【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ76【速報】

このエントリーをはてなブックマークに追加
1 ：７７４ＲＲ：
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう

次スレは>>980を踏んだ人が立てるようにしましょう

前スレ
【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ75【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1376212540/
2 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) 23:09:59.84 ID:fd3FNzeV
おつ
3 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) 23:16:17.72 ID:OPxHaS9I
>>1乙
このスレは毎回誰もスレ立てに気づかないな
4 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) 23:16:28.11 ID:GhsV4yWo
今日の晩ご飯

もつ
5 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 01:04:58.42 ID:d9aBKad+
CBR250Rフルモデルチェンジするの？ググったけどでてこないんだが。

ネイキッド版とかも出るらしいけど、妄想ですか？
6 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 01:08:07.69 ID:oFL5DkED
少なくとも噂以上の情報は聞いたことないね

>>1乙
7 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 01:14:04.29 ID:IdDtx+ez
>>1乙
ホンダにはCB1100
カワサキにはＷ８００
ヤマハにはＳＲ
と各社各々個性的かつ魅力的なクラシカルな車種をそろえているので、
ここらでスズキさんも一発ネオクラシック路線のバイクを出して欲しい
欲を言えばヤマハも大型クラシックバイクオナシャス！
8 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 01:17:30.00 ID:oFL5DkED
スズキでクラシック路線か…
ハスラー風の新型オフ車とか出してくれたら面白いんだけどｗ
9 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 01:19:42.66 ID:IdDtx+ez
クラシックオフとか想像だにしなかったジャンルだわｗ
ハスラーググってみたけど、意外とありかもしれん
10 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 01:20:53.09 ID:MBg8Ox3k
やる気なし!

元気なし!

スズキだし!

て感じだよなー・・・。新型モデルはいつの日に出すのやら・・・。ただの色替えメーカーになってる。
ハヤブサもそろそろモデルチェンジしてもいいんでないかい?ZZR1400に追い抜かれてるし。
色替えもいい加減飽きた。
11 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 01:22:23.62 ID:6ekip9yP
すみません
FJR1300 MT09 隼 V-STROMの国内仕様が控えているので無理です
12 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 06:13:41.45 ID:u8uNGwJi
ちょっと前までやる気なしとか言われてたのヤマハだったのにここへきて逆転された感があるな
スズキにはGooseみたいなの作ってほしいな
250ならZ250より圧倒的に軽いやつ
DR650かサベージのエンジン使ったSRXみたいなのは売れないだろうな…
13 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 07:31:31.29 ID:UiIKXv2z
そんなもん需要ないからつくらないよ。そもそもグースなんて超絶不人気車じゃないか。
14 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 07:52:05.26 ID:oTVIPnpr
Gooseは信者の声が大きいだけだよな
アレに乗るならDR-Zの方が絶対良い気がする
15 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 08:51:39.52 ID:6/jaFq0M
KTMでいいでしょ
16 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 08:52:38.70 ID:Wx8X6GaH
SRちょっといじれば大体ぐーすになるよ
17 ：12：2013/09/01(日) 08:57:24.23 ID:F9QA+48+
>>13
俺の希望を書いただけ
そもそも軽量シングルがニッチのはわかっとるｗ
DUKEはそこをついてきたわけだが

>>14
GooseとDR-Zを比べないでくれｗ
18 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 09:00:18.49 ID:jTD9u4Jg
KTMはニッチが得意だから
19 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 09:02:56.88 ID:F9QA+48+
>>18
経営陣がそこを狙ってるもんな
20 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 09:14:22.18 ID:3IQxcXW1
ニッチを狙いすぎておもちゃ化してるのがアレだけど
21 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 09:20:42.40 ID:Z7Dsi5By
デザインもおもちゃっぽいしなあ。まあ、それが好きな人もいるだろうが。
22 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 09:20:50.78 ID:zSVuY0nK
ジェベルは復活すれば売れると思うけどな
セローやツーセロが好調なのを見ると
23 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 09:44:47.11 ID:QxrXpApT
>>7
STとGNがある
24 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 10:07:33.45 ID:d9aBKad+
小排気量に高級感とか求めちゃう男の人達って
25 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 10:21:43.24 ID:Wx8X6GaH
YZF-R125を買いたまえ
26 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 10:44:21.48 ID:/4AcFYLe
>>24
それが漢の浪漫てやつですよ。
27 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 10:46:55.94 ID:Fsu5x/zk
>>26
無い物ねだりだろ。
28 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 10:49:13.53 ID:/4AcFYLe
>>27
無いものねだりも漢の浪漫。いつまでも夢を見ていたい。

ヤマハのmoto3レプリカはよ
29 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 10:56:10.04 ID:Fsu5x/zk
>>28
絶対に出そうもないものを無い物ねだりすることで
「俺は貧乏で買えないんじゃない！○○が出ないから*敢えて*買わないだけなんだ！」
と、今現実にあるバイクが買えない自分を傷つけないように言い訳してるだけでしょ。
30 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 10:57:57.96 ID:Wx8X6GaH
まぁ大体そう
31 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 11:03:39.83 ID:2QjAwJjj
>>20
>>21
RC8はちょっと奇抜すぎるよなｗ
まさか東京モーターショーそのままで出てくるとは思わなかった
嫌いじゃないけど
32 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 11:44:58.15 ID:ZHG8gyXx
>>24
日本の大排気量主義は不変ですなあ
あほくさ
33 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 11:52:12.90 ID:1LuqDfuM
>>32
どこのメーカーも旗艦モデルは大排気量者でしょ
34 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 12:05:35.31 ID:tzO5CwKk
べスパ946でも買ってやれよ
35 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 12:16:41.72 ID:/4AcFYLe
>>29
大きいのは今の生活環境や体力的に持て余すのがわかってる（一応、
大型免許持ちで過去には乗ってた）ので、小さくて個人的に格好良いと
思えるバイクが欲しいんだけど、それがなかなかないんだよねえ。

今はTZR50(moto3のベースのTZ125と軸間がほぼ同じ)をボアアップ
した奴が一番近いかなとか思ってたりする。
36 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 12:25:36.32 ID:Wx8X6GaH
YZF-R１２５を買いなさい
180くらいまでボアアップできるから
37 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 12:40:43.52 ID:nGszYTdW
SDRで良いのでは？
38 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 12:42:48.31 ID:Fsu5x/zk
買わない理由が欲しいだけだから、名案や妙案を示しても細かいケチつけて更に買わない理由を作ると思うよｗ
39 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 13:02:41.99 ID:a4Qo53d+
>>35
4miniカスタムでもやれば？
金はかかりそうだけれども
40 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 13:56:52.95 ID:/4AcFYLe
ていうか、ニューモデルとしてmoto3レプリカ（や気に入ったバイク）が
出るまで、今のところいろいろ検討して一番欲しいのはTZR50だから
それを買うよって言ってるだけで、別に他の欲しいバイクを買わない
理由にしてるわけじゃないよって話。

YZF-R125やSDR、4mini（やホンダなら遡ってCB125JXあたりまで）も
ひっくるめていろいろ悩んだ一応の結果なんですわ。ちなみにSDRや
モンキーには昔乗ってたよ。

ちなみにTZR50は50ccのくせして当時28万円もした超高級車なのだwww
41 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 13:59:48.48 ID:Wx8X6GaH
moto3レプリカはあんたが望むようなものではないと思う
バイクライフは有限だから
出るんだか出ないんだかわからないバイク待つより、近いバイク買うか作って乗ってしまった方がいい
42 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 14:10:18.25 ID:zSVuY0nK
今買える小さく速く美しいバイクはWR250一択だな
43 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 16:25:46.83 ID:xQbMoUI6
モタードはもう少し評価されていい。まだギリ10代だが今後オフモタ以外乗る気がしないぜ。
44 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 17:21:56.34 ID:xfXYqwrm
若い子はそのくらいバカでいい
45 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 17:52:51.77 ID:XIEtdcfI
43「バカいうやつがバカなんじゃ」
46 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 22:29:48.25 ID:wWCVw2sP
WRとか足届かねー
47 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 22:37:06.24 ID:FLgybwVO
今は排ガス規制があるから厳密な意味でのレプリカなんて絶対に成立しないよ
KTMだってそれが無理だとわかってるからイメージだけ継承して
375ccで市販バージョンを作ってるわけだし

レースの方を排ガス規制に通るバイクでやるようにするってんなら話は変わるだろうけど
でも今の世相を考えればあり得ないことでもない気がする
48 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 22:40:35.47 ID:6NlqDRtj
陵駆ーー！！！
早くきてくれーーー！！！、
49 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 22:48:13.38 ID:8yWIwOlr
さくらはMT-01だし陵駆はツーリングセローなんだ
50 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 22:49:43.88 ID:Wx8X6GaH
リョウクが欲しけりゃ自分で作るのだ
51 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 22:58:07.82 ID:sA4NB3jE
セローのオプションでビッグタンクを出してくれれば陵駆じゃなくてもいい。
ビッグタンクと2眼ライトのオプションを用意すれば
BAJAとジェベのファンをそこそこ食えると思うんだがな、わりとマジで。
52 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 23:09:27.37 ID:EHcvR8T5
最近になってカワサキやホンダが250スポーツで入門層を
取り込んでるっていうけど、セローで一貫してオフ入門層を育ててるヤマハも
評価されていいと思うんだ
メーカーごとに事情あるんだから250スポーツ出してないだけで
ひどい言われようだったりするのは同情するわ
53 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 23:16:45.59 ID:gsQ1Vktv
入門どころか終着点だから
54 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 23:23:19.04 ID:rMIes2Yr
>>51
何処もXLパリダカみたいの作らないのは売れないからなのかな
軽くて燃費良くて長距離行けるとか最高なんだけど
55 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 00:26:43.70 ID:mrYKaP9m
ヤマハに出してほしいモデル。
・モエギ
・サクラ
・陸駆
・テネレ250

R250はいらん。こんだけ出してくれるだけで十分。
56 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 00:28:41.90 ID:jFckk13N
全部買うんだろな
57 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 00:39:08.72 ID:nsZ7Adk3
リッター100走る隼かzzr出して欲しいな
58 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 00:53:08.01 ID:pxc9D/c8
ターボとかスーパーチャージャーとかてんこ盛ったらええやん。
59 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 01:00:56.45 ID:kC80HXqr
ジェベルは250だとシート高とか本格的すぎてセロー的には使えない。200だと今一ちゃちい
200の車格に250のエンジン載ったようなやつ出せばいいのに
60 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 01:40:21.74 ID:52b14ico
>>40
確か原付ってフレームから作ってもあっさりナンバーもらえるぜ
61 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 07:01:19.00 ID:f28pieRr
GSX50R、ZZ-R50
最高速度30km/h
62 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 07:23:11.58 ID:Y2TP5VG+
ZX-0.5RRR
63 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 07:30:32.40 ID:slJXC1KA
>>60
ナンバーは割と簡単にもらえるけど、今、新しく登録する場合は排ガス・
騒音規制に従わないといけないみたいで、何かあった時に違法改造車
扱いされる場合があるらしい。昔の奴ならいいみたいなんだが。
64 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 07:38:23.53 ID:NKLwMxVx
なんで知りもしない事を言うんだろう
登録は保安基準を満たしていればok
環境基準は型式認定で必要
量産してバイクメーカーでも始める気？
65 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 07:41:57.87 ID:JId0Exkq
zx14rか隼を今年買おうと思ってるから
早く2台の情報が出て来てほすぃ
66 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 08:22:08.27 ID:LJXDevDL
>>65
隼もZX-14Rもはとうせ色替えだけだろ。それでも待つの？
俺なら、直ぐにZXを予約注文してくるけど
67 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 11:21:34.07 ID:0AthkO/S
>>59
そもそも用途が真逆
陸駆はチューブ仕様の場合はパンク修理で死ねるな！
68 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 11:24:44.23 ID:gTuHHEW9
バンバン125が200と同じ価格で出ても買う奴いそう
69 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 11:36:44.38 ID:bKqBnksN
近いうちに噂も含めて発表されそうなのは

ホンダ 市販レーサー、VFR800のエンジン使ったツアラー、新型CBR250？
ヤマハ MT09の派生バージョン、新型２気筒スポーツ、新型R1？、三輪コミューター
スズキ DL1000
カワサキ Ninja1000マイチェン

カワサキ、スズキは寂しいな
70 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 11:38:42.76 ID:nLDomtS+
>>68
逆車の在庫持ってるとこよく覗くけどいつまでも売れてないな
71 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 12:12:54.07 ID:bFIhkkR6
>>69

ホンダ
年内
CBR250Rモデルチェンジ

年明け
NCX50(水冷スクーター)
VFR800F(VFR800XのV4エンジン)
CB250F(CBR250Rのネイキッド版)
CBR650F、CB650F(ツイン？ヤンマシでは直4、の新シリーズ)
CTX1300(V4アメリカン？クルーザー？)
72 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 12:16:11.21 ID:nw7HdM8G
>>70
メーターだけ欲しいけどな　トリップメーター付きなんで125
73 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 12:16:35.34 ID:fQ6zcplf
>>69
カワサキはそろそろ新型フレームのVersys650出るはず…
奴が一番取り残されてるんだ
74 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 12:30:53.20 ID:aOoe4c7m
ヴェルサス400だかEr400Vとかを出すのかね？
75 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 12:48:17.24 ID:bKqBnksN
>>71
ホンダはまだそんなにあったんだ。。。
しかしCB500、CB600、CB650、トランザルプ(680)、NC700、VFRとミドルクラス刻みまくりだな
76 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 12:51:51.49 ID:nw7HdM8G
アフリカ・ツインをメリケンで商標登録したんだっけ
77 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 13:20:50.82 ID:6i8sdWkq
ホンダは欧州で明確になりつつある「70馬力前後で600～650の安価なミドルクラス」と
「100馬力前後で750～900のそこそこ豪華なアッパーミドルクラス」の区分に
あまり対応してなかったからね

安価方面はNCがあるけどA2免許仕様で馬力不足だし、ホーネット600は全然安価じゃない
そしてアッパーミドルは空白だった
そこに新型650ツインで安価でそこそこパワーもあるミドル、さらに他との差別化のためにも
新しいエンジンじゃないけど800のV4を引っ張り出してこのアッパーミドルに据えるのでは
78 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 14:39:53.78 ID:2zuDvjs5
VFR800の後継がやっとでるのか…
デザインは2型を踏襲して欲しいな
79 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 15:01:20.07 ID:qnLYkcru
余計なことせず2型そのまま出せと言いたい
80 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 15:06:05.21 ID:Fp6I6Xpf
ホンダ｢パンツ顔で出します｣
81 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 16:02:32.43 ID:b9l6eoI/
VFR800Xをウズラじゃない形になおしておくんなまし(´・ω・`)
もうちょっとこう軽快にできないもんかな
82 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 16:25:12.21 ID:+U+9xVmH
あの800はずいぶん前の設計でバンク角も90度で広いし
最新の1200よりも外形寸法は大きいらしい
さらにサイドラジエーターじゃズングリ体型になるのは避けられないのだろう
83 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 20:01:31.25 ID:yiFwWi4z
VFR800ツアラー新型ってまじ！？
信じていいんだな！？
84 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 20:21:51.19 ID:9ooAyISJ
ほれよ
http://i.imgur.com/Ik14O1i.jpg

言っとくが夢で見せて貰っただけで一般人だからなw
85 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 20:22:15.58 ID:n7aYWg1a
規制に対応出来ずに終了なのかと思ったらしれっとクロスランナーとか出してきてるし
VFR800辞めたのは1200売る為だったんだろうな
86 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 20:23:56.43 ID:3m/UXVIz
CB650Fが85万と言う事は4気筒か…
87 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 20:24:16.35 ID:n7aYWg1a
>>84
よくコレ撮らせてくれたな…
このリストに乗ってるってことは国内正規導入されんのかな？
88 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 20:28:29.32 ID:9ooAyISJ
>>87

普通に見せてくれるし、そのまま机の上に置きっ放しにする事も少なく無いからなー

新型情報の販売店向けの案内をそのまま印刷して貼ってたりするしw
89 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 20:28:45.14 ID:Y9jmFde5
CBR125の予定価格が…… くっ……
つか大丈夫？ 夢の人に迷惑かからん？
90 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 20:29:33.37 ID:uim42vQD
CBR650Fは現行CBR600Fの排気量拡大版か？
91 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 20:33:19.92 ID:Y9jmFde5
>>86
2気筒だったらズコー祭だなw
92 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 20:34:44.82 ID:9ooAyISJ
>>89
そこは予定価格じゃなくてイメージ価格って表記みたいだがな。

迷惑って言っても特定は出来無いだろうし、全体に通達程度じゃね？
93 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 20:35:29.38 ID:Yks5HRj9
>>84
NCX50とは？
94 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 20:35:40.40 ID:q1WT8ZHS
あれだろ？
写ってないところにVTR1000Fって書いてあるんだろ？

な？
95 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 20:36:18.11 ID:j7Jw2b8J
同じ650ｃｃのER6ｎが諸費用込みの実売８５万前後だからなあ
４気筒であって欲しいが値段的に難しそう
96 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 20:36:25.37 ID:9ooAyISJ
>>86
>>90

ヤンマシに4気筒って載ってたな
97 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 20:37:24.36 ID:9ooAyISJ
>>93
水冷エンジン、ニューコンセプトスクーター
98 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 20:37:56.07 ID:yiFwWi4z
VFR800Rも頼む！！
99 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 20:37:58.43 ID:xKKVd9/8
ん？ブラックバードは？？
100 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 20:41:07.37 ID:ojiA3t9w
すげえなホンダ。
そのうち80ｃｃ、300cc、900cc、1100cc、1400ccといった感じで
どんな排気量にもNK、SS、ｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰ、ﾂｱﾗｰ、とかひと通り揃えていきそうだな
101 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 20:44:34.91 ID:uV49rAST
VFRはやっぱりホンダは大事にしたいブランドなんだろうなぁ
安売りはしないというかフラッグシップイメージというか、まぁ今ではCBRの方がイメージになってる感があるが・・・

CTX1300がこの値段ってのがすごいなw
今何か対応するエンジン持ってたっけ？
これが新型エンジンだとしたらかなり力入ってるモデルなんだろうな、値段的にも

意外とV-MAX対抗？
102 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 20:46:29.64 ID:BPHn9ttj
>>73
NinjaとERの400
103 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 20:47:47.90 ID:Y9jmFde5
CB650が4気筒でこの価格で200㎏以下ならたぶん買うわ
104 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 20:48:17.89 ID:ubI8EDzg
KAWASAKIさんW800のabs早くして下さい
105 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 20:49:48.79 ID:n7aYWg1a
Ninja 650/ER-6f/ABS
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/8981
ER-6n/ABS
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/8978

色変更のみ
今年のカワサキはオレンジ推しっぽいね
106 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 20:52:59.12 ID:n7aYWg1a
>>101
水冷VT1300シリーズがある
それ使うんじゃね？
ハーレーみたいにゴテゴテにすれば180万ぐらいにはなりそう
107 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 20:53:04.97 ID:+thmy4dv
VFRは創意工夫を積み重ねてきたエンジンだからそう簡単には捨てたくないだろうな
国内はもとより根強いファンがいる欧州でもこの信用不安の中簡単には売れるとは思わんが
108 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 20:55:18.02 ID:0jh6ccVd
現行のCBR600Fが定価105万円だからそれからすると90万円前後ってのはめちゃくちゃ安くなってるね
名前だけ似せたツインだったりするかもしれないけど
109 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 20:55:30.04 ID:62PKv0BJ
650ccで85万は4気筒かどうか微妙なところだな
ただCB500の471cc、NC700の670ccとパラレルツインがあって
さらに650のパラレルツインってのはさすがに詰め込みすぎだろう

しかし今ホンダの600前後の4気筒は型落ちの600RRのSS用のを流用したのしかないはずで
あれをXJ6みたいに徹底的にストリート用に改造するのか
まさかまったくの新作で作る事はないだろうが…
110 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 20:57:53.01 ID:uim42vQD
まさかの三気筒でわ！？(適当
111 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 20:57:55.80 ID:62PKv0BJ
CTX1300ってのはおそらく現行VFR1200FのV4を少し拡大して
CTX700と同じようにMT＆DCTで売るってのがまあ妥当だろうが…

まさかここでパンヨロの縦置きV4とか斜め上にいかれたらどうしよう
112 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 20:58:07.22 ID:JokuCEYq
CB400SFがついに終わるのかな
113 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 21:00:01.60 ID:n7aYWg1a
>>107
1200が高くて売れないから800復活とかってオチじゃない？
114 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 21:00:37.09 ID:drX7uD/k
CB250Fなのね。CB250Xじゃないのね。
115 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 21:00:42.20 ID:Y9jmFde5
CB400SFって国内専売？
116 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 21:01:52.52 ID:3m/UXVIz
>>105
顔の部分が黒いのは変わらずか…
デザイン見てからだけどCB650Fが国内販売ならそちらに転ぶわ
117 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 21:04:24.49 ID:+thmy4dv
>>113
ダウンサイジングか
過給器がついてたりして

>>115
オーストラリアでも売ってる
118 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 21:06:15.53 ID:Y9jmFde5
>>117
全世界じゃないのね
じゃあそろそろ引き際を考えてるかも……
119 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 21:08:35.40 ID:9ooAyISJ
>>111
備考でV4エンジン、ロー&ロングコンセプトってなってるよ。

ここの住人は流石だなぁw
120 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 21:08:42.14 ID:QXhzhMmK
スーフォアやめるの確認して、
颯爽とゼファー復活とかないかね。
38馬力くらいで、どーせファッションなんだし。
121 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 21:09:35.12 ID:n7mCv/Eg
>>111
CTX1300が出てしばらくしたらkwskもＺＸ14Ｒベースのエリミネーターを出す鴨な
122 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 21:10:08.72 ID:fg/9ZTZe
CBR650が4発なのかが問題なんだ(´・ω・｀)
というかパラ2だとホンダパラ2充実し過ぎじゃね？
123 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 21:11:21.18 ID:uim42vQD
CBR250Rのイメージ価格？が未定になってるってことは、フルモデルチェンジかな？
忍者対抗で二気筒化と予想
124 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 21:12:03.00 ID:uV49rAST
>>113
規制変更のタイミングとモデルチェンジのタイミング被らせて
丁度いいから日本にも入れるか～ってことなんじゃまいか
どうせデチューンされてるだろうがなw

