バイクの質問に全力で答えるスレ40

バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
質問スレにつき過度の雑談は控えましょう。

【質問者】
･sageなくてもおｋ
･質問が完全にスルーされたら催促ok
･違法改造、違法行為に関する質問禁止
･このスレで質問したら他のスレで同じ質問（マルチポスト）禁止
　※他スレへ書き込んだ質問をここでするのは○
･スレ違いな質問禁止
･前スレ>>○○お願いします禁止､質問をもう一度書き込みましょう
･回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう（車種等は出来るだけ書くこと）
･答えられる質問があれば積極的に回答者にもなってみましょう
･お礼はマナーです

【回答者】
･どんな質問にも全力で答える事
･マルチだろうが既出だろうがマジレス徹底
･過去ログ読めは禁止
･威張らない､怒らない､叩かない
･回答者が間違ったら過度に叩かず注意で済ます
･スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーする

【共通】
･最低限のマナーは守ること
･コテハン（固定ハンドル）禁止
・スレ立てできない・やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定すること

バイクの質問に全力で答えるスレ39
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1355747887/l50

いちもつ

教習所卒業したから今度免許申請に行くけど収入証紙って事前に手に入れるものなの？

免許センターで現地調達じゃないのか？

>>3
窓口で印紙分のお金をとられるはず

>>3
現地調達だよ
受付から何から全部システムになってるからとりあえず受付に行くべし
しれっと交通安全協会費取ろうとするがそこは断ることもできる

断ることもできるってｗ

払う理由がないから払わなくていいんだよ

>>3
安く済ませたいなら金券ショップで購入30〜６0円安くすむぞ。
大金持ちは直行！

書類記入提出、視力検査、など締め切りまでに済ませないといけないから
必ず締切時間の２０分前には着くように！
奴らに融通はきかんぞ。態度悪いやついるぞ。
私の前の若者は、職員に間違って２つ分渡されたのに
写真撮影の時提出したらカメラマンの職員？のババーに切れられてた。
それを見てた私は、気分悪そうな写真になってしまった。

現行の日本車もしくは発売予定車でドライブシャフトのバイクって何があるんでしょうか？
排気量、ジャンル問わずで

DS4、DSC4、シャドウカスタム400、シャドウクラシック400、
シャドウ750、シャドウ750ファントム、DN-01、VFR1200、ゴールドウイング

逆車を含めると1400GTR、NT700Vドゥービル

>>8
FJR1300 VFR zzr1400 1400GTR
まだあるかわからないけどドラッグスターとかシャドウとかビラーゴだっけ？xvなんとかってヤマハ

>>8
YAMAHA XT1200Z Super Tenere
http://www.presto-corp.jp/lineups/11_xt1200z/index.php

VMAXさんを忘れないで

>>8
NT700V、VFR、ZZR1400、1400GTR

長くアメリカンに乗ってます。
ここいらでSSのパワーとやらを味わってみたいんですけど、低回転が弱くて使いにくい、ライポジが窮屈で疲れる等の話を聞きます。

気になってる車種は
gsxr750 yzf6 cbr600です。
これらの違いはなんでしょう？
乗り比べた事のある人いますか？

>9 >10 >11 >12　素早いお答えありがとうございます！
シャフトドライブて意外に多いんですね〜

>13　書き忘れ失礼、ありがとうございます！

次のおたずねは>14さん

空冷単気筒223ccエンジンのトランスミッションが壊れた
修理代は幾らぐらいかかるの(´；ω；｀)

>>14
素人にはどれも同じです。感じ方は人それぞれ。試乗してみるしかない。

>>17
修理ほぼ不可。エンジンミッションセット乗せ変え。値段はバイク屋へ。

とこでシャフトドライブのミッションオイル⁇ってどれくらいで交換するもの？
車種によって全然違うもの？

実物見て症状確認しないと分かりません。
バイク屋さんにまずはご相談ください。

どうせリターンスプリングが折れたとか、そういうトラブルな予感はする(俺エスパー)

バイク乗りの彼女が欲しいです
どこで会えますか？

>>22
お前さん次第。

>>17
ごめんなさい、そこまでは行かないですね。症状が全然わからないので出来れば早めにバイク屋へ

>>20
それぞれの取説やバイク店に従えば間違いないですね。
オイルの交換時期系の話はネットで聞いても絶対結論でません。

>>22
教習所の近くのコンビニもしくは休日の海沿いの公園等。

>>14
GSXRの600と750で乗り比べたことならあるけど
やっぱ150cc30馬力の差は結構あるね750はトルクが太くて乗りやすかった
ポジションはステップの位置調整出来るから一番前の下の方に付ければ足は大丈夫だろうけど下半身でバイクホールドして乗るのに慣れてないと前傾はきついかもね
他の車種についてるかは知らないけどドライブモードセレクターは良いよ
ハイパワー車は峠でエンジン回せなくてストレスたまりやすいけどDMSをCモードにしてればアクセルワイドオープンにして遊べる

>>22
バイク屋の店員になるのがいいんじゃないでしょうか？女性客０ってことは無いでしょうからね。

やっぱ現地調達でよかったのですね。
よかったです

教習所でも言われましたが、すごい事務的だそうですね・・・不安です

>>28
印紙代とか協会費の説明ちゃんとしないで○円だせって言われるかもしれないから気を付けろよな

因みに俺は2回の書き換えで1回協会費ムダに払った


あとバイク乗りじゃなくてもいいから彼女が欲しいです

>>29
お正月ムード残ってるあいだに流行りの街コンでも行ってこい

>>18
ヴィッツとフィットみたいな感覚でいいのでしょうか？

>>26
ご丁寧にありがとうございました。

>>31
同じギアでできるだけパワーのある領域の範囲でスロットルを使ってバイクをコントロールする術を身に着けてれば、
どれも公道の運転じゃ変わらない。逆に公道の速度でガチャガチャギアを換えてレスポンスが来ない回転数で運転して
いる人にとっては、同じアメリカンでも違う違うってハナシになる。

運転姿勢については、スポーツタイプの方が楽って人もいる。アメリカンでも加速するときには、気が付くと
肩を前に出してると思う。その姿勢を常用するのがスポーツタイプだよ。目的は加減速に対して背骨、腰のクッションを
効かせるのと、あと、両腕を自由に使えるようにしておくのがスポーツのポジションの目的。
前傾になると視線が下がるのが違和感あるかもしれないけど、これは慣れの範囲。

自動車でいえば、目視主体で肩をシートに置いて運転するの一般乗用車（コンパクト、セダン、スポーツ）
と、ミラー確認必須で、時には肩を起こして運転するボックスタイプ（トラック、ワンボックスワゴン等）ほど
の違いはないよ。

乗用車でもミラー確認は必須なんだが

あんた一体どういう運転してるんだ？

>>14
普通に乗る分にはどれでも同じような感覚が味わえると思うけど、
たとえばＣＢＲだったらＡＢＳがついてたりとか、コンピュータ関係の付加機能が結構違ってたりするから
色んな雑誌なども見てみて、それから実際に現物を見てみるとか。

パーワーを味わいたいなら、1000も視野にいれてもいいんじゃないかなとも思いますです、はい。

>>32
言いたいことはわかります。

>>34
1000だとオーバースペックのオーバー具合があまりにデカイすぎ。
そのサイズは公道では、ステイタス以外なんの効力もない気がする。
と知ったかしてみる。

バイク素人ですが質問お願いします。

リード90(2スト)に乗ってます。最近数日エンジンを掛けずに放置後にエンジンのかかりが悪く困っていました。今日4日ぶりにエンジンをかけようとすると案の定エンジンがかかりませんでした。

気になって自分で原因くらい見つけようと思い調べたらプラグがかなり濡れていました。その後予備プラグがあったので交換したところ一発で始動しました。

やはりプラグが濡れていたことが原因でしょうか？それともプラグが濡れているのは普通のことでしょうか？

長文すいません

>>36
その新品の予備プラグが短期間で濡れて始動困難になるのであれば不調だし
その後しばらく好調ならばプラグの経年劣化と考えればいいと思います。

京成某駅ガード傍のバイク屋って、めっちゃ態度悪い。
バイクに空気入れるのに設備費等で金取るなら、普通に｢金もらってるだよね｣って言えばいいのに

俺｢バイクに空気入れたいんですけど｣
おやじ｢あん？空気？タダじゃいれさせねーよ！｣
俺｢金かかるの？｣
おやじ｢あたりまえじゃねーか！なんで、タダで入れさせねーといけねーんだよ！｣
俺｢いくら？｣
おやじ｢100円｣
俺｢…｣
おやじ｢ん？どーすんの？入れるの？入れないの？｣←怒り口調
俺｢お願いします｣
おやじ無言でコンプレッサー動かして空気注入。その後、無言で手を出して100円渡したら無言で奥に引っ込んだ。
ありがとうの一言もねー。
これは、俺が悪いのか？

>>38
100円ってバイク屋の工賃だと安くて2分間なんだよね。良心的じゃんｗ
君の仕事場に10円握って電話借りに来るオッサンがいたらうっとおしいだろ？
せいぜいお互い様レベル。礼を求めるのはちと違う。

>>38
何故GSに行かなかったのかが理解に苦しむところ（空気入れ常備＆無料）
そりゃ飛び込みでバイク屋行けば有料だろうさ
自分の行きつけのバイク屋なら、自分でやれば無料だけど

>>38
駅名教えて？ｗ　俺は10円だけ握りしめて空気入れに行ってくるからｗ

10円分だけ「プシュッ」ってされたらキレるけどねｗｗ

>>38
おまえ、赤の他人が空気入れてくれっていきなり来て、仕事邪魔されて100円もらって感謝するか？

商売なんだから感謝するだろｗ

ベンリィ90Sとアドレスで迷ってます

・ベンリィ
カブなミッション操作でプチマニュアル操作が楽しめる
ややおっさん系の外観なのでガキに盗まれにくいかもしれないと期待
スクランブラー風にしこしこ改造したい
やっぱり おっさんになっても『単車』にのりたい ちょい悪で決めたい

・アドレス（それ系なメットイン出来る通勤用スクーター）
収納力
オートマなので楽かも
コンビニフック等細かいところが多い

すいません 迷ってます どっち買った方がいいでしょうか？
優柔不断な小心者の俺にアドバイスください

>>43
いやしないと思うぞ そしてレッドバロンなんか会員制を言い訳に断るらしい 上手いやり方だな

赤男爵はそれまでにバイクを4台買った実績のある客でも会員じゃないとタイヤ交換すら断るとか。

バロンはそれでも商売成り立ってるんだから良いんじゃね？

>>43
商売ってのは本来、売り手、買い手とも対等なのよ。
サービスがいいとこはサービス分までが料金な。高いレストランとか高級ホテルね。
大手が少しでも集客上げようと、した手な対応してるだけ。
美味しい大金ならともかく鼻くそみたいな小銭もらって感謝出来るかよｗ

>>44
選ぶときが一番楽しい筈なんだが…

自分的にはスクーター＝飽きるので、ベンリィかな

フレームにできた1cm四方の赤錆を落としたいのですが
何か良い方法ご存じですか？
またサンドペーパーで削り落とすのなら、どの番手が良いでしょう？

>>44
そんな貴方にKawasaki KLX125
http://www.kawasaki-motors.com/model/klx125/pop2.html

転んでも泣かない＆軽さは正義、ちょい悪なんて甘いこと言ってないで漢になろうぜ

バイク用シガーソケット（DCstation）の取り付けについての質問です。

HPにはバッテリー直付けと記載されているのですが、パッケージの説明書には
ACC電源から取れと記載されています。

スキルが無いのでバッ直でと考えていたのですが、この場合、何も機器を
接続していなくてもバッテリー上がりが起きますか？

>>51
若い時に 若さでKMX200買った経験があるんです… その後SERROWが出て涙目

今回はホンダ買おうかなって密かに思ってます

走行中シャリシャリ音が聞こえる
壁面あると音が反射するから良く聞こえるんだけどチェーン絡みの異音でシャリシャリって音出るかな？

ホンダtodayのタイヤを交換しているのですが、寒くて進みません。
前輪後輪とも外して、１ヶ月くらい経つのでたまにはエンジンをかけたいのですが、
ホイールがないままエンジンをかけたらまずいですか？

車検切れバイクをショップにて通してもらおうと思うんだが
自走するのに仮ナンバーが必要で仮ナンバーを申請するのにも自賠責保険に
加入していなければならなくて、その場合コンビニ等で自賠責保険を購入して
車検を通してもらうショップに行ったとしたら、その自賠責保険はそのまま使えるかな？

あ、これってもしかして251cc〜のバイクってコンビニ等で入れないのか・・・？

仮ナンバー付けて回送する場合は、保険屋行って手続きすれば日割りで自賠責かけれるんじゃないっけ？

>>54
壁からの反射音なら問題ない。
走行中に自分に聞こえるくらいのシャリシャリ音ならチェーンかスプロケに問題あり

　　　　　　 ∧l二|ヘ
　　　　　　（・ω・　）　　『おいらをどこかのスレに送るんよ
　　　　　./￣￣￣ハ　　　　お別れの時にはお土産を持たせるんよ』
　　　　　|　　福　 | |
　　　　　|　　袋 　| |,,,....
　　　 　　￣￣￣￣
現在の持ち物：篠山半太『君が衛生兵で歩兵が俺で』
エンゼルマーク銀（１枚）、西郷札、ZETTの金属バット、AKB48CD100枚
SPAM、真夏の夜の淫夢、ホロン部、C83カタログ、カヌチ
サトウの切り餅、HDD(40G)、 ELEVEN HUNDRED(PCケース)
妹の所長の時に洗濯籠の中から盗んだシミパンツ、壊れたDyson掃除機
セガサターンマルチコントローラ、Comic Lo、アルティメットまどか、しまむら福袋、レッドブル
妖刀村雨、かれぺっと3ｷｬﾗﾄｰｸCD、ネスプレッソカプセル10個入り、サブレ、ドラ
鈴菌

任意保険って２台持ってたらそれぞれで契約？

>>61
2台分かかります

>>61
バイクが適用範囲かどうかは知らんが免許にかける保険ってのもある。
ただ、普通のに比べて割高だった気がする。

つーかある程度速度出てる時にギアチェンする時クラッチ使わない方が楽だよな
あ、上げる時な

>>52
何もつけてなかったらバッテリーは上がらないけどバッ直はオススメしないなあ
ちょっと頑張って（ググって）リレーかましたほうがいいよ

キーボックスのハーネスに割り込んでACC連動にするのだって終えてりゃ誰でもできるレベル。

↑義務教育終えてりゃ

エンジンの潤滑関係に関して知識を深めたいのですが
なにかいい資料ありますかね?

あと、エンジンオイルってクランク軸の中を通っているのですよね?
んで、コンロッドのケツに穴を開けるとピストンオイルジェットになるのですよね?

http://pucchi.net/hokkaido/image_ent/banei.jpg
この画像を見てほしいニャン

ニャンのcd90エンジンは本当に
七馬力なのかニャン？
こんなテニス部のローラー
みたいなのひけないニャン

>>58
たしか１週間ぐらいで6000円ぐらいとられたような気がする・・・
とりあえず車検受けるショップに予め理由を申して自賠責だけ購入してみる

ＣＶＫのフロートチャンバーの取り付けボルトの寸法を教えてもらえませんか？

今日ＭＪを交換したところ、１つ紛失してしまいまして、お恥ずかしい。

よろしくお願いします。

>>58
ショップに預ける予定なら引き取りに来てもらえば？
もちろん有料だろうが自賠責の手配と仮ナン取りに行く手間を考えれば安いと思うが

>>65

回答有難うございます。
ググッてみたら、リレーをかましている人が多いですね。
詳しく解説してくれてるとこもありましたので、チャレンジしてみます。

>>66,67
義務教育は終えてますが、電気関係苦手でして

>>69
きっとCGだよ

>>56
日割りで入る必要性は全くないですね。車検してもらうショップで自賠はいればいいと思います。仮NOも貸してくれるかも(取りに)しれません。

>>68
総合オイルスレッドへ

>>69
グリップ力が足りないだけです。あとクラッチも強化して最大出力回転まで上げて半クラを維持。
コレでダメならまた質問してください。

>>52
USBポートのあるタイプの奴は機材を繋がなくても5V変換の部分で僅かに消費するからバッテリーが上がる可能性があるよ

ベルトとか荷掛けフックにゴムで固定とかするにあたって、
シートカウルとかにベルトとかゴムが直接こすれて傷になったりってことがあると思うのですが、
それを防止するものとか傷がつかない（つきにくい）ベルトやゴムはあったりするのでしょうか？

話を聞くと免許センターでは余計なお金を取られることがあるらしくて・・・

自分手続きのことはよくわからないのですが、正直あまり余分なお金は払いたくないです
それとも我慢して払っとくべきでしょうか？

>>78
ご自由にどうぞ。選択権があるのですから。

>>77
俺はマスキングテープしか知らない
すまん

>>77
保護用の透明シールとか売ってますので貼るといいです

>>78
ぐだぐだぐだぐだ何をずっと悩んでんだよあんたは・・・

>>78
俺、自分で全部書類作って手続きしたけど、別に余分な金は取られなかったぜ
ちなみに府中

自分で書類作ってんの俺だけだったから、最初は何か大きな間違いを犯してんのかと思ったわw
みんな代書屋に頼んでんのね

>>78
協会費のことを言ってるんでしょう。かなりしつこく支払いしろといってくることも多いようです。
意思がなければ丁重にお断りしましょう。

>>58

２５ヶ月で自賠責入れば、多少の保険料UPで回送&検査いけますよ。

現在車検切れの時点で、25ヶ月加入以外の選択肢はないんだけどね・・・

>>85
24ヶ月でもできるよ。その日落ちたら追加確定になるだけ。
500円削るのに6000円のリスクがついてくる

ユーザー車検て、今は一度に三回しか受けられないんだよな
それ以上は三回ごとにまた金払わなきゃなんない
1300円だったかな

>>76
まさにUSBポート付きのやつでした。

有難うございます。

>>88
バッ直は辞めた方が良いと思うよ、雨水とかでポートがショートしたら大変だと思うよ。

バイクで被害事故に遭いました
損害額(修理代)の見積りにナンバープレートが入っていませんでした。
ナンバープレートって板金可能ですか？
交換必要でも手数料や再発行費用は損害額に入れる事はできないのですか？
また、いくらくらいですか？


来週以降、保険会社に確認しますが、ご存知の方おられましたら教えてくださいm(__)m

>>90
125�t超なら同一ナンバー再発行手続きがあります。
125�t以下の場合は新規番号になると思われますが、お住まいの地方自治体にお問い合わせください。

あとは保険会社なり見積もりしたバイクやなりにお問い合わせください。

>>91
250ccです。やっぱ聞くしかないですかね、汗
立ち会い説明の時に「ナンバーは修理に『入れれない』」と言われたり、
見積り作業中も「修理を増やすと全損になって『修理できない』」とか意味不明な事を言われたんで、
何らかの意思が働いてると思うんですよね。
たしかにあと数千円で全損額に達するほどのボロバイクなんですが…(^_^;)

>>92
全損、つまり車体の評価額が低いので、
修理箇所増やすと全損評価額を超えてしまうってだけの話でしょ。
意味しっかり答えてくれていますよ。

評価額15万円のバイクを治すのに修理費20万なんて出せないでしょ。

>何らかの意思が働いてると思うんですよね。
まさにその通り。
修理費用をなんとか車両評価額の範囲内に納めて修理しようという意思が働いている。
それが気に入らないなら経済的全損にしてバイクの評価額分の金を受け取る事もできるんじゃないか？

ついでに言えば、破損中にバイクに乗りたいからと相手側に代車を出させることも可能

二輪免許取得しました。バイクを購入しにいきますが、とくに乗りたい車種がないです。

とにかくのれればいいとして教習所かよったので…

今のところ、250cc以下で黒い色のバイクにのりたいくらいしか考えてません。あとは実際にバイク店で決めます。

そこでバイク購入の際、気を付けること、バイクの条件があれば教えてください。

まず、何で250なん？

黒い250ってだけじゃ漠然としすぎててアドバイスのしようがねぇw

>>96
カワサキ　ER-4n
ttp://picture.goobike.com/870/8700037/J/8700037B3012031400100.jpg
新車　47.9万

蟻みたい

>>96
バイク店に行ってキョロキョする
街を歩いててもキョロキョロウロウロしましょう
ピ-ンと来たバイクがあなたに合った物です
ピ-ン♪と来る物がなければ来るまでキョロウロが吉です
ホントに何でも良いなら店員に任せやがれ

車種の紹介ありがとうございます。参考にします
曖昧だし車種は無理に答えなくていいから例えば座ったとき両足がついた方がいいみたいなアドバイスでいいんだけど

>>102
オシとか無口なバイク屋で買わないことだなｗ

毎日バイクを売って生計をたてて家族を養ってる
バイク販売業の人なら、君の希望や好みや、バイク乗り経験者として
今までの多くの顧客の声を聞いた経験から、的確にバイクを勧める

もちろん、君の年格好、身長体重、おおよその収入や、ファッションセンスをも
参考にね。

バイク買って後悔したことない？

>>104
とても後悔してる人々は、携帯やパソコンでここに字を打ち込むことはない。
この世にいないか、インタフェイスを操るだけの運動能力を失っている。

>>99
蟻んこみたいｗ

>>96
この時期に問題なく乗れるような、いわゆる冬ジャケは意外と値が張るっていうこと
装備品はある程度ちゃんとした物を最初から買っといた方がいいよ

バイク本体については、信頼出来る店で新車を買えってことぐらいかな
あとは漠然としすぎててアドバイスのしようがねぇw

>>96
オフとかロードとかスクーターとか何か興味は無いのか
何故免許とったんだ。

これくらいの積雪なら凍結していなければスパイクタイヤまたはチェーンなしの
バイクでokですか？
http://www.ktr.mlit.go.jp/takasaki/useful/livecam02.htm

