【HONDA】NC700S/X Part23【MT & DCT】

ホンダのNew Mid Concept
NC700SとNC700Xに関するスレです。

■ホンダ公式
NC700S
http://www.honda.co.jp/NC700S/
NC700X
http://www.honda.co.jp/NC700X/
NC700X店頭展示店検索
http://www.honda.co.jp/HMJ/nc700/
NewMidConcept
http://www.honda.co.jp/NewMidConcept/

NC700X用 純正アクセサリー
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/NC700X/
NC700X用 スペシャルパーツ (Passage)
http://www.star-passage.com/special/nc700x/nc700x.html
NC700X用 カスタムパーツ (P&A International)
http://www.peitzmeier.jp/pai/HondaNC700X.html

NC700X FACTBOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/NC700X/201202/
NC700X 取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/nc700x/40MGS6010_LT.pdf?genpo=HondaMotor&model=NC700X

■逆輸入車取り扱いのPassege
http://www.star-passage.com/12nc700s/nc700s.html
http://www.star-passage.com/12nc700x/nc700x.html

前スレ
【HONDA】NC700S/X Part22【MT & DCT】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337939491/

■プライス&シリーズ

◆既に発売中◆
S･MT…\598,500
S･MT･ABS…\647,850
X･MT…\649,950
X･MT･ABS…\699,300
インテグラ(DCT&ABS標準装備)…\808,500

◆6月7日発表 14日発売◆
S･DCT(ABS標準装備)…\701,400
X･DCT(ABS標準装備)…\752,850
※X全モデルにローダウン仕様を追加設定(価格はノーマルと同じ)
※価格･発表発売時期はあくまでも予定で変動する可能性あり

■標準装着OEMタイヤ
ブリヂストン BT-023
メッツラー ROADTEC Z8 INTERACT

■その他■
USTREAMバイクフォーラム NC700Xの開発ストーリー 2012/03/10
http://www.ustream.tv/recorded/21000012

NC700Xフォーラム（UK）
http://www.nc700.co.uk/

NC700Xのアクセサリーについてはこちら↓で（民度・知識・充実度が２ｃｈより１０倍くらい高い）
http://www.nc700.co.uk/index.php?/forum/11-accessories-modifications/

Hepco & Becker から発売予定のサイドクラッシュ・プロテクション

ホンダ・NC
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBNC

ホンダ・インテグラ (オートバイ)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%86%E3%82%B0%E3%83%A9_(%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%90%E3%82%A4)

■メットイン収納OK　○
Arai プロファイル(XL)
Arai　RX7RR5(XL)
シューベルト J1(XL)
シューベルト　C3+SMH10
SHOEI MULTITECH(XL)
SHOEI Z-6(XL)
SHOEI X-9(XL)
SHOEI XR-1100(XL)
SHOEI NEOTEC（L）
ZENITH YJ-6(M) 若干引っかかる
スコーピオン DNA400(XL)
OGK AVAND(L)
OGK Teleos3 (XL)
OGK FF-R3 (L)
但しFF-R3 は蓋は問題なく閉まるが、幅が結構きつめ。

■メットイン収納NG　×
OGK　FF5-V(XL)
OGK　AVAND(XL)
BELL　REVOLVER(L)
SHOEI X-8R(XL)
SHOEI NEOTEC（XL）
LS2 FF367DELTA(L)

△　OGK　FF5-V　L（車載工具はリアに移す必要あり）
△　Arai　ツアークロス　（庇を外せば入る）

おつ

駄々っ子は泣き止んだかね

996 ７７４ＲＲ sage New! 2012/06/05(火) 16:37:34.20 ID:75FICSlO
>>991
ここまで反対意見や反対理由が出てるのに、まだごねるの？

一人の自作自演もあるからねｗ
とりあえずエアーじゃない写真うＰまってるわ。

おつ。
こいつにシェブロンシュプリーム入れた勇者はいないのかな？

ID:CMy2AuI4
もうコイツは相手にしてもムダだなｗ
何言っても説得力のない自分の論理展開だもの

>エアーじゃない写真うＰ
ｳﾞｧｶじゃねーの？ｗ
それが100%証明できるものじゃない
適当な拾物画像使ったら信じ込むのか？ｗｗ

話にならん

また立てたのかよ。
総合だろうがなんだろうが、
使いきってから、また分けりゃいいじゃないかよ。

ニンジャ２５０より遅いNC７００ｗ


996 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/06/05(火) 16:50:06.45 ID:y2JZAY3H
ninja乗りだけどこの前ふつうに走ってただけでNC700が必死になって付いて来たよ。
思わず笑っちまった。

なんで忍者250だって分かるんだ？

987 ７７４ＲＲ sage New! 2012/06/05(火) 15:37:21.46 ID:2xmA0Tq3
>>983
そもそもインテスレの住人も統合に積極的な感じはない。
俺は統合するならするで別に構わんけど、同じエンジンだとか外装が違うとかじゃ
無くてさ、ユーザー層が違うって。

ＤＣＴが出たとしても、ＸとＳで悩むユーザーの割合と、インテと迷う割合は
全く違うって。フォルツァとか銀翼スレと統合の方が、まだ盛り上がる可能性がある。

というか、なぜあんたはそこまで統合したがる？２ｃｈのリソースとか言うファンタジーは
別にして。インテユーザーなのか？

989 ７７４ＲＲ sage New! 2012/06/05(火) 15:45:28.02 ID:NNDvqKNT
>>987
その分析は非常に正しいｗ
つーか同意だ

他の短初書き込みもそうだけどこれは自分で書いて自分にレスするという典型的な自作自演か？
写真うＰできないって冗談かと思ったけどほんとにエアーだったりしてｗｗｗ
統合反対スレたてさんはエアーＳ海苔？？？

うざいな。そんなに嫌なら統合スレ毎日あげて使ってれば賛成派が増えるだろ

一人でボクちゃんが立てた統合スレ盛り上げてろよクズ

>>13
そろそろ薬の時間だぞ

>>ID:NNDvqKNT
あんまり単発ＩＤで自分子書き込み擁護しないように、もう自作自演ってばれるぞ！
スレ統合擁護の単発ＩＤってもう出せないだろｗ
質問にも答えないエアーＳ海苔の>>1って外見はいい中年なのに脳みそはまだお子様のようだなｗ

こいつはまじでやべえ・・・

XのユーザーとXLDとSのユーザーでは、
ユーザー層が違うわけだが、
Xだけ独立させるか？
チビや短足とは生きていく人生そのものが違うしな。

総合を堅くなに拒むのはある種の狂気を感じるな。

だから早くSとXでスレ分けろって

>>7
反対意見は全て自作とか思ってる？

このスレなかなかユーザーからの写真がうpされないからエアユーザーが煽りまくっているようにしか見えんなあ

>>21
すべてじゃないけどいくつかは自演だと思うが
ID:2xmA0Tq3 あたりと他の単発の煽りもあやしいけどなｗ
ID:2xmA0Tq3さん、長文だからＰＣの書き込みだと思うけど同じIＤだせるかな？
ちがったらごめんね！

>>20
俺はインテ、Ｓ，Ｘでばらばらになるよりスレを統合して情報を集約させたほうがいいと思ってる。だからＳの単独スレを立てるよりスレ統合が俺の意見。
後からたったスレにも書き込みがあるのはインテ住人も統合したい奴もいる証拠。

【MT】HONDA NC700S/X/インテグラ Part22【DCT】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337937897/

荒らせればなんでもよし
そんなところだろ

単独スレがあるうちは統合なんて考えなくていいだろ
インテスレ終了時にインテスレ住人が考えればいい話しだわ

自演じゃない証拠に自車写真をあげとくけどあまり意味が無いよなあ
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYtM7LBgw.jpg

思ったよりしつこいからスルーしようぜ

ちょっとそのロングスクリーン姿の前ななめ４５度の写真をアップしなさい
個人的にみたいだけだがｗ

>>26
メットを大事できないやつは死ぬ。

今日このスレ見てる奴らだけでもスレ統合に賛成か反対で多数決取ろうぜ？多い方に賛成しようと思うけど
とりあえず俺は統合に反対。

同じく統合する必要は無い

X、S、と来たらもう一つはRで良かったんじゃ？位な感じ
インテはいらない子

反対。バイクとビッグスクーターでは趣向が違いすぎて話が合わない。

>>30-31
おい、ID:NNDvqKNT の単発ID自作自演疑惑がはれてないうちから多数決やめなよ。
君たちも単発IDで自演っていわれるぜ。

このスレのID:FehxidlHが多分ここの>>1だろうな

【MT】HONDA NC700S/X/インテグラ Part22【DCT】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337937897/

＞23 ：７７４ＲＲ：2012/05/25(金) 23:08:55.94 ID:FehxidlH
ID:/3THbUfq
オマエいい加減にシツコイｗ
ID変えてまで自分が立てたスレを正当化したいのか？ｗｗ

ここではちゃんと相手の自演（疑惑）を否定してるんだがなｗ

統合するしないじゃなく、
立ってるスレは使いきれ馬鹿。

http://hissi.org/read.php/bike/20120605/Tk5EdnFLTlQ.html
40代で埼玉か

dct待ちの人はまだインテに共通点があるだろうけど
MT持ちのオレとしては距離が遠すぎて同居はちっと勘弁ってかんじかな
同じ起源のバイク持ちとして親近感はあるし嫌いでもなんでもないが
スレ進行的には弊害になりそうなんで別居の方がお互いに幸せな気がする

>>28
ほいっ、顔が写ってるのでトリミングした

つか、はじめてiPhoneで撮ったやつを編集してみたけど上書きされるのな、元画像消えたわorz

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYheTLBgw.jpg
ショックで肝心のリンク貼るのを忘れてた…

自作自演疑惑がどうのいうよりも単純に統合は反対。
インテスレとここがすでに独立している。
インテスレもよく見てるけどここの荒れっぷりに統合しなくていいというヤツも多い。
それと統合スレ自体が書き込み少なくて過疎ってるのも必要ない証拠だろう。
俺はむしろSとXも分離させていいと思ってる。

ああ、これロンスク交換前の写真だったわ…

>>39
Xは選民思想のやつがいるみたいだからな…

X乗りだけど、もうちょいシート高めがいい。
ハイシート出ないかな。

>>41
かもしれないなｗ
Xの販売実績もあるんだろうけど上から目線な発言もある。
俺はSユーザーだけどパニアとかの話になると興味ないし…ｗ
俺は分離するなら次の4つが妥当かなと思ってる。

【HONDA】NC700S 【RC61】
【HONDA】インテグラ 【RC62】
【HONDA】NC700X 【RC63】
【VFR1200R】HONDA DCT 総合【NC700シリーズ】

x海苔だがこないだ用品店から出てきたら
駐輪場でr1200gsとxツアラーに挟まれてたw
ありゃわざとなんだろうか?
てか夢店以外で初めてクロスツアラー見たわ

>>28
探したけど結局iPhone内には無かったのでデジカメで撮ったやつを転送してみた

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYg-zLBgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYvarMBgw.jpg
疲れたのでもう寝る

昨日アチェルビスのレビュー書いた奴だけど性懲りもなくオーディオ付けてきた。写真とか需要ある？

統合スレ立てた人は削除依頼出してくださいね。
情報が重複しちゃうから。

>>45
GJかっこええのう
ロングスクリーン似合うね

>>46
たのむ〜

高速道路で渋滞になったらどうしたらいいの？

路肩走ってる奴とか、中央線をスリ抜ける奴とかいたけど
俺は安全第一で四輪のケツで流れに沿っていた
そしたら排ガスと熱気で１５分くらいで気分が悪くなった
すぐ渋滞は解消したのと、まだ真夏じゃないから良かったけど
これからの季節は晩と朝夕しか高速は走れないと思ったよ
車だとエアコンあるけどね　どうしても真夏の昼に走るなら下道の方が
どこへでも抜けれたり、コンビニ寄れたりしていいのかな？
みんな、どうしてるの？

>>50
臨機応変に切り抜けろ

>>50
普通にすり抜け

>>50
マルチやめろ

リッターバイクで環八トンネルの中、20分位渋滞に嵌ると窒息しそうになる。

スキマスイッチの噂

★父親に服役の過去?
★二人とも内縁。子が障がい児のため認知せず
★内縁の妻は福原ヘルスで「贖罪」勤務歴あり
★タクヤ四日市喘息★シンタイタイイタイ病。統失賞。在日
★世話人は海部俊樹
★事務所顧問は海部俊樹元秘書佐々木
★本当は中卒。特殊学級出身
★事務所のほとんどがイタイイタイ病
★売名のため女子アナとの熱愛報道を狙い工作するも失敗
★全曲ゴーストライター作。ゴーストの一人は大橋ト★オ氏（ﾀｸﾔｿﾛ担当）

ＸＤＣＴ7月10日納車って連絡来たわ。
かなり早めに予約したんだが・・・

>>56
何色ですか〜？

白だよ

4月の頭の予約でしたが同じく7月の頭と言われました。ガッカリ

マジかよw今頼んだらいつになるやら・・・在庫あるとこはあるみたいだけど
6月7日に発表されると言われてるXのLDを6月7日にレッドバロンで頼むつもりだけど
納車は冬かな・・・

このスレ立てたID:NNDvqKNT、エアーS海苔疑惑、自作自演っ疑惑がはれないまま日付けが変わりそううだけどｗ、インテスレが立ったのが20111128、NC700S/Xが立ったのが20111113
ホンダ　インテグラ　新発売
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1319761706/
【ホンダ】NC700S/X　その1【AT＆MT】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321180486/

とりあえずインテスレがあったっからNC700S/Xのスレを立てた感じで一緒にした特別理由はなさそうかな。。SとXじゃ待ち載り優先VSツアラーって感じだしインテスレと統合しないなら>>43のように
SスレやDCTスレ分割なんかもあってもよさそうなのかな。

統合スレは過疎ってるのに、何で無理やり使おうって思うんだろうな。
立てた奴が騒いでるだけか？

規制で遅くなった
メーカーはPYLE　ヤフオクとかeBayで１万しないくらい。取り付けは自分でやって３０分。
＋はETCのリレーから拝借。高速は試してないけど一般道なら余裕の音量。FM聴きながら走ってると楽しいよ
http://kie.nu/cyw

ID:CMy2AuI4の基地外ぶりにﾜﾛﾀ

統合スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337937897/59-

インテスレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1334378650/454-

統合議論要請出すも見事に肩透かしｗｗｗ
つまり統合は必要ないってことよ
このスレをID:NNDvqKNTに立てられた腹イセにエアオーナー自作自演疑惑を叫び
自案も無視されてるってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

それとバイクのりは載りじゃなくて乗りが正しいｗ
海苔をバカにしているようだが脳味噌のレベルはたいしたことなさそうだｗｗｗ

>>64
各スレで見事なまでのフルボッコ状態だなw

>>63
扇風機かとおもた

>>50
すり抜けじゃなくて
車線変更していけばいい

H&Aのｴｸｽﾌﾟﾛｰﾗたけえwwwwwwwwwww誰が買うんだよwwwwwwww


とか冷やかして見てるうちにかっこ良く見えてきちゃってほしくなっちゃったよう
ふぇぇ・・

>>64-65
まったく同意。で、俺も二言三言。

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1333202109/

この↑スレで時々遊んでいるんだけど面白い結果が出たのでここ用にアレンジしてみたｗ

NC700S/X/インテグラに統合スレなんているの？

いやｲﾗﾈでいいでしょ？
もう結果はわかったようなものだから。
ただこの自治厨はスレが900過ぎたあたりでまだ出てくる予感。
学習機能はなさそうだしなｗ

さっそくID変えてID:cwZLeD8b＝ID:NNDvqKNT＝埼玉の40代さんの自演かよｗ
結局比留間の自作自演IDは否定できなかったんだなｗ
総合スレやインテスレでも自作自演で荒らすんじゃねーぞｗｗｗ
>>69のスレってID:NNDvqKNTが書き込んでたスレなんじゃね？
これもID:I9DAc9QJ＝NNDvqKNTの自演かｗｗｗ

ここの住人は同じNC載りでいい奴らだとおもうが、エアー海苔スレ立て>>1のあまりのくそっぷりにに笑えるわｗ

NGワード指定
ID:CMy2AuI4
ID:7JjNxm6p

初書き込みでいきなり書き込みするかよｗ
ID:cwZLeD8b＝ID:NNDvqKNT＝埼玉の40代さん確定だなｗ

ttp://hissi.org/read.php/bike/20120605/Y3daTGVEOGI.html

ローシートまだ来ない〜
いつ届くんだよ〜

NGワード指定
ID:CMy2AuI4
ID:7JjNxm6p

インテスレでも早速の単発IDの自演擁護ですか？
さすが>>1=ID:NNDvqKNTは仕事がはやいですねｗ
ほんとこいつキモ！

http://hissi.org/read.php/bike/20120605/d21vaFN1NHQ.html
http://hissi.org/read.php/bike/20120605/eDJuMjh1ZzU.html

もはや病気だな

何が彼をそうさせるんだろう

単純に自分の意見が否定された上でやれることがなくなったから個人攻撃だろ？
こういう粘着質NCオーナーがいることのほうが恥ずかしいわ

写真upしてないからエアオーナーかもね

何ここ安くない？
http://www.e-clubman.com/bikeparts/nc700s/top.html

好い加減にスルーしなよ！
お前らの方がうるさいよ

なんで、仕事行く時間にネタ振るかな〜

実はキチガイは彼一人じゃない。

ディフレクターつけたいが、社外品出ないか待ってる。

ディフレクターの効果の程は…？

>>80
安いよなー
なんでバイク本体買うときにオプションが定価なのか不思議だわ
３〜４割くらい粗利が店に入るんですかねー
そりゃ取り付け工賃安くなりますわ＾＾；

4割は一部小さいのだけだろ。６割はあると思う

牛丼280円玉子50円と同じ商法だな
安売りの基本

>>45
森の中だとなんか軍用車っぽくてかっこいいな

DCTは明日発表か
ワクワクしますね

ようやく走行距離400km。
尻が痛い事除けば気持ちよく流せるバイクだなあ。

このバイク（S）に乗ってるとあんまり飛ばす気にならない。
免許に優しい大型バイクといえるでしょう。

XDCTの試乗車用意している処はあるのかな？

最初、このローターとキャリパ見て（特に非ABS仕様）
ほんとにこの車重をちゃんと止められるんだろうか・・・と不安だった。

納車されて走り出し、まずブレーキング・・
案の定、あんま効かない・・と思ってたのも30分程度の事だった。

アタリつけば普通、いや、想像以上に止まる。
慣らし終えた辺りにはまったく何の不満も無い。
ていうかまだまだアタリつけてる途中なんじゃないかと思うくらい
使えば使うほど効きが増して逝ってるような感じ。

