【新型】ニューモデルが出たらageるｽﾚ59【速報】

1 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2012/12/10(月) 22:18:47.98 ID:25ybp+7w

newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう

次スレは>>980を踏んだ人が立てるようにしましょう

前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるｽﾚ58【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1354128776/

2 ：７７４ＲＲ：2012/12/10(月) 22:22:53.69 ID:ZXdO7WcU

乙です

3 ：７７４ＲＲ：2012/12/10(月) 23:16:06.92 ID:egkkKzod

新型VFR1200
新型CB1300SF
新型CB400SF
カラチェンとかマイナーチェンジはもう飽きたから、はよフルモデルチェンジせんかい！
訳の分からんバイクばかり出しやがって！

4 ：７７４ＲＲ：2012/12/10(月) 23:17:58.32 ID:WUQzyMzz

一乙

5 ：７７４ＲＲ：2012/12/10(月) 23:33:27.77 ID:G+3TrzX0

>>3
ここでやってやれ
【HONDA】ホンダ総合スレ【DREAM】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1353611041/

6 ：７７４ＲＲ：2012/12/10(月) 23:34:09.10 ID:NH+EJF6V

やたらハーレーが爆音で槍玉にあがるが、カワサキとドカと4miniも同じくらい五月蝿い。
もちろん全部がそうじゃないけど。

7 ：７７４ＲＲ：2012/12/10(月) 23:38:20.45 ID:3CKa3MxO

それらについては、うるさいのを見かけるだけだがハーレーは全部うるさい

8 ：７７４ＲＲ：2012/12/10(月) 23:39:06.18 ID:rT9zoPwn

CB400SFのフルモデルチェンジは想像もつかん
あれほどフルモデルチェンジしにくいモデルは他にSRくらいしかないんじゃないか

9 ：７７４ＲＲ：2012/12/10(月) 23:39:10.50 ID:tVGpppU/

まあお前がそう思うならそうなんだろうな

10 ：７７４ＲＲ：2012/12/10(月) 23:39:24.21 ID:ismIfVgd

>>6
俺の中ではハーレーの次は4miniだな
んで次が空冷4気筒の奴ら

踏み切りで追い抜きしたり、渋滞で反対車線堂々と走ってるのはコイツらだと思う

11 ：７７４ＲＲ：2012/12/10(月) 23:48:23.32 ID:WUQzyMzz

壊れないDUKE早く出してくれヤマハ！

12 ：７７４ＲＲ：2012/12/10(月) 23:54:25.32 ID:QHK6M8YI

ハーレーよりDQN原付がうるせぇ。
車検ないからといって爆音マフラーつけやがって。

13 ：７７４ＲＲ：2012/12/10(月) 23:56:55.07 ID:VFWicJDm

俺のバイクうるさいほうだけどハーレーとかと並ぶと
ああ・・・俺のは爆音じゃないわよかった・・・
って安心する

14 ：７７４ＲＲ：2012/12/10(月) 23:57:43.97 ID:rT9zoPwn

2種が一番うるさいね
お役所は何をしてるんだか

15 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 00:14:04.52 ID:0eocEKAP

大型が回すと大概煩いのはなんとかなりませんかね…

16 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 00:34:27.40 ID:gGrkbt/q

回せば大型だろうと250だろうと125だろうとうるさいよ

17 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 00:35:49.62 ID:xrVpTWLJ

とりあえず2stは....

18 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 00:39:40.78 ID:dhjuI8hQ

それもうバイク全部やんけｗ

19 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 00:49:09.28 ID:fkhHlora

いいえ。

20 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 00:51:41.71 ID:fkhHlora

もっと燃費を上げた大排気量バイクをどんどん発売して下さい。
それか航続距離が３００キロ以上の電動バイクを。

21 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 00:54:37.33 ID:dhjuI8hQ

電動は嫌だなぁ～、でもいつかラインナップが電動バイクばっかりになる時代が来るのかなぁ

22 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 01:12:18.42 ID:OYbdF/dz

俺らが死ぬまではエンジン安泰やろ
特にバイクは

23 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 01:12:34.18 ID:S/+ezGd6

モーターのコイルが熱くなるな

24 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 01:14:36.33 ID:fkhHlora

来ますよ。私は大排気量車並みの電動バイクを早く買いたいです。

25 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 01:16:23.41 ID:fkhHlora

私のマンションも電動車対応しているので。

26 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 01:17:20.43 ID:V7JbyJLK

石油はなんだかんだでまだまだ有るし
バッテリーの充電時間の改善は非常に難しいしな
まあ電動以外の方法のなら普及するかもしれん
圧縮ガスと電気のハイブリッドとか

27 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 02:05:37.15 ID:i4PzsDqj

うるさくても、うるさいとこまで回すとすぐいなくなっちゃうくらいのスピードが出る車種はまだ許せる
ハーレーとかビッグスクーターは、うるせぇのに遅いからなおのことうざったい

28 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 02:59:53.46 ID:9P9wNrjn

超円高でも全く下がらなかったガソリン価格が円安でこの先どうなるか
一気に電動やハイブリッドに変わるなんてのは無いだろうけど
NC700みたいな燃費型エンジンばかりになるのかねえ

29 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 03:07:15.51 ID:BoLxbhPs

新型ゼルビスとか…出ないな

30 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 05:53:12.81 ID:g1Cs0uWi

タンクにメット入る奴出ただろ

31 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 08:39:35.03 ID:QJXjt6N9

前スレ989
静かなのに爆音てどゆこと？

爆音はウザったいけど、ハイブリッドカーみたいに静か過ぎるのもなぁ
最適解はどこなんだ

32 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 09:12:49.15 ID:1lLpEqcG

石油無くなってもバイオ燃料技術も進んでるだろうから完全に液体燃料が無くなることは無いと思うな

33 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 12:18:07.76 ID:dpwUyAtr

>>31
よく読め

34 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 14:05:11.32 ID:GQZjLDLB

電動よりも圧縮空気のバイクの方が早く実現しそう

35 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 14:51:34.12 ID:R/ogmFu2

じゃけん、ホンダはさっさと大型ドリームを売りましょねー

36 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 15:11:07.14 ID:Mfga6NWe

YAMAHAの厨二っぽいコンセプトモデルはもう飽きた。VIXION　LIGHTNING　※コンセプトモデル
さっさと販売までしろ。

37 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 16:00:26.41 ID:R/ogmFu2

ヤマハとスズキはGXやGSの無骨だけど
需要のあるデザインのバイクが足りない

38 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 17:40:12.09 ID:Hhi+cdWf

オーランチオキトリウムの実用化が先にくるんじゃねーかな
もしくはハイドロメタンガスを燃料にしたバイクとか

39 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 17:52:17.03 ID:N69Rtlfn

ヤマハが試作したXJR1300の車体にモーターを装備した電動バイクは
左右のパニアケースにバッテリー満載して全開走行したら
10分しかもたなかったそうな

なにかしらの技術的ブレイクスルーがない限り
現状のリチウムイオン電池で実用的な電動スポーツバイクを作るのは当分無理だね

ただ原付クラスの電動化は今後急速に進むような気がする
10kmも走れれば十分に実用になる場合が多いわけだし

40 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 18:23:14.90 ID:JYxAql0y

>>39
アメリカ産の電動バイク知らないの？
普通に100km近く走行できるみたいだけど

41 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 18:28:37.57 ID:PeGwpU/I

マン島かなんかでそこそこ走るのなかったっけ
まああれは大金つぎ込んでるから比較にならんが…

42 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 18:38:08.94 ID:Hhi+cdWf

XJRベースのモノとアメリカ産１００キロモンとマン島モンでは
必要用件も使用環境も目的もそれぞれ違うから比べても意味は無い

43 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 18:49:57.47 ID:JYxAql0y

>>42
ベクトリックスVX-1だけど、普通に売ってるし、
スポーツスクーターって言ってるけど
航続距離88kmだったね・・

44 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 18:51:46.08 ID:UBuqGr5Z

電動の前にまずハイブリッドでしょう
ホンダはインサイトとか作ってきたからその技術を生かせないものかね
しかし300ieのレビュー見ると高回転エンジンとは相性悪いようですな

45 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 18:54:48.53 ID:t06CAcom

ハイブリッドってw
バッテリーどこに積むんだよ
純粋な電動バイクでもバッテリーの容量がネックなのに

46 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 18:57:47.33 ID:JYxAql0y

バイクの場合はハイブリッドを飛び越えて電動化だろうな

47 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 19:06:17.23 ID:fRaPCI0R

GLのhv化してフラット4になった特許申請用の設計図をどこぞで見た気がする

それよりホンダのシャチョーが言ってた平日通勤、週末ツーリングに使える大型ってどうなった？
まさかＦ６Ｂじゃないよね

48 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 19:09:28.24 ID:Hhi+cdWf

>>47
１３年春頃に発表って記事だったと思うけど
速ければ来年の今頃には発売してるかも知れないね

49 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 19:11:01.84 ID:1lLpEqcG

GLは無駄にでかいケツ回りにバッテリー積む余地あるからなこれをSFみたいな大衆車でもできるかが問題だ

50 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 19:14:28.42 ID:wnZ2oJ5l

バイクのエンジン全部カブのにしてまえばいいだろ

51 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 19:16:45.34 ID:i82kGYoU

>>47
NCシリーズもCBR500シリーズもその使い方に当てはまるな

52 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 19:18:42.67 ID:FVANHVcH

通勤とツーリングは割りと親和性があるな
通勤とサーキットは厳しいが

53 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 19:27:02.65 ID:Hhi+cdWf

>>49
そんなところに馬鹿重いバッテリー積んだバイクが
まともな乗り物になるとは思えないけどね～

54 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 19:28:11.78 ID:i82kGYoU

125ccのMTバイクとか250ccのフルカウルなら通勤にも使えるしサーキットでも遊べるな
大型もZRXとかCB1300みたいなネイキッド系でサーキット行く人いるし大丈夫じゃないかな？
Z1000みたいなストリートファイター系も大丈夫だろうし、意外と大丈夫な気がする

55 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 19:35:52.31 ID:V7JbyJLK

通勤に使うバイクでサーキットは平気だが
サーキットに行くタイヤで通勤は厳しい

56 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 19:44:39.63 ID:UBuqGr5Z

>>49
でも電動よりは小さくても大丈夫だからね
NCみたいな低回転エンジンとだと相性がいいことに

57 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 19:48:25.43 ID:1lLpEqcG

バッテリーとモーター分の重量が増えるのは車なら良いかもしれんがバイクだとなぁ…

58 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 19:49:05.77 ID:Hhi+cdWf

ｓｓで通勤してるヤツも別段珍しくないけどな
むしろGLなんかのビックツアラー系バイクの方がすり抜けしにくい分だけ不便

59 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 19:56:31.98 ID:i82kGYoU

タイヤきついなー　あと金かけて本気の人はトランポも持つだろうし、もはやバイクとは関係無い部分のハードルが高いか
確かに通勤に使うバイクでサーキットは行けるけど、サーキットに行く為に買ったバイクで通勤は難しいだろうし
考え方次第で全然変わっちゃうなぁ

通勤とツーリングもどっちが最初に来るかで、キャラクターが変わっちゃいそうな気もする
NCは通勤向きで、CBR500はツーリング向きっぽい

そう考えるとCB1300みたいなネイキッド系は優秀だな・・・

60 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 19:58:25.55 ID:V7JbyJLK

>>59
>金かけて本気の人はトランポも持つだろうし
そもそも自走不可のサーキットがだな

61 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 20:04:21.87 ID:1lLpEqcG

SSでもホイールもう1セット買ってそっちにハイグリ履かせてサーキット行くときだけ履き替えれば良い
普段はパイロットロードとかBT023で

62 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 20:08:12.24 ID:V7JbyJLK

そこまでするのにたかがハイグリップタイヤかよ

63 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 20:11:15.23 ID:1lLpEqcG

プロダクションだとサーキットまで自走出来ないじゃない

64 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 20:12:30.92 ID:gEUIDf12

わざわざ専用ホイール買うくらい頻繁にサーキット行くならもう足用の原二買えよって話

65 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 20:12:35.32 ID:V7JbyJLK

ホイール分けるレベルの人はトランポで行くんじゃないかなあ・・・

66 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 20:14:06.29 ID:1lLpEqcG

すんませんそこまでは金が持たないです…

67 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 20:14:44.32 ID:N69Rtlfn

>>47
いやF6Bの事でしょ
それ以外に該当するモデルはないし

ホンダはあれを「気軽に乗れる大型」と主張しているようだが

68 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 20:15:05.09 ID:i82kGYoU

>>60
自走不可のサーキットもあるんですねー、知りませんでした・・・

69 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 20:22:06.94 ID:i82kGYoU

F6Bの価格もまだ出てないよねぇ
V-MAXよりは安いだろうけど、やっぱり高いだろうしサイズ的にも通勤に使えるようなバイクには思えない・・・

70 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 20:24:37.35 ID:cUW6nC+p

>>63
プロダクションて公道用縛り向けサーキット用タイヤ（ややこし）だから不可かと言えば可でしょw
いやそれでまとまった距離を走りたいとは思いません、すんません

71 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 20:50:28.35 ID:Hhi+cdWf

>>67
１３年春に発表となってるんだから該当モデルが無いのは当たり前なんだが・・・
現時点でそれがどんなバイクなのか知ってるのはホンダの中の人だけ

72 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 20:53:07.28 ID:N69Rtlfn

F6Bは日本仕様がどれくらいの装備になるかによるだろうけど
北米市場ではタンデムバックレストやセンタースタンドがついてる
豪華バージョンとSTDの二種類のようだが

まあギリ200万切るくらいか
ライバルのハーレーストリートグライドやロードグライドが300万近い事を考えると
存在感や車格でまったく負けていないのにその値段は安いとすら思える

73 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 21:05:12.43 ID:N69Rtlfn

>>71
http://www.mr-bike.jp/?p=29913

＞また、大型二輪車については、ニューミッドシリーズに続くモデルが来年初めに発売される。
＞「日々の通勤や週末のツーリングを気軽に楽しめる、新しいコンセプトの
＞大型モデルシリーズを投入します。トルクフルなエンジンを搭載し、
＞低いシート髙で扱いやすく、高い操縦安定性で快適な走行を実現した、スタイリッシュなモデルです。
＞このシリーズの第1弾を、グローバル生産拠点である熊本製作所において2013年2月に生産を開始、
＞北米を皮切りに販売していきます」

気軽に楽しめる、ってのは疑問だがこの説明だとだいたいF6Bの事であってると思うけど
2月に生産開始して北米から発売されるのに
北米市場でいまだに発表されていないって事があるかなあ

あと13年春に発表っていう記述は見つからなかったんだけどどこにあるんだろう

74 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 21:10:03.20 ID:1mHImhx2

2013年2月に生産開始して、それがショーに出て、広報車両になって、予約受け付けて、ディラーに渡って…
早くても秋だろ

75 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 22:03:26.96 ID:5ngzd+Ak

なんでバイクスレで、セルボモードのエンジンの話になってるんだ？

76 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 23:10:29.07 ID:zruVTsZs

>>39
今更ですがアメリカ某所で見かけた電動スクーター。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYkeO-Bww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYoPq8Bww.jpg

モーターショーにはこんな物も出るくらい向こうは進んでるぞ。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY6fbBBww.jpg

77 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 23:15:30.83 ID:0eocEKAP

海外で日本のスクーターコピーがまだ出回ってるみたいね
主にアジア産物だから仕方ないところもあるけど
トゥデイ、ビーノ、BW'S100を同じメーカーが扱っててわろた
マジェスティとフォルツァのコピーもある

78 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 23:19:42.91 ID:zrcAaXq5

>>76
確かに面白いけどそれで進んでるって言われても反応に困るわ。

79 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 23:28:41.50 ID:gEUIDf12

電動スクのメッカは中国じゃないの？
あそこ実は結構環境に厳しくて、電動スクじゃなきゃ売れないってなんかで見た気がしたが
先進国であくまで「エコの為」ってやってる内はまだまだメインストリームにはならんだろう

80 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 23:33:37.68 ID:Hhi+cdWf

中国が電スクが多いのは起業が楽だから
エンジン搭載モデルを製造する会社を一から作るのは
例え中国でもハードルが高い

性能はもちろんそれなりのモノでしかないが
電スクを買う購買層にはそれくらいしか買えないから丁度良いわけで

81 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 23:42:52.15 ID:lr46uikQ

電動スクーターなんて、構造的に
スゲー簡単だからね
日本の電動アシストチャリのが遥かに
ハイテクで難しいんだからさ

82 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 23:43:55.91 ID:w4QAQ5Gt

中国の電動スクーターは都市生活者の下駄で自転車に代わるものでしょ。
なら毎日充電すりゃいいし、今の技術でも足りる。問題は趣味としてのバイク。
200km走って10分とかで充電できないとあえて使おうとは思わない。

83 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 00:11:06.60 ID:p1JPoWnr

>>82
10分だとものすごい電流流れるね。。

84 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 00:11:19.31 ID:/Na+bjd4

ヤマハはコンセプトモデルで毎回ﾜｸﾜｸさせてくれるんだけど、全然市販化してくれないじゃないですかーやだー

85 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 00:14:39.33 ID:WJlhesnI

ヤマハ、BW'Sにシグナスのエンジン積んだのとか出さないかな
今更50はなあ

86 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 00:17:50.41 ID:NI4kFmY4

つBW'S125

87 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 00:33:43.48 ID:6sz/nrXB

>>83
そう、だからバッテリーを共通化して交換で済ませようってのがある
この辺の仕組み作りが上手いのが欧米、下手なのが日本

88 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 00:38:13.23 ID:NI4kFmY4

バッテリー交換制とか絶対失敗すると思うけどなあ
古いバッテリー掴まさせられたら損だし
ガソリンみたいにタンクに入れておけば済む液体じゃない＆放っておいても放電してしまうから管理しにくいし

89 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 01:01:19.19 ID:94hC8mpJ

コンデンサの大容量化

ができたらいいなぁと思いました。

90 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 01:17:59.74 ID:ZrR1gm2q

400になるのか500のままかわからんけど
日本国内向けCBR500シリーズの発表はよ

91 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 01:19:21.23 ID:68Q0mq71

電動だとしても充電池じゃなく燃料電池になるだろ？
…水素積むなら水素エンジン作った方が効率良さそうだけど

92 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 01:23:07.23 ID:wMrkeMdV

水素は水素を作るのが大変だから無理ぽいよ

93 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 01:26:06.99 ID:NI4kFmY4

原発で発電してその電気で水素を作ろう

94 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 01:40:59.82 ID:RYsuJsUI

水素エンジンは四輪ではマツダが作ってたろ？
水素くっつけた板を入れてた。

95 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 01:58:30.10 ID:1aAj5kOA

ペダル漕いで発電できるようにして
その電気で走るようにすればいいんだよ！！

96 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 02:30:51.03 ID:0WhXDHlS

もうエンジン外してペダル漕いだら前に進むようにしちゃえばよくね？

97 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 02:39:19.97 ID:91+AAA3k

エレファント重戦車みたいに発電機とモーター積むのはどうだろう

98 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 02:58:37.11 ID:KADUcSVX

戦車や機関車等の発電機+モーターの組み合わせは
乗用車のそれとは意味合いが違うからな～
エンジンでは立ち上がりトルクが足りなくて動けないから
立ち上がりトルクの大きなモーターを使ってるわけで・・・・・
自動車ならともかく車体が軽量で発進トルクをあまり必要としない
バイクでは殆ど意味が無い

99 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 06:04:54.13 ID:pBSbXbmY

水素は電気分解でかんたんに生産出来る
水素の貯蔵方法が大きな問題で解決策が決まらない
一番安全な金属吸着だと値段が跳ね上がってしまう

100 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 06:14:56.04 ID:Q0C8ZFPt

エンジンで発電してモーター回せば全て解決

101 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 07:37:43.74 ID:k8BSFLoC

エンジンで発電して、水を電気分解して、水素エンジン回せばいいんじゃね？

102 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 09:04:14.26 ID:DRGL63ro

そして水素エンジンで発電して…

103 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 09:04:58.05 ID:kbafDi2z

990Adventure バハ
http://www.ktm.com/us/news-events/news/all/details/ktm-announces-two-new-street-models-for-2013.html
990Adv最終モデル。エンデューロタイヤ、サブライト、前後バッグ、スウェードシート標準装備。
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/f467eabf2d.jpg

450SX-F ファクトリー
http://www.ktm.com/gb/news-events/news/all/details/ktm-announces-new-2013-450-sx-f-factory-edition.html
アメリカ555台、ヨーロッパ155台の限定販売。アクラボビッチ製チタンマフラー標準装備。ライアン・ダンジーがAMA王者になり、2012より販売量が増加。
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/331f51fe5a.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/8f81bc53dc.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/79f671a6e4.jpg

104 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 09:23:27.66 ID:Cdw++9d1

>>88
だから個別のバッテリーを所有するのではないスタイルにするはず
すべての利用者でシェアするみたいな感覚か

>>96
クライスラーかどこかのハイブリッドでそういうのあったような
通常はバッテリーで走り、バッテリー切れの場合はエンジンで発電する
商業的に成功したという話は聞かない…

105 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 09:27:02.04 ID:0uTdkYXu

>>3
VFRに関しては、今の路線で軽くして航続距離も増やせばだいぶ商品力上がる気がする。

106 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 09:39:02.03 ID:02ciqSTF

電動バイクの普及には前輪への回生ブレーキ搭載が必須じゃね？
あるとないとで航続距離が劇的に変わるだろうし。

副効用として2駆化するので、付加価値も主張できるし。

107 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 09:40:41.19 ID:KADUcSVX

ハンドリングの悪化が半端ないだろうなｗ

108 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 09:41:21.66 ID:P4Ott9za

そもそも原付二種以上の電動バイクは正直あんまし欲しくないな
電動=家電化だろ

109 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 09:45:59.01 ID:KADUcSVX

でもまぁ
四輪でもまともな実用電気自動車は無いんだし
二輪は当面は無いだろうね
現状ではニッサンのリーフがやっとでしょ

110 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 10:20:18.01 ID:Xg9HFuwz

原付クラスの電動なんてパワーに制限つきすぎじゃない。中型以上じゃないと

111 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 10:20:32.99 ID:ZrarLo0q

十年以上前に中小企業と大学共同で結構な距離走れるほぼ実用レベルのメットイン原付モーターショーに
出しててその前モデルが電力会社に採用されたりしてたけどその後全くなのは
なにかしらあるんだろな、電動原付はかなりパワーを出さないようにしないと駄目みたいだ

112 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 12:01:18.24 ID:wMrkeMdV

発電して電気分解するくらいなら発電した電気で走った方がロス少ないじゃん
天然の水素単品があればいいんだけどもう無いらしいし

113 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 12:05:34.31 ID:NI4kFmY4

>>112
電気は貯めにくいし違うバッテリーに移すのも時間かかるけどその点水素は手軽ですやん

114 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 12:18:47.64 ID:wMrkeMdV

そだね
そこは良いところだね
でも結局火力発電が6割の電力便りになるんならガソリンでいいじゃんと思う
水素は非力すぎるし、ガソリンで技術磨けば排ガス綺麗になるっしょ
作る方はオーランチキオトリウムだっけか、あれに頼む

115 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 13:13:13.13 ID:DRGL63ro

>>104
プラグインプリウスはエンジンが補助になった。
普段は電気で走る。

116 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 14:10:02.01 ID:6kqfpLTs

>>113
水素脆化と言うのがあってだな…

117 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 14:19:02.29 ID:P4Ott9za

>>115
補助というか、20kmぐらいはEVで走るけど、それ以降は普通のハイブリッド・・
普通のプリウスみたいに走って充電のほかにコンセントで充電できる程度
普通のプリウスも1kmぐらいはEVで走れるよ、コンセントで充電できないけど

118 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 15:27:23.46 ID:+v9eGgqA

>>117
あれで変わったのはバッテリー、バッテリー特性に合わせた制御だよな
>>104が言いたかったのが純粋なシリーズハイブリッドだとすると、
トヨタコースターハイブリッド（マイクロバス）の市販実績とか有るけど、
確かに商業的な成功例とは言えないかと

>>114
バイクは当面それでよいと思うんだよね
社会的には、複合サイクル火力の熱効率が60%越え＋送電技術の進歩というのが、
燃料の末端までの運搬＋内燃機関直接駆動の限界を遙かに凌駕するっていうのは分かるのだけどね
いきなりバイクに電気ものを実装すれば重く、複雑、効果になってメリット相殺だし

Euro排ガス規制で、車のそれが綺麗になりすぎて、
一部物質の排出もとのトップにバイクが躍り出た…ってことで、
負担の公平性の観点から厳しくなると言うけどね
今無理にバイクに積んでもメリット小さいし
基本的には社会トータルで負荷が下がればよい話で

全然違うけど、東モで、カセットコンロのボンベでガスエンジン発電機を回して走るって、
スズキの参考出品だっけ？
あれは実現して欲しかったｗ
不燃ゴミ（廃ボンベ）が出過ぎる、リサイクルコストがーって叩かれてたかもしれないがｗ

119 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 17:21:35.30 ID:i5hMO3e1