>>99
400ccですやん

カギ３つ付けたら、乗り出すのが面倒くさい

>>104
オクで２ｓｔレプリカを買ったんだけど、まじで詐欺じゃねーのかっていうレベルのモノが届いて
スーパーウルトラ後悔したｗ

整備済み　各部オーバーホール済　色々な消耗品新品　などの言葉にきれいにだまされた・・・・
外装以外全部整備されてもないし、（ガソリンコックオンにしたらガソリンダダ漏れ、２ｓｔオイル漏れ、ブレーキも引きずってる）
　キャブＯＨ済みなどは、確かに中をあけてるけど、合わないパーツを無理やり削って取り付けてた・・・・（そこからガソリンだだ漏れ）

何個イチではありませんって言ってたのに、前後でフレームの年式が違うじゃねーかＹＯ！

ある程度覚悟はしてたけど、まじで現物確認なしでは絶対に買わないと誓った31の冬

>>109
おまえは何を言っているんだ

>>113
凍結しないあしたの昼間にでかけたいと思っているのですがどうでしょうか？

>例えば座ったとき両足がついた方がいいみたいなアドバイスでいいんだけど

教習所で習った事を思い出せw

>>114
帰る時間帯にもよるが…
国道だし除雪は入るのかな？最悪踏み固められてアイスバーンになっているんじゃないかと
気合で走ればまあ何とかなるかなぁ？車種は？？

>>109
原付ぐらいの、トルクの無いバイクなら、そろりそろりと行けなくも無いみたいな感じ
トルクの有るバイクはやばいんじゃないかな

ジェンマですがどうでしょうか？

251CC以上のバイクって10万ぐらいじゃ売ってないよね・・・？
10万で買えたら嬉しいのにな
ニンジャとか100万するよね
カッコいいのは皆高い
古くても高いから泣ける
免許も持ってないから免許費用も泣ける
なんとか安くゲットできないかな、全部ｗ

>>119
ツーリストトロフィーなら10万でおつりが来て免許もいらない

>>118
それなら可能だと思われる
もしもの時に備えて多少タイヤの空気を減らして設置面積増やすとか、坂道じゃ止まらないとか工夫が必要かも知れん

>>118
その道を私が走るかどうか？を聞かれれば、「NO」です。
あとは貴方が判断してください。

>>119
物が安くなるのを待つよりは、
自分の資金を増やすことの方が手っ取り早い。

>>119
程度のいいジャンクを自分で直せば10万以下で買えることもある。
あとは乗り換え検討してるバイクキング帰りの知り合いに交渉とか。

>>100>>106
その蟻んこのデザインをパクって出したのがGSR250なんだけど
今どんな気持ち？

バイク初心者が最初から新車を買うのは止めた方いいのかな？
最初は立ちコケしたりするから中古にしとけっていう意見もあるけど

>>125
新車派・中古車派、どちらの主張にも一理あるので、あとは貴方次第。

・新車派
初心者は中古車の状態良し悪しが分からない、不具合が出ても気づきにくい。
だから、消耗品含め新品で当分心配のない新車買っとけ
・中古車派
初心者は事故とまでは言わないが立ちごけ他でバイクを壊しやすい。
新車買ってもすぐにボロになるんだから、中古車で十分。うまくなってから新車買え

>>125
新車でも中古でも乗りたいのを買えばよろし
立ちコケも含め全て自分の責任だし、愛着度が変わる
中古だと予測不能の故障が早めに出たりするのがちょっと怖い

>>119
古くて安いバイク買っても結局修理やらなんやらで相当高くなるよ
自分で全部パーツから探して、レストアするってのも
工具すらないなら初期投資でそれなりに金もかかるしね

車と違って、ちょっとしたトラブルが命取りになる可能性はかなり上がるから・・・ね。

>>102
250以下ってことは車検は嫌ってことだよね
Ninja250Rに黒がある。カウル付いてるから冬でもちょっと着込めば大丈夫
13年モデルは黒あるかは知らない

あとは車検無いからって言っても定期的に店で見てもらうこと
まぁ一年毎に保険の更新あるだろうしその時に見てもらえばいいけど

ID変わってると思いますが、皆様の貴重なアドバイス、一つ一つじっくり読ませていただきました
来週さっそくバイクを見に行きます。

ありがとうございました

維持費なら250と400じゃ年間5000円しか変わらん。

年間5000円しか変わらん。じゃねーっつの！！
車検があんだろちゃんと読めボケ！！
お前の全力回答はそんなもんか？　バイク乗るのやめちまえ！カス

>>112
三十路超えてそれとか、流石にありえねーよ・・・
今までの人生、一体何やってたん？

ってコピペ？

250も定期点検含めれば車検にぎりぎり届かないくらいの金額は掛かるけどな
自分で点検するなり一切点検しない乗り方なら250のほうがお得か

コピペですが参考までに
◇250
　12080円　自賠責（24ヶ月）
　*4800円　軽自動車税（毎年4月〜5月徴収×2年分）

　合計　16880　円　/　2年維持費

◇400
　*8000円　軽自動車税（毎年4〜5月×2年分）
　13400円　自賠責24ヶ月
　*5000円　重量税（※）
　*1400円　検査料

　合計　27800　円　/　2年維持費

◇差額
　27800円　400の2年維持費
　16880円　250の2年維持費

　差額　＝　10920円　/　2年

　※　1年あたり差額　・・・　5460円
　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　この差額のためだけに「車検がないから」と250に妥協しますか？
**
任意保険は250も400も変わりません

**
（※）重量税の改定
　初回登録から13年未満　3800円
　初回登録から18年未満　4400円
　初回登録から18年以上　5000円

>>132の謝罪文に期待

ユーザー車検が前提で分割払い出来ない車検を年割りして差額が小さいと言ってもね・・・
それに250なら自賠責5年で年割りすればもっと安くなるし・・・

車検って車のイメージが強いから桁違いの額が出ると思いがち。

車検は車だって軽なら4万、コンパクトカーあたりなら6万ちょいだけど・・・？

バイクはユーザー車検なら二万、業者に整備込みで頼むと八万前後

軽自動車はユーザー車検は五万前後
普通車のユーザー車検は八万前後

車の方の業者に頼む車検はどのくらいかは判らない。

>>140
それは普段ろくすっぽバイクの手入れしないような奴が
バイク屋に丸投げした場合の話だろ　＞8万

ホリデー車検とかの民間に丸投げしても4万か5万程度だぞ

cbr250rに乗ってる
もう少し速いバイクが欲しくなって来た
でも、600ssとか1000ssは背伸びしすぎだと思う
cb400は重いしアクセルレスポンスがシビアかと
いい中間どころはないかな？
いいのある？

>>125
中古にして予算抑えてツナギ買ったりとかツーリングの費用とかで充実する手もあるよ

ぶっちゃけ予算しだいの話

>>142
燃費とか気にしないのであればニーハン四発や2stに乗ってみたらどうかな？
SFより乗りにくいけどね　楽しいと思うよ

バイク乗りは騒音まき散らして周囲にストレス与えるのが好きなんですか？

四輪乗りもたいがいだろ

箱の中にいるのに、ろくすっぽ音なんか聞こえないのに
マフラーを社外品に変えてるやつなんか
100％、自分で音を楽しむ目的じゃあないだろう？

>>145
ノーマルの状態なら四輪の方がうるさい件

改造してるなら、どっちも阻止のしようがない

じゃあ毎日うるさいクソバイク乗りに復讐する方法を教えてください

あ、そうそう
うちの近所は車どおりもあまり多くないのに
クソうるさい馬鹿どもが通るようになってから事故多発の看板が立てられるようになりました
本当にバイク乗りはクズですね
死んで欲しいです

>>144
なるほど
もう少し早く産まれたかったよ

そもそも

＞cb400は重いしアクセルレスポンスがシビアかと

これが600SSや1000SSのことだろ。
CB400SFの200kgぐらい「重い」うちに入らん。

ま、ずっと250にしがみついてた奴には
200kgぽっちでも重たいんだろうけどね。

>>80
ありがとうございます。
>>81
ありがとうございます。調べてたんですが検索するワードが思いつかなくて質問しました。
おかげで無事たどり着くことができました。MOTOFIZZのプロテクターシート買おうと思います。

>>149
このスレに八つ当たりされてもどうしようもない。

>>150
それと確かに600SSは乗りくいかもだけど軽いよ
乾燥165kgくらいかな
それに回さなきゃ速くない　大型持ってるなら買ってみてはどうでしょう？

250と400の差は値段じゃないんだよ。
車検の有無。
値段なんかどうでもいいんだよ。
盆栽のバイクに車検が嫌なんだよ。

車検に通りそうもない盆栽の仕立て方もどうかとは思うが、
まあ今はそういう話じゃないな。

>>142
CB400SFのアクセルレスポンスがシビアだとは私も思わないが、
とりあえず何か試乗する機会とかつくればいいじゃん。
いろいろ体験すりゃ、自分が欲しい方向性がある程度見えてくるはずだよ。

>>151
俺には 200 kg ぽっちが重かったですわ
CB-750F から Bandiet400 に乗り換えた時は楽だった

>>151
違う
重いというのは説明不足だった
エンジンパワーに対してというか
バランス悪いと個人的に感じる

400は確かにトロいが600SSはイヤなんだろ？
CBR600Fとかああいうのしかないじゃん

>>158
ずっと250にしか乗ったことがなくて
市販仕様の400に乗ったことがないのに言ってるだろ、それ。

4発であんなにラフに乗れるバイクは無ぇよ

>>160
あんま噛み付かないで試乗車がある店を探して乗ってみたら？　程度にどうよw

>>158
ひょっとして教習車ベースでお話しされてる？
教習車はエンジン出力落としてるし、ガード類満載で重くなってるけど。
CB400SFでバランスが悪いと言い出したら、かなりの車種が選考から脱落してしまう。
それくらい、CB400SF/SBは全体的なバランス重視で作り込まれている車種。
逆を言えば、特に尖がった場所が無いとも言うが。

とりあえず、いろいろ試乗してみると良いよ。

2スト250とか良いのでは(*ﾟ∀ﾟ)=3

教習所でも一台は普通のREVO無かった？　検定車つって私の方にはあったけどなぁ

>>159
わかった
>>160
あなたこそ
cb750に比べたらより丁寧に操作しないとダメかと
>>162
完成度はもちろん最高だと思います
ただ免許制度の足かせで努力の方向性間違えていると思うけど、どう思いますか？
少し出して上買った方が…

レスthxもう少し整理して出直します

豪雪地帯で冬のバイクの管理てどうすればいいの？

>>165
努力の方向は正しいよ。
もし貴方が、値段と紙上スペックだけを見て語られているなら、
＞少し出して上買った方が…
という意見も分かるし、また大型二輪免許を持っていて予算が潤沢ならば
400�tではなく600�tクラスとか他のバイクを選べばいいと思う。
海外のCB500系が日本で400�tで出る話とかもあるし、
まあしばらく様子見しつつ試乗などでいろいろ体感してください。

…と、ここまで書いて、最後に一言。
＞cb750に比べたらより丁寧に操作しないとダメかと
「それはない。」
排気量が大きくなれば大きくなるほど、アクセル操作に自制と丁寧さを求められる。

>>165
20 年ぐらい前のバイクがパワーでは一番元気があったと思うけど故障を考えるとお奨め出来ないので
10 年チョイ前ぐらいのレプリカの中古を探すのがいいんじゃないかな？

2St には一度乗ってみて欲しい感じだけど部品がねぇ

>>164
俺が行ってた教習所にも検定車あったよ。
普段教習で乗ってたＳＦと比べてあまりにも軽くて乗りやすくて、同じ車種でこれ程までに違うとはとビックリしたわｗ

しかしアレがノーマルで教習車の方が乗りにくかったんだね、初めて知ったよ。
そう考えると、ＣＢ４００ＳＦはかなり乗りやすいバイクだと思うけどな。

>>165
確かにcb400sfは努力の方向性は間違えてると思うけど もう少しだしても無いぞ ミドルは逆車ばかりでその辺のデメリットがある

低速ギア（1と2）でアクセル緩めるとｷﾞｭｲｰﾝっと減速しますがその際に出る
音が1と2速だけ大きいのは普通な事でしょうか？

また、3速で巡航してて更にアクセル開けると加速していくと思いますが
アクセル開けるとボッボッボっとなかなか加速せずにｸﾞｲﾝｸﾞｲﾝと車体が揺れるときがあります

これは燃料が上手く回ってない証拠でしょうか？

>>169
何も聞かされてないで乗ったからスラローム怖かったよｗｗ
そうだね、エンジンはモーターみたいですごく楽。

ポジションは低すぎて自分には合わないけど（笑）

>>171
ローギアのエンブレの音が大きいのは普通だと思うよ
息つきは3速だけ？回転域は？キャブ車？だよね？

>>147
車は鉄に囲まれてるから静かな件
新聞配達の株のほうがうるさい件

>>172
3速に限った話しじゃありません
車種はシャドウ400です
回転域はメーターないのでわかりませんが原因って何が考えられるでしょうか？

ノーマルでもバイクより五月蝿い常用車って、国産車の国内仕様では存在しないよなあ・・・
大型トラックくらいになれば、冷凍車はものすごく五月蝿いけど

カブはエンジン音より、乗ってるバカが無頓着なせいで伸びたチェーンがケースに当たる音が五月蝿いね

>>174
マフラーを純正に戻せば直るよ

>>174
キャブのセッティングがあってないのかもしれないね
回転数に対してちゃんとした混合気が配給されてない
自分でできる人はできるけどVツインだしバイク屋で見てもらったほうがいいよ

>>174
マフラーとか改造してなくても息継ぎするようであれば
もし年式が10年落ちの古いものであれば
キャブレターのインシュレータが劣化して二次エア吸ってるとか
エアクリのダクトの継ぎ目から二次エア吸ってる。

勘だが、風が強い日とか向かい風ほど特に強い症状が出るだろ？それ

>>174
乗り方の問題かもね

基本的に、パワーバンドから外れてたら加速は鈍いよ
ただ、キャブ車だとしても負圧式だろうから
あからさまに息継ぎするとなると、やっぱ車体側の問題かなあ

>>174
改造状況他によって回答は変わってくるが、
私はまずは「乗り方」が気になる。
実物を見て、試乗させてもらえればある程度判断はできるが…まあ、2chだし。ｗ

車速に対してギアが重い場合、車体重量もそれなりにあるため
アクセルを大きく開けた時にツイてこない、というケースは普通に考えられうる。
スナッチというかカーノックというか、用語が適切ではないかもしれないが、まあそういう類の可能性。

ただし、故障の可能性は当然排除しない。

1994年のゼファー400を買う予定なんだが注意するところを教えてくれ

>>181
買わない事かな

>>182
なんで？

>>181
自分で調べたり店員に聞きながら現物確認してない時点で(ｒｙ

まぁ往々にして金がすべてを解決するので、ちょっとくらいダメでも素直に金出して整備すりゃおｋ。

>>183
俺は別にいいと思うがな
俺だって82年のCB750F乗ってるし
ただ古いバイクほど安かろう悪かろう、だからな
そのバイク屋をアフター込みで信用してて値段に納得して買うならいいと思う

社外パーツとかも色々出てるし金出せばしっかり走ってくれるよ

オクはやめたほうがいいですか？
フォルツアのMF06っていうのが6万くらいで買えそうなんですけど。

>>186
あたりハズレあるから、ハズレ引く覚悟でならいいかと。
2台10万以下で手に入れたが1台は大当たり
もう1台は落札額以上の整備費がかかったわ。
足として割り切るのであればいいんでないの。
まぁここで意見求めるより、自分が納得すればよし。

>>181
なんで94年式なんだ？
ZEPHYRってもっと高年式なのなかったっけ？
もし安いからって理由なら止めた方がいいと思うわ
よっぽど運が良くなきゃ、18年落ちの安いZEPHYRなんて、そのままだとほとんどゴミだぜ

iPhone持ちで、ハンドルにマウントしてる人いたら
おすすめの物教えてくれさい
あ、ちなみに当方4sです

ガソリンタンクの内側が汚れてるとなにか車体に悪影響があるのでしょうか？
自分のカブは今の所問題なく走ってくれるのですが、給油時に見える内側の錆びが少し気になります。

>>189
南海部品のKANIマウント
3千円くらいで揃う

燃料ホースにフィルターついてないなら、そのうちキャブの中にサビがたまって調子悪くなってくる

免許取りたてホヤホヤで、スティード400は扱えますか？

>>133
今までオクで酷い目にあったことなかったんで、すっかり信頼してしまったのよ・・・
色んな話は聞くけど、本人とメールでやりとりして、完璧ですっつって言われたもんだからつい欲に負けたっていうか・・・

まぁ人生何してたかっつってたら何してたかわかんないないけど

>>193
多分扱えない
でも半年位注意深く丁寧に運転してたら大丈夫になると思うよ

ハンドルバー交換とスロットルワイヤー交換だとどっちが難易度低いですか？

スロットルワイヤー交換

確かにね調整が必要ですから。
失敗すると暴走とかね。

>>142
グース
SV650S
かな、単気筒の軽さに慣れた人なら
上玉があればの話だが


・・・誰だ鈴菌が感染るとか言ってる奴は

今グース買うならDUKEもいいなぁ　390気になる

>>187
ありがとうした。試しに買ってみます。
あと、ジェッヘルしか持ってないので
高速で事故った場合アゴを守りたいのですが
お奨めのアゴガードありますか？

>>201
そんなややこしいもん付けるぐらいなら、
フルフェイス買い足せばいいじゃない

>>201
フルフェイス買ったほうがいいと思いますよ
性能もそうだし、安心感も違うと思うので
特に高速乗るつもりなら尚の事です

>>201
休憩中にメット脱ぎたくないって理由ならショウエイのマルチテック、ネオテックあたり買っとけ

ジェットの利便性とフルの安全性を共存させてる

ただし値段が張るのと軽くはないかな・・・

風切り音も少ないし、風通しも良い、ガード下げてりゃ寒くもない

メットは値段と性能が比例するよ

っ[schubert J1 ]
入手性の悪さについてはしらない

ドンキーの格安ヘルメットとバイク用品店のそこそこの値がするヘルメットですが、
価格だけの差の価値ってありますか？

>>206
重さ、風切り音、ぜんぜん違うよ

一般的なガスケットのシール力って厚いのと薄いのってどちらが優れているのですか?

場所と材質と素性による。

>>208
一般論なら薄い方だろうな
それはシールがどうこうでなく、極薄のシールで機能するだけ
機器の合わせ精度が高いという意味でね。

勘合精度が悪いと、締め付けのチカラが均一に掛からず密着圧も
違って厚い軟質シールで埋め合わすコトになるが、勘合の精度と
面相度を高めて、密着の設計をよくしたらシールこそ不要になるし
極薄のメタルシールでもジュウブンになる。

チェーンのメンテって、どの位の頻度ですればいいんですか？

>>211
１０００kmづつくらいでいいのでは
というかやりすぎて壊れるって話はないのでまめにしましょう

50万とかたけーよ
多重債務のブラックにゃバイクもつなってこと？？？
どうすりゃいいのよ・・・

>>213
多重債務するようなクズは、
任意保険も入らずにバイク乗ったりするからﾏｼﾞでやめてくれ

>>212
レスありがとうございました、
もう直ぐ2千ｋｍなるんで早速やります。

>>214
はいるお
だって事故って100万200万盗られたら嫌だポン

>>216
100万200万ですまない事が多々あるのが事故でな、最低億まで払えるのに入っとけ

>>217
月々3千円ぐらいまでしか払えないポン
バイクを安く購入する方法を教えてくれポン
多重債務者だからってバイク買えないのはおかしいポン！

>>218
ヤフオクで買えばいいじゃん

どこに書けばいいかわからないので質問させていただきます

梅田に行く予定なのですが阪急梅田近くにバイクを駐車できる場所はありますか？

調べたらヨドバシカメラぐらいしかなかったもので. .

