【185/200】ﾏｲﾅｰXR総合ｽﾚ6【350/500】

リヤディスクになる前のXRがメイン。
ツインキャブやツインショックを生暖かく語るスレ。

PEやIT、空冷KDX、レーサーCR等の同時代の他車ネタに多少は脱線もおk。

前スレ
【185/200】ﾏｲﾅｰXR総合ｽﾚ5【350/500】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1276342834/

【185/200】ﾏｲﾅｰXR総合ｽﾚ4【350/500】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234504851/

その前のスレ
【185/200】ﾏｲﾅｰXR総合ｽﾚ3【350/500】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220031032/
【まだまだ】オールドXR総合【現役】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203738386/
初代スレ
【あんまり】XR200【見かけないよな】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183659548/

>>1さんありがとう。

業物オフロード板でＲ１１９スレ立ててた人見てる？

最初のキリ番は427でよろしいか？

スレ立て乙！

流れ読めずｽﾏｿ、最初のキリ番は119だな

>>1
乙です。　保守。

いちおつ。
さあ最初に画像を貼るのは誰か。

すまん、規制で貼れないんだ。
誰か頼む。R119画像を。

タヒチレッドなら
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1367369709639.jpg

タヒチレッドの色番号って何？

ほ

っほ

>>10

R-23

>>13

ありが�d

業物オフロード板に書いてた面々ｶﾓーﾝ

ほしゅ

相変わらずの規制で画像貼れない。
いい加減解除して欲しい。

ほん

だ

ホンダ乗ってない・・・

今からNHKでエルツベルクやるぞ。

エルツもいいけど８０年代のＩＳＤＥが見たいな。

80年代はなんたってパリダカでしょ!

パリダカもすっかり変わってしまったからなあ
見ててワクワクしない

いつしか冒険の扉じゃなくなったよな

絵に描いた餅みたいになっちまった。

バハでもダカールでもいいから名前を冠したバイク売ればそれなりに需要はあると思うんだが

ほっしゅ

保守

補種

ぽ

ん

ダァッ!

梅雨だがおまいらXR乗ってるか。

ＸＬなら乗ってる。

ME06なんだけど国内限定のジェネレータらしく、ライト点ける電力が出ない。
電装強化したいなあ。ヘッドライト用にコイル足せるかなあ。
あ、普段のｱｼはXLR200ﾃﾞｽ

>>36
ＭＤ２０の発電機あげるよ。１００Ｗ強あるはず。

小豆島の林道ツーリング行ってくる！

久しぶりにＭＥ０４を見た。
きれいにしてた。

定期点検

梅雨だからこそ乗れよ。

天気がいいので林道行ったんだけど誰にも会わなかった。
タイヤ痕もない。
みんなどこ行ってるの？

メジャースレ？でXL230が路頭に迷ってたが誘導してもいいもんだろうか

ちょっと誘導してきた

?ｻｿ謐?

posyu

保守だけじゃなくネタか画像も頼む
規制で画像貼れないんだ

hosyu

浮上

ＸＬ５８９入手したよ。

乗ってるかい？

いや、盆栽と化してる。

今日、林道ツーリング行くんだ！

数日前から吹けなくなった。
進角故障かな。

進角より進行推奨

ho

業物にスレ立った
http://img.wazamono.jp/offroad/futaba.php?res=15840

だれか愛車をうｐしてこい。。

草むらから出すかな。

赤マニヤ、まだまだいるんですね。

もうここも終わりかな？

需要あるだろ？

いや、需要じゃなく2chが終わりかなって

本当にここが閉鎖されたら業物に移行か

posen

先の心配より、まずは119の画像貼ろうぜ。

し

ろ

閉鎖されるかと思ったら平穏だね。

御厨

お酢

明日、Ｒ−１１９車両が納車されます。

ぽす

保守

Ｒ−１１９きたー

osyu

hosan

保守

哺主

125Lはこちらでよろしいですか

ﾏｲﾅｰだからいいと思うよ。
フレームはＣＲＦ２３０と同じだっけ。

XE75はこちらでよろしいですか

ＸＲ７５と兄弟車だからいいんじゃね？
珍しいの持ってるね。

125LとかXE75とかの画像見たい。

ttp://img.wazamono.jp/offroad/futaba.php?res=15840

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑XJrZ
ＸＪ　ＲＺ

おちそう

>>85

ＤＲ、ＸＲ、ＫＸも

五年ほど塩漬けにしていたME06
そろそろ引っ張り出すか

いいね。色は何？

レストア開始予告します。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1380623947386.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1380633019423.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=LgCfvb_gHHA

