【HONDA】CBR250R 98【MC41】
http://www.honda.co.jp/CBR250R/
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CBR250R/index.html
http://powersports.honda.com/2013/cbr250r/colors.aspx
最高出力：20kW〔27PS〕/8,500rpm
最大トルク：23N･m〔2.3㎏･m〕/7,000rpm
変速機：6段リターン
シート高：780㎜
車両重量：161㎏ 〔ABS：165㎏〕
燃料タンク容量：13L
燃費：49.2㎞/L(60km/h定地走行テスト値)
前輪：110/70-17 後輪：140/70-17
・『煽り･荒らしは徹底放置 かまうのも荒らしと見なします』
反論したくても、我慢しましょう！反論すると荒らしは喜びます
・荒れやすいのでsage進行 → メール欄に「sage」と記入
・2ch用ブラウザ導入を推奨 http://ringonoki.net/tool/2ch/1-2ch.php
・次スレは>>950が立ててください
・>>950が立てれないor反応がない時は他の人が宣言してからたてて下さい
・テンプレその他は>>1-5を参照
前スレ
【HONDA】CBR250R 97【MC41】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1371462539/
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CBR250R/index.html
http://powersports.honda.com/2013/cbr250r/colors.aspx
最高出力：20kW〔27PS〕/8,500rpm
最大トルク：23N･m〔2.3㎏･m〕/7,000rpm
変速機：6段リターン
シート高：780㎜
車両重量：161㎏ 〔ABS：165㎏〕
燃料タンク容量：13L
燃費：49.2㎞/L(60km/h定地走行テスト値)
前輪：110/70-17 後輪：140/70-17
・『煽り･荒らしは徹底放置 かまうのも荒らしと見なします』
反論したくても、我慢しましょう！反論すると荒らしは喜びます
・荒れやすいのでsage進行 → メール欄に「sage」と記入
・2ch用ブラウザ導入を推奨 http://ringonoki.net/tool/2ch/1-2ch.php
・次スレは>>950が立ててください
・>>950が立てれないor反応がない時は他の人が宣言してからたてて下さい
・テンプレその他は>>1-5を参照
前スレ
【HONDA】CBR250R 97【MC41】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1371462539/
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Q マルチじゃねーのかよ、CBRじゃねーだろこれ。
A 往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。
タイホンダ 日本のホンダ
CBR125R（輸入車） CBR250RR（国産）
CBR150R（輸入車） CBR400RR（国産）
↓ ↓
CBR250R（正規輸入車） CBR600RR～CBR1000RR（現国産）
この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/
CBR250RRおよびCBR400RRついて語りたい方は下記のスレでどうぞ
250・400の四気筒CBRについて語るスレ PART64
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1368864053/
A 往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。
タイホンダ 日本のホンダ
CBR125R（輸入車） CBR250RR（国産）
CBR150R（輸入車） CBR400RR（国産）
↓ ↓
CBR250R（正規輸入車） CBR600RR～CBR1000RR（現国産）
この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/
CBR250RRおよびCBR400RRついて語りたい方は下記のスレでどうぞ
250・400の四気筒CBRについて語るスレ PART64
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1368864053/
今まで寄せられたオーナーによる情報(改訂版２)
・小物入れ下側の穴は水抜き穴、そこからの浸水が気になる場合は塞ぐが吉
・シングルシートは小物入れ積載量大幅UP
・純正OPモリワキフルエキは結構音量が大きいので注意
・純正OPミラーは後方視認性悪化
・燃費は現在最低23km/L･最高40km/L以上
・8500rpm以上で燃費が急激に悪化する報告あり
・純正タイヤ(IRC RX01)のドライグリップは結構高め
・純正タイヤを端まで使うとバンクセンサーがもげマフラー接地
・シートは乗っているうちに柔らかくなる
・フェンダーレス化で純正フェンダーを外すと想像以上に重い(鉄パイプ付)
・納車後のカスタム第一歩はメットホルダー装着がオススメ
- 付属品のワイヤーホールドタイプは使用上に難あり
- メット1個ならSP武川orTSR メット2個ならキジマorキタコ
・N→1速に入らないときは、クラッチを１度握り直すorペダルを踏み込んだまま半クラにすると1速に入る
・変速のためにクラッチを切った瞬間にエンストする人は最寄りのショップに持って行きましょう
（エンストはしないがアイドリングが1500rpmを下回る場合も）
- 放置していたらエンジンがかからなくなった報告有
- 発進に失敗したときのエンストはクラッチワーク練習しろ
◆その他◆
マフラー･フェンダーレス化･シガーソケット･リプレイスタイヤ(ラジアル含む)
以上については何度となくループしてのでいきなり質問するのではなく
各々でググルことも推奨します。
・小物入れ下側の穴は水抜き穴、そこからの浸水が気になる場合は塞ぐが吉
・シングルシートは小物入れ積載量大幅UP
・純正OPモリワキフルエキは結構音量が大きいので注意
・純正OPミラーは後方視認性悪化
・燃費は現在最低23km/L･最高40km/L以上
・8500rpm以上で燃費が急激に悪化する報告あり
・純正タイヤ(IRC RX01)のドライグリップは結構高め
・純正タイヤを端まで使うとバンクセンサーがもげマフラー接地
・シートは乗っているうちに柔らかくなる
・フェンダーレス化で純正フェンダーを外すと想像以上に重い(鉄パイプ付)
・納車後のカスタム第一歩はメットホルダー装着がオススメ
- 付属品のワイヤーホールドタイプは使用上に難あり
- メット1個ならSP武川orTSR メット2個ならキジマorキタコ
・N→1速に入らないときは、クラッチを１度握り直すorペダルを踏み込んだまま半クラにすると1速に入る
・変速のためにクラッチを切った瞬間にエンストする人は最寄りのショップに持って行きましょう
（エンストはしないがアイドリングが1500rpmを下回る場合も）
- 放置していたらエンジンがかからなくなった報告有
- 発進に失敗したときのエンストはクラッチワーク練習しろ
◆その他◆
マフラー･フェンダーレス化･シガーソケット･リプレイスタイヤ(ラジアル含む)
以上については何度となくループしてのでいきなり質問するのではなく
各々でググルことも推奨します。
ウィキ：http://www14.atwiki.jp/cbr250r/
◆社外マフラーに関するインプレ◆
※TSR･WR's･ノジマ･無限･ヨシムラについては4000～8000rpmの低中速トルクが改善
※エンデュランスは高回転域での改善はあるが低中速は純正より細くなる
※WR'sは手頃なスリッポンながら音が良く軽量（6.8kg→2.2～2.6kg）で評判がいい。ガスケット不要。開発者ブログもナイス。
・純正
http://www.youtube.com/watch?v=e5smhDO8eiw
・モリワキ
http://www.youtube.com/watch?v=qpQMZV70HjU
・ヨシムラ
http://www.youtube.com/watch?v=dTfF36jIJrE
・ヤマモトレーシング
http://www.youtube.com/watch?v=WXPzemUPDpY&NR=1
・SP忠男
http://www.youtube.com/watch?v=9wIdLxSLp04
・無限
http://www.youtube.com/watch?v=d9Q1sKYT8bw
・WR'ｓ
http://www.youtube.com/watch?v=E-iR58VBdeQ
http://www.youtube.com/watch?v=XKOzI69MQ1E
・NOJIMA
http://www.youtube.com/watch?v=mNbNsa9eKSo
･leo vince
http://www.youtube.com/watch?v=6Uy7R-UrJD0
･AKRAPROVIC
http://www.youtube.com/watch?v=TBvEc7hcroM
･TSR
http://www.youtube.com/watch?v=JYjeXeyUx-0
･OVER
http://www.youtube.com/watch?v=7EtmgPmCx0w
･Endurance
http://www.youtube.com/watch?v=fp_5luzk59c
◆社外マフラーに関するインプレ◆
※TSR･WR's･ノジマ･無限･ヨシムラについては4000～8000rpmの低中速トルクが改善
※エンデュランスは高回転域での改善はあるが低中速は純正より細くなる
※WR'sは手頃なスリッポンながら音が良く軽量（6.8kg→2.2～2.6kg）で評判がいい。ガスケット不要。開発者ブログもナイス。
・純正
http://www.youtube.com/watch?v=e5smhDO8eiw
・モリワキ
http://www.youtube.com/watch?v=qpQMZV70HjU
・ヨシムラ
http://www.youtube.com/watch?v=dTfF36jIJrE
・ヤマモトレーシング
http://www.youtube.com/watch?v=WXPzemUPDpY&NR=1
・SP忠男
http://www.youtube.com/watch?v=9wIdLxSLp04
・無限
http://www.youtube.com/watch?v=d9Q1sKYT8bw
・WR'ｓ
http://www.youtube.com/watch?v=E-iR58VBdeQ
http://www.youtube.com/watch?v=XKOzI69MQ1E
・NOJIMA
http://www.youtube.com/watch?v=mNbNsa9eKSo
･leo vince
http://www.youtube.com/watch?v=6Uy7R-UrJD0
･AKRAPROVIC
http://www.youtube.com/watch?v=TBvEc7hcroM
･TSR
http://www.youtube.com/watch?v=JYjeXeyUx-0
･OVER
http://www.youtube.com/watch?v=7EtmgPmCx0w
･Endurance
http://www.youtube.com/watch?v=fp_5luzk59c
重要事項なのでもう一度言います
・『煽り･荒らしは徹底放置 かまうのも荒らしと見なします』
反論したくても、我慢しましょう！
荒らしは構って欲しいので反論すると喜びます
・どうしても荒らしについて議論したい方は、
次のスレッドの中だけでやって下さい
【タイタン君】哀愁の中免オヤジ【250CC】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1364023076/
【タイ単】CBR250R 94【MC41】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1368115907/
【タイ単】CBR250R 97【MC42】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1371461295/
・変速のためにクラッチを切った瞬間にエンストする人は最寄りのショップに持って行きましょう
（エンストはしないがアイドリングが1500rpmを下回る場合も）
- 放置していたらエンジンがかからなくなった報告有
- 発進に失敗したときのエンストはクラッチワーク練習しろ
∧＿∧
（,, ・∀・） _ [)
t‐-; .＿ ﾉ つ ‐-､o_,＞＼
＿>: :ｔ―:（ ノ: :ミゞ:cbr:ゝ_,ﾉ
ﾄｺﾄｺ 〉／⌒` ､.＼_）＜ >: : ／_
ε= ε= ´γﾉ⌒ ヽ _`: : :G:＼〈 :／`ｰ-ヽ
{ `ｰ－- ､,ン: : : : : `/{ （ ） }
ゝ ＿ ,ノ `ー-－､;;>ゝ ＿ ,ノ
・『煽り･荒らしは徹底放置 かまうのも荒らしと見なします』
反論したくても、我慢しましょう！
荒らしは構って欲しいので反論すると喜びます
・どうしても荒らしについて議論したい方は、
次のスレッドの中だけでやって下さい
【タイタン君】哀愁の中免オヤジ【250CC】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1364023076/
【タイ単】CBR250R 94【MC41】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1368115907/
【タイ単】CBR250R 97【MC42】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1371461295/
・変速のためにクラッチを切った瞬間にエンストする人は最寄りのショップに持って行きましょう
（エンストはしないがアイドリングが1500rpmを下回る場合も）
- 放置していたらエンジンがかからなくなった報告有
- 発進に失敗したときのエンストはクラッチワーク練習しろ
∧＿∧
（,, ・∀・） _ [)
t‐-; .＿ ﾉ つ ‐-､o_,＞＼
＿>: :ｔ―:（ ノ: :ミゞ:cbr:ゝ_,ﾉ
ﾄｺﾄｺ 〉／⌒` ､.＼_）＜ >: : ／_
ε= ε= ´γﾉ⌒ ヽ _`: : :G:＼〈 :／`ｰ-ヽ
{ `ｰ－- ､,ン: : : : : `/{ （ ） }
ゝ ＿ ,ノ `ー-－､;;>ゝ ＿ ,ノ
↓以下荒らしテンプレ↓
>>1
新スレありがとうございま～す
新スレありがとうございま～す
おーいバイクファンおるかー
zzz
γ⌒ヽﾊ,,ﾊ
（"_） (-ｪ-,,）
γ⌒ヽﾊ,,ﾊ
（"_） (-ｪ-,,）
1乙
11 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 06:07:32.92 ID:KWUT+dNH
早く2気筒にモデルチェンジして
13 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 12:04:10.92 ID:KWUT+dNH
vtr買ってくれ
高いし、ドｔｋティのパクリっぽいし、トラスフレームに膝が当たって痛そうなのでパス
ありがとう。VTR検討します。
でもドカモン風なのは変わってねえぞｗ
じゃ、やっぱCBRに2気筒かしてもらう方が話が早そう
重い高い車検あるの三重苦バイクｲﾗﾈ
ドカモンのパクリって言われてもデザイナー一緒なんだから仕方ない
22 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 13:46:36.10 ID:Q9UjhMCH
CBR頑張れよ
バイク店行くと旧型ninjaが飛ぶように売れてるぞ
街走ってるとninjaばっかりだ
CBRは何が間違ったのかなぁ～
バイク店行くと旧型ninjaが飛ぶように売れてるぞ
街走ってるとninjaばっかりだ
CBRは何が間違ったのかなぁ～
だよなぁ。KAWASAKI屋でCBRなんて売れてんの見たことねえよw
オーナーによる不具合報告まとめ
・エンストが大勢のユーザーで多発する不具合。新型でも治らず。
タイでの雑な組立てによるバルブクリアランスが規定値でないのが原因？
・2万kmもいかないのにエンジンがガサガサいって終了。
単気筒だからか回すと急激に燃費と耐久性が悪化？
・ハンドルバーエンドがくるくる回る現象。仕様？
・ミラーはユルユル、タンデムバーは車載工具で無理なほど固いネジ。
やはりタイでの雑な組立てによる不具合？トルクがバラバラ。
・日帰りツーリングで手が内出血＆痺れる症状。
・200kmも走ってるとお尻痛くなる症状。肩が痛くなる症状。
・足付きがかなり悪い。'09年6Rで両足べったりの人でもかかとが付かない。
・旅先で新車なのにキーシリンダー故障でレッカー引き上げ＆シリンダー総替え。
・6速7000rpm巡航にも関わらず燃費28.2km/L。35とか40という数字は誇張と判明。
・押し歩きの停車時に自重で車高が下がりスタンドを立てるときに地面に引っかかる不具合。
・リザーブ機能、メットホルダー、ハザード等がコスト優先で省かれている。
・停止状態からの全開加速でリアが浮く現象。
・新車で買ったばかりなのにオイル漏れ。
・燃料メーターの針が一本だったから給油したら８Lも入らない不具合。
・オーバーステアな挙動に(´・ω・｀)ｶﾞｯｶﾘ。
・八の字、定常円ができない。1速ギクシャクで遅いし2速はガタガタ。
・外装ネジが錆びやすく気になる課題。バリアスを吹く必要あり。
・ホイールは独特のブツブツがありタイヤ交換のたびに純正以外は塗装剥げる。
・Hyodのグローブに買い換えたのにも関わらず、すごく気になるほど振動が酷い。
・サイドスタンドが長すぎて角度なさすぎで駐車しておくのが怖い。
・レスポンス悪くて操作性はいまいち。貧乏人用にしては十分かな。
・荷物多めに積んだら重心変わってツアラー用途やタンデム用途では不向き。
・回転数上がってくるとメーターかスクリーンのあたりがジージー音がなる。
・カウルとの繋ぎ目のボルトを締めても空回りしてる感じがする。
・エンストが大勢のユーザーで多発する不具合。新型でも治らず。
タイでの雑な組立てによるバルブクリアランスが規定値でないのが原因？
・2万kmもいかないのにエンジンがガサガサいって終了。
単気筒だからか回すと急激に燃費と耐久性が悪化？
・ハンドルバーエンドがくるくる回る現象。仕様？
・ミラーはユルユル、タンデムバーは車載工具で無理なほど固いネジ。
やはりタイでの雑な組立てによる不具合？トルクがバラバラ。
・日帰りツーリングで手が内出血＆痺れる症状。
・200kmも走ってるとお尻痛くなる症状。肩が痛くなる症状。
・足付きがかなり悪い。'09年6Rで両足べったりの人でもかかとが付かない。
・旅先で新車なのにキーシリンダー故障でレッカー引き上げ＆シリンダー総替え。
・6速7000rpm巡航にも関わらず燃費28.2km/L。35とか40という数字は誇張と判明。
・押し歩きの停車時に自重で車高が下がりスタンドを立てるときに地面に引っかかる不具合。
・リザーブ機能、メットホルダー、ハザード等がコスト優先で省かれている。
・停止状態からの全開加速でリアが浮く現象。
・新車で買ったばかりなのにオイル漏れ。
・燃料メーターの針が一本だったから給油したら８Lも入らない不具合。
・オーバーステアな挙動に(´・ω・｀)ｶﾞｯｶﾘ。
・八の字、定常円ができない。1速ギクシャクで遅いし2速はガタガタ。
・外装ネジが錆びやすく気になる課題。バリアスを吹く必要あり。
・ホイールは独特のブツブツがありタイヤ交換のたびに純正以外は塗装剥げる。
・Hyodのグローブに買い換えたのにも関わらず、すごく気になるほど振動が酷い。
・サイドスタンドが長すぎて角度なさすぎで駐車しておくのが怖い。
・レスポンス悪くて操作性はいまいち。貧乏人用にしては十分かな。
・荷物多めに積んだら重心変わってツアラー用途やタンデム用途では不向き。
・回転数上がってくるとメーターかスクリーンのあたりがジージー音がなる。
・カウルとの繋ぎ目のボルトを締めても空回りしてる感じがする。
【エンジン性能】
吹け上がりはスムーズだが、低速弱すぎな気が。
良く言われる単気筒は低速パワフ…、？？？
ギクシャク4000回転以下は使いたくない。
排気音はカブ。モーター音なんかしない。
【乗り心地】
振動とギア抜けがなければ。シートはなかなか。
3速がトラブル多い。ギア？ペダル？
【走行性能】市街地で多いストップアンドゴーで1、2速が引っ張れないので疲れる
【エンジン性能】
欠点と思うのは3500rpm以下ではゴロゴロして振動も
大きく使いたくない。
またアイドル近辺はねばらない（NINJA,GN125Hに比べて）
1速でも回転が落ちすぎるときは不用意にアクセルをひねると
エンストする。
【エンジン性能】単気筒の割にはパワーが出てるが低速トルクが物足りない
★加速時は気持ちいいのですが、低速での減速時にギクシャクします。
やはり、シングルのエンジンブレーキが強いので、
ギヤの選択、回転数を間違えるとギクシャクします。
・唯一 ｴﾝｼﾞﾝで1点引いた理由は ｲｼﾞｪｸｼｮﾝの細かな煮詰めがもう少しできてれば…
やや過敏にｱｸｾﾙに反応する場面があったため… 恐らくｲｼﾞｪｸｼｮﾝ側かとおもわれます。
吹け上がりはスムーズだが、低速弱すぎな気が。
良く言われる単気筒は低速パワフ…、？？？
ギクシャク4000回転以下は使いたくない。
排気音はカブ。モーター音なんかしない。
【乗り心地】
振動とギア抜けがなければ。シートはなかなか。
3速がトラブル多い。ギア？ペダル？
【走行性能】市街地で多いストップアンドゴーで1、2速が引っ張れないので疲れる
【エンジン性能】
欠点と思うのは3500rpm以下ではゴロゴロして振動も
大きく使いたくない。
またアイドル近辺はねばらない（NINJA,GN125Hに比べて）
1速でも回転が落ちすぎるときは不用意にアクセルをひねると
エンストする。
【エンジン性能】単気筒の割にはパワーが出てるが低速トルクが物足りない
★加速時は気持ちいいのですが、低速での減速時にギクシャクします。
やはり、シングルのエンジンブレーキが強いので、
ギヤの選択、回転数を間違えるとギクシャクします。
・唯一 ｴﾝｼﾞﾝで1点引いた理由は ｲｼﾞｪｸｼｮﾝの細かな煮詰めがもう少しできてれば…
やや過敏にｱｸｾﾙに反応する場面があったため… 恐らくｲｼﾞｪｸｼｮﾝ側かとおもわれます。
26 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 18:48:58.16 ID:KWUT+dNH
cbrは安さが異常
売れて当然
単亀頭は コストカットや燃費や軽量化とか
利点多いな
売れて当然
単亀頭は コストカットや燃費や軽量化とか
利点多いな
出足、加速共に不足無い
まずエンストしない
ミッションの入りが良い
Nを出しやすい
ギヤ抜けした事ない
シフトがSS程重くなく、スニーカーでも足の甲が痛くなりにくい
燃費が良い
燃料タンクが大きいので給油の手間が省ける
グラブバーが荷掛けフックとして使えるのでノーマルのままでもライバルに比べて荷物の固定がしやすい
シートがフラットなのでNinjaみたいに股間が潰れる事が無い
Ninjaに負けて当たり前なスペックなので余計なプレッシャーが掛からない
まずエンストしない
ミッションの入りが良い
Nを出しやすい
ギヤ抜けした事ない
シフトがSS程重くなく、スニーカーでも足の甲が痛くなりにくい
燃費が良い
燃料タンクが大きいので給油の手間が省ける
グラブバーが荷掛けフックとして使えるのでノーマルのままでもライバルに比べて荷物の固定がしやすい
シートがフラットなのでNinjaみたいに股間が潰れる事が無い
Ninjaに負けて当たり前なスペックなので余計なプレッシャーが掛からない
31 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 21:42:53.69 ID:KWUT+dNH
ゼッケンプレート加工して２眼化しようと思うのだが、純正のライトじゃ夜は前見えなくなるかな？
>>23
カワサキ正規取扱店ドクター須田のメカニックさんはCBR250Rに乗ってるようだね。
カワサキ正規取扱店ドクター須田のメカニックさんはCBR250Rに乗ってるようだね。
34 ：７７４ＲＲ：2013/07/07(日) 01:26:50.75 ID:QcevQBYV
http://imp.webike.net/commu/bike/0031212/#photo377761
既出かもしれないけど、このレッド&ブラックのカラーリングめっちゃ良いと思わない？
初バイクでCBR250R考えてて色で悩んでるんだけど、これだったらレッド買って塗装しようかな...
既出かもしれないけど、このレッド&ブラックのカラーリングめっちゃ良いと思わない？
初バイクでCBR250R考えてて色で悩んでるんだけど、これだったらレッド買って塗装しようかな...
