【オイル】ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ2本目【反ルブ】

早起きしてチェーン、スプロケ交換したよ。新品チェーンに白いウンコかたっぷり付いてた。歯ブラシにエンジンオイル染み込ませてゴシゴシ、拭き取りしたらかなりピカーになりました。しかもオイルと白いウンコが混ざりちょうど良い粘度の下痢ウンコになりました。

>>949
DT50に乗っていたときに、
チャンバーから未燃焼オイル飛び散りが多くて、
まめにサイレンサーのドレインからオイル抜いてたんだけど、
長距離ツーリングに使うとオイル抜きの頻度も多いので、
サイレンサーのドレインボルトの代わりにパイプネジ付け、
ホースをチェーンに伸ばし使っていたことあったよ。

いい感じでした

いま思いついたけど吸気負圧じゃなく
排気圧をオイル自動噴射に利用できないだろうか？

今日もエンジンオイルでメンテ。
といってもキャリパーのメンテで使用。
固着ブレーキダストとったり、ピストンの揉み出し時に潤滑させたりと大活躍。
でもスレ違いだね。ごめん。
もちろん、チェーンくりくりもしたけど。

ブリパイの行き先をチェーンとかどうよ。

>>955 ここはケミカルの使い分けの出来ない人のスレですか？
と言ってみる。ｗ

むむ…確かに専用品が良いのはわかるんだけど、
多種のケミカル用意するより代用品１本ですめばその方が楽かなぁとか、
あまったエンジンオイルの使い道を考えてみて発案してみようとか、そんな意識でした。

キャリパーに使うならピストンに使うとしたらシリコングリスでしょうか。
シリコングリスは高熱にさらされると粉っぽく乾燥するのを嫌って、
フォークオイルとエンジンオイル添加剤を使用するショップがあるのを雑誌で読んで真似してみました。

>955
頼む初心者の様な556でローターを磨くみたいな事は辞めておけ。
大人しくシリコングリス使え。
とんでもない事になるぞ。

シールへの攻撃性への配慮ってことでしょうか？
それともローターに油分が付着するって意味でしょうか？

拭き取り、洗浄した上でピストン部にわずかに油分を残すようにしたのですが…
とんでもないことなったらまたご報告しますね。
まだ試行１ヶ月なので。

シールが危うい箇所はシリコンスプレー吹いて磨く程度。
フォークのインナーやキャリパーのピストンに使ってます。
あとワックス代わりにも使ってます。
ホイールに吹いて軽くふき取っておけば汚れ落とすのが楽になるよ。

カワサキのギアオイルはシングル90で固めだけど、
ヤマハやスズキのは粘度書いてないんだよね。
粘度的に固けりゃ安いからヤやスの方を買いたいんだが。

ヤマハは80Wだって
ttp://www.rakuten.co.jp/driverstand/661856/658310/658318/

スレ違いだがキャリパーのピストンの揉み出し＆滑潤には
メタルラバー最強。これはガチ。

そりゃ専用品だもの

それに皆知ってると思うけど

>>メタルラバー最強

知らなかったのでググってみました。
よさそうだけど…やっぱ値段もそれなりですね。
泡だって馴染むってのはシリコン滑走剤みたいなイメージなのかな。
サラサラになる感じ？
それともビスタックみたいにペタペタ…

スレ違いなままあんま引きずるのもなんだなぁ。
明日も休みだし用品店行って聞いてみるか。

まぁ、エンジンオイルがシール攻撃するんだったら
エンジンに使われてるシールはどうなるのかと。

キャリパーに関してはシリコングリスがいいと思います。
メタルラバーは雨で流れやすい。

ハンマーオイル＋クリクリやってみたよ
ローラーと結合部に注油、割り箸でクリクリの後
きれいに拭き取り　ローラーの回りが格段にUP
走り出したら音も違ってた　軽い気持ちいい音
こりゃイイかも知れん　整備欲も満たされるし！

>>967
旧車なんかだとガスケット侵すとかで化学合成を避けたりする。

ゴムのシールを使用しているチェーンには何を使ったらいいでしょうか？

ローション

ピストン揉み出しする時はポリグリコールエーテル（PGE）99%液使ってる。
ただ、PGEは湿気や水に弱いんで、揉み出し後にシリコングリス塗ってる。

シールとオイル類の相性は年式や車種で変わるから一概に言えないね。
大抵は発売当時の規格の物を使うのがベター。

濡れない嫁には何を使ったらいいでしょうか？

>>973 ひたすらテクを磨けｗ
モノに頼って愛が語れるか！ｗ

濡れる濡れないより「やりたいのか？やりたくないのか？」が問題
嫌がる人をその気にさせるのはまず無理だね　発情期を待ちましょう

妻の性器は機械部品じゃありませんもの

ルブが無くなったので
ホンダのS9ってオイルを近所のホームセンターで購入して
初めてチェーンクリーニングに朝鮮

自転車とバイク両方にやってみました
結果は・・・

「エンジンオイルでチェーンメンテ？ﾊｧ？アホかこいつら」
とかスレタイトル見て思ってた俺を許してください

バイクの２stオイルって自転車のチェーンに塗っても平気？

>>976
エンジンオイルを使ってれば濡れ濡れでクンニリングは不必要になるよ

>>978
誰が>976と>973に同時に答えろと言ったｗ

おれちゃりにオイル使ったらジーパンすっごい汚れた

誰か2stのオイル使った人はいないかな？
つうか使って良いのか？

今まで白いルブを使ってきた者です。基本的なことをたずねますが、
シールチェーンはグリスが封入されているから、チェーンそのものの潤滑はノーメンテでいいのでしょうか。
ゴテゴテになるのがイヤでルブもごく薄く塗っているのでとてもシール内部に浸透していないと思うので。

