【新型】ニューモデルが出たらageるｽﾚ57【速報】
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで
■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう
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前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるｽﾚ56【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1352693910/
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【新型】ニューモデルが出たらageるｽﾚ56【速報】
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>>1000ならスズキが4輪と2輪のセット販売開始
シティーとモトコンポみたいに、スイフトとチョイノリか
>>4ならスズキが4輪と2輪のセットで撤退開始
http://response.jp/article/2012/11/06/184426.html
http://response.jp/article/2012/11/09/184972.html
http://response.jp/article/2012/11/06/184426.html
http://response.jp/article/2012/11/09/184972.html
スズキは日本では売ってないGS500とかマローダーとかの欧州向け安バイクを
スペインで作ってたけどこのへんどうすんだろ
安バイクはGSR250とか中華製にまかせるつもりなのか
スペインで作ってたけどこのへんどうすんだろ
安バイクはGSR250とか中華製にまかせるつもりなのか
6 ：７７４ＲＲ：2012/11/19(月) 21:30:04.40 ID:r4aEcKIR
うほ！もう新スレか・・・・
カワサキは元気だと思うけどホンダと比べるとなぁ
もっと輝け！
もっと輝け！
お！
カズマだねぇ
カズマだねぇ
10年くらい前に比べて今は二気筒が受け入れられているしスズキはマルチにも劣らないツイン作れるんだから今こそSVｰSとSVｰFを250から1000まで出せば良いのに
>>9
安心汁
川崎重工全体とホンダ全体でみたら川崎の方が遙かにデカイから
ホンダが潰れても車とバイクと芝刈り機や発電機の選択肢が減るだけだが
川崎重工が潰れたら防衛から物流からインフラ設置から何から日本は大混乱よ
安心汁
川崎重工全体とホンダ全体でみたら川崎の方が遙かにデカイから
ホンダが潰れても車とバイクと芝刈り機や発電機の選択肢が減るだけだが
川崎重工が潰れたら防衛から物流からインフラ設置から何から日本は大混乱よ
VESPA 946は空冷で125ccと150ccがあるらしいぜー
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51749978.html
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51749978.html
なんだなんだまたおまえのかーちゃんデベソ！かよ
ホンダのRC213 レプリカの情報出ててるけど高いわｗ900万ｗｗ
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51751493.html
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51751493.html
うわっかっこいいな
でも125ccで50万くらいしそう
国産でこれくらいかっこいいスクーターでないかなぁ
でも125ccで50万くらいしそう
国産でこれくらいかっこいいスクーターでないかなぁ
>>16
ごめん、正直いくら高くても500万ぐらいだろ？ｗと舐めてたわ・・・
ごめん、正直いくら高くても500万ぐらいだろ？ｗと舐めてたわ・・・
>>20
ホンダヨーロッパの製品計画のリーダーのインタビューから出た話しぽい
$110-127って書いてあるから下手したら一千万円超、まあまだわからんけど
http://cmgonline.com/2012/11/interview-dave-hancock-head-of-product-planning-and-business-development-honda-motor-europe/
ホンダヨーロッパの製品計画のリーダーのインタビューから出た話しぽい
$110-127って書いてあるから下手したら一千万円超、まあまだわからんけど
http://cmgonline.com/2012/11/interview-dave-hancock-head-of-product-planning-and-business-development-honda-motor-europe/
昨日デスモ見たばっかだがそれよりお高いとか考えられませんわ
デザインだけで中身は普通のままでいいからカワサキもZX-RRレプリカ出してくれないかなー
普通の値段で
デザインだけで中身は普通のままでいいからカワサキもZX-RRレプリカ出してくれないかなー
普通の値段で
MotoGPのCRTマシン向けなのかと思ったらSBKホモロゲだって？
SBKってたった150台の生産でオーケーなのか
150万のベースマシンに混ざって900万のマシンでSBKとか鬼かよw
SBKってたった150台の生産でオーケーなのか
150万のベースマシンに混ざって900万のマシンでSBKとか鬼かよw
もっと安い、CBRと同価格帯かちょっと高い程度の普及型V4マシンも作ってくれないかなぁ
性能もCBRくらいでいいからさ・・・
性能もCBRくらいでいいからさ・・・
このマシンでSBK出る奴はKYだなｗ
野球における巨人みたいなことになりそう
野球における巨人みたいなことになりそう
>>26
CBR1000RRで優勝したら
ホンダやるじゃんやっぱいいもの作るわ
って思うよ？
無条件で応援しなかったらアンチなの？
勝って当たり前の車体とかつまらなくなる要因だから嫌いなだけ
どこのメーカーでもイヤ
お前がホンダ信者だからホンダを褒めない俺をアンチに思うだけだろ
CBR1000RRで優勝したら
ホンダやるじゃんやっぱいいもの作るわ
って思うよ？
無条件で応援しなかったらアンチなの？
勝って当たり前の車体とかつまらなくなる要因だから嫌いなだけ
どこのメーカーでもイヤ
お前がホンダ信者だからホンダを褒めない俺をアンチに思うだけだろ
ミラノのモーターショーではホンダ以外の国内メーカーは
何も発表しなかったの？やる気無さすぎないか？
何も発表しなかったの？やる気無さすぎないか？
ヨーロッパメーカーのラリーホモロゲなんか昔からルール無視で酷いのにな。
ルールに従ってるのに何が悪いんだ?
ドカなんてSBK用に市販車より排気量拡大した奴を
倍の値段で売ってたぞ。
ルールに従ってるのに何が悪いんだ?
ドカなんてSBK用に市販車より排気量拡大した奴を
倍の値段で売ってたぞ。
ホンダ負けろー負けろー
KYはSBK出るなー
KYはSBK出るなー
HONDAは150万で勝てるバイクを作る技術を持ってないんだ
ハンデくらいあって当然だろ
ハンデくらいあって当然だろ
悪かないだろ
ただこれ乗る以上勝って当然負けたらこんな高価なマシン乗って勝てないのかよｗって思われるだけだし
ただこれ乗る以上勝って当然負けたらこんな高価なマシン乗って勝てないのかよｗって思われるだけだし
HONDAはシェアで世界一でもイタリアのはるかに小さい会社と同じようなことしなきゃ勝てない技術しかないんだ
技術がないなら資金力で戦うのは自由だろ
技術がないなら資金力で戦うのは自由だろ
>>11
川崎って趣味でバイク作ってんの？w
川崎って趣味でバイク作ってんの？w
けどねえ、900万円とか単にお金をかければ
物理法則を乗り越えて凄まじいパワーのエンジンが
出来上がったりするわけじゃない。
まあ、ブレーキに関してはカーボンとかセラミックとか
高価なものを使えるかもしれないけどね。
あと、Motogpで禁止されている技術を入れられるかもね。
ボア81mm以上とかV5とかGPS連動トラコンとかスポーツABSとか
レギュレーションに縛られない究極のバイクを追求できるかも。
CRTもSBKも出られなくなるがな。
物理法則を乗り越えて凄まじいパワーのエンジンが
出来上がったりするわけじゃない。
まあ、ブレーキに関してはカーボンとかセラミックとか
高価なものを使えるかもしれないけどね。
あと、Motogpで禁止されている技術を入れられるかもね。
ボア81mm以上とかV5とかGPS連動トラコンとかスポーツABSとか
レギュレーションに縛られない究極のバイクを追求できるかも。
CRTもSBKも出られなくなるがな。
あとDCTも
これは速さに効くぞ
これは速さに効くぞ
ＣＢ500シリーズ価格発表まだ？ で 400になるの
NR以来のウルトラスーパースポーツか
どうせ買えないんだけど楽しみだぜ
どうせ買えないんだけど楽しみだぜ
ミラノのモーターショーは国内メーカーはホンダ以外あんま話題にならなかったなー
国内のホンダ以外は2013年モデルの発表ぐらい？
国内のホンダ以外は2013年モデルの発表ぐらい？
>>39
うんどうでもいいけど？
ホンダじゃなきゃ乗れないよーやだー
なんて思ってないんで買えなくなっても困りはしませんし
ホンダ車はなくなれとか書いていないし逆にホンダがなくなったら大混乱とも書いたけど都合のいい所だけっすかｗｗｗ
うんどうでもいいけど？
ホンダじゃなきゃ乗れないよーやだー
なんて思ってないんで買えなくなっても困りはしませんし
ホンダ車はなくなれとか書いていないし逆にホンダがなくなったら大混乱とも書いたけど都合のいい所だけっすかｗｗｗ
うわなんかめんどくさいなーキミ
おー自演ですか
HONDAが嫌われるわけないニダ
世界一のシェアを持ってるニダ
HONDAが好きな自分を認めないやつはHONDAアンチニダ
世界一のシェアを持ってるニダ
HONDAが好きな自分を認めないやつはHONDAアンチニダ
きもいのが沸いてるなぁ
まあインターモト分を含めてもコンセプトモデルとかじゃない新車の数は３社合わせても・・・
YとSはともかくKはなんか出してた？
>>10
250で45馬力以上の頼みます鈴木さん
250で45馬力以上の頼みます鈴木さん
>>53
え・・・これだけ？
え・・・これだけ？
>>55
後は、ZX-6RとかZ800とか有ったけどインターモトで発表してたものだったわ…
後は、ZX-6RとかZ800とか有ったけどインターモトで発表してたものだったわ…
>>16
ドカの鮒と同じくらいの値段だしまぁそんなもんかね
ドカの鮒と同じくらいの値段だしまぁそんなもんかね
こういうかっこいいのを出してほしいなー、CB1100を弄ればそれっぽくなる気もするけど
4気筒でかっこいいクラシックバイクって中々ないんだよねぇ
ttp://www.autoby.jp/blog/2012/11/14-2-e7f5.html
4気筒でかっこいいクラシックバイクって中々ないんだよねぇ
ttp://www.autoby.jp/blog/2012/11/14-2-e7f5.html
>>54
250のV2で今16000とか回したら楽しいことになるだろうな
250のV2で今16000とか回したら楽しいことになるだろうな
>>58
フロントフェンダーなしとか、無茶しやがって
フロントフェンダーなしとか、無茶しやがって
>>59
16000rpmで45ps出そうと思ったら16,000rpmで2.0kgf・m以上のトルクが出てないと不可能
ピークトルクだと2.2kgf・m/14,000rpmとかか
今の規制じゃ無理だろｗｗｗ
16000rpmで45ps出そうと思ったら16,000rpmで2.0kgf・m以上のトルクが出てないと不可能
ピークトルクだと2.2kgf・m/14,000rpmとかか
今の規制じゃ無理だろｗｗｗ
crf250lモタードまだー？
草生やしてるような馬鹿はパパっとNGに入れて終わりでいいだろ
土人耕運機のninjaだのCBRだのクソだから叩いてるのにやたらキレてくるのはどこでもそうだな
2種なんかもそうだわ。乗ってる奴がアレだから察しがつくけど
こちとら峠珍でも珍走世代でもないのにウンコバイクと減速帯だらけの道になったのを人のせいにしてキレてくるのが特徴だわ
関係無いってのに
土人耕運機のninjaだのCBRだのクソだから叩いてるのにやたらキレてくるのはどこでもそうだな
2種なんかもそうだわ。乗ってる奴がアレだから察しがつくけど
こちとら峠珍でも珍走世代でもないのにウンコバイクと減速帯だらけの道になったのを人のせいにしてキレてくるのが特徴だわ
関係無いってのに
と、クソが申しております
前触れもなく250の話とか250しか乗ったことない人なんだろうなあ
ホンダの新型V4はSBKには出場しないと思うよ
今のSBKはmotoGPとタイムがあまり変わらないから負けるかもしれないレースには出ないと思う
2013 SBK フィリップアイランド予選
1th サイクス ZX10R 1'31.323
2th ビアッジ RSV4 1'31.477
3th チェカ 1198 1'31.621
2013 motoGPフィリップアイランド予選
6th ドビ YZR-M1 1'31.200
7th バウ RC213V 1'31.490
8th ロッシ D16 1'31.661
SBKはCBRで戦った方がイメージ的にもプラスだと思う
今のSBKはmotoGPとタイムがあまり変わらないから負けるかもしれないレースには出ないと思う
2013 SBK フィリップアイランド予選
1th サイクス ZX10R 1'31.323
2th ビアッジ RSV4 1'31.477
3th チェカ 1198 1'31.621
2013 motoGPフィリップアイランド予選
6th ドビ YZR-M1 1'31.200
7th バウ RC213V 1'31.490
8th ロッシ D16 1'31.661
SBKはCBRで戦った方がイメージ的にもプラスだと思う
ごめん、2012年だったorz
まあ勝っても当たり前って気がして特に印象良くならんしな
負けたらマイナスイメージになるだけ
得じゃねえよな
負けたらマイナスイメージになるだけ
得じゃねえよな
新型CBR600RRの顔がどこかで見た感じがすると思ったら、デスモセディチRRだ
勝って当たり前
負けたら、今回は～が悪かったからたまたま
いや、まんま、ホンダの戦い方じゃ？
負けたら、今回は～が悪かったからたまたま
いや、まんま、ホンダの戦い方じゃ？
イメージリーダーがCBR1000RRからRCVレプリカに変わったら
CBR250RやCBR500RもRC250R、RC500Rに変わったりして
CBR250RやCBR500RもRC250R、RC500Rに変わったりして
ホンダの戦略
マクラーレンF1のような常勝のバイクを目指しておりましたが
288GTOやポルシェ959のようなバイクになってしまいますた
戦わずして伝説の名車に
NRやデスモRRも同じか
マクラーレンF1のような常勝のバイクを目指しておりましたが
288GTOやポルシェ959のようなバイクになってしまいますた
戦わずして伝説の名車に
NRやデスモRRも同じか
逆だろうな
250と500の流れ的に、CBR1000R（Fか？）になってNinja1000にぶつけるんじゃね？
250と500の流れ的に、CBR1000R（Fか？）になってNinja1000にぶつけるんじゃね？
別で名前付けりゃよかったのにね
メーカーが無理して作るホモロゲモデルって面白いとおもうけどなー、4輪だと昔のラリー車とかおかしいのあるし。
そういうのが買えるほどの収入は無いけど、そういうことにお金かけてくれるメーカーを批判するものじゃないと思う。
そういうのが買えるほどの収入は無いけど、そういうことにお金かけてくれるメーカーを批判するものじゃないと思う。
>>68
CRTならわからんがレギュ一緒にしたらmotogpのほうが全然速い
CRTならわからんがレギュ一緒にしたらmotogpのほうが全然速い
そもそもホンダの鈴木氏が会見後の記者を集めての懇談会で
何とか3桁万円（一千万以下）目指したいと発言してたのに
予想価格500万前後と先走って報道されたネット上の情報を鵜呑みにしたのが不味かった
海外では高くてもセディチRRと同じ4万ポンド位だろうと高をくくっていたのが
倍の8万ポンドと報道されコミュニティーサイトでもコメ欄が荒れている
何とか3桁万円（一千万以下）目指したいと発言してたのに
予想価格500万前後と先走って報道されたネット上の情報を鵜呑みにしたのが不味かった
海外では高くてもセディチRRと同じ4万ポンド位だろうと高をくくっていたのが
倍の8万ポンドと報道されコミュニティーサイトでもコメ欄が荒れている
それでも買う奴は買うんだろうな
NSR500Vが1000万切るくらいだったけか？
ドカが安すぎるんじゃないのそれ
ドカが安すぎるんじゃないのそれ
83 ：７７４ＲＲ：2012/11/20(火) 16:26:00.21 ID:+PeCmgNd
円高
ＣＢＲ500Ｒ 609,500 ＡＢＳ 651,000
ＣＢ500Ｘ 558,500 ＡＢＳ 599,500
ＣＢ500Ｆ 507,900 ＡＢＳ 548,500
ＣＢ500Ｘ 558,500 ＡＢＳ 599,500
ＣＢ500Ｆ 507,900 ＡＢＳ 548,500
バガーかっけーな。
久々のヒットだと俺の中で話題に
久々のヒットだと俺の中で話題に
ああいうクルーザー乗る人はハーレーとかも好きなん？
ハーレー?あのクソ遅いローテクの田舎くさい耕運機サウンドの乗り物なんて試乗だけでゴミだと思ったよ。
88 ：７７４ＲＲ：2012/11/20(火) 17:37:13.89 ID:xoaJaWrY
ハーレーに限らずアメリカンの殆どはそんなもんじゃないか
あ、M109R
あ、M109R
M109Rは北海道でのってるひと二人知ってるけど
まぁ確かにあれは田舎道を延々と走ってこそのバイクだな
まぁ確かにあれは田舎道を延々と走ってこそのバイクだな
>>87
そうそう、毎度試乗会の案内が来るから、とりあえず試乗には行っているが
どこがおもしろいのか全然わからん
排気量ばっか大きいくせに、ぜんぜんパワーないし、トルクで云々言うが
そんなに凄いとも思わない、交差点を曲がるだけでステップ擦りまくるし
値段ばっか糞高いだけ
家に帰って、アドレスV125に乗ると、正直コレのが良いと思ってしまうｗ
そうそう、毎度試乗会の案内が来るから、とりあえず試乗には行っているが
どこがおもしろいのか全然わからん
排気量ばっか大きいくせに、ぜんぜんパワーないし、トルクで云々言うが
そんなに凄いとも思わない、交差点を曲がるだけでステップ擦りまくるし
値段ばっか糞高いだけ
家に帰って、アドレスV125に乗ると、正直コレのが良いと思ってしまうｗ
ハーレーはハーレーという乗り物だってばっちゃが言ってた
確かにハーレーはイマイチ魅力がわからないな
クルーザースタイルが好きならそれこそ国内4社のクルーザー乗れば良いし
V2の振動云々言うならVTR1000かSV1000にでも乗ればいいわけで
自分もV2が好きで乗ったけど回るV2の方が面白い気が…
クルーザースタイルが好きならそれこそ国内4社のクルーザー乗れば良いし
V2の振動云々言うならVTR1000かSV1000にでも乗ればいいわけで
自分もV2が好きで乗ったけど回るV2の方が面白い気が…
ハーレーは板を分けるべきだと思う
「バイク板」と｢ハーレー板」でいい
ハーレー好きはバイクが好きなんじゃなくてハーレーが好きなだけだから
「バイク板」と｢ハーレー板」でいい
ハーレー好きはバイクが好きなんじゃなくてハーレーが好きなだけだから
94 ：７７４ＲＲ：2012/11/20(火) 18:47:29.68 ID:/cZ1g5ax
ハーレーにはハーレーというブランド以外にもバイクとして楽しいところ愛すべきところはちゃんとある
バイク板でそう言っても叩かれるだけだけど
ただ11000ドルのスポーツスターを140万で恥ずかしげもなく売るHDJはクソだ
バイク板でそう言っても叩かれるだけだけど
ただ11000ドルのスポーツスターを140万で恥ずかしげもなく売るHDJはクソだ
HDJがくそなのはあるな。ぼったくりやで
ただ、ハーレーは一台所有してもいいかなとは思う
ただ、ハーレーは一台所有してもいいかなとは思う
BMWJも忘れないで
BMWはバイクとして中身があるけどな
やっぱりディーラーが糞
ブランド物として好む人にとってはいいんだろうけど、純然たるバイク好きの敵ではあると思う
やっぱりディーラーが糞
ブランド物として好む人にとってはいいんだろうけど、純然たるバイク好きの敵ではあると思う
>>95
そのバイクとして楽しいところ愛すべきところを語ってくれよ(´・ω・｀)
そのバイクとして楽しいところ愛すべきところを語ってくれよ(´・ω・｀)
ハーレー好きな日本人はインディアンとかは受け入れても国産アメリカンはダメって言いそう
ハーレーは今でも古い設計のままの物を新車で売ってるところに価値がある。ロイヤルエンフィールドなんかと同じ
あれは今のバイクと同じように考えるんじゃなくて、そういう乗り物だと納得して乗らないとストレス溜まるだけだと思うぞ
あれは今のバイクと同じように考えるんじゃなくて、そういう乗り物だと納得して乗らないとストレス溜まるだけだと思うぞ
納得も何も自分が乗ってないバイクの悪口言ってるほうが
不健全だと思うがｗ
世の中にハーレー以外のバイクが無くなったのなら暴れても良いけど
今は選択肢は藻前らにあるわけで
不健全だと思うがｗ
世の中にハーレー以外のバイクが無くなったのなら暴れても良いけど
今は選択肢は藻前らにあるわけで
国産クルーザーは乗ったこと無いから分からないけど、欧米でも結構売れてると聞くので良いものなんだろう。
ハーレーより壊れないだろうし安いだろうしなぁ、一度乗ってみたい
ハーレーより壊れないだろうし安いだろうしなぁ、一度乗ってみたい
>>99
なんというかハーレーって、あの雑な作りが楽しいんだよ
最低1mm厚の鋼板が必要だとしたら日本車なら1.1mmとかまで「攻める」のを
平気で2mmにしちゃうような雑な設計
だからくそ重いし値段も高くなるが扱いも雑でいい
なんか国産のスポーツバイクに乗ってるとギリギリまで攻めなきゃいけない、高性能を
遊ばせたらカッコ悪いって気になるけど
ハーレーならどうせたいした作りじゃないんだから適当に乗ってればいい
そういう楽な気分で乗れる
ハーレーなんて所詮そんなもんなのに意味不明な高価で売られてるのを見ると
とても腹立たしい
なんというかハーレーって、あの雑な作りが楽しいんだよ
最低1mm厚の鋼板が必要だとしたら日本車なら1.1mmとかまで「攻める」のを
平気で2mmにしちゃうような雑な設計
だからくそ重いし値段も高くなるが扱いも雑でいい
なんか国産のスポーツバイクに乗ってるとギリギリまで攻めなきゃいけない、高性能を
遊ばせたらカッコ悪いって気になるけど
ハーレーならどうせたいした作りじゃないんだから適当に乗ってればいい
そういう楽な気分で乗れる
ハーレーなんて所詮そんなもんなのに意味不明な高価で売られてるのを見ると
とても腹立たしい
ワルキューレとかぶっとんでるよね
なんであの手のバイクってあんな重いんかな
同排気量のバイクと同程度の重さだといいんだがな
同排気量のバイクと同程度の重さだといいんだがな
>>106
全く強度の必要の無い所も加工が面倒だから太いのさ
全く強度の必要の無い所も加工が面倒だから太いのさ
グラスと一緒で薄くするには技術いるんだろね
109 ：７７４ＲＲ：2012/11/20(火) 19:42:58.70 ID:/cZ1g5ax
樹脂パーツが嫌われる世界だからね。
軽量化と無縁で全てのパーツが少しづつ重いのだろう。車体も長いし。
だから、尚更フレームの強度が必要で重くなるという悪循環。
高張力鋼とか使ってんのかね？
軽量化と無縁で全てのパーツが少しづつ重いのだろう。車体も長いし。
だから、尚更フレームの強度が必要で重くなるという悪循環。
高張力鋼とか使ってんのかね？
「こんなに重いバイク走らせてるアテシすごい！」が歓迎されんだから、軽くする必要なんて無いんだよ
リッター乗ってる奴も少なからず「こんなにパワーの有るバイク乗りこなしてるボキすごい！」って思ってんだろ？
それと同じ事
クルーザーはデカくて重いほうが偉いんだよ
リッター乗ってる奴も少なからず「こんなにパワーの有るバイク乗りこなしてるボキすごい！」って思ってんだろ？
それと同じ事
クルーザーはデカくて重いほうが偉いんだよ
>>95-98
いやいや
本国並みの自己責任前提でのサポートで済むなら、またブランドで買うんじゃなくて、そのバイクを選んで買うんユーザーならば、為替に沿った値段になると思うぞ
日本のユーザーの過剰なブランド信仰と、過剰なサービス要求、過剰な品質要求に応える為にはしょうが無いんじゃね？
ドカ乗りの「また壊れちゃってさ～あはは」ってのと違うもん
>>104
>だからくそ重いし値段も高くなるが扱いも雑でいい
高いのも、高く買ってご満悦なのも、日本のハレ珍だけだけどね
いやいや
本国並みの自己責任前提でのサポートで済むなら、またブランドで買うんじゃなくて、そのバイクを選んで買うんユーザーならば、為替に沿った値段になると思うぞ
日本のユーザーの過剰なブランド信仰と、過剰なサービス要求、過剰な品質要求に応える為にはしょうが無いんじゃね？
ドカ乗りの「また壊れちゃってさ～あはは」ってのと違うもん
>>104
>だからくそ重いし値段も高くなるが扱いも雑でいい
高いのも、高く買ってご満悦なのも、日本のハレ珍だけだけどね
ハーレーが嫌いなんじゃない、ハレ珍が嫌いなんだ。
いい大人が原チャリ小僧とおんなじような半ヘル半パンでクソやかましい直管フカシて…
恥ってもんが無いのかあいつらには。
いい大人が原チャリ小僧とおんなじような半ヘル半パンでクソやかましい直管フカシて…
恥ってもんが無いのかあいつらには。
乗ってる人間が嫌われてるってのが確かにそうだろうな
あとはブランドでアホみたいに値段吊り上げてる割に性能が…ってぐらいやろ