ホンダのエネポにタイヤ付ければいいんじゃない？
名前はCBRでいいだろ

120 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 17:40:19.25 ID:h/UYXxC0

エコに限らずこの手の偏ったことは先細りになってくだけ
ホンダもさっさと国内の顧客向けの物を発表しろ

121 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 17:54:33.77 ID:h6+daWYI

>>104
シボレーのボルトとかホンダの新アコードPHEVだな。
基本電気だけで走って6速相当の高速巡航時だけクラッチでエンジンが駆動系に直結する

122 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 18:07:01.14 ID:1W3869zu

女子校生系でこいた

123 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 18:53:00.87 ID:KADUcSVX

ビューエル復活するんだな
しかもロータックスエンジンでｗ

124 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 19:02:07.58 ID:buDq5QzR

>>123
ソース教えてよ、見たい！

125 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 19:44:45.98 ID:KADUcSVX

ttp://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51755401.html
ほい

126 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 19:49:30.29 ID:wMrkeMdV

あのおじちゃんの涙の動画から数年
喜んでる顔見たいね
ハーレーエンジンよりロータックスは100倍マシなんだけど
ここはひとつ国産エンジンも行って貰いたいな
国産勢がそれを許さないのかもしれんが
できればスズキがいい

127 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 19:54:35.50 ID:buDq5QzR

>>125
ありがとう
これは楽しみだ

128 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 19:55:08.69 ID:rP0/zJxA

ビモータも昔のように日本製EGを使用してくれないかな

129 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 20:21:03.71 ID:tdsipowM

まずはNC700のエンジンを使ったDH1だな

130 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 20:21:34.24 ID:tdsipowM

間違えた
HB1か

131 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 20:21:36.73 ID:JHmObgGc

>>129
HBだろ

132 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 20:22:11.60 ID:wMrkeMdV

王監督うかんだわ

133 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 20:35:34.29 ID:Df/MSi7W

>>129
NCを高回転にするわけですね

134 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 21:14:07.23 ID:Zx5gxzL/

【KTM】ニューモデル 1190 ADVENTURE の予約受付開始
1190 ADVENTURE 　167万5000円（税込み）

1190 ADVENTURE R 170万（税込み）

135 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 21:21:29.19 ID:wpWpOLaG

KTMの自転車　オーストリア本国HP
http://www.ktm-bikes.at

今まで日本に輸入代理店がなかったが、2013から札幌の、サイクルプラザ和田商会が代理店になり、日本でもディーラー展開する
http://ja-jp.facebook.com/KTM.bicycle
http://www.cycleplaza.com
http://www.cycleplaza.com/company/
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20121212_byc.pdf

136 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 21:21:53.14 ID:buDq5QzR

>>134
RC8Rはまだ？

137 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 21:43:34.83 ID:/Na+bjd4

ボンネビルのようなクラシックバイクにV2エンジン積んでくれたら素晴らしいんだけど
ビューエルは近未来的というか斬新なスタイルしか出さないんかな？

デザイン的にはビモータみたいなあっち系だもんな

138 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 21:52:00.84 ID:rinIRok1

>>137
モトグッチ

139 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 21:53:01.20 ID:kPM6Izb4

エリック・ビューエルは元々レースやりたい人で、ハーレーから切られる前もBuell 1125R
っていうロータックスエンジンのモデル出してたよ。日本未導入だけど。
Erik Buell Racing 1190RSはデザインがイマイチ没個性的だから、新型ではもっとヘンテコ
なデザインにして欲しい。

140 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 21:54:29.59 ID:/Na+bjd4

>>134
2012モデルの990ADVと価格はほとんど差がないね
デザインも違うしパワーと排気量上がった代わりに車重も10kgくらい重くなってるからいちがいに990よりオフ強いとは言えないけど
新しいモデルだし実際にはこっちの方が総合力高いんだろうけど

PVとプロトタイプモデルがかっこよかったんで1290SuperDukeまだかな～　　まだだな～

141 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 21:58:47.72 ID:/Na+bjd4

>>138
グッツィもすごーく良い線いってるんだけどね～
前に試乗した時に思ったより鼓動感とか無くて現代的なスムーズエンジンだったのが気になるのよね
あと出来れば横置きエンジンの方がいいなぁ・・・

142 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 22:23:31.92 ID:fUVVMmb+

>>130
たしかHB4までは使用済みだし、1桁の間は再利用しないでしょビモータはw

143 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 22:54:08.87 ID:GHyEtct6

>>139
サンダンスと組んでデイトナウェポンをビューエルブランドで市販化してたら面白かった気がする。

144 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 22:56:25.03 ID:kPM6Izb4

新体制になってからのビモータのデザインはまるでいいと思えない
最近のトレンドってわけでもないし…

145 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 23:27:35.42 ID:+YF4c0lT

ハイパワークラッシック流行らせてくれよ

146 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 23:31:47.54 ID:wMrkeMdV

ドカのスポーツクラシック好きだったんだけど
いまいちだったらしいな
他社も追随せず

147 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 23:31:49.83 ID:tdsipowM

ビモータはかっこ良くてはダメなのよ
常に異形の存在でなくてはいけない
今度出るBMWのS1000エンジンのBB1もかなりスットンキョーなデザインだ

148 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 23:33:04.46 ID:guEID/Xh

>>137
ちょっと前にあった、ドカのGTみたいなやつか。
俺はエンジンにこだわらないけど、丸目モノサス、尻がとんがってないネイキッドが欲しい。
VTRとかいい線いってるけど、窮屈なんだよなぁ。

149 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 23:41:27.69 ID:kPM6Izb4

>>147
BB2だよね？うーん、スットンキョーというより普通に野暮ったい

150 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 23:52:18.96 ID:NA5HZ3Xw

http://i.imgur.com/nWeSp.jpg

151 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 00:18:37.36 ID:le8YPVh8

>>148
そうそう、あれは理想にかなり近かった。惜しむらくは絶版モデルになっていて信頼性が心配なところ・・・
あと人気が出なかったってのも何が理由なのか引っかかるな、余裕があったら中古探そうかな

VTRも国産V2ネイキッドでいいんだけど、窮屈なのと排気量が小さいのが惜しいな～
ドロドロドコドコの不等間爆発が好きなンや・・・

152 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 00:23:04.39 ID:coKAxpNw

スポクラの中身は最近の空冷モンスターだから信頼性はそれと同レベルでしょ
人気が出なかった理由は、単にあの手のデザインが受けなかっただけ
売れてるのはボンネだけだね

153 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 00:53:38.04 ID:Ov/p4KA6

>>150
女性ライダーってアメリカン乗ってる人多いよな…

足付きいいからか？

154 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 01:47:08.07 ID:le8YPVh8

>>153
足付きもあるし、女性はなぜかクルーザーとかネイキッドみたいな丸目のバイクらしいバイクが好きな傾向が強い
カウル付きが好きな女性は希少

155 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 01:52:39.32 ID:syWxpcgq

エストレヤ、DS4、CBR600RR、CB400SFRevo、XR250BAJA…
たしかに丸目率高いな。

156 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 01:59:12.04 ID:pfz0SZ1C

彼女にカウル付略奪されたがオレの彼女は少数派だったか

157 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 02:08:15.57 ID:le8YPVh8

オフモタに乗ってる女性なんて超マイノリティーやで・・・
今まで1人しか見た事ない

158 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 02:13:31.32 ID:le8YPVh8

いや、でもあれはコースだったからノーカンかな・・・

車でも女性はミニバンとかSUVとかクロカン好きな傾向だし、なんかトップギアでも女性は大きい車が好きみたいな事言ってたなぁ
遺伝子レベルで何か傾向があるんだろうか？

159 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 02:16:09.97 ID:aj/gq0r4

アメリカンはファッション化してる気がする。
真面目系女の子にアメリカン進めたら、かっこ悪いじゃない、CBRとかの方が良いって言われたよ。

160 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 02:46:05.18 ID:+8vy+n4p

そんなん人の好き好きやん

161 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 03:10:04.31 ID:aXUErpb2

>>160
そこに傾向があるって話だろ

たしかにフルカウル乗って女性はなかなか見ないな

162 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 03:14:21.94 ID:KNjMCM4h

>>158
自分の周りだと大きい車運転できな～いって言ってる女性ばかりだけどなあ
後席に乗るなら大きいほうがいいってことなのかな？

163 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 04:01:59.38 ID:eQRpk2md

アメリカン好きの女はちょっと手に負えない
猫好きの女も手におえない

164 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 04:23:06.58 ID:mKi0ksHl

>>161
ニンジャに乗ってる子なら何人も知ってる。
SSはさすがに少ないけど。

165 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 08:08:10.75 ID:dmnoqNH5

>>161
俺のお下がりのZZ-R1100に乗ってるうちのオカンは相当なレアケースということだろうな。

166 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 08:28:10.98 ID:abxTZ0hf

あらやだ！おしょうゆ切れちゃったわ
ゆうちゃんちょっと出かけてくるわね
キュルキュルッドゥルン！ウォンウォン！

とかあるのか、、、かっけーな

167 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 08:31:33.58 ID:pfz0SZ1C

たった今

今日もバイク借りるから！
といわれてオレのカウル付ホーネットが乗られて行きました(´・ω・｀)
RFで街乗り辛いんだよ…

168 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 08:51:48.34 ID:VpPvos7a

>>163
真理

169 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 10:37:33.59 ID:H4eyd2TD

>>158
その辺は女に限らず男もそう感じるのは珍しくないけどな。
チビガリな男よりは高身長＆筋肉質な方が好まれるじゃん。
まぁ極端じゃなく程々にだけどな。
マイクロバスよりミニバン、本RV車よりSUVって感じで。

170 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 10:39:39.92 ID:2nloCTnE

>>166
エプロン姿で持ち忘れた弁当を学校へ届けてくれたら・・・
その日のMVPはおれのもの(^q^)

171 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 12:08:00.36 ID:/3rKDAX2

ああそうっすか
いいっすね

172 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 12:08:32.32 ID:/3rKDAX2

誤爆

173 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 13:14:31.68 ID:i7Cbas+J

あながち誤爆ではないわな

174 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 14:13:20.75 ID:EF1FsAKA

>>166
J( 'ｰ`)し「ヘタレの証、ママが消しといたからね」

175 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 15:28:34.94 ID:hcwOfyQB

ババァ！歳なんだから無理すんなよ！
・・・なんでバンクセンサーまでもげてんだ？

176 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 15:55:38.52 ID:6j9T5adb

>>158
とりあえず女性にはアイポイントが高い車が好まれる傾向がある、とは聞くな。

177 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 16:36:39.88 ID:ZmGV2NSN

>>176
シート高の問題が解決すればオフ車にもワンチャンスあるな！軽いし細いしバッタみたいだし

178 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 17:03:53.07 ID:EF1FsAKA

>>175
J( 'ｰ`)し「あんたもたまには寝かせなさいよタイヤ勿体無いでしょう？」

179 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 17:14:59.03 ID:bsTYWMmV

そもそもバンクセンサーまで行かないとタイヤの端行かないバイクのほうが多いと思うがな

180 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 17:33:21.12 ID:P5H0TjM3

http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51755401.html

181 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 17:45:37.63 ID:et9ZbeXc

インドのために確認ヤマハ250ccのスポーツバイク（自動翻訳）
http://www.asphaltandrubber.com/news/yamaha-250cc-sport-bike-confirmed-india/

マハの250ccのスポーツバイク 2014年モデルのデビューが期待されている、インドヤマハ発動機CEOの鈴木裕之が
"強力な"四半期リッタースポーツバイクが次のモデル年後にインド市場に向かっていることを確認した

182 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 17:46:11.04 ID:le8YPVh8

そういえばパッセージではCBR500シリーズ載せてるね、価格はないけど諸元は出てる
http://www.star-passage.com/13cbr500r/cbr500r.html

183 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 18:24:24.86 ID:kfA+zQCX

2014年モデルって・・・
そんな先の頃には他社がもっといいの出しちゃってるんじゃないのヤマハさん

184 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 19:01:05.62 ID:vT6GPP//

http://response.jp/article/2012/09/21/181757.html

この新しいコンセプトの大型二輪って結局F6Bの事だったんだよな
でもシリーズって言ってるって事は、他のエンジンでもF6Bみたいなモデルを
作るって事なのか？

このイラストだってゴールドウイングには似ても似つかないし
例のホンダの鈴木さんが言ってた「気軽に乗れる」「未来的なスタイル」ってのが
ゴールドウイングに当てはまるとは思えん
http://response.jp/imgs/zoom/477113.jpg

VFRの1200V4とかNCの700ツインとかで今後F6Bみたいなのを作るって事だったり
するんかな

185 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 19:40:17.72 ID:aXbOz+/K

VT13000やシャドウ750にこういう外装を被せるのも面白い。
冷却フィン付きのシリンダーが無駄になるけど。
ドゥービルを弄るという手もある。

186 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 20:24:53.56 ID:O7c7L0ek

自作自演中二病患者現る
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346493918/

187 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 20:40:55.92 ID:j552cOPy

>>181
ロードマップリーク済みの、どっかの国のMoto3イメージ排気量拡大版（インド生産？、390cc?）とか？
モデルイヤー2014だとちょうど1年弱後、来年10～11月に行き渡り始めるくらいだね
日本以外では

国産だとカワサキが2年連続でやるわけないし、
ホンダは極端にコストに振った単で伸びシロが有るように見えないし、
それを引っ込めて別物にするには早い気がするし
あとあれ、なんだっけえっと

188 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 21:24:54.05 ID:wjQ+DLPu

ス…

189 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 21:27:20.73 ID:le8YPVh8

やっぱスズキってさ、商売下手だと思うんだよ
GSX-R600・750は2011年にビッグマイナーやって、ホンダでは新しいSSの売りにしてるBPFとか普通に採用してるし
モードセレクターもあるしスリッパーも入ってるしパワーも上がってる、なのに地味

問題はモデルチェンジしてもあんまり宣伝しないとか、見た目を大きく変えないからモデルチェンジしても気づかれないってところかな・・・
R600・750の見た目は2010年モデルの方が好きだけど

190 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 21:30:39.42 ID:le8YPVh8

ブレーキもフロントは何気にブレンボなんだよな、性能がどうかは分からないけど
XJRの純正で付いてるオーリンズのリアサスなんかも中身はけっこうアレらしいから、あんまり過信しない方がいいかもしれんが

191 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 21:42:36.38 ID:B9RmgAW4

TOTOが開発した「トイレバイク」
http://sankei.jp.msn.com/smp/wired/news/120907/wir12090723510005-s.htm
映画「マッドマックスサンダードーム」のアイディアだろうか？

192 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 21:44:46.86 ID:bsTYWMmV

ヤマンボヤマリンズは見た目が高級そうなだけで性能は極普通

193 ：774RR：2012/12/13(木) 21:50:58.50 ID:cj+EZyKz

XJRのはガチオーリンス製。怪しくない。

194 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 22:01:21.47 ID:ZAmedDzg

スリッパーって最近のSSならみんな採用してるもんじゃないの？
俺のR750k7についてるくらいだから最近のはみんなついてるもんだと思っていたが便利だよな

195 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 22:04:51.39 ID:zjWnwxu5

俺も家じゃスリッパーだな。

196 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 22:07:11.62 ID:bsTYWMmV

>>193
中身はそんな高性能じゃないけどな
普通のサスだ
オーリンズって言葉がよさそうなだけで

SHOWA最高やろ・・・

197 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 22:09:19.59 ID:ZAmedDzg

KYB最高や

198 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 22:09:23.03 ID:d6/7QUHp

SHOWAは認めざるをえない
ただオレはナイトロンが好きだ

199 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 22:09:32.07 ID:xmdw4XeC

>>184
結局、日本市場に向けたコメントではなかったってことかな、残念ながら

VFRのV4使ってDN-02みたいなものを期待してたけど、400k近いFlat6で通勤なんてとんでもない

200 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 22:13:07.34 ID:70RfShSJ

カラーはクワァンタムが好きだなー

201 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 22:21:14.54 ID:S41qa4HQ

陸軍第8特殊軍団に対日テロ部隊
北朝鮮が日本の原発施設を狙ったら

http://gendai.ismedia.jp/articles/-/31556

'95年頃にはオウム真理教の信者が北海道の泊原発に原発作業員として潜入し、資料を持ち出す事件も起きた。
日本の原発警備が甘いことは、自衛隊内でも以前から懸念されていた。

202 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 23:34:38.69 ID:Ov/p4KA6

>>197
KYBってまだあるの？

203 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 01:22:07.21 ID:wF3m5tID

>>202
油圧制御機器じゃトップクラスやで。

204 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 02:33:01.25 ID:dlZUUHmS

>>203
ちょっと前にカヤバのサス買おうと思って探してたんだけど見当たらなかったんだ

企業向けのしか扱ってないんかね…

205 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 03:04:45.61 ID:hWP9BsA+

>>193
1300だけじゃね

206 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 09:46:08.49 ID:IYTYEY4E

>>204
あったお
ttp://www.kybclub.com/MOTORCYCLE/index.html
車種少なｗ
４輪もフォームで聞けば適合を探してくれるんだけど、
掲載少ないんだよね
４輪の場合はカヤバを採用してるカスタムショップなんかがショック長などから判断してる場合が多そうな
あとメーカー系チューニングブランドの車種別スプリングとのセットでOEMとか
２輪もショップコンプリートとかでないと流通してないかもね

国内ヤマンボは以前、住友電工がライセンス生産してたけど、
住友のブレーキ事業はアイシンに移ってたのか
継続してるのかね…

ヤマリンズの方はどこだっけ？

207 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 10:18:27.61 ID:BwsLiozz

どーゆー名前がついてようが、
どこが作ってようが、
純正部品としてコスト懸けず作ってある以上、
そこそこの性能でしかないのよね。

208 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 10:24:35.63 ID:tzlCzNjG

個人的にはMOSキャリパーが純正装着では一番しっくりきた気がするんだけど

209 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 10:25:36.69 ID:Skqx3q49

MOSキャリはほんとに凄い

210 ：774RR：2012/12/14(金) 11:10:12.07 ID:3kbdTibm

>>205
そうそう。1300だけ。
製造は本家オーリンス。(非OEM)
一味違う。

211 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 11:16:58.70 ID:IYTYEY4E

>>210
って風説があるが、実際は上級グレードのライセンス生産(日本生産)って話だけど

相手方ブランドじゃないからOEMでないのはどっちも同じ

本体もヤマハ傘下に有った2007までの他社新車装着品は輸入なのかね…
ちょっと調べてみたらヤマハ傘下時代に出たなんちゃらバルブの特許は、
両社の共同みたいね

212 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 11:21:29.39 ID:4bjdDrcF

ナイトロンなんてむしろmade in Japanをアピールしてたりするのに、オーリンズに関しては本国製が良いとされるのか

213 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 11:25:31.61 ID:aH0pbqrY

外車はどうなんだろうなぁ、外車はよく前後ブレンボが標準だったりするじゃん？
上級グレードとか上級モデルになると前後オーリンズも当たり前だったりするし、あそこら辺は高いだけあってﾓﾉﾎﾝなんだろうか
KTMだけはWPなんでまぁ本物なんだろうけど

214 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 11:33:51.36 ID:B9ZjQNks

>>213
ブレンボ、オーリンズ信仰は日本が特に激しい
オーリンズのメリットって整備性が良い事じゃね？
欧州の奴らはブレンボのキャリパーからあえてトキコやニッシンに変えるやつも結構いる
同じ車種でも仕向先、製造国によってサプライヤーの選定が違う場合もあるぞ

215 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 11:50:36.36 ID:IYTYEY4E

>>213
新車装着用含めてピンキリなのは一緒でしょ
Dukeの小排気量…インド製だっけ？あのシリーズのWPとか、
ここでも「だから？」って反応だったと思うし

ブレンボがヤマハ傘下に入ったときって多分に救済色が強かったんだけど、
当時国内JOGのマスターシリンダーにブレンボ刻印入りが目立たず入ってきてた
部品サプライヤーとしての供給用ね
商品価値・ブランドとかそういうのではなくて

>>212
そういえば複雑な経緯をたどったBBSの鍛造モデル製造委託先のワシマイヤー、
破綻したらしいね
事業は継続なのだっけ…

216 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 14:25:31.50 ID:e0iO1a/3

>>207
じゃあそんなのダエグにつけて大幅に値段あげてるカワサキはボッタクリな訳ですね

217 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 14:50:21.72 ID:BwsLiozz

>>216
値上げは近年のあらゆるメーカーの流れだったろ？
値上げの言い訳にされてるだけだ。
ホンダが低価格路線で好評だから、
カワサキもZ800で追従。
ダエグの発売は低価格路線の前だからな。

218 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 15:57:50.83 ID:e0iO1a/3

いや、ダエグのノーマルモデルはオーリンズじやなかったと思うけど。
てか皮肉ですよ。
値段上がったのはFI化して排ガス対応のため触媒入れてるから仕方ないと思う。

219 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 16:53:09.52 ID:DoIQjvb7

値段が上がるのは台数がでないからだろ。
売れる数が年々減るなら価格を上げないと利益がでない

220 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 17:46:50.01 ID:BwsLiozz

触媒はレアメタルだから高いのよね。

221 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 17:47:24.30 ID:noMVPgD2

http://www.kybclub.com/MOTORCYCLE/index.html

222 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 17:48:04.33 ID:noMVPgD2

222

223 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 18:02:43.23 ID:AeDEF9QJ

最近のイタ車ミドルクラスだと、フロントフォークはマルゾッキやショーワ、リアサスがザックス。
ブレーキはブレンボが多いけど、グリメカも一部であったりする。
日本だとサスはKYBやショーワ、ブレーキはトキコやニッシン、ヤマンボあたりだろうか。

224 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 19:33:34.12 ID:Skqx3q49

今が苦しい日本
｢迷ったら国産」
足回り全部国産にしたいわ
いやノーマルでなってるんだけどさ
アドバンスドショーワとかいいよね

225 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 20:37:23.75 ID:hXOpemO9

>>224
ADVANTAGE　SHOWAじゃないの?
気になるけど古くない？

226 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 20:48:17.89 ID:Skqx3q49

超うろ覚えだったわ
しかも古いのか
もうダメだ

227 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 21:15:20.05 ID:hXOpemO9

>>226
いや古い＝ダメと言う訳じゃないよ。
自分もADVANTAGE　SHOWAの評価知りたい。

228 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 21:22:46.66 ID:Skqx3q49

誰に聞けばよいのかわからんね
スポンサードされていない、それでいてレースに勝った実績のあるライダーを複数人聴取せんとこれ・・・それも公道ユースの場合にあてはめてよいものやらもわからんが
とにかく金貯めて買えばいってことじゃないかな
アドバンテージニッシンてのもあるな

229 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 22:34:22.26 ID:kWrCoNgJ

>>213
欧州製SSを3台持ってるが、サスとブレーキのサプライヤーは以下の通り
１号機：F ショーワ、R ショーワ、B ニッシン
２号機：F ショーワ、R ザックス、B ニッシン
３号機：F WP、R WP 、B ブレンボ
日本のパーツの方が多いｗ

230 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 22:40:01.46 ID:fFb3ZPVl

欧州のSSってドカとBMWとKTMくらいしかなさそうだけど、ニッシン
のキャリパー使っているところなんてあるんだ

231 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 22:49:24.55 ID:WmBA0S0c

sbk優勝マシンと3気筒さんがいるだろ！

232 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 22:50:35.99 ID:4Jtcm5/a

日本人「オーリンズとかブレンボって憧れる！かっこいいよね！」
外国人「ショーワとかニッシンって憧れる！クールだよね！」

233 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 22:53:06.00 ID:kWrCoNgJ

他にも、
１・２号機のオルタネーターがデンソー
１号機のブレーキローターがサンスター
２号機のメーターが日本精機
３号機の FI がケーヒン
と目立たないけど日本のパーツがいろいろある。

234 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 22:55:33.88 ID:Skqx3q49

普通に車種名出して喋って欲しい

235 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 23:13:18.79 ID:g7BOSAFI

>>232
隣の芝はなんとやら
て事だよね

236 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 23:15:02.44 ID:Skqx3q49

そもそも、車と違ってバイクの世界じゃ日本のバイクは世界一ぃぃい！みたいな所あるからね
そりゃ個々のパーツも日本製のがよく見えるはずなんだよな

237 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 23:26:33.18 ID:CeriRVA1

>>235
知らないなら書くなよｗｗｗ

238 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 23:29:45.64 ID:h9vOjEDa

>>230
アグスタ

239 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 23:43:48.07 ID:X6cJr7CN

>>232
WRC全盛期、イタリアでデルタに乗ってたらセリカに乗ってたイタリア人にﾌﾟｷﾞｬｰされたな

240 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 23:47:34.98 ID:g7BOSAFI

>>237
ネタにマジレスするなやー

241 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 23:47:49.17 ID:oJ7Mq01f

F3ほしい(´・ω・`)
ヤマハちゃんワイがIYHする前に早く三気筒頼むで

242 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 23:52:26.06 ID:Skqx3q49

アグスタは記念品みたいなもんでSSじゃないんじゃないかな

243 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 23:57:21.51 ID:OomPwkiw