でもホンダのV4に一度は乗ってみたかった身としては、いい機会だし800買おうかなぁ
125 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 21:14:37.40 ID:3m/UXVIz
>>122
2気筒でこの値段だとホンダやる気あんのかと言う事になるし
流石にこれ以上2気筒は増やさないだろう…
126 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 21:14:59.81 ID:9ooAyISJ
>>123
夢情報だと2気筒じゃなくて2眼
ニンジャのモデルチェンジに対応が遅れて、無限にレプソルにモリワキとSE出して販売台数落ち込まないように繋いだとかw
127 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 21:15:46.80 ID:+thmy4dv
4発だとするとカワサキの636みたいに600やめちゃうとか
レース用車両は別で残すとして
128 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 21:16:46.84 ID:+thmy4dv
それにしては安すぎるか
129 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 21:22:29.51 ID:8RyCQLAK
スズキとカワサキもホンダの絨毯爆撃の勢いに乗ってくれないかな
130 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 21:25:19.41 ID:KlTB0UNn
CB650かVFR、角材じゃなければどっちか買うわ
どっちも角材ならMT09買うわ
131 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 21:26:40.75 ID:+uIuFtkN
NCX50ってPCXの50cc版みたいなのじゃなかったっけ？
132 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 21:28:37.01 ID:1go3r/Ol
モーターコンポが見当たらない・・・
133 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 21:28:44.35 ID:rV/dxH/X
>>131
ハイホイールスクーターは欧州でもあるから可能性あるのかねぇ。
134 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 21:33:28.23 ID:JokuCEYq
道路の質が良い日本ででかホイールは要らんのだけど
流行るのかな
135 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 21:37:26.82 ID:+thmy4dv
>>130
そこっすかｗ
136 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 21:40:27.21 ID:hRXWNjUn
バックから挿入でこいた
137 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 21:44:51.91 ID:f0DTW4Qt
＞道路の質
東京とかの都会じゃどうか知らんが、地方じゃ国道でも質はよくないぞ
昔は、年度末になるとどんな道路もきれいなったもんじゃが・・・
138 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 21:47:52.83 ID:CNgoBDoq
ＣＢＲ６５０Ｆとか…
ゴクリ
139 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 21:47:58.01 ID:zXk+mYAX
CB650Fってホーネットの新型でしょ？
ホンダのアッパーミドルはこれしかないから、2気筒で安くなんてことはありえない。
商品力アップと環境性能強化のための排気量拡大だろう。

問題は国内仕様がフルパワーで出せるかどうか。
現行600では無理でも、改良すればもしかしたら・・・
GSR750に後れを取るわけにも行かないだろうし。
140 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 21:49:01.38 ID:jLvP5pVz
てす
141 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 21:51:46.46 ID:JokuCEYq
>>137
ヨーロッパじゃ石畳とかたくさんあるらしい
それと比べてってことよ
未舗装路とかじゃなくて
舗装路なのに石畳
142 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 21:56:19.52 ID:KlTB0UNn
現行600F並の外観品質に2気筒の組み合わせ、これが理想
GSR750とかZ800みたいな不細工な角材はいらんわ
143 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 22:00:34.25 ID:OA/c6j55
丸目かどうかが問題だ
144 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 22:05:07.12 ID:j7Jw2b8J
>>139
日本もユーロ規制と同基準になるから極端にパワーダウンってことは無いんじゃない？
北米仕様とかあればまた別だろうけど
145 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 22:13:07.66 ID:CHez0TUN
cbr650fとか、まさかncエンジンでクル？
146 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 22:16:55.55 ID:UNjaq7hY
角材厨ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
147 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 22:17:24.94 ID:H2E8h7C+
>>141
穴ボコだらけの舗装路は、石畳より怖いかも
148 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 22:17:39.05 ID:Y9jmFde5
角材って何れすか？
149 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 22:21:23.73 ID:ONzCV74w
VtRFの今年モデルまだか？
150 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 22:21:48.41 ID:h0NufRr7
>>147
いきなりドカーン
こういうときこそ車高の高いバイクがイイ！
151 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 22:23:21.26 ID:Nf/RcX4y
ホンダの勢いが止まらない
152 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 22:24:34.09 ID:yiFwWi4z
>>143
丸目なんかで出るわけないだろバーカ
153 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 22:31:04.90 ID:pppwfBrC
丸目４眼とか６眼のオーム仕様
154 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 22:33:25.51 ID:Y9jmFde5
Zx-1.25Rとか出ないかな
155 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 22:39:12.28 ID:PeKu+Xwr
>>148
スイングアーム
156 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 22:42:55.62 ID:n7aYWg1a
>>143
大人しく中古車でも漁っててください
157 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 22:45:47.00 ID:VlvodZ/u
CBR600Fが国内生産になって排気量うpした挙げ句に値下げされると聞いて飛んできました!!
いつ出るのコレ？
158 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 22:47:17.55 ID:9ooAyISJ
>>157
1月下旬予定
159 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 22:51:57.50 ID:KlTB0UNn
MT-09はフレームやスイングアームはもちろん
リアキャリアまでアルミダイキャスト。それでこそ先進国のバイク

でもV4は3気筒とは格が違うわな。角材でも大目に見るかもしれん
160 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 22:54:40.80 ID:2mkzxFUu
そんなんよりVツインのリッターか800辺り頼むよぉ
650じゃパワーねえんだよ
161 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 23:09:56.97 ID:+zQxcxF5
最近のホンダには魅力がないとか言っててごめんなさい
162 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 23:16:50.00 ID:W0ATLYD7
新型がブサメン揃いなんじゃないかとかパーツ供給いつまで続けてくれるのかなとか心配になるのがホンダ
163 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 23:17:12.33 ID:zXk+mYAX
100馬力出せるなら2気筒650でもいいんだけどね。
それなら他社にも十分に対抗できる。
でも、それは難しいだろうから4気筒でしょ。
フレームも現行型を流用すれば開発費を抑えられるし。
164 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 23:17:54.10 ID:JokuCEYq
650ツインで100馬力とか乗りづらくてしょうがない
165 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 23:27:55.29 ID:mg0yI9uU
ホンダさん資金力に任せて業界のライバルを潰す作戦か
んで今のヤマハみたいに身動きできなくなったら自分も本気だすのやめて楽に売り抜ける
166 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 23:33:46.19 ID:62PKv0BJ
欧州では600～650はエントリークラスで他メーカーは
70馬力そこそこくらいのXJ6、グラディウス、ER-6なんかをわりと安い値で売ってるけど
ホンダをこのクラスをNC700の徹底的な安さと新CB650の同クラス内最強馬力の二本立てという
他には出来ない物量攻めで制覇するつもりなんだろう

ミドルに安価を求めてる人にはNC、性能を求めてる人にはアッパーミドルのFZ8、GSR750、Z800
あたりに匹敵する100馬力級のパワーをそれらより安いCB650で提供しますって事で
167 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 23:38:09.94 ID:dXW8Z7v0
ホンダが元気な分には嬉しいが
昔の日産とかマツダみたいな事にならないといいけど
168 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 23:40:12.06 ID:JokuCEYq
課金について
現在のところ、艦これには、「課金しないと手に入らない艦娘、戦闘用アイテム」はほぼ存在しません。

課金では主に消耗品を買う事が出来ますが、それら資源は時間で少しずつですが自然増加するうえ、
後々第1以外の艦隊を開放して遠征に送れるようになると資材回収が捗るので
浪費運用をしていなければ課金してまで必要になる状況はあまり有りません。

その点では、ゲームを進める上で継続的な課金の必要性は非常に低いのですが
より快適にゲームを進めるのに良く使われる課金アイテムを幾つか紹介しておきます。

オススメの課金アイテム

ドック増設セット　￥1,000
艦娘枠拡張　￥1,000
応急修理要員



過疎にゃんカンコレは安く済むよ！
169 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 23:40:49.65 ID:JokuCEYq
ごばく
170 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 23:41:22.76 ID:uim42vQD
お、おう
171 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 23:44:09.74 ID:ZwNJpLqU
お前ら釣られ杉だろ
172 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 00:23:43.74 ID:Q3rLv+fX
俺はむしろ最近のホンダには余裕の無さ、焦りを感じるけどね。
ひとりHY戦争状態でいったい誰と戦っているのかという。
173 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 00:26:21.92 ID:5JrpWkMV
バイクへの興味が失われていく時代と戦ってるんだよ（ｷﾘﾘﾘﾘｯ
174 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 00:26:26.38 ID:DGoMy6la
誰かと戦っているとすれば2位のカワサキしか無いけどカワサキに最初から勝ち目ないしなあ
他のメーカーが売れたら乗っかって食うって業界潰れる原因じゃねーのかと思うわ
175 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 00:56:49.59 ID:2xUEoEuX
ニューモデルいっぱいあるのはワクワクしていいね
176 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 01:23:24.10 ID:Q3rLv+fX
なんか先代ニンジャ250がヒットしたのを見て、
このクラスでもタイ産ＯＫなんだって分かってから
ホンダのタガが外れちゃったように思うな。
177 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 01:25:03.52 ID:aUBwPQtu
中国製はダメだけどタイ製ならいいよって
俺の中には確固たる意識があったけど
それを上に納得させるのが大変なんだろうな
178 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 01:27:48.01 ID:dQZl9qjg
カワサキなんてZ800もタイ生産だからな
そのうちZX系も海外生産になりそうな勢いだ
179 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 01:31:05.93 ID:JUEofceK
中国産ってある意味ブランドだからな
安かろう悪かろうって言う感じのさ
180 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 01:31:43.54 ID:QeHDObll
まあ品質管理さえしっかり出来るならそこそこ高性能な工作機械が持ち出せる現在どこでも作れるしな
181 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 01:47:55.65 ID:LHyctVhD
タイってさ、家族どころか一族に一人日本企業の工場で働いていれば
全員が食えるレベルなんだってさ
日本じゃ底辺扱いの工場労働者でもだ
だから向こうの工員は一族でいちばん真面目で仕事熱心な奴みたいなのばっかり集まってるから
労働の品質がとても高いとか
どっかの国みたいに反日を教育で刷り込まれてないから日本企業の工場で働くことを
誇りに思ってくれてるみたいだ

あとタイのホンダ工場は数十年の歴史があるし
長い間に積み重ねた信頼とかそういうのもあるだろう
海外で日本市場でも納得できる品質の製品を生産するってのは
一朝一夕で出来る話じゃないんだろう
182 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 01:58:18.90 ID:1O8i71+g
ってかホンダって、毎年結構な数の新モデル投入してんなー
他の会社も頑張って欲しいぜ
ヤマハは三気筒に二気筒のエンジン作ったから、そこそこ出しそうだけど
カワサキは、まあ近年新型出したが、スズキこのごろヤル気無いのが残念
183 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 02:04:49.15 ID:bM3Re6AD
スズキは逆車の国内投入で頑張ってるのは良いけど
新型は全然やね

そういや、そろそろR600/750のモデルチェンジの時期かね。
3年たったんだし、さすがに色替えだけじゃないだろうし・・・
また3つ目にしてくれんかな
184 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 02:52:54.26 ID:IDnjNA7i
カワサキは国内生産に戻そうとしてるんじゃなかったっけ？
185 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 03:08:38.40 ID:C1Cop53E
>>183
R600/750は去年モデルチェンジしたろ
10kg軽量化とかデザイン変更とか色々
186 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 04:03:26.78 ID:gtOircvY
>>185
11年でしょ
さすがのGSXRシリーズという良い出来だけど
187 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 05:11:11.06 ID:CnFJNTz5
ありゃ、ほんとだ
勘違いしてたわ
188 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 05:29:02.85 ID:Fr+/0ixd
ヤングマシンのホーネット復活って、どこまでホントなのかな？
189 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 05:58:58.08 ID:CnFJNTz5
可能性としてはなくはないと思うけどどうだろうなぁ
一応騒音規制は欧州準拠になって緩和されてるし、いけなくはないのか
ヤングマシンって、CBR250Rが水冷シングルだと発売の2年前に予言したみたいに
たまーに本当のこと書くけど今回はどうかなｗ
190 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 06:25:50.70 ID:u93m7EUY
250Xは無いのかよ・・・
191 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 06:56:51.50 ID:ohY6Pd4L
ホーネットってCBR２５０Rのネイキットのことじゃないの？
192 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 08:36:49.03 ID:tKFUGEZo
そういやかつてCBRの名前でグダグダもめてた時に
ネイキッドVer.が発売され、名前がホーネットになってさらに燃料投下、ってネタがあったな
ホンダならやりかねないので、実際そうなっても驚かないが

でもジェイドだったら特に反対意見も出ないんだろうなぁ…
193 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 08:40:18.01 ID:zGIf2ufF
cb250fってこれだろ
http://tmcblog.com/2013/02/14/cb250f-akan-hadir-di-bangkok-motorcycle-show-2013-akan-kah-menjadi-next-tiger-250/
194 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 08:41:29.76 ID:4lKmS9b6
単気筒のホーネットか
単気筒のCBRより違和感あるぞ！
195 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 09:01:58.19 ID:FwbRi3C/
NCX50と聞いて真っ先にこれが浮かんだ
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/mcx/mcx50_1982-05-28/
196 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 09:07:47.76 ID:tKFUGEZo
MT-09スレより
実際の走行動画
https://www.youtube.com/watch?v=04fy2eM_qgE%0A
197 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 09:36:35.41 ID:ahrNYnRn
>>189
ホーネットって騒音規制じゃなくて排気ガス規制で終了したんだろ
単純にFI化で復活だと値段65万はするぞ
198 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 10:30:34.33 ID:mhngC1yq
>>194
名前をハニービーにしたら問題なし！
199 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 11:28:18.09 ID:fqNQdbrN
650ってパラツインだろうね
みんな夢見すぎ
CBR250Rがシングルだし、期待を裏切らないよ
でもイイバイクには仕上がるとは思うよ
200 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 11:39:02.46 ID:H2D3SzxN
今の軽く安くの潮流から4発は不利なうえに
2発だってBMWとかドカが高く売れるよんって証明しちゃったから
わざわざ工数のかかる4発売る意味が無いだろ
201 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 11:48:46.62 ID:kcanSZeq
NCは低回転重視のパラツインで今度のはそれなりに回るパラツインってことか？
202 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 12:00:46.59 ID:LHyctVhD
でも650のツインが85万でカウルついたら90万て高すぎだよねえ
あの資料が正しいなら、と仮定すればだけど
203 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 12:01:33.39 ID:JNzDVC4N
ＳＶ650がＶツインのくせに安すぎた
204 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 12:03:10.53 ID:BWRgSgFO
>>174
>他のメーカーが売れたら乗っかって食うって業界潰れる原因じゃねーのかと思うわ

本格オフ車・クォーターブーム・和製アメリカン・レプリカ・ネイキッド…
書籍などで遡れる範囲でも、そんなことばっかやってた業界のような

バリエーションが増えて相乗効果になったジャンルもあれば、
一発目のヒットが開拓した市場を食い荒らしただけというのも有りそう
205 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 12:11:34.12 ID:5DfWBTUq
最近やっとそういうのやめるような流れになってきてるように見える
ただ単にホンダ以外余裕無いからだろうけど
以前ならNinja250Rがヒットした後国内の全メーカーが似たようなの作ってた
206 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 12:22:26.69 ID:l0N8q6TB
ガラパゴス規格の400が高いのは解るが
世界向けのツインならもう10万は下げてくれないと…
4気筒ならホンダは神
207 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 12:59:46.47 ID:M5HjdQC6
>>196
無駄にハンドル幅広くないか？
208 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 13:07:48.88 ID:4qfFjD1J
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/8993
Versys650…色変更のみ…
209 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 14:17:21.17 ID:LXMjk2QA
>>178
逆に円安で明石に戻そうとしている
Ninja 250も明石になる

>>201
そんな気がするね
180度クランクでNinja 650対抗
210 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 14:52:05.51 ID:ke5Zind2
もしもホンダがホーネットを復活させる事が出来たら、250はホーネット一色になるな。
ニンジャが吹っ飛ぶのはもちろん、VTRもCBRも吹っ飛ぶけどねw
ニンジャが吹っ飛んでも、カワサキはバリオス復活させたりしてな。
で、ヤマハはFZの復活を目論んだりしてな、最悪Zealかもしれんが。
でもスズキはGSRで静観しそうだなw
211 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 14:55:33.29 ID:QeHDObll
俺ホーネット嫌いだから250（買う気はないけど）買うなら骨以外かな
無駄な太さのタイヤとアップマフラーが嫌
212 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 14:55:38.50 ID:oekcGWX9
今更誰が買うのって感じじゃね
213 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 14:59:03.20 ID:rEXEZE2u
骨を買うぐらいならオフ車にするお
214 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 15:01:40.15 ID:e4kurSmd
CB250F（ホーネット）　250cc、水冷DOHC、単気筒
オールドルックにGBじゃなくCBってつけたホンダならやりそうだわ
215 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 15:06:01.95 ID:unJvVNH8
>>214
それならありそうだな
カワサキもツインにZ付けてきたし

仮に4気筒とかで出たらWR超えの価格で誰が買うんだって事になるよ
216 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 15:08:03.05 ID:AxHM6aw7
意外にも街乗り向けのマシンはこのスレの住民には人気みたいだな

てっきり俺みたいにホンダの市販レーサーしか期待してないかと思ってた
市販レーサーにNRとかデスモRRみたいな価格設定になるってこと？

そろそろCBR1000RRフルモデルチェンジ（V4搭載）してもいいんだけどなー
217 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 15:08:14.27 ID:T4a0eiM/
ホーネットよりニンジャ。
218 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 15:20:42.80 ID:MkxyVaDH
ガイコツ姿のニンジャが跳馬に乗っているエンブレムが付いた鱸のバイクなら買う
219 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 15:39:27.39 ID:2x4e1bfo
>>212
だよな
CB400SFですら6年で販売半減してるというのに
220 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 15:48:22.56 ID:NJTz1mUL
BS11で2013年モデル特集
23:00-23:30
http://www.bs11.jp/entertainment/917/
221 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 15:50:54.10 ID:BSizjp7T
王子の番組な。
222 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 16:03:54.15 ID:Pttdn/TR
CBR650って四気筒じゃないの？
XJ6が77万、GSR750が95万だし、4気筒650で85万なら普通な値段。
223 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 16:15:40.79 ID:7iUinQiC
見た目だけの骨なら復活あるか？
現行は知らんが250も600もクソバイクだったけどな。900だけ少しマシだった
224 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 16:16:29.34 ID:Emct/e3j
>>216
RCVの市販レーサーは一般人は買えない(売ってもらえない)と思う
市販レーサーRCV1000Rの公道モデルはRCV1000RRとなると予想する
CBR1000RRとRCV1000RRでホンダのイメージ戦略は完璧になる
225 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 16:20:15.23 ID:e5IYYRWm
>>223
＞250も600もクソバイクだったけどな
同意
ひどいファッションバイクだった
226 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 16:20:48.01 ID:LHyctVhD
4気筒だとして、まったくの新開発なのかそれとも従来のホーネット600の拡大版なのか
600という排気量で縛られて開発されたSS由来のエンジンに
50ccも排気量を拡大する余裕があるのか
227 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 16:23:10.87 ID:h0ajX0e6
CB750と600を統合した後継モデルってことなんかね
そのポジションはNC700で終わったと思ったが
228 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 16:39:50.42 ID:FfFf8aWo
>>226
Vツインなら650近い排気量のエンジンあるんだけどな
トランザルプとドゥービルのが
でもさすがにVツインにCB名は付けないよなぁ
229 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 16:43:19.69 ID:yueESUVC
ブロス
230 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 17:04:47.23 ID:FwbRi3C/
目が！目があああああああ
231 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 17:23:27.90 ID:H2D3SzxN
そおかあ？
昔のCBX400やVFR、CBR250なんかよりホーネットのほうが全然マシだったけどな
232 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 17:40:05.33 ID:mhngC1yq
まあここでこんだけ批判されているということはだな…
233 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 17:46:00.23 ID:iOZyPzmS
売れるってことか
234 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 18:24:13.36 ID:3RQTu5sR
現行のCBR250が発表された時
2ちゃんではどんな感じだったの？
235 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 18:29:26.50 ID:BStbIq9+
単気筒でＣＢＲを名乗るとはンダ終わったな　と言われた
236 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 18:30:39.37 ID:0oFIOPrV
なんか同じような話してるわ1か月前に
http://www.thaivisa.com/forum/topic/658608-honda-cbr650-2014/
237 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 18:37:14.14 ID:urfnBPJA
>>223
あの見た目だけってのは一番NGなのでは
今から骨買うって人は250cc最後の4気筒だから買ってるんじゃないの？
見た目は目に入らなかった事にしてさ
238 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 18:47:58.97 ID:lpnFijYL
また、ガラクタ三兄弟かよ
MT-09くらい気合いの入ったの作ろうとか思わんのかね
239 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 18:48:52.65 ID:y7ZsTRwn
650なら四気筒はないでしょ。わざわざ被るモデル出すとは思えないし。
ブロスのVツインが復活だったら嬉しいけど、
ニューエンジンのパラツインだったらどうでもいい。
240 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 18:58:11.97 ID:0oFIOPrV
あるとしたら現行のCBR600FとCB600Fをスープアップしてタイに持っていくんだろうな
241 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 19:08:01.40 ID:rgZGfIRJ
さすがにVツインにしてくれ！
そこらじゅうパラレルの不快な音で聞き飽きた
242 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 19:15:06.24 ID:JNk2ME9m
問題は2気筒か4気筒かよりも何処のクラスを狙うのか、だね。
Z800やFZ8などと勝負するのか、ER6やXJ6、バンディット650などのライバルになるのか。
いずれにしろ48馬力はもう不要のはずだから70馬力以上は間違いないでしょ。
243 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 19:24:57.39 ID:7iUinQiC
>>231
元600オーナーだから嫌ほど欠点挙げられるがあれより酷いとしたら欠陥に近いぞ

骨買ってたのが4気筒だから買ってたとは思えんが
244 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 19:37:53.96 ID:AJUhucNc
ホンダの次期６００シリーズは熊本生産じゃないのか
245 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 19:49:33.23 ID:J2l63W/U
売れるバイクを作るわけで、今の時代、速い高いなんてバイクは作らないだろうね
安くて乗りやすくて今まで興味なかった層が買いたくなるようなのだね

