[ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ]Dragstar ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ63[注意！！]
■オーバーヒートに注意
マフラーの改造をしている人、オイルの交換をサボっている人、
オーバーヒートしてエンジン焼きついても知りませんよ。
■YAMAHAのクルーザーバイク、ドラッグスターシリーズに関するスレです。
排気量問わず総合的に扱います。
ドラッグスター乗りや好きな人、これから乗ろうと思ってる人、
過去に乗ってた人などいろんな話題で盛り上がりましょう。
定期的にアンチな人も来ますが基本スルーでお願いします。
次スレは>>950。立てられない場合はスレで依頼を！
前スレ
[ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ]Dragstar ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ62[注意！！]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1312551877/
マフラーの改造をしている人、オイルの交換をサボっている人、
オーバーヒートしてエンジン焼きついても知りませんよ。
■YAMAHAのクルーザーバイク、ドラッグスターシリーズに関するスレです。
排気量問わず総合的に扱います。
ドラッグスター乗りや好きな人、これから乗ろうと思ってる人、
過去に乗ってた人などいろんな話題で盛り上がりましょう。
定期的にアンチな人も来ますが基本スルーでお願いします。
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前スレ
[ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ]Dragstar ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ62[注意！！]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1312551877/
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((！)) 重要 ・・・ ドラッグスター400に致命的なリコール
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2010-09-21/index.html
エンジンコントロールユニット（ECU）周辺におけるリコールです。
浸水により電子部品が破損、エンジンが再始動できなくなる恐れがあります。
☆ドラッグスターQ&A
これから購入を考えている方には、もちろんドラッグスターに乗ってほしいです。
しかし、買った後で「こんなバイクだとは知らなかった！」とガッカリされるのも
悲しいことなので、良いことも悪いこともできるだけ正直に書きます。
☆----------------------------------------------------☆
ネット上では、ドラッグスターの評判はおおむね良い傾向です。
しかし、良いことばかり書いてあるレビューは、信用していいか疑問です。
（良いことばかり書いてあるレビューほど、悪い点に盲目的なのです）
また、ドラッグスターしか乗ったことのない人やバイク経験が浅い人。
そういう人が書いたレビューほど、良いことばかり書かれています。
☆----------------------------------------------------☆
２ちゃんねるはバイク経験豊富なベテランがストレートに行きます(｀･ω･´)9m
Q&A #1 . 「空冷は熱ダレしやすい？」
Q&A #2 . 「どうしてドラッグスターだけ熱ダレとか弱いの？」
Q&A #3 . 「エンジンは熱い？男の子は精子が死ぬ？」
Q&A #4 . 「排気音はどんな感じ？」
Q&A #5 . 「ドラッグスターって持病とかある？1」
Q&A #6 . 「ドラッグスターって持病とかある？2」
Q&A #7 . 「○○年走行距離○○kmで○○万ってどうですか？買い？」
Q&A #8 . 「最高速度はどれくらい？」
Q&A #9 . 「V-boostって何？」
Q&A #10 「オイルはどれくらいで換えればいいの？」
Q&A #11 「ドラッグスターのいいところって何？」
Q&A #2 . 「どうしてドラッグスターだけ熱ダレとか弱いの？」
Q&A #3 . 「エンジンは熱い？男の子は精子が死ぬ？」
Q&A #4 . 「排気音はどんな感じ？」
Q&A #5 . 「ドラッグスターって持病とかある？1」
Q&A #6 . 「ドラッグスターって持病とかある？2」
Q&A #7 . 「○○年走行距離○○kmで○○万ってどうですか？買い？」
Q&A #8 . 「最高速度はどれくらい？」
Q&A #9 . 「V-boostって何？」
Q&A #10 「オイルはどれくらいで換えればいいの？」
Q&A #11 「ドラッグスターのいいところって何？」
----------------------------------
( ´Д｀) 空冷は熱ダレしやすい？
(´･ω･｀) どちらかといえば、します。
現代バイクだからといって安心できないエンジンです。
ここを冬場に読んでいる人には想像しにくいかもしれませんが、
梅雨明け直後の真夏日、エンジンの加熱っぷりがマジでハンパないです！
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
流れの早い幹線道路を巡航する分にはほとんど問題ありませんが、
信号待ちによるストップ＆ゴーの多い街乗りにおいては
エンジンに熱がこもりやすく、危険です。
☆-------------------------------------------------☆
熱ダレというのはオーバーヒート一歩手前の症状のことで、
エンジンが極度に熱をもつことによって生じる不具合のことです。
（主に、アイドリング不調や極端なボコつき、パワーダウンなど）
☆-------------------------------------------------☆
マフラーやエアクリーナを社外品に改造している人は特に注意すべきです。
ちょっとセッティングを合わせているつもりでも、特定の速度・回転域で
混合気が極端に薄くなっているケースがあり、そのまま走行を続けると
最悪の場合はエンジンの致命的な故障を招くことになります。
残念なことに、熱が原因と思われるトラブルに見舞われてしまった人がいて
その人の書き込みを後で55スレ目から転載しておきます(´･ω･｀)
( ´Д｀) 空冷は熱ダレしやすい？
(´･ω･｀) どちらかといえば、します。
現代バイクだからといって安心できないエンジンです。
ここを冬場に読んでいる人には想像しにくいかもしれませんが、
梅雨明け直後の真夏日、エンジンの加熱っぷりがマジでハンパないです！
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流れの早い幹線道路を巡航する分にはほとんど問題ありませんが、
信号待ちによるストップ＆ゴーの多い街乗りにおいては
エンジンに熱がこもりやすく、危険です。
☆-------------------------------------------------☆
熱ダレというのはオーバーヒート一歩手前の症状のことで、
エンジンが極度に熱をもつことによって生じる不具合のことです。
（主に、アイドリング不調や極端なボコつき、パワーダウンなど）
☆-------------------------------------------------☆
マフラーやエアクリーナを社外品に改造している人は特に注意すべきです。
ちょっとセッティングを合わせているつもりでも、特定の速度・回転域で
混合気が極端に薄くなっているケースがあり、そのまま走行を続けると
最悪の場合はエンジンの致命的な故障を招くことになります。
残念なことに、熱が原因と思われるトラブルに見舞われてしまった人がいて
その人の書き込みを後で55スレ目から転載しておきます(´･ω･｀)
( ´Д｀) どうしてドラッグスターだけそういう熱ダレとか起きるの？
原付とか250とか空冷のバイク多いじゃん？どうせアンチの嘘やろ？
(´･ω･｀) 放熱の仕方が良くないのと、ドラッグスターの出力特性が原因です
ハーレー ・・・ ロングストロークで、低回転ドドドッ
ドラッグスター ・・・ ショートストロークで、常用回転数が高め
この違いが分かるでしょうか？
特に400は『排気量帯による制限』により、エンジンの出力を稼ぐため
やや乱暴にショートストローク型のエンジンにされています。
常用回転数が高いほど、空冷エンジンでは熱問題が発生するリスクが高いのです。
───────────────────────────────
また、ハーレーは長く続く歴史の中で、完璧とも言える設計で
非常に冷却効率の高いシリンダーフィンのエアフローを実現していますが、
ドラッグスターは熱の逃がし方が良くありません。
これは、これからの季節は重要な問題になっていきます
原付とか250とか空冷のバイク多いじゃん？どうせアンチの嘘やろ？
(´･ω･｀) 放熱の仕方が良くないのと、ドラッグスターの出力特性が原因です
ハーレー ・・・ ロングストロークで、低回転ドドドッ
ドラッグスター ・・・ ショートストロークで、常用回転数が高め
この違いが分かるでしょうか？
特に400は『排気量帯による制限』により、エンジンの出力を稼ぐため
やや乱暴にショートストローク型のエンジンにされています。
常用回転数が高いほど、空冷エンジンでは熱問題が発生するリスクが高いのです。
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また、ハーレーは長く続く歴史の中で、完璧とも言える設計で
非常に冷却効率の高いシリンダーフィンのエアフローを実現していますが、
ドラッグスターは熱の逃がし方が良くありません。
これは、これからの季節は重要な問題になっていきます
また、空冷でもV型2気筒は後ろ側のシリンダーに風が当たらず
熱がこもりがちになるという欠点があります。
それから、ハーレーのエンジンと見比べてみると分かりますが、
エアクリーナーの取り回しが窮屈で熱の逃がし方があまり良くないです。
その証拠に、DS4は熱問題の関係で回転数の上限をあまり上げられず
最高出力が7500rpmの30PSしか出ません。これはレブリミッターが作動するからです
同じ空冷でもハーレーはタンク下に熱がこもらないよう上手く設計されていますが
ドラッグスターはタンク下にこもった熱の逃げ場がないので不安があります。
そのことからも、ドラッグスターはエンジンの熱について注意する必要があります。
7 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/07/18(月) 19:59:10.48 ID:/cy0l2vg [7/22]
----------------------------------
( ´Д｀) じゃあ、ギアを高めにして回転数落とせばいいんじゃないの？
(´･ω･｀) 残念ながら、それもできないのです。
速度に対してギアが高すぎると、トランスミッションを破損するとして、
ギアポジションが高すぎないよう注意しろとヤマハのお達しが出ています。
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/03/14/info.html
「必要以上に高いギアで乗り続けるとギアが高すぎて壊れるぞ」という内容です。
おそらく同じ製造工場で作られている250、400にも当てはまるものと思われます。
熱がこもりがちになるという欠点があります。
それから、ハーレーのエンジンと見比べてみると分かりますが、
エアクリーナーの取り回しが窮屈で熱の逃がし方があまり良くないです。
その証拠に、DS4は熱問題の関係で回転数の上限をあまり上げられず
最高出力が7500rpmの30PSしか出ません。これはレブリミッターが作動するからです
同じ空冷でもハーレーはタンク下に熱がこもらないよう上手く設計されていますが
ドラッグスターはタンク下にこもった熱の逃げ場がないので不安があります。
そのことからも、ドラッグスターはエンジンの熱について注意する必要があります。
7 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/07/18(月) 19:59:10.48 ID:/cy0l2vg [7/22]
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( ´Д｀) じゃあ、ギアを高めにして回転数落とせばいいんじゃないの？
(´･ω･｀) 残念ながら、それもできないのです。
速度に対してギアが高すぎると、トランスミッションを破損するとして、
ギアポジションが高すぎないよう注意しろとヤマハのお達しが出ています。
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/03/14/info.html
「必要以上に高いギアで乗り続けるとギアが高すぎて壊れるぞ」という内容です。
おそらく同じ製造工場で作られている250、400にも当てはまるものと思われます。
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( ´Д｀) エンジンの熱で精子死ぬん？
(´･ω･｀) 死ぬかもしれません。
夏場はけっこうシャレにならないほどエンジンが熱くなるので、
股間の温度が体温より高い状況が続くと精子の数が減るおそれがあります。
また、生地の薄いズボン（ジーンズなど）では
エンジンの輻射熱によって足の内側が低温やけどになる場合もあります。
----------------------------------
( ´Д｀) 排気音どんな感じ？
(´･ω･｀) バルバルバルバルルルルルウィィィイイイイイン
ちょっと回転数が上がると音の歯切れが悪くなります。
アイドリング時はアメリカンらしい音がしていますが、少し走り出すと
あっという間にネイキッドバイクみたいな音になります
ttp://www.youtube.com/watch?v=f4jT3U_fOv0
ちょうど、DS4＝マグナ250と同じ排気音＆鼓動感です
( ´Д｀) エンジンの熱で精子死ぬん？
(´･ω･｀) 死ぬかもしれません。
夏場はけっこうシャレにならないほどエンジンが熱くなるので、
股間の温度が体温より高い状況が続くと精子の数が減るおそれがあります。
また、生地の薄いズボン（ジーンズなど）では
エンジンの輻射熱によって足の内側が低温やけどになる場合もあります。
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( ´Д｀) 排気音どんな感じ？
(´･ω･｀) バルバルバルバルルルルルウィィィイイイイイン
ちょっと回転数が上がると音の歯切れが悪くなります。
アイドリング時はアメリカンらしい音がしていますが、少し走り出すと
あっという間にネイキッドバイクみたいな音になります
ttp://www.youtube.com/watch?v=f4jT3U_fOv0
ちょうど、DS4＝マグナ250と同じ排気音＆鼓動感です
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( ´Д｀) ドラッグスターって何か持病とかある？
(´･ω･｀) パーコレーションが（比較的）起きやすい疑いがあります。
パーコレーション（percolation）とは、エンジンからの熱（輻射熱）によって
キャブレター内のガソリンが沸騰し、エンジンが不調になったり
エンジン停止後の再始動が非常に困難になることです。
一般に、パーコレーションはキャブ車で起こり、FIでは起きにくいとされています。
特に真夏、街乗りしてコンビニの駐車場に停めて買い物して戻ってきたら
全くエンジンがかからない・・・といったことが起きるリスクが高いです。
250・400・1100どれでも起こり、特に400・1100で起きやすいです。
パーコレーションが起こると、エンジンが冷えるまで再始動困難になります。
━━━━━━━━━━━━━━
チョークを引こうが何をしようがエンジンがかかる兆候がまったくなく、
エンジンが冷えるまで押しがけでもエンジンがかかりません。
夏場だと、再始動可能になるまで冷えるには日陰で2～3時間はかかります。
気温が高くなるGW前～11月の終わりまでは要注意です。
＃追記
同じような症状で、熱による電装部品の破損が原因だという報告もあります。
（熱による点火装置、充電装置、CDIの破損など）
( ´Д｀) ドラッグスターって何か持病とかある？
(´･ω･｀) パーコレーションが（比較的）起きやすい疑いがあります。
パーコレーション（percolation）とは、エンジンからの熱（輻射熱）によって
キャブレター内のガソリンが沸騰し、エンジンが不調になったり
エンジン停止後の再始動が非常に困難になることです。
一般に、パーコレーションはキャブ車で起こり、FIでは起きにくいとされています。
特に真夏、街乗りしてコンビニの駐車場に停めて買い物して戻ってきたら
全くエンジンがかからない・・・といったことが起きるリスクが高いです。
250・400・1100どれでも起こり、特に400・1100で起きやすいです。
パーコレーションが起こると、エンジンが冷えるまで再始動困難になります。
━━━━━━━━━━━━━━
チョークを引こうが何をしようがエンジンがかかる兆候がまったくなく、
エンジンが冷えるまで押しがけでもエンジンがかかりません。
夏場だと、再始動可能になるまで冷えるには日陰で2～3時間はかかります。
気温が高くなるGW前～11月の終わりまでは要注意です。
＃追記
同じような症状で、熱による電装部品の破損が原因だという報告もあります。
（熱による点火装置、充電装置、CDIの破損など）
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( ´Д｀) 他にも何か持病とかある？
(´･ω･｀) また、DS250、DS11は年式によっては
レギュレートレクチファイアが熱によって破損する恐れがあります
ソース
2002-05-13 ドラッグスター250(XVS250) リコールについて
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2002-05-13/0002.html
2002-08-20 ドラッグスター1100(XVS1100)、ドラッグスタークラシック(XVS1100A) リコールについて
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2002-08-20/index.html
----------------------------------
( ´Д｀) ○○年走行距離○○kmで○○万ってどうですか？買い？
(´･ω･｀) 知らんがな
中古車の値段については、妥当かどうかを聞かれても、実車を見なければ分かりません。
以下のサイトなどで中古相場を調べるのが良いでしょう。
グーバイク http://www.goobike.com/index.html
バイクブロス http://www.bikebros.co.jp/
( ´Д｀) 他にも何か持病とかある？
(´･ω･｀) また、DS250、DS11は年式によっては
レギュレートレクチファイアが熱によって破損する恐れがあります
ソース
2002-05-13 ドラッグスター250(XVS250) リコールについて
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2002-05-13/0002.html
2002-08-20 ドラッグスター1100(XVS1100)、ドラッグスタークラシック(XVS1100A) リコールについて
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2002-08-20/index.html
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( ´Д｀) ○○年走行距離○○kmで○○万ってどうですか？買い？
(´･ω･｀) 知らんがな
中古車の値段については、妥当かどうかを聞かれても、実車を見なければ分かりません。
以下のサイトなどで中古相場を調べるのが良いでしょう。
グーバイク http://www.goobike.com/index.html
バイクブロス http://www.bikebros.co.jp/
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( ´Д｀) 最高速度は？
(´･ω･｀) そんなに速くないです
DS250 100km/h
DS4,DSC4 130km/h、FI新型は120km/h程度
DS11,DSC11 160km/h
（車両個々の状態や改造、整備状態など諸条件によりこの限りではありません）
ただし、上記の速度は【出すと壊れるかもしれない速度】です。
少なくとも【巡航するには無理のある速度】です。ご注意を。
----------------------------------
( ´Д｀) V-boostって？
(´･ω･｀) 三拍子にしたがるアホが好むような無意味な改造です
一部のYSPで行われている改造です。最高出力が上がる可能性がありますが
天候による影響を受けて調子が狂いやすく、トータルでは全くメリットがありません。
また、アイドリングを下げすぎると潤滑不良となり故障の原因となります
( ´Д｀) 最高速度は？
(´･ω･｀) そんなに速くないです
DS250 100km/h
DS4,DSC4 130km/h、FI新型は120km/h程度
DS11,DSC11 160km/h
（車両個々の状態や改造、整備状態など諸条件によりこの限りではありません）
ただし、上記の速度は【出すと壊れるかもしれない速度】です。
少なくとも【巡航するには無理のある速度】です。ご注意を。
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( ´Д｀) V-boostって？
(´･ω･｀) 三拍子にしたがるアホが好むような無意味な改造です
一部のYSPで行われている改造です。最高出力が上がる可能性がありますが
天候による影響を受けて調子が狂いやすく、トータルでは全くメリットがありません。
また、アイドリングを下げすぎると潤滑不良となり故障の原因となります
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( ´Д｀) オイルはどれくらいで換えればいいの？
(´･ω･｀) 早ければ早いほど良いです。
取扱説明書には「1年もしくは1万ｋｍ」と書かれていますが、
実際その通りにオイル管理していると良くないと思います。
空冷ネイキッドとは違って、空冷アメリカンにはオイルクーラーがありません。
したがって、油温（エンジンオイルの温度）が高くなりがちです。
料理をする人は分かると思いますが、一度高温になった天ぷら油は
油がダメになります。冷たくてもシャバシャバです。
同じことがバイクでも起こり、高温になったエンジンオイルは急激に酸化し
潤滑性能が著しく失われ、これが空冷エンジンには命取りになります。
街乗りメインの人 → 1シーズン、もしくは2000～3000ｋｍごと
長距離メインの人 → 2000～3000ｋｍごと
ほかにも、
高速走行の直後 → 距離かかわらず交換推奨
長距離ツーリングの直後 → 距離かかわらず交換推奨
何度も言いますが『空冷エンジンはオイルが高温になる』ので良いオイルを入れてください。
( ´Д｀) オイルはどれくらいで換えればいいの？
(´･ω･｀) 早ければ早いほど良いです。
取扱説明書には「1年もしくは1万ｋｍ」と書かれていますが、
実際その通りにオイル管理していると良くないと思います。
空冷ネイキッドとは違って、空冷アメリカンにはオイルクーラーがありません。
したがって、油温（エンジンオイルの温度）が高くなりがちです。
料理をする人は分かると思いますが、一度高温になった天ぷら油は
油がダメになります。冷たくてもシャバシャバです。
同じことがバイクでも起こり、高温になったエンジンオイルは急激に酸化し
潤滑性能が著しく失われ、これが空冷エンジンには命取りになります。
街乗りメインの人 → 1シーズン、もしくは2000～3000ｋｍごと
長距離メインの人 → 2000～3000ｋｍごと
ほかにも、
高速走行の直後 → 距離かかわらず交換推奨
長距離ツーリングの直後 → 距離かかわらず交換推奨
何度も言いますが『空冷エンジンはオイルが高温になる』ので良いオイルを入れてください。
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( ；´Д｀) じゃあドラッグスターのいいところって何だよ
(´･ω･｀) 何でしょう。見た目ですかね。
( ；´Д｀) ・・・
15 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/07/18(月) 20:04:42.40 ID:/cy0l2vg
カッコいい、カッコいいとバイク雑誌などは煽りますが
冷静になってエンジンをよく見てください。
250はビラーゴ250ゆずりの綺麗なシリンダーフィンがありますが、
400・1100に至っては、もう最悪。
フィンの造形は雑で、パイプや配線類の取り回しも悪く
フィンは段つきがあって中学生のツーブロックカットみたいで
とてもカッコいいとはいえないと思います
エンジンもフレームの一部として利用し、剛性を増やしていたビラーゴと違い、
ドラッグスターは挟み角の大きいエンジンを無理やり包んでいるわけですから
全体的に平べったく、野暮ったい印象は否定できないでしょう。
デザイン面ではハーレーを超えてると評されるビラーゴとは正反対の芋バイクです
( ；´Д｀) じゃあドラッグスターのいいところって何だよ
(´･ω･｀) 何でしょう。見た目ですかね。
( ；´Д｀) ・・・
15 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/07/18(月) 20:04:42.40 ID:/cy0l2vg
カッコいい、カッコいいとバイク雑誌などは煽りますが
冷静になってエンジンをよく見てください。
250はビラーゴ250ゆずりの綺麗なシリンダーフィンがありますが、
400・1100に至っては、もう最悪。
フィンの造形は雑で、パイプや配線類の取り回しも悪く
フィンは段つきがあって中学生のツーブロックカットみたいで
とてもカッコいいとはいえないと思います
エンジンもフレームの一部として利用し、剛性を増やしていたビラーゴと違い、
ドラッグスターは挟み角の大きいエンジンを無理やり包んでいるわけですから
全体的に平べったく、野暮ったい印象は否定できないでしょう。
デザイン面ではハーレーを超えてると評されるビラーゴとは正反対の芋バイクです
＃熱が原因と思われるトラブルに見舞われてしまった人
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1272174025/865,868,878
＞865 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/07/19(月) 17:42:38 ID:s5XJlcle
＞高速降りて市街地に入ったら信号待ちで謎のエンジンストップ。セルが回らない。
＞路肩に寄せて焦ってたら10分ぐらいでエンジン再始動したけど
＞アクセル煽らないとエンストしそうになる始末…
＞明日バイク屋に預けてはみるけど何が原因ぽい？ちなみに1100クラシック
＞867 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/07/19(月) 18:04:14 ID:Ey9G65nm
＞>>865
＞おそらくオーバーヒート。その後、押しがけとかして無理やりエンジンかけようとしなかったか？
＞もしそうなら、多分それで強制的にピストン動かした時にシリンダーがおかしくなってる。
＞圧縮が抜けてるから、アイドリングが維持できない状況。
＞腰上オーバホールだろうな。さっさとバイク屋に見てもらえ
＞868 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/07/19(月) 18:22:57 ID:s5XJlcle
＞おしがけ……しました…… セルが回らなかったのでおしがけして
＞何か引っ掛かるような感じがしてエンジンかからなくて
＞２回試したんですが２回目でエンジンがかかったんです
＞修理費とかどのくらいかかりそうですかね orz
＞878 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/07/20(火) 20:50:43 ID:u20+/WX8
＞>>868です・・・ 先ほどバイク屋から連絡がありまして、
＞修理の見積もりができたので、現状確認含めて
＞一度バイク屋の方に来てくれと言われました。
＞電話口だったのと、内心ドギマギしながらだったので
＞全てを覚えてはいませんが、 何でもピストンリングが溶けて固着しいて、
＞無理に始動させようとしてできた磨耗痕がシリンダーにあり
＞その部品交換が必要だと言っていました。
＞それと、それとは関係ないところで修理が必要な場所があったということです
＞とりあえず今週末バイク屋に行ってきます・・・スレ汚し失礼しました
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1272174025/865,868,878
＞865 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/07/19(月) 17:42:38 ID:s5XJlcle
＞高速降りて市街地に入ったら信号待ちで謎のエンジンストップ。セルが回らない。
＞路肩に寄せて焦ってたら10分ぐらいでエンジン再始動したけど
＞アクセル煽らないとエンストしそうになる始末…
＞明日バイク屋に預けてはみるけど何が原因ぽい？ちなみに1100クラシック
＞867 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/07/19(月) 18:04:14 ID:Ey9G65nm
＞>>865
＞おそらくオーバーヒート。その後、押しがけとかして無理やりエンジンかけようとしなかったか？
＞もしそうなら、多分それで強制的にピストン動かした時にシリンダーがおかしくなってる。
＞圧縮が抜けてるから、アイドリングが維持できない状況。
＞腰上オーバホールだろうな。さっさとバイク屋に見てもらえ
＞868 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/07/19(月) 18:22:57 ID:s5XJlcle
＞おしがけ……しました…… セルが回らなかったのでおしがけして
＞何か引っ掛かるような感じがしてエンジンかからなくて
＞２回試したんですが２回目でエンジンがかかったんです
＞修理費とかどのくらいかかりそうですかね orz
＞878 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/07/20(火) 20:50:43 ID:u20+/WX8
＞>>868です・・・ 先ほどバイク屋から連絡がありまして、
＞修理の見積もりができたので、現状確認含めて
＞一度バイク屋の方に来てくれと言われました。
＞電話口だったのと、内心ドギマギしながらだったので
＞全てを覚えてはいませんが、 何でもピストンリングが溶けて固着しいて、
＞無理に始動させようとしてできた磨耗痕がシリンダーにあり
＞その部品交換が必要だと言っていました。
＞それと、それとは関係ないところで修理が必要な場所があったということです
＞とりあえず今週末バイク屋に行ってきます・・・スレ汚し失礼しました
関連リンク
YAMAHA MOTOR CYCLES
http://www.yamaha-motor.co.jp/
YAMAHA MOTOR USA
http://www.yamaha-motor.com/star/products/lifestylehome/home.aspx
DS11
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/ds11/index.html
DSC11
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dsc11/index.html
DS4
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/ds4/index.html
DSC4
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dsc4/index.html
DragStar250
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dragstar250/index.html
ワイズギア
http://www.ysgear.co.jp/mc/index.html
JAB-NETWORK（国産アメリカン総合サイト）
http://www.jab-net.com/
YAMAHA MOTOR CYCLES
http://www.yamaha-motor.co.jp/
YAMAHA MOTOR USA
http://www.yamaha-motor.com/star/products/lifestylehome/home.aspx
DS11
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/ds11/index.html
DSC11
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dsc11/index.html
DS4
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/ds4/index.html
DSC4
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dsc4/index.html
DragStar250
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dragstar250/index.html
ワイズギア
http://www.ysgear.co.jp/mc/index.html
JAB-NETWORK（国産アメリカン総合サイト）
http://www.jab-net.com/
☆ドラッグスター250ってどんなバイク？
車両重量とエンジン出力のバランスが良いバイクです。
ただしエンジンはトルクがないのでアメリカンらしさは皆無です。
「ハンドリングが良い」と言われますが、実際は他と大差ありません。
また、ドラッグスターシリーズ唯一のロングストローク型です。
車両重量もDS4より70ｋｇ以上軽く、体感的なトルク・鼓動感はDS4以上です！！！
ただし
女の子やお年寄りが乗るのは（・∀・）ｲｲ!!ですが、
大の男が250に乗るのは恥ですｗ
なぜなら車格が小さすぎてサーカスの熊みたいになりがちなことと
大の男が250ｃｃで妥協しているという感じが強く、良い印象を与えません。
いい年こいた野郎のDS250乗りは250（笑）と形容されます。
↑
あなたの周りの人は、それを口に出さないものの
心の中では貴方のことを「250（笑）」、そう思っています。
女の子やお年寄りの方が乗るのは（・∀・）ｲｲ!!
野郎が乗ると「自分は甲斐性なしですよ」とアピールするようなもの（ｗ
今は自賠責保険の値段が下がって250も400も維持費的には大したことないんですよ♪
＃追記
地味～にリコールが多いバイクです。要確認
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/index.html
車両重量とエンジン出力のバランスが良いバイクです。
ただしエンジンはトルクがないのでアメリカンらしさは皆無です。
「ハンドリングが良い」と言われますが、実際は他と大差ありません。
また、ドラッグスターシリーズ唯一のロングストローク型です。
車両重量もDS4より70ｋｇ以上軽く、体感的なトルク・鼓動感はDS4以上です！！！
ただし
女の子やお年寄りが乗るのは（・∀・）ｲｲ!!ですが、
大の男が250に乗るのは恥ですｗ
なぜなら車格が小さすぎてサーカスの熊みたいになりがちなことと
大の男が250ｃｃで妥協しているという感じが強く、良い印象を与えません。
いい年こいた野郎のDS250乗りは250（笑）と形容されます。
↑
あなたの周りの人は、それを口に出さないものの
心の中では貴方のことを「250（笑）」、そう思っています。
女の子やお年寄りの方が乗るのは（・∀・）ｲｲ!!
野郎が乗ると「自分は甲斐性なしですよ」とアピールするようなもの（ｗ
今は自賠責保険の値段が下がって250も400も維持費的には大したことないんですよ♪
＃追記
地味～にリコールが多いバイクです。要確認
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/index.html
☆ドラッグスター400ってどんなバイク？
エンジンを見た感じトルクがありそうですが、車両重量が重いため
下手すると250よりドコドコ感がないかもしれません。
また、最大トルクは6000（6250）回転からしか出ず、
「低回転でドドドド」っというアメリカンらしい走りはあまり望めません。
エンジンもショートストロークでやや高回転型。
パワーバンドが異様に狭いです。
DSCは乗り出しで90万ぐらいします。400ｃｃなのに90万。
実売でも70～80万ほどですが、ハーレーXL883より高いです。
馬力はない、トルクはない、燃費は悪くなった、車体は重い、値段は高い、
新型DS4はろくなことがない。
新型DS4がほしいという人は十分に考え直す余地があります。
それでも「クラス唯一の空冷アメリカン」というアドバンテージが
ほしい人のみお薦めできるバイクです。
SR400をアメリカン風にカスタムしてトコトコ乗るのが勝ち組です。
正直なところ新型DS4にいいとこなし
＃追記
リコール出ました！！
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2010-09-21/index.html
エンジンを見た感じトルクがありそうですが、車両重量が重いため
下手すると250よりドコドコ感がないかもしれません。
また、最大トルクは6000（6250）回転からしか出ず、
「低回転でドドドド」っというアメリカンらしい走りはあまり望めません。
エンジンもショートストロークでやや高回転型。
パワーバンドが異様に狭いです。
DSCは乗り出しで90万ぐらいします。400ｃｃなのに90万。
実売でも70～80万ほどですが、ハーレーXL883より高いです。
馬力はない、トルクはない、燃費は悪くなった、車体は重い、値段は高い、
新型DS4はろくなことがない。
新型DS4がほしいという人は十分に考え直す余地があります。
それでも「クラス唯一の空冷アメリカン」というアドバンテージが
ほしい人のみお薦めできるバイクです。
SR400をアメリカン風にカスタムしてトコトコ乗るのが勝ち組です。
正直なところ新型DS4にいいとこなし
＃追記
リコール出ました！！
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2010-09-21/index.html
☆ドラッグスター1100ってどんなバイク？
大排気量なりにトルク、最高出力があります。
DSシリーズで最もアメリカンらしいバイクです。これはいいです。
ただし同排気量で比べるとトルクや馬力はそれほどでもなかったりします。
400や250と比べると良さそうに見えますが
【同じ排気量帯の他のバイクと比べると間違いなくガッカリバイクです】
しかも、車体がDS4とほとんど変わらずチープな感じがして、
とてもリッターバイクの外装とは思えません。リッターバイクの風格はありません。
---道の駅で「これ400？」とか聞かれた日には泣きそうになりました。
DS11を買うぐらいなら、もうちょっとお金を貯めて
ロイヤルスターやロードスターを買うことをオススメします。
もうエンジンの見た目や外観が全然違います。
生産終了車種である上に生産台数がそれほど多くないため
部品供給にこの先不安があります
DS4と車体共通で安っぽく、DS11ならではのメリットがないのが残念なところ。
XVS950やロイヤルスター、ロードスターを買うことをオススメします。
XVS950なら台数もそこそこあるし、お勧めです
大排気量なりにトルク、最高出力があります。
DSシリーズで最もアメリカンらしいバイクです。これはいいです。
ただし同排気量で比べるとトルクや馬力はそれほどでもなかったりします。
400や250と比べると良さそうに見えますが
【同じ排気量帯の他のバイクと比べると間違いなくガッカリバイクです】
しかも、車体がDS4とほとんど変わらずチープな感じがして、
とてもリッターバイクの外装とは思えません。リッターバイクの風格はありません。
---道の駅で「これ400？」とか聞かれた日には泣きそうになりました。
DS11を買うぐらいなら、もうちょっとお金を貯めて
ロイヤルスターやロードスターを買うことをオススメします。
もうエンジンの見た目や外観が全然違います。
生産終了車種である上に生産台数がそれほど多くないため
部品供給にこの先不安があります
DS4と車体共通で安っぽく、DS11ならではのメリットがないのが残念なところ。
XVS950やロイヤルスター、ロードスターを買うことをオススメします。
XVS950なら台数もそこそこあるし、お勧めです
ヤマハXVS1100ドラッグスター、XVS1100Aドラッグスタークラシック、
及びXV1600ロードスターをご愛用いただいているお客様へのお知らせ
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/03/14/info.html
21 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/07/18(月) 20:07:06.56 ID:/cy0l2vg
ドラスタスレ的名言
＞21 ：７７４ＲＲ[sage] ：2011/05/28(土) 03:51:32.35 ID:KuwDscKM
＞前スレ951のテンプレは綺麗すぎるし、
＞前スレ900あたりの流れから
＞既存テンプレにも信頼性が認められていたから
＞テンプレはそのまま持ってきておいた
＞
＞良いことばっかり書いて
＞悪いことを一切否定し、隠すことはリコール隠しみたいで卑怯だからな
その通りです
22 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/07/18(月) 20:07:52.55 ID:/cy0l2vg
商品の良い所ばかりを並べ立てて売りつける店よりも、
その商品のデメリットも知ってもらった上で
納得して買ってもらうセールスができる店の方が
よっぽど信用できるわけですから
及びXV1600ロードスターをご愛用いただいているお客様へのお知らせ
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/03/14/info.html
21 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/07/18(月) 20:07:06.56 ID:/cy0l2vg
ドラスタスレ的名言
＞21 ：７７４ＲＲ[sage] ：2011/05/28(土) 03:51:32.35 ID:KuwDscKM
＞前スレ951のテンプレは綺麗すぎるし、
＞前スレ900あたりの流れから
＞既存テンプレにも信頼性が認められていたから
＞テンプレはそのまま持ってきておいた
＞
＞良いことばっかり書いて
＞悪いことを一切否定し、隠すことはリコール隠しみたいで卑怯だからな
その通りです
22 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/07/18(月) 20:07:52.55 ID:/cy0l2vg
商品の良い所ばかりを並べ立てて売りつける店よりも、
その商品のデメリットも知ってもらった上で
納得して買ってもらうセールスができる店の方が
よっぽど信用できるわけですから
19 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/08/05(金) 22:47:36.11 ID:ZeC7a+gy [19/19]
すまんが新参なんでどこまでテンプレか分からんかったから
とりあえず前スレから20ぐらいまで転載しといた
20 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/08/05(金) 22:50:41.33 ID:qF5YF7/v
とりあえず乙
-メモ-
スレ番は64なので
次が65で修正
すまんが新参なんでどこまでテンプレか分からんかったから
とりあえず前スレから20ぐらいまで転載しといた
20 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/08/05(金) 22:50:41.33 ID:qF5YF7/v
とりあえず乙
-メモ-
スレ番は64なので
次が65で修正
【速報】DS4は3速で120km/h出るバイクらしい
897 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/01/11(水) 12:32:53.40 ID:jPguMJ5C
ｵﾚのﾄﾞﾗｽﾀ400は150まででたけどみんなのは出ないのか？？
平均値が130？？
898 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/01/11(水) 13:51:44.85 ID:o65u0Uks
3速で120、5速で160～170は出るわな
おそらく平均値だろ
924 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/01/15(日) 10:03:42.63 ID:Jc6Z5YmK [2/2]
DSには乗ってないけどVTRと同じエンジン積んだホンダのマグナが150近く出るのに
空冷とはいえDS250が100キロしか出ないわけがない。
120キロで悲鳴とかw
アンチはDS貶めたくて必死だねぇ
本スレ誘導。テンプレ改変済みです。
【ヤマハ】Dragstar ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ63【本スレ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1326802251/
【ヤマハ】Dragstar ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ63【本スレ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1326802251/
ビラーゴとDSと迷ってるんだけどどっちの方がいい？
250か400かでも迷ってる
250か400かでも迷ってる
>>23
免許は普時二？
ってか、迷うほどビラーゴはタマが残ってないと思われ。
近くに良いタマがあるならビラーゴおすすめ。
規制ばっかりで何の面白みもなくなった今のDSシリーズと比べて
ビラーゴは昭和の香りが残ってるよ
車検が面倒いならDS250でもいいし
250ならスズキのイントルーダー250も良いよ
免許は普時二？
ってか、迷うほどビラーゴはタマが残ってないと思われ。
近くに良いタマがあるならビラーゴおすすめ。
規制ばっかりで何の面白みもなくなった今のDSシリーズと比べて
ビラーゴは昭和の香りが残ってるよ
車検が面倒いならDS250でもいいし
250ならスズキのイントルーダー250も良いよ
>>23
何を求めてるか分からんけど
カッコいいと思う方でいいんじゃねーの？
俺は「ビラーゴなんて古すぎだろ」ってDS4にしたクチだが
ネットするようになって、ビラーゴ乗ってる人けっこう多くて
今でもきちんと走れるんだなーってこと知ってからちょっと後悔してるぞ
何を求めてるか分からんけど
カッコいいと思う方でいいんじゃねーの？
俺は「ビラーゴなんて古すぎだろ」ってDS4にしたクチだが
ネットするようになって、ビラーゴ乗ってる人けっこう多くて
今でもきちんと走れるんだなーってこと知ってからちょっと後悔してるぞ
>>23
DS4かビラーゴ400だな。
今はドラッグスター乗ってないけど
昔DS250に長く乗ってて、
同じ職場にDS4乗りがいて
少し借りて乗った時「400ｽｹﾞｰｗｗ」って感動したから
400の方が性能も楽しさも上なのは間違いない。
250は250で燃費が良いとかのメリットもあるけど
趣味のバイクに経済性求めも仕方ないし
楽しさ優先なら400で間違いないと思われ
車検アレルギーは損だよ
DS4かビラーゴ400だな。
今はドラッグスター乗ってないけど
昔DS250に長く乗ってて、
同じ職場にDS4乗りがいて
少し借りて乗った時「400ｽｹﾞｰｗｗ」って感動したから
400の方が性能も楽しさも上なのは間違いない。
250は250で燃費が良いとかのメリットもあるけど
趣味のバイクに経済性求めも仕方ないし
楽しさ優先なら400で間違いないと思われ
車検アレルギーは損だよ
28 ：７７４ＲＲ：2012/01/19(木) 09:13:46.54 ID:+e4BsL+Z
400買うなら俺も大型来た方が幸せになれるかと。
免許の関係で仕方なく400ってなら、それでもいいけど。
免許の関係で仕方なく400ってなら、それでもいいけど。
でも1100はリッタークラスで比べると性能的に微妙・・・
1100欲しいけど身長が165しかないからキモくなりそうでこわい
どらっぐすたーは140センチぐらいの小人じゃないと合わないよ
ttp://www.ysp-suginamiminami.com/img/CIMG0058.JPG
ttp://www.ysp-suginamiminami.com/img/CIMG0058.JPG
>>31
なんぞこれ…
なんぞこれ…
バイクの見た目がカッコよくても
人間が乗った状態でカッコいいかどうかって別なんだな
あっぶね
人間が乗った状態でカッコいいかどうかって別なんだな
あっぶね
>>31 まーたこの人挙げられてるのか この人もＤＳＣも可愛そうだなｗ
