まったり隼スレ98

■GSX1300R 隼についてまったりと語らいましょう。
■新型海苔も旧型海苔もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
■荒らしは放置か専ブラNG登録でおながいします。
■最速ネタ、チラシの裏はほどほどに。
■不具合対策は>>2以降を参照してください。
■Q&Aを実行する場合は自己責任でおながいします。
■テンプレくらい読んでください。お願いします。まじで。
■次スレは>>980付近の人が宣言してから立てましょう。
■まああれだ、とりあえず「落ち着け」

★漢方関連のお話はスレ違いなので専用スレでお願いします。★
★老兵ネタはスルーでお願いします。★

前スレ
まったり隼スレ97
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1384729112/

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■ 関連リンク
┣MotoMap（スズキ逆車輸入業者）
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┗HAYABUSA OWNERS CLUB (HOC)
　 ttp://www.hayabusa-japan.com/

■ よくある質問とその答え
Q1：アイドリングが低くなっている。ドンツキが酷い。エンストしやすい。始動性が極端に悪い等。 （適用：旧型）
A1：隼の持病、インジェクションの宿命とも言える給排気系の不調が原因です。 （適用：旧型）
　　スロットルボディの清掃、スロットルポジションの調整、吸入負圧同調、エアクリーナーの交換、
　　カーボン除去が期待できるガソリン添加剤（FUEL1等)の使用など、定期的に見てやることをお勧めします。
　　99、00年式はフェーエルフィルター（燃料ポンプ内）の清掃、交換などもやってみたほうがいいでしょう。

　　また、あまりお勧めは出来ませんが、エアクリボックスのフラップ全快固定や、フラップの除去、エアクリの除去、
　　二次エアシステムのキャンセルなど、車体を加工することによってある程度改善することが出来ます。

　　マフラーを交換していたり、パワコマやサブコンを使用している場合はがんばってセッティングを出して下さい

　　ついでに、01式以降に付けると便利な99-00式用アイドルスクリューの品名/型番
　　アイドルリモートスクリュー/13270-24F00　×1
　　ワッシャー/13273-24F00　×1
　　スプリング/13271-24F00　×1
　　ステー/13279-24F00　×1
　　ボルト/01550-06167　×1

Q2：○○ってどうやってやるの？
A2：ちょっと調べれば細かく紹介してあるサイトがたくさんあります。
　　安易に人に聞くようなお馬鹿さんには出来ません。
　　素直にバイク屋にお願いしましょう。

Q3：どの年式がいいの？
A3：300Km/hオーバーのメーターに強いこだわりをもっているなら99、00式を買いましょう。
　　旧型(99〜07モデル)を探していて、それ以外の方は新しい年式にしたほうが無難です。
　　さらに北米モデル（正規輸入品）が一番無難です。
　　ECUの32bit化、マイルドな乗り味にセッティングの変更、クリアウインカーの標準装備、
　　フロントフォークのインナーにチタンコート、フェーエルポンプの仕様変更などを初め、
　　公表されていない様々な改良が加えられています。
　　新型(08モデル以降)では、外観、エンジン、フロントブレーキ等多くの改良・変更が加えられています。

Age

スズキ、全世界で人気の二輪車「隼（ハヤブサ）」の日本仕様を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsx1300ral4/index.html

フルパワーとはお見事！！
買いやすくなってうれすい

製品ページ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsx1300ral4/index.html

側をこの赤に交換したい

年間500台も売れるのか。

半分程度かなぁと思った

156万ってどうなんかな？

安い店でＬ3乗り出し143であるからなー

公式トップの写し方カッコイイなｗ
だがカラーリングが残念すぎる・・・
うおっておもえるのがあったら乗り換えようとおもってたのに残念だ
とにもかくにも国内販売になったのは喜ばしいことだ

L3装備＋ETCでL2の値段なら、180km/hリミッターがあってもちょっと気になるな。

国内モデルすげー気になるけど、スライダーを純正で用意してくれないかな
もちろんカウル加工不要で

>>13
どうせリミッターなんか社外品で安価にカットできるだろ。
ついでに300�q/hって制限も解除してな。

>>14
そんなん言うならセンタースタンドが欲しいわ俺は。
１８０リミッターはねえわなでも。
通例だとキャンセルどんな感じなんだ？キャンセルキットみたいなの
噛ませるのかな？配線切るとかだったら楽でいいけど

しかし技術の進歩ってすごいね。
馬力規制なき今、フルパワーでも日本の規制に適合できるのだからな。

補助輪でも付けとけ

逆輸入業者涙目だな

モトマッブはどう思ってるんだろ

ぐぬぬ

ETC標準がうらまやしい、バイクの高速割引差別化の予兆とみた

リミッターなしでとか鈴木さん大丈夫か？
法的には問題ないんだろうけど、周りからうるさいんじゃね？

老兵です。
誰も言っていないので、 １…乙

今までの国内仕様はパワー制限のせいで変なトルクの谷があったりしたんだよね？
それが無いなら、俺には速度制限があっても問題ないな。

どうせサーキット行かないし。

>>23
速度リミッターは付くって

ETCは別体か…

リミッターはマシンではない、脳内にこそ存在するのだ（謎

メーター280kmまであるけど
飾りかね？ｗ

リミッターは無いよ。
何回も言わせんな。

>>29
あんなの飾りです
偉い人にはそれが分からんのですよ

ETCインジケータも表示されるのか
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsx1300ral4/img/09p.jpg

ええな

え、え〜と…今回の隼日本仕様は２月１０日が発売日ですが、
その日は奇しくも自分の誕生日なんです。
これはどういうことなんでしょう、スズキさん？

YZF-R1だってリミッターがあるんだぞ。
日産GT-Rは340km/h、レクサスIS Fは330km/hまで目盛りがあるが、
いずれも180km/hでリミッターだ。
隼に180km/hリミッターが着かない理由なんてあるのかよ。

それをなんとかしちゃうのがスズキだろが

速度リミッタは「自主規制」なんだぜ

軽の増税で怒ってるんだよ、修ちゃんが

価格はまぁあんなもんか　カラーは旧型のようなツートンがウケるかどうか・・・

もうまったりじゃなくなっちゃうのかな

糞みたいなカラーリングやな

>>32
ついでに音声機能も欲しいな、声は日高のり子で

国内仕様出るなら買だな

>>30
メーターと馬力見てリミッターが付かないとでも思っているのか？
妄想ベースで書き込むなよ。
速度リミッターは付くのだよ。
スレいくつかさかのぼって読み直せ。

ますます初心者ホイホイ、デブ下手くそマシンに成り下がるのか…

>>42
低走行高年式な上玉中古で多く出回ってくれると考えればいい

>>43
連中はスライダーを信仰のように付けるから、立ちゴケでフレームに見えないダメージがあるかもしれんぞ？

初心者に排気量は大きければ良いというわけでは無いことを教えてくれる良いバイクだと思うよ

初心者ほど乗りたがるだろう

買えないからって妬むなよそれともちびっこ？

むしろ出戻り買えば大型にしては高くも無いし、膝の曲りがきつい位シートも低いんでちびっこ向きだ。
スペック上は数字が大きいんで、懐が寒かったりチビでも大きな満足度を得られるバイクだ。

後ろのラクダの瘤みたいなの、国内仕様だと無くなったのね
シートがあった方が便利だけど、あのラクダの瘤は実用性を度外視して
個性的で良かった

増税に対する、バイク屋の反撃。
他のメーカーも、是非横並びで！

国内版HPで見る限りカラーリングが激しくダサイな・・・

実際見るとかっこよかったよ
青は
たぶん赤もかっこいい
むしろここでかっこいいといわれていた黄色見たがそんなでもなかった

どれもたいてい写真ではあんまり見栄えしないからなあ
実物を見ると造形とマッチしててかっこいいことが多いよね

では青をはってあげよう
ttp://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1389317478570.jpg

>>54
こっちのほうが艶々で良いな、公式のはプラモに見える
乗りだし幾らくらいか気になる
糞高い排ガス検査料無いから定価プラス10万くらいかな

雑誌類の写真は下から撮影してあるので
実際視線から見るのとは違うイメージになる

色もデジカメだと赤が朱色に紫は青に
そして色濃度飽和しやすい。のっぺりした色になる。

肉眼で見る方がはるかに綺麗な色で見れる。

>>54
なんかさ、思ったけど
マフラーの上にリアウイング装着できそうだなｗ

フロントも左右にマフラーみたいな枝作ってウイング設置すれば
前後ですごいダウンフォースが得られるんじゃないか？

逆車-15万だと思ってたのに、たいして安くならなかったな・・・

早速、139で売り出してるな

値引きゼロで双方乗り出し費用を出すと、
大体逆車１８１、国内仕様１６３てとこだね
ＥＴＣ設置費用３万前後を込みで考えるとその差２１万
さらに、たいてい国内仕様のほうが値引き率は大きいんで、
国内仕様の買い得度は高いと思うよ
って139万か、乗り出し１５０切れるね

たった20万で遅い方を買うのはイヤ

>>54
むっちりしていていいね！
お姉さんが

>>62
180km/hまでは国内仕様も逆車も加速は一緒。
国内仕様も速度リミッターをカットすればそれだけで逆車と同じになる。
リミッターカットはスズキ車の通例なら配線に一個抵抗を割り込ませるだけといった簡単なもので済む。

パワー一緒なんだっけ？

そろそろ消しますyo

逆有入で躊躇ってた人も国内発売されるなら踏ん切りが付いて買う人多いはず

>>59
ETC分(5万)足されたな　　どうせ付ける物だし予想通りの値段

ざっと検索してみたけど赤色乗ってる人少ないな
国内赤IYHしようかなあ
国旗みたいでかっこよくない？

ハヤブサオーナーズクラブってどこ行った？

やっと近所のSBSで買える
一番近いMOTOMAP取扱まで100km以上あったんで踏み出せんかった
赤がいいな

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1389324304/l50
スズキが最上位二輪車を日本で発売　１３３９ｃｃの「隼」、１９８馬力欧州仕様のままで

リミッターは付くにしても、国内なら何かと安心？
リミッターは別に気にしない。どうせそんなに出せないからｗ

139万からさらに値引きいけるのかな？

>>71
HPに載って無くても卸してもらえると思うけど

FJRよりお買い得だね。
リミッターなんて解除前提だろうし。
パールホワイトが無いのは残念だが、
実物はどれもかっこいいだろうね。

わざわざ「隼取扱店検索」のページを作ってあるくらいだから、GT-Rみたいなプレミアム的な販売にするのかな？
http://www1.suzuki.co.jp/motor/campaign/hayabusa_shops/shoplist.php

黒赤再販してくれ

>77
V魔やDN-01みたいな？

>>79
「取扱店は順次追加」ってあるからそこまで限定的にはならないと思うけど、何らかの審査でもあるのかな？
近所はレッドバロンばかりという・・

GSR750と同じく、リアスプロケは穴なし？
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1389350814274.jpg

自己解決
東京モーターショーの動画見たら、リアスプロケは海外仕様と同じくスリット入りっぽい

国内版が出たから、購入を検討しているんだが、オーナーの人たちに意見を聞かせて欲しい。

隼で1車線上りのヘアピンを普通にいける？
イメージ的には
ttp://k-kabegami.com/wpkabegami/wp-content/uploads/2012/10/13241f5fd2919593fdd061b1f9ac7e90.jpg
こんな道。

今乗ってるDL1000も良いんだが、マルチのバイクにも乗ってみたいんだ。
でも、ツーリングとして秘境や廃墟いく時もあるんで、ちょっと悩んでる。
（酷道は通るが未舗装路は通らない予定）

これぐらいの道ならなんて事ないな
隼をどんなバイクだと思ってんだ

余裕過ぎわろた

軽い林道でも楽勝だしな。
今の季節俺の住んでるとこは雪がたまに
軽く積るが全く問題ない。余裕で走る。
まさに隼。

いやいや雪は無理だからｗ

>>82
ここは静けさが似合うところだから飛ばさないな。もうちょっと奥の蛇洞やしらびそなら全開で下るよ。

>>82
普通に行けるよ

>>82
ここって下栗の里だろ
隼のタンデムで走ったことあるけど弱って余裕だったよ

↑

×弱って

なんか、余裕って言う意見が多いようで安心した。
ありがとう！

R1000も候補に挙がってたけど、キャンプツーも去年から始めたんでR1000じゃちょっと…と思ってたんだ。
最悪DLはとって置いて、隼を増車することを考えてた。
そこそこの値段で引き取ってもらえるなら、乗換えで考えようかな。

ちょっと週末、バイクやへ行って来る！

年間目標販売台数は500台か。
この価格帯にしては、それなりに強気だな。
頑張れスズキ。盛り上げてくれ

年度末に白バイが導入される関係で、大型2輪クラスでの月間販売台数ランキングにおいて
突如白バイが1位になることがある。
概ね毎年300〜400台程度。

ああー、あの人はいま何しているのかしら
ろうへ・

国内隼の赤って、ジェンマとかバンバンとかグラディウスの赤と同じ色なのな。
サイドの白いところが黒だったらもっとよかったかも。

なんにせよ、これが売れて儲かって、GSVR待ってますよスズキさん。っていうか出るんだよね、ずいぶん前のR1000スレでV4のUSでの特許図出てたし

14R黒乗ってるけど真っ黒は秋田よ
買ってもうすぐ２年なるし隼の青に買い替えてもいいな
今なら下取り出しても追金少なく済みそうだし考えてみるか

皆さんメンテナンススタンドって何使ってます？

jトリップ

アストロ

>>24
> 老兵です。
> 誰も言っていないので、 １…乙

１…乙とか書く爺がいるか　ボケ

このメーターパネルを探してるんだけど、見つからない。知ってる奴がいれば教えてほしい。
http://i.imgur.com/8ANH5X6.jpg

スピードメーターが一回転してる！

>>102
その写真のブログの人に聞いてみればいい。
コメント欄あったし。

>>102
奴

>>82
箱根の旧東海道も大丈夫でしたよ　
急な登りヘアピンにある天使鳥居に目を奪われてエンストしそうになりましたがｗ
http://tokyodeep.info/assetimg/14_kanagawa/hakone/hakone_2012_0001.jpg

>>105
どこで売ってるか知ってたら教えてほしい。

>>104
ここで分からんかったら、聞いてみるわ〜

>>106
隼がボロなの？
下手くそなの？

3色のうちどれが一番人気？

ピンク

実物の赤はかっこいいのかなぁ

今日、店に行って聞いてきたぜ！

青が大人気で予約分で無くなるっぽい。っていうか、予約しても初回は無理かもだそうだ。
K7の青と同じ青みたい。
赤は販売店の人も見たこと無くてどうなるか分からん。
（ジェンマの赤と同じ色）
黒は今までと同じなんで、そこそこ。

大体のところは定価販売で、諸費用で値段が違うくらい。
店によっては10万円引きもあった。
乗り出しは大体140万台〜160万台か。

初回を逃すと次は3月だってさ。

一番人気なのは黒じゃないんだな

乗り出し140切ってるとこあるな

http://customseat.jp/first_website/customblog/%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%83%9ECA3I0415.jpg
http://customseat.jp/first_website/customblog/%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%83%9ECA3I0414.jpg
ジェンマの赤ってこれか？
目立ち杉て真っ先にイタズラされそうで心配になるほどｶｯｺｲｲじゃん
３色ともいいなぁ

じぇん間かっこいいな、隼のエンジン乗せたいわ

パールミラレッド

(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://www.youtube.com/watch?v=agwaqYBfzLc

写真で見るといまいちだけど、実際に見ると非常にいい感じだね
外車のサイトでやってるバーチャルツアーみたいなのを商品ページでやるべきだと思う

なんか朱色のテカテカだよね

青人気か　サンクス
でもまだ価格に変動ありそうで迷うな。。

週刊バイクＴＶで黒が出てたね
女性でも余裕やった

シャア専用みたいだな

>>116
隼的な流線形デザインだったんだが、
残念ながらこれは一般受けしなかったんだよなあ。

カッコいいと思うんだけど、スクーターを求める人は
方向性が違うんだろうね。

国内仕様の隼ってメーターは180しかないの？

昨日(11日)の昼頃に東雲ライコで隼OFFみたいのやってた人たちいたけどちょっとマナー悪かったな
バイク置き場の中央くらいでたむろして他のライダーの邪魔になったり来店する人がちょくちょくきてるのに通路で写真撮影したり
せめて一番奥の邪魔にならないところでやるべきだと思った
隼乗りはマナーいい人が多いってせっかく言われてるんだから残念な事になる行為は控えようぜ

ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/gsx1300ral4/img/09p.jpg
ちゃんと180以上刻んであるね

ということはこれサブコン後付けして180キロリミッターカットしろってことなのかな
そもそも無いかもしれないけど

こんばんは、老兵2です。
今日、東北道で風に煽られて左から右はじまでとばされました。
老兵2です。

>>126
そういうのは撮ってさらすべきだべきだ

チビッターミッターカットが簡単にできるなら買う

>>122
オレもみたわｗ
女性でも楽っていうか、ただバイクに慣れてるかどうかだとおもうぞ
収録前にそれなりに運転して慣れさせてもらってるだろうし
編集で危うい場面や取り回しはスタッフにしてもらってたとかってオチのよな気がするｗ
でもあのブラックやっぱダメだな、赤もあれだし、青の実物みてみたい
やっぱ隼は白ってイメージが強いかな

>>124
金かけていじりだすと、それなりにカッコよくはなるんだけどノーマル状態を見て買おうとおもえるデザインではないよね

>>131
＞ノーマル状態を見て買おうとおもえるデザインではないよね
なぜ全世界でそれなりに売れてるのか？
自分の意見と言っておいた方がいいぞ

>>131
ジェンマはノーマルが一番いいと思うけどな　　あ、ナンバー移設だけはOK
収納の無いビクスクなんて誰が買うと思って発売したのか考えただけで欲しくなるｗ
スズキワールドで扱ってた緑や黄色は全部売れたのかな？投げ売りになったら欲しかった

隼の白バイを出すために日本仕様を発売したって本当？

ジェンマって世界中で売られてたっけ？

>>134
嘘。

隼の白バイとか怖杉ﾜﾛｴﾅｲw

>>132
誰も世界でどうとかいってないぞ
一個人の意見だととれなかった？それはすまん
国内でもたまにしか見かけないねこれは
似たようなタイプのだと圧倒的にマグザムのが見けける
>>133
緑なんてあったの？知らなかった
ビグスクも持ってるけど収納あるし楽だから買ったんだけどマジで便利だよ、でかいけどｗ

ちょっと気になってるんだが、国内版のETC表示がされる所とそのした部分って、逆輸入車だと何が表示されるの？

>>139
http://www.motomap.net/lineup/2008/img/gsx1300rk8_meter_l.jpg

>>140
ｲﾓﾋﾞ付きですな〜

国内仕様の雷みたいなマークなに？

サンダラ

エレキアタック

たぶん感電注意マークだね

ラムエアインテークに嵌っているネットに荷電しておいて攻撃時に瞬間放電する
それをバックファイアで射出される燃料に乗せて射撃する装備
チャージされて攻撃可能になると電撃マークが表示される

アフターファイアとバックファイアの区別付いてない奴まだおるのね
バックファイアで射出したら自爆だろ･･･

当然前方射出だよ
でも考えたら後方射出も可能か

カミナリだけに遠回しにシビれるバイクだぜって言いたいだけちゃうの？

いや、だから走ってる最中に前方に射出したら風圧で自分に返ってきて自爆だろｗ
止まってる時にしか使えないじゃねーかｗｗｗ

止まってる時にだすんだろ？
バック機構が付くなんて、胸熱だな。

もう国内モデルでるのか
我慢出来なくて先月１２型を安かったから新車で買っちまったよ
まぁ黒気に入ってるからいいけど。しかし07黒から乗り換えだから青もよかったかなぁ

旧型より乗り心地いいなー

乗り出し140万か
安くなったな

ハスラー買いましたよ♪
後悔なしw

そういや、立ちゴケ保証の話が出てないな。
国内版契約時に提示されて入る予定。
1万払うと、5万分の補助が出るんだと。
期限は1年間。

>>155
ハーレーがやってたやつと同じようなやつだね。
立ちゴケの傷が複数個所に付いた場合、5万じゃ直らないからどっちにしろ出費は避けられないね。

5万円じゃ足りないね。
サイドカウル、ミラー、ジェネのカバー、マフラーが傷付くね。
カウル代ってところかな。
重いバイクになれてない人は入っておいて、たとえこけても、1年経つギリギリまで待って交換がいいだろうね。

そろそろパッド換えないとな

>>158
どういう流れでレスしてるんだろw

>>158
俺もチェックしとこう。

オレはバッテリーを交換しないと

年末、充電したのに逝った...