前乗ってたER-6のダブルディスクと同じくらい効くしコントロール性も悪くない。
今までの対抗4ポッドやダブルディスクとはなんだったのか？
と切に思う今日この頃。

>>63
左のホルダーはMP3プレーヤー用？
右の白いホルダーはドリンクホルダー？

>>93
もともとダブルディスクっていっても人間の指の力をテコの原理で増幅してるだけだから
制動自体に使われるエネルギーが増えるわけでもないんだよね
パッドが増えればその分1枚あたりの圧力は減るわけで

ダブルディスクになることで上がる性能は放熱面積が増えることによる
連続使用時の対フェード性
ディスクが十分に冷えている状態からの一発の制動力はシングルでもそう変わらない

ビューエルのリムに沿うように貼られた大型ディスクも一枚だった

>>95
なるほど、勉強になる。

>>95
参考になったありがとう。

ところで、慣らし運転なんだけど
皆は何キロやった？
取説の500km？
俺のは今、700kmぐらいなんだけど
そろそろ慣らし終了で、オイルと
フィルター交換していいかしらん。
そのぐらい自分で決めろというのは
分かるんだけど、皆はどのくらいかなぁ
と思いまして。

シングルディスクだとよくも悪くもその一枚だよりになるんだよな
前、ディスク側のフォークオイル漏れてディスクについたことあるけどブレーキ全く効かなくなって危なかった

>>95
これ「油圧」ということ無視してない？

>>100
テコ＋パスカル
エネルギーが増えない事は同じ

下りでガンとブレーキ掛けながら立ち上がってフロントタイヤを見てみると

シングルディスクとダブルの違いが分かるかもよ…

下り坂でガンとブレーキかけたら握り後家して、仁王立ちしてフロントタイヤをにらみつけてる豪気なやつ　なかなかおらへんでぇ

どうせハブレスにするんならXBシリーズみたいにリムオンディスクにすれば良かったのに

>>95
つパスカルの原理

パッドが増えても(つまりピストンの面積が増えても)圧力は減らないよ。

>>102-103
ワロタ

>>105
同じ事柄を>>95と違う表現をしてるだけのような気がするんだが。
要は、ディスク枚数が1枚だろうが2枚だろうが指先の力加減次第ってことだろ、

タイヤの性能以上の制動は出来ないんだから、ブレーキなんて小さいの１つ付いていればいいんじゃないの？教えて

小さいの一つだったら、パッドの寿命が凄く短くなりそうな気がする

数の多さはそのまま安全に繋がるから
4発のジェット旅客機なら2個エンジン故障してもおｋだけど2発だったらあぼん

じゃあエンジン８個つけよう

仮にダブルディスクと同等な制動力をシングルで出しているとしたら、パットやローターに掛かる負荷は
大きそうだね。その分、寿命が短くなって交換頻度は上がるかも。
車両重量だって、他と比べて劇的に軽量という訳ではないしね。
個人的には、あのスカスカなハブレス・ローターは外観上の大きなマイナスポイントに感じる。

>>94
左のは南海kani ケータイ用。右のはドリンクホルダー。バイクセブンで500円で購入

こうなったら
アルミスイングアーム
ダブルディスク、対抗4potキャリパー
倒立フォーク
DOHC4Vヘッド
のNC700X/S typeRでも出せってこと

NC700の基本コンセプトから著しく逸脱してるけど
日本人には売れそうだ。

>>114
そうなると別のバイク買いそうだよな？

ブレーキディスクが非常に格好悪いのですが、サードパーティ製はもう出てますかね

>>114
でも、お高いんでしょう。

それならヴェルシス６５０で行こう。
さらに軽いしハイパワーだし。
レッドゾーンは１０５００ｒｐｍからで９０００ｒｐｍまではスムーズに行くらしい。

ベルシスって、そんなに回るの!?
マルチと変わらないじゃん。

kwskというところで既にNG

NC700の方がベルシスより
総合的に断然いいね。

ＤＣＴの発表はまだか

NC700SとINTEGRAの公式アクセサリーページに飛べねぇｗｗ
と思ったらweb担当者がリンクを設定し忘れてるっぽいな

NC700S
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/NC700S/

INTEGRA
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/INTEGRA/

DCTのチェンジペダルの話って出てたっけ？

よく回るのは、180度クランク採用の恩恵だよね。
ただマルチと違って、高回転でモリモリ来る様なパワー感は無いかな。現在Er-6n海苔。

自分はKawasakiに対して偏見が無いので、もしNC700XとVersys650が同じ値段なら、断然Versys選択するけど。
まぁ現時点で自分の用途に最もマッチしている車種はNC700Xなので、乗り換え候補No1なんだけどね。

>>124
ここ、けっこうER海苔見てそう　だと思ったらやはりいたか。
俺は元6f乗りの現700S海苔。

NCも回るっていうか、吹けはERにも劣らないくらい勢いよく回る。
低いレブリミットまでだけど

6f（2010）の最大の難点は、常用回転域（4000〜6000ｒｐｍ）でのミラーのブレだった・・・
7000ｒｐｍ以上まで回すとピタッと収まるんだけど、常時7000ｒｐｍ超はさすがに気が引ける。

NCはどの回転域でもミラーちゃんと見えて、この辺が「ホンダでよかった」と思う。
6fの前乗ってたDAEGも、後ろを気にしなきゃならない速度域になるとミラーブレ始めたな。

確かに最近のKawasakiはよく出来てると思うけど、こういうツメがまだまだ甘いと思う。

>>126
過去スレでも、ミラーぶれについておなじようなことが書いてたな。同一人物？
いや、全然構わんのだけど、ホンダ車しか乗ったことない俺は、後ろが見えないぐらい
ブレるミラーなんて見たこと無いし、走ってたら緩んで外れてしまうんじゃ無いか？
手も腱鞘炎になるぞ。

>>126
カワサキに無問題を求めるのは女。
男カワサキ一代、片手でサイン、愛車の５つの味わい。
（カワサキ乗りは、不具合という言葉を知らない）

>>127
緩みもしないし腱鞘炎にもならない。
なんか変な想像してるな。

>>127
いや、違う人」でしょ。

>>126
偏見で嫌うのは勿体無いので、
Kawasakiは一応3台連続新車で買ってみた。

どれもエンジンのフィーリングは
同クラス、対抗車的なホンダ車より好みだったなあ。

あと、毎月送られてくるカワサキ会報がなにげに良かった。
けっこうユーザーの事考えてるんだな　ってのもよくわかった

カワサキは好かん

ミラーのブレはハンドルマウントのほうが有利じゃない？
ベルシスはどうなんだろう？ハンドルマウントだったよね。

ZZR1400のミラーはブレなかったけど端の歪みが気になった。
でも俺もカワサキには抵抗無いな。むしろ軽く憧れがあるかもw

>>123
DCT版のカタログに出てるみたい。
26,040円だと。

お、ＤＣＴ発表されてるわ

Xで一日400キロぐらいなら翌日にも疲れ残らないね
二日で800ぐらい走ったけどまだ行けそう

ベルシスのシートは良さそうに感じた
長距離乗ったらどっちが楽だろうねえ

でもオチは
それがkwskじゃんｗ
鈴菌もそうなんだけど結局はブランドイメージに惚れ込みができるか？
これなんだろうな

NCというよりホンダはそういうオーラみたいな物はないｗ
しかしそれが悪いとは思わないよ
むしろ道具という工業製品の面から見ればコスパに優れた品なんだから
逆によくこのプライスでやったなという点では◎

>>137
俺もこの値段に釣られてつい買っちゃったｗ　って感じだったｗ
国内生産の大型ツインが本体60万以下で買える　ってのはちょっと衝撃だった。

ストロムちゃんも戦える価格で国内版が登場すればいいのに　ﾎﾞｿｯ

DCTで10キロ増でもカタログ燃費は一緒だね

すとろむちゃんは欧州でも2000ユーロ近くXより高いからね
国内版出作っても90万以下で出すのは難しそう

このクラス乗ると大きいのにも小さいのにも　も　ど　れ　な　い

オフは別バラですけどね、セカンドに125オフ欲しい

NC700Xシリーズに「NC700X Dual Clutch Transmission＜ABS＞」と足着き性を高めた「NC700X TypeLD」をタイプ追加し発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120607-nc700x.html


キタ━━━（゜∀゜）━（ ゜∀）━（ 　゜）━（　　）━（　　）━（゜ 　）━（∀゜ ）━（゜∀゜）━━━！！

>オフは別バラ
俺的にはカブが別バラ…
待て！大小カブが揃っちまったなｗｗ

むしろ原2が別バラと言ったほうが正解だな
カブ110･スペ125(JF03)･RZ125があるってどういうことよ？

そだね原付原二は別バラでｗ

お前らが、あれもこれも欲しいと言うからｗ
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/NC700X/changepedalkit/index.html
ＤＣＴ車用、チェンジペダルキット

Dual Clutch Transmissionとか誰が買うんだろ。。安くて普通なのが取り柄なのに

>>146
やっすｗｗｗｗｗｗｗ
こりゃつけないといかんやろー！

>>146
これって要するに手元のスイッチが足で操作出来るだけだろ？
シフトフィール最悪だと思うんだが

>>149
モーターサイクルショーでVFR1200FDのペダルスイッチを操作してみたが、普通のシフトペダルとフィーリング的にはちがいなかったぞ

>>147
私です。

>>149
想像で書き込むなよ
開発はお前みたいな素人じゃないんだ、そのくらいお見通しだろ

角度とか？

まあまあ、そんなに怒らなくても。
しかし他のオプションに比べて大分良心的な値段だな。

>>150
そうなの？
機械的な抵抗が無いと気持ち悪そうだが。
ダイレクト感も無いと違和感有りそうだ。

>>155
リンクを出して、機械的な抵抗を出して普通のチェンジペダルの様な感触を出してるんだよ

>>143
NC700X TypeLD 出るんだ、ノーマルでも平気だけど
桜井ホンダの3Ｃｍダウン跨ったあとだと
確かに楽だよね、ＬＤは

>>147
私もです

>>142
シングル２５０も持ってるけど、交互に乗ると楽しいよ

シングル250かあ。
ST250買ったことあるが、俺はあの遅さに耐えられなかったな。
125のくせにアドレスは気持ちいいんだがなあ。
250といってもいろいろだな。
NSR250は楽しかったし。
TZR250はトルク細過ぎたし。
CB750もなくなったし、
NC700に注目中

純正LDリリースで今まで金かけてまでXをLDしたヤツは涙目か？ｗ
スペック見る限りホイールベースがSと共通っていうことは
X車体にSサスの組み合わせというのは間違いなさそう
ただX本来のコンセプトからは外れる気がするんだけどね

個人的にXにS足回り付けるのは勿体無い気がするな
オンオフというコンセプトから外れて100%ガワだけのバイクになってしまう

>>162
同意。

あの見た目だけ欲しい！て奴とかよくわからん。
普通にS買えばいいのにと思う

>>162-163
同じようなこと思ってた人いたことで安心した
ウチは嫁も大型取りたいっていいだしたのでそれも考慮してSにしたが

まぁ好き好きということでいいんじゃないの？
あまりギャーギャー言うと、荒れちゃうのでその辺で。

え〜NCのXって元々ガワだけのバイクでね〜の？
ホムセンで売ってるオフロードは走らないで下さいってステッカーが貼ってあるマウンテンバイクみたいなモンでしょう。

Xはハンドルが違うからポジションがSとはかなり違う
LDでもハンドルは変わらないし
足がついてなおかつあのポジションがいい、という人にはLDの価値があるんじゃないかなあ
風防がフレームマウントってのも高速走行ではがぜん有利だし

Versys1000　買おうぜ〜
速いぜ！重いぜ！デカイぜ！高いおｗ

と、冗談は置いといて
ＣＢ1100みたいに、タイプ�Uが後半カタログ落ちしたみたく
ならないだろうな？

ＬＤモデル

短足が多いオッサンがメイン顧客だから消えるのはスタンダードかもなｗ

日本のおっさん？それともヨーロッパのおっさん？

>>154
国内でも予想以上に好調だから、それなりに数がはけそうってことで採算分岐点が下がってかつ攻めの価格なんだろう

リアボックス＆パニアをつける為のハードルが高いなぁ
社外品のパニアにしようかな
押入れのこやしのK-2を取り付けられないもんかな

横幅はCB1300SFより小さいかな？

短足仕様じゃなきゃ不安だとかいうくらいなら大型二輪乗るなっての。目障りだ。

短足仕様が残るか、ノーマル仕様が残るか・・・・

走りを犠牲にしてまで低くする奴の気が知れない

>>174
給油口の欠陥に気付かない馬鹿、目障りだ。消えろ

GIVIのサイドパニアが近々発表と聞いたのだが情報がでないなー

まだ国内メーカーからリアインナーフェンダー出てないのか

そんなもん、GIVIの本国サイト見れば写真だって出てる。デイトナはリアボックスのステーまではブログに出した。

>>176
公道で他人の命削ってまで走り追求する奴の気が知れない

オプションのアクセサリーソケットだけど

バッテリー上がりを防止する為にエンジンが始動している状態で使用して下さい。

走行中の使用は振動による機器破損、脱落の恐れがありますので使用しないでください。
と注意書きにあるんだが、いつ使えばいいんだ？

能書きを額面通りに受け取れば「アイドリング中」となる。それ以外は自己責任。
アホンダ乗りはそんなことも説明しなければ理解できないのか？

乗ってる人間がんな事一々言うかっての
ケチ付けたいアンチノータリンのこじつけ以外にありえない

>>181
サスの吸収性ってことじゃないの？
Xのコンセプトが台無しって意味で。
どっちにしろ個人の自由だと思うけどね。

んー、ぐぐってみた
デイトナのは結構前にリンクでてたから知ってたんだけど
海外通販じゃないと買えないから遠慮がちだったのだが

ttp://www.daytona.co.jp/blog/daytona/date/2012/06?cat=-3
日本発売GIVIリアキャリアはこれか
サイドパニアの情報を待つかな

2つのボディ→SorX
2つのサスペンション→標準orローダウン
3つのミッション→MTorMT･ABSorDCT

いっそ順列組合せができるオーダーチョイスシステムにすればよかったのにｗ
コンポーネンツ共有だからできるのにな

腰高のSとか誰得

お馬鹿で短足なおれにローダウンのデメリットを教えて

Sを今日バイクショップで受け取ってきたー！
GIVEのトップボックス早く着けてみたいな。
しかし静かなバイクだね。

GIVIの間違え恥ずかしい。。。

ジベｗ

>>191
v(・∀・)yaer!

てかLDとノーマルほとんど変わらんだろ
足つきよくなるならLDのほうがいいだろう

ジベとヘプコ、他にもBOX参入してもらわないと高すぎて死んじゃう

アイリスオーヤマさんがあるじゃない。

>>189
後ろ指差されて陰口叩かれる

>>189

必死でノーマルサスに乗ってるヤツが涙目になる。

好きなの乗ればいいんだよ〜

DCTの加速悪くないね
http://www.youtube.com/watch?v=PqkmGOUyUoU

変速のときにほとんど前後に揺すられてないな

いまだに迷うDCT＝ATかMTか・・・
ATは確かに楽チンでエンストもしない
でもMT操作も楽しい・・・
腹減った

このバイクメーターにギアポジ付いてるの？

ABSがミッションに入ってるのは
統合なみのスルーカ？

業物の関東甲信越に投稿しました。

でも何気にS+X標準サスはありかもよ
Xのポジションが好きになれないニッチ向けだけどｗ
X試乗したときにストロークある足回りにいいと思ったからね

>>203
DCTタイプには、確かＸ・Ｓともギヤポジ付くとおもた。

DCTタイプには付いてるよギアポジ
でもDCTにはいらんでしょ
普通にMT車に付けてくれよ・・・

ＮＣの加速の動画見るとホントに遅いんだな。0-100が5秒台なんてWR250とﾆﾝｼﾞｬ250と一緒だし。
加速を求めるバイクじゃないって割り切ってるけどさすがに機動力が400よりさらに下の250レベルとなると。高速楽だからいいけど。
加速の事は考えない事が一番。

まずDCTだとすこしタイムが落ちるのと
STDだと0発進で全開するとすぐレブにぶち当たるからタイミングが難しい
トルクはあるから加速は良いんだけど
その加速を活かした走りをするならやっぱり10000くらいは回って欲しいなと思う

なぜだか毎回燃費がリッター29台ｗ
小数点以下が違うだけｗ

ほんとに燃費いいな。このバイク。
ER6はいつもリッター20くらいだったのに。

CB400SFよりも燃費いいな

巡航からの追い越し加速は排気量なりだから
信号GPやってるようなDQN以外は気にしなくていいんじゃない？

DCTってMTとは別なのね･･･
NCシリーズの変速機構のことをDCTというんだと思ってたよ･･･

ホンダはやたらDCT押しだけどDN-01のよくわからん変速機構はどうするつもりなんだろう

誰も傷つかないようにひっそりと終了

>>215
それといいVFRといい、どういうセンスでデザインしたんだろな…

ちなみに、
DNとNCシリーズの
開発責任者は同一人物

きっとバイクの免許を持っていない、
頭でっかちの学歴自慢。

>>219
なにホンダなめてるの？

夢店でＸのＤＣＴ見積もりとったら、車体割引３％だった。車両価格考えたら
仕方ないかもだけど、諸経費やちょっとしたオプション付けたら、結構大台に近くなるね。

MTのほうは10%引きくらいでしょ
定価考えたらDCTのほうが安くならないとおかしいけど
受注生産だしDCTはあんま安くできないんじゃないかな？

ちな埼玉の夢は値引きが鼻糞
免許割引使えない人が馬鹿を見るぜあれは

それはお前さんの交渉が下手なだけでは？

DCTならN芋、エンスト芋がなくなるのはいいかもな。
サイドスタンド芋はどうなんだろ。

スタンドいれたらNになるんじゃね？
ギアポジションにも入らないと思われ

>>215
DNはレンタル、VFR-DCTは試乗で乗った。
VFR-DCTは非常にスムーズで欠点が無い。今回、X-DCTを購入するが
大きな動機付けとなった。非常に期待している。
DNはアイドリング時にわずかに音がする。斜版がロッドを
プッシュしている音だと思うがカツカツと耳に付く。構造音なので
どうしようもないだろう。
ホンダもここらの事は分かっていてDCTを押しているのではないか？
>>217
同感。インテまで繋がるデザインでホンダは近未来的と称しているが
遠未来的すぎてついて行けない。

>>222
埼玉に限らずホンダドリーム関東系の夢店は全部そうだよ

何度も見積もりとったけど
東京のほうはよかったよ、サクライホンダじゃないところも）
埼玉はマジだめ、すでに3台買っているというのに…で、東京で買ったくち

まぁ発売日すでにすぎてるし、今はもうちょっと安くなっているのだろうが

DN-01のHFTはドリーム店ですら店舗の工場で一切いじれないんだって
不具合があったらアッセンブリでメーカーに送って代替品とそっくり交換
それにあんな内部構造じゃコストも相当なもんだろう

NCみたいな量販車・格安車に搭載するのは難しいだろうな
しかもそのうえ大トルクに弱いからリッター車には適さないようだし

>>222
DCT版はは放っておいても売れる
通常のMT版は色々しないと・・・って判断でしょ

http://www.ermax.fr/modele2-NC_700_S_2012-435.html

ようやくスクリーン発見したが、これどうやって注文したらいいんだろう？

>>231
http://www.intobikes.co.uk/products/000913/009151/Ermax-Undertray-suitable-for-Honda-NC700S-2012?rg=12&search=NC700S&sg=AND&sf=match&sd=DESC

↑で買え・・まだ登録無いみたい( TДT)ｺﾞﾒﾝﾖｰ

すまんこっちだ
http://www.intobikes.co.uk/products?search=NC700S&sg=and&goto=

もう社外スクリーン出てるのか！
Sのスクリーンは機能的にも見た目的にも残念だったので嬉しい

このエンジン使って、トランザルプを作ってくれんかのう・・・

>>231の上のスクリーンいいな。
しかし>>233見てもこれでもわからんｗ

でもあまりにもスクリーンがロング過ぎると…
カブ700っていうのは間違いじゃないんだと再認識ｗ

上の奴は長すぎず短すぎず丁度いいって感じ
純正OPは形状がなんだか気に入らない

SにはＸのノーマルスクリーンがベストマッチだと思ってるのは俺だけか(@@)?