>>218
連帯保証人をつけて、人身傷害の受取人を指定して
最後に橋の欄干にドン

去年、中古で購入したホンダのトゥディ（年式不明）について。
先ほどオイル交換を自分でしたのですが、下調べでネット検索したときにはドレンボルトと車体の間にワッシャー状のものがあるとの事でしたが、それがありませんでした。
ホンダHPから落とした各年式マニュアルには記載がないのですが、ワッシャーはないのでしょうか？

>>218
どうせ自転車操業...なんだろう？
○○法律事務所とかで相談してみては？

俺も以前は似たような口だったわｗ

>>222
良くご確認ください。ワッシャは必須です。
ドレンワッシャが無いと、オイル漏れの原因になることがあります。

中型免許しかもってなくてなんか早いネイキッドバイクほしいなーと思って調べてみたら
カワサキのザンザスとかって見つけたんだけど車体少ないし、年式マイナーの割りに弾数がないのか意外と高い・・・
込みこみ20万でお釣りくるんならまだしも30万超えるんじゃ・・・と思って・・・

ほかに何かお勧めありますでしょうか？
ちなみにレプリカバイクはちょっと苦手ですｗ

いっそ大型とってX-11なるものでもいこうかなとも考えてるんですが、どうでしょう？

ちなみにX-11でも普通のSS、YZF-R1とかCBR1000とかに比べても見劣りしないくらい余裕で付いていけるもんでしょうか？

>>219
送料がなぁ・・・
>>221
違法だしなぁ・・・
>>223
数年滞納中でございます
雪だるま式であろう借金がおっかなくて電話も出来ずにいます
仕事もねぇ！金もねぇ！どないせえっちゅーねん！
最初は40万の借金だったのに・・・

>>225
X-11は、CBR1100XXのネイキッドバージョンみたいなもんだから。
デカいよ。
どちらかっつーとメガスポーツ系列ですからね、SSと真っ向勝負はしないでください。

>>225
先に普通二輪を取ったらどうだろうｗ
セコイ金の話して好みもハッキリしないあげく、お勧めとか言われてもなぁ

一般公道の話しなら、400ccあって命を賭けるなら付いていけない
バイクはないと思うよ。
速いとか遅いは安全マージンの差でしかないからな
まぁ、相手も賭けてたら負けるだろうが、途中で不戦勝できるかもｗ

>>228
ちょっとまてw

MTの原付を購入しました
受け取りの日に自分で家まで乗って帰りたいと思うのですが、現地での練習で乗って帰れますでしょうか？

>>230
君の素質と天性の勘と血の滲むような努力と
決して死なない幸運とに掛かってるな。

まずはお祓い、除霊、厄除け、写経

>>230
個人差や距離・環境の問題、その他、一概に言えない事が多々ありますので、
聞かれても答えようが…ないです。

>>230
4輪のMT乗ってるならクラッチはすぐ慣れると思うが
クラッチ自体を使った事無いと多分無理
センス有る人ならアッサリいけるかもしれないけど
店から家まですぐとかじゃなければオススメ出来ない

>>231-233
うぉぉ…　
四輪もATなんで30kmの道のりは多分無理ですね…

>>234
1速で返ってくればいいよ、フルマラソンよりは疲れない

>>220
兎我野町には２輪専用の駐輪場あった。
梅田までは若干距離あるが、値段が手頃だった気がする。
（揚子江ラーメンの近く）

メガリ250rに一目惚れしたんだけど数ある250車と比べて情報が無くて困った…

雀蜂やらバリと比べていいものなんかな

>>174です
レスありがとうございました。

改造は一切してなく、確かに向かい風や強風の日になるような気がします
キャブのインシュレーターとありましたがそれが原因かもしれません

得体のしれないメーカーが中国の何ともしれない工場で作ったバイクだよ
仮にどれだけ走行性能的にいいバイクだったとしても工業製品としての品質は・・・

>>237
比べるものではないかと・・・

>>239
>>240

ありがとう。情報無いのも当然みたいな雰囲気ですね。
見送って他のﾆｰﾊﾝｽﾎﾟｰﾂに絞ったほうが得策そうで…

>>241
見た目で決めるのであれば昔のレプリカ買って社外のカウルつけるのはどうでしょう
ZXR250RやFZR25Rの後期なんかは純正でも格好いいかと思います

色々やってみたんですがどなたか知恵をお貸しくださいヘッドライトの光量UPが最大の目的です

現在乗っているバイク→グラストラッカーBB（バッテリ付）
現在のヘッドライト→アチェのBLITZヘッドライトのバッタもの（20Wx2の縦目M16型）

希望要素は
■１マスクはそのまま（加工ならします）
■２リレー等概要は理解していますがやった事はありません。ただ必要ならDIMします。詳細教えて頂けると幸いです
■３余りお金はかけたくない（HIDとか無理です。かけて5000程度で）

とりあえず18vまでいける300lmパワーLEDを用意してみましたが、スポットなためHiにしか使えない気がします。

今日ラーメン屋着いてローギアのままスタンド下ろしてエンスト・・・
そのまま飯食って帰ろうとしたらエンジンが掛からない

キルスイッチ、ギアＮ、スタンド確認してｽﾀｰﾀｰ押しても一切セルが回らないし音もしない
ライトもホーンもウインカーも全て電飾系は問題ないからバッテリーは考えづらい中で
なにやっても掛からなくて、
やったことのない押しがけやったがボンボンと鳴るだけで掛からない（ヘタなだけですが）

諦めてボーっとしててセル何気なしに押したら始動した
一体何が原因なのかも分からず・・・
今度また掛からなくなったらと考えるとバイクで出かけるの躊躇しちゃうから原因を突き止めたいのですが
何が考えられるでしょうか？
やはりローギアでのエンストが原因でしょうか？
ｽﾀｰﾀｰ押してもセルの音すらありませんでした

ｽﾀｰﾀｰ押すとライトが消えるだけでした

高効率バルブや、リレー等色々見てみてるのですが、どれが一番効果が上がるでしょうか？
元々が20wなので、単に45w物などに変えるだけでもだいぶ変わるものなのでしょうか？

中華HIDいっとけよ

>>243
バルブの口金がMR16なら35Wか50Wのバルブが600円くらいでなかったっけか？
ポン付けでも使えると思うしまさかカバーが熱で変形するほどではないと思うけど、50Wだと注意が必要かも。

PCXの購入を考えてますが
半年ぐらいのってやっぱ駄目だと思ったらスーパーカブ110に乗り換えようと思ってます
下取りに出す場合3万ぐらい安売りしてる店で買うのがいいのか
ホンダドリームで定価で買うのはどちらがお得でしょうか？

そういう考えなら中古にしとけば？
ダメだと思うのはどういう理由でか・・・・カブのギアチェンジがしたくなったら？
MT→ATならわかるが・・・

身長170体重50のガリなんですが
現在アライのヘルメットLかぶってるのですが、
中のサイズはちょうどいいのですが外見が
ヘルメットのでかさが目立つと共に
4頭身となり頭でっかちに見えます。
自分にオススメのヘルメットありませんか？

170あるのにメット被ると4頭身ってどんだけデカいメットなんだよ。
人間が被るサイズじゃないだろw

AraiやSHOEIの帽体が大きいと感じるなら仕方無いので諦めて下さい
1流メーカーのものは安全を考えた場合最低限必要な大きさになっています
ヘルメットは小さいほうが軽くて空気抵抗も少ないので優れています
なのに小さく作っていないのには理由があるんです

あえて言うならX-12とかは若干小さいかと
そしてシスヘルとかはデカイ

>>250
ガリのくせに見た目気にするのがそもそもの間違い
身長あるんだから体重も15kg増やせよ、肉食って牛乳飲んで筋肉つけろ。

>>244
サイドスタンドスイッチでググれ

>>244
> ｽﾀｰﾀｰ押すとライトが消えるだけでした

バッテリーがヘタってるだけじゃね
充電するか新品に交換を

Z-6が小さくて軽いおすすめだ。

普通二輪を取ったばかりなのですが、どのバイクを買おうかで悩んでいます。
１年ほどで大型に乗り換えようと考えているので、とりあえずバイクに慣れるのと、
自分がどのような乗り方をするかわかるため、適当に安い中古の２５０の購入を考えています。
候補としてZZR・Ninja・VTR・ホーネットを考えています。
この中で値段が手ごろで、初心者に向いているバイクはどれでしょうか？
ちなみに使用用途は街乗りで通勤・土日に長距離ツーリングです。
どなたか詳しい型お教えください。
よろしくお願いします。

>>257
大型に乗り換えるのであればZZR　重いですから乗っておけば大型に乗り換えた時も楽なのでは？
長距離も楽ですよ、速くはないですが十分だと思います。

>>257
どれでも構わないと思いますよ。どのみち大型から比べればすべて軽量。
ご自身の生活圏内のバイク屋さんを巡って、程度が良い車体を、まずは車種こだわらずピックアップしてみてください。

その中では、しいて言えばホーネットが4気筒車でエンジン特性が違う。
スムーズですが、他3車種と比べれば、エンジンを回し気味に運用するタイプ、ですかね。
あとは好みの問題です。

>>257
全部初心者向きです
あえて言うなら骨は維持費高めで転倒時タンクを傷つけやすいので避けたほうが無難かな

>>257
それはただのカネと時間の無駄なので
今すぐ大型二輪免許を取得し、大型バイク買うべきだね

中型バイクに乗るという経験は無駄なのかな？
私は少なくとも無駄ではないと思います。
お金に釣り合うかどうかなんてことはナンセンスですよ？
私はそう思います。

どうせだから
オフロードとかにしたら？
大型買っても持っていられる

中型に必ずしも乗る必要はないし
中型より大型のほうが乗りやすいことだってある
けど最初から最後までずっと大型ってのより中型なりの楽しさを知ってほしい
でも僕は大型のほうが楽しいと思います

>>254サイドスタンドのランプが消えてからもセルは回りませんでした
ﾗﾝﾌﾟが消えてもｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞｽｲｯﾁが誤作動しててセルが回らないって事は有りうるのでしょうか？

>>255年末に新しくしたばかりです

>>265
で、車種は？

>>265
バイクはカワサキじゃないのか？

いきなり大型を買ってしまった方がいいというのは私も考えたのですが、
やはり初めてのバイクでどのような種類が自分に合うのかわからないため、
比較的安い２５０の中古で１年ほど試してみようと考えていました。

そこまで自分の考えがきまってるならボロい250買って金をドブに捨てればいいと思うよ。
新車が一番得なんだよ

>>268
屑を買って、乗換えで売るときも苦労するよりは、VTRかninjaの高年式（下取りも有利）を探した方が良くないか？
車と違って、バイクの中古は博打要素が大きすぎる

オークションで気にいったバイクとりあえず3台落札してしまいました
1台は買う気なのですが分割にしてほしいと言ったら無理と言われ
3台ともキャンセルすることにしました。そのこと伝えたら3人ともキャンセル料を払えと脅してきてます
2人は1890円と安いので放置で大丈夫だと思いますが、もう1人は25000円と表示してきました
あまりにも高すぎて納得がいかず怒りさえ覚えてしまったわけです。
法外な金額を請求する人をオークションから消し去りたいのですどうすれば懲らしめられますでしょうか

>>271
まず、
買う気も無いのに落札してキャンセルするような悪質な奴を懲らしめる方法
を教えてくれ

>>257
は大型取るまで1年かかるのでそれまで何かに乗ってないと気がすまないって
言ってるのだろ
ボロを買って1年間で乗り潰すか
新車買って大型買う時下に出すか悩んでるんだろ
俺だったら新車又は高年式買って大型の足しにするな。

出品手数料、システム手数料、落札手数料
って言葉しってるか？
登録した時にみてると思うが、落札したら支払いをする義務が発生しているからな
安い、高いに関わらず金を踏み倒すならそれなりのリスクは覚悟しないとね。
また本来売れたものを君が落札してキャンセルした事による手間とかも考えよう

>>271
あなたが悪いです。
キャンセル料を請求してくる場合大体説明文に表記してあるはずです。
無いとしてもあなたのしてることはキープ落札でありとても悪質です。
分割で大丈夫かどうか？などは落札しなくても質問など連絡はできるようなってますよね？
個人売買だからって甘く考えてると痛い目見ますよ。
お金がないから分割でものを買おうなんて甘すぎます。

ヤフオクですか？モバオクですか？
3つのURLを貼ってみてください。

>>271
オークの説明もまともに読んでいないと思われる、あなたが悪質過ぎる
悪評価を受けてまともにオークも出来なくなってください

>>271
URL貼ってくれないかな？
判断するからさ

釣りだろ？w

>>250
メットで訊く方が手っ取り早いよ
でもLだとあんま変わらんかもね
Mなら専用帽体のメットがあるから、多少は小さくなるんだが

>>250
ごめん、メットスレね

>>273
大型は普通のすぐ後にとる予定です。
最初は大型を取得後、600のものを購入し長く使おうかと考えていたのですが、
やはりいきなり６００は大きいのではないかという心配と、
買った後気に入らなかった場合の事を考え、一度安い250を買った方がいいのではと判断しました。
ただ、皆さんがおっしゃった下取りに関しては失念していました。
やはり新車を購入して下取りに出した方が、屑を買って使い終わった後に捨てるのよりも安く済むのでしょうか？

下取りなど売却時の価格については、今から計算しても仕方が無い、と私は考える。
一コケで価値なぞ変わる。カウルとかタンクとかね。まあ全損事故は考えないとして。

しつもん
高回転のバイクと
低回転のオフ車では
どつらがエンジンの耐久性ありますか？

>>280
正直言って最初に乗ったバイクが気に入らないっていうのはほぼ無いと思います。
最初に買ったバイクが皆指標になると思いますよ。
だから最初なんて好きなの買ったらいいんです。　悩むのも楽しいですけどねｗｗ

見た目で選んでも結構だと思います。
スペックやネット上の話じゃわからないこともたくさんあります。
バイク屋回ってこれだ！って思うのが見つかるまで買わないほうがいいのでは？

>>280
始めから乗りたい大型乗れよ
普通自動二輪車取得費用に250購入登録費用考えたら 無駄だらけ
250乗って600の何がわかるの？会う合わないはそのバイク乗らないとわからない
レンタルでもして乗りたい車種のれば？

屑を15万で買って手入れして乗ってたら下取り20万で売れたことがある
まぁ手入れになんだかんだ10万ほど掛けたが趣味なんで別に良いけど

すぐ大型とるなら、大型からでいいと思う

>>280
そもそも下取り云々以前に、安い中古車はまともに走る保証が無いぞ
ちゃんと整備されてて不安なく乗れる中古車はそれなりの値段が付いてるよ
まあ、それでも新車よりは当然安いけどね

予算的に大丈夫だったら、俺なら新車を買うね
ショップでの保証（ロードサービスや車両保険等）も違ってくる場合があるし
もしくは正規ディーラーでやってる認定中古車

更に言うと、俺なら大型は買わないなw

>>282
ものによります
オフ車はエンジン耐久性を重視して作っているわけではありませんし
高回転型のエンジンだって壊れたら困るので十分に耐久性あるように作ってあります

>>280
最初から乗りたいのに乗れ
コンペティションでもないのに、ステップアップなんて無意味すぎる

てゆか、繋ぎなら125オフｵｽｽﾒ
維持費も安い
スモールオン経験はあんまり役に立たないけど、オフ経験は絶対に活きる
セカンドとして持って置けば、少々取り回しに難のある大型車両も心置きなく選べる
大型移行前提なら、良い事尽くし

>>280
そもそも600って逆車ばっかりだし
まったく売れてないからアフターパーツも無いし
年式の変わり目から6年後には純正部品も出ないケースがあったりするよ

中古タマが豊富なぐらいには売れているバイクで
国内正規ラインナップのバイクにしとけ

>>290
アフターパーツってさあ・・・
600くらいあれば十分な性能を持つわけだけど、いじる必要あんの？
飾り立ててゴテゴテ盆栽にしたいの？

600だけどマフラーとエアクリ交換にステップ移動してリミカくらいなら・・・
最初から完成してて弄るべきところなんか他にないね
唯一低速ギアのリミッターが気に入らなかっただけだ

>>290
ID:ja1kJT0G

いつもの嘘回答者かぁ

>そもそも600って逆車ばっかり
何で逆車があるのかわかってないなコイツ

>まったく売れてないからアフターパーツも無いし
全世界的に一番の売れ筋で、アフターパーツは豊富です
そもそも、400との共用車種も多いし

>年式の変わり目から6年後には純正部品も出ないケースがあったりするよ
それ、法令違反ですから、例があるなら出してみて

大型車両は、ほとんど正規輸入車ですよ〜

400と600のバイクがあるなら
400は正規ラインナップで何百台も売れてるのに
600は逆車で、情報誌は新車の空売りが何十件か登録されてるだけで
まったく売れてないのは事実だよ

>>294
だから、それは「逆車」だってこととは全く関連性が無いし、アフターパーツが無いなんて嘘だし、純正部品が6年後に出なくなるってニュースものだし、メーカー保障にリコール通知、パーツ取り寄せも国内正規と同じように受けられる

>>290は明らかに嘘だろ？
いつもいつも書き込んでるけど

隼だって、ZX-14Rだって逆車だぞ？

600なんて全く売れてない現実から目を背けるなよ

600が売れてないって言っても400よりマシだからあり

>>280
自分も普通取得後すぐに大型取ったクチだけど
いきなりSSのリッターを新車で買っちゃったよ
一目惚れで選んだのがそれだったから仕方ないけどすぐに慣れた
買って数ヶ月だけど楽しくて仕方ないので後悔は一切ない
だから良いなと思うバイクがあれば思い切って買っちゃえ！
無謀な運転しなければどんなバイクだって多分大丈夫

>>296
や〜い
嘘つき〜

お前も自分の無知から目を背けるなよ

>>296
だったら、不人気車種は辞めとけって書けば？

わざわざ嘘まで書いて自説を強調しようとするから、ボロが出るんだし
もう何度も言われてるのに、理解できないのか？？？

いくら、回答しても、その中に嘘があると台無しになるよ

600が売れないのは600が悪いんじゃなく
その上があるからだ。
リッターの廉価版的な車種も多いし
維持費もたいしてかわらないなら大きい方を選ぶのは人の性

ありがとうございます。

4stのバイクのタンクにガソリンとオイルを入れるみたいな話を聞いたことがあるのですが

おそらく焼きつき防止?のためだと思うのですが
効果あるのでしょうか?

逆に燃焼室が汚れたりしそうな…

「400は車検があるから」と妥協して
免許取得してから250以下のバイクしか乗ったことのない人が
排気量コンプレックスで400憎しになり、
600クラスを信奉することだけが心の拠り所になってる

みたいな奴ばっかだな

>>303
ええと…ちょっと意味わかんない

それと、あなたが嘘回答を繰り返すことに、何の関連が？

>>302
俺のバイクのガソリンにオイル入れられたら
そいつをシバく自信がある

うるせえんだよ真っ赤にしてまで騒ぎ合うな

2ストオイルならもしかしたら...

燃料タンクに潤滑油を入れなきゃ焼きつくような4stエンジンは捨てちまえw

YB-1とかCD50とかGS50とか漁ってるんだけど、
タコの付いたMT原付ってないのかえ？NS-1とかそーゆー系なら付いてるけどさ。

>>309
http://www.goobike.com/bike/honda__dream50/

2ストレーサーはオイルポンプカットして燃料にオイル混ぜるってのは聞いたことあるが4ストは多分ないな

>>302
添加剤の事かな？
4stに間違ってもオイルなんて入れるなよ

>>309
CB５０ってついてたきがする
一応ゼロハン4stMTの中では一番早いかと

>>309
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/4/1040013-1040014-1040016/
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/3/1030035-1030040-1030124/

ありがとうございました。

センタースタンドについて質問ですが

リアアスクル付近にあるセンタースタンドの使い勝手はどうでしょうか?

英国において何年まで使われていたものですかね?(私の調べでは1947っぽいのですが詳しい方がいましたらお願いします

以前フィッシュテールの歴史を紐解いていただき大変感動しました
歴史に詳しい方がいたらお願い致します。

>>313
CB50S には付いてた
回転数は忘れた

大型の教習で何時間も大型バイクにのるんだから、
ファーストバイクに大型はムリ、なんてことないと思うんだけどなー。

600は400に比べ車体は同じなのに馬力があるのでお得！っと素人の私は考えていたのですが、
日本では600よりも400の方が人気なのでしょうか？
それから、例えば同型等・同品質の250と600を買った場合、
購入費用・維持費・整備費などにどれぐらいの差が生じるのでしょうか。

最初に何に乗るかは個人の自由なんだから、
必要以上に口出す必要もなかろうて。

>>315
使い勝手ねぇ･･･80代以上のおっちゃん探すか、超が付く旧車(英国系、良い意味で)マニアでも探さないと無理だと思うよ･･･。

何年までって言われても私は日本車専門なので英国のことは良くわからんが、
トライアンフの6Tサンダーバード(1949)がリアアクスルにセンスタ付いている。他は判らん、知らん。

ちなみに日本においては1950年代の群雄割拠時代、モペッドの類で同形式センタースタンドが存在している。
･･･まあエンジン付き自転車ですから。今の自転車もそうですから。
モペッド以外となると、陸王の大排気量車もリアアクスル部にセンスタを採用。1959年までかな？(1960年に倒産してますんで。)

あとは専門家に任せた。私はここまで。

>>318
日本では免許制度の都合上、400ccで一区切りがあります。
600cc、国内仕様の車種層が薄い時代が続いているため、
中古車まで踏まえた全体を見ると、400ccの方が層が厚いです。

＞それから、例えば同型等・同品質の250と600を買った場合、
＞購入費用・維持費・整備費などにどれぐらいの差が生じるのでしょうか。
ごめん、前提条件がちょっと飲み込めない。
250ccと600ccの比較と仮定して、エンジン出力が違いますので、それを受け止めるための部品も当然違います。
具体的に車種指定してくれれば多少の推測が出来る人がいるかもしれないが、
しかし使用距離・用途・その他様々な条件付けが必要になるものでもあり、私は回答できない。

ゼロハンありがとうございます。
2st音と臭いが好きじゃなくて・・・手を出したいのはやまやまなんだけど。
とりあえずCB50調べてみます。

-----------------------------------------------------------------------------------
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336219897/
【昭和の】HONDA STEED/スティード 12台目【ﾊﾞｲｸ】
746 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/01/05(土) 22:30:49.55 ID:73eE9saQ [3/3]
　　　純正マフラーで、メインジェットのスローを少し強くしてやると、
　　　そこそこ太くて低い、良い感じの音になるよ。
　　　ただ高速が伸びにくくなるけどね。
----------------------------------------------------------------------------------

スティードスレに意味不明な事言ってるのがいるんだけど
メインジェットのスローって知ってる人居る？

バイクの給油でレギューラ入れててたまにハイオク入れると調子が良くなるという話を聞きますが
軽油が話に出てこないのは、バイクにとってよろしくないからなのですか？

>>323
ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの違いがわからないバイク乗りがいるとでも？

>>323
レギュラーやハイオクってのはガソリンの種類だ
軽油ってのはガソリンとは全く違う物だ入れたら壊れるって覚えとけば良い

そもそもレギューラ指定のバイクにハイオク入れたところで調子悪いのが治るわけじゃないです
軽油はレギュ−ラーやハイオクとは別物の存在です
ハイオクはオクタン価の高いガソリン
つまりレギュラーの自然着火しやすいバージョンです

ごめん
ハイオクは自然着火しにくいです・・・

>>326
それが不思議と2stの12年以上たった原付に入れると冬場の吹け上がりが良くなったりしたんだよね あれなんでだろ？

おい　混ぜてもいいのかよレギュラーとハイオク

>>328
たとえばカーボンが山積して圧縮が高まり、カーボンが赤熱化して
焼けたグロープラグになり不正着火を繰り返すことが、オクタン価の
違いで収まるとか
霊的なこととかだな。

>>329
意味はないけど問題もない

>>328
液体の時同じ体積だとハイオクはレギュラーより4%ほど重い
レギュラーの時と同じ体積のハイオクを送った場合、気化して燃えたらレギュラーよりたくさん燃やしてることになるのよね
つまりまあ元のセッティングがズレてただけだ
>>329
いいよ
似たようなもんだ

>>330
なるほどそう言う事か
爺ちゃんが生きてた時に畑に行くのに使ってた奴だったから

なんか頭の悪い質問が多くて、読んでるとめまいがしてくる……

難しい話ですね
バイクに軽油を入れないとだけ覚えておきます
アドバイスありがとうございました

250ccで高速に乗った事ある人に感想を聞きたい。
軽いから風がきついとか馬力が足りないってたまに聞くんだけどそこんとこどうだった？
今250ならZZRかVTR、400ならZZRかCB400SFでどれ買おうか迷ってて・・・
ほんとはZZRよりもNINJAが欲しいんだけど値段高いから・・・

長い信号待ちの時にキルスイッチOFFでガソリン節約するのは有りでしょうか
それともバッテリーの負担になるので無しでしょうか

>>336
Ninja250Rで乗ったことあるけど普通に全く問題なかった
なんだかんだであれもメーター170〜180ぐらいまでは引っ張りゃ出るわけで100や120なら問題ない
けどやっぱ大型の方が楽ちんではあるね
横風受けてもわりと無視できたりするし加速もラクラクだし

ガソリンて売るときに少し灯油が混ざっても良かったんだよな、確か　4％だっけ？
情報古いかな？

まぁ同じ250でも車種で全然違うし何とも言えんわな

ハーレーってモテる?