あとはブランドでアホみたいに値段吊り上げてる割に性能が…ってぐらいやろ
うるせー新世紀野郎
試乗会で引き起こし体験とかやるぐらいだからな＞ハレ
コケるのが前提で買うヤツだらけなんだろ
砂利の上で1200GSやスーパーテネレの引き起こし体験のほうが意味あると思うけどなｗ
軽量なカーボンパーツやアルミアルマイトよりも重いだけの鉄メッキがもてはやされる文化は今の俺には理解できん
コケるのが前提で買うヤツだらけなんだろ
砂利の上で1200GSやスーパーテネレの引き起こし体験のほうが意味あると思うけどなｗ
軽量なカーボンパーツやアルミアルマイトよりも重いだけの鉄メッキがもてはやされる文化は今の俺には理解できん
ハーレーはねえ・・・・・いらね
R25って出らんの？
R25、あのデザインでそのまま出てきたら世間はどう思うんだろうか。
素直にホントだったんだと考えるか、あれパクったのかよと言われるかw
素直にホントだったんだと考えるか、あれパクったのかよと言われるかw
>>104
インチオーダーだから雑になるのよ。
1/10インチで2.5ミリメーター、
1/20インチで1.25ミリメーター。
世界は1ミリメーターなんで、米だと1.25倍の長さが基準になっちゃう。
ま、mksA単位使えって話だ
インチオーダーだから雑になるのよ。
1/10インチで2.5ミリメーター、
1/20インチで1.25ミリメーター。
世界は1ミリメーターなんで、米だと1.25倍の長さが基準になっちゃう。
ま、mksA単位使えって話だ
ハレ乗りとSS乗りとネイキッド乗りとスクーター乗りが世間のバイク乗りのイメージを下げてるよな
あいつらは要らない
あいつらは要らない
原付や珍走(旧社会)も加えてあげて
泥だらけで街を走るオフ車も入れてあげて
高速道路でアホみたいに飛ばすツアラーもいれようぜ
原付はともかく、珍走（旧車会除く）はバイクも乗り方もアレだが、話してみるといいヤツだったりすることが結構ある。
しかし、ハレ乗りや盆栽SS乗りはバイクはいいのに走り方も人との接し方もアレなことが多い。
しかし、ハレ乗りや盆栽SS乗りはバイクはいいのに走り方も人との接し方もアレなことが多い。
ハーレーならXL883Rかな
アレはオシャレだわ
アレはオシャレだわ
なんだよ全部じゃねえか
48が欲しいわ
V-RODシリーズも仲間に入れて上げてください。
>>135
あれ曲がれるの？
あれ曲がれるの？
あまりに曲がらないから短いモデル出したら凄いダサいのになった
構造的にはいちおう曲がれるようになっているｗ
でもあそこまで曲がらないのにあの暴力加速はもはや危険な域
だからか知らんけどブレーキだけはめっちゃ効く
鬼加速→超減速→そろーりと曲がる→鬼加速
スーパー大雑把バイク
でもあそこまで曲がらないのにあの暴力加速はもはや危険な域
だからか知らんけどブレーキだけはめっちゃ効く
鬼加速→超減速→そろーりと曲がる→鬼加速
スーパー大雑把バイク
MT01が欲しかった俺にはなんかすばらしいバイクに聞こえる
こういうのをやってくれるショップが多いのが素直に羨ましい・・・
http://www.virginharley.com/harley-enjoy/proharley/index.html
http://www.virginharley.com/harley-enjoy/proharley/index.html
ハーレーってクルーザー以外は作ったことないの？
ビューエルとかあるじゃん
XR1200
144 ：７７４ＲＲ：2012/11/21(水) 01:03:00.91 ID:C+oLzuhr
ハーレーキャラバンで883見に行った時、乗ってみたらうるさく遅いだけのゴミバイクで冷めたな。
冷やかしで乗ったV-RODは良かったが、バイクに200万は出せんよ。
冷やかしで乗ったV-RODは良かったが、バイクに200万は出せんよ。
「人より目立ちたい！」
ってメンタルが、そもそも理解できないけど、その方法が
「威圧感と爆音で人に迷惑掛ける！」
だもんな
珍走もハレ珍もだけど、白い目で見られるのが快感って、どこまで倒錯してんだかって感じ
ってメンタルが、そもそも理解できないけど、その方法が
「威圧感と爆音で人に迷惑掛ける！」
だもんな
珍走もハレ珍もだけど、白い目で見られるのが快感って、どこまで倒錯してんだかって感じ
ハーレーって排気量でかいけど遅いってよく言われてるね
クルーザーは日本メーカーでもなぜか馬力ないけど構造的な問題なの？
クルーザーは日本メーカーでもなぜか馬力ないけど構造的な問題なの？
ニューモデルスレでハーレー乗りへの妬み嫉みとは見苦しい
クルーザーにはロマンを感じるが、ハーレーには全くロマンを感じない
まだバルカンやドラスタの方がおおお！ってなる
なんでだろ
まだバルカンやドラスタの方がおおお！ってなる
なんでだろ
好みだろ完全に
>>147
後者は理解しがたいけど前者は良いだろ…
後者は理解しがたいけど前者は良いだろ…
>>153
根暗こじらせてんだろ察してあげろ
根暗こじらせてんだろ察してあげろ
もう秋田からハレ珍スレでも立ててそっちでやってくれ
目立ちたくない奴なんてこの世には居ねえんだよ！
日本は外国に比べて目立ちたがり屋が叩かれる傾向強い
目立たない事慎ましくする事が善という感覚はアメリカにはない 気持ち悪がれる
目立たない事慎ましくする事が善という感覚はアメリカにはない 気持ち悪がれる
そんなおまいらの横を静かに、かつ一般大衆の注目を最大限に集めながら、
DN-01が通りまつよ。
DN-01が通りまつよ。
883乗ってみたけどイマイチだったな。
あれならもうちょい頑張って1200買った方が絶対いいと思った。
ハーレーの良さってのもなんとなく分かったけど、高いから買おうと思わないけど。
あれならもうちょい頑張って1200買った方が絶対いいと思った。
ハーレーの良さってのもなんとなく分かったけど、高いから買おうと思わないけど。
アメリカン乗るなら車で良いじゃんって思ってしまう
ハレ、クルーザーとその他のバイクはさあ、
初心者スレの例に有る、焼きそばとカップ焼きそばの関係で、
既に別の食べ物なんだから比較する物では無いんだよ。
カップ焼きそば食べたい奴に焼きそば食えば良いって言ってもしようが無いだろ。
好い加減に辞めようぜ…
初心者スレの例に有る、焼きそばとカップ焼きそばの関係で、
既に別の食べ物なんだから比較する物では無いんだよ。
カップ焼きそば食べたい奴に焼きそば食えば良いって言ってもしようが無いだろ。
好い加減に辞めようぜ…
バイク乗りはアナルホールの狭い奴が多いからな。
自分の価値観を絶対とし他の価値を否定する。
100人いれば100人分の考え方があるを理解でき無い器の小さい人間。
自分の価値観を絶対とし他の価値を否定する。
100人いれば100人分の考え方があるを理解でき無い器の小さい人間。
166 ：７７４ＲＲ：2012/11/21(水) 08:42:17.39 ID:QchWJ3DZ
アスホール
ニューモデルが出るまで雑談するｽﾚ
ではあるが、ハーレー論だけは他所でやって欲しい
ウザいとしか言いようがない
ではあるが、ハーレー論だけは他所でやって欲しい
ウザいとしか言いようがない
169 ：７７４ＲＲ：2012/11/21(水) 09:01:13.84 ID:qLVjlfwG
名器スレか
>>158
＞日本は外国に比べて目立ちたがり屋が叩かれる傾向強い
純系のホワイトアングロサクソンで目立ちたがり屋の奴と、例えばお前さんみたいな日本人が一緒に並んで、同じバイクに乗って、同じように恰好をつけて、一緒に見えると思ってるのか？
日本人には日本人らしい格好つけ方があるし、そもそも人というのは内から目立つ要素が出てくるもの。
目立とうとしてやっているうちは本物じゃない。醜い猿だ。
＞日本は外国に比べて目立ちたがり屋が叩かれる傾向強い
純系のホワイトアングロサクソンで目立ちたがり屋の奴と、例えばお前さんみたいな日本人が一緒に並んで、同じバイクに乗って、同じように恰好をつけて、一緒に見えると思ってるのか？
日本人には日本人らしい格好つけ方があるし、そもそも人というのは内から目立つ要素が出てくるもの。
目立とうとしてやっているうちは本物じゃない。醜い猿だ。
馬鹿が多いスレだね
V45マグナは高回転型だし6速だぜぃ
>>165
ハレ珍はうるせぇってのがな。珍走となんら変わらん
ドノーマルでごく普通に乗ってる分には興味もないから何も言わんよ
エリミ250Vとかアプリリアの2スト50アメリカンとか馬鹿っぽくて面白いね
Vmaxは少し違うけど、降りない押さない長距離走らないなら面白かった
ハレ珍はうるせぇってのがな。珍走となんら変わらん
ドノーマルでごく普通に乗ってる分には興味もないから何も言わんよ
エリミ250Vとかアプリリアの2スト50アメリカンとか馬鹿っぽくて面白いね
Vmaxは少し違うけど、降りない押さない長距離走らないなら面白かった
目立ちたいのは悪い事じゃ無いけど、個性的に！って気合い入れて、結果が人真似して群れるってのはどうよ？
個性を尊重とか言って田舎のバカ高校がみ～んな茶髪みたいなw
ま、下痢便ブビブビひり出して、自由もくそも無いわな
風呂入らず臭い振り撒いてウロウロすんなってのと同じ
>>165
ふぁっきゅーあなるほーる
個性を尊重とか言って田舎のバカ高校がみ～んな茶髪みたいなw
ま、下痢便ブビブビひり出して、自由もくそも無いわな
風呂入らず臭い振り撒いてウロウロすんなってのと同じ
>>165
ふぁっきゅーあなるほーる
>>175
Shut up! ass hole,
Shut up! ass hole,
主張だけは強いDickheadばかりですなあ
乳モデルの話をしろよ
>>171
というイデオロギーに支配されて抜け出せないだけ
だから日本人はどれも似たような製品を作るしガラパゴス化するんだよ
そもそも服きてメット被れば人種の差なんてほとんどないのに似合うも糞もねーだろアホなのはお前の方
というイデオロギーに支配されて抜け出せないだけ
だから日本人はどれも似たような製品を作るしガラパゴス化するんだよ
そもそも服きてメット被れば人種の差なんてほとんどないのに似合うも糞もねーだろアホなのはお前の方
>>179
ガラパゴス化って何だよｗてか、この言葉を便利に使いすぎなんじゃないか？
そのお前さんの云うガラパゴス諸島から出たメーカーが世界のバイク産業を取り仕切っていることも然りなんだけどｗ
ガラパゴスイグアナ、良いじゃないですかｗｗｗ
…ガラパゴス化…恥ずかしいｗｗｗｗｗｗｗｗ
ガラパゴス化って何だよｗてか、この言葉を便利に使いすぎなんじゃないか？
そのお前さんの云うガラパゴス諸島から出たメーカーが世界のバイク産業を取り仕切っていることも然りなんだけどｗ
ガラパゴスイグアナ、良いじゃないですかｗｗｗ
…ガラパゴス化…恥ずかしいｗｗｗｗｗｗｗｗ
ハーレーの話題が出るとほんとスレが伸びるね
悪い意味で
悪い意味で
既出かもしれないが、Honda CB150X
http://beforeitsnews.com/motor-junkies/2012/11/honda-unveils-2013-cb150x-adventure-motorcycle-2451534.html
小型のアドベンチャータイプのバイク 150cc 水冷 17.6hp らしいが詳しい事は分からない
CBR150Rの兄弟車らしい。まぁ、日本では発売されないだろうが、並行輸入なら入るかも
CB150Xのような小型のアドベンチャータイプのバイクは珍しいんじゃないだろうか？
http://www.motorbeam.com/wp-content/uploads/2013-Honda-CB150X.jpg
http://beforeitsnews.com/motor-junkies/2012/11/honda-unveils-2013-cb150x-adventure-motorcycle-2451534.html
小型のアドベンチャータイプのバイク 150cc 水冷 17.6hp らしいが詳しい事は分からない
CBR150Rの兄弟車らしい。まぁ、日本では発売されないだろうが、並行輸入なら入るかも
CB150Xのような小型のアドベンチャータイプのバイクは珍しいんじゃないだろうか？
http://www.motorbeam.com/wp-content/uploads/2013-Honda-CB150X.jpg
150とか、まるきりインドやん……仮に上のクラスがあったとしてもどうせ200とかいうオチｗ
なんだこれ
CBR150RにCB500Xのカウル乗っけてるのか？
CBR150RにCB500Xのカウル乗っけてるのか？
よく見るとキック付いてる
これ125とかで出ると結構売れそう・・
バラデロ125はクソ高いからなあ
125なら欲しい。
てか125、250、500、1000でフルラインナップ揃えるというのが理にかなってるとすら思えてくる
>>178
手島優は乳より唇がエロイよな
手島優は乳より唇がエロイよな
ていうか普通に125版も作ってバラデロ125と置き換えるんじゃないのか
あれは125のくせにVツインで80万とかいうクレイジーさだし
まあ日本で国内版はなさそうだけど
例によってエンデュランスとかが入れてくれるかな
あれは125のくせにVツインで80万とかいうクレイジーさだし
まあ日本で国内版はなさそうだけど
例によってエンデュランスとかが入れてくれるかな
>>193
バラデロ80万・・・基地外だな値付けしたヤツ(輸入した店?)
バラデロ80万・・・基地外だな値付けしたヤツ(輸入した店?)
ウェットサンプの2st作れば解決
>>194
ヨーロッパでも4500ポンド≒58万円とかだぜ、バラデロ125は。
ヨーロッパでも4500ポンド≒58万円とかだぜ、バラデロ125は。
200 ：７７４ＲＲ：2012/11/21(水) 18:14:09.04 ID:gPVNYv2P
２００回こいた
コラとさえ言えないような加工画像で色々語っちゃう人たち
このスレに貼られたバイクがニューモデルだ
今日新しいNinja250を町中で見かけた
もう売ってるのかあれ
もう売ってるのかあれ
TDRとか、AX-1とか、テネレとか、KTMアドベンチャーみたいな感じなら売れそうなのに。
>>203
Ninja300は売ってるらしい
545 名前:７７４ＲＲ :2012/11/21(水) 16:26:17.49 ID:/OXSK/0A
http://www.goobike.com/bike/stock_8201269B30121120001/
300売ってる
Ninja300は売ってるらしい
545 名前:７７４ＲＲ :2012/11/21(水) 16:26:17.49 ID:/OXSK/0A
http://www.goobike.com/bike/stock_8201269B30121120001/
300売ってる
街中でちらっと見かけて見分け付くのか、下忍と上忍
オレには多分無理
オレには多分無理
>>205
パンダになる一歩手前までアイライン引いたような目つきだな
パンダになる一歩手前までアイライン引いたような目つきだな
スマン、早とちりだった
Ninja300は2013年2月発売らしい。ただ、輸入元には少数入荷してるのかも
Ninja300は2013年2月発売らしい。ただ、輸入元には少数入荷してるのかも
>>205
成る程有り難う
慌てて携帯で調べて｢未発売」とわかって頭の中？？？だったわｗ
もうすぐ発売されるであろう250なら並行輸入するようなもんでもないし
300なんだな
>>206
興味ある車種じゃないと見分けはきついね
成る程有り難う
慌てて携帯で調べて｢未発売」とわかって頭の中？？？だったわｗ
もうすぐ発売されるであろう250なら並行輸入するようなもんでもないし
300なんだな
>>206
興味ある車種じゃないと見分けはきついね
>>210
ZX系はしっかりラムエアダクトがあるぞ
ZX系はしっかりラムエアダクトがあるぞ
>>182
セカンドによさそうだけど糞高いんだろ多分。なんで安易にCB連呼しちゃうのかね・・・
スズキなにやってんの。Vストロームを各排気量並べろ
>>190
旗艦モデルのブランドの上前だけハネて中身糞でガワと名前だけ使うってのはバイクに限らずどこでもやることだからねぇ・・・
ただやり過ぎるとブランドごと失墜するわけで、ホンダやりすぎだとは思うな
セカンドによさそうだけど糞高いんだろ多分。なんで安易にCB連呼しちゃうのかね・・・
スズキなにやってんの。Vストロームを各排気量並べろ
>>190
旗艦モデルのブランドの上前だけハネて中身糞でガワと名前だけ使うってのはバイクに限らずどこでもやることだからねぇ・・・
ただやり過ぎるとブランドごと失墜するわけで、ホンダやりすぎだとは思うな
ここはブライト扱いじゃない並行ものを取り扱う業者のようだが
日本で登録できるのか確かめるために1台だけ航空便で真っ先に現地に入荷したものを
取り寄せたと書いてあるな
それでその業者がとりあえず登録して公道試乗してたとか
あるいはカワサキそのものの国内テスト走行か
日本で登録できるのか確かめるために1台だけ航空便で真っ先に現地に入荷したものを
取り寄せたと書いてあるな
それでその業者がとりあえず登録して公道試乗してたとか
あるいはカワサキそのものの国内テスト走行か
IBSってバロンが使ってるとこやろ
Ninja300の無骨なゴツゴツ感良いね
デザインラインを洗練するのをえーいっ面倒とばかりに製品化したようなバイクだ
男kwskの潔さが有ってイイな
デザインラインを洗練するのをえーいっ面倒とばかりに製品化したようなバイクだ
男kwskの潔さが有ってイイな
付き合いのあるショップには
今週末新型ZX-6R(ブライト物)がくるんだってさ
Z800も来るとか言ってたな
今週末新型ZX-6R(ブライト物)がくるんだってさ
Z800も来るとか言ってたな
>>218
余裕が有ったら、画像をうpしてくれ
余裕が有ったら、画像をうpしてくれ
>>36
その通り。本業はそのまま、重工業。バイクは片手間で作ってるわ。
その通り。本業はそのまま、重工業。バイクは片手間で作ってるわ。
なに、この、なに
新型のニンジャ250って国内では発表してすらないのか
在庫抱えてんのかね
在庫抱えてんのかね
>>221
スズキかと思った
スズキかと思った
>>221
スイングアームが角材……ってどころじゃねえなｗ
スイングアームが角材……ってどころじゃねえなｗ
>>205
メーターひっでぇな・・・
メーターひっでぇな・・・
CB1100R早く早くだせ
詳しくは知らんが、軸馬力なら今の31psと昔の40psと似た様なもんだろ
カタログスペックが全てではない
「見せてもらおうか。40psの旧車の性能とやらを！」
カタログスペックが全てではない
「見せてもらおうか。40psの旧車の性能とやらを！」
>>182
NX125｢･････｣
NX125｢･････｣
>>232
VTZより今の250より速いってデータ見たことあるわ
VTZより今の250より速いってデータ見たことあるわ
エンジン出力と後軸馬力は別だもんなー。
なんでメーカーは後軸馬力を表記しないのだろうか?
なんでメーカーは後軸馬力を表記しないのだろうか?
昔の数字はほんとにアテにならんからな
乾燥重量でバッテリーまで外してたのはスズキだっけ
>>234
煙にまくなお!
煙にまくなお!
スズキはスズキ汁が入ってるから仕方ない
>>238
すまん画像は無いんじゃ・・・
すまん画像は無いんじゃ・・・
>>232
お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100㎞/h まとめサイト
http://user.wazamono.jp/kasokusure/
昔のバイク
NSR250R '89 3.57 (90) ←～250ccクラスNO.1
CBR250RR '90(マフラー/ksk仕様ファイナル/etc) 4.30 (168) ←～4st250ccクラスNO.1
RS125 4.30 (136) ←～125ccクラスNO.1
今のバイク
Ninja250R '10年式 (ﾌﾙｴｷ／吸排気／ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾗｰ) 4.80 (180)＜173再＞
WR250R 5.46 (ﾄﾞﾘﾌﾞﾝを純正43丁＞46丁) (114)
CBR250R MC41 (ｽﾘｯﾌﾟｵﾝ・ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾗｰ) 6.17 (181)
お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100㎞/h まとめサイト
http://user.wazamono.jp/kasokusure/
昔のバイク
NSR250R '89 3.57 (90) ←～250ccクラスNO.1
CBR250RR '90(マフラー/ksk仕様ファイナル/etc) 4.30 (168) ←～4st250ccクラスNO.1
RS125 4.30 (136) ←～125ccクラスNO.1
今のバイク
Ninja250R '10年式 (ﾌﾙｴｷ／吸排気／ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾗｰ) 4.80 (180)＜173再＞
WR250R 5.46 (ﾄﾞﾘﾌﾞﾝを純正43丁＞46丁) (114)
CBR250R MC41 (ｽﾘｯﾌﾟｵﾝ・ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾗｰ) 6.17 (181)
>>241
その比較は意地悪だろw
その比較は意地悪だろw
>>241
NSRは2st250だからクラス違いだしRS125はめちゃくちゃ軽い250みたいなもんだからなあ
てかよく見たらNinja250Rは4st250で車種別2位じゃねえかｗｗｗ
CBR250RR 4.30
Ninja250R 4.80
Bandit250 5.00
CBR250R(4気筒) 5.17
Hornet250 5.17
ZXR250 5.23
NSRは2st250だからクラス違いだしRS125はめちゃくちゃ軽い250みたいなもんだからなあ
てかよく見たらNinja250Rは4st250で車種別2位じゃねえかｗｗｗ
CBR250RR 4.30
Ninja250R 4.80
Bandit250 5.00
CBR250R(4気筒) 5.17
Hornet250 5.17
ZXR250 5.23
>>249
WRオーナーとしては非常に腹立たしい結果である！
でも昔のバイクの方がよーいどん！なら速いってのは納得してるよ？
ダートでRMXやKLXと乗り比べてもコーナーの安定度はWRがぶっちぎり安定してたし
別に直線番長になりたいワケじゃないからWRは満足度が非常に高い
公道だとギャップとかが怖くてロードの固い足周りじゃ怖くてスピードなんか出せないしなｗ
WRオーナーとしては非常に腹立たしい結果である！
でも昔のバイクの方がよーいどん！なら速いってのは納得してるよ？
ダートでRMXやKLXと乗り比べてもコーナーの安定度はWRがぶっちぎり安定してたし
別に直線番長になりたいワケじゃないからWRは満足度が非常に高い
公道だとギャップとかが怖くてロードの固い足周りじゃ怖くてスピードなんか出せないしなｗ
昔のとくらべはじまったらおしまい
>>245
プロがやったのならともかく個人でできるレベルの改造で規制前と同等以上に速いのなら十分速いバイクだと思うけど
どうせNinjaと同じくらいのタイムの250マルチだってFCRとかいれて社外フルエキにもしてるわ
条件は同じ
プロがやったのならともかく個人でできるレベルの改造で規制前と同等以上に速いのなら十分速いバイクだと思うけど
どうせNinjaと同じくらいのタイムの250マルチだってFCRとかいれて社外フルエキにもしてるわ
条件は同じ
>>246
俺何か言ったっけ？
俺何か言ったっけ？
>>221
アメリカンでバックステップだと・・・
アメリカンでバックステップだと・・・
「エンジンの性能の違いが、走力の決定的差でないということを教えてやる！」
ってかw
まぁ、今はバイクに環境性能向上が望まれてるからな。燃費も静音も
排ガスクリーン度も旧車と比べれば遥かに高性能だろ。レースって
何だそれ？レースって美味しいの？と言う人が新免許取得者だから。
バイクショップで最初の質問が「リッター何キロ走れるバイクなの？」
が増えてる。馬力より燃費が高性能を表わす指標になってる。
ってかw
まぁ、今はバイクに環境性能向上が望まれてるからな。燃費も静音も
排ガスクリーン度も旧車と比べれば遥かに高性能だろ。レースって
何だそれ？レースって美味しいの？と言う人が新免許取得者だから。
バイクショップで最初の質問が「リッター何キロ走れるバイクなの？」
が増えてる。馬力より燃費が高性能を表わす指標になってる。
>>251
ID見間違いだったわｽﾏｿ
ID見間違いだったわｽﾏｿ
馬鹿が多いスレだね
馬鹿とは自分の過ちを認めない人の事である
今考えた
今考えた
と馬鹿が申しております。
サーセン
俺が悪かった
いやいや俺が悪かった
もまいら・・・
>>256
名言だぁ、、、メモメモ
名言だぁ、、、メモメモ
ホンダのrcv1てなんでネット検索しても画像でてこないの？
ヤングマシンのやつしかでてこない
ヤングマシンのやつしかでてこない
だってまだコンセプトモデルも出てなくね？
名前すら決まったないからね
ホンダはこの話題で引っ張るつもりなんだろうな
カワサキはSBKで大活躍しBSBのﾁｬﾝﾋﾟｵﾝなのに大した話題にならないし
ヤマハは全日本でタイトルを取るも空気だし
もしスズキがリーズナブルな価格でV4SSを出したら話題の中心に躍り出るのになあ
ホンダはこの話題で引っ張るつもりなんだろうな
カワサキはSBKで大活躍しBSBのﾁｬﾝﾋﾟｵﾝなのに大した話題にならないし
ヤマハは全日本でタイトルを取るも空気だし
もしスズキがリーズナブルな価格でV4SSを出したら話題の中心に躍り出るのになあ
カワサキはSBKレプリカカラー出すらしいぞ。発表は来年度みたいだが。
>>266
色を塗るのに1年もかかるのかぁ
色を塗るのに1年もかかるのかぁ
塗膜が20mm以上あるのかもしれないな
KAWASAK WSBKって緑に黒だから別に現行10Rと変わらないような…
MYによって塗る場所が少し変わるだけだよな?
