【新型】ニューモデルが出たらageるｽﾚ58【速報】
1 ：７７４ＲＲ：
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで
■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう
次スレは>>980を踏んだ人が立てるようにしましょう
前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるｽﾚ57【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1353323836/
それ以外はsageで
■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう
次スレは>>980を踏んだ人が立てるようにしましょう
前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるｽﾚ57【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1353323836/
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2 ：７７４ＲＲ：2012/11/29(木) 06:48:15.20 ID:zRJ28BDl
>>1
おつ
おつ
乙
なんにして新発表は心が踊るな
なんにして新発表は心が踊るな
5 ：７７４ＲＲ：2012/11/29(木) 08:12:28.05 ID:kWh/Kqs8
乙
ミラノショーの情報も一応ニューモデルってことでいいのかな？
このカワサキ・テスタネッレいいなぁ・・・・超欲しい。
てか三枚目の写真の後ろにある黄色の車種なんだろ？
一枚目の写真の上にGPZ400Fに酷似したやつがあるのも気になる。
ミラノショーの情報も一応ニューモデルってことでいいのかな？
このカワサキ・テスタネッレいいなぁ・・・・超欲しい。
てか三枚目の写真の後ろにある黄色の車種なんだろ？
一枚目の写真の上にGPZ400Fに酷似したやつがあるのも気になる。
国内ヴェルシスはよ！
7 ：７７４ＲＲ：2012/11/29(木) 10:00:57.86 ID:royX+fXN
36分の旅を愛車と終えた夜 ――
一服の煙草が バイクに 引火する。
。, .゜。 + ☆。,゜. o。 （（⌒ ））
゜. ｏ * 。 ゜。 ゜.。 ゜(⌒(（⌒)） ）
゜ ` .゜ . . ゜. . ゜ .（⌒（ ⌒ ） ⌒ ）
. . 。 . , （ (（ ⌒ ）） ）
（（ ⌒ ）） ）
ヽ○ノ 从ﾉ.::;;火;; 从
/ 从::;;;;;ﾉ ）;;;;;从
ノ) 从;;;;;::人；ﾉ;;;;;从人
一服の煙草が バイクに 引火する。
。, .゜。 + ☆。,゜. o。 （（⌒ ））
゜. ｏ * 。 ゜。 ゜.。 ゜(⌒(（⌒)） ）
゜ ` .゜ . . ゜. . ゜ .（⌒（ ⌒ ） ⌒ ）
. . 。 . , （ (（ ⌒ ）） ）
（（ ⌒ ）） ）
ヽ○ノ 从ﾉ.::;;火;; 从
/ 从::;;;;;ﾉ ）;;;;;从
ノ) 从;;;;;::人；ﾉ;;;;;从人
いちおつ
9 ：７７４ＲＲ：2012/11/29(木) 15:00:01.21 ID:SdDrDUdK
ホンダ ゴールドウイング シリーズに新色追加
ホンダは、大型二輪スポーツツアラー『ゴールドウイング＜エアバッグ・ナビ＞』と『ゴールドウイング』に新色を追加し、12月18日に発売する。
車体色に、新たにデジタルシルバーメタリックを採用し、ゴールドウイングシリーズの精悍なイメージをさらに際立たせている。車体色のバリエーションは、現行のパールフェイドレスホワイトに新色を加えた2色展開となる。
価格はゴールドウイングが228万9000円、同エアバッグ・ナビが278万2500円。
ホンダは、大型二輪スポーツツアラー『ゴールドウイング＜エアバッグ・ナビ＞』と『ゴールドウイング』に新色を追加し、12月18日に発売する。
車体色に、新たにデジタルシルバーメタリックを採用し、ゴールドウイングシリーズの精悍なイメージをさらに際立たせている。車体色のバリエーションは、現行のパールフェイドレスホワイトに新色を加えた2色展開となる。
価格はゴールドウイングが228万9000円、同エアバッグ・ナビが278万2500円。
10 ：７７４ＲＲ：2012/11/29(木) 15:04:49.59 ID:SdDrDUdK
ホンダ、125ccスクーター PCX に特別カラー…限定4000台
ホンダは、125ccの原付二種スクーター『PCX』に、
特別なカラーリングを施した『PCXスペシャル エディション』を設定し、
合計4000台の限定で12月14日に発売する。
価格は30万6600円。
ホンダは、125ccの原付二種スクーター『PCX』に、
特別なカラーリングを施した『PCXスペシャル エディション』を設定し、
合計4000台の限定で12月14日に発売する。
価格は30万6600円。
ゼファーの後継はでないだろうなあ。
>>11
ZRXで我慢してねって話じゃなかったっけ
ZRXで我慢してねって話じゃなかったっけ
>>13
http://www.honda.co.jp/PCX/specialedition/images/photo2.jpg
http://www.honda.co.jp/PCX/specialedition/images/photo4.jpg
http://www.honda.co.jp/GOLDWING/photo/images/photo10.jpg
http://www.honda.co.jp/PCX/specialedition/images/photo2.jpg
http://www.honda.co.jp/PCX/specialedition/images/photo4.jpg
http://www.honda.co.jp/GOLDWING/photo/images/photo10.jpg
バッテリー発火事故を起こしたソニーが、電池事業から撤退？
ソニーが電池事業から撤退検討 韓国勢優勢で、担当子会社の売却軸
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121129/biz12112911240006-n1.htm
ソニー、バッテリ発火の原因を公開 〜絶縁層に金属粉が混入し短絡
http://pc.watch.impress.co.jp/docs/2006/1024/sony2.htm
ソニー、バッテリー発火問題で「VAIO」のバッテリーを自主交換
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20061018/119304/
【SHORAI】超軽量LiFeバッテリー【ANTI GRAVITY】４
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346258118/
ソニーが電池事業から撤退検討 韓国勢優勢で、担当子会社の売却軸
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121129/biz12112911240006-n1.htm
ソニー、バッテリ発火の原因を公開 〜絶縁層に金属粉が混入し短絡
http://pc.watch.impress.co.jp/docs/2006/1024/sony2.htm
ソニー、バッテリー発火問題で「VAIO」のバッテリーを自主交換
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20061018/119304/
【SHORAI】超軽量LiFeバッテリー【ANTI GRAVITY】４
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346258118/
>>14
ヤマハ臭い
ヤマハ臭い
>>14
PCXお仏壇カラーか
PCXお仏壇カラーか
昨日初めてDN-1乗ってる人見ちゃった(´・ω・`)
なにかの前触れか…
なにかの前触れか…
DN01は俺がよく使ってる駐輪場に停めてる人が居るからしょっちゅう見るな
ちなみに女性ライダーだった
ちなみに女性ライダーだった
20 ：７７４ＲＲ：2012/11/29(木) 17:43:02.13 ID:8eUJq2to
DCTはDN-01に酷いことしたよね
Vストロームは国内版出さなくても今あるやつが買えるだろうに
次はGSR750かグラディウス650か
600買えって話だがGSX-R400の方がまだ需要あるだろ
Vストロームは国内版出さなくても今あるやつが買えるだろうに
次はGSR750かグラディウス650か
600買えって話だがGSX-R400の方がまだ需要あるだろ
21 ：７７４ＲＲ：2012/11/29(木) 18:05:04.08 ID:WA8Al2hi
DN-01はせめてMTならなぁ…
デザインは超かっこいいのに
デザインは超かっこいいのに
ウルトラ警備隊って感じだな
トリコ復権させたいのかね
トリコ復権させたいのかね
>>20
GSRはフレームもほぼGSXRと同じだから実際GSXR400を85万位で出したらナウなヤングにバカウケしそうなんだがな
GSRはフレームもほぼGSXRと同じだから実際GSXR400を85万位で出したらナウなヤングにバカウケしそうなんだがな
前スレでドカの話出てたけど
ドゥカティジャパンは部品在庫してません
正規ディーラーでも部品の在庫無ければイタリアから取り寄せ
ドゥカティジャパンは部品在庫してません
正規ディーラーでも部品の在庫無ければイタリアから取り寄せ
>>25
GSRでも86万超えてるのにそれにカウルつけたら90万超えるだろう常識で考えて
GSRでも86万超えてるのにそれにカウルつけたら90万超えるだろう常識で考えて
>>28
そういうナウなヤングは30万で中古バカスクだろ
そういうナウなヤングは30万で中古バカスクだろ
>>28
ナウなヤングは85万もあったら軽とか中古のハリアーとか買うんじゃないの？
ビグスクカスタムとかはもう時代遅れなイメージがある
で、絶滅危惧種の車・バイク好き若者が維持費の安い小忍やCBR買ってる印象
ナウなヤングは85万もあったら軽とか中古のハリアーとか買うんじゃないの？
ビグスクカスタムとかはもう時代遅れなイメージがある
で、絶滅危惧種の車・バイク好き若者が維持費の安い小忍やCBR買ってる印象
ナウなヤングはV125で女の子後ろ乗っけてるの良く見る
ビクスクも大分減ったな
ビクスクも大分減ったな
SV400S中古で買おうと思ってたが
がんばって大型まで取ってブイストローム買おうかな、両者で全く性格違うけど。
初バイクにブイストローム、というよりも大型は厳しいかなやっぱり
がんばって大型まで取ってブイストローム買おうかな、両者で全く性格違うけど。
初バイクにブイストローム、というよりも大型は厳しいかなやっぱり
厳しくはない
足付きゃ問題ない
つか値段的には大差ないし大型とってSVの650探せば？
つか値段的には大差ないし大型とってSVの650探せば？
>>33
今や初バイクがメガスポやらSSなんて奴ゴマンといるんだから、要は乗りたいかどうか
今や初バイクがメガスポやらSSなんて奴ゴマンといるんだから、要は乗りたいかどうか
DL650の国内正規化はSVのモトマップ再開の布石だと信じている
SV1000S待ってるよ
レスありがとうございます
取り敢えず跨がってきます。
あぁ、その前に免許取らねば。
>>35
SV650Sも考えていたんですが、ぱっと見コッチ（Vストローム）だなぁ……と思いまして。
でもそこら辺も実物見て、乗ってみて決めたいと思ってます。
取り敢えず跨がってきます。
あぁ、その前に免許取らねば。
>>35
SV650Sも考えていたんですが、ぱっと見コッチ（Vストローム）だなぁ……と思いまして。
でもそこら辺も実物見て、乗ってみて決めたいと思ってます。
ツインの1000は美味しいところはトルクもりもりで楽しいけどピストンの重さで極低速が粘らないのと高回転が伸びないからなぁ
TLとかかなり馬力だしてたけどどんな乗り味だったんだろう
TLとかかなり馬力だしてたけどどんな乗り味だったんだろう
>>22
DN-01は確かに見た目は超かっこいい。
DN-01は確かに見た目は超かっこいい。
>>44
そりゃドカだからな
そりゃドカだからな
前スレの流れで、ストラトスフィアがもう紅ジャケにしか見えなくなったｗ
結構好きだったのに、謝罪と賠(ry
結構好きだったのに、謝罪と賠(ry
47 ：７７４ＲＲ：2012/11/29(木) 22:05:12.63 ID:KG2sw9Aq
俺はファルコラスティコを推すぜ
DN-01って鬼ウルトラレアバイクだな
公道総走行距離が80万キロに達しようかと言う俺でも2回しか見たことが無い
公道総走行距離が80万キロに達しようかと言う俺でも2回しか見たことが無い
毎年北海道や四国九州を走ってる俺でも年4回くらいしか見ない。
なんか北海道での遭遇率が高い気がする。
なんか北海道での遭遇率が高い気がする。
アレが対面通行で正面から走ってきた時は
まぁ〜たバカスクが足上げて珍のつもりか？この馬鹿たれがって
思ってたらDN-01の通常の乗車スタイルだったのでフイタw
まぁ〜たバカスクが足上げて珍のつもりか？この馬鹿たれがって
思ってたらDN-01の通常の乗車スタイルだったのでフイタw
52 ：７７４ＲＲ：2012/11/29(木) 23:17:18.91 ID:barKWFkh
ヤングマシン情報
ＣＢシリーズ国内400で決定
ＣＢ400Ｘ 65万
ＣＢＲ400Ｒ 64万
ＣＢ400Ｆ 62万
だそうだ
プラス
ＣＢＲ125Ｒ 来年3月発売 35万
ＣＢシリーズ国内400で決定
ＣＢ400Ｘ 65万
ＣＢＲ400Ｒ 64万
ＣＢ400Ｆ 62万
だそうだ
プラス
ＣＢＲ125Ｒ 来年3月発売 35万
>>52
事実ならニンジャ400とはガチンコ勝負するつもりなのか
事実ならニンジャ400とはガチンコ勝負するつもりなのか
カワサキの400に対抗するのか
55 ：７７４ＲＲ：2012/11/29(木) 23:25:58.57 ID:hGU+QlLO
>>52
タイ製にしちゃ高いな…
タイ製にしちゃ高いな…
フルカウルのRよりXのほうが高いってどういうこと？
>>53
うん、ガチ勝負するらしいホンダ
あと、ヤマハ2014年に発売予定のプロトモデルインドネシアショーで披露してる
フロント倒立、リヤアルミスイングアーム（R6なみのゴツサ）、センターアップマフラー
エンジン新規ＤＯＨＣ水冷2気筒
ＦＺ8、XJ6 Diversion、ＸＪ6などマイナーしてる
写真出てるよ
うん、ガチ勝負するらしいホンダ
あと、ヤマハ2014年に発売予定のプロトモデルインドネシアショーで披露してる
フロント倒立、リヤアルミスイングアーム（R6なみのゴツサ）、センターアップマフラー
エンジン新規ＤＯＨＣ水冷2気筒
ＦＺ8、XJ6 Diversion、ＸＪ6などマイナーしてる
写真出てるよ
>53
まあ500で出してたらNC700とガチンコ勝負だろうから妥当だけどな
まあ500で出してたらNC700とガチンコ勝負だろうから妥当だけどな
NC700XかCB500Xか、かなり迷うけどNC700Xを
選ぶな。だから国内500がでなくたって悔しくないゾ
選ぶな。だから国内500がでなくたって悔しくないゾ
>>52
意外と高いね。NCと変わらんか高いくらい？
意外と高いね。NCと変わらんか高いくらい？
>61
バイクの値段変わらんのなら、
どうせだから大型免許とってNC700買おうかな
って方向に誘導してるんだろか。
バイクの値段変わらんのなら、
どうせだから大型免許とってNC700買おうかな
って方向に誘導してるんだろか。
値段
CB400SF>CB400F>NC700S
まぁ、納得だな
CB400SF>CB400F>NC700S
まぁ、納得だな
>>63
単気筒の250が70万なんだから
単気筒の250が70万なんだから
みんな、あくまでのヤングマシンだからね
公式じゃないから(´;ω;`)
公式じゃないから(´;ω;`)
400cc 4気筒も絶滅危惧種に認定されそうだね…
ホークシリーズの開発者も草葉の陰でガッツポーズしてるだろうな。
あ、死んで無い可能性のが高いな…
ホークシリーズの開発者も草葉の陰でガッツポーズしてるだろうな。
あ、死んで無い可能性のが高いな…
>>67
とっくに保護対象に指定されてますよ
とっくに保護対象に指定されてますよ
ヤマハの新250がR125的なコンセプトなら嬉しいんだがCBRやNinjaの対抗的なポジションだろな。
cb400sfが生産中止になる前には一台欲しいな
71 ：７７４ＲＲ：2012/11/30(金) 00:36:50.66 ID:nLjjivms
400にするくらいなら５００のままでいいじゃないか・・・
値段上がっちゃ意味ねーよ
値段上がっちゃ意味ねーよ
73 ：７７４ＲＲ：2012/11/30(金) 01:18:10.97 ID:aa9Y6/tn
排気量を下げてまで国内で販売するバイクじゃない気がするけど
今後は安いの大量生産か 冗談抜きでSFを神格化みたいな立場にさせる気？
こんなの作る暇があるなら400SFのサイズで4発大型作るか、1300のサイズ見直せ
今後は安いの大量生産か 冗談抜きでSFを神格化みたいな立場にさせる気？
こんなの作る暇があるなら400SFのサイズで4発大型作るか、1300のサイズ見直せ
なんだ？遂にヤマハからスポーツ250復活するのか？
ヤマハがパラツインを出すとなればホンダVTの末裔VTRちゃんが本気になってくれると信じている
77 ：７７４ＲＲ：2012/11/30(金) 02:01:32.07 ID:HhzqPbDL
ゼルビスとか、再販すれば普通に売れると思うんだがな
CB400SBとキャラ被るやん
CBR250Rの大きくなったバージョンのような扱いになるんだろうなぁ
コストパフォーマンス重視のロードスポーツという、燃費も良いんだろう
コストパフォーマンス重視のロードスポーツという、燃費も良いんだろう
>>82
じゃあ当時新車で買った俺なら言う権利があるわけだな。
じゃあ当時新車で買った俺なら言う権利があるわけだな。
ゼルビスで人気出たら、
エリミVエンジンの出番ですね。
今のカワサキなら、なんでもできそうな気がする。
エリミVエンジンの出番ですね。
今のカワサキなら、なんでもできそうな気がする。
598,000円で出して欲しかったな。もう一息なんだが。
まぁ待て
希望小売価格を高めにして値引きによる割安感を出す作戦かも知れん
希望小売価格を高めにして値引きによる割安感を出す作戦かも知れん
マツダかよw
雑誌の先行情報での値段はやや高めにしておくもんだから、実際にCBが発売されれば
NCより高いってことにはならないでしょ。
NCより高いってことにはならないでしょ。
マツダスパイラル作戦。
>>57
ttp://ganzimaru.wordpress.com/2012/11/02/new-vixion-concept-di-jmcs-2012-sayang-kalau-tidak-mass-prod/
ヤマハちゃんのはこれか
プロトタイプっていうかコンセプトモデルって感じ
ttp://ganzimaru.wordpress.com/2012/11/02/new-vixion-concept-di-jmcs-2012-sayang-kalau-tidak-mass-prod/
ヤマハちゃんのはこれか
プロトタイプっていうかコンセプトモデルって感じ
4気筒は生産コスト高いのかな、現行で一番安い4気筒って何気にXJ6とCB400SFなんだよね
まぁ最近の流れである新設計でコストパフォーマンスの良いモデルはほとんど単気筒か2気筒だし
コスト重視で4気筒作ろうと思えば作れるんだろうけど、単気筒とか2気筒に対してメリットが薄いんだろうなぁ
まぁ最近の流れである新設計でコストパフォーマンスの良いモデルはほとんど単気筒か2気筒だし
コスト重視で4気筒作ろうと思えば作れるんだろうけど、単気筒とか2気筒に対してメリットが薄いんだろうなぁ
客のニーズが性能<安さになっただけだろ
そうそう、いくら理想のバイクができたからって買えなきゃ意味ねえものｗｗｗｗｗ
>>85
そのヤマハはもう死んでるよ
そのヤマハはもう死んでるよ
NSR250R出してくれるなら100万だすわw
足りないよ
状態の良いNSR買ってフルオーバーホールすればいいじゃん
100万超えるけど欲しいなら出せるだろ？
100万超えるけど欲しいなら出せるだろ？
近所で新車のNSRが120万だったな
>>97
オールドスタイルのNKなんか売れないとか言われながらも
乗ったらつまんねぇCB1100は良く売れてんだろう？
短足親父に1300やら1400はデカすぎ重すぎなんだろう
なんで出来損ないのZRXが人気かって取り回しがすげーいいからじゃないのかな
ヤマハは何故750か800で出さなかったのか本当に理解に苦しむわ
オールドスタイルのNKなんか売れないとか言われながらも
乗ったらつまんねぇCB1100は良く売れてんだろう？
短足親父に1300やら1400はデカすぎ重すぎなんだろう
なんで出来損ないのZRXが人気かって取り回しがすげーいいからじゃないのかな
ヤマハは何故750か800で出さなかったのか本当に理解に苦しむわ
>>95
性能って言っても使えないものに意味は無いからなぁ。
下手に公道で使って免許に傷つけたり事故って怪我したりさせたりなんて、
この御時世じゃ人生の終了になりかねないし。
使わないけど持っている事に意味があるなんて御託は、ナイフを隠し持って
悦に入ってる小僧と大差ないからな・・・
性能って言っても使えないものに意味は無いからなぁ。
下手に公道で使って免許に傷つけたり事故って怪我したりさせたりなんて、
この御時世じゃ人生の終了になりかねないし。
使わないけど持っている事に意味があるなんて御託は、ナイフを隠し持って
悦に入ってる小僧と大差ないからな・・・
ナイフは違法だけどハイパワーなバイクは違法じゃないですし
妙にハイスペックを避難する輩がいるよな
どんだけスペックにコンプレックス持ってんのよ
妙にハイスペックを避難する輩がいるよな
どんだけスペックにコンプレックス持ってんのよ
免許もお金もないの察してあげて
>>103
巨根の全童貞を敵にまわしたな
巨根の全童貞を敵にまわしたな
109 ：７７４ＲＲ：2012/11/30(金) 12:41:48.63 ID:Vnf2WtJV
CB1300SFは俺は重かったな･･･
やっぱバイクは軽いほうが良い。
やっぱバイクは軽いほうが良い。
200kgくらいがちょうどいい
今日日ミドルクラスでも200kgオーバーばっかりだから・・・
220kgくらいまで許容範囲ならいいんだけども
220kgくらいまで許容範囲ならいいんだけども
スポーツバイクなら200kg前後までには押さえて欲しい
そうじゃないなら多少重くても許せる
そうじゃないなら多少重くても許せる
>>104
刃を潰したナイフは合法ですけどね。
刃を潰したナイフは合法ですけどね。
マフラー潰したバイクは違法になるな
>>91