あげとく

>>91

この中のどれ持ってる？

>93

見とれていてカウントするの忘れたw

なんかネタ投下していけよ

以前の勢いはどうした
業物のスレも沈んでるぞ

XR200 ME05でエンデューロに出ています。
リアをME06を組んでディスク化しています。
フロント周りもME06がポン付け出来るでしょうか？

できるよ。
元々ＭＥ０５とＭＥ０６のフレームは同じものだった。

ありがとうございます。ME05は本当乗りやすくてこれからも何とか維持したいところです。

ME05いいよね。
日本の狭い林道にはうってつけ。

ＸＲ２００欲しいー

スレ点検入ります

最近ME06(85')エンジンがガラガラ言う。
30年ちょい前でオーバーホールに出すかねぇ

８５は面倒だなあ
パーツ出るかなあ

ガスケットは出るでしょ
84は絶望だけど

Ｒ-１１９レストア開始したよ！
近々画像アップするよ！

レストア続いてるよ？
寒くて進まないよ？

ストーブ焚いて、気張りんしゃい。

bosyu

ほしゅ

こんなサイト見つけた！
ttp://www.flashredbikes.com/apps/photos/?ss=11356087

へす

ほず

明日ＸＲが入荷するよ。Ｒ−１１９だよ。

保殊

Ｒ-１１９入荷した。
年明けたら磨く。

あけおめ

大吉ならフラッシュレッド増殖

雪だ・・・

ほしゅ

業物のR119スレがちょっとずつ進んでるようですがここの人ですか？

Ｒ−１１９ミニチュアは俺じゃない

レストア開始しました。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1391068330532.jpg

ほしゅ

R119ブームなの？
ttps://www.facebook.com/rebornme06?ref=stream

流行ってホンダが外装パーツの再生産してくれたら嬉しいんだけどそこまでのユーザー数はないだろうね。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1391577580763.jpg

このスレ住人数名が喜ぶくらい。

某通販でME06のサイクラム赤外装セット見つけたがこれってレアなん？

サイクラムの外装パーツは今も新品が来るよ。
本物と形状が違うのでコレジャナイ感が微妙に漂う。

サイクラム=メイヤーはライトカウル形状が気にくわん。
なんでアゴ長くしたんだ？

アゴ長くした涎掛けもどっかにあったぞ

カーボン涎かけを見たことがあるがあれもなんだかなあ・・・

カーボンライト作ってた店のサイトが見つからない

>>132
10knotだったはず

ほっしゅ

まだまだ

チェンスライダーが崩壊したわ
ハイトスで調べたら残2だったんで二つ注文したったぜ

何年式？

ＲＦだよん。

ＲＦかあ。
なぜかＲＥのならいくらでも出るんだけどね。

ほしゅ

保

ほぜん

数年ぶりに倉庫からＭＥ06引っ張り出した
今年は乗るぞ！（主に嫁に宣言している）

俺も。



と思ったら書類が見当たらないーーーーーーーーーーーーーー

中国製のxr125l買おうかな…
スレ違いだったらゴメンなさい

マイナー車だからいいんじゃないの？

買ったら画像つきで報告ﾖﾛ

保守！

管理

ホシュ

ホシュ

Ho

ほしゅう

hosu

hosu

管理

おまえらGWはツーリング？
それとも整備？


俺はもちろん仕事してレストア費用稼ぎ。

もうちょい、もうちょい。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1399104484172.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1399104413891.jpg

わざわざ運んで撮影してるの？
それとも家の前がそんな道なん？
後者なら裏山死杉w

>>158

マジで自宅の前です。

しまった、「裏山、いや表山です」と回答すべきだったか。

新緑にフラッシュレッドが映える季節となってまいりましたよ

保守

hosu

保

保全

レストア開始記念

こないだの小豆島にて
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1401958248289.jpg

ほ

ん

ば

.