MYによって塗る場所が少し変わるだけだよな?
>>241,243
中古屋が「今のバイク、燃調いじらないとスカスカですよ～」とかいうので、
（戻すのが）楽でいいねと反応してしまったｗ
まあタイ製の中型は本気出すと壊れないか？とか、
これで十分て言って触らない人が多いと思うけど
中古屋が「今のバイク、燃調いじらないとスカスカですよ～」とかいうので、
（戻すのが）楽でいいねと反応してしまったｗ
まあタイ製の中型は本気出すと壊れないか？とか、
これで十分て言って触らない人が多いと思うけど
>>272
好き者のすることで、誰しもやりたがることじゃないだろうし、
弄って乗ってるのが一般的には見えない…程度の意味だったんだけど
当然そういう側面はあるわな
あと「来年には大型乗ってるはずだから、金は掛けません」とかも
上は、ショップの口先も含めてアジア製は無理が効かないつーてる人も、
ここを見てても多いように思うので挙げてみた
低負荷でまったり乗ってりゃ保つし、無理すりゃ早く壊れるのは国内製でも同じだけどな
多くの憧れの？2st250や4気筒250なんかその典型でしょ
好き者のすることで、誰しもやりたがることじゃないだろうし、
弄って乗ってるのが一般的には見えない…程度の意味だったんだけど
当然そういう側面はあるわな
あと「来年には大型乗ってるはずだから、金は掛けません」とかも
上は、ショップの口先も含めてアジア製は無理が効かないつーてる人も、
ここを見てても多いように思うので挙げてみた
低負荷でまったり乗ってりゃ保つし、無理すりゃ早く壊れるのは国内製でも同じだけどな
多くの憧れの？2st250や4気筒250なんかその典型でしょ
>>273
4st4気筒250はそんなに壊れんし別に憧れでもないな
2stはどうしても機構的に耐久性は不利だからなあ
ただし新車で売れてた時代は2stだってぜんぜん壊れんかったんだぞ？
古いから壊れるだけ
4st4気筒250はそんなに壊れんし別に憧れでもないな
2stはどうしても機構的に耐久性は不利だからなあ
ただし新車で売れてた時代は2stだってぜんぜん壊れんかったんだぞ？
古いから壊れるだけ
2ストはエンジン内部のパーツの点検・交換サイクルがちょっと早いんだよな
ちゃんとやってりゃ壊れないし、パワーの割には手間もかからない方
ちゃんとやってりゃ壊れないし、パワーの割には手間もかからない方
>>272
そりゃA/F計も付けずにECUイジって「セッティング」とか言ってる連中だらけだからな
車じゃ社外O2センサを付けてフルコン入れてセッティング出すのが割と普通だけど、バイクじゃ見たこともねぇ
そういやノックセンサーもCBRとかの一部にしか付いてないぐらいだし、バイクのECUって自己学習機能ってあんのかな？
そりゃA/F計も付けずにECUイジって「セッティング」とか言ってる連中だらけだからな
車じゃ社外O2センサを付けてフルコン入れてセッティング出すのが割と普通だけど、バイクじゃ見たこともねぇ
そういやノックセンサーもCBRとかの一部にしか付いてないぐらいだし、バイクのECUって自己学習機能ってあんのかな？
タイ製は燃調いじって本来のパワーを出したら壊れそうとか、
このスレか前スレでもKTMがインド製であの表示馬力は信じられないとか、
パワーや負荷の掛け方と耐久はトレードオフなのは内国産でも一緒だろって言いたいんだけど
>>274
相対的な話だよ
まだ乗ってる人たちのブログとか懐かしさで見てたら、
5万km前後でのOHか載せ替え検討が当たり前だとか、
車種固有だと思うが2万で予防的にカムチェーンテンショナーを換えてなければ、
5万ぐらいでどっか突っついてブローも想定内だとか
むしろ十数年経過でそんだけしか走ってない方での痛みを心配しちゃうけど
>>275
国内向けノーマルは「ちゃんとやってりゃ」かなり余裕があったと思うんだよね
昔、ポップ吉村やホンダの大将は2stで砂漠横断や地球一周系のアドベンチャーをやるのが信じられんと言ってたそうだが
実績は携行部品の少なさや構造の単純さで2stの方が多かったとか
このスレか前スレでもKTMがインド製であの表示馬力は信じられないとか、
パワーや負荷の掛け方と耐久はトレードオフなのは内国産でも一緒だろって言いたいんだけど
>>274
相対的な話だよ
まだ乗ってる人たちのブログとか懐かしさで見てたら、
5万km前後でのOHか載せ替え検討が当たり前だとか、
車種固有だと思うが2万で予防的にカムチェーンテンショナーを換えてなければ、
5万ぐらいでどっか突っついてブローも想定内だとか
むしろ十数年経過でそんだけしか走ってない方での痛みを心配しちゃうけど
>>275
国内向けノーマルは「ちゃんとやってりゃ」かなり余裕があったと思うんだよね
昔、ポップ吉村やホンダの大将は2stで砂漠横断や地球一周系のアドベンチャーをやるのが信じられんと言ってたそうだが
実績は携行部品の少なさや構造の単純さで2stの方が多かったとか
確かにインディアンメイドKTMエンジンは「マジかよ!?」ってカンジだよな
つかタイじゃないのか
国内ハイラインバイクもタイメイドに切り替わってくんだろうな
実際問題クオリティの差ってどうなんだろうな
なぜ、外国で作るとクオリティが落ちると思うんだろう?
それは真か?
つかタイじゃないのか
国内ハイラインバイクもタイメイドに切り替わってくんだろうな
実際問題クオリティの差ってどうなんだろうな
なぜ、外国で作るとクオリティが落ちると思うんだろう?
それは真か?
確かにタイにはシングルの50とか125とかばかり走ってるが、
それはそれしか手が届かないからそうなってるってだけのことで、
タイは直4を作れないなんてことではない
それはそれしか手が届かないからそうなってるってだけのことで、
タイは直4を作れないなんてことではない
タイが20年前の日本みたくなってくれれば・・・
>>278
おかしいなぁと思って加速スレで動画見てきたけど、4.8秒のは同車種より明らかにシフトタイミングが速いのと
同じギアで同じ速度の時に回転高く見える。スプロケ変えてるだろうから何とも言えんなこれ
おかしいなぁと思って加速スレで動画見てきたけど、4.8秒のは同車種より明らかにシフトタイミングが速いのと
同じギアで同じ速度の時に回転高く見える。スプロケ変えてるだろうから何とも言えんなこれ
Honda | 「CBR600RR レースベース車」の2013年型モデルを発売 ～「CBR1000RR レースベース車」は現行モデルを継続発売～
ttp://www.honda.co.jp/news/2012/2121122.html
ttp://www.honda.co.jp/news/2012/2121122.html
>>278
何度か投稿し直してるようなヤツだからね
0-100専用にわざわざイジってる可能性は高いと思うよ
ただ、>>283の指摘通りスプロケ換えてる可能性が高いから燃調マップが完璧かどうかは類推できん
>>285
マニにアダプタ溶接するヤツ以外は信じねぇ！と拘りを持つ元フルコン使いなのです（車でだけどね
都内はその手の店も多いと思うけど、よく行ってた筑波・日光・茂原・本庄とかだとあったっけかなぁ
給油するのも困るぐらいに（ハイオク指定なので筑波で給油できん）辺鄙なイメージしかないわ
何度か投稿し直してるようなヤツだからね
0-100専用にわざわざイジってる可能性は高いと思うよ
ただ、>>283の指摘通りスプロケ換えてる可能性が高いから燃調マップが完璧かどうかは類推できん
>>285
マニにアダプタ溶接するヤツ以外は信じねぇ！と拘りを持つ元フルコン使いなのです（車でだけどね
都内はその手の店も多いと思うけど、よく行ってた筑波・日光・茂原・本庄とかだとあったっけかなぁ
給油するのも困るぐらいに（ハイオク指定なので筑波で給油できん）辺鄙なイメージしかないわ
4.80のNinjaうpしたの俺だよー
信じない人いると思うからその場合釣り扱いで
スプロケはノーマル減速比で社外軽量スプロケ
この動画に関する燃調は変更する前1回シャシダイ乗せて測った値から計算して出しただけ
タンデムステップとか余計なものは外して軽くしてる
タイヤは前後RX-01R
エアクリボックス穴開け
JMCA認定マフラーの中で一番パワー出るっぽいやつ
社外エアクリフィルター
0-100に関わりそうなのはこれくらいで特別アクセラレーション専用チューンとかはしてない
お金が腐る程あったら加速仕様にしてCBR250RRの記録にも挑戦して見たかったけど無理だわ
後軸出力は環境補正こみで31ps冬の実測で34ps弱
多分クランク軸では40ps弱かな
信じない人いると思うからその場合釣り扱いで
スプロケはノーマル減速比で社外軽量スプロケ
この動画に関する燃調は変更する前1回シャシダイ乗せて測った値から計算して出しただけ
タンデムステップとか余計なものは外して軽くしてる
タイヤは前後RX-01R
エアクリボックス穴開け
JMCA認定マフラーの中で一番パワー出るっぽいやつ
社外エアクリフィルター
0-100に関わりそうなのはこれくらいで特別アクセラレーション専用チューンとかはしてない
お金が腐る程あったら加速仕様にしてCBR250RRの記録にも挑戦して見たかったけど無理だわ
後軸出力は環境補正こみで31ps冬の実測で34ps弱
多分クランク軸では40ps弱かな
>>283
45ps規制前バリオスなんかは100キロまでなら53ps時代の400NKと変わらん加速してたよ、ドノーマルで
0-100なら4秒中盤だろう。そこから伸びないけどね
あとCBRだのカウル付いてる類ってギア比高めで発進加速はそんなに良くなかったような
45ps規制前バリオスなんかは100キロまでなら53ps時代の400NKと変わらん加速してたよ、ドノーマルで
0-100なら4秒中盤だろう。そこから伸びないけどね
あとCBRだのカウル付いてる類ってギア比高めで発進加速はそんなに良くなかったような
こんな机上の空論じゃ～、って出来たのがkskスレかね
MTの加速なんて操作に依存する部分が多すぎたから乗り手が違う時点で参考になるかどうかすら怪しい
同じ土俵のプロライダーでさえ下手なやついるしな
同じ土俵のプロライダーでさえ下手なやついるしな
捲れてコケて立ちゴケしてチームメイトも巻き込むペドロサの悪口はやめて差し上げろ
ここって何のスレだっけ
ニューモデルの0-100km/hのタイムを20年前のバイクと比べて低性能を嗤うスレだったか
ニューモデルの0-100km/hのタイムを20年前のバイクと比べて低性能を嗤うスレだったか
ﾆｭｰﾓﾃﾞﾙすれだけに温故知新ってかw
まあ、今は600ss乗れってことだよな
ライダーの技量も凄いんだろうけど、実測、事実ってのは、机上の空論よりゃ説得力あるな
結果に不満なら、自分がそれより良い数字を出せば良いだけの話だし
結果に不満なら、自分がそれより良い数字を出せば良いだけの話だし
250に何も求めてんだよ・・・
2st250なら解るが・・
2st250なら解るが・・
トップクラスのGPライダーが乗ったNinja250RとかCBR250R（MC41）のサーキットでのタイムの方が知りたいれす
サーキットっていっても場所によって全然違うから何とも言えんだろ
極端なこといえばmotoGPマシンより2st80ccの方が速い場所もあるわけで
極端なこといえばmotoGPマシンより2st80ccの方が速い場所もあるわけで
Ninja250RとCBR250Rの比較がしたいって話じゃないのか？
排ガス、騒音、燃費の点で低性能のバイクが好きなら中古買っとけだな
そんな迷惑バイクを乗り回して何が嬉しんだか、、、バイクを嫌う人が
多いのも頷ける。まぁ、新しいバイクは真っ当な人達にも受け入れられる
のが大事だろ。燃費が良いとか、abs付いてて安全性も高いとかな。
新免許取得者でレースに興味ある奴なんて殆ど居ないだろw
2st何それ汚いの？って感じだw
そんな迷惑バイクを乗り回して何が嬉しんだか、、、バイクを嫌う人が
多いのも頷ける。まぁ、新しいバイクは真っ当な人達にも受け入れられる
のが大事だろ。燃費が良いとか、abs付いてて安全性も高いとかな。
新免許取得者でレースに興味ある奴なんて殆ど居ないだろw
2st何それ汚いの？って感じだw
303 ：７７４ＲＲ：2012/11/22(木) 18:12:49.92 ID:fy/52bE5
まぁ２スト乗りは「法律違反じゃないから乗る権利がある（ｷﾘｯ」
とか言っちゃう奴が多いからなｗ
確かに法律違反ではないからいいんだけど、【２スト】を【タバコ】
に置き換えると、真逆の発言する奴が多くてウケるｗ
とか言っちゃう奴が多いからなｗ
確かに法律違反ではないからいいんだけど、【２スト】を【タバコ】
に置き換えると、真逆の発言する奴が多くてウケるｗ
馬鹿すぎてNGに入れるしか出来ない
まぁタバコは法律が２ストもタバコも１００％合法であって
単に好き嫌いの問題だから他人がとやかく言う問題ではないわな
マナーの事はそれとは違う話なわけで
単に好き嫌いの問題だから他人がとやかく言う問題ではないわな
マナーの事はそれとは違う話なわけで
確かに２ＳＴもタバコもマナーが大事なのは間違いない。
ただ、タバコの臭いについてよく世間で議論されてるのは知ってるよな？
同じ人体に悪い煙出してんだ、世間様に遠慮するなり煙はかないように
ちゃんと整備して走ってくれって事だ。
ただ、タバコの臭いについてよく世間で議論されてるのは知ってるよな？
同じ人体に悪い煙出してんだ、世間様に遠慮するなり煙はかないように
ちゃんと整備して走ってくれって事だ。
いちいち道端に排気ガス吸いに来る変人なら2stの匂いはむしろご褒美だろ
俺はタバコ吸わないからどーでも良いんだが
タバコが原因でガンだとかになるってのは医学的に何も証明されて無いのも事実
「タバコが原因じゃね？」って疑われているレベルの話
ただ喫煙率は下がってる地域の発ガン率は下がっ等の統計データからは
タバコは無関係では無いか？と最近では言われている
まぁ俺は吸わないからどーでも良いけどｗ
タバコが原因でガンだとかになるってのは医学的に何も証明されて無いのも事実
「タバコが原因じゃね？」って疑われているレベルの話
ただ喫煙率は下がってる地域の発ガン率は下がっ等の統計データからは
タバコは無関係では無いか？と最近では言われている
まぁ俺は吸わないからどーでも良いけどｗ
違法改造で公道を走らなけりゃ問題ないが、する奴が多すぎるのがバイク。
ブログなどで嬉々として報告する奴が幾らでもいる。
中にはバイク屋やカスタム屋まで違法行為をブログに書いている始末。
悪者扱いされても仕方のない現状がある。
ブログなどで嬉々として報告する奴が幾らでもいる。
中にはバイク屋やカスタム屋まで違法行為をブログに書いている始末。
悪者扱いされても仕方のない現状がある。
プラスチックや発泡スチロール容器がガンの元とも云われてるよな
バイク関係ないが…
バイク関係ないが…
いまの喫煙者は携帯灰皿を持って喫煙場所でしか吸わないってのがマナーなんだから
2st乗りも常に完調にメンテしたうえになるべ歩行者や自転車が多いく市街地は
走らないのがマナーだろ
相変わらず炭化水素たっぷりの臭い排ガスを白煙吹きながら撒き散らして
合法だから問題ないとか言ってる奴は歩きタバコしてる奴と同じだ
2st乗りも常に完調にメンテしたうえになるべ歩行者や自転車が多いく市街地は
走らないのがマナーだろ
相変わらず炭化水素たっぷりの臭い排ガスを白煙吹きながら撒き散らして
合法だから問題ないとか言ってる奴は歩きタバコしてる奴と同じだ
このスレにも車検通らないマフラー付けてるのいるだろ
同レベルだよ
同レベルだよ
タバコや2stの排ガスが充満する換気の無い密室で生きれるかどうか。
身体に良いかどうか分からない奴は、その密室の中で数日過ごせば分かるんじゃね？
身体に良いかどうか分からない奴は、その密室の中で数日過ごせば分かるんじゃね？
バイク乗りのオッサンは街中でもキモイがネットだと昔のバイクは～とか2st云々で更にキモイ
／j
／__/ ‘，
／／ ヽ ', 、
/／ ‘
/ｲ ', l ’ …わかった この話はやめよう
iヘﾍ, l | ’
| ｎﾍﾍ _ | | l ハイ！！ やめやめ
| l_| | | ゝ￣`ヽ | |〈￣ﾉ
ゝｿﾉﾉ `ー‐' l ! ¨/
ｎ/7./7 ∧ j/ / iヽiヽｎ
｜! |///7/:::ゝ ｒ=＝=ｵ | ! | |/~7
i~| | | ,' '/:::::::::::ゝ、 l_こ./ヾ.． ｎl l .|｜/
| | | | l {':j`i::::::::::::::::`ーｒ ' |｜ー---{
| '"￣￣iﾉ .l::::::::::::::::::::::∧ | ゝ ',
, 一 ｒ‐‐l γ /、::::::::::::::::::::::::〉ー= ___ ﾍ ヽ }
／ o |!:::::} / o` ー ､::::::::::::i o ,':::::::{`ヽ ﾍ ﾉ
/ o ﾉ:::::∧ /ヽ o ヽ::::::::| o i::::::::ヽ、 / /
/ ノ::::::/ /::::::::ヽ o ヽ:::| o {::::::::::::::Υ /
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ディーゼルの黒煙の毒性に比べたら、屁みたいなもん
それより、珍走、ﾊﾚ珍の下痢便マフラーどうにかしてくれ
迷惑以外の何者でもない
すぐに走り去ってくれればまだ良いが、あいつら遅いしな
それより、珍走、ﾊﾚ珍の下痢便マフラーどうにかしてくれ
迷惑以外の何者でもない
すぐに走り去ってくれればまだ良いが、あいつら遅いしな
お前ら、ニューモデルのスレだからな、バイクと男は新しい方が良いに決まってる
http://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/lite/archives/1582793.html
http://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/lite/archives/1582793.html
一つ言わせてくれ。ベランダで吸うのはマナー違反だ!
パブリックスペースだからな(ベランダじゃなくて
換気扇の直下で吸うのはその時に考える
パブリックスペースだからな(ベランダじゃなくて
換気扇の直下で吸うのはその時に考える
ヤマハ yzf-r30登場の可能性は有るのだろうか？
http://meisourider.blog134.fc2.com/blog-entry-1798.html
ソースはブログなんで何とも言えないが、インド市場ならありそう？
http://blog-imgs-55.fc2.com/m/e/i/meisourider/yamaha-yzf-r250-concept.jpg
http://meisourider.blog134.fc2.com/blog-entry-1798.html
ソースはブログなんで何とも言えないが、インド市場ならありそう？
http://blog-imgs-55.fc2.com/m/e/i/meisourider/yamaha-yzf-r250-concept.jpg
そのコラ画像見すぎてそれ＝釣りって考えるようになった
ノスタルジックを感じて走るバイクなら古くてもいいけど、SSは最新こそ最良なはず！
そっか～、ヤマハにはニューモデルはムリかぁ
SR400みたいなのは出ないのかな
ああいう形のバイクではなく、末永くそのまんまのバイク
ああいう形のバイクではなく、末永くそのまんまのバイク
>>320
こういうショーって華やかで良いな
ブースとかのショーアップも普段見慣れないしさあ
女も可愛いし珍しい衣装着てるし、その場に居るだけで楽しくなる予感がする
実際は二輪ショーでも人混みが凄いんだろうけど色々膨らむわ
こういうショーって華やかで良いな
ブースとかのショーアップも普段見慣れないしさあ
女も可愛いし珍しい衣装着てるし、その場に居るだけで楽しくなる予感がする
実際は二輪ショーでも人混みが凄いんだろうけど色々膨らむわ
>>327
美女見てどこ膨らませてんだよ
美女見てどこ膨らませてんだよ
>>326
まるでSR400が絶版車みたいだな…
まるでSR400が絶版車みたいだな…
ミラノショーはお色気有りだからね。
youtubeでEICMA girlで検索すると良い動画が幾つも出てくる。
スケベ満載の軽い感じがイタリアらしい。
youtubeでEICMA girlで検索すると良い動画が幾つも出てくる。
スケベ満載の軽い感じがイタリアらしい。
>>279
日本も欧州ブランドもコスト低下が主目的でアジア生産だろうしな
そこらで生産してる自体、コスト重視が優先される車種だろうし
上のような馬力の上げ方や、サーキット使用する人も居るようだけど
SP仕様みたいな、ベアリング強化とかエンジンの中まで金かけまくりーのと、
同等なチューン耐性が有るのかどうか
コンセプトから違うもんね
複雑な形状のアルミ材はまだ国内生産が多かったり、
高度な生産技術の要る高付加価値車は国内、コスト重視はアジア、
って棲み分けてるのも、そう見える理由かもね
製造技術面でも段階的に引き上げてるように見えるけどね
日本も欧州ブランドもコスト低下が主目的でアジア生産だろうしな
そこらで生産してる自体、コスト重視が優先される車種だろうし
上のような馬力の上げ方や、サーキット使用する人も居るようだけど
SP仕様みたいな、ベアリング強化とかエンジンの中まで金かけまくりーのと、
同等なチューン耐性が有るのかどうか
コンセプトから違うもんね
複雑な形状のアルミ材はまだ国内生産が多かったり、
高度な生産技術の要る高付加価値車は国内、コスト重視はアジア、
って棲み分けてるのも、そう見える理由かもね
製造技術面でも段階的に引き上げてるように見えるけどね
>>331
NYモーターショーはおばちゃんしか居なかった。
ショーカーが乗った台の上でおばちゃんがスマフォでメール打ってるんだよ。
明らかに近所のディーラーから店員連れて来てるという手抜きだったが、
それで良いんだよなあとも思った。
手持ちの写真はこんなのしかなかった…
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY-MO6Bww.jpg
NYモーターショーはおばちゃんしか居なかった。
ショーカーが乗った台の上でおばちゃんがスマフォでメール打ってるんだよ。
明らかに近所のディーラーから店員連れて来てるという手抜きだったが、
それで良いんだよなあとも思った。
手持ちの写真はこんなのしかなかった…
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY-MO6Bww.jpg
>>322
この画像のせないほうがまだ信憑性高まるよw
この画像のせないほうがまだ信憑性高まるよw
>>333
お仕事で行きました臭を感じさせるね
お仕事で行きました臭を感じさせるね
トヨタかスバルかって言われたらBRZだけど
サイオン(右)かスバルかって言われたら悩む
サイオン(右)かスバルかって言われたら悩む
何を最後にするんだ?