フツーに乗ればこんなモンだけどな http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/4790/photo_album/touring20020915/05.html
フツーに乗ればこんなモンだけどな http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/4790/photo_album/touring20020915/05.html
この人が大きいの？
ドラッグスターが小さいの？
これは何cc？
180あるんだけど250は小さいかな？
ドラッグスターが小さいの？
これは何cc？
180あるんだけど250は小さいかな？
>>37
二郎に通え
二郎に通え
DS4だけど、去年大型取ったから大型乗り換えるわ
今日同僚に頼んで跨ってるとこ撮ってもらったが
サーカスの熊みたいになって浮いてた
新車5年目なのにあちこちガタがきてたし
修理に10万20万かかるとか言われて諦めが付いたわ
今までありがとう
今日同僚に頼んで跨ってるとこ撮ってもらったが
サーカスの熊みたいになって浮いてた
新車5年目なのにあちこちガタがきてたし
修理に10万20万かかるとか言われて諦めが付いたわ
今までありがとう
二郎に通ったらすぐ死ねる
太るの？
太るだけならいいけど、リアルに死ぬ
なにそれこわい
44 ：７７４ＲＲ：2012/01/23(月) 08:22:45.59 ID:ukoYRDnX
その前に二郎マズイだろ、豚のえさ食ってるみたいであんまり寄せ付けない！
並んでる奴ら理解出来ない。まだ美味いラーメン＊２の方が金は少々高くつくが良いよ
並んでる奴ら理解出来ない。まだ美味いラーメン＊２の方が金は少々高くつくが良いよ
45 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 20:29:10.05 ID:RjNDybH4
46 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 20:07:14.61 ID:O/kChEbQ
本スレが別にあるからそっちに移動。と言いたいが既に削除依頼が出てたな・・・。
47 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/29(日) 00:21:23.64 ID:gqEHsTKm
ビラーゴ1100とDS11ってドコドコ感が全然ちがうね
ビラーゴ乗った後だとDS11がカブみたいに思えてくる大人しさ
何でドラッグスターなんて作っちゃったんだろ
ビラーゴでよかったのに
ビラーゴ乗った後だとDS11がカブみたいに思えてくる大人しさ
何でドラッグスターなんて作っちゃったんだろ
ビラーゴでよかったのに
ビラーゴよりハーレーのコピーがいいというユーザーの選択
俺はビラーゴの方が好きだけどね
俺はビラーゴの方が好きだけどね
ドラッグスターの流行はヤマハのステマ
ビラーゴの方が絶対カッコよかったのに
ビラーゴの方が絶対カッコよかったのに
跨った時どうなってるか？
跨った時のカッコよさはどうなってるか？
ってことがドラッグスターは全部抜けてる
跨った時のカッコよさはどうなってるか？
ってことがドラッグスターは全部抜けてる
ここアンチスレなん？
いーえ
>>51 そうだよ。
ドラッグスターもドコドコ言わせたいなぁ
55 ：７７４ＲＲ：2012/01/29(日) 22:35:11.81 ID:DI8g4a1P
でもハーレーも最近はドコドコ言わせてる人減ったよね
世間の風当たりでも気にしてんのかしら
俺の直管ドラスタの方が迷惑ながら遥かにしびれる
世間の風当たりでも気にしてんのかしら
俺の直管ドラスタの方が迷惑ながら遥かにしびれる
56 ：７７４ＲＲ：2012/01/30(月) 00:06:57.04 ID:rcBIrKPq
>>51
見りゃわかるだろ(笑)
見りゃわかるだろ(笑)
アンチ増えたな
初めてのバイクなんだけど
ドラッグスターってどのくらいの頻度でオイル交換すればいいの？
どノーマル400なんだけど出来るだけ長く乗りたいと思って
ドラッグスターってどのくらいの頻度でオイル交換すればいいの？
どノーマル400なんだけど出来るだけ長く乗りたいと思って
>>58
乗る頻度とか一度に乗る距離によっても違ってくるけど
数キロ程度の短距離
毎朝・毎夕の通勤通学 → ３ヶ月ごと
10キロ以上の通勤通学
週に２～３回 → 半年ごと
10キロ以上の通勤通学
ほぼ毎日 → ３～４ヶ月ごと
ってとこか。
いつから乗り始めてるか知らないが
5月以降はエンジンがかなり高温になってくるので
熱ダレやオーバーヒートに注意が必要
>>11あたりにもオイルのことは書いてあるよ
乗る頻度とか一度に乗る距離によっても違ってくるけど
数キロ程度の短距離
毎朝・毎夕の通勤通学 → ３ヶ月ごと
10キロ以上の通勤通学
週に２～３回 → 半年ごと
10キロ以上の通勤通学
ほぼ毎日 → ３～４ヶ月ごと
ってとこか。
いつから乗り始めてるか知らないが
5月以降はエンジンがかなり高温になってくるので
熱ダレやオーバーヒートに注意が必要
>>11あたりにもオイルのことは書いてあるよ
60 ：７７４ＲＲ：2012/01/30(月) 22:19:04.23 ID:8xeXpPTS
o´∀｀)o ありがとうございます 参考になります
>>59
通学使用で最寄りのバス停まで片道5キロ未満ぐらいなんですが
これってどうなんでしょうか
>>60
距離で管理しちゃダメなんですね
勉強になります
あと銘柄とかは何入れたらいいんですか？
ヤマルーブでいいんですかね
>>59
通学使用で最寄りのバス停まで片道5キロ未満ぐらいなんですが
これってどうなんでしょうか
>>60
距離で管理しちゃダメなんですね
勉強になります
あと銘柄とかは何入れたらいいんですか？
ヤマルーブでいいんですかね
>>61
短距離を頻繁に使用する用途だと
エンジンが完全に温まりきれずに
クランクケース内の結露が蒸発できず、
水分がクランクケース内で拡販されて
オイルの乳化（＝オイルの機能低下）を招くので良くない。
夏は別にいいけど
冬場は少し遠回りして10キロぐらい乗った方がいい。
短距離＋頻繁はバッテリーの寿命も縮める。
オイルについてはヤマルーブでもいいけど
ヤマルーブは500キロぐらいでシフトフィールが悪くなるから
今はモチュールで落ち着いてる（俺は）
短距離を頻繁に使用する用途だと
エンジンが完全に温まりきれずに
クランクケース内の結露が蒸発できず、
水分がクランクケース内で拡販されて
オイルの乳化（＝オイルの機能低下）を招くので良くない。
夏は別にいいけど
冬場は少し遠回りして10キロぐらい乗った方がいい。
短距離＋頻繁はバッテリーの寿命も縮める。
オイルについてはヤマルーブでもいいけど
ヤマルーブは500キロぐらいでシフトフィールが悪くなるから
今はモチュールで落ち着いてる（俺は）
63 ：７７４ＲＲ：2012/01/30(月) 22:35:25.47 ID:8xeXpPTS
>>61
オイルは良いの使えよ～
ドラスタはまともに維持するとけっこう金食い虫だぜ♪
ヤマルーブはグレードが高いやつでも100％化学合成オイルじゃないから
水冷のバイクにはヤマルーブで十分だけど
空冷大排気量モデルにはホンダウルトラG3が
長持ちしてエンジン保護性が高くて
結果的にコスパが高い、と近所のYSPのにーちゃんは言ってた
実際かなり調子がいい。
ヤマルーブだと半年おきで交換だったが
ウルトラG3は一年ぐらい調子がいい
＠イレブン
オイルは良いの使えよ～
ドラスタはまともに維持するとけっこう金食い虫だぜ♪
ヤマルーブはグレードが高いやつでも100％化学合成オイルじゃないから
水冷のバイクにはヤマルーブで十分だけど
空冷大排気量モデルにはホンダウルトラG3が
長持ちしてエンジン保護性が高くて
結果的にコスパが高い、と近所のYSPのにーちゃんは言ってた
実際かなり調子がいい。
ヤマルーブだと半年おきで交換だったが
ウルトラG3は一年ぐらい調子がいい
＠イレブン
〆（´∀｀o なるほど
やっぱ取り説ってアテにならないんですね
サンクスです
やっぱ取り説ってアテにならないんですね
サンクスです
いや、取説通りにオイル交換した実例と比較せんと全くわからんだろ。
良いオイルを使用して頻繁に交換した方がいいのは当たり前だ。
つーか「取説はアテにならない」発言には異議ありだな。
2chの前にまず取説を信用した方がいいだろ。
何かあったらすぐクレーム食らうメーカーが自ら提唱してんだぜ？
アホなこと書いたら自分で自分の首締めるわ。
逆にここで書き込みしてる奴は何の責任も負わないし、嘘書いたって痛くも痒くもないんだぞ。
あ、ちなみに俺は3000キロか半年に一度くらいでモチュール入れてる。うん。
良いオイルを使用して頻繁に交換した方がいいのは当たり前だ。
つーか「取説はアテにならない」発言には異議ありだな。
2chの前にまず取説を信用した方がいいだろ。
何かあったらすぐクレーム食らうメーカーが自ら提唱してんだぜ？
アホなこと書いたら自分で自分の首締めるわ。
逆にここで書き込みしてる奴は何の責任も負わないし、嘘書いたって痛くも痒くもないんだぞ。
あ、ちなみに俺は3000キロか半年に一度くらいでモチュール入れてる。うん。
雪国の人はこの時期どうやってコンディション維持してる？エンジンかけるにしても何分くらいかけてればいいの？
週に何回エンジンかける？
週に何回エンジンかける？
エンジンだけかけてもエンジンは温まらない
燃焼室が熱くなるだけ 意味なし
燃焼室が熱くなるだけ 意味なし
つまり
ドラスタ＝普遍的なメンテしてりゃ問題ない普通のバイク
ってことだろ
まさにそんな感じのバイクじゃん
良くも悪くも
ドラスタ＝普遍的なメンテしてりゃ問題ない普通のバイク
ってことだろ
まさにそんな感じのバイクじゃん
良くも悪くも
関係ない。ただの使い回し。
車種ごとにオイル管理ｋｍが違うと
「あのバイクは壊れやすい」という風評が立つことになるし
膨大な車種別・バージョン別に異なる内容をつけると
DTP屋が困る
第一、水冷空冷でオイルへの負荷が全然違うのに
管理サイクルが同じなわけないだろ
車種ごとにオイル管理ｋｍが違うと
「あのバイクは壊れやすい」という風評が立つことになるし
膨大な車種別・バージョン別に異なる内容をつけると
DTP屋が困る
第一、水冷空冷でオイルへの負荷が全然違うのに
管理サイクルが同じなわけないだろ
暖機してたら後ろのマフラーからは勢いよく排気でてるんだけど前のほうからは明らかに排気が弱いんだ
もう少し暖機してたらﾌﾞﾎﾞﾎﾞって音して前からもちゃんと排気されるようになったんだけど前の方は何かつまってたの？
すみません教えてください
もう少し暖機してたらﾌﾞﾎﾞﾎﾞって音して前からもちゃんと排気されるようになったんだけど前の方は何かつまってたの？
すみません教えてください
DS4じゃどう頑張っても重低音出せないの？
ウーハー付ければおｋ
>>72
重低音とは？例えばハーレーみたいな音の事？
重低音とは？例えばハーレーみたいな音の事？
ハーレー買えよ
貧乏人
貧乏人
ドラッグスターの形が大好きなんです
ゴメン、ゴメン
走る中二病患者とは気付かずレスしてしまった
妥協して400乗ってるんじゃ救いよう無しだよな
走る中二病患者とは気付かずレスしてしまった
妥協して400乗ってるんじゃ救いよう無しだよな
>>78
ありがとうございます
ありがとうございます
結局低さなら2in1かね～
どっかのメーカーの70パイの太い2本出しのも
一般的な50パイのよりは良いよね
どっかのメーカーの70パイの太い2本出しのも
一般的な50パイのよりは良いよね
煽りはよそでやってくれ
>>75
やっぱり、ハーレーみたくみたいな感じだったんですね。
ドラスタのV型エンジンの角度がハーレーのV型より角度が広い為に、ハーレーみたいな鼓動感が出ないらしい。
ドラスタに比べバルカンはドラスタより角度が狭くハーレーに近い角度だから、ハーレーっぽい鼓動感が出るらしいよ。
ハーレーに乗ってる人に聞いたから間違いないと思う。排気量の違いも、かなりあるだろうけど。
やっぱり、ハーレーみたくみたいな感じだったんですね。
ドラスタのV型エンジンの角度がハーレーのV型より角度が広い為に、ハーレーみたいな鼓動感が出ないらしい。
ドラスタに比べバルカンはドラスタより角度が狭くハーレーに近い角度だから、ハーレーっぽい鼓動感が出るらしいよ。
ハーレーに乗ってる人に聞いたから間違いないと思う。排気量の違いも、かなりあるだろうけど。
DS400じゃ～何やっても騒音にしかならないよ
400に金かけずに大型取れよ
400に金かけずに大型取れよ
>>84
エンジンの挟角は関係ないよ。
そのハーレー乗りがお前をからかってるか、あるいは本当に無知なのか。
空冷エンジンは各部のクリアランス（余白・余裕）を多くとる必要があって
水冷よりもエンジンの圧縮比が低く、同じ排気量ではパワーが劣ってしまう。
エンジンの鼓動感やトルクは
主にピストンのストローク量、圧縮比によって決まる。
ドラスタの400は、400ｃｃクラスという枠組みの中で
糞重い車体を動かす最低限度のパワーを稼ぐために
『ショートストローク』の設計になっていて、最大30PS出るがトルクは細い。
シャドウはスクエアストローク、バルカンはロングストローク。
ドラッグスター400はショートストロークだ。
3.3/3500 VT400S・シャドウクラシック400・シャドウカスタム400
3.3/4500 バルカン400
3.5/5500 （旧）シャドウ400・シャドウスラッシャー400
3.2/6250 ドラッグスター400・ドラッグスター400クラシック
3.8/6500 シルバーウイング400
アメリカンの世界では、最大トルクの大きさも重要だが
最大トルクを発生させる回転数が低いほど「アメリカンらしい」フィーリングになる。
400ｃｃで最もトルクの出方が太いと言えるのはVT400Sで、
ドラッグスター400は400スクーターにも劣るような細いトルクしか持ち合わせていない。
ドラスタ400はショートストロークだからバタバタ・・バルバル・・という音しかしない。ドコドコは言わない。できない。
ハーレーは大型バイクだから排気量の枠が関係ないので
パワーが劣るなら排気量を拡張すればいいだけのこと、という感じで設計が行われている。
エンジンの挟角は関係ないよ。
そのハーレー乗りがお前をからかってるか、あるいは本当に無知なのか。
空冷エンジンは各部のクリアランス（余白・余裕）を多くとる必要があって
水冷よりもエンジンの圧縮比が低く、同じ排気量ではパワーが劣ってしまう。
エンジンの鼓動感やトルクは
主にピストンのストローク量、圧縮比によって決まる。
ドラスタの400は、400ｃｃクラスという枠組みの中で
糞重い車体を動かす最低限度のパワーを稼ぐために
『ショートストローク』の設計になっていて、最大30PS出るがトルクは細い。
シャドウはスクエアストローク、バルカンはロングストローク。
ドラッグスター400はショートストロークだ。
3.3/3500 VT400S・シャドウクラシック400・シャドウカスタム400
3.3/4500 バルカン400
3.5/5500 （旧）シャドウ400・シャドウスラッシャー400
3.2/6250 ドラッグスター400・ドラッグスター400クラシック
3.8/6500 シルバーウイング400
アメリカンの世界では、最大トルクの大きさも重要だが
最大トルクを発生させる回転数が低いほど「アメリカンらしい」フィーリングになる。
400ｃｃで最もトルクの出方が太いと言えるのはVT400Sで、
ドラッグスター400は400スクーターにも劣るような細いトルクしか持ち合わせていない。
ドラスタ400はショートストロークだからバタバタ・・バルバル・・という音しかしない。ドコドコは言わない。できない。
ハーレーは大型バイクだから排気量の枠が関係ないので
パワーが劣るなら排気量を拡張すればいいだけのこと、という感じで設計が行われている。
いいとこ無しかよ
エンジンガードにステップ付けてる人の動画又は写真ありますか
>>86
エンジンてかメカに凄い詳しいですね。メチャ勉強になりました。
ドラスタよりバルカンの方がハイギアードな分、若干、加速とかがいいんですね。
何故、アメリカン400の中で１番人気あんのか不思議ですね。
バルカンとドラスタをギリギリまで悩んだあげくにドラスタにしてしまいました。
まだ納車されてないですが…
エンジンてかメカに凄い詳しいですね。メチャ勉強になりました。
ドラスタよりバルカンの方がハイギアードな分、若干、加速とかがいいんですね。
何故、アメリカン400の中で１番人気あんのか不思議ですね。
バルカンとドラスタをギリギリまで悩んだあげくにドラスタにしてしまいました。
まだ納車されてないですが…
ドラスタがアメリカンで人気なのは散々ステマしたからだよ
バイク界で一番ひどいステマだった
バイク界で一番ひどいステマだった
音さえ良ければすぐにでも買うのに…
>>91
>>92
有り難う御座います。周りの人には、遅くて後悔するからネイキッドにした方がいいよ。と言う人もいれば、アメリカンにスピードを求める事態、おかしな事だからって言う人もいたりしますね。
自分は全くスピードには興味なくフィーリングを楽しみたくてアメリカンにしたかったので正解だったんではないかと思います。
加速のいい所がバイクの持ち味で気持ちがいいのも分かるので相当、悩みました。
>>92
有り難う御座います。周りの人には、遅くて後悔するからネイキッドにした方がいいよ。と言う人もいれば、アメリカンにスピードを求める事態、おかしな事だからって言う人もいたりしますね。
自分は全くスピードには興味なくフィーリングを楽しみたくてアメリカンにしたかったので正解だったんではないかと思います。
加速のいい所がバイクの持ち味で気持ちがいいのも分かるので相当、悩みました。
DS4なら加速は普通に良いよ。
400アメなら加速だけは一番速いんじゃないかな。
ただ、アメリカンらしい「フィーリング」は400最低だけど。
400アメなら加速だけは一番速いんじゃないかな。
ただ、アメリカンらしい「フィーリング」は400最低だけど。
なあなあ、燃料コック付近からガソリン漏れてるんだけど、何取り替えりゃいいのす？
教えてエラ張ってる人。
教えてエラ張ってる人。
ありがちなのは燃料ホース
>>97
お前の頭取り替えれば全て解決、オマケで世界が平和になる
お前の頭取り替えれば全て解決、オマケで世界が平和になる
ところで、DS4が3速で120出せるとかほざいてた奴
3速で120キロ出す動画まだー？（･∀･ ）っ/凵⌒☆
3速で120キロ出す動画まだー？（･∀･ ）っ/凵⌒☆
メーター読みで140出したけど、実質は130くらいだと思う。
ハッピーメーターだし。
ハッピーメーターだし。
>>99
俺のDS4は120が限界かな。
姿勢からくる風圧の問題とかじゃなくてマシン側の限界
140とか160とか言ってる奴は多分それDS11。
あと冷却にあまり余裕がないから
もし夏場に高速走ったりする時は100キロ以上出さない方がいいよ
俺のDS4は120が限界かな。
姿勢からくる風圧の問題とかじゃなくてマシン側の限界
140とか160とか言ってる奴は多分それDS11。
あと冷却にあまり余裕がないから
もし夏場に高速走ったりする時は100キロ以上出さない方がいいよ
最高出力回転数とタイヤサイズ、
ギアの減速比を入力すると
理論値としての各ギアの最高速度が計算できるサイトがあって
400が160出るとか、3速で120出るとか絶対ない。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1292809057/125で
去年1月からずっと張り付いてる250乗りの妄想だよ。
[ｱﾒﾘｶﾝ?]Dragstar ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ60[いいえ ﾄﾞﾗｯｶﾞｰです]
http://logsoku.com/thread/yuzuru.2ch.net/bike/1306520763/549
↑
549番目のレスあたりから読んでみて。
ギアの減速比を入力すると
理論値としての各ギアの最高速度が計算できるサイトがあって
400が160出るとか、3速で120出るとか絶対ない。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1292809057/125で
去年1月からずっと張り付いてる250乗りの妄想だよ。
[ｱﾒﾘｶﾝ?]Dragstar ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ60[いいえ ﾄﾞﾗｯｶﾞｰです]
http://logsoku.com/thread/yuzuru.2ch.net/bike/1306520763/549
↑
549番目のレスあたりから読んでみて。
だいいちDS11やXJR400の最高速度が170出るかどうかやぞ
3速70でもエンジンが唸りまくって限界というか
70ぐらいで吹けきってそれ以上伸びない。
「３速で120出る」って言ってる人の400は
120キロでエンジンがどんなことになってるんだろ
70ぐらいで吹けきってそれ以上伸びない。
「３速で120出る」って言ってる人の400は
120キロでエンジンがどんなことになってるんだろ
>>107 オレはDS400だけどメーター読みで140までいったよ。
実測はわからんけど。
実測はわからんけど。
100キロ出れば十分
たしかに。MAX求めるなら1100乗ればいいし。
>>109
なるほど、机上ではちゃんと7500で153キロってゆー数値が
出てんのね
抜けの良いマフラーにしてれば当然160は出るよなフツーに。
それでも全開で120しか出ないヤツの車体ってそれ、ドラッグスター125だろ絶対。
なるほど、机上ではちゃんと7500で153キロってゆー数値が
出てんのね
抜けの良いマフラーにしてれば当然160は出るよなフツーに。
それでも全開で120しか出ないヤツの車体ってそれ、ドラッグスター125だろ絶対。
机上の空論バカにも分かりやすく言うとさ
能力的にはVTR250と同程度のエンジンで
VTRの1.5倍重い車体を引っ張ってるんだぜ？
じゃあ出してみろ、ドラッグスター400で160
3速でも120出るんだろう？動画よろ
能力的にはVTR250と同程度のエンジンで
VTRの1.5倍重い車体を引っ張ってるんだぜ？
じゃあ出してみろ、ドラッグスター400で160
3速でも120出るんだろう？動画よろ
てゆーか、99の「何キロ出ますかね？」って質問に、
「俺わ１００キロで十分」とか「スピード欲しけりゃイレブン乗れ」とか、
いい加減、会話できない俺カッケーみたいのやめてください
ドラスタ乗りが全員バカだと思われちゃうよｗｗ
「俺わ１００キロで十分」とか「スピード欲しけりゃイレブン乗れ」とか、
いい加減、会話できない俺カッケーみたいのやめてください
ドラスタ乗りが全員バカだと思われちゃうよｗｗ
118 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 22:46:03.57 ID:6Vl//IhR
んでドラスタ400はだいたい130～140キロが限界でいいんだな？
実際120、頑張っても130までしか出ないのに
3速で120出るだの最高160出るだの言い出す奴が毎回現れてややこしくなる
DS4は120ぐらいしか出ません
頑張っても吹けきるところまで回して130です
余裕ないです
3速で120出るだの最高160出るだの言い出す奴が毎回現れてややこしくなる
DS4は120ぐらいしか出ません
頑張っても吹けきるところまで回して130です
余裕ないです
140は出ない
140は無いわ
MAX130、それ以上はエンジン焼き付く
MAX130、それ以上はエンジン焼き付く
122 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 22:49:05.88 ID:6Vl//IhR
最高速度の動画とかあればいいのにな。
ってか空冷は調子乗るとほんと焼きつくしな >>13
124 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 22:53:17.87 ID:6Vl//IhR
>>123 なんでDS400乗ってるの？
ここまで体重、体格の考慮なし。
出る人のは出るし、出ない人のは出ないんでしょ
たぶんどっちも嘘ついてないんじゃないかな 嘘付く意味とゆーかメリット無いし
いや、遅い遅い言ってるアンチは昔から常に居続けてるけど、相手にしても
仕方ないよ
実際、本当にＤＳ４乗ってて１２０あたりが限度の人って、新車なの中古なの？
たぶんどっちも嘘ついてないんじゃないかな 嘘付く意味とゆーかメリット無いし
いや、遅い遅い言ってるアンチは昔から常に居続けてるけど、相手にしても
仕方ないよ
実際、本当にＤＳ４乗ってて１２０あたりが限度の人って、新車なの中古なの？
127 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 22:57:42.35 ID:6Vl//IhR
水冷のシャドウとかオススメだぞ。シャドウも130キロが限界だが。
すみません。なんだか荒しに荷担してしまったようで申し訳ないです…
荒れる話題だったんだね。
120でればいいし、高速で余裕があるか知りたかっただけなので もうこの話は終わりの方向で。
荒れる話題だったんだね。
120でればいいし、高速で余裕があるか知りたかっただけなので もうこの話は終わりの方向で。
129 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 23:07:20.24 ID:6Vl//IhR
高速で余裕… 250オフ車よか楽だろ。
DS4のエンジンは性能的にもフィーリング的にも
VTRやマグナ250程度のものだよ
VTRやマグナ250程度のものだよ
131 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 19:03:55.93 ID:ReQa0wYo
こっちも荒らされてるのか、
荒らしてる連中はシャドウスレを荒らしてる連中と一緒だな、
毎度おなじみのいつものバカども、
荒らしてる連中はシャドウスレを荒らしてる連中と一緒だな、
毎度おなじみのいつものバカども、
132 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 19:17:03.84 ID:ynV7BVvo
アメリカンが嫌いなんだろ
133 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 20:43:28.77 ID:ReQa0wYo
>>86
こま大ウソつきめ、ドラスタがショートストロークなのは高回転域での振動や摩擦抵抗を減らすためだろ、
本来Vツインエンジンというのは、回転を上げた時の振動を軽減するための物、
ハーレーみたいに回転あげると振動が酷くなるのはただの出来損ない、
こま大ウソつきめ、ドラスタがショートストロークなのは高回転域での振動や摩擦抵抗を減らすためだろ、
本来Vツインエンジンというのは、回転を上げた時の振動を軽減するための物、
ハーレーみたいに回転あげると振動が酷くなるのはただの出来損ない、
134 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 09:02:28.90 ID:kwsXzILq
>>133がドラスタ乗りだとしたら本物の馬鹿だな
ちょっとでもメカの事が判っていれば>>86の言うとおりと判ってるはずなんだが・・・
>Vツインエンジンというのは、回転を上げた時の振動を軽減するための物
それはVのバンク角が振動を相殺する角度に設計されている事が前提だろ
ちょっとでもメカの事が判っていれば>>86の言うとおりと判ってるはずなんだが・・・
>Vツインエンジンというのは、回転を上げた時の振動を軽減するための物
それはVのバンク角が振動を相殺する角度に設計されている事が前提だろ
137 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 11:33:27.76 ID:DDAKzaAk
このスレにハーレーのステルスマーケティングの連中が出没するのは、
ハーレーを買うかどうするか決めかねている連中がけっこうこのスレを見ているという事なんだろうな、
でもここを見ても無駄だよ、ここにはハーレーのステルスマーケティングの連中がうようよしているからね、
かと言ってディーラーに行っても調子のいい事しか言われないんだろうし、
そういう事ならバイク王や赤男爵に行ってみるのがいいんじゃないの、
ああいうところならある程度正しい情報が手に入るし、状態のいいハーレーの中古もけっこう置いてるしね、
こっちとしてもハーレーのイメージ戦略の連中に来られるのは、いい迷惑なんだよ、
ハーレーを買うかどうするか決めかねている連中がけっこうこのスレを見ているという事なんだろうな、
でもここを見ても無駄だよ、ここにはハーレーのステルスマーケティングの連中がうようよしているからね、
かと言ってディーラーに行っても調子のいい事しか言われないんだろうし、
そういう事ならバイク王や赤男爵に行ってみるのがいいんじゃないの、
ああいうところならある程度正しい情報が手に入るし、状態のいいハーレーの中古もけっこう置いてるしね、
こっちとしてもハーレーのイメージ戦略の連中に来られるのは、いい迷惑なんだよ、
そもそもアメリカン乗りは鼓動感を味わいたい人が多いと思うんだけど
139 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 12:46:58.81 ID:7wBeYr7s
テンプレ見たけどdragstarのなかで250が一番壊れにくいってことだよな？
DS250最高！
ドコから見ても貧乏人バイク
ドコから見ても貧乏人バイク
>>139
発熱量に対するエンジン表面積の割合（＝放熱しやすさ）は250が一番だからね
発熱量に対するエンジン表面積の割合（＝放熱しやすさ）は250が一番だからね
カスタム考えるとDSが一番楽なんだよ
ノーマルで乗るなら他のバイクにしてるわ
400アメなんてファッションで乗ってる部分もあるんだからエンジン性能とかある程度で後はどうでもいいわ
ノーマルで乗るなら他のバイクにしてるわ
400アメなんてファッションで乗ってる部分もあるんだからエンジン性能とかある程度で後はどうでもいいわ
143 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 17:12:04.68 ID:DDAKzaAk
>>143
お前は自分に都合のいいようにしか物事を理解できないんだな
鼓動感を残し個性を出すために振動を消さないつくりのエンジンなんていくらでもある
ただスムースなだけのバイクに乗りたいなら二気筒スクーターにでも乗ってろ
お前は自分に都合のいいようにしか物事を理解できないんだな
鼓動感を残し個性を出すために振動を消さないつくりのエンジンなんていくらでもある
ただスムースなだけのバイクに乗りたいなら二気筒スクーターにでも乗ってろ
そもそもVエンジンの角度なんて簡単に変えられるんだけどな
あえて振動作ってることが理解出来ないのかね
ノーマルコンセプトを理解出来ないうちはバイク乗りとして未熟だわ
あえて振動作ってることが理解出来ないのかね
ノーマルコンセプトを理解出来ないうちはバイク乗りとして未熟だわ
ドラッグスターのエンジン音ってまんまVTRと同じだな
148 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 19:51:39.01 ID:caxjBlLD
中免とったから、ds400でも買おうかと思ってこのスレに来たんだが、買わない方がいいみたいだな
むしろ、こんなに欠点だらけなのに、どうしてみんな乗ってるの？
煽り抜きで聞いてみたい
むしろ、こんなに欠点だらけなのに、どうしてみんな乗ってるの？
煽り抜きで聞いてみたい
「空冷だからカッコいい」
「ドラッグスターかっこいい」って雑誌が煽るもんだから
乗せられて買うバカが後を絶たない
カスタムパーツの多さでDQNに大人気
空冷は確かにカッコいいけどドラッグスターはあまりカッコよくなかった
正直「ビラーゴにしておけば・・・」と今は後悔している
ビラーゴの方が断然カッコよかった
「ドラッグスターかっこいい」って雑誌が煽るもんだから
乗せられて買うバカが後を絶たない
カスタムパーツの多さでDQNに大人気
空冷は確かにカッコいいけどドラッグスターはあまりカッコよくなかった
正直「ビラーゴにしておけば・・・」と今は後悔している
ビラーゴの方が断然カッコよかった
雑誌なんて良いことしか書かないだろ
×があっても他と比べれば…っていう程度の表現だし
×があっても他と比べれば…っていう程度の表現だし
ぶっちゃけ乗っててもそんなに悪いとは思わない
俺も悪いと思わないわ、乗ってるだけで楽しいし
ステマ乙
ネガキャン乙
DSが好きで乗ってる人に対して鼓動が～とか言ってんのは
新築の家に来てこの家の床ミシミシいわないねとか言っちゃったりすんのかな
新築の家に来てこの家の床ミシミシいわないねとか言っちゃったりすんのかな
でもドコドコがほしいんでしょ？
ちょっとはあった方がいいけど、でかけりゃいいってもんでもないでしょ。
嘘つけよｗｗｗｗｗｗｗ
だったらハーレーの三拍子にできるVboostだとか
DS関連のSNSで「鼓動感アップの方法ありませんか」とか
「ドコドコ重低音のマフラーありませんか」なんてカテゴリが盛り上がるわけがないｗｗｗ
DS乗り素直になれよ
本当はほしいんだろｗｗ ドコドコｗｗ ドコドコｗｗｗ
DSじゃ無理だもんあ
バタバタバタバタバタ、少し回したらバルルルルｗｗｗｗｗ
だったらハーレーの三拍子にできるVboostだとか
DS関連のSNSで「鼓動感アップの方法ありませんか」とか
「ドコドコ重低音のマフラーありませんか」なんてカテゴリが盛り上がるわけがないｗｗｗ
DS乗り素直になれよ
本当はほしいんだろｗｗ ドコドコｗｗ ドコドコｗｗｗ
DSじゃ無理だもんあ
バタバタバタバタバタ、少し回したらバルルルルｗｗｗｗｗ
ドコドコ欲しいよ
160 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 14:59:29.28 ID:XfIq7RQd
だからそれは、ハーレーがVのバンク角を振動を相殺する角度に設計できない事の言い訳でしょ、
違うよ
「アメリカンバイクは空冷のV型でドコドコ言わなければならない」
っていう過去の残像から脱却できず
良く分からないものになってしまっているのがドラッグスター
そういう意味ではドラッグスターでは250が最もロングストロークで
軽い車体とあいまって最もアメリカンっぽいフィーリングになっているのに対して
ドラッグスター400はロングストロークにすると馬力が稼げなくて
重い車体を動かせなくなるから現状これ以上どうしようもない。
1100もあまり人のこと言えず、1100クラスで考えると物凄く物足りないのを忘れてはいけない
「アメリカンバイクは空冷のV型でドコドコ言わなければならない」
っていう過去の残像から脱却できず
良く分からないものになってしまっているのがドラッグスター
そういう意味ではドラッグスターでは250が最もロングストロークで
軽い車体とあいまって最もアメリカンっぽいフィーリングになっているのに対して
ドラッグスター400はロングストロークにすると馬力が稼げなくて
重い車体を動かせなくなるから現状これ以上どうしようもない。
1100もあまり人のこと言えず、1100クラスで考えると物凄く物足りないのを忘れてはいけない
ハーレーコンプレックスの基地害は巣に帰ってね
なんで対立するのかわからない
167cmの男が250乗ってるの変？
変な奴が乗れば変だし普通の奴が乗れば普通だしイケメンが乗れば・・・
結局そんな感じか…
いま、これか、エストレヤかビラーゴで悩んでる
いま、これか、エストレヤかビラーゴで悩んでる
二十代はセーフだよな？
いや、250なんて所得が少ない10代の乗り物だろ
二十代で所得少ないヤツなんて腐る程いるての
>>168
別にいいんじゃねーかな。出来る限り試乗してみればいいと思うよ。
別にいいんじゃねーかな。出来る限り試乗してみればいいと思うよ。
172 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 23:08:24.84 ID:SUQJLoRh
>>167
年齢なんて関係ないだろ(笑)
むしろ免許制度の犠牲車である400クルーザーを仕方無く乗ってる方が引くわ。
1100・250・125それぞれ優れたクラスだがクルーザーで400って仕方無しの選択でしょ(笑)
恥ずかしくて400クルーザーの類に乗ってるなんて公言出来んよ。
年齢なんて関係ないだろ(笑)
むしろ免許制度の犠牲車である400クルーザーを仕方無く乗ってる方が引くわ。
1100・250・125それぞれ優れたクラスだがクルーザーで400って仕方無しの選択でしょ(笑)
恥ずかしくて400クルーザーの類に乗ってるなんて公言出来んよ。
出来損ないのDS4でもDS250とは別次元だろ
250乗りの工作多すぎ
250乗りの工作多すぎ
どれもいいと思うのは俺だけかしら
>>175
俺もいるよ
俺もいるよ
177 ：７７４ＲＲ：2012/02/14(火) 10:10:06.92 ID:349Jba/H
ハーレー乗りがわざわざ荒らしにきてくれるなんて胸熱
179 ：７７４ＲＲ：2012/02/14(火) 10:42:43.21 ID:7mbuFq1q
ＤＳ４００ってシート下低すぎｗｗｗ
クラシックが７１cm
スタンダードが６６cmってどんだけ短足仕様なんだ？
クラシックが７１cm
スタンダードが６６cmってどんだけ短足仕様なんだ？
無視できない大きな存在だもんね。
トャドウスレの連中は「ドラスタ乗りが荒らしに来てる」って言ってるけどな
>>182
なにが言いたいのかよくわからない
なにが言いたいのかよくわからない
「俺はxxxx乗り」なんてわざわざ自己申告する荒らしの言うことを真に受けてるなんて馬鹿かよ
185 ：７７４ＲＲ：2012/02/14(火) 20:13:06.26 ID:ki0huOMF
「トャドスレ」←糞ワロタｗｗ
厨二病患者の400クルーザー乗りは面白いなぁ。
400買うなら250で落ち着くか、500以上の大きいの乗るわ。
厨二病患者の400クルーザー乗りは面白いなぁ。
400買うなら250で落ち着くか、500以上の大きいの乗るわ。
186 ：７７４ＲＲ：2012/02/14(火) 21:47:23.71 ID:enqTL7CP
君の免許じゃ500は乗れません
188 ：７７４ＲＲ：2012/02/14(火) 23:10:04.98 ID:uV09cpJY
>>185
250は始動してからの安定するまでの早さ、
車体の軽さが普段の足には最高だがロンツーするには非力。
600以上はロンツーに十分なパワーと車体の抜群の安定性を発揮してくれるが
普段の足にするには重いし暖気に時間がかかる。
普段の足やロングツーリングまでこなせる調度いいクラスのクルーザーは400なのだ
250は始動してからの安定するまでの早さ、
車体の軽さが普段の足には最高だがロンツーするには非力。
600以上はロンツーに十分なパワーと車体の抜群の安定性を発揮してくれるが
普段の足にするには重いし暖気に時間がかかる。
普段の足やロングツーリングまでこなせる調度いいクラスのクルーザーは400なのだ
みんな違ってみんないいと思う
190 ：７７４ＲＲ：2012/02/14(火) 23:16:53.15 ID:Kp/qfPfD
>>180ハーレー乗りからしたら 中国のディズニーランドのパチもんと一緒www
ここはアンチ隔離スレとして使用しましょう。
本スレは下記です。
【ヤマハ】Dragstar ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ63【本スレ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1326802251/
本スレは下記です。
【ヤマハ】Dragstar ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ63【本スレ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1326802251/
400が3速で120出るとか言い出すバカが出てこなければ平和なんだけど・・・
195 ：７７４ＲＲ：2012/02/15(水) 00:15:21.30 ID:Flkt165P
ここはアンチ隔離スレとして使用しましょう。
本スレは下記へ移動します。 テンプレも修正済みです。
【ヤマハ】Dragstar ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ63【本スレ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1326802251/
本スレは下記へ移動します。 テンプレも修正済みです。
【ヤマハ】Dragstar ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ63【本スレ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1326802251/
196 ：７７４ＲＲ：2012/02/15(水) 00:17:55.82 ID:2wppBQik
結局アンチも移動するだろ。荒しはスルーで。
200キロは十分軽い
199 ：７７４ＲＲ：2012/02/15(水) 00:59:53.47 ID:b8d8vpqE
>>194笑いに来ただけだよwww
サンキロのトルクで？ぷぎゃ
せっかく腫れを買ったが走る仲間がいない
ネットのツーリング企画に参加するコミュ力も無い
誰も俺の腫れを褒めてくれない
そうだ！ＤＳスレの方なら羨ましがってくれるかも
見ろ！俺は腫れを持ってるぞ！すごいだろ！
こんなとこだ
まあバイクすら持ってないのもいそうだけど
ネットのツーリング企画に参加するコミュ力も無い
誰も俺の腫れを褒めてくれない
そうだ！ＤＳスレの方なら羨ましがってくれるかも
見ろ！俺は腫れを持ってるぞ！すごいだろ！
こんなとこだ
まあバイクすら持ってないのもいそうだけど
これだけ荒らされてもジャメリカン乗りがハーレースレに来ないのは
妥協してハーレーの偽物買っちゃったという恥ずかしさからだよね
正直エボ以降のハーレーは信頼性含めてジャメに負ける要素無いし
これからも低トルク高回転Vツインサウンドで僕を楽しませて下さいね
（＾o＾）
妥協してハーレーの偽物買っちゃったという恥ずかしさからだよね
正直エボ以降のハーレーは信頼性含めてジャメに負ける要素無いし
これからも低トルク高回転Vツインサウンドで僕を楽しませて下さいね
（＾o＾）
別にハーレーに文句を言いたくてドラスタに乗ってるわけじゃないからな
204 ：７７４ＲＲ：2012/02/15(水) 18:38:50.33 ID:cD9zwLHC
205 ：７７４ＲＲ：2012/02/16(木) 00:36:22.63 ID:Wx9hpDAp
750？ドラスタにあったか？
206 ：７７４ＲＲ：2012/02/16(木) 10:11:42.19 ID:SFBqSZKX
中２病患者のシャドウ400乗りじゃね？
207 ：７７４ＲＲ：2012/02/16(木) 12:46:19.65 ID:FkaQRdRk
ただのアメリカン嫌いだろ
208 ：７７４ＲＲ：2012/02/16(木) 18:45:49.00 ID:D+vHwhuS
ドラスタは650だよ。
中途半端排気量しかないのか
211 ：７７４ＲＲ：2012/02/16(木) 20:14:49.71 ID:D+vHwhuS
同じ 1100も大して変わらん
213 ：７７４ＲＲ：2012/02/16(木) 21:42:11.43 ID:KIFqk4oz
ドラッグスターに乗りたての人でもぱっと見
400と1100の違いはわからないと思う。
なんてったってほとんどディテール寸法が変わらないんだもの。
400と1100の違いはわからないと思う。
なんてったってほとんどディテール寸法が変わらないんだもの。
1100もハーレーより小さいの？
っていうかマグナ250と同じ大きさ
400でも883やXL1200なんかよりよっぽどでかい。
ていうかマグナが250クラスで規格外にでかい
ていうかマグナが250クラスで規格外にでかい
スポーツスターと比べても意味ないだろ
さすがに
さすがに
ドラッグスター横幅はあるけど高さ足りんよな
チョッパーにして乗ってるがハンドルだけ高いからダサくなってしまった
チョッパーにして乗ってるがハンドルだけ高いからダサくなってしまった
220 ：７７４ＲＲ：2012/02/17(金) 23:49:37.95 ID:fLwAt8g0
確かにそれは言える、
シート低すぎてダサいし、足が窮屈！
リッタークラスに対抗出来る迫力が謳い文句らしいがやはり平たい分大型のネイキやレプリカと比べるとやはり中型くさい！
ただ長さはドラスタが飛び出てる（笑）
シート低すぎてダサいし、足が窮屈！
リッタークラスに対抗出来る迫力が謳い文句らしいがやはり平たい分大型のネイキやレプリカと比べるとやはり中型くさい！
ただ長さはドラスタが飛び出てる（笑）
ロー＆ロングを微妙に履き違えてるんだよ。
ロー＆ロングってのは平べったいということじゃないのに
ロー＆ロングってのは平べったいということじゃないのに
俺はシートの低さが気に入ったんだけどな
足はもっと前に投げ出せる感じがいいけど
足はもっと前に投げ出せる感じがいいけど
低身長だからDS助かるわ
224 ：７７４ＲＲ：2012/02/18(土) 06:02:01.91 ID:xJ/Hg3Ju
高い金出したハーレーが糞過ぎて僻みに来てると聞いて飛んできましたｗ
>>222<223
お前らほどの短足の奴には良いバイクだろうなw
お前らほどの短足の奴には良いバイクだろうなw
227 ：７７４ＲＲ：2012/02/18(土) 09:37:52.65 ID:jJUH3GG9
ロー＆ロングを履き違えた結果がこれだよ！
ttp://www.ysp-suginamiminami.com/img/CIMG0058.JPG
ttp://www.ysp-suginamiminami.com/img/CIMG0058.JPG
新手のトリックアートか
バイクブロスの試乗インプレにさ、
バイクに跨ってる写真が一切ないのは
「ああ、こういうことなんだな」 って思った
バイクに跨ってる写真が一切ないのは
「ああ、こういうことなんだな」 って思った
またコレかよww アンチはこの画像 お気に入りに入れてんだなww
今時、ハーレーが偉いだとか国産が下とか上とか騒いでんの
情弱と2ちゃんだけだろwてかココ、実はハーレー乗りもドラスタ乗りも居ないってオチだろ～な
自演しまくってるのは単にバイク嫌いな奴等だよw ゲームとアニメの合間に荒らしてんだろ
今時、ハーレーが偉いだとか国産が下とか上とか騒いでんの
情弱と2ちゃんだけだろwてかココ、実はハーレー乗りもドラスタ乗りも居ないってオチだろ～な
自演しまくってるのは単にバイク嫌いな奴等だよw ゲームとアニメの合間に荒らしてんだろ
VIPにお引き取り願えますか？
この写真のなにがおかしいのかわからないんだけど、どこに違和感あるの？
身長高いだけじゃない？
身長高いだけじゃない？
誰か今年のカラー、青白ツートンのDS250買った人って居ますか？
>>228
コレって250ccだよね？
コレって250ccだよね？
125だよw
>>35のは？これも１２５？
125てタンデムして坂道登れんの？
240 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 21:54:19.26 ID:KrM1O0ah
クラシックのリアブレーキ、踏みにくくね？
>>228の乗り姿の良し悪しを論じる以前に、お前らそんなに
クルーザーにカッコよく乗りこなしてんのか疑問。
爪先立ちで無理してハーレー乗ってるオッサンとかフツーに見るしな。
そういうのは無視か？
まぁいい。
とりあえず、>>228がおかしいと思う奴は
自身のカッコいい乗り姿をID付き画像で見せろ。
話はそれからだ！
クルーザーにカッコよく乗りこなしてんのか疑問。
爪先立ちで無理してハーレー乗ってるオッサンとかフツーに見るしな。
そういうのは無視か？
まぁいい。
とりあえず、>>228がおかしいと思う奴は
自身のカッコいい乗り姿をID付き画像で見せろ。
話はそれからだ！
暖機してたら後方のマフラーからは白煙でて前方のマフラーからは白煙でず
エンジン触ってみても暖かいのは後方だけで前方は冷たいまま
これは何が原因？
エンジン触ってみても暖かいのは後方だけで前方は冷たいまま
これは何が原因？
>>242
排気量と年式と何かマフラーとか改造してるかどうかぐらい書け
排気量と年式と何かマフラーとか改造してるかどうかぐらい書け
すみません
1100ＣＣの2000年式でマフラー改造ありです
1100ＣＣの2000年式でマフラー改造ありです
245 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 11:41:09.93 ID:exeL8Qze
1100に乗りたいんだけど、駐輪場に収まらないよおぉ～
キャスター角寝かすキットってあるじゃん？あれの逆ないかなあ～
スイングアームを短くするとなると、もう一台買える金額になるよなあ、、、
あああ乗りたい乗りたい乗りたい
キャスター角寝かすキットってあるじゃん？あれの逆ないかなあ～
スイングアームを短くするとなると、もう一台買える金額になるよなあ、、、
あああ乗りたい乗りたい乗りたい
今日 高速使う機会があったから改めて走ってみたけど（DSC4ね）、
メーター読みで160は確実に出てるね。
一度アクセル緩めて120まで落として、そこからまた開けると
そこそこ良い加速で150までは一気にいくわ。そこからは風との戦いだけど。
120しか出ないとか言ってるのってやっぱアンチか荒しと思って良いんだよね？ちなみに3速では110ちょいが限界だったけど。
メーター読みで160は確実に出てるね。
一度アクセル緩めて120まで落として、そこからまた開けると
そこそこ良い加速で150までは一気にいくわ。そこからは風との戦いだけど。
120しか出ないとか言ってるのってやっぱアンチか荒しと思って良いんだよね？ちなみに3速では110ちょいが限界だったけど。
ジャメリカンスレは常に荒らしが張り付いてるよ
べつに、１２０しかでないドラスタ乗りがみんなアンチでは無いんじゃないかな
単純に壊れてるかメチャクチャなセッティングなのかハズレ車体を
掴まされた人たちが、その車体がドラスタのすべてだと思ってるだけで
実際、外装はピカピカでも中身メチャクチャの車体がゴロゴロの車種だしなｗ
単純に壊れてるかメチャクチャなセッティングなのかハズレ車体を
掴まされた人たちが、その車体がドラスタのすべてだと思ってるだけで
実際、外装はピカピカでも中身メチャクチャの車体がゴロゴロの車種だしなｗ
>>246-248は250乗りの妄想だろ。
160なんてDS11でも出るかどうかだぞ
160なんてDS11でも出るかどうかだぞ
1100乗りとかじゃね?
