HONDA－NC700S－NC750S－３
■ホンダ公式
NC700S(RC61)
http://www.honda.co.jp/NC700S/
前スレ
HONDA－NC700S－２
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378223943/l50
NC750Sは来年の２月頃発売予定です！
NC700S(RC61)
http://www.honda.co.jp/NC700S/
前スレ
HONDA－NC700S－２
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378223943/l50
NC750Sは来年の２月頃発売予定です！
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発表は1/15前後、発売は1/22前後の予定と聞いています。
価格はDCTなしで5～5.5万円アップ、DCT付きで6.2万円アップです。
価格はDCTなしで5～5.5万円アップ、DCT付きで6.2万円アップです。
3 ：７７４ＲＲ：2013/12/11(水) 23:36:40.14 ID:NGpzKUYN
贔屓目無しでエンストしやすいとは思えないが、これだけ話題に上がるのだから何かあるんだろうね。
個体差かな。
ツインてエンストしやすいの？
シングルよりしやすいのかな？
125のツインでもしやすいとか聞いたこと無いし。
排気量もそこそこあるのに訳がわからない。
個体差かな。
ツインてエンストしやすいの？
シングルよりしやすいのかな？
125のツインでもしやすいとか聞いたこと無いし。
排気量もそこそこあるのに訳がわからない。
だからフライホイールが軽いのとギアがハイギアードなんでしょうよね
安い→教習車→下手くそが乗る
エンスト
エンスト
下手以外の答えを導き出そうなwwwww５番
また下手くそがエンストしやすいと騒いでるのか。
>>7
最近おとなしくしてたのにね。いい加減自分の腕のなさに気づけばいいのに
最近おとなしくしてたのにね。いい加減自分の腕のなさに気づけばいいのに
エンストするって騒ぐ奴は一度250シングルに乗ってみろ
そんで半クラの練習してこい
そんで半クラの練習してこい
うぜぇ奴らwwww
12 ：７７４ＲＲ：2013/12/12(木) 08:22:48.95 ID:UP4x15rV
売れてる証拠じゃね
13 ：７７４ＲＲ：2013/12/12(木) 19:22:41.09 ID:jwsTawiR
久々のヒット商品だよな。
安いと売れるんだな。
あのトルクのペースで10000まで回るエンジンだったら値段は倍になって、売り上げは半分以下だったろうね。
誰か8000まで回るキット作ってくれないかな。
もちろん格安でね。
安いと売れるんだな。
あのトルクのペースで10000まで回るエンジンだったら値段は倍になって、売り上げは半分以下だったろうね。
誰か8000まで回るキット作ってくれないかな。
もちろん格安でね。
あのトルクの立ち上がり方で1万まで回るエンジンが作れるわけ無いだろ
8000まで回したいんなら他のバイクをどうぞ
そういうふうに造られたエンジンじゃないから
8000まで回したいんなら他のバイクをどうぞ
そういうふうに造られたエンジンじゃないから
15 ：７７４ＲＲ：2013/12/12(木) 20:10:58.52 ID:jwsTawiR
倍の値段なら作れるよ。
シリンダーヘッドを作り直して、DOHC4バルブ化、可変バルタイ採用、排気も独立させる
これくらいやれば８０００rpmぐらい回るんじゃない？
まあ、そうなるとＮＣでは無く、ＣＢ７５０になっちゃうだろうけどｗ
これくらいやれば８０００rpmぐらい回るんじゃない？
まあ、そうなるとＮＣでは無く、ＣＢ７５０になっちゃうだろうけどｗ
17 ：７７４ＲＲ：2013/12/12(木) 20:27:56.79 ID:jwsTawiR
18 ：７７４ＲＲ：2013/12/12(木) 20:34:44.91 ID:jwsTawiR
ボアアップして804ccのスクエアにしよう。
お前は他のバイク乗ったほうがいいよ、うん
20 ：７７４ＲＲ：2013/12/12(木) 20:39:26.28 ID:jwsTawiR
国産車いじって必死なってるやつに、ポルシェ買った方が早いだろ。って言うタイプの人はだね。
お前相当なアホだなｗ
もういいよ
お前とは一生何があっても意見はあいそうにないから
レスはもう不要だよ
NG登録しとくから
もういいよ
お前とは一生何があっても意見はあいそうにないから
レスはもう不要だよ
NG登録しとくから
レンタルして1日だけ乗ったけど、確かに6500あれば普通に走れると思った。
でもギリギリなんだよな。使うのが6500以内であれば、リミットは7500～8000欲しいと思った。
でもギリギリなんだよな。使うのが6500以内であれば、リミットは7500～8000欲しいと思った。
NC750Rって出して欲しいね
8000まで回る
8000まで回る
24 ：７７４ＲＲ：2013/12/12(木) 21:02:32.45 ID:jwsTawiR
はいあぼんｗ
FItのバイクならぶいてっくがあってもいいと思うんだ…
27 ：７７４ＲＲ：2013/12/12(木) 21:55:48.22 ID:QCzI9wH0
うん、それにRSがあってもね。
28 ：７７４ＲＲ：2013/12/12(木) 22:03:55.43 ID:QCzI9wH0
ID:jwsTawiR
また出やがったかコイツ
400マルチに較べてパワーが物足りないとか言ってた知障だろ
間違いない
また出やがったかコイツ
400マルチに較べてパワーが物足りないとか言ってた知障だろ
間違いない
実際、直線ではＣＢ400に負けたけど
サーキットではどうなのだろうか？
サーキットって言うかジムカーナとか？
ＮＣのトルクが優位に働く場面もあるだろ？
サーキットではどうなのだろうか？
サーキットって言うかジムカーナとか？
ＮＣのトルクが優位に働く場面もあるだろ？
サーキットやジムカーナならCB400SFだろ。
公道を走ってて、一段ギアを落とすだけで加速するのがNC。
ギアを落とし、高回転まで回るのをまってから加速するのがCB400SF。
日常で速いのはどっちって話しよ。
公道を走ってて、一段ギアを落とすだけで加速するのがNC。
ギアを落とし、高回転まで回るのをまってから加速するのがCB400SF。
日常で速いのはどっちって話しよ。
そもそもノーマルでジムカーナやるとガリガリ言わないか？
日常でそこまで倒す事ないし、そんなことするバイクじゃない
ツーリング先で飛ばしてくる250だろうが400だろうが
お先どうぞ～って気持ちでまったり走るバイクでしょ
日常でそこまで倒す事ないし、そんなことするバイクじゃない
ツーリング先で飛ばしてくる250だろうが400だろうが
お先どうぞ～って気持ちでまったり走るバイクでしょ
ジムカーナなら動画あるぞ
バンク角足りなくてセンサーゴリゴリ削ってるけど
バンク角足りなくてセンサーゴリゴリ削ってるけど
35 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 07:33:31.19 ID:N2UzwEFt
山であれ、サーキットであれ、NC700がCB400にスピードで勝つのは腕が同じなら無理。
NC700で4000から6500をキープして走らすのとCB400で7000から13000をキープして走らすのではどちらが楽か言うまでも無いだろう。
あくまでも、2000から4000位のレスポンスの良さを味わうバイク。
この領域かあまりにも爽快であるがゆえパワーがあって速いバイクと誤解している人がいる。
NC700で4000から6500をキープして走らすのとCB400で7000から13000をキープして走らすのではどちらが楽か言うまでも無いだろう。
あくまでも、2000から4000位のレスポンスの良さを味わうバイク。
この領域かあまりにも爽快であるがゆえパワーがあって速いバイクと誤解している人がいる。
37 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 10:06:57.11 ID:N2UzwEFt
いや違うね。
速く走らせる場合、1800から4000は使えないよ。
1800まで落としてしまって、400の7000からの加速について行くことは不可能だよ。
速く走らせる場合、1800から4000は使えないよ。
1800まで落としてしまって、400の7000からの加速について行くことは不可能だよ。
38 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 10:09:17.01 ID:N2UzwEFt
ごめん。
言いたい事を誤解してよんだ。
その通りです。
言いたい事を誤解してよんだ。
その通りです。
39 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 10:41:21.77 ID:T20Xs7t6
誰かがNC700のエンジンの特性データをアップしてたけど最高トルクを出す回転数が4000rpm以上と結構高めなんだよね。
そんで6500rpmでリミッター作動だから加速や高速ツーリングで一番美味しい所が使いにくい。
まさに燃費以外を犠牲にするというコンセプトを貫いたバイクだと思うよ。
そんで6500rpmでリミッター作動だから加速や高速ツーリングで一番美味しい所が使いにくい。
まさに燃費以外を犠牲にするというコンセプトを貫いたバイクだと思うよ。
うんうん、そうだねダメなバイクだね
それじゃ君にはもうこのスレ必要ないよね、二度と来なくていいよね
それじゃ君にはもうこのスレ必要ないよね、二度と来なくていいよね
だな。
マズいラーメン屋にマズイマズイといって通い続けるアホ
もしくは店の目の前でマズイよと宣伝し続けるようなバカ
もう来るなよ
マズいラーメン屋にマズイマズイといって通い続けるアホ
もしくは店の目の前でマズイよと宣伝し続けるようなバカ
もう来るなよ
前のバイクでも本気で攻めるとき以外に6000rpm以上なんて回したことないわ。
ツーリングで6000rpmってどんな飛ばした運転してんだ？
それとも6000rpm 以上回さないと加速しない非力なバイク乗ってたのか？
ツーリングで6000rpmってどんな飛ばした運転してんだ？
それとも6000rpm 以上回さないと加速しない非力なバイク乗ってたのか？
43 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 11:08:26.18 ID:Vctd8RjT
NC700って低回転型の特徴である最高トルクを出す回転数から上の粘りがないよね？
高回転型みたいにトルクがストンと落ちてるし6500rpmでリミッターてのも理解できん。
なんかさあ、中回転型のエンジンを燃費の為に低速で回してる感じ？
高回転型みたいにトルクがストンと落ちてるし6500rpmでリミッターてのも理解できん。
なんかさあ、中回転型のエンジンを燃費の為に低速で回してる感じ？
44 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 11:13:46.85 ID:LMWZpiFK
>>42
ギアがどこに入ってるのかわからないのにお前はエンジンの回転数だけでバイクの速度がわかるのか？
そもそもどのバイクで6000以上回したことないんだよ。
お前の書き込みはド素人のバイク初心者まるだしだな。
ギアがどこに入ってるのかわからないのにお前はエンジンの回転数だけでバイクの速度がわかるのか？
そもそもどのバイクで6000以上回したことないんだよ。
お前の書き込みはド素人のバイク初心者まるだしだな。
45 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 11:57:29.35 ID:uqR2HQ0i
いつもオーバートップで走らないと気が済まない人。
こういう人にNC700はぴったりだと思います。
こういう人にNC700はぴったりだと思います。
46 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 12:32:28.51 ID:sUnxuMJT
売れちゃ困る
売れちゃ困る
売れちゃ困る
売れちゃ困る
売れちゃ困る
売れちゃ困る
売れちゃ困る
売れちゃ困る
売れちゃ困る
>>44
前のバイクはducatiのmonster。
本気で走るときは9000rpmまできっちり使ってたけど、ツーリングなら4000rpmまでで十分な加速してたな。
君は6000rpm以上回さないと加速しない非力なマシン乗ってたの？
それとも低いギアで高回転まで回し、スピード出てないのに爆音出してヒャッハーしてたの？
どっちが初心者なんだか。。。
前のバイクはducatiのmonster。
本気で走るときは9000rpmまできっちり使ってたけど、ツーリングなら4000rpmまでで十分な加速してたな。
君は6000rpm以上回さないと加速しない非力なマシン乗ってたの？
それとも低いギアで高回転まで回し、スピード出てないのに爆音出してヒャッハーしてたの？
どっちが初心者なんだか。。。
48 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 15:16:22.59 ID:hbaB5eB4
49 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 15:29:43.34 ID:E/eUOl1E
>>48
結婚して子供が生まれたから、スピード出さなくても楽しいってコンセプトのNCにしたんだよ。
大体、monsterなんて100万程度で買える大衆車であって、高級車じゃないぞ。
何も知らないド素人なんだな。
結婚して子供が生まれたから、スピード出さなくても楽しいってコンセプトのNCにしたんだよ。
大体、monsterなんて100万程度で買える大衆車であって、高級車じゃないぞ。
何も知らないド素人なんだな。
51 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 15:38:00.96 ID:Fw7ZaBw/
54 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 15:45:46.06 ID:Y59Vx1KT
NCが本当に嫌いで仕方がないのに、何故かスレには入り浸るってどういう変態趣味なの？
57 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 16:11:25.02 ID:T20Xs7t6
58 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 17:12:09.17 ID:jioF/SXi
一方、DCT乗りはなんも疑問に思ってないのだった。
臆面もなく工作員とか言い出しちゃうからには、確たるソースがあるんだよね？教えて教えて！
まさか、自分にとって気に食わない書き込みだから工作員だ！とか言い出さないよね？
楽しみだなー、天下のホンダがそんなことしてる決定的な証拠なんて衝撃的だよ！
まさか、自分にとって気に食わない書き込みだから工作員だ！とか言い出さないよね？
楽しみだなー、天下のホンダがそんなことしてる決定的な証拠なんて衝撃的だよ！
NCのコンセプトを理解していれば特に不満のない性能だと思うが。
コンセプトを大きく外れる部分に不満を持ってる奴は
なんでNCを買ったのか理解できん。
コンセプトを大きく外れる部分に不満を持ってる奴は
なんでNCを買ったのか理解できん。
62 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 17:32:14.08 ID:LMWZpiFK
63 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 17:33:13.43 ID:LMWZpiFK
65 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 17:39:43.86 ID:EdGMGvMm
>>64
内容の無いおバカ書き込みはやめてくれない。低脳工作員さん。
内容の無いおバカ書き込みはやめてくれない。低脳工作員さん。
NCは車並にギア比がワイドなんだから、比べるなら
ブラバとかVFRとか300キロバイクとじゃないと意味ないだろ
ブラバとかVFRとか300キロバイクとじゃないと意味ないだろ
売れてるバイクにはどうしても糞がまとわり着いてくる宿命があるんよw
68 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 18:34:52.34 ID:KgK6xaTf
まず、NC700Sは、2000から6500まで軽快に回り、
トルクフルて良いバイクです。
もし、このバイクかあと少し、8000や9000まで回ったら軽快なツアラーの領域を超えてスポーツバイクになりますね。
ここまでヤジヤジくんは怒り爆発。
トルクフルて良いバイクです。
もし、このバイクかあと少し、8000や9000まで回ったら軽快なツアラーの領域を超えてスポーツバイクになりますね。
ここまでヤジヤジくんは怒り爆発。
69 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 18:46:23.30 ID:KgK6xaTf
250ccや単気筒からの乗り換えなら、十分にパワフルに感じられるでしょう。
ただ400マルチからの乗り換えだと、パワー不足を感じるかも知れません。
て書いたら、ヤジヤジくんは怒り大爆発。
実際に乗ったら、分かるでしょ。
CB400レッドまで回した方が遥かに速い。
嘘でもなんでもない。
でも、私はNCすきだよ。
快適だもん、でも嘘は言いたくない。
ただ400マルチからの乗り換えだと、パワー不足を感じるかも知れません。
て書いたら、ヤジヤジくんは怒り大爆発。
実際に乗ったら、分かるでしょ。
CB400レッドまで回した方が遥かに速い。
嘘でもなんでもない。
でも、私はNCすきだよ。
快適だもん、でも嘘は言いたくない。
遥かに速い
と書くから、荒れるんだよｗ
そもそも、ＣＢ５３ｐｓ・ＮＣ５０ｐｓで車重も１０ｋｇくらいしか変わらないのだから、
速さは「ドングリの背比べ」程度しか差は無いだろｗ
それにＣＢもＮＣも、タイム競うようなバイクじゃないでしょ、
言い争うだけ不毛
と書くから、荒れるんだよｗ
そもそも、ＣＢ５３ｐｓ・ＮＣ５０ｐｓで車重も１０ｋｇくらいしか変わらないのだから、
速さは「ドングリの背比べ」程度しか差は無いだろｗ
それにＣＢもＮＣも、タイム競うようなバイクじゃないでしょ、
言い争うだけ不毛
CB400なんて１万回転もも回さないと回さないといけないからいけないから疲れるわ疲れるわ
72 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 19:15:09.59 ID:KgK6xaTf
確かに10000も回してピリピリ走るのはもういいと思ってるからこれに乗ってる。
でも、山なんかを7000以上キープしてCB400SBとか走らせるたら、NC追いつくことないよ。
でも、山なんかを7000以上キープしてCB400SBとか走らせるたら、NC追いつくことないよ。
73 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 19:16:54.42 ID:KgK6xaTf
そういう意味では、ドングリの背比べではないわな。
74 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 19:24:41.10 ID:KgK6xaTf
ヤジヤジくんがは、NCが速いバイクだと本気で思ってるんだろうか、快速ツアラーであることは認めるが、400のスポーツバイクをキンキンに走らせるた経験があればとても400より速いなんて思わないだろうし、パワー不足と感じる感覚も理解できるとおもう。
75 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 19:29:34.59 ID:KgK6xaTf
ヤジヤジくんはヒザ擦ったことも下手したらステップも擦ったことが無い、直線番長でこれが初めての大型バイクなんじゃないかと思ってしまう。
このID真っ赤なのはなに？
ファビョってるの？
ファビョってるの？
77 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 19:42:57.79 ID:rphD5XFV
俺もNC700のエンジンは7000rpm以上回るのにリミッターで6500rpm以上回らないようにしてる気がするんだよね。それに最大トルクを出す回転数からすると低回転型のエンジンではないような気がするんだよね。
78 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 19:43:08.59 ID:KgK6xaTf
私はこのバイクが好きだし、悪いバイクだとは一言も言ってない。
折角良いとこまで来てるんだから、あともうちょっと回る様にして、ワインディングも少し楽しめたら良いなと思ってるだけ、4000から8000位て走らせるたら楽じゃん。はっきり言って10000回すの怖いし、昔の2サイクルでパワーバンドキープし走らせるなんて疲れるし、もう無理。
折角良いとこまで来てるんだから、あともうちょっと回る様にして、ワインディングも少し楽しめたら良いなと思ってるだけ、4000から8000位て走らせるたら楽じゃん。はっきり言って10000回すの怖いし、昔の2サイクルでパワーバンドキープし走らせるなんて疲れるし、もう無理。
79 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 19:53:00.53 ID:ER3xK+Uv
来月から750になるから、400との接戦レベルの
論議はさようなら～
論議はさようなら～
80 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 19:57:42.84 ID:KgK6xaTf
今、買い時らしい。
投げ売りしてる。欲しい人チャンスだよ。
上下で10万以上変わるって言ってた。
投げ売りしてる。欲しい人チャンスだよ。
上下で10万以上変わるって言ってた。
81 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 19:58:13.12 ID:3gZfTIVb
もうちょっと回したい人はCB500(400)F/Xシリーズで
どうぞってのがホンダの回答でしょ。
あと、燃費の問題もあるのかな。
高回転化すると燃費悪化するし、ホンダは嫌がるんじゃないかな。
燃費の為にNCは669ccでだした訳だし。
どうぞってのがホンダの回答でしょ。
あと、燃費の問題もあるのかな。
高回転化すると燃費悪化するし、ホンダは嫌がるんじゃないかな。
燃費の為にNCは669ccでだした訳だし。
>>77
体感的にはまだまだ回りそうな所でリミッター作動するが、6250rpmがピークだね。
リミッターを解除しても、頭打ち感を体感するだけと思うよ。
ぶん回したいなら、今度出るCB650かGSR750が良いんじゃない？
NCは気楽に流すのがいいわ。
体感的にはまだまだ回りそうな所でリミッター作動するが、6250rpmがピークだね。
リミッターを解除しても、頭打ち感を体感するだけと思うよ。
ぶん回したいなら、今度出るCB650かGSR750が良いんじゃない？
NCは気楽に流すのがいいわ。
新型のＣＢってなんであんなにカッコ悪いんだろ？
まだＮＣ700Ｓのほうが洗練されてるよなぁ・・・
まだＮＣ700Ｓのほうが洗練されてるよなぁ・・・
トップボックス付けたくないけどタンデムのためにバックレスト付けたいんだが、中々見当たらない。
誰か付けてる人いる？
誰か付けてる人いる？
87 ：７７４ＲＲ：2013/12/14(土) 00:15:41.73 ID:fE37Z6hg
>>81
俺の前車はCB400SFで、１年前に700Ｓを試乗して、下からの太いトルクと
パワーに驚いたよ。 SFの下取りが下がらないうちに直ぐに700Ｓに
乗り換えた。
数字上はCB400SFがパワーはわずかに上だが、目の色変えて、必死で
レッドまで上げて、プロ並のギヤチェンしないとSFは700Ｓ並には走れ
ないと感じたのが素直な実感だけどね。
俺の前車はCB400SFで、１年前に700Ｓを試乗して、下からの太いトルクと
パワーに驚いたよ。 SFの下取りが下がらないうちに直ぐに700Ｓに
乗り換えた。
数字上はCB400SFがパワーはわずかに上だが、目の色変えて、必死で
レッドまで上げて、プロ並のギヤチェンしないとSFは700Ｓ並には走れ
ないと感じたのが素直な実感だけどね。
88 ：７７４ＲＲ：2013/12/14(土) 01:16:34.95 ID:/UQAXI0T
89 ：７７４ＲＲ：2013/12/14(土) 04:58:46.80 ID:9FYFLY1F
CB400SFのぶいてっく領域で走られたら、NCは追いつけないなぁ。(直線じゃないよ。)
山での話ね。ブレーキングで詰めても立ち上がりで離される、こっちは立ち上がりですぐにレブリミに入るのにSFは伸びやかにいい音たてていきやがる。
短い直線なんかこっちはレブリミが怖いからタコとにらめっこしながら嫌でもチェンジ上げなきゃなんないのに対してSFはレッドギリギリまで回して回避できたりするし、まあパワーバンドが広いのは有利。
レブリミで一回でもババババ言わしたら、チェンジミスしたのと同じくらいのダメージだわ。
山での話ね。ブレーキングで詰めても立ち上がりで離される、こっちは立ち上がりですぐにレブリミに入るのにSFは伸びやかにいい音たてていきやがる。
短い直線なんかこっちはレブリミが怖いからタコとにらめっこしながら嫌でもチェンジ上げなきゃなんないのに対してSFはレッドギリギリまで回して回避できたりするし、まあパワーバンドが広いのは有利。
レブリミで一回でもババババ言わしたら、チェンジミスしたのと同じくらいのダメージだわ。
90 ：７７４ＲＲ：2013/12/14(土) 07:54:05.47 ID:wUmrPKYQ
ワインディングでは全く歯がたたないNCたけど町乗りを2000から4000で走らせたら軽快そのもの、タタタタタて感じでよく走る。アクセルレスポンス良いしね。
CB4000SFを3000から7000で走らせるより、振動のせいもありからかも知れないけど軽快に思う。
それに安い。これ最高。
CB4000SFを3000から7000で走らせるより、振動のせいもありからかも知れないけど軽快に思う。
それに安い。これ最高。
歯が立たないとかさ、なんで目を三角にして飛ばすかな。
楽しく乗れ。楽しみ方は人それぞれ。NCの楽しみ方だって有り。
楽しく乗れ。楽しみ方は人それぞれ。NCの楽しみ方だって有り。
回したいなら Ｖ－Ｓｔｒｏｍ にのれば？ となるのでは
どうでもいいけど追加でＺＸ??１４Ｒ買いました。１２Ｒ潰してＮＣ７００ＳＤＣＴ買ったけど最高な下駄バイクだよな。まだまだ乗る
95 ：７７４ＲＲ：2013/12/14(土) 21:24:38.63 ID:9FYFLY1F
>>93
釣りなのか
バイク乗ったことないのか知らないけど
嘘はよくない。
本当、NCを走らせるのは難しい。
悩むよ、4000から6500で走らせるのはキツイ。
どうしても、すぐにレブリミに入れてしまう。
ツッコミで通常のバイクの様に高回転を維持してしまうと、立ち上がりですぐにレブリミ。
減速時にギアを落とし過ぎない様にしないとダメ。
なんせローの守備範囲が60てのも辛い。
思い切って、3000から加速するつもり位でハイギアキープで減速かぁ。
まあ、難しい。
もし、本当にNCでスポーツ400を超える走りをする方法があるならアドバイスをお願いしたい。
頼むよ。
釣りなのか
バイク乗ったことないのか知らないけど
嘘はよくない。
本当、NCを走らせるのは難しい。
悩むよ、4000から6500で走らせるのはキツイ。
どうしても、すぐにレブリミに入れてしまう。
ツッコミで通常のバイクの様に高回転を維持してしまうと、立ち上がりですぐにレブリミ。
減速時にギアを落とし過ぎない様にしないとダメ。
なんせローの守備範囲が60てのも辛い。
思い切って、3000から加速するつもり位でハイギアキープで減速かぁ。
まあ、難しい。
もし、本当にNCでスポーツ400を超える走りをする方法があるならアドバイスをお願いしたい。
頼むよ。
97 ：７７４ＲＲ：2013/12/14(土) 21:30:47.31 ID:9FYFLY1F
>>97
でもＤＣＴだと半クラ使えないから立ち上がりとか悩むんだよね。任意で使えるクラッチレバー付いてたら満点なんだけども。後はカウル
でもＤＣＴだと半クラ使えないから立ち上がりとか悩むんだよね。任意で使えるクラッチレバー付いてたら満点なんだけども。後はカウル
99 ：７７４ＲＲ：2013/12/14(土) 22:00:32.74 ID:9FYFLY1F
>>98
チェンジペダルキットあるじゃないですか、だからクラッチレバーも付いてるのって、聞いたら無いて言われてMTにしたけど失敗だった。
チェンジペダルキットあるじゃないですか、だからクラッチレバーも付いてるのって、聞いたら無いて言われてMTにしたけど失敗だった。
DCTにして唯一納得いかないのはUターンかな。
他のバイクならするっと回れるのに...
他のバイクならするっと回れるのに...