38 ：７７４ＲＲ：2013/07/07(日) 07:50:36.09 ID:7Vir3lZs
このバイク、安いのにフロントブレーキディスクはフローティングマウントなのね。
ちょっと欲しくなった
ちょっと欲しくなった
さてちょいと撮影にでかけますか。天気良くなってきました
バイク、カメラとともにおでかけです
バイク、カメラとともにおでかけです
水分補給しっかりとね！
またバイクの出し入れでマフラーガード軽く傷つけちまった｡｡
またバイクの出し入れでマフラーガード軽く傷つけちまった｡｡
>>40
ＯＰ外装売るためにそういうの占いんだよ
ホンダもこの配色がイイ!ってかなり自信持ってるハズ
もしＣＢＲの売り上げが新型ニンジャあたりに差をつけられまくって
落ちまくったら、新色として赤黒出すかも（ウィングパターンあれば完璧だな）だが、
この先ＣＢＲの売れ行きがガタ落ちすることは無いだろうし、まあ無いと思う
いくら新型ニンジャに人気と勢いがあっても
ＣＢＲ買う奴はまだまだいくらでもいると思うしね
コスパフォでは相変わらず圧勝だし
ＯＰ外装売るためにそういうの占いんだよ
ホンダもこの配色がイイ!ってかなり自信持ってるハズ
もしＣＢＲの売り上げが新型ニンジャあたりに差をつけられまくって
落ちまくったら、新色として赤黒出すかも（ウィングパターンあれば完璧だな）だが、
この先ＣＢＲの売れ行きがガタ落ちすることは無いだろうし、まあ無いと思う
いくら新型ニンジャに人気と勢いがあっても
ＣＢＲ買う奴はまだまだいくらでもいると思うしね
コスパフォでは相変わらず圧勝だし
そうか、七夕だからカメラか。いいなぁ。
【バイク】川崎の『ニンジャ250』が爆売れ！ 「信号待ちでも熱気を感じない」と評判
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1373155966/
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1373155966/
いじわるなドライバにウォッシャー液かけられた んごーーっｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヌッコロしてやる キニーーーーーーー！！！！！！！！
ヌッコロしてやる キニーーーーーーー！！！！！！！！
>>48
車しか乗ってない奴は後ろに飛んでる事を知らない。
車しか乗ってない奴は後ろに飛んでる事を知らない。
その車乗りは周りが見えてないオバカサンなんだよね
オイル噴出する2stじゃあるまいし、調子に乗り過ぎだなｗ
53 ：７７４ＲＲ：2013/07/07(日) 22:14:46.72 ID:7Vir3lZs
父ちゃんにもかけられたことないのに
byアムロ
byアムロ
タバコの灰を外にトントンするやつも同等だろ
ウォッシャー液って体に悪いの？
ただの水なら暑いから掛けてくれたのかも
ただの水なら暑いから掛けてくれたのかも
界面活性剤配合か・・・
ウォッシャーかかる位置にいるって、アホを通り越して
死ぬべきゴミだよね
死ぬべきゴミだよね
高速道路走っててやられりゃ普通にかかるぞ。
test
渋滞なんかでのろのろ走ってる時もかかる位置にいるな
>>61
ウォッシャーは当然だが、窓に向いてるわけだから、
それが後ろに飛んでくるのは、ある程度速度が乗らないと起こらない現象
そして、それが後ろを走ってるバイクにかかるのは、テールツーノーズのビタ付けくらいでないと
ウォッシャーは当然だが、窓に向いてるわけだから、
それが後ろに飛んでくるのは、ある程度速度が乗らないと起こらない現象
そして、それが後ろを走ってるバイクにかかるのは、テールツーノーズのビタ付けくらいでないと
多分わざとじゃない
>>62
『ある程度速度が乗らないと起こらない現象』←同意
『後ろを走ってるバイクにかかるのは、テールツーノーズのビタ付けくらいでないと』←そんな事ぁない。通常に車間距離取ってて普通にかかる時はかかる。
>>61は俺にはわからん。
『ある程度速度が乗らないと起こらない現象』←同意
『後ろを走ってるバイクにかかるのは、テールツーノーズのビタ付けくらいでないと』←そんな事ぁない。通常に車間距離取ってて普通にかかる時はかかる。
>>61は俺にはわからん。
CBR嫌いなオバちゃんがわざとやってるんだよｗ
ウォッシャー液は走行中だとフロントガラスに当たった後に、
一部が細かい飛沫になって弾け飛ぶんで、かなり後方まで飛散するよ。
一部が細かい飛沫になって弾け飛ぶんで、かなり後方まで飛散するよ。
>>69
高速で前の車がウォッシャーを使ったところを見た事無い？
高速で前の車がウォッシャーを使ったところを見た事無い？
思ったよりたたかれてたでござる。。。(´･ω･｀)
>>66
そんな感じ。そんな感じ。
車はストップアンドゴーくらいのスピード？ストップはしない程度？
こっちは徐行よりは速いくらい？もう少し速いか？？ そんな感じ
わざとかどうかはわからん
>>69
そこまでのやつにはさすがに遭遇したことがない
みんなすり抜けしないのか？この間 東京いったらめちゃくちゃビビった
>>66
そんな感じ。そんな感じ。
車はストップアンドゴーくらいのスピード？ストップはしない程度？
こっちは徐行よりは速いくらい？もう少し速いか？？ そんな感じ
わざとかどうかはわからん
>>69
そこまでのやつにはさすがに遭遇したことがない
みんなすり抜けしないのか？この間 東京いったらめちゃくちゃビビった
このスレはウォッシャースレになりました
セミのおしっこでもかかったのかと思ってたが、あれはウォッシャー液だったんか、納得
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1373251414/l50
【千葉】事故処理警官はねられ負傷 バイクの男性死亡
【千葉】事故処理警官はねられ負傷 バイクの男性死亡
このバイク、スリスリいけるよなー。街中最強だぜ
今日やっと免許取れて日曜日納車だ
教習所通う前に勢いでバイク屋行って二ヶ月待ってもらった
琵琶湖一周してくる
教習所通う前に勢いでバイク屋行って二ヶ月待ってもらった
琵琶湖一周してくる
>>76
基本的にはしない
例外的に交差点のない、車が止まっている道路ではする
車が動き出したらその流れに乗る
>>78
そういう若さ嫌いじゃない
とりあえずオメ
近畿みたいだし、すれ違ったらﾔｴｰしちゃうぜ
基本的にはしない
例外的に交差点のない、車が止まっている道路ではする
車が動き出したらその流れに乗る
>>78
そういう若さ嫌いじゃない
とりあえずオメ
近畿みたいだし、すれ違ったらﾔｴｰしちゃうぜ
誰か台湾製の305ｃｃキット試した人いないかな？
組み付けに問題ないレベルの精度が出てたら茄子でポチろうかと思ってんだけど…
組み付けに問題ないレベルの精度が出てたら茄子でポチろうかと思ってんだけど…
83 ：７７４ＲＲ：2013/07/09(火) 08:52:05.17 ID:m3BzQW/W
>>83
琵琶湖畔いいぞ
琵琶湖畔いいぞ
86 ：７７４ＲＲ：2013/07/09(火) 14:31:42.11 ID:m3BzQW/W
>>85
自分も色があれだからポチったら耐熱塗装は考えてました
圧縮がかなり上がるからハイオク入れないとまずいし燃調や点火時期も気になりますよね…
250Rで点火時期までイジれる燃調コントローラとか見た事ないもんなぁ
自分も色があれだからポチったら耐熱塗装は考えてました
圧縮がかなり上がるからハイオク入れないとまずいし燃調や点火時期も気になりますよね…
250Rで点火時期までイジれる燃調コントローラとか見た事ないもんなぁ
88 ：７７４ＲＲ：2013/07/09(火) 20:25:58.08 ID:3E8mrctY
いじるくらいならNINJA買ってたほうが良くね？
パワーてきに
パワーてきに
89 ：７７４ＲＲ：2013/07/09(火) 20:30:58.76 ID:lUBOSMQS
>>88
あんたにはこだわりはないの？
あんたにはこだわりはないの？
>>88
ニンジャのデザインが生理的に無理だって人もいるし、そもそも好みなんだから人それぞれでいいだろ
ニンジャのデザインが生理的に無理だって人もいるし、そもそも好みなんだから人それぞれでいいだろ
新型Ninjaなら400に手が届くし
92 ：今日行ってきたんだが：2013/07/09(火) 21:04:15.08 ID:SJOiBKYH
ビーナス
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1373369359891.jpg
志賀草津道路
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1373369566143.jpg
軽いガシャーニングの結果
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1373369614559.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1373369646166.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1373369668177.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1373369691472.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1373369717391.jpg
気に入ってる靴までべろべろに
12ヶ月点検終えて1週間も経ってないのに・・・orz
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1373369359891.jpg
志賀草津道路
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1373369566143.jpg
軽いガシャーニングの結果
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1373369614559.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1373369646166.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1373369668177.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1373369691472.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1373369717391.jpg
気に入ってる靴までべろべろに
12ヶ月点検終えて1週間も経ってないのに・・・orz
93 ：７７４ＲＲ：2013/07/09(火) 21:15:02.93 ID:lUBOSMQS
カーブ曲がりきれずガードレールに突っ込みそうになって
「足挟む、やべ」って思った瞬間にバイクが砂で滑って
なんか知らんけど擦り傷だけの軽傷で済んだ。
運が良かった、のかな。
「足挟む、やべ」って思った瞬間にバイクが砂で滑って
なんか知らんけど擦り傷だけの軽傷で済んだ。
運が良かった、のかな。
>>94
次はないぞ マージン残さない走りは止めろってこった サーキット行きな
次はないぞ マージン残さない走りは止めろってこった サーキット行きな
右カーブで良かったな
左カーブだったら対向車線にはみ出してＯＵＴ
左カーブだったら対向車線にはみ出してＯＵＴ
人に話せるレベルで良かった。
>>94
運が良かったな
運が良かったな
>>92
修理代5万コースだな
修理代5万コースだな
ninjaスレにも貼ったんだが
こっちでも聞きたい
お前らこのバイク買う目的はなに？
①単純にカッコだけで買う
②下駄
③サーキットにいく
④ツーリングメイン
⑤通勤のみ
⑥大型持ってるけど250も乗りたい
⑦250が大好き変人
⑧ちくび
ちと答えて
こっちでも聞きたい
お前らこのバイク買う目的はなに？
①単純にカッコだけで買う
②下駄
③サーキットにいく
④ツーリングメイン
⑤通勤のみ
⑥大型持ってるけど250も乗りたい
⑦250が大好き変人
⑧ちくび
ちと答えて
すまん
これも追加
⑨燃費
10.維持費が安い
11.お尻への振動がたまらん
これも追加
⑨燃費
10.維持費が安い
11.お尻への振動がたまらん
スルー検定？
>>104
なにがスルーなわけ？
なにがスルーなわけ？
(12) とりあえず気軽にバイクに乗りたかったので、現行でマシなバイクを選んだ。
13 あ
アフィブロガーがまとめる用だろ
荒らしが多いせいかみんな擦れてしまってんだな…
ちくびって何？
バカにしたような選択肢並べんな糞がァ
バカにしたような選択肢並べんな糞がァ
>>102
下道＋たまに高速だと、車検のあるバイクほどパワーは要らなさそう、
パワーが上がるとどうしても重くなり、取り回しがキツくなるので250cc
この時点でGSR250、Ninja250、CBR250Rに絞った。
（DUKE200は品質面でまた数段不安なので却下）
GSR・・重い。横から見たときのヘッドライト周りのデザインが好みでは無い。
Ninja・・コケやすいという情報を聞いた。
実際CBRに乗ってだが、やっぱ低速でギクシャクするのが2気筒に比べると
うっとうしいね。乗ると必ず経験する事になるので気になる。
軽いのも高速や高架道路で横風に弱くなり、実質120km/h以上出す気が失せるので
見た目はデュアルパーパス似という評価を見ると、なるほどなぁと淋しくなるね。
それでいて普通のネイキッドに比べると前傾も強いので、長距離になると疲れる傾向もある。
シートも足付き性を考慮して前の方が絞られているので、裏ももの付け根辺りは
支えられておらず、同じく長距離になると疲れる。
下道＋たまに高速だと、車検のあるバイクほどパワーは要らなさそう、
パワーが上がるとどうしても重くなり、取り回しがキツくなるので250cc
この時点でGSR250、Ninja250、CBR250Rに絞った。
（DUKE200は品質面でまた数段不安なので却下）
GSR・・重い。横から見たときのヘッドライト周りのデザインが好みでは無い。
Ninja・・コケやすいという情報を聞いた。
実際CBRに乗ってだが、やっぱ低速でギクシャクするのが2気筒に比べると
うっとうしいね。乗ると必ず経験する事になるので気になる。
軽いのも高速や高架道路で横風に弱くなり、実質120km/h以上出す気が失せるので
見た目はデュアルパーパス似という評価を見ると、なるほどなぁと淋しくなるね。
それでいて普通のネイキッドに比べると前傾も強いので、長距離になると疲れる傾向もある。
シートも足付き性を考慮して前の方が絞られているので、裏ももの付け根辺りは
支えられておらず、同じく長距離になると疲れる。
で
ら
べ
っ
品っ
レースに出るわけじゃないんで見た目のかっこよさだけだな
250にしては安いし軽いし車検もないし街乗り程度なら充分でしょ
これである程度慣れたら排気量上げるとかさ
250にしては安いし軽いし車検もないし街乗り程度なら充分でしょ
これである程度慣れたら排気量上げるとかさ
デラべっぴんわかるなんざ年寄りばっかだなw
SR海苔の先輩に前傾姿勢だし疲れない？って言われたw
慣れたのか馴染んだのか、片道30k弱でも全然疲れないwww
慣れたのか馴染んだのか、片道30k弱でも全然疲れないwww
123 ：７７４ＲＲ：2013/07/10(水) 15:22:49.43 ID:CAyAbWJt
cbrが横風に弱いとかポジションがきついとか言う旧オーナーさんの
華麗なる車歴聞きたいもんだ。現オーナーからすると？？？だらけ
表面だけかじっても旨さはわからない
トンコツも骨だけしゃぶっても旨くない。
華麗なる車歴聞きたいもんだ。現オーナーからすると？？？だらけ
表面だけかじっても旨さはわからない
トンコツも骨だけしゃぶっても旨くない。
横風に弱くないバイクなんてそうそう無いんだけど
同じ250の中では軽量だからそれらに比べたら横風に弱いってだけでしょ
軽ければ軽いなりのメリットデメリット
重ければ重い鳴りのメリットデメリットがある
全てにおいて完璧なバイクなんか存在してないわ
軽ければ軽いなりのメリットデメリット
重ければ重い鳴りのメリットデメリットがある
全てにおいて完璧なバイクなんか存在してないわ
どちらかというとバイクなんだから軽いほうがいいわな
おまえらは、ダイエットから始めるべき
グース250からの乗り換えだけど、350キロ走っても全くケツも痛くならなかったし、手も痺れなかった。
カウルがついてる時点で横の表面積広くなるしね
俺は雑誌みてこのバイク楽しそうに乗ってる人を見て興味持ったね
それまではST250E推しだったけど
俺は雑誌みてこのバイク楽しそうに乗ってる人を見て興味持ったね
それまではST250E推しだったけど
130 ：７７４ＲＲ：2013/07/10(水) 18:54:25.03 ID:EscRqWTw
横風に弱い………か？
バイクなんてみんなこんなもんだろ？
前傾きつい………か？
俺はハンドルがあと15mmくらい低い方がいいと思ってるんだが。
バイクなんてみんなこんなもんだろ？
前傾きつい………か？
俺はハンドルがあと15mmくらい低い方がいいと思ってるんだが。
>>130
おれもそー思うわ
おれもそー思うわ
横風に弱い不都合ｗ
間違い。不具合だｗ
>>132
旧型もNSRも横風には充分弱かったし、フルカウルバイク全体に言える事。
旧型もNSRも横風には充分弱かったし、フルカウルバイク全体に言える事。
250cc軽量のフルカウルバイクは横風に弱くて当然だと思うが、免許持ってない
とかバイクに乗った事のない奴には分からなくて当然だと思う。。。カタログ見て
悶々してる奴が書いたんだろw
CBRのネーミングにはそぐわないだろうけどハンドルはアップの方が好みだ
ゼルビスみたいなバイクが出てくれれば嬉しい。
とかバイクに乗った事のない奴には分からなくて当然だと思う。。。カタログ見て
悶々してる奴が書いたんだろw
CBRのネーミングにはそぐわないだろうけどハンドルはアップの方が好みだ
ゼルビスみたいなバイクが出てくれれば嬉しい。
横風横風うるせーなw
文句言ってるやつどんだけ強風のなか乗ってるんだよ
文句言ってるやつどんだけ強風のなか乗ってるんだよ
台風来た時田んぼを見に行くのに使うｗ
西川貴教とタンデム
このバイクで前傾きついって言ってる奴は
今までどんなバイクに乗ってたんだ？
今までどんなバイクに乗ってたんだ？
原付バカスクetcetc
原付スクーターじゃね
俺は250TRから乗り換えた。
俺はもうちょっと前傾が良いかなーと思うくらいかなあ。まあ身長によるよね。
月曜から3日かけて下道700kmくらい走ったけど尻は全く無傷だわ。楽ちん。
月曜から3日かけて下道700kmくらい走ったけど尻は全く無傷だわ。楽ちん。
300㌔くらい乗ってると膝が窮屈に感じて来るんだけど、これってステップのポジションが合ってないのかな？
脚が長いんだろう。
白たった今納車 くっそかっこいい
おめでとう！
白バイに間違うのか道開けてくれるから楽しいよ
白バイに間違うのか道開けてくれるから楽しいよ
新型にんじゃのWMTCの燃費が26弱と判明して雑誌の提灯記事が明らかになったわけだが。
テスト
そんなこと言ってCBRの新燃費がもっと悪かったらどうすんだ
シングルがツインに燃料効率で負けるわけない
結局のところ販売台数はCBRが勝ってるのかな？2012年報告が見れないからどうなんだろ？
疲れて寝てて忘れてたが今日契約してきたぞ！
納車は月末らしいからレポートとテストやりきったら乗れるぜええええｷｴｴｴｴ
納車は月末らしいからレポートとテストやりきったら乗れるぜええええｷｴｴｴｴ
午前５時の書き込みで今日契約してきたか！
２４時間営業のバイク屋とは珍しいな
２４時間営業のバイク屋とは珍しいな
>>157
スズキ…
スズキ…
大型もSSは消えて、ATのNC700が売れてるんだね
デュアルクラッチを安く作れるようになったら、、いや、それは無理か
デュアルクラッチを安く作れるようになったら、、いや、それは無理か
>>156
スズキも全然売れてないように見えるんだけど・・・
スズキも全然売れてないように見えるんだけど・・・
大型ならNC700ほしいな
なんか上の方に日曜日納車の人がいるみたいだけど
俺も免許取り立てで日曜日納車だ。中古だけどスゲー楽しみ
そしてここの猛者たちにMC41特有の注意点とかアドバイスとか
ここ注意しろみたいな指摘あればお願いします。
俺も免許取り立てで日曜日納車だ。中古だけどスゲー楽しみ
そしてここの猛者たちにMC41特有の注意点とかアドバイスとか
ここ注意しろみたいな指摘あればお願いします。
>>164
ちょっと・・・乗る前から嫌なもん見せんのやめてくださいよ・・・
ちょっと・・・乗る前から嫌なもん見せんのやめてくださいよ・・・
気を付けて乗ってくれよ
オイオイ、お前持ってないのかよw
マフラー変えたけど、いまいち走行中は周りからどう聞こえてるのか分からない。
あとマフラー変えたCBRを全く見かけんから他のマフラーがどんな物か分からない。
しかし、マフラー変えるだけでだいぶ重さが変わった。
純正どれだけ重いんだ…。
あとマフラー変えたCBRを全く見かけんから他のマフラーがどんな物か分からない。
しかし、マフラー変えるだけでだいぶ重さが変わった。
純正どれだけ重いんだ…。
マフラー変えても、ほとんどデメリットしかない
エンジン調整できるだけの知識と技術があれば別だけど
エンジン調整できるだけの知識と技術があれば別だけど
174 ：７７４ＲＲ：2013/07/11(木) 22:59:45.29 ID:OGWCdmfa
今度の土曜日はナップスのセール日だよ♪
セールの日以外まず行かんなぁ。俺。
セールの日以外まず行かんなぁ。俺。
ズルむけになった足だってペイントスプレーで見た目には何でもないように見えるぞ
お前ら心配し過ぎだろw
お前ら心配し過ぎだろw
ちゃんと消毒せずにキズドライ使って破傷風になりかけた人知ってる。
・自分が良ければ他人がどう思ってようが関係ないと思う人
・自分が良いと思うものは他人からも良いと思われたい人
お前らはどっちだ？
・自分が良いと思うものは他人からも良いと思われたい人
お前らはどっちだ？
他人が迷惑に思ってなければどうでもいい
そもそもそんな質問をする奴の気が知れない
自分が良いと思っているんだから他人にも良いと思う人はたくさんいる派
CBRはすぐコケるから邪魔と幅寄せされる恐れが出てきたら困るので
そんな事はないよと良く思われたい。
そんな事はないよと良く思われたい。
カーブで曲がりきれない案件ってCBRのせいもあるの？
だったらムリ。庇いきれない。
だったらムリ。庇いきれない。
みなさん、エンジンオイルなにつかってます？
ホンダ純正のウルトラシリーズ
他のブランドもの？？？
※安くすませたいのでG3か G4をペール缶で買おうかどうか
ホンダ純正のウルトラシリーズ
他のブランドもの？？？
※安くすませたいのでG3か G4をペール缶で買おうかどうか
カタログにはG1載ってるけど
ちょっち良いオイルにしたろか？しかしブランドものは高いぜ！
ということでG3、G4あたりがなんかよさげとおもた
ここくらいになるとブランドものとそんなに価格かわらんけど、ペール売りがあるのがいい
ということでG3、G4あたりがなんかよさげとおもた
ここくらいになるとブランドものとそんなに価格かわらんけど、ペール売りがあるのがいい
何とかクリアランスとかそこまで精度が良くないエンジンに高級オイル入れたら
良くないんじゃないか？勘違い？
良くないんじゃないか？勘違い？
>>187
ものによるとしか。。。
よく高級オイルいれると逆に良くないとか言われるのは
高出力時のフリクションロスが少ない 特性をよしとしているので
普段使いにはオイルシールまわりににじみがでたり、低温化だとロスがおおきいとかだけど（＜って言う話はたまに聞く）
特性を理解してれば大丈夫なんじゃないかな？
ものによるとしか。。。
よく高級オイルいれると逆に良くないとか言われるのは
高出力時のフリクションロスが少ない 特性をよしとしているので
普段使いにはオイルシールまわりににじみがでたり、低温化だとロスがおおきいとかだけど（＜って言う話はたまに聞く）
特性を理解してれば大丈夫なんじゃないかな？
カーブ曲がりきれずガードレールに突っ込む不具合があるな
それは乗り手に不具合がある
>>184
昔のSP250FのHRC指定オイルは純正ウルトラだった。
新日石やブリヂストンに勤めている友達が言うには、
ホンダの純正オイルは絶対にエンジン壊さない前提で配合されているし、
純正タイヤも、車種ごとに荷重設計され、やはりスリップサインが出るまではそのバイクで乗る限りは絶対にバーストしない前提で設計されているそうだ。
交換用市販タイヤは、流通卸値の関係から荷重設計は一番低いコストの安い物を出荷しているそうで、
太さが同じタイヤなら車重の違うバイクにハメて良い筈が無いと言う話なんだそう。
自分はその話を聞いてからはオイルだけでもと純正にする事にした。
タイヤは純正は＋1万とかだからムリ。
昔のSP250FのHRC指定オイルは純正ウルトラだった。
新日石やブリヂストンに勤めている友達が言うには、
ホンダの純正オイルは絶対にエンジン壊さない前提で配合されているし、
純正タイヤも、車種ごとに荷重設計され、やはりスリップサインが出るまではそのバイクで乗る限りは絶対にバーストしない前提で設計されているそうだ。
交換用市販タイヤは、流通卸値の関係から荷重設計は一番低いコストの安い物を出荷しているそうで、
太さが同じタイヤなら車重の違うバイクにハメて良い筈が無いと言う話なんだそう。
自分はその話を聞いてからはオイルだけでもと純正にする事にした。
タイヤは純正は＋1万とかだからムリ。
ごもっともw
ホンダドリームで聞いた話だから眉唾だが、
ホンダはエンジン耐久試験で、最高回転数のまま１０万キロ走行分（何速で換算してるかは知らん）回すんだって
それでOKが出ないとダメらしい
ドリームのオッチャンも「誰がそんな乗り方するんですかね～ｗ良くも悪くもホンダは頭が固いですよ」
って言ってたが、
信じるか信じないかはお任せｗｗ
でも、連続走行よりも加減速の方がストレス掛かるからねぇ～フォルツァで５万キロくらいでオイル漏れてるの見たしｗ
ホンダはエンジン耐久試験で、最高回転数のまま１０万キロ走行分（何速で換算してるかは知らん）回すんだって
それでOKが出ないとダメらしい
ドリームのオッチャンも「誰がそんな乗り方するんですかね～ｗ良くも悪くもホンダは頭が固いですよ」
って言ってたが、
信じるか信じないかはお任せｗｗ
でも、連続走行よりも加減速の方がストレス掛かるからねぇ～フォルツァで５万キロくらいでオイル漏れてるの見たしｗ
>>191
でもなんかやりたいじゃーん。
0W-30でフリクションを減らしてさらに燃費をのばす事に可能性を感じた！
でもHONDAのミッションシフトの２段入り感とか、発進でニュートルに入ってぶーん！！！！
とかが恥ずかしかったりナンで粘度をあげるのもありか？などと思ったりする
でもなんかやりたいじゃーん。
0W-30でフリクションを減らしてさらに燃費をのばす事に可能性を感じた！
でもHONDAのミッションシフトの２段入り感とか、発進でニュートルに入ってぶーん！！！！
とかが恥ずかしかったりナンで粘度をあげるのもありか？などと思ったりする
>>186
G2のペール缶が一番コスパいい気がする。
G2のペール缶が一番コスパいい気がする。
>>193
オイル漏れの原因はシールの劣化だよ。
金属パーツとシールの間に雨水などが入り込み、金属の腐食やシールを劣化させ、