すっきりさせくれよw
トヨタ(の86)かスバル(のBRZ)(どっちが好き)かって言われたら(スバルの)BRZだけど
(外国トヨタの販売チャンネルの)サイオン(FR-S)(の右ハンドル仕様)かスバル(のBRZ)(どっちが好き)かって言われたら悩む
すっきりさせくれよw
トヨタ(の86)かスバル(のBRZ)(どっちが好き)かって言われたら(スバルの)BRZだけど
(外国トヨタの販売チャンネルの)サイオン(FR-S)(の右ハンドル仕様)かスバル(のBRZ)(どっちが好き)かって言われたら悩む
>>338
カッコいいなBRZ
カッコいいなBRZ
BRZと86の関係ってバリオス2とGSX250FXみたいなもん？
>>342
いや、スカブとイプシロンみたいなもん
いや、スカブとイプシロンみたいなもん
>>342
あれは完全にカワサキさんちの子でスズキさんに養子に出されただけだが
86とBR-Zは共同開発でトヨタとスバルの両方の血が入ってる
もっとも中身はほとんどスバル製で生産もスバルが担当してる
トヨタは直噴技術の提供と、あといちばん重要な資金面、販売面での保障
スバル単独じゃこんなリスキーなクルマの開発はできない
あれは完全にカワサキさんちの子でスズキさんに養子に出されただけだが
86とBR-Zは共同開発でトヨタとスバルの両方の血が入ってる
もっとも中身はほとんどスバル製で生産もスバルが担当してる
トヨタは直噴技術の提供と、あといちばん重要な資金面、販売面での保障
スバル単独じゃこんなリスキーなクルマの開発はできない
つまり大して売れそうもない尖ったバイクを開発するには
4メーカー共同で(ry
4メーカー共同で(ry
企画コンセプトホンダ
広報ヤマハ
生産品質管理カワサキ
デザインスズキ
広報ヤマハ
生産品質管理カワサキ
デザインスズキ
>>346
あかん
あかん
トヨタの良いところとスバルの良いところを持ち寄って作ったんだよな
バイクもそのようにしないとな
バイクもそのようにしないとな
それは一番だめな組み合わせだろww
86にヤマハは関わってないの？
冷却系・電気系 ホンダ
燃料系 ヤマハ
潤滑系 カワサキ
デザイン スズキ
これが最強だ
燃料系 ヤマハ
潤滑系 カワサキ
デザイン スズキ
これが最強だ
壊れにくさ：ホンダ
デザイン：ヤマハ
割引率：スズキ
補修部品の入手性：ｋｗｓｋ
理想論はどうでもいいとして、moegiは発売してくんねぇかなぁ
デザイン：ヤマハ
割引率：スズキ
補修部品の入手性：ｋｗｓｋ
理想論はどうでもいいとして、moegiは発売してくんねぇかなぁ
moegiとsakuraはマジで発売して欲しい
ヤマハでデザインはほんといいわ
ヤマハでデザインはほんといいわ
XS-V1を待ち続けて早数年…
いつまでW6乗ってりゃいいんだよ(ﾟДﾟ)
いつまでW6乗ってりゃいいんだよ(ﾟДﾟ)
しるかよキチガイ
独り言ならブログでやれやキチガイ
独り言ならブログでやれやキチガイ
356 ：７７４ＲＲ：2012/11/23(金) 12:04:37.99 ID:7JnQDL9X
いらいらすんな、あげ
ホンダヤマハカワサキ各社の弱い部分は>>351の通りだと思うけどスズキはどっかないの？
俺もあんまり思い浮かばないんだが
俺もあんまり思い浮かばないんだが
「ブランドアピール力」じゃね
｢鈴木かぁ」みたいな舐められ方する
実際はなかなかのものなのだが
｢鈴木かぁ」みたいな舐められ方する
実際はなかなかのものなのだが
企画：カワサキ
デザイン：ヤマハ
設計：スズキ
生産：ホンダ
が最強だろうなあ
デザイン：ヤマハ
設計：スズキ
生産：ホンダ
が最強だろうなあ
>>358
防錆とか質感とか塗装とか
防錆とか質感とか塗装とか
スズキってなんていうか劣化が早いっていうか
スズキは錆びるし溶接もダントツ汚い
けど明確な故障じゃないからなんとも言い難い
けど明確な故障じゃないからなんとも言い難い
アルミフレームでさえ錆が酷かったもの
塗装が悪いんだろう
塗装が悪いんだろう
スズキのバイクが壊れやすいという話は聞かないが、単に乗っている人が少ないだけ？
溶接に関しては海外生産分はどのメーカーも誉められたもんじゃ無いと思う
特にカワサキのスポット溶接なんて盛ってあるだけだからなERのサイドスタンドの周りの溶接とか酷かったろ
特にカワサキのスポット溶接なんて盛ってあるだけだからなERのサイドスタンドの周りの溶接とか酷かったろ
スズキは車もさびやすいし
>>369
バンディットだかインパルだか失念したけど
平然とサイレンサーの溶接部を外側に向けてた車種があった
普通内側に向けておいて隠しておくところなのに
DRZのクーラントホースの端のささくれ具合とかも見るに耐えない
なんであんなホース使うのか理解不能
バンディットだかインパルだか失念したけど
平然とサイレンサーの溶接部を外側に向けてた車種があった
普通内側に向けておいて隠しておくところなのに
DRZのクーラントホースの端のささくれ具合とかも見るに耐えない
なんであんなホース使うのか理解不能
スズキ車を好んで乗るやつがなぜ変態呼ばわりさせるのか
わかった気がする
わかった気がする
まぁここまでの話題ER以外はソースの無いレッテル貼りなんですけどね
ERもソースないだろw
ERのあれも散々サイドスタンドターンやらやって負荷掛けた結果って話だしなあ
何千何万台と売ったうちの1台問題あっただけでいいのなら
全メーカーの全車種なんかあるよな
全メーカーの全車種なんかあるよな
http://blog-imgs-15.fc2.com/n/e/k/nekonecosiratama/sDSCF0200.jpg
これか？
まぁホムセンのチャリで1万のチャリもこんなもんだな溶接の出来映えは
これか？
まぁホムセンのチャリで1万のチャリもこんなもんだな溶接の出来映えは
そらどれかは壊れるよ
iPhoneと一緒
発熱で問題になるけど凄まじい台数売れたからそういう不良がどうしてもでる
iPhoneと一緒
発熱で問題になるけど凄まじい台数売れたからそういう不良がどうしてもでる
NX125って言ってERの件みたいに1台だけじゃなく何台もスタンドの根本折れまくったバイクがあってだな
それくらい何台も明らかに折れるものに対して欠陥という言葉を使うべきなんじゃね
それくらい何台も明らかに折れるものに対して欠陥という言葉を使うべきなんじゃね
>>379
随分錆びてんな。
随分錆びてんな。
>>381
ホンダは、年代的にはあのあたりを最後にやらかさなくなったんだけどな
今の高評価って嘘のようだけど、ハンドリングもあの辺から激変したし
前は、ホンダの塗装やデカールはカワサキの溶接なみって評だった
カワサキの溶接仕上げはバリでユーザーが怪我するかもって方向で、
弱いって話じゃ無いけど
むしろガッシリさせすぎなんかと
スズキはそれ以前に各部が細いか薄いか…
ヤマハはカーボンと固まらないようにしてやんないと、
自慢のハイテクデバイスが動作不良したり
あと日立製のCDIやフルトラのパンクとか
ホンダは、年代的にはあのあたりを最後にやらかさなくなったんだけどな
今の高評価って嘘のようだけど、ハンドリングもあの辺から激変したし
前は、ホンダの塗装やデカールはカワサキの溶接なみって評だった
カワサキの溶接仕上げはバリでユーザーが怪我するかもって方向で、
弱いって話じゃ無いけど
むしろガッシリさせすぎなんかと
スズキはそれ以前に各部が細いか薄いか…
ヤマハはカーボンと固まらないようにしてやんないと、
自慢のハイテクデバイスが動作不良したり
あと日立製のCDIやフルトラのパンクとか
うちの30年前の本田1000ｃｃは錆もわずか
でも友人の5年ほど前のカワサキは錆だらけ
でも友人の5年ほど前のカワサキは錆だらけ
個人の保管方法とかによって錆び具合なんて変わるだろｗｗ
ｶﾜｻｷのオイル漏れって、錆びを止める為なんだろ？
最近のｶﾜｻｷはオイル漏れしなくなって、
かえって錆びるんだろ?
最近のｶﾜｻｷはオイル漏れしなくなって、
かえって錆びるんだろ?
俺の実家の納屋に親父が昔乗ってたハスラー２５０が眠ってるけど
誇りよけのブルーシート被せあるし雨に晒されて無いから錆も殆どないよ
動かすには手入れは勿論必要だろうけどね
ゴム類の劣化は避けられないし
誇りよけのブルーシート被せあるし雨に晒されて無いから錆も殆どないよ
動かすには手入れは勿論必要だろうけどね
ゴム類の劣化は避けられないし
そいつのバイクも億とこがないっていうんで俺んちのガレージでいっしょに保管してあるんだよな
なんの話題でもカワサキに行くからカワサキの存在感のでかさは流石だな
漢カワサキだもの
やたら「漢」を強調するのは女々しいからなんだけどねｗ
真の「漢」はそう言うことは口にしないもんだ
真の「漢」はそう言うことは口にしないもんだ
俺の中でのスズキの印象は「ネジが多い」だなｗ
ホンダ、ヤマハ、カワサキなら一体部品or溶接してあるパーツが
スズキはボルト組みだったりと
ホンダ、ヤマハ、カワサキなら一体部品or溶接してあるパーツが
スズキはボルト組みだったりと
本業が海外で仕事しやすくするための、
広告カンパニーだから、伝説があった方が良いのです、ｶﾜｻｷ。
いつの時代も世界最速を狙うスタンスは宣伝しやすいのよね。
広告カンパニーだから、伝説があった方が良いのです、ｶﾜｻｷ。
いつの時代も世界最速を狙うスタンスは宣伝しやすいのよね。
しっかし漢カワサキとかマジに言ってる奴いたらマジ笑っちまいそうだｗ
んなもんあカワサキに限らねえｗｗｗ
全メーカー似たようなのいるわｗｗｗ
ただしハレがダントツ多い
全メーカー似たようなのいるわｗｗｗ
ただしハレがダントツ多い
お水にパイロンw
399 ：７７４ＲＲ：2012/11/23(金) 15:04:01.61 ID:7JnQDL9X
>>395
姉御ｶﾜｻｷは？
姉御ｶﾜｻｷは？
カワサキ乗りは自己主張が激しいってことは理解した
ハレスチナのがすげーよ。
ハーレー乗り=ハレスチナ
>>383
レギュパンクは2世代前のホンダかなぁ
YPVSもEXAPも動作不良起こしたし、点火周りもヤマハ弱い印象
>>393
ネジも多いし「品質の低いプラスネジが多い」印象
ヘキサまみれのヤマハの整備しやすいこと
パーツの配置に関してはホンダはわざと触りにくくしてんの？って感じで、SとKは馬鹿なの？って感じだな
レギュパンクは2世代前のホンダかなぁ
YPVSもEXAPも動作不良起こしたし、点火周りもヤマハ弱い印象
>>393
ネジも多いし「品質の低いプラスネジが多い」印象
ヘキサまみれのヤマハの整備しやすいこと
パーツの配置に関してはホンダはわざと触りにくくしてんの？って感じで、SとKは馬鹿なの？って感じだな
俺の後輩のカワ乗り
古いZのり
いじりすぎてパワーあげすぎて本人さえも乗りにくくなって最近じゃもっぱら盆栽専門
古いZのり
いじりすぎてパワーあげすぎて本人さえも乗りにくくなって最近じゃもっぱら盆栽専門
>>404
ズーミンの悪口はゆるさんぞ
ズーミンの悪口はゆるさんぞ
>>405
どう見ても褒め言葉じゃねーか！
どう見ても褒め言葉じゃねーか！
メッキは環境保護云々で昔と今は別物だと思ったけど。
今は昔みたいないいメッキは法規制で作れないんじゃなかったか。
今は昔みたいないいメッキは法規制で作れないんじゃなかったか。
>>407
規制でメッキに使える薬剤の種類は変ったけど
メッキの良し悪しなんて下地処理で決まるものなんで
今は。。とか、昔は。。なんて関係ないよ
昔は防錆処理としてメッキは重要だったけど
メッキ以外の防錆処理技術が進歩したから
メッキ自体が単なる装飾になり重要ではなくなったってだけです
規制でメッキに使える薬剤の種類は変ったけど
メッキの良し悪しなんて下地処理で決まるものなんで
今は。。とか、昔は。。なんて関係ないよ
昔は防錆処理としてメッキは重要だったけど
メッキ以外の防錆処理技術が進歩したから
メッキ自体が単なる装飾になり重要ではなくなったってだけです
スズキにはスズキスーパー ポリプロピレンがある
なんだその接着剤でくっ付かなさそうな樹脂は
411 ：７７４ＲＲ：2012/11/23(金) 23:09:08.57 ID:UZh7fPjj
アナルがｷｭｷｭｯﾄ
良い鉄はよく錆びるって無料回収のおっちゃんが言ってた
>>368
スポット溶接に肉盛りもクソもあるか
スポット溶接に肉盛りもクソもあるか
スポット溶接のバイク・・・
※このスレの半分は知ったか、残り半分は願望で作られています。
こんなスレでID真っ赤ってバカなの？
417 ：７７４ＲＲ：2012/11/24(土) 00:58:19.36 ID:+ZJmXp4k
痴漢系でこいた
ブレーキローターが錆びてると「おっ、効くねこいつぁ」って思う
ただ原理を知らない
ただ原理を知らない
ステンレスより鋳鉄のローターの方がどうのこうの
421 ：７７４ＲＲ：2012/11/24(土) 03:00:11.44 ID:9e0cRcTD
？
効きっつぅより熱容量の差
鋳鉄ローターの方がより高温まで耐えられる
鋳鉄ローターの方がより高温まで耐えられる
やっぱり純正の鉄ローターで続けようと決心したのであった
今時の純正ローターはほぼステンレス合金だよ
鋳鉄ローターが効くのはステンローターより柔らかいから
ある程度ローターも削れる事によって摩擦係数を上げている
ステンレスも勿論減るには減るんだが鋳鉄に比べれば超長持ち
四輪でドイツ車のブレーキは効くと言われるの理由は殆どこれ
日本車が採用してるローターやパットより減りは早いしダストも凄いが
摩擦係数が高い
どちらが優れているとか言う話ではなく使用環境に合わせて採用されてるだけで
日本国内には向いてない
鋳鉄ローターが効くのはステンローターより柔らかいから
ある程度ローターも削れる事によって摩擦係数を上げている
ステンレスも勿論減るには減るんだが鋳鉄に比べれば超長持ち
四輪でドイツ車のブレーキは効くと言われるの理由は殆どこれ
日本車が採用してるローターやパットより減りは早いしダストも凄いが
摩擦係数が高い
どちらが優れているとか言う話ではなく使用環境に合わせて採用されてるだけで
日本国内には向いてない
CB500シリーズを「安っぽい」とか言って否定する奴って的外れもいいとこだな
実際安いんだから
高級感が欲しいなら1000RRでも買えばいい
実際安いんだから
高級感が欲しいなら1000RRでも買えばいい
馬鹿だな
コストなんて量産できるかどうかでぜんぜん違う
コストなんて量産できるかどうかでぜんぜん違う
車で200万なら
製造会社が取り分120万（6割）
製造原価；24万（2割）
人件費；36万（3割）
諸経費；36万（3割）
利益；24万（2割）
バイクならこの半分、タイで作れば人件費などもろもろ安く上がる
お前の大好きなSSとNCの製造コストなんて5万も違わんよｗ
製造会社が取り分120万（6割）
製造原価；24万（2割）
人件費；36万（3割）
諸経費；36万（3割）
利益；24万（2割）
バイクならこの半分、タイで作れば人件費などもろもろ安く上がる
お前の大好きなSSとNCの製造コストなんて5万も違わんよｗ
ソースはない上に研究開発費も無いのねｗ
と言うか今時、単価でみてる知恵遅れがいるのに驚き
そもそもどこが>>425に対する反論になってるのか全くわからん
ぼくのかんがえたすばらしいかいしゃうんえい
それより、総計取ると１６割になるのは絶対秘密だぞ！
でもなぜか、合計２４０万円になっちゃうのも極秘だからな！！
どっちがどっちだ？というのは、もうおまえらのレベルでは、判断できない政治的な問題だぞ。
でもなぜか、合計２４０万円になっちゃうのも極秘だからな！！
どっちがどっちだ？というのは、もうおまえらのレベルでは、判断できない政治的な問題だぞ。
おらおらおらおらおらおら
>>408
メッキに変わる防錆処理って塗装以外に何がある？
メッキに変わる防錆処理って塗装以外に何がある？
>>358
軽量化
軽量化
カワサキは防錆・塗装も駄目だがな
>>438
酸化皮膜をつくるっていう方法も
酸化皮膜をつくるっていう方法も
アルマイト処理が酸化皮膜だっけ
【物流のしくみ】スレがあると聞いてきました。
ここですか？
ここですか？
このスレって基本的に爆釣れだな
各メーカーの2013モデルの発表も落ち着いたのでまとめ
■ホンダ
・CBR500R/CB500F/CB500X（国内向けは400か）
・CBR600RR（モデルチェンジ）
・ゴールドウイングF6B
・フォルツァ（欧州向けは300cc、国内向けはおそらく250cc+電制CVT）
■ヤマハ
・FJR1300（モデルチェンジ）
・XJ6シリーズ（マイナーチェンジ）
・3気筒コンセプト（ミドルクラスSS？）
■スズキ
・バーグマン650（スカイウェイブ650）
・Vストローム1000（コンセプト扱いだが完成度高し）
■カワサキ
・Z800
・ZX-6R(モデルチェンジ）
・Ninja250/300（モデルチェンジ）
■ホンダ
・CBR500R/CB500F/CB500X（国内向けは400か）
・CBR600RR（モデルチェンジ）
・ゴールドウイングF6B
・フォルツァ（欧州向けは300cc、国内向けはおそらく250cc+電制CVT）
■ヤマハ
・FJR1300（モデルチェンジ）
・XJ6シリーズ（マイナーチェンジ）
・3気筒コンセプト（ミドルクラスSS？）
■スズキ
・バーグマン650（スカイウェイブ650）
・Vストローム1000（コンセプト扱いだが完成度高し）
■カワサキ
・Z800
・ZX-6R(モデルチェンジ）
・Ninja250/300（モデルチェンジ）
つづき
■BMW
・R1200GS（新型水冷）
・F800GT（F800STの後継）
■ドゥカティ
・ハイパーモタード821（新型水冷）
・ハイパーストラーダ（上記のツアラー版）
・ディアベルストラーダ
・ムルティストラーダ1200Sグランツーリスモ
・1199パニガーレR
■アプリリア
・カポナルド1200
■モトグッチ
・カリフォルニア1400
■MVアグスタ
・リヴァーレ800
・ブルターレ800
■トライアンフ
・トロフィー
・タイガーエクスプローラーXC
・デイトナ675（マイナーチェンジ）
■KTM
・1190アドベンチャー/R
・390デューク
■BMW
・R1200GS（新型水冷）
・F800GT（F800STの後継）
■ドゥカティ
・ハイパーモタード821（新型水冷）
・ハイパーストラーダ（上記のツアラー版）
・ディアベルストラーダ
・ムルティストラーダ1200Sグランツーリスモ
・1199パニガーレR
■アプリリア
・カポナルド1200
■モトグッチ
・カリフォルニア1400
■MVアグスタ
・リヴァーレ800
・ブルターレ800
■トライアンフ
・トロフィー
・タイガーエクスプローラーXC
・デイトナ675（マイナーチェンジ）
■KTM
・1190アドベンチャー/R
・390デューク
やはり、日本での価格がでてから本番か
dukeとニンジャ300どっちが安くなっかなあ
dukeとニンジャ300どっちが安くなっかなあ
>>448
v7が入ってない
v7が入ってない
若者はバイク離れしているか？ | キャリア | マイナビニュース
ttp://news.mynavi.jp/c_career/level1/yoko/2012/11/post_2643.html
> 最近の若者は何に対しても「離れて」いっているようで(笑)。「若者のバイク離れ」なんてことも言われます。
> 本当にそうなのでしょうか。本田技研工業株式会社、広報部の高山正之さんにお話を伺いました。
ttp://news.mynavi.jp/c_career/level1/yoko/2012/11/post_2643.html
> 最近の若者は何に対しても「離れて」いっているようで(笑)。「若者のバイク離れ」なんてことも言われます。
> 本当にそうなのでしょうか。本田技研工業株式会社、広報部の高山正之さんにお話を伺いました。
アプリリア、なんか飲むと暖かくなるお薬みたいな名前だな
モトグッツィの創始者元口さんな感じと
ドゥカティの土方御用達な感じと
トライアンフの寄せて上げる感じも捨てがたい
ドゥカティの土方御用達な感じと
トライアンフの寄せて上げる感じも捨てがたい
ハーレーも「後、雨」だし
キムコは冷蔵庫だし
ビュエルは潰れた
キムコは冷蔵庫だし
ビュエルは潰れた
そんなことをいろいろ考えてたら、タイガーエクスプローラーXCがプロレスの技にしか思えなくなっちまったじゃねぇかｗ
457 ：７７４ＲＲ：2012/11/24(土) 18:14:19.94 ID:HPV4AhVW
>>457
そう書いてるでしょ
そう書いてるでしょ
そういや電気流してサビを防ぐってのがあったような・・・
最初から錆びにくい金属使えばいいんじゃね
>>460
金や銀なんて重いし柔らかいし高いしで使えたもんじゃないからな
金や銀なんて重いし柔らかいし高いしで使えたもんじゃないからな
>>460
金属つかうの止めれば良いCFRPとか
金属つかうの止めれば良いCFRPとか
>>447
Vストローム1000は2014年に発売予定じゃなかったっけ？
Vストローム1000は2014年に発売予定じゃなかったっけ？
鉄の防錆には窒化処理が最強
全く錆びない上にヤスリで磨いても剥がれない
耐熱温度600℃！
全く錆びない上にヤスリで磨いても剥がれない
耐熱温度600℃！
465 ：７７４ＲＲ：2012/11/24(土) 21:11:07.78 ID:+ZJmXp4k
バイク離れ云々の話のときにスクーターってのが、もうどうしようもなくダメだろ
スクーター経験したからバイク乗りになるって、そんな事無いし
スクーター経験したからバイク乗りになるって、そんな事無いし
スクーターはミニバンへ、だもんな
他に楽しい事が沢山有るんだから仕方が無いだろ
俺の時は3ない運動とかワロス押さえつけがあって
反発心からバイク盗んで暴れる輩が沢山居たけど
今のヌルポ世代と時代が違いすぎる
俺の時は3ない運動とかワロス押さえつけがあって
反発心からバイク盗んで暴れる輩が沢山居たけど
今のヌルポ世代と時代が違いすぎる
>>466
バイクブームのときも、大半が原スクだったじゃん
バイクブームのときも、大半が原スクだったじゃん
>>468
ガッ
ガッ
3ない運動は苛烈だったな試験場から連絡行くレベルのとこもあったそうだが。
うちのとこはそうでもなかったけど在学中に免許とろうという意識が芽生えることもない状態だった。
うちのとこはそうでもなかったけど在学中に免許とろうという意識が芽生えることもない状態だった。
3無い運動は校則という形で残ったね
うちの地元は平和授業はあったが、そういうのなかったな
ある地域はそれが常識と思い込む
しかし、違うのだよ
ある地域はそれが常識と思い込む
しかし、違うのだよ
ヤンマシがまた飛ばし記事出してるね
今度はヤマハの軽量フルカウルだって
今度はヤマハの軽量フルカウルだって
>>473
平和なんちゃらなんて無かったけど、3無いというか4無い運動があった。
(3無い+乗せてもらわない)
免許交付してもらって家に帰ると学校から電話が来るw
免許持ってて県警受けた友達が、面接時間ずっと説教されて落ちたw
静岡は全国でも一番厳しいからって面接中に何度も言われたらしい。
バイク製造会社が沢山有る所なのにね…
平和なんちゃらなんて無かったけど、3無いというか4無い運動があった。
(3無い+乗せてもらわない)
免許交付してもらって家に帰ると学校から電話が来るw
免許持ってて県警受けた友達が、面接時間ずっと説教されて落ちたw
静岡は全国でも一番厳しいからって面接中に何度も言われたらしい。
バイク製造会社が沢山有る所なのにね…
>>474
ジャカルタモーターサイクルショーの写真だから飛ばしじゃねーだろｗｗ
ジャカルタモーターサイクルショーの写真だから飛ばしじゃねーだろｗｗ
本文が全部消えた
再度書くのめんどい
再度書くのめんどい
いい機会だから風呂でも入って寝てしまったどうか
どうせ内容はネガティブなものになってしまうのだろうし
どうせ内容はネガティブなものになってしまうのだろうし
>>475
>免許交付してもらって家に帰ると学校から電話が来る
これのせいで無面で乗る交通法規を知らないアホンダラが後を絶たなかった
3ないとか言い出すカス共は、頭踏みつければ言う事聞くとか思ってたんだろうな
>免許交付してもらって家に帰ると学校から電話が来る
これのせいで無面で乗る交通法規を知らないアホンダラが後を絶たなかった
3ないとか言い出すカス共は、頭踏みつければ言う事聞くとか思ってたんだろうな
482 ：７７４ＲＲ：2012/11/25(日) 00:37:26.25 ID:V/iNf5wi
amazonでバイクの車体がポチれるように
Amazonすげーなｗｗｗ
今にして思うと3ない運動ってもろに日教組主導の左翼思想まるだしの教育だったな
何かに対してまず罪悪というレッテルを貼ってから徹底的に排除するっていう
何かに対してまず罪悪というレッテルを貼ってから徹底的に排除するっていう
484が左翼にレッテルを貼っていることは分かった
左翼にレッテルて
右翼、左翼それ自体がレッテルだろ
右翼、左翼それ自体がレッテルだろ
きな臭い流れ
XR400モタードは駄バイクだというレッテル
高校生で単車乗って任意保険払えるのか？
バイク乗る条件として任意保険入らせることができないなら、禁止した方が社会に
迷惑かけずに済む。ま、うちの高校は20年前にも3ない運動なんてなかったが
バイク乗る条件として任意保険入らせることができないなら、禁止した方が社会に
迷惑かけずに済む。ま、うちの高校は20年前にも3ない運動なんてなかったが
高校生だったら125で十分って気がするわ
排気量の不足は若い体力でカバーできるんだから
小排気量で頑張って走っていろいろ経験した方が楽しいと思うよ
大排気量は自制が効かないとすぐあの世行きだしね
大排気量のゆとりなんて定年後でも楽しめるもんだし
ただ125クラスの入門モデルが国内に正規で無い
排気量の不足は若い体力でカバーできるんだから
小排気量で頑張って走っていろいろ経験した方が楽しいと思うよ
大排気量は自制が効かないとすぐあの世行きだしね
大排気量のゆとりなんて定年後でも楽しめるもんだし
ただ125クラスの入門モデルが国内に正規で無い
原二なら任意保険でもファミリー特約で7,000円/年くらいだろ
495 ：７７４ＲＲ：2012/11/25(日) 11:23:21.87 ID:m1BzuKT/
>>492
株110
株110
よく事故りそうな１０代ほど任意入るべきだよな
・・・まあ、よく事故るから保険代高くなるんだろうが
・・・まあ、よく事故るから保険代高くなるんだろうが
ヤンマシの記事あまり話題になってないな
何度も噂が出ては消えして慣れてしまったか？
でも今回はヤマハが実際にコンセプトを出展へと動いた訳だし、噂とは全く違う
これは来年あたり来るかもしれんぞ
何度も噂が出ては消えして慣れてしまったか？
でも今回はヤマハが実際にコンセプトを出展へと動いた訳だし、噂とは全く違う
これは来年あたり来るかもしれんぞ
>>491
数年前までは中華スズキがKATANA125出してたんだよな
空油冷、DOHC、4バルブ、15馬力で
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/suzuki/05_gf125/00.htm
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/suzuki/05_gf125/suba01.htm?
