まったり隼スレ96

■GSX1300R 隼についてまったりと語らいましょう。
■新型海苔も旧型海苔もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
■荒らしは放置か専ブラNG登録でおながいします。
■最速ネタ、チラシの裏はほどほどに。
■不具合対策は>>2以降を参照してください。
■Q&Aを実行する場合は自己責任でおながいします。
■テンプレくらい読んでください。お願いします。まじで。
■次スレは>>980付近の人が宣言してから立てましょう。
■まああれだ、とりあえず「落ち着け」

★漢方関連のお話はスレ違いなので専用スレでお願いします。★

■前スレ
まったり隼スレ90
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346684810/
まったり隼スレ91
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1351790506/l50
まったり隼スレ92
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1358889125/
まったり隼スレ93
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1366826916/
まったり隼スレ94
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1372871095/

※前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378725456/

乙

乙！

ジャスティス！（笑）

4さま

RIDEを買いに行く服がない

■ よくある質問とその答え
Q1：アイドリングが低くなっている。ドンツキが酷い。エンストしやすい。始動性が極端に悪い等。 （適用：旧型）
A1：隼の持病、インジェクションの宿命とも言える給排気系の不調が原因です。 （適用：旧型）
　　スロットルボディの清掃、スロットルポジションの調整、吸入負圧同調、エアクリーナーの交換、
　　カーボン除去が期待できるガソリン添加剤（FUEL1等)の使用など、定期的に見てやることをお勧めします。
　　99、00年式はフェーエルフィルター（燃料ポンプ内）の清掃、交換などもやってみたほうがいいでしょう。

　　また、あまりお勧めは出来ませんが、エアクリボックスのフラップ全快固定や、フラップの除去、エアクリの除去、
　　二次エアシステムのキャンセルなど、車体を加工することによってある程度改善することが出来ます。

　　マフラーを交換していたり、パワコマやサブコンを使用している場合はがんばってセッティングを出して下さい

　　ついでに、01式以降に付けると便利な99-00式用アイドルスクリューの品名/型番
　　アイドルリモートスクリュー/13270-24F00　×1
　　ワッシャー/13273-24F00　×1
　　スプリング/13271-24F00　×1
　　ステー/13279-24F00　×1
　　ボルト/01550-06167　×1

Q2：○○ってどうやってやるの？
A2：ちょっと調べれば細かく紹介してあるサイトがたくさんあります。
　　安易に人に聞くようなお馬鹿さんには出来ません。
　　素直にバイク屋にお願いしましょう。

Q3：どの年式がいいの？
A3：300Km/hオーバーのメーターに強いこだわりをもっているなら99、00式を買いましょう。
　　旧型(99〜07モデル)を探していて、それ以外の方は新しい年式にしたほうが無難です。
　　さらに北米モデル（正規輸入品）が一番無難です。
　　ECUの32bit化、マイルドな乗り味にセッティングの変更、クリアウインカーの標準装備、
　　フロントフォークのインナーにチタンコート、フェーエルポンプの仕様変更などを初め、
　　公表されていない様々な改良が加えられています。
　　新型(08モデル以降)では、外観、エンジン、フロントブレーキ等多くの改良・変更が加えられています。

■ 関連リンク
┣MotoMap（スズキ逆車輸入業者）
┃ttp://www.motomap.net/
┣米・スズキ
┃ttp://www.suzukicycles.com/
┣純正オプションパーツ等
┃ttp://www.suzukicycles.com/Accessories/list.aspx?modelId=a28e0cd6-961c-402d-a925-d85f22c1c396&accessoryCategoryId=
┣まったり隼スレ　まとめサイト
┃ttp://www.geocities.jp/gsx1300r60/
┣隼スレ関連wiki
┃ttp://wiki.wazamono.jp/?%c8%bb%a5%b9%a5%ec%b4%d8%cf%a2
┗HAYABUSA OWNERS CLUB (HOC)
　 ttp://www.hayabusa-japan.com/

Q4：年式の違い
A4：99、00年モデルはリコール有り。メーターがフルスケール340km/h
　　99〜01年モデルはポンプ、燃料計がそれぞれ異なる。01年〜からは共通。
　　99〜02年モデルはエキパイの構造変更。
　　02年後期モデルよりECUが32bitに変更。
　　03年モデルはサスペンションのインナーチューブをゴールドチタンコートに変更
　　04年モデルより北米モデルはハザード&パッシングスイッチ標準装備。
　　05年モデルよりウインカーがクリアに変更。タンクのSUZUKIがSに。始動時ヘッドライト自動消灯化。
　　06年モデルよりエキパイを変更の為2kg軽量
　　07年モデルはフレーム色が各年式限定モデル同様の黒フレーム／黒スイングアームに変更
　　08年モデルでフルモデルチェンジ
　　 09年モデルは08年モデルの基本仕様を踏襲、但し適用規制が異なるためリプレイスマフラーの購入時は要確認
　　10年、11年、12年モデルは09年モデルの基本仕様を踏襲
13年モデルはABSを装備、Fキャリパーをブレンボに変更

Q5：05年式以降のクリアウインカーに交換したいんだけど。（適用：99-04モデル）
A5：フロント
　　LAMP UNIT RH 35610-24F10　2000円
　　LAMP UNIT LH 35630-24F10　2000円
　　BULB 　　　　09471-12186
　　リヤ　　 　　35610-24F30　1500円×２
　　※バルブはソケットの形が今までと異なるので流用不可。
　　(バルブはこの際奮発してクロームバルブを買いましょう。)

Q6：マフラー交換について
A6：年式、輸出地域によって仕様が異なるのでマフラーメーカーに相談汁。
　　（排ガス規制、音量規制、キャタライザーの有無等）
　　また過去ログに先人達の苦労の跡が残っています。

Q7：後年式にフルスケールを取り付けたいんだけど
A7：ポン付けはできるかもしれないけど正常動作しないかもしれません。

Q8：スズキのHPに掲載されていないんですけど
A8：逆輸入車なので、海外スズキか代理店（MotoMap)のHPを見てください。

Q9：XX年式のX色が見たい
A9：MotoMapかオーナーズクラブで探して下さい。

Q10：ガソリンはハイオク？レギュラー？
A10：好きなの入れてくれ。

Q11：オイルは何を入れたらいいですか？
A11：好きなの入れてくれ。それよりも熱的に厳しい車両なのでマメに交換してね！

Q12：初心者だけど隼乗っても大丈夫？ 身長が低いんだけど大丈夫？女性だけど(ry
A12：判断はご自分で。いろんな人が色々工夫して乗ってます。

Q13：値段が高いんですけど
A13：がんばって稼ぎましょう。維持費も高いです（特にタイヤ）
　　　また盗難対策しっかりしてね！

Q14：モデルチェンジは？
A14：2008モデルでフルモデルチェンジを果たしました。

Q15：Uターンできないヤツは隼に乗るな！
A15：できないなら降りて切り返せばおｋ。Uターンのコツはリアブレーキと視線です。

Q16：馬力規制のあるモデルがあるって聞いたけど？
A16：一部フランスとかベルギーのモデルであるらしいとは聞くけど、実際に輸入されているかどうかは不明です
　　　ていうか購入時に舞い上がっていないできちんと仕様を調べて下さい。

Q17：白ブサってまだ買えますか？
A17：旧型は頑張って探して下さい。新型は予約してください。

Q18：メンテナンススタンドはどんなのがいいですか？
A18：気に入ったものを買ってください。
　　　但しＶフック方のほうがリヤブレーキのメンテナンスの際に重宝します。
　　　（スレではJ-tripのスタンドを薦められる事が多い）

Q19：タイヤの銘柄は何を(ry
A19：好きなものを使ってください。乗り方や用途によって違うので。
　　　でもこのサイズのタイヤなら、ツーリング用でも充分なグリップがあります。

Q20:レギュレータがイカれたけど純正高いぉ…
A20:他車パーツ流用が可能なようです。(スレ84の>>955様より)
　　・スズキ車
　　　TL1000、GSX-R600、750、1000、他　(コネクタ形状が多少違う)
　　・カワサキ車
　　　ゼファー750他　(コネクタ形状は違う)
　　「ヤマハ、ホンダはコネクタ、本体の形状が違うが、変換コネクタやブラケットの小加工で取り付け可。
　　　要はオルタネータから3相発電の線が入って、出力プラスマイナス各1本の接続で、定格が似たものなら使える。
　　　仕様はサービスマニュアルに出てる。
　　　コネクタは流用なら合わないのは当然なので、配線コムで揃えて変換コネクタを作るのが吉。」
　　※あくまでも自己責任で。

(((( ´,,_ゝ｀)))) ﾌﾟﾌﾟｯ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙｯ


＞859 名前:７７４ＲＲ [sage] :2013/10/12(土) 00:49:56.30 ID:CNawpbSi
＞>>845
＞ま、お前も似たようなクズ野朗だけどな


正・ 野郎
誤・ 野朗


まだ分かりませんか？

釣られまくりで1000取り連投

そして涙目勝利宣言 (笑)


まさに馬鹿ｗ


(((( ´,,_ゝ｀)))) ﾌﾟﾌﾟｯ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙｯ


まったり隼スレ95
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378725456/995-1000

>>1
OTU

>>1
ジャスティス

(((( ´,,_ゝ｀)))) ﾌﾟﾌﾟｯ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙｯ

立ちゴケした俺が通ります(サッε=ε=ε=ε=┌(;￣◇￣)┘)
外装慣らし終了です！！

状況を書け

RIDE買ってきた。
この主人公前のと同じ人なんだな

>>11
最近変な奴が居付いたな、、

1乙、ジャスティス！

コピペに過剰反応している馬鹿野朗君とかね…

右だけ減るの早いんだけどそんなもん？http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up30015.jpg

>>20
そんなもん
違うバイクだけど
http://i.imgur.com/yhPZY.jpg

次のタイヤはエンジェルST履かせるぞー！
年明けたらMCするってPIRELLIの中の人が言ってた

問題はそこまでいまのタイヤが持つかどうか

GT吐きゃいいのに

>>22
エンジェルGTがSTの後継で、STはディスコンになるのかと思っていたけど、
ST残して来年モデルチェンジするの？

>>21
ありがと。安心した！

最新のbremboブサって最初なにはいてるんだろ

S20じゃなかったかったけ？
OEMはパターン以外別物だろうけど

BT015だったよ、うちに来たのはね

乗った人に聞いたらブサのABSは一昔前のABSみたいな感じらしいね、熟成されるまでは手を出さない方が無難かな
R1000にはこの完成度の低いABSは載せられないだろうと言ってた

ABSって簡単に無効化できないの？

初物に手を出すのは人柱希望者のみだわな
普通は次の世代くらいをまつ。
特別な思い入れでもあるなら別だが。

>>24
だってGTてグランドツーリングでプロファイルが平べったくて完全なツーリング用でしょ？
STはスポーツツーリングでプロファイルが尖ってて車体が倒れる

>>31
だね。
初期型は何かしら不具合や、不具合ではなくても改善した方が良い部分が見つかるからね。

ブサも旧型は最初期型はリコールがあったし、
リコールにはならなかったけど不具合があって改良された部品もいくつかあった。
新型もK8とK9は一部でクラッチのボルトが緩む不具合があったよね。

まあでも自ら志願して人柱になってくれる人がいるから市場からのフィードバックがあるわけで、
そういう人には感謝をしないといけないね。
新し物好きはどんどん乗り換えてくれるとメーカーも後から買うユーザーも嬉しい。

>>32
プロファイルの違いは知らないけれど、パターンもほとんど一緒、
ピレリのサイトにも「前作ANGEL STと比較し〜」って書いてあるから
GTがSTに取って代わり、STは消えるものだと思ってた。

ツーリングタイヤカテゴリーに2モデルもいらないし、
上のスポーツタイヤカテゴリーにはロッソ2があるから、
STを残してモデルチェンジする必要があるのかなと思っていたけど、
ピレリジャパンの人（それとも本国の人？）が来年モデルチェンジするって言っていたなら本当なんだろうね。
俺も長年ピレリ派なので楽しみにしておく。

それでも、ABS付いているといないとでは、
性能的に天と地ほど差があるのだが…

>>32
エンジェルはツーリングタイヤにしてはさほどもたない
エンジェルから安かったディアブロ無印に履き替えたら、
倒しこみがものすごい軽くなった
エンジェルはあくまでもツーリングタイヤなんだなとわかった
峠メインならロッソツーとかの方がいいと思う

>>35
やはりこのスレでもわいてきたか

>>35
うぜぇ

>>35
巣にｶｴﾚ

DL650試乗した時にABS作動しまくった。
ブサにこんなん付いてたら真面目にブレーキ掛けられないし、酷道なんて危なくて走れないと思う。

ABSの話しになると、理論的に話しもできず、
うぜえとか、巣に帰れとか…
バイクの危険性や安全性を少〜しも、少〜しも考えない一部のお気楽隼乗り…( ；´Д｀)
危ないですよ。(;^_^A

理論的な話、イクラでもしてイイから。
別スレでな。ABSブサスレ立てて勝手にヤってくれ。
嵐てることに気が付かないのか。

そういう事書くから荒れる。

>>41

＞それでも、ABS付いているといないとでは、
＞性能的に天と地ほど差があるのだが…

バカだろおまえ
理論的な話が聞いてあきれるわ

荒れるのが目的なんだからスルーすりゃいいのに…

>>45
賛成でーす。

で、乗り方次第だと思うんですが、
皆さんどれくらいの距離や期間でブレーキパッド
終わっちゃいます？前後とも。

前は8000キロ後ろは6000キロ

>>47
新車から13000キロで前後まだ余裕あるわ
というかこれほど載り方次第なものもねえよな。タイヤなら
ある程度参考になるけど

>>29
一昔前のABSってどういうの？

>>48
多分近所の峠ばっか走ってるからだと思う。街乗りは全体の1〜2割程度

ここは「まったり」隼スレだから、荒らしのABS厨はスルーでいきましょうね。

まったり準隼ａｂｓスレへようこそ
まじでABS付いているといないとでは、
性能的に天と地ほど差があるのだが…

>>35
お前くどいわ
ジャスティス！（笑）

ABS付いていないと天国の走り
付いていると地獄行きの走り

だよ。ABS厨くん。もう遅いからおやすみ。

>>47-48
個人差デカいですねー。
もうすぐ10000キロで全くチェクしてなかったので
不安になってきました。

前スレで、ABSは必須と結論が出てるのに。
私はいつでも冷静ですが、いらないって石頭の人たちが、荒らしているだけで…σ(^_^;)

>>46
初車検だったが2万キロで半分くらいだってさ
これなら次の車検まで大丈夫そうと言われた

>>55
ブレーキパッドなんて、ガチでなくなったらブレーキ全くきかなくなるからな。
そういう奴見た事あるけど、異様にディスクがピッカピカで
これ完全にパッドないだろって即分かるレベル
不安になる暇があったら、頭地面にこすりつけてキャリーパー覗いたほうが早い
ネットで少々知識つけて、そのくらいは自分で判断できないといけないよ

私はディーラーに金を落とす某高校の校長よ

要するに｢俺(スズキ)のためにその年の最新型の買えやこら｣
…って解釈でいいのかな？

中古で買って17000キロなんだけどまだパッドあるのかな不安になってきたw見た目は大丈夫なんだけどなー

意外とメンテナンス気にしてない人多いんだな
異論は多いだろうが
基本の基本
オイル交換3000キロに１回フィルター6000キロに一回オイル10W-40推奨
基本
パッド、チェーン、スプロケ5000キロでチェック、ブレーキオイル、クーラントは車検毎交換

知識がある人だったらここまでする必要ないだろうけど
ノーメンテで乗れるわけじゃないぞ。

距離や年数で、30000キロや5年超えた位で他のチェックも必要になる
みんなそこそこには大事なものだろうし、命預けるものだからメンテはおろそか
にするなよ

「次の車検までオイル、エレメント、タイヤ交換チェーン調整以外しないで済むように
してくれ」ってディーラーに頼めるブルジョアなら話は別だけど

>>53

(((( ´,,_ゝ｀)))) ﾌﾟﾌﾟｯ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙｯ


＞859 名前:７７４ＲＲ [sage] :2013/10/12(土) 00:49:56.30 ID:CNawpbSi
＞>>845
＞ま、お前も似たようなクズ野朗だけどな


正・ 野郎
誤・ 野朗


まだ分かりませんか？

釣られまくりで1000取り連投

そして涙目勝利宣言 (笑)


まさに馬鹿ｗ


(((( ´,,_ゝ｀)))) ﾌﾟﾌﾟｯ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙｯ


まったり隼スレ95
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378725456/995-1000

パッドなくなる手前でタッチが変わるからわかるよね
溝がなくなってからの方がフィーリングは好きだったり。

>>34
写真で見てもSTの方が尖ってる
PIRELLIの人に話聞いた時はピレリでも
レース、サーキット、スポーツ、スポーツツーリング、グランドツーリングみたいなカテゴリ分けで説明してくれてたから
スポーツのロッソ2とSTのエンジェルとGTのエンジェルは別物だと思うよ

あとロッソ2は別のバイクでレーシングコンパウンドの履いてたけど
マジで完成度高かったね


>>36
峠は流すもの遊ぶのはサーキット派な人間ですです
ロッソ２はサーキットもツーリングも楽しめるから個人的には好きだけどね

>>60
前モデルをこき下ろして隼を買えない鬱憤をはらしている糞だよ。

>あとロッソ2は別のバイクでレーシングコンパウンドの履いてたけど
> マジで完成度高かったね

それ250cc用のやつでしょ？140サイズの。
そのサイズだけコンパウンド違うみたいだけど、190サイズを含めた他のサイズは固い。

ピレリはドラコル、スパコルSC3、ロッコル、ロッソ２を履いたけど、
ロッソ２でサーキットを楽しめる、って言うのは少し無理があるんじゃない？
ロッコルはサーキット十分いけたけどね。