ttp://sugiyantoblog.files.wordpress.com/2012/11/3.jpg
ttp://ilovekabegami.com/wp-content/uploads/2011/12/iron-man-2-steel-body-.jpg
ttp://sugiyantoblog.files.wordpress.com/2012/11/3.jpg
ttp://ilovekabegami.com/wp-content/uploads/2011/12/iron-man-2-steel-body-.jpg
今のhondaがネイキッドでSFより力を入れることはないから ハッキリ分かんだね
今後はインテグラみたいに何でこんなの国内に持ってきた!?なバイクが溢れるんだわ
今後はインテグラみたいに何でこんなの国内に持ってきた!?なバイクが溢れるんだわ
>>117
俺のためにホーネット600かCBR600F持ってきて欲しいわ
俺のためにホーネット600かCBR600F持ってきて欲しいわ
いつのまにかVストローム650に国内仕様があったでござる
でもABS仕様しかないのはまじいらないっす・・・・
向こうの規制上いるんだろうけれど、せめて選べるようにしてくれ
でもABS仕様しかないのはまじいらないっす・・・・
向こうの規制上いるんだろうけれど、せめて選べるようにしてくれ
ホーネットなのに丸目じゃないことに違和感感じる人もいるんだろうね
丸目信仰が大きいからかな
丸目信仰が大きいからかな
今時ネイキッドでも丸目少ないのに・・・
車の丸目と同じ運命だろ
車の丸目と同じ運命だろ
俺の大好きな四角目なんかほぼ絶滅してんだけど
車は安全基準が関係してるんじゃないのか？あとは単純に流れだろ 特に考えてないか
バイクは丸目が一番、増やせよ丸目のバリエーション
ストファイは積極的にポンポン出すデザインじゃない
普通にセミやビキニ含めてカウルでいい と若い世代として思いますわ
バイクは丸目が一番、増やせよ丸目のバリエーション
ストファイは積極的にポンポン出すデザインじゃない
普通にセミやビキニ含めてカウルでいい と若い世代として思いますわ
129 ：７７４ＲＲ：2012/11/30(金) 18:00:53.73 ID:iOUBXFNt
131 ：７７４ＲＲ：2012/11/30(金) 18:02:47.62 ID:iOUBXFNt
http://sugiyantoblog.files.wordpress.com/2012/11/3.jpg
http://ilovekabegami.com/wp-content/uploads/2011/12/iron-man-2-steel-body-.jpg
http://ilovekabegami.com/wp-content/uploads/2011/12/iron-man-2-steel-body-.jpg
<ＣＢＲ500Ｒはタイ国内販売限定で
<ＣＢ500ＦとＣＢ500Ｘは来年初めから日本、欧州、米国、アジア諸国への輸出を予定しており
<ＣＢ500ＦとＣＢ500Ｘは来年初めから日本、欧州、米国、アジア諸国への輸出を予定しており
初代XJR1300海苔で車も丸目だわ
壊れたら買い換えと思ってたら両方98年式でもうすぐ8万km
そろそろ次の丸目候補探した方が良いのかなぁ
http://www.autech.co.jp/JP/HISTORY/SV/IMAGES/march_rumba_1998_main.jpg
壊れたら買い換えと思ってたら両方98年式でもうすぐ8万km
そろそろ次の丸目候補探した方が良いのかなぁ
http://www.autech.co.jp/JP/HISTORY/SV/IMAGES/march_rumba_1998_main.jpg
マーケティングを行った上で出してないんだから、丸目を欲してる人なんて大した数いないんでしょ
丸目や２眼メーターは
クラシックの、スタイルのひとつでしょ
今の異形ヘッドライトやデジタルメーターは、流行のスタイルであって
商業上の理由では、世界各国の光軸規制に対応しやすいって理由と
デジタルメーターは、表向きの理由は軽量化だけど、コストダウンも理由
アナログメーターは日本メーカーが作るけど
デジタルメーターは、アジアンメーカーでも出来るから
そっちに軸足を移すのは、腹減った動物が自分の体を食べるような事だ
クラシックの、スタイルのひとつでしょ
今の異形ヘッドライトやデジタルメーターは、流行のスタイルであって
商業上の理由では、世界各国の光軸規制に対応しやすいって理由と
デジタルメーターは、表向きの理由は軽量化だけど、コストダウンも理由
アナログメーターは日本メーカーが作るけど
デジタルメーターは、アジアンメーカーでも出来るから
そっちに軸足を移すのは、腹減った動物が自分の体を食べるような事だ
>>137
いまはじめて旧車の良さがわかった気がする
いまはじめて旧車の良さがわかった気がする
Z1000とかGSR750好きなんだけどおっさんには人気無いよね。
かといって俺みたいな若いのにはそんなの買う金も維持する金もないし…
かといって俺みたいな若いのにはそんなの買う金も維持する金もないし…
>>129
何度見ても、ニダーさん顔だよねｗ
何度見ても、ニダーさん顔だよねｗ
丸目欲しいという人は今も国産メーカー全社が中型と大型でいくつかラインナップしてるんだし、それを買えばいいんじゃないだろうか
そういうのを買う人が多ければ、メーカーもそういう車種の購買層がいると分かるから売る為に出してくれるよ
ホンダだってCB1100は一応そういう層の人向けに出したんだろうし、欲しい人は買ってアピールしていこうよ
実際売れてるからアドベンチャータイプのバイクはほとんどのメーカーが手を出してるんだろうしね
そういうのを買う人が多ければ、メーカーもそういう車種の購買層がいると分かるから売る為に出してくれるよ
ホンダだってCB1100は一応そういう層の人向けに出したんだろうし、欲しい人は買ってアピールしていこうよ
実際売れてるからアドベンチャータイプのバイクはほとんどのメーカーが手を出してるんだろうしね
>>130
その“普通に”“大量”ってどうやって調べたの？
その“普通に”“大量”ってどうやって調べたの？
のいじーまいのりてぃ
水冷Zとかダサいおっさんくらいしか乗ってるの見ないけど
年齢が高い人ほどモダンなバイクに乗って欲しい
メーターはアナログがいいなぁ
加速度わかんねぇよ
加速度わかんねぇよ
>>147
加速中は前見ろよ
加速中は前見ろよ
視界の端っこで「あー動いてるすっごい針動いてるわぁ」ってわかるのがアナログって事では
デジタルでもそういうアピールあるのかな
デジタルでもそういうアピールあるのかな
デジタルは真上→右側へ行くタイプが好き
モーテックみたいで
モーテックみたいで
151 ：７７４ＲＲ：2012/11/30(金) 20:27:24.88 ID:3Q6zcagf
>>150
Z1000D型的な？
Z1000D型的な？
デジタルでも1km/hずつ数字が上下すればいいんだけどな
>>152
新型ニンジャ250がそういう奴だね。羨ましい。
http://www.youtube.com/watch?v=ZjLdDxK_WIg
今WR乗ってるけどタコメーター無いし10km/h単位で数字が上下するわｗ
新型ニンジャ250がそういう奴だね。羨ましい。
http://www.youtube.com/watch?v=ZjLdDxK_WIg
今WR乗ってるけどタコメーター無いし10km/h単位で数字が上下するわｗ
そのうち TFT 液晶でアナログなりデジタルなり好きな UI を自由自在に表示できるメーターになるから、どっちがいいとか
気にすることもないな。
気にすることもないな。
最終的には液晶にしたほうがレスポンスいいんだろな
自作できるようになったらエヴァンゲリオンとか初音ミクメーターとかしょーもない感じで盛り上がるだろな
自作できるようになったらエヴァンゲリオンとか初音ミクメーターとかしょーもない感じで盛り上がるだろな
世界的にバイクはアドベンチャーが人気出てるし、車だとSUVの人気が高い
これは人間の本能が世界規模の災害を予知しているのか・・・ いずれ来る大災害に備えて・・・
おぉハレルヤ
これは人間の本能が世界規模の災害を予知しているのか・・・ いずれ来る大災害に備えて・・・
おぉハレルヤ
>>157
実際に多く売れてるのは二輪だとスクーターやビジバイ、四輪はコンパクトやハイブリッド。
人間の本能で環境破壊を食い止めてるのかもｗ
単に新興国の購買力拡大と先進国が無駄金使わなくなっただけだが。
実際に多く売れてるのは二輪だとスクーターやビジバイ、四輪はコンパクトやハイブリッド。
人間の本能で環境破壊を食い止めてるのかもｗ
単に新興国の購買力拡大と先進国が無駄金使わなくなっただけだが。
>>158
これは・・BMかね
これは・・BMかね
LFAのメーターパネルもすごいよね
>>158
でもこのパニガーレお高いんでしょう？
でもこのパニガーレお高いんでしょう？
>>159
バイクにもハイブリッド化の波が来るんだろうか、重くなるのさえなんとかなればいける気がするんだけども
スクーター向けに使えたりしないんだろうか
もし実用レベルで実現出来たらプリウス並の話題になりそうなのに・・・
バイクにもハイブリッド化の波が来るんだろうか、重くなるのさえなんとかなればいける気がするんだけども
スクーター向けに使えたりしないんだろうか
もし実用レベルで実現出来たらプリウス並の話題になりそうなのに・・・
ハイブリッドはともかく高燃費を求めるユーザーは多いんじゃないかな
ネイキッドのアナログ260km/hメーターとか止めて欲しい。
一般道では円の1/4も使えない。ちょっとしか針が動かない。
最高速自慢のメガスポなら演出としてのアナログもありだろうけどさ。
一般道では円の1/4も使えない。ちょっとしか針が動かない。
最高速自慢のメガスポなら演出としてのアナログもありだろうけどさ。
燃費がどうこう言うユーザーの排気量まで降りてくるのは時間かかるだろうな
高燃費を求めるユーザーってどんなんだろ
ガソリンスタンド経営者？
ガソリンスタンド経営者？
>>143
「私の周りのみんなは言ってるよ！」っていう身内レベルだろうな
「私の周りのみんなは言ってるよ！」っていう身内レベルだろうな
オートバイはハイブリット飛ばしてEVになりそうだけどなぁ
低燃費なエンジンなら、高回転は要らないからディーゼルエンジンだろ
まぁ、パワーは250ccで12ps/3,200rpmぐらいじゃないか？
70km/Lくらい走れるんじゃないか？
まぁ、パワーは250ccで12ps/3,200rpmぐらいじゃないか？
70km/Lくらい走れるんじゃないか？
気が付いたらSUVとオフ車の構成になってた。大災害になったらオフ車で山奥の川沿い行ってしばらく自給自足するんだ・・・
>>173
そこで燃料電池ですよ。まあいつになったら実用化すんだって話だが
そこで燃料電池ですよ。まあいつになったら実用化すんだって話だが
SUVはルーフテント載せてキャピングカーにしてしまえw
http://rooftentjapan.com/
http://rooftentjapan.com/
RUFがSUVだすのかとおもた。
規制通せるディーゼルエンジンは、コモンレールや DPF など補機類をたくさん付けないといかんから、
バイクに搭載は厳しいよなぁ。
バイクに搭載は厳しいよなぁ。
>>176
ちょっとあこがれたが、俺いつも一人だから車の中で余裕で寝れるんだ・・・
ちょっとあこがれたが、俺いつも一人だから車の中で余裕で寝れるんだ・・・
>>179
ナカーマorz
ナカーマorz
今時のSUVって走破性は見た目ほど高くないよね
RVは現行ではないのかい？
ってここ、バイク板か。
RVは現行ではないのかい？
ってここ、バイク板か。
>>180
空気運んでる気がして車出動率低くなってしまうよな・・・
>>181
フォレスター乗りだが、DRZ400よりもフラットダートなら安心して速く走れる気がしてる。
ただ道が細いとバイクの圧勝だね。バイクは細道の強さが半端じゃないと思ってる。
バイクも足付かないし、車で行けないようなガレはあんまり走る気にならないってのもあるけど。
いろいろ総合すると、オフロード仕様のピアジオMP3で着脱できる幌の屋根付きとかあったら即買う感じ。
空気運んでる気がして車出動率低くなってしまうよな・・・
>>181
フォレスター乗りだが、DRZ400よりもフラットダートなら安心して速く走れる気がしてる。
ただ道が細いとバイクの圧勝だね。バイクは細道の強さが半端じゃないと思ってる。
バイクも足付かないし、車で行けないようなガレはあんまり走る気にならないってのもあるけど。
いろいろ総合すると、オフロード仕様のピアジオMP3で着脱できる幌の屋根付きとかあったら即買う感じ。
小排気量＋スーチャーのバイクが良いな。
>>183
いまだって充分危険なガソリン積んで走り回ってるじゃないか
いまだって充分危険なガソリン積んで走り回ってるじゃないか
186 ：７７４ＲＲ：2012/11/30(金) 23:41:21.27 ID:BgHZ7k0Z
2013 Ninja250
2月1日発売
\538,000-
SE
\553,000-
2月15日発売
ABS SE
\603,000-
2月1日発売
\538,000-
SE
\553,000-
2月15日発売
ABS SE
\603,000-
CB500X売ってくれよ・・・
>>186
醤油
醤油
ATVだな。ナンバーがアレだけど。
フォレスターはかっこいいなぁ、今一番欲しいSUVだ。CX-5買うならアテンザだし・・・
SUVなら車体でかいだけで大体5人乗りなんだし、空気運ぶのとは違う気がする
>>186
ほんまかね？まぁ価格据え置きっぽい気はしてたけど・・・
SUVなら車体でかいだけで大体5人乗りなんだし、空気運ぶのとは違う気がする
>>186
ほんまかね？まぁ価格据え置きっぽい気はしてたけど・・・
dn01はディーゼルと電気のハイブリッドで未来の乗り物として甦るべき
>>164
既にアプリリアのMP3にハイブリッド版があるよ
重量が大分増えちゃってるけど
http://www.bikebros.co.jp/vb/bigscooter/bimpre/bimpre-20110714/
既にアプリリアのMP3にハイブリッド版があるよ
重量が大分増えちゃってるけど
http://www.bikebros.co.jp/vb/bigscooter/bimpre/bimpre-20110714/
まあ250はみんな30馬力前後なんだろうなあ
ニンジャ300を日本で買うといくらになるか気になる
ニンジャ300を日本で買うといくらになるか気になる
新型ninja250にYAMAHA250か…
通帳がカラになるな
通帳がカラになるな
198 ：７７４ＲＲ：2012/12/01(土) 00:30:04.03 ID:oPs9LeBZ
>>188
カワサキ一番
［Ninja 250/ABS/Special Edition］ついに国内仕様の詳細が明らかに。発売は2013年2月から
スマン修行中でリンク全部貼れないのよ・・・カンベン
www.kawasaki1ban.com/news_topics/7984
カワサキ一番
［Ninja 250/ABS/Special Edition］ついに国内仕様の詳細が明らかに。発売は2013年2月から
スマン修行中でリンク全部貼れないのよ・・・カンベン
www.kawasaki1ban.com/news_topics/7984
最近やけにヤマハ250の情報ちらほら出てくるから、多分出てくるんだろうな
>>198
重くなった？
重くなった？
すずきはフルカウル出さんのか？
スズキのフルカウルとかGSX-Rに隼と山賊と出してるんだから
ネイキッド出せ丸目でそれか刀だ 30周年はヨシムラがマフラー出して終わりだ
GSRやグラディウスの大型を国内に引っ張ってくるより、そっち優先してくれ
ただでさえ、4年もgdgdだったのにこれ以上待たされるのもうんざりよ はよ新型GSX発表しろ
ネイキッド出せ丸目でそれか刀だ 30周年はヨシムラがマフラー出して終わりだ
GSRやグラディウスの大型を国内に引っ張ってくるより、そっち優先してくれ
ただでさえ、4年もgdgdだったのにこれ以上待たされるのもうんざりよ はよ新型GSX発表しろ
205 ：７７４ＲＲ：2012/12/01(土) 01:08:23.18 ID:0lw0XSNt
アクロスだな、アレは便利そうだ
>>203
すまん。個別にリンク貼るの面倒だったから、つい。
すまん。個別にリンク貼るの面倒だったから、つい。
>>129
これ排気量いくつなの
これ排気量いくつなの
スズキにも期待したい。250でタンクのでかいオフ出してくれ
無印はお値段5000円うｐか、カワサキ始まったな。
Ninja 250 ABS Special Edition 新発売のお知らせ 2013年2月15日発売
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/13new/13ex250mdfa.jsp
Ninja 250 Special Edition 新発売のお知らせ 2013年2月1日発売
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/13new/13ex250l.jsp#ninja250se
Ninja 250 新発売のお知らせ 2013年2月1日発売
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/13new/13ex250l.jsp
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/13new/13ex250mdfa.jsp
Ninja 250 Special Edition 新発売のお知らせ 2013年2月1日発売
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/13new/13ex250l.jsp#ninja250se
Ninja 250 新発売のお知らせ 2013年2月1日発売
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/13new/13ex250l.jsp
>>207
chromeで表示してみた
>スペックエンジンは149.8 ccエンジン、5速を運んで、新しいVixionと同じです。
>[email protected] 11.1 RPM、RPMトルク[email protected] 13.1。これは、モーターの
>コンセプトは後で大量自転車できることは不可能ではありません..
>YIMMのポリシーに応じて。このとき、単に作ら装飾品のようなデザインコンセプトを持つ新しいvixion冗長（＃75）
chromeで表示してみた
>スペックエンジンは149.8 ccエンジン、5速を運んで、新しいVixionと同じです。
>[email protected] 11.1 RPM、RPMトルク[email protected] 13.1。これは、モーターの
>コンセプトは後で大量自転車できることは不可能ではありません..
>YIMMのポリシーに応じて。このとき、単に作ら装飾品のようなデザインコンセプトを持つ新しいvixion冗長（＃75）
新しい忍者かっけー、中二心を刺激しやがるわ。
高いな。NC700Sと6万しか違わんとは。
パワーは全然向こうが上だけど
CBR500はいくらで来るかな
パワーは全然向こうが上だけど
CBR500はいくらで来るかな
>>211
ノーマルの赤出さないとかバカじゃねーの
ノーマルの赤出さないとかバカじゃねーの
知り合いがアクロス大好きでもう4台乗り継いでいるがもういい加減玉がないと嘆いていたなぁ
スズキさんたのんますよ
スズキさんたのんますよ
>>216
緑は敷居が高すぎるので、俺も赤が欲しかったわ
緑は敷居が高すぎるので、俺も赤が欲しかったわ
219 ：７７４ＲＲ：2012/12/01(土) 08:47:37.49 ID:ZsGXBoRe
CBR250Rとの値段差はABS無し同士だと9万か。
CBR250Rもカラーチェンジで多少ましになったので良い勝負するんじゃね。
Ninja250でABS欲しい人は60万のspecial editionしかないのがつらいね、初心者向けだからこそ安くつけれるべきと思ったが。
CBR250Rもカラーチェンジで多少ましになったので良い勝負するんじゃね。
Ninja250でABS欲しい人は60万のspecial editionしかないのがつらいね、初心者向けだからこそ安くつけれるべきと思ったが。
220 ：７７４ＲＲ：2012/12/01(土) 08:57:40.34 ID:YkgZ7xRW
CBRのカラーはレプソル以外最悪だと思うけど
赤と黒は去年の方がまだ良かった
赤と黒は去年の方がまだ良かった
Ninja250は特定の角度しか格好良くない件
真横からならむしろRF いや、RFは好きだけどね
真横からならむしろRF いや、RFは好きだけどね
新型ニンジャは無印で5000円アップか
2-3万くらい上がると思っていたから頑張ったな
ホンダは価格で勝負するしかない
2-3万くらい上がると思っていたから頑張ったな
ホンダは価格で勝負するしかない
224 ：７７４ＲＲ：2012/12/01(土) 09:15:34.92 ID:YkgZ7xRW
>>221
横はのっぺりしててあんまりだよね
旧Ninjaの方がどこから見てもバランスとれたいいデザインだったと思う
吊り目2灯大好きっ子向きじゃなかったけどね
新型はまあSSを無理やり安っぽくした感じ
横はのっぺりしててあんまりだよね
旧Ninjaの方がどこから見てもバランスとれたいいデザインだったと思う
吊り目2灯大好きっ子向きじゃなかったけどね
新型はまあSSを無理やり安っぽくした感じ
>>221
どの角度から見ても顔デカすぎてダサいだろ
どの角度から見ても顔デカすぎてダサいだろ
>>222
CBRの値引きはすごいよな。乗り出しで40万位だし。何でだろう。
CBRの値引きはすごいよな。乗り出しで40万位だし。何でだろう。
値引きカワサキ専門店は値引きゼロ
まあ、店によるな・・・・
引いても5万位か
まあ、店によるな・・・・
引いても5万位か
【バイク速報】 新型Ninja250、とうとう日本にｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1354324542/
【バイク速報】 新型Ninja250、とうとう日本にｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1354324542/
【バイク速報】 新型Ninja250、とうとう日本にｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1354324542/
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1354324542/
【バイク速報】 新型Ninja250、とうとう日本にｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!
