【FI】スーパーカブ110 Part47

1 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/11/17(木) 22:10:01.61 ID:Pcygloij
■公式
スーパーカブ110プロ
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/supercub110pro/
スーパーカブ110
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/supercub110/
メリット紹介
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/merit/

FactBook（二段クラッチやオフセットシリンダーに関する解説が丁寧）
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/200906/

開発者インタビュー「スーパーカブへの想い」
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/interview/
ヒストリー　「50周年、そしてさらに50年」
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/history/
沖縄限定CM
ttp://www.youtube.com/watch?v=N7yZFz4bSIk

前スレ
【FI】スーパーカブ110 Part46
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321535401/

ぬるぽ

>>1　乙！

>>2　ｶﾞｯ

BENLY110が出るぞー
ttp://www.mr-bike.jp/feature/42nd_tokyo_motorshow/img/honda/BENLY110_0207.jpg
前カゴの位置高すぎワロタ、プロをCVマチックで出せよ

げ…999で1000をとってしまった

>>1
乙

http://www.youtube.com/watch?v=hqV46qleGw4
ベンリィs110ってこれと違うの？

>>1
おつカブ

>>4
タンデムステップがついてるっぽい？

G556が吠えるぜ、唸るぜ

>>1
おつ！

俺のCRC556も吠えるぜ唸るぜ

>>11
それクレやん

>>4
タンデムできるとして、箱積める延長キャリアがあればいいんだけどねー
スクーターだから動力性能が悲惨なことになりそうだけど

BRDビトッチのブログより

・カブ１１０の新車を買い増ししたいと思う今日この頃。

・ただ、ブログ仲間からの情報で

・来年の春、

・３月とか４月頃に

・スーパーカブ１１０のマイナーチェンジがある、と言います。

・どうやら中国産になって、価格も安くなるようです。

・排気量は１１０のままという情報ですね。

・そしたら、１台買わないといけません。

・楽しみにしていましょう！！

>>14
「俺の友達の兄貴が言ってたけど〜」レベルの信憑性ゼロな情報書かれても困る。
情報源も元を辿ればカブスレの噂カキコかもしれんし

カブ110も春発表で6月発売だったから
欲しい人は今のうちに金を貯めて新型と比較してからでも
現行カブを買っとくと良いかもね

自分は今プロ乗ってるけど将来用に１台買い抑えておくかな
今の経済状況だとコストダウン＝品質の低下ばかりで回復し無さそうだし

モーターショーに市販予定車で出ていないしゃん
ホンダに出し惜しみするほど余裕はねーぞ

世間一般からしたら、カブのマイナーチェンジなんて、
モーターショーで発表する程の事でもないだろｊｋ

新作厨のソースはいつも得体の知れない

「ブログから」

ｗｗｗｗｗｗ
バカすぎて笑える

ハンカバ３年目でカビはえてきたじょ

<<4
110になってもドラムかよ。
買うの躊躇する。

>>4
あっ、逆だった。

まぁマイチェンぐらいはあるかもだけどなぁ。
変わるとしたら何変わるかな？

変わらないものは俺の愛だけだよ

変わるとすれば業務用としては不評の二段クラッチとか、タンク容量とか、proの17インチホイール版とかが改善点かね

12月に新しいのが出るってぬかしてたヤツ、頭丸めてちょっとこっち来いや（怒

今度は３月ですか、ププ

カブだけ在庫なしって

おれ中国製だったらいくら安くても買ってなかったと思う

中国製は爆発しそう

神奈川で新規発注できず在庫あった東京で買った。来週神奈川県境から都内に取りに行くが亀戸なんて道わからん

ベンリィの原付２種を希望。
性能的には50ccでもかまわないが、
現実的には警察のカモにされちゃうので、それはイヤ。
カブ110ccは頑丈性と排気量は合格だがギアチェンジがめんどくさく、
足元にフラット床がないので荷物が置けない。この２点がダメ。
なおベンリィの希望排気量は110ccでも125ccでもどちらでも良い。
ただ125cc新型エンジンが気になってるのも確か。
さらにぶっちゃけるとヤマハがギアの原付２種タイプを先に出したら、
そっちに行ってしまう可能性もあり。こんな感じかな。
普通のスクーターは信用できない。
３万キロ走ったら自動的に壊れるように造ってあるって話だし。
その方がメーカーが儲かるワケだからこの話には信憑性があると思ってる。

おはようフェルプスくん

>>4
ステップのところに「すのこ」敷いてね？
これはカジュアル仕様的ななにかなの？

そういや絶対に出しませんと言いながら、Ｐｒｏは平然とウソついて出したんじゃなかったのかホンダは。

>>31
そりゃ消耗品も変えないライトユーザーなら３万kmも走らないうちに潰しちゃうよ
一般ユーザー向けと業務向けなら業務向けの方が堅牢（かつ高価）だったりはするけどさ。

>>33
「カスタマイズ」コンセプトモデルだね
外見が50cc版と大差無いならついでに個人向けにカスタムしちゃえって感じにしてるんだと思う。

>>4
PS250のサイズを若干持て余していた俺には
ちょうどいい車格かもしれん

>>31
アドレスで十分
ベンリィに夢見すぎ

カブ１１０買うか迷ったカキコが来たら
これからPCXからベンリィかね

ベンリィ110には屋根が付けられそうなのがまた夢を見てしまう
未だにジャイロキャノピーを販売しているホンダだけに
キャノピーつきベンリィはあると思うんだけどな

屋根付き二輪は実際に乗ってみるとあんまり快適じゃないんだよなぁ・・・
キャビーナなんか小雨以外は結局カッパ必要になるし

座席下を全部タンクにしろとかいったけどあれなし、
やっぱり手袋とかカッパとか収納するスペース必要だわ

でもカブ110プロが廃版になるのは間違いないよ
あくまで棲み分けるんだったらベンリィプロをフットブレーキにするわけないもんな
明らかにプレスカブやカブ110プロの後継として出してる

業務用途だと確かにカブ110プロを食っちゃっていると思う
だからこそプロは個人向けの路線になって欲しいなハンターカブみたいな感じで

個人向けになるんなら最低でもカブ90並の質感に戻して欲しい

俺はプラ外装のほうが好きだ。軽いし

>>44
クソ高くなりそうだな
個人向けでも受注限定生産とかでないと
元取れないだろ

プラズマイエロー追加しろ

その程度で元取れないほど馬鹿高くなるかよ

>>48
手を出さない＝採算が合わないと思い込んでたわ
それならマジで出してほしい
現行は丸くなって、少し可愛くなったからな

スクーターは楽だよな
しかし配達目的だと耐久性がネック
新型１２５搭載なら人柱覚悟で
使ってもいいが
１１０ならイラネ
俺のプロかわええし

実際ジャイロキャノピーでピザや牛乳など配達してる
人からクレームが来てないから
耐久性は結構有りそう
アドレスでもバイク便で１０万キロ走ってるらしいから

結局は地方の未舗装路で走った時にようやく本領を発揮できる程度なのかね>>カブプロ

カブプロはねえ、タンクが大きくなってホイルでかくなってツーリング仕様に変更され継続
ならいいなあ

新聞屋はプレスカブが多いのは配達のバイトが
原付免許しか持ってないのが多いからかな？

後輪がホンダCRF150と同じ14インチだから狙いは分かるけど
前輪も16インチとかにしてくれてればもっと受けた気がするんだよね
ただ建前上配達し様で前カゴ付きだから14インチになってしまった
経緯も想像付くだけに辛いところ

>>53
カタログのワイルドスタイルにはwktkさせられたねー
まあ実際はワイルドルックスタイルだったからあれだけど

>>39
60万はするだろうな

>>54
町内をグルグル回ることが多いから、50ccで十分なんじゃない？

waveに乗ってたんだけど当てられて全損しました。
次はカブ110しようかどうしようか迷い中。

このスタイルは捨てがたいし、かといってwaveのスタイルもかっこいいし
ブレーキとかポジションランプの装備も違うし悩めるところです。

十分に知ってはいるが、もっとカブの良さを教えてくれ。（waveの悪い所を言われても響きません）

waveに乗ってたならまたwave買った方がいいと思う

デザインとパーツ供給以外にwaveより良いところはない

>>59
せっかくだからここいらでSYMのRV１２５に乗ってみるとか
似たようなのじゃなくて色々なタイプに乗ってみるのも人生だ女同様に

点火位置のズレっていうのは結局どうなったのかな？
結局あの時の数名だけでそれ以降は出てない？
俺まで点検とかしてないんだが

Waveに惹かれて乗ってたんだから、またWaveでいいんじゃないか？

>>59
俺は見た目と積載性、それと「カブ」というブランドに惹かれて買った。
Waveはカブじゃないとは言わないけど、カブと言ったらあのフォルムってのが俺のイメージだったし。
あとWaveよりカスタムがしやすい。

見た目が気にいってて積載もそれほど必要じゃないなら、Waveでいいと思うぜ。

>>54
50でも結構うるさいからな

セカンド落ちした50をボアうｐして雪の日用にしようとしたらキタコのボアうｐキットが
どこにも売ってない
タイ製だったのかな・・・

>>59
トルクとか馬力が大分違うんじゃないの
いつもカブ110が125ccあったらなあと思うんよ

benly１１０は燃費はどうなんだろうね
カブの後継にするならリッター５０は走って欲しいなあ

>>69
53.0km/L
http://www.mr-bike.jp/feature/42nd_tokyo_motorshow/honda.html?#NEW-MODEL

>>70ありが�d
実燃費なら400キロ以上走れるのか…

６０ｋｍ/Hくらいでずっと流す感じで走ってれば
４５ｋｍ/Lくらいは行けそう
アドレスV125でもツーリングで走ってると５０ｋｍ/Lくらいになるから

スクーター乗っているのはホモ
ギアチェンジが出来ないらしい

そういうのはオカマじゃないのか
ホモはギアチェンジ好きそう

ハレーに黒のタンクトップで
ハルクホウガンの様なムキムキはホモっぽい

今日の強い向かい風の中、７０キロぐらいで直進していたら、塩ビ風防の先端が
一瞬風圧で曲がった。折れるかと思ったよ。

>>72
条件に恵まれたらの話だろ
街乗りでコンスタントに出るカブの方が俄然有利ではある
それにスクーターは駆動系のおいしい期間が短いし登坂にはめっぽう弱いからなー

>>77
都会のヤツはそこが分かっていないんだよな
カブじゃないと山で配達は�_

Wave125iも欲しいんだけど積載が少し少ないのと、パーツの入手に少し不安がある。

モノタロウで20L缶のオイル買っちったｗ
ミカドのT-TRENDとかいう奴
俺の使い方だと計算したら５年分だなｗ
オイルパッキン５０枚と一緒に丁度良かったｗ
でも、よく考えてみたら
オイルって劣化しないか？
分離したらどうしよう・・・
しかも返品不可になっとるｗｗ

>>77
そうなんだよなあ、カブもカブプロもなくならないでほしいよ

またモノタロウの工作員が沸いてるな

>>80
一月に一度交換するようにすれば？
オイルは新しいのに限るしね！

グリップヒーターとハンドルカバー付けると、
めっちゃ、暖かいな。

見た目は、ジジクサイけど…。
これは、お勧めだね、この季節には。

>>80
密閉できる容器があるなら別だけど、長く放っておくと酸化するぞｗ
5年は絶対に持たないと思う。

モノタローの社長は以前にNHKルソンの壺に出演時に

同業者から多大な嫌がらせを受けたと話してたな

８２は同業者だろ。モノタロ書き込みあるごとに批判書き込み。
モノタロは庶民の味方やな。俺も20Lオイルやパッキン買ったよ。
利幅をたくさん獲る業者なんて全部潰れてまえ。

このスレでモノタロウのこと知って、つい最近利用してみた。
カブ用のパーツではないけど、俺が買ったものに関しては
他のネットショップやホムセンでは考えられない値段で購入できた。

梱包もとても丁寧だったしマジで文句なし。

けど、モノタロウのオリジナル商品だけはマジないわ。
デジタルノギスを買ったけど、安いだけで使い物にならんかった。

俺は同業者なんだがw

逆にモタロウが同業者を意識して値付けているフシが有るんだよね。
勿論、商売としてはそれが定石だから寧ろ普通の事だが。

モノタロウはかなり安い。ネットで比較して買っていれば間違いない。
…他にも探せば安いトコも色々と多いと思うけどw、
手間暇考えればモノタロウで良いんじゃね？とは思う。

カキコが宣伝っぽい所も感じるが、良い所を薦めたい気持ちも分かるので、
取り敢えずケンカは止めなさい。

>>88
モノタロウオリジナルの速乾パーツクリーナーは確かに微妙だった。
速乾と書いてるくせにあんまり乾き早くない。
まぁ乾き遅いだけで汚れ落ちたから使えないことはなかったけど。

ものたろうの工作員が居るようだな

ケータイからモノタロウのサイトが見れないのだが…

パソコンから見ればいいんじゃね

PCを持って無いからそう言ってるのでしょ
バイク用品そんなにものたろう安くないし

>>92
ケータイ用のURL叩いても見れないって事？

>>84
オマエは俺か
俺もグリップヒーターにヤママルトwww

>>88
うゎっ、やっぱり、俺もそうだった。
商品届いた時点で電池切れってどうよ？と思った
ま、新しい電池入れてもダメだったけど
悪い評価書こうか迷ったわ

>>95
ＹＥＳ

なぜか上手く繋がらないんだ (;´д｀)

デジタルカーボンノギス被害者友の会だな、俺もだけど

使えないって具体的に何がどう駄目なの？

ノギスの被害者多すぎｗｗｗ
精度が悪すぎ＆材質が１００均のようなプラスチックって感じ。
ちなみにパーツクリーナーは変な臭いがする。

>>95
すまないがケータイ用モノタロウのリンクを貼ってもらえないか？！
ヤフーやGoogleで検索しても上手くつながらない｡
ソフトバンクの俺と同じ症状の人っている？