来年出る新エンジェルSTは、ロッソ2とエンジェルGTの中間に位置するってこと？
ピレリもラインナップ増やすねー。

これってディアブロのなんてやつ？14800円は安いの？

http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up30100.jpgこれです

隼は、どのイヤーモデルも魅力あります。
一度でも乗ったことのある人ならわかりますよね？(;^_^A
ABSの有用性を言いたいだけなのに、最新型買えとか、前モデルをこき下ろすとか…？
まあ、本当のことを言われると、人は、真っ赤っ赤になって反論するものですから…

>>66
いるよねそういうヤツ〜
ジャスティスとか（笑）
あっアイツは自転車だったか（失笑）

涙目で大勝利とか言ってる馬鹿野朗君ですからねぇｗ

>>69
サイドに書いてんじゃない？
ケのパターンはDIABLO CORSA系かただのDIABLOだっけ?
ただのディアブロは量販店で前後28800だった気がする。
ただし製造ロットが古い。

>>69
無印ディアブロだね。
カタログ落ちしているから、今売っているのは在庫処分のセール価格なのかな？
製造年月が古い場合もあるから、そういうやつは買わないほうがいいかも。

純正オプションのゲルシート使ってる人いる？
どんな感じ？
長所短所あったら教えて欲しいです

とてもゲルってていいですよ！

frandoのクラッチマスター使ってる人いる？

>>71

(((( ´,,_ゝ｀)))) ﾌﾟﾌﾟｯ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙｯ


＞859 名前:７７４ＲＲ [sage] :2013/10/12(土) 00:49:56.30 ID:CNawpbSi
＞>>845
＞ま、お前も似たようなクズ野朗だけどな


正・ 野郎
誤・ 野朗


まだ分かりませんか？

釣られまくりで1000取り連投

そして涙目勝利宣言 (笑)


まさに馬鹿ｗ


(((( ´,,_ゝ｀)))) ﾌﾟﾌﾟｯ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙｯ


まったり隼スレ95
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378725456/995-1000

>>76
やっぱり楽ですか？
荷重かけた時形の違いからくる違和感とかあります？

ｺﾋﾟﾍﾟウザい

>>80に涙目馬鹿野朗君が同意レスを入れるのを見守る展開ｗ

ツーリングバッグを初めて買おうと思うんですが
『グラブバーと干渉すからこの商品はダメ』
とか、気をつける事はありますでしょうか。

シートバッグって事ならフィールド シートバッグ一択でしょ　短期ツー時はミニの方使ってる

>>82
バックのサイズによる
干渉するのが嫌なのは傷つくからなのかそれとも持ち上げ辛いからのか
理由による前者なら外せばいいだけ後者ならテープ巻け
俺はラフロ派

>>82
グラブバーにも載せるんだよ
MOTOFIZZキャンピングシートバッグ2だとこんな感じ
http://i.imgur.com/BlZ6FOR.jpg

気をつけることは傷つきそうな場所は養生テープ貼ること
滑り止めのシート敷くこと（100均で売ってる）

>>83-85
ありがとうございます！
今、Amazonのレビューをいろいろ見てたのですが、
やはり参考にならず、
皆さんのアドバイスでかなり助かりました！！

それと日帰りとかだとデグナーのアジャスターシートバッグにしてる
http://i.imgur.com/pGjHoAJ.jpg
http://ec.degner.co.jp/item/IS00081N01033.html

これなら違和感あんまりないし容量も増えるから結構入る

>>85
まさにこのモデルを考えていたんですが、
けっこうデカいですねー。
一人用テント、シュラフ、その他を入れたい
のですが、バッグの固定はズレ防止さえすれば
固定はシートベルトのみで問題ないでしょうか。

>>88
結構でかいよｗ
俺の場合はパニアケースの金具が使えるからしっかりつくけど
タンデムステップの辺りとグラブバーだけで固定すると跳ねてちょっと鬱陶しいから
付いてる命綱を強めに張るとかナンバーにこんなの付けてこれに取り付けたほうがいいかも
http://www.amazon.co.jp/dp/B003TRZOOS/ref=pd_sim_sbs_auto_2

俺もそのシートバック使ってるけど単独でも問題ない。ふぬわキロでも全く問題ない。サイドバックと併用すればさらに安定するよ。

フィールドシートバッグめいいっぱい広げると、中身によっては広げた部分が垂れてGSX1300Rステッカー部分に当たるんでその時は養生テープ貼ってる

フィールドシートバッグはミニフィールドシートバッグとバックル共通にしてくれても良かったのに

>>89
写真とリンクありがとうございます。
つまり一工夫しないといけないんですねぇ。
お話からすると、後部座席マットの下にベルトを通すんじゃないんでしょうか。

>>90
後部ステップにベルトを括ってるんでしょうか。

おりゃホンダのタンデムドラムバッグってのを愛用してるよ。
前に貼った宗谷岬の写真だけど、後ろに括り付けてるのがそうだよ。
こいつはリアシート部が後ろに展開出来て、この状態からすぐにタンデムが可能なんだよ、お土産を積む時も便利だよ。http://i.imgur.com/669WD9U.jpg

俺もキャンピングシートバッグ�Uだけどベルトはシートの下の収納スペースに付いてる棒に括りつけてる
普通に走る分にはこれで問題無いよ

>>94
画像ありがとうございます。
このサイズだと日帰り用にいいですね！

>>95
それで固定できればＯＫです！これに決めます！
ありがとうございます。

箱付けろよ箱
箱は一度使ったらやめられないぞ

便利なんだろうとは思うけど釣りに行くおじさんにしか見えない所が無理

箱ってホムセン箱かトップボックスかで全然変わってくるな　　さすがに隼にホムセン箱は無いか
通勤原付はホムセン箱で安く済ませようとしたが落下の不安もあるし普通のトップケースにしたわ

ミニフィールドシートバッグ広げた状態
固定用バックルがちょっと長いのでタンデムグリップに巻き込むように取り付けてる
グリップ傷だらけなんで養生テープ巻いた方がいいね
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1382278848804.jpg

能登半島行くときホムセン箱積んだ隼見かけたよ

私が使ってるのは4Rのシートバック小

私はホムセン箱だ。おまけに冬はハンドルカバー
ちょっとした有名人だぜ。
ツーリングで初めて会った人とかにすげえ隼を見かけた事がある
と思ってたけどあなたでしたか。って言われる

>>96
あはは、ホテル泊だけど、俺はこれで約1週間北海道に行ってたんだよ…。
まあ、下着と、フリースのトレーナーくらいしか衣類持って行かなかったけど。
フェリーでの暇つぶしに携帯DVDプレーヤーも入っているんだぜ。

俺は今年サイドケースデビューしました。余裕の収納量で逆にスカスカに

長距離とか連泊にはやっぱりケースは良いなぁと思ったよ

リアに箱つけて犬乗せてる人いたよね？

>>99
チェーン錆びてんの？

純正はゴールドやで

今日、栃木の塩原っていう温泉街で旧型にサイドカー付を見た

年配の方が一人で乗ってような
じっくり見たかったな

旧型＋サイドカー、何度か見たことがある。違う個体。
うちの近所（東京）で見たやつは「隼」ってロゴ入りのジャケット着た人が乗ってた。

>>105
お前隼乗ってないだろ

ハンドルロックのつもりがPまで回してしまい
バッテリーあがってもうた
あれ出先でしたと思うと結構めんどくさいよね
家の駐車場だからよかった

>>110
あれ何のためにあるんだろうな？

オージーだかの法律だったような。

あの自爆装置無効にしたいよね

きみたち
この前、レンタルで14Ｒに乗ったがぶさよりいい感じだた

具体的にお願い

>>105
さてはお前 自転車乗りのジャスティスだな
（笑）

錆びてる気がする
アマリング4cm
ミラーがなぜか釣り目

>>116
自己紹介乙 涙目大勝利連呼馬鹿野朗♪

(((( ´,,_ゝ｀)))) ﾌﾟﾌﾟｯ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙｯ

>>118
悔しそうだね
みじめだね
氏のうね

>>119

自己紹介乙 涙目大勝利連呼馬鹿野朗♪

(((( ´,,_ゝ｀)))) ﾌﾟﾌﾟｯ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙｯ

VMAX買うわ

航続距離短いのがな…

電気自動車より航続距離が短いなんて泣ける

ガソリン入れたらすぐ走れるだろ
充電する間待つほうがいいのか？

V魔で北海道とか行ったらガソリンが気になって楽しめなさそう

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1382409311/

　２１日午後９時４５分頃、東京都練馬区南田中の環状８号線で、
西東京市の中央大２年の女子学生（２０）の大型バイクが中央分離帯に衝突。

　女子学生は全身を強く打ち、約４時間後、搬送先の病院で死亡した。

　警視庁光が丘署幹部によると、女子学生は今月、大型自動二輪免許を取得したばかりで、
２１日は板橋区内の友人宅に集まり、友人３人と横浜方面にツーリングに向かっていた。

　現場は片側３車線の左カーブで、同署は曲がりきれずに衝突したとみている。

http://livedoor.blogimg.jp/mamemome-baikuto/imgs/3/3/33309566.jpg
http://www.racingworld.co.jp/bb/export/img_800/12615.jpg

↑この画像はモデルだから
今回亡くなった女性ではないよ。

>>126
一枚目は、ニャンポコじゃぁないの

スレ見たら女は大型乗るなだの隼は長身の男でも乗りこなすのが難しいだの妄想が微笑ましいな

>>129
実際のところ（現実は）どうなの？

現実は鉄オタみたいな人ばっかり

俺は鉄道全く興味ないけどな。

オレは美少女フィギュアしか興味ないけどな。

ぽこにゃんを勝手に貼るな

にゃんぽこさんって美人ですね

>>135
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
（；ﾟ Дﾟ） …！？

>>130
隼とかまじ余裕だし
ttp://www.amiami.jp/top/detail/detail?gcode=FIG-MOE-2309
ttp://www.amiami.jp/top/detail/detail?gcode=FIG-MOE-2308

女子大生ではない、

>>137
タマ姉たまんねえ！

　　　　 　 　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　|　　　　　==========. 　 　 　 |
　　　　　　　　　　|;;;;;;　タマ姉たまんねえ！;;;;;;;;;;|
　　　　　　　　　　| ;;;;;;;; ∧,,∧.　/　　∧,,∧ ;;;;;;;;; |
　　　　　　　　　　|　　 (｀・ω・)/　　 (・ω・´) 　 ; |
　　　　　　∧,,∧ .￣￣(　　　つ￣￣( 　 　 )　 ∧,,∧
　　　　　 ( ｀・ω) .／￣￣￣￣￣￣￣￣￣lll(ω・´ )
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　　 ゝ／　 ￣＝ o　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂二ノ　）
　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|

鍛え抜かれた強い筋肉質な身体
武道で戦える身体
FSWを隼で疾走
1日1000km以上のロングツーリングも楽勝
旧帝もしくは最低でも駅弁の理系院卒でインテリ
趣味は撮り鉄、美少女フィギュア集め、萌えアニメ鑑賞、萌えゲーム、ももクロ追っかけ

これがモヤシみたいな軟弱イケメンとは異なった現代のオタクの正体であるw

価格が高く大型ってことで元々敷居が高いのもあるのかもしれんがみかけた隼乗りの割合は40代くらいのオッサンが大半を占めてた
オレも安全運転であの年よりももっと上の年になっても乗ってたいよ

俺41
まだ加齢による衰えは感じない
個人差はあるだろうけど、若いうちに基礎体力を付けておけば50までは余裕じゃないか？

ジャスティスが勝手ににゃんぽこの写真貼りつけやがったwww
皆に謝れっジャスティスっ！（笑）
お前の自転車を差し出すのだ〜！

【東京】大型バイクが中央分離帯に衝突…二輪免許取ったばかりの女子大生が死亡-環八★4
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1382450066/l50

隼だそうです
合掌・・・

>>145
隼ではないよ。
だれかが勝手に隼だって言っただけ。

>>145
Ninja650R説が有力

最初に買ったのが26の時だな

41って、ふつーにオッサンだから…
こういう人って、会社なんかで、影で「若作り」ってアダ名で呼ばれてるんだろうな。
本人は全っ〜たく気づいてないでさ。
あ、悪気はないっすよ(^_−)−☆

ブサも借りて乗ったことあるみたいだからそれがクローズアップされたんだろうな
寝かさなくてもグイグイ旋回するブサで曲がり切れないなら単なるオーバースピードだ

いや隼は寝かさないと曲がらないｗ

おとなしくハーレーでも乗ってればよかったものを

そうか？初めて試乗した時は余りにも簡単に曲がっていくんで驚いたけどな
軽くトラクション掛かればピンッと安定するし
そのあとすぐ購入決めたわ

>>144

自作自演乙 涙目大勝利連呼馬鹿野朗♪

(((( ´,,_ゝ｀)))) ﾌﾟﾌﾟｯ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙｯ

ブサは大型初心者御用達の乗りやすさだと何度も(ry
基本に忠実に腰入れればいとも簡単に曲がるし、
そうでなくてもそれなりに曲がってくれる。
ホンマよくできた大衆車だわ。

初心者なら腕に力が入って曲がらないとかよくあること

“大型”初心者な。
「腕に力が...」って程度の本物の初心者なら大型乗るなっていう。

誰でも初心者の道を経て今に至ってるんだろｊｋ

>>154
中国人？

18で隼乗ってるなんて珍しいのか

珍しいとは思うけど乗りやすいし購入価格も安いバイクだし選択肢としてはアリだと思うが。

18でアグスタとか乗ってる奴がいたら驚くよなw
コケたら修理代いくらになるのか予想もできない

>>160
珍しいでしょ。自分の金で買ったんじゃないんだろうな〜
なんて思っちゃう貧乏人でした。

俺的には若いのにこのバイクを選ぶのが珍しいなとは思うけど。

金銭的な部分ではリッターオーバーにしては安バイクだし壊れにくいから初心者には良いとは思う。
前モデルなら600のSSより安い位で投げ売りされてたし部品も新品・中古共に溢れてるからな。
シート高も低めで何よりも乗り易い。良い意味で初心者御用達って言われるのが凄くわかる。

素性はとてもいいよな
おかげで９９年の初期型発売開始以来、基本設計の変更無しで製造され続けてるし、それで特に問題もない
実用トルクが豊富でバイクに急かされにくいのも良い所
あと膝が擦りやすいのもうれしい
足りないものといえば軽さとバンク角か、でもどっちも頭で考えるほどには要らないんだよな特に公道では

ハンドル遠い

>>166
まず牛乳を飲みます。

そして鼻から出します

テレレ〜鼻から牛乳〜

RIDE読んで無性に走りに行きたくなってるのに、先週末に続いて今週末も天気悪いじゃねーか！＠関東

>>170
聞いていた通り鼻クソみたいなマンガだったな

Ｒ１０００なら直線で食い下がってコーナーで抜ける感じになるだろうになあ
もっとも、ガチ勝負なんてやるのは馬鹿だと思うけど

>>145
Twitterがあったので覗いたらかなりの美人でリア充だったようだ
バイクは、Ducatiと隼は大きすぎて断念したと書いてあったな

よくGTRやポルシェが隼と中間加速勝負して隼を引き離す動画見るけど
あれって隼は本気だしてるのかな
ヴェイロンやルーフみたいに380出る車なら分かるけど
GTRやポルシェより遅いってことあるのかなあ
いや知らないけど

そりゃ高級車は出力が桁違いだからね
道幅が制限されてなければバイクより速いでしょ
高速道路でキチガイに煽られたりするけど
あんなのに付き合ったら命がいくつあっても足りないよ

>>174
その動画のURLよろしく。

そのての動画で記憶してるのはみんな車はいじってあって700馬力だとかバケモンクラス
そこまでだと最高速でもかなわないよ。
こっちもターボとか付けりゃ判らんけど。

加速に関して言えば35GTRでもノーマルなら話にならない
800馬力ぐらいまでチューンしてようやく対等だよ

飛ばし屋は改造してるからね

そうそう女子大生のバイクだけど
借り物のNinjaZX6Rか10Rが有力だってさ
いずれにしても女が扱い易いもんじゃないわ

>>175
でも桁違いに重いんだけど‥

>>179
飛行機とか新幹線が速いのと同じさ
重くてもそれを爆発させるだけの動力があれば速い
まぁ速さなんて気にすることじゃないんだろうけどな
日本の道路なら４００ｃｃ以下で十分なんだし

>>166
姿勢わるすぎか
体格にあったバイクにのれよ

隼楽勝でしょポジション

隼でもキツいって人はSS類全般無理かもしれんね
クルーザーもアップハンだから体格が足りないかも
ということは残りはネイキッドしか選択肢が無くなる
それが嫌なら慣れるしかないね

>>163
１０代でも買えるって
中古だったら一年あれば貯めれる

10代で買う勇気はないなぁ
維持費や保険料金を考えると
とてもじゃないが無理だ
学業どころじゃなくなりそうだ

普通に四輪転がしてる大学生がいるんだから大型とはいえバイク程度の維持は難しくないだろ。

大型ともなるとそれなりに維持費かかるからねぇ
ほとんど乗れなくなるんじゃないかな

隼のイメージは30代くらいからだなあ
10代で乗ってたら若いんだからSS乗れよと思ってしまう

車はあれだけどバイクで親のすねはかじれそうにないけどな
車は職業訓練も兼ねてると言えば理解してもらえるだろうけど
バイクの場合は完全に娯楽品だから

>>188
俺は素直にすねをかじらせてもらって当時CBR1100XX買ってもらったな。

・・・その10年後に親父が車買い替える時に倍返しする羽目になりましたがｗ

たしかに狭い日本だと400もあれば事足りるよな
隼とかになってくるとスペックの面では持て余すのはわかりきってるし
だがそれでも買いたくなるのがね

あとバイクしらない友達になにそのデカいバイクいくらしたの？
120万は超えたけど
は？お前バイクに100万以上だすとかｗｗｗ
オレらこの年にもなって車のひとつでも持たないでバイクそんな金使うとか余計女できないぞｗｗ