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【バイク速報】 新型Ninja250、とうとう日本にｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1354324542/
そうなるとCBR400シリーズをNinja250の価格帯に当てればいいのか。
・・・どのみちヤマハ・スズキは蚊帳の外っぽいな。
・・・どのみちヤマハ・スズキは蚊帳の外っぽいな。
231 ：７７４ＲＲ：2012/12/01(土) 11:00:49.00 ID:uQbiVDQ7
SUZUKIも安価250フルカウル出して
新規層をゲットしようか
GSR250？
知らん
新規層をゲットしようか
GSR250？
知らん
スズキは10年以内に二輪作るの止めるかもしれんな
・・・とおもっちゃうほどやる気がない
・・・とおもっちゃうほどやる気がない
まずはGSX250Sを新デザインで出そうか
修ちゃん的には二輪やめたく仕方ないみたいだから…
もう軽自動車だけ作ってろよ
>>220
えっ？
よっぽど擦り込まれてないとレプソルカラーが最悪だよね
あれで悦に入る人はいいかもしれないけど、
モータースポーツの中でも暗いダサいって感じだろ
客観視しちゃうとな
で、自分もレース見るからGPマシンの擦り込みは有るんだけど
アジアンサイズの細っこいのとは全然合ってない
ボテっとボリューム有るマシンじゃないと…
味の素カラーのNSRや伊藤ハムカラーのZXRで、
大型ショッピングセンターに立ち寄るぐらいキツいかもしれないw
なんでバイク置き場って搬入口近く多いんだろと気付いたとき、
ふとあの2台が高値取り引きされていたのを思い出した
自分がどうあれ、ババアに指差されたらムカつくからなw
えっ？
よっぽど擦り込まれてないとレプソルカラーが最悪だよね
あれで悦に入る人はいいかもしれないけど、
モータースポーツの中でも暗いダサいって感じだろ
客観視しちゃうとな
で、自分もレース見るからGPマシンの擦り込みは有るんだけど
アジアンサイズの細っこいのとは全然合ってない
ボテっとボリューム有るマシンじゃないと…
味の素カラーのNSRや伊藤ハムカラーのZXRで、
大型ショッピングセンターに立ち寄るぐらいキツいかもしれないw
なんでバイク置き場って搬入口近く多いんだろと気付いたとき、
ふとあの2台が高値取り引きされていたのを思い出した
自分がどうあれ、ババアに指差されたらムカつくからなw
10数年前かな、スズキのバイクは欧米でコストパフォーマンスの高さに定評あった
インドでいち早く四輪事業を始めたのもスズキ
二輪の世界戦略をその路線で進めればよかったのに
インドでいち早く四輪事業を始めたのもスズキ
二輪の世界戦略をその路線で進めればよかったのに
12月1日発表って言ってた人当たったのか？
旅人さん息してる…？
旅人さん息してる…？
レプソルカラー普通にダサいと思うけど…
俺は無理
レプソルとかトリコとか変態色組み合わせに見える
なんでこんなヘンテコ色を出すんだろう？
なんでこんなヘンテコ色を出すんだろう？
俺もレプソルがいいとは思わんが今の赤単色とかよりはマシだと思うの
てか赤も黒も酷すぎだろ
元のデザインが悪いから単色が悪く見えるんだろうと思う
てか赤も黒も酷すぎだろ
元のデザインが悪いから単色が悪く見えるんだろうと思う
MC41のトリコは前の方が良かった
アレをちょっと手直しするだけでいいのに・・・
今のトリコは昔のCBR250RRとかで使ってた配色だよね
アレをちょっと手直しするだけでいいのに・・・
今のトリコは昔のCBR250RRとかで使ってた配色だよね
CBR250はダサい。ひたすらダサい
いくら安いつっても東南アジアボディにちょっとしゃれたマスクかぶせただけ
まずはこのクソ不細工なマフラーを代えることから始めないと
いくら安いつっても東南アジアボディにちょっとしゃれたマスクかぶせただけ
まずはこのクソ不細工なマフラーを代えることから始めないと
そういや新型Ninja250は日本で発売されない。絶対にだ‼
とBlogに書いてた奴は生きてるかなw
とBlogに書いてた奴は生きてるかなw
見てみたら、言い訳野郎だった。
頭がおかしいのかと思っていたんだが。
残念だ。
頭がおかしいのかと思っていたんだが。
残念だ。
何か新型Ninja250の赤白はヤマハっぽく感じるな。
レプソルカラーとかはWGP見てる見てないで印象違うかもね
俺は見るようなってからダサいとは思わなくなった
俺は見るようなってからダサいとは思わなくなった
バイク王が年初来安値、１１月通期業績は営業赤字に転落、販売台数が計画を下回る
http://money.jp.msn.com/news/morningstar/article.aspx?cp-documentid=251551078
バイク王＆カンパニーが急落。一時５９０円安の１万９４００円まで売られ、２８日に付けた年初来安値１万９６１０円を更新した。２９日引け後に、１２年１１月期単体業績が黒字予想から一転して赤字になったもようだと発表しており、嫌気されている。
営業損益は従来予想１億９４００万円の黒字から２億５１００万円の赤字（前期連結実績は８億２００万円の黒字）に転落する。
主力の中古オートバイ買取事業で販売台数が計画を下回っていることに加え、１台当たりの売上高が下期に入ってから前年同期を下回って推移している。なお、同社は１２年３月１日付で子会社であったパーク王を吸収合併し、非連結会社となっている。
午後２時１１分時点の株価は５１０円安の１万９４８０円。
http://money.jp.msn.com/news/morningstar/article.aspx?cp-documentid=251551078
バイク王＆カンパニーが急落。一時５９０円安の１万９４００円まで売られ、２８日に付けた年初来安値１万９６１０円を更新した。２９日引け後に、１２年１１月期単体業績が黒字予想から一転して赤字になったもようだと発表しており、嫌気されている。
営業損益は従来予想１億９４００万円の黒字から２億５１００万円の赤字（前期連結実績は８億２００万円の黒字）に転落する。
主力の中古オートバイ買取事業で販売台数が計画を下回っていることに加え、１台当たりの売上高が下期に入ってから前年同期を下回って推移している。なお、同社は１２年３月１日付で子会社であったパーク王を吸収合併し、非連結会社となっている。
午後２時１１分時点の株価は５１０円安の１万９４８０円。
レプソルは長いよなぁドゥーハンより前は知らんけどもうすぐ20年くらい？
個人的にはテレフォニカモビスターとかの方が色的には好きなんだけど、
たまには他車も企業タイアップしたカラーリング出せばいいのにね
個人的にはテレフォニカモビスターとかの方が色的には好きなんだけど、
たまには他車も企業タイアップしたカラーリング出せばいいのにね
252 ：７７４ＲＲ：2012/12/01(土) 16:15:36.55 ID:E160Zjt/
バイク王みたいな商売はもう無理だろ。
CBR250Rのトリコカラー不評だなー
俺は仮面ライダーとかガンダムっぽく見えて好きなんだけどな
俺は仮面ライダーとかガンダムっぽく見えて好きなんだけどな
バイク王見積呼んで、納得出来ないのでそのまま帰らした俺は珍しいのか？
むしろレプソルカラーが好きな奴の方がオッサンセンスだよな
>>259の様な奴らの声を聞いたがために今のスズキがあるんでしょ
価格や規制云々のハードルは高いが、250cc4気筒を出せば神になれる。
何せ競合車種が居ないからな。欲しい人にとっては一択。
何せ競合車種が居ないからな。欲しい人にとっては一択。
>>261
メーカーの疫病神にはなれるだろうな
メーカーの疫病神にはなれるだろうな
↑客観視してみればって話な
なんか上の方で噛み付いてるなりきりさんも居たようだけどw
なんか上の方で噛み付いてるなりきりさんも居たようだけどw
Ninja250、単体で見るとかっこいいんだけど
人が乗ってライポジ取るとビミョ〜なタイバイク感が滲みでるなあ
人が乗ってライポジ取るとビミョ〜なタイバイク感が滲みでるなあ
ＧＳＲ250のコレジャナイ感は気筒数関係ない気が・・・
グラが250で出れば神だが
グラが250で出れば神だが
GSRの問題点って重量でしょ
SV250Sは遥か昔から望まれてるバイク
SV250Sは遥か昔から望まれてるバイク
ロスマンズの「方が」って
ロスマンズカラーは至高だろ？
ロスマンズカラーは至高だろ？
待つより状態のいい400,650,1000の中古買えば済む話だろ
国内メーカーは大型に集中していいよ 50から250は今あるやつでいい
400すら買えない買わない連中の声はもう無視しなさい これ以上駄目にした連中の声はいらん
大型なんて今時、高校生でもバイトすれば買えるぞ
国内メーカーは大型に集中していいよ 50から250は今あるやつでいい
400すら買えない買わない連中の声はもう無視しなさい これ以上駄目にした連中の声はいらん
大型なんて今時、高校生でもバイトすれば買えるぞ
ロスマンズカラー画像でググってみた、青、白、黄色の三色バイクが出たw
正直言って笑える、、、とても恥ずかしいバイクだぁ。こんなんじゃとてもじゃ
ないが通学に使えない。同級生とかの視線が痛すぐるぅw
正直言って笑える、、、とても恥ずかしいバイクだぁ。こんなんじゃとてもじゃ
ないが通学に使えない。同級生とかの視線が痛すぐるぅw
>>269
> 大型なんて今時、高校生でもバイトすれば買えるぞ
正気で言ってんのかよ。
まともな大学行かないと将来も危ない今の高校生にそんなバカにみたいにバイトにつぎ込む時間有るわけ無いやろ
確かに今の30代とかバイクの名声を地に貶めた連中の相手はしないで欲しいが
> 大型なんて今時、高校生でもバイトすれば買えるぞ
正気で言ってんのかよ。
まともな大学行かないと将来も危ない今の高校生にそんなバカにみたいにバイトにつぎ込む時間有るわけ無いやろ
確かに今の30代とかバイクの名声を地に貶めた連中の相手はしないで欲しいが
日本語でおｋ
>>270
大丈夫、誰もお前なんか見てない。
大丈夫、誰もお前なんか見てない。
GSR250は東南アジアで売ってるビジネスバイクにGSRぽい外装載せただけ
じゃないの？
じゃないの？
>>274
そう思うならそうなんだろうな
そう思うならそうなんだろうな
>>274
単気筒にフルカウルかぶせて、勘違いしがちな名前付けたりするバイクもあるから
単気筒にフルカウルかぶせて、勘違いしがちな名前付けたりするバイクもあるから
流石に高校生じゃきついわな。
今は中古で程度のいいものがかなり流通してるし、大学生なら
SSとかも中古なら買えるだろうし、休めの600〜800クラスも
出てきてるしなぁ。
今は中古で程度のいいものがかなり流通してるし、大学生なら
SSとかも中古なら買えるだろうし、休めの600〜800クラスも
出てきてるしなぁ。
最近の企業カラーでいいのはコニカミノルタやな
カミナリ族ってやつか
282 ：７７４ＲＲ：2012/12/01(土) 19:56:59.22 ID:x9g1J32l
283 ：７７４ＲＲ：2012/12/01(土) 19:57:59.63 ID:x9g1J32l
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/13new/
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/13new/13ex250mdfa.jsp
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/13new/13ex250l.jsp#ninja250se
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/13new/13ex250l.jsp
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/13new/13ex250mdfa.jsp
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/13new/13ex250l.jsp#ninja250se
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/13new/13ex250l.jsp
やっぱりNC700S/Xの安さは異常や
あれと比較するといろんなものが崩壊するンゴ・・
あれと比較するといろんなものが崩壊するンゴ・・
>>265
PCX「ドキッ」
PCX「ドキッ」
NCの安さは国内生産ってのもあるでしょ
輸入コストが不要だし
輸入コストが不要だし
え？w
>>287
は？（威圧）
は？（威圧）
ヤマハいよいよ250フルカウル車出してくるのかー・・・。
きっと平気で65万とかで出してきそうでこわい・・・。
んで、スペックは他と同等で売れなくて倒産だけは勘弁してほしいや。
限定生産で赤字にならない程度で細々とやってくれー・・・。
きっと平気で65万とかで出してきそうでこわい・・・。
んで、スペックは他と同等で売れなくて倒産だけは勘弁してほしいや。
限定生産で赤字にならない程度で細々とやってくれー・・・。
>>292
安いの欲しけりゃCBRニンジャがあるわけだし、それでいいんじゃない
安いの欲しけりゃCBRニンジャがあるわけだし、それでいいんじゃない
差別化は必要だよな
cbr：安い。格好は最近。シングルながらそこそこパワフル。
ninja：安い。格好は最新。ツインなのでパワフル。
こうきているからなあ
｢ショートホイール」とか「トラスフレーム」とか別方向へ逃げるのかな
cbr：安い。格好は最近。シングルながらそこそこパワフル。
ninja：安い。格好は最新。ツインなのでパワフル。
こうきているからなあ
｢ショートホイール」とか「トラスフレーム」とか別方向へ逃げるのかな
土下座するような前傾姿勢の本気250が一つくらいあっても良いと思うんですよね・・・。
クロスプレーン三気筒250ccとかやってくれたらWR売ってYZF買ってやるよ
クロスプレーン三気筒250ccとかやってくれたらWR売ってYZF買ってやるよ
前かがみの姿勢はカッコ悪い
ぶっちゃけ170km/hとかしか出ないとそこまで前傾する必要ないしなあ
（理想的な状態だと）必要な馬力は速度の3乗に比例するから速度出るやつほど重要度が増すのよね
もちろんふせてパワーの無さを補うっていう考え方もあるけどね
（理想的な状態だと）必要な馬力は速度の3乗に比例するから速度出るやつほど重要度が増すのよね
もちろんふせてパワーの無さを補うっていう考え方もあるけどね
ドゲポジかっこいいと思たうが。
>>297
だったらストリートかクルーザーでも乗ればいいんじゃない？
だったらストリートかクルーザーでも乗ればいいんじゃない？
今の250に性能を求めるなら
400か大型IKEAな話でしょ
まだパーツが手に入りやすい旧車の250でもいい
400か大型IKEAな話でしょ
まだパーツが手に入りやすい旧車の250でもいい
302 ：７７４ＲＲ：2012/12/01(土) 23:03:55.46 ID:ZsGXBoRe
>>245
マフラーなんて交換する奴多いんだから、金かけてどうすんの？
マフラーなんて交換する奴多いんだから、金かけてどうすんの？
400か大型池ってのは違うだろ全然違う違うよキミ
>>301
じゃ何求めるの？っていう
排気量はそれぞれあった方が良いんだよ
海外と同じに合わせた方がより良いけど
自分がでかいのに乗って言うのもなんだけど、特に趣味で乗るもんなんだから、選択肢は多いほうが良い
じゃ何求めるの？っていう
排気量はそれぞれあった方が良いんだよ
海外と同じに合わせた方がより良いけど
自分がでかいのに乗って言うのもなんだけど、特に趣味で乗るもんなんだから、選択肢は多いほうが良い
250でって言うのはあるよな。
400だったら大型でいいじゃんと思うけど。
400だったら大型でいいじゃんと思うけど。
限られた排気量で性能を絞り出すロマンが…
そりゃー選択肢が多いに越したことはないけどさ。
厳しい規制の中で理想の250ccを追い求めるのはいいもんだが、利益が見込めなきゃ・・・。
厳しい規制の中で理想の250ccを追い求めるのはいいもんだが、利益が見込めなきゃ・・・。
250で高性能がいいならWRがある
でも買わないんだろ
結局頭のどこかで「250に高い金払うのは…」とか思ってるんだろ？
高性能がいい、でも高いのはやだ
なんて言うのはただの身勝手でしかない
でも買わないんだろ
結局頭のどこかで「250に高い金払うのは…」とか思ってるんだろ？
高性能がいい、でも高いのはやだ
なんて言うのはただの身勝手でしかない
>>308
WR買ったよ。五月に買ってそろそろ1万キロ。
大型の劣化版サイズダウンとか、20年前の使いまわしとかじゃなくて、本気のバイクが欲しかったから買った。
俺は維持費どうこうで250を買ったんじゃない。
そもそも車検代とかタイヤだとか、年間10万の保険代に比べたら無いようなもんだ。
WR買ったよ。五月に買ってそろそろ1万キロ。
大型の劣化版サイズダウンとか、20年前の使いまわしとかじゃなくて、本気のバイクが欲しかったから買った。
俺は維持費どうこうで250を買ったんじゃない。
そもそも車検代とかタイヤだとか、年間10万の保険代に比べたら無いようなもんだ。
後半言ってる事おかしいな
でも本気の250や400があったら確実に買う奴は居ると思うよ
でも本気の250や400があったら確実に買う奴は居ると思うよ
俺も10月にWR買ったよ
もちろん新車
普通に乗れる品質の日本車で、比較的軽くて高性能なバイクが欲しかったのだ
もちろん新車
普通に乗れる品質の日本車で、比較的軽くて高性能なバイクが欲しかったのだ
>>306
そういうのは余興としてならいいんだけど
日本のメーカーは一旦そっちに傾くと全部そんな感じにしちゃうからな。
今はCBR250とかPCXとかNC700とかまっとうな
バイクがちゃんとあるから助かるわ。
そういうのは余興としてならいいんだけど
日本のメーカーは一旦そっちに傾くと全部そんな感じにしちゃうからな。
今はCBR250とかPCXとかNC700とかまっとうな
バイクがちゃんとあるから助かるわ。
単に貧乏で 250cc に魂を縛られてるだけだな。
そんなに速いバイクが好きなら、どうやってもしょぼい性能しか出ない 250cc なんぞにこだわる理由も無いしな。
そんなに速いバイクが好きなら、どうやってもしょぼい性能しか出ない 250cc なんぞにこだわる理由も無いしな。
速くても角材はイラネ
SS-ISHIIが一時125で高価なバイク作ってたけど、買ったやつ何人いたんだろうな
高価で高性能な125といえば7速MITO125
最高速はノーマルで170km/h（実測）以上らしい
最高速はノーマルで170km/h（実測）以上らしい
RSはたまにいると思う
MITOは2chでも実社会でも見たことねえなあ
MITOは2chでも実社会でも見たことねえなあ
RS125はレットバロンとSOXと357で見た
MITOはグーバイクで見た
MITOはグーバイクで見た
RS125維持してるぞ
大型買ったけど、どうしても手放せない
バイク乗って6年ぐらいで、一度MITOが駐車してあるのを見た
MITOオーナーこそ原理主義だろ
大型買ったけど、どうしても手放せない
バイク乗って6年ぐらいで、一度MITOが駐車してあるのを見た
MITOオーナーこそ原理主義だろ
WRがフルカウルスポーツだったら買ってるつーの。
250に期待されるのはコスパ以外ないだろ
カネかけられるなら大排気量いけばいいんだし
軽自動車と同じだよ
カネかけられるなら大排気量いけばいいんだし
軽自動車と同じだよ
250はセローとVTRでいいじゃん
膝が窮屈とかいうけどステップ位置をいじればいいだけだし
ホンダは来年、65周年なんだから大型マルチくるだろね
SFのフルモデルチェンジでもいいわ
膝が窮屈とかいうけどステップ位置をいじればいいだけだし
ホンダは来年、65周年なんだから大型マルチくるだろね
SFのフルモデルチェンジでもいいわ
250はやっぱり軽さよ
WR欲しいよ
金あんのに身長で買えない
金あんのに身長で買えない
>>268
至高はＴＥＲＲＡだろ？異論は認める。
至高はＴＥＲＲＡだろ？異論は認める。
>>295
スズキはＧＯＯＳＥを再生産しろ！
スズキはＧＯＯＳＥを再生産しろ！
エントリーとか下駄になぜか格好や速さを求めるのはいまいち良く判らん
再生産したところで高いとかなんとか難癖つけて買わない人達
なんとなくバイクを物色してたんだけどGSX1400って何で売れなかったの？
ネイキッドに食指が動かないからなんなんだけど、カッコいいと思うんだけどねぇ
ネイキッドに食指が動かないからなんなんだけど、カッコいいと思うんだけどねぇ
売れなかったの？
10年くらい販売してたじゃん
10年くらい販売してたじゃん
あ、スズキにしちゃ頑張った方？
なんかカラーバリエーションとかブルー×ホワイトがずーっとと、
2年に一度くらいのスパンで片方だけ変更した2色体制とかだったからどうなのかなぁ、って思ってさ
なんかカラーバリエーションとかブルー×ホワイトがずーっとと、
2年に一度くらいのスパンで片方だけ変更した2色体制とかだったからどうなのかなぁ、って思ってさ
スズキはリッターネイキはロングセラーのバンディットシリーズもあるからな
バンディットの方が車体小振りで足付きも良いしカウル付きも選べたからなぁ
バンディットの方が車体小振りで足付きも良いしカウル付きも選べたからなぁ
ここでオーソドックスなGSX750EをEFI仕様で
○○男のバイクもあったなスズキ。
GS650Gを60万円で
>>335
あのバイクの格好良さがわからない人がいるなんて人間じゃない
あのバイクの格好良さがわからない人がいるなんて人間じゃない
WRはやっぱ売れてんだなぁ ・・・かくいう俺も買ったしｗ
>>313
そこまでガチじゃないからレーサーまではいらないし、自分で全部メンテやるから国産がよかった
そうなるとWR以外に競合車種が存在しないんだよ。 WRだけが突出しすぎててね
KLXも買い足したけど、オーナーには悪いがWRより優れてるのは価格以外なにもなかったしなぁ
>>313
そこまでガチじゃないからレーサーまではいらないし、自分で全部メンテやるから国産がよかった
そうなるとWR以外に競合車種が存在しないんだよ。 WRだけが突出しすぎててね
KLXも買い足したけど、オーナーには悪いがWRより優れてるのは価格以外なにもなかったしなぁ
WRってチューブなんだな。タンクも小さいし公式見ても何が魅力なのか
>>339
分からないならセローでも買えばいいと思うよ
分からないならセローでも買えばいいと思うよ
オフとモタなんだからチューブは当たり前だろ・・・
タンクが小さいってオフとモタ略
まあ大人しく走ればカタログ燃費行くから、タンク14Lとかの大型バイクより航続距離長いよ
タンクが小さいってオフとモタ略
まあ大人しく走ればカタログ燃費行くから、タンク14Lとかの大型バイクより航続距離長いよ
普通に走って30km/L
街中でどんなに元気よく走っても26km/L
林道やコースでようやく20km/Lいくかなーって感じ（投げた後にこぼれる分も含めて）
>>339
バイクがなんで色んなカテゴリあるのかを理解出来てないってことは初心者さん？
どこにでも行けるのがオフロードの魅力
http://www.youtube.com/watch?v=3w_Q0OZr2qQ
ロードバイクでマネしたらこうなるだろ
https://www.youtube.com/watch?v=dtXFThyr764
街中でどんなに元気よく走っても26km/L
林道やコースでようやく20km/Lいくかなーって感じ（投げた後にこぼれる分も含めて）
>>339
バイクがなんで色んなカテゴリあるのかを理解出来てないってことは初心者さん？
どこにでも行けるのがオフロードの魅力
http://www.youtube.com/watch?v=3w_Q0OZr2qQ
ロードバイクでマネしたらこうなるだろ
https://www.youtube.com/watch?v=dtXFThyr764
軽いのがいいならDUKE690乗ればいいさ
アホらしくてVTRなんて乗ってられないレベル
というか250〜400クラスのオン車が全て鉄屑に思えるぞ
アホらしくてVTRなんて乗ってられないレベル
というか250〜400クラスのオン車が全て鉄屑に思えるぞ
気のせいだろ
あとKTMスレでやれ
あとKTMスレでやれ
KTMの時点でお断り
そういやセローは後輪チューブレスなんだっけかね
>>350
オフでの衝撃を吸収できるスポークホイールだとチューブしか履けないんだよ
内側にシール張ったりすれば別だが
チューブ自体にメリットは無い。
こんな事も知らずにWRはチューブで魅力が無いなんて言ってないよな
オフでの衝撃を吸収できるスポークホイールだとチューブしか履けないんだよ
内側にシール張ったりすれば別だが
チューブ自体にメリットは無い。
こんな事も知らずにWRはチューブで魅力が無いなんて言ってないよな
ショック吸収性に少し優れているとか
自転車の修理キットが使えるとか
空気圧落とす限界が少し高いとか
万が一リムをぶつけても大丈夫とか
一応、チューブ自体にもメリットが無いわけではないのでは･･･蚊の鳴くほどしかないけどｗ
自転車の修理キットが使えるとか
空気圧落とす限界が少し高いとか
万が一リムをぶつけても大丈夫とか
一応、チューブ自体にもメリットが無いわけではないのでは･･･蚊の鳴くほどしかないけどｗ
久しぶりにオフロード行きたいなーでもR6じゃアンダーカウル擦るしな…
原チャリ売るんじゃなかった…
原チャリ売るんじゃなかった…
龍スカの道の駅で休憩してたら脇の林道から何か小汚い物体がぞろぞろ