>>239
そういう人のために純正ＯＰでＳ用ロングスクリーンがあるでしょ。ほんの少し形状違うけど
パッと見はほぼ同じだ。

とっとと付けたら。

>>221
赤男爵は8%引きから始まるよ
交渉面倒なんで、それで契約した。
オプションは割引なしだったよ。
オプションの工賃も割引なし
税、保険以外の諸経費は2万円だった。
最初は逆車買おうと思ったんだけど
諸経費20万円って言われてNCにした

形的には角張っているこっちの方が好き
http://www.puig.tv/tuning-bikes/honda-nc700-x-2012/puig-touring-screens/c171en/f213-r19-m3146/

出たら多分買う

>>241
ハズレバロンなら夢より高かったりする
アタリバロンおめ

Xのローシートが届いたから早速交換してみた。
168cmのピザが乗って片足立ちした時に交換前は左足の指部分しかつかなかったのが足裏の半分が余裕でつくようになった。おかげで信号待ちがだいぶ楽。

Ｓのローシート注文したけどまだ届かない

>>244
クッションの具合はどうだい？

>>246
ただ削っただけじゃなくて普通のシートより少し柔らかいウレタン使ってるみたい
長距離ツーリングだと差が出るかもしれないけど今のところ尻が痛くなる事はない

iphoneからだけどシートを並べて撮ってみた。
ttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYyJHNBgw.jpg

>>247
なるほど、thanks!
普段乗りでゴツゴツしてないなら検討してみようかな
この前、入荷未定とか言われたけどw

写真がなんだか官能的で・・・ふぅ

良かったじゃん。
俺も尻痛緩和目的でローシート頼んだがまだ届かん。

早く来いよ〜・・・

>>215
単純明快この上ないHFTがなんだって？

>>240
ご助言ありがとうございます<(__)>
でもなぁ、あれはかっこ悪いと．．．。。　
ちなみに　Xのノーマルスクリーンは20800円だそうです。

使える流用部品シリーズ　53170-MBW-006　つけました。良さげです。

>>222
DCTが受注生産？

DCTを発注しにいきたいけど明日は雨予報なんだな

>>247
サムネで競泳水着のお姉さんが2人並んでいるのを後ろから見た画像だと思った俺はもう寝たほうがいいのか

モリワキのスキッドパッドがまだ
届かんorz
既に注文してから大分たったんだが。
誰か納品した人いる？

パーツ屋はさすがにいないんじゃね

もうそのネタはいいよ。

ゆとりの、納車した納品したは、だいぶ慣れてきたｗｗ

釣り堀と化しているのに何をマヌケなこと言ってんだ

髭男爵で契約してきた。NC700X ABS 赤
グリップヒータ高すぎｗ

これくらいなら安いもんだよ。

ttp://www.skidmarx.co.uk/product.php?id_product=90018
これが欲しいんだけど　なかなかフィニッシュできねぇ...orz

恩田純正グリヒはいいぞー。夏なら山間部の雨降りにもゆーこーだー

http://item.rakuten.co.jp/auc-g-trade/k61011/

ちとブサイクだけどこのグリップヒーターは安くてけっこういいよ

夢にてX-DCT契約してきました。
オプションはグリヒ、ETC、センスタ。
納期は7月中旬、夏の連休に間に合うので良かった。

ちなみに値引きは車体、オプションともに10%強でギリ2桁。

納期まで、スクリーンとリアキャリアをどこのにするか悩むわ。

99万？高くね？

納車１ヵ月半　
グリップヒーター　まだ来ないな・・・

>>265
いや値引き額が2桁

>>267
99円!?　とボケてみる

いま使ってるタンクバックが付けられないのが辛いな。

俺もバロンでXABS買ったが、グリヒもETCも本体価格+作業工賃のみだったな
アタッチメントやらハーネスやらは使わずに自前配線したみたい

>>241
逆車、外車は諸経費掛かるんだよね('A`)

え、LDは受注生産なん？

現状受注生産なんじゃないの？
予約しても、納期が２ヶ月後かかるんでしょ？
スレを見る限り、今日ドリーム行って契約します、ですぐに買えそうにもないし
在庫？ある他の店は知らんが・・・

ってこれはDCTじゃなくてLDの話か

受注って言っても、現行車のリンクとかをちょいちょいと替えるだけじゃないの？
よくある無限仕様みたいな

メットインのフタをカチッと最後まで閉め忘れてそのまま高速走ってたけど全く風で開くような事は無かった。良くできてる。と言うか当たり前か。

ＳとＸの方向性の違いってなに？

LDでも多分足つき厳しいけど素のXの乗り心地も捨てがたい

NS-1よりメットイン小さいね。
タンクは大きい。

なんだか懐かしいわあｗ

>>273
受注生産じゃねーよ
オーダーに対して追いついてないだけのこと
どのみち契約=予約完了で押さえになるから見かけが受注生産っぽくなるだけ
本来は予定になかったバリエーションだからな

>>277
割り切っちゃえよ
どうせ足が付かないとかで悩むならサス性能優先でｗ

>>279
ＬＤは受注生産だよ。知りもしないくせに知ったかぶりすんなバカ。

今日納車する予定だったんだけど雨なので明日に延ばしたわー
明日は開店直後狙って納車してくるわー

またバイク屋の書込みだなｗｗ

納車云々のやり取りっておっさんの寒いギャグの一種だよな

以前　「〜〜日に納車だ！　」と書いたらバイク屋と言われたぞｗ


>>281
お前みたいな奴がいるから俺までバカに脊椎反射レスされるんじゃねえかｗ
頼むから正しく日本語使ってくれ。

お前は納車　「される」　側だろうが。
納車　「する」　のはバイク店側な。

>>281
おめでと〜
俺も月曜日以降に納車ですv^^

もういいからそれ
誰もが分かりきっていることをドヤ顔で指摘するな

>>286
スマンｗ

つうかもう一台持ってる車種のスレでは、（去年国内で一番登録台数多かった初心者向け２５０ｃｃ）
どう見ても解ってない奴が明らかに多いのでついｗ

解ってない奴w

キミはイイ人だね

さっそくキタｗ



297 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/06/09(土) 12:56:19.83 ID:oALV89YD [3/3]
269です。
納車してから軽く走ってみました。
軽くて楽ですね。
モリワキのマフラー注文しました。
タンクの盛り上がりがセクシーですw
ニンジャと迷いましたがCBRにして良かったです。
スレの皆さん宜しくです

298 自分：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/06/09(土) 12:57:51.18 ID:ZkCda7Gj
ほら、またバイク屋さんｗ
タイムリーすぎるｗ（このスレだけ見てる奴には関係ないけどｗ）

２５０ｃｃのスレには普通に多そう。

>>282
ちょっとは学習したらどうなんだ

だから…
｢納車だ｣もしくは｢納車！｣の省略ならどうとでも解釈できるのになｗ
ギリギリ｢納車でした｣もセーフか？
要はエッチで♂側が｢やった｣で♀側が｢やられた｣になるのと同じような？ｗｗ
尤も♀側が襲ってしまうケースもあるけど…

ってみなまで言わすなｗ

愉快犯いるってw

>>281=>>291=ID:q8EFTojL
学習以前にオマエが日本語を勉強しなおすのが先だろ？ｗ
開き直りの上に逆ギレとはなあ
頭冷やしてから納車されろよｗｗ
熱くなったままじゃ事故るぞｗｗｗ

2chなんて言わんとしていることが伝わればいい
一々長文に草生やして煽る奴の方が鬱陶しい

知ったかの上に散々既出で皆飽き気味の指摘でドヤ顔とか最悪だな

>>289
ほんとID通りGJだなｗ

我が家のガレージに納める、と考えれば「納車する」でもいいような気がしてきた

失敗を指摘されて怒るのは大抵DQNか老害

>>298
それなら、「収車する」じゃね。

今日「納車」だった。
明日「納車予定」だよ。
「納車」いつ？

>>281
バイク屋乙でいいじゃん

俺のSは
先週の日曜日にバイク屋が
俺の自宅まで車に積んで運んできてくれて、めでたく納車されました。

>>303
オメ！

バイク乗りはバイク屋って事でいいじゃん
麦わら屋は麦わら売らずに海賊だし
電気屋は電気売ってる訳じゃないし

つうか今までスレ読んできて
未だに「納車した」って奴の気が知れねえ

中型以下のスレならまだわからんでもないが、
ミドルとはいえ大型車のスレで　「納車した」　はさすがに痛い

昔と違って免許が手軽に買えるようになったからだろうな〜
と、限定解除時代には3回で挫折して金で買った俺が言ってみた

>>294
草生やして興奮してるところ悪いけど、
>>281の文章からして釣りだとわからんかね？

興奮してるから分かんないんだよw

ＳとＸの違いってなに？デザインだけ？

【納車した】NC700S/X Part23【納車された】

>>310
名前。

>>310
両方買って当分所有すると違いが実感できると思うよ。

ホンダはなんて言ってるの？

>>314
そんな事はカタログにも書いてある

フルカウル仕様のモデルR　キボンヌ 　

ダメだここのスレ空気悪い
このバイク買うのやめるわ
安いからいいなとおもったけど
デザインがダサ過ぎるし
Ninjaにするわﾉｼ

ついでに人間もやめたら＾＾

kwsk...

>>316
つインテグラ

>>317
２ｃｈのスレの空気で買う買わないを
判断するって凄いね。
頭弱すぎると思うの。

今からニンジャすれ行って空気悪くしてこようかなｗ

ネタにマジレスカコイイ

>>307
「納車する」に毎回細かく突っ込む奴って、精神年齢が小学生だよね。

>>322
どのニンジャスレに行くんだｗ

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/zoid/1180888913/l50

今日納車しました
皆さんヨロシク

夢店からECU確保の連絡が来た
事前にスペアキーを持って来て欲しいといわれたけど明日も雨なんだよなあ…

>>327

おめでとう
確実な防具装着と安全運転よろしく

このバイクって、BMW、DUCATI、KTMが買えない貧乏人用みたいでだっさいけど、
結構いろんなところ走っててオドロイタ

BMW、DUCATI、KTMにそんなに憧れてるんだ

このバイクって、BMW、DUCATI、KTMには作れない実用品なのだけど
結構舶来コンプレックスが沸いててオドロイタ

舶来品の品質がホンダより良きゃ良いが、ドイツバイクでも
日本製にも及ばんのが悲しい。

海外のバイクもいいもんだとは思うよ。
ID:g70vFAuuみたいなクズオーナーが多い事が問題。

700Xの黒ABS足短い人用レッドバロンで予約してきたー
値引きは0.5％でした田舎だから高い高い
グリップヒーター、シガーソケット、ナビアタッチメント、メインスタンド付けて
771700円
さていつバイクくるやら・・・冬かな・・・

>>335
車両価格のみだけど、近所の男爵で約8%引きの

S55万、X59万（どちらも無印）

>>327
バイク屋さん乙

>>335
>>270みたいに自前配線なのかな？
バロンで自前配線されるって心配だ

「課金する」っていう馬鹿も多いな。

野暮だなみんな。
NCを買うやつ＝貧乏人＝まともな教育を受けてない

なんだから、わざわざ突っ込むなよ。

>>337
ＩＤ凄い。

>>340
自己紹介を始めればいいんですか？

近所にぜんぜん入荷してこないぞどんだけ入手困難なんだよ、、、
実車みてえええ

うーんDCTのツーリングを夢想すると、クラッチ握力の弱い俺からすると
夢のような気がする。

舶来でドヤ顔してたら恥ずかしい時代

>>344
軽い方だと思うが、ハンドグリップで鍛えよう

>>344
帰り道とかアクセルのオンオフだけで下道もらくらくー。
気軽でいいよね。後は変速のフィーリングしだい

高速で制限速度を少し超えるぐらいの可能性しかなきゃ国産で十分、というか燃費いい方がいい。

NC700X TypeLD Dual Clutch Transmission＜ABS＞619,000円

やっすいなー、俺が買ったSは548,000円だぜ

燃費性能っていう概念が確立されてきてるからな
速い凄いたいな価値観は弱まりつつある
車もほとんどそういう方向性だし
公道でぶっとばすやつをだれも尊敬しなくなったというのがでかいな

>>349
夢店では絶対に出ない数字だな。

>>349
そんなに安く買える店があるのか〜
何県での話しですか？

パパサンとか燃費いんだろうか

俺はＸＤＣＴＥＴＣ付きで６３万だった

>>353
すぐあきるバイクの代名詞だよ

とダイナ乗りが言ってみる

皆さん結構値引き多い店使ってるんですね
自分でメンテナンス出来る人ならそれが良いんかな

>>355
初めてダイナと一緒に走った時壊れてるのかと思うほど揺れててビックリした
あれがダイナの売りなのですね

値引きが多い＝アフターサービス悪いって訳ではないぞ。

ＮＣ７００Ｘ　ＴｙｐｅＬＤ　ＤＣＴ発注しました。
購入予定の方オプションのチェンジペダルキットつけますか？

>>359
つける予定なし
すぐに使わなくなりそうだから

>>352
東京のホンダウイング店だよ

>>357
エンジンマウントの方式によって
ダイナはわざと低回転時の振動を残し　高回転では振動を軽減
ソフティルは　低回転ー高回転まで振動を軽減

基本だよ
後　スレ違いだから　消えろ

口が悪い僕ちゃんね

スレタイも読めない低脳かよｗ

>>361
夢だと限度がホンダから指定されてんのかな？
ウィングは結構引いてくれるんですね

給油口の欠陥バイクってよく言われるけど、
実際そうでもないよな。
BMW Fシリーズのが給油しづらい

地方だと、未だ走ってるの見かけないなあ。首都圏だと結構多いのかな。

700で普通に走って40ｋｍ/ｌ近い燃費というのは凄いね。

自分もまだすれ違った事無い
少しさびしい（´･ω･｀）

田舎道と山道メインなので燃費は良いです

>>361
やっぱり都会はすごいなぁ

>>366
なんせ車名でググるとｷｭｳﾕｺｳｶﾞｰのブログが2番目くらいに出てくるしな

ラケッジにラベンの大きいチェンクリが入ったのには驚いたｗ

ガススタの兄ちゃんに、
タンク後ろなんスよwwwﾌﾋﾋｻｰｾﾝ

加速はどうなの？

>>330
確かに安い実用車だしな、カブ700は褒め言葉w
でDUCATIは、乗ろうと思ったらどこか壊れててガソリン減らないエコなバイクだっけ？KTM？あれはオフ車買っとかなきゃ意味ないだろ。
BMWはアレはいいよ。BMWの正規ディーラー行って話聞いたら、停止暖気して忘れて10分位放置するとカウル溶けるんですよと言われた。実に遊び心があって面白いバイクだw

>>371
>>372

NS-1乗ってた俺からしたら
なんの感動も無い・・・

つうか懐かしいわあ・・・
ほんで改めて便利だなあとしみじみオモタ。

>>374
つまんねえ煽りだな。スルーしろや禿

>>373
インテグラでよければ動画あった　０−１００　６．３秒　０−１６０　１８．２秒
http://www.youtube.com/watch?v=STHf0KfZrik

こっちは自分が計ったら０−１００約６秒だった
http://www.youtube.com/watch?v=qcaFhnFG3qk&feature=related

お前も結果的にスルー出来てないがな

煽るのもそれに構うのもスルーすればいい

Sのスモークロングスクリーンもっと増えないかなー

オマイら以前話題になったブレーキからの異音について続報ですよ
俺のもゴォーという異音が出るので店を通じてホンダに報告しているけど
その中間報告っていうのをメカニックな方から聞きますた
どうやらホンダにはそれなりの報告が上がっているようだが
ブレーキが効かなくなるような直接の欠陥でないことと
いくつかの条件が重なった時に発生することや
発生個体を特定できないことからリコールならびにSCにできない反面
確実に発生する個体への対応も含めてまだ結論は出てないって
ただ対応策は今もやってるのでもう少し待ちの体制でとお願いされた

ちなみに担当メカニックの推測という上での話だけど
彼によればウェーブディスクが熱膨張の影響をうけやすいことと
キャリパーのスライドピン精度に問題があってパッドとの相性で
発生したりしなかったりじゃないかっていうこと
確かに俺のも面取りしないしたら一時的に異音が出難くなったけど
200�qも走ったら元に戻っちゃったからなあｗ
とりあえずっていうことで長文スマン