スマソ 自力で何とか出来た｡

モノタロウブランドのオイルってカブにはどうなんだろ？

やっぱカーボンノギス被害者大勢いたんだｗｗｗ
俺のは歪みが酷くてノギス閉じるとロック状態なので
使い始めは口ばし？をいちい広げなきゃだめ
それとオートパワーONが敏感過ぎて工具箱にいれられないｗ
電池の消費がハンパなくて使うのやめた

>>80
1〜2年は問題ないって言って気にしないで使ってるけど
それでも底にうっすらと「何か」が沈殿してる事がある。
5年はちょっとなぁ・・・
個人でペール缶を問題なく消費できる人なんて大排気量空冷乗りくらいなんじゃないか？

ところでお前らモーターショーは行ったの？

>>106
九州からわざわざｓfj飛行機ｓで行ったお

さ、寒い・・

>>107
ボスカブあった？(・∀・)

まあ無いのは判ってるんだけど、アレ結局なんだったんです？

ＲＹＯＴＵのこと？

ボスカブなんて出した日にはホンダの黒歴史に追加されるだけさ
出るとしてもタイとかそっちだけかと

お前ら出ても買わねーだろｗ

買うよ(´・ω・`)

たまにエンストするんだが
カブ５０と９０に乗ってたけど良かったな。
１１０はまだまだ駄目。
熟成が足りない

カブ１１０通勤でしばらく乗っていたけど
家の前が幹線国道でフルスロットルで加速で超高速の流れに乗って
１，３ｋｍのアップダウンの激しい所だったから
２５ｋｍ/Lしか伸びなかった

>>114
ハズレを引いたな
エンスト率ならキャブの旧株のほうがよっぽど多い
始動性に関しても１１０のほうがはるかにまし
その他１１０の乗り心地やパワーなど体験すれば９０に乗るなど我慢大会

>>116
旧が８５ｃｃで新が１０９ｃｃ、その差２４ｃｃ
これはもうどう考えたってねｗ

しかし噂の中華移行が本当なら、現行カブは伝説に残る名車になりそう
タウンメイトT８０を髣髴とさせるわ、あれも名車だったけど
やはり短命に終わっちまったという

>>116
言えてる。90をずっと乗り継いでてｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝｶﾌﾞかぁ〜と敬遠してたけど
乗ってみたら以前は何の為に修行してたのかと思う。
後ろに人乗せて少しの距離走っても同乗者が違いに気づく位だから熟成とかじゃなく
この110で良かったんだろうな。
今時変に熟成されたらｺｽﾄﾀﾞｳﾝと組立工のやる気の無さもﾌﾟﾗｽされて
粗悪品にしかならないんじゃないか？

>>115
25km/Lは悪すぎ
点火時期のズレとか色々と疑ったほうがいいぞ

俺の110エンジン冷えてるときにたまにギヤ抜けするけど、エンストはまだ無いなぁ
走行距離2万

>>115
点火時期がFマークで組まれている可能性がある。俺のやはり25km/Lから最高30km/Lしか走らず
プラグは常にくすぶって碍子がまっくろで２ストのかぶった感じ（濡れている）だった。修理後、無造作に
乗っても50km/Lは確実に走るようになった。

>>117
110が欠陥だとか騒いでる人達も、もし生産終了とかになったら慌てて新車抑えに動くだろうね。
4速、排気量アップ、テレスコサスと、90時代の要望をほぼ全て実現してくれてるんだから、ここまでして文句言われてるHONDAが不憫だわｗ

>>122これも入れてｗ

　つ燃料計

５速MTでカブ１２５で出して欲しい

>>122
左になったプッシュキャンセル式ウインカースイッチも

>>121
それでそのまま乗り続けてんなら大したもんだ

>>121
すまん、修理したんだねゴメン

>>127
坂道でアクセル開けても失速するのでえらいハズレ引いたと涙目になったけど修理後は2速で失速しながら登ってた坂が
４速でアクセル開けるだけで登れた。90DX乗ってなかったら気づかないで修理がかなり遅くなっていたと思う。

横輪もマイナーチェンジだろうと隠喩しだしたなぁ
そもそも参考出品のラインナップは前から発表されてたんだから何を今更って感じだが。
もし生産中止ならSoloみたいに社外パーツとかの供給で困るだろうけど、
マイナーチェンジや125cc化とかで二種カブは生き残るだろうから今焦って買いに走る必要もなさそう。

マイナーチェンジだろうとは思ってたけどなあ
さすがに全部取っ替えは開発費が回収できてないだろうし

ホンダがやるべきことはカブのマイナーチェンジじゃなくて派生モデルの開発
CDの名でベンリィ90の後継でも出してくれ

>>115
脇道をチンタラ走るという選択肢はないのかな？

ボスカブを見た
ハンドル遠過ぎだろあれw
危なすぎ

>>59
について返信くれた人たちありがとう。
冷静に考えるとwaveの性能が上ですし、以前にも乗っていたのでwaveにします。
でもカブ110も買っちゃうかも。

今日、前後スパイクタイヤに履き換えた
フロントはスノータイヤにすべきだったかも

WAVE解体してオクに出して

まだ買って一年も立ってないけど
点火のズレって買ったバイク屋で無料で確認してくれますか
セルフで携帯缶に1000円分入れて家庭でガソリン補給してるんで燃費計ってないんだよな

ノーマル仕様4速で最高速付近ってかなりのロングストロークいりますよね

またでっかい釣り針がｗ

釣られクマー！

ゲルザブって高いんだな
使ってる人いる？
少し気になる

ロンツー用に買ったけどまだ未使用
低反発クッションシートをはじめ色々と試したけど
効果は低かったのでついに買ってしまった
これぞ貧乏人の安物買いｗこれでゲルザブもダメだったら泣くわ

ケツを鍛えるんだ！

内股でシートを挟むように意識したらケツが痛くならなくなった。

おれテンピュールをカットしてシートの中のウレタン
と替えたがさいこーだぞ

みんな、いろいろやってんだ
２キロ太ったらケツの耐久時間が落ちた
シートの前に運動か・・・

夏場にこのスレで流行ったあれどうなの？
名前忘れたｗ
あれもシートカバーだよね？

メッシュシートカバー！！だっけ？
あれ雨降るといつまでも濡れてて個人的にはＮＧ
いちいち付けたり外したりはちょっとね
確かに多少のクッション性はあった

>>147
威勢いいなｗ

オクでベージュとプコが生産終了とか吹いてるヤツがいるんだが、公式発表あったの？

新型厨はすっかり意気消沈だなw
マイチェンとかあるかもしれんが、125化は無いだろうな
そんなことしても売上が伸びない

>>148
おう！　明日は休みだ
スレ汚しですまん
そろそろ控えるわ

そろそろごっついパーツ発売して欲しいな。
ミディシートと専用の頑丈なキャリアとか

やっぱ水陸両用のWave125に買い換えようかな・・・

http://www.youtube.com/watch?v=1IHwFOnN8TQ&feature=related

半年前のリコールの部品が未だに届かないらしい
理由はタイの洪水とか意味不明な説明
カブ１１０の終了かと聞いたけど答えを濁された

>>154
濁されたっていうか知らないだけじゃないの？
タイが洪水したの知らんのか？

みなさん、ギア抜けがひどくないですか？

ギア抜けなんて最初だけ
もうほとんど無いわ

>>146
メッシシートか？
冬でも使ってるよ

確かに１１０のマフラーは「詰まってる感」あるな
もうちょっとスカーっと吹けないもんかね
爆音が気になるけどマフラー換えるか・・・

もはよう
配達に使ってなければ
ぶっ太いトレッキングタイヤ履きたいねえ
かっこいいよなあ
あれ

125ｃｃになったら今より重たくなるのかな
それだったら110ｃｃでいいや

中華製になりマイチェンするならチューブレスにしてくれ！
　　　　　　　　　　　　　買い増しするから

燃費が３０％くらい悪くなっても良いから
１２５ｃｃで１５馬力くらいの出して欲しい

せめてアドレスを発進からちぎれる加速性能がほしい

>>164
本気出してみろ、1速全開ハンクラ！

>>164

Waveがいいんじゃない？これぐらいでアドレスと勝負できそう？

http://www.youtube.com/watch?v=tJHT8c5Yr7U#t=4s

http://www.youtube.com/watch?v=l_5nZm708c0#t=8s

>>164
そんな、ぶっちぎり性能は、カブには、似合わない。
まったりで良い。

そんなにシグナルダッシュを求めるなら、
RS125でも買えば良いじゃん。

>>164
重い荷物運べなくなるんじゃないの
燃費も悪くなるだろうし。

出すのが早過ぎたんだ・・・失敗作や・・・

どこが融けるん？(´・ω・`)


明日納車だー、わーい
カブ初めてだけど100�qくらい乗って帰ることになる
おっかなびっくりやで

うわっ！大阪弁だ

流れの速い国道ばかり走るので、燃費が平均45�q/ℓくらいなのですがこんなもんでしょうか？

今の時期ならそんなもんです

クラッチがちゃしてアクセルぐぃ〜んして
ほんで家に向かってどーーんといけばいいんやさかい

俺のカブちんエンジンのあたりからシャリシャリ音がするんだが
燃費は平均45�q/ℓぐらいだから問題ないと思うけど

５０のカブでも東京ー大阪ツーリングやった人沢山いるのに

>>175
そいつはシャリィだねd('A`) ﾄﾞﾔ

ツーリングにしか使ってないが60km/L以下だった事は無い。
俺から見ると50km/L以下の人はみんな不良品なのではないかと疑ってしまう。

燃費は環境次第だからな
配達の人はもっと悪かろう

>>178
上まで引っ張らないガリガリ君なんだろ

プロ乗り始めて２年弱なんだけど、だんだん足回りが軽くなってきた
押して歩くときでも重さを感じないくらい、すごく軽く感じる
ベアリングかなにかが馴染んで来たからかな

買い始めはやはりスクタにすればとちょっと後悔したけど
今はやっぱこれにして良かったと思ってる

>>170
大変だな。頑張れ！

100�`は結構大変かもな
慣れるとカブの操作は楽しいんだが

>>181
プロ重くねぇ？
ノーマルのほうが軽そうだが

>>184
比較した事は無いけど重いと思うよ実際重いし
それに押してるときは軽いけど
傾けると途端に重さを実感させられるｗ
この辺がMTならではなんだろうねｗ

重いと言ってもまだ力技でなんとかなるレベルだからいいけどね

カブが重いって・・・

>>180
このデブ！

ギア抜けが酷いんですけど
ホントに走り込めば減って来るもんでしょうか？

スポーツチェンジペダルきた。
思ってたより使いやすい。
つま先でのシフトダウンもそんなに重くなくて楽々。

>>181
なにか大事なものを落としてませんか('A`)

プラグ外すの反時計周りだよね
固いんだけど

>>189
新車の頃でもたまにしか抜けなかったけどな
今何キロ走ってんのか知らんが取り敢えず合成油入れてクラッチ調整してみれ

あああ、ついに公式が認めますた・・・


○○　様

お客様のお問合せを担当しておりますHondaお客様相談センターの高麗と申します。

スーパーカブ110の購入をご検討いただきまして、誠にありがとうございます。

スーパーカブ110の現行モデルにつきましては、現在生産を終了しており、
各販売店の在庫のみとなっとおります。

なお販売店在庫は、私どもHondaお客様相談センターには情報がないため、
大変お手数ではございますがお近くのHonda二輪車正規取扱店にご相談
くださいますよう、お願いいたします。

●Honda二輪車正規取扱店検索：
　ttp://www.honda.co.jp/motorshops/

またスーパーカブ110の次期モデルにつきましては、現時点で
ご案内できる情報はございません。
今後正式に発表があるまでお待ちいただければ幸いでございます。

この度はお問い合わせいただきありがとうございました。
引き続きご購入検討くださいますよう宜しくお願い申し上げます。

俺は知っている。２０１２年モデルのスーパーカブ１１０が新色を新たに発売されることを

そして角目になってダサくなる
中国製になって品質が下がる

良かったあプロ買っといて
ついでに無印も買っとくかな
屋内保管できればナ…

おまえら在庫どうすんの？

1台買い足した、今日ナンバー取りに行ってあさって納車。でも在庫あったのは隣の県の外れで100キロあるｗ
ここで横輪の話題が出てすぐ在庫探して正解だった

ベンリー１１０来年くらいに発売か
このスレだとタイカブのデザインはあまり評判良くないね

俺もプロ買っといて良かったぜ

そして出てくるｺﾚｼﾞｬﾅｲ感満載のXRM125

>>194
おいおいネタだろ？
仮に事実だとしてもこんな重要なことを公式サイトに載せないのは大いに問題あり

スポーティーバイザーを先日買ったんだがギリギリのタイミングだったようだｗ
画像で見るより大きいね
評価はこれから一冬越してからだな

>>182
ありがとう(*´∀`)

>>183
ロータリー式が始めてなのでちょっと練習してから帰ることにするよ

煽られたりしませんように・・

ああ・・カスタムパーツがああ　もう出ないな・・

>>205
気ぃつけてなぁ('A`)ﾉｼ

さてベンリィ110SとかCD110を妄想しながら過ごすか…どーせ出ないんだから脳内でﾑﾎﾑﾎしちゃうもんね

モデルチェンジって言ってもギア抜け対策やヘルメットホルダの位置変更とかの小改良じゃね？
中国製とか角目とかでダサくなるだの性能が悪くなるだのってのは、どこ情報なん？
今の内に売り逃げしたい店の宣伝と感化されて買っちゃった奴の自己正当化にしか見えん

カブも時代に合わないバイクになったんだよ
T型フォードをまだ作ってるようなもんだ

生産終了否定組イッター

>>169
ナウシカで聞いたような

>>202
XRM125って
http://www.baimo-owners.co.uk/images/xrm125.jpg
オフ車だね

>>195
おいいい新色DELLってマジか！
てか新型だかなんか知らんが早くはっきりしてよぉ(≧ε≦)ﾁｭ!