アグスタはタンブリーニファンクラブ会員証

244 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 00:12:15.35 ID:dDJ7aD6f

わろた

245 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 00:27:43.14 ID:H/rgsvIL

>>230
愛車のS1000RR、ブレーキマスターはニッシンだったりする。
スリッパークラッチもFCCの日本製だしな。

246 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 00:40:09.57 ID:/UmQ1qUR

別にオーリンズを礼賛するわけじゃないんだけど、他のって色が主張強すぎて合わせにくいのよね
オーリンズは性能もそうなんだけど、スペシャル感とコーディネートのしやすさはよくできてると思うわ

247 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 00:56:07.60 ID:tgx0rVJq

ホンダ乗りならショーワ
ヤマハ乗りならオーリンズ

が収まりがいいんじゃないの？
ついでに言うと、

ホンダならＲＫチェーン
ヤマハならＤＩＤチェーン

と勝手に思ってる。

248 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 01:11:06.66 ID:/iSnBorX

ヤマハのクオーターフルカウルは国内出るのかね？
150にフルカウルあるから完全にバッティングするだろ

249 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 01:12:51.39 ID:VKkabcRd

もし400が60万切ってくると、VTRの立ち位置が失われてしまう感じがあるな。
もう250ccの価格帯でV型2気筒は難しいのかも。

250 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 01:15:34.53 ID:/iSnBorX

ホンダ的にももうVTRは止めたいんじゃないか？

251 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 01:22:30.08 ID:PcMXP8rm

Z800はデザインとか好きだけど、よくよく見比べてみるとFZ8と比べてカタログスペック上ではほとんど利点無いんだよなぁ
FZ8の方が若干大きいのは車体がFZ1の流用だからだけど・・・

逆車のFZ1とZ1000なら良い勝負なんだけどなぁ

252 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 01:25:08.54 ID:VKkabcRd

>>251
ちょっと安くちょっとパワフルでちょっと緑というくらいだな

253 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 01:31:11.58 ID:0JRkHKci

例え性能が上でも欲しいバイクは別じゃんか
カタログスペックとか気にせずピンときたやつに乗るのがいいよ
生活かけてレースするわけじゃあるまいし

254 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 01:38:23.06 ID:h7j3zpar

Z800は誤記かと思ったくらいの車重が気になる
あのクラスで230kg近いのはどうかと

今度はタイ生産らしいから
現地で手に入る鋼材だと軽さと剛性を両立できないんだろうか

255 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 01:39:06.57 ID:VKkabcRd

>>254
鉄フレームのネイキッドで装備230ってそんな重いか？

256 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 01:42:54.92 ID:PcMXP8rm

>>253
まぁね、俺も最近それがよく分かるようになってきたよ
だからもし俺が買うとしたらZ800なんだよなー、よう分からんが惹かれるものがある
SSなんて10年以上前のモデルでも公道では存分に性能を堪能することなんてできないのに、魅力的だもんなぁ

新しい6Rもいいなぁ・・・

257 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 01:43:13.16 ID:fsB59Rqr

ヤマハの新型の250言われてるのって、どれくらいのなら需要の穴を突けるんだろうか？
今まで125に比較的安価でMTで国内正規販売がなかったのをホンダがCBR125R入れてくるみたいなイメージで。
高級250はWRな気がするし、安いのはCBR250RとかR15でいいだろうし、
となると浮かばないなぁと思ってしまったんだけれど

258 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 01:45:29.96 ID:iSfbx9Ca

>>255
z750の頃から226キロだし別に変わらんな
まあFZ1フェザーが国内仕様で225キロだと考えると重いと言えるかもしれんが

259 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 01:47:03.78 ID:sQCr+Mgf

>>250
別にタイ生産で良いから安くして欲しい
あんな名機を高い値段で燻らせとくなんてもったいない

260 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 01:48:21.02 ID:PcMXP8rm

>>257
装備150kgくらいでCBRと同じくらいの単気筒27馬力で55万とかなら人気出ると思われ

261 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 02:49:26.59 ID:FAD9Cl8q

>>257
WRエンジン搭載のフルカウルだろうが(´・ω・`)
たぶん売れないけど俺は買う買う

ほんとだよ？

262 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 04:29:37.42 ID:goiyuBbc

俺は買わない

263 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 10:36:10.27 ID:gmffmlmq

そういや、エコエコ言われてる世の中なのにディーゼルバイクって出てこないな
ロイヤルエンフィールドのドマイナーバイクがあったくらいだよね？

2気筒1500cc60psくらいで、クルーザー系に積んでみると面白そうな気がするが

264 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 10:42:24.81 ID:iSfbx9Ca

>>263
エンジンが重くなるから、車両自体の重量が四輪と比べればかなり軽いバイクに取っては操縦性に大きな影響が出る
環境規制に合わせるには補器類も必要になって更に重量が嵩む
いくらトルクがあっても馬力自体が低いから、バイクに使えるレベルの排気量では実用性に乏しい

265 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 10:45:31.95 ID:A03UNWcw

>>239
そりゃ当然だろ（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

266 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 10:45:35.21 ID:5K7PNSYo

>>254
俺ぐらいのオッサンだと
乾燥重量が200kgで100psオーバーの
大型バイクは夢だったけどね。

267 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 11:50:00.61 ID:h7j3zpar

>>255
同じ鉄フレームのGSR750は210kgだし
アルミだがFZ8も211kgだ
というか兄貴分のZ1000より10kg以上重いってのはどうかと

268 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 11:53:10.98 ID:UMSI+w60

>>267
カワサキ「Z1000も次のモデルチェンジで負けないくらいの体格にするので安心してください」

269 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 11:56:33.69 ID:q/jeR4SY

Z1000は足付きそのままでタンク容量改善して今風なイケメン顔になれば文句なしです

270 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 11:58:37.96 ID:sQCr+Mgf

イケメン顏はホンダとヤマハにまかせて、カワサキはDQN顔作ってろ

271 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 12:35:00.99 ID:EUXtZ1rv

>>270
ホ…ホンダがイケメン顔？？？

ttp://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2012/11/2013-Honda-CBR600RR-eicma-01.jpg
ttp://pic.prepics-cdn.com/battosai/14280638.jpeg

うん、まあ、センスは人それぞれだからね

272 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 12:36:59.64 ID:u2oUxOVs

ホンダ：イケメン
ヤマハ：猫
川崎：本官どの

273 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 12:46:53.90 ID:fe/K3WLM

>>272
おっとZZR1200の悪口はそこまでだ

274 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 12:51:58.04 ID:QTfZ7trK

>>271
懐中電灯突っ込むよりかまともな形だと思うけどな
今は川崎が攻めたデザインの核を持ってんね

275 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 13:22:20.75 ID:PcMXP8rm

>>263
ドゥカティ・・・

276 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 13:28:02.67 ID:PcMXP8rm

ディーゼルってあれ単体では回せない馬力無いトルクも普通ってエンジンなんじゃなかったっけ？
ターボとの相性が良いから、ターボと組み合わせるの前提で作ればマツダのディーゼルみたいな大トルクエンジンになるらしいけど
それだから通常のエンジンとしてはディーゼルよりガソリンの方が効率的なんで、主流がガソリンエンジンになってる
みたいなのを前に誰かが言ってるのを見た

277 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 13:33:56.04 ID:PuCS5ogP

ロイヤルエンフィールドのディーゼルモデルは当然排ガス規制にパスせず生産終了
してるけど、ドイツのメーカーが新規にエンジン用意して日本でも買えるみたいね
超トルク仕様のバイクというのも一度乗ってみたい

278 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 13:37:59.27 ID:PcMXP8rm

あとはまぁあれか、今だとディーゼルエンジンのバイクが出ていくらガソリン代が安くなっても
車体の値段が高くなるから結局差額をペイするのにそれなりに走らなきゃいけないからじゃないかなぁ

ドゥカのモンスター1100evoとモンスターディーゼルだって15万高になってるし
燃費がディーゼルの方が圧倒的に良いってんでも無い限りは差額はペイできないんじゃないかな、トルクも別に高いわけじゃないしね
正直モンスターディーゼルは何故出した、ってくらいにセールスポイントの薄い子・・・

279 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 13:39:28.30 ID:sQCr+Mgf

>>272
本官殿はFZRじゃないのか

280 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 13:52:51.75 ID:qbjFRZro

>>276
ターボつきならディーゼルのが効率が良かったはず。
巨大市場のアメリカでは軽油置いてないスタンドが多いから
車もバイクも当面主流になる事は無いだろ。

281 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 14:01:00.15 ID:4op5A776

時代はスーパーチャージャー。

だといいな。

282 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 14:07:28.52 ID:3zKjLr5Z

モンスターディーゼルはディーゼルエンジンじゃないだろｗ

283 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 14:10:26.47 ID:1lrVSUcK

>>282
ファッションに疎い子に何言っても(ry

284 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 14:12:30.81 ID:sQCr+Mgf

>>278
ワロタ
私服はコミネとか？

285 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 14:14:27.42 ID:q/jeR4SY

↓コミネマンAA

286 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 14:15:07.76 ID:h7j3zpar

>>278
ネタで言ってるんだ…よな？

287 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 14:18:10.80 ID:reRVo1qt

大学生ぐらいの子がしったか偏見思い込みで書いた文章って感じで微笑ましいね

288 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 14:20:19.20 ID:0JRkHKci

フフフ、俺も通った道よ
ディーゼルがよもやファッションセンターの名前だとは夢にも思わなかった

289 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 14:23:09.44 ID:1lrVSUcK

ファッション…センター？
そう表現されると、イメージ的には多分しまむら的な何か(ry

290 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 14:27:24.57 ID:sQCr+Mgf

ディ↑ーゼル
ディ↓ーゼル

291 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 14:28:41.31 ID:zpt52bAm

ディーゼルといえばカクテルだろjk

292 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 14:28:55.04 ID:NZkMLnfY

キーホルダーだの時計だのバイオにも出てきたっけ。何屋か分からんがドカとも組んでるのか

293 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 14:29:45.04 ID:QTfZ7trK

>>287
大学生ならファッションのディーゼル知ってると思うよ…

294 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 14:30:14.45 ID:NEzxNw7+

じーじぇる

295 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 15:04:33.30 ID:5FZVhfuj

>>288
ディーゼルは結構高いぞ
ジーンズで$200～、布のライダースもどきで$500～
NY住みの時しか行った事ないから日本の値段は知らねえ。

Guessあたりと同じかちょっと上かね。
しまむらはH&Mだな。

296 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 15:47:48.91 ID:dDJ7aD6f

ドカとのコラボジャケット買ったけど四万したな
デニムのやつ

297 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 16:34:20.06 ID:PuCS5ogP

>>281
数年前kwskがスーパーチャージャー採用するとかいう噂あったような・・・

298 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 16:39:25.79 ID:9zyJvOwD

バイクみたいな二輪にはターボやスーチャーは合わないでしょ
トラクションコントロール積めばいいんだろうけどさ
速く走るためだけなら電子デバイスでガチガチにすりゃいいんだろうけど
公道でそんなバイク乗って楽しいか？

299 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 16:45:21.43 ID:FrmDkU+h

レスポンスが悪化して排熱増えまくるのが嫌だからバイクはNAはいいな

300 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 16:49:11.76 ID:O2Z9hl18

四輪で最近流行の過給器はパワー目当てじゃなくて燃費のためだぞ。
パワーが必要ないときは小排気量のNAでたらたら走って、パワーが必要なときだけ過給する

まあ、二輪でそんな複雑なもん積んで燃費が改善するのかって話はあるが。
環境規制で必要な出力も得られないようになったら250以下とかでむしろ採用されるかもな。
大型は排気量上げれば済むが。

301 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 16:52:26.51 ID:9zyJvOwD

＞大型は排気量上げれば済むが。
もう1300クラスで速度制限掛けられてるような現状なんだが・・・
「ターボの加速が」なんていう人は自分で改造すればいい訳でさ
250に採用って考え方も一見的を射ているように見えるが
メーカー的には「じゃあ400乗れば？」って回答すると思うよ

302 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 17:03:16.52 ID:1lrVSUcK

250㏄に過給機採用なんて、デカくなるわ重くなるわ熱くなるわ複雑になるわ高くなるわで
自己満足以外、良い事なんて無いですよ…。

303 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 17:06:58.42 ID:3GLRcotq

これを思い出したｗ
http://www.metalspeed.co.jp/neko_trimmed.png

304 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 17:09:46.80 ID:5FZVhfuj

VT250 Turbo…

305 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 17:24:30.34 ID:9zyJvOwD

250クラスに鮮烈のデビュー！
VTR250ターボ！
60馬力180キロ
価格898000円

とか誰か買うのか？

306 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 17:49:15.43 ID:X0fbLvlP

残念ながら>>278は本気で言ってると思う
実際バイク乗りはディーゼルも知らんキモオタが多いよ
一般常識ってのをまるで知らないんだよな

307 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 17:57:19.01 ID:9zyJvOwD

日本ではディーゼル＝トラックってイメージが浸透してるからな
その上90年代以降は環境破壊のレッテルまで貼られる始末
欧州では昔からディーゼルの自家用車は一般的なんだけどね
まぁ車もバイクも走りを考えるならディーゼルのガソリンエンジンに対する利点なんてほとんど無いと思うが
糞重いクルーザーなら低回転からトルクが出て回さずに巡航するディーゼルが有利だろうけど

308 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 18:06:03.68 ID:rNlIdOOM

>>305
はいはいはい！

309 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 18:07:44.89 ID:m3Xfcfh+

>>306
一般常識wwwww

310 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 18:16:43.24 ID:1lrVSUcK

ディーゼル(ブランド名)を一般常識とするには、やや抵抗があるな。

311 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 18:29:53.66 ID:iSfbx9Ca

ディーゼルが一般的とは言いにくいし、普通にディーゼルって聞いたらエンジンの事だと答える人の方が多いのは確かだろう
ただそれを差し引いてもディーゼルモンスターをディーゼルエンジンだと勘違いするのは色んな意味で恥ずかしいと思うが

312 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 18:35:06.66 ID:1lrVSUcK

>>311
初見で「まさかディーゼルエンジン？」と勘違いするのは仕方がないところ。
ただ、語るならよく調べてから、というのが正解なのではなかろうか。

313 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 18:41:59.16 ID:PcMXP8rm

すいません本気で知りませんでした、恥ずかしい
諸元見ても軽油も何も書いてないからおかしいなぁとは思ったんです・・・

いっそ殺せ！

314 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 18:58:54.58 ID:brU+0HEu

http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2012/11/2013-Honda-CBR600RR-eicma-01.jpg
http://pic.prepics-cdn.com/battosai/14280638.jpeg

315 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 19:02:02.98 ID:q/jeR4SY

>>313
普通ならID変えるか12時までスレそっ閉するところを恥を忍んで書き込んだ君は立派だ

316 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 19:09:23.51 ID:QfWtBh7I

モンスターのディーゼルが出るまでディーゼルなんてブンラドは全く知らんかたった
バイク雑誌で知ったくらい
未だにどんな商品を出してるのかも知らないけどｗ

317 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 19:14:00.08 ID:T00a7OkC

ちゅうか、ドゥカディーゼルの記事を読んでいれば燃焼方式の事じゃ無いのは分かるし

318 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 19:24:01.93 ID:QTfZ7trK

>>316
馬鹿にしたい気持ちが全面にでとって誤字っとるで

319 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 19:26:42.15 ID:QfWtBh7I

>>318
確かになかなか酷い誤字だわｗ

しかし「馬鹿にしない気持ち」ってどういう事？
知らないものを知らないと書いただけで何一つ馬鹿にはしとらんぞ？

320 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 19:30:06.02 ID:fkTEnHcL

Z800適正価格やろ
リーマン以前なら109万8000円ぐらいで出してたはず

321 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 19:30:25.28 ID:dDJ7aD6f

>>313
(犯されたきゃ)犯してやるよ(震え声)

322 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 19:34:54.98 ID:QfWtBh7I

>>320
別に安いこと＝適正価格わけじゃないよ
安く発売されたって事は安く作られてるって事だ

323 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 20:45:07.67 ID:/UmQ1qUR

ディーゼルは知ってたけど、DCブランドだと思ってたわ

324 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 21:14:17.41 ID:Oih41ChE

知らない子もいるんだからまとめサイトでもっかい画像とかブランドの紹介したったれよ
軍で使われてる本当のディーゼルバイクも一緒にさ

325 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 21:28:03.59 ID:ct78tYqt

フィアットもディーゼルやグッチなどとコラボしてるね。
ディーゼルのときは、一部記事にディーゼルエンジン車ではないと書いてあったw
日本車でもヘリーハンセンとかやってたりする。

日本でいえば、「CB1300ユニクロ」や「Z1000しまむら」みたいなもんだろ。

326 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 21:43:57.16 ID:04luh6lm

今の高性能クリーンディーゼルは補機類満載のサイボーグのようなエンジンなので、バイクに載せるのは難しいだろ。
コモンレールに高圧ポンプ、ターボにインタークーラー、クールドEGRシステム、DPF、尿素タンクに
そのインジェクター、SCR 触媒、などなどとてもバイクに収めきれるとは思えない。

327 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 22:08:18.87 ID:jtjNro35

SFはFMCするにはいい時期だろ　まだ時間かかりますかね？
あとドリームを出してくれ　2014までATやインテグラみたいなので誤魔化す気か

328 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 22:12:32.31 ID:FrmDkU+h

FMCするよりも生産終了するほうがありそうだわ
CBR500系のボアダウンバージョンCB400出すんだろうし

329 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 22:14:20.16 ID:q/jeR4SY

中免で乗れる4気筒がいよいよGSRだけになるのか

330 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 22:18:39.61 ID:ct78tYqt

4気筒は高級品ということで良いと思う

331 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 22:21:49.40 ID:jtjNro35

ホンダのやり方はジリ貧に向かってる
SFもこの間まで熊本で生産してたCT110みたいな状況になるんかね
一旦、国外に出してまた国内に戻して売る　
スズキみたいに丸目がほぼ全滅するのも遠くないわ

332 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 22:22:59.94 ID:FrmDkU+h

>>330
消費者はそれでいいけどメーカーは儲からない高級品作るほど優しくは・・・
まあ大型乗れってこった

333 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 22:27:17.00 ID:sQCr+Mgf

>>331
ジリ貧ってw
何がだよ

334 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 22:53:39.69 ID:T/k2FXba

>>328
回転感がよくなるという観点から
ボアダウンよりはストロークダウンでお願いしたい。

335 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 22:56:55.30 ID:VKkabcRd

>>327
とりあえず僅かな利益で細々と規制対応するだけになりそう。
維持するための利益も上がらなくなったら生産中止で。

336 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 22:57:03.95 ID:T/k2FXba

>>330
確かにCB400SFの回転フィーリングの滑らかさと
音質は芸術といっていいレベルに達してる。
400なんかガラパゴスのオワコンだと馬鹿にしてたけど
試乗してみて驚いたよ。たいしたものだ。

337 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 22:58:26.16 ID:FrmDkU+h

>>334
いやまあ大体のバイクは小排気量化でボアもストロークもダウンさせるだろう
471→399程度の変化だとボアのみのダウンでも大して問題無さそうではあるけど

338 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 22:59:16.77 ID:7VHOREXg

バイクなんて楽器じゃ無いだろ、CB400SFが好きなら買えば良いだろ
その他のバイクを出すのに文句を言うのは余計なお世話だろ

339 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 22:59:35.45 ID:iSfbx9Ca

XJRやZRXの無い今現状一番400ccとして完成されてるバイクだろうCB400SFは

340 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 23:00:06.65 ID:VKkabcRd

>>337
ボアだけでダウンするんだったらストロークだけでダウンさせるだろ、コスト的に。

341 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 23:00:29.65 ID:sQCr+Mgf

だろだろだろ

342 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 23:08:06.65 ID:FrmDkU+h

>>340
「ボアだけでダウンさせるだろう」とは言ってないぞ
それでも問題無いだろうとはいったが

343 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 23:08:21.21 ID:zpt52bAm

道の駅で見たSFがつけてたどこぞのメーカーのツインマフラーは見た目も音もよかった。

344 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 23:28:02.35 ID:vP7wcRNn

471ccという中途半端な排気量は今までの作り方からすると変なのな498ccでもいいやん
これボアストローク的に銀翼ATエンジンとほぼ同じ吹けあがりの味付けでしょね
600RRと同じ内径なのはこのクラスの中高排気量向けの共通部品とかもね
元々は400,750(内径78.0辺り)製造の部品で一気筒36cc分のストロークとECU制御で
あら不思議w500と800のバイクが出来てしまう、これでコストダウンと二種エンジンが出来るわな

345 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 23:29:46.98 ID:Y7vK0N0I

>>343
CB400SFのツインって忠男しか無いと思う。

346 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 23:30:02.08 ID:VKkabcRd

>>344
さすがにピストン関係が600RRと同じとは思えん。
高回転型エンジンってこの辺にかなりコスト掛けた作りだし。

どっちかというと、ノウハウが蓄積されているとかそういう理由じゃね？

347 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 23:37:44.87 ID:PuCS5ogP

SFは利益が出る限り作り続けてほしいなあ
ホンダ嫌いの自分でも、SFは本当に良くできたバイクだと思う

348 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 23:40:15.76 ID:sQCr+Mgf

いちいち嫌いとか言うなよ

349 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 23:40:57.24 ID:m3Xfcfh+

>>336
GSRのがもっと滑らかに回ると思う。

350 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 23:42:42.11 ID:O2Z9hl18

>>346
ボアがCBR500RとCBR600RRで同一(67mm)ってだけで誰もピストン関係が同じとは言ってないんだが。

351 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 23:44:10.76 ID:fgtCkguA

バランスだとCB400以上のバイクってないよな。
なにを持ってバランスとするか問われると困るけど。

352 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 23:48:20.91 ID:0JRkHKci

「日本国内」って枠でいんじゃね
路面が良く、高速で困らず、軽い方の免許で乗れて･･･って感じで
和風バイク

353 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 23:48:46.31 ID:FrmDkU+h

>>351
んなこたーない
なんだかんだでもっと金かけて作られたバイクのほうが走りやすいし
普段の足にするとかでももっと適したバイクがある

354 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 23:50:39.85 ID:sQCr+Mgf

そーゆー値段とか普段の足とかを指してるんじゃあないのかい

355 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 23:54:12.62 ID:fgtCkguA

>>353
そうかな。ちなみにどんなバイクがバランス良い？

356 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 23:59:40.03 ID:FrmDkU+h

>>355
どれがバランスいいかは体格とかもあるし一概にはいえんが
走ることだけに関してなら最新のSSやそれに近い設計のバイクをバーハン化でもした方が乗りやすいし
コスト重視ならVTRあたりのほうがいいかと
設計が新しければ新しいほどコストをかけていればかけているほど乗りやすいバイク作れるし昔からずっと特定の車種が最高ってわけにはいかんさ
もちろんCB400は全バイクの中でバランスがかなりいいほうであるとは思う

357 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 00:00:38.70 ID:uOHhzCRQ

>>353
金かけたバイクは高くて売れないだろ

CBR250RもNC700も売れてる

358 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 00:01:33.81 ID:sQCr+Mgf

>>356
なんかバランスの話してないような

359 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 00:03:01.62 ID:VKkabcRd

>>356
昔は大型バイクはそれなりの技術と体力を要求したんだろうけど、
確かに今のリッターは恐ろしく乗りやすいからな。

自分もZX-14Rを通勤に使ってるけど、以前乗ってたZZR1100に比べても
ものすごく乗りやすくなってる。
もう、道が舗装されている限りこれ一台でまかなえるんで、セカンドバイクを買うなら
原2のオフロードとかそっちにいくと思う。

360 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 00:05:20.99 ID:1CS8N4rZ

なにをもってバランスとするか？がまず大問題なんだよなｗ
まあ、「街乗りから遠乗りまで」、どんなシチュエーションでもラクチンって方向も、一つのバランスの指標。
そこにさらにコストを含ませたり、タンデム＆積載性能を含ませたり。

CB400SFは、たしかに「バランスがいい」とおおざっばに言う事ができる車種の一つだとは思う。
ただ、「ベストか？」と聞かれると、首を縦には振らないな俺は。

361 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 00:05:36.94 ID:IzYJ3acm

最新の大型の乗りやすさは異常
住宅地から高速まで圧倒的にバランスよく快適に走れる
ただしちょっと高い
おわり

362 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 00:09:53.30 ID:Ug1/C3Oz

どこまでいっても面倒なのは変わらん
二種スクで近所は走るわ

363 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 00:12:16.21 ID:GFFaw+o/

>>360
昔、最高にベターって聞いて納得した事があったｗ

364 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 00:14:21.22 ID:JPZxqK1v

日本の免許制度と日本の道路事情を加味するとベストだと思う

365 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 00:24:31.46 ID:1CS8N4rZ

>>363
ああ、日本語が正しいかどうかは別にして、
「CB400SF/SBは、最高にベターな車種の一つだぜ！」と言われたら、頷くかもしれんな。ｗ

366 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 00:27:19.11 ID:Ug1/C3Oz