ブレーキはキャリパーとパッドの相性みたいなのあるからなあ
他車種用のパッド流用したら治ったりする

車だと互換性リストみたいなのがディーラーに配られていて
こういう音にはこのパッドだけど寿命が短くなるとか
この症状にはこのパッドだけどダストが多くなるとか
メリット・デメリットと共に書いてあって
客に説明して変えるようになってたりするが

バイクはどうなんだろう？

>>377
さんくす
速いな

xのdctも
ttp://www.youtube.com/watch?v=PqkmGOUyUoU&feature=relmfu

>>379
乙

>>355
下手くその言いぐさだよ

おいらのS無印は、ブレーキかけると「ヂーーー」って軽い音がする。

ABS無しが音なるんだっけか？

しかし街中で見かけないな。本当に売れてるの？この車種。
当方大阪で、それなりにひらけた土地だけど、まだ３車種とも見かけたことない。
オリジナリティ出そうと、パニアに色塗るつもりだったけど、これだけ見かけないなら
ノーマルでもいいかな。

>>379
あの音、効いてる　って感じでいいじゃん。

>>385
軽く握ってる時のだろ？
シグナスX、GT250Rも同じ音がする。

グラディウス（コナミ）のレーザーと同じような音。

>>389
わしもそーおもうーｗ
つか　ローターのでがさに比例してるよーなきガス

>>390
シグナスXはローター小さいけど同じような音だぞ。

>>381
速い、のか？

>>392
遅い、のか？

てかこの燃費で乗用車と同じくらいなら充分速いんじゃないのかな

試乗した限りでは加速感は申し分なかったけど。

開発者が、
140キロまでなら、なんかに負けないとか言ってた割には

FITのエンジンそのまんまでNC1300とか出たら間違いなく買うんだが･･･････

買う買う言うやつほどガーちゃんになって買わない

ミドルだからいいんじゃないの？
パワー求めるならこの車種にこだわる必要ないだろ。むしろ避けるべき車種。

バイクとは比べ物にならんほど開発費かけられてる
四輪のエンジンを参考にするのは間違っちゃいないと思ふ

四輪エンジンに学ぶなど悲しい。が、時代だな。

極限までコスト削減したていってるけど、故障が頻繁にあったり劣化が早かったりするのかな

そんなわけない

きっとそうだ。
右肩下がりのホンダ品質。
でも、ｶﾜｻｷ見てまだまだホッと安心

公道で競争する気はないから燃費よくする方向性は個人的に有難いな
ほら、最近エコだしｗ

こバイク乗ってて楽しい？

>>388-389
ｲｸﾅｲｗ
つーか感じ方なんて人それぞれだろ？
俺のは軽く握った時にはサーという感じで許容範囲だと思うが
強く握った時でゴォーというかなり大きな音が出る
過去ログ見ると振動発生のケースもあるようだけど俺のはない
今まで15台程乗り換えているけどここまでの異音は初めて
X･ABSレスだけど店の説明だとABS有でも報告事例はあるそうだ

ゴーはやだね

動力性能も運動性能もミドルクラスのアメリカンくらいだよなぁ。
十分って言えば十分だが速さに関しては語ってくれるなｗ

走行３２００キロ。今のところブレーキ異音なし(Ｘ・ＡＢＳ無)

実用域で必要充分な性能を安価に提供する、って言ってる通りで
これでOKだと思うけどねえ。

さて、晴れてきたし出てくるかな。

オイル交換いってこよ　G3でつ

明日ＮＣ700Ｘの試乗に行ってくる
店舗での試乗とか初めてなのだけどそんなに難しいコースではないよね？

>>333
ホンダに劣る程度ならいいけど、実際にはBMWでさえカワサキ以下じゃね？

>>396
エンジンすげー重いぞ

FITのエンジンそのまんま積む為にはGW位の車体になるだろうな

>>406
俺のも強く握ったらゴー！って音に変わるけど
効いてる！って感じしていいと思う
　振動も無いし

STDです。

>>412
だろうねぇ。
道路で故障して止まってるバイクは大概外車だもんなぁ。

>>392
MT車みたいに回転上げた状態で発進出来ないからこんなもんだろ。

>>415
効いている感じの音だからいいというのもまたおかしい話
実際に異音と感じてお客様相談センターに報告されているし
なかには振動を伴うケースもあるから正常とはいえない罠

以前所有してた鈴菌で異音経験があるけどバラしてみたら
キャリパーに問題があってパッドが偏磨耗していた
すぐに事故直結になるようなことはないと思うけれど
製品管理という点で多少不安感は持ったな

ごもっとも

減速してるのにゴーとはこれいかに？

おーい、山田君、座布団全部もってけー

今正に大喜利の時間だが…ｗ

S-DCT赤を契約してきたけど今月末入荷分で残りわずかだった
次は7月初旬に入荷するみたい。S-DCT白はもう今月分無いって

S-DCT白契約した。
６月中納期可は、黒と赤
白なんと７末って言われた。別に急いでないからいいけど、
ほんとにこんなに差あるの？

Sは・・・
黒5　白3　赤2　の割合で生産計画。
想定より需要があったのが白。
故に白のみ品薄という現状。

7月以降は需要傾向が生産にフィードバックされるので
白の生産増えますよ！

X-ABSのｼﾙﾊﾞｰって品薄？

>>426
割と人気色。地味な印象だけどおっさんに好感もたれてる。おれもそのひとり。

ヘプコのトップケースのステーが破断して
走行中に脱落した。
装着してから5000kmくらい走ったがヘプコ使ってる人は
気をつけてね。

白、銀、黒、赤の順で人気なんだっけか？
俺も傷の目立たない銀にしようと思ったけど黒にしたよ
前もバイクも黒で装備品もそれにあわせてたから
LDのXいつ納車なのだろうバイク事故で全損になっちまったから暇だ

こんな時にアレだが、使用状況と写真うｐってもらえないか？
俺も付けようと思ってたんだが、高速走る機会が多いから気になる

>>430
ちょっと写真撮ってくるが暗いからダメだったらゴメン。
使用状況は、キャンプツーに使用で主に積んだものは
シュラフ・テント・ミニチェアぐらいで重量物は積んでない。
ちなみに脱落した時は、空荷状態でした。

本日、Ｘ−ＡＢＳ（黒）のオーナーになりました。

皆様、よろしくです。

>>430
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1339327115296.jpg
分かり難いですけど。白い円で囲んだところが
ステーが溶接されてたとこです。
ベリッと剥がれてます。
剥がれたステーは、トップケースと一緒に宅配便で
送ったので今は、手元にないので画像撮れません。

溶接って千切れるもんなんだな
素人だから分からんが精度が低いとそうなっちゃうのかな

XDCT、全色８／２って言われた。

スクール水着＠半角二次元66
http://pele.bbspink.com/test/read.cgi/ascii2d/1338629711/193

193 名無したん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ sage 2012/06/09(土) 21:16:33.52 ID:8wknfQYS
これを空目した俺はきっと疲れているのだろう
ttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYyJHNBgw.jpg
より尻にフィットするのはドッチだろう？か

ＧＩＶＩ汎用の取付台を純正ｏｐのＲキャリアブラケットに付けてる方いてますか？
ブラケット写真じゃ鋳鉄っぽくて穴あけるのしんどそう・・。
もともと４個穴（ゴム用？）あいてるようなので
もしかしてそこで付けれないかと期待してます。

バイクでこんだけ納期待つのってすごい？よね
車だと半年とかザラみたいだが…

どこもかしこも、生産ラインを絞りまくってるしね。
余剰能力が全然ない状態。

だから震災とかのトラブルですぐ駄目になる。

>>437
ttp://www.webike.net/sd/19876688/
こいつを無理やりつけた。
純正のリアキャリアブラケットはプラスチックだから、簡単に穴あけできるんだが
裏地というか裏側が斜め格子になっていてGIVIのベースの穴と全くマッチしないから
穴開けるときには覚悟一発。
だし、ベースプレートの位置も選択の余地なしといっていいくらい
限られた場所になるよん。
ウイングラック用の鋳物のほうが取り付け簡単かもしれんけど、
合わせてみてかっこ悪かったから俺はやめますた。

>>433
よく見えないなあ。
明るい時にもう一回撮ってくれるか？

>>437
購入したドリーム店でサービスで穴あけ加工してもらったよん

純正パニアつけないのなら
社外製のリアキャリアのほうがいいんじゃないかな〜と俺は思うぞ

業物 バイク板No.1 に書き込みました。

赤のSにのってるおっさんを今日見た
人が乗ってる状態でけっこうさまになってるね

S は赤かっこいいよね。
本物は写真より

読みづらい・・・

>>442
純正キャリアの穴あけ大変そうでした？

↑
現場みてないから知らんが
店員さんにGIV箱付けたいんだけど〜って話したら
んじゃ穴開けますよ〜と簡単に言っていたので
お店からしてみたら、大したことない作業なんじゃないかな〜と思うけど

ヘプコ箱は丈夫って聞いたのにまさか溶接部分で落ちるとは

>>441
おそらく来週の土曜日になるかと思います
>>449
落ちた箱は無傷でした
丈夫ですねw

>>450
待ってるわ。
進展があったらまた報告よろ。

NC700Xにフォグランプを着けたデザインを正面から見てみたいんですが
誰かつけた人はいませんか？

あとサイドの純正パニアケースをつけようか迷っています…
無理な追い越しはしませんが、普段から使うには邪魔でしょうか?

■これまで判明したマイナートラブル■
発信時のエンストもしくは著しい回転落ち→対策ECUへの交換(J31→J32)
前ブレーキ作動時の異音ならびに振動→現在ホンダで対応策検討中
ヘプコトップケースステーの溶接部破断

すべての個体で発生する物ではないが該当車オーナーは
改善のために販売店もしくはホンダお客様センターに報告を推奨


とりあえず報告あったものはテンプレ化対応も含めてまとめておいた

ヘプコはホンダに相談しても解決せんだろ

フロントタイヤカウルひび割れ（初期納車対象）

パンフみるとヘプコのサイドケースはセットの価格だが純正はセットとは書いてない。あれは一個の値段なんだろうか。
だとしたらヘプコのが安い事になるな。

>>355
フロントフェンダーのこと？
だったら俺のは取り付けボルトの周りがひび割れてる。
無償交換効くかな〜。

>>453
昨日ドリーム店で試乗したXがアイドリングからアクセル開けた時、微妙に失速気味になってビックリしたが、やっぱあれおかしかったのか

間違い探し

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fusercar%2f000%2f001%2f101%2f725%2f1101725%2fp1.jpg%3fct%3d28c5cc0e5b49

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fusercar%2f000%2f001%2f137%2f439%2f1137439%2fp1.jpg%3fct%3d55dbb25a11a1

後ろの山の形状と、山に人がいるかいないか・・それくらいしか分からないな。

Sはライト廻りも同色にしてくれといつも思うわ

>>460
NCもマフラーとかホイールとかが違うだろ？

>>461
この価格だから仕方ないんじゃないかな。
やりたい奴は塗ればいいだけだし。

いやぁ　ＮＣ700Ｓはどっちも間違ってないと思うぞ

よく見たらABSの有無も違うな。

NC700RRは出ないんスか？

スクーターじゃないフルカウルのNC700Fならちょっと欲しいかも。
Ninja650のホンダ版みたいな感じの

ABSのほうはミラーと、リムのステッカーチューンのセンスが間違ってるな
モリワキマフラーの音は聴いてみたい

スクリーンも違う？

オーナーが違うであろうことだけはガチｗ

バックミラーも違うね

インテグラのリアクリアウインカーをSに移植しようと思って
ショップに品番とか調べてもらったまではよかったけど
納期9月って・・・

ミラー、マフラー、リムステッカー、で「いじってるな」感が出るね。
コテコテのロングスクリーンで完璧
おあとは品のいいステッカーチューンかな

ところで、XよりSのほうがみっちりしていてかっこよくないか？
並べてみるとXはスカスカ感が・・
運動性能的、ツーリングスタイル的、Sのほうが優れてる？
安いし

>>459のアングルいいね！
Sは少し俯瞰気味に撮ると良さが引き立つ！

しかし、この2枚の画像は偶然なのか、
それともどちらかが意図的に似せたのか・・

>>456
箱は2個セットの値段。だが、取り付けのステー類が高い！

http://item.rakuten.co.jp/auc-lcirvine/c/0000000213/?force-site=pc

安いな爆音かしら？

>>475
安いよね〜
オクにも同じの出てるみたい。
インナー着けないと、うるさすぎる
んじゃない？

俺はアクラ菅とどっちにするか
悩んでるわ。

>>475のヤツもアクラ管も手出すなよｗ
どっちにしろJMCA認証受けてないから車検も通らないわ
国家権力からキップ切られる対象になる罠

皆わかってるし。

つうかその程度で捕まる事なんてほぼないし
車検時はもと戻すし。たかがスリッポンで大げさな

これまたでかいのが垂らされたな

>つうかその程度で捕まる事なんてほぼないし
>車検時はもと戻すし。
そういう問題じゃないだろ？わかっていればいいという問題じゃない。
社外マフラーを根こそぎ否定はしないがJMCAの認証ルールがある以上はそれに従うべき。
車検の時だけ逃れればいいやっていう自己厨がいるからこういうｳﾞｧｶがまかりとおる。
それと最近の交機系のおまわりは意外とマフラー規制に詳しいから捕まらないという保障もない。

音量至上主義のDQNに何言っても無駄

モラルの問題なんだが売る業者も業者だし
ルールを知らないもしくは守らないユーザーもユーザーだなｗ
つーかこのプライスと認証通してない時点でロクにテストもしてないだろうし
爆音比率も高そうなのは目に見えているDQN粗悪品なのは想像つくだろう？

直管とかの爆音でなければいいと
思うけどなぁ〜。
600RRにアクラつけてたけど、
車検対応品と音量は変わらなかったよ。
まぁ、排ガスでNGだったから車検は
通らなかったけどね。

DCTの欠点てなんですか？
Tmaxとで悩んでるんですが教えてください

DCT買ったらオマンコ野郎と呼ばれる

>>483
直管爆音でなければという時点で本来は甘えなんだよｗ
一応抵触行為をしている上での自己責任を把握はしてるということは
整備不良のキップを切られても何も言えないというのはわかってるかと？

この手の話が出たときには『　通　報　し　ま　す　た』
これくらいで注意喚起で双方流せればが理想なんだけどなｗ

流石底辺用バイクだな
知能・モラル共にバカスク乗りと変わらねえｗ

>>487
ＴＭＡＸとチョイスする人がいるってことは、ビグスクからＤＣＴに流れて来る人も結構居そうだな。ＤＣＴは素晴らしい技術だと思うけど、ユーザー層を考えると
ＤＣＴ追加は、なんかちょっと怖いな。痛い子が流れてこないことを祈るわ。

全てのバカスクを終わらせる

そもそも、マフラー変えたりするバイクとはちょっと違う気もする。
そういうバイクは他にあるんだからそっちでおやんなさいだよな

X乗りだしてまだ200キロだが、270°クランクの良さなんて感じる？
車歴は400シングルが一番長いのだが、なんか線の細い4気筒みたいに思う
試乗やレンタルではボンネビルの360°が一番良かった、パラツインでは。
やっぱツインはV型じゃないと味わいなんてないのかね？

自分はもっと静かにしたいがね。
インテはカウルの分メカノイズは減少しているんだろうか？

Ｓなんだけど、静かなところ走行してると、メーターの下あたりから
ゴー・・・ってなんだか恐ろしげな音するんだけど・・・なんだろこれ。

ブレーキ強く握るとゴオーーーーーーッ！ってその3倍くらいの音がする。
弱く握ると　「ビーン」　連続してリズミカルに軽く握ると　「ビーン　ビーン　ビーン」
グラディウスのレーザーみたいで気持ちいい♪

>>484
値段が５万高いくらいじゃね？？？
当然だけど、DCT買ったら買い換えるしかMT乗る方法がないとか

Tmaxと比べるならインテのほうがいいでない？

あと、なんだか上で俺のレス叩かれてるけど
俺はマフラー変える気無いよ。

見た目も悪くないし別に音なんか無くてもエンジンのパルス感感じるだけで充分気持ちいいし。このバイクは。

>>484
重さじゃないかな。
ＡＢＳ付きでＤＣＴならライバルのＥＲとの重量さはけっこう凄いと思う

あと、自分は2輪ＤＣＴはＶＦＲしか乗った事無いが、
左に何もレバー無いととても違和感があって気持ち悪くて運転に手中できなかった

>>486
君のいう事は正しい。
だが好きにさせてくれw


ダメ？( ；´Д｀)

>>498
生徒会長みたいな真面目厨のいう事なんか無視しといたらいいじゃん。
空ぶかしとかコール切ったりするような運転するわけでもないんでしょ？

それにこのスレのＮＣオーナー達はそんなに馬鹿みたいな音撒き散らして（上で書いたような）
運転するような人以内と思うし。

DCT買う人は結構な年齢の人だろ？
俺ももうちょいお爺ちゃんになったらDCTにするわ
今はまだMT操作が楽しい

>>499
頼むから自爆して脳髄ブチまけて死んでくれないか？
もっとも撒き散らす脳みそがあるかどうか、甚だ疑問ではあるが

>>500
なんつーじじむさい意見

いつのまにかマフラースレになってた

>>497
レバーが無い程度なら問題ないが左ブレーキだとクラッチと間違えてブレーキかけちゃうよ
車でもMTの直後にAT乗ると同じようにブレーキをかけそうになるわ

ちなビクスクとMTの700S持ちだが操作は間違えないなー
しいていうなら、ウインカーとホーンが（ｒｙ

>>493
それ旧気温。
Xわインテークがライトの横まで伸びてるからほとんど気にならんけど
Ｓはだみタンクに恐竜の鼻の孔みたいなのがいきなりあいてるからな。
確かに排気音やメカノイズより気になるときもあるｗ
漏れは五日　ラムデバイス付けてやろうかと画策ちうであ〜る。

オレはたまにスクーターでクラッチ惰性走行しようとして急ブレーキやらかすな

どこにツー行ってもまだ大人気で他人から良く声かけられる。これどうなん？みたいな感じで。全部おっさんだけど。
みんな遅いって言うイメージがあるせいか、メットインと燃費だけはビックリして帰ってく。