>>181
知らない間に筋力付いたんだよ

>>212
ttp://en.m.wikipedia.org/wiki/Honda_XRM
紳士のオフロードとはこの事さ

>>209
でも売れてたんだろ？

>>213
出るよ。聞いたんや！俺きいたんや！この耳できいたんや・・・

どっちにしてもこの形のが好きなら
買っといたほうが良いね
カブ５０カスタムの様なカッコになってからよりは

ジョルカブ１１０
ＣＴ１１０

どっちか出ればいいな。


先日発表された１２５ｃｃエンジンでもいいよ。

CT110は欲しいなぁ・・・・

煩いですよ。貧乏人。

こういうのって作ってるうちに次を発表して
「もうすぐ終わるので欲しい人は今のうちにどうぞ」
って告知に仕方じゃないんだね
突然次を発表して過去のは勝手に探せってスタンスなんだ
恐ろしいわ〜

仮にCT110風が出たとしても
皆が納得するものは出ないだろうな

まさかのうんこ色


とかかな？まぁタイの洪水で部品の中華率を上げた奴がでるだけとかだったりして

ニュー速のカブスレでオッサンたちが角目が出るとか言ってたが本当か？

モデルチェンジのサイクルってこんなもんだっけ？
ようやく顔見せ興行が終った程度に思ってたんだが。

中華とか言ってるけど、大陸でカブは売れてるのか？
今は4輪2輪共に地産地消だっから、売れない所じゃ作らん
タイは売れてるから作ってる
それに合わせて部品供給網も出来てる
もし大陸で作るなら部品も大陸製だそ
オレはそんなの絶対買いたくない

>>194
＞スーパーカブ110の現行モデルにつきましては、現在生産を終了しており、
＞各販売店の在庫のみとなっとおります。


なっとおります。

メールのコピペじゃ無いなら、ガセかな？

スーパーカブ110 だってタイの部品を熊本で組んでたけどある意味最後の国産カブ。大陸製になったらもう買わない。
今のカブのパーツをせっせと一生分ストックするわ

今日はじめてYAMAHAギアの郵政車見た。貴重な1台・・

>>227
タイが島国だったなんて…

というのは置いといて
ttp://www.honda-motorcycle.com.cn/domestic/cub/index.html

>>228
良い所に気付かれた

Hondaお客様相談センターの高麗さんは実在するよ。車体番号から年式を問い合わせた時に高麗さんが返信で答えてくれた。

シャリシャリ音はカムチェーンの音だよ。
すごく気になる人と全然気にならない人がいるらしい。
ちなみに自分はすごく気になる人だったんだが、慣れた。

>>228
事実だとしても、別にカブがなくなる訳じゃないからいいんじゃない。
現行がなくなるだけだから。
横輪のように、”カブが生産停止！”なんていうから、カブっていうブランドがなくなるわけねーだろ！みたいな論争に発展したわけだし。
東京モーターショーまでいって持論を証明するために起死回生を計ったが、それも叶えられず、マイナーチェンジのことでしたぁなんてｗ
在庫を大量に仕入れて、それをさっさと捌いて儲けたかったから、あんなことブログに書いたんでしょ。

>>223
３５万とか払って、ハンターカブだとかいって豪郵政車を
騙されて買ったヤツらが黙っちゃいないだろうねｗ

>>228
いやいやコピペだからｗ
疑うなら自分で問い合わせてくれや
生産終了とか言ってるヤツラを黙らせようと問い合わせた結果がコレだったｗ
まぁマイチェンなんだろうと俺は思ってるけどな

>>231
中華製になるのかどうか知らんが既にタイカブ系は作ってたんだな
てかドラムでキャストホイールの車種があるじゃん
カブにポン付けできそうだし欲しいな

安心しろ2012年モデルはタイ産だ。俺は知っている

でも採算あわないから中止って理由なら
新型は…

>>231
ありゃ、DREAM125ってシナ製なのか・・・？

今の110カブでも全く文句ないが、まさか新型125ccエンジン載せたやつが出たら泣くわ・・
そして買うわ

>>236
そういう後悔ってあるよね〜わかるわかる

あぁできればベンリィはスクではなく大容量のタンクを装備したCDでいてほしいな…

>>239
採算が合う予定なんだろうなｗ
悩ましいねｗ

全くの新規車だすほどペイ出来ないだろうから、ドリーム（それも110cc）をカブと称して売るのでは内科

新型がもしCT110と同等以上の値段だったら買いますか？
４０万弱

悩ましいっていうか
売値は上げないだろうからコストダウンの廉価版みたいになるんじゃないの？

>>245
http://cdn.autos.goo.ne.jp/protoucar/newbike/1010343_00_1997_02.jpg
この格好の１１０なら欲しいかも

そいう言う意味の「悩ましい」んじゃないの
悩ましい読解力だな

>>248
ちゃうちゃうタイカブや

>>246
どうしたんだよいきなりｗ

物塵にだまされｔ　ゲフンゲフン

海外じゃ、女の子がWaveでクラッチ発進してるじゃないか

http://www.youtube.com/watch?v=nh1aKWOnkMY#t=20s

>>252
はっやｗ

>>248
あーベンリィ125でねーかなー。
でも現行でベンリィの名前があるからベンリィはないか。
別の名前でいいからそういう形の出してほしいよな。
車もそうだけどクラシカルなモデルをもっと増やしてほしい。

>>254
超同意
50はいいから125で出せよと

>>150
新型厨って言いたいだけだろ
マイチェンとかあるかもって新型説肯定してるじゃん

>>255
こういうのが出たら買うけど、30万円以下がいいなあ…
125あたりは遊んでナンボなモデルをそこそこの値段で出せば売れそうだが…
今は各社ラインナップがなあ

>>255
125なんて要らない。カブには重いだけ。

>>258
カブじゃなくてクラシック系のにって意味

110プロ海苔ですが、スノータイヤの
オヌヌメをギボンヌしたいのですが、
またはスノーチェーンの方がいいでしょうか？
豪雪地帯に住んでいます。

17ならスパイクあるけど14インチならIRCのスノータイヤに後輪にユタカのチェーンくらいしか思いつかない

なんだ
往生際のわるい情弱くんたちもマイチェンするのは認めたのか
たしかにアドレスが日本生産から台湾に移ってもマイチェンだったし
カブ110が角目になって中国生産になってもマイチェンと言えなくもないよな

>>258
いやだから、現実、１２５のカブもあるわけだし

角目はないだろうな。
丸目がよほど不評だった、っていうならわかるけど、そうでもなければ、
丸目の金型を既に作ってある以上、使えるうちはそれを使うだろう。

中国生産だ角目だってソースがどこからなのやら…
「生産終了ならタイカブ本格輸入？」「コストダウンで中国生産にでもなる？」
って感じの予想をかなり前のスレで見たのが一番最初だけど、
これも予想が一人歩きしているだけか？

騒いでたアホは生産中止とか言ってたから叩かれたんだろ？

>>263
現実にあっても日本では要らない、だから110で発売したんだろうに。
今さら125なんて邪魔臭いものを持ってくるわけ無いだろ。

つーか何で中華なの？
オールタイ製だと中華より高いわけ？

チェーン張りを自分で調整してみたけど
左右均等にするのって結構難しいね
コツとかあるのかな
目盛りはアバウトだよねえ
タイヤ回して後ろから見て、
斜めになってないようだから
いいか

>>267
違うな。

恥ずかしくないのか、その根拠のない自信と
推測と現実の境界すら分からない自分自身が

１２５は邪魔、か。
それにしても、PCXは良く売れたよな

新グローバルエンジン開発者が、なぜ１２５ｃｃエンジンを新開発したのか
なぜ１１０ｃｃではダメなのかを説明しているが、その内容を理解できているのか？

急いでググって書き込めよ。
適当なこと書いてると、インテグラスレの前面投影面積君のように徹底的に潰すぞ。

>>270
もしかしてお前はカブにPCXのエンジンを持ってくると思ってんの？

斜向かいのことはハムって書くんだぜ

>>270-271
お前こそカブ110がいかに軽量化に気を使ってるか急いでググれよ。
90→110で7kg増に抑えたのは、それだけ軽量化が重要と考えたからで、
それより30kg以上重いPCXなんか持ち出すこと自体、
それぞれの商品価値をまるで理解できて無いだろ。

>>269
オレもチェーン調整初めてした時、後から車軸歪んでいたの後で気がついた

現行の生産システムでは採算が取れない（売るほど赤字？）
中国生産にしてコストを抑えつつカブブランドで売りぬく
デザインは面倒なので現地のdream（四角ライト）使っちゃう

ここまでは俺の中では確定事項

中国も人件費すげー上がってきてるんだが。
それにホンダは一度中国で失敗してタイに行ってるんでしょ？
意味わからないんですけど。

タイへは中国より先に進出してるんだが。
しかも中国から撤退したことは一度もないのに失敗してるってなんのこと言ってるんだか？
意味わからないんですけど。

>>276
なんで現行では採算が取れない（赤字になる）？
それにわざわざタイカブを日本の規制に適合させる形で開発したカブ110じゃなく、
タイホンダ製だからタイ仕様のDream125を日本仕様に弄り直して中国で生産するの？
というか中国で生産するのに「現地(タイ)のdream」ってどゆこと？？

俺の知識不足なのかもしれないが原因や過程をすっ飛ばして結論を出して確定事項にしているようにしか見えない…

>>277-278
4輪の生産ラインだっけ？
何かあったよ、そんな話
中国の労働者が賃金に不満でスト起こして
(日本人社員の給料との格差に不満？ｗ)
それで工場を他所へ移したんだよな
中国に関わると碌な事無いのは
知っている筈なんだが

まー、このカブ110は失敗作だな。
名車「スーパーカブ」の看板に泥を塗ったカブ。

そりゃー引き合いに125化や関係ないハズのPCX出たり製造国をタイではなく中国で、、、
の話も出るだろう。

このカブ110の「出来」が酷すぎるから。

>>280
いや４輪の話を持ち出されても・・・
それに２輪は撤退してないし４輪にしても一部の生産ラインが
タイへ移転したとかゆう話は聞いたことがないな
実際ホンダの４輪中国工場は健在だ
中国の労働争議なんてホンダに限った話じゃないし
そんなことで黒字生み出してる世界トップクラスの巨大市場を撤退して
他社にシェアをもってかれるようなマネをするわけないでしょ

50、70、90と乗り継いできたけど110は乗りやすい、いいバイクだと思う。
カブの血統は十分に引き継いでいるがリコール多かったのはいただけなかった。

>>283
頑丈、ノーメンテ神話を崩したのは間違いないね

リコールの多さはまだ新しくなって日が経ってないんだから勘弁してやれよ
きちんと改善してくれれば安っぽさを除いていいバイクだと思う
取り急ぎ改善要求は点火時期のズレ確認くらいかね

記念すべき初代のFI心臓付き原２カブなんだから
もっと蝶よ花よと愛でるべき（戯言だけどね）

また新型厨が出て来てるのが驚きだw

ベンリー１１０をカブとは別に来年早々に発売して欲しい

>>281
マイナーチェンジじゃなく丸ごと変えて新型で出るって説は、
カブ110に落胆した人というか旧型好きでアンチカブ110な人の願望から来ているのか。
どういう情報や推察からたどり着く予想なのかと思ってたけど、ただの妄想をあたかも現実のように…
中国製や角目になるってのも「安く俺の好きな形に」か「粗悪でダサくなる前に買った俺は間違ってなかった」って事だろうし。

ようやく納得できた

>>289
そんなレベルの話じゃないって。
ウチの両親がカブに乗っていて(父＝90、母＝70)俺もよくソレに乗っていた。
俺自身は100に長年乗っていた、、、
が、カブ110に乗り替えて思った「110は名前こそカブだがカブじゃない」と。

な〜んかマインドが違うだよね110は。
「安っぽい」とか「リコールが多い」とか、、、
それだけじゃない。

100も90も70も持ち味がそれぞれ違うけど良い「カブ(バイク)」だったよ。

適当すぎ

>>290
父90歳と母70歳でカブ乗りとか高齢すぎだろ！すげぇ！
と一瞬思った後に気付いて笑い転げてしまった真面目な意見なのにスマン

山間部の村へ行けばよぼよぼの爺さんが
クワを積んであぜみちを良く走ってる

出すのが早過ぎた・・・完全に失敗作や；；

>>294
そうだよね。

まともに開発してテストラン繰り返してからの発売ならギア抜けも起きなかっただろうし。
短期間で適当に作ったとしか思えない。

初代カブの時代なら致し方ないが今時のバイクで「ギア抜け」起きるなんて理解不能。

ギア抜けで大騒ぎしてたけど俺を含めて５台の110でギア抜けしたの１台もないぞ。以前のモデルにくらべてギアいれたショックがない分
入った感覚がわかりずらいけど加速中ニュートラに落ちたことはない。

ギア抜けってどんな感じ？
漏れはそういうのが無いんでわからん
走り出して間もなく、冷えてる時にシフトすると
ニュートラルみたいになるのは90で経験済みなんだけど、あれと同じ？