でてくるからイノシシかと思ってよく見たらオフ乗りの集団だった
やつら泥だらけのカッコでそのまんま食堂に入っていった
あれ見てオフなんて一生いらんと思った
でてくるからイノシシかと思ってよく見たらオフ乗りの集団だった
やつら泥だらけのカッコでそのまんま食堂に入っていった
あれ見てオフなんて一生いらんと思った
ホンモノのイノシシだったんだろ。。。バイクに乗ってただけで
外車叩き厨って例外なくXJ6シリーズとか貧相なの乗ってるよね
くっさいくっさい
くっさいくっさい
いいバイクだけど確かに小うるさそうなのが乗ってそうだｗ
あとNC700とかグラ6とかER6とかもそんな感じ
あとNC700とかグラ6とかER6とかもそんな感じ
カブとリッターSSもそうだな
NCはそれほどじゃね
むしろそういう連中から叩かれる対象だろう
むしろそういう連中から叩かれる対象だろう
スズキだけなんだよ 丸目の大型NKを置いてないのGSRやグラディウスは異型
>>364
丸目の大型NKはCBとXJRでいいじゃん
丸目の大型NKはCBとXJRでいいじゃん
XJRって何だっけ？と考えてしまった
存在感の薄い…
存在感の薄い…
>>366
教習所で活躍中でござる
教習所で活躍中でござる
バイクも車みたいに実用性重視のモデルが増えて、高性能なスポーツタイプは淘汰されるのかなあ…
4,5年前に京都の八丁林道って所で白いXJR1300に遭遇した時も
>>343 みたいな衝撃を受けたの思い出したわ
>>343 みたいな衝撃を受けたの思い出したわ
370 ：７７４ＲＲ：2012/12/02(日) 17:46:52.55 ID:ZLFnzENf
371 ：７７４ＲＲ：2012/12/02(日) 17:48:36.94 ID:ZLFnzENf
ほほう
先代無印バンと１４００は買ったんだろうな
先代無印バンと１４００は買ったんだろうな
http://www.youtube.com/watch?v=dtXFThyr764
ニューFJR1300クラッシュ一番乗り？
ニューFJR1300クラッシュ一番乗り？
NCは一応メットインあるから実用性は高いほうかな
でもキャリアとか付いてるわけじゃないからスクーターやビジバイには劣る
でもキャリアとか付いてるわけじゃないからスクーターやビジバイには劣る
>>377
NCのメットインビグスクと比べてちっさいですやん
NCのメットインビグスクと比べてちっさいですやん
スクーターのメットインは座ったまま開けられないという欠点
>>378
NEOTEC入るって聞いたけど、それなら十二分にデカくね
NEOTEC入るって聞いたけど、それなら十二分にデカくね
しかし実用性が高くて何が悪いんだろうという気もするな。実用性は無いよりあった方がいいし
多分実用性高くするとその引き換えにスポーツ性能スポイルされる、って事が基本の考えになってるからなんだろうけど
燃費もそうだけど、燃費が良くて悪い事なんて何もないだろうに
高回転馬力型になるとどうしても燃費は悪くなるから、その結果スポーツ車の燃費が悪いのが普通になってるだけで
燃費の良いスポーツ車が出来ないというわけじゃないはずだし
まぁ愚痴ですｽﾏｿ
多分実用性高くするとその引き換えにスポーツ性能スポイルされる、って事が基本の考えになってるからなんだろうけど
燃費もそうだけど、燃費が良くて悪い事なんて何もないだろうに
高回転馬力型になるとどうしても燃費は悪くなるから、その結果スポーツ車の燃費が悪いのが普通になってるだけで
燃費の良いスポーツ車が出来ないというわけじゃないはずだし
まぁ愚痴ですｽﾏｿ
>>375
メチャ吹いたwww パニアもデカければ良いってもんでないな
メチャ吹いたwww パニアもデカければ良いってもんでないな
ヤマハ！
NUDAとかDUKEみたいな軽量スポーツ出してくれや！
国内メーカーだとお前らしかやりそうにないんや！
NUDAとかDUKEみたいな軽量スポーツ出してくれや！
国内メーカーだとお前らしかやりそうにないんや！
むりむり。誰も買わないから
WR250Xでいいじゃん
なぜモタードに拒否反応示す人多いのかな
なぜモタードに拒否反応示す人多いのかな
もうちょっと大きい500〜700クラスの軽量スポーツが欲しいのよ
2stレプリカで置いてけぼり食らった川崎からゼファーっていうスマッシュヒットが出たりしたように
立ち遅れたとこからエポックメイキングなの出ないかねぇ
立ち遅れたとこからエポックメイキングなの出ないかねぇ
SRXですか
KR-1は黒歴史か・・・
DR-Z400SMもかろうじて新車で買える
>>386
お尻が割れるからじゃないかな
お尻が割れるからじゃないかな
モタのエンジンマイルドにして快適なシートと大容量のタンク装備したらいいバイクできるんじゃね
>>387
ktmがあるだろ
ktmがあるだろ
確かにKTMはすごく気になる
Duke390がKTM製じゃなかったら買うんだけどなあ
390DUKEはそもそもインド製の時点で論外かな。
本国製だったら良かったのに。
本国製だったら良かったのに。
KTMのデザイン好きだけどRC8の排気音聴いてがっがりした
>>384
そこで件の三気筒が､､、げふげふ。
そこで件の三気筒が､､、げふげふ。
>>393
AX-1とアネーロの視線一人占めだな
AX-1とアネーロの視線一人占めだな
403 ：７７４ＲＲ：2012/12/02(日) 20:25:22.89 ID:Qt38yI0S
なにそのツアラー欲しい
国内仕様Vストって海外仕様と同じじゃね？
KTMってキンタマに似てるよね
>>363
道の駅自主警備員に粘着される側だな
道の駅自主警備員に粘着される側だな
407 ：７７４ＲＲ：2012/12/02(日) 21:14:31.70 ID:6yK+/VTE
ヌシですな。
あげんな俺
ktm390のフルカウルだしてくれ
>>409
来年、390にカウルつけたMoto3レプリカ風味が出るんじゃなかった？
来年、390にカウルつけたMoto3レプリカ風味が出るんじゃなかった？
WRは今までのオフ車と全然違う見た目だと思うんだけど
オフ車が流行った頃なんてあったのか
TW大ヒットしてましたよ
別物な見た目にされてたけど
別物な見た目にされてたけど
バイクブームの頃にセローはよく売れてたし、古くは赤いXL250とかもかなり売れてた。
あと単気筒ロードモデルは、大半がオフ車のエンジン流用だからバカにしてはいけない。
あと単気筒ロードモデルは、大半がオフ車のエンジン流用だからバカにしてはいけない。
オフ車オフ車しててダサいのって言ったらKDXとかセロー225とかちょっと古めのやつが出てくるな。
WRとか現行のKLXとかむしろかっこいいと思う。
WRとか現行のKLXとかむしろかっこいいと思う。
昔は売れてた頃があったのか、なるほど
俺もバイク乗る前は「オフ車なんてダサイし絶対乗らねぇw KLXとかバッタじゃん」とか思ってたもんだが
一度乗ってコース走ったり街中走ったりしてみるとビックリ、軽いし低回転強いから加速良いしでかなり気に入ってしまった
視点高いのも気分良いしな、現代で250ccに乗るならオフ車系がベストだと今では思ってる
オフは食わず嫌いが多い車種なんだろうなぁ、俺も含めてさ
俺もバイク乗る前は「オフ車なんてダサイし絶対乗らねぇw KLXとかバッタじゃん」とか思ってたもんだが
一度乗ってコース走ったり街中走ったりしてみるとビックリ、軽いし低回転強いから加速良いしでかなり気に入ってしまった
視点高いのも気分良いしな、現代で250ccに乗るならオフ車系がベストだと今では思ってる
オフは食わず嫌いが多い車種なんだろうなぁ、俺も含めてさ
オフやモタは足つき、シート、小さいタンクあたりもマイナス要因になってそう
足つき：短足が悪い
シート：・・・。
タンク：ツーリングでは２回くらい給油が必要。マイナスといえばマイナス
シート：・・・。
タンク：ツーリングでは２回くらい給油が必要。マイナスといえばマイナス
オフ車カッコいいじゃん
体は細身なのにぶっとい倒立フォークとか最低地上高高くて引き締まったお腹とかマフラーが高い位置にあってスッキリしたリアタイヤ周りとか
体は細身なのにぶっとい倒立フォークとか最低地上高高くて引き締まったお腹とかマフラーが高い位置にあってスッキリしたリアタイヤ周りとか
>>419
セローならその辺カバーできる、はず
シートはオフ車の宿命ということでしょうがないが、タンクはジェベルみたいなアドベンチャーモデルが復活すれば
個人的に倒立フォークである必要はないが空冷にしてほしいとは思う
セローならその辺カバーできる、はず
シートはオフ車の宿命ということでしょうがないが、タンクはジェベルみたいなアドベンチャーモデルが復活すれば
個人的に倒立フォークである必要はないが空冷にしてほしいとは思う
昔はタンク大きいオフ車もあったみたいだけど今は…
長距離走って帰省するから選択肢に入らん。250はビグスク最高
長距離走って帰省するから選択肢に入らん。250はビグスク最高
ホンダのバハとか良かったなあ
そんなあなたにDL650
オフ車は高速に向かないと散々言われてるけども
高速使わないと林道へ行けないという…
高速使わないと林道へ行けないという…
そんなあなたにCRF250L
本格的なコースとかゲロとかはダメだけど、軽い林道とかフラットダートくらいなら問題無し
100km巡航も余裕でセロー並に安い中々良いデュアルパーパスよ
本格的なコースとかゲロとかはダメだけど、軽い林道とかフラットダートくらいなら問題無し
100km巡航も余裕でセロー並に安い中々良いデュアルパーパスよ
CRF250LはワンタッチでCBR250Rのカウル取り付けられて林道までの自走が快適に！みたいなびっくり機能つければよかったのに
軽トラに積んで行けばいい
オフ車は軽いから積み降ろし楽だよ
オフ車は軽いから積み降ろし楽だよ
考えてみるとCRF250Lってセローと住み分けできてるんだよなー
セローで不満なところがCRFでは売りになってる感じで、両方とも共通してるメリットは車体が安い、燃費が良いということかな
個人的にCRFはオンロードで乗った方が楽しいと思うけど モタ出しておくれ
セローで不満なところがCRFでは売りになってる感じで、両方とも共通してるメリットは車体が安い、燃費が良いということかな
個人的にCRFはオンロードで乗った方が楽しいと思うけど モタ出しておくれ
セローはむしろ高い
でも貴重な空冷
でも貴重な空冷
モタツアラーならCRF良さそうだけど、よりによってCRFなんて名前…
給油回数が増えること事態は嫌ではないんだが、
セルフなかったりボッタクリ価格の店だったり、地図に乗ってるのに閉店してたり細かいとこでストレスになる
セルフなかったりボッタクリ価格の店だったり、地図に乗ってるのに閉店してたり細かいとこでストレスになる
そうそう、CBR250Rもそうだけど名前が違ってれば叩かれなかったよなぁと
名前がそういうのを使ってるのも、所謂ブランドイメージを使ってでもより売れるようにしたいってことなんだろう
CBRは出自が微妙に違うみたいなのであれだけど、アジアで売るならCRFとかCBRって名前はインパクト強いのだろう
向こうではただでさえフラッグシップ扱いのバイクになるしな・・・
名前がそういうのを使ってるのも、所謂ブランドイメージを使ってでもより売れるようにしたいってことなんだろう
CBRは出自が微妙に違うみたいなのであれだけど、アジアで売るならCRFとかCBRって名前はインパクト強いのだろう
向こうではただでさえフラッグシップ扱いのバイクになるしな・・・
CRF250Lもオフ好きの人からは色々叩かれてるけど、それもホンダがオフロードバイクですよと言って出しちゃったからで・・・
ホンダの海外サイトだとオフロードは競技用CRFの事で、CRF250Lはアドベンチャーとして分類されてるんだよな
日本のオフロード系に多いややこしい分類名が曖昧なまま使われてる弊害だと思うわ
http://www.honda.co.uk/motorcycles/
ホンダの海外サイトだとオフロードは競技用CRFの事で、CRF250Lはアドベンチャーとして分類されてるんだよな
日本のオフロード系に多いややこしい分類名が曖昧なまま使われてる弊害だと思うわ
http://www.honda.co.uk/motorcycles/
CBRやCRFの名前なんかで騒いでいるのはごく一部のオッサンだから無視していいよ
>>437
やはりそうなんですかね・・・。昔のバイクと比べたらそりゃカタログスペックでは劣りますが
CBRやCRFなんかは値段の割にとても良い出来なので気になってしまいました・・・
良いものは素直に良いと認めたいものです もちろんダメなところもきちんと認めた上でですが
やはりそうなんですかね・・・。昔のバイクと比べたらそりゃカタログスペックでは劣りますが
CBRやCRFなんかは値段の割にとても良い出来なので気になってしまいました・・・
良いものは素直に良いと認めたいものです もちろんダメなところもきちんと認めた上でですが
バイクハマったばっかの十代の俺には名前ごときでそんなにこだわる理由がわからん・・・。
自分が昔乗っていたとかかな？
街中でよー見るな〜CRF。かっこいい
自分が昔乗っていたとかかな？
街中でよー見るな〜CRF。かっこいい
>>439
名は体を表すと言ってだな・・・
名は体を表すと言ってだな・・・
外見さえよけりゃなんでもいいわ
ダイハツの車にレクサスのエンブレム張るようなもんじゃないか
>>439
CBRは250に関して言えばNSRに乗れない人が選ぶツアラーだったし
400に関して言えばVFR/RVFに乗れない人が選ぶツアラーだったし
なんか600RRや1000RRのイメージ持ってくる人のほうがニワカ
CBRは250に関して言えばNSRに乗れない人が選ぶツアラーだったし
400に関して言えばVFR/RVFに乗れない人が選ぶツアラーだったし
なんか600RRや1000RRのイメージ持ってくる人のほうがニワカ
今時NSRってのもねーよ
>>443
ツアラーとも思わんが（普通のスポーツ）
少なくとも今、2stも中型V4も有り得ない情勢で、
ホンダ党的には「もう250でこれ以上のモデルは出さないよ」みたいな命名をされたのが嫌なんでは？
確かに500でも、Rは数字の前か後ろか１つで十分なのにとは思ったけど
まあ「上」があるような余地を残すと、党員がいつまでも財布を開かないだろうしね…
ツアラーとも思わんが（普通のスポーツ）
少なくとも今、2stも中型V4も有り得ない情勢で、
ホンダ党的には「もう250でこれ以上のモデルは出さないよ」みたいな命名をされたのが嫌なんでは？
確かに500でも、Rは数字の前か後ろか１つで十分なのにとは思ったけど
まあ「上」があるような余地を残すと、党員がいつまでも財布を開かないだろうしね…
何でお前ら250ccの話になるとそんなに盛り上がるの?
やっぱりここはカウカウ詐欺の中免オヤジどもの吹き溜まりなのかね
やっぱりここはカウカウ詐欺の中免オヤジどもの吹き溜まりなのかね
450 ：７７４ＲＲ：2012/12/03(月) 20:47:06.43 ID:JpwsgKGw
【BMW】 ニューBMW HP4 を2012年12月7日に発売
■モデル／ ニュー BMW HP4 Competition パッケージ
■エンジン／999 cc水冷並列４気筒エンジン 日本仕様115kW（156ps）/10,000rpm 110Nm/10,000rpm
■トランスミッション／６速
■希望小売価格（消費税込み）／2,800,000円
■モデル／ ニュー BMW HP4 Competition パッケージ
■エンジン／999 cc水冷並列４気筒エンジン 日本仕様115kW（156ps）/10,000rpm 110Nm/10,000rpm
■トランスミッション／６速
■希望小売価格（消費税込み）／2,800,000円
>>446
下で横になって跳ねてるから桟橋に落ちたんじゃないの？
下で横になって跳ねてるから桟橋に落ちたんじゃないの？
おぉ、国内販売されるのか
電子制御満載のまさにドイツ製って感じだな、こりゃメンテ費用高そうだ・・・
電子制御満載のまさにドイツ製って感じだな、こりゃメンテ費用高そうだ・・・
RRは使われてないんだからもう良いだろ
RRを待ってても出ないだろうけどな
RRを待ってても出ないだろうけどな
今のCBRって源流が違うのに何を騒ぐんだろうね。
これだからおっさんは嫌われるんだよ
これだからおっさんは嫌われるんだよ
280万て
457 ：７７４ＲＲ：2012/12/03(月) 21:10:54.08 ID:dH35ajiN
パイズリでこいた
日本語源流散歩
>>436
ホンダの海外サイトではっていうか、
海外では基本どこでもオフロードって言ったらオフロード専用の競技用車種
公道走行できる車種はアドベンチャーとかデュアルパーパスとかトレールとか呼ばれてる
んで、アメリカなどでは元々XR230もCRF230Lって名前で売られてるし今更気にすることでもない
ホンダの海外サイトではっていうか、
海外では基本どこでもオフロードって言ったらオフロード専用の競技用車種
公道走行できる車種はアドベンチャーとかデュアルパーパスとかトレールとか呼ばれてる
んで、アメリカなどでは元々XR230もCRF230Lって名前で売られてるし今更気にすることでもない
GSR250がそこまで騒がれなかったのって
シリーズにそこまで歴史がないからなのか、それともファンの性格なのか
シリーズにそこまで歴史がないからなのか、それともファンの性格なのか
CRF250Lowquality
中国製はちょっとな
>>463
中国は「ウリ」じゃなくて「アル」アルよ
中国は「ウリ」じゃなくて「アル」アルよ
というかあれGSRというよりグラディウス250って名前のほうが良かった気がする
ツインだし。並列だけど
ツインだし。並列だけど
250の似非アルプスローダー出してくれよ
ツイン水冷30馬力くらいの
ツイン水冷30馬力くらいの
使ってる部品も設備も設計も日本製だろ？
天保山ローダーｗｗｗｗｗｗ
金出してきて作ったブランドwwwwww
「CBR、CRFはワシが育てた(ｷﾘｯ」
ってか？wwwww
こりゃ本物の老害だなwwww
「CBR、CRFはワシが育てた(ｷﾘｯ」
ってか？wwwww
こりゃ本物の老害だなwwww
>>471
10歳の時からお布施しろなんて無理だろ
10歳の時からお布施しろなんて無理だろ
ワシらが育てた最強のブランド
>>473
日本で正式に売らなかったからじゃないの
日本で正式に売らなかったからじゃないの
そのおっさん世代がバイクのイメージを下げるだけ下げて
二輪業界駄目にしたんだろ 買う側も作る側も
二輪業界駄目にしたんだろ 買う側も作る側も
世代間の争いなど何の意味もない
参加してる奴全員くそ
参加してる奴全員くそ
>>469
VTエンジンを積んだバラデロ250が出たら良いなと思ったことはある。
VTエンジンを積んだバラデロ250が出たら良いなと思ったことはある。
バラデロ125は良いバイクみたいだからな
超高いけど
超高いけど
ツーリングセローも違うんだよなぁ
どジェベルさん後継機まだかよスズキ
ホンダも何してんのよ。ウンコな単気筒も250オフツアラーなら水冷だの歓迎されるだろうに
どジェベルさん後継機まだかよスズキ
ホンダも何してんのよ。ウンコな単気筒も250オフツアラーなら水冷だの歓迎されるだろうに
>>473
>125とか出た時点でなんで騒がなかったのか不思議。
CBX125Fの時からネタ排気量だからでね？
そういえばレッドバロンでCBR125のレプソルカラー見た事が有るけど、
細面アップハンのなんとも味の有るデザインで、
東南アジアの人はこれがいいのかぁと思った
正直笑いそうになったけど
250もあんな感じなのか
>125とか出た時点でなんで騒がなかったのか不思議。
CBX125Fの時からネタ排気量だからでね？
そういえばレッドバロンでCBR125のレプソルカラー見た事が有るけど、
細面アップハンのなんとも味の有るデザインで、
東南アジアの人はこれがいいのかぁと思った
正直笑いそうになったけど
250もあんな感じなのか
>>471
これはｗｗｗ
これはｗｗｗ
ID:8VBl9Nlc
若者のふりが痛々しい
若者のふりが痛々しい
CBR1000と250ときて次は猿がレプソルカラーで売り出されるかね
NSRとかTZRとか往年の名2stバイクは今のうちに乗っときたいなぁ
でもやっぱ初心者にはキツそうだしう〜ん
でもやっぱ初心者にはキツそうだしう〜ん
>>486
2st専門店で買って店主の言われるがままに整備に出せば大丈夫だよ
2st専門店で買って店主の言われるがままに整備に出せば大丈夫だよ
15年後にはガソリンエンジン最後の本気バイクと各社スーパースポーツとメガスポが持て囃されるだろうからそっちにしなよ
>>487
ホイールが素敵
ホイールが素敵
>>487
かっこよすぎワロタ
かっこよすぎワロタ
493 ：７７４ＲＲ：2012/12/04(火) 00:40:48.32 ID:PpuDQaCb
>>487
かっけえ…これで外回り営業行きたいな。
かっけえ…これで外回り営業行きたいな。
CRF250Lは重いのと腹下でっぱりすぎなのが最悪。
オフロード車なのにあの体型はいただけない。
エンジン使いまわすのは良いんだけども、バイク造りへのこだわりが全く感じられないんよね。
ただ安く見た目そこそこで売れそうなの作った感が丸出し。
オフロード車なのにあの体型はいただけない。
エンジン使いまわすのは良いんだけども、バイク造りへのこだわりが全く感じられないんよね。
ただ安く見た目そこそこで売れそうなの作った感が丸出し。
重いのはいいんだけどオフ系のデザインで腹が出っ張ってるとどうにもかっこ良さが減る
その出っ張った腹がつっかえるような走りをする人は実際どれだけいるんだろうねえ
アドベンチャーっぽいデザインにすれば良かったのに
>>497
これ買う人でお腹がつっかえて困ったって人はいないだろw
これ買う人でお腹がつっかえて困ったって人はいないだろw
ホンダはRCVだしたあとの1000RRの扱いをどうするのかね？
現行600Fモデルチェンジを機に排気量を上げて、生産をイタリアから日本に持ってくる、
なんて話を以前600Fスレで見たんだがどうなんだろうね
対Ninja系（Ninja650、ER-6）はCBR500とNCで足りるから、Fコンセプトを大きいクラスに移行させるのかね？
現行600Fモデルチェンジを機に排気量を上げて、生産をイタリアから日本に持ってくる、
なんて話を以前600Fスレで見たんだがどうなんだろうね
対Ninja系（Ninja650、ER-6）はCBR500とNCで足りるから、Fコンセプトを大きいクラスに移行させるのかね？
>>500
RCV買えるプライベーターなんて一握だろ。
RCV買えるプライベーターなんて一握だろ。
ああ、確かにそうだね。二輪に限らず四輪でも結構あったね。
色々と失念してた。スマン m(_ _)m
色々と失念してた。スマン m(_ _)m
『ぼきは認めない！！』とか鼻息荒くして言われても、売れてるって事実が全てだから
まぁ商売だからな。何だかんだ文句言っても売れたもん勝ちだからな。
会社を存続させ開発する余裕も持てなきゃ、1000だ600だなんてバイクも造れないんだから。
会社を存続させ開発する余裕も持てなきゃ、1000だ600だなんてバイクも造れないんだから。
>>497
つっかえないにしても、ハネ石率が上がるわな
つっかえないにしても、ハネ石率が上がるわな
CBR-RRってV4に振り回され続けて来たバイクだよな
初のネーミングが採用された400RRが登場した時はVFRより人気出て大ヒットしたけど
でも直ぐにNC30の登場で一気にマイナー車の仲間入り
究極の750を目指しCBR750RRの開発を計画するもRC30と被るからと却下
900で独自路線を築き我が道を行くかと思いきや
SBKが1000までOKになるとV4はもう飽きたからと表舞台にかり出され
ストリート重視からレースユースにモデルチェンジされた
それが今度はやっぱりホンダレーシングはV4じゃなきゃとV4SSの開発を大々的に発表
それでもブランド力を保てるのはホンダ=直４のプライドと意地か
初のネーミングが採用された400RRが登場した時はVFRより人気出て大ヒットしたけど
でも直ぐにNC30の登場で一気にマイナー車の仲間入り
究極の750を目指しCBR750RRの開発を計画するもRC30と被るからと却下
900で独自路線を築き我が道を行くかと思いきや
SBKが1000までOKになるとV4はもう飽きたからと表舞台にかり出され
ストリート重視からレースユースにモデルチェンジされた
それが今度はやっぱりホンダレーシングはV4じゃなきゃとV4SSの開発を大々的に発表
それでもブランド力を保てるのはホンダ=直４のプライドと意地か
CBR-RRのそもそもの路線は初期R1と同じようにストリートユースメインで峠を気持ちよく走れるバイク、ってコンセプトだったから
今だとFシリーズがそのコンセプトに沿ってるんだよなぁ、ヤマハにはそういうの無いけど・・・
1000RRは今でもツーリングに使えるという評判ではあるけども
今だとFシリーズがそのコンセプトに沿ってるんだよなぁ、ヤマハにはそういうの無いけど・・・
1000RRは今でもツーリングに使えるという評判ではあるけども
と、思ったけどFZ1 FazerGTがそういう扱いなのかな？
カワサキだとNinja1000でスズキだとバンディット1250F辺りかな
ここら辺のバイクと昔のR1とかCBR900RR・CBR1000RRはどっちが速いんだろうか、なんとなく気になる
カワサキだとNinja1000でスズキだとバンディット1250F辺りかな
ここら辺のバイクと昔のR1とかCBR900RR・CBR1000RRはどっちが速いんだろうか、なんとなく気になる
日本のSSはいつ電脳化するんですかね
.....