保守

XL125S電装6Vのまま乗ってます
ヘッドライト白熱電球から12Vハロゲンに変えただけで明る過ぎですが、よく切れる
感覚では14近い交流が供給されてる感じで、フィラメントの太い60W球じゃないと駄目
バッテリー供給電圧もかなり高めで、常に沸騰気味でバッテリー買い替えが忙しい
バッテリー寿命尽きたまま走っていたら、メーター・テール・ブレーキ球全て切ってしまいました
このまま昼間走行に徹したら、CDI壊れるって無いですよね

ｳﾞｧｶじゃないの？
6Vのハロゲンにするか12V化しろ
何のために定格電圧が設定されてると思ってるんだ？

ＸＬ１２５Ｓのヘッドライトはレギュレータ通さず点灯してます。
１２Ｖ５５Ｗクラスでも余裕で点く。


まあ先のこと考えたら１２Ｖ化がいいですよ。
ＣＤＩは保安部品と全く違う回路なので無関係です。

>>174
XL125Sに6Vハロゲン球使うことはだけは避けたいと思います
12Vの60/55W球でさえ切れかねないほど電力過剰気味ですので

>175
アドバイスありがとうございます
CDIが壊れない事聞いて安心しました

12V化と言うよりバッテリー廃止化は試してみたいです
今の発電機・ハーネス使ったまま電球のみ交換で12V化はできませんよね？
出来るだけ部品交換を抑えて、バッテリーから解放されたら嬉しいです
今のちょっと明るすぎるヘッドライトには満足してますので
ヘッドライト回路が保案部品と共用となるのは避けたいです

実は他にタイカブEX100がありまして、こちらは12Vですが
搭載されているバッテリーがYTX4L-BSが設計容量不足なのか
バッテリーを新品交換してもセルモーター使える期間が6ヶ月程度
セル回らない状態でキック始動のまま誤魔化してました

さらにバッテリー劣化が進み、尾灯/制動灯切ってしまいました
バッテリーの安定化装置としての機能までもが失われんですね

バッテリー搭載車両はバッテリーが痛んだまま走ると勿体無いことになる

オートバイに乗り始めて数十年になりますが、まだまだ青二才を実感しました

>>176

私と、周囲のＸＬ１２５Ｓ仲間は全員１２Ｖバッテリーレスにしています。
バッテリーをコンデンサーに置き換えた簡易バッテリーレスではなく、整流しない交流バッテリーレスです。

ハーネスは以前はＸＬＲ２５０ＲＨのものを使用していましたが廃盤のため、エイプ・バッテリーレス車のもの。
またはチョイノリ・キック仕様のものを使います。
チョイノリ用は激安なのでおすすめ。


ＸＬ１２５ＳのＡＣＧからは
1.点火用
2.ヘッドライト用
3.充電用
の３回路の出力が出ています。
点火用はそのまま、ＣＤＩユニットとイグニッションコイルまでセットで放置。

あと２系統のどちらかをバッテリーレス回路に入れてヘッドライト以外を点灯させます。
もう一方を単独で取り出し、別のＡＣレギュレータを並列に入れてヘッドライトを独立点灯。

この方法がもっとも効率的です。

>>176
バッテリーは弱らしたまま使用するとある瞬間から抵抗の塊になって電気通さない
だから他の電装系に過電流が流れちゃう

>>177
>>178
神レスありがとうございます。

乗り物は全て20年以上付き合っている旧車ばかりで
先週からいすゞJTのサーモ周りの分解でセンサーリード線のグラツキと
SC22のリアブレーキキャリパー出口を欠いてしまったのを
ホーロー用エポキシパテで固めています。