ここのイレブン乗りはまともな人多いから、レスの感じからして違うと思う。
それこそ250乗りか、何も乗ってない荒しか、本当に壊れてるDS4乗りあたりじゃないかな。
それこそ250乗りか、何も乗ってない荒しか、本当に壊れてるDS4乗りあたりじゃないかな。
1100も減少の一途だよなー・・・。寂しくなるなー・・・。
YSPの店員の話だと950と1300があるから1100のカテゴリはもう出てこないだろうとか
言ってたなー。
YSPの店員の話だと950と1300があるから1100のカテゴリはもう出てこないだろうとか
言ってたなー。
254 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 22:35:59.30 ID:YH/qxfEm
身長１９０あって 横幅があり、どっしりした大きなアメリカンを購入したいんだが
何がいいですか？
何がいいですか？
よそでやれ
アメリカン、とりわけDSみたいな平べったい車体で160km/hも出したら、リンゴ握り潰せる握力でも風に吹っ飛ばされる気がするんだけど…
257 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 23:06:15.80 ID:YH/qxfEm
DSC11の最後のモデルチェンジって2008年だっけ？
160出るのは1100の話だよ
車重と馬力で勘案してみなよ
車重と馬力で勘案してみなよ
>>256 昨日は横風も強くて辛かったけど、そこまでの握力は無くても大丈夫だったよ～。
逆に感心したのは、以前ネイキッドで150くらいで、橋の上で横風食らったら車線が変わるくらい煽られたのに、
DSC4だと重心が低いからかな、さほど怖くないんだよね☆ちゃんとまっすぐ走れたよ。
とりあえず160出るのは確実だけど、普段は使わないスピードだし、まったりが一番だよね。
改めて、低速でも、（そこそこ）高速でも使えるバイクだとは思ったよ。ヤマハの回し者じゃないけどねw
逆に感心したのは、以前ネイキッドで150くらいで、橋の上で横風食らったら車線が変わるくらい煽られたのに、
DSC4だと重心が低いからかな、さほど怖くないんだよね☆ちゃんとまっすぐ走れたよ。
とりあえず160出るのは確実だけど、普段は使わないスピードだし、まったりが一番だよね。
改めて、低速でも、（そこそこ）高速でも使えるバイクだとは思ったよ。ヤマハの回し者じゃないけどねw
>>254 体格的にＭ１０９かゴールドウィングじゃね？
DSC4が全長2450mm全幅930mm全高1110mm
DSC11が 2460、950、1100
ハレのソフテイルが2400、995、1120
ロードスターウォーリアが2385、955、1120
マグナ２５０が2315、880、1065
イントルーダークラシック2510、980、1100
VT1300CXが2575、900、1150
ゴールドウィング2630、945、1525
M109が2480、875、1185 だとさ
DSC4が全長2450mm全幅930mm全高1110mm
DSC11が 2460、950、1100
ハレのソフテイルが2400、995、1120
ロードスターウォーリアが2385、955、1120
マグナ２５０が2315、880、1065
イントルーダークラシック2510、980、1100
VT1300CXが2575、900、1150
ゴールドウィング2630、945、1525
M109が2480、875、1185 だとさ
263 ：７７４ＲＲ：2012/02/23(木) 15:08:43.10 ID:d7pqBbTa
↑
ありがとう
ありがとう
190あるんだったら、レイダーにでものれば？
265 ：７７４ＲＲ：2012/02/23(木) 19:52:00.84 ID:33HWPzhN
>>262
これ見ると中型も大型もぱっと見はほぼ同じでパワーとトルクだけが違うと言う結論かな？
ＤＳ４ノリだが、８０㌔までは普通に出るがそれ以上はかなり伸ばさんと出ない！アドレス１２５のほうが通勤が速いレベルなんだが…
俺のＤＳ４はおかしい？
これ見ると中型も大型もぱっと見はほぼ同じでパワーとトルクだけが違うと言う結論かな？
ＤＳ４ノリだが、８０㌔までは普通に出るがそれ以上はかなり伸ばさんと出ない！アドレス１２５のほうが通勤が速いレベルなんだが…
俺のＤＳ４はおかしい？
てか190の大柄ならまずハーレーの中から選ぶ
267 ：７７４ＲＲ：2012/02/23(木) 20:16:12.66 ID:d7pqBbTa
今のところブルーバードのｍ１０９ｒを買う予定
だけど、これ以上のどっしりかんのあるアメリカンバイクある？
だけど、これ以上のどっしりかんのあるアメリカンバイクある？
269 ：７７４ＲＲ：2012/02/23(木) 20:17:28.38 ID:d7pqBbTa
>>266 車が外車で苦労したから、バイクは国産のものがいいので・・
忠告ありがとう
忠告ありがとう
270 ：７７４ＲＲ：2012/02/23(木) 20:26:50.21 ID:d7pqBbTa
すいません、価格は問わないっていいましたけど、
出来れば50万ぐらいで変えるバイクで
大型感があってどっしりしてるアメリカンバイクってありますか・教えてください
体系がスリムで190センチあります。。
のでがっちり分厚い大型アメリカンが希望です
当方190センチの大柄の男です。
出来れば50万ぐらいで変えるバイクで
大型感があってどっしりしてるアメリカンバイクってありますか・教えてください
体系がスリムで190センチあります。。
のでがっちり分厚い大型アメリカンが希望です
当方190センチの大柄の男です。
271 ：７７４ＲＲ：2012/02/23(木) 20:31:14.68 ID:nWd3LoHQ
>>265
400CCで高回転に強いエンジンなら、たとえ2気筒でも160キロ出ておかしくないんじゃね、
ハーレーで160キロも出したら振動が酷くてたいへんな事になるから、DS4に160キロも出されたら困るってだけだろ、
ちなみにDSっていうのは250CCでも120キロは出るらしいぞ、
400CCで高回転に強いエンジンなら、たとえ2気筒でも160キロ出ておかしくないんじゃね、
ハーレーで160キロも出したら振動が酷くてたいへんな事になるから、DS4に160キロも出されたら困るってだけだろ、
ちなみにDSっていうのは250CCでも120キロは出るらしいぞ、
400が160出る？うそだろ
例えば
バラデロ125はVTRの125ｃｃ版エンジンでMAX120キロ出るけど
じゃあ「排気量が倍の250ｃｃのVTRが240キロ出るか？」って言ったら
そんなわけないだろ？
DS4で160出るとか言ってる奴は間違いなく250乗りだよ。
250でもMAX120だから、400はもっと出ると思ってる。
バラデロ125はVTRの125ｃｃ版エンジンでMAX120キロ出るけど
じゃあ「排気量が倍の250ｃｃのVTRが240キロ出るか？」って言ったら
そんなわけないだろ？
DS4で160出るとか言ってる奴は間違いなく250乗りだよ。
250でもMAX120だから、400はもっと出ると思ってる。
あとDS4はシャフトドライブだからな？
ヤマハのシャフトドライブは馬力あるバイクだと
伝達効率の高さが生きてくるが、
馬力の無いバイクだと重さによるデメリットばかり出て
逆にパワーロスになる。
DS4がその例。
それに減速比も250と400で違う
ヤマハのシャフトドライブは馬力あるバイクだと
伝達効率の高さが生きてくるが、
馬力の無いバイクだと重さによるデメリットばかり出て
逆にパワーロスになる。
DS4がその例。
それに減速比も250と400で違う
275 ：７７４ＲＲ：2012/02/23(木) 21:12:44.82 ID:33HWPzhN
>>265なんだが、やはり８０㌔で伸び悩むな！
燃費も中古で買った当初は１４タンクでだいたい２２０㌔走ったが２年たった今は１８０㌔ぐらいさ、
ちなみに車重はタンク満タンで２４０㌔ぐらい！ＤＳ４では至って普通、
まじアドレス１２５のほうが軽快で速いよ。
スピードダメ、燃費ダメじゃメリットないな
燃費も中古で買った当初は１４タンクでだいたい２２０㌔走ったが２年たった今は１８０㌔ぐらいさ、
ちなみに車重はタンク満タンで２４０㌔ぐらい！ＤＳ４では至って普通、
まじアドレス１２５のほうが軽快で速いよ。
スピードダメ、燃費ダメじゃメリットないな
身長が高くて細い奴にはアメリカンは似合わない
277 ：７７４ＲＲ：2012/02/23(木) 21:52:34.89 ID:nWd3LoHQ
>>273
>>274
おまえはDS4が160キロも出ないという事を説明したいわけなんだろ、
訳のわからない事を言って煙にまこうとしているようにしか見えん、
だいたい重さによるデメリットというのがあるなら、馬力じゃなくてトルクじゃないのか?
それにシャフトドライブが重くてもトップスピードに関係無いように思えるが、
>>274
おまえはDS4が160キロも出ないという事を説明したいわけなんだろ、
訳のわからない事を言って煙にまこうとしているようにしか見えん、
だいたい重さによるデメリットというのがあるなら、馬力じゃなくてトルクじゃないのか?
それにシャフトドライブが重くてもトップスピードに関係無いように思えるが、
3速で120出てる動画と
160出てる動画はよ
ぜってー400でそんな出るわけない
160出てる動画はよ
ぜってー400でそんな出るわけない
別に俺は160出る出ないで揉める気はないよ。
ただ不思議なのは、ここはドラスタスレなのに、ドラスタの悪い面には同意する人間が多くて
良い面になると途端にアンチが増えるんだよな～。
俺も何もドラスタが完璧なバイクとは思ってないよ。ただ、思ったよりは全然良くできたバイクだとは思ったけど。
実際 もっと遅いと思ってたしw
「DRAG STAR」のドラッグって、引っ張るとか引きずるって意味だよね？ エンジンも高回転型だし。引っ張ってナンボのバイクなんだろうね本当わ。
ただ不思議なのは、ここはドラスタスレなのに、ドラスタの悪い面には同意する人間が多くて
良い面になると途端にアンチが増えるんだよな～。
俺も何もドラスタが完璧なバイクとは思ってないよ。ただ、思ったよりは全然良くできたバイクだとは思ったけど。
実際 もっと遅いと思ってたしw
「DRAG STAR」のドラッグって、引っ張るとか引きずるって意味だよね？ エンジンも高回転型だし。引っ張ってナンボのバイクなんだろうね本当わ。
ここの住民はなんでそんなに速度にこだわってるの？
>>280
特に俺は速度に拘ってはいないよ☆どっちみちそもそも160自体が早い速度でも無い訳だし。だから、あまり特別な意味で言ってる訳でもないのよ。
ただ、「あ～、とりあえず出るんだね～」って改めて感心しただけで。
壊れてるドラスタ乗ってる人が自分の壊れドラスタがすべてだと思ってるのはちょっと残念とゆーか、可哀想とは思うけど。
まあとにかく、400で160しか出ないバイクなんだし、「200出た」とか言ってる訳じゃないんだしw こんなに荒れる事自体不思議だよ。
特に俺は速度に拘ってはいないよ☆どっちみちそもそも160自体が早い速度でも無い訳だし。だから、あまり特別な意味で言ってる訳でもないのよ。
ただ、「あ～、とりあえず出るんだね～」って改めて感心しただけで。
壊れてるドラスタ乗ってる人が自分の壊れドラスタがすべてだと思ってるのはちょっと残念とゆーか、可哀想とは思うけど。
まあとにかく、400で160しか出ないバイクなんだし、「200出た」とか言ってる訳じゃないんだしw こんなに荒れる事自体不思議だよ。
出ない出ない騒いでるアンチは夜勤
相手すんな レスのパターンが同じ
相手すんな レスのパターンが同じ
あ、あと、一応参考としては（興味ない人にはごめんなさいね）
低い速度の段階で4速とか5速に入れちゃうと、ホント、速度伸びないね。
2速で80、3速で110、4速で130あたりから5速に入れる、ような感じで走ったよ☆
ちゃんと8500回転でレブリミットは効くから回し過ぎに陥る事は無いし。
低い速度の段階で4速とか5速に入れちゃうと、ホント、速度伸びないね。
2速で80、3速で110、4速で130あたりから5速に入れる、ような感じで走ったよ☆
ちゃんと8500回転でレブリミットは効くから回し過ぎに陥る事は無いし。
横から失礼します。
今DS4納車待ちの者です。
会社の同僚の女の子が2003年のDS4Cに乗ってて、違う男の同僚がCBR1100に乗ってて一緒にツーリング行った時に高速で交換してDS4C乗ったら、130キロが限界だったみたいです。
エンジンが唸ってて壊れそうだったと言ってました。
今DS4納車待ちの者です。
会社の同僚の女の子が2003年のDS4Cに乗ってて、違う男の同僚がCBR1100に乗ってて一緒にツーリング行った時に高速で交換してDS4C乗ったら、130キロが限界だったみたいです。
エンジンが唸ってて壊れそうだったと言ってました。
286 ：７７４ＲＲ：2012/02/23(木) 22:44:30.25 ID:d7pqBbTa
やっぱり、長身でガリにはアメリカンバイクは似合いませんか？
みなさん はい か いいえ で答えてください！
みなさん はい か いいえ で答えてください！
>>285
そうですか～、きっとそれも事実なんでしょうね～。
うちのは出ちゃうから、逆に俺は俺で、出るのが当たり前と思って話をしてるから、荒れるのかな。出る車体と出ない車体があると思った方が良いのかも知れませんね。
>>286 いいえ 車種にもよると思います。VT1300やレイダーみたいなのはスマートな人の方が似合うかと。
そうですか～、きっとそれも事実なんでしょうね～。
うちのは出ちゃうから、逆に俺は俺で、出るのが当たり前と思って話をしてるから、荒れるのかな。出る車体と出ない車体があると思った方が良いのかも知れませんね。
>>286 いいえ 車種にもよると思います。VT1300やレイダーみたいなのはスマートな人の方が似合うかと。
288 ：７７４ＲＲ：2012/02/23(木) 23:13:41.94 ID:d7pqBbTa
>>287返信ありがとうございます
VT１３００ＣＲが無敵に格好いい、、理想のバイクです、骨太でどっしり感が格好いい
でも価格が、、、予算の２倍、、、。
う＝ん、、、予算が出せて５０万までなんですが、、、何か細身でガリの似合うアメリカンないでしょうか？
猛烈にアメリカンバイクに惚れてしまって、、。
VT１３００ＣＲが無敵に格好いい、、理想のバイクです、骨太でどっしり感が格好いい
でも価格が、、、予算の２倍、、、。
う＝ん、、、予算が出せて５０万までなんですが、、、何か細身でガリの似合うアメリカンないでしょうか？
猛烈にアメリカンバイクに惚れてしまって、、。
バルカンカスタムは如何でしょう
スリムな１８７センチの同僚が乗ってるが似合ってる
スリムな１８７センチの同僚が乗ってるが似合ってる
290 ：７７４ＲＲ：2012/02/23(木) 23:57:23.29 ID:d7pqBbTa
289 ありがとうございます。ｖｔ１３００の衝撃でバルカンカスタムは考えられません
唯一、予算に見合う、、少しオーバーですが、ドラッグスタークラシック１１００
か
インクラ１１００だったっけ とか長身ガリはにあいますか？
なんだか、バイク自体の線が細くみえるんですが、、
唯一、予算に見合う、、少しオーバーですが、ドラッグスタークラシック１１００
か
インクラ１１００だったっけ とか長身ガリはにあいますか？
なんだか、バイク自体の線が細くみえるんですが、、
291 ：７７４ＲＲ：2012/02/23(木) 23:58:25.75 ID:d7pqBbTa
ｖｔ１３００が６０満ぐらいなら、、即買いなのに。。うまくいかないもんだ
>>291
自分は170で60なんだけど数値より細くみえるらしく、細いねと言われるのがコンプレックスで会社の人にはネイキッドの方が細いから似合いそうだとか言われたりしたけど、DS4買っちゃったよ。
周りなんて自分が思ってる程、見ちゃいないと思う。自分が気に入ったバイク乗るのが１番だよ。
ここによく貼られてる画像の男に、難癖つけてる奴なんて大抵はダサイ奴だと思う。自分は自分でいいんじゃないかな。
自分は170で60なんだけど数値より細くみえるらしく、細いねと言われるのがコンプレックスで会社の人にはネイキッドの方が細いから似合いそうだとか言われたりしたけど、DS4買っちゃったよ。
周りなんて自分が思ってる程、見ちゃいないと思う。自分が気に入ったバイク乗るのが１番だよ。
ここによく貼られてる画像の男に、難癖つけてる奴なんて大抵はダサイ奴だと思う。自分は自分でいいんじゃないかな。
たぶん中年太りしたおっさんが叩いてるんだろうね
160km/h出ないっていってる奴さ、オイル交換してから試してみろよ。
1500kmも走ったら、フリクション大きくなってエンジンの吹けが悪くなるからさ。
あと、糞改造してたり、整備不良のケースを持ち出すな。
1500kmも走ったら、フリクション大きくなってエンジンの吹けが悪くなるからさ。
あと、糞改造してたり、整備不良のケースを持ち出すな。
キャブのDS400は、メーター読みで160km/hは出てた。
3速120km/h？ そんなの、ギア比の問題だけだろ。
DS1100は、タンデムしてメーター読みで160km/hは出てた。それ以上は、風圧リミッターが効いて無理だった。
いずれもノーマル状態で。
3速120km/h？ そんなの、ギア比の問題だけだろ。
DS1100は、タンデムしてメーター読みで160km/hは出てた。それ以上は、風圧リミッターが効いて無理だった。
いずれもノーマル状態で。
298 ：７７４ＲＲ：2012/02/24(金) 16:38:25.89 ID:mg86Itn4
ホンダ ワルキューレを嫁に買いたいって相談したら予算がオーバーすぎる
って発狂されました。
これと同じ重量感のあるバイクしりませんか？
本当におしえてください
って発狂されました。
これと同じ重量感のあるバイクしりませんか？
本当におしえてください
ＤＳスレくるの半年ぶりだわ。なんか相変わらずだね。そういや夜勤＆ＳＲとか楽しかったなぁ。
今日暖かかったから久々にＤＳ４aniv乗ったら、信号待ちしてるとき近所の教会の外国人に「ステキナバイクネ！」と言われ、役所に用事で言ったら老夫婦に「かっこいいバイクですね！」て言われ、スポスタか何かのオッチャンにガン見された。
バイク少ないこの時期の存在感は特にスゴイんだね。
今日暖かかったから久々にＤＳ４aniv乗ったら、信号待ちしてるとき近所の教会の外国人に「ステキナバイクネ！」と言われ、役所に用事で言ったら老夫婦に「かっこいいバイクですね！」て言われ、スポスタか何かのオッチャンにガン見された。
バイク少ないこの時期の存在感は特にスゴイんだね。
300 ：７７４ＲＲ：2012/02/24(金) 18:02:48.86 ID:93T+QFvF
中国製パーツを多用したバイクに乗ると幻覚や幻聴が聞こえるようになるのか
怖いなー中国製は
怖いなー中国製は
301 ：７７４ＲＲ：2012/02/24(金) 18:11:23.88 ID:/+e+nnKY
〉キャブのDS400は、メーター読みで160km/hは出てた。
朝鮮人は嘘つきだと婆ちゃんが言ってたな。
朝鮮人は嘘つきだと婆ちゃんが言ってたな。
>>299
ＳＲが泣きながら敗走した時はホント、爆笑したよねww
夜勤は根っからのバカでアスペ患者だから、もう手の施しようがなくて最後の方は可哀想だったよ
まあ、2ちゃんにしか生きる場所が無い不憫な生き物たちだから必死で居場所は守るわなww リアルが充実してたらあそこまで粘着できないもんw 飽きるしフツー
ＳＲが泣きながら敗走した時はホント、爆笑したよねww
夜勤は根っからのバカでアスペ患者だから、もう手の施しようがなくて最後の方は可哀想だったよ
まあ、2ちゃんにしか生きる場所が無い不憫な生き物たちだから必死で居場所は守るわなww リアルが充実してたらあそこまで粘着できないもんw 飽きるしフツー
荒れるから煽るような話し方すんな
意図的に荒らしにきてる奴がいるな
NGしてスルーしよう
NGしてスルーしよう
>>301
自己紹介乙。
君の周りが嘘つきばかりだからって、ほかの人もそうだと思うのは浅はかだよ？
DS400が160km/h出たら困るの？ 君？
何と戦ってるの？
おれは別に出なくても構わないがｗ 事実を言ってるだけだよ。
ところで、君のDS400は160km/h出ないの？
自己紹介乙。
君の周りが嘘つきばかりだからって、ほかの人もそうだと思うのは浅はかだよ？
DS400が160km/h出たら困るの？ 君？
何と戦ってるの？
おれは別に出なくても構わないがｗ 事実を言ってるだけだよ。
ところで、君のDS400は160km/h出ないの？
荒れるから煽るような話し方すんな
最高速の議論を繰り返さないために、カタログ値から理論値を計算してみたよ。
レッドゾーンの回転数がわからないから、最高出力時の回転数をベースにした。
なので、最高速はもっと速いと思われる。
もちろんカタログ値なので、お前らのDSが最高出力を出せるかどうかはわからない。
また、DSは1割ぐらいのハッピーメーターなので、
スピードメーターは1割増しで表示されると考えられる。
レッドゾーンの回転数がわからないから、最高出力時の回転数をベースにした。
なので、最高速はもっと速いと思われる。
もちろんカタログ値なので、お前らのDSが最高出力を出せるかどうかはわからない。
また、DSは1割ぐらいのハッピーメーターなので、
スピードメーターは1割増しで表示されると考えられる。
■DS250諸元
後輪タイヤ 130/90-15M/C 66P
最高出力 15kW（20PS）／8,000r/min
1次減速比 3.130
2次減速比 2.800
変速比 1速 2.642
2速 1.684
3速 1.260
4速 1.000
5速 0.821
○DS250理論値最高速
1速 40.032km/h
2速 62.806km/h
3速 83.941km/h
4速 105.765km/h
5速 128.825km/h
後輪タイヤ 130/90-15M/C 66P
最高出力 15kW（20PS）／8,000r/min
1次減速比 3.130
2次減速比 2.800
変速比 1速 2.642
2速 1.684
3速 1.260
4速 1.000
5速 0.821
○DS250理論値最高速
1速 40.032km/h
2速 62.806km/h
3速 83.941km/h
4速 105.765km/h
5速 128.825km/h
■DS400諸元
後輪タイヤ 170/80-15M/C 77S
最高出力 22kW（30PS）／7,500r/min
1次減速比 2.028
2次減速比 3.070
変速比 1速 2.714
2速 1.900
3速 1.458
4速 1.166
5速 0.966
○DS400理論値最高速
1速 54.606km/h
2速 78.000km/h
3速 101.646km/h
4速 127.101km/h
5速 153.416km/h
後輪タイヤ 170/80-15M/C 77S
最高出力 22kW（30PS）／7,500r/min
1次減速比 2.028
2次減速比 3.070
変速比 1速 2.714
2速 1.900
3速 1.458
4速 1.166
5速 0.966
○DS400理論値最高速
1速 54.606km/h
2速 78.000km/h
3速 101.646km/h
4速 127.101km/h
5速 153.416km/h
■DS1100諸元
後輪タイヤ 170/80-15 M/C 77S
最高出力 45kW(60PS)／5,750r/min
1次減速比 1.659
2次減速比 2.874
変速比 1速2.352
2速1.666
3速1.285
4速1.032
5速0.852
○DS1100理論値最高速
1速 63.080km/h
2速 89.054km/h
3速 115.458km/h
4速 143.764km/h
5速 174.136km/h
後輪タイヤ 170/80-15 M/C 77S
最高出力 45kW(60PS)／5,750r/min
1次減速比 1.659
2次減速比 2.874
変速比 1速2.352
2速1.666
3速1.285
4速1.032
5速0.852
○DS1100理論値最高速
1速 63.080km/h
2速 89.054km/h
3速 115.458km/h
4速 143.764km/h
5速 174.136km/h
以上が計算結果だ。DS400が実測で160km/h出るか？ というと、
カタログスペックの最高出力（7,500回転）では
理論上無理だということが導き出される。
しかし、7,800回転まで回せば出る計算だ。
とはいえ、実際にはロスがある。
これを1割程度加味しても、ハッピーメーターの1割で相殺できる。
以上のことから、スピードメーター読みで160km/hは現実的といってよいだろう。
カタログスペックの最高出力（7,500回転）では
理論上無理だということが導き出される。
しかし、7,800回転まで回せば出る計算だ。
とはいえ、実際にはロスがある。
これを1割程度加味しても、ハッピーメーターの1割で相殺できる。
以上のことから、スピードメーター読みで160km/hは現実的といってよいだろう。
312 ：７７４ＲＲ：2012/02/24(金) 21:57:09.11 ID:KSf2YpvE
ＤＳ４ノリだが、１６０㌔どころか１００㌔程度でも無理してやっとのレベルなんだが…
俺のＤＳ４がヤバいのか？自然に出るのは８０㌔までだ。それ以上はのばさんと無理
俺のＤＳ４がヤバいのか？自然に出るのは８０㌔までだ。それ以上はのばさんと無理
313 ：７７４ＲＲ：2012/02/24(金) 22:51:44.37 ID:mg86Itn4
ブルーバードｃ１９０ｒに匹敵するバイクって何があるかな？
キャブでも4TRと5KPで違うと思うし
315 ：774RR：2012/02/25(土) 00:10:36.93 ID:MXxsNUBe
ds4に乗ってるんだけど
タンデムで下り気味の高速乗っていたときに
１３０手前まで出したんだけど
エンジンの音が怖くなって結局スロットを緩めてしまった orz
でも上のカキコ見て納得ｗｗ
そんなものなのですねｃ⌒っ´Д｀)φｗ
タンデムで下り気味の高速乗っていたときに
１３０手前まで出したんだけど
エンジンの音が怖くなって結局スロットを緩めてしまった orz
でも上のカキコ見て納得ｗｗ
そんなものなのですねｃ⌒っ´Д｀)φｗ
>>315
誤解してほしくないのは、メーター読みの160kmは現実的。
回せばちゃんと出る。アンチがいうように、速度を出すなら回さなきゃ。
ショートストロークだから。もう無理って思うぐらいがパワーバンド。
よく言われるのは、プラグが被って真っ黒。回してないんだよ。
けどさ、まったり走るバイクだよ。
誤解してほしくないのは、メーター読みの160kmは現実的。
回せばちゃんと出る。アンチがいうように、速度を出すなら回さなきゃ。
ショートストロークだから。もう無理って思うぐらいがパワーバンド。
よく言われるのは、プラグが被って真っ黒。回してないんだよ。
けどさ、まったり走るバイクだよ。
DSC11だけど、理論上は174kmでるのか
今まで最高140kmで、もっと伸びそうな感じだったけど、エンジン音的に
あまり良く無い感じがしてそれ以上引っ張らなかったけど
個人的には11でも80km～100kmで走ってる時が音的にもちょうどいいかな
あくまで5速の話で、ギアが落ちればちょうどいいと思う速度も変わる
ちなみにDS4の160km説だけど、友達が5年落ち、メンテ適当状態でツーリング
行った時に、相手が先行130km巡航で30分位耐えてたから、160kmも行くかもしれない
でもあくまで瞬間的なもので、それで巡航するのはキツイと思う
つかドラッグスター乗ってるなら速度より景色や雰囲気を楽しもうよ
俺はDSD11買うときに隼との2択で迷ったけど、隼買っても扱いきれなくて死ぬと思って
ドラッグスター選んだから、加速や最高速度は気にしてない
今の乗り潰して、まだ売ってたらXV1900A買いたいけど
今まで最高140kmで、もっと伸びそうな感じだったけど、エンジン音的に
あまり良く無い感じがしてそれ以上引っ張らなかったけど
個人的には11でも80km～100kmで走ってる時が音的にもちょうどいいかな
あくまで5速の話で、ギアが落ちればちょうどいいと思う速度も変わる
ちなみにDS4の160km説だけど、友達が5年落ち、メンテ適当状態でツーリング
行った時に、相手が先行130km巡航で30分位耐えてたから、160kmも行くかもしれない
でもあくまで瞬間的なもので、それで巡航するのはキツイと思う
つかドラッグスター乗ってるなら速度より景色や雰囲気を楽しもうよ
俺はDSD11買うときに隼との2択で迷ったけど、隼買っても扱いきれなくて死ぬと思って
ドラッグスター選んだから、加速や最高速度は気にしてない
今の乗り潰して、まだ売ってたらXV1900A買いたいけど
んだんだ
160で延々と巡航するのが目的で最高速トライアル(笑)をしたんじゃなくて
とりあえずは160は出るのを確認した上で、メインは120～130あたりで巡航してたよ☆
あまりに120までしか出ないって書き込みがあったから試しただけで（てか以前から何度も160出してたから）。
とりあえずドラスタくんは、他のジャンルの仲間ともツーリングには行けるとゆー事でw
「アメリカンかよ、従いてこれるの？」って印象から、「逆にそれだけ出せてそのポジションで乗れるなら楽そうで良いな～」と思ってもらえたらツーリングでも肩身のせまい思いをせずにすむw
160で延々と巡航するのが目的で最高速トライアル(笑)をしたんじゃなくて
とりあえずは160は出るのを確認した上で、メインは120～130あたりで巡航してたよ☆
あまりに120までしか出ないって書き込みがあったから試しただけで（てか以前から何度も160出してたから）。
とりあえずドラスタくんは、他のジャンルの仲間ともツーリングには行けるとゆー事でw
「アメリカンかよ、従いてこれるの？」って印象から、「逆にそれだけ出せてそのポジションで乗れるなら楽そうで良いな～」と思ってもらえたらツーリングでも肩身のせまい思いをせずにすむw
ドラスタ400で160k出せるとして加速まで何分かかるんだろうか?
100kまでの加速で8秒くらいだっけ?
100kまでの加速で8秒くらいだっけ?
321 ：７７４ＲＲ：2012/02/25(土) 11:34:48.44 ID:abtLFvY5
ブルーバードｃ１９０ｒに匹敵するバイクって何があるかな？
を買うのに決定したんだけどお、、、
オプションが無すぎて困ってます
どこかいいサイト知りませんか？
ちなみにリアキャリアとフロントエンジンカバーが欲しいです
それとリアシート
を買うのに決定したんだけどお、、、
オプションが無すぎて困ってます
どこかいいサイト知りませんか？
ちなみにリアキャリアとフロントエンジンカバーが欲しいです
それとリアシート
>>321
「パーツオンラインショップ」 でググってみては？ とりあえずKuryakynやARLENNESS、COBRA、SHOWCHROMEあたりなら出てくるよ☆
「パーツオンラインショップ」 でググってみては？ とりあえずKuryakynやARLENNESS、COBRA、SHOWCHROMEあたりなら出てくるよ☆
324 ：７７４ＲＲ：2012/02/25(土) 15:07:16.96 ID:abtLFvY5
8秒もかかるかい？
326 ：７７４ＲＲ：2012/02/25(土) 16:08:33.19 ID:abtLFvY5
c109rって平行輸入車なのか？
修理に出すときの部品とかあるのかな？
ここしかレスつかないからごめんけど教えて
修理に出すときの部品とかあるのかな？
ここしかレスつかないからごめんけど教えて
327 ：７７４ＲＲ：2012/02/25(土) 16:41:49.60 ID:gjL8KKT7
しかしおまえらのＤＳ４速いよな。
俺のＤＳ４とは別物の加速だ
俺のＤＳ４は伸び悩みながらやっと１００㌔レベルだよ、１６０㌔？出る訳ねぇよ
俺のＤＳ４とは別物の加速だ
俺のＤＳ４は伸び悩みながらやっと１００㌔レベルだよ、１６０㌔？出る訳ねぇよ
それはあきらかに、明らかに整備不良
そんなバイク捨てたまえよ
そんなバイク捨てたまえよ
5速100km/hってことは、理論値からいうと5,000回転しか回してない。
最高出力は7,500回転だから、あと2,500回転は回さないと。
5,000回転ってことは、理論値でいうと、
1速 36.404km/h
2速 52.000km/h
3速 67.764km/h
4速 84.734km/h
5速 102.278km/h
ってことになる。1速で50km/h近くまで加速できるなら、100km/hオーバーは余裕のはず。
1速で50km/hでないなら、整備しろ。
ただ、振動はものすごいぞ。バランサーないんだから。
最高出力は7,500回転だから、あと2,500回転は回さないと。
5,000回転ってことは、理論値でいうと、
1速 36.404km/h
2速 52.000km/h
3速 67.764km/h
4速 84.734km/h
5速 102.278km/h
ってことになる。1速で50km/h近くまで加速できるなら、100km/hオーバーは余裕のはず。
1速で50km/hでないなら、整備しろ。
ただ、振動はものすごいぞ。バランサーないんだから。
331 ：７７４ＲＲ：2012/02/25(土) 17:43:56.16 ID:abtLFvY5
ドラッグスター１１００って線が細くない？小さいよね？
332 ：７７４ＲＲ：2012/02/25(土) 17:59:21.03 ID:gjL8KKT7
333 ：７７４ＲＲ：2012/02/25(土) 18:01:00.56 ID:gjL8KKT7
>>330
おお☆まさに世間のドラスタ乗りの人たちの回転数だね！見てるとみんなギア上げるの早いもんね。まあ、ドコドコ風の感じを求める気持ちも分かるけど、それだとホント ただの遅いバイクなんだよね～。
おお☆まさに世間のドラスタ乗りの人たちの回転数だね！見てるとみんなギア上げるの早いもんね。まあ、ドコドコ風の感じを求める気持ちも分かるけど、それだとホント ただの遅いバイクなんだよね～。
335 ：７７４ＲＲ：2012/02/25(土) 18:13:54.32 ID:abtLFvY5
ドラッグスターの１５００ｃｃとかでないと思う？出る？
>>331
言っている意味がよくわからないけれど、
ぱっと見は400と変わらない。
全長はそれほど変わらない。
けれど、よく見ると大きい。タンクとかがボリューミー。
エンジンも当然だがデカイ。
逆にいえば、DS400の車格がデカイんだな。
言っている意味がよくわからないけれど、
ぱっと見は400と変わらない。
全長はそれほど変わらない。
けれど、よく見ると大きい。タンクとかがボリューミー。
エンジンも当然だがデカイ。
逆にいえば、DS400の車格がデカイんだな。
>>332
改造の有無（改造しているなら、その箇所）
を書いてくれないと。
3000kmごとにオイル交換なら、まぁちゃんとメンテしているほうだなぁ。
買ったときの程度はよかった？ 信頼できるバイク屋？
けど、46,000kmは結構走ってるな。
そろそろ腰上の時期じゃないか？ 10年超えてるし。
雨ざらしじゃないよね？ まさか。
あと、ファイナルギアオイルは交換してる？
少なくとも、オーナーになってから2回は交換してないとならない計算なんだが。
意外と忘れがち。けど、重要。
加えてプラグ、エアフィルター。
走行距離多いんだから、それなりのメンテしないとね。
最後は、ちゃんと上まで回しているかどうかだな。
改造の有無（改造しているなら、その箇所）
を書いてくれないと。
3000kmごとにオイル交換なら、まぁちゃんとメンテしているほうだなぁ。
買ったときの程度はよかった？ 信頼できるバイク屋？
けど、46,000kmは結構走ってるな。
そろそろ腰上の時期じゃないか？ 10年超えてるし。
雨ざらしじゃないよね？ まさか。
あと、ファイナルギアオイルは交換してる？
少なくとも、オーナーになってから2回は交換してないとならない計算なんだが。
意外と忘れがち。けど、重要。
加えてプラグ、エアフィルター。
走行距離多いんだから、それなりのメンテしないとね。
最後は、ちゃんと上まで回しているかどうかだな。
>>334
そもそも、すっ飛ばすバイクじゃないから、それでいいと思う。
ただ、たまに回さないとカーボン溜まる。
>>335
でないと思う。出しても売れないし。
騒音規制をクリアするのも大変だしね。
XVS950を国内仕様にして出すという噂を2年ぐらい前に聞いたけれど、
音沙汰内ないしね。
欲しけりゃ、逆輸入すれば？ って感じなんじゃないかな。
そもそも、すっ飛ばすバイクじゃないから、それでいいと思う。
ただ、たまに回さないとカーボン溜まる。
>>335
でないと思う。出しても売れないし。
騒音規制をクリアするのも大変だしね。
XVS950を国内仕様にして出すという噂を2年ぐらい前に聞いたけれど、
音沙汰内ないしね。
欲しけりゃ、逆輸入すれば？ って感じなんじゃないかな。
あとさ、アンチじゃないならsage進行で頼むよ。
＞＞３３８，３３９ いつも答えてくれてありがとね！！＾＾
どらっぐすたーって１１００でも薄っぺらくない？
やっぱり、ハーレーと比べても細いよね？
俺が欲しいっていってたスズキのブルーバードも逆輸入車だった
ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞ８００は生産中止だって。
バイク選びもむずかしい
どらっぐすたーって１１００でも薄っぺらくない？
やっぱり、ハーレーと比べても細いよね？
俺が欲しいっていってたスズキのブルーバードも逆輸入車だった
ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞ８００は生産中止だって。
バイク選びもむずかしい
>>340
ブルーバードってｗ それは日産の車だよ。
ブルバードだろ？
ブルバード800なんて、ずいぶん前に生産中止になってないか？
M109R/C109Rあたりなら、まだ入手可能だと思う。
薄っぺらい、細いっていう意味がわからないけれど、
幅が狭いっていうなら、HDのほうが細いだろ。
V-RODは別として、SOFTAILも、SPORTSTERも、みんな細い。
フェンダーがごついから、ボリュームがあるように見えるだけじゃないか？
タンクの幅があるのが日本メーカーの特徴だと思う。
DS1100のタンクなんて、かなり幅が広くて丸くて、迫力あるよ。
ブルバードもね。
あれは日本じゃないと作れない造詣。HDとは別の方向性だよ。
ブルーバードってｗ それは日産の車だよ。
ブルバードだろ？
ブルバード800なんて、ずいぶん前に生産中止になってないか？
M109R/C109Rあたりなら、まだ入手可能だと思う。
薄っぺらい、細いっていう意味がわからないけれど、
幅が狭いっていうなら、HDのほうが細いだろ。
V-RODは別として、SOFTAILも、SPORTSTERも、みんな細い。
フェンダーがごついから、ボリュームがあるように見えるだけじゃないか？
タンクの幅があるのが日本メーカーの特徴だと思う。
DS1100のタンクなんて、かなり幅が広くて丸くて、迫力あるよ。
ブルバードもね。
あれは日本じゃないと作れない造詣。HDとは別の方向性だよ。
342 ：７７４ＲＲ：2012/02/25(土) 21:29:54.23 ID:OpqilZn6
>>339
なしてsage進行?
ハーレーのステレスマーケティングの諸君にとっては人目に付くとまずいレスでもあるのか?
まあ高速道路で160キロも出したら、ハーレーじゃ振動が酷くてたいへんな事になるし、
DS4のアクセルワーク容易さ、制動力、ハンドリングの軽さを考えると下道でもハーレーじゃ勝ち目が無いもんね、
なしてsage進行?
ハーレーのステレスマーケティングの諸君にとっては人目に付くとまずいレスでもあるのか?