リッター以上乗ってりゃCBでコンビニも行ける気がするけど複数台持ちだと考えられん
CBにバイク便並の箱付けてトントンだよ、
一台で全部やるには限界がある
CBと600なんか利便性に大差ない上に、価格面も弱くもツーリング耐性も低いわけで
中免小僧は黙ってろって話になっちまうよ

367 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 00:31:10.04 ID:VMmsLP9h

>>361
経済条件まで入れるとバランス悪いかもな。
タイヤは高いし、燃費も都内走ると普通に13km/lとかになるし。

368 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 00:31:30.42 ID:JPZxqK1v

バランスの話なのにどうして｢～より劣っている」って話になってしまうのだ

369 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 00:32:15.31 ID:1CS8N4rZ

そもそもバイク便での使用頻度が高いバイクって何かとベターなわけで。
VT系然り、CB400SF系も比較的使われている傾向がある。
っつーてもここ5年ほど、バイク便が盛んな地域から離れちまってるので
状況が変わっているかどうか知らんが。

370 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 00:33:13.83 ID:IzYJ3acm

>>367
F120R180のセットは下手したらCB400SFのサイズより安かったりするぞ
銘柄次第だがな

371 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 00:34:54.04 ID:g1vE/c61

400縛りだと、高コストでも性能の良いCBべた褒めなのに、250縛りになると、なぜか低性能低コストのCBRを推してくる不思議

372 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 00:36:09.86 ID:Ug1/C3Oz

>>371
400自体高コストだしな
250だとオフかモタもどきだよ

373 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 00:43:38.89 ID:qx16K07b

>>369
よく見るのはCBのVtec以前とVTR、CBR250Rとセローあたりか。
青のCBに青のZ6被ってるバイク便のじいさん171でしょっちゅう見るわ。

374 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 00:49:50.37 ID:2YPdf7gr

万人が1台のバイクで全てのことをこなしてみたとして、全合計得点で高得点を出せるのが
バランスの良さと思えてきた。

買い物、ツーリング、スポーツ走行、高速移動、盆栽、通勤通学、オフロード、エクストリーム、
整備、パーツ入手、維持費、購入価格、免許の壁、トラぶったときの駆け込みディーラー、燃費、等々

375 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 00:51:23.02 ID:JPZxqK1v

エクストリームとかニッチなのは点数低くしてあげたらいいね
ツーリングとかメジャーなのは点数高くして

376 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 00:58:18.19 ID:AJW4tQUa

都内だとバイク便は原２スクーターばっかり見かける
まあ都内でも更に場所によるんだろうけど

377 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 01:00:38.73 ID:g1vE/c61

99人がバランス良いと言ったって、自分に合うかどうかなんてわからんし

ま、自分で判断できん奴は人に合わせてれば良いんじゃね？
嗜好品に、一般的なバランスとか糞の役にもたたんと、俺は思う
スタイルにしろ、乗り味にしろ、自分が、自分こそが求めるものを見つけないと
見つけられないと
そりゃ、趣味じゃないわ

378 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 01:04:23.21 ID:uX/PdB2a

>>377
じゃあバイクも車もはっきり言って君に合うような商品はないと思うよ
家も服も思想もね
普通の人間は妥協できるキャパシティを持ってる

379 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 01:23:13.14 ID:g1vE/c61

その、論理的に反論できなくなると個人攻撃って、みっともないから止めろよ

合うバイクがあるから、バイク乗りやってるんだけど
このスレお約束の買う買う詐欺じゃなくてね

380 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 01:27:25.35 ID:1CS8N4rZ

まあ、一般的なバランスってのが自分にも合っていて(相性が良くて)、
好きで乗ってるならそれで良いと思うんだけどね。

私個人の嗜好といえば「排気量問わず4気筒を買わない人」になっているが、
他人は他人、自分は自分。その人が良いというなら、それでいいのです。

381 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 01:28:00.35 ID:JPZxqK1v

バランスの良いバイクとは、ってテーマを話していただけなのに「自分で判断できないやつは」とか人格攻撃はじめちゃったのはあんたでしょ

382 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 01:29:03.86 ID:/KjTpdiU

バランスが良いバイクをみんな買うのか？
乗って楽しいバイクを俺は買う

383 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 01:30:42.59 ID:g1vE/c61

>>381
判断出来る出来ないは、能力でしょ

それで攻撃されたって思ったのか
自意識過剰な上にイジケてんなぁ…

384 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 01:33:37.32 ID:JPZxqK1v

いやそうじゃなくて
｢バランスの良いバイクとは何か。どれか」ってテーマで話し合っている人間が「自分で買うバイクを判断できない」とは限らないだろう
あんた決めつけて自分の好きなこと(それはもう趣味じゃないわとかどうとか格好いい事ｗ）歌い出しちゃったけどｗ
論理的に関係無いんだよ

385 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 01:35:35.13 ID:1CS8N4rZ

>>382
少なくとも、自分が嫌だと思うバイクを買って乗る人間はごく稀だろうなｗ
(「苦手克服」という名目で買う人間もいるの「かも」しれないがｗ)

>>383
判断基準を100%他者に依存している段階では、まだ「自分の趣味にした」とは言い難い…
そういいたいなら、私はあなたの発言の意図は理解する。

ん、ただ、なんかヤヤコシイ事をヤヤコシイ表現で言い出したなぁとは思った。
他人からのお勧めで買ったバイクも、乗って楽しいと思って好きになれば、立派な趣味です。

386 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 01:36:23.54 ID:g1vE/c61

>>384
いやだから、判断できない奴は人に合わせてれば？ってのが、何でオマエへの攻撃になるの？
誰もあなたなんて知りません
誰もあなたなんて気にしてません
誰もあなたの事を攻撃しないし
誰もあなたの事を笑わないから

安心して良いよ

387 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 01:39:31.40 ID:qSg4Yfl9

仲良くしな

388 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 01:47:12.04 ID:4HZvdtR/

バランスとかシェアとか一般的とか販売台数トップとか、そんなのが好きな人達がいるんだよ
じゃなければ選ばないような車種に乗ってると、攻撃された！(蒼白)なんて思うのかもね

ま、被害妄想だな

389 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 01:51:28.36 ID:9Xtdk37C

CB400SFが皆に好かれてるってことがわかりました

390 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 01:51:59.92 ID:1CS8N4rZ

トゲのある表現が出ると、
そのトゲに引っかかれる（対象となるか、対象では無いか)如何に関わらず、ゴタゴタするのよ。
みんな仲良くしようぜ。

391 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 01:52:23.10 ID:k425t3I3

壊れずに10万キロ走るバイクはカブとCB400SFの2つだけって
言われるぐらいタフだからね

392 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 01:53:33.93 ID:1CS8N4rZ

VTエンジン

ｶﾞﾀｯ

393 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 01:58:25.82 ID:g1vE/c61

>>391
お…おう…

394 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 02:44:55.31 ID:G5u0Z8Kf

>>391
せ…せやな…

395 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 03:16:14.18 ID:TDKXeJNR

>>391
え！？

396 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 03:30:07.06 ID:+yvH9gRv

cb400sf（ＮＣ39）以降はエンジンレスポンスすごいね。
ノーマルであれだけ鋭いとはビックリ！

397 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 06:15:25.93 ID:k1Qt1vH3

スーフォアはシートが低いから足が窮屈で乗り辛い。
あれでバランス良いとか、
みんなﾁﾋﾞなんだな。
まぁ平均48才だからﾁﾋﾞなんだろう。

398 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 07:04:10.80 ID:j+YCFGwr

2chで誰か真面目に書き込んだ後の次のレス

６０％　揚げ足、間違い探しの煽りレス（文脈、流れや言いたい事は一切無視。単語や1文だけを切り取って間違い指摘）
３０％　とにかく否定レス（揚げ足が取れない場合はこれ。とにかく書き込んだ奴と逆の意見。あるいは、アホ・だから？・馬鹿・死ね）
９％　　ネトウヨの書き込み（リンク貼り付け、長文活動。スレタイと全く無関係）
１％　　まともなレス

399 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 07:32:54.73 ID:fTF4DFwu

>>398

いや、90%がスルーでしょ。意外とまともな書き込みにレスは付かない。
と、コピペにマジレス。

400 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 08:59:03.53 ID:4HZvdtR/

CBしか知らないってのは幸せなのかどうなのか…
確かに、CBR250R(MC41)→CB400SF→カブでバイク人生終わっても、何も問題ないからなぁ

でも、それが最高、最良ってもんでも無いよ
効率的、模範的、安心安全が旨なら、バイク乗らないし

401 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 09:06:52.70 ID:gEeMfHXY

趣味の乗り物だし好きなら良いんではないかね。
俺はV型しか乗った事無いし、これからもV型に乗り続けると思う。
バイク屋で跨って幅が狭いと欲しくなる病だし、
もう幅の広いバイクは恐くて乗れません…

402 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 09:21:57.54 ID:xzUNCtFV

CB400SFって、お値段以外はバランス良いよね。
大型免許持ってる人からは、400で70万以上って割高なので選択肢に入らない。

CBR250RやNinja250はちゃちくても安いからバランスよく感じるわ。

403 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 10:21:28.52 ID:sqxE62oW

>>402
お前の言う「バランス」は単なる「貧乏人の選択肢」ってだけ
CBは高くても一生乗れるレベルの完成度だが、NinjaやCBRを一生乗ろうなんてヤツはいるまいよ
あとスレタイ100回読み直したらCBRで雪道林道逝ってこい

404 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 10:26:00.11 ID:uOHhzCRQ

同じバイクに一生乗るのかw

405 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 10:40:32.34 ID:9Xtdk37C

スーフォアがバランスいいって言ってるだけなのに何で脳内で最高のバイクって変換されてんの？

406 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 10:41:02.42 ID:JPZxqK1v

>一生乗れるレベルの完成度
って書いてあるじゃないかよ
「同じバイクに一生乗れる位完成されてる」ってだけで、誰も「一生乗るバイク」だなんて言ってない

407 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 10:43:58.82 ID:vf6ATvEz

>>401
ハーレーとかアメリカン系のV型ってふとくね？

408 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 10:48:52.33 ID:4HZvdtR/

>>406
Aは一生～出来る完成度
Bは一生～出来ない

明らかに、一生～出来るか出来ないかの文脈になってるなw
ま、SF一生乗って下さいな、としか

409 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 11:54:32.62 ID:mCaDIFxV

どーでもいーからてめーらスレタイ100回唱和してもう二度と来んな
スレ伸びてるから新型出たかと思ったじゃねーか

410 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 12:10:06.18 ID:OHKTqKpb

>>409
お前が読み直してこい、いや二度と来るな。

411 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 12:10:28.13 ID:w5VjmXel

確かにCB400で物足りなさを感じるのは大型と一緒に出かけたときくらい

412 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 12:10:42.56 ID:WJXc11fH

>>409
新型情報来るまでは雑談するスレ

413 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 12:12:44.45 ID:uOHhzCRQ

新型出ると、旧型を異様に持ち上げる奴が湧いて来るのは何なんだ

414 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 12:14:47.33 ID:mwDUdOBu

新型来てねぇのにあげんなカス

415 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 12:17:50.28 ID:JPZxqK1v

>>409は高度なボケだと思う

416 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 12:27:13.73 ID:mCaDIFxV

お前ら頭に血が上ってると思ったら意外と冷静にツッコんでくれるじゃねーかｗ

417 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 12:28:19.90 ID:mCaDIFxV

あ、ごめんまたageちゃったｗ

418 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 13:44:20.62 ID:ajmsFS3x

http://i.imgur.com/VHDu8.jpg
スネークモータースのこれは新型でいいんかいの？

419 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 13:44:32.71 ID:gbwzLeWT

以前はあくまで「ニューモデルに関する雑談」だったんだけどね
いつから雑談ならなんでもよくなったのか

420 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 13:52:07.75 ID:SkQ+UbU/

ER-250nの情報は型式認証とラフ画以外にあります？

421 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 15:08:20.40 ID:ZOOTlgLZ

回さないとまるで走らん４００四発が高バランス？
馬鹿も休み休み言え
高バランス＝VTR

422 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 15:10:53.81 ID:rQKMFveN

周回遅れやねん
ノロマが

423 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 15:43:33.27 ID:4HZvdtR/

>>420
ER-2nになるかER-25nになるか、また他のになるかもわからんけど、ninja300のカウル剥いだ画像が出てて、エキパイやらエンジンやらの見映えも良くなってるねって話はあった
ま、その程度の話しか出てないとも言う

424 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 16:00:48.88 ID:k1Qt1vH3

>>413
旧式のが馬力ある現状では仕方ない。

425 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 16:10:49.37 ID:j2oqaLax

>>424
とういうのをカタログスペック厨という

426 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 16:16:29.56 ID:FbRZ+ahK

戦後、安く手に入れられる移動手段として始まったオートバイが
レーサーレプリカブーム期にさまざまな技術競争を経て
安く手に入る移動手段へと回帰していく

まぁ原始に返ってるわな
5年前より今のバイクの方が速い、それがわかりやすい進歩ってもんだ

427 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 16:42:02.11 ID:Vmxc1xrh

いくつか乗ってると、スペックじゃなくてフレームを基準に
綺麗にまとまってるバイクが乗りやすく乗ってても楽しいと気づく。

廃スペックスマホがすぐ電池切れて不満だらけになるのと同じだな。

428 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 17:04:12.56 ID:LKmFlfp5

>>418
今日、ナップス幸浦においてあった。
値段書いた紙貰ったが、
キタノ 50cc \348,000
トコロ 50cc \348,000
トコロ 125cc \396,000

キタノの125ccが有ると悩んだかもしれんな。

429 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 17:12:34.59 ID:9jrj/Qgy

スマホなどのデジタル家電は処理速度も駆動時間もまだまだ発展途上。
スペックがまだまだ不十分。ポータブルナビなども駆動時間が物足りない。

一方、自動車や日本のバイクはスペックや信頼性は十分にある。
あえてスペックを落とすという選択が出来るほどに成熟している。

430 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 17:27:54.11 ID:HmH5angt

最近マジェスティの新車って安く売られてるよね
定価７０万円が５０万円以下で売ってる店があるくらい値引きされてるけどなぜマジェスティだけ大幅値引きされてんの

431 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 17:29:34.38 ID:Zlvnk2Ol

ヤマハ　12月18日中期経営計画発表
http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/ir/calendar/

432 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 17:29:56.86 ID:HmH5angt

他のビグスクは５～６万円高いのになぜマジェスティだけ大幅値引きされてんのかは謎

433 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 17:34:28.50 ID:vf6ATvEz

スズキとヤマハは定価から大分安く売るよね。

434 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 17:49:43.91 ID:LRiVTBb3

定価なんて飾りです情弱にはそれがわからんのですよ

435 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 18:18:24.81 ID:KBc23Qvl

>>404
バイクと女は同じモノに一生乗る様なもんじゃないよ

436 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 19:27:20.67 ID:/sq5Avwv

>>428
フレームが500個しか無くて、今しか買えないとなると悩むよなあ。
125ccの音が結構俺好みだったんだよ

437 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 19:33:45.84 ID:VMmsLP9h

CB対抗でニンジャも現行650ベースになったりしないもんかな

438 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 19:44:24.69 ID:2VA8VqCc

>>437
おじいちゃん？何言ってるの！？すでにninja400とER-4nがあるでしょう！

439 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 19:53:32.08 ID:6TC6LeGQ

>>418
ナニコレ
サイト見ても載ってないんだけど、どこのエンジン使ってるんだろ
キャブのファンネル仕様でよく登録できるな

440 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 19:54:50.60 ID:k1Qt1vH3

400と650は違うけど

441 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 19:56:15.43 ID:2nXybdde

所ジョージのとこだろ
スネークモータース
カブの魔改造とか

442 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 19:59:43.56 ID:WEGzbTai

>>438
今のNinja400Rと4nは、１モデル前のNinja650Rと6nがベースなのよ

443 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 20:09:16.79 ID:4HZvdtR/

でも国内導入は去年(一昨年？)からで、かなり売れてたろ
そんなkwskばっかりニューモデル出さんでも…

444 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 20:14:18.92 ID:xzUNCtFV

>>403
CBが本当にバランス良いなら、海外でも大ヒットしてるよ。
中免小僧は必死だね。

>>413
今は扱いやすさや環境を重視してるから、出来が良くなっても詰まらないよ。
癖のあるバイクの方が乗りこなすのは楽しいし、記憶に残る。
思い出補正が入ると、欠点も良い個性にしか感じない。

445 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 20:21:46.34 ID:VMmsLP9h

>>439
完全なエアファンネルだとナンバー取れないけど、網を被せてあれば車検とおるっぽい

446 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 20:22:37.12 ID:qx16K07b

ageるわドン亀レスするわ…なんなんこいつ

447 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 20:23:26.19 ID:KqW5aKiu

カワサキは丸目のZ
スズキはRじゃないGSX
ホンダは新型のCB1100R
これを出してくれ

448 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 20:25:23.74 ID:I7O1Gd5P

CB1100Rってあのダサいロボットみたいなやつ？
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ

449 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 20:35:27.36 ID:+9jz0dxg

スズキ派だけど、こいつは欲しいな
http://www.nagoya-motorshow.com/motor15/site/honda_mc/pic/photo_02-l.jpg

450 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 20:45:32.10 ID:g1vE/c61

いや、出して売れるんなら出すだろうけど、こんなん買う人いないだろ
跨ってるオッサン像が想像付かん
色んなのを跨らせたけど、ﾌﾟｯ!!ってなっちゃう

451 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 20:51:22.73 ID:VMmsLP9h

>>449
GS1200SSとか好きなタイプですね

452 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 20:54:00.81 ID:Er/t+GnD

今日始めてＥＲ６５０nの現物を見た
なかなかカコイイね
９００ｃｃとか１０００ｃｃでもうちっと足回りに金かけたモデルをｷﾎﾞﾝﾇ

453 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 21:17:56.22 ID:XKltRDQX

今更ツインサススポーツは要らないでしょ
それよりこっちの方が必要。
http://www.sportbikez.net/picture/37146/2011_suzuki_gladius_r

454 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 21:18:24.90 ID:+9jz0dxg

>>451
乗ってたｗ

455 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 21:21:47.92 ID:k1Qt1vH3

>>452
つヴェルシス650/1000

456 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 21:24:03.37 ID:WEGzbTai

ヴェルシスは650はかっこいいと思うんだが、1000はいまいちデザインのバランスが取れてないように感じる

457 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 21:27:06.80 ID:I7O1Gd5P

>>453
何ともコメントしづらいデザインですな
もっと角度ないの？

458 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 21:27:42.98 ID:sLbgWCJF

1000は実車を見るとクソでかくて宇宙戦艦にしか見えなかった
つよそう

459 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 21:34:29.39 ID:6TC6LeGQ

宇宙戦艦ｗ
あのデザインなら1400のエンジンをベースに1800までスープアップし、身長190cm
以下お断りみたいな車格にして欲しかった

460 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 21:37:18.16 ID:sqxE62oW

>>444
うーん、俺が乗ってるWR250より安いＮＣ700みたいなバイクで大型ドヤ顔されてもなぁ
納車待ちの大型より当然安モンだし、下駄に使ってるカブとしか比較できないよ＞NC700

ホンダはいいバイクを作るけど、乗ってる奴がアホばっかだから嫌いになるんだよなぁ

461 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 21:39:52.76 ID:VMmsLP9h

>>459
そういうあなたにスーパーテネレ。
日本人が設計したとは思えないような巨人用バイク。

462 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 21:42:48.75 ID:84gDeIDf

WR乗りって何でドヤ顔のアホが多いんだろう
勝手にケンカふっかけて頭沸いてんのかな

463 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 21:52:19.27 ID:UsR3e6UT

>>462
こんな気合の入ったバイクを買える俺ってかっこいい　と思ってるんだよ
外車のコンパクトカーを買ってドヤ顔する層と同じ

464 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 21:52:40.36 ID:6TC6LeGQ

>>461
レビュー見ると足つきいい（悪くはない）みたいだけど

465 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 21:53:32.44 ID:LKmFlfp5

オフの最高級車に乗ってる俺ってスゲーって思ってんだろうな。

そうなるとSSの最高級車のパニガーレに乗ってる俺はもっとスゲーんだろうな。
威張って良い? >>460

466 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 21:59:45.03 ID:FWqcJTS4

>>453
これSVだよね？

467 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 22:06:44.43 ID:AJW4tQUa

見栄のためにバイク乗る事ほど滑稽な事は無いな
値段が絶対基準のアホは1千万単位の高級外車乗ればいいのに

468 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 22:09:11.29 ID:1CS8N4rZ

バイクは何も悪いことをしていない。
何かと見下すような仕草をする人間が、荒れる元を作り出すのだ。

469 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 22:09:43.23 ID:FWqcJTS4

２ｃｈの金持ち自慢とか相手する時点で

470 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 22:10:32.73 ID:rQKMFveN

>>453
やっぱりハーフカウルってクソだわ

471 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 22:15:32.25 ID:2VA8VqCc

>>470
TL1000S「ハーフカウルはダメですか、そうですか・・・」

472 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 22:22:16.01 ID:66rxF/K0

>>453
これの何処がグラディウスなんだ？
まぁ欲しいけど

473 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 23:03:41.68 ID:YMU+3Gbe

>>453
2011の奴だからまあコラだろうが、よく見りゃこれハンドル切れなくないか

474 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 23:10:55.40 ID:EEQG6nSn

ハーフカウルグラディウスABS欲しいーーーーー
マフラー二本出しならもっとほしいいいいい

475 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 23:13:01.99 ID:VMmsLP9h

>>474
SV「いやたぶんそれ売れないっすよ」

476 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 23:17:15.48 ID:Ug1/C3Oz

心配すんなよスズキ売れねぇから日本じゃ特に

477 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 00:03:35.54 ID:EI0njZf6

>>475
SVは良いバイクだったけど売れなかったなぁ

478 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 00:07:50.35 ID:d7kjF+Ej

「Vツインとはどんなものなんだろう」
と思って、一度レンタルでグラディウスを借りたことがあるんだが、
乗りやすくて低速もトルクフルないいバイクだった。

…ただ、80万オーバーとなるとねえ…

479 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 00:10:03.66 ID:qBEq6K80

そのくらい出せないなら良いバイクは諦めろ

480 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 00:13:08.94 ID:ChZ/h7QR

海外じゃSV650Sは現役なんだけどねー

481 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 00:14:53.84 ID:2dA31euP

つ乗りだし70万円未満（スズキ爆値下げ効果）goobike調べ

482 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 00:20:06.00 ID:Co4+S+n8

>>478
スズキ価格なら乗り出し70万ちょいよ

483 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 00:28:12.54 ID:d7kjF+Ej

>>482
ごめん、未体験のVツインを体験したかっただけで、俺自身は四気筒派なんだ。
今のバイクも四気筒。

484 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 00:59:52.57 ID:6uPrRQNy

>>460
WR250の話題なんかしてないのに、突然どうした？
大型免許持ってない事にコンプレックスでもあるの？

485 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 01:18:35.80 ID:GQBco+bU

大型二輪なんてだれでもとれる時代なのにコンプレックス持ってるやつまだいるの？

学生とかならともかくさ…

486 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 01:33:36.01 ID:PpqP5C4C

今更免許の区切りなんて気にするほどのことじゃないよね、原付と普通二輪の差は相変わらずでかいけどさ。
大型とってダエグの試乗したときはパワーに感動したけど。

487 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 02:23:28.65 ID:EI0njZf6

ダエグとか足つきが良すぎてｗ
あんな乗りやすい大型もあるんだなと思ったわ
日本の場合結局車検制度がネックなんだろうけど
400買うなら大型持ってるから大型買う感じだな
任意保険も値段一緒だし

488 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 02:39:28.58 ID:tZ4oUG6a

ずいぶん伸びてるからヤマハちゃんがなにかしら動いたかと思えば…('A`)

489 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 03:17:23.72 ID:vn7DDJCC

>>485の言うようにその気になれば誰でも取れる時代で自慢できるものじゃないのに
優越感に浸って中型乗ってる奴馬鹿にしてるの多いね

iPad使ってる奴をゴツいデスクトップPC持ってる奴が馬鹿にしたり
iPodで音楽聴いてる奴を電力会社で音が変わると言うオーヲタが馬鹿にしたり
iPhoneで写真取ってる奴をチップスターなみの長いレンズつけたデジイチ振り回してる奴が馬鹿にしたり

みんなキモい行為だと思うだろうけど
バイク板では未だにこれらを中型と大型で置き換えた行為が蔓延してるんだよね
バイクに乗る奴らが未だに精神的に未熟ってことなんだろうな

490 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 03:22:04.40 ID:ymBArnuX

お前が一番人をバカにしてる件

491 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 03:28:08.07 ID:EI0njZf6

＞iPhoneで写真取ってる奴をチップスターなみの長いレンズつけたデジイチ振り回してる奴が馬鹿にしたり
チップスターワロタｗ

まぁSAとかでもオッサンは大型ばっかだよね
どう見ても限定解除じゃないような感じのｗ

492 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 04:15:30.80 ID:MQqyjfVM

原付きでゼンマイ式のハイブリッドつくてくれ

493 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 08:26:31.74 ID:mf60Q/ny