数年前までは中華スズキがKATANA125出してたんだよな
空油冷、DOHC、4バルブ、15馬力で
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/suzuki/05_gf125/00.htm
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/suzuki/05_gf125/suba01.htm?
499 ：７７４ＲＲ：2012/11/25(日) 15:07:47.95 ID:c2DN5/yW
雷族から今のおっさん世代が暴れたツケが今の売れない環境なんだろ
丸目NKを出せ ATもツリ目もストファイも十分出した
してヤマハは静かというか国内じゃ息してないよ スズキは4年も車に偏るわ
丸目NKを出せ ATもツリ目もストファイも十分出した
してヤマハは静かというか国内じゃ息してないよ スズキは4年も車に偏るわ
>>497
詳細ヨロシコ
詳細ヨロシコ
カタナで思い出したけど、ここのカタナルック車は世間の評判的にどうなんだろうな。
http://www.unicornjapan.com/new/1250/index.html
初めて知った時はベース車の価格から考えてよくこの値段で出したなと感心したもんだが
http://www.unicornjapan.com/new/1250/index.html
初めて知った時はベース車の価格から考えてよくこの値段で出したなと感心したもんだが
>>501
バンディット1250なんて定価100万のバイクだし、それに30万も載せればフロントカウルくらい普通に付かないか
バンディット1250なんて定価100万のバイクだし、それに30万も載せればフロントカウルくらい普通に付かないか
なるほど、内容はよく分かってなかったけどほんとに見た目（主にフロントカウル）くらいしか変わってないんだな。
社外マフラーくらい入れといてくれよ・・・
社外マフラーくらい入れといてくれよ・・・
>>498
メーターの再現はいいね
メーターの再現はいいね
マフラーはオーナーの好みが入るし
「自分でやって」ってとこなんだろう
「自分でやって」ってとこなんだろう
ユニコーンとかまだあったのか
ビトーと並んで粗大ごみ製造会社だろ
RR誌という粗大ごみカタログもはよ消えろ
ビトーと並んで粗大ごみ製造会社だろ
RR誌という粗大ごみカタログもはよ消えろ
こ寒いバイク業界で頑張ってる連中に消えろとかよくそんな残忍なこと言えるな
今はAV女優がバイク雑誌の表紙を飾り、エロゲーのキャラがカウルに張られるているんだぞ？
ホンダが萌えバイクアニメを作り、スズキがスクーター購入者にグルメギフト券をプレゼントする時代だ。
我々はこの日本市場の現実を真摯に受け止めるべきだ。
ホンダが萌えバイクアニメを作り、スズキがスクーター購入者にグルメギフト券をプレゼントする時代だ。
我々はこの日本市場の現実を真摯に受け止めるべきだ。
萌えアニメやAVを見てる層のバイクオーナーが増えたと言うだけだろ
バイクに乗るどころか自動車免許すら不要と言うのが世の中の流れだ
バイクに乗るどころか自動車免許すら不要と言うのが世の中の流れだ
世界の狭い人は自分の数少ない趣味や仕事を馬鹿げた宗教にしてしまうからね
接触すればしんどくなるだけ
接触すればしんどくなるだけ
514 ：７７４ＲＲ：2012/11/25(日) 20:03:56.84 ID:2cns6QgG
女子校生系でこいた
125ccの割りには、立派なガタイしてるな
125ccのパワーでこんな重そうな車体どうにかなるんか？
125ccのパワーでこんな重そうな車体どうにかなるんか？
>>515
でたー認めない厨
でたー認めない厨
カタナのどこに惹かれる所があんのかサッパリ
165万円なんて、金にあかした年寄りしか買えないだろ
カタナの何処がいいのかわからんけど、欲しい奴はユニコーンで買えばいいんじゃね？
どうせ、いつもの出たら買う買う詐欺なんだろうけど
どうせ、いつもの出たら買う買う詐欺なんだろうけど
幸浦ナプッスに展示されてたけど、結構良い感じだったけどね。
あの古臭いオリジナルを一生懸命弄るよりは良いと思うけどねえ。
あの古臭いオリジナルを一生懸命弄るよりは良いと思うけどねえ。
cb1100をいじって80年代風モデルにしようキットとかもあったな
ああいうの俺みたいなタイプには嬉しい
古い奴の維持ってほんとに大変だ
ああいうの俺みたいなタイプには嬉しい
古い奴の維持ってほんとに大変だ
サムライダーのファン的にはパカタナもだな・・・
ナナハンFルックにするやつ？
そう、そんなやつ
俺のストライクではないのだけど「おお、いいぞその調子。その文化カモンっ！」と思った
俺のストライクではないのだけど「おお、いいぞその調子。その文化カモンっ！」と思った
すまないが、旧車の話は他所でやってくれないか
いいんだよ雑談スレだから
懐古主義もいいが新しいものにも目を向けたほうがいい
533 ：７７４ＲＲ：2012/11/26(月) 01:00:01.79 ID:nTS1ViQS
スポーツタイプの電気バイクって、国内では出なさそうだよね
金を出せるユーザーが高齢化して保守傾向強いし
国産のチャレンジを見たいけど、諦めている
金を出せるユーザーが高齢化して保守傾向強いし
国産のチャレンジを見たいけど、諦めている
まず1番金持ってるとこ
つまりホンダがやらなければ
つまりホンダがやらなければ
形だけで十分だろ
古いバイクの乗り味までは再現しなくていいよ
古いバイクの乗り味までは再現しなくていいよ
537 ：７７４ＲＲ：2012/11/26(月) 01:46:06.27 ID:nTS1ViQS
「古いものを懐かしむ」人を満足させる為の商品と
「次へのチャレンジ」を一緒くたにやると
中途半端な、誰にも愛されないバイクが出来る
「次へのチャレンジ」を一緒くたにやると
中途半端な、誰にも愛されないバイクが出来る
本当に全てが新しいものは誰からも受け入れられない
既存の商品を真似る、古いものを再現する
これらは既存の認知されてるものを利用してる
常識的な商品開発となっているね
既存の商品を真似る、古いものを再現する
これらは既存の認知されてるものを利用してる
常識的な商品開発となっているね
古いものの真似っていっても限度があるでしょ
>>517
元のGS125Eが装備重量120kgくらいだし、
カウルで5kg程度重くなっていてもまあ問題ないレベルだと思う
元々はこれの元になったGS125Eこそ125cc版カタナとして日本でも売られてたもので、
今でも中国で生産されてる息の長い車種なんだが、カスタム版の方が有名なのが不憫…
http://www.goobike.com/bike/stock_8500219B30101022001/
元のGS125Eが装備重量120kgくらいだし、
カウルで5kg程度重くなっていてもまあ問題ないレベルだと思う
元々はこれの元になったGS125Eこそ125cc版カタナとして日本でも売られてたもので、
今でも中国で生産されてる息の長い車種なんだが、カスタム版の方が有名なのが不憫…
http://www.goobike.com/bike/stock_8500219B30101022001/
そんなことより鱸はバンのモデルチェンジを早くやってくれ
金がないいてなら、650と同じカウルデザインにするくらいの化粧直しくらいやってくれよ
金がないいてなら、650と同じカウルデザインにするくらいの化粧直しくらいやってくれよ
あーはいはい買う気ないんでしょ
バンバン
バンバン
バンバンほすぃ
バンバン650とか胸熱
80-90年代前半くらいまでのバイクに馴染んでいると、新しいバイクはどれも物足りなく
感じる。無論新しい方が速くて乗りやすいんだけど。自分の愛車は20年を超え、そろそ
ろ部品がヤバい…
感じる。無論新しい方が速くて乗りやすいんだけど。自分の愛車は20年を超え、そろそ
ろ部品がヤバい…
ライダーに余計なことさせない方向に向かってんだから当然
まあそうしないと危なくてしょうがないとこまで車体性能が進化したって
解釈も出来るんだろうが、まあ方便だわな
まあそうしないと危なくてしょうがないとこまで車体性能が進化したって
解釈も出来るんだろうが、まあ方便だわな
>>546みたいな古車乗りはパソコンを大きな箱で自作している法則
古いバイク好きは今のバイクを玩具扱いするけど
素人が弄れる所が多かった昔のバイクのほうが玩具感覚だと思う
今のバイクはいじれる所少ないわ……
素人が弄れる所が多かった昔のバイクのほうが玩具感覚だと思う
今のバイクはいじれる所少ないわ……
>>548
それとこれは話が違うだろ
それとこれは話が違うだろ
>>548
意味不w
意味不w
え、ジョーク飛ばしたつもりだったの(苦笑)
CBR500
国内向けはめんどくさいのでCB400SFのエンジンで出すことに
ってならないかな～
国内向けはめんどくさいのでCB400SFのエンジンで出すことに
ってならないかな～
欲しくもないVTECがついて70～80万になるわけか・・・
>>556
コストは結構掛かるくせにパワーアップとかには一切関与していないところ
コストは結構掛かるくせにパワーアップとかには一切関与していないところ
低速は燃調薄くしてトルクアップに貢献とか言おうと思ったけど
それって今ならインジェクションで事足りるんだよね
それって今ならインジェクションで事足りるんだよね
要は価格の問題なんだなｗ
お前ら本当4気筒好きだな
キャブ時代は低速のトルクアップの役目も確かにあったよスズキのVC機構もあると無いとじゃ乗りやすさも全然違った
でも今はインジェクションで似たようなことが出来る
でも今はインジェクションで似たようなことが出来る
>>546
ナカーマw
あの頃のメカニズムって無駄だらけで非効率なんだろうけど
それが単車としての味になってたんだろうな。
今の技術でああいうの作れと言っても絶対無理。
俺は年式の新しいキャブ最終とか空冷最終モデル集めてる。
年式新しければ部品供給止まるまで10年、
その後ストックで誤魔化しながらもう10年行けるのでは？と思ってる。
ナカーマw
あの頃のメカニズムって無駄だらけで非効率なんだろうけど
それが単車としての味になってたんだろうな。
今の技術でああいうの作れと言っても絶対無理。
俺は年式の新しいキャブ最終とか空冷最終モデル集めてる。
年式新しければ部品供給止まるまで10年、
その後ストックで誤魔化しながらもう10年行けるのでは？と思ってる。
>>566
そうそうw
チョーク引いたりアイドルスクリュー調整したりといった
コツが必要なのが趣味的要素をアップしてるんだよな。
バイククルマが若者に売れないってのは
最近のモデルが手間いらずの家電化したせいだと思う。
誰かが書いてたけど、自動洗濯機コンテストがないのと一緒。
完全自動のモノは趣味にならない。
そうそうw
チョーク引いたりアイドルスクリュー調整したりといった
コツが必要なのが趣味的要素をアップしてるんだよな。
バイククルマが若者に売れないってのは
最近のモデルが手間いらずの家電化したせいだと思う。
誰かが書いてたけど、自動洗濯機コンテストがないのと一緒。
完全自動のモノは趣味にならない。
なんでニューモデルスレにいるんだ？っていう
いつからFI車のイジリ方すら知らないジジィどもの懐古スレになったんだか
つか>>565を見る限りじゃFI車どころか、普通にバイクのメンテも出来そうになくてワロタｗｗｗ
キャブだけ買ってればガラクタのキャブ車が動くとでも思ってんのかよｗ
つか>>565を見る限りじゃFI車どころか、普通にバイクのメンテも出来そうになくてワロタｗｗｗ
キャブだけ買ってればガラクタのキャブ車が動くとでも思ってんのかよｗ
>>567
さっさと死ねよ老害
さっさと死ねよ老害
>>530で俺が忠告したのにまだ懐古ネタ続けてるしな
ニューモデルスレであって爺の雑談スレじゃないぞ
ニューモデルスレであって爺の雑談スレじゃないぞ
>>559
つまりお前さんは箱車に乗った方が良いということだね。
つまりお前さんは箱車に乗った方が良いということだね。
>>572
値段に見合った性能じゃなくなるのが好かねえってだけなんで
60万53psか80万63psかなら文句言わんよ
無駄な機構をつけるってのがそもそも嫌いだわ
コスト上がるし故障の可能性も上がるし重量も増加するし
ほとんどのバイクについていない時点で不要な装備なんだよ
むしろお前のvtec最高っていう理由がなんなんだよ
トラックでもハイエースでもトランポとして便利そうだよな
割りとまじで欲しいわ
値段に見合った性能じゃなくなるのが好かねえってだけなんで
60万53psか80万63psかなら文句言わんよ
無駄な機構をつけるってのがそもそも嫌いだわ
コスト上がるし故障の可能性も上がるし重量も増加するし
ほとんどのバイクについていない時点で不要な装備なんだよ
むしろお前のvtec最高っていう理由がなんなんだよ
トラックでもハイエースでもトランポとして便利そうだよな
割りとまじで欲しいわ
故障しまくるYPVSやEXAPよりマシ
VTECの故障ってあんまり聞いた事ないな
まぁ故障すると複雑イメージで高そうではあるが
まぁ故障すると複雑イメージで高そうではあるが
やっぱり距離乗る場合って燃費って重要だよな
週末ライダーだけど俺の場合年間2万キロ走るからSSだと恐らく年間18万円くらいかかる
今の愛車revoだと12万円くらい
NC700だと9万円で済む。
車検まで3年乗ると免許代にはなるよなぁ
週末ライダーだけど俺の場合年間2万キロ走るからSSだと恐らく年間18万円くらいかかる
今の愛車revoだと12万円くらい
NC700だと9万円で済む。
車検まで3年乗ると免許代にはなるよなぁ
キャブってだけでファビョってる奴がいるけど、なんなの？w
ハーレーの空冷最終らしい現行モデルとか、
来年出るBMWの空冷最終モデルとかまだまだニューモデルあるじゃんw
さすがにもうキャブは出ないだろうけど。
俺は買うけどね、来年出るBMWの空冷。
そんなわけでこのスレで情報待ち。
ハーレーの空冷最終らしい現行モデルとか、
来年出るBMWの空冷最終モデルとかまだまだニューモデルあるじゃんw
さすがにもうキャブは出ないだろうけど。
俺は買うけどね、来年出るBMWの空冷。
そんなわけでこのスレで情報待ち。
>>577
SSはタイヤが高いので、燃料費気にする人は乗らない。
SSはタイヤが高いので、燃料費気にする人は乗らない。
ニューモデルに関するスレで昔は良かった今のバイクはつまらないって？
今のバイクがつまらないのはお前らの感性が劣化しただけだ
若い頃に触れたものに感動して年老いてから触れたものに何も感じないなんて当たり前だろ
自分の老化を世界のせいにする典型的な老害
今のバイクがつまらないのはお前らの感性が劣化しただけだ
若い頃に触れたものに感動して年老いてから触れたものに何も感じないなんて当たり前だろ
自分の老化を世界のせいにする典型的な老害
旧車マンセーが始まったwwwww
>>578
分かったからさっさと事故って死ね
分かったからさっさと事故って死ね
ホンダはさっさとコンセプトモデルのCB1100Rを売ってくれ
あれを買いたいから免許を取ったのに肝心の車体が出てないんじゃ買えない
あれを買いたいから免許を取ったのに肝心の車体が出てないんじゃ買えない
最近の国産バイクがつまらないのは事実だろ？
だって実際売れてないわけだし。
それとも最近の若いのは生まれた時から感性が鈍ってるのか？w
無いのもねだりでいつまでも懐古厨ってのもどうかと思うが
売れない理由をコンシューマーサイドに求めたら終わりだな。
古臭いシステム引っ張ってるハーレーが売り上げ伸ばして
国産メーカーがガタガタなのは理由がある。
ハレと言うだけで笑ってるバカはその辺りは一生わからんだろう。
まあ、わからん奴がメーカーに増えたからこのざまなんだが。
だって実際売れてないわけだし。
それとも最近の若いのは生まれた時から感性が鈍ってるのか？w
無いのもねだりでいつまでも懐古厨ってのもどうかと思うが
売れない理由をコンシューマーサイドに求めたら終わりだな。
古臭いシステム引っ張ってるハーレーが売り上げ伸ばして
国産メーカーがガタガタなのは理由がある。
ハレと言うだけで笑ってるバカはその辺りは一生わからんだろう。
まあ、わからん奴がメーカーに増えたからこのざまなんだが。
まだ生きてんのこの老害ハレ珍
いい加減にしろよどうしてこう常駐してたスレがどこもかしこもスレチの話題で盛り上がってんのさスレタイも読めない老人とゆとりしかいねえのかよ
昔のバイク好きな人って手間や弄る事そのものが好きなんかね？
俺は走る事とデザインが良ければ極力メンテフリーの方がいいんだが
車なんてもはや中身弄る事なんて皆無だけど、それでも車も普通に好きだし
「昔は～」とか思わんのだけど
俺は走る事とデザインが良ければ極力メンテフリーの方がいいんだが
車なんてもはや中身弄る事なんて皆無だけど、それでも車も普通に好きだし
「昔は～」とか思わんのだけど
バイクがつまらないから売れてないって
どんなお花畑理論だよ
どんなお花畑理論だよ
まあハーレー乗ったことがないのは確定だな
クルーザーはハーレーよりヤマハのスターシリーズの方がかっこいい気がするけどきっと俺の目が腐ってるんだろう
レイダーとかまじかっこいい
レイダーとかまじかっこいい
新車発表されるけど大型ばかりだな～
ヨーロッパでも1000ccクラスは売れなくなってきたって聞いたけどありゃ嘘か
ヨーロッパでも1000ccクラスは売れなくなってきたって聞いたけどありゃ嘘か
脳内ハレ珍はまだバブル時代に生きてんのな
さすが老害脳
さすが老害脳
ニューモデルが出て盛り上がってる時と、論争で盛り上がってる時はスレの住人は入れ替わってるんじゃなかろうか
そんな出入りの激しいスレだとは知らなかった
>>600
バルカンのドリフターも好き？
バルカンのドリフターも好き？
つまらないから売れてないと
つまらないから売れない
は意味合い違うだろすりかえんな。
それか日本語もーちょい勉強してこいや
つまらないから売れない
は意味合い違うだろすりかえんな。
それか日本語もーちょい勉強してこいや
603 ：７７４ＲＲ：2012/11/26(月) 18:11:32.40 ID:3KURIOJe
ニューモデルが中途半端だったからこそ今、騒ぐ奴がいるんだろ
しかし遅かったねホンダ、2発バイクの後だし
しかし遅かったねホンダ、2発バイクの後だし
確かにERのパクリだしなぁ…
500ツインは欧州とかでは昔からある廉価バイクのカテゴリなんだけど？
あんまり懐古ばっかりしていると
ジダイガーＺの歌うたっちゃうぞ
ジダイガーＺの歌うたっちゃうぞ
ジミンゴー ジミンゴー ジミンゴー
思い出補正ってのはあるからね。
感性が豊かな若い時に体験した事はやはり輝いてるし。
今のつまらんバイクの代表的な言われのＮＣ７００でさえ、昔の大型と比べ
別につまらんとは思わん。
CBR1100XXのユーザーでもVFR1200とかやっぱ評価してるよ。
買おうと思えば今でも隼とかも売ってるんだし。
感性が豊かな若い時に体験した事はやはり輝いてるし。
今のつまらんバイクの代表的な言われのＮＣ７００でさえ、昔の大型と比べ
別につまらんとは思わん。
CBR1100XXのユーザーでもVFR1200とかやっぱ評価してるよ。
買おうと思えば今でも隼とかも売ってるんだし。
俺の2stレーレプが腐りきっちまう前にまともな小排気量スポーツを出すんだな。
加齢臭臭いスレだな
>>612
つPCX150
つPCX150
>>612
つCB223S
つCB223S
加齢臭、スレチでスマン
2スト：カワサキマッハ3
4スト：CB450
だな
2スト：カワサキマッハ3
4スト：CB450
だな
>>615
あのエンジン何年使う気なんだ
あのエンジン何年使う気なんだ
クルーザーの話題ついでに教えて欲しいのだけど、
ヤマハの大型クルーザーでバカでかい集合管サイレンサーみたいのが
純正でついてる車種ってなんて名前のバイク？
結構な加速しててクルーザーもかっちょええな。って思ったんだが・・車種がわかんね。
テールランプはLEDだったけどノーマルっぽかったな・・。
ヤマハの大型クルーザーでバカでかい集合管サイレンサーみたいのが
純正でついてる車種ってなんて名前のバイク？
結構な加速しててクルーザーもかっちょええな。って思ったんだが・・車種がわかんね。
テールランプはLEDだったけどノーマルっぽかったな・・。
>>618
ＸＶ１７００のウォーリアか？
ＸＶ１７００のウォーリアか？
>>618
ロードスターウォーリア
ロードスターウォーリア
>>XRnS+9/S
ディスコンパーツが出たからキャブ本体を買うなんて言ってるアホが何語ってんの？ｗ
懐古厨のお前が実はなんも分かってないってのは、まともにバイク乗ってる人間にバレてるよ
そしてお前が言う「売れてない」のは趣味が多様化した日本だけ（リーマンショック以降は世界的に減少中だがね
バイクメーカーがひしめくEUでハーレーなんて鈍くさいバイクはどんだけ売れてるの？
ディスコンパーツが出たからキャブ本体を買うなんて言ってるアホが何語ってんの？ｗ
懐古厨のお前が実はなんも分かってないってのは、まともにバイク乗ってる人間にバレてるよ
そしてお前が言う「売れてない」のは趣味が多様化した日本だけ（リーマンショック以降は世界的に減少中だがね
バイクメーカーがひしめくEUでハーレーなんて鈍くさいバイクはどんだけ売れてるの？
>>620
おーそれそれ。いわゆるクルーザー然としてるけどスポーティでカコよす。
http://www.youtube.com/watch?v=wzB0qwlLojE
でも全然日本じゃ売れてない希少車だったのね(´・ω・｀)
おーそれそれ。いわゆるクルーザー然としてるけどスポーティでカコよす。
http://www.youtube.com/watch?v=wzB0qwlLojE
でも全然日本じゃ売れてない希少車だったのね(´・ω・｀)
>>611
いや、さすがにNC700シリーズは擁護出来んわ
いや、さすがにNC700シリーズは擁護出来んわ
>>624
お前に擁護してもらわなくても売れるから大丈夫ですよ
お前に擁護してもらわなくても売れるから大丈夫ですよ
NC700って大型バイク界のカローラだろ
>>623
一二三ｳｻﾞｲ
一二三ｳｻﾞｲ
NC700Xはアプリリア MANA 850 GT absの廉価版と言うイメージなんだが
http://www.piaggio.co.jp/aprilia/product/mana_850_gt_abs/images/MANA_GT_850_ABS.pdf
http://www.piaggio.co.jp/aprilia/product/mana_850_gt_abs/images/MANA_GT_850_ABS.pdf
どうせくっさいくっさい空冷Z系に１７インチ履かせてるようなオーナーだろ（もちろん東本昌平と片岡義男が大好き）
見た目が明らかに変なんだよなアレ
上からプレスされたみたい
見た目が明らかに変なんだよなアレ
上からプレスされたみたい
>>628
なにこれライトださい
なにこれライトださい
ここのうるさいおっさんどもは道の駅やPAでドヤ顔するのだけが楽しみだから
NCみたいなのは受けないんだろう
実際はそんなの関係ねーっておっさんのほうが多いから売れてるんだけど
NCみたいなのは受けないんだろう
実際はそんなの関係ねーっておっさんのほうが多いから売れてるんだけど
>>634
NCなんか買うやつ、信用ならん
NCなんか買うやつ、信用ならん
もはや病気だな
しかしNCってほんとリトマス試験紙みたいなバイクだな
あれをどう思うか聞くだけでそいつのバイク観がだいたいわかる
あれをどう思うか聞くだけでそいつのバイク観がだいたいわかる
はぁ？NC700シリーズ売れてるし、良いバイクだろ
メットイン、abs、dctも有るだろ。
メットイン、abs、dctも有るだろ。
>>634
極端に上がない&最大トルク発生回転数が低いからそう感じやすいだけで、
モリモリってほどトルク有る訳じゃないんだけどね