何かと修理ばかりで時間を食いつぶしていますが、落ち着いたら試してみます。
ありがとうございました。

ほしゅ

常連さんFBに行っちゃったのかな

つーかもう枯れすぎて振る話題なんかないんだよw
このスレは新参XRerが古参に質問するスレなんだよw

XRネームが国内新車から消えちゃったしね。

もともとスレ初期から新車販売のXRは対象外だったけどなw

たしか最初はXR200乗ってる奴いる？みたいなスレだっけ
立てた奴今でも乗ってるのかな

保守

保全

一部でフラッシュレッドが人気と言ったってホンダはそっち見てないもんな

ほしゅ

hosyu

保守

中華のＸＲ１２５Ｌってこのスレなんですか？

いいんじゃないかな。マイナーだし。

中華というよりブラジルホンダじゃなかったっけ
車体はまんまＣＲＦ２３０に見えるのでフルサイズ化に興味がある
>>192の人柱レポﾖﾛ

購入者のblogを見るとライトがかなり暗いみたいだね
それなりに手を入れないと駄目かもしれん

ＡＣＧが「ニ」の字型の低能力のなのかもね。
ＫＤＸ２００ＳＲがそれで、夜間走行は死ぬ思いだった。

保全

ho

n

保全

おっしゅ

xlx280rに乗ってるって言ってもマイナーな車種すぎて話が通じない辛い

それは車種とはいわん。

ＸＬＸ２８０Ｒ？初耳だ。
ＸＬＸ２５０Ｒなら４台持ってるが。

あ、悪いな
250だわ

細かいこと気にしすぎだろハゲるぞ

ＸＬＸの話は大好きだ。
いくらでも語ろうぜ。

hosyu

おぼーん

タイチでタイヤ買って帰るときこんな感じだよなw
ttp://alfalfalfa.com/archives/7450072.html

>>210

なんか既視感

今判明してること
・アトラス経由のモデルは2012年のオーストラリア兼ニュージーランド仕様
・アトラスと現地法人はOHVと表記してるが実際はCBF125(SDH125-51A)と同じエンジン
・ライトの規格はBA20DでYBR125やGN125Hと同じ
M&Hマツシマのハロゲン灯はH4BS名義で約3000円くらい、ちなみに宇賀神商会のドイツブランド品は1200円くらい
・スイングアームのリンク部分などのグリスは適当なので納入前整備はきちんとしてもらおう
・カタログ値の装備重量は140kg以上あるが実際は135kgほど
・ウインカーは構造的にオン用で転けると割れる可能性大
・テールランプとウインカーが規格は12Vなのに何故か6Vしか来てない
・ちなみにファームバイクを公道用に手直ししたっぽい？
・余談だがニュージーランドとオーストラリアではCRF250Lもファームバイク扱い
・ブラジル法人ではNXR125 Brosという名前
・ブラジル法人の方が情報は正確
・純正サイズのタイヤは国内だとオン用しかない、細くなるがフロントTW15 2.75-19 43PリアTW12 3.00-17 45Pが準適合
・別途アクスルホルダ関係の工夫は必要だが取り付け自体はPD24キャブがポン付け可能
・BEAMSからスリップオンマフラーが出てる(シフトアップはXR100モタード用だが表記がややこしいので注意)

とりあえず

ＣＢＦのエンジンだとＣＧのより１０ｋｇくらい軽そうに見える。

>>213
カタログスペックより軽いのはもしかしたらそういう事かも
元々ファームバイクだからか同じエンジンでもパワーは上らしい
あとミラーのねじサイズは10mmで右側は逆ねじ

レーサーXRとしては最新最終モデルになるけど当該スレもないしマイナー部類だからここで許してw
'01XR650Rなんだけど去年までは細々したトラブルはあった物のたいしたことは起きなかったが、
去年の夏にタンクのコック部分にクラック入ってドボドボで走行不能に。
昨日は燃料コックからの燃料漏れドボドボで走行不能に。
と二年続けて走行不能トラブルw
故障としては部品交換ポン付けで直る軽微な部類とはいえ出先で走行できなくなるのは痛かった。
もう老齢だしこれからもっと致命的なトラブル出てくるんだろうなぁ。
国産では後継機種もないし俺自身ももうトシだから人生最後のバイクかなと思ってる。
450の公道仕様レーサー乗ってみたいなとは思ってるけど。
ここの住人の皆さんはパーツのない致命的なトラブルも全部自力で乗り越えてきてる猛者ばっかりで頭が下がります。