なんか怒るとかじゃなくてコイツの人間性に寂しいものを感じたよ
まあ言いたいことはよくわかるし一理あるともおもう

合コンのときもバイクはあるんだけど車は持ってないんだよねっていうと空気変わったもんなｗ
世間一般ではバイクしか持ってない＝それが隼であっても負け組認識なんだろうねきっと

世界的な大排気量至上主義がねぇ
排ガス規制の影響があるにしても無駄すぎるわ
国内だと大型以外の選択肢が少なすぎる
特にツーリングに使えるようなバイクは少ない

400で世界一周する奴が居るのにツーリングで大型一択とか無いわ

>>190
安っすい軽乗ってるおばちゃんも原付も隼もバイクの区別なく見下しるからな

中型NKで47都道府県一週したけど正直燃費面も考えると大型のが不利に思った

最高速は使い切れないけど、加速力は慣れてしまうからより大きい排気量、馬力が欲しくなる。

400→750→1200→隼（旧型）とステップアップしてきて、隼に乗り換えたばかりの頃は
「なんじゃこの加速、使い切れねえ！」と思ったけど、今じゃ慣れてしまってもっとパワーが欲しい。
新型に乗り換えたとしても、しばらくしたら慣れてターボでも付けたくなるのだろうな。

>>192
現行の400ccはあんまりいい車種ないなぁ
ロンツーなら100L近い積載は欲しいし

>>194
高速域はかなり無駄なんだよね
CB1300が完璧なんだろうけど完璧すぎてつまらない

更に車暦を重ねると今度は段々と排気量・サイズが小さくなっていくぜ。
最終的にセローとか下手するとアドレス辺りで落ち着いたりｗ

>>190
まぁ大人でバイク道楽するような連中は車もイイの乗ってるんだけどなw
こんな不便な乗り物に150万円払ってさらに維持費やパーツ代、用品にも金払うくらいだし
今でも「バイク乗り＝車持ってないか軽自動車1台所有」と思ってるアホがかなりいるのは事実

でも車はタスカンとかG12持ってるとか言ってみたところでみんなポカーンなんだけどw

今の若者はバイクどころか車にさえ興味を示さないんだよな
車を買うにも20代前半でプリウスを買う始末
趣味というより実用性しか気にしていない
スポーツカーなんか絶滅危惧種
その上バイクとなったらトキなみ

>>154
中国人じゃないよ
「野郎」って漢字が書けない、
隼に憧れる 自転車乗り。その名も「ジャスティス！」
まあ、ただの馬と鹿だけどね〜www（激笑）

あと過去を振り返るのが大好き、
だからいまだに隼買えない、
女にもやっぱりモテナイ、
お友だちもいない。（失笑）

その代わり 隼の馴らしの話題にだけは、激しく喰らいつくっwww！

>>181
景色堪能しながら乗っているとか市街地走ってるだけとかですか？

>>201
SSとか隼とか辛いのはむしろ市街地とかだろ
高速は風圧とバランス取れてしんどさほとんどないし、山道は
どんなバイク乗っても手に体重預ける事なんかないし

ただSSと比べるとハンドルとシートの間があるから遠く感じる人は
どうしてもタンクギリギリまで前に座るからリアに荷重乗せづらいってのはあると思うよ

おれバーハンにした

>>200

みじめな夜勤は今日もみじめな粘着ですか(笑)


＞859 名前:７７４ＲＲ [sage] :2013/10/12(土) 00:49:56.30 ID:CNawpbSi
＞>>845
＞ま、お前も似たようなクズ野朗だけどな


正・ 野郎
誤・ 野朗


まだ分かりませんか？
釣られまくりで涙目勝利宣言

まさに 馬 鹿 野 朗 (笑)

(((( ´,,_ゝ｀)))) ﾌﾟﾌﾟｯ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙｯ

10代だからSS乗れって意味もわからないけどなw
個人的にはTANKちっこいのは無理

タンクね
みすったw

>>202
サーキットとか走行会とかならもっと余裕だろ隼は。
なにをいっているんだ。
隼でハンドル遠いってのはよっぽどのおちびさんか、特集体系。

あり得ないくらい腹が出てて前傾とれないとかな。

たまに250ccのようなスマートなバイクを乗ると面白い
サブで持ちたいけどそれを持つと隼を乗らなくなりそうで怖い

>>209
バイク頼りな運転を改める事が出来るようになるんでお勧め。
ミニサとかで金掛けずに腕磨けるからいいよ。
Ninja250とかCBR250Rとかパワー無いんで色々考えながら乗らないとタイム出ない。

・・・他のバイクに乗らなくなっちゃうってのは同意ｗ

ハンドル遠いのはヘリバーとか入れるとずいぶん改善するよ
ただ、無改造のほうがコーナリングには適してると思う

普通に乗れるけど
今時のバイクと比べるとハンドル遠いよねー
隼乗り慣れてるとR1000とか250みたい

SSはスマートだからね
車格も重量も中型並に小さく軽い

隼は年式によるが最近の年式はハンドルが遠くなり
前傾がキツくなったようだね

タンク長くて遠目だしシートも低めで一昔のレプリカみたいな造りだよな。
基本設計自体が10年以上前で当時はNSRとかも普通に売ってた時代だから仕方あるまい。

ハンドル高はSSの方が低いけどブサよりは近いから前傾はそんなに変わらないよな

180cmあるけど全然余裕だったけどSSもこんなものなのかな
肘と足つきもベッタリで余裕あって安心したなぁ

2014年モデル一部出たけど50th記念車は微妙なツートンに見えるけどどうなんだろう
色も実車だと多分色合いとか全然違う様な気がする
他のカラーリングが楽しみだね

>>216
隼は足つきいい方だから１６８ｃｍもあれば余裕だよ
SSはそれより高いけど小さくて軽い

女子大生が隼で事故って死んじゃったらしいな。

>>218
>>146

>>216
180なら何乗っても心配ないだろ
ちっちゃい女の子でもオフ車いるぞ？

おれも身長は180�p位なんだが隼だと足の曲りが厳しく感じたりする。
もう少しシート盛ってくれるか無駄に長いバンクセンサー短くしてステップを少し下げてくれるといいんだが。

自分は１６７ｃｍしかないけどゆったり乗れてる

シートにアンコ盛れば解決するのでは？

アンカ付け忘れた
>>221へのレスでした

>>223
気休めにゲルザブ使ってるぜ。グニグニ動くのが気になるが。
アンコ盛りも大盛りだと違和感大きいんだろうなぁ。

>>225
ちゃんとしたシート屋なら、固さの違う複数のクッション材使っていい感じに盛ってくれるよ。

国内

ショーライバッテリーぽちった

>>228
冬は始動時に儀式が必要で面倒みたいよ。
個人的にはLiFeバッテリーは性能的にまだ熟していない気がする。

それとバイク屋経営している友人が、SHORAIはメーカー（輸入元）の対応があまりにも悪いので代理店辞めたって言ってた。

わい冬は乗れんのや…
ガレージでタイヤ転がしてバッテリー補給する作業だわ…

国内仕様キタコレ

>>209
CBR250Rいいぞ
純正タイヤが2万キロ持った！
自転車感覚で乗り回せて車検ないしな

言ったじゃん

>>232
CBR250Rいいな。下駄にも修行用にもいい。コケてもあまり壊れないし部品も安め。
ミニサーキット走らせたら隼より速いような気もするしｗ

結構高くなかった？
7、80万した気がするが
それなら750とか1000買うけど

CBR250Rだったら安い店だと乗り出しで40万位。
隼で無理してコカしたら修理代で買えるレベル。

転かして修理代払ったつもりで増車したらいいやん
俺はセカンドにカブ110買った
カブは隼にない楽しさがある

SHORAIいいよSHORAI。
めっちゃ軽い。つけられる上限容量のを購入したけど、純正の1/4くらい。
バッテリあがりに強い。弱くなったかな〜って思ってもけっこう復活する。
冬はまだ未経験だけど、それなりにメリット感じた。
最悪、必要に応じてバッテリー交換すりゃいいし。

うちのサブは10万で買った250のVTRだなｗ

GN125　通勤に使ったり林道行ったりトコトコ楽しい(´ー｀)

メインがアドレスでサブが隼


こんな組み合わせは多いはずだ

隼が泣いてるぜ…

>>241
呼んだ？
アドレス（V100＆125）歴20年。
隼は出番も走行距離も少ないからサブだわ。

アドレスはバイクに乗り続けた上での結論の一つとも言われてるしな。
他にはカブとかセローとか言われたりする。

メインが隼、サブがTMAX
それが俺のジャスティス！（笑）

GSR250いいぜ

GSR250気になるな

あれのフロントフェンダーでかすぎない？

メインが隼
セカンドがパニガーレ
サードがミチ（125）

なんつって…

ツーリングがブサ
サーキットがHP4
街乗りがスカブ400

とか言ってみたい

>>245
俺の理想だ。
現実はフォルツァな訳だがｗ

>>234
単気筒という事で馬鹿にしてる奴に後日、隼で乗り付け唖然とした顔を見るのが最高に快感ｗ
メインは隼だっつーのｗ

知らぬ間にCBRが単気筒になってることに驚いた

>>252
自己満だねw

>>245
メインが自転車、サブは無し
それが俺のジャスティスwww（泣）
誰か隼俺にくれっwww（激笑）

サブにFIAT500のツインエア欲しいわ。

というか皆はサブ持ってんだな
俺は隼だけだ(車は1台所有)

サブは2種オフ車
車1台バイク2台くらいが普通のバイク乗りじゃね？

何が普通なのかわからんが
乗れるバイクと免許あればバイク乗りだろ

不便だのしんどいだのではなく
真の隼乗りというのは
セカンドを持たず
車も持たず
隼一台で乗ってる人のことだと思うんだ

メインがV125でセカンドがアラヤスワローランドナー
隼はアオシマの完成品の赤/黒の持ってる

>>255

みじめな夜勤は自己紹介もみじめですなぁ(笑)


＞859 名前:７７４ＲＲ [sage] :2013/10/12(土) 00:49:56.30 ID:CNawpbSi
＞>>845
＞ま、お前も似たようなクズ野朗だけどな


正・ 野郎
誤・ 野朗


まだ分かりませんか？
釣られまくりで涙目勝利宣言

まさに 馬 鹿 野 朗 (笑)

(((( ´,,_ゝ｀)))) ﾌﾟﾌﾟｯ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙｯ

>>262
みんな！
こいつが自転車乗りのジャスティス君だ。
仲良くしてやってくれwww

>>263

↑

みんな(笑)こいつが涙目でみじめな自己紹介に精を出す夜勤です(笑)

釣られまくりで涙目勝利宣言

まさに 馬 鹿 野 朗 (笑)

(((( ´,,_ゝ｀)))) ﾌﾟﾌﾟｯ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙｯ

>>264
レス早い〜！
さすが自転車乗りのジャスティス←馬鹿、珍カス、趣味ネジ拾い（哀笑）
今日も小回り効いてんなwww
たっ、高まるぅぅ！
早く漢字覚えろこの底辺がwww

＞レス早い〜！
＞さすが自転車乗りの涙目大勝利連呼馬鹿野朗←馬鹿、珍カス、趣味ネジ拾い（哀笑）
＞今日も小回り効いてんなwww
＞たっ、高まるぅぅ！
＞早く漢字覚えろこの底辺がwww

↑

みんな(笑)こいつが涙目でみじめな自虐自己紹介に精を出す夜勤です(笑)

釣られまくりで涙目勝利宣言

まさに 馬 鹿 野 朗 (笑)

(((( ´,,_ゝ｀)))) ﾌﾟﾌﾟｯ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙｯ

>>266
「野 朗」の漢字間違ってますよ。
「野 郎」が正解ですよ。

(((( ´,,_ゝ｀)))) ﾌﾟﾌﾟｯ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙｯ

>>255

みじめな夜勤は自己紹介もみじめですなぁ(笑)


＞859 名前:７７４ＲＲ [sage] :2013/10/12(土) 00:49:56.30 ID:CNawpbSi
＞>>845
＞ま、お前も似たようなクズ野朗だけどな


正・ 野郎
誤・ 野朗


まだ分かりませんか？
釣られまくりで涙目勝利宣言自虐夜勤

まさに 馬 鹿 野 朗 (笑)

(((( ´,,_ゝ｀)))) ﾌﾟﾌﾟｯ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙｯ

フルエキ取り付けるわ

いくらのフルエキよ？w

終わった〜めちゃ時間かかったｗｗ

>>270
ヨシムラのR-77Jやで

教えていただきたいのですが、旧型の光軸調整の上下は、どこのネジを回せばいいのでしょうか？
車両に跨って、左と右にギザギザのネジがあり、もう1つプラスのネジがあるのですが、それぞれどのように動くか教えて欲しいのですが。。。

>>271
http://i.imgur.com/s3lPk7M.jpg

>>272
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1078609/car/909012/1582715/note.aspx

旧型も一緒やろー多分

>>273
同じですな！
少しアイドリングしただけでエキパイの根元青く焼けてくるんだな

>>275
青と黄色に焼けてくるよ。
14kg軽量になって取り回しは別物のように軽くなるからｵﾇﾇﾒよ。

>>276
もうつけたよ！
車体起こした時に違いが実感できたよ

>>271
いいねー、チタンのフルエキ、日本のヨシムラか。
スリップオンや海外製とは違って見た目も断然いいねー。

俺は予算の都合でステン製エキパイ＋汎用サイレンサーだからうらやましい。

新ブサ用のエキパイは旧ブサに付かんの？

>>273
L0青、つまり同じ色に乗ってます。
どうやったらそんなにピカピカになるんでしょうか。
僕はプレクサスとワックスどちらも使ってますが、
こんなにキレイになりません…

>>279
一応付く　
しかしエキパイの位置が下がるため寝かすと干渉するって話だ

現行タンクとかも旧型に付くしステップも付くし
現行品の社外メーカーのモノは新旧問わずつけれる物は多い
旧型のスリップオンも現行にはつけれるwステーが邪魔だけど

>>280
プレクサスだけでワックス無しだよ。
仕上げにマイクロファイバーのウェスで乾拭きするのがポイント。

>>281
ありがとん
今ヨシムラのスリップオンなんだけど、左右出しのまま軽くしたくてね
>>273みたいの付けたいんだわ
接地するなら叩き潰せばいいかー

>>282
ありがとう。今までは木綿の布で拭いてました。
拭きあげにマイクロヘファイバー使ってみます。

>>282
プレクサス何度も使ったことあるけどにおいが苦手なんだよなあ
いまはゼロ水だけどやっぱプレクサスのがいいのかね？
ゼロはする度にコーティングが増すらしいからしばらく使ってるけど体感はないｗ

天気イイねー！
走りにいこぉ〜〜〜

>>272
ロー、ハイ共にギザギザの２つ、+の１つのネジがあると思うけど
+の方は斜めの動きなので普段は触らないでOK。
ロービームはライト本体の上の方のギザギザのネジを回すと上下の光軸調整(時計回りで光が上に)
+ネジと同じ高さのギザギザのネジは横方向の光軸調整(時計回りで光が左に)

ハイビームは下にあるギザギザのネジが上下の光軸調整
+ネジと同じ高さのギザギザネジが横方向

判りにくくてすまんが。

>>287
詳しくありがとうございます。
ハイ、ロー、別々に調整できるんですか？
ギザギザのネジ2つと、普通のプラスネジしか見つけられなかったです。。。

>>288
五回ほど>>287をしっかり読み直すんだ

給油中誤ってガソリンぶちまけてしまった
タンクとカウルガソリンまみれ。引火する
かと思いあせった

隼乗りってなんで隼を神格化したがるん？
ただのバイクなんだから気軽に乗れよ
だいたい道路交通法守ってて隼の性能が他車と較べてどれだけ違うの？ｗ
でサーキットでも走ってんのかと思ったら走ってねえしｗ
俺のまわりの隼乗りは確かにDQNかもしれねえけど隼の性能をそこそこ使ってはしってるぜ
要は見た目だけなんだろ？ｗ

400ｃｃに隼のカウルつけて乗ってろｗ

世の中にはビクスク隼の顔面移植して走ってるのもあったりするんだよ

見た目隼のリッターSSがあれば欲しい

GSX1000Rコブサとか出たら買うよ

04あたりのR1000は隼っぽい顔だったけどな
今のR1000はカッコ悪い

メーター周りがオールデジタルになったりしても抵抗ない？

隼、シフト硬くない？オイルの銘柄選べば改善するのかな

>>289
何回読んでもわかりません。。。
ネジは合計でいくつあるんでしょうか？
3つですよね？

>>298
説明下手でごめんなｗ
ハイ側に3つ(ギザギザ2つ、プラスねじ１つ)
ロー側にも3つあるってこと。ハイロー全部で6つ。

新型はハイロー一緒に動いちゃうようだけど、旧型は別々に調整できるよ。

その説明でわかんないならもう一度明るいときにフラッシュライト持ってよく見た方がよいのでは。

ハイ側に縦横斜めの3つ、ロー側に縦横斜めの3つのねじがそれぞれあるように読める。

ただ、おれもバイク屋にどちらかだけ調整することはできないって3度言われてるんだよな… 分かりにくいところにあるんだと思う。

>>298
おいおい大丈夫か
いくつあるか忘れたけど>>287によれば6つはあるだろ
Fカウル顎下から手を突っ込んでるならLo側は狭くて手が痛いよ。頑張れ。

だからいっそメーターなんて簡単に外れるから直に見た方が早く理解できるかと。
百聞は一見に如かずってばーちゃんが言ってた

押入れから引っ張り出してきたｗ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1382882352014.jpg
全体像、6つあるのがわかるかしら？