チェーンの注油は、ローラーとスプロケの潤滑・防錆という目的ですか。

街乗り自転車のチェーンは防錆のために油塗るもんだから、
ウエスに適当なオイルしみこませて吹けばおｋだろ。
もちろん2stオイルでも。

モーターアップってどうよ？？

>>980
拭き取りは入念にね！

いままでスポイトでヒトコマずつ注油してたけど、絵の具の筆使ってみた。

いい！一回で4,5コマぐらいシューと塗れるから、だいぶメンテがHAYAKUなた。
着け過ぎにもなりにくいし。
走行毎に注油してるから、これで快適度うｐ！

連休で約600km走った。（半分高速）

















それだけ

>>982
注油はローラーとスプロケの合面とサイドプレートとコマの間に行っています。
ローラーとスプロケの合い面は潤滑してないと磨耗がすすむので。
このとき、ローラーの回転が渋くなってないか指で転がして確認してます。
渋い箇所はコマとローラーの間に注油して動きが軽くなるまで転がします。
サイドプレートとコマの間は潤滑とＯリングの保護ってつもりで注油します。

いまいち、答えになってないかも…

>>981
呼んだ？

>>982
チェーンの潤滑で最も重要な”ピンとブッシュ間の潤滑”はシール内で行われているから、給油してもそこには影響が及ばない。
となればあとはローラー・スプロケの潤滑とチェーン全体の防錆しか残らないですよね確かに。
ローラーの潤滑はどれくらい重要なんだろうか？
シールチェーンで無給油と給油両方を試した人が居ればわかるけど。

チェーンが錆びないものだったら、さらに給油の意味が薄くなるような。

あ、シールゴムの保全と潤滑のためにはやっぱり給油が要るのかな？

当方リッターネイキッド海苔。
大体500km毎に注油。
85W-140のギヤオイルを使用。

今日も注油したが、する前にローラ部を見てみると
表面部はやや乾いていたがカラカラまでは行ってない。
もちろんすべて固着なし。

で、注油後明らかにリヤタイヤの廻りが違う。
センスタ立てて足で蹴飛ばして廻してみるが、倍ほど回転が違う。

以上のことよりシール内だけの潤滑よりも
サイドプレートとローラの間とか、プレート表面の注油も大事ではないかと。
一コマ一コマ注油しているとチェーンの異常にも気がつくしね。

ん〜。たまにｷﾞﾔｵｲﾙを使っている人いるけど、臭くない？？
我慢できる範疇は人それぞれだけど、おらは無理ぽ。
臭いのキツク無いのもあるの？

メンテ方法、効率のいいやり方を開発した。

まずオイルを、ローラーとプレートの間に一滴ずつ
素早く乗せていく。フロントスプロケとリヤスプロケの間の
出来るだけ多くを。
そして左の人差し指で下からローラーを持ち上げ、
ローラーとプレートの間に隙間を作る。
右手の割り箸でローラーを回す。
これで一つ一つやるより、半分くらいの時間で出来るようになった。

あとは筆で、シール部にオイルを塗るだけ。

おとといの大雨でオイルが飛んでるだろうし
今日はチェーンメンテしたかったなぁ
チェーンよ週末まで錆びずにがんばれ

熱で染み出すという事は最初からオイルがあればその分染み出す量＝消費する量が抑えられるのではないか？
と思ってるんだが。

>>992
BPのRacing Gear85W-140だが、
マジでそんなに臭わないぞ。
エンジンオイルと大差ないくらいだ。

>>994
どんだけオイルが残っているかだが
サイドプレートがメッキ処理されてなければムリ。

剥き出しの鉄が噛み合う箇所や常に摩擦している何百ものゴムと
メタルの摩擦面に適切な油脂を注油する事を疑問に思う人がいるんだね

メーカーの言う「ノーメンテで使用可能な期間」は自らが想定した一定の
範囲内では有効だろうが、それが少しの手間で大幅に伸びるならなにも
メーカーが勧める「メンテ省き」に従うのがカチコイのでしょうか？

そりゃいかなる場合も「安全に使用できる」のが前提ではありますけどね

質問されてる方は最初は細かい事気になるかもしれないが、一度それまでの
グリスをサッパリと洗い流し、オイル塗布を試せばすぐ答えは出ます

実際に「減らない・伸びない・よく転がる」って、心地良い物ですよ

次スレ緊急キボンヌ

あ

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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