【ホンダ】 PCX74台目 【HONDA】

PCXについて語るスレです。
2012年6月7日に発売されたPCX150については専用スレでどうぞ

HONDA PCX150 Part14
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1352535255/

前スレ
【ホンダ】 PCX73台目 【HONDA】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1355320532/

ホンダPCXサイト
http://www.honda.co.jp/PCX/
価格.com
http://kakaku.com/bike/item/K0000097113/
タイホンダ
http://www.aphonda.co.th/product/pcx2010/index.asp
http://www.aphonda.co.th/product/pcx/index.asp

Bikers
http://www.bikers.co.th/
GIVI
http://givi-jp.com/
TANAX
http://www.tanax.co.jp/products/mirror/napoleon.html
キタコ
http://www.kitaco.co.jp/
http://www.kitaco.co.jp/jp/pdf/pcx-ad-11-07-05.pdf
DAYTONA
http://www.daytona.co.jp/
http://daytona-mc.jp/concept/pcx/index.html
RUNMARU
http://www.runmaru.com/
http://www.runmaru.com/pcx/index.html
ENDURANCE
http://www.endurance.co.jp/
http://www.endurance.co.jp/honda_parts_pcx.htm
MADMAX
http://www.madmax.jp/
http://shop.madmax.jp/eshopdo/refer/refer.php?sid=sg49541&key=PCX
WirusWin
http://wiruswin.com/
http://wiruswin.com/pcx/

IRC SS-560
ttp://www.irc-tire.com/mcj/tires/ss-560.html
ピレリ ディアブロスクーター
ttp://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/motorcycle/sheet/diablo_scooter.html
ミシュラン CITY GRIP
ttp://motorcycle.michelin.co.jp/twproduct/findProduct/moreProduct/308
ダンロップ TT900
ttp://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TT900GP/index.html
MAXXIS C-6167
ttp://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/8174/

（ナッ○プス）参考価格
IRC SS-560　　　　　　　　　　F:4,965円　R:5,444円
ピレリ DIABLOスクーター　　F:6,241円　R:6,825円
ミシュラン CITY GRIP　　　　 F:6,284円　R:6,847円
ダンロップ TT900　　　　　　　F:6,895円　R:7,620円
MAXXIS C-6167　　　　　　 　F:6,825円　R:7,875円


取扱説明書
年式2010
http://www.honda.co.jp/manual-motor/pcx/pdf/2010-pcx-all.pdf
年式2012
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30KWNA100_LT.pdf?genpo=HondaMotor&model=PCX

PCXまとめページ
http://www31.atwiki.jp/honda-pcx/

スレ立て乙でござる！
免許取れたし、暖かくなる頃までにはPCXを買うぞ〜。

　　　　　　　（　＾ν＾）＜ドヤ？　　　　　　(´；ω；｀)　　　　　　　　　　
　　　　 �呀ﾞ)=⊂二::::)~~　　　　　　 　�呀ﾞ)=⊂二::::)　
　　　／　ノ((￣＿ノﾆﾆﾆコ　　　　　／　ノ((￣＿ノﾆﾆﾆコ　　　　　
　　 '=-=､＼PCX_ﾉ/,.=-＼　　　　 '=-=､＼>>_ﾉ/,.=-＼　　　　　　　　　　　　
　　（ ◎）ﾞｰ――'（ ◎）≡3　≡3　（ ◎）ﾞｰ――'（ ◎）≡3≡3

靖国放火犯、日本への引き渡しを拒否 → 韓国人 「痛快！」「日本人はとても無知だね」
「政治犯は例外だからね」

韓国のコミュニティーサイト「ガセンイドットコム」の掲示板に「韓国の裁判所
“靖国放火”中国人の日本への引き渡しを拒絶」とのスレッドが立てられたところ、
さまざまな意見が寄せられた。

ソウル高裁は3日、靖国神社の門に放火したとして日本政府が韓国側に身柄引き渡し
を求めていた放火犯の中国籍の劉強（39）について、引き渡しを拒否するとの判決を下した。

スレッドにはソウル高裁の判決を支持するという意見が並んだ。

・「何か痛快だな」
・「もしかして日本に引き渡すのではないかと思ってハラハラした。よかった」
・「韓国は単純な放火ではなく政治犯として判断したため、
日本に引き渡さないことにしたんだよ。つまり妥当な判決」
・「犯罪人引き渡し条約には、政治犯に対しては例外規定があるからね」
・「今回は、韓国高裁がきちんと仕事をしたな」

また日本のネット上の反応について、あきれるといった声もみられた。

・「日本人はとても無知だね」
・「政治犯は例外なんだよね。そして、国民世論でみた時、中国に戻した方が
いいという意見が大多数だったし」
・「日本の反発が強いほど、私たちがよくやったという意味」
・「いつもは韓国を敵国だと言っているくせに」
・「杭テロの犯人の日本人も韓国に引き渡せ」

以下略
編集担当：李信恵　
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2013&d=0104&f=national_0104_006.shtml

>>1
フェアレディ乙

高速を走れない原付バイク乙

１２５クラスでＮｏ１のバイク乙

150cc

中途半端に大きく、狭い駐輪場にも入らないPCXは、下道ツーリング専用の中途半端なバイク。
通勤は大きなボディが停める場所を制限し、ツーリングでは高速やバイパスに乗れない。


●原付き並みの大きさで、駐輪場を選ばないアドレス。置き場所に悩まされず、原付き感覚で気軽に乗れる。
http://2ch-ita.net/upfiles/file0709.png

◆駅前やスーパー、マンションなどの一般的な狭い駐輪場(原付き程度の大きさが限界）
http://blog-imgs-11.fc2.com/e/s/p/espo/CA330154.jpg
http://www.tamapark.co.jp/images/mapphoto/tp-haramachida08bike01L.jpg
http://www.city.ota.tokyo.jp/shisetsu/parking/toukyuu_megurosen/oookayamaekimae_chika.images/ookayama1.JPG
http://www.city.ota.tokyo.jp/shisetsu/parking/keikyuu_honsen/heiwajima_kokudoushita.images/heiwajima.JPG

125クラス最強は
pgo ティグラか
ｷﾑｺ ダウンタウン じゃまいか？
国内メーカー抜かれるよ

http://img.wazamono.jp/illustration/src/1305822877931.png
PCXたんでみかん畑走行例

寒いな汚れているけど洗車する気にもなれない。

>>11
アドレスユーザーはPCXが大型の高級バイクに見えて
気になってしょうがないかも知れないけど
PCXユーザーはアドレスなんか興味がないから

買って２年経つけど洗車などした事無い

>>15
いやいやアドには対抗意識あるぞ
シグナルダッシュは負けたくない

アドレスは別に良いけどリードやスペイシーに負けると何だか悔しい気がする
別に競うつもりは無いんだけど

V125とPCXとシグナス迷ったけど、
トリコロールのPCX買ったった。よろしくね。

>>19
いいなぁ。
交換しよー

限定版てまだ売れ残ってるのか

PCXで灯油？
http://www.frp-zorro.com/tategata%20box.html

アドレスとPCXってほとんど値段買わんねーじゃん

>>22
屋根付きかw

アドと値段変わらないからライバル的な感じなのかも
横に並ばれるとついアクセル空吹かししてしまう

スクーターで吹かすのはやめてください
カッコ悪いのを通り越して苦笑すら出てこないので

>>26
スクーターに限らず無意味な空ぶかしする奴は総じてカスでしょ

ショーエイのヘルメット「Jクルーズ」のXLサイズがPCXのシート下に
入るかどうか教えてたもれ！

>>26
この季節はグリップヒーターを維持するために
最低限の空ぶかしはやっていますよ

>>27
空冷のMT車は高負荷走行をしてエンジンの温度が上がると
アイドリング中にエンストするようになるから
空ぶかしでエンストしないようにしています

スクーターで信号待ち空ぶかしは駆動系の寿命縮むからオススメしない。
と、昨日odo1万行かずにクラッチジャダーでクランク開けて大掃除するハメになった俺が>30ゲット！
日本仕様でも7500kmくらいで一度駆動系リフレッシュしたほうがいいねこのバイク。
タイ仕様なら5000kmでWR要チェックってところかな。

>>29
普通に走ってりゃ維持できるｗ

>>30
高負荷走行ってどんなだ？夏の渋滞話か？カスだなｗｗ

>>30
そういう事もあると思って「無意味な」って書いたんだけどね
個人的には空ぶかししないと普通に走行出来ない欠陥バイクに乗ってる時点でやはりカスだとは思うが。

さすがスクーターのスレだけの事はあるな
何の具体的な説明も出来ずに相手をカス呼ばわりで
バッサリ切ればボクの勝ちっていうw

>>34
具体的に書いてるでしょ。
一般的な視点では無意味な空ぶかしする奴はカス。
個人的な意見としては意味が有ろうが空ぶかししないとまともに走れないバイク乗ってる時点でカス。

からぶかしぐらいじゃ
バイクに何の影響もないだろう。
何万回とかしてれば
多少消耗するかもしれないが
後ろで無意味にからぶかしされると殴りたくなるけどな(笑)

幸せ絶頂期のチノパン☆
http://motto-jimidane.com/jlab-tv/3/s/198165.jpg
↓
女子アナ「チノパン」、車で男性はね死なす
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130102-00000547-yom-soci
http://www.bijoux.co.jp/cms/wp-content/uploads/2011/08/926cdb3ce0a99290f48e3ed4bf7bcf02-e1334139324785.jpg
チノパンが乗っていた車　アルファロメロ　ミト
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/873781/007_o.jpg

WIKI
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3802311.png
家系図
http://kingendaikeizu.net/seizi/img/image-hukudayasuo.gif

ttp://pa.dip.jp/jlab/e/s/pa1357138244463.jpg
ttp://pa.dip.jp/jlab/e/s/pa1357138261538.jpg
ttp://pa.dip.jp/jlab/e/s/pa1357138281028.jpg
ttp://pa.dip.jp/jlab/e/s/pa1357138309060.jpg
ttp://pa.dip.jp/jlab/e/s/pa1357138338242.jpg

713 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2013/01/02(水) 23:34:14.86 ID:tYEpFR4f0
友達が記者なんで情報聞けた。

・運転してたのはフォルクスワーゲン
http://image.itmedia.co.jp/style/articles/1209/27/l_do_vw120927_01.jpg
・駐車しようとした際に、バックで入れてブレーキを踏むはずがアクセルを思いっきり踏み込んだ
・http://image.itmedia.co.jp/style/articles/1209/27/l_do_vw120927_01.jpgが思いっきり
　バックで加速して、後方を歩いてた男性に直撃。後ろがコンクリート壁で衝撃吸収されず、
　胸がぐちゃぐちゃに潰れてしまって死亡
・野次馬によると、千野はひたすら大号泣しながら、すいません、すいませんと
　泣き叫んでたとの事

チノパン、事故被害者の通夜に出席し号泣。葬式にも出席したいとの事。遺族は何を思う…


チノパン、事故被害者の通夜で号泣「申し訳ありません」

　帰省先の静岡県沼津市で２日に死亡事故を起こした元フジテレビの「チノパン」こと横手（旧姓千野）志麻アナウンサー（３５）が６日、長野県小諸市内で営まれた被害者、
荻原俊文さん（３８）の通夜に参列した。
事故後、報道陣の前に姿をみせたのは初めて。
通夜が始まって約２時間半が経過し、参列者の途絶えた午後７時２５分ごろ、会場の荻原さんの自宅前にタクシーで到着。髪は無造作に後ろで束ねられていた。
マネジャーらに伴われ、伏し目がちに下車すると、記者らに対し１０秒以上、深々と一礼したあと、室内に静かに入った。
焼香などを済ませ、約１５分後に退出したが、常にハンカチで顔をぬぐいながら、人目もはばからずに号泣。
問いかけにも「申し訳ありませんでした…」と、か細い声で返した以外は無言を貫き、会場を後にした。
マネジャーによると、横手アナは事件後、知人の家に身を寄せて、ほとんど外に出ず引きこもり状態。静岡県警沼津署による事情聴取はほとんど進んでおらず、
憔悴（しょうすい）しきっているという。

７日に小諸市内で行われる葬儀・告別式について、マネジャーは「許されるならば出席させていただくよう考えております」と話した。
沼津署によると、横手アナは２日午後５時ごろ、沼津市内のホテルの駐車場内で乗用車を運転、右折した際、荻原さんをはね、
胸をタイヤで踏むなどして死亡させた疑いが持たれている。

http://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2013/01/07/gazo/G20130107004925150.html

何が楽しくてスレチ連投すんの？ウザいんだけど。

>>11
全長のこと言ってるんならPCXはスーパーカブと一緒じゃなかったっけ

スクーターは基本Nがないから空ぶかしはクラッチ消耗するね。
カバー開けたやったことあるけど、ベルトは回るが変速しない。
クラッチアウターがあっという間にキンキンに熱くなった。
リア引きずりながら一本橋練習しすぎたら煙吹いてきたしな。

はぁーこのバイクのウリである燃費が悪いとテンション下がる
早く暖かくなれー

>>40
俺は今は仕事でカブ乗っててPCX欲しいけどカブより数倍デカイから色々不便かなって
躊躇してたけど>>11の比較画像見て
あれ？カブよりちょっと小さいのがアドレスでそれよりPCXはちょっとでかいから・・・
って調べたらほとんど全長が一緒だったんでPCX購入を決意した

ちなみに前スレの俺

> 調べて気がついたけどｐｃｘてカブと同じ長さなんだ
> でかすぎるし駐車するときめんどくさいって思ったけど
> 自分へのご褒美に買っちゃおうかしら

その選択は正解だよ。
俺も以前90DXに乗ってたけど、快適さとか全てにおいて
比較にならない。

荷物とか積む機会が多い人には、ベンリィ110を勧めるけどね。

アドレス厨はPCXにそんなに憧れてるなら乗ればいいのに
アパートの駐輪場に入れられないから買えなくてストレス溜まってるようだな

>>44
おれも前はスーパーカブ70DX乗ってたんだが全ての面でPCXが勝ってる。
燃費、機動力、積載力、デザインなど。

原2は、原1の速度制限や、2段階右折を回避できればいいだけで、通勤の足としての取り回しや、大きさが重要。
駐輪場で断られると困る。
見た目や質感は、重要でない。そういうものはメインの車に求めればいい。あくまで自転車の代用でしかない。
大きさが重要。
他人からどう見られるより、道具の利便性を追求したアドレスがいい。

PCX乗りは、PCXオンリーだから、質感や大きさ等の見栄えにこだわるようだけど、それは原2本来の目的と反する。

アパートや文化住宅などは、管理人もいなくて、管理がいいかげんだから、枠内から飛び出そうが指摘されないが、
管理人のいる、ちゃんとしたマンションや、駅前の駐輪場はうるさい。
PCXの大きさなら、原付スペースではなく、バイクスペースに置きなさいと言われる。


あと、全長だけでなく幅も違う。

・V125S:635mm　　・カブ:700mm　　・PCX:740mm

人それぞれ

sage

ショッピングモールから帰ろうとPCXを置いた場所に戻ったら、隣りに
CB1300SFとCBR250Rが停めてあったが風格ではまったくひけを
とってなかった。それどころか、2台のホンダ乗りがPCXの隣りにバイク
を並べたいと思って、そうしたようにさえ感じたよ。

原二でありながらこれだけのクオーリティ持っているところはやはりPCXの
美点だと思う。

納得

>>47
　　　　　　　,､､､----‐‐‐‐‐--､,
　　　　　／　　　　　　　　　　　:ヽ
　　　 ／　　　　　　　　　 　　　　:＼
　　 ./　　　　　　　　　　　　,,,,;;::'''''　ヽ
　　/　　 　,,,,;;:::::::::::::::　 　 　　　__　　 ヽ
　　|　　　. 　＿＿ 　　 　　 '＜'●,　　 |
　　|.　 　'"-ゞ,●＞　.:: 　 　 　　 　 　 |
　　|　　 　　　　　　　　::: :⌒ 、 　 　　 |
　　ヽ.　　　　　　;ゝ(　,-､ ,:‐､） 　　　　 |　 へーすごいじゃん
　　　l..　　　　 　　　 　 　| 　|　　 　　　|
　　　|　　 　　　　　__,-'ﾆ|　 |ヽ_　　 　 |
　　　 ヽ:　　　　 　　 ヾﾆ| 　|ン"　 　 /＿＿
　　　　.ヽ:　　　　　　　　|　 l, へ　　　　　 ::::ヽ,
　　　 　l.:`. 　 　 　 　　/　／　 , ＼ 　/ヽ　　::＼
　　　　 `､::::: 　　　　 　|　　　￣￣＼/　ﾉ 　　 :::ヽ
　　　　　 |::::::　　　 　　|　 　 　 ー‐/　/　　 　 　::::＼

車幅なんてハンドルだけの問題さ。

APE50で770〜780mm
CB400SFで725mm

　　　　（　＾ω＾）　　　　　∧＿∧
　　　／ 　　　 ＼　 　 　 （　　　　）PCXなんてゴミだろ
＿＿| |>>50　　 | |＿ 　 /　　 　ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
|||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧.
　　_/　　　ヽ　は？死ねよ　　＼| 　 （　´_ゝ`）　原付だろ？
.　　|　　　　　ヽ　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　 　　／ .|　　　|　|
.　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　ヽ、＿＿＿ （ 　　　 ） ﾌﾟｯ　　~＼___＿_ノ| 　∧＿∧
.　　　　　　　　　_/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼|　 （´Д｀　）PCX乗りはきめぇ
.　　　　　　　　　|　　　　　ヽ　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ、
.　　　　　　　　　|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　 　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　　　.|　　　　ヽ　＼＼　　　 　　　(⌒＼|_＿./ ./
.　　　　　　　　　ヽ、＿＿＿＿ ＼＼　　　　　　 ~＼___＿_ノ|

>>50
CB1300SFとPCX両方乗ってるけど並べて遠めで見ると車格というか大きさは変わらなく見えるね。
バイクに興味ない彼女に「小さいバイク（PCX）を買い足した」って言って見せたら
「大きさ(CB1300と)同じじゃん」って言われたし。

細かい所見ると流石に安っぽいけど

はいはいわろすわろす

　〃∩ ∧＿∧
　⊂⌒(　･ω･)
　　＼_っ⌒/⌒c
　　　　⌒ ⌒

記念カキコ

誤爆しました

>>47
並の知能がある人が常識的に考えたら分かる事なんだけど
本当にアドレスのほうがいいと心から思っているのなら
アドレスのスレでアドレスユーザーと楽しく会話してるし
PCXなんか興味がないからPCXのスレに来るはずがないんだよ

アドレスってネットの普及で125は祭り上げられたけど基本は隠れたヒット商品ってポジションだし
傍目には断然PCXのがハナがある、カラバリはまだ少ないけど
それにアドV125Sでカッコはちょっと改善されたけど中身は変わらずのプラスチックタンクだよ

pcx最高！
ノーマルでも良し
カスタムしても良し
言う事なし！

押して歩く時の取り回しは、アドレスが10くらいだるいとたら、PCXだとどれくらいですか？

嫁に乗らそうと思うのですが、力のない女性だと、やっぱ駐輪場とかで大変でしょうか？

>>62
とりあえず一緒に実物見てくれば良いんじゃね？

大きさではなくて、押して方向転換するときの取り回し具合を、主観で良いので、聞いてみたかったのですが…

小型の免許とれたんなら何の心配もいらないよ
カウルの中に金属が詰まってるわけじゃないんだから

>>62
12位　ただそれほど大変ではないと思うよ
嫁さんの体格にも寄るからお店で本人に判断させるのが一番
走り出したらPCXのが安定してて快適だしね

>>62
14ぐらいかな。アドレスがわからんのでGアク比だと。Gアクは車重が
95Kgほどしかなかったから、もはや自転車に近い感じだった。

ただ、PCXはハンドルが幅広で大きいので、重量の割には楽というか
不安感がないです。

さすがPCXだな。

軽二輪販売、ホンダが大幅増で9か月連続プラス…12月 | レスポンス
ttp://response.jp/article/2013/01/07/188257.html

これだけ馬鹿売れしてる今こそPCXに4気筒MT仕様を出すのだ。
そんでPCX125RRやPCX250RRなんて名前がついたらもぅタマンねぇなﾍﾟﾛﾍﾟﾛ（＾ω＾）

>>60
ＰＣＸは未だにスチール製の燃料タンクを使用していて、錆びる可能性が高く、耐久性の面でも不利。
サビ成分が燃料ポンプストレーナーを詰まらせたり、さらにストレーナを抜けたサビ成分が
燃料ポンプに悪影響を与えたりする。さらに燃料フィルターを詰まらせたりする危険もある。

また、つまり気味では燃料供給圧力が低下し、燃調が薄くなったりで、最悪はエンジンブローの危険も。
自動車と違い、バイクのインジェクションはシンプルゆえに制御が甘く、ノックセンサーもなく、
O2フィードバックも自動車ほど精密に行われていない可能性も高い。

最近の自動車では、樹脂製燃料タンクは当たり前で、バイクでの採用例も少しずつ増えてきている。
アドレスV125だけでなく、50ccのレッツ4などにも採用されている。

●ホンダ・フィット・ハイブリッドの樹脂製燃料タンク
http://www.spn-partner.com/stocksearch/pic/053900/24003439/01.jpg
http://www.spn-partner.com/stocksearch/pic/053900/24003439/03.jpg

●PCXなどの昔ながらのスチール製燃料タンクは、サビ易く、耐久性に難があり、メンテが欠かせない。
http://livedoor.blogimg.jp/westriver_cs/imgs/6/a/6aed1013.JPG
http://www.bikebros.co.jp/vb_img/maintenance/restore/guide/gaisou/img/09/step01_b.jpg
http://bikude2kin.cocolog-nifty.com/blog/images/2010/05/23/kif_2564.jpg

PCXトリコロール買ったわ。
よろしく先輩たち

納車までにバイクカバーと鍵買っておきます。

>>70
事故ったときに割れて漏れたりしないのかな？

ぐだくだゆってねーで、小型免許を持ってんなら400ccまでは無免許じゃなくて2点で済むんだから乗ってこい。
乗るなよ

>>72
ネイキッドならともかく、フレームやカウルで囲われたスクーター(PCXやアドや、他の原付)も、
タンクに直接当たることはないし、仮に当たっても大丈夫。自動車の下回りにむき出しで装着されるよりはマシ。

スチールでもヘコむだけでなく、肉厚の薄いタンクは、大きな衝撃だと亀裂や裂けてしまう事もある。
軽い分、スチールよりも少し肉厚にしてあるし、衝撃にもヘコむ事である程度は吸収される。

また、数種類の樹脂を、何層かにして漏れないように作ってあるようだ。
http://www.yachiyo-ind.co.jp/products/fueltank/

>>74
ほー全然知らなかったぞ。最近の燃料タンクは見えないところで進化してたんだなぁ。

カムやオイルポンプが樹脂の時代だからね

日本語でおｋ

>>68
こんだけ売れてるの見てもヤマハは対抗馬出してくれないんだろうなぁ
こりゃ今年も来年もPCXの一人勝ちかのぅ

>>76
自動車でも、タンクなどには樹脂は使うが、ギアやカムなどの力のかかる部分には使用されていない。
タンクと違い、柔軟性を持たせて作れる部品ではないからね。

樹脂カムのチョイノリは定価\59800で、500kmごとのオイル交換指定の近所のチョイノリ専用。
しかも、だいぶ前に生産中止になった。
さすがに安物でも、レッツ4等のカムは金属製だが。