樹脂タンクの劣化は痛いよね。

長く乗りたいなら、初期投資は高いけどアルミタンクをワンオフする手もある。
うちのＸＲ５００ＲＤ／ＲＥはスペアタンク買ってあるけど念のためアルミタンク計画中。

>>216
まあ純正放棄すればサードあるんでなんとか。
XR系は前ステーと後バンドだから他車種タンク流用も比較的簡単だしタンクの枯渇はあまり心配してません。
樹脂タンの劣化ってやっぱ製造日からの経年年月ではなくガソリンに浸した期間の劣化になるんでしょうか？
コックのところのクラックなんで紫外線劣化はあまり関係なさそう。
バフがけしたアルミタンクはあこがれるけど絶対凹ませるしなぁw

>>217

うちのはずっと使ってる（漬かってる）けどクラックないよ。
個体差が大きいというのと、樹脂の成型色で耐久性が違うと聞いた。

あとついでにちょっと語らせてくださいw
XR650Rのガソリンタンクって変な作りになってまして、
右側にコックがあり、左側はそのコックより下まで張り出しがあります。
右側が燃料なくなってガス欠になったとしても左側にまだ張り出し分ガソリンが残ってて、
車体を寝かせて右側に移せばあとちょっと走れるという謎仕様になってます。
で、去年のタンククラックで純正タンクを発注しようとしたんですが、
サードパーティ製だと純正の半額。。。
結局安さに負け、容量アップしなくてもいいのにクラークの13Lの買いました。
純正は10L。
で、このクラークのタンクも左側がさらに張り出してまして、容量アップ分の半分はここじゃねーの？って感じでw
まあ買う前に写真でわかってはいたのですが問題はここからで。
その張り出し分の燃料を使おうと同じように車体倒してみたのですが右側に移りません。
完全にハンドルを地面に付けても移りません。
さらにタイヤ持ち上げてやっと移動するという何も考えていないアメリカンな製品でした。。。

>>218
樹脂は色が濃い方が結合力強いんですよね。
まあ白よりは赤でしょう。
クラークのはガソリンメーターとして半透明買いましたがw
XR600Rは10年大丈夫でした。
XR650Rは14年目でクラック発生でした。
まあ耐用年数としては十分かとは思います。
それでも壊れて欲しくはありませんけどね。。。
ガソリンコックは15年。
中のストレーナーはまだ棒状ではあるもののもうぐにゃぐにゃになってましたw
ガソリンコックもオーバーホールパーツあればいいんですが、ASSYしか設定されてないんですよね。
まあ調べて流用すれば何とかなるんでしょうけど、パーツまだあるので時間もったいないし注文しちゃいました。

>>219
>XR650Rのガソリンタンクって変な作りになって

ＤＲ３５０のタンクも謎デザイン。
前方の垂れの部分に残った燃料はどうしろと。
ＡＣＥＲＢＩＳのビッグタンクだと、その垂れ部分にコックついてるのにね。



>>220
>色が濃い方が結合力強い

らしいですな。
なので最近流行りの「ナチュラル」っつう半透明のは一回ＢＡＪＡ走ったら捨てる覚悟かと。

>>221
昔DR250イジった時、あの前垂れがかぶせパーツのデザインだと知りました。
350のポリタンだとアレどうなってんだ？とずーっと頭の片隅に疑問として残ってましたが、
やはり使えないガソリン溜まりでしたかw

スーパーリザーブはガチオフなら使えるけど、ほとんどの用途ではきついよね

>>222
ウイリーだと使えるんだろうかなどと素朴な疑問

>>224
XR650Rって恐らく構造欠陥で、ウイリーしたり急坂だとガソリンがエアクリーナーボックスに逆流して最悪燃えるって事例があったりw
発火防止用にエアクリーナーエレメントに取り付ける金網がサードパーティで売られてたりするw