まあ高速道路で160キロも出したら、ハーレーじゃ振動が酷くてたいへんな事になるし、
DS4のアクセルワーク容易さ、制動力、ハンドリングの軽さを考えると下道でもハーレーじゃ勝ち目が無いもんね、
>>342
ステマ認定しといてからのステマ
ステマ認定しといてからのステマ
>>342
おいおい、ID見てからいってくれよ。俺はHDのステマなんてしてないだろ？
ageると、アンチが湧いて荒れるからイヤなんだよ。
それから、ステレスじゃなくて、ステルスが一般的じゃないか？
DS4は本当に運転しやすい、いいバイクだと思う。
確かに、ハンドリングのしやすさも優れてる。これはDS11よりも上だ。
制動力は疑問だが。
HDもいいバイクだと思うよ。でも、個人的にはほしいバイクじゃない。
HDってひとくくりにするのはどうかと思うがｗ
俺は、DS400のデザインで、リッターのエンジンを乗せてほしい。
ヤマハさん、バイク業界厳しいのわかるけど、がんばろうよ。
CB1100みたいに、売れてるバイクもあるんだから。
おいおい、ID見てからいってくれよ。俺はHDのステマなんてしてないだろ？
ageると、アンチが湧いて荒れるからイヤなんだよ。
それから、ステレスじゃなくて、ステルスが一般的じゃないか？
DS4は本当に運転しやすい、いいバイクだと思う。
確かに、ハンドリングのしやすさも優れてる。これはDS11よりも上だ。
制動力は疑問だが。
HDもいいバイクだと思うよ。でも、個人的にはほしいバイクじゃない。
HDってひとくくりにするのはどうかと思うがｗ
俺は、DS400のデザインで、リッターのエンジンを乗せてほしい。
ヤマハさん、バイク業界厳しいのわかるけど、がんばろうよ。
CB1100みたいに、売れてるバイクもあるんだから。
ds1100がどうみても小さく見えるんだがなあ～～
HDほとんどのモデルは、160km/hは出ると思うよ。そこまで乗ったことないけど。
あと、SOFTAILは確かバランサー付いてたから、DSほど振動はないかもね。
3拍子も、今はFIで作ってるから、わざとといっていい。
とはいえ、HDもDSも160km/hで走るバイクじゃない。
DS400は160km/hで巡航することは無理だし。
結局のところ、趣味の乗り物なんだからさ、好きなの乗ればいいさ。
速いのがほしけりゃ、どちらも選択肢にはなり得ない。
あと、SOFTAILは確かバランサー付いてたから、DSほど振動はないかもね。
3拍子も、今はFIで作ってるから、わざとといっていい。
とはいえ、HDもDSも160km/hで走るバイクじゃない。
DS400は160km/hで巡航することは無理だし。
結局のところ、趣味の乗り物なんだからさ、好きなの乗ればいいさ。
速いのがほしけりゃ、どちらも選択肢にはなり得ない。
ロードスター１６００やブルバード１０９とか見てたら
ｄｓ１１００が小さく見えるのは実寸が小さいからでしょ？
ｄｓって乗ってる人へ
実際ちいさいですか？
当方１９０センチの長身ガリです
ｄｓ１１００が小さく見えるのは実寸が小さいからでしょ？
ｄｓって乗ってる人へ
実際ちいさいですか？
当方１９０センチの長身ガリです
348 ：７７４ＲＲ：2012/02/25(土) 22:05:37.61 ID:OpqilZn6
寧ろスムースすぎてアメリカンらしさが皆無なくらいだ
ちょっと３４７答えて！！
>>348
なんで俺が大嘘つきになるんだよ。
俺はDSシリーズに10年オーバーで乗ってるオーナーだよ。
DS400もDS1100も乗ってきた。
理論値も計算して掲示してきたのに。
ちゃんと発言とID照らし合わせてみてみろ。
誰がHDのステマしてるんだよ。
お前みたいのがいるから、書き込むのいやなんだよ。
ちゃんと読んでないのに、人を嘘つき呼ばわりすんな。
一応アホなお前以外が騙されないように書いておくけれど、
バランサー付きのマルチにも乗っているが、
それに比べると、DSはかなりの振動がある。
空冷、バランサーなしだから、それはしょうがないし、
ある意味味なんだよ。
躍動感がほしいとか、お前らよく書いてるだろ？
なんで俺が大嘘つきになるんだよ。
俺はDSシリーズに10年オーバーで乗ってるオーナーだよ。
DS400もDS1100も乗ってきた。
理論値も計算して掲示してきたのに。
ちゃんと発言とID照らし合わせてみてみろ。
誰がHDのステマしてるんだよ。
お前みたいのがいるから、書き込むのいやなんだよ。
ちゃんと読んでないのに、人を嘘つき呼ばわりすんな。
一応アホなお前以外が騙されないように書いておくけれど、
バランサー付きのマルチにも乗っているが、
それに比べると、DSはかなりの振動がある。
空冷、バランサーなしだから、それはしょうがないし、
ある意味味なんだよ。
躍動感がほしいとか、お前らよく書いてるだろ？
>>352
大丈夫、ちょっと文章と空気が読めないのが交じってきただけだから。フツーに読んでる人たちは分かってるから。
大丈夫、ちょっと文章と空気が読めないのが交じってきただけだから。フツーに読んでる人たちは分かってるから。
＞＞３５１ 真剣にバイク 買おうと思ってるから聞いてるので冷やかしはやめてください 。
>>354さんは、身長190で、体重は何キロあるんですか？あと年齢と職業は？ Ｍ109かＶＴ1300が欲しいけど予算は60万以内が良いんですよね？
>>355さん身長１９０ 体重６５ 年齢３１ 職業パン屋さんです
予算６０万まででお願いします
今のところ ブルバードｃ１９０ｒ、ホンダのワルキューレ、ロイヤルスターと
迷いましたがすべて逆輸入車になるのと予算オーバーなのであきらめました・・
何か同じようなバイクないでしょうか？
予算６０万まででお願いします
今のところ ブルバードｃ１９０ｒ、ホンダのワルキューレ、ロイヤルスターと
迷いましたがすべて逆輸入車になるのと予算オーバーなのであきらめました・・
何か同じようなバイクないでしょうか？
実際 乗り出し60万以内で大型のクルーザーとなると、厳しいでしょうね～…。程度が悪いか過走行か低年式か…。
今回アメリカンが欲しくなったきっかけと、以前はどんなバイク乗ってたんですか？
今回アメリカンが欲しくなったきっかけと、以前はどんなバイク乗ってたんですか？
最近09の250を譲り受けたんだがチョークについて、乗ってる人に聞きたい
キャブ見るとバタフライバルブじゃなくていわゆるスタータープランジャ式なんだが、ハンドル手元にレバーがあって操作できる
引く時は問題ないんだが戻す時にワイヤーがたわんでしまってすぐには戻らないんだがこんなもん？
たわんだワイヤーをチョイチョイつついてやるとそのうちカチッと戻る
ワイヤーは新品にしてみたし、キャブ側のレバーの動きも悪くない
そもそもスタータープランジャ式ってオフ車みたいにワイヤー使わずにキャブに直接ついてるノブをプルプッシュするのしか乗った事ないんだけど違和感を感じた人はおらぬか？
キャブ見るとバタフライバルブじゃなくていわゆるスタータープランジャ式なんだが、ハンドル手元にレバーがあって操作できる
引く時は問題ないんだが戻す時にワイヤーがたわんでしまってすぐには戻らないんだがこんなもん？
たわんだワイヤーをチョイチョイつついてやるとそのうちカチッと戻る
ワイヤーは新品にしてみたし、キャブ側のレバーの動きも悪くない
そもそもスタータープランジャ式ってオフ車みたいにワイヤー使わずにキャブに直接ついてるノブをプルプッシュするのしか乗った事ないんだけど違和感を感じた人はおらぬか？
ほほ
>>357そうなんです！！ 金額があえば長距離走ってたり、年式が古かったりです！！！！
・・
以前は原付ですｗ
こんかい大型免許取をとったので大型バイクデビューなんです・・
だからいろいろ聞いてますですｗ！
・・
以前は原付ですｗ
こんかい大型免許取をとったので大型バイクデビューなんです・・
だからいろいろ聞いてますですｗ！
今回アメリカンに乗りたくなったのは重低音のエンジン音が癒されるなーって思いました
欲しくなりました
欲しくなりました
＞＞356
シャドウファントム
シャドウファントム
>>361
なるほど～。ご自分でメンテができるなら多少古い車体でも何とかなるかも知れないですけどね～。
実際、60万以内で程度の悪いの買って後で色々悩んだり泣いたりするよりは、
もうちょい足して本当に乗りたい車種に長く乗った方が良いんじゃないですかね～。
なるほど～。ご自分でメンテができるなら多少古い車体でも何とかなるかも知れないですけどね～。
実際、60万以内で程度の悪いの買って後で色々悩んだり泣いたりするよりは、
もうちょい足して本当に乗りたい車種に長く乗った方が良いんじゃないですかね～。
調べるとブルバードとかの逆輸入車にすると部品代とかも高く付くみたいです
う～～ん。。。迷う
３６４は黙れ
ds１１００の重圧感とかどうですか？
ｄｓ１１００は薄っぺらイって印象なんですが、サイドバックかエンジンすぽいらーとか付けたら
重圧感も出てくるかな？
う～～ん。。。迷う
３６４は黙れ
ds１１００の重圧感とかどうですか？
ｄｓ１１００は薄っぺらイって印象なんですが、サイドバックかエンジンすぽいらーとか付けたら
重圧感も出てくるかな？
我慢して金貯めろで終わりっと。
>>365
間に挟むのは餡だけにしとけ
間に挟むのは餡だけにしとけ
なんか、こんな時間に目が覚めてしまった。
パン屋じゃねーのにｗ
>>365
ここでグダグダいって、ここの住人に反感買うより、
↓で聞いたほうが的確な回答が得られると思うよ。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1329725052/l50
けどなぁ、やっぱり60万じゃ、
もう少し貯めろって言われるだけだと思うが。
金がないなら、最初は中型ぐらいにしとくのもいいぞ。
大型はメンテ代、ガソリン代と、維持費が結構かかる。
初めてのバイクだと、立ちゴケするかもしれないしな。
駐輪場はあるのか？ 保険代も最初は高いぞ。
それと、DSで重圧感がほしいなら、
DSCにしたほうがいいんじゃないか？
DSC400は見た目はデカイしな。
なんにせよ、あっちこっちのバイク屋行って、現物見て来い。
ナップスとか、ライコランドとかに行って、客のバイクを見るのもいいぞ。
パン屋じゃねーのにｗ
>>365
ここでグダグダいって、ここの住人に反感買うより、
↓で聞いたほうが的確な回答が得られると思うよ。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1329725052/l50
けどなぁ、やっぱり60万じゃ、
もう少し貯めろって言われるだけだと思うが。
金がないなら、最初は中型ぐらいにしとくのもいいぞ。
大型はメンテ代、ガソリン代と、維持費が結構かかる。
初めてのバイクだと、立ちゴケするかもしれないしな。
駐輪場はあるのか？ 保険代も最初は高いぞ。
それと、DSで重圧感がほしいなら、
DSCにしたほうがいいんじゃないか？
DSC400は見た目はデカイしな。
なんにせよ、あっちこっちのバイク屋行って、現物見て来い。
ナップスとか、ライコランドとかに行って、客のバイクを見るのもいいぞ。
あと、ブルバードがいいなら、400なら国内仕様が現行であるだろ？
現車置いてる店なんて見たことないけど、探せばあるかもしれない。
スズキに連絡すれば、試乗車を置いている店を教えてくれるかもしれない。
ところで、パン屋は大型のアメリカンに乗ったことはあるのか？
教習所のバイクとは、乗りやすさに雲泥の差があるぞ。
取り回しも大変だし、ハンドルが幅広い分、狭い道を曲がるのも大変だ。
直線は得意だがなｗ
いずれにせよ、買って後悔する前に、一度試乗しとけ。
レンタバイクでもいいし。
現車置いてる店なんて見たことないけど、探せばあるかもしれない。
スズキに連絡すれば、試乗車を置いている店を教えてくれるかもしれない。
ところで、パン屋は大型のアメリカンに乗ったことはあるのか？
教習所のバイクとは、乗りやすさに雲泥の差があるぞ。
取り回しも大変だし、ハンドルが幅広い分、狭い道を曲がるのも大変だ。
直線は得意だがなｗ
いずれにせよ、買って後悔する前に、一度試乗しとけ。
レンタバイクでもいいし。
371 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 09:51:57.53 ID:9qbjPCTz
二輪車で走行距離46000㌔は古いのか？
トラックの46000㌔はまだ新しい方なんだが
トラックの46000㌔はまだ新しい方なんだが
やっぱり、３４１は使える奴。ありがとー
このスレでのドラスタ400
・３速で120出る
・最高速度は160キロ軽く出る
・0-100が8秒を切る
・３速で120出る
・最高速度は160キロ軽く出る
・0-100が8秒を切る
ドラスタ１１００なら重量感もあるもん？
エンジン音とかどう？
背、低すぎない？
エンジン音とかどう？
背、低すぎない？
重いけど重厚感は無いよ
400と見た目変わらん
そして400はマグナ250と大きさいっしょ
400と見た目変わらん
そして400はマグナ250と大きさいっしょ
けどマグナってアメリカンぽくないよね
DSより平べったい形してるよな
マグ名ならｄｓでしょ？
DSもマグナもいいバイクだ。
3拍子がどうのってのが今一理解出来ないなぁ
乗って楽しんでなんぼだと思ってるんだけどね。
気軽に乗れるのが一番だわ。
他を貶しても自分が優位に立てる訳でないんだけど底辺の人程優位に立ちたいんだろうなぁ。
3拍子がどうのってのが今一理解出来ないなぁ
乗って楽しんでなんぼだと思ってるんだけどね。
気軽に乗れるのが一番だわ。
他を貶しても自分が優位に立てる訳でないんだけど底辺の人程優位に立ちたいんだろうなぁ。
俺は3拍子好きだけどな
不規則はなんかうずがゆい
不規則はなんかうずがゆい
ds1100とブルバードｃ１９０ｒとだったら
相当ｄｓ１１００が見劣りするかな？
相当ｄｓ１１００が見劣りするかな？
ブルーバードNGにしとくか
ってかDS11自体、リッタークラスでは大きく見劣りするバイク。
1100クラスで一番魅力無いバイクだと言っても過言ではない。
1100クラスで一番魅力無いバイクだと言っても過言ではない。
３８４ やっぱりそうですよね
１１００の馬力あるのに４００と変わらないですもんね
メーカーももう少し色つけて製造すればいいのにいい
１１００は廃盤になるはずだわ
１１００の馬力あるのに４００と変わらないですもんね
メーカーももう少し色つけて製造すればいいのにいい
１１００は廃盤になるはずだわ
インクラ４００とｄｓ１１００だったらどっちがどっしりしてるかな？
387 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 19:43:32.49 ID:9qbjPCTz
↑ インクラ４００
４００クラスでもかなりのヘビー感、リッタークラスでも十分張り合えるサイズ。だけどシルエットはＤＳの方に軍配が…？
４００クラスでもかなりのヘビー感、リッタークラスでも十分張り合えるサイズ。だけどシルエットはＤＳの方に軍配が…？
>>371
耐久性を高めてあるトラックのディーゼルエンジンと比べられてもなぁ。
回転数も4,000回転も回らんし。
それ、知ってて書いてるだろ？ わざわざトラックを持ち出してるんだから。
バイクで46,000kmは、結構走っている部類だよ。
それに、13年経ってるんだろ？
ホイールベアリングは、間違いなくガタが来てる。
ガスケット、シールなども劣化しているはず。
エンジンの圧縮抜けがあるかもしれない。
ピストンの消耗、カーボン噛みによるバルブからのリークなどなど。
プラグ抜いてみて、2気筒ともちゃんと白く焼けているか確認してみろ。
耐久性を高めてあるトラックのディーゼルエンジンと比べられてもなぁ。
回転数も4,000回転も回らんし。
それ、知ってて書いてるだろ？ わざわざトラックを持ち出してるんだから。
バイクで46,000kmは、結構走っている部類だよ。
それに、13年経ってるんだろ？
ホイールベアリングは、間違いなくガタが来てる。
ガスケット、シールなども劣化しているはず。
エンジンの圧縮抜けがあるかもしれない。
ピストンの消耗、カーボン噛みによるバルブからのリークなどなど。
プラグ抜いてみて、2気筒ともちゃんと白く焼けているか確認してみろ。
>>379
こういうのもっといっぱい作ってほしいわ
こういうのもっといっぱい作ってほしいわ
>>381
3拍子のほうが不安定だろ。jk
>>373
軽く出るって言ってないだろ？
>>384
わざわざDSスレでアンチするほど気になるのかｗ
・何と比べて
・具体的に何が
をちゃんと書いてくれよな。
お前の妄想なら、チラシの裏にでも書いておいてくれ。
>>385
FI化して、国内の厳しい騒音・排ガス規制を通すだけの
開発費がだせなかっただけだよ。
国内他社のラインナップだって、青色吐息だろ？
DS1100に限った話じゃない。
3拍子のほうが不安定だろ。jk
>>373
軽く出るって言ってないだろ？
>>384
わざわざDSスレでアンチするほど気になるのかｗ
・何と比べて
・具体的に何が
をちゃんと書いてくれよな。
お前の妄想なら、チラシの裏にでも書いておいてくれ。
>>385
FI化して、国内の厳しい騒音・排ガス規制を通すだけの
開発費がだせなかっただけだよ。
国内他社のラインナップだって、青色吐息だろ？
DS1100に限った話じゃない。
結局のところ、空冷で規制を乗り越えられたのはDS400/DSC400しかないわけだ。
ユーザーの違法改造のせいで、こうなっちまった。
DSを選ぶ人は、スタイルが気に入ったり、空冷がいいってオーナーだろう。
CB1100だって、スタイルと空冷のエンジンがいいから売れてるんだろ？
人それぞれに価値観を見い出してるんだから、余計な口出しすんな。
>>384
で、お前は何に乗ってるの？ 参考までに教えてくれよ。
ユーザーの違法改造のせいで、こうなっちまった。
DSを選ぶ人は、スタイルが気に入ったり、空冷がいいってオーナーだろう。
CB1100だって、スタイルと空冷のエンジンがいいから売れてるんだろ？
人それぞれに価値観を見い出してるんだから、余計な口出しすんな。
>>384
で、お前は何に乗ってるの？ 参考までに教えてくれよ。
392 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 20:52:28.52 ID:9qbjPCTz
>>388
サンクス、
最近車検したばかりだからバイク屋を信じてる。
燃費がタンク満タンで２３０ｷﾛぐらいから１７０
ｷﾛぐらいに極端に悪くなった。車検受けても変わらない！やはりバイクの老化か？なおらんか
サンクス、
最近車検したばかりだからバイク屋を信じてる。
燃費がタンク満タンで２３０ｷﾛぐらいから１７０
ｷﾛぐらいに極端に悪くなった。車検受けても変わらない！やはりバイクの老化か？なおらんか
ドラッグスターオンリー（通称ハッピッピー）の第２弾が6月発売予定みたいだよ～w
へえ
また出るのか
なんだかんだやっぱ人気あんだなあ
他の国産バイクとどれだけ人気差があるのかは知らんけど
また出るのか
なんだかんだやっぱ人気あんだなあ
他の国産バイクとどれだけ人気差があるのかは知らんけど
満タンで170kmしか走らない？ それやばくないか？
仮に12Lで給油してるとすると、
リッターあたり、14.167kmしか走らない計算だぞ？
230km走ったとしても、19.167kmだから、あんまりよくないな。
冬だから燃費が悪くなってるのかもしれないが、燃費悪すぎ。
100km/h出してないから、ブン回しているわけじゃないんだよな？
俺がDS400乗ってたときは、満タンで300km近くは走ってたぞ。
DS1100だって、リッターあたり20kmぐらいは走る。
町乗りか、高速かで結構違うが。
ちゃんと燃費計算してみ？
あと、社外マフラーとか付けてる？
直管に近いマフラーは、負圧抜けてトルク無くなるから、
燃費も悪くなる。
もしそうじゃなくて、本当に燃費が悪いなら、
オーバーホールしないとダメだな。
腰上で5万ぐらいじゃないかな。
仮に12Lで給油してるとすると、
リッターあたり、14.167kmしか走らない計算だぞ？
230km走ったとしても、19.167kmだから、あんまりよくないな。
冬だから燃費が悪くなってるのかもしれないが、燃費悪すぎ。
100km/h出してないから、ブン回しているわけじゃないんだよな？
俺がDS400乗ってたときは、満タンで300km近くは走ってたぞ。
DS1100だって、リッターあたり20kmぐらいは走る。
町乗りか、高速かで結構違うが。
ちゃんと燃費計算してみ？
あと、社外マフラーとか付けてる？
直管に近いマフラーは、負圧抜けてトルク無くなるから、
燃費も悪くなる。
もしそうじゃなくて、本当に燃費が悪いなら、
オーバーホールしないとダメだな。
腰上で5万ぐらいじゃないかな。
396 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 16:18:19.53 ID:g3Iqg5SF
>>395
レス、サンクス
何回計測してもそんなもん。
今日も満タンからトリップで計ったらやっぱり17 0ｷﾛで針が底、
本当に車と変わらずバイクのメリットまるでなし
走行距離46000ｷﾛで若く
はないけどまだ２年はノリたいんだよね。車検受けたばかりだし…
ちなみに東京住みで夜中の寒い中出社し夕方帰宅で渋滞は特になし、
腰上ホールで５万は痛いが長い目でみたらしたほうが経済的かな？
レス、サンクス
何回計測してもそんなもん。
今日も満タンからトリップで計ったらやっぱり17 0ｷﾛで針が底、
本当に車と変わらずバイクのメリットまるでなし
走行距離46000ｷﾛで若く
はないけどまだ２年はノリたいんだよね。車検受けたばかりだし…
ちなみに東京住みで夜中の寒い中出社し夕方帰宅で渋滞は特になし、
腰上ホールで５万は痛いが長い目でみたらしたほうが経済的かな？
>>369
まずは、ちゃんと燃費計算してみなよ。
1.ガソリンを満タンにする
2.トリップメーターを0にする
3.針が底になるまで走行
4.ガソリンを満タンにする
5.トリップメーターを確認
6.トリップメーターの走行距離÷給油したガソリン量
これで、1Lあたりの燃費が計算できる。
まずは、ちゃんと燃費計算してみなよ。
1.ガソリンを満タンにする
2.トリップメーターを0にする
3.針が底になるまで走行
4.ガソリンを満タンにする
5.トリップメーターを確認
6.トリップメーターの走行距離÷給油したガソリン量
これで、1Lあたりの燃費が計算できる。
あと2年しか乗らないなら、腰上はもったいないかもね。
けど、そのままだと状況は悪くなる一方だと思うよ。
オイルは汚れやすくなるし、騒音もでかくなるし、燃費も悪くなる。
一回、信頼のおけるバイク屋（YSPとか）に持っていって、
相談してみるといいんじゃないか？
あと、車検出したお店で相談するといいと思う。
・プラグは交換したか？
・エアフィルターは交換または掃除したか？
・オイル／フィルターは交換したか？
・ジェットの掃除はしたか？
・ファイナルギアのオイルの交換はしたか？
・ホイールベアリングは交換したか？
あたりを聞いてみるといい。車検時の整備記録に書かれているとは思うけれど。
それと、摩耗やカーボンで圧縮漏れしているなら、
コンプレッションゲージを使えばすぐにわかる。
圧縮漏れしているなら、腰上するしかないな。
つかさ、マフラーのこと触れてないけど、改造してるだろｗ
それが原因の可能性もあるぞ。
あとさ、まさかとは思うけれど、
チョーク引きっぱなしで走ってないよな？
けど、そのままだと状況は悪くなる一方だと思うよ。
オイルは汚れやすくなるし、騒音もでかくなるし、燃費も悪くなる。
一回、信頼のおけるバイク屋（YSPとか）に持っていって、
相談してみるといいんじゃないか？
あと、車検出したお店で相談するといいと思う。
・プラグは交換したか？
・エアフィルターは交換または掃除したか？
・オイル／フィルターは交換したか？
・ジェットの掃除はしたか？
・ファイナルギアのオイルの交換はしたか？
・ホイールベアリングは交換したか？
あたりを聞いてみるといい。車検時の整備記録に書かれているとは思うけれど。
それと、摩耗やカーボンで圧縮漏れしているなら、
コンプレッションゲージを使えばすぐにわかる。
圧縮漏れしているなら、腰上するしかないな。
つかさ、マフラーのこと触れてないけど、改造してるだろｗ
それが原因の可能性もあるぞ。
あとさ、まさかとは思うけれど、
チョーク引きっぱなしで走ってないよな？
DS400が0-100で何秒かっていう議論を繰り返さないために、
カタログ値からパワーウェイトレシオを計算してみたよ。
参考値として、SHADOWカスタム400、STEED400、
グランドマジェスティ400、参考値としてアクセラスポーツ
のも出した。
カタログ値からパワーウェイトレシオを計算してみたよ。
参考値として、SHADOWカスタム400、STEED400、
グランドマジェスティ400、参考値としてアクセラスポーツ
のも出した。
○DS400
車両重量 234kg
最高出力 22kW（30PS）／7,500r/min
PWR 7.800
○SHADOWカスタム400
車両重量 244kg
最高出力 23kW（31PS）/7,000/min
PWR 7.870
○STEED400
車両重量 223kg
最高出力 31ps/7,500/min
PWR 7.194
○グランドマジェスティ400
車両重量 221kg
最高出力 23kW（31PS）／7,250/min
PWR 7.129
○アクセラスポーツ（参考）
車両重量 1,330kg
最高出力 113kW（154PS）／4,100/min
PWR 8.636
車両重量 234kg
最高出力 22kW（30PS）／7,500r/min
PWR 7.800
○SHADOWカスタム400
車両重量 244kg
最高出力 23kW（31PS）/7,000/min
PWR 7.870
○STEED400
車両重量 223kg
最高出力 31ps/7,500/min
PWR 7.194
○グランドマジェスティ400
車両重量 221kg
最高出力 23kW（31PS）／7,250/min
PWR 7.129
○アクセラスポーツ（参考）
車両重量 1,330kg
最高出力 113kW（154PS）／4,100/min
PWR 8.636
バイク4車種のうち、SHADOWカスタム400が7.870と一番低い。
よって、一番加速が鈍いことになる。まぁ、微々たるもんだが。
ちなみに、
お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100㎞/h
http://user.wazamono.jp/kasokusure/
によると、STEED400が11.47秒、
グランドマジェスティ（スペル間違っているが）が7.53秒
となっている。
・STEED400 11.47 (35)
・GrondMajesty400 7.53
マジェは単気筒だから早いんだな。
ちょっとSTEED400は遅すぎる気はするが、
数値上は、STEED400>DS400>SHADOW400>マジェ400となる。
よって、11秒台が順当なところだ。
おそらくDS400も、SHADOWも加速は同じぐらい。
ただ、STEED400の結果は遅すぎる気がする。
カローラ1.5と同等のタイムしか出てない。
いくらなんでも、遅すぎると思う。
一方、PWR 8.635のアクセラスポーツが、
・AXELA SPORT2.0S 9.10 (67)
と、9.10秒を出している。
ヴィッツですら、9.67秒だしな。
となると、これよりPWRが良いDSやSHADOWは、
8秒台が出る可能性は否定できない。
よって、一番加速が鈍いことになる。まぁ、微々たるもんだが。
ちなみに、
お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100㎞/h
http://user.wazamono.jp/kasokusure/
によると、STEED400が11.47秒、
グランドマジェスティ（スペル間違っているが）が7.53秒
となっている。
・STEED400 11.47 (35)
・GrondMajesty400 7.53
マジェは単気筒だから早いんだな。
ちょっとSTEED400は遅すぎる気はするが、
数値上は、STEED400>DS400>SHADOW400>マジェ400となる。
よって、11秒台が順当なところだ。
おそらくDS400も、SHADOWも加速は同じぐらい。
ただ、STEED400の結果は遅すぎる気がする。
カローラ1.5と同等のタイムしか出てない。
いくらなんでも、遅すぎると思う。
一方、PWR 8.635のアクセラスポーツが、
・AXELA SPORT2.0S 9.10 (67)
と、9.10秒を出している。
ヴィッツですら、9.67秒だしな。
となると、これよりPWRが良いDSやSHADOWは、
8秒台が出る可能性は否定できない。
気持ち悪い
SADOW400は加速動画で10秒台前半のが上がってるね。ドラスタ400が動画ないんだよなー・・・。
1100はあるのに。
1100はあるのに。
あれ？ あった？ 調べたんだけれど、見つからなかった。
スペル間違って掲載されている？
シャドウでも、SHADOWでも調べたんだけどな。
念のため、SADOWでも検索したけど、見つからん。
ま、SHADOWが10秒台前半なら、同じぐらいじゃないかね。
スペル間違って掲載されている？
シャドウでも、SHADOWでも調べたんだけどな。
念のため、SADOWでも検索したけど、見つからん。
ま、SHADOWが10秒台前半なら、同じぐらいじゃないかね。
406 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 20:41:28.26 ID:S4TZrusO
精神年齢低いねこのスレ
ごめん、
マジェ400>STEED400>DS400>SHADOW400
の順で加速が良いだった。
>>405
加速に失敗したのか、撮影に失敗したのか、よくわからんな。
メーターが読めないから、撮影に失敗したってことかな。
マジェ400>STEED400>DS400>SHADOW400
の順で加速が良いだった。
>>405
加速に失敗したのか、撮影に失敗したのか、よくわからんな。
メーターが読めないから、撮影に失敗したってことかな。
409 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 20:47:14.20 ID:S4TZrusO
単発IDが湧いてきたな
アンチも必死だな
アンチも必死だな
褒め方が下手なんだよな
相手に武器を与えるような擁護のやり方だから、余計にアンチに火がつく
相手に武器を与えるような擁護のやり方だから、余計にアンチに火がつく
411 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 00:08:24.36 ID:tUOl0az5
>>398
長々とサンクス、
マフラは買った時と同じだがノーマルじゃないよ、
てか、同じマフラーで買った時230㌔ 前後走ったから60㌔前後悪化は確実。
毎日通勤時４０㌔前後走ってるから今46000㌔だ
と走っても２年ぐらいかと…乗れるだけ乗りたいけど。
燃費計測は多少の誤差は
有るにせよリッター１５㌔前後、買った当初リッター２０㌔オーバー。
本当、車並の燃費だね
長々とサンクス、
マフラは買った時と同じだがノーマルじゃないよ、
てか、同じマフラーで買った時230㌔ 前後走ったから60㌔前後悪化は確実。
毎日通勤時４０㌔前後走ってるから今46000㌔だ
と走っても２年ぐらいかと…乗れるだけ乗りたいけど。
燃費計測は多少の誤差は
有るにせよリッター１５㌔前後、買った当初リッター２０㌔オーバー。
本当、車並の燃費だね
>>410
別に褒めているつもりはないんだよ。
客観的なデータを示すことを目的としてるんだから。
DSは人気あるから、アンチが湧くのは当然。
そして、アンチが正しいことを言っているのなら、
それは事実として受け入れるべき。
けど、単純に貶めたいだけの書き込みは、
生産的じゃないからなくなってほしいわけ。
あと、妄想だけの間違った書き込みとかね。
もうさ、数年間話がループしてるんだよ。
DSは見劣りするとか、80km出ないとかさ。
前者は単純に貶めたいだけで、具体的な話はほとんど出てこない。
後者は事実と反しているから、データを掲示することにしたんだよ。
別に褒めているつもりはないんだよ。
客観的なデータを示すことを目的としてるんだから。
DSは人気あるから、アンチが湧くのは当然。
そして、アンチが正しいことを言っているのなら、
それは事実として受け入れるべき。
けど、単純に貶めたいだけの書き込みは、
生産的じゃないからなくなってほしいわけ。
あと、妄想だけの間違った書き込みとかね。
もうさ、数年間話がループしてるんだよ。
DSは見劣りするとか、80km出ないとかさ。
前者は単純に貶めたいだけで、具体的な話はほとんど出てこない。
後者は事実と反しているから、データを掲示することにしたんだよ。
>>441
リッター20kmもあんまり良いほうじゃないから、
マフラーの影響もあるんじゃないのかっていってるんだよ。
100km/h出ないのにも影響している可能性がある。
中古で買ったときから、100km/h出なかったんだろ？
なんにせよ、いまの状態は異常だ。
乗れるだけ乗りたいなら、調べて貰って、腰上してこい。
念のためいうけど、信頼できるお店を選べ。
見えない部分の作業だけに、そこは注意しとこう。
いい店は、作業中のエンジン内の写真を撮影しておいてくれるし、
交換が必要な部品をきちんと教えてくれる。
リッター20kmもあんまり良いほうじゃないから、
マフラーの影響もあるんじゃないのかっていってるんだよ。
100km/h出ないのにも影響している可能性がある。
中古で買ったときから、100km/h出なかったんだろ？
なんにせよ、いまの状態は異常だ。
乗れるだけ乗りたいなら、調べて貰って、腰上してこい。
念のためいうけど、信頼できるお店を選べ。
見えない部分の作業だけに、そこは注意しとこう。
いい店は、作業中のエンジン内の写真を撮影しておいてくれるし、
交換が必要な部品をきちんと教えてくれる。
414 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 13:15:02.74 ID:tUOl0az5
>>413
レスサンクス、
いちよう引っ張れば１００キロは出るし、高速なら１２０ぐらいは出るが
引っ張ればの話、ナチュラルで８０キロぐらいが限界
燃費がかなり悪くなった。これは明らかに違う。
一度バイク屋に相談だが
２月の頭に車検で一通り見てもらってる訳でかなり複雑、本当に車検した？どこ見たの？高い検査費用出してる以上展開次第では噛み付く覚悟
レスサンクス、
いちよう引っ張れば１００キロは出るし、高速なら１２０ぐらいは出るが
引っ張ればの話、ナチュラルで８０キロぐらいが限界
燃費がかなり悪くなった。これは明らかに違う。
一度バイク屋に相談だが
２月の頭に車検で一通り見てもらってる訳でかなり複雑、本当に車検した？どこ見たの？高い検査費用出してる以上展開次第では噛み付く覚悟
1100と400を並べた画像ありませんか？
>>415 ヤマハの公式サイトに行けば 色々な車種の大きさ比較とか、身長と車体の大きさ比較とかはできるけど、そーゆーのじゃダメ？ディテールの違いとか比べたいの？
>>416
実際に並べてみてどのくらい差があるのかを見たいんです
実際に並べてみてどのくらい差があるのかを見たいんです
どっちがほしいから
どのくらい差があるか気になるか書くなら
比較画像作ってやらんこともない
どのくらい差があるか気になるか書くなら
比較画像作ってやらんこともない
そろそろ、ほかの住人の迷惑になってんじゃないかと、
ちょっと心配になってきた。
>>414
本当に調子悪いのか、いまひとつ判断がつかんな。
ただ、燃費が悪いっていうのなら、見て貰うのがいいだろう。
ただ、喧嘩腰で行っても駄目だぞ。
というか、年式からいって、
バイク屋が悪いとも言えない気がすんだよ。
アドバイスするには、もう少し情報をくれ。
バイクを買ったのはいつ？
買ってから車検は何回目？
バイクを買った店と、車検を出した店は同じ？
車検の整備明細は貰わなかった？
高い検査費用って、車検整備総額でいくらだった？
燃費が悪くなったのは、いつから？
やりとりを少なくするため、漏らさず頼むよ。
ちょっと心配になってきた。
>>414
本当に調子悪いのか、いまひとつ判断がつかんな。
ただ、燃費が悪いっていうのなら、見て貰うのがいいだろう。
ただ、喧嘩腰で行っても駄目だぞ。
というか、年式からいって、
バイク屋が悪いとも言えない気がすんだよ。
アドバイスするには、もう少し情報をくれ。
バイクを買ったのはいつ？
買ってから車検は何回目？
バイクを買った店と、車検を出した店は同じ？
車検の整備明細は貰わなかった？
高い検査費用って、車検整備総額でいくらだった？
燃費が悪くなったのは、いつから？
やりとりを少なくするため、漏らさず頼むよ。
420 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 19:01:13.41 ID:tUOl0az5
>>419
レスサンクス、頼もしい人だな（笑）
買ったのは２年前
車検は今年２月が初
買った店と車検出した店は同じ
車検の明細貰っている
車検費用、約６万
悪くなったのは１年前ぐらいかな？ちょうどバッテリ変えたタイミングだから…
レスサンクス、頼もしい人だな（笑）
買ったのは２年前
車検は今年２月が初
買った店と車検出した店は同じ
車検の明細貰っている
車検費用、約６万
悪くなったのは１年前ぐらいかな？ちょうどバッテリ変えたタイミングだから…
>>420
んじゃさ、やっぱり車検が原因で燃費が悪くなってるんじゃないんだな。
整備明細あるなら、何を整備したのか書いてあるはずだから、教えてくれ。
ただ、車検費用6万って、法定費用（印紙＋重量税＋自賠責）含んだ金額だろ？
バイク屋に頼んだのだとすれば、安い部類だよ。
車検を通すための、必要最低限の整備しかしてないと思う。
だから、車検に関係ない部分の整備費用は入ってないと見て良い。
よって、バイク屋は悪くない可能性が高い。
そのバイク屋に、燃費が悪いって相談してみるのがいいかもな。
んじゃさ、やっぱり車検が原因で燃費が悪くなってるんじゃないんだな。
整備明細あるなら、何を整備したのか書いてあるはずだから、教えてくれ。
ただ、車検費用6万って、法定費用（印紙＋重量税＋自賠責）含んだ金額だろ？
バイク屋に頼んだのだとすれば、安い部類だよ。
車検を通すための、必要最低限の整備しかしてないと思う。
だから、車検に関係ない部分の整備費用は入ってないと見て良い。
よって、バイク屋は悪くない可能性が高い。
そのバイク屋に、燃費が悪いって相談してみるのがいいかもな。
422 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 19:58:23.49 ID:tUOl0az5
>>421
点検用設備記録とあり、マスターシリンダの液漏れ、タイヤの空気圧、点火プラグ、エアークリーナーとエレメントの汚れブレーキ液の量に×がついてるから治した部分。
車検は設備代行オンリーで３１５００円だな、まあ良心的だと俺も思う。
でも一通り見てこの燃費はありえんね！車レベルだよ
点検用設備記録とあり、マスターシリンダの液漏れ、タイヤの空気圧、点火プラグ、エアークリーナーとエレメントの汚れブレーキ液の量に×がついてるから治した部分。
車検は設備代行オンリーで３１５００円だな、まあ良心的だと俺も思う。
でも一通り見てこの燃費はありえんね！車レベルだよ
>>422
エンジン周りの整備は、
点火プラグ
エアクリーナーエレメント
しかしてないってことだよな。交換なのか、清掃なのかわからんけど。
はっきりいって、最低限の整備しかしてないな。
バイク屋に、「リッター15kmしか走らなくなった。
エンジンのフケ上がりも悪い」って言って、見て貰うしかない。
ざっと考えただけでも、エンジン関連で、
・キャブのセッティング不良
・圧縮抜け（ピストンリング摩耗、カーボンだまりによるブロー）
・ガスケット、シール劣化
・配線劣化による電圧不足
走行系で、
・ホイールベアリング摩耗
・ファイナルギアオイル（ドライブシャフトオイル）劣化
・クラッチ滑り
が考えられる。ちゃんと整備すれば、燃費は戻ると思うぞ。
つかさ、車検のときこそ、いろいろ見て貰うチャンスなのに。
エンジン周りの整備は、
点火プラグ
エアクリーナーエレメント
しかしてないってことだよな。交換なのか、清掃なのかわからんけど。
はっきりいって、最低限の整備しかしてないな。
バイク屋に、「リッター15kmしか走らなくなった。
エンジンのフケ上がりも悪い」って言って、見て貰うしかない。
ざっと考えただけでも、エンジン関連で、
・キャブのセッティング不良
・圧縮抜け（ピストンリング摩耗、カーボンだまりによるブロー）
・ガスケット、シール劣化
・配線劣化による電圧不足
走行系で、
・ホイールベアリング摩耗
・ファイナルギアオイル（ドライブシャフトオイル）劣化
・クラッチ滑り
が考えられる。ちゃんと整備すれば、燃費は戻ると思うぞ。
つかさ、車検のときこそ、いろいろ見て貰うチャンスなのに。
424 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 20:59:46.38 ID:tUOl0az5
何だけど…
なんせ乗るの専門でねぇ
無知だから！
ちなみにプラグとエアーエレメントは交換、真っ黒で清掃のレベルじゃなかったと、
見てもらった方が長い目で見たら安いかも、ガソリン代で月３０００円前後違ってくるからな、
２年で７２０００円前後か、侮れん！
１日通勤とプライベート走行４０キロとして×３０日＝１２００キロ
リッター２０キロ＝１５０円＝９０００円
リッター１５キロ＝１５０円＝１２０００円
なんせ乗るの専門でねぇ
無知だから！
ちなみにプラグとエアーエレメントは交換、真っ黒で清掃のレベルじゃなかったと、
見てもらった方が長い目で見たら安いかも、ガソリン代で月３０００円前後違ってくるからな、
２年で７２０００円前後か、侮れん！
１日通勤とプライベート走行４０キロとして×３０日＝１２００キロ
リッター２０キロ＝１５０円＝９０００円
リッター１５キロ＝１５０円＝１２０００円
お前ら文通でやれ
おいおい、ちょと待て。プラグが真っ黒だったの？
ってことは、燃調が狂っているのかもしれないな。
まぁ、エアフィルターが真っ黒だったから、
エア不足だっただけかもしれないが。
まずはキャブを見て貰え。
ただ、カーボンがいっぱい溜まってたなら、
バルブからの圧縮漏れもありそうだな。
とにかく、バイク屋で見て貰え。
キャブのセッティングができないバイク屋もあるから、
それだったらYSPに持っていくんだな。
つかさ、情報小出しにすんなよ。
ってことは、燃調が狂っているのかもしれないな。
まぁ、エアフィルターが真っ黒だったから、
エア不足だっただけかもしれないが。
まずはキャブを見て貰え。
ただ、カーボンがいっぱい溜まってたなら、
バルブからの圧縮漏れもありそうだな。
とにかく、バイク屋で見て貰え。
キャブのセッティングができないバイク屋もあるから、
それだったらYSPに持っていくんだな。
つかさ、情報小出しにすんなよ。
428 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 21:16:29.64 ID:tUOl0az5
親切でいいなｗ
こーゆー相談事ができるのが掲示板のいいとこじゃねぇか
はたから見てる俺っちも、ふむふむなるほどって勉強になるぜ
俺はこないだ免許とってDS4納車待ちでﾜｸﾃｶしてる(｀･ω･´)