>>339
灯油にガソリンが混入して火事になるみたいなことを一ヶ月くらい前にニュースで見たぞ
詳しくは知らん

>>336
全ては「慣れ」と「気力体力」で解決するともいう(かなり横暴な回答ですが)。

ZZRやVTR、100�q/h巡航くらい普通にこなしますよ。
ただ、精神的な負担を考えると、排気量が大きいバイクの方がエンジン出力に余裕があり
勾配にも強く、また回転数が低く抑えられる傾向があることから、楽になります。
まあ、あとは車種以外にも車体個別の状態にも因ったりするけどね。

>>341
プラスにはならないけど
マイナスにならないのはハーレーだけかな

>>336
400が買えるなら400買っとけ、ってところかな。
ただ、400でもNinja400RやZZR400でも乾燥200kg程度で軽い方だから、風で流されまくるけどな。

去年のGWにNinja250Rをレンタルして一週間乗ったが、一番怖かったのは海沿いとか橋の上。
熊本から香川まで行ったんだが、博多埠頭あたりから海風が強くなってきて、
関門橋では横風ビュウビュウで、踏ん張っても踏ん張っても隣の車線に流されて死にそうになった。
用途が高速メインのツーリングであれば、車両重量が重ければ重いほど快適性能になると考えていい。

エンジンの回転数についてだが、「必死か？」と言ってしまえば必死だと言えるぐらいの必死さがある。
パワーの余裕は無い。アクセルをちょっとでも緩めると走行風にパワー負けしてガクンと車速が落ちる。
ST250とかの単気筒ストリート系バイクと比べればぜんぜんマシな方だし、
WR250Rのようにエンジンが壊れそうで余裕の無い回り方ではないけれど、やはりエンジンが必死。

あと、シチュエーションによってはスロットルを開けるとパワー負けして息継ぎを起こす。
これはたまたまレンタルした車両のコンディションがよくなかったんだろうと思ってたんだが
どうやら違うらしい。（ググったら同様の症状のインプレがあった）

ちなみにNinja250Rの6速向かい風100キロ巡航で7500回転〜。
CB400SFだったら100キロ巡航5000〜6000回転ぐらいで済むと思う。

まぁ、250にするか400にするかは自分でレンタル試乗して決めた方がいいよ。
俺だったら高速メインの用途であれば250はやめておく。

>>337
車種によるけど、基本、ナシですな。

（根拠は分からんが）バイクはエンジンを始動した時に出る一発目のガスがめちゃくちゃ悪いと聞くし、
長い信号待ち程度でガソリン節約を体感できるとは思えん。
（燃費極悪のリッターオーバーV4エンジンとかならともかく）

バッテリーやセルフスターターの消耗をむやみに早めるだけだと思う。

「おれはバイク乗りだけどアイドリングストップして環境に配慮してますよ」アピールする以外で特にメリットもないだろう

>>338,343,345
250でも可能だが余裕がほしいなら400のがいいってことか！サンクス
ちなみに400にはない250のメリットって車検以外なにがある？
正直あんまりないんだったら多少高くても400買おうと考えてるんだが。
250と400って街乗りでそこまでさってある？
これもNINJA,ZZRの視点て書いてもらえると助かる

>>336
高速ロンツーがメインならCB400SBがいいんじゃね？
ハーフカウルはフルカウルほど横風に流されないし、
かといって普通のネイキッドより防風効果が期待できる。
近所に良いタマがあるならSV400Sなんかも。

>>347
タイヤとかお金関連
足つき
あと車体の重さかな停める場所間違えるとしんどい これは慣れと腕力と停める場所考えるだけ

>>347
Ninjaに限った話をするぞ。

Ninja250Rな、ハンドルの調整が一切できないんだわ。角度がまったく調整できない。
買って、跨ってみて、実際に少し乗ってみて、「やっぱり合わない」なんてことになったら即アウト。
ハンドルの高さを調整する後付けパーツは存在するが、ハンドルの角度を調整することは難しい。
Ninja400Rは簡単な工具でハンドルの角度が調節できるし、ハンドルの選択肢もかなり多い。
長距離ツーリング向けバイクではハンドルの選択肢マジ重要な。

それからNinja400Rな、デジタルメーターなんだわ。これはアナログ・デジタルの好みが分かれるところだが
これNinja400Rの最大にして唯一の欠点な。（俺がデジタルメーターは好みじゃないからだが）

あと、Ninja400RとER-6nだったら必要なオイルのグレードが変わるんだが
Ninja250RとNinja400Rぐらいだったらオイルのグレードは変わらない。

維持費に差が出てくるとしたらタイヤだろうな。Ninja400Rの方がタイヤが太くて安定性が高いんだが
Ninja250Rより少しタイヤ代が高くつくな。交換工賃は変わらないが。

ということでNinja250RもNinja400Rも俺は選べん。
ZZR400か、CB400SFか、CB400SB、あるいは348の言うようにSV400Sなどを検討する。

>>348
＞250のメリットって車検以外なにがある？

快適さであらゆる面で400に劣る反面、燃費は良いので
満タン給油1回から走れる距離が長く、給油の手間が少ない。
ブン回してスポーツ走行しても20km/Lは切らない。

>>347
車体が小型軽量である事。取扱いのしやすさは個人差がある（体格）。
既に出ているが、タイヤやブレーキパッド他の消耗品費。
銘柄や使い方に大きく左右されるが、超大まかに言って、
例えばタイヤは8000〜1万km毎に交換するとして、タイヤ商品代が250�tは400�t比半額程度で済む場合がある。
(もう一度言うが、銘柄や車種(タイヤサイズ)、使い方に大きく左右されるので、一概には言い切れない)

街乗り下駄替わりにつかうなら250�t、
高速道路含めた長距離ツーリングが視野に入っているなら400�t
…って感じで大まかに考えてもよろしいのではなかろうか。
ただし、両タイプのデメリット(費用だったり、疲れだったり)は
財力や気力でいくらでもフォローできるので、あとは貴方の好み次第。

>>337
熱渋滞に巻き込まれた時のダレ対策としては有効。

>>341
ハーレーに乗っておりますが、今のところなんのご利益もありませぬ。

新車で買う時の諸費用って何ですか？
税金、保険は理解できます。
登録手続きを自分でやって歩いて取りに行くとして、税金保険以外の費用って何でしょうか？
新車で買うのに点検整備とかいります？
新車なのに動かない状態ってあるんですか？

近所で新車車両価格の一番安い店に凸したいのですが…
「ウチは点検整備納車費用セットが条件での表示価格(値引)だ」
みたいな言い分とかあるもんですか？

嫌なら他所で買えって言われるだけのこと

33歳なんだけど親に保証人になってもらってローン組むって恥ずかしいことだったりしますか？
やっぱ50万ちょいぐらい一括がデフォですか？

>>354
店の利益だね 慈善事業じゃないし 保証期間に問題や調整なんかの費用もはいってると思えば良いよ

>>354
オートバイ車体の購入は、一般的に
「車体価格+自賠責保険+税金類等+登録手数料+納車整備費」＝「乗り出し価格」
で比較します。車体本体価格だけ取り出して、その店が高い安いというのは、真実ではありません。

納車整備費や登録手数料に関しては、商慣習の側面も一応ありまして、
車体購入時に支払う、いわば「セット」みたいなものです。
ですから、ぜひとも「乗りだし総費用」で考えてくださいませ。

>>347
重さの差は大きいかな。特にしょっちゅう停車するとかだと体格次第では気になるかも。
ZZR400は図体でかい割に足付き良いからそんなに問題はないかもだけど250はやっぱ軽いわ。
あとパーツ類が安いから気軽だ。

>>355
>>357
>>358
お断りしたいとこですが仕方ないですね
そういう事ですか、心して凸ってきますｗ

スチールとアルミの電蝕について、スチールの筐体にアルミの部品を取り付け塗装した後室内にて保管する上でも問題となるでしょうか？
観賞用として展示するものですが１世紀くらいは持たせたいと思います。

>>361
間にナイロンワッシャー噛ませば？
ボルト何使うかしらんけど

>>356
別に気にすることはないと思うよ。
このご時世に保証人なんて親くらいしかいないし。
蓄えがあれば別だがそういう人はザラにいるよ。

納車整備料金は、８０００円くらいが妥当
登録代行料金は、５０００円くらいが妥当

>>356

>33歳なんだけど親に保証人になってもらってローン組むって恥ずかしいことだったりしますか？
普通。


>やっぱ50万ちょいぐらい一括がデフォですか？
33歳の会社員（独身）が50万の買物をするなら普通は一括支払い。
50万程度の買物の為に親に保証人になってローンを組んでもらうのはちょっと恥ずかしい。
親は「独身なのにそんな金も無いのか」と言うと思う。

というか、33歳にもなって50万のローンで保証人が必要になることはまずありえない
あるとしたら過去に金融事故を起こして日の浅い、いわゆるブラックの人か無職だな

それならローンはやめとけと言うしかないな(ｷﾘｯ

サドルバッグで両サイドに垂らす感じのタイプって、左右の荷物の重さが同じくらいでないと
重いほうにずり落ちてしまいそうに感じるのですが、どうでしょうか？
そうならないような固定方法になっていますか？
商品画像を見ても、サドルシートに乗せているだけで、左右個別の固定がないように見えます。

たとえばこんなの
http://www.tanax.co.jp/cgi-bin/itemview.cgi?itemName=サドルバッグ 2&sub=リアバッグ&suburl=rear&ctg=バッグ&ctg2=bag

見れなかった＞＜
例えば一番左下のサドルバッグ2
http://www.tanax.co.jp/products/bag/rear.html

値段が安くて割といいヘルメットを教えてください！！！！

Z-6

>>356
クレカで買えるとこ探せば？
あるかどか分からんけど・

>>369
エアロブレード３

>>361
鉄とアルミは接触してもあまり電蝕しないよ。

古いランドローバーのボディは鉄の骨組みにアルミのパネルを直接リベット留めしてるけど長持ちしてるし、
現行型のディフェンダーのボディもいまだに同じ構造だ。

>>367
加減速やコーナリングで落ちないように何ヵ所かは通したり縛ったりするようになってるよ、たいがいの製品は。
で、極端に重量差があれば傾いて見た目ださくなる、落ちるほどの重量差はさらに極端中の極端。
どのバッグにも注意書きあると思うけど、左右重量差は均等に。
どんな荷物想定してるかわかんないけど、そんな無理な作業じゃないと思う

>>356
車なんかだと車両所有名義がローン会社なり車屋さんになって、それが担保となる。
バイクはこけるから無理なんかな？
バイク屋さんかローン会社に保証人が必要ですってハッキリ言われた？

>>369
タチバナのブロア。
ナップスでは違う銘柄で売ってた。

>>319
さんきゅ、だがちょい待ち

リアアスクルのセンスタというのはどうやって使うのだろうか
一般的なバイクと同じテコの原理で?
それとも、一般的な自転車と同じ後輪を持ち上げる形?


ツインプラグについて質問です。
一般的な話でいので大型シングルにおいて
標準の点火角度から1番を何度、2番を何度くらい進角後角させるものなのでしょうか?


シングルプラグで理論上ベストな角度を求められる公式などありますでしょうか?

アライヘルメットってうさんくさいけどだいじょうぶなメーカーですか？

>>377
ちょい待ち言われても、使ったことない物は知りませんがな。
だから英車マニアかネット使わない御爺さんでも捕まえて聞くしかないぞな。
(経験者降臨待ちするのは自由だが、私が答えてるってことは「望み薄」と解釈していただければ。)

ツインプラグ、普通同時点火なんじゃねぇの？
俺はそんな話聞いたことないし、ウオタニのキットも汎用は同時だぜ。
第一、もし万が一ズラすなら、燃焼室形状やプラグホール位置がよほど「特殊すぎる」はずだが。理論上。
つまり、同時のはずだし、進角違いが存在するならそれに大して大ざっぱな「標準」なんて言葉はつかえない。

＞シングルプラグで理論上ベストな角度を求められる公式などありますでしょうか?
サービスマニュアルおよび整備資料参照。
ないしは、エンジン工学をかじっている人降臨待ち。(つまり、私はムリ。)

下記スレの方が、詳しそうな人がくる「かも」しれないが…
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1353804097/
…あ、資料の無い英国旧車を弄ってるなら、あんまり2chの情報に頼らない方が…。
大体、大きなネット掲示板は、広く浅くが基本ですので。

アライが胡散臭かったら胡散臭くないヘルメットメーカーはこの世に存在しない

マグザムほしいんだけど性能とかどうかな？速い？

ビグスクに性能を求めるのがまず間違ってる

>>381
乗った事ないけど遅い

0円マップってよく聞きますが、amazonでは980円で売っています
無料じゃないんですか？

>>384
ごめんなさい
無料の施設などを紹介するマップの名称だったようです

>>336
学生ではじめて買ったのがVTZだった、
これで片道400�`の帰省その他にもいろいろ行った

乗ってるときは別にきついと思わなかったが、
大型に乗るようになったら、高速巡航はもう全然楽で250には戻れない気がする

>>378
バイクメーカー・バイクウェアメーカー・ヘルメットメーカーの有名どころ位はググって調べておくと良い
日本の有名メーカーは世界でも有名なんだぜ

>>381
ビッグスクーターは総じてクズなのでそのつもりで。
メーカー側も乗り心地と積載性重視で速さや燃費は二の次三の次なので勘違いしないように。

I am　very　much　interested　in　a bald headed　moterbike　rider.　

私は、ハゲのバイク乗りに興味がある。

つい2.3ヶ月前に中免を取った初心者なんですが
中型、車検無し、初心者向けでお勧めなバイクって250R以外で何がありますか

後、この時期チョーク付きのバイクで安定するまでどれぐらい時間かかってますか？

漫然としててすみません

>250R以外で
質問の意味が理解できん。
車検の無い普通自動二輪で250ccは除外して150ccとか200cc限定って意味か？


>この時期チョーク付きのバイクで安定するまでどれぐらい時間かかってますか？
極端な話、北海道と沖縄では全然違うわけだが？

中型自動車免許じゃ自動二輪は乗れませんよ

>>390
新車でいえば、国内メーカーの大体の車種は初心者でも乗れるラインナップですよ。
(ただし、シート高他、体格に起因する問題があるなら、ご自身に合ったものを選んでください)
中古車に関しても、2000年代以降の車種群なら、状態さえよければ(重要)、
まあ大体は大丈夫ではなかろうか。
車種を細かく上げてくれれば、利点欠点を述べてくれる人がいるかもしれないが。

チョークによる安定時間に関しては、まあ「時間」で測るものではないとしか。
都度、エンジンの具合を見て調整してくださいな。

>>391
すみません
こちらのミスです
以前ninja250R、CBR250Rを勧められたのですが
それ以外でありますか？
と言う質問です

チョークですが、平均気温5度前後で
一日中バイク使用しなかった場合です

かなり内容が変わってしまって申し訳ないです

>>394
暖気はエンジン触って暖かったら大丈夫だと思うよ

バイクにもよるんだろうけど
俺のはチョーク引けば一発でかかるね
アクセル軽く２〜３秒開ければ
あとはチョーク戻しても切れない

>>394

GSR250。
メイドイン中華だからと叩く輩がここにはやたらと沸くが、メイドインタイランドと差があるわけじゃない。
実際初心者受けもいいそうな。試乗車探してまたがってみることをお勧めする。

>>381
親切な俺が調べてきてやったけど、
スペック的に現行250cc級BSで最も遅いのがあなたの大好きなマグザム。
んで最も速いのがホンダフェイズ。

英旧車のスレッドはありますか?総合

>>397
バイクはどうかしらんが中国は凄い国だぞタイと一緒にするのはどうかと思う
ただ安いから差額考えたらGSR250もありだとは思う

250のくせにクソ重てぇGSR250とかないわー

あの重さだったらER-4n新車で買った方がいいわな
250なのに183kgとか・・・

>>356
別にバイクに保証人の名前で名前は書いてないから気にしないでも良いと思うけど、恥ずかしいと思うなら貯金して買えるばよろしいがな。

>>400
中華産バイクは駄目過ぎる、タイ産のほうが余程クオリティは上

>>404
具体例をあげてから批判しろよ。


俺はYBR125を買った上でクソだと思ってる。ギア抜け大概ひどいわこれ。

品質がどうであれ、人が乗る物で中国製と韓国製はアウツ

>>405
メガリのマフラー脱落とか、ｒ125のメインフレーム破断とか枚挙に暇が無い
これでいいか？

YZF-R15見に行ったんですがヘッドライトのバルブがダブルフィラメント（車でいうH4）2個でした。
自動車みたいに左右とも付きっぱなしのタイプなんでしょうか。

>>404
その通りだよ
凄いっての皮肉なんだけど

r125って中国製の何を指しているのだろうか。

>>408
店員さんに聞けばよかったのに。
というか、シングルのような気がするが？とりあえずローは片目らしい。
覗きこんで外見H4に見えたのかもしれんが、シングルフィラメントの規格(H7他)はあるぞ。
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/yzfr15/index.html

>>410
メーカー書き忘れてたな、すまん。アディバのｒ125ってスクーターの事だ

>>408
ここならピンポイントでオーナーが居るだろう
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1353435647/

今教習所に通っているところなんですが
二輪の普段の整備で怠ると車体の寿命に直結するような箇所
はどういったところが挙げられますか？

>>412
バイクや車の寿命って、「金の切れ目」の事を指しますので…
どこを寿命とするのかの指定をお願いしたいです。

普段、ねぇ…。
エンジンの事なら、まあ無闇な改造をせず、またエンジンオイル管理をきっちりすること。
他にもタイヤが各所注油が必要なところの適切な管理等、また不具合を認知する手段の確保など。

とりあえず、事故らないように整備・運転すればいいと思うのですよ。
事故大破≒寿命、というケースもありますから。

バイクを購入するため、バイク屋へ行きます

購入するバイクを決めて、保険など全部の手続きが終了するまで、どれぐらい時間がかかりますか？

ちなみに、ほしい車種は決まってません。店で一番気に入ったやつを買おうと思ってます

>>410
ありがとう。
聞きたかったけど店員がそのときいなかったorz

>>413
回答ありがとうございます
ネットでいろいろ見ていると
例えばフロントフォーク、ステム、ホイールベアリング、チェーン、スプロケット
ブレーキパッド、キャリパーなどが出てきたので大体どのくらいの距離で交換や整備を
するべきなのかと気になって書き込みました

>>416
フロントフォーク・・・2万kmごとにオイル交換かOH
ステム・・・2万kmごとにベアリング交換
ホイールベアリング・・・2万kmごとに交換
チェーン・・・雨天走行後もしくは500〜1000km毎に清掃，2000〜3000km程度で張り調整
スプロケット・・・チェーン清掃毎にチェックし使用距離何kmでも尖ったら交換
ブレーキパッド・・・1000kmに1回は厚みをチェックし厚さが足りない場合交換
キャリパー・・・季節の変わり目毎に清掃揉み出し
とやればだいたい十分

>>416
詳しい内容ありがとうございます
まだ買う車種は決めてないですがせっかく買うなら
こまめに整備して長く付き合いたいので参考になりました

訂正
誤>>416
正>>417

>>417
フォークオイルとステムベアリングは2万使うともう渋くなってる
1万毎にオイル交換とグリス入れ替え推奨

>>414
その場にバイクがあるなら納車まで２週間くらいかと
整備とか登録とか
保険はその場ですぐ入れる

>>398
ありがとう、マグザムにします！

>>414
ありがとうございます。

あとすみませんが、初めて店へ行って、バイク決めて、各種手続きをその日のうちに
できるところまでをやったら何時間かかるかも教えてください。一時間くらいで帰れますかね？
明日、午後から予定があるのですが、午前中行くかどうかで迷ってるのです

>>423
何をどう買うかはわかりませんが、
頭金になりうる金銭と、印鑑があればとりあえずの契約はできるかと。
免許証は常に持っているので問題ないとして。

125�t超なら住民票の写しが必要となるが…
…まあ、あとから届けるなり郵送しちゃえば良い話ですし。

1時間あれば、商談としては一旦完結できるはずです。
あと。焦らない事。時間に追われて決めるような事でもあるまい。

今、ギアがどのポジションにあるかは覚えておかないといけない？
目測で判別できるようなものってないものでしょうか？

ギアポジションインジケーターでググれ

>>425
別に覚える必要はないかと思います
というか、同じバイクにずっと乗ってれば、速度とタコメーターの関係性や
エンジン音と速度の関係から体感的・直感的に判断できるようになると思います

2ch的にベストな

バイクカバーをお教えください

どうせ2年で寿命だからホムセンで適当にバイクに合うやつ

>>425
考えるんじゃない、感じるんだ

１０年ぶりくらいに欲しくなりました。
ただ現在のバイク事情に明るくないので質問です
・スピード、パワー不要
・高速乗れる（２００cc以上？）
・積載十分（キャリア、サイドバッグ、フロントバーetc）
・ガソリンたっぷり入る（満タンで３００km希望）
・出来ればキック付き（改造可ならOK）
・新車で買える
・中免で乗れる

ボルティしか思い浮かばないんですけど
他にありますかね？
つーかいまボルティ新車ってあるのかな？

>>428
100円ショップ

>>431
むしろボルティって新車でないだろ・・・
高速は125cc超なら乗れる
少なくとも現行の250ccクラスならオフ車以外は300km以上航続可能だと思うし400でもだいたいが300km可能だと思う
パニアケースはなんとでもなる

防水性の良いバイクカバーはどこのでしょうか?