走行中の振動なども加わって、その隙間からオイルや冷却水などが漏れてくる。
自分でエンジンバラしたことがある奴なら判るが、クランクケースなんか外すと
シールがバラバラになって外れることは普通にある。
オイル漏れの原因はシールの劣化だよ。
金属パーツとシールの間に雨水などが入り込み、金属の腐食やシールを劣化させ、
走行中の振動なども加わって、その隙間からオイルや冷却水などが漏れてくる。
自分でエンジンバラしたことがある奴なら判るが、クランクケースなんか外すと
シールがバラバラになって外れることは普通にある。
オイルの種類にもよるけど0w-30と10w-40で比較して大差ない場合もあるから
粘度の低いオイルに過度の期待するのもどうかと思うよ
粘度の低いオイルに過度の期待するのもどうかと思うよ
この国の人は見栄っ張りおおいし、一番高いオイル入れとけばいいんでないかい
>>185
オイルのHPにはG2推奨になってるんだけどねｗ
オイルのHPにはG2推奨になってるんだけどねｗ
誰か2013年式の赤にカーボンカスタムした人いないですか？
参考にしたいんですけどググっても画像少なくて
参考にしたいんですけどググっても画像少なくて
http://iup.2ch-library.com/i/i0955036-1373704302.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0955034-1373704245.jpg
自損しちまった。。。
それでも平然と動き出してくれたcbr
おまえって奴は。。。最高だぜ！！
http://iup.2ch-library.com/i/i0955034-1373704245.jpg
自損しちまった。。。
それでも平然と動き出してくれたcbr
おまえって奴は。。。最高だぜ！！
>>203
オーイ 生きてるか～ 怪我はどんな程度だ～
オーイ 生きてるか～ 怪我はどんな程度だ～
カウル、マフラー、俺の腕、
外装慣らし完了(^^)v
労災降りるけど人事考課こy。。。
外装慣らし完了(^^)v
労災降りるけど人事考課こy。。。
プロテクター入りのジャケット着ないで転けて怪我して労災使うとか迷惑な奴だな
これで職場で怪我が痛くていつも通り仕事できませんとか言い出したら俺ならもうそいつには責任ある仕事は任せない
これで職場で怪我が痛くていつも通り仕事できませんとか言い出したら俺ならもうそいつには責任ある仕事は任せない
怪我見せろなんて一言も
お前ら、オニだな。。。。。
上だけでもジャケット着るだろ
あとグローブと
社会人としてライダーとして基本じゃない？
あとグローブと
社会人としてライダーとして基本じゃない？
それが良いね
一度周囲に迷惑かけたわけだしもう乗らないってのは最も再発防止に有効な対策だよ
一度周囲に迷惑かけたわけだしもう乗らないってのは最も再発防止に有効な対策だよ
218 ：７７４ＲＲ：2013/07/13(土) 19:50:09.16 ID:sKBi5hqw
雨でこけたのかな
マンホールは凶器と聞くしな
プロテクターとか、世紀末にでも生きてんのか？ｗｗｗ
>>217
バイク板は基本DQNには厳しいぞ
まともな装備付けないはもちろん、事故スレじゃ自分が遭った事故報告して他人のせいにしようとして、実際には自分が悪いことを住民に指摘されて袋叩きにされるなんてザラだ
バイク板は基本DQNには厳しいぞ
まともな装備付けないはもちろん、事故スレじゃ自分が遭った事故報告して他人のせいにしようとして、実際には自分が悪いことを住民に指摘されて袋叩きにされるなんてザラだ
俺がこけたときは死ぬときだから
Tシャツとグローブだけで十分
Tシャツとグローブだけで十分
225 ：７７４ＲＲ：2013/07/13(土) 21:14:04.82 ID:sKBi5hqw
運がわるいとディスクが歪むかもな
ほかのバイクであった
ほかのバイクであった
>>206
この怪我は一生残るね
この怪我は一生残るね
>>217
いやいや世の中は厳しいぞ
最近は任意保険もその手のことで差別化しようとする傾向がある
そのうちきちんとした装備が軽装かで
掛け金や保証の内容が異なるようになるだろう
もちろんそれを承知であえて軽装で走るのは本人の自由だ
いやいや世の中は厳しいぞ
最近は任意保険もその手のことで差別化しようとする傾向がある
そのうちきちんとした装備が軽装かで
掛け金や保証の内容が異なるようになるだろう
もちろんそれを承知であえて軽装で走るのは本人の自由だ
な、このバイクは限界能力がほんと低いと思う。
転倒するライダーが続出してる。
転倒するライダーが続出してる。
転倒してカウルやパーツ交換する場合ってタイからの取り寄せになるの？
それとも日本にストックしてある？
それとも日本にストックしてある？
赤のカウルをカーボンに変えてる人いないですかねー
もしいれば見せてほしいんですけど
もしいれば見せてほしいんですけど
>>221
うわー痛そう、やっぱりメッシュジャケット買うかーどれも高くてかっこわりーけど。
まあ暫く冷却期間置いてから降りるかどうか決めたら？失敗は失敗として次への糧にすればいい。
あと2chはやっぱりオタが多いからか他人に厳しい、他人の間違いや失敗には特に厳しい、普段虐げられてるからなw
うわー痛そう、やっぱりメッシュジャケット買うかーどれも高くてかっこわりーけど。
まあ暫く冷却期間置いてから降りるかどうか決めたら？失敗は失敗として次への糧にすればいい。
あと2chはやっぱりオタが多いからか他人に厳しい、他人の間違いや失敗には特に厳しい、普段虐げられてるからなw
>>221
そんな事言い出したら最近チャリンコの高額賠償事故がちょこちょこ発生してるのちゃんと認識してるか？
そんな事言い出したら最近チャリンコの高額賠償事故がちょこちょこ発生してるのちゃんと認識してるか？
自分が気を付ければ事故なんてしないと思ってる奴に何言っても無駄
そういう奴程軽装で乗る
事故なんて、それがどんなものでも多少なりとも他人に迷惑をかけるものだと理解していないからな
そういう奴程軽装で乗る
事故なんて、それがどんなものでも多少なりとも他人に迷惑をかけるものだと理解していないからな
CBR250Rのプラモが欲しい
自分の乗ってるバイクだと欲しくならないもん？
自分の乗ってるバイクだと欲しくならないもん？
ID:uGkv/3vqが悪いのに
なぜかバイクが悪かったことにされてる
なぜかバイクが悪かったことにされてる
237 ：７７４ＲＲ：2013/07/14(日) 07:47:06.90 ID:845grxcc
MC41は半ヘルタンクトップ短パンサンダルが正装なんだよ。めっちゃ似合うぞ
サンダルでシフトチェンジどうやってるんだろ…？
241 ：７７４ＲＲ：2013/07/14(日) 08:25:32.06 ID:845grxcc
短パンだと熱くてかなわんだろ
>>236
バイクのせいにしたいのはいつもの奴でしょ
路面やら体調やら集中状態やらで事故る時は事故るのにな
>>230
http://www.autoby.jp/blog/2011/06/1honda-cbr250r1.html
http://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/archives/1408735.html
バイクのせいにしたいのはいつもの奴でしょ
路面やら体調やら集中状態やらで事故る時は事故るのにな
>>230
http://www.autoby.jp/blog/2011/06/1honda-cbr250r1.html
http://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/archives/1408735.html
半ヘルグラサン葉巻Tシャツジーンズ安全靴が格好いい
この時期半袖とか焼けて痛くてたまらんわ
夏こそ長袖
夏こそ長袖
へー、日本にストックあるんだ。さすが本田。
ツレのninja250は転倒してパーツ取り寄せで半月かかるって聞いた。
ツレのninja250は転倒してパーツ取り寄せで半月かかるって聞いた。
カワサキだからね
逆車じゃねーんだから…
暑過ぎて全然乗ってない…。
CBR250rがninja250と比べられる理由って何？
他にも250なんか沢山あるのにさ
他にも250なんか沢山あるのにさ
>>251
現行250フルカウルはその2台かメガリしかないから
現行250フルカウルはその2台かメガリしかないから
GT250R「…」
毎週、ツーリングいってたからさすがに疲れがたまって
今日はおとなしく休んでようと思っているが、
プラ～とどっかいきたくなってきたわ
今日はおとなしく休んでようと思っているが、
プラ～とどっかいきたくなってきたわ
バイクに乗ってまだ1年だけど防寒さえしっかりしとけば
夏より冬の方がマシな乗り物だと気付いた。
夏より冬の方がマシな乗り物だと気付いた。
じゃあWRと比べよう。
WRとくらべてCBRは4馬力も下、トルクもちょっと下、重量は30kg近くCBRが重い。
マフラー変えたCBRもノーマルWRより実測で三馬力の差がある。トルクも結構な違いがあるな。
もう30kgの差があるって時点でお話にならない。
http://shop.yoshimura-jp.com/files/graph1/1365230769_abbbb8e26c017f981c0890814bde1349.gif
http://shop.yoshimura-jp.com/files/graph1/1360896432_cb1c849a3896f5ac38cc39b01b6ca3c4.gif
と、こんなふうにくらべても少数のWR乗りが満足するだけで、圧倒的多数のCBR乗りが不愉快になっちまうだろ。
ツーリングの快適性ではCBRの圧勝だが、スポーティーな見た目なのに中身ツアラーって事実が叩きつけられちまう。
やっぱりニンジャとCBRを比べてアレコレ言い合ってるのが幸せなんだよ。
同じフルカウルツアラーというジャンルでアレコレ言い合うのが幸せなんだよ。
WRとくらべてCBRは4馬力も下、トルクもちょっと下、重量は30kg近くCBRが重い。
マフラー変えたCBRもノーマルWRより実測で三馬力の差がある。トルクも結構な違いがあるな。
もう30kgの差があるって時点でお話にならない。
http://shop.yoshimura-jp.com/files/graph1/1365230769_abbbb8e26c017f981c0890814bde1349.gif
http://shop.yoshimura-jp.com/files/graph1/1360896432_cb1c849a3896f5ac38cc39b01b6ca3c4.gif
と、こんなふうにくらべても少数のWR乗りが満足するだけで、圧倒的多数のCBR乗りが不愉快になっちまうだろ。
ツーリングの快適性ではCBRの圧勝だが、スポーティーな見た目なのに中身ツアラーって事実が叩きつけられちまう。
やっぱりニンジャとCBRを比べてアレコレ言い合ってるのが幸せなんだよ。
同じフルカウルツアラーというジャンルでアレコレ言い合うのが幸せなんだよ。
>>251
フルカウルで比較するかシングルで比較するかになるんだが、
シングルで比べようとすると、相手がWRかメガリになっちゃうだろ？
外車のメガリを除く事は出来ても、ヤマハのWRを無視は出来なくなるが、
正直CBRじゃWRの相手にならないからな。
各雑誌も、結果がわかりすぎて、
Ninjaの時には盛んにやってたWRとの比較をCBRではやらないしな。
って事で、フルカウルの国内メーカー物って事でNinjaが相手になっちゃう。
フルカウルで比較するかシングルで比較するかになるんだが、
シングルで比べようとすると、相手がWRかメガリになっちゃうだろ？
外車のメガリを除く事は出来ても、ヤマハのWRを無視は出来なくなるが、
正直CBRじゃWRの相手にならないからな。
各雑誌も、結果がわかりすぎて、
Ninjaの時には盛んにやってたWRとの比較をCBRではやらないしな。
って事で、フルカウルの国内メーカー物って事でNinjaが相手になっちゃう。
値段も30万違うけどなw
MC41買う奴はそもそもスペック気にしてないだろ
雑誌で比較が取り上げられない理由なんて考えりゃすぐ分かる
購買層が全く違う
比較する意味がない
共通点はただひとつ、単気筒。これだけ。
購買層が全く違う
比較する意味がない
共通点はただひとつ、単気筒。これだけ。
WRってオフ車じゃん
スペックなんて全く気にしてなかったなぁ。
バイクが欲しくて欲しくてたまらない時に、
ちょうど本田のホームページ見たらMC41が載ってて、一目惚れ。
それからコツコツお金ためつつ毎日アホみたいにホームページ見てたなー。
免許もやっと取れて、仕事帰りにバイクショップに一直線。
閉店10分前に滑り込んで、赤銀を注文した。
納車された時は嬉しくてたまらなかったけど、そこから自宅まで乗って帰るのにかなり緊張した。
買って以降、ろくな知識ないくせに四苦八苦しながらカウル外してカスタムしたり、USBソケットつけたり頑張った！
何だかんだ言ってカスタムとかで20万以上使ってる。
今後は自分でエンジンのメンテができるようになるのが目標。
こいつとはぶっ壊れるまで付き合っていきたい。
バイクが欲しくて欲しくてたまらない時に、
ちょうど本田のホームページ見たらMC41が載ってて、一目惚れ。
それからコツコツお金ためつつ毎日アホみたいにホームページ見てたなー。
免許もやっと取れて、仕事帰りにバイクショップに一直線。
閉店10分前に滑り込んで、赤銀を注文した。
納車された時は嬉しくてたまらなかったけど、そこから自宅まで乗って帰るのにかなり緊張した。
買って以降、ろくな知識ないくせに四苦八苦しながらカウル外してカスタムしたり、USBソケットつけたり頑張った！
何だかんだ言ってカスタムとかで20万以上使ってる。
今後は自分でエンジンのメンテができるようになるのが目標。
こいつとはぶっ壊れるまで付き合っていきたい。
レースに出るわけじゃないんだからバイクとして普通に乗れれば充分
あとは見た目のかっこよさだな
あとは見た目のかっこよさだな
俺はホンダが久々に出すフルカウル２５０ｃｃ ってだけで買った
良いも悪いも実際しばらく乗り倒して味わおうと思った
今では当時乗ってたメインバイク手放してMC41が立派なメインとなってる
良いも悪いも実際しばらく乗り倒して味わおうと思った
今では当時乗ってたメインバイク手放してMC41が立派なメインとなってる
WR、価格が違いすぎて比較対象にならないよ
それに250フルカウルを求めてる人には
WRなんてまったく無関心だしね～
R150の車体にWRのエンジン積んでたなら
80万とかでも興味は涌く。買わんけど。
速くて80万の250ｃｃはもうNSR散々乗り倒したんでもうおなかいっぱい
WRなんてまったく無関心だしね～
R150の車体にWRのエンジン積んでたなら
80万とかでも興味は涌く。買わんけど。
速くて80万の250ｃｃはもうNSR散々乗り倒したんでもうおなかいっぱい
リベットってホムセンなんかで売ってる？
ネジ関係のとこ見てたんだが見つからない
ネジ関係のとこ見てたんだが見つからない
セローとはちょっとだけ迷った。
理由はおっさんだから。
理由はおっさんだから。
78です
遅レスすみません
>>79-81
ありがとうございます
今さっきドキドキしながらバイク屋から帰って来ました
雨降ってるので今日は大人しくします
http://i.imgur.com/r5oB0qw.jpg
遅レスすみません
>>79-81
ありがとうございます
今さっきドキドキしながらバイク屋から帰って来ました
雨降ってるので今日は大人しくします
http://i.imgur.com/r5oB0qw.jpg
>>272
自転車はなるべく近くに寄せないよう注意を。
前カゴに缶などのゴミを入れたままにしていることからも
その左の青い自転車の持ち主はガサツである可能性が考えられます。
単に入れられちゃっただけかもしれないけれど・・・。
自転車はなるべく近くに寄せないよう注意を。
前カゴに缶などのゴミを入れたままにしていることからも
その左の青い自転車の持ち主はガサツである可能性が考えられます。
単に入れられちゃっただけかもしれないけれど・・・。
>>271
グロメット？
グロメット？
>>273
分かりました気を付けます
分かりました気を付けます
>>272
カバーかけた方がよさそうですね。自転車にボコボコにされますよ。
因みに、安っぽいカバーより、純正の耐火カバーがオススメです。
少し高いけど、全然破れないしチェーン通す穴も空いてるので使いやすい。
二年半使ってるけど、全く問題ないので。
カバーかけた方がよさそうですね。自転車にボコボコにされますよ。
因みに、安っぽいカバーより、純正の耐火カバーがオススメです。
少し高いけど、全然破れないしチェーン通す穴も空いてるので使いやすい。
二年半使ってるけど、全く問題ないので。
プッシュリベットならナップスとかバイク用品店なら普通に売ってるが…
キャンディールビーレッドとミレニアムレッドは色の違いあるんですか？
あるのならどういう違いでしょうか？
あるのならどういう違いでしょうか？
今日迷って山道入っちゃって狭い急カーブで泥踏んで転けちゃった…
ハンドル少し右に曲がったけどこれヤバイかな
ハンドル少し右に曲がったけどこれヤバイかな
ナポレオンのミラー、アングルボルトしっかり締めても完全には固定されないんだがいいのかな？
286 ：７７４ＲＲ：2013/07/14(日) 21:58:11.16 ID:Y3Pi4FdA
推理
左カーブか
(´_ゝ｀)
左カーブか
(´_ゝ｀)
狭い急カーブで泥踏んで転ける不具合が発覚したか
初書き込みです。CBR乗りではないのですがカムギアの同一型式エンジンのバイクに乗っています。
この度、キャブをバラしてジェットの清掃をしてみたのですが
http://i.imgur.com/co3oK3j.jpg
メインジェット隣にある真鍮？の円柱形のパーツが外から見た感じ詰まっているようです。
ジェットのように外すことは出来ないのでしょうか？また清掃方法を教えてください。よろしくお願いします。
この度、キャブをバラしてジェットの清掃をしてみたのですが
http://i.imgur.com/co3oK3j.jpg
メインジェット隣にある真鍮？の円柱形のパーツが外から見た感じ詰まっているようです。
ジェットのように外すことは出来ないのでしょうか？また清掃方法を教えてください。よろしくお願いします。
289 ：７７４ＲＲ：2013/07/14(日) 22:32:13.65 ID:aEtwMpKk
いや、右カーブ。スギ林の中の軽自動車が一台通れるような道でUターンするようなカーブ。
しかも下り坂で雨降った後。
曲がりきる所で枝か濡れた落ち葉踏んでまっすぐに持ち直したら道の左側に溜まってた落ち葉とかのヘドロに突っ込んで、
なすすべなく右に倒れた。
しかも下り坂で雨降った後。
曲がりきる所で枝か濡れた落ち葉踏んでまっすぐに持ち直したら道の左側に溜まってた落ち葉とかのヘドロに突っ込んで、
なすすべなく右に倒れた。
>>288
スレチ死ね
スレチ死ね
>>282
曲がったまんまでも本人が気にしないなら勝手にすればいい。
修正をこころみるなら別にそれでもいいけど全く同じには直らないし強度は確実に落ちる。
別に高いもんじゃないんだから素直に交換が基本。
曲がったまんまでも本人が気にしないなら勝手にすればいい。
修正をこころみるなら別にそれでもいいけど全く同じには直らないし強度は確実に落ちる。
別に高いもんじゃないんだから素直に交換が基本。
>>272
これは強風でチャリが倒れて傷付く置き場だな
これは強風でチャリが倒れて傷付く置き場だな
>>290
だまれカス
だまれカス
>>288
JADEスレで聞いてみたらどうですか？
ここの人は基本初めて買ったバイクがこれで、修理は店任せ。自分で直す気概はなさそう。
RRから乗り換えたなんてのが何人も居たような気がしたけど、返事がないのはその証拠。
JADEスレで聞いてみたらどうですか？
ここの人は基本初めて買ったバイクがこれで、修理は店任せ。自分で直す気概はなさそう。
RRから乗り換えたなんてのが何人も居たような気がしたけど、返事がないのはその証拠。
RRとか懐古ジジイ用クズバイクのことはどうでもいい
>>295
＞RRから乗り換えたなんてのが何人も居たような気がしたけど、返事がないのはその証拠。
まあ、あり得んな
わざわざ金出して性能の劣る機種に買い替えなんてあり得んわ
世間一般的にもそう思ってるみたいで、それまで20万円台だったRRの中古車平均価格が、
新型発売後に値段が跳ね上がったｗ
今や、1万、2万km走った中古車が、新型の価格と同じ勢い
＞RRから乗り換えたなんてのが何人も居たような気がしたけど、返事がないのはその証拠。
まあ、あり得んな
わざわざ金出して性能の劣る機種に買い替えなんてあり得んわ
世間一般的にもそう思ってるみたいで、それまで20万円台だったRRの中古車平均価格が、
新型発売後に値段が跳ね上がったｗ
今や、1万、2万km走った中古車が、新型の価格と同じ勢い
>>298
＞おっと悪いが劣る優れるなんて言う気は無いよ。
実際、そう思わんかね？
RRに乗ってた奴らは、買い替えで新型にがっかりして大型に流れた
新型を間違えて買った奴がいたとしても、すぐに幻滅して買い替えることだろう
大型に流れた奴らも取り回しの悪さに結局250に帰ってきているが、
当然、新型など乗りたくないから、旧型を探す
それがまた中古車価格を押し上げるという悪循環ｗ
＞おっと悪いが劣る優れるなんて言う気は無いよ。
実際、そう思わんかね？
RRに乗ってた奴らは、買い替えで新型にがっかりして大型に流れた
新型を間違えて買った奴がいたとしても、すぐに幻滅して買い替えることだろう
大型に流れた奴らも取り回しの悪さに結局250に帰ってきているが、
当然、新型など乗りたくないから、旧型を探す
それがまた中古車価格を押し上げるという悪循環ｗ
２ダボ乗りはこんなDQNが多いから、新型乗りとは、オーナー層が
かぶってないと思う。
http://www.youtube.com/watch?v=5NIfVpCifV4
http://www.youtube.com/watch?v=6phxoAFb-3I
かぶってないと思う。
http://www.youtube.com/watch?v=5NIfVpCifV4
http://www.youtube.com/watch?v=6phxoAFb-3I
ところで、ここの連中は異常に転倒報告が多いな。
ガシャーニングとかネタっぽく言ってるけど、公道ってのは絶対に転倒しちゃいけない場所だろ。
カーブを曲がりきれないとか、ブラインドに突っ込んで路面が悪くて転倒とかありえねーよ。
カーブではスピード落とせって習わなかったのか？教習所からやり直せカス共。
ガシャーニングとかネタっぽく言ってるけど、公道ってのは絶対に転倒しちゃいけない場所だろ。
カーブを曲がりきれないとか、ブラインドに突っ込んで路面が悪くて転倒とかありえねーよ。
カーブではスピード落とせって習わなかったのか？教習所からやり直せカス共。
エントリーユーザーをターゲットにしているバイクなので
必然的に初心者が多いのでは？
必然的に初心者が多いのでは？
売れてて数が多いからその分転倒数も増えるんだろ
初バイクで今丁度1年くらいっすね。
コケたのが良い事とは思わないけど、勉強にはなったよね。お財布的にも痛かったしｗ
コケたのが良い事とは思わないけど、勉強にはなったよね。お財布的にも痛かったしｗ
>>308
あー2st出しちゃった。
あー2st出しちゃった。
タバコ吸いながら走ってたらコケそうになったわーｗｗｗ
>>308
いや、俺はninjaなんだすまん
いや、俺はninjaなんだすまん
旧型のABSのせいで転倒者続出してるなｗ
でも似非カーボン外装フルセットはミレニアムの方が似合う
ホイール色の関係で
一度実物見たが、印象激変で車両のふいんきがとても締まった感じになってて良かった
その車両は納車前にオーダーしてたらしいが、センスいいなと思った
ホイール色の関係で
一度実物見たが、印象激変で車両のふいんきがとても締まった感じになってて良かった
その車両は納車前にオーダーしてたらしいが、センスいいなと思った
ホイール塗装すればかっこよくなるんだろうけど、やっぱり金かかるからねぇ。
2013モデルは最初から黒ホイールってのが羨ましいわ。
2013モデルは最初から黒ホイールってのが羨ましいわ。
黒ホイールにしたい人は多いけど
銀にしたいって奴はあんまいないのな
銀にしたいって奴はあんまいないのな
俺的には現行赤にカーボンがいそうフルセットは新型ニンジャよりかっこいいと思う
2014年モデルで純正色として売ったらいいのに。
別にカーボン柄じゃなくてただの黒でいいから。
2014年モデルで純正色として売ったらいいのに。
別にカーボン柄じゃなくてただの黒でいいから。
321 ：７７４ＲＲ：2013/07/15(月) 13:54:58.65 ID:RcDQG6oE
>>320
お前の中ではな
お前の中ではな
>>321
お前の中ではな
お前の中ではな
このバイク載ってる奴クソだな
https://www.youtube.com/watch?v=SSgOzf278N0
https://www.youtube.com/watch?v=SSgOzf278N0
>>324
ん、どこが？
ん、どこが？
>>326
走ってる車の左側からすりぬけて抜かしてるからじゃないの
走ってる車の左側からすりぬけて抜かしてるからじゃないの
>>324
交差点で車の横すり抜け追い越しって・・・
交差点で車の横すり抜け追い越しって・・・
そうかなあ。ごく普通のすり抜けだと思うけどねえ。
まあ、安全にどうぞ。
まあ、安全にどうぞ。
車運転してるとわかるんだけどバイクの横すり抜け怖いんだよ
だから俺はバイク乗ってるときは絶対にすり抜けしない
だから俺はバイク乗ってるときは絶対にすり抜けしない
お前はしなくていいよ。俺はスイスイ気もちよくドヤ顔でやってるからｗｗｗ
こういうやつがいるからバイク乗りのモラルが悪いって叩かれるんだよ
こういっちゃあアレだが、お前トロいだろ。気を付けて乗るんだぞ。
気をつけて乗るのはお前の方だろｗ
後方確認してもしなくても横すり抜けは怖いってことだよ
車運転してる時はすりぬけしないでトロトロちんたら走行してるバイクが目障りで仕方無い
はやくどっかいけよ と思ってしまうｗ
はやくどっかいけよ と思ってしまうｗ
オレも鬱陶しいから早く前行けと思ってしまう、夜は微妙に眩しかったりするし
車で渋滞ハマってる時に、律儀に後ろに付けてるバイク見るとオレと代われｗと思う
車で渋滞ハマってる時に、律儀に後ろに付けてるバイク見るとオレと代われｗと思う
ＮＳＲに乗っててトミン３４秒でドヤ顔ですか？
まじめか！？
セロー225で32秒の俺が来ました
343 ：７７４ＲＲ：2013/07/15(月) 20:52:20.46 ID:WkCH/fRA
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1373887417/l50
１２６～２５０ｃｃクラスの軽二輪がブーム 低価格化と新車攻勢加速 国内上期３３．３％増
１２６～２５０ｃｃクラスの軽二輪がブーム 低価格化と新車攻勢加速 国内上期３３．３％増
>>331
> だから俺はバイク乗ってるときは絶対にすり抜けしない
バブルの時は都心の幹線道路は全部渋滞。
朝の7時に新宿出て、神田まで4時間とかデフォだった。
スリ抜け出来ないとかやらないとか、そう言う話の次元では無いのが東京の交通事情。
ちなみに白バイも左側スリ抜けな。
都内は滅多に捕まらない。
まだ二段階停止線の警察庁通達は取り消されて無いからな。