そういえばカフェカブ会場で110ダメだ〜みたいな話をしてた人も何人かいたけど
みんな50オーバーのｼｼﾞｲだったなぁ
長年続いたものが変わると年寄りが騒ぐよね。

>>297
1→2速に入れてアクセル捻った瞬間に1速に落ちることが稀にある
リミッター付いてるからエンジンぶっ壊れることは無いけど、ものっそいカッコ悪い

>>284
> 頑丈、ノーメンテ神話を崩したのは間違いないね
元々が壊れてても動くからそのまま使われるの間違いなんだけど

で、いつ発表するんだよ。
それだけでも教えてよ。

ビトッチのブログだと来年の春（３、４月）って言ってたよ

オレは先代のカブから乗ってるけど１１０のほうが抜群にいいバイクだと思うよ
趣味じゃなくほぼ１００�l仕事用だからそう思うのかもしれんが

主観論なんていらねえからボケ

というお前の主観

主観がいらないということが証明された

１１０スレなのに１１０の肩持つのが怖いｗ

結局は１１０嫌いな奴が騒いでるだけで何の根拠もなくただ自分は嫌いだから
ホンダは１２５を出すと自分の願望を当然決定したと言ってるだけだったの？

新しいスクーター用125エンジンがカブに載ると妄想しただけでは？

hondaの原付バイクって中華ばかりなのな、PCXがタイくらいでさ
あとはAPEが未表記で、ちゃんと国産と表記されてるのはカブとズーマーだけ
ズーマーは５０だから論外として、気楽に乗れる国産の原付二種が欲しいなら
カブを買うしかないってのが現状なのかね

>>297
新聞配達やってるんだけど、
2速で止まる→ポストに新聞を入れる→ギアを1速にしてUターンすると
なぜか1速に入っておらずに空回り。「おっと」って感じでコケる。

こんな感じ。今は慣れてギアが入ってないなーと思ったら反射的に足をついて踏ん張るようになった
雨が降ってるときや、大量に積んでる時にコケるとガッカリする

街乗り程度だと頻繁にギアチェンジしないから、まずギア抜けは感じないと思う。俺も移動中は快適だ。
片手に出前のラーメンなんかを持つ人だと致命的な現象だと思うよ
50や90も乗ったけどこんなギア抜けみたいなこと起きなかったから、同様な感覚で乗ったとすると必ず転ぶね

別に難しく言い争わなくても郵政が「もうやだやめた」ということで
生産終了しただけじゃないすか。

最悪もう２種のカブは出さないかも知れません、そこでエン○ュランス
ですよ、セミオートのカブタイプのバイクが今後も安定してご購入いた
だけます。

なお自分は代理店の店員とか絶対に関係者ではありません、一バイクファン
です。

>>261
サンクス！

左折Uターン時に転けてしまった。
リアブレーキペダルが曲がって、ブレーキが常時かかった状態だ。

応急処置って、簡単にできるかな？
それともバイク屋に修理に出した方が良いかな？

>>314
自力で直せないならバイク屋に持っていくしかないでしょ

>>314
後ろのロッド緩めれば？

左ターンで右に倒したのか？
お釣りもらったのかな

今までのカブと違うからダメ出しってのもなあ
停止してたらギア入りにくいのはバイクなら普通なんだけどな
ちょっとは乗り手が順応しないと
カブ50 90じゃなくてカブ110ってバイクなんだから

>>310
エイプ

>>315
近くのバイク屋に、修理に出しました。

>>311
>街乗り程度だと頻繁にギアチェンジしないから

街乗りで頻繁なギアチェンジを要求される、
信号の多い市街地に住んでる俺はこれがネック・・・

今実際に110買おうか悩んでるんだけど、新型発表まで待つべき？
発表されたのが気に入らないなら現行買うのが賢いんだろうか？

>>311
既出だけど普通のMTバイクと同じようになったから
停止中にギアチェンジは出来ない(入りにくい)
アクセル全閉や微開からのチェンジも丁寧に操作しないと入りにくい
低回転アクセルパーシャルからもタイミングよくチェンジしないと入りにくい

この機構をカブに採用したのは失敗だとおもう

>>318
このバイクがＶＴＲやＣＢ４００ＳＦみたいにあくまで個人の趣味
バイクとしての位置づけならそれでいいんだけど、カブはカブなので
企業から業務バイクとして大量購入されなくなるとラインアップが維持
できなくなるわけで。

カブ　=　所詮、原付　と背後から迫ると思うらしい(ニヤリ

原チャリがど真ん中を走りブロック

こちらは車と同じなんで(ニヤリ　ど真ん中走ってるし、
走っても違和感無いし、

速度が上がるにつれ原チャリアップアップ

ほらね(ニヤリ　　こちらは余裕♪

原チャリ　ど真ん中ブロックで涙目抵抗

スーパーカブ様　涼しい顔でバイバイ♪

原チャリ君、ピンクナンバーを凝視　

だろ(ニヤリ　　無駄な抵抗すなっ♪　　原チャリは脇を走れって(ニヤリ

>>311
俺も配達なんだけど、
俺の場合はクラッチ調整して
踏み込み強めに確実に繰り返して
当たりをつけるような感じで
慣らしていったよ
今は抜けは殆どない

でも、
クラッチ調整くらいやってるだろうし
個体差もあるのかの

配達員って結構このスレ見てんだな

>>324
あるある
煽らない程度で右後方でピッタリマークしてプレッシャーしてやる
チラチラ見る50ｗ

郵便配達の現場でＭＤ９０系統と１１０ＰＲＯ系統という
あきらかにシフトフィールが違うものが混在するのは不自然
だし今後はスクーターで統一させる方針らしい。

ベンリーも中華だから２０万くらいか？
郵政も民営化されたから安いほうを選ぶんだろうな
警察もスクタが増えてきたし、国内のカブ需要はガタ落ちだな

>>327
原チャ海苔が通りますよ
俺は俺を抜かしていくバイクが原チャか
原二かきになるのでついつい△マークを探す
為チラチラしちゃうんだぜ　キモいだろw

マークみないと違いもわかんねーのか

自分>>170なんだけど、100�q走って帰ってきたさー

信号待ちの停車中にギア落とそうと思ってもマジ落ちない何だコレー
ああ、噂のアレか・・　と思いつつ、誰かのレスを思い出して、減速中に１速まで落としたりしてた
メンドクサイときは２速までしか落とさないでそのまま発進した

軽くて良く走るいいバイクだね
買って良かった、ありがとう
しばらく大型には乗らない予感

>>324
きもい

いわゆる普通のバイクって、停止中はシフトチェンジがやりにく、またカブ110もそれと同じもんだと思ってるけど
他の4速カブって停止中でも4→3→2→1→Nとか、自由自在なの？

停止してからでも
ブレーキかけながらアクセル少し開けて、
前に行こうとする、トンっていう衝撃を感じてから
もう一度ギア踏むと入る事が多いよ

>>328
郵便すれ見てても願望だけで情報は無いけど?

>>334
昔リトルカブも乗ってたけど、ギア上げるも下げるも殆ど問題無かったなぁ
大抵は停車してから４→N→１って上げてたけど。

停車中は前後に揺らせばギアが入り易くなる
シフトペダルはスイッチでは無いという認識があるか無いかの違いかもね

完全停止中にギアがスコスコ入るバイクなんかねーよ。

>>337
教習所や試験場もゆとりになったのかね？

>>399
カブ５０カスタムなんか完全停止中にスコスコ入るよ４速だけどね。

だから問題はね、おまえらみたいに趣味としてカブに乗っている
連中はいいんだけど、バイクなんか何の興味の無い郵政外務の
おっさんにとって１１０は使い難い以外の何者でも無いの。

郵政２種バイクはね、原付の法定積載量３０キロをオーバー
するためのものなのでアドレスより速いとか１００キロ出るとか
どうでもいいの。

あと郵政が「もうカブタイプのバイクは要りません」と言えば
２種カブは永遠に終了、こんなもん趣味で乗る奴は無視可能な数、
それと個人商店レベルの業務カブは５０しか売れていない。

かつてのホンダ車のシフトはスコスコ入って文句なしだったが、
すっかり他社並みになったな
まあそーゆーもんだと思って乗れば問題ない

はいはい

>>341
郵政乗っててそのレベルかよ…

そいつ貯保か？郵政勤めなら止まる前にシフトダウンするだろ？
いくら貯保の50でも停止中は途中ですっかすかになって入らんわ

逆を言えば郵便カブがある限りは残るって事。
まあそんな流れは無いわけだし大丈夫そうだな。

結局、噂は本当だったわけか・・
カブだけは無くならないと思ってたけど・・

どこをどう見ても本当なんて無いですけど？

>>346
いやだから50ccはあるだろw
110が全てと思うなかれ

ＷＡＶＥ１２５ｉみたいに今何速ギアか表示して欲しい・・・

しかしホント、最高の原動機付き「自転車」だね
さっき書き込みしてからずっと乗り回してたんだけどヒラヒラ走れるから楽しいわあ

でもなんか腰が痛くなってきた・・
シートの高さを変えたほうがよかろうかね
あとなんか尻が超滑るんだけど何でかね（ダブルシート）

ダブルシートは滑るって聞く

>>351
Oh...(´・ω・`)
ありがとう、では張り替え含め検討してみます

>>349
せめて1速ギアの表示が欲しい

減速中でも1速に落とす時はちょっと緊張するな、エンブレが効き過ぎて。

スポーティーバイザーで数時間走ってみたけど、防風はまあまあ
今までカウルのあるバイクに乗ったことなかったのでこれでも充分に思う
ちょっと驚いたのが2速以降での伸びと最高速の向上
整流効果なんて多寡が知れてると考えてたけど、元が非力な分結構な変化があるね
ちなみに装着前と比べて最高速は10km/hプラスだった

スポーティーバイザー欲しいけど
汚れが目立ちそうで躊躇している
毎日拭かないと気になりそう

追記
ゆるやかな登り勾配でフルスロットルで80km/hだったのがバイザー装着後90km/hになった
車体の他の条件は同じ
気温や湿度、風向・風速は知らんｗ

>>337
タウンメイトT５０でもそうだった、走行中に３からNに入れて惰性走行してた
やっぱ２段にして複雑化したのが不味いのかね、VTR２５０でも噛んだ記憶が無い

夜間の林道走ってきたけどライトが暗すぎて
危なすぎる。
フォグランプ付けよっかな・・・。

心の眼で見るんだよ！俺なんかライトなんて無くても走れるぞ

もういっそう５速MTにした方が良さそう
それかCVTにするか

夜の林道とか怖すぎw
パンクして止まったときに
たまたまお腹空かせた熊とかが
通りかかったらどうすんだよ！

カブ持って殴りつければ勝てるだろう

>>362
いまの季節はクマは大丈夫だろうけど
高山の林道なら凍死が怖い

>>360
沢に落ちてろｗ

>>362
マジで怖かった。
エンジン切ってみたら真っ暗。
まだ月が出てたから助かったけど
月が出てなかったら詰んでたｗ
ハイビームで道の確認、ロービームで路面の確認繰り返して
切り抜けたよ。

>>364
幽霊が一番怖いだろ
そうだろ

>>366
で、林道でヘトヘトになった後、22時頃に走ってた道の途中に
一車線分のやたらと狭いトンネルがあったのでちょっと気になって
帰宅してからトンネルの場所と名前を調べてみたら
清滝トンネルって名前と判明。
で、ググってみたら・・・orz

グーグルストリートビューでも見れるから見てみてｗ
http://g.co/maps/v5cbk

去年、御岳山トンネル抜けた林道で熊さんと遭遇。カブのクラクションのミィーミィーにも驚かず木の根元掘っていた。

360ではないが明るい晩ならオフ車の暗くて狭い範囲のライトより何もつけない方が
よく見える時は有る。まあ110は消したくても消せないが。
林道の奥でキャンプした時にどこからか話し声が。あの時は本気で怖かった。

完全停止中にギヤ変速できないというのはカブにとって致命傷
なのである。

バイクのギヤがシーケンシャルで４輪のようにいかないというのは
我々には常識であるが、一般人にとっては未知の事なのである。

実際著名な女流経済評論家がＮｉｎｊａで６速のままクラッチを
握り停車し、再発進しようとしたが停車中なのでギヤが落とせず
転倒している、彼女のような１流なエリートセレブでさえこんな
ミスを犯すのである。

ましてカブは小僧でも乗れるはずのバイクなのである、カブ１１０
がわずか２年半で生産を閉じ、これからはベンリー１１０だけに
移行するのも当然のことであろう。

ﾂﾏﾝﾈ。はい次

滅びて下さい。

>>365
>ハイビームで道の確認、ロービームで路面の確認繰り返して
>切り抜けたよ。

それ、光軸が上すぎるんじゃないの？

前にGN乗っていたが５MTでも
停車中でも少しバイクを前後に揺らしてアクセルを開けながら
カチャカチャやれば入った

>>362
もし熊が出て襲われそうになったら丁寧にやめて下さいってお願いしたら許してくれる。

>>370
>林道の奥でキャンプした時にどこからか話し声が。あの時は本気で怖かった

林道じゃないけど普通のキャンプ場でシーズンオフにキャンプしてたら
近くの中学生数人にテントに石投げられて
全力で追いかけて平手打ち＆土下座させた事もカブとの楽しい思い出

熊に鉢合わせしたら極力穏やかに挨拶しろって話はあるが本当なのだろうか？
大声出したり走って逃げようとしたりすると熊のほうがビビって攻撃してくるとか何とか。

>>375
エリミもSR125もそうだった

夕方の峠道で立ちションしてたらでかい鹿が出てきた事はあった。
ションベン途中で止めてベルトもしないで逃げたわ。
あれは怖かった。

アクセルも開けずゆすりもしない完全停止でサクサクギア入るってすげーな
昔のカブはそんなだったんだ・・・

もうすぐ月が消えますよ
天気がいいといいなぁ

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1322888726/l50

タイ生産車はヤバイみたいだね

シフトペダルをもう少し長く(1秒程度)踏むとギアは抜けず、
ちゃんとNへ入れられる
走行中のパコパコ的な踏み方だと入らないね

ペダル踏んだまま少しアクセル開ければ入るよ

Nでアクセル煽って回転上げてから1速に入れてウィリーじゃなかった？

水曜どうでしょう

カブ90の調子が相当悪い。
で、修理に出してきました。

俺「今後も修理で数万かかるくらいなら、いっその事、110にした方がいいかな？」
店「それなら早くしないとね。カブ110の国内生産は終了したから。
今後は中国生産になり、夏ごろから売り始める予定だよ。」
俺「それはどこがどう変わるの？」
店「一応、生産が変わるだけで、内容は全く変わらないはずだよ。」
俺「なんだ。じゃあ問題無さそうですね。」
店「う〜ん、ぶっちゃけ品質が心配だなあ。1、2年は様子を見た方がいいんじゃないかな？」