Ｘのはデザインだけでも吸気にはつながってねーよ。
バーカ。

吸気音かと思って停車して空ぶかししたけどゴー音は大きくはならなかったなぁ。

>>504
インテグラに試乗した時だが、停止寸前でついレバー握ってしまってびっくりした。

>>494,496-497
重さと価格ですか。ありがとう
もう少し悩んでみます。

>>493
俺のSは極低速から止まる時に「コォー」っていう音がするな
タイミング的にはブレーキの鳴きと同じくらいで最初フロントサスの方から鳴ってるように聞こえた
振動は感じたことない

S/XのDCT仕様の納車はまだ暫く先なのかな？

下りつづら折りでの速さと楽さは･･･相当侮りがたいものがあると確信するな。

セカンドに遊びたいSS乗りですw

>>440　,442さん
情報ありがとう。
台プラスチックだったか・・。
何とか加工できそう。

純正の薄い方の
サイドパニアも興味あって当面は買う気ないけどそのうち衝動買いしそう。
そのときに投資無駄なるのもったいなくてって気もしてね。

ヘプコのステーの破断の件
購入したドリーム店から連絡があり
リコールになるっぽいです。
あととりあえず落ちたトップケースは、新品に
交換してくれるそうな。
トップケース自体は、ゴッグ並みになんともなかったけど
まぁ、いいかw

個別対応じゃなくてリコール？
ならば相当数の破断報告があったということか

対応良いな夢店

クレーム処理とリコールがごっちゃになってる気もするけどｗ
リコールなら破断報告が何件か報告あるのは決定つーか
Xだとパニア類揃えたがる奴多いから当分はこれで話題もちきりだな
そういえばCBR250Rでもキャリアの破断が頻発してリコールになったが
その後は入荷遅れのブーイングがあちこちであったな

まあ対応早いのはそこそこ売れてる証明でもあるんだけど
ブレーキからの異音&振動も早いところ対応発表してやれよｗ
初期ロット人柱上等で買ってるとはいえ品質向上は必要だからな

>>493 >>513
ブレーキ作動中ならブレーキ系統に要因と思うのが自然かと？ｗ
報告を見てみるとわかるけど個体ごとでの症状に幅がありすぎるが
どっちにしろホンダでも問題にはなっているみたい
一応販売店なりお客様センターに報告した方がよろしいかと？
どうもパッドの偏摩耗という弊害も発生しているみたいだし

CBR250R、PCXや、NC700以降の、具体的には価格を下げて出してきたバイクは別の精神から生まれてきたもののようだ。今までのホンダと同じ匂いはしない。

で？

惣一郎さんが死んだ時点で変わったのさ。33

響子さん・・・

好きじゃ〜‼

雨だよ〜
つまんないよ〜
走りたい＞＜

>>514
今週末にはDCT仕様の試乗車が用意されているんじゃないかな？
俺が買った夢店では今日S-DCTの試乗車が用意できるって言ってた

>>523
>>524
>>525
何？この華麗な展開ｗ

>>523の思うツボの展開になったな

>>521
俺、そのうちの2台今所有してるんだが、どちらも乗ってて楽しくて仕方無い。

ここ10年くらいは1年ごとに買い替え病だったんだが、この2台は当分手元に置いておきたいと思う。

NC700は持ってないのね。

なんでここにいるんだろ？

>>514
昨日大山行って来たけど下りは本当ＤＣＴあったらいいなって思ったわ
300キロ走って下りのつづら折り続くのはきつかったぁ

時流に合わせて今まで築いてきた財産をあっさり捨て去る事こそがホンダらしさだろうが

ん、別に今まで築いてきた物を捨ててないと思うけどｗｗ

>>377と>>382の動画を見る限りSモードだとレブリミット手前まで
使うんだな。Dモードの加速もちょっと見てみたいわ

加速すげーけど、あれだと燃費相当悪そうだと思うが…
まぁ普段使う分にはあそこまでスロットル開ける必要もないか

すげーか？
俺的には45PS時代の２５０ｃｃマルチと同等くらいな加速感だと思う。

そんな事するよりNCのエンジンは2000〜4000ｒｐｍ使ってトコトコ走るほうが気持ちい

>>516
乙、ていうかまじでリコール？

リコールっていうか
初期不良交換？

アクセサリーでしょ？

>>538
250マルチの思い出が補正されてると思うよ
気が触れたようにブン回してやっと付いていける程度だよ

箱の脱落でリコールってありえなくね？
せいぜいサービスキャンペーンって所だと思うが

>>542
加速スレだと6秒ってバリオスとか骨レベルだから、
思い出じゃなく、きちんと数字が出てるし動画も上がってる。

確実に後続車に危険が伴うのにSCはない
フロントグラスに間違えてアンテナ貼り付けてもリコールだぜ？

アメリカンとかだと下の排気量と比べ加速どうこう言われないのにね。

>>542
いや、CBR２５０RRも今所有してるんだけど。

半分の回転数で同じ加速ができるなら十分だろ
それがこのバイクの余裕

>>548
そりゃ排気量に差がありすぎるからな。

しかし、同じような速度で走ってても
２５０ｃｃマルチより燃費がいいのは素晴しい！

排気量差分の余裕をピークパワーではなくトルクに振った
それだけのこと

CBR250RRはレッド19,000rpmだから半分どころじゃねぇ、1/3だろ

>>544
回転０から発進してんだから中間加速は全然違うよ。

700ccのバイクと250ccのそれを比べても…年式も、背景も、ユーザー層とか
全然違うのに。

俺は距離ツーするにCBR250RRよりもNC700DCTで行きたい、そんだけ。
CBRがどんだけ素晴らしいか…否定せずにね。

加速力の話はもういいだろ。
カブ乗りにCBRよりおせえｗって言ったところでハァ？ってなるだろ。
NCも一緒。加速などどうでもいい。

ブレーキかけた時のゴーって音なんだけど、自分のX ABSは雨の日に乗ると消えるわ。
例えば赤パッドとかが販売されたとして、それを付けて音が消えたらパッドの材質の問題ってことになるのかな？

トップケースステーが破断したものですが
本日ゆうパックにてトップケースと
破断したステー側が帰ってきました

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1339506915046.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1339506942890.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1339506973001.jpg
携帯のカメラなので見難いのはご勘弁を。

>>556
乙。しかし全然わからんｗ

>>556
破断したステーが帰ってきたってどゆこと？(；´Д`A

>>557
ごめんなさい。これが限界ですわ
>>556
台座から破断したステーは、トップケースと
くっつけたままツーリング先から送付しましたので。

ちなみに脱落したのが山の中だったので
宅配やってる店がある集落を探すのに苦労しました。
ロープと養生テープでグルグル巻きにした
トップケースで彷徨うのはもう嫌ですw

>>559
ツーリング先のトラブルは、針金とガムテと気合いがあれば乗り越えられるって本当なんだなｗ
お疲れ

パンク修理剤（チューブレスの場合）　
タイラップ
ガムテ
はツーリングの必需品

>>557
だねw

なんで明るいとこで写さないんだろこの人

明るいとこってか後ろに白い紙でもひけば全然はっきり見えるような。

マフラーなんだけど
ヨシムラかモリワキか無限で迷ってます
本命はヨシムラなんだけどほかと比べて音量が大きいですかね？
高音が苦手なんですけどyoutubeだとわかりにくいですね。

ヤマモトおススメ

トップケースだヘプコだなんてｲﾗﾈｗ
付けるからステー破断のリスクも背負うようなものだろ？
ダミータンクに大容量ラゲッジスペースあるんだから
せいぜい1〜2泊のツーリングならそれとシートバッグで充分な俺は勝ち組ｗ

>>564
所詮は動画サイトだよというか撮影ならびにマイク位置や
機材のスペックで音なんてアテにならんくらいに違うｗ
時間をかけて人柱を探して実車の音を視聴しなくちゃ
それと自分が運転していて聴こえてくる音と
立ち止まってる時に聴こえる音も結構違うから

つべの動画見る限りヨシムラがよさそうだけど、もっと回転上げた音がききたいな

ヨシムラ、センタースタンドと併用出来ないんだよね...

>>552
でもゼロからしか発進できないからなぁ

>>565
ヤマモトどうなの？

>>569
街乗りってかレース以外で回転上げてから発進することなんてあるの？

>>571
シグナルバトル

そんな奴らがこのバイクを選ぶわけがない

>>573
ごめんｗ
選びましたｗ

格下相手に無双してますｗ
特に調子に乗ってるｏｒ急いでる原2スクやバカスクをぶっちぎるのが楽しい♪


大型バイクと並んだときはおとなしいおっさん装って相手にしませんけど＾＾：

>>574
幼稚だなぁ〜

>>574
単独事故で脳天カチ割って死ねばいいのに

バロンでMT仕様見て来た
全体的に安っぽさ全開、萎え〜。インテグラも似たようなもん。
液晶メーターって見難そう。昔の蛍光管式ならともかく。
ホンダの新型２気筒エンジンってTMAXみたいにﾋｭﾝﾋｭﾝ言うエンジンじゃないのね。
ATなのに左手ブレーキじゃないのってどうなのよ？フュージョンとかホンダ
はフットブレーキ好きなのかも。
実燃費がリッター35kmぐらいだって？それは凄い。二種スクより良い。
コンビブレーキがホンダはフロント単独式なのが萎え。BMWはリヤ単独式。
ABSついてりゃどっちでも構わんが、原付クラスのフロント単独式は滑りやすい
場面で危険だと思う。

いろいろ萎え萎えポイントはあるが燃費とメットインと価格につられてハンコ
ついてしまいそうだw

遅いって恥ずかしいよね

安っぽいんじゃねえ
実際安いんだよ

>>577
原2と同じような使い方してたら（買い物や街中無双）燃費30切るよ。
マターリロンツー逝けば30以上出るけど


>>576
フルフェイス愛用なのでトレーラーやダンプに踏まれでもしない限り無理だろうね

>>579
だよねえ。

ＮＣ見て安っぽいとか言うやつは
すき家とか行っても「安っぽいね〜」とか言いながら喰ってそう。

>>577
灼熱炎天下で試乗してみろ
くっそ液晶メーター見やすいから
当然夜の視認性も良好
まぁ無理して買わなくていいんじゃね？
後発メージャーから似たようなのでるでしょ＾＾

早く他所も真似して出せばいいのに
ミドルクラスに光を！

真似っつうか、近年の同クラスのパラツインならＥＲが元祖じゃん。
気筒数は違うけどヤマハもミドルクラスは充実してるし。国内向けじゃないけど

カワサキもたしかにいいけど
ちゃんと国内向けに出してくれよ

じゃなくて国内仕様で出してくれよ
逆車はいや

>>586
まあ無理。

ＥＲ４で我慢するしかない

別に逆車で良いから安くしろ

それよりも供給体制しっかりしてくれよ。
クルマだってメーカーオプションつけて納車まで1ヶ月以内だろ？
現状即納出来るバイクってTODAYぐらいしかないじゃん。
1ヶ月前に予約閉め切ってから生産で納車まで２ヶ月以上かかるなんて完全に商機を逃してる。

ＥＲ６ｎも前は充分安い（本体価格）と思ってたけど、
ＮＣＳ出てからは全然そう思えなくなったｗ

実はＥＲ６ｎがモデルチェンジして、（現行）買おうと思ってたんだけど、
結局ＮＣＳ買ってしまった。もし同価格ならＥＲ買ってたと思う

>>589
俺注文して納車まで４日だったぞ。

店選ばなきゃ。
どうせ在庫無い激安店とかでしょ？

ＥＲの方がエンジンは回るから自分も考えた
でもラケッジと燃費を知った今だとＥＲに乗り換えようとは思わないなあ〜

自分は一週間で納車でした

使い勝手、性能には全然不満無いＳなんだけど、
ヘッドライト周りにのかっこ悪さだけはなんとかしたい。

ヘッドライトより後ろは全域で俺好みなんだけど、
前から見てるとライト周りを叩き壊したくなってくる。

ほんとにデザイナーの感性を疑う。
他メーカーの異形ライトの同クラスＮＫも似たデザインなんだけど、
その少しの違いで全然かっこよさが違う。
ＸＪ６なんてかっこいい。あれのライト周りぜんび移植したい。10万くらいあればできるかな。

俺としてはDCT一択。ずっとスクタ乗るのにためらいがあったし、バイクの
カタチでツーリングしたかったから。
且つ、アクロス彷彿とさせるフロントラゲッジは最高の装備だ。
一泊の温泉ツーぐらいなら外付けバッグ無しで行けそうだね。

性能は推して知るべし、だけど実用速度域なら無問題…と思うな。
つか排気量に勝る力はなし、って古いけどw

あんま興味ない奴から見たらどれも一緒に見えるんだろうけど、
確かにNC700Sのライト周りは似たようなネイキッドの中でも群を抜いて醜いと思う。

個人的にはステーの窪みとスクリーン形状が一因かと思う。
言い換えればライト周りさえ換えればNCも充分スタイリッシュになるかと。

>>594
2000回転台で快適に流せるから本当楽だよ〜

自分はＤＣＴでは無いけど。
正式には明日発売か、もう乗り出してる人いるんかな？

好みも色々あるんだな。
Sのライト回りは割と好きだが、腹のあたりのモッサリ感が嫌だ。
胴長だから余計そう感じる。

http://cdn3.motosblog.com.br/mb/wp-content/uploads/2010/02/xj6n__1_.jpg
http://pie-pato-akira.blog.ocn.ne.jp/photos/uncategorized/2012/05/13/nc700s.jpg
http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/409222_293477634033923_100001150667970_785233_297331819_n.jpg
http://yaplog.jp/cv/gsr400/img/1587/img20090223_2_p.jpg
http://blog-imgs-36.fc2.com/p/a/s/passage1/20101102194257a1d.jpg

SにGSR750のライト移植したい

むかしゼファーが登場した時も誉めるところに困るほどだったけど
その後のバイク市場を大きく変えたんだよな
NC700の成功でまたバイクの価値観が大きく変わりそうだな
これからは低燃費で楽しいバイクが主流になるんだろうな
安いとか性能云々言ってる人は当時のレプリカ乗りと重なる

俺ならSのライト周りをボディ同色に塗って、
ウィンカー小型化して、スクリーン換えるか除去するね。

これで見違える！はず

しかしスクリーン脱着用L字レンチくらい車載工具に入れとけよと思う
内側汚れたら清掃面倒なんだよ

>>595
ライトを含め全体的なデザインはようやくホンダもヨーロピアン昆虫デザイン
バイクを出して来たなって感じで良いと思うけどね。このへんはカワサキが
先行してたんだが。
ただどうにも足回りが安っぽい。スイングアームのあたりやホイールが。

>>604
安っぽいんじゃなく安いんだと何度言えばわかるんだお前は！

それに昆虫デザインは骨600とかCB1000とかが前からやってる

しかしホイールは手間かかってる割には安っぽく見えるかも試練が、
これは感性の問題だろう

この鉄角リヤアームは流用パーツとして旧社に最高じゃなかろうか･･･
モノサス基準のつくりだし、二本刺しにはよろしかろとw
とZ2乗りが言ってみる。

俺は試乗して乗り味気に入って買って、見た目はそんな気にしてなかった。
けど、乗ってるうちに愛着涌いて、痘痕もえくぼ的に見た目も気に入ってきたが、
ライト周りだけは好きになれないな〜

前は全然興味なかった昆虫系NKにもNC買ってから最近興味涌いてきて、
色々調べてるうちに、似てるようだけどやっぱり結構違うんだな　と思えてきた。

他の人も書いてたけど、GSR750なんて同じような構成なのに全然印象が違って
NCよりシャープでかっこいい。ほんとこんな顔にしたい。

部品換えずに全体のドレスアップで決まったサンプルとか見たら
今の顔も結構いいじゃん、とかなったりするかもね。
手っ取り早いのはやっぱりボデイ色ペイントじゃなかろか…
俺ならガラスの如きUVクリア層のDCFRPに換えるかな。
乗ってたFZ1Nでやってたこと踏襲しそうだw

オマエら↓な言葉覚えてるか？

美人は3日で飽きる ブスは3日で慣れる

それと同じだよｗ

>>564
YouTubeで聴いた限りではヨシムラの音が良かったな。当然、音量も規制値内だろうし。
ちなみに、パニア付けても干渉しないよね？

>>599
乙。gj

>>610
確かにフロントマスク以外は3日で慣れたが、
相変わらずライト周りだけは好きになれない。

オーソドックスな丸目ライトに換えようか妄想中。

格好良くは無いけど愛嬌あると思うよ
ブサカワってやつですわ

GSR750のヘッド周りなんてエイリアンの顔みたいじゃん
NCぐらいがちょうどいいよ。

高速巡航時のウインドプロテクションを考えたらXのほうがいいかなぁ

美人は３ヶ月で浮気される。
ブスは３ヶ月で浮気してしまう。
好みはそれぞれだけど、NC700がブスだとは思わない。

>>605
700クラスのNK、しかも最終は国内生産と考えたらあり得ない
400のNKと考えてもありえない値段だというのにな。
まあ、スズキなら作ってそうだが

インテグラに試乗してきた

加速時の変速は自動車並みに滑らか
ただ燃費の為かDモードだといまいち、Sが楽しかった
減速時はボタン一つで落とせるので快適なんだけど、低速で走りたいとき変速したりしなかったりと迷うような動作するので気になった
MTモードに切り替えて走ればましになる
ビクスクより変速に癖があるね

車重があるので取り回しは悪い
意外とメットインも小さくて物入らない
ウィンドシールドはとても効くのでロンツー向きかな

X、SのDCT待とうかと思ってたけど一部引っかかる所がインテで感じたのでX MTで契約しちゃった
ツーリングには絶対DCTが楽なのは間違いないので改良されていたら車検時に乗り換えるｗ

>>617
男女関のそれとバイクとオーナーのそれと
比べる感覚が終わってるって気付こうな。

とりあえずスクリーン外してみた

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1339577000645.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1339577065034.jpg

>>559
部屋の中では撮れないの？

>>605
いつも思うんだが、安っぽいと安いは違うぞ。
安いは中身、安っぽいは見た目だ。
一部トヨタ車が良い例で、安物使ってるけど安っぽくない。
ただ安物なので経年劣化が激しい。

NCの場合は安いし安っぽいから混同しがちだけど、
モノによっては安いけど安っぽくないモノもあるよ。

>>621
けっこうふいんき変わるな。
>>599の他のバイクと近くなったような

どうせ純正なんて風防効果微々たるもんだろうし
社外品出揃うまでは俺も外そうかな

>>621
これってボルト＆ナット？　それともナットはステーに固定されてる？
ナットがステーに固定されているのなら簡単に交換できそうなんだけど
店頭で実車を見た限りではわからなかったんだわ