こーゆー相談事ができるのが掲示板のいいとこじゃねぇか
はたから見てる俺っちも、ふむふむなるほどって勉強になるぜ
俺はこないだ免許とってDS4納車待ちでﾜｸﾃｶしてる(｀･ω･´)
楽しくDS乗ってる奴にはネガキャンなんてアホがまた来てるって感じだしな。
ハーレー乗ってるデブサイクが僻みに来てるなーと思ってる程度。
「俺ハーレーだし！高いし！3拍子だし！でも○○ちゃんはDS如きのあいつが好きってなんでやねん！」
ハーレー乗ってるデブサイクが僻みに来てるなーと思ってる程度。
「俺ハーレーだし！高いし！3拍子だし！でも○○ちゃんはDS如きのあいつが好きってなんでやねん！」
本当に楽しくDS乗ってるならハーレーがどうのなんて気にしない
ハーレーコンプレックスのデブサイクはお引取りください
ハーレーコンプレックスのデブサイクはお引取りください
>>432が真理
例として出しただけ
頭わりーなｗ
頭わりーなｗ
435 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 23:15:49.26 ID:PwL3cH0v
ＤＳ人気すごいよね(´∀｀)
なんたってドラスタミューティングあるし＼(^o^)／
こんなに大人気だどアンチも僻みたくなるよね★
俺今年こそ行っていたい(^^)
ＤＳＣ１１００乗ってます◎
なんたってドラスタミューティングあるし＼(^o^)／
こんなに大人気だどアンチも僻みたくなるよね★
俺今年こそ行っていたい(^^)
ＤＳＣ１１００乗ってます◎
なんでハーレーの音は3拍子って言われんだろうな
3拍子だろうと4拍子だろうと変わらないだろ
1回の音を16分音符とするなら
3拍子
| ○○○×○○○×○○○× |
4拍子
| ○○○×○○○×○○○×○○○× |
って感じになるだけで同じ時間での回数が増えるだけ
3拍子って表現はおかしいと思うんだが
3拍子だろうと4拍子だろうと変わらないだろ
1回の音を16分音符とするなら
3拍子
| ○○○×○○○×○○○× |
4拍子
| ○○○×○○○×○○○×○○○× |
って感じになるだけで同じ時間での回数が増えるだけ
3拍子って表現はおかしいと思うんだが
DSC11のヤマハ純正エアクリーナーがナップスで2500円だった。結構高いんだな。バイク用はこんなもんなの？
>>428
まぁ気に入らないやつも居るだろう。しょうがない。
>>430
納車オメ。大事にしろよ。
2012年モデルの赤が格好いいよな。
整備の話を延々としたのはさ、お前らちゃんと整備しろよって言いたいんだよ。
428には悪いが、オーバーヒートとかは、整備不良か、
糞改造が原因じゃないかとにらんでる。
ちゃんと整備すれば、トラブルなんて起きないよ。
>>435
DS400はさ、とにかく格好いいんだよ。
ほかのバイクにはない、曲線の美しさ。ごつごつしてない感じがいい。
まぁ、好みだがな。
DS1100は、DS400ほどデザインが洗練されてないんだよ。残念。
>>436
本気で言ってるか？ それ、3拍子が4回続いただけだろｗ
音楽の3拍子とはちょっと違うぞ。
ハーレーはリアのが2回に一回失火してんだよ。
だから、
前 後 前 失 前 後 前 失
ってパターンで、ドドド、ドドド、ドドド
ってなる。これが三拍子。
これがイイと思うか、おいおい失火してんじゃねーか？ と思うかは、
意見が分かれるところ。ただ、HDユーザーは味があっていいと思ってる模様。
FIではわざと失火させてるらしいぞ。
まぁ気に入らないやつも居るだろう。しょうがない。
>>430
納車オメ。大事にしろよ。
2012年モデルの赤が格好いいよな。
整備の話を延々としたのはさ、お前らちゃんと整備しろよって言いたいんだよ。
428には悪いが、オーバーヒートとかは、整備不良か、
糞改造が原因じゃないかとにらんでる。
ちゃんと整備すれば、トラブルなんて起きないよ。
>>435
DS400はさ、とにかく格好いいんだよ。
ほかのバイクにはない、曲線の美しさ。ごつごつしてない感じがいい。
まぁ、好みだがな。
DS1100は、DS400ほどデザインが洗練されてないんだよ。残念。
>>436
本気で言ってるか？ それ、3拍子が4回続いただけだろｗ
音楽の3拍子とはちょっと違うぞ。
ハーレーはリアのが2回に一回失火してんだよ。
だから、
前 後 前 失 前 後 前 失
ってパターンで、ドドド、ドドド、ドドド
ってなる。これが三拍子。
これがイイと思うか、おいおい失火してんじゃねーか？ と思うかは、
意見が分かれるところ。ただ、HDユーザーは味があっていいと思ってる模様。
FIではわざと失火させてるらしいぞ。
今日納車なのに雪ってなにさ@東京
風防もシートもうちにあるのに
組み立ててシートに座ってﾌﾞｰﾝって遊ぶわ…
風防もシートもうちにあるのに
組み立ててシートに座ってﾌﾞｰﾝって遊ぶわ…
442 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 14:23:09.69 ID:3C885XeF
>>439
４００乗りは走る厨ニ病
４００乗りは走る厨ニ病
400が160出るとか絶対ウソやん。
VTR250でも160は出んぜ？
VTR250でも160は出んぜ？
はあ？ドラッグスター４００は最高速160出るし。
0-100が8秒のスーパーバイクなんだぞ
0-100が8秒のスーパーバイクなんだぞ
446 ：７７４ＲＲ：2012/03/01(木) 00:03:14.54 ID:lHRFKiFd
>>445
自演良くない！
自演良くない！
443が、グサッときた
まあ、良いんじゃね？遅い遅い言ってるって事はよっぽどのポンコツ乗ってるって
貧乏自慢したいだけなんだろうし
ちゃんと整備してＤＳを愛せてる人だけが本当のＤＳのポテンシャルを味わえる訳だし。
低速から高速まで、まったりからサクサクまでこなせる懐の深さも、ＤＳが
１５年以上も人気ある理由のひとつだし。
今後まだ遅いとか言うのが出たらおそらくそいつの乗ってるのはＪＡＺＺ５０なんだよ
貧乏自慢したいだけなんだろうし
ちゃんと整備してＤＳを愛せてる人だけが本当のＤＳのポテンシャルを味わえる訳だし。
低速から高速まで、まったりからサクサクまでこなせる懐の深さも、ＤＳが
１５年以上も人気ある理由のひとつだし。
今後まだ遅いとか言うのが出たらおそらくそいつの乗ってるのはＪＡＺＺ５０なんだよ
Yahoo知恵遅をソースに出すとは…
ああ、なんだかめんどくせぇな。
DSを貶めるために、ほかのバイクを貶めるなよ。
VTR250スレじゃ160km/h出るって報告あるだろ？
知恵袋で不満なら、ggrks。ほかにもいっぱいあるだろ。
同じMC15E積んだVTZ250が160km/h出してる映像もあるし。
ttp://www.youtube.com/watch?v=kW4xjTewA8I
437mしかない筑波のバックストレッチで、
VTR250が160km/h弱まで出している映像もある。
ttp://www.youtube.com/watch?v=mvjRK0u-gAc
10,000回転なんで、まだ余裕がある。
もう少し直線があれば160km/hは出ただろう。
下手糞は黙ってろ。
ちなみに、左下のメーターはGPSからの実測値。
140km/hしか出てない。1割強のハッピーメーターだな。
>>449
いや、VTR250相手にサクサクとはとてもいえないぞｗ
DSを貶めるために、ほかのバイクを貶めるなよ。
VTR250スレじゃ160km/h出るって報告あるだろ？
知恵袋で不満なら、ggrks。ほかにもいっぱいあるだろ。
同じMC15E積んだVTZ250が160km/h出してる映像もあるし。
ttp://www.youtube.com/watch?v=kW4xjTewA8I
437mしかない筑波のバックストレッチで、
VTR250が160km/h弱まで出している映像もある。
ttp://www.youtube.com/watch?v=mvjRK0u-gAc
10,000回転なんで、まだ余裕がある。
もう少し直線があれば160km/hは出ただろう。
下手糞は黙ってろ。
ちなみに、左下のメーターはGPSからの実測値。
140km/hしか出てない。1割強のハッピーメーターだな。
>>449
いや、VTR250相手にサクサクとはとてもいえないぞｗ
＞2011年10月25日
＞この度は、弊社のリコールに関しまして、ご愛用者の皆様には
＞多大なご心配とご迷惑をおかけ致しましたことを、深くお詫び申し上げます。
＞現在、リコール対象車を保有されているお客様には直接ご連絡のうえ、
＞無償修理を実施致しております。
＞ご多忙のところ大変恐縮ではございますが、何卒ご協力賜りますようお願い申し上げます。
＞リコール届出番号
＞ 2840
＞ リコール開始日
＞ 平成23年10月26日
＞不具合の部位（部品名）
＞ 燃料装置（燃料ホース）
＞基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
＞燃料装置において、燃料噴射装置をつなぐ燃料ホースの成形が不適切なため、
＞当該ホースの接続部の密着が不十分なものがある。
＞そのため、そのままの状態で使用を続けると、使用過程における燃料の圧力により、
＞当該接続部の気密性が損なわれ燃料が漏れるおそれがある。
━━━━━━━━━━━━
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2011-10-25/
＞この度は、弊社のリコールに関しまして、ご愛用者の皆様には
＞多大なご心配とご迷惑をおかけ致しましたことを、深くお詫び申し上げます。
＞現在、リコール対象車を保有されているお客様には直接ご連絡のうえ、
＞無償修理を実施致しております。
＞ご多忙のところ大変恐縮ではございますが、何卒ご協力賜りますようお願い申し上げます。
＞リコール届出番号
＞ 2840
＞ リコール開始日
＞ 平成23年10月26日
＞不具合の部位（部品名）
＞ 燃料装置（燃料ホース）
＞基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
＞燃料装置において、燃料噴射装置をつなぐ燃料ホースの成形が不適切なため、
＞当該ホースの接続部の密着が不十分なものがある。
＞そのため、そのままの状態で使用を続けると、使用過程における燃料の圧力により、
＞当該接続部の気密性が損なわれ燃料が漏れるおそれがある。
━━━━━━━━━━━━
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2011-10-25/
そもそもドラッグスターはヤマハのステマ
アンチ乙
>>453
お前馬鹿だろｗ
販売・出荷統計(二輪) 排気量×メーカー 2011年1月-2011年12月
※日本自動車工業会発表（http://www.jama.or.jp/）
小型二輪車(251cc～) 全メーカー合計 21,019台
年間500台販売したってことは、
251cc以上のバイクの23.789％がDSだ。
このデータなら馬鹿売れだろｗ
5台に1台以上がDSってことだ。
お前馬鹿だろｗ
販売・出荷統計(二輪) 排気量×メーカー 2011年1月-2011年12月
※日本自動車工業会発表（http://www.jama.or.jp/）
小型二輪車(251cc～) 全メーカー合計 21,019台
年間500台販売したってことは、
251cc以上のバイクの23.789％がDSだ。
このデータなら馬鹿売れだろｗ
5台に1台以上がDSってことだ。
457 ：７７４ＲＲ：2012/03/01(木) 17:56:06.57 ID:LXBx7/pd
>>422
今日バイク屋に預けてきたんだが、バイク屋の話しだと４００クラスのバイクだとリッター１５～２５キロぐらいだからリッター１５キロは有り得る範囲内との事。
とりあえずシリンダやピストンを見てみるという展開だ！
今日バイク屋に預けてきたんだが、バイク屋の話しだと４００クラスのバイクだとリッター１５～２５キロぐらいだからリッター１５キロは有り得る範囲内との事。
とりあえずシリンダやピストンを見てみるという展開だ！
ごめん、2.379％だった。
釣ってくる。
釣ってくる。
5台に1台だと思ったら50台に1台だったでござる
400クラスだけ見たらCB400の次に売れてそうだ。
ブン回して15kmってのならあり得るかもしれないけれど、
飛ばさず、渋滞せずで15kmってのは異常だと思うなぁ。
キャブのような気がしてならない。
飛ばさず、渋滞せずで15kmってのは異常だと思うなぁ。
キャブのような気がしてならない。
DSが売れてないっていう議論を繰り返さないために、
車種別ランキングを探してきたよ。
ソースは二輪車新聞のもののようだけれど、
新聞なんで元ソースはない。
すまないが、参考程度に。
車種別ランキングを探してきたよ。
ソースは二輪車新聞のもののようだけれど、
新聞なんで元ソースはない。
すまないが、参考程度に。
まずは読者が転載したサイト。
二輪車の統計を10倍楽しく（？）見る方法
ttp://sasori-inoshishi.cocolog-nifty.com/bike/2007/01/10-d2c5.html
126cc以上（2007年）
1 Honda Forza 18,550
2 Suzuki Skywave 250 11,802
3 Yamaha Maxam 7,108
4 Yamaha MajestyC 4,950
5 Honda CB400SF/SB 5,591
6 Honda Fusion 4,785
7 Honda CB1300SF/SB 3,504
8 Yamaha Serrow250 3,127
9 Yamaha G.Magesty250 3127
10 HondaHornet250 2,767
11 Yamaha Dragstar400 2,612
12 Kawasaki 250TR 2,570
13 Yamaha Dragstar250 2,439
14 Yamaha SR400 2,347
:
29 Honda VTR250 1,499
:
二輪車の統計を10倍楽しく（？）見る方法
ttp://sasori-inoshishi.cocolog-nifty.com/bike/2007/01/10-d2c5.html
126cc以上（2007年）
1 Honda Forza 18,550
2 Suzuki Skywave 250 11,802
3 Yamaha Maxam 7,108
4 Yamaha MajestyC 4,950
5 Honda CB400SF/SB 5,591
6 Honda Fusion 4,785
7 Honda CB1300SF/SB 3,504
8 Yamaha Serrow250 3,127
9 Yamaha G.Magesty250 3127
10 HondaHornet250 2,767
11 Yamaha Dragstar400 2,612
12 Kawasaki 250TR 2,570
13 Yamaha Dragstar250 2,439
14 Yamaha SR400 2,347
:
29 Honda VTR250 1,499
:
35 HD Sportster 1200/Low 1,213
36 HD Sportster 883Low/R 1,143
37 Yamaha Dragstar1100 1,117
:
42 HD Dyna Low Rider 1,039
:
46 Honda Shadow400 989
:
49 Kawasaki Eliminator250V 736
60 Honda VTwin Magna 735
:
72 Honda Shadow750 481
:
81 HD Heritage Softail Classic 344
画像だから打ち込んだよｗ 面倒だったｗ
36 HD Sportster 883Low/R 1,143
37 Yamaha Dragstar1100 1,117
:
42 HD Dyna Low Rider 1,039
:
46 Honda Shadow400 989
:
49 Kawasaki Eliminator250V 736
60 Honda VTwin Magna 735
:
72 Honda Shadow750 481
:
81 HD Heritage Softail Classic 344
画像だから打ち込んだよｗ 面倒だったｗ
DS400はアメリカンでNo.1の11位。
次いで、13位のDS250、
35、36位にHDが入って、37位にDS1100。
42位にHD、36位にShadow 400が来る。
72位がShadow 750だな。
あれ？ イントルーダーとか、ブルバードとか、バルカンはランキング外？
ま、見ないからそんなもんか。
次いで、13位のDS250、
35、36位にHDが入って、37位にDS1100。
42位にHD、36位にShadow 400が来る。
72位がShadow 750だな。
あれ？ イントルーダーとか、ブルバードとか、バルカンはランキング外？
ま、見ないからそんなもんか。
続いてJBRのスタッフやっているブログ。
ttp://ameblo.jp/jbrm-bootleg/entry-10631389108.html
こっちは2010年の5月期。排気量別に分かれてる。台数は書いてないけどな。
251cc以上
1位 ホンダ ＣＢ１１００タイプⅠ
2位 ホンダ ＣＢ４００ＳＦ/ＳＢ
3位 ホンダ ＣＢ１３００ＳＦ/ＳＢ/ＳＴ
4位 カワサキ ゼファーχ
5位 スズキ ハヤブサ１３００
6位 ハーレー スポーツスター８８３ロー
7位 スズキ グラディウス４００ＡＢＳ
8位 カワサキ ＺＲＸ１２００ダエグ
9位 ヤマハ ドラッグスター４００/クラシック
10位 スズキ バンディット１２５０ＡＢＳ
11位 カワサキ Ｚ１０００
12位 ハーレー スポーツスター１２００ロー
13位 ヤマハ ＴＭＡＸ
14位 ヤマハ ＳＲ４００
15位 ハーレー スポーツスター８８３アイアン
16位 ホンダ ＶＦＲ１２００Ｆ
16位 カワサキ Ｗ４００
16位 ハーレー ストリートグライド
19位 ハーレー スポーツスター１２００ナイトスター
20位 ハーレー スポーツスター８８３Ｒ
ttp://ameblo.jp/jbrm-bootleg/entry-10631389108.html
こっちは2010年の5月期。排気量別に分かれてる。台数は書いてないけどな。
251cc以上
1位 ホンダ ＣＢ１１００タイプⅠ
2位 ホンダ ＣＢ４００ＳＦ/ＳＢ
3位 ホンダ ＣＢ１３００ＳＦ/ＳＢ/ＳＴ
4位 カワサキ ゼファーχ
5位 スズキ ハヤブサ１３００
6位 ハーレー スポーツスター８８３ロー
7位 スズキ グラディウス４００ＡＢＳ
8位 カワサキ ＺＲＸ１２００ダエグ
9位 ヤマハ ドラッグスター４００/クラシック
10位 スズキ バンディット１２５０ＡＢＳ
11位 カワサキ Ｚ１０００
12位 ハーレー スポーツスター１２００ロー
13位 ヤマハ ＴＭＡＸ
14位 ヤマハ ＳＲ４００
15位 ハーレー スポーツスター８８３アイアン
16位 ホンダ ＶＦＲ１２００Ｆ
16位 カワサキ Ｗ４００
16位 ハーレー ストリートグライド
19位 ハーレー スポーツスター１２００ナイトスター
20位 ハーレー スポーツスター８８３Ｒ
やっぱヒッグスクーター強いな
CB1100売れてんなー。
アメリカンでは6位の883がNo.1。安いからかな。
DSは9位でNo.2。
他社のアメリカンは入ってねーな。
売れてるとは言い難いんじゃないか。
しかしこうして見ると、大型ばっかりだな。
特に、883はシリーズとして見ると一番売れてる感じだなぁ。
DS400は2006年に55,000台以上販売してたから、
累計7万台ぐらいに達しているんじゃないか？
ま、アメリカンで一番売れたと言っても過言じゃないだろう。
アメリカンでは6位の883がNo.1。安いからかな。
DSは9位でNo.2。
他社のアメリカンは入ってねーな。
売れてるとは言い難いんじゃないか。
しかしこうして見ると、大型ばっかりだな。
特に、883はシリーズとして見ると一番売れてる感じだなぁ。
DS400は2006年に55,000台以上販売してたから、
累計7万台ぐらいに達しているんじゃないか？
ま、アメリカンで一番売れたと言っても過言じゃないだろう。
469 ：７７４ＲＲ：2012/03/01(木) 21:09:18.26 ID:LXBx7/pd
>>461
普通に流れてる道を走っている感じでそんなもん！
買った当初から６０～７０キロぐらい走らんくなった。
まあ、これで以上なしとは言えんな！なんかある
しかし、なにを信じれば良いか本気で分からんくなってきたよ
普通に流れてる道を走っている感じでそんなもん！
買った当初から６０～７０キロぐらい走らんくなった。
まあ、これで以上なしとは言えんな！なんかある
しかし、なにを信じれば良いか本気で分からんくなってきたよ
>>456
データから検証するお前の考え方、嫌いじゃないぜ。
けど、5台に1台とかすぐに間違いだと分かるだろ。書く前に気付こうぜ。
それに、ちゃんとソースのほうも検証したほうがいいぞ。
アンチは空気のように嘘をつくからな。
2年弱で1,928台のリコールだから、1年にすればおよそ964台だ。
>小型二輪車(251cc～) 全メーカー合計 21,019台
ってことは、4.586％を占めることになる。
つまり、約20台に1台はDS400またはDSC400ってことだろ？
結構な数じゃねーか？
データから検証するお前の考え方、嫌いじゃないぜ。
けど、5台に1台とかすぐに間違いだと分かるだろ。書く前に気付こうぜ。
それに、ちゃんとソースのほうも検証したほうがいいぞ。
アンチは空気のように嘘をつくからな。
2年弱で1,928台のリコールだから、1年にすればおよそ964台だ。
>小型二輪車(251cc～) 全メーカー合計 21,019台
ってことは、4.586％を占めることになる。
つまり、約20台に1台はDS400またはDSC400ってことだろ？
結構な数じゃねーか？
「アンチの嘘」
「嘘テンプレ」
都合がいい言葉だな
「嘘テンプレ」
都合がいい言葉だな
実際捏造だしな
でも具体的にどこがどう嘘で捏造なのか言わないよね
都合が悪いことが書き込まれると
とりあえず「アンチ乙～」ってレッテルを貼りたがる
朝鮮人そっくりだ
都合が悪いことが書き込まれると
とりあえず「アンチ乙～」ってレッテルを貼りたがる
朝鮮人そっくりだ
160km/h出してる時点で違反公言してるようなもんだからな
DS乗りは法定速度を守りません！って言ってるようなもんだ
DS乗りは法定速度を守りません！って言ってるようなもんだ
>>471>>473
お前文盲か？ 具体的に書いてあるだろ。
実際、1年あたりのリコールの台数を少なく書いただろ？
見たくない部分は見えないんだな。都合がいいなｗ アンチはｗ
>>472
何がねつ造なのが詳しく頼む。
ちゃんと客観的なデータを示しているんだから、
反論するなら客観的なデータを出してくれ。
しかし、夜中の2時過ぎに5分間隔で書き込みｗ
471 ：７７４ＲＲ：2012/03/02(金) 02:11:13.15 ID:PSWJxK88
472 ：７７４ＲＲ：2012/03/02(金) 02:16:59.64 ID:Rf2pt3fP
473 ：７７４ＲＲ：2012/03/02(金) 02:21:52.87 ID:PSWJxK88
アンチは24時間監視してんのかねｗ
いや、ID:PSWJxK88とID:Rf2pt3fPは同一人物だな。
>>474
160km/hなんて出ないっていってて、都合が悪くなると、
今度は法定速度違反ですかｗ 恐れ入りますｗ
お前文盲か？ 具体的に書いてあるだろ。
実際、1年あたりのリコールの台数を少なく書いただろ？
見たくない部分は見えないんだな。都合がいいなｗ アンチはｗ
>>472
何がねつ造なのが詳しく頼む。
ちゃんと客観的なデータを示しているんだから、
反論するなら客観的なデータを出してくれ。
しかし、夜中の2時過ぎに5分間隔で書き込みｗ
471 ：７７４ＲＲ：2012/03/02(金) 02:11:13.15 ID:PSWJxK88
472 ：７７４ＲＲ：2012/03/02(金) 02:16:59.64 ID:Rf2pt3fP
473 ：７７４ＲＲ：2012/03/02(金) 02:21:52.87 ID:PSWJxK88
アンチは24時間監視してんのかねｗ
いや、ID:PSWJxK88とID:Rf2pt3fPは同一人物だな。
>>474
160km/hなんて出ないっていってて、都合が悪くなると、
今度は法定速度違反ですかｗ 恐れ入りますｗ
474 お前 言ってて悲しくねえか？友達いねえなら素直に
「友達になってください」って言えよ 小間使いぐらいには飼ってやるからｗ
「友達になってください」って言えよ 小間使いぐらいには飼ってやるからｗ
おおいなんか嵐扱いされてるしw
アンチの言ってることや偽テンプレが捏造、嘘だろ
アンチの言ってることや偽テンプレが捏造、嘘だろ
479 ：７７４ＲＲ：2012/03/02(金) 18:11:04.45 ID:W+95vqcn
おまいらのＤＳ４の燃費っていくつ？
俺のＤＳは金食い虫なんだよ。
燃費上げる方法なんかないか？
俺のＤＳは金食い虫なんだよ。
燃費上げる方法なんかないか？
少し上のログくらい見ようぜ
481 ：７７４ＲＲ：2012/03/02(金) 18:59:35.11 ID:rD33xRoC
そんなにスピード気にするならエリミネーターでも買えばいいじゃん
>>478
そうか、それは悪かった。
言い訳すると、書き方がわかりづらいんだよ。
>>473もアンチだと思ってレスしてるしなｗ
>>480
いや、>>479は点検に出したDS乗りだろ。
燃費を良くする簡単な方法は、
急加速しない、ムダな減速はしない、
なるべくアイドリングしないだな。
周りの状況を見て運転するんだよ。
一番いいのは、燃費がいいカブ110か、PCXあたりを買って、
通勤はそっちを使うことだな。
保険はDSの保険にファミリーバイク特約を付ければかなり安い。
そうか、それは悪かった。
言い訳すると、書き方がわかりづらいんだよ。
>>473もアンチだと思ってレスしてるしなｗ
>>480
いや、>>479は点検に出したDS乗りだろ。
燃費を良くする簡単な方法は、
急加速しない、ムダな減速はしない、
なるべくアイドリングしないだな。
周りの状況を見て運転するんだよ。
一番いいのは、燃費がいいカブ110か、PCXあたりを買って、
通勤はそっちを使うことだな。
保険はDSの保険にファミリーバイク特約を付ければかなり安い。
483 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 00:19:08.49 ID:pPQ0zyIp
てか、ナチュラルな状態でストレスのない燃費が理想というか、走りながらそんな堅苦しい事考えなければいけないバイクなら売り物になってないし人気もない訳だしな。
これはいけない、あれはいけないで燃費伸びてもとくした感はないだろ？
これはいけない、あれはいけないで燃費伸びてもとくした感はないだろ？
もしかしたら、タイヤがすり減ってないか？
あるいは、空気圧が低いとか。
少し空気圧を高めると、燃費は良くなるぞ。
あと、まさかとは思うけれど、
ガソリンが盗まれてるってことはないよな？
確か、DSのフューエルチューブってクリップで留めてるだけだったから、
簡単に外せたと思う。
そっからガソリン抜かれてるってことないよな？
あるいは、空気圧が低いとか。
少し空気圧を高めると、燃費は良くなるぞ。
あと、まさかとは思うけれど、
ガソリンが盗まれてるってことはないよな？
確か、DSのフューエルチューブってクリップで留めてるだけだったから、
簡単に外せたと思う。
そっからガソリン抜かれてるってことないよな？
485 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 07:40:13.52 ID:pPQ0zyIp
ガス抜きはないな、
空気圧も車検出したばかりでチェック済みのはず！
昨日なんかメモりたれてきたからトリップ見たら１５０キロだぜ！１２リッター使ったとしてリッター１２、１３キロの世界！
いくらなんでも悪すぎる。これで以上なかったらバイク屋のスペックも疑う必要ありかな？
空気圧も車検出したばかりでチェック済みのはず！
昨日なんかメモりたれてきたからトリップ見たら１５０キロだぜ！１２リッター使ったとしてリッター１２、１３キロの世界！
いくらなんでも悪すぎる。これで以上なかったらバイク屋のスペックも疑う必要ありかな？
>>485
メモりたれてきたから だと！？
誰か解説頼む。
お前、コミュ障か？
お前の書き込みはずっとそうなんだけれどさ、
アドバイスに対して、きちんと返答しろよ。
タイヤはすり減ってないのか？
空気圧を高めにしてみろって言ったよな。0.2kgぐらい高めてみろ。
12リッター使ったとしてって、なんでトリップでちゃんと計らないんだ？
ガス抜きはないってなんで言い切れるんだ？
バイク屋で見て貰ったら、異常なしって言われたのか？
エスパーじゃないんだから、相手に理解してもらうことを考えて書け。
あと、sageろ。
同じこと繰り返すなら、荒しと同じだからな。
メモりたれてきたから だと！？
誰か解説頼む。
お前、コミュ障か？
お前の書き込みはずっとそうなんだけれどさ、
アドバイスに対して、きちんと返答しろよ。
タイヤはすり減ってないのか？
空気圧を高めにしてみろって言ったよな。0.2kgぐらい高めてみろ。
12リッター使ったとしてって、なんでトリップでちゃんと計らないんだ？
ガス抜きはないってなんで言い切れるんだ？
バイク屋で見て貰ったら、異常なしって言われたのか？
エスパーじゃないんだから、相手に理解してもらうことを考えて書け。
あと、sageろ。
同じこと繰り返すなら、荒しと同じだからな。
あなたとのやりとりを他の人につっこまれた時の返しが
「俺に対するアンチはかまわんが、親切にコメントくれた彼を叩くのは止めてくれ！
広い日本で顔も知らん同士がこうやって繋がっているって感動じゃねえか」
って、助けられてる側が言うセリフじゃねえだろｗ
「俺に対するアンチはかまわんが、親切にコメントくれた彼を叩くのは止めてくれ！
広い日本で顔も知らん同士がこうやって繋がっているって感動じゃねえか」
って、助けられてる側が言うセリフじゃねえだろｗ
489 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 13:18:56.22 ID:pPQ0zyIp
ガタガタ言わせとくが、そもそも神経質にカキコミしてねぇから、
だいたい２ちゃん自体がこんなもんだろ？
知識からバイク絡みの奴だろうが、無知の輩に対しあんまり傲慢な暴言は控えた方がいいぞ！
だいたい２ちゃん自体がこんなもんだろ？
知識からバイク絡みの奴だろうが、無知の輩に対しあんまり傲慢な暴言は控えた方がいいぞ！
納車がいよいよ来週に差し迫ったので事前挨拶
初バイクなのでわからんことだらけだけどよろしくお願いします！
初バイクなのでわからんことだらけだけどよろしくお願いします！
491 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 16:23:38.95 ID:pPQ0zyIp
↑
素人、無知アンチも多いから気をつけろ！
覚悟しとけ！
素人、無知アンチも多いから気をつけろ！
覚悟しとけ！
素人、無知アンチってまんまお前の事じゃねーかww 一生懸命答えてくれてる人の前で
そもそも神経質に書いてねえ 2ちゃん自体がこんなもん てお前ww
バイク屋のスペック疑う前にお前のスペック晒せよタコ てかお前もう 単車降りろ 迷惑だから
そもそも神経質に書いてねえ 2ちゃん自体がこんなもん てお前ww
バイク屋のスペック疑う前にお前のスペック晒せよタコ てかお前もう 単車降りろ 迷惑だから
そんなことより早く春来ないかねぇ
もうパーツ購入済みで組みつけたい
そして走りたい
もうパーツ購入済みで組みつけたい
そして走りたい
494 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 18:27:24.11 ID:pPQ0zyIp
>>492
こいつ２ちゃんごときで何熱くなってんの（笑）、バカか？
確かに乗るの専門で無知な訳でウザい奴はいるかもしれんがな。
てめぇがキレる内容なんざどこにもねぇだろうが！ガタガタ言うなら上から目線で偉そうに語るなや、
真摯に応えてくれる奴だけにアドバイス貰えればいいんだよ。
こいつ２ちゃんごときで何熱くなってんの（笑）、バカか？
確かに乗るの専門で無知な訳でウザい奴はいるかもしれんがな。
てめぇがキレる内容なんざどこにもねぇだろうが！ガタガタ言うなら上から目線で偉そうに語るなや、
真摯に応えてくれる奴だけにアドバイス貰えればいいんだよ。
お前、俺があれだけ一生懸命相談乗ってきたのに、そんな態度なのかよ。
がっくりだよ。
真剣に悩んでいるからと思って、アドバイスしてきたのに。
こっちが聞いていることをちゃんと答えないから、
問題の核心に迫れないんだろ？
なんで答えられないんだよ。
そんなんじゃ、バイク屋だって、原因を突き止められないだろ。
質問がわからないなら、何がわからないか質問しろ。
それから、荒しじゃないならsageろ。
E-mail (省略可) :
ってところに、
sage
て入れるだけだ。それぐらいできるだろ？
がっくりだよ。
真剣に悩んでいるからと思って、アドバイスしてきたのに。
こっちが聞いていることをちゃんと答えないから、
問題の核心に迫れないんだろ？
なんで答えられないんだよ。
そんなんじゃ、バイク屋だって、原因を突き止められないだろ。
質問がわからないなら、何がわからないか質問しろ。
それから、荒しじゃないならsageろ。
E-mail (省略可) :
ってところに、
sage
て入れるだけだ。それぐらいできるだろ？
お前ら冷静になれ。
質問者の言う燃費で異常がない…わけないだろ、と。
バイク屋は異常ないって言ってんなら、バイク屋のスペックを疑うのが順当な判断じゃないか。
あ、質問者が体重200キロオーバーとかなら知らんぞ。
質問者の言う燃費で異常がない…わけないだろ、と。
バイク屋は異常ないって言ってんなら、バイク屋のスペックを疑うのが順当な判断じゃないか。
あ、質問者が体重200キロオーバーとかなら知らんぞ。
本当に、その燃費なら異常だというのは前に書いた。
けど、バイク屋で点検してもらった結果も書いてない。
それじゃもう、判断のしようがない。
だからきつい言葉で書いたんだよ。
本当にアドバイスがほしいなら、わかるように書けと。
ただ、逆ギレしてたからな。ちょっと親身になる気は失せたな。
けど、バイク屋で点検してもらった結果も書いてない。
それじゃもう、判断のしようがない。
だからきつい言葉で書いたんだよ。
本当にアドバイスがほしいなら、わかるように書けと。
ただ、逆ギレしてたからな。ちょっと親身になる気は失せたな。
信者とアンチが喧嘩するスレです
新参はどちらかにつかなければ無視されます
ただのファンでありたいならお引き取りください
新参はどちらかにつかなければ無視されます
ただのファンでありたいならお引き取りください
>>497 いやいや、お前が冷静になれｗ ここ１週間ぐらいの流れ読んだ上で言ってんのか？
あきらかに質問者がおかしいから、答えてる人も参ってんだろ。
ホントあれこれちゃんと答えてるしアドバイスしてんのに、質問者がシャキシャキ
動かねえんだよ。
あきらかに質問者がおかしいから、答えてる人も参ってんだろ。
ホントあれこれちゃんと答えてるしアドバイスしてんのに、質問者がシャキシャキ
動かねえんだよ。
ブルーバードのパン屋の時も親身だったぞ。「ブルーバード？それは日産車」とかｗ
今の時代、いくらでも自力で解決できる程度の質問を投下しすぎなんだよココ。
で、マトモに応えりゃ逆ギレしたり質問ループしたりｗ
そもそも単車乗りなら単車屋行ったり部品屋で仲間作ってあーだこーだと
悩み、そして解決しろｗ
今の時代、いくらでも自力で解決できる程度の質問を投下しすぎなんだよココ。
で、マトモに応えりゃ逆ギレしたり質問ループしたりｗ
そもそも単車乗りなら単車屋行ったり部品屋で仲間作ってあーだこーだと
悩み、そして解決しろｗ
2002年の20000キロくらいなんだけど、いくらくらいで売れるの？
すんません、DSC4乗りなんですが、社外シートで座り心地がそこそこ良いメーカーご存知の方いませんか～？
ＥＲ、アメドラ、アメドリあたりのは実物見たり座ったりしたんですがどれも固くて
長距離だと辛そうで。純正まではいかないにしても、そこそこ柔らかいシートを探してます。後ろに女の子乗せる機会が多いので、ガンファイターやソロシート以外でお願いします～…
ＥＲ、アメドラ、アメドリあたりのは実物見たり座ったりしたんですがどれも固くて
長距離だと辛そうで。純正まではいかないにしても、そこそこ柔らかいシートを探してます。後ろに女の子乗せる機会が多いので、ガンファイターやソロシート以外でお願いします～…
DS250ってすげぇ小さいのな
純正品マフラーだったからか、走ってても気づかなかった
純正品マフラーだったからか、走ってても気づかなかった
ま、しょせん250ｃｃだからな。
マグナは250なのにでっかいけど
マグナは250なのにでっかいけど
DS250がマグナ250より小さいっていう議論を繰り返さないために、
両者の諸元を調べてみたよ。
マグナ 全長2,315mm×全幅880mm×全高1,065mm
DS250 全長2,320mm×全幅935mm×全高1,070mm
サイズから言えば、DS250のほうが大きいな。
まぁ、見た目の印象というのもあるだろうけれど。
どっちでも、好きなほうに乗ればいいんじゃないか？
大きけりゃいいってもんでもないし。
けど、マグナ250は5年近く前に生産終了してただろ？
現行で売ってないものと比べるのはどうかな。
個人的にはDS250はかわいくて好きだよ。
両者の諸元を調べてみたよ。
マグナ 全長2,315mm×全幅880mm×全高1,065mm
DS250 全長2,320mm×全幅935mm×全高1,070mm
サイズから言えば、DS250のほうが大きいな。
まぁ、見た目の印象というのもあるだろうけれど。
どっちでも、好きなほうに乗ればいいんじゃないか？
大きけりゃいいってもんでもないし。
けど、マグナ250は5年近く前に生産終了してただろ？
現行で売ってないものと比べるのはどうかな。
個人的にはDS250はかわいくて好きだよ。
1100とファットボーイってどっちの方がでかいの？
面白いことに気づいてしまった
DS250ってDSC4と大きさ全く変わらねえｗｗｗｗ
画像重ねてみたらピタリ一致
むしろDSC4の方がフロントホイール小せえｗｗｗｗｗｗｗｗ
DS250ってDSC4と大きさ全く変わらねえｗｗｗｗ
画像重ねてみたらピタリ一致
むしろDSC4の方がフロントホイール小せえｗｗｗｗｗｗｗｗ
わざわざメーカーが別のフレーム用意するとも思えんけどな
コストかかってしゃーないがな
コストかかってしゃーないがな
でも肉眼で見ると全然違うよな
>>508
まあそう言ってやるなよw そんな事言ったらドラッグスタークラシック400より小せえハーレーのソフテイル乗りが泣いちゃうからw
ちなみにDSC4はフロント16インチだからな～、小さいよ☆でも全体的に見るとスタンダードより一回りデカイわ。スタンダードや250はライトも小さいから、よりシャープに見えるんだよな。
まあそう言ってやるなよw そんな事言ったらドラッグスタークラシック400より小せえハーレーのソフテイル乗りが泣いちゃうからw
ちなみにDSC4はフロント16インチだからな～、小さいよ☆でも全体的に見るとスタンダードより一回りデカイわ。スタンダードや250はライトも小さいから、よりシャープに見えるんだよな。
>>511
えっハーレーってそんなに小さいの
えっハーレーってそんなに小さいの
DS250がDSC400と同じ大きさていう議論を繰り返さないために、
両者の諸元を調べてみたよ。
DSC400 全長2,450mm×全幅930mm×全高1,110mm
DS250 全長2,320mm×全幅935mm×全高1,070mm
大きさが同じってことはないな。
なぜか、幅は5mmDS250のほうがデカイけど、全体的にはDSC400だな。
DSC100がファットボーイより小さいっていう議論を繰り返さないために、
両者の諸元を調べてみたよ。
ファットボーイ 全長2,396mm×全幅990mm×全高1,095mm
DSC1100 全長2,460mm×全幅950mm×全高1,100mm
全長はDSC1100で、幅はファットボーイのほうがデカイな。
あんま変わんねーって感じじゃないかね。
つかさ、俺は便利屋じゃねーんだから、自分で調べろよ。これぐらい。
っていうか、大きさってそんなに重要か？
デカきゃ偉いとか、勘違いしてんのか？
>>509
DSは、250、400、1100でみんなフレーム違うぞ。
アンチがよく言う、1100のフレームに400ccを載せたというのは嘘だ。
400が最初だ。そのあと作られた1100は、フレームからして別物だ。
両者の諸元を調べてみたよ。
DSC400 全長2,450mm×全幅930mm×全高1,110mm
DS250 全長2,320mm×全幅935mm×全高1,070mm
大きさが同じってことはないな。
なぜか、幅は5mmDS250のほうがデカイけど、全体的にはDSC400だな。
DSC100がファットボーイより小さいっていう議論を繰り返さないために、
両者の諸元を調べてみたよ。
ファットボーイ 全長2,396mm×全幅990mm×全高1,095mm
DSC1100 全長2,460mm×全幅950mm×全高1,100mm
全長はDSC1100で、幅はファットボーイのほうがデカイな。
あんま変わんねーって感じじゃないかね。
つかさ、俺は便利屋じゃねーんだから、自分で調べろよ。これぐらい。
っていうか、大きさってそんなに重要か？
デカきゃ偉いとか、勘違いしてんのか？
>>509
DSは、250、400、1100でみんなフレーム違うぞ。
アンチがよく言う、1100のフレームに400ccを載せたというのは嘘だ。
400が最初だ。そのあと作られた1100は、フレームからして別物だ。
>>513
君のように、諸元表の数字でしかモノが見えていない盲目にも分かりやすいよう
比較画像を作ってあげたよ
ttp://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1330868660595.jpg
DS250とDSC4の違いはリアフェンダーの長さだけだ。
「DSC4の方がリアフェンダーがちょこっと長い」
ただそれだけだ
君のように、諸元表の数字でしかモノが見えていない盲目にも分かりやすいよう
比較画像を作ってあげたよ
ttp://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1330868660595.jpg
DS250とDSC4の違いはリアフェンダーの長さだけだ。
「DSC4の方がリアフェンダーがちょこっと長い」
ただそれだけだ
まだ何か、言うことはあるかね？
次は「画像は捏造だ」かな？
よく調べてみるといい
軸間距離を基準に、大きさの整合性は完璧に取れてある。
次は「画像は捏造だ」かな？
よく調べてみるといい
軸間距離を基準に、大きさの整合性は完璧に取れてある。
醜い争いだなあ
数字がデカけりゃサイズがデカいって事にかわりはないんじゃね？
それに>>513の数字があってるなら、13cmはちょっとじゃねーと思うんだが
それに>>513の数字があってるなら、13cmはちょっとじゃねーと思うんだが
>>515
こんな画像をもっと作ってくれることを私は望んでいます
こんな画像をもっと作ってくれることを私は望んでいます
>>515
ドヤ顔で書いてるけどさ、