他のメーカーのバイクもオイルポンプに樹脂ギア使ってるのも多いみたいだが、todayなどのホンダも樹脂ギアを
採用している。
過去には、スマートdioでギア軸部が破損してオイルポンプが動かずエンジン焼きつきとかもあったようだ。
今はギアの一部を金属製に変更してるが。
http://minkara.carview.co.jp/userid/442965/blog/11369410/

ふと気になったけどまたがる時に普通のバイクみたいに足振り上げてまたがる？
それともママチャリみたいにシートとハンドルの間に足通す？

乗る時は後者、降りる時は前者

足振り上げて乗って、シートバッグに足引っかかってつまづいてバイクごと倒れたことならあるよ。
チョイノリで。

今日はミラーを変えた
なんだか余計な部品を買ってしまったようだ…６３０円の余計な出費ｗ

ぽまいら
どれくらい乗った？
俺は去年の6月に買って今7800kmだ。
ちなみに無色だ。
プチつーに行ったこともない。

去年の８月に買って１０日で１０００ｋｍ乗って今４０００ｋｍぐらい
冬だから遠出したくない

お前らエッチしたことある？

２回だけしたな
なんかゆるゆるだった
ピンサロは六回だけ

>>86
はい男と男で

走行性能比較
PCX 対　RVi
どんなもん？

>>86
初エッチはネットで会った２３歳のあゆみ（銀行員）だった
何故か二十歳になるまでに初体験は済ませておきたかった
二十歳になる１か月前の出来事だ
ネットでしゃべってメールも電話もしてお姉さんはウェブカメ持ってたから
下着姿でしゃべったりもしてた
間もなく飲もうということになり八王子で飲むことに
めっちゃ緊張してて飲みのときは人見知りであまりしゃべらなかった
カラオケに移動して１時間も経ったこと不意に抱き寄せてベロチュー
めちゃくちゃ舌を絡ませた
後で気付いたが頭上には監視カメラがあり
会計の際に店員が７〜８人もいて見られてたんだなーと思った
ゲーセンに行きプリクラをとり
これからどうするってなったときにあゆみは泊まりでもいい
と行ったのでホテルへ直行
初めてのラブホで戸惑いつつもあゆみを押し倒し舌を絡ませまくった
続く

半年で２０００ｋｍぐらい

一ヶ月で1000キロくらい

2年で8000km。
パンク2回。
ライト片目にして節電してるお陰かバッテリー快調。
大阪市内で燃費は夏場42km冬場35km。
全く故障なし。

2年と6ヶ月だが40000km超えた
バッテリー上がり1回の他は特にトラブルなし

みんな結構乗ってるな。
使い勝手よくって、見栄えも悪くないし

たぶん相当なことが無いと乗り換えないと思うな。
あと、5〜15年は乗れるわい。

3ヶ月で800キロ。

所詮、原付

ガスタンクはやっぱりもう少し大きくして欲しかったな
週に1回は給油してる

XMAX125なら2週間に1回で済むぞ

オンリーワンなら250買えよ貧乏人

250はうちのマンションの駐輪場停めたらかなりの迷惑行為だと思うw

オンリーワンなら大型買えよ貧乏人

>>98
スレ違いだよ
こちらへ
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1357392264/l50

原付乗りより

アドレスと比較されれば、250並の大きさで立派と言い、250と比較されれば、250は駐輪場に停められないと言う、
ダブルスタンダードなPCX乗り。
中途半端にボディは大きく、エンジンは小さく、なんちゃって250は全てが中途半端でどっちつかず。

見栄の為にボディを大きくし省スペースを犠牲にし、経済性を重視し125ccにして欲張ったが、中途半端におわった。
「二兎を追うもの一兎も得ず」それがＰＣＸ

ネガキャン大変だなアド厨くんは

ＰＣＸスレに来る嫉妬アド厨は事故死する呪いかけたから

値段もコンパクトならアドレスにしたんだけどな

>>105
ミジメな子だなぁ
毎日何しにここに来てるの？

>>108
2万程度しか変わらない

V125S　19.8万円(高槻市)
http://www.goobike.com/bike/stock_8701469B30100805002/

PCX 　22.1万円(高槻市)
http://www.goobike.com/bike/stock_8701179B30121227004/

>>105
比較しなくていいよ、小さいの欲しいと思ってもスズキならGSR125にするから
シグナスZとかトリートとかDio110当たりと比較しとてくれ

親が今日納車

乗ったがスクーピーで張り合おうとしてた
過去の俺が恥ずかしい

ＰＣＸごときで俺のＣＢＲ125に勝てるとでも？Ｗ

>>110
アドにはキックがるからな
PCXにキック付けると+2万ｗ

>>114
無理に差をつけようとしなくてもいいよw

>>114
アドレスユーザーはPCXが大型の高級バイクに見えて
気になってしょうがないかも知れないけど
PCXユーザーはアドレスなんか興味がないから

>>114
アドにはキックがるからな

どこかの方言？半島言葉ﾆﾀﾞ?

お、PCXって金出せばキック付けられるのか。

キック使わなにゃならんのが常態化してる時点でもうそのバイクはバッテリーが死にかけている

　　　　 , - ' "" ヽ
　　　 /　　　 ヽ､　ヽ
　　　i'⌒ヽ　_,,L;)=ィ',
　　　l , -､ く,.ｨ'　｀'.l'‐,　＜ キックなんか飾りですYO
　　　ヾ　 ヽ i　　ゝ i__ !　　　チョンにはそれが分からんのです。
　　　　ヽ､ﾉ　ヽ､ヾr'_j ヽ
　　　 　 ヽ-,-､､_!_ゝｨ='-r‐ ､　　　　　　　rヽ
　　　　　　ヽ　',_, - '　ヽ/　　ヽ　　 　 　 / .i_　　　　_
　　　　　　/｀''!　　　､_/l　　 　 ',　　　　,'　　 ｀`''三∋
　　　 　 i´　　!　ヽ　 /　i　　　ヽ!　　 ,(_!_ ´,二 - '´
　　　　 /i(_l　 !、 ﾉ｀　　 ヽr.　　 l　 ,（　　７
　　　　{　l　｀´!)´ _ ,,.. -　 ヽ　　 ,!/　 ｀７´
　　　　ヽ l　　ヾr､　　　　　 ヽ　./　　 ./
　　　　 i　ヽ　　ヽ!　　　　　　ヽ　　　 i
　　　　 !　　ヽ　　!i　　　　　 〈 i､　　ﾉ

あーあ、一枚も買ったことないけど宝くじ一等当たらねぇかな？

>>121
買えばいいじゃん。

PCXとCLICK125で迷ってます
両方乗ったことある方いませんか？

ここで半年で8000km弱走った俺惨状

3年は乗りたいけどその前にブッ潰れる悪寒…

今日納車だったけど、ウィンカーと間違えてホーン押しまくった。
それと連動ブレーキに凄い違和感。

キルスイッチも無ければ、パッシングスイッチも無いし、ハザードもないんですね。
所詮原付だよな。って感じ。

ホンダが良かったのは昔の話。
今はコストダウンは激しく、中国生産するわ、パワーは低いわ、品質は低下するわで、酷い状態。
今のホンダは長持ちしない。

原付でもスーパーDIOは耐久性が高かった。ライブDIOが出た時は衝撃的だった。
他社を圧倒する品質とスタイル。マルチリフレクターも他社より先で、ホンダは抜きん出ていた。
エンジンの振動も低く、トルクが強く、JOGよりも登坂力は高かった。
なのでたくさん売れた。

今のホンダはダメだ。これはバイクも車も同じ。技術力が明らかに低下した。
ハイブリッドではトヨタにまったく歯が立たず、燃費で大差をつけられている。

昔からホンダのスクーターは耐久性に乏しいかったぞ

確かにライブDIOは衝撃的だった。
1万kmでクランクベアリングが死んで廃車になるタイマー付き！

スーパーDIOだって凄い勢いでマフラーが詰まって動かなくなる糞設計。

エンジンはヤマハの圧勝だったよ。
足回りはホンダの圧勝だったけどね。

おいで
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1357739961/

スーパーJOG-Z乗ってたけど、ハイギアなのか平地での最高速ばかり早くて、メーターが振り切れるまで出た。
だが、加速は遅かった。

坂道は30kmくらいしかでなくて、友人のライブDIOは同じ坂でを45kmくらいで上がっていき、
どんどん引き離された。

あと、ヤマハは電装系が弱く、すぐにレギュレーターがパンクして、バッテリーが長持ちしなかった。
2年ももたない。すぐセルが使えなくなった。
親のスーパーDIOは、平気で5年くらいバッテリーがもち、セルも普通に使えた。

>>122
ずん飯尾の現実逃避シリーズのつもりでつぶやいたんだがやっぱり伝わらないよな

ペッコリ深々90度

サッブ

>>125
お前俺の親父か

■オイルフィルター
・PCX：なし
・V125：あり
http://item.shopping.c.yimg.jp/i/j/hirochi_tj-b-002-a3


●オイルフィルターの役目
http://www.carlifesupport.net/engine%20kiso_oilfilter.html

ゴミが混入した状態で、精密に作られているエンジン内を循環すると、思いもよらぬ故障につながります。
小さな金属粉は金属の壁に傷を付けますし、小さなゴミは細いオイル通路を塞いでしまう事があります。
目安としては「エンジンオイル交換２回に１回」と言うのが通常のようです。

●フィルターに捕獲された汚れ
http://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/9/18c39467a22b3369c0e1c8a1b9d9187355a96913.48.2.9.2.jpeg


●バイク便でも使われているアドレス
http://www1.suzuki.co.jp/motor/tserv/2.html

メッセンジャーの意見でアドレスV125を導入したのですが、実際に使ってみて「頑丈」で「壊れにくい」事がわかりました。
走行距離が10万kmを超えても、エンジントラブルやフレームが弱くなったりする事もなく驚いています。

最近バイク便PCX150ばっかりだわな

2か月弱待ってやっと納品された。
MICHELIN CITY GRIP　Ｆ　120/70-14　R　140/60-14
頑張って組み付けるぞ。

免許がなくなります。
さようならpcx

>>137
免許取得から1年以内に3点ってやつやっちゃったの？

>>138
50kmオーバー12点
一年以内にスピード3点
旋回禁止で2てんの
17点

あれもしかして逃走中の全部とられちゃった感じ？

欠格期間があるからな、仕事大丈夫か

どんだけ違反してるんだ…

>>139
ざまあああああああああああああ

いや、全部車だ。
バイクはCBR pcx含め
違反0だぁ。
仕事はお陰様で内勤だからいんだけど、
休日がぁああああああ

まぁ、意見の聴取で
免停になるのを祈るわ

事故にならなくて良かったんじゃね
買い戻せる物の間は問題無い

内勤って何だ

外回りじゃなく社内業務ってことだろ

学生か社会経験の無いニートが居るのか

免許なくなる前に自転車一緒に見に行こうずｗｗｗ

>>144
で？次は無免許で運転して捕まるんだろ？もちろん？

来週スペシャルエディション納車楽しみ
まだ在庫あるみたいだけど売れてないのかな？

>>151
欲しい人は2012が出た時に買っちゃったかもね
一昨日ドリームで聞いたら150が予想以上に出てるって言ってた
全国的なのかその店だけなのかは分からないが

PCX販売台数の年計画が19,000で、SEがあわせて4,000だから･･･

べリアルクラッチ購入記念あげ
慣らし必要かなぁ？

慣らしなんか必要ナスｗ
プーリー・クラッチ・スプリング・ベルト・マフラー　一気に換えた俺が言うから間違いない

>>135
ＰＣＸのバイク便は見たことないが・・

>>154
交換したらいつもどおりに走らないと効果がわからないから慣らしなんて必要ナス

ヘタに慣らしなんてチンタラ走ってると交換前のフィーリングを忘れてしまうから百害あって一理なしというのが俺様の持論

パーツ変えたら即全開くれてヒャッハーするぜ？

>>125
ここPCXスレだぞ

■オイルフィルターがないと、オイルの劣化が早く、早めのオイル交換が必要になる。
　同じ距離で交換した場合、フィルター付車両はエンジンへのダメージが少なく、高寿命と言える。

・PCX：オイルフィルターなし
・V125：オイルフィルターあり http://item.shopping.c.yimg.jp/i/j/hirochi_tj-b-002-a3


●オイルフィルターの役目
http://www.carlifesupport.net/engine%20kiso_oilfilter.html

ゴミが混入した状態で、精密に作られているエンジン内を循環すると、思いもよらぬ故障につながります。
小さな金属粉は金属の壁に傷を付けますし、小さなゴミは細いオイル通路を塞いでしまう事があります。
目安としては「エンジンオイル交換２回に１回」と言うのが通常のようです。

●フィルターに捕獲された汚れ
http://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/9/18c39467a22b3369c0e1c8a1b9d9187355a96913.48.2.9.2.jpeg


●バイク便でも使われているアドレス
http://www1.suzuki.co.jp/motor/tserv/2.html

メッセンジャーの意見でアドレスV125を導入したのですが、実際に使ってみて「頑丈」で「壊れにくい」事がわかりました。
走行距離が10万kmを超えても、エンジントラブルやフレームが弱くなったりする事もなく驚いています。

>>159
ここV125スレだぞ

>>154
お前、『loveosan』だなｗ

約15年、5万キロ弱乗ったV100から年末にPCXに乗り換えた俺様が通りますよ

どうよ？

初めてバイクで公道出る俺にアドバイスくれ！

まずキーを床に置きます

>>164
クルマに煽られて強引に抜かれても腹を立てないこと山の如し

>>159

■オイルフィルターがないと、オイルの劣化が早く、早めのオイル交換が必要になる。
　同じ距離で交換した場合、フィルター付車両はエンジンへのダメージが少なく、高寿命と言える。

・PCX：オイルフィルター　×なし ⇒ あり http://www.partzilla.com/parts/detail/honda/HP-15421-KPL-900.html
・V125：オイルフィルターあり http://item.shopping.c.yimg.jp/i/j/hirochi_tj-b-002-a3

いるんだよね。 こうゆう >>159 みたいなバカな情弱ｗ
交換指定されてないだけなのに、どうせPCXにはフィルタは無いっての聞きかじって書いてんだろｗｗ
バカはこれだから・・・　　さっさと死ねばいいのに

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>>167
PCXにはオイルフィルターはないよw。あるのはストレーナー(金網)。

ま、それはV125にも、各社の50ccの4ストスクーターでも付いているが・・。

●PCXストレーナー
http://jesper1210.blog99.fc2.com/blog-entry-292.html

●V125ストレーナー
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/85/68/i31k29/folder/505681/img_505681_16029670_6?1338814497
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/85/68/i31k29/folder/505681/img_505681_16029670_2?1338814497

●V125オイルフィルター
http://imaran.up.seesaa.net/media/v125-oilfilter.jpg

あーあ、　またバカが出てきたよｗ

名前が違うだけだっつーのにｗ　対象のコンタミサイズの数字すら
こうゆう　>>169 みたいなバカは知らないんだろうねｗｗｗ

こーゆうバカな勘違い知識をドヤ顔で書く奴もさっさと死ねば良いのに

>>170
PCXのフィルター画像を早くｗ

ストレーナーとフィルターの違いもわからないバカらしいｗ

この程度のレベルなんだなｗ PCX乗りわw

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＜ 　　　　　　　　　 ＞　　　　　（ / ⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＜ 吊られちゃった ＞　　　　 　| | 　　| >>ID:Fiiy60NT
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＜ 　　　　　　　　　 ＞　　　　 　∪ / ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∨∨∨∨∨∨∨　　　　 　　 | ｜|
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　∪∪

てか、このスレって >>171みたいに 名称に惑わされて、
フィルターやストレーナのメッシュサイズすら知らん 無知なバカばっかりなんだねｗ

ご希望の通り画像うPしてやるよ　喰らっとけｗ

http://i.imgur.com/oSYYp.jpg

>>173
グロ注意

>>173
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　　　　<_ノ＿ ＼ 　 `ー'´ 　 　／
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　　　　　　　 (＿／(＿/

クソ！ 見ちまった

高速で150の方見たぞ
100km/hで走ってる乗用車を追い越し車線から追い越していきやがった

ほんとか？

ポジションランプを電球色のLEDに変えたいんだけど13連とか9連のLEDあったら教えてください。真っ白い光が嫌いなんです。

>>177
スピード違反かよ！

100�q/h出してる車追い越してくなんて120�q/hくらい出さないときついだろ
150の上限ってどのくらいなんだ…

いいとこ110km/h
だがそんな出ないので100km/hだと思ってもらえば

をぉー乗り始めて半年間ずっと45km/l前後だったのに39.5km/l・・・
って悲観するほどじゃないか、、、

燃費の悪化は冬の宿命ですね
早く春になって欲しいけど花粉症だから辛い

なんで朝ってチンコ立つんだろう

>>185
ただ単にしょんべんが溜まってるだけじゃね
オレは歳で夜中に小便するから起たないけどww

朝立ちや　ションベンまでの　命かな（詠み人知らず）

>>181
120でも相当時間かかるね。20km/h差だと、
追い越し車線に移動して走行車線に戻るまで40秒ほどかかる。
追いついてから120までへの加速時間は考慮してないのでそれ入れるとまだかかるね。

あ、俺は大型でスムーズに追い越すと160くらいは自然に出ちゃう。
120だとほんとチビチビしか差がついていかないし、追い越し手間取ってるとすぐに後ろから別の車が迫ってくる。

>>179　

http://www.led-tanaka.jp/product/350

いろいろ迷ったけどほとんどスクーター童貞のおいらが
本日PCX購入しました
みんなヨロピク

>>191
おれもPCXでスクーター童貞を捨てることが出来たよw
左手でブレーキ、変速無しってかなり違和感を感じたけど、すぐに慣れたw

左ブレーキレバーを
結構握りこまないとエンジン始動できないのですが
何か対策ありませんか？

俺は両手ブレーキ握って始動してるけど

上で見て思ったんだけと初心者期間って三点で免取りだっけ？
講習受けさせられるだけじゃなかったっけ

>>195
3点で初心者講習
それから3点で再試験って聞いた気がする
まず再試験は受からないらしい
全国で500人ぐらいこれで取り消されてたんじゃなかったっけ？

>>193
最初は確かに硬い気がしたが慣れたら気にならんよ

100均のライトを送りつけるのが流行ってるらしいね

誰かこれ15万で買ってくれ。4000km程だ！！

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3833112.jpg_04NY5JPcwKDEtnPrOZhv/www.dotup.org3833112.jpg

車付きで１５万は安すぎだろｗ

>>199
いい車乗ってるね

いや、免許なくなるからいいよ。
ヤフオクが一番いいのか。。

>>201
あんだけで、よくわかるなぁ、、
乗ってる車以外はあんだけの写真でわかる自信ねーわ

>>195
講習うけなきゃ取り消しだった覚えがあるぞ。

くそっ・・・ホーン押しちまった・・・イライラするな・・・どいつもこいつも・・・

>>190
これ買ったら入らなくてクルマにつけたわ´д` ;

>>199
いいね。近くならほしいよ

イエロー追加か。

今日アイドリングストップからの復帰でセルが手こずってるのに気づいた。
まだ走行8000kmだがこれはバッテリーが死にかけてる証拠だよな？
復帰出来なくなると大変だから、しばらくアイストは封印するよ。

１回ISから復帰しなくてIS使うのやめたわ
毎日乗ってるならバッテリーのへたり具合も分かるだろうけどね

ツインマフラーて見た目はいいけど性能は意外に良くなるわけじゃないてほんと？
いくつものメーカーから沢山のでてて、どれがいいか迷うよな。
一番よく目にするウィルズとNRの2万円前後のはどう？

予備にラジコン用のニッケル水素バッテリーの12V積んどこうと思うねんけどセル回るかな
？

マフラー替えたらなんかいいことあんの？

>>199

こんにちは。当方神奈川在住です。
関東近辺なら興味あるので是非！

ステップフットボードの先のパールヒマラヤズホワイトのところに
靴の汚れ？のような茶色い汚れが付着しているのですが、
中性洗剤であらっても落ちません。
どうしたらよいでしょうか？

ワックスで磨いて取れなければコンパウンドで磨けば？それからバフかけてツヤを出せばよい。

http://www.youtube.com/watch?v=9M3amW9mXaI&sns=em

コンパウンドは塗装が削れるのでできたら普通の洗剤で効果あるのを
教えてほしいのですが…

>>218
ケルヒャーの高圧洗浄機。

あるいはこれ
http://www.soft99.co.jp/products/carcare/body_cleaner/fukupika_cleaner.html?pid=00491
洗浄力はかなり強力だった。ステンマフラーの排ガスの黒い汚れもホイール汚れもあっさり取れた。
靴の擦り傷汚れ？？わからんけど落ちるかもな。

>>218
サンポール

>>218
別のスレでも同じ質問して同じ答え返されてるよね

そろそろ1ヶ月点検＆オイル交換に行こうと思うんだけど
店での作業時間はどれくらいかかった？

３０分〜１時間くらい

慣らし運転してたら、
警察に「引ったくり犯ですか？？免許証見せて下さい」と言われた。2回/1日

>>224
オレも狭い路地で歩行者に配慮した最徐行で走るから
前方を歩いてるおばちゃんがバッグをギュッと握り直すんだよね

>>224
警察がいきなり「引ったくり犯ですか？」なんて聞き方するわけねえだろ

チョンだからな。　多少の事は見逃してやれ。

>>199
カスタマイズの概要を述べよ

カス タマ イズ

カスがたまった椅子

pcxの社外メーターが出ない理由って
もしかしてアイドルストップ制御をメーターに機能組んでやらせてる？

ただ単に純正かっこよすぎなだけでは・・・

タイヤの回転数って何処で測ってるんだろ？一時的にセンサー止めて、最高速のリミッターを解除したいんだけどできるかな。

リミッターはエンジンの回転数9300で掛かる

ノーマルプーリーだと108キロ
WRは18g→10gに入れ替えてもかわらない。

社外ワイドレンジプーリーだと130越えるのもある。

>>234
そうそう108キロでリミッターがかかるから解除したいんだがそれはプーリーを変えたら良いんだな。てか、130まで出るのかよ。PCXもやれば出来る子なんだな。

108キロまで出せる道ってどんな田舎なんすか？

>>235
ってか普通に走って108kmでるか？
やや下りで猛烈に伏せないと出ないぞ？
俺のはだけど。
平地なら100いくか行かないかなんだけど。。
2012年式 8000km 67kg

俺も120km近くだしたいんだけど、
どうしたらいいの？

平坦な道でかがまずに100ちょい越え出るよ
12年式ノーマル2000km60kg

Ｖベルトが消耗すると、ローギヤードになっていく。
ベルト幅1mm摩耗するだけで最高速が5kmとか10km落ちると言われる。

Ｖベルト新品にすれば、最高速は戻るよ。

>>236
>>237
超初期型8000km73kg大阪市内で、まだ無改造、リミッターなかったら118は出せそう。
逆に100k以上出ないのは整備不良では？まぁおれも買った時しか整備してもらってないから(ry