ローの3つ、右上が上下調整、左下が左右調整
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1382882375282.jpg

ハイも3つ、左上が左右調整、右下が上下調整。プロジェクター無いのは気にしないでｗ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1382882391757.jpg

>>302
おお！これはありがてぇ

>>302
何という神ｗ
これでわからなかったらもはや死ねというレベルｗ

バイク屋が面倒くさがってうそ吐いてたことが判明した

>>302
おぉぉぉ！？ありがとうございます！！！！
完全に理解できました！
レスしてくださった皆さんにも、合わせて感謝です！

新型は調整機構がコストダウンされてたんだな・・・

>>302
なんという神
次スレからテンプレに入れてくれ

>>302
もしかしてギザギザの下にある溝から
プラスネジを差し込んでクルクル回せば回るのかね？

何だか喜んでる人が多い？ｗ
もっと早く言ってもらえれば何年も前に書き込んだのに。

>>307
一体のようですね。

>>309
そうです。その為に溝などが付いてます。
ちょっと長めのドライバーでいけますよ。

>>302
なぜかモザイクかかっててワロタ
>>305
そういうとこはとっとと切って他へ移るべき

>>311
モザイク？かけてないよ？

2015年にFMCくるんでしょ、誰かギリモザで最新情報あげてよ

>>312
いや、サムネ表示でモザイクかかってるんだよｗ
タップすれば普通に見ることができるんだけどね
>>313
この噂ときどき聞くんだけど信憑性あるのかね？
とはいえいい加減MCするような部分もなくなってきたとおもうし、例のライバル車にもいろいろされてるしで打倒を狙って開発はしてるとおもうんだけど
マジメにFMCくるならwktkなんだけどなぁ

現行のまま売り続けて刀みたいにファイナルエディションを出して終わりとみた
スズキならまたあさっての方角を向いたバイクを出してくれるだろ

終わる理由もFMCの理由も無いしなぁ　トラコン付くくらいじゃね？　出来るならマフラー変更などで5〜10kg軽量化してほしい

フルモデルチェンジは200馬力以上だろうね
そんで200馬力規制が出来て隼が唯一200馬力超えたバイクとして語り継がれていく

隼伝説

豚に真珠w

>>314
モザイクはあなたが使っているビューアの仕様でしょ？
モザイクかかるのはそのビューア使っている人だけだよ。
>>302氏がそういう設定しているわけではないよ。

「隼に乗れない豚はただの豚だ」ってポルコが言ってた

乗っても乗らなくても豚は豚だけどな

>>290
ガソリンで洗車したと思えばオケ

>>321
ワロタ

FMCは4年後と行き付けのショップで聞いた。
因みにかなり早い時期に国内仕様のこと言ってたショップ。
BMWのハイライン とプレミアムラインみたいになるらしい。

その話を何年前に聞いたのかだな

>>324
ワロタ

2014年モデルみたいだけど限定はパッとしないけど、2枚目の赤白は凄く目立ち過ぎるでしょw
個人的には戦隊モノに出てきそうな色合いに感じるな
赤の色合いが実物と写真じゃ違うことよくあるけどこれはどうなんだろうw

>>327
http://slumz.boxden.com/f22/2014-suzuki-sportbikes-1991372/

限定くそかっけえな
何気にキャリパーの色も違うし…うーん買い替えを考えてしまう

>>323
ワロタ

色的には2代目初期カラーのオレンジ×ブラックが一番好きだな
それかソリッドブラックを再販してくれ

>>328
2014年がその三色なら好み別れそうだな　
>>331
オレンジいいね　ソリッドは安っぽく見える

ツートンのシートだけ部品として買うわ。

>>325
10月の最後の週末。
信じるも八卦、信じないも八卦…。

タンクバッグみんな何使ってる？
拡張時10L以上
奥行き30cm前後
非拡張時の高さはできるだけ低く　な条件に合うタンクバッグ知らない？


もしくはコミネのタンクバッグ使ってる人いない？

>>334
今年かよｗ
てことはそれが仮に本当だとしたまだまだ先であって、15年モデルで来る説はなくなるね
個人的には15年モデルでFMCきてほしいところだけど

>>334
そのショップの人、4年後のことが分かるなんて預言者か！
国内仕様についても、予想ベースで話しているだけでしょ。
その人の言ったことを信じて他に話すと、狂言癖があると思われるからやめた方がいいぞｗ

>>335
タンクバッグは高速で伏せるときに邪魔だから付けた事無いな。

通勤でグーリーのタンクバック９−１３Lをもう7年使ってる・・・
赤だからさすがに色あせてきたが物自体は非常に丈夫だ

高速でふせる必要ってふえわ位からじゃね？
そんな走りを想定した状況にバック類付ける人はそんな居ないわな
ただ重い状態だとふわわ以上でズレる
外れはしないけどね

未だオレの中でのNo.1カラーはオレンジ＆ブラックだね

みんな綺麗に乗ってるんだなあ
うちのブサは釣り移動マシンと化して結構傷だらけや

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131029_620702.html

スズキのフラグシップモデルとして海外展開している「ハヤブサ」をベースに
日本の認証基準をクリアしながら海外モデル同等の出力特性を実現した日本投入予定車が「ハヤブサ JAPANモデル」。
直列4気筒DOHC 1340cm3エンジンは144kW（197PS）/155Nm（15.8kgm）を発生。車両重量は266kg。
ベースモデル同様、乗員が好みによって出力特性を3種類から選択できる「S-DMS（Suzuki Drive Mode Selector）」を搭載する。
ブレーキではブレンボ製キャリパーをフロントブレーキに採用し、ABSも設定する。このほか、2輪車で初めてETC車載器を標準装備している。

ETC標準って後付けと同じじゃねーかｗ　　あとは価格だな　130万くらいになるんかな

>>342
騒音規制通るように少し細工して、それだけだとアレなんでETC付けて「JAPAN モデル」ってｗ
やっつけだなー

>>343
スペックは海外向けとほぼ同じでETCが追加になってるから、流通変わって少し安くなったとしても
それほど大幅には安くならないんじゃないかな？

>>344
2014年から加速騒音規制EUと一緒になるんじゃなかったっけ

青白は国内限定カラーになるのかな

国内仕様だと登録費が安くなるくらいかな

>>342
リカージョンかっけえ欲しい

>>335
マグネット固定のSA-051なら、ツーリングで使ってる

国内仕様出て出力変わらず、ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄはすぐ出るだろう。逆車の意味がなくなるな。どれくらい安くなるのかな？隼が今以上に溢れるのか、残念なような嬉しいような

ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄするような奴は最初っから逆車買うでしょ

ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄ&スリップオンで逆車と乗り出し一緒ぐらいじゃないかな
なんにせよ大型バイクがたくさん売れてスズキが儲かって現代版TLかGSVR作って下さい、お願いいたします

隼が国内か
他社も何か動きがあるかな

ホンダの様に国内外で外観がまったく違うなら
あえて国内仕様を買ってリミッター外す人は多いし
CBR1000なんて国内仕様もかなり売れてるから今更驚きもしない

>>350
できれば画像いただけない？
それを考えてる

>>335
ライコランドオリジナルのタンクバッグ使ってる
使いにくい

メーターにetcカードがセットされてるか表示されるみたいだな。イラネ

でも性能的には逆車と全く変わらないの？ならちょっと考えるなあ

>>359
全く変わらないって事は無いと思う。
ピークパワー（最高出力）は海外仕様とほとんど一緒でも、
加速騒音規制に対応するために特定のギアの特定の回転数のパワーが抑えられているのだと思う。

車両価格自体が安くなって更に諸経費も抑えられるからなぁ。
他のスズキの国内仕様導入を考えると乗り出しで20万位安くなるかも。

>>360
加速騒音は測定方法が統一されるから大丈夫じゃね？

>>362
となると、「日本の認証基準をクリアしながら海外モデル同等の出力特性を実現した」っていうのは、
どの部分を日本の認証基準に合わせたんだろうね？
出力特性に関係ある部分としては、ECUのマップや排気系しか考えられないもんな。

ﾘﾐｯﾀｰ付いてるだけじゃないかな。それにしても隼が200PSで国内仕様出るとは技術の進歩？それとも時代が変わった？

>>364
JAPANモデルのメーターの画像見ると、ETCの表示はあるけどスピードメーターはフルスケールのまま。
車みたいに、メーターはフルスケールだけど180km/hでリミッター効いたりするのかな。

そういや隼の前に乗っていたスズキ車はどれも配線に一個抵抗かませば簡単にリミッターカットできて、
しかもその部分の配線は簡単に割り込みできるように元からギボシ配線になっているという親切設計だったｗ
恐らくメーカーもレースで使用することを考えてリミカしやすいように作っていたと思う。
隼JAPANモデルもそうなるかな？

本当に出るんかな？

>>366
6速を他のギアと勘違いさせれば逆車隼でも300km/hリミッターカットと低速ギアの
フルパワー化ができるけど5速ないし4速がフルパワーだから意味がある事だとと思う
国内隼が出たとして2速と勘違いさせたらリミッターは切れるだろうけどフルパワーにはならない

日本仕様車より、ジムニーの変なのに興味津々だわ

>>356
前側のマグネットがアームで伸ばせて便利なんだけど、なぜかアームが硬くてタンクのラインに上手くのらないから
個人的にはあまりお薦めできないかなぁ。

画像は、アップの仕方とどこにやればいいのかわからん。

>>368
カワサキ車みたいに簡単にECUの書き換えが出来ればいいのにねぇ。
ZX-14Rなんか300�q/hリミッターカットは当たり前として、レブの引き上げや
点火の変更とか色々出来て本当の化け物に豹変するからなｗ

そんな化け物にする意味はほぼ無いけどな
国内仕様になれば日本の道路でも乗り易いよう
低中速域が強化された味付けになる予想

低中速域は今のままで十分
変にいじられたら乗りにくくなるわｗ

>>372
ホンダの国内仕様みたいに、日本の道に合わせて出力特性を変えた、なんてことは無いと思う。
そこまでコストをかけて開発したものではなく、ただ単に国内の規制に対応させる小細工をしたものだけだと思う。

>>371
14RってノーマルのECUの書き換えができるんだ？知らなかった。
コンピュータチューンするのに社外のフルコンは必要ないってことかな？

>>375
燃調だけはセッティングが簡単に出来るサブコン追加したりしてるのが多いな。
ECUといっても各種リミッターの解除か変更、点火系の調整程度だったような。

ヲクに出てるやつでしょ

他社の国内仕様は出力抑えてるのに隼はそのまんまかぁ
国内仕様が投入されるとしたら数年は現行のままなんかな

>>376
なるほど、燃調はできないのね。

>>379
出来たと思う。
ただ手間と時間が掛かるから色々調整するのに簡単なサブコン使うと。
パワコマとかだとPC繋いでチョイチョイと弄れるけど、ECUだと引っ張り出して
フラッシュしなきゃいけないんで面倒だからって感じ。

国内仕様ならサスセッティングを日本人の体格に合わせてくるだろうな
メーカーが煮詰めたサスセッティングなら乗り換えも考える
ただ海外仕様に比べればかなり高くなるだろうな

外へ持ってかなくて良い分、値段下がったりしないの？

値下がりはするだろう
というかメリットそれくらいでしょ

国内仕様が出ると部品全般が安くなって維持費が下がりそう
あとはリミッターが１８０ｋでかかるのかな？
まぁ日本の道路を乗るならそれで十分だが

日本仕様でるのは賛成だな
トータルでメリットの方が多いし

国内仕様って後から大抵スピードリミッターカットしちゃうから、結果、逆車より
速くなるんだろうな
逆車は300km/hリミッター付いてるし

>>370
ここか
http://img.wazamono.jp/futaba2/

ここがいいかな
http://imgur.com/

>>386
どうやって国内のリミッター切るつもり？

速さなんて１８０ｋも出ればそれ以上は不要やからな

筑波の裏でもすぐでよ

隼で180�qしか出さない男の人って・・・

おいおい・・・道路交通法的には１８０ｋでも免許取り消し+危険運転で禁錮刑に成りかねないぞ
普通に考えて大型バイクの性能はその余り有る余裕と所有感を楽しむものだと思われる

busa持ってないから180で十分なんでしょーねー
180リミッター付きでミーティング参加してみｗ
一人だけ置いてけぼりだわ

メーター読み200前後だろ？正直、とりあえず充分だと思うけどな
本気でぶん回したらすぐに打ち止めでちょっとがっかりするだろうけど、
そういう事をする機会はあまりないと思うよ

通勤使用で往復１５分しか乗らないから１５０�`も出さないわｗ
２０代のころの４００ｃｃではふわわ越えて走ってたけど＾−＾；
年のせいもあるし、地域柄も変わったし、１８０規制付いてても全く問題なし。

逆に２０代でブサ乗ってたら、俺死んでたと思う。。。

もう大人なのだから、隼のスレで何キロ出すとか出さないとか、そういう不毛な会話はやめましょうよ。
荒れるだけだから・・・

そうだね。

地元で良くテレビに出てたハーレー爺ちゃんここ数年見なくなったわ
隼爺ちゃん目指せよおまえら

200出れば十分だけど
それならバンディット1250乗るな…

そうバンディットで十分
隼は無駄という名の余裕と所有感を満たすもの

てか１８０ｋで置いてかれるとかどんなミーティングだよ
そんなのに参加してたら命を落とすことになるぞ

余裕も何も180キロしか出ないんだから高速乗っただけで性能ほとんど使い切ってしまうじゃん

高速で１８０ｋも出すか？
もし捕まったら免許取り消しだぜ？
事故ったら確実に死ぬし

そりゃ使い勝手だけならCB１３００とかバンディットのようなネイキッドが万能だろうけど
面白みに欠けるし無難過ぎて所有感は満たせないわな

隼が出た直後にならまだしもツーリングでSAとか道の駅行くとゴロゴロしてっからなー隼
所有感とか優越感はないわ。

まあ人気の定番ツーバイクでもあるしな

確かに隼は多いね
むしろCBとかバンディットの方がレアかも
大型自体が嗜好品そのものなんで
あんまり個体数自体は多くないんだけどさ

高速だと250とか400の方が逆に珍しいよな

>>404
群れてる事に優越感を感じているハレ珍よりはマシじゃね？

バイクで優越感を感じるってのが理解できん。国内リッターでも軽自動車も買えないような金額なのに。

まあバイクの中では高級な部類なわけだからなあ
優越感とかは感じないけど

隼だろうがハレだろうが「優越感がー」とか思ってるのは乗ってない人でしょ　それこそ軽自動車のほうが高いんだし

そこで四輪を比較対象に出すのはおかしいでしょ

ぷぅーわわわわわ！

バイク乗ってない人からすると

何の役にもたたない乗り物に150万とか出して

よく乗ってるなーって感じじゃねの？

>>414
これに尽きるな

俺はベンツとかBMとかアウディとか高級車は色々運転させてもらったけど
どれも運転してる感じが全くしないつまらなかったねぇ
車乗ってるとバイクが小賢しく思えるけど乗り味は1億積んでも
車がバイクを超えることはないね

車は移動手段にすぎないからな
バイクはその移動自体を楽しむもの

乗り出し150万で買えるの？

社外のアルミ製タンデムバーでリア持ち上げたらバーの根元耐えられる？

>>418
余裕でしょ

>>416
>>417

よくそんな事いう人バイク板で見かけるけど移動手段的な車に乗ってるからだろ。
バイクでビグスクやクルーザー、ビジバイ乗って似たような事言ってるのと同じ。
車だってモノによっては下手なバイクなんかより数段面白く感じるのは結構ある。

>>420
マジかよドカなんか買わずにこっち買えばよかった

>>416よ、1億あればだいたいの４輪買えちゃうよ維持費は置いといて。私が欲しいのはランボルギーニヴェネーノロードスターで1億じゃ買えないけども

1億なんか出さなくても鬼ローンで買ったエリーゼでも下手なバイクより楽しめたぜ。

>>388
現行（非ABS)

すまんｗ

>>388
現行（非ABS)のオーナーの俺に聞かれてもわからんが、その分野に詳しい人が開発するんじゃね？ｗ

車は自転車（ロード）を前輪外してそのまま収納できるスペースがあれば充分だな
走りの性能は二の次ｗ

優越感？ｗ　所有感？ｗ

軽自動車程度の値段の物で？ｗ

マジで自転車に隼外装つけて乗ってろよ

お前の隼は全力で走りたくてウズウズしてんのに
クソダラダラ走らされてストレスマッハだろなｗ

隼が泣いてるわｗ

ノーマルなのに盆栽ｗ

>>416
俺はAMG乗りだけと剛性感とサウンドは別世界の面白さだよ。隼乗ってるせいで加速は何の感動も無いが市街地の速度域ではCB750並だから車にしちゃ凄い。

>マジで自転車に隼外装つけて乗ってろよ

それが何より割高に感じる。

>>427
ただの物に何言ってんだこいつ
隼が泣いてる？アホか病院行ってこいボケ

６０〜７０万の予算で旧型の白ブサ買える？

猛禽類のハヤブサのスピードは平均時速200km、降下速度は400km/hを越えると言われている
スズキはもっと頑張ってほしい

隼ってちょっと前に、実は猛禽類じゃなくて、インコの近縁種とか言ってなかったっけ？

まあ、だからと言ってブサが変わる訳ではないが。

日本仕様ってETC標準になるんだな
価格は逆車と同じくらいになるのな？
国内もbremboつけたのか…
オプションで用意しとくくらいでいいとおもうんだけど
あとカラーが残念だ