メーカーの諸元が捏造されてるって言いたいの？
そもそも車軸が違う車両の画像を、
車軸距離を基準にって言われても説得力ないんだが。
DS250 軸間距離 1,530mm
DSC400 軸間距離 1,625mm
ドヤ顔で書いてるけどさ、
メーカーの諸元が捏造されてるって言いたいの？
そもそも車軸が違う車両の画像を、
車軸距離を基準にって言われても説得力ないんだが。
DS250 軸間距離 1,530mm
DSC400 軸間距離 1,625mm
軸間距離ってホイールベースのこと？だったら同じな訳ないよね？
そう。ホイールベースのこと。同じじゃないのに、
>>516
>軸間距離を基準に、大きさの整合性は完璧に取れてある。
って書いてる。で、>>515の画像見ると、
フロントタイヤの直径がDSC400と同じか、
DSC250のほうが若干大きく見える。
フロントタイヤの諸元は、
DS250 80/100-18M/C 47P（チューブタイプ）
DSC400 130/90-16M/C 67S
だから直径は、
DS250 617mm
DSC400 640mm
のはず。同じじゃないね。
これが同じぐらいに見えるってことは、100mmぐらいは誤差の範囲となるよなｗ
>>516
>軸間距離を基準に、大きさの整合性は完璧に取れてある。
って書いてる。で、>>515の画像見ると、
フロントタイヤの直径がDSC400と同じか、
DSC250のほうが若干大きく見える。
フロントタイヤの諸元は、
DS250 80/100-18M/C 47P（チューブタイプ）
DSC400 130/90-16M/C 67S
だから直径は、
DS250 617mm
DSC400 640mm
のはず。同じじゃないね。
これが同じぐらいに見えるってことは、100mmぐらいは誤差の範囲となるよなｗ
うわすげえ！www >>515 のサイズ比較がめちゃくちゃ捏造だ！www
ヤマハの公式サイトの「バーチャルシミュレーション」てので、ドラスタクラシックとドラスタ250比べてみたら、まんま一回り違うじゃんww
すげえなアンチってwこんな簡単にバレる嘘並べてドヤ顔かよ～ なんだか逆に可愛いくなってくるなwよっぽど普段 悲惨な人生歩んでるんだろうな～
わざわざ恥かきにきてまで構われたいのか～
ヤマハの公式サイトの「バーチャルシミュレーション」てので、ドラスタクラシックとドラスタ250比べてみたら、まんま一回り違うじゃんww
すげえなアンチってwこんな簡単にバレる嘘並べてドヤ顔かよ～ なんだか逆に可愛いくなってくるなwよっぽど普段 悲惨な人生歩んでるんだろうな～
わざわざ恥かきにきてまで構われたいのか～
本当だ、全然違うな
このバーチャルシミュレーションで比較してみると、
特にフロントから見比べると２５０は小さく見えるな
２ちゃんは社会の受け皿みたいなもんだから、今回の515みたいのが
ウロウロしてても仕方ない
このバーチャルシミュレーションで比較してみると、
特にフロントから見比べると２５０は小さく見えるな
２ちゃんは社会の受け皿みたいなもんだから、今回の515みたいのが
ウロウロしてても仕方ない
おまえらの8歳児みたいな脳みそがバイク乗って事故起こさなきゃいいが…
信者もアンチもだ
信者もアンチもだ
なんだ。タイヤの大きさがチョコっと違うだけで
バイク本体部分ってDS250とDSC4で大差ねーな
バイク本体部分ってDS250とDSC4で大差ねーな
やっぱ400だよな。
250ちっちぇーもんｗｗｗｗ
250（笑）
250ちっちぇーもんｗｗｗｗ
250（笑）
いい加減煽るなよ荒らしか？
1100と400も見た目は全く同じとか聞いてたが実際見てみると結構違うよな
400なんてタイヤがちょっと大きいだけじゃん。
400乗り必死だなあ。
400乗り必死だなあ。
>>529
いや、それは無い
いや、それは無い
>>531
｀¨ － ､ ＿_ _,. -‐' ¨´
| ｀Tｰて＿,＿｀ `ー<^ヽ
| ! ｀ヽ ヽ ヽ
r / ヽ ヽ _Lj
､ /´ ＼ ＼ ＼_j／ヽ
｀ ー ヽｲ⌒r-､ヽ ヽ__j´ ｀¨´
￣ー┴'^´
そもそも1100なんてリッターの割りに出力はショボいじゃん。
空冷なのにクソ重いみたいだし。
｀¨ － ､ ＿_ _,. -‐' ¨´
| ｀Tｰて＿,＿｀ `ー<^ヽ
| ! ｀ヽ ヽ ヽ
r / ヽ ヽ _Lj
､ /´ ＼ ＼ ＼_j／ヽ
｀ ー ヽｲ⌒r-､ヽ ヽ__j´ ｀¨´
￣ー┴'^´
そもそも1100なんてリッターの割りに出力はショボいじゃん。
空冷なのにクソ重いみたいだし。
そもそもDS250とDSC4を比較してホイール小せえとか言ってる段階で
コンセプトを理解してないだろ
コンセプトを理解してないだろ
捏造がばれた250乗りが火消しに必死です
250にしてまでアメリカンに乗る理由も見当たらんな
>>515は結局、軸間距離のこと考えてなくて、
DS250の画像を拡大しちゃったんだろ？
>まだ何か、言うことはあるかね？
>
>次は「画像は捏造だ」かな？
>よく調べてみるといい
とかドヤ顔で言っちゃったもんだから、恥ずかしくて、
単発IDで荒ししてごまかしてるんだろ？
振り上げた拳の下ろしどころがないもんなｗ
でもだからといって、荒らすなよ。
DS250は、車検がないという大きなメリットがある。
DS400は、普通二輪で乗れるという大きなメリットがある。
DS1100は、DSシリーズのフラッグシップという価値がある。
それでいいじゃないか。
なんで、DS乗り同士で罵り合わないとならないんだよ。
>>533
だから、何と比べてショボいんだよ。具体的に示せよ。
DS250の画像を拡大しちゃったんだろ？
>まだ何か、言うことはあるかね？
>
>次は「画像は捏造だ」かな？
>よく調べてみるといい
とかドヤ顔で言っちゃったもんだから、恥ずかしくて、
単発IDで荒ししてごまかしてるんだろ？
振り上げた拳の下ろしどころがないもんなｗ
でもだからといって、荒らすなよ。
DS250は、車検がないという大きなメリットがある。
DS400は、普通二輪で乗れるという大きなメリットがある。
DS1100は、DSシリーズのフラッグシップという価値がある。
それでいいじゃないか。
なんで、DS乗り同士で罵り合わないとならないんだよ。
>>533
だから、何と比べてショボいんだよ。具体的に示せよ。
捏造じゃなくね？
そもそも、ドラッグスターの諸元表のサイズだって
どこからどこまでのサイズ取ってるか分からないし
最も信頼できる数字は軸間で間違って無いよ
だから軸間距離をベースにした>>515は正解
そもそも、ドラッグスターの諸元表のサイズだって
どこからどこまでのサイズ取ってるか分からないし
最も信頼できる数字は軸間で間違って無いよ
だから軸間距離をベースにした>>515は正解
9.5cm違う軸間距離も画像のサイズ変えたらそりゃ同じに見えちゃうよね
つかマジでこのスレ免許すら無いアンチが多そう
つかマジでこのスレ免許すら無いアンチが多そう
>>539 すげえな、まだイタいの居るのかよ。。。
実際問題、なんで他にもいくらでもスレはあるのに、一番不得手なジャンルの
バイク板に来てるんだこーゆーヤツわ
得意なアニメとかアイドルのとこ行けば良いのに
メーカーが公表してるサイズが、２５０はここからここまでのサイズ、
４００はここまで、イレブンはココ、とか変える必要がねーだろドラスタ同士でｗｗ
さてはバイクの免許欲しいんだけど教習所でハジかれたんだろお前ｗｗｗ
悔しいからって、無知晒しに来るなよｗｗ
実際問題、なんで他にもいくらでもスレはあるのに、一番不得手なジャンルの
バイク板に来てるんだこーゆーヤツわ
得意なアニメとかアイドルのとこ行けば良いのに
メーカーが公表してるサイズが、２５０はここからここまでのサイズ、
４００はここまで、イレブンはココ、とか変える必要がねーだろドラスタ同士でｗｗ
さてはバイクの免許欲しいんだけど教習所でハジかれたんだろお前ｗｗｗ
悔しいからって、無知晒しに来るなよｗｗ
諸元表の全長が信頼できないって、お前馬鹿か？
バイクの先端から、最後尾までに決まってるだろ？
タイヤが一番外側ならタイヤ、フェンダーならフェンダー、
ナンバーならナンバーだ。
車種によって一番外側のパーツは違うが、全長はそのバイクの長さ。
この諸元のバイクのサイズは、輸送から保管、販売、車検にまで関わる重要な数値。
ガレージに入れようとして、入らなかったら大問題だろ？
それから、軸間距離が違う車両の画像を、どうやって画像上でサイズ合わせするんだよ。
同じスケールになるようにしないとダメだろ？
>>539分かったら、もう涙拭けよ。
バイクの先端から、最後尾までに決まってるだろ？
タイヤが一番外側ならタイヤ、フェンダーならフェンダー、
ナンバーならナンバーだ。
車種によって一番外側のパーツは違うが、全長はそのバイクの長さ。
この諸元のバイクのサイズは、輸送から保管、販売、車検にまで関わる重要な数値。
ガレージに入れようとして、入らなかったら大問題だろ？
それから、軸間距離が違う車両の画像を、どうやって画像上でサイズ合わせするんだよ。
同じスケールになるようにしないとダメだろ？
>>539分かったら、もう涙拭けよ。
そんな細かい所普通は気にしないやろ
いやいや僕はアメリカンのデカさの議論は大好きだからもっと続けてくれたまへ
議論なんてしてないよ？ マトモな事を言ってる人が数人居て、頭の弱い人も少し居て、ドラスタはおろか、単車の事も常識も分からない人が恥をかく大会が繰り広げられてるだけです。
今、515と539が頭の悪さを競ってるところです。自演かもだけどw
今、515と539が頭の悪さを競ってるところです。自演かもだけどw
あ、543も頭悪いですね。めちゃくちゃ大事な諸元を、「そんな細かい所普通は気にしないやろ」とか言ってしまってますね。
さらに「やろ」を使う事で標準語圏外を装おってますが515か539の可能性がありますねw
さらに「やろ」を使う事で標準語圏外を装おってますが515か539の可能性がありますねw
頭の悪さなら燃費燃費騒いでたヤツもそーとーだぞ いちような
なんやかんやでスレは活況だね。
本スレは過疎ってるのに・・・アンチが来ないからか
本スレは過疎ってるのに・・・アンチが来ないからか
いちようっていうなよゆとりすぎだろ
何でDSなんて乗るの？
逆車のロードスターでいいじゃん。
1100だって、クルーザーの醍醐味は味わえないのに。
逆車のロードスターでいいじゃん。
1100だって、クルーザーの醍醐味は味わえないのに。
>>551
DSが気になって仕方ないの？
DSが気になって仕方ないの？
気になってしかたないんだろ
じゃあなんでハレ選ぶの？って逆に聞きたいわ
じゃあなんでハレ選ぶの？って逆に聞きたいわ
554 ：７７４ＲＲ：2012/03/07(水) 01:14:19.93 ID:QtSz61Ho
いちように噛み付いてるおまえらも負けてないぜ（笑）
いちようは馬鹿っぽい、つか馬鹿だから仕方がない
>>551
デザインがいいからだよ。
自分の好きなバイクに乗るのが幸せだろ？ 趣味の乗り物なんだもん。
ごめんな、俺はロイヤルスターよりも、ミッドナイトスターよりも、
ロードスターよりも、DSのほうが格好いいと思うんだよ。
惚れたんだから、仕方ない。
排気量や価格や大きさは関係ないんだ。
クルーザーの醍醐味？ 何それｗ
痺れるか、痺れないか、それがすべて。
個人の嗜好なんだから、ほっといてくれ。
で、>>551は何に乗ってるの？
痺れるバイクなのか？ 教えてくれ。
>>533
HDユーザーは、DSスレなんて見てないだろｗ
HDはHDってライフスタイルだから、
ほかのバイクには興味ないよ。
HD is No.1なんだよ。
いや、motercycle is HDかもな。
HDがイイとか、ダメとか、そういうのから超越したものだ。
>>555
誤字とか誤用ぐらい許してやれよｗ
2chなんだからさｗ
指摘するのはいいけど、ずーっとひっぱるほどのことじゃないだろ？
デザインがいいからだよ。
自分の好きなバイクに乗るのが幸せだろ？ 趣味の乗り物なんだもん。
ごめんな、俺はロイヤルスターよりも、ミッドナイトスターよりも、
ロードスターよりも、DSのほうが格好いいと思うんだよ。
惚れたんだから、仕方ない。
排気量や価格や大きさは関係ないんだ。
クルーザーの醍醐味？ 何それｗ
痺れるか、痺れないか、それがすべて。
個人の嗜好なんだから、ほっといてくれ。
で、>>551は何に乗ってるの？
痺れるバイクなのか？ 教えてくれ。
>>533
HDユーザーは、DSスレなんて見てないだろｗ
HDはHDってライフスタイルだから、
ほかのバイクには興味ないよ。
HD is No.1なんだよ。
いや、motercycle is HDかもな。
HDがイイとか、ダメとか、そういうのから超越したものだ。
>>555
誤字とか誤用ぐらい許してやれよｗ
2chなんだからさｗ
指摘するのはいいけど、ずーっとひっぱるほどのことじゃないだろ？
デザイン・・・ 良いかあ～～～～～～？
デザインで言うなら
デザインがいいから空冷ハーレーは売れるわけで。
でもそれが買えない奴が
空冷ってだけでドラッグスターに飛びつくわけで。
そこに乗っかってヤマハがステマしてヒットさせたわけで。
ドラッグスター人気なんてそんなもんだろ。
デザインで言うなら
デザインがいいから空冷ハーレーは売れるわけで。
でもそれが買えない奴が
空冷ってだけでドラッグスターに飛びつくわけで。
そこに乗っかってヤマハがステマしてヒットさせたわけで。
ドラッグスター人気なんてそんなもんだろ。
>>557
だから、個人の趣味だからほっとけってｗ
ほかのアメリカン／クルーザーは無骨な感じがするんだよ。
無骨がイイってやつもいるだろうけどな。
ロイヤルスターや、HDのデザインが気に入ってれば、そっち買ってるって。
俺はDSの柔らかな曲線、グラマラスなボディ、
リジット風のサスに惚れたんだよ。
ほかのアメリカン／クルーザーが男性的な印象に対して、
DSは女性的なイメージ。
タンクの曲線からリアのフェンダーまでの流れ。セクシーだと思う。
それに、ステマってさ、
インターネット黎明期の1996年にそんなこと考える奴はいなかったぞ。
だから、個人の趣味だからほっとけってｗ
ほかのアメリカン／クルーザーは無骨な感じがするんだよ。
無骨がイイってやつもいるだろうけどな。
ロイヤルスターや、HDのデザインが気に入ってれば、そっち買ってるって。
俺はDSの柔らかな曲線、グラマラスなボディ、
リジット風のサスに惚れたんだよ。
ほかのアメリカン／クルーザーが男性的な印象に対して、
DSは女性的なイメージ。
タンクの曲線からリアのフェンダーまでの流れ。セクシーだと思う。
それに、ステマってさ、
インターネット黎明期の1996年にそんなこと考える奴はいなかったぞ。
DSが空冷なんて知らなかったわ。
空冷と知っていまどき空冷…大丈夫か？
とは思ったが。
ハーレっていまだに空冷なん？
知らなかったわ
空冷と知っていまどき空冷…大丈夫か？
とは思ったが。
ハーレっていまだに空冷なん？
知らなかったわ
アンチと対話しようっていうのがまず無理
さっさとNG推奨
さっさとNG推奨
>>561
何かあるんじゃないってｗ だから具体的に示せよ。
想像で書くのはチラ裏にしてくれ。
熱ダレは大排気量ほどなりやすい。
あとはわかるな？
DSシリーズは10年超乗ってるが、熱ダレしたことはない。
オイルに気を遣ってれば、防げるんじゃないか？
そんなに飛ばすバイクじゃないしな。
しかし無知とは恐ろしいな。
ヤマハのエンジン開発技術がなければ、今のトヨタはないぞ。
でもHDがいいっていうなら、HD買えばいいじゃん。
883なんて、DSC400とほとんど同じ値段だぞ。
何かあるんじゃないってｗ だから具体的に示せよ。
想像で書くのはチラ裏にしてくれ。
熱ダレは大排気量ほどなりやすい。
あとはわかるな？
DSシリーズは10年超乗ってるが、熱ダレしたことはない。
オイルに気を遣ってれば、防げるんじゃないか？
そんなに飛ばすバイクじゃないしな。
しかし無知とは恐ろしいな。
ヤマハのエンジン開発技術がなければ、今のトヨタはないぞ。
でもHDがいいっていうなら、HD買えばいいじゃん。
883なんて、DSC400とほとんど同じ値段だぞ。
HDをdisるわけじゃないんだが、
オーバーヒートやパーコレーションはHDの代名詞だぞ。
それ以外にも、エンジントラブル、エンジンやサスからのオイル漏れと、
トラブルには事欠かなかった。
冬の寒い時期に、エンジンをかけるのも至難の業だった。
そんなわけで、だんだん販売数が減少し、
1968年にHDは倒産の危機に陥る。
なんとかAMFに買収されて持ちこたえるが。
安くて高品質な日本車が登場したのも大きいな。
結局HDは品質がダメダメで、日本メーカーの技術協力を受けることになる。
品質管理の手法も教えてもらった。本田宗一郎も指南したとされている。
そんなこんなで、HDのパーツのかなりの部分は、今や日本メーカー製。
これで品質が急激に改善し、今のヒットにつながった。
とはいえ、オーバーヒートやパーコレーション自体は完全には無くなってない。
それでも、HDユーザーはHDを愛して乗っているんだよ。
カワサキ病みたいなもんだ。
オーバーヒートやパーコレーションはHDの代名詞だぞ。
それ以外にも、エンジントラブル、エンジンやサスからのオイル漏れと、
トラブルには事欠かなかった。
冬の寒い時期に、エンジンをかけるのも至難の業だった。
そんなわけで、だんだん販売数が減少し、
1968年にHDは倒産の危機に陥る。
なんとかAMFに買収されて持ちこたえるが。
安くて高品質な日本車が登場したのも大きいな。
結局HDは品質がダメダメで、日本メーカーの技術協力を受けることになる。
品質管理の手法も教えてもらった。本田宗一郎も指南したとされている。
そんなこんなで、HDのパーツのかなりの部分は、今や日本メーカー製。
これで品質が急激に改善し、今のヒットにつながった。
とはいえ、オーバーヒートやパーコレーション自体は完全には無くなってない。
それでも、HDユーザーはHDを愛して乗っているんだよ。
カワサキ病みたいなもんだ。
>そんなこんなで、HDのパーツのかなりの部分は、今や日本メーカー製。
それに対して日本のメーカーが使ってるのは殆ど中国製パーツ
もっと日本製パーツ使えよと思う
それに対して日本のメーカーが使ってるのは殆ど中国製パーツ
もっと日本製パーツ使えよと思う
そんなことより早くバイク乗りてぇな・・・
もうすぐバイクの季節
待ち遠しい
もうすぐバイクの季節
待ち遠しい
なんかアンチみたいなあつかいされた
何にでも過敏に反応するなよ
何にでも過敏に反応するなよ
>>566
いやいやつっこむだろｗ
「ハーレーは車種差あるだろうが、あっちはこの道何十年だから何かあるんじゃない」
ってお前ｗ 推測で中坊みてーな発言はするは、ドラスタの空冷は問題抱えてるとかｗ
ちゃんとメンテされてるドラスタは、真夏にめちゃくちゃな酷使をしない限り
熱ダレなんてしねーよｗ
知識も免許も持たずになに述べてんだよお前515かｗｗ
ほんとココはひどいなｗ え？ハーレーてまだ空冷なの？
ドラスタも空冷？（それすら知らずになぜココにいる）
逆車のロードスターは？に対して、じゃあなんでハレ選ぶの？って逆に聞きたいわ
って、どゆこと？逆車の意味知らないのか？ ロードスターも知らないんだろ
見てておもしろいけど、悲しくもあるよｗアンチならアンチで、せめて
最低限の知識は備えてから来いよｗｗ ひとつひとつ律儀に応えてる人が
かわいそうだよｗ
いやいやつっこむだろｗ
「ハーレーは車種差あるだろうが、あっちはこの道何十年だから何かあるんじゃない」
ってお前ｗ 推測で中坊みてーな発言はするは、ドラスタの空冷は問題抱えてるとかｗ
ちゃんとメンテされてるドラスタは、真夏にめちゃくちゃな酷使をしない限り
熱ダレなんてしねーよｗ
知識も免許も持たずになに述べてんだよお前515かｗｗ
ほんとココはひどいなｗ え？ハーレーてまだ空冷なの？
ドラスタも空冷？（それすら知らずになぜココにいる）
逆車のロードスターは？に対して、じゃあなんでハレ選ぶの？って逆に聞きたいわ
って、どゆこと？逆車の意味知らないのか？ ロードスターも知らないんだろ
見てておもしろいけど、悲しくもあるよｗアンチならアンチで、せめて
最低限の知識は備えてから来いよｗｗ ひとつひとつ律儀に応えてる人が
かわいそうだよｗ
熱ダレでエンジン壊れた奴去年いなかったっけ？1100か何かで
いたとしたら何がどうだというのだろうか
仮に熱ダレでエンジンが壊れたドラスタが1台あったとして、だ
その僅か1台の事例で「ドラッグスターは問題がある」とでも言いたいなら、
さすがにヘソで茶が沸く思いである
仮に熱ダレでエンジンが壊れたドラスタが1台あったとして、だ
その僅か1台の事例で「ドラッグスターは問題がある」とでも言いたいなら、
さすがにヘソで茶が沸く思いである
で、ID:JMp+mGxWは何が言いたいの？
これがドラスタは熱ダレするという根拠？
これがドラスタは熱ダレするという根拠？
中回転～高回転ではオイルポンプが活発で
オーバーヒート気味でも何とか潤滑できていたが、
高速を降りて低回転になったとたんに
潤滑が間に合わなくなって焼き付き、っていうところだろうな
オーバーヒート気味でも何とか潤滑できていたが、
高速を降りて低回転になったとたんに
潤滑が間に合わなくなって焼き付き、っていうところだろうな
ヤマハは国内の工場をかなりたくさん閉鎖して、
その分、中国に工場を増やして
車体や部品の組み立てを中国に依存しているよ
ヤマハが巨額の赤字を出し始めた2007年～ごろのニュース。
ググればソースもあると思う
その分、中国に工場を増やして
車体や部品の組み立てを中国に依存しているよ
ヤマハが巨額の赤字を出し始めた2007年～ごろのニュース。
ググればソースもあると思う
だから2008年式以降のやつは
完全日本製とは言いがたいと思う
完全日本製とは言いがたいと思う
2006年式の俺はセーフ？
あらら・・・発動機の方だけかと思ったら楽器の方も工場閉鎖してた
>566
そうか、ごめん。
けどさ、「何かあるんじゃない」っていうのはいくらなんでも酷いだろ。
そうか、ごめん。
けどさ、「何かあるんじゃない」っていうのはいくらなんでも酷いだろ。
>>572
燃料が濃かったから大丈夫だったって？
単純に、高速時は風によってエンジンが冷却されていたけど、
低速になって冷却不足になったんじゃないか？
空冷のオーバーヒートは、大抵低速時に起きるもんだ。
高速時に起きるのは、水冷の冷却系故障。
エンジンオイルが高温になって、オイルの粘度が落ちて、
焼き付きってことじゃないかな。
けど、これは整備不良だと思うなぁ。
オイル不足や劣化とか、オイルの質とか。
安いからって、車のエンジンオイルを入れているアホもいるしな。
焼き付く前に、熱ダレやエンジンからの異音で気付くはずだし、
釣りじゃなければ、ちょっとオーナーが駄目な子だったんじゃないか？
燃料が濃かったから大丈夫だったって？
単純に、高速時は風によってエンジンが冷却されていたけど、
低速になって冷却不足になったんじゃないか？
空冷のオーバーヒートは、大抵低速時に起きるもんだ。
高速時に起きるのは、水冷の冷却系故障。
エンジンオイルが高温になって、オイルの粘度が落ちて、
焼き付きってことじゃないかな。
けど、これは整備不良だと思うなぁ。
オイル不足や劣化とか、オイルの質とか。
安いからって、車のエンジンオイルを入れているアホもいるしな。
焼き付く前に、熱ダレやエンジンからの異音で気付くはずだし、
釣りじゃなければ、ちょっとオーナーが駄目な子だったんじゃないか？
ヤマ発は中国べったりだからな・・・
禁輸のヘリ売るわ、全人代から報酬もらうわ、
禁輸のヘリ売るわ、全人代から報酬もらうわ、
>>574
探したけれど、該当するようなリリースは見つからなかった。
部品生産や組み立てを海外に移転しているってことは否定しないけれど、
DSのほとんどの部品が中国製っていうのは同意しかねるな。
ヤマハも公表してないから、確かなことは言えないんだが。
確かにヤマハは海外拠点を増やしてはいるけれど、
その多くが、現地やアジア向けターゲットの小型バイクやその部品を作る工場だよ。
それに、海外で生産された日本向けのバイクは、ヤマハのサイトに、
>当製品は、ヤマハ海外工場にて、日本向け仕様として生産されたものです。
みたいに書かれている。125cc以下クラスだな。
250cc以上は、磐田の本社工場で生産している。
そもそも海外で生産するなら、大量に作らないとコスト削減にならないんだよ。
年間1000台出ないパーツを、海外で作るコストメリットは少ないぞ。
もちろん、共通部品とかは海外製かもしれないけどな。
いずれにせよ、ほとんどは言い過ぎじゃないか？
あと、どちらかというと、タイやベトナムへシフトしていると発表してるな。
探したけれど、該当するようなリリースは見つからなかった。
部品生産や組み立てを海外に移転しているってことは否定しないけれど、
DSのほとんどの部品が中国製っていうのは同意しかねるな。
ヤマハも公表してないから、確かなことは言えないんだが。
確かにヤマハは海外拠点を増やしてはいるけれど、
その多くが、現地やアジア向けターゲットの小型バイクやその部品を作る工場だよ。
それに、海外で生産された日本向けのバイクは、ヤマハのサイトに、
>当製品は、ヤマハ海外工場にて、日本向け仕様として生産されたものです。
みたいに書かれている。125cc以下クラスだな。
250cc以上は、磐田の本社工場で生産している。
そもそも海外で生産するなら、大量に作らないとコスト削減にならないんだよ。
年間1000台出ないパーツを、海外で作るコストメリットは少ないぞ。
もちろん、共通部品とかは海外製かもしれないけどな。
いずれにせよ、ほとんどは言い過ぎじゃないか？
あと、どちらかというと、タイやベトナムへシフトしていると発表してるな。
584 ：７７４ＲＲ：2012/03/08(木) 01:27:59.45 ID:w3XaLorb
HDからDSへ乗り換えた親父です。
東京都内保管時の盗難にあわない安心感
維持パーツの安価
きれいに掃除しなくても良い気楽感
走行でもあまり不足感を感じるほどこだわりをもたない
音のこだわりを持たなければ気楽に乗れる
あっDS１１に乗ってます
東京都内保管時の盗難にあわない安心感
維持パーツの安価
きれいに掃除しなくても良い気楽感
走行でもあまり不足感を感じるほどこだわりをもたない
音のこだわりを持たなければ気楽に乗れる
あっDS１１に乗ってます
250乗りが無理して嘘ついてまでHDｻｹﾞしなくていいよ
>>581
ああ、ごめん。
フューエルポンプと読み間違えた。
ただ、オイルの粘度が保たれていれば、
オイルポンプからの流量が減っても、
いきなりオイルが切れることはないだろ？
冷却不足が原因だと思うよ。
>>583
このニュースは知っているよ。
だが、どこにも中国でDSのパーツを供給するって書いてないだろ？
250cc以下はどんどん海外で作るようになっているが。
ああ、ごめん。
フューエルポンプと読み間違えた。
ただ、オイルの粘度が保たれていれば、
オイルポンプからの流量が減っても、
いきなりオイルが切れることはないだろ？
冷却不足が原因だと思うよ。
>>583
このニュースは知っているよ。
だが、どこにも中国でDSのパーツを供給するって書いてないだろ？
250cc以下はどんどん海外で作るようになっているが。
587 ：７７４ＲＲ：2012/03/08(木) 01:41:56.89 ID:w3XaLorb
あのねHDが悪いとは言ってない
HD乗りたいよ・・・でもDSでも良いって事
HD乗りたいよ・・・でもDSでも良いって事
589 ：７７４ＲＲ：2012/03/08(木) 02:00:01.60 ID:w3XaLorb
バイクは好きだから、どんなバイクでも乗ってみたいけれど、
HDを買いたいとは思わないなぁ。
別に、性能がいいわけじゃないし、
デザインがいいとも思わんし。
ステータスがあるっていう人もいるけど、
別に買えない値段じゃないしねぇ。
まぁ、人それぞれだから、きにすんな。
HD好きなら、がんばって働いて、もう一度HD買えよ。
HDを買いたいとは思わないなぁ。
別に、性能がいいわけじゃないし、
デザインがいいとも思わんし。
ステータスがあるっていう人もいるけど、
別に買えない値段じゃないしねぇ。
まぁ、人それぞれだから、きにすんな。
HD好きなら、がんばって働いて、もう一度HD買えよ。
同意。
なんかアメリカン乗りはハレに憧れ持ってるとか、本当は乗りたいけど買えないから国産買ってるみたいな論調をたまに目にするけど、個人的にはまったく当てはまらないな。
アメリカン(クルーザー)のデザインは日本産が好きだな。
やっぱり感性が日本人にあってるよ。
バイクは日本産に限る。
車はマツダ、バイクはスズキとヤマハのデザインが好きだなぁ
なんかアメリカン乗りはハレに憧れ持ってるとか、本当は乗りたいけど買えないから国産買ってるみたいな論調をたまに目にするけど、個人的にはまったく当てはまらないな。
アメリカン(クルーザー)のデザインは日本産が好きだな。
やっぱり感性が日本人にあってるよ。
バイクは日本産に限る。
車はマツダ、バイクはスズキとヤマハのデザインが好きだなぁ
深夜君復活してたんだｗｗｗｗ
台湾、中国にシフトしていたのは一昔前だよ。
今は東南アジアにシフトしている。
特に、タイ、フィリピン、ベトナムあたり。
タイの洪水では、二輪・四輪メーカーどころか、
日本内外の多くの製造業が影響を受けた。
台湾は品質はいいけれど、人件費は安くないからな。
中国に至っては、品質は悪い、仕事はサボる、ストばかりする、
自己主張が激しい、協調性がない、人件費の高騰が止まらないと、いいとこない。
チャイナリスクを考えると、東南アジアのほうがいいって判断なんだろう。
東南アジアの人々のほうが勤勉だし、対日感情もいいしな。
人件費も安い。
とはいえ、利益率の高い高排気量のものぐらいは日本産を残してほしいけどな。
産業の空洞化が起きちゃうしね。
今は東南アジアにシフトしている。
特に、タイ、フィリピン、ベトナムあたり。
タイの洪水では、二輪・四輪メーカーどころか、
日本内外の多くの製造業が影響を受けた。
台湾は品質はいいけれど、人件費は安くないからな。
中国に至っては、品質は悪い、仕事はサボる、ストばかりする、
自己主張が激しい、協調性がない、人件費の高騰が止まらないと、いいとこない。
チャイナリスクを考えると、東南アジアのほうがいいって判断なんだろう。
東南アジアの人々のほうが勤勉だし、対日感情もいいしな。
人件費も安い。
とはいえ、利益率の高い高排気量のものぐらいは日本産を残してほしいけどな。
産業の空洞化が起きちゃうしね。
595 ：７７４ＲＲ：2012/03/08(木) 12:12:26.60 ID:LGpSshA1
国産好きに同意。
ハレを買える様な大金を出してドラスタをフルカスタムするのも個人の自由なのに、ハレは偉いみたいな風潮が嫌いだ。
１１００フルカスタム中の図
http://f.pic.to/3f2mc?guid=ON
ハレを買える様な大金を出してドラスタをフルカスタムするのも個人の自由なのに、ハレは偉いみたいな風潮が嫌いだ。
１１００フルカスタム中の図
http://f.pic.to/3f2mc?guid=ON
596 ：７７４ＲＲ：2012/03/08(木) 15:17:14.75 ID:bQu0dzKm
DSダサイです
アメリカンきもいです
アメリカンきもいです
そっか。好き好きだね。ヨシヨシ
なんでアメリカンスレってアンチが多いんだろう
アメリカン乗りに馬鹿にされたりでもしたんかな
アメリカン乗りに馬鹿にされたりでもしたんかな
>>598
ちょっと語弊もあるし、偏った意見になるかも知れないんだけど、2ちゃんねるとバイク乗りって、ちょっと人種が違うと思うんだよね。
もちろん今時、2ちゃんがオタクの集まりだとは思ってないし、バイク乗りにアニメとか大好き人もたくさんいるでしょう。
ただそれでも世間的に、どちらかと言うとDQNと言うか、男っぽい(笑)とゆーかリア充(笑)みたいな人種が乗ってそうなバイクの車種のスレって
2ちゃんには皆無か、アンチスレみたいのしか無いんだよね。
ドラスタもどちらかとゆーと若い兄ちゃんの単車 みたいなイメージがまだあるし、アメリカンてジャンルもそうな気がする。カワサキ空冷Ｚ系のスレや国産旧車のスレも壊滅状態だし。
逆にレーレプや隼みたいなSS系は、車の走り屋系でも同じなんだけどオタク率が高かったりして賑わってたりする。
実際、個人のドラスタ乗りのホームページや世間のドラスタ乗りやアメリカンのクラブ、mixi内ではドラスタは大人気だしみんな楽しそうに乗ったり一緒に走りに行ったり意見交換してるんだよね。
そーゆー車種であるドラスタやアメリカンてのは、2ちゃん内ではあまり愛されないジャンルなんだろうな～、とは日々感じてますよ～。あくまでも個人の意見です。長文すんません。
ちょっと語弊もあるし、偏った意見になるかも知れないんだけど、2ちゃんねるとバイク乗りって、ちょっと人種が違うと思うんだよね。
もちろん今時、2ちゃんがオタクの集まりだとは思ってないし、バイク乗りにアニメとか大好き人もたくさんいるでしょう。
ただそれでも世間的に、どちらかと言うとDQNと言うか、男っぽい(笑)とゆーかリア充(笑)みたいな人種が乗ってそうなバイクの車種のスレって
2ちゃんには皆無か、アンチスレみたいのしか無いんだよね。
ドラスタもどちらかとゆーと若い兄ちゃんの単車 みたいなイメージがまだあるし、アメリカンてジャンルもそうな気がする。カワサキ空冷Ｚ系のスレや国産旧車のスレも壊滅状態だし。
逆にレーレプや隼みたいなSS系は、車の走り屋系でも同じなんだけどオタク率が高かったりして賑わってたりする。
実際、個人のドラスタ乗りのホームページや世間のドラスタ乗りやアメリカンのクラブ、mixi内ではドラスタは大人気だしみんな楽しそうに乗ったり一緒に走りに行ったり意見交換してるんだよね。
そーゆー車種であるドラスタやアメリカンてのは、2ちゃん内ではあまり愛されないジャンルなんだろうな～、とは日々感じてますよ～。あくまでも個人の意見です。長文すんません。
なんとなくわかる。
mixiのほうが世間に近いのは同意
mixiのほうが世間に近いのは同意
いや、この世で最もステマしやすい場所だろ
やっぱり空気がちがうよ。こことは。
わかりやすく言うとキモオタの声が小さい
わかりやすく言うとキモオタの声が小さい
ココは不毛な議論を繰り返してるだけだからな
本当にリア充なバイク乗りはこんなとこ来ないよ
来てもレベルの低さ見たら帰るよ
ちなみにココってドラスタやアメリカン仲間でツー行ってる人っているの？
本当にリア充なバイク乗りはこんなとこ来ないよ
来てもレベルの低さ見たら帰るよ
ちなみにココってドラスタやアメリカン仲間でツー行ってる人っているの？
400クラシック納車待ちなんだがみんな任意保険月いくらぐらい？
車と同じ東京海上にしたらあまりにも高くてびっくりしたわ
車と同じ東京海上にしたらあまりにも高くてびっくりしたわ
月8,000円だ
>>599
すごい納得した
すごい納得した
月6,000円くらいかな
609 ：７７４ＲＲ：2012/03/09(金) 01:06:52.09 ID:+MIOxuHn
ところでETCどこに付けていますか？
ネットで見る限り・・ツール保管の
部分に付けるのが定番のようですが？
DS11海苔
ネットで見る限り・・ツール保管の
部分に付けるのが定番のようですが？
DS11海苔
>>604
年齢によって大きく変わるから、なんともいえんな。
タンデムするなら東京海上、
タンデムしないなら通販型でいいんじゃないかな。
>>609
分離型？
なら、残念ながら付ける場所はない。
シートの下にも入らない。
サービスツールのスペースにも入れられない。
ETCユニットも、もう少し小さくなればいいのにな。
DS4はサービスツールのスペースに入れられるんだがなぁ。
どうしてもっていうなら、
サービスツール入れの脇を削れば、なんとか入れられる。
ただし、今度はサービスツールが入らなくなるけどなｗ
おれはそうやって収納した。
あとさ、sage進行で頼むよ。
年齢によって大きく変わるから、なんともいえんな。
タンデムするなら東京海上、
タンデムしないなら通販型でいいんじゃないかな。
>>609
分離型？
なら、残念ながら付ける場所はない。
シートの下にも入らない。
サービスツールのスペースにも入れられない。
ETCユニットも、もう少し小さくなればいいのにな。
DS4はサービスツールのスペースに入れられるんだがなぁ。
どうしてもっていうなら、
サービスツール入れの脇を削れば、なんとか入れられる。
ただし、今度はサービスツールが入らなくなるけどなｗ
おれはそうやって収納した。
あとさ、sage進行で頼むよ。
>>515
250（笑）乗りの妄想捏造ワールドわろた
250（笑）乗りの妄想捏造ワールドわろた
なぁ、キャブのOHって初回は経験者に
付き添って貰わないと危険？
工具やサービスマニュアル(追補版含)はある。
オイル交換やマフラー交換くらいしか
メンテ経験無いレベルだが。
もーちょい愛機の深いとこまで
メンテしたくなってさ(`･ω･´ )
付き添って貰わないと危険？
工具やサービスマニュアル(追補版含)はある。
オイル交換やマフラー交換くらいしか
メンテ経験無いレベルだが。
もーちょい愛機の深いとこまで
メンテしたくなってさ(`･ω･´ )
>>609
俺は本体に厚手のビニール袋掛けてバッテリーのゴムに挟んである。
俺は本体に厚手のビニール袋掛けてバッテリーのゴムに挟んである。
614 ：７７４ＲＲ：2012/03/09(金) 13:45:02.11 ID:Jb9t4bU5
615 ：７７４ＲＲ：2012/03/09(金) 14:01:57.41 ID:Jb9t4bU5
>>604
チューリッヒ新規加入で年26,470円
チューリッヒ新規加入で年26,470円
616 ：７７４ＲＲ：2012/03/09(金) 14:04:12.68 ID:Jb9t4bU5
>>609
スマン自主運用だから参考にならないな
スマン自主運用だから参考にならないな
>>612
そんな質問ここに投げる程度の奴には到底無理
そんな質問ここに投げる程度の奴には到底無理
>>615
安！
安！
オイルフィルターリロケーション
マフラー取り外さずエレメント
交換可能ってどうよ！
マフラー取り外さずエレメント
交換可能ってどうよ！
620 ：７７４ＲＲ：2012/03/12(月) 01:46:30.64 ID:Jpr7tDU6
保守
先日納車されたんだが、エンジンのかかりが悪い
チョーク引きながら軽くふかしてかけるけど5分くらい回してもアクセル戻すとすぐエンストする
改善するいい方法ないかな
チョーク引きながら軽くふかしてかけるけど5分くらい回してもアクセル戻すとすぐエンストする
改善するいい方法ないかな
仕様です
仕様か
住宅街だからあまりふかすのもあれだし…
住宅街だからあまりふかすのもあれだし…
>>621 納車されたばかりでそんな状態の車体って、乗り出しいくらの買ったの？年式、距離は？
>>621
買ったバイク屋で見てもらえ
買ったバイク屋で見てもらえ
>>626 なるほど～、かの悪名高いニー○センターでさえその年式でその距離なら乗り出し45万～あたりだね～
キャブいじってどうにかなるレベルなら良いんだけど…
買ったバイク屋よりも、違うバイク屋にも2～3件診てもらった方が良いよ。
キャブいじってどうにかなるレベルなら良いんだけど…
買ったバイク屋よりも、違うバイク屋にも2～3件診てもらった方が良いよ。
また安いドラスタ買ったのが増えて
１２０しか出ないんですけどこんなに遅いんですか？
燃費がめちゃくちゃ悪いんですけど
オーバーヒートした！ドラスタなんてクソバイク！！
とか言い出すんだろな
１２年も前の年式で走行距離１５０００て、年間何メートルの走行だよｗ
１年１０００キロで１２０００キロ、放置されてたのが５～６年か
元が高いバイクだからな、最低でも５０万くらいの買わなきゃドラスタ楽しめないよ
１２０しか出ないんですけどこんなに遅いんですか？
燃費がめちゃくちゃ悪いんですけど
オーバーヒートした！ドラスタなんてクソバイク！！
とか言い出すんだろな
１２年も前の年式で走行距離１５０００て、年間何メートルの走行だよｗ
１年１０００キロで１２０００キロ、放置されてたのが５～６年か
元が高いバイクだからな、最低でも５０万くらいの買わなきゃドラスタ楽しめないよ
キャブ清掃でもクリーナー突っ込んでブン回してその場しのぎしかしないとかザラだしなぁ
メーカーの看板掲げててもいい加減な店は多いから、作業内容はキチンと確認しておかないとね
メーカーの看板掲げててもいい加減な店は多いから、作業内容はキチンと確認しておかないとね
確かに、12年落ちで15,000kmは怪しいな。
信頼できるバイク屋か？
年相応とかいわれて、結構ぼろぼろなんじゃないか？
いずれにせよ、5分経ってもエンジンが安定しないなら、
それは完動車とは言わない。
そんなもの売りつけるバイク屋があるとは、
にわかには信じがたいんだが。
ホントなら、バイク屋にクレームだな。返品も辞さないって言っとけ。
一応、念のために聞くけどさ、
5分間チョーク引きっぱなしとかいうオチはないよな？
信頼できるバイク屋か？
年相応とかいわれて、結構ぼろぼろなんじゃないか？
いずれにせよ、5分経ってもエンジンが安定しないなら、
それは完動車とは言わない。
そんなもの売りつけるバイク屋があるとは、
にわかには信じがたいんだが。
ホントなら、バイク屋にクレームだな。返品も辞さないって言っとけ。
一応、念のために聞くけどさ、
5分間チョーク引きっぱなしとかいうオチはないよな？
632 ：７７４ＲＲ：2012/03/13(火) 02:07:53.80 ID:tFkZoVYt
こんだけ心配してもらっておいて個人売買とかだったらうけるなww
店で買って保証があるんならしっかり直してもらいなよ
店で買って保証があるんならしっかり直してもらいなよ
ageてすみません
新車から6年が経ち、セルの周りも悪いから、DSC11で初のバッテリー交換をした。
他車種用のバッテリーがだいたい1～2万で並ぶ中、この純正と同じバッテリーだけ28,000円だった・・
今までのは当たりと言われるレベルだったんだろうけど、これで2年で死んだらちょっと財布に
優しくないな。
他車種用のバッテリーがだいたい1～2万で並ぶ中、この純正と同じバッテリーだけ28,000円だった・・
今までのは当たりと言われるレベルだったんだろうけど、これで2年で死んだらちょっと財布に
優しくないな。
昨年購入のＤＳ４(新車）です。
走行５００ｋｍで１度エンジンオイルとドライブシャフトオイルを交換した方が良いと言われたので
そろそろなんですが、推奨オイルありますか？純正入れておけばＯＫ？
普段は週末街乗りメインですが、暖かくなってきたので近場(近県）のツーリングを楽しみたいと思っています。
また購入店舗が少し遠方なので近場でメンテナンスしてくれるショップを探している所ですが
２りんかんやライコランドみたいな量販店ＳＨＯＰとかって安心？
出来れば６か月や１年点検も面倒みてもらいたくて近所で何軒か問い合わせもしてみたけれど
工賃等も全然違うからどうしようかなと考え中です。
走行５００ｋｍで１度エンジンオイルとドライブシャフトオイルを交換した方が良いと言われたので
そろそろなんですが、推奨オイルありますか？純正入れておけばＯＫ？
普段は週末街乗りメインですが、暖かくなってきたので近場(近県）のツーリングを楽しみたいと思っています。
また購入店舗が少し遠方なので近場でメンテナンスしてくれるショップを探している所ですが
２りんかんやライコランドみたいな量販店ＳＨＯＰとかって安心？
出来れば６か月や１年点検も面倒みてもらいたくて近所で何軒か問い合わせもしてみたけれど
工賃等も全然違うからどうしようかなと考え中です。
>>635 購入おめでとです☆ てゆーか１ヶ月点検は去年中にしたんですか？ １ヶ月点検でだいたい1000キロくらい走った状態のバイクを診てもらいますよね？(?_?)