そもそものコンセプトからしてバイクというより車に近いんだから、
車との比較もてんで的外れって訳でもない。
あと、売れてるからとか言ってる奴は発言に気をつけた方がいい
エンドユーザーにとって売れてるか否かは至極どうでもいいことだからね
どういった立場の人間なのかがバレちゃうよｗ
極端に上がない&最大トルク発生回転数が低いからそう感じやすいだけで、
モリモリってほどトルク有る訳じゃないんだけどね
そもそものコンセプトからしてバイクというより車に近いんだから、
車との比較もてんで的外れって訳でもない。
あと、売れてるからとか言ってる奴は発言に気をつけた方がいい
エンドユーザーにとって売れてるか否かは至極どうでもいいことだからね
どういった立場の人間なのかがバレちゃうよｗ
>>641
5: ７７４ＲＲ [] 2012/11/23(金) 20:28:07.74 ID:Ks0lSbrK
NCより安いCBは欧州では馬鹿売れするだろうし、
インテグラもtマの牙城は崩せない。
燃費なんて関係ない北米でもNCよりCBだろう。
日本も今年いっぱいだな。
ホンダにしかできない、新造機で宣伝して、
あのNCの流れを汲む、そしてNCより低価格、
CB500シリーズ発売しますよって戦略ですね。
よかったね、散々安物呼ばわりされてたNCだけど、
高級車になったね。コスパさいこーだね。
5: ７７４ＲＲ [] 2012/11/23(金) 20:28:07.74 ID:Ks0lSbrK
NCより安いCBは欧州では馬鹿売れするだろうし、
インテグラもtマの牙城は崩せない。
燃費なんて関係ない北米でもNCよりCBだろう。
日本も今年いっぱいだな。
ホンダにしかできない、新造機で宣伝して、
あのNCの流れを汲む、そしてNCより低価格、
CB500シリーズ発売しますよって戦略ですね。
よかったね、散々安物呼ばわりされてたNCだけど、
高級車になったね。コスパさいこーだね。
良いバイクに決まってる
｢安くて日本製」ってことがどれだけ大事なことか
バイク界全般将来にわたって影響することだよ
｢安くて日本製」ってことがどれだけ大事なことか
バイク界全般将来にわたって影響することだよ
NCよさそうだけどなー・・・
大型卒検受かったし
免許更新したら試乗してみるつもりだわ
大型卒検受かったし
免許更新したら試乗してみるつもりだわ
売れてることは重要だよ。
オプションパーツが増えるし、将来は後継機が出るかもしれない。
世の中には後継機への乗り換えを希望する人も結構いるからね。
油冷バンディットから水冷バンディットに乗り換えとかいるんだって。
オプションパーツが増えるし、将来は後継機が出るかもしれない。
世の中には後継機への乗り換えを希望する人も結構いるからね。
油冷バンディットから水冷バンディットに乗り換えとかいるんだって。
糞バイクが売れるからって、
他メーカーが真似されたら困るわ。
なまじ技術力があるから、すぐに似たようなのばっかになるからな。
偽ゼファー、偽TW 偽マジェ 偽NC
他メーカーが真似されたら困るわ。
なまじ技術力があるから、すぐに似たようなのばっかになるからな。
偽ゼファー、偽TW 偽マジェ 偽NC
>>644
NC信者は日本語を正しく理解する能力がない、と
NC信者は日本語を正しく理解する能力がない、と
信者の思考停止も怖いけど、アンチの思考停止も相当だなw
>>651
ぐぬぬ
ぐぬぬ
とは言え回らない4発も要らんやろ
街乗り特化機としてNCは有りっちゃ有りなんじゃないの
自分は乗らないけど
街乗り特化機としてNCは有りっちゃ有りなんじゃないの
自分は乗らないけど
ナナハンw
PAで「このバイクナンシーシー」って聞いて回る、噂のナンシーオヤジかぁw
PAで「このバイクナンシーシー」って聞いて回る、噂のナンシーオヤジかぁw
道の駅親父が本当にいるとは思わなかった
この間の連休までは
みんないい大型バイク乗ってんだよねー
125で立ち寄った身には異次元であった
この間の連休までは
みんないい大型バイク乗ってんだよねー
125で立ち寄った身には異次元であった
>>650
アンチの意見を反映したCBR500。
NCのエンジン、もう少し回らないかな、
給油口の欠陥なんとかしろ、
フルカウルｷﾎﾞﾝ。
ホンダ自らNCの欠点を認めたわけだ。
NCの役目はDN-1みたいに終えた。
アンチの意見を反映したCBR500。
NCのエンジン、もう少し回らないかな、
給油口の欠陥なんとかしろ、
フルカウルｷﾎﾞﾝ。
ホンダ自らNCの欠点を認めたわけだ。
NCの役目はDN-1みたいに終えた。
>>654
バイクで自社買いですかw
バイクで自社買いですかw
ナナハン久しぶりに聞いた
もう死語だね
もう死語だね
ナンシーを探せ！
http://homepage3.nifty.com/gakira/nancy.htm
あなたは、ナンシーに出会った事があるだろうか？
観光客で賑わう駐車場で
高速道路のサービスエリアで
あなたが愛車と共にほっと一息ついているそんな時
何処からともなくナンシーは現れるのだ
「すげぇバイクだねぇ…これなんしーしー？」
・・・ああ、愛すべきナンシーに幸あらん事を・・・
http://homepage3.nifty.com/gakira/nancy.htm
あなたは、ナンシーに出会った事があるだろうか？
観光客で賑わう駐車場で
高速道路のサービスエリアで
あなたが愛車と共にほっと一息ついているそんな時
何処からともなくナンシーは現れるのだ
「すげぇバイクだねぇ…これなんしーしー？」
・・・ああ、愛すべきナンシーに幸あらん事を・・・
自社買いにも限度があるだろう
発売早々でお店に行き渡る前はいざ知らず
数か月たつ頃には登録台数で
おおむね違っていないと思われる。
でNCの登録台数が多いのは事実。
発売早々でお店に行き渡る前はいざ知らず
数か月たつ頃には登録台数で
おおむね違っていないと思われる。
でNCの登録台数が多いのは事実。
ナナハン厨が嫌だからZ750とかGSX-R750は選外です。
Z750はちょっと重いけどGSXも含めて両方とてもいいバイクだと思うんだけどな
リッターなんて乗っても余るだけだしミドルクラスが欲しいけど600は息してない
Z750はちょっと重いけどGSXも含めて両方とてもいいバイクだと思うんだけどな
リッターなんて乗っても余るだけだしミドルクラスが欲しいけど600は息してない
老人ホームでのナナハン信仰は有るなw
YAMAHA675
2013 Ninja636
ナナハンで軽くて、そこそこパワーあるのが欲しい
ナナハンじゃないけどRZ350で
GSX-Rでいいじゃん
NCも最近じゃ結構見るようになってきた。
しかし、自分の好みじゃないからって存在さえ許せないってのはなんなんだろうな。
選択肢はいっぱいあったほうが良いに決まってるだろ。ホンダ以外の国内ラインナップ見てみろ。
NCが存在しなかったところでお前らが欲しくなるようなバイクが発売される訳でなし。
どうせ2ストとか、40馬力以上の250とか無いものねだりなんだろ？
しかし、自分の好みじゃないからって存在さえ許せないってのはなんなんだろうな。
選択肢はいっぱいあったほうが良いに決まってるだろ。ホンダ以外の国内ラインナップ見てみろ。
NCが存在しなかったところでお前らが欲しくなるようなバイクが発売される訳でなし。
どうせ2ストとか、40馬力以上の250とか無いものねだりなんだろ？
NC発表時に沢山居た、タンクノイチガーな人達が
CBR500を買うだろうから、大ヒット間違い無し。
CBR500を買うだろうから、大ヒット間違い無し。
そういえばﾀﾝｸﾉｲﾁｶﾞｰはまだNCスレにいるの？
と、ウンコが申しております
個人的には、DOHCからSOHCに移行してエンジンヘッドの小型軽量化、
空冷併用のセミ水冷化による更なる小型軽量化、そして、メットイン、abs、
dct or cvt を標準化、なんて、アプリリア MANA850GT absを小型軽量化
した様なバイクが希望だな。250ccクラスでそんなアドベンチャータイプの
バイクが欲しい。まぁ、CBR250R<abs>は良い線行ってるから2011年に
購入した。CB400X<abs>が出るなら乗り換えるさ。
空冷併用のセミ水冷化による更なる小型軽量化、そして、メットイン、abs、
dct or cvt を標準化、なんて、アプリリア MANA850GT absを小型軽量化
した様なバイクが希望だな。250ccクラスでそんなアドベンチャータイプの
バイクが欲しい。まぁ、CBR250R<abs>は良い線行ってるから2011年に
購入した。CB400X<abs>が出るなら乗り換えるさ。
681 ：７７４ＲＲ：2012/11/26(月) 21:34:49.80 ID:7ES3Y/Hg
米をやめて豆にするとうんこが、
ﾛﾝｸﾞﾛﾝｸﾞﾀｲﾑｱｺﾞｰ
ﾛﾝｸﾞﾛﾝｸﾞﾀｲﾑｱｺﾞｰ
>>678
その期待もしていないウンコのスレに書き込むあなたは何者？
その期待もしていないウンコのスレに書き込むあなたは何者？
そうやってあれこれ余計なものを付け足す商法はやめてほしいわ
ATばっかの頃より増やしてるし、スッキリさせろ
ATばっかの頃より増やしてるし、スッキリさせろ
おぉー
お前らが少ない少ない言ったからか知らんが、増やしたのに次は減らせときたか
お前らが少ない少ない言ったからか知らんが、増やしたのに次は減らせときたか
結局イチャモンつけたいだけなんだなｗ
エンジンは今よりSOHCで単純化してパワーより小型軽量化を目指す
abs標準化は欧州も同じだろ。dct or cvt はスクーターでは当たり前、
メットインはエンジンヘッド容量の減少で搭載可能だろ。要は、メーカーが
どっちの方を向いてバイクを作るかだろ。NCシリーズとか新型CBR250Rとか
PCX150とか良いバイクだと思ってる。
abs標準化は欧州も同じだろ。dct or cvt はスクーターでは当たり前、
メットインはエンジンヘッド容量の減少で搭載可能だろ。要は、メーカーが
どっちの方を向いてバイクを作るかだろ。NCシリーズとか新型CBR250Rとか
PCX150とか良いバイクだと思ってる。
250ってのは｢車検は煩わしいが最もパワーが欲しい」という合理的で堅実な排気量だ
だからアドベンチャーには向かない
だからアドベンチャーには向かない
>>688
CB500Xはマルパルックなだけみたいだけどな
CB500Xはマルパルックなだけみたいだけどな
ちょっと教えて君なんだが
マルチパーパス、デュアルパーパス、アルプスローダー、アドベンチャー
どれも同じに見えるし、違いが良く分からない
中学、高校とか学校では習わなかった
マルチパーパス、デュアルパーパス、アルプスローダー、アドベンチャー
どれも同じに見えるし、違いが良く分からない
中学、高校とか学校では習わなかった
マルチパーパス 3通りに使える。とても中途半端なバイク
デュアルパーパス 2通りに使える。中途半端なバイク
アルプスローダー アルプスを越えられる。
アドベンチャー 冒険したバイク。ジェンマなど
デュアルパーパス 2通りに使える。中途半端なバイク
アルプスローダー アルプスを越えられる。
アドベンチャー 冒険したバイク。ジェンマなど
>>685
買わない（正確に言えば、買えない）理由をメーカーのせいにしてるだけ。
買わない（正確に言えば、買えない）理由をメーカーのせいにしてるだけ。
楽したいのはバイク乗りとして悪なん？
>>695
そうだよ
ここのバイクに詳しい先輩が言うにはエンジンの御機嫌をうかがいながら
暖気をして、パーツの入手に困るぐらい古いバイクに乗り、新技術は
すべて否定しないといけないんだよ
そして、ニューモデルスレで粘着をする
これが正しいバイク乗りさｷﾘｯ
そうだよ
ここのバイクに詳しい先輩が言うにはエンジンの御機嫌をうかがいながら
暖気をして、パーツの入手に困るぐらい古いバイクに乗り、新技術は
すべて否定しないといけないんだよ
そして、ニューモデルスレで粘着をする
これが正しいバイク乗りさｷﾘｯ
DCTもメットインも、ビッグスクーターだってあっていいのになぁ。
今は好きなバイクが選択出来るんだからそういうバイクが増えても何も問題ない。
そういうバイクだけになった時は問題だけど、今の停滞してるバイク界に変化を与える存在としても全然良いものだろうに
今は好きなバイクが選択出来るんだからそういうバイクが増えても何も問題ない。
そういうバイクだけになった時は問題だけど、今の停滞してるバイク界に変化を与える存在としても全然良いものだろうに
ＡＢＳの話でも燃えそうだな。
道の駅警備員でバイク評論家の先輩はインジェクションや
DCTは否定するけど水冷エンジンやセルモーターはいいの？
空冷でキック式でポイント点火のバイクに乗る先輩かっこいいです
もちろんウインカーなんて無くて手信号なんですよね？
DCTは否定するけど水冷エンジンやセルモーターはいいの？
空冷でキック式でポイント点火のバイクに乗る先輩かっこいいです
もちろんウインカーなんて無くて手信号なんですよね？
何言ってるの？
先輩が好きなバイクだってもっと古い懐古爺から見れば
新技術満載の新型バイクさ
先輩が好きなバイクだってもっと古い懐古爺から見れば
新技術満載の新型バイクさ
ここのバイク乗りはアナルがタイトだな
そうやって実在しない仮想敵と戦って生きて行くのか
まあ別にいいけど、一ついいか？
他所でやれ
まあ別にいいけど、一ついいか？
他所でやれ
2stレプリカは絶滅しちゃったから置いといて
SRにセルつけるって言ったら否定する人はいるだろうな
SRにセルつけるって言ったら否定する人はいるだろうな
>>696
すげえつまんなさそう…
すげえつまんなさそう…
「こんなのは○○じゃない」「俺のは○○」とか言い出すのは
衰退注意報が発令されたようなもんだぜ、マターリ逝きませう
衰退注意報が発令されたようなもんだぜ、マターリ逝きませう
俺は否定するのは好まん
今更所有とは思わんが
古いバイクはそれはそれで面白い
今更所有とは思わんが
古いバイクはそれはそれで面白い
>>704
それは懐古マンセーしてるおじいちゃんにも言ってあげてね
それは懐古マンセーしてるおじいちゃんにも言ってあげてね
その懐古マンセー爺ちゃんがIDを変えて登場したID:pNQaoD1U
今度は俺が標的かよｗ
お前はサイヤ人かｗ
お前はサイヤ人かｗ
俺はなんも言ってない
713 ：７７４ＲＲ：2012/11/26(月) 23:46:02.14 ID:7ES3Y/Hg
NCはバイク業界の癌だ。
ホンダ自らワクチンのCB5を産み出したのはステマ
ホンダ自らワクチンのCB5を産み出したのはステマ
なんだなんだ！？スレがやけに伸びてると思ったら
ふたばのocnがわざわざここまででしゃばりに来たか？
ふたばのocnがわざわざここまででしゃばりに来たか？
NCは燃費も良くて、DCT、ABS、メットインとほぼ欠点の無いバイク
そして大型免許+大金でステータスの高いバイク
NC700Xは憧れのバイクだな
そして大型免許+大金でステータスの高いバイク
NC700Xは憧れのバイクだな
解雇中
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
【テキサス親父・ホワイトハウス署名】
シー・シェパードへの寄付の税金控除を止めさせる為の
署名にご協力下さい。(12/12まで）
http://staff.texas-daddy.com/?eid=399
現在 2,948名 あと 22,052名
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【テキサス親父・ホワイトハウス署名】
シー・シェパードへの寄付の税金控除を止めさせる為の
署名にご協力下さい。(12/12まで）
http://staff.texas-daddy.com/?eid=399
現在 2,948名 あと 22,052名
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痴呆老人は欧州のA2免許35kw≒47psに合わせたNCだと分からんのかね？
アリセプト処方して貰えよw
アリセプト処方して貰えよw
そんなにNCの話したいならNCスレ池
バイク売れないのは趣味の多様化や駐車禁止の厳しい取締り
規制の強化等々がメイン要素だと思うけど
今のバイクがつまらない昔のバイクが面白いとかそんな事で売り上げ落ちてるわけじゃないだろ
規制の強化等々がメイン要素だと思うけど
今のバイクがつまらない昔のバイクが面白いとかそんな事で売り上げ落ちてるわけじゃないだろ
／j
／__/ ‘，
／／ ヽ ‘, 、
/／ ‘ ! ヽ …わかった この話はやめよう
/ｲ ‘, l ’
iヘﾍ, l | ’
| ｎﾍﾍ _ | | l ハイ！！ やめやめ
| l_| | | ゝ￣`ヽ | |〈￣ﾉ
ゝｿﾉﾉ `ー‐’ l ! ¨/
ｎ/7./7 ∧ j/ / iヽiヽｎ
｜! |///7/:::ゝ ｒ=＝=ｵ | ! | |/~7
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| ‘”￣￣iﾉ .l::::::::::::::::::::::∧ | ゝ ‘,
, 一 ｒ‐‐l γ /、::::::::::::::::::::::::〉ー= ___ ﾍ ヽ }
／ o |!:::::} / o` ー ､::::::::::::i o ,’:::::::{`ヽ ﾍ ﾉ
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| ‘”￣￣iﾉ .l::::::::::::::::::::::∧ | ゝ ‘,
, 一 ｒ‐‐l γ /、::::::::::::::::::::::::〉ー= ___ ﾍ ヽ }
／ o |!:::::} / o` ー ､::::::::::::i o ,’:::::::{`ヽ ﾍ ﾉ
/ o ﾉ:::::∧ /ヽ o ヽ::::::::| o i::::::::ヽ、 / /
/ ノ::::::/ /::::::::ヽ o ヽ:::| o {::::::::::::::Υ /
>>688
250のアドベンチャーはジェベルみたいな、オフ車に大容量タンクとでかいヘッドライト搭載したくらいでいいと思う
ゴテゴテにするとこのクラスの利点が潰れるし、個人的にテネレ250はやりすぎに感じる
250のアドベンチャーはジェベルみたいな、オフ車に大容量タンクとでかいヘッドライト搭載したくらいでいいと思う
ゴテゴテにするとこのクラスの利点が潰れるし、個人的にテネレ250はやりすぎに感じる
俺はビュンビュン回って音だけ早い250マルチレーレプが新車で欲しいだけなんだ。
724 ：７７４ＲＲ：2012/11/27(火) 01:17:35.60 ID:m9zToI/x
新しい価値観のバイクに文句言う奴って、自分が老害になった自覚が無いんだろうな。
その新しい価値観が受け入れられなくても
文句つけたりしなければ別に老害じゃないんだけどねえ
文句つけたりしなければ別に老害じゃないんだけどねえ
>>722
セローに「大容量タンクとでかいヘッドライト搭載」してパニアが付くようになっただけだぞ？＞テネレ250
セローに「大容量タンクとでかいヘッドライト搭載」してパニアが付くようになっただけだぞ？＞テネレ250
まぁ確かに250が単気筒ばっかりなのは辛いよな
VTR、GSR、Ninjaだけか。GSRは選外としても2気筒以上が2つじゃなぁ…MC41とかWRも良いバイクで現状それで問題ないんだが
そして4発が欲しいと思えば80万は無いと新車だと買えない
買えるのも重さがネガのCBと600と共通フレームであるGSRだし
まぁ250からバイクに入り込んで大型買えって事でいいんだが
VTR、GSR、Ninjaだけか。GSRは選外としても2気筒以上が2つじゃなぁ…MC41とかWRも良いバイクで現状それで問題ないんだが
そして4発が欲しいと思えば80万は無いと新車だと買えない
買えるのも重さがネガのCBと600と共通フレームであるGSRだし
まぁ250からバイクに入り込んで大型買えって事でいいんだが
エントリーとしてちょうど良い250のラインナップが死んでるよな
単気筒でも構わないというか二気筒とたいして変わらないと思うんだがそれでも欲しいと思う現行バイクは無いなあ
VTRもNinjaもCBRと比較して音とか振動とか大きな差は無いと思う
しかしNinjaはともかくVTR、CBRはなんであんなだっせえのかね
単気筒でも構わないというか二気筒とたいして変わらないと思うんだがそれでも欲しいと思う現行バイクは無いなあ
VTRもNinjaもCBRと比較して音とか振動とか大きな差は無いと思う
しかしNinjaはともかくVTR、CBRはなんであんなだっせえのかね
新しい価値感w
新しいモデルでもKTM、トライアンフ、ハレなんかは面白い。
国産はつまらん。
ものは言いようだな。売れないもんは売れないけどw
新しいモデルでもKTM、トライアンフ、ハレなんかは面白い。
国産はつまらん。
ものは言いようだな。売れないもんは売れないけどw
おいVTRを悪くいうのはやめろよ(´・ω・｀)
ただ下忍は別としてVTRとCBRは過去の自分を越えれない感がある
VTRは進化の過程でやむなしだが、CBRはエンジン自体違うのに完全に名前のせいだよね
ただ下忍は別としてVTRとCBRは過去の自分を越えれない感がある
VTRは進化の過程でやむなしだが、CBRはエンジン自体違うのに完全に名前のせいだよね
VTRもちっと安くならんかね
VTRはカウル付けばなー。オプションで着くけど結構な価格
>>734
ごめん、持ってないのはKTMだけw
ごめん、持ってないのはKTMだけw
500を半分にしてツイン作ったらいいんじゃね？
って思ったけど全部単発になってしまうでござる
って思ったけど全部単発になってしまうでござる
738 ：７７４ＲＲ：2012/11/27(火) 04:43:07.38 ID:vRNMm16d
>>724
コストダウンで見るからに貧相な装備は受け入れられないなぁ。
NC乗ってるやつ見てたら、
旧ローバーミニを自慢してたやつを思い出す。
軽より排気量大きく軽より高価ではあるが。
NCも、
軽二輪より排気量大きく軽二輪より高価ではあるが。
馬鹿なんだろう。
コストダウンで見るからに貧相な装備は受け入れられないなぁ。
NC乗ってるやつ見てたら、
旧ローバーミニを自慢してたやつを思い出す。
軽より排気量大きく軽より高価ではあるが。
NCも、
軽二輪より排気量大きく軽二輪より高価ではあるが。
馬鹿なんだろう。
740 ：７７４ＲＲ：2012/11/27(火) 07:07:14.21 ID:m9zToI/x
>>738
貧相な装備でも車体価格も安いんだから、買う人にメリットある。
ホンダは同時にCrossRunnerも出して、高級車と廉価車を選ばしてる。
でも買う買う詐欺師は同時に出たCrossRunnerは、高いとか言ってスルーしてるんだろ。
貧相な装備でも車体価格も安いんだから、買う人にメリットある。
ホンダは同時にCrossRunnerも出して、高級車と廉価車を選ばしてる。
でも買う買う詐欺師は同時に出たCrossRunnerは、高いとか言ってスルーしてるんだろ。
>>740
自称評論家「国内仕様じゃないからノーカン」
自称評論家「国内仕様じゃないからノーカン」
回転数がスルスル上がるのに吹けないとはこれいかに。
NCは言うほど貧相か？
今のミドルクラスのリアサスはリンクレスが多い中、リンク式を採用。
フロントシングルディスクは車重・出力を考えれば標準的なもの。（ハブレスだけどね）
前後連動ABSも用意されている。
残念なのはサスの調整機構がないくらいじゃね？
今のミドルクラスのリアサスはリンクレスが多い中、リンク式を採用。
フロントシングルディスクは車重・出力を考えれば標準的なもの。（ハブレスだけどね）
前後連動ABSも用意されている。
残念なのはサスの調整機構がないくらいじゃね？
といっても値段が高めなバイクでもサスの調整が出来ないものあるけどな。
NCはメーターだけ残念だな。インテグラまでも全部デジタルってのが