じゃなきゃこれから先、バイク作れなくなっちゃうところまで落ちそう
246 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 20:09:36.19 ID:NapGH29G
>>242
> Z800やFZ8などと勝負
えっ？
247 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 20:34:27.01 ID:iw1Tu65i
>>246
CBR800を希望してんだよ
248 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 20:37:32.70 ID:QeHDObll
>>225
そりゃ見た目のために糞フレームを設計して糞マフラーつけてだからな
249 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 20:49:58.37 ID:YIK5G5el
別に高くてもいいよ
600ccを120万くらいで作れよ
250 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 20:53:22.95 ID:96LmTZxN
>>249
つR6
251 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 21:00:37.53 ID:WDLLXK11
http://www.youtube.com/watch?v=04fy2eM_qgE%0A
252 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 21:40:00.20 ID:LST2ltdT
今日青山でsh mode見てきたけどもなかなか質感よかったな。
253 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 21:47:54.93 ID:8WrPMLfq
>>243
900もクソみたいなバイクだったらしいな
254 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 22:00:27.72 ID:PtE8HMIf
>>247
あーなるほど(理解不能)
255 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 22:00:40.61 ID:7NWVBbRB
ハーレーが500ccを開発中？
インド製

http://dailynewsagency.com/2013/09/02/harley-davidson-to-launch-500cc-8y2/
256 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 22:03:13.24 ID:N9FcHFw3
>>253
250と600は日本と欧米のエントリークラスだから
遊びでやっても受け入れられるけど、900のエンジン使って
やる意味あんの？って当時思った
X11とかX4とかあの頃のホンダの一部は迷走してたな
257 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 22:05:40.94 ID:jLjSZpBf
これだけ日本でハーレーが売れまくっているのに、どうして400ccで出さないんだろう？
258 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 22:10:23.54 ID:puICw9yj
200万の400ccなんかいらない。
259 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 22:12:11.86 ID:2isx5bTo
400cc空冷単気筒25馬力のハーレーですね。分かります。
260 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 22:12:52.52 ID:aUBwPQtu
入門用ハーレーとかわけわかんねえ
どのモデル買ったって交差点の右折でガリガリ言うくせになんだよ入門て
最初の1台で終わりだよ
261 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 22:13:45.28 ID:3RQTu5sR
まあ新興国ターゲットならアリなんじゃないかな(適当)
262 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 22:14:30.80 ID:QeHDObll
小さいハーレーとか流石のハレ乗りでもお断りだろ
263 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 22:15:31.77 ID:PtE8HMIf
アメリカの企業が外国の基準に合わせるわけないじゃん
自分たちが基準なんだから
264 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 22:17:03.49 ID:puICw9yj
883もそうだが貧民相手に価格破壊したらブランド破壊と一緒だと思うんだが・・・。
皮肉にも883は売れたようだが。
ハーレーはもうブランドやめるんか?インド生産ってのが気になるが・・・。
265 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 22:17:54.51 ID:3RQTu5sR
４輪のアメ車はさっぱりなのに
ハーレーが日本でこれだけ売れる理由が分からん
266 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 22:19:45.79 ID:7iUinQiC
>>253
クソとまでは言わん、リッター未満のあの類で軽くて高出力なのはよかった
今の流れ見てると出るのが早かったなぁと思う
とはいえフレームがどうしようもない
267 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 22:19:50.97 ID:mxCWWc7C
ダートラマシンっぽいシングルならOkじゃね、インドハレー。
今考えるとブラスト海外生産で良かった気が。
268 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 22:20:21.75 ID:QeHDObll
イメージ戦略成功と失敗の差だな
4輪のアメ車は壊れるというイメージ付き過ぎた
269 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 22:22:42.09 ID:aUBwPQtu
車は利便性も命だがバイクはそんなもんなくてよいし
270 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 22:26:01.73 ID:3RQTu5sR
なるほどね
271 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 22:34:53.59 ID:dQZl9qjg
>>265
ハーレーはバイクを売ってるんじゃなく
「ハーレーがある生活」を売ってる
って何かで見たよ

>>268
アメ車ってブランド性が無いよねマジで
272 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 22:36:04.29 ID:DAOyRqxu
インド産ハーレーってイメージぴったりじゃん
273 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 22:36:28.02 ID:aUBwPQtu
俺はバイク好きだが
ハレ乗りはハレ好きでしかない
あいつらとは話が合わない
ハーレーはハーレー板を作ってそっちでやってほしい
Vロッドは好きだから時々遊びに行く
274 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 22:40:56.98 ID:QeHDObll
>>272
今のハーレーより壊れなさそう
275 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 22:42:28.45 ID:z5fyGNSw
アメ車が売れなくなったのは日本車の真似をし始めたから
今でもラングラージープは定番で一定数がそれなりに売れている
276 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 22:42:37.19 ID:jLjSZpBf
お前ら本当にハーレー大好きだなw
277 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 22:53:01.68 ID:DgiWqlXu
>>209
Ninja650なんか相手にしてない、あんなに売れてないバイク
俺はそれに乗ってるが
278 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 22:57:12.05 ID:QeHDObll
Ninja650国外だとわりと売れてるだろう
279 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 23:16:56.22 ID:ewnFeKRI
ビューエルの復活まーだ時間かかりそうですかね？
280 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 23:34:40.03 ID:kfF2Koko
>>273
お前の好きな日本の４メーカーもハーレーのパチもん商売で食ってるけどなw
281 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 23:39:47.83 ID:qhL6xExs
ハーレーでもビューエルでもロイヤルエンフィールドでもいい
ニューモデルの話をしてｗｋｗｋさせてくれ
282 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 23:40:31.06 ID:aUBwPQtu
>>280
ハーレーじゃなくてハーレー乗りの話をしてるし、Vロッドは好きだと書いてもこのありさま
さては貴様、読解力だな
283 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 23:46:28.61 ID:rmPDLeg/
>>280
　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／
284 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 23:48:45.38 ID:LHyctVhD
>>281
ハーレーの2014モデルが本国サイトで発表されてるよ

しかし新型はストリートグライドスペシャルってのだけで現行のストリートグライドの
装備が豪華になっただけ
ツーリング系のフレームマウントカウルのロードグライド系が廃止
あとブラックラインとか地味なモデルが廃止

それとツーリング系のウルトラリミテッドがついにシリンダーヘッドだけの限定水冷になった
ラジエーターはレッグカバーの中に仕込んで意地でも露出させたくないようだ
285 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 23:49:29.26 ID:qjScuZZB
>>234
元々2009年ごろにCBR250が復活するとしたら水冷単気筒だとヤンマシなどで予想されてて、
「250のフルカウルで単気筒って面白いな」という奇特な奴らが集まって細々とスレで語ってた
んで、実際スペック含め色々発表されたときはスレの住人たちは
「やっぱりなー」という反応で実に平和なものだったが、
ν速などにスレが立つと一気に情報は拡散してバッシングを受け、
平和だった本スレも大荒れしてひどいものだった
286 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 23:50:05.07 ID:urfnBPJA
>>275
フォードフィエスタ、フォーカスをアメ車に入れるのであれば、これらに敵う日本車は無いんだけどな…
特にフィエスタ
あとシボレーアヴェオも
287 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 23:52:51.68 ID:7356W2jj
まあハーレーのエボエンジンってホンダが設計したんだから壊れなくなって当たり前
288 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 23:58:47.23 ID:LrYFEALD
>>286
それらが日本国内でフィットなんかより売れてんの？
289 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 00:03:04.34 ID:8WrPMLfq
ホンダ確実にスズキヤマハ殺しにかかってるな
290 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 00:04:10.61 ID:oekcGWX9
フィエスタ・フォーカスのどの辺が日本車より勝ってるの？
291 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 00:05:40.68 ID:oekcGWX9
>>212
すげー！ＩＤ被り初体験。
292 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 00:13:59.69 ID:06sApw6K
今はNKとその仲間ばかりだが、
そのうちハーレー並みにアメリカンを揃えたり、
KTM並みにオフローダーと単気筒車を揃えるかも試練
293 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 00:21:46.08 ID:+YmwOdOH
>>224
免許あれば公道で誰でも乗れるよってHRCの鈴木って人が言ってたけどな
ただ価格は1000万超えるとか
294 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 00:24:03.22 ID:MjwV2nsF
>>292
KTMみたいな短期等はオンロードでもオフロードでもレーサーでもホンダには無理だろ
295 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 00:30:51.85 ID:yqsrkYaR
ちょっと力めばすぐできる
「日本の大衆車メーカーがちょっと本腰入れたら世界中のスーパーカーがスーパーじゃなくなった」
日産がちょっと力んでGTR作ったように

ちょっと力めばすぐだよ
296 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 00:32:03.45 ID:MjwV2nsF
力んだはずのmoto3レーサーがゴミカスじゃねえか
297 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 00:34:51.04 ID:n+4BPObP
>>257
ブランド品ってのは、特別だから売れる。
中免の高校生が中古ハーレーなんか乗り出したら、金持ちおっさん共は離れていくよ。
298 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 00:38:54.69 ID:l8Msq22z
>>288
日本国内じゃ売ってすらないっすw
アヴェオはソニックという名前で売ってるけど
まともな体制で持ってきたら売れるだろうってこと…ここバイク板だけど
299 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 00:42:39.17 ID:MZdYvzqI
しかしCBR250Rの新型がエンジンも変わってたらCRF250のエンジンも変わるのか？
一応CBRとCRFは同じエンジンのはずだし
300 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 00:48:02.84 ID:4Ug+COld
ステマKTM湧いてるん
301 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 00:48:43.15 ID:yqsrkYaR
レイシストおるよ
302 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 00:50:28.58 ID:MjwV2nsF
>>299
いくらなんでも変えるには早すぎるわ
>>300
KTMが単気筒だけは一流なのは間違いないからな
V2はカスッカスだけど
303 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 00:51:28.67 ID:hcKtzhLF
大金掛けて作った新しいエンジン5年も使わず捨てるってのは無いだろう
エンジンそのままでシャシもそんな変えないと思うよ
見た目だけ変えて性能据え置きだと思う。
304 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 00:55:30.40 ID:lN5+/seI
>>34
遅レスだが、あれは最初に車名見た瞬間リッタースクーターだと思った
305 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 01:11:14.93 ID:r9sZPMsO
殺伐としたスレに救世主が！
　.＿＿
ヽ|・∀・|ノ ようかんマン
　|＿＿|
　　|　|

メガリ250rリミテッドエディションⅡ登場！
ttp://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/archives/1638694.html
リーズナブルかつ本格的なスポーツバイクということで人気のメガリ250rに漆黒の限定モデルが登場しました。
変更点は特別色のボディカラーとLEDウインカーです。
ttp://livedoor.blogimg.jp/youngmachine_blog1/imgs/9/4/94754433-s.jpg
306 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 01:30:21.46 ID:lN5+/seI
>>226
むしろSSだからこそ排気量拡大はしやすいんじゃないか？
レース対応のスポーツエンジンはショートストロークだし、
高回転化のためにたいていデッキハイトは高いから、無理なくストローク伸ばせるし。
307 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 01:36:01.71 ID:MjwV2nsF
ドカなんてしょっちゅう排気量拡大してるしな
308 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 02:18:29.11 ID:zaE16nVY
メガリもインドかタイ生産にすればいいのに…
309 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 02:19:46.25 ID:qd8X2pdN
GSX-R600系なんて
一つのエンジンで400、600、750とバリエーションさせてる
やろうと思えば案外なんてことないのかも
310 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 02:23:22.02 ID:MjwV2nsF
GSR400/600のベースになってるのは今のGSX-R600と違うGSX-R600のエンジンだろ
311 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 02:35:22.87 ID:diSssZ6P
>>297
いまでもクソガキばっかだからおっさん連中は離れてるとか
312 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 02:37:40.83 ID:diSssZ6P
ヤマハの3気筒、今月の展示会で御披露目するのか？
313 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 03:06:30.29 ID:3J7E6WmY
>>285
WRみたいなエンジン積むと思ってたんだよな。残念極まりないわ

MT09が思ったよりお下劣サウンドだな
アクラかなんか付けてるからか？
314 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 03:17:32.02 ID:nkAkl+Pd
yzf250出してよ
315 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 03:33:15.55 ID:o01yfe+f
MT09の腹下ショートマフラーはいいなと思う反面
弁当箱でもない、かといって異形でもないあのヘッドライトは
ちょっと良くわからない

GSRみたいにすればよかったのに
316 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 04:50:48.45 ID:5Iznw0iu
>>312
告知ページ見る限りでは写真乗ってないからナシかもね
サプライズ展示あると期待して足は運ぶつもりだけど
317 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 04:57:29.14 ID:O7YSLGzU
>>310
今のモデルが改良を重ねられてるのは知ってるけど、
完全新設計で作り直しとかはしてないし完全に別物ではないでしょ
318 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 05:32:19.25 ID:RzZxSIBb
かっこよさその一点に全てを捧げたメガリストはバイク乗りの鑑
せめてタイ製だったら買う買うなのに
何気に上げセパハンじゃないしなぁ
319 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 07:23:14.76 ID:F8UJKxOu
>>315
やめてくれ、クソダサい（笑）
320 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 07:47:57.43 ID:p37Wo+bD
>>277
ERは日本では存在感薄いけど欧州では定番
MCNなんかもこの前のモデルチェンジべた褒めしてたよ
321 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 08:16:07.29 ID:BJ3Dnc7G
>>316
詳細宜しく
322 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 09:12:40.28 ID:EcF2KqVs
今のホンダには安いCBF600Nと高いCB600Fがあるんだよな。
以前はそれで良かった。上はZ750しかいなくて、高馬力のFZ6にも対抗できたから。
ところが今は安い600クラスと高い750クラスで明確に分けるようになった。
他社はFZ8、Z800、GSR750となり、CB600Fだけが取り残された。

CB650Fは何処を狙うのか。上か下か中間か。
323 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 09:43:53.08 ID:TXt/Aj6G
FZ8とZ800、GSRはなんか違うだろ
324 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 10:22:56.39 ID:nL1zgyU4
CBR250Rはマイチェンじゃないの？
CB250Fって、ネイキッド版出すための
325 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 10:27:55.75 ID:rf1LYuuH
>>324
ホンダにとっては値段上げられないからしんどいだろうな
高性能高価格なニンジャがいるせいで250の中で住み分けが成立してしまってて、
価格を上げるなら性能向上が要求されてしまう
326 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 10:49:52.29 ID:MXnQC6fz
>>319
250や400ではなくて
多分排気量の近い750の方だと思うぞ
327 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 11:12:54.12 ID:s/pT6NEh
250Rはカウル変えて見た目変更する以外根本的なとこは変わらんだろ
328 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 11:27:41.34 ID:Kcj0+ahL
こうせいのう？
329 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 11:43:06.34 ID:O+iEXnI5
250じゃもう45出ない。
330 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 11:45:30.90 ID:TXt/Aj6G
45馬力（後軸30）
331 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 12:00:15.93 ID:G5Qs/6uo
直４の超高回転型なら５０馬力くらい出るんじゃないか
単気筒のNSF250Rが５０馬力も出してるしさ
サーキットだと結構速くて面白いかもしれん
街中ではミンミンうるさいだけで速くもなくて意味ないが
332 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 12:01:05.92 ID:yqsrkYaR
高馬力も4気筒もそんなに良いもんじゃないんだよな
333 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 12:04:08.19 ID:3ApjEEGe
>>331
公道仕様だと触媒の排気抵抗がでかくて単室排気量が小さいと上が全然回らないらしい
334 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 12:19:10.50 ID:MjwV2nsF
>>317
GSX-R600は06で新開発エンジンになったんだが
GSRは旧式のエンジンだ
335 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 12:24:40.57 ID:vq9FnAH1
エンジンはFMCのたんびに新開発してるだろGSXは
ちなみに400/600はk7ベースで750はk5ベースだろ
336 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 12:28:34.33 ID:lbOl2s9R
GSRのやる気のなさを見てるとGSX-Rの方がお得な気がする
337 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 12:31:48.03 ID:CjCXgm+K
GSX-R600がエンジン完全に刷新したのいつか調べてみた
その時に2008にすでにパワーモード搭載しててさすがスズキって思いました
338 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 12:44:39.19 ID:djjuFjvC
今のホンダはデザインが壊滅的にダサいからなんとかしてほしい
CBR250Rのモデルチェンジにはかなり期待してるから頼むぞホンダ！
339 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 12:48:10.42 ID:zRgoyXAK
近ごろのホンダのバイクって何かロボットみたいな無機質な感じがする
340 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 12:51:54.61 ID:SltIxwtm
もうエンジンはそのままだろうから
見た目だけでも「超絶かっけええええええええええええ！！」ってなってほしい
まあ、ガワだけwって言われるのは仕方ない
341 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 12:55:43.09 ID:MjwV2nsF
もしNinja250のモデルチェンジを受けてCBRをモデルチェンジするってのなら1年でやらんといけないわけだし
エンジンとかフレームみたいな中身までは弄ってる暇ないな
もう1年あればそれも期待できるかもだけど
342 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 13:01:12.74 ID:Dnc1wP6E
ホンダの開発力なら楽勝。
だか、上の無能な上層部が許さんだろうがね。
343 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 13:04:45.40 ID:n3vnP2B4
何と戦うのか
344 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 13:07:02.18 ID:MjwV2nsF
>>342
生産もしなければならんのだが
シミュレートだけで済ませるわけにはいけないから実際に作ってそれから試験しないといけないしな
外装だけなら大して時間かからんがエンジンの耐久性試験は開発込み1年じゃ絶対無理
345 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 13:09:11.76 ID:CjCXgm+K
ホンダの開発力で精神と時の部屋を開発すれば耐久性試験なんて楽生だよ
346 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 13:12:50.36 ID:w07PrB1d
>>322
> 他社はFZ8、Z800、GSR750となり、CB600Fだけが取り残された。
> CB650Fは何処を狙うのか。上か
えっ？
347 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 13:22:49.42 ID:iZZSXbUN
CBR250Rを単気筒にしたことを「失敗」って言ってるのは2ちゃんねるだけ
348 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 13:23:34.29 ID:w07PrB1d
>>332
最近雑誌でゆったり走ってもおもしろいバイク的な特集をよく見るようになった
今月のMOTORCYCLISTの特集も飛ばさない快感
高回転高出力の4気筒から離れた人が多いんだろうな
和歌山氏がNCを褒めてたのは驚いた
349 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 13:23:47.36 ID:aLwRDLq7
そんなことよりVFR800Xのウズラデザインを何とかしてくれ
350 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 13:26:24.43 ID:yqsrkYaR
>>348
かっとびたきゃSSやメガスポはあるし、意外とよい時代なのかもしれんな
351 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 13:26:39.80 ID:djjuFjvC
もしCBR250RがNINJA250並のモデルチェンジをしたら、ただでさえ安いCBRの価格が酷いことになりそう…
352 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 13:31:00.46 ID:w07PrB1d
>>350
そうだな
いい意味で成熟しつつあるのかもしれん
353 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 13:36:41.63 ID:+8h9B1Z3
>>347
街乗り実用車としてはそこそこ成功してるよな
すぐにNinja250がモデルチェンジして今年販売台数落ち込んだだろうけど

あとスポーツバイクとしては間違いなく失敗だな
耐久レースでNinjaやVTRにぼろ負け
354 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 13:46:20.54 ID:yqsrkYaR
耐久レースで勝てなくてもスポーツバイクとして失敗ではないのでは・・・
355 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 13:49:18.73 ID:5Iznw0iu
>>321
2013ヤマハニューモデルエキシビション
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/event/new-model-exhibition/
356 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 14:16:10.88 ID:BtBGTrgx
>>234>>285
CBR250Rの正式発表前から単発マルチの論争は行われていた


スレ立ての>>1に「4発厨は」と言われ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286099697/l50


現在と同じテンプレがすでに作られおりマルチ派を追い出してた
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1288112024/l50

13 ： ７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/10/27(水) 02:12:03 ID:S3GNTp/J [6/30回]
Q　マルチじゃねーのかよ、CBRじゃねーだろこれ。
A　往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
　　好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。

　　タイホンダ　　　　　　　　　　　日本のホンダ
　　CBR125R（輸入車）　　　　　CBR250RR（国産）
　　CBR150R（輸入車）　　　　　CBR400RR（国産）
　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　CBR250R（正規輸入車）　　CBR600RR～CBR1000RR（現国産）

この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/

単気筒は決定事項なので、マルチCBR派は、下記スレへ。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285351878/
357 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 14:23:52.27 ID:l8Msq22z
世襲って糞だね
358 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 14:26:36.73 ID:O+iEXnI5
CBはシングルでもツインでもマルチでも許されるのに。
なぜCBRは駄目なのか。
359 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 14:28:32.64 ID:y5gsS40c
CBXなら単～６だしね
360 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 14:36:07.45 ID:y9NXrKtA
キンタマは左のほうが少し重いしな
361 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 14:37:24.81 ID:O+iEXnI5
でも、VFR RVFはシングルなんて許せん
362 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 14:39:27.92 ID:MjwV2nsF
そりゃまあVFでV4だからな
363 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 14:42:57.26 ID:iS4ps/V8
Virtua Fighter
つまり戦ってんだよ
364 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 14:43:41.57 ID:O+iEXnI5
>>360
実はおっぱいも左の方が
365 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 14:44:53.26 ID:aLwRDLq7
V型エンジンで単気筒とか脳が沸いてるとおもわれるお(´･ω･｀)
366 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 14:48:21.47 ID:BxQC7iFu
アプリリアはRSV4とRS4だな
RSV4の4は四気筒の4でRS4の4は4stの4w
367 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 14:48:23.79 ID:iS4ps/V8
常に3気筒休止してんだよ
368 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 14:49:06.83 ID:O+iEXnI5
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%AB_(%E5%86%85%E7%87%83%E6%A9%9F%E9%96%A2)

U型単気筒なら
369 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 15:02:16.50 ID:+093OLua
>>365
Ducati V型単気筒エンジン
http://eegana.com/archives/663.html
370 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 15:07:00.37 ID:MjwV2nsF
>>369
エンジン形式的には単気筒エンジンだけどな
371 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 15:24:24.92 ID:swtCN3gC
>>369
むしろこっちが気になる
http://eegana.com/archives/436.html
372 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 16:03:49.83 ID:AWfh76Fg
CBRに過剰に反応する人は
CBRを名乗るなんて許せない、じゃなくて
俺のCBRと一緒にして欲しくない