>>489
排気量は用途適性だろ。
カジュアル←→マニア
の図式に当てはめんなよ。
金掛けてない←→金掛けてる
の部分しか見て無いじゃん。

494 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 08:48:56.80 ID:+v5ZMR9i

>>489
ただなんというか若い世代は本気でiPadの情報処理、
iPodの音質、iPhoneの写真画質がそれぞれに最高というか
情報処理とはそういうもの、音楽再生とはそういうもの、
写真とはそういうものという誤解を発生させていないか
おっさんとしてはちょっと心配。
ビグスクに乗ってバイクすべてを理解したみたいな？

495 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 09:22:29.01 ID:kBEFlnKo

>>485
取れても維持出来ない奴の妬みの方がみっとも無いよ
自分は限定解除時代に取ったのに、古いクォーター2st
奴は最近取って、リッターSSぐぬぬ…みたいな
終いには、懐古発言繰り返し、買う買う詐欺
いやいや、あなた、メーカーが出してくれても、買えないしょ？
維持出来ないでしょ？と

なんで、メーカーさん
少しでも軽く、タイヤに優しいバイクお願いします
もう、カツカツです(>_<)

496 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 10:02:22.20 ID:Hwa35s+h

>>489
馬鹿にしてる奴は実は両方持ってて、使って比較した上での話だからね
車しか無い奴がバイク乗りを小馬鹿にしてたりするけど、バイク乗ってる奴は車も持ってるケースが多いだろ
そのアホ4つ輪オンリーを馬鹿にしてたら、原2やら安物の250しか持ってないようなアホが便乗してたりするのが問題なわけです

497 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 10:04:41.38 ID:fR8zQ3s+

>>494
それの何が気に入らないのかと
本人が出せる金額の範囲で楽しんでいるだけでしょ
あんたが気前良く「最高ってヤツを味合わせてやるぜ！」と慈善事業してくればいいと思うよ

498 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 10:25:11.03 ID:TKJSuRLo

アメトーク見た人はわかると思うけど
劇団ひとりが「大型乗りは中免しか持ってないライダーに対して優越感がある」とか言ってたじゃん
未だこんな奴いるんだと呆れたけど案外こういう人実際にも多いんだよね
個人的な感想では限定解除で大型とった人はそういう事は口に出してる人見たことないな
大概30くらいで教習所で大型とっったオッサンが言ってるパターン

499 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 10:27:02.23 ID:AevHJMFP

バイクなんて高価な玩具だし
悟りを開いた奴が買うもんじゃねえよ
優越感や所有欲だってあって然るべきだろ

500 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 10:43:59.06 ID:Fc46aVKG

>>499
良い事言うね
悟りを開けばスーパーカブ50だろうなwww

501 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 11:27:37.18 ID:Qmt7ch+g

それぞれが楽しめばいいだろ
バイクや腕で人を見下す奴もいるだろうけどそんな奴を人間として小さいなと見下す奴もいる。
それでいいじゃない、趣味に正しさなんてないわ

502 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 11:34:04.04 ID:TKJSuRLo

まぁポルシェ乗ってる奴でサーキット走ってる奴なんてほとんどいないのと一緒で
メガスポとかSS乗っててもツーリングしてるだけの人がほとんど
それはそれで別にいいんだよ
所有欲でも盆栽でも本人が楽しめれば
逆に公道しか走らないくせにタイヤの端まで使ったとか言ってるほうが滑稽

503 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 12:05:44.82 ID:zQj2vYSp

結局は楽しんだ者勝ちだから
安全に迷惑かけずに走ろうよ。

504 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 12:19:13.84 ID:mf60Q/ny

>>498
へ～w
どうやって免許取ったか、わざわざ聞いてるんだw

505 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 12:29:18.12 ID:TKJSuRLo

>>504
？
人間関係あれば普通にそういう話するけどな
君社会に出てないの？

506 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 13:32:33.39 ID:9fFXURoo

俺、中型に対して優越感ある。
大型バイクに乗ってることが誇らしい。
中型で劣等感抱くならさっさと大型取ったらいいのに。

507 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 13:44:26.22 ID:Hwa35s+h

今や勝間でも買える免許なんかクソの価値もねぇよ
こだわるなよ

中免小僧はこれ言うなよ

508 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 13:49:17.75 ID:bgP7z8pi

二輪免許でここまでこだわってるから、おまえらいまだに童貞なんだろ。

509 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 14:05:16.55 ID:kBEFlnKo

>>504

>>495
な？

510 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 14:18:04.35 ID:zQj2vYSp

大型持ちだけど
取ったと言うよりは買ったって感じ。
何も波風なく淡々と卒業したよ。

小金がたまれば買うが吉。

511 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 14:29:25.94 ID:/bliwBn3

>>507
まぁ誰にでも取れるような代物だしな・・・
Fラン卒業して大卒を誇っているよりも恥ずかしい事だ。

この程度で誇っちゃうって自分には他に何も無いと公言しているようなもんだな。

512 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 14:30:07.44 ID:9fFXURoo

>>508
俺、童貞に対して優越感ある。
彼女がいることが誇らしい。
童貞で劣等感抱くならさっさと彼女作ったらいいのに。

513 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 14:33:04.37 ID:q4/KlZRT

>>511
お前も見ていて恥ずかしいよ

514 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 14:33:16.02 ID:FXV1sBGF

>>512
女は金で買え…るか…orz
免許の比ではないが('A`)

515 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 14:35:24.55 ID:9fFXURoo

>>511
正直、自分にはなにもないぞ。
女房のatmだ。
しかし、大型バイクは誇らしい。
中型乗ってたころは、免許だけは大型なんですけどねと言ってたし。

516 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 14:36:55.12 ID:9fFXURoo

>>514
財力があれば女の目付きは変わるさ。

517 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 14:38:33.16 ID:SE9HWvGd

というかバイクの免許なんて誰でも取れるだろ…
そこら辺のクソヤンキーでもバイク乗ってるんだから何の自慢にもならないっていう

518 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 14:50:21.35 ID:/bliwBn3

>>513
もしかして該当の方でしたか？気分を害しましたのなら申し訳ありませんでした。

>>515
すまん。どの辺を誇れるのか教えてくれ。
大型バイクっていっても軽トラより安く買えるのあるしさ。

519 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 14:56:52.23 ID:q4/KlZRT

おっさん必死だな

520 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 15:02:57.26 ID:9fFXURoo

>>518
きみも一度乗ってみると良い。
わからなければ、中型乗ってればいいのよ。

大型か中型かでそんな違ったら、アホ臭くて誰も中型なんて買わないでしょ。
個人的には中型でも満足です。
こないだ高速で140キロでGTRを抜いた。
つまり、中型でもGTRより速いとゆーことだ。

みたいな？

521 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 15:10:25.67 ID:Hwa35s+h

神のGTOみたいなのホント増えてる感じね

522 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 15:34:10.48 ID:Fc46aVKG

マグナキッドも忘れずに

523 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 15:57:06.38 ID:Cxap4Uhv

ヤマハ、インドネシア市場向けスポーツモデル新「V-IXION（ヴィクシオン）」発売
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2012/1217/v-ixion.html

524 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 16:07:08.69 ID:iejj9FlV

CRF250L Special Edition 519,750円(12月20日発売)

無限コンプリートモデル「CRF250L Special Edition」を限定発売

＝「CRF250L Special Edition」の専用装備＝
・精悍でシャープなイメージのブラックカラーを採用
・ボディカラーにマッチするゴールドカラーリムを採用
・オリジナルエンブレムを施した無限スリップオンマフラー
・無限コーポレートカラーのストライプをフロントおよびリヤフェンダーに貼付
・フロントフェンダーに「無限ＭＵＧＥＮ」ステッカーを貼付

●メーカー希望小売価格
519,750円　（消費税抜本体価格　495,000円）

525 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 16:08:19.58 ID:A72Roucx

中免でバイクに対しての文句多い奴見ると、大型免許買えよと言うことはある。
そうすると、なぜか最後には大排気量は無駄とかイミフな結論に達する。

仕事にしか使わないならまだしも、趣味の物に無駄て・・・。

526 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 16:11:49.36 ID:2Q7uDhjM

昔限定解除して大きいの乗ってたこともあるけど
今は好きで（経済的な意味でなく）小排気量乗ってんだ
小排気量バカにするのはやめてくれ

527 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 16:18:17.01 ID:Hwa35s+h

両方持ってるからね
あまりのやる気のない貧乏臭すぎる車種と、それだけ乗って大口叩くアホオーナーを馬鹿にしてるんだろ

528 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 16:20:36.07 ID:AevHJMFP

蔑むものと羨むものがなきゃ
自分の位置さえわからないのが人間
他人を馬鹿にするなってのは無理な話だよ
心中、ネット、リアル
どこでやるかの問題だけ

529 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 16:49:32.27 ID:C5LjU/lL

大型に興味がないと言うよりは「高速乗らない・金がない・腕がない」俺にとっては
中型(２５０ｃｃ)で十分だ。けど周りからは「大型とらないの？」と言われる。

まぁツーリングに行ってもバイク洋品店に行っても大型ばっかだしツーリング誘われても
合わせてくれるだろうけど大型ＳＳの中に入るのは抵抗あるな･･･

530 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 17:08:37.69 ID:R9t6/tZW

>>524
crflは特別モデルよりモタ版作って俺の散歩バイク需要を満たしてくれよォー

531 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 17:08:42.33 ID:D9aUy7is

大型バイクを転がす体力が無い
デカスクすら持て余す

532 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 17:13:07.54 ID:Hwa35s+h

>>530
そうだよな

どーせオフなんか探さないと道無いし、ほとんど走らないんだから
軽量モタツアラーで15リットルタンクとかにしろよ
名前だけレイプしといて、なんの存在価値もない皮と名前だけのバイクいらねぇわ

533 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 17:15:22.24 ID:utWO1DJI

お前がいらなくてもいる人はいるんで

534 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 17:16:35.06 ID:A72Roucx

俺は小排気量クラスを馬鹿にはしてないよ。
下手ライダーだから、近場でガンガン遊ぶなら断然400クラスが良いと思ってるし。
CB400SBがそれなりに遊べて手放せないでいる。

でも普通のツーリングなら大型ツインでのんびり走るのが気に入ってる。
長距離ツーリング（高速も使ったりする）も月一位でやるので、
今の二台構成が自分の中でベストバランス。

535 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 17:25:35.81 ID:P6gPVApO

一度リッタークラス乗り回した後、中小排気量に回帰してくると、
免許や排気量の言い争いってあまり意味ないことだよなーと感じることなら、ある。
つまり、そうムキになる話題ではないような。

536 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 17:27:14.38 ID:Fc46aVKG

>>534
二台餅なら原付二種とじゃね？

537 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 17:38:41.05 ID:7eLCVC0K

>>529
乗ってみたいって思ったりしないの？また違った感じで面白いよ

538 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 17:45:34.63 ID:Kd57Q6nM

>>531
そんな貴方にドカ。軽いよ。

大型取って良かったのは、バイクの選択肢が無茶苦茶増える事だね。
別に400でも250で乗れるしね。車種が激減してるけどw

539 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 17:47:53.49 ID:5BxtA8kH

いま1200だけど次は600か800あたりがいいなあ。軽いことはいいことだ

540 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 17:54:26.43 ID:eP8y4ymU

>>536
手軽さと経済性を求めたセカンドだったら原二がベストだけど、別に経済性気にしなければ400でもいいでしょ
125と比べてパワーあるのは間違いないし、登りでも下りでも丁度良い速さがあるのは400前後の軽さとパワーだと思うよ
KTMの690みたいなのはまた別だけど

541 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 18:22:53.01 ID:JCDi/YPG

痴漢系でこいた

542 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 18:59:47.01 ID:8e9ZU68Q

6Rのエンジンを低速に振って80～100psくらいにしたエンジンを使ったNinja650orVersys650を待ってるわ
軽さは正義。でもミドル級でもマルチに乗りたい

543 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 19:06:01.12 ID:Fc46aVKG

>>542
XJ6ディバとか800のフェザーあたりじゃね？
kawasakiがいいんならninja1000でいいだろ・・・充分軽いぞ

544 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 19:19:11.30 ID:H9VjlTKF

>>542
あのエンジンを80～100psにって全くの別物じゃねえか
SSのエンジンの気持ちよさを維持したまま128psのエンジンを80psにまで落とせるわけねえだろ
無駄すぎる

545 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 19:19:44.97 ID:eP8y4ymU

>>542
もし出てもZ800とかNinja1000と車重あんまり変わらない気がする
Z750S探して買った方がいいと思う

546 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 19:19:49.89 ID:b1TAYzGw

今日の一連の書き込みみているとやっぱ中免しか持っていない人はコンプレックスすげえなと思う
理由が金なのか技術・体力なのか取りに行く時間なのかは知らないが、大型持っていないってことは
勝間でも持てる資格さえ持っていなくて、勝間でさえ体験している大型の世界を知らないってこと

金さえあれば買えると言っている人は、その金さえないと自己紹介している人達
今のメーカーの商品ラインじゃバイク好きで大型持っていないことのほうが不自然な選択

バイクは大排気量＞小排気量じゃないけど、免許は間違いなく大型＞中免だし、多くの人は単にリアルでそれを言わないだけ

547 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 19:27:39.78 ID:pU6zLVD7

>>520
そいつZZRスレにいるけどメガスポ乗り継いでTMAXまで持ってるみたいだぞ。
多分大型に乗っているのが普通すぎて誇る云々って事が理解できないって訳じゃね？

548 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 19:52:46.58 ID:VQgE5rzA

このスレには「価値観の相違」で片付く議論が多いね。

549 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 19:53:48.38 ID:Hwa35s+h

試しもせずに価値観の相違ってけつろん出してる馬鹿には困る

550 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 19:57:17.07 ID:260K/+f6

>>523
5年で100万台とか…

551 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 20:11:28.33 ID:tN1Qjtmw

で、大型乗ってるとどんないいことがあるの?
女の子にモテるとか?

552 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 20:18:09.11 ID:qBEq6K80

大型乗った事無いからわからないが、すごく、大きいです

553 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 20:19:11.60 ID:hXWzqfkc

熱いの間違いじゃないのか？

554 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 20:22:06.61 ID:vyKNP1Us

この時期は暖かいな

555 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 20:38:01.02 ID:hjAgHgit

こんだけ老害がいるんだからそりゃ日本のバイクの未来も真っ暗だわ

556 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 20:49:57.62 ID:flKzskWo

>>551
バイク乗りが、女の子にもてるわけ無いだろｗ

自分の場合、
500km圏内だと最速の移動手段
自分の技量では破綻しない、余裕のあるサス、フレーム
もどかしく感じる場面が全く無いパワー
重量級を的確に操作出来た時の快感
高速道路でのワープ
なんかかな？
自分としては、このサイズじゃなきゃバイクに乗ってる意味が無い

557 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 21:02:19.78 ID:pU6zLVD7

>>556
変に間口を狭めないでサブで250あたりを持つといいぜ。

CBR250Rを買ってミニサあたりを攻めてると、普段自分が如何にバイクに助けられてるかがわかる。
非力なマシンだけど色々試行錯誤してタイムが縮むと気持ちいい。
そして大型に乗り換えてコースを走ると、そっちも想像以上に速く走れるようになって楽しいぞ。

558 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 21:05:11.50 ID:flKzskWo

>>557
サブに乗る時間があったら、メインにその時間乗っていたい

559 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 21:09:53.18 ID:9fFXURoo

>>547
なるほど。
初めて大型バイクに乗ったころを忘れてしまったんだな。
彼に取って普通でも、私に取っては誇らしいのだ。
大型免許なのに普通とはこれいかに

560 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 21:10:35.71 ID:1dw7X7VS

レーサーもトレーニングで限界の低いバイク乗ってテクと体力を鍛えるらしいな。
オフ車やモタ車に乗って怪我して肝心のレース欠場なんてMotoGPでも時々聞くがｗ

561 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 21:15:11.33 ID:2I5cU0ua

>>559
バイク以外でも確かにいるな。大した事じゃなくても妙に誇らしげで周りに冷めた目で見られてるの。

・・・ネタだろうけどな。バイク板で大型免許所持なんて当たり前すぎて。

562 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 21:27:44.20 ID:9fFXURoo

>>561
クラウン乗ってるおっさんとかな。

563 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 21:27:58.90 ID:eP8y4ymU

ケニーのことか

564 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 21:35:43.02 ID:A72Roucx

>>536
>>540のレスしてる通りです。
都市部とかだとそれが良いかもしれない。

565 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 21:40:30.26 ID:ZcdGf/AA

>>453
なんでスズキはグラのカウル付き(ハーフカウルでも可)を出さないの？

馬鹿なの？

Ｖストロムにゴミ箱積むしかないの？

566 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 21:49:03.72 ID:SE9HWvGd

Vストを国内正規にして来年からモトマップでSV再販なんだ。きっとそうだ

567 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 22:12:41.06 ID:xTgMWUs2

スズキは変態だからグラ600のエンジンでドカのハイパーモタードみたいの作るのさ。

568 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 22:14:21.38 ID:AevHJMFP

最近変態スズキとか男カワサキみたいな感じも薄れてない？

569 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 22:54:58.60 ID:eP8y4ymU

変態スズキってどこらへんをもって変態って言われてたんだろう、いまいちわかんないんだよなぁ
デザインとか？

570 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 22:55:24.00 ID:6uPrRQNy

>>551
車検ありのバイク選びなら飛躍的に選択肢が増える。
GSR750やER-6N/Ninja650Rが新型になっても400は旧型ベースを継続販売だし、ヤマハは400版も用意してない。
そんなバイクで良いなら、中免のままでどうぞ。

あ、維持費を抑えるため250や125を乗る人は賢明だと思うよ。
でも、400乗ってる人って何の縛りプレイかと疑うね。
大型なんか簡単だから取りに行けよと思う。

571 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 22:57:52.31 ID:8e9ZU68Q

>>569
チョイノリとかGS1200SSとか他のメーカーが作りそうもないようなバイクは一杯出してたからじゃね

572 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 22:59:55.23 ID:P6gPVApO

>>569
東京タワーとかGS1200SSとかジェンマとか
レプリカブーム＆2st末期にあえてVJ23投入とか
販売終了後にブームを起こしたSW‐1とか
あとロリータダンパーとか

573 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 23:00:11.80 ID:+v5ZMR9i

96GSX-R750以降は変態とは言えないな
全くのオーソドックス路線。

他が全部水冷、ツインチューブフレームの中の
油冷、ダブルクレードルフレームこそ至高の変態

574 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 23:03:05.08 ID:+v5ZMR9i

SBKに向けてTL1000とGSX-R750の両方を
出してたのも変態といえば変態か・・・

575 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 23:03:37.15 ID:gj2D5uhh

真に変態なのは Buell とか Moto Guzzi であって、スズキなんぞは至極普通のバイクだけどな。

576 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 23:07:18.91 ID:ymBArnuX

TL乗りは変態ではなくﾄﾞM

577 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 23:10:12.80 ID:P6gPVApO

>>576
…呼んだ？(「元」だが)

578 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 23:10:57.40 ID:PRGh4Yy8

外車のデザインと日本車の品質を合わせたまったく新しいバイクないの？

579 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 23:12:21.04 ID:qBEq6K80

バイクに関しては日本車は充分個性的だと思うよ
外車はもっと個性的にしなきゃならんからもうBMWなんか相当おかしな事になっとる

580 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 23:14:04.73 ID:AevHJMFP

もう規制に対応するだけで一杯一杯なのかな

581 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 23:17:25.23 ID:ymBArnuX

外車のデザインとは言うけどssなんか外車が一生懸命日本車の真似してるのが現状だけどな

え？2013モデル600RRがパニガレのパクリ？何のことです？

582 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 23:18:32.29 ID:gj2D5uhh

もうバイク界の重心は新興国に移ってるから、先進国向けモデルはどのメーカーもそこそこ売れるオーソドックス
なものばかりにならざるをえない。
マンパワーも主戦場の新興国市場に割り振ってるしね。

583 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 23:19:28.19 ID:7eLCVC0K

ガンダムだと思ってた

584 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 23:19:40.02 ID:jj3sGLRh

バイク乗りの政治家とかいねーのかよー

585 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 23:20:30.77 ID:AevHJMFP

橋下が弁護士時代ハーレーに乗ってたような

586 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 23:22:32.47 ID:qBEq6K80

ハーレーじゃダメだ
せめてドゥカティ

587 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 23:23:33.49 ID:8v1MeYSg

ttp://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00237227.html
全部VFRか（ｗ

588 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 23:24:19.40 ID:8e9ZU68Q

>>578
最近のカワサキとか、そんな感じのイメージだわ

589 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 23:25:00.29 ID:GQBco+bU

澤口さんはダエグ？に乗ってたよな

590 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 23:34:23.61 ID:tN1Qjtmw

女性に興味を持たれるにはやはりハーレーですかね

591 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 23:34:50.89 ID:8e9ZU68Q

車のBMWじゃないかな

592 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 23:35:41.54 ID:AevHJMFP

興味は持たないよね
ハーレーしか知らないだけ

593 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 23:36:48.62 ID:0JkPEpll

>>588
今のカワサキこそ日本的『カッコいい』デザインだと思うけど
スーパーロボットチックというか

594 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 23:39:07.50 ID:rK7lSgb/

400位の重さ200前後が日本人体型で余裕で取り回せる限界じゃね？
平地のだだっ広いアスファルトの上なら300キロでも乗れるけど、傾斜や苔の悪条件視界の悪いT字路とか公道で気を抜いたとき牙をむかれたら自分は自信ない
確かにパワーと車重のバランスは悪いからジムカーナで400を積極的に選ぶことはしないけどツーリングには過不足ないと思う

595 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 23:46:41.46 ID:0YldoRWF

大型取ってCBR1000RRなんかで峠走ってたら上手くないとプレッシャーありそう。
上手い中型に抜かれてもあえてゆっくり走ってるんだよ～ん的な雰囲気かもし出さないと。

596 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 23:59:13.68 ID:eP8y4ymU

パワーと車重でバランス良いのは現行だとXJ6とかなのかな？　Z1000だとパワーありすぎるだろうし
ツーリングでSSに乗ってる人がいると、飛ばす人なのかな？ってのが最初に出るんだよねぇ
しばらく見ててペースアップとかしないと、飛ばさない人なのか～、って分かるんだけどね

597 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 00:02:02.62 ID:EkOImZ8B

SSとかでマナー守って走ってる人見るとカッコいいと思うけどな
遵法という訳じゃなく無理な運転とか危なっかしい運転しない人な

598 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 00:04:36.54 ID:tN1Qjtmw

ツーリング先で声をかけてきた女性と意気投合し後ろに乗せてあちこち走って最後に性交する
そんな素敵な出会いができるバイクに乗りたい

599 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 00:07:33.09 ID:0/cuTB6k

ハローキティまみれにすればあるいは

600 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 00:13:02.64 ID:lylKpSvt

スカートで乗れる、ヘルメットなしで乗れるならあるいは
つまりはサイドカーか

601 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 00:19:25.51 ID:Dcn3VZh6

>>595
結局のところ、バイクなんて趣味の乗り物なんだから、バイク選びに合理性求める必要は無いんじゃね？
「おおお、かっけえ！」から始まって、免許とって金ためて、憧れのバイクに乗ればいい。

602 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 00:34:53.53 ID:xSRWzReR

>>595
例え125とか250とかの方が有利で速く走りやすい場所でも250に抜かれたりしたら下手くそ扱いされそうでちょっと精神的に不利よな

603 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 00:38:41.73 ID:Dcn3VZh6

そう考えるとNSR250って奇跡のバイクだよな。
未だに全日本ジムカーナで「本気で勝ちに行くならNSR」ってポジションをキープしてる。
相手は600ccの最新バイクなのに。

604 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 00:58:58.40 ID:8roei+0/

ホーネット復活しねぇかな

605 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 01:20:14.55 ID:rTPLlQju

ホーネットならまだ比較的状態良いの多いやん？　割高だけど
バリオスの方が状態良いの少ないよなー

606 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 01:23:29.05 ID:CNC5SZKd

>>584
オートバイ議員連盟で検索すれ

607 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 01:34:27.44 ID:Dcn3VZh6

>>604
今の規制で250ccの4気筒作ると、上が全然回らなくて面白くもなんともないそうだ。

608 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 02:18:26.76 ID:Mq3nozV5

ホーネットの音はかっこいいよな

609 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 03:04:50.35 ID:7KlQooq0

フロント17インチにすれば完璧だった。

610 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 03:05:35.16 ID:Oc+ArP1g

>>603
でもコンディション次第ではVTRに負けちゃうから得意な土俵ってだけで…

HORNETはタイヤが…
とはいえJADEはデザインが…
この2つ買うなら250RR買うかな

611 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 03:29:45.69 ID:7KlQooq0

>>610
逆に考えるんだ、180サイズだからこそSSと同じタイヤが履けるって。
フロント16だから選択肢少ないけどな！

612 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 03:57:10.13 ID:nZQoA+OW

前後タイヤサイズとサスとフレームとタンク直せばいいバイクだと思うよ
600900辺りは特に

613 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 04:43:43.39 ID:926NC95I