ＸＲ６５０Ｒって金網ないの？

ＸＲ２５０Ｒや６００Ｒは金網ついてて、それが吸入抵抗になるからってわざわざカットしたりＣＲＭのホルダーに交換したりしてた。

>>226
サイドカバー中に被せる板状やねん。

他人の画像使いまくってアレだがw
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2d/86/91baf5db252d71008cf67b939cc6920a.jpg
http://www6.shizuokanet.ne.jp/mitsuyo/yuichi/bike/xr650r/07/011.jpg

乗ってもバラしてもことごとくXRの公式からハズれてて、
XR名乗ることも恥ずかしいなって思うわ。。。
「XRの公式」ってなんとなくわかってもらえると思うがw

後輪のクイックリリース廃止
地上高で有利なミドルリンクを捨ててサス容量優先のボトムリンク採用
水冷


最初に見たとき、ＤＲ−Ｚ４００のホンダ版と思った。


まあＤＲがＸＲのスズキ版として発展してきたから同じところに落ち着くのは仕方ないのか。

650があの形で出た時は250もこうなるのかとwktkしたけどな。。。

２５０はＡＸ−１が黒歴史のために水冷化はオープンクラス以上に躊躇したんだろう。
いいエンジンだったんだけどな。

AX-1のエンジンをME06後継の新XRに採用しようとしたけど
そのときのメイン市場だった北米のディーラー連が
馬鹿売れしてる空冷2本エキパイのXRから変更して
売れなくなったらどうするんだっつってゴネて結局ME08だったんだよな
で、KLX、TTR、DRRに性能で抜かれてXRに元気がなくなって市場がしぼんでいったと
AX-1のエンジンが2本エキパイだったら今のオフ車状況も変わってたかもな

それと、ＲＦＶＣヘッド専用の加工機（工作ロボット）の元がとれていないので却下。
というのを中の人から聞いた。


話は変わるがＸＲ６５０Ｒのカムプロフィールは８０年初頭の無限バハコマンダーのそれを完全に踏襲してるんだな。
ペントルーフ燃焼室など見るにつけ、バハコマンダーの水冷化なんだなあと。

へー
RFVCエンジンって相当数作ってたと思うけどそれでも元とれてなかったのか
今なら汎用のNCで余裕だろうけど
軸ずれの特殊旋盤とかだったんかね？
一回見たいなw

カム軸受け加工はエイプの元のＣＢ５０でもやってるから汎用（しかし他社はやらない）だけどバルブが厄介。
放射状の４つのバルブガイドのリーマ修正とバルブシートの３アングルのカットの加工機。

おかげでバルブピッチがそうそう変えられないからＸＲ３５０Ｒ→ＧＢ４００→ＸＲ４００Ｒと、全く違うエンジンにもかかわらず燃焼室径を一緒にしたそうだ。

58mm
72mm
84mm
92mm

この４種の加工機をやりくりして膨大なボアストの組み合わせを作ってたわけだ

ほし

点検

保全

ほ

hosyu

なんか書いてけ。

オくにもあまり出なくなったね

ほしゅ

補

保全

補

hosyu

po

xr650r とxr600rでマヨってんだけど、どっちの方が乗りやすいですか？

ＸＲ６００Ｒは低回転からドカッと来る特性で面白いがちょっと疲れる。
ＸＲ６５０Ｒのほうが下がスムーズで乗りやすいよ。

というか、600で空冷はオフでなんかあるとしんどいよ
650ならファン回しっぱにして走れば、オーバーヒートとは無縁だけど

600は最終型でも10年超えてるからな。。。
まあ状態の良いのが見つかったとしての比較。

600は持病で突然ストールがある。
これはキャブ換えないとどうにもなんない。
交差点右折待ちではアクセルから手を離せませんw
味付けとして足回りはソフト。
けどダンパーがよくできててハネるなんてことはない。
ケツには優しいほんわりシートw
フォームも分厚いからアンコ抜き効果はでかい。
けど片足のつま先でも着くならノーマルのまま乗ることを推奨。
フライホイールが重くレスポンスはアレだが、一定速度でのトルク感つーか速度保持力が強くてラク。
エンジンは熱い。
くるぶしの内側が常に軽いケロイド状態だったw

