【バイク】１２６〜２５０ｃｃクラスの軽二輪がブーム　低価格化と新車攻勢加速　国内上期３３．３％増

最近のバイクはアジアンテイストすぎてダメだｗ
90年代が一番よかったな

そもそも止まったら倒れる危険な乗り物になんで乗るの？

騒音規制厳しくしろよ

喧しいバイク多すぎ

16、17の子供じゃないんだからさあ…他人に迷惑かけてまで騒音撒き散らして何が楽しいのやら

>>951
役人は規制したがる習性があるからね。
規制の口実を与えたのはマフラー交換して乗ってた連中。

>>953
お前は四つん這いで歩け

>>951
YSP（ヤマハ・スポーツ・プラザ）の「海外モデル」「海外向けモデル」を参照

一例：ウィキも参照あれ
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/yzfr15/index.html

「海外向けモデル」
http://www.ysp-members.com/lineup/overseas/index.html
「海外モデル」
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/index.html

背が低い、脚が短いやつは
止まったら倒れる危険性大
チビと短足は乗らないほうがいいな
もっとも250くらいの小さいバイクで立ちゴケするようなら話にならないわけだが

>>935
ガキが買える値段だったんだろ
そのころは限定解除も一発試験のみだったし。

zzr1400に乗ってたけど、200キロでも居眠りできそうなくらい平和だった。
車体の安定、どこからでも加速出来るエンジン性能のおかげだと思う。

>>959
2stレーサーレプリカは当時70-80万円したんじゃないか？

>>960
日本の高品質な高速道路を作ってる建設業者にも感謝してね。

北海道に行くためスーパーシェルパという250ｃｃ単気筒で
東京から青森まで高速道路を通ったけど、そんなに辛いということは無かったぞ。
バカみたいに飛ばす大型スポーツバイクに同行するのは無理だけど、左レーンを淡々と走行するのに不足なし。
直進できないほどの横風があるときは何乗ってもよろよろする。てか高速が閉鎖されてる。

もう普通免許より前に原付免許とってた人には125スクーター乗れる免許くれ

>>956
意味が分からん

二足歩行で止まっても倒れんわ

>>961
初代γが43万だったかな
そのちょい前に出たRZ-Rで40万弱

レーサーレプリカでも末期の方（V型TZRとか）が値段が高かったと思う

>>961
新車乗り出しで実売60万くらい
中古で20-30万
バイトすれば普通に買えたな

2ストのNSRだせ。

CBR250Rはモリワキカラーとレプソルカラーのやつをレギュラーで売ればいいのにな

>>953
じゃあ自転車もだめだな

>>969
鈴鹿サーキットにレース観戦に行くと
ホンダのブースにモリワキのパーツを装着した
CBR250Rが展示してあったりはするな

欧州含め世界では125が一番売れるってんだからジャストサイズ

ヤマハYBR125
7.5kW（10PS）／7,800rpm
重量：125kg、タンク13リッター

SUZUKI EN125-2A
9.2kW[12.5ps]/9,000rpm
重量112kg、タンク14リッター（予備いれて16リッター

ホンダCBF125
7,38KW（10PS）/7750回転
重量130キロ、タンク13,5リッター

旧車系では1970年代のホンダCG125（海外で超有名なホンダ車）
なんかも新車で手に入るから侮れない

>ＣＢＲ２５０Ｒはタイからの“逆輸入”で最低価格を４４万９４００円に抑えた

高いなぁ、あの性能だとブームだった頃は30万前後で買えた程度のバイクだろ。
45万だったらΓが買えるぜ。

海外で125ccが売れてるのは、４輪免許で乗れるからって理由だから

でも80年代って初任給が15-6万じゃなかったか？
今は大卒で22-3万だろ。

ビッグタンクの250オフツアラー復活させてくれよ〜

原付取った後に普通免許取った人は125cc未満は無条件で乗れるようにしてくれ

CBR250F いいバイクだったなぁ

Ninja250は2014年モデルから順次国内生産に移行

ヤマハはモエギをコンセプトそのままで出してくれんかのう。

50万も出すなら軽自動車買うだろ

また2ストクォーター出して欲しいな
チャンバー交換で60馬力以上とか

ベトナムでは事実上125が合法的に乗れる最大排気量だからな

欧州の法律家もアホじゃないから生活の足として１２５でじゅうぶんだから、１２５なわけで
日本人より3割がた重い外人が125で十分なら、日本人がなにがなんでも250以上が必要ということもない

それどころか
むかしは20馬力〜30馬力あった欧州の125バイクも欧州自主規制16馬力に、今は10馬力にダウン

>>983
アププリアが125で180ｋｍ出る２スト作ったりしたからか？

排気量至上主義の中にあって、唯一馬鹿にされないオフロード車というジャンル

よーしパパこっそりKLX買っちゃうぞー

>>936
アドレスVを今のサイズを維持したまま１５０だな

>>976
セローで良いじゃん
アレはタンクをでかくする必要がない

GFみたいなライトウェイト、復活してくんないかなあ
乗ってる方はライトじゃないんだが

ブーム云々ほざく前に
街中のミドリムシとバイク駐車場をなんとかしろ糞ボケども

>>981
おいおい軽自動車の相場新車で150万だぞ

車検なしで400cc
中面で750ccまでのらせろや

>>991
一時期、ビクスクが流行ったのって、今までだったら軽自動車を買ってた層が
軽自動車すら買えなくなったからビクスクに乗ることでビクスクが普及した、と思ってるｗ

なんだかんだ言っても新車買わないんだろ

金がないってことっすね

>>586
ハーレーを何だと思ってんだ
県庁所在地ですらない市役所の職員の俺ですら嫁子供背負いながら余裕で維持できるっての
ほんとフェラーリかなんかと勘違いしてるんじゃないのか？

>>835
前見た統計で二輪車では原付が一番事故が少ない。
排気量が上がるにつれて事故が増える。

TDR250は「神」

2スト懐かしがってるジジィがうぜえわ、廃ガス規制なかったら今頃中国みたいなスモッグまみれになっとるわ！

あ

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