っていうやっすいプライドの塊だと思う
373 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 16:22:14.71 ID:thWHDVQi
>>356
そこの一番最初のスレからいたけど、発表後の荒れ方が尋常じゃなかったおかげで
それまでずっと平和だったと思い込んでたわ
374 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 16:41:24.35 ID:xXxEGhAZ
身長いくつだ
ぼく178
375 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 16:47:37.05 ID:U2Fj43Wx
VTR250とCB400SFが無くなったら
100%ホンダアンチになるw
376 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 16:57:14.12 ID:zf2YfWWr
>>372
ブランドを下に降ろすのは仕方ないにせよちょっとな
250RRも女バイク扱いだったがここまで酷くはなかったねいろんな意味で
377 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 17:34:25.44 ID:Xb9yoRXe
前からホンダは終わりかけてたし終わっただろ。
378 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 17:39:27.12 ID:SltIxwtm
皆の愛したホンダは死んだ！何故だ！
379 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 17:48:20.30 ID:Lqwz04Rq
ブランドを下げるだの馬鹿な事言ってるんじゃなくて
CBRの名前が新興国のフラッグシップモデルに使われたんだから結果上がってるだろ
380 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 17:49:05.54 ID:5Iznw0iu
スペックヲタ向けや盆栽向けバイクはほかのメーカーに任せるってホンダのスズキさんがが言ってたもんな
381 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 17:50:40.01 ID:y9NXrKtA
RR乗ってた奴って短足ばっかだったな
382 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 17:53:53.58 ID:O+iEXnI5
>>378
宗一郎が死んだのよ
383 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 17:55:58.57 ID:4oznkXAo
宗一郎って兄貴の方？弟の方？
384 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 18:17:11.00 ID:O+iEXnI5
宗兄弟じゃねぇ！
385 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 18:22:20.70 ID:jjkfc7Ct
ブサイクなのが弟の方だった気がする
386 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 19:16:41.47 ID:4cQ5ozct
宗兄弟を顔で区別できんのかすげーな
387 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 19:19:11.07 ID:1FQGlB85
実は四つ子なんだけどな
388 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 19:21:55.96 ID:SltIxwtm
若者おいてけぼりw
389 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 19:23:31.07 ID:3xnq+bRu
>>388
ここの住民の八割がたは作者より年上だろうな
390 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 19:41:57.48 ID:eRraLxbR
下鴨総一郎は狸
391 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 19:43:18.03 ID:ZJn9Lg4y
鳥坂先輩のバイクって何だっけ？
392 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 19:46:16.49 ID:nuUis8l6
VFR800の復活はいいとして、CBR650Fとうまく棲み分けられるのかな？
馬力も似たようなものになりそうだし、思い切り食い合いしちゃいそうだが
393 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 19:55:54.15 ID:pOf4Sgtb
SS以外の四発が750～にシフトしてる現状考えると
CB600Fシリーズが消えて、VFR800系に移行してく可能性はありえる？
VFR系なら日本生産だろうし国内販売復活する可能性もありえるんかね？
394 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 20:08:18.17 ID:iZZSXbUN
>>392
値段が30万違ったら十分に違うクラスのバイクだろ

>>393
ホンダの場合国内販売のないものがああいうルートで販売店に情報が来ることはまずない
395 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 20:10:05.57 ID:ZFdCFRZL
マジで復活するなら2型から乗り換えようかな
重いのと熱いのと低速だけはなんとかしてほしいが…
396 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 21:11:40.15 ID:hpKhsT/j
>>395
VFR800ccシリーズって、そもそも重量級だからなぁ。軽くはならなさそう。
リッターほど熱くはなさそうだけどね。

俺もVFR800の２型に乗ってたから、新型がすっげー気になるな。
397 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 21:34:22.58 ID:H3LkOF/i
話飛ぶけど、ヒットしてる朝ドラのあまちゃんって、80年代の曲がいっぱい出てるんだってね。
バイクでもこれ乗っかれるんじゃないか？今あるクラシック系ってもっと古いモデルが元だろ？
80年代のバイクブーム時代のいろいろを復刻してみるのもいいよな！

個人的には、妙ちきりんなフレームで「スカイツリーインパルス」とか…売れねーなw
398 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 21:35:21.60 ID:PlQR9D4k
Yamaha Strikes Back with the MT-09 | First Ride | Motorcyclenews.com
http://www.youtube.com/watch?v=rs3RTfu3QC8
399 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 21:36:27.12 ID:yqsrkYaR
CB400F（復刻版）
の復刻版が欲しいわ
あれかっこいいわー
上のロイヤルエンフィールドもガツンと来た

でも今乗っているのはYZFーR15
二台持つしかないか
400 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 21:39:11.44 ID:594OYAhV
俺は７０年代前半のCB２５０，３５０、４５０の新車がいいな～
401 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 21:45:50.23 ID:hpK0QmIg
そんなもん出して売れるわきゃねぇだろオタンコナス
402 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 22:00:24.16 ID:jjkfc7Ct
じぇじぇじぇ
403 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 22:12:42.96 ID:PlQR9D4k
夏ばっぱ「クラシック系出しても売れねえべ」
404 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 22:19:21.08 ID:dGJ9icIo
俺は買うぞ
※スポークはやめてね
405 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 22:40:29.22 ID:2/0itmOO
>>369
[変態]って、どこにでもいるんだなｗｗ
406 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 23:01:45.12 ID:qdpsayJ1
>>393
Z800・FZ8・GSR750などのアッパーミドルクラスにはVFR800で
ER6ｎ・ninja650・ｘｊ6シリーズ・グラディウス650などのミドルクラスにはCB650で対抗するって感じじゃねえの
407 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 23:03:08.66 ID:qdpsayJ1
間違えた
>>406は>>392へのレスね
408 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 23:25:43.57 ID:WOeDKmGc
クラシック系は国内メーカーでも一応ひと通りあるからな
W8、SR、エスト、ST
409 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 23:32:13.70 ID:upir3aEt
VFRって白バイのヒラヒラしてるイメージが強いせいか勝手に軽いと思ってたけど251kgとこのクラスではダントツに重かったんだね
重さ的にはVFR＞Z800＞ER.GSR.fz8.xj6だった
410 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 23:36:39.93 ID:594OYAhV
VFRはきゅ～んという音がいい
あとは何がいいのかわからん
411 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 23:36:47.18 ID:w9sboZG0
http://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/archives/1638694.html
http://livedoor.blogimg.jp/youngmachine_blog1/imgs/9/4/94754433-s.jpg
412 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 23:46:18.04 ID:AdqBrFw3
今日はカワサキの発表無しかな？
チェック面倒だから一気に出してもらいたいのだがな
413 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 23:49:25.78 ID:rNnockvv
VFR800Rを片持ちプロアームで出して下さいお願いします。
414 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 00:06:03.37 ID:33/i0hED
>>290
ラリーの実績w
販売台数もカローラより売れてなかったっけ？
デザインもリードしてたしシャーシダイナミクスもVWが焦ってフォードの開発者を引き抜いたレベルだしなw

日本車は完全に負けてるw
415 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 00:10:12.44 ID:ComnIztU
>>412
何か予定してるのあんの？
416 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 00:15:14.59 ID:CBBfQEU7
>>391
xl250r パリダカ
417 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 00:29:10.48 ID:Jc9KjR4W
>>396
燃費良くしてタンク小型化
センターアップ廃止
軽くはならないけど重心は下げられそう
ninja1000とか体感めちゃめちゃ軽くてわらった覚えがある
418 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 00:48:45.87 ID:KTPFvfMb
>>410
バイン！べるべるべるべるガチャコッ
ヴオオオオォォォォォーーーー・・・.....

ヴォォォォオオオオオ
ブエアアアーーーーン
419 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 06:13:31.50 ID:bEcExrXq
まあ、とにかく、どこのメーカーでもいいから、250マルチ出せよ。
あまりに異常なデザインでない限り、成功は約束されるからさ。
420 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 06:18:20.00 ID:W6m6f92p
マルチって言っても三気筒が限界だろうなー色々と
421 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 06:37:44.40 ID:0aM68Vg2
250マルチはさすがにもう2度とでないだろ。需要が無さすぎる
422 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 07:23:40.95 ID:qcfMVGmC
低速トルクなくてスカスカ、音とタコメーターだけ勇ましい高坊仕様だからなあ
423 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 07:45:25.49 ID:Ke/peHGf
今更250マルチなんて需要無いだろw
250ccなのに出たとしても90万位するぞ
424 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 07:53:50.00 ID:jBwMVoxj
需要はあるだろうが大学生が買える値段にはならないな
425 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 07:54:45.51 ID:vEILIb+c
250マルチなんて乗りにくくて燃費悪くて整備性最悪
回さなきゃ進まないから必死感がやばい
シリンダーが短小ちんぽでエンジンの見た目がしょぼい
250はシングルかツインでおｋ
426 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 09:07:46.39 ID:gzJwQuJ1
250ccマルチだのオールドルックネイキッドだのを要求するくらいなら中古車探せよ
いくらでも転がってるだろうが
427 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 09:17:11.12 ID:5wH4gKab
新車で欲しいんだろ
428 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 09:18:38.40 ID:+eTSF1Q1
>>421
400マルチすら現行で一機種しか無いわけだしな
429 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 09:22:18.66 ID:5wH4gKab
マジレス禁止
430 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 09:22:20.19 ID:uP5KV3P/
>>428
ＧＳＲ(´・ω・｀)
431 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 09:24:18.41 ID:RI3dlAM0
またGSR400ちゃんは選ばれなかったんだね……
432 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 10:08:00.84 ID:kCAfDqNq
新型のiPhoneの発表は10日らしい。
433 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 10:12:34.99 ID:50QnULsM
>>426
買わない理由が欲しいだけ。
ことさら出そうもないモデルをわざわざ求めるのは、
「俺は金がないから買えないんじゃなくて、○○が出ないから敢えて買わ
ないだけなんだ！」
ということにしたいんだよ。
でも、自分一人だけで「敢えて買わない=俺は貧乏じゃない」と信じ込めない
から、2ch に書き込んで賛同者を求めて
「あぁ、俺だけじゃないんだ！やっぱり俺は貧乏じゃない！」と自己暗示の
補強にしたいんだよ。
434 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 10:36:07.66 ID:oBWHbW2B
>>426
その通り
去年、最後の40ps台250ツインを乗り潰して、Ninja400買おうと思ったら旧フレーム
650は逆車コスト含めてあの値段を出す価値無しと判断
即座に中古屋で元のより状態がいい機種を探したんだけど、ZXRの最終になっちったｗ
一般に言われるエンジン寿命（載せ替え時期）まで後２万km
ホンダに加えてヤマハからもツインが出たら、その時点で判断するわ

>>426
同年式のZZRよりは確実に速いけどね
自然とツインの1.5倍ぐらい回しているギヤリングになってるわけだしｗ
燃費も22km/Lは走る
あんまり貶してる意見を見てると、初期GSX-Rの悪評と、乗りこなせない、
対応できないだけなのがゴッチャになってるのが多い
ホンダの'89以降なんかスナッチせずアイドル発進（つーてもアイドルが2000rpm～ｗ）
出来るぐらいだったしな
シングル・ツインがベストって訳じゃないよ
環境騒音対策も含めてベター＋もう仕方がない
この排気量であんなのが2度と出ないのは当然だが、
今の250が失った本質はよい足回りを持つ上位機種、だよ
4気筒とか2stとか以前にな
そういう意味では骨やバリなどは当初から微妙…

>>425
整備性最悪だけ合ってるｗ
エアクリでガソリンタンク、プラグは当然タンク外しかと思えばラジエーターとかナメてんのｗ
あとは下手くそ自慢だな
435 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 10:40:10.19 ID:/0VYF4Y0
適当に250の新車買って足回り改造すればよいじゃん
実は最新のフレームは昔の250レプリカに負けないくらいの剛性あるってよ
436 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 10:43:48.21 ID:GsjJHktP
250ccのバイクをダイノマシンで測ると、昔の自称40psエンジンより今の30psエンジンの方が後輪出力で上だったりするらしいね
具体的にはZZ-R250とニンジャ250で比較したデータをどこかのサイトで見た覚えがある
437 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 10:49:03.28 ID:B6d6r/f5
http://www.geocities.jp/motohiko01/zzr_power-check/zzr_power-check_matome.htm
これか
438 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 10:50:19.83 ID:/0VYF4Y0
重量も馬力も大嘘だったからなあ
WRRとCRMなんか実は5キロくらいしか差がない
カタログ上だともっと差があるのに
439 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 10:58:13.35 ID:fWErMrBJ
CB1100、W800、SR、ダエグもあるのに文句言い過ぎだぞ
どんだけ無い物ねだりしてんだよ
440 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 11:05:07.92 ID:KTPFvfMb
タイヤは油分が入ってるから、乾燥重量ではその重量を含まない
とかやってたのどこだっけ
441 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 11:06:23.65 ID:az0Rcjkl
単気筒だツインだ言う割に
CBRとかNinja以外のには触れんよな

名前が気に入らないとかそんなくだらない理由で貶してんじゃないかな
442 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 11:09:48.58 ID:TP65+JRg
>>439
XJR1300も入れてあげて欲しい。
空冷4気筒を続けてきた大先輩なのに、何故かCB1100のほうが立派な扱い。
443 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 11:12:26.08 ID:mogOnhOi
>>434
> 一般に言われるエンジン寿命（載せ替え時期）まで後２万km

オートバイエンジンの寿命（載せ替え時期）について、一般化されているなんて話は
寡聞にして聞いたことが無い
ちなみに、何kmが一般なんだ？
444 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 11:35:16.41 ID:zrf5NkpD
今のCBR250は脚だけはけっこう良く出来てると思うけど。
445 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 11:46:25.61 ID:Ic8mcFhd
足回りもちろん悪くないけど特に良くもなく普通だと思うよ
いやまあ安物ってこと考えるといいほうかも
446 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 11:48:58.96 ID:/0VYF4Y0
ピッカピカに維持してる後期SRX乗りがXT250Xに乗って「何もかもすっごい進化してんだな！」ってびっくりしてたｗ
447 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 11:53:27.41 ID:5wH4gKab
ぬるい客層相手にぬるい値段で売るためのぬるいバイクが必要
それがCBR250Rだっただけ
448 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 11:55:20.00 ID:/0VYF4Y0
いやなかなか奥深いぞCBR250R
シングルの回転を選ぶわくわく感と、切り返しの軽さは楽しい
かっこはあんまり好きじゃないけどまぁ好みだからな
449 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 12:13:16.69 ID:clwpP8Og
CBRのウリは何より燃費の良さ
俺は乗ったことないけど
450 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 12:21:09.50 ID:oBWHbW2B
>>435
俺に言ってるのか不明瞭だが、もともと250に固執する気はない側の意見なので

すみません、ほんとは中古に逃げる前にNinja＋あれこれの値段は出してみましたｗ
451 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 12:43:23.12 ID:ZD1pF5Aw
>>448
つーか、単車なんざ、単気筒でいいんだよ
国内メーカ様、600以上の単気筒だしてください、お願いします
452 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 12:52:18.14 ID:tP46h0EQ
XT660かテネレでも買いなはれ
453 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 12:55:34.86 ID:Ic8mcFhd
>>451
600くらいの単気筒はほしいけど250の単気筒はほしいと感じない不思議
250のほうが600より単気筒向きなんだけど大きい排気量の方が単気筒楽しい
454 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 12:56:26.61 ID:MOxMIsAa
XT660Xの新しいのは？
455 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 14:22:19.42 ID:R27caUlJ
シングルでもツインでもマルチでもいいから、一回妥協しないで250バイク作ってほしい
コスト削減、手抜きせずに本気で作れ
40万そこそこのクソ250より、100万でも本気で作った250を俺は乗りたい
完全受注生産でいいから頼む
456 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 14:27:03.04 ID:Cpm8y94h
>>455
時代に合わせてVT250RRですねわかります
457 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 14:35:28.01 ID:fkSIXtrT
>>455
国内4社なら2～3億円くらい払えば何から何までワンオフで作ってくれるよ
がんばれー
458 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 14:35:43.44 ID:mogOnhOi
メーカーの本気のワークスと比べると、かなり手を抜いて作った市販TZ250でも
200万円を軽く超えていたんだが、
459 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 14:39:35.01 ID:s74+RE0V
>>457
マジか、意外と安いな
460 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 14:42:58.30 ID:/0VYF4Y0
レーサー買えばいい
買って、さらにHRCキットあたりで改造すりゃいい
凄いぞ
461 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 14:43:33.08 ID:fWErMrBJ
>>455
WR250Xって結構真面目につくってるけどだめかな？
462 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 15:02:21.21 ID:PsvckKxa
>>460
SBKでもWSSでもホンダぼろ負けですやん
463 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 15:10:29.37 ID:asmmUV0r
>>462
ホンダってSBKからは主催者と喧嘩して撤退してて、今参加してるのは全部プライベーターじゃ無かったっけ？
464 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 15:18:04.68 ID:Ic8mcFhd
レイ君とハスラムはワークスじゃね
465 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 15:29:34.55 ID:/0VYF4Y0
KTMレイシストさんかな
「凄い250があれば100万でも買う」っていうから紹介しただけだよ
466 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 15:33:21.70 ID:KZyf/Bpq
CBR１２５Rあるんだし
CRF125L、M　出さないのかな
467 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 15:38:39.97 ID:Ic8mcFhd
CBR250と125で基本デザイン同じだけでフレームもエンジンも違うしまあ無いんじゃね
>>465
NSF250が新車で100万で買えるなら俺も買うかな
買えねーけどｗ
468 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 15:40:29.28 ID:ComnIztU
>>466
東南アジアにホンダの125オフはゴロゴロありそう
日本に持ってくるときは外装をそれっぽくして名前代えればおkでしょ
469 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 16:07:53.99 ID:az0Rcjkl
本気のマシン買う買う言うならなんでWR買わないんすかねえ
470 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 16:09:20.76 ID:KTPFvfMb
>>469
見た目が気に入らないとかヌカすんだろ
フルカウルで本気の作ってもWR以下になると思うけどな
471 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 16:15:20.82 ID:SUe21dBE
ここまで250に拘る意味がわからない
600SSとかリッターとかオフとかメーカーに強い拘りがなければ欲しいバイクはあるだろうに
472 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 16:26:17.14 ID:KTPFvfMb
>>471
オフ車（笑）
重い（笑）
熱い（笑）
使いきれるパワー（笑）
473 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 16:32:01.92 ID:fWErMrBJ
この流れ何ターン目だよ・・・
474 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 16:34:11.26 ID:KZyf/Bpq
永久ループです
475 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 16:35:53.22 ID:oaf8RnPy
RC213Vの公道仕様をホンダが出すとか言ってるからそれ買えば？
500万余裕らしいけど(´･ω･｀)
476 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 16:50:50.63 ID:24CDzXTV
>>455
WRは量産車としては割と本気度が高いと思うがな
でも何だかんだ言って買わないんだろうけど
477 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 16:56:57.32 ID:JX0KQhI3
単気筒は低速からアクセル開けた時のレスポンスが良いんだよね。
1気筒辺り500ccが1番効率良いらしいけど140キロしか出なくていいからこのサイズのモタを売ってくれ。
478 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 17:07:26.38 ID:8gpye0VE
普段から本気のバイクあったら金は出すだの
250ccの旧車維持してる人らが言うんだから
500万ぐらい余裕で出せるっしょ

出してくれるなら買うよね。そんだけ言うんだし
479 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 17:13:12.22 ID:asmmUV0r
>>475
金持ちがサーキットに持ち込んで遊ぶんだろうな
スリックタイヤにきちんと熱をいれる程度の腕前があれば、スポーツ走行枠くらいなら無双状態だろうし
480 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 17:16:51.90 ID:HrB19rhm
RC213Vレプリカは無印800万円　ちょっと本気3000万円で出すんだろ
481 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 17:19:44.95 ID:HrB19rhm
CTX1300のエンジンがＶＴ1300シリーズのＶ2だったら１８０万円は超高杉。ＶＦＲ1200ＦのＶ4でも高杉
482 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 17:20:40.09 ID:HrB19rhm
誤爆した・・・
483 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 17:25:00.06 ID:fWErMrBJ
本気の・・・って待つぐらいなら600RRやR6、6R買った方がいいような気がするなww
軽いし、馬力もあるし、新車で買えるぞwwww
484 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 17:25:24.56 ID:U4PdjLy8
>>481
GLﾊﾞｶﾞｰが190万だもんな
485 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 17:38:33.94 ID:zEmKusf5
まずは600でも1000でもいいからSS買って、こんなバイクじゃダメだ！って走りを見せてほしいな。
486 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 18:17:17.46 ID:8EFD5pKm
>>481
VFR1200Fが定価158万、DCT168万くらいって考えると180万くらいしそうではある
NCシリーズのエンジン積んだCTX700とかも2割くらい高いし
487 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 18:34:21.31 ID:ZdlCDbE0
250っていう限られた枠の中でコストつぎ込んで高性能のバイクを無理やり作るって事が
そんなに尊いことなんだろうか
大型免許も簡単に取れるようになって10年以上経つのに
いつまで経ってもそういう寝言を言う奴がいなくならないのは何故だ
488 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 18:35:30.96 ID:/0VYF4Y0
結局お金がないんだろ
車検という維持費が怖いんじゃね
489 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 19:07:24.15 ID:AwFHa1Ru
頼むからAX-1を再発売してくれ
490 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 19:08:18.61 ID:8gpye0VE
でもどうせ自賠責払うのは一緒なんだし
消耗品の値段もたかが知れてると思うんだがなあ

むしろ車検みたいなあんなザル検査通らないバイクにしてるってどうなのよ
491 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 19:15:49.32 ID:4V/MB44P
世の中「買わない理由」探しの旅人の方が多いのさ。
492 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 19:27:43.66 ID:4zf9DjUD
Duke６９０はちょうど昔の２ｓｔレプリカ並のパワーと重量だよ
１５０ｋｇ、７０ｐｓ。（実測でも１６０ｋｇ、６０ｐｓ）
こういうの出すKTMはえらいと思う
ただＬＣ４エンジンはちょっと国産ではありえんような以下略
まあ国産車でこういうのがあったらそれに越したこと無いね
493 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 19:28:57.65 ID:4zf9DjUD
実測170ｋｇだったすまん
494 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 19:36:45.66 ID:e/UTgGwA
まあ国内メーカーは耐久性やコスト重視だからなあ
そういう意味じゃＭＴ09にちょっと期待
495 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 19:36:56.50 ID:zDc1lGqU
Ninja250R が実測 177kg
496 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 19:39:09.39 ID:0Ks8TgWk
実測ってなんだよ
感想重量だって実測だろ
497 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 19:45:16.10 ID:KZyf/Bpq
WR250X楽しいけどチューブなのが
チューブレスにしてみたけどこのキットいつまで持つか不安
オプションでも良いからキャストホイールで出してくれたら良かったのにと
498 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 19:46:00.61 ID:NiWd4E5M
>>438
当時は乾燥重量表記だったからな
ガソリン、オイル類、バッテリー液全部とっぱらった重量で軽く見せてた
まあ装備状態で計っても乾燥重量との計算が合わない車種もあったみたいだが…
499 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 19:46:09.47 ID:ZMwkvDzC
>>496
実際に計ってみた数値だから実測。
出典は Bikers Station 誌。