>>147
ラムエアインテークって書いてあるので
アフターファイアと勘違いということは無いのでは？

俺は足回りのOHしよう。

俺もバッテリー換えないと・・・
LiFeにするかなー

老兵です。
B-KINGに乗り換えました。

★老兵ネタはスルーでお願いします。★

あぼーんが二匹

不具合の報告が多いLiFeバッテリーを導入するのはまだ勇気がいるなー。
個人的には現段階では従来型の鉛バッテリーにトリクル充電器つなぎっ放しが信頼性もコスパも一番だと思う。
今使ってるバッテリーは6年目（充電器つなぎっ放し）だけど、この時期でも元気一杯。

タイヤかえたいなー。5年も前のたいやのはさすがに危険だよね。
月一回くらいしか乗らないから溝残ってるけど交換しよう。
タイヤ何にしようかな。

ほとんど乗らないならα13とかでいいんじゃない？

何度も経験あるけど、この時期ハイグリップタイヤは暖まる前はグリップしないから危険。
朝一番や、休憩後の走り初めに普通に走っていてもズルっとくる。
ほとんど乗らないライトユーザーにハイグリップを勧めるのは良くないと思う。

冬も乗るならZ8オススメ。グリップもまあまあでPR2程ではないがライフも結構ある。

エンジェルは冷えてる状態でも柔らかくていい。

ロッソ�Uで調子に乗って山ばかり走ってたら4000で横溝終了
真ん中残ってるからあと2000ぐらい平らなとこ走って交換予定
次のタイヤ何にしようかS20はもっと寿命短そうだしみんな何はいてるんだ？

パンツは履いてる、タイヤはS20。
冬眠前に交換したからどのくらいもつかはわからん。

俺はロッコル履いてたけどヘタレなので6千キロでサイドよりセンターが先に逝った。
もったいないからロッソ2に換えた。

T30にしとるよ

ロッコルだな

>>174
S20はロッソ2どころかロッコルよりライフ短いという話だよ。

ロード４はもう、販売してるのかな？

あと3000kmでタイヤ終わりそうだからAngelGTかST履く予定

>>179
3種すべて履いたが、まさにそのとおり！
ロッコルがすべてにおいて勝っていたよ　

うわ、今日S20に履き替えちゃったよ…

ご愁傷様

>>182
さすがにロッコルよりロッソ2の方がライフは長いよね？

タイヤのモチと燃費は走り方によるから何とも言えんな。
同じ人が2種類使っても全く同じ走り方はできないわけだし。

>>185
ロッソ2フロントのサイドの方が先になくなった
たしか２００Ｋｍくらいの差だったんで走り方や走った場所で変わると思う差だけど
リアは変わらなかったよ

ちなみに峠４：ツー５：街１
Ｓ２０で１５００Ｋｍ
ロッソ２で１６００Ｋｍ
ロッコルで１８００Ｋｍ
くらいだった

参考までにα１２を新品で入れて関東から東北にツーリングに行ってリアのセンター１１００Ｋｍでスリップラインだった
昨年からホイールを２セット態勢にしたんでツーはＴ３０、それ以外はロッコルと使い分け

履き替えが面倒なんでＴ３０で峠なんかも行く（フロントは逃げるし、リアはすぐロックする）けど５０００Ｋｍ走ってまだスリップラインは出てない
ただサイドはあと数ミリといったとこ

長文すまん

バリバリな走り屋さんですね

>>187
詳しくありがとう！

しかしサイドが2000キロ持たないなんて、攻めるなぁ。
俺はロッコルのフロント、サイドが逝く前にセンターが逝ったので交換したけど、センターは1万キロ持った。
リアもセンターが6千キロで先に逝った。

test

バイク乗り「すり抜けは合法！」→転倒して死亡　おまけに他人に迷惑をかける始末
http://lolen235.blog.fc2.com/blog-entry-1057.html

合法かどうかはわからんが迷惑行為の一つになってる場合はあるだろうね
パトカーの隣をすり抜けても止められたことはないし
無線で注意されたこともないけど
多分減速してゆっくりスピードでやってるからなのかもしれない

>>192
無線でじゃなくて核兵器でだろ。

そして世界は滅亡へ…

押してはいけないボタンを押してしまったのか

白バイが路肩を普通に走り抜けてゆく後楽園。

歩道があれば路肩はないよ？
道路法読むとわかる。

路側帯はないが路肩はあるんじゃないか？

よっお馬鹿さん元気ぃ？

外装純正別カラーに全とっかえかGROM増やすかなら
どっちにします？

>>200
間を取ってｱﾄﾞﾚｽV125を増車。

>>201
それすでにある
改悪された後年125G

>>200
迷った時は両方実施。
黄色の外装の隼の横に、黄色のｸﾞﾛﾑ。
格好良い〜♪

そしてその横に末期色の国鉄型（ｒｙ

隼と遭遇するときのホワイト率の高さは異常ｗ
イエローカッコイイとおもうんだけど人気なさそうだ

なに言ってるかわかりません

俺も買うなら白がいい
国内向けに白が無いのが残念

ヤフオクでメーターのLEDバックライト買ったんだけど、「2りんかん」とかでハンダ付けしてくれるの？

黒もカッコ良いですよ? (´；ω；`)

いや今のが真っ黒なんで

確かにすれ違う隼は白ばっかだな

旧型の白は貴重だぜ。
新型は白多いよね。

>>208
ELバックライトのやつ？それとも小さいLEDのやつ？
ELなら買えば付けてくれるだろう。持ち込みは無理かもね。
小さいLEDだったらやってくれない。
半田こて使って自分でやるしかない。
メーター高いから壊さないようにね。

おまえらがすれちがうのは、白ビグスクだから、って老兵が言ってた。

毎年白あるからな　旅先ビジホの真っ暗な駐輪場で目立って怖い・・・

白は汚れが目立つのがな・・・。
夏にべったり付いた虫の体液とか、革パンが擦れてうっすら黒くなったタンクとか、
長年の汚れが染み付いてる。

青とかカッコいいと思ったんだけど白買った決定的な理由は
夜でも目立つから事故に巻き込まれにくそうだと思ったからだな

バンF白乗りによると高速道路で前の車が皆減速しまくるとの事

ダクトの中にDQN車がつけてるストロボの赤いの入れようぜ。

>>208
やってくれるが、かなり高いぞ。
持ち込み工賃だと12000/hあたりか。

どうしよう無理して隼を買うか
ＣＢＲ６５０Ｆにするか？
ねえ、隼ってコーナリングどうなんよ。
初めての大型なんだけど。

B-KINGもあるぞ（提案）

妥協してＣＢＲを買うくらいなら無理して隼の方がいい。
ＣＢＲに乗ってて街中で隼にすれ違ったときの気持ちを考えてみ。

2014は国内と逆車で赤青黄、白黒が揃うのか
バカバカしくていいな

タイヤ交換でロッソ２からT30に変えようと思ってるんだけどT30で峠はきついかな
ちなみにロッソ２は3500kmでフロントのセンターが逝ってしまった寿命短すぎる

隼にのりたくてバイクの免許を取ります
バイク暦はそこそこあります、原付なら上級者です

俺も自転車上級から隼乗ったよ

俺もそろそろ上級者かな…と思った頃に死にやすい

隼は欲しい、
しかし乗り出し価格１５０諭吉が問題だ。
無い袖は振れぬ、だが欲しい！
ローン組むか・・・。

スズキさん、１５０回払い、だめですか・・・。

・・・そうですか・・・。

>>222
あ〜わかる　盗賊Fが出たころこれでいいかとも思ったが
隼欲しかったなぁと思うのが嫌で隼買ったわ
動いてさえいればごく低速でも安定してるし良いバイクだわ

隼をのるために大自二とった

19日に府中の２りんかんで隼の集まりあるみたいやね

>>231
マジで？
行ってみようかな

DC電源確保した
キャリアつけて箱着けた
カメラ、スマホ、ナビ用のバーマウント着けた

後なにか快適カスタムなアイデアない？？？？

初心者ホイホイ御用達マシンになったな、まぁかくいう私も二輪はチャリだけでバイクは隼だがね みんなもっと買ってね、そうすればアフターメーカーもより力入るし

憧れの的だから仕方ない
人気なければ初心者は買わないと思うよ

何年までが初心者ですか？

10年かな。

５０から乗ったら６０か・・・・・

>>233
グリップヒーター
ハンドルカバー

隼なら、ハンカバもエアロの一部に見えるかもしれない。

隼にハンカバ付くのか？
俺は今年でバイク歴23年だから初心者じゃないな。ただ今では実質、原２ライダーなんだがな。

普通のハンカバだと走ったら風で押されてブレーキがかかってしまうそうだぞ

>>239
グリップヒーターはついてる
ハンカバに墜ちるにはまだ....早い,,,。

明日、行きつけのSBS行くつもり
話次第だがハンコ押しちゃうかも
イモビって付いてんのかな

開店時間調べたら3連休業•••なんだかなぁ

>>244
国内モデルにはイモビ付かないよ。
イモビいらないでしょ。
隼みたいな大型バイクは鍵穴壊されたり、直結されたりして乗り逃げされる盗難はほとんど無い。
別の盗難対策の方が必要。

地球ロックとかか

先週末に行った時、国内版の予約は俺で3人目だったわw
色によっては今年度に間に合わないかもな。

>>247
総額いくらなの？

>>248
>>113

俺が買ったところは150万ちょいくらい

>>249
150か逆車買う意味がないな
検討する

前ｽﾚでﾁｬｲﾅカウル買ったって言ってた人だけど
こんな感じになりますた
ttp://mar.2chan.net/dat/d/src/1390146158411.jpg

バリとかネジ穴のサイズがあわなくて、1/1プラモデルみたいでした
塗装もちょっとこなれた高校生レベルなんで、正直おすすめは出来ません
カウルの素材自体も安っぽいプラスチックなんで、いつ分解するか解らないっす

正直、おすすめは出来ませんですたい

位置情報大丈夫か？

でも欧州仕様に準じてる訳だからイモビライザーつくんじゃないの？
実は昨日ショップを通してスズキの営業に聞いてもらったのだけれど回答は待たされてるけれどね。
それと一万円の立ちゴケ保証も明確なアナウンスはないね。

いずれにしても近々購入する予定。

安いところで乗り出し140万くらいか？
本当に安くなったな
買ってしまいそう

純正パーツとかも安くなるんだろ？

>>251
写真で見る限りはイイ感じだが
ワンコがかわい過ぎて写真に集中出来ない。

>>251
わんこかわいいよかわいいよわんこ

まで理解した

>>253
ん？国内モデルは欧州向けに準じていないでしょ？
今までの情報を総合すると、ETCインジゲーター付きの専用メーター、速度リミッター
これだけで欧州向けとは違う仕様ということが分かる。

>>254
元々隼用の純正パーツは国内向け他車種用と同様に普通に帰るし特別高くない価格だから
国内モデルが出たからって何か変わるわけではないと思うけど・・・

○普通に買えるし
×普通に帰るし

失礼。

>>254
ちょっと前に乗りだし120万以下とかも普通にあったから逆に高く感じたりする

リミッター解除の社外品出るまで１８０リミッターってのが悲しすぎるな
まあ、数ヶ月で間違いなく出るだろうからそんなに心配はないんだろうけど

リミカってGIproでいけそう

リアのプリロード抜こうと思うだけど何が必要？

くっそ固いってのは聞いた

ギヤポジ固定でリミッターカットするならブサの場合1速か2速固定になるね
点火タイミングに遅角が入るマップを全ギヤに適用するのってどうなのかと思うけど、案外いい感じだったりしてなｗ

>>263
・作業用手袋
・リングナット用レンチ
・貫通マイナスドライバー＆トンカチ＆CRC5-56(この3点は緩まないときに使う)
・根性

>>263
スイングアームについてるゴムの泥除けはずすといいよ絶対

以前、ハヤブサを買おうかといろいろ調べてたときに
バイク本体と一体型？でカラーまで同色処理されたサイドバッグを
見つけたんだけど、詳しい方いますか？海外モノだったかな

ググっても分からなくなっちゃった・・

>>267
コルビンのパニアケースかな？

隼に限らずプリロード調整ってめっちゃ固くて大変なんですがそういうもん？

過去にカワサキ、ドゥカティに乗ってたけど、どれもフックレンチがなめそうなぐらいに固い。
オーリンズだと軽く回ったりするのかな

>>268
それです！

マジ感謝！

>>263
長いマイナスドライバーとトンカチでオケ
レンチで回すのの10倍は楽
アルミだから、多少傷ついても気にしない。
スプリングは鉄っぽいから傷つけないように注意

>>270
びっくりするほど何にも入らんぞ
そのくせ横幅は広くなるし高いし、かっこいいだけの箱だ
…だがかっこいいんだ

リアプリ全抜き、俺は根性足りないのでバイク屋でやってもらった。
2500円。

2500円じゃあ割に合わない作業だぜアレw

こんばんは、老兵です
国内仕様が出てきて、ますます隼の地位が確立しそうですね
わたしも体調が良くなってきたので、孫を乗せてツーリングに逝きたいと思います。

孫と逝くのか。

とりあえず1年間コケないようになってからにしなよ
道路の真ん中でコケて後続の車に孫が轢かれたらどうすんのさ・・・

★老兵ネタはスルーでお願いします。★

>>274
知らなかった、そんなの・・
大変なんだな

やばいやbあいやばいあやいああばいあ

やらかした
ワイヤー繋げずにシートはめちゃった

シート外してワイヤーつければおｋ

>>281
シート外れんがな

>>280
それ俺もやっちゃったことある！

>>281
シート外してワイヤーつけたよ！

国内はコネクター差し替えでリミカらしいな。

あれってどうしたらいいんだろうな。
俺はワイヤー作動確認不足でシート外せなくなったわ
カギ折れるの覚悟で無理やり回したら開いた
シートノコギリでぶっ壊してヤフオクで買うくらいしか手はないよな

>>285
ソースは？

>>287
世界

>>288
スズキ車の通例だと、ギボシが付いていて容易に外せる様になっている配線に抵抗を割り込ませるとリミカできる仕様だけど
（社外のリミカの小さな箱の中は大抵抵抗一個）、
今回の隼国内仕様はその抵抗も必要なく、コネクターを外して別のコネクターに差し替えるだけでリミカ完了ってこと？

予想通り、簡単リミカか・・・国内版予約してよかったぜ。

ところで、隼買ったら、まずこれを付けろ！
って言うようなお勧めパーツは何か教えてくれないか？

とりあえずネットでいろいろ調べて、グリヒと盗難防止アラームとCOZYシートは付ける予定。

シガーソケット便利
http://i.imgur.com/MG87C.jpg

>>290
用途によって違ってくると思う。
ツーリング重視なのかパフォーマンス重視なのか・・・

俺の場合は峠や高速を気持ち良く飛ばしたかったのでシフトの操作性向上のためにステップを交換し、
ブレーキ＆クラッチタッチ改善のためにラジポンを入れた。
これで走るのがさらに楽しくなった。

あ、あとフルエキね。
車体が見違えるほど軽くなって、中高回転の吹けが暴力的になる。
スリップオンは音がデカくなるだけで性能的にはあまり効果は無い。

>>292
ラジポンてなに？
ラジオポンチ？

ラジオにポンチ打ったら壊れるがな。普通は。

ラジオdeポン

>>291
シガソケですね！
スマフォナビを使うこともあるだろうから便利そうです。
ありがとうございました。

>>292
用途によって確かに違いますね・・・
私はツーリング、街乗りメインで、峠は攻めません。
でも高速はよく使うかも…
バックステップは標準のポジションがしっくり来なかったら検討します！
ラジポンは…キャリパーがブレンボだから大丈夫かな？とか勝手に思ってます・・・やっぱ違うかな？
そこまで、急加速、急ブレーキはしない（攻めない）つもりなので、優先度低めで検討させてもらいます。