>>100
半クラ使えないからなんかギクシャクするよね
半クラ使えないからなんかギクシャクするよね
102 ：７７４ＲＲ：2013/12/14(土) 22:36:03.66 ID:9FYFLY1F
NCは振動と言うか鼓動を楽しむバイク
速く走らせるバイクじゃない。
欲をいうともう少し排気音が聞こえると助かるんだけどね。
速く走らせるバイクじゃない。
欲をいうともう少し排気音が聞こえると助かるんだけどね。
>>100
へたくそをバイクのせいにするのいくない
へたくそをバイクのせいにするのいくない
750は新規制に対応するだろうから音量が変わりそうなので楽しみ
今ぐらいのパルス感でもっと低音が出せれば良いのに
それはそうと、冬に入ってからリッターあたり30キロを切るようになってしまった。
FIでは冬はガソリンが濃くなるらしいけど2割も悪化するとは意外だった
今ぐらいのパルス感でもっと低音が出せれば良いのに
それはそうと、冬に入ってからリッターあたり30キロを切るようになってしまった。
FIでは冬はガソリンが濃くなるらしいけど2割も悪化するとは意外だった
105 ：７７４ＲＲ：2013/12/15(日) 02:08:30.57 ID:N8YuIiAQ
106 ：７７４ＲＲ：2013/12/15(日) 02:16:09.51 ID:N8YuIiAQ
>>104
750は 700と違って歯切れのいい パルス感が強調された音になっている
らしいね。
＞FIでは冬はガソリンが濃くなるらしいけど2割も悪化するとは意外だった
真冬でもロングツーばかりする人は、燃費はわずかしか落ちないけど、
通勤などのように、３０分以内の走行の繰り返しだと、真冬はエンジンが
温まったと思ったら、駐車して完全に冷え、の繰り返しだからね。
750は 700と違って歯切れのいい パルス感が強調された音になっている
らしいね。
＞FIでは冬はガソリンが濃くなるらしいけど2割も悪化するとは意外だった
真冬でもロングツーばかりする人は、燃費はわずかしか落ちないけど、
通勤などのように、３０分以内の走行の繰り返しだと、真冬はエンジンが
温まったと思ったら、駐車して完全に冷え、の繰り返しだからね。
108 ：７７４ＲＲ：2013/12/15(日) 07:55:56.18 ID:OQwTQ6/g
>>98
後ブレーキ併用で解決
後ブレーキ併用で解決
109 ：７７４ＲＲ：2013/12/15(日) 09:09:27.70 ID:hfQuKyTR
110 ：７７４ＲＲ：2013/12/15(日) 13:07:05.30 ID:MvuUPX5K
大型スクーターに不満な皆さん、ホンダならこんなに使いやすい普段使いのバイクを提供出来ますよ。
てところなんだろうね。
ATを選択してこそこのバイクの意味がある様に思う。
てところなんだろうね。
ATを選択してこそこのバイクの意味がある様に思う。
明確なDCT拡売キャンペンバイクですがな…
インテグラの立場が・・・私がＭＴからスクータに替えたとき一番感動したのは 水たまりを走行しても足元がぬれなかったとこですね
113 ：７７４ＲＲ：2013/12/15(日) 17:33:23.49 ID:PyefThof
なるほど、私はタンクにキンタマが当たってないと不安でスクーターは苦手です。
114 ：７７４ＲＲ：2013/12/15(日) 19:24:01.74 ID:PyefThof
NCを選んでおいて山乗りの快適さを求めるとかシュールですね
他にいくらでもバイクはあるのに
他にいくらでもバイクはあるのに
116 ：７７４ＲＲ：2013/12/15(日) 19:56:10.03 ID:PyefThof
>>115
しばらくバイクから離れていて
安い。とにかく安い。それだけで買ってしまいました。
でも、乗ってたらこれはこれで、なんか面白くなってきました。
本来は、ATで普段使いするバイクなんでしょうね。
しばらくバイクから離れていて
安い。とにかく安い。それだけで買ってしまいました。
でも、乗ってたらこれはこれで、なんか面白くなってきました。
本来は、ATで普段使いするバイクなんでしょうね。
>>109
トッブってなに？
トッブってなに？
118 ：７７４ＲＲ：2013/12/15(日) 20:10:12.54 ID:PyefThof
>>117
ライオンの洗剤
ライオンの洗剤
もー寒くて乗れないよね
４月まで冬眠させるんだけど
どうすればいいの
バッテリー外して
ガソリン満タンでＯＫですか？
ＦＩは長期エンジンかけないと詰まるんですよね
４ヶ月くらいなら大丈夫かな？
４月まで冬眠させるんだけど
どうすればいいの
バッテリー外して
ガソリン満タンでＯＫですか？
ＦＩは長期エンジンかけないと詰まるんですよね
４ヶ月くらいなら大丈夫かな？
何もしなくて良い。たまにエンジン掛けて空吹かししとけば良い
空吹かしはやらんでよくね？
それよりタイヤ浮かしたほうが
それよりタイヤ浮かしたほうが
>たまにエンジン掛けて空吹かし
これ単純にバッテリ消耗させるだけの行為。
必ず20分程度乗るべし。
まぁ保持充電器繋いどくのが最もカタいがね。
これ単純にバッテリ消耗させるだけの行為。
必ず20分程度乗るべし。
まぁ保持充電器繋いどくのが最もカタいがね。
このエンジンなら2500も回せば発電量十分だから走らなくても平気だと思う。
12000とか回るエンジンだとアイドリング付近の発電量かなり少ないけどNCは車みてーなもんだし
12000とか回るエンジンだとアイドリング付近の発電量かなり少ないけどNCは車みてーなもんだし
エンジンよりバッテリーとＦＩが心配なのです
大雑把に
一発始動の始動消費≒トップギア60km/h状態で3分ほど走行（充電ロス加味）
ぐらいの電力収支は確保されてる
自然放電+イモビ系統の常時消費も考えるなら、走らなくてもトップギアで60km/h相当の回転数で
10分ほど空ぶかし維持できれば、週一ぐらいで問題無いだろう
一番楽なのは、オプティメートやアキュメート、他メーカー同等品の維持充電器繋ぎっぱなし
結局それが結果的に一番ローコストだ
一発始動の始動消費≒トップギア60km/h状態で3分ほど走行（充電ロス加味）
ぐらいの電力収支は確保されてる
自然放電+イモビ系統の常時消費も考えるなら、走らなくてもトップギアで60km/h相当の回転数で
10分ほど空ぶかし維持できれば、週一ぐらいで問題無いだろう
一番楽なのは、オプティメートやアキュメート、他メーカー同等品の維持充電器繋ぎっぱなし
結局それが結果的に一番ローコストだ
126 ：７７４ＲＲ：2013/12/16(月) 20:35:50.61 ID:Yqj0PPFU
空ぶかしで維持なんぞありえんわw
127 ：７７４ＲＲ：2013/12/16(月) 20:56:55.63 ID:KqMm8YqA
刀なんかの時代のバイクは、バッテリー上がっても押し掛けでエンジン掛かったけど、NCは押し掛けって出来ないんだろうね。
ＦＩだからねー
今の時代のバイクで押し掛けできるのがあるの？
セルは回せないがFIを動かせる程度の電力が残ってれば、押し掛けできるだろ。
131 ：７７４ＲＲ：2013/12/17(火) 00:28:24.04 ID:1iTM9lBP
132 ：７７４ＲＲ：2013/12/17(火) 01:46:23.85 ID:Nrt5astf
プロライダーによるフルアクセルの勝負をしたら、当然「馬力当
たり重量」で決まるわな。
「初心者～中級者」では１万回転以上のギヤチェンと、６千回転
前後のギヤチェンでは難しさが全く違うので、動画ほど差はつか
ないと思うよ。
解説は誰か知らないけど、NCコンセプトを全く理解していない人間の
ようだな。 「馬力：価格」 しか頭にないようだった。ワロウタよ！
たり重量」で決まるわな。
「初心者～中級者」では１万回転以上のギヤチェンと、６千回転
前後のギヤチェンでは難しさが全く違うので、動画ほど差はつか
ないと思うよ。
解説は誰か知らないけど、NCコンセプトを全く理解していない人間の
ようだな。 「馬力：価格」 しか頭にないようだった。ワロウタよ！
134 ：７７４ＲＲ：2013/12/17(火) 06:49:29.96 ID:zA/CdxbI
直線であれじゃ山では全く話しにならん訳だ。
ヤジヤジくんは、直線でしかアクセル開けないんだね。
直線でチェンジするだけだったらプロもアマもあんまり関係ないんじゃない。
レブリミが極端に現れるNCの方がチェンジのタイミングシビアでしょ初心者同士ならもっと極端な差が出るじゃないかな。
ヤジヤジくんは、直線でしかアクセル開けないんだね。
直線でチェンジするだけだったらプロもアマもあんまり関係ないんじゃない。
レブリミが極端に現れるNCの方がチェンジのタイミングシビアでしょ初心者同士ならもっと極端な差が出るじゃないかな。
135 ：７７４ＲＲ：2013/12/17(火) 07:19:22.88 ID:zA/CdxbI
136 ：７７４ＲＲ：2013/12/17(火) 07:26:48.21 ID:U3Ja75hm
低速でのトルクは400ccに負けないとか言ってて0km/hからの加速でボロ負けじゃん。
NCはエンジンのトルクバンドとギア比の設定に難があるようだね。
NCはエンジンのトルクバンドとギア比の設定に難があるようだね。
137 ：７７４ＲＲ：2013/12/17(火) 07:29:11.48 ID:U3Ja75hm
NCを使っててなんでそんなに速度やら加速やら気にするのか理解できんわ
そういうの求めてない人が買うバイクだろうに
そういうの求めてない人が買うバイクだろうに
140 ：７７４ＲＲ：2013/12/17(火) 08:40:32.20 ID:zA/CdxbI
141 ：７７４ＲＲ：2013/12/17(火) 10:17:15.39 ID:U3Ja75hm
>>138
動画を見る限り前輪を浮かすような無茶な加速をしたわけではなく非常にスムーズな加速をしてますよね？
同じホンダのバイクなのに400sfが無理して勝ったみたいな言い方は逆にNCに問題があるのではと疑われますよ。
動画を見る限り前輪を浮かすような無茶な加速をしたわけではなく非常にスムーズな加速をしてますよね？
同じホンダのバイクなのに400sfが無理して勝ったみたいな言い方は逆にNCに問題があるのではと疑われますよ。
400に比べるとって表現に違和感
SFは400の中でもずば抜けて速いから
そこら辺の普通の400に比べればNCは十分速い
SFは400の中でもずば抜けて速いから
そこら辺の普通の400に比べればNCは十分速い
まあ、遅くてもええやん。燃費がいいんだから。目を三角にして乗るバイクでもあるまいし。
遅くて結構、結婚はやい。
遅くて結構、結婚はやい。
144 ：７７４ＲＲ：2013/12/17(火) 11:12:18.03 ID:zA/CdxbI
対立煽り紛いなことをしてる人には以下の公式発表を思い出してもらいたい
・ 速度域は、140km/h 以下の使用頻度が累積で90％
・ 回転数は、6,000rpm 以下の使用頻度が累積で80％
NCはこのコンセプトを明確化させてるんだから残りの10%や20%は切り捨ててるわけで
400との計測タイムを比較してる時点でお門違いもいいとこなんだよね
・ 速度域は、140km/h 以下の使用頻度が累積で90％
・ 回転数は、6,000rpm 以下の使用頻度が累積で80％
NCはこのコンセプトを明確化させてるんだから残りの10%や20%は切り捨ててるわけで
400との計測タイムを比較してる時点でお門違いもいいとこなんだよね
でも世間一般の認識だと400=SFとかXJRみたいな4発を想像するよね
SFなんてバイク知らない人からすると教習車って言われるし
SRみたいな単気筒連想する方が稀有かと
SFなんてバイク知らない人からすると教習車って言われるし
SRみたいな単気筒連想する方が稀有かと
そもそもNCを加速勝負に出してくることがおかしい
これだから2輪脳は…
エコとスポーツ比べてどうするんだっての
0-100km/hも5秒半位だし
これだから2輪脳は…
エコとスポーツ比べてどうするんだっての
0-100km/hも5秒半位だし
走ればそれでいい
ＳＦもいいバイクだよ。ちょっと高価だけどな。どっちも本田の技術の結晶みたいなとこある。
どっちを選ぶかは本人の価値判断でしょうが。
どっちを選ぶかは本人の価値判断でしょうが。
このスレでNCが400より遅いってキャンペーンがヤレヤレって感じw
競争するバイクでなし、例えばハレが400より遅いって言ったって皆鼻で笑うだろ？
競争するバイクでなし、例えばハレが400より遅いって言ったって皆鼻で笑うだろ？
SBからNCに乗り換えたけどNCはやんちゃな走りしても20切らないけどSBだと15記録したことあるな
速さが違うって？
そんな人はSS買えよ
速さが違うって？
そんな人はSS買えよ
153 ：７７４ＲＲ：2013/12/17(火) 18:55:19.44 ID:zA/CdxbI
>>142
そこらの400て例えばなに？
そこらの400て例えばなに？
実は教習車が現状400最速という事実
教習用のＳＦは、吸気絞ってパワーダウンさせてあるけどねｗ
まあ、速いバイクに乗りたくなったら、また買い換えれば良いだけの話
リッターＶ２からＮＣに乗り換えたけど、今の所は満足してるｗ
また気まぐれで、あのワープ加速が欲しくなったら、次の車種を考えればいいさ
まあ、速いバイクに乗りたくなったら、また買い換えれば良いだけの話
リッターＶ２からＮＣに乗り換えたけど、今の所は満足してるｗ
また気まぐれで、あのワープ加速が欲しくなったら、次の車種を考えればいいさ
156 ：７７４ＲＲ：2013/12/17(火) 21:17:47.22 ID:zA/CdxbI
SFは高回転でミートしたから、勝った様に書いてる人がいるけど、NCだって高回転でミートしてた訳で、
まあ、どんな言い訳してもパワー不足は明白。
一握りで何がわかったのかご教示願いたい。
NCが速く走るバイクでないことは、百も承知してる。
しかし、400より速いとかデマを言い、パワー不足で後悔して欲しくないと思っての書き込みに罵倒を浴びせる行為はどうなんだろう。
まあ、どんな言い訳してもパワー不足は明白。
一握りで何がわかったのかご教示願いたい。
NCが速く走るバイクでないことは、百も承知してる。
しかし、400より速いとかデマを言い、パワー不足で後悔して欲しくないと思っての書き込みに罵倒を浴びせる行為はどうなんだろう。
158 ：７７４ＲＲ：2013/12/17(火) 21:32:40.75 ID:hqcp2N31
SFは3000から7000でも十分に走るバイクで、低回転でギクシャクする様なバイクじゃない。
7000から13000はとっても速いバイクだよ。
7000から13000はとっても速いバイクだよ。
まあ、750化で400SFなんかぶっちぎりでしょ
最速は700の750化。
バランサー1軸なので振動がきついが
追加バランサーの馬力ロス無しでローギヤード、これ。
バランサー1軸なので振動がきついが
追加バランサーの馬力ロス無しでローギヤード、これ。
161 ：７７４ＲＲ：2013/12/17(火) 22:24:19.31 ID:5D+gE7FS
バイク変えた方が早いwww
>>161
そういうことｗ
ＳＦの方が速いと必死になってる奴が居るけど、ＮＣと４００ＦＳでドングリの背比べしても意味なし
次元の違う速さのバイクがいくらでも有るし、別に速さだけがバイクの面白さじゃないよ
そういうことｗ
ＳＦの方が速いと必死になってる奴が居るけど、ＮＣと４００ＦＳでドングリの背比べしても意味なし
次元の違う速さのバイクがいくらでも有るし、別に速さだけがバイクの面白さじゃないよ
NC700Sのコンセプトで速くしたいって話なんじゃないの？
じゃあちょっと早いXにしよう（提案）
Xだと190キロぐらいでるぞ
動画の見たけど、170ぐらいしか出てなかったけど
海外の見ると軒並み180～190は普通にだしてる
Xだと190キロぐらいでるぞ
動画の見たけど、170ぐらいしか出てなかったけど
海外の見ると軒並み180～190は普通にだしてる
165 ：７７４ＲＲ：2013/12/18(水) 00:49:35.60 ID:7gc3UJp0
>>145
その10% 20%の部分が非日常であるからバイクは楽しいんじゃないかな。
その10% 20%の部分が非日常であるからバイクは楽しいんじゃないかな。
メガスポーツ、ＳＳ、モタード、オフ、ＮＣ７００ＳＤＣＴと揃えてみました
NCで片道30分、距離にして20km程度の通勤使用を考えていますが、燃費とタイヤの損耗はどんな感じでしょう？
ケースバイケースなのは理解していますが、参考になる数値があるに越したことはないので...
今は250で通勤していて、特に問題はないんですがもう少しパワーが欲しいなと感じる場面もありまして。
大型では通勤に使うならNCシリーズが1番向いてそうだなと思った次第です。
ケースバイケースなのは理解していますが、参考になる数値があるに越したことはないので...
今は250で通勤していて、特に問題はないんですがもう少しパワーが欲しいなと感じる場面もありまして。
大型では通勤に使うならNCシリーズが1番向いてそうだなと思った次第です。
169 ：７７４ＲＲ：2013/12/18(水) 07:05:00.59 ID:ZkQxcGES
>>168
燃費はここや他で書かれてる通り。
パワーについては、今どんな250に乗っているのかによります。
上の比較動画でもあったように400パワーには遠く及びませんから、過度の期待は禁物です。
ロードスポーツだったら250と400の中間位だと思ったら良いでしょう。
個人的にはATをお勧めします。
燃費はここや他で書かれてる通り。
パワーについては、今どんな250に乗っているのかによります。
上の比較動画でもあったように400パワーには遠く及びませんから、過度の期待は禁物です。
ロードスポーツだったら250と400の中間位だと思ったら良いでしょう。
個人的にはATをお勧めします。
>>169
嘘はやめろ
SF以外で400で50PS出るバイク挙げてみろよ
250なんて軒並み20台だろうが
それに回らないエンジンってだけで下から段違いのトルク出るから
60km/h以下の常用なら相当パワー感じるシーン増えるはず
嘘はやめろ
SF以外で400で50PS出るバイク挙げてみろよ
250なんて軒並み20台だろうが
それに回らないエンジンってだけで下から段違いのトルク出るから
60km/h以下の常用なら相当パワー感じるシーン増えるはず
50psどころか40しかないけどうちのＤＲ??Ｚは100までならデラ早い
GSR400とどっちが速いですか？
173 ：７７４ＲＲ：2013/12/18(水) 08:20:05.69 ID:SJZfkAFX
てかNCの最大パワーなんてリミッターが効く直前の回転数でしか出ないから実質パワーは40ps無いだろ。
だから試乗でもしてみて「自分目線」で遅いと、トロいと感じたらサッサともっと
速いバイクにいけばいいし。
日常ユースの利便性じゃなくて限界走行でのタイム差を挙げてこのバイク価値を問う
阿呆がうざいねぇ…
速いバイクにいけばいいし。
日常ユースの利便性じゃなくて限界走行でのタイム差を挙げてこのバイク価値を問う
阿呆がうざいねぇ…
175 ：７７４ＲＲ：2013/12/18(水) 08:48:31.24 ID:SJZfkAFX
パワーは出ない。
低域のトルクもギア比の設定でヘロヘロ。
でもそのせいで燃費は抜群というのがNCの良い所なのにパワーは400に負けないとか低域のトルクは抜群とか嘘でNCを持ち上げる奴がいるのがNCが批難され続ける原因を作ってる訳だ。
低域のトルクもギア比の設定でヘロヘロ。
でもそのせいで燃費は抜群というのがNCの良い所なのにパワーは400に負けないとか低域のトルクは抜群とか嘘でNCを持ち上げる奴がいるのがNCが批難され続ける原因を作ってる訳だ。
>NCが批難され続ける
バカかw
バカかw
エンストガーの次はパワーガーなのか
飽きないねぇ
飽きないねぇ
他の車種スレではユーザーに有益な情報交換が行われているようですが
ここは乗ってない輩の憂さ晴らしとそれに反応してしまうレスだけで埋まっていてつまらないですね。
ここは乗ってない輩の憂さ晴らしとそれに反応してしまうレスだけで埋まっていてつまらないですね。
179 ：７７４ＲＲ：2013/12/18(水) 09:56:43.06 ID:SJZfkAFX
もういいじゃん。
400に負けるのは事実なんだから。
スピードを出すような乗り方をしないんだから関係ないじゃん。
燃費が良ければ全て吉で買ったんでしょ？
400に負けるのは事実なんだから。
スピードを出すような乗り方をしないんだから関係ないじゃん。
燃費が良ければ全て吉で買ったんでしょ？
180 ：７７４ＲＲ：2013/12/18(水) 10:11:55.26 ID:ZkQxcGES
>>170
700ccのバイクで時速60kmまでなら速いと言われてもなぁ。
700ccのバイクで時速60kmまでなら速いと言われてもなぁ。
ありがとうございます。
車種は現行のCBR250Rです。
朝の通勤時などは、他車のシグナルスタートがそこそこ速く、通勤路が時速70～80km/hで場合によっては90km/h以上で流れることもある道路なので、250だとあんまり余裕ないなぁという感じなのです。
400も考えましたが、回して乗ることが多いと疲れるので大型を考えました。
常用域(～6000rpm)のトルクが多く、スタートダッシュをあまり回さなくともそこそこ速くいける車種がいいのですが、この排気量帯であればおそらく問題ないだろうと踏んでの事でした。
皆さんのお話を聞いている限りは、そういうことで間違いないでしょうか？
車種は現行のCBR250Rです。
朝の通勤時などは、他車のシグナルスタートがそこそこ速く、通勤路が時速70～80km/hで場合によっては90km/h以上で流れることもある道路なので、250だとあんまり余裕ないなぁという感じなのです。
400も考えましたが、回して乗ることが多いと疲れるので大型を考えました。
常用域(～6000rpm)のトルクが多く、スタートダッシュをあまり回さなくともそこそこ速くいける車種がいいのですが、この排気量帯であればおそらく問題ないだろうと踏んでの事でした。
皆さんのお話を聞いている限りは、そういうことで間違いないでしょうか？
>>181
試乗してくれば
試乗してくれば
>>181
cbr250rかならなら断然速いとかんじるよ
400ccと比べた場合、同じ回転数(5000回転前後)であればnc700の方が下のトルクがあるので楽だ
これからnc750やヤマハからncより車重が軽いmt07やmt09がでるので考えてみたら？
cbr250rかならなら断然速いとかんじるよ
400ccと比べた場合、同じ回転数(5000回転前後)であればnc700の方が下のトルクがあるので楽だ
これからnc750やヤマハからncより車重が軽いmt07やmt09がでるので考えてみたら？
184 ：７７４ＲＲ：2013/12/18(水) 12:54:02.85 ID:SJZfkAFX
>>183
お前さぁ、高回転型と低回転型を同じ回転数で比較してどうするよ。
NC700ってチェンジをミスった400ccのバイクにしか勝てないの？って思われるだろが。
そもそも5000rpmといえば最大トルクを出す回転数を超えてるし。
お前さぁ、高回転型と低回転型を同じ回転数で比較してどうするよ。
NC700ってチェンジをミスった400ccのバイクにしか勝てないの？って思われるだろが。
そもそも5000rpmといえば最大トルクを出す回転数を超えてるし。
185 ：７７４ＲＲ：2013/12/18(水) 14:12:30.37 ID:ZkQxcGES
まあ、ncの場合4000位でコンコン上げて行ってもイイ感じで加速するよ。
250には無い感覚だよ。
ただ、ローで引っ張るのはよした方がいい。
60でリミッター効くから。
250には無い感覚だよ。
ただ、ローで引っ張るのはよした方がいい。
60でリミッター効くから。
ＳＦとの対決動画みたろうが！！もうスピードは出ねえんだよ！！！
250ｃｃと同レベル。いわせんな。もうこれ以上。無駄な議論はやめ。解散解散！
250ｃｃと同レベル。いわせんな。もうこれ以上。無駄な議論はやめ。解散解散！
お前がどっかいけばいいと思うよ
188 ：７７４ＲＲ：2013/12/18(水) 18:07:48.82 ID:ZkQxcGES
CBR250Rだと山をキンキンに攻めるんだったら、NCより速いと思うよ。
フルバンクで膝擦る様な走り方ならね。
ただ普通に通勤とかで乗ったり、ゆったりツーリングしたりするなら、NCだね。
4速や5速でも2000回してたら、開けても十分ついてくるのが嬉しい。楽なバイクだよ。
比較されてるSFだと3000回しておかないとしんどいね。
フルバンクで膝擦る様な走り方ならね。
ただ普通に通勤とかで乗ったり、ゆったりツーリングしたりするなら、NCだね。
4速や5速でも2000回してたら、開けても十分ついてくるのが嬉しい。楽なバイクだよ。
比較されてるSFだと3000回しておかないとしんどいね。
189 ：７７４ＲＲ：2013/12/18(水) 20:56:06.60 ID:ruBSMuvW
ずっーと見てて思うが、400SFと比べて速い遅いを言ってる馬鹿はどちらか「速い方」を買おうと思案中なのか？
そうじゃないならその答えから何を導こうとしてんだ？w
もうつけ入る隙すらない盤石のこのシリーズを、なんとかして貶めたいのだね。
でも無理www、売れるわこれからもw
そうじゃないならその答えから何を導こうとしてんだ？w
もうつけ入る隙すらない盤石のこのシリーズを、なんとかして貶めたいのだね。
でも無理www、売れるわこれからもw
腕とか関係なしにスペック勝負してるみたいだけどスペックだけなら逆車SS持ってくればみんな話にならないよね
全開走行でのタイムとかカタログスペックとか乗らなくてもわかる物だけで議論が終始しがちなのはネットコミュニティの常だしね
仕方ないね
仕方ないね
192 ：７７４ＲＲ：2013/12/18(水) 23:00:57.16 ID:7gc3UJp0
とても良いライバル車だと思うよ。
400SFとNC700
NC700の2000～6500のトルク感は400SFの3000～7000より力強いし扱いやすい。
（400SFの3000～7000が決してひ弱な訳ではなく十分に実用的である。）
NC700には無い高回転領域7000～13000を400SFは持っている。
400SFと早さを競えば足下にも及ばないNC700であるがコストが安い。
NC700独特の振動も魅力の一つだろうし
400SFの振動の少ないスムースな回転も魅力の一つだ。
選ぶのに悩むよね。
400SFとNC700
NC700の2000～6500のトルク感は400SFの3000～7000より力強いし扱いやすい。
（400SFの3000～7000が決してひ弱な訳ではなく十分に実用的である。）
NC700には無い高回転領域7000～13000を400SFは持っている。
400SFと早さを競えば足下にも及ばないNC700であるがコストが安い。
NC700独特の振動も魅力の一つだろうし
400SFの振動の少ないスムースな回転も魅力の一つだ。
選ぶのに悩むよね。
皆さんありがとうございます。
試乗できればそれが一番なのでしょうが、大型免許をまだ持っていないのですw
バイク歴も皆さんと比べたらペーペーの初心者みたいなものですから、ステップアップも含めてのミドルはいいなぁと思ってます。
MT系もいいですね、色々視野を広げてみようかと思います。
山は一人で走りに行くの以外では、知り合い(三回り上の人)のFZ1とゼファー750改が少しペース落としてくれて、下りでようやく着いていける程度の腕です...。
でも走るのは楽しいので大型買ってもCBRは残すと思います。
今日は色々アドバイスして頂いてありがとうございました。
NCを買うかは分からなくなりましたが、NCへの興味は尽きませんw
もし買ったらよろしくお願いします。
ありがとうございました！
試乗できればそれが一番なのでしょうが、大型免許をまだ持っていないのですw
バイク歴も皆さんと比べたらペーペーの初心者みたいなものですから、ステップアップも含めてのミドルはいいなぁと思ってます。
MT系もいいですね、色々視野を広げてみようかと思います。
山は一人で走りに行くの以外では、知り合い(三回り上の人)のFZ1とゼファー750改が少しペース落としてくれて、下りでようやく着いていける程度の腕です...。
でも走るのは楽しいので大型買ってもCBRは残すと思います。
今日は色々アドバイスして頂いてありがとうございました。
NCを買うかは分からなくなりましたが、NCへの興味は尽きませんw
もし買ったらよろしくお願いします。
ありがとうございました！
初心者ほどカタログスペックとか、アクセル全開での限界領域を語るからね。
ツーリングとかすると、日常で使う2000～4000回転の力強さってのがどれだけ大切ってわかるんだけどね。
サーキット走るなら高回転の方が重要だけど、SSならともかくネイキッドでそれを語られてもな。
お前はいつも7000rpm回してるのかと。
ツーリングとかすると、日常で使う2000～4000回転の力強さってのがどれだけ大切ってわかるんだけどね。
サーキット走るなら高回転の方が重要だけど、SSならともかくネイキッドでそれを語られてもな。
お前はいつも7000rpm回してるのかと。
速くたって400なんか乗らないだろ！
普段からギャンギャン回して走るのが好きなんだよ
回しきる楽しみこそ至高。これが2chの常識
回しきる楽しみこそ至高。これが2chの常識
NCは現状ライバル不在だからこれだけ売れてるわけだ。
DCTを一般化する戦略車だ、それもDCT搭載としては驚異的な値段。
MT版はなにと比べてもらっても結構です、お好きにwww
DCTを一般化する戦略車だ、それもDCT搭載としては驚異的な値段。
MT版はなにと比べてもらっても結構です、お好きにwww
198 ：７７４ＲＲ：2013/12/19(木) 00:06:32.68 ID:sMZVvCnf
VFR800Fが発売されたらガチバトルだな
コンセプトは似てる
VFRの方がわずかに速いか
コンセプトは似てる
VFRの方がわずかに速いか
CB400SFとか２本サスの旧車レプリカのゴミと比べてどうするんだ？
峠走るならVTR250か、NSFレプリカのCBR250の方が、まだグリップするだろ
あれはゼファーが売れてしまったから存在する、ヨーロッパでも笑いものになった旧車
高速乗ってS字の切り返しやってみろｗ
120以上出てたら路面に追従できずにリアがブレまくって、
フレームとスイングアームが持ちこたえられなかったらハイサイドで吹っ飛ぶだけ
CBシリーズの400～1300の2本サスで、ジムカーナとかやっても無駄、転倒するだけ
早さがどうこう抜かすんなら最初からCBR1000RR買えやｗ
S字の切り返し140以上でノーブレーキで突っ込んでも、腰も浮かさず楽々切り返しできて
ネイキッド車みたいにリアサスが追従できずに、フレームごとブレまくって転倒するなんて
有り得ない
200以上からフルブレーキ掛けても、ノーズダイブも最小限、リアが浮きすぎて
ブルブル震えたりもしないし、フレームもフロントサスもステムも頑強だからチャタリングも無い
凄い負荷かけて寝かせても、スイングアームに補強が入ってるから、材木スイングアームと違って
捻れもしない
NC700シリーズは、ヨーロッパでも統計やアンケート取りまくって「140キロ以上絶対に出さない」
「回転上げても6千まで」「2008年以降はとにかく燃費や安さが求められる」を忠実に守った車体
バブルが崩壊したから、昔のレーサーレプリカと一緒で、今後リッターSSなんかモデルチェンジが無くなる
これから各メーカーから出される新車は、売れ線はゼファー効果と同じでNC700レプリカしか出てこない
峠走るならVTR250か、NSFレプリカのCBR250の方が、まだグリップするだろ
あれはゼファーが売れてしまったから存在する、ヨーロッパでも笑いものになった旧車
高速乗ってS字の切り返しやってみろｗ
120以上出てたら路面に追従できずにリアがブレまくって、
フレームとスイングアームが持ちこたえられなかったらハイサイドで吹っ飛ぶだけ
CBシリーズの400～1300の2本サスで、ジムカーナとかやっても無駄、転倒するだけ
早さがどうこう抜かすんなら最初からCBR1000RR買えやｗ
S字の切り返し140以上でノーブレーキで突っ込んでも、腰も浮かさず楽々切り返しできて
ネイキッド車みたいにリアサスが追従できずに、フレームごとブレまくって転倒するなんて
有り得ない
200以上からフルブレーキ掛けても、ノーズダイブも最小限、リアが浮きすぎて
ブルブル震えたりもしないし、フレームもフロントサスもステムも頑強だからチャタリングも無い
凄い負荷かけて寝かせても、スイングアームに補強が入ってるから、材木スイングアームと違って
捻れもしない
NC700シリーズは、ヨーロッパでも統計やアンケート取りまくって「140キロ以上絶対に出さない」
「回転上げても6千まで」「2008年以降はとにかく燃費や安さが求められる」を忠実に守った車体
バブルが崩壊したから、昔のレーサーレプリカと一緒で、今後リッターSSなんかモデルチェンジが無くなる
これから各メーカーから出される新車は、売れ線はゼファー効果と同じでNC700レプリカしか出てこない
エンジンをブン回すことはバイクの楽しみの一つではあるけど
バイクの楽しみはエンジンをブン回すことだけでもなければ免停上等のスピードでぶっ飛ばすだけでもないという事
ハーレーが日本でもこれだけヒットしてるんだから
スポーツ走行だけがバイクの楽しみだなんて言えるはずがないと思うんだけどなー
バイクの楽しみはエンジンをブン回すことだけでもなければ免停上等のスピードでぶっ飛ばすだけでもないという事
ハーレーが日本でもこれだけヒットしてるんだから
スポーツ走行だけがバイクの楽しみだなんて言えるはずがないと思うんだけどなー
203 ：７７４ＲＲ：2013/12/19(木) 01:46:21.25 ID:quW+IG13
俺は前車がCB400SF。 昨年、700Sを試乗させてもらい、700Sの
パワーの凄さと低回転域の鼓動感が気に入って乗り換えた。
700ＳやＸはリッターバイクからの乗り換え組が多いよ。
先日、新しい400Ｘも試乗したけど今の700Ｓを知ってしまって
からはパワーの違いがアホらしくて、400へは戻れないのが実情。
パワーの凄さと低回転域の鼓動感が気に入って乗り換えた。
700ＳやＸはリッターバイクからの乗り換え組が多いよ。
先日、新しい400Ｘも試乗したけど今の700Ｓを知ってしまって
からはパワーの違いがアホらしくて、400へは戻れないのが実情。
204 ：７７４ＲＲ：2013/12/19(木) 06:04:47.15 ID:l11jW0Y/
Nc750は
2次バランサー搭載で振動減→鼓動感消失
ハイギアード化→燃費向上するが加速力減少
あまり買い替えようという気持ちにならないな。
アトキンソンサイクル搭載ぐらいしてもらわな。
2次バランサー搭載で振動減→鼓動感消失
ハイギアード化→燃費向上するが加速力減少
あまり買い替えようという気持ちにならないな。
アトキンソンサイクル搭載ぐらいしてもらわな。
>>204
2次バランサーじゃねーし
2次バランサーじゃねーし
NC700は、リッターからの乗り換え組からも、
小中排気量からのステップアップ組からも、
バイクデビュー組からも、
すべて受け入れられ、支持されている
更に燃費が良くて使いやすくて値段も安い。
そりゃ売れるさ。
小中排気量からのステップアップ組からも、
バイクデビュー組からも、
すべて受け入れられ、支持されている
更に燃費が良くて使いやすくて値段も安い。
そりゃ売れるさ。
207 ：７７４ＲＲ：2013/12/19(木) 09:02:19.17 ID:cHQ7VcYv
NC750が出たら生産終了になる気がする。
いま700を買っておけばプリミア的価値が付くかもな。
いま700を買っておけばプリミア的価値が付くかもな。
そりゃ併売はしないでしょ。
209 ：７７４ＲＲ：2013/12/19(木) 09:48:29.09 ID:QTGlBVJb
210 ：７７４ＲＲ：2013/12/19(木) 11:30:11.60 ID:L2DDtlhj
>>181
回転数が同じなら全ての400ccより速いでしょ
回転数が同じなら全ての400ccより速いでしょ
211 ：７７４ＲＲ：2013/12/19(木) 11:31:29.59 ID:L2DDtlhj
>>199
値段と馬力が全然違うのでそれはない
値段と馬力が全然違うのでそれはない
RVF直系VFR800と比べるのはCB400SFと比べることの1000倍無理があります。
213 ：７７４ＲＲ：2013/12/19(木) 15:24:37.21 ID:WZpr5QCm
>>207
二輪誌に載っているけど、需要が一番多い欧州ではA2免許(47馬力以下)
規制のため、当面700は残して750との併売になる。 欧州以外でも国に
よって馬力規制と税金が微妙に違うので、当面700と750の併売になる。
日本では１月末より750へ完全切り替えになるよ。
二輪誌に載っているけど、需要が一番多い欧州ではA2免許(47馬力以下)
規制のため、当面700は残して750との併売になる。 欧州以外でも国に
よって馬力規制と税金が微妙に違うので、当面700と750の併売になる。
日本では１月末より750へ完全切り替えになるよ。
>>204
＞2次バランサー搭載で振動減→鼓動感消失
君、まったく分かってないな！
アンバランス振動を抑制して、270度クランクの不等間隔爆発による
「心地よい鼓動感をより強調」している。。。が正解だろうが
＞2次バランサー搭載で振動減→鼓動感消失
君、まったく分かってないな！
アンバランス振動を抑制して、270度クランクの不等間隔爆発による
「心地よい鼓動感をより強調」している。。。が正解だろうが
215 ：７７４ＲＲ：2013/12/19(木) 20:00:39.96 ID:JvPXzESH
もうアンチのネガキャンも馬鹿の度を越え場外ホームラン級だから訂正の必要すら感じんわw
音が良くなるらしいけど規制緩和なのか？
700ノーマルは静かすぎるわ
700ノーマルは静かすぎるわ
>>214
俺は鼓動感って、1次振動のことだと思ってたんだけど違うん？
ファクトブックから引用すると
>振動を完全にバランスさせて消し去る2 軸1 次バランサーではなく、あえて1 次カップリング振動を残す1
軸1 次バランサーを選択しました。
>これにより、不等間隔爆発の鼓動感を生かしたエンジンの味わいを生み出しています。
とあるからそうだと思ってたんだけど。
2軸1バランサーを搭載したNC750は1次振動と2次振動が理論的には存在しないことになる。
だどするとNC750にとっての鼓動感って何なの？
スナッチングだっていうならかなり無理をしないと鼓動感を味わえないよね。
俺は鼓動感って、1次振動のことだと思ってたんだけど違うん？
ファクトブックから引用すると
>振動を完全にバランスさせて消し去る2 軸1 次バランサーではなく、あえて1 次カップリング振動を残す1
軸1 次バランサーを選択しました。
>これにより、不等間隔爆発の鼓動感を生かしたエンジンの味わいを生み出しています。
とあるからそうだと思ってたんだけど。
2軸1バランサーを搭載したNC750は1次振動と2次振動が理論的には存在しないことになる。
だどするとNC750にとっての鼓動感って何なの？
スナッチングだっていうならかなり無理をしないと鼓動感を味わえないよね。
218 ：７７４ＲＲ：2013/12/19(木) 22:23:44.67 ID:JvPXzESH
>1次振動と2次振動が理論的には存在しないことになる
が、実際はドゥンドゥン来る。
理論上90度V(Lだな)は振動消える、ってのもドゥンドゥン来る。
バイクは実際に乗って感じてナンボであろうw
が、実際はドゥンドゥン来る。
理論上90度V(Lだな)は振動消える、ってのもドゥンドゥン来る。
バイクは実際に乗って感じてナンボであろうw
ハーレー、ビューエルみたいに鼓動感タップリな代わりに、エンジンはすぐぶっ壊れるのと違って
国産らしく１０万キロ無故障を狙ってるんだろうなあ
国産らしく１０万キロ無故障を狙ってるんだろうなあ
220 ：７７４ＲＲ：2013/12/19(木) 22:48:02.08 ID:QTGlBVJb
>>210
しかし、全ての400ccは、NC700より良く回る。
しかし、全ての400ccは、NC700より良く回る。
鼓動ってのはエンジンが発生するトルクの変動だろう。
バランサーが消すのはピストンが上下することによって
発生する振動だ。
バランサーが消すのはピストンが上下することによって
発生する振動だ。
バブル期の250は2万回転も回せないと売れなかったけどなｗ
アメリカ、ヨーロッパのバブルの間、メガツアラーとかスーパースポーツは
ハイク限定仕様でリッター10キロ以下でも売れたけどなｗ
もうそんな時代じゃない。
新設の油井はメキシコ湾の事故みたいに、海底1500メートルから、さらに4500メートル掘り進めて
ものすごいガスの層に当って、BP本社命令で急がせたら爆発して、メキシコ湾全体が滅ぶ寸前まで行った。
ロシアでも超深深度掘削で地上から5000メートル掘る。今まで取れなかったサンドオイルの層とかも
高熱を発するノズルを入れて、やっとオイルが取り出せる。
今みたいに凄まじく景気が悪くて、ボスポラス海峡とかマラッカ海峡沖に、旧型の輸送船とかタンカーとか
長期間置きすぎて腐って、壊れたまま放置してあるぐらい不景気でも、原油1バレル100ドル。
アメリカ、イスラエルに脅されてイランが発狂して、海峡機雷で封鎖されたら、ガソリンリッター200円超え。
地下2000メートルのシェール層を、水とか化学物質で破砕して出るのはガス、
替わりにアメリカの地下水は死んだ。
これから農業が不可能な地域が増えて、汲み上げた地下水飲んだら死ねる。
アメリカ、ヨーロッパのバブルの間、メガツアラーとかスーパースポーツは
ハイク限定仕様でリッター10キロ以下でも売れたけどなｗ
もうそんな時代じゃない。
新設の油井はメキシコ湾の事故みたいに、海底1500メートルから、さらに4500メートル掘り進めて
ものすごいガスの層に当って、BP本社命令で急がせたら爆発して、メキシコ湾全体が滅ぶ寸前まで行った。
ロシアでも超深深度掘削で地上から5000メートル掘る。今まで取れなかったサンドオイルの層とかも
高熱を発するノズルを入れて、やっとオイルが取り出せる。
今みたいに凄まじく景気が悪くて、ボスポラス海峡とかマラッカ海峡沖に、旧型の輸送船とかタンカーとか
長期間置きすぎて腐って、壊れたまま放置してあるぐらい不景気でも、原油1バレル100ドル。
アメリカ、イスラエルに脅されてイランが発狂して、海峡機雷で封鎖されたら、ガソリンリッター200円超え。
地下2000メートルのシェール層を、水とか化学物質で破砕して出るのはガス、
替わりにアメリカの地下水は死んだ。
これから農業が不可能な地域が増えて、汲み上げた地下水飲んだら死ねる。
>>217
ライダーが感じる振動は大きく２種類あると考えてください。
元々、ﾋﾟｽﾄﾝ・ｺﾝﾛｯﾄﾞ等が回転でなく往復運動するから、ﾊﾞﾗﾝｻｰを
付けてｱﾝﾊﾞﾗﾝｽな振動をかなり減少させることは出来るが、「回せば
どうしても振動は発生」します。
一方、270度クランク等の「不等間隔爆発」となるエンジン形態では、
低回転域(２気筒なら3000rpm以下)ではアクセル開で、不等間隔の
爆発の鼓動が感じられる。 この場合、アクセルを開けずにパーシャルか
それより僅かに閉じると、この爆発の鼓動感は不思議と消えます。
（この鼓動感は極低回転域ではスナッチングになる）
逆に言うと、アクセル開閉に関係なく常に発生する振動が、前記の
回転ｱﾝﾊﾞﾗﾝｽによる機械振動です。
ライダーが感じる振動は大きく２種類あると考えてください。
元々、ﾋﾟｽﾄﾝ・ｺﾝﾛｯﾄﾞ等が回転でなく往復運動するから、ﾊﾞﾗﾝｻｰを
付けてｱﾝﾊﾞﾗﾝｽな振動をかなり減少させることは出来るが、「回せば
どうしても振動は発生」します。
一方、270度クランク等の「不等間隔爆発」となるエンジン形態では、
低回転域(２気筒なら3000rpm以下)ではアクセル開で、不等間隔の
爆発の鼓動が感じられる。 この場合、アクセルを開けずにパーシャルか
それより僅かに閉じると、この爆発の鼓動感は不思議と消えます。
（この鼓動感は極低回転域ではスナッチングになる）
逆に言うと、アクセル開閉に関係なく常に発生する振動が、前記の
回転ｱﾝﾊﾞﾗﾝｽによる機械振動です。
>>223
ああ、エンジン自体の機械振動とトルク変動による振動があるという事ね。
だとすると、余程発生トルクを大きくない限りNC700の鼓動感は1次振動から発生していることになる。
3000回転以上ではスロットルオフでもブルブルし続けているし、逆に2000回転代では、大きめにスロットルを開けてもそんなに振動は大きくならない。
ああ、エンジン自体の機械振動とトルク変動による振動があるという事ね。
だとすると、余程発生トルクを大きくない限りNC700の鼓動感は1次振動から発生していることになる。
3000回転以上ではスロットルオフでもブルブルし続けているし、逆に2000回転代では、大きめにスロットルを開けてもそんなに振動は大きくならない。
>>220
VT400とかって実は結構回るバイクだったりする？
VT400とかって実は結構回るバイクだったりする？
>>220
４００とか２５０とか、元々の排気量が小さいエンジンは低回転ではトルクが無いから
回してギアで減速してトルクを出すことで走らせてるのだから、排気量の大きいバイクより回るのは当たり前
排気量が大きいと回さなくてもトルクが出るので、同じバイクでも４００ｃｃより６００ｃｃの方がレッドゾーンが
低いバイクが沢山あるだろ
排気量が大きくなると、その代りに往復運動するパーツの重量が増えるので、
高回転化は難しくなると同時に、回さなくてもトルクが出る。
という関係になるわけだ
４００とか２５０とか、元々の排気量が小さいエンジンは低回転ではトルクが無いから
回してギアで減速してトルクを出すことで走らせてるのだから、排気量の大きいバイクより回るのは当たり前
排気量が大きいと回さなくてもトルクが出るので、同じバイクでも４００ｃｃより６００ｃｃの方がレッドゾーンが
低いバイクが沢山あるだろ
排気量が大きくなると、その代りに往復運動するパーツの重量が増えるので、
高回転化は難しくなると同時に、回さなくてもトルクが出る。
という関係になるわけだ
非常にわかり易いですね100点
228 ：７７４ＲＲ：2013/12/20(金) 23:41:20.75 ID:SAyX618G
その辺を走るときの回転数はどんなバイクでもだいたい同じだから、
その回転域でどれだけの力感があるかが重要
中免だとトルクのあるバイクに乗れないし、一番なじみのある単位がkgとW（≒馬力）だから、
初心者はどうしてもパワーウエイトレシオで比較してしまう。
理科（物理）が得意な学生にありがちなことだと思う。
その回転域でどれだけの力感があるかが重要
中免だとトルクのあるバイクに乗れないし、一番なじみのある単位がkgとW（≒馬力）だから、
初心者はどうしてもパワーウエイトレシオで比較してしまう。
理科（物理）が得意な学生にありがちなことだと思う。
229 ：７７４ＲＲ：2013/12/20(金) 23:43:05.36 ID:SAyX618G
昔の原付少年が言いそうなこと↓
CB1300なんて1.3Lでたったの100馬力だろ。
俺のDIOなんて140馬力/L超だよ。
CB1300なんて1.3Lでたったの100馬力だろ。
俺のDIOなんて140馬力/L超だよ。
昔の２万回転レプリカ乗り継いだオッサンの感想
「あれ？CBR1000RRって13000しか回らんの？」
「あれ？CBR1000RRって13000しか回らんの？」
231 ：７７４ＲＲ：2013/12/21(土) 07:32:43.53 ID:yhq/SYSp
レブリミの利き方て嫌いだな。
チェンジのタイミングがつかみにくい。
チェンジのタイミングがつかみにくい。
そもそもそこまで引っ張るなよw
弱そうな相手、小さな相手に乱暴して俺の強さは凄いだろうｩｩｩ
って馬鹿に見える。
自分で御しきれないような相手に挑戦しよう!