>>623
トヨタは安い低耐久性部品で高級車に見せる技術は世界一（クラウン、ハイエースを除く）

ホンダはその逆だったのだが、今はどうなのだろうか

>>621
これでライト周りを白く塗ればかなりいいかも

>>613
慣れても整形したいという欲望か？ｗ
丸ヘッド化はありだと思うけど俺的にはそこにビキニカウルも装着
RC42のそれを流用できないかと狙ってるんだが職人さんコラしてくれないかｗｗ

美人は三日で慣れるなんてのは嘘。
ブスはいつまで経つてもブスだし、美人は何年経つてもドキドキするもんさ。

安いにこしたことはないし、カッコイイにこしたことはない

>>629
慣れるんじゃない飽きるんだｗ
飽きるからドキドキしなくなるｗｗ
ドキドキしなくなるのは本気じゃない浮気かホントの愛
慣れるっていうのは空気みたいな存在になること
わかってねーなｗｗｗ

>>621を見ると>>602に書いてあるようにカスタムするのがよさそうだな

美人3日で飽きるってのブサ女が言ってるだけだよ？
てかバロンでXのLD頼んだら納車二ヶ月以上かかるって言われて吹いたw
まあ頼んだけどさ、納車される頃にはオプションパーツも増えてるだろう

プロモーションビデオだとかっこよく見えるだよね〜

エンジン特性もラゲッジスペースも気に入っている、腹ボテは許容内。
後は顔だけだ、自分がこんなに面食いだとは知らなかった・・・

3日どころか3年たっても谷良子画像に慣れないし慣れたくない
つかXのLDは受注生産だから仕方ないんじゃないの？
X-DCTも二ヶ月待ちでしょ

U-KANAYAのレバーに交換した
手が疲れなくなったよ。

1万円もするじゃん、高いのぅ
でも車体の赤に合わせてつけたらよさそうだ

もう消えてるけど>>45の画像とか見ると意外と格好良いじゃんと思う

今北産業だが。。。
>>95の無知を高らかにひけらかしてる姿&それに対するレスのレベルの低さに
ビックリ

オマイら本当にオッサンか！？まるで無知でも仕方ない子供同士の会話みたいじゃないか。

>>639
はいはい、安いからシングルなんですよ。
そうですよ。

それでいいからさっさと消えてくださいね、おっさん。

そう言う事を言ってるんで無く議論の内容だ
安くて良い物なら良いじゃないか。何勝手に卑屈に成ってる？

シングルの方がダブルよりベストフィットなのさ

>>641
はいはい、安いからシングルなんですよ。
いちゃもんつけるのは返って疲れませんか？おっさん。

別にご高説賜らなくて結構なのでお休みください、おっさん。

>>625
ボルトだけ。ナットは無し。
そのかわりワッシャーとあとゴムの吸盤（ワッシャと同径）みたいなのついてる。

最初ボルト外したのに取れなくて、なんでだろ？と思ってたら
吸盤でくっついてた。ワッシャも弾力があり、振動とか完全に吸収してそう。

安いバイクなのにこういう所も手抜き無しなのは感心した。

>>638
ども45です
褒められて嬉しいのでもう一回あげときます♪♪
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY27nDBgw.jpg

だいたい>>639みたいな奴ってじゃあどういう理屈が正しいのかなにひとつ説明しないよね
単に他者を否定するだけ
他者は否定するが自分が他者に否定されるのは怖いから
自分は正解を知ってるとだけ言ってその正解の内容を言わないんだよね

>>621
こうやってみると昆虫顔じゃなくて山羊顔に見えるなw

>>644
タイヤの向きってこれが正常？

>>648
前輪は回されるから云々

>>639
文句ばかりで正解を書かないと、民社党みたいな男って言われるぞ。

>>645の画像もそうなんだけど国内仕様車のタイヤってどれもBT023ばかりｗ
Z8装着車って国内仕様には存在しないのかと思ってしまうわｗ

ところで先日X･DCTの納車前整備しているところに遭遇したのだけれど
車体番号みたらもう2000番台なんだな
Sとインテ合わせてもう3000台くらいの国内仕様は生産されたと思うけど
どれもこれもBT023なら本田→橋石に流れた金も結構な額なんだろうな

>>639
亀レスでご高説か。しかも今北産業って。
自分の書き込みの幼稚さには気づかないのかね？

気持ち悪い

スルーできないから老害って言われるんだぞw

>>644
ありがとう。ナットが無いのなら自分でスクリーン交換できそうだわ

>>651
たかが3000でかなりの額とか言われる市場があるらしい

バイクのタイヤで工場卸しなら、前後4000円くらいじゃない？

>>645
リアバッグはどうやって固定してるの？

>>629
>>631
>>633
すごい美人を3日で飽きるわけないだろう
20代の古手川裕子なら10年はいける
ただ、どんな美人も劣化して美人じゃなくなるし、ブスは一生慣れない

ドブスは三日で死ねる

あえてドブスを選ぶ人はマニアだろうから別枠だろ

今から日帰りツーリング行ってくる！

劣化しても美人は美人。若い頃に比べてってだけで造作の良さは変わらない。
稀に見るに耐えないほど劣化する場合（肥大化、しわくちゃ化）もあるが、
大抵の美人は自覚があるから劣化も遅い。
その点、ブスは開き直ってるから加速度的に劣化していく。

公式サイトにあるNC700Sの説明書がDCT対応版になってるな

老害は死ね

新しい取説だと、6速はMTが60km/hで、DCTだと55km/hになってるね。

異型ヘッドライトのブームいつまで続くのかな
過剰に鋭角的なデザインとか、Ｖストロムみたいな吊り目とか、うんざり
中学生っぽいんだよな
ＮＣ７００Ｓもエンジンの性格を考えれば伝統的な丸目ライトが似合うと思うんだがな

>>651
VFRはMTとDCTで車体の開始番号がずれてたから認識の為じゃない

丸目がウンザリなんですが。
懐古趣味のモデルだけで充分でしょ。

CB400とかCB1100とか、あとCB1300とかな

まー、批判だけじゃなくて自分がいいと思う形上げるだけでもマシな方だわ
センスは全然良くないけどな。

つり目も丸目も飽きたんなら、
たれ目はどうだい？

こう・・・、イモでも掘り出してくれそうな斬新なデザイン

http://www.dirtnp.com/wp-content/uploads/2011/11/xtw250ryoku.jpg

確かにCB1300の丸目は萎える
NCで大型市場を育て、kwskに持っていかれるってどうなん？
1100出したんだからもう懐古はいいんじゃない？

最近撮り方によってはかっこよく見えてきた・・・ような気もするｗ

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1339659929201.jpg

ＤＣＴって今日？

>>673
場所特定完了！
大津ですな。

>>671

　 　 i⌒i
　　　|　|　　　(ﾟ)(ﾟ)
　　　|　|　　彡　　と
　　 　| |　＿ﾉ　　　ー､
　　　（ミ)、　　　　!ﾌ　/
　　　¢＼二二二__ノ
　　　　　　|　　　 /
　　　 　／ ソ⌒ 、ヽ
　　　　(　< 　　　ヽ　）
　　　⊂＿）　　　（＿つ

>>674
です

>>671
べ、、、勉三さん・・・

今日DCT発売だからとりあえず自宅から行ける距離の夢店全部に電話したら
試乗車用意してるところ1店もなかった…(埼玉)

発表前から予約してる人に納車する分がぼちぼちしか入ってこないから
そういう人を待たせて展示試乗車を置くわけにもいかないって話だった
MT版の発売時より初期入荷数がずっと少ないとのこと

近所の赤男爵でX-DCT-LDの購入検討中。
納車予想は八月中旬（ホンダの回答）

で、オプションについてなんだけど、純正OPもLEDフォグをつけた人いない？
明るさとかの感想を知りたいんだけど、ネットにも情報が少なすぎて…

ホンダに直接聞いた話では、13WのLEDだってことぐらいしか有益そうな情報はなかった。

Xのカスタマイズパーツカタログ請求したら6月更新のが来た。
3月頃のカタログには無かった純正ナローフルパニア、
テイエス製ローシート(25mmダウン)が追加されてる。

純正フルパニアはスッキリしてて良さげ。ヘプコよりも安いし。
ローシートは7月中旬発売の税込18900円だって。

コマンドライトの感覚だと強烈だぜィw

>>679
ドリームのページ見る限り今日用意してるとこないみたいよ。
あんまDCT売れると思ってなさそうだな。

LEDフォグって付けると電力的に他のが付けづらくなるよね。
しかもめちゃ高いんで売れてないんだろうなー

夢試乗車でDCTだとインテグラの店が何店かある
まあXとSのMT発売時に結構試乗車を入れてるから
改めて追加のDCTまで試乗車を用意するのはどうかと？
ある程度の感触ならインテ試乗でも仕方ないのかもな

>>682
だよね？　13WLEDって聞いて、明るいフォグ登場か？と期待した。
熱、グレア対策等の処理済だから、あの値段設定なのかな？

6WぐらいのＬＥＤで40W電球の明るさ

>>684
純正OP用ハーネスを使って装着だとスロットが足りなくなるだけで
電力的には問題ないとの見解だった（赤男爵サービスの話）

フォグ欲しいけどステー類が高すぎる。本体よりステーの方が高いって売る気無いだろ。そのうち他所がもつと安いの出すだろうし。

結局は対費用効果が薄いからな→純正フォグ

明日、嫁のＮＣ７００Ｓの納車予定。
Ｘのローダウンキットを流用。
あとは、あんこぬきでさらに足つきを良くしなければならない。
身長１５５ｃｍではくろうするワ。

無理しやがってなんでアクロスにしなかったぬさ！

>>671
これはこれで欲しいんだよ
スコップも含めてね

NCももっと派生車種増えても良いと思うが

鈴菌あたりがめっちゃ変態な（褒め言葉）対抗機種出してくれないかな

NC700Xに刺激されてVストロームとヴェルシスが国内に来たら俺得だ

大発見したんだが
DTCだといつでもヤエーできるな
たまにクラッチ握ってて返せなくてゴメンってならない

>>695
ビグスク『・・・・・』

いやバイクに乗りたい人のハナシだからw

俺も混ぜて「」

現物みてきた
以外といいな dct欲しくなってきたわ

dl650かncか迷ってる

このバイク欲しい
俺、このバイク買ったらやっすい四輪用オイル入れるんだ

>>691
出たW　嫁野郎

>>701
クラッチ　イカレないかい？　
　( ´∀｀)

いろいろ細かく変わってるよ
http://www.youtube.com/watch?v=IGAgnoQ2Ys8

一昨日納車
Xの６速　DCTも興味あったが待てなかった
このエンジンはDCTの方が相性がいいような気がする

>>705
相性良いどころかオートマの為のエンジンだろｗ
情弱のMTしか運転できないおじさんが安さにつられて購入して
エンジンがすぐレブにあたるとかｗｗｗ

これ乗ってる人レブにあてるまで回さないよ

>>707
試乗の時は何度もレブリミットまでまわしてたが、
買ってからは一度もあててないな。

つうか慣らし終わった後も滅多に4000ｒｐｍ以上は使わなくなったｗ
2000ｒｐｍ〜4000ｒｐｍで走る方が気持ちいい。

>>706
情強のニート中免さん、250ccビクスクの調子はいかがですか？

>>708
まったく一緒だわ。公道で走る分には充分だね。
買う前はレブにあたらないか多少不安な所あったけど俺の乗り方ではまったくあたらない。
スコンスコンと3、4速に入れてマッタリ、とても心地良い。

サイドパニアと取り付けステイって純正とヘプコのがあるようだけど
GIVIモノロックケースみたいに簡単に取り外しもできますかね？

多くの荷物運びが必要ないときは外して乗りたいので

簡単にはずせますが、ヘプコのはフレームが残ります。純正はほとんど目立ちません。

>>712
サンクス
GIVI箱とのデザイン相性なら純正パニアが良さそうだけど
ヘプコの箱型の方が物は入れやすそうで迷う

純正リアキャリアブラケットにGIVIベースつけるには穴あけ加工が必須だろうけど
ヘプコのトップボックスは取り外しできないだろうし

取り外し出来ない箱なんてねーよ

ヘプコのlock it systemキャリアなら簡単にサイドキャリア外せるよ。

>>714
簡単に取り外しができるかどうかという事ね
まぁ既にGIVIモノロックケース使ってるからトップはGIVIにしたいのはあるけど

パニアに関しては見た目なら純正（キーもワンキー）
収納物の自由度なら四角形のヘプコという選択だなぁ･･･

それならトップだけ汎用ステー使って、パニアは使用頻度少なそうだから
使う時だけTANAXとかのサイドバッグじゃダメなの？
パニアステーもパニア本体もあまり使わないなら高いんじゃないかと。

バイク便みたいな荷箱積みたいけどタンクの場所的常時設置は不可能だよな?

>>718
こういうキャリアでもないと厳しいよね
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/29/0000963029/39/img84e7d293zikazj.jpeg
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/29/0000963029/38/imgc4a0ef1fzik1zj.jpeg

すぐ折れそうだね

>>719
すみません。そのキャリアどこのメーカーの品番とか分かりますか？自分のセカンド（原付）に取り付けたいです。

こう言っちゃなんだがトップだパニアだと言ってる奴らの中で
ホントに必要な奴は果たしてどれくらいいるんだろうか？
ドラえもんのポケットのようなタンクINでも充分つーか
それ目当てで買った俺だけど野宿する気なんて毛頭ないから
それとシートバッグ程度でも充分なんだよなあ
吉野家テンプレのパニア編でも作ってみるか？ｗ

>>722
お前がそう思うんならそうなんだろう、お前ん中ではな。

>>723
じゃあオマエはどうなんだ？ｗ
俺はひとことも付けちゃマズイとは言ってないぞ
要は1週間も2週間も家空けて放浪するつーかできるユーザーが
ハッキリいってどれくらいいるのか？っていう点で疑問だからな
確かにパニアなりトップなりの利便性は否定しないが
2〜3泊ホテル泊ツーリング程度で必要な物かということだな

サイドは年一回の北海道ツーリングのみに使うんだぜ。

車なくてボッチでバイクで買い物に行くとかいとか超ベンリだけどな
コストコいって一杯にして帰るとか

車を買えというのはなしでｗ

>>724
　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

キャンプツーによく行くからフルパニアにしてるが
これが1泊だろうが一週間だろうが下着の枚数が
変わる位で荷物自体の量は変わらんがな。

>>724
だ〜か〜ら〜。
つ>>727

フルパニアにする理由は荷物積みたいからじゃなくて格好いいからなんだぜ。

フルパニア時のゴツイ感じが好きなの
重武装重装甲重火力って感じ

>>731
お前は俺か
なんかかっこいいじゃん、
それだけのために車体価格の1/3プラスして買ったんだから自分でも笑える

>>721
横からレスさせてもらうけど
キジマのスライドキャリアだと思う
ＮＣ用のもいずれ出るだろう予想されるけど
構造が複雑なせいか、けっこう高いよ
２万円〜だったかな

そうだよ。カッコいいからだよ。
それに尽きるな。

しかし四角い箱は幅ありすぎだ
後ろから見るとヤジロベーみたい

スライドキャリアをつけたらトップボックスの浮いてる感が減りそうだ

でも流石にフルパニアで通勤したら引かれる？
お買い物して帰ってるんだけどすごく便利です。

>>733
感謝です。ありがとうございます。今調べたら同じのありましたが高いですね。数千円と予想していたのですが。原チャに2万のキャリアは付けれないですね。

>>737
俺の職場に常に隼フル装備の人がいるよ
パニアがミサイルポッドかって冗談でよく言われるらしい

キジマのスライドキャリアかメモしとこ

初めて買ったバイクはVTZでした
一番最初に付けたパーツはキャリアとホムセン箱です

現在まで四台のバイクに乗ってきてキャリアとスプロケ以外のアフターパーツ付けたことがないw

白バイの影響もあるんじゃないか？
http://202.229.237.61/fukushige/blog/Serrowpato.jpg

GIVIのブログに乗ってたーパニアとかリアキャリア
http://givi-jp.com/products/mc/honda/nc700x.html

今日はNC700Sで100〜125キロ走行をしたけど、
125キロで4000回転いってなかったような・・・（うろおぼえ）
もうちょっと速度だしたかったけど、ヘルメットがグラグラして危険と判断してやめたｗ

>>731
同意

年に１度あるかないかの北海道しか使わないから
giviの安パニアe21をsw-motecでつける予定

>>741
たまにしか使わないからgiviのフィッティングで良かったかな…

TRKシリーズもなかなかいいな
ただトップケースは46だとホムセン箱臭が半端ねえから新しい52がいいな

給油欠陥バイクを買う貧乏人のことを、
俺ははっきりいって軽蔑します。
全員死ねばいいのに。
こんなちんけバイクに他メーカーが追従するなんてことがあったら、
日本のバイク業界がとんでもないことになります。

NCなんか買うより、
cb1100やcb1300,銀翼600を買いなさい、これは命令です。

貧乏バイクには未来がないんです。
早く気付きなさい。
惣一郎の言葉を思い出しなさい33

GIVIお安くつけれるのね
これならつけようかって気にもなるね。

スクリーンも早く出してえー

ようやくNC-X試乗してきた！

思ったよりでかくて、全然安っぽくない。
でも乗ったら、エンジンの味は全然無いね。やっぱりホンダ。

正直、CB-SFで楽しめるようなホンダ好きには受けると思った。
俺は、セカンドに持つには凄くいいけど、ファーストバイクとしては面白みが無いと思った。

でもカブと一緒で、あくまで出先で楽しむための移動道具として見るとすごくいいかも。

メットインあるから箱なし稼動率も高そうなので、箱なし状態の見た目でSW-MOTECHにしたよ

このキャリアはちとカッコ悪いですね
使いやすそうではありますが・・・・
ttp://www.endurance.co.jp/honda_parts_nc700/carrier.htm

ここまでスルー検定全員合格

おまえは失格w

>>752
ｻｰｾﾝwwwww

>>750
なんだ俺の探してたキャリアあったわ

ちょっと工夫すればフルフェ一個分位のトップケースなら付くな

>>752-753
ワラタｗｗ

>>750
よく言うとコンパクト
悪く言うと貧相
そんな感じがするなｗ
個人的にはタンデムバーは取らないほうが見栄えがいいなぁ

こっちのキャリアの方がいいけどGIVIベースを取り付けるのに
穴あけ加工がいりそうですね
ttp://www.alphathree.co.jp/nc700big.html