乾燥などカタログ値は実際とかけ離れてるメーカー希望値、というのは公然
の秘密だろw
500 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 19:47:31.73 ID:8gpye0VE
どこぞの会社はバッテリーまで抜いて乾燥重量を測ったとかなんとか
501 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 19:50:15.79 ID:FSb+/bmA
>>500
「これも液体だな」とサスペンションのオイルまで抜いたメーカーもあったらしい
502 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 19:57:09.59 ID:0Ks8TgWk
金属だって液体だろ！って何十年もかけて実験して成果を出してる研究プロジェクトもあるんたが、その理論で言うと乾燥重量0kgも夢じゃないな
503 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 20:02:04.99 ID:RFOjL2GF
ステンドグラスが上より下の方が厚くなるような物か。
504 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 20:02:36.81 ID:0uDBsC0E
じゃあタイヤも油から作ってるんで無しってことで！
乾燥重量100kgとかなりそう
505 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 20:02:43.23 ID:S97Wdi2y
いい加減 初代ＧＳＸ-Ｒ750をディスルのをやめないか？
506 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 20:04:56.88 ID:MScxN5c4
>>487
リッターＳＳを認めたら
２００万もするとても扱いきれない１５０馬力オーバーのモンスターを
買わなきゃいけないからね。
507 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 20:05:34.42 ID:fWErMrBJ
乾燥重量と言えばドカだろwwww
508 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 20:05:59.96 ID:/0VYF4Y0
ドカの軽さは凄まじい
というか外車全般凄まじい
509 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 20:07:15.37 ID:Ic8mcFhd
ドカは馬力も重量もカタログと実車で・・・
510 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 20:07:46.48 ID:0uDBsC0E
>>506
600SSあるじゃないの
511 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 20:08:36.94 ID:8gpye0VE
正直600ccのSSが一番ぶっ飛んでると思う
R6とか特に
512 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 20:09:55.37 ID:RI3dlAM0
そういやバイク雑誌って最高速アタックとかゼロヨンとかはやるけど
重量はノータッチだな
メーカーが広告出してくれなくなるから？
513 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 20:11:14.17 ID:fWErMrBJ
最近のSSはローモードやレインモードがあるからヘタレでもおｋだぞwww
514 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 20:11:17.77 ID:Ic8mcFhd
R6は129psから124psにパワーダウンしたのがちょっと残念
6Rは125から128にパワーアップしたのに
515 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 20:12:44.61 ID:ngdJ3dV+
まあ6Rは636ccですよってに
516 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 20:13:36.38 ID:6h1N+kXO
重量計測台の上には愚か者には見えないバイクが置いてあるのか？
517 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 20:14:57.40 ID:NiWd4E5M
超高回転で最高出力搾り出すよりトルクに振った方が良い場合もあるんでね？
知らんけど
518 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 20:16:05.81 ID:3WDN3yw4
R6ってそもそも今手に入るの？
レースベース車じゃなく公道走れるやつ
519 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 20:17:53.02 ID:Ic8mcFhd
>>515
636ccのは131psだ
520 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 20:20:35.68 ID:8gpye0VE
マレーシア仕様はそこから-5馬力
521 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 20:26:02.52 ID:24CDzXTV
>>487
高性能かどうかは置いておいて、限られた枠の中でこそ輝くものができるということもあるけどね
軽自動車でいうところのジムニーとかABCトリオとか

>>497
つ　マルケジーニ
高いとか文句言うならしらね
522 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 20:32:12.28 ID:U4PdjLy8
>>512
ﾊﾞｲｶｰｽﾞｽﾃｰｼｮﾝは実測値乗せてるな。
わざわざ前輪と後輪とわけて。
523 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 20:37:01.70 ID:MScxN5c4
>>517
2ｽﾄｶﾞｰﾚｰﾚﾌﾟｶﾞｰ言ってる人はトルク重視に振ったら
「そんなのレーサーじゃないから買わない」って言うよ
524 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 20:37:02.72 ID:PsvckKxa
6R：128ps
R6：124ps
R600：124ps

CBR600RR：120ps
なぜなのか
525 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 20:39:06.46 ID:Oh4oLA0A
別にそんなピークパワー使いきれないからどうでも良いです！
526 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 20:41:23.61 ID:Ic8mcFhd
ピークパワー使いきったことはまああるけど使い切れなくてもハイパワーだとなんとなく嬉しいのはある
527 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 20:45:23.61 ID:W8x3Bkx9
パワーはあればあるほどいいものだろ
個人的にはトルクのほうが好きだけど
528 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 20:47:51.04 ID:8gpye0VE
バイクは馬力が全部ではないよ
速いマシンと乗り易いマシンは両立させにくい

できないというワケではないけど
529 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 20:51:44.71 ID:RI3dlAM0
>>522
計測してる雑誌もあるんですね
失礼しました
530 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 20:54:01.10 ID:Ic8mcFhd
>>528
SSはだいたいそこそこ高い次元で出来てるよ
531 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 21:00:46.08 ID:Oh4oLA0A
えっ
532 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 21:03:13.36 ID:8gpye0VE
メガスポならいざしらず
スーパースポーツでそれはちょっと
533 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 21:04:07.26 ID:u/V4GIoj
ベースが同じバイクなら着せかえキットで売ればいいのに。
534 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 21:07:46.79 ID:xg0/yIr1
しかし６００で１３０ps近いとか異常な乗り物だな
R6なんて初期の頃から１２０psひねり出してるし
535 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 21:08:08.96 ID:Ic8mcFhd
>>532
いや・・・ホント今のSSはめちゃくちゃ乗りやすいよ？
乗ってみ？
536 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 21:09:32.51 ID:8gpye0VE
バンディット乗りからしたらどんなスポーツバイクも苦行なのよね
537 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 21:12:31.45 ID:3WDN3yw4
そんなあがりバイクと比べられても
538 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 21:14:03.35 ID:8gpye0VE
だから言ったじゃん。乗りやすいマシンと速いのは両立しにくいって
出来ないとは言ってないよ

現に俺のは（スポーツバイクに比べれば）遅いし
539 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 21:15:43.06 ID:RbJE7Fi6
>>535
CBR1000RRの国内とか、ねっ
540 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 21:17:24.65 ID:jOl/Q8hM
バンディットもジャンル的にはスポーツバイクだろ
他にスポーツ極振りの車種があるだけで

それにバンディット1250系は3500rpmで最大トルク出るから
スタートダッシュだけならメガスポ系の車種より速いんだぜ
541 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 21:18:40.76 ID:Ic8mcFhd
>>539
CBR1000RRは国内国外両方乗ったこと無いけど600RRは国内のほうが全域でボロボロで乗りにくかったです
普通にフルパワーでも乗りやすいというかフルパワーのほうが乗りやすいよ
乗りにくかったら木の下に埋めて貰っても構わないよ

スズキとカワサキは低速ギアでパワーリミッターかかってるから一気にパワー出て困るってこと無いし600RRはローパワーだしな
R6？あれはまあ・・・乗りにくくはない、よ？
542 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 21:18:54.00 ID:fzIhrx36
>>533
つＧＰＺ250Ｒ通称ハトサブレ
543 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 21:22:38.56 ID:QJ6azuyZ
オナニーをしている系でこいた
544 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 21:22:48.00 ID:8gpye0VE
ホンダのSS国内版は何をウリにしてるのかはよく分からない
パワーが無いのを良いように言えば乗りやすいという言い方も出来るかもしれないけど

次乗り換えるならR750かなー
R600はカリカリで面白いは面白かったけど
545 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 21:27:27.96 ID:W8x3Bkx9
>>542
原付以上にカラーリングが多いハトサブレじゃ無くて
NCシリーズとかGN250系みたいなことじゃね？
546 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 21:28:40.40 ID:dHa/mqZV
>>540
あれは高速道路専用車だ。
下が粘らないから一般道だと
3速にいれてクラッチつないだら
もう制限速度。
高速道路メインならいいバイクなんだがな。
一般道路でバイクなりに走らせると
免許が何枚あってもたりない。
547 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 21:30:13.69 ID:gyvSKjSg
ハーレーの500は水冷のVROD 風？

http://blog.livedoor.jp/motersound/lite/archives/51801070.html
548 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 21:31:06.87 ID:ND/aIDlv
>>532
メガスポこそバランス考えてない馬力バカだと思ってたが、そうなんだ
549 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 21:32:01.38 ID:UB1U4vsy
インド仕様？
550 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 21:32:37.58 ID:Ic8mcFhd
アメリカ製より壊れにくいのは想像できる
551 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 21:32:38.56 ID:8gpye0VE
>>548
ZX-14Rは懐広いよ

気づいたら速度三桁出てて笑ったけど
それでも怖くない
552 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 21:35:14.98 ID:C7/34PWt
>>546
それかなり意外だが本当か？
もうちょい高速よりに見えるZX14Rに乗ってるけど、
6速2000回転60km/hで全然むずかることなしに走れるのに

スズキってけっこう低速がスムーズな印象があるんで、容易に信じられん
553 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 21:37:02.92 ID:mHGlz/2+
>>547
安っぽいイメージが付くのは致命的だと思うがなあ…
まだシングルで売るなら分かるけど
554 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 21:50:07.70 ID:zg52gIOz
>>552
B-KINGは同じ位の低速でも全然大丈夫
バンディットってそんなスゴいの？
555 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 21:50:53.28 ID:ND/aIDlv
>>551
気付いたらというのは、3つ数えるぐらいでとか、そういう話ですよね

怖くないのに3桁到達程度でしたら、
空冷4発→末期の400レプぐらいで思いましたもん
あれまだ2速入れたとこなのに…あれ4速なのに振り切ってる、
シミーとか全く無しに振り切り？みたいな
そういう次元じゃないのだろうな

その後、ビッグシングルに傾倒したので縁の無い世界だけど、
あれは無理に出そうとすると別の意味で怖いw
556 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 21:54:06.46 ID:r0e1sRcJ
ID:8gpye0VEが本当に大型乗ってるのか疑わしい
557 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 21:56:30.67 ID:ComnIztU
>>553
インドその他新興国向けに売りたいのでは？
正直、トライアンフ共々乗り遅れ感ありありだし
558 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 21:57:30.20 ID:/0VYF4Y0
日本車がブランドとして確立している地域でやれるんだろうか
559 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 22:00:08.94 ID:8gpye0VE
>>554
いや、別に
普通の大型バイクだよバンディット
560 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 22:00:12.18 ID:oriNFsnj
バンディットは下の方のギアはトルク出すぎないようにリミッター掛かってるんだよ
前にリミカしてあるバンディット1250乗らして貰ったことあるけど噂に聞く初期型GSF1200のように不用意にアクセルさわると首を痛めるじゃじゃ馬だった
561 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 22:05:53.67 ID:LWEn/LbG
ハヤブサなんかは低速で普通に鬼トルク発揮するのに、そんな制限する必要あるかね？
562 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 22:06:13.56 ID:5wH4gKab
>>547
テスト走行って半袖ジーパンで乗るの？
563 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 22:06:50.53 ID:5wH4gKab
×半袖　○長袖シャツ
まちがえた
564 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 22:08:53.47 ID:LWEn/LbG
>>562
HD「ククク…まさかこんなカジュアルな格好の人間がわが社のファクトリーライダーとは思うまい」
というカモフラージュのための深謀遠慮ですね、わかります
565 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 22:35:04.61 ID:dHa/mqZV
>>552
所有してた訳じゃないので
詳細は覚えてないのだけど
cb1300と迷っててレンタルで何度かのった。高速中心に2000キロ位かな。
2000回転前後でしゃくれてて
かなり扱いにくかったのが印象的だったな。エンジンの使える回転域が
狭くてトルクはあるけど、日本で乗るバイクじゃないなとおもったよ。

ずっとkawasakiの1100キャブ車に
乗っていたからインジェクションは
こんなものなのかなと思ったら
その後CB1300のって完璧な調教具合に驚いたよ。
個体差かもしれないし
最近のは改善されてるかもしれないから参考までに。
566 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 22:38:18.33 ID:jOl/Q8hM
>>561
数値は隼以下とは言え隼の半分の回転数で最大トルク発揮するんだし、
一応リミッターつけといた方が安全なんだろう
567 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 22:39:48.61 ID:6h1N+kXO
>>546
んなことねーよバンディット1250は6速60ｋｍ巡航は得意中の得意だ
定地燃費をなんだと思ってる

でもそれ以下の速度は5速で巡航してね(・∀・)
568 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 22:44:06.06 ID:oriNFsnj
>>561
ブサもリミッター付いてるよ
基本的にスズキとカワサキのハイエンドは3、4速辺りまでトルクリミッターあり
569 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 22:46:25.26 ID:FqOhc/8Y
>>567
信号のない田舎専用じゃないですかー
570 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 22:49:46.41 ID:8X+x7oRo
>>463
主催者がモトＧＰ運営会社の参加になったし復活もあるんじゃない？
ＢＭＷも撤退するし
571 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 22:52:06.79 ID:6h1N+kXO
ECUのMAPを書き換えるのは燃調や出力特性を変えてるんでリミッターとは呼ばん
だいたいエンジンのトルクを何で測定してカットしてるんだ？
572 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 22:53:04.91 ID:4oI/g/1R
>>568
それ燃料噴射マップでトルクを制御してるって話？
トルクリミッターというと機械的なものを想像するんだが
573 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 22:54:47.07 ID:8X+x7oRo
>>508
でも1098からは実測でもかなり軽くなったぞパニガーレなんてクラス最軽量
それ以前は国産よりかなり重かったが
574 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 22:57:49.52 ID:s94oAVmo
今の車両重量は、車検証の重量とほぼ一致するからわかりやすいよな
575 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 22:58:40.01 ID:6h1N+kXO
ていうかカワサキのZX14Rとかトラクションコントロールがついてるのにトルクリミッターなるものは意味あるのか？
576 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 22:58:42.67 ID:4oI/g/1R
>>571
おぉダブった
やっぱ違和感あるよな
トルクリミッターが装備されているとは聞いたことがないし、仮に装備されているとしても突然トルクが断絶されて乗れたもんじゃなくなる
577 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 23:18:10.93 ID:9LNYZphe
>>568がトルクリミッターっていうから一定のトルク閾値で急にリミットしてるように聞こえるけど
そうじゃなくて、燃調MAP全域でトルクなりパワーが出ないようにしてるだけ。
新型の隼は3速までリミットあり。フルパワーは4速から。
リミッターカットしたらシフトインジケータが4速表示固定になってしまうのとかある。

>>575
タイヤ滑ってなくても、コーナー中にスロットルが鋭敏すぎたら神経使うじゃん。
578 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 23:19:00.22 ID:jOl/Q8hM
>>575
トラクションコントロールはタイヤの滑りを制御するもので
トルクに制限かけてるのは1速や2速でラフなアクセルワークをして吹っ飛ばないようにじゃないの？
579 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 23:25:50.98 ID:0uDBsC0E
トルクリミッターが機械的でなくECUのマッピングに依存するのは分かるんだが
となるとなぜ国内仕様をフルパワー化しようとしてもセミフルパワー止まりになるんだろうか
580 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 23:26:01.60 ID:s94oAVmo
>>578
でも、2速8000回転とかでスロットル全開だったとして、出力を絞る必要あるか？
高回転域でスロットル全開なら、どう考えてもサーキットとかの意図的な全開だと思うが。
581 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 23:32:27.15 ID:ekX2zkFK
やっぱりバンディットの話題はいかんな
絶対にわけのわからん方向へ進んでいく
恐るべし業者。もしくは真性基地外か？
582 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 23:34:33.27 ID:fQGv9ZPF
低いギアでは、アクセル開度に対しての燃料分噴射量を減らしてるってことでいいの？
583 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 23:40:18.68 ID:jOl/Q8hM
>>580
CBR1000RRとかでもフルスロットルで3速でもウィリーするし、
電子的に制御しないと人では操りきれないくらいパワフルなんじゃないか
隼やらZX-14を買うのが皆ベテランとは限らないし、
ヒューマンエラーを減らすために必要なんだろう

今考えた
584 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 23:44:49.33 ID:s94oAVmo
>>583
低回転全開とかならセカンダリバルブとか噴射量とかで調整する必要があるだろうけど、
そうやって出力特性をなだらかにした上で高回転全開の領域に到達したら、
それはもうフルパワーでいいんじゃね？
そこで絞るメリットが分からん。
585 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 23:50:55.21 ID:jOl/Q8hM
>>584
その辺は俺もよくわからんｗ
586 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 23:51:13.12 ID:sgqDLojg
>>580
乗りやすさを求める声があるから。
トルク、つまり馬力を押さえるのは乗りやすさのため
トラコン、アンチウィリーは元々は速さのため
生まれが違う

極端にいえば乗りやすさを求めるnoobが多数派ということ
587 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 00:12:56.38 ID:fh4JZW2d
減速比＝トルク増大率なので、低いギヤでは簡単にグリップを失うからだよ
だもんで4速以降はフルパワーとかになるわけ
588 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 00:47:13.44 ID:LotzRZp7
>>547
これもブラストみたく日本には未導入だろうな
こんなチープなもん日本で売ったらブランド崩壊だろ。。
589 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 00:55:30.72 ID:eljRxUqX
トルクリミッター解除なるパーツもあるしなｗ　ＧＩＰＲＯとかで
590 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 00:57:29.59 ID:J7wdi4B5
幾らブランドイメージ上げても結局は安物作って数売らなきゃ生き残れない
それが工業製品の宿命
591 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 02:11:44.42 ID:vKOnudnD
そりゃNCが売れるわけだわ。
常用速度域で必要以上のトルクあったら乗りにくいだけだしね。日本なんか100キロしか出せないし。
592 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 03:17:30.31 ID:sm5m7/HC
無駄に豪華なものより
無骨で頑丈で安いNC700
それってカブ110とかセロー250でもいい気が
593 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 03:40:46.18 ID:d0naUpcK
NCに大型感とか全くないから、400SFの中古と二種新車とか
セローと二種新車の方が楽しそうだな
594 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 04:07:57.43 ID:qrVyvz/h
セローのエンジンでならYBR250があるよ

YB250SP作って売ってくんないかな・・・
595 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 04:56:01.94 ID:VyJsoHgA
SR250って手も・・・
596 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 05:33:34.03 ID:N26tf0n1
>>594
でもいざ
出たら、理由付けて買わないでしょ(´･ω･`)
597 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 05:59:05.25 ID:hS3FiYH4
>>596
理由つけて買わないほど高いもんでもないだろ。
ＹＢ１２５ＳＰの価格から考えたら車体価格３０万くらいになるのか？

かく言う自分もＹＢＲ２５０にハーフカウルがつくか
ＹＢＲ１２５ＫＧみたいなオフスタイルがでたら
ＹＢＲ１２５から買い換えてもいいかと思ってるしね
598 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 06:02:46.78 ID:d0naUpcK
買うとき安くても売るときも安い、マツダスズキ地獄のもっと酷いのになるのが見えてるからね
乗り潰す自信ねぇわ
599 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 06:22:48.14 ID:qrVyvz/h
>>598
その辺回るだけでもええやん楽しいやん
人生楽しんだもん勝ちやで
600 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 07:06:12.18 ID:RySvu2OC
すいません。
SS乗りで、デブ、理系、オタク以外の人っていますか？
601 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 07:38:40.21 ID:nAXKHbX+
ss乗りは極端なイメージ
602 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 07:49:36.15 ID:uP5TtaDy
>>600
ハゲの人もいるよ
603 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 08:13:11.67 ID:LAetaT8M
だいたい隼もZXもパワーモードがついてて切り替えられるのに
なんだよトルクカットって
変な思い込み並べてるトルクカット厨は相手にしないこと
604 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 08:22:13.61 ID:pY8hVquD
>>600
ホモもいるよ
605 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 08:27:57.80 ID:gSUnO16+
ハプニングで１速でアクセルを大きくあけても危なくないようにしてくれてるだけじゃないの

公道走るんだし、安全第一
4輪でも俺は280馬力をコントロールしてるぜ、なんて人ほどトルコン効いてるのに気づいてないとか、デフ効いてるのに必死でアクセル踏んでたり
606 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 08:35:30.08 ID:mmd7ISpw
http://www.youtube.com/watch?v=Q9zNUPDmnz4
これを見たスズキの技術者が心を痛めたんだよ(´・ω・｀)
607 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 08:43:02.69 ID:UTy3LHU4
ひょっとしてこれ、TCSがあれば防げた悲劇だったりするのか
608 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 08:44:15.87 ID:VPlw3WXm
防げただろうなぁ
609 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 08:54:39.69 ID:0WewiQi5
>>600
メガネも多いよ。職場や交友関係でメガネ掛けてるのそれ程多くないのに、
道の駅とかで見かけるSS乗りなオッサン集団のメガネ率は異常。
610 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 08:58:06.46 ID:8Y63v8+y
学校の徒競走ではいつもビリだった俺
体育の授業のサッカーではいつもキーパーだった俺
そんな俺でもSSに乗れば一番前を走れる！
ブヒィ！
611 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 09:05:46.51 ID:UTy3LHU4
モータースポーツのプロドライバー、ライダーは大抵スポーツ万能だが、
もちろん例外もいて、アイルトン・セナは生身では運動音痴だったらしいな
612 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 09:06:23.49 ID:7w3ghXmV
>>605
>トルコン
ATならトルコンが効いてると思うの・・
613 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 09:12:34.64 ID:bDZ6e8I0
朝っぱらから2chやってるオタクがオタクを叩くのか・・・
614 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 09:20:06.95 ID:CdiGw/V7
>>610
ブヒィじゃ早くはしれない
615 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 09:22:28.28 ID:IbDEoQhh
>>614
きっと意気込んで発進しようとしてスリップダウンの音だよ
察してやれよw
616 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 09:37:25.43 ID:vM5SqXqW
セルと間違ってホーンボタンだろ
617 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 09:43:25.97 ID:+jA6SQ/s
ありがとう。ハゲ、眼鏡、スレッジハマーも追加しておきます。
618 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 11:18:41.53 ID:6CCUyMmk
z1000モデルチェンジマダー？
619 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 11:25:41.67 ID:4ovrNgyJ
>>618
あれってFMCが2011年とかじゃなかったか？
まだ早いだろ
620 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 11:35:15.63 ID:PSv1+wUa
カワサキは11月のミラノショーでZ1000とNinja1000。
10月に入れば写真なども出てくるかと。
621 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 11:38:27.68 ID:LSEC502d
2010だよ
Zは1型、2型が3年ぐらいでモデルチェンジしてたから
そろそろ来てもいい頃

というかZ1000モデルチェンジないと今年の目玉が無い
622 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 11:57:27.69 ID:mYKBL9I5
カワサキは3年くらいのごく短期間で中身はほとんど同じで顔だけ変えるのが
定石になってきたな
本当のまっさらからのニューモデルはめったに出ないし中身総とっかえみたいなフルモデルチェンジも
めったにやらない

開発費を節約しつつラインナップの新鮮味を失わせないうまい方策だとは思うが
それでいいんだろうか
623 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 12:02:15.25 ID:GHXJ5l+7
>>621
てことは、2014モデルでZ1000がFMCして次の年にニンジャ1000がFMCという流れになるんだろうか？

ニンジャ1000の2014モデルは既にスクープされてマイナーチェンジと言うことが分かってるので、
もしZ1000がFMCしちゃうと、せっかくMCしたニンジャ1000が翌年のFMC期待で買い控えられちゃわないか？
624 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 12:04:02.74 ID:p5TlnP+B
>>622
>カワサキは3年くらいのごく短期間で中身はほとんど同じで顔だけ変えるのが
例えば？
625 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 12:09:04.63 ID:4suTGZZ0
>>612
うん、サーキットだから、マニュアル車の話
ついでに、昔RX-8でジムカーナやってる人がABSカットしたら、後輪ロックしてまともに走らないって嘆いていた