.....
511 ：７７４ＲＲ：2012/12/04(火) 11:12:21.41 ID:prC2VmRh
BMWモトラッド、HPファミリー初の4気筒スーパースポーツを発売
BMW『S1000RR』をベースに開発。日本仕様は最高出力156psのパワーを発揮すると同時に、
車両重量は199kg、1000ccクラスにおいて最軽量の4気筒スーパースポーツモデルに仕上がっている。
量産車としては世界で初めてサスペンションシステムにダイナミックダンピングコントロールDDCを標準装備するなど、
高い装備レベルと優れたパワートレインを持ち、ノーマル状態でのサーキット走行にも対応する。
価格は280万円。
http://response.jp/article/2012/12/03/186282.html
BMW『S1000RR』をベースに開発。日本仕様は最高出力156psのパワーを発揮すると同時に、
車両重量は199kg、1000ccクラスにおいて最軽量の4気筒スーパースポーツモデルに仕上がっている。
量産車としては世界で初めてサスペンションシステムにダイナミックダンピングコントロールDDCを標準装備するなど、
高い装備レベルと優れたパワートレインを持ち、ノーマル状態でのサーキット走行にも対応する。
価格は280万円。
http://response.jp/article/2012/12/03/186282.html
>>511
いつもの"日本仕様"ですな
装備はいいんだろうけど、通常グレードに＋100万程の価値があるのか・・・
ただでさえノーマルのS1000RRでもフルに使えるわけじゃないのに
まぁHPシリーズ買う人でそんな走る人もいないだろうけど
いつもの"日本仕様"ですな
装備はいいんだろうけど、通常グレードに＋100万程の価値があるのか・・・
ただでさえノーマルのS1000RRでもフルに使えるわけじゃないのに
まぁHPシリーズ買う人でそんな走る人もいないだろうけど
たかけりゃ早くて軽くて当たり前だしな
そんな事はどのメーカーでもできる
ただ気合いの入った良いバイクだろうな
そんな事はどのメーカーでもできる
ただ気合いの入った良いバイクだろうな
>車両重量は199kg、1000ccクラスにおいて最軽量の4気筒スーパースポーツモデルに仕上がっている。
198kgのZX-10R・・・
198kgのZX-10R・・・
S1000RRとかRSV4とか既にmotoGPスペックのバイクがあるのに
お金掛けたからって値段に見合う突き抜けたバイクが作れるもんなのかねえ
お金掛けたからって値段に見合う突き抜けたバイクが作れるもんなのかねえ
S1000RRやRSV4もファクトリーマシンとは比べられんだろ
どこらへんがmotoGPスペックなのかと
どこらへんがmotoGPスペックなのかと
RSV4はCRTに供給されるんでしょ？
中身は全然違うんだろうけど
中身は全然違うんだろうけど
>>517
先日のヘレスのmotoGPとSBKとの合同テストで
SBK仕様のRSV4に乗るラバティが1'40.185をだした
これは今年のmotoGPヘレス予選でフロントローに並べる3番手のタイム
http://twitpic.com/bha51g
先日のヘレスのmotoGPとSBKとの合同テストで
SBK仕様のRSV4に乗るラバティが1'40.185をだした
これは今年のmotoGPヘレス予選でフロントローに並べる3番手のタイム
http://twitpic.com/bha51g
>>519
アプリリアはSBK仕様で売ってくれるの？
アプリリアはSBK仕様で売ってくれるの？
>>521
まあ買わんけどね
てかある特定のサーキットでだけタイム出したら同等なのか？
motoGPやってる全てのサーキットでファクトリーマシンと同等のタイムを出せるのなら同等のバイクなんだろうけどさ
結局限られた条件の中でしか迫れないようならレベルの差はあるってことじゃん
まあ買わんけどね
てかある特定のサーキットでだけタイム出したら同等なのか？
motoGPやってる全てのサーキットでファクトリーマシンと同等のタイムを出せるのなら同等のバイクなんだろうけどさ
結局限られた条件の中でしか迫れないようならレベルの差はあるってことじゃん
>>520
売ってくれないけどそう言うことじゃなくて...
ノーマルでの話しをするならRC45時代に96GSX-Rが登場して
AMAのスーパーストックを始め世界中のレースを席巻した事があった
その後そのエンジンはボアアップされ隼のベースになりR1000まで使用されたわけだが
金を掛けた高いモデルだから速いとは限らんと痛感したわ
売ってくれないけどそう言うことじゃなくて...
ノーマルでの話しをするならRC45時代に96GSX-Rが登場して
AMAのスーパーストックを始め世界中のレースを席巻した事があった
その後そのエンジンはボアアップされ隼のベースになりR1000まで使用されたわけだが
金を掛けた高いモデルだから速いとは限らんと痛感したわ
SBKのマシンがMotoGPマシンに肉薄してるのはある意味当然だよ
GPマシンはあの手この手でタイムを遅くするための縛りをどんどんかけてるわけだし
それに対してSBKは市販車ベースっていう強烈な制限があるせいで他はほとんど野放し
結局いまMotoGPとSBKが接近してるあたりのタイムがライダーとしての
人類の限界なんだと思う
F1みたいに空力処理や電子デバイスで補える領域は少ないだろうし
GPマシンはあの手この手でタイムを遅くするための縛りをどんどんかけてるわけだし
それに対してSBKは市販車ベースっていう強烈な制限があるせいで他はほとんど野放し
結局いまMotoGPとSBKが接近してるあたりのタイムがライダーとしての
人類の限界なんだと思う
F1みたいに空力処理や電子デバイスで補える領域は少ないだろうし
レンタル3億って高杉ないか
>>524
ニュルブルクリンクも2000年くらいまではバイクの圧勝だったけど
最近じゃ全く相手にならなくなったね
LFAとかR35とかmotoGPよりも速いと思うぞ
>>526
ドルナのおっちゃんが開幕前のインタビューで言ってた
ニュルブルクリンクも2000年くらいまではバイクの圧勝だったけど
最近じゃ全く相手にならなくなったね
LFAとかR35とかmotoGPよりも速いと思うぞ
>>526
ドルナのおっちゃんが開幕前のインタビューで言ってた
>>527はニュル限定での話しね
7分30秒くらいだろ
クローズドにしてGPマシン持ち込んだらGTRの相手くらいはできそうだな
クローズドにしてGPマシン持ち込んだらGTRの相手くらいはできそうだな
>>526
ワークスなのかサテマシンなのか不明だけど
ファクトリーマシンのレンタル費用
300万ユーロで約3億2千万
http://www.motofan.com/noticias/ezpeleta-me-da-lo-mismo-lo-que-digan-las-fabricas/6791
ワークスなのかサテマシンなのか不明だけど
ファクトリーマシンのレンタル費用
300万ユーロで約3億2千万
http://www.motofan.com/noticias/ezpeleta-me-da-lo-mismo-lo-que-digan-las-fabricas/6791
>>529
プロのテストライダーの走行
ここまで攻めても7分50秒も掛かってる
LFAは15秒切ってるから厳しそうですね
http://jp.autoblog.com/2011/09/07/kawasaki-zx-10r-lapping-nurburgring-in-7m-50s-is-scary-awesome/
プロのテストライダーの走行
ここまで攻めても7分50秒も掛かってる
LFAは15秒切ってるから厳しそうですね
http://jp.autoblog.com/2011/09/07/kawasaki-zx-10r-lapping-nurburgring-in-7m-50s-is-scary-awesome/
四輪は二輪に比べてコーナー手前で減速するタイミングがかなり遅いんじゃ無かったっけ？
そりゃ4輪とは曲がる仕組みが全然違うからなぁ〜
それ以前にKwskで攻めるとは命知らずだなw
それ以前にKwskで攻めるとは命知らずだなw
ヌル北の縁石は他の場所より格段に高いけど
転けて滑って、ケツでクリアしていく感覚はどんななんだろうね
ガードレール近い所はドロップキックになりそうだ
転けて滑って、ケツでクリアしていく感覚はどんななんだろうね
ガードレール近い所はドロップキックになりそうだ
PCX、CBR250、 CB1100、NC700と好調に出し続けてるのに
バラデロ250みたいのは投入してこないよね。
コケる不安要素があるとホンダは睨んでるのかな?
バラデロ250みたいのは投入してこないよね。
コケる不安要素があるとホンダは睨んでるのかな?
ランエボとか峠で追っかけると頭イカれてて笑うよホント
乗せてもらったがコーナリング中にアクセル踏む方が速いとか頭で分かっても出来ねえよ
乗せてもらったがコーナリング中にアクセル踏む方が速いとか頭で分かっても出来ねえよ
539 ：７７４ＲＲ：2012/12/04(火) 16:31:27.79 ID:FZ6QSdzG
本番系でこいた
バイクには光岡みたいな外装メーカーできなかったなぁ
少し残念なようなそうでもないような
少し残念なようなそうでもないような
アメリカイタリアなら前衛的なのあるじゃない
カウルとって魔改造しとる
カウルとって魔改造しとる
>>536
バイクの性質的にはCRF250Lがまさにそれなんだけどね
外装だけが本格派オフっぽい外見なだけで実質はオンロード主体のアドベンチャー的なバイク
もちろん悪い意味だけじゃなくロード用の水冷だから本格オフより巡航が快適だったり
バイクの性質的にはCRF250Lがまさにそれなんだけどね
外装だけが本格派オフっぽい外見なだけで実質はオンロード主体のアドベンチャー的なバイク
もちろん悪い意味だけじゃなくロード用の水冷だから本格オフより巡航が快適だったり
バイクは儲からないからなあ
好きな奴しか資金入れないんだよな
手元に頑張って稼いだ1億円があってもバイクビルダーにぶっこむ気にはなれぬ
好きな奴しか資金入れないんだよな
手元に頑張って稼いだ1億円があってもバイクビルダーにぶっこむ気にはなれぬ
本当にオッサンはバイク乗るのやめてくれよ・・・バイクがカッコいいほど気持ち悪いから
とSS乗り回して全速力ですり抜けしてる糞見て思った
内心「俺かっこいい」とか思ってたらゾッとするわ
用品店行ってもハゲばっかだし、「今はバイク人気ない」とかお前らみたいなのが乗ってたら
人気なんて出るわけねーだろ。。
とSS乗り回して全速力ですり抜けしてる糞見て思った
内心「俺かっこいい」とか思ってたらゾッとするわ
用品店行ってもハゲばっかだし、「今はバイク人気ない」とかお前らみたいなのが乗ってたら
人気なんて出るわけねーだろ。。
とは言っても高いバイクや車を買うのはハゲたオッサンしか居ないからな
彼らが居ないとスポーツバイクとスポーツカーは絶滅してたかも知れん
彼らが居ないとスポーツバイクとスポーツカーは絶滅してたかも知れん
バイクの外見にこだわるなら、もうちょっと格好にも気を使えよとは思うな
近所の２りんかんでみかけたbimotaDB7oroneroに乗ってた人もチョイ悪風の小汚いおっさんだった
>>547
大体、財力と髪の量は反比例するからな
大体、財力と髪の量は反比例するからな
つーか、カッコいいおっさんって何してるおっさんよ
飲み屋で粋な骨酒を呑むおっさんとか、禿げててもカッコいいと思うけどな
飲み屋で粋な骨酒を呑むおっさんとか、禿げててもカッコいいと思うけどな
金を得るためには色々なものを失わなきゃならん
これが人生の摂理
これが人生の摂理
他人は自分を写す鏡ですよ
匿名掲示板での発言も、そいつの本質を表すと思う
金余らせたオッサンが買ってくれるからこそ俺らのとこに低走行の優良中古車が回ってくるんだろう
感謝汁
感謝汁
（ｷﾘｯ
【バイク】 新型Ninja250 ｷﾀ━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━!!!!!!!
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1354616567/
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>>548
格好を気にしてあれなんだからお前はもうちょっと人に対して気を遣え
格好を気にしてあれなんだからお前はもうちょっと人に対して気を遣え
もう既に外見で評価される年代を過ぎ、必要なものを手に入れて、今更何でカッコを気にする必要があるのか…
若造が実用車やモペット以外のバイク乗ってる国なんて日本くらいだ
任意保険入ってないのも多いし、余裕あるオッサンだけ乗ればよろしい
確かに行楽地でファミリーカー煽っているオッサンは目に余るが
任意保険入ってないのも多いし、余裕あるオッサンだけ乗ればよろしい
確かに行楽地でファミリーカー煽っているオッサンは目に余るが
>>551
身長180くらいで股下90くらいでキリッとした顔のマッチョだったらかっこいい
身長180くらいで股下90くらいでキリッとした顔のマッチョだったらかっこいい
563 ：７７４ＲＲ：2012/12/04(火) 20:01:53.39 ID:D1Rn4fo9
>>500
両方無い奴はどうすりゃいいんだ
両方無い奴はどうすりゃいいんだ
564 ：７７４ＲＲ：2012/12/04(火) 20:13:28.96 ID:ccqmL0+4
>>563
⊃三途の川
⊃三途の川
三途の川の渡し舟って単車乗せていいんかね
>>565
沈んで渡れなくなるよ
沈んで渡れなくなるよ
そこでヤマハのマリンジェットですよ
カワサキもいるよ！
安いバイクで長距離ツーこなしてるオッサンはかっこいい
高いバイクで道の駅警備員やってるオッサンはかっこわるい
高いバイクで道の駅警備員やってるオッサンはかっこわるい
ツーリング行くとたまにCB92とか乗って走ってる人いるけどめっさかっこいい
老害どものせいで日本のバイク業界が死んでしまったん？
全員峠で死ねばよかったのにね
全員峠で死ねばよかったのにね
今大型買って道の駅やSAで展覧会やってるのがその老害たちなんだから
いなかったら本当にバイク業界がなくなっちまうぞ
いなかったら本当にバイク業界がなくなっちまうぞ
ID換えて何度も書き込んでるの丸わかりなのに相手する人多いなｗ
>>546
全速力で走ってるSS見てなんでおっさんだとわかったの？
全速力で走ってるSS見てなんでおっさんだとわかったの？
道の駅糞親父に道の駅警備員
どっちもξ
どっちもξ
カフェレーサーならぬ道の駅レーサーか
578 ：７７４ＲＲ：2012/12/04(火) 22:32:03.45 ID:D1Rn4fo9
非正規、社畜労働の20代と
退職金ウハウハの団塊世代じゃ時間も余裕も違うから。
退職金ウハウハの団塊世代じゃ時間も余裕も違うから。
レーサーじゃねぇなぁ豚だし
>>570
ただの妬みじゃんｗ
ただの妬みじゃんｗ
>>581
レベルが低いとURL貼れないような仕様に変わったんで仕方ない。
レベルが低いとURL貼れないような仕様に変わったんで仕方ない。
URLじゃ無くてタイトルでいいんじゃないの
>>583
だからhだけ削れば良いだろ
だからhだけ削れば良いだろ
俺からＨを削ったら、なんも残らん
Hとｵﾅﾇは違うんだぜ？
>>586
ひとりが残る
ひとりが残る
590 ：７７４ＲＲ：2012/12/05(水) 09:00:24.12 ID:4PYxIvAM
混走でクリアラップじゃないのに7分10秒か
05R1でエンジンドノーマル、アクラのフルエキとサスとホイール交換
D211だからコンペタイヤでも無いな
05R1でエンジンドノーマル、アクラのフルエキとサスとホイール交換
D211だからコンペタイヤでも無いな
やっぱ390のフルカウルモデル出るのかねー
出るとしたらネイキッドモデルとはエンジンの味付け変えるんだろうかそこが気になる
でも単純に絶対的なパワーなら4気筒の方があるはずだし、単気筒でフルカウルってのは利点を感じられるほど加速するのか？
って気もするんだよなぁ
まぁトルクは排気量が同じなら単気筒も4気筒も同じだし、軽さと小ささを生かしてコーナーの速さと脱出加速で勝負するバイクになるんだろう
車で言えばRX-7みたいな感じ？
ちょい気になる
出るとしたらネイキッドモデルとはエンジンの味付け変えるんだろうかそこが気になる
でも単純に絶対的なパワーなら4気筒の方があるはずだし、単気筒でフルカウルってのは利点を感じられるほど加速するのか？
って気もするんだよなぁ
まぁトルクは排気量が同じなら単気筒も4気筒も同じだし、軽さと小ささを生かしてコーナーの速さと脱出加速で勝負するバイクになるんだろう
車で言えばRX-7みたいな感じ？
ちょい気になる
duke390って日本でいくらかなあ。390のカウル付きはそれより高くなりそうだし
>>592
バイクでゆーと、グース350みたいな感じ？
バイクでゆーと、グース350みたいな感じ？
595 ：７７４ＲＲ：2012/12/05(水) 13:21:13.39 ID:j09Rl+jt
５０ｃｃのNinja出してくれないかなあ〜？ ユーロ圏は５０ｃｃのフルサイズいっぱいあるのに！
597 ：７７４ＲＲ：2012/12/05(水) 14:36:42.33 ID:OYFo8WBZ
DUKE390は日本だと車検があるから、どうせなら690ってなりそうだよね
200版も欲しいやね
>>597
俺もこの前までそう思ってたんだけど、意外とそうならないかもよ
単純にパワーで言えば690の方があるけどさ、690SMC Rとかの最大出力は7500回転なんだけど
レッドゾーンは8000回転なんだよね。意外と上まで回らないエンジンなんよ、振動も大きいし
それに比べると今の125・200duke系のエンジンは10000くらい回る上に振動がとても少なくスムーズに回る現代のエンジンになってる
なので390も同じようにスムーズかつ高回転まで軽く回れるエンジンだと予想できるので、690とは全く別の方向性になるんじゃないかな？
同じ単気筒として比べると
690は時代を感じさせるフィーリングにトルクの強さとパワーバンドに入った時の加速で楽しむバイクで
390は最新技術で出来たエンジンで、軽くスムーズに回りレッドまでフラットトルクで扱いやすいバイクになるんじゃないかな？
かなり好みの差が出ると思うよ〜、想像だけどね！
俺もこの前までそう思ってたんだけど、意外とそうならないかもよ
単純にパワーで言えば690の方があるけどさ、690SMC Rとかの最大出力は7500回転なんだけど
レッドゾーンは8000回転なんだよね。意外と上まで回らないエンジンなんよ、振動も大きいし
それに比べると今の125・200duke系のエンジンは10000くらい回る上に振動がとても少なくスムーズに回る現代のエンジンになってる
なので390も同じようにスムーズかつ高回転まで軽く回れるエンジンだと予想できるので、690とは全く別の方向性になるんじゃないかな？
同じ単気筒として比べると
690は時代を感じさせるフィーリングにトルクの強さとパワーバンドに入った時の加速で楽しむバイクで
390は最新技術で出来たエンジンで、軽くスムーズに回りレッドまでフラットトルクで扱いやすいバイクになるんじゃないかな？
かなり好みの差が出ると思うよ〜、想像だけどね！
KTMオーナーですと微妙にドヤ顔は出来るかもな
少なくとも俺はちょっと羨ましく思える
少なくとも俺はちょっと羨ましく思える
690もシングル？
ヤマハ、タイ市場向け「Spark115i （スパーク115アイ）」発売
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2012/1205/spark115i.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2012/1205/spark115i.html
だっておめーら買わねぇじゃん
渾身のジョークが炸裂！
まるで白戸家のお父さんですね
まるで白戸家のお父さんですね
じゃあ僕にも新車買ってください
だからCB1100Rを出せよ、YO,YO,YO,
旧型でもなければCB1100でもない新型のCB1100Rだ 出なきゃ買えないだろ
スズキなんて、何を考えてかGSRやグラディウスの異型で従来の丸目を卒業的なこと言い出す始末
丸目がいいんだよ、YO,YO,YO,YO.