> だから俺はバイク乗ってるときは絶対にすり抜けしない
バブルの時は都心の幹線道路は全部渋滞。
朝の7時に新宿出て、神田まで4時間とかデフォだった。
スリ抜け出来ないとかやらないとか、そう言う話の次元では無いのが東京の交通事情。
ちなみに白バイも左側スリ抜けな。
都内は滅多に捕まらない。
まだ二段階停止線の警察庁通達は取り消されて無いからな。
今の時代、安くて燃費良くなきゃ作っても売れないよな
なのでさらに燃費良いのを開発してくれ。買うからさ
なのでさらに燃費良いのを開発してくれ。買うからさ
振動多すぎで高速乗ると手が痺れてたまらんな
最近のエコカーはリッター30超とかよく見るけど、バイクにハイブリッドって無理なのかな？
値段が跳ね上がるの？
値段が跳ね上がるの？
>>347
エコカーのリッター30kmとかはかなり限定条件付き
たとえばエアコンONでがた落ち
ただバイクも250ccなら20～25馬力くらいにすれば燃費はぐんと良くなるぞ
それ以上馬力を出すと常用回転域の効率が落ちる（つまり燃費が悪くなる）
エコカーのリッター30kmとかはかなり限定条件付き
たとえばエアコンONでがた落ち
ただバイクも250ccなら20～25馬力くらいにすれば燃費はぐんと良くなるぞ
それ以上馬力を出すと常用回転域の効率が落ちる（つまり燃費が悪くなる）
そもそもエアコンはおろかラジオすらない二輪でリッター30とかショボすぎ
ナポレオンミラーって畳むのを繰り返してると緩くなるの？
そんな話がいくつか出てるので気になってる
そんな話がいくつか出てるので気になってる
当たり前だろアホかカスが
352 ：７７４ＲＲ：2013/07/15(月) 23:26:15.39 ID:RcDQG6oE
>>349
CBR250Rなら30後半は普通にいくやろ
CBR250Rなら30後半は普通にいくやろ
エコランすればな
アクアだって30後半いくぞ
何倍もパワーも車重もある四輪と同等とかエネルギー効率悪すぎなんだよ
二輪は
アクアだって30後半いくぞ
何倍もパワーも車重もある四輪と同等とかエネルギー効率悪すぎなんだよ
二輪は
5人乗りで25%勾配を0-100したらボロ敗けだろ
総合的に見てエネルギー効率が悪すぎ
総合的に見てエネルギー効率が悪すぎ
>>350
箱に注意書きしてあるね
箱に注意書きしてあるね
現在zzr250乗ってるんだけど
このバイクかVTR-Fかninjaで悩んでる
このバイクかVTR-Fかninjaで悩んでる
ハイブリッドカーと比べるのは反則だとは思う（あっちはエネルギーを回収してる）が
そもそも車の場合常にフルパワーじゃないだろ
最大出力100PSのエンジンにしても常時使ってるのはせいぜい50PSくらいだ
250ccバイクの場合最大出力27PSのエンジンで20PSは出してるからな
自ずと効率が異なる
実際400cc単気筒で最大出力30PSくらいのエンジンの方が
下手な250ccより燃費は良かったりする
もっとも250ccでも最大出力20PSくらいのエンジンなら
街乗りで特に燃費に気を使わなくても30km/Lいったりするが
そもそも車の場合常にフルパワーじゃないだろ
最大出力100PSのエンジンにしても常時使ってるのはせいぜい50PSくらいだ
250ccバイクの場合最大出力27PSのエンジンで20PSは出してるからな
自ずと効率が異なる
実際400cc単気筒で最大出力30PSくらいのエンジンの方が
下手な250ccより燃費は良かったりする
もっとも250ccでも最大出力20PSくらいのエンジンなら
街乗りで特に燃費に気を使わなくても30km/Lいったりするが
>>237
遅レススマン
そうなんだよね…
プラモ自体が衰退してるみたいだし、あっても言う通り大型ばかり
一応これだけ売れてるみたいだから、プラモ欲しいよー
原二スクーターからの乗り換え超初心者だけど、MT車の楽しさはマジで楽しい(タンデムすると気を遣いまくるけどね…)
ninjaも良いバイクみたいだけど、CBR250Rもオレには素直に面白いけどなぁ
あとは駐車できる場所が増えてくれれば良いのだけど…
遅レススマン
そうなんだよね…
プラモ自体が衰退してるみたいだし、あっても言う通り大型ばかり
一応これだけ売れてるみたいだから、プラモ欲しいよー
原二スクーターからの乗り換え超初心者だけど、MT車の楽しさはマジで楽しい(タンデムすると気を遣いまくるけどね…)
ninjaも良いバイクみたいだけど、CBR250Rもオレには素直に面白いけどなぁ
あとは駐車できる場所が増えてくれれば良いのだけど…
361 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 06:47:02.58 ID:NUK+2adu
日本もいよいよ
ハイブリッドとバイクの燃費を比べる時代になったか。
確かにバイクは材料費かかってないわりに高いよな
ハイブリッドとバイクの燃費を比べる時代になったか。
確かにバイクは材料費かかってないわりに高いよな
アクアLに乗ってるけど実燃費22前後だぞ
台数が車とバイクじゃ桁違いだもの
量産効果が出ないから高い
量産効果が出ないから高い
125MTから乗り換えたけど楽しすぎる
慣らしはよう終わらせたいんじゃ
慣らしはよう終わらせたいんじゃ
>>359
確かに高回転の伸びと出力、最高速度ではNinja250（Rの頃から）の方が明らかに上だけど、
そもそもCBR＆Ninjaスレの連中の何割が8000ｒｐｍ以上を常用してるのか？ って事になると・・・
Ninjaの優位性が明らかになってくるのは8000ｒｐｍ以降だよ。
どちらのスレ見てても燃費リッター30前後！とか書いてる奴の方が明らかに多いと思うし
そういう人達にとってはどうなのかな・・・？と思うｗ
確かに高回転の伸びと出力、最高速度ではNinja250（Rの頃から）の方が明らかに上だけど、
そもそもCBR＆Ninjaスレの連中の何割が8000ｒｐｍ以上を常用してるのか？ って事になると・・・
Ninjaの優位性が明らかになってくるのは8000ｒｐｍ以降だよ。
どちらのスレ見てても燃費リッター30前後！とか書いてる奴の方が明らかに多いと思うし
そういう人達にとってはどうなのかな・・・？と思うｗ
>>362
俺はミライースだけど平均燃費は今の時期だと27前後だな
冬場、極寒時は24前後に落ちる
ちなみに俺の運転だとMC41では最近25以下ばっか
車より燃費悪いｗ
バイク乗ってる時くらい燃費気にせず走りたい
俺はミライースだけど平均燃費は今の時期だと27前後だな
冬場、極寒時は24前後に落ちる
ちなみに俺の運転だとMC41では最近25以下ばっか
車より燃費悪いｗ
バイク乗ってる時くらい燃費気にせず走りたい
>>367
バイクで燃費気にしてる奴なんて底辺なんだから気にすんな
バイクで燃費気にしてる奴なんて底辺なんだから気にすんな
>>369
最近通勤路でしか乗ってなく、長距離はしばらく走行してないからあまり伸びない
ロンツー行けば30くらい出るけどね
発進したら７～8000ｒｐｍまでは回す。
道が空いたら10000まで回してスポーツシングル独特の
野太い連続音を堪能する
帰宅時は深夜の1桁国道、途中BP上の箇所もあり、
毎日普通にそんな感じ。
ストレスも吹き飛ぶよ
最近通勤路でしか乗ってなく、長距離はしばらく走行してないからあまり伸びない
ロンツー行けば30くらい出るけどね
発進したら７～8000ｒｐｍまでは回す。
道が空いたら10000まで回してスポーツシングル独特の
野太い連続音を堪能する
帰宅時は深夜の1桁国道、途中BP上の箇所もあり、
毎日普通にそんな感じ。
ストレスも吹き飛ぶよ
かなり加速減速する峠でも30は切らんぞ。デブなんじゃね？ｗ
車の時（雨天時）は時速60以上出す事はまずありえんけどねｗ
発進は毎回アイドル回転スタート（クリープ）だし
発進は毎回アイドル回転スタート（クリープ）だし
バイク壊れてんじゃね？ｗ
>>371
ちなみに、ライーダーズクラブ（雑誌）の編集長（体重80ｋｇ）
が峠で全力疾走した時の燃費記録は、リッター20切ってたぞ
お前さんはただ峠を流すだけでしょ？
高回転キープ、アクセル開度大きめ とかやってたら普通に燃費かなり落ちるよ
ちなみに、ライーダーズクラブ（雑誌）の編集長（体重80ｋｇ）
が峠で全力疾走した時の燃費記録は、リッター20切ってたぞ
お前さんはただ峠を流すだけでしょ？
高回転キープ、アクセル開度大きめ とかやってたら普通に燃費かなり落ちるよ
公道で全力で走るバカキタコレｗ
凄いね頑張ってねキチガイさんｗ
まあ飛ばしてるのは確かだけど、
さすがに昼間の混雑してる街中では控えるし、
あくまで全開走行は深夜で周りの交通がほぼ無い時だけだしね
さすがに昼間の混雑してる街中では控えるし、
あくまで全開走行は深夜で周りの交通がほぼ無い時だけだしね
壊れたバイクでデブが走り出すー♪
>>381
あれ？壊れちゃった？
あれ？壊れちゃった？
いつものキチガイか・・・
と、キチガイが申しております
餌与えたらだめだったよね。次から気をつけます・・・
>>お前さんはただ峠を流すだけでしょ？
↑
これにカチンとｷﾀのが手に取るようにわかるw
ID:19BPwEW1のプライドズタズタww
まあ公道を爆走する基地外さん達はレベル差問わず全員事故死してくだちい
↑
これにカチンとｷﾀのが手に取るようにわかるw
ID:19BPwEW1のプライドズタズタww
まあ公道を爆走する基地外さん達はレベル差問わず全員事故死してくだちい
【嫌儲バイク部】軽二輪（126～250cc）の販売好調 ニンジャ250、Z250、CBR250R・・・
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1373948147/
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1373948147/
もっと売れて、次のもっと安くならんかな
2014年式っていつ発売するの？
>>392
14年式末期から国産に切り替えと聞いてるが？
14年式末期から国産に切り替えと聞いてるが？
ninjaはインパネがダサいのがなあ
個人的にインパネのデザインはかなり重要視してるからちょっとね
個人的にインパネのデザインはかなり重要視してるからちょっとね
恒例の流れからして規制解除されたんか
インパネｗ
車かよｗ
車かよｗ
397 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 17:19:16.29 ID:KhlXzwla
ヤマハのフルカウル２５０ｃｃは絶対トップにはなれない予感ｗ
うーん、オレもなんとなくYAMAHAは売れない気がするな
デザインだけ良くてこだわりがないから、固定ファンがつかなくて他に流れそう
デザインだけ良くてこだわりがないから、固定ファンがつかなくて他に流れそう
多分デザインは相当スタイリッシュ、性能もNinjaと同等以上、価格もニンジャとそんなかわらず（60万以下なのは確実だろうけど）
って感じでも、やっぱそんなに大売れする事は無い！気がするｗ
まだスズキがGSRのエンジン使ったGSXR（外観はバリバリのSS風だけどハンドル高さとか含めて中身はスポーティなツアラー）
出したほうが売れそうな気がする
って感じでも、やっぱそんなに大売れする事は無い！気がするｗ
まだスズキがGSRのエンジン使ったGSXR（外観はバリバリのSS風だけどハンドル高さとか含めて中身はスポーティなツアラー）
出したほうが売れそうな気がする
ヤマハはYZF-R125の車体に250ccエンジン突っ込めば
単気筒だろうが二気筒だろうが売れる
単気筒だろうが二気筒だろうが売れる
相変わらず燃費の話題ばっかだな
ヤマハって並列２気筒250ccあったっけ？
パワーを求めるバイクではないだろうけど
もう少しパワーアップはしたい
ダクトとマフラーは替えてちょっと幸せになれたが
あとどこいじろうか
もう少しパワーアップはしたい
ダクトとマフラーは替えてちょっと幸せになれたが
あとどこいじろうか
減圧バルブ入れてみるとか
fiセッティングすればもっと幸せになれるよ
>>403
ヤマハが常識破りの世界初四気筒16バルブのFZ250を出した時は、1983年秋に750と250にチームが分かれて開発開始。
翌年1984年にショーデビュー。
1985年4月には発売開始だからな。
最初は2気筒40馬力とか言ってたのが、16バルブの45馬力だった訳で。
当時、本田宗一郎はマジでタコみたいに会議で顔を真っ赤だったらしいし。
ヤマハはホンダ以上の完全秘匿主義だから今頃ビックリするの作ってたりしてw
ヤマハが常識破りの世界初四気筒16バルブのFZ250を出した時は、1983年秋に750と250にチームが分かれて開発開始。
翌年1984年にショーデビュー。
1985年4月には発売開始だからな。
最初は2気筒40馬力とか言ってたのが、16バルブの45馬力だった訳で。
当時、本田宗一郎はマジでタコみたいに会議で顔を真っ赤だったらしいし。
ヤマハはホンダ以上の完全秘匿主義だから今頃ビックリするの作ってたりしてw
ヤマハがバイク作ってのを始めて知ったのであった
>>408
その調子だとバンコクでトヨタ車の完成車組立までやってるとか知らないようでw
その調子だとバンコクでトヨタ車の完成車組立までやってるとか知らないようでw
そんなん、しらんがな(･ω･)
規制溶けたかな？
荒れ始めたら規制解除か。なるほど。
414 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 22:12:04.52 ID:Ywrw4C7x
サトシ様は世界皇帝
海外生産で日本の雇用を捨てるホンダに幻滅しました
国内に戻ったninja買います
国内に戻ったninja買います
>>415
買ったら比較インプレお願いします！
買ったら比較インプレお願いします！
417 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 23:21:26.02 ID:0NCs2uS9
tesuto
また荒らしの奴が復活したか…。
複数書き込み可能か確認してるのがまた嫌らしい。
せっかく平和だったのになー。
複数書き込み可能か確認してるのがまた嫌らしい。
せっかく平和だったのになー。
スクリーン変えると風の流れ変わって劇的に抵抗減る？
オーナーによる不具合報告まとめ
・エンストが大勢のユーザーで多発する不具合。新型でも治らず。
タイでの雑な組立てによるバルブクリアランスが規定値でないのが原因？
・2万kmもいかないのにエンジンがガサガサいって終了。
単気筒だからか回すと急激に燃費と耐久性が悪化？
・ハンドルバーエンドがくるくる回る現象。仕様？
・ミラーはユルユル、タンデムバーは車載工具で無理なほど固いネジ。
やはりタイでの雑な組立てによる不具合？トルクがバラバラ。
・日帰りツーリングで手が内出血＆痺れる症状。
・200kmも走ってるとお尻痛くなる症状。肩が痛くなる症状。
・足付きがかなり悪い。'09年6Rで両足べったりの人でもかかとが付かない。
・旅先で新車なのにキーシリンダー故障でレッカー引き上げ＆シリンダー総替え。
・6速7000rpm巡航にも関わらず燃費28.2km/L。35とか40という数字は誇張と判明。
・押し歩きの停車時に自重で車高が下がりスタンドを立てるときに地面に引っかかる不具合。
・リザーブ機能、メットホルダー、ハザード等がコスト優先で省かれている。
・停止状態からの全開加速でリアが浮く現象。
・新車で買ったばかりなのにオイル漏れ。
・燃料メーターの針が一本だったから給油したら８Lも入らない不具合。
・オーバーステアな挙動に(´・ω・｀)ｶﾞｯｶﾘ。
・八の字、定常円ができない。1速ギクシャクで遅いし2速はガタガタ。
・外装ネジが錆びやすく気になる課題。バリアスを吹く必要あり。
・ホイールは独特のブツブツがありタイヤ交換のたびに純正以外は塗装剥げる。
・Hyodのグローブに買い換えたのにも関わらず、すごく気になるほど振動が酷い。
・サイドスタンドが長すぎて角度なさすぎで駐車しておくのが怖い。
・レスポンス悪くて操作性はいまいち。貧乏人用にしては十分かな。
・荷物多めに積んだら重心変わってツアラー用途やタンデム用途では不向き。
・回転数上がってくるとメーターかスクリーンのあたりがジージー音がなる。
・カウルとの繋ぎ目のボルトを締めても空回りしてる感じがする。
・エンストが大勢のユーザーで多発する不具合。新型でも治らず。
タイでの雑な組立てによるバルブクリアランスが規定値でないのが原因？
・2万kmもいかないのにエンジンがガサガサいって終了。
単気筒だからか回すと急激に燃費と耐久性が悪化？
・ハンドルバーエンドがくるくる回る現象。仕様？
・ミラーはユルユル、タンデムバーは車載工具で無理なほど固いネジ。
やはりタイでの雑な組立てによる不具合？トルクがバラバラ。
・日帰りツーリングで手が内出血＆痺れる症状。
・200kmも走ってるとお尻痛くなる症状。肩が痛くなる症状。
・足付きがかなり悪い。'09年6Rで両足べったりの人でもかかとが付かない。
・旅先で新車なのにキーシリンダー故障でレッカー引き上げ＆シリンダー総替え。
・6速7000rpm巡航にも関わらず燃費28.2km/L。35とか40という数字は誇張と判明。
・押し歩きの停車時に自重で車高が下がりスタンドを立てるときに地面に引っかかる不具合。
・リザーブ機能、メットホルダー、ハザード等がコスト優先で省かれている。
・停止状態からの全開加速でリアが浮く現象。
・新車で買ったばかりなのにオイル漏れ。
・燃料メーターの針が一本だったから給油したら８Lも入らない不具合。
・オーバーステアな挙動に(´・ω・｀)ｶﾞｯｶﾘ。
・八の字、定常円ができない。1速ギクシャクで遅いし2速はガタガタ。
・外装ネジが錆びやすく気になる課題。バリアスを吹く必要あり。
・ホイールは独特のブツブツがありタイヤ交換のたびに純正以外は塗装剥げる。
・Hyodのグローブに買い換えたのにも関わらず、すごく気になるほど振動が酷い。
・サイドスタンドが長すぎて角度なさすぎで駐車しておくのが怖い。
・レスポンス悪くて操作性はいまいち。貧乏人用にしては十分かな。
・荷物多めに積んだら重心変わってツアラー用途やタンデム用途では不向き。
・回転数上がってくるとメーターかスクリーンのあたりがジージー音がなる。
・カウルとの繋ぎ目のボルトを締めても空回りしてる感じがする。
とりあえず、納車数日で走行中にメーター消えてエンストしてレッカーされたわ
まだ70kmしか乗ってない
まだ70kmしか乗ってない
>>419
スクリーン端の巻き込みスワールなど、単に空気抵抗と言っても色々ある。
スクリーン角が立てた方が、寝かせたよりも抵抗少なかったなんて良くある話らしい。
純正スクリーンの形状は計算され尽くしているんだが、市販の後付けスクリーンごときが ホンダ並みか少なかったれ以上のテスト項目をクリアしながら設計されているかどうかは疑問。
ノーマルで十分かと思うけど。
スクリーン端の巻き込みスワールなど、単に空気抵抗と言っても色々ある。
スクリーン角が立てた方が、寝かせたよりも抵抗少なかったなんて良くある話らしい。
純正スクリーンの形状は計算され尽くしているんだが、市販の後付けスクリーンごときが ホンダ並みか少なかったれ以上のテスト項目をクリアしながら設計されているかどうかは疑問。
ノーマルで十分かと思うけど。
マジカルレーシングのサブコンポチったが
説明書とサービスマニュアルとにらめっこw
説明書とサービスマニュアルとにらめっこw
>>419
レースで使うならダブルバルブ形状のものにするとかいいけど
公道ならヘルメットから上半付近のタービュランスをイメージして
買い替えるといいよ。
でもCBRは上体が比較的起きてるポジだからあまり抵抗軽減は期待できないかも？
変えている人の意見聞ければ良いけど
レースで使うならダブルバルブ形状のものにするとかいいけど
公道ならヘルメットから上半付近のタービュランスをイメージして
買い替えるといいよ。
でもCBRは上体が比較的起きてるポジだからあまり抵抗軽減は期待できないかも？
変えている人の意見聞ければ良いけど
俺は大型取得、欲しいリッターマシンを買うまでの繋ぎで乗ってるんだけどお前らはどうなの？
これメインで乗り続けるには物足りないけど繋ぎならコスパ最高だよね
これメインで乗り続けるには物足りないけど繋ぎならコスパ最高だよね
大型免許は持ってるし、リッターマシン買う金も余裕であるけど
これメインで乗り続けてるよ。楽しい。
これメインで乗り続けてるよ。楽しい。
リッターNK持ってるけど日常の足＆サーキットで壊しても良い用として買ったら
リッターNKはバッテリー補充電用にソーラー充電器をつないでおくレベルでしか乗らなくなったｗ
俺があまりに楽しそうに乗ってたらしく、友人も２人買って３台でたまに遊びに出かけてる
２人ともこんなに良い・楽しいバイクだと思ってなかった。だそうな。
リッターNKはバッテリー補充電用にソーラー充電器をつないでおくレベルでしか乗らなくなったｗ
俺があまりに楽しそうに乗ってたらしく、友人も２人買って３台でたまに遊びに出かけてる
２人ともこんなに良い・楽しいバイクだと思ってなかった。だそうな。
俺もリッターバイク乗ってるけどここ覗いてる。どこでも全開できて楽しそうだよな。単気筒好きだし。
>>401
そんなのたいして売れないよ。
日本では
R15の車体に２５０ｃｃ積んだほうがよっぽど売れる
>>407
２５０ｃｃマルチは既にあったわけで、フェーザーは16バルブでも
常識破りとかは思わんかったけど
>>404
すぐ下でも書いてあるが
減圧バルブおススメ。あとエアクリとサブコンで絶対満足すると思う。
これだけやった後、ノーマルと乗り比べてみ？完全に別物だとハッキリ体感できるよ。
俺は弄るたびにノーマル試乗車と乗り比べて体感してる
そんなのたいして売れないよ。
日本では
R15の車体に２５０ｃｃ積んだほうがよっぽど売れる
>>407
２５０ｃｃマルチは既にあったわけで、フェーザーは16バルブでも
常識破りとかは思わんかったけど
>>404
すぐ下でも書いてあるが
減圧バルブおススメ。あとエアクリとサブコンで絶対満足すると思う。
これだけやった後、ノーマルと乗り比べてみ？完全に別物だとハッキリ体感できるよ。
俺は弄るたびにノーマル試乗車と乗り比べて体感してる
ハハハｗ
今月で４０になるんだけど
ゆとり世代とか言われちゃったよｗ
今月で４０になるんだけど
ゆとり世代とか言われちゃったよｗ
俺もバルブ数より初の4気筒！の方がインパクトあると思うけどな
400ｃｃにしてもCB400FOURがあんだけ騒がれたのは400ｃｃ初の4気筒だったからで
750ｃｃだって同じ 後から出たDOHC16バルブの750ccよりCB750FOURの方がよっぽどインパクトあった
400ｃｃにしてもCB400FOURがあんだけ騒がれたのは400ｃｃ初の4気筒だったからで
750ｃｃだって同じ 後から出たDOHC16バルブの750ccよりCB750FOURの方がよっぽどインパクトあった
高速だと遅いから大型欲しい
>>434
あんた何km/hで走りたいのよ？
あんた何km/hで走りたいのよ？
大型トラックはリミッター付き、一般車はエコカーやエコ運転の奴らばかり
の現代だと、110巡航出来たら全然不満無いと思うようになってきた今日この頃…
100制限の道でも80や90でチンタラ走ってるエコカー多くなってきたなあ
の現代だと、110巡航出来たら全然不満無いと思うようになってきた今日この頃…
100制限の道でも80や90でチンタラ走ってるエコカー多くなってきたなあ
>>432
看取り世代だな
看取り世代だな
頑張って100キロ出せるのと
楽に100キロ出せるのとではエンジンの負担が違うだろ
楽に100キロ出せるのとではエンジンの負担が違うだろ
このバイクは１００キロまでは割りと楽に出る
その先は頑張らないとｗ
その先は頑張らないとｗ
CBR400Rは気持ちのいいパルス感があるのに
このCBR250Rには全く無い、と蔑まれてたなｗ
このCBR250Rには全く無い、と蔑まれてたなｗ
100くらいだったら楽だね。こないだ高速で頑張って160まで
>>430
たしかに単気筒だと効果大きそうだな。シール類の負担はちょっと心配だけど
たしかに単気筒だと効果大きそうだな。シール類の負担はちょっと心配だけど
俺減圧バルビ付けたけど、
体感上はノーマルマフラーからフルエキに変えた時以上の効果あってびびったｗ
高回転の元気さが凄い。皆100㌔以上からつらくなると書いてるが（俺も以前はそう思ってた）
今では130まで一気に伸びる！って感じ。
今の状態では、以前乗ってたNinja250R（ノーマル）より元気かもしれない…
体感上はノーマルマフラーからフルエキに変えた時以上の効果あってびびったｗ
高回転の元気さが凄い。皆100㌔以上からつらくなると書いてるが（俺も以前はそう思ってた）
今では130まで一気に伸びる！って感じ。
今の状態では、以前乗ってたNinja250R（ノーマル）より元気かもしれない…
減圧バルビって何かおいしそうだな
>>446
その前になぜninjaを捨てた？
減圧バルブは４発や２気筒では交互にピストンが上下するから体感できないらしいが、
単気筒にはすげー効果あるって聞くね KTMのが安くていいらしい
ただ、頻繁にバルブを清掃しないと逆にエンジン痛めるらしいね
その前になぜninjaを捨てた？
減圧バルブは４発や２気筒では交互にピストンが上下するから体感できないらしいが、
単気筒にはすげー効果あるって聞くね KTMのが安くていいらしい
ただ、頻繁にバルブを清掃しないと逆にエンジン痛めるらしいね
450 ：７７４ＲＲ：2013/07/17(水) 17:43:27.88 ID:vcGWQMvg
400じゃだめなの？
>>449
MC41試乗してニンジャから乗換えたって話たまに聞くぞ
MC41試乗してニンジャから乗換えたって話たまに聞くぞ
だめ
スプロケ替えた人いたら感想聞かせて
>>449
バルブ清掃って簡単にできるんです？
バルブ清掃って簡単にできるんです？
今や新型Ninja250やCBR400Rがあるんだから
わざわざこの遅いタイ産シングル買う奴いねーだろ。
のってたらバかにされるわ。
わざわざこの遅いタイ産シングル買う奴いねーだろ。
のってたらバかにされるわ。
457 ：７７４ＲＲ：2013/07/17(水) 19:47:02.40 ID:QSbPBp/i
458 ：７７４ＲＲ：2013/07/17(水) 19:48:50.20 ID:HOfAmaCq
>>456
CBRに乗り始めて半年が経つが、走ってる時に「バ～カ」と言われたことがまだない。
CBRに乗り始めて半年が経つが、走ってる時に「バ～カ」と言われたことがまだない。
>>458
相手にしないほうが良い
相手にしないほうが良い
CBRに乗り始めて半年が経つが、止まってる時にJKに告白されたことがまだない。
でもMT車よりビクスクのほうがモテるのは事実だし
>>455
簡単。パーツクリーナーでお掃除。
簡単。パーツクリーナーでお掃除。
パーツクリーナーを流し込めばいいの？
MC41に乗り始めたおかげで彼女ができました
宝くじも当たったし、体重が２０ｋｇ減ったし、脳腫瘍も消滅しました
今では私がおじいちゃん。孫にあげるのはもちろんMC41。
宝くじも当たったし、体重が２０ｋｇ減ったし、脳腫瘍も消滅しました
今では私がおじいちゃん。孫にあげるのはもちろんMC41。
減圧バルブはどうしてもブリーザーの吹き返しのオイルが付着するから
その余分なオイル分をとりのぞいてやるといいよ
っがオレはそこまで気にしなくてもいいと思うぞ
完全にオイル気がないとバルブがひっかかるかもしらんし。
分解出来るやつならグリスアップできるけど。
付けたあとしばらくして、取り外してオイル溜まりがないんだったら問題無し。
（横に付けるとオイル溜まりが出来、作動を阻害する可能性がある。なるべく上下まっすぐにつけると