だってさ。
ちなみに都内のホンダウイング。

だるま屋おつ

バックパッカーで中国をまわった感想だけど中国人は本当にいい加減だぞ。
そんな奴等が作った製品が良いはず無いと感じた。
日本人は神経質だから物作りには向いてると感じる。
日本人>タイ人>越えられない壁>中国人

人種キャベツ乙。

>>387
今度店に行く時にでも、その情報を誰から聞いたか聞いてみて欲しい
これだけ噂が拡散してしまった今となっては情報元がホンダ社員だとしても怪しいし。

>>389
仕事で海外とやりとりしてたけど完全に同意だ。
生産ラインに組み込まれる程度の人ですら仕事にやりがいを持っているのはアジアでは日本とタイしかない。
これは中国を差別するとかじゃなく、タイ人の国民性が子供っぽい日本人って感じに近いから。
あくまでも個人的なイメージだけど、アジアの他の国と比べたら仕事を綺麗にちゃんとしてたよ。

中国に進出してる日系企業の友達が経理に中国人は絶対雇わないと言っとりました
奴ら平気でちょろまかすらしいっす

面白半分に嘘書いている奴は警察のお世話になればいいと思う。
日本はもっとネットを取り締まらないといけないな！

と供述しているが動機は不明

怨恨の可能性もありますね

>>377
雅也乙

今日のチラシ厚かったな
いつもの倍以上あったぜ
そんな時でも俺のプロはｶﾞﾝｶﾞﾝ走ってくれる！
実に頼もしい奴だぜ！
多い日も安心！

おれのプロってそれ新聞屋のプロじゃないの？
持ち込み請負でやらしてもらってるの？

>>378
クマと出会ったらどうするかと言う本を読んだことがある
その本ではクマと言ってもヒグマだが
著者はアイヌ混血の半猟師

もし熊と出合い頭に遭遇してしまったら絶対にしてはいけないことは木に登ったり死んだふりしたり奇声をあげることだな
なんかモノを投げたりして注意をひきつつ後ろ足で段々と距離をとって思いっきりダッシュで逃げる
瞬発力はあるけど持続力はないんで距離があったらそのまま逃げられる可能性もあるぞ

すごいスレチなのは承知ながらｗ
クマには「出会う前」にこちらの存在を知らせなくてはならないので、リュックに鈴をつけたりするのよ
クマのほうから避けてくれる
もしうっかり「出会ってしまったら」騒いではいけない
クマがパニックになって　「　ヽ(`Д´)ノｸﾏｰ!　」　みたいに襲い掛かってくる

マタギ風のバイクウェアは無いかな・・　あるわけねえな

>>398
シャア専用みたいなもんじゃね？

いまPCXとDIOで迷ってる。
CUB110とCT110持ってる俺は、やっぱりPCXよりDIO110を買い増しするべきなのかな。110で揃えたいだけなんだけど。

本当にスポーティーバイザーで最高速上がるものなんですか？
ジェッペルの下から風が吹き込むって聞いて躊躇してます
ジェッペルはシールド付きのやつです

スポーチーバイザーで最高速アップとかあり得んだろ
取付角度が車のフロントガラス位寝てるんならまだしも
あんなにおっ立った状態で悪くなっても良くなる事はない
ちなみに俺は最高速変わらなかった

最高速は何ら変わらずぬわわkm/h出るな
もっと寝かせようと色々やってみたが、結局角度はアレで固定みたいだ
以前ジェッペル使ってたけど風が巻き込むことは無かった
伏せれば防風効果はあるけど、まぁ見た目変えるアクセサリだと思った方がいい

スポーティバイザー付けたら最高速も金運もアップして女の子にもモテモテになりました☆

>>407
病は気からだな

風が抑えられるから、多少スピード出しても体がきつくないってだけだろ

>>403
なぜそこまで拘る・・・

>>403
駐車スペース的に問題がなく、使用目的としてもどっちでもいいならPCXだろ
DIOなんて買ってもつまんないよ（体験談）


昨日買った、頭の高さまであるロングスクリーンを試してみたけど
やっぱスクリーン越しにモノを見るのは疲れるね・・　解ってるつもりで解ってなかった
でもゴーグルやシールド無しでも目がショボショボしてこないし、
60�q/hで走っても風が全然胴体に当たらなくてマジ楽チンだった

>>403
一種の病気なんじゃないかと思えてくる
一応、買い足すなら個性あるＰＣＸの方が面白いと意見してみた

武川のボアアップキットは素人童貞でも効果が体感できるレベルの変化あり？

>>378
>>熊に鉢合わせしたら

それはクマったな・・・

>>413
武川のは知らんが、人生レベル40で童貞だと魔法が使えるらしい。

30歳で童貞だと魔法使いになるんだよ

そのまま還暦を迎えると、どうなるんですか

神になれる

ベリーハードで第二の人生再開

>>403
カブ日本、CTオーストラリア、と来たなら、PCXタイ、DIO中華と
全世界制覇を目指すのが男ってもんだろ？

その次はLML（インド）か・・　素晴らしいコレクションになりそうだな
応援しているぞ

>>413
全然違うよ。
ハイオク仕様になるし、トップスピードものびる。
メーターカンストするから、何キロ出ているかはわからないが…。

ちなみに、武川のマフラー、ハイカム、FICONを付けて
フロント15Tで、乗ってるけど、計算上は、3速で100km/h付近まででるよ。

燃費は、夏場で62km/lで、この季節は、50km/lぐらい。

>>401
なんでカブ110スレでクマになったか分からないが
その本で印象に残ってるのは
大きなクマは良いクマなんだそうで
人を恐れ用心深く生きて来たので大きくなれたんだそうな
人を襲うような状況にもなりにくいと言うはなし

熊がアナタのそばで隠れてジッと見てたかも

>>411
スクリーンをギリギリまで下げてる
ステーも曲げて寝かせるがもっと寝かせたい
でもヘルメットに当たるかも

>>404
寒さ対策なら、ネックウォーマーを使えば吹き込みは気にならないよ。

>>416
魔法使い見習いがきましたよ

そうか、１１０が打ち切りなのか・・・残念
新型１２５エンジン搭載＆コストダウンの中華産として
生まれ変わるのか？　
新型ＷＡＶＥ１２５　＝　次期スーパーカブ１２５になるのか？

wave125は形は全くカブ１１０とは似てないね

発進時の「ウィーウィイイイン〜」
のエンジン音と
「カシャ！カシャ！」
の変速音がたまらないね
カブってやっぱええわ

コストダウンとか言って廃盤とか言ってるのに１２５にグレードアップという
何の脈絡も無く面白いですね。
戦略的なエンジンと言っても１１０以上に出てなかったらコストダウンも
難しいでしょうし。
てか上のホンダからの便りも本当かどうかもまだ判断つかないし
中華ラインもどこからの情報かも不明。もう少し情報が欲しいですね。

CVマチック搭載とかだと嫌だなぁ。
カブの意味がない。

今日都内に納車の110を取りに行った。普段は熊さんが出そうな田舎道しか走ったこと無いから杉並区から静岡まで大冒険だった。
盗難保険2年掛けたけど万が一盗まれても110は製造中止だから代換のバイクになると言われた。

>>422
読んでたら欲しくなったので早速武川のキット注文した。

>>427
何でいきなり「そうか、１１０が打ち切りなのか」なんだ？

完全終了の噂なんて匿名の書き込みばかりで、匿名じゃないのは２〜３軒の店のブログだけ
しかもその噂の情報元は「知り合いから聞いたけど」なんだぞ？
それに踊らされるって事は震災直後のチェーンメールを信じて拡散させていた奴と同じだ。

噂を信じるか否かは個人の自由だが、責任も取らないのに情報通ぶって噂を拡散させるのは止めてくれよ？

今日、近所の夢店にCUB110の見積相談に行ったら、「全色メーカー在庫は無くなりました」の
通知が来てますと言われて、その書面を見せられた。
ディーラー在庫のみになったのは事実です。
「次のモデルは中国生産で、四角いライトになるらしい」とのコメントがあったけど、
タイカブDream110iみたいなデザインなのか、詳細はまだ不明。

3年かけて価格下げるとか言ってたからそうなのかもなぁ
嫌だなマジで

>>434
いい加減うざい もう噂レベルではない

110は製造中止で販売店在庫のみでそれ以降の話はホンダから一切ないと言っていた。コンスタントに売れているから
店主さんもツライとこぼしていた。

>>434
お前このスレ初めてか？力抜けよ

>>437
ごめんちょっと興奮してた
生産止まっているとか新色出るとかマイナーチェンジするとかは、
タイの洪水や年末という事を考えるとありえるかなとは個人的には思ってる。
最初は根拠が無かったデマだったとしても時間が経てば絶対に起こる事だしね。

ただ「なんらかの理由で生産が止まっている」ってのを、
「つまり完全終了だな。じゃ次は○○になるな」って拡大解釈して自分の説を広めるのは止めて欲しい。

嘘を嘘と見抜けない人が沢山いて、ただの噂が風評被害を起こして多くの人の人生を左右したって事は分かって欲しいんだ。

本当にうざいな

少なくとも「タイでの生産は終了した（復興の見込みはない）」ということは確定として言えることだよ
それがスーパーカブ110モデルとしての終焉かどうかはまだ分からないけどね

125cc化とか中華製とかはどうでもいいけど
何故今のがダメだったのか理由を知りたい
ギア欠陥、タイ洪水、郵政ダメ出し、採算取れない・・・
真相はどれなんだろう、っていうか全部か？

>>443
そんなん気にしてても、仕方ないよ。
気楽に、愛車を大切に乗れば良いじゃん。

さて、安物のHIDキット購入したので、年末にでも付けようかな。

>>440
だーかーらｗ　このスレッドに横輪の人間がいるんだっての。
そいつらがマイナーチェンジを盛り上げて茶を濁そうとしてるってだけ。
一日一回は別ＩＤで必ずＷａｖｅなどの話題を書き込んでるのよｗ
そんだけ悪質な店ってこと。
もうほっとけ、こんな店には納品も今まで通りじゃなくなる。
納品　→　無くなっちゃいますよ？　→　完売
なんてことやる店だもの。
まぁ情報操作ってか悪質な噂で盛り上がるってのはよくねーが、
カブ自体がなくなる訳じゃないし、おちつけ。

やっぱ９０のカブが良いなあ
ホンダ、もう一回作ってくれ

biteとかいう怪しいバイクショップの時も言ったけど情報操作ってレベルじゃなく
根も葉もない噂をまるで真実かのように言うのは立派な詐欺行為だよな
まあ優良な一般ユーザーはこういう噂にまどわされないようにしないと
それをいいことにまったく無関係なヤツも面白がって煽ってるだけだよ
110のモデルが廃盤になるのと今回の生産終了とはまったく無関係なこととして扱わないといけない

ヨーロッパのモーターショーにキャストホイールのwave110iが出てるよね
新型がタイカブ系なら簡単にキャストに変えれるかも？
まあ、デザインがタイカブなら買わないけどさ

この前、ナナカンパニーにキックペダルのゴムを買いに行ったら
店の前に新車のプコブルーがあったでござる

それにしてもゴム着けるの大変だったなぁ///

　今日、モーターショーでホンダ二輪ブースの社員に確認したところ、本当に
生産はもうしてないとのことだった。詳しいことはまだ正式に決まってないが、
ギア抜けやギア破損、その他故障の多さは分かっていたようだ。
　ちなみに、ベンリー110は足ブレーキタイプもあるとのことだ。

みなさん今までいろいろ書き込んできましたが
自分は絶対横輪の関係者ではありません。

生産中止の話題だけは早くから書いてきましたが
中華生産とか角型ライトとかは自分は一切書いていない。

もうすこし品質が良くなるのをずっと待っていただけです。

てか故障の多さを解消するなら日本で作る方向にと妄想を・・・

私も横輪の者ではありません。

誰か>>449に突っ込んであげてｗ　文字通りの意味で

>>449
濡らし方が足らないからだw

>>433
半月前にタケガワにシリンダのボーリングを頼んだが、まだ戻って来ない。時間がかかるぞ。

>>444
どこのやつ？
レビュー頼むわー

グリップもそうだけど筒状のラバーつけるときはエアコンプレッサーとエアガンあると楽勝
潤滑剤とか無用

フルチェンジかマイナーチェンジか分からんが
正式発表もせずフェイドアウト的な方法なのがスッキリしない
購入検討者が買い控えする位、次期モデルは魅力的なのか？
例え安くなっても品質悪くなら全然魅力ないけど

世界市場から見たら日本の売上なんてハナクソみたいだから
丸ごと世界基準仕様のカブにするんだと思うが
日本ユーザーなんて眼中にないたみたいで寂しい気がする

１度は日本専用車を出して試した上で
やっぱ世界共通にしようってなったんだからそう言うな
俺の乗ってるプロなんて全国で５千行かなかったから
もう寂しいやら・・・


優越感やらｗ

これだけ混乱してるのにホンダ正式コメントせんかい！！

>>462
にちゃんの情報だけが全てのお前って可哀想。

まあ二輪の市場が糞レベルの規模だしなぁ…

終了したのはSTDのみでプロはまだ作ってるという未確認情報もあるようだけどな
俺は角目と125化は有り得ないと思う
小変更のみで中華製じゃないの？
問題はミッションの改良があるかどうかだな