風圧モロに受けるからね

簡単な改造で120出す方法ないかな？

そーか。
久しぶりに駆動系少し触ろうか。
プーリーもマロッシがesp にも使えたらよかったんだけどなぁ。
デイトナのVベル買うわ。
お勧めのプーリーない？？

J.COSTA

とかくと某誰かが初代コスタの使って劣化云々を書いたブロガー例を持ち出して、劣化劣化と騒ぐw

色々見てみたけど2012年式は適合不可多いな

http://www.youtube.com/watch?v=z3diPY-oWis&sns=em

ｊコスタって新型でもいけるの？

そんなみみっちいことまでしてスピード出すくらいなら
メガスポーツでも乗ればいいのに

3000キロ超えたあたりからエンジンの振動が少なくなった。

何で最高速度にこだわる？
リミッター外して回転上げたら、エンジンが過負荷になるだろ。
エンジンが悲鳴あげている、その声が聞こえないの？

どんな声の悲鳴ですか?
具体的に分かりやすく教えてちょうだいなw

韓国で出生すると韓国籍・日本国籍のニ重国籍になるんだよね？
日本は二重国籍を認めないから、成人したらどちらかの国籍を選ばなくてはいけない。

もし日本国籍を選ぶなら（日本人なら当然の選択）韓国籍を捨てることになるけど、
韓国籍を捨てる場合に、男子は兵役義務を終えないといけない。

日本で生まれ育った日本人が韓国の徴兵に適応できるわけがないから、
兵役義務を果たせず、韓国籍を捨てることもできず、
二重国籍を認めない日本からは日本国籍を剥奪され、
在日韓国人のいっちょあがり。

怖い、こわいよ。
全力で阻止しなきゃ。

>>251
井の中の蛙の恥ずかしい小型AT免許厨には何言っても無駄
ほっとけ

またアド厨か

>>253
＞韓国で出生すると韓国籍・日本国籍のニ重国籍になるんだよね？
↓
＞日本で生まれ育った日本人が韓国の徴兵に適応できるわけがないから、

>>243
車に牽引

>>252
「ひぎいいいいいいいいいいいいいいいい(´･_･`)」

そいやPCXって単騎等なのに全然振動無いね。
何でなの？
SR400とかST250とかCRM50はレットゾーンまで回すと電マになって手がしびれたよ。

>>252
ら、らめぇ〜
そんなにまわすと壊れちゃうよ〜

しねばいいのに

信号待ちとかは単気筒のショックがあるけどな
PCXはアイドルストップがあるからそれすらなくなるけど

>>249
乗ってても出したいんだよ。
というか、さわるのが楽しいだけなんだよ。
なんにしても
ssに乗ったら何もさわらねーとでも思ってんのか？
さわりまくりだぞ。

>>252
耳じゃない。
心に聴こえてくるのだよ。
ロックとおなじさ。

今日契約してきました。納車は水曜の予定です。
国内使用の新車で自賠責３年で総額268Kって安いですか？

そだなオレは300kだった

安く買うと今後の付き合いや売るだけの店云々とレスが続きやすい

俺は248ｋだった、大阪

え、なにそれ安すぎ
千葉で安いところ教えて
ドリームで見たら納車整備代は頂きません！て言う割に本体は定価だった。

>>267
今のバイク屋さんってパンク修理でさえ他店購入車お断りだったりで閉鎖的な店あるんだよな

車体自体が売れてる店だと可能なのかもね

espエンジンかどうかチェックをお忘れなく

みんな防犯はどうしてる？
Uロックかワイヤーロックどっちがオススメ？

盗難保険
雨の日や暗い夜に鍵とか面倒くせえ
Ｕ字やワイヤーなんぞ気休めにもならん

自宅は環境によりけりやと思うが、出先で気にしたことはないなぁ。
傷つけられないかなぁとか心配することは多々あるが。

>>274
駐輪場は屋根付き照明付きだからそれはいいけど、保険っていくら位すんのさ？

13,000くらいだと思うが

>>276
俺ドリームで2年の入ったから次継続するかは切れたあとまだ考えてない
参考にどうぞ
【防犯】ロック＆セキュリティPart92【盗難】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1353721781/
6 ７７４ＲＲ sage 2012/11/24(土) 10:56:44.05 ID:UYkr9Slf
【盗難保険】
Japan Best Rescue ttp://jbr819.com/
ホンダ夢 ttp://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/service/tonan/index.html

>>278
サンクス。ドリームで買ったからドリームの保険入ろうかな。

>>274
Ｕ字やワイヤーしてないと保険下りないんじゃなかったか

>>258
あああ、たしかにそんな音するね(´･_･`)

>>262
アイドリングストップでエンジン停止する時は
車体が前後に揺れるよ

>>280
してたかどうかなんて保険会社にわかるわけがない

店の駐輪場の縁石に乗り上げて下を擦ってしまった
すごく死にたいです

下擦る位ならフレームには無問題だよね？ね？

>>283
ロックの鍵を送って下さいとか言われそうじゃね

esp車です。レブリミッターの解除パーツでてます？

>>285
以前はそうだったみたいだけど、今はハンドルロックだけでも保険は適用されるみたい。
約款読んでも特に何も書いてない。
でも、俺は大型はとりあえず入ってるけどPCXは入っていないな。
家でも普通のワイヤーロックだけ。たぶんすぐ切れると思う。

>>285
言われた後にロック買って鍵送ればいいだけじゃね？
綺麗ですねって言われたらスペアキーだって言えば問題ないし

>>288
一度ウソをつくとどこかで破綻しそうだわ
製造番号から盗難日が製造年月より前だからおかしいとか
少なくともロックは事前に買っておかないとつじつまが合わなくなる

>>287
地域で盗難確率全然違うらしいね
都内はメチャクチャ高いらしい

百均のチェーン買っとけば大丈夫だろ

暗証番号なので鍵は無いですってな。
あ、デジャブだ…

ハンカバ付けたよ。
ナックルガード外さなくちゃ・・・

Vベルトで、おすすめあります？
このスレ的にはどれがおすすめ？

>>293
純正

もう少しあったかくなったらこういう格好で遠出したい
http://livedoor.4.blogimg.jp/nwknews/imgs/8/6/867735dd.jpg

これって捕まらないの？

>>295
なんだこれww

>>295
でけえっ・・とおもったけどそうでもなかったｗ
根元おれてんじゃないのこれｗ

保険会社によって違うかもしれんが
U字やワイヤーロックせずに盗難されても保険は下りる

鍵挿しっぱなしでバイク盗まれたんなら下りない

3日前にホンダドリームで購入して盗難保険入ったけど
ハンドルロックだけでオッケーだって

>>244
先日べリアルのプーリーに変えて１キロ半位の平地の直線で118ｷﾛ(ﾒｰﾀｰ読み)まで出たぞ。
元はタイカムに変えてるだけで、マフラーもノーマル。
べリアルのプーリーに付属してた専用のウエイトローラーが8g×6ｺ。軽過ぎだと思い、説明書に記載のセンスプ2.5％強化を同時装着推奨を無視してノーマルのセンスプで試したら、一気にフケ切り102ｷﾛで頭打ち。
センスプ強化したらもっと悪くなるんじゃないかと思いつつも、書かれてるとおりに強化センスプ装着しての記録。
勿論燃費なんか度外視だよ。

今日納車だった(正確には昨日だが)
純正のロングスクリーンつけたけど、頭ぐらんぐらんする不快な風の巻き込みは無い
初めて164cmの低身長でよかったと思った

スクーターは初めてだけど本当に楽だね
ただフラットフロアじゃないせいか、乗る時ついMTみたいな乗り方しちゃうのが面倒だが

5日位前に納車したけど、俺も盗難保険は2年入ったわ。
あと純正OPアラームだけ付けた。

>>303
ちょうど二年前前に納車したが
盗難保険は入らず、今も現役で走りよるで

1年くらい前に買ったけど盗難保険2年無料で付けてくれた

盗難保険っていうけど盗まれたって証拠ないのによく保険おりるよな

いま、謎のキャンペーンやってる？初年度無料+2年目3000円だった。

盗難保険は二回盗難の被害にあったからPCXと今度納車するCBR250Rは両方ともホンダ夢の保険付けてるよ

防犯はPCXは通勤用で下駄代わりなのでハンドルロックとキーシャッターのみ。
ゲーセンとかDQN多そうなとこではフロントのポケットに収納してるブレーキレバーにつけるロックをつけてる
今のところPCX買って二年間でいたずら被害はない

>>306
警察への盗難届が必要だから公文書偽造罪になるし
当然詐欺罪にもなるのも考えると見返りが少ない割にハイリスクな犯罪なんじゃないか？
犯罪者だってどうせやるならもっと金になってリスクの少ない詐欺を考えるだろう

プレート発行するにも車体番号必要だし、役所も盗難届でてる番号で発行はしないだろ
まあ、その辺一切合切偽造するなら話は別だけど

役所のどこでぷれーともらえるのか？

＞通勤用で下駄代わりなので

っていちいち要らなくね？

>>312
わろたｗ

俺は大型と原二を手放して150一本にしたんだが、理想のバイクに近い。
通勤も買い物もツーリングも全部これ。燃費も45切ったことないし、PCXを
かなり気に入ってるぞ。高速はまだ乗ったことないが、下道では最高の
クルーザーだわ。

>>311
役所行って受付とか総合案内とかで聞け。

>>313
シート変えて箱付けると更に幸せになれるよ

シートおすすめありますか？

>>312
大受けｗｗｗ

アドレスは乗ったことないからわからんけど友達とツーリングしててPCX125と150だと坂道でかなり差がついた
125の友達が言うには全開だったらしいけど俺に全くついてこれなかったそうだ

エンデュランスのツーリングシートは良いよ。
腰を包んでくれるから長時間乗ってても痛くならないし、見た目も悪くない。
純正使ってるから干渉とかもしないし。

150は150のとこ池ｗ

×ツーリングシート　○カスタムシート
あれ、着座位置がノーマルシートより後ろいくどころか下手したら前目。
純正ベースで防水で、ワンオフに比べ安いのはいいんだけど。
enduが出してるｷｯｸｽﾀｰﾀｰは初代でなくて2代目専用ね

>>315
箱と風防はつけたよ。どちらも素晴らしいよ。
箱は40Lのだけど、バランス的には50Lでも全然いけるね。

シートは純正に不満がないから今のところ変えてないんだ。
コブのせいでひざ前が近いのが気になるけど、コブで車体をホールドしやすい。
社外でもっといいのがあるかもだけど、水の染み込みとか品質も心配で。

純正のコブ外して背もたれ付けれたらかなりいい感じになると思うんだけど
そういうキット売ってないかね

>>301
いいなぁ。
espだと、不可なんだわさぁ。。

>>322
純正に不満無ければ変えないほうがいいね
カスタムシートは純正と善し悪しが逆になる感じだと思うんだ
自分はフラットな座面と足つきを求めたから
背高い人は純正のが合う気がする

>>179
これ誰か答えてやってよ。俺も欲しいんだよ´д` ;

本人乙ｗ

>>324
いや、俺のはespだぞ。燃費気にするなら止めた方がいいぞ。

>>328
まじ？？
取り付けできるの？？

>>329
出来るも何も先週２りんかんで着けてもらっての結果。
しかしブン回り仕様になったからガソリンバカ喰いだよ。満タンだったのが走行80ｷﾛ位で半分近くまで減ってきてるよ。

>>326

>>190 に回答あり　　　よく嫁

あ〜1000�`過ぎたから一か月点検に出そうかと思ったら・・・雪じゃねぇか！！

ｂｙ横浜

わずかなパワーアップのために一番の売りである「低燃費」を捨てるとかアホなのか

>>330
にりんかんがねぇ。
バイクセブンにあるかなぁ。

>>332
一ヶ月点検は1000km未満(もしくは1ヶ月未満)だけどな
1000km超えたら普通に金かかるぞ

321>325
逆なんだけど。
コブのあたりに座れたら一番楽。
エンデュさん、いま出してるシートで背もたれの位置を後ろに１０とは言わないから５センチ以上ずらしたのを出してくださいな。
>333
２代目ＰＣＸも燃費が初代より少しだけど良くなったのは羨ましい。
もしキャンディレッドが継続されてたら２代目選んだかもしれない。
しかしＪコスタ付かないんだよな｡｡｡

>>335
んなわけねーｗｗｗｗ

■オイルフィルターがないと、オイルの劣化が早く、早めのオイル交換が必要になる。
　同じ距離で交換した場合、フィルター付車両はエンジンへのダメージが少なく、高寿命と言える。

●PCX：オイルフィルターなし、ストレーナーのみ
http://jesper1210.blog99.fc2.com/blog-entry-292.html

●V125：オイルフィルター、ストレーナーの両方あり
http://item.shopping.c.yimg.jp/i/j/hirochi_tj-b-002-a3
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/85/68/i31k29/folder/505681/img_505681_16029670_6?1338814497
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/85/68/i31k29/folder/505681/img_505681_16029670_2?1338814497


●オイルフィルターの役目
http://www.carlifesupport.net/engine%20kiso_oilfilter.html

ゴミが混入した状態で、精密に作られているエンジン内を循環すると、思いもよらぬ故障につながります。
小さな金属粉は金属の壁に傷を付けますし、小さなゴミは細いオイル通路を塞いでしまう事があります。
目安としては「エンジンオイル交換２回に１回」と言うのが通常のようです。

●フィルターに捕獲された汚れ
http://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/9/18c39467a22b3369c0e1c8a1b9d9187355a96913.48.2.9.2.jpeg


●バイク便でも使われているアドレス
http://www1.suzuki.co.jp/motor/tserv/2.html

メッセンジャーの意見でアドレスV125を導入したのですが、実際に使ってみて「頑丈」で「壊れにくい」事がわかりました。
走行距離が10万kmを超えても、エンジントラブルやフレームが弱くなったりする事もなく驚いています。

>>338
まじかよ
PCX捨ててくる

>>206
見たら入らないってあったからそんなん買いたくないだろ

>>338
>■オイルフィルターがないと、オイルの劣化が早く、早めのオイル交換が必要になる。
>　同じ距離で交換した場合、フィルター付車両はエンジンへのダメージが少なく、高寿命と言える。

・PCX：オイルフィルター　×なし ⇒ あり http://www.partzilla.com/parts/detail/honda/HP-15421-KPL-900.html
・V125：オイルフィルターあり http://item.shopping.c.yimg.jp/i/j/hirochi_tj-b-002-a3

いるんだよね。 こうゆう >>338 みたいなバカな情弱ｗ
交換指定されてないだけなのに、どうせPCXにはフィルタは無いっての聞きかじって書いてんだろｗｗ
バカはこれだから・・・　　さっさと死ねばいいのに

>>341
>>341
それストレーナーの金属メッシュの部品番号だけどちゃんと分解図見てる？
http://www.partzilla.com/parts/search/Honda/Scooter/2011/PCX125%20A/LEFT%20CRANKCASE/parts.html

>>338がここで言ってるオイルフィルターは、ストレーナーの事を指してるわけではないくらいわかるだろうに＾＾；
揚げ足とるならもっと調べてからやらないと恥かくだけだぞ。

>>342
あーあ、　またバカが出てきたよｗ

フィルターかストレーナかなんて名前が違うだけだっつーのにｗ　
対象のコンタミサイズの数字やオイルラインのどこに設置されてて、その機能を
考えれば子供でも分かるのに　こうゆう　>>342 みたいなバカは知らないんだろうねｗｗｗ


こーゆうバカな勘違い知識をドヤ顔で書く奴もさっさと死ねば良いのに

カブもフィルターないんだよね。ホンダのポリシーなの？

>>341>>343

どうやら、オイルストレーナーと、オイルフィルターの違いもわからないらしい。
ストレーナーは大きなゴミの混入しか防げず、金属粉等のこまかい汚れなどは除去できない。

アドレスにも、ほとんどの自動車にも、ストレーナーとは別でオイルフィルターがある。
ま、車所有してないから、わからないだろうけどｗ


●SCREEN OIL FILTER(ストレーナー)
http://scootersparts.net/images/Oil%20Filter%20Screen.jpg


●リンク先、3の「15421-KPL-900 SCREEN OIL FILTER」はストレーナーのこと。
http://www.partzilla.com/parts/search/Honda/Scooter/2011/PCX125%20A/LEFT%20CRANKCASE/parts.html

ストレーナーはオイルポンプの破損防止の為に、目の大きい金網で、大きな異物の混入を防止するもの。

フィルターのように、目が細かく、オイル中の異物を除去して、オイルの寿命を延ばし、

そして、エンジンそのものの寿命まで延ばす事を目的とした「オイルフィルター」とは、意味が全然違う。

>>344
カブは遠心分離式だからね

>>345>>346
荒れるしもやめようよ

>>345 の無知さ加減ときたら・・・　コレでもみて自分が如何に無知か、少しは反省したら？ｗ

・PCX オイルフィルタ　　　 http://www.partzilla.com/parts/detail/honda/HP-15421-KPL-900.html
・PCX オイルストレーナ　http://i.imgur.com/oSYYp.jpg

>>348
グロには違いないけどちょっと憎めないグロだな。思わずアップにしちったよｗ

じゃあ俺も息抜きにｗ
http://3.bp.blogspot.com/-QcZljXj0vZ8/UD9eopciUMI/AAAAAAAAAFs/rqBQ5DvtATs/s1600/Funny+photo+of+chimpanji.jpg
すれ違いすまん。
ピリピリした空気を解除したいので。

べリアルプーリ、espバージョン出たのかしら？

>>350
微グロ注意

確かに338みたいなゴミがpcxに入ったら
調子悪くなるわなw

金属粉入りオイルが循環するバイク

アドとかと違い、早めにオイル交換しないとヤバイ。

粒子の大きい汚れが入ったままのオイルで、しかも指定のオイル粘度も低いから、エンジンには良くない。
燃費を重視して、寿命を削っているようなもん。

研磨材入りのオイルが循環しているのと同じ。

アドレス乗りさんは今日もネガキャンで多忙

　　 　 ／　　　　　　　 ＿
　は　{　 　 　 ,.x_≦二.__ ＼ 、
　 っ　＞　　く／:.:.:.:.:.:.:.:.:＼ヽ,ゝ
　は　{　　　 /:.:.メV/斗V:.:.:.X
　 っ　＞ 　 へｲ⌒＿⌒ |介|
　は ｛　 　 　 |卜､ヽノ ノ|「:.:!
　.! !　＞　　　| !:.::_丁´Ｌ!|｣:::|
　　　 {　　　　! //（＿ノ!|｛　＼
⌒Ｙ⌒｀　　　|/〈　 　 　!| ,へ　　　　　お　わ　り

>>351
俺もＥＳＰ乗ってるけど
ベリアルのクラッチとプーリーとつけたよ

誰も今更アドレスなんか選ばねーよｗ

毎度だけど、なんでこのアド厨の人
こんなに必死なの？

>>336
http://www.endurance-store.jp/item/2130.html
エンデュランス・タイプJだと変わらんかな？

http://www.marunao.co.jp/bike/mseries/scooter.html
それか少し値段上がるけどこれは？

>>359
アドレスなんかに乗ってるから

オイルフィルターを交換しないと、目づまりを起こし、バイパスバルブからオイルが流れる。
こうなると、フィルターがないのと同じ状態になる。

つまり、フィルターなし車両も、バイパスしてる状態と同じ。

*エンジンオイルのゴミを[ろ過]するのがオイルエレメントの役目です。

フィルター交換を怠ると、エンジン内にスラッジや金属粉がたまり、エンジン内部の【磨耗の原因】になったりする。

フィルターを交換せずにオイル交換だけしているクルマのエンジンは、

はぐってみると、グッチョグチョにオイルがねまっています！

http://m.aumall.jp/user/13495303/4?aff_id=src0101

>>362
ねまるw
それたぶん九州独自の方言だぞw

オイルフィルターが無いからどうしたの？って感じ

結局のところ、エンジン性能が落ちたり、壊れなければ全く問題ないわけだし

でもアドレスは貧乏くさい！？んで興味ありません。オクでシェブロン買って
1000ｋ毎くらいに交換すれば１回当たり300円もしないし。

スズキみたいなボロエンジンはそうなのかw

こんな時期もあったんだよなー
http://i.imgur.com/xFySe.jpg?1.jpg

>>367
ゴウリキーって親父が金持ちなのかな？
あそこまで不人気なのをゴリ押し続けるのって何千万って掛かるだろ。

>>368
親父の力というより事務所の力が凄いんだろ・・・ってかスレチだぞ

いよいよ明日納車だ
慣らし運転は皆さんどんな感じでやりましたか？

>>364
フィルターがないと耐久性に問題がある。自動車でオイルフィルターなしの車なんか、ほとんどない。
トラックとかの耐久性が重視されるエンジンにも当然ついてるし、より大きなものが付いている。

>>366
オイルフィルターすらないPCXのエンジンは、そのボロいスズキ以下ｗ
PCXは使い捨てバイク。5万キロももたないかもなｗ

オイル交換1000kmまで我慢した

わざわざ他スレまで出張して喚かなくても…
アドレスいいバイクじゃないか、胸張って乗ればいいよ
なんでここに来てまで叩いてんの？そんな暇あるならアドレス可愛がってやれよ

>>370
５０ｋｍ／ｈキープ
でも煽られること風の如し

わざわざアドスレにPCXガーPCXガーとうるさい奴がいるから報復しただけだろ
報復は倍返しが基本やし

20年近く原２乗り継いでいるが、今までアドなんて全く眼中に無かった

ＪＯＧ９０
　↓
リード９０
　↓
リード１００
　↓
ＲＶ１２５
　↓
リード１１０
　↓
シグナスＦＩ
　↓
ＰＣＸ

個人的にはリード９０が一番のオキニ
アドなんて、多分これからも候補にすら挙がらんと思う

■オイルフィルターがないと、オイルの劣化が早く、早めのオイル交換が必要になる。
　同じ距離で交換した場合、フィルター付車両はエンジンへのダメージが少なく、高寿命と言える。

●PCX：オイルフィルターなし、ストレーナーのみ
http://jesper1210.blog99.fc2.com/blog-entry-292.html

●V125：オイルフィルター、ストレーナーの両方あり
http://item.shopping.c.yimg.jp/i/j/hirochi_tj-b-002-a3
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/85/68/i31k29/folder/505681/img_505681_16029670_6?1338814497
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/85/68/i31k29/folder/505681/img_505681_16029670_2?1338814497


●オイルフィルターの役目
http://www.carlifesupport.net/engine%20kiso_oilfilter.html

ゴミが混入した状態で、精密に作られているエンジン内を循環すると、思いもよらぬ故障につながります。
小さな金属粉は金属の壁に傷を付けますし、小さなゴミは細いオイル通路を塞いでしまう事があります。
目安としては「エンジンオイル交換２回に１回」と言うのが通常のようです。

●フィルターに捕獲された汚れ
http://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/9/18c39467a22b3369c0e1c8a1b9d9187355a96913.48.2.9.2.jpeg


●バイク便でも使われているアドレス
http://www1.suzuki.co.jp/motor/tserv/2.html

メッセンジャーの意見でアドレスV125を導入したのですが、実際に使ってみて「頑丈」で「壊れにくい」事がわかりました。
走行距離が10万kmを超えても、エンジントラブルやフレームが弱くなったりする事もなく驚いています。

>>357
いんプレたのむ。
ってかcbrのレプソルこーたぜ。
なんか恥ずかしい

>>377
だからさあ
アドレスがいいんならアドレスのスレに行けばいいじゃん

痛すぎて誰も相手にしてくれないんじゃねwとか

やはりシグナスが最強だったということだな

22 名前：優しい名無しさん[sage] 投稿日：2013/01/11(金) 09:57:22.75 ID:O9urjSJb [1/4]
今日実行します。日中予定。場所は自宅トイレ。
[用意した物]
・散歩2L、シ易の素2L
・呼吸確保用袋(透明ゴミ袋45L)
・目張り用ガムテープ
・警告張り紙
これで逝けなかったら泣く。
混ぜる直前にまた書き込みできたらと思います。