良いはずだ。っと思う。。。。）
その余分なオイル分をとりのぞいてやるといいよ
っがオレはそこまで気にしなくてもいいと思うぞ
完全にオイル気がないとバルブがひっかかるかもしらんし。
分解出来るやつならグリスアップできるけど。
付けたあとしばらくして、取り外してオイル溜まりがないんだったら問題無し。
（横に付けるとオイル溜まりが出来、作動を阻害する可能性がある。なるべく上下まっすぐにつけると
良いはずだ。っと思う。。。。）
>>462
あれは乗りやすい
あれは乗りやすい
まともなフロントマスクないんか
おっぱいマスクなら
現行のCBR250rの購入を検討していて、カラーを白か黒で迷っています。
このスレの皆さんの住んでる地域ではこの色が人気とか、この色をよく見かけるとかありますか？
自分の地元ではCBRを殆ど見かけません(ちなみにninjaの新型は多い時、1日3台くらい見かけます)
このスレの皆さんの住んでる地域ではこの色が人気とか、この色をよく見かけるとかありますか？
自分の地元ではCBRを殆ど見かけません(ちなみにninjaの新型は多い時、1日3台くらい見かけます)
250ｒはメガリな
日本でも有数の学生多い街に住んでるけど
全色満遍なく見る
限定色のはずのモリワキやレプソルもわりとよく見る
無限だけはあまり見かけないな
全色満遍なく見る
限定色のはずのモリワキやレプソルもわりとよく見る
無限だけはあまり見かけないな
>>472
実車は見ましたか？
自分の場合はカタログでパッとしなかった赤銀が実車見たらめちゃくちゃカッコ良く見えたよ。
買ったのは最初から決めてた黒銀なんだけどw
一番気に入ったのを買うのが良いかと。
実車は見ましたか？
自分の場合はカタログでパッとしなかった赤銀が実車見たらめちゃくちゃカッコ良く見えたよ。
買ったのは最初から決めてた黒銀なんだけどw
一番気に入ったのを買うのが良いかと。
>>472
AとBで迷って決められないならCに手をだすのも手だぞ
AとBで迷って決められないならCに手をだすのも手だぞ
10,000キロでオイル交換に行った時に、そろそろプラグの交換ってことで、イリジウムプラグを勧められたんだけど、実際どうなんでしょう？
ググったらオカルト的な一面もあるようですが。。。
ググったらオカルト的な一面もあるようですが。。。
RRの時からイリジウムええぞ～ってのはあったなｗ予算あるならやってみて感想聞きたいわ
482 ：７７４ＲＲ：2013/07/18(木) 05:24:41.12 ID:zVIORYQv
>>453
ヨシムラから新しく出たスリッポンマフラーが低回転のトルクがモリモリの
トルクカーブなんだが、誰か入れた人いないかな？
http://shop.yoshimura-jp.com/syouhin/syousai.php?id=15642
>>478
MC41はノーマルのプラグがイリジウムなんで、当然薦められるね。
それがノーマルなんだから。
ヨシムラから新しく出たスリッポンマフラーが低回転のトルクがモリモリの
トルクカーブなんだが、誰か入れた人いないかな？
http://shop.yoshimura-jp.com/syouhin/syousai.php?id=15642
>>478
MC41はノーマルのプラグがイリジウムなんで、当然薦められるね。
それがノーマルなんだから。
走ってる無限を見たいから無限買うべき
谷と言えば谷だけど…
ここから豹変しますなスイッチと思えば面白そうな出力特性だな
ここから豹変しますなスイッチと思えば面白そうな出力特性だな
何のための純正なのか
標準プラグはNGKだけどデンソーをお勧めしてるとかだったりして？
一万kmで交換ってはやくね？
>>490
プラグじゃなくてマフラーのことね
プラグじゃなくてマフラーのことね
この流れじゃ誰でもプラグと思う
250ロードスポーツシングルにしては一番面倒だと思う
大変だとは思わん
大変だとは思わん
495 ：７７４ＲＲ：2013/07/18(木) 18:32:34.69 ID:1xj8kbr6
締め付けぐあいが 素人にはむずかしそう
ゆるいのもこわいし
強すぎもねじわるくしそうだし
ゆるいのもこわいし
強すぎもねじわるくしそうだし
４気筒に比べたら・・・タンク外さなくて良いだけはるかにマシ
497 ：７７４ＲＲ：2013/07/18(木) 19:05:34.97 ID:NwxSky9g
ハリケーンのうｐハンドルキット取り付けた方いませんか
ポン付けでも、スクリーンに干渉しませんか？
ハンドル変えて悪かったことないですか？
インプレのお礼にリアシートにgivi-jp.com/products/case/monolock_case/b37.html
を取り付けた画像うｐします
ポン付けでも、スクリーンに干渉しませんか？
ハンドル変えて悪かったことないですか？
インプレのお礼にリアシートにgivi-jp.com/products/case/monolock_case/b37.html
を取り付けた画像うｐします
>>498
ちょっとワラタ
ちょっとワラタ
プラグ交換が面倒な不具合が発覚したか・・・
http://s1000rr-ninja250r-meister.2chblog.jp/archives/1002599.html
Ninja250Rのプラグ交換は、いったい何時間かかるんだろう。
外すものが異常に多すぎるなｗ
Ninja250Rのプラグ交換は、いったい何時間かかるんだろう。
外すものが異常に多すぎるなｗ
つか、プラグは基本バイク屋だろ。
カバー開ければムキ出しの原付ならともかく
バルブ面積拡大の恩恵の裏でプラグの小型化は著しいものがあった訳で
ウッカリ素人が外すとプラグ周りやカバー周りに溜まった訳の分からないスラッジみたいな黒いゴミがプラグホールの中へポトリ・・・・
四気筒とか、バイク貧乏で無い限りは店に任せるのがデフォ。
カバー開ければムキ出しの原付ならともかく
バルブ面積拡大の恩恵の裏でプラグの小型化は著しいものがあった訳で
ウッカリ素人が外すとプラグ周りやカバー周りに溜まった訳の分からないスラッジみたいな黒いゴミがプラグホールの中へポトリ・・・・
四気筒とか、バイク貧乏で無い限りは店に任せるのがデフォ。
>>503
プラグ交換の時にフロンガスとかのブロワーで吹き飛ばせばいいんだよ。
プラグは交換の時だけでなく、エンジンの調子を見るために自分で取り外して
やけ具合を見る場合も多いんだし。
あっ、最近のバイク乗りはこんなことやらんか。
プラグ交換の時にフロンガスとかのブロワーで吹き飛ばせばいいんだよ。
プラグは交換の時だけでなく、エンジンの調子を見るために自分で取り外して
やけ具合を見る場合も多いんだし。
あっ、最近のバイク乗りはこんなことやらんか。
>>504
バルブやウォータージャケット避けにM10みたいな超小径ロングリーチ化した後はゴミは溜まり易くなり
溜まったゴミは加熱と冷却の長期の繰り返しで固着するわで悲惨な状態。
そうなったら残念ながら缶圧程度のガス圧じゃ飛ばないよw
昭和の終わりから言われ始めているんだが、最近のロスジェネ中年30代はそんな事も知らんで生きて来たのかw
バルブやウォータージャケット避けにM10みたいな超小径ロングリーチ化した後はゴミは溜まり易くなり
溜まったゴミは加熱と冷却の長期の繰り返しで固着するわで悲惨な状態。
そうなったら残念ながら缶圧程度のガス圧じゃ飛ばないよw
昭和の終わりから言われ始めているんだが、最近のロスジェネ中年30代はそんな事も知らんで生きて来たのかw
FI車だからプラグで調子見ることない
工場のエアーと缶エアーでは全然威力が違う
昔はパーツクリーナーと缶エアーでやってたけど、エンジン壊す可能性を考えたらバイク屋だなぁ
工場のエアーと缶エアーでは全然威力が違う
昔はパーツクリーナーと缶エアーでやってたけど、エンジン壊す可能性を考えたらバイク屋だなぁ
508 ：７７４ＲＲ：2013/07/18(木) 20:55:19.82 ID:Za0E5NWP
>>505
プラグ溝に多少のゴミがあって、シリンダー内に入ったとしても、
爆発の燃焼ですぐに炭化して、排気と一緒に排出されるだけ。
小石なんかはオフロード車でも無い限り、ここに入ることはないから、
大きめのゴミをブロワーで吹き飛ばすくらいで十分。
昔、XR250Rで林道走ってたが、プラグ溝がフロントタイヤの方向に
向いていたが、プラグ交換する時にほとんどゴミらしいゴミが
溝になかったな。
プラグ溝に多少のゴミがあって、シリンダー内に入ったとしても、
爆発の燃焼ですぐに炭化して、排気と一緒に排出されるだけ。
小石なんかはオフロード車でも無い限り、ここに入ることはないから、
大きめのゴミをブロワーで吹き飛ばすくらいで十分。
昔、XR250Rで林道走ってたが、プラグ溝がフロントタイヤの方向に
向いていたが、プラグ交換する時にほとんどゴミらしいゴミが
溝になかったな。
509 ：７７４ＲＲ：2013/07/18(木) 21:01:55.01 ID:oyTLnP1z
>>507
>FI車だからプラグで調子見ることない
http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/05_03.html
プラグに起こる現象と対処方法
>FI車だからプラグで調子見ることない
http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/05_03.html
プラグに起こる現象と対処方法
>>490で、CBRは「プラグ交換が面倒」と書き
>>498で自演で
うわ！
プラグ交換面倒なのか・・・
メモメモ。
と、わざとらしく大げさに「うわ！」と交換がさも面倒そうに書くも
>>502で、Ninja250Rのプラグ交換の方が遥かに大変と暴露されると
慌てて、今度は>>503で「つか、プラグは基本バイク屋だろ。」と言い始める、哀れなNinja工作員ｗ
>>498で自演で
うわ！
プラグ交換面倒なのか・・・
メモメモ。
と、わざとらしく大げさに「うわ！」と交換がさも面倒そうに書くも
>>502で、Ninja250Rのプラグ交換の方が遥かに大変と暴露されると
慌てて、今度は>>503で「つか、プラグは基本バイク屋だろ。」と言い始める、哀れなNinja工作員ｗ
いやぁ～、毎度毎度、Ninja工作員はこんな見苦しいカキコばかり続けて哀れですなｗ
>>510
単気筒も2気筒もクソだから乗る必要が無いんだけどw
単気筒も2気筒もクソだから乗る必要が無いんだけどw
あーもー めんどくせーな 安全厨わ
>>509
っで？ 燃調コントローラーをノーマル車に付けろってか？ｗ
っで？ 燃調コントローラーをノーマル車に付けろってか？ｗ
>>513
貧乏DIY厨には言われたく無いw
貧乏DIY厨には言われたく無いw
>>512
単気筒も2気筒もクソのはずなのに、世の中からは4気筒バイクがどんどん
姿を消していってるのてありましたとさ(ﾒﾃﾞﾀｼ ﾒﾃﾞﾀｼ
そして、単気筒か二気筒で燃費が良く、ほどほどのパワーのバイクが生き残って
いってるのでありましたとさ(ﾒﾃﾞﾀｼ ﾒﾃﾞﾀｼ
単気筒も2気筒もクソのはずなのに、世の中からは4気筒バイクがどんどん
姿を消していってるのてありましたとさ(ﾒﾃﾞﾀｼ ﾒﾃﾞﾀｼ
そして、単気筒か二気筒で燃費が良く、ほどほどのパワーのバイクが生き残って
いってるのでありましたとさ(ﾒﾃﾞﾀｼ ﾒﾃﾞﾀｼ
プラグも交換できない奴が良くバイクなんか乗ってるな
社会人はオイル交換なんぞ店任せ、すべて金で済ます。
何度もコカしてるし、愛情はあるがいじる時間がない悲しさ＞＜
それに、どんな些細なことにもお金をディーラーに落とすってのは
長い目でみりゃあ業界にとって悪いことじゃあないぜ。行いとしては正義の部類とみるね。
長い目でみりゃあ業界にとって悪いことじゃあないぜ。行いとしては正義の部類とみるね。
Ninja工作員涙目の展開でワロタ
自分でプラグとか交換できるようになりたいけど、分解したら戻せなくなる気がして中々できない。
そこら辺いじれる人は凄いね。
メンテナンス本とか埃被ってるわ。
そこら辺いじれる人は凄いね。
メンテナンス本とか埃被ってるわ。
>>522
なんでもディーラー任せにしてる奴って、結構、早くバイクを降りてしまうんだよな。
昔、友人で4気筒に乗ってた奴が結構居たが、みんな今はバイクに乗ってない。
なんで高性能なバイクを操って悦に浸ってた奴がみんな乗らなくなってしまったのか。
なんでもディーラー任せにしてる奴って、結構、早くバイクを降りてしまうんだよな。
昔、友人で4気筒に乗ってた奴が結構居たが、みんな今はバイクに乗ってない。
なんで高性能なバイクを操って悦に浸ってた奴がみんな乗らなくなってしまったのか。
誤解があるならただしておく。
アレはNINJA乗りではなく、CBRを落とすための材料として使ってるだけ。
そもそもバイクに乗っているかも怪しい、ただの救いのない病人よ。
NINJA乗りに失礼にあたるよ。
アレはNINJA乗りではなく、CBRを落とすための材料として使ってるだけ。
そもそもバイクに乗っているかも怪しい、ただの救いのない病人よ。
NINJA乗りに失礼にあたるよ。
まぁ今4発250出せば間違いなく売れるわな。
高けりゃ売れない
250マルチを低価格に抑えたとしてどんぐらいの値段で出せるのかねぇ
低価格、低ランニングコストで且つそこそこの性能を実現しろって要望に
応えてるのが今の各メーカーの250ccラインナップなんだろうし、
どっかで高くつくもんを新しく出すのは無理なんでないかな。
低価格、低ランニングコストで且つそこそこの性能を実現しろって要望に
応えてるのが今の各メーカーの250ccラインナップなんだろうし、
どっかで高くつくもんを新しく出すのは無理なんでないかな。
今4気筒250なCBR250RRなんかだしたら600RRより高くなる
そんなの出しても売れないだろ
そんなの出しても売れないだろ
532 ：７７４ＲＲ：2013/07/19(金) 02:21:40.17 ID:YtrZctB8
>>527
250cc4気筒は14000rpm以上回してパワーを出そうとすると、ガソリン濃くして
シリンダー冷却しないとダメで、そうすると排ガスが汚くなって今の規制を
パスできなくなるんだと。
4気筒で14000romというと、だいたいパワー的に35馬力くらいがいいところで、
80万円くらいの価格でそんなパワーのバイクを売り出しても売れない。
無理して売り出しても、速度的にはNinja250Rとどっこいどっこいくらいの
性能しか出せないのにバイクの重量だけは重くなると。
250cc4気筒は14000rpm以上回してパワーを出そうとすると、ガソリン濃くして
シリンダー冷却しないとダメで、そうすると排ガスが汚くなって今の規制を
パスできなくなるんだと。
4気筒で14000romというと、だいたいパワー的に35馬力くらいがいいところで、
80万円くらいの価格でそんなパワーのバイクを売り出しても売れない。
無理して売り出しても、速度的にはNinja250Rとどっこいどっこいくらいの
性能しか出せないのにバイクの重量だけは重くなると。
250で多気筒、それも3*4になると、音だけが先に行って後から車体が着いてくる感じだよな
250なら2気筒までで充分だろ
250なら2気筒までで充分だろ
>>533
アイドリング直後でＭＡＸトルクの85％
さすがにその域は静か。
現代250では得られない低速トルクかもな。
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarPhoto%2f1264234%2fp1.jpg%3fct%3d496f913b13ff
アイドリング直後でＭＡＸトルクの85％
さすがにその域は静か。
現代250では得られない低速トルクかもな。
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarPhoto%2f1264234%2fp1.jpg%3fct%3d496f913b13ff
ステップバー換えた人いる？
社外品ステップ見てたら、600RRや1000RRと共通みたいだから
もしかしたら、こいつらのノーマルパーツを250Rに付けれるんじゃないかと思うのだが
社外品ステップ見てたら、600RRや1000RRと共通みたいだから
もしかしたら、こいつらのノーマルパーツを250Rに付けれるんじゃないかと思うのだが
13年の黒乗ってるんですが、カウルの横の「CBR250R」のステッカー、あれは上からクリア吹いてるのかな？剥がしたい
バイク弄れなきゃ駄目みたいに思ってるやつは
車でも同じこと言えんの？
車でも同じこと言えんの？
いっそのこと3気筒にしよう！
｜
＼ ＿ ／
＿ (ｍ) ＿
目 ﾋﾟｺｰﾝ
／ `′ ＼
∧_∧
(･∀･∩
(つ ノ
⊂＿ノ
(_)
｜
＼ ＿ ／
＿ (ｍ) ＿
目 ﾋﾟｺｰﾝ
／ `′ ＼
∧_∧
(･∀･∩
(つ ノ
⊂＿ノ
(_)
０．５気筒にしようぜ
まあ2気筒でもうちょいパワー欲しかったてのはある、現状でも満足だけど
>>525
俺もう2輪乗り始めて25年になるけど、最近全部バイク屋任せだわｗ
昔はけっこう自分でやってたけど、今では何から何まで任せてる
若い頃は整備やバイクばらすだけで楽しかったけど（理由も無いのにばらして遊んでたｗ）
今では面倒っていうか、手が汚れるのが嫌。 何よりかがんだり中腰で作業すると腰が痛くなるｗ
それに工賃払うぐらいの余裕あるしね
昔と違ってｗ
>>527
仮に出たとしても
そこそこしか売れないと思う
俺もう2輪乗り始めて25年になるけど、最近全部バイク屋任せだわｗ
昔はけっこう自分でやってたけど、今では何から何まで任せてる
若い頃は整備やバイクばらすだけで楽しかったけど（理由も無いのにばらして遊んでたｗ）
今では面倒っていうか、手が汚れるのが嫌。 何よりかがんだり中腰で作業すると腰が痛くなるｗ
それに工賃払うぐらいの余裕あるしね
昔と違ってｗ
>>527
仮に出たとしても
そこそこしか売れないと思う
>>540
普段使いは気にならないんだけどね。山道の登りとか急な所で力不足を感じるよね
普段使いは気にならないんだけどね。山道の登りとか急な所で力不足を感じるよね
>>542
オレも4st腰下整備以外は大抵自分でやってたけど、汚れた手で会社に行きたくないから今じゃオイル交換すらバイク屋任せ
自由になる時間が少なくなったから、重整備で乗れなくならないように買い替えサイクルも早くなったよ
自分でやってた時は工具だとか下手に弄れるからカスタムとかで今より金使ってた気がする
気づいたらボロくなっても捨てるに捨てられないくらい金突っ込んでたり･･･
まあ、オレの周りの本当に整備好きの奴らは「こんな最新型は手が掛からな過ぎて嫌だ」とか言ってるけど
オレも4st腰下整備以外は大抵自分でやってたけど、汚れた手で会社に行きたくないから今じゃオイル交換すらバイク屋任せ
自由になる時間が少なくなったから、重整備で乗れなくならないように買い替えサイクルも早くなったよ
自分でやってた時は工具だとか下手に弄れるからカスタムとかで今より金使ってた気がする
気づいたらボロくなっても捨てるに捨てられないくらい金突っ込んでたり･･･
まあ、オレの周りの本当に整備好きの奴らは「こんな最新型は手が掛からな過ぎて嫌だ」とか言ってるけど
プラグ交換だけで数時間かかるNinja250R推進のために、整備はすべてバイク屋任せに
した方がいいというNinja工作員が頻繁に自作自演でカキコするようになってしまいましたｗ
昨日は盛んに「CBRはプラグ交換が面倒臭い」と言い張ってたのにｗ
した方がいいというNinja工作員が頻繁に自作自演でカキコするようになってしまいましたｗ
昨日は盛んに「CBRはプラグ交換が面倒臭い」と言い張ってたのにｗ
何もできないよりはできたほうがいいけどできないから駄目ってわけでもないだろ
最低限これだけはできたほうがいいってことある？
最低限これだけはできたほうがいいってことある？
>>496
タンク外すのって難しくないよ
タンク外すのって難しくないよ
>>548
タイヤのエア圧チェック
タイヤのエア圧チェック
まあまあ、お互いを尊重すればいいんでないの？
人それぞれだし
自分でやる派とお店に任せる派が攻撃しあうのが見苦しいだけであって
人それぞれだし
自分でやる派とお店に任せる派が攻撃しあうのが見苦しいだけであって
バイク乗り始めて、少し自分で弄れるようになると
一人でメンテ出来る俺ってかっけえ！病にかかるからなｗ
そういう時期通り越して収入も増えてきたら普通に店任せになるのが多いかと
一人でメンテ出来る俺ってかっけえ！病にかかるからなｗ
そういう時期通り越して収入も増えてきたら普通に店任せになるのが多いかと
プラグなんて２年に一回でいいだろ。２年点検の時に変えてもらえばよろし。
http://s1000rr-ninja250r-meister.2chblog.jp/archives/1002599.html
これ見ると、ヘッドカバーを覆ってる黒いカバーが邪魔だな～
なんかエア吹いても綺麗になったか不安だ
これ見ると、ヘッドカバーを覆ってる黒いカバーが邪魔だな～
なんかエア吹いても綺麗になったか不安だ
カッコイいそこのあなた！
私のcbrのオイル交換おねしゃす！！
私のcbrのオイル交換おねしゃす！！
250cc以下なんて点検一切しない。壊れたら店に持っていく派が１番多いような気がする｡｡｡
オイル交換のついでに軽く見てもらう派
今日オイル買うときに迷った挙げ句、G2とかいう1l950円もする奴買っちまった
純正じゃないやっすいのでも問題無い？
純正じゃないやっすいのでも問題無い？
それHONDAのやつなら純正だ ぴょん。
どっちだっけG1が純正指定だっけ？ G２が純正していだっけ？？
どっちだっけG1が純正指定だっけ？ G２が純正していだっけ？？
560 ：７７４ＲＲ：2013/07/19(金) 21:15:15.20 ID:4sX57Th5
サービスマニュアルではＧ1
ホンダのサイトではＧ2
お好きなのをどうぞ！
ホンダのサイトではＧ2
お好きなのをどうぞ！
コー○ンの1Ｌ500円くらいの入れてるけど問題なし
オイルなんかよほど妙なモノ入れない限り壊れたり不調になんかならんよ
短期的には多少シフトフィールが変わったとか、高回転で伸びが良かったりとかそういう違いはあるけどそれだけ。
良いオイルとダメなオイルの違いは何度もオイル交換しながら長い距離を走って初めて出てくる。
短期的には多少シフトフィールが変わったとか、高回転で伸びが良かったりとかそういう違いはあるけどそれだけ。
良いオイルとダメなオイルの違いは何度もオイル交換しながら長い距離を走って初めて出てくる。
>>536
剥がせると思うよ。
12年赤銀だけど、爪でコリコリはじっこ浮かせてびゃーって剥いて、残ったノリはパークリぶっかけて綺麗に取れた。
俺も結構前にこのスレで教えてもらった気がする。
http://i.imgur.com/XsQBkl2.jpg
剥がせると思うよ。
12年赤銀だけど、爪でコリコリはじっこ浮かせてびゃーって剥いて、残ったノリはパークリぶっかけて綺麗に取れた。
俺も結構前にこのスレで教えてもらった気がする。
http://i.imgur.com/XsQBkl2.jpg
マフラーどれがいいかな
ステッカーを剥がすときは熱湯を入れたジップロックで温めてやると
糊が柔らかくなってペロンといけるよ、念入りに2分くらいやるといい
糊が柔らかくなってペロンといけるよ、念入りに2分くらいやるといい
566 ：７７４ＲＲ：2013/07/19(金) 23:51:11.53 ID:YtrZctB8
クルマに入れるマイクロロンが1/3くらい余ったから、明日、CBRにも入れてみよう。
どのくらいエンジンフィールが変わるかな。
どのくらいエンジンフィールが変わるかな。
純正マフラーの加速音が結構良くね？
今は、まともなバイク屋ほど、JMCAマフラー以外はお断り
250ｃｃでも世知辛い世の中になったもんだ
250ｃｃでも世知辛い世の中になったもんだ
>>568
> そりゃ最大トルクが少なきゃ低回転域で85%出せるわな
> VTZ250/SPADAですら最大2.6kg出してたし2.8kgあった車種もあったような
VTZ250/スパーダ 2.6kg-m/9,000rpm
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VT250/19881208/006.html
CBR250R 2.6kg-m/10,500rpm
http://www.honda.co.jp/news/1988/2880512c.html
あえて14,000rpm以下で比較してみた
CBR旧型は2,750回転で2.45kg-mもトルク出ているのは有名な話だけど
VTもスパーダも２気筒 400cc並みのフラットトルクをうたった割には、アイドリング直後は2kg-mも出てないんだね。
http://uproda.2ch-library.com/684852Faa/lib684852.jpg
四気筒マルチってさすが当時の昭和の金額で55万とか行っただけあって高性能だよな。
タバコ価格の比較で言えば今で換算すると75万。
タクシー代比較で言えば80万か。
バカスクのヤマハ250ccが70万。
それより30万安い今のCBRって中華やアジア製以外の何物でもないな。
> そりゃ最大トルクが少なきゃ低回転域で85%出せるわな
> VTZ250/SPADAですら最大2.6kg出してたし2.8kgあった車種もあったような
VTZ250/スパーダ 2.6kg-m/9,000rpm
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VT250/19881208/006.html
CBR250R 2.6kg-m/10,500rpm
http://www.honda.co.jp/news/1988/2880512c.html
あえて14,000rpm以下で比較してみた
CBR旧型は2,750回転で2.45kg-mもトルク出ているのは有名な話だけど
VTもスパーダも２気筒 400cc並みのフラットトルクをうたった割には、アイドリング直後は2kg-mも出てないんだね。
http://uproda.2ch-library.com/684852Faa/lib684852.jpg
四気筒マルチってさすが当時の昭和の金額で55万とか行っただけあって高性能だよな。
タバコ価格の比較で言えば今で換算すると75万。
タクシー代比較で言えば80万か。
バカスクのヤマハ250ccが70万。
それより30万安い今のCBRって中華やアジア製以外の何物でもないな。
でも色のラインナップが増えて、特に白が違う感じに見えるなＭＣ４１
VTR250-Fも良いが迷いそう。
2気筒だったら絶対こっち。
VTR250-Fも良いが迷いそう。
2気筒だったら絶対こっち。
>>566
クラッチ滑るよ
クラッチ滑るよ
250ccのバイクの値段が75-80万円で売って、NC700Sが57万円なら、250cc
バイクが売れるとは思えないなぁ
バイクが売れるとは思えないなぁ
>>576
こういう例ならまだいいけど
変なこと書いて恥さらしにされるのは嫌だな…気をつけよっと
>>577
高性能なら250ccでも80万出す！って時代はもうとっくに終わってるからね～
250ｃｃなんて何から何までそこそこ（いい意味で）でいいんだとこのバイク乗ってて本当にそう思う
これで充分
こういう例ならまだいいけど
変なこと書いて恥さらしにされるのは嫌だな…気をつけよっと
>>577
高性能なら250ccでも80万出す！って時代はもうとっくに終わってるからね～
250ｃｃなんて何から何までそこそこ（いい意味で）でいいんだとこのバイク乗ってて本当にそう思う
これで充分
>>570
ナニコレめっちゃ長いマフラーだね
ナニコレめっちゃ長いマフラーだね