>>434
逆車から国内仕様になったGSRが108万→92万と16万下がってるし
ETC付とはいえ最低でも166万→149万は行きそう

車は一体感を感じない
運転というよりは鉄の檻の中で機械を操作している
そんな感じだわな

道路が狭く感じるから日本で車は楽しめない
海外なら知らんけど日本の一般道じゃ
車で楽しい思いをするのは無理だろ

>>431
無理。
旧型の中でも白は人気だから割高になってる。
最低で乗り出し90万くらいじゃないかな。
Goobikeとかで相場調べれば分かる。

>>431
イケるでしょ

一日で何�`走ったくらいでケツ痛なった？俺は、ケツより手がアカンかったけど。

>>436
それは考え方や車両によるんだろうな。
隼だって「日本の公道じゃ楽しめる部分は皆無に近い」なんてインプレされる事あるバイクなんだから。
車も軽量＆コンパクトで素直な乗り味だと常識的なペースで峠道を楽しめるよ。
ちょっと大きいけど免許返納した親父から譲り受けたケイマン（MT)楽しいっす。でも維持費が辛いｗ

スズキはオタ心を理解していないな
どこもかしこもブレンボばかりだから
いっそのこと純正ベルリンガーキャリパー仕様にすればいいのに

>>436
旧ロドスタなんかバイク感覚で愉しいわ。
エンジンレスポンスはホンダのVTEC車の方がバイクに近いけど。

>>441
ブレンボは単に調達価格が安かったから採用してるんじゃなかったけ？
ベルリンガーなんて採用したら安く提供が信条のスズキの名が折れる。

400だと500km超えたあたりからふくらはぎが張って堪らなくなるけど、そんなことはないんか？

bremboなんて採用しなくとも元々ノーマルでも制動力は十分だったろう？

国内仕様は標準でETCついてるの？

>>446
>>342

いうて日本の道路は狭いから大型は不便なんだよねぇ
高速に頻繁に行くほど暇でもないし燃費や維持費を考えても
車検の無い２５０ｃｃが人気なのは至極当然ですわな

高速に乗れば水を得た魚だけど
普通の道でも持て余すことはないけどな

昨日の話からするとみんな高速で２００ｋ以上は出してるんだろうな
俺には考えられないわ

で、出ますよ〜・・

２００ｋで事故ったらぐっちゃぐちゃに肉片が飛び散って跡形も残らないらしいぜ
葬儀も葬儀会社が作った人形を焼くことになるのかな

隼降りて2年経つけど、高速でぶっ飛ばしてる隼はかっこいいわ！
隼に限らず、メガスポとかSSね

なぜ降りたの？

いやいや
メガスポにしろSSにしろ
私欲を抑えて法定速度を順守して
乗る姿が一番かっこいいでしょ

サーキッドならぶっ飛ばしてもいいがな

長い直線で思い切りひねったら３００だって割とすぐ出ちゃうよ
いや、Youtubeで見たらそうだったってだけですけどね

隼買って300出した報告するのを叩く風潮やめないか？
それが魅力の一面もあるだろ
ビビリミッターで出せないからって僻むのやめよう！
公道でも上には上が居るんだよ、それも認めようぜ
人間なんてピンキリだってね
良い子ちゃんは知らないかもしれないけど、夜中の高速で最高速バトルやってるのも居るんだよ
腕はそれぞれなの

自分だけ死ねばいいけどさ
３００ｋ出して玉突きしてみろよ
他人をも巻き込みかねないだろ
隼だから叩いてるわけじゃないよ

高速域で走るのに精神を集中させない奴が悪い
緊張感があれば事故なんて未然に防げる、最高速バトルやって事故る奴はセンス無さ過ぎ即刻バイク降りた方がいいね
無理してるだけの強がりちゃんなだけだから
わかってない奴らが多いかも知れないので再度言うが、公道でもうまい下手の差があるの

>>457
そもそもチラ裏みたいな報告自体がいらない。そんなの訪問者のいない自慰ブログにでも書けばいい事。
そうすれば叩く奴も現れないし一番簡単な事じゃん。

精神論かよｗいくら集中しても３００ｋも出てたら物理的に死ぬ可能性高いよ

オレはバイク便上がりだからわかるんだが、すり抜け一つセンスない奴が多いんだよ
自車のミラーの幅とか高さ把握出来てないとか
オレなら行けるのに止まってやがるとかよくあること
精神論wとか言うけどこれを集中させてればとっさの反応できるでしょ？
スピード速くて事故って怪我してるんならオレはこの世にいないね

>>454
K6新車で買ったんだけど、5年乗ったらちょっとマンネリした感じなのが1つと、再びクルマが欲しくなってきたからかな！
嫁が2つの趣味を中々許してくれないからさ。。。
M6最高だぜ！

俺、スルースキル上がったんだ。って今日実感した。

>>464
上がってねえよ

今日高速でシャコタン軽に煽られちゃった

>>458
そんな状況じゃ出さないよ。アホじゃあるまいし。

>>439
22時に千葉出て6時に名古屋　ラディッシュで小倉トーストとミックスジュース
高速で敦賀→一般道で天橋立観たり日本海沿いに15時京丹後市
というアホな乗り方してもケツは全く大丈夫　左手は死んだ

7時桂浜→12時まで高知市内観光→高速で千葉に着いたのが午前2時
の時はほとんど高速だったので左手は大丈夫だったが右手が死んだ

>>467
一般道で３００ｋ出していい状況なんてあるのか？ｗ

>>469
あるわけないだろ。そんなこともわからないのか？

アウトバーンつくってくれ

バイクはいいのに、お前らが悪い

出していい状況は無いけど、出せる状況な時はあるよねー

ＳＷ成増店、１１月末で閉店の手紙が届きました。。。
今後は、新宿店が引き継ぐようだけど、メカニックの人も移るのか不安で一杯；；

>>455
これには同意見
>>468
結局手がしぬのかよｗ

ネタだとはおもうが「バトル」って…
マジかよ（）

あー日本でもマン島TTみたいな公道レース開催しないかな

どうせ誰も住んでないんだから福島あたりでやってほしいな
良い産業になるだろうし

>>476
福島県民だけど酷道がとても多いよヤバいよw

あー！！もっと楽しくやろうよ！！

久しぶりの好天候の三連休、日帰りツーｵﾇﾇﾒある？
神奈川発よ！
１日は道志みちyaerツーリング！
あと二日はどうしようかな♪

>>474
まじか。最近連絡とってないけど知り合いの人居るんだよなぁ。

そうは言っても300キロ出したいよな
こっちの地方じゃ有名な、5キロ直線トンネルがある所に転勤になったから、最高速アタックしてみようかと思ってる。
1カ月以内に、深夜のバイク無謀な事故とかいうニュースが出たら俺だw
まあ、そうならないよう、下見してトンネル前で3分待機で車一台も

通らないタイミングにしようと思うけど

書き込みミスった

>>481
おれもそこ行きたい。
でもトンネルだとGPSで測れないね。

オレもすぐ近くに10キロのトンネルあるわ
直管だからトンネル内たまらん

トンネルでの事故率の高さは異常

ロシアとかいけば？アウディとZX10RとGSX-R１０００がレースした動画が人気らしいぞ

うちの前の田舎国道は11キロ信号なしアップダウンなしの直線道路。
路面状態もいい。
車3台を気持ち良く抜いたら200オーバーだった。
300キロも余裕で出せるけど、野生動物の飛び出しで死ぬ確率が高いw

高速で覆面に追われたらブッチするの？

当然です

確認しながら走ってるから覆面に追われることはないな。
ただ地方だとわかり辛いレガシーワゴンとか使ってるから気をつけないと。

逃げ切るとかどこのDQNだよｗ
そもそも捕まるような場所ではスピード出さないのは常識として
仮に覆面に追われても素直に止まるのは普通のことだろ
それでさらにスピードだして逃げ切るにしても
今度はそれで別の事故を起こしたりされる危険性があるわけで

>>491
奴等は160以上出して追跡はしないし、ナンバーから後日出頭を命じることもないよ。

だからなんだよ
暗黙の内、もしくは最低限言葉を濁して話題にしろよ
平然と逃げられるから法律違反しても大丈夫なんて話題を話してると
最悪スレ立て禁止されるから勘弁してくれ

最高速自慢や違法談義は個人のSNSやBLOGでやれば?
中学生のようにガキっぽいオヤジはイタイだけだよ。

抜いた車が覆面だったのかは知らないが
赤い光が見えたけど追いかけて来なかったのでスルーしてしまいたした
覆面だったらごまんなさい

ただのスモーク貼ったクラウンだと思いました
すいません

警察から逃げて事故ったらどうすんの？

とか言っちゃうのも世間知らず
センスある人間はそんなんですパニクらん
予想の範囲内

このスレおっさんばっかりのはずだったのに
実はおっさんのフリしたガキだったのか…

隼に乗るようなおっさんだぞ
まともなおっさんだったらハーレーとかBMWに乗ってるわ

確かに

まともなおっさんだったらVMAXとかZX-14Rに乗ってるわ

腰抜けはドン亀バイクにでも乗ってろや

まともだったら大型に乗らない

>>499
まともで立派なおっさんは、
住宅ローンと育児費用にヒーヒー言いながら、
プリウスとかアルファードに乗ってます。車もローンで。

それがこの国のまともなおっさんです。
バイクなんてクズが乗る物です。

道の駅やSAとかだと隼乗りはチビデブで禿メガネばかり見掛けるよなｗ

まぁオッサンって言われる歳でまともであればバイクなんて乗らんわな。

当方24で3年くらい乗ってるけど、若い隼乗りもそれなりにはいるのかと思ってたよ。
40オーバーらしき人しか見たこと無いや

おれ26だぞ
若いブサ乗りってホントに少ないよなー

おっさんが多いねぇ
まぁ若い時はお金ないから大型には中々乗れないわなぁ

おっさんになって収入が増えても住宅ローンとか保険料増とか色々あるけどな・・・

おっ法律談義っすか

20代で乗ってて30代で結婚してバイク売って
４0代後半で戻ってきて事故って死ぬパターンが多い気がする

二十歳で買ってもう五年。
近い年齢で隼乗ってる人はやっぱ少ないね
SS乗りは結構いるけど

>>511
さすがに生き残ってるパターンの方が多いだろ。

隼は中年のリターンライダーが大半ですよ
当然、身体能力(反射神経)の衰えが顕著なのに
加えてブランクがあるので運転が危なっかしくて目も当てれません
事故で死亡するケースもリターンライダーが大半なので
ブランクがあれば再度免許を取り直すリターンライダー対策も検討中だとか

何はともあれ隼最高だよな
乗りやすいし楽しいし速い

一般道で走ってる隼って妊娠してんのか？ってくらい腹でた中年オヤジ乗ってるのしかみたことないや
ツーリング先でなら普通にいるが

>>505
チビデブでハゲメガネって何重苦やねん

>>517
それカワサキ海苔のほうが多いきがする

日本の中年男性はだいたいそうだろ（）

>>517
でも、チンコの皮は被ってますけど

最近は若い奴は車弄らないからバイク位余裕で所持できるだろ。
俺らが２０代前後のときは車にタービンやら何やらで、とてもバイクまで手がまらなんだわ。

171cmで58キロ。チビではあるがデブではない。
確かに隼だと思って見ると豚が乗ってたなんて場合は多い。

デブがガリになるだけで、チビガリハゲなんだろ

>>516
マッチョで空手家の隼乗りであるオレはマイノリティってことか
ヒョロいモヤシみたいな若造はケンカも売ってこないしw

空手家（）

それでいくら稼いでんの？

設定だろ。察してやれよ

ケンカ（）

空手家にビビるわけないだろ、多くのライダーはお相撲さんなんだぞ。

>>524
おいおい、空手家()ごときがイキがってんじゃね〜よｗｗｗ
まあ俺は総合やっててガタイもそこそこいいほうだから
11乗りの俺とSAや道の駅やダムで会ったらお前は簡単に倒されて絞め落とされて
うんこ漏らすだろうがなｗｗｗ

ジャスティス戦争

デブを走らせるのにはあれくらい必要なんだよ！察してやれよ

俺もダイエットしようかな……

身長の事意外は完全に甘え。

あの柏さんですら手術とカツラで、メガネとハゲの欠点を克服させようとしてるぞ？
運転技術もままならない上にピザかモヤシ、ハゲにメガネじゃバイク乗り以前に人間としてどうよ？
バイクをカスタムする前に自分自身をカスタムしろと。

23で乗ってるよ。しかも、細身長身。うらやましがれよ

空手家だろうが総合だろうが長身だろうが、みんなの隼は、ABS付いてるか？
まずは、そこからだぞ…羨ましがられる基準は。

人目なんぞ気にしてんのは小心な日本人だけ
外人見てみろ
どんな外見でも堂々と走ってるぞ

>>516
発想が逆。パワーウエイトレシオ的に隼くらいないと困る(涙目)

いつまでこんな超くだらない話をするつもりだこの糞共め
走りに行け走りに

デブの汗は汚なそうw
俺様に近寄んなよ！

ゼファー７５０に乗って５年経って、ここらでリッター買わなきゃ一生乗れないかもと思い、旧型のブサを飼おうと思う。こんな化け物みたいなパワー素人で扱えるかな？

>>539
パワーはあるが奇妙なほど従順

>>539
高回転でアクセル開けなきゃ化け物パワー出ない。
アクセル開けれるところ、そうでないところの区別できるだけの知能と若干の想像力があれば全く問題ないよ。

雨の日は交差点でドリフト状態で転倒したりしないの？

>>539
何も問題はない

>>542
全然大丈夫

みんなひどいぞ
デブで隼乗りだとかいいやがって、、

この世の中にはな、
隼欲しくてもお金無いから、
我慢して自転車乗ってる奴もいるんだぞ。



そうだろ？自転車乗りのジャスティス君www




おまえも隼持ってるみんなに一言ってやれっ！（笑）

>雨の日は交差点でドリフト状態で転倒したりしないの？

どんなバイクでも転倒の危険は有るだろ〜と思うが？
そんなに不安なら諦めた方が良い。

これから真冬到来なわけだが、毎朝早いうえに通勤で使う道で橋があるんだけど、この橋の下り側にある一般道との繋ぎ目の金属のやつ、あれが怖いｗ
下ってすぐ曲がって一般道に入るような道だから
これで雨の日どうなるんだ

>>547
曲がらず真っ直ぐ進めば滑らないよ。

友達のＲ１に乗って、雨の交差点で白線でリヤが滑って転けそうになったことがあったんです。
自分は身長162センチですが脚着きは大丈夫でしょうか？

>>549
股下が85センチあれば踵まで着くよ

>>549
白線の上でリアに駆動力かけるから滑るんだろ、そんなもん50でも白線の上で滑らせること出きるぞ
お前のアクセルワークが下手なだけ、センスが無いんだからバイク自体乗らん方がいい

みんな最初はそんなもんだろ。
そうやって少しずつ覚えていくのさ。

バイクなんて何度もコケて乗り方覚えるもんやシロート共がー

まだ取り回し中に倒した事以外ないけど白線とかマンホールその他、ここでバンクさせたり加速するのはマズイだろうなってのは
基本的な危険予測だと思うんだけどあんまり考えないのかね
友人にも雨の日にこけてるのが何人か居るけど、ウェットだとかなり安全運転するからこけるのがよくわからん

工房のときにマンホールでフルブレーキして盛大にこけました

>>549
脚の長さ次第だけど、だいぶ前にサス標準のブサに159cmで両足つま先が付いてる写真が上がってたよ


雨は降り始めがマジでやばい
場所によっては自分の足で歩くのも危険なレベルになる所もある
田舎のワインディングをオフ車で通過したら尻がツル〜て滑るんでやばいなーと思ったら、次のカーブで前の人がスッコケタ
助けに行こうとバイク止めて駆け寄っろうとしたら油もないのに足元ズルッズル
ブサだったら確実にフロントから逝ってたわ

>>548
たしかにそれでいけば金具はクリアできるんだ
ただ本当にすぐ曲がらないとガードレール接触しかねないし
下り坂になってるからグイっと車体もまげてやらないといけない
結構な曲がり角なんだよね
帰りは逆に登り気味になるからリアが金具を踏むとたまにキュルッってほんの少しスベってドキッとするんだ

股下長いせいかインナーカウルに膝が当たって痛い

>>557
雨の鉄板やコンクリート、砂や落葉に苔は気づいた時点で即刻「車体を傾けたり制動や駆動力かけずに通過できる状況を作ること」に最大限努力するのが重要だと思うよ、経験からして。
身体が勝手に反応するとこまで訓練完了したら1車線舗装林道(酷道)へGo!