28 名前：22[sage] 投稿日：2013/01/11(金) 16:08:31.64 ID:O9urjSJb [3/4]
じゃあ目張りなど、最後の準備してきます。
後は混ぜるだけってところで、もっかい書き込みしたいと思います。

31 名前：22[sage] 投稿日：2013/01/11(金) 16:45:10.28 ID:O9urjSJb [4/4]
準備完了。
あとは混ぜるだけになりました。
目張り疲れました。
最後に簡単にプロフでも。

30代 男
s県

もし該当するニュースが出れば、僕だとおもってくださいな。
それじゃ、さようなら。

↓

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130113-00000138-mailo-l32
１１日午後８時１０分ごろ、松江市下東川津町のアルバイト店員の男性（３０）宅で、この男性がトイレの中で死んでいるのを家族が発見、１１９番通報した。
トイレ内には複数の薬剤とそれを混ぜた容器があり、硫化水素とみられる有毒ガスが発生していたため、松江署は付近の４世帯に注意を呼びかけ、
避難のために一帯を約２時間交通規制した。

>>374
ありがとうございます
納車されたら軽く走ってみます！

PCXは雪の日とか押して帰るの大変そう
50やアドとかは楽そう
ま、コマジェやビクスクに比べればマシだろうけど

じゃあアドレス買ってアドレスのスレで楽しく書き込めばいいのに
そんなにPCXが羨ましいんですかね

買えなかったんだよ、お金が足りなすぎでw

ＰＣＸなんてオイルフィルターすらない、耐久性の低い、使い捨てエンジン。

見た目の外見だけコストをかけて、見えないところはコストを削り耐久性を落とす。
そんなホンダの悪徳商法に騙される人が後を断たない。

2スト50でもクランクベアリングはすぐだめになる低品質で、4ストはオイルポンプギアが樹脂製で
オイルポンプ故障によるエンジン焼きつきを起こしている(スマートDIO、初期TODAYなど)。
だが、もちろんリコールもしてない。

ハイブリッドなんかも、トヨタとは比較にもならない、ガソリン車との実燃費の差がほとんどないクソ。

初代FITなんかも、他社がトルコン使ってるのに、独自の油圧クラッチを使い、寿命が低く、ジャダー出まくり。
結局、次の型で、他社と同じトルコン式のCVTに変えた。

これが技術力もなく、耐久性の低い、過去のレースの栄光だけが誇りの凋落企業の正体だ。

おまけに原付は中国生産、自動車の部品もトヨタよりも遥かに多く、海外製部品を使用している。
売国、不良品だらけの買ってはいけないメーカーの代表がホンダ。

○ホンダ　today
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%88%E3%82%A5%E3%83%87%E3%82%A4_(%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC)

中国生産に伴う品質管理に問題があり、一車種としては異常ともいえる件数のリコール・改善対策が行われている。

*公表されていない不具合
・塗装剥げ
・前期モデルにおける始動不良

>>387
長い
一行以内にまとめろ

>>386
まぁ、バイクはともかく車は本田はきついな

>>387
早く刺身にたんぽぽを乗せるラインに戻れよ

内情知らない人は他人の庭がよく見える
何処も似たり寄ったりだよｗ

雪降った次の日は必ず雪かきした雪を道路に投げ込む奴おるけどなんなん？
事故ったら大変だと言う事位気が付かないのかね？

カメラやでデジカメ見るとすべてのカメラのレンズに指紋がついてる
コンデジの小さなレンズにももれなく指紋。
あれはわざとつけてるやつがいるな。

>>392
それがあんまり広くない道路で、北側だったら許してやれよ
北側は道路の真中の日の当たる場所にかき出さないと
いつまで経っても残って、結果歩行者が道路の真中歩くか
いつ転ぶか判らん状態で歩くしかない状態になるんだ
歩道の隅で日が当たる場所があればそこに集めるんだけどな・・・

>392
今日の午後、原付でＯＫストアまでいったんだが、雪かきしてる人多数いた。
ちなみに自分は午前中にすませた。

ところが雪かきしてるのはいいんだが、何人かのオバちゃんばあちゃんは自宅前の雪をスコップで道路側に投げ捨ててるのいた。
丁度自分（原ちゃり）が通るあたりに。
当然他の自動車、バイク、歩行者が通行する部分。
明日はＰＣＸ出動させてみるかな。
○直の２４ｋシートって胴長とはいえ、身長１８３センチの者が座っても脚を少しは伸ばせることできるかな？
腰のホールド感は純正コブに比べてかなりなくなりそう。

PCX125も原付自転車だよ

h　ttp://wiruswin.com/pcx/sp_parts/seet.html
ウィルスウィンのローダウンシートが着座位置が
ノーマルよりも後ろになると聞いたが。

おまえら冬も乗っているのか若くていいな

シールド装着
半袖Ｔシャツ
フリース
ダウン　計3枚
外気温5度　時速60k 走行1時間　で問題なし

寒くなってバイクみかけるの少なくなったけど
スクーターのpcxは良くみかける
しかしながらシールド装着率15％程度かな

ちょいもこもこ〜〜〜結構もこもこ、な感じで皆走ってるね

PCXのオイルって半年ごとに変えてるけどおまいらどう思う？

ドラッグスターって125もあっただろ、車検気にする経済状況なら保険の金も考慮して125やで
高速乗るのも金かかるんやし250で上走ってもしんどいから125で十分や

無保険で走るならしらん

>>394
道路交通違反

マジ危険だから、道路に雪を投げ捨てないで

本当は250と車の2台持ちが理想だけど貧乏だから125で我慢してる。
250は任意保険が高い。
うちはムーヴとpcxの2台体制。

俺はレガシーとコレ
２５０でもいいんだけどＰＣＸのサイズでギリギリで２５０置くスペースが無い

もしバイク二台持てれば
400のとカブもしくはアドレスの組み合わせかな

俺はグロアルティマとCB400S.PCXもち年間維持費計算していない。
なる様になる

今日雪で転倒して簡単にカウルにひびはいったぜ
もろいなｐｃｘ

>>397
収納スペースが少し減りますよ

これの黒見たけどカッコイイな。
正直ビグスクは選択外だったけど揺らいだわ

朝霞研究所の近くに住んでるけど、このバイク乗ってるホンダ社員多いね

>>409
これはビグスクではなくおまるです。だから揺らいだのかと。

おまるに負けるアドレス（笑）

>>410
社員割引でどれ位なんだろう？
うらやましい･･･

社員割引ないよ
トヨタも割引どころか強制だし

>>413
そう思って知り合いの社員に聞いたけど、
国内生産ではないPCXは社員割引ないんだってさ

>>728
左ブレーキが全然効かない…
帰りに右の前輪ブレーキかけて前輪滑った。コワカタよ〜(T_T)

明日は整形外科行ってきます

ピーシーエックスヲセイケイカ
イテラ

>>409
おれもビグスク嫌いだけどPCXはなぜかかっこいいと思う
どう違うんだろう

雪溶けそうにないな
今週いっぱい冬眠だは

ブレーキがきーきーいうよ。

効いてる証拠

今日もホムセンの駐輪場にPCX停めたら買い物を終えた250マジェのおっさんが珍しそうに見てた

なんかされたら嫌だから忘れ物した体でガードしたけど未だに停めとく時は心配になるな

所有欲を満たし燃費も良くスタイリッシュ 、乗り心地も良いしスムーズな加速と静粛性で気持ちが良いから最近は寒くてもこれで出かけてる 俺はとても気に入ってるよ満足満足

一万キロでブレキーキパット交換した。
そんなにスピード出したり急ブレーキをかけていないのに減るのが早かったな。

OGKのFF-R3ってヘルメットメットインにはいる？サイズはLだがや

余裕だと思うけど、俺なんてX-elevenのLサイズ無理やり突っ込んでる。

>>421
>>422
ヒント：アスベスト

五年ぶりくらいにバイク欲しい！
と思っていいのないか探してたらこれを見つけた
かこいいな。ビグスクは興味なかったけど、これはイイ
……と思ったら>>409に全く同じこと書いてあってビックリしたわ

125の赤欲しいんだけど、なくなっちゃったみたいね
新色で赤系の色が出てこないかな

>>426
ギリギリってことはシートにちょっと当たるって事？

>>423
近所に駐車していたアドがPCXに変ってた!
今使っているアドは便利だが、やはり所有欲を満たすなら、PCXなのよね。ライコランドでレンタルあるのに気が付いたので、春前にそれでどんなものか丸一日走りまくってみようと思っている。

*オイルフィルターもないPCXのエンジンは、耐久性軽視の使い捨てエンジン？


■オイルフィルターがないと、オイルの劣化が早く、早めのオイル交換が必要になる。
　同じ距離で交換した場合、フィルター付車両はエンジンへのダメージが少なく、高寿命と言える。

●PCX：オイルフィルターなし、ストレーナーのみ
http://jesper1210.blog99.fc2.com/blog-entry-292.html

●V125：オイルフィルター、ストレーナーの両方あり
http://item.shopping.c.yimg.jp/i/j/hirochi_tj-b-002-a3
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/85/68/i31k29/folder/505681/img_505681_16029670_6?1338814497
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/85/68/i31k29/folder/505681/img_505681_16029670_2?1338814497


●オイルフィルターの役目
http://www.carlifesupport.net/engine%20kiso_oilfilter.html

ゴミが混入した状態で、精密に作られているエンジン内を循環すると、思いもよらぬ故障につながります。
小さな金属粉は金属の壁に傷を付けますし、小さなゴミは細いオイル通路を塞いでしまう事があります。
目安としては「エンジンオイル交換２回に１回」と言うのが通常のようです。

●フィルターに捕獲された汚れ
http://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/9/18c39467a22b3369c0e1c8a1b9d9187355a96913.48.2.9.2.jpeg

>>429
もろにシートにあたってる
シート自然に閉めても3cmくらい浮いてる

押さえつければ閉まるよ。

チンカーテンも着けてるから、更に嵩ましなんだけどね。

>>431
マジかよ
PCX 捨ててくる

>>431
まじかよ！
psxすててくる

>>428
中免とって20年近く経つが
買ったバイクがディオかジョグか覚えてないがスクータ→ヤマハメイト→アドレス→スパカブ
というビクスクどころかバイクそのものにく興味がなかった俺が買うんだから
なんかこのPCXにはあるんじゃないかと思うｗ

いちいち反応すんのやめてもらえませんかね。

>>435
昔カタナとか興味無かったか？

深夜にPCXで伊良湖まで往復したった
さすがに豊橋バイパスで100k超えて出すと風も相まって車体が軋む

所詮、原付なんだから常時100kmの巡航はまずい。
エンジンへの負担が大きすぎる。
80km前後の巡航がベスト。

ここは原付らしく30�q巡航しようぜ

>>437
あんまり興味なかったですねー
それでも買い替えの時はそれなりに調べたりしてたけど
昔に比べてバイクの値段って上がってるのに驚いた
ビックスクーターなんてよく見かけるし最近は手頃な値段なんだろうなーと
思ったら50万からかかるなんて知らなかったｗ

昔はpcのパーツにバイク数台分の金を使ったけど
ここ数年のアホみたいに値下がりしてるのを経験してるだけにびっくりしました

バイクにゃ車みたいにナビとかハイテク機材とはあまり縁ないし値下がる要因なんて特にないし

価格は販売企画台数によるところが大

>>440
は？

え？PCXに原付版でたの？

HONDAって書いてあったからPCXかと思って横見たらFOZA？とか書いてあった

何でネタに全力で食いつくのこのスレ…

幼稚園の子供なんだけど、
大きいのじゃ危ないからのせる気はまだないんだけど、pcxならいいかなと思うんだけど
なんかいいベルトないかな？

坊やだからさ…

>>431
>■オイルフィルターがないと、オイルの劣化が早く、早めのオイル交換が必要になる。
>　同じ距離で交換した場合、フィルター付車両はエンジンへのダメージが少なく、高寿命と言える。

・PCX：オイルフィルター　×なし ⇒ あり http://www.partzilla.com/parts/detail/honda/HP-15421-KPL-900.html
・V125：オイルフィルターあり http://item.shopping.c.yimg.jp/i/j/hirochi_tj-b-002-a3

いるんだよね。 こうゆう >>431 みたいなバカな情弱ｗ
交換指定されてないだけなのに、どうせPCXにはフィルタは無いっての聞きかじって書いてんだろｗｗ
バカはこれだから・・・　　さっさと死ねばいいのに

ぶっちゃけ指定距離(6000km)で交換してるだけで
現在4万kmでエンジンはノートラブルなんですけどwwwww
通勤や近所の足用の原付にオイルフィルタエレメントはいらないだろw

オイルフィルタが付いてる事だけがたった１つの誇りなのさ（ｷﾘ
…なんか昔、こんな歌があったなｗ

ヤマハが刺客を送り込んできたぞ
つーか、こんなんで会社大丈夫かヤマハ？
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x/

>>431は今ごろ布団かぶって泣いてるの？

>>453
シグナスとPCXはかぶりゃせんよ。
むしろリード、Dio、アドレス辺りだろ。

メーターまわりは、シグナスが圧勝だな。

再度確認するけど原付版でたの？？？
海外仕様で販売してるとか？

>>450
どうやら、オイルストレーナーと、オイルフィルターの違いもわからないらしいｗ

ストレーナーは大きなゴミの混入しか防げず、金属粉等のこまかい汚れなどは除去できない。
ストレーナーは大きな異物によるオイルポンプの破損防止を目的としているだけで、
金属粉や汚れまで除去できない。

なので、オイルフィルター付でも、ストレーナーは必ずある。

アドレスにも、ほとんどの自動車にも、ストレーナーとは別でオイルフィルターがある。
ま、車所有してないなら、わからないだろうけどｗ


●SCREEN OIL FILTER(ストレーナー)
http://scootersparts.net/images/Oil%20Filter%20Screen.jpg


●リンク先、3の「15421-KPL-900 SCREEN OIL FILTER」はストレーナーのこと。
http://www.partzilla.com/parts/search/Honda/Scooter/2011/PCX125%20A/LEFT%20CRANKCASE/parts.html

>>451
オイルフィルターがないと、こんなに鉄粉やカーボン等の混入したオイルがエンジン内を循環する事になる。
こういう粒子状のものは研磨材となって各部の磨耗を促進させる。
4万キロで問題がなくても10万キロはもたないだろう。
仮に10万キロに達したとしても、各部の磨耗や、劣化具合はフィルター有りと、無しでは大きな違いがでる。

●フィルターに捕獲された汚れ
http://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/9/18c39467a22b3369c0e1c8a1b9d9187355a96913.48.2.9.2.jpeg

バイクより、エンジンの常用回転数が低く、オイル量の多い、自動車のエンジンでも、
必ずと言ってもいいくらいオイルフィルターは付いている。

自動車よりも厳しい環境にさらされるバイクのオイルが、フィルターもなく、汚いままのオイルが循環され続ける事は、
耐久性に問題が出るのは明らか。

あーあ、　またバカが出てきたよｗ

フィルターかストレーナかなんて名前が違うだけだっつーのにｗ　
対象のコンタミサイズの数字やオイルラインのどこに設置されてて、その機能を
考えれば子供でも分かるのに　こうゆう　>>458 みたいなバカは知らないんだろうねｗｗｗ


こーゆうバカな勘違い知識をドヤ顔で書く奴もさっさと死ねば良いのに

PCX最高
今日も直線で軽4台、登りの山道で走る物置と軽2台をごぼう抜きにしてやったわ

>>459
> バイクより、エンジンの常用回転数が低く、オイル量の多い、自動車のエンジンでも、
×　必ずと言ってもいいくらいオイルフィルターは付いている。
○ 必ずと言ってもいいくらいオイルフィルターはついている。もちろんPCXにもついている。
　　
PCXオイルフィルター　http://www.partzilla.com/parts/detail/honda/HP-15421-KPL-900.html

いるんだよね。 こうゆう >>459 みたいなバカな情弱ｗ
交換指定されてないだけなのに、どうせPCXにはフィルタは無いっての聞きかじって書いてんだろｗｗ
バカはこれだから・・・　　さっさと死ねばいいのに

◆ＰＣＸは精度や設計が、あまり良くないのか？
http://www.centrum.jp/wordpress/?p=1481

*完全にボルトを締め付けても、浮いていて隙間がある
http://www.centrum.jp/wordpress/wp-content/uploads/2012/01/DSCN52018-283x300.jpg

*サーモの差込部分も浅い？
http://www.centrum.jp/wordpress/wp-content/uploads/2012/01/DSCN5203-300x225.jpg

●原付き並みの大きさで、駐輪場を選ばないアドレス。置き場所に悩まされず、原付き感覚で気軽に乗れる。
http://www.img5.net/src/up22190.png

◆駅前やスーパー、マンションなどの一般的な狭い駐輪場(原付き程度の大きさが限界）
http://blog-imgs-11.fc2.com/e/s/p/espo/CA330154.jpg
http://www.tamapark.co.jp/images/mapphoto/tp-haramachida08bike01L.jpg
http://www.city.ota.tokyo.jp/shisetsu/parking/toukyuu_megurosen/oookayamaekimae_chika.images/ookayama1.JPG
http://www.city.ota.tokyo.jp/shisetsu/parking/keikyuu_honsen/heiwajima_kokudoushita.images/heiwajima.JPG

駐輪場は、50〜125ccまでで枠内に入るものは同じ扱いというところもある。
もちろん、枠内に入らないものは、自動二輪扱い。

ここの駐輪場は、自動二輪スペースがあるけど、ないところは枠内に入らないので断られる事もある。
http://t-macdiv.co.jp/park/
http://ameblo.jp/t-macdiv/image-11388177405-12253638366.html

■Ａエリア＜月極＞　【収容台数】50台
125cc以上のバイクが利用可能です。

■Ｂエリア＜月極＞　【収容台数】79台
50ccから125ccまでのバイクが駐輪可能です。
●マジェスティー125やPCXなど大サイズのバイクは「A」エリアになります。

■Ｃエリア＜一時利用・月極＞　【収容台数】390台
50ccから125ccまでのバイクが駐輪可能です。
※1日利用と月極利用の共用スペースです。

>>460-462
どうやら、オイルストレーナーと、オイルフィルターの違いもわからないらしいｗ

ストレーナーは大きなゴミの混入しか防げず、金属粉等のこまかい汚れなどは除去できない。
ストレーナーは大きな異物によるオイルポンプの破損防止を目的としているだけで、
金属粉や汚れまで除去できない。

なので、オイルフィルター付でも、ストレーナーは必ずある。

アドレスにも、ほとんどの自動車にも、ストレーナーとは別でオイルフィルターがある。
ま、車所有してないなら、わからないだろうけどｗ


●SCREEN OIL FILTER(ストレーナー)
http://scootersparts.net/images/Oil%20Filter%20Screen.jpg


●リンク先、3の「15421-KPL-900 SCREEN OIL FILTER」はストレーナーのこと。
http://www.partzilla.com/parts/search/Honda/Scooter/2011/PCX125%20A/LEFT%20CRANKCASE/parts.html

毎日コピペ荒らししてる奴はなんなの、アド厨なの？

>>466
アドかわわからんが確実にわかることが１つ。
彼は頭がおかしい

暇なら働けばいいのに

>>465の無知さ加減ときたら・・・　コレでもみて自分が如何にバカか、少しは反省したら？ｗ

・PCX オイルフィルタ　　　 http://www.partzilla.com/parts/detail/honda/HP-15421-KPL-900.html
・PCX オイルストレーナ　http://i.imgur.com/oSYYp.jpg

>>469
どうやら、オイルストレーナーと、オイルフィルターの違いもわからないらしいｗ

ストレーナーは大きなゴミの混入しか防げず、金属粉等のこまかい汚れなどは除去できない。
ストレーナーは大きな異物によるオイルポンプの破損防止を目的としているだけで、
金属粉や汚れまで除去できない。

なので、オイルフィルター付でも、ストレーナーは必ずある。

アドレスにも、ほとんどの自動車にも、ストレーナーとは別でオイルフィルターがある。
ま、車所有してないなら、わからないだろうけどｗ


●SCREEN OIL FILTER(ストレーナー)
http://scootersparts.net/images/Oil%20Filter%20Screen.jpg


●リンク先、3の「15421-KPL-900 SCREEN OIL FILTER」はストレーナーのことを指す。
●リンク先、3の「15421-KPL-900 SCREEN OIL FILTER」はストレーナーのことを指す。
●リンク先、3の「15421-KPL-900 SCREEN OIL FILTER」はストレーナーのことを指す。
http://www.partzilla.com/parts/search/Honda/Scooter/2011/PCX125%20A/LEFT%20CRANKCASE/parts.html


↓これ「15421-KPL-900 SCREEN OIL FILTER」はストレーナーのこと。
http://www.partzilla.com/parts/detail/honda/HP-15421-KPL-900.html

黙ってNG。荒らしに反応しない。

はい

荒らしに我慢できないしかいねーのかここはw

>>472 >>473
お答えしましょう。アド厨？ステマ？　いいえ、彼ももちろんPCX乗りです。

マジレスすると、ネット上でキティを敢えて演じ、その反応に勃起し、
trafficが まるで自分のcontorol下にあるように錯覚し、
実社会では決して得られない充足感を得ているのです。では何故そのような愚かな行為を？
その背景を説明しましょう。

ある水準以上の社会的地位、能力をもつ一般的な社会人には 理解しがたい領域ですが、
PCXを選ぶ人種の大多数は所謂中流最下層、社会でも自己判断の権限や能力も無く、
改善能力が求めらないルーチンワーク、あるいは組織に隷属するだけの職種に属する人種が
極めて多い調査結果が得られています。 簡単に言うと、実社会では自分の存在意義を見いだせていなんですね。
その能力の低さ故、持てる誇りといえば「PCXに乗っているんだ」という事実だけ。それ以外は一切ありません。

その結果、2chというこのような匿名掲示板を荒らすことでしか、自己の存在意義を見出せないんですね。
PCXを選ぶ人種にはこの傾向が非常に強いのです。　安易な手段として、自分が今以上に幸せになる為に
「フィルターの無いPCXは最悪のバイク、もちろんそれに乗る人間は判断力の欠如した無能」　と書き込むんですね。

しかし、当の本人が見え透いた荒らしのつもりで書き込んだ内容にすら、即座にこのスレの住人は
反応せずにはいられません。書いた本人もそのあまりに幼稚な反応に驚愕することもしばしばです。
これがPCXを選ぶ人種の特徴です。その精神年齢指数の低さ故にスレは荒れまくります。