なんでこんな価格設定になってんの？
CBR125R国内は割高感あるなあ
メーカーも250には本気出して開発せんだろう
いや、MC41は超本気で開発してるよ…
君の思う「本気」とメーカーの「本気」ではかなりズレがあるけどねｗ
君の思う「本気」とメーカーの「本気」ではかなりズレがあるけどねｗ
そりゃそうだｗ
まあWR250っていう超本気モデルも存在してるんだけどね
これが思ったより売れなかったから（一部での人気は認めるけど）
もう250ccでの本気（ID:dAv6Ihn/の価値観）は出す気無くしたんだろうね
作ったメーカーなんかは国内専用モデル自体もう諦めちゃったし
これが思ったより売れなかったから（一部での人気は認めるけど）
もう250ccでの本気（ID:dAv6Ihn/の価値観）は出す気無くしたんだろうね
作ったメーカーなんかは国内専用モデル自体もう諦めちゃったし
この先NSRみたいなのは出てこないってことでおｋ？
そもそもホンダは2スト自体作らない宣言しちゃったからね
公道用じゃないNSR50やNS50までいつのまにか消え去ってるし…
公道用じゃないNSR50やNS50までいつのまにか消え去ってるし…
要するに、速い本気のモデル欲しけりゃ600や1000のSS買ってください
ってのが現在の4メーカーのスタンスだよ
ってのが現在の4メーカーのスタンスだよ
排ガス規制もあるからしゃーなしだわ
仮に乗り換えるとしたら600RRかな、取り回しが似てそう
重量もそこまで変わらないみたいだし
仮に乗り換えるとしたら600RRかな、取り回しが似てそう
重量もそこまで変わらないみたいだし
>>589
実は俺600RRから降りてきたんだけど、
感覚はまさに 立派なCBRじゃん！ って感じだったよ（最初にMC41乗った時）
なんていうか、「根本的なホンダらしいスポーツバイクさ」 ってのは共通してるって感じに思えた
排気量や気筒数、価格も全然違うが、紛れも無くこいつはCBR名乗る価値のあるロードスポーツだな と思った
技術的には現行のMC41ベースにしてRR化する事も普通に可能なんだろうけど
各種規制やコスト、マーケティング考えたらできるけどやらない って感じなんだろうな
実は俺600RRから降りてきたんだけど、
感覚はまさに 立派なCBRじゃん！ って感じだったよ（最初にMC41乗った時）
なんていうか、「根本的なホンダらしいスポーツバイクさ」 ってのは共通してるって感じに思えた
排気量や気筒数、価格も全然違うが、紛れも無くこいつはCBR名乗る価値のあるロードスポーツだな と思った
技術的には現行のMC41ベースにしてRR化する事も普通に可能なんだろうけど
各種規制やコスト、マーケティング考えたらできるけどやらない って感じなんだろうな
メーカーの人も造ってみたいって考えは多分にあるんだろうな
作っても売れないけどなｗ
だから売らないって事はけっこうみんなわかってるんだね
出しゃ売れるよ。
現に高い新型Ninja250が爆売れしてる。
安いだけじゃダメなの。単気筒とかタイ産とか。
現に高い新型Ninja250が爆売れしてる。
安いだけじゃダメなの。単気筒とかタイ産とか。
売れてんのは投げ売りしてる旧型だよ
新型も売れてる事は売れてるが、モデルチェンジ直後にある程度売れるのは当たり前
新型も売れてる事は売れてるが、モデルチェンジ直後にある程度売れるのは当たり前
（あれ、新型Ninja250ってタイ製じゃあ？）
今国内で組み立てしても品質のいいもの作れんのかな
だってゆとり世代が組み立てるんだろ
タイ産より品質悪かったりして
だってゆとり世代が組み立てるんだろ
タイ産より品質悪かったりして
日本の底辺が組み立てるバイクと
タイ人が組み立てるバイク
どっちの品質が上かな
タイ人が組み立てるバイク
どっちの品質が上かな
シングルシートカウルつけてる人って、グラブバー外してるの？
てかあれって外れるの？
てかあれって外れるの？
外れるよ
603 ：７７４ＲＲ：2013/07/20(土) 18:52:30.21 ID:dLzxyzA+
レンタルバイクで1日乗ってみた
まぁよくできてるなぁ、と感心したよ。パワーもこれで十分だわ
ただN→1速が入らない時があった時の対処方を乗る前に知りたかったわ。めんどいから2速で発進してた
まぁよくできてるなぁ、と感心したよ。パワーもこれで十分だわ
ただN→1速が入らない時があった時の対処方を乗る前に知りたかったわ。めんどいから2速で発進してた
1速に入れづらい時はクラッチをチョイ緩める、、、だな
レンタルバイクって、ボロバイク貸し出された上に、返却時に「キズが増えてますねえ。１万円いただきます」とか言われそうでヤダ
レンタルバイクっていつ頃から有るんだ？
2速までしっかり落としながら減速したら1とNが入らない現象なくなったよ
明日、日曜じゃん
初期不良の修理からバイク返ってこないし…
初期不良の修理からバイク返ってこないし…
ん？エンスト報告の人か？
>>612
一見 良くなったように見えるが、ひょっとしてエンジンにも同じ事が起こって、マイクロロン
一見 良くなったように見えるが、ひょっとしてエンジンにも同じ事が起こって、マイクロロン
(続き)入れた意味が無くなるんじゃ
クラッチ板て材質的には紙に分類される物だから、
金属に定着するマイクロロンが深刻に影響する事はないだろ。
元々メカノイズの少ないホンダのエンジンでは、マイクロロンの効果ってのは分かりづらい。
カワサキとかドゥカティだとエンジンノイズが減少したのがわかったけど
金属に定着するマイクロロンが深刻に影響する事はないだろ。
元々メカノイズの少ないホンダのエンジンでは、マイクロロンの効果ってのは分かりづらい。
カワサキとかドゥカティだとエンジンノイズが減少したのがわかったけど
マイクロロンとかって賛否両論だから好きにすればいいと思う。
俺は過去何台か入れた事あるけど旧いバイクは体感すごかった。
最近のバイクは全く体感出来ず…。
クラッチが滑る発言はよく見るけど俺は滑った事ないね。
俺は過去何台か入れた事あるけど旧いバイクは体感すごかった。
最近のバイクは全く体感出来ず…。
クラッチが滑る発言はよく見るけど俺は滑った事ないね。
MC41だとオイル容量が少ないから、マイクロロンもちょっとしか入れられない。
そのせいか今までで一番効果が体感できなかったな。
何回か入れれば違ってくるかもしれんが。
そろそろ添加剤スレ行けとか言われそうだからこの辺にしとこう
そのせいか今までで一番効果が体感できなかったな。
何回か入れれば違ってくるかもしれんが。
そろそろ添加剤スレ行けとか言われそうだからこの辺にしとこう
俺もずっと四輪オイル入れててクラッチなんて滑らねぇって思ってたけど
クラッチ滑るのは出だしの一瞬で気付いていないだけだったような気もする。
久しぶりに二輪オイル入れたらダイレクト感が違った。
クラッチ滑るのは出だしの一瞬で気付いていないだけだったような気もする。
久しぶりに二輪オイル入れたらダイレクト感が違った。
さっさとCB250F出せや
その点、新型Ninja250は
オイル容量が大容量になって
冷却性能が劇的に改善されてるよな。
だからトルクモリモリｗ
オイル容量が大容量になって
冷却性能が劇的に改善されてるよな。
だからトルクモリモリｗ
忍者工作員さん、お一人入りましたー
ゾイルはいいけどマイクロロンはあんまおススメしないっていきつけの店の店長が言ってた
やっぱバイクにはあんま向いてないんだろうな
>>620
あれは300版対応のため。250cc版に対しては無用でオーバーキャパもいいとこ
ああいうとこくらいちゃんと分けて作れよと思った。一番下の皿変えたらいいだけなんだし
>>620
あれは300版対応のため。250cc版に対しては無用でオーバーキャパもいいとこ
ああいうとこくらいちゃんと分けて作れよと思った。一番下の皿変えたらいいだけなんだし
624 ：７７４ＲＲ：2013/07/21(日) 15:04:24.64 ID:Skky+6Rd
>>620
オイル容量アップしたくらいでトルクもりもりにはならんよｗ
だいたい、オイルの温度が上昇して問題が発生するのは高回転連続使用時で、
日常の4000～8000rpmくらいの使用での油温上昇程度ではトルクには関係ないし。
大昔に乗ってたCBR400Fはライトの下にオイルクーラー付いてたけど、峠を
8000～10000rpmくらいで攻めたり、高速を1～2時間走るくらいでは、ここを
鉄板で塞いだりor開けたりしても違いが判らなかった。
オイル容量アップしたくらいでトルクもりもりにはならんよｗ
だいたい、オイルの温度が上昇して問題が発生するのは高回転連続使用時で、
日常の4000～8000rpmくらいの使用での油温上昇程度ではトルクには関係ないし。
大昔に乗ってたCBR400Fはライトの下にオイルクーラー付いてたけど、峠を
8000～10000rpmくらいで攻めたり、高速を1～2時間走るくらいでは、ここを
鉄板で塞いだりor開けたりしても違いが判らなかった。
きちんと選挙いったあとに
本日CBR250Rをサーキットデビューさせました
いやー１０年ぶりでしたが、なんとか無事走れました
本日CBR250Rをサーキットデビューさせました
いやー１０年ぶりでしたが、なんとか無事走れました
そんなもんわざわざ書くようなことではない
いい年した大人なら、自分の胸にしまっておくものだ
いい年した大人なら、自分の胸にしまっておくものだ
ってかＣＢＲを買うのはリターンライダーばかりだってな
今の若い子はバイク買う金が有ったら車の中古車を買うからだってさ
バイク屋が「今のリターンライダーの勢いが止まったらバイク業界は終わりだ」って言ってた
今の若い子はバイク買う金が有ったら車の中古車を買うからだってさ
バイク屋が「今のリターンライダーの勢いが止まったらバイク業界は終わりだ」って言ってた
>>626
細かいことゆーなよ
細かいことゆーなよ
>>627
若い子(大学生くらい)はCBRかNinja買ってるよ
俺の周りではCBR買う場合は新車が多くて、Ninjaは中古が多い
CBRは若い子が手を出しやすい絶妙な金額設定なんだろうなという予想
ただ、昔と比べると確実に少ないだろうがな
若い子(大学生くらい)はCBRかNinja買ってるよ
俺の周りではCBR買う場合は新車が多くて、Ninjaは中古が多い
CBRは若い子が手を出しやすい絶妙な金額設定なんだろうなという予想
ただ、昔と比べると確実に少ないだろうがな
若い奴はみんなビクスクだろ。
今時、バイクでスポーツ走行する若い奴は居ないからな。
今時、バイクでスポーツ走行する若い奴は居ないからな。
しかし、なんでNinjaはオイル容量増やしたんだろうな。
オイルの温度低下が目的なら、オイルクーラー装着した方が効果的だと思うが。
オイルの温度低下が目的なら、オイルクーラー装着した方が効果的だと思うが。
>>630
バイクで寒い想いや暑い想いをして遠出するのはバカだと思ってるらしいよ
暑かったり寒かったりするのでも苦痛なのにMT車に乗るヤツは基地外らしい
それとビクスクが流行ったのもオリジナルの車体に改造して目立つのが楽しかったかららしい
でもオリジナルと言っても似通ったスタイルになるから、結局面白くなくなってビクスクも下りるんだって
バイクで寒い想いや暑い想いをして遠出するのはバカだと思ってるらしいよ
暑かったり寒かったりするのでも苦痛なのにMT車に乗るヤツは基地外らしい
それとビクスクが流行ったのもオリジナルの車体に改造して目立つのが楽しかったかららしい
でもオリジナルと言っても似通ったスタイルになるから、結局面白くなくなってビクスクも下りるんだって
633 ：７７４ＲＲ：2013/07/21(日) 22:03:37.58 ID:YD+7XaYR
最近ビグスクが減ってきたな
ふーん、MTの方が乗ってて楽しいけどな？コレは俺が年ってことなのか・・・？
別にATはもちろんビッグスクーター否定してるわけじゃないよ。
別にATはもちろんビッグスクーター否定してるわけじゃないよ。
実用性重視の現代の若者は重くて燃費悪いビクスクなんて好まん
125cc未満か自転車
高速乗りたいやつはこいつとかGSR
125cc未満か自転車
高速乗りたいやつはこいつとかGSR
>>635
毎回思うがなぜバイパスを無視する？
毎回思うがなぜバイパスを無視する？
637 ：７７４ＲＲ：2013/07/21(日) 22:59:20.27 ID:YD+7XaYR
やっぱ超爆音で走るのが楽しい
単気筒独特の子気味いい音がたまらん
ついつい空ぶかししちゃう
単気筒独特の子気味いい音がたまらん
ついつい空ぶかししちゃう
638 ：７７４ＲＲ：2013/07/21(日) 23:00:03.45 ID:Skky+6Rd
>>637
モリワキマフラ＆エアクリ蓋外しなんか最高だよな
モリワキマフラ＆エアクリ蓋外しなんか最高だよな
今日、道に迷ってフラットダートを5kmくらい走ったけど、意外とこいつでも行けちゃうな。
わざわざ選んで走ろうとは思わないけど。
わざわざ選んで走ろうとは思わないけど。
642 ：７７４ＲＲ：2013/07/21(日) 23:41:36.30 ID:YD+7XaYR
フリクションロス低減w
>>642
おまえ新型Ninja250のエンジンが
パーツ１つ１つどれだけ改善されてるか知ってる？
すごい進化してる。
それでパワーアップした分をギア比を変えて
加速にふって低中回転トルクをアップさせた。
おまえ新型Ninja250のエンジンが
パーツ１つ１つどれだけ改善されてるか知ってる？
すごい進化してる。
それでパワーアップした分をギア比を変えて
加速にふって低中回転トルクをアップさせた。
CBR250Rのレースモデル買うかNinjaにするか迷うなあ…。
645 ：７７４ＲＲ：2013/07/21(日) 23:49:00.62 ID:YD+7XaYR
>おまえ新型Ninja250のエンジンが
>パーツ１つ１つどれだけ改善されてるか知ってる？
知らない
>それでパワーアップした分をギア比を変えて
>加速にふって低中回転トルクをアップさせた。
言いたいことあんなら少しは勉強してから出直してきな
>パーツ１つ１つどれだけ改善されてるか知ってる？
知らない
>それでパワーアップした分をギア比を変えて
>加速にふって低中回転トルクをアップさせた。
言いたいことあんなら少しは勉強してから出直してきな
647 ：７７４ＲＲ：2013/07/22(月) 00:16:10.43 ID:+yzXsDB9
SINGATA NINJAがSSチックでカッコいいのは認める
けどあれって一本君のイメージが強すぎて貧乏臭いんだよねえ
CBRならサードやフォースの人がおおいから２５０であんまし頑張んなくていいしさ
けどあれって一本君のイメージが強すぎて貧乏臭いんだよねえ
CBRならサードやフォースの人がおおいから２５０であんまし頑張んなくていいしさ
648 ：７７４ＲＲ：2013/07/22(月) 00:25:41.03 ID:yVrqQS6V
>>620
Ninjaスレだと思ったぜｗｗ
Ninjaスレだと思ったぜｗｗ
>>631
300ccを予め想定して再設計されたから。
300ccを予め想定して再設計されたから。
高回転型エンジンではあるけど、エキパイ長と構造??形状で
低回転時の抜け具合を調整して
スカスカにならないようにしている。
ってくらい書けよ。
加速に振って低中回転トルクをアップさせたｗｗｗ
ｲﾐﾌもいいところだわ。
低回転時の抜け具合を調整して
スカスカにならないようにしている。
ってくらい書けよ。
加速に振って低中回転トルクをアップさせたｗｗｗ
ｲﾐﾌもいいところだわ。
そんなにNinja250がいいならさっさと買い換えればいいんじゃね？
でもCBR.人気無くなったな、一気に。
中古で高値安定
早く下がれ。相場が下がる冬に買うか。
早く下がれ。相場が下がる冬に買うか。
頓珍漢
>>651
YAMAHAのマネして、EXUPでもつければいいのにな。
YAMAHAのマネして、EXUPでもつければいいのにな。
658 ：７７４ＲＲ：2013/07/22(月) 12:37:19.04 ID:isYhZE1t
不思議だよな。
ビクスク中古車は価格下落してる。
実用的なビクスクと趣味でしか使えないCBR。
リターンのオッサンが買う場面しか妄想できない。
ビクスク中古車は価格下落してる。
実用的なビクスクと趣味でしか使えないCBR。
リターンのオッサンが買う場面しか妄想できない。
661 ：７７４ＲＲ：2013/07/22(月) 15:36:52.63 ID:eY/HIDkW
>>654
ファイナルを変更してもトルクは不変よｗｗ
ファイナルを変更してもトルクは不変よｗｗ
おまいらもっと丁寧にレスするか、察するかすれば？
>>654が言いたいのは
エンジンが同一スロットル開度および回転数、同一ギアポジションにおける
後輪に発生する駆動トルク
>>661が言いたいのは
エンジン（同一スロットル開度および回転数）が発生するトルクは不変
>>654が言いたいのは
エンジンが同一スロットル開度および回転数、同一ギアポジションにおける
後輪に発生する駆動トルク
>>661が言いたいのは
エンジン（同一スロットル開度および回転数）が発生するトルクは不変
両方乗ったけどイマイチ違いがわからんかった
安くて足回りの感じが好みのCBR
足つきやすいメーターはどちらかというと向こうが好きウインカーもいいNINJA
てな感じ
デザインはCBR好み
黒銀or新虜最高
安くて足回りの感じが好みのCBR
足つきやすいメーターはどちらかというと向こうが好きウインカーもいいNINJA
てな感じ
デザインはCBR好み
黒銀or新虜最高
オイル量増えたのはカワサキだから漏れる分も計算に入れてると見た
いや、何度も出てるけど300ｃｃ版前提でつくってるからなだけ
セミドライサンプだったんじゃね？（適当
>>666
エンジンの高性能化で
冷却性能も上げたってカワサキがゆってた。
ガソリンも大容量、エンジンオイルも大容量、
スロットルバルブも２つ、そして気筒も２つ！
新型Ninja250最強すぐるｗｗｗ
エンジンの高性能化で
冷却性能も上げたってカワサキがゆってた。
ガソリンも大容量、エンジンオイルも大容量、
スロットルバルブも２つ、そして気筒も２つ！
新型Ninja250最強すぐるｗｗｗ
宣伝乙
670 ：７７４ＲＲ：2013/07/22(月) 21:59:40.99 ID:+yzXsDB9
ファイナルを加速にふったからトルクが上がったとかw
工藤トルクねえ
んなもんファイナルなんて数千円でいくらでも変えれるから工藤トルク上がったとか言ってもなんもいみねえわ
しかもファイナルショートにしたら低仲介店だけ変わるわけじゃねえだろ
>それでパワーアップした分をギア比を変えて
>加速にふって低中回転トルクをアップさせた。
あほか
工藤トルクねえ
んなもんファイナルなんて数千円でいくらでも変えれるから工藤トルク上がったとか言ってもなんもいみねえわ
しかもファイナルショートにしたら低仲介店だけ変わるわけじゃねえだろ
>それでパワーアップした分をギア比を変えて
>加速にふって低中回転トルクをアップさせた。
あほか
>>664
125のデザイン(構成)で250だったら単気筒とか気にせず即決するけど、
なーんか250はもっさりというかライト付近がイケてない。なんでだ。
125はポジションライトが目っぽいから格好良く見えるのかな。
125のデザイン(構成)で250だったら単気筒とか気にせず即決するけど、
なーんか250はもっさりというかライト付近がイケてない。なんでだ。
125はポジションライトが目っぽいから格好良く見えるのかな。
125のほうがキリッとした感じがあるな
250もちょっといじって似た感じにできないかな
250もちょっといじって似た感じにできないかな
>>670
実際毎日ああいうの書いてるのアホなんだから仕方無いｗ
実際毎日ああいうの書いてるのアホなんだから仕方無いｗ
674 ：７７４ＲＲ：2013/07/23(火) 02:45:40.44 ID:4hUVu4UV
うちの嫁は普段セローに乗ってて、高速でCBRで最高速出してもらったら、
167km/hまで出たのに、俺が乗ると128km/hしかでない。
嫁が体重48kgで、俺が112kgだから、体重と体格のせいかね。
167km/hまで出たのに、俺が乗ると128km/hしかでない。
嫁が体重48kgで、俺が112kgだから、体重と体格のせいかね。
通報しました
676 ：７７４ＲＲ：2013/07/23(火) 02:58:30.15 ID:nFMu7zvL
128kg ｗｗ
車体より重いだろ ｗｗ
車体より重いだろ ｗｗ
>>674夫婦は正常位でのセックルは大変だと思ったｗ
ヘタしたら嫁が圧死する気がしたｗｗ
ヘタしたら嫁が圧死する気がしたｗｗ
高速サーキットで167km/h出たんだな
夢だよ、夢。
俺も夢ん中なら161でたよ。
俺も夢ん中なら161でたよ。
300kmくらい速攻で出るバイクがいい
駐輪場で初めてモリワキカラー見た
かっこえぇなぁ
かっこえぇなぁ
今週は鈴鹿8時間耐久いくぜ！
駐車場でCBR250Rどれくらいいるかみてくるぜ
駐車場でCBR250Rどれくらいいるかみてくるぜ
俺55kgだけど最高速は165しか出ない…
そこから先はいくらアクセル全開にしようがベタ伏せにしようが
メーターは165～164をいったりきたりするだけ
なんでだぜ？
そこから先はいくらアクセル全開にしようがベタ伏せにしようが
メーターは165～164をいったりきたりするだけ
なんでだぜ？
限界
125はライトっていうかライト上のカウル形状がかっこいい
多分250にも無加工で流用できそう
多分250にも無加工で流用できそう
Ninja250だと170くらいまで軽く回る。
そこからジワジワ伸びて190に届くか届かないくらい。
そこからジワジワ伸びて190に届くか届かないくらい。
170キロ出ても公道じゃ意味ねえし
170で走ってる車を抜くには200以上必要だぞ
170出ることが重要なんでしょ。
CBR250Rだって法定速度以上出るんだから。
CBR250Rだって法定速度以上出るんだから。
250で160キロが～170キロが～とか言ってるのって
原付で100キロ出るだの出ないだの言ってるのと同レベルで恥ずかしい
そんなにスピード出したかったら大型乗れよ
原付で100キロ出るだの出ないだの言ってるのと同レベルで恥ずかしい
そんなにスピード出したかったら大型乗れよ
>>696
以前は大型で200キロ以上出してたけど
そんなのSSとかメガスポなら出て当たり前。
CBRやNinjaの250だと、限界に挑戦してる！ってのが比較的気軽（場所は選ぶけど）に味わえるからいいのに。
以前は大型で200キロ以上出してたけど
そんなのSSとかメガスポなら出て当たり前。
CBRやNinjaの250だと、限界に挑戦してる！ってのが比較的気軽（場所は選ぶけど）に味わえるからいいのに。
698 ：７７４ＲＲ：2013/07/23(火) 16:20:38.75 ID:oDYo4Flq
俺は普段大型乗ってて、出そうと思えば300km/h出せるが、昔買ってチューンした
TZR50で105km/h全開で走ってる時の方が楽しい。
TZR50で105km/h全開で走ってる時の方が楽しい。
晴れた昼間のがらがらの高速道路なんか6速全開(160km/h近辺)で普通に巡航するけどなぁ。
スピード違反自慢か
情けないなお前ら
情けないなお前ら
>>700
連休、特にGWあたりに高速道路何時間か走ってみ？
そんな奴らばかりだから
正義感の強いお前さんはそういう奴ら全員に説教なり通報なりしてきたらいいと思うよ
こんな掲示板で愚痴ってても何もかわんないしさ
連休、特にGWあたりに高速道路何時間か走ってみ？
そんな奴らばかりだから
正義感の強いお前さんはそういう奴ら全員に説教なり通報なりしてきたらいいと思うよ
こんな掲示板で愚痴ってても何もかわんないしさ
俺はただお前らが可哀想な馬鹿だと思ってニヤニヤしてるだけｗ
事故って死んだらメシウマだわ＾＾
事故って死んだらメシウマだわ＾＾
そういう奴に限って
歩いてるときにトラックに突っ込まれたりして半身不随になったりするんだよね
歩いてるときにトラックに突っ込まれたりして半身不随になったりするんだよね
残念だけどならないよ＾＾
死ぬ可能性は圧倒的にお前らのほうが上
死ななくても怪我して大事なバイクが大破する＾＾
死ぬ可能性は圧倒的にお前らのほうが上
死ななくても怪我して大事なバイクが大破する＾＾
>>703
他人の不幸をメシウマとか情けないなお前
他人の不幸をメシウマとか情けないなお前
死ぬなら一人で死んでね
他人に迷惑かけないように
とは言ってもお前らが死ねば親や友人に迷惑かけることになるんだけどね
他人に迷惑かけないように
とは言ってもお前らが死ねば親や友人に迷惑かけることになるんだけどね
＾＾付け出したら頃から顔も赤くなり始めたんだろうねこの人
わかりやすい人だね
わかりやすい人だね
正直言って漫然と運転してるのが１番危ない。
気をつけてね。
危なっかしく速いやつは論外だけど安心して見ていられる速いのはやっぱいろいろ見習いたいもんだよ。
気をつけてね。
危なっかしく速いやつは論外だけど安心して見ていられる速いのはやっぱいろいろ見習いたいもんだよ。
ID:gI2piAi4
泣きながら２ちゃんしてて楽しいかい？ｗ
そろそろ涙拭けよｗ
泣きながら２ちゃんしてて楽しいかい？ｗ
そろそろ涙拭けよｗ
>>703
君、ミサワみたいって言われない？
君、ミサワみたいって言われない？
>>707
こんなとこでなんちゃって正義マンやってないで、外にうじゃうじゃいる違反者に注意してこいや
こんなとこでなんちゃって正義マンやってないで、外にうじゃうじゃいる違反者に注意してこいや
っべー 10キロオーバーで運転しちまった まじべーわ
10キロオーバーなんてありえなす。俺はメーター読みで5キロオーバーした事は
有るが、速度オーバーで捕まった事なんてないなぁ
有るが、速度オーバーで捕まった事なんてないなぁ
免許の色はゴールドだぜぇ！
グリーンだぜ！
717 ：７７４ＲＲ：2013/07/23(火) 21:38:53.94 ID:U1UWPLm9
俺は法廷速度＋１０キロでパトカー抜いても何も無かったよ(二車線で)
720 ：７７４ＲＲ：2013/07/23(火) 22:12:33.59 ID:0Uj6Pat8
メーター上の話ならバンディットは190出てたなぁ
722 ：７７４ＲＲ：2013/07/23(火) 22:16:02.86 ID:hoQVuUdB
夢の中の話だけど
CBRにスリップオンのみでメーター読み１７１が限界っぽかった
CBRにスリップオンのみでメーター読み１７１が限界っぽかった
725 ：７７４ＲＲ：2013/07/23(火) 23:33:52.71 ID:hoQVuUdB
>>725
サンクス！
サンクス！
>>670
>>651の言いたかったことはローギア―ド化ってことだな
価値があるか考えるのは作った人間で、決めるのはユーザーだから
>>670にとっは意味ないけど、技術者にとっては「ある走行状態において」良くなると考えたんだろう
一応調べてみたら二次減速比が3.071→3.142になってるみたい
でも普通低中回転のトルク増えたらハイギアードしそうな気がするが
>>651の言いたかったことはローギア―ド化ってことだな
価値があるか考えるのは作った人間で、決めるのはユーザーだから
>>670にとっは意味ないけど、技術者にとっては「ある走行状態において」良くなると考えたんだろう
一応調べてみたら二次減速比が3.071→3.142になってるみたい
でも普通低中回転のトルク増えたらハイギアードしそうな気がするが
やっと規制解除か
さっきスタンドの立て方が甘かったらしく左側にこかしちゃった
幸い側面カウルに傷はなかったんだけどウィンドスクリーンが歪んで
ステアを右にフルに切ると当たるようになっちゃったんだけど
これドライヤーで直せるかな?