>>431
キックは無理だけど今ならST250があるよ
もしくはグラストラッカーか
でもどっちも40万ほどするからそれならGSR250の方が何かと装備豪華だし良いかもしんない

>>434
大抵のカバーの防水は大丈夫 劣化の仕方などが違う
雨は防いでも下からの湿気が防げない
http://item.rakuten.co.jp/earthtech/inaba-fx-1326hy/
これなら多分大丈夫だよ

>>431
このご時世、キック付きって時点で相当車種が限られる
現行だとキック付きってSRぐらいしか思いつかないな
そのSRですら現行はバッテリー点火だから
完全にバッテリー死んでたらキックでエンジン掛からんよ

>>431
STだかSRだか、キックあった気がする。
ボルティーはキック無いよ、おしがけは問題無い。

手放し運転するとフロントタイヤがブルブルして困っています。
○サイドスタンドをかけて、フロントタイヤを浮かして空回ししてもホイールの歪みはありませんでした。
○レーシングスタンドにてリアタイヤを空回りさせてもホイールの歪みはありませんでした。
○フォークやステムのボルト類の緩みもありませんでした。
○６０〜１０ｋｍ/ｈ位が凄くブルブルします。
○タイヤは前後頂き物で、一昨年製造２部山程度のバイアスタイヤですが、フラットスポットはありません。
○ホイールバランスはとっていません。
タイヤ交換後から出始めているのですが、ホイールバランス程度でしかも超低速領域でブルブルするものでしょうか？

タイヤの偏磨耗だろどーせ

タイヤまっすぐ付いてるか？回転方向あってるか？
リアタイヤの付け根の目盛り左右同じ位置に来てるよな？

>>441
新車でも今まで乗った奴チェーンのアライメント出したら全部1mmくらいはズレてたんですけど・・・

>>タイヤの偏磨耗だろどーせ
･･･パイロンスラロームで使用されていたサイドが減っているタイヤです

>>タイヤまっすぐ付いてるか？
･･･縦方向の溝での目視確認ではＯＫでした

>>回転方向あってるか？
･･･これは大丈夫です

>>リアタイヤの付け根の目盛り左右同じ位置に来てるよな？
･･･ここは結構無頓着なところですので、要確認ですね

ギアを上げる際にクラッチを握らずにアクセル緩めて足だけでギアチェンジする
行為はミッション等に悪い影響を与えてしまいますか？

まだまだ不慣れなのでクラッチを握ってのギアチェンジだとかなりもたついてしまい
後続車に迷惑になりそうなので・・・


またｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷの使い方についてですが赤信号50ｍ手前で一つ落として
40ｍ手前でもう一つ落として30ｍでさらに一つ落として・・・
とブレーキを使わずにエンジンブレーキのみで上手い具合に停止線で止まるような運転
はこれまたミッション等に影響はありますか？

>>443
偏磨耗だよ諦めて交換しな

>>444
クラッチ握るぐらいでもたつく奴がやると確実にミッション痛めるからやめとけ

>>444
不慣れでやると当然悪い
車両に慣れてきて、回転数を無意識に合わせられるくらいになると、スルッと入る

>>443
私も現時点ではタイヤの偏摩耗に一票。酷使された歴があるようですし。
センターの山が残っていれば大丈夫、というのとは、ちょっと違うような「予感」がする。

>>444
駆動切らずにチェンジするわけですし、ミスればドグミッション傷める可能性はあります。

＞またｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷの使い方についてですが赤信号50ｍ手前で一つ落として
＞40ｍ手前でもう一つ落として30ｍでさらに一つ落として・・・
＞とブレーキを使わずにエンジンブレーキのみで上手い具合に停止線で止まるような運転
＞はこれまたミッション等に影響はありますか？
ミッションには特に問題がありませんが、停止前の動作でしたら、ブレーキと併用してください。
え？何故って？車体安定させるとともに、ブレーキランプは点灯させた方がよろしいかと思います。

>>424
ありがとうございます

皆様ありがとうございました。

タイヤ交換で様子見が吉のように感じました。

ありがとうございました。　m(_ _)m

5人位でツーリング行くときに125が来たら煩わしいですか？
往復300Km位
大型と400がいます。

>>451
どう感じるかは参加者次第。
ルート次第、その集団が「普通」と感じているペース次第(特に加速時)。
事前に仲間に相談しなさい。

白バイが後ろについている時に、目視しないで左折したり、
右折の時に進入禁止の線を踏んだら捕まる?

>>452
それもそだね。ありがとう
なんか気が楽になったよw

バイク乗ってる彼女が欲しい場合はどこに行けばいいですか？
女性ライダーが多いスポット？

>>446-448レスありがとうございます

ためしに今日やってみたら変なショックもなくギアチェンジできました(怖いので数回ですが)
やり方についてですが「チェンジペダルに圧を掛けてからスロットルをチョイ戻し」
との書き込みを見つけたんですがこれはアクセルを戻す前に左足でペダルにグっと変速しない
程度の力を入れてからアクセルを戻すって事でしょうか？

今日はアクセル戻してすぐにギアチェンジしてしまったのですが逆なのかな・・・？

>>455
アクティブな性格の女性とお付き合いを始めて、バイクに乗せた方が話が早い。

>>456
＞「チェンジペダルに圧を掛けてから
時間的ロスをなくし正確に行なうための予備動作の事でしょう。
まあ、アクセル抜いた瞬間にスコンと入りやすいのかもしれんが。

一つ申し上げると、あまり常用しないほうが良い。
乗り方の「悪い癖」になる。

新車買うの初めてなので質問させてください。
二種スクを買おうと思うのですが、みなさん、何軒か見積もり取って、一番安いところに行くのがいいのでしょうか、
それとも、一番近い店に見積もりなどせず、決めればいいのでしょうか？
セオリーというか、新車購入初めての場合どういう手順で購入していけばいいでしょうか？

>>458
なんもわかんねえなら今後お付き合いしていける店を察して行け
整備とか全部自分でやるなら一番安いやつ選べばいいんじゃない
好みの店員、店の雰囲気、選べば長くお世話になれるはず

そのお店の整備レベルは作業風景でも見て判断するしかないな

バイクの塗装をしたいのですが
全くの初心者でもできますか？
もともとの塗装の上に重ねて塗っていいのですか？
よろしくお願いします

6角穴のフロントアクスルシャフト外す時って6角レンチ等は1つでおｋ？それとも左右あわせて2つ必要？

中古で買ったバイクに最初からデイトナの外付けタコメーター(型番不明)がついていたんですが、
今日見たら、何故か針が0以下のストッパーより下に行っていました…orz
ttp://i.imgur.com/acJFM.jpg
当然エンジンを回しても、針は引っかかって動かず…
何かの拍子に針がストッパーを飛び越えてしまったのか、それとも一周ぐるりと回ってしまったのかわからないんですが、
何とかしてもとに戻す方法は無いでしょうか？
(ガラスの回りのカバーをぐるぐる回したら外れないかとひねって見たけど、簡単には動きそうもありませんでした)
メーカーに聞けばいいんでしょうが、
明日の朝から乗りたいので…

>>456
ねもけん
http://www.youtube.com/watch?v=MHKeoqzI538

>>456
乗ってればすぐに、圧なんか掛けてなくてもスッとシフトチェンジできるようになるよ
ギヤチェンジしてからアクセル戻すなんてのは、厳禁だからやらないでね


>>460
下地処理とかする必要がないほどピッカピカのツルッツルで
シールによる段差等が一切なく
上に濃い色を塗るのなら、それもいいかもしれない

上塗りして、塗装が縮んだりしないことを祈る

>>455
教習所か試験場

>>460
ちょっとググったらこんなサイトいっぱいでてくるから参考にしてみればいいよ

ttp://www.bike-paint.com/

ここは塗装の方法をざっくり説明してくれてるからかなりイメージできるかと。

>>465
バイク屋とかが主催してるツーリングとかイベントに積極的に参加してみるとか・・・・
直接的にはいなくても、バイク乗りの知り合い増える→紹介とかしてもらえる可能性もうｐ　するんじゃない？

>>460
手間を掛ける時間＆根性次第。
元の塗装は200〜300のペーパーで足付けしてサフ吹けばおｋ。
だがステッカーは塗料で縮むから完全に剥がすのが無難。
サイトや本なんか見ながらやるといいよ。

>>460
あなたの行ないたい方法・箇所とは違うかもしれないが、こういう一例も。
http://www.bikebros.co.jp/vb/mainte/mparts/mp-05-03/
モトメンテナンス誌はなかなかしっかりと説明されているので(モトメンテナンス・インデックスは総集編として価値がある)、
本屋・古本屋等で見かけたら、まずはパラパラと記事を見てみることをお勧めする。

>>461
あなたのバイクを見て、必要となる工具をお使いください。
少なくとも、「1つ？それとも2つ？」という考え方は違う。
実物を見ていないか、何にも考えていないか、
…まあ少なくとも、そんな聞き方をされると、俺は怖い。

>>462
デイトナのサイトを探ってみましたが、
どうやら非分解構造として販売されているようなので、簡単にはカバーは取れないのでしょうね。
とりあえず明日朝までの修理は諦め、じっくり考えるか、捨てる気で力技してみるか…
(ここで案外、昔のテレビ同様、「適当にとんとんしてりゃ何とかなるんじゃね」という考え方も…おっと誰か来た)

>>412
よく分からんのであれば年に一回バイク屋で点検してもらえばよろし。

　　 　 　 　 ／￣￣￣ ＼
　　　　　 ／　　 :::::＼:::／＼
　　 　 ／　　 　｡<一>:::::<ー>。
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　　　　／　 ⌒ヽﾟ 　'"'"´(;ﾟ　｡
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　 　 と_＿＿）_ヽ＿つ_;_ヾ_つ.;._
　　た　の　し　い　９　連　休
　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　┼ヽ　 -|r‐､.　ﾚ　|
..　　　　　 ｄ⌒)　./|　_ﾉ　 __ﾉ

今日スプロケ注文するのだけどネットで8900円んって思ってたより安かったのだけどほんとにそんな値段なのかな？
取り付けにいろいろ必要とかないよね？

サンスターのです

>>468
わざわざサイトまでチェックしてもらって申し訳ありません
おそらく振動で飛び越えちゃったと思うので、
走ってるうちにまた飛び越えないかと期待して行ってきます
おそらくメーカーに送りつけて修理になるんでしょうが、
前オーナー(バイク屋？)が割と丁寧に取り付け・処理してくれてあったので、ハーネスを取り外すのに苦労しそうですorz

>>471
工具が揃ってんなら、とりあえずは大丈夫だろ
あと、状況によってはネジロック剤くらいか
俺はボルトやナットも新調するけどな

ガタが出ないように取り付けろよ

取り付けは用品店でやってもらうつもりです
調べたら値段は間違いなさそうでした
リアだけにしとこうかなと思ってたけど前の方も3000円ちょいだったので前も変えたいと思います
今日注文するんで週末走る前に金曜くらいに付けに行きたいなぁ

>>475
その用品店に、持ち込み部品の取り付け作業も
やってくれるか確認が先かと。
店によっては自店で購入した部品じゃないと
ダメって所もあるからね。

ネット通販で安いのは店舗と店頭在庫を抱えないで
済む分のコストが反映されてるのが大きいんじゃないかな。

持ち込み歓迎だよ
でもネットで8940円で定価9240円だったはずだけど
送料無料でも代引きなり銀行振り込みだと手数料かかるし
店側も割引してくれるし店で買ってあげた方が今後の付き合いもあるしね
さて電話するぜ

ネットでフロント3223円でリア8410円だった
でもまぁいいかな

歯数ノーマルにしたよ

Ninjaの250か400で悩んでいます。
使い方が普段は通学に(片道30キロ程)、休日にまったりツーリングです。
高速もたまにしか使いませんし、サーキット/峠も興味がないので、パワーは250で十分かと考えています。
ただ250は400に比べ高回転を楽しむものでまったり乗るなら400の方が向いていると聞きました。
これは本当なのでしょうか？
もし両方乗ったことある方いらっしゃいましたら、ぜひ街乗り/ツーリング/高速などでの比較や感想を聞かせて頂きたいです。

>>480

>>345
>>350

【福岡】バイク店全焼、30台焼ける　修理中に
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1357529562

明けまして、よろしくお願いします。
バイク購入に悩みすぎてちょっと自分でもわけが分からなくなってきました。
いま中免しかもってないんですが、場合によっては限定解除もいこうかと思うのですが、
何しろ中免とってから10年ばかりペーパーライダー。不安ありありです。
とりあえず40からのバイク乗りを目指してます。

車種に関してなんですが、エリミの400SEがいい気がするんですが、
何しろ年式古すぎて故障が心配、欠品とか泣ける、かかりが心配、足をたたむ姿勢がほんのちょっと心配　(でも10年来のあこがれではある・・・)
バルカン400ドリフターやW800SEもいいんですが(主に形に惚れてます、カスタムするとかっこいい)
重いとなかなか車庫から気軽にいけない、同じシリーズの中ではメッキ部分が少ないけど、ちょっとおっくうになるのではないかと。
では気軽で燃費の良さそうな250trやグラストラッカー(カワサキじゃないけどキックとあの形が好感触！)もいいかなと思うんですが、
なにしろおでぶなので(173cm　1年で80〜100kgくらいに体重動きます)、果たして加速するのかどうか、身体のでかさ的におかしくない？

バイクの利用としてはとことこ、1時間圏内のツーリング、高速使用なしな感じになると思います　(車の利用からして推測)

そして質問になるのですが、自分で思うメリットとデメリットから上記の車種を考えているんですが、
バイク乗りとして乗ればどのデメリットが一番大したことなくなるだろうかということをお伺いしたいです。
人によりけりなんでしょうが、そのよりけりな部分を実際に乗ってる方からしてどうなのかお伺いしたいです。
他にこういうバイクもあるよというご意見あればお願いしたいのですが、基本カワサキに乗りたいです。
(ちょっとスズキさんにも惹かれてますが)

>>483
メリットとかデメリットを考えた時点で負け
人間とはデメリットを楽しむ生き物
メリットなんて実用や生計を考えたときのキーワード
趣味はいかにデメリットで自分を鍛えるかの楽しみだ
バイクだって車と比較したら苦行でしかない
だが、それが良い

カワサキで漢になれ

このバイクなんだか分かります？
ttp://pc.gban.jp/img/50004.jpg

>>485

　　　　　　　　___|二ニｰ-､、;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:|;::;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:l
　　　　　　　 /rヽ三三三三三─‐-- ､;:;:;:;:;:;:;:|;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;l
　　　　　　　 ',i　,-三三三三三、 　 _,.ニ､ｰ-､!;: -‐二￣彡′
　　　　　　　　',､、ヾ三三'"￣￣　　 `ー‐"　　　 ヾ-'" 　.〉′
　　　　　　　　ヽ ヽヾ三,' 　　 :::..,. -‐- ､　　　　 _,,..-‐､、,'
　　　　　　　　　｀ー',ミﾐ　 　 　::.弋ラ''ｰ､　　 i'"ｨ'之フ　l
　　　　　　　　　／:l lﾐﾐ　　　　 ::::.. 二フ´　　 l　ヽ､.ノ　,' 　　　　かまわん
　　　　　　,.-‐フ:::::| |,ミ　　　　　　　　　　　　 l　 　 　 / 　　　 　　ZIPであげろ
　　　　 ／r‐'":::::::::| |ヾ　　　　　　　 ／__.　 　l　　　 /
　_,. -‐"i .|::::::::::::::::::',.',. ＼　　　　　 　 ⌒ヽ､,ノ　　 /ヽ,＿
"　　　　l ヽ:::::::::::::::::ヽヽ.　＼　　　＿,＿,.､〃　　／l　|　　　　＿__,. -､
　　　　 ',＼＼:::::::::::::::ヽ＼　 ＼　　､.￣⌒"￣／:::::|　|　　　 （ ヽ-ゝ _i,.＞-t--､
　　　　　＼＼＼;::::::::::::＼＼　 ｀､.__ ￣´￣／::::::::::l　|　　　　｀''''フく　＿,. -ゝ┴-r-､
　　　　　　 ヽ ＼｀ｰ-､::::::ヽ ヽ　　　￣フフ::::::::::::::ﾉ ./　　　,.-''"´ ／￣,.／´　ゝ＿'ヲ
　　　　　　　　　 ｀ー-二'‐┴┴､＿_／‐'‐´二ｰ'".ノ 　　/　_,. く　 ／　ゝ_／￣|
　　　　　　　　　　　　　　￣｀ー─--─‐''"￣　　　　　 /　にﾆ'／,.､-t‐┴―'''''ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　/　　.（_ヽ-'__,.⊥--t-⊥,,_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　 /　　／　 ￣　　 ）　　ﾉ__'-ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　 /　　　 ゝﾆ--‐､‐　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ 　　　　　　　　　　/‐＜_　　 ヽ　　|ヽ

自宅から遠くの大学に通ってるものです
今度バイクを買ってそれに乗って学校に行こうと思ってるのですが、朝早くから乗るためなるべく音がうるさくないやつを買いたいんですけど、何かオススメありますか?

>>487
都会じゃ早朝に走ってる新聞配達のカブですら
ウルサイ！ってクレーム出る位だからバイク買わずに
20万くらいの自転車買って根性で通学したら良いんちゃう？w

ビジネスバイク系や原二スクーター系が静かめかな。
スポーツ系のバイクは多少音も大きめ。

http://i.imgur.com/cZIIH.jpg
これなんてバイク？

今更興味湧いてるんですが、二輪免許って就職してからでも
休日通いやらで取れるものどすか？
大4生、四輪MT有り

>>485
多分RZ250にTZR（1KT）あたりの足まわり入れてるんじゃなかろか

>>489
多分ホンダのFTR

>>490
勿論取る事は可能だが、
仕事によっては全然教習所との時間がかみ合わないので、
学生のヒマなうちに取っておくのがいい

>>490
余裕どす。

>>490
終日休みの日がある仕事なら余裕だけど土日休みだと時期によっては混んでてしんどいかもな
あと検定がちゃんと休める日に受けられる教習所なのかどうかがキモ

>>490
就職したてだと何かと忙しいから学生のうちに取ってた方が絶対にいい

>>491
おおそれだthx

>487
正確な距離を書かんとまともな答えは返ってこんよ

ミッションイル交換したんですがボルト穴が上を向いているのに抜いている途中で垂れてきたんですが何故なんでしょう？
慣性の法則無視してて怖いです

おまい、反重力って知ってるか？

>>498
まったく知りませんでした！関係あるんですか？

>>497
オイル君はやっと狭い空間に閉じ込められての強制労働生活から開放されたんだぞ？
そりゃさっさと外に出たくもなるってモンだろ。

>>484
バイクは苦行・・>>486公卿・・・
もうバイク屋に全部いって手に入るものでいくしかないですね。
ありがとう。

車検証の走行距離の記載についてなんですが
メーターを破損して新品に交換した場合、次回車検時の
車検証の走行距離記載はどうなるのですか？

>>501
俺の独断と偏見でいくと

現行車
形
排気量（乗り手が重いのでなるべく大きいもの）

の順で絞り込んでいくと良いと思うよ

>>502
新しい数字になるよ
ただ車検時に、なんで前回より少なくなっているか訊かれる

多摩自動車検査登録事務所での話ね
他は知らん

免許取得したての初心者が初バイクにする無謀さを例えで教えて頂けませんか？
対象はNINJA650、Z800、ストトリ、CBR600RRです
私の印象はこんなかんじなのですが、なんとなくあってますか？？
NINJA650：一般人男性に1kgカレーを平らげろと命令するレベル
Z800：歌舞伎町で客引きに言われるがままバーに入っていくレベル
ストトリ：彼女いない歴30年の男に1ヶ月で素人童貞卒業しろと命令するレベル
CBR600R：信濃町某宗教団体前でぶっ潰してやる！！って叫びまくるレベル

YBR125を買おうかと思ってるんですが特別悪いところってあるんでしょうか。
（パーツの入手や耐久性など）
足つきがよかったのとデザインが好みなので候補にあがってます。
あとFI車はバッテリーあがったら押しがけでもエンジン始動しないんでしょうか？

現在都内勤務で、来年度から関西の田舎に転勤になる者です
大型免許を取得し初めて新車バイクを購入しようと思ってます（それまで親戚の250ccバイクに少し乗ってました）

そこで質問なのですが、都内で買って持ってくか、田舎で買うかどっちが良いでしょう？
都内であれば欲しいモデルの在庫があるので値引きも聞いてもらえそう。
田舎だと取り寄せになりそうなので値引き聞いてもらえなさそうだが、購入後のメンテの相談が距離的に楽。
あくまでもイメージですが…

とりあえず転勤になる前に試乗はすませるつもりです、ご意見よろしくお願いします。

>>504
転倒して破損したからなんだけど、ショップに車検依頼するんだけど
ショップの人に伝えておけばいいのかな？

>>507
転勤先に何年居るかにもよる。
長くて自分でメンテ仕切れないのならメンテ付き合いの事を考えて向こうで。後運送費も考慮。すぐに帰って来るか別の転勤なら都内でもいいと思うよ。

>>506
特別悪いところしかないよ。
トランスミッションの不良がとにかく多い。

走行中に2速から勝手にニュートラルに入ったり、
ニュートラルに入れて信号待ちしてたら
ギアが勝手に1速に落ちて追突しそうになったというオーナーの報告もあるよ

>>505
現行車で初心者が乗れないバイクなんて無い
せいぜい、定食屋の大盛りぐらい

>>506
YBR買うなら250にしとけ。
125はとにかくトラブルが多い

>>505
ネタなのかわからないけど・・・
中免飛ばしていきなり大型免許取ったって事？
それだったら、教習所初日の事思い出せ！
あの日の凶悪なバイクより、大分マイルドなはず

WR250とかのオフ車の加速はそんなに
速いのですか？GSR250を購入予定です
が、オフ車のメリットやデメリットを
教えて貰えないでしょうか？

>>511
>>513
ありがとうです。中型>>大型と買い免して大型買おうとしてたら
知り合いに最初は250CC買っとけって半分脅し込みで言われたので正直ビビってもう少しでVTR買うとこでした。
一応聞いておいてよかったです。でもSSはやめておくつもりです。