まあ俺も信じてなかったが、ベンリィ110を目の当たりにして
信じざるを得ない感じだな

カブの行方次第で今後のホンダの二輪に対する意気込みが分かる
現状は、進化という名目で頑張ったが海外生産は避けられなかったって感じ

関係者が情報を確定させないために適度な嘘を織り交ぜていると思われ

スーパーカブを越えるウルトラカブが出ます

まあ既に乗ってるからあまり関係無いな
調子いいし
でも樹脂外装の嵌め合わせはダメだ
今時のスクータでもビビったりしないぞ

とりあえずたまになるんだけどギア入ったまま停まってるときにギアが噛んだみたいになって
バックできないのはどうにかならないのだろうか

>>467
いやホンダは中華は中華、タイはタイと表記したうえで
カブはホンダで作ってると言ってるんだから
言ってるだけのモノではあるはずだけど
今後中華表記になったら現状どころじゃなくなる

>>465
地方はアップダウンが多いから
同じ１１０ならベンリよりもカブだと思うんだよな
既に２万５千も配備されてるし、せめてプロは続けて欲しいと正直思う

110ってチェーンケース等樹脂部分が多いよな。
まー樹脂製パーツ＝消耗品と捉え劣化したら交換でも良いんだが。

あのフロントウインカーの造りだけはいただけない。
90方式の別体型も良いし100方式の一体型(ビルトイン)のでも良いんだが、、、
110の出目金仕様のダサいデザインはどこの馬鹿の発案なんだ？
デメリットしかないじゃないか！

>>454
>>455
最近販売中止とかの話ばっかでつまらないよな(´・ω・｀)

でも生産中止なんですもの

予想・・・ドリーム１１０ｉを中華製＆吸排気絞ってパワーダウン、はいカブ１１０デラックス（仮称）の出来上りぃ〜

なんつーか、今まで
タイ→日本 だった製造過程を
タイ→中国 にするだけな気がする

チェーンケースが樹脂？

中華製になったら爆発しそうで怖い

LEDサブライト増設したいんだけど、何がいいかいまだに悩んでいます

このかたが出てから短いから残念だなあ。
90は結構続いてたから社外パーツも多いけど。
生産終了予定がある車種の社外パーツなんてもう作らんだろうなあ。

意表をついて50ベースで90復活とかしないかな
んで110は100EXと同じ黒歴史扱いｗ

俺がカブ110欲しいと思ったら県内新車在庫が3台だぜHAHAHA・・

　ちなみに、モーターショーにベンリー110のスペックあったが、たしか
１２３キロで７，９馬力だった。燃料タンクは52と同じ１０リッター。
　　ヤマハギアそっくりにどうしてもなってしまうんだとか。
　　あと、シャーシーは50と共通で、実燃費は40キロ台で巡航距離な自慢とのこと。

>>485
航続距離400とか夢のようだ

110cc化した途端カブとは違った魅力があるように見えてきたなベンリィ
色が増えればダウンサイズしたPS250みたいな感じで人気出るかもね

チェーンケースは裏側が開いてくるらしいよ。知り合いのバイク屋に入ってくる郵政110は一年持たないのが大半だって。作りが悪いのか、伸びたチェーンで叩いて開くのか解らんが？クレームで交換してるといってました。

>>488
110ccでしかも業務用なのになぜか420チェーンだからねぇ。
調整してもしてもあっという間にダルダルになってケースを叩くんだろうねェ。
まぁ、いろいろ設計がおかしい事は間違いない。

>>489
やつらの走り方は特徴あるからな
とにかくそのギアで引っ張れるとこまで引っ張って
次のギア入れるからチェーンにかかるテンションが大きい

鉄製チェーンカバー、ホンダアクセスから出ないかな！

他にもエンジンから煙吹いたとか、ギアが逝ってロックしたとかあるみたいです。現行110はMD90よりメンテサイクル短くしないとダメっぽいですね。今の郵政はそこまで面倒みれないけどね。

自分は趣味で乗ってるからチェーンはオイルメンテで伸びとは無関係だけど
チェーンケースは旧カブの方が良かったかも
金属だとすぐ汚れ落とせるけど、110のは洗うのに一苦労

たしかにチェーンケースの汚れは落ちにくいよね。何とかならないかな。艶消し黒と言うかＡＢＳ樹脂ではだめかな？

>>489
開発者はわざとそうしたらしいけど、ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉって感じやね。
チェーンとチェーンケース

カブラ110キット出ないかな

>>457
JAFIRST製のやつです。
低電力で、起動するといううたい文句と
既存のHi/Lowスイッチが使えるのがメリットでしょうか？

なんせ、9800円は破格かと思ったので購入しました。

レポートは、後ほどするよ。

ホンダがカブ止めるわけないだろ
冷静になれよ
ベンリィリッター５０走って欲しかったがなあ

スーパーカブ（というかバイク自体）初心者です
今日、雨の中ちょっと乗ってみたのですが、ライディングブーツがステップ上でめちゃくちゃ滑ります
何かよさげなステップを紹介していただきたく・・

MDは普通のカブの強化版だからなぁ
今のMD110は色が違うだけでしょ？
やっぱり強化版にしなかったのがなあ

新型出るなら

・メットホルダー改良
・ギア周り改善
・タンクをもうちょっと入るように・・・
・畳んだカッパとグローブだけでいいから収納を


これがあれば理想に近いんだけどねぇｗ

急にエンジンかからなくなった・・・
寒くなったからなのか？
キック使っても５分もかかったぜ

新型出るなら
チューブレスタイヤ！チューブレスタイヤ！

>>503
そんなあなたは
ベンリー１１０

チューブレスになったら今の安いタイヤ使えないなぁ
アウスタのSL400安くてグリップ良いから助かるw

チューブレスなんか要らん

>>502
アイドルストップスクリューってFIにもついてるっけ?

>>499
慣れだよ慣れ。オレも初め気になった。オレはブーツといってもゴム長だが。
多分シフトアップのとき前に滑るんだろうけど、どうしても気になるならペダル位置調整するといいよ

>>487
しかしサイズが１１０プロよりも小さいのがね
５０ｃｃと共用だから仕方が無いんだろうけど
もうすこし大柄なら色々と助かったんだけどね
だから原２としては足元もけっこう狭い
ステップのフレームを延長してもう少し大きく出来ないのかな？

ベンリィ110出るんだな。
安っぽい外装を剥いで、ラビットスクーターやベスパ風に改造できないかな？
そういったパーツも木島とかで作ると良いかも。

もう生産中止なんだからあきらめましょう。

それよりドリーム１１０ｉはいいですよ、カブと同じエンジンだし
安定して今後もお買い求めいただけます。

それと自分はＩＤを何回も変えて書き込んでいる横りんの関係者
では絶対にありませんから。

>>499
ステップで対応するより靴で対応した方が楽。雨の日なら見た目より釣り道具屋やワークマンの長靴の方が快適だし滑らない。
踝のかくれる運動靴で雨に降られたらコンビニの袋履いて縛ると靴下ぬれなくていいよ、ダサイけど。

トイレットペーパーにパーツクリーナー付けて
チェーンカバー拭くと無茶苦茶キレイになるぞ(｀・∀・´)

知ってたらスマソ

オイルの汚れ落とすならパークリよりも赤い556の方が落ちる

>>511
ほんとにタイ製か？

>>513
ティッシュの方がいいんじゃない？
水溶性高いだろトイレットペーパーは

>>489
420で問題ないだろう。ものを知らないやつがそういうことを言う。
ただ太くすればいいってもんじゃない。

スクーターとカブは一線を画す
俺の中で両車を天秤にかけることはありえない

>>498
お前こそ冷静になれよ カブ110が消えるだけだ

カブ110が消えても2種のカブは必ず帰ってくる。

　　　　 ノ´⌒｀＼　　　　　　 　　　　∩＿＿＿∩　　　　━┓　　　　　／　　
　　γ⌒´　　 　 ＼　　　 　　 　　　| ノ＼　　　　 ヽ. 　　┏┛　　　／
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　ｌ u　　 （__人_）.　 |　.　 　＼　/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　／　　　　　/　　 （⌒　　(●) /
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　　＼　　　　　　　 /　　　／　　　 / (●) ..(●　┏┛　　　＼　 ｜ 　 　 　 　 　 　/
　　　 ＼　　　　 _ノ　　／　　　　　 |　　 'ｰ=‐' i 　・　　　　　　＼　＼＿　　　⊂ヽ∩＼
　　　　/´　　 　 ｀＼／　　　　　 　 > 　　　　く　　　　　　　　　　＼　 /´　　　 (,＿ ＼.＼
　　 　 |　　　　　　／　　　　　　＿/　,／⌒)､,ヽ＿　　　　　　　　　＼ |　　/　　　　 ＼＿ﾉ
　　 　 |　　　　　／　　　　　　　　 ヽ､_／~ヽ､__）　 ＼　　　　　　　　＼

カブの事特集してる雑誌ってなんかないかな

>>520
利益優先主義のホンダだから今度こそやばいかもしれない
ベンリィも出ることだし

あつ！おれ横輪の関係者じゃないっすよ

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1323384139889.jpg
かっけーよなベンリィ

黒いのマジかっけーなｗ　けど発売は絶対なさそうだな。

残念ながらまず無さそう。オプションパーツもそんなに出ないだろうし・・・

でもズーマーのパーツやら利用すれば自分で作れそう

>>521変なのが混じってるじゃなイカ
　　　　　　　　　ノ´⌒｀ヽ
　　　　　 γ⌒´　　 　　 ＼　　　 　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿__
　　　　　 (　/"""⌒＼　　　ヽ　　 　　／
　　　　　　ｿ　　　　　　ｉ　　　　）　　／　ベンリィで仕事したら
　　　　　　i／　 ＼　 /　　　 ）　＜　　　負けかなと思ってる
　　　　　 ﾉ(･）｀´( ･） ヽ　　 /　　　＼
　　　　　l　 ,(_人､)､_　　/⌒i/　　　 　　＼　　元総理（６３・男）
　　　　　ヽ　ﾄｪｪｮｲ 　　　ノ　　 　　　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　ヽニノ　＿ノ

床がチェッカープレート

アリだな

>>524
いいな
仕事でプロ乗ってるけど、個人的に買っちゃおうかしら

>>524
これが格好どうのこうの言う感覚が解らん
ホンダのデザイナーを疑うんだが
車でもこんなの無いだろみたいなのだすな
バモスだったかな
ちょっと名前わすれた
モビウスだったかも

>>529
だよな。デカスクにチェッカープレートはバカスクにしか見えないけど
これはカワイイからアリだと思うわ
>>531
ま、感覚は人それぞれってことで

>>532
まあそう言う事ですね

スポーツカムってノーマルカムとどう違うのだろ？

>>502
おそらく君も前スレで話題になってたカムタイミングの組み間違いの被害者だろうと思う
電装系の不良以外ではFIでエンジンかからないとか普通はあり得ないからな

>>535
まじかよ。
燃費は50Km/L以上なんだが。
最高速80Kmくらいしかでないけど・・・

俺も一回かからなかったことあるから大丈夫だよ
ちょいアクセル開けてセル回したらすぐかかったけど

　モーターショーの黒ベンリーは50で、後ろの箱はカブ110カタログにも載っている
ペプコ＆ベッカーとかいう高級品。カブ１１０でよかったところは、メーカーカタログ
にいろいろなアフターパーツが載っていたことだ。
　カブをいじるという行為を、マニアックなことから一般のオプションを選ぶ感覚にし
てくれた。次もいろいろなメーカーのパーツを選べるようにしてもらいたい。特に箱！！

>>534
スポーツカムは、6000rpmからのふけ上がりが良くなる。
リミッターまで、あっという間にいくよ。

尚、マフラー交換した状態だと更に良い感じに吹き抜ける。

さぁ発売2年半で終了した現行を買った人ははたして勝ち組なのか負け組なのか！？

>>536
ノーマルなら90km/hぐらいまでしか出ないよ。
走行条件にもよるけど、平地だったら90km/h前後が適正じゃない？

下り坂だと、カンストすると思うけど…。

>>540
負け組みとか勝ち組とかないわ
そんな言い方を今でも得意げにしてるほうがどうかと思うぞ

>>535
いやいや、FIでも始動に手間取ることって僅かだけどあるよ。
つい先日友人のFIスクーターも、5分キックを続けてやっと始動した。

>>540
満足してるから、気にしない。

>>524
なんか１１０プロを思い出すカスタマだな〜
カブと同じ方向性で売り出すのだろうか？
せめてPCX並みの大きさがあればな〜

>>502
以前急にかからなくなったことあったな

キーはきちんとON、ギヤはN、FIのランプもついてないんだけどいくらキックしてもかからない
セル回してもかからないんでキャブ車のときの要領でスロットル開けながらセル回したら何とかかかった

>>540
国産のFIカブ・・・他にあるか？
正直言ってもう１台買い置きしておきたいくらい

>>540
生産中止の噂を聞いて慌てて買ったがギア抜けもないし停止してからニュートラも問題ないし当たりだった。
90ＤＸからの乗り換えだったがいい買い物したわ

>>546
プラグ交換した？
とテキトーなことを言ってみる

>>548
騒いでる奴が一人なんじゃないかと思うくらい俺も現象が再現しない

郵便局のカブの面倒を見てる店の親父もトラブル無いって言ってたよ
1速でひっぱてアクセル開けたまま2速に入れる乗り方してやつがギヤ壊したって例が1件あるのみだと

　販売証明８０００円、納車整備２５０００円はどうなのだろう。（新車）
　やはり、製造中止で投げ売り始まっても、乗り出し最低２３万はする。
　はたして現行を買うべきか、新型を待つべきか？
　中華生産なら、こんな時代だからこそ純日本生産のヤマハＷＲ２５０ｘを
　行くことにしました。カブからの乗り換えでもポジションが良く、回答性
良すぎで感動したので。　
　　