さっきスタンドの立て方が甘かったらしく左側にこかしちゃった
幸い側面カウルに傷はなかったんだけどウィンドスクリーンが歪んで
ステアを右にフルに切ると当たるようになっちゃったんだけど
これドライヤーで直せるかな?
>>729
ステッカーとかはドライヤー聞いたことあるけどカウル自体は聞いたことないなぁ…
ステッカーとかはドライヤー聞いたことあるけどカウル自体は聞いたことないなぁ…
カウルステーはどんなかんじです？
734 ：７７４ＲＲ：2013/07/24(水) 06:43:17.36 ID:yTsEYi26
>>729
ウィンドスクリーンが歪んだんじゃなくて本体側ステーが歪んでるんじゃないかなぁ？と俺も思った｡｡｡どうせ換えるならダブルバブルスクリーンとかにしちまうのはいかが？
ウィンドスクリーンが歪んだんじゃなくて本体側ステーが歪んでるんじゃないかなぁ？と俺も思った｡｡｡どうせ換えるならダブルバブルスクリーンとかにしちまうのはいかが？
俺が以前乗ってたNSR150SPはメーター読みで時速200ｋｍオーバー出てたぞ
ただし、そん時でも第3京浜でカローラバンに抜かれたｗ
ただし、そん時でも第3京浜でカローラバンに抜かれたｗ
雑誌で新型Ninja250の開発者インタビューで見たけど
エンジン各部の徹底したフリクションロス軽減で
パワーアップした分を減速比かギアかファイナルかなんかを
あえて加速よりにふって低中回転のトルク谷を解消したって書いてた。
エンジン各部の徹底したフリクションロス軽減で
パワーアップした分を減速比かギアかファイナルかなんかを
あえて加速よりにふって低中回転のトルク谷を解消したって書いてた。
つまりただでさえタイ単よりパワーあるのに
さらにピークパワー上げてもいいんだけど
タイ単海苔がくやしがるから
あえてトルクの過渡特性を上げるに留めたというカワサキの余裕だろｗ
んでスタートダッシュから最高速まで激速の完璧バイクができたってこと。
どうすんだよタイ単ｗｗｗｗｗｗ
さらにピークパワー上げてもいいんだけど
タイ単海苔がくやしがるから
あえてトルクの過渡特性を上げるに留めたというカワサキの余裕だろｗ
んでスタートダッシュから最高速まで激速の完璧バイクができたってこと。
どうすんだよタイ単ｗｗｗｗｗｗ
Ninjaの話は該当スレでやれよ。スレチだろ。
そもそも車体価格が違うんだよねー
これで仮に激速Ninja（）がcbrに大きく劣ってたら笑い者だと思うけど
次に君は貧乏人乙とか言うんだろう
スレチすまん
これで仮に激速Ninja（）がcbrに大きく劣ってたら笑い者だと思うけど
次に君は貧乏人乙とか言うんだろう
スレチすまん
誰かあのコピペ頼む
このバイクに馬力や速度とかを求めて買った人っておるんかな。
俺はコスパ。ほんにお値段以上ね。
俺はコスパ。ほんにお値段以上ね。
速度を求めて買ってはないが
どうすれば乗りやすく、より速くなるかを考えて弄るのは楽しい
何より安くてよい
どうすれば乗りやすく、より速くなるかを考えて弄るのは楽しい
何より安くてよい
ダメな子ほど可愛いってやつだな
俺は見た目だなあ。好みはあるだろうが顔が好きだ。
あと下道オンリー＋田舎道好きだからあんまり大柄なのよりは軽快さが欲しかった。
あと下道オンリー＋田舎道好きだからあんまり大柄なのよりは軽快さが欲しかった。
見た目と、値段と、ホンダかな
ninjaはCBRより値段が高い分性能もいい
それだけのこと
同価格でninjaの性能が上ならわかるけどね
ホンダは性能の良いバイクを「作れない」んじゃなくて「作らない」だけ
それだけのこと
同価格でninjaの性能が上ならわかるけどね
ホンダは性能の良いバイクを「作れない」んじゃなくて「作らない」だけ
乗り出し20万の差があれば、
色々走り回って、
見たことのない景色
美味い食いもん
で、泊まると。
ハードル下げてくれたホンダさんにゃ
感謝感謝ですわ。
色々走り回って、
見たことのない景色
美味い食いもん
で、泊まると。
ハードル下げてくれたホンダさんにゃ
感謝感謝ですわ。
ハンドル下げてくれたら、もっと良いのにな。
ホンダが本気出せばninja250以上の性能を持つバイクを作るのは簡単
でもそれだと値段が跳ね上がって売れないからやらない
この値段でこの性能なら充分でしょうよ
でもそれだと値段が跳ね上がって売れないからやらない
この値段でこの性能なら充分でしょうよ
忍者と違って採算とれないから出来ないってそれ敗北宣言だなww
ブラバを思い出すわ
ブラバを思い出すわ
>>752
ホンダ以上に売れてから言いな。
ホンダ以上に売れてから言いな。
じゃあCBR250と同じ値段でninja250売ってくれよｗ
できなければカワサキの敗北だぞｗ
できなければカワサキの敗北だぞｗ
じゃあ言いたいだけ言えるなww
なんでホンダはメガスポ撤退したんだっけ？
なんでホンダはメガスポ撤退したんだっけ？
ZZRとか隼より人気ないから？
300㎞/h出せないから
>>757
そんな貴方にCBR1100
そんな貴方にCBR1100
世界最速つって売り出したのに300㎞/h届かなくてたった3年で隼出ちゃってホンダの面子丸潰れにしたCBR1100XXね
釣れるねぇ
>>751
>ホンダが本気出せばninja250以上の性能を持つバイクを作るのは簡単
VTRのエンジンをCBRに乗せれば、Ninjaに対抗できる性能のバイクの出来上がり～
つうか、二気筒なんだから、本来はVTRのライバル車種なんだが。
>ホンダが本気出せばninja250以上の性能を持つバイクを作るのは簡単
VTRのエンジンをCBRに乗せれば、Ninjaに対抗できる性能のバイクの出来上がり～
つうか、二気筒なんだから、本来はVTRのライバル車種なんだが。
グロです注意
VTRは売れてないからな
ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキの看板があるバイク屋は少ないけど、
ホンダ・ヤマハ・スズキのバイクならどこのバイク屋に持ち込んでも扱ってもらえそうだから
ビギナーにとってはメーカーの安心感でCBR選ぶのも少なくないだろうな。
ホンダ・ヤマハ・スズキのバイクならどこのバイク屋に持ち込んでも扱ってもらえそうだから
ビギナーにとってはメーカーの安心感でCBR選ぶのも少なくないだろうな。
まぁ、ninjaの相手としては同じ２気筒のVTRだからな～
VTRをもう少し値下げしたら良いんだけど ってかスタイルで負けてるんだよね
VTRをもう少し値下げしたら良いんだけど ってかスタイルで負けてるんだよね
VTR1000F系の見た目でVTR250F造ったら売れると思うんだがねぇ
次からNinjaの話題はNinjaスレへってテンプレ入れよう
SUZUKI「おまえら、どんだけ仲悪いねんｗ」
YAMAHA「マジ、ひくわｗｗ」
YAMAHA「マジ、ひくわｗｗ」
一方的にカワサキがライバル視してるだけっていう。正直迷惑・・・
いや、逆。
Ninja250Rがあんだけ売れたからホンダも本気で２５０ｃｃのフルカウル出そうと思ったんだけど
Ninja250Rがあんだけ売れたからホンダも本気で２５０ｃｃのフルカウル出そうと思ったんだけど
>>775
ninja250スレ見てもCBR250の話題はほとんど出てないのに
CBR250スレにはninja250の話題ばかりですよ
つまりCBR250乗りはninja250なんか眼中にないけど
ninja250乗りはCBR250が気になるからスレ荒らしに来ているということ
ninja250スレ見てもCBR250の話題はほとんど出てないのに
CBR250スレにはninja250の話題ばかりですよ
つまりCBR250乗りはninja250なんか眼中にないけど
ninja250乗りはCBR250が気になるからスレ荒らしに来ているということ
>>776
結果が逆だろオイw
結果が逆だろオイw
ねーよ
セローとWRみたいな関係がフルカウル車
しかも250cc帯で起きるわけ無いだろ
セローとWRみたいな関係がフルカウル車
しかも250cc帯で起きるわけ無いだろ
忍者乗りの一方的なライバル視はチョーセン人に通じるものがあるな
こういう一部の馬鹿のせいで罪のないカワサキが意味もなく毛嫌いされるんだよね
下らんこと喚いてないでそのカブみたいな音するポンコツで外走り回ってれば良いのに
CBRがカブの排気音に似てると思うから駄目なんだよ
カブがCBRの排気音に似ていると考えてみ
カブがCBRの排気音に似ていると考えてみ
どっちにしてもヘボいな
俺20前半のゆとり世代なんで、よく分からないのですが、
このバイクの排気音って、ショボイの？
騒音撒き散らすヤツよりいいと思うんですが。
このバイクの排気音って、ショボイの？
騒音撒き散らすヤツよりいいと思うんですが。
うんショボいよ
町中走ってるカブ50と君のカブ250同じ音するだろ？
町中走ってるカブ50と君のカブ250同じ音するだろ？
アイドリング音はカブに似てるけど走行中は別です
走行中でも一緒に聞こえるなら耳鼻科行ったほうがいい
走行中でも一緒に聞こえるなら耳鼻科行ったほうがいい
カブの音がショボイってのがよくわからんのです。
カブをショボいと思ってるやつはそう思うんだろうな
バイクに興味ないやつにとっては排気音なんかただの騒音でしかないし
カブと同じかどうかなんかいちいち気にしてない
バイクに興味ないやつにとっては排気音なんかただの騒音でしかないし
カブと同じかどうかなんかいちいち気にしてない
うん、だから別にきにせず乗れば良いじゃんw
そのエンスト病持ちのカブ250ww
そのエンスト病持ちのカブ250ww
まだカブのほうがいい音しね？
このタイ単はまんま耕運機ｗｗｗ
単気筒丸出しｗｗｗｗｗｗ
このタイ単はまんま耕運機ｗｗｗ
単気筒丸出しｗｗｗｗｗｗ
このスレいっつも荒れてんな
カブ乗りの民度の低さと来たらまるで朝鮮人みたいで関わり合いになりたくないよな
いないきなりファビョって刃物振り回してきそうで恐いわ
いないきなりファビョって刃物振り回してきそうで恐いわ
カワサキに対するイメージは悪化するばかりｗ
それがカワサキ
単気筒スレはいつも楽しそうだねw
こんな劣等感しか湧かない鉄屑買うならninja250買えば良かったのにwwww
こんな劣等感しか湧かない鉄屑買うならninja250買えば良かったのにwwww
売れてなくて大変だね＞ninja250
そうなんだよ生産分全部売れちゃって売るものなくて大変なんだよw
CBRと同じ生産台数なの？ｗ
単発IDと末尾Pで必死に自演中です
しばらくお待ちください
しばらくお待ちください
聞きたいことの趣旨が分からんww
脳ミソまで50ccなのかよwwwwww
脳ミソまで50ccなのかよwwwwww
と、趣旨が理解できない珍走脳が言ってます
末尾はバイク板関係ねぇﾊﾞｶｽwww
＞＜
＞＜；
二言目には忍者、忍者ってw
いいぞ、もっとやれwww
いいぞ、もっとやれwww
まさかのNinjaコンプになったのか？みんな。
発売当初は「売上No１」が自慢だったじゃないか。
発売当初は「売上No１」が自慢だったじゃないか。
CBRは良いバイクだぞ。
乗っている自分が判っていれば良いと思う。
乗っている自分が判っていれば良いと思う。
そういう話じゃなくてここでninjaの話題がうざいってことだから
音的にも走り的にもCBRが好きだったが、４千回転以下のトルクが無さすぎて
実用面を考えてninjaにしたよ
峠だけ走るなら断然CBRだなぁ
実用面を考えてninjaにしたよ
峠だけ走るなら断然CBRだなぁ
買うときは確かにninjaと迷った
けど両方跨がってみたらCBRのほうが良かったからこっち買った
それ以外の性能はどっちもどっちかなって
けど両方跨がってみたらCBRのほうが良かったからこっち買った
それ以外の性能はどっちもどっちかなって
ninjaいいなーと思うよ
でもなーカワサキってのが個人的に無理
でもなーカワサキってのが個人的に無理
彼らはニンジャに妻子でも殺されたんか
ココのスレの流れは、
ninja大スキーな人がいちゃもんつけてるように見えません？
チョウセンジンっぽくて嫌
ninja大スキーな人がいちゃもんつけてるように見えません？
チョウセンジンっぽくて嫌
SoftBankの電波が１番繋がりやすくなった発言を聞けば聞くほど 嘘つけ！ と思うのは俺だけ？
Ninja250が～発言を聞けば聞くほど……………以下略
Ninja250が～発言を聞けば聞くほど……………以下略
フルエキを入れようと思うんだが、
ヤマモトのType-SとBEAMSのR-EVOどちらか決められねえ…
ヤマモトのType-SとBEAMSのR-EVOどちらか決められねえ…
往復四時間くらい高速を走ったけど疲れなかったね。タイヤのタレ具合が少し気になったけど路面温度もあるからなー。
なにより一番驚いたのがね、往復の間ペットのお茶一本飲んだくらいだったんだけど体重3kg減ってた。おまいらも測ってみると良い。
なにより一番驚いたのがね、往復の間ペットのお茶一本飲んだくらいだったんだけど体重3kg減ってた。おまいらも測ってみると良い。
起伏激しい下道6時間走ったらすげー疲れた
休憩挟んでもケツ痛くなるんだけど…
休憩挟んでもケツ痛くなるんだけど…
起伏激しい下道6時間走っても疲れないバイクってあんの？
起伏激しい下道6時間走るとケツが痛くなる不具合が遂に発覚したか
>>825
スクーター
スクーター
山道5時間なら経験あるが特に尻は無傷だったな。
どっちかといえば手の方がキツかったわ。
どっちかといえば手の方がキツかったわ。
そりゃ劣等感でいつも辛酸舐めてるからな
>>812
4000以下のトルクはCBRの方があるんだがw
4000以下のトルクはCBRの方があるんだがw
その代わりカブ250はスナッチ起こすから4000なんて使えないけどなw
明日納車なのですが、やっぱり慣らしって必要ですか？
必要であれば、何キロ位はやったほうが良いでしょうか。
乗っている方の意見をお願い致します。
必要であれば、何キロ位はやったほうが良いでしょうか。
乗っている方の意見をお願い致します。
>>832
トルクカーブグラフをメーカーが発表していないようなんだけど、何故断言出来るの？
トルクカーブグラフをメーカーが発表していないようなんだけど、何故断言出来るの？
>>838
それは旧型Ninjaな。
新型Ninja250は低中回転トルクが劇的に改善されて
初期加速も中間加速もタイ単を圧倒するようになってる。
んで高回転ツインで伸びやかな最高速でもう完璧バイクｗ
タイ単どうすんだよｗｗｗｗｗｗ
それは旧型Ninjaな。
新型Ninja250は低中回転トルクが劇的に改善されて
初期加速も中間加速もタイ単を圧倒するようになってる。
んで高回転ツインで伸びやかな最高速でもう完璧バイクｗ
タイ単どうすんだよｗｗｗｗｗｗ
よくわからんけどninjaはデザインがダサイから無理
なんちゃってCBR様がそれ言っちゃうってwwww
自分がninjaを作ったわけじゃないのに
ninjaを乗ってるだけで自分が偉くなったと勘違いするとか痛すぎる
ヲタクってこういうやつ多いんだよね
ninjaを乗ってるだけで自分が偉くなったと勘違いするとか痛すぎる
ヲタクってこういうやつ多いんだよね
今日も自分語りとは良く飽きないな
それはお前
毎日毎日他にやることないニート？
毎日毎日他にやることないニート？
おいおいスレ汚しなら消えろよニート君
駄目だバイクは暑すぎる。だからといって車はすり抜けできなくてストレスMAXだし。家で寝てよう
単気筒のショボい音響かせて外走るのは赤面物だもんな
横にninja250が並んだときなんか劣等感でストレスMAXになるのも理解できるよ引きこもるのも仕方ない
横にninja250が並んだときなんか劣等感でストレスMAXになるのも理解できるよ引きこもるのも仕方ない
848 ：７７４ＲＲ：2013/07/26(金) 10:45:01.57 ID:cM0vTC87
忍者に劣等感抱くかはしらんけど、ホンダらしくないバイクだとは思う。
プリウスにインサイトで対抗した時も思ったけど。
プリウスにインサイトで対抗した時も思ったけど。
>>843
毎日同じ事で感動できるなんて羨ましいニャ！
毎日同じ事で感動できるなんて羨ましいニャ！
>>839
認められないわッ！
認められないわッ！
8～90年代の単車がどれくらい凄かったか分かる作りだな
>>839
確かに新型Ninjaは旧型に比べたら低中速少し増えたけど、
MC41の後に乗ったらまだまだ頼りない印象
俺新型ニンジャより4kg軽いZ250とMC41所有してるんだけど、
Zの後MC41乗ると、低中速は明らかにMC41の方が力強く感じます
逆にMC４１乗った後Z乗ったらなんか加速感が頼りない
で、お前が新型乗った事無いのもまるわかり。
雑誌で見た程度でしょ。どうせ。
新型Ninja（Z）で旧型からの一番の改善点は振動の少なさだよ。これは本当に感心した。
特にハンドルからの振動はパワーバンド維持し続けててもほぼ気にならないレベルにまでになった。
旧型はパワーバンド維持で走ってたら、30分くらいで手が変な感覚になったけど。
（ま、それでもレッド付近まで回したらステップ周りの振動はMC41より酷いがｗ）
確かに新型Ninjaは旧型に比べたら低中速少し増えたけど、
MC41の後に乗ったらまだまだ頼りない印象
俺新型ニンジャより4kg軽いZ250とMC41所有してるんだけど、
Zの後MC41乗ると、低中速は明らかにMC41の方が力強く感じます
逆にMC４１乗った後Z乗ったらなんか加速感が頼りない
で、お前が新型乗った事無いのもまるわかり。
雑誌で見た程度でしょ。どうせ。
新型Ninja（Z）で旧型からの一番の改善点は振動の少なさだよ。これは本当に感心した。
特にハンドルからの振動はパワーバンド維持し続けててもほぼ気にならないレベルにまでになった。
旧型はパワーバンド維持で走ってたら、30分くらいで手が変な感覚になったけど。
（ま、それでもレッド付近まで回したらステップ周りの振動はMC41より酷いがｗ）
３千回転でもすり抜け中にノッキング起こすけど、ほんとにトルクあるの？
仕方なくギアを下げて６千回転くらいですり抜けしてるけどうるさい
仕方なくギアを下げて６千回転くらいですり抜けしてるけどうるさい
トルクが有ろうが粘りがなけりゃ結局シフトチェンジしなくちゃいけないんだから面倒なことこの上ないよな
ぶっちゃけこの値段でこの性能ってどうなの？妥当？
現在の実売価格なら妥当
値引きなしの店で買うなら割高
値引きなしの店で買うなら割高
40万出して新車のCBR250買うか
60万70万出して高スペックなオンボロ中古買うか
60万70万出して高スペックなオンボロ中古買うか
70万出したら極上MC22買えるよ。
店選ばないと後が大変だけど（ノウハウある店なら走行関連の代替パーツよく知ってる。骨のどれが流用可能とか）
オンボロなら20万～から買える
店選ばないと後が大変だけど（ノウハウある店なら走行関連の代替パーツよく知ってる。骨のどれが流用可能とか）
オンボロなら20万～から買える
中古の250に70万出すくらいなら新車の400買うなあ
まあよっぽどその車種が好き！じゃない奴以外大昔の車両にそこまで金出して買わないだろうけどね
それが一般的な感覚だし正しいとは思う
それが一般的な感覚だし正しいとは思う
なんか一人分裂症の奴居ね？
発言するたびにスタンスが変わってるんだけど
発言するたびにスタンスが変わってるんだけど
MC41を買う奴は総じて考え方がスマートで合理的だと思う
日本の道を走行するにあたって何の不満も無いからな～
高速道路でも法定速度+αで走行してても全然不満無いし
日本の道を走行するにあたって何の不満も無いからな～
高速道路でも法定速度+αで走行してても全然不満無いし
>>862
気分屋さんなんだよ
気分屋さんなんだよ
>>863
なんかね、この短期間乗ってる奴って必死なんだよ。
自分を正当化するのに。
新型Ninja250やCBR400Rという完璧バイク出ちゃったけど
早まってこのタイ単買った俺は間違ってない！
スマートで合理的なんだ！ってｗｗｗ
なんかね、この短期間乗ってる奴って必死なんだよ。
自分を正当化するのに。
新型Ninja250やCBR400Rという完璧バイク出ちゃったけど
早まってこのタイ単買った俺は間違ってない！
スマートで合理的なんだ！ってｗｗｗ
単気筒な
ぶっちゃけると大型免許取るまでの繋ぎで乗ってるだけ
高い金出してninja買おうとは思ってなかったな
しばらくこいつで遊んで将来的にはCBR1000か600買う予定です
高い金出してninja買おうとは思ってなかったな
しばらくこいつで遊んで将来的にはCBR1000か600買う予定です
ついに君もカブ250と言う鉄屑に劣等感を感じてしまったようだね
今まで頑張ってたのに見損なったよ
今まで頑張ってたのに見損なったよ
>>865
君、何乗ってるん？
君、何乗ってるん？
>>869
このタイ単です。
買った直後に新型Ninja250やCBR400Rが発表されて
悔しくて悔しくて仕方ありません。
さっさとこの単気筒を売っ払って新型Ninja250かCBR400Rに乗りたいです。
このタイ単です。
買った直後に新型Ninja250やCBR400Rが発表されて
悔しくて悔しくて仕方ありません。
さっさとこの単気筒を売っ払って新型Ninja250かCBR400Rに乗りたいです。
これはこれでいいけど最高のバイクではないでしょ
これメインで一生乗り続けるやつなんかいないと思うけどね
リッター車持っててサブでこれ乗ってるやつとかさ
これメインで一生乗り続けるやつなんかいないと思うけどね
リッター車持っててサブでこれ乗ってるやつとかさ
なんか傷の舐め合い始まっちゃったぞwwww
煽るの別にいいけど
なんでID変えてるん？ｗ
なんでID変えてるん？ｗ
まぁブチ回し単気筒も面白いけどCRFのトルクに憧れる
オフ車はケツが痛いのが難点だが
オフ車はケツが痛いのが難点だが
いやさすがに釣りだったろ
Ninja250は知らんが（というかどうでもいいが）
CBR400Rは正直微妙
特に夏暑い
CBR400Rは正直微妙
特に夏暑い
てか、雑誌や開発者の話だけで「完璧バイク」って言えるところが、ゆとりそのもの。
幸せ者だなと。
長年バイク乗ってきたけど、未だ「完璧バイク」なんて、お目にかかったことない。
ゆとりが羨ましいわ。
幸せ者だなと。
長年バイク乗ってきたけど、未だ「完璧バイク」なんて、お目にかかったことない。
ゆとりが羨ましいわ。
ゆとりというか、ニートなおっさんだけどな
夏休み前どころかずっといる
夏休み前どころかずっといる
それも知ってる。
そもそもバイク乗りでは無いんじゃないかと。
社会と自分の境遇に不満を抱えた、ただの嵐。
そもそもバイク乗りでは無いんじゃないかと。
社会と自分の境遇に不満を抱えた、ただの嵐。
夏場そこまで熱くないのが良いわーこれ。
停止状態からの発進
ローからセカンド
アクセル開けて一気に加速すると
フロント全体がガタガタ揺れるんだけど仕様？
あまりアクセル開けないとガタガタはしない
ローからセカンド
アクセル開けて一気に加速すると
フロント全体がガタガタ揺れるんだけど仕様？
あまりアクセル開けないとガタガタはしない
しょせん安物なのでそんなものです
>>884
事故車？
事故車？
889 ：７７４ＲＲ：2013/07/27(土) 10:49:35.19 ID:4T1zYPBB
昨日買ったよ
890 ：７７４ＲＲ：2013/07/27(土) 10:51:58.75 ID:4T1zYPBB
規制解除だー!!