って馬鹿に見える。
自分で御しきれないような相手に挑戦しよう!
234 ：７７４ＲＲ：2013/12/21(土) 15:39:09.43 ID:YXd4oP0E
>>232
目一杯まで引っ張んないと400に追いつけないじゃん。
目一杯まで引っ張んないと400に追いつけないじゃん。
NC乗ってて目一杯まで引っ張る発想が理解できない
236 ：７７４ＲＲ：2013/12/21(土) 15:52:51.98 ID:YXd4oP0E
>>235
ツーリングなんかだと自分だけ遅れたら迷惑だろ。
ツーリングなんかだと自分だけ遅れたら迷惑だろ。
237 ：７７４ＲＲ：2013/12/21(土) 16:21:58.37 ID:QaUJLYzt
>>236
そのツーリング仲間が乗ってる400って何？
そのツーリング仲間が乗ってる400って何？
サーキットを走るようなツーリングするんですね、面白い走り方するなあ
あと、250とか乗ってくる奴がいたら当然遅れて迷惑になるから
「君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え…？富士山を見ながらそば食うオフっすよね？」
「うん。で、君のバイク…それ250だよね？」
何が言いたいのかわからない。愛車を250呼ばわりされてイラっときた俺は言った
みたいになるのか、ぜひとも見てみたいなｗ
「君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え…？富士山を見ながらそば食うオフっすよね？」
「うん。で、君のバイク…それ250だよね？」
何が言いたいのかわからない。愛車を250呼ばわりされてイラっときた俺は言った
みたいになるのか、ぜひとも見てみたいなｗ
>>236
どんな平均速度のツーリングだよwww
どんな平均速度のツーリングだよwww
750の発表はいつくらいなんだろ？
ここのNo.２に書いてるように、正式発表は 1/15頃の予定。
夢店へ行けば情報の一部は教えてくれるけどな。
夢店へ行けば情報の一部は教えてくれるけどな。
0-100km/h5秒弱のNC目一杯回すツーリングってやばすぎるだろ
選択肢完全に間違えてるから早く乗り変えろよ
bandit1250とかいいぞ3000で最大トルク発揮してくれるから回さなくてもいい
選択肢完全に間違えてるから早く乗り変えろよ
bandit1250とかいいぞ3000で最大トルク発揮してくれるから回さなくてもいい
コンビニに買い物にいけるのも良い点だよね
しかしやっぱギクシャクしやすいよなー
ギヤをもっとクロスしたほうがいいよね
街とか山道メインだと４速までしかつかわないもんな
ギヤをもっとクロスしたほうがいいよね
街とか山道メインだと４速までしかつかわないもんな
246 ：７７４ＲＲ：2013/12/21(土) 20:51:35.26 ID:yhq/SYSp
街中や幹線道路は飛ばさないが、山に入ったとたん、ガンガン。
バブル時代の乗りそのまま。
エキサイトした連中はカウル接触もあったりでめちゃ面白い。
バブル時代の乗りそのまま。
エキサイトした連中はカウル接触もあったりでめちゃ面白い。
247 ：７７４ＲＲ：2013/12/21(土) 20:54:27.55 ID:h4kT/oh9
安いものしか買えん乞食に限って無茶するね、で更に借金地獄w
248 ：７７４ＲＲ：2013/12/21(土) 20:59:52.89 ID:yhq/SYSp
ギアの見直しはして欲しいね。
ローを上げて欲しい。
トップは高過ぎだと思う。
ローを上げて欲しい。
トップは高過ぎだと思う。
249 ：７７４ＲＲ：2013/12/21(土) 21:02:17.95 ID:yhq/SYSp
貧困層向けのバイクしか買えない自分が情けないです。
251 ：７７４ＲＲ：2013/12/21(土) 21:09:48.58 ID:yhq/SYSp
ファイナル下げてローを捨てても、ファイナル上げてトップ捨てもマシにはならんのだろうね。
その前にスプロケ売ってるかどうかも知らないし。
その前にスプロケ売ってるかどうかも知らないし。
予想通り、ID:YXd4oP0Eはただのアンチ荒らしだったか
こんなのばっかり
こんなのばっかり
253 ：７７４ＲＲ：2013/12/21(土) 21:21:29.68 ID:yhq/SYSp
258 ：７７４ＲＲ：2013/12/22(日) 03:53:03.04 ID:eaROwBzq
259 ：７７４ＲＲ：2013/12/22(日) 03:54:51.21 ID:eaROwBzq
間違えた。>>257
260 ：７７４ＲＲ：2013/12/22(日) 04:07:33.93 ID:eaROwBzq
>>255
バイクに合わせるというか歩みよる面白さを今は感じてる。
レブリミにあたらない様にコーナーの立ち上がりを3000位に持って行く様にしたり。
使える範囲が狭いならその狭い範囲で最大の成果を得る方法を模索するのが今は面白い。
バイクに合わせるというか歩みよる面白さを今は感じてる。
レブリミにあたらない様にコーナーの立ち上がりを3000位に持って行く様にしたり。
使える範囲が狭いならその狭い範囲で最大の成果を得る方法を模索するのが今は面白い。
ああこの人か
去年にも話題になったけど下手くそだって話になってたなあ
冷静に考えてみてよ
ヘアピンカーブでレブリミット付近で2速も上がるか普通
こいつ1か2速で走ってるんだと思うよ
去年にも話題になったけど下手くそだって話になってたなあ
冷静に考えてみてよ
ヘアピンカーブでレブリミット付近で2速も上がるか普通
こいつ1か2速で走ってるんだと思うよ
262 ：７７４ＲＲ：2013/12/22(日) 06:53:31.46 ID:q5tJKiur
回転数上げるのは手段であって目的じゃない。
ホンダが高回転高出力を市販車に持ち込むまでの市販エンジンは皆トルク重視だった。
ホンダが高回転高出力を市販車に持ち込むまでの市販エンジンは皆トルク重視だった。
263 ：７７４ＲＲ：2013/12/22(日) 06:53:33.99 ID:eaROwBzq
山とサーキットでは、全く速度レンジが違うから山だと1-3になるでしょ。
まあ、サーキットていっても中山サーキットみたいな山と変わらないところもあるけどね。
まあ、サーキットていっても中山サーキットみたいな山と変わらないところもあるけどね。
264 ：７７４ＲＲ：2013/12/22(日) 07:00:08.80 ID:eaROwBzq
265 ：７７４ＲＲ：2013/12/22(日) 07:49:27.16 ID:eDz7ZYsL
NCのエンジンは低速回転型じゃなく中速回転型のエンジンを無理矢理低速で回してるんじゃないかと思うんだよな。
なんかギアが１か2段高い感じがする。
400ccのバイクをギア2段高くしたら燃費でNCに勝つ予感がする。
なんかギアが１か2段高い感じがする。
400ccのバイクをギア2段高くしたら燃費でNCに勝つ予感がする。
266 ：７７４ＲＲ：2013/12/22(日) 07:58:55.88 ID:F0UVDs2v
下手糞と奇想天外な想像力は比例することがわかった
車ならな
>>263
速度レンジ違っても峠で1速は使わねーよw
速度レンジ違っても峠で1速は使わねーよw
269 ：７７４ＲＲ：2013/12/22(日) 08:52:47.55 ID:eaROwBzq
>>268
車でもいるんだよな、ローを使えない奴
本当少ないポイントだけどローを使った方がいいとこあるよ。
低速で失速して勾配がキツイポイント、以外とローが有効だったりする。
ローは使わないて決め付けない方がいいと思う。
車でもいるんだよな、ローを使えない奴
本当少ないポイントだけどローを使った方がいいとこあるよ。
低速で失速して勾配がキツイポイント、以外とローが有効だったりする。
ローは使わないて決め付けない方がいいと思う。
まるで1速常用してるみたいに書いてるけどごくまれにでしょ
ってことは峠では2-3主体なのか
燃費悪そうな乗り方だな
4-5も使って引っ張らないほうが楽に速く走れると思うよ
ってことは峠では2-3主体なのか
燃費悪そうな乗り方だな
4-5も使って引っ張らないほうが楽に速く走れると思うよ
271 ：７７４ＲＲ：2013/12/22(日) 09:55:07.98 ID:eaROwBzq
>>270
乗っていくうちに段々高い目のギアを選択する方が有利ではと気づいてきてる。
このバイクは飛ばすバイクじゃない。とかメーカーのコンセプトがとか
ユーザーはそれに忠実である必要は全くないんですよ。
ユーザーはこのバイクを好きな様に乗ればいい。
金銭的にこれしか買えなかったんだから人がバイクに合わせれば良いだけです。
SRX600でガンガン攻めてる人もいて良いでしょ。
ぶいてっくに乗ってる人はぶいてっく領域を外さない様に走るし、
２サイクルに乗ってるひとは、パワーバンド外さない様に走る。
時には半クラまで使って合わしたりしてるでしょ。
それらと同じなんですよ、4000～6500のパワーバンドを有効にして走る。
これが面白いんですよ。
バンク角がどうのって、じゃあできるだけ車体を傾けないように走る。
そんな楽しみが有るじゃないですか。
持ってるバイクで速く走るそれが楽しい。
実際CBR600RRが欲しくても買えないんだから。
でも、CBR600RRで遅かったら言い訳できないからね。
もちろん2000から3000でコトコト走るのも好きですよ。
乗っていくうちに段々高い目のギアを選択する方が有利ではと気づいてきてる。
このバイクは飛ばすバイクじゃない。とかメーカーのコンセプトがとか
ユーザーはそれに忠実である必要は全くないんですよ。
ユーザーはこのバイクを好きな様に乗ればいい。
金銭的にこれしか買えなかったんだから人がバイクに合わせれば良いだけです。
SRX600でガンガン攻めてる人もいて良いでしょ。
ぶいてっくに乗ってる人はぶいてっく領域を外さない様に走るし、
２サイクルに乗ってるひとは、パワーバンド外さない様に走る。
時には半クラまで使って合わしたりしてるでしょ。
それらと同じなんですよ、4000～6500のパワーバンドを有効にして走る。
これが面白いんですよ。
バンク角がどうのって、じゃあできるだけ車体を傾けないように走る。
そんな楽しみが有るじゃないですか。
持ってるバイクで速く走るそれが楽しい。
実際CBR600RRが欲しくても買えないんだから。
でも、CBR600RRで遅かったら言い訳できないからね。
もちろん2000から3000でコトコト走るのも好きですよ。
273 ：７７４ＲＲ：2013/12/22(日) 10:30:45.05 ID:qRIj7sK0
>>273
ミッションにダメージ行くから安全装置ついてるのですけどそれを厄介って…
ミッションにダメージ行くから安全装置ついてるのですけどそれを厄介って…
275 ：７７４ＲＲ：2013/12/22(日) 10:52:44.14 ID:eaROwBzq
>>274
タイプRとかでも付いてるの？
タイプRとかでも付いてるの？
DC2は付いてたと思う
居るんだよな昔の知識で講釈垂れるじじい
居るんだよな昔の知識で講釈垂れるじじい
277 ：７７４ＲＲ：2013/12/22(日) 11:09:25.24 ID:eDz7ZYsL
てかNCのMTでもそんな機能は付いてないよな？
バイクには付いてないって書いてあるよ
せっかくの3連休なんだから走りにいけよ
280 ：７７４ＲＲ：2013/12/22(日) 11:34:46.69 ID:eaROwBzq
このバイクのAT率てどの程度なんだろう。
いっちゃん安いのを買ったけど。
いっちゃん安いのを買ったけど。
281 ：７７４ＲＲ：2013/12/22(日) 11:37:46.61 ID:q5tJKiur
お客様相談室にそんな電話かける奴ってｗ
283 ：７７４ＲＲ：2013/12/22(日) 15:11:46.52 ID:eaROwBzq
750ccになったら白バイに採用されるかかも。
燃費24だった
結構引っ張って乗るけど
良くないよね
結構引っ張って乗るけど
良くないよね
体重
体重は６０キロだよ
夏場は２９くらいだったからなー
やっぱ燃調濃いのかな
短距離が多いのも関係するのだろーね
夏場は２９くらいだったからなー
やっぱ燃調濃いのかな
短距離が多いのも関係するのだろーね
289 ：７７４ＲＲ：2013/12/22(日) 20:52:05.03 ID:ZuKe/ep3
このスレならって吹いてみたが見事に撃沈ワロスwwwww
そりゃ一種の上がりバイクだしな
やんちゃしてた人も結構いるでしょ
やんちゃしてた人も結構いるでしょ
>>280
＞このバイクのAT率てどの程度なんだろう。
別冊モーサイでメーカーとの対談があった。それによると、
発売開始から'13年7月までの累計で、DCT(AT)率は
Ｓ：30％
Ｘ：40％
ココ最近では、DCT率は50％を超え、Ｘでは７割近いらしいよ。
750になってDCT装着車は ５万円→６万円強アップとなる予定だから、
750のDCT率は、当面は７割ということはないと思うけどな。
＞このバイクのAT率てどの程度なんだろう。
別冊モーサイでメーカーとの対談があった。それによると、
発売開始から'13年7月までの累計で、DCT(AT)率は
Ｓ：30％
Ｘ：40％
ココ最近では、DCT率は50％を超え、Ｘでは７割近いらしいよ。
750になってDCT装着車は ５万円→６万円強アップとなる予定だから、
750のDCT率は、当面は７割ということはないと思うけどな。
292 ：７７４ＲＲ：2013/12/22(日) 23:13:20.80 ID:eaROwBzq
>>288
AT車のパドルのだったら普通にロー入る。
その時の速度がいくらかは上手くないから読む余裕などないけどね。
20kmまで落ちてるのかな？
昔は普通にロー使ってた。
http://www.youtube.com/watch?v=MmmOp_S4SiI
fit RSなんかだとロー使えた方がいいじゃない。
６速になったところでローの守備範囲なんてそれほど変らないじゃないかな。
違ってたらごめん。
AT車のパドルのだったら普通にロー入る。
その時の速度がいくらかは上手くないから読む余裕などないけどね。
20kmまで落ちてるのかな？
昔は普通にロー使ってた。
http://www.youtube.com/watch?v=MmmOp_S4SiI
fit RSなんかだとロー使えた方がいいじゃない。
６速になったところでローの守備範囲なんてそれほど変らないじゃないかな。
違ってたらごめん。
>>292
おい、恥の上塗りは止めとけよ。
おまえは15年以上、MT車に乗ってないんだろ。
カタログスペックや動画の引用じゃなく、自分が運転して判断しろ。
乗りもしないのに限界まで攻めた時の話を語るなんて、バイク雑誌みてる中高生と同じだぞ。
おい、恥の上塗りは止めとけよ。
おまえは15年以上、MT車に乗ってないんだろ。
カタログスペックや動画の引用じゃなく、自分が運転して判断しろ。
乗りもしないのに限界まで攻めた時の話を語るなんて、バイク雑誌みてる中高生と同じだぞ。
あと普通にローまで使ってると書いてるけど普通じゃないだろ解説聞いてみても
知ってるか？ドラッグレースなんかだとミッション壊すこと前提でアクセル抜かずにシフトするやり方だってあるんだぞ？
手段としてはあるけど果たしてこれは普通でしょうか
知ってるか？ドラッグレースなんかだとミッション壊すこと前提でアクセル抜かずにシフトするやり方だってあるんだぞ？
手段としてはあるけど果たしてこれは普通でしょうか
296 ：７７４ＲＲ：2013/12/23(月) 01:29:39.77 ID:XqKV0PcB
>>282
前輪分布荷重は大事だろうが。
前輪分布荷重は大事だろうが。
298 ：７７４ＲＲ：2013/12/23(月) 09:45:58.99 ID:B6h9pINF
うちの車普通に70kmまでならパドルシフトでローに入るよ。もちろんCVTみたいなダサいもんじゃないし。
299 ：７７４ＲＲ：2013/12/23(月) 09:51:28.08 ID:z70zaomY
300 ：７７４ＲＲ：2013/12/23(月) 10:00:37.02 ID:B6h9pINF
レブリミットに入らない限り、ATのMTモードはギアは切り替わるみたい。
速度とタコも合ってるし。
多分、ncなんかでも30kmまで減速したらローを使うのは有効じゃないかな？
話しは違うけど、なんで車のローに20kmリミットなんか付けたんだろうね。もったいない。
速度とタコも合ってるし。
多分、ncなんかでも30kmまで減速したらローを使うのは有効じゃないかな？
話しは違うけど、なんで車のローに20kmリミットなんか付けたんだろうね。もったいない。
301 ：７７４ＲＲ：2013/12/23(月) 11:00:07.84 ID:XqKV0PcB
最大出力よりは重要だろ
前輪分布荷重が小さいビッグスクーターなんて怖くて乗れたもんじゃない。
前輪分布荷重が小さいビッグスクーターなんて怖くて乗れたもんじゃない。
303 ：７７４ＲＲ：2013/12/23(月) 11:51:26.64 ID:B6h9pINF
ローで160とか出るＳＳはあちこちでロー使うけど、このバイクは適当に走るから発進でしか使わないかな
305 ：７７４ＲＲ：2013/12/23(月) 11:57:35.17 ID:B6h9pINF
307 ：７７４ＲＲ：2013/12/23(月) 12:00:39.54 ID:B6h9pINF
>>304
そんな出ないだろ…。
そんな出ないだろ…。
>>308
Ｒ１とか10Rが170くらい出るよ。うちのはR750だから150くらい
Ｒ１とか10Rが170くらい出るよ。うちのはR750だから150くらい
>>307
どんなにロー使った方がいいって言われてもこのバイクじゃロー使わないからな
どんなにロー使った方がいいって言われてもこのバイクじゃロー使わないからな
311 ：７７４ＲＲ：2013/12/23(月) 12:47:58.26 ID:t+/EgUIC
じやあ使わないローがついてる事自体がいい加減な設計で作られたバイクってことを証明してるじゃん。
312 ：７７４ＲＲ：2013/12/23(月) 12:50:51.23 ID:B6h9pINF
>>306
そんな推察して頂かなくても、来週水曜日に中山サーキットに居るから声掛けてよ。
そんな推察して頂かなくても、来週水曜日に中山サーキットに居るから声掛けてよ。
>>311はセカンド発進しかしない俺は玄人カッケー体質なんだろうなｗ
ローギアよく使うけどな俺は
右左折、Uターン、スラローム、一本橋、波状路はローだわ
右左折、Uターン、スラローム、一本橋、波状路はローだわ
俺も講習会じゃロー、セカンド主体だな
ただの嵐にいつまで構ってるんだ・・・
アチキなんてローで180キロ巡航してるわよ
ローよりスマックダウンの方が面白い
>>309
そうなのかすまん。昔XXに乗ってたけど1速120だったわ。時代は進化してるのだなぁ
そうなのかすまん。昔XXに乗ってたけど1速120だったわ。時代は進化してるのだなぁ
320 ：７７４ＲＲ：2013/12/23(月) 17:15:46.00 ID:XI5A0ClZ
昔、750はローで100kmでるよ。
じゃあ5速あるから500km出るのなんて冗談があったな。
じゃあ5速あるから500km出るのなんて冗談があったな。
321 ：７７４ＲＲ：2013/12/23(月) 17:26:13.90 ID:XI5A0ClZ
NCの面白いところは、1で60 2で90 3で110て感じでチェンジカチャカチャしなきゃいけないとこ。
これは、ハマる。操ってるて感じが良いよね。
大排気量の高回転車には無い魅力だよ。
これは、ハマる。操ってるて感じが良いよね。
大排気量の高回転車には無い魅力だよ。
322 ：７７４ＲＲ：2013/12/23(月) 17:32:25.02 ID:VOjDw1yT
この時期、
防寒をなにも考えてないバイクって・・・。
風除けなんて、１万円のコストで
簡単に作れるのに。
伊東コーシン４輪のフロントガラス無いの
なぜ作らないの？
防寒をなにも考えてないバイクって・・・。
風除けなんて、１万円のコストで
簡単に作れるのに。
伊東コーシン４輪のフロントガラス無いの
なぜ作らないの？
323 ：７７４ＲＲ：2013/12/23(月) 20:50:24.30 ID:t+/EgUIC
低回転型のエンジンはトルクバンドが広く変速をガチャガチャ変えなくていいのが魅力なのにNCにはその良さが全く無い。
お前乗った事無いだろｗ
ここ最近AGEて居座ってる奴は
バイクに乗ったこと無い嵐だって、触らない方が良い
バイクに乗ったこと無い嵐だって、触らない方が良い
326 ：７７４ＲＲ：2013/12/23(月) 23:33:26.92 ID:NlTvifF4
>>323
ありがとう。
解った、ファイナル下げたらいいんだよね。
どうせ、6速は燃費目的だったんだし、ローを発進のみに限定しちゃえばいいんだ。
>>313がセカンド発進って言ってたから試してみたら結構きつい
けど、セカンドの守備範囲を80に落としてローのかわりにしたらいい感じになりそう。
なんか、良いアドバイスいっぱいもらっちゃたよ。
すでにリアのスプロケ変えた人いますか？
居たらおしえて。
ありがとう。
解った、ファイナル下げたらいいんだよね。
どうせ、6速は燃費目的だったんだし、ローを発進のみに限定しちゃえばいいんだ。
>>313がセカンド発進って言ってたから試してみたら結構きつい
けど、セカンドの守備範囲を80に落としてローのかわりにしたらいい感じになりそう。
なんか、良いアドバイスいっぱいもらっちゃたよ。
すでにリアのスプロケ変えた人いますか？
居たらおしえて。
日本語が不自由すぎて気の毒になるレベル・・・
328 ：７７４ＲＲ：2013/12/24(火) 06:58:13.09 ID:v/cLQMRK
このバイクパワーバンドが狭いでしょ。
一番困ってたのが低速コーナー。
ローのを使うと60km/hでレブリミッターに掛かる、
かと言って2ndを使うと、回転が下がり過ぎて失速する。それをカバーするのに半クラッチを使うは難しい。そこでファイナルのギア比を下げて本来90km/hまでをカバーしている2ndの範囲を80km/hまで下げて低速コーナー様に使う。
一番困ってたのが低速コーナー。
ローのを使うと60km/hでレブリミッターに掛かる、
かと言って2ndを使うと、回転が下がり過ぎて失速する。それをカバーするのに半クラッチを使うは難しい。そこでファイナルのギア比を下げて本来90km/hまでをカバーしている2ndの範囲を80km/hまで下げて低速コーナー様に使う。
329 ：７７４ＲＲ：2013/12/24(火) 07:04:58.63 ID:v/cLQMRK
ファイナルのギア比を下げるとトップスピードが下がると思われるが元々燃費目的でオーバートップだったので問題ないだろうと思ったんだけど、誰かリアのスプロケ歯数を上げてみた人いませんか
330 ：７７４ＲＲ：2013/12/24(火) 13:11:15.40 ID:8JrdNk5k
廉価版MTはどうぞ好きなだけ弄って下さい、尚報告は要りませんw
331 ：７７４ＲＲ：2013/12/24(火) 18:55:45.27 ID:v/cLQMRK
>>324
323が言わんとしてる意味が解らんでもない。
700ccもあればコンコンコンと5速まで入れてズボラ運転できそうに思うのに、実際にはギア比が高すぎてそうならない。結局ギアカチャカチャ。
4発の750の時より、なんか忙しない感じを私も持ってる。気のせいかな？
条件は街中を流す時ね。
323が言わんとしてる意味が解らんでもない。
700ccもあればコンコンコンと5速まで入れてズボラ運転できそうに思うのに、実際にはギア比が高すぎてそうならない。結局ギアカチャカチャ。
4発の750の時より、なんか忙しない感じを私も持ってる。気のせいかな？
条件は街中を流す時ね。
333 ：７７４ＲＲ：2013/12/24(火) 20:09:13.05 ID:v/cLQMRK
3速110kmで6500回転でリミッター効く。
2000回してらokと言う人もいれば3000
欲しいと思う人もいる。
私は後者。
2000回してらokと言う人もいれば3000
欲しいと思う人もいる。
私は後者。
せめて8000回転くらいまで許容してくれ
バイクのエンジンって回してナンボ
バイクのエンジンって回してナンボ
335 ：７７４ＲＲ：2013/12/24(火) 21:08:17.50 ID:DONMoryd
>>332
まず理解して欲しいのは、NCエンジン・駆動系の特徴は。。
①６速目はトップでなくオーバートップと理解すべきだね。
（街中で加速を楽しむ時は、６速目はあまり使わない。 逆に、ゆったり
走ったり、爆発の鼓動感を楽しむ時は、６速目は必需品となる。）
②他に例を見ないほど超低回転域(アイドリング＋α）でも一切ノッキングしない。
③270度クランクのため低回転域ではノッキングではない心地良い
不等間隔爆発の鼓動感を味わえる。
④レブリミッターが働くのは6500でなく7000rpmから。
従って、
６速目を除いて、５速～１速は 1400rpm～6500rpm が使える。
6500÷1400＝4.6倍 「4.6倍」もの使用回転幅があるエンジンは貴重だよ。
（少なくとも２気筒エンジン車ではあり得ない）
まず理解して欲しいのは、NCエンジン・駆動系の特徴は。。
①６速目はトップでなくオーバートップと理解すべきだね。
（街中で加速を楽しむ時は、６速目はあまり使わない。 逆に、ゆったり
走ったり、爆発の鼓動感を楽しむ時は、６速目は必需品となる。）
②他に例を見ないほど超低回転域(アイドリング＋α）でも一切ノッキングしない。
③270度クランクのため低回転域ではノッキングではない心地良い
不等間隔爆発の鼓動感を味わえる。
④レブリミッターが働くのは6500でなく7000rpmから。
従って、
６速目を除いて、５速～１速は 1400rpm～6500rpm が使える。
6500÷1400＝4.6倍 「4.6倍」もの使用回転幅があるエンジンは貴重だよ。
（少なくとも２気筒エンジン車ではあり得ない）
336 ：７７４ＲＲ：2013/12/24(火) 21:21:53.52 ID:nFgMjFBh
>バイクのエンジンって回してナンボ
買い換えろ馬鹿がwww
買い換えろ馬鹿がwww
337 ：７７４ＲＲ：2013/12/24(火) 21:28:08.74 ID:v/cLQMRK
>>337
ちなみに、700DCTでは
２速：1400rpm～
３速：1400rpm～
Ｄモードで上記回転数は常用的に普通に使ってくれるよ。
ＭＴ車で、６速目を除いて、極低回転域(2000rpm以下)が使えないと
感じている人は、不等間隔爆発の「スナッチングをノッキング」と
誤解している人と思うね。
ちなみに、700DCTでは
２速：1400rpm～
３速：1400rpm～
Ｄモードで上記回転数は常用的に普通に使ってくれるよ。
ＭＴ車で、６速目を除いて、極低回転域(2000rpm以下)が使えないと
感じている人は、不等間隔爆発の「スナッチングをノッキング」と
誤解している人と思うね。
339 ：７７４ＲＲ：2013/12/24(火) 22:28:52.62 ID:v/cLQMRK
1400からゆっくりアクセル開けるとそのまま加速するってことですね。もちろん急激開けるとキックダウンするんだろうけど。
1400でエンジンと動力系が繋がったままなのかぁ。
点火の間引きもあるの？
1400でエンジンと動力系が繋がったままなのかぁ。
点火の間引きもあるの？
>>332
3速なら20km以下から110km以上まで対応可能
3速なら20km以下から110km以上まで対応可能
341 ：７７４ＲＲ：2013/12/24(火) 22:57:50.30 ID:v/cLQMRK
私が2500以上回していたいと思うのは、それ以下ではアクセルのつき(レスポンス)が悪くなるから。
実際、1400からだとつき悪くないですか。
実際、1400からだとつき悪くないですか。
3速で低速はガッガッガッてなる
>>339
＞1400からゆっくりアクセル開けるとそのまま加速するってことですね。
＞もちろん急激開けるとキックダウンするんだろうけど。
DCTはDモードの時は、例えば３速で1400rpmでアクセルを少し開けると、
軽いスナッチをともなって加速しますよ。 更にアクセルを開けると
１段キックダウンします。
＞1400でエンジンと動力系が繋がったままなのかぁ。
＞点火の間引きもあるの？
はい、もちろん繋がったままです。 DCTが半クラッチになるのは
１速の発進時の一瞬(1～2秒)だけだと思います。
＞1400からゆっくりアクセル開けるとそのまま加速するってことですね。
＞もちろん急激開けるとキックダウンするんだろうけど。
DCTはDモードの時は、例えば３速で1400rpmでアクセルを少し開けると、
軽いスナッチをともなって加速しますよ。 更にアクセルを開けると
１段キックダウンします。
＞1400でエンジンと動力系が繋がったままなのかぁ。
＞点火の間引きもあるの？
はい、もちろん繋がったままです。 DCTが半クラッチになるのは
１速の発進時の一瞬(1～2秒)だけだと思います。
344 ：７７４ＲＲ：2013/12/24(火) 23:31:14.82 ID:dxP0zpFi
ありがとう。
DCT試乗してみる。
なんか面白そう。
DCT試乗してみる。
なんか面白そう。
>>344
試乗の時は、安全なところで、Ｓモードにしてフルアクセルで