70万もすんのか最近の250cc高いなあ

ホンダが安くすると息巻いてるからもう少ししたら
４０万くらいで２５０スクタが出るんじゃないかな

　　今までカブシリーズ50からCT110までのってきたが、当たり前だが次元が違い過ぎました。
　　まず、ノーマルで不満点が全くなく、坂道で低いギアでアクセルを大きくひねろうものなら
　ウィリーしてしまうぐらいパワフルでした。不満は自分の腕のなさです・・・。
　　ライトも車のように明るく、ブレーキは放り出されそうになるほど効きます。
　　それでいて燃費も、タンデム体重な俺でも25〜34とカタログ値すら達成しました。
　　ただ、カブ100も水害の影響で部品供給が怖いので迷いますね。

どなたか、
無印のボディカバー、サイドカバー、
リアフェンダーの品番教え頂けないでしょうか？
パーツリストお持ちの方
是非宜しくお願いします

>>549
当時2500kmしか走ってなかったんだけどプラグ悪いことあるのかな
プラグがかぶるようなことしたつもりはないんだけど

只今寒い中カブで帰宅したぜい♪
ちんちんが縮こまって豆電球サイズだぜい♪
やっぱカブ最高

パーツリスト持ってるが、寒くて地下ガレージに行くのが面倒。
気が向いたら明日書くよ。

パーツリスト持ってるが、引っ越しで荷造りしちゃって
解くのが面倒。5日後引っ越したら見てみるよw

パーツリスト持ってるが、何色だよ？あ？って聞くのが面倒。

パーツリスト持ってるがProだわ。
あれ？レッグガード以外は無印と同じじゃなかったっけ？

仮に125cc化されたとしても海外モデルのダウングレードだろうから、期待しないよ

生産終了のソースないのに勝手に盛り上がりすぎ

>>564
ログ嫁カス

タイ洪水のため来日したタイ人が日本人に技術指導しているのをニュースで見たが
想像以上にタイ人のレベル高くて感心した（ビクター製品の工場だったけど）
オールタイランド製でも許せる気がしたが、中華が絡むのは嫌だな

生産中断じゃ、ないの？

>>557
2500キロなら違うか
でも最近は寒いからかちょっとかかりが悪くなった気がする
燃費も下がってきたし

最近原2に力を入れ出してスクーターの車種増やしてるくらいだから
カブも１１０と１２５の２種類に増やすんじゃないのか

単に110と125があってもあんまり意味ないんじゃない？
ちょっとした収納付きの原二ストリートカブとかあったら面白そうだけど…
どうせ工場が変わるとか武妙なマイナーチェンジだけだろう

生産中断が正しい。
お前ら何をそんなに盛り上がってんだか。

まだそんな事言ってるのがいるのか
中止、中断じゃなくて現行型は終了って客相が明言してる
近いうちに正式なニュースリリースがあるだろ

現行モデルが短命に終わったとしても、
「レアアイテムゲット！」って
テンション上がるくらいじゃないと。

>>572
ログ嫁クソカス。

現段階で言える事はタイ国での生産は終了しましたってこと
一端、終了したから再開することはないだろう
中国に生産国を移行するんじゃないかという予想はできるけど現状ではまだ決定してないよ

いずれにせよ現行のカブ110は稀少価値が出るな。だったらドノーマルでも良かったな。
キタコのi-mapやらBRDセットやらつけた上に、武川のスポーツカムとボアアップピストンまで付けちゃったよ

いずれは
他eg載せ替えもできない今で言う郵政カブと同じ扱い
極一部のマニアのみの間で売買される車体

>>576
うおー。すげーな。
因みにノーマルと比べて速くなった？

カブが欲しくなったときに110が売ってて良かった。

>>570
ジョルカブ125とかなー
俺はハンターカブが欲しいが

タイカブのスレを立て直してくれ

タイ生産じゃねーよ、部品はタイでも生産は日本だ
その辺はしっかり明記されてる
ベンリー１１０も中華だだから本当に
生産変更ならカブも中華になるのかな
部品中華でもせめて生産は日本でして欲しい

>>578
速さよりも力強さが二段階アップって感じ

丈夫で知られるエンジンだけどやっぱチューンしたら耐久性もかなり落ちてくるのかな

このスレで褒めて良いのかどうか分からないが、
俺は110にとても満足している。何の不満も無い。
生産中止だろうが販売中止だろうが好きにして下さい。

ハンドルカバーはもう装備してるんだけど
グリップヒーターって良いもの？
耐久性はいいのかなぁ。断線したりしないですか？

>>585
ばかな
生産終了するってことは部品の供給もなくなるってことだぞ
つまり長く乗るのが難しくなってくるんだ
今のホンダでもたいていの部品は五年ぐらいはストックするだろうが
段々と部品もなくなってくるし値段も高くなる
それほど長く乗るつもりじゃないならいいだろうけどな
まあ騒いだ所でどうなるモンでもないけど

グリップヒータ体験するともう手放せなくなる。こちらはまだ雪ふらないが、ヒーターＯＮで
少し走るとアチチッ！って感じだよ。次回買うバイクも絶対装着するつもり。

>>587
そうだよな。オレも
「10万kmは乗ってやるぜぃ！」
って思ってたけど、近頃の生産中止の話読んでて憂鬱になってる…

ブレーキとかタイヤとか電球とかの消耗品は共有できるだろうし
CDとか大昔のバイクが今でも走ってるんだから事故で壊れでもしない限り
大丈夫じゃないかな

郵政に２万台以上供給しているのに
部品がストップする筈が無い
10万�`でも好きに乗ってください

>>540
半年 一年以内にカブ110を超えるのが出たら
何か思うかも知れんが

125になってパワーに余裕が出て
実際の燃費も同等かそれ以上だったらうらやましく思うかも

作る側からしたら安く上がる110の方がいいわな
125にしても売上は変わらんし

ドリーム125なら実物見ないで予約注文してやるからはよ出せ

ベンリーの売りかたを見ると、カブの代わりがベンリーな気がする
もしもカブが終わりなら、タイカブとかも入らず単に終了のような

>>591
使い潰して電動バイクへ移行じゃないの？

>>593
なんで１１０の方が製造コストが安いの？
これから先も、ずっとそうなの？

どうして？

陰険だな

>>597
質問ばかりしないで自分の考えるところを述べよ

もしディスコンになっちゃったら
カスタムパーツとか減りそうだし
今のうちにサード製品欲しいの買っとくか。

てか今年の夏に買ったばっかりで数万キロは乗るぞーって
覚悟で買ったのに。。。。

ベトキャリ注文して、今発送メール来た
楽しみだな

>>599
根拠なく思いつきで発言するほうが無責任ですよね、
社会組織の中で役割を持っているレベルの人であれば。

まあ、自分の妄想への同意を欲する人や、知ったかぶりをしたい人には
ちょっと厳しい追求になるかもしれませんけどねｗ

スクーターは無理だがマルシン出前機必須なんでカブなくなったら困るわ
今のカブ逝ったら普通二輪免許とってＲＹＯＴＵってのにするしかないのか…

>>601
誰もが一度は付けてみるよね
そんで1ヶ月くらい付けてみていらなくて外すよね・・

>>602
お前ここは初めてか？力抜けよ

>>605
知ったかぶりイジってたら、往生際の悪いレスがついて楽しんでたんだが・・・

ところで、
テメエはオレに釣られておいて、しかも横ヤリの外道のくせに
なにデカイ口きいてんだよ、三流。

気に入らないならスルーしとけよ、な。
反応すんな。


　・・・と、オマエに釣られたわけだ。

>>597
え？ディオやベンリィも110になったのは安いからじゃないの？
高いのにわざわざ採用したの？

どうして？

>>607
WaveやDreamの125ｃｃラインもあるだろうしな。
部品点数も工程数もさほど変わらないと思うのだが・・・

110の方が125よりも生産コストが安いのかどうか、安いとしたら
その理由はなにか、オレが>>593に聞きたいことだよ。


バカには難しいのかもしれないが、頼むからレスの流れぐらい理解してくれよな。

他社なんてそれこそ１２５しか出してないのに
こうも１１０を連発するホンダの考えは全然分からない
なんかあるんだろうけど

使い勝手の良い出力特性から得られる余裕のある走り、しかも燃費も
良くするというバランスを考えた結果、110ccエンジンが一番最適で
あるという事で決定しました。

この説明を額面どおり受け取っていいものだろうか？

１１０と１２５の値段の違いって何だろ？。
スピードが出るようになるとフレームやブレーキを強化する必要があるから金がかかるのかな。
エンジンは値段変わらない気がする。マフラーは変わるかな。

スーパーカブにリトルカブのパーツって代用できる？

あー部品忘れてた。スプロケの事です

まさか５０ｃｃと部品が共有できる限界が１１０ｃｃなのかな？
思えばカブ、DIO、ベンリー、全部５０ｃｃ版がある…リードは無いけど

>>609-610
そうなんだよね。

なんで１１０だと燃費性能が最適化でき、コストが下がるのか・・・
じゃあなんで、WaveやDreamの125をわざわざ別に製造しているのか・・・
PCXも110で良かった筈だろうし。

中国工場も含めた製造ラインの都合とか、生産配分や物流とか
本当はそっちの都合なんじゃないのかと疑うよ。

>>613
新１２５ｃｃエンジン（これはスクータ用だけど）の開発者のインタビュー動画が
YOUTUBEにあるんだけど、その中では、既存エンジンの基本設計の
延長線上では１１０ｃｃが上限だといってたよ。

waveも125のほうが110よりかなり高額なのは不思議だなあ
>>613の理由かもしれないけど、５０ｃｃって日本限定だろうし

>>615
ではなぜ１２５ccのボアアップキットがあるのでしょう？

ボアアップは色々と犠牲にするから・・・

110は騒音で有利なんだろ

どこかの国で110ccが法律的な基準になってるのかと思ったけど、そういうわけでもないんだよね

はい、それでは正解です。

４２０のチェーンが使える最大排気量は国内の基準では１１０ｃｃ
なんです。なのでＫＳＲも１１０だったわけです、１２５にすると
４２８となりコストの関係で１１０なのです。

>>488
俺も走行中に凄い音がして、止まってみてみたら下カバーの内側が
ボロボロになってたんでその場で外したんだがスーパー556使ってるせいかと
思ってたがそういうことなのか？まぁめんどくさいからバイク屋には行かんけど

今日からカブ乗りです
住宅街から近所の海まで、夜釣りに行くために買ったんだけど
ホントに静かで素晴らしいね
車体が軽すぎて（あとダブルシートが滑りすぎて）なんか怖いけど楽しい

>>622
下カバー横(裏)の出っ張りをを上カバーの横(裏)にある穴にきちんと入れないと広がるかもしれない
ちゃんと穴に入ってるか目視で確認しないと入れたつもりでも入ってない事があるんだよね

Wave125iをパワーダウンせずに国内販売したら買い代える。


ヨーロッパモデル見たいなシックなカラーで販売してくれ！





２０万円ぐらいで・・・

でもまぁ、「　横輪　」　みたいなクソ販売店じゃ買わないよっとｗ

>>608
教えてクンの分際でなにを偉そうに。

>>622
下カバーの内側がボロボロって、それはチェーンの調整不良でしょうよ。
干渉するように作ってあるわけで。

>>617
個人が自己責任でいじるのと、
メーカーが完成品として出すのとでは求められる品質が違う。
ボアアップキットは保安基準を満たしているかどうかすら不明。

>>629
武川の奴は、かなりシリンダー肉薄になるしね。
確かに、パワーアップするけどリスクも伴うよ。

一応、ノーマルシリンダーとピストンはストックしてるけど…。
不安材料を抱えていることには間違いない。

>>499
「ステップ」ではないが、、、
自分はフットブレーキとチェンジペダルに滑り止めを貼り付けてます。
以降、雨の日でもレッグカバーに足が挟まらなくなって安心。
ttp://www.kawaguchigiken.co.jp/suberazu/osub.pdf

>>608
単純に重くなるから材料費が掛かる
そんなの僅かだろう？と思うかもしれんが、メーカーは涙ぐましい努力をしてるワケで

ホントお前らは同じ話を繰り返すのを愛してるな
お前らがなんで110にしたのかとか考えてもしょうがないだろｗ
理由はお前らが考える理由じゃなくてメーカーがいいと思って決定したからだ！！ｗｗ

まあ125ccにしたら他との差別化がはかれないからカブみたいなポジションは一歩引いたんってトコだろうけどな
燃費にしてもコストにしても別に125ccにしたからってほとんど変わる訳じゃないしな

４月に買って昨日走行距離が１５０００キロ突破したわ
今までに２回だけ信号待ちでエンストしたんだけど
これってどんな時に起きるんかな
暖気っていうか３０分ぐらい走ってて信号青でアクセルまわしたら
ストンってエンジン止まったんだけどさ

他にエンストした人いる？

>>628
チェーンカバーの内側ってタイヤ側ってことね。スポークと干渉して
凄い音が。最初何の音か分からず停車して確認してわかった。
チェーンはしょっちゅうスーパー556吹いてるおかげか、全然伸びないw
カバーがゆがんだ原因がスーパー556のせいだとばかり思ってたが違うかも

文章にwを入れる奴は総じてカス野郎ばかり。

ボクのおちんちんもカスばかりです＞＜

>>604
弁当キャリアは灯油買いに行くのに便利
それ以外は…

http://www.motorcycle-usa.com/photogallerys/SYM-Symba-1.jpg
これは？カブ１１０にくりそつ

http://www.google.co.jp/search?q=SYM-Symba&hl=ja&safe=off&prmd=imvns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=kknjTo7WEaXGmQXe3ZWWBQ&ved=0CCsQsAQ&biw=1599&bih=765
いっぱい出てきました。　SYMのSimba