あとブレーキ異音があるらしいけど俺が買う頃には直ってるかな
あとブレーキ異音があるらしいけど俺が買う頃には直ってるかな
>>726
ケツが割れないシートも
ケツが割れないシートも
現行セローのソファーみたいなシートでケツが割れるなんて言ってたらWRやDRZは・・・
マルチ信者とDOHC信者は癌
別に低回転化を賛成してるわけじゃないがな
別に低回転化を賛成してるわけじゃないがな
自分は○○が好き
というのは大いに結構だが、それ以外を貶すのはよろしくないと思う
バイクなんて趣味の乗り物なんだから、個人の主観がバラバラで当然だ
というのは大いに結構だが、それ以外を貶すのはよろしくないと思う
バイクなんて趣味の乗り物なんだから、個人の主観がバラバラで当然だ
その通りだがハーレーにだけは言ってしまうのだ
他は大丈夫なんだけど
すまぬ
他は大丈夫なんだけど
すまぬ
珍走やバカスクは一緒くたにしても構わんが、ハーレー乗りには色々いるだろ
マフラーも換えず、一人でまったり走っているのもいくらでもいる
よくない考えだよ
マフラーも換えず、一人でまったり走っているのもいくらでもいる
よくない考えだよ
迷惑とかじゃなくて実態以上に神格化されてる事が気にくわないのかも
俺の親父は一人で小汚いコミネで純正マフラーでソフテイル乗り回してるぞ
退職金で買ったけどディーラーでいちいちバカ高い整備費用を取られるのを嫌がって
ディーラーに寄り付かず整備も車検も全部自分でやってる
覚悟はしてたがあんなにボッタクられるとは思わなかったって言ってた
俺も借りて乗ったけどハーレー純正マフラーならすこぶる静かだよ
そういうハーレー乗りも結構いるはずなんだが
静かだし一人でいるから気づかれないんだと思う
退職金で買ったけどディーラーでいちいちバカ高い整備費用を取られるのを嫌がって
ディーラーに寄り付かず整備も車検も全部自分でやってる
覚悟はしてたがあんなにボッタクられるとは思わなかったって言ってた
俺も借りて乗ったけどハーレー純正マフラーならすこぶる静かだよ
そういうハーレー乗りも結構いるはずなんだが
静かだし一人でいるから気づかれないんだと思う
いねえいねえ
この前静かなマフラーで渋滞に並んでるアメリカン見たときはほんとビックリだったわ
この前静かなマフラーで渋滞に並んでるアメリカン見たときはほんとビックリだったわ
ハレはノーマルだと車検通すために常用回転数にトルクの谷があるとか
>>755
若いにーちゃんが一人で休憩してたから話しかけたら「ハーレーのデザインは大好きだけど、ハレ珍と思われたくない」って
言ってたのが印象的というか、やっぱ若い人はおっさん共と違うなーってオモタわｗ
んでそのハーレー乗りと一緒にハーレー乗りの悪口で盛り上がってたところにヒョースンが来たときに一気に会話が途切れた
作りが古くさいとか水冷を認めないとかって言ってもハーレー乗りは笑って済ませられるけど、アレはガチだからな・・・
1年半ほど前にあった実際の話ね
若いにーちゃんが一人で休憩してたから話しかけたら「ハーレーのデザインは大好きだけど、ハレ珍と思われたくない」って
言ってたのが印象的というか、やっぱ若い人はおっさん共と違うなーってオモタわｗ
んでそのハーレー乗りと一緒にハーレー乗りの悪口で盛り上がってたところにヒョースンが来たときに一気に会話が途切れた
作りが古くさいとか水冷を認めないとかって言ってもハーレー乗りは笑って済ませられるけど、アレはガチだからな・・・
1年半ほど前にあった実際の話ね
>>758
ヒョースンってだけで笑えるw
ヒョースンってだけで笑えるw
>>758
別に煩くなければ何乗ってもいいと思うけど
乗ってるバイクだけで○○と思われたくないとか自意識過剰なカスでしかない
そいつもいかにもそこら辺にいるネラー的思考だな
そりゃお前と息が合う訳だわ
別に煩くなければ何乗ってもいいと思うけど
乗ってるバイクだけで○○と思われたくないとか自意識過剰なカスでしかない
そいつもいかにもそこら辺にいるネラー的思考だな
そりゃお前と息が合う訳だわ
あんたは毎回そうやって煽るのな
でもバイク選ぶ時ってそういうイメージも左右しないか？
ZephyrとかDQNが乗ってるイメージしか無い＆性能がアレで全く乗る気しないんだが
ZephyrとかDQNが乗ってるイメージしか無い＆性能がアレで全く乗る気しないんだが
何だっていいよ
好きなの乗れ
法律守って迷惑かけなきゃ、他人に文句言われる筋合いのもんじゃねーし
好きなの乗れ
法律守って迷惑かけなきゃ、他人に文句言われる筋合いのもんじゃねーし
NCスレは実に落ち着いているのに738みたいに勝手に妬み嫉みする奴が出て来る不思議
偽NCだらけになるのもどーかと
770 ：７７４ＲＲ：2012/11/27(火) 17:19:01.89 ID:bZSdvKv4
>>769
NCユーザーはずっとNCだろうからエントリーモデルってのは違うな。NCの長所を好んでるひとが、デカイ重い速いリッタークラスにステップアップするとは思えん。逆に降りてきてるだろ。
NCユーザーはずっとNCだろうからエントリーモデルってのは違うな。NCの長所を好んでるひとが、デカイ重い速いリッタークラスにステップアップするとは思えん。逆に降りてきてるだろ。
今年は海外市場向けのスクーターがちまっと出て終わりだろうか
そしてヤマハさんどうしたの スズキより元気ないじゃないの
そしてヤマハさんどうしたの スズキより元気ないじゃないの
>>771
http://2.bp.blogspot.com/-JXZ23TxJ2YE/UJT7l1XfPfI/AAAAAAAABdA/9LYBtM1Il3E/s400/New+Yamaha+Vixion+modif+1.JPG
http://2.bp.blogspot.com/-JXZ23TxJ2YE/UJT7l1XfPfI/AAAAAAAABdA/9LYBtM1Il3E/s400/New+Yamaha+Vixion+modif+1.JPG
http://pertamax7.files.wordpress.com/2012/11/yamaha-vixion-faring-belakang.jpg
http://www.motorbeam.com/wp-content/uploads/Yamaha-V-ixion-Concept.jpg
http://www.motorbeam.com/wp-content/uploads/Yamaha-V-ixion-Concept.jpg
http://alfido.files.wordpress.com/2012/11/img_1100.jpg
http://alfido.files.wordpress.com/2012/11/img_1097.jpg
http://alfido.files.wordpress.com/2012/11/img_1099.jpg
http://alfido.files.wordpress.com/2012/11/img_1160.jpg
http://alfido.files.wordpress.com/2012/11/img_1100.jpg
コンセプトだからどーせ正立フォークに角材スイングアームにダウンマフラーで出るだろうがな
http://alfido.files.wordpress.com/2012/11/img_1097.jpg
http://alfido.files.wordpress.com/2012/11/img_1099.jpg
http://alfido.files.wordpress.com/2012/11/img_1160.jpg
http://alfido.files.wordpress.com/2012/11/img_1100.jpg
コンセプトだからどーせ正立フォークに角材スイングアームにダウンマフラーで出るだろうがな
<｀∀´>
<｀∀´>
777 ：７７４ＲＲ：2012/11/27(火) 17:45:55.05 ID:GSCJZglj
>>774
そもそも出るのかすら怪しい
そもそも出るのかすら怪しい
>>774
コンセプトモデルはやっぱ夢があるわ SAKURAといい期待しちゃうよ
>>779
CB1100を海外で本格的に売り込んでるし来年でホンダ65周年だから可能性はあるだろうけど
これは出さないのか？出すべきでは？って向こうのユーザーが談義してるだけじゃないの？
コンセプトモデルはやっぱ夢があるわ SAKURAといい期待しちゃうよ
>>779
CB1100を海外で本格的に売り込んでるし来年でホンダ65周年だから可能性はあるだろうけど
これは出さないのか？出すべきでは？って向こうのユーザーが談義してるだけじゃないの？
ヤマハのこれを皮切りにホンダがVT250RR出してくれたらそれでいいです
>>785
それ以前にホンダは新型NINJAにもっと危機感持った方がいい
それ以前にホンダは新型NINJAにもっと危機感持った方がいい
>>774
奥の青いバイクは何？
奥の青いバイクは何？
>>774
これはカッケー!!でも出ないだろーな・・・出たとしてもカッコ悪くなりそーだ・・・。
R250ではなさそうだけどスペックと値段で勝負してきてほしいな。
とりあえずビッグタンクで燃費が35k/Lぐらいでトルクが30N・m/5500で
車重150kgで。馬力は20馬力でもいいや。トルクありゃー。
値段は55万でよろ。
・・・でカワサキのニンジャ250に惨敗してヤマハが倒産しなきゃいいが・・・
これはカッケー!!でも出ないだろーな・・・出たとしてもカッコ悪くなりそーだ・・・。
R250ではなさそうだけどスペックと値段で勝負してきてほしいな。
とりあえずビッグタンクで燃費が35k/Lぐらいでトルクが30N・m/5500で
車重150kgで。馬力は20馬力でもいいや。トルクありゃー。
値段は55万でよろ。
・・・でカワサキのニンジャ250に惨敗してヤマハが倒産しなきゃいいが・・・
バイクは低い回転数でパワーを出そうず！が流行りなん？
ダウンスピーディングってやつ？
車はシリンダー数と排気量減らして過給機付けてるけど
バイクはシリンダー元々少ないし、過給機は場所が無いから無理か
ダウンスピーディングってやつ？
車はシリンダー数と排気量減らして過給機付けてるけど
バイクはシリンダー元々少ないし、過給機は場所が無いから無理か
排気量アップでカバーすることも免許制度でできないし。
>>793
ヨーロッパでは免許に応じた馬力規制がある。A2免許では35kw≒48psらしい
その場合排気量の規制は無いらしい
A2免許に合うエンジンでは小排気量で馬力を引き出す意味は無いと思う
700ccでも500ccでもA2免許に合わせるには35kwまでにするしかない
後はトルクとコストと重量と燃費だろ
ヨーロッパでは免許に応じた馬力規制がある。A2免許では35kw≒48psらしい
その場合排気量の規制は無いらしい
A2免許に合うエンジンでは小排気量で馬力を引き出す意味は無いと思う
700ccでも500ccでもA2免許に合わせるには35kwまでにするしかない
後はトルクとコストと重量と燃費だろ
スペインではA2免許相当に更に500ccの排気量規制が有るらしい
35kw≒48ps以下且つ500cc以下のエンジン搭載のバイクなら、
欧州何処でも通じるA2免許対応バイクと言う事になる
ホンダがA2免許対応のNC700シリーズに続いてCB500シリーズを
出す意味は有ると思う
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/314779/blog/20629978/
まぁ、その他に保険料が変わる馬力も有るらしい
35kw≒48ps以下且つ500cc以下のエンジン搭載のバイクなら、
欧州何処でも通じるA2免許対応バイクと言う事になる
ホンダがA2免許対応のNC700シリーズに続いてCB500シリーズを
出す意味は有ると思う
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/314779/blog/20629978/
まぁ、その他に保険料が変わる馬力も有るらしい
バイクは2気筒好きも多いからね。
もともと低回転型の需要はある。
もともと低回転型の需要はある。
高回転型V2が何故人気が出ないのか
低回転型は高回転型より安く作れるというメーカー側のメリットも大きい
それが販売価格に反映されるならユーザーにもメリットとなるんだが・・・・
ハーレーみたく味で勝負するならともかく基本的に飽きるのも早いんだよね
そこがネックなんだけどその手のバイクはバイク乗りの新規開拓には貢献するわな
それが販売価格に反映されるならユーザーにもメリットとなるんだが・・・・
ハーレーみたく味で勝負するならともかく基本的に飽きるのも早いんだよね
そこがネックなんだけどその手のバイクはバイク乗りの新規開拓には貢献するわな
>>800
高回転型って事はハイパワー車って事になるんだけど
そうなるとピストンが大きい２気筒は基本的に不利なんだよね
２気筒にしてはハイパワーってバイクを作ることは出来るんだけど
四気筒ならさらにその上を行けるわけで
高回転型って事はハイパワー車って事になるんだけど
そうなるとピストンが大きい２気筒は基本的に不利なんだよね
２気筒にしてはハイパワーってバイクを作ることは出来るんだけど
四気筒ならさらにその上を行けるわけで
>>796
バイクは車と違って高回転型で出力稼がないといけない理由なんかなかったっけ？
バイクは車と違って高回転型で出力稼がないといけない理由なんかなかったっけ？
250までと、それ以上って感じだね。
>>810
600でも回せるよ
600でも回せるよ
個人的にはナナハンを充実させて欲しい。
やっぱりこのくらいが1番いいわ。
やっぱりこのくらいが1番いいわ。
>>800
マルチ信者
マルチ信者
>>807
メーカーさん達はEUとUSに足並み揃えてるもんね…
ここは日本が折れて、普通自動二輪免許で500ccまでの車両を乗れる様にしたら割と幸せになるんじゃないか⁈
ってアカンなこれ
ダウンサイジングは小排気量+TC,SC,HV
レスシリンダーはシリンダー数を減らす
レススピーディングは低回転時に最大パワーを出す様にする
ってことだったはず
メーカーさん達はEUとUSに足並み揃えてるもんね…
ここは日本が折れて、普通自動二輪免許で500ccまでの車両を乗れる様にしたら割と幸せになるんじゃないか⁈
ってアカンなこれ
ダウンサイジングは小排気量+TC,SC,HV
レスシリンダーはシリンダー数を減らす
レススピーディングは低回転時に最大パワーを出す様にする
ってことだったはず
>>815
高速道路だけに決まってるじゃないっすか、モチロン。
高速道路だけに決まってるじゃないっすか、モチロン。
公道で激しいバイク動画を撮影し投稿する場合、｢ここは富士スピードウェイ特設コースです」と書くと良い
ようつべで「バイクとのシンクロ率が400%を超える」で検索すると
バトルなんかより一人で走る楽しさが分かる
バトルなんかより一人で走る楽しさが分かる
822 ：７７４ＲＲ：2012/11/28(水) 00:41:20.86 ID:mau4SFSD
690Enduro-R 2013
http://www.ktm.com/enduro/690-enduro-r-eu/highlights.html
690SMC-R 2013
http://www.ktm.com/supermoto/690-smc-r-eu/highlights.html
690Duke (not R) 2013
http://www.ktm.com/naked-bike/690-duke-eu/highlights.html
990SuperMoto-T 2013
http://www.ktm.com/travel/990-sm-t-eu/highlights.html
990SuperMoto-R 2013
http://www.ktm.com/supermoto/990-sm-r-eu/highlights.html
990SuperDuke-R 2013
http://www.ktm.com/naked-bike/990-super-duke-r-eu/highlights.html
http://www.ktm.com/enduro/690-enduro-r-eu/highlights.html
690SMC-R 2013
http://www.ktm.com/supermoto/690-smc-r-eu/highlights.html
690Duke (not R) 2013
http://www.ktm.com/naked-bike/690-duke-eu/highlights.html
990SuperMoto-T 2013
http://www.ktm.com/travel/990-sm-t-eu/highlights.html
990SuperMoto-R 2013
http://www.ktm.com/supermoto/990-sm-r-eu/highlights.html
990SuperDuke-R 2013
http://www.ktm.com/naked-bike/990-super-duke-r-eu/highlights.html
WRのエンジンでDUKE200みたいなの作ってください！
サンタさんお願いします
サンタさんお願いします
モトGPへの新たなチャレンジ。 ルーキーズカップ2013がいよいよスタート
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20121126_rookiescup.pdf
MOTO GP と併催されている”REDBULL FIM ROOKIES CUP”への参戦を目指し、日本国内でレーシングテクニックを総合的に習得できる特別プログラム”ROOKIES CUP JAPAN”がいよいよ 2013 年からスタートします。
このプログラムではライディングテクニックだけでなく、二輪工学やセッティング、語学なども学び、日本人ライダーを育成、選抜して、世界を夢見る少年・少女たちにチャンスを与えます。
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/b1256358db.jpg
REDBULL FIM ROOKIES CUP は KTM が専用に開発したMOTO-3 マシン、GPR250 という純レーシングマシンによるワンメイクで行われる MOTO GP への登竜門。
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20121126_rookiescup.pdf
MOTO GP と併催されている”REDBULL FIM ROOKIES CUP”への参戦を目指し、日本国内でレーシングテクニックを総合的に習得できる特別プログラム”ROOKIES CUP JAPAN”がいよいよ 2013 年からスタートします。
このプログラムではライディングテクニックだけでなく、二輪工学やセッティング、語学なども学び、日本人ライダーを育成、選抜して、世界を夢見る少年・少女たちにチャンスを与えます。
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/b1256358db.jpg
REDBULL FIM ROOKIES CUP は KTM が専用に開発したMOTO-3 マシン、GPR250 という純レーシングマシンによるワンメイクで行われる MOTO GP への登竜門。
まーたKTM信者かよ
KTMとかだっせえからどうでもいい
アプリリアとかなら大歓迎ですけどな
アプリリアとかなら大歓迎ですけどな
ＫＴＭはＫＴＭスレでやったらどうか
828 ：７７４ＲＲ：2012/11/28(水) 01:29:32.88 ID:mau4SFSD
Moto3 初代チャンピオンマシン KTM GPR250 （日本での価格525万円)
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20120822_moto3.pdf
今年の受注はすでに終了
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20120822_moto3.pdf
今年の受注はすでに終了
オフローダーでもあるしKTMは別に嫌いじゃないけどこいつはなんなんだ…なにがしたいんだ…
>>690
亀だけどあえて言おう
デュアルパーパス：公道仕様のオフ車全般の海外での呼び方
オフロードとオンロード（公道）、どちらも走れるから「デュアル」
日本ではマルチパーパス、アルプスローダーなどの呼び名と同義に扱われる
マルチパーパス：高速道路での快適性を含めたオン要素多めの万能オフ車の総称
スズキのサイトだとエンデューロツアラーと呼ばれてる
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/motorcycle.html
アルプスローダー：大体マルチパーパスと同義だが、
マルチパーパスのような「オン寄りのオフ車」に加えて「オフ寄りのオン車」も含まれる
アルプスの荒れた路面やヨーロッパの石畳などの場所で快適に走れるようサスペンションが長い
アドベンチャー：大体マルチパーパス・アルプスローダーと同義だが、
ホンダのクロスランナーなどのクロスオーバーシリーズのように、
仕向地がヨーロッパだけでなく世界中とされている車種が主にこう呼ばれている……気がする
亀だけどあえて言おう
デュアルパーパス：公道仕様のオフ車全般の海外での呼び方
オフロードとオンロード（公道）、どちらも走れるから「デュアル」
日本ではマルチパーパス、アルプスローダーなどの呼び名と同義に扱われる
マルチパーパス：高速道路での快適性を含めたオン要素多めの万能オフ車の総称
スズキのサイトだとエンデューロツアラーと呼ばれてる
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/motorcycle.html
アルプスローダー：大体マルチパーパスと同義だが、
マルチパーパスのような「オン寄りのオフ車」に加えて「オフ寄りのオン車」も含まれる
アルプスの荒れた路面やヨーロッパの石畳などの場所で快適に走れるようサスペンションが長い
アドベンチャー：大体マルチパーパス・アルプスローダーと同義だが、
ホンダのクロスランナーなどのクロスオーバーシリーズのように、
仕向地がヨーロッパだけでなく世界中とされている車種が主にこう呼ばれている……気がする
察してやれ
KTMの取扱店の経営ってマジで瀬戸際な店が多いんだ
何せ売れてない癖にノルマがきつい
KTMの取扱店の経営ってマジで瀬戸際な店が多いんだ
何せ売れてない癖にノルマがきつい
アプリリアはフラッグシップのRSV4とトゥオーノが全くボッタくってない希有な外車メーカーで良い！V4エンジンも割り切りの良いスポーツエンジンで良い！
惜しむらくはハイエンドモデル以外の売りがイマイチよく分からないところか
俺がよくわかってないだけだろうけど・・・
惜しむらくはハイエンドモデル以外の売りがイマイチよく分からないところか
俺がよくわかってないだけだろうけど・・・
アプリリアは見た目がイマイチ安っぽいんだよな～
その割りに部品高いし
乗ると確かに悪く無いんだけどね～
代理店の対応の良し悪しの落差も激しいね
良い店に当たれば問題ないが悪い店にあたると結構悲惨
まぁこれは外車全般に言える事かもしれんが
その割りに部品高いし
乗ると確かに悪く無いんだけどね～
代理店の対応の良し悪しの落差も激しいね
良い店に当たれば問題ないが悪い店にあたると結構悲惨
まぁこれは外車全般に言える事かもしれんが
>>832
部品とかは国内に在庫有るのかな?
ドカ買ったらカウル、Oリング、パッキン、全部イタリアから取り寄せ。
ちょっとしたオイル漏れ修理に2週間だよ。
しかもデラがイタリアに直接発注と、とても正規輸入とは思え無い体制。
部品とかは国内に在庫有るのかな?