頭も残念な人モドキさえ相手をしてあげる優しい変態が

この板には一杯居るw

.　 　|　
.＼　　　／　　 　 　 ＿＿＿_　 　　　,　-‐……‐--. . . ､　　　　　　　　 　 ＼　 |　 ／
＼　　 　 ／ 　 　／. : : : : : : : :ヽ-‐.: :_;. ---　.._: : : : : : : :＼　　　　　 　＼　　　　　／
＿　 も　　＿　 /,　-‐＝=ミ: : : : _,ｨﾆ-‐……ｰ-: ､｀ヽ、: : : : ヽ、　 　 　 ＿　　争 　 ＿
＿ 　っ　　＿ 　 　 . .:´: : : : : : : ≠:7: : : : : : : : : : : : :ヽ、 ヽ| : i : : :,　　 ＿　　 え　 ＿
＿ 　と 　 ＿ 　 ／.: : : : -‐: :7´: : /:,ﾊ : : : :ヽ : : : ゝ-- :＼ | : :! : : : ,　　＿　　 ：　 ＿
＿　.争　　＿　/, -‐／.: : : : :ｉ : : /ィ:爪: : :＼ :＼ : : :＼: : :｀ト : !: : : :′ 　＿　 ：　 ＿
　　　え　 　 〃 /. : : : : : : |.:イ :ハ:|　＼: .､＼: : xｨ¬ト､: :| : : ! : : : : :, 　 　 　 　
／　　： 　 ＼ /:.: :/.: : : : /ｌ : |/Гト､　 　 　 /　|_,ノ0:::ヽ : : :i : : : : 　　　　／　　 　 ＼
　／　| 　＼.| .:/.:/. : : :i: i : |　|ノ0:::ﾄ　::::::::::::: 　 |: :∩::::::ﾄ: : : !: : : : : : :, 　　／　 |　 ＼
　　　　　　　∨ｉ: |: : : : |: :ヽ|　|::∩::|　::::::::::::::::　 !.::∪::::::| |: : :i : : : : : : 　　　　 　 ,ｨ　/〉
　　　　　　　　 |: |: : i : :', : |　 |::∪::|　::::::::::::::::　 !: : : : : :|｜: : i : : : : : : : 　　　　/ レ厶イ
　　　 　 　　　 ヽﾊ: : :､: :ヽ|　 l : : : |::::: 　,　　::::└――┘ ! : : i : : : : : : : 　　　/　　 ⊂ﾆ､
　　　　　　　　 　 い、: :＼/ 　￣￣　　　　 　 　 　 　 　 　 ', : : i : : : : : : : : , -‐' 　 ⊂ニ,´
　　r ､　 _　　 　　　　ヽ: :〈　　　　　　　 <　￣ フ 　 　 　 　 |: : : ! :: : : :,.-‐T　_,. -‐'´￣
　 くヾ;　U｜　　　　　　 | : ＼　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／| : : :i : :: :_, ‐'　|　 ／
　ｒ―'　　　ヽ　 　 　　　 | : : : ＼　　　　　　　　 　 　 　 イ: : :| : : :i_,.-‐　　　|／
　 ｀つ　＿￣￣Τ`ー-- L: : : : : ｀: : . . .　 _＿　 　 .:〔: : :|: : :r┬' 　　　　　 |

へえ〜オイルフィルターってそんなに偉いのかあ
でも、その分コストかかるわけだし無くて済むなら必要ないよね
まあ〜単に設計概念の違いじゃないの

オイルフィルターってマジで凄いな

>>477
なんでコストを気にする軽自動車や軽トラですら、オイルフィルターが付いてるの？
なくてもいいなら、どこのメーカーも付けないよ。
少しでもコストダウンしたいのはどこも同じ。

ホンダがバイクの耐久性に見切りをつけて、コストダウンを優先した可能性が高い。

ここで一句。



「過去スレを 発掘してまで ほくそ笑む」



もう一句できました。



「キチガイを 演じて騒いで イッヒッヒ」

今一番乗っている人でどの位なのかな？
自分は年間５千キロ程度で２年で１万キロで絶好調だお

現在販売されてる新車で一番安い(59万円)の軽自動車(KFエンジン)ですら、オイルフィルターは付いている。

KFエンジンのオイルフィルター
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/001/964/961/1964961/p3.jpg?ct=6aa998c0e57d

ハイゼット・トラック　5MT(\590000)
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/truck/grade/farm_special.htm

アドレス君はよっぽどPCXが欲しいんだな

また一人10万km突破してるな。アドすげえｗ
http://blogs.yahoo.co.jp/superyoshihiro/folder/1207125.html

>>483
PCXよりハイゼットが欲しくなったわ。荷物載るし。

>>481
7ヶ月で8000km
@無職

482
アドレス１２５Ｖの交換時のオイルの量は、９５０ＣＣですが、
２０００キロ走行ごとの交換時に出る廃油の量は、６５０ＣＣでした。
つまりは、１０００キロ動向ごとに、１５０ＣＣほどエンジンオイルが
減っていっている計算になります。

自慢のおいるふぃるたーがあってもおいる上がりする
あどれす

そこに痺れるあこがれる〜




まあ、メンテが大事ってことさね。

4HCなマジェスティもストレーナだけだったなぁ

>>487
6万キロ超えてからオイル消費が目立つようになったようだ。
でも、125ccで10万キロもつなんてすごいよ。
ベアリングとかから異音が出てきてもおかしくないくらいなのに。

DIOなんて2万キロでクランクベアリングから異音出たぞ。
ホンダは以外に耐久性低いから心配だ。


ライブディオ　クランクベアリング異音
http://www.youtube.com/watch?v=qFBAW1HT3PE

ライブディオZX クランクベアリング異常
http://www.youtube.com/watch?v=Rl5YHk-jGPs

リード100　ベアリング破損　重症
http://www.youtube.com/watch?v=gXMliypGchg

プレスカブ　エンジン異音...クランクベアリング破損？
http://www.youtube.com/watch?v=ahvZ1OS8apg


ＰＣＸが10万キロもつかどうか不安だな。
フィルターがないだけでなく>>463みたいに部品精度も設計も悪いみたいやし。

>>457
pcx125は原付でしょ

アド厨は関西の朝鮮人

フィルターって完全濾過じゃなく殆ど流してた気がするんだが
フィルターで取れるゴミって成分なんだろ

>>457
君おもろいなー

>>489
Dioは有名だけど他のはメンテの具合もわからないのに、よく耐久性低いと言えるもんだ。

463のブログは文句言いたいだけの人みたいだし

PCX14 シグナスX12 アドレス10
値段も実売 25 23 21辺りか
アド厨がシグナススレ荒らさないかが心配だ

>>473
こんなスクDQNのガキしか乗らないからアホが多い

12000キロ越えたあたりだけどリアタイヤがやばいの発見
スリップサインとこまで残り０コンマ２か３ミリあると思いたい。
０コンマ３ミリというブログ画像見たけど、同じぐらいだから自分のもあると信じたんだが。
非純正に変える場合、フロントも同時に変えるべき？
フロントは残り溝五分ぐらいある。
昨年冬に純正グリヒ使った時(ハンカバ併用、軍手)は最大にしちゃ火傷しそうなぐらい熱くて、最小でもかなり暖かかった。
が今季は最大にしても温い…

>>497
8000km超えたけど、後タイヤ半分以上残ってるわ。
おまいらどんだけ運転荒いんだよｗ

PCXに着くスノーチェーンはあるの？

驚いた理由は11000時にオイル交換した時には3〜4分弱は残ってたから。
使用域がセンター偏重。
センターの溝深いタイヤあればと思うが、それが駄目な理由てのが当然あるんだろうな。
フロントも一緒にミシュランに変えるほうが幸せになれっかな？
雨でも乗るし

ヤマハ原チャリのビーノにも乗ってる。
PCXの原チャリでても選択しないと思う

>>498
ピレリのディアブロスクーターでも2万キロ越えでも山は半分ぐらいあるぞw
タイヤ餅杉w

最近よく空気抜けてつぶれた所だけ異様にタイヤが摩耗してるPCX見かける。
摩耗が早い人はマメに空気圧チェックしたほうがいいかも。
初期は空気抜けやすい話しもちらほらあったしね。

*オイルフィルターもないPCXのエンジンは、耐久性軽視の使い捨てエンジン？


■オイルフィルターがないと、オイルの劣化が早く、早めのオイル交換が必要になる。
　同じ距離で交換した場合、フィルター付車両はエンジンへのダメージが少なく、高寿命と言える。

●PCX：オイルフィルターなし、ストレーナーのみ
http://jesper1210.blog99.fc2.com/blog-entry-292.html

●V125：オイルフィルター、ストレーナーの両方あり
http://item.shopping.c.yimg.jp/i/j/hirochi_tj-b-002-a3
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/85/68/i31k29/folder/505681/img_505681_16029670_6?1338814497
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/85/68/i31k29/folder/505681/img_505681_16029670_2?1338814497


●オイルフィルターの役目
http://www.carlifesupport.net/engine%20kiso_oilfilter.html

ゴミが混入した状態で、精密に作られているエンジン内を循環すると、思いもよらぬ故障につながります。
小さな金属粉は金属の壁に傷を付けますし、小さなゴミは細いオイル通路を塞いでしまう事があります。
目安としては「エンジンオイル交換２回に１回」と言うのが通常のようです。

●フィルターに捕獲された汚れ
http://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/9/18c39467a22b3369c0e1c8a1b9d9187355a96913.48.2.9.2.jpeg

マジレスだけど
スーパーカブにもオイルフィルターなんかねーぞw
要らないって事なんじゃねーの？

>>504
遠心分離式オイルフィルター

>>505
面白い機構がついてるんだね

自分に糞レスフィルターつけてスルーしろ

所詮かまってちゃん

PCXすってくる

vベルは何キロくらいでかえたらいい？？
もうすぐ一万キロなんだけど

全然乗らないからバイク屋にも１０ヶ月くらい行ってないから行きづらい
歯医者もそんな感じ
登校拒否と同じパターンだ
１回行かなくなると行きたくても恥ずかしくて行けなくなる。

全然行ってないのにしれっと行けるやつうらやましいわ

バイク屋も歯科医も頻繁に行くものでもないし、気にしすぎwww

べると２万もちそうじゃね？

http://blog.yamaha-motor.jp/2013/01/20130116-001.html

またシグナスか
ヤマハもいい加減コマジェ復活かそれに近いもの出せばいいのに
シグナスの中身流用して新型コマジェとか作れないのかな？

XMAX？高すぎる

>>513
俺は月一で歯医者行ってる。
歯垢取りとチェック。

まあ、高学歴の最低限の身だしなみだな＾ｗ＾

シグナススレで、PCXぼろくそ言われてますよ

>>504-505
遠心分離式でも、分離して出てきたカスを、掃除して除去するか、遠心エレメント式なら
交換しないといけない。

分離してオイルから取り除いたカスは溜まる一方なんだから。

カブの2万〜3万キロ走行後の状態は、下のリンクのように汚れが、かなり溜まっている。
クラッチを清掃しないといけない。

●カブの遠心クラッチに堆積した汚れ。剥がれ落ちるほど付着していた。
http://passedtime.blog12.fc2.com/blog-entry-954.html

メンテを前提としない、クラッチにカスを溜めるようなホンダの設計がおかしい。

カブは一見、メンテフリーだが、結局、メンテに手間のかかる構造になっている。

簡単に交換できるオイルフィルター式の方が、かしこい設計と言える。
もちろん、4輪自動車などは、ほとんどがオイルフィルター式。

一部の自動車や、船舶や産業用などの遠心分離式でも、交換式か、
簡単に外してメンテできる構造となっている。

●遠心式オイルフィルター
http://blogs.yahoo.co.jp/asahimotors2000/37112026.html
http://www.net-camper.com/cgi-bin/rv-ken/diarypro/diary.cgi?no=260

●遠心式オイルフィルター原理
http://www.youtube.com/watch?v=zXtLtt7Ursw

シグナスXもいいバイクだよ
収納と足回りも申し分ないし指名買いするほど若い子には人気
今回の値下げで販売台数どうなるのか楽しみではある

ほほう。
調べてみよう。

>>516
XMAXが高いのはEUからの輸送費＋整備代がかかってるせいだろ
本体価格だけならコマジェとさほど変わらないんじゃね

ついにマフラー変えたった！

PCXに高いオイル使うとやっぱりちがう？
300Vとか。

ちなみに純正しか使ったことないから、次に高いのいれてみようか悩んでる

純正にもグレード何種類かあるんやで

パノリンええで！

>>519お前チンカスはどうしてる

>>524
s9
10 -30 のほう。
10-40 もあるからきをつけて

ホンダ PCXセコイバイク　貧乏臭い

>>523
そういう時はマフラー名もかくものだよ。

で、何に変えたのか教えてくれたまえ。

マフラーをSP武川にした私が通りますよ

今日は久しぶりにバイク通勤するか

>530
NRの304

あぁ、あの残念なアレか・・・

ひゃっはー
ついに明日納車だお

くそっ！
カスタムに20万ほどに費やしてしまった。
250買えばよかった

1カ月点検 そろそろだ
総走行距離:15km

１０日で１０００ｋｍ走った俺って一体…

この前PCXの奴が後ろをぴったりつけてきて、うっとおしかった。
だからアクセル緩めて前に行かした。

そして次は俺が後ろにぴったりつけてやったｗ
必死で逃げるけどPCXが遅いからぴったり追いかけられた。
PCXは黄色信号でもノーブレーキで全開だし、対向車線に飛び出して車を無理に追い抜くわで、
必死で離そうとしてたなw

さすがに95km近くなるとPCXと僅かに差が出始めたけど、だが信号に引っかかる。
街中走る原2に最高速で僅かに速いPCXは無意味ｗ

そして次の信号で、一瞬PCXを前に行かして、そして横からブチ抜いた。
遅いぞPCXｗ　最高速だけかよw　重いデブバイクめｗ

>>539
本日のアドレス厨か？

上げてる時点でわかるだろアンカーすんな

１０００キロ走ったからオイル交換しようと思うんだが
オイルと工賃でどれくらいになりますか。
近いから買った店じゃなくて２リンカンでいいよね？

>>542
2000円くらい

価格コムの掲示板にも変なの居るなw
まぁ他の原2掲示板でも狂ったクレームほざいてて笑ったがwwww

>>542
ショップ保証がどうなってるか知らないけど、
何かあった時に余計ないちゃもん付けられないように買った店で交換した方が良いと思うけどな

くずぐず、言うやつはこれのれや。
一万で造ってやるわ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3858714.jpg_nzdnkRavLZoQbueIUvCQ/www.dotup.org3858714.jpg

一万で作れるんならちょっと欲しいかもw

武田鉄矢の「中韓にいくらおわびしても同じ」
「謝っても日本許す気ない」という発言がネットで話題に

http://www.watch2chan.com/archives/22743642.html

カムストックのサイドバイザーってDCR製だったんだな

去年買ったまま放置してたけど、やっとつける気になって開封したらモールドされてて初めて気づいたわ

どうせ同じものならカムストック経由で買うより台湾パーツを輸入してるショップとかからのほうが安く変えたのかもしれん

>>516
コマジェは、日本のヤマハは一切タッチしてねえんだよ。
復活もくそもない。

んなぁことはない

台湾製造車の車体とエンジンの開発は、日本本社が行った。

おまえらファミバイは人身傷害つけてる？
大半は付けてないと思うが
どうしようか迷ってる

>>552
付けてる

あったかくなったらpcxでプチツーいこーぜ

新色ってだいたいいつ頃発表されるものなの？
赤がいいんだけど125にはないし
150は任意保険高くてもったいないし

125に赤あるやろ

150と125のカウルは全く一緒なの？
だったら、150買って、125の赤の外装を別途注文して付ければいいんだけど

>>552
俺は60km/h運転だから安全なので付けない

60kmでも突発的な状況で転んでしまったら無傷では済まないぞ
身体は替えが効くものじゃないから、治療はしっかりとしなくてはならない
事故ったときの負担を考えれば１万数千円程度はケチるべきではない

保険屋のステマｗ

車の保険　2.5万
単車の保険　3.5万
原付の保険　1.5万

今まで一度も使ったことないや。

>>542
二輪館だとオイル会員になると初年度は1050円で何回でもオイル交換してもらえるよ

>>562
マジか？なら毎日交換だｗ

おっとーバカ発見！！

※オイル交換の工賃が無料になるだけです

そんなことより今日は天気がいいからPCXのタイヤに空気シポシポ入れて池

カウルは外すのめんどくさいね・・・
タイランドのサービスマニュアルてにいれたから外してたけど
結構カウルのツメ折ったぜw

>>567
振動でビビリ音発生するようになる。あとからわかるよ。

事故った時の想定してない奴多すぎだろ。
事故らない、多分軽傷で済む、治療費安いと思う、って思ってるんだろ。
ステマでも何でもないよ、同じＰＣＸ乗りとして入った方が良いと俺は思う。
保険料を払ったのに使わなかった後悔よりも、何かあって莫大な金がかかった時の後悔
の方が遥かに大きいしそうなった時の状況って絶望的だろ。
スレ汚しすまない。

>>568
まぁビビリ音は最初からしてるから、気にしてないよw
通勤、その辺うろつく程度の用途だからね
結構強引に押す、引くがあるから大変だった

ビビリオンはバネをくりくりしたら治るよ

>>561
使ったことないとかいい事じゃん
金払っても保険屋にはお世話にならないに越した事はない

試乗してきた
限定カラーが売れ残ってたから、明日契約してくる！

150に買い替えようかと思ったけど、MSX125と２台持ちも良いかもしれんと考え始めた

洗車で水かけて拭こうとしたらかけた水が一瞬で凍ってしまって拭き取れんかった

通勤で使ってるんですけどハンドルカバーお勧めのあります

>>576
純正

最近PCXに乗ったけど、走り出しがずいぶん緩やかなのってシグナスとかも同じ？
どんだけアクセル握っても60キロまでやたらゆったり走るのはビックリした。

２スト原付だとフルスロットルで身体が置いてかれる感が凄かったけど
PCXの走り出しは安全ではあるけど、重量感もあって街乗りだとあんま走ってる感じしない…

連投になるけど、あとこれだけ言わせて
エンブレも何か凄くて、４０キロ位からアクセルオフすると身体が前のめりになる感じで
急に速度が落ちるのにも衝撃的だった。股間とシートが擦れて長時間乗るとヤバイと思った。

エンブレの影響も合わさって、徐行時はまるでMT車のようにアクセル調整しながら走らせるけど
PCXのアクセルがかなり緩くて、握ってしばらくしたら加速するから、低速安定させるのにコツが必要だった

高速走行時の安定性にさすがこのボディだけあるなぁと思ったけど、反面、低速だと結構疲れる気がした

気がしたｗ
無駄レポご苦労さんｗｗ

>>578
2スト原チャて早いよね〜
通勤に3kjジョグとかAF27スーパーディオとかが最後に乗った原チャだけど
当時は街中最強って思ってたわｗ

>>578
昔の２スト原付の出だしを期待するとがっかり感がはんぱないわな

芸風、変えてきたのか?
鬱陶しいから、失せろ。

>>579
無知＋下手くそ

>>579
騒音規制
ATで徐行時はブレーキ必須

サイドバックつけたいんだけど、ちっちゃくて片側だけの奴でおすすめないかな？
いちいちシートあけるのも面倒でさ。
財布とかタバコが入ればいいかなと。

暮れから寒くて乗ってないよ、乗りたいんだけど車の誘惑に負けてしまう。

>>576
ライコランドで2600円とかで買ったコミネの奴

しかしハンカバ付けるだけでこんなに快適だとは思わなかった
今までダサいからと馬鹿にしていたのが悔やまれるわ

俺もコミネのやつ着けた。右側は油圧ケーブル？で若干浮くけど特に風入らないし快適。
周りにつけてるやつ全然見ないからむしろ斬新に見える。

>>576
OSSサーオウォーマーを使ってる。
手を入れる部分が広いのと、スイッチボックスまで覆うタイプだから、
ハンカバ越しにウィンカー操作するタイプと違って、ホーンが押される事が無い。
逆に隙間が多くなるから、グリヒと同時使用じゃないと厳しいかも。

>>590
みんカラの人ですか、紹介してましたよねw

>>591
探してた時にたぶん参考にしてるかも。
そもそも前のバイクで使ってたセフメ付けたら
ホーンも一緒に押されたから
スイッチボックスまでカバーできるの探したんだわ。
だからセフメはあまりお勧めしない。
あと、ハンカバとグリヒはセットがデフォだと思う。

シートの中に暖か装置入れたい。
どこか出さないかな。
ノーマルデザインでよろしく。

俺は毎朝電子カイロをコンドームに入れて肛門にぶちこんで家でてるぞ

>>593
パンツに辛子でも塗り込んでおけ。
おっと、チ○コの部分には塗っちゃいけないぜ！
軽く地獄を見るぜ…(￣ー￣)"b" チッチッチ

冬はトウガラシエキス、夏はハッカ油か…

>>595
オケ。

午前中、Amazonで1600円ぐらいで売ってるグリヒを付けて見た。
電装系の配線はこれからだが、PCXにはグリップがやや長い。
これはグリップエンドを変えれば何とかなりそうだが、
アクセルの戻りが物凄く悪い。グリス変えて塗り直すか。
危ないけどオートクルーズ機能を手にいれたと思えばまあいいやｗ

やっぱお前ら品性もクソも無い、田舎PCX乗りだわ。
チンポとかウンコとか普段でも発してる単語なんだろ？
キメ〜ぜ。

ヘッドランプが片方切れたんだけど、そのままでもいいよな？

『キメ〜ぜ。』

都会では流行ってるんですねｗ

逆に問うが、おちんちんとうんことおまんまんが嫌いな人間などいるのかね？

俺の通勤風景
http://www.youtube.com/watch?v=89Jt9kLxDIo

おしょうすいとか大好物です！

>>601
オメーは質問に質問で返すんじゃねぇぇぇぇ！
聞いてんのは俺だ！答えるのは誰だ？お前らでしょう？

>>536
ばーか

>>602
まさに恐ロシアw
人生に悲嘆して自殺するくらいなら信号待ちしてる高級バイク海苔から強奪してドキドキ☆する走りで伝説作ってそのまま逝きたいものですね！

で、ID:bp2oKAW3 のその後の姿

http://www.youtube.com/watch?v=79pVgl7z09M

>>605
あほだろー。
がｱｲｼﾃﾙﾖ
pcx
子供のっけるには最高だわ。

●PCX コンロッド折れて、ケースをぶち破る

http://2.bp.blogspot.com/-Lnq1patCqsE/UPQKLchA2DI/AAAAAAAAD5g/Uxy8BIxvjZE/s1600/DSC_0888.jpg
http://4.bp.blogspot.com/-EzdHTEbDf7o/UPQKLeoxIQI/AAAAAAAAD5o/fAJhzPKeLgk/s1600/DSC_0894.jpg

リムステッカー 貼ろうとと思うんだけど、
車体が黒なんだけど何色が似合うかな？

>>610
黒なら何色でも良いんじゃね
他のパーツで黒以外使ってるならそれに合わせればいいし

>>611 ｻﾝｷｭ＾＾　白にした。
しかし最高速を試してみたけど
108ｋｍとか110ｋｍとかって言うけど
普通に走るとギリギリ100くらいだぞｗ

ヒント：デブ

>>612
黒に白は合わないんじゃないか・・・？

黒なら車体にも黄色い細ラインでＪＰＳカラーとかカコイイかも？

つ[黒]

>>612
坂道でやってみて

リードが新型で125ccになって、ハイブリッドも出るんかいな〜

バカ発見w

今日買ったー
納車２５日ーーー

>>620
おめ！良い週末になりそうだな！

今年にかけて原２がよりどりみどりな様相になってきたな

CB125SBが欲しいよぅ

PCXのオフ会開いてさ ペニス見せあいっこしようよ

ストレートに言い過ぎ、それじゃ集まらないよ

PCXのオフ会開いてさ 温泉行こうぜ！

なんかキモいガキが来たε(*´･ω･)
馬鹿がうつる・・退散退散ε(*´･ω･)