９００なんかライトを異形にするだけで流行りのストファイになるだろうに

614 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 04:46:58.97 ID:E0tBH/Js

>>575
そんなこと言ったらビモータは変人の域になってしまうではないか

>>581
毎回思うんだが、バニガーレ似か？それ言うなら916ちゃうか？

615 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 06:57:03.87 ID:Qjz+DwYj

>>614
bimota も｢整備性？そんなの走りにかんけーねーだろ！｣という思想を貫いてるので、真の変態の一つではあるな。

そこら辺をいっぱい走ってるスズキ如きで
｢俺は変なバイクに乗ってる違いのわかる特別な人間。普通のバイクに乗ってるお前らとは一味違うぜ！｣
という選民意識で自己陶酔されてもなぁ。

616 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 07:01:10.51 ID:F49vdKMt

> そこら辺をいっぱい走ってるスズキ如きで
> ｢俺は変なバイクに乗ってる違いのわかる特別な人間。普通のバイクに乗ってるお前らとは一味違うぜ！｣
> という選民意識で自己陶酔されてもなぁ。
>
スズキは変態って言葉は乗ってる人間じゃなく周りの人間が送るセリフなんだけど
何いきなり選民意識で自己陶酔とか言い出してんのコイツ

617 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 07:15:38.44 ID:zpxWv34Y

>>524
http://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/product/custom/index.html

618 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 07:15:43.69 ID:JQkbn71r

エンジンならホンダが変態なんだけどね。
V3、捻ったGLのV2、ボクサー4に6とか。
レーサーなら125 5気筒、楕円ピストン、V5、2st 1軸V4と。

>>614
お目々ぱっちりのパニガーレなのかな?
俺もそれ程似て無いと思うし、何度か見てたら格好良く見えて来たw

619 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 07:29:40.09 ID:EkOImZ8B

>>618
二つ目で逆スラントしてたら何でもパニガーレに見えちゃう人なんだろう
多分丸目二灯時代のレーレプなんて、まるで見分けが付かないんだろうな

620 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 07:33:15.73 ID:JQkbn71r

>>619
成る程。
トラのネイキッド2灯がVFR400Zに見えちゃう人達かw

621 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 07:36:50.58 ID:Dcn3VZh6

特にバイクに興味ない人だと、クルーザー型のバイクは全部ハーレーと認識する人多いしな。

622 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 07:40:41.01 ID:dP5hIeny

>多分丸目二灯時代のレーレプなんて、まるで見分けが付かないんだろうな
何その俺。

623 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 07:47:40.33 ID:Ujjjxem0

うーんCB500の価格はいくらなんかなあ

624 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 07:50:16.02 ID:yAttWzvC

CB600RRはあのイモいテールが一番の問題
なんであそこだけ変えないんだ

625 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 07:57:09.42 ID:j7iLlRiu

アルミ丸出しでパイプ繋ぎ会わせたようなスイングアームもどうにかしてほしい

626 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 08:25:55.33 ID:kgyGJVfu

>>619
大丈夫

その時代のは、ちゃんとカウルに車種名書いてあるから
GENESISとか

627 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 08:41:32.83 ID:xSRWzReR

>>624
今時センターアップとか古臭いよな・・・

628 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 08:48:47.04 ID:0XH3qXHm

R1・・・

629 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 09:20:06.12 ID:AZCWu8do

メガリ・・・

630 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 10:08:41.88 ID:V0Ez1Rwb

>>626
前傾角の強いパラ４で、
カウルに大書きしてたのは本家のGENESISだけでは？
何度か立ててるからパクリじゃありませんみたいのには、書いてなかったかと
エアダクトとか、本家よりレプリカ度が高いのまであったしｗ
つか本家、先にレーレプ撤退しちゃったから、後でそれも買ったんだけどさｗ

スズキは我が道を行ってたな
出なくていいとこが出っ張ってたり角張ってたり
ニーグリップの下にクレードル形状の角が覗いてたので、
エンジン形式からまるで違うのが伺えた

631 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 11:24:14.61 ID:GWkYoQQg

すっかり雑談スレだな
大型あるけどもう一台中型ほしいなあ
SRとかW400とかのどかなやつ
でもW400なら650、いや800、うーん
でもほんとはグース350みたいなのがいいなあ
スズキさんDR-Zのエンジンで作ってよ

632 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 12:10:51.01 ID:2Bv+pG3p

>>631
＞スズキさんDR-Zのエンジンで作ってよ

イイね。
排ガス規制で出力が望めないなら
車体を軽くして面白いバイク作って欲しいよ。

633 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 12:43:55.86 ID:QF2gtH2G

>>632
しかし排ガス規制のせいで、マフラーがありえない重さになりという…

634 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 13:11:13.49 ID:JcfC58XV

来年本腰入れて再来年当たり良さげなの出るだろ。
2輪の事業計画を怠ってたって決算発表で言ってたし。

635 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 13:27:46.19 ID:2Bv+pG3p

>>633
＞>>632
＞しかし排ガス規制のせいで、マフラーがありえない重さになりという…

そこをヨシムラや忠さんで軽量化
して完成。

カスタム前提で基本構成部分は軽くして
安価で販売してくれれば有難いが。

636 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 13:34:15.97 ID:oz45me5Z

>>616
最近はスズキ乗りが自分で言ってるだけな気がしないでもない
現行で買えるバイクって全部普通なのばっかりじゃん

637 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 13:41:45.58 ID:XqBk1suv

というかむしろ価格性能比で選ぶとスズキに落ち着くしな
SVとかDR-Zとかまさにコスパが理想的なバイクだったし

638 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 14:33:14.74 ID:lylKpSvt

日本で乗るなら
バイク自体がコスパ悪いんじゃない？
冬は寒いし雨は多いし

639 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 14:48:10.23 ID:JotIC09F

ヤマハ発動機株、新中期経営計画概要について
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2012/1218/mid-term.html

中期経営計画説明会資料
http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/ir/explanation/pdf/2012/2012medium-plan.pdf

640 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 15:09:38.43 ID:aYEmuav0

>>638
何言ってんだ？

641 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 15:12:24.19 ID:lylKpSvt

>>640
いやあんまコスパ云々って乗り物じゃないんじゃないのって話

642 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 15:14:16.38 ID:6fLUNv75

>>638
毎年5月に送られてくるハガキを見て言えｗ

643 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 15:19:24.90 ID:lylKpSvt

>>642
ごめんなさい
見たくないです
ごめんなさい

644 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 15:25:22.14 ID:GWkYoQQg

>>635
DR-Z用のサイクロンもってたけどあれもマフラー部分はくそ重いよ

645 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 15:48:02.18 ID:bwWciQfV

>>639
二輪車事業の記述が「インド」「アセアン」「先進国」の順なんだな
しかも先進国って国内も欧州も北米も全部一緒くたかよ

しかしようやくヤマハの口からR250の存在を匂わせる発言が出たか
3ヵ年計画というから再来年以降だろうし
ヤマハは何年遅れをとったんだか

646 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 16:01:21.67 ID:OkUHWliu

>>639
「3ヶ年・250のニューモデルを投入」ってシートでニヤリとなってしまった
（意味違っw

647 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 16:21:58.47 ID:AZCWu8do

ここでヤマハがYBRの派生モデルでしたってヲチだったら楽しいのだが・・・

648 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 17:25:30.95 ID:XsVftjdG

３気筒エンジンSSはよ

649 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 17:44:25.43 ID:QF2gtH2G

>>644
いくらリプレイスでも、公道仕様ならキャタライザー必須だもんな
昔みたいな指一本で持てるサイレンサーとかもはや無理

650 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 17:51:30.17 ID:gIwH0RMp

http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00237227.html

651 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 18:51:46.59 ID:WsC76b+F

>>636
ジェンマとか今でも変態って気はするけどなぁ
二人乗りに最適とかってコンセプトなのに、メット1個しか入らないビグスクだし

652 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 18:54:16.07 ID:iN7ZAZDL

ジェンマはあの系統のデザインで収納力が他のビグスク並かちょい劣る位なら面白かったのにね
ボックスつけている車両を見るけど台無しだ

653 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 19:00:25.64 ID:rTPLlQju

今年のモーサイに出てたこのジェンマは渋カッコよかった、実際に出たら欲しいかもしれない
http://blog-imgs-46.fc2.com/r/y/o/ryo1972/R0012648-s.jpg

654 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 19:01:30.52 ID:lylKpSvt

なんか昔のアニメの敵艦みたい

655 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 19:02:46.47 ID:kcSJjvq8

>>653
俺が小学生の時着ていたジャンパーみたいな色だな

656 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 19:06:37.22 ID:3k35LATA

>>655
オッサンみたいな服装の小学生だったんだな

657 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 19:09:03.59 ID:926NC95I

マットカラーはエガッタ
特に緑が未来の軍用車両みたいな感じでよかったぞ

658 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 19:16:37.70 ID:kTvVLnZG

>>647
R25が本気仕様でCBR完全脂肪の方が面白いと思うぞ
そして、もうすっかり需要が落ち着いてしまった頃に、満を持してﾄﾞﾔ顔のGSX-Rが!!

659 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 19:21:54.97 ID:jg6pF+2J

本気仕様のR25なんてこのスレの一部住民しか喜ばないじゃないですかー！！やだー！！

660 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 19:26:08.01 ID:XhpCxlEf

ヤマハはWRみたいに、一社だけ別なところを目指して欲しいです

661 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 19:26:41.66 ID:7MzY1xtv

本気仕様なら方向性も値段もCBRと被らないから死なねーだろ

662 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 19:30:03.44 ID:YBAbAchD

>>653
色はモトグッチからのパクりだな

663 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 19:32:19.34 ID:xSRWzReR

本気仕様250となると最低2気筒か3気筒かで
ツイン：35ps
トリプル：38ps
くらいは出ていないとダメだな
複数気筒の250エンジンが無いからイチから作らなきゃでしかもオフとかに流用できるエンジンじゃない
ヤマハさんが死んじゃう

664 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 19:37:18.98 ID:vHURoB8e

事業計画でインド、アセアンをメインにすると言ってるのにハイスペックを出せーとか…
買う買う詐欺の典型だな

665 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 19:41:58.38 ID:z+MB9gZU

ASEANやインドがメインならパワーより燃費や航続距離だろうな

666 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 19:44:40.65 ID:R9Okmukj

どうせ今出る小排気量はアジアンテイストがするから期待出来ない。
何でヨーロピアンなスタイル駄目なの

667 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 19:46:59.15 ID:Gi1xKMNy

>>636
「変態」とか基本的すべってるからな
雑魚オタのくだらないネタって感じ

668 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 19:57:46.86 ID:jUqui9hd

別にWRのエンジン載せたR25でいいじゃん？
十分に本気。

･･･まあ、パラツイン30ps付近の万能バイクになると思うけど。

669 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 20:01:06.14 ID:xSRWzReR

>>668
80万円31psが本気で欲しいのかい？

670 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 20:03:28.07 ID:z+MB9gZU

>>668
40万円27psの方が売れるだろ

671 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 20:04:46.51 ID:rTPLlQju

WRのエンジンは軽さと現行250単気筒の中でのハイパワーが売りだから、重くなるであろうフルカウル250に載せてもメリット無くなるんじゃない？
31psじゃ結局Ninja250と変わらないし、価格が高くなったらNinjaに流れちゃうよ
WR並に車重軽くて足回り良い装備で31ps70万とかならまだ分からなくもないけど・・・

672 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 20:10:24.53 ID:9JqOjw44

Mgと海水で発電する技術が実用化
できるならバイクの未来も変わってくるかも

673 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 20:35:26.81 ID:thFvBXtt

>>639
まーたヤマハ出る、て言ってもこんなのでしょ
>>523

674 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 20:36:33.02 ID:XhpCxlEf

小型車を作るのか
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20121218-OYT1T01009.htm?from=main4

675 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 20:43:06.10 ID:EkOImZ8B

>>671
エンジン軽けりゃ車両自体も軽くできるんだから意味はあるんじゃないのか？

676 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 20:43:46.90 ID:dP5hIeny

>>647
>ﾄﾞﾔ顔のGSX-R
ＧＳＲ２５０のフルカウルバージョンですね。わかります。

677 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 20:57:54.72 ID:Qjz+DwYj

メーカーに本気を求めるより、お前らが本気になって 600 or 1000 の SS を買う方が確実だろうに。
250 を買うのがやっとな貧乏人にメーカーが本気になるわけなかろう。

678 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 20:58:57.57 ID:0/cuTB6k

どうしても250はライトユーザー向けだもんな

679 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 21:00:46.04 ID:M9JVfQ9R

150kgが限界～
お買い物にも使いたいすぃ
カワサキの新型250様子見待ち

680 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 21:02:51.78 ID:xSRWzReR

Ninja250のネイキッド版出ても160kgを下回ることはないと思うけどね

681 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 21:07:11.17 ID:Qjz+DwYj

現行 Ninja250R がガソリン満タン実測１７７

682 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 21:09:15.55 ID:Qjz+DwYj

おっと、書き込んでしまった。
現行 Ninja250R がガソリン満タン実測 177kg なんで、ほぼ中身がキャリーオーバーの新型も
似たようなものだろう。
カウル剥いでも 170kg 程度だろうな。

683 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 21:09:48.27 ID:EkOImZ8B

>>679
原二でも買っとけ

684 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 21:24:33.70 ID:M9JVfQ9R

>>683
原二乗ってるよ
ニンジャ250R借りて乗ってた事もあるけど
下り坂の輪留めつき駐輪場に出す時苦労したわ
FIで兎に角軽い250が欲しいわ

685 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 21:27:27.39 ID:0/cuTB6k

バイクは体格ないと選択肢無い
諦めよう

686 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 21:29:13.84 ID:0aO4378C

>>684
セロー買えよ

687 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 21:30:37.74 ID:TMEY9rGU

オフ車とクルーザーとGAIJIN向けのやたらでかいツアラー以外ならそこまで体格に制限なくね

688 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 21:31:03.05 ID:1ezDvV3U

>>684
XT250X買えよ

689 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 21:32:46.98 ID:0/cuTB6k

そうなんだけど

>ニンジャ250R借りて乗ってた事もあるけど
>下り坂の輪留めつき駐輪場に出す時苦労したわ

ここまで非力なようだから

690 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 21:32:51.30 ID:gkZEuxan

一台で全部やるのは無理だろ特にガタイ無いのは
諦めろ

691 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 21:43:42.57 ID:0XH3qXHm

>>658
お前ホンダが売れてんのが面白くないだけだろw

692 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 21:48:24.28 ID:R9Okmukj

125か200DUKEでいいだろうよ。

693 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 22:04:20.53 ID:QF2gtH2G

傾斜によっては、いくら体力あっても下り坂の先にある駐輪場から出すのは難しくなると思うんだが

694 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 22:07:05.02 ID:Ujjjxem0

ニンジャ250で辛いレベルならもうオフ車くらいしか選択肢ないわな

695 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 22:37:07.02 ID:w04VrnO4

日本は男ですら平均身長170cmだぞ？しかも、短足。
VTRですらローダウンキットがあるということを忘れてはいけない。
シート高760mmでも辛い人が多いという現実。

696 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 22:37:16.27 ID:M9JVfQ9R

具体的に言うと港南台ココスの駐輪場なんだけど(´・ω・`)
どう後ろに持っていけばいいのやらと…
>>692
ええなDUKE
200でも軽いのね

697 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 22:43:50.35 ID:3fb2iFe0

>>696
フロントブレーキかけながら前に押してフロントホーク沈めてフロントホークの戻りとタイミング合わせてブレーキ解除し後ろに車体を引く

698 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 22:47:03.72 ID:rTPLlQju

ここは逆転の発想でゴールドウィングみたいなバックギア付いてるのを選ぶというのも

699 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 23:11:57.06 ID:7KlQooq0

熟練のチビは押し歩きやUターンをしなくていいようにバイクを置くもんだ。

700 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 23:21:18.56 ID:jbEhncuH

バックで駐車すればいいじゃん

701 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 23:52:22.30 ID:M9JVfQ9R

>>697
こつこつ行けば良かったのね
これでも183cmあんだけどなあ

702 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 23:56:17.58 ID:7KlQooq0

>>701
183cmあって50kgとかのモヤシじゃなけりゃよっぽどの急坂でもないかぎり跨ってヨチヨチで出れると思うけどな…

703 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 00:04:46.96 ID:ka8q9Y0b

跨らずに押せば早いと思うが。

704 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 00:55:33.63 ID:/6wn0WT4

車種にもよると思うけど跨らずにバックするの怖くない？
ハンドル切れ角皆無だから押し歩きでバックはムズイ

705 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 00:59:56.74 ID:haa+ng6s

オフ車にまたがると、足つきはシート高だけじゃないってのがよく分かるよな。

706 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 01:16:13.10 ID:ka8q9Y0b

>>704
慣れてるから普段は左手はハンドル、右手はタンデムバーとかタンデムシートに手を当てて押してるけどなー

不安なら両手ともハンドルで腰を当てて下がればいいと思うが。

跨ってふらついた時に片足で支えるなんて個人的には車重が180kgぐらいを超えたら無謀だと思う。
ハンドル握った腕で車重を受けて、身体は踏ん張らなきゃいけないし

跨って立ちゴケしそうになった時は、すぐ倒れる反対側の脚を抜いて腰を入れるかな。

707 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 01:29:20.69 ID:haa+ng6s

>>706
ZX-14Rで立ちゴケしそうになったとき、「ふんぬ」とばかりに踏ん張りつつ
ハンドルを全力で引き上げたらどうにか事なきを得た。

人間、必死になったときには相当な力がでるっぽい。
その後数日太ももと背中が痛かったけど。

708 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 01:38:24.59 ID:/6wn0WT4

>>706
足元がぬかるんでるとかじゃなきゃまあ大丈夫よ。
足つきはばっちりだし。

709 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 01:42:52.65 ID:KYakozQT

ヤマハ柳社長、3か年で250の新モデル投入
（記事のリンクが糞規制で貼れない・・・）

タイトルが一瞬250の新型発表かと思ってしまった・・・
しかしこの前のコンセプトといい、これはヤマハの250出す可能性高いだろ

710 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 01:46:17.71 ID:qb09M6BB

これだな
http://response.jp/article/2012/12/18/187311.html
写真はR1じゃねえかｗ

711 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 02:02:49.16 ID:NI4g3DyJ

>>707
人は常に力をセーブしてるってのは本当らしいな
本当に必死になった時に一瞬だがフルパワーが出せる
所謂「火事場の馬鹿力」ってやつですな

712 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 02:54:06.02 ID:MGzQSmi7

タチゴケしそうになってハンドルでささえようと
力入れたらエンジンうなってびびったぞ

713 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 08:59:39.06 ID:OPmApb5e

ヤマハ発動機、超小型の車を生産・販売へ
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20121218-OYT1T01009.htm?from=ylist

バイクじゃないけどこれ気になる。自動車メーカーの超小型車は電動らしいから、
こっちは125-250ccのエンジン使うといいな

714 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 09:19:18.73 ID:WT7QnG8f

大型シニアカーなんぞに興味ない。

715 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 11:18:46.41 ID:DQDHcele

>>709
貼られてる

>>639 >>645-646

プレゼンのグラフの表題としてはそれほど不自然じゃないのだけど、
そこだけ抜き出すとな…
まあレスポンスならJ-CASTやinfoseekニュースみたいなとこだし、
わざとかも

716 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 12:47:37.96 ID:wvDiGD0k

【ヤマハ】インドネシア市場向けスポーツモデル発売
150ccのスポーツモデル「V-IXION（ヴィクシオン）」を12月中旬から発売する。
http://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2012/12/20121218_news_y01.jpg
http://news.bikebros.co.jp/model/news20121218/

717 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 12:50:26.82 ID:NI4g3DyJ

嫌いじゃない
てかフレーム太いな

718 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 12:59:11.20 ID:XSuxRIox

家族4～5人で乗るからな。

719 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 13:01:33.53 ID:XSuxRIox

>>713
テッサラクトが残念な形で来るわけか。

720 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 13:02:36.07 ID:w3Yrg/th

これってR15の皮剥いただけのﾔﾂじゃ…ﾓｺﾞﾓｺﾞ

721 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 13:12:23.47 ID:GeqMdvUV

フレームは250ccと共用にするつもりなんだろうかね

722 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 13:29:21.39 ID:HaAVWigs

タイで発売中の新型CBR125Rが国内仕様で出るって聞いたけどホント？

723 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 13:41:03.83 ID:w3Yrg/th

ヤンマシ情報っぽいし期待薄

724 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 15:23:52.03 ID:9UVp9VqO

ぬはー

725 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 17:26:38.81 ID:zJemWpPH

ヤマハ、2発250ccのエンジンあるやんけ、ビラーゴのが！

726 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 18:13:46.54 ID:LfwV7Rix

DS250のエンジンでネイキッドは無理なんですかね？
小型や中型ばっか盛り上げようとしてるけど
ヨーロピアンスタイルの大型を出してくれよ

727 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 18:17:58.74 ID:GAunMN+s

MT-01ならぬMT-0.25

728 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 18:24:04.72 ID:dYSDu44J

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20121218-OYT1T01009.htm?from=main4

729 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 18:25:43.30 ID:/jUcOvif

SRV250とルネッサちゃん・・・

730 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 18:26:42.66 ID:dYSDu44J

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20121218-OYT1T01009.htm?from=ylist

731 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 18:52:52.31 ID:lUaopyC+

>>716
昔乗ってたRZ50を思い出した

90km/h出る原付はけしからんって朝日新聞に叩かれたやつ

732 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 19:27:19.51 ID:vTuqGQvn

カワサキはあんなにニューモデル投入したのにKLXとDトラ放置なんてひどいじゃないですか

733 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 19:36:26.91 ID:L00eL415

え、最近新しくなったばっかりやん

734 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 19:38:28.42 ID:vTuqGQvn

>>733
新しくなってたの？ごめん気づかなかった

735 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 19:41:11.48 ID:yIlVC90c

KSR125頼むわカワサキは

736 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 19:42:54.12 ID:SuUE/KJE

>>734
モデル自体古くないし、去年シート改良とか、変わってる部分もあるみたいだが

放置自体が悪いとは思わんぞ？
CB400SFもVTRも放置だけど、そのクラスじゃ定番だ

737 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 19:51:32.83 ID:/jUcOvif

この前KSRⅡに乗ったけど良い意味でおもちゃっぽくて良かったなぁ。
体感で80は出てるだろ、と思ってメーター見ると50とか・・・　　2stだから坂でもぐいぐい登るし面白かった

738 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 20:44:20.77 ID:pPS3cqjn

ＳＲＶ７５０とか出たら欲しいな

739 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 20:51:19.42 ID:Mmhaezd+

デザインはKSRのが好きだなあ
もういっそのことATでKSR125出してれ。マニュアルはDトラ125にまかせて

740 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 20:56:08.50 ID:NJQ1ubab

DS250が現役なんだからルネッサを復活させることも難しくはないと思うけど、
商売になるかは微妙だな…VTRのライバルになり得るか

741 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 21:12:42.53 ID:/jUcOvif

あぁ、つまりそれがSAKURAになるわけだな

742 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 21:13:51.92 ID:wfpuwzKi

>>730
ヤマハが超小型車生産を始めるってか。
いいことだ。
川のそばに住んでる人むけに、
浮かぶ車なんてのもいいかも。津波対策にもなる。

743 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 22:19:24.63 ID:OqSSpTVk

RMX-450Z SM来い！
250並の車格でありながら大型
実用と所有欲を満たす優れもの

うちのDRZはそろそろ限界よ！

744 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 22:22:26.43 ID:DRUua/0g

水陸両用バイクってまだ無いよな

745 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 22:22:52.87 ID:sotE4TUt

WRも本気仕様の高価格だったけどなんやかんやで生き残ってるしね・・・。
R25だかもWRみたく程々に生き残ればいいんだろーか。

746 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 22:28:09.42 ID:9dcrqZPc

ずいぶん遅レスだが…

>>653
ちょっと前に、スズキワールドで普通に買えたよ、その色。
まだ在庫とかあるかも。聞いてみたら？ｗ

747 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 22:32:55.13 ID:jta8ZSdf

>>737
パワーバンドに入ると
スゲー気持ちいいよね

748 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 22:37:01.77 ID:ka8q9Y0b

>>722
ドリームの店長が出るって言ってたよ。

749 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 22:45:18.84 ID:fwbo/BLu

>>706
左手ハンドル、右手タンデムバーでバックするとき、
止めるのはどうしてる？

いや、平坦なときは何もしなくても止まるけど、
思ったより傾斜があってブレーキかけたいときはどうしてるのかなぁ、と。

右手をハンドルに持ち替えてブレーキかけるのかな、
それとも予めギアを入れておいて、クラッチを緩めてブレーキ代わりにするのかな。

750 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 22:47:30.67 ID:DRUua/0g

バイクは腰で支える
動かすときは体の質量と慣性を用いて動かす
腕に力は入れずロープとして使う
が理想だとわかっているのだが、あんまりできないね

751 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 23:02:15.14 ID:/jUcOvif