ドカ買ったらカウル、Oリング、パッキン、全部イタリアから取り寄せ。
ちょっとしたオイル漏れ修理に2週間だよ。
しかもデラがイタリアに直接発注と、とても正規輸入とは思え無い体制。
あらま
貨物機大活躍だが在庫を抱えるよりはいいのかねえ
貨物機大活躍だが在庫を抱えるよりはいいのかねえ
国内にパーツセンターあるのは HD と BMW くらいでは？
Aprilia はこないだ閉めちゃったはず。
今は流通事情が良く、注文もインターネットで本国に在庫があれば即日出荷で航空便だから、土地代や人件費・税制が
高価な日本にパーツセンターを持つのは高コストだからな。
ただ少額注文は手数料が取られるので、店舗側である程度注文が溜まるまでオーダーをかけないってことがある。
俺は「他に注文が無ければすぐにオーダーしなくていいよ。」といつも言ってるけどｗ
Aprilia はこないだ閉めちゃったはず。
今は流通事情が良く、注文もインターネットで本国に在庫があれば即日出荷で航空便だから、土地代や人件費・税制が
高価な日本にパーツセンターを持つのは高コストだからな。
ただ少額注文は手数料が取られるので、店舗側である程度注文が溜まるまでオーダーをかけないってことがある。
俺は「他に注文が無ければすぐにオーダーしなくていいよ。」といつも言ってるけどｗ
>>836
うーん、会社的には良いのかもしれないけど、顧客側には良い事無いよね。
値段が安い訳でも品質が良い訳でも無いから。
友人のハレ乗り曰く、普通の部品だけで無くUS仕様の部品(リアスプロケット)でも
国内に在庫が有り、各デラからPCで在庫確認、
発注して2-3日で届くらしいからなあ。
うーん、会社的には良いのかもしれないけど、顧客側には良い事無いよね。
値段が安い訳でも品質が良い訳でも無いから。
友人のハレ乗り曰く、普通の部品だけで無くUS仕様の部品(リアスプロケット)でも
国内に在庫が有り、各デラからPCで在庫確認、
発注して2-3日で届くらしいからなあ。
>>837
トライアンフもあるよ！
Ｔｉｇｅｒ800XCを見積もりに行ったら「国産並のパーツ供給体制です」って力説してた
でもタンダムステップがメインフレームと一体で転んで曲げたらどうすんの？って聞いたらぐぬぬって言ってた・・・
トライアンフもあるよ！
Ｔｉｇｅｒ800XCを見積もりに行ったら「国産並のパーツ供給体制です」って力説してた
でもタンダムステップがメインフレームと一体で転んで曲げたらどうすんの？って聞いたらぐぬぬって言ってた・・・
Amazonに在庫置いとけって思うわ。
外車メーカー
外車メーカー
俺がトライアンフに見積もり行ったときは比較的よく消費するパーツは在庫あるって言ってた
>>831
ＫＴＭは店も糞だけどＫＴＭジャパンも糞すぎ
ＫＴＭは店も糞だけどＫＴＭジャパンも糞すぎ
>>835
多分だけどあるはず。ピアジオ傘下になってから一緒に取り扱うようになったんで、国内にもある程度置いてるって話を聞いた事があるよ。
http://www.piaggio.co.jp/company/overview.html
このページのPIAGGIO純正パーツ＆アクセサリーって項目にも国内に在庫アルヨー、って書いてあるしね。
多分だけどあるはず。ピアジオ傘下になってから一緒に取り扱うようになったんで、国内にもある程度置いてるって話を聞いた事があるよ。
http://www.piaggio.co.jp/company/overview.html
このページのPIAGGIO純正パーツ＆アクセサリーって項目にも国内に在庫アルヨー、って書いてあるしね。
>>831
とセットのネガキャンと言われても納得が行くｗ
とセットのネガキャンと言われても納得が行くｗ
V-strom650が国内販売されるようになったみたいでおめでたい
http://www1.suzuki.co.jp/motor/dl650al3/index.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/dl650al3/index.html
高すぎなんだよ 値段もシート高も
片足ベッタリいけるだろ
我慢しろよ
我慢しろよ
まぁまぁ、モトマップで買ったら車体だけで108万だし、登録料も10万くらい高くなるんだからそれと比べたら30万くらい総合で安くなってるしいいじゃまいか
今や欧州スズキの顔と呼べるバイク。
欧州仕様と比べて出力が殆ど変わらないのは立派だね。
というか、燃費が良すぎないか？w
欧州仕様と比べて出力が殆ど変わらないのは立派だね。
というか、燃費が良すぎないか？w
>>851
あれ・・・俺の250はカタログ燃費34km/lなのにおかしいな・・・
あれ・・・俺の250はカタログ燃費34km/lなのにおかしいな・・・
セローは持ってるんで、ＮＣ７００ＸみたいにＬＤ仕様プリーズ！
>>853
アクセサリーにローダウンシートがあるよ
アクセサリーにローダウンシートがあるよ
スズキはそこから鬼値引きが…いやなんでも無いw
標準ハイシートにしたのはエラい、短足が追加料金払えばいい
>>856
更にハイシートもあるんだぜ？
更にハイシートもあるんだぜ？
価格が高めなのは仕方ない。
フレームもスイングアームもアルミ製。フロントフォークも太目。
多機能メーターに、ABSやキャリアも標準装備。
フレームもスイングアームもアルミ製。フロントフォークも太目。
多機能メーターに、ABSやキャリアも標準装備。
>>774、このまま売ってくれないかなー（ﾁﾗｯ
新型ninjaのために70万ほど蓄えがあるんだけどなー(ﾁﾗｯ
新型ninjaのために70万ほど蓄えがあるんだけどなー(ﾁﾗｯ
Vスト出すならSVも出そうぜ？
修が反省したからかな？
スズキ、長距離ツーリングでの快適性を高めた二輪車
新型「V-Strom650 ABS」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2012/1128/index.html
年間目標販売台数 1,000台
新型「V-Strom650 ABS」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2012/1128/index.html
年間目標販売台数 1,000台
V-Strom650 ABS 882,000円(消費税抜き)
最高出力 49kW〈66 PS〉/ 8,800 rpm
定地燃費 39.0 km/L（60 km/h）
NC700X<ABS> 666,000円(消費税抜き)
最高出力 37kW[50PS]/6,250rpm
燃料消費率 41.0km/L(60km/h)
最高出力 49kW〈66 PS〉/ 8,800 rpm
定地燃費 39.0 km/L（60 km/h）
NC700X<ABS> 666,000円(消費税抜き)
最高出力 37kW[50PS]/6,250rpm
燃料消費率 41.0km/L(60km/h)
>>863
差額22万か。NCはヘプコ箱が付けられるな。
差額22万か。NCはヘプコ箱が付けられるな。
DL650とかいいからSV650を再販しる
>>866
カウル無くなったくせに重くなったSVやん
両方試乗してみたけどグラディウスはスポーツ色が薄すぎて候補にもなれなかったんだ(´・ω・｀)
セパハンに乗り慣れてるからセパハンV2で軽いライトスポーツが欲しいだけなんだ
カウル無くなったくせに重くなったSVやん
両方試乗してみたけどグラディウスはスポーツ色が薄すぎて候補にもなれなかったんだ(´・ω・｀)
セパハンに乗り慣れてるからセパハンV2で軽いライトスポーツが欲しいだけなんだ
スズキの欧州サイト見比べると分かるんだけど、基本的に欧州と日本で価格差はほとんど無いんだけど
例外としてグラディウス650だけは日本の方が外車並に高いんだ。
つまりグラディウスはボッ(ry
例外としてグラディウス650だけは日本の方が外車並に高いんだ。
つまりグラディウスはボッ(ry
>>867
ドカティのSBKをどうぞ！
ドカティのSBKをどうぞ！
パニガーレは600SS並の軽さにV型の細さでっせ
そんな事言いながら改めて確認したらバンディット1250とかモトマップのV-strom650も同じような感じだった。
でもそれよりも、もうすでにサイトにV-strom1000の情報載っててビックリするわ
http://www.pixiv.net/member_illust.php?illust_id=31570528&mode=medium
でもそれよりも、もうすでにサイトにV-strom1000の情報載っててビックリするわ
http://www.pixiv.net/member_illust.php?illust_id=31570528&mode=medium
モトマップで買った人・・・・・(-∧-；) ナムナム
やっぱりABS義務化は時代の流れなんだろうな
>>869-870
ライトスポーツって書いてるだろｗｗｗｗｗｗ
どう考えてもガチスポーツやん(´・ω・｀)
SSで良ければRC8ぐらい乗るって
それにミドルクラスじゃないと高速の合流でも回せないからミドルで
ライトスポーツって書いてるだろｗｗｗｗｗｗ
どう考えてもガチスポーツやん(´・ω・｀)
SSで良ければRC8ぐらい乗るって
それにミドルクラスじゃないと高速の合流でも回せないからミドルで
>>877
それじゃ適当なV2ネイキッドにセパハンつけりゃいいいんじゃねｗ
それじゃ適当なV2ネイキッドにセパハンつけりゃいいいんじゃねｗ
>>863
V-STROMの税抜きは840,000円だ
V-STROMの税抜きは840,000円だ
>>880
スマン、見間違った。書き変える
V-Strom650 ABS 840,000円(消費税抜き)
最高出力 49kW〈66 PS〉/ 8,800 rpm
定地燃費 39.0 km/L（60 km/h）
NC700X<ABS> 666,000円(消費税抜き)
最高出力 37kW[50PS]/6,250rpm
燃料消費率 41.0km/L(60km/h)
スマン、見間違った。書き変える
V-Strom650 ABS 840,000円(消費税抜き)
最高出力 49kW〈66 PS〉/ 8,800 rpm
定地燃費 39.0 km/L（60 km/h）
NC700X<ABS> 666,000円(消費税抜き)
最高出力 37kW[50PS]/6,250rpm
燃料消費率 41.0km/L(60km/h)
そんなにSVがピッタリと思うなら、中古だろうがSV買えよ
ぶいすとろむでかすぎやん
886 ：７７４ＲＲ：2012/11/28(水) 18:08:31.02 ID:2+5DHsEB
お尻に精液ぶっかけ系でこいた
V-strom1000コンセプトはスズキの個性的デザインがとても良い方向に出ててかっこいいなー
性能としてはスッテネとかムルチー系のオンロード派なんだろうけど、車重と価格次第ではかなり魅力的
国産という点でも非常に(・∀・)ｲｲﾈ!!
性能としてはスッテネとかムルチー系のオンロード派なんだろうけど、車重と価格次第ではかなり魅力的
国産という点でも非常に(・∀・)ｲｲﾈ!!
888 ：７７４ＲＲ：2012/11/28(水) 18:18:04.34 ID:AXxkdTAu
スズキが動いたな
ヤマハどうした、動かないこと山の如しか？
ヤマハどうした、動かないこと山の如しか？
V-strom650とカワサキのベルシスはどっちがいいの？
国内正規のV-storm650の方がいい？
国内正規のV-storm650の方がいい？
>>888
ヤマハ「明日から本気出す」
ヤマハ「明日から本気出す」
ヤマハ「スッテネを国内販売する」
鳴くまで待とうホトトギス
>>894
やけに鳴かないと思ったら半死にですた…
やけに鳴かないと思ったら半死にですた…
896 ：７７４ＲＲ：2012/11/28(水) 18:48:25.46 ID:in1XkNMj
>>774
倒立フォークで角材でなければ買う
倒立フォークで角材でなければ買う
車とかも何でこんなのが標準装備なんだ？ってのがあるけど
それと一緒でABSもその手のめんどくさいのがいるのかね
ABSを標準装備にするのやめちくりー
それと一緒でABSもその手のめんどくさいのがいるのかね
ABSを標準装備にするのやめちくりー
リミッター装備すんのやめれと同じだな
ABSカッターとかヒューズ抜くとか色々有りそうだけど
ABSカッターとかヒューズ抜くとか色々有りそうだけど
全車種ABSモデルもあって自由に選択できるってのならいいな
どんなのでもABS必須絶対ついてるとかは嫌
どんなのでもABS必須絶対ついてるとかは嫌
ABS標準装備、いいじゃない
欧州のメーカーだとボッシュが作ってるんだろうか
欧州のメーカーだとボッシュが作ってるんだろうか
>>899
じゃあそのうちアジア向けバイクしか乗れなくなるな
じゃあそのうちアジア向けバイクしか乗れなくなるな
なんでABS標準化を嫌がるんだ？エアバッグと違い相手を事故に巻き込まない
効果が有ると思うんだが。夜間ウェット路面でCBR250R<abs>に乗ってて
パニックブレーキでabsが効いた時に転倒や事故回避出来て良かったと思ってる。
まぁ、免許取得２年のベテランドライバーとしてはabs標準化は賛成だ。
効果が有ると思うんだが。夜間ウェット路面でCBR250R<abs>に乗ってて
パニックブレーキでabsが効いた時に転倒や事故回避出来て良かったと思ってる。
まぁ、免許取得２年のベテランドライバーとしてはabs標準化は賛成だ。
スズキのABS試乗会で体験してきたけど、車のABSより次元が高いように思った
>>904
重くなる高くなるからだろそんなのも分からんのか
重くなる高くなるからだろそんなのも分からんのか
ABSは便利だけどなあ…
スポーツ系にはトラコンとABSは必須だと思う。
ただフルード交換ってどうやるのかね?
スポーツ系にはトラコンとABSは必須だと思う。
ただフルード交換ってどうやるのかね?
ABS付きは心なしかブレーキがぐんにょりしている感じがしてすごく気になる
ABS無しを触るとおお、これこのカッチリ感！とか思ってしまう
でも実際に乗ることを考えると付いてた方が良いんだろうなあ・・・
ABS無しを触るとおお、これこのカッチリ感！とか思ってしまう
でも実際に乗ることを考えると付いてた方が良いんだろうなあ・・・
「自分でメンテするのによくわからなくなる」って恐れはある
まあ人がほとんどいない田舎に住んでる>>907みたいな人には邪魔な装備だろうな
>>909
それ、ABSと関係ないです
それ、ABSと関係ないです
メンテ
コスト
重量
が気になるところ
まあ場合によっては重量はそれほどではないかもしれんが
コスト
重量
が気になるところ
まあ場合によっては重量はそれほどではないかもしれんが
雪が薄く積もった公道上で握りゴケしたしたことがある
そういうのを考えるとあったほうがいいんじゃないだろうかね
ヨーロッパは北の方は寒いしな
そういうのを考えるとあったほうがいいんじゃないだろうかね
ヨーロッパは北の方は寒いしな
>>907
確かに自慢じゃ無いが運転はヘタだと思う。買ったばかりの新車のバイクを
３回立ちゴケさせ、緩いカーブで減速し過ぎてエンスト転倒も経験した。
ただ、自動車学校に通い自動二輪免許は延長無しで取れた。無事故無違反で
２年目に突入した私のようなベテランライダーを基準に考えるとABSは必須だと思う。
確かに自慢じゃ無いが運転はヘタだと思う。買ったばかりの新車のバイクを
３回立ちゴケさせ、緩いカーブで減速し過ぎてエンスト転倒も経験した。
ただ、自動車学校に通い自動二輪免許は延長無しで取れた。無事故無違反で
２年目に突入した私のようなベテランライダーを基準に考えるとABSは必須だと思う。
ABSなんて安全のためだから、あるにこしたことないよ
バイクは事故起こしたらただじゃすまないんだから義務付けでもおかしくない
バイクは事故起こしたらただじゃすまないんだから義務付けでもおかしくない
>>918
車の方の免許(MT)は延長８時間だったw
車の方の免許(MT)は延長８時間だったw
>>846
http://www1.suzuki.co.jp/motor/dl650al3/accessories.html
12V電源ソケット
※走行中は使用しないでください。
ええええええええええええええええええええ！？
http://www1.suzuki.co.jp/motor/dl650al3/accessories.html
12V電源ソケット
※走行中は使用しないでください。
ええええええええええええええええええええ！？
タイヤサイズががが
マイナーサイズ過ぎて高くつくな
マイナーサイズ過ぎて高くつくな
電圧変動するからな
市販のバッ直やアクセサリー電源からとるやつでもおんなじだよ
市販のバッ直やアクセサリー電源からとるやつでもおんなじだよ
大抵は走行中は使わないようにと書いてあるよね。
走行中に使わないでどうするんだという気もするけど。
走行中に使わないでどうするんだという気もするけど。
万が一過電圧でも掛かって繋いでる機器ぶっこ割れたときに、クレーム付けられないよう予防線張ってるだけだろう
iPhoneをナビとして使用している場合に充電できるな
停車時だけ
停車時だけ
他のでも走行中は使うなって書いてあるけど無視してるわ
雪とかにはABSは効かないのですよ、雪で滑るときはタイヤ自体が滑ってるのでどうしようもありません。
ABSはあれば便利で無くても大丈夫って装備だから賛成反対が別れるんだろうね、個人的にはあってもいいけど
ただしホンダのABSはSSの車重を10kg増加させるし、前後連動コンバインドABSがUターンとかコーナーでどう作用するのかわからないのでちょっと気になる
ABSはあれば便利で無くても大丈夫って装備だから賛成反対が別れるんだろうね、個人的にはあってもいいけど
ただしホンダのABSはSSの車重を10kg増加させるし、前後連動コンバインドABSがUターンとかコーナーでどう作用するのかわからないのでちょっと気になる
四輪のアイドリングストップ車が出た頃は電圧低下でポータブルナビやらが
再起動する、みたいなクレームがあがったからメーカーも自己防衛しないとな
最近の電装品は電圧低下の対策されてるものも多いみたいだけどね
再起動する、みたいなクレームがあがったからメーカーも自己防衛しないとな
最近の電装品は電圧低下の対策されてるものも多いみたいだけどね
久々に見たけど、相変わらずスズキのサイトはやる気が無いなｗ
>>798
ＣＢＸ４００Ｆ出せばいいじゃん？
ＣＢＸ４００Ｆ出せばいいじゃん？
せっかくだからグラディウスの650も
国内向けに出してくれ>>スズキ
国内向けに出してくれ>>スズキ
排気量とタイヤのグリップ次第で適正体重って変わるんじゃないかなと思う
125ccのミニモトレースで重かったらいかんだろうという単純な想像から
125ccのミニモトレースで重かったらいかんだろうという単純な想像から
>>891
ヤマハ「スッテネ・テネレ660・テネレ250の三兄弟を国内販売します」
ヤマハ「スッテネ・テネレ660・テネレ250の三兄弟を国内販売します」
各社HPの充実度で二輪事業のやる気がわかるな
カワサキ「せやな」
>>937
モーターサイクル＆エンジンカンパニーの方のホームページは良いと思うよ。
モーターサイクル＆エンジンカンパニーの方のホームページは良いと思うよ。
カワサキさんはなんでバルカン900クラシック以外をブライトか国内で売らないんだろう
ボイジャーとかかっこいいのに
ボイジャーとかかっこいいのに
ホンダは歴史から技術詳細、インプレなど、色々と用意している。
ヤマハは身長シミュレーターがあるし、そこそこ説明も細かい。
カワサキはW800で頑張ってスペシャルサイトを作っているよね。
ヤマハは身長シミュレーターがあるし、そこそこ説明も細かい。
カワサキはW800で頑張ってスペシャルサイトを作っているよね。
ABS付きだと保険料が割引になるのかねー？
ホンダヤマハカワサキは各部詳細が分かりやすいけど
スズキのHPの超適当な紹介っぷりは酷い
売る気ないだろ
スズキのHPの超適当な紹介っぷりは酷い
売る気ないだろ
車と共通なのもいいよね
スポーツモデル皆無の時にDRZ400SM出したときすら今と一緒だからな
関係無いんだろう
スポーツモデル皆無の時にDRZ400SM出したときすら今と一緒だからな
関係無いんだろう
スズキのHPは誤植がなければ割とマシなレベル
「そのスペックありえねえ、他のモデルのだろ・・・」というのが過去にあったりする
かなりやる気なし
「そのスペックありえねえ、他のモデルのだろ・・・」というのが過去にあったりする
かなりやる気なし
FACTBOOKがいいと思うな
スズキはこの4年間は車の方でいろいろやってたがバイクは本当に酷かった
この間も商品開発の失敗がどうたらと出てたけど何を失敗したんだろか
Gストか？ストラトスフィアか？
この間も商品開発の失敗がどうたらと出てたけど何を失敗したんだろか
Gストか？ストラトスフィアか？
> ストラトスフィアか？
あの紅鮭は誰得だったんだ
あの紅鮭は誰得だったんだ
ATじゃいらないけどMTだったら俺得でほしいな>ストラトスフィア
6気筒じゃなく4気筒でもいいけど、ATならいらない
6気筒じゃなく4気筒でもいいけど、ATならいらない
ストラトスフィアはリーマンショックより大分前だったはず
モーターショー仕様でも200km以上出るほどの完成度と聞いた
アメリカはバブルだったのに、何が悪くて市販化しなかったのだろうか
モーターショー仕様でも200km以上出るほどの完成度と聞いた
アメリカはバブルだったのに、何が悪くて市販化しなかったのだろうか
B-KINGの悪口はやめてくれ！あれはヘッドライト周り以外は問題はなかったんだ
あのまんまじゃ走る鮭だもんね、けどその辺は刀風にしてくれたはず…
なして出さんかった？スズキ！DN-01だって社長の鶴の一声で出せたってのに
あのまんまじゃ走る鮭だもんね、けどその辺は刀風にしてくれたはず…
なして出さんかった？スズキ！DN-01だって社長の鶴の一声で出せたってのに
>>957
もうちょっとカタナに近づいてくれたら良さそうなのになぁ
もうちょっとカタナに近づいてくれたら良さそうなのになぁ
刀の呪縛から逃れられないのかねえ…
>>957
鮭の切り身みたいでﾜﾛﾀw
鮭の切り身みたいでﾜﾛﾀw
カタナと魚を融合させようとしたら中身の部分が全面に出てしまったような・・・
>>957
ウニかと思ったらバイクだった・・・
ウニかと思ったらバイクだった・・・
>>961
それだ！
それだ！
さて、次は国内版ハヤブサか・・・
一応ハヤブサの売り上げ台数が全国有数の販売店情報なんだが、
モトマップで一番売れてるらしいし、期待してもいいよな？
一応ハヤブサの売り上げ台数が全国有数の販売店情報なんだが、
モトマップで一番売れてるらしいし、期待してもいいよな？
SUZUKIだと思ったらSHAKEだった
カワサキは昆虫
スズキは魚でいくのか
スズキは魚でいくのか
ヤマハFJR1300Aの2013年モデル登場
消費税込み）／1,564,500円
ww.presto-corp.jp/lineups/13_fjr1300a/index.php
消費税込み）／1,564,500円
ww.presto-corp.jp/lineups/13_fjr1300a/index.php
いっそのことスズキはタイトーにデザインさせたらどうか
カワサキもVersys国内で出そうぜ？
>>966
いいよ
いいよ
騒音規制が欧州と一緒になれば、全部とは言わずともかなりの数の逆車モデルは国内でも販売するようになるのかな？
ミドルクラス辺りは大型エントリー的な意味も含めて出来るだけ手に入れやすい環境になってほしいものですわ
ミドルクラス辺りは大型エントリー的な意味も含めて出来るだけ手に入れやすい環境になってほしいものですわ
騒音規制が欧州と一緒になるというのは怪しいな
今の日本社会が二輪車の騒音規制値を緩和することを認めるか？
同時に社外マフラー全面禁止くらいすれば認められるかもしれんけど
今の日本社会が二輪車の騒音規制値を緩和することを認めるか？
同時に社外マフラー全面禁止くらいすれば認められるかもしれんけど
>>974
以前から何度も貼られてるけど
http://www.env.go.jp/council/08noise/y081-11/mat03.pdf
なんかの記事で見た限りだと、輸入車含めて現状の9割の車両は新規制でも通るとか書いてあった
以前から何度も貼られてるけど
http://www.env.go.jp/council/08noise/y081-11/mat03.pdf
なんかの記事で見た限りだと、輸入車含めて現状の9割の車両は新規制でも通るとか書いてあった
欧州の排ガス規制が強烈に厳しくなるから、今みたいなハイパワーバイク（スーパーカー）は
絶滅するかもね。フェラーリとかどうするんだろ？
絶滅するかもね。フェラーリとかどうするんだろ？
>>947
モトマップの方はモトマップの方でレーサーの改造内容とか
セッティングデータとか、なんか力のいれどころがマニアックすぎんだよｗ
http://www.motomap.net/racing/teaminfo/machine.html
モトマップの方はモトマップの方でレーサーの改造内容とか
セッティングデータとか、なんか力のいれどころがマニアックすぎんだよｗ
http://www.motomap.net/racing/teaminfo/machine.html
隣にあるのバーグマンかな？次はこれかな？
http://livedoor.blogimg.jp/youngmachine_blog1/imgs/b/2/b2dfc680.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/youngmachine_blog1/imgs/b/2/b2dfc680.jpg
980 ：７７４ＲＲ：2012/11/29(木) 00:40:27.25 ID:KG2sw9Aq
ハッピｗｗｗ
はっぴｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>980
じすれよろ
じすれよろ
一年のうち、新モデル発表が多いのはいつなの
｢私が作りました！」って感じだな
ハッピ良く見たら向かって左の文字はスカイウェイブみたいだな。
スズキｗｗｗｗｗｗｗ買ってやれｗｗｗｗｗおまえらブイストローム買ってやれｗｗｗｗ
>>987
右に見切れてるのは新スカブ650のケツ
右に見切れてるのは新スカブ650のケツ
ブイストロームってハッピ着て乗らなきゃいけないのか？
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/91/ab/max240papa/folder/1479702/img_1479702_59563629_3
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/91/ab/max240papa/folder/1479702/img_1479702_59563629_3
出た！！スズキ名物ｗハッピｗｗｗｗｗＧＳＲ250の時も着てたな
ﾃﾞﾛﾃﾞﾛﾃﾞﾛﾃﾞﾛﾃﾞﾛﾃﾞﾛﾃﾞﾛﾃﾞﾛﾃﾞｰﾃﾞ
(ﾟдﾟ )
［ □］＿ムノ |
ﾍﾍ ノ
(ﾟдﾟ ) ＊おきのどくですが
［ □］＿ムノ | スズキ純正部品の湯呑？ではなくハッピは
ﾍﾍ ノ 売り切れてしまいました
( ﾟдﾟ )
［ □］＿ムノ |
ﾍﾍ ノ
ﾃﾞﾛﾃﾞﾛﾃﾞﾛﾃﾞﾛﾃﾞﾛﾃﾞﾛﾃﾞﾛﾃﾞﾛﾃﾞｰﾃﾞ
(ﾟдﾟ )
［ □］＿ムノ |
ﾍﾍ ノ
(ﾟдﾟ ) ＊おきのどくですが
［ □］＿ムノ | スズキ純正部品の湯呑？ではなくハッピは
ﾍﾍ ノ 売り切れてしまいました
( ﾟдﾟ )
［ □］＿ムノ |
ﾍﾍ ノ
992 ：７７４ＲＲ：2012/11/29(木) 01:58:35.32 ID:LYZPP/9U
＞＞942
66馬力か…
66馬力か…
スレ立て帰省中だった誰かお願い
【新型】ニューモデルが出たらageるｽﾚ58【速報】
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで
■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう
次スレは>>980を踏んだ人が立てるようにしましょう
前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるｽﾚ57【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1353323836/
【新型】ニューモデルが出たらageるｽﾚ58【速報】
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで
■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう
次スレは>>980を踏んだ人が立てるようにしましょう
前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるｽﾚ57【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1353323836/
立ててみる
>>995
おつです
おつです
UME
>>995
乙です
乙です
>>1000ならヤマハマツダスズキで瀕死三国同盟結成
【新型】ニューモデルが出たらageるｽﾚ58【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1354128776/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1354128776/
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