>>623
気持ちは分かる
ＣＢ２５０ＳＢとかＣＢ７００ＳＢが有っても良いと思う

>>620
俺も今日買った！
多少カスタムしようかな。

>>625
確かにオフ会のレポート読んでると締めは温泉ってパターン多いよなw

俺も前にバイクつながりで知り合ったおっさんと山奥に二人きりでツーリング行ったけど温泉温泉ってうるさかったわw

あまりにうるさかったからイラっときて目的地到着後にソッコー帰宅して正解だったwwww

今頃買ってる奴いるんだw
とっくにブーム過ぎてんのにな
もう飽きて捨てたいレベルだわ

>>630
じやぁな

>>627
CB125SBはすでにあるモデルでっせ
一時期話題になったCB125aceの上位モデル
スーパーボルドールじゃなくてスーパービキニらしいが

>>630
なら売ればいいじゃんw
別に流行りとかで買ってないし。

>>621
ｻﾝｸｽ！
久々のﾜｸﾜｸ感！

>>628
おー！おめでとう！
一緒に走る？ｗ

まじか！？
こないだアドレスが信号待ちでいきなりエンストしてpcxに替えようと思っているところ。
春に新モデルとか出ないよな？

カスタムはtri-ovalつけようかなと思っている。

>>636
来年か再来年だろうな。

ありがと。

このあいだホンダドリームで買ったけど
俺以外で2だいPCX納車だったな
それも女性二人だった

みんな値引きいくらくらいできた？

私も女ですが、PCXは軽くて良いですね。
以前はZZR400に乗ってたもんだから今スゴイ楽チン

●PCX コンロッド折れて、ケースをぶち破る

http://2.bp.blogspot.com/-Lnq1patCqsE/UPQKLchA2DI/AAAAAAAAD5g/Uxy8BIxvjZE/s1600/DSC_0888.jpg
http://4.bp.blogspot.com/-EzdHTEbDf7o/UPQKLeoxIQI/AAAAAAAAD5o/fAJhzPKeLgk/s1600/DSC_0894.jpg

●PCX コンロッド折れて、ケースをぶち破る

http://2.bp.blogspot.com/-Lnq1patCqsE/UPQKLchA2DI/AAAAAAAAD5g/Uxy8BIxvjZE/s1600/DSC_0888.jpg
http://4.bp.blogspot.com/-EzdHTEbDf7o/UPQKLeoxIQI/AAAAAAAAD5o/fAJhzPKeLgk/s1600/DSC_0894.jpg

*オイルフィルターもないPCXのエンジンは、耐久性軽視の使い捨てエンジン？


■オイルフィルターがないと、オイルの劣化が早く、早めのオイル交換が必要になる。
　同じ距離で交換した場合、フィルター付車両はエンジンへのダメージが少なく、高寿命と言える。

●PCX：オイルフィルターなし、ストレーナーのみ
http://jesper1210.blog99.fc2.com/blog-entry-292.html

●V125：オイルフィルター、ストレーナーの両方あり
http://item.shopping.c.yimg.jp/i/j/hirochi_tj-b-002-a3
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/85/68/i31k29/folder/505681/img_505681_16029670_6?1338814497
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/85/68/i31k29/folder/505681/img_505681_16029670_2?1338814497


●オイルフィルターの役目
http://www.carlifesupport.net/engine%20kiso_oilfilter.html

ゴミが混入した状態で、精密に作られているエンジン内を循環すると、思いもよらぬ故障につながります。
小さな金属粉は金属の壁に傷を付けますし、小さなゴミは細いオイル通路を塞いでしまう事があります。
目安としては「エンジンオイル交換２回に１回」と言うのが通常のようです。

●フィルターに捕獲された汚れ
http://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/9/18c39467a22b3369c0e1c8a1b9d9187355a96913.48.2.9.2.jpeg

●PCX コンロッド折れて、ケースをぶち破る

http://2.bp.blogspot.com/-Lnq1patCqsE/UPQKLchA2DI/AAAAAAAAD5g/Uxy8BIxvjZE/s1600/DSC_0888.jpg
http://4.bp.blogspot.com/-EzdHTEbDf7o/UPQKLeoxIQI/AAAAAAAAD5o/fAJhzPKeLgk/s1600/DSC_0894.jpg

俺もそろそろ時代遅れのアドレスからPCXに乗り換えるかな…

>>640
乗り出し、自賠責1年つけて30万しないくらい。

>>646
どうせなら、もう少し待っておこう。
限定車を出したということは、メーカーは在庫処分を考えての筈だ。
もしかしたらマイチェンあるかもよ？
まあ、その可能性は無いかもしれんが、いずれにせよESP搭載のリード125が夏までに出るみたいだから、それ見てから考えた方が。
現状、アドレスに不具合がないのなら、尚更。

ガラスのエンジンＰＣＸ　クソｗ

>>648
２０１２モデル出たばかりでもうマイチェンの話しかよ、気がはえーｗ
永遠に買えないわ

>>650
そうだな
永遠に待ってろって話だよなw

PCXが売れたら困る人の必死の工作だろ。察してやれよ

こんな小さな抵抗でｗ必死杉ｗｗｗ

Φのサイズがちがうグリップを取り付けたいのですが
何か名案ありませんか？
PCX→２２．２Φ
欲しいグリップ→２４Φ

やはり抵抗してるつもりだったのか

アド厨はPCXが欲しいのに駐輪場に入らないから買えないんだよな

その通り。
原二からリッターまでMT車が５台有るんでな。
軽量コンパクトなアドにしたよ。

>>656
貧乏だから、すぐに壊れるエンジンは買えないわ。
金をドブに捨てるなんて金持ちしかできんだろ。

貧乏人はアドを10万キロ乗って、節約するわ。
金持ちはPCXを何台も使い捨てで使用して下さいｗ　とても貧乏人にはマネできないｗ


コンロッド折れて、ケースをぶち破る脆弱エンジンw マジ恐い
http://2.bp.blogspot.com/-Lnq1patCqsE/UPQKLchA2DI/AAAAAAAAD5g/Uxy8BIxvjZE/s1600/DSC_0888.jpg
http://4.bp.blogspot.com/-EzdHTEbDf7o/UPQKLeoxIQI/AAAAAAAAD5o/fAJhzPKeLgk/s1600/DSC_0894.jpg

>>658
何すればエンジンこんなになるの？

>>659
カナヅチで思いっきりぶん殴ればなるよ

シリンダ限界以上に削りすぎたんだな

DIYの組み上げミス

アドレスは10万km軽く走ります！
http://www1.suzuki.co.jp/motor/tserv/2.html

>>663
だから？

試乗してみたいけど中々店では乗せてくれないよな。

>>659
どっかのハゲオヤジがブン回しすぎて壊した

誰か１年半落ちで３０００キロの白でサビ、傷有りのやつ１５万くらいで買ってくれないかな

10万がいいとこだろ

>>661
170ｃｃのハイコンプで10000回転以上で変速した結果。
普通の人には関係ない

サビと傷の程度が気になるけど欲しいな

>>663
10万km乗り続けたいなら勝手に買えば？

15まんなら買うわ(^o^)／

一度査定してもらってから売買スレもってくといいよ

皆さんバッテリー交換自分でやってます？
国産バッテリーを長持ちさせて使うより中華バッテリーを何回も交換するほうが精神衛生上いい気がしますけど
どう？間違ってる

ｐｃｘ買って一カ月め

>>674
まだ先の話だろうに…
交換自体は機会オンチな俺でも5分とかからずできるよ。
一応金があれば、予備を一個買っておくと精神的に安心できる

PCXもV125みたいにオイル減りまくる？
メーカー関係無く125ccはそういうもの？

>>676
空冷のハーレーでも、そんなに減らないのに水冷でオイル減ってたら上がりか下がりしてる。

>>674
キック装備すれば精神安定するかも。

>>667
場所はどこだ？

>>674
交換した事無い

３年目

今日すげえ事に気づいちゃったんだが
てっきりこのバイク内装全貌プラスチックかと思ったら
ところどころ鉄で出来てるんだよw
すげえびっくりw

俺の認識が間違ってるかもしれないんだが、バイクで言う内装ってフレームの事だよな・・・

シート下の空間

>>676
水冷でクリアランスが小さいから、オイル減りはアドレスよりは起こりにくい。
でもオイルフィルターがないから、アドレスよりも早い周期でオイル交換しないと、
スラッジや、金属粉などが、ピストンやシリンダー、カム、ベアリングなどへの
小キズや磨耗の原因になりやすい。

オイル管理はアドレスより、厳しくした方がいい。
アドレスのようにオイル補充だけで6000kmとか粘ると、エンジンへのダメージが大きくなる。

>>681だが
ゴメン
×内装全貌
○外装全部
の間違い

>>657
で？なんでここにいるの？

>>681
ストッピランプ上にあるグラブレールのことか？
マジレスするとあそこがプラチックなら強度不足でセンタースタンド掛けられんだろな

ドリームでオイル交換してきた
心なしか調子を取り戻した気がした

カレンダーもらった、かっこいい

タイヤに空気入れてもらったから
そう感じるんじゃね

>>684
気にしすぎ。
指定通りのメンテナンスで問題ないよ。
オイル量は日常点検。
オイル交換頻度ばかり気にするよりタイヤ空気圧や溝の残り、ブレーキパッドなど気にした方がいい奴は山ほどいる。

ボディカバー、サイドカバー、クラブレールでなんぼくらいかかるかな？

>>690
それをしないと、アドみたいに10万キロはもたない。
車のオイルフィルター交換をサボってたエンジンの中を、見たことある人なら、
オイルフィルターの重要性は理解できる。

あっても、なくてもいい部品なら、自動車からも省かれているハズ。
軽自動車とかのコスト制限は厳しいから不要なものは付けない。
コストかけても付けるのは、ないと寿命などで不具合が出てくるから。

車は最低でも、10万キロの耐久性を確保しないといけない。
なのでマージンとって設計寿命は20万キロとかが多い。
トラックとかなら100万キロ。

だが、バイクは設計寿命が5万キロ以下のものもあり、ホンダのようにフィルターを
なくしているバイクもあるが、耐久性は確実に劣る。

>>692
だからなんだ？
アドレス最強ってか？

二月に普通二輪とって大学までPCXで通いたいけど金がないw
維持費もあるし250CCのバイクは買えないしお金貯まるまでライブディオボアアップしてみるか

>>687
いやよく触ってみるとフロントの外装も金属だし
リアの一番尻尾の部分も金属だよ
触った冷たさでわかる

>>695
フロントで金属な部分あったっけ？
それと、リアの尻尾ってのが >>687 の言ってるグラブレールの事だと思うよ

>>694
小型AT免許なら多少安いぞ

聖水

2万ぐらいしか変わらんから時間があるなら普通二輪取ると良いよ。
って小型AT取ったばかりの俺が言ってみる。
土曜しか教習受けられない俺は時間がかかり過ぎるから諦めたけど。

PCX買って3ヶ月
うん便利、楽しい

でもMT車がまじ欲しくなる

>>695
金属って言ってもスチールだろ？　ステンレスやアルミでないなら、逆に錆びる可能性あるぞ。
アドレスV100もメットインのところスチールだったけど錆びるぞ。
http://blogs.yahoo.co.jp/gt_yosshy/57463361.html

DIOも錆び出たけど、フレームとか、どうしても金属でないといけない部分以外は樹脂の方がいい。
じゃないと錆まくる。
http://terra.sblo.jp/article/54563411.html

>>700
CBR250マジお勧め！

バイク楽しいか？
ただの移動手段だろ

そもそもPCX乗ってるのってサブ機でしょ？
メインで乗ってるやつもいそうだけど。

>>700
バイク楽しいよなぁｗ
リッターバイクから150に乗り換えてほぼ毎日乗ってるが通勤も楽しくなった。

大型とPCX乗ってるけど、どっちも楽しいよ
今夏はどっちでロンツー行くか今から悩んでる

バイクが楽しいつうか
効率の良さが楽しくて仕方ない
通勤時間が1/3、燃費は1/6で済む
保険も維持費も原２は地上最強だわ

>>707
俺は転勤でバイク通勤ができなくなった
バイクで下道で1時間20分、高速で30分

高速で通勤する事にした。ミライース購入した。高速では燃費は25km/L前後
郊外では30km/L近く、街中では20km/L前後

寒くないし、雨濡れないし最高。
もう、バイクいらんわ。PCXは手放すことにした。
PCX150も検討したけど、田舎で渋滞は起こらないし、冬は雪降るし、
山間部の高速なので勾配があるので、150では厳しい。
250でも雪や寒さ、雨はこたえるしね。

じゃあ俺はプレオプラス買うは

下道はどうしても、山道しかなく、距離が遠回り。
高速はトンネルがあり近道。
料金はETCの割引で少し安くなる。
ま、都会の通勤の人には関係ない話だけど。

>>709
プレオプラスより、イースの方がオプション値引きが大きかった。
どのみちエンブレムが違うだけでダイハツ製には変わりないし。
ピクシスエポックもたいして値引きできなかったし。

田舎なら無理せずそれでいいんじゃねｗ

軽は地方最強

田舎は軽とバイク(原二)両方持つのが最強だと思う

確かに田舎なら駐車スペースも困らないだろうしわざわざバイクにこだわる必要ないよな

うちもチョイ田舎だが高速のインターまでが大渋滞してるから車で移動するのはストレスになる 必然的にバイクの出動が増えてしまうんだわ

毎朝ハーレーで通勤している人がいたな。
まあ、盆栽にするよりは良いのかも。

会社がビルにあり駐輪場もなく電車の方が早い。
駅の駐輪場は50ccしか停められないのでdioで行ってる。

単独で
任意保険 いくら？

http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=r96145608&amp

盗難保証に加入するかオプションでイモビライザー付けようか迷う

イモビ付けたらパクられないとでも？ｗ

盗難保険は入っとけ
年間１万ちょっとなんだから

そんなに盗まれやすいのかこいつ
新しいシグナスと迷ったけどPCXに決めたぜ

都会育ちだと田舎の不便さ？がそもそもわからんわw
それに不便なら何故そんな田舎捨てて都会に出てこないのかが不思議
田舎にいる意味がわからん

>>721狙われやすいのはシグだと思うけど
今は原２スクは人気あるし盗難保険は入ってて孫はねーよ。
昔ZZRパクられて１年半ローンだけ払い続けた俺が言うんだからよｗ

>>722
そら人には色々事情っつーもんがあるからな
出て行きたくても行けない人またはその逆の人

皆が皆好き好んで今の状態に甘んじてるわけじゃないんじゃね

>>722
お前の上司「お前来月から鳥取に転勤な」

盗難は場所で全然発生率が違う
都内なら必須、田舎は不要

PCXガリガリ栄養失調（えいようしっちょう）バイク

人通りがあまりに多いところなら逆に盗まれにくい

　　　　　＿＿＿＿
　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（・）（・）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|　　　 ＿＿＿＿＿＿
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜ 　うるせー馬鹿！
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼
　 　 　 ＼＿＿＿_／　　　　 ￣￣￣￣￣￣
　　　　　＿＿＿＿
　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（・）（・）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|　　　 ＿＿＿＿＿＿
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜ 　うるせー田舎者！
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼
　 　 　 ＼＿＿＿_／　　　　 ￣￣￣￣￣￣

まぁなんせ俺の家の近所は三軒家があるけど、
全部知り合いだからな。
次の家があるのは5km先だから安心だよ

俺は仕事の都合で一ヶ月都会(大阪)で過ごしただけで体調が劇的に悪くなった
やっぱり田舎が性に合ってるわ

PCXもグリップって
／R側内径：φ25／L側内径：φ22
であってますか？
わかるかたいませんか？

鍵もかけない田舎とか、昭和のまま時が止まってんなw

ザ・ワールドッッッ

なるほど！

韓流ファン必見！　PCXはなんと韓国でも大人気。かっこいい未来の韓流スターが乗ってるかも。
韓流マニアならPCXしかない！
http://2rin-shinjuku-b.blogspot.jp/2010/09/pcxpcx.html

DAELIMのQ2でも乗ってれば良いのに。

>>735
うわー　それは大変だー　早くＰＣＸを処分しなければー（棒：下條アトム声で

東方神起かっこいい!KARA、少女時代めっちゃかわいい!グンちゃんカッコいい！

かっこいいＰＣＸとイケメンと美女の多いＫ-POPがコラボしたら最高！ＰＣＸがめっちゃ売れると思う

アドレスはださいネトウヨにぴったりだと思うＷ

「韓国で軽自動車が走ってない理由は？」
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/7236553.html

Ｑ.
ソウル、プサン、済州島などに十回位行きましたが、街中で軽自動車を殆ど見かけません。セダンが殆どでした。
韓国で軽自動車が走ってない理由はなぜでしょうか？ コンパクトカーですら余り見かけませんでした。
セダンが日本に比べて安かったりするのでしょうか？

A.
数年前に韓国に行ったときに同じ疑問を感じて、現地のガイドに質問したことがあります。
その答えはあっさりと「韓国人は見栄っ張りだから、隣より小さな車は買わない」と言うものでした。
その後泊まったホテルの周辺の民家を散歩しながら見ていると確かに殆どが1500以上のものばかりでした。

後で聞くと例えば高級ホテルに小さな車で乗り付けると、高級車を優先して扱われ、小型車は無視されるそうです。
そういうことが普通の社会なのでしょうね。

でもこれは中国でも似たようところがあり、金持ちはわざわざ小型車に乗ると言うことはありえないと言われました。
又マレーシアの子会社で日本人の社長が小型車を買おうとしたら、
現地人の社員から取引先から社長か軽く見られるからもっと大きな車にしてほしいと言われたと言うことも聞きました。

車がステータスの国ではこういうことなのでしょうね。

>>739
韓国に軽規格無いだろｗ
日本独自の優遇規格だからな

>>740
韓国・キョンチャ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%BD%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A#.E9.9F.93.E5.9B.BD.E3.83.BB.E3.82.AD.E3.83.A7.E3.83.B3.E3.83.81.E3.83.A3


韓国には軽車（&amp;#44221;&amp;#52264;/輕車）と呼ばれる日本の軽四に似た小型車の規格がある。読みは「キョンチャ（朝鮮語）/けいしゃ（日本語）」。
「軽車、取得税・登録税免除」「高速道路通行料50%割引」「公営駐車場50%割引」
「軽車（キョンチャ）が経済（キョンジェ）だ!（&amp;#44221;&amp;#52264;（輕車）&amp;#44032; &amp;#44221;&amp;#51228;（經濟）&amp;#45796;!）」というコピーで利点を強調した
マティスの韓国国内向けCMも存在していた。日本の軽自動車の現地生産車も車種数として過去のモデルに多く存在するが、
排気量上限が1,000cc（当初は800ccだったがその後改定）であること、LPG専用モデルが存在すること
（デーウ・ダマス/ラボ、キア・タウナーなど）が日本のものと大きく異なる点である。

一般的にはその排気量ゆえ日本では登録車扱い（実際に日本で登録されたマティスやアトスは登録車扱いとなっている）だが、
電気自動車のCT&amp;T・e-Zoneは日本でも軽自動車登録となっている。

NGワード：韓国，貧乏，アド

コミネのハンドルカバー買ったけどウィンカー操作全くできなかった
改造して使ってる人います？

>>743
全く同じものか分からんけど、ハンカバのブレーキ通す穴と握り部分を通す穴の間を
カッターで切って繋げてハンカバの中にブレーキと握り部分を完全に入れてしまうと
問題なく使える（ハンカバ内にウインカースイッチも入る）

PCXはチョン御用達なんだなｗ

＞ぼくPCXユーザーが羨ましい
まで読んだ

前にも書いたが、コーナンの安いハンカバが最強
大型でもブレーキに干渉しないし

>>738
在日きもい

>>743
コミネの迷彩柄のハンカバ使ってるけどウインカーやホーンは無理矢理使ってる
最初はやり難かったけどもう慣れたｗ

スクリーンなんかオヤジ臭いから嫌だと思ってたけどあまりにも寒いから付けてしまったw
慣れで日に日にありがたみが薄れてくるけど、スクリーンとったら北風に瞬殺されるんだろうな

バイク王で売却したら５０００円のJCB券ブレゼントキャンペーンで
条件が書いてないんだけどどんなバイクでももらえるのかね？
引き取り５０００円取られてもそれで相殺ならいい条件だと思うんだけど。
バイク王って評判悪いから聞いてみた。

こっちで聞け

【バイク買取】 バイク王8台目 【騙されるな】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1344419347/

>>746
ウリもPCX海苔になったニダ
http://2rin-shinjuku-b.blogspot.jp/2010/09/pcxpcx.html

>>752
ないす

前に韓国旅行に行ったときは確かにセダンばっかだったわ。

あと一番驚いたのがバイク乗りがほとんどヘルメットしてなかったな
PCXも一台見掛けた

ＰＣＸのエンジンはいいけどボディはいらない。リードのボディとメットインは文句なしだけど、
エンジンのパワーが低い。
ＰＣＸのエンジン載せたリードを出してくれ。それと中国生産やめてタイ生産でお願い。
そしたらアドレスなんて目じゃない。

アドレスは質感低いし、シグナスは多きすぎる。ＰＣＸは前が大きくて、足元の出っ張りが邪魔。
リードは大きさ、デザイン、メットインスペースともに完璧。

ソレをこのスレでいうのか？

うん、道具としてのリードは完璧に近い
エンジンさえ良ければ完璧だ
でも同じようにPCXも完璧に近くて
メットインスペースがもう少しあれば完璧だ

アドレスは論外なw

>>744
うはwお前さんは俺かwwww
ちょうどオレも先日からコミネのハンカバ使い始めたんだけど
PCXってウィンカースイッチが下にあるからハンカバ越しだと余計に押しづらかったもんで
今日思い切って穴をつなげてスイッチごと収納したとこだわ

去年は腕の抜き差しが咄嗟にできなくてすぐ外しちゃったけど
このまま使わないのも勿体無いし2000円くらいで買ったもんだから思い切って切ったった

これならグリヒ無しでもある程度しのげるからバッテリーにもやさしいわ

ミラーの出っ張りが気になって変えたいけど
穴のサイズは原付と同じですか？

完璧とは、ほど遠いPCX
欠点だらけで大変ですが、消費者の為にがんばって問題点をアップします。

●原付き並みの大きさで、駐輪場を選ばないアドレス。置き場所に悩まされず、原付き感覚で気軽に乗れる。
http://2ch-ita.net/upfiles/file0709.png

◆駅前やスーパー、マンションなどの一般的な狭い駐輪場(原付き程度の大きさが限界）
http://blog-imgs-11.fc2.com/e/s/p/espo/CA330154.jpg
http://www.tamapark.co.jp/images/mapphoto/tp-haramachida08bike01L.jpg
http://www.city.ota.tokyo.jp/shisetsu/parking/toukyuu_megurosen/oookayamaekimae_chika.images/ookayama1.JPG
http://www.city.ota.tokyo.jp/shisetsu/parking/keikyuu_honsen/heiwajima_kokudoushita.images/heiwajima.JPG

駐輪場は、50〜125ccまでで枠内に入るものは同じ扱いというところもある。
もちろん、枠内に入らないものは、自動二輪扱い。

ここの駐輪場は、自動二輪スペースがあるけど、ないところは枠内に入らないので断られる事もある。
http://t-macdiv.co.jp/park/
http://ameblo.jp/t-macdiv/image-11388177405-12253638366.html

■Ａエリア＜月極＞　【収容台数】50台
125cc以上のバイクが利用可能です。

■Ｂエリア＜月極＞　【収容台数】79台
50ccから125ccまでのバイクが駐輪可能です。
●マジェスティー125やPCXなど大サイズのバイクは「A」エリアになります。