650はサス硬い硬いw
ちゃんと動くんだけど結構体にクる。
パウワーはすげー。
600に慣れてても体が後に持って行かれた。
キャスターは600よりあるんだけどクイック感はコッチ。
エンジンレスポンスもコッチだけど一定速度で常にアクセル開けてないといけない感がある。
シートは薄い。痛い。
600は10年乗ると結構ヤれたが、650は15年目突入だけどまだまだイケる。
ブレーキディスクやクラッチディスクも消耗はコッチが激しい。

まあ総合で言うならツーリング用途なら600、速いは正義なら650。
600ならヘッド周りの異音とドライブスプロケ下のエンジンブロックのボルト部分に破損がないかチェックね。
あとシート下とヘッドのギボシやソケットに焦げがないかも確認。
600は電装強化必須だから多分イジられてる個体ばっかだと思うので、
配線図がアテにならない場合があるので注意な。
650もイジられてるけどw

ああ、あとXR650Lならまだ作ってるので新車あるよ。
セル付いてるしw
600にするならコッチも考えてみてもいいかも。
まあ似てるけどまったくの別モンなんだけどねw

ありがとうございます。
xr650lはなんか重そう
xr650rの方が長持ちするのか、
一生付き合えるバイクって憧れるからこっちにしようかな
それにしても球数が少ないなーもっとオク出てくんねえかなー

ＸＲ６５０Ｌはセルついて１４５ｋｇもあるからなー

ほっしゅ

保守

点検

hosyu

保守

ほ

んもののＸＲのフレーム、無事落札。

↑ＩＤにＸＲ出た！

XR650Rの話ですんまそん。
http://www.eonet.ne.jp/~teasea/xr650r/partslist/list/crankcase.htm
この10番のクラッチアームのリターンスプリングなんだけど、
そのまま緩いテンションで装着でいいの？
それとも一周くらい回して強いテンションで装着するもん？

>>265

3/4周ばかり回して装着。

>>266
ありがとう。
やっぱりかー
やりなおしかー
めんどくせーw

保守

>>266
騙されたw
物理的に一周回んねーよw
てきとーぶっこくなハゲw
死ねよwww

ほ

守

マグクラッチカバーに交換したいが寒くてつらい

さてＸＲいじるべ。

ええな

いじってきた。
寒くて３０分が限度。

乙

今日は吸排気のバルブ外してカーボン落とした。
このくらいなら屋内で出来る。

う９

ほしゅ

保全

保

ＸＲ２００エンジン、腰下までフルＯＨ完了。
年末に何やってんだか。

さて、今年はどんなXRが手に入るかな

XR650Rの話題はここでいいのかな？

ニードルジェットの上下が分からなくなったんですが
どなたか分かる方いませんか？
サービスマニュアルにも上下までは書いて無くて困った・・・

http://img.wazamono.jp/offroad/src/1420361246615.jpg

穴の大きい側が上じゃなかったっけ。
小さい側の内側にはネジ切ってないか？

スレタイとは合っていないけどXR250（MD30）のVE88キャブのニードルホルダーは
画像左の穴が大きい側が上だった。一応参考までに

サービスマニュアルのもパーツリストのも写真と図面ちっこすぎてわからん。
わざわざ俺の開けて確かめる気もない。
すまんw
何でもそうだけど分解前に写真撮るのは大事やで。
長さの違いあるなら組んでみればわかるはず。
写真に写ってる棒はニードルじゃないよな？

みんなありがとう。
海外のサイトで縁の狭い方がニードル側って記載を見つけたから
穴の大きい方が上だと思う。

Installing the new needle jet. The side with a narrow rim being pointed out goes up towards the needle.
The side with a small hole and a large rounded flange goes towards the bowl.

ジェットホルダーを抜いたら勢い良く落ちてきて、元の状態が確認できなかったんだ・・・
上下どっちでも組めるから困りもんです。
写真に写ってる棒は魚の秘孔を突く神経抜きですｗ

あけおめ



亀でスマヌ

ほしゅ

保守

このスレでR119所有してるの何人くらい？

>>292
XR600Rの'00は欲しかったw

保守

保全

ho

hosyu

保守

点検

旧あけおめ

ほ

これで生き残れなかったら、もうバイク車メ板に移転しよう。