HONDA−NC700S−２

>>951
ＤＣＴのシフトダウンは煽ったりしないしすぐ繋がるから良いよ。加速はＤ任せで減速はポチポチ押してる

>>939
タイトルは半角英数字に直しておけｗ

ID:Z+Ml6xcH
いいから消えな
バイク買ってから講釈たれろ

HONDA−NC700S−NC750S−３

一応次スレ立てといたわ
ヨロシク！

ハイフンで全角文字とか珍百景なスレタイ乙！

なにか問題あるの？
全角のほうがカッコよくて好きなので・・・

買ったどころでAT試乗してみる。
ATには全く興味が無かったら試乗もしなかった。
なんか良さそうですね。
なんでも乗ってみないとわからないですから。

私がよく行く夢店ではNC-DCT発売直後は半分くらいやったけど、
最近は７割はDCTが占めているとのこと。　
DCT乗っている人は「安全性」と「実質的な速さ」でDCTが勝って
いると感想を述べているね。　
私は昨日、750Ｘdctを予約契約しました。

パドルシフトって言ってる人レヴォーグスレに書き込んでた？

教えてDCT使ってる人。
エンジンの回転数は何rpmになってますか？

随時変化してるのでなんとも...

あらゆる物を犠牲にして燃費向上を目指したバイク。
それがNC700のような気がします。

NC乗りたくて大型免許取りに行ったら教習車がNCだった
今乗ってるのが250なのと教習車用の装備もあるからだろうけど取り回しが凄い重く感じた
正直教習車なら昔なんかで乗ったCB750のほうが良かったとオモタ
でもこれなら不満は感じなさそうなんで免許取ったら買うわ

>>964
俺はCB750とNCの両方を教習で乗ったけど、CBの方が鈍重と思うが。

教習所のNC750は特別仕様車で低速側を強化している。
そのため、最大馬力は37馬力。　

以前の教習車CB750よりは低重心でかつ軽量やから振り回し
やすいけど、２気筒やからエンストしやすく、超初心者には
乗りにくいと評判が悪いね。

門真でGT750で試験受けた。

大型二輪取りに普通二輪取った教習所行ったら教習車がNCに変わってたんだけど、あちこちでプヒプヒ鳴ってて笑った

NC700だったら400と乗る難しさ、そう変わらんだろう。なんか普通取るのもったいないね。
今は、直接大型て受けられないの？
教えて。

>>969
受けられるよ。ウインカー位置が鬼門。

教習所で大型二輪取れるんだったら、飛び込みで小型取って3ヶ月位乗ってから教習所通えば余裕じゃない。

>>971
他の地方は知らないけど、東京は平日限定で、しかも今は府中っていう都心部から離れた試験場オンリーなんで相当厳しいね。
それに一発試験の難しさは、運転技術もさることながら、試験に受かるための独特のテクニックが存在して、
かつそれが公にされてないっことだぁね。

>963
ファミリーカーのようなバイクだしなぁ
・メットイン出来る積載性
・低回転パワー型二気筒。燃費も良好
・ペダルブレーキで前輪にも制動が働く。ABSも付いてるよ！

これらをメリットと見るかそうでないかはライダー次第

>>971
あ、小型を一発で取って、大型を教習所ってことか？
そんなことしないでも、いきなり大型で余裕だと思うよ。

>>973
格安だし、6500までと割りきれば良いバイク。
ATでスクーターの様に使うて意見も興味深い。
固定概念を打ち破るバイクかな。

クラッチとかバランスとか長く乗った方が有利でしょ。教習所の時間だけで大丈夫なものなの？
それとも最初から教習時間て長いのかな？

自分が三重県の高茶屋で試験受けたときはCB750KAとかホライゾンだったなぁ．．．（遠い眼）

>>967
>門真
ってどこ？

やっぱエンストはフライホイールが軽いからなのかな？
吹け上がりは良いもんな

クラッチをゆっくり離していくとアクセルを開けなくても発進出来るのにね。

>>979
超初心者のクラッチとアクセルのアホな使い方
見たことないか？

なんだかんだ言って波状路の練習って役に立つよ
コール切るような感じで連続で吹かせるようになるとエンストとは無縁になる

つか普通に扱ってエンストせんような学習しろよw

普通に扱うとエンストするんだよな
アクセル吹かす癖をつけたら大丈夫だわ

特別上手い訳でもない普通の人がエンストしないんだから、問題はないんだろうけど。
こうやって取り上げられる以上なんらかの弱点があるんだろうね。

糞下手を呼び寄せる特別なフェロモンでもあるのだろうね

それが弱点であり売れる理由でもある

特別なフェロモンwwwwwwww

毎日の様に250に乗っていたのに、限定解除の試験4回目でやっと合格。
GT750重たかったし足つきも悪かった。
試験場には主てのが居て、そいつが色々試験のコツを語ってた。
それらを全部無視した時にやっと合格した。
試験場にいるやつのアドバイスは聞いちゃダメ。

そりゃまあ、主＝落ちまくってる奴だからね

教習中はNCよりCBの方が扱いが楽だったな
教習所走行では重い車体と4気筒のメリットを強く感じた
トラクションをかけて前に進んでさえいればビシッと安定するし
エンジンシャシーともにレスポンスが穏やかだからすべての場面で扱いやすい

逆にNCは低回転からトルクが太くて急制動の加速で驚いたけど
ドンつきとノッキングを起こしやすいのでクラッチとスロットル操作に気を使った
倒しこみの軽さも活かせる場面が少なかった

立ちごけを連発する人以外にはCBの方が楽に免許が取れそうに感じた

教習所仕様のNC750Lって今回売り出されるNC750とは別物じゃん。
五段変速で39馬力しかないのに、本当にそんなバイクが気に入って買おうとしたのかな？

初めてやらしてもらった彼女に惚れるみたいなもんだろ。
冷静になれば大したことない。

750でエンスト改善されるのかが一番の注目点

初心者の論議中割り込むが、大型２気筒の中ではＮＣは
エンストし難いバイクだよ。　お忘れなく！

いやエンストし易いでしょ
これだけ議論されてるのに
し難いわ無いわ

それか当たり外れが大きいんだろーなぁ
これは国産じゃないんでしょ？
なにかパーツ付け忘れ忘れとかあるのかもなぁ・・・

Sスレだけで話題になってるエンスト
どうしてだろうね

ポンコツ

乗り手が

ヒャッハー

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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