一度、発進加速を試してみてください。そのパワーの凄さと
駆動力の途切れがなく繋ぎショックの少なさに驚かされると
思います。 ミッション車と違い、鼻歌歌いながら気軽にフル
加速出来るのはDCTの良さの一つですね。
試乗の時は、安全なところで、Ｓモードにしてフルアクセルで
一度、発進加速を試してみてください。そのパワーの凄さと
駆動力の途切れがなく繋ぎショックの少なさに驚かされると
思います。 ミッション車と違い、鼻歌歌いながら気軽にフル
加速出来るのはDCTの良さの一つですね。
346 ：７７４ＲＲ：2013/12/25(水) 09:31:31.33 ID:0kQR83eG
そもそもこのクラス、価格にして「DCT」搭載…そのことが異次元、驚愕の事態だわな
何速で何km/hとか難しい話まで出ていろいろ議論されてるようだけど
俺そういうの何にも考えないで乗ってるしタコメーターすら見てないよ、DCTね。
進みたければアクセル回して止まりたければブレーキ踏む、そんだけ。
乗ってて楽だし燃費もいいし荷物も積める、デザインはダサい。
まあそういう感じ。
俺そういうの何にも考えないで乗ってるしタコメーターすら見てないよ、DCTね。
進みたければアクセル回して止まりたければブレーキ踏む、そんだけ。
乗ってて楽だし燃費もいいし荷物も積める、デザインはダサい。
まあそういう感じ。
あぁ、俺もあんまりタコメーター見ないな。
たまに見ると２０００～３０００で走ってる事が多い気がする
ちなみにMT
たまに見ると２０００～３０００で走ってる事が多い気がする
ちなみにMT
仕様・スペックだけで分かっちゃう方もアレだがw
351 ：７７４ＲＲ：2013/12/25(水) 13:07:16.15 ID:0kQR83eG
ここは実際に乗ってないわ、買ってないわの妄想ヒキがスペックを語るスレであるw
まぁ、ハーレーなんかと違って、レブリミットまで
ストレスなしに軽々回るのが勘違いの元なんだよね。
ストレスなしに軽々回るのが勘違いの元なんだよね。
353 ：７７４ＲＲ：2013/12/25(水) 23:51:37.44 ID:U+3MpyX6
レブリミ外したら何処まで回るか気になるね。
>>354
多分、そういう人は小排気量からのステップアップ組で、
アクセルをガバ開けするしか知らないんだよ。
一つ二つ上のギアで、エンジン回転の上昇に併せて
アクセルを開けるような乗り方覚えれば、
充分に広いパワーバンドで気持ち良く走れるんだけどね。
NCに限った事じゃないが、根本の爺さんに
サーキットで教わったら、コーナーは一つ上のギア使えって言うしね。
多分、そういう人は小排気量からのステップアップ組で、
アクセルをガバ開けするしか知らないんだよ。
一つ二つ上のギアで、エンジン回転の上昇に併せて
アクセルを開けるような乗り方覚えれば、
充分に広いパワーバンドで気持ち良く走れるんだけどね。
NCに限った事じゃないが、根本の爺さんに
サーキットで教わったら、コーナーは一つ上のギア使えって言うしね。
356 ：７７４ＲＲ：2013/12/26(木) 09:24:19.59 ID:jShx6LYR
1つ2つ上のギアなんか使ったらエンジンの回転数なんか上がらないよ。
非力なNCではなおさらだ。
コーナーでギアを上げるなんて自殺行為じゃね？
コーナーの鉄則はスローインファーストアウトなのにギアを上げてスローインスローアウトってか？
出口でよろけてコケない様に気をつけろよ。
非力なNCではなおさらだ。
コーナーでギアを上げるなんて自殺行為じゃね？
コーナーの鉄則はスローインファーストアウトなのにギアを上げてスローインスローアウトってか？
出口でよろけてコケない様に気をつけろよ。
357 ：７７４ＲＲ：2013/12/26(木) 09:39:10.21 ID:jShx6LYR
残念ながらNCのパワーバンドはそんなに広くない。
アメリカンタイプのバイクに積んでるエンジンと比べるとNCのエンジンは明らかに高回転型に近い特性になってる。
違いはエンストしにくいというだけ。
アメリカンタイプのバイクに積んでるエンジンと比べるとNCのエンジンは明らかに高回転型に近い特性になってる。
違いはエンストしにくいというだけ。
ファストアウトするために上のギア使うんだよ
コーナー終盤で上のギアでも吹かせられるような状態でコーナーまわる
さてはサーキットで講習受けた事ないな
コーナー終盤で上のギアでも吹かせられるような状態でコーナーまわる
さてはサーキットで講習受けた事ないな
359 ：７７４ＲＲ：2013/12/26(木) 10:16:31.57 ID:jShx6LYR
>>358
念の為に聞くけど上のギアってのは３速使ってたら４速以上ってことだよな。
そんなので非力なエンジンでどうやってエンジンの回転を上げるよ？
お前はスラロームの時も２速を使わずに３速使ったクチか？
念の為に聞くけど上のギアってのは３速使ってたら４速以上ってことだよな。
そんなので非力なエンジンでどうやってエンジンの回転を上げるよ？
お前はスラロームの時も２速を使わずに３速使ったクチか？
>>359
あー、ストレートから更にギアを上げるって意味じゃなくて
なるべくギアを落とさずコーナーを回れって意味だわ
355の言うのもそういう意味だと思う
つまりいつも４速→３速エンブレ２速エンブレでコーナー入る人は
一つ上の３速を使って回ってみろって事
てゆーかNCと関係ないねこの話題
あー、ストレートから更にギアを上げるって意味じゃなくて
なるべくギアを落とさずコーナーを回れって意味だわ
355の言うのもそういう意味だと思う
つまりいつも４速→３速エンブレ２速エンブレでコーナー入る人は
一つ上の３速を使って回ってみろって事
てゆーかNCと関係ないねこの話題
まだやってんだこの人達、飽きないね
シフトタイミングに関しては「ちょっとスポーティーな普通車（四輪）」感覚でいればいい
元々そういうコンセプトだろうが、それに文句言うなら元から買うなと
「初めからそっちはナシで割り切りました」と公言されたものが無いから欠陥品扱いとか、どれだけ馬鹿かと
今されてる的外れ議論は、そういう領域の話
元々そういうコンセプトだろうが、それに文句言うなら元から買うなと
「初めからそっちはナシで割り切りました」と公言されたものが無いから欠陥品扱いとか、どれだけ馬鹿かと
今されてる的外れ議論は、そういう領域の話
363 ：７７４ＲＲ：2013/12/26(木) 16:34:46.13 ID:jShx6LYR
ちょっとスポーティな普通車だったら文句なんて出なかったと思う。
普通車と思ったら軽だったから文句が出てるんでしょ。
最初から燃費はいいけど馬力は無いですよ。加速は期待しないでね。と言っとけばいいのに御用批評家に走りは今までのバイクと変わらないようなこと言わすから期待した奴が怒ってるんだと思うよ。
普通車と思ったら軽だったから文句が出てるんでしょ。
最初から燃費はいいけど馬力は無いですよ。加速は期待しないでね。と言っとけばいいのに御用批評家に走りは今までのバイクと変わらないようなこと言わすから期待した奴が怒ってるんだと思うよ。
364 ：７７４ＲＲ：2013/12/26(木) 16:46:22.24 ID:TGQ8w4tU
なんとかファミリーカー買った半乞食が、WRC並みの動力性能が云々てホザくのを聞いた事がある。
365 ：７７４ＲＲ：2013/12/26(木) 16:47:51.09 ID:c6ONHQ1z
まあ、微妙なとこかな。
6000までなら従来の750と遜色ないから。
でも、ユーザーの中に大排気量が初めての人が居たみたいで凄いトルク400との違いは一捻りで判るだろうとか、有りもしない事を書いたりしたから揉めた。400のスポーツバイクには到底及ばないのは改めて言うまでもないよね。
スポーツバイクはその6000からが魅力なんだよね。
軽は言い過ぎだから、バイク界のミニバン位に思ったら良いかな。
6000までなら従来の750と遜色ないから。
でも、ユーザーの中に大排気量が初めての人が居たみたいで凄いトルク400との違いは一捻りで判るだろうとか、有りもしない事を書いたりしたから揉めた。400のスポーツバイクには到底及ばないのは改めて言うまでもないよね。
スポーツバイクはその6000からが魅力なんだよね。
軽は言い過ぎだから、バイク界のミニバン位に思ったら良いかな。
366 ：７７４ＲＲ：2013/12/26(木) 17:15:08.30 ID:TCem4m5y
頭が凝り固まった人からは
新しいものは発想できない。
普段の仕事でもまったく同様だと思う。
新しいものは発想できない。
普段の仕事でもまったく同様だと思う。
368 ：７７４ＲＲ：2013/12/26(木) 17:33:12.87 ID:C65YMx6U
いずれにしても、俺の700S ABS MTは希少車種になるんだな？
四輪で6000も回せばけたたましいサウンドだがこれはそうじゃないの？
この車種ならDCTにしたほうが良い
ってことは、何となく分かった(・ε・)ノ
ってことは、何となく分かった(・ε・)ノ
371 ：７７４ＲＲ：2013/12/26(木) 17:43:15.75 ID:jShx6LYR
NCはスーパースポーツカブという発想だから別に新しい発想ではないと思う。
372 ：７７４ＲＲ：2013/12/26(木) 17:43:35.51 ID:TGQ8w4tU
NCから400乗ってみるとカッスカスw
ナニ乗ってもカッスカス～
相当期間400乗って、限定解除して750、リッターオバー迄乗ってるけど
限界速度とか回転数とか以前に、絶対的な排気量の差はどうもならんよw
ネガつけどころがなくて400と比べるなんてアホ技持ってきても
乗れば百聞は云々だから効果がない、残念であるw
ナニ乗ってもカッスカス～
相当期間400乗って、限定解除して750、リッターオバー迄乗ってるけど
限界速度とか回転数とか以前に、絶対的な排気量の差はどうもならんよw
ネガつけどころがなくて400と比べるなんてアホ技持ってきても
乗れば百聞は云々だから効果がない、残念であるw
教習所で教習車乗ると、400でも750でもNCの実用領域までしか使えない
裏を返すと、街中ならその範囲で超違法運転（主にスピード観点で）しない限り間に合う
峠で云々とか、コーナでーどうのとか、元々そんな場所で全開して限界競う目的じゃねえだろ
それが好きな連中だって、そんな領域使うのは、全運用パターン分布中20％だって統計から割り出されてる
じゃあ、そこ切り捨てる代わりに残りの80％をもっとコスパ的に充実させよう
ってのがニューミッドコンセプトの趣旨だって元から言われてる
切り捨て公言されてるのに、切り捨て部分求めて無いとほざく馬鹿さを自覚して黙れ。
無い事メーカーレベルで公言されてるんだから、そこ欲しけりゃ元から選択肢に入れるな。
高回転切り捨てたトレードオフのメリットがちゃんとあるから成り立ってんだ。
裏を返すと、街中ならその範囲で超違法運転（主にスピード観点で）しない限り間に合う
峠で云々とか、コーナでーどうのとか、元々そんな場所で全開して限界競う目的じゃねえだろ
それが好きな連中だって、そんな領域使うのは、全運用パターン分布中20％だって統計から割り出されてる
じゃあ、そこ切り捨てる代わりに残りの80％をもっとコスパ的に充実させよう
ってのがニューミッドコンセプトの趣旨だって元から言われてる
切り捨て公言されてるのに、切り捨て部分求めて無いとほざく馬鹿さを自覚して黙れ。
無い事メーカーレベルで公言されてるんだから、そこ欲しけりゃ元から選択肢に入れるな。
高回転切り捨てたトレードオフのメリットがちゃんとあるから成り立ってんだ。
374 ：７７４ＲＲ：2013/12/26(木) 18:03:51.12 ID:c6ONHQ1z
2速で6500回したら免取なんだけど、どこ走ってるんだ？
376 ：７７４ＲＲ：2013/12/26(木) 18:35:17.86 ID:jShx6LYR
>>375
だから頭の中だろうな。
だから頭の中だろうな。
>>376
SFぶん回したら15位なんだけども
SFぶん回したら15位なんだけども
379 ：７７４ＲＲ：2013/12/26(木) 19:22:19.91 ID:c6ONHQ1z
60km/h以下なら速い。
この言葉にどれだけのライダーが心ときめくのだろう。
頑張れ、60km/hチャンプ NC700!
この言葉にどれだけのライダーが心ときめくのだろう。
頑張れ、60km/hチャンプ NC700!
そんなことよりさ、最近のHONDAのリーコールの多さとか
ボディが新車なのに錆びてるとかさ
終わってるね
だめなクソメーカーになったね
ボディが新車なのに錆びてるとかさ
終わってるね
だめなクソメーカーになったね
リコール出すなって言うけど不具合を放置しれって事？
初期モデルから完璧な商品を納品しろって事？
ホンダで働いてるから教えて欲しい
初期モデルから完璧な商品を納品しろって事？
ホンダで働いてるから教えて欲しい
382 ：７７４ＲＲ：2013/12/26(木) 21:03:16.84 ID:TCem4m5y
383 ：７７４ＲＲ：2013/12/26(木) 21:15:28.42 ID:RxwRBOiM
>>381
仕方なく出たという分については、ちゃんとリコールで処理するならいいんじゃないの。
それが本当に仕方なく出て、リコールで処理されれば。
たまにやるよねぇ何ちゃらキャンペーンでパーツ変えたりさ、
リコール出るの解ってても「そんな使い方はしない」とかな。
海外製造のアレな感じの物使ったりな。
必要以上にコスト下げてみたりさ。
同じものの値段下げて質下がらないと思う？当たり前だけど適当に作るよね。
そういうことの塊だよ、今のHONDAは。
結果、長持ちしないつまらない車・バイクが目立つね。
新車種に。
もうそういうものしか出てこないんじゃないの。
仕方なく出たという分については、ちゃんとリコールで処理するならいいんじゃないの。
それが本当に仕方なく出て、リコールで処理されれば。
たまにやるよねぇ何ちゃらキャンペーンでパーツ変えたりさ、
リコール出るの解ってても「そんな使い方はしない」とかな。
海外製造のアレな感じの物使ったりな。
必要以上にコスト下げてみたりさ。
同じものの値段下げて質下がらないと思う？当たり前だけど適当に作るよね。
そういうことの塊だよ、今のHONDAは。
結果、長持ちしないつまらない車・バイクが目立つね。
新車種に。
もうそういうものしか出てこないんじゃないの。
>>382
HONDA規模の会社で今更起こるとすれば、そりゃ信用の失墜の方じゃないの。
だってさ、信用あるから売れて会社大きくなったんでしょう。
それを守れなければ、HONDAだって三菱みたいになるさ。
面白いものを作ってもらいたいと思ってはいるが、
個人的には割と内心どうでもいいとも思っている。
かなりひどい面が目立つので。
みんながそう思わなければ今のままじゃないですかね。
HONDA規模の会社で今更起こるとすれば、そりゃ信用の失墜の方じゃないの。
だってさ、信用あるから売れて会社大きくなったんでしょう。
それを守れなければ、HONDAだって三菱みたいになるさ。
面白いものを作ってもらいたいと思ってはいるが、
個人的には割と内心どうでもいいとも思っている。
かなりひどい面が目立つので。
みんながそう思わなければ今のままじゃないですかね。
385 ：７７４ＲＲ：2013/12/26(木) 21:52:30.79 ID:gd1gg/ED
うん、みんなはそう思わないですね、残念ながらwww
386 ：７７４ＲＲ：2013/12/26(木) 22:59:04.43 ID:c6ONHQ1z
リコールて大袈裟に言うけど本当に被害に会うのってほんの一握りでしょ。大半は1時間程ディーラーでお茶しておわり。帰りになんか景品もらったりでしょ。
大容量の収納と燃費の良さでNCは最高のバイクです
388 ：７７４ＲＲ：2013/12/27(金) 00:19:49.52 ID:8RJ39hDV
NCコンセプトを理解できる人にとっては、所有すれば
最高のバイクになると思うよ。 現にリッターバイクからの
乗り換え組みが多いことが、それを物語っている。
NCコンセプトはホンダのNCの「FACT BOOK」に載ってるよ。
最高のバイクになると思うよ。 現にリッターバイクからの
乗り換え組みが多いことが、それを物語っている。
NCコンセプトはホンダのNCの「FACT BOOK」に載ってるよ。
389 ：７７４ＲＲ：2013/12/27(金) 00:24:02.09 ID:Jg8rGV02
>>363
前輪分布荷重が大きなスクーターだと考えてください。
前輪分布荷重が大きなスクーターだと考えてください。
390 ：７７４ＲＲ：2013/12/27(金) 00:25:35.36 ID:Jg8rGV02
なんでこんなに荒れてんのかよく分からない
NCはマニアのみが求めていた要素を切り捨てた”そういうバイク”でしかないんだから。
NCより高価なモデルを挙げてきてそれより劣るとか言われても当然だとしか
NCはマニアのみが求めていた要素を切り捨てた”そういうバイク”でしかないんだから。
NCより高価なモデルを挙げてきてそれより劣るとか言われても当然だとしか
なるほどねーこれが対立煽りって奴か
反応してしまったことを猛省せねば
反応してしまったことを猛省せねば
394 ：７７４ＲＲ：2013/12/27(金) 01:40:58.03 ID:O87Xc2R1
>>390
で、何が言いたいの？
で、何が言いたいの？
395 ：７７４ＲＲ：2013/12/27(金) 06:34:19.97 ID:y2H0C74y
わかった。
NC700は、法定速度の範囲内までのスポーツバイクだって言いたいんだ。
なんせ一捻りで判る凄いトルクなんだもんね。
動画で400のバイクと0-400対決してたのあったよね。
NC700は、法定速度の範囲内までのスポーツバイクだって言いたいんだ。
なんせ一捻りで判る凄いトルクなんだもんね。
動画で400のバイクと0-400対決してたのあったよね。
書いてあることがおかしいもんな。
どう見ても社員か派遣が誘導してんだろここ。
>>388みたいな言い分って不自然だなと思うじゃない普通の人は。
なんだか、NCじゃなくてGSRでも買えばよかったかな。
つまらない会社になったもんだなほんと。
普通の市販車で、スポーツの域までコーナーでコントロールできる人ってのが、
もうやたらと少ないとは思うけど、そういう気分は味わえるんじゃないのNCでも。
ただ、ステップは当たるし、立ち上がりでリミッター効いたら凄く危ないけどね。
どう見ても社員か派遣が誘導してんだろここ。
>>388みたいな言い分って不自然だなと思うじゃない普通の人は。
なんだか、NCじゃなくてGSRでも買えばよかったかな。
つまらない会社になったもんだなほんと。
普通の市販車で、スポーツの域までコーナーでコントロールできる人ってのが、
もうやたらと少ないとは思うけど、そういう気分は味わえるんじゃないのNCでも。
ただ、ステップは当たるし、立ち上がりでリミッター効いたら凄く危ないけどね。
>>395
スーパーフォアよりも遅いよ。NCは。
750になっても遅いままじゃないの。
車体性能ではかなわないでしょうな。
つか、SFってスポーツバイクなの？
そういう張り合いをしたかったら、止めといたほうが良いよ。
このバイクは。
NCのギリギリ限界ってのはさすがにSFで余裕ってことは無いから、
そこらへんどう取るかとか、低速多いとこで戦うかとかそういうのも響くよ。
足はどう考えてもSFのほうが良いから、ブレーキから初期、立ち上がり、
どれもNCで勝とか性能上は無理。
唯一勝てるとすれば、超低速ヘアピンの連続クライムヒルみたいなステージ。
アクセルのツキだけでアドバンテージ稼ぐ。
スーパーフォアよりも遅いよ。NCは。
750になっても遅いままじゃないの。
車体性能ではかなわないでしょうな。
つか、SFってスポーツバイクなの？
そういう張り合いをしたかったら、止めといたほうが良いよ。
このバイクは。
NCのギリギリ限界ってのはさすがにSFで余裕ってことは無いから、
そこらへんどう取るかとか、低速多いとこで戦うかとかそういうのも響くよ。
足はどう考えてもSFのほうが良いから、ブレーキから初期、立ち上がり、
どれもNCで勝とか性能上は無理。
唯一勝てるとすれば、超低速ヘアピンの連続クライムヒルみたいなステージ。
アクセルのツキだけでアドバンテージ稼ぐ。
ラゲッジタンク付いた速いバイク出せばいいんだよな
だからＮＣ７５０Ｒ
だからＮＣ７５０Ｒ
399 ：７７４ＲＲ：2013/12/27(金) 07:53:21.24 ID:Jg8rGV02
>>395
0-100やサーキットでの速さはトルクではなく馬力で決まる。
0-100やサーキットでの速さはトルクではなく馬力で決まる。
400 ：７７４ＲＲ：2013/12/27(金) 07:59:04.02 ID:Jg8rGV02
0-100km/hでも0-400mでも馬力が支配的だが、実際にそんな回転域を使う機会はほとんどないし
同等回転数ならNCより速い400ccはない、そこが重要だ
同等回転数ならNCより速い400ccはない、そこが重要だ
401 ：７７４ＲＲ：2013/12/27(金) 08:01:30.21 ID:Jg8rGV02
>>396
そんなにNC嫌いなら、さっさと乗り換えてこのスレとおさらばすれば皆幸せになれるのに。
あとこれは個人的見解だが、NCと比較するのは他の大型でも400でもなく、原2だな
NCはポスト原2になり得る唯一無二の大型。
だから売れる。
そんなにNC嫌いなら、さっさと乗り換えてこのスレとおさらばすれば皆幸せになれるのに。
あとこれは個人的見解だが、NCと比較するのは他の大型でも400でもなく、原2だな
NCはポスト原2になり得る唯一無二の大型。
だから売れる。
403 ：７７４ＲＲ：2013/12/27(金) 10:12:49.18 ID:y2H0C74y
DCTでSモードにすれば結構キビキビ走るよね。
このスレもうつまんねーからブックマークから外した
406 ：７７４ＲＲ：2013/12/27(金) 12:08:13.77 ID:S17rJxiN
ハレスレ逝って化石のような2st250にも負けるって言ってこいよ。
何かと比べて云々から離れた、買い易い、乗り易い楽しいバイクだな。
これが他車種に動力性能で負けるのが嫌なら、その速いバイクを選べばよい。
なんで何かと比べてこのバイクを貶すの？
免許とって自分でバイクに乗れば素直なこころになれる(かもしれん)のに…
何かと比べて云々から離れた、買い易い、乗り易い楽しいバイクだな。
これが他車種に動力性能で負けるのが嫌なら、その速いバイクを選べばよい。
なんで何かと比べてこのバイクを貶すの？
免許とって自分でバイクに乗れば素直なこころになれる(かもしれん)のに…
407 ：７７４ＲＲ：2013/12/27(金) 12:23:41.63 ID:Jg8rGV02
その辺を走るときの回転数はどんなバイクでもだいたい同じだから、
その回転域でどれだけの力感があるかが重要
中免だとトルクのあるバイクに乗れないし、一番なじみのある単位がkgとW（≒馬力）だから、
初心者はどうしてもパワーウエイトレシオで比較してしまう。
理科（物理）が得意な学生にありがちなことだと思う。
その回転域でどれだけの力感があるかが重要
中免だとトルクのあるバイクに乗れないし、一番なじみのある単位がkgとW（≒馬力）だから、
初心者はどうしてもパワーウエイトレシオで比較してしまう。
理科（物理）が得意な学生にありがちなことだと思う。
408 ：７７４ＲＲ：2013/12/27(金) 12:25:07.32 ID:Jg8rGV02
発売されたばかりの新車は、やはり値引きは厳しいですか？
定価で買うのが当たり前ですかね。
定価で買うのが当たり前ですかね。
>>388
そうそう、NCコンセプトは「我意を得たり」だったな。
そうそう、NCコンセプトは「我意を得たり」だったな。
>>409
gooバイクで検索して地域最安値の店で買うか
現行と同じ50万以下になるまで一寸待つ。
他の店で最安値を出して聞いてみると、大抵発狂して
「あそこは売りっぱなしで何もしてくれない！うちならサービスが……」
せいぜいチェーン引きの無料と、初回点検無料、精一杯頑張って、
慣らし運転後オイル交換無料 （オイルはボッタクリ有料か、泥水みたいな安物）
バイク乗りなら全部自分でできる。
gooバイクで検索して地域最安値の店で買うか
現行と同じ50万以下になるまで一寸待つ。
他の店で最安値を出して聞いてみると、大抵発狂して
「あそこは売りっぱなしで何もしてくれない！うちならサービスが……」
せいぜいチェーン引きの無料と、初回点検無料、精一杯頑張って、
慣らし運転後オイル交換無料 （オイルはボッタクリ有料か、泥水みたいな安物）
バイク乗りなら全部自分でできる。
えぬしーはセカンドバイクにぴったりだわ。
愉しみ方を理解してセカンドバイクにする余裕のある人間には素晴らしいバイクに成り得るね。
でもこれ一張羅でなんでも求めちゃう、てなると所詮無理だと。
安くて買いやすいから、つい欲張っちゃうわけで…
でもこれ一張羅でなんでも求めちゃう、てなると所詮無理だと。
安くて買いやすいから、つい欲張っちゃうわけで…
4thバイクとして活躍してくれてる
415 ：７７４ＲＲ：2013/12/27(金) 18:33:47.92 ID:y2H0C74y
>>401
で、NC700のジャンルは何になるの？
で、NC700のジャンルは何になるの？
416 ：７７４ＲＲ：2013/12/27(金) 18:50:40.06 ID:IzQ002Dw
>>415
つ スーパースポーツカブ
つ スーパースポーツカブ
417 ：７７４ＲＲ：2013/12/27(金) 19:47:27.38 ID:y2H0C74y
DCTで通勤通学やチョイ乗りて良さそう。
418 ：７７４ＲＲ：2013/12/27(金) 20:04:51.44 ID:y2H0C74y
MTでタイプRも出して欲しい。
>>416
あー、なんか正しい表現だわw
あー、なんか正しい表現だわw
420 ：７７４ＲＲ：2013/12/27(金) 20:40:26.47 ID:Ls4kWkB1
カブカブ言うやつに限って乗ったことないのなw
ＣＤ７００Ｔみたいなもんだ
う・・・ううん・・・。
なんか、落ちたもんだね・・・・。
なんか、落ちたもんだね・・・・。
423 ：７７４ＲＲ：2013/12/28(土) 00:04:17.59 ID:cjDmgiWP
同じホンダなら、PCX150とどっちが良いんだろう。
同じメットインだし。
価格、燃費を考えるPCX150だよね。
パワーを取るとNC700だし。
同じメットインだし。
価格、燃費を考えるPCX150だよね。
パワーを取るとNC700だし。
バイクとスクーターを一緒にしてもらっちゃー困るぜ！
キメッ！
キメッ！
NC700Sだったら
スーパーに牛乳と食パンを買いに行ける。
ギューンって高速乗ってそばも食べに行ける。
温泉にも寄れるし、タンデムっだって、
キャンプだってこなせるぞ。
遠くまで行けるデカいカブだと思っている。
あ、大昔初めて買った新車がカブ。
キャンプツーもしたことあるけど
やっぱ移動距離が限られるのな。
トラックにあおられて死にそうになるし。
BROS650にも乗ったけど、通勤メインだった。
軽くて小さくてトルクがあって面白かったけど、
航続距離が短かった。
今みたいにキャリアも箱も無い時代だから
ロンツーは行きづらかったな。
カブの便利さとBROS650の楽しさを併せ持つ、
自分にとってNC700Sはそんなバイク。
スーパーに牛乳と食パンを買いに行ける。
ギューンって高速乗ってそばも食べに行ける。
温泉にも寄れるし、タンデムっだって、
キャンプだってこなせるぞ。
遠くまで行けるデカいカブだと思っている。
あ、大昔初めて買った新車がカブ。
キャンプツーもしたことあるけど
やっぱ移動距離が限られるのな。
トラックにあおられて死にそうになるし。
BROS650にも乗ったけど、通勤メインだった。
軽くて小さくてトルクがあって面白かったけど、
航続距離が短かった。
今みたいにキャリアも箱も無い時代だから
ロンツーは行きづらかったな。
カブの便利さとBROS650の楽しさを併せ持つ、
自分にとってNC700Sはそんなバイク。
わざわざエンジン新設計して、スクーターがモペットがとか、
そりゃ存在価値疑っちゃうよ。
でも一方で、今求められてるのってそういう部類なのかもなとも思う。
解らんな、個人の趣味格好が強く出るからなバイクは。
なんにせよ、きっちりできてて、長持ちしてくれりゃいいが、
700の方は部品供給も怪しくなんだろうな。
各部共用なのかね。
そりゃ存在価値疑っちゃうよ。
でも一方で、今求められてるのってそういう部類なのかもなとも思う。
解らんな、個人の趣味格好が強く出るからなバイクは。
なんにせよ、きっちりできてて、長持ちしてくれりゃいいが、
700の方は部品供給も怪しくなんだろうな。
各部共用なのかね。
427 ：７７４ＲＲ：2013/12/28(土) 08:55:01.53 ID:cjDmgiWP
428 ：７７４ＲＲ：2013/12/28(土) 08:56:30.86 ID:cjDmgiWP
↑て書かれるかな。
大きいVT250とか、フェザーみたいな感じ。
使いやすくて燃費がいいという良い意味で
大型カブ、と思うよ。
マジェ125見た後にNC700の検討したから
前に書いてた人の気持ちが良くわかる。
下駄にたまにツーリングに、って需要おおいんじゃないかな。
使いやすくて燃費がいいという良い意味で
大型カブ、と思うよ。
マジェ125見た後にNC700の検討したから