昔のローテクなバイクや車にも味があって良いと思う
626 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 12:17:16.85 ID:0oUBU//I
>>625
トラクションコントロールをトルコンて略すなよ。
せめてトラコンだろ。
トルコンといえばトルクコンバーターと思うのが普通。
627 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 12:17:57.58 ID:0oUBU//I
>>625
まさかトルクコントロールとか思ってるの？
628 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 12:19:09.36 ID:pOnNPqRt
時間差攻撃か
629 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 13:17:09.97 ID:uJBCqcQ4
デフ効いてるのに必死でアクセル踏んでる

↑はスルーするのな
630 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 13:19:24.36 ID:pOnNPqRt
ライダーにデフなどという概念は要らない
631 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 13:20:35.20 ID:lq8n4382
俺はデブだけどな
632 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 13:30:47.45 ID:q9K114sV
>>621
FMCは無いと思われる
MCで外装総とっかえして見た目別物
ギア比とかで味付け変える程度
初期型とB型みたいな変え方
少なくともマフラーはNinja1000でリークされた奴になると思う

Ninja1000の買い控えは無くはないだろうけどFMCは無いから
そこまで顕著な買い控えは無いんじゃね？

まぁ今までの傾向とか今後の規制とかからの推測だから
何の確証も無い話だよ
確実なのはNinja1000がマイナーチェンジするって話だけ

>>624
ERシリーズ
というかERシリーズとZシリーズだけだな
633 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 13:35:03.28 ID:p5TlnP+B
>>632
ER6はフレーム・スイングアームが別物に変わったんだが・・・
634 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 13:57:28.81 ID:nydRYxBJ
>>633
それ2代目から3代目のフルモデルチェンジの話でしょ
1代目から2代目は変更はフレーム共通
635 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 14:07:48.37 ID:p5TlnP+B
モデルチェンジ経験あってフレーム共通のモデルチェンジ経験1度もないってわりと少ないと思うんだが・・・
ER-6の1代目→2代目だって完全に同じフレームではないしな
636 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 14:21:14.76 ID:3Eh+SXul
>>635
ZZR1100「………」
637 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 14:22:28.80 ID:FgCp+rb3
あれを共通じゃないとするならば
毎年モデルチェンジという論調になるが
638 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 14:26:24.60 ID:d893QxX7
二輪ホンダ、「ドリーム・ユガ」の限定車発表
http://nna.jp/free/news/20130906inr002A.html

お値段68,000円キター
http://news.nna.jp.edgesuite.net/asia/I/20130906inr002B001.gif
639 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 14:34:14.46 ID:VnBYB07a
それYBRじゃないのん？
640 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 14:41:58.64 ID:4JTzai0l
>>622
最近そうなった風に書いてるところが、最も違和感有るね
エンジンなどを中々変えないのは昔からだし
去年に掛けてはむしろ、既出のER6系のフレームチェンジ、
廉価車両も増えてる600でフル装備のSS,エンジンチェンジ、
Ninja250の初チェンジも、
グローバルで見るとメインになりそうなスリッパークラッチ付き300エンジン追加…
と、カワサキにしては変えてきた直後だから「えっ？」てなってんじゃないの

Ninja300は追加だけど、600の636化と同様に括った反応もあるしね
641 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 14:45:31.98 ID:9v6d1zLk
ホンダは250Xを出す気はないのか
642 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 15:12:21.69 ID:I+uI0HiO
>>626
トラクションコントロールのつもりだった、混乱させたならすまぬ

最近の乗り物は電子制御前提で設計されてる、ってなことを言いたかったのさ
643 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 15:28:04.98 ID:FB75W6WB
>>640
> 最近そうなった風に書いてるところが、最も違和感有るね
俺もそう思う
たぶんカワサキのエンジンやモデルの系譜を知らないんだろうな
644 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 16:02:29.39 ID:GjhtWaAm
Ninja250のエンジンなんて一番最初まで遡ると空冷2バルブのZ250FTだからな
645 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 16:07:01.91 ID:J5sLHdBB
>>644
遡り過ぎだろ
水冷GPZ250Rの時点でブランニューエンジンになっとるわ
646 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 16:33:43.08 ID:ijMen+34
今直系を遡れるエンジンだと、ダエグのエンジンがGPZ900Rまで遡れるのが最古か？

…と思ったが、ホンダのVTの方が古いか
647 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 16:45:20.22 ID:nP3+sOjt
カブ系エンジンじゃね？
648 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 16:53:09.85 ID:J5sLHdBB
>>646
> 今直系を遡れるエンジンだと、ダエグのエンジンがGPZ900Rまで遡れるのが最古か？
たぶん、HONDA CB223Sの祖、1970年のCB90が最古だろう。
次点は、エイプ50/100の祖、1976年のXE50か、kawasaki ESTRLLA/250TRの祖、Z200ではないかと。
649 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 16:58:13.58 ID:J5sLHdBB
>>647
残念なことに、1958年から続いたC100系エンジンも、1969年から続いたCS90系も
つい数年前のフルモデルチェンジで途絶えてしまったよ。
650 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 17:02:38.63 ID:JsHttKke
>>649
Little Cub「・・・・　　。」
651 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 17:03:11.53 ID:GjhtWaAm
>>645
1～6速までのギア比が完全に同じで
原型は受け継いでるって聞いたけど違ったのかね

>>649
一応モンキーとリトルカブが残ってるけどあれはエンジン別だっけ？
652 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 17:08:10.16 ID:J5sLHdBB
これは失礼、モンゴリやリトルカブは絶版と勘違いしてたw
祖は1958年のスーパーカブC100で、ぶっちぎりの一位だね
653 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 17:21:54.14 ID:Wz5gGtcb
CBR1000RRはFMCくるかな？
もう4年もインコ使いまわしてるし
654 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 17:27:46.12 ID:0WewiQi5
去年外装やメーター変更してサスも変えてるやん。
更に4年そのまま戦いそうだな。SS自体世界的に売れて無いし。
655 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 17:28:29.08 ID:sdAQsm2k
ＶＴはＶＴ250ＦからＶＴＺ250、マグナ250までで、ＶＴＲからはブランニューだったような希ガス
656 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 17:30:37.86 ID:GjhtWaAm
Vツインマグナで一旦大幅に手を加えて、
VTRはマグナのエンジンをスポーツ寄りのセッティングにしたものじゃなかったっけ
657 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 17:46:02.23 ID:NMueealU
VT100はVT05まで遡れるけどね
658 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 17:55:17.44 ID:47xm6Ag5
>>641
Fよりそっちのが良いなあ
VTRFでその需要は補われてるのか(=_=)
659 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 19:29:22.23 ID:qExBYL7t
>>658
CRFにXREのカウル付けるだけでもちょっと売れそうな気がする
http://007blog.net/fotos/2009/06/Honda-XRE-300.jpg
660 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 19:30:59.28 ID:pOnNPqRt
不思議なバイクだなこれ
661 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 19:55:07.29 ID:Wz5gGtcb
VFR1200って170馬力オーバーなのにスポーツバイクってイメージがない
これのエンジン使ってメガスポ出せそう
662 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 19:58:04.16 ID:p5TlnP+B
スポーツバイクって言うには278kgは重すぎますわ
663 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 19:58:48.85 ID:pOnNPqRt
そんなの関係ないよ
ゴールドウィングは走り出した瞬間とても軽いんだから
664 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 20:03:24.17 ID:kM4xutYz
>>662
スポーツスターも重いじゃん
665 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 20:04:28.48 ID:fGnzF0WS
>>659
カッコ良いですねこれ。CRFの顔はどうも苦手
666 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 20:23:57.53 ID:TOsHt7KQ
>>659
これは格好いいな。
250ccでウィンドウスクリーンをつけてフルパニアにしたりしなかったりしたら楽しそう
667 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 20:30:01.84 ID:pOnNPqRt
シュラウドをなんとかせんとこれ
水冷にしたら・・・
668 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 20:31:42.14 ID:p0YiFMvV
流れは完全にストファイからアドベンチャーだな
アドベンチャーの次はオフ車ブームあるでこれ
669 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 20:35:43.73 ID:L45EHl+G
さとり様でこいた
670 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 20:36:37.22 ID:J9nSV34p
>>662
K1200RS「………」
671 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 20:37:42.89 ID:kM4xutYz
オフはない。下手に流行って林道通行禁止とかやめてほしいので、
オフブームだけは勘弁してください。
672 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 20:38:59.50 ID:L45EHl+G
さとり様と中嶋悟って似てるね
673 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 20:45:43.91 ID:mbeZHD3P
>>659
これディグリー系エンジンを空冷化して排気量UPしたやつだっけ
674 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 20:53:15.12 ID:aZsQne+H
たとえどんなバイクでも、速く走れればいいのさ
スポーツバイクじゃなきゃダメってことも無い
675 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 21:02:41.24 ID:p0YiFMvV
>>671
オフ車ブーム≠オフブーム
676 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 21:05:53.64 ID:iJ8bhamH
>>673
マジで？
あとディグリー系じゃなくてAX-1系エンジンじゃね？
677 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 21:31:38.56 ID:sV1kTlcu
>>675
たしかにｗ
678 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 21:56:35.57 ID:VlGOm9OU
>>676
ディグリーのエンジンってAX-1のエンジンを多少いじった程度で
基本的には同じ物じゃなかったか？
679 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 21:58:39.72 ID:FSeFqy3+
>>622
622の言っていることが正しいな。
本当の意味でのフルモデルチェンジとはエンジン、フレームの設計が全くの新規の時だからな。
近年のZX－14RもZX-6R(636)もフレームやエンジンの基本設計は共通だから
設計者的にはずっと楽。
そもそもコンセプト自体ZX－14RもZX-6R(636)もニンジャも既存のモデルのバージョンアップだから
開発には時間もコストもそんなにかけてないよね。
でも良い意味で上手に騙してるとは思う。
不況下でもモデルサイクルが短いのは前社長の意向だったみたいだよ。
680 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 22:18:25.77 ID:B7Iu+FLH
ん？
最近そうなったんじゃなくて前からでしょっていう流れ
681 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 22:57:30.77 ID:BZYHZMMx
Z1000はまだまだ頑張れる
FZ1なんて何世代前のエンジンだと思ってるんだよ
682 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 23:04:10.33 ID:KVSCZLMp
>>681
性能的には全然問題ないし、環境的に引っかかるまでは小改良で行くんじゃね？
683 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 23:51:34.53 ID:T1pqVM55
次のロボコップはバイクに乗ってるらしい
SSみたいだが一瞬しか映らないので種類がわからん
684 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 23:58:16.43 ID:KVSCZLMp
SSっぽいのはちょっとイメージ違うというか、
VMAXとかGストライダーとかDN01とかの方が似合いそう
685 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 23:58:56.06 ID:T1pqVM55
M109あたりのが押し出し強くていい感じだよな
686 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 00:00:12.21 ID:WPAMmK24
>>638
CB125もといAceじゃん
687 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 00:32:47.76 ID:gnqxU4zF
>>683
これか？
http://www.kotaku.jp/gallery/upload_files/121029ktrobocop2.jpg
http://www.kotaku.jp/gallery/upload_files/121029ktrobocop3.jpg
688 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 00:34:58.92 ID:4HZv8qUs
バットマンに引き続き、ロボコップも筋肉の流れをデザインした装甲になってるな
689 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 00:59:55.44 ID:bkqshqTI
>>687

　　|ヽ∧＿
　　ゝ ＿＿＼
　　||´・ω・`| ＞　俺に乗らせろよ
　 /　￣￣　 ､ヽ　__＿＿＿＿＿
　└二⊃　　|∪=|　|───　　／
　　ヽ⊃ー/ノ　　　￣￣￣￣￣
　　　　￣｀´￣
690 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 01:02:38.73 ID:yuggeDq+
kwsk Ninja1000

http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/9052
691 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 01:03:37.25 ID:yuggeDq+
ZX-14R

http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/9059
692 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 01:04:14.61 ID:A49XaEtz
>>689
新型Vマックスにのってろ
693 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 01:05:11.42 ID:yFs/1pA5
2014 ZX-14Rは色変えのみっぽ
ttp://www.kawasaki1ban.com/news_topics/9059
694 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 01:05:30.28 ID:yuggeDq+
ZX-10R
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/9029

ZX-6R
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/9026
695 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 01:06:50.19 ID:4PSPLnw6
14Rのオレンジ結構いいな
ただ、欧州一般にはないのか…
696 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 01:08:10.03 ID:4HZv8qUs
>>695
日本に入ってくるのは東南アジア仕様でしょ？
697 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 01:10:28.51 ID:HbJT9wM7
>>659
ハスクの610みたい
698 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 01:14:16.75 ID:4PSPLnw6
>>696
そうなのか…
多分フルパは欧州一般でしょ？
カワサキはそうなのが多いし
まだ買うと決めてるわけじゃないけど買うならフルパがいいなあって
実際にいるいらない関係なくフルパってのがいい
でもオレンジも欲しい
699 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 01:18:38.43 ID:+zwPEYHl
>>687
頭小さい！うらやましい
700 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 01:21:41.51 ID:7gqOtXMA
>>687
マットブラック流行りすぎだろ
701 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 01:22:30.09 ID:yFs/1pA5
>>698
ZX-14Rは、ほとんどの仕様が200馬力で統一されてるよ
だから日本に来るアジア一般仕様も200馬力
702 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 01:25:03.39 ID:4PSPLnw6
>>701
マジか
カワサキ偉い
ちょっと店に入ったらみてくるか
703 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 01:29:03.75 ID:4HZv8qUs
>>698
14Rは東南アジア仕様でフルパワー（200ps）
モデルチェンジの時に搭載された巨大なマフラーは、日本の規制をクリアするためのものだと思う
704 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 02:20:28.31 ID:6/4Ul7ip
>>689
クラウドさんには、[MT-09]が似合っているとおもいますよ、と。
705 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 02:23:33.07 ID:uDsHKYiV
V魔の方が似合いそうｗ
706 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 02:46:48.21 ID:bkqshqTI
>>705

　　|ヽ∧＿
　　ゝ ＿＿＼
　　||´・ω・`| ＞　V魔は一瞬で飽きたよ。フェンリルほすぃ。
　 /　￣￣　 ､ヽ　__＿＿＿＿＿
　└二⊃　　|∪=|　|───　　／
　　ヽ⊃ー/ノ　　　￣￣￣￣￣
　　　　￣｀´￣
707 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 02:53:47.86 ID:89LeQ4U7
>>676
ああそうか、ディグリーが先だと勘違いしてた
海外ではAX-1のエンジンを空冷化＆300cc化して使われてるから
多分XREもそのエンジンだと思う
CB300Rなんてモデルもある
http://www.motorcyclenews.com/upload/253992/images/0-CB300R.jpg
708 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 02:59:35.87 ID:6/4Ul7ip
>>707
この車体で、リアディスクブレーキ化+250cc化して、新型ホーネット250(又は、新型ジェイド)って名前で
売り出したら、相当叩かれるんだろうな～。
709 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 03:04:07.66 ID:oORdEOmi
>>707
そのエンジンをボアダウンしてAX-2出してくれないかな
家にあるAX-1がもういろいろと限界
710 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 06:06:22.73 ID:g9/9jtjR
>>708
CBRでもうやっちゃってるし旗艦モデルの名前でもないし、ほとんどが気にしないんじゃないの？
タイヤだけ太くしてりゃまたデカさしか分からない馬鹿が買うだろ
711 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 06:36:34.85 ID:uZhLH1v5
しかし、規制前のバイク達は、どんどんインジェクション化して復活すると思ってたけど、
多くのモデルにその気配が無いのが寂しいね。
カワサキとか、別にW800を否定はしないけどさ、ゼファーを出さなくなるとは思わなんだ。
ダエグもあるからなんだろうけど、でも750のゼファーなら復活しても良いのになあ。
712 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 07:26:54.46 ID:MJzh/B8o
ゼファーが好きな層がどれだけインジェクションっつー新しいものを受け入れるかだね。
ダエグはイメージ的になんら問題ないけど、ゼファーは客減るよね。
713 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 07:29:17.65 ID:W0jyPbHF
経験上スポーツとして成立するのは230kgが上限だと思う。まあカブでもGWでも走りは楽しいけど。
714 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 07:31:35.88 ID:56QlrTyO
ぜファーのような Universal Japanese Motorcycle スタイルのモデルは日本でしか受けないガラパゴスバイク
なので、縮小衰退市場の日本ではもはや開発費の回収すら望めない。
715 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 07:41:11.95 ID:+zwPEYHl
750ゼファーは一定需要あると思うけどな
FIで復活してプレ値取引してるバカ共にぎゃふんといわせてほしい
716 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 07:55:09.30 ID:K1NzSqUI
ゼファーのプレミアム価格は750、1100の最終型フルノーマルってバイク屋が言っていた
717 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 08:39:29.15 ID:TgelQZUh
Brough Superior Debuts Familiar Moto2 Race Bike
http://www.asphaltandrubber.com/racing/brough-superior-moto2-race-bike/
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2013/09/image1.jpg
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2013/07/Taylormade-Carbon2-moto2-race-bike-02-635x846.jpg
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2013/07/Taylormade-Carbon2-moto2-race-bike-03-635x423.jpg
718 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 08:39:53.35 ID:56QlrTyO
仮に需要があるとしても、UJM は日本だけしか売れない。
一昨年の大型の販売台数は約 41000 台なんで、そんなショボい市場でしか売れないものの開発にマンパワーを
注ぎ込むくらいなら、現在のバイクメーカーの利益の源泉である新興国市場向けモデルを開発した方が利口だ罠。
719 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 08:45:24.52 ID:ECDVntIU
ゼファー出さないのはカワサキが規制通せる空冷4発作る
技術が無いから
720 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 08:56:34.02 ID:TgelQZUh
規制通そうと思えばFIとサイレンサーでどうとでもなる
>>718がいうようにそこまでやってもペイしないんだよ
でも水冷4発より味があっておもしろいんだがな
それこそゆったり走ってもおもしろい
721 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 09:03:14.32 ID:ECDVntIU
原チャリ市場にも手を出さず商売オンリーに走らない、こだわりのバイクメーカーカワサキさんならいつかきっと出してくれるはずだ(棒)
722 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 09:04:23.86 ID:g9/9jtjR
AV50とかKSR50とか…
723 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 09:30:17.52 ID:56QlrTyO
>>717
ブラフシュペリアーの復活プロジェクトなんてあったんだ。
フロントサスが BMW のテレレバーと同じシステムで、ラジエーターがベネリ・トルネードのようにシート下に追いやられてるね。
こういう変な構成のバイクはけっこう好きだｗ
724 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 09:33:05.63 ID:yFs/1pA5
市販化したら、めっちゃ尻熱そうだな
725 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 09:47:37.28 ID:aDiHB994
>>717
Moto2出るのに変体構成って勝つ気無いのかね
726 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 09:55:27.35 ID:1bsw5XXM
>>720
FIとサイレンサーと
燃料の変更でいけるかな。
XJR1300がハイオク+FIで規制通ってる
727 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 10:02:09.56 ID:56QlrTyO
2016 年から欧州は Euro4 になるので、日本もそれに準拠した規制になるはず。
Euro4 では HC/NOx の値が今の Euro3 の半分程に規制されるので、空冷はほぼ絶滅じゃないかな？
728 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 10:04:19.36 ID:gVhNdg/e
>>727
そういやドカのモンスターも水冷化なんだよねぇ
729 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 11:12:50.51 ID:9rcyki7d
>>725
ビモータみたいに参加することに意義があるw
ビューエルも出ねえかなw
730 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 11:43:57.72 ID:U+jfNUp2
中国のコピーバイク製造社も出ればいいのに。もちろんコピーで
731 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 11:58:36.65 ID:9rcyki7d
>>730
バラバラになりそう
732 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 12:07:14.35 ID:CsuH3Lrn
EURO4は来年からじゃね？
EURO5が2017年で、日本も同時に強化する予定だと聞いたけど・・・
まさか海外メーカーから延期要請でも入ったか？

日本の空冷は大丈夫よ。
昨年10月施行の国内規制値が既にEURO4並を達成している。
つまり、今はもう対応済み車しか売っていないわけ。
開発力と技術力が違いますんで。
733 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 12:18:47.52 ID:CVNifVVl
>>732
なら、尚更ゼファーなんて出ないってことか。
734 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 12:20:48.71 ID:xnY/QsuM
やっぱりCBR1000RRフルモデルチェンジしないのかなー
735 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 12:22:58.79 ID:+zwPEYHl
XJR復活はやはりガセなのか
まぁXJRみたいな不細工なバイクは復活しなくていいけど
736 ：720：2013/09/07(土) 12:25:00.98 ID:n8hrB/ml
>>726
XJR1300ハイオクになってたんか
知らんかった
XJR1300はよく継続させたよね
ヤマハえらいわ
737 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 12:30:47.35 ID:n8hrB/ml
>>729
ビューエルに乗ったレディング「手がビリビリします…」
738 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 12:36:07.24 ID:Fa+gtlRb
>>262
ビューエルブランドでの先例や往年のモデルにも小排気量モデルはあったからでないとも限らんかもな
739 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 12:46:00.84 ID:bu4bAy7Z
ハーレーも大昔はオフロードモデルがあったし
740 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 12:48:16.40 ID:MeV/LZ+M
>>727
となるとハーレーが苦しいかもしれんのか
VRODは性能に関しては非常に評価が高いのに、それでも売れないからな…
741 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 12:54:02.32 ID:A49XaEtz
VRODはかっこいいな
エンジンはポルシェだっけか
良いエンジン積んでも曲がらないからエンジンが良い意味がない
曲がるようにしようとストリートロッドを出したけどかっこ悪くなっちゃった
ハーレーでかっこわるいともうどうしょうもないので売れない
742 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 13:04:03.87 ID:56QlrTyO
>>732
Euro4 が 2016 で、Euro5 が 2020 ね。
http://www.fema-online.eu/index.php?mact=News,cntnt01,detail,0&cntnt01articleid=335&cntnt01returnid=15