フルエキは重量も軽くなる（超重要！）ので早めに導入予定です！
ただ、新品だと30万近くになってしまうので、ちょっと後になってしまいそうです；；

ありがとうございました。

K5 隼
品番〔25520-24F10〕
アーム，ギヤシフトリンク

定価￥2，782

↑
コレ買ってポン付けする

>>297
フルエキに交換されるならパワコマも合わせてお買い求め下さい

>>297
「峠や高速を気持ち良く飛ばしたかった」と書いたけど、攻めるというほどでは無いんだよね。
ちょっとスポーツ走行的な走りをしたときに、操作が気持ち良く出来るようにしたかった。

ステップは一般的にはポジション変更の目的という場合が多いと思うけど、、
俺の場合はノーマルのグニャっとしたシフトタッチが嫌でストライカーのステップに換えた。
ノーマルは快適性重視でステップがラバーマウントされているからどうもカチっとしない。
ステップ換えるとこれが改善されてシフトミスしなくなりギア抜けが皆無になった。
ちなみにポジションは6ポジションなのだがノーマルポジションにしてる。

ラジポンは効き向上が目的ではなくて、操作性の向上が目的だった。
あの前時代的な昔ながらの四角いマスター（カワサキなんてZZR1400の頃からラジポンなのにね）の
タッチはどうもグニャっとしていて嫌で、タッチ（操作性）向上を求めてラジポンにした。
ラジポンにするとクラッチは短いストロークでスパッと切れる上に驚くほど軽くなるし、
ブレーキは少しの入力で効き初め、効き具合のコントロールがしやすくなるから
高速や峠だけでなく、街乗りのときも乗りやすさが向上した。

ステップはノーマルの操作性に不満が無ければ交換の必要は無いけど
（交換すると多少足に伝わる振動が増えるというデメリットがある）、
ラジポンはまったりツーリング派にとってもいいことだらけでデメリットは見当たらないからオススメ。
長文ゴメン

ギア抜けってポジション合ってないかシフトワーク下手くそなだけかのどっちかだと思う

>>301
隼乗りの間では有名な、5.5速を経験したこと無い？

>>299
ワイバーンのフルエキ狙ってるんですけど、サブコン必要ですか？
サイトには不要って書いてあるからいらないかと思ってました。

>>300
ラジポンそんなに違いますか…
ちょっと心惹かれます。
優先度あげて検討します！

>>298
K5だけ、長さが違ったりするのでしょうか？
ちょっと、何が良くなるのか分からないので調べてみます。

情報ありがとうございます。

>>303
個人的には何はともあれプリロード抜きだな
国内仕様のセッティングわかんないけど、ググって海外仕様とセッティング
同じようだったら、プリ抜いたほうがいい

>>303
それマフラーメーカーの商売文句w
「マフラー交換程度ならECUが燃調を補正するから大丈夫」というのは正しくないよ

バイクのFIは4輪車と比べて外部センサーが少なく、自動補正の幅はかなり狭いです
気温や標高の変化には対応できても、マフラー交換によって大幅に狂った燃調はカバーできません
純正のECUは環境規制に対応させるべくかなり薄いセッティングになってるのに、さらに抜けのいいフルエキに交換すればパワーダウンしたりアフターファイヤーが出ます

長文ごめんなさい

>>294
ﾗｼﾞｱﾙﾎﾟﾝﾌﾟﾏｽﾀｰで検索すると吉。

もう2万キロ乗ってて思うのはヨシムラのフルエキに代えときゃ良かった・・・　
車検の時に店にあった装着車を軽く持ってみた（跨ってはいない）が笑える軽さ
今更だけどつけようか30万近い費用を次車の為に取っとくか迷ってる

グリヒ、冬は10℃以上＆日中という条件でしか走らないのでつけてない
まぁシガソケつけるならグリヒは一緒にやった方がいいだろうな

国内仕様の赤鬼青鬼は目立つだろうなぁ　2013年の黄色と三台並んだら壮観だ
パールってメタリックみたいなもんでしょ？　実物見たら良い色してそう　

サスに車重掛かったままプリロードまわそうとしてるのが、まわしにくい原因？

>>300
ラジポン興味あるんだけど何処の製品を入れました？

ワイバンやヨシムラ等の日本のメーカーのフルエキの場合、とりあえず走るだけなら燃調せずとも走る。
フルエキ入れてる人で燃調していない人の方がしてる人より圧倒的に多いと思う。
でも性能やエンジンの耐久性を考えると、した方が良いに決まってる。

俺はフルエキ入れた後、フルコンまで予算が回らなかったのでとりあえず安価なこれを入れてみた。
http://www.nitroxchips.com/eshop/nitro-nitro-fuel-commander-power-hayabusa-gsxr-1300-p-535.html
吸気温センサーをダマして全域で燃料を濃くする簡易サブコンみたいなものなのだけど、
これで燃料濃くしたら中低速でトルクが増してアフターファイヤーが消えたのでとりあえずこれで良しとしている。

>>308
俺は以前乗っていたGSF1200で、買ってから3年3万キロ以上乗ってからフルエキに換えた。
それまではスリッポンを何種類か使っていた。
フルエキにしたら乗り味が激変して違うバイクになった様になり、楽しくなってそこから4万キロ位乗った。

2万乗った今だからこそフルエキに交換することを勧めるよ。
慣れ親しんだバイクが豹変して新しい楽しさを発見できるから。
隼は丈夫なので長く乗れるから、今からいじっても遅くは無いと思う。

>>310
予算の関係で安いデイトナニッシンのやつ。
NAPSのセールで左右で2万5千円くらいだった。
ただ、据え切りするとレバーがインナーカウルに多少干渉する。
据え切りするシーンはほとんど無いので気にしないで使っているけど。
ブレンボ製等で干渉しないヤツもあるみたいね。

>>312
フルエキで性格激変ってあるのかって思ってたけどあるねぇ。
中型クラスの、しかも相当に古い話で恐縮だけど、初代CB400SFにフルエキのヌケのいいやつ付けた。
元々フラットな特性で余り上まで回しても面白く無いエンジンだったのに、上まで一気に吹ける様になった。
一応JMCAマーク付きだったけど、ホントか？って疑いたくなるような音だったけど。
その代わり低回転の粘りと燃費が犠牲になった。でも楽しかったんで許せた。
マスツーで前を走らせてもらえなくなったけどねｗ

「サブコン入れると全域で扱いやすくなる」って聞くけど、実際体感出来る？

ワイバンフルエキで燃調取ってるけど
吸排気でパワー絞ってる国内仕様ならともかく
隼でフルエキ交換して体感できるのは
ほぼ軽量化の効果じゃないかな。

噴射パターン見ると多い所で10%ぐらいプラスで吹いてるけど、エンジンには多少良いかもね。

>>315
BAZZAZのAF計で全域空燃比13をターゲットに
手元のスイッチで補正有り無し切り替えられるんだけど、
普通に走ってる限りほぼ変化を感じない。

ただ夏場気温40度近くで回しながら30分ぐらい
走ってると、補正無しの場合はアクセル開度
とトルクの関係が不安定になって来る。
立ち上がりでガボガボ…ドンッみたいに。

気温高い時にハードに走らないなら、
ワイバンフルエキをポン付けしても
アフターファイヤー出たり街乗りで
調子悪い事は1度も無かったよ。

夏場ハードに走るなら絶対必要だけど、
ツーリング日和に峠を軽く流す程度なら
サブコン要らんというのが俺の結論。

いつのまにかGX72Bになってる
公式は 隼 だな

>>313
ニッシンでもそんなに体感できるなら費用対効果はよさそうですね。
調べてないけどマスターサイズは何種類かありそうですね。

>>311
なんか、安くて良さげなんだけど、このサイトでしか買えないのかな？

>>320
ebayで買った。すぐ来たよ。
http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=nitro+x+power+hayabusa&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0&_nkw=NITRO+X+FUEL+COMMANDER+POWER+CHIP+GSX-1300R+&_sacat=0

この値段だから効果なくても諦められると思って冒険してみたけど、とりあえずは役に立ってる。

>>319
金ケチって安いラジポン買うより少し我慢してちゃんとしたブレンボ買ったほうがいいよ。フィーリングが全然違う。
モノが安くても付属部品諸々揃えたり、フルード全交換したりする手間は同じだもの。
やるならパットもいいやつに変えることをオススメするよ。ラジポンだとノーマルパットは全然効かないってのがよくわかる。

>>322
ブレンボのラジポンはどれ使ってる？
インナーカウルやメーターには干渉していない？

それとパッドは何使ってる？

>>322
フィーリングばかりは使ってみないとどちらが好みかわからないのがキツイなぁ。
しかし、ブレンボと付属品＋パッドだと結構な金額になりそうですね。

>>323
19x18で、普通のグレーの鋳造のやつ。カウルに干渉はしないし、メーター類もクリアに見える。ただタンク大きいとノーマルのスクリーンに思いっきり干渉するよ。
パットはメタリカ。ノーマルに比べて握ったぶんだけピタッと止まる感じになった！
ノーマルパットだとディスクに押し付けてるのはわかるけどズルズル止まらない。。

>>324
けっこうかかりますな。。ニッシン一式+工賃その他諸々=ブレンボ本体くらいでしょうか。。でも運転中常に使うものだし、命に関わるものでもあるからコストだけでは選ばないほうがいい！
まわりに付けてる人いたら、ニギニギさせてもらったりするのも少しは参考になると思う！
まあマスターだけじゃなくてレバーの形状でもフィーリングってかなり左右される。。

純正品でトラブルが起きるわけでもないし

ヨシムラスリップオンにして十分乗り味かわったけど、
低中速の加速が好きだったのでノーマルに戻そうかとも思った。
でも、見た目と音が魅力でそのまま。

ヨシムラってそんないい音すんの？
最近のは静かなイメージしかない

ＵＳじゃないの

ヨシムラCITY〜♪

>>328
いいじゃん静かなのって。大型で静かなバイクだと格好良いんだよな。

>>325
詳しくサンクス！

俺はデイトナニッシンのラジポン（ホース含めて左右で3万円位）＋デイトナゴールデンという
コスト重視のセットアップなんだけど、純正よりはかなり良くなったのでとりあえず満足してる。
サスも換えたいし、フルコン入れたいし、一通りやって余裕があったらブレンボのマスター＆キャリパー入れたい。

今日はポカポカ陽気なんで1月半ぶりに2時間ほど流してきた　
一昨日の雪が所々残ってて怖ええ　

夏場に1週間くらい旅行で乗り続けると慣れてくるけど月一だと普通に走ってても山道は怖い
通勤用原２が軽すぎて重さをより感じるからかな

みなさんの意見をききまして、
1.フルエキ
2.ラジポン
3.サブコン
の順で行こうと思います！
…たぶん5年計画になると思いますが、ノーマルをしっかり味わってから換えれば違いが分かるかなっと前向きに思っておきます。
あと結局ギアシフトリンクは結局何が違うか分かりませんでした(；´∀｀)

たぶんコマゴマとしたもの（バックとかシガソケとか）は必要になったら都度考えていきます。
みなさん、いろいろ意見をありがとうございました！


で、セキュリティでいろいろ調べてたらこんな物を見つけたのですが…

スマートキーレスイモビライザー
ttp://www.delta-in.co.jp/bike/dride.html

オートリメッサのカタログにも載ってるし、怪しいものではないと思うのですがどうなんでしょうね？
キーなしでエンジン始動って便利そうだけど、ハンドルロックできないんじゃ・・・とか思ったりｗ

>>334
ラジポンよりサブコン先の方がいいよ
てかフルエキとサブコン若しくはフルコンはセットで考えるべき

>>334
なんのフルエキ買うの？

用途的に、サブコンは後でも大丈夫かな？と判断しました。

フルエキはワイバーンを考えてます。
お金が貯まる頃には国内版対応がアナウンスされるかな…と思とか思ってます。

できれば、まず1年はノーマル状態で乗って見るつもりです。

>>334
車と違って乗り逃げ盗難はほとんど無いからイモビは不要では？
盗まれる時は何人かで運ばれて車に積んで持っていかれる。

バイクのキーレススタートって、ビクスク改造してるDQNとかがドヤ顔で周囲に見せびらかすために付けてるイメージがあるｗ
車の場合はドアを開けるという手順を省けて便利な場面もあるのかもしれないけれど、
バイクの場合キーレスが便利な場面って思い当たらない・・・

>>337
フルエキならサブコンとセット、ラジポンならパットとセット。
サブコン使わないならフルエキ入れるメリットないと思うからスリップオンにしたほうがいいよ。

>>339
言いたいことは良く分かるけど、フルエキとサブコンorフルコンは絶対にセット交換しないといけないという事は無いと思う。
もちろん燃超取った方がいいのは間違いないのだけど、取らなくても>>317が言うようにワイバンとかだったら普通に走る分には調子悪いということは無いし。
軽量化と見た目の好みで換えたいならフルエキのみ、走りの性能向上を突き詰めたいならサブコンも、ってことでいいのでは？

俺も今はフルエキ入れて燃調取ってるけど、当初は1年ほど燃調無しで乗ってた。
もちろん今の方がいいけど、燃調無しでも普段乗りで問題は出なかった。

>>338
乗り逃げ盗難怖いよ
イモライザなければあっという間だろ
プロは付いてようがなかろうが関係ないが

>>341
コゾーが狙うスクーターや中型バイクはよく鍵穴壊されたり直結されて盗まれるけど、
メガスポで乗り逃げなんてあるかな？
盗難に関するサイトや2chのスレでそういった事例は見た事ないけど・・・

サブコンってフルエキ交換くらいなら既存のマップで十分？
店にセッティングたのむと5万くらいするから尻込みしてしまう

フルエキの目的は、主に軽量化ですね。
基本は純正主義なんですが、さすがに隼は重い…

キーレスは気になっただけで、意味はありませんw
ハンドルロック出来ないと、むしろ盗難被害会いそうだし…

>>342
重たさにビックリして諦めると予想

アクラのフルエキに交換
純正ロム

エンジンは音以外にほとんど変化なし。鈍感です。
取り回しは驚くほど軽くなった。
車重が1割近く軽くなるから当然だろうけど、
軽量化の恩恵は絶大。

これって隼乗りだったみたいね。

　神奈川県警金沢署は２１日、大型オートバイを運転し国道を時速１５１キロで走行したとして、道交法違反の疑いで、
横浜市の男性会社員（２７）を書類送検した。「納入したばかりのオートバイが何キロ出るか試したかった」と容疑を認めているという。

　送検容疑は昨年１０月１７日、横浜市金沢区幸浦２丁目の国道３５７号（法定速度５０キロ）でオートバイを運転、
法定速度を１０１キロ超過した疑い。

　近くで交通違反の取り締まりに当たっていた警察官が現認、摘発した。

ソース　報知
http://hochi.yomiuri.co.jp/topics/news/20140121-OHT1T00115.htm

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1390474582/
http://news.guideme.jp/kiji/a368e0739185b442021c1b8007dd0391
http://baiku-sokuho.info/articles/32734.html

>>347
俺もあのあたり隼で通るがあそこはネズミしょっちゅうやってる定番ポイントだよな
ファミマ過ぎるまでは速度出しちゃイカンｗ

>>347
ソースにないぞ？

>>347みたいなニュースが出ると、すぐ隼にされちゃうｗ
隼は一般人の間でも速いバイクとして有名だからだろうな。
本当に隼だったのはしなしなのバイク借りて龍神暴走動画上げたやつくらいか。

なにその動画

これかー
http://www.youtube.com/watch?v=SuQp43aHPXU

>>347
今日昼間たまたまみたんだけどここ？
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=0ZCP0e6uonU

>>353
29分もあるのかｗ

>>353
高画質ワロタそして長すぎｗ
撮影者の言いたいこともわかるがそんなことで文句いったところで気にも止められないだろｗ
こんな見通しのいい道で歩行者が通ることのない長い直線なのにも関わらず制限速度40キロとかザラにあるぞｗ
明らかに取り締まりしやすいよう設定されてる感はプンプンだわなぁ
人の心理としてそういう道は速度出してしまう傾向にあるから、そういった意味で常に気をつけて走行してもらい事故防止につなげたいって言われちゃあそれまでなわけだし
スピードだしたけりゃサーキットでも行って自己責任で好きなだけどうぞってこった

この道路はともかくあんま広くない道路で取締りのせいで渋滞起こしてるのはどうかと思うな
くだらない軽度の違反を取り締まるために他へ移動してとめれば良いのに無理やり道路の邪魔なところに停車させ数十台、数百台に影響を与える取締りは本末転倒だと思う

>>356
馬鹿発見
そもそも誰も違反しなかったら狩れないと判断されてそこで取り締まりしなくなるだろ

>>357
ちゃんと読んでくれる？
取り締まりに反対してるんじゃなくて邪魔なところへ停車させる必要ないでしょって言ってるんだけど
例えばもうちょっと先へ行って後続車が避ける必要のないところへ停車させるとかさ
後続車が避けないと通れない所へ停車させて避けさせる事によって事故や渋滞が発生したら意味ないでしょうに

この程度の事がわからない人に馬鹿って言われてもね･･･

>>358
ほっといてやれ
日本語が満足に読みとれない時点でお察し。

日本でもアウトバーンを作ってしまうのはどうか
そこで事故っても自己責任にして
日本人の民度ならそこまで事故おきないだろ、たぶん

リアのプリロードを２回転緩めてもらったけど、思ったほど変化しなかった。
緩める余地はあと３回転くらい…

全戻ししてもらおうかな。

ちな、体重72kg。

今日、国内隼が何時ごろになるか聞いてきたら、最悪発売日以降に引渡しって言われた。
物は今月末か来月頭に来るけど、登録が発売以降でなきゃ駄目ってスズキに言われるかも…とのこと。
発売日って10日の月曜日って事は取りにいけるのが15日以降になってしまう。（祝日は出勤）
…先は長いなぁ。