前に書いてた人の気持ちが良くわかる。
下駄にたまにツーリングに、って需要おおいんじゃないかな。
私の場合の選択筋は・・・
１：通勤で使用する したがって風でも倒れないセンタースタンドが装着できるバイク
２：通勤の行き返りでスラロームの練習をしたい できれば大型バイクのトルクがほしい
３：通勤車なので 壊れないバイク・・・なるべくホンダ車（近くにドリームがある）
４：独身なので通勤の帰りに買い物するためトップケースが取り付けられる（ＧＩＶＩ製）
スクーターは楽チンだけど乗ってて楽しくない・・・
っで 次期通勤車は このＮＣ750ｓかなと
１：通勤で使用する したがって風でも倒れないセンタースタンドが装着できるバイク
２：通勤の行き返りでスラロームの練習をしたい できれば大型バイクのトルクがほしい
３：通勤車なので 壊れないバイク・・・なるべくホンダ車（近くにドリームがある）
４：独身なので通勤の帰りに買い物するためトップケースが取り付けられる（ＧＩＶＩ製）
スクーターは楽チンだけど乗ってて楽しくない・・・
っで 次期通勤車は このＮＣ750ｓかなと
風だとセンタースタンドのが倒れやすくなるだろ
１：通勤で使用する 屋根つき駐輪所はあるが 原チャリと自転車ががりがり入れてくる状態なので 基本外のセメント地に駐輪することになります
バイクカバーを使用するつもりなので 海風や爆弾低気圧で バイクがあおられるとサイドスタンドでは怖いです やはり センタースタンドだして止めたい
なので センタースタンドは条件にいれたい
デブショウなので 基本 通勤途上で買い物できれば そのほうがいい って感じです
バイクカバーを使用するつもりなので 海風や爆弾低気圧で バイクがあおられるとサイドスタンドでは怖いです やはり センタースタンドだして止めたい
なので センタースタンドは条件にいれたい
デブショウなので 基本 通勤途上で買い物できれば そのほうがいい って感じです
434 ：７７４ＲＲ：2013/12/28(土) 14:00:21.48 ID:J5wVZTNb
てか>>430はミエミエの低脳工作員だということくらい見破れよな。
このバイクは等身大なんだよな
気負わず乗れる
まるでジーパンやＴシャツの様なバイク
気負わず乗れる
まるでジーパンやＴシャツの様なバイク
436 ：７７４ＲＲ：2013/12/28(土) 17:05:47.46 ID:jwCf2Ja9
褒めた途端に工作員www
褒めた途端に脊髄反射するのが真の工作員w
褒めた途端に脊髄反射するのが真の工作員w
437 ：７７４ＲＲ：2013/12/28(土) 17:07:03.75 ID:uN2bshCS
こいつでも、下手くそなSSなんかちぎれるからな。
速い遅いは腕だ腕。
速い遅いは腕だ腕。
439 ：７７４ＲＲ：2013/12/28(土) 21:03:20.71 ID:5MV8pCGO
>>426
「存在価値」があるバイクってどんなバイク？
「存在価値」があるバイクってどんなバイク？
少し離れているこのスレも間に賑やかになったなー
NCは2ちゃんねらーからスルーされてるもんだと思ってたから
FUDの標的になっててびっくりした
NCは2ちゃんねらーからスルーされてるもんだと思ってたから
FUDの標的になっててびっくりした
少なくても手を抜いたモノじゃねーよな
443 ：７７４ＲＲ：2013/12/28(土) 22:26:06.88 ID:5MV8pCGO
>>441
それだとNCには存在価値があるということになる
それだとNCには存在価値があるということになる
手を抜いたってどのバイク？
あっそういえば
液晶メーターの内側が曇ってきてるんだけど
みんなもかい？
液晶メーターの内側が曇ってきてるんだけど
みんなもかい？
446 ：７７４ＲＲ：2013/12/28(土) 23:25:01.66 ID:0xq5SWYq
防水性が薄かったのかな
449 ：７７４ＲＲ：2013/12/29(日) 02:14:33.42 ID:KXcPaMtW
クレーム対応て買ったとこでしかやってもらえないのかな？
いっちゃん安いとこで買って近くの夢店てメンテて無理かな。
いっちゃん安いとこで買って近くの夢店てメンテて無理かな。
450 ：７７４ＲＲ：2013/12/29(日) 07:40:33.98 ID:IQEo7uvu
>>446
仕様ってことは交換しても曇るってことだな。
仕様ってことは交換しても曇るってことだな。
451 ：７７４ＲＲ：2013/12/29(日) 07:59:44.77 ID:KXcPaMtW
仕様なら交換しても曇るね
そう作ってるんだから
バカじゃないの
そう作ってるんだから
バカじゃないの
>>444
タイ製のCB系とか、エンジンのボルト外れるやつとか。
外装がすぐ禿げて錆びる車とか。
ホールが歪んでる中国製のモペットとか。
そういうの手を抜いてないとか言ったらウソだね。
日本製でもブレーキが利かなくなったりするとか。
テストで手を抜いてるね。
タイ製のCB系とか、エンジンのボルト外れるやつとか。
外装がすぐ禿げて錆びる車とか。
ホールが歪んでる中国製のモペットとか。
そういうの手を抜いてないとか言ったらウソだね。
日本製でもブレーキが利かなくなったりするとか。
テストで手を抜いてるね。
下請けいじめて、すぐパンクするコイルとか。
同じように下請けいじめて、すぐ音が出るCVT。
同様に下請けいじめてすぐブレが出るハンドルモジュール。
他にもいろいろ。
これも手抜きだと思うけどな。
まだまだある。
NCは何故かこの価格でそういう感じしないかな。
不思議だけど、4年5年たてばどうなるかわかんないね。
同じように下請けいじめて、すぐ音が出るCVT。
同様に下請けいじめてすぐブレが出るハンドルモジュール。
他にもいろいろ。
これも手抜きだと思うけどな。
まだまだある。
NCは何故かこの価格でそういう感じしないかな。
不思議だけど、4年5年たてばどうなるかわかんないね。
思うことはここ何年かで社内の品質基準変えたろ？ってとこか。
製品から見てるだけでどうなのかは知らんが、
明らかに下げた感が
製品から見てるだけでどうなのかは知らんが、
明らかに下げた感が
456 ：７７４ＲＲ：2013/12/29(日) 10:37:34.52 ID:ZeXjv6NI
おまいの言う品質基準って、見栄えのことか？機能性？
信頼性ならば数百台以上を経験しないと分からないし、
耐久性なら10万km程度走らないと判断出来ないし。
ベンチやシャシダイで加速評価ができるメーカーとは違うからね。
信頼性ならば数百台以上を経験しないと分からないし、
耐久性なら10万km程度走らないと判断出来ないし。
ベンチやシャシダイで加速評価ができるメーカーとは違うからね。
457 ：７７４ＲＲ：2013/12/29(日) 10:52:27.62 ID:kiF04Wlu
>>456
外装が錆びてはげるとかメーターが曇るとかも品質基準だよね。
外装が錆びてはげるとかメーターが曇るとかも品質基準だよね。
世界基準にした って感じではないですかね 外国のバイク乗りは日本人みたいにうるさくないから・・・
カワサキの逆車戦略がそうでしょ？ 国内向けは作らないけどほしいなら買ってね クレームは受けないよ って感じ
お金かけると やっぱりＣＢみたいに高くなりますな
カワサキの逆車戦略がそうでしょ？ 国内向けは作らないけどほしいなら買ってね クレームは受けないよ って感じ
お金かけると やっぱりＣＢみたいに高くなりますな
>>458
まさにその話は聞いたは、あんたらのお仲間から。
死ぬようなじこ起こってもいいと考えるらしいな。
重要保安部品までコスト下げるのはどうかと思うよ、俺はね。
(つまりうるさくないというのは車体の異常等で死亡事故でても、
クレームが出ないってことだから)
わざわざ海外で、中国韓国と似たような(もちろん奴らには出来ないが)モノ作ってどうすんの。
それ、国内にまで回してなにか面白い？
それは、まっとうなことでしょうか。
としか思わん。
まさにその話は聞いたは、あんたらのお仲間から。
死ぬようなじこ起こってもいいと考えるらしいな。
重要保安部品までコスト下げるのはどうかと思うよ、俺はね。
(つまりうるさくないというのは車体の異常等で死亡事故でても、
クレームが出ないってことだから)
わざわざ海外で、中国韓国と似たような(もちろん奴らには出来ないが)モノ作ってどうすんの。
それ、国内にまで回してなにか面白い？
それは、まっとうなことでしょうか。
としか思わん。
もういいから、売値は他社の10％増しに戻したら。
品質の以前のようにして、他は今のように設計と開発は派遣で賄えばいいじゃない。
少なくとも日本という国をどう取るかという話だけどね。
日本は広告塔という考えにしてしまって、原価割れ容認したら。
儲かっても管理職は賞与無しでも、仕事楽しいなの時代にもう一回立ち戻りなさいよ。
完全にそうする必要はないけどさ、要は精神面での話で。
画面の宣伝文句と、現品が合わなくなってきてんぞ。
品質の以前のようにして、他は今のように設計と開発は派遣で賄えばいいじゃない。
少なくとも日本という国をどう取るかという話だけどね。
日本は広告塔という考えにしてしまって、原価割れ容認したら。
儲かっても管理職は賞与無しでも、仕事楽しいなの時代にもう一回立ち戻りなさいよ。
完全にそうする必要はないけどさ、要は精神面での話で。
画面の宣伝文句と、現品が合わなくなってきてんぞ。
えーと、つまりCB400SF擁護派の新手のスタンド使い登場ってわけ？
>>461
何言ってんのか知らんが、実際やってることだぞ。
何言ってんのか知らんが、実際やってることだぞ。
463 ：７７４ＲＲ：2013/12/29(日) 11:48:15.65 ID:kiF04Wlu
俺はCB400SF擁護派ではないけど、どちらを買うかと言われれば400買うね。
みんなNCを選ぶ理由として燃費と価格をあげてるけど、品質を落としてまで安い物を買う気はないし、燃費にしても飛ばさなければ、NCよりベラボーに悪いという訳ではない気がする。
みんなNCを選ぶ理由として燃費と価格をあげてるけど、品質を落としてまで安い物を買う気はないし、燃費にしても飛ばさなければ、NCよりベラボーに悪いという訳ではない気がする。
464 ：７７４ＲＲ：2013/12/29(日) 11:50:10.63 ID:ZeXjv6NI
>>460
うーん、
おまいのようなブルーカラーがわけ知り顔でピントのずれた発言をし、
能無しのくせに高給を取るような国で、国民の職場確保のために
製造業を何とか残そうと、組み立てラインだけでも日本に残している、
ってゆうのが現状だからな。
人の幸せとは周囲との比較優劣で8割がた決まるから、
まずおまいが能力に合わせて給料半分にして
日本の相場を下げるムーブメントを作ればいい。
うーん、
おまいのようなブルーカラーがわけ知り顔でピントのずれた発言をし、
能無しのくせに高給を取るような国で、国民の職場確保のために
製造業を何とか残そうと、組み立てラインだけでも日本に残している、
ってゆうのが現状だからな。
人の幸せとは周囲との比較優劣で8割がた決まるから、
まずおまいが能力に合わせて給料半分にして
日本の相場を下げるムーブメントを作ればいい。
俺がNCを選ぶ理由は50馬力を実現する手段として
700ccツインを選び、レトロではなく合理的な新設計だから。
700ccツインを選び、レトロではなく合理的な新設計だから。
メーターは寒いから曇ってたみたい
今見たら直ってたわ
今見たら直ってたわ
品質基準下げたら下請け大喜び、歩留まりアップに言うこと無し。
でも現実はガンガン基準上げられ、そのクセ納入価はガンガン叩かれる。
力のあるとこしか生き残れんし。
販売価格を下げることが品質を下げるなんてことにはならんよ、厳しいのは
下請けだけだ。
でも現実はガンガン基準上げられ、そのクセ納入価はガンガン叩かれる。
力のあるとこしか生き残れんし。
販売価格を下げることが品質を下げるなんてことにはならんよ、厳しいのは
下請けだけだ。
>>469
おこちゃまはまだバイク乗れないからお帰り
おこちゃまはまだバイク乗れないからお帰り
471 ：７７４ＲＲ：2013/12/29(日) 13:52:49.37 ID:3FJGQJFW
CB400SF意識し過ぎ、SFユーザーはNCなんぞに興味無し。相手にもしてない。
472 ：７７４ＲＲ：2013/12/29(日) 13:57:57.03 ID:3FJGQJFW
下請けが辛いのなら、下請け辞めたら良い。
本当に辛いのなら会社たたんでる。
上層部の生活を調べてから言いな。
本当に辛いのなら会社たたんでる。
上層部の生活を調べてから言いな。
で、機械ごと人員ごと変えて、借金増やして原価下げるってのが、
今やってること。
続くかね。以前とはエンド品質変わるぞ全然。
そういう話。
今やってること。
続くかね。以前とはエンド品質変わるぞ全然。
そういう話。
>>471
どう見てもNC乗ったことが無い書き込みばかりだし、SFユーザーが荒らしに来てるんじゃないの？
「自分の乗ってるバイクより排気量が1.5倍以上大きいのに10万も安いなんて、品質や性能が悪いに違いない」ってね。
SFユーザーも試乗すれば違いが分かるんだろうけど、彼らは免許無いから乗れないんだよね。
だからカタログスペックしか話せない。
NCユーザーはもう少し金を払ってCB650FやGSR750、CB1300SFを検討することはあっても、CB400SFは眼中にないわ。
どう見てもNC乗ったことが無い書き込みばかりだし、SFユーザーが荒らしに来てるんじゃないの？
「自分の乗ってるバイクより排気量が1.5倍以上大きいのに10万も安いなんて、品質や性能が悪いに違いない」ってね。
SFユーザーも試乗すれば違いが分かるんだろうけど、彼らは免許無いから乗れないんだよね。
だからカタログスペックしか話せない。
NCユーザーはもう少し金を払ってCB650FやGSR750、CB1300SFを検討することはあっても、CB400SFは眼中にないわ。
多分、>>475みたいな人は品質っていうのの意味わかってないと思うわ。
何か、頭悪そう。
別にプラ系の部材で作ってあって、傷がすぐついたりしても、
エンジンがガチャガチャくらい言っていても、
NCの場合、品質は良いんだよ。
解るかなぁ。
逆にSFの場合はタンクに傷がすぐ入ったり、エンジンガチャガチャ言いだしたら、
不具合なの。新車から2年間くらいの間にね。
言ってることわかりますかねぇ。
何か、頭悪そう。
別にプラ系の部材で作ってあって、傷がすぐついたりしても、
エンジンがガチャガチャくらい言っていても、
NCの場合、品質は良いんだよ。
解るかなぁ。
逆にSFの場合はタンクに傷がすぐ入ったり、エンジンガチャガチャ言いだしたら、
不具合なの。新車から2年間くらいの間にね。
言ってることわかりますかねぇ。
478 ：７７４ＲＲ：2013/12/29(日) 14:26:29.98 ID:3FJGQJFW
>>475
そっか？
両方乗ったけど、どう贔屓めにみてもSFの方が性能上だぞ。
NCが唯一よりどころにしている、低回転トルクについてもSFでも3000も回してたら問題ないし。
ちなみに一捻りではわかりませんからあしからず。
そっか？
両方乗ったけど、どう贔屓めにみてもSFの方が性能上だぞ。
NCが唯一よりどころにしている、低回転トルクについてもSFでも3000も回してたら問題ないし。
ちなみに一捻りではわかりませんからあしからず。
>>478
そりゃ性能は上だろう。
価格も上だし。
400㏄の免許区分であれ乗れるんだから、買ったら満足できるだろう。
可変バルブ初期のエンジンは特によかったな。
でもSF400ユーザーはさ、大型取らなくなっちゃう人も多いんだよな。
もったいないから、デカいのもSF1300とか乗ってみてほしいな。
NCはそういうバイクじゃないから。
そりゃ性能は上だろう。
価格も上だし。
400㏄の免許区分であれ乗れるんだから、買ったら満足できるだろう。
可変バルブ初期のエンジンは特によかったな。
でもSF400ユーザーはさ、大型取らなくなっちゃう人も多いんだよな。
もったいないから、デカいのもSF1300とか乗ってみてほしいな。
NCはそういうバイクじゃないから。
NCの利点はポッケが付いてる事
やっぱポッケの差はデカいわ
やっぱポッケの差はデカいわ
481 ：７７４ＲＲ：2013/12/29(日) 16:04:01.04 ID:9J4edwDQ
使いもしない高回転での性能は、性能じゃないんだよ
>>481
使うでしょ普通に。
峠入るとリミッターでがくがくするよNCは。
(その周辺は扱いやすいからありがたいんだが)
SFとかでそこらまで回すとバックトルク強烈な状態になるから破綻しやすい
かな・・・・これは個人的な感動だけどもさ。
扱いやすさはNCの方。
炊飯器のようなもの入れも便利。
攻めるにも、別に口だけの人なら特に問題ない。
現にSSとかで突っかかってくるやつちぎったりはしている。
まぁ、こっちはガリガリ擦ってるけども。
使うでしょ普通に。
峠入るとリミッターでがくがくするよNCは。
(その周辺は扱いやすいからありがたいんだが)
SFとかでそこらまで回すとバックトルク強烈な状態になるから破綻しやすい
かな・・・・これは個人的な感動だけどもさ。
扱いやすさはNCの方。
炊飯器のようなもの入れも便利。
攻めるにも、別に口だけの人なら特に問題ない。
現にSSとかで突っかかってくるやつちぎったりはしている。
まぁ、こっちはガリガリ擦ってるけども。
483 ：７７４ＲＲ：2013/12/29(日) 17:28:56.50 ID:YzqK3Ojz
>>482
>峠入るとリミッターでがくがくするよNCは。
>現にSSとかで突っかかってくるやつちぎったりはしている。
>まぁ、こっちはガリガリ擦ってるけども。
そして
>攻めるにも、別に口だけの人なら特に問題ない。
…落語であるw
>峠入るとリミッターでがくがくするよNCは。
>現にSSとかで突っかかってくるやつちぎったりはしている。
>まぁ、こっちはガリガリ擦ってるけども。
そして
>攻めるにも、別に口だけの人なら特に問題ない。
…落語であるw
485 ：７７４ＲＲ：2013/12/29(日) 17:56:49.01 ID:KXcPaMtW
>>482
すまん、コーナーの入り口で30km/hまで落ちる時の攻め方教えてよ。そこで悩んでる。
すまん、コーナーの入り口で30km/hまで落ちる時の攻め方教えてよ。そこで悩んでる。
486 ：７７４ＲＲ：2013/12/29(日) 18:11:42.01 ID:H9XuoWVI
燃料カット回転にチョクチョク当たるってのは、
そのギリギリ手前を有効に使って走るゲーム性を容易に楽しめるってこと。
高回転型エンジンは同じことを、狂ったように回した時にしか楽しめず、
同時にトルク成分より回転慣性成分の影響が大きすぎ、
回転合わせに神経質にならざるを得ない。
そのギリギリ手前を有効に使って走るゲーム性を容易に楽しめるってこと。
高回転型エンジンは同じことを、狂ったように回した時にしか楽しめず、
同時にトルク成分より回転慣性成分の影響が大きすぎ、
回転合わせに神経質にならざるを得ない。
487 ：７７４ＲＲ：2013/12/29(日) 18:15:11.51 ID:H9XuoWVI
神経を集中してそれを楽しむのは数回やれば飽きる。
低回転&トルク型のエンジンでおおらかな、しかし積極的な走りを
楽しむのが一般道では合理的でリスクも少なく、
結果、末長くバイクライフを楽しめる。
各社それは分かっていたが、高回転、高性能、スピード！！
で煽った方が単純で分かりやすく、金を取り易い商品に仕上がるので
その流れから脱却できないだけ。
低回転&トルク型のエンジンでおおらかな、しかし積極的な走りを
楽しむのが一般道では合理的でリスクも少なく、
結果、末長くバイクライフを楽しめる。
各社それは分かっていたが、高回転、高性能、スピード！！
で煽った方が単純で分かりやすく、金を取り易い商品に仕上がるので
その流れから脱却できないだけ。
488 ：７７４ＲＲ：2013/12/29(日) 18:17:39.79 ID:H9XuoWVI
少々極端に言うと、
制限速度や公道で現実的に出せる速度は決まっているのだから、
限られた速度の中で正しい限界挙動を
より低いリスクで安全に体感させてくれるバイク、
失敗してもシリアスな状況になりにくいバイク、
それが公道のスポーツバイクのあるべき姿であって、
いわゆる高性能バイクはスポーツにならないバイクである。
現実的な速度域でユーティリティを含めたユーザーメリットを
最大限に追求したNCは、正しい方向へユーザーを目覚めさせるバイクだよ。
制限速度や公道で現実的に出せる速度は決まっているのだから、
限られた速度の中で正しい限界挙動を
より低いリスクで安全に体感させてくれるバイク、
失敗してもシリアスな状況になりにくいバイク、
それが公道のスポーツバイクのあるべき姿であって、
いわゆる高性能バイクはスポーツにならないバイクである。
現実的な速度域でユーティリティを含めたユーザーメリットを
最大限に追求したNCは、正しい方向へユーザーを目覚めさせるバイクだよ。
公道で流してるだけのバイク必死になって追いかけてもしゃーないやん。
491 ：７７４ＲＲ：2013/12/29(日) 18:34:50.34 ID:KXcPaMtW
493 ：７７４ＲＲ：2013/12/29(日) 18:45:20.43 ID:KXcPaMtW
やっぱりファイナル変える他ないか。
実際オーバートップに必要性感じてないし。
実際オーバートップに必要性感じてないし。
５速目は他のバイクのトップに限りなく近いよ。
６速目は封印して、１～５速で走ればいいじゃない。
５速でフルオープンするとあっという間に170km/hでるしね。
６速目は封印して、１～５速で走ればいいじゃない。
５速でフルオープンするとあっという間に170km/hでるしね。
>>493
そうだとおもうけど、ファイナル変えたときに本当に生かせるテクニック
を持っているか、そっちのが先。
車体バランス弄ってたら何とも言えないが、NC700Sは上り、下りともに、
斜め前に重心移動させる感じにしないと素直に曲がらない。
他あるとすれば、ブレーキホースをメッシュにしたり、
タイヤ柔らかくしたりという手はもちろんある。
低速急旋回の練習は駐車場でもできるから、まずはそういうところで
車体の挙動を覚えるべし。
そうだとおもうけど、ファイナル変えたときに本当に生かせるテクニック
を持っているか、そっちのが先。
車体バランス弄ってたら何とも言えないが、NC700Sは上り、下りともに、
斜め前に重心移動させる感じにしないと素直に曲がらない。
他あるとすれば、ブレーキホースをメッシュにしたり、
タイヤ柔らかくしたりという手はもちろんある。
低速急旋回の練習は駐車場でもできるから、まずはそういうところで
車体の挙動を覚えるべし。
後は地味に効くのがちゃんと前後ブレーキ使っているかどうか。
右だろうが左だろうがハングオフだろうがリアブレーキまでちゃんと使えないと、
車体の姿勢作れないから、これは練習がいるかな。
最初出来なかったが出来ると突っ込みが段違いになる。
タイヤが良い感じで押し付けられる。
右だろうが左だろうがハングオフだろうがリアブレーキまでちゃんと使えないと、
車体の姿勢作れないから、これは練習がいるかな。
最初出来なかったが出来ると突っ込みが段違いになる。
タイヤが良い感じで押し付けられる。
750と700とでは走った感じはどのような違いが生じるのか、楽しみです。
498 ：７７４ＲＲ：2013/12/29(日) 19:21:21.65 ID:KXcPaMtW
499 ：７７４ＲＲ：2013/12/29(日) 19:26:43.64 ID:KXcPaMtW
私が鈍感なのか、フロントブレーキのタッチには違和感なしメッシュホースはいらない。
まあ、そういうﾗｲﾃｸｦﾀ？品質ｦﾀ？がこのNCスレに出現しているところに
胡散臭さを感じる。
速く走りたいならCBR600RRでも買えばいいし
品質品質いいたいならBMWでも買えばいいし
徹底的にトレーサビリティを調べ上げて全部
JCSSに遡れるか試してみたらいい
胡散臭さを感じる。
速く走りたいならCBR600RRでも買えばいいし
品質品質いいたいならBMWでも買えばいいし
徹底的にトレーサビリティを調べ上げて全部
JCSSに遡れるか試してみたらいい
ホントに走る奴等がこんなん買わんてwww
ホントに走る奴等が買ったとしても用途にマッチした2nd使いだろうし。
このバイクにメインの負荷なんぞ掛けんわな。
ホントに走る奴等が買ったとしても用途にマッチした2nd使いだろうし。
このバイクにメインの負荷なんぞ掛けんわな。
メインにプロダクションタイヤ履かせるために買った感はある
NCとCB400SFの比較は面白いと思うよ
高価・豪華・高性能追及・旧来からの王道・普通二輪のアガリなCBと
安価・質素・低燃費追求・新規性の高いコンセプト・大型二輪の入り口なNC
全てにおいて対照的な2車種だよね
買い物ついでにフラッと日帰りツーリングができるからNCは乗り潰すつもりだけど
人生でのアガりバイクはCB400SBにしたいな
高価・豪華・高性能追及・旧来からの王道・普通二輪のアガリなCBと
安価・質素・低燃費追求・新規性の高いコンセプト・大型二輪の入り口なNC
全てにおいて対照的な2車種だよね
買い物ついでにフラッと日帰りツーリングができるからNCは乗り潰すつもりだけど
人生でのアガりバイクはCB400SBにしたいな
いや俺はむしろ逆だな
ミーハーなCB400SFから厨免初心者はバイクを始めるだろうし
で、色々乗ったオッサンがバイクはこんなもんだろって感じで
最後にNCを選ぶみたいな
ミーハーなCB400SFから厨免初心者はバイクを始めるだろうし
で、色々乗ったオッサンがバイクはこんなもんだろって感じで
最後にNCを選ぶみたいな
年取ったらカブでも乗るよ
506 ：７７４ＲＲ：2013/12/30(月) 07:11:17.63 ID:RwYbvcsR
色々乗った最後がNCてのは、あまりにも惨めじゃない。最後はドカくらい乗って終わりたい。
507 ：７７４ＲＲ：2013/12/30(月) 07:42:40.73 ID:kFT+RkLh
最後まで見栄張るのもあまりにも恥ずかしくね？w
最後はセローって決めてる。
ドカなんて独身の時に乗ってたよ。
最後はハーレーかカブ。
最後はハーレーかカブ。
バッテリー抜いて冬眠させたった
511 ：７７４ＲＲ：2013/12/30(月) 09:47:00.46 ID:RwYbvcsR
冬タイヤに履き替えた。
ブリザック最高。 な訳ないか。
ブリザック最高。 な訳ないか。
やっぱりVRXだよね
513 ：７７４ＲＲ：2013/12/30(月) 10:08:07.93 ID:+g49+v8e
昨日見たNC700。ナンバープレートの下にちっちゃいシルバーマークが貼ってあった。
最期にドカだのハーレーだの、
どれにしたって150-300位で買えるものじゃんか。
つまらん。
高額バイクに乗れば満たされるのか？
自分が偉くなったような気がするのか？
安かろうと、125だろうと、
その時の自分のライフスタイルに
ピッタリマッチしたものに出会い、友とすれば良いんだよ。
誰かの目に映ることを期待しなくとも、
自分とバイクとの語らいが楽しければな。
どれにしたって150-300位で買えるものじゃんか。
つまらん。
高額バイクに乗れば満たされるのか？
自分が偉くなったような気がするのか？
安かろうと、125だろうと、
その時の自分のライフスタイルに
ピッタリマッチしたものに出会い、友とすれば良いんだよ。
誰かの目に映ることを期待しなくとも、
自分とバイクとの語らいが楽しければな。
若いうちはいいけど、歳とってくると
メンテの楽なバイク、乗って楽なバイクになってくる。
反射神経も鈍くなるからタラタラ流して
気持ちよければそれでいいわ。
未だに峠だの速さだの勝負だのという厨なおっさんが多いことに驚き。
速さ求める厨房なら別の選ぶよな？
実際のとこ、なんでも程々で、ポッケが便利だから買った人が多いんでないの？
カブの爺さんみたいな感じで、大事に乗って一生付き合えたら最高。
メンテの楽なバイク、乗って楽なバイクになってくる。
反射神経も鈍くなるからタラタラ流して
気持ちよければそれでいいわ。
未だに峠だの速さだの勝負だのという厨なおっさんが多いことに驚き。
速さ求める厨房なら別の選ぶよな？
実際のとこ、なんでも程々で、ポッケが便利だから買った人が多いんでないの？
カブの爺さんみたいな感じで、大事に乗って一生付き合えたら最高。
516 ：７７４ＲＲ：2013/12/30(月) 13:57:44.20 ID:BJs//pHK
うn、だからこんなに売れてるこのバイクをなんとか貶して売り上げを阻止したい
向きがあるのだよ。
向きがあるのだよ。
ＦＭＣくらいするだろ
「買った途端に大幅モデルチェンジ」
とか煽るための空想語ってんじゃねぇよ、小僧。
バイクブームで青春過ごした俺たちには、
「2年でこんだけしか変わらないのか？」
って拍子抜けだっつうの。
あの頃は排気量どころか、2年でエンジン完全新作、
フレームも外装もオールニューってペースだったぜ。
NCなんて、750シール貼ったらあとは間違い探しレベルじゃねぇか。
とか煽るための空想語ってんじゃねぇよ、小僧。
バイクブームで青春過ごした俺たちには、
「2年でこんだけしか変わらないのか？」
って拍子抜けだっつうの。
あの頃は排気量どころか、2年でエンジン完全新作、
フレームも外装もオールニューってペースだったぜ。
NCなんて、750シール貼ったらあとは間違い探しレベルじゃねぇか。