旧型でもなければCB1100でもない新型のCB1100Rだ 出なきゃ買えないだろ
スズキなんて、何を考えてかGSRやグラディウスの異型で従来の丸目を卒業的なこと言い出す始末
丸目がいいんだよ、YO,YO,YO,YO.
すげぇ
・・が出たら買うって思考なんだな・・
俺は現状あるヤツから選ぶって思考なんだけど
・・が出たら買うって思考なんだな・・
俺は現状あるヤツから選ぶって思考なんだけど
国内向けは少なくなったが、外車や逆輸入車が昔より手に入り易いしな。
現状のある分だけでも欲しいバイク沢山あるわ。
現状のある分だけでも欲しいバイク沢山あるわ。
>>607
ん、ギャグじゃあ無いんだけど
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYpPG6Bww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYma65Bww.jpg
ん、ギャグじゃあ無いんだけど
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYpPG6Bww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYma65Bww.jpg
これだけバイクの種類があると買換えサイクル早めて色々と乗りたくなる気持ちは判る。
俺も外車まで手は出していないが毎年1、2回は買い換えてるな。
俺も外車まで手は出していないが毎年1、2回は買い換えてるな。
>>611
たしかに手に入れるだけなら容易いな
たしかに手に入れるだけなら容易いな
>>612
パニ公と883R？ですかね。いい組み合わせですね
パニ公はどんな感じですか？今までSSに乗った事あるならそれらと比べてなど
あと883Rは普通に走ってる分にはステップ擦らないんですかね、もちろん攻めたりするのは除いてなど
パニ公と883R？ですかね。いい組み合わせですね
パニ公はどんな感じですか？今までSSに乗った事あるならそれらと比べてなど
あと883Rは普通に走ってる分にはステップ擦らないんですかね、もちろん攻めたりするのは除いてなど
616 ：７７４ＲＲ：2012/12/05(水) 18:12:20.25 ID:/CsFAlTY
なかなかいい赤色だな
YSPステッカーとかいらねーけど
YSPステッカーとかいらねーけど
圧縮比10.5とか巫山戯てんのかよ…
>>609
丸目なんか取り替えればいいだろ。汎用5ｋ以下からで売ってるし
丸目なんか取り替えればいいだろ。汎用5ｋ以下からで売ってるし
のいじーまいのりてぃ
>>622
あっちの国での規制とかじゃね？
あっちの国での規制とかじゃね？
>>622
枠ギリギリじゃないと損した気になるのは日本のユーザーだけ
枠ギリギリじゃないと損した気になるのは日本のユーザーだけ
ヤマハは国内仕様に
いつまでABSを設定しないつもりだ
いつまでABSを設定しないつもりだ
エンジンも細かい排気量で分けたらコストもかかるだろうし不思議だね
確かンダの110ccは90ccのエンジンをボアアップしてその排気量になったとかだったけどこれも何かの流用なのかな？
確かンダの110ccは90ccのエンジンをボアアップしてその排気量になったとかだったけどこれも何かの流用なのかな？
ざっとググった感じヤマハは10年以上アジア向けに115cc作ってるから何か理由はあるんだろ
>>612
48?
48?
KTMは1万キロでオーバーホールってのはもうないよね？欲しいんだが、販売店があんまりないのが心配なんだよねー
115ccから125ccにボアアップするのがステータスなんじゃね
115ccの経緯しりたいわ。なんでだろ?
なぜ223とかあるか調べれば分かるだろ
>>628
Panigaleと48だよ
Panigaleと48だよ
いい加減FZ1はモデルチェンジすべき
WR250Xも多少はモデルチェンジしてほしいようなしてほしくないような…
ガラッと変わっちゃうとカスタムがめんどくさくなるしな。
ガラッと変わっちゃうとカスタムがめんどくさくなるしな。
CRFLと比べられるとチトむかつくなｗｗ
KLXもDトラもいいバイクだと思うけど細部の処理とかガサツなんだよな…
KLX125もそうだしやっぱ比べるのが悪いかな？
KLXもDトラもいいバイクだと思うけど細部の処理とかガサツなんだよな…
KLX125もそうだしやっぱ比べるのが悪いかな？
むかつくもなにもてめーで安いのと比べてんじゃん
ホンダの広報が「ライバルはWR」って言ってたんだから比べられるのは当然だろ
>>642
ソース
ソース
って既出でしたね
ｽﾏｿ~
ｽﾏｿ~
ER250Cは格好いいかもしれん
609 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/12/06(木) 16:01:43.79 ID:FiryV59q
型式認定、きたね
ttp://kanpou.npb.go.jp/20121206/20121206h05942/20121206h059420006f.html
610 自分：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/12/06(木) 16:18:24.51 ID:2pQcyvPF
>>609
あれ？
ERってネイキッド版？
611 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/12/06(木) 16:21:57.00 ID:jy8KqdWL [1/2]
これは嬉しい誤算
ttp://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51744828.html
これが本当になるとはなあ
型式認定、きたね
ttp://kanpou.npb.go.jp/20121206/20121206h05942/20121206h059420006f.html
610 自分：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/12/06(木) 16:18:24.51 ID:2pQcyvPF
>>609
あれ？
ERってネイキッド版？
611 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/12/06(木) 16:21:57.00 ID:jy8KqdWL [1/2]
これは嬉しい誤算
ttp://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51744828.html
これが本当になるとはなあ
型式認定取ったって事は、出るのは確実なのかな？
デザインセンスはZ800系になりそうね
デザインセンスはZ800系になりそうね
てか、認定取ってるってことはもうバイク自体は出来てるってことか
カワサキは前情報無しにいきなりMC・FMCしたりするもんなぁ、Ninja250然りZ800然り
またいきなりHPで情報載せてきたりしてね
今からだとワールドプレミアは東京モーターサイクルショーかな？ 来年出るとしたらだけど
カワサキは前情報無しにいきなりMC・FMCしたりするもんなぁ、Ninja250然りZ800然り
またいきなりHPで情報載せてきたりしてね
今からだとワールドプレミアは東京モーターサイクルショーかな？ 来年出るとしたらだけど
新しいNinja250の型式名がJBK-EX250Lでこの官報にも記述されてるね
その下にJBK-ER250Cというのがあって原動機形式は同じEX250LE
ER-4nの型式名がEBL-ER400Bだから
このER250CというのはやっぱりER-250nでほぼ間違いなさそうだな
どういうデザインでくるのか楽しみ
やっぱり上位の現行最新ER-6ｎと同じようなテイストでくるんだろうか
http://www.bright.ne.jp/lineup/er-6n/imge/er6n_2013_gr1280.jpg
その下にJBK-ER250Cというのがあって原動機形式は同じEX250LE
ER-4nの型式名がEBL-ER400Bだから
このER250CというのはやっぱりER-250nでほぼ間違いなさそうだな
どういうデザインでくるのか楽しみ
やっぱり上位の現行最新ER-6ｎと同じようなテイストでくるんだろうか
http://www.bright.ne.jp/lineup/er-6n/imge/er6n_2013_gr1280.jpg
>>640
でもそこがkwskらしくていいんでしょ？kwsk好きは
でもそこがkwskらしくていいんでしょ？kwsk好きは
>>651
250ネイキッドでこんなエキパイの出たら勃起するな
250ネイキッドでこんなエキパイの出たら勃起するな
ｎｉｎｊａ250をER-6っぽく着飾るだけだろうから中身は全部ninja250と共通じゃないの
>>653
原動機型式が同じって事はエンジン周りは完全にNinjaと共通になるはずだから
こんな感じでむき出しになるんだろう
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/images/13my/gallery/13EX250LM_G_14.jpg
原動機型式が同じって事はエンジン周りは完全にNinjaと共通になるはずだから
こんな感じでむき出しになるんだろう
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/images/13my/gallery/13EX250LM_G_14.jpg
Versys250まだー？
>>655
忍者250のエンジンはあんまり見栄えよくないから、なにかしら装飾が欲しい
忍者250のエンジンはあんまり見栄えよくないから、なにかしら装飾が欲しい
>>655
集合部をアンダーカウルで隠せばいい感じになるな
集合部をアンダーカウルで隠せばいい感じになるな
当初から体が綺麗だから脱ぐんじゃないかという話はあったよね
>>655
2本のエキパイの間に手を突っ込んで触れないように上下させたいデザイン
2本のエキパイの間に手を突っ込んで触れないように上下させたいデザイン
イライラ棒だな
>>638
真偽は分からんけどスズキに関して他スレでこんな書き込み見た
559 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/11/28(水) 20:02:06.10 ID:4mddIv3N
せっかくＦＩ化してバンバンのエンジン残ってるんだから
ジェベル200復活させてくれい！
限定でもいいからＤＦ200もあれば尚可！
561 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/11/28(水) 20:12:49.26 ID:KOPx2t1r
>>559
250の新型開発凍結してたの再開したらしいから14年まで待て
真偽は分からんけどスズキに関して他スレでこんな書き込み見た
559 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/11/28(水) 20:02:06.10 ID:4mddIv3N
せっかくＦＩ化してバンバンのエンジン残ってるんだから
ジェベル200復活させてくれい！
限定でもいいからＤＦ200もあれば尚可！
561 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/11/28(水) 20:12:49.26 ID:KOPx2t1r
>>559
250の新型開発凍結してたの再開したらしいから14年まで待て
664 ：７７４ＲＲ：2012/12/06(木) 18:27:49.28 ID:fgn5JNrR
665 ：７７４ＲＲ：2012/12/06(木) 18:28:50.29 ID:fgn5JNrR
666 ：７７４ＲＲ：2012/12/06(木) 18:29:47.18 ID:fgn5JNrR
http://kanpou.npb.go.jp/20121206/20121206h05942/20121206h059420006f.html
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51744828.html
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51744828.html
>>663
凍結してたのにGSR出したのかねぇ
凍結してたのにGSR出したのかねぇ
CBR500Fの車重は190.5kgくらいか
比較的軽いな
比較的軽いな
ninja250からRとれてERにでもつくのか？と思ってたら300Rだったのねｗ
Zシリーズの250版がいいなぁ日本メーカーはカッコよすぎちゃうストファイ作ろう！
Zは看板モデルなのに国内正規にひとつもないのは寂しいな
名前はなんだろな？
Z250 or ER-250n？
Z250 or ER-250n？
結局500って日本で売ってくれんの？
四発じゃないからZはないかな
すげーなＫａｗａｓａｋｉイケイケじゃねーか、なにかいい事でもあったのか？
ソースは2ch
粗製濫造としか言いようが無い流れだな
粗製濫造
↑とりあえず使ってみたかった単語
↑とりあえず使ってみたかった単語
俺も
粗製濫造だなこれは
粗製濫造だなこれは
馬鹿じゃねぇの・・・
R6は全く変わる話聞かないな
600RRみたいに意味不明な方向に走ったり、R1みたいにバセドウ病になるくらいなら
完成されたあのままの方がいいと踏んだのか
R6は全く変わる話聞かないな
600RRみたいに意味不明な方向に走ったり、R1みたいにバセドウ病になるくらいなら
完成されたあのままの方がいいと踏んだのか
ってか250だとそんなにカウルの恩恵に与るケース多くないし
見た目の選択肢が増えるというだけなのかな
アップハンで出る？
見た目の選択肢が増えるというだけなのかな
アップハンで出る？
風除けにはいいんじゃない？高速乗れるんだし
ユーザー層考えるとセパはともかくさげる意味すらなさそうだからアップだろうね
ユーザー層考えるとセパはともかくさげる意味すらなさそうだからアップだろうね
冬は暖かいんじゃね
なんもてを加えなくて良いから、安く頼むわ
どうせセパハンならニンジャみたいななんちゃってじゃなくて、ちゃんと下げて欲しいわ
ちゃんと下がったセパハンだとZXって付くんじゃないですかね！
今のカワサキのやり方だとNinja400RもモデルチェンジしたらR外れるんだろうなぁ
今のカワサキのやり方だとNinja400RもモデルチェンジしたらR外れるんだろうなぁ
少し前まで欧米ではネイキッドという概念があまりなかったとか言われてなかったか
バイク=フルカウル=スポーティ！ってイメージなんだよ
カウルレスのニンジャ250は価格が下がるのに加え、アップライトなポジションを好む
日本向けだな。シートカウルの形状を変えて荷物の積載性を上げてもらいたい所
バイク=フルカウル=スポーティ！ってイメージなんだよ
カウルレスのニンジャ250は価格が下がるのに加え、アップライトなポジションを好む
日本向けだな。シートカウルの形状を変えて荷物の積載性を上げてもらいたい所
14RはアップハンだけどZX付いてんぞ
このカワサキの流れを止めるためにYZF250とXTW250オナシャスYAMAHAさん
でもXTW出たらツーリングセローの意味なくなるか
でも欲しい
でもXTW出たらツーリングセローの意味なくなるか
でも欲しい
>>688
ここで見比べると、さすがにZX-Rの中では垂れ角小さいけどZXの付かないNinjaシリーズよりはずっと低いと思うよ
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street.html
ここで見比べると、さすがにZX-Rの中では垂れ角小さいけどZXの付かないNinjaシリーズよりはずっと低いと思うよ
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street.html
旗艦にはそりゃZXもRもninjaも付くだろ
>>689
デザインは好き嫌いあるから別にしても性能的に嫌いだな
シルビアセフィーロ、バイクだと山賊か。全部集光しすぎて結局見えなかったから大嫌いだわ
>>690
WRのエンジンだと唯一本気の1台になるなぁ
XTWはあのタイヤサイズはいらねぇんだよなぁ・・・ツーリングセローはタンクとシートデカくすりゃよかったのにね
>>689
デザインは好き嫌いあるから別にしても性能的に嫌いだな
シルビアセフィーロ、バイクだと山賊か。全部集光しすぎて結局見えなかったから大嫌いだわ
>>690
WRのエンジンだと唯一本気の1台になるなぁ
XTWはあのタイヤサイズはいらねぇんだよなぁ・・・ツーリングセローはタンクとシートデカくすりゃよかったのにね
だから前からWRのエンジンでDUKEみたいなの出せっつってんだよ
早くしろヤマハ！
早くしろヤマハ！
それはWRXじゃなかろか
それだとスバルみたいだ
カワサキは、最初の文字が、Zなら4気筒、
Eならﾊﾟﾗﾂｲﾝ、VならVﾂｲﾝ、
次の文字がXならスポーツ、Rならストリート、Nならアメリカン、
となってる。
シングルは知らん。
EN5ならﾊﾟﾗﾂｲﾝｱﾒﾘｶﾝ、
ZR7なら4気筒ストリート、
ハンドルの高さなんて関係ないよ。
4気筒スポーツは全部ZX
Eならﾊﾟﾗﾂｲﾝ、VならVﾂｲﾝ、
次の文字がXならスポーツ、Rならストリート、Nならアメリカン、
となってる。
シングルは知らん。
EN5ならﾊﾟﾗﾂｲﾝｱﾒﾘｶﾝ、
ZR7なら4気筒ストリート、
ハンドルの高さなんて関係ないよ。
4気筒スポーツは全部ZX
>>690
止める必要なし
止める必要なし
>>696
それカワサキが公式で言ってんの？
それカワサキが公式で言ってんの？
スズキは必要以上にバイクに回す金を減らしてるのか、としか思えんほど
ここ数年のラインナップがスカスカじゃないか 国内も国外も
GSやGSXの新型はどうした？
ここ数年のラインナップがスカスカじゃないか 国内も国外も
GSやGSXの新型はどうした？
>>699
公式かどーかは知らん。
が、今まで発売されたカワサキのバイクの名前、形式がそうなってる。
例外もあるかもしらんが、大体はそう。
忍者250はEXだし、エリミ250VはちゃんとVNだった。
オフやレトロ、2stでもそれぞれ文字が決まってるはず。
公式かどーかは知らん。
が、今まで発売されたカワサキのバイクの名前、形式がそうなってる。
例外もあるかもしらんが、大体はそう。
忍者250はEXだし、エリミ250VはちゃんとVNだった。
オフやレトロ、2stでもそれぞれ文字が決まってるはず。
702 ：７７４ＲＲ：2012/12/06(木) 21:31:38.31 ID:blrHlNIO
>>674
何言ってんだ、2発や単発のZはあるんだよ
何言ってんだ、2発や単発のZはあるんだよ
最近スズキ頑張ってる
>>701
単気筒のCBRで騒ぐ人種と同じだな
単気筒のCBRで騒ぐ人種と同じだな
>>680
600RRが意味不明ってなにいってんだ？
最近のホンダの現行SSは一貫して
「車体（ハード）の完成度の熟成と、入門機としてSS初心者にも
とっつきやすく、熟練者が乗っても満足出来るポテンシャル」
という車体を作ってきてると思うけど？
600RRが意味不明ってなにいってんだ？
最近のホンダの現行SSは一貫して
「車体（ハード）の完成度の熟成と、入門機としてSS初心者にも
とっつきやすく、熟練者が乗っても満足出来るポテンシャル」
という車体を作ってきてると思うけど？
>>692
そーなんか、WR250Xに社外のプロジェクター入れようかと思ったけど暗いならやめとくかな…
そーなんか、WR250Xに社外のプロジェクター入れようかと思ったけど暗いならやめとくかな…
>>702
随分昔の話だな
随分昔の話だな
CRF250L乗りの俺曰く…振動少ないのが売りですわコレ
売りはインジェクションじゃね？
この時期の通勤で萎えて、手を出してしまいそう....
この時期の通勤で萎えて、手を出してしまいそう....