溶接のクオリティが低すぎ。

このまえ高速で見たけど、Ｓがカコイイかった

ダサいバイクと決めてかかってたけど、走る姿はかなりイイ
実物見ると意外と印象って変わるもんだな

トップのステーはこれで決まり。
モノキーもモノラックも所有してるからありがたい

http://www.sw-motech.jp/alu_rack/demo.htm

>>740
別にイイんだけどさ。普通、白バイって言ったらVFR800Pとかじゃね？なぜ、あえてマイナーなコイツなのか。
狙っただろ？w

>>761
うちの近所は警察がカブ110乗ってるよ

>>760
ＳＷモテック送料高いのは我慢するけど届くの遅すぎる

一ヶ月半くらい待ってるわｗ
来週には届きそうだけど。

メッツインしたメットは擦り傷つかないの？

つくだろうね
でもヘルメットなんて擦り傷一切つけずに取り扱うのはむずかしいし
だいたい体を守るための防具に傷がつくのが嫌ってのも女々しい話だ

コンバインドABSは違和感無いの？

ここから検定力が試される

>>768
とりあえずお前は失格だな。あと俺も。

RR5のXLをSに入れてるよ。
かなりきつきつだけど、傷つく
ほどではないよ。

>>95　馬鹿すぎｗ

＞もともとダブルディスクっていっても人間の指の力をテコの原理で増幅してるだけだから
＞制動自体に使われるエネルギーが増えるわけでもないんだよね
＞パッドが増えればその分1枚あたりの圧力は減るわけで
中学生の理科から勉強してこい。


>>93の質問　＞今までの対抗4ポッドやダブルディスクとはなんだったのか？
に対し
>>95の回答
＞ダブルディスクになることで上がる性能は放熱面積が増えることによる
＞連続使用時の対フェード性
＞ディスクが十分に冷えている状態からの一発の制動力はシングルでもそう変わらない
ここで緊急ブレーキ時の操作性が出て来ない時点で(ry
仮に小さいブレーキでもタイヤをロックさせる事は比較的容易にできるが、ロック寸前のギリギリ領域はそうそう扱えない。
或る程度の制動力以降は効きが非常に悪く急にロックに陥る。

判りやすく仮の話しをすれば０〜１０のブレーキ（０はブレーキ無し。１００はロック状態）
小さいブレーキなら０〜５、６は普通に扱えても７〜９は殆ど扱えないで急に１０に到達する。
ダブルディスク等にすれば使用不可領域だった７〜９まで扱い易くなり、相対的に安全にも繋がる。

ここでは簡略的にブレーキの大きい、小さいで言ってるが、そこにはキャリパーが増える事による
接触面積やキャリパー強度etc,etc色々な要素が絡んで来る


>>95の回答に対し>>97-98の様に盲進的に信じてしまう人が居る怖さ。
ネットってどんな奴が書いてるか判らないし、ソレらしく嘘を書けば信じる人も出て来る始末。
情報氾濫社会って怖いね。

ＲＲ５ってシールドは専用なんだな

４から５にしたけどスモーク買わないと・・・

このバイクにRR5ってオーバースペック？じゃね

>>771
大筋同意だが、今更蒸し返すな。

この何日間かいっしょうけんめい勉強したんだろ

うちではRR4が現役だというのにお前ら金持ちだな

来月から免許取得キャンペーン（6万ｷｬｯｼｭﾊﾞｯｸ）再開だそうですよ。
また売れちゃうね。

大方カス虎(爆)あたりで勉強したんだろうが、あの本ウソしか書いてねえからな

ところでＤＣＴ発売日過ぎた訳だが、納車報告が一件も無いというのはどういう事だ？

>>775 携帯から書くのは面倒でねｗ
休みに成ったし雨だから>>646,>>650のレスに付き合ってあげただけさ。

>>779
バックオーダー抱え杉らしい
夢のグループ全体でも即納在庫はXのMTくらいだと

>>779
DCTは発売日前後の早い段階で出荷されてる数がかなり少ないっぽい

>>773
SSからの乗り換えだからさ。
NC700の為に買ったんじゃないよん。

ＮＣシリーズのコンセプトや最初にＳではなくＸを持ってきたあたり、
ホンダのマーケティングには感心したんだが、ＤＣＴに関しては見誤ったんだね。

>>784
何かで読んだ受け売りだが開発そのものはほぼ同時進行だが
図面を引いた順序は車両型式順S(RC61)→インテ(RC62)→X(RC63)だそうだ
開発は開発としてマーケティングチームの選択は正しかった
だがDCTはS&インテ発表と同時でよかったと俺は思う

見誤った、っていうかDCTは完全指名買いの人が多いんじゃないのかな
だから発売初期に品薄になる
でもDCTは特殊な機構だから生産可能な台数が限られていて初期は品不足になると
DCT版の発売を遅らせたのも待ちきれずにMTに流れるのを狙ってるとか

なんとなくだけどあのDCTがMT＋たった5万で作れるとは思えないんだよな
DCTは普及させたいからなるべく安くしたい、でもMTより利率が悪いからそんなに売れても困る、とか

DCTの+５万はそうとうお買い得だからかなりDCT付が売れないとペイできないと思う
だからホンダはDCTがすごく売れてくれないと困ると思う

>DCTがMT＋たった5万
細かい揚げ足取りだが+10万だ
MT･ABSなら+5万だがなｗ

>>786
利益率はMTのほうが良さそうだよね
確かにDCTを遅らせて、MTでもいい人は先に買ってねって狙いはありそう

これだけ低価格なのはこれから登場してくるＤＣＴ車への投資とも考えられるのかな。

私がどこからか聞いたお話ですと、元々エンジンを始めシャーシ構成も
全てDCT専用設計と。
最初にインテのみDCT出したのはバリエの性格付け、棲み分けを意図的に
作るためとか。
でないとホントにガワ違いだけの３車になっちゃうからね。

だから意味があってXとSはMTスタートなのだから読み違いも失策もない
です。見事術中に嵌められていますね。
MTの是々非々ではなくて、DCTの為に作られたバイクと言う事です。

いやそれは分かるんだけど、発売日の数える程しか納車できないってのはどうなのよ？
ＤＣＴの為にっていうんだったら、ＤＣＴこそ発売日までに弾揃えておかなきゃ駄目でしょ。

mt買ったのでdctなんかどうでも良いわ。
と、いいつつ気になるけどな。

MTの販売数とLD要望は見誤ってそう
結果DCTの納期にしわ寄せがきてる感じなんかな

また免許キャンペーンやるの？　
5月下旬にDCT買うから免許キャンペーン適用してくれってお願いしたのにやってくれなかったからもういいよ
あれだけ買う気マンマン盛り上がっていたのに、もう熱冷めちゃったよ
来年の改良版を狙うことにするわ

>>788
DCTのABS無しは無いんだから実質DCTに5万出すようなもんだろ

ABSが不要と思う奴から見れば+10万だっていうことだ
そもそも単純にDCTとABSがセットオプションになっているところが解せない

言われてみれば確かに実質+５万だな

なんかDCT買う気しなかったからMT買ったわ

不具合対策で少量出荷って訳でも無いの？DCT

大変な数のBO抱えてるってことですね〜

売り方としてはこんな過去の任天堂みたいなことして大当たりw
で嬉しい悲鳴かね。
まぁ次なる計画の為にこのバイクが売れるのが良いですね

ABS＋DCTは、強調制御をしているから
ABSなしをするメリットがないのでは

販売台数目標分を売れれば、十分
利益が出るでしょう

DCT乗ってみたい

時間旅行

DCTってアッシでいくらするの？
クラッチみたいにプレート一枚から買えるのかな

ヤマハのようにネットからパーツリスト一覧見れるようにして欲しいわ

北米には輸出してんだろうか？

誰かヤフオクの激安マフラー付けた人いない？
インプレを聞きたいんだが。

ディフレクター付けた人居ますか?
効果はどんなものでしょうか?

前スレから

826 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/06/03(日) 11:10:38.02 ID:uRUELP+U
LEGディフレクタとFOOTディフレクタもつけたんですが
防風性能は肩から下に関しては前車のブラックバードとそん色ないですね
転倒時の傷防止にもなるかも。

納車時に取り付けられているので、無い時との比較ができていないので全く参考にならないけどね。

いつの間に新しいバイク買ったら2chで報告とかブログにアップが義務化されたんだろうw

てか発売日に書いた言って奴はいちいち報告なんかしねーで乗り回すのが普通だろ。

義務化ってことでもないだろうけど

俺は発売日に納車されたけど、何回か書き込んでるよ
スレ見て参考になったことも多いし、オーナー同士で意見の交換や
情報共有してもらいたいしねー
最近はパニア関係に興味を持ってるんだー

>>807
以前それを聞いたら、DQN認定
された＼(^o^)／
そんな俺はアクラ菅を入れる事に
したよ。後悔はしないつもりだ。

>>812
一応は法基準に抵触するんだからあまり堂々と脱法行為を宣言するのもどうだか？
またスレが荒れる原因になるんだから少しは考えろってｗ

車検対応品じゃないと爆音と決めつけて人の迷惑考えろとか言ってくる奴また沸いてくるからスルーしろよ。
他人がどんな改造しようがどうでもいいわ。

無免許だと危険と決めつけて人の迷惑考えろとか言ってくる奴また沸いてくるからスルーしろよ。
他人がどんな運転しようがどうでもいいわ。

爆音だからダメっていうのではないな
2010年4月以降の生産車に対する交換用マフラー認証制度
http://www.nojima-japan.co.jp/nojima_type-sc/10kisei.pdf
↑を知らないで非認証の社外品に交換なんていうから叩かれる
だから口を慎めっていうことだよ

よくねーよバカ。
どんだけ他人に迷惑かけてんだよ。
かけてなければなんで規制なんてもんが有るんだよ。

普通に乗ってる連中までてめえ等バカと一緒にされるんだからさ。

だから〜俺様がこのすばらしいマフラー音を
楽しんでるんだから、いいじゃん。

ま、俺の家の前で騒音だすようなやつがいたら
しばくから覚悟しとけよｗｗ

>>818
オマエが良くても世間様が認めない以上は犯罪者ｹﾃｰｲｗ
覚悟するのはオマエの方だろ？
悪いことは言わん
氏んでくれ

検定、始め！

給油口があんな場所なんて、
欠陥としか想わない。
せめて、シートの後ろとか、
BMW Fシリーズみたいな斜めなら、
荷物を下ろさなくて済むのに。
惣一郎さんが生きてたら、
絶対、怒鳴られてるはずだわな。

ホンダファンは全員怒ってます。
たった50馬力でもEURO5はクリアできないんだろ？
あと3年で廃盤だなNCは。

上で書かれてた気がするけどXなら納車されるのはやいのかな？

>惣一郎

この時点で赤点ｹﾃｰｲの不合格ｗ
以上で検定終了ｗｗ

惣一郎ってまさか・・

響子さん好きじゃー
33「ﾊﾞｳｩ」

>>822
少なくとも近所の夢店だとXのMTSTDがいちばん在庫を潤沢に用意してると言われた
逆にSのDCTはいつ入るのかもわからんと

>>826
補足というか俺が購入した夢の中の人の話によれば
S発売後に予想が崩れたというか思いのほかSの契約が多かったこと
DCTリリースとLDの追加決定で買い控えがあったと言っていたな
現時点で即納可能なのはインテとXのMT系(白のみ不可)のみだと

　　　　　　　　　馬力　　トルク　定地燃費　定価
CBR２５０R　　　２７　　２，３　　４９，２　　４４９４００
NINJA２５０R　　３１　　２，１　　４０，０　　５３３０００
VTR２５０　　　　３０　　２，２　　４０，０　　５６７０００
NC７００S　　　　５０　　６，２　　４１，５　　５９８５００
ER−４ｎ　　　　　４４　　３，８　　３７，０　　６２９０００
NINJA４００R　　４４　　３，８　　３７，０　　６４９０００
CB４００SF　　　５３　　３，９　　３１，０　　７１９２５０

このバイクは排気量を基準にして比較するとどうしても低評価になりがち。
そうではなく価格を基準にして比較すればおのずと高評価になるはず。

つまりXやインテグラはカス

>>829
おいらはR待ちなのさ

俺、このスレってスルースキルが高い人多いんだなって思ってた。
そんな事なかったｗ

>>828
これを見ると神スペックw
しかもメットインあり
revo から乗り換えようかな
免許とらないといかんけど

>806
北米は夏発売予定だが、まだ現物はお目にかかれない。

>>831
過去22スレで愛想尽かした人が多いだけだよ

>>828
その中でカワサキの４００以外全部乗り継いできたわｗ
ER6ｆ買ったんで4は買わなかった（試乗したら6のほうが良かった）

>>832
神スペックとか恥かしいからやめてくれ。
値段と燃費とメットインしか取り柄が無いバイクだぞ。
Ｒｅｖｏなら俺のＸと交換してもらいたいくらいだ。

値段と燃費とメットイン、そしてミドルクラスのトルク、神スペックなんだが・・・
X買って大満足だよ。
2気筒が合わなかったの？

>>831
スルースキルが高いんで無く、気に要らない奴は規制して追い出してるだけw

そうそう。臭いものにはフタ、都合が悪いものにもフタ、気に入らないものにもフタ、そうやってこんなバイクしか買えない者同士
傷を舐めあってホルホルして喜んでんのが此処の住人。ざっくり言ってしまえばすっぱい葡萄のキツネさんだ

スルースキルはむしろ低い香具師が多い

ここは検定スレです。

>>828
NCが他の大型ﾐﾄﾞﾙｸﾗｽと比べられてないあたりこのバイクの特殊性が際立つな
たとえばXJ6とか>>835のEr6、ｸﾞﾗﾃﾞｨｳｽとか

ER6と比較する奴は実際多そうだけどな〜

エンジンの性格はERとは真逆だけどな

ＥＲ6だとこれよりは回さないとスムーズに乗りにくいとは聞いた
でもその分上まで回す楽しみがあるんですよね

ＥＲ6じゃない、ベルシスだった。

>>837
ミドルクラス特有の楽しさが感じられないのが一番の問題。
回せないエンジンを筆頭にサス、ブレーキ、質感などが平均以下・・・
というか赤点ギリギリ。
２気筒が合う合わないとかの問題じゃない。

悪口を言わないようにしている程度なら分かるが、神スペックとか大満足とか冗談としか思えん。

ミドルクラス特有の楽しさって何？

回るやつがほしいやつはそもそもこれ選択肢に入らない他を買う
このバイクの売りはトルクと燃費と利便性と低価格
値段からしても250とか400ぐらいでもいいやって人が検討するバイク

>>847
で、キミはもちろんこのバイクを買って、速攻売りにいったんだよね？
試乗しただけで語ってるなら論外もいいとこ

大型カブになにを求めてるんだろうな・・・

がまんがまん

バイクを排気量だけで区分する典型的な低能だな。

大型カブが欲しいんだけど
耐久性はありそうかな？

試乗ついでに契約してきてもうたw
S DCT 赤
こんなに即決したの初めてだ。
納車は月末。それまでにアクセサリ吟味しないと♪

>>839
そうやって決め付けて臭いものにはフタしてるんですね
此処の住人さん

自分自身が臭いのは気にならないからな

むしろ自らの加齢臭を隠すために臭い物扱いか？ｗ

回せないエンジンじゃないんだよ
回させないエンジンつーか既存の概念を全部破壊した工業製品だから
過去の価値観だけでは絶対理解できないしアンチが沸くのも当然かと？
要は面白がり方なんだけどバックオーダー抱えてる事実も踏まえると
ヤッカミもあるんだろうだろうなｗｗ

何回言ってもわからない頭の固い奴多いよね。
従来のバイクとＮＣシリーズが別物だってのが。
毎回毎回比較するところを履き違えてて痛い。

ってか、選択肢がNC以外にあるんだし何が気に入らないんだか

引っ張らないでトルクで走らせる感じが、
昔乗ってた1000ccディーゼルターボのシャレード思い出した。
ちなみにXMT乗りです。

見た目が現代的だからxj6 er6 グラ　とかと比べがちだけど
走行感覚はシャドウ・VT750 w800 あたりに近いよね
スペック見ても判りそうなものだけどねー
回らない云々の人は見た目で判断して試乗したらマワンネーっ感じなんだろうな

まったり走りたいけど懐古系バイクは無駄に重くて嫌だなとか
スポーク色々めんどくさいなって思う自分には唯一無二のバイクになりそうだ

>>858
その新しい価値観ってなに？
メーカーから押し付けられた共感できない価値観ではないのか？
現状を踏まえると逆にいいバイク乗れない俺たちのヤッカミに取られるぞ。

俺はもう買い替えるわ。前のバイクの車検到来のタイミングとＮＣの発売のタイミングが重なって、
初回入荷分が２台残っているというので試乗もしないで買ったのだが、色々と予想外すぎた。

ウィンカーレンズをインテグラのクリアのやつに換えようと思って
夢店に頼みに行ったら納期が数か月後になると言われた
同じような問い合わせが最近になって結構あると店員が言ってな

>>863
>メーカーから押し付けられた共感できない価値観
この時点でアンタも理解してないなｗ
バイクといえども所詮はマスプロな規格された工業製品だ
メーカーが提案するコンセプトだから最初から押し付け要素はあるんだよ
後半2行は自分の失策以外の何物でもなかろうに
理解してなかったアンタが悪いんだよ

逆に問うがアンタの言うところの｢いいバイク｣って何だ？
これほど曖昧な物もないだろうな
AにはいいバイクでもBにとってはクソバイクだっていうことだってある
定義付とかコンセプトの判断って個人の主観だけじゃ結論出ないんだし
今までと真逆の提案ならアンチテーゼが生まれるのも当然だとは思うが
それを必死に全否定しちゃうだけだと過去にしがみ付いてる恥ずかしさだｗ

何に満足するかは人それぞれだし〜
神スペックって言う人がいてもいいじゃない

>>861
確かにフラットトルクはディーゼルエンジンそのものだｗ
正直それは俺もNCを人に説明するときに喩えに使ったからね

>>864
同じこと考えてたｗ
逆になぜインテだけクリアなのか？もあるんだが
ここは標準でクリアにして欲しかったなあｗ

>>862
その通りだと思う。
俺はVT750かW800か迷ってたところにXが発表されて、これだ！と思い購入してる。
ER-6、ヴェルシス、TDM、Ｖストロムは全く比較対象になっていない。