>>558
それは多分座るのが前寄りすぎ

>>547
滑っても平気だよ

>>560
拳二つ分開けたら当たらなくなった

>>545

みじめな夜勤は相変わらずの自己紹介みじめですなぁ(笑)


＞859 名前:７７４ＲＲ [sage] :2013/10/12(土) 00:49:56.30 ID:CNawpbSi
＞>>845
＞ま、お前も似たようなクズ野朗だけどな


正・ 野郎
誤・ 野朗


まだ分かりませんか？
釣られまくりで涙目勝利宣言

まさに 馬 鹿 野 朗 (笑)

(((( ´,,_ゝ｀)))) ﾌﾟﾌﾟｯ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙｯ

あれってやっぱ夜勤か。相変わらず頭悪杉。

　
　
北海道でズドーンかドカーンか知らんがオレンジ元気？　
　
　
　
　　
　

>>563

オウム返ししかできないプータロー自転車乗りのジャスティス君、御登場ですwww（激笑）

たまにはまともな議論になる様な書き込みしてみないか？



出来ないよねぇ〜（笑）

馬鹿だからねぇ〜（失笑）

野郎の漢字間違ってる死ねぇ〜（大笑）

>>566
漢字間違いはお前じゃん
ジャスティス夜勤お約束のブーメラン大発狂劇場(笑)

>>567
馬鹿発見www
ば〜かっ！！（笑）


自転車ならし運転1000キロ。





お疲れ様でした！（激笑）

今時（笑）とか使ってるおっさん生きてたんだ
ｷﾓｲスレだな（笑）

しょせんオウム返しのテンプレ煽りに火病るだけのブーメランボンクラ夜勤だからなｗ

https://dl.dropboxusercontent.com/u/150482979/2.swf

>>571
赤ブサ　いいですね

どうしても怖くて7000回転以上回せないのですが、どうすればよいですか。
1速の話です、前傾しても手が離れそうになるし、ウィリーしそうです。
ＡもＣも違いがわからない

>>568

みじめな夜勤は相変わらずの自己紹介みじめですなぁ(笑)

＞859 名前:７７４ＲＲ [sage] :2013/10/12(土) 00:49:56.30 ID:CNawpbSi
＞>>845
＞ま、お前も似たようなクズ野朗だけどな


正・ 野郎
誤・ 野朗


まだ分かりませんか？
釣られまくりで涙目勝利宣言
メクラ認定大発狂劇場♪

これぞまさに 馬 鹿 野 朗 (笑)

(((( ´,,_ゝ｀)))) ﾌﾟﾌﾟｯ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙｯ

どうしたの？
一体何があったの？
こういう荒らしもあるの？
前の隼スレに戻っってほしい

>>574
買えない奴が僻んでID替えの荒らし楽しんでるんだろう

>>567
遂に自分のことをジャスティスと認めちゃったか〜www



カワイソ〜な馬鹿〜（笑）


明日は自転車でドコ行くんだ、ジャスティス？www

ん？明日は歩きだって！（激笑）www



乙！

スクリプトみたいなもんだからほっとけ

>>576
もういいから夜勤ｗ

そういや数ヶ月前に
買う人は半年くらい待ったほうがいいことあるかもね
とか書いてた人いたけど国内仕様のことだったのかな？モデルチェンジかと思ってたのに

>>578
夜勤はおまえだろ

糞野郎が！

そんな遅くまでネジでも作っとんのか？

あ？www！

>>580
この改行はブルーカラーの中で流行ってんの？

NGしときゃいいだろ

>>580
うぜえぞ夜勤、死ねやハゲ

ほしいと思ったときが買い時さ
ほんとはFMCまで待とうと思っていたがL3黄色がかっこよすぎて買ってしまった

日本仕様は、発売日いつくらいになりそう？それ次第で三月に買うか迷ってる。

北海道のあつまり珍走のドッカンオレンジ元気？



他人のバイクを奪って逃走K A R I S U M A

おい、来年の黒赤かっこいいぞ　

>>579
これ中の人が流した情報だったのか

国内仕様も持ってなくて買いたい層にはいいかもしれんが
そうでいオーナーたちはFMCに期待してたんじゃ？
なんだ国内か…となったはず

むしろ今まで国内販売なしの逆車だったのが凄いわ
隼って大型のなかではかなりベタなバイクになってるし

>>585
L4だから来年の秋じゃない？

>>587
既出。
あれLimitedだから国内導入されるか不明。

国道254で爆走してる多分隼がいた。
色は赤っぽいやつで、ヘッドバルブは白。
100以上かな？かなりの速度ですり抜けてた。ナンバー確認しようにもあっという間にいなくなったよ。

当方cbで信号待ち先頭にいたけど、いきなり隣を猛スピードで来たので、左折が危なかったです(´･_･`)

隼乗りの皆さんマッタリ走ってね。

>>593
ナンバー確認できたらどうしたの？きも

張本人乙

安い初期型に半ヘルで乗ってる貧乏臭い兄ちゃんもよく見かけるようになった
運転マナーも貧乏臭いから困る

お前らみたいな暗い奴らがこうやってアドレスの悪口言いまくってんのマジでうぜえ
俺中１だけどナメんなよ？兄貴普通にヤンキーだしバイク乗ってるし
お前ら見てて超イライラすんだよ
無理だと思うけどお前らかかってこいよ。ケンカなら負けねえよ？
やりてえ奴は言え。住所書いてやるよ。
まあ実際にやったとしたらケンカ開始５秒後には俺のチャリは返り血に染まってるわけだがな

いやあ、連休だねえ。

>>597
もういいから夜勤

兄貴とかやりてぇとか何言ってんだ？

>>593
珍走

お前ら>>597に釣られすぎw

>>572
11000までキッチリ回せ。

と言いたいが、ビビリミッターにあたったら、それ超えちゃダメだよ。

ビビる→硬直する→操作できなくなる→氏ぬ
死ぬから。。。

>>602
もういいからカス夜勤

L3黄色、こないだ初めて走ってるの見たが、ほんまカッコええわ。
色の効果もあってか、鳥山明がデザインしたバイクみたいに見えへん？

秋なのか
納車の頃には雪だ
雪国先行販売してくれ

>>591
輸入しないんだから、もう少し早くならない？

>>606
発売前から予約しとけば大丈夫だぞ
今年は8月発売だったけど8月中に納車された

皆はこれからの時期、手の防寒どうしてる？

>>609
普通の冬用グローブ。
ネイキッドやアメリカンに比べ、隼はカウルがあって手元に当たる風がかなり少ないから楽。

ホンダのGHつけてる
故障が多いらしい
一年で壊れて保証で新品交換した

グリップヒーターと革グローブだな。
防寒を強調したやつは操作性がひどすぎる上にたいして防寒性も高くない。

HIDのリレー故障でグリップヒーターの配線切っちゃったから、
寒くなって作業がはかどらなくなる前に直さないとな〜

千葉だけど1〜3月はポカポカの日中しか走らない　夏グローブで甲にミニカイロ入れてる

>>605
高速で見ると道路公団の車両に見えそう

あと二週間ぐらいで冬季保管だわ

ほんと黄色は道路公団に見えそうだ
覆面もフリーパスしたらいいな

そろそろ左カウルの立ちゴケ傷直したいんだが、みんな新品に交換してんの？

あかん、黄色欲しなってもたわ。
2013モデルやから、売り切れかな？
少なくとも、大阪のショップは売り切れみたいやし。

>>616
走りに支障がなければ放っておくがよろし。
傷付きのままじゃコケなくて交換したとたんにコケるという法則が発動するかもしれん。

>>618
直したらスライダー付けるつもりだから大丈夫なハズ！
カウルは知り合いの板金屋持ってくにしてもステッカーが検索してもまったくヒットしない。
ネットじゃダメなん？

そして今度はフレーム曲げちゃうんですね
わかりま(ry

カウルって最高のガードだよな。
面接触で柔軟性があるから広範囲にヤンワリと衝撃吸収してくれて修理が高額なフレームやエンジンを守ってくれる。

>>616
自分はシャンパンゴールドに全塗装したよ。

>>619
ステッカーはバイク屋さんに行って注文した方が早いと思う！
別色注文したら泣くよ
特に(隼)のﾃﾞｶｰﾙ激高で取り返し付かなくなる
13000円前後ぐらいだったはず
注文するだけで泣きたくなったけと…

13000円もするのかよ‥
新しいカウル買ったほうがいいんじゃないかな

そういえば現行10年の黒赤1セットと紺2セット分のデカールなら残ってたかな。
必要かい？

>>625

あんた、もしかしてマッコイじいさんかい？

>>617
自分が買ったバイク屋の話ではモトマップ車は日本に60台しか入ってないそうで、自分のと追加で二台押さえたけどもう売切れだそうです。
まだ自分以外で見たこと無いので本当に流通量が少ないようです。
US仕様がバロン、他で扱ってるみたいなので買うと決めたら早めの契約をお勧めします。

>>624
アンダーカウルは１枚で8万前後だったよ…
カウルリペア、塗装代、ﾃﾞｶｰﾙ
総額6〜7万するなら純正アンダー買う方が早いかもしれない？

>>627
おおきに！
でも、わしの欲しいのは、モトマップ車のヨーロッパ仕様。
メーターが見やすいkm/hやから。
でも、大阪にないからて、隣の県から買うゆうのもなんかなぁ。
隣の県から買うた人とかおるん？メンテの時とかいろいろ遠ない？

>>629
読みにくいので書き込みは関西弁ではなく標準語でお願いします。

ネチケット・・・

>>625
11年の黒ブサだからピッタリ！
欲しいです！

まあいいじゃねぇか
そういう年代ってことだろ
今日も連休ツー帰りなのか一般道で荷物積んだ隼を数回みたわ

>>625
以前もデカール提供してくれた人？

その節はありがとうございました(´▽｀)ｱﾘｶﾞﾄ!

>>622
私も全塗装検討中です。

業者さんに頼んだんですか？

このあいだ、14Ｒを一日乗ったら隼より疲れなかった。いい感じ、
加速もしなやかだった。いつから川崎ってこんないいものを・・
みなさん、さよなら・・・

>>634
622じゃないけど鈑金屋に丸投げ。
塗料の値段と色数によって違うけどソリッドで9万。ロックペイントのサイトで価格ランクDのカラーだから多分高め。

>>635
さようなら・・・

油冷時代から続く、ケツを思いっきりブッ叩かれる様なドッカン加速の隼、
RXやZX10の頃から続く14Rのスムーズなジェット機の様な加速、どっちも捨てがたい魅力があるよね。
ポジション等も含めて比較すると、長距離を楽に速く走る14R、高速をアドレナリン出しながらガンガン攻める隼ってところ？
可能なら隼と14Rの両方を所有したい。

>>627
>モトマップ車は日本に60台しか入ってないそうで

俺の旧型白ブサよりよっぽどリミッテッドな感じだね。
まだ実際に見たことないなぁ。

>>621
フルカウル+スライダーで転倒すれば殆ど減速することなく壁に激突して歯医者だよー

>>627
近所のバロンでUS黄色見た
まあ、隼は白に限るね
というのが結論だったがｗ

>>639
いいこと思いついた

スライダーの材質をネトネトにすればいいんだ

>>641
一度跨ったら降りられなくならね？

>>641
ごめん、カウルじゃなくスライダーね。

あれ？ID変わってる。

リアのプリロードどれだけ緩めてる？
締めてるひとはいないと思うが

K8でアイドリング上げる方法誰か教えてください

>>636
板金屋って車のですか？バイクとかやってくれるのかなぁ

今リッター乗ってるけど、あきたらずハヤブサに食指移動中
このバイクって何色が売れ筋なんだろう
このまえ黒みたけど、ちょっといかつすぎる、夜の視認性も悪くなりそうだし別の色がいいが
白は白でありきたりすぎるし
青？赤？ベージュ？

オレンジは止めとけ、ドッカーンするぞ

俺なら赤かな
青はちょっと子供っぽい印象

俺なら白だな。

やっぱ黒だろ

>>646
どうしたの？

>>653
最近警察の講習会に参加してるのですが
低回転からアクセル開けるとパワーが急に出てギクシャクするのでそれを和らげる為と
ハンドル切ってるときにアクセル開けなくていいように（右だと持ち方変えないとアクセル開けられない）
アイドリングを上げたいんです

>>654
それ考え方間違っていると思う。
そもそも自分の技量と体格がバイクに合っていないのでは？

隼でアクセル開け初めにギクシャクするって、アクセルワークが下手なだけだと思う。
隼はアクセル開け始めと低速域が乗りやすいようにコンピュータのセッティングでわざとレスポンス悪くしてある。
それなのにパワーが急に出てギクシャクするなんてアクセルワークが雑すぎ。
一昔前のキャブ車のリッターバイクなんて、もっとレスポンス良くてシビアだよ。
常にアクセルグリップやワイヤーの遊びとチェーンのたるみを意識しながら丁寧にアクセル開けないと。

それとアクセル開けないでもいいくらいにアイドル上げるって、1500回転くらいにしたいの？
それだと普段のアイドル時うるさいし、夏場はヒートしやすくなると思う。

新型に付いてるISCVは、無い方がいいこともあるよなあ最近のバイクは全部ついてるみたいだけど
アイドルがド安定するのはいいんだけど、アイドル付近のレスポンスがぼやけがちでて分かりにくくなる
止めるにはISCVのカプラーをぶっこ抜けばいいらしいけど、いろいろ面倒そうだからやめといた方がいいかもよ

>>631
ちょっと確認してみるよ、あったら書き込みますね。

>>633
ご無沙汰してます、役に立ったならなによりです。
では、楽しい隼ライフを！

>>654
そんなチョコマカ乗るようなバイクじゃないよ。
排気量大きいのに走行風が当たり難くて冷却も厳しいだろ。
なのにアイドリング上げるなんてバイクにも悪いんじゃね？

もう一台軽量でハンドルが切れるバイクを買い足した方が色々楽しめるような。

>>655
一応低速はGIPRO使って高速ギアと変わらなくしてるよ説明不足でごめん
アクセルワークは下手かも知れないけど運転に集中する為にアクセル操作にリソース使いたくないんだよ
そのまま乗るのは熱的に辛いから練習するときだけ回転数上げられれるのがベストかな
ジムカーナだとアイドリング上げるのは当たり前の事らしいから間違ってるとは思わんなぁ

>>659
いやいや、GIproはあえて抑えてある1〜3速の出力特性を高いギアと同じ様にレスポンス良くするものだから、
それつけるとよりギクシャクしがちになるよ。俺も付けてるけど。
アイドル上げるよりまずはGIpro外すのが先じゃない？

昔ゼファー750に乗っていた頃、警察の交通安全教室に何回か行って、
ジムやってる友人に連れられてジムの練習にも行ったことあるけど、
警察の講習会とジムじゃやる内容が全然違うよ。
ジムでアイドル上げるのは分かるけど、
警察の講習会でアイドル上げないとダメというは違う気がする。

講習会で技術を磨くのはいいと思うので、それに参加する用に
もっと適した別のバイク（安いネイキッドとか）を用意した方が上達が早いと思う。

ここの住人はリアのプリロードはいじってないのかな

>>654
リアブレーキ引きずりながらアクセル開けてワンテンポおいてリリースすればギクシャクは和らぐと思うよ

>>662
いい事聞いた
こんどやってみよー

>>661
全抜きしてるよ
圧側伸び側は新垣セッティング
おかげさまで足つき良くなったし、
サスの動きも良くなって低速コーナーが面白くなった
フロントサスを縮ませてブレーキリリースで曲がる感覚がわかってくる
ガチガチサスだと隼の性能の半分も出せない

>>664
リアプリ全抜きですか
試してみようかな
新垣は2008年あたりとその後と2回は記事になってませんかね
後のほうは持っています

あ 2008年２月号のクリステルチアリのほう見つけた
ttp://hayabusa2008.blog.eonet.jp/diary01/2008/12/post-e8de.html
その後の河村編集長の時とは違うな

>>647
車の鈑金屋。
カウル外して持ち込むと脱着工賃分安くなる。
やってくれるかどうかはその鈑金屋次第。
最寄りの鈑金屋数件聞いてみるといいよ。

アイドリング上げる方法は無いんでしょうか？

>>658
このバイクでチョコマカ走れたらかっこいいやん？

>>660
まぁ確かにGIPROをノーマル設定にすればましになるかもね
でもアイドリングも上げてみたいんだよ
上げないとダメとは思ってないけど講習会でも上げてる人がいるのは確か
隼で走りたいんだよなー

>>662
ありがとう今度やってみる

俺んは旧ブサ初期のなんで右側にアイドリング調整ノブがあるよ羨ましいだろ

>>668
新型は旧型と違ってアイドル回転数は自動調整だから、任意で設定はできないと思う。

他車種ではディーラーに置いてある専用のコンピューターにつないで調整できるのもあるけど、隼は出来ないはず。

>>668
隼で講習会走ってドヤ顔したい気持ちは分かるけど、
ハンドル切るとアクセルが開けられないバイクで参加してるなんて
傍から見たら「無理してる」としか見えず、「かっこいい」とは程遠いと思うな。

隼で講習会行っても何の不思議もない
世の中には隼でジムカーナやってる人もいるくらいだしな

講習会ってわざわざ乗り易いバイク準備して行くもんなのか

普段乗るバイクで練習しなきゃ意味ないじゃん

>>672->>674
そんな連投しなくてもｗｗｗ

講習会以前に、普段乗るバイクを換えたほうがいいぞｗ
せめて手が余裕で届くバイクにｗ

>>659
アクセルワークは運転技術のとても重要な部分で、十分リソースを使って集中すべきところ
特に低速コーナーが多いコースではね
アイドル回転数うんぬんの話ではないでしょ

サスセッティングは泥沼にはまりそうで一切手をつけてない。でも、ためしてみたい気持ちもある

>>669
俺も部品を取り寄せて06白ブサにつけてる。
けど、下手に触ると金具からノブが落っこちてしまうんよ。
初期型もそうなの？

>>677
テンションだけに限定して、弱める方向で弄ってみると良い。
格段に乗りやすくなるよ。
マイナスドライバー一本でOKよ。

低速ギアのごく低速でアクセルあけるとギクシャクするなら、開け始めだけリアブレーキ引きずりゃ良いじゃん。

>>678
どういう固定方法になってるか、じっくり見たこと無いけど外れたりしたことは無いなあ

信号待ちとか暇なときに何となくグリグリ触って「俺、機械に強いんだゼ」アピールしてる

旧型はチョークいじればいいだけだろ・・・
現行は良いなアイドリング自動で安定してて旧型みたいに定期的にスロットル清掃しなくていいのか

ところでミラーを旧式の１０００Rのミラーに変えてる人居たら教えてほしい
あれってブサのミラーみたいに折り畳みでもどしたときロックするの？

>>664
プリロード抜くって緩めるって事だよな？
緩めたらバネ伸びて車高高くなって足つき悪くならね？
俺もサス調整童貞だから興味があるわ。
一応中古で買ったのSTDできっちりしてる事は確認した

今日Uターンごけした。
死にたい(06白)