>>711
納得のソース
納得のソース
Z250FTも知らんのかこのタコは
>>711
信頼出来る
信頼出来る
>>674
Z750TとかZ400無印とかZ250FTとかZ200とか
Z750TとかZ400無印とかZ250FTとかZ200とか
しかしID真っ赤の奴ばっかだなw
>>693
DUKE200の1.5台分くらいの価格になっても売れると思う？
DUKE200の1.5台分くらいの価格になっても売れると思う？
それ適正価格では
WR250は足回り以外共通でRとX2モデルあるからあの値段で作れるんじゃないか
エンジン・電装系以外全部新規作り直しとなると厳しいと思う
エンジン・電装系以外全部新規作り直しとなると厳しいと思う
＼
お そ .い ヽ
か の や |
し り ｀ ,. -──- ､
い .く ／ /⌒ i'⌒iヽ､
つ / ,.-'ゝ__,.･･_ノ-､ヽ
は i ‐'''ﾅ''ｰ-- ● =''''''ﾘ _,....:-‐‐‐-.､
l -‐i''''~ﾆ-‐,....!....、ｰ`ﾅ `r'=､-､､:::::::ヽr_
￣ ＼ヽー' !. t´ r''"´､_,::、::::} ノ` ,.i'・ ,!_`,!::::::::::::ヽ
ヾ、 ゝゝ､,,ﾆ=====ﾆ／r'⌒; rｰ`ｰ' ,! ﾘ::::::::::::ﾉ
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●､_!,ヽ-r⌒i-､ノ-''‐､ ゝ`ｰt---''ヽ'''''''|`ーt-'つ
( `ｰｲ ﾞi 丿 ;'-,' ,ノｰ''''{`' !ﾞヽﾉ ,ヽ,
`ー--' --'｀￣ ｀ｰ't,´｀ヽ;;;､,,,,,,___,) ヽ'-ﾞ'"
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WRエンジンで今以上に高回転よりにしても32〜33psしか出ないわけだし
単気筒33psのフルカウルが80万円とかで買う奴そんなにいるのか？
単気筒33psのフルカウルが80万円とかで買う奴そんなにいるのか？
ヤマハファンにとっては、そこしか夢見るところがないからな…
ヤマハちゃんはチアノーゼ起こしてるんじゃないか
ドル箱TMAXが有るにしても本当に生きてんのか
ドル箱TMAXが有るにしても本当に生きてんのか
>>717
まあ出たとしてER-2nとかだと思うが、
GPz移行まで4st 250ツインはZだったのなら違和感は無いな
Z200ってもとは175ぐらいのシングルだっけ？
>>725
3気筒、600〜800ぐらいでおながいしまつ
まあ出たとしてER-2nとかだと思うが、
GPz移行まで4st 250ツインはZだったのなら違和感は無いな
Z200ってもとは175ぐらいのシングルだっけ？
>>725
3気筒、600〜800ぐらいでおながいしまつ
楽器の方のヤマハもインドネシアとかタイだな。
ヤマハはたぶんインドネシアでホンダやカワサキがタイ工場でやってるような事を
やるつもりなんじゃないかな
R250が出るとしたらインドネシア工場が250クラスのモデルを量産できる体制が整うのを
待たなきゃいかんかと
やるつもりなんじゃないかな
R250が出るとしたらインドネシア工場が250クラスのモデルを量産できる体制が整うのを
待たなきゃいかんかと
まあRとXフルモデルチェンジしてもらうだけでもいいかなX買うわ
ヤマハ無理言ってごめんね、潰れないでね
ヤマハ無理言ってごめんね、潰れないでね
いくら安くてもKTMは選択肢に入らない
KTMのハイスペックモデルはメンテナンス費用とか心配だが、Duke125/200
の系統なら国産車と大して変わらない感覚で乗れるんじゃね
の系統なら国産車と大して変わらない感覚で乗れるんじゃね
メンテサイクルが1万kmに伸びましたと聞いて、
オイル交換が1万kmになったかと思ったら・・・
オイル交換が1万kmになったかと思ったら・・・
どっちにしろディーラー少なすぎなんだよ
死国なんて1つもないじゃないか
死国なんて1つもないじゃないか
ドカはメンテサイクルが2万くらいだって書いてあったな
ktmはない
外車は買う上でディーラーが近くにあるかどうかの要素はでかいからなぁ
時間ある人とか他にもバイク持ってる人は別だけど
時間ある人とか他にもバイク持ってる人は別だけど
最近の低価格路線の690Duke、125/200Dukeはバロンでも売ってるよ
それも並行じゃない正規輸入
ていう事は以前のカリカリレーシングKTMに比べたらバロンに任せられるくらいは
信頼性があるって事だろう
少なくともバロンでよく売ってるドカ程度には
それも並行じゃない正規輸入
ていう事は以前のカリカリレーシングKTMに比べたらバロンに任せられるくらいは
信頼性があるって事だろう
少なくともバロンでよく売ってるドカ程度には
東京でも地域によってはKTMやハスクとかのオフに強い
メーカーを扱ってるディーラーが近くに無かったりするしな。
俺は幸運にも近くに凡そ有名どころのメーカー扱ってる
ディーラーが全部揃ってるけど、ここら辺は地域の差が
激しいよね。
メーカーを扱ってるディーラーが近くに無かったりするしな。
俺は幸運にも近くに凡そ有名どころのメーカー扱ってる
ディーラーが全部揃ってるけど、ここら辺は地域の差が
激しいよね。
KTMがどんなもんか知らないけど、峠の休憩所で話してたらドカの1098かな？
出てすぐの時に乗って来た人がいて、少ししたら雨降ったのね
ドカだけ濡れないように東屋の軒下に入れたのに、雨上がってからエンジンかからなくてワロタ
ありゃ困るわ
出てすぐの時に乗って来た人がいて、少ししたら雨降ったのね
ドカだけ濡れないように東屋の軒下に入れたのに、雨上がってからエンジンかからなくてワロタ
ありゃ困るわ
ER250CってのはNINJA250と比べて値段はどうなると予想できますか？
1万円から5千円程度安いのではないでしょうか
>>745
え それだけですか、、、
え それだけですか、、、
>>717
そのころの社員がどれだけ川崎に残ってんのよ〜。
それはいいとして、
フルカウルもなくマルチも珍しいころの話じゃなく、
21世紀の川崎でのバイクの区分けだから、
今後ツインでZはないだろう。
ちな、シングルはBでレトロはＪだそうだ。
そのころの社員がどれだけ川崎に残ってんのよ〜。
それはいいとして、
フルカウルもなくマルチも珍しいころの話じゃなく、
21世紀の川崎でのバイクの区分けだから、
今後ツインでZはないだろう。
ちな、シングルはBでレトロはＪだそうだ。
カワサキはアルファベット+数字大量にあるんだし、なんか新しい○1にすりゃいいのに
>>747
そもそもが1970〜1980のリバイバルなんでしょZって
もともと４気筒とそれ以外が車種別では半々ぐらいだし
今の人が当時と全く同じロジックで、250や125までZを降ろしたって不思議はない
中にはカワサキだからホンダみたいなことをしないと言いたい人も居るのかもしれないが、
もともとそんな規則性も法則はない
まあFやRを沢山重ねたりは見ないけどｗ程度の差でしょ
そもそもが1970〜1980のリバイバルなんでしょZって
もともと４気筒とそれ以外が車種別では半々ぐらいだし
今の人が当時と全く同じロジックで、250や125までZを降ろしたって不思議はない
中にはカワサキだからホンダみたいなことをしないと言いたい人も居るのかもしれないが、
もともとそんな規則性も法則はない
まあFやRを沢山重ねたりは見ないけどｗ程度の差でしょ
だけどほんとに出るならERに一票
すぐ上にある400がそうなんだし
すぐ上にある400がそうなんだし
>>743
ヒトカゲかよw
ヒトカゲかよw
>>748
ERシリーズってninjaのネイキッド版なの？
ERシリーズってninjaのネイキッド版なの？
>>751
現行の水冷Z1000に乗ってるけど、空冷のZとは全てが違うと思うんだけど・・
現行の水冷Z1000に乗ってるけど、空冷のZとは全てが違うと思うんだけど・・
>>755
いやZは２気筒には使えないとか使ったことないとか、
名前に変に拘ってんのが居るので、襲名上の話
Z250FTと全てが違うER2？が、意表を突いてZを名乗る可能性はない（ｷﾘ
とかいう根拠はないって話
どっかに命名規則が有るワケじゃないでしょ、規格のような
いやZは２気筒には使えないとか使ったことないとか、
名前に変に拘ってんのが居るので、襲名上の話
Z250FTと全てが違うER2？が、意表を突いてZを名乗る可能性はない（ｷﾘ
とかいう根拠はないって話
どっかに命名規則が有るワケじゃないでしょ、規格のような
Zは4気筒の名前ってのはたしかに聞いたことあるけど名付けなんかカワサキの自由だからなあ
ER250nよりZ250の方がスポーティーな感じで売れそうだし
Ninja250もNinjaEX250RとかレーレプやSSみたいな名前じゃダメだったのかなあ
ER250nよりZ250の方がスポーティーな感じで売れそうだし
Ninja250もNinjaEX250RとかレーレプやSSみたいな名前じゃダメだったのかなあ
760 ：７７４ＲＲ：2012/12/07(金) 18:38:38.98 ID:8GDDc73F
U15系のTバックでマンコ隠しでこいた
ネイキッドの忍者はエロい
むかしZ250って2気筒なかったけ？
Z50という単気筒もあった
裸の忍者っていうとウィザードリィを思い出す
>>763
今もあるでしょｗ
今もあるでしょｗ
真っ裸に素手で首チョンパ
>>764
MURASAMA(ふいんきみたいだw) Bladeを探して彷徨うのか裸の忍者が…
それはともかく、ネイキッドニンジャのライバルはVTだけか。
これは売れそうだなあ。
うーん、なんか忘れてる気もするが…
MURASAMA(ふいんきみたいだw) Bladeを探して彷徨うのか裸の忍者が…
それはともかく、ネイキッドニンジャのライバルはVTだけか。
これは売れそうだなあ。
うーん、なんか忘れてる気もするが…
大丈夫
忘れてないよ
250ネイキッドは忍者とVTのみよ
忘れてないよ
250ネイキッドは忍者とVTのみよ
ホンダが250ccネイキッド市場にV4を持ってきちゃう超展開とかないかな
250でV4にするメリットってなんかあんの？
くっそ重くなるだけだけど
レイアウトも自由度がなくなるから最悪の選択肢だわ
くっそ重くなるだけだけど
レイアウトも自由度がなくなるから最悪の選択肢だわ
V4の下品な音が聞ける
772 ：７７４ＲＲ：2012/12/07(金) 22:06:36.53 ID:8bkaUFFE
スズキー！息してるかー！？
GSR250を世界戦略者とか言っちゃったり社長がバイクおろそかにしてた。
とかいってるがカタナありますよね？開発してるよね。
GSR250を世界戦略者とか言っちゃったり社長がバイクおろそかにしてた。
とかいってるがカタナありますよね？開発してるよね。
773 ：７７４ＲＲ：2012/12/07(金) 22:08:30.79 ID:BMxl91AL
５０ｃｃフルサイズまだ〜？
>>773
フルサイズ原付がないとガキを取り込めない・・・
フルサイズ原付がないとガキを取り込めない・・・
>>693
ヒント：WR＋XJ6のヘッドランプ
ヒント：WR＋XJ6のヘッドランプ
>>775
ついでにフロントフォーク突き出して、リアサスのリンクでも弄れば完璧dukeや
ついでにフロントフォーク突き出して、リアサスのリンクでも弄れば完璧dukeや
>>772
なんでもGSR250よく売れてるらしいぞｗ
なんでもGSR250よく売れてるらしいぞｗ
>>772
いい加減カタナにおんぶに抱っこ状態は止めろや(｀・ω・´)
いい加減カタナにおんぶに抱っこ状態は止めろや(｀・ω・´)
gsrはちょっとなあ
カタナはあの格好だけで売れたようなもんだしなぁ。
現代的な安心が欲しいならそこれそどこぞの店のガワだけ
カタナでもいいんじゃね？って気がしないでもない。
現代的な安心が欲しいならそこれそどこぞの店のガワだけ
カタナでもいいんじゃね？って気がしないでもない。
GSR250はなんで人気ないの？
おれもいらないけど。
おれもいらないけど。
783 ：７７４ＲＲ：2012/12/07(金) 22:41:35.37 ID:WODitxC2
250のマルチなんか、もう作らないだろ。
いい加減に現実を認めろよ。
いい加減に現実を認めろよ。
安いが中国製である
メカ的な目玉が無い
発展途上国仕様
格好が古くさい
gsr250
メカ的な目玉が無い
発展途上国仕様
格好が古くさい
gsr250
ビーキングのパチもん
しかもビーキングが10年前の先端デザイン
一番ださい時期
中国で作ってる30年前のがマシ
ミニGSR750ならよかったかも
しかもビーキングが10年前の先端デザイン
一番ださい時期
中国で作ってる30年前のがマシ
ミニGSR750ならよかったかも
GSR250悪くはないんだがデカイ割に足回りがヒョロかったり作りが値段なりだったりするのがなあ
そこそこ売れてるみたいだけど250にVTR以外のネイキッドの選択肢がないから&安いからだと予想
そこそこ売れてるみたいだけど250にVTR以外のネイキッドの選択肢がないから&安いからだと予想
同じ会社のバイクなのにぱちもんって言い方はおかしいと思うけどね
B-kingは値段よりもあのヘッドライトで全て台無し
250乗れるなら400買えるだろ SF買っとけ
250乗れるなら400買えるだろ SF買っとけ
>>767
ニンジャはムラマサ装備できなかったような
ニンジャはムラマサ装備できなかったような
スズキは今こそアドレスV250を作るべきだ
今どこも出してないコンパクトスクーターこそ狙うべき穴場だろ
今どこも出してないコンパクトスクーターこそ狙うべき穴場だろ
コンパクトスクは台湾勢とPCXに喰われた感
素人目だけど日本での穴場はハイホイールだと思うんだけどな
日本ならホンダSHシリーズとかち合う事無さそうだし
素人目だけど日本での穴場はハイホイールだと思うんだけどな
日本ならホンダSHシリーズとかち合う事無さそうだし
ここの住民の生活って規則正しいよな
郵政カブも仕様変更で
違うのが納車されてた
違うのが納車されてた
798 ：７７４ＲＲ：2012/12/08(土) 01:29:34.43 ID:LMSyZAJ6
GSR250からは古くささとか、ぱちもん臭を感じる。
アジア向けなので日本人とはセンスが違うのか？
ちなみに鱸でもGSR400やグラディウスは好きなんだけどね。
アジア向けなので日本人とはセンスが違うのか？
ちなみに鱸でもGSR400やグラディウスは好きなんだけどね。
799 ：７７４ＲＲ：2012/12/08(土) 02:32:30.19 ID:pnZ+ooJO
カウ゛200とか意外と売れそうだな
800 ：７７４ＲＲ：2012/12/08(土) 04:23:08.48 ID:T2Q7ZzO9
http://www002.upp.so-net.ne.jp/Topcon/Kawasakihistory/kawasakihistory3.htm
オフだと81年以降は統一されてるし、
オンも同じ時期に統一されてんじゃねーの？
ま、名前と型式との関連性はないから、
型式er250をerシリーズの末弟にするか、
zシリーズの末弟にするかはkwsk次第だが。
オフだと81年以降は統一されてるし、
オンも同じ時期に統一されてんじゃねーの？
ま、名前と型式との関連性はないから、
型式er250をerシリーズの末弟にするか、
zシリーズの末弟にするかはkwsk次第だが。
中型以上のバイクに前カゴ付けて大丈夫なの？
国内向けのZを出してくださいよ どれも海外市場へ向けたデザインばっか
国内市場向け丸目のZシリーズを一つぐらい大型に入れてもいいじゃない
もうニンジャばっかで疲れたもぉおおおおおんん
国内市場向け丸目のZシリーズを一つぐらい大型に入れてもいいじゃない
もうニンジャばっかで疲れたもぉおおおおおんん
>>802
ZRXに丸目つければ
ZRXに丸目つければ
丸目とかイラネーし自分で勝手に社外か他車種のライトに交換すれば？
805 ：７７４ＲＲ：2012/12/08(土) 09:17:42.02 ID:d6/NjlDP
その通りだと思うわ
中古社外あわせれば腐るほどバリエーションあるんだし、自分で変えて楽しめよ
中古社外あわせれば腐るほどバリエーションあるんだし、自分で変えて楽しめよ
おまえらGSR250を「あんな○○○いものが売れるはずない」と決めつけてるが、
売れてるんだよ。しかも10-20代の若年層に。
ttp://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/archives/1587166.html
いかにバイク板がオッサンの集まりかってのがよく分かる。
売れてるんだよ。しかも10-20代の若年層に。
ttp://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/archives/1587166.html
いかにバイク板がオッサンの集まりかってのがよく分かる。
かっこいい社外異型ライトってどっか作ってないものかねえ
20年前くらいの大型フルカウルをストファイ仕様にする時とか…そんぐらいしか使い道無いけど…
20年前くらいの大型フルカウルをストファイ仕様にする時とか…そんぐらいしか使い道無いけど…
十代だけど友達がGSR250買ったわ
いらねぇって言ってるだけで売れねぇとは言ってないだろ
ほんとそうよ
あと、メーカーが自主的に掲げた販売目標をすぐ達成！というニュースはあんまり意味がないし、さらにそれをバイク雑誌が記事に載せた場合はあんまり信じる価値がないと思う
若干負け惜しみっぽくなってしまいましたが
あと、メーカーが自主的に掲げた販売目標をすぐ達成！というニュースはあんまり意味がないし、さらにそれをバイク雑誌が記事に載せた場合はあんまり信じる価値がないと思う
若干負け惜しみっぽくなってしまいましたが
>>809
バイクも車も2chの老害から叩かれる車種ほど売れるからなぁ
バイクも車も2chの老害から叩かれる車種ほど売れるからなぁ
>>811
世間と感性が乖離してるのは事実でしょ？
世間と感性が乖離してるのは事実でしょ？
ここって馬力至上主義な風潮が未だにあるよね
たとえば250の現行車種なんて30馬力出たら御の字な訳だし
新しい人たちはその中で、気に入ったのを買ってくしかないじゃん？
たとえば250の現行車種なんて30馬力出たら御の字な訳だし
新しい人たちはその中で、気に入ったのを買ってくしかないじゃん？
免許買いたての奴に合わせないと世間と乖離してんのかよ
頭イカれてんのかおい
頭イカれてんのかおい
じゃ車検は400ｃｃ以上に変えよう！ 規制増えて性能苦しくなったし免許の兼ね合いでも妙案だね
400ccクラス以上だなおｋ
でも車検は現状でいいと思うんだ。
250のやつに限ってJMCA通ってないの付けたり車検通らないウインカーにしてて鬱陶しい。
まあハレ珍みたいに車検のたびに元に戻すバカもいるけど…
250のやつに限ってJMCA通ってないの付けたり車検通らないウインカーにしてて鬱陶しい。
まあハレ珍みたいに車検のたびに元に戻すバカもいるけど…
>>816
四輪も二輪もそんな風潮だからな。乖離していると思っても間違いじゃない。
普通に公道で過不足無く走れれば、購入金額や燃費を含めた維持費に目がいく。
上を見れば昔より化け物じみた乗り物が四輪も二輪もあるんだしさ。
250あたりのエントリークラスに夢見ているような輩は世間ズレでいいだろ。
四輪も二輪もそんな風潮だからな。乖離していると思っても間違いじゃない。
普通に公道で過不足無く走れれば、購入金額や燃費を含めた維持費に目がいく。
上を見れば昔より化け物じみた乗り物が四輪も二輪もあるんだしさ。
250あたりのエントリークラスに夢見ているような輩は世間ズレでいいだろ。
無いなら自分で過激にイジり倒せばいいじゃない、と最近俺は考え始めた
CBR250R
NCシリーズ
CRFL
これらはわかる
俺は叩いたこと無いし、売れる理由がきちんとある
だが
GSR250
こいつについては懐疑的だぜ
メーカーが「うちらが思ってるより売れたよ(ﾟ∀ﾟ)」とか言ってるだけで、ほんとに売れてると言えるかまだ不明確だ
年間販売台数とか他車種と比較できる客観的な数字が出そろってから話すべき
NCシリーズ
CRFL
これらはわかる
俺は叩いたこと無いし、売れる理由がきちんとある
だが
GSR250
こいつについては懐疑的だぜ
メーカーが「うちらが思ってるより売れたよ(ﾟ∀ﾟ)」とか言ってるだけで、ほんとに売れてると言えるかまだ不明確だ
年間販売台数とか他車種と比較できる客観的な数字が出そろってから話すべき
vｽﾄﾛﾑ650ﾍﾞｰｽのﾂｱﾗｰ欲しいぉ
>>822
雑誌とかだと「長距離が楽なバイク」って評判だけどユーザーの意見きいたことないからなｗ
雑誌とかだと「長距離が楽なバイク」って評判だけどユーザーの意見きいたことないからなｗ
>>823
それはグラディウスにカウルつけるだけでいいんじゃ
それはグラディウスにカウルつけるだけでいいんじゃ
GSとかタイガーで気持ち良く走れる未舗装路なんか日本に数えるほどしかないような…
河川敷で遊ぶバイクでもないし…
でも山中の川沿いのウネウネ道とか多少荒れてても気にしないのはうらやましい。
河川敷で遊ぶバイクでもないし…
でも山中の川沿いのウネウネ道とか多少荒れてても気にしないのはうらやましい。
いやそもそもヨーロッパにだってそんな道はないよ
ドイツなんか環境保護のために道路以外の走行は一切禁止だし
GSもタイガーも、250kgもある車体で非舗装路なんか実際はろくに走れない
それっぽい外見だけど中身は高速道路をすっ飛ばすのが最優先の作りになってる
要は今までのスポーツツアラーとたいして変わらないんだけど
向こうの連中はひときわ道なき道を往く冒険への憧れってのが強いらしいから
どこまでも行けそうなバイク（実際は行けないけど）がウケるんだとか
ドイツなんか環境保護のために道路以外の走行は一切禁止だし
GSもタイガーも、250kgもある車体で非舗装路なんか実際はろくに走れない
それっぽい外見だけど中身は高速道路をすっ飛ばすのが最優先の作りになってる
要は今までのスポーツツアラーとたいして変わらないんだけど
向こうの連中はひときわ道なき道を往く冒険への憧れってのが強いらしいから
どこまでも行けそうなバイク（実際は行けないけど）がウケるんだとか
自動車専用道とファミバイ特約の関連性を教えてくれ
>>831
多分この人はCRM50でもタイガーエクスプローラーでも同じことできると思う…
多分この人はCRM50でもタイガーエクスプローラーでも同じことできると思う…
>>829
あー、そういうのに最適な道を知ってる。
マレーシアの南北縦断高速道路。
高速道路なのに荒れてる。オンロードで飛ばすのは怖い。
路面にバカでかい穴とか空いてるし。
そのくせ制限速度は110キロw
サービスエリアに入る道が真っ白でなんだろうと思ったら
全部砂w 転ばす為にやってるとしか思えんw
あそこでGS飛ばしたら楽しいだろうなぁ。
あー、そういうのに最適な道を知ってる。
マレーシアの南北縦断高速道路。
高速道路なのに荒れてる。オンロードで飛ばすのは怖い。
路面にバカでかい穴とか空いてるし。
そのくせ制限速度は110キロw
サービスエリアに入る道が真っ白でなんだろうと思ったら
全部砂w 転ばす為にやってるとしか思えんw
あそこでGS飛ばしたら楽しいだろうなぁ。
>>834
ですよねー
ですよねー
流石のGSやらもアスファルトの上に浮いた砂は苦手だと思うの
>>833
125以下は自動車専用道走れないから保険安くできてるんでしょ?
125以下は自動車専用道走れないから保険安くできてるんでしょ?