>>747
気持ち良いよね～
レプリカと違って実際の速度がそんなに出ない分、どこでも自分に扱える範囲のパワーと速度で遊べるし
2stを気負わずに楽しめるバイクって感じで楽しい、あの感じは子供の頃に遊園地のゴーカートで遊んだ時のような楽しさがある

752 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 23:21:10.60 ID:6Hjw9PDu

>>750
軽いバイクに慣れると手で押すって感覚が染み付いてヤバイ

753 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 23:36:53.55 ID:TT40BBy9

バイクの取り回しってホントコツだよな
軽いバイクから重いバイクに初めて乗り換た時は重すぎてこんなん扱えねーって感じだったわ
バイク屋の小柄な女店員がクソ重いバイクを軽々と動かしてるの見てスゲーって思った

754 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 23:59:53.24 ID:69CeLYrl

FZRの復活はまだか？
場合によってはSDRの復活でも可

755 ：７７４ＲＲ：2012/12/20(木) 00:40:43.93 ID:jy7XPyih

各社旧車のデザインもっともってくればいいのに
懐古のおっさんに限らずナウなヤングにバカウケするかもしれんし
性能を伸ばせない今こそ色んなデザインを試す機会ではないのか(ｷﾘﾘ

756 ：７７４ＲＲ：2012/12/20(木) 00:47:28.67 ID:zTBfQMmQ

各メーカーは、弱小衰退市場の日本のことなんかをメインに据えて商品企画なんかしてないから。
日本でしか受けないレトロ丸目二本サスモデルは、現状で飽和してるのでもう要らない。

757 ：７７４ＲＲ：2012/12/20(木) 00:53:55.81 ID:QLPXAbGv

VTR「国内用モノサスモデルって駄目ですか？」

758 ：７７４ＲＲ：2012/12/20(木) 00:57:26.10 ID:QLPXAbGv

排気量バリエーションモデルを除いて、原付以外の国内専用モデルを考えると、
現状だとダエグ、SR、VTRくらいしか思い浮かばないな。
CB1100も海外販売始めるみたいだし。

759 ：７７４ＲＲ：2012/12/20(木) 01:00:37.82 ID:sotXBIEt

vtrは国内専用だったのか
というかcb400も輸出してたのか

760 ：７７４ＲＲ：2012/12/20(木) 01:01:11.12 ID:QLPXAbGv

>>759
CB400はものすごい地味にNZ仕様があるはず

761 ：７７４ＲＲ：2012/12/20(木) 01:27:32.52 ID:bwOWcQ7M

>>759
VTR250は確かスイスあたりで一時期売ってたはず。
ttp://www.hondamoto.ch/moto/de/de-de/index.cfm?page=/moto/home/news/vtr250

762 ：７７４ＲＲ：2012/12/20(木) 01:34:51.24 ID:bwOWcQ7M

んで、どっちもオーストラリアでは初心者用に売ってると。

http://motorcycles.honda.com.au/Naked/VTR250
http://motorcycles.honda.com.au/Naked/CB400_ABS

763 ：７７４ＲＲ：2012/12/20(木) 02:58:19.53 ID:ESHbvVMs

＞７３５　１４インチでｗ

764 ：７７４ＲＲ：2012/12/20(木) 03:52:55.84 ID:rGchkVY1

>>762
チョッパーとクルーザーとツーリングが別ジャンルなんだな。

765 ：７７４ＲＲ：2012/12/20(木) 07:55:06.37 ID:2LRTo9oO

>>759
国によるが海外でも出てるぞ>VTR

766 ：７７４ＲＲ：2012/12/20(木) 11:33:18.31 ID:9LGsNlmY

ＳＲだって元々は海外販売前提のモデルだよ。
永年売ってて最後に国内モデルが残っているということ。

767 ：７７４ＲＲ：2012/12/20(木) 12:04:23.34 ID:wihqHv7J

SRのSがSingleなのは分かるけど、Rはなんだろ
まさかRacing？

768 ：７７４ＲＲ：2012/12/20(木) 12:19:20.27 ID:df8gKYy8

>>766
海外依存が強いのは昔も同じだし、ブーム前は国内専用とか中免専用とか、
出す余裕はむしろなかったよな
中免後の新型ってたいがい500クラスとセットだったらしいし
海外重視だけど先進国より新興国向けになってるのが違うんだよな

あとTT-F3が400だった頃をギリギリ知ってるのだけど、
その頃から暫くは400のレーレプを海外で売りやすかったと最近知った
つべに海外での400レーレプが結構出ていて、
輸出中古か盗難輸出かと思ってたら国内終了後も売ってたのが有ったらしいｗ

>>767
普通は最初にRoadが浮かぶ物だと思ってるのも思いこみかな…
オフ車のエンジンの流用らしいから
これも最近になって見た伝説っぽく書かれたウンチクページで、
XT500ベースの８耐シングルレーサーの影響をヤマハの人が認めたとかなんとか…
まあ製品ネーミングって、１文字に色んな意味を掛けることが多いし
バイクに至っては同じ字を何文字も重ねるのもあるし
４気筒から単気筒まで、Fの字は活用形らしいし

769 ：７７４ＲＲ：2012/12/20(木) 12:29:22.50 ID:U9f/Wkm7

今でこそレトロバイクの筆頭だけど、当時としちゃ最先端のスポーツバイクだったんじゃないのSRって？

770 ：７７４ＲＲ：2012/12/20(木) 13:07:41.02 ID:9LGsNlmY

いやＳＲは発売時点でクラス最低馬力だったよw
スタイルに関しては、同時期のヤマハデザインそのものだね。
GX400/250とかXS650SPLなんかとも一緒。
遡れば赤トンボやXS1の延長にあるデザインだと思う。

771 ：７７４ＲＲ：2012/12/20(木) 15:03:45.28 ID:4TjCPzUG

ロードボンバー！

772 ：７７４ＲＲ：2012/12/20(木) 16:20:59.96 ID:df8gKYy8

>>769-770
標準的なロードスポーツ、スリムさと引き替えに低馬力ってことっぽいね
足とかフレームも普通にしてたし
他社だとセミダブルクレードルやダイヤモンドフレームのスポーツも有ったとか

GBまでいくと最初から、英国調レトロが狙いとか

773 ：７７４ＲＲ：2012/12/20(木) 17:58:08.73 ID:/xzYtQbN

http://www.hondamoto.ch/moto/de/de-de/index.cfm?page=/moto/home/news/vtr250

774 ：７７４ＲＲ：2012/12/20(木) 20:59:21.81 ID:7iu7KrI2

ホンダはドリーム出せよ　小型と大型に

775 ：７７４ＲＲ：2012/12/20(木) 23:10:45.68 ID:155pWqc2

SR400好きな人に怒られそうだけど、SR400初めて見た時はジャメリカンぽく見えたもんだわ

776 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 00:55:56.78 ID:RmtBmOcC

見間違えたんだろうな

何と見間違えてたのかが気になるなｗ

777 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 01:02:45.12 ID:1BUlXzbe

それにしても、振り返ってみると今年はけっこう大物が多かったね。
ZX-14Rの発売に始まり、NCシリーズの発売や2気筒CBシリーズの発表、
外車に目を向ければパニガーレやBMWの新ボクサーツインも出てきた。

そこまで大物じゃなくても、Z800とかDuke200とか、ピリリと辛いモデルも登場してきたし。

778 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 01:06:08.37 ID:QN5mhRek

久しぶりの新型トレールことCRF250Lを忘れてるぜ。
モタードならもうちょっとマシな評価だったと思うんだけどな…

779 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 01:07:40.92 ID:F/75PRXo

NCって今年なのか・・・

780 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 01:17:29.02 ID:8aqwLAMW

14Rは去年な気もするが

781 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 01:18:49.76 ID:1BUlXzbe

>>780
発表が昨年の10月で、発売は年明けてからだったような気がしたんだが、
去年発売だったっけ？

782 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 01:29:38.76 ID:VUzXb1Fc

発売じゃないけどホンダがV4SS出すってニュースが一番驚いたな
しかも1千万円級とか保持的だったホンダからは想像すら出来なかった

783 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 01:30:25.17 ID:8aqwLAMW

>>781
日本のお客に出回り始めたのは年明けてからだったと思うけど、お店とかには去年から入ってるみたいよ
ttp://www.msl-japan.com/event_report/2011_1224.html
海外では去年から普通に走ってるんじゃないかな

784 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 01:42:23.25 ID:/tjYGNQE

>>782
保守的

785 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 07:32:03.12 ID:jONg1t17

>>59
な( ´ ▽ ` )ﾉや

786 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 08:29:41.15 ID:X/a+lV+M

>>782
V4かは分からないよね。多分V4だとおもうけど。
時期スズキのGPマシンは直4クロスプレーンの可能性もあるようだし、
GSX-Rもどうなるか楽しみ。

787 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 09:49:35.31 ID:r24hR8dR

>>782
かつてNR出した事だってあるんだからホンダは

788 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 09:57:58.36 ID:RmtBmOcC

ホンダが保守的と呼ばれる時代になったんだな～

789 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 10:05:23.82 ID:qzoT9NXn

RCVレプリカはMotoGPのレギュレーションがどうなっても対応できるようにする為の
モデルでしょ。仮にプロトタイプが廃止になってもホンダにとっては追い風になる

790 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 10:05:55.58 ID:bOeVL9Yv

二輪のホンダはトヨタみたいなもんだろ

791 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 10:13:18.08 ID:RmtBmOcC

まぁ雑誌やネット等が撒き散らしたステロタイプ的思考から解脱するのは
なかなか難しいのかもしれん

792 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 10:20:46.45 ID:Umpn+uQt

スズキはクロスプレーンフラット4とV4平行開発してるらしいが

793 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 10:22:10.14 ID:sov8it6f

ホンダが保守的？？
nc700シリーズとかPCXとか市場開拓してるだろwww
今やヤマハの国内ラインナップが超保守的だと思う

794 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 10:29:24.74 ID:+co9uV0n

ホンダが保守的といわれるのは、他社の後追いパクリばかりだからだよ。

795 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 10:44:35.32 ID:F/75PRXo

今のリッターSSもホンダが拓いたんじゃん？

796 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 11:25:17.13 ID:tFyZAvFk

前科を指摘してる奴は、資料が多い1980年頃まで遡って伝統的なところを言ってるんだろうな
それもどうかと思うが、直近の一つを指摘しても噛み合わないんじゃ…
むしろ例外を挙げて全否定する奴に見られて損

>>795
900RRを指してるなら同意
俺的にはZX-9Rで脳内上書きされてたのは内緒
V4路線でセールス的に立ち後れ、
ジェネシスモドキ＋ツアラーよりでお茶を濁していたこのジャンルで、
革新する動機があったと思う
つーてもカワサキが乗ってきた挙げ句に軽量1000への流れが出来たのは結果だろうけど

より以前の話だと「スズキが突拍子も無い物を出したからウチはもっと」みたいな頃も有った
他社はホンダの「標準モデル」を崩す必要があるのだから色々変えてくるよね
最終的にRVFに昇華していくが、GP復帰後の迷走を伴う過激路線自体が、
よそへの対抗上とも取れる
スーフォアの地味だが操縦性はちゃんとしてるような路線に回帰した後の方が好きだわ

797 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 11:27:07.75 ID:wbfX1EAd

リッターじゃないくだん

798 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 13:52:08.22 ID:hwPznMU4

>>782
ほ…保じ…
社内のガス抜き+レースレギュ変更で渡りに船だったかと思われ。
F1復帰も色気出しまくりだから戻るかもなー

799 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 15:27:03.67 ID:DJFZh7Ui

トヨタもガルウイングも車出したりしてたね
余裕がないとふざけたことも出来ないし

800 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 15:42:45.37 ID:b2Ziyh77

ホンダ、スーパーバイク/Pataをヴェローナで披露 | レスポンス
ttp://response.jp/article/2012/12/21/187552.html

801 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 17:36:43.54 ID:JUgSFvwn

>>795
Gpz900じゃないのか？
前モデルより軽量で馬力も落として、
しかしハンドリングを優先させた。

802 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 17:53:30.04 ID:AONKYqV+

>>801
ninjaのどこがSSだよｗ

803 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 17:58:07.18 ID:+co9uV0n

相変わらずの旧Ｒ１ルック＞CBR1000RR

804 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 18:22:12.63 ID:gbA7tYGh

>>777
http://www.msl-japan.com/event_report/2011_1224.html

805 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 18:22:45.93 ID:gbA7tYGh

http://response.jp/article/2012/12/21/187552.html

806 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 18:41:06.47 ID:JUgSFvwn

>>802
当事な。
炎剣だって、リッターじゃないじゃまいか。

807 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 18:59:39.59 ID:tFyZAvFk

>>797
いや「今の」への流れって話じゃん
これ以上大ざっぱに区切ると、初代GSX-R1000がって話になってしまう
ホンダV4が子孫を残せず消えた以外はレプリカ時代からほぼ連続的な商品ラインだし
ミドルSSベースの排気量拡大ぐらいが系譜を分けられるポイントだと思うが、
直接影響を与えたZX-9Rの前に実はCBR900が有ったって話

>>801
幾らなんでも、それとGSX-RやFZR1000の間に系譜の段差があるだろ
カワサキはレプリカ自体に遅れて参入してるが、GPzとZXRシリーズに系譜の繋がりがない

レプリカと距離を置いてただけに、参入してもTT-F1以下のレギュに適合するのに拘ってたし
むしろ、物凄く広～く定義した場合のメガスポの始祖だろ
GPz900R→GPZ1000RX→ZZRで1100なったっけ？→ZZR1400だし

808 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 19:05:50.30 ID:cCMbwQT0

CBR900RRがきっかけで、YZF-R1が流行にしたってイメージだな

809 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 19:24:31.34 ID:CrmjYUlZ

>>808
同感。
R1と同時期に9RがC型になり(超軽量化)、ようやくSSのジャンルが確立、
GSX-R1000の登場でようやく各社リッタークラスのSSが揃ったようなイメージ。
(「ほぼ1000cc」に拘るなら、2004年にようやく各社1000ccクラスという事になるのだが。)

なんつーか、
リッターSSというジャンルというか、そもそものSS(スーパースポーツ)ジャンルの祖は、CBR900RR。

810 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 19:59:24.75 ID:qzoT9NXn

CBR900RRが出た時にはSBKが4発750ccで、レースとは別に欧州の100ps規制でも
楽しくスポーツ走行できるようにと開発されたバイクなんだよね。結局100ps規制は施行
されなかったが、今後排ガス規制が厳しくなって高出力SSが作りにくくなるかもしれない
から、その時には新たなファイアブレードが生まれるかも

811 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 20:13:10.08 ID:wcjBwp0M

原付でこれだけ金掛けたＣＭの時代がちょっと前まであった

http://www.youtube.com/watch?hl=ja&gl=JP&v=1dZ6uq9xKHs

812 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 20:15:47.44 ID:+yKGHwAA

90年代なんてもう『ちょっと前』なんて時代じゃないぞオッサン

813 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 20:21:54.78 ID:RJmEJJwd

狭量だな
なんでハタチくらいの人生感覚になってものを語らなければならないのか

814 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 20:25:17.38 ID:DJFZh7Ui

イージートゥダンササイズ

815 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 20:27:52.45 ID:k/lh3aC9

俺の感覚だと平成初期までがちょっと前。
昭和はどうしようもなく昔。

そんな35歳童貞。

816 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 20:31:36.26 ID:w+mucqIH

>>815
童貞は関係ないだろ、童貞に謝れ

817 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 20:35:57.71 ID:F/75PRXo

>>813
ジジイ乙

818 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 20:46:14.41 ID:+co9uV0n

評価、解釈は人それぞれ
それより問題は、人によっては祖というCBRが、いつの間にかＲ１と瓜二つのルックスになったこと。

新時代を切り開いたのはR1とR1000だった
http://www.goobike.com/learn/bike_issue/toku245/02.html
さて、実際にマシンを走らせる前に、約10年前のSSシーンを、当時も現在も中心的カテゴリー
となっているリッター4気筒に的を絞って、簡単に振り返っておこう。
そもそも、リッター4気筒SSの基礎を築いたのはヤマハだった。「それなら92年型のCBR900RRだろう」
とか「いや、86年型のGSX-R1100が……」と、いろんな意見があるかもしれないけど、4気筒SSは
1000ccという現在のような排気量概念が固定したのは、ヤマハのYZF-R1が98年にデビューして、
それをスズキGSX-R1000が01年に追従したからだと言ってよいだろう。．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．

キーワードはエフヤマハ製スポーツモデル系譜！！
http://www.goobike.com/learn/bike_issue/toku195/02.html
レーサーベースとしてサーキットパフォーマンスを追求し続けてきたFZRに代わり、あくまでも公道使用
を前提に新開発されたのがYZF-R1である。ツイスティロード最速を開発コンセプトに軽量・コンパクトな
ボディを実現。強力なエンジンやシャープなスタイリングで一躍注目モデルとなり、スーパースポーツ
ブームの火付け役となった。
．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．
スーパースポーツという新たなカテゴリー創出のきっかけを作ったモデル。最高速よりもワインディング
走行に重点を置いた設計で、実際にシャープで軽快なハンドリング特性を実現していた。車重はわずか
に177kg。998ccの新作エンジンは150psを発揮する。

819 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 20:53:09.89 ID:8dxjqyA2

＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　∨
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／　　　＼
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（ｵｲ、なんか変なのがいるぞ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　ヽ.
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.　　　　　　　＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　＼　（　　　　）　うわー、こっち見てるよ

820 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 21:33:41.81 ID:k/lh3aC9

>>816
俺よ、35歳まで童貞でごめん・・・

821 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 22:40:53.56 ID:wcjBwp0M

昭和５２年生まれの童貞だらけのスレか。
胸熱だな。

822 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 22:41:10.82 ID:xKQf/1MB

>>819
すまんなぁ我慢できんw

>>818
>それより問題は、人によっては祖というCBRが、いつの間にかＲ１と瓜二つのルックスになったこと。

祖は'92のみだろw
1回り以上、下の車格にハイパワーでブレークさせたのはZXだし
まだホンダはV4て意識が根強かったからCBRは目立たない子だったよ
言われてみれば同じ手法、前から有ったなぁ程度で
早過ぎたんだきっと

823 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 22:46:22.60 ID:F/75PRXo

デザインなんて流行りだろ

824 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 22:49:48.24 ID:DJFZh7Ui

フルカウルだと似たような形になるのは仕方ないよね
それだけでもう見分けつかない人たくさんいるし
黄緑にでも塗らないと

825 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 22:53:38.73 ID:60Z/eI4S

>>810
レースベースが例のV４にチェンジしたら
原点回帰でコンセプトを９００RRに戻す事は十分可能性があるだろうね
まぁ現行もコンセプトは初代のコンセプトだけど排気量もレースを気にしなければ変えてくる
可能性はあると思う。
規制でフルパワーが無くなるなんて話は俺が大型とった２０年前からあるから俺は気にしない

826 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 00:02:57.37 ID:vEU1ndHW

>>798
鈴木──簡単に言うと、ジェネレーションも変わって、自分たちで“RC30”を作りたい、と言うこと
ttp://www.mr-bike.jp/?p=29913
完全なガス抜きだろうね
新型NSXも社内のエンジニアに元気がないからやるとか車雑誌に書いてた

827 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 00:20:42.17 ID:Hb88K4fP

>>818
それ無理があるな
R1はサンダーエースの後継モデルだからたまたま1000だったてだけで
公道ビッグバイクの新時代を切り開いたのは900RR

>>825
たぶんそれは無いな
CBRは250Rや500Rのイメージモデルでもあるから
レーシーなイメージは今後も絶対に必要
RCVは記念碑的なモデルでSBKはCBRで通すと思う

828 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 00:28:46.60 ID:mc39A7vb

メガリ250rみたいなシンプルな見た目のSS出せやヤマハ

829 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 01:34:30.77 ID:AT5nkgo7

GT-RとかNSXとか派手で目立つ車の開発でないと
エンジニアその他のやる気がでないっての？マジで？
程度低いな。信じられない。

830 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 01:49:53.81 ID:YLSUN9yu

>>827
＞公道ビッグバイクの新時代を切り開いたのは900RR
＞
同感。
だが方向付けたのはロングスイングアーム
の初代R1だと思う。

どちらも画期的だった記憶がある。
以降各社凌ぎを削る競争だったことも。

831 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 02:03:11.30 ID:ETdp/Spi

>>829
方向性の違う事もやらないと視野が狭くなるって話だよ。

832 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 03:40:02.18 ID:4pmRwdJB

>>825
レースベースはV4にして
直4のSSはRVFやVTR1000SPの頃のCBRみたいに
公道優先の乗りやすいツアラー路線にしてもらいたいな

833 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 05:51:49.15 ID:IcUesZqO

公道ビッグバイクZ1
からどんどん拡大路線、
空冷GPz1100で限界、

水冷でコンパクト、馬力ではなくハンドリングのGPz900。
やはり忍者が最初のss
サイドｶﾑﾁｪｰﾝの祖

834 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 08:37:37.96 ID:XRI9ZUEB

>>833
日本語でおk

835 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 08:59:45.47 ID:ZJ6oFxyE

>>828
250でどこがスーパーなのか?
SSといえば600以上ってのが相場だろ。

836 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 09:18:14.17 ID:liStmG5w

SS=Single Sports

837 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 10:04:06.36 ID:EAcDCEQ2

>>835
噂によると最近のアホはフルカウルだとツアラーかSSかのどっちかしか無いと思ってるらしい

838 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 10:06:06.38 ID:S+MMhnLY

250でも凄いの作ればSSはSSじゃんか
排気量の問題じゃない
心だよ

839 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 10:09:22.18 ID:D3qhG2g2

SS=SkosokohayaiSingle

840 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 10:10:17.56 ID:MC1B8fF6

カワサキ250SSなんてのもありました

841 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 10:13:03.98 ID:z/WWea71

コノハヤサクヤヒメシングルに見えた

842 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 10:18:21.31 ID:ETdp/Spi

250㏄で該当しそうな車種がない。
250㏄でSSと呼ぶか否かの議論が必要ない段階ですな。

843 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 10:19:25.01 ID:FifFiVgp

SS そのままレーサーベースに出来るポテンシャルがある車両
レプリカレース車両をデチューンして公道仕様にしたもの

って解釈を前に見たことあるな

844 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 10:23:52.31 ID:EAcDCEQ2

FIM主催のレースに250ccの市販車改向けレースが無いんだしそりゃSSなんか作りませんがな

845 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 10:32:58.25 ID:S+MMhnLY

スッススッス走るからSSだと思えばいんだよ

846 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 10:33:59.30 ID:ig6yRLCV

定義が曖昧なんだから別にSSでいいんじゃね
SSなんてしょせんスポーツカーみたいなもんでしょ
ロードスターやRX7もスポーツカーなんだから
新型ninja250をSSと見なしても問題なし
バイクにフェラーリやランボのようなスーパーカーってジャンルは存在しない
例えば911やコルベットをスポーツカーと定義するなら
GTRやNSXだってスーパーカーじゃなくスポーツカーになる
LFAが国産初の真のスーパーカー
NRはスーパーカー級といってもいいかな

847 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 10:40:08.73 ID:EAcDCEQ2

>>846
「普通のスポーツバイク」じゃダメなの？
安っぽいサス・フレームにプアなブレーキ，重い車体，低レベルなマスの集中化
でスーパースポーツとか片腹痛いわ
特に先述のメガリとかよく出来たゴミだろ

848 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 10:43:26.99 ID:0MR+pC6K

リッターss スポーツスターで間違いない。

849 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 10:51:53.65 ID:ETdp/Spi

Ninja250をSS扱いは違うと思うわー。

850 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 10:53:48.59 ID:3Ji6tnQv

少しスポーツ＝SS

851 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 10:55:17.24 ID:ig6yRLCV

例えが車であれだけど、例えばninja250が86とするなら
ZX10Rなんて昔のスープラみたいなもんでしょ
今ならシルビアとGTRの方が分かりやすいか
値段や性能は違えど同じジャンルで括っても問題ないと言ってるだけ
http://photos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/151079_386829904733874_1116091151_n.jpg

852 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 10:56:24.29 ID:S+MMhnLY

例えはややこしいから要らない

853 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 11:02:30.76 ID:EAcDCEQ2

>>851
スポーツバイクというジャンルの中にスーパースポーツって小ジャンルがあるだけなので
何でもかんでもスーパースポーツの小ジャンルに入れるのは問題あります
車だって86とアヴェンタドールは両方スポーツカージャンルに入るけどスーパーカージャンルにはアヴェンタドールしか入らんだろ

854 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 11:28:31.86 ID:9ZZPQsPQ

SSの定義も時代とともに変わってるからな。
90年代半ばくらいまでは、今で言うメガスポ系もSSって呼ばれてたし。

855 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 11:35:14.20 ID:eUVd5ImM

RZシリーズはカタログにスーパースポーツって書いてあった

856 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 11:37:10.71 ID:5QqcbVid

耕運機と10Rが同じジャンルってカワサキでカウルついてる2輪くらいしか共通点なかろ無茶言うわ

857 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 11:37:45.85 ID:JsupyPvt

当時のカタログに書かれてた「スーパースポーツ」と、今で言う「SS」とじゃ意味合いが違うだろ

858 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 11:41:08.28 ID:XRI9ZUEB