１ヶ月点検なら新車購入店で無料で(オイル代金は取る店もあるけど)やってくれますよね？
また、オイルはとりあえず純正で良いんじゃないですか？追々色々調べたり聞いたりしながら試していけば。
個人的には2りんかんよりはライコランドの方が作業担当してくれたスタッフさんはキチッとしてましたね☆
１ヶ月点検なら新車購入店で無料で(オイル代金は取る店もあるけど)やってくれますよね？
また、オイルはとりあえず純正で良いんじゃないですか？追々色々調べたり聞いたりしながら試していけば。
個人的には2りんかんよりはライコランドの方が作業担当してくれたスタッフさんはキチッとしてましたね☆
>>635 シャフトのオイルは純正で十分。こまめに交換すると吉。
エンジンオイルは純正でもいいけど、オレはモチュールをオススメする。
高価だけど純正オイルよりシフトフィーリングが良い。
純正や安いオイルで早めに交換という手もあるけど。
エンジンオイルは純正でもいいけど、オレはモチュールをオススメする。
高価だけど純正オイルよりシフトフィーリングが良い。
純正や安いオイルで早めに交換という手もあるけど。
ここ、DSアンチスレじゃなかったっけかｗ？
なんか、みんな親切になってるな。
>>634
特別、DSのバッテリーが高いってわけじゃなだろ？
容量が同じなら、同じぐらいの値段だよ。
ただ、バッテリーが値上がりしているのは確か。
後進国での需要が増えたため、鉛価格が高騰したのが原因。
中華製なら多少安いけど、当たりはずれあるからお勧めはできないな。
>>635
1カ月または1000kmで初回点検なんだけれど、やらなかったってこと？
500kmじゃオイル交換は必須じゃないけど、大事に乗りたいならやっとこう。
どうせ慣らしが終わった1000kmでまた交換するから、一番安いのでOK。
1000km超えたら、高いグレードを入れるといい。俺はWAKOSを推しとく。100％合成油のね。
以降、3000kmごとに交換。3000km乗らないなら半年から1年で交換。
ドライブシャフトオイルは、慣らしが終わった1000kmで交換。
純正ので大丈夫。工賃込みで1000円ぐらいだったかと。
その後は10,000kmごとに交換だったと思う。
メンテナンスだけど、せっかく新車で買ったなら、買ったお店でやってもらうのが吉。
いろいろアドバイスも貰えるし、実際の作業が見られるかもしれない。
何かトラブルがあったときに、そのお店が責任もって対応してくれるしな。
ほかのショップでオイル交換して、知らない間にドレンボルトとかなめられて、
どこに責任があるのかあやふやになるようなトラブルも避けられる。
中古で買って、メンテしてくれる店がないって困る人もいるぐらいだぞｗ
新車を買うっていうのは、トータルでさまざまなメリットがあんだよ。
なんか、みんな親切になってるな。
>>634
特別、DSのバッテリーが高いってわけじゃなだろ？
容量が同じなら、同じぐらいの値段だよ。
ただ、バッテリーが値上がりしているのは確か。
後進国での需要が増えたため、鉛価格が高騰したのが原因。
中華製なら多少安いけど、当たりはずれあるからお勧めはできないな。
>>635
1カ月または1000kmで初回点検なんだけれど、やらなかったってこと？
500kmじゃオイル交換は必須じゃないけど、大事に乗りたいならやっとこう。
どうせ慣らしが終わった1000kmでまた交換するから、一番安いのでOK。
1000km超えたら、高いグレードを入れるといい。俺はWAKOSを推しとく。100％合成油のね。
以降、3000kmごとに交換。3000km乗らないなら半年から1年で交換。
ドライブシャフトオイルは、慣らしが終わった1000kmで交換。
純正ので大丈夫。工賃込みで1000円ぐらいだったかと。
その後は10,000kmごとに交換だったと思う。
メンテナンスだけど、せっかく新車で買ったなら、買ったお店でやってもらうのが吉。
いろいろアドバイスも貰えるし、実際の作業が見られるかもしれない。
何かトラブルがあったときに、そのお店が責任もって対応してくれるしな。
ほかのショップでオイル交換して、知らない間にドレンボルトとかなめられて、
どこに責任があるのかあやふやになるようなトラブルも避けられる。
中古で買って、メンテしてくれる店がないって困る人もいるぐらいだぞｗ
新車を買うっていうのは、トータルでさまざまなメリットがあんだよ。
週末雨っぽいな
ロンツー行きたかったのに
ロンツー行きたかったのに
前輪の交換で、見積もりを複数のバイク屋に出してもらったら20000円前後だった。
バイク屋によってはナップスかラフロ行った方が安いよと言われたんだがどんなもんなんだろうか
バイク屋によってはナップスかラフロ行った方が安いよと言われたんだがどんなもんなんだろうか
>>636
ありがとうございます！
無料１か月交換は最長２か月以内に行わないとメーカー保証が効かなくなると言われたので
１２月中旬に受けてきましたが走行130ｋｍだったのでオイル交換はしてないです。
500ｋｍでエンジンオイルとドライブシャフトオイルを交換するように言われました。
冬場は近所走っただけなので未だ走行420ｋｍです、そのうち150ｋｍが購入ショップ１往復半ですf^^;)
またオイル交換も工賃１,１５５円かかると言われたので近所で工賃無料のお店や工賃５２５円のお店があるのに
わざわざ遠方（自宅から50ｋｍ）の購入店でメンテ受ける必要あるのかな？と思いました。
半年点検や１年点検時のオイル交換も別途工賃かかるみたいですが、これも普通ですか？
ただ近所の個人のお店だと買ってないので敷居が高くて遠慮してしまいます・・・
ライコランドはメンバーになると工賃無料みたいなので今度お店を覗いてみます(^^)
>>637
モチュールですね、参考にします(^^)
今後の乗り方・走行によって考えてみることにしますね。
ありがとうございます！
無料１か月交換は最長２か月以内に行わないとメーカー保証が効かなくなると言われたので
１２月中旬に受けてきましたが走行130ｋｍだったのでオイル交換はしてないです。
500ｋｍでエンジンオイルとドライブシャフトオイルを交換するように言われました。
冬場は近所走っただけなので未だ走行420ｋｍです、そのうち150ｋｍが購入ショップ１往復半ですf^^;)
またオイル交換も工賃１,１５５円かかると言われたので近所で工賃無料のお店や工賃５２５円のお店があるのに
わざわざ遠方（自宅から50ｋｍ）の購入店でメンテ受ける必要あるのかな？と思いました。
半年点検や１年点検時のオイル交換も別途工賃かかるみたいですが、これも普通ですか？
ただ近所の個人のお店だと買ってないので敷居が高くて遠慮してしまいます・・・
ライコランドはメンバーになると工賃無料みたいなので今度お店を覗いてみます(^^)
>>637
モチュールですね、参考にします(^^)
今後の乗り方・走行によって考えてみることにしますね。
>>641
購入店まで片道50キロ～なんですね～☆暖かくなってくれば、ドラちゃんでブラブラするにはもってこいの距離ですよ(笑)
１ヶ月点検以降の点検整備は工賃かかるのは普通だすよ☆
>>638さんが言ってくれてるように、できれば購入店で面倒みてもらうのが良いんだけどね～。なんとなくビミョーなら、ライコやナップスでも良いんじゃない？
俺は、一回診てもらった時に、良い感じのスタッフさんにたまたま当たって、説明も丁寧だったし、少し作業も見せてもらった時もなんとなく任せられるな～と感じたから、
顔と名前覚えて、次回からはその人が居る曜日とか時間にお願いしてますよ～ライコランドで☆
余談ですけど、ライコで他店舗から取り寄せお願いした商品が違うモノだった事があって、注文を間違えたスタッフを軽く唸り飛ばして、今から横浜店まで単車で行って取ってきなよ、って言って、店長にも許可取ったら、スタッフ頑張って夕方に持ってきてくれましたよ☆
そこそこガッツのあるお店だと思いますよライコランドo(^-^)o
逆に2りんかんではちょっとガッカリさんなスタッフに当たる率が高かったですね、まったくの個人の感想ですすんません☆
購入店まで片道50キロ～なんですね～☆暖かくなってくれば、ドラちゃんでブラブラするにはもってこいの距離ですよ(笑)
１ヶ月点検以降の点検整備は工賃かかるのは普通だすよ☆
>>638さんが言ってくれてるように、できれば購入店で面倒みてもらうのが良いんだけどね～。なんとなくビミョーなら、ライコやナップスでも良いんじゃない？
俺は、一回診てもらった時に、良い感じのスタッフさんにたまたま当たって、説明も丁寧だったし、少し作業も見せてもらった時もなんとなく任せられるな～と感じたから、
顔と名前覚えて、次回からはその人が居る曜日とか時間にお願いしてますよ～ライコランドで☆
余談ですけど、ライコで他店舗から取り寄せお願いした商品が違うモノだった事があって、注文を間違えたスタッフを軽く唸り飛ばして、今から横浜店まで単車で行って取ってきなよ、って言って、店長にも許可取ったら、スタッフ頑張って夕方に持ってきてくれましたよ☆
そこそこガッツのあるお店だと思いますよライコランドo(^-^)o
逆に2りんかんではちょっとガッカリさんなスタッフに当たる率が高かったですね、まったくの個人の感想ですすんません☆
>>638
>>642
初回無料点検は購入店でやりました、と言うかそれが条件だったのかな？保証書を店で預かりでした。
パーツも定価だし、工賃やオイル等も他より価格設定が高いから、あまり購入者特典みたいのないから
今後の付き合いをどうしようかと思っていたんだけど、ツーリング兼ねて購入店でやってもらうのもアリって事かぁ。
1000ｋｍ超えたら100％合成油・・・(. .)φメモメモ
テンプレにも夏場の熱ダレとか高速走行後はオイル交換とかDSはシビアみたいなので参考にします。
もう少し考えてみますね、皆さんありがとうございます(^^)
>>642
初回無料点検は購入店でやりました、と言うかそれが条件だったのかな？保証書を店で預かりでした。
パーツも定価だし、工賃やオイル等も他より価格設定が高いから、あまり購入者特典みたいのないから
今後の付き合いをどうしようかと思っていたんだけど、ツーリング兼ねて購入店でやってもらうのもアリって事かぁ。
1000ｋｍ超えたら100％合成油・・・(. .)φメモメモ
テンプレにも夏場の熱ダレとか高速走行後はオイル交換とかDSはシビアみたいなので参考にします。
もう少し考えてみますね、皆さんありがとうございます(^^)
テンプレはすべてが嘘ではないが、大袈裟な部分もある
テンプレが当てはまるのは中古でなおかつ状態の悪い車体がほとんど
こまめなオイル交換は推奨するが、あまり神経質になりすぎて
バイクを楽しめなくなっては本末転倒
購入した店で聞いてみると良い ああ、ドラッグスターは壊れないよｗよっぽどな乗り方
しない限りｗ って言われるから
まあもちろん、大事に大事にする気持ちは必要だがな
テンプレが当てはまるのは中古でなおかつ状態の悪い車体がほとんど
こまめなオイル交換は推奨するが、あまり神経質になりすぎて
バイクを楽しめなくなっては本末転倒
購入した店で聞いてみると良い ああ、ドラッグスターは壊れないよｗよっぽどな乗り方
しない限りｗ って言われるから
まあもちろん、大事に大事にする気持ちは必要だがな
たしかに前回のオイル交換から北海道やら通学やらで一万キロくらい走ったけどへっちゃらだわ
それは無いわ。
お前が異常に気づいてないだけじゃね？高い頻度で乗ってるから。
オイル交換して1000ｋｍも走れば明らかにシフトフィールが変わって
3000ｋｍを過ぎたあたりからタペット音が大きくなる。
エンジンの左側に立って少し離れて聞いてみれば分かるよ。
オイル交換すると音が小さくなる。
ちなみに新車で買った当時からずっと。
1万も同じオイル使いまわすような乗り方してると
今は大丈夫に見えてもエンジンが早期終了するよ
テンプレは大げさではない。大体あってるよ
お前が異常に気づいてないだけじゃね？高い頻度で乗ってるから。
オイル交換して1000ｋｍも走れば明らかにシフトフィールが変わって
3000ｋｍを過ぎたあたりからタペット音が大きくなる。
エンジンの左側に立って少し離れて聞いてみれば分かるよ。
オイル交換すると音が小さくなる。
ちなみに新車で買った当時からずっと。
1万も同じオイル使いまわすような乗り方してると
今は大丈夫に見えてもエンジンが早期終了するよ
テンプレは大げさではない。大体あってるよ
空冷エンジンは早めのオイル交換が常識
ドラスタ云々の車種関係なく
ドラスタ云々の車種関係なく
空冷単気筒ならまだいいが
V型は熱がこもるしな
>>643
俺の経験的には、100％化学合成か部分合成油か、というより
高温時のグレードの高さの方が重要だな。
10ｗ-40の100％化学合成の高いオイルよりも
部分合成油でも鉱物油でも20W-50のオイルの方が調子が良く感じられる。
ドラッグスターのオーバーヒートは250ぐらいなら気にしなくていいが
400と1100は割りとマジである話だから、とYSPでも聞いたので
オイルだけは良いものを入れてるよ俺は。
V型は熱がこもるしな
>>643
俺の経験的には、100％化学合成か部分合成油か、というより
高温時のグレードの高さの方が重要だな。
10ｗ-40の100％化学合成の高いオイルよりも
部分合成油でも鉱物油でも20W-50のオイルの方が調子が良く感じられる。
ドラッグスターのオーバーヒートは250ぐらいなら気にしなくていいが
400と1100は割りとマジである話だから、とYSPでも聞いたので
オイルだけは良いものを入れてるよ俺は。
ハーレーも壊れてばっかなのかな？
水冷にすればいいのに
DS乗りで、空冷だから買ったって人いる？
ほとんどのひとがブランドとスタイルで撰んだんじゃないかなぁ
水冷にすればいいのに
DS乗りで、空冷だから買ったって人いる？
ほとんどのひとがブランドとスタイルで撰んだんじゃないかなぁ
スタイル以外で空冷選ぶやつはいないと思うが
オイルは10000kmで馴染むってのは嘘なのか
>>609
バイク屋にやってもらったけど、
分離型でアンテナ？はハンドル、ETCカード入れる部分は右の鍵付きの小物入れに入ってる
工具が入らなくなるけど、ほかのバッグつけてるからそこに入れてる
あ、250です
バイク屋にやってもらったけど、
分離型でアンテナ？はハンドル、ETCカード入れる部分は右の鍵付きの小物入れに入ってる
工具が入らなくなるけど、ほかのバッグつけてるからそこに入れてる
あ、250です
純正マフラーほしいんだけどオク以外の方法ないかな
中古パーツ屋さんが近くにあればいいんだけど地方田舎住みで見当たらない
バイク屋さんに頼むしかないか
中古パーツ屋さんが近くにあればいいんだけど地方田舎住みで見当たらない
バイク屋さんに頼むしかないか
自分で結論出てるなら書き込むなよ
スレ汚しすんなハゲ
>>657
落ち着けお前ら
落ち着けお前ら
>>657
おまいが落ち着けw
おまいが落ち着けw
>>657-658
笑ったww
笑ったww
純正マフラーっていえば、このサイトの改造ってどんな音がするんだろ
今デイトナの2in1スラッシュカットだけど、音がいいなら試してみたい
純正ならパンツが焼けるのも防げそうだし
http://www.isoto.net/baiku/m-kaizou.htm
今デイトナの2in1スラッシュカットだけど、音がいいなら試してみたい
純正ならパンツが焼けるのも防げそうだし
http://www.isoto.net/baiku/m-kaizou.htm
>>660
ヤフオクで落とした奴で試しにチョイ改造までやってみた
結果、音に満足できずADのtype8買ったった
今ついてるエキパイにマフラーガード二～三個つけて我慢がベストだと思う
完全改造した人詳細求む
マフラー奥までくり抜くの無理だった
ヤフオクで落とした奴で試しにチョイ改造までやってみた
結果、音に満足できずADのtype8買ったった
今ついてるエキパイにマフラーガード二～三個つけて我慢がベストだと思う
完全改造した人詳細求む
マフラー奥までくり抜くの無理だった
心なしかオイル交換するとなんか調子がいい気がする
オイル交換したら調子良くなるのはDSにかかわらず他のバイク、車にも言えるんじゃ…
４００のオレンジが中古でほしいんだけど近場にあるオレンジを扱ってる店の評判が全部最低レベルだ
もうネットで買うしかないかもしれないけど現物見ずに買うわけにはなぁ・・・
もうネットで買うしかないかもしれないけど現物見ずに買うわけにはなぁ・・・
塗れ
667 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 18:08:46.98 ID:xCJqKG1S
イントルーダーＬＣ１５００の９６年で２万キロ
走ってるバイクが５８万だが、大昔のバイクすぎて少し購入を迷ってます
どうしたらいいですか？
それからインクラ１５００ｃｃは何年まで製造ですか？
走ってるバイクが５８万だが、大昔のバイクすぎて少し購入を迷ってます
どうしたらいいですか？
それからインクラ１５００ｃｃは何年まで製造ですか？
スレタイ嫁ハゲ
>667
スズキクルーザー統合 スレにおいで。
スズキクルーザー統合 スレにおいで。
671 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 22:30:27.69 ID:02r8FxVW
250アンチが多い時点で、>>599の正論っぷりがわかるだろ。
格好だけでしかカッコつかないのが、キモヲタだもんな。劣等感感じまくりで哀れだわ。(笑)
実際スポーツカーやSS系って、萌えキモヲタしかいねーもんな。
クルーザーで萌え好きって奴とか、見たことねーよ。
格好だけでしかカッコつかないのが、キモヲタだもんな。劣等感感じまくりで哀れだわ。(笑)
実際スポーツカーやSS系って、萌えキモヲタしかいねーもんな。
クルーザーで萌え好きって奴とか、見たことねーよ。
最初期のDS4はオイルパンの出っ張りをぶつけてる可能性があるからやめとけ。
どんなに見た目が綺麗で走行が少なくても。
どんなに見た目が綺麗で走行が少なくても。
すげぇぇ納得したｗｗｗｗｗ
隼とかビバンダムメガネおおいもんな・・・
「おいおい君は体重を減らした方がそのバイク喜ぶんじゃないかい？」ってのが多いこと多いこと
インプとかランサーも同様
隼とかビバンダムメガネおおいもんな・・・
「おいおい君は体重を減らした方がそのバイク喜ぶんじゃないかい？」ってのが多いこと多いこと
インプとかランサーも同様
>>672
横から失礼します。
何年式までが、オイルパン出っ張ってるか分かりますか？
そんな事とは知らず、今カスタムしてもらってるんですが、ベースが99か00なんですよね。
リジットでダウンさせたらヤバいですかね？教えて下さい。
横から失礼します。
何年式までが、オイルパン出っ張ってるか分かりますか？
そんな事とは知らず、今カスタムしてもらってるんですが、ベースが99か00なんですよね。
リジットでダウンさせたらヤバいですかね？教えて下さい。
≫674
極端でなければ大丈夫。
4TR2までがでっぱり有。
極端でなければ大丈夫。
4TR2までがでっぱり有。
つーか、ぶっちゃけみんなドラスタですり抜けしてる？
しない
他所様に迷惑かけるの嫌
他所様に迷惑かけるの嫌
そもそもすり抜けするようなサイズじゃねぇ
できないよね
サイズ的にもエンジンの能力的にも
レスポンスよく加速して四輪を追い抜ける能力持ってない
サイズ的にもエンジンの能力的にも
レスポンスよく加速して四輪を追い抜ける能力持ってない
二車線や追い越しおkなところではさくさく抜いていくよ
ＤＳＣ400の中古購入考えており、気になった車両の乗り出し見積もってもらったんですが
ちょっと高いように思いました。車検ありの二輪は初めてなので妥当なのかどうなのかわかりません。
↓どんなものでしょう？
ＤＳＣ400 03年 19000km 検無し
車両300,000円
非課税分諸費用計21,000円
課税分諸費用計87,000円
安心サービス42,000円
合計￥450,000
上記の安心サービスというのを抜いたとしても高いように感じるんですが…
ちょっと高いように思いました。車検ありの二輪は初めてなので妥当なのかどうなのかわかりません。
↓どんなものでしょう？
ＤＳＣ400 03年 19000km 検無し
車両300,000円
非課税分諸費用計21,000円
課税分諸費用計87,000円
安心サービス42,000円
合計￥450,000
上記の安心サービスというのを抜いたとしても高いように感じるんですが…
テンプレも読めないド低能だな
>>681
車検＋納車整備＋諸経費で15万は高いですね～☆ ニーズセンター並だw
車輌価格＋7～10万が妥当じゃないかな☆
あと、実際問題、車輌価格が30万円前後の車体だと、あまり良いタマ無くないですか？なんとか頑張ってあと10万円 プラスできないですかね～？
ドラスタは店側も放っといても売れてくから、値段下がらないんですよ。ひどい状態でも外装だけ綺麗にして平気で30万とか言うし。
そこそこ安心して乗れるような車輌は、40万くらいからなんですよね～実際。
長く乗る気が無いなら良いんだろうけど。
車検＋納車整備＋諸経費で15万は高いですね～☆ ニーズセンター並だw
車輌価格＋7～10万が妥当じゃないかな☆
あと、実際問題、車輌価格が30万円前後の車体だと、あまり良いタマ無くないですか？なんとか頑張ってあと10万円 プラスできないですかね～？
ドラスタは店側も放っといても売れてくから、値段下がらないんですよ。ひどい状態でも外装だけ綺麗にして平気で30万とか言うし。
そこそこ安心して乗れるような車輌は、40万くらいからなんですよね～実際。
長く乗る気が無いなら良いんだろうけど。
値段だけ出されても・・・・・ねぇ・・・・
685 ：７７４ＲＲ：2012/03/28(水) 14:28:06.13 ID:bs+L/Ocf
ほしゅ
ほしゅ
DS11なんか評価良くないみたいですがどうしてなんでしょうか？
自分DS11とXV1600で悩んでるのですが
自分DS11とXV1600で悩んでるのですが
DS250やDS4と比べるだけでは気づかないが
同じ排気量レベルで比べると馬力もトルクもショボいから。
しかも見た目DS4と大して変わらんという。
同じ排気量レベルで比べると馬力もトルクもショボいから。
しかも見た目DS4と大して変わらんという。
あと生産終了してるから
部品があと5年ぐらいしか出ないよ
数も大して売れて無いし
部品があと5年ぐらいしか出ないよ
数も大して売れて無いし
690 ：７７４ＲＲ：2012/04/01(日) 05:46:32.27 ID:jX1eg5DZ
おちるぞ
691 ：７７４ＲＲ：2012/04/01(日) 15:23:25.63 ID:Sk9Hpmmu
DS11の購入を考えてます
大体の目安としてどの位の金額出せば良いものを買えますか？
大体の目安としてどの位の金額出せば良いものを買えますか？
ほしゅ！
最近チョッパーとボバーの差がやっとわかってきた
あとドラッガー。
最近チョッパーとボバーの差がやっとわかってきた
あとドラッガー。
DSC4錆が目立ってきたしそろそろOH兼ねてボバーにしちゃおうか迷ってる
去年北海道行けたしクラシックとしての使命は果たしたと思ってる
去年北海道行けたしクラシックとしての使命は果たしたと思ってる
昨日DS４契約してきた１５日に仕上がるらしい
楽しみだ
楽しみだ
400なんて買っちゃったんだ
>>694
おめ！
おめ！
普自二なら250、大型持ちなら950にしとけ
DS4とDS11に存在価値は無い
DS4とDS11に存在価値は無い
楽しみだと言うてるのに何故萎える事平気で言えるんだこの性悪どもはよ
百歩譲って中古ならまぁいいけどDS4新車は無いわ
700 ：７７４ＲＲ：2012/04/02(月) 15:44:45.11 ID:KkXf6pvM
シャドウ400も選んだ時点で終了フラグ立つからな。
400ならシャドウの方が鼓動感とかトルクとかナンボかマシだが
それでもやっぱり所詮は400だしな
それでもやっぱり所詮は400だしな
702 ：７７４ＲＲ：2012/04/02(月) 16:04:16.85 ID:v0aZlfo4
ドラスタとシャドウ荒らしてんのは同じ面子だもんね。
704 ：７７４ＲＲ：2012/04/02(月) 19:32:16.05 ID:AKTOBzX0
↑こいつが池沼400乗りか
伸びてると思ったらカスがのたまってるだけか
学生の頃VTRに乗ってたが
同じサークルの奴のDS4乗せてもらったら
エンジンがVTRそっくりで吹いたな
能力的にもほとんど同じで
VTRが7000回転で強制レブリミットするような感じ
ってことは、マグナとも一緒なんだろうなあ
同じサークルの奴のDS4乗せてもらったら
エンジンがVTRそっくりで吹いたな
能力的にもほとんど同じで
VTRが7000回転で強制レブリミットするような感じ
ってことは、マグナとも一緒なんだろうなあ
708 ：７７４ＲＲ：2012/04/04(水) 04:14:11.41 ID:WCQHQ5On
補習
普通に乗るなら250で充分
何が十分なんだよ
120出すのがやっとのバイク
どこにも余裕がない妥協の産物
120出すのがやっとのバイク
どこにも余裕がない妥協の産物
711 ：７７４ＲＲ：2012/04/05(木) 20:56:44.85 ID:T3FykAAV
日本の公道でスピード求めてどうすんだ？１２０キロでれば十分だろ？
MAX120しか出ない乗り物（250）と
MAX160まで出る乗り物（400）が
60キロで巡航したら
どっちの方が気持ちよく走れると思う？
MAX160まで出る乗り物（400）が
60キロで巡航したら
どっちの方が気持ちよく走れると思う？
>>712
車検の無い方が気持ちに余裕
車検の無い方が気持ちに余裕
車検なんざ、たかだか2年に1回
2万もかからんぞ？
車検アレルギー起こして250で妥協した奴が乗るものだよ250は
2万もかからんぞ？
車検アレルギー起こして250で妥協した奴が乗るものだよ250は
250が妥協の産物なら
乗ってるやつも妥協ｗｗｗ
乗ってるやつも妥協ｗｗｗ
2万あったらデートいくから
400より1100の方が楽しいが
250が400より楽しいバイクだとは思わない
250が400より楽しいバイクだとは思わない
出し切る楽しみってのもあると思う
ガンバレ中二病患者。
ドラスタ400は160出るわけ無いだろ
ドラスタ400は160出るわけ無いだろ
同じ免許で乗れるなら400だろ
250は乗ったことないが、400なら250でできることはカバーしてるだろう
250は乗ったことないが、400なら250でできることはカバーしてるだろう
出し切る楽しみってのは上のクラスを乗っていた人間が初めて言えることだと感じるのは私だけ？
出し切るのがいいならトゥデイに乗ればいい。
50km/hの速度で出し切る楽しみが味わえるから。
まぁどこの道を走っても制限オーバーだけど
50km/hの速度で出し切る楽しみが味わえるから。
まぁどこの道を走っても制限オーバーだけど
大きな声じゃ言えないけど出し切った直後に大型に抜かされると流石に乗り換えようかと思うよ本当
714 ７７４ＲＲ [sage] 2012/04/05(木) 21:24:45.88 ID:7MhLjvOE Be:
車検なんざ、たかだか2年に1回
2万もかからんぞ？
車検アレルギー起こして250で妥協した奴が乗るものだよ250は
715 ７７４ＲＲ [sage] 2012/04/05(木) 21:31:08.42 ID:ZUn5STlB Be:
250が妥協の産物なら
乗ってるやつも妥協ｗｗｗ
716 ７７４ＲＲ [sage] 2012/04/05(木) 21:31:27.89 ID:UMz5YQDf Be:
2万あったらデートいくから
>>714-715
ぐぬぬ・・・
車検なんざ、たかだか2年に1回
2万もかからんぞ？
車検アレルギー起こして250で妥協した奴が乗るものだよ250は
715 ７７４ＲＲ [sage] 2012/04/05(木) 21:31:08.42 ID:ZUn5STlB Be:
250が妥協の産物なら
乗ってるやつも妥協ｗｗｗ
716 ７７４ＲＲ [sage] 2012/04/05(木) 21:31:27.89 ID:UMz5YQDf Be:
2万あったらデートいくから
>>714-715
ぐぬぬ・・・
ドラスタ250ってスポーツバイクだったんだな
728 ：７７４ＲＲ：2012/04/07(土) 14:41:23.53 ID:Sr0X13un
２０日にローライダー納車だぜ
じゃあなおまいら
じゃあなおまいら
馬鹿だなあ。そんな鉄くず買うぐらいなら
ウォーリア買えばいいのに。
やっちまったな
ウォーリア買えばいいのに。
やっちまったな
ミッドナイトスターも中々
>>728
142 ７７４ＲＲ [sage] 2012/04/06(金) 23:36:36.38 ID:UCGBwa7T Be:
諸事情あって、ニンジャ君を手放しました
2009年式・22諭吉でドナドナしました
伊賀上野からの帰りに、奈良の山中でコケて付けたばっかりのノジマのフルエキお釈迦にして、家に帰るのに苦労したり、
福井へのツーリングで、暴風警報が出る中(←後でホテルで知った)福井市内まで走り切ったり、
和歌山県に初詣ツーリングに行って、終始強風で、その上帰りに雪に降られたり、
結構散々な目にあったけど、楽しかった(^-^)
色んな思い出ありがとう、ニンジャ。(ノД`)
誰かに綺麗に乗ってもらえよ。(ノД`)・゜・。
142 ７７４ＲＲ [sage] 2012/04/06(金) 23:36:36.38 ID:UCGBwa7T Be:
諸事情あって、ニンジャ君を手放しました
2009年式・22諭吉でドナドナしました
伊賀上野からの帰りに、奈良の山中でコケて付けたばっかりのノジマのフルエキお釈迦にして、家に帰るのに苦労したり、
福井へのツーリングで、暴風警報が出る中(←後でホテルで知った)福井市内まで走り切ったり、
和歌山県に初詣ツーリングに行って、終始強風で、その上帰りに雪に降られたり、
結構散々な目にあったけど、楽しかった(^-^)
色んな思い出ありがとう、ニンジャ。(ノД`)
誰かに綺麗に乗ってもらえよ。(ノД`)・゜・。
DSは400が一番完成度高いと思う。
ところでなんでninjaの話になってるの？
ところでなんでninjaの話になってるの？
相対的に出来が良いと感じるだけで
400の完成度が高いというか1100の出来が悪い。
250は学生や女の子、お年寄りが乗る分にはいいけど
良い年した野郎がスカして乗るには色々と足りない
400の完成度が高いというか1100の出来が悪い。
250は学生や女の子、お年寄りが乗る分にはいいけど
良い年した野郎がスカして乗るには色々と足りない
DSはいいバイクではないという認識でいいのか？
なら何がいいんだ？
なら何がいいんだ？
400クラス唯一の空冷クルーザー（キリッ
地道なステマで大人気
地道なステマで大人気
でどの車種がいいのか？
950A
あれ、評価高いよね？主に何が違うの？
400には絶対間違われない見た目
充実した装備類
400や1100の粗雑な造形とは違う
完璧なまでのシリンダーフィン
走りの質・音・鼓動感
全てにおいて1100よりはるかに上
充実した装備類
400や1100の粗雑な造形とは違う
完璧なまでのシリンダーフィン
走りの質・音・鼓動感
全てにおいて1100よりはるかに上
250と400ってどっちの方がええん？
デザインは250の方が好きなんやけどな・・・
デザインは250の方が好きなんやけどな・・・
250の方は車体の曲線に合わせたサイドボックスがあったよね
たしか
たしか
これ、写真だとかっけぇけど実物みたらちっせぇぇぇぇぇぇ！んだよ
これ本当かなり小さい。
箱だから融通が利かないしね。
バッグだったら、荷物が少しでかくても
バッグの形が変わるから無理すれば多少は入ったりするんだけど
箱だから融通が利かないしね。
バッグだったら、荷物が少しでかくても
バッグの形が変わるから無理すれば多少は入ったりするんだけど
>>737とかロードスターとかロイヤルスターらへんのバイクって、身長が170弱くらいが乗るとやっぱり無理があるのかな？
車体とのバランスとか
車体とのバランスとか
言われてみればエンジンの造型が雑なんだよね ＞DS4、DS11
Vスター950やDS250と比べてみても
何かこう・・・フィンの並びが曲線的じゃないし、
吸排気部分の処理がものすごく適当
Vスター950やDS250と比べてみても
何かこう・・・フィンの並びが曲線的じゃないし、
吸排気部分の処理がものすごく適当
747 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 07:33:38.31 ID:zuPscxI0
どうやらハーレー敬遠してDS250に関心持つやつが増えてきたって事らしいな、
確かにハーレーと比べればDSの方が遥かにましだしな、
ちなみにハーレーの値崩れはまだまだこれから! 売るなら今!
確かにハーレーと比べればDSの方が遥かにましだしな、
ちなみにハーレーの値崩れはまだまだこれから! 売るなら今!
同じ免許なら断然400
浮いたお金を多方面に幅広く使えるリア充なやつは２５０
そうでないやつは・・・って事だろな
そうでないやつは・・・って事だろな
750 ：７７４ＲＲ：2012/04/11(水) 10:47:16.23 ID:9cqQuR2k
なるほどならば250だわ
アメリカンで400買うくらいなら、ミドルクラス～ビッグクラスのクルーザー買うわ。
すげ～なこのスレw突っ込んだら負けな大会でもやってんのかw
753 ：７７４ＲＲ：2012/04/11(水) 16:21:55.87 ID:3NC2qKuD
400買ったら負けって感じです。
754 ：７７４ＲＲ：2012/04/11(水) 17:57:14.80 ID:ITf5SKsl
身に余る大型乗ってるオッサン良く見かけるけど死ぬ程ダサいな。
あんなのナウくないよ。
あんなのナウくないよ。
755 ：７７４ＲＲ：2012/04/11(水) 22:10:24.67 ID:ozFg40Sf
＞＞７５４
たしかに・・・
でも、最高速じゃなくて、シグナルグランプリでの１１００は気分いいぜ。
たしかに・・・
でも、最高速じゃなくて、シグナルグランプリでの１１００は気分いいぜ。
最近になってドラッグスターに興味が出てきた
でももう1100は無いんだよな
950の実車が見てみたい
でももう1100は無いんだよな
950の実車が見てみたい
新車は買えないし、部品供給もあと数年
バッテリー交換で三万近く取られた
メーカー品はやっぱり高いな
メーカー品はやっぱり高いな
759 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 19:27:47.41 ID:RcTlulo9
日本を走るだけならミドルクラスで十分なような気がする？
十分っちゃ十分だけど十分じゃないんだなぁこれが
バッテリー交換で３万？？どんなバッテリーだ！
762 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 20:34:24.32 ID:RcTlulo9
>>762
ミドルクラスアメリカンに限っていえば、どうしても非力なんだよね
高速も普通に走れるし峠道も登れる
けどプラスα楽しめるかと言ったら、高速では流れに着いてくのもやっとだし、峠道も登るのがやっとて感じ
6年間乗り続けて次は大型のネイキッド、ストファイに移ろうと思ってる
悪しからず
ミドルクラスアメリカンに限っていえば、どうしても非力なんだよね
高速も普通に走れるし峠道も登れる
けどプラスα楽しめるかと言ったら、高速では流れに着いてくのもやっとだし、峠道も登るのがやっとて感じ
6年間乗り続けて次は大型のネイキッド、ストファイに移ろうと思ってる
悪しからず
764 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 15:17:22.03 ID:2t8edBo6
もっと十分じゃない理由を教えて
ドラスタ１１００かインクラ８００か迷ってるから。
ドラスタ１１００かインクラ８００か迷ってるから。
大型に関しては、大二の教習でナナハン乗ったのとバイク屋でのFZ-1を試乗しただけだからなんとも
もちろん走るぶんにはなんの支障も無いと思うよ、高速の巡航速度も上がるし、峠道も金切り声をあげずに登れるだろうし
ただ中免、大型問わず国産アメリカンに乗る事で回避できないのはハーレーとの遭遇だね
ハーレーと遭遇したときの気まずさは、はっきりいってありゃ劣等感だよね
一ミリでも見栄だとかある人は国産に流れずスポーツスターとかに乗った方が精神衛生を害さない
ただハーレー乗りの間にあるであろう序列は知らん
国産アメリカンでもヤマハのスターシリーズの上位車種やVMAX、ホンダのワルキューレとかだと話は変わるだろうねキャラが独特だもん
ただ普通に出回ってるようなドラスタ11とかバルカン、インクラ、シャドウはやめといた方がいいよ
高校生の頃から乗ってて日頃感じたものの吐露でした
もちろん走るぶんにはなんの支障も無いと思うよ、高速の巡航速度も上がるし、峠道も金切り声をあげずに登れるだろうし
ただ中免、大型問わず国産アメリカンに乗る事で回避できないのはハーレーとの遭遇だね
ハーレーと遭遇したときの気まずさは、はっきりいってありゃ劣等感だよね
一ミリでも見栄だとかある人は国産に流れずスポーツスターとかに乗った方が精神衛生を害さない
ただハーレー乗りの間にあるであろう序列は知らん
国産アメリカンでもヤマハのスターシリーズの上位車種やVMAX、ホンダのワルキューレとかだと話は変わるだろうねキャラが独特だもん
ただ普通に出回ってるようなドラスタ11とかバルカン、インクラ、シャドウはやめといた方がいいよ
高校生の頃から乗ってて日頃感じたものの吐露でした
>>764
どっちも買うもんじゃないよ。DS11もインクラ800も、
見た目が400と変わらないので所有満足感が無いし
排気量の割りにパワーが無くて重いばかりで何も面白くない
イントルーダー買うなら1400がいいよ。
少数だが日本に入って来てるし新車で買える。そして安い
どっちも買うもんじゃないよ。DS11もインクラ800も、
見た目が400と変わらないので所有満足感が無いし
排気量の割りにパワーが無くて重いばかりで何も面白くない
イントルーダー買うなら1400がいいよ。
少数だが日本に入って来てるし新車で買える。そして安い
767 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 17:24:02.16 ID:2t8edBo6
インクラ８００は他の４００と比べても全長は一番長いと思うんですが？
そしてインクラ１４００は高年式は入ってきてないようですが？
そしてインクラ１４００は高年式は入ってきてないようですが？
769 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 17:37:38.68 ID:2t8edBo6
うっせーなあ
じゃあ勝手に買え
じゃあ勝手に買え
んで、勝手に後悔しとけ
772 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 17:42:26.64 ID:2t8edBo6
>>771どっち買ったらいいと思う？
773 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 17:47:37.25 ID:2t8edBo6
イントルーダーLC１５００って年式が古いの中古ばっかりですけどどうしてですか？
774 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 18:07:31.58 ID:wn/Aqb48
>>774
ブランド至上主義の蔓延したこの国で物の本質で選べる人は本当羨ましいよ
ブランド至上主義の蔓延したこの国で物の本質で選べる人は本当羨ましいよ
776 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 20:38:09.92 ID:wn/Aqb48
またハーレーアレルギーか？別に好きで乗ってるからいいんでないか？
他車を悪く言う奴は自分の乗ってるバイクの批判、悪口も受け入れな
見てて情けないし恥ずかしいけどな
見てて情けないし恥ずかしいけどな
同じバイク乗り楽しく乗ろうぜ
>>779 まったくだ。
ココって、「モテねえだろうな～っ」てヤツばっかだよねw 250がどうだとか400わ～とかハレには勝てないとか。 そんなの、バイクに罪があるんじゃなくて、結局は乗り手だろ。 服とか身だしなみと一緒だよ。どんなに高級なモノ身につけても、
髪型が、生えてりゃいいやとか、ヒゲとか眉毛も、手入れする必要ね～だろ～とか、ジャケットの着丈や袖丈もやたら長くて手が隠れてるとか、まる～い変な靴履いてるとか。
逆に、俺は中身で勝負してるから見た目は拘らない！ま、童貞ですけどね、そもそも世間の情弱ビッチが俺の良さを分かる訳ねーし！みたいなのばっかだよココ～。まあ、だから2ちゃんなんだけどw
ココって、「モテねえだろうな～っ」てヤツばっかだよねw 250がどうだとか400わ～とかハレには勝てないとか。 そんなの、バイクに罪があるんじゃなくて、結局は乗り手だろ。 服とか身だしなみと一緒だよ。どんなに高級なモノ身につけても、
髪型が、生えてりゃいいやとか、ヒゲとか眉毛も、手入れする必要ね～だろ～とか、ジャケットの着丈や袖丈もやたら長くて手が隠れてるとか、まる～い変な靴履いてるとか。
逆に、俺は中身で勝負してるから見た目は拘らない！ま、童貞ですけどね、そもそも世間の情弱ビッチが俺の良さを分かる訳ねーし！みたいなのばっかだよココ～。まあ、だから2ちゃんなんだけどw
それはハヤブタとかの方が多いと思うw
いい奴もいるだけどどーしようも無い奴もいる
しかしデブってなんで痩せないんだろうな？
いい奴もいるだけどどーしようも無い奴もいる
しかしデブってなんで痩せないんだろうな？
782 ：774RR：2012/04/16(月) 19:13:47.96 ID:klV/D5q5
最初からログ見たけど
やぱし自分も130km当たりでｴﾝｼﾞﾝが唸りだして怖くなってｱｸｾﾙゆるめたｗ
DS4は他の国産ｱﾒﾘｶﾝに比べたら見た目はいいし
ﾀﾝﾃﾞﾑﾂｰﾘﾝｸﾞもなんとかこなせる。
まぁ 金銭的に余裕があればHD勧めるけどね
不満といえば ﾀｲﾔが高いところかな～
後輪ﾀｲﾔ交換で27000円は高いよ｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡
やぱし自分も130km当たりでｴﾝｼﾞﾝが唸りだして怖くなってｱｸｾﾙゆるめたｗ
DS4は他の国産ｱﾒﾘｶﾝに比べたら見た目はいいし
ﾀﾝﾃﾞﾑﾂｰﾘﾝｸﾞもなんとかこなせる。
まぁ 金銭的に余裕があればHD勧めるけどね
不満といえば ﾀｲﾔが高いところかな～
後輪ﾀｲﾔ交換で27000円は高いよ｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡
エンジンが唸るって連続したエンジン音の間に聞こえるウォンウォンいってるアレ？
もげろレス覚悟で書くと、おれ女性関係は不自由したこと無いんだ
食事も飲み会も常に女子と一緒 彼女は途切れた事無い
別にウソだって思われたっていいけどさ
趣味は旅行やフィットネス、ダンス、バンド、舞台と結構金かかるわ
その中の一つとしてバイク乗ってるわけ
んで、250で十分満足出来てるし、他に割く時間が無い
現状に満足してるから400とかましてや大型なんて露とも考えていないし、
単なる趣味の一つでしかない。お洒落に見えるからってのが乗ってる理由
バイクしかない、それが命とかいう奴らにとっては、おれみたいなバイクへの
スタンスは許せない事なんだろ？
こうだもんな
リッター（乗ってる人間）>>400（乗ってる人間）>>250（乗ってる人間）>>それ以下（乗ってる人間）
車検代？車両代？もったいないよ、その分ファッションや自己を磨く何かに使った方がよくね？
お前ら思うほど世間一般はバイクの大きさなんて興味ないんだよ。バイクそのものに興味が無い
興味ある人の趣味に興味が有るってだけ。興味持たれる人間になろうぜ
食事も飲み会も常に女子と一緒 彼女は途切れた事無い
別にウソだって思われたっていいけどさ
趣味は旅行やフィットネス、ダンス、バンド、舞台と結構金かかるわ
その中の一つとしてバイク乗ってるわけ
んで、250で十分満足出来てるし、他に割く時間が無い
現状に満足してるから400とかましてや大型なんて露とも考えていないし、
単なる趣味の一つでしかない。お洒落に見えるからってのが乗ってる理由
バイクしかない、それが命とかいう奴らにとっては、おれみたいなバイクへの
スタンスは許せない事なんだろ？
こうだもんな
リッター（乗ってる人間）>>400（乗ってる人間）>>250（乗ってる人間）>>それ以下（乗ってる人間）
車検代？車両代？もったいないよ、その分ファッションや自己を磨く何かに使った方がよくね？
お前ら思うほど世間一般はバイクの大きさなんて興味ないんだよ。バイクそのものに興味が無い
興味ある人の趣味に興味が有るってだけ。興味持たれる人間になろうぜ
ゲロも食事まで読んだ
まだニーハン、ヨンヒャクの話ししてるの？広く浅い奴は何処でも狭く深い奴からは失笑もんだぜ
>>784 良いと思うよそれで☆実際 美容師とか服屋の店員とか250乗り多いしね☆
上でも言ってるけど、ホント乗り手次第だからね～単車なんて。俺もDSC4乗ってて、よくハーレーの隣に停めてると単車知らないオッサンや女の子は俺の単車の方に興味もつもんな～。
上でも言ってるけど、ホント乗り手次第だからね～単車なんて。俺もDSC4乗ってて、よくハーレーの隣に停めてると単車知らないオッサンや女の子は俺の単車の方に興味もつもんな～。
つづき）～詳しい人ならフツーにハーレー行くんだろうけど、素人からしたらドラスタの方が綺麗で格好良いバイクなんだろね(もちろんビカビカに綺麗にしてるやつね、汚いいじり方のは知らない）。
しょっちゅう高校生のコとか乗せて乗せてうるさいから乗せてやってるし。
服とか時計にも金使ってるし車も無駄にデカイの3台あるから単車だけに金は使えないけど。
単車との付き合い方なんて人それぞれで良いのにさ、いちいちこんな暗いネット上で、他人の単車の、しかも排気量ごときで四の五のとw
さらに言っちまえば所詮アメリカンだもんw てっぺんがとりあえずハーレー(ﾎﾞｽﾎｽとか置いといて）だろ？たかが。
車みてーにやれファントムだ～ヴェイロンだ～サリーンだ～の世界じゃないんだからw 上も下も無いよw うえした言いたいのはホント、他に競えるものが無い奴等だろ～☆
だから784の言ってる事は至極マトモだよ☆
しょっちゅう高校生のコとか乗せて乗せてうるさいから乗せてやってるし。
服とか時計にも金使ってるし車も無駄にデカイの3台あるから単車だけに金は使えないけど。
単車との付き合い方なんて人それぞれで良いのにさ、いちいちこんな暗いネット上で、他人の単車の、しかも排気量ごときで四の五のとw
さらに言っちまえば所詮アメリカンだもんw てっぺんがとりあえずハーレー(ﾎﾞｽﾎｽとか置いといて）だろ？たかが。
車みてーにやれファントムだ～ヴェイロンだ～サリーンだ～の世界じゃないんだからw 上も下も無いよw うえした言いたいのはホント、他に競えるものが無い奴等だろ～☆
だから784の言ってる事は至極マトモだよ☆
791 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 23:01:57.58 ID:qMl1WU60
ここまでテンプレ
確かにバイク知らない人達(世の中のほとんどの人達)はDSとハーレーの違い解らないよ
793 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 23:19:40.77 ID:kJ9yeRNQ
今日は、YAMAHAの ＤＳ＝ドラッグスター 400をレンタル。
前々から、非常に乗りたかったバイクだ。
どこに行こうか迷ったけども、鳥取の城址と、海を見に行くことにした。
ま、なんつうか、結論的には 非常に、いいバイク だった。
http://babylonsist.blog105.fc2.com/blog-entry-625.html
前々から、非常に乗りたかったバイクだ。
どこに行こうか迷ったけども、鳥取の城址と、海を見に行くことにした。
ま、なんつうか、結論的には 非常に、いいバイク だった。
http://babylonsist.blog105.fc2.com/blog-entry-625.html
シャフトドライブはタイヤ交換面倒くさいからな～
シャフトがスイングアームも兼ねてるバイクなら別だが
ドラッグスターの場合リアタイヤの交換すげー面倒い
YSPとかの小奇麗な店で頼むと正規工賃だけで1万とか2万とかザラだもん。
リアタイヤ交換するだけで車検なみの費用が発生してしまうのは異常
シャフトがスイングアームも兼ねてるバイクなら別だが
ドラッグスターの場合リアタイヤの交換すげー面倒い
YSPとかの小奇麗な店で頼むと正規工賃だけで1万とか2万とかザラだもん。
リアタイヤ交換するだけで車検なみの費用が発生してしまうのは異常
>>796 そうそう！ちゃんと下調べして行かないと悲惨だよね！ ちなみに2りんかんやライコだとドラッグスターのタイヤ脱着工賃はリアは2100円かなw
情弱で生きてるとまんまと餌食になったり騙されたりするから気をつけないとな
アンチとかが多い掲示板にはバイク知らないヤツがバイク知らないヤツを騙すとゆー遊びが大人気だからな
こないだも拡大したDS250の画像をDSC4と並べて「やっぱ400ちっちぇ～な」とか述べてる乞食を見たよw
情弱で生きてるとまんまと餌食になったり騙されたりするから気をつけないとな
アンチとかが多い掲示板にはバイク知らないヤツがバイク知らないヤツを騙すとゆー遊びが大人気だからな
こないだも拡大したDS250の画像をDSC4と並べて「やっぱ400ちっちぇ～な」とか述べてる乞食を見たよw
ドラッグスターとは全く関係ないけど、情弱とかいう言葉使うくせに単芝はないわ
宣伝とステマ乙
>>799
俺のバイク140なんて出ない。どうしてだろ？
俺のバイク140なんて出ない。どうしてだろ？
400のシャフトオイルて交換時期どんなもんだっけ?