125ccまでと125cc超は別の乗り物でして
任意保険も２５０ｃｃ以上一律じゃなく
２５０ｃｃ〜３９９ｃｃ
４００ｃｃ〜９９９ｃｃ
１０００ｃｃ以上とか
細分化して、事故率の低いクラスは
保険料を安くして欲しいな。
２５０ｃｃ〜３９９ｃｃ
４００ｃｃ〜９９９ｃｃ
１０００ｃｃ以上とか
細分化して、事故率の低いクラスは
保険料を安くして欲しいな。
841 ：７７４ＲＲ：2012/12/08(土) 15:24:01.09 ID:4fBrMsZ5
450SX-F Factroy
AMAタイトル奪取記念 ダンジーレプリカ
http://www.ktm.com/us/mx/450-sx-f-factory-edition-usa/highlights.html
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/e4d28c37dd.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/77abc48b5d.jpg
AMAタイトル奪取記念 ダンジーレプリカ
http://www.ktm.com/us/mx/450-sx-f-factory-edition-usa/highlights.html
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/e4d28c37dd.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/77abc48b5d.jpg
最近のバイクって、どこが新しくなったのかわからんな。
せいぜい樹脂部品とデカールが変わるぐらいか。
５年前のモデルを今新車として販売しても、疑うことなく新車として信じそうだ。
せいぜい樹脂部品とデカールが変わるぐらいか。
５年前のモデルを今新車として販売しても、疑うことなく新車として信じそうだ。
>>842
オッサンの目が悪くなっただけだろう
オッサンの目が悪くなっただけだろう
昔のレーレプって尻でかすぎじゃね?
何詰まってんだよ
何詰まってんだよ
でかい尻はでかい尻でかっこいいだろ
てか前半分があのデザインで後ろだけ今のSSみたいなのだと調和取れてなくてダサイと思う
てか前半分があのデザインで後ろだけ今のSSみたいなのだと調和取れてなくてダサイと思う
やっぱ積載性は高かったのか？
TLやブサのシングルカウルなんて
851 ：７７４ＲＲ：2012/12/08(土) 17:25:44.02 ID:oCvZ7dTe
>>851
GSR250売れてんだなあ
>まずは新型のＧＳＲ２５０の売れ行きが好調だということで、当初の年間販売計画をわずか４ヶ月で達成。さらに計画を４０００台に倍増させるということも同時に発表されました。
GSR250売れてんだなあ
>まずは新型のＧＳＲ２５０の売れ行きが好調だということで、当初の年間販売計画をわずか４ヶ月で達成。さらに計画を４０００台に倍増させるということも同時に発表されました。
価格だけ見たらスズキ車の中じゃ安いのに豪華装備だからな
初心者は騙されやすい
初心者は騙されやすい
初心者が増える＝バイク人口が増える＝事故が増える
まあ若い奴はアジア製にあんまり抵抗ないのかもね
それと同時に欧米製への信仰もないんだろうな
オッサンと逆
それと同時に欧米製への信仰もないんだろうな
オッサンと逆
事故は少ないにこしたこと無いけれど、もう十分少ないから多少増えても気にしなくてもいいだろ
今は峠で速いとか盗んだバイクで走りだすとか危険な文化は廃れたしそこまで事故増えないよね多分
事故は大型乗った初心者のおっさんが多いって統計無かったっけ
具体的な統計見たいよね
おっさんライダーが事故るけど社会問題にするほどでもない数じゃね
俺の感覚では最も着目すべき事故は原付によるものだと思うよ
訓練積んでないし、軽装備だから重傷多そうだし、数も多い
おっさんライダーが事故るけど社会問題にするほどでもない数じゃね
俺の感覚では最も着目すべき事故は原付によるものだと思うよ
訓練積んでないし、軽装備だから重傷多そうだし、数も多い
原付なんかそこらのおばちゃんでものってるだろ
よほどバカな乗り方しなければ死なないだろ
よほどバカな乗り方しなければ死なないだろ
走ってる車の間をスイスイ抜けて行く原二が事故の比率が一番多そう
高速道路限定だけど、こんなん出てた。
【高速道路の二輪車事故分析「ベテランほど注意を」警察庁】
www.autoby.jp/blog/2012/10/post-cae3.html
【高速道路の二輪車事故分析「ベテランほど注意を」警察庁】
www.autoby.jp/blog/2012/10/post-cae3.html
たぶん一番シートカウルに物が入ったのはCBR900RR
GSR250売れてんだ
250にしちゃ重いから初心者にもベテランのセカンドにも向かないし誰得と思ってたけど
250にしちゃ重いから初心者にもベテランのセカンドにも向かないし誰得と思ってたけど
そもそも250ネイキッドの選択肢がないから何か出せばそこそこ売れるのは当然な気もする
>>865
数値的には低くても最大馬力・トルク発生がかなり低めだから、カタログ数値から想像する以上に軽く走る
数値的には低くても最大馬力・トルク発生がかなり低めだから、カタログ数値から想像する以上に軽く走る
>>867
取り回しでもあんま重く感じなかったしなぁ
取り回しでもあんま重く感じなかったしなぁ
869 ：７７４ＲＲ：2012/12/08(土) 20:04:09.70 ID:oCvZ7dTe
GSR250は乗り出しでCBRより安く買えるんじゃないか
2本出しだから4発くらいあるのかと思ったら…
国産で早くF800GS対抗馬出して欲しい。
オフ寄りのアルプスローダーまじ最強だと思う。
オフ寄りのアルプスローダーまじ最強だと思う。
F800GSなんてNCにフルボッコされるレベルだろ
>>872
660のテネレがあるじゃないか
660のテネレがあるじゃないか
単気筒2本だしと言ったらGB250だろ
俺的にはCB250RSだな
白バイ仕様の縦長なカウルはあれはあれで良いだろうが個人的には後期SVや山賊みたいなヤンチャなカウルが良いな
CB-1とかザンザスの流れなのかな？
誰も興味持ってないが
ＧＳＲ４００ＡＢＳはちょっと欲しい。
誰も興味持ってないが
ＧＳＲ４００ＡＢＳはちょっと欲しい。
単気筒2本だしといえばボルティー
国内向けハーフカウルモデルがもうちょい充実してくれればなあ
各社１つくらいしかない
各社１つくらいしかない
鈴木ヘンタイスレかと思ったら違ったみたいだｗ
つうかヤンマシの白バイ特集なんて誰が楽しみにしてんだよ。ネタが無いときのお約束なんだろな。
>>886
カッコはともかくとして、二本出しの一本殺して一本出しにするのは性能的にはどうなんだ
カッコはともかくとして、二本出しの一本殺して一本出しにするのは性能的にはどうなんだ
軽くなるよ！
代わり映えしない分厚いだけのクソみてーなカタログとか社史丸コピーとか
ウンコバイク並べて、下手糞と初心者と貧乏人とモノの価値がわからない奴と女が乗ってろで締めずに
ベテランでも！とか褒めちぎる記事とか、もう読むところねぇわ
フルカラーのカタログと広告集を金出して買うなら3リッターほどでもガソリン入れた方がマシだな
ウンコバイク並べて、下手糞と初心者と貧乏人とモノの価値がわからない奴と女が乗ってろで締めずに
ベテランでも！とか褒めちぎる記事とか、もう読むところねぇわ
フルカラーのカタログと広告集を金出して買うなら3リッターほどでもガソリン入れた方がマシだな
なんでそれをこのスレに書いたの？
最近はもうハンコバイクでもなんでもいいからすそ野が広がれとしか思わなくなった
ただ中国製とKTMはダメだな
ただ中国製とKTMはダメだな
GSR400のデザインは750とか見ると古臭く感じる
モデルチェンジすればいいのにと思うが、海外でのメインストリームが750になって、
600は終了なのかな
モデルチェンジすればいいのにと思うが、海外でのメインストリームが750になって、
600は終了なのかな
GSR250が売れてその利益をRじゃない
大型のGSX新型やGSの新型にまわしてくれるならそれでいい
ただし日本製でオナシャス
大型のGSX新型やGSの新型にまわしてくれるならそれでいい
ただし日本製でオナシャス
ドカの品質は一昔前から変わってないと思うがｗ
二昔前になるのかもしれんが、948の時代とか恐ろしいことになってたみたいよ
916だった
901 ：７７４ＲＲ：2012/12/09(日) 12:07:53.66 ID:AhzhzjHm
GSR250は生で見たら車格もあってかっこいい。タンデムも楽そう。
そら売れるわな。
そら売れるわな。
鈴菌って言ってほしいの？流石に苦しいわ
もうちょっと馬力どうにかならんかったのか
みんな乗って評価した訳じゃなさそうね
こんな世の中じゃ
普通のバイクが欲しかった層が多かったって事っしょ
二人乗りちゃんと出来、旅で荷物もしっかり積め
限界低いけれどコーナリング楽しくてにやけるバイク
二人乗りちゃんと出来、旅で荷物もしっかり積め
限界低いけれどコーナリング楽しくてにやけるバイク
907 ：７７４ＲＲ：2012/12/09(日) 12:16:17.29 ID:AhzhzjHm
売れてることが正義。自称バイク通のおまえらの中二病全開の好き嫌いははっきりいって
糞の役にも立たない。
糞の役にも立たない。
はっはっは
909 ：７７４ＲＲ：2012/12/09(日) 12:27:49.10 ID:gmWL2wQm
大型免許を買って見栄でデカいバイク転がすけど高速道路で事故る２輪車の大半がおっさんの大型なのよね
無理して大型乗るより身の丈あったバイクに乗れよとつくづく思うわ
無理して大型乗るより身の丈あったバイクに乗れよとつくづく思うわ
カワサキはもっとｼｬｷｰﾝ(`･ω･´)て感じの方向に進んでいただきたい。
KTMのロードモデルのようなデザイン好きだが買う気になれんからなあ。
KTMのロードモデルのようなデザイン好きだが買う気になれんからなあ。
カワサキはスポーツモデルはギラギラしてるけどw800とかバルカンはしっとりどっしりしてるじゃん
http://blog-imgs-52.fc2.com/w/r/s/wrsjp/DSCN2612.jpg
これ見るとパワーはちょっと残念だが3700辺りで最初のパワーバンドが終ってて結構トルク出てるから4000以上を常用する250なら結構走りやすいと思う
これ見るとパワーはちょっと残念だが3700辺りで最初のパワーバンドが終ってて結構トルク出てるから4000以上を常用する250なら結構走りやすいと思う
トルクに谷が全然ねえなあ
残念ながらスポーツバイク的なトルクカーブではないがすげー乗りやすそうだ
残念ながらスポーツバイク的なトルクカーブではないがすげー乗りやすそうだ
オフで尖ったの出さないかな・・・
もう三角木馬以上の股への攻撃力で
もう三角木馬以上の股への攻撃力で
物理的に尖ってるオフ車か まさに誰得
916 ：７７４ＲＲ：2012/12/09(日) 13:39:48.29 ID:kxstjux/
>>901
生で見たらかっこいい・・・貴様、保菌者だな！
生で見たらかっこいい・・・貴様、保菌者だな！
918 ：７７４ＲＲ：2012/12/09(日) 13:52:40.08 ID:gmWL2wQm
>>886
サイレンサーがカッコイイ写真だな
サイレンサーがカッコイイ写真だな
>>919
それセルなし5速だろ
これならセル付き6速で、もちろん保安部品付き
http://www.husaberg.jp/enduro_2-stroke.html
兄弟車はなぜか保安部品が付かないが
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/2013/250exc
それセルなし5速だろ
これならセル付き6速で、もちろん保安部品付き
http://www.husaberg.jp/enduro_2-stroke.html
兄弟車はなぜか保安部品が付かないが
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/2013/250exc
922 ：７７４ＲＲ：2012/12/09(日) 19:15:21.63 ID:lZt1QE0g
H付け荒らしっていつから居るんだろ
>>922
重量感あるよな
重量感あるよな
ショートタイプのトライオーバルってあんまり好みじゃないんだがこうしてみると結構良いな
ただ、自分のバイクをこの角度から見る事などないけどな
荒らしに安価つけるな
>>928
フルバンクで止めて降りれば見られるよ
フルバンクで止めて降りれば見られるよ
GSRにヨシムラって1万くらいじゃないとやだな
ステッカー買ってきたで！
一枚しかないやん、ツインマフラーやし二枚いるで
GSR250にヨシムラのスリップオンだと
メッキエキパイ→鉄製弁当箱（耐熱ブラック）→ステンパイプ→サイレンサー
になるのか
なんかコロコロ変わりすぎな気が
やっぱ鉄エキパイのバイクにはフルエキだな
メッキエキパイ→鉄製弁当箱（耐熱ブラック）→ステンパイプ→サイレンサー
になるのか
なんかコロコロ変わりすぎな気が
やっぱ鉄エキパイのバイクにはフルエキだな
GSR250はマフラー交換してフェンダーレスにすれば結構格好付くな
しかし複数動画アップされてるが、結構音量大きいんじゃないか
JMCAマフラーの中でもヨシムラは静かなイメージだった
しかし複数動画アップされてるが、結構音量大きいんじゃないか
JMCAマフラーの中でもヨシムラは静かなイメージだった
>>935
俺ならそれに加えてMRAスクリーンとショートフロントフェンダーも付けたいな
俺ならそれに加えてMRAスクリーンとショートフロントフェンダーも付けたいな
>>936
俺はそれをフルパニアにしたい
俺はそれをフルパニアにしたい
>>934
弁当箱も取っちゃいたくなるよねｗ
弁当箱も取っちゃいたくなるよねｗ
弁当箱取るのは良いけどセンサー類はどうするの？
O2センサー対応のフルエキなんか世の中には大量に出てるじゃないか
弁当箱部分って触媒とか入ってるんじゃないの？
その場合取ったら違法改造になるんじゃ？
その場合取ったら違法改造になるんじゃ？
つばつけときゃなおる
>>941
JMCAとか通ってるフルエキならキャタライザーついてる・・・んじゃないかなあ
JMCAとか通ってるフルエキならキャタライザーついてる・・・んじゃないかなあ
FMFとかはマニの直径より細いキャタライザがサイレンサーの入り口あたりに溶接されてた
どう見ても排気のほとんどはキャタライザを通らない構造だけど、環境性能もあるよ！ってことなんだろう
どう見ても排気のほとんどはキャタライザを通らない構造だけど、環境性能もあるよ！ってことなんだろう
それJMCA認定取ってないよね
今でもバイク雑誌見ると堂々と「レース用マフラー」売ってるもんなあ
オフ車やSSならまだしも、クルーザーでどんなレースしてんだか
今でもバイク雑誌見ると堂々と「レース用マフラー」売ってるもんなあ
オフ車やSSならまだしも、クルーザーでどんなレースしてんだか
まぁその辺が未だにバイクの程度の低さを象徴してて、興味の無い人にバカにされる要因ではあるな。
社外品を頭ごなしで否定はしないけど、純正は音が悪いから社外品がいいってのは理解出来ないなぁ
そりゃ「音」じゃなくて「頭」の問題だろよ、って感じ
純正がダメなマフラーは国内仕様のパニガーレだけだろｗ
そりゃ「音」じゃなくて「頭」の問題だろよ、って感じ
純正がダメなマフラーは国内仕様のパニガーレだけだろｗ
バイク乗りはヲッサンが多いからカミナリ族のイメージが忘れられないんだよ。
信じられない事に音量が大きければ格好良いと思う人が存在するんだぜ？
信じられない事に音量が大きければ格好良いと思う人が存在するんだぜ？
バイクに興味無い人にはJMCAどころか純正マフラーも社外マフラーも何も関係無いけどな
あのバイクはうるさいかどうかしかない、うるさくないバイクは意識に残らないから存在していない
バイクに興味無い人にバイクはうるさくないですよアピールしても無駄だろう、家にいる間なんてうるさいバイクが通った時しか認知されないんだから
あのバイクはうるさいかどうかしかない、うるさくないバイクは意識に残らないから存在していない
バイクに興味無い人にバイクはうるさくないですよアピールしても無駄だろう、家にいる間なんてうるさいバイクが通った時しか認知されないんだから
耳が悪くなけりゃノーマルと爆音マフラーの区別くらいつくわ
なんでそんなレスが出てくるんだ
アホは旧車のノーマルマフラーを知らず
ノーマルマフラーは必ず、車検対応の社外マフラーより静かだと思ってます
ノーマルマフラーは必ず、車検対応の社外マフラーより静かだと思ってます
>>945
日本支社とイタリアが頑張って日本仕様を作ってやっと販売にこぎつけたのに、
ディーラが違法改造して納車すると言う、ドカのPanigale…
せめて改造した状態での納車の写真を堂々とWebSiteに載せるのはやめようよ。
日本支社とイタリアが頑張って日本仕様を作ってやっと販売にこぎつけたのに、
ディーラが違法改造して納車すると言う、ドカのPanigale…
せめて改造した状態での納車の写真を堂々とWebSiteに載せるのはやめようよ。
俺のGSXR750k7はアクラボビッチとか社外つけた方が静かになるらしい
>>953
サーキットしか走らん可能性があるから問題ない
サーキットしか走らん可能性があるから問題ない
>>956
いやいやナンバーついてますし、ワインディングが云々って…
http://www.ducati-hamamatsu.com/jp/staff/archives/1199-panigale.html
いやいやナンバーついてますし、ワインディングが云々って…
http://www.ducati-hamamatsu.com/jp/staff/archives/1199-panigale.html
必死過ぎだろディーラー乙
961 ：７７４ＲＲ：2012/12/10(月) 13:15:18.57 ID:oJcZyrwA
どう見てもアウトだろ
建築や営業関係の許認可って使用の有無に関係なく違法改造した時点で悪質なら取り消されるのが普通だけど
バイクや自動車は甘すぎるな
バイクや自動車は甘すぎるな
>>960
ナンバーでけぇなぁ。
ナンバーでけぇなぁ。
警察は自分達の利権にならない事には興味ないのよ
二輪メーカーが金出して騒音対策関係の天下り団体でも作ってあげれば
熱心に取り締まってくれるだろうさ
二輪メーカーが金出して騒音対策関係の天下り団体でも作ってあげれば
熱心に取り締まってくれるだろうさ
俺がこの排気音を楽しんでんだからお前ら我慢しろって
あと、この排気音は邪魔な4輪をどかすのに必要なんだよ
あと、この排気音は邪魔な4輪をどかすのに必要なんだよ
レース用マフラーと同じ音質で音量が規制値以下だったらどんな音になるんだろう
>>966
珍走の方ですか？
珍走の方ですか？
パニガーレとか持ってる奴いるんだな。金があっても自分が浮きまくって乗れないわ。
やっぱり汚っさんには蛮族っぽい名前のバイクが似合ってるよなバンディットとかデスペラードとか
972 ：７７４ＲＲ：2012/12/10(月) 17:41:04.37 ID:G87VN/xL
乳を揉む系でこいた
現行のR1200GSはアクラポ入れると静かになるぜ
かつてのインパルやバンディットにヨシムラのカーボンなんてのも
むしろ静かになった
かつてのインパルやバンディットにヨシムラのカーボンなんてのも
むしろ静かになった
>>973
そもそもストックのマフラーもアクラポ製造じゃなかった？
そもそもストックのマフラーもアクラポ製造じゃなかった？
>>945
デザインセンスの欠片もないあのマフラーでユーザーが乗ることを考えているとは思えないが
なあ…。違法改造をさせたくないなら、違法改造したらディーラー認定取り消すよと通告す
ればいい訳で。雑誌の「日本仕様はパワーが抑えめだが十分スパルタンだ！」なんていうの
も茶番にみえるよ。
デザインセンスの欠片もないあのマフラーでユーザーが乗ることを考えているとは思えないが
なあ…。違法改造をさせたくないなら、違法改造したらディーラー認定取り消すよと通告す
ればいい訳で。雑誌の「日本仕様はパワーが抑えめだが十分スパルタンだ！」なんていうの
も茶番にみえるよ。
ああ間違えた。>>953へのレスね
>>975
953だが、改造しといて言うのもなんだが、日本仕様で充分スパルタンだよ…
http://ameblo.jp/1098s-tricolore/entry-11423587912.html
個人の責任で改造するのはともかく、ディーラが表だってやるのは
自分の首を締めるだけだよ。
953だが、改造しといて言うのもなんだが、日本仕様で充分スパルタンだよ…
http://ameblo.jp/1098s-tricolore/entry-11423587912.html
個人の責任で改造するのはともかく、ディーラが表だってやるのは
自分の首を締めるだけだよ。
これでドカに行政指導入ったらﾃﾗﾜﾛｽだなｗ
どこもやってるんじゃないの…
珍マフラー交換で行政指導入るなら、ﾊﾚ珍ディーラー全滅だろ
981 ：７７４ＲＲ：2012/12/10(月) 21:19:59.98 ID:EzY805ze
>>980
ハレのディーラーは最近マフラー替えないけどな。
ハレのディーラーは最近マフラー替えないけどな。
腫れの正規は確かに変えなくなったな
腫れの人たちはマフラー交換しないと死んじゃう病気なの？
金あってええなぁ〜
ハーレーは賢い。
どんな層がお金を持っているのかよくわかっている。
今の日本で新車を売るには、どんなブランドイメージが必要なのかわかっている。
一部の小汚いオタクに媚びるような馬鹿な真似はしない。
どんな層がお金を持っているのかよくわかっている。
今の日本で新車を売るには、どんなブランドイメージが必要なのかわかっている。
一部の小汚いオタクに媚びるような馬鹿な真似はしない。
ﾌﾟｯ
スズキ…馬鹿にされているぞ！
>>980
はい次スレよろしく
はい次スレよろしく
>>983
ツーリングで静かなハーレー見るとビックリするくらい皆爆音だもんなｗ
ツーリングで静かなハーレー見るとビックリするくらい皆爆音だもんなｗ
自称不良中年やら不良老人が乗ってるから仕方ない
女性ライダーもまた多いんだよな
｢女でハーレーに乗るアクティブなあてくし」って感じの
うるさいイメージないけど
｢女でハーレーに乗るアクティブなあてくし」って感じの
うるさいイメージないけど
パニガーレのエキパイ始めてみたけど
？
だな
？
だな
>>991
短足でも乗れる品
短足でも乗れる品
>>994
おつ
おつ
>>994
乙です〜
乙です〜
>>994
乙、うめます
乙、うめます
うめ
1000ならCB500X購入してくる
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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｡ﾟ 日
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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