>>361
不満がないなら、無理に変えなくていいんじゃね？
プリ変えても、硬さはかわらないよ？

>>362
跨がったときにビクともせず、ほとんど沈み込まないから、丸太に跨がっているように感じるのが不満なので。

全緩めしたらレポートするわ。

どのメーカーも
発売日より先に登録しちゃうと
マズイというか店とメーカーの
取引が無くなると思うぞ。
登録日なんてメーカーには
すぐわかっちゃうし。

>>358
渋滞発生してたら誰も捕まらんだろ

プリロードは適正なサスストロークにするもの
ハードさ/しなやかさを変えたいなら減衰圧を強めたり弱めたり

どっちにしろサス自体の固さは変わらん
バネ変わってないんだからそらそうだという話だけど

>>364
さすがに、メーカー指定を無視して早く登録しろ！なんて言わないさ。
ただ、乗り換え前のバイクはもう店に引き渡してるから、週末が暇でなｗ

BIKE-MAXのカウルセットってフィッティングと耐熱性はそれなりに良いものなのだろうか？誰かつけた人居ない？

バイクばかり乗ってたからそろそろ軽でもいいから車買おうと思って、
車屋行って、新型の良いのが有ると言われ契約したのがハスラー。
考えてみたら、またスズキ。。。
完全に鈴菌に毒されてるわ。

>>369
ｴﾛ本と同じ名前の車、契約おめ。

>>369
はいはい、変態だね

ハスラーってワゴンRの外装代えて大きいタイヤ履かせただけだからなぁ・・・　ジムニー買えよ(´・ω・)

俺のマイカーはバンデイットなんて
言える空気じゃないな。

隼とハスラーなんて人気どころ揃えて変態って言われてもなぁ…

ちょっと調べてて思ったんだが、ヨシムラとかワイバンとかって、L3はEU仕様にしか適応してないんだな。
国内版はどうなるんだろう？

>>374
正規車（モトマップ車）がEU仕様だからでしょ。
他の仕様については規制クリアを確認していないだけで、クリアできる場合もある。

L4については当然国内モデルで確認を取るだろうから、「国内モデル用」として出るだろうね。

ハスラーは変態御用達だろ…
バイクのも可愛かったよな

車のハスラーはかなり売れてると、販売店勤務の友達情報。
ワゴンR系デザインの軽には皆飽きてきてるだろ。
そこでSUVっぽく見た目変えて、いろいろ使い方を提案したハスラーは売り方が上手いとおもう。
ターボのMTがあったら、俺も検討したさ。

俺の周りも、複数の女性がハスラー可愛いとか言ってる。
あんなのジムニーに比べたら残念極まりない中身なのに。
デザイン…というか商品企画の勝利だな。
今年後半は似たような軽四が沢山出てくるんだろうな。

いまどきスペックで車かうやつはそうそう居ないからね。
どうせ軽なんだし。足だよ。足なんて見た目のみで十分でしょ

>>379
ん〜、でもさ、触った時に張りがあったほうが好みだなぁ。

>>372
ジムニーも楽しそうだし検討したけど、いがいと狭かったんだよね。
隼以外でジムニーまでハマってしまったら、鈴菌フォーエバーになっちゃうよ多分。

ブサ乗りが軽に乗ったら遅くて発狂しません?

>>382
何とも思わんよ。
ブサより速い車なんて高くて買えないしどうせ。

>>150
いや昔いたよ
国道のオービスに160km/hくらいでピースサインして何度もうつりまくってた
ハヤブサ乗りが、行動パターンを読まれついに待ち伏せされて捕まったニュースははるか昔

次世代のブサは空を飛べるようになるから、待ち伏せなんて無意味

じゃあ、次世代の白バイも羽生やすんじゃね？

>>380
たまにこういうレスがつくと、本気なのか比喩なのか単なる言葉尻とったおもしろレスなのか判断に困るが。

まぁおれもはりはあったほうが好きだし、10代の生足に30代の連中が張り合うのみてると、いたたまれない気持ちにはなる。

何の話だ。

今日、パワーチェックしてくるわ

>>387
たまにいるんだが、文章として目に入らず自分の興味ある単語にしか反応しない人。
だから本気で足にのみ条件反射したレスだと思うよ。

>>387
自分は生足よりｽﾄｯｷﾝｸﾞ足の方が好きです。

ここ何のｽﾚでしたっけ？

アルティメット紳士スレ

ハスラーいいな。
時速7km固定モード、MTも選べる。
趣味の林道探索野宿キャンプ旅行にもってこいじゃん。

2013買ったった、

>>392
you！買っちゃいなよ！
排気量が半分の車に乗っても気にしちゃいけないよ。
違った鈴菌ライフが待ってるよ♪

MT選ぶとターボが選べなくなるジレンマ。

隼の立ちゴケ保証、案内来たね。
負担金1万って表現なんで、保証に入るのにお金はいらないってことかな？

手取り4万あれば新車で隼買える？
ここに保険と隼のローン入れたら流石にきついかなぁ

立ちゴケで出来る傷の補修が5万円ポッキリ　負担金は1万円でパッと見で傷がわからないくらいにします！　
って事？　ならまぁいいかなとは思うがどゆこと？

ちなみに我が隼は左右ともバンクセンサーがプッチンプリンのように綺麗に折れてます(´・ω・)

>>395
「案内来たね」って言われても、来るのは国内モデル契約した人だけでしょ？
そんな人このスレの中に何人いるか・・・

分からないことがあったらここで聞くより購入店で聞いたほうが早いし確実だと思う。
確認取った結果をここに書き込むのならこれから買う人にとって役立つとは思うけど。

>>396
5年ローンなら買えるんじゃないの？
そもそも手取り5万の収入ならローンの審査通らないだろうけどな。

つか手取りで4万ってどんな奴隷雇用だよｗ

まあ一人暮らしか実家かにもよるよな
首都圏で一人暮らしで20万以下の収入だと新車は厳しい(´・ω・｀)

>>400
帝愛勤務だろうな

月に四万貯めて、36ヶ月後にバイク屋いけ
そんなんでローンとか頭沸いてるぞ

5年ローンで買ってスイマセン。

ローンして買い物ってのが考えられんなあ
まあ人によると思うが

考えの違いってやつだな。
自由にできる現金をある程度手元に残さないと不安だってのは結構多い。
俺もとりあえずローンで買って口座には一括で買える以上の金を入れとく口だしｗ

ローン金利以上の利率で運用出来るなら、ローンで買ったほうが得するぜ

バイク便の人ですか？

ハヤブサってカッコイイ、ＺＸ14-Ｒの次にスキだわ

フルチェンはまだか？国内出すようじゃまだかな。
もう六年目だよなあ

>>410
旧型は9年続いたしね

手取り4万ってのは車のローンとか寮費引いて残る手取りだよ

それ手取りって言わねーよ

>>412
頭悪そうですね

それでもすくねーよｗ
学生の小遣いかよｗｗ

老兵の次は「手取り4万くん」か
いろいろキャラ設定してくるな

少なくないだろ
寮費3万
車ローン4万
車保険8000円
生命保険と共済3万
これだけ引いて4万だぞ
11万引いて手取り4万もあるんだし
そんなに低いならお前らの給料明細見せてみろ

手取りは平均40万くらい

今日SBSで見積もり貰ってきたが・・・国内版安くて魅力だが年式落ちのホワイトも
値引してくれてカラーリングもカッコいい！ETCとABSとブレンボって考えると国内版かな？

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由をエビスサーキット西コースでテストアタックしました。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＲ�]１２００ ＤＡＥＧＵ
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。
振動が多くて錆び易く下取り価格も安くて高燃費で良い点が見当たらない

ＧＳＸ１３００Ｒ　隼　国内仕様
コイツは乗ったとたん疑問を感じた
ハンドルが低くて疲れる。　重くデカイから疲れやすい。
がさつで振動が多いエンジンはギクシャクしやすい。
凄く疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。　　そんで白色お車体が多くデブのヘタクソが多い。
オーナーのマナーが悪い　　

ゼファ〜１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　知立のレッドバロンで待ってるぜ。

>>420
今さらそのコピペ改かよ！

>>420
おもしろいなあ
もっといろいろ見たい

日本製で加速だけはスーパーカーよりも速いスズキ：隼やっと日本導入!　266kg260hps　0-100km/h2.6秒
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1390905699/

>>419
L2の赤色が国内あれば最高なんだが、なかなかうまくいかないよな…
装備を考えたら、国内版で間違いないと思う。
ただイモビはつかないっぽいから、そこをどう考えるかかなぁ

イモビいらないでしょ。
合鍵作るの高いというデメリットの方が大きいと思う。

>>412
手取りじゃないじゃん。
いずれにせよ、その収入だと
車ローンの借り入れあるから今だと審査通らないよ多分。
車を完済したら信用も上がるから余裕でローン組めるようになるよ。
車ローン完済したら新車買っちゃいなよ。

次のフルモデルチェンジでグリップヒーターもついたら買い換える

月給16万で手取り12万。
隼のローンが2万、奨学金返済が2万、ガソリンと高速代2万、
タバコ代1万、携帯代1万、任意保険1万、
食費や家賃光熱費は親元なので特に無し。

>>428
奨学金ってことは大学出ても手取り12万しかないの？

>>388
結果はどうだった？
バイクの仕様も合わせて知りたいな。

俺もパワーチェックしてみたい。
以前他のバイクでやってみたことあるけど、今の自分のブサがどんなもんか知りたい。

>>429
他方の零細企業だったら珍しくないよ。

手取りがそんなに低いとブサかっても保険や、維持費で楽しめないだろ。
ガソリンと高速代などでツーリングに月1〜2万掛かる。

月給16マソ笑た

家庭持ちで小遣い制でもそのくらいの制限になるがｗ
少ない中でやりくりするのも楽しいぞ

>>526その稼ぎでそれだけ自由に使えるのはいまのうちだけ、親のすねはかじれるだけかじっとけ

親のスネをかじりながら 時間だけがあった

>>417
ﾏｼﾞﾚｽすると、世間一般では貴殿の手取りは15万円って
言います。
で、普通ﾛｰﾝ組む時の目安は手取りの20%と言われて
いますので、貴方の上限は3万円ですが既に貴方は車で
4万円のﾛｰﾝを組んでいるので、これ以上ﾛｰﾝを組むべき
ではありません。

まぁ２０代前後なら無茶してもいいよ　親のスネもかじれる時にかじっとけ

mitasってタイヤ気にならない？

AngelGT履くって決めてるから何も目にはいらない
空気圧は2.2〜2.4がいいってRoadRiderに旧ブサに履かせて走ったインプレッションで書いてあった

やすければangelでもいいがridersclubにmitasが載ってた

こんばんは、老害です
みんな貧乏で驚きです
私なんか悠々自適ですね。
今度の土曜日は孫と首都高タンデムで逝きたいと思います

透明あぼで瞬殺

150万くらいならフルローン組んで買え
月に1万払えばそのうち払い終わる
ローンってのは自分の信用情報が上がるから長く払うほど実はコスパがいい
一括で買っても信用情報は変わらない
ローンなら万が一死んでもコスパの面で考えれば一括より安い
それに欲しい時に買ってこその物だぞ
バイクにしろ車にしろ買えば人生が大きく変わる
バイク好きな彼女が出来れば一緒にツーリング行ける
子供が出来たら夏に休み取って家族で北海道にツーリングでもどうだ？

>>444
月一万円で13年以上ローン払うってのもさ。
先に隼が死ぬだろ。

>>417
車のローン４万って３年くらいだろ？
そんくらい我慢しろ。

国内隼の見積とった方
いくらだったか俺だけにそっと教えて。

>>447
このスレ、頭から読め

中古相場の価格がぐっと下がった気がする
国内仕様のカラーリングなんとかならんのかね。

今回は見送って来年に期待しよう。

却下したやつに直接インタビューしてこいやｗ

>>450
どのスレの誤爆？

実物見たけどイモビライザー付いてたぞ

うわ、イモビいらねー

>>452
マジなんか
週末決めてくる

イモビ付きか〜
あと、ハイオク仕様っぽいな。

予約してた店に入ったみたいなんで、週末にコブかタンデムシート回収に行ってくる！

グーバイクで見たら、青3台並んでて笑ったw

無鉛ガソリンって書いてあるからレギュラーじゃないの

>>456
えっと、レギュラーもハイオクも無鉛ガソリンだけど・・・

レギュラーでも走るけど、ハイオクにしておくといいよ。
低速で粘るから街乗りは乗りやすいし、洗浄剤が入っているからインジェクターやエンジンにとっていい。
お金ケチってレギュラーしか入れない人いるけど、ハイオクの方が燃費いいから
結果的にランニングコストはレギュラーと大して変わらない。

>>456
無縁プレミアムってシールが張ってある
http://www.goobike.com/bike/stock_8201270B30140130003/

同じ店なのに、なぜか違うページに同じ国内隼のページがｗ
http://www.goobike.com/bike/stock_8201270B30140130002/

SUZUKIの隼ページの環境情報には無鉛プレミアム表記なかったからてっきりレギュラーかと

まぁ別にレギュラーでもいいっていうGSR750と同じパターンかもしれない

ガソリンも地域と店によって違いあるから迷うよね
近畿のエッソのレギュラーは隼にかなり適してた
四国のエネオスは微妙だったな

エッソのレギュラーはバイオなんちゃらが混ざってるんじゃなかったっけか。
V-Strom乗ってるとき、エッソのレギュラーは具合が悪かったし、他にもそういった報告が多かった気がする。

ちなみに>>459の青3台はすでに買い手が付いてるはず。
他店も初期ロットは少なめ見たいなんで、消費税上がる前に買うならお早めに・・・

すまん、
エッソ　→　エネオス
の間違い

青が格好良かった。

赤は目立つね

純正ホール銀から黒にしようと持込みでバイク屋行ったら工賃３万もかかるって言われた。
これって高すぎな気がするんだけどどんなもんだろ？

>>465
パウダーコーティングとかの高品質塗装なら妥当な料金だと思うよ

>>465
俺の行きつけは、持ち込み工賃は通常の1.5倍だからそれ位な気がする。

>>466
すまん、説明が足りなかった。
塗装じゃなくて、中古で買った黒のホイールを持ち込み。

払うの嫌だったら自分でやりゃいんじゃね？
ホイール交換位なら簡単だよ

ゲイルＧＰ１アルマイトコミコミ２８万だった

>>468
作業内訳は聞いた？
タイヤ付きの程度の良いホイールにただ付け替えるだけなら高すぎ。
ベアリング交換からタイヤ交換まで入ってるならそれなりじゃね？

レギュラーはどこのもほぼほぼ同じなんだけれどなぁ。
油槽所のローリー積み場、いろんな油会社のローリー車入って来る。
ハイオクは「昭シェル専用」みたいに書いてあるうレーン見かけれるけど。

この手のバイクの国内仕様って存在価値ない気がする
正直リミッター付ブサなんて乗りたくない

解除すれば、もしも200オーバーで捕まったとき、故意な悪質改造として罪が重くなるし。
だけどね、別にスピード出すわけじゃないから。
出すことが出来るバイクに乗ってるんだぞ！という優越感に浸るバイクなんだよね。
スペックがすべてのバイクがブサであるべきだと思ってる。
よって180リミッター付国内仕様なんて価値がない。

そう思うんならそうなんだろう、お前ん中ではな

隼なんかじゃなくて14Rか10Rにでも乗ったほうがいいと思うよ

どーせ逆車でも1〜3速にリミッター付いてんだから
クローズドコース以外のどこで全開発揮するんだよ

のんびり走る分には国内仕様万々歳だろ
内蔵ETC付いて乗り出し逆車とほぼ変わらずか安いぐらいなのに

>>473
同感
でもさ、理論上リミッターきかせてたら197psには達しないのじゃないかね？
最高出力＝トルク×回転数だからさ。もしリミッターきかせてフルパワーなら一体トルクどんどけ？ってなる。
だから180リミッター付いて無いんじゃないの？

だれかが299表示させればいい

にくきゅうか

ああ、1速だけは197ps出るのか。

あ

>>476
だな。のんびり行こうぜ

最近このスレに来るようになった人も多いと思いますが、
このスレには昔から>>473みたいな非ハヤブサ乗りや、
>>477みたいな情弱がちょいちょい煽りを入れてきます。
こういう輩は一切触らない徹底スルーが一番です。
ここは「まったり」スレですので。

まぁ、リミッターが気に入らないならL3買っておけばいいんじゃね？
ETC以外は装備一緒で300リミッターだし。
俺はクローズドで走らないから国内の方が断然良い。
…SSじゃキャンプツーは大変そうだし。

しかし、2chで(ﾟ�听)ｲﾗﾈ発言が出るって事は、相当売れそうな予感w

アホだなぁ。

国内はすぐ解除出来るように
鈴木砂羽がしてれるから
300オーバー出来るのに。

今どれくらい予約入ってるんだろ？
色さえ良ければ俺も買ってたのに

逆車でもリミッター解除してます。
300km/h以上出すとかじゃないけど、
中低速もちゃんと出て欲しいから。

>>487
速度リミッターのある無しで出力特性が変わるの？

>>488
気持ちの問題でしょ

3速までは逆車だろうが馬力リミッター掛かってるだろ

2速と5速でこれだけパワー違うみたいだな
http://img07.shop-pro.jp/PA01026/727/etc/xtre_hayabusa_k8_2nd.gif