大型免許取って１年経ってコレ買った訳だが聞いてたよりは乗りやすいね
大型免許取って１年経ってコレ買った訳だが聞いてたよりは乗りやすいね
乗りにくいなんて誰が言ってたんだよｗ
892 ：７７４ＲＲ：2013/07/27(土) 11:19:01.61 ID:4T1zYPBB
２５０ｃｃ以上でこれより乗りやすいバイクなんてそうそう無いと思うけど
894 ：７７４ＲＲ：2013/07/27(土) 11:23:05.82 ID:4T1zYPBB
乗って帰って途中でプピ芋ったけどw
あと頭は58cmなのにメットサイズL買ってバランス酷杉装備芋で晒しプレイで帰って来たw
あと頭は58cmなのにメットサイズL買ってバランス酷杉装備芋で晒しプレイで帰って来たw
895 ：７７４ＲＲ：2013/07/27(土) 11:24:36.35 ID:4T1zYPBB
>>893
知り合いは400ネイキッドだとかビクスクとか乗ってる人達だね
知り合いは400ネイキッドだとかビクスクとか乗ってる人達だね
普通二輪取って最初に乗るバイクとしてはかなりいいでしょ
軽いし扱いやすいし
加速が～トルクが～とか言ってるやつはレースにでも出るのかね
軽いし扱いやすいし
加速が～トルクが～とか言ってるやつはレースにでも出るのかね
898 ：７７４ＲＲ：2013/07/27(土) 11:35:35.00 ID:4T1zYPBB
>>試験場でのCB750とそんなに違いが分からんが
またまた盛大な釣りですなあｗ
またまた盛大な釣りですなあｗ
いつものやつか
901 ：７７４ＲＲ：2013/07/27(土) 11:47:11.51 ID:4T1zYPBB
902 ：７７４ＲＲ：2013/07/27(土) 11:48:33.65 ID:4T1zYPBB
ちょっと安いジェットを買いにドンキ逝ってくるw
晒しメットでw
晒しメットでw
サイドスタンドの長さが気になるわ
これだけ変えたやついる？
これだけ変えたやついる？
>>903
売ってるから試してみたら
売ってるから試してみたら
905 ：７７４ＲＲ：2013/07/27(土) 13:22:14.63 ID:4T1zYPBB
マルシンのフルフェ買ってきた（安いヤツ
所で慣らしって500kmでも問題ないの？
買ったところでは1000kmでオイルとフィルタ交換までで
馴らし完了ですと言われたんだが
所で慣らしって500kmでも問題ないの？
買ったところでは1000kmでオイルとフィルタ交換までで
馴らし完了ですと言われたんだが
高速に乗らなければ普通に街乗りしてるだけで慣らしになるよ
>>904
純正パーツ？
純正パーツ？
ローリンクって何？
ぐぐってもわからん
ぐぐってもわからん
べつにわからんでもええ
欲しけりゃ買え
いらないなら買うな
それだけ
欲しけりゃ買え
いらないなら買うな
それだけ
ローリンクは私みたいな背の低い（足の短い？）人の為のシートを低くしてくれるパーツかな。
エンデュランスでキット売ってますよ。
エンデュランスでキット売ってますよ。
>>905
mc41オーナーズマニュアルより
http://iup.2ch-library.com/i/i0964209-1374903273.jpg
5000回転縛りにしとけば間違いないと思う
初回点検
http://iup.2ch-library.com/i/i0964208-1374903221.jpg
1000kmはこの話かな？
確かにこの時フィルターとオイル交換するよ。
これも、長く乗るなら大切な点検。
mc41オーナーズマニュアルより
http://iup.2ch-library.com/i/i0964209-1374903273.jpg
5000回転縛りにしとけば間違いないと思う
初回点検
http://iup.2ch-library.com/i/i0964208-1374903221.jpg
1000kmはこの話かな？
確かにこの時フィルターとオイル交換するよ。
これも、長く乗るなら大切な点検。
走行20kmで高速行ってたわ…
915 ：７７４ＲＲ：2013/07/27(土) 15:36:04.94 ID:twsfpZaz
>>906-907
なるほど!!
>>913
ありがとうございます！
長く乗るためなんですね
因みにシフトチェンジ等で一回だけで、一瞬でも6000～7000回転まで
回してたりすると結構違っちゃうモノなんですかね？
なるほど!!
>>913
ありがとうございます！
長く乗るためなんですね
因みにシフトチェンジ等で一回だけで、一瞬でも6000～7000回転まで
回してたりすると結構違っちゃうモノなんですかね？
916 ：７７４ＲＲ：2013/07/27(土) 16:00:01.75 ID:MqYkyzN7
初めての中型にこいつを買おうと思う
ならしはそこまで深く考えなくていいよ
急の付く操作を避けておとなしく乗ってればいいのよー
急の付く操作を避けておとなしく乗ってればいいのよー
918 ：７７４ＲＲ：2013/07/27(土) 17:24:53.86 ID:l7LsWiZ2
>>915
ピストンとシリンダーを強く擦り合わせないようにする。
ギヤなども歯車と歯車が強く擦りあったり、ぶつかったりしないようにする。
回転数が上がると、ミクロン単位で金属同士が速くぶつかるので、すり合わせで
パーツとパーツ同士の金属が分子単位で大きく破損して、パーツ同士摩擦する
ところで鏡面効果が得られなくなる。
この分子単位の鏡面効果までは、現在の工作精度では得られないので、ゆっくり
負荷を少なくしてエンジンを回す。
回転数を制限する以外に、アクセルの急激なオープンを避けてゆっくり加速し、
きちんとクラッチを使ってギヤを保護しながら慎重につなぎ、歯車に負担を
かけないようにすることも大事。
しかし、上り坂などで回転数を落として高いギヤで走るとピストンとシリンダー、
ギヤ類が強く擦れあってしまうので、こういう場合は7000～8000rpmくらいまで
回して走るようにする。
別に一瞬10000rpmまで回してもマズイわけではない。
ピストンとシリンダーを強く擦り合わせないようにする。
ギヤなども歯車と歯車が強く擦りあったり、ぶつかったりしないようにする。
回転数が上がると、ミクロン単位で金属同士が速くぶつかるので、すり合わせで
パーツとパーツ同士の金属が分子単位で大きく破損して、パーツ同士摩擦する
ところで鏡面効果が得られなくなる。
この分子単位の鏡面効果までは、現在の工作精度では得られないので、ゆっくり
負荷を少なくしてエンジンを回す。
回転数を制限する以外に、アクセルの急激なオープンを避けてゆっくり加速し、
きちんとクラッチを使ってギヤを保護しながら慎重につなぎ、歯車に負担を
かけないようにすることも大事。
しかし、上り坂などで回転数を落として高いギヤで走るとピストンとシリンダー、
ギヤ類が強く擦れあってしまうので、こういう場合は7000～8000rpmくらいまで
回して走るようにする。
別に一瞬10000rpmまで回してもマズイわけではない。
個人的にはブレーキディスクの慣らしも必要だと思う
慣らしというか、ハードブレーキで焼入れ
やっとかないとすぐ錆びる
慣らしというか、ハードブレーキで焼入れ
やっとかないとすぐ錆びる
920 ：７７４ＲＲ：2013/07/27(土) 21:04:35.90 ID:twsfpZaz
>>917
基本操作をスムーズに行える様に慣れる事を優先に
慣らし運転中は大人しく走りまするw
>>918
詳しくありがとうございます！
いわれて納得ですね
回転数に関しては、程度で無難な位置であって
あくまでも、なるべく負荷の少ない行い～が意味という訳ですね
休出から帰ってきたら、雨降ってなければ慣らし頑張ろうっと！
基本操作をスムーズに行える様に慣れる事を優先に
慣らし運転中は大人しく走りまするw
>>918
詳しくありがとうございます！
いわれて納得ですね
回転数に関しては、程度で無難な位置であって
あくまでも、なるべく負荷の少ない行い～が意味という訳ですね
休出から帰ってきたら、雨降ってなければ慣らし頑張ろうっと！
タイヤが青くなっちゃったんだけど寿命なの？
まだ4000kmしか走ってないんだけど
まだ4000kmしか走ってないんだけど
923 ：７７４ＲＲ：2013/07/28(日) 20:52:27.04 ID:tWG9oRl1
>>921
「タイヤの青焼け」で検索
「タイヤの青焼け」で検索
純正のリアバッグって、カタログの写真見る限りベルトが車体に固定されてるように見えるけど
バッグを外した時、固定のベルトがプラーンとしちゃうの？
バッグを外した時、固定のベルトがプラーンとしちゃうの？
925 ：７７４ＲＲ：2013/07/29(月) 04:39:59.75 ID:rySYnalM
>>924
そうだよ
そうだよ
乗りやすい、乗りにくいでいえば乗りやすいかな。
難をいえば、シートのせいで足付き悪いけど、HONDAはだいたいこんなもんだから
あと10500rpmでレブリミットがきくのも。。。
もう少し回ればタイムロスも少なくなるのに
サーキットで走らせなくても、上で満足しないというのは確かだ。
下、中あたりは満足している。加速は単気筒のフィーリングと相まって、とても楽しい。
今のCBRをレーサーにして公道用にNinja250を買うか？
レーサー用にもう一台CBR2500Rを買うか？ 迷うところだ。
難をいえば、シートのせいで足付き悪いけど、HONDAはだいたいこんなもんだから
あと10500rpmでレブリミットがきくのも。。。
もう少し回ればタイムロスも少なくなるのに
サーキットで走らせなくても、上で満足しないというのは確かだ。
下、中あたりは満足している。加速は単気筒のフィーリングと相まって、とても楽しい。
今のCBRをレーサーにして公道用にNinja250を買うか？
レーサー用にもう一台CBR2500Rを買うか？ 迷うところだ。
2.5ℓか。もう世界に敵無しだな
マジか
低速が満足できない トルク？（粘り）がないんだよねぇ
サーキット走らないから上は満足だわー
低速が満足できない トルク？（粘り）がないんだよねぇ
サーキット走らないから上は満足だわー
2500Rてプロでも扱えるのか？
>>929
文字化けしてるぞ
>>931
YES!! YES!!
じゃもう満足したから寝る
>>930
んーー多分、6000rpmより下のことだと思うけど、
まーあんなもんでない？ と思っている。この回転下だと燃費いいから良しとしている。
じゃーなー
文字化けしてるぞ
>>931
YES!! YES!!
じゃもう満足したから寝る
>>930
んーー多分、6000rpmより下のことだと思うけど、
まーあんなもんでない？ と思っている。この回転下だと燃費いいから良しとしている。
じゃーなー
ABSどうしよかなー
人それぞれ意見があるのは分かるけど悩むわー
人それぞれ意見があるのは分かるけど悩むわー
>>934
悩む人は付けとくのが正解
悩む人は付けとくのが正解
CBR2500Rの次はCBR6000RとCBR11000XXオナシャス
やっぱり後悔する可能性あるならつけといたほうがいいよねー
absにするよ！
absにするよ！
上のカキコ名前間違えた！
突然の雨の中を走る可能性を考えるとABS欲しい。
バイクにこそ必要な装備だと思うけど、必ずしも有用かと言われると返事に困る。
バイクにこそ必要な装備だと思うけど、必ずしも有用かと言われると返事に困る。
Fレバー操作のみで常時Ⅲポッド効く使用にしてほしかったな
942 ：７７４ＲＲ：2013/07/30(火) 03:28:22.44 ID:5C0WEIcz
世界最大の排気量いいねw
どうせなら造らないかな？w
どうせなら造らないかな？w
943 ：７７４ＲＲ：2013/07/30(火) 03:51:32.33 ID:5C0WEIcz
やっとタイヤの慣らしが終わったんだけど
このバイクって八の字とかUターン(フルステア)とかの
旋回の練習するのに向いてる方？
バイク自体の慣らしも済んでないんだけど
こういう練習は慣らしを済ましてからの方がいいのかな？
このバイクって八の字とかUターン(フルステア)とかの
旋回の練習するのに向いてる方？
バイク自体の慣らしも済んでないんだけど
こういう練習は慣らしを済ましてからの方がいいのかな？
>>943
一速がスーパーローでギクシャクして、2速だと半クラ使わないと上手く旋回できないから、
ジムカーナ的走行するなら、後ろのギヤを替えるなどして、ギヤ比を変えないとだめ。
単気筒のトルク変動に対する半クラコントロールができれば、そのままでもいいが、
俊敏にはターンできない。
一速がスーパーローでギクシャクして、2速だと半クラ使わないと上手く旋回できないから、
ジムカーナ的走行するなら、後ろのギヤを替えるなどして、ギヤ比を変えないとだめ。
単気筒のトルク変動に対する半クラコントロールができれば、そのままでもいいが、
俊敏にはターンできない。
差額でマフラー交換が正解
>>946
買う前に売るときのこと考える馬鹿いるかよ！
買う前に売るときのこと考える馬鹿いるかよ！
949 ：７７４ＲＲ：2013/07/30(火) 10:44:33.26 ID:SC/VgboH
迷わず買えよ！
エンジン音だけが不満
どうにかなんねえの？
どうにかなんねえの？
951 ：７７４ＲＲ：2013/07/30(火) 11:31:11.97 ID:5C0WEIcz
>>944
そう！発進とか二速で丁度いいからそれで少し八の字やってみたんだけど
一速に変えたらかなりやりにくかったので…
ギヤ比を変えないとだめ何ですね、有難うございます
単気筒のトルク変動って回転数維持でクラッチ繋ぎ始めてぐいっと
走り出せるくらいの所でそのままアクセル捻ってやらないと
急激に回転数落ちる事ですか？
そう！発進とか二速で丁度いいからそれで少し八の字やってみたんだけど
一速に変えたらかなりやりにくかったので…
ギヤ比を変えないとだめ何ですね、有難うございます
単気筒のトルク変動って回転数維持でクラッチ繋ぎ始めてぐいっと
走り出せるくらいの所でそのままアクセル捻ってやらないと
急激に回転数落ちる事ですか？
スーパーカブなんだから仕方ないだろ
953 ：７７４ＲＲ：2013/07/30(火) 11:52:50.42 ID:5C0WEIcz
>>948
ここにいるよ。
ドリームの買取制度（走行5000以内でキズ無しだと70％）あったから
去年NC700S試し買いした俺が。
凄い興味あったんで1年乗るつもりで買った。
1年レンタルすること比べたらはるかに格安だしね。
ここにいるよ。
ドリームの買取制度（走行5000以内でキズ無しだと70％）あったから
去年NC700S試し買いした俺が。
凄い興味あったんで1年乗るつもりで買った。
1年レンタルすること比べたらはるかに格安だしね。
他のバイク乗ったことないんだけど
これ6速4000回転くらいで70キロ出るんだな
まだ慣らし運転中だけどストレスなく走ってるわ
しかもさっき立ちゴケしそうになったけど軽いからなんとか踏ん張って倒さなかったしｗ
俺みたいな中型初心者にはいいね
これ6速4000回転くらいで70キロ出るんだな
まだ慣らし運転中だけどストレスなく走ってるわ
しかもさっき立ちゴケしそうになったけど軽いからなんとか踏ん張って倒さなかったしｗ
俺みたいな中型初心者にはいいね
>>951
>単気筒のトルク変動って
単気筒はアクセル捻ると250cc分の混合気が急激に爆発するから、ドカンとバイクが
反応して起き上がり、アクセルオフにすると250cc分の圧縮圧力でドンとエンブレが
かかってバイクが倒れこむ。
これがトルク変動による姿勢変化が大きいということ。
250ccの2気筒や4気筒なら、125ccか62.5ccがダダダダと小刻みに爆発して、エンブレも
小刻みに平均してかかるので、このドカンと反応することが起きない。
ジムカーナ的な走行では2気筒や4気筒がアクセル開閉に対する姿勢変化が少なくて
走り安いということ。
>単気筒のトルク変動って
単気筒はアクセル捻ると250cc分の混合気が急激に爆発するから、ドカンとバイクが
反応して起き上がり、アクセルオフにすると250cc分の圧縮圧力でドンとエンブレが
かかってバイクが倒れこむ。
これがトルク変動による姿勢変化が大きいということ。
250ccの2気筒や4気筒なら、125ccか62.5ccがダダダダと小刻みに爆発して、エンブレも
小刻みに平均してかかるので、このドカンと反応することが起きない。
ジムカーナ的な走行では2気筒や4気筒がアクセル開閉に対する姿勢変化が少なくて
走り安いということ。
>>955
>しかもさっき立ちゴケしそうになったけど軽いからなんとか踏ん張って倒さなかったしｗ
立ちゴケ防止運動をやってみれば？
止まってる時にバイクを自分で小刻みに左右に揺らして貧乏ゆすりみたいにする運動。
これをやってると、バイクの傾きを体が自動で調整してくれるように脳が学習するんで、
立ちゴケし難くなる。
昔、何かのバイク雑誌に書いてあったんで、やってみたら、信号とかで止まってる時に
意識せずに安定して立ってられるようになったｗ
>しかもさっき立ちゴケしそうになったけど軽いからなんとか踏ん張って倒さなかったしｗ
立ちゴケ防止運動をやってみれば？
止まってる時にバイクを自分で小刻みに左右に揺らして貧乏ゆすりみたいにする運動。
これをやってると、バイクの傾きを体が自動で調整してくれるように脳が学習するんで、
立ちゴケし難くなる。
昔、何かのバイク雑誌に書いてあったんで、やってみたら、信号とかで止まってる時に
意識せずに安定して立ってられるようになったｗ
さっきちょっと休憩でエンジン止めて
イグニッションオンにしたらフロントから掃除機みたいな
「サーッ」って音がずっとしてたんだけど。しかもその後も
何キロか走ってもう一回その状態にしたらやっぱり「サーッ」って音してた
多分走ってる状態も「サーッ」って言ってたんだと思うんだけど何これ
ちなみに今は収まってるサーッ
イグニッションオンにしたらフロントから掃除機みたいな
「サーッ」って音がずっとしてたんだけど。しかもその後も
何キロか走ってもう一回その状態にしたらやっぱり「サーッ」って音してた
多分走ってる状態も「サーッ」って言ってたんだと思うんだけど何これ
ちなみに今は収まってるサーッ
スマン最後のサーッは無しで
Sir！Yes！Sir！
ラジエターのファンじゃないのサー？
ファン以外に考えられません！ッサー！！
ファンの音か安心した
けどもうやめて・・・誰にだってミスはあるんだ・・・
けどもうやめて・・・誰にだってミスはあるんだ・・・
964 ：７７４ＲＲ：2013/07/30(火) 19:19:09.20 ID:dOr0ixqs
いぇっさー！
このスレで笑ったの久しぶりだわサーッｗｗ
福原愛ちゃんさんかと思ったｻｰｯ
夢の人「マフラーの傷はなんですか？」
970 ：７７４ＲＲ：2013/07/31(水) 01:03:25.86 ID:Vb+7JFkT
>>970
その2,700回転っていう細かい数字はどこから来てるの？
その2,700回転っていう細かい数字はどこから来てるの？
>>973
何処のレンタルバイクかkwsk
何処のレンタルバイクかkwsk
キズキでググれ
低回転のときセカンドやサードでアクセル開けるとフロントがガタガタするんだけど
中型ってこういうもの？それともこのバイクだけ？
中型ってこういうもの？それともこのバイクだけ？
つまりローのときに回転上げてセカンド、サードに繋がないとガタガタするってこと
うわ！
マジかその不具合。メモメモ。
マジかその不具合。メモメモ。
>>976
何だかんだ安物バイクなんでそんなもん
何だかんだ安物バイクなんでそんなもん
こんな酷い自演しなきゃならないなんて
工作活動って大変だな～（白目）
工作活動って大変だな～（白目）
忍者工作員のせいで、KAWASAKIに対するイメージは悪化するばかりｗ
自演とか意味不明
慣らし運転中だから回転数上げられないんでね
慣らし運転中だから回転数上げられないんでね
そうですかー
Ninja250は最初の800ｋｍまでは4000ｒｐｍ以上回転数上げないでくれ
と取り説に書いてあるくらいだし大変ですねー（棒）
Ninja250は最初の800ｋｍまでは4000ｒｐｍ以上回転数上げないでくれ
と取り説に書いてあるくらいだし大変ですねー（棒）
>>976
低速で速度に対してギア選択が高すぎだとエンジンがガクガクするのはどんなバイクでもおこる事。素直にギアを下げましょう。
低速で速度に対してギア選択が高すぎだとエンジンがガクガクするのはどんなバイクでもおこる事。素直にギアを下げましょう。
坂登ってる時に4500回転くらいでゴロゴロ？ガラガラ？みたいな音しない？気にしすぎ？
>>984
了解
了解
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暑くて乗る気がしない
大型二輪に乗り換えでmc41を手放す者だけど
2stレーレプから乗り換えのmc41、最初は良かった馬力と音も時が経つにつれ劣等感に
同じ250ccでも小馬鹿にされたり無理に追い越されたり
チビ忍も同等、やはり外見に見合った馬力と気筒は欲しいすね
てな訳でこの板から卒業しますﾉｼ
2stレーレプから乗り換えのmc41、最初は良かった馬力と音も時が経つにつれ劣等感に
同じ250ccでも小馬鹿にされたり無理に追い越されたり
チビ忍も同等、やはり外見に見合った馬力と気筒は欲しいすね
てな訳でこの板から卒業しますﾉｼ
>>989
それらを抜き返す技量のないおまえがクズなだけだけど？
それらを抜き返す技量のないおまえがクズなだけだけど？
工作員はいつも忙しい
中古たけーよ！新車買った方がいいわボケ！
>>976
2気筒以上だと起きにくい。
原付や単気筒バイクの宿命だけど、単気筒ならではの乗り味のメリットの方が大きいから。
慣れれば全く問題ない。
そのうち、そのガクガクすら微妙にコントロールしてちょっとした余興では無いが、出るか出ないかみたいな所を楽しめるようになる。
2気筒以上だと起きにくい。
原付や単気筒バイクの宿命だけど、単気筒ならではの乗り味のメリットの方が大きいから。
慣れれば全く問題ない。
そのうち、そのガクガクすら微妙にコントロールしてちょっとした余興では無いが、出るか出ないかみたいな所を楽しめるようになる。
あー確かにガクガクなるから俺はクラッチコントロールで
ガクガクしないようにしてるけどやっぱガクガクしてると
エンジンに悪いのかな?
ガクガクしないようにしてるけどやっぱガクガクしてると
エンジンに悪いのかな?
むしろ半クラがバイクに悪い。
>>995
悪い
悪い
次スレリンクを書き込もうとしたら次スレで書き込んでた。。。
【HONDA】CBR250R 99【MC41】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1375276335/
【HONDA】CBR250R 99【MC41】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1375276335/
999
慣らしは1000kmまで！
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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