■Ｃエリア＜一時利用・月極＞　【収容台数】390台
50ccから125ccまでのバイクが駐輪可能です。
※1日利用と月極利用の共用スペースです。

*オイルフィルターもないPCXのエンジンは、耐久性軽視の使い捨てエンジン？


■オイルフィルターがないと、オイルの劣化が早く、早めのオイル交換が必要になる。
　同じ距離で交換した場合、フィルター付車両はエンジンへのダメージが少なく、高寿命と言える。

●PCX：オイルフィルターなし、ストレーナーのみ
http://jesper1210.blog99.fc2.com/blog-entry-292.html

●V125：オイルフィルター、ストレーナーの両方あり
http://item.shopping.c.yimg.jp/i/j/hirochi_tj-b-002-a3
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/85/68/i31k29/folder/505681/img_505681_16029670_6?1338814497
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/85/68/i31k29/folder/505681/img_505681_16029670_2?1338814497


●オイルフィルターの役目
http://www.carlifesupport.net/engine%20kiso_oilfilter.html

ゴミが混入した状態で、精密に作られているエンジン内を循環すると、思いもよらぬ故障につながります。
小さな金属粉は金属の壁に傷を付けますし、小さなゴミは細いオイル通路を塞いでしまう事があります。
目安としては「エンジンオイル交換２回に１回」と言うのが通常のようです。

●フィルターに捕獲された汚れ
http://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/9/18c39467a22b3369c0e1c8a1b9d9187355a96913.48.2.9.2.jpeg

◆ＰＣＸは精度や設計が、あまり良くない↓
http://www.centrum.jp/wordpress/?p=1481

*完全にボルトを締め付けても、浮いていて隙間がある
http://www.centrum.jp/wordpress/wp-content/uploads/2012/01/DSCN52018-283x300.jpg

*サーモの差込部分も浅い？
http://www.centrum.jp/wordpress/wp-content/uploads/2012/01/DSCN5203-300x225.jpg



●PCXの脆弱エンジン、コンロッド折れて、ケースをぶち破る

http://2.bp.blogspot.com/-Lnq1patCqsE/UPQKLchA2DI/AAAAAAAAD5g/Uxy8BIxvjZE/s1600/DSC_0888.jpg
http://4.bp.blogspot.com/-EzdHTEbDf7o/UPQKLeoxIQI/AAAAAAAAD5o/fAJhzPKeLgk/s1600/DSC_0894.jpg

　　　　 (´･ω･｀)
　　　／ 　　　　｀ヽ.　　　お薬増やしておきますねー
　 __/　 ┃)) ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼


　　　　 (´･ω･) ﾁﾗｯ
　　　／ 　　　　｀ヽ.　　　
　 __/　 ┃　 ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼


　　　　 (´･ω･｀)
　　　／ 　　　　｀ヽ.　　　今度カウンセリングも受けましょうねー
　 __/　 ┃)) ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼

リードに望むもの

フロントラック
足を斜めに投げ出せる踏み場所
125cc化と最高速100km/h
コンビニブレーキの排除

コンビニブレーキｗ

コンビニブレーキ…だと…

時々オイルフィルターにこだわる人いるけど、PCXは軸受にベアリング使ってるから装備してないからとかじゃないの。メタル軸受けならシビアだけど。

未明にキチガイ4連投か。病んでるな。

siamが輸入販売してる社外製シートについてわかる人いる？
ヒップポイント部を可能な限り下げて60センチ(純正は53センチ)と謳ってる。
本当に7センチも着座ポイント下がるのだろうか？
防水処置もしてありますとも書いてあるが、それも純正並みに施してあるのかどうか

はやくあんな恥ずかしい原一モドキ125から
PCXに乗り換えればいいのにw

シートが途中で止まるヤツって商品名なんて言うんだ？

>>760
左右共10mmの正ネジ
>>773
シートダンパー？

>>760
幅が気になるならナポレオンＡＺ3がオヌヌメ。
場合によっては鏡の部分を↓よりももっと内側に付けられるし・・・
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1359075485898.jpg
気に入らんなら忘れてくれｗ

>>775
これサイドちゃんと見える？

>>776
ミラーなんか真後ろ見えりゃ十分じゃね
あとは目視

ごめん書き方が悪かったかも

飾りに近いものでなくミラーとしてちゃんと機能するなら俺も変えようかなと思った

サイドっていうのがどこまでなのか判らないので何とも言えんが
ミラーの部分やステー（棒状の所）の部分である程度は角度は変えられるので
自分好みに出来るとは思うが・・・ミラー自体の視認性はイイと思う。

>>773
その名はずばり「ストッパ！」

.........なんちゃって (・ω・)ノ 下痢止め薬

マジレスするとアディオのシートストッパー４９８０円だってさ ミクソで言ってた希ガス

>>769
50ccの原付でもベアリング付いてるよ。メタルでなくても、スラッジはオイルラインを詰まらせたり、
オイルリング等の動きを阻害し、固着させたり、またスラッジや鉄粉が、各部にキズや磨耗をつくる原因に
なりやすい。
カブもベアリングだが、一応、遠心分離式のフィルターが付いている。

http://www.netz-tokai.jp/img/service/oil-damage.jpg

PCXってアドレスより売れてるんだよね、
いろいろ手抜き車両みたいなのにねw

悪貨は良貨を駆逐する

>>780
トンクス！

>>763
アドレスは、工作し続けても相当ピンチみたいだな

■パワーウェイトレシオ順
�@スズキ　アドレスV125(CF4EA)
9.9PS/7500rpm　1.0kgf・m/6000rpm　車両重量 97kg　 9.8kg/ps　台湾製

�Aホンダ　PCX125(JF28)
12PS/8500rpm　1.2kgf・m/6500rpm　車両重量128kg　10.7kg/ps　タイ製

�Bヤマハ　シグナスX SR(SE44J) *新型
11PS/8500rpm　0.93kgf・m/7500rpm　車両重量122kg　11.1kg/ps　台湾製

�Cホンダ　DIO110(JF31)
8.4PS/8250rpm　0.89kgf・m/6500rpm 車両重量103kg　12.3kg/ps　中国製

�Dホンダ　リードEX(JF19)
9.0PS/7500rpm　0.95kgf・m/6250rpm 車両重量114kg　12.7kg/ps　中国製

�Eヤマハ　アクシストリート(SE53J)
8.1PS/7000rpm　0.91kgf・m/6000rpm 車両重量110kg　13.6kg/ps　台湾製

■車両の走行抵抗
http://www.isuzu.co.jp/cv/cost/manual/knowledge_2.html

●勾配抵抗
登坂の際に発生する抵抗をいい、車両総重量と勾配の角度に比例します。
たとえば、車両総重量20tonの車が10％勾配の坂路を登る時に生じる抵抗は、
勾配抵抗=20000×0.1=2000kg
つまり2000kgの力で後に引かれているのと同じ抵抗になります。
また、勾配抵抗は車速に関係なく一定値ですが、勾配が変化することにより抵抗も変わるため、
下図のような線図となります。


●加速抵抗
加速を行う際に発生する抵抗をいい、加速度(加速の速さ)、車両重量に比例します。

ウゼ

きも

いくら声高らかに高性能を語ってみても見た目がチンドン屋みたいな
アドには恥ずかしくて乗れないよ
安い警備員のバイトの子なら仕方ないんだろうけど

>>790
実用性や経済性より、大きさや見た目を重視するのは途上国や、韓国、中国に多く見かけられる。
PCXは在日の方や、中国系などが多いと聞いたが、やはり、そのようみたいだ。


「韓国で軽自動車が走ってない理由は？」
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/7236553.html

Ｑ.
ソウル、プサン、済州島などに十回位行きましたが、街中で軽自動車を殆ど見かけません。セダンが殆どでした。
韓国で軽自動車が走ってない理由はなぜでしょうか？ コンパクトカーですら余り見かけませんでした。
セダンが日本に比べて安かったりするのでしょうか？

A.
数年前に韓国に行ったときに同じ疑問を感じて、現地のガイドに質問したことがあります。
その答えはあっさりと「韓国人は見栄っ張りだから、隣より小さな車は買わない」と言うものでした。
その後泊まったホテルの周辺の民家を散歩しながら見ていると確かに殆どが1500以上のものばかりでした。

後で聞くと例えば高級ホテルに小さな車で乗り付けると、高級車を優先して扱われ、小型車は無視されるそうです。
そういうことが普通の社会なのでしょうね。

でもこれは中国でも似たようところがあり、金持ちはわざわざ小型車に乗ると言うことはありえないと言われました。
又マレーシアの子会社で日本人の社長が小型車を買おうとしたら、
現地人の社員から取引先から社長か軽く見られるからもっと大きな車にしてほしいと言われたと言うことも聞きました。

車がステータスの国ではこういうことなのでしょうね。

PCXは朝鮮人の好みに合ってるのかな？　PCX乗りは在日が多いのかなぁ・・
PCXはキムチのニオイがしそうだねｗ

http://2rin-shinjuku-b.blogspot.jp/2010/09/pcxpcx.html

アドレス乗りだけがpcxスレに来る不思議

勾配抵抗？？加速抵抗？？
いすゞのホームページｗｗｗｗ

その検索能力には脱帽だｗｗｗ
すげぇよお前ｗｗｗ

>>786
■パワーウェイトレシオ順一名（60kg）乗車時
�@ホンダ　PCX125(JF28)
12PS/8500rpm　1.2kgf・m/6500rpm　車両重量188kg　15.7kg/ps　タイ製

�Aスズキ　アドレスV125(CF4EA)
9.9PS/7500rpm　1.0kgf・m/6000rpm　車両重量157kg　15.9kg/ps　台湾製

�Bヤマハ　シグナスX SR(SE44J) *新型
11PS/8500rpm　0.93kgf・m/7500rpm　車両重量182kg　17.0kg/ps　台湾製

�Cホンダ　リードEX(JF19)
9.0PS/7500rpm　0.95kgf・m/6250rpm 車両重量174kg　19.3kg/ps　中国製

�Dホンダ　DIO110(JF31)
8.4PS/8250rpm　0.89kgf・m/6500rpm 車両重量163kg　19.4kg/ps　中国製

�Eヤマハ　アクシストリート(SE53J)
8.1PS/7000rpm　0.91kgf・m/6000rpm 車両重量170kg　21.0kg/ps　台湾製

>>766-768
コンビニブレーキ「コンビニフックがやられたようだな…」
コンビニミラー「ククク、奴は我ら9人の中でも最弱・・・」
コンビニライト「コンビニナインの面汚しよ」

今度はPCX乗ってるだけでチョン認定かよ…

多少速いが見た目がとても残念なアドレスか、
速度は普通だが見た目がカッコイイＰＣＸか。

例えば
1秒間に16連射するデブでハゲな高橋名人か、
1秒間に16連射はできない嵐の桜井君か。

結論
アドレス＝ハドソン＝高橋名人（もしくはボンバーマン）
ＰＣＸ＝ジャニーズ＝嵐の桜井君（もしくは松潤）

PCX＝ソニーPSP
アドレス＝ニンテンドーDS

pcx最高ニダ　pcx海苔は同胞ニダ
http://2rin-shinjuku-b.blogspot.jp/2010/09/pcxpcx.html

何度も同じコピペを繰り返して・・・
なんだか可哀想になってきたぉ(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

>>797
アドレスは小さい→ジャニーズ(日本人、ジャニーズは小さいのが多い)
ＰＣＸは大きい→韓流タレント、K-POP(韓国の方が身長が高い)

やっぱり、身長の高い韓流スターと同じで、ＰＣＸの方がかっこよい。
チビなチョッパリはアドレスがお似合いＷ
実はＰＣＸを開発したのは、ホンダの韓国人社員って話を聞いた事がある。
ＰＣＸ海苔はアド海苔なんか相手にするな！ケナンチャヨ！

>>801
俺のＰＣＸをチョンで汚すなよ！！

すごい粘着気質　仕事とかで関わりたくないタイプ

PCXを買う層はアドレスなんかと迷わなさそう
そもそもエクステリアが貧相過ぎる　
シグナスとPCXなら分かるけど

>>802
そういう言い方は韓国の方に失礼。
日本人はひどい事をしたんだから。ＰＣＸ海苔でも許さないよ。

アドレスは何かと比較して
勝った勝ったと言い続けていないと
プライドが維持できなくて乗れないバイク

PCXは他と比較する事もなく
普通に快適に乗れるバイク

原付にプライドとかあるのかよｗただの足だろｗ

>>807
アドレスユーザーがPCXと比較して勝った勝ったと言い張るのは
プライドを維持するため以外の理由はない
PCXユーザーならそんな事にはならないが

わかったわかった
ゴキブリチョンコロとアドレス乗りはまとめてポイーでよろしいな

ホンダ、ハイブリッド技術を中国企業に供与
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD2101D_R20C12A4MM8000/

ホンダはハイブリッド車（ＨＶ）の基幹技術を中国の自動車メーカーに供与する。合弁事業で組む東風汽車（湖北省）のほか
幅広いメーカーを対象に供与先を検討。現地メーカーがＨＶに参入するのを促し、世界最大の自動車市場で普及を目指す。
エネルギー消費国としても最大の中国は政府がエコカーの普及を進める計画を打ち出している。
ホンダはＨＶを軸に中国で先行する米欧勢への巻き返しを狙う。

『ホンダの新大洲本田摩托有限公司(合弁工場)』

元は海南新大洲摩托車股有限公司という、偽カブも作っていたコピーメーカー。
ホンダが10〜20万台そこそこしか販売できなかった当時、年間60万台を売り、中国第2位にまでいったメーカーである。
独自のコピー技術でコピーバイクを作っているメーカーの部品調達力はすばらしく、
極めて安く調達できるため、コスト競争力はずば抜けて高い。しかし、品質レベルはもちろん、低い。

2001年にホンダがそこと合弁して出来たのが、新大洲本田摩托有限公司

http://www.mr-bike.jp/?p=13380
http://response.jp/article/2010/06/18/141759.html


▲フレームは手溶接(*中国人は監視しないと手を抜くという噂があるので、こわい）(新大洲本田)
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2012/02/cub_tai/019.jpg

●同じ海外工場(台湾スズキ）でもスズキは自動化しているので手の抜きようがなく品質は安定しそうだ
http://www.youtube.com/watch?v=0NKjsZnwTP0&feature=relmfu

▲同じく塗装も手作業(新大洲本田)
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2012/02/cub_tai/021.jpg

どうもスズキの社員みたいだな

>>780
これってヘルメットホルダーが無くなったり
デメリットも有るみたいだけどシートダンパーより良いの？

>>806
> アドレスは何かと比較して
> 勝った勝ったと言い続けていないと
> プライドが維持できなくて乗れないバイク

これってそのまんま韓国人の気質なんだが

ホンダが原付の中国生産から撤退しない限り、ホンダ製品を徹底的に叩く必要がある。
例え、PCXがタイ生産でも、良く売れる原付の生産の大半が中国ならば、
ホンダの企業体質そのものが売国であり、叩く必要がある。

50cc原付の多くが日本製のスズキは、日本人雇用への貢献度が3社の中で一番高い。
こういう国益にかなう企業の製品を買い、日本製を増やしていくことこそが、
我々、日本人の務めである。

>>813
ダンパーだと付ける位置間違えたらヘルメット入らなくなる
付け直すためにまた穴開けなきゃいけないから
最悪の場合収納が穴だらけになる
それ考えたらシートストッパーの方が良い

シートの収納にヘルメット入れないのであればダンパーでもいいと思う

オイル交換の時、フラッシングしてる？

●アドレスV125や、スズキの50ccスクーターの主要部品には日本製のものが多い。

例えば、インジェクションユニットや、FIコントローラーも日本製。

ディスチャージポンプ式インジェクションユニットは、ミクニ製で、静岡の菊川工場で作っている。
http://www.mikuni.co.jp/corporate/guide.html

FIコントロールユニットは三菱電機製で、下請けの夢菱という会社が作っている。
http://yumebishi.co.jp/products/engine_control.html

↑姫路の工場で作っているようだ。
http://yumebishi.co.jp/corporate_profile/factory.html

ハーレー持っててセカンドバイクでPCX買った。シグナスとPCXで悩んだけどアドレスはショボいから眼中に無かった。スタイル言わず通勤のみならアドレスでも良いと思うが通勤以外にも使うならPCXかシグナスが良いと思う。

個人的にはリードもいいと思うの
メットインでかいし

このスレ見てんと、ハーレーって単語がやたら目に付くw

>>820
安心の中国製

>>815
ホンダほど世界中から外貨を稼いでいる企業が売国？
ホンダの利益の多くは北米と中国から稼いできてるんだけど…

スズキは北米から稼いでたかな？w

>>823
日本で生産して海外へ輸出するなら、外貨を稼いだ事になるが、
中国で生産して、日本へ輸出すれば、上乗せ分の利益はあるが、
日本人の雇用はなく、日本への税収も期待できない。トータルではマイナス。

中国工場をもつ現地法人が税金を中国へ収め、中国人の雇用を支えている事になる。

>>823
4輪ではホンダ、日産の海外生産比率がトヨタより多い。原付の海外生産比率はスズキが一番低い。

「どこまで進む? 　ホンダと日産が海外生産シフトを加速 !」
http://news.livedoor.com/article/detail/7013256/

ホンダの海外シフトを2002年からの推移でトヨタと比較してみると、その差が歴然としており、
2008年秋に発生したリーマンショック以降の円高に合わせて50%台から徐々に海外比率上げて昨年60%台に乗せたトヨタに対して、
ホンダはそれまでの60%台から70%台へ更に海外シフトを進め、2011年には既に76%にまで達しています。

『ホンダの新大洲本田摩托有限公司(合弁工場)』

元は海南新大洲摩托車股有限公司という、偽カブも作っていたコピーメーカー。
ホンダが10〜20万台そこそこしか販売できなかった当時、年間60万台を売り、中国第2位にまでいったメーカーである。
独自のコピー技術でコピーバイクを作っているメーカーの部品調達力はすばらしく、
極めて安く調達できるため、コスト競争力はずば抜けて高い。しかし、品質レベルはもちろん、低い。

2001年にホンダがそこと合弁して出来たのが、新大洲本田摩托有限公司

http://www.mr-bike.jp/?p=13380
http://response.jp/article/2010/06/18/141759.html


▲フレームは手溶接(*中国人は監視しないと手を抜くという噂があるので、こわい）(新大洲本田)
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2012/02/cub_tai/019.jpg

●同じ海外工場(台湾スズキ）でもスズキは自動化しているので手の抜きようがなく品質は安定しそうだ
http://www.youtube.com/watch?v=0NKjsZnwTP0&feature=relmfu

▲同じく塗装も手作業(新大洲本田)
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2012/02/cub_tai/021.jpg

【「戦争に備えよ」＝尖閣も念頭か、全軍に指示―中国】
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130114-00000082-jij-cn


中国人民解放軍総参謀部が2013年の軍事訓練に関して「戦争にしっかり備えよ」と全軍に指示していたことが分かった。

14日付の軍機関紙・解放軍報が一面トップで伝えた。沖縄県・尖閣諸島や南シナ海などの問題を念頭に、
軍事衝突も想定して、軍の準備を加速させる狙いがあるとみられる。

解放軍報によると、軍事訓練に関する指示は、習近平・中央軍事委員会主席（共産党総書記）の重要指示に基づいて作成。
「戦争思想を強化し、危機意識を高めよ」「戦争にしっかり備え、実戦の必要性から出発し、部隊を厳しく訓練せよ」
「戦争能力を高めよ」などと指示している。　

【日本は核武装すべき！】石平氏が激白！中国の日本侵略計画
http://www.youtube.com/watch?v=fcUaMTskJZE
http://www.youtube.com/watch?v=P4Inhj986AE

中国の民意
「日本に対しての復讐は、どんなに残忍な手段を用いても足りないくらい。
　日本を侵略したら東京大虐殺をしたい。」

●石平（せき・へい、シー・ピン 1962年〜)
中華人民共和国四川省生まれの漢族系中国人であり、現在中国系日本人（1世）の評論家。拓殖大学客員教授。
2007年（平成19年）末に日本に帰化。主に日中の政治・経済・外交問題について論じている。

政治の話がしたいなら他所でやれよカスども

　　　　　　　　　,,､-‐‐‐‐-‐､
　　　　　 　　／:::::::::::::::::::::::::ヽ､
　　　　 　　/:::,､ｒ'''"　"''' ‐ ､::::::`;
　　　　　　 |::/　　　　　　　.:.i:::::::i
　　　　　　 ﾘ' _,,,,,_　 ,,,,,,,__ .:.:!::::::ｌ　　　　余は支那人や朝鮮人に
　　　　　　 ｛i ;,rrｪ;　::;ｨ:ｔｧ､,,.:`;;:ﾉ-,　　　　　生まれなくつて、善かった
　　　　　　　'l　　.:　.:.:... ''　.:.:..::/ /
　　　　　　　 ｌ 　 ‐ｧｬ;;'　　.:.:.:../ノ
　　　　　　　 '、,ﾉﾘﾘ川iｬ:　.:.::/ヽ
　　　　　　　　＼　''''''゛　.:.:／:::::::ヽ
　　　　　　　　　入‐--‐''"／:::::::::::|::＼
　　　　　,,,､-'''"::/ヽ､___／:::::::::::::::::|::::::::` ヽ 、
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糞スレ

今日カスタムするぜ！
動画あげちゃる！！

カスタムってミラーをピースサインみたいなやつにするんだな？

>>833
そうだよ。
ロケットかちあげるよ。

>>834
成田山のステッカーも忘れずにな

先生ー、ハンカバはカスタムにはいりますかー？

効いてるｗ効いてるｗ

ハンカバ付けたらグリヒが要らんようになったった。
グリヒどころか中は軍手で十分なんだが。
何だこのコスパｗ

ハンカバとグリヒ付けたら素手のほうがいいよ。
軍手はいらないよ

>>839
転倒時に手が抜けず顔面強打
その後、手が抜けるも素手であったため
両手の掌を激しく裂傷。

タイメーカーのマフラー注文してたやつがさっき届いた

リードも捨てがたいが
往復40キロ通勤用だと原2ならPCXとシグナスのどちらかだよなあ
そろそろ暖かくなるから決めないといかんのに悩むねえ

往復40キロもあるなら、田舎なら車
都会なら電車とかの公共交通機関だろうな
車も買えないような貧乏人なら田舎でもバイクオンリーなのかな

http://alfalfalfa.com/archives/6249033.html

おまいら、もう読んだか？
ＰＣＸがちょい欲しくなってきたぞ
買い替え候補なんだが、いま乗ってるアローロがバカっ速なんで
ＰＣＸじゃ物足りないんじゃないかとちょっと心配なんだ
最高速120出るし、スタート加速でアドレスより上なんだよ

>>843
バイクとチャリはいいが車通勤アウトです
どっちにしても2箇所だけ渋滞あって捕まるときついのですよ
場所は横浜から東京方面でやんす
ＪＲだけなら間違いなくバイクも車もありえないですが
そこにバスが絡むと首都圏でも話が大きく変わるよ

駅から離れたところだと電車使うよりバイクの方が早かったりするしな

今の若者はじじいみたいな奴多いよなｗ
原2なんてジジイやババアの足なのにｗ

若いときはギア付で走ったもんだけどな。
若いころからあんなもん乗ってたら、年とったらもっと運転技術低下するぜ。

スクーターなんか通勤の足で、決してファーストカーのように思い入れがあって、
きれいにするような性格のもんじゃない。

PCXのようなバイクが売れるのは日本人が貧困化して、車も買えないようになったかららしいな。
ファーストカーが他にあれば、セカンドの見た目や大きさなんて気にならず、
使い勝手優先の選択になるのが普通だしな。