昨年の排ガス規制の変更は、測定方法を国際標準の WMTC にしただけで規制値は Euro3 相当のままでしょ。
次期規制値はまだ審議中だけど、Euro4 相当になるだろうね。
743 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 13:04:27.74 ID:1bsw5XXM
VRODはちょびっと試乗したけど
かなり普通な感じなんだよね。
かなりいいのはいいんだけど。
744 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 13:29:44.51 ID:MeV/LZ+M
スポーツスター系の車体にVRODのエンジンを積んで、XRみたいなバイクを出していたら
客層広がったかもね
「ちゃんと速いハーレー」というのは、実は潜在的な顧客がいそうな気がする
745 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 13:49:25.48 ID:n8hrB/ml
>>742
環境省の資料を見ると次期規制はEuro 5みたいよ
http://www.env.go.jp/council/former2013/07air/y071-51/mat03-2.pdf
746 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 14:07:29.73 ID:aDiHB994
>>735
SRの見た目であのエンジン乗っかってたら4フォアみたいでかっこいいと思うんだけどなぁ
エビフライじゃないと売れないんだろうな
747 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 14:44:51.36 ID:CsuH3Lrn
>>742
すまん俺が間違ってたわ。
俺が見ていたのは環境省の2011年の資料と規制案で古い話だった。
748 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 16:20:17.73 ID:102UL8bF
VRODはバイク単体ではかっこいいけど人が乗ると途端に格好悪くなる
749 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 16:23:54.41 ID:WU/SKgR0
メタルヒーローが乗ればきっとかっこいい
750 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 16:42:26.89 ID:9bSOOiau
VRODは欲しいけどあんな長物置く場所が無い
751 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 16:46:07.78 ID:ULy4p520
>>744
それハレ珍ﾀﾞｲﾁｬﾝ好みだな
倒立も追加でw
752 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 16:46:13.73 ID:ch9txu/n
若さ 若さってなんだ？ 振り向かないことさ
愛ってなんだ？ ためらわないことさ
753 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 16:59:41.04 ID:qa4pJRR5
>>547
「鋏角」で吹いたｗ
754 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 17:04:13.72 ID:eU5khaQ5
クワガタか何か？（すっとぼけ
755 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 17:05:45.45 ID:K6dWZuZq
ビラーゴ400かXV400は復活したら嬉しいな
756 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 17:06:47.99 ID:U2HH0F8S
>>749
怒る!!
757 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 17:47:09.58 ID:dOmmx8RU
ギャバン来てるな
758 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 17:51:17.37 ID:WhGS00To
>>757
いいじゃないか、いいじゃないか
夢があれば
759 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 18:26:53.90 ID:JL/RQRbH
>>758
それはシャリバン
760 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 18:51:58.54 ID:jVsm6lhc
漢ってなんだ！　kwsk
761 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 19:13:31.70 ID:N1ZJYcM4
ニューロボコップはVROD乗ればいいのにな
音を聞くとマルチ（日本車）っぽい
762 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 19:55:38.02 ID:Ctl6nAjJ
>>744
XRってスポーツスター系列の先行仕様の意味合いもあったんでねーかな。
現行スポーツスター系列のエンジンに載せるのにさ。
763 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 19:59:29.06 ID:CfjON5/e
XR1200は大してハーレーに興味無い俺が
ちょっと欲しくなったバイクだった
不人気で日本仕様あっという間に無くなっちゃったけど
764 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 20:43:17.44 ID:ejv5q7nM
ハーレー買うくらいならM109R買うわ
765 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 20:52:37.63 ID:MXbK9J4w
>>687

フェンダーを見るとZ1000かな
766 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 21:24:11.32 ID:9moKU4Sb
パイパンでこいた
767 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 22:11:38.19 ID:TRt/anvr
>>210

VTR250はホーネットと並売されてたけど普通に売れてたけどな。扱いやすいし、ホーネットはやや特殊な感じがあった。
768 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 22:47:58.40 ID:9bSOOiau
>>765
Z1000で正解
769 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 22:55:57.88 ID:K+VdJUAy
監督乙
770 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 23:07:25.01 ID:bkqshqTI
>>767
ホーネット所持してるが特殊ってのは同意
お気に入りのバイクだから今インジェクションで劣化せずに出してくれたら新しいのに乗り換えるかも
VTRはキャブのやつは欲しいけど今のインジェクションはダサいし全く欲しくない
771 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 23:18:35.37 ID:4kvPhMWt
ハーレーのXRは唯一良いなと思ったハーレーだけど、冷静になって考えると普通に
CB1300SFとか、捻ったとこならモトグッツィのGRISOとかそっちで良くねという
感じで、結局買わないバイクというファイナルアンサーだった

V-RODも悪くないんだけど、曲がることを全く考えてないデザインにひいてしまう
あれなら鈴菌のブルバードM109Rのほうが・・・
772 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 23:21:08.19 ID:A49XaEtz
XRはネイキッドバイクだもんな
773 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 00:18:00.44 ID:xPv8AzC7
>>744
ｴﾘｯｸ･ﾋﾞｭｴﾙ『…』
774 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 00:51:40.13 ID:OWyRTP0Z
ビューエルはXBの路線に進んだのが失敗だった気がする
以前のアメリカンマッスルバイク路線の方が個性があった
こちらがエリックの思い描く姿だったのだろうが
775 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 00:55:20.64 ID:73DCYyOp
>>774
今やってるEBR見れば何を目指してるかは歴然だろ。
776 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 01:15:35.17 ID:C6fliAB2
EVO系ビューエル→ハーレーのエンジンを使った。エリックの構想を色々と試したプロトタイプを市販化

XB→EVO系で培ったノウハウとエリックの目指すマスの集中化とより乗りやすいバイク

EBR→兎に角速く。

で合ってる？
777 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 01:58:09.51 ID:wsxu+gHg
これって新型？
https://www.youtube.com/watch?v=B_xjdapPOVc
778 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 02:16:05.98 ID:mhtr8IA+
新型だね
KHIのHPも更新されてる

http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/14_zx1000lm.html

モード選択つきトラクションコントロールと専用形状パニアケースが用意されたのと
プリロード調整がダイヤルで出来るようになったとかの小変更があるようだ
779 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 03:16:25.63 ID:6sDE3zQF
経済産業省製造産業局自動車課が二輪車業界の将来目標として「国内販売100万台」を打ち出した。
http://www.autoby.jp/blog/2013/09/100-d063.html

つうわけで、規制で生産されなくなった多くのバイクの中から、
往年の人気車種をインジェクション化してバンバン生産しないと、目標に届かないぜ。
ゼファー750とかカタナ1100とか、バンバン復刻してくれ！
個人的には、初代FZ400Rとか復活して欲しいなあ。
780 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 03:24:13.74 ID:9S3CUBa/
バンバン200？
781 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 03:53:28.77 ID:i7Dyr9u2
二輪販売台数増やしたいならまず駐禁取り締まりを緩和しろ！
782 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 04:55:27.38 ID:Ji7Go+6T
>>779
バンバン好きなのね
783 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 05:01:01.27 ID:5x31G6jy
なるほどな
エンジンレスの二輪車ならエモーションゼロを達成できるw
784 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 05:10:20.69 ID:KtSbeULQ
>>779
なんか今年の頭か去年くらいにすべてのバイク乗りにとって今年は良い発表があるみたいなこと言ってる人がいたけどこれかね？
785 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 05:31:45.97 ID:X5N51RnJ
>>779
そんなことより都心に駐輪場作りまくれ
せめて原２、できれば軽二輪まで停めていい駐輪場。
理想を言えば大型もだけどそれはさすがに無理だろうし。
786 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 06:22:48.05 ID:EOBDq0Xv
>>779
こりゃマジでETC料金半額くるかもな
787 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 06:34:43.90 ID:vZdgCKI5
>>719
今のラインナップと糞目なデザインじゃ無理
スズキは本当に刀をはよ出せ　GSX-Rと隼以外はほぼ死滅してる
788 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 06:44:32.66 ID:1odPtot4
スズキが刀出すのは…二輪撤退まで秒読み、って状態の時だと思う
789 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 06:46:45.42 ID:gL8CPSxr
具体的に何やるんだろうね
何かユーザーにインセンティブを与えないとと無理でしょ
790 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 06:52:55.61 ID:LmJNoG9U
バイク全てにエコカー補助金適用だー
791 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 07:04:31.27 ID:F2EIGuLB
税金免除くるー？
792 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 07:07:31.70 ID:7ykuztzm
ネコカー減税きぼん
793 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 07:16:33.98 ID:qP/UxOr9
駐輪場が問題だよな
乗りたいけど置いておく場所が無いという人は結構いる
794 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 07:21:38.49 ID:dwfgwwQr
>>784
それ見た覚えがあるが、多分違うと思うな
795 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 07:23:01.54 ID:F2EIGuLB
オリンピック決まったけど
首都高あと7年で作り替えるのはさすがに無理だよね
結局補修程度かな
796 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 08:43:25.76 ID:Uz+izF1X
普通自動車運転免許の原２までの運転許可くらいやって、バイクに乗りたい人を増やさないと、自動２輪車駐輪場の罰則付き設置義務化、車検期限の延長や車検廃止、高速通行料金減額とかやっても今乗ってるやつが喜ぶだけで、１００万台は難しいよ。
797 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 09:00:14.34 ID:xOVDfZjC
>>770

規制導入当時、残るのはホーネットっていわれた時期もあったのに。

あの辺りの時期から、バイクのデザインは鉄の造形から、プラスチックの造形に変わってきたような気がする。
良い意味でも、悪い意味でも。
798 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 09:05:08.64 ID:4nPdlWNs
>>783
エモーション0にしてどうするんだよ
799 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 09:06:38.19 ID:yR6WSQ7A
>>783
電動でもいいけど、エモーションの無いバイクは欲しくないなぁ
800 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 09:09:53.01 ID:LmJNoG9U
らいと あんぷりふぃけーしょん ばい すてぃむれーてっど えもーしょん おぶ らでぃえーしょん
801 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 09:57:10.65 ID:VjgWhGyy
>>791
二輪にも新たに取得税を設定し、燃費基準をクリアしたバイクのみ免除。
WMTC値で25㎞/L以上が基準値となます。とか。
四輪からするとそこまでやらんとバランス悪かろう。
802 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 10:00:05.10 ID:/2xf0T7Y
>>771
ブルバードといえば400の方はライトカウルがついてM109Rみたいになったことで魅力なくなったよなあ
前の唯我独尊スタイルのほうが燃える
803 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 10:02:23.14 ID:Z+lIs5VF
バイクは高速無料にするといいよ
車で一人でドライブしても道路嵩張る
車検も無し
250まで無しなら今と変わらないだろ
どの道メンテは必要なんだし
それで250以下ばっかり売れるのは軽みたいに進歩無いよ
インフラ的にもガススタでバイクメンテ出来る様になるだろうし

その代わりバイクのヘルメットの紐ロックしない奴とかは永久免許剥奪で
804 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 10:14:02.75 ID:Dm74y4tn
俺の頭が悪いからか何と書いているのか読めない
805 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 10:15:39.19 ID:z8lrFwlW
>>801
税金の話なら
400以上は税金同じってのがまずおかしいでしょ。
でかいのは税金の額を上げていかないと。

小さいのはほんのわずかな排気量の差であれだけ区切っているのだから。
806 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 10:19:47.46 ID:KjMKdsT7
>>801
四輪の自動車取得税が二段階で廃止される方向なのに二輪にだけ新たに取得税を　と言うのは無い

高速道路料金を軽自動車の半額に
高速道路渋滞時は二輪車は路肩走行ＯＫに
400ｃｃまで車検を無くす
二輪車購入補助金

　最低でもこれくらいやれ
807 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 10:20:14.42 ID:z8lrFwlW
特にでかいのは嗜好品以外の何者でもないから
高額の税金で何の問題もない
808 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 10:28:57.95 ID:Z+lIs5VF
大型で税金払えば無制限に速度出せるなら
年20万位増えても構わないだろう
同じ速度でブンブンしているだけじゃ
税金納める意味が無い

税金増やすならメリット与えないと

大型は無制限で車検有りだが、速度無制限or車検無し選択可能（ナンバー色判別）
中免で400ccまで車検無し
50ccは小型免許無いと駄目

普通自動車免許取得には、自動二輪免許が必要とかにすればいい
障害持ちは医師診断書で免除（免許更新時にも必要）
809 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 10:30:20.42 ID:LmJNoG9U
バイク乗り増やす話なのに、バイク乗り減らす方向に改変されても
810 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 10:30:28.71 ID:lrkAEuWj
>>高速道路渋滞時は二輪車は路肩走行ＯＫに
反対（何で二輪だからって路肩走行OKにする理由があるのかと）
>>400ｃｃまで車検を無くす
反対（逆に軽四輪の流れで125cc超えたら全て車検導入にした方が良い）
811 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 10:34:31.45 ID:Z+lIs5VF
嗜好品というなら50ccで高速乗れるようにすればいいんじゃないか
ターボ付ければ10馬力位で80km/h巡航出来るだろ
それも一つの手
250cc以上は年間30万税金
もちろん自動車も660cc以上だと年間50万税金

さて、景気は良くなるのか
50ccは激増すると思うが
812 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 10:34:43.35 ID:Dm74y4tn
ますます年寄りしかバイク乗らなくなるな！
よかったな！
813 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 10:37:06.05 ID:Z+lIs5VF
アメ様に従うなら車検無しだろ
立ち往生が嫌なら故障しない日頃メンテ

車検があるから乗りっぱなしが出てくる
814 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 11:06:25.43 ID:Y+NQSI2v
250のほうがよっぽど乗りっ放し、爆音マフラーだろ
タイヤつるつるチェーン錆々エンジン音ガシャガシャの250よく見る
815 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 11:09:38.70 ID:Dm74y4tn
税制とか車検は現状維持でいいだろ
バイクのイメージ改善とかだろ重要なのは
816 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 11:14:25.60 ID:cL5b3tFO
高速料金は高すぎるよね軽自動車と同じというのは
二輪はETCが高いし二人しか乗れないから軽自動車の半分４割にしよう
817 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 11:17:10.46 ID:Z+lIs5VF
高校の春夏冬休み中でバイク免許取得させればいいのでは
周りが乗れば欲しくなる不思議
バイト→バイク→バイト→維持

国としてはバイクの盗難対策だね
GPS搭載を義務化

事故が多いから自転車も免許制
818 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 11:19:58.62 ID:KjMKdsT7
普通自動車免許はもう無いのにいまだに普通自動車免許って書くやつってなんなの？
中型自動二輪も無いのに中型、中型って　今の中型は旧普通自動車免許（乗れるトン数に違いあり）だろ
819 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 11:27:38.15 ID:pobVv8hR
>>818
メンドクサイ奴だなぁ
820 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 11:29:50.17 ID:dqm7KNkU
ママンがプレステもセガサターンも「ファミコン」って呼ぶようなもんだよ
821 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 11:34:19.50 ID:7ykuztzm
まずは駐輪場
822 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 11:34:54.42 ID:5WGQqj2z
>>817
GPS載せても通信手段が無線な限り妨害は可能だから意味ないよ
823 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 11:38:13.97 ID:KjMKdsT7
>>820
それは牧師と神父くらいの違いがあるのでぜんぜん違う
824 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 11:44:34.62 ID:6Aodj6tV
キムタクがバイク乗ったドラマを作ればいいよ
825 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 11:49:32.23 ID:NsJIlMAy
天海祐希じゃだめだったか
826 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 11:50:13.34 ID:TXG8ntAo
イケメンがバイクに乗るテレビ番組ならもう10年以上続いてるぞ
827 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 11:58:37.12 ID:YXJs0mVl
オグリキャップがRq乗ってたな
828 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 12:03:46.88 ID:wpEHJF/A
RQって、陸王か？
829 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 12:06:21.95 ID:TXG8ntAo
あのR1が小栗旬の私物なら面白かったのに
830 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 12:24:00.50 ID:C6fliAB2
半沢直樹がバイクに乗って倍返しだ！って言えばバイク売れそう(すっとぼけ
831 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 12:24:51.79 ID:dOZCtZZm
>>818
普通自動車免許はまだあるよ……
832 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 12:43:39.90 ID:bvheVL3A
>>791
元々安いのに減税なんて意味ないだろ。
駐輪場ふやしたりETC割引の方が効果ある。
833 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 13:38:24.77 ID:SvHFHqSC
一番新規さんが来ない理由なんて免許代だって
ETCも高速も安いなら嬉しいけど今のままでもバイクが好きな奴は乗り続けるし
ハマるかわからない趣味への挑戦権が10万って言われても今の20代中盤までにはポン出し出来る方が少ないって
834 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 13:52:13.88 ID:lPtozRkQ
金田バイクの商品化あるで！
835 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 13:52:51.77 ID:Ove4M4cF
店が免許取得キャンペーンとかで5万くらい値引きしてくれるだろ。
836 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 13:53:39.43 ID:ZgbqWFzU
いいかげん二輪の免許区分考え直して欲しいわ
車なら免許取ったその日から６６０ｃｃの軽自動車から５０００ｃｃのスポーツカーまで乗れるのに
どう見ても車のほうが危険だ
837 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 13:54:22.43 ID:EZvFbQbR
キンタマは左の方が少し重いけどな
838 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 14:41:49.95 ID:7WxNUmBT
あーあー
839 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 14:45:53.24 ID:VjgWhGyy
>>833
一番の理由は原付ヘルメット義務化。
コレだけで原付に乗る人が大分減った。手軽な挑戦権が手軽じゃ無くなったわけだ。
原付だろうとバイクの楽しさを味わえるだろ？今でも初めて乗った原スクの楽しさは覚えてる。
現にヘルメット義務化の前年あたりをピークにバイクの販売台数は下がり続けた。
840 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 14:48:11.25 ID:Yn78qcYz
初めて乗った原付は楽しかったな
841 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 14:53:21.74 ID:6Aodj6tV
「先輩から3万で買った」という文化がなくなったのが痛い
842 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 14:53:54.27 ID:HfpeDAwu
>>839
ヘルメット義務化で原チャリ乗るのヤメた人はどこ行ったの？
車？チャリ？
843 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 14:55:34.17 ID:rzCl9Fmu
>>841
おまえのバイク何？
三万で買い取ってやるぞ
844 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 15:02:18.93 ID:cL5b3tFO
>>833
その前に、車で十分ってのが大きい
二輪なんて専用の免許だから取る気にならないよ普通は
雨に濡れるし荷物積めない、車のほうが便利
俺は東京に来て車だと駐車場代かかるから二輪しか持てないから取ったけど、車持てるなら要らん
845 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 15:04:16.50 ID:vAn8H/8p
>>839
がしかし今更ノーヘルには戻れんし、
プロテクターの使用喚起してるぐらいでして。
846 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 15:07:27.32 ID:6Aodj6tV
>>843
ふぇぇ……
10年落ちで走行距離5万のノーメンテDIOだょぉ……
847 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 15:10:52.83 ID:Xf0/M6he
>>824
このバイク買ったら好きなAKBメンバーと3分間タンデム出来るとかにすれば馬鹿売れ
848 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 15:13:14.88 ID:9lKu00q5
いくら日本のライダー人口が増えたとしても、このご時世日本専用モデルなんて望めない
DQNのバイク乗りが増えるだけでいいことなどない。お役所は野放しだし。今が一番いいよ
849 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 15:13:48.41 ID:hrlpDAlI
>>846
3万で処分してやるぞ
850 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 15:16:38.56 ID:YPq0J6J6
>>849
バイク王乙
851 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 15:35:07.39 ID:sqfvzPQn
制度的に改善しても、現状では特定の奴が得をするだけなんじゃないか。DQNとはいわないまでも。それよかバイクに興味ある奴が減って偏ってるのが将来的にもヤヴァい。
852 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 16:10:48.40 ID:pJLdVP53
アクアラインのetc割引っていつ終了だっけ？
割引なくなったら遠回りするわ
853 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 16:32:48.20 ID:VjgWhGyy
>>852
その頃には他のETC割引も無くなりそうだな。首都高も五輪に向けての補修とかいって今より値上もありそう。
今後は下道オンリーのツーリングがメインになったりしてなｗ
854 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 16:36:43.27 ID:Z+lIs5VF
東海じゃ高校で免許禁止令だからな
ロードバイクも禁止でママチャリで往復26km

関東だったら大半DUKE390とかで通学だったろうな
855 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 17:11:49.55 ID:sqfvzPQn
>>834
AKIRAの舞台は2020年の東京オリンピックを翌年に控えたネオ東京だそうで。
856 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 17:25:03.60 ID:LKaGJoog
>>855
話は聞かせてもらった！
日本は崩壊する！
857 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 17:41:47.50 ID:F2EIGuLB
都内のバイク乗りは期間中迷惑被りそうだなw
858 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 18:00:15.09 ID:sqfvzPQn
今新車で買える原付ロードスポーツってエイプ50だけなんだね。オフ車はない。敷居高いなあ…
859 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 18:01:07.78 ID:hrlpDAlI
エイプがロードスポーツとか初耳ってレベルじゃねーぞ
860 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 18:03:32.07 ID:H+qsgens
>>854
えっ？インドdukeで通学？
またまたご冗談を。
861 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 18:03:39.88 ID:sqfvzPQn
言いたいことは分かるけど、でもエイプが精一杯なんだよ。
862 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 18:04:49.02 ID:LmJNoG9U
どっかの国でTZR50だったかなんだったかが売ってたような
確か２馬力くらいだったけど
863 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 18:06:59.31 ID:vAn8H/8p
2馬力じゃないとライセンスに引っ掛かるしな。
864 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 18:07:41.52 ID:sqfvzPQn
これかな? 排気系をいじるとアレするらしい。
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/50cc-gearbox/tzr50.aspx
865 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 18:10:01.12 ID:hrlpDAlI
輸入車でいいならオフ車も49ccあるけど国内で国内メーカーに出して欲しいってことだろうな
まあまともなのは無理
866 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 18:12:28.53 ID:pobVv8hR
>>858
おう、40万だよ、あくしろよ
http://www.scs-tokyo.co.jp/aprilia/rs4_50.html
867 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 18:19:49.53 ID:LKaGJoog
2KWだから2.7馬力くらいか？
868 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 18:21:10.25 ID:Q/1i3vH4
>>859
バイクってオフ車とかクルーザーとかスクーターとかビジネスと言われる車種以外は
大抵どれもロードスポーツ扱いだよ
869 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 18:24:01.17 ID:Z+lIs5VF
RS50って130kgもあるのか＠＠；
SXV550とそんなに変わらない件
そりゃ遅いわ
870 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 18:24:39.65 ID:sqfvzPQn
比較的安い方向だと中華バイクか。
http://www.minnano-bike.jp/vs50.html