グラフで見る限り思ったより変わらんのやね。

新しいガレージ欲しいからおかんにすまないけど死んでくれないか？って頼んだら拒否されたわ・・・
いつもは子供のためならなんでもするって言ってるのに非情すぎる

名古屋高速から伊勢湾岸、東名、新東名、名神と走ってきたー
超疲れたｗｗ
ノーマルスクリーンじゃつらいな
ツーリング用の風防効果高いの買おうかな

>>494
え、隼ってそれ位で疲れるの？
渋滞で疲れたってことかな…

>>492
ところがこの違いが大きい。
ノーマルで1年半乗ってリミッターカットしたら
中低速面白い面白い

1割違うからなー全然違うよな

隼でノーマルでも高速疲れる人は
バイク乗るの辞めた方がいいと思う。

むしろ疲れないなら生物辞めてるだろｗ
機械のバイクですら消耗するもんだぜ？

４００キロ走ったら疲れて死にそうになったよ
峠が楽しいから乗るのは止めましぇん

疲れるってのは生きている事を実感できる瞬間だと言うぜ？

>>498
GL1800にでも乗ったらいいと思いますw

疲れない、疲れを感じないなら病院へ行った方がよい。

ハイブリット隼
ディーゼル隼
家庭充電隼

隼の未来は明るい

>>496
何処のリミッターカット使ってます？

隼1300　という名前になったのは今後シリーズ化するためだろう　まずは隼750だな　

>>505
横だけど、抵抗一本だよ、10円しないよ。

>>496
リミッターって、速度に対してだけじゃないんだ…
知らなかった。教えてくれてありがとう！

５速に固定するにはどの抵抗？

>>506
750っていう排気量は個人的には好きだがセールス的にはどうなんだろう？
出すとしたら隼400、隼250じゃないかな

隼250希望

>>507
どうやるか教えて><

>>503
薬でもキメててハイになってれば疲れを感じないらしいぞ。
痴呆が進行してもその辺の感覚も鈍くなるようだし。どのみち全く感じないなら病院だなｗ

隼250が出たら買い換えるわ

GSX-Rシリーズの1300が隼であって他に鳥名つけるなら
２５０で鳩、５０で雀とかだろｗ

マッハ�W〜�Tみたいなもんかｗ

>>507
またまた、ご冗談を…

>>517
リミッターカットがどういうもの（仕組み）か知らない？
市販の高いリミッターカットの箱の中は抵抗一個の場合が多いんだよ。

ホットイナズマもそれに近かったな

>>519
あれはコンデンサだろ？

いや中身の実際の値段と市販品の価格の差がね

コブ、引き取ってきたぜ！

とりあえず、国内実写を見て気付いたところ
・キーのPポジションが無い
・イモビのシールが無い
・ハイオクシールが貼ってある

店の人に聞いたところ
・タチゴケ保証の負担金1万は、直すときに必要
・カウルとインナーカウルとの間に隙間が無い

最後のは単に組み付け精度の差だと思うけどなｗ

あと、発売日前に登録OKっとのことで、来週の土曜日に引き取りに行ってくるぜ！

俺も来週土曜日、青。

いいねー、納車までワクワクだねー。
でも季節はまだ真冬、路面も体も冷えているから気をつけて。

で、いつものあの動画を探していたら見つからなかった。
でも似たようなやつが見つかった。
http://www.youtube.com/watch?v=gu340ZejYf0

>>518
やり方書いてみろカス

お前の嘘だから書けないだろ？w
何か反論しても嘘だとみなす。
方法書いた時だけ真実だな。

>>524
ほれ
http://www.youtube.com/watch?v=Q9zNUPDmnz4

>>526
これこれｗ
サンクス！

>>525
本当に抵抗一本で済むんだよ
あえてそういう事をやろうと思えばの話だけどな
アレやらコレやらの基本的な原理も同じだ

>>525
まだ嘘だと思ってるの？ｗ
そんな聞き方じゃ誰も教えてくれないぞー

ちょっとだけヒントをあげておくと、「リミッターカット　抵抗」でググってみ。

>>522
発売日前に登録しちゃって店は大丈夫？
鈴木さんは甘いのかな。
近所のバイク屋さん他メーカーでそれして
取引中止になってそのメーカーだけ
車両から部品まで仕入れるのに
業販に頼るしかなくなったんだよ。

>>530
店も気になってスズキに確認したみたいなんで、スズキ公認です。
10日だと引き取りが遅くなるんで良かったわ。

>>531
スズキさんは融通聞くんだね。
発売日には300オーバーして
スズキさんの期待に答えてあげてね。

慣らしもあるし、そもそも180リミッターあるから飛ばしませんよ。
人の慣らしもあるしね。
(効果はともかく、気分的に慣らしをきっちりやる派です)

あと愛知で初期ロット青は4台って聞いたな…本当かどうか分からないがw

旧型に現行のサイレンサー付けてるのをちょくちょく見かけるんだが
中間パイプからは新旧完全互換？それともサイレンサー部分だけかね
つなぎ目のヒートカバーみたいなのが付いてたかどうかは記憶がない

買ったの世界？
3色入荷してたよね

K7のクラッチレバーをキジマ製にしてからなんだか重い。
軽くしたいのだけど、純正以外で良いレバーないですか

>>535
買ったのは>>459の店。
愛知では他にSBS小牧に黒が1台って聞いた。
赤はまだどこも届いてないとか…

ほんとかどうかはしらんがｗ

次のロットは来月らしいんで、次でも消費税上がる前に間に合うかな？

>>536
レバー交換じゃ軽さはほとんど変わらない。
マスターをラジポンにすると笑っちゃうほど軽くなる。
一番安いデイトナニッシン製でも重さは激減。

赤はレアなのかｗ
見かけたら拝んでおこうｗｗ

>>526
何が原因なの？

>>540
皮むきの終わっていない滑りやすいタイヤで、
アクセルワークをラフにしすぎてタイヤが空転、軽くハイサイドで転倒かな？

隼はもっと車体が重くて低重心で安定しているからSSよりはこうなりにくいと思うけど、
以前ここにいた隼初心者のストロンガーというコテハンが慣れた頃に交差点の右折中に開けゴケしてたのを思い出した。

もう朝鮮半島と大朝鮮国に1週間液体窒素の雨を降らせたい

久しぶりに記憶残る夢を見た
何故か隼乗ってスタンドに着いて給油
あたりは暗くおそらく夜
店員が4人ほどいて何かの話をしていた
とそこへフルフェイスをかぶったカップルらしきのがやってきた
よくわからないが隼を手放すようになっていたみたいで
まだピカピカでそれほど走ってない自分の隼を見て掘り出し物を手に入れたといった感じで嬉しそうな男
そしてそのカップルは給油で満タンになった隼に乗り行ってしまった
ライダースタイルの自分はスタンドにとまっていた別の隼（多分店員の隼）に乗り換え走っていく
ここで記憶していた夢が終わる

>>543
ここはポエムかくとこじゃねーよ

気にすんな

自分で言うなw

国内仕様でモテギ等の走行会走る時リミッター切らないと面白くないから、
逆車でいいかな。

スズキの隼のサイトで壁紙ダウンロード
しようとしたら、サイト更新中らしくて
壁紙のアドレスの先が、アドレス間違い
になっていた。

更新早く。壁紙楽しみ。

>>544
早くあの世にいけよ

>>510
まずはミドルツアラーかなぁと思って　　エンジンは同じでもGSR750Sよりは隼750の方が訴求力ありそう　VFR800Fの対抗に

>>548
俺は自分のを壁紙にしてる(´・ω・｀)
壁紙のためにわざわざ山道まで撮りに行ったｗ

ブサはピュアアルティメットスポーツであって、
他排気量は不用だな。

フラッグシップモデルのブサをシリーズ化することは無いだろうね。
それやるならBANDITがあるし。

>>553
ホンダNSX2000とか、日産GTR1600とか出すようなもんだもんな。

刀・・・

>>555
残念ながら小排気量verは馬鹿にされているな

日産GTR660とか出たら突撃してもいい気がする

排気量コンプレックスに陥るのが目に見えてるなおい。

ニーズはあるかもしれぬが採算割れしそうなもんつくるかよ

そこで隼2000ツインチャージャー

排気量が減った奴が出るとは限らんぞ。

>>529
ECUはギアポジションごとのマップを持ってる。
1〜3速は出力抑えてるマップ。
5.6速は300キロ超えないようにレブ低めのマップ。

シフトセンサーは、ギアポジションによってGND-センサー間の抵抗値が変わる仕様なので、
シフトセンサーからECUに行く線に細工して、
シフトセンサーが4速だという回答を出してるかのような抵抗をカプラーに咬ましてGNDに落としてやれば4速のマップで走れる=フルパワーと？

そして、純正のシフトインジケーターが使えないという結果に。

隼150とかだせば別の意味で注目あびるぞ

>>560
これ本当？
4速のマップ固定にすれば良いのか。

国内だと4速で180kmに達する回転数でリミットがかかるな。
バンと同じように

国内仕様で300まで出すなら2速固定で出力リミッターに引っかかりそうだな
そもそも4速で最高出力出る前に180キロ超えるんじゃ

こんばんは、老害です。
国内仕様に乗り換えようかと思案中です。
孫が青いのがいいと。
キズだらけなので下取り安いでしょうね

>>565
2点

>>562
合ってるようで少し違うような

ギアポジションセンサーで何速に入っているかECUが検知
スズキの場合は６速のみにリミッターが入っている
したがって５速だと隼は３００以上出る
ノーマルギア比でも出るから試してみるといい

よって一般的には５速に入っているとECUに偽信号を流してリミッターカットしている
低いギアでフルパワーだと乗り辛い＆加速騒音で認可が下りないので４速以上でフルパワーになっている
４〜６速だと５速マップが一番トルクフルと言われている

信頼できるとこから聞いたけど、間違ってたら自分の記憶のせい

連投申し訳ない

書き込んで思ったが４〜６速までフルパワーならどのギアでも同じ気がする
けど５速が一番いいって言われたんだよな〜
それだけは間違いなく覚えてる

γ50のように
隼５０出ないかな
簡単リミッター付きで

>>567
メーターが300までだから5速は試せないなｗ
そしてスズキは6速にしかリミッター無いというのは嘘
例えばバンディット1250の国内仕様は4速からリミッターがある

>>557
ホンダは新NSXと新軽スポーツを似たデザインにしてくるみたいよ

スットパーに当たってからタコの方が上がってくよ

年式によって違うんかな？
知り合いのバンディッドは５速なら、ふぬわ出てたけど

>>570
300振り切るじゃん。

>>569
当時バイク小僧の50スポーツに必ず付けてたリミッターカット。

購入を考えてる人すべてがネットを頻繁に見てる情強ということはないからメーカーも責任持って
リミッター有る無しとか逆車と比べて何が違うのかは販売前にキチンと発表すべきだよな

BAZZAZのZ BOMBは、
6速時に5速表示になる=5速マップ利用？

giproのfaqだと、隼は5にセットするのが一番=5速マップ利用？

でもこれって、07以前と08以降で違う？

nikkoのg-pacの説明だと、08以降はリミッターカットすると、5、6速のレブ向上ってなってるから、どうなのかなーと。


もしかしたら、
国内仕様は6速だけ180キロ規制という
スズキのやっつけ仕事だったり。

ETC標準装備したので、
コストカットでリミッターは
省きましたとかなら最強

上上下下左右左右BAと押せばリミッター解除モードになります(´・ω・｀)

それグラディウス400ABS用のコマンド

>>572
それは6速でもなる

210ならリミッター効いてるよ
バンディットはリミッター切れば5速で240ぐらいは出る

>>573
旧ブサは振り切るのかも

レッドまで引っ張ってとは言ってないよ
併走して確認した時に２１０は出てたって事

次からは580のために詳細に書き込むよ

バンディットは210前後ぐらいでリミッターかかるんだよ

ぜいいん逮捕だ！

隼はコーナーもいけるって聞くけど、14Rと比べても楽？
価格も含めてどっち買うかめっちゃ悩む・・・

>>583
ぜんいん

>>584
コーナリングは隼の方が楽しいっていう人は多いね

箱根の旧道と新道はGSR750が楽しい。
隼はターンパイクが楽しい。

>>585
ふいんきよめよ

GSX-R1300準

爺へセックス有る

一方ホンダの負の遺産
DN-01にはリミッターは
ついてないんだよなぁ。

DN-01は発売直後にチラホラ走ってるの見かけた程度でそれ以降ここ最近は存在すら忘れ去られてるな
B-kingもあまり見ないけどｗ

>>588
せんたっきなんて変換すらできるぜ

　　　　　　　　　　　　_,,..r'''""~~`''ー-.、
　　　　　　　　　　　 ,,.r,:-‐'''"""~~`ヽ、:;:;:＼
　　　　　　　　　　 r"r　　　　　　　　　 ゝ、:;:ヽ
　　 r‐-、　　 ,...,,　|;;;;|　　　　　　　,,.-‐-:、 ヾ;:;ゝ
　　 :i!　 i!　　|: : i! ヾ| r'"~~` :;:　::;",,-‐‐-　 `r'^!
　　　 !　 i!. 　|　 ;|　l| 　''"~~　　　、　　　　　　i' |
　　 　 i!　ヽ　|　　|　|　　　 ,.:'"　　　、ヽ、　　　!,ノ
　　　　ゝ　 `-! 　:|　i!　　.:;:　'~~ー~~'"　゛ヾ　: : ::|　　　　　　　　　　なんだイモビついてんじゃねえか。イェーイ、>>245 >>257の馬鹿みてるぅ〜？
　　 r'"~`ヾ、　　　i!　i!　　 ,,-ェェI二エフフ　: : :::ノ~|`T
　　,.ゝ、　　r'""`ヽ、i!　`:、　　 ー　-　'"　:: : :／ ,/
　　!、　 `ヽ、ー、　　 ヽ‐''"`ヾ、.....,,,,＿,,,,.-‐'",..-'"
　　 | ＼ i:" ）　　　　 |　　　~`'''ー---―''"~
　　　ヽ　`'"　　　　 ノ

>>594
何処の情報？

>>594
これからブサ乗りになる人かな？
ここは「まったり」スレ、同じブサ乗り同士で煽りは止めてまったりいきましょ〜

>>584
隼と14Rを乗り比べたことがある人は少ないのでは？

俺は隼の前は油冷R750とGSF1200で峠によく行っていたけれど、隼に乗り換えてからも峠は十分楽しめてる。
さすがに重いのであまり突っ込めないけど、旋回性は悪く無いし、峠を少し元気良く走る程度ならバンク角も問題無い。
リヤタイヤを190/55に換えてからはより峠が楽しくなった。

黒=GND
ピンク=ギアによって抵抗変わる
1速から
0.55、0.8、1.5、2.8、7、15.5kΩ
青=NでGNDと短絡

青線だけセンサーとECUを結線して、
ECU側のピンクと黒の間に7kΩの抵抗を挟んで、
センサー側のピンクはECUに繋がなければ5速固定になるって、ググったらでできた。


純正3ピンのコネクタが市販で見つかれば、
お手軽リミッターカットが捗るな。

>>598
http://store.shopping.yahoo.co.jp/bikeman/kt-0900-755-02030.html
捗るな！

>>599
やっぱりMT090の3極か？！

抵抗の足はすぐ折れるから、基盤に半田固定必須。
防水兼ねて基盤両面にスーパーXを塗って基盤ごと熱収縮チューブ処理。
ホットボンドは不可。

純正のコネクタ部に割り込ませるだけのお手軽リミッターカットだぬ。
純正シフトインジケータは、Nか5だけど。


透明な熱収縮チューブ使って、
抵抗を隠すように中に怪しいロゴ入れて、
ヤフオクあたりに売り出してる人居そうだな〜

>>597
K8隼から2013年ZX-14Rに乗り換えた口だけど旋回性は隼の方が良かったかも。
あのSS並の前傾姿勢が影響大きいかもしれんが。アップハンにしたら気持ちよく乗れなくなったし。
アホの典型みたいに色々パーツ換えまくってバランス悪で弄り壊した挙句手放しちゃったがｗ

ZX-14Rは全体的に楽だね。ポジションもそうだし猛暑でもバイクからの熱も気にするほどじゃない。
完全に世代が違うって感じだな。隼より切り返しとかで重さを感じるけど高速とか逆に安定しているし、
良し悪しというより考え方の違いかな。
他バイクでコース用にSSがあったから個人的には14Rの方が向いてたっぽい。

>>598
天才
早速やってみるわ

>>586>>597>>601
ありがとう
だいぶ隼に傾いた
おそらく大型買うのは最後になるんでもう少し悩むけど

国内ブサは安いとこだと乗り出し140万ちょいやで（微笑）

国内ブサ買うならブサ　逆ブサと競合してるなら悩むところ

広島のゴーストライダーが記者会見するぞ！

180リミッターカットは大幅速度超過で捕まったとき、故意に行われた悪質な改造として罪が重くなる

180リミッター付ハヤブサは、羽根をもがれた鳥でしかない。
合法的に180リミッターがない逆車がハヤブサである

でも説明書どおりに慣らしやったら速度違反者続出するんじゃね？

>>603
お疲れさん

俺、１０年のったブラックバードを下りて４年後の３８だが、隼かった。
でも、４０になったら１４R買い増しする予定

どっちもいい。あと俺は６０までは大型のる予定。

BBのってて隼乗った人はきいたことない
印象きかせて

俺は黒鳥から隼、そして14Rに乗り換えたけど、黒鳥に雰囲気似てるのは14Rの方だな。
黒鳥の後継機が出なくて隼を買って、隼の後継も目処が立たないっていうから14Rに浮気したｗ

>>609
メガスポ好きだね〜
俺もそうなんだ。カワサキも大好きなので今欲しい（増車したい）のは14R。
見た目も乗り味も別物だから隼と2台所有でも楽しいと思うんだよね。

自宅ガレージに新旧ハヤブサ、14R、12R、ブラバ、BMW K1300Sを並べてとっかえひっかえ乗るのが夢。
その夢は叶いそうにないのでこれらの12:1モデルを並べて所有した気になってるｗ

>>611
あなたも相当なメガスポ中毒ですねｗ

14R海苔の人はなぜかみんな隼海苔に挨拶してくれる(´・ω・｀)

ホンダがそっぽ向きBMWも逃げ出そうとしているメガスポってジャンルだぜ？
もう隼も14Rもライバルであり最大の理解者なのさ。

土曜日、引き取りなのに雨時々雪とか…

>>616
危険！日曜日に変更すれば？

>>614
今となっては貴重なメガスポ。
仲間意識は半端ない。

>>616
隼じゃないけど堪え切れずに土砂降りの中引き取ったおれは家まで数百メートルの位置で派手に転倒して
ぼろっぼろにしたよ

全長24m越えか

ネイキッドに乗っていた頃は雨でも乗ったけど、隼になってからは雨の日に乗ろうとは思わないな。
隼のポジションだとリアが滑ったら怖いし、フルカウル車は雨の中走った後の洗車が大変だから。

新しい国内のヤツは197psのフルパワーとか言ってますが、
180km/hあたりでリミッター効いちゃうんですか？
でも180km/hで頭打ちで197ps（実測値は置いといて）もでるんですか？