>>509
なるほど分かりました。
しばらくは転勤先に住み着くことになると思うので、そちらで探してみます。
ありがとうございました！

>>515
大型ツアラーや重めの大型ネイキッドが定食屋の大盛りなら現行SSは並盛くらいだぞ

>>514　単気筒、軽量なので出だしだけは速い
こかしても壊れにくいように出来ている
乗車姿勢など風圧をもろに受けるので高速道路などつらい
収納スペースは書類をいられるぐらいしかない
スポークホイール掃除めんどう

>>514
250オフ最速のWR250RでもNinja250RやCBR250Rより加速は悪い。
WR250Rは、スロットルを開けたすぐそこぐらいの回転数に
トルクの落ち込むところがあって、出足の加速が良い方ではない。

オフ車のデメリットではないが、WR250R特有のデメリットとして
3万ｋｍぐらいで腰上O/Hが必要になるハイスペックエンジンと
ハイオク指定、極悪燃費、満タン航続距離の短さが挙げられる。

WR250Fの場合はもっと酷い。500kmごとにオイル交換が必要で、3000ｋｍごとに腰上O/H。
WR250Rはオイル交換は3000kmごとでいいが、30000kmごとに腰上O/Hが必要。

GSR250は、車両重量が183kgもある上にパワーもそれなりなので、
パワーがそれなりでも車体が軽快な250オフ（KLX250.、XR230など）と比べると出足は悪い。

GSR250なんか買うぐらいなら、あと5万か10万か予算を上乗せすれば
カワサキER-4nが新車で買えるよ。

オフ車はこかしても壊れにくいってよく言うけど舗装路でもそうなんだろうか
軽い分衝撃は少ないだろうし衝撃自体にも強いだろうけど転倒してアスファルトを滑ったりするのにも耐性あるのかね
>>519
雑誌の比較だと
Ninja250R=WR250X＞CBR250R
って感じだったぞ
雑誌によってNinja250Rの方が速かったりWRはの方が速かったりするけどCBRより遅いのは見たこと無い

>>514
WR250R/X、速いっちゃ速いけど
エンジンの寿命を犠牲にしてスペック引き出してるからエンジン寿命は短い。

GSR250よりは速いけど、Ninja250Rよりは遅い。

リコール発表したらディーラーに全国で16台しか持ち込まれなかったような超絶不人気車のERなんて勧めんなよ…

>>522
ERのリコールってタンデムステップの支柱を支えるサークリップが強度不足で組み付け時にヒビが入ってる可能性があるってやつだし
そんなに重要じゃないしヒビ入ってなかったらわざわざ交換しに行く必要もあんまりないと思うわ

>>520　例外もあるが、レバー、ミラー、ウィンカーなどコカした時壊れにくいよ

>>510
>>512
ありがとう。
小物とか消耗品がちゃちいんなら交換すれば済むけどメカが悪いのは怖いですね。
安かろう悪かろうの典型みたいなもんでしょうか。

>>518 >>519 >>521
>>514ですが、大変勉強になりました。

二輪の教習所を卒業して、免許センターで免許交付のみですが（普通自動車免許あり）。
の場合、手続きから何時間ぐらいで免許がもらえるのでしょうか？
適性検査のみらしいのですが、受付が午前の部が10時〜11時の免許センターです。
12時ぐらいには発行してもらえるでしょうか？因みに京都です。仕事半日休む体で大丈夫でしょうか？

>>527
自分の場合8:30受付で午前中一杯掛かった。
神奈川県だから、申請者が多くてそれだけ掛かるのかもね。

>>527
午後の話だけど。
東京・府中の場合だと、15:15くらいに手続き始めて16:45には新しい免許証貰えた。

神奈川県は人口900万人もいるのに試験場が二俣川一箇所てのが理不尽だわ。

>>529
江東区でもそんな感じだったよ

>>525
FiはYSPでしか買えません。パーツの心配なし特に無し　乗り出し27万〜
キャブ車は乗り出し17万〜

ギア抜けはオイル交換した頃や慣らし終わった頃には無くなるっていう報告もあり。
キャブの暖気を十分しないと始動安定はよろしくないらしい。
Fiは安定性はマシだとおもうけど。

それに勝る値段の安さがあるからなキャブは・・・

最近の純正マフラーには触媒が入ってるのがありますが
市販マフラーで車検時にガス検でガスが出て無くても
触媒が入って無いマフラーだと車検は通りませんか？

古いバイクなら触媒無くても静かなら通るけど05年だか09年からは触媒無きゃ車検受けられない

>>530
横浜川崎は二俣川で、
他は厚木とか平塚・海老名あたりにもう一個作ってやって欲しいよ、ほんと。

エキパイの熱対策をしようと、バンテージについて調べていたところ
バンテージを巻くと錆びるという情報を見かけました。

金属製のヒートガードなら、隠れた部分は錆ないでしょうか？

>>534
やっぱそうなのか〜
今週のオートサロンにおっぱいを見に行くしかねぇな

>>536
錆ってのは、その部分に汚れなりが溜まりやすくなった結果、発生することがある。
だから、「エキパイにヒートガード装着ならそこは錆びない」と断言することは困難。
つーか、錆の誘発原因にはなり得る。

まあ、バンテージはやめたほうが良いよ。

初めて乗るバイクがZZR250ってありですか？

>>539
有りだけど上玉が手に入るかどうかが問題だな
こだわりがなけりゃ、新車で買えるNinjaも検討してみたら？

>>538
ご回答ありがとうございます。

バンテージ・ヒートガード以外で何か熱対策はないでしょうか？

今度250のバイク買おうと思ってますが年間維持費ってどれくらいしますか？
ガソリン代や修理代等で大幅に変わると思うのでそれを含めない額でお願いします

>>135

>>541
分厚い革パン

>>542
軽自動車税が毎年2400円
自賠責保険が年9500円〜5500円くらい入る月数で変わる
任意保険年3〜5万くらい

俺45キロ
嫁45キロ

ＤＳ400でタンデム最近始めて思ったが結構パワーがキツイ

5速で60キロ位で走ってるとエンジン音がかなり唸ってくるんですが
エンジンに負担かかって壊れやすくなったりするもんでしょうか？

高速道路使ってる方も居ると思いますがタンデムで100ｷﾛ巡航
を続けても問題はないのでしょうか？
音聞いてるとどうも悪い気がしてアクセル緩めてしまう

ビビリ過ぎなんだろうか・・

>>540
悪いことは言わない。初心者はホンダにしといた方が無難。最初は壊れないことが重要。
すくなくてもカワサキタイ生産品はおススメしない。

>>547
https://www.youtube.com/watch?v=NcYjBH556lE
最近のホンダは壊れる壊れない以前に日本で商売する工業製品の品質じゃない

>>540
>>539です。
知り合いの店とか見て回って検討してみます。

お金と相談ですが、
ninja250買うお金あれば、
スーフォア買うことも視野にいれています。

ホンダ車って普通に故障するじゃないですかやだー
主にレギュレーターとラジエーター

レギュはヤマハ車も良く吹っ飛ぶよ

90年代のバイクで、例のゴミレギュレターレクチファイア搭載してるのに乗ってたけど
ラジエターは壊れなかったなあ・・・

つか、ラジエター壊れるってなんだ？
四輪だけどスバル車みたいに、なぜか使われてる樹脂部分が割れるとか？

>>548
これヤベェなw
ホムセンのママチャリ並みに歪んでるw

本田川崎ヤマハスズキ壊れるってやつはヒョースンでも買ってなさいｗ

>>548
スポークの張り具合がまるで駄目だとそうなるの？

>>548
最近のホンダは買う前から事故車なのか…

>>547
別会社を吸収したタイホンダマニファクチャリングと違って、カワサキのタイ生産は自社管理だぞ？
ネガキャンもたいがいにしとかないとな

ホンダのX4の特徴おしえてください

>>552
ホンダの10年くらい前の四輪はたしかにラジエターから水がよく漏れる 樹脂が弱かったんじゃね

>>558
マイナー

てか、今のホンダ4輪には購買意欲をそそらせるクルマがない。
スズキのスイフトスポーツの方が、よっぽどイイ。

>>558
タンク小さい、燃費悪い、曲がらない

かっこいい

ヤマハのYB-1に乗ってるのですが、赤信号など4速から1速に落とす時、
クラッチを握って3速、2速、1速と一回一回繋いで徐々に速度を落としていくのが
普通だと思うのですが、クラッチ握りっぱなしで4から1に戻したらバイク故障しますか？

>>563
止まってる時なら普通に4から1とかやる
動いてる時は速度による

>>558
V-MAXと同じ。ワープ体験をした奴が生きて帰ってこない

遅漏ですがYBR125買うならYB125SPがいいと思う

>>558
アメリカンに普通の直４スポーツエンジン積んでんじゃねーよ
意味わかんねーよって思ってた時代があった10年前の学生時代。

でも見た目の割にすげえ速いし、かっこいい
マイナーだし今となってはすげえ渋いバイクだと思う　

でもエリミネーターの真似し

高級車って単語はあるが、高級バイクって単語はない　バイクは貧乏人の乗り物だから←これ否定できる？ - 話題
http://rarufu26.blog.fc2.com/blog-entry-2400.html

山手線沿線近くで、安くヘルメットを買うにはどこへ行ったら良いでしょうか？
耳まで覆えるタイプであれば安ければ安いほどよいです。
頭の大きい人用が必要です。

>>569
ちょっと面白かった

>>249
C種合成はおろか、ルーレットも下方修正されまくってるね

>>572
そうなのか？そいつは困ったな。
ルーレット下方修正とか何考えてんだろな。


で、何の話？

中古の250ccを購入するためにバイクを購入しに行きます

お金はいくらぐらいあればいいですか？

>>574
手付けの2万もあれば、あとは納車交換でもローンでも

バイクの殆どの部分を弄れるくらいの知識が無いなら車体のみで最低でも30万くらいかなあ

ここ2、3日前からエンブレで減速したときにマフラーから破裂音がするようになりました。
これってアフターファイアですか？
それとその対処法も教えていただけないでしょうか

>>577
多分アフターファイアかと
とりあえずエアクリーナーの掃除と、
プラグ交換5000kmもしてないなら交換してみてはどうだろうか

http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan304649.jpg

この画像にある二つの透明の入れ物？は何の液体を受け止めているのでしょうか？
それと右端のチューブは雨などの水を排出する場所ですよね？
車種はインジェクションの4stジョグです。

>>579
エアクリーナーに吹き戻してきた混合気やらオイルやらを受け止める
右端のチューブは恐らくその通り水などを排出するものでしょう

>>580
ありがとうございます。
入れ物は二つとも排出元が違うだけで同じ機能なのですね。
しかし吹き戻してくる場合があるとは知りませんでした。なぜ吹き戻してくるかはわかりませんが・・・

ns-1を買おうと思ってるんですが
ツインチャンバーってどのくらいうるさいですか？

>>582
メーカーも判らんようなチャンバーじゃ答えようがないが、
ツインチャンバーなんてのはカッコだけなのでJMCAも通らないぐらい、
うるさくて迷惑なだけの代物だろうな

>>583
ファルコンツインテールSPチャンバーってやつです

やはりうるさいでしょうか。。
自分で他の物に変えることは可能でしょうか

>>581
たしかシリンダーとピストンの隙間からもれた不燃焼ガス⁇だったと思うよ 人体にも環境にも有害でそのまま放出するのは禁止でまだ燃えそうだからエンジンに戻してしまえって感じだったはず
受け口付いてるの初めて見た 昔の酷いバイクだとエアクリーナーぐちょぐちょになって液体垂れて来た事もある

>>585
ブローバイは普通、ブリーザーホースで戻して燃やしてんじゃない？

>>586
エアクリーナーにだからそうかなと思ったんだけど違う所からも来るの？

倒しこむとつま先から擦ってしまうのだけどこれは乗り方が悪いのだろうとは思うのだけど
実際どれだけ倒しこんでいるのかいるのか把握できてないし恐怖感もある
ネイキッドのバンク角ってどうなもんなんでしょう？

ほしいバイク見つけてこれがほしいって何回も言ってるのに何回も同じ説明されてなかなか決められなかった。

自分のなかではこれしかないのに説明されても困るんだけど

英旧車、40年台〜50年代のバイク、またはその外車に関するスレッドは無いですかね?

>>588
ネイキッドって一口に言っても色々あるわけだが

追加ですみません。キャブレターの総合スレッドはあった気がするのですが?現在は存在してますか?

>>588
ネイキッドで括るのが頭悪すぎ
グリップするタイヤ履いてるかどうかのほうがずっと大事

バンク角はバックステップとカチアゲマフラーで増やすんだよ
あとはタイヤの扁平率あげたり

>>593
1300SFにパイロットロード3履いてます

あーまあ乗ったこと無いけどCB1300SFなら大したバンク角取れなさそうだな
マフラー擦るだろうし

バイクが出てる映画ありませんか
影響されるような

BANDIT 250-2ってお前らてきにどんな感じ？

いい感じ？

>>597
汚れた英雄は見といて損は無い

>>598
デザインがかっこいい
キャブがすぐ死ぬイメージ

>>598
病気もちで燃費が最悪

ありがとう・・・

一応初めて乗るんだけどな・・・
乗りたいと思ったから買ってみたんだけど・・・

あっ免許取って初めて乗るバイクという意味です・・・
連レスすみません

【山梨】県警初の女性白バイ隊員、転倒して太ももを骨折
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1357631360

昨日初めてMTに乗り換えました。
クラッチにも徐々に慣れてきたのですが、スクーターと比べて振動が半端ないです。
仕様なのでしょうか。 ちなみに車種はコレダです

どれだ？

>>606
コレダ！ ってこのやり取りはいりません(ﾟ�听)

>>602
安心しろ俺もバンディット初代が初めてのバイクだ

>>605
50cc　2st　
こりゃ参った・・・

>>597 世界最速のインディアン

>>609
なんて返したらいいか困ります

>>611
すぐ壊れるから乗るのいますぐやめたほうがいいよ

>>612
昨日納車なんだけども

>>608
先人がいたとは・・・
何か気を付けておきたいことってあります？

バンディットは後期型？がカッコいい。VCエンジンのやつ
デザインが秀逸すぐる

バンディットは初期型の赤がいい







って、某漫画家が言ってたw

SR等のバッテリー点火のバイクをバッテリーが空でも始動できるようにできますか?
その場合はどのような加工をするのですか?

また、せっかくキックがついているのになぜ、バッテリー点火になっているのでしょうか?
防犯上の理由?

バッテリーレスでググれ

>>617
SRってSR400のこと？今のFIは知らんけど古いのはフラマグ点火じゃないか？
全てのフラマグ点火車はバッテリーなしで動くよ。
バッテリーレスキットなるコンデンサが売られてるけどあれは点火用じゃなくて
灯火、アクセリー類のチラつき防止、電子部品の不具合、破損防止とでも思っとけばいい。

余談だけど50〜60年代のイギリス旧車も多くがバッテリー点火のキック付き。
法律でパーキングライトの義務があったからバッテリーが必須だった。
のでついでに点火が安定してるバッテリー点火を採用した。

流れを遮るようで申し訳ないです
免許スレがないようなのでこちらで質問させていただきます。もしスレ違いでしたらお手数ですが誘導、もしくはスルーをお願いします。
私は東京都葛飾区に住んでいるのですが、この度普通二輪を取ろうと決心し近場で安いところを探しました。
そこで船橋のソフィアという教習所で教習を受けようと思っているのですが、他にもっと安い教習所はないでしょうか?(約18万円)今高校3年生であまりお金がなく出来るだけ安いところで教習を受けたいのです。合宿は学校がまだあるのであまり考えていません。
自動車免許は持っていません。

皆様がいつどこでどのくらいの料金で教習を受けたかを教えていただければ幸いです。

駄文長々と失礼いたしました。

>>620
一発試験で取れば10万以内で取れる
8万はバイク台にまわせる
中型免許を教習で撮って、大型免許を教習で取るとおそらく万単位のカネがかかるが一発でステップアップすれば5千円程で
大型免許をとれる

それと、18才まで何ヶ月あるかしらないが
18になったら即大型を受けること(一発)
在学中にとれればヒーローだぞw

あと、あれだな…
本気で一発に取りに行く場合
学校をサボる場合もある、それがおkなら悩むことなく一発試験受けたほうがいいよ。
専用スレがあるからそこで相談して




SRやらの件ありがとございました。

あの、大型バイクの車検検査条項と法定装備に関するしょるいを閲覧したいのですが
どこでみれるのでしょうか?

オートバイ 24ヶ月点検とかでググってくだちい
法定装備？よくわからないけど、車両運送法でもしらべてくだちい

メガネかけてのるひとはジェットヘルしか選択肢しないのかなぁ

あとヘルメットのカバー？みたいのは降ろして乗ってる？
教習中は降ろさなかったから・・・

黄色ナンバーの原チャの二人乗りって違反らしいけど、それして実際に捕まったやつおる？

なんでメガネかけてたらジェットしか選べないと思ったん？
レーサーでもメガネ使いいるのに

エンジン切るときに最後ガチっと鈍い音がエンジンから聞こえます
10回中9回は出るんですがどんな故障やトラブルが考えられるでしょうか？

前にメットかいに行ったときメガネつけた状態でフルフェイスかぶれなかったので・・・

メットかぶってからめがねつけるのがカッコ悪いと思ったんですが・・・
メガネつける人にとっては普通なのですか？

全くの素人ですがチェーンのメンテ位はできるようになりたい。

パーツクリーナーとウエスはあるんですが注油に使う製品がどれを選んだら良いのか分かりません

スプレータイプが無難でしょうか？
オススメ等あればお願いします

>>624
違反じゃねえよ
乗車装置が無いと違反なんだよ

元が50ccの乗車装置つけてない黄ナンの場合は捕まることある？

調べたらセーフの場合もあるとか書いてあるけど、捕まったやつおる？

>>627
普通
そもそもジェットでもメガネかけっぱなしでメット被ったらずれちゃってすげーかっこ悪い顔になると思うけど
>>628
用途によって代わります

捕まります。４００cc以上を買いましょう。

>>628
バイク用品量販店に売ってるスプレータイプ「チェーンルブ」をどうぞ
正直どこのでも大差ないけど、チェーンメーカーのものやクレのスーパーチェーンルブはおすすめ
カブみたいなチェーンカバー付きでノンシールチェーンのオートバイなら、グリスでもいいです

掃除用として、チェーンクリーナーというスプレーもあります

マフラーのポン付けって初心者でも調べればできますでしょうか？
どなたかご教授ください

旧型V-maxについてどんなご意見お持ちですか？
ぶっちゃけ下品ですか？

>>634
そりゃポン付けってのなら出来るでしょう

>>635
変態

>>635
壊れそう

ゼファーX乗りたいんだけど、中古の相場はどれくらい？

>>628
まず、パーツクリーナーじゃなくてチェーンクリーナー使った方がいいよ
シールチェーンならね

チェーンルブも色々あるけど、最初はチェーンクリーナーとセットになってて少し安く売ってるヤツでいいんじゃない？
ラベンとかダイドーの

あと、チェーン掃除用のブラシあると楽だよ

そうだったんか・・・あとからメガネつけるのが普通だったんですね
ありがとうございます。

フルフェイスを購入することにします

>>639
25〜80万 ゼファーがなぜ80万？今はこんなもんなのか？

GTOで出てるのってゼファーだっけ？
それで人気でてるとか（震え声）

>>635
重くて暑そう。

>>635
ガソスタの位置よく調べとけよ

>>645
すいません　位置をよく調べるってそういう意味ですか？

>>610
俺も名画だと思うわ。
他は「大脱走」「ハーレーダビッドソン＆マルボロマン」「イージーライダー」あたりも良いね。

ヤフオクのグリップヒーター1,380 円　送950円なかなか良いぞ

>>646
そういう意味だよ。
実用燃費12ぐらいでタンクが15Lだっけ？

>>649
乗るならガス欠に気を付けろってことですね
ありがとうございます

>>650
航続距離は昔のオフ車とどっこいどっこいだけど重さがアレだから押してスタンドまで行こうってのがそうそうできんからね。
ぜひとも携行缶を積んで走っていただきたい。

消火器もな。

アフターファイアってバイクにどんな悪影響があるんですか？

>>643
Z�Uじゃなかろうか

>>635
コピペで言えば、

YAMAHA V-MAXとは穴の空いたガソリン缶である
驚くべきことにこのガソリン缶はおそろしい速度で走ることができる

>>643
GTOのはZ2

>>653
スカトロはいけないと思います！（＞＜）

>>597
やはりキリンだろ
色々と厳しい昨今、まあ頑張って撮ってると思う

通勤途中事故にあったらどうします。（相手が悪い場合・大きな事故ではなく、走れる場合ると）

警察呼んでたら、遅刻するし。
警察呼ばないと、相手の保険から賠償もおりないだろうし・・・」

とりあえず、相手の住所免許・ナンバー控えて仕事行くのがいいかな？

相手が悪いならすぐその場で倒れて救急車呼んでーって騒ぐのが普通だろ

>>659
君は脳溢血でも心筋梗塞でも、目の前で女房や子供が血を吐いていても
遅刻しないのか？

事故も同じ。
まして就業での通勤は業務の一環ともとらえられてるのが公的な
考え方なので、事故を起こしたら加害、被害に関係なく適切な
対応をして遅刻や欠勤はあたりまえと考えよう。

そうしないと、取り返しの付かないことになるし
就業者全員がそういう助け合いの意識を持たないと
社風として事故対応が未熟な企業になるぞ

朝夕とか気温の低い中で始動しているとマフラーから白煙が出てる
車とかでもよく聞くけど、白煙や黒煙が出てる場合はガソリンが上手く燃焼されていないとかエンジンの具合が悪いと聞いたことがあるのだけどどうでしょう？
別に問題なく走ってるのですが

>>662
基本的に気温が低い場合、
排気ガス中に含まれる水蒸気が白く見える事は多くあります
冬に息吐いたら白いのと一緒
なので問題ない事が多いですが、
気になるなら一度バイク屋で見てもらうのがいいでしょう