ていうかコピーバイクに「みんなのバイク」って、スゲェ皮肉だね。
871 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 18:54:45.59 ID:Ns5hHM6J
http://www.youtube.com/watch?v=B_xjdapPOVc
872 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 18:57:23.54 ID:3o8NoteT
>>871
>>777
873 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 19:15:24.44 ID:QtNH0BNb
専用のパニアケースを選択できるだけでも商品力が違うよな
チューブラーパニアホルダーを付けられちゃデザイナーの努力も形無しだもんな
874 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 19:42:07.55 ID:pJLdVP53
ninja1000はマフラーとフックボルトの干渉、対策されてんのかなぁ？
875 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 20:15:43.98 ID:kUKL7Yim
>>874
フックボルトは個人個人の環境次第だし
整備時に取り付けて、整備終わったら外す前提だから
干渉問題なんて存在しない
876 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 21:57:13.37 ID:VBI+8zW/
>>853
今年度末で財源が切れるから平日、休日、深夜が既に見直し対象になってる
877 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 22:19:26.44 ID:pErbmCBC
>>810
土屋けーいちが、
渋滞時に限って２輪は路肩走行を許可して良いのでは？と言っていたな。
緊急車両が通るときでも、
２輪なら直ぐ脇によけられるから。
878 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 22:33:29.68 ID:mrhUattr
政府の立場だと
「自動車+二輪車という選択が増えるならいいけど、自動車から二輪車への乗換えが増えるのは困る」
ということになるんだろうな。
より大きな消費をしてもらいたいのが本音だろうから。
879 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 22:37:53.37 ID:/Dpc3ieo
自動車を趣味で複数台持ってる人ならともかく
必要最低限の自動車を持ってる人なら利便性を考えると
自動車を捨てることは有り得ないと思うけどな

だから想定は
自動車→自動車＋二輪車
なし→二輪車
だけでいいと思う
880 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 22:44:05.98 ID:OZLAjTm9
>>878
消費税増税だと自動車所得税を無くす代わり、毎年の自動車税をガンガン上げるらしいね。
軽自動車も思いっきり上げる予定とか。
地方の足なのにね。
これから積雪地以外は二輪がますます増えそうだわ。
881 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 22:49:28.90 ID:gObun94L
自動車所得税って何だよ自動車取得税だろ　
882 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 23:17:47.92 ID:Kx9gdpEB
原１の３０ｋｍ制限とう不便さは安全よりも、上位免許費用というカネを出させるためだったり、
速度違反せざるをえない低い制限速度とすることで、反則金収入の取りやすさを考えての
ことだろうね…　
「安く便利に交通手段を使わせない！」って日本政府の根性は、個人の人権から考えれば
ある意味間違っている部分はある。

４０ｋｍ制限の道路を４０ｋｍで走るために、原２に買い替えさせたり、原２免許費用を出させたり
するのは、やっぱりおかしいよ…　たった１０ｋｍでｗ　
パワー制限や排気ガス制限が厳しい現行の原１でも、じゅうぶんに５０ｋｍ以上は出る。
883 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 23:21:32.85 ID:z8lrFwlW
繰り返し言うけど
400以上は税金同じってのがまずおかしいでしょ。
でかいのは税金の額を上げていかないと。

小さいのはほんのわずかな排気量の差であれだけ区切っているのだから。

特にでかいのは嗜好品以外の何者でもないから
高額の税金で何の問題もない
884 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 23:23:04.55 ID:5eR+G8Ne
いま気がついたんだけどD-TRACKER125のカラーリングが変わってる
885 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 23:27:15.29 ID:Ad3dsOQH
それは、車にも言えるな。
1300ccくらいまでのコンパクトカーなら兎も角、大排気量の普通乗用車なんて生活必需品とは言えないし、もっと増税していいはずだ。
886 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 23:27:42.24 ID:Dm74y4tn
>>883
いい加減しつこい
400以上は全て嗜好品だから今の税金一律で問題ない
はいもうこの話終わり
887 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 23:27:56.46 ID:mp2xcIYt
普通の人が利便性を求めてバイクを買う場合
多くが250cc以下の排気量のスクーターを買う
もっというと125cc以下のスクーターか
もしここら辺の排気量をこれ以上優遇すると車→バイクって流れになるかもしれないから
政府や経済界としてはとてもじゃないが認められないだろう
もし経済効果を狙うんだとしたら趣味性の強い
車検が必要な排気量の優遇政策くらいかなあ
888 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 23:34:58.89 ID:Dm74y4tn
>>885
家族持ちからすればミニバンは必需だろう
889 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 23:41:13.60 ID:HNyblY33
そもそも嗜好品だから増税ってのが実に社会主義的すぎて笑える
だったらエロゲ、テンガは税率200%くらいかな
890 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 23:42:09.35 ID:oBWtxozz
ぼくのかんがえたさいこうの税制はもういいよ
891 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 23:44:38.00 ID:Z+lIs5VF
>>888
アトレーがあるだろ
昔の無い時代に比べても少子化だし
ラクティスの上にエアロボックスか、カゴ付ければいい
892 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 23:44:52.06 ID:mrhUattr
その税制だと、リッターバイクを日々の通勤に使っている俺は実用控除とか受けられるんだろうか
893 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 23:56:21.65 ID:DDV7HNx7
>>888
2Lクラスのミニバンで十分。
8人乗りあるし。
2L超えたら税金上げたらいいと思う。
894 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 23:59:44.18 ID:BU6xX6O/
>>883
250以上ですら、生活に必要ない嗜好品だな。
本、ＣＤ、ゲームも嗜好品。
食料も最低限の米と卵以外は嗜好品だ、肉や魚も税金を取ろう。
895 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 00:01:49.35 ID:lGFIZkGU
米なんて嗜好品だろ。稗や粟で十分
896 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 00:02:34.33 ID:Dm74y4tn
このスレは贅沢は敵と考えてる人多いんだね
897 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 00:03:06.57 ID:z8lrFwlW
だってさ小さいのはたったの
50、90、125、150のほんのわずかな差でがんがん税金あげてるんよ
しかも超実用品。

それが400も1800も一緒っておかしいでしょｗｗ
898 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 00:03:25.26 ID:HO3NRzgj
>>893
というか今の時点で十分高いよね
899 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 00:03:27.39 ID:HNyblY33
国民服以外は嗜好品だから超税金取るよ
900 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 00:10:41.45 ID:eMQEs2WZ
税金あげてバイク乗りを減らさないとな！
901 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 00:12:08.32 ID:ouEz6ewG
>>897
上げてると考えるのではないむしろ下げてると考えるのだ
902 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 00:21:38.79 ID:60WCzLEB
上に行けば行くほど絶対数が少なくて効果に対する費用が嵩むから手をつけにくいんじゃね？
つまり軽二輪は虫ケラのような存在ってこった
903 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 00:22:47.96 ID:nKPKbpTq
そんなことより高速料金が軽自動車と同じってのを何とかしてくれ
904 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 00:25:05.07 ID:eMQEs2WZ
>>897
タイヤとかはその分高くなるんだしいいだろ
905 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 00:28:07.21 ID:eMQEs2WZ
今年のモーターショーはもうコンセプトはいいですよヤマハさん
906 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 00:29:24.91 ID:nKPKbpTq
そういやそろそろモーターショーの季節か
ホンダさんVTR1000Fの再販ｵﾅｼｬｽ！
907 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 00:32:30.68 ID:ouEz6ewG
モーターショーじゃ大した発表無いと思うけど
今年末から来年はヤマハのターンは確定
908 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 00:41:52.16 ID:pBURT7Hd
>>907
スズキにも頑張ってほしいな
909 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 00:47:02.41 ID:HO3NRzgj
スズキは頑張ったら早死にしそうで心配
910 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 00:54:00.43 ID:oolcLPgJ
何か話題になるような新型きたのかと思ったらクソみたいにどうでもいい話だった
911 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 00:59:26.31 ID:Hu5a/C2t
>>908
「6気筒の新型カタナとGストライダーを市販します」
と言い出したらちょっと浜松の方向拝むわ
912 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 01:05:41.77 ID:nBxGzXrH
ストラトスフィアと銀鮭の区別が付かない
913 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 01:20:37.86 ID:0srrtdbt
KAWASAKI2014ニューモデルきたよ
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/newmodels/new.html

Ninja ZX-14R (ZZR1400) [Öhlins]
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/14_zx1400ef.html

Ninja 1000 (Z1000SX)
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/14_zx1000lm.html

Z1000SX (Ninja 1000)
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/14_zx1000lm_sx.html
914 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 01:24:51.20 ID:pa8fN8B1
何が変わったのか全くわからんw
915 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 02:17:50.36 ID:lX7V7sNL
>>818
道交法第84条第3項によると運転免許の正式名称は
「大型自動車免許」
「中型自動車免許」
「普通自動車免許」
「大型特殊自動車免許」
「大型自動二輪車免許」
「普通自動二輪車免許」
「小型特殊自動車免許」
「原動機付自転車免許」
「牽引免許」
916 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 05:49:41.30 ID:bizO5f06
現実的に考えて、中免は600まで、それを越えたら大型、って事から始めるのが良いかな。
国内向けの400、しかし同じバイクが国外では600、という不毛な生産をヤメられる。
メーカーもコスト削減で利益出るし、利益出れば税収も上がるわけだから、国も助かる。
なんでこれを明日にでもやらないのかが理解出来んわ。
917 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 05:54:07.36 ID:KRcMgUux
免許乞食の隔離スレ無くなったんか
918 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 05:59:10.33 ID:KFbyxUkK
要は自分が金出さなきゃ他はどうでもいいって事ですな
919 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 07:16:13.14 ID:3xbmL0+w
排気量じゃなくて出力で決めたらいいよ。
中免は30kw縛り、取得2年後から限定解除可能ってやればいい。
920 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 07:16:27.85 ID:LjqsbfzL
例え普通二輪で600ccまで、OKになっても、現在普通二輪持ってるやつは400cc限定免許となって、乗れるバイクは変わらんぞ？
921 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 07:26:27.45 ID:VqjCqOPS
>>920
で、同じ普通二輪免許なのに、差があるのがおかしいとか
差別とか言い出すのですね判ります
922 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 07:26:29.50 ID:pyrP2nVh
大型二輪なんてなくせばいいのに
二人乗りみたいに最初の３年は400までとか
教習所によってはいきなり大型二輪から取れたり、いいかげんな免許だな
923 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 07:48:04.51 ID:bEs83DHw
>>906
VTR1000Fそのままならまず出ないだろうな
燃費悪すぎ
出すなら最低限TRX850ぐらい燃費よくしてくれないと
924 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 07:55:10.60 ID:VqjCqOPS
あれ？
普通二輪が新制度で600になったら、
今の中免組は余計不利になるかも知れないな

普通二輪→大型二輪
で済むところ、
普通二輪（400）→新制度普通二輪（600）→大型二輪
と、ステップアップする手間が増える可能性も…
925 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 07:56:32.63 ID:bSS9yXUY
>>916
600クラスって実は630ってのが多いのに、乗れるバイクなんて増えないだろ。
926 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 07:56:58.85 ID:CC+iVBV0
>>924
そんなやついねーよ
927 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 08:21:23.97 ID:vQasdaco
今の原付免許は30ｋｍ制限でも緩すぎる
発進時は後ろ見ないし交通法規を守らないし標識も見えてない
歩道を平気で走っちゃうし自転車並のテキトーさで危険すぎる

原一免許も教習所で実技8時間ぐらい義務付けるべきだと思う
最高速度を上げるとかはそういう安全教習をやってからだ
928 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 08:32:04.71 ID:CC+iVBV0
>>927
自転車並の、じゃなくて自転車なんだよ
929 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 08:32:53.72 ID:g+9NT0x9
中免400までを750にして、既に免許持ってる人は(400までに限る)つければいい
400免許持ちは750までの限定解除(数時間の実習)するか大型取りに行くか選べれば
二輪業界も活性化すると思う
国内免許制度のためにかける無駄なコスト無くしてその分車体価格に反映してくれ
930 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 08:34:17.79 ID:t92VTKEO
免許スレに迷い込んだのかと思ったわ
931 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 08:35:32.55 ID:URKRtWwi
>>928
sageろカス
932 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 08:41:45.68 ID:cOhm6pXX
>>927
そんなことしても変わらねぇよ。単純すぎだろお前
933 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 08:49:10.80 ID:Kfs2fuLm
>>932
変わらないわけ無いだろが、少しは考える習慣をもてよｗ

自動車免許持ってる奴が原付き乗って簡単に免許無くなる真似をすると思うか？
ようは面倒にすればするほど「無くなる恐怖」があるから慎重になるんだよ
それでも適当な運転する奴はよほどの馬鹿だから淘汰される
934 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 08:54:53.70 ID:6PGxwZEg
>>933
考えた結果がそれなら、ちょっと情けない。
935 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 09:08:41.09 ID:KFbyxUkK
ここまでで騒いでるのは中免持ち
楽しようとせずに大型とりいけ
936 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 09:11:48.68 ID:iQGIIHrd
>>929
普通免許の教習車が750、大型の教習車が1300とかになって、免許取得の難易度、費用が上がるので逆効果。

普通免許を250までとし、代わりに教習時間を減らした方が活性化する。
937 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 09:33:31.43 ID:P/Xk/7aj
>>920,924
免許乞食が頑張った結果得られるものは、普通二輪400cc限定か。さいこうじゃんｗ
938 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 09:42:46.56 ID:hUK+tRla
キンタマは左のほうが少し重い
939 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 09:46:45.47 ID:KFbyxUkK
費用、時間がもったいない位なら大型免許要らないんじゃないの？
俺なんか大型乗ってたけど400に落ち着いたw
940 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 09:47:04.21 ID:uaxL4kSZ
普通二輪取っても降りるやつは降りるしステップアップしたい人はしてるんだよ
600に増やしたところで新規組が増えるとは思えん
941 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 09:50:41.75 ID:6PGxwZEg
普二輪クラスで売れているのは250以下ばかり。
普通二輪免許は250上限に格下げして取りやすくし、現行普通二輪免許保持者は
大型二輪免許400cc限定にするのがいいと思う。

250スクーターに乗ってみたいのに、400ccのオートバイで教習受けるのは面倒だと
思っている人は、一定数居るだろう
942 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 10:43:52.38 ID:oe1PCDrD
免許スレですかねここ？
大型無くしてもいいけど、講習時間が倍増しそうだよなwww
現状でも大型取りやすいと思うんだが
943 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 10:47:33.23 ID:HWL2ES6a
400cc縛りが無くなったら全て海外生産になって逆車扱いになり値段も上がって意味なくね？
944 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 10:50:10.63 ID:6UMr9Cyu
つまり現状の中免持ちは400までのままで、新規の教習から600にすればいいんじゃない？
そしたら大型免許取らない、とる必要ないって人も増えそうだけど
945 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 10:51:46.26 ID:6UMr9Cyu
まあスレチだから一応誘導しとくわ
ごめんね

中免で７５０まで乗れるようにしろ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378384005/
946 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 10:52:27.57 ID:oe1PCDrD
>>944
講習7日講習代6万とかでいいんじゃねwwwww？
素直に大型取れよwwww
947 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 11:08:19.14 ID:YkAvEQxE
大型免許持ってて250乗ってる俺はもっと２輪免許が安く取るのが容易になれば良いなと思うよ
そんな事より２輪の利便性や所有して何が良いのかを伝える事が大事だと思うけどね
現状一般的に２輪乗ってる奴は車持てない貧乏人か危険を省みず乗るアホで暴走族予備軍って事になってるから
糞みたいなイメージ持たれてる以上売れることは無い
948 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 11:15:29.48 ID:jcSCe3G1
二輪用駐車場が死ぬほど少ないのをなんとかしないとムリ
949 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 11:18:30.06 ID:oe1PCDrD
台湾や東南アジアみたいに
都市部の歩道にバイク満載もちょっと大変そうだけどな
950 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 12:13:48.29 ID:vQasdaco
>>941
馬鹿の考えはその程度ｗ
951 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 12:18:56.59 ID:Ppw88oEJ
どう考えても>>950の方が、比べ物にならないぐらいバカでしょｗ
952 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 12:24:17.86 ID:Db63LGsD
>>950
次スレ頼むわ(^人^)
953 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 13:00:30.68 ID:QetCAdXM
またスレチの話題で無駄にスレ消費か
954 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 13:02:52.72 ID:L63DisQp
免許だとか駐輪場の前にライダーのマナーをなんとかしろ
峠は無法地帯だし
高速の路側帯はバイクが走るためにあるんじゃねえぞ

…あれ？四輪にも言えるじゃん
955 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 13:03:43.98 ID:EAJvo5Cr
>>953
だってここバイク板ですし
956 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 13:10:52.56 ID:Kfs2fuLm
>>951
馬鹿がID変えて絡んでるｗ
957 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 13:36:08.55 ID:vQasdaco
>>952
すまん俺建てられないからきっと>>951が建ててくれる
958 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 13:39:52.84 ID:1RWOcNu2
>>955
アフィさんちから来たんだね
959 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 14:11:57.79 ID:T5Pq2acS
ライダーのマナーがよくなったところで人口が増えるんか？
960 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 14:36:35.09 ID:y5F7PkEZ
>>933
あなたって厳しくすれば
ことがよくなるとか考えてる単細胞じゃ
ないですか？
961 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 15:22:29.05 ID:6UMr9Cyu
>>957
>>1によると>>980を踏んだ人だろ？
ダメなら俺が立てるよ
962 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 17:32:17.99 ID:dEJvy/0U
>>959
少なくても嫌がられるよりはマシになるだろ。
963 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 17:33:20.39 ID:F117w9vV
まあ中免を排気量だけではなく馬力でも分けるのはアリかもね。

750cc未満かつ50ps未満、とか。
964 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 17:47:45.42 ID:ouEz6ewG
馬力は取り締まる側が大変だよ
ヨーロッパはナンバープレートで分けてるんだろうか
警察が車種暗記してるんだろうか
965 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 19:43:54.41 ID:FUjpPl7a
中免が車検なし
大型が車検ありってのに分けるのはダメなのかな？
966 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 19:44:02.88 ID:MdHrL2+B
新型スレで免許制度うんぬん語られてもなー
他所へ行け
967 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 20:12:26.91 ID:ite/pccs
ぽんこつわーくす の作品でこいた
968 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 20:40:07.94 ID:u931hBwA
免許制度変えても台数は増えないよ。
それより登録後10年を経過した二輪車は走行禁止にすれば新車が売れる。
969 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 20:45:08.63 ID:+ojPyLpZ
ぽんこつわーくすいいよなw
970 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 21:33:44.45 ID:RW5HOddf
免許制度変えるってことになっても現在大型免許取得中の人もいるし
すぐ来年からスタートとかはあり得ないな
やるとしても2～3年後か
971 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 21:33:52.10 ID:xCUcM+VQ
中免で400Cc
3年無事故無違反で600cc解放でいいんじゃないか
大型は変わらないし
馬鹿な運転する中免野郎は400で抑えられる

今の時代なら車に税金掛けるより
携帯、スマホに税金掛けたほうが良い
携帯とか所持するには年30万とかでいいんじゃないの
小中学生は持たなくなるし一石二鳥
972 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 21:46:52.91 ID:3ZzzM4GH
バイクも車も余計に買ってられんな
973 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 22:42:12.40 ID:B0CM4s57
>>927　？

＞発進時は後ろ見ないし交通法規を守らないし標識も見えてない
＞歩道を平気で走っちゃうし自転車並のテキトーさで危険すぎる

　むしろ、普通免許まで持ってるクルマに多い事件事故だろってｗ

　原１だけど、クルマ側のマナーは悪いよ…　感情的な煽りが多い～
　原１は規制緩和して、４０～５０ｋｍで走る方が、かえって安全だよ。

　調子乗って、あまりウソを言わないように～
974 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 22:47:08.52 ID:khvAG+Im
税制の次は免許制度か。いい加減にしろ
975 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 22:51:08.31 ID:vQasdaco
>>973
原一しかもってない奴が車の運転なんか一ミリもわかるわけねーだろｗ
違法運転してることを自慢すんな馬鹿
976 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 23:02:07.15 ID:MUvLU6p3
ｸｯｿみたいなｽﾚﾁの流れだな

それはそうと、流れないうちに次スレ建てていい？
977 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 23:13:04.29 ID:dTguVi3L
これじゃなくて？
ttp://www.kawasaki1ban.com/news_topics/8853
978 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 23:18:08.47 ID:B0CM4s57
>>975　自己中心的なのはオマエだよｗ　原１でびびってるようじゃおばさん素人ｗ
979 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 23:21:47.40 ID:1qlh/UQW
>>976
お願いします
980 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 23:26:44.13 ID:tXcLm2BG
>>973
わかって無いな。
30kmまでしか出せない乗り物だから、車の免許のおまけで乗れるダヨ。
40km以上だしたきゃ免許とれ、古事記
981 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 23:31:32.77 ID:B0CM4s57
>>980　むしろ、４０ｋｍ出すのに、国民にカネをせがむ方が乞食かとｗ

　まあ、フツーに走って取り締まりを受ければ、
　「どうであってもサイン拒否」
　呼び出し対応は「略式ではなく本裁判でお願いします」で対応できるけどね～
982 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 23:36:38.27 ID:tXcLm2BG
うぉ、スレ立て出来なかった。
だれか頼む
983 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 00:01:23.59 ID:zYqBDnnP
いってみる
984 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 00:04:04.98 ID:zYqBDnnP
ダメだった
スレタイと>>1貼るんで誰かよろ

【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ77【速報】


newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう

次スレは>>980を踏んだ人が立てるようにしましょう

前スレ
【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ76【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1377958105/
985 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 00:14:00.31 ID:hw5la3b9
いってくる
986 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 00:16:53.20 ID:hw5la3b9
と思ったらもうたってた

【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ77【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378739571/
987 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 00:24:33.61 ID:haEnNZPG
なんか見たことあると思ったら前スレにもいたキチか
988 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 07:27:36.38 ID:1cV/Rpmt
なんでただの原チャリに拘るんだかわからん。
30㌔制限イヤなら二種しろよ。
989 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 07:39:31.13 ID:C9gb9UBP
免許取る金も原２買う金ないんだろ
こんなスレ違いの話でハッスルしちゃうくらいなんだし
990 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 08:59:04.17 ID:SRDQiRxg
おつうめ
991 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 09:15:39.55 ID:LADsbPFN
次スレ
たてた人乙
たてようとした人も乙
992 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 09:47:41.85 ID:LA3ENEBG
新車情報を見つけて、コピペしてくれる名もなき優しい兄貴たちにも乙
993 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 09:53:14.95 ID:RurhPZFh
パニガーレ899
噂通り898ccの148馬力で両持ちスイングアーム
http://www.899panigale.ducati.com/en/versions.html#versions
994 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 10:00:13.24 ID:MXkohIxt
【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ77【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378739571/
995 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 11:21:29.66 ID:FwKXhJUw
脳内免許制度の次は埋めもせず次スレ移動とは
いい性格してるな
996 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 11:22:51.89 ID:RurhPZFh
うめ
997 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 11:28:48.68 ID:94YYnxGT
はめ
998 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 11:29:25.42 ID:zLSK0TGV
乳モデルほちい
999 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 11:29:30.34 ID:94YYnxGT
しめ
1000 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 11:30:08.70 ID:94YYnxGT
1000なら巨乳になれる
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆～_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