シャフトに便乗質問！
今までアメリカンという物に乗った事が無く、
今回初で400を考えています。
近くの店に程好い車両があったのですが、
車高を下げているためかシャフトが車体から斜めに出ています。
ざっと他の低車高カスタムを見てみるとすべからくそんな感じですが、
これはアメリカンカスタムとしては通常なのでしょうか？
シャフトに悪い影響が出るような気が…。
長文失礼(汗
先輩方ご指導よろしくお願いします。
今までアメリカンという物に乗った事が無く、
今回初で400を考えています。
近くの店に程好い車両があったのですが、
車高を下げているためかシャフトが車体から斜めに出ています。
ざっと他の低車高カスタムを見てみるとすべからくそんな感じですが、
これはアメリカンカスタムとしては通常なのでしょうか？
シャフトに悪い影響が出るような気が…。
長文失礼(汗
先輩方ご指導よろしくお願いします。
角度がついても動力を伝えれるようにシャフトがあるんだよね
805 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 02:01:11.24 ID:FUtBRp/u
今月中免取って250買う予定のものです
色で迷ってますねー黒かクラシックエディションか・・
色で迷ってますねー黒かクラシックエディションか・・
クラシックエディションにしてうｐしなさい
250は学生か女の乗り物だな
社会人が乗るものではない
社会人が乗るものではない
そしたら400の立場は、どうなんのよ？
妥協用か？
妥協用か？
809 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 17:09:33.63 ID:U6YSy+E7
それ以外に何の用途が？
810 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 17:36:08.78 ID:KDOBUXga
サイドバッグとかどんなのつけてる？
すっげーカッケーやつ
どんなのってお前…
815 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 13:21:42.66 ID:+6rTEnIP
目新しい色なんでクラシックエディションに決めました。
免許皆伝まで後15時間の教習です
見積もりだしてもらったら乗り出し価格56万
自賠責2年です。こんなもんなのかな？
後は任意保険。盗難保険。メットとロックとシートと。。出来れば収納も欲しいですけど
初期費経費掛かりますね；
免許皆伝まで後15時間の教習です
見積もりだしてもらったら乗り出し価格56万
自賠責2年です。こんなもんなのかな？
後は任意保険。盗難保険。メットとロックとシートと。。出来れば収納も欲しいですけど
初期費経費掛かりますね；
天気が良かったからひとっ走りしてきたけど
まだGW前なのに熱やべーな
初めての夏なんだがオーバーヒートがマジ心配になってきた
まだGW前なのに熱やべーな
初めての夏なんだがオーバーヒートがマジ心配になってきた
身長160未満体重80越え座高高めの俺は250が似合うよね。
チビとデブとハゲとブサとメガネはハヤブタが似合うと思います。
ハゲ以外は俺のコトだ。
と冗談は顔だけにしておいて。
雨具や工具、メットを入れる程度にリヤボックスを取り付けようかと悩んでいるのだけれども
Q1、DSにリヤボックスなんて滅多に見ないけども、俺って異端？
Q2、丸っこくない奴がいいのだけれど、何かオススメはありませんか？
と冗談は顔だけにしておいて。
雨具や工具、メットを入れる程度にリヤボックスを取り付けようかと悩んでいるのだけれども
Q1、DSにリヤボックスなんて滅多に見ないけども、俺って異端？
Q2、丸っこくない奴がいいのだけれど、何かオススメはありませんか？
確かにDSに箱はあまりみかけないね。俺はデグナーのサイドバッグに雨具や工具つっこんでるし。
四角い箱ならヘプコ＆ベッカーのゴビとかあるよ。
四角い箱ならヘプコ＆ベッカーのゴビとかあるよ。
サイドバックて端から見るにはかっけぇなぁと思うけど、いざ付けるとおっさん度が上がった気がするのは気のせい？
今はおっさん度下げるために片側外してる
今はおっさん度下げるために片側外してる
823 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 20:54:16.32 ID:28H9yJTJ
こないだ初めて400クラシックのバッテリー交換したんだ
で、思ったんだけどバッテリーを覆ってるカバー内に洗車した水がおもいっきり入りそうな感じだけど入らないもん？
シートの下辺りから普通に水が侵入しそうなんだけど・・・
で、思ったんだけどバッテリーを覆ってるカバー内に洗車した水がおもいっきり入りそうな感じだけど入らないもん？
シートの下辺りから普通に水が侵入しそうなんだけど・・・
カバーは結構奥まであるし、さらにサイドスタンドで左に傾いてるから
ホースで狙ってカバーの隙間にバシャバシャ水入れなければ問題無いと思う
ホースで狙ってカバーの隙間にバシャバシャ水入れなければ問題無いと思う
俺は風防がおっさんぽくて遠慮してる
サイドバッグはそれ程おっさんぽく無いと思う
ま、おっさんが乗ってるんだけど(´･ω･`)
サイドバッグはそれ程おっさんぽく無いと思う
ま、おっさんが乗ってるんだけど(´･ω･`)
826 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 13:57:30.48 ID:1t6ohvHR
今月中免取得予定の30のチビオッサンです。
ＤＳ250の新車購入予定ですが
収納全然ないのに驚きました。。原付しか知らないもので
収納はサドルバックを付けるしかないんでしょうか？
オススメと値段の相場あれば教えて欲しいです
ＤＳ250の新車購入予定ですが
収納全然ないのに驚きました。。原付しか知らないもので
収納はサドルバックを付けるしかないんでしょうか？
オススメと値段の相場あれば教えて欲しいです
250のジャパンクルージングにはサイドボックスが付いてなかったっけ？後付けできたら一番見た目がいいと思う。
その他概ね安価な順に、タンクバッグ、シートバッグ、トップケース、サイドバッグ、サイドボックス
その他概ね安価な順に、タンクバッグ、シートバッグ、トップケース、サイドバッグ、サイドボックス
純正サイドボックスは全然入らないそうだ
サイドバッグおぬぬぬ
サイドバッグおぬぬぬ
デグナーのサイドバッグは米袋入りそうな大きさワロタ
The Loser In The End
誤爆した
ごめん
ごめん
原付スクータ並の収納があるのはビッグスクータくらいじゃね
ハンドルにつける時計で何か良いのないかな？
バックライト付きというのでタナックスのELクロックを検討してるけど、見た目と値段で躊躇してしまう
バックライト付きというのでタナックスのELクロックを検討してるけど、見た目と値段で躊躇してしまう
時計付いてるじゃんメーターのトコに
836 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 10:38:05.96 ID:U0hB8XHX
a
>>833
ミラーのとこに付ける分じゃだめなの？
ミラーのとこに付ける分じゃだめなの？
>>837
オススメがあれば教えてもらってもいいですか？
オススメがあれば教えてもらってもいいですか？
839 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 21:25:32.68 ID:0/hV9YL5
タナックスいいよ！
もう１年以上使ってるけど、くるわない。
電波時計いいよ！
見易いよ。
ミラーの根元に挟むだけ。
機会おんちの俺でも出来た。
超オススメ！
もう１年以上使ってるけど、くるわない。
電波時計いいよ！
見易いよ。
ミラーの根元に挟むだけ。
機会おんちの俺でも出来た。
超オススメ！
なんか雨続きで遠出出来ない
北陸だか群馬か長野だかの雪の回廊とか言う雪の壁に囲まれた道に行きたいんだ
北陸だか群馬か長野だかの雪の回廊とか言う雪の壁に囲まれた道に行きたいんだ
>>838
おすすめってほどじゃないけど、ナップスタにでも行けば値段ピンキリであるじゃないー
おすすめってほどじゃないけど、ナップスタにでも行けば値段ピンキリであるじゃないー
インジェクション仕様のドラッグスターはアイドリング調整ができないと聞いたのですが本当ですか？
できなかったら何か問題ある？
アイドリング回転数を極端に落として
不等間隔みたいにしたいとか
ドコドコ感を出したいとか
そういう下らない理由なら
エンジン焼きつかすぞ
オイルポンプはエンジンの回転に同調して作動するので
エンジンの回転数を落としすぎると潤滑が間に合わなくなって
シリンダーが死ぬ
ま、FIでもアイドリングは調整できるけどね。
上に書いたアホな理由ならやめとけ
アイドリング回転数を極端に落として
不等間隔みたいにしたいとか
ドコドコ感を出したいとか
そういう下らない理由なら
エンジン焼きつかすぞ
オイルポンプはエンジンの回転に同調して作動するので
エンジンの回転数を落としすぎると潤滑が間に合わなくなって
シリンダーが死ぬ
ま、FIでもアイドリングは調整できるけどね。
上に書いたアホな理由ならやめとけ
お前らどのくらい走ったらエンジン冷やすようにしてる？
下道の連続運転なら2時間ぐらいだな。
真夏なら1時間走って1時間休み。
GWが近くなってくると昼間は真夏日になることも多いから
5月に入ったらあまり無理はさせないようにしてる＠1100
エンジン本体の問題もあるが
問題はオイルのコンディションだなー
オイルは一度過熱しきってしまうと性能低下してマジでやばいらしいし
エンジンが熱くなりすぎるとボコついて熱ダレし始めるし
真夏なら1時間走って1時間休み。
GWが近くなってくると昼間は真夏日になることも多いから
5月に入ったらあまり無理はさせないようにしてる＠1100
エンジン本体の問題もあるが
問題はオイルのコンディションだなー
オイルは一度過熱しきってしまうと性能低下してマジでやばいらしいし
エンジンが熱くなりすぎるとボコついて熱ダレし始めるし
846 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 09:13:36.90 ID:aysD5lQ+
補習
エンジンガードにステップ付けてる奴何なの
保守
男で250のDS乗ってる人どれくらいいる？
車検のこと考えると250にするべきかな…とか考えてるんだけどテンプレ見てると400にすべきか…
車検のこと考えると250にするべきかな…とか考えてるんだけどテンプレ見てると400にすべきか…
ドラッグスター自体頑丈だし車検で安全を買ってると思えば安いものよ
逆に250こそ自分で管理できる人間の買うもんだと思うよ
自分は400
逆に250こそ自分で管理できる人間の買うもんだと思うよ
自分は400
そりゃまあ250より400の方が面白いけど
それでもマグナ250レベルだからなあ・・・
頑丈さならVTRと同じエンジンのマグナのが上だし
生産終了してるけどVTRのパーツで維持できるしなあ
重さ 最高出力 パワーウエイトレシオ
DS4 234kg 30PS/7500 . 7.8kg/7500
250マグナ 184kg 27PS/10000 6.8kg/10000
重さ 最大トルク トルクウエイトレシオ
DS4 234kg 3.2/6250 73.1kg/6250
250マグナ 184kg 2.3/7500 80.0kg/7500
圧縮比（鼓動感に大きく関連）
DS4 9.7
250マグナ 11.0
それでもマグナ250レベルだからなあ・・・
頑丈さならVTRと同じエンジンのマグナのが上だし
生産終了してるけどVTRのパーツで維持できるしなあ
重さ 最高出力 パワーウエイトレシオ
DS4 234kg 30PS/7500 . 7.8kg/7500
250マグナ 184kg 27PS/10000 6.8kg/10000
重さ 最大トルク トルクウエイトレシオ
DS4 234kg 3.2/6250 73.1kg/6250
250マグナ 184kg 2.3/7500 80.0kg/7500
圧縮比（鼓動感に大きく関連）
DS4 9.7
250マグナ 11.0
すぐ手放すなら250でいいよ
長く乗るなら400
長く乗るなら400
２ちゃんでバカにされたくなかったら400
２ちゃんを気にしないなら250
２ちゃんを気にしないなら250
長く乗るなら大型取って1100しかないな
1100は中古車しかない！
大型ならストライカー
なぜなら俺が乗ってるからだ
大型ならストライカー
なぜなら俺が乗ってるからだ
856 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 09:07:37.48 ID:IVS8Slii
250乗り潰して不満覚えたら大型とって1100でいいんじゃね？
400ってほんとに存在価値がわからん
400ってほんとに存在価値がわからん
むしろ1100こそ存在価値が分からん
車体デザインは400の流用で400に間違われるし
ビラーゴ1100の造形美は失われてるし
間違った進化してしまったとしか思えない
車体デザインは400の流用で400に間違われるし
ビラーゴ1100の造形美は失われてるし
間違った進化してしまったとしか思えない
859 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 10:06:19.98 ID:IVS8Slii
まあ相当ドラスタ好きじゃないと1100は買わんかもな
大型取ると選択肢が一気に広がるし
大型取ると選択肢が一気に広がるし
860 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 10:23:57.44 ID:IVS8Slii
そしてこれを言っては元も子もないが
テンプレにもあるように、近所に良いタマがあるならビラーゴのほうがいいな
テンプレにもあるように、近所に良いタマがあるならビラーゴのほうがいいな
いきがってる大学生がドヤ顔で乗ってるイメージだわ
ドラスタもそうかもしれないけど
ドラスタもそうかもしれないけど
ドラスタ乗りは普通っぽい感じのばっかだろ
まぁ国産クルーザー乗り全般に言えるが
まぁ国産クルーザー乗り全般に言えるが
ハーレー様はアウトロー()ですもんね～
素肌にデニムのベスト
このファッション出来ないようじゃクルーザーは乗るな
このファッション出来ないようじゃクルーザーは乗るな
クルーザーはマッチョが乗ってナンボだよな
デブが乗ってもそれなりに映えるがガリはダメだ。バイクに乗られてる
デブが乗ってもそれなりに映えるがガリはダメだ。バイクに乗られてる
どのバイクもそうだよねそれ
マジかよガリチビの俺はどうすれば
たんとお食べ
869 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 05:32:28.90 ID:Bcd9e8wq
チビデブの俺にとってDS250はほんとにちょうどいいバイクだぜ
足つきもいいし見た目も違和感ないし
足つきもいいし見た目も違和感ないし
ファッションとして捉えられるからイケメンが割と乗ってるぞ、DS250
俺はフツメンだからNinja250
俺はフツメンだからNinja250
フォワードシートつけて250
足長いから
長いから…
足長いから
長いから…
やっぱ女性向けなんだ250
キレイなもの、かわいいものが全て女性向けだとかの考え改めないうちは女に縁遠いだろな
しかし女はＤＳ２５０には見向きもしないのであった。
オッサンが乗ってるのしか見たことない。
オッサンが乗ってるのしか見たことない。
>>874 てゆーか873が言いたいのは、872のヤマハのページを見て思ったんじゃないの？(?_?)
確かにヤマハ側は完全に女向けにアピールしてるもんな～
確かにヤマハ側は完全に女向けにアピールしてるもんな～
女向けってのは二種類あるさ
わかる？女が乗りたいって思うのと、街で見た女の目を惹くのと
女の目を惹くファッション性は他のバイクは適わない
ただ単に女向けってしか考えらんない童貞にはわかんないだろw
フルカウル、SSなんて一般人は全然興味ない事を認識しな
わかる？女が乗りたいって思うのと、街で見た女の目を惹くのと
女の目を惹くファッション性は他のバイクは適わない
ただ単に女向けってしか考えらんない童貞にはわかんないだろw
フルカウル、SSなんて一般人は全然興味ない事を認識しな
ボロのDS乗っててもバイク乗らん人にはかっこいいって言われる
でも少しでもかじったことあるやつならそうは思わんよな
そんな感じ
でも少しでもかじったことあるやつならそうは思わんよな
そんな感じ
なんだか童貞丸出しの２５０乗り（実は買って後悔してるｗｗｗ）が
湧いてるなｗ あ、ゴールデンウィークかｗｗｗ
湧いてるなｗ あ、ゴールデンウィークかｗｗｗ
w使う数イコール悔しさってね
排気量や最高速だけでバイクの優劣言うバカがいるな、こことかイリミスレとか
排気量の大きさと人間性混同してるみたいだけど間違いだからな
排気量や最高速だけでバイクの優劣言うバカがいるな、こことかイリミスレとか
排気量の大きさと人間性混同してるみたいだけど間違いだからな
400乗りだけど、先週赤男爵で250触った
軽くて、取り回ししやすそうだなーって思った
軽くて、取り回ししやすそうだなーって思った
ある程度重い方が風の強い日や高速は安定する。
横風に煽られながらフラフラ走ってるアメリカンとか惨めすぎ
ヒョロ軽い250とか特に
横風に煽られながらフラフラ走ってるアメリカンとか惨めすぎ
ヒョロ軽い250とか特に
>>883
で、お前は何乗ってんの？
さぞかし大そうなスーパーマシン乗りこなしてるんだろうな
高速はあらゆる車を抜き去り、下道では常に信号の一番前
峠では向かうところ敵なしのコーナーキング
ねぇねぇ、お前は何乗ってんの？
で、お前は何乗ってんの？
さぞかし大そうなスーパーマシン乗りこなしてるんだろうな
高速はあらゆる車を抜き去り、下道では常に信号の一番前
峠では向かうところ敵なしのコーナーキング
ねぇねぇ、お前は何乗ってんの？
おちつけ
排気量で人を馬鹿にする奴にバイク乗ってほしくない
250買うとこんな悲惨な末路しか待ってないのん？(/_;)日々 コンプレックスと戦わなあかんのん？(;O;)
VTRとかNinjaなら250でも市民権があるけど
アメリカンの世界でDS250に市民権は無い
アメリカンの世界でDS250に市民権は無い
上記のDS250を400に変えて
250乗りが他のクルーザースレに貼りまくる訳ですな
250乗りが他のクルーザースレに貼りまくる訳ですな
フルボッコワロタwww
で、本音を言えば250はどうなの？
車検がないのはメリットだよ
車検がなかったら何？
車検がなかったら400より鼓動感があるの？
維持費が250と400で年間5000円程度しか違わないのに
メリットもクソも無ぇよ
車検がなかったら400より鼓動感があるの？
維持費が250と400で年間5000円程度しか違わないのに
メリットもクソも無ぇよ
895 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 23:39:38.63 ID:3lhDw9UU
つまりハーレーを敬遠してDS250に流れていくやつが増えてるもんだから、ハーレーとしては困ってるって事なんでしょ、
ちなみにハーレーの値崩れはまだまだ続く、売るなら今!
ちなみにハーレーの値崩れはまだまだ続く、売るなら今!
＞車検がなかったら何？
＞車検がなかったら400より鼓動感があるの？
これ言われちゃ
もう何も言い返せんな・・・
＞車検がなかったら400より鼓動感があるの？
これ言われちゃ
もう何も言い返せんな・・・
897 ：７７４ＲＲ：2012/05/03(木) 00:39:30.44 ID:hOsY0v2T
でもあれがハーレーの特徴となった今では欠陥とは一概には言えなくないかな
ヤマハも鼓動を売りにしたMT-01なんて作ってるし
ヤマハも鼓動を売りにしたMT-01なんて作ってるし
なんで400乗りって必死なの？
900 ：７７４ＲＲ：2012/05/03(木) 00:51:06.10 ID:hOsY0v2T
このスレにハーレーのステルスマーケティングの連中が出没するのは、
ハーレーを買うかどうするか決めかねている連中がけっこうこのスレを見ているという事なんだろうな、
でもここを見ても無駄だよ、ここにはハーレーのステルスマーケティングの連中がうようよしているからね、
かと言ってディーラーに行っても調子のいい事しか言われないんだろうし、
そういう事ならバイク王や赤男爵に行ってみるのがいいんじゃないの、
ああいうところならある程度正しい情報が手に入るし、状態のいいハーレーの中古もけっこう置いてるしね、
こっちとしてもハーレーのイメージ戦略の連中に来られるのは、いい迷惑なんだよ、
ハーレーを買うかどうするか決めかねている連中がけっこうこのスレを見ているという事なんだろうな、
でもここを見ても無駄だよ、ここにはハーレーのステルスマーケティングの連中がうようよしているからね、
かと言ってディーラーに行っても調子のいい事しか言われないんだろうし、
そういう事ならバイク王や赤男爵に行ってみるのがいいんじゃないの、
ああいうところならある程度正しい情報が手に入るし、状態のいいハーレーの中古もけっこう置いてるしね、
こっちとしてもハーレーのイメージ戦略の連中に来られるのは、いい迷惑なんだよ、
400で鼓動感欲しいならダントツでSR
SRならチョッパーつけてアメリカン風にカスタムするのも一つのジャンルとして確立されてる
SRならチョッパーつけてアメリカン風にカスタムするのも一つのジャンルとして確立されてる
鼓動感といっても低回転だけだし。回すと無くなる。
SRとかの単気筒は回すと振動が凄いけど。
SRとかの単気筒は回すと振動が凄いけど。
なんだか、ＤＳ２５０自体は悪いバイクじゃないんだろうけど、
ＤＳ２５０乗ってる人の書きこみ見てると、ちょっと引いちゃうね・・・。
そんなにコンプレックスに苛まれるバイクなのかな・・・
素直に４００にしとくかぁ。クラシック。
あと２５０って、なんであんなにリアタイヤ細いんですかね・・・。
ＤＳ２５０乗ってる人の書きこみ見てると、ちょっと引いちゃうね・・・。
そんなにコンプレックスに苛まれるバイクなのかな・・・
素直に４００にしとくかぁ。クラシック。
あと２５０って、なんであんなにリアタイヤ細いんですかね・・・。
>だからそれは、ハーレーがVのバンク角を振動を相殺する角度に設計できない事の言い訳でしょ
それはお前の勝手な思い込み
正しいというなら作れないという証明をしなきゃな
作らないのと作れないのとでは全く意味が違う
ハーレーコンプレックスなのかねぇ、国産乗りとして恥ずかしいよ
それはお前の勝手な思い込み
正しいというなら作れないという証明をしなきゃな
作らないのと作れないのとでは全く意味が違う
ハーレーコンプレックスなのかねぇ、国産乗りとして恥ずかしいよ
907 ：７７４ＲＲ：2012/05/03(木) 10:35:48.32 ID:iE4y4bvg
なんか400乗ってる人がキモ過ぎる。
たかが400以下でいがみ合うなよ
909 ：７７４ＲＲ：2012/05/03(木) 17:54:03.73 ID:h0i2JSU6
>>904
>>905
>>907
>>908
おまえが必死になってるのはこのコピペが原因か?
↓
つまりハーレーを敬遠してDS250に流れていくやつが増えてるもんだから、ハーレーとしては困ってるって事なんでしょ、
ちなみにハーレーの値崩れはまだまだ続く、売るなら今!
>>905
>>907
>>908
おまえが必死になってるのはこのコピペが原因か?
↓
つまりハーレーを敬遠してDS250に流れていくやつが増えてるもんだから、ハーレーとしては困ってるって事なんでしょ、
ちなみにハーレーの値崩れはまだまだ続く、売るなら今!
400でなにか悪い？
ぜんぜん悪くないでしょ
125だろうが250だろうが400だろうが750だろうが
排気量での優劣なんて無いからｗ
125だろうが250だろうが400だろうが750だろうが
排気量での優劣なんて無いからｗ
250も400もハーレーも悪くない
アメリカンじゃあ人気車種なのにボアアップキットが無い不思議
400と海外の650て車体のベースが同じみたいだけどやっぱり無理なんだろうか
400と海外の650て車体のベースが同じみたいだけどやっぱり無理なんだろうか
914 ：７７４ＲＲ：2012/05/04(金) 05:06:46.31 ID:IztQtsvg
今日初めて気付いたんだが、DSC1100のヘッドライトのついて質問があります。
ヘッドライトを正面から押すとガバガバ押せるものなのでしょうか？
純正なのか故障なのか気になります・・。
ヘッドライトを正面から押すとガバガバ押せるものなのでしょうか？
純正なのか故障なのか気になります・・。
ハーレーコンプレックスのノイローゼの子が粘着してるのか
どうせバイクなんて乗ってないんだろうけど
どうせバイクなんて乗ってないんだろうけど
>>914
レンズ部分が って事ですかね？ 俺のも押してみたけど、多少の遊びはあるにしても、
へっこんでもせいぜい1～2ミリくらいでしたよ？
ライトを正面から見た時、右下側のネジが光軸調整ネジで、左下側がリムを外すネジなので一度バラしてみて、
内側の、レンズをはさんでる輪っかのネジが緩んでるのかも知れませんね。
俺はヘッドライトバイザー(ﾋﾟﾖﾋﾟﾖ)付けてるけど、アレもただ隙間に咬ましてあるだけなんで、つまり純正状態でも隙間自体はありますから、
ネジが緩んでたらガバガバ ギコギコ動くかも知れませんね。
レンズ部分が って事ですかね？ 俺のも押してみたけど、多少の遊びはあるにしても、
へっこんでもせいぜい1～2ミリくらいでしたよ？
ライトを正面から見た時、右下側のネジが光軸調整ネジで、左下側がリムを外すネジなので一度バラしてみて、
内側の、レンズをはさんでる輪っかのネジが緩んでるのかも知れませんね。
俺はヘッドライトバイザー(ﾋﾟﾖﾋﾟﾖ)付けてるけど、アレもただ隙間に咬ましてあるだけなんで、つまり純正状態でも隙間自体はありますから、
ネジが緩んでたらガバガバ ギコギコ動くかも知れませんね。
>>915は完全スルーでよろしく
918 ：７７４ＲＲ：2012/05/04(金) 16:52:37.98 ID:IztQtsvg
マフラーをノーマルに戻したら静か過ぎて感動した
けど高速じゃ気づかれないで危ない目にあいそうだな
けど高速じゃ気づかれないで危ない目にあいそうだな
920 ：７７４ＲＲ：2012/05/04(金) 18:26:33.56 ID:IztQtsvg
921 ：７７４ＲＲ：2012/05/04(金) 18:27:51.25 ID:IztQtsvg
922 ：７７４ＲＲ：2012/05/04(金) 20:33:02.95 ID:IztQtsvg
ドラスタ400でデイトナのスラッシュテールつけてるけど、あれって車検通るのかしら...
レッドバロンにでも相談しにいこうか。相談だけならタダだろう
レッドバロンにでも相談しにいこうか。相談だけならタダだろう
２５０は街乗りやチョイ乗り、取り回しに最高に長けてるけど・・・
幹線道路の速い流れ（７０ｋｍ）は風が怖い(´・ω・`)
大型持ってるんだから１１００にすりゃ良かったかな
４００でも風は怖い？２５０の人はどう克服してる？
幹線道路の速い流れ（７０ｋｍ）は風が怖い(´・ω・`)
大型持ってるんだから１１００にすりゃ良かったかな
４００でも風は怖い？２５０の人はどう克服してる？
>>923
デイトナのだったらJMCAのプレート付いてるだろうから車検通るんじゃない？
デイトナのだったらJMCAのプレート付いてるだろうから車検通るんじゃない？
みなさんこのバイクこかしたらどうしますか？
起こせる気がしないんですが。
ニーグリップ出来ないんですよね？クルーザーでは
やろうとすると火傷するんですか？CB４００からこれに乗り換えると
かなり違和感ありますか
起こせる気がしないんですが。
ニーグリップ出来ないんですよね？クルーザーでは
やろうとすると火傷するんですか？CB４００からこれに乗り換えると
かなり違和感ありますか
1100乗ってる俺の感想でよければ・・・・
倒しても起こせるよ。元柔道部軽量級の俺でも一人で無理なく起こせるレベル。
心配ならエンジンガード付けたら起こしやすい。
ニーグリップは一応できる。タンクをひざで挟む感じになる。やけどはしない。
でもニーグリップ自体あまりしない。
ネイキッドから乗り換えると鈍重さと曲がりにくさに閉口するかもね。
交通の流れに合わせて乗るには問題ないけど、のんびり乗りたい人向けのバイクだね。
試乗できる店も多いと思うから試乗してみたら？
倒しても起こせるよ。元柔道部軽量級の俺でも一人で無理なく起こせるレベル。
心配ならエンジンガード付けたら起こしやすい。
ニーグリップは一応できる。タンクをひざで挟む感じになる。やけどはしない。
でもニーグリップ自体あまりしない。
ネイキッドから乗り換えると鈍重さと曲がりにくさに閉口するかもね。
交通の流れに合わせて乗るには問題ないけど、のんびり乗りたい人向けのバイクだね。
試乗できる店も多いと思うから試乗してみたら？
177cm52kgのガリだけど400なら問題なく起こせるよ
というか重心が低い？からバランス崩しても転ばないと思う
どっしりしてるからね
というか重心が低い？からバランス崩しても転ばないと思う
どっしりしてるからね
165cm55kgの運動神経も筋肉もないクソガリだけど400ならどうにかこうにかして一人で起こせた
みなさん返事を有難うございます。
当方、１７８ｃｍ１０８ｋｇのハイパーでぶ
です。CB400でも起こすのに四苦八苦しているのでドラスタ400起こせるか
悩んでおりました、でも、55kgの人も起こしてるようなので、108ｋｇの巨漢が出来ないなんて
甘えですね。
当方、１７８ｃｍ１０８ｋｇのハイパーでぶ
です。CB400でも起こすのに四苦八苦しているのでドラスタ400起こせるか
悩んでおりました、でも、55kgの人も起こしてるようなので、108ｋｇの巨漢が出来ないなんて
甘えですね。
まあ、力じゃないし。
倒さなければ良い話ですし
みんな「空冷だからカッコいい」って感じで
雑誌も「空冷だから」「シリンダーフィンが」って感じで煽ってるけど
正直ドラッグスターのエンジンってカッコいいと思う？
ハーレーの空冷エンジンは、フィンの幅がなめらかに変化していくけど
ドラッグスターの場合はフィンの造形が雑というか何というか
ハーレー ドラスタ
[二二二二] [二二二二二]
三三三三 三三三三三三
三三三三 三三三三三三
三三三 三三三
三三三 三三三
三三三 三三三
言いたいことを分かりやすくするために少し強調してあるけど
ドラッグスターのシリンダーフィンってみんなこうだよね。
本当に「空冷として」カッコいいと思う？
雑誌も「空冷だから」「シリンダーフィンが」って感じで煽ってるけど
正直ドラッグスターのエンジンってカッコいいと思う？
ハーレーの空冷エンジンは、フィンの幅がなめらかに変化していくけど
ドラッグスターの場合はフィンの造形が雑というか何というか
ハーレー ドラスタ
[二二二二] [二二二二二]
三三三三 三三三三三三
三三三三 三三三三三三
三三三 三三三
三三三 三三三
三三三 三三三
言いたいことを分かりやすくするために少し強調してあるけど
ドラッグスターのシリンダーフィンってみんなこうだよね。
本当に「空冷として」カッコいいと思う？
思わない。
確かにエンジン「だけ」見るとお世辞にもカッコいいとは言えないかもな
937 ：７７４ＲＲ：2012/05/09(水) 11:31:06.94 ID:ad8ahuwr
コピペなの？
それとも頑張って自分でAA作っちゃったの？
どちらにしろご苦労様
それとも頑張って自分でAA作っちゃったの？
どちらにしろご苦労様
いや、AAというほどの物でもないよ。
4つしかパーツ使ってないし [ ] 二 三
4つしかパーツ使ってないし [ ] 二 三
そんなこと言っちゃったら信者が発狂すんぞ
ホントそう。250の話はするな。
ぶっちゃけ エンジンのフィンの造型はハーレーの方が綺麗だよ
ただ、車体全体のトータルバランスではドラッグスターの方が綺麗だわ
ハーレーはモデルにもよるけど、リアサスが下がってる訳でもないのにタンク、マフラー、リアフェンダーが斜めに
下がってるからな～
一番マトモなのはソフテイルファミリーくらいか。あれはバランス良いんだけど、
タンクの形が短いが為に、全体がずんぐりむっくりに見えちゃうのが残念。
ぶっちゃけ エンジンのフィンの造型はハーレーの方が綺麗だよ
ただ、車体全体のトータルバランスではドラッグスターの方が綺麗だわ
ハーレーはモデルにもよるけど、リアサスが下がってる訳でもないのにタンク、マフラー、リアフェンダーが斜めに
下がってるからな～
一番マトモなのはソフテイルファミリーくらいか。あれはバランス良いんだけど、
タンクの形が短いが為に、全体がずんぐりむっくりに見えちゃうのが残念。
空冷だからカッコいいとか
空冷だからフィンがカッコいいとか
一時期、雑誌がすげー煽ってたけど
今になって思えばステマだよな
空冷だからフィンがカッコいいとか
一時期、雑誌がすげー煽ってたけど
今になって思えばステマだよな
水冷のアレが付いてるより何倍もいいじゃないかドラスタ
ビラーゴみたいに、エンジンを大胆に見せてるならともかく
無粋なフレームで無理やり囲っちまってる以上
あんまり人のことは言えない
ってかビラーゴのエンジンはフィンの造形がめちゃカッコイイのに
何でドラスタで改悪しちまったんだ？
無粋なフレームで無理やり囲っちまってる以上
あんまり人のことは言えない
ってかビラーゴのエンジンはフィンの造形がめちゃカッコイイのに
何でドラスタで改悪しちまったんだ？
エンジンはかっこいいな
>>948
特にお勧めのハーレーはどれですか？
特にお勧めのハーレーはどれですか？
>>948 |
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＼ :::::＼
ノ ＼ :::::＼ そ
γ⌒.´ ） :::::） て
／／ ""⌒.《 ／ .）
.ｉ / ＼ 《／ ヽ･:*:･,｡*:･ﾟ
!ﾞ (･ ）｀ ´( ･） ｉ/ ﾟ:･:,｡
| （__人_） |
＼ ｀ー┃／
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| ,＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃
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☆ドラッグスターQ&A
これから購入を考えている方には、もちろんドラッグスターに乗ってほしいです。
☆----------------------------------------------------☆
2ｃｈ上では、ドラッグスターの評判はおおむね悪い傾向です。
しかし、悪いことばかり書いてあるレビューは、信用していいか疑問です。
（悪いことばかり書いてある2ちゃんねらーほど、リア充のドラスタ乗りに嫉妬します）
また、ドラッグスターを乗ったことのない人やバイク経験が浅い人。
そういう人が書いたレスほど、悪いことばかり書かれています。
☆----------------------------------------------------☆
２ちゃんねるはバイク経験豊富なベテランがストレートに行きます(｀･ω･´)9m
これから購入を考えている方には、もちろんドラッグスターに乗ってほしいです。
☆----------------------------------------------------☆
2ｃｈ上では、ドラッグスターの評判はおおむね悪い傾向です。
しかし、悪いことばかり書いてあるレビューは、信用していいか疑問です。
（悪いことばかり書いてある2ちゃんねらーほど、リア充のドラスタ乗りに嫉妬します）
また、ドラッグスターを乗ったことのない人やバイク経験が浅い人。
そういう人が書いたレスほど、悪いことばかり書かれています。
☆----------------------------------------------------☆
２ちゃんねるはバイク経験豊富なベテランがストレートに行きます(｀･ω･´)9m
欠点のないバイクなど無い
いい所も悪い所も認めて受け入れるのがいいんじゃないか？
過度の批判、ネガキャンはスルーで
いい所も悪い所も認めて受け入れるのがいいんじゃないか？
過度の批判、ネガキャンはスルーで
いや、あれは普通にやりすぎだ。
あのテンプレは欠点しか挙げてないじゃないか。
400ｃｃのクルーザーで悩んでる人があのテンプレ見たら確実に購買意欲がそがれるぞ。
あのテンプレは欠点しか挙げてないじゃないか。
400ｃｃのクルーザーで悩んでる人があのテンプレ見たら確実に購買意欲がそがれるぞ。
>>954 同意だけどここ見に来る人はごく少数のような・・・。
テンプレ改善しても荒しに来るからね。ま、ネガキャンしてる方がイタイのは
一目瞭然だから放置でいいんじゃないw
実際、CB400SF・ドラスタ400・ニンジャ250・セロー250は
中型トップ4の人気車種。400クルーザーでは現在でもトップ独走中だよ。
YSPより圧倒的に夢の方が勢力あるのにシャドウが売れないという・・・。
ネガキャンがあるのはトップの証拠。ドラスタが廃れたときはアンチすら沸かないよw
ちなみに国内トップの販売台数車はハーレー。日本人は余程ハーレーが好きらしい。
テンプレ改善しても荒しに来るからね。ま、ネガキャンしてる方がイタイのは
一目瞭然だから放置でいいんじゃないw
実際、CB400SF・ドラスタ400・ニンジャ250・セロー250は
中型トップ4の人気車種。400クルーザーでは現在でもトップ独走中だよ。
YSPより圧倒的に夢の方が勢力あるのにシャドウが売れないという・・・。
ネガキャンがあるのはトップの証拠。ドラスタが廃れたときはアンチすら沸かないよw
ちなみに国内トップの販売台数車はハーレー。日本人は余程ハーレーが好きらしい。
956 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 08:24:22.02 ID:zzfAdj85
中国様に武器不正輸出させていただいてるメーカーなんだから
その実力は中国様のお墨付き
ドラスタは最高のバイクで間違いないよね！！
その実力は中国様のお墨付き
ドラスタは最高のバイクで間違いないよね！！
>>956 ???
頭大丈夫か君?それとも中国人の方?ヤマハは武器輸出なんかしとらんぞ?
何を出鱈目言ってるんだ。もはやネガキャンというより捏造とか風説の流布だぞ・・・。
もしかして無人ヘリ不正輸出未遂事件の事言ってるのか?
無許可で輸出申告したため、スカイ事業部の社員が外為法違反容疑で3人逮捕。
処分保留で釈放。後に起訴猶予処分。
ヤマハは外為法違反罪で略式起訴されて、浜松簡裁が罰金１００万円の略式命令を出して払う。
地検は「未遂に終わっており、積極的に法律を犯そうとする意図までは認められない。外為法違反罪で処罰が済んでいるので、
関税法違反で処罰する必要もない」
頭大丈夫か君?それとも中国人の方?ヤマハは武器輸出なんかしとらんぞ?
何を出鱈目言ってるんだ。もはやネガキャンというより捏造とか風説の流布だぞ・・・。
もしかして無人ヘリ不正輸出未遂事件の事言ってるのか?
無許可で輸出申告したため、スカイ事業部の社員が外為法違反容疑で3人逮捕。
処分保留で釈放。後に起訴猶予処分。
ヤマハは外為法違反罪で略式起訴されて、浜松簡裁が罰金１００万円の略式命令を出して払う。
地検は「未遂に終わっており、積極的に法律を犯そうとする意図までは認められない。外為法違反罪で処罰が済んでいるので、
関税法違反で処罰する必要もない」
勘違いしてる人が未だにいるが輸出は元々されてないし取引も誤破算になったんだけどな(当たり前)
自律飛行制御を有した無人ヘリを輸出する時は経済産業省の省令に基づき許可が必要なのだが
ヤマハ側は自律飛行に該当しないと判断して許可申請せずに輸出許可を求めたためにストップがかかった。
判断については顧問弁護士と当時の経済産業省の役人と相談もしたというのだが、なぜかその部分は全く
触れられていない・・・。ある意味不気味だ・・・。
ちなみに無人ヘリではヤマハは国内ではトップ。技術も製品もトップクラス。実際に軍事転用され
自衛隊の偵察ヘリとして使用されている。
自律飛行制御を有した無人ヘリを輸出する時は経済産業省の省令に基づき許可が必要なのだが
ヤマハ側は自律飛行に該当しないと判断して許可申請せずに輸出許可を求めたためにストップがかかった。
判断については顧問弁護士と当時の経済産業省の役人と相談もしたというのだが、なぜかその部分は全く
触れられていない・・・。ある意味不気味だ・・・。
ちなみに無人ヘリではヤマハは国内ではトップ。技術も製品もトップクラス。実際に軍事転用され
自衛隊の偵察ヘリとして使用されている。
ちなみに自律飛行制御を有しても軍事転用は無いと経済産業省が判断し輸出許可を
出していれば堂々と輸出して中国に売りつけることが出来た。
許可なんか降りなかっただろうけど。
出していれば堂々と輸出して中国に売りつけることが出来た。
許可なんか降りなかっただろうけど。
無人ヘリ輸出されてるよ。
二度目が税関でストップがかかっただけ。
二度目が税関でストップがかかっただけ。
輸出されてないというなら、人民解放軍の所有するRMAXは何なんだい。
「RMAX 空中機器人」でググってみようか。
中国語読める？
翻訳してあげよう
人民網 中國研制出超視距的無人駕駛直升機
（訳：有視界外飛行できる長距離無人ヘリコプターを開発）
ttp://www.people.com.cn/BIG5/junshi/60/20020524/735819.html
> 本雅馬哈RMAX無人直升機平台的基礎上，
> 中國科研人員解決了無人直升機超視距增程測控飛行的難題，
> 使得無人直升機能?超出人的視距范圍飛行并返航。
訳：
無人ヘリコプターの有視界外飛行はこれまで難題とされてきたが、
ヤマハ発動機の無人ヘリ「RMAX」の持つ技術ベースを元に
中国の研究者が有視界外での活動を可能にするヘリコプターを開発しました。
要約：中国は有視界外飛行可能な無人ヘリ作ったよ。ヤマハRMAXを参考にさせてもらったよ。
この時点でヤマハが真っ黒なのは間違いない。
中国語読める？
翻訳してあげよう
人民網 中國研制出超視距的無人駕駛直升機
（訳：有視界外飛行できる長距離無人ヘリコプターを開発）
ttp://www.people.com.cn/BIG5/junshi/60/20020524/735819.html
> 本雅馬哈RMAX無人直升機平台的基礎上，
> 中國科研人員解決了無人直升機超視距增程測控飛行的難題，
> 使得無人直升機能?超出人的視距范圍飛行并返航。
訳：
無人ヘリコプターの有視界外飛行はこれまで難題とされてきたが、
ヤマハ発動機の無人ヘリ「RMAX」の持つ技術ベースを元に
中国の研究者が有視界外での活動を可能にするヘリコプターを開発しました。
要約：中国は有視界外飛行可能な無人ヘリ作ったよ。ヤマハRMAXを参考にさせてもらったよ。
この時点でヤマハが真っ黒なのは間違いない。
このヘリが何に使われるとヤバいか？
・尖閣諸島などの小さな島嶼での作戦行動に有利
・活動半径10キロ
・偵察カメラや爆弾、生物兵器の搭載可能
・最大飛行高度3600ｍ以上
まず間違いなく使われる
・尖閣諸島などの小さな島嶼での作戦行動に有利
・活動半径10キロ
・偵察カメラや爆弾、生物兵器の搭載可能
・最大飛行高度3600ｍ以上
まず間違いなく使われる
バイク板のドラッグスタースレかと思ったらそんなことはなかったぜ！
DSC4エンジンまったくかかんねえと思ったら
エンジンとキャブのつなぎのゴムがひび割れでござる
6年目だけど不調で売ろうか捨てようか直すか迷うでござる
ちなみに年間100キロしかのってない・・
エンジンとキャブのつなぎのゴムがひび割れでござる
6年目だけど不調で売ろうか捨てようか直すか迷うでござる
ちなみに年間100キロしかのってない・・
>>966 おっ、何年式の何色ですか？
>>967
たしか2006年
黒とクリームっぽい色
ここ3年ぐらいはまったくのってなくて自然劣化がひどい
&ホリデー車検でノーメンテなのでボロがでて来た
前回はアイドリング不調で回転があがらないのに普通に車検通った
ごめんよほとんど展示車両・・
たしか2006年
黒とクリームっぽい色
ここ3年ぐらいはまったくのってなくて自然劣化がひどい
&ホリデー車検でノーメンテなのでボロがでて来た
前回はアイドリング不調で回転があがらないのに普通に車検通った
ごめんよほとんど展示車両・・
>>968 多分アニバーサリーですね タンクエンブレムがゴールドで、リアフェンダーにもゴールドのアニバーサリーエンブレム付いてるやつっすね
6年乗ってて1000キロも走ってない車体＆その劣化具合だと売ってもだいぶ厳しそう
いっそナンバー外してガソリン抜いて、本当の展示車輌にしてみては？w
今発売されてるガールズバイカーか、まあ女の子向けバイク雑誌に
DSCに惚れた女の子が載ってて、壊れて動かなくなっても手放さなずに取っておきたいって言ってたな～w
6年乗ってて1000キロも走ってない車体＆その劣化具合だと売ってもだいぶ厳しそう
いっそナンバー外してガソリン抜いて、本当の展示車輌にしてみては？w
今発売されてるガールズバイカーか、まあ女の子向けバイク雑誌に
DSCに惚れた女の子が載ってて、壊れて動かなくなっても手放さなずに取っておきたいって言ってたな～w
>>969
未練があって車検は通してるけど
正直展示車両にしても問題ないかもしれん・・・
最初の一ヶ月点検では嬉しくて800Kmは乗ったんだけどね
形は好きなんだけどトルク感がなくて400でこのボディはちときつい
借りたTWのほうが軽いせいか低回転のトルクがかなり太く感じた orz
未練があって車検は通してるけど
正直展示車両にしても問題ないかもしれん・・・
最初の一ヶ月点検では嬉しくて800Kmは乗ったんだけどね
形は好きなんだけどトルク感がなくて400でこのボディはちときつい
借りたTWのほうが軽いせいか低回転のトルクがかなり太く感じた orz
自分もそこのゴムにひび割れあるって言われた
放置しておくと更に劣化してエンジンかかりにくくなるよとは言われたけど
やっぱりそうなるのか
年式も2006式で色は黒
地球一周分相当走ったし北海道も走り回ったしで、このバイクに求めた事は全て果たしたつもりだわ
けど乗り換える金ないしちまちま修理して当面乗り続けるよ
放置しておくと更に劣化してエンジンかかりにくくなるよとは言われたけど
やっぱりそうなるのか
年式も2006式で色は黒
地球一周分相当走ったし北海道も走り回ったしで、このバイクに求めた事は全て果たしたつもりだわ
けど乗り換える金ないしちまちま修理して当面乗り続けるよ
オレの分までDS愛しておくれ・・
ドラッグスターじゃこのスレもヒットしねえよ
ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰじゃないと
どうしてオーバーヒートの一句入れなくちゃいけない？それが売りか？現存する車両全てオーバーヒートするんか
だったらNinjaも偽物SSやアニヲタ専用とか入れなくちゃダメだろ
ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰじゃないと
どうしてオーバーヒートの一句入れなくちゃいけない？それが売りか？現存する車両全てオーバーヒートするんか
だったらNinjaも偽物SSやアニヲタ専用とか入れなくちゃダメだろ
おちけつ
別にカタカナじゃなくても平気だし
977 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 08:48:43.89 ID:kOFwYg42
低学歴用に「ドラッグスター」って入れないとスレを探せないというのは
仲間思いの優しい奴だと思うよw
仲間思いの優しい奴だと思うよw
今見るとなんかアメ車っぽいIDだ
まだOHVだっけかな
まだOHVだっけかな
979 ：７７４ＲＲ：2012/05/14(月) 15:00:48.20 ID:YLAiWgAB
クラシックの４００に乗っています。
あるパーツを交換したいのですが外し方がわかりません。というかそもそもそのパーツの名前もわかりません いろいろな語句でググッたのですがそのパーツにまで行き着きません。そのパーツは純正のメッキのカバーなのですが
車体の左側のサイドカバーの近くの大きめのカバー（六角のボルト４本で止まっている）の左側の小さめのカバーです。
このカバーは見た目どうやって付いているのかわかりません（ボルト等がどこなのか見えない） このカバー？の外し方、もしくは名称だけでもいいのでご存知の方教えていただけませんか？よろしくお願いします。
あるパーツを交換したいのですが外し方がわかりません。というかそもそもそのパーツの名前もわかりません いろいろな語句でググッたのですがそのパーツにまで行き着きません。そのパーツは純正のメッキのカバーなのですが
車体の左側のサイドカバーの近くの大きめのカバー（六角のボルト４本で止まっている）の左側の小さめのカバーです。
このカバーは見た目どうやって付いているのかわかりません（ボルト等がどこなのか見えない） このカバー？の外し方、もしくは名称だけでもいいのでご存知の方教えていただけませんか？よろしくお願いします。
手前に均等に引っ張れ
981 ：７７４ＲＲ：2012/05/14(月) 15:09:02.71 ID:YLAiWgAB
＞＞９８０
即レスありがとうございます
まさかのひっぱるだけですか？
即レスありがとうございます
まさかのひっぱるだけですか？
クランクカバーの右のカバーだよね？
確かブッシュで止まってるだけだよ。
確かブッシュで止まってるだけだよ。
983 ：７７４ＲＲ：2012/05/14(月) 15:23:35.23 ID:YLAiWgAB
＞＞９８２
そうです！そいつです！
よかったーそうなんですねー！！明日仕事が休みなので明日試してみます！ありがとうございます！
そうです！そいつです！
よかったーそうなんですねー！！明日仕事が休みなので明日試してみます！ありがとうございます！
外れるといいですね。
よい休日を
よい休日を
いいか！勢いよくやるんだぞ！！
ビビるなよ～！！！
ビビるなよ～！！！
それで勢い余って後ろ向きにでんぐり返りしそうになった
さらにプランターが倒れてきてゴーヤに攻撃された
さらにプランターが倒れてきてゴーヤに攻撃された