>>662
寒いときはだいたい水蒸気だよ
ガソリンを1kg燃焼させると1リットルの水蒸気がエンジンから出ている
ちょっとしたヤカンなみに水蒸気を吹いてるからね。

前のバイクや他の連れのバイクは出てなかっったので気になってました
一度聞いてみます
構造とかも関係あるのかもしれませんが

>>664
ガソリン1000g全てがC8H18だと仮定すると8.77mol
なので完全燃焼した時水は78.95mol生成される
よって1421gの水蒸気が生成されます
ガソリンの97〜98%がシリンダー内で燃焼するから1000gのガソリンから生成される水蒸気は1300〜1400g程度になります
水で換算すると1.4Lです
水蒸気だと100℃で2380Lになります
1Lの水蒸気とかいくらなんでも少なすぎます

>>666
こまけーこたぁいいんだよ（AA略

にしても結構な量の水蒸気が出てるんだな、ビックリしたわ

うざすごいw

>>635
抜いた覚えはないのに毎SA通過してしばらくすると抜いていく

>>653
後ろ周りに煤がついたり部品が溶けたりサイレンサーのグラスウールがなくなったりいろいろ

真面目に計算されると予想以上の量に驚きだなぁ

大型バイクの車検検査項目に関する公文書が読みたいのですが

あと、年式によって検査内容がって変わるのでしょうか?そこれへんも知りたいので

無いですかね?
ググっても車検体験記ばっかで…

>>659
高校ん時にバイクで通学(笑)してた奴が事故った時は学校にバレんのが怖くて、
「すいませんでしたー」って言って走って逃げたらしい。
相手の車としてはどうだっだろうｗ

>>666
それだと未熟だな
「約」の定義と誤差の許容値を日本の文化から定義づけて再提出。

バイクは四輪から軽視されがち
その上右折四輪から直進二輪は実際よりも遠く見えるので交差点での事故が絶えない
【質問】
皆さんは混んでいない道で前方に右折四輪を発見した時、どうしてますか？
１．予め車間距離を空けておいてそのままの速度で走り、状況により微減速する
２．予め車間距離を詰めておいた上で更に詰め、自分の姿を相手に見せて入り込む隙を与えない
３．普通の車間距離をとっておいて右折車を発見した時点で詰める等する
４．パッシング等して先に行かせてしまう
５．基本すり抜けをしているので気づかないが注意はしている
６.その他

6.無理やり突っ込まれても回避か被害低減するように減速して様子見。

>>674
7. 不本意ながら自分も右折する

原付なんですが、ブレーキのタッチがすごい軽くいきなり効き始めるのでフロントもリアもロックしそうになります
すこし効きを弱くしたいんですが、ワイヤーで調整してもそこまで変わらなかったんですがもっと弱くしたいです
どのようにしたら効きを弱くできるでしょうか？あともしバイク屋で頼むとしたら工賃はどのくらいかかるでしょうか？

>>630
同意
あれならベロシティレッドのほうがよかった

>>677
一般的には自分の指先で調整する。
ただ、故障である可能性もあるんで整備を依頼して希望を伝えればいい
普通はやらないが、パッドやライニングをスリットに削って効きを
弱くはできるが、それでもタッチヘタなヤツには無意味だと思う

>>677
ワイヤーと言う事は前後ドラムかな。
シューの磨耗限度を越えると効きすぎになることがあるよ。
ドラム部のブレーキアームの取り付け角度によっても効き方は変わる。
一度バイク屋に持ち込んで見てもらった方が良いと思う。
バイクにもよるし、前輪だけ、後輪だけ、調整だけ、シュー交換、、、と料金には幅がある。

オートバイを初めて買うにあたり必要なものはなんでしょうか
チェック付いてるのが

バイクカバー、バイクロック*1、耐熱ワックス、トルクレンチ、呉CRC、グリース、レンチセット、ラチェット、シックネスゲージ
ビートスベリ材、タイヤレバー、チェーンカシメ、電工ペンチ、ドライバー、テスター

言っても工具はあとから足せるのでバイクカバーみたいな
地味に重要なものが抜けてたらお教えください、工具も

>>681
整備、保管だけ？
乗る時に必要なものは？

ドラッグスターにフェンダートリムレールやシーシーバーを取り付けようと思ってるんですが、
取り付けたら車検証記載の寸法と異なる状態になってしまうと思います。
調べてみると、構造変更検査を受ける必要があるようなのです。
しかし、車検時に構造変更の申請を出せば良いという意見や、車検時にはパーツを取り外せば良いというような、様々な意見があります。

自分としては以下の3つが可能性として考えられるのかなと思っています。
実際のところ、どれが正しい対応なんでしょうか？

（1）パーツを取り付けても、次回車検時まで気にしないで良い。
（2）パーツを取り付けた状態で陸運局に乗って行き、構造変更検査を受ければ良い。
（3）車検証記載の寸法と異なる状態での走行では違法なので、ノーマルの状態で陸運局まで乗って行き、
パーツを陸運局で取り付けて構造変更検査を受ける必要がある。

>>682
原付に乗っていたので
グローブを買い足そうと思います。

でも、乗るときに必要なものもお願いします。

>>674
>>675と同じかな
ブレーキングしつつ交差点に入るな

>>683
4・取りつけた状態で軽トラなどで持って行き構造変更
なんじゃね？
車検時に取り外せばいいってのは論外

>>659
事故を起こしたら

1.自分のバイクを安全なところに移動
2.相手の怪我を確認。可能なら応急処置
3.警察に届ける。相手が怪我をしていれば救急も呼ぶ
4.相手と連絡先の交換をする。名前、住所、電話番号。お互いに免許証を見て確認
5.任意保険の保険会社に連絡
6.勤務先に連絡

ここまでやること。以下Wikipediaより抜粋。これらの義務を怠るといわゆる「ひき逃げ」になる。

道路交通法第72条は、交通事故に関係した車両等の運転者等について次のような義務を課している。
直ちに運転を停止する義務（事故発生直後に現場を去らない等）
負傷者の救護義務（負傷者を安全な場所に移動し、可能な限り迅速に治療を受けさせること等）
道路上の危険防止の措置義務（二次事故の発生を予防する義務）
警察官に、発生日時、死傷者・物の損壊の状況や事故後の措置、積載物を報告する義務
報告を受けた警察官が必要と認めて発した場合に（通常は必ず発する）警察官が到着するまで現場に留まる命令に従う義務

関西OFFやるの？ ねえやるの？

おっと書きこむスレを間違えたようだ… いかんいかん

>>681
ヘルメット グローブ 紐なし靴

チェーン車なら チェーンルブ シリコーンスプレー と言うかタイヤレバー買うとこ見るとどこまで自分でメンテする気？

7年前に大型二輪免許を取得した40歳です。
教習以外での経験はありません。
整備の知識も今はありません。
周囲にバイク乗りはいません。

そんな中、隼に一目惚れし、購入しようかずっと悩んでいます。

いきなり隼は無謀でしょうか。
中古の400-750あたりで馴らした方が良いでしょうか。
この年齢から挑戦するのはやめておいた方が良いでしょうか。

高揚感と不安感でよくわからなくなってきました。

>>690
新車1000km慣らす間に自分も慣れるよ
てゆか、メガスポは大型の中でも乗りやすい部類だし
更に言うなら、40ってむしろ若い方だし

転んでも泣かない。無理しない。年相応の自制心と働き盛りならではのガッツがあれば大丈夫さ

>>690
乗りたいバイクに乗るのが1番ね

>>691
>>692
>>693

ありがとうございます。
たった数分で気分が楽になりました。
もっと早く相談すれば良かった。

家族に迷惑をかけないよう、
少しずつ楽しんで行きます。

躁鬱病の気がありますね

>>695
　　 　　　 　∧＿∧ ﾊｧﾊｧ
　シコ　　　（　´Д｀/"lヽ
　　　　　　/´　　　（ ,人）
　シコ　　（　 ） ﾟ　 ﾟ|　　| 　　　＜ とか言いつつ､下はこんな事になってまつw
　　　　　　＼ ＼__, |　 ⊂llll
　　　　　　　 ＼＿つ　⊂llll
　　　　　　　 （　　ﾉ　　ﾉ
　　　　　　　　|　（__人_） ＼
　　　　　　　　| 　 |　　 ＼　ヽ

原付を５０ｃｃから７０ｃｃに排気量アップして乗っているんですが売るときは改造扱いで値段がつかなくなるんでしょうか。
ノーマルエンジンに戻して役所に５０ｃｃで再登録とかしたほうが売るときは楽ですかね？
車種は２ｓｔジョグの最終型で走行距離は５０００ｋｍほどです。
友達とかに売ったほうが値段はつくとおもいますが・・・

>>697
どっちにしろ二束三文じゃね。
買い取り価格については店に相談すればいいじゃん。

>>697
ボアアップ済みの2stジョグとか
俺が欲しいわｗ

>>697
買取業者ならゴミ扱いされる。オクなら欲しい人もおるだろう。
一旦腰上バラして50登録。廃車後70組み込み。購入者に登録させなっせ。
違法性は無い。

>>697
オークションならボアアップ済みの方が評価される

>>698
>>699
>>700
>>701
ありがとうございます。
一回バイク屋に相談したらそんなの関係なしに値段は二束三文て言われましたorz
友達が欲しそうにしてるけど小型以上の免許もってないんで免許取得まで待つか再登録して譲ろうかと思います。
最悪再登録で家族にでもあげるか・・

>>699
んで、エンジンをパッソルに移植だな

http://www.youtube.com/watch?v=wUkkzKTh0EY
これ何てバイク？

20マンぐらいでカッコいいバイク変えませんか？

今のが気に入ってるので変えません

>>704
一応ベースはハーレーだろうけど、全く原型をとどめてないフルカスタム車。
もしくは、フレームからワンオフ。

>>706
OH！愛無ソーリィ〜

20万円ぐらいで購入可能なカッコいいバイクってないですか？
50万円は最低用意するべきですか？

今250ccのスクーターに乗ってるんですが
ninja650か1000に乗り換えようと思ってます

スクーター→リッターバイクに乗り換えた方いますか？
気を付ける事とかありましたら教えて頂きたいです

50cc→750cc
250cc→1200cc
経験あります。
気をつけることは特に無いですよ。
かえってデカイバイクのほうが安全ですよ。
免許は持っているんですよね？

二半のつもりでアクセル回したら吹っ飛ぶと思う

>>709
原二スク乗りにリッターSS乗らせてみた感想。

クラッチめんどい、アクセル開けた瞬間加速するのが違和感
足で踏ん張る体勢だったからニーグリップ忘れてブレーキでチンコ強打

とまぁこんな感じ。結局の所クラッチとミッションの操作に慣れる事と、
650or1000のパワーをしっかり理解すればそんなでもない感じ。
バイク自体の経験値はもう十分あるわけだしね。

>>709
腰痛とか？

>>695
躁鬱ならもうIYHなりしに行ってる

>>710-712
確かに250ccなので結構回してますね・・・ パワーには気を付けます
>>713
今乗ってるスクーターでも結構腰痛いのでつらいかもしれませんね・・・
10代なのに腰が痛くて悩んどります

皆様詳しいお話、ありがとうございました

WR250Rについて質問です。
身長167cm体重60kgなのですが、似たような体格で乗車経験がある方はいませんでしょうか。
足つきがどのような感じかお聞きしたいです。

>>710
何でお前１人の人生に２人分の経験があるの？

>>716
169cm 65kgの自分が試乗した感じでは、足つきは地獄としか･･･
当時オフ車の乗り方が解らなかったっての有るけど、信号待ちは爪先ツンツンｗ

オフ車独特のサスの沈み込みによる車高の変化を経験してれば多分大丈夫。
最悪ローダウンリンクって手も有るし。

20万円ぐらいで購入可能なカッコいいバイクってないですか？
50万円は最低用意するべきですか？

>>719
中古ならいくらでもあるけど、すぐまた金かかるよ
あと、カッコいいの基準が人それぞれなんで、その質問には答えようが無い

20万ぐらいで買えるバイクはあるよ

安いのは不人気車だからなあ
美的センスを特殊にすることで上手くいくと思う

>>681
ビートスベリ剤ってなんだ？ビードクリームのことか？
タイヤを自分で交換するつもりなら、ビードブレーカーはあったほうが楽だよ

昔のバイクGT550は4ストナナハンより速かったよな？

>>718
お早い回答ありがとうございます。
いじらずに済むのならそのままで乗ろうと考えていたので、このような質問をさせていただきました。
自分はド素人ですのでおとなしくローダウンしようと思います。

>>725
シート高めのオフ車全般は、両足を地面に
着こうと思わなければ大体何とかなりますよ。
最悪は縁石とかガードレールに足着いたりとかw

単純にリアだけ車高落とすと、フロント荷重が
弱くなってハンドリングに悪影響も。

フロントはフォークの突き出しである程度は調整できね？
まぁ車種によって調整幅は違うだろうが。

車高下げたいんならバネ短くするかレート下げたほうがいいんじゃね

身長140cmくらいのEカップの娘を後ろに乗せたら
「おっぱいが当たって腰につかまれないから何とかして」
って言われたんだけど、どうしたらいい？

>>729
もっとギュッとしがみついてもらえ。
低身長だと、乗り降りが大変なんだよね。
いつも縁石使ったりしてるw

オフ車だとアンコ抜きできるほどシート厚くないのか？

>>244
>>265です

今日エンジン始動して帰ろうと思いハンドル握ってすこしハンドル切ったらエンスト・・・
キーを回してキルスイッチ、スタンド、Ｎ確認してセル押してもヘッドライトが消えるだけ

今日は右ハンドルの周りの配線を動かしたりしたらセルが回りました
そしてまたエンスト・・・また配線動かしたがセルは回らず

何回か配線動かしてたらかかったので速攻帰宅

駐輪場でエンジンかかったまま配線弄ってもエンスト無し

バッテリー以外でセルが回らなくなるトラブルで右ハンドル周辺の配線が
関係してることってありますか？
キルスイッチが怪しいと思いますが断線してる等有りうるでしょうか？

>>680
はい、前後ドラムブレーキです。買った店に電話してみようと思います。
ワイヤーは緩める方向に回したんですが、もしかしたら逆ですか？

>>729
タンデムする時、後ろの人は前の人の腰をしっかりニーグリップするのが正しい乗り方です 後はわかるな

リトルカブって今でも日本製ですか？

>>731
車種にるが最近のモデルは無理なのばっかかも。

>>729　肩とシート後ろを持つ

>>727
フォークのすぐ上にハンドルバーが有るから
2〜3センチくらい突き出すのが良い所っぽい。

>>728
レーサーじゃないからレート違いのスプリングは
用意されてないはず。

>>731
アンコ抜きはマジで最後の手段だよ。
オフ車はあの前後に長いシートを1人で全部使って走る。
アンコ抜きで逆への字に変形させたら動きが制限されて困る。
足つき悪化させてでもハイシート入れる人も居るくらいだ。
ツーリングライダーはどうだか知らんが、クッション薄くして
尻痛になっても知らんw

スレ進むの早いですね

>>685
回答ありがとうございます。
ドレスアップされてる人たちはそんな苦労をしてるんですね。
バイク屋に依頼して自分の理想形にまとめてカスタマイズするのが一番手間が少なそうだと思いました。

おっぱいが当たるのは構わんのだけど
俺のベルトにつかまってるから加速するたびに引っ張られて
チンコが痛てぇ痛てぇ．．．涙
バイクはCB400SFです

信号待ちで背中をかゆくて、かこうとしたらおっぱい触っちゃったら
背中に思いっきりパンチされた

>>739
その程度なら車検の時に構造変更でいいよ。
四輪のDQNカーは外したり、車検の時に変更する。
その状態で事故したりしても特に何も無いよ。

>>740
マジレスするとグラブバー掴ませればいい。
ミクロちゃんは乗せる時に苦労するは・・
余裕でパンツ見えてしまうし

…ふう

というか、信号待ちで足をスリスリするよな？

>>738
>2〜3センチくらい突き出すのが良い所っぽい。
まぁそんな程度だろな〜
フロント突き出しとリンクプレート交換で20〜30ミリ、更にローダウンシートで20〜30ミリが限界かね。
まぁバランス無視ならリアはリンクプレート自作で100ミリダウンもできるだろうがw

モタードで低速コーナーとか曲がるときに足出したりするけどあれはバランス取るためにやってるの？
足は接地してるのか、接地してるとしたら足のどの部分が接地してるのか教えてください

知り合いがKDX220SRをフロント20�_程度、リア50�_程度のローダウンで乗ってたが見た目が・・・・・・
ノーマルのスイングアームなのに「微妙にロンスイか？」ってな見た目で初めて見たコメントに困ったわ。

>>740
対面座位でいいだろ！クソが！

>>746　ロードレースでひざ出すのと同じ

>>741
あれ、そうなんですか。違った見解ですね…その方が自分にとっては都合が良いですがｗ
事故を起こして任意保険などに不利に働かないようなら全く問題ないですね。
バイク屋でも見解を聞いてみます。
回答ありがとうございます。

近くにいいバイク用品を売ってる店がないなぁ

TXと武蔵野線、総武線当たりが使えるんですけど、この周辺でいい店ってあります？
ローカルな話題で申し訳ないですが・・・

>>744
縁石使って乗せるとか何か可愛いなｗ
足スリスリはやってみたいけどやったら多分
マジでチンコ握りつぶされるか、ムチ打ちになるくらい
思いっきりヘルメットで殴られるな

>>752
縁石使ったりしないと乗れないみたいなのよw
CB400SFなら苦労しないか？
んでまぁその時にパンツ見える。(見る)
足スリスリいいぞ〜。
徐々にやってみw

左足を地面につけたまま乗るんじゃなくてステップに乗せてやれば楽にいけるっしょ

あとは400SFなら珍走ばりに3段シートにすれば問題解決だな！
間違いなくﾌﾟｷﾞｬｰされるけど

そもそもタンデムでスカートとかマジキチ

>>733
ドラムはシューがすり減ってるとカックンブレーキになる気がする

>>709
立ちゴケ注意

>>732
キルスイッチの接触不良じゃないかな。

昔、それが原因で走行中に何度もエンジンストップした経験があり。
エンジンストップしたあとはしばらくセルが全く動かないが、時間をおくと何もなかったようにセルが動いてエンジンがかかる状態だった。
結局、高速でエンジン停まってレッカーでバイク屋に運ばれて原因がわかった。

今の状態のままだと走行中にエンジンストップして怖い思いするかもよ。
とりあえず、バイク屋に行ったほうがいいと思う。

http://mp.i-revo.jp/user.php/kpnhhyzi/attach/45/ましろ可愛いよましろｗｗｗ.jpg

こう乗ればすべて解決

SSの600と1000ってなにが違いますか？
600はギアチェンしたりバリバリ派が楽しむ。
1000はオールラウンダー向けみたいなイメージです。

俺も乗ったけどいまいちだよねhttp://blog-imgs-43.fc2.com/m/o/r/morishinsuke/moblog_1e7db203.jpg

>>729　>>740
どうしたらいい？って、俺と代わったったれ

>>760
カタログスペックは当然ですが見た目も結構変わります
好みの問題ですが1000は600よりも横幅があってデブに見えます
自分はそこが気になってZX-10RではなくZX-6Rにしました

あと1000は600よりも流通量が多いので入手しやすく中古価格も安いです

カシオが、
バイク用時計を出さないのはなぜなんだゼヨ？
クルマも。押すと1分光ればいい。

>>764
今時、時計なんてメーター内に付いてるからね。
俺のは古いので百均腕時計巻きつけてるけどｗ
http://photozou.jp/photo/show/205210/85760972
ヤマハやホンダのメーカー純正もあるよ。

>>760
600でもローギアで120km/hを超えます
ギアチェンジバリバリ出来るわけじゃないです
1000ccの方はトラコンなどの電子装備があるバイクが多く，600ccは無いものがほとんどです
1000ccのものと600ccのもので重量は10kg近く変わります
スイングアームなどのデザインが1000ccのものの方が凝っていたりしますね

>>758
今日朝わざとキルスイッチでエンストさせてすぐセル回しても無反応でキルスイッチとセルのスイッチボックス叩いたらセルが回りました

セルかキルスイッチかに絞れたのでバイク屋で見てもらうことにします

レスありがとうございました

>757
勃ち転け？

USインターカラーってどういった経緯で生まれたものなんでしょうか??