>>846
お前が問題なしと言っても、聞いた人は微妙な顔するだろうなw
言葉なんて、論理的整合性ももちろん、コンセンサスが必要
勝手に造語とか創っちゃうタイプ？
中、大排気量車でも、SSとロードスポーツモデルは明確な差があるのに、なんでエントリーモデルで、対極のSS名乗るんだよ

859 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 11:42:56.36 ID:S+MMhnLY

「こんなのCBRじゃない！」って口角泡飛ばしタイムと同じ位時間の無駄
無駄無駄

860 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 11:45:19.52 ID:JsupyPvt

CB400SS「ﾁﾗｯ」

861 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 11:47:55.89 ID:9ZZPQsPQ

>>860
実際のところ、2気筒CBって名前どうするんだろうな？
CBRはいいとして、ネイキッドをCB400○○って名前にしたら混乱が起こるような気がする。

862 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 11:49:42.11 ID:FsfA2rOw

CRFL生産終了してとっととちゃんとしてオフ車つくれおすし

863 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 11:53:06.38 ID:JsupyPvt

>>861
普通にCB400Fになるんじゃないの

864 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 12:21:56.35 ID:NL3BHVYB

>>843
なるほど
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/a7/67/wildpalace/folder/1516027/img_1516027_62922436_0

865 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 12:36:28.73 ID:ChdMSL23

スーパースポーツってCB72とかのことを言うんでしょ？

866 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 12:47:06.29 ID:mO/+bDm2

フルカウルって言いにくいんだよ
SSとかレプリカは言いやすい

867 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 12:56:46.12 ID:6wgUQVB+

>>862
そんなもん売れません
ネットの買う買う詐欺にはつきあってられませんので（キリッ

868 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 12:59:47.49 ID:FsfA2rOw

19：オセロット(チベット自治区)：2012/12/21(金) 08:00:57.88 ID:Tf43Xs3l0
ユーザーの望むものは作らない、それが日本メーカー

27：スノーシュー(catv?)：2012/12/21(金) 08:03:36.66 ID:2Gq8pCQM0
>>19
いちおう彼らからすればユーザの声を聞いて作ってるから、
「ユーザの望むものを作ってる」つもりではある。

ただしユーザが欲しいものはユーザ自身に尋ねても出てこない
(その時点で存在しないものなので)、という矛盾に気がつかないので、
「iPhoneっていいよね」という言葉を真に受けて「iPhoneっぽいもの」が
乱立する結果になってしまう。

その結果、本来評価されていた点までも消し去ってしまう結果になり、今に至る。

まさにンダw

869 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 13:20:18.69 ID:OtPg4clv

>>854
スーパースポーツの定義は広かったな
250ccのTZRやMVXやγ　RZV500やRG500はレーサーレプリカと呼ばれていたがヤマハのXZ550も発売当時はスーパースポーツだったのでウィキペディアの解釈は少し違うな
wikipedia>スーパースポーツ(Supersport, Supersports, SS)とはオートバイの1ジャンルである。かつてはレーサーレプリカ(Racer Replica)と呼ばれていた。

870 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 13:28:36.42 ID:5QqcbVid

欲しいもんとかずっと言ってるのに出たためしがねぇわ
2スト出せとか無茶言ってるわけじゃないのにね

871 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 13:32:54.43 ID:Rms8D92N

750ccがスーパーバイクだったんで
それより上の排気量のレプリカ的なやつがスーパースポーツかと思ってた

872 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 15:23:38.79 ID:9Bqh2SC6

>>843とツアラーやメガスポを除いたフルカウルは全部KK(=皮被り)ってことで収めよう

873 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 15:52:25.07 ID:8kmCLj8D

今の時代SSハリボテ作っても売れると思うよ
エンジンは使い回しで見た目だけ豪華なやつ

ninja250の新型のことです

874 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 15:55:17.71 ID:MKI+ep/g

>>866
ガワでおｋ

875 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 15:59:15.89 ID:bgP45DvD

>>873
やっぱ売れるよな～

新下忍無双

876 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 16:53:19.54 ID:DQcOi4Wb

次期CBR250RはSSルックになるだろうな

877 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 16:56:19.80 ID:dk6RfsjS

でもハンドルは耕運機のまま

878 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 16:58:29.71 ID:oHCdxz7c

>>876
二眼を出すまでに限定車で繋いでるとの噂が。

新下忍が売れるのを見越して発売時期の交渉があったとの噂が。

信じるか信じないかは貴方次第。

879 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 17:55:40.63 ID:s5QxeAsn

http://www.mr-bike.jp/?p=29913

880 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 17:56:45.36 ID:5QqcbVid

旧600RRの見た目にしないと、ガワしか見てないユーザーなんだから買わないんじゃね？
1000RRはVFRみたいだし600RRだせーし

881 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 18:08:14.01 ID:9Bqh2SC6

HondaはGKダイナミクスにデザイン外注しろ

882 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 18:19:42.26 ID:Rms8D92N

GKのデザインも最近は微妙だろ

883 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 18:24:08.46 ID:H7n3M87W

>>880
旧600RRは今更古臭いわ
現行がかっこいいとは言わないけども

884 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 18:39:53.28 ID:krGACAq/

見飽きた感はある

885 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 19:15:13.11 ID:6+uj1ezO

次期CBR250は更なるコストダウンに進むんじゃないか
シングル最大の強み
デザインは（カラーリング除き）現行も可もなく不可もなくだと思うけど、マフラーが
見栄えを悪くしてる。CBR125Rみたいにした方がいい

886 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 19:39:35.71 ID:DQcOi4Wb

なんかあんま安くされるとそれはそれで怖いんだがw
125Rのショートマフラーカッコいいよな～
アッパーカウルも125の方が微妙にカッコいい

887 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 20:46:24.93 ID:JfbGPTVi

大型のヨーロピアンが足りない　
スズキ、修、どうにかしろ　GSXとかどうした　RじゃないGSX出せよ

888 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 21:00:51.29 ID:6+uj1ezO

ハヤブサでいいんじゃね？

889 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 21:17:45.76 ID:TF4qpFI+

>>880
Slow Speed

890 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 22:22:11.45 ID:Dw+2E/Ur

ホンダのパンヨーロピアンって出るんだっけ？

891 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 00:53:42.62 ID:+5z2pvlC

ニュージェベルまだかね？待ちくたびれたぞい

892 ：社長：2012/12/23(日) 01:53:55.92 ID:gZUxfFx2

出しませんよ。そんなバイク。

893 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 08:09:06.83 ID:6X5WJhwt

バンバンがビックタンクしてくれたらいいな

894 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 09:36:02.82 ID:SWrZRRgq

バンバンまるで見ないんだけど、商売になってんのかな

895 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 16:40:02.73 ID:lt44HGQS

もうデザインはカワサキだけ
10Rの厨二メーター、6RやZ800のZテールライト
ほか３社はそういう遊び心が皆無

896 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 16:43:42.59 ID:i7afwYhi

新しい636Rとか何も遊んでない無難そのもので無個性なデザインだけどそれはいいの？

897 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 16:45:28.45 ID:kduYXAP5

カワサキのバイクのデザインは同じようなのばかりでちょっと…

898 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 16:48:35.10 ID:itwPw89O

とりあえずカワサキを叩かせたいのは分かった

899 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 16:59:19.12 ID:PADPHxdk

636Rのテールランプはなかなかハッチャケてるな。
いいデザインだ。ただ、Z800とレンズ違いなだけなのが人によっては別れるな。
言い方に変えれば流用が利くってことだけど、俺はこっちの考え方なので問題なし。

あと、デザインってのは人目見てその会社だと分かるようにデザインするものなので似かよってていいんだよ。
車で言えばアウディだ、BMだって似てるデザインだから買わないなんて聞かないしなｗ

900 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 17:37:48.56 ID:D3j5cEaQ

kwskは昆虫系
HONDAはポッポ系に統一すりゃ良いんだよ

901 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 18:08:09.89 ID:+RXw5ji4

マツダとかもそうだし最近ちょっとしたはやりだよな

902 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 18:29:13.11 ID:ToVr9JTv

知り合いのカワサキ信者にZ800のテール見せたらドン引きしてたぞ

903 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 18:45:33.74 ID:amMadthw

オッパイにローションを塗る系でこいた

904 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 20:19:45.73 ID:KKq31gSQ

カワサキはZ1やゼファー、GPZなどの旧車系統と
近年のニンジャシリーズでユーザーが思いっきり２極化してるイメージ

905 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 20:21:03.54 ID:CEG5GVRT

外装なんてオプションにして好きなの選べるようにすりゃ手っ取り早いと思うんだが。
全部モジュール化してBTOバイクとか。

906 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 20:31:58.24 ID:m/is4UNu

>>901
マツダはちょい前まで爬虫類系で
最近はちょいワル豚系じゃね。

907 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 20:32:02.16 ID:n8rxSkz6

日本メーカーがファミリーフェイスにすると増殖って言われるんだよね
仕方ないね

908 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 20:43:53.57 ID:e+Fg7uYb

２０１３年移行
ヤマハニューモデル投入計画
http://www.net-ir.ne.jp/e-pre/72721212/parts/ppt010.html

909 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 20:49:39.91 ID:AFvx2gLt

>>904
俺の知り合いも「今の忍者は忍者じゃねぇよ！」が口癖です。
こだわり無い俺の考えだと新旧どっちも良いと思うけどな～。

910 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 20:55:00.87 ID:DleDishv

>>908
新興国メインか

911 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 20:59:54.18 ID:kSgHUVn+

Audi や Benz や BMW の高級ブランドでデザインの統一を行うと、上級モデルのイメージが下位モデルに
波及して全体のブランド力が高まる効果があるけど、日本メーカー等のブランド力のないところでそれ
をやると「安物モデルと外面が同じで高級感がない」となってかえってブランド力を落とすのよね。

912 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 21:01:29.33 ID:kCccQRJo

>>911
プジョー「せやな」

913 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 21:15:52.56 ID:D3j5cEaQ

>>911
VW「お…おう…」

914 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 21:16:58.49 ID:SWrZRRgq

とにかく安いCBR250R（シングル）
カッコいいしそこそこ速いがちょっと高いNinja250（ツイン）

ヤマハはどうやって戦うのだろう

915 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 21:18:45.19 ID:i7afwYhi

戦わないのがヤマハにとっては一番の勝利じゃね

916 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 21:22:49.02 ID:yh9LLwNN

>>914
す、スズ… GS…
いや、なんでも無いです

917 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 21:23:13.08 ID:pstG+nfe

Ninja250カッコいいと思わないわ

918 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 21:23:18.90 ID:NcIl5Fz2

YBR・・・

919 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 21:29:10.98 ID:wZQe3tNF

WRエンジンでR6デザインなら唯一セカンドになりうるカウル付き250になるな
ウンコに皮被せただけの他社のをあざ笑える

それよりR6とR1のデザインは変えられないのか
完成してるから難しいだろうけどよ

920 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 21:31:58.43 ID:NcIl5Fz2

プレストのラインナップからR6って消えてんのね

921 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 21:33:59.02 ID:i7afwYhi

>>919
WRエンジンだろうが安く上げるためにフレームやサスをケチって60万とかにしたらウンコ以下になるし
ケチらず80～90万だって値段に見合わぬ低性能（31ps)でうんこゴミだぞ

922 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 21:36:44.98 ID:8zrx0FXW

｢あざ笑う」とか性根がくさっとる

923 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 21:40:04.57 ID:KQlbyGoL

もう昔のレプリカ風でいいじゃん
ネイキッド復刻の次は
レプリカ復刻だろ？

924 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 21:59:32.93 ID:zqX1mVsS

カワサキはW800であの手のネイキッドはまだいけると思ったろ。次は4発だ
ホンダもCB1100RやFOURを出せ　スズキはGSX

925 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 22:05:18.44 ID:J+jZDXMK

鈴木で今一番ほしいのはアクロス

926 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 22:07:32.15 ID:jaRmZJbh

いやSVだろ

927 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 22:08:09.45 ID:KNc6aft9

ホンダのNC700とCRF250Lで貧乏需要とられちゃったからスズキはきついな

928 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 22:13:31.71 ID:5f98rjjs

GSR250売れてるだろ

750は本当に国内版でるのか

929 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 22:16:12.10 ID:J+jZDXMK

Vストより安そうなGSR750を国内70～80くらいで売ったら間違いなく400を食うな

930 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 22:34:41.26 ID:PbYMFGMo

GSR750は欧州でも安くない
現地でVストローム650より高い

国内で出すとしても95万くらいにはなると思う

931 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 22:43:40.14 ID:wZQe3tNF

高いだけのいつも通りのスズキが売れるわけねぇや

932 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 23:15:59.07 ID:4esvErY2

>>930
その価格だとZ800に対抗できない気がするな

933 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 23:27:21.11 ID:SWrZRRgq

一昔前のスズキは欧米で「垢抜けないデザインながら抜群のコストパフォーマンス」
という評価だったのに、変わったな

934 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 23:30:58.89 ID:+5z2pvlC

ヤマハのフルカウル250にWRエンジンこだわる人多いなｗ
個人的にはカッコいいのは出て欲しくない、ニンジャもだけど。
20代の人間が乗るならまだしもそれ以上のおっさんがカッコいいバイクに乗っているのは本当に見るに耐えない。
道の駅とかに溢れてるが何考えてるのかわからんし勘弁して欲しい。

新規獲得に繋がるなら嬉しいけどね。

935 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 23:32:54.68 ID:5f98rjjs

Z800は重すぎ
GSRより約20kgも重い
おまけにZ1000より10kgも重い

936 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 23:49:14.47 ID:e+Fg7uYb

来年を待て、ヤマハが３気筒750ccクロスプレーンエンジンの新作を出すさ、予想だけどストリートファイー系出すんじゃないかと思う、FZ8はどうなるか知らんけど。

937 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 23:50:38.31 ID:e+Fg7uYb

ストファイね

938 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 23:51:30.21 ID:PbYMFGMo

>>932
でもZ800逆車オンリーで値引きなし＋10万円の納車諸経費上乗せで
乗り出し100万クラスだろうし
本当に国内でGSRが出ればそっちの方が乗り出しは安上がりだろう

939 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 23:51:42.44 ID:2HciFW4F

ファイーw

940 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 23:51:55.24 ID:itwPw89O

今ここにストファイとはストリートファイーの略であることを高らかに宣言する。

941 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 23:53:56.56 ID:kCccQRJo

同じ100万出すならFZ1買った方が色々と幸せな気がするけどな

942 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 00:05:43.16 ID:aZy7ucI8

ストファイって買うものじゃなくて自分でカスタムして作るものだと思う(ｷﾘｯ

943 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 00:08:49.85 ID:bSitQZIR

FZ1って廃熱がとんでもないって聞いたけどそんなに酷いの？

944 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 00:13:49.84 ID:z3SRT6Rc

FZ1って何か欲しい！って魅力に欠けるんだよなぁ

945 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 00:22:11.23 ID:Dyp7ctmM

>>934
人の目より自分の満足

そこがわかってこそ大人なんでしょ？
人の目を気にしておどおどしている内は、年齢いってても子供

946 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 00:27:41.85 ID:hZpZqxWy

>>944
対抗馬のNinja1000やz1000なんかより安いってのが魅力なんじゃね
価格の他に何の魅力も無い気がするが

947 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 00:27:50.41 ID:cSuyrHDt

>>945
「人の目より自分の満足！」とか言って周りに不快感与えるようなカッコやカスタムで走り回るのは大人のやることじゃないと思うんだけど
VIBESに載ってるような連中とかな
まあCBRやninjaの件については当てはまらないだろうとは思うが

948 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 00:29:33.40 ID:UP3+tMDy

人の迷惑になるような格好や騒音の話なんか一切でてねぇのにこの自分勝手解釈ヤロウが

949 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 00:35:45.00 ID:vif34Hg1

不快感と申されましても…

950 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 00:47:58.80 ID:Dyp7ctmM

>>947
>不快感与えるようなカッコやカスタムで走り回るのは大人のやることじゃない

うん
そうだね
それは人の目とか関係ないね

951 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 01:02:00.15 ID:ueAXoa5B

快感を与えるカッコって

952 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 01:13:51.63 ID:tycQqAv0

こんだけ各社新興国に投資してるんだから
どっかの国で(スペック主義的)バイクブーム来ないもんかね

953 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 01:24:39.65 ID:xvb8qNKF

各社「くくく・・・新興国で250cc級の性能至上主義レプリカ戦争が勃発した場合、
　　　　参戦できるのは我ら日本車メーカーのみ。
　　　　ドゥカティもアプリリアもBMWもいない市場で金城湯池を築いて見せるぜ.。」

こんなことは考えてるかもな。

954 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 02:02:55.14 ID:sV7NS3wy

新興国の人は日本よりも排気量での違法改造に抵抗ないからノーマルで超高性能な250をそれほど求めていないと思うが
東南アジアとかボアアップされたバイクいっぱいあるぞ

955 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 02:05:48.00 ID:Er7fwkM8

>>921
車重を考慮出来ないアホはボスホスでも買ってろ

956 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 02:18:14.54 ID:1Z3cysOz

漏れはWRのデザインチェンジを求めておる

957 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 03:02:28.45 ID:vif34Hg1

そもそも東南アジアは
排気量で免許別れてるの？

958 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 03:29:18.83 ID:LX51KxCv

>>946
安くて仕上げいいよ
Zやカワサキみたいな今や実態の伴わないブランドイメージが弱いのは確かだな

959 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 04:18:51.33 ID:HP7aXuOT

>>946
逆輸入車なら150馬力！
あとは両面点灯で明るいぐらいか?

960 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 10:07:10.38 ID:jIZzS0+h

>>905
スマホもバイクも基本的な規格合わせして、btoがいいよな。
そんでフレーム、エンジンからサス、スイングアーム、外装、ペイントまで選んでったら超楽しそう。

961 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 10:19:19.30 ID:sV7NS3wy

>>955
車重っつっても金かけたオフ車フレームだから軽いわけでして
他社のオンロード250と戦えるレベルに安く仕上げたら重たくなるし
軽くしようとしたらめちゃんこ高いままなわけでして
それに160～170km/hくらい出すオンロードスポーツにするならオフ車よりもっとごっついフレームにしないといけないし
そうすると金かけて軽めに作っても今のWR250Xよりかなり重くなるわけでして

962 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 10:29:22.63 ID:gNwvjgRv

>>961
そこでインド生産ですよ。

963 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 11:10:02.64 ID:Er7fwkM8

>>961
そのお金の掛かったフレームは鉄フレームのNinjaやCBRと戦えないってこと？
160km/hの速度はガチジャンプに耐えれるフレームでも曲がっちゃうってこと？

さすがに現行250ロードに夢みすぎだろｗｗｗ

964 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 11:15:43.65 ID:sV7NS3wy

>>963
ジャップの衝撃と高速走行の応力は別物だよねえ
ジャンプの衝撃に耐えるだけでいいならオンロード車のフレームはみんなオフ車と同じフレームになってるよね
そのほうが軽いし

965 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 11:21:34.93 ID:iqDprEZi

>>964
真珠湾攻撃のことを根に持つアメリカ人ですか?

966 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 11:23:04.97 ID:UP3+tMDy

ばいぃ～ん力と、カッチリ力の差だよな
両者には少し相反する部分すらあるだろう

967 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 11:24:24.84 ID:ToLE/97g

おまえら落ち着け。
わけわからんｗ

968 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 11:26:12.29 ID:EuJZNRtC

俺は10R乗ってるけどジャンプしたらフレーム折れる気しかしないな
でもオフ車より剛性高いフレームだと思うよ
オフ車のフレームに交換してあげるって言われても断る

969 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 13:24:35.12 ID:jTL6Y0rJ

本気の戦う250みたいなのもいいけど
個人的にはファンライド方向にふった
WRエンジンのヤマハの作るDUKEみたいのがいい
ちっこいMT-03みたいな

970 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 13:38:34.19 ID:6rvr50+I

>>969
ttp://www.yamaha-motor.com.br/web/site/fazerys250.aspx
これが水冷ならドンピシャじゃね

971 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 13:53:38.05 ID:UP3+tMDy

だね
高級カリカリ路線よりそっちだよな
キビキビネイキッドがいい

972 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 13:55:25.90 ID:/dLSFIjv

面白そうだとは思うけど、高性能高価格の250シングルスポーツに商機があるとは
思えんなあ…
WRだってリーマンショック後なら市販にゴーサインでなかっただろう

973 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 14:23:55.19 ID:jTL6Y0rJ

>>970
違う違うそれじゃない
水冷でも違う、見た目大事

974 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 14:26:44.54 ID:tycQqAv0

やっぱ足回りだよな

975 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 14:27:12.02 ID:M034ZSQF

>>970
某鈴木社で見たことあるデザインだな

CBR125まだかな～　VFRデザインじゃなかったら予約しちまうよ！

976 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 14:33:34.54 ID:UP3+tMDy

ぼくの考えたヤマハの新しいやつ
WRエンジンにほっそい最低限のフレーム(RZ的なやつ)
フロントは正立フォークにシングルディスクで徹底軽量化
リアはリンク式
これで完璧
倒立フォークとかナンセンス

977 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 14:42:39.89 ID:h3MuBQaJ

>>959
何で多くのバイクが両目点灯にしないかスゲー不思議…
てか、そのことをモーターショーの時にkwskのブースで
Ninja1000を何で両目点灯にしないの云々聞いたら
それの方がスポーティーで格好いいでしょ…だって…
なんか俺と感性が違うんだな(´･ω･｀)

978 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 14:43:04.19 ID:MlEC2a1D

80万の250か

979 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 14:52:40.54 ID:hjS54+mx

>>976
YBRでエンジン載せ替えですね。

980 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 15:09:26.47 ID:M034ZSQF

>>977
ごめん俺片目の方が好きだわー
切り替えカッコいい

981 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 15:33:59.58 ID:sV7NS3wy

俺は片目点灯のほうがメリハリ聞いててかっこ良く感じるな
片目の方が奇形っぽくて強そうだし

982 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 15:34:12.94 ID:LX51KxCv

>>976
SDR250でいいよホント
SRXでもいい。YZFじゃなくていい

>>980
自分で見えねぇだろ。暗くて配光狭くなるだけじゃないかよ

983 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 15:36:47.90 ID:PYLdREAr

BMWなんか顔自体がそもそも左右非対称だしな
S1000とか最初は何の冗談かと思った
左右対称の方がカッコいいという美的感覚は日本人特有なのかもしれん

984 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 16:12:45.91 ID:P9iJB7lA

WRエンジンが量産効果で安くなるよりも
新規にエンジン起こすほうが安いの？
教えて逞しい二の腕の人(´・ω・`)

985 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 16:36:40.77 ID:xvb8qNKF

>>977
>>981

ZX-14R「つまり、折衷案で四つ目にすればいいわけですね」

986 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 16:38:56.74 ID:Sqs14ZjQ

片目点灯はいいが、だったらライト形状も左右で変えて欲しい
それこそBMWみたく
左右同デザインで片目点灯だと、バルブ切れにしか見えない

987 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 16:40:37.39 ID:BjFHnABP

まだいける
ランチア・ストラトスくらいまでやる

988 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 17:30:45.66 ID:ghEHkILQ

片目点灯がスポーティーだと言う風潮は
どこから来るんだろう？

989 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 17:32:09.23 ID:xvb8qNKF

耐久レーサーじゃね？

990 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 17:51:56.24 ID:LATcAwbR

片目が採用されてるのはさ、スポーティーってのもあるのかもしんないけど、
対向車から両灯見ると遠目くにいるように見えるんだよ。
他にもさ、4輪なんかでえらい明るいフォグを晴れの日なのに点けてんのいんじゃん。
出てみると結構近くてビックリすんの。テメーふざけなってのいるじゃん。
まぁ、4輪のフォグは低い位置だからだけど、2輪の場合は両灯火って感じじゃない？
ただでさえ突っ込まれやすいんだから俺は片目のがいいや。

技術的にもライトレンズはそんなに大きくなくても充分に明るくできるって4輪メーカーが昔言ってたよ。
じゃあ何で未だに二眼なのかって？
カッコ良くできるからでしょうw

991 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 17:56:32.64 ID:oK3exIa6

「ライト片方切れてますよ？」

992 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 17:57:06.84 ID:TPxrD1aF

単眼に見えて実はハロゲンとプロジェクターの上下2灯のGSXR最高ですまで読んだ

993 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 17:59:51.10 ID:xvb8qNKF

つまりその形式の元祖のブラックバード最高ですまで読んだ

994 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 18:26:07.51 ID:In1ubIfj

カワサキ派だけど、カワサキにブランドイメージがあるとは思わなかった

995 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 18:34:48.73 ID:oaoK7Bhe

男カワサキ

996 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 19:07:59.82 ID:zHQnM38I

RVFとか片目でカッコいい

997 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 19:14:29.12 ID:i4p/So0B

http://www.yamaha-motor.com.br/web/site/fazerys250.aspx

998 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 19:16:17.45 ID:i4p/So0B

999 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 19:16:51.35 ID:i4p/So0B

ume

1000 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 19:17:18.59 ID:S+2Y2ozw

おわり

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
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