以前、軽自動車すら維持できない層が、ビクスク買ってるって聞いたけど、
それが今や、原2に流れてるみたいだな。
コマジェやPCXなどの大きい原2がそうだろうな。

軽自動車でも新車なら安くても車体だけで100万前後、PCXならせいぜい全込みでも30万前後だしな。

さすがにアドレスが小さくて便利でも「唯一の乗り物」には嫌だろうからな。

たしかに俺も車なかったとして、原2しか持てないほど貧民だったなら、PCX買うと思うわw
PCXとアドの価格差なんて、せいぜい5万前後だし。
いくら貧乏でも、それくらいは出せるだろうしな。

中古の軽自動車買うか中古の中型バイクを買おうか・・悩む
http://huyosoku.com/archives/5867849.html


バイクと軽自動車の維持費どちらが安いですか？
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/3316960.html


軽自動車を買うか、バイクを買うか。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1179739736

>>842
シグナスはガワチェンジするからそれ待ってから見た目好みの方でいいんじゃないか？

うちは車は普段使いするの嫁だから通勤に車は使えない
で、通勤に加えて休みのたまの遠乗りにも使いたい、維持費は小遣いの中で、って消してったらこれになった

車重がネックかなと思ったけど慣れれば楽なもんだったし、パワーウエイトレシオも国内の原２では実質トップだから不満はない
買って大正解だった

●原付き並みの大きさで、駐輪場を選ばないアドレス。置き場所に悩まされず、原付き感覚で気軽に乗れる。
http://2ch-ita.net/upfiles/file0709.png

◆駅前やスーパー、マンションなどの一般的な狭い駐輪場(原付き程度の大きさが限界）
http://blog-imgs-11.fc2.com/e/s/p/espo/CA330154.jpg
http://www.tamapark.co.jp/images/mapphoto/tp-haramachida08bike01L.jpg
http://www.city.ota.tokyo.jp/shisetsu/parking/toukyuu_megurosen/oookayamaekimae_chika.images/ookayama1.JPG
http://www.city.ota.tokyo.jp/shisetsu/parking/keikyuu_honsen/heiwajima_kokudoushita.images/heiwajima.JPG

駐輪場は、50〜125ccまでで枠内に入るものは同じ扱いというところもある。
もちろん、枠内に入らないものは、自動二輪扱い。

ここの駐輪場は、自動二輪スペースがあるけど、ないところは枠内に入らないので断られる事もある。
http://t-macdiv.co.jp/park/
http://ameblo.jp/t-macdiv/image-11388177405-12253638366.html

■Ａエリア＜月極＞　【収容台数】50台
125cc以上のバイクが利用可能です。

■Ｂエリア＜月極＞　【収容台数】79台
50ccから125ccまでのバイクが駐輪可能です。
●マジェスティー125やPCXなど大サイズのバイクは「A」エリアになります。

■Ｃエリア＜一時利用・月極＞　【収容台数】390台
50ccから125ccまでのバイクが駐輪可能です。
※1日利用と月極利用の共用スペースです。

>>847
アドレスを買って後悔してる貧乏人の悲しい妄想だな

PCXは軽くて小回りが効いて安定性や安全性も高く
そこそこ速くて維持費も安くて燃費もいい
安いのに静粛性が高くて乗り心地もいい

それぞれの部分がベストな状態でバランスされている
これ以上ないほどの便利で完璧な道具

>>847
レプリカ全盛の時の峠の映像見ると、中型と同じくらいスクーターやギア付き原付多いんだけど…

今日納車でした！
すんげぇ楽しいなこれ。。。

>>855
しっかり慣らせよ、焦って飛ばしすぎるとバイクの為にならんぞ。
ホンダは５００キロとあるができたら１０００キロまで慣らすといいよ。

>>856
おｋ、分かった！
明日晴れたら２００kmくらい乗る。楽しみだ

慣らしとか暖機とか。
全部都市伝説だな。

しなくても大して性能落ちないよ。

大して性能落ちないって事は全く落ちないって訳じゃないんだよな
だったらやった方が良いんじゃねえか？

↑バカかお前

アド厨必死過ぎてワロタ
鈴菌が頭まで回っちゃっておかしくなってるんだな

>>847
原２スク大量なんぞ盗難アジア系のアレだかんなｗ
さんけつよんけつ無いだけで

大量の原２スクを信号とかで見ると
あー日本も不景気まっただなかだなぁって思うよｗ

>>857
おぉ！気合い入ってるなw
俺は来月から乗り始めるんだ、教習所は来週からだ！
偉そうに講釈たれてごめんな、でも俺もちゃんと慣らしするぞ

そうだな、特にアドレスは惨めなくらい貧乏くさい汚いのが多いな、
メットもホムセン仕様でさw
まあ駅前の駐輪スペースに無造作に置いても勿体なくもない究極の実用車だなw

車で悠々通勤できる田舎者の俺にはわからんわw

要するに人を貧乏と笑うのは中学生ぐらいまでってことだな？

http://i.imgur.com/SSqYk.gif

「唯一の乗り物」のPCXでもピカピカに磨いてカスタムか？ｗ
もったいなくて駅前駐輪場にも停められないんだよなｗ
キズがついただけで大騒ぎｗ

アド海苔はゲタ代わりが多いから、そういうのはこだわらずに50の延長線で乗ってる奴がほとんど。
道具として使っている。

PCX海苔は貧乏くさいじゃなくて、本当に貧乏だから困る。

東南アジアのように車がなくて、バイクがマイカー代わりな国で流行るバイクが
PCXみたいに少し大きなバイクだ。

日本の恥だからPCXとかで2人乗りとか、カスタムとかすんなよ。貧乏まる出しだろ。
やるなら、車か、最低でもビクスクでやれ。
日本の品格が下がるw

あと、お前ら、すり抜けできないなら、左側によって前を塞ぐなボケ。
通勤の時に邪魔なんだよ。カスPCX海苔は田舎の農道でも走っとけ。

まずその設定で笑えるんだが

PCXでもアドレス125でもいいじゃんか…
俺なんかヤマハのBJ（H16年式）だぞ。
49ｃｃの2ストだぞ。
PCXでもアドレス125でも、乗るなら先に免許取りにいかんとダメなんだぞ。
その免許の金がひねり出せなくて、悶々としてるのにつまらんこと言ってるんじゃねーよ。
この贅沢もんどもが！

京都なら普免47,000円や！

明日カスタムしよっと！

３センチ下がる？といわれる5200円の昆布加工とサイアムのもっと安いタイからのシート
どっちが幸せになれる？
俺も気になる

高くても\5200ならどっちでもいいんじゃないか

PCXって入ってるマフラーカバーをつけようと思って
本田夢行ったら、注文になると抜かしやがった。
畜生！テメ、もうカスタムしてやんねーかんな！

あっ来るかな？って思ったら、少しづつケツからエア抜きしつつだましだまし
駅をやりすごす。周りの人の「なんかクセー」感じのしかめっ面なんぞ無視。
腸内のエアが無くなってからが真剣勝負。
あの駅に個室は何個あるか？紙は備え付けだっけ？そんな想いを駆け巡らせながら
さりげなく扉付近でスタンバるも、駅が見えた瞬間、安堵感からかケツの穴からとどめなく漏れ出す糞便。
サラリーマンならあるよな？

ないよ

レスないてことは使用者いないんだろうな。
使ったことないのにインプレは流石に出来ない

問い合わせれば済む事なんだけどドリームでオイル交換していくらかかった？

千ちょい

>>879
サンキュ ！ 安いな。 前乗ってたZZR400なら7000円はしてた

青納車したよ
明るくて綺麗な色してるね
fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira136316.jpg
fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira136317.jpg

インジェクタって凄いね
どんなに寒くても一発始動でアイドリング安定

キャブの単車なんてチョーク全開で
５分は暖機しないとアイドリングすらできない

>>881
納車おめ！
私はＳＰエディションの黒買ったよ。さっきも３０kmほど走ってきた。
お互い楽しみませう！

>>883
ありがとう！
そちらもいい色買ったな！　俺も青かマットブラックかで最後まで悩んだよ
お互い楽しもうぜ

>>794
■パワーウェイトレシオ順　1名（60kg）乗車時

�@スズキ　アドレスV125(CF46A) K5〜K7
11.4PS/7500rpm　1.2kgf・m/6000rpm　車両重量151kg　13.2kg/ps　日本製、台湾製

�Aホンダ　PCX125(JF28)
12PS/8500rpm　1.2kgf・m/6500rpm　車両重量188kg　15.7kg/ps　タイ製

�Bヤマハ　シグナスX SR(SE44J) *新型
11PS/8500rpm　0.93kgf・m/7500rpm　車両重量182kg　17.0kg/ps　台湾製

�Cホンダ　リードEX(JF19)
9.0PS/7500rpm　0.95kgf・m/6250rpm 車両重量174kg　19.3kg/ps　中国製

�Dホンダ　DIO110(JF31)
8.4PS/8250rpm　0.89kgf・m/6500rpm 車両重量163kg　19.4kg/ps　中国製

�Eヤマハ　アクシストリート(SE53J)
8.1PS/7000rpm　0.91kgf・m/6000rpm 車両重量170kg　21.0kg/ps　台湾製

毎日毎日スレを無駄に消費すんなよ糞が…

だいたいなんでアドレスだけ旧型なんだよ
現行型のV126sなら
9.9PS/7500rpm　1.0kgf・m/6000rpm　車両重量161kg　16.2kg/ps　ってとこだろ

新車で買うを前提なら余裕でPCXの勝利じゃないか

>>887
バカのちっさいプライドを刺激しちゃダメでしょw
ボロい旧型の中古しか所有できないんだよ

ボクのアドレスが一番なんだ〜

PCXって重量130kgくらいじゃね

今までバルカン900とマグザム乗ってたから、大分取り回し楽だな。

都内での足ならこれで十分だ。

マグザムとか無駄にデカかったしな。

>>887
Ｖ125はまだ併売されているので
9.9PS/7500rpm　1.0kgf・m/6000rpm　車両重量157kg　15.9kg/ps　ってとこだろ

http://www1.suzuki.co.jp/motor/uz125k9/spec.html

もういいじゃんｗ
「アド凄いね」って言ってあげようよｗｗ

タイ仕様の１０年式を乗ってるんですがバッテリーがそろそろやばめなんで
入れ替えたいんですがYTZ7Sより大きい容量ので積めるバッテリーってありますかね？

>>890
マグ寒乗ってないのまるわかりの文章だな。
脳内乙！

たった3行の文章でまるわかりとはすげーなｗ

>>893
鉛タイプじゃなくリチウムイオンの奴なら
容量馬鹿増えで軽量、大きさはほぼ同じ

>>881
お前もか、いいなー。慣らししっかりややるようにな。
１０００キロだぞ、１０００キロ！

ここで高々10未満のトルクや出力の違いを他社の125ccのバイクと競っている人は
そうとう繊細かストイックな人なんだろうね
そんなクソ細かい違いが正確にわかる人はワインのソムリエがぴったりなんじゃないww

4輪ではホンダ、日産の海外生産比率がトヨタより多い。原付の海外生産比率はスズキが一番低い。

「どこまで進む? 　ホンダと日産が海外生産シフトを加速 !」
http://news.livedoor.com/article/detail/7013256/

ホンダの海外シフトを2002年からの推移でトヨタと比較してみると、その差が歴然としており、
2008年秋に発生したリーマンショック以降の円高に合わせて50%台から徐々に海外比率上げて昨年60%台に乗せたトヨタに対して、
ホンダはそれまでの60%台から70%台へ更に海外シフトを進め、2011年には既に76%にまで達しています。

『ホンダの新大洲本田摩托有限公司(合弁工場)』

元は海南新大洲摩托車股有限公司という、偽カブも作っていたコピーメーカー。
ホンダが10〜20万台そこそこしか販売できなかった当時、年間60万台を売り、中国第2位にまでいったメーカーである。
独自のコピー技術でコピーバイクを作っているメーカーの部品調達力はすばらしく、
極めて安く調達できるため、コスト競争力はずば抜けて高い。しかし、品質レベルはもちろん、低い。

2001年にホンダがそこと合弁して出来たのが、新大洲本田摩托有限公司

http://www.mr-bike.jp/?p=13380
http://response.jp/article/2010/06/18/141759.html


▲フレームは手溶接(*中国人は監視しないと手を抜くという噂があるので、こわい）(新大洲本田)
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2012/02/cub_tai/019.jpg

●同じ海外工場(台湾スズキ）でもスズキは自動化しているので手の抜きようがなく品質は安定しそうだ
http://www.youtube.com/watch?v=0NKjsZnwTP0&feature=relmfu

▲同じく塗装も手作業(新大洲本田)
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2012/02/cub_tai/021.jpg

●日本製のスズキの50ccは組み立てだけが国内ではなく、主要部品も日本製が多い。
また、台湾製のアドレスV125等も日本製部品が多い。

例えば、インジェクションユニットや、FIコントローラーも日本製。

例えば、ディスチャージポンプ式インジェクションユニットは、ミクニ製で、静岡の菊川工場で作っている。
http://www.mikuni.co.jp/corporate/guide.html

あと、FIコントロールユニットは三菱電機製だが、下請けの夢菱という会社が作っている。
http://yumebishi.co.jp/products/engine_control.html

どうやら姫路の工場で作っているようだ。
http://yumebishi.co.jp/corporate_profile/factory.html

【日本は核武装すべき！】石平氏が激白！中国の日本侵略計画
http://www.youtube.com/watch?v=fcUaMTskJZE
http://www.youtube.com/watch?v=P4Inhj986AE

中国の民意
「日本に対しての復讐は、どんなに残忍な手段を用いても足りないくらい。
　日本を侵略したら東京大虐殺をしたい。」

●石平（せき・へい、シー・ピン 1962年〜)
中華人民共和国四川省生まれの漢族系中国人であり、現在中国系日本人（1世）の評論家。拓殖大学客員教授。
2007年（平成19年）末に日本に帰化。主に日中の政治・経済・外交問題について論じている。

そうなんだ凄いね

『軍備を増強する中国人民解放軍』
http://www.youtube.com/watch?v=vnl_Bf_12_A


『中国人民解放軍第二砲兵部隊』
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E4%BA%BA%E6%B0%91%E8%A7%A3%E6%94%BE%E8%BB%8D%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E7%A0%B2%E5%85%B5%E9%83%A8%E9%9A%8A

おもな装備は、核兵器、短、中、長距離、大陸間弾道ミサイルである。
核兵器搭載のICBM（大陸間弾道ミサイル）（東風5号など）20基以上、中距離弾道ミサイル130基から150基、
短距離弾道ミサイル700基以上を保有している。射程内にはアメリカ合衆国本土のほか、ロシア・インド・日本の主要都市が含まれる。

東京から直線距離で1,200kmの距離にある吉林省の通化基地には、大量破壊兵器の搭載も可能な中距離弾道ミサイルが配備されている。
ミサイルが発射された場合、東京に着弾するまでの推定所要時間は9分とされる。

なお、現在の主目標と考えられている台湾に対しては、台湾海峡近辺に700基の短距離弾道ミサイルが配備されており、
アメリカ国防総省ではさらに年間100基程度増加していると分析している。


中国では、2007年後半から固体燃料移動式の東風-31Aが配備された。ICBM/SLBMは発射してから着弾するまで12-30分かかり、
着弾点が変更不能なため、移動式弾道弾は核弾頭の威力圏外に逃避可能であるほか、
そもそも擬装されていると発見自体が困難であるため固定式とは比較にならない核の生残性があるとされている。

また、2007年から2010年にかけて晋型原子力潜水艦が5隻配備される見込みであり、
アメリカ本土を攻撃できる12基の巨浪二型（JL-2）（射程8,000km以上）を運用可能で、
生残性と即応性が大幅に向上したとされている。

これらにより、将来、中国は対米相互確証破壊を迎え、ロシアに続いて中国についても
米国の核の傘が消滅する可能性があるとの見方がある。

バイクの話から中国生産がどうたらの話になって、最終的に核兵器がどうたらの話につながるのが面白すぎる
頭のネジ10本くらい足りねーんじゃねえかw

中国で生産
↓
中国の企業や、中国の雇用に貢献
↓
法人税や住民税が中国政府にいく
↓
人民解放軍の軍備の一部にもなる
↓
日本攻撃用の核兵器や、通常兵器へ貢献している事になる
↓
つまり、日本人を殺したり、苦しめる為のお金を支援している事になる

百歩譲ってリードやDioのスレでやるならともかくタイホンダ製の
PCXのスレで中華のネガキャンなんてされてもね…鈴菌拗らすと怖いね

でってゆうw

アドレスすごいね。（棒）

PCX買ったった
けど慣らし運転てどうすりゃいいのん？
走行距離500ぐらいまで40キロぐらいで走れって言うけど
今日間違ってバイパス入っちゃって60以上出しちゃったけど
もうアウト？

ホンダは、50ccの全てと、原2のほとんどが中国生産。
国益や中国の本質も見抜けず、利益のみでリスクを無視し、中国生産を断行するホンダが、
売国企業であるのは確か。
そして、タイ製であっても、多くの車種を中国で生産するような、売国企業の製品であることには変わりない。

>>910
句読点の使い方www

>>909
そんなに神経質になることないよ
急加速をなるべく控えるとか巡航速度をあまり高回転にならない速度に抑えるとかで充分。
瞬間的に60超えたなんてのは全く気にしなくて良いレベル。

>>867
金持ち喧嘩せず。
いっぷくでもどうだ？

>>909
アウト

でもpcxの欠陥エンジンじゃ、10万キロ乗れないだろ。
オイルエレメントもないし。それ以外もやわいそうだし。

購入7か月弱で8000km余乗ってるけどとりあえず3年間30000km持てば良いかなと思ってる

>>909
ハゲるぞｗ

>>847
こんなスレにわざわざ書き込みにきてるお前の方が
よっぽど原二にこだわってるように見えるが(笑)

>>918
別にホンダが中国から撤退すれば誰も叩かない。
中国生産が異様に多いホンダという、売国企業、中国支援企業は徹底的に叩く必要がある。

中国で販売は別に何も言わないがこんな状況で生産だけは撤退すべきだよな
これからは東南アジアを拠点にすえるべき

ここ荒らしてる鈴菌馬鹿はGSR250はどう説明するの？
レッツ4も一時期中国生産に移管してた事あるよね？

ヘッドライトバルブ、HS5って嫌がらせか？利権か？
黄色いバルブ作って下さい。濃い黄色ね。

>>921
中国でまったく生産してないメーカーはないが、ホンダだけが異様に多い。
todayからカブ等のほとんどの50ccバイクが中国製で、
さらに原2でも、DIO110や、リード110も中国。
ホンダの中国依存度は高く、ヤマハやスズキなどよりも圧倒的に中国製バイクの種類が多い。

スズキなんか50ccの安いレッツ4でも国内生産に引き戻したのは評価できる。
ホンダは未だに中国生産のままだ。
安いバイクだが、大量に売れるので薄利多売で、日本製にしても大丈夫だったのだろう。
まさに企業努力のたまもので国内生産を少しでも増やそうとした努力が見られる。

ホンダは4輪でもトヨタより海外生産が多く、フィット等でも中国製部品の採用率が、
トヨタよりも多い。

>>923
ここで喚いてないで、直接ホンダに言えよ

>>887
ああそれでか
よくここでアドレスは速い速いアドレスの勝ち勝ちって言うヤツがいるけど
実際に街で走ってみるとPCXがアドレスを瞬殺するのが不思議でしょうがなかった

ＰＣＸはめっちゃ楽しい。
その事実だけでいいのだ。

>>885
ああそれでか
よくここでPCXは速い速いPCXの勝ち勝ちって言うヤツがいるけど
実際に街で走ってみるとアドレスがPCXを瞬殺するのが不思議でしょうがなかった

■パワーウェイトレシオ順　1名（60kg）乗車時

�@スズキ　アドレスV125(CF46A) K5〜K7
11.4PS/7500rpm　1.2kgf・m/6000rpm　車両重量151kg　13.2kg/ps　日本製、台湾製

�Aホンダ　PCX125(JF28)
12PS/8500rpm　1.2kgf・m/6500rpm　車両重量188kg　15.7kg/ps　タイ製

こいつアドスレでも相手にされてないからスルーしようぜw


>>501
日本嫌いすぎて日本の事調べまくるチョンみたいだなｗ


ってさw
アドレス最高、PCXは欠陥車両乙　(棒)

>>926
禿同、結構気持ちよく曲がるからな、
スタンドが直ぐ擦っちゃうのが難点だけどね、。

耐圧、容量まで偽る、偽物の中国製電解コンデンサー
http://www19.atwiki.jp/vippc2/m/plugin/ref/?guid=on&amp;serial=69&amp;w=640

もはや詐欺　中国製HDD
http://www.yukawanet.com/archives/4225401.html
http://gahalog.2chblog.jp/archives/51975783.html

中国製椅子が爆発する恐怖
http://saitamarin.saitamania.net/e143594.html

膨らまない中国製エアバッグ、爆発の危険も＝米政府
http://www.epochtimes.jp/jp/2012/10/html/d15114.html

PCモニターが爆発…メーカー「パソコン本体が爆発したことはあるが、モニターが爆発炎上したのは初めてだ」
http://bom.yakedo.net/hap/pc%E3%83%A2%E3%83%8B%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%81%8C%E7%88%86%E7%99%BA%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%80%8C%E3%83%91%E3%82%BD%E3%82%B3%E3%83%B3%E6%9C%AC%E4%BD%93%E3%81%8C%E7%88%86%E7%99%BA

わずか１カ月で壊れる中国製テレビ、爆発し火事発生も…
http://uloco.jp/a/a_0001hatak/id/2519/t/20120626

【中国ＢＢＳ】爆発する中国製とは大違い、日本製は品質が良い！
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2012&amp;d=0605&amp;f=national_0605_038.shtml

■中に日本人を閉じ込めてから放火された、青島のミツミ電機の工場が大炎上
http://wp4.sina.cn/woriginal/57a9f24ajw1dwxbe0mf7bj.jpg
http://wp3.sina.cn/woriginal/62e7042ajw1dwxam4lxhoj.jpg
*放火動画
http://www.youtube.com/watch?v=YFUJzmBbevo
http://www.youtube.com/watch?v=CnNZcAScJmQ
■パナソニック工場が炎上中こちらも中に大勢の人が残されたまま放火されたらしい
http://ww4.sinaimg.cn/large/92d1a407jw1dwx6z6ayjkj.jpg
http://ww2.sinaimg.cn/large/8e350fadjw1dwx7737qfrj.jpg
http://wp1.sina.cn/woriginal/8180de6btw1dwx8dmt846j.jpg
http://wp2.sina.cn/woriginal/64184c32jw1dwx8cpo13qj.jpg
*動画
http://www.youtube.com/watch?v=vW8QV6HPt5A
■江蘇省 昆山　トヨタのディーラーが襲撃されたみたい
http://wp4.sina.cn/woriginal/503136adgw1dwx57vq4ibj.jpg
http://wp3.sina.cn/woriginal/7201b2afgw1dwx2zk0kqvj.jpg
http://wp3.sina.cn/woriginal/7a82f289gw1dwx4lixaatj.jpg
http://wp1.sina.cn/woriginal/69fed5c0jw1dwxeeo1oxfj.jpg
http://wp2.sina.cn/woriginal/6b164369gw1dwxesebr41j.jpg
■日産もやられた
http://wp1.sina.cn/woriginal/503136adgw1dwxdgiw94wj.jpg