>>760
それで合ってると思うよ
１０００は回さなくてもそれなりに良く走るし、馬力はとても使い切れないくらいだから余裕の走りがしやすい
６００は回さないと元気に走らない、馬力は何とか使いきれる気がするレベルでアグレッシブな走りがしやすい

>>763
>>766
>>770
ありがとうございます。
バイク乗りにしか理解できないけど見栄をはらずリッターのがよさげっすね。

もういっこ質問。

954RRってなんか特性あります？
見た目がかっちょいい…

全くのバイク初心者なんだけど、いきなり大型免許取って隼に乗りたいんだけど無謀ですかね？

別に

>>773
いいんじゃない？はじめはぶつけたりコカしたりする確立高いけど
変な遠回りはする必要ないよ。潤沢な資金が前提だけど

>>773
免許を取って買って法規走行するなら問題ない
まあちょっと最初は重さに辟易したり立ちゴケぐらいはするかもしれん

いきなりその持てるスペックを発揮しようとしたら無理だし無謀だし自殺行為

>>773
無謀です。バイクに乗るのは諦めましょう

>>774>>775>>776>>776
サンクス
慎重に検討していくよ

>>768
http://img4.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/80/0e/nyanko_toratarou/folder/605571/img_605571_61909079_1?20101112062148

>>773
ブサは教習車のスーパーフォアよりずっと軽いからある意味楽。

>>780
軽い＝扱い易いという理解で大丈夫？

ツーリング目的に400ccバイク買おうと思うんだが
ZZR400 RF400 Ninja400でこの中だったらどれが扱いやすいか教えろください

ほかにオススメのバイクないかな？

教習車（400cc）で重くて何度も立ちごけしてウンザリしてたんだけど、250隼だと軽くてむっちゃ楽だったな
立ちゴケしそうになった時も何度もあったけど、腕力とふんばりだけで持ち直してたから立ちゴケはゼロ
今の時点で教習車でない400クラスのバイク乗ったら確実に立ちごけするだけでなくエンジンガードなくて足を挟まれて怪我をしそうｗ

400ですらこんなんだから、大型なんて恐ろしくて乗れないな・・・・・

250の隼？？？

GN1252F　　１２５なのにエンジンガード標準装備なんですが、
周りから見てどう見る？
そんな小型にエンジンガードイランやろダセーｗｗｗって感じかな？

↑GNがダサいっていうのは別として

>>783
あーつまり何が言いたかったかというと、教習車を普通に扱えればそのクラスのバイクは問題なし
自己判断で問題ある場合は１ランク下のにすればどうにかなる
とそれだけ

>>782
おそらく一番扱いやすいのは一番新しいNinja400R
RFはその中で一番部品が出にくいのでオススメしない
あとツーリング用っていってもカウルついてる必要はないよ
あったほうが高速巡航楽なだけ
>>785
GN125なんか注目しないから何とも思わん

>>785
全てのバイクで無いよりはあった方がいい
最初から付いてるのならそれに越したことはない

>>788
おぉさんくす！
Ninja試乗できる所あるから行ってくるわ！

ガレージのシャッターにカウルを擦ってしまい、グレーのシャッター塗装が付着してしまいました。
軽度の擦りキズもついてるんだけど、そこをリペアするのにグレーの付着を除去したいんですが、
マジックリン原液でダメ、アルコールでもダメでした。
何かいい方法、もしくはケミカルとかありましたらご教示ください。

研磨

コンパウンドかサンドペーパーで研磨しか無いな
シャッターの塗料を落とせる薬品使ったら当然カウルの塗装も侵す

>>792
>>793
レスありがとうございます。
研磨も考えたんですが、カウルの表面が梨地というかツヤケシ塗装なもんで、
全塗になってしまう・・・と躊躇しているところです。

>>794
傷が付くたび全塗装なんてしないよｗ
部分的に塗装すればいい。

>>795
コンパウンドでやった場合、ツルツル（光沢塗装状態）になりませんか？

部分塗装が嫌なら諦めるか全塗しろ

>>796
つや消しの塗装すれば済むだろ

ググったらツヤ消しスプレーってのがありました。
それでやってみます。
ありがとうございました。

コンパウンドの前にワックス試してみるといいよ

>>800
ワックスって・・↓こういうことですね。
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n138605

>>781
一面ではそうと言える
ただ取り回しとか考えた時にハンドルの切れ角とかも関係する
あとは乗車姿勢とか

バルカン400乗ってるんですが、年式も古いしこの時期って暖機した方がいいんですかね?

年式関係ない

年式や燃料供給装置の種類，季節，気候にかかわらず暖機は行なって下さい

>803
バイクに聞いて下さい

>>804-806

やっぱり暖機はいるんですね。
ありがとうございます
またわからないことあったら来ますのでよろしくお願いいたします。

>>801
大体合ってる
表面に汚れが乗ってるだけならワックスで丁寧に拭えば落ちるよ
塗膜まで削ってたら無理

>>801
今のワックスは、コンパウンドが入ってる物が多いから間違いない

暖気って気温5度だとしたら何分位がベストですか？

チョーク引いたまま走りだすのは良くないんでしょうか？

>>810
チョーク引いた状態で走っちゃマズいでしょｗｗｗ

>>810
チョーク戻してエンストしない程度に温まったら、
走りながら暖気運転してやればいい

>>810
時間で判断するモンじゃねぇからその都度バイクと相談して決めてくれ。

>>791
パーツクリーナーやシリコンオフなどでも取れると思う

>>810
エンジン触って暖かいなら大丈夫 自分で時間測ってください

>>810
せめてチョーク半分ぐらい戻せば

アドバイスくださった皆さん、ありがとうございます。
これから帰宅したら先ずパーツクリーナーからトライしてみます。
m(_ _)m

EGかけたら、ゆっくり走りながら暖気してるわ
チョーク引いたまま走り出す事もあるし、、、
ダメなのか？

>>818
もう二十年近く昔の話だけど
それでハーレーダメにしちゃった人は知ってる

>>817
パークリは塗膜によっては溶けたり曇ったりするぞ

>>818
中古で買ったTWを6年間チョーク引っ張った状態で暖気走行してたけど問題はなかったな セル一発で始動してたし
原付も暖気した事ない
車を暖気してる人は知り合いに0
ただメインのバイクは必ず暖気してます

バイク初心者でも1人でできる点検ってどんなものがありますか？
最近知人からバイクを譲ってもらったのですが手入れの方法などなにも知らないんです

ちなみにSUZUKIのGZ125HSです

goobikeに書いてる感じのものがあります

>>822
ガソリンの有無とか、灯火類の電球切れてないかとか
タイヤの溝は残っててゴムがヒビ割れ劣化してないかとか
ホムセンで空気圧計とか買って来て、タイヤの空気圧とか
チェーンがダルダルに緩んでないかとか、スプロケの歯が
減ってザクザク刺さりそうに尖ってないかとか
跨らずに前後に押して動かしながらブレーキ操作して
効き具合や作動のスムーズさ、機械的な遊び量の適度さとか
まずは見た目で調べられる所からどうぞ。

前オーナーが例え信頼できる知人だったとしても
一度はプロに点検してもらった方がいいかもね。
軽微な不調でも相談できるバイク屋さんの確保が重要かと。

>>818
別に不味くないよな
アクセルオフでエンストしない程度にチョークレバーをチョイ開けしつつ、ゆっくり走行しても問題は出なかった
（あくまでも個人的な経験です）

ハーレーみたいなアレなのは知らん

教習所でならったな
豚と燃料だっけ
ブ　レーキ
タ　イヤ
ト　ウカ（灯火）
燃料

ねんおしゃ（以下忘れた

じゃなくてか

>>822
日常点検って習った筈なんだが。
覚え易い奴で「ネンオシャチエブクトウバシメ」ってのがある

燃料、オイル、車輪、チェーン、ブレーキ、クラッチ、灯火、バッテリー、ボルト類の緩み

>>822
人生で初めてのバイクで、しかも知人から譲ってもらったんなら
まず前オーナーの知人に状態と注意点を聞くべし。
それがおざなりだったりしたら、言い方は悪いが押し付けられた可能性も有るから･･･

その上で他のレスにも有るような日常点検と、近くで面倒見てくれるバイク屋を探すのが良いよ。

みんなたまには教習所でもらった座学の教材読み返そうぜ。

点検項目以外にも、普段忘れて運転してること山ほどあるって気づくと思うぜ。

>>827>>828
そうだそうだ
なんか本来はそれなんだけど教習前に全部はやってられないからとかそんなんだった気がする

http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/roadplan/safety_riders.htm

ネンオシャチエブクトウバシメ

「いかのおすし」もそうだけど、警視庁の標語は元の意味を忘れさせるような語呂の悪いものばかり

始業点検の要件は昔とは変わってるよ。

車はやったけどバイクはやった記憶がまったく無い

>>782
昔RF乗りだったよ、ZZRも知り合いに貸してもらったことがある

RF400はスポーツツアラーというコンセプトで、
ツアラーっぽいのはカウルが大型で小物入れがついていることくらい
レーサーレプリカほどじゃないがハンドル位置もちょっと低め
シートは硬くて、コーナーでの重心移動のため鋭角にえぐってあるから
長く乗るとケツが痛い
峠道を攻めたくなる感じだ

比べてZZRは鈍重でどっしりしていてシート柔らかくて
良くも悪くもツアラー
淡々と遠乗りするにはこっちのほうが向いている

Ninja400は乗った経験ないが、2気筒だから、
コーナーでは4気筒のどっしり感はないだろう、
ひらひら軽快な感じのはず

ただ、乗り味以前の問題として、RFに程度のいいタマはないんじゃね
それに現行Ninjaならインジェクションだから始動性は全然上

>>824
>>828
>>829
みなさんありがとうございます
バイク屋さんを探していろいろ聞いてみます
ねんおしゃとかいうのはやった記憶がない…

ブレーキランプのレンズが知らんうちに脱落しとった… わろす…

>>836
http://www.goobike.com/area_shutoken/maintenance/back_number.html
こんなんで良いか？

>>810
長時間の暖気運転は近所迷惑なだけですので、気を付けて下さい。
30秒もすれば発進し、エンジンが暖まるまで高回転を使わなければOK。

>>810
バイクによるとしか言えないけど、今時のインジェクションのバイクなら１分もいらんだろうし、ハーレーみたいな大排気量空冷車はなかなかあたたまらない。

キャブだとしても暖気後に走りだしてバックファイアーがでたり、すぐにエンストしたりするんでなければ大丈夫でないかい。

チョーク（と言うかエンリッチナーか）は引きっぱなしで走ってもいいけど、戻すの忘れないように。

あと、エンジンだけ温まってもミッションオイルやブレーキパッド、タイヤは温まってない。

だから、バイク全体をウォーミングアップするつもりで、最初はゆっくり走るのが良いかと。

バックファイヤー？ミッションオイル？？んん〜？

>>838
わざわざありがとうございます！
参考にします

>>840
>>840
>>840
>>840
>>840

>>841
ミッションオイルは別に変じゃなくね？

>>844
別に入れてるの？
エンジンあったまってもミッションは冷たいまま？

いや、ま、そんな車種に乗ってるんならゴメンよ
FI車にアイドリング暖気なんて必要ない
走り出しに気を付けろって論旨には、全く異論は無い

四輪だとみっそんおいるが冷えてるのは体感できるな
シフトチェンジが渋くなるから

これは良いバイクだったな〜とか乗ってみたかったな〜ってのあります？

>>845
2stはミッションオイル別だね あとシャフトドライブも

fiはなんで暖気いらないの？ エンジンが冷えてるとシリンダーやミッションがキズつく可能性があるから暖気するもんだと思ってた

すいませんしょうもない質問なんですが
こんどPCX購入しようと思ってるんですが
GIVIボックスは口頭で言う時にはギビボックスと言うんでしょうか？

FIでも暖機は必須
キャブと違って、真冬の始動直後でも全くグズらないから感動できるけど
だからと言って、さすがにコールドスタート即全開はやめとくべき

>>848
FI車は、暖気の調整に気を使う必要が無い、が正解ですね。
エンジン内部を温めるという意味の暖気は必要になります。

>>849
人に因るかもしれないけど、「ジビ」

>>847
今まで乗ってみたことのないバイクなら何でも。

>>767
不具合が治るといいね

もしキルスイッチが原因だったら、接点掃除しても不具合がでるのは時間の問題の気がします。
自分で出来るのならキルスイッチを短絡させた方が良いかな。
普通に乗っててキルスイッチ使う場面なんかほとんどないですから。
自分はそうしました、結局。

参考までに。

>>848
FIだから暖気いらないって人も世間に居る。
実際、最近のバイクは始動即発進でトラブルとか聞かないしね。

俺はオートチョークが納まるまで暖気してるわ。

>>851
どうもどうも
ジビでいいんですね
ありがとんとん

>>844
常時かみ合い式じゃないトランスミッションってあるの？

>>855
例えばの例だが、FIでミッション別ってのは、
イマドキのスクーターモデルなら該当する。

キャブの分解清掃に使うクリーナーについてお尋ねします。
次の２点の汚れについて、それぞれで「コレ使っとけ」てのはありますか？

○ジェットを固着させてしまった、ガム質化した変質ガソリン（ジェットを抜きたい）
○全体の油分落とし（素手でベタベタ触っても気にならない程度に落とせればいい）

できればそれぞれホムセンで手に入るモノと用品店の通販で手に入るモノをお願いします。
近所に用品店がないので、ホムセン品でダメだった場合に通販に頼るつもりでいます。

>>853
オートチョークが収まるってっていうのは、アイドリングで回転が落ちてきた頃合いですか？

>>857
ヤマハのキャブクリが言いと聞いた事がある。
ヤマハがあれば田舎でも買えるぞ

バイク乗りならケミカル類はワコーズド安定

ミッションオイルが空寸前で二速だけ入らなくったんですが
オイルを規定量入れたら変速できるようになったんですがミッションダメになりますかね？

>>861
バラしてみないと現状は分からない。
経過観察するか、いっそバラして検証するか、2択しかないが。

>>858
そゆこと。後は走りながら水温が安定したら、回転数を上げてく感じ。

>>860
和光は安定してるね。
しかし定価で買う人いるのかw？

>>835
詳しくさんくす！

バイクって結局どこで買うのがいいんですか？
オークション？近所のバイク屋？

近所

>>866
いじれないからこういう質問してると思うので答えは一択
近所のバイク屋で買え。

オークションでの個人売買は文句言えないからやめとけ。

>>866
近所のバイク屋

近所のバイク屋>>通販でバイク屋>>>(超えられない壁)>オークション個人売買>>>>>>>mixiでDQNから買う
ってとこじゃないの

優しいライダーさんありがとうごさいます(^^)
参考にして春からデビューしようと思います。

オークションで相場の半額で買って
不具合のあった部分を4万掛けて直した

以来2年経つが、今でも快調・・・だった、おとといまでは。

>>871
個人的には信用の出来る 近くのバイク屋

2速発進ってバイクに悪影響ありますか？

車種によります

>>857
ヤマハの泡タイプ

>>862
ありがとうございます

>>857
アセトンつけおき

バイク初購入だからバイク用品買わないとな・・・

ジャケットとグローブしか思い浮かばないんだけど・・・
グローブはホムセンにあった万能グローブ？（教習所時代使ってた）みたいのあるけど革のやつ買ったほうがいいかな？
ブーツとプロテクターどうしようか迷う・・・
とくにバイクはツーリングっていうより移動手段として使うことが多いだろうらブーツどうしようかなって思うんだよね・・

>>879
転倒後の装備類を見ると選択肢が狭まるよ
俺は革以外着ける気がなくなった

ボロボロのバイク買った分、整備知識ついたって人けっこういるもん？

ボロバイクを貰ったんであれこれ自力でやるようになった奴ならここに居る。

>>881
加えてバイク屋に任せる金がなかったおかげで2ｓｔ2発までならエンジンOH余裕。

かっこよく膝スリ出来るようになりたいのですが、こけるのは嫌なんです
どうすれば良いでしょうか。
マジレスキボンヌします

>>884
http://www.jp.playstation.com/scej/title/tt/

えっと、三次元でお願いしまつ

近所のバイク屋さんのことでちょっと知りたいんですけど、
ホンダ、ヤマハ、スズキの看板は掲げているんですが、カワサキの看板だけないんです。
これってカワサキお断りってことなんですかね？

1000ccの各バイクを同クラス他機種と比べた際の強み、弱みを教えていただけませんか？
自分で調べてもよくわからなくて・・・

1000ccクラスのバイクって腐るほどあるんですけど・・・

>>887
近所のバイク屋さんに確認するのが確実。
まぁ一般論なら扱ってるとは思うけど、そのバイク屋さんがカワサキ嫌いなら一般論は意味が無いからね。

>>887
カワサキがカワサキ以外を扱う店をお断りなんじゃない？
知らんけど

すみません、書き忘れました。
CBR1000RRやGSX-R1000等のSSで、各バイクの特徴や長所、短所等を知りたいのです。
どれかを買うつもりなのですが、迷ってしまって・・・

>>892
見た目でいいと思ったものを選べ

>>892
見た目でオケーだな
どれ買っても公道じゃ持ってる性能の半分も使えないし
ツーリングでも、400やアメリカンに比べて劇的に早く目的地に着ける訳でもない
常識的な運転ならね

アフターはHONDAが1番かもね
候補の販売店を回って、1番気に入った店に置いてあるのを買うのも手

>>857
エンジンコンディショナー

立ちゴケでクラッチレバーが折れました。
ロンツーで荷物満載なので押しがけできません
車重は250ｋｇ有ります
バイク屋までたどり着くにはどうすれば良いでしょうか？

荷物を降ろす

>773

いまさらなレスかもしれんが、免許なしで、R1200Rで免許取りに行った自分みたいな変態?もいるので
乗りたい物に乗るのが一番だぞ。（当然限度はあるが）

ただし、扱けても泣かない心は必須。

>>896
クラッチレバーと押し掛けの関連性がわからん
セル回せばいいじゃん

>>897
お前頭いいなw

>>897
早速のご回答ありがとうございます
荷物を降ろして押しがけスタートやってみます
でも荷物は放置ですか？

＞セル回せばいいじゃん
セルでエンジンはかかりますがクラッチが切れないので
ローに入りません

>>901
バイク押して勢いつけて乗ればローに入れられるが、
それが出来ないなら諦めてバイク屋呼んで取りに来てもらえ
引き取り料がかかるがクラッチない故の事故なんかしたら、
それどころじゃないんだから

クラッチ操作できないならエンジンかかったところで信号の捕まったら終わりなんだからレッカー呼ぶべき

ローで始動即発進＞ローで走行＞停止はそのままクラッチ切らずに停止＞最初に戻る

クラッチ切ってないとセルが回らない場合はクラッチスイッチ端子をショートさせる

1速入れたままセルで押し出しつつ始動できりゃ良いんだが
今のバイクはクラッチスイッチ付きでセル回せないもんなー。

最悪ロンツーあきらめて、荷物は宅配で送りつつ
バイク屋に連絡して引き取りにきてもらうのも考慮しましょう。
もう少し待って、徒歩でもホムセンみたいな所へ行けるなら
タイラップや針金を調達して折れたレバーの根元側に
プライヤーなどを縛り付けて代用してみるとか
「そのまま自走」以外の方法も色々考えてみ。
後は書き込みしてるその携帯で近くのバイク用品店だの
バイク屋を検索して助けを求めるのも。

クラッチ機能が完全に使用不可なら、
おとなしくＪＡＦなりバイク屋なりを呼ぶのが大正解。

>>893 >>894
ありがとうございます。
ただ、買ったらサーキット等にも行くつもりなので、見た目だけでは中々決められないです・・・
しつこくて申し訳ないですが、やはり違いを知りたいです。お願いします。

サーキット走るのに性能は要らないから見た目でいいよ
レースでコンマ1秒競う人でも個々のフィーリングで選択変わるし

電子デバイスの搭載っぷりがメーカーごとで違うからそういうのも調べてみればいいかもね。

MOTOGPに近い電子デバイスの塊がいいのなら、ＲＳＶとかパニガーレとか。
国産でもＡＢＳ付きがいいなら　ＣＢＲとか
トラコンはあったほうがいいなら　Ｒ１０００は選択肢から外れるとか。

126〜250ccで制限速度でゆったり走る場合オススメな中古MTバイクってどういうのがありますか？

ybr125

↑
燃費がいいのも追加で

YBRなら125は　絶　対　や　め　と　け
250にしとけ

125はトラブル大杉、故障大杉

>>910
SX125R、DF200、DJEBEL200・250

>>910
ボルティー、グラトラ以外禁止

>>910
CB233

>>908 >>909
ありがとうございます。
確かに、電子デバイスに関しては調べてませんでした・・・
もうちょっと調べてみて、それから決めようと思います。

>>896
ロンツーなら予備のレバー持っとくと良いよ

くだらない質問なんですが
最近ちょっとベンリーに乗った時にふっと思ったんですが
スクータータイプのバイクでフットブレーキがあるタイプが殆ど無いのは
何故なんでしょう

自分も最初は戸惑ったけど慣れるとこりゃ楽だわーっって思ったんですが・・・
ビクスクなんてシートなんか車に近いんだから
もっと出てもいいんじゃないかなと思いました

スクーターは座ってるだけだと思ってるけど、足で支えてるときもあるから、ブレーキのような微妙なさじ加減が難しい場合がある。

それにもともとは自転車から発展した乗り物だしね

>>919
大昔には足ブレーキのスクータはあったが、時代と共に淘汰された
原因は売れないから

>>910
セロー250
タマも多いし壊れにくいし階段があろうが高速道路があろうがどこでも入れる。

ショップと連絡取れました
在庫のレバーを見つけて頂きそれをもって
修理にこられるそうです
ご心配おかけしました。
これからは予備のレバー持参でツーリングします

クラッチレバーが折れたロンツーライダーより

途上国在住なので、
150ccのバイク購入を検討してます。Hero Honda 十六万円とヤマハ 二十七万円とBellini 十七万円と選べるのですが、どれがコスパが良いでしょうか？
耐久性、あと日本での希少性を重視してます。

>>924
途上国で乗るなら、1にも2にもサービスとパーツ供給の優位な車両
結果的にしっかりした代理店や業者かどうかで決まるのでは。

そして、日本での希少性＝まったく使えない証明なんで
希少性があるということは、国土に合わず、修理やパーツや故障率の問題で
維持が困難というコトなんだよ。
そういう問題をクリアしていれば、比較的日本でも途上国バイクは愛用されている
だから日本で普及率が高い途上国のバイクで、現地で乗るならサービス体制が良い物

そうでないと、3日で壊れて、そのまま錆になって大地に返ることになる

>>913
現行のYSP取り扱いのはけっこう丈夫になってる気がする
うちのは20000km弱ノートラブルだし、なんかあってもYSPで対応してくれるから安心

>>924
日本四大メーカーにしときなさいな。途上国は買取価格が異常にいい。
20万で買って綺麗に半年乗ったら70％〜80％でも売れる。
それか旧車。15万くらいでベスパでも買ってればいい。値下がり皆無。でもクソ整備

>>925
なるほど。パーツ供給で言えばHEROですかね。ホンダと手を切ったみたいなので、クオリティに不安がありますが。
>>927
再販価格は、ヤマハの方が高そうなんで、修理部品の価格や再販価格を、聞いて見ます。

てか、今までは運転手付きのレンタカーだったので、買う前からわくわくしてます。

>>928
>運転手付きのレンタカー
なんか偉い人になったみたいで羨ましいなw
そういった国に仕事で行く場合だと割と当たり前のサービスというか、
運転でのトラブルリスク考えたら会社が当然にしてくれるんかもしれんが

半年くらい前にリアタイヤにビスぶっささってまた昨日ビス刺さってたんだけどこんなに刺さるもんなの？

>>930
すり抜け多用して、運が悪いと刺さる
すり抜けしないと滅多にパンクする事はない
（他の車が路肩に弾いているか他の車に刺さってる）