>>622
エンジンの性能がフルパワーなだけでリミッターはあります

消費税が上がる前に契約しに行かないとな

>>624
3/31までじっくり考えて決めてくれ(*'▽')ﾆﾋﾋ

>>623
それ嘘つきなんじゃないかと。。
型式通らないんじゃね？

>>626
ん？国内モデルは197ps、速度リミッター付きで「GX72B」という型式を取っているよ。

>>627
でもあまり魅力無いね。
実際には最高速なんて出さないけど、300km/h以上出るバイクを所持してるぞという、
所持満足感は無いよね。それならリミッター切って。。とかなるけど、そこまでしたいとも思わないし。

180km/hなんて2速で出ちゃうね。
オートマ気分だね。

結局、違法合法関わらずリミッター解除しないと最高速出せないのか。
そんじゃあ手間暇掛かるしドヤ顔でフルパワー言われても魅力減だね。
ETC標準装備くらいしか見るとこないじゃん！
それとも某社R35みたいにサーキット自動解除とかあんなら別だけど、
メガツアラーでサーキット走る人がどれくらい居るか？ってね。

>>630
何を今さら

リミッター解除が手間暇かかるって本気で言ってるの？
マフラー交換より簡単だろ？

ECUとか買わないとなんじゃないの？

>>633
何を今さら
スレ2つくらい読み返してみ

某バイクショップで聞いたが180リミッターはもちろん国内仕様は付いてるらしい
そして、それを解除するには、結構なお金がかかるそうで、
リミッター付きが嫌なら素直に逆車を買えと言ってました

>>635
「結構なお金がかかる」ってｗ
その某バイクショップって、スズキの正規販売店じゃないでしょ？ｗ

リミッターカットなんて社外品買っても5千円〜1万円くらいだよ。

安物でリミッターカットしたらポジションインジケーター使えなくなるんでしょ
それに保障とか無くならないの？

その程度で保証が無くなるようなショップだったら付き合わない方がいい

俺が聞いた話ではリミカだけではダメとかって聞いたぞ
そんな単純なもんでなくCBR1000RR国内仕様みたいに、かなり大掛かりにやらないとフルパワーにならないらしいよ

>>639
だからそのショップ、非正規店でしょ？
胡散臭いショップの店員のガセネタ信じていたら恥をかくことになるよ。

フルパワー化は難しそうな気がする
今までの仕様だと1〜3速に出力リミッターが掛かってて
国内仕様だと4速以降に180キロリミッターが入るんだろ
純粋にフルパワーになるギアが無いんじゃ

まあ、あくまでも現物見たわけでなく推測の話だけど、火のないところに煙は立たないわけで
ある程度の事前情報は入手して、その上で話しをしてると思うけどね

どっちが本当の話になるかなw

>>642
スズキワールド店の店員がリミッターカットは簡単にできると言っていた、という書き込みがあったでしょ？
非正規店の店員が推測ベースで話したことと、国内モデルを販売しているワールドの店員の言うこと、どっちを信じるか・・・

>>641
自分で書いてるよう、4速は速度リミッターでパワーリミッターじゃないなら速度リミッター解除するだけでフルパワー化できるじゃん。

>>644
最高出力が9500回転だから4速だと9500回転行く前に180キロリミッターに当たるんじゃないかと思って

俺も、カットは難しいと聞いた


モトマップ店で

ああ、速度センサーに対してリミッターを働かせるってことかな
それなら納得だ

>>646
凄い納得w

国内仕様なんて180リミッターだよ。300キロ出ないよ。
リミッター切るのに金かかるよ。
しかも、180スピードメーターだしダサいよ。
ETC位タダで付けるからうちで買いなよ。

モトマップ

＞しかも、180スピードメーターだしダサいよ。

ほーん？
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsx1300ral4/img/09p.jpg

ECUにNポジの偽情報垂れ流しにすれば回転数も速度のリミッタもかからない

そもそもリミッター解除は違法改造なの？
自分の知識技術に自信ないし出来れば工賃払って店でやって貰いたいんだが…

速度が上がりすぎると燃料供給がカットされる。
じゃなくて、
ギヤごとに、ある回転数以上は廻らないような点火マップしか持ってない
と言った方が正しいのか？

ECU書き換えが一番いいっぽいな

なんか、国内リミッターで話題になってるところ済まないが…

明日雪だから、今日引き取ってきたぜ！
http://i.imgur.com/YqW9NSo.jpg

ガソリン入れて帰ってきただけなのに、腰が痛いぜw
でも、楽しいw

>>655
納車おめこ！！！
リミッターの検証してみて！

>>651
謎がとけた。
国内の197psはNの時だったのか。
確かに軸出力は197psだから嘘ではないな。

>>655
せっかくなんだから満タンにしなさい。

おめー
明日は東海の平野部で積もるだろうから遊べないね

そういや、ETCのアンテナどこについてんだろ

ありがとー

オド見てくれたら分かるだろうけど、写真はバイク屋です。
この後にハイオク満タンにしました。

気分的に慣らしをする方なので、180リミッターは当分お預けw
慣らし中でも120は出てしまうけど。

最後に、取説みて気付いたけど、イモビライザーは付いけるっぽい。
http://i.imgur.com/KOT0le5.jpg

んだも真似して
1100に限定でETC付きだすのか

>>660
ん？イモビはついてるよ。
欧州仕様と同じだからね。
ついてないって話だったっけ。

ツーリングならBANDITの方が楽だよ

>>662
形式は北米と同じようなGX72Bだし、イモビシールが付いて無いから付いて無いかと思ってた。

>>662
速度リミッターが付いてETCが標準装備の国内仕様は、欧州仕様とは違う仕様だよ。
型式名も違うはず。

そういや、旧型の頃は馬力が120馬力程度（だったかな？）に抑えられたフランス仕様があったな。
日本にはほとんど入ってきていなかったと思うけど。

>>665
イモビライザーは付いてるよな？
そりゃあ形式は違うだろうよ。

ヨーロッパ仕様の形式がCK111でイモビ付き
北米仕様の形式がGX72Aでイモビ無し

ここまで300km/hリミッター
ここから180km/hリミッター

国内仕様の形式がGX72Bでイモビ有り

全て最大出力197ps
と言う事でOK？

ハイビームのインジケーターは左がいいと思う俺

手首か柔軟でないと全開にならない。巧妙なリミッターだ。

>>666
うん、イモビ付きの前提で話をした。
もらった国内モデルのカタログにも「イモビライザーシステムが盗難を抑止」と書いてあったし、
何よりも納車された人が書いてるから間違いない。

イモビ付きだという点は欧州仕様と一緒だけど、装備が違うから「欧州仕様と同じ」とは言えないでしょ？

では型式が違うからといって
北米仕様がベースとも言えないわけだな。

ていうかおたく欧州仕様じゃないからイモビライザーはついてないって暗にほのめかしてただろ？
それもまあ嘘だったわけで。

なにそんなに自信持ってるわけ？
L4持ってないんでしょ？

>>671
何をそんなにムキになってるの？
国内モデルはあくまで国内モデルであって、
欧州仕様とは違うということを指摘しただけのつもりだったのだけど。
何か気に障った？そうなら謝るよ、申し訳なかった。
こんなことでケンカするつもりは全く無い。

俺はL4どころか新型には乗っていない。
K5のカナダ仕様に乗ってる。L4の購入予定は無い。
>>671さんはL4購入を検討中？既に契約済み？

>>669
どういう意味？

>>673
きっとグリップを握り直さない人なんだよ

>>671
それと何か勘違いしているみたいだけど、俺は「国内モデルは欧州仕様とは違う」とは言ったけど、
「イモビが付いていない」なんてほのめかしたことはないよ。
カタログと>>660さんの書き込みを見てイモビの有無を初めて知ったから。
まあ、購入予定はないからどっちでもいいのだけどね。

雪の中、L0のカウル右側慣らししてきたった。泣きたい。

何で雪で走るんだよｗ
寒いし何より危ないんだから素直に車で移動か家に引きこもってろよ。

車でも出かける気がしないんじゃね？
つか俺は今日自動車教習だｗ

>>675
いい加減お前ウザい

今日はカブ日和だな。
雪のカブすげー楽しいww

こういう日はTWやバンバンがうらやましいな

まあまあ、ここは「まったり」スレ、煽りや粘着はしなさんなって

>>676
この人みたいに写真撮ってネタにしないと死んだ隼がうかばれない
http://i.imgur.com/VhgsRHY.jpg

>>631
きっと最近わかったんでしょう

>>660
納車おめ

慣らしは、3000rpm以上で各ギヤ偏らないように使う。
まずは、5000rpmまで
次が7000rpmまでだったはずだけど、

5000rpm6速って、180出そう。

>>680
楽しそうだなｗ　俺もカブぐらい買おうかな。

でもさ、みんなだいたい４輪も乗ってるわけでしょ。
それでバイク２台だと乗る機会ってあまりないんじゃない？
それでもブサ乗りはセカンドバイクを持っているものなのだろうか・・・

セカンドに買ったつもりのチビスクーターがメインの座を奪う勢いですがｗ

>>685
ありがとう！

実は、取説のどこを見ても慣らし運転の事が書いてない…見落としてんのかな？

とりあえず、800kmまでは4000rpm縛りで各ギアを適当に変えながら走るつもりです。
…今は雪で走れないから、コタツの中でモンモンとしてますがw

>>686
セカンドでGN125買ったら全然車に乗らなくなったわ　それぞれ買ってから
隼　3年で2万キロ　　　GN　2年で1万2千キロ　　　車　2年で5千キロ
旅行は隼　買い物や通勤はGN　車は実家に帰る時くらい　

>>686
隼に限らず、趣味性の高い大型バイクに乗っている人は
車だけでなくセカンドバイクも持っている率が高いと思う。
オフ車とか原2とか。

俺はよくあるパターンでセカンドはアドレスV125。

V125GとGROM

セカンドはセロー250

>>686
カブ古来の荒縄チェーンで遊びまくったw

ブサは冬眠中。

アドレスv125Gもち。
アドレスはデフォすぎてかぶりまくる。

過去に原2スク、原1スクをサブで買ったことあるけど、どっちも3ヶ月で100km乗らなかったから手放した。
この時はDL1000に乗ってたけど、隼だと欲しくなるのだろうか…

>>695
コンビニや本屋にもTLで行ってたのか？

>>696
DL(V-Strom)な。
本屋やブックオフもDLで行ってた。
コンビニは歩きかな。
乾燥200kgくらいなんで、重心が高い以外では取り回しは楽だったんよ。

隼もワイバンシングルに変えればいい線行きそうなんで、しばらくは我慢する。
問題は積載だけど…デザイン的に箱は避けたいんだよなぁ

純正の2倍くらいあるでかいコブ売っていればいいのに

>>697
隼は大型の中でも特にデカくて重くて、ポジションは街乗り向きでは無いし、
街中をタラタラ走ってもストレスがたまるだけなのでセカンドが欲しくなると思う。

>>699
そか、暫く乗ってセカンド欲しくなったらクロスカブとかを検討するよ。
ありがとう。

ちなみに、大きさはDLも相当なものだったのであまり気にしてない。
問題は重さか…

いろいろレスサンクス

結論は、ブサ乗り（というか大型バイク乗り）は車もセカンドバイクを持っている人が多い。
で、それぞれに乗る機会はその分減る。
セカンドバイクがいつの間にかメインになる例もある。
ってことだね。

俺もメインになるかもしれないセカンドバイク探してくるわ〜ｗｗ

セロー乗った後ブサ乗るとこんなに前傾きつかったのかって度々思うし、
逆だとあまりの軽さと楽さに笑いが出てくる。　どっちも最高だ。

俺も昔は軽四+バンディット1250+原スク乗ってたわ。
買い物やちょっとした用事は原スクで、軽四は殆ど使わなかったな。
原スクはファミバイ特約で本当に維持費がかからなかったわ

初めて自分で買ったバイクが隼

隼とマジェスティS。
あとWR250Xを増車したいんだよね。

セカンドはチャリ

カブはセカンドにはやめた方がいい。
セカンドにカブ買っていつしかメインとなって、隼とかV-maxを降りた奴がいた。

カブで良いと結論出した後でやっぱり物足りなくて、
VTR買い足す奴がいた

いつかはカブみたいなバイクで日本一周したいな。ケチな人生だけど一つの達成感を味わえそう。

一キロ先の本屋にブサで行きますw
今は寒いのでクルマですが

>>707
そいつはただビッグバイクに向いてなかっただけじゃないんかな
結果的に自分好みのバイクに出会えて良かったではないか

>>707
セカンドにセロー買って、それがメインになって隼売った奴がいるわ

俺のことだよw

軽いのに乗り換えたが、また乗りたくなってL3注文したった

欧州で夏にオレンジ色復活か

ソースは？

オレの場合は買いたくても駐車スペースがないってのと、あとはバイクならバイク、車なら車ってな具合で一台運用しないとすぐどちらかを乗らなくなる性格だからって理由で一台でやりくりしてるなぁ
どう考えても街乗りは原二とかのほうが楽だもん
そうなってくるとたまにの大型連休でしか乗らなくなって、だんだんそれのために維持費払うのがバカらしくなって手放すのみえてるし
買った限りはよほどの悪天候でもないかぎり乗ってやりたいし
それが苦に感じるようなら素直に車に乗り換えるとおもうけどいまはまだ問題ないかな
体力あるうちに楽しまないと損だからねバイクは
車ならおじいになっても乗れるわけだし
みんなも安全運転でね

>>716
それならレンタルバイクで良いやん。

所有の喜び

>>709
カブで日本一周なんて、有る意味最高の贅沢。
いつかは俺もやってみたい。

>>714
オレンジ×黒か？
あれはカッコイイ
アレか単色黒出るなら買い換えるわ

いやー疲れた。
慣らしで250kmほど乗ってきたけど、やっぱり凄いバイクだわ。
Vツインからマルチってのもあるだろうけど、すごい新鮮。

重さは何とかなりそう。
風にも比較的強い気がする。

…でも前傾姿勢は、いつもと違う筋肉使うから疲れる筋肉が違う、てか痛いｗ
でも、バイクを操ってるぜ感があって楽しい！
慣らしが終わることには体の慣らしも終わると思いたい。

>>721
ここでヒヨってバーハンキットとか入れちゃうと
>>601も言っていた様に乗りづらいバイクになっちゃうから体作り頑張って！

実は俺もネイキッドやオフ車を乗り継いで隼に乗り換えたのだけど、
納車直後にポジションを楽にしたくてハンドルアップスペーサー入れたら
とたんに高速と峠で乗りづらくなり、すぐにスペーサーは外して
体をバイクに適応させるべく腹筋背筋の筋トレを始めたｗ
筋トレするようになってからは1日千キロ近く乗っても筋肉痛にならなくなった。

俺はバーハンで峠は走りやすくなったけどな
人それぞれだと思う

>>716
バイクの維持費なんて大したこと無いだろ。
保険も税金も安いし、車検だって自分でやれば2万円以下

大型バイクの維持費は、タイヤやオイルとかの消耗品の比率が高いからなぁ…
一概に少ないって言えない気もする。

>>722
少なくとも半年は標準で頑張るよ。
あとは、クラッチが重いのと、段差で(俺の)お尻が跳ねるのが気になる。

クラッチの重さはDLと同じ位だけど、姿勢からくる角度の違いのせいか手が辛くなる。
ラジアル化を検討した方がいいのか…

跳ねるのは、リアサスの圧縮を弱めればいいのかな？
プリは、弱めるのが大変そうなので後回し…体重86あるから、標準でも全くダメではないだろw

>>717
その金がすでにムダに感じるんだよオレの場合はね
そこに金つかうならいまのバイクのガソリン代にあてたほうがって考えだから
飽きたりってこともないからレンタルは頭にないよ
苦になったときは車やらに乗り換えるってだけね
>>724
それはあれこれいろいろできる人のことだろｗ
殆どのオーナーはユーザーで出してないんじゃない？
オレのような一台運用だと意外とガソリン代やらタイヤの交換も自然と早くなるからね、おもってるよりはかかるんだよ
維持がキツイわけじゃないけどね

>>714
オレンジの中古をまさに買おうとしてる俺には気になる話だなー

ユーザー車検は整備が出来る出来ないよりやる気があるかどうかだと思うな、自分で整備出来ない奴で店にメンテ出してない乗りっぱなしの奴は論外だけど

自分で整備出来ないと自覚してちゃんと店にメンテ出してりゃそのままユーザー車検通るレベルになってるはず、光軸に関しては車検場の目の前にたいていテスター屋あるしね
それでも不安なら店に車検出すつもりなんでって言ってチェックしてもらってユーザー車検いけば代行手数料は浮くよ、結局はやる気と時間の問題

最初の車検は光軸以外何もせんでも普通に通るよ

>>729
最初の車検なら光軸もそのまま通るだろ

いや、光軸は良くずれる

バーハンをポジションUPだけと勘違いしてる人多いけど
垂れ角色々調整できるからノーマルに近いポジションから
メーカーの規定以上のUPとかなり調整できるので純正ハンドルより
乗り手の体格に合わせられると思うよ

エンド部を純正より下げることも可能だしw

最初の車検は何もせんでも通るってどんだけ乗らないの前提なんだよｗ

3年間で4万km走ったが何もせんで車検通ったぜ？

4万キロ走って車検通るタイヤ教えて欲しい！

複数台所有していてユーザー車検は20回以上通したけど、光軸を何もしないで通ったという記憶は無い。
数年前に一回の検査料でラインに入れるのが3回までに制限されてからは
光軸だけは事前にテスター屋で合わせてもらってから検査を受けるようにしている。

何もしないでも通ることもあるかもしれないが、それはレアケースだと思う。

車検の話題になったので
ふと車検証を見たら
半年前に切れてたでござる

>>725
俺もクラッチは重いと感じたからラジポン入れてかなり軽くなった。

サスはね、ちょっと前の雑誌「RIDE」の隼特集号の中の記事で、スズキの開発の人が
「標準サスセッティングは固いので日本の公道走行向きではない。説明書に記載のソフトセッティングにしてね」
みたいな事を言っていた。
俺は「新垣セッティング」をそのまま真似している。