>>517
モデルチェンジで 味噌付けたってw
馬力規制を突破したGSR400も
ダッサいデザインを一新したNinja250も
クロスプレーンになったYZF-R1も全部裏切りだったんか
モデルチェンジするのに改善点がなくてどうすんの？
新色出しただけで新型扱いする方がよっぽどの裏切り行為だわw
モデルチェンジで 味噌付けたってw
馬力規制を突破したGSR400も
ダッサいデザインを一新したNinja250も
クロスプレーンになったYZF-R1も全部裏切りだったんか
モデルチェンジするのに改善点がなくてどうすんの？
新色出しただけで新型扱いする方がよっぽどの裏切り行為だわw
俺なんて750になるの分かり切ってた6月に買ったぞ。店員に止められたけど750でも700でも構わんし
さっさとハーフ/フルカウルつけてゼルビス750にしてくれよ。
523 ：７７４ＲＲ：2013/12/30(月) 16:36:21.27 ID:BJs//pHK
二年経って予定調和のマイナーチェンジしたら、ユーザーからすれば裏切り行為とか?www
おまえのような乞食でも買えるバイクを出してもらって、恩を仇で返すとはこのことだな、正に～
おまえのような乞食でも買えるバイクを出してもらって、恩を仇で返すとはこのことだな、正に～
確かに750出るけど700と大して変わらない気がするね
さもすればバランサー付くから
700の方が鼓動感は上かも
しかし750は排気音アップらしいね
だけど700でもマフラー換えたらベリーグッドな音出るしね
ノーマルは静かな静か過ぎる700の方がいいんでない？
700の方が鼓動感は上かも
しかし750は排気音アップらしいね
だけど700でもマフラー換えたらベリーグッドな音出るしね
ノーマルは静かな静か過ぎる700の方がいいんでない？
526 ：７７４ＲＲ：2013/12/30(月) 17:46:42.38 ID:kOAQb04F
750になってもあまり変わらないじゃない。
ハイカムの高回転モデルがでたらショックだけど。
ハイカムの高回転モデルがでたらショックだけど。
NCは燃費がよくていいんだけどな
１万回転まで回せるようなエンジンで、なおかつ４千回転以下で走ると
すごく燃費がいい、というようなエンジンは出来ないもんなのかな
１万回転まで回せるようなエンジンで、なおかつ４千回転以下で走ると
すごく燃費がいい、というようなエンジンは出来ないもんなのかな
各社のスーパースポーツ600ccがそんな感じだよ。リッター25kmとか走る
ハイオクだけどね
何で裏切り行為かって、パーツ供給の話。
長く乗ろうにも、パーツ生産打ち切るだろうから、
乗ろうにも乗れなくなる。
10年作るかねここから。
長く乗ろうにも、パーツ生産打ち切るだろうから、
乗ろうにも乗れなくなる。
10年作るかねここから。
新車から10年も乗る気ないな
ハイオク高いよな…。軽油で走るバイクはないんかな。？
行政指導で、生産終了から
4輪は20年、2輪は10年のパーツ補給を義務付けられてるわな。
「ユーザー裏切りと言ってるのはパーツ補給のことだ」
と誤魔化したつもりだろうが、それも知らずに自分の都合で
悪いインネンつけてるだけってことがバレたね。
で、こんどはどんなイマジネーション物語かな？
4輪は20年、2輪は10年のパーツ補給を義務付けられてるわな。
「ユーザー裏切りと言ってるのはパーツ補給のことだ」
と誤魔化したつもりだろうが、それも知らずに自分の都合で
悪いインネンつけてるだけってことがバレたね。
で、こんどはどんなイマジネーション物語かな？
今二輪は七年だよ
エンジン関連以外は750のパーツ使って修理できるだろ。
エンジンなんて10年位で壊れないし、エンジン壊れたら修理なんかせず乗り換えるわ。
エンジンなんて10年位で壊れないし、エンジン壊れたら修理なんかせず乗り換えるわ。
ホンダのエンジンだからオイル交換ちゃんとしてれば１０年は持つ はず・・・
あとは サスのオーバーホールくらい？
インドの鉄パイプフレームだからそっちがへたる？
私のフォルツァのバッテリーは８年持ちました・・・
あとは サスのオーバーホールくらい？
インドの鉄パイプフレームだからそっちがへたる？
私のフォルツァのバッテリーは８年持ちました・・・
538 ：７７４ＲＲ：2013/12/30(月) 22:39:58.37 ID:RwYbvcsR
539 ：７７４ＲＲ：2013/12/30(月) 22:49:54.46 ID:RwYbvcsR
>>537
125ccからの乗り換えでncが初めての大排気量で浮かれてるのかも知れないけど。
あんたの批判はいつも当て外れなんだよ。
NCはあんたが思ってる程優れたバンクではないんだよ。私も乗ってるけど値段なりのバンクでしかないよ。判る？
125ccからの乗り換えでncが初めての大排気量で浮かれてるのかも知れないけど。
あんたの批判はいつも当て外れなんだよ。
NCはあんたが思ってる程優れたバンクではないんだよ。私も乗ってるけど値段なりのバンクでしかないよ。判る？
今イオン銀行使ってるけどおすすめのバンクある？
541 ：７７４ＲＲ：2013/12/30(月) 23:12:28.61 ID:BJs//pHK
CMバンク
なんかレスがついててワロタ…
こいつぁ触っちゃいけない感じがするぜ
こいつぁ触っちゃいけない感じがするぜ
>>537
実際走ってるけど
実際走ってるけど
今はＲ１０００でもゆっくり走ればリッター20km走る。燃費も耐久レースで勝つための性能だからね
41.5÷29 ⇒ 43.1％ もの燃費差はあまりにも大きすぎる。
547 ：７７４ＲＲ：2013/12/31(火) 07:14:41.91 ID:mPjHLutS
>>537
その計算間違ってるからもう一度提出し直してね。
その計算間違ってるからもう一度提出し直してね。
548 ：７７４ＲＲ：2013/12/31(火) 09:51:32.54 ID:z1QsOb3D
600は飛ばさなければ25km/lでNCは飛ばせば25km/lだよね。
違い無いじゃん。
だって「600の飛ばさない=NCの飛ばす」だからね。
違い無いじゃん。
だって「600の飛ばさない=NCの飛ばす」だからね。
カタログ燃費31のrevoで郊外を燃費走行しても22しか走らんので
俺には600SSで25とか出せんと思うわ
俺には600SSで25とか出せんと思うわ
550 ：７７４ＲＲ：2013/12/31(火) 10:28:28.42 ID:z1QsOb3D
250ccのオフロード車とCB400SFの燃費が同じ位だったから600でも25km位いくんじゃね？
てか信号の無い道で25いかないとおかしくないか？
てか信号の無い道で25いかないとおかしくないか？
？
250単気筒なら30走るだろ
250単気筒なら30走るだろ
552 ：７７４ＲＲ：2013/12/31(火) 12:51:47.96 ID:z1QsOb3D
>>551
セローで４０超えるけど
セローで４０超えるけど
>>548
600SSで燃費走行すると低速トルク無いからストレスたまるよ、俺には無理。
NCは低速トルクあるから、普通に走っても燃費いいんだよね。
でも飛ばそうと思うとすぐリミッターで、ガッカリするけど。
600SSで燃費走行すると低速トルク無いからストレスたまるよ、俺には無理。
NCは低速トルクあるから、普通に走っても燃費いいんだよね。
でも飛ばそうと思うとすぐリミッターで、ガッカリするけど。
SFで30は超えねえよw
高速頑張って28とかだ
高速頑張って28とかだ
妄想癖ヤバイやつが約1名いるなw
Ｒ７５０で慣らし運転中下道リッター24だった。田舎もんです・・・・
558 ：７７４ＲＲ：2013/12/31(火) 13:43:34.63 ID:Ea0AJphB
燃費の件は使用環境で大きく違うから、単純比較しても無意味。
カタログの定地走行燃費(60km/h)で比較するのがベターだな。
欧州規格のWMTCモード燃費が実際使用に近いから、市街地走行が
メインの人は一番参考になるけど。。
ちなみにNC700はWMTCモードで27.9km/L 他モデルは調べてくれ！
カタログの定地走行燃費(60km/h)で比較するのがベターだな。
欧州規格のWMTCモード燃費が実際使用に近いから、市街地走行が
メインの人は一番参考になるけど。。
ちなみにNC700はWMTCモードで27.9km/L 他モデルは調べてくれ！
10年義務付けられているのは結構だけどそりゃ保管じゃねーのか。
ぜってここHONDAのやついるしな。
言ってること気持ち悪いからわかるわ。
まぁ、まっとうなことやってくれよ。
言ってること気持ち悪いからわかるわ。
まぁ、まっとうなことやってくれよ。
562 ：７７４ＲＲ：2013/12/31(火) 16:10:15.22 ID:8wS2NIHM
自分の気に入らんことは全部メーカー発信か？
ユーザーの意見はすべからく俺と同じ「筈」か？www
ユーザーの意見はすべからく俺と同じ「筈」か？www
>>559
Ｒ１０００はもうないけど今八台
Ｒ１０００はもうないけど今八台
いるよね、自分の意見と違うとメーカー工作員とか、在日認定する奴。
SFや600SSって同じメーカーのバイクとの比較なのにHONDA工作員って、どういう思考回路してるんだろ？
SFや600SSって同じメーカーのバイクとの比較なのにHONDA工作員って、どういう思考回路してるんだろ？
565 ：７７４ＲＲ：2013/12/31(火) 17:58:15.32 ID:z1QsOb3D
ホンダに都合の悪いことを言われるとすぐに在日扱いする奴はほぼ工作員と思って間違いない。
必死になって話題を変えようとするからすぐわかる。
ホンダの営業も地に落ちたな。
必死になって話題を変えようとするからすぐわかる。
ホンダの営業も地に落ちたな。
ファクトブックの検索結果 2件
思想の検索結果 1件
思想の検索結果 1件
568 ：７７４ＲＲ：2013/12/31(火) 18:27:50.23 ID:8wS2NIHM
実生活では相当不自由してるか、まぁ孤立してるんだろうな…
子供か
或いは真の馬鹿w
子供か
或いは真の馬鹿w
569 ：７７４ＲＲ：2013/12/31(火) 18:39:23.64 ID:z3rwCyx9
ファクトブックとかＮＣコンセプトとか。。。
そこ見ても意味がよく分かんないだろうね。
そこ見ても意味がよく分かんないだろうね。
読んでて楽しいよねファクトブック
自分の乗ってるバイクがこんなにもハイテクなのかと思わせてくれる
他のメーカーも公表すればいいのに
GSRとかWRとかのも読んでみたい
自分の乗ってるバイクがこんなにもハイテクなのかと思わせてくれる
他のメーカーも公表すればいいのに
GSRとかWRとかのも読んでみたい
だいたい、なんかさぁ、バイクのんの下手なんでしょあんたら。
だからNCみたいなこと言ってるしさ。
それでこのバイクがどうとか、解るとも思えないんだけどね。
普通に他の単車と変わらないような部分しか。
だからNCみたいなこと言ってるしさ。
それでこのバイクがどうとか、解るとも思えないんだけどね。
普通に他の単車と変わらないような部分しか。
573 ：７７４ＲＲ：2013/12/31(火) 20:41:07.07 ID:z3rwCyx9
こんなところで腐った自己顕示欲発揮するようになったら終わりだわな
気持ち悪いわ
気持ち悪いわ
576 ：７７４ＲＲ：2013/12/31(火) 21:13:42.18 ID:8wS2NIHM
年の瀬に独り寂しくて狂ったか？www
ID:h0scNbdhって寂しい奴だな。
自分の嫌いなバイクが売れてるのが気に食わず、罵りに書き込むだけって。
自分が世間とズレてるって理解できず、自分と異なる意見は全て工作員、常に自分が正しいって思ってるな。
自分の嫌いなバイクが売れてるのが気に食わず、罵りに書き込むだけって。
自分が世間とズレてるって理解できず、自分と異なる意見は全て工作員、常に自分が正しいって思ってるな。
あけおめ！
今年もよろしくＮＣ700Ｓ
今年もよろしくＮＣ700Ｓ
580 ： 【凶】 【574円】 ：2014/01/01(水) 00:08:30.91 ID:7TCc5EiF
nc700s
581 ： 【中吉】 【21円】 ：2014/01/01(水) 05:50:42.25 ID:4yOxPC7+
あけおめ
いつから乗ろうかな
いつから乗ろうかな
業者は3日まで休みなようです
584 ：!omikuji !dama：2014/01/02(木) 21:49:20.36 ID:+M/qHL0J
さー明日洗車しよう
初詣にいったら親子タンデムでリアボックスつけてるひとがいた。
それ観て自分も欲しくなったわ
それ観て自分も欲しくなったわ
特にこれと言った不満は少ないけど
シートだけはダメだ、設計した奴の尻は鋼ででてるんか？
シートだけはダメだ、設計した奴の尻は鋼ででてるんか？
>>586
ワタ要りの皮パンで問題感じなくなる
ワタ要りの皮パンで問題感じなくなる
年明けてから一気に書き込み無くなったな
批判も肯定も業者バッカリだったってことかｗ
批判も肯定も業者バッカリだったってことかｗ
今売ったら
２５万で売れるかな
何も無しのＭＴ車
２５万で売れるかな
何も無しのＭＴ車
590 ：７７４ＲＲ：2014/01/07(火) 00:41:31.34 ID:ISTilic6
査定してもらったら結果教えて
値段やすいとはいえ、ブレーキはニッシン、サスはショーワ、インジェクションはケイヒン。
きっちりと出来てるから3万キロくらいじゃ何ともないはず。
エンジンはカチャカチャ言い出すと思うけど。
問題はエンジンで(っていっても人によっては感じないだろう)、それも750化で直すと。
それは良いんだが、700のパーツ供給はどうなるの。
カウルとか共通になるの？
どうなの？
きっちりと出来てるから3万キロくらいじゃ何ともないはず。
エンジンはカチャカチャ言い出すと思うけど。
問題はエンジンで(っていっても人によっては感じないだろう)、それも750化で直すと。
それは良いんだが、700のパーツ供給はどうなるの。
カウルとか共通になるの？
どうなの？
30000程度でエンジンがカチャカチャいうか？
オイル管理がとんでもなく杜撰だったらあるかも、程度だな
30000程度でエンジンがカチャカチャなんて
特に低回転運用のNCではありえなさレベルがさらにアップ
30000程度でエンジンがカチャカチャなんて
特に低回転運用のNCではありえなさレベルがさらにアップ
俺の3000km越えたあたりからタペット音が大きくなってきた
ドリームで毎回G3入れてるけどダメだな
ドリームで毎回G3入れてるけどダメだな
598 ：７７４ＲＲ：2014/01/08(水) 14:29:37.99 ID:KBCsrMkH
カチャカチャ音はカワサキ、スズキならあることだけど、
ホンダは品質基準が違うからな。。
ホンダは品質基準が違うからな。。
ＯＨＣのロッカーアームタペット式だとこんなもんだと思ってる。
後はサービスマニュアル再販してほしいなぁ
もうなんか2万以上とか高杉内でこまる
有る程度はみればわかるけど、シムとか自分で調整したいじゃん
他、リアサスはハイパープロが出したのでフロントを何とかおながいしたい
HONDAさん
もうなんか2万以上とか高杉内でこまる
有る程度はみればわかるけど、シムとか自分で調整したいじゃん
他、リアサスはハイパープロが出したのでフロントを何とかおながいしたい
HONDAさん
あ、でも、少しカチャカチャ言うくらいは不快なだけで、
エンジンは滑らかに回ってるので問題はないw
以前の品質基準や、高位車種の品質基準ではこれ許されないだろうから、
そういう面では品質基準は低くしてるなとは思う。
エンジンは滑らかに回ってるので問題はないw
以前の品質基準や、高位車種の品質基準ではこれ許されないだろうから、
そういう面では品質基準は低くしてるなとは思う。
603 ：７７４ＲＲ：2014/01/08(水) 19:57:03.06 ID:utbTBVW+
もう降りろよw
乗ってないんだから降りれないよw
うるせぇ口だけ産業廃棄物だなっ
んな口だけなんざ何のいみもねぇわ
対策をかんげーろ、具体的な奴を
んな口だけなんざ何のいみもねぇわ
対策をかんげーろ、具体的な奴を
ID:kmoBuoxw
またエアー君が湧いてきたのかよ
大変だな乗れないのに
またエアー君が湧いてきたのかよ
大変だな乗れないのに
ホンダのバイクってタペットリフト量自動調節機能が備わっていると思ってました。
一部の車種だけなのかな？
一部の車種だけなのかな？
つか、2輪用でラッシュアジャスタ積んでるのってあるの？
見たことないんですけども。
見たことないんですけども。
チンポジアジャスターでよければ
750の発表は１６日？
612 ：７７４ＲＲ：2014/01/11(土) 21:44:38.55 ID:DqccFYti
614 ：７７４ＲＲ：2014/01/12(日) 13:30:08.85 ID:YxYgzNEC
発表のタイミングで予約開始？
納車って実質いつくらいになるのん？
納車って実質いつくらいになるのん？
もう予約できるでしょッ！
616 ：７７４ＲＲ：2014/01/12(日) 14:05:24.53 ID:LTaRFm5M
617 ：７７４ＲＲ：2014/01/13(月) 18:42:18.09 ID:ccLIBg6J
ふと思ったんだが
インテグラ750のスイングアームって700Sにつくかな。
付けたい。
結局750シリーズって安くなったの？
インテグラ750のスイングアームって700Sにつくかな。
付けたい。
結局750シリーズって安くなったの？
まだ出てないものが付くかどうかなんてわかるわけ無いだろうw
てか何がしたいんだ
てか何がしたいんだ
619 ：７７４ＲＲ：2014/01/13(月) 19:21:01.16 ID:RGQVWzGZ
>>617
＞インテグラ750のスイングアームって700Sにつくかな。
＞付けたい。
ホンダ客相に電話したら確実に分かると思うよ。
私は99％共通でいけると思ってるが。。
排気量アップ、馬力アップ、表示類の拡充を考えると
税込み５万円アップは説得力アリ と思う。
＞インテグラ750のスイングアームって700Sにつくかな。
＞付けたい。
ホンダ客相に電話したら確実に分かると思うよ。
私は99％共通でいけると思ってるが。。
排気量アップ、馬力アップ、表示類の拡充を考えると
税込み５万円アップは説得力アリ と思う。
620 ：７７４ＲＲ：2014/01/13(月) 19:29:18.94 ID:ccLIBg6J
>>619
そうだとありがたいね。
700のユーザーもながく楽しめるしさ。
700sのスイングアームがアルミって結構良いじゃん。
あれ、鉄はいいんだけど塗装がショボイから傷が入りやすいんだよね。
フェンダーかなんかで隠そうかとも思ったけどさ。
ちょっと客相に聞いてみる。
5万くらいで着くといいなぁ。
そうだとありがたいね。
700のユーザーもながく楽しめるしさ。
700sのスイングアームがアルミって結構良いじゃん。
あれ、鉄はいいんだけど塗装がショボイから傷が入りやすいんだよね。
フェンダーかなんかで隠そうかとも思ったけどさ。
ちょっと客相に聞いてみる。
5万くらいで着くといいなぁ。
621 ：７７４ＲＲ：2014/01/13(月) 19:42:52.27 ID:RGQVWzGZ
＞5万くらいで着くといいなぁ。
鉄のスイングアームｱｯｾﾝﾌﾞﾘｰでも65,500円だから、
アルミのインテS用は8万円以上すると思うけどね。
＞ちょっと客相に聞いてみる。
分かっていると思うけど、客相は公式発表の1/14以降でないと
答えられないよ。
鉄のスイングアームｱｯｾﾝﾌﾞﾘｰでも65,500円だから、
アルミのインテS用は8万円以上すると思うけどね。
＞ちょっと客相に聞いてみる。
分かっていると思うけど、客相は公式発表の1/14以降でないと
答えられないよ。
えー、あんなもんそんなにすんの？
鉄の黒塗りなのにw
鉄の黒塗りなのにw
623 ：７７４ＲＲ：2014/01/13(月) 20:58:47.22 ID:9gmXFiVF
広報の公式でSに付くってさ
8万高いけど考えますー
10万しないでほしいですー
情報ありがとうございますー
10万しないでほしいですー
情報ありがとうございますー
626 ：７７４ＲＲ：2014/01/14(火) 00:09:30.86 ID:Bwy0Q66Q
>>625
小学生じゃ～ないんだから、大丈夫と思うよ。
小学生じゃ～ないんだから、大丈夫と思うよ。
>>625
多分、フレームに乗せるところはカラー挟まなくても大丈夫だと思うんだよね。
インテグラのフレーム同じものだしさ。
スイングアームも基本同じものだから入りはすると思うんだけど、
問題が有るとすると、キャリパ―の取り付け位置かなとは思っている。
良いじゃない。
アルミスイングアーム。
傷つきにくいしさ、なんか軽いようなイメージだし。
実際8万だったら安いんだけどさ純正でってのは。
出来たら面白いじゃん。
つか、ポンヅケできるなら純正オプションで出せばいいと思うんだよね。
このバイクのコンセプトなら、簡単に衣替え？出来るよ～ってのはやると思うよ。
それこそホンダっぽいじゃん。
マニアからすると、軽薄で薄いけども、中身もあるというね。
遊び心とまっとうなものづくりですよ。
それが続けばホンダ買い続けるよ。
多分、フレームに乗せるところはカラー挟まなくても大丈夫だと思うんだよね。
インテグラのフレーム同じものだしさ。
スイングアームも基本同じものだから入りはすると思うんだけど、
問題が有るとすると、キャリパ―の取り付け位置かなとは思っている。
良いじゃない。
アルミスイングアーム。
傷つきにくいしさ、なんか軽いようなイメージだし。
実際8万だったら安いんだけどさ純正でってのは。
出来たら面白いじゃん。
つか、ポンヅケできるなら純正オプションで出せばいいと思うんだよね。
このバイクのコンセプトなら、簡単に衣替え？出来るよ～ってのはやると思うよ。
それこそホンダっぽいじゃん。
マニアからすると、軽薄で薄いけども、中身もあるというね。
遊び心とまっとうなものづくりですよ。
それが続けばホンダ買い続けるよ。
Honda｜大型スポーツモデル「NC750X」「NC750S」「インテグラ」を発売
Hondaは、力強いトルク特性で扱いやすく燃費性能に優れた水冷・4ストローク・OHC・直列2気筒750ccエンジンを搭載した大型スポーツモデル「NC750X」と「NC750S」を1月24日（金）に、「インテグラ」を2月7日（金）にそれぞれ発売します。
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140114-nc750x.html
Hondaは、力強いトルク特性で扱いやすく燃費性能に優れた水冷・4ストローク・OHC・直列2気筒750ccエンジンを搭載した大型スポーツモデル「NC750X」と「NC750S」を1月24日（金）に、「インテグラ」を2月7日（金）にそれぞれ発売します。
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140114-nc750x.html
正式に発表されたから久しぶりにスレに来たけどキチガイいなくなったのね
5万アップかー。まぁ順当か
安いから700S買った貧乏人の俺はまずまず納得
5万アップかー。まぁ順当か
安いから700S買った貧乏人の俺はまずまず納得
ケータイサイトだけ出来てるね
やっぱ７００が安すぎたんで価格修正かね
632 ：７７４ＲＲ：2014/01/14(火) 15:56:46.03 ID:SnJu3jhh
為替の変化1USD：(発売直前)75円 → 105円 40％ｱｯﾌﾟ
輸入部品が多いＮＣは ５万円値上げしてもまだ足りてない
と思うけどね。
輸入部品が多いＮＣは ５万円値上げしてもまだ足りてない
と思うけどね。
700と750並べたとして5万円で80ccボアアップ、バランサー追加、ギアポジ付いた上で1kg増で済むなら余裕で750買う
値上げは仕方ないのは分かるけど、安さが最大の魅力だったから。
あんまり売れないと思う。
あんまり売れないと思う。
併売ならまだしも700ディスコンだから売れるでしょ
というか700出た時も安いだけで魅力のないバイクって言われてたけど蓋開けたらこれだからな
というか700出た時も安いだけで魅力のないバイクって言われてたけど蓋開けたらこれだからな
まぁ、これで750とフレームや外装が共用なら700の方が得だったな。
大して変わんないしなw
大して変わんないしなw
公式サイト見たけど、カタログ燃費29？あれ？
前のNC700は40ぐらいじゃなかったっけ？
前のNC700は40ぐらいじゃなかったっけ？
なんだ、諸元表を見たら42.5になってるな
WMTCモードで29ってことか
しかしトップページでは60km/h定地走行テスト値で29って書いてあるから
なんか変だな
WMTCモードで29ってことか
しかしトップページでは60km/h定地走行テスト値で29って書いてあるから
なんか変だな
641 ：７７４ＲＲ：2014/01/14(火) 21:43:21.22 ID:Y28ZyN9a
>>638 >>639 説明しますと、、
一つは、WMTCモード燃費は４輪のJC-08モード燃費なんかと一緒で、
エンジンの冷間時のスタートや信号待ちも含んだ、実走行に近い
燃費となっている、、、という事と
二つ目は、このカタログの下部に詳細環境が説明してあるが、
それによると、WMTCモード燃費：29km/Lは一番悪い「インテグラ」
を代表して登録している。。 従って750ＳのWMTCモード燃費は
これより約９％アップ(約 31.5km/L)とみなしていいと思います。
一つは、WMTCモード燃費は４輪のJC-08モード燃費なんかと一緒で、
エンジンの冷間時のスタートや信号待ちも含んだ、実走行に近い
燃費となっている、、、という事と
二つ目は、このカタログの下部に詳細環境が説明してあるが、
それによると、WMTCモード燃費：29km/Lは一番悪い「インテグラ」
を代表して登録している。。 従って750ＳのWMTCモード燃費は
これより約９％アップ(約 31.5km/L)とみなしていいと思います。
今乗ってるNC700Xの5000km走った実燃費と同じくらいだ（31.5km/L)
>>640
その用途だと単純にカブをもっとよくした感じになるな。
用途には最適じゃないの。
俺、週末ツーリングとかそういう趣味メインだけど、
色々と楽で安く上がる上に面白いからよかったと思っているよ。
前にSSとかビックツアラー乗ってた時はさ、金はかかるは整備に気をつけなきゃいけないわで大変だった。
疲れちゃったよあんときゃ。
それでもすごく楽しいという感じはあったが、NCの楽しいは無理のない等身大な感じだな。
その用途だと単純にカブをもっとよくした感じになるな。
用途には最適じゃないの。
俺、週末ツーリングとかそういう趣味メインだけど、
色々と楽で安く上がる上に面白いからよかったと思っているよ。
前にSSとかビックツアラー乗ってた時はさ、金はかかるは整備に気をつけなきゃいけないわで大変だった。
疲れちゃったよあんときゃ。
それでもすごく楽しいという感じはあったが、NCの楽しいは無理のない等身大な感じだな。
15km/L行かない燃費、値段が倍近くして寿命半分以下のタイヤ
SSでそれなりの走りするならサスのOHは必須
見た目だけで乗るなら別に、良いタイヤとかサスいじる必要はないけどそれだとSS乗る必要はない
SSでそれなりの走りするならサスのOHは必須
見た目だけで乗るなら別に、良いタイヤとかサスいじる必要はないけどそれだとSS乗る必要はない
646 ：７７４ＲＲ：2014/01/15(水) 12:21:27.28 ID:pTFZE3xo
今時のSSなんぞノーマル十分速いしタイヤも上等だわなw
気負って能書き崩れの典型だな
気負って能書き崩れの典型だな
バッテリー維持のために15km前後の距離を数週間おきに走っているのだが、トリップが
80kmに達した時点で給油したところリッター19kmだった。
ちなみにDCTです。
80kmに達した時点で給油したところリッター19kmだった。
ちなみにDCTです。
>>647
参考にならなすぎ
参考にならなすぎ
>>646
ノーマルのタイヤは6000kmしか持たない
でも、ハイグリップ系だとこれで持つ方
燃費は15㎞も行かないしかもハイオク
頻繁に必要なオイル交換、エンジン、ブレーキ、サスも
高いブレーキパットやプラグ、転倒時にはカウルの補修品
極めつけはエンジン
回して乗ってたらどのメーカーのもそうそう持たない
ツーリングメインなら10万持つエンジンが3～4万くらいで異音でる
もちろんベアリングから何から気を付けていないと走行中に・・・・ってこともある
サスから何から自分で手を入れている以上自己責任
スポーツバイクをスポーツな用途で使うとこうなる
楽しいが疲れた
ノーマルのタイヤは6000kmしか持たない
でも、ハイグリップ系だとこれで持つ方
燃費は15㎞も行かないしかもハイオク
頻繁に必要なオイル交換、エンジン、ブレーキ、サスも
高いブレーキパットやプラグ、転倒時にはカウルの補修品
極めつけはエンジン
回して乗ってたらどのメーカーのもそうそう持たない
ツーリングメインなら10万持つエンジンが3～4万くらいで異音でる
もちろんベアリングから何から気を付けていないと走行中に・・・・ってこともある
サスから何から自分で手を入れている以上自己責任
スポーツバイクをスポーツな用途で使うとこうなる
楽しいが疲れた
倒立フォークってOHするならショップに出さないといけないんだろ?