>>684
1週間もすれば笑い話のネタになるから生きろ

>>684
つδ

>>685
生きるよ。
さすがにあれぐらいの傷に新品カウル代5万出すのは気が引ける。
動画撮ってたからこける瞬間映ってるな･･･

>>686
それ何？

>>688
たぶん電車の吊り輪
ぶら下がるとママに怒られる

え？Uターンしてこけたの？
Uターンなんて、超低速でアクセル操作で一番安定してるんじゃぁ・・・

まあカウルだけなんだろ　気にスンナ

>>683
プリロード緩めたら跨がった時に体重でバネが縮むから足付きは良くなる！

>>691
誤 縮むから
正 縮み易くなるから

Xtre入れたら低速のトルクが出やすくなって
立ちゴケする気がしない。
最初から入れてればよかった。

リアのプリロードは極デブでなければ緩めるべき

>>694
70kgは、極デブじゃぁないよな！

>>682
しない。そもそもヘックスで緩めないと折り畳めない。

>>695
2回転緩めていいと思う

>>667
ありがとうございます〜近所あたってみます

>>694
100kgの俺はノーマルでちょうどいい

>>699
それぐらいだとたぶんそうかもしれません

隼のバックトルクリミッターとかの構造解かってて言ってる？
確かに一昔前には無かったけどね。
中途半端な知識で書き込む勇気は称えるけど・・・

>>701
何の話？

誤爆かと

プリロードは自分がまたがった時にサスが少し沈むように緩めるのが普通。

>>646が見てるか分からんけど講習会程度ならアイドリング上げる必要なし
自分も似たような事してるからアイドリング上げれば走るのが楽になるのは分かる
だけど自分はタイヤ以外何も弄ってないけど普通に走れる
ギクシャクが気になるならまずは2速で走ればいい
1速は丁寧なアクセルワークと慣れ

"ハンドル切ってるときにアクセル開けなくていいように（右だと持ち方変えないとアクセル開けられない）"

多分ハンドルを右に切ったときにタンクに手が当たってアクセル回せないって事だろうけど
その時点でハンドルの握り方がおかしい。アップハンみたいに握っちゃ駄目
車体に跨ったら真っ直ぐ手を伸ばすんじゃなくて横からハンドルを握るようにする事
常に軽い前傾維持になるけどそれが普通
それが嫌ならアップハンにするか車両変えたほうが良い

>>670
無理かー
ありがとうございます

>>705
2速で走れるコースじゃないよ
横から持つと手首が真っ直ぐにならないか肘が横向かない？
常にその持ち方は普通じゃないと思うけど
握り方考えてやってみるよありがとう

>>706
自分の車両はK9隼ね

ハンドルの上から握るようにすればある程度腕が真っ直ぐでも出来なくはない
もしくは>>705で言ったようにハンドルを横から持つようにして軽く肘を曲げて握る
あとブレーキレバーだけでいいから握る位置を下げたほうがいいよ
たぶんレバーが水平すぎてハンドルをうまく握れてないと思う

"2速で走れるコースじゃないよ"

てのも不思議。アイドリング時のスピード上がるしエンブレも多少抑えられるから1速より走りやすいはず
半クラ使うような極低速だったら1速に落とせば良いし、よくある直スラ、オフセットスラでも2速余裕なんだけどなぁ
グッドライダーミーティングなら参加したことあるけど警察の講習会って何してるの？

ワコーズのフューエルワンを買ったんだけど
ベストな使い方をこの新米ブサ乗りに教えてくれませんか？

まず服を脱ぎます

タンクのキャップを開ける
ガソリンがあふれそうなくらい入ってないか確認
あふれそうならば、1時間ぐらい走ってこよう
フューエルワンのキャップを開ける
フューエルワンをタンクに入れる

これでOKじゃないかな

明日、クシタニのコーヒーブレイク行く人いますか〜？

当方L1乗り。
フロントフェンダーを社外カーボンにしようかなって思うんですけど、社外フェンダーって大体小さくなりますよね？
純正と同じ大きさでカーボンって無いのかな

探せ！

>>709>>710 ありがとう

燃料３０Ｌ未満に使用する場合は１％以上添加しないで下さい　　って
１％ってどのくらいの量なの？

40〜50Ｌに対し１本だから満タン時で100ｍｌぐらいを入れていけばいいのかな？

フューエルワン300ｍｌです

>>714
ごめん説明書き読んだこと無かったかもｗ
昔４輪で使って調子よくなってから
2輪でも年に一本ぐらい何も考えずに1本入れてました。
バイク調子悪いんですか？もし調子悪くないなら入れなくてもいいんじゃないの？

世界に認められた“アルティメット・スポーツ”ハヤブサがいよいよ日本国内モデルをラインナップする。
国内の認証基準をクリアしながらも、海外モデルと同等の出力特性を実現できたという。ABS、ブレンボ社のフロントブレーキキャリパーなどを採用。
■全長×全幅×全高：2,190×735×1,165mm、ホイールベース：1,480mm、シート高：805mm、水冷直列4気筒DOHC4バルブ、1,340cc
最高出力：145kW（197PS）/9,500rpm、最大トルク：155N・m（15.8kg-m）/7,200rpm、車両重量：266kg

http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=57555

二輪車初のETC車載器を標準装備。メーターパネル内の液晶インジケーターでETCの動作確認が可能に。
ブレンボ社製フロントブレーキキャリパーを採用。海外モデルと同様にライダーの好みに応じて出力特性を3タイプの
中から選択可能な“S-DMS”（Suzuki Drive Mode Selector）を搭載。

国内仕様って価格いくらかな？
あまり安いとL2買った俺泣いちゃうぜ！

>>714
満タン時に半分（150ml）でOKだと思う。

俺も以前使ったことあるけど、あまり効果は感じられなかった。
古い車に入れたら明らかに振動が減ってエンジンの回転がスムーズになったけどね。

普段ハイオク入れていてわりと回す人なら必要ないかもしれない。
ハイオクは洗浄剤入っているし、回す人はカーボンが溜まりづらいから。
普段レギュラーしか入れず、町乗りがほとんどの人には効果があるかも。

>>716
国内モデルの情報は既出。もう貼らないで。
また「180km/h以上は必要ない」とかの不毛なやり取りが始まっちゃうからｗ

　
　
　
180km/h以上は必要ない！！　
　
　

>>708
フェールワンを半分入れる＞燃料3分の１ほど走ったら
一速で一瞬でも良いのでレッド付近までフル加速する
ひどい状況だと煙がドバっと出る
そのあとは出ない清掃完了

>>707
あーそれ考えてブレーキの角度は調整しようとしたけど
何かに当たってほとんど調節できなくない？

2速でずっと走れってことかと思ったわｗ
俺にはオフセットスラローム2速は無理・・・

講習会は場所によるだろうけど行ってる所は直スラとオフセットスラかな？
慣れてる組とゆっくり組に分かれて20分交代でこんなコースを回り続ける感じ
ttp://bikesalon.com/image/koiwa4-3.jpg

誰かが撮った講習会の動画だけど伝わるかな？
ttp://www.youtube.com/watch?v=n4lRGpM9Rrw
これが多分慣れてる組なんだけどこっちで走れるようになりたい
ギクシャクしなければ挑戦したいんだけどなかなか難しい

とりあえず教えて貰った事実践してみます
どうもありがとう

カブがいたｗ

>>723
レバーは多分ホースが当たって邪魔してると思う。バンジョーボルト緩めればいいんだろうけど・・・
自分は面倒なんでホースそのままにして調整できる所まで下げてます

慣れれば動画みたいな走りも隼で出来るので大丈夫、保障する（他の人に付いて行けるかは別ｗｗ）
似たような講習会仲間として応援してるので頑張ってください

US仕様のリフレクターって外しても大丈夫？

外してユーザー車検行ったことあるけど
問題なく通ったよ。
その前乗ってたSP1のUSも外して
たけど車検で言われたことなかったよ。

>>726
あれは北米の保安基準に適合させるために付いている物で、日本では不要。
外しちゃっても日本では切符も切られないし車検も通る。

俺のは旧型カナダ仕様だけど、納車されてまずあのリフレクターを外して捨てたわ。
嫁のハーレーにも付いていたけどやはり捨てた。
どのモデルも、あれが付いていると激しくカッコ悪いと思う。

添加剤はGSで満タンにする前にいれよう！
満タン後にいれても成分がうまく燃料と混ざんないから

>>726
K7隼だけど赤のリフレクターが横についてた。
んでそのままユーザー車検に持って行ったら外してくださいって言われたよ

リフレクターは視認性向上するし特に気にはならんな
>>718
GSR750だと乗り出しで20近く安くなるから隼もETC標準とはいえ同程度にはなるでしょうね
今までだって並行物はmotomapより結構安かったからあまり気にするほどではないでしょ

>>728
北米仕様の証みたいなモンだし放置してるわ

ダサいと思うけど

日本仕様が出たら、逆車乗ってる奴らネチネチとケチつけそうｗ

気合さえあればノーマルで300出るのが隼の売りだが「本当に乗ってる人」は大人が多いのでどうこう言わないと思うよ

>>732
最近はEU仕様でもついてないか？
俺、納車前に外してもらった。

フロントフォークについてるリフレクターの雌ネジ側の棒はどうにもできないよね

FF14とはBF4やりながら隼乗ってる人いる？

ちょっとなに言ってるかわからないですねぇ

>>737
呼んだ？

>>735
'10 EUはついてなかったよ。
以降はわからんなぁ。

いるのかよw

スマホのデザリングで隼にモニターとPS3積めばオンライン対戦も出来るな
そういうことじゃないって？

夜の田舎道で前方の横道から長いトレーラーが出てきて右折してたんだけど、直前まで気付けなくてビビった
良く考えると車やバイクって、横からだとあんま光が見えないんだよね
それで大型トラックやトレーラーが車体の横におっぱいみたいな電飾並べてる理由が分かった
ブサのサイドリフレクターも付けたままにしておこうと決めたよ姉さん

俺はリムテープがリフレクターだ。
車検には通らんのかな(^^;;

>>726
俺はあれに憧れてわざわざリフレクター付きの隼選んだ！
俺みたいなのは少数派？

＞あれに憧れて

「オデは少数派なんやど！アメリカ仕様なんや！横に反射しまくるんやど！ドヤァッ！」

意味がわからん…

>>743
>おっぱいみたいな電飾
おぬし、相当できるな！

>>742
デザリングってwおじいちゃんちゃんと調べろよ

昔逆車が一般的じゃない時代 FZR1000ってバイクがあってだなクソダサイ長く下に伸びたリヤフェンダーだったが国内の750仕様と差別化する為そのままにしてたもんだ。それに近い感覚かな？

>>749
よう俺
９１ＦＺＲ１０００で長いフェンダーのまま乗ってたわｗ
っつかＦＺＲ４０ＲＲとよく間違えられたけどな

国内仕様が出回るようになればそういう人も出てくるだろうな
300km/h出ますよアピールで

暖かいなリアプリ全抜きにしてみてオイルフィルター買ってこようかな

>>745
旧型カナダだけど、けっこう気に入ってるよ。

でも少数派みたいだ・・・

dethering?????????????????????????????????

テ　な

うちのにも横リフレクターがついてる
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4655648.jpg

ヤマハのくせに生意気だぞ

俺もリフレクター付いたまんまだぜ
モトマップ車の証だろコレ

俺のはリフレクターは無い（取付用ネジ穴あり）。
L1、CK111。モトマップ車ではないみたい（モトマップのサイトで確認）。

Ｌ３叩き売りｷﾀ

乗り出し133は安いよね ロッパ仕様ね

並行輸入、L0ユーロだけど横リフレクターついてた。
納車前に外してもらいました。

国内向け出るなら待とうかなぁ
なにげにETC付きだし男爵12年モデル150マソで買うよりいいかな

>>762
国内モデル出るのは来年夏以降だぞ。
短い人生の貴重な時間を、いくらになるか分からない国内モデルを待って無駄にするのか!?
と煽ってみる。

国内仕様が出るって事はバロンとか並行輸入以外の正規輸入っての？逆車はなくなるって事かな？

以前ブラックバードも国内仕様が販売されたけど
あれは100psに大幅デチューンされてたし
セールス的には大したことなく二年くらいで販売終了したよね。
今回の隼はスペックに違いはないというし
恐らく間違いなく付くであろう180km/hスピードリミッターのカットが
簡単にできる構造であるなら、逆車を食うくらい売れる可能性は高いと思う。

ホンダみたいに無駄に気合入れて国内仕様で出してきたら、嫌だな

国内仕様限定カラーは出ないのかな？
リミッターカットが簡単に出来て300キロオーバー可能ならいいな

リミッターカットにそこまで拘る理由が分からない
大型ならそれほどどのバイクも大差ないんで

高速でポルシェに乗ったヤク中が追いかけて来るかも知れんやん！その時どうやって逃げる！？

そっと路肩へ

>>770
ばかやろー
隼が泣くぞ
あー情けない　情けない‥

事故るよりイイだろ

まあね

ちなみに外国仕様の隼もリミッター299kなんで
国内を購入しようが逆輸入しようが改造キチガイには勝てない
相手にしないことよ

>>768
サーキット走行諦めろと？

180km以上出さないと情けないとかカタログスペックでしか判断できないガキじゃあるまいし・・
サーキット走行するやつがETC付きのモデル買うかね？
そもそもサーキット行くようなやつなら多少難しくてもリミカするだろうに

サーキットの狼ってあったけど、たぶん来年からサーキットの隼が漫画で連載される

個人的にはL3の色が好みじゃなかった
秋まで待てば・・と思ってしまう

俺は国内の青か、リミテッドエディションにする。

東モでアナウンスあるかな？

青いインプが追い掛けてきたからそっと道を譲りました





暫くして白バイがミラーに映ったので速度を落として遣り過ごしました
少し進むと二台とも路肩に寄ってました

>>776
皆がみんな、積車でナンバーなし車両で走るわけじゃない。
たまに走行会いく程度なら、なおさらETCあっても良いし、180リミットはないほうが良いだろ。

隼って1〜3速の馬力制限してるんでしょ
200馬力出る前に180kmリミッターに当たらない？

>>781
よくわからんわ
3行目の通りそのつもりのある人間ならリミカするし、できないor大変ならそもそも国内仕様買わなきゃいいだけじゃないのか？
国内仕様でリミッターなしの出せっつってもお国柄無理だろ

>>780
仲良かったんだろうな
きっと飲みに行く約束でもしてたんだろうぜ

距離数ってマイル表示なんですか？
一緒に走った人と距離数が全く違うんですが・・・

そりゃぁまいるな

サーキットでも１８０ｋも出れば十分

>>785
今まで気にしなかったのか？

>>787
それだと2速でオワリだけど？
サーキット走行経験ある？

サーキッドでも必ずレッドゾーンまで回す必要はないよ
個人的にはサーキットは通わない
いくら隼でもサーキットで使えばすぐ壊れるしそれならスポーツカー買う

まぁサーキットを頻繁に走りたいんなら他のバイク買うだろうしな

青木…

夢の中で高速道路走ったら簡単に180なんて超えちゃうじゃん

友人が高速で事故って足と腕を切断して
病院に運ばれたけど助からなかった

それ以来、運転には気を使っている

友人はライダーのまま死んだ、それでいい

また変な人が湧いてるから、みんなスルーで
ABSのヤツと同じヤツ疑惑。

ABS野郎もこの180キロ野郎も突っ込みどころ満載なんだけど
突っ込むとさらにやり返してくるから荒れるだけなんだよな・・・
>>796が言うようにスルーが一番か。

昔はもっとまったりしていた気がするが、ここ最近このスレに来るようになった人の中に
イタい奴の割合が多くなってきたのか、まったりしなくなってきたな・・・

漢方薬野郎と同じ感じがする

ここにはいろんな野郎がいるんでつね

わざわざスレタイにまったりを入れる理由が分かった気がする
先人達は同じ道を通ってきたんだね

夜勤の馬鹿がまた荒らしてんのか。

速度超過は列記とした犯罪
ここで犯罪自慢するのは良くない

このしつこさ、やっぱりABS野郎と180キロ野郎は同じヤツだな。

自慢する場合は、
俺、ドイツ在住なんだけど、の枕言葉や
…という夢を見た、などの落ちを忘れずに。

俺、ドイツ在住…という夢を見た。

「隼」も入れないとスレチだよ

例）　○「今ドイツなんですけど、隼で600km/h出した夢を見たわ！」
　　　×「今ドツイたやつだれや、準にゃんと69してる夢から覚めたわ！」

雪だし、もう保管だ…。
来シーズンはHID化とホイール交換だな

またジャスティス野朗か。。。

Nissan GTRは普通に売っているから、隼も普通に売るよ。
時間かかったけど、やっとだけどネ・・・。

俺ドイツ在住だけど１５�`オーバーで捕まったぜ？

>>808
マッチポンプで荒らすなよ馬鹿夜勤

サーキット走行よりも
隼でジムカやっちゃう人こそ漢

隼でジムカやっちゃうよりも
家族のために毎日汗水垂らして働いてる人こそ漢。

＞家族のために毎日汗水垂らして働いてる

それ普通。当たり前。
漢（）とか言って腐った自慰意識に浸ってんなやｗ

↑そうでもない件

普通働きアリのことを漢なんて言わないわな
漢って言うなら公道で300キロくらい出すようじゃないと

家族を養う大変さもわからねぇとか・・・
とーちゃん情けなくって涙出てくらぁ！(釣り針)

なんで>>812のオレの書き込みから下の奴らが荒れてんだよw

>>817
ひらめいた！

>>816
だせぇ

話ぶった切って悪いんだけどブレーキパッドって何ミリまで使えるの？

>>817
カレイいた！

とーちゃんでＺＡＴ思い出した
ＺＡＴはデタラメやってるようで結構活躍してるのが凄い

>>821
限界まで使えるけど2ミリを切ったら交換した方がいいね パッドが薄くなるとピストンのせり出しが多くなり、その分ピストンが首を振りやすくなるのでタッチが悪くなる