>>863
回せないエンジン（スペック表見ろ）サス（試乗しろ）、ブレーキ（スペック見ろ試乗しろ）、質感（試乗しry）
つまり、完全に選択ミス、ストライクゾーン外のモノを買ってしまった訳だ。
でも俺にはストライクど真ん中なんだよね、多少の不満点はもちろんあるけど。
価値観はそれぞれだね。

乗り換えるなら金が余計にかかるね、アンタの言ういいバイク買えたかもな。

カレー好きが間違ってハヤシライスを頼んで
ハヤシライスの存在がわかんねー。なんで酸っぱいんだよとか言う
周りの客が旨そうにハヤシライスを食べてる最中…
そういう昔の友人を思い出した

まあ間違って注文したにしろ試しに食べてみたらやっぱり不味かったにしろ
なんで好き好んでハヤシを食ってる連中に向かっていかにハヤシが不味いのかを力説するかね
そんなものを美味いと思ってるお前らの味覚がおかしいと決め付けてさ

スルーしろ。

>>861
オレもシャレードのディーゼルターボ乗ってました。
当時の軽油の価格はガソリンの約1/2で\60.-/Lくらいだったし、
燃費も物凄く良く（悪くても20km/L以上で、最高燃費は26km/Lだった。）
燃料費は同ガソリン車の約1/3以下だった。
NC700のように、スピードは出なかったけど実用域で軽快に良く走ってくれる
良いクルマだったな。

確かにこのエンジンはトルクがあって楽なんだけど鼓動は思ったほど強くないし飽きるのも早そうなのは確かだな
NC７００のままグラディウス650のエンジンだったら俺もほしい

他にやることがないくらい暇なんでしょ

耕運機みたいで好きだ

なぜ耕運機は演歌なんだろう

既出かもしれないけどエンジン出力曲線
http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=46238

グラディウスはモンスター696と似てるな。NC700だけがかわてるのがわかる

比較対象が間違ってる。

>>874
1週間くらいまでは楽しかったけど、
慣らし終わったら飽きてきた。

誰か白S　STD欲しくない？
50万で売るよ

高すぎ

>>880

最高で半額だろ

お前等ケチだな。

ドリームなら購入価格の75％で買い取ってくれるから
せっかくだしあと4000ｋｍ乗って売るわ。

>>880
やっぱり秋田？

ディーゼルエンジンみたいっていうけどディーゼルエンジンは乗ってて楽しくはないな

>>881-882
かわいそうだろ
ホンダでも70％で買い取るはず。車両60万として買取42万くらいか。個人売買で50万なら妥当な価格と思う。

ケチって馬鹿高い中古買うより
新車買った方がいいだろ

>>884
鼓動感が中途半端。

慣らしも終えたんで、もう一台持ってる２５０ｃｃ単気筒にも久々に乗ったんだが、
やっぱこっちのほうがいいや　って思った。

マフラー換えたら結構変わりそうな気もするが、
元々1年乗って売ろうと思ってたんであんま金かけたくない。
そんな金は来年用のバイクの資金にまわしたい。

セローで通勤してたこと思えばらくちんでいいけどなぁ。
おらこっち（NC700S)のほーがいいな。

>>868
VTや Wが買えないから仕方なくって素直に言えばいいのに。
安さに目が眩んで間違えて買ってしまったから、
後悔を悟られないように、
必死にNC誉めてんだよな？
貧乏だから、買い替えもできないんだもんな。
わかるわかる。

クラシックバイク欲しがるやつが、NC 買うかよばーかw

>>864
>>704コレはインテのウインカーレンズ？

今日もビクスク乗りが元気でなによりです

W800と競合はさすがに無理があるだろ

必死な子は多分67万円男
ttp://a-draw.com/contents/uploader2/src/a-draw1_15333.jpg.html

W800は見た目は競合しないけどツーリング用途という意味でちょっと考えた事あるよ
SRみたいにオプションでいいからキャストホイールがあって
ホンダ製だったらもっと考えてたかも

でも磨いて楽しむ嗜好がないから　最終的にはないかな…

>>892
俺この7千円男みたいな格好でバイク乗ってるわｗ

>>889
どうなんだろ？夢店ではフロントにインテのレンズ使えるか試して無いから
分からないです、って言われたんだよね。
今のところクリアレンズはどこからも発売されてないからインテのレンズ流用か
もしかしたら欧州純正品なのかも

コカコーラゼロが何本はいるか
みんな気になっていると思って試してきた！
コカコーラゼロ　2リットル1本　1.5リットル3本入った！
次は2リットル4本に挑戦だ

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1339929802090.jpg

お前ら楽しそうで良いな。。
真剣に乗り換え考えるかな

>>896
しっかり閉まるんだよね？

パステルのプリン8個詰めの箱が真横に入った。

>>898
閉まるよ。
しまることを考えると4本が限界だけど。

XかSかまだ決めかねている俺
スタイルはXだけどポジションがアップライトすぎる
FかRが出るの待つべきか

飽きたって気持ちはわかるな。
乗りやすすぎて、新車ではなく何年も前から乗ってる気分だわ。

>>896
こういう事出来るから捨てがたいんだよね。

W800と迷ってるよ。
見た目はWが好きで乗り味もW良いなあと思ったけど、DCTと収納スペースにも惹かれる。
一番の問題はkwskってとこなんだが…

>>896
たぶんオマエ、デブだと思うｗｗ

>>905
ちょっと待った！
デブにしてはコストコのピザが何枚入るか書いてないぞ！

コストコのピザは入らねーよw

でかすぎるんだよなあれ
コスパはいいけど味が単調過ぎて飽きてくる

コンビニ特急か・・・いいなぁ。

>>896
2リットル、ミネラルウォーターボトル×2本
1.5リットル、ソフトドリンクボトル×2本
プラスαで、雨具、折りたたみ傘、予備手袋、マップル2冊は
しっかり入った

飼ってる犬入ったｗ

イクメン向けにメットインスペースに乳幼児が座れるオプション座席が付く日も近いか
ttp://www.angelino.jp/index.html

>>910
こらｗ
うちの子も入るかしら？

夢でX・MT・ABS乗ってきた。

取り回し軽くて感動
街中はほとんど回さず走れてびっくり
アクセルへの反応が適度に鈍くて楽
機敏に曲がれないけど安定性良
ブレーキは気にならなかった

SSとオフ持ってるから、楽に走れるツアラーが欲しかった。
良いトコ狙ってるよなあ。


ところで、なぜか手元にNC700Xの契約書があるんだが、一体どういうことだ？

>>913
イヤッッホォォォオオォオゥ！

>>913
確信犯のいいわけｗ

>>914
イヤッッホォォォオオォオウ！

>>915
べッ、べつにNC700Xが欲しかったってわけじゃないんだからねッ！

>>916
　　　　　　　　　__,.....--‐――――--..､　　
　　　　　　　,／　　　 l　 　 　 ヽ　 　 　 ＼
　　　　　 ／　　　 　 /　　　　　 　　 　 ヽ ｀
　　　　　l　　　　　　 l　　　　　 　 　 　 　 !　
　　　　　ヽ　　　　　/　　　(ﾟ)　　 　 　 (ﾟ) |
　　　　　!　ヽ 　 　 l　　　　　　　　　　　ヽﾉ
　　　 　 ,! 　 ＼　│　　　　　　　　　　 ＿ヽ
　 　 　 ,!　　 　 ｀´　　　　　　　　　　 （:::::::）l
　　　　|　　　　　　 　 ｀---､　　　　　　￣　l 　　　　　　　
　　　　!　　 　 　 　 　 　 　 ｀ｰ ､..＿.／⌒iﾉ　　

契約書の件は奥さんには言わない方が良いだろ

納車後何日生きているか、、、

そのうち乳児を入れてツーリ‥

>>919
それで子供死なせたアホスク海苔いたな・・・・

保険金入ったらxに乗り換えるわ

>>905
>>906
おれ、デブじゃないよ。
コカコーラゼロダヨ？

176cm70キロだよ？

人工甘味料って体に悪いらしいね
ほどほどにね

>>922
182cm 52kgな俺は毎日酒とコーラ飲んでる

みっともないくらいガリガリだな・・・

>>924
燃費の悪い人間が燃費のいいバイクに乗るなんて。。。

>>925 >>926
うるせーうるせー

>>913
やっちゃいましたね・・・・
他のバイクも試乗して決めればいいものを・・・

xの見た目がクロスツアラーみたいに尖ってれば最高だった

>>928
同じ価格帯で競合するバイクがないんだもの。
3台体制だと価格も重要になってくる。
回すエンジンはもうお腹一杯だし、過剰装備もいらない。

>>927
お前ら仲いいなーw

ところで、昨日の朝の土砂降りでガレージのXがちょい濡れてたんだが
一晩でフロントブレーキディスクに雨粒状のサビが・・・
今までのバイクでは簡単にはサビなかった箇所なのに
ホンダに文句言った方がいい？それとも酸性雨を降らす中国に？

エンストしやすいのでクラッチに気を使い
毎日乗ると左手がすごく疲れる

そんなにエンストしやすいの？

TLよりはエンストしない

>>931
お前のXだけディスクが鋳鉄なんだろうな。それは文句言うべきだ

>>933
冷えたままだと危うい事はある
なので距離乗るならそんなに気を使う事も無い。

>>931
ローターのサビなんて普通だろう
オレンジ色の赤サビならブレーキかけてローターが1回転すれば簡単に落ちるわ

というか今までホンダ車乗ってなかったから
ホンダはローターにサビが浮かないって方が驚きだ

NCはホンダレベルではないと

一般向けに間口を広げて価格も抑えれば需要はあるのです

キモオタ向けに限定するからバイクが売れないのです

>>931
買ったばっかり？
一度ガツンと熱入れないとローター錆びやすいよ

(;´Д｀)ﾉθﾞﾞ

昔は鋳鉄のさびを見せないようにインボードディスクを出してたっけ。

>>941
(　∵人∵)

http://www.youtube.com/watch?v=cfVyYndsNG0&feature=related

なんか微妙なバランスだけど
機能性は良いとオモタ

>>901
Xのハンドルはスタンディングのためじゃないかな。

デザインの為でしょう。クロスオーバー的な使い方なんて出来ないし。

>>888
ゆったり走りたいけどクルーザーは嫌っていう奴は普通に選択肢に入るだろ。

ハンドルなんか好みに合わせて交換するもんだろ。

そのまえに微調整するけどな

ロードバイク風スクーターA,B

本田からNCのカタログ届いた。
クルマのカタログ相当だねこりゃ…オプの別冊パンフと共に。

このバイクに賭けるメーカの覚悟、自信を感じるわw

>>949
どうやんの？

>>951
最近の一枚ペラのパンフとは違ってすごいよ

>>951
3台分あるからページ数多いだけ

あと、2輪のカタログって、本田に限らず、
モデル後期になればなるほどペラペラになっていく。
近年ではNinja２５０Rの最初期カタログなんてNCの総合カタログ並みのページ数。（今では４００と共用ｗ）

気合入ってるのは初期型だけ。

ホンダのカタログはどれも4ページ以上ある。
このバイクが特別な訳ではない。

ずっと乗ってるからカタログの変遷を分かってる上での感想ねw

今度のは紙重量、表面コート、インク等でクルマみたいって思ったわけです。

いやだから他の車種と一緒だって。
昔のは知らんけど。

わかったわかった

＿人人人人人人人人人＿
＞まさにどうでもいい＜
￣ＹＹＹＹＹＹＹＹＹ￣

　　　ヘ(^o^)ヘ
　　　　　|∧
　　　　　/

>>935>>937
思い返してみると、今までブレーキクリーナー使っていたのを
ホムセンの安物のパーツクリーナーで代用していたから、そのせいかも？
もしそうだったら、ホンダさん中国さん文句言ってごめんなさい m(_ _)m
>>940
まだ2000km程なので焼付けも試してみます

>>952
自転車と同様にハンドルを固定してる4つのボルトを緩めるだけ
車載のレンチよりもソケットレンチ使った方がやりやすいよ
たしか12mmだっけ
手前に数センチ倒しただけでかなり違ってくる

ようやく1000ｋｍ走った。

尻が痛い痛い痛い痛い痛い。
OPのシートは車両本体と同時に注文したのに届くのは7月後半だって・・・

シート届くまでもう乗らん。
どうせ梅雨だし。

>>962
自分も慣らし終わる前まではシートの前方に座ってしまって尾てい骨が痛かった
少し後ろ気味に尻位置を変えて尻痛は改善されたが
今度はハンドルが遠くて肩が痛むように

なのでハンドル手前に倒して、オフ車的姿勢で痛みなく走行中　←今ココ

>>961

パッキンがブヨブヨになっちゃうでござる

>>963
俺もシート届いたら、ハンドル角度少し変えて
下げ気味にしようと思ってた。

ハンドル倒してもタンク（ダミー）とのクリアランスけっこう余裕ある？

175センチ以下の人はＸのハンドルが遠いと感じる人が多いと思う。
その対策の手順は簡単な順番に並べると・・
�@ハンドルを少し手前に倒す→手前約２ｾﾝﾁ、ダウン約１ｾﾝﾁ
�A市販の手前移動タイプのハンドルポストに変更。→手前１〜３ｾﾝﾁ、アップ？
�Bハリケーン等の手前に来るハンドルに変更。→フリー
�C �A+�Bの組み合わせ→フリー

�@�Aまでであれば超簡単だけどね。

>>965
ハンドルロックさせた状態の空きスペースを見ると
ノーマルから手前5cm程度は問題なく倒せそう
但し、縦幅の大きいナックルガードを着けてると2cmくらいでも当たりそうなので
倒した時の乗車ポジションも含めて個別に要調整ですな

Xのハンドルは微調整くらいならなんとかイケると思うが
社外品への交換は吟味しないとな
ダミータンクのカウルとの干渉しやすいからな

>>967
そんなに余裕あるのか。
�dクス！

>>967
手前に３ｾﾝﾁ倒すとに左側グリップからのハーネス類がダミータンクに
触れそうになっていたよ。　５ｾﾝﾁはまったくあり得ないよ。

バンバン売れてる？

純正フォグ付けた。
配光は
●　　●
ではなくて
■　　■←横に長い長方形のイメージ

>>972
フォグ付けた人初めて見たかも。どうよ？

参考に画像あげました。
・外観。■形になっているのが見えます。
　　http://img.wazamono.jp/futaba/src/1340022828144.jpg
・スイッチ。実はONにするとライトマークのアイコンが緑色に光るんですがうまく見えてません。
　　http://img.wazamono.jp/futaba/src/1340022969120.jpg
・ヘッドライトはノーマルバルブです。横一線状にフォグからの光が確認できます。
　　http://img.wazamono.jp/futaba/src/1340023092752.jpg
・フォグOFF。いつも見る光景です。
　　http://img.wazamono.jp/futaba/src/1340023245914.jpg
・フォグON。いままでCBR1000RR、CBR250R、シルバーウィング、フォルツァ等
　いろいろなバイクにHIDを付けてきましたが、配光はベストじゃないでしょうか。
　とにかく光の中心部が明るすぎて自分の眼がくらむこともないし、まんべんなく
　明るくなることがすばらしいです。
　真っ暗な田舎道だと自分のヘッドライトで目がくらむことがある。
　ちなみに今までつけたHIDはすべてHONDA純正オプションのPIAAです。
　　http://img.wazamono.jp/futaba/src/1340023604388.jpg

ご参考までに。

乙、いいね。

>>974
スクリーン真ん中へんのこけしみたいなのはなんですか？

こけしだろｗ

NUV-U77Vのマウントです。
純正オプションで唯一ナビだけ付けていません。
なぜなら現在所有しているCBR1000RRに付けて使っており、日本特有の使いにくさを感じているからです。
NUV-Uいいですよ。加速度センサーついているのでトンネル内でもばっちりです。

画像サイズがデカ過ぎ

ナビ以外のオプション全部つけたんか。
乗り出し価格いくらよ？

いっぺんに付けたわけではないので正確にはわかりません。
ためしにオプションは値引きなしで購入し、工賃はいくらかまけてもらってますが
車体+45〜50万円くらいです。100万こえてしまいましたね。

「ためしに」は誤入力です。読み飛ばしてください。

CB400と迷ってます。どんなもんかなあ

・ロングスクリーン
・膝風除け
・足風除け
・社外ハンドガード（ZETA)
・グリヒ
・センスタ
・ETC
・社外シガーソケット前後（DCステーション シングル）×2
・社外ナビ（NUV-U77V）
・ヘプコ箱×３
・社外ヘプコ箱専用インナーバッグ×３（ヘプコ純正）
・ガードパイプ
・フォグ

思い出せる限りでこれだけつけましたが、45〜50万円は純正オプション価格なので
それ以外は入ってません。

わーお

純正のシガソケットってメットインスペースに穴あけ加工して取り付けるのでしょうか？

SのMTとDCTのどちらを買おうかいまだに迷ってます
どちらも捨てがたい・・・・

>>984
凄いなあ
GSX-Rの600あたり買えそうな値段になってない？

新スレ立てておきました

【HONDA】NC700S/X Part24【MT & DCT】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1340027609/

>>984 よろしければ外観をうｐおねがいします。

>>984
漢だな・・・
妥協を許さぬその心意気。

SSはもうおなかいっぱいです。

趣味でいろいろ付けていますが、説明が自慢ぽくなってますが、必要な情報だけ
読み取っていただけるとうれしいですね。

別にHONDAの社員ではないですが、NC700Xに乗るとCBRの稼働率落ちます。
普段使いに最高なんですよ。コンビにからスーパーまで（笑）

やっぱりヘプコのパニアステイって外すの少し苦労しそうかな？
たまにしか使わないからいつもは外したいんだけど。

>>988
おつかれさまです！

是非フォグランプ付けた顔を見たいっす！

>>991
外観の写真うpお願いします。フルオプション姿見てみたいｗ

ヘプコのサイドパニアは全幅が９６ｾﾝﾁ とデカいから野宿ツーでも
しない限り物置に置かれることになるね。

>>984
乙、3BOXに感心あるので写真良ければ

jw13G/wY
それでは外観撮ったらうｐします。

NC700とCRF250L この2台､完全な失敗作ですね｡

天下のﾎﾝﾀﾞが･･･残念です｡

1000ならS DCTをお買い上げｗ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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