脳内なら全て自己完結出来るだぜw
Ｓもブルー出して欲しかったわ
次のマイチェンまで７００乗るよ
次のマイチェンまで７００乗るよ
654 ：７７４ＲＲ：2014/01/15(水) 21:59:55.52 ID:MoIQ3bxT
俺も車検近くまで乗るつもり
あと1.5年か
青か銀でないかな
それとパニアとトップボックス流用できるか気になるな
あと1.5年か
青か銀でないかな
それとパニアとトップボックス流用できるか気になるな
しかしＣＢ400Ｆって９５００も回って燃費３９だね４６馬力だし
なんでＮＣは６５００しか回らなくて燃費２９なの馬力もホボ一緒の５０馬力だし・・・
同じ２気筒なのに、やっぱ排気量の差？
なんでＮＣは６５００しか回らなくて燃費２９なの馬力もホボ一緒の５０馬力だし・・・
同じ２気筒なのに、やっぱ排気量の差？
9500回して39なわけねーだろ
39出るときは4000も回ってないわ
典型的なスペック厨だな
39出るときは4000も回ってないわ
典型的なスペック厨だな
>>655
そりゃ60キロの定地燃費にかなうわけないだろw
WMTCモードで比較するならCB500Fでも27km/Lだ。
やっぱりホームページの設計が間違ってるんだなホンダさん
WMTCモードの燃費が各車種で出そろうまで定地燃費を出しときゃいいのに
そりゃ60キロの定地燃費にかなうわけないだろw
WMTCモードで比較するならCB500Fでも27km/Lだ。
やっぱりホームページの設計が間違ってるんだなホンダさん
WMTCモードの燃費が各車種で出そろうまで定地燃費を出しときゃいいのに
やっぱわからんなぁ・・・
根底にあるのは排気量の差だよな
根底にあるのは排気量の差だよな
更にCB400SFは31.0km/lなんだな・・・
WMTCモードの29km/lってド田舎を通る俺の通勤ルートの平均燃費である31km/lとそんなに変わらないんだよな。
実際の走行パターンを考慮した主張している割に、四輪のJC08モードと同様に結構甘めなんかな。
実際の走行パターンを考慮した主張している割に、四輪のJC08モードと同様に結構甘めなんかな。
663 ：７７４ＲＲ：2014/01/16(木) 00:46:04.56 ID:PPDzEjG8
>>661
カタログやWEBの備考欄をよく見ると分かるけど、今回のWMTCﾓｰﾄﾞ燃費は
実は燃費が一番悪かったインテグラを代表させて登録している。
従って、違うはずなのに、３兄弟とも29km/Lになっている。
750ＳならWMTCﾓｰﾄﾞ燃費は31.6km/Lと推定できるけどね。
＞四輪のJC08モードと同様に結構甘めなんかな
勘違いしてるようだけど、
四輪のJC08モード値は通常走行では達成率は65～80％が
普通でしょう。 四輪でもバイクのように飛ばさずにロング
ツーすると達成率は90％いくかな。
カタログやWEBの備考欄をよく見ると分かるけど、今回のWMTCﾓｰﾄﾞ燃費は
実は燃費が一番悪かったインテグラを代表させて登録している。
従って、違うはずなのに、３兄弟とも29km/Lになっている。
750ＳならWMTCﾓｰﾄﾞ燃費は31.6km/Lと推定できるけどね。
＞四輪のJC08モードと同様に結構甘めなんかな
勘違いしてるようだけど、
四輪のJC08モード値は通常走行では達成率は65～80％が
普通でしょう。 四輪でもバイクのように飛ばさずにロング
ツーすると達成率は90％いくかな。
どうでもいいけど日本のサイトでは諸元の項目少なすぎ。みんなごけぇこたぁ（ｒｙなのかな。
海外のサイトはバッテリーのサイズまで載ってるし写真も多めで参考になる。
海外のサイトはバッテリーのサイズまで載ってるし写真も多めで参考になる。
>>663
ホントだ同一エンジンを積んだシリーズなら一番悪い燃費を出すようにしてるんだな
インテグラがシリーズに入ってるNCにとってはかなり不利なルールだなw
っていうかこのルール四輪車にも適用すべきだろ
燃費スペシャルのグレードを置いてそいつの燃費で宣伝するとか卑怯なことやってんだから
ホントだ同一エンジンを積んだシリーズなら一番悪い燃費を出すようにしてるんだな
インテグラがシリーズに入ってるNCにとってはかなり不利なルールだなw
っていうかこのルール四輪車にも適用すべきだろ
燃費スペシャルのグレードを置いてそいつの燃費で宣伝するとか卑怯なことやってんだから
>>650
燃費悪いのはＲ１だけだよ
燃費悪いのはＲ１だけだよ
公式サイトの燃費表示が訂正されてるね
やっぱり60キロ定地走行で29k/lじゃおかしいってことじゃん
やっぱり60キロ定地走行で29k/lじゃおかしいってことじゃん
まあ過去に出た車種と比較するなら定地燃費で統一しないと意味ないよな
WMTCモードで統一できるのはいつになるのやら
流石にCB400FとSFは次のモデルで出るだろうけど27と23km/lぐらいかな？
WMTCモードで統一できるのはいつになるのやら
流石にCB400FとSFは次のモデルで出るだろうけど27と23km/lぐらいかな？
公式見たら４２．５キロに変わってたわ
ありゃ間違ってたのね
ここ見てるのねww
ありゃ間違ってたのね
ここ見てるのねww
>>669
ここ見てなくても間違いくらい気付くだろ
ここ見てなくても間違いくらい気付くだろ
671 ：７７４ＲＲ：2014/01/17(金) 07:08:53.83 ID:u/AtqPwk
HONDAさんはここ見てるから。
見ているよ。
広報さんたちが。
業務中常にずっと。
仕事か2chか、そんな勢いで。
だから、ここに希望を書こうず。
ぼく、バイクもクルマもホンダだから、少しお手柔らかに聞いてほしいず。
FitのGDの最終後期とNC700Sの最終後期乗ってる。
今年儲かったらモンキー買おうと思うが難しいな。
見ているよ。
広報さんたちが。
業務中常にずっと。
仕事か2chか、そんな勢いで。
だから、ここに希望を書こうず。
ぼく、バイクもクルマもホンダだから、少しお手柔らかに聞いてほしいず。
FitのGDの最終後期とNC700Sの最終後期乗ってる。
今年儲かったらモンキー買おうと思うが難しいな。
672 ：７７４ＲＲ：2014/01/17(金) 09:39:52.39 ID:/8bkRSQR
NC750Sのカラバリのお粗末さで商品訴求力が相当落ちた気がする。
勿体無いことこの上ない。
勿体無いことこの上ない。
安いバイクに何を求めてるんだよ
ただ、Xの青がSにあればなぁ・・・
ただ、Xの青がSにあればなぁ・・・
674 ：７７４ＲＲ：2014/01/17(金) 12:41:11.51 ID:8t7sfdlI
上から塗ればＯＫ。 合計５万円も出せばプロが
好きな色を塗ってくれるよ。
好きな色を塗ってくれるよ。
675 ：７７４ＲＲ：2014/01/17(金) 13:18:39.31 ID:BCh4gwZe
5万アップか、
3月までに決めないと、さらに3％アップ。
3月までに決めないと、さらに3％アップ。
700Xの新車で54万9千円か、
750Sの新車で65万弱か、
どっちがいいと思う？
750Sの新車で65万弱か、
どっちがいいと思う？
XとSを比べても・・・
俺なら文句なくXだけど。
俺なら文句なくXだけど。
678 ：７７４ＲＲ：2014/01/17(金) 14:46:49.00 ID:8t7sfdlI
>>675
いま注文しても１ヶ月掛かるのに、２月末までに注文して
おかないと３末登録は難しいよ。
>>677 同意。
もう中途半端なＳでなく、長いサスとﾎﾞﾃﾞｨｰﾏｳﾝﾄのスクリーン
のＸを選ぼうね！
いま注文しても１ヶ月掛かるのに、２月末までに注文して
おかないと３末登録は難しいよ。
>>677 同意。
もう中途半端なＳでなく、長いサスとﾎﾞﾃﾞｨｰﾏｳﾝﾄのスクリーン
のＸを選ぼうね！
俺は750S、DCT、色は白にした。XのLDは恥ずかしいし、最近よく見るようになり、かぶるの嫌だし。 ま、Sも恥ずかしいから、わからないように外見カスタマイズしたいんだけどさ。
恥ずかしいってのは何なんだよ？
681 ：７７４ＲＲ：2014/01/17(金) 21:07:05.79 ID:kad84RVd
>>679
NCの今度の「白」(ﾏｯﾄﾊﾟｰﾙ・ｸﾞﾚｱﾎﾜｲﾄ)はやめた方がいいよ。
きょう現車見てきたけど、最悪の「白」だった。
つや消しブラックは流行っているが、この白は「つや消し白」
まるで昔のすりガラス状態。 触ると指紋が残るほど「汚れが
付き易く、落ち難い」。 ホンダ車カラー史上、最悪の色だと
私は思う。
夢店で納車準備していた750Ｘ白が、整備士が触れた手跡があち
こちに残っていた。 ついた手跡をウエスで拭いても、クリー
ナー等を使わないと簡単に落ちない。
「白」を注文している人は多いと思うが、現車を必ず見ることを
お勧めします。
NCの今度の「白」(ﾏｯﾄﾊﾟｰﾙ・ｸﾞﾚｱﾎﾜｲﾄ)はやめた方がいいよ。
きょう現車見てきたけど、最悪の「白」だった。
つや消しブラックは流行っているが、この白は「つや消し白」
まるで昔のすりガラス状態。 触ると指紋が残るほど「汚れが
付き易く、落ち難い」。 ホンダ車カラー史上、最悪の色だと
私は思う。
夢店で納車準備していた750Ｘ白が、整備士が触れた手跡があち
こちに残っていた。 ついた手跡をウエスで拭いても、クリー
ナー等を使わないと簡単に落ちない。
「白」を注文している人は多いと思うが、現車を必ず見ることを
お勧めします。
乗らない人から見たらんなもんなんでも大して変わりゃしねぇ
Sで恥ずかしいとかもう強迫観念だなﾋﾞｮｰｷ
Sで恥ずかしいとかもう強迫観念だなﾋﾞｮｰｷ
いや、LDが恥ずかしいんだろ。
えー、別にいいじゃん。
そんなもん乗りやすいの乗ったほうが楽しいし良いぜ絶対。
つか、片足つきゃ問題ないんだから、普通のX乗りゃいい。
そこらはなれだろうなれ。
おれ、スーパーテレネ乗っても普通に大丈夫だけどな。
そんなもん乗りやすいの乗ったほうが楽しいし良いぜ絶対。
つか、片足つきゃ問題ないんだから、普通のX乗りゃいい。
そこらはなれだろうなれ。
おれ、スーパーテレネ乗っても普通に大丈夫だけどな。
Sの白が艶消し白なら
インテグラとかもなってるん？
素材代浮かしたいから、同じ材料を使うと思うし
インテグラとかもなってるん？
素材代浮かしたいから、同じ材料を使うと思うし
687 ：７７４ＲＲ：2014/01/17(金) 22:23:12.53 ID:kad84RVd
NCの白(ﾏｯﾄﾊﾟｰﾙ/ｸﾞﾚｱﾎﾜｲﾄ)は
Ｓ、Ｘ、ｲﾝﾃｸﾞﾗ共用色です。 荒め目の白つや消しで、汚れが
入り込んで生地色が白だからクリーナーを使わないと取れません。
Ｓ、Ｘ、ｲﾝﾃｸﾞﾗ共用色です。 荒め目の白つや消しで、汚れが
入り込んで生地色が白だからクリーナーを使わないと取れません。
滑り込み700Sを値引きで買ってよかった
690 ：７７４ＲＲ：2014/01/17(金) 23:18:26.09 ID:kad84RVd
>>688
Ｘを注文してたけど、きょう白の現物を初めて見て、触って、
こりゃダメだ！ と思い、急遽、Ｘの青色に変更しました。
ｸﾞﾚｱﾎﾜｲﾄ→眩しく輝く白 との理解だったけど、
ﾏｯﾄﾊﾟｰﾙ→つや消しアルミ粉 の方がメインのようです。
750白の現車を見て触ると、私と同じような感想を持つ方は多いと
思いますね。
Ｘを注文してたけど、きょう白の現物を初めて見て、触って、
こりゃダメだ！ と思い、急遽、Ｘの青色に変更しました。
ｸﾞﾚｱﾎﾜｲﾄ→眩しく輝く白 との理解だったけど、
ﾏｯﾄﾊﾟｰﾙ→つや消しアルミ粉 の方がメインのようです。
750白の現車を見て触ると、私と同じような感想を持つ方は多いと
思いますね。
またドカの艶消し白パクっちゃったのかね？
艶消し白でもテフロン塗装とか汚れ落ちやすい工夫が欲しいね
まぁそんな高コストのペイントするわけないかw
艶消し白でもテフロン塗装とか汚れ落ちやすい工夫が欲しいね
まぁそんな高コストのペイントするわけないかw
マットって指紋つきにくいイメージだけど違うの？
実車見てみたいな
実車見てみたいな
694 ：７７４ＲＲ：2014/01/18(土) 10:47:33.12 ID:3WPJziyL
>>693
750白(ﾏｯﾄﾊﾟｰﾙｸﾞﾚｱﾎﾜｲﾄ)はいつも使っているグローブの指先で
強くなでると汚れが移ってしまうね。
700白(ﾊﾟｰﾙｻﾝﾋﾞｰﾑﾎﾜｲﾄ)ではあり得なかったことだ。
750白は洗車直後の眺めは上品で綺麗だが、わずかでも
汚れたタオルで拭くと、意外にも塗装面に汚れが移って
目だってしまう。
750白(ﾏｯﾄﾊﾟｰﾙｸﾞﾚｱﾎﾜｲﾄ)はいつも使っているグローブの指先で
強くなでると汚れが移ってしまうね。
700白(ﾊﾟｰﾙｻﾝﾋﾞｰﾑﾎﾜｲﾄ)ではあり得なかったことだ。
750白は洗車直後の眺めは上品で綺麗だが、わずかでも
汚れたタオルで拭くと、意外にも塗装面に汚れが移って
目だってしまう。
地元の夢店で７５０Ｓを予約して来たぜ！
696 ：７７４ＲＲ：2014/01/18(土) 10:58:46.89 ID:3WPJziyL
予約の意味が分からない。
もう、正式契約しかしてないよ。
もう、正式契約しかしてないよ。
>>695
発表されたばかりだから、やはり定価で購入するのですか？
発表されたばかりだから、やはり定価で購入するのですか？
この単車、塗装弱いからそんなごしごししてたらすぐ傷に・・・・・
>>696
めんどくせー奴だなぁ…
要するに買ったってことだよ！
ただ、納車は早くて２～３週間位かかるみたい…まぁ寒い時期だから、気長に待ちます。
下取りがあったので、値引きがいくらかは、よく分かりません。
めんどくせー奴だなぁ…
要するに買ったってことだよ！
ただ、納車は早くて２～３週間位かかるみたい…まぁ寒い時期だから、気長に待ちます。
下取りがあったので、値引きがいくらかは、よく分かりません。
えっ
701 ：７７４ＲＲ：2014/01/18(土) 15:58:44.23 ID:3WPJziyL
他の色って言っても黒しかないじゃんw
しかしどーなんだろ？
馬力上がってもギア比上げたら実感的なパワーアップ感は
感じられないんじゃないの？
最高速度は上がりそうだけど？
まだまだ７００でいいわ
馬力上がってもギア比上げたら実感的なパワーアップ感は
感じられないんじゃないの？
最高速度は上がりそうだけど？
まだまだ７００でいいわ
ミッションも同じなのか。
じゃぁぶっ壊れても部品供給あるな。
良かったよかった。
外装とクランク使えれば10年以上行けるでしょう。
じゃぁぶっ壊れても部品供給あるな。
良かったよかった。
外装とクランク使えれば10年以上行けるでしょう。
706 ：７７４ＲＲ：2014/01/19(日) 11:11:04.45 ID:b1p+/t9Z
>>703
＞馬力上がってもギア比上げたら実感的なパワーアップ感は
＞感じられないんじゃないの？
パワー感は６速でしか感じ取れないわけがなく、全ギヤの
伸びや余力感で総合的に感じ取れるもの。
今回のパワーアップ率は
*5000rpm以上で約１０％ｱｯﾌﾟ
*5000rpm以下で１１～１３％ｱｯﾌﾟ
つまり、実用回転数の5000rpm以下でのパワーアップ感は
かなり感じ取れると思うよ。 月末から夢店で試乗車が
出るから、乗ってみればこのことが直ぐに分かると思うね。
＞馬力上がってもギア比上げたら実感的なパワーアップ感は
＞感じられないんじゃないの？
パワー感は６速でしか感じ取れないわけがなく、全ギヤの
伸びや余力感で総合的に感じ取れるもの。
今回のパワーアップ率は
*5000rpm以上で約１０％ｱｯﾌﾟ
*5000rpm以下で１１～１３％ｱｯﾌﾟ
つまり、実用回転数の5000rpm以下でのパワーアップ感は
かなり感じ取れると思うよ。 月末から夢店で試乗車が
出るから、乗ってみればこのことが直ぐに分かると思うね。
昔ね、当時も高かったZ432乗っててタマタマ240Zに乗る機会があったんだ。
まぁなんだ楽に240Z方が速い、と思ったのね。
単純に費用対効果で言えば排気量アップに勝るバワーアツプはないわ。
排気量＋関連諸々やってこれだけの価格ならええんでないの？
まぁなんだ楽に240Z方が速い、と思ったのね。
単純に費用対効果で言えば排気量アップに勝るバワーアツプはないわ。
排気量＋関連諸々やってこれだけの価格ならええんでないの？
>>708
それがわかるお前も弾痕
それがわかるお前も弾痕
710 ：７７４ＲＲ：2014/01/19(日) 23:24:55.42 ID:LM+3gtjS
NC750見てきた＠ドリーム店
ブレーキレバーが調節ダイヤル付きになっていた。700にもポン付できないかな。
車体色「白」(ﾏｯﾄﾊﾟｰﾙ・ｸﾞﾚｱﾎﾜｲﾄ)が上の方で酷評されていたが、これは俺もそう思った。
インクジェット印刷対応のCD-Rみたいだ.
ブレーキレバーが調節ダイヤル付きになっていた。700にもポン付できないかな。
車体色「白」(ﾏｯﾄﾊﾟｰﾙ・ｸﾞﾚｱﾎﾜｲﾄ)が上の方で酷評されていたが、これは俺もそう思った。
インクジェット印刷対応のCD-Rみたいだ.
712 ：７７４ＲＲ：2014/01/19(日) 23:40:01.26 ID:DYsZPdcj
NC750（つや消し白）現物はまだ見てないけど、他車に使われているのを見るとすごくいいと思う。あれと違うの？
714 ：７７４ＲＲ：2014/01/20(月) 20:57:12.46 ID:tKqIRDZX
いいじゃん。
この単車外装セットでも安いんだから、使い倒して買えば。
そんなしないでしょ。
この単車外装セットでも安いんだから、使い倒して買えば。
そんなしないでしょ。
ちなみに外装1setでおいくら万円？
NC750のカタログを見た。シート高790のSにオプションパーツの25mmダウンのローシート
を付ければ足付きもよくなるし、初バイクの練習用にいいかなと思った。
ノーマルシート高に対して25mmダウンって事はNC750S のシート高790mmだから25mm
ダウンして765mmになるって事だよな???
を付ければ足付きもよくなるし、初バイクの練習用にいいかなと思った。
ノーマルシート高に対して25mmダウンって事はNC750S のシート高790mmだから25mm
ダウンして765mmになるって事だよな???
そういう計算になるけど、足つきはシート高だけでは決まらないよ
ＮＣは幅広のフレームがちょうど足の内側に当たる位置にあるので、
シート高の数値より足つきは悪いと思った方がいい
ＮＣは幅広のフレームがちょうど足の内側に当たる位置にあるので、
シート高の数値より足つきは悪いと思った方がいい
719 ：７７４ＲＲ：2014/01/20(月) 22:05:17.04 ID:tKqIRDZX
>>717
＞NC750S のシート高790mmだから25mm
＞ダウンして765mmになるって事だよな???
算数上はそうやけど、シートすぐ下のﾌﾚｰﾑ等の幅が広いため、
リヤサスを25mm下げるのとは少し違う。 でも標準シートよりは
かなり効果があるよ。
シートとは別に足つき性に抜群の効果があるのが「バイク用ブーツ」。
この靴の「踵の厚め」を選べば、20mmくらいは更に効果がある。
また、靴のサイズを１サイズ大き目を選び、靴内底の踵部分のみ
5～10mmのパッドを追加してやっても効果あるよ。
＞NC750S のシート高790mmだから25mm
＞ダウンして765mmになるって事だよな???
算数上はそうやけど、シートすぐ下のﾌﾚｰﾑ等の幅が広いため、
リヤサスを25mm下げるのとは少し違う。 でも標準シートよりは
かなり効果があるよ。
シートとは別に足つき性に抜群の効果があるのが「バイク用ブーツ」。
この靴の「踵の厚め」を選べば、20mmくらいは更に効果がある。
また、靴のサイズを１サイズ大き目を選び、靴内底の踵部分のみ
5～10mmのパッドを追加してやっても効果あるよ。
720 ：７７４ＲＲ：2014/01/20(月) 23:03:18.69 ID:Na2GanTS
身長166.5のノーマル700S乗りだけど
バイクが低重心で倒れにくいから
停車時は両足爪先立ちだけど
問題ないよ
試乗してみたら
バイクが低重心で倒れにくいから
停車時は両足爪先立ちだけど
問題ないよ
試乗してみたら
721 ：７７４ＲＲ：2014/01/20(月) 23:19:30.00 ID:o7u8ZvRJ
ﾏｯﾄﾊﾟｰﾙｸﾞﾚｱﾎﾜｲﾄにはタンクバックの吸盤がつくのでしょうか？
マット白は無理でしょ
表面の粒子が粗いのがマットだからね
表面の粒子が粗いのがマットだからね
723 ：７７４ＲＲ：2014/01/21(火) 00:03:07.45 ID:AUAo4rYN
いわゆる梨地ってやつだから吸盤は無理だろう、一時的についても最悪のタイミングで
外れると悲惨だ。
カーショップにあるゲルベース使えば付くだろうが、今度は張り付いて外れんから逆に
大変…
てかNCって皆さんタンクバック乗っけるの？
外れると悲惨だ。
カーショップにあるゲルベース使えば付くだろうが、今度は張り付いて外れんから逆に
大変…
てかNCって皆さんタンクバック乗っけるの？
つや消し白って傷つきやすいんじゃないの？
ホンダスキーの俺でも
750Sの白は擁護できそうにない
750Sの白は擁護できそうにない
727 ：７７４ＲＲ：2014/01/21(火) 00:43:57.29 ID:okgNOqLf
>>725
傷つきは同じと思うよ。 それより使い込んだグローブで触ると
付くはずのない汚れが移るし、細かい凸凹に汚れが入り込むので、
クリーナーなしでは汚れが落ちない。 今後、不人気カラーになること
間違いなしと予想する。 NCに採用するなんてNCコンセプトと
合わないな。
今回の白ﾏｯﾄﾊﾟｰﾙｸﾞﾚｱﾎﾜｲﾄを採用決定した責任者に理由を訊きたいな。
傷つきは同じと思うよ。 それより使い込んだグローブで触ると
付くはずのない汚れが移るし、細かい凸凹に汚れが入り込むので、
クリーナーなしでは汚れが落ちない。 今後、不人気カラーになること
間違いなしと予想する。 NCに採用するなんてNCコンセプトと
合わないな。
今回の白ﾏｯﾄﾊﾟｰﾙｸﾞﾚｱﾎﾜｲﾄを採用決定した責任者に理由を訊きたいな。
国産塗料が安かったんだと思うよ・・・・・。
どっかでアルミの粉が大量に出て安かったとか。
国産塗料なのかな？
あれ、垂れるは引けるは、ぼかし効かないわで良くないんだよな。
どっかでアルミの粉が大量に出て安かったとか。
国産塗料なのかな？
あれ、垂れるは引けるは、ぼかし効かないわで良くないんだよな。
葬式じゃあるまいし、白と黒しかないのは、如何なものかと。
>730
急な葬式にも乗っていけるし
自分がバイクでクタばった時も
都合がいい。
そんな匠の
決め細やかな心配り。
急な葬式にも乗っていけるし
自分がバイクでクタばった時も
都合がいい。
そんな匠の
決め細やかな心配り。
Sが人気ないってことか
売れないってことなのか？
赤は海外だけなのか？
本気で売る気ならブルーは出さなきゃうそだろーよホンダよ！
ほんと何考えてんだろね！
売れないってことなのか？
赤は海外だけなのか？
本気で売る気ならブルーは出さなきゃうそだろーよホンダよ！
ほんと何考えてんだろね！
733 ：７７４ＲＲ：2014/01/21(火) 20:48:56.61 ID:rw2KAz7G
最悪の「つや消し白」はもう死んだな。
700Ｓは昨年1500台も売れた人気車種だったよ。
しかし今回は実質、黒だけの750Ｓは不人気車に
なりそうだ。
でも、１年後には気がついてカラー追加があると思うが、
市場が読めないデザイン陣／営業陣の大失態だな！
700Ｓは昨年1500台も売れた人気車種だったよ。
しかし今回は実質、黒だけの750Ｓは不人気車に
なりそうだ。
でも、１年後には気がついてカラー追加があると思うが、
市場が読めないデザイン陣／営業陣の大失態だな！
734 ：７７４ＲＲ：2014/01/21(火) 21:21:05.72 ID:vLF5xzi6
７５０Ｓの白を注文しようと思ったが、やめたほうがいいね。
かといって、中古で７００Ｓ買うのも悔しいな。
すぐにでも赤か青が追加にならんかな～
かといって、中古で７００Ｓ買うのも悔しいな。
すぐにでも赤か青が追加にならんかな～
>>732
X程売れてないのは事実だね
X程売れてないのは事実だね
736 ：７７４ＲＲ：2014/01/21(火) 21:49:35.88 ID:rw2KAz7G
Xっておっさん臭いわー
Ｓのがスポーテーでかっこいいしな
Ｓのがスポーテーでかっこいいしな
>>719
踵が高いバイク用ブーツを履くって手もありますね。なるほど。にりんかんとかのバイクショップで
今度見てきます。
ちなみに教習所で大型二輪教習の時、CB750で一本橋の上で止まって、つま先立ちだけど
両足が地面に付きました。w
>>720
自分は身長164センチ、股下75センチ、体重58キロですが....
昔にNC700Sを跨がってみた時は両足がつま先立ちで、右足がマフラーがあるから
足の置き場に困った。マフラーが冷めてる時はマフラーに足を付けてられるけど
マフラーが熱いときなんかどうするんだろ??? と思いました。
踵が高いバイク用ブーツを履くって手もありますね。なるほど。にりんかんとかのバイクショップで
今度見てきます。
ちなみに教習所で大型二輪教習の時、CB750で一本橋の上で止まって、つま先立ちだけど
両足が地面に付きました。w
>>720
自分は身長164センチ、股下75センチ、体重58キロですが....
昔にNC700Sを跨がってみた時は両足がつま先立ちで、右足がマフラーがあるから
足の置き場に困った。マフラーが冷めてる時はマフラーに足を付けてられるけど
マフラーが熱いときなんかどうするんだろ??? と思いました。
>>737
Sのがナウでヤングだよな！
Sのがナウでヤングだよな！
【HONDA】NC700S/X/インテグラ Part36【DCT】
↑
のスレで春にnc750の未発表新型がでるらしい情報あり！
NC750Rだったらいいなー
だからＳのカラーはしょぼかったのかも
しかし750Ｓ買ったやつは怒るかなー？
↑
のスレで春にnc750の未発表新型がでるらしい情報あり！
NC750Rだったらいいなー
だからＳのカラーはしょぼかったのかも
しかし750Ｓ買ったやつは怒るかなー？
未発表新型とは言ってるけど「nc750の」とは言ってないないようだが
赤のNC700S購入済みの俺は勝ち組だったのか。
CTX750ですね。
BOLTの対抗でVTの焼き直しだよ。
新型750とやら、眉唾だけど
モーターサイクルショーまで待ってみるか。
MT-07情報もその頃には出てくるだろうし。
増税後しばらくは何らかの
オプションキャンペーンもあるだろうしな。
急がなくてもいいや。
モーターサイクルショーまで待ってみるか。
MT-07情報もその頃には出てくるだろうし。
増税後しばらくは何らかの
オプションキャンペーンもあるだろうしな。
急がなくてもいいや。
746 ：７７４ＲＲ：2014/01/22(水) 20:01:45.83 ID:DU+np4LM
赤がないやないか。赤が
SもXも海外仕様ではワイン系のメタ赤で期待したもんだがね。
結構客逃したんじゃねーかな…
結構客逃したんじゃねーかな…
749 ：７７４ＲＲ：2014/01/22(水) 23:54:50.08 ID:DU+np4LM
このバイク、アライヘルメットのASTRO-IQは収納スペースに入るのかい??
トリコロールのS出たらマジで悔しいわ
投げ売りされた700S買っちゃったから
投げ売りされた700S買っちゃったから
やっぱＮＣ750Ｒ欲しいわー
９５００回転
７０馬力
ＭＴ８０万
ＤＣＴ９０万くらいでなー
９５００回転
７０馬力
ＭＴ８０万
ＤＣＴ９０万くらいでなー
GSR250S「…」
>>753
DTはだってろ
DTはだってろ
いやマジでワイン買うつもりだったんで困ったわ。
NCの中じゃインテグラしか赤ないし…
NCの中じゃインテグラしか赤ないし…
758 ：７７４ＲＲ：2014/01/23(木) 21:40:17.52 ID:9beLfdQm
インテグラの赤は今回、オレンジぽい赤になって
品がなくなった。 前の赤の方が断然よかった。
品がなくなった。 前の赤の方が断然よかった。
でもどうせ買わないんでしょ
でもインテグラが一番売れてないんじゃなかったっけ？
だからｲﾝﾃが一番カッコいいカラーなんでしょ
S白はけっこう700で売れたんでしばらくオアズケって事でしょうか
S白はけっこう700で売れたんでしばらくオアズケって事でしょうか
しかしマットは鬼門だよね
しらずにマット白買っちゃった人は何を思うのだローか？
しらずにマット白買っちゃった人は何を思うのだローか？
763 ：７７４ＲＲ：2014/01/24(金) 00:03:30.47 ID:9beLfdQm
750白はニーグリップする箇所が半年もすれば、灰色にてかって
修正のしようがないらしい。 この白は汚れやすいけど、
汚れた箇所をタオルで拭いても、汚れが落ちてくれないようだね。
修正のしようがないらしい。 この白は汚れやすいけど、
汚れた箇所をタオルで拭いても、汚れが落ちてくれないようだね。
クリアないから再塗装は楽なんじゃない？
よく葬式基準で考える人いるけど、年に何回あるわけでもないしそんなので好きな色選ばないのは滑稽だと思う。
その上でSの白黒しかないのはご愁傷様としか。
その上でSの白黒しかないのはご愁傷様としか。
葬式にバイクで行かないと思うんだ。
>>766
俺、行くよ、葬式。
俺、行くよ、葬式。
768 ：７７４ＲＲ：2014/01/24(金) 06:06:33.87 ID:OVxcBOgX
>>767
バイク、ヘルメット、ウェアも全部黒？
バイク、ヘルメット、ウェアも全部黒？
追悼集会とか普通でしょ
770 ：７７４ＲＲ：2014/01/24(金) 11:05:29.95 ID:0ygTMJHg
子供の論理w
（ ´；д；）.｡oO(総長が子供扱いされてる…)
マット白はガラスコーティング出来ないの？
>>765
ターゲットがリターンライダーの多い団塊世代なのではないだろうか
50,60代なら子供の結婚式や先輩同僚の葬式の予定が一気に増えてくる頃
マット白&黒というカラー展開はホンダが団塊世代のニーズを的確にとらえた結果だと思う
ターゲットがリターンライダーの多い団塊世代なのではないだろうか
50,60代なら子供の結婚式や先輩同僚の葬式の予定が一気に増えてくる頃
マット白&黒というカラー展開はホンダが団塊世代のニーズを的確にとらえた結果だと思う
775 ：７７４ＲＲ：2014/01/24(金) 21:21:51.51 ID:KF9IGWvN
普通冠婚葬祭にバイクでは行かんでしょ。
しかし、黒が買いたくない人には、どーしょもないラインナップですね。
しかし、黒が買いたくない人には、どーしょもないラインナップですね。
しかし白は３兄弟共通なんだよね
マジでこれで売れる気だったんだろーなぁ
マジで客の気持ちになって商売しないとだめだよホンダさんよー
マジでこれで売れる気だったんだろーなぁ
マジで客の気持ちになって商売しないとだめだよホンダさんよー
赤７００Ｓの俺は、いつの間にか勝ち組だったのか？ｗｗ
778 ：７７４ＲＲ：2014/01/24(金) 22:50:52.89 ID:fKKtQqVp
>>776
お店の整備の方がこの「つや消し白」には呆れてました。
汚れてないつもりの軍手で新NCを取り回すと、至るところに
触った手形が無数に付くとのこと。 この汚れは専用クリー
ナーでないと落ちないとこぼしていた。
お店の整備の方がこの「つや消し白」には呆れてました。
汚れてないつもりの軍手で新NCを取り回すと、至るところに
触った手形が無数に付くとのこと。 この汚れは専用クリー
ナーでないと落ちないとこぼしていた。
779 ：７７４ＲＲ：2014/01/24(金) 23:41:07.79 ID:0ygTMJHg
そして納車前に磨き倒して均一なつや消しでなく、一部テカったような中古感を
醸し出すことになりそうな…
ドカなんかも、つや消しの磨いちゃったテカりがどうしようもないけど、掃除すれば
するほど劣化するアリ地獄のような塗装だわ～
醸し出すことになりそうな…
ドカなんかも、つや消しの磨いちゃったテカりがどうしようもないけど、掃除すれば
するほど劣化するアリ地獄のような塗装だわ～
マット白にワックスかけたらどーなるの？
黒好きなら750でいいけど
白ほしかった奴は700の方がいいね
今ならギリギリ安売り残ってるから、買っておいた方がいい
白ほしかった奴は700の方がいいね
今ならギリギリ安売り残ってるから、買っておいた方がいい
782 ：７７４ＲＲ：2014/01/25(土) 00:49:22.57 ID:IeBtbkCD
ハードは全く750の方がいいんで700白外装(大したことナイw)とっかえでOK～
783 ：７７４ＲＲ：2014/01/25(土) 01:06:25.48 ID:ghpS+6uv
784 ：７７４ＲＲ：2014/01/25(土) 01:35:26.39 ID:IeBtbkCD
今時の鉄っちんフューエルタンクって高いよね、その点NCは樹脂外装だけだね。
ヘッドライトやパイプフレームのメタル色って750になって
少し濃くなってますか？
見た感じ濃くなってるよーな？
少し濃くなってますか？
見た感じ濃くなってるよーな？
今は天気いいから
ちょっち走ろうっと
ちょっち走ろうっと
787 ：７７４ＲＲ：2014/01/26(日) 13:04:59.57 ID:buU8fBE6
>>774
Ｘですが、白を展示してました。
言われているとおり、整備士の軍手の汚れが付着した感じで汚れていて、指でさわっても
全く落ちそうな気配なし。
なんで、こんな色採用したんだろう？
割と早いうちにカラーの見直しあるかもね。
Ｘですが、白を展示してました。
言われているとおり、整備士の軍手の汚れが付着した感じで汚れていて、指でさわっても
全く落ちそうな気配なし。
なんで、こんな色採用したんだろう？
割と早いうちにカラーの見直しあるかもね。
今回の燃費は24.6
まー１時間くらいのランニングの繰り返しでね
夏は３０くらい行くよ
まー１時間くらいのランニングの繰り返しでね
夏は３０くらい行くよ
赤が採用されるかインテグラのスイングアームが付いたら買うわ
７５０見たいとオモタがXしかなかった。Sは後回しなんだ。
間もなく大型免許が取れる者ですが、せっかく教習所でnc750で練習してメーカー的にも新規免許取得者にいい宣伝になったろうに、なんで白と黒(白はアレなので厳密には黒1択ｗ)なんですかね？
グリヒ+ETCモデルが4月以降に予定してるみたいですけど、初心者としてはそれに魅力は感じられません。
せめて3月末までに新色を出して欲しい！
白、黒、赤、青、黄、紫、ガンMとかとか♪
グリヒ+ETCモデルが4月以降に予定してるみたいですけど、初心者としてはそれに魅力は感じられません。
せめて3月末までに新色を出して欲しい！
白、黒、赤、青、黄、紫、ガンMとかとか♪
＞グリヒ+ETCモデルが4月以降に予定してる
へ～そんなの出るんだ。暖かくなってからグリヒ付出すって、また何考えてるのだろう？
白は３モデル共通だから、知らずに買ってしまう人、数は多いと思われ、・・・・・
実は俺がこれ。他に仲間いる？ どうしよう
店に聞いたら、「色の変更はできません」 だとよ
へ～そんなの出るんだ。暖かくなってからグリヒ付出すって、また何考えてるのだろう？
白は３モデル共通だから、知らずに買ってしまう人、数は多いと思われ、・・・・・
実は俺がこれ。他に仲間いる？ どうしよう
店に聞いたら、「色の変更はできません」 だとよ
限定でもないだろうし、まだ登録してないならキャンセルすれば？
俺が買った店も契約後店がホンダに一度注文入れたらもうキャンセルや変更は無理って言われたな
バイク屋スレでは評判の良い店だけど
バイク屋スレでは評判の良い店だけど
797 ：７７４ＲＲ：2014/01/26(日) 21:58:36.06 ID:9GUWfyGM
色なんて塗りなおせばいいんだ
俺は艶消し黒にする
俺は艶消し黒にする
800 ：７７４ＲＲ：2014/01/26(日) 22:57:53.42 ID:9GUWfyGM
つや消しは誰でも塗れるよ
缶スプレーで十分だわ
ツヤありは難しいから店に頼んだ方が良いね
缶スプレーで十分だわ
ツヤありは難しいから店に頼んだ方が良いね
>>801
下取り査定-10万ですね^^
下取り査定-10万ですね^^
だけど 白はこのバイクに合ってるんだってば。 ほんと。
NC750Sの白が３０万ぐらいで投売りされたらどうよ？
俺なら買う
タンクパッドやステッカーを貼りまくればいい
俺なら買う
タンクパッドやステッカーを貼りまくればいい
なるわけ無いしもう寝ろ
どんなに不人気色であっても生産調整するから乗り出し55切ることはないな
塗装担当は飛ばされるレベル。
白乗りは盗難に注意しよう。
ちょっと防犯カメラ買って来る。
白乗りは盗難に注意しよう。
ちょっと防犯カメラ買って来る。
だからリコールもんだってばよ
安いバイクっつーても、何十万もするんだぜー
色に不具合があるんだからちゃんと対応しろよな
最初からテフロン加工せんかいっ！
安いバイクっつーても、何十万もするんだぜー
色に不具合があるんだからちゃんと対応しろよな
最初からテフロン加工せんかいっ！
809 ：７７４ＲＲ：2014/01/27(月) 20:51:26.70 ID:Dwsr2o76
フッ素加工だろ
811 ：７７４ＲＲ：2014/01/27(月) 20:58:43.22 ID:sUJt1lsj
完全に売れ行きを止める目的の白だね。
600を売りたいのかな。
600を売りたいのかな。
売れ行き止めるためにわざわざ作るわけねーだろw
そんなことするくらいならラインナップから落とすわ
そんなことするくらいならラインナップから落とすわ
>>812だよねw
しかしホントに精薄がおるのね、びっくりw
しかしホントに精薄がおるのね、びっくりw
いつものｗ付き自演…
人気色を数ヶ月遅れて出すだけだよ
激安モデルにはよくある事だと思うけど
激安モデルにはよくある事だと思うけど
オレンジに期待
817 ：７７４ＲＲ：2014/01/28(火) 15:40:43.83 ID:I6/9EFjx
トリコでるよ!!!