と雑誌に書いてあった

>>823
でも制服とかメットがめちゃダサい、メカも。

>>821
1mmでも残っていれば効くけど早めに。

わかった。目視で3〜4ミリ残ってるからそろそろ交換するわ

隼はそれとなくチェックしてるけど、
3年乗ってる車のブレーキパッドを見た事が無い。

この前混雑気味の国道交差点信号待ちでブンブンふかしてる暴走族集団がいて、気にせず前に出たら急に大人しくなったけどこのバイクは他のライダーへの抑圧効果があるのかなw
それともそんなにヨシムラサウンドがそんなに良かったのかなw
その日だけで地方だったからか4組ぐらいの暴走族に遭遇したけどみんな同じ反応で面白かったw
でも周囲の車からしたら似たような二輪としか見られないんだろうな
背もたれつけた暴走族と同様とだけには見られたくないな…。

俺もあった。
バカスク三台が信号待ちてブベブベふかしてたんだけどそのちょっと後ろに停車した。
うち一台の後ろ乗ってるやつがこちらに気付いて仲間に「隼だ」とか言ってみんな代わる代わるこちらを見て沈黙してしまった。

>>829
これコピペ？

俺の場合沈黙にはならなかったが珍走族がみんなガン見してたな
あと煩いマフラーのあんちゃんをヘルメット越しに睨んだら距離を置いて走り出したよ
珍走族は一列に並べて正座させお説教してやったわ　ガハハ

珍の若そうなのがこっち向いてたなあ
こっちもじーっと見てあげた
信号青になって珍が先に出た

なんか燃費が悪くなった気がする
なんでかな

そういうこと言ってると珍に目付けられるから止めてくれ
隼狩りとか洒落にならん

自分はまったり走りたいのに道譲られたりするよな　だから前にバイクがいる時は結構車間距離空けて走るようにしてる

>>828
車はインシュレーターの音で交換時期がわかるから、それほど気にしなくても、ね。

俺の隼の文字がビニールテープで準にされてたわ
かわいいいたずらと思う反面今後が怖いな。盗まれたりして
ってか暇な奴いるもんだな。なんでそんないたずらしようと思ったんだよ

バイクカバーして前後ロックだな

>>837
クソワロタww

俺のは集にされてたよ。

>>840
ネタ乙

宇都宮に行った時、10台の暴走族に囲まれた
「隼カッコいいっすね」とみんなにお辞儀された
俺は総長ではない！

どちらかといえば集より準の方が格好いいな。

アHONDAラ
みたいなもんか。

国道16号春日部辺りを隼でツーリング中、コンビニの駐車場で族に女の子が襲われているところに出くわした。
総長らしき男か、俺の隼を見るなり、「やばい、ハヤブサだ！」と血相を変えて、他の奴らと共に蜘蛛の子散らすように逃げ出した。
結果、俺は何もしていないが、女の子を助けるカタチになった。
今では、その女の子は俺の彼女。ラブラブだぜ！
信じるか信じないかは、あなた次第。

信じるぜ！

>>845
万引きと下着ドロボウはやめような

≫846
信じてくれて、ありがとう！
でも、半分は、ホントだぜ！

半分だけかよ！

1行目の半分だけじゃね？

はやく続きを頼む

とりあえずパンツ脱いだ

≫851
女の子が、暴走族にからまれていたのは、本当なんだよ。
どうにかしなくちゃと、とりあえず隼で揉めているど真ん中に止めたら、総長が、「あ、ハヤブサ？！」みたいになって、鉾先がこっちになった。

ウホッとなったのね

タイガーセブンに変身すればもっとかっこよかったのに

そりゃ、あんなでかい260kgもあるバイク操れるんだから
馬鹿スクのやんちゃぼーずからしたら神だろう

>>856
誰だって乗れるよ、くそじじい

150cmの姫でも乗れる

国内仕様は白ないの？

>>842
俺もS1000RR乗ってて、そういう経験した。

別に気分の高揚は無かった。

>>860
おまえら、あほかと　いいきになるな
平均年齢４８歳のくそじじいだろ

>>860
やかましい

小便め！

あ



まちごた。

また1匹へんなのが住み着いてるなｗ

安価もろくにつけられないデジタルデバイドじいさんかよ

>>862
自らをションベン呼ばわりするのはやめろ、痛すぎる
かなりボケ入ってますね、どうぞ人に迷惑のないように自爆して下さい。

　
　
　
　
お前ら、こでじ〜　ディスるのもいい加減にしろっ！！　
　
　
　
　

隼だからなのかはわからんが
信号待ちでとなりのバイクにいきなり話しかけられることが何度かあった
結構あることなのか？

イクラやナンシーはSAや道の駅なんかだけでなく勿論公道上でも出くわすから気を付けて！
どんな車に乗ってるかは分からないけど自分の時は株と軽トラだった
車ではちょっと汚そうな感じの窓から腕出してる爺さんは要注意だ

来年度のカワサキZ1000が発表されて凄く一目惚れしてしまった
あのフェイスはヤバすぎるな特にブラックは凄く好みだ
近場足用と別の愉しみ方として持つのもいいかも

>>870
俺は生理的に受け付けないデザインだと感じた。

最近のkwskはダイオウグソクムシみたいなデザインばっかだな。
好きな奴には堪らんのだろうが。
俺はオッパイを彷彿とさせる艶かしいコブを持つハヤブサ一筋だぜ！

俺はプレデターみたいと思った。

Z1000画像みたけどこのデザインは好きだ
でもライダーが跨ってる写真を見ると、ゆったりとした乗車姿勢と攻撃的なバイクのスタイリングとのアンバランスが凄いw
これはセパハンに変更するか、小柄なライダーが前傾姿勢で乗るのが良いかもしれん

空手家のオレなら旧日本陸軍の爺さんに教わった戦場での殺し技で暴走族も死亡だな

人を轢いたと思って車から降りて確認したら何も無かった。。

車内からは、ズタボロの死体を見たんだけど.....つい1時間前の実話

>>876
通報すべきだったな　　夜が明けて道路わきに転がってたら轢き逃げだ

>>877

それがさ。何も無かったんだよ

居酒屋でバイト中。客を送迎した帰り道

マジ轢いてなくて良かった。。

心臓のバクバクが止まらない

車体下部をよく調べて血痕等が見付からなければ気のせいかもしれんけど
何かに乗り上げた感触があったなら現場に何かしら残ってるはずだし変な話だな
会社に一人残って仕事してるんで怖い話やめてちょ

初代隼なんですが、カウルの防風性能はいかほどですか？
全身に殆ど風が当たらないレベルのバイクが欲しいなと

>>880
バイク初心者ですケド
バイクって、カウルで暴風性能まで変わるんすね。

>>880
タンクに寝そべるくらい伏せないと風当たるよ
ポジションもきついし快適さを求めるバイクじゃない

>>880
社外の大きいスクリーンにしないと伏せない限りもろだよ。
でもでかいスクリーンにすると見た目ダサくなるし、それでも快適寄りのツアラーより風当たる。
快適なバイクが乗りたいならBMWのアドベンチャーとかにしなよ

車にしとけｗ

家で寝とけｗ

>>880
思いっきり伏せて300km/h出した時に空力特性が最適になるような設計だから、
高速巡航時の防風性能は高くないよ。

隼はツアラーというよりはスポーツバイクだから、求めているものと違うと思う。
カワサキ1400GTRとか、BMWのK1600とかの大型ツアラーが防風性能は高い。

>>880
http://www.honda.co.jp/CANOPY/

こういうのどうなん？
http://kwout.com/cutout/y/tj/rw/dc3_sha.jpg

LOだけどタブルバブル付けて気にならない程度だぜ
それなりの風圧感じたらその分伏せれば良いよ
背筋伸ばして飛ばしたいならスクリーン変えたGLとかだな

>>888
なにこれww
こんなのに煽られたらすぐ道譲るわwww

ピザ屋の三輪乗っとけ

>>876
通報しました^^

こんなん肩ビッチョビチョ

というより有っても無くても大差ねーな。静止時ですら普通に濡れるだろ。
不安定で屋根付きスクーターよりスピード出せそうも無いしな。

タイヤだけたられた

たられば？

>>895
もちつけ
とられたのか？

>>895
社外ホイールはいてたとか？

>>898
タイヤだけって言ってるだろ。きっとホイールは戻して
くれたんだろ

圏央道の厚木PAでメンラー食べてきた。
http://i.imgur.com/1CDnRd1.jpg

GJよ

>>900　上級者すぎるぜ！！

エンジンブロックでレトルトカレーを温めるんだ

次スレ

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1381852313/l50

はえーよ

と思ったら嘘かよ

ワロタw

>>903
夏は憎らしいほど熱かったフレームが、この季節は温もりすら感じさせてくれないのは何故だ？

内腿にほのかに暖かさを感じる程度だもんな

酷道に迷い込んだ時排熱の温もりが身にしみる
とか思ってたら足の先が火傷しそなほど熱くなった

社外ミラーで純正のように簡単に折り畳み繰り返せるに物ってある？

>>911
俺も知りたい
あれ便利よな

L2の白ブサ乗りだけど、前からずっと白ブサはK8やK9の方がカッコいいと思ってた理由がやっとわかった。
ホイールが黒いんだよな。わざわざ白ブサだけ銀のホイールにしなくても黒の方が引き締まって良かったのに。
今度タイヤ交換するとき黒ホイールにしてみようと思うけど、L2白ブサで黒ホイール付けてる人いるかな？もしいたら画像見せてもらうと助かる。

ほらよ(拾った画像
ttp://i.imgur.com/uGs5Qwv.jpg

よく見たらK9も黒ホイールじゃなかった。
一年で銀ホイールに変わったってことは一般的には銀ホイールの方が人気なのかな。

>>914
サンクス。やっぱ自分は黒ホイールが好きみたいだ。頑張ってホイール代貯めるわ。

>>914
やだこれかっこいい

>>916
純正でよければ中古で安く出てるでしょ

>>914
これタンクも変わってるの？

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1384564085336.jpg
こんな感じ

まず、3本スポークがダメだわー
新車購入と同時にマルケも買ったもん

>>920
ラードにしか見えないんだが
http://www.sponichi.co.jp/society/health/metabo/image/02.jpg

隼の白は脂身カラーというわけか。ZX-14Rの白は便器カラーとか言われてたなｗ

形といい色といい・・・脂肪っぽいよね

デブ歓喜

俺も四月の雪解けと同時にマルケのホイールにしようと思ってる
ホイールの色は車体が黒だから無難な黒にしようか
逆にブロンズやメタルゴールドもありかも

俺もL2だけど黒ホイールはカッコイイな！
シルバーは掃除面倒なんだよな。ルブ付いて汚くなるし
L3は黒に戻っているから引き締まって見える

http://i.imgur.com/qCIisNY.jpg
冬眠前の大掃除完了。

>>921
そろそろ多スポークにして欲しいね

一方、俺は冬に備えてグリップヒーターを装備した
路面凍結とか積雪が無い限り走るぞ

みんな綺麗に乗ってるな〜
カウルもボロいしとてもアップできないよｗ

こういうタンクカバーって貧乏くさいよね。
キズがつくのがいやなの？
バイク降りなよｗ

16歳でバイク乗り始めて23年、今さらバイク降りれませんw

専用のタンクバッグ付ける為じゃね？他には真夏の熱さ対策とか。

ボンデージ趣味なのでは

>>928
ホイールかっこいいね
なんてやつ？

タンクカバーはバグスターの専用タンクバッグが付きます。
ホイールはゲイルスピードですよ。

Jトリは貫通使ってんだけどこれに変えても怖くないかな？

>>932
君の原付スクーターの数十倍カッコいいと思うよ。
免許も隼もお金もないのにこのスレに来ちゃダメだよ。

純正ホイールなんて白黒金と中古で結構安く買えるから
色変え目的なら気軽だな
まさに>>928みたいな人がすぐ手放してくれるからベアリング交換するより
新古ホイールのが安く付く場合がある

>>938
貫通も普通のJトリも使った事あるけど、
気を付けるのは最初だけ。
貫通のピン外す方がめんどい。

旧型8年目だけどレギュレータがパンクしたくさい
エンジン掛けると電圧が安定しない。

スリップオンサイレンサーで車検通った人いる？
年式と型番聞かせて

>>941
ありがとう
フックにしてみようかなあ
難しくないかなあ

>>944
いえいえ、
というかこれの何が難しいのか逆に教えてくれ！
http://youtu.be/89Tn16URajM

貫通のほうが軽く上がる。
貫通なら片手でバイク支える瞬間がないからバイクこかすリスクが少ない。
非力な人とか不器用な人にはいいんでない？

V受けにあいてる穴に適当な棒を通す方法もあるよ。

つかだれよこれ

>>943
デルケビックのSOは無理だと言われたわ

>>945
グラブバーだけでこんなに軽々立てるとか俺には無理だわ
跨ったまま立てるだけでも一苦労なのに

サイドスタンドに5センチ位の厚さの板挟んでなるべく垂直にしたらやりやすい

ブサって元々スタンドが短過ぎだよな
ちょっと左に傾斜が付いてると倒しそうになる

>>951
逆車はみんなそう。
右車線停車が前提だからね。
スタンドに下駄を溶接したりボルト留めとかあるけど、隼の定番商品とかある？

スタンドは長くねｗ？最初見た時びっくりしたｗ

取り付け位置からの傾斜がきつい
BMで下駄作ってんならブサにも作ってくれといったが
重心低いからいらんだろとワイバ
げほんげほん

>>949
うちの嫁はコブを支えるだけでリアをリフトアップしてるけど
ブタゴリラ嫁乙とかいうツッコミは無しで

>>949
スタンドを足で踏みつけながら立てると片手でも倒れる心配ないよ
立てたら体重載せればスコンと上がる

なんで現行はセンタースタンドオプション無くしたんだろう
旧型はつけても特に違和感ないけどな

>>952
なるほどそういうことかー
英国向けとかで別にパーツがあればいいのにな

>>957
要らないっしょ

>>883
>>886
ゼログラのスクリーンや個人製作のナックルガードでも風が当たってくるのか・・・

GTR1400は買えないけど、初代隼なら買えるかなと思ったんです
隼はパニアも付けれるし、性能は今でもトップクラスだし

すいません質問です
ショーエイのqwestは内装脱着可ですか？

風当たりは体格による
俺背低くて前傾強いから真冬に上着3枚でも快適ダヨ(´；ω；`)
雨でも肩以外あんま濡れないし
手は寒いから何か被せた方がいい
ナックルガードは効果あった

ちなみに俺のは初期の旧ブサね
両足付きギリの俺が13年間で立ちゴケ1回しかしないほど乗り易いバイクだよ

誤爆失礼

>>960
GTRよりは風当たるだろうけど隼は下手なツアラーより風当たらなくて楽だよ
姿勢はきつい方だけど慣れるしね

初代はシートレールがアルミで弱いからあんまり積載しない方がいいんじゃね？
二代目からは鉄になってるから安心

サグの調整してくれってバイク屋の営業に頼んだら
単語の意味が分かってなかったわ。
中古で買ったから基準になってるかも分からんしとりあえず始めは
バイク屋に頼むしかないかと思ってるんだが、バイク屋の営業も
知らないほどマイナーな事だとは思わなかった。流石に整備の方の人は
知ってると信じたいんだけど、今度転勤後初めて行く店でタイヤ交換不安だわ。
転勤前に買った店でやってもらえばよかった

重たくなければ前後全抜きでいいんじゃないか

ザグ出しの意味を分かってない人がここにも一人

>>962
もしかして、あなたが伝説のブサ乗り、隼のおそ乗り清水さんですね
その１回が命とりなんだよねー

>>965
自分で全部やればいい

モビルスーツの話はよそでやってくれ

>>970
ザクとは違うのだよ、ザクとは

>>943
貫通式のサイレンサーなら中にスチールタワシを詰め込んでおけば
音の問題なら車検は通るよ。
だた突っ込んでおくだけだとレーシングした時スポーン！ってとんでいくから
ちょっと工夫が必要。

モビルスーツの次はオナホかよ　いいかげんにしろ

隼に一番似合うサイドケース教えれ

ケロリン

>>974
コルビンのビートルボックス

洗車した
http://www.imgur.com/bLjvlgf.jpg

ﾏｼﾞﾚｽﾊﾔｽｷﾞ

>>977
暖気してたら音が響きそうな環境すなあ

現行ブサのホイール、マフラー、Fフェンダー、リア周りのデザインをどうにかしてほしいねｗ あとはカッコいいんだけど
15年モデルでFMCとかいうただの噂もあるけどちょっと期待はしてるんだ…ちょっとだけね……

>>979
道まで押して行って暖気してるわｗ

>>980
全部社外パーツある

>>980
旧型のテール移植すりゃいいじゃん
俺の隼はR1000テール移植したけど

>>977
いい盆栽ですなぁ〜って、 磯野波平さんが言ってた

>>977
キャリアステーいいな！

最近は走るより荷物積んで旅がしたい。

もうバイク屋でサグって言葉あまり使ってないような気がする
むしろチャリ屋しか今は使ってないんじゃないか？

オフ車はサグ出しって言葉使うよ

>>983
ぼ盆栽じゃねーし！

>>984
ただパニアつけると横幅凄いんだよなぁ・・・

盆栽も極めると立派なものですなwww

誰かボロボロの隼は居ないのか。

>>989
以前ストロンガー鈴木というのがいて、そいつの隼が・・・

死んだ奴の話はよしてくれ

フェアリングとFインナーフォークあたりはぼろい…

>>991


オレンジでどっかーーーーーーーーーーーん
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　のことかぁーーーーーーーーーーーーーーーーーーーッ！！！！
　
　

>>993
マジなのはやめてやれよ･･･

次スレあるの？つくろっか？

>>989
ノ

>>995
無いヨロ

ごめん。無理だったわ

現行型は太くなったね〜ハヤブタって感じ膨張色の白なんてまさに白ブタw

>>999
たしかに、君の所有する唯一の二輪車=ママチャリ()に比べたら太いかもね。

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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