実際なんもしなくても車検通るからなぁ
フルノーマルで光軸光量メーターブレーキが正常なら

エンジンの調子とかタイヤの減りとかプラグとかオイルとか見るわけじゃあないし

>>735
ガソリン補給しないで4万km走ると思うの？

>>738
やっぱ、硬いんだ。

でも、取説には標準しか書いてないような…
でもまぁ、書いてないと思ってた慣らしも、よく探したら書いてあったし、どこかに書いてあるかもw

せんせーい！！
>>740君が何っているのかわかりませ−ん！！

4万km走ったらガソリンも補給するしタイヤも交換するに決まってんだろ、カス
って言いたいんだろ

タイヤ、チェーン、スプロケなどは交換が必要な消耗品
ガソリンは補給が必要な消耗品
違いがわからないんじゃね

走るためにガソリン給油するのが当然なように
タイヤ換えたりオイル換えたりプラグ換えたりするのも当たり前のことだ

って事じゃないのか

>>683
コレって1人じゃ起こせないよね

>>746
なんで？サイドスタンド立ててやりゃいいんじゃね
ちょうど右だし

いや車検通すのに何もしないって言ってたからさw
消耗品の交換は立派な整備だろ？
車検時にたまたま消耗品の交換が無かったからと言って距離走ってて
何もしなくても通るって表現は間違いだと思うがな
あと車検時にタイヤの溝は目視でしっかり見られるそ？

>>748
流れ読んでアンカーつけろや

最低限の常識を持ってないとコミュニケーション成り立たないよな。

>>742
タイヤは消耗品だろ
消耗品と言えばガソリンだろｗ
アスペかお前ｗ

タイヤは溝無くなったら換えるもの
グリップしなくなったら換えるもの

という大前提の常識さえあれば普通は換える
換えてるなら車検ぐらい普通に通る。という流れの話

消耗品も車検の時しか交換しない人ってたまにるよね。
ショップの言いなりで。
で、車検って高いって騒ぐ。
タイヤ・オイル(油脂類)・ブレーキパッド・チェーン・
スプロケ・LLC・灯火類を常に当たり前に維持してれば、
光軸をテスター屋で合わせるだけでユーザー車検楽勝。
も

日頃からきちんと構っておけってこったね

そんなレベルのライダーさんは高いって言って手放してバイク降りてくれたら幸いだわ

新車で買って、ユーザー車検2回やったけど光軸は無調整で問題なかった。
今年の4月に車検だけど無調整で行ってみるよ。
そんなにずれるもんなんだね。

>>740
うむ これは賢い返しだ

光軸は一回エラーでたら、ハンドルもって前輪ブレーキかけたまま、押し込んで反動でくいっと引っ張って再開。

これで何回も通過してるがだめなのかな(笑)
終わってから調整してるわ。

>>758
高過ぎか、低過ぎわかんの？

教えてくれるんじゃなかったっけ

検査の機械に表示されるで

いろんな所自分で見てるような人はなかなか手放さないのが現実だな
数万キロ保たせてまだまだベストコンディション維持してるとかザラ

走る棺桶

>>763
バイクだから棺桶にはならん。
走るトマトってとこかね。
皆気を付けれ

>>764
ちょっとグロイよ。

なぜ、皆気づかないのか。
本当に走る棺桶である。
むき出しで、時速１００ｋｍ／ｈ。
オーナー全員が、「自分だけは、事故を起こさない。」と思っている。
心から思っている。
現実は、数え切れないくらい死亡事故が発生しているのに。

>>766
人間いつ死ぬかわからん。
悔いがない様に好きな事をやらせてくれw

東日本大震災を見てそう思った。

>>766
バイクが危険なのは何も隼に限った事では無かろうに。
隼海苔はオサーンが中心だから慎重ライダー多いよ。

で、走る棺桶だとして何を主張したいの？
嫌なら乗らなきゃいいじゃん、このスレに来る必要ないよ、棺桶も君には乗ってほしくないと思う
バイバイ

死ぬだけではない。
重大な怪我をして生き残る場合。
ある人は、コンビニまで、ひょっこひょっこしながら歩く。
ある人は、おしっこがプラスチックケースに溜まる。
ある人は、自分が乗る車椅子を年老いた母に押してもらっている。
ある人は、２０年間ベッドに寝たきりで、最後は気が狂って亡くなった。
知っているだろうか？
日本の車椅子の人の約６０％が、バイク事故が原因であることを。

車は人を傷つける殺人マシーーーーン
バイクは自分を傷つける自殺マシーーーン

どっちも危険が危ない

バイクと車はどちらも危険？
違う。
圧倒的に、バイクが危険だ。
カプセルのような構造で作られ、あらゆる安全装置に守られている車。
むき出しのバイク。
少し、考えてもらいたい。
目を背けないで、考えてもらいたい。
リアルに、考えてもらいたい。
起こる可能性のある未来を想定して、考えてもらいたい。
むき出しで、時速１００ｋｍ／ｈ。
みんな、みんな、みんな、「俺は、気をつけているから、事故は起こさないよ。」

んなドヤ顔されても常識だろ…

いくらこっちが安全運転してても、
横道からいきなり飛び出したり、対向車線も見ないで右直するような
DQN四輪で世間はあふれてるからな

ID:E1TV808Y
何故隼スレ？余所に書けや

体じゃなく頭の病気の人か･･･ほっとこうぜ

バイクは馬鹿じゃないと乗れない。
↑を否定する人は降りるべき。

内容以前にまずその小芝居じみた
語り口をやめた方がいいのでは

むりやりな割り込みしてきてハザードなり挨拶もしないで平然運転してるのとかいるが、あれはヒヤッとするというよりイラッとするな

まったりスレのはずなんだけど

↑まったりしてるのは君だけだから。

んでバイクで死に蔵君は何しにきたの？
バイク乗る輩はバカって事は日本の4台メーカーがバカを生産してるわけだ。
末端消費者の集まるここで言わないで、メーカーに言ってくれ。
ここに来たって何の解決にもなんねーよ。

>>781
じゃあスレタイ変えなきゃだね

おれもまったり中(*´ω`*)

>>782
バイク乗りはこの手の話題にはもっと耐性あると思ったがｗ

死んで欲しくないから言っただけだよ
制限速度で走っててももらい事故で簡単に死ねるのがバイク
馬鹿なことしてるのを自覚して、常に緊張感持って乗ってくれよな

モトGPレーサーでさえ公道ではDQN四輪に殺されるんだからな

>>785
じゃあ、自転車も徒歩もバカな行為なんだな、もらい事故で簡単に死ねる

>>787
そりゃ詭弁だｗ
事故率も致死率も全然違うだろう
そうやってムキになる性格が一番危ないよ

致死率はともかく事故率のダントツトップは自転車だよ
怪我がないとかたいした事ないって理由で事故として届けられてないだけで
バイクも多いんだけど免許制度のおかげで自転車よりは実際の事故件数はマシなほうだよ

まぁこのクラスのバイク乗ってる奴はある程度事故とかは考えて多少なりとも対策してるよ、服装とかもね
死ぬだとかどうとかしつこい奴はわかりきってる事をくどく言いすぎ

事故に関わったことない奴に言っても無駄か。。
すまねーな

でも、まじで気をつけろよ

今まで30年間とか事故に逢ったことなくても、事故は一瞬で起こるからな。

信号待ちで後ろから突っ込まれる事故と右折待ちで横から突っ込まれる事故の2回食らって片足に障害残ってるよ、乗るときは周りの状況含めて気をつけて乗ってる
わかってんのにしつこいんだって、言いたい事はわかるけどくどいの、話の流れもぶった切ってる
それを理解しろよ

雰囲気悪くしてごめんな、あまりにも気をつけて乗ってない、事故を知らない、危険を自覚せずに乗ってるを決め付けた言い方に腹が立ったんで言わせてもらった
もう反応するのやめるんで通常の流れに戻ってください

なにここ。二輪事故のスレ？

つ【戒め】今日見た事故を語るスレ48【予防策】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1389748071/

>>792
お前は悪くないから安心しろ

俺は車もバイクも乗る前に、今日死んで帰って来れないかも。。。
って思いながら出発してるよ。
これ本当

自分もすり抜けしてて、右側車線のタクシーに開けられたドアに刺さったり、大通りに入ったハバアの車両にぶつかったけど、お巡りさんにだって街路樹が邪魔で見えなかったしとかキチガイな会話しか出来なかった事もあるけど
日本は平和です

なんでスルーできないかな・・・

バイクより飛行機の方が怖いよね？ね？

軽箱より隼の方が怖くない。

軽箱の1.6倍の速度を隼で出すと
恐怖心が釣り合うんでね？

それはそれで怖い事だと思うけどね。

>>800
軽はどれも腰高な感じで、スピード出すとグラグラするから、
踏めばスピード出るが、とても高速でも90以上出したくない。

シャア少佐も「当たらなければどうということはない」って言ってた

オレもだいぶ前にすり抜けしてて目の前の車の助手席が急にあいてぶつかったことはあったな
しかも車は完全に停止してない状態なのにだぜ？
スピードはほとんどだしてなかったからカウルがガリッと傷ついた程度ですんだけど

隼に詳しい方々すみませんが教えて下さい。
購入を考えていますが、

このカラーは何年のモデルになるのでしょうか？
http://picture.goobike.com/850/8500960/J/8500960B3013103100100.jpg

または
http://picture.goobike.com/890/8900023/J/8900023B3014013100101.jpg


また、国内仕様も検討していますが、色が好みではありません。
上記のカラーが今後国内仕様として販売される可能性はありますでしょうか？
カラーにこだわった場合、中古で探すしか無いのでしょうか？

>>804
K8とK9だね。
http://www.motomap.net/lineup/2009/mdl_hybs1300_c.html
http://www.motomap.net/lineup/2008/mdl_hybs1300_c.html

似たようなイメージのものが出てくることはあるかもしれないけれど、
全く同じカラーが後で再発売された例は無いから、
今後これらの色が国内仕様として売られることはまず無い。
これらの色が良ければ中古だね。

>>805
一覧が確認出来たのですね。
ありがとうございます。

似たような色か、好みの色が出るまで期待して待つか、
中古か新車か非常に悩みますね。。。

>>806
いつ出るか分からない色を待っていたら、何年経つか・・・
その間に沢山楽しい思いができるのに勿体無い。

俺はそれじゃなきゃイヤっていう色があって、当時数年前のモデルだったのだけど
その色限定で程度のいい中古を探して買ったよ。
今でもガレージのシャッターを開けて車両を見るたびに「やっぱりいいな」と惚れ惚れする。

全塗装するか、K8/K9のカウルだけ買えないのかな。

買えるだろうがサイドカウル一枚に見えていろんな部品でばらばらやで

国内モデル出てなければ迷いなく中古買ってたと思いますが、
国内モデルが出た以上惹かれるのは事実ですね。。

ABSなど標準装備で価格も安いですし。
カウル換装は高額になりすぎると思うので考えていませんが、
もう一年だけまってみるかも。

何時迄も永遠に大型に乗れるわけじゃないぞ

このスレの最高年齢は何歳？

>>812
老兵さんは自称いくつだったかな

俺45
ベスト50には入ってると思う

隼祭り行くと結構年配の人いるよね

昨年の夏だけど九州の阿蘇に60代のブサ乗りいたよ

生涯現役！
いいじゃん

６０まではメガスポ乗り回す
まぁ、体力との兼ね合いだから絶えず鍛えておかねば。

その先はなってみてからだなぁ。

俺59

46
まだいける
多分

27
まだまだ乗れるな

39
まだまだこれから

７８
ごはんまだ？

おかゆでいいですか？

46 去年 隼デビューまだまだこれから！

水分はトロミつきでおながいします

54 来週、隼デビュー

爺ばっかりじゃねーか怒

隼かグロムかで迷っている、今年５８

36 大型直でとって1ヶ月ちょっと

東名新東名ぐるっと回っての感想で、風防効果高いスクリーンほしいと思って
日曜にアマゾンでぽちったMRAのVARIOツーリングが届いてた
明日、某お祭りのおかげでお休みだから早速つけてどっか走ってこよう

わけーもんは、金がつらかろう

>>830
今日、車で首都高と東名走ったけど、路肩には結構雪が残っていてそれが溶けて路面を塗らしている所多数、
道の真ん中にもたまに潰された雪が薄い氷になって残っているところもあり、バイクにとっては良くない状況だった。
もし明日走るなら十分気をつけて。

それと高速はほぼ全面塩カルが撒かれていてツブツブがはっきり目視できるところが多かった。
どうしても明日走るなら、走行後すぐにカウル外して車体に付着した塩カルを洗い流すことを勧める。
個人的には一雨降って雪と塩カルが洗い流された後じゃないとバイクで走りたくないなと思った。

今30
隼乗って約12年
ほかにも750cc2台と2st250cc乗ってるから15000kmも走ってない

心に余裕ができるからまったり乗れるいいバイクです。

>>833
情報ありがとう
塩カルはいやだなぁ…週末までまとうかな木曜か金曜雨降るらしいし
まいったｗ

こっちは金土と雨だ…関東の雪が残ってるのに比べたらマシだけど、なかなか乗れない。

より乗りやすさを求めて新垣セッティングのこと調べてたら、毎スレ一回は話題にあがってるのなｗ
プリ弱めて、ダンパーを強める設定なのは分かった。
リアプリは工具ないからできないけど、他は一回試してみたい。

42 ブサ歴は3年目。vmaxからの乗り換え。
ホント楽しいバイクです。

>>816
60って聞くとかなり老人っぽい化石的なイメージだが
60だとまだまだ体力もあるし反射神経もまだまだ結構いいレベル、バイクはまだまだ乗れるよ。
http://images.mujer.es/cms/file-photo-lou-ferrigno-turns-60/2011_11_7_YbS2lEm3ErBhLuXau9KtA5.jpg?width=567&height=467&type=flat&id=extd7GRGWOPofAafacptc1&time=1320679861&project=mujer

今生きてる人は一昔前前より10年若いよ。
60歳は昔はおじいちゃんだったけど、今の60歳は若いよ。
なお、サザエさんの磯野波平は54歳、サザエさんは24歳。

サザエさんの登場人物は描写が古いから歳食ってるように見えて意外と若いんだよなぁ

ワールドからやっと新型発売の案内ハガキがきた

道の駅で隼に乗ってる人みると、たいていお腹ポッコリの中年デブばっかり

40、先週隼購入。
まだ、体が姿勢に慣れてない。
この時期は着膨れで、胴がドラム缶状態w

60くらいまで乗って、体が言うことをきかなくなる前にぽっくり行ってしまいたい。

取り敢えずの最年少いただき23歳
ツーリングユースで楽しんでるよ
ビビリミッターは絶賛稼働中

30、秋にL3黄色購入
しかし雪で半年乗れない。買う前に国内仕様出る事分かっていれば春まで待ったのに…
国内仕様で08のオレンジｘブラック復活しないかなぁー

体重は50前半ですよ

オススメのスリップオンマフラーは？
音は大きめで

ZZR1400乗ってわかったんだが隼ってハンドル重いね

>>847
音が大きいのがいいなら径の合う汎用品がいいんじゃない？
イメージ悪くなるからあまりやってほしくはないが

そりゃステアリングダンパーが付いてなけりゃ軽いよ
しかもブサは速度可変型じゃないから常に重い
しかし１４Rにも付いてないみたいだな、知らんかったわ

>>850
あの重さが無いと超高速域で安定しないんだろうな。
町乗りでは無い方が良いのかも。

>>841
遅いな
先週には既に来てたけど

>>851
ステダンないブラバ乗ってるけど
ふゆわオーバーでの超高速でのバンク時に路面のわずかなうねりでハンドルが揺れまくる
調綺麗なフラット路面だと感じにくいけどね。
でも直線は超安定で平和そのもの。

メガツアラーこそ電制ステダンがいいんじゃないの？

>>847
アクラのフルエキ一択
俺が使ってるから

>>847

BODIS
ttp://www.bodis-exhaust.com/artikel.php?model=57&amp;lang=en

当方隼の購入考えているものですが
パワーリミッターや速度リミッター（３００未満）の
ない隼はないのでしょうか？

スレをみた感じではリミッターかかってるみたいなのですが、、、、
できれば現行の隼で逆車問わず

>>857
ggrbk

>>857
国内仕様買っちゃいなよ♪

ワールドに国内仕様の青と赤が置いてあった
赤の現物はかなり目立つな、黄色以上の存在感だわ

レッドバロンに現物置いてるかな？
茨城近辺で現物見れる店どこかないですか？

>>858
ワンパターン　つまんね

>>857
最初期型なら大丈夫ですよ。

漏れは走行会で300km/h以上でかっ飛びたいから、リミッタ無しはねーな。

↑リミッター有りはねーな。の間違い

慣らし途中だか
リミッターが無いんだが・・・

>>866
国内？
180overすんの？

スズキやりやがったなｗｗｗ

こっそり全部取っ払ってたかっっっっ!!!!!!!