トリコっい言うか別バイクの「アノ色」だよ
ショーに出てたよ～
ショーに出てたよ～
>>818
画像ヨロシク！
画像ヨロシク！
しかし汚れ白なんて出しといて
すぐ新色だすかー
悪徳商法やん！
すぐ新色だすかー
悪徳商法やん！
でもどの車種もトリコはソリッドより値段高いよね
822 ：７７４ＲＲ：2014/01/28(火) 21:42:48.78 ID:atV0bCjU
170kmまでは全域でCB750よりトルクが上らしいねNC750
楽しみだぜ～
楽しみだぜ～
170が最高速度じゃないの？
SとXって見た目が違うだけだよね？
SとXって見た目が違うだけだよね？
825 ：７７４ＲＲ：2014/01/28(火) 22:25:49.96 ID:1oUdONFo
リミッター無しの海外仕様のNC750は
動画見る限り210km超えてたから
国内仕様もリミーターの180kmまでは普通に出るだろ
動画見る限り210km超えてたから
国内仕様もリミーターの180kmまでは普通に出るだろ
高速の快適な巡行速度ってどのくらいですか？
まじでか
リミッター無しってのは改造じゃなくてもともとそうなわけだよね？
リミッター外してもそう故障することはないのかな？
リミッター無しってのは改造じゃなくてもともとそうなわけだよね？
リミッター外してもそう故障することはないのかな？
828 ：７７４ＲＲ：2014/01/28(火) 22:37:26.47 ID:1oUdONFo
あ ちなみに動画のは海外での動画で
おそらく日本人の投稿じゃない
今のバイクはリミーター解除はほぼ無理
唯、レースでもしない限り
180km以上はいらないんじゃないか？
おそらく日本人の投稿じゃない
今のバイクはリミーター解除はほぼ無理
唯、レースでもしない限り
180km以上はいらないんじゃないか？
今でもリミッター解除くらい簡単だけどこのバイクでやる気はしない。
700でもサーキットでメーター193出たが何度もやろうとは思わないな。
メーター誤差考えたら210は行けると思う
去年免許取りたての初心者だけど
このバイクみたいなネイキッドで180とか出したら人間側が参りそうなもんだけど
なんとかなるもんなの？
このバイクみたいなネイキッドで180とか出したら人間側が参りそうなもんだけど
なんとかなるもんなの？
俺は100までが限界だな、風圧に耐えられない
いまはPuigのスクリーンに変えてるからぬあわくらいまでは問題ない
いまはPuigのスクリーンに変えてるからぬあわくらいまでは問題ない
>>832
一時的なら何でもないが、あんたは、やめとけ。
一時的なら何でもないが、あんたは、やめとけ。
なんやかんや言っても
トップスピードがアップしただけで
加速性能は700とほぼ一緒みたいだな
極低速のギクシャク感、スナッチングは解消されてるのかな？
トップスピードがアップしただけで
加速性能は700とほぼ一緒みたいだな
極低速のギクシャク感、スナッチングは解消されてるのかな？
加速性能ほぼ一緒ってどこかに書いてあったっけ?
837 ：７７４ＲＲ：2014/01/30(木) 08:18:49.06 ID:9iqK2SuS
間もなく試乗できるから…
百聞は一見にしかずw
百聞は一見にしかずw
どうしても加速性能は一緒ってことにしたいんだろ
現行に乗ってるやつは
現行に乗ってるやつは
839 ：７７４ＲＲ：2014/01/30(木) 23:32:34.72 ID:Ao5nAhf4
追っかけでラインナップされるNCバリエはETC実装だとか…
まぁそれだけの為に待つわわたし待つわ…
まぁそれだけの為に待つわわたし待つわ…
そら４馬力あがってもスプロケが上がってんだから
相対的に加速感は変わらんだろーが
700のスプロケに変えたらいいっつー事じゃ
相対的に加速感は変わらんだろーが
700のスプロケに変えたらいいっつー事じゃ
>>840
700は525サイズで750（と海外700）は520サイズだから流用できない。
700は525サイズで750（と海外700）は520サイズだから流用できない。
スプロケ論議してもしょうがないよ。
６速だけで走るわけじゃないし。
5千以下は12％前後パワーアップしてるらいいね。
よく使う回転域で明らかに違いが分かるということ。
６速だけで走るわけじゃないし。
5千以下は12％前後パワーアップしてるらいいね。
よく使う回転域で明らかに違いが分かるということ。
Sって何時出てくるんかねえ。
発売って言うから見に行ったが 何処にもないぜ。
発売って言うから見に行ったが 何処にもないぜ。
844 ：７７４ＲＲ：2014/01/31(金) 09:42:12.99 ID:NZyX+7Iv
とにかく加速「感」は絶対に変わらないと号泣しながら叫んでる奴が一名w
ネイキットで高速走る場合は、皮系のばたつかない重いウェア着ればいいよ。
普通に余裕だよ。
普通に余裕だよ。
まーたかだか４馬力だからねー
加速感は別にいいとして
低速のガクガクは直ってるのかが一番の
問題点だわ
加速感は別にいいとして
低速のガクガクは直ってるのかが一番の
問題点だわ
＞低速のガクガクは直ってるのかが一番の
わろーた！ NCコンセプト理解不能者がいたー！
わろーた！ NCコンセプト理解不能者がいたー！
848 ：７７４ＲＲ：2014/01/31(金) 21:20:16.03 ID:D/4/orb3
>>846
それは乗り手の技量の問題で決着がついたのでは？
それは乗り手の技量の問題で決着がついたのでは？
849 ：７７４ＲＲ：2014/01/31(金) 22:04:13.87 ID:SshqGlcf
この馬鹿の煽りにいちいち返すなよw
Xスレにレビュアー居たから見たけど
やっぱ低速は改善されてないっぽな
まだまだ700でいーや
やっぱ低速は改善されてないっぽな
まだまだ700でいーや
そりゃ排気量の分だけトルクは上がってるだろうけど
ただでさえハイギアなのに更にハイギアになったからな
極低速のスナッチはW800のエンジンでも積まない限りそんなに変わらないだろうな
ただでさえハイギアなのに更にハイギアになったからな
極低速のスナッチはW800のエンジンでも積まない限りそんなに変わらないだろうな
今日はめっさ天気いいじゃん
１週間ぶりにエンジンに火を入れてやろう
そして走ろう
１週間ぶりにエンジンに火を入れてやろう
そして走ろう
一週間ぶりワロタ
総括すると750は700から
乗り換えるまでもないっつー事か
マットホワイトは地雷原っと・・・
乗り換えるまでもないっつー事か
マットホワイトは地雷原っと・・・
856 ：７７４ＲＲ：2014/02/02(日) 14:40:29.71 ID:TRNwjaH5
いつまで涙流し続けるのだよw
857 ：７７４ＲＲ：2014/02/02(日) 14:56:47.97 ID:m+rHVK26
>>856
お前はNC750買ったのか？
お前はNC750買ったのか？
生意気な不細工と結婚が決まったとたん
美人と知り合い、しかも俺の事スキーみたいな状態だな
美人と知り合い、しかも俺の事スキーみたいな状態だな
いや泣いてないよ
ただ750がもっと凄かったら
次、買うかなーと思ったけど
別に乗り換える必要はないって事
ただ750がもっと凄かったら
次、買うかなーと思ったけど
別に乗り換える必要はないって事
やっぱメットインは良いね
メットイン無かったら、このバイク買ってないわ
メットイン無かったら、このバイク買ってないわ
離婚して再婚し直してもいいけど、スペックの差と
コストは見合わないなあ・・・ 最初からならもち
ろん750だけど。でも750とかナナハンとかは古く
さくて萎える。800にすればよかったのに。
コストは見合わないなあ・・・ 最初からならもち
ろん750だけど。でも750とかナナハンとかは古く
さくて萎える。800にすればよかったのに。
７５０の音はどうなん ？ 聴いた人おせーて。
750Ｘ納車されたよん。
排気音は700より歯切れがいい音になり、加速時は大型らしい
低音の大き目の音に変わってるよ。
排気音は700より歯切れがいい音になり、加速時は大型らしい
低音の大き目の音に変わってるよ。
教習所仕様よりマシなのかな。
おんなじだったら食指は動かんよね。
おんなじだったら食指は動かんよね。
教習車と同じってことにしてやれよ
866 ：７７４ＲＲ：2014/02/03(月) 02:13:27.37 ID:OeCm2oPD
教習車NC750Lのスペック
長さ］2,190mm
［幅］780mm
［高さ］1,120mm
［ホイールベース］1,520mm
［シート高］770mm
［車両重量］227kg
［最大出力］37ps/5,250rpm
［最大トルク］5.5kgf・m/4,000rpm
市販のNC750Sとは全然別物だから安心しろ
長さ］2,190mm
［幅］780mm
［高さ］1,120mm
［ホイールベース］1,520mm
［シート高］770mm
［車両重量］227kg
［最大出力］37ps/5,250rpm
［最大トルク］5.5kgf・m/4,000rpm
市販のNC750Sとは全然別物だから安心しろ
別物ったって:::,。まだ見れんのでは？とマジレスしたくなるが。ｗ
LED化したら、リヤウィンカーがつきっぱなし。ウィンカーリレーはposhに交換済。暗電流で点灯するのか？ノーマルの球なら正常
869 ：７７４ＲＲ：2014/02/03(月) 14:31:10.44 ID:ii5ebmw0
700と750の性能はトントンで、750の性能は教習車と同じw
これでいいか？
涙がおさまったら静かに去れよ
これでいいか？
涙がおさまったら静かに去れよ
教習車と同じだからすごく乗りやすいね
買い物用に買ったし700で満足してる
これから暖かくなると
上着などメットインに入れれるから良いわ
夏になれば海パンいれて海にいけるし
最高のバイクじゃね
唯一はもう少し速くしてもらいてーなぁ
Ｓはそっち方面にしてもらいたいわ
燃費は悪くなってもいいから
どんだけ回しても２０は行くくらいに・・・
上着などメットインに入れれるから良いわ
夏になれば海パンいれて海にいけるし
最高のバイクじゃね
唯一はもう少し速くしてもらいてーなぁ
Ｓはそっち方面にしてもらいたいわ
燃費は悪くなってもいいから
どんだけ回しても２０は行くくらいに・・・
873 ：７７４ＲＲ：2014/02/03(月) 19:35:21.43 ID:5/3qq20W
ボア×ストロークの寸法はnc750Lとnc750s/xは同じだったはずだよ
教習車はスペックダウンされてるだろ
wiki読めよ
wiki読めよ
>>872
そんな理由ならスクーターでも良かろうに
そんな理由ならスクーターでも良かろうに
876 ：873：2014/02/04(火) 02:15:29.30 ID:TJ6loWIH
>>874
>>874
俺に対するレスか？
俺はスペックダウンされてるともされていないとも言ってないぞ。
「市販のNC750Sとは全然別物だから」というレスがあったので共通するところもあるよ、と言っただけ。
>>874
俺に対するレスか？
俺はスペックダウンされてるともされていないとも言ってないぞ。
「市販のNC750Sとは全然別物だから」というレスがあったので共通するところもあるよ、と言っただけ。
スクでも良かろうというのは「短絡」の見本のような話だわな。
878 ：７７４ＲＲ：2014/02/04(火) 08:21:10.53 ID:2qe+bdZe
クルマ買うなら軽で良かろう
雑誌を買ったあとになってしまったと気が付き、
シャツと腹に挟んで持って帰ったわしは あのスペースを高く評価する。
スクに乗りたいというのとは別の話です。
シャツと腹に挟んで持って帰ったわしは あのスペースを高く評価する。
スクに乗りたいというのとは別の話です。
やっぱビクスクやスクーターは
オートバイとは別物なんだなー
オートバイとは別物なんだなー
壁を作ったりレッテル貼ってるのは自分たち。
そりゃあ客層や作り方は違うがね。
そりゃあ客層や作り方は違うがね。
人は人、
自分の用途に合えばよい。
と思っても、
やはり、としやんみたいな人と
同じビクスクで信号並んだら
自己嫌悪に陥る。
ビクスクは無い。
そんなあなたにNC750S DCT
自分の用途に合えばよい。
と思っても、
やはり、としやんみたいな人と
同じビクスクで信号並んだら
自己嫌悪に陥る。
ビクスクは無い。
そんなあなたにNC750S DCT
としやんてのが分からんので画像でぐぐってみたが
やっぱり分からん。ｗ
やっぱり分からん。ｗ
同じことをして真相を突き止められる人とそうじゃない人と・・・
http://mitemite.blog.jp/archives/2710322.html
http://mitemite.blog.jp/archives/2710322.html
ふーん。
S まだあ ？
750のスモークシールド700に付けた
なかなか良くなったわ
なかなか良くなったわ
うpしる
NC恥ずかしいけどビクスクはもっと恥ずかしい
それだけ
それだけ
892 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 07:20:38.46 ID:JpYLX1/o
いや、恥ずかしいとか言ってる奴は
テメーの心が恥かしいんだわ
安いとか関係ねーから
テメーの心が恥かしいんだわ
安いとか関係ねーから
そうだよ、そうだよ。８９０，８９１其のものが恥ずかしいだわさ。ほんと。
894 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 07:45:05.47 ID:PT6QkVGB
大体人間が不細工なパターンだね
イケメンならナニ乗っててもカコイイし～
としやん、ぽいんだろな８９０，８９１www
イケメンならナニ乗っててもカコイイし～
としやん、ぽいんだろな８９０，８９１www
ｗｗｗ ｗｗｗ
価格と、馬力でしか価値が見いだせない人はncに乗らなくていい。
ただ、ncは本当に素晴らしいバイクだと思う。
ただ、ncは本当に素晴らしいバイクだと思う。
うむ。
夢に750の試乗会行きたかったがこんな時に限って大雪とは…。
邪道だと何かだめなのか？
目新しいものは最初は邪道って言われるもんだ。
目新しいものは最初は邪道って言われるもんだ。
キャブからインジェクションの時もあったな
902 ：sage：2014/02/08(土) 15:05:03.27 ID:bUWE7QBZ
NCって高卒とかは好かなそう
カッコイイsageかたですね
すまんミスった
俺は院卒だからNCが好きなのか・・・
俺は20歳でバイク全般好きだが、買うならNC以外興味ない。
世界戦略車で日本でもTOP1、2
海外でもえらい売れてるんでしょ
海外でもえらい売れてるんでしょ
750の文字が金色になってるのが最高にダサい
なぜあんな風にするんだろう
なぜあんな風にするんだろう
団塊世代をターゲットにしてるため
むかしあったろ ゴールドエンブレムのクラウンとか
むかしあったろ ゴールドエンブレムのクラウンとか
金文字は客の趣味に迎合しとるんだがや。
低級な迎合でも売れればいいと。
低級な迎合でも売れればいいと。
スクーターの車体をゴテゴテ飾り付けてアドベン化した戦隊ヒーローバイクNC。
NC750XX
オフ車 バカ売れ間違いなし！
出たら今の700S売って買いたい
オフ車 バカ売れ間違いなし！
出たら今の700S売って買いたい
>>911
フルパニアにしてレッグカバー付ける欧州スタイル的にはインテグラ良いみたいだよ
フルパニアにしてレッグカバー付ける欧州スタイル的にはインテグラ良いみたいだよ
MT-07 って９０００回転で７４馬力なんだね
Ｓもこれくらいにして欲しいわ
Ｓもこれくらいにして欲しいわ
>>916
NCはピストン速度的に8000が限界。
効率を重視した低回転低燃費エンジン。
MTは07と09ともに最大出力時の平均ピストン速度はSS並。
燃費そっちのけの高回転高出力エンジン。
07安いみたいだからNCが好みに合わないなら乗換えは良いんじゃないかな。
NCはピストン速度的に8000が限界。
効率を重視した低回転低燃費エンジン。
MTは07と09ともに最大出力時の平均ピストン速度はSS並。
燃費そっちのけの高回転高出力エンジン。
07安いみたいだからNCが好みに合わないなら乗換えは良いんじゃないかな。
DCTの購入を検討していたが、
Aprilia mana が元ネタだって事を
最近知った。AT ダミータンクとか全く
一緒じゃん。価格も大差無いし形は
こっちの方がカッコいいと思うのだが
どうだろうか。
Aprilia mana が元ネタだって事を
最近知った。AT ダミータンクとか全く
一緒じゃん。価格も大差無いし形は
こっちの方がカッコいいと思うのだが
どうだろうか。
そうだね
そっちにしたらいいよ
そっちにしたらいいよ
MANAは勝間バイクという事だけで
マイナス材料
マイナス材料
manaとの価格差が大差ないとおもうなら、そっちで良いと思うよ。
乗出価格でも、倍程度しか変わらないはず。
乗出価格でも、倍程度しか変わらないはず。
中古で60万くらいのがあったな。
そうなの、良かったね
そっちにしたらいいよ
そっちにしたらいいよ
そっちのがいいって言ってんのにいなくならないんだよなあ、こういうの
世界的に中ー大型のバイクが売れなくなっているから国内メーカーは暗黙のうちに微妙に他社とはキャラクターや排気量、価格が
違うバイクを出してるような気がする。
NCのライバルにしてもカワサキは完全にON寄りだし、ABSがない。
スズキは一番まとまりがよくNCより1-2ランク上の作りをしているが価格が被っていない。
ヤマハは国内向けミドルアドベンがラインナップにない。
違うバイクを出してるような気がする。
NCのライバルにしてもカワサキは完全にON寄りだし、ABSがない。
スズキは一番まとまりがよくNCより1-2ランク上の作りをしているが価格が被っていない。
ヤマハは国内向けミドルアドベンがラインナップにない。
スズキが1－2ランク上って信じられんよ、マフラーもVTRみたいにしょぼい
エンジンも価格もパーツも旧態依然としてるとしか
Mt09なんかは倒立サス、マフラー、スイングアーム見ても
それこそSSみたいなパーツだぞ、価格も安いし
エンジンも価格もパーツも旧態依然としてるとしか
Mt09なんかは倒立サス、マフラー、スイングアーム見ても
それこそSSみたいなパーツだぞ、価格も安いし
>>928
VStromはアルミフレーム。V型2気筒は部品点数多い。フロントもダブルディスク。ライトも2眼。メーターもタコは針。工業製品としては高コスト。
VStromはアルミフレーム。V型2気筒は部品点数多い。フロントもダブルディスク。ライトも2眼。メーターもタコは針。工業製品としては高コスト。
VStromはすゞきの中じゃプレミアム品質に入れても「可」ってとこだな。
MT09がGSX－R600（120万）に相当する装備をつけて80万前半で売り出してるのに
何をプレミアムぶってるのかと言いたいが。
何をプレミアムぶってるのかと言いたいが。
値段の話ししたらハーレーからしたらどちらも安物
ハーレーって
一個のクランクピンに
コンロッド2個付けてるって最近知ったわ。
アメ公しか出来ない発想。
一個のクランクピンに
コンロッド2個付けてるって最近知ったわ。
アメ公しか出来ない発想。
いや普通のV型エンジンなんだけどそれ
位相クランクの方が一般的だとオモタ
スペック上の馬力である115って数字から600SSと同等の剛性はまず必要ってのと
SSの特徴は太いスイングアーム、発熱量ゆえに大きめのラジエーター、それに倒立サスとマフラー見れば
所謂廉価製品とは違う質感ってのは見て取れる。
SSの特徴は太いスイングアーム、発熱量ゆえに大きめのラジエーター、それに倒立サスとマフラー見れば
所謂廉価製品とは違う質感ってのは見て取れる。
お、おう・・・
まぁあれだ、これだけの馬力を軽量で剛性とろうって発想は
その分素材にコストかけなきゃいけないってことにある
だからやはりSS並に作ってあると見て間違いないだろうと
その分素材にコストかけなきゃいけないってことにある
だからやはりSS並に作ってあると見て間違いないだろうと
で、結局、100万以下で非SSでツーリングとタンデムが快適な大型バイクってどれ？
いや、うん、MT-09買うに相応しいと思うよ。
942 ：７７４ＲＲ：2014/02/11(火) 01:39:55.76 ID:pH/1Ao//
風防ゼロでパワーに比べ軽すぎる感じがして
MT-09は個人的にアンバランスなバイクに感じるけどな
まあ実際、乗ってみないとどんな感じかは分からないんだが
しかし燃費が悪いのがはネックだな
MT-09は個人的にアンバランスなバイクに感じるけどな
まあ実際、乗ってみないとどんな感じかは分からないんだが
しかし燃費が悪いのがはネックだな
943 ：７７４ＲＲ：2014/02/11(火) 02:04:11.26 ID:uDJRuNJR
>>940
NC-DCT、INTEGRA、CTX-DCT、V-Strom650、アメリカン、ビグスク
>>943
Ninja650、ER-6n、Versys「」
Xをそのまま19インチにするとタイヤがエンジンに当たるから大量の変更が必要よ。
NC-DCT、INTEGRA、CTX-DCT、V-Strom650、アメリカン、ビグスク
>>943
Ninja650、ER-6n、Versys「」
Xをそのまま19インチにするとタイヤがエンジンに当たるから大量の変更が必要よ。
このスレでSSとか他の高いバイクの話はよせ！
250との比較をするんだ！
250との比較をするんだ！
250ccもシリンダ倒して配置してメットイン作れや．
>>909
お前は金の唐草模様の入ったレブルをディスってんの？
お前は金の唐草模様の入ったレブルをディスってんの？
948 ：７７４ＲＲ：2014/02/12(水) 01:32:47.46 ID:BYcFcyUa
>>948
V-Stromは19inch
V-Stromは19inch
マイチェンついでにサービスマニュアル再販されないんかな
欲しいんだが現状高過ぎる
欲しいんだが現状高過ぎる
951 ：７７４ＲＲ：2014/02/13(木) 22:09:53.65 ID:eWMwPkVB
952 ：７７４ＲＲ：2014/02/13(木) 22:40:15.99 ID:Pm75RkIU
HONDA－NC700S－NC750S－４
↑
新スレ立てといたわ
↑
新スレ立てといたわ
ふー今日は雨ではしれなんだ
明日は走るよ
明日は走るよ
過疎ってるから情報提供
2013年間モデル名別販売ランキング(401cc以上)が出た。
1.NC700X 2546台
2.HD HL1200V 1591
3.HD XL883N 1370
4.HD FLHTK103 1336
5.CB1100 1191
6.ZRX1200DAEG 1150
7.HD XL1200X 1146
8.NC700S 1137
700Xは別格の販売数だが、未だに高いハーレーを買う人間がいる
のは日本人としては残念な気がするな。
2013年間モデル名別販売ランキング(401cc以上)が出た。
1.NC700X 2546台
2.HD HL1200V 1591
3.HD XL883N 1370
4.HD FLHTK103 1336
5.CB1100 1191
6.ZRX1200DAEG 1150
7.HD XL1200X 1146
8.NC700S 1137
700Xは別格の販売数だが、未だに高いハーレーを買う人間がいる
のは日本人としては残念な気がするな。
こんだけ叩かれるNCがダントツってのが面白いな
スピードでますよ何馬力でますよってスペックはもう飽きられてるでしょ
ハーレーだったりNCだったりスピードよりも違う楽しさだったり所有欲を世間は求めてる結果だろうね
ハーレーだったりNCだったりスピードよりも違う楽しさだったり所有欲を世間は求めてる結果だろうね
新車購入の平均年齢が50歳近いのを考えれば
スペック重視のバイクが数でないのは分かりそうなもんだが
スペック重視のバイクが数でないのは分かりそうなもんだが
>>955
ソース教えて、他の排気量のも見てみたい
ソース教えて、他の排気量のも見てみたい
自分の場合、最初はW800かVT750S、あるいはボンネビにするかと考えていたけれど、
たまたま夢店店頭で700Sにまたがってみたら案外悪くなかった
で、調べてみたら、W800とそんなにスペックが変わらない
社外品も豊富
ならば、振動の少なそうな700Sにしようか…という流れ
方向性はまったく違うけれど、オヤジバイクとして似ていると思う
たまたま夢店店頭で700Sにまたがってみたら案外悪くなかった
で、調べてみたら、W800とそんなにスペックが変わらない
社外品も豊富
ならば、振動の少なそうな700Sにしようか…という流れ
方向性はまったく違うけれど、オヤジバイクとして似ていると思う
>W800とそんなにスペックが変わらない
いや 見た目というスペックが全く違うと思いますが…ｎ
いや 見た目というスペックが全く違うと思いますが…ｎ
スクーターより乗ってて楽しいのにスクーターと同じくらい便利だから乗ってる
激しいのも速いのも軽いのも他にあるし
激しいのも速いのも軽いのも他にあるし
ハーレーは若い人が結構乗ってるの見るよ
売れるにはそれなりに理由があるから
売れるにはそれなりに理由があるから
やっぱさぁー
アクセル開けるのビクビクして乗るよりもさー
バイク本来の鼓動感があるバイクが人気だよね
ハーレーしかり
ダブル系しかり
ＳＲしかり
ＮＣしかり
アクセル開けるのビクビクして乗るよりもさー
バイク本来の鼓動感があるバイクが人気だよね
ハーレーしかり
ダブル系しかり
ＳＲしかり
ＮＣしかり
ＫＴＭ６９０ＳＭＣＲ然り
バランサー無いバイクとか鼓動感最高だよな！
シビレるぜ！
シビレるぜ！
50辺りのｵｻｰﾝが大人しくスペックに走らないとわwww
現実を知らぬにもほどがあるよね
現実を知らぬにもほどがあるよね
原付の経験もない者が大型取ってNC買うとしたら
やはり最初はMTでギアチェンジを覚えた方がいいでしょうか？
やはり最初はMTでギアチェンジを覚えた方がいいでしょうか？
質問の意図が分からん
バイク未経験で一発で大型取るつもりか
バイク未経験で一発で大型取るつもりか
あー理解できたごめんDCTとどっちがいいかってことか
そんなん自分の好きにしろとしか
そんなん自分の好きにしろとしか
俺はＤＣＴだけど他のバイク知らなきゃＤＣＴで不満出ないと思うよ
四輪だったらいくら今はオートマの時代でもまずはMTを覚えとけってのあるじゃないですか？
二輪もそうなのかなと思って
教習所に通って大型目指すってことです
二輪もそうなのかなと思って
教習所に通って大型目指すってことです
ようやく質問の意図が完璧に理解できた
返答としては「大型ATじゃDCTであってもNCには乗れない」
バイクで大型乗りたければMTしか選択肢はないと考えていい
返答としては「大型ATじゃDCTであってもNCには乗れない」
バイクで大型乗りたければMTしか選択肢はないと考えていい
たぶん理解できてないぞそれｗ
別にスクーターしか乗らない人もいるわけだし
教習所でMT乗った後DCT試乗して決めればいいと思うよ
別にスクーターしか乗らない人もいるわけだし
教習所でMT乗った後DCT試乗して決めればいいと思うよ
免許とる時点でギアチェンジは覚えるんで乗りたい方に乗れ
いやそれだと意味が通じなくなるんだよ
「教習所に通って大型目指す」から、彼は免許を持ってないことが分かり、
「四輪だったらいくら今はオートマの時代でもまずはMTを覚えとけ」から、免許を取る際の話だと判断できる
（四輪でMT免許を既に持ってるのにMTを覚える為にMT車を買う、だと話がおかしくなる）
「教習所に通って大型目指す」から、彼は免許を持ってないことが分かり、
「四輪だったらいくら今はオートマの時代でもまずはMTを覚えとけ」から、免許を取る際の話だと判断できる
（四輪でMT免許を既に持ってるのにMTを覚える為にMT車を買う、だと話がおかしくなる）
例えば免許取得後にNCのAT（DCT）買ってツーリングに行ったりするとします
友達から「おれのバイク（MT）ちょっと乗ってみる？」と言われて
「いや、自分はMTは教習所で習っただけで実際公道ではMTは慣れてないから・・・」
と言ったらみんなは心の中でぷぷっと笑ったりすることがあると思うんです
だから将来はATに乗ろうと思っても最初はMTも十分に乗りこなせるようになるべきかと
友達から「おれのバイク（MT）ちょっと乗ってみる？」と言われて
「いや、自分はMTは教習所で習っただけで実際公道ではMTは慣れてないから・・・」
と言ったらみんなは心の中でぷぷっと笑ったりすることがあると思うんです
だから将来はATに乗ろうと思っても最初はMTも十分に乗りこなせるようになるべきかと
>>と言ったらみんなは心の中でぷぷっと笑ったりすることがあると思うんです
ない、考え過ぎ
>>だから将来はATに乗ろうと思っても最初はMTも十分に乗りこなせるようになるべきかと
どっちも乗り出してから10分で慣れる
ない、考え過ぎ
>>だから将来はATに乗ろうと思っても最初はMTも十分に乗りこなせるようになるべきかと
どっちも乗り出してから10分で慣れる
大型はATよりもMTの方が、比較的簡単に取れるぞ。それにat免許じゃ、乗れるバイクに制約受ける。
>>979
そんなもんなんですか・・・
そんなもんなんですか・・・
今日はやっちまったわー
エンストww
なにもない平凡な左折時
アクセル煽る癖つけたんだが止まっちまったよ
やっぱ逆トルクかなー
エンストww
なにもない平凡な左折時
アクセル煽る癖つけたんだが止まっちまったよ
やっぱ逆トルクかなー
クランクシャフト逆回転でもしてんじゃねーの
>>978
AT限定免許じゃ乗れないんだから心配しても無駄だ．
AT限定免許じゃ乗れないんだから心配しても無駄だ．
車であるように、
MT免許とってAT車しか乗ってないって状況で
で、MT車運転する？って言われたとき無理としか言えないので笑われないかな？
って話だぞ
答えは>>979
もし気になるならDCTでシフトペダルでもつければ良いんじゃないかな？
シビアなクラッチ操作は身につかないけど
ほかの人のバイクでそんな攻めないだろうし
MT免許とってAT車しか乗ってないって状況で
で、MT車運転する？って言われたとき無理としか言えないので笑われないかな？
って話だぞ
答えは>>979
もし気になるならDCTでシフトペダルでもつければ良いんじゃないかな？
シビアなクラッチ操作は身につかないけど
ほかの人のバイクでそんな攻めないだろうし
教習所にもまだ行ってない段階で何を心配してんので終了
つか バイクにせよクルマにせよ
クラッチワークすら身につけられないほどの
どんくさい人に免許を与えること自体が問題
クラッチワークすら身につけられないほどの
どんくさい人に免許を与えること自体が問題
バイクのAT限定は650までなのでNCは乗れないって事を知ってての質問なんだろうか。
みんなよく読め
免許はMTって言ってるじゃ内科
免許はMTって言ってるじゃ内科
＞＞ ９８２
あれ 急な山道のカーブでやると恐ろしいよね。
死ぬかと思うよな。 ｗｗ
あれ 急な山道のカーブでやると恐ろしいよね。
死ぬかと思うよな。 ｗｗ
990
意味わからんwww
意味わからんwww
今のクルマってつづら折れを下ってる最中とかにニュートラにしてエンジン切ると
パワステロックされて“死ぬかと思うよな。”になるかい？www
パワステロックされて“死ぬかと思うよな。”になるかい？www
しょーもないやつwww
>>990-331
ジジイども、アンカーのつけ方くらい覚えろよ
ジジイども、アンカーのつけ方くらい覚えろよ
メール引用符 （＞）はいろいろに使われておるよ。
酷いのもあって議論になってるが、な。
安価の付け方（だけ）知ってるって、喚くなよな。
酷いのもあって議論になってるが、な。
安価の付け方（だけ）知ってるって、喚くなよな。
アンカーはアンカーだろう
引用符関係ない
どうしてジジイってこうも言い訳がましいのかね
引用符関係ない
どうしてジジイってこうも言い訳がましいのかね
安価の付け方すらできてないのは恥ずかしいけど
煽った本人が失敗するのってもっと恥ずかしいよ？
煽った本人が失敗するのってもっと恥ずかしいよ？
1000 ：７７４ＲＲ：2014/02/18(火) 10:30:03.76 ID:2gEutQiZ
安価わざとじゃね？w
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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