まさかｗ
きっちり２５０円程度出してから言ってもらいたい

299円出したことないな そういえば

リミッターが作動せず300キロ以上の速度が出る不具合で
リコール出したら一生スズキについて行く

でもさ、フルパワーで、300メーターで180リミッターってのも、
考えてみれば不自然だよね。

だからこっそり．．．

メーター読みでどこまで出したのかな？
180でピタッと止まるわけじゃない

スズキやりやがったなヽ(｀Д´#)ﾉ
初回限定サービスか？






俺も一生ついていきますスズキさん

メーカーじゃ無くてディーラーがやったんでね？

メーター表示180ｋｍじゃなくて200ｋｍでリミッター働くはずなんだけど

(´-`).｡ｏO(リミッター作動が4速以降だったら・・・)

2008年式(白赤 北米式)でアッパーカウル逝っちゃったんですが
これって直そうと思ったら工賃込みでおいくら万円掛かりますかね(´・ω・｀)…

>>880
カウルが52,000円だったような。
プラス工賃5,000前後

カウルはヤフオクで20000〜35000で
中古がある

>>881
やはり高いですな(´・ω・｀)…thx

国内隼のリミッターに関して

http://blog.livedoor.jp/dockers_koshien/archives/1779455.html

210キロまでは出るみたいだな。

>>883
なんで210キロに設定したんだろう。
中途半端過ぎる。

200から急に伸びなくなってだらだらと210ぐらいまで出る最近の鈴木のリミッターか

リミッターあろうが無かろうが210到達すること自体稀だしそんなに気にしなくてもいいような
風防効果とパワーであっという間にそこまで出るけど…

ブレンボだのさいしょからETC搭載だの裏山しす。

逆車の価値が無くなった訳で。
強いていうなら色ぐらい

>>887
ETCは乗り換え前の車両から移植するし、走行会走るからリミッターいらね
っていう人にとっては逆車の方が魅力あるかもよ。
時期によっては大幅値引きされて乗り出しが国内モデルより安くなることもあるし。

しかし>>883店、リミッターカット33,000円って・・・
他メーカーが5千円〜1万円で出してるスズキの他車種用のものと中身は大して変わらないだろうに。

出す出さないは個人の考え方だけど、俺だったら210リミッターの国内仕様なんてゴミとしか思えんwww

ゴミ買うバカいるの？

>>889
＞ゴミ買うバカいるの？

うん。たくさん居ると思う。
自分もその中のひとり。

バカほど極端な事を言いたがる

>>888
ネゴシは単なる安物リミカだけじゃなくて
、
ローギアフルパワーとギアポジインジケータ正常表示するから、それ位の値段

安いリミカだとローギアフルパワーじゃないし
ギアポジインジケータは消える

>>892
なるほど、それなら納得。

俺はいつまでも旧ブサ乗るぜ〜

ちなみにベンツの普通のやつのリミッターも２１０
熱いバトルの悪寒

上に出てるようにリミッターなんて3万でカット出来るんだし
やらない奴はいないんじゃないの？
国内仕様に価値ないとか言ってる奴は妬みなの？

>>895
知り合いが乗ってるCLA45 AMGは250リミッターだって言ってたけど、
AMGじゃないやつは210リミッターってこと？

>>895
高速なら加速力が決め手だから勝負にならないだろな。

食券機に小銭が残ったままだった うふお得

フロント上がる心配しなくていいなら、
自分はリミッター欲しい。

逆車だけど210出したことないやw

(´-`).｡ｏO(メーター誤差・・・)

210ださないから国内仕様でいいわ

>>897
AMGは250リミッター
普通は210

CB1100でも210でるからそんなもんでしょ

AMGでもPerformancePackage選択すると上限上がってC63なら280、他の車種では290とか300だったりす。俺のは250のままだが。

うちはホイルだけamgです

国内仕様の方が日本在住ならお得でしょ
それに200kも出れば十分だろ
普通のバイクや車は180kでリミッターだし
公道乗るだけなら十分すぎる

リミッターカットだけで逆車とおなじになるのにゴミだなんて
ホンダやヤマハと一緒にするなよ

>>905
そのPerformancePackageってやつでも300でリミッター効いちゃうの？

この動画に出てくるAUDI RS6は300以上出ているような感じだけど、
ベンツもROMいじったりして300以上出るようにできるのかな？
http://www.youtube.com/watch?v=PhPJmEt8cmI

>>909
ドイツはトレーニング受ければ正式に書き換えしてもらえるみたいで、日本ではショップでECU書き換えできるよ。
メルケア有効なうちはやんないけど。

そもそも国内仕様で197馬力にしたのは、流石変態スズキ

俺は佐藤だけどスズキ大好き！
友人のバイク乗り鈴木はハーレーに乗ってやがる。スズキの素晴らしいを鈴木に力説してるが、
全くキョーミ無いみたい。

>>910
なるほど、ありがと。
さすがアウトバーンの国ドイツ、メーカーが書き換えしてくれるのか。

ドイツじゃ上の動画に出てくるAUDIみたいに、300以上で走っている車が日常的にいると聞いたことがある。
ブサも300リミッター解除しないと追い越し車線を走り続けられないな。

>>907
いやハヤブサはね、
俺は今300出るバイクに乗ってるんだぞ！
300出るバイクを持ってるんだぞ。
という雰囲気（ここ大事）を味わうバイクであって
その感覚に浸るバイクなんだよ
例え出さなくても、出すことが出来るバイクとそうでないバイクでは
気分が違うんだよ。
その気分を味わえるのがハヤブサでそれがないとハヤブサではない。
それがハヤブサのコンセプト、アルティメットスポーツバイク。

リミッター付だと羽根をもがれた鳥のようで乗る魅力が半分以下になってしまう。
ってのが俺の考え。
人それぞれだろうけどさ。

今日は何匹釣れるかな

老兵です。
うんこ我慢しながら隼乗ると超気持ちイイです。

>>914
その通りだな

210キロで満足してるバカは死んだほうがいいwwww

>>917
死んだらダメだろう。

リミッターが180キロだろうが210キロだろうが、カットする奴はする。

おいらはカットするよ。
出す出さないは関係無い。
制限が掛かってるのが気に入らないだけ

(´-`).｡ｏO(国内仕様買ってリミッターカットすれば、1〜3速のパワーリミッターも解除されて一石二鳥・・・)

ていうかこのバイク(国内仕様)におけるリミッター解除って
ただ単にメーター通り280(メモリは300まで)を出せるようにすること？
出せるスピードは本来そんなもんじゃないよね。

>>920
お前は1つ前のレスも読めないのか

でも国内仕様でリミッターカットして、もてぎオーバルでどれ位最高速出るか試したいな。

　　　　　　　　　,, -──- ､._
　　　　　　．-"´　　　　 　 　 ＼．
　　　　　：/ 　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
　　 　　：/ 　 　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ：　国内仕様リミカしても逆車と同じになるわけないのwwww
　　　　：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：
　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：
　　　　：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /：
　　　　　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／
　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
　　　　　　　　：ヽ　　　：i　|：
　 　 　 　 　 　：/　　：⊂ノ|：

>>883さんありがとうございます。
検索の仕方が悪かったのか
こういう有力情報が見つけられなくて、、、、
書き込んでよかったです。

>>914さん
その通りですよね。
出す出さないは別としてリミッター付きは隼じゃないですよね？

他皆さんありがとー（＾−＾）

>>923
国内仕様をリミカすると、逆車のノーマルよりもスピードが出せるようになって
低いギヤでもパワーが出るようになるから、そういう意味では「逆車と同じにはならない」ね

>>920
旧ブサノーマル最初期型（300リミッター非装備）が実測で312km/hだったから
新型は少なくともそれよりは出るのではないかな？
雑誌等の最高速テストでは300リミッターが効いちゃって真の最高速テストは出来ていない。

是非あなたがリミカしてコース（サーキット）に持ち込んで、GPSロガーを使って正確な最高速を計測して報告してくれ！

あ、ウィキペディアには新型の最高速は333.95km/hと書いてあった。

お前ら自慢の隼をうpしてくれ。

先日、不覚にもレッドバロンでハヤブサを購入してしまいました・・・。
納車後、チェーンがパンパンに張っているのに気づき、（遊びが5ミリしかありませんでした）
指摘すると、「ハヤブサはリヤがあまり動かないからこんなもんですよ」って言われたんですが
こんなもんなんですか？

以前乗ってたBANDITもメーター読み200km/hでリミッターかかった。
何だ、BANDITと同じ性能か。姿勢が辛い分だけ劣るバイクだな

>>929
大嘘

丸山氏が雑誌の企画で334出してた記憶があるな

>>929
ありえん
標準は２５ｍｍだったろ

なんか国内版たたかれまくってるなｗ
どうせ中古ですら買えない奴だろうけど、羨ましいからって必死だろｗｗｗｗ

隼なんか頼まれても乗りたくないし羨ましくもなんともないし国内買うなんて貧乏人だと思うけど男爵で買うしかない人はｶﾜｲｿｶﾜｲｿですうwwwww

>>929
どこのバロン？

「出す出さないは個人の考え方だけど、俺だったら210リミッターの国内仕様なんてゴミとしか思えんwww

ゴミ買うバカいるの？」
　 　　　　 　　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　 　 　 　 　 　 ＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　　　　　 　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

まさかチェーンすら調整できんとはな
いい店探して馬鹿男爵とは縁切っておいたほうがいいよ

>>935
はいはいｗうらやましくないよねーｗｗｗ
国内版すらかえない貧乏人はつらいねーｗｗｗ

まあ俺は300リミッター（実測テストでは296くらいだっけ？）は別にかまわない
ブサの潜在的には330近くの能力はあるだろうけどさ。
300というのは男のロマン
その気になったら300出るんだぞという気分だけでいい。というかそれがほしいからブサを買う。

国内リミッターは・・なんだかなあと思う
VFR1200とかの完全ツアラーに割り切ったバイクならそれでいいんだけど
ハヤブサの魅力ってそうじゃないし。

まぁおれは国内仕様ウエルカムだな。L2のれす。
でも、赤男爵だけはないと思うの。

まぁ実際、逆車と国内どっちも良い所があるし選択肢が増えるのはいいことなんじゃない？
どっちがいいかなんて、人によって違うし。
ただ、モトマップからL4のアナウンスが無いのが気になるが・・・

リミッターカットしないヤツの気が知れない。
そしてリミッターカットがいまだに300km/h以上出すため
だけにやるものだと思ってる無知が多い事に驚く。

　　　　　　　　　,, -──- ､._
　　　　　　．-"´　　　　 　 　 ＼．
　　　　　：/ 　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
　　 　　：/ 　 　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ： 国内仕様wwww
　　　　：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：
　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l： ２１０リミカwwwww恥ずかしいwwwww
　　　　：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /：
　　　　　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／
　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
　　　　　　　　：ヽ　　　：i　|：
　 　 　 　 　 　：/　　：⊂ノ|：

平均年齢48.5歳のこの業界で
さらにこんなバイクのスレなんだし

そんなオッサンがこんなレスしてるかと思うと怖気だつ

>>914
どうせ出さないなら同じじゃねーかよ
しかも３００ｋ出す＝死を意味するわけだし
出ないようにもリミッターはあるべきだ

　 　　　　 　ﾉ Ｌ＿＿＿_
　　　　　　　⌒　＼　／ ＼
　　　　　　／　（○）　（○）＼ 国内仕様買うとか馬鹿かよ！
　　　　 ／　　　 （__人__）　　 ＼
　　　 　|　 　 　　　|::::::|　　　　　|
　　　　 ＼ 　 　 　 l;;;;;;l　　 　／l!| !
　　　 　／　　　　　`ｰ'　 　　＼ |i
　　　／　　　　　　　　　　ヽ !l　ヽi
　　 （　　 丶- 、　　　　　　 しＥ　|そ　　ドンッ！！
　　　　`ー､＿ﾉ 　 　 　 �煤@l､Ｅ ﾉ　<
　　　　　　　　　　　　　　　ﾚY^Ｖ^ヽｌ

＞しかも３００ｋ出す＝死を意味するわけだし
ワロタｗ頭が足りないコドモは糞して寝ろｗ

>>946
1〜3速のリミッター解除目的の人がほとんどだと思うんだ。
国内版でたから、これからはサーキット用での最高速リミッター解除目的の人も出るだろうけどね。

出力が制限されて乗り味が全く違うならダメだけど
出力制限はないんだしもう逆輸入買うメリットないんじゃないの？
国産の方が色々と安心でしょ

>>946
へぇ〜300出すと死んじゃうんだ。

　　　　　　　　 し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ
　　小 国　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　 国　え
　　学 内　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 内　 |
　　生 が　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 !?　マ
　　ま 許　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　　　 ジ
　　で さ　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　だ れ　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　よ る　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　ね の　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　 l　は　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　　　　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　　　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　キ　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　モ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　 |　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 イ　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼ /!

高速道路で高級車に煽られたらムキになって３００ｋ出しちゃいそうじゃない？そして志望
そんなことにならないためにもリミッターはあった方が良いよ

そこはほら、ロマンを買う人もいるし。
何にお金を出すかは、その人次第だよ。

なんか、逆車押しと国内押し、両方でへんなのがいるなぁ・・・
自分が良いと思うほうを買えばいいだけの話なのに、どうしてもう片方を否定するんだか。

「出す出さないは個人の考え方だけど、俺だったら210リミッターの国内仕様なんてゴミとしか思えんwww

ゴミ買うバカいるの？」
　 　　　　 　　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　 　 　 　 　 　 ＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ> 空気読めよ 基地外
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

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<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？ 馬鹿じゃねーのコイツ
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
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　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
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ねぇねぇ、国内仕様買うとかバカやってるけど
今どんな気持ち？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|
　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶　 ねぇねぇ
　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i： 　 　ミ　(_●_ )　　　　| 　　今どんな気持ち？
＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿_
ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
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　 　 　　 し　　）） 　 　　　　　　　：:i　　　　　　`-‐"　 　 　 　 　 　　　 　J´（（
　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　国内仕様バカw　　　　 　　　 　 　 　 　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

逆車のメリットはパワーだけでしょ？
無駄なパワーがあるとより強い自制心が必要になる
免許も命も一瞬で失われてしまう

俺は333.9km/hで新幹線よりもフェラーリよりも速いバイク乗ってるぞ！
という自己満足の為に乗るわけだから、リミッター有りなんて考えられない。
俺のバイクはリミッターカットで333.9km/hでるぞ！って言うのは何とも情けない。

リミッター付きなんて
モザイクかかったエロ画像だよ

国内仕様だってwwwwww

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最近逆輸入車を買ってしまった情弱どもが発狂しております。

El7Qr8sHさん、パワーは国内モデルも逆車も一緒だよ。
速度リミッターがあるかないかの違い。
それと国内モデルも逆車も国産だよ。製造工場は同じ。

最高速が210キロでも300キロでも危険度に変わりはないと思う。
危険度はそのバイクの最高速よりも乗り手の運転の仕方で決まると思う。
コンディションの良い高速道路で300で走る（ドイツでね）隼よりも、
軽装備で混んでいる国道をすり抜けしながら80キロで走る原2の方がよっぽど死に近いと思う。

まぁ、ETCのスマートさは間違いなく国内版だわな。
ロマンの逆車！実用の国内版！
でいいんじゃね？

隼なんて高級車からしたらおもちゃだぜ？
身の丈に合った乗り方しましょうよってね

リミカする奴はするから無意味って意見もあるけど、
一応正式に国内販売するからお役人の手前があるからリミッターは必須なんじゃないか？

そんな法律は無い

>>964さんは車かバイク、何か乗ってるの？

>>926
自分が読んだ本には310km位と
書いてありました。

いやハヤブサはね、
俺は今300出るバイクに乗ってるんだぞ！
300出るバイクを持ってるんだぞ。
という雰囲気（ここ大事）を味わうバイクであって
その感覚に浸るバイクなんだよ
例え出さなくても、出すことが出来るバイクとそうでないバイクでは
気分が違うんだよ。
その気分を味わえるのがハヤブサでそれがないとハヤブサではない。
それがハヤブサのコンセプト、アルティメットスポーツバイク。

リミッター付だと羽根をもがれた鳥のようで乗る魅力が半分以下になってしまう。
ってのが俺の考え。
人それぞれだろうけどさ。



これテンプレにしようよ。
なんか感動したわ。

日本に輸入されてるフェラーリやポルシェは300km/h以上出るんだろ？
何で隼だけ規制されにゃいかんのよ？

なぜに10円でカットできるリミッターに
そこまで熱くなれるのか

メガスポの特長はなんといってもトルクだよ
国内隼だって、２１０までならデチューンなしの鬼トルクが爆裂するんだぜ
リミッターなんか気にせず味わってみろっての

隼乗りに一番効く言葉


デブがブサ乗ってデブサｗ

個人的な意見なら180あたりでビタッととめられるんじゃなくて、
一瞬で良いから350くらいまで加速してゆるゆると180に戻されるほうが良い。

なんか、バイクに興味ない人に必死でバイクの良さを語るような虚しさを感じるなw

良さを語るのはいいが、相手を貶めるな。
どこぞの国の住民みたいだぞ。

>>972
逆車も国内もデチューンされてるよ

>>975
必死になって逆車、国内をそれぞれ貶している輩って、隼に乗っていない人たちだと思う。
既に乗っている人は自分の乗っているモデルが最高で、他のモデルの仕様なんてどうでもいいからね。

>>970
だから国内メーカーの品だからよ
オーバー300km/hのバイクを販売させて万一事故多発でもしようもんなら、
各所から批難が集中するのは目に見えてるからね。
リミッターを解除してまでの大幅速度超過ならアウトローの暴挙と逃げれるからね。
お役人にはメンツが一番ですからね。
フェラーリだの外車は治外法権ですから。

>>978
お前の妄想だけでいい加減な事を抜かすなよ

>>978
変態隼も十分治外法権だと思うが

インプレッサのS204にリミッターないよ？

治外法権()

100円リミットカットだと、1速から3速まではフルパワーにならないぞ。

>>983
オレチキンだから
どのギアでもフルパワーいらない
レブリミットも７０００でいいｗ

>>983
ECUに行く信号は5速固定になるんじゃないの？

>>984
またまたご冗談をw

S-DMSのモードにリミッターなしを入れてくれればいいのに

今日は雨風が冷たいね
こんな日はバイクに乗る気が全くしない
車が快適すぎる

解除しない方が燃費良さそう
エンジンも長持ちするよ
隼のようなスーパーバイクは
ゆっくりと法定速度を順守して
どっしり乗るためのものだと思ってる
まじで飛ばしたいならSSの方が速いよ

こんだけ反応あると煽るの楽しいな

リミッター解除と燃費が何の関係があるのやらw
そんなもん走り方でかわるっちゅーねん

隼乗って法定速度とかなんの罰ゲームやねん
メーカーが300出ると作ってるバイクをもったいない使い方すんなよw
自分はビビりで出せないからって出す奴を叩きなさんな

リミッターの話で盛り上がれるお前らが凄いよ。

出すのは構わんが行動はやめろ
馬鹿が大杉でメーカーがめいわくしてるんだぜよ

>>994
公道のまちがいですた

隼で出してもねぇ〜
出すならSSでしょ
隼はツアラーなんだから
ゆっくり走ってなんぼですわ

>>996
ツアラーじゃないよ。アルティメットスポーツ。

ツアラーはツアラーでしょ

>>998
隼がツアラーだって、本気で言ってるの？
どうかしてるぜっ！

重量と車幅を考えればツアラーだよ
各誌にもツアラーとして扱われ取るがな
隼乗るくらいなら車乗った方が良いわな
やっぱスポーツはSSじゃないとね

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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