スペルミス！　Symba

ttp://www.sym-jp.com/source/models/wowow100.html
これが125になったのかぁ

pro乗ってるけど末永く乗ろうって気が薄れてきたなぁ
よしっ、思い切りいじくり倒してやろう

>>634
俺もまったく同じ症状だわ、現在2万kmで3回エンストした
1万5000kmぐらいまではまったく起きなかった(季節のせいもあるんだろうけど)
状況は俺もまったく同じで3回とも寒い中30分ぐらい走った後の発進でなった。

俺が思うなりやすい状況は
寒い日
かなり飛ばして走った後、信号待ちでしばらく止まった後の発進時
ガソリンが少ない時
こんな感じかな

アイドリングがかなり弱久しかったんでプラグを換えたらアイドリング音が太く
なったからこれで大丈夫かなと思っていた矢先また同じ状況でエンストした
次はエアクリーナーのフィルターを取り換えて暫く様子をみようと思う

タンデムする機会が増えたのでピリオンかダブルシート買おうと思ってる。
どっちがいい？

>>644
STPかワコーズのインジェクションクリーナー使ってみそ。STPのガストリートメントの赤いお買い得２本パックで自分は改善し以降
エンストしていない。ただ入れすぎると失火の原因になるので100均で軽量カップ買って規定量を超えない濃度で数回くりかえすとよろし

ときどき荷物を積みすぎて
バックパックをハンドルに引っ掛けて運転することがあるが、
良い固定方法は無いかな

>>645
分かっているとは思うけどダブルシートにしたら積載性が大幅ダウンするよ？
ダブルシート用のキャリア付けても耐加重が下がるし箱つけたら同乗者が乗りにくいだろうし

まずは一瞬で取り外し出来るピリオンにして、満足できないならダブルにするのがいいんじゃね？
ピリオンなら箱も簡単に着脱できる機構にすればオールマイティに使えるし

もうちょい大柄でいいから
250�t並列2気筒360ﾟクランクのカブ作ってくれないかな・・
ミッションはスクーターみたいなＣＶＴ方式ではなく
110で採用されてるタイプやつで。

エンストするってアクセル急に開けすぎてるとかじゃないの？
アイドリングの状態からガバッって開けたら失火しやすいよ。ジワーッっと開けるようにしないと

参考出品車でボスカブってあったけどあれって250のシングルだったん？

>>650
インジェクションだから？

ガスの供給が追いついてないのか、インジェクションの噴射がとろいのかな？

なんかダメダメだな。カブ

　　　　　　｜　Hit!
　　　　　　｜
　　 ぱくっ｜
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ　　　そんなエサで
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| 　　俺様が釣られると思ってんのか!!
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

急操作でだるま屋さんにならないようにカットしてるだけじゃね

一段階「ギア抜け多いな」⇒自然解決
「良かった」と思ってたら、、、
二段階「エンスト多いな」

どこまでクソなんだカブ110。

エンスト多いのはタイカブスレでずっと前から書かれていた症状。
たぶん温暖なタイで熟成されて来たエンジンだから日本の寒さに対応して無いのだろう。

ダブルシートは尻を置く位置が好きに選べていいね

ｈｆｄｓｈｇｓ

エンストなんてしたことないんですけど…

凍結路面で見事にすっ転んだ
しかし被害はバーエンドとミラーに傷が入ったのみ
さすがカブだ

>>659
バイク雑誌で真冬に宗谷へのツーリングを敢行して何度も転倒し割れたレッグシールドを
ガムテープで張り合わせて走ってるカブ110の写真は見たコトあるけど。

隣に列んだ400cc　
信号GP
一瞬で引き離された・・・

ノーマル軽
リッター車(1300cc以下)

ダブルシート高くね？

ダブルシート高くね

すまん壊れてた

>>664
「す」を消すと…

>>633
見事に新型厨を黙らせたな

>>665
すぐ下ネタ思いつく男のひとって・・

素敵

無敵！

>>666
「新型は○○になっちまうぞ（今の内に買っとけ）」って奴が急に出なくなったね
新型に否定的な発言はカブ110の在庫を売り逃げしたかった販売店の宣伝だったのかな結局

新型ってなに？そんなの出ないだろ
あと中国産になって値段安くなるとかいうのもガセ
タイから中国産になるのに値段下げられる訳ないだろ

値段安くするというのは、2ch情報じゃなくてホンダの公式目標だよ。

2010/07/04
ホンダ、全二輪車を値下げ…３年で１０年前の価格に下げる
http://digest2chnewsplus.blog59.fc2.com/blog-entry-16728.html

じゃあ人件費が急激に上がってる中国は尚更駄目だな

>>601だが
ベトキャリ来て、今付けた
ガレージとかないから懐中電灯を点けながらやったよ
コンビニフックと併用できないのだな、まあどうせ使わないし
ごつくなって意外にいいかも？

ノーマルのは付かんけど
アウスタとかのはいけるよー

ノーマルのは使えんけど
社外のは使えるよ！

>>671のような否定派の発言がいきなり信憑性が無くなったというｗ
実際ホンダは値下げを実施してるし出るスクタ出るスクタは中華だし

プロ乗ってるから自分はどっちでも良いけど今後どう変化するかは楽しみ
PS２５０の原２版みたいなベンリ１１０とか面白そうだし
ピリオンシート＋延長キャリアとか出たらもうｗ

>>676のような肯定派の発言がいきなり信憑性が無くなったというｗ

　pcx

タイでばっちり（でもないけど）やってたのにいまさら生産国変えたぐらいでコストなんか下がるもんか
メキシコとかパクチーとかでやれば20年後ぐらいには下がるかも知れんがね

>>677のような否定派の発言がいきなり信憑性が無くなったというｗ

dio

>>665はもっと評価されるべきだと思う。

なぁに、トゥデイ、ディオの列にカブも加わるだけのことさ。

>>677
トゥデイ、ディオ、ジョルノ、リード、ベンリィ

>>635
カブはノンシールチェーンだから専用のチェーンルブ必須とまでは言わないけど
5-56系はプラスチックを侵すことは確かだし
粘度もチェーンオイルとしては低すぎる。

>>672
それにカブ110は含まれないって話じゃなかったかな?

今日１５０�`くらい走ったかな
寒かったけど防寒十分にして
遠出してきた
これがスクーターだとダレるんだけど
結構エンジョイできた
箱に買い物袋いっぱい詰めて帰ってきたｗ

>>651
http://www.tokyo-motorshow.com/show/1999/CONCEPT/hnd06.html
もしや、生産中止はボスカブへの布石か？
なんてな。

１１０乗り潰して新型を買う前に電動バイクの時代になりそうだｗ

>>682
国産が中華製になるなら残念でしょうがないね
カブ１１０は国産だから良かったから

電動バイクは充電に時間がかかりすぎる。
航続距離も２００〜３００はないと困る

まだどうなるかはホンダのみぞ知る状態だから落ち着いて待つしかないな
色の追加や改良程度のマイナーチェンジどころか、部品が無いから一時的に生産停止しているだけかもしれんし。
店頭在庫も無くなってるし、今月中か来月中くらいには公式アナウンスあるかな？

フルモデルチェンジかマイナーチェンジか判らない
けど何れにしてもベンリィ１１０の方が早く発売されそうだね

110プロは実質的に110MDの市販版。
110MDは郵政モデルとして致命的な欠陥を抱えているので
(ヘッドライトの位置が低いため、日没後の郵便物の視認性が悪い・郵便鞄の雨覆いを取り付けるとヘッドライトに被さる)、
現行の型は生産中止は当然かと。

おそらくヘッドライトをMD90と同じく高い位置に換えた新110MDが出る。
郵政専用モデルのMD110になって、市販版はなくなるかもしれないけど…。

>>692
あんた郵便屋だね。

それで旧MD110がオクに流れてくれれば
サイコーなんだけどな。つかヘッドライトの位置
なんてステーで対応できないのかw

>>694
メーター・鞄の取り付け位置との関係で無理
メーターの位置が低すぎる
なおMD90はヘッドライト一体型だった

なんかホンダのタイ工場がけっこう深刻なんじゃないかって心配になってくる

>>696
アユタヤにある日系企業は遂に撤退開始しだしたみたいだしな。
タイも女首相になって人件費上がってきたからそろそろ潮時かもな。
これからは更に物価の安いインドネシアやビルマやバングラデシュに移行するだろう。

>>696
二輪の工場は無事だけど？
それよか中国のストを心配しとけw

＞まだどうなるかはホンダのみぞ知る状態だから落ち着いて待つしかないな

どっかで見たと思ったらまるで俺の就職試験の結果待ちの時の某掲示板の雰囲気じゃまいか・・
ま、結局落ちたんだけどね☆（ゝω・）vｷｬﾋﾟ

G556andタフアップに換えた、雨でも乗る人タイヤに水結構溜まるから気を付けて。

>>697
１周して日本の人件費が１番安くなったら
全部国産になって面白いけどねｗ

どなたかキジマのタンデムバックレストを使った経験のある方、
レビューを聞かせて貰えないでしょーか
ブログ等を検索してみたものの、全然情報が見当たらず・・

希望としては、ファッションキャリアと一緒に装備して、
ピリオンシートに子供を座らせたいのです

>>699

おまい、なんかいいな。
ガンガレ。


>>701

カブの値段＝年収　くらいになったり。

>>698
その無事だというのが嘘なんじゃ？って思っちゃうんだけど大ジョブなんだね

>>701>>703
よほどデフレが嬉しいみたいだな。
仮にそうなったら日本は地上に存在しないぞ。

日本人は割りと平気で組織の為に死ねる人種だから
マジで日本沈没間近になったら命と引き換えにしてでも戦うぜ？

キタコじゃなくてウィルズウィンでした(・ω・`)

>>692
郵便物の視認性はサブライトがあれば解決するし、
雨覆いが被さるってのは雨覆いの設計のほうに問題があるんじゃ。
いずれにせよ、ライトを元の位置にするってことはまず無いでしょ。
それこそライトが隠れて危険だし。

>>692
もしそれが致命的な欠陥なら納品までに気づくだろ
日本郵便ってどんだけ脳天気なんだよ・・・

クラッチ調整ネジからオイル漏れがあってOリング交換になったんだけど、
１０日経ってもバイク屋から連絡来ないからどーしたんだーって電話したら、
欠品だって。

たまたまだよな・・・それより普通は２〜３日で届くもんって思ってたから
全く連絡なしのバイク屋に疑問を感じた。ま、いいけどさ
バイク屋に

時間掛かるのは仕方ないけど、
連絡しないのは誠意が無いよなあ
次からは違うバイク屋にしなよ
接客がマトモな店にさ

>>708
>サブライト
じゃサブライト標準装備にしないとね。

>雨覆いが被さるってのは雨覆いの設計のほうに問題があるんじゃ。
雨覆いがどういう物か調べた方がいいと思うぞw
って、
>それこそライトが隠れて危険だし。
MD90のライトの位置すら調べない人に言っても仕方ないのかも…。

>>709
スーパーカブ110MDが出来た経緯が結構やっつけ。
郵政公社時代にトヨタが｢郵政用にハイブリッドか電気の郵政バイクを作る｣とぶち挙げた。
これで三社は郵政バイクから次々撤退。
しかし民営化後にトヨタは郵政から撤退したため、喫緊の更新用のバイクすら在庫が尽きてきた。
ここで郵政はホンダに泣きついて開発中のスーパーカブ110の郵政モデルを大量発注。
結局前方の鞄用フックと荷台を郵政準拠にした110プロが誕生し、その赤色モデルを郵政モデルにした。
そして110プロ発売＋郵政モデル納入の約一ヶ月後、アクセルが戻らない大量リコール。
対象車両は、110プロは約100台、110MDは約10000台。
納入を急がせたため、検査もろくに出来ない日程で納入させた。

>>712
MDの経緯とかいうの、それはどこ情報？

>>712
>MD90のライトの位置すら調べない人に言っても仕方ないのかも…。

110プロはもはや郵政専用じゃないんだからMD90の例だけで騒ぐ奴が馬鹿。

>>712
そうか、いろいろ大変なんだな・・・。

>>712
そういう経緯があるなら、
なおのこと今さら郵政のためだけに仕様変更なんかしないでしょ。
だいたい、プロでないほうの110には関係ないし。
ってか、あんた単に事情通ぶりたいだけでしょ。

いつまでも粘る否定組

もしかしてベンリィ110を作る為にカブ110のラインを止めた？
とか思ったけどよく考えたらベンリィ50は中国生産だから関連性はなさそうだ・・・

横輪ブログ
ttp://blog.goo-net.com/yokorin/archive/1505
Proはまだ作ってるんだって
50ｃｃも危ない様なことも書いてる

問い合わせて後継はベンリィ110ではなくシリーズは継続という回答をもらった人もいるらしいけどね

JMSの箱付けてる人に聞きたいんだけど、あれの鍵って全個体共通？

１〜２カ月乗らないで居たら始動しなかった。スロットル煽ったら
かかったが前にも一度同様のことがあった。

一度点火すれば快調だが、ＦＩでもなんかあるのかな？。

今日やっちまった…信号で1速にするの忘れてて4速でスタート
当然前に進まないからシフトダウンで3速にしようとしたらギア抜けで空ぶかし状態
焦るが回転が落ちるまでどうにも出来ないし回転落ちても3速に入らない
結局俺が先頭の右折レーンはそのターン1台も曲がれなかった…
一度Nにした後バイクを降りて後ろの車に深々と頭を下げたよ　なんてこった…

シフトダウンしようとしているのに空ぶかしとはこれいかに

>>721
一ヶ月も乗らなかったらどんなエンジンでも始動性悪くなるだろ。。

>>723
ギア入ったと思って開けたってことじゃね

>>721
1〜2ヶ月放置でエンジンかかることが素晴らしい

>>725
YES!

>>703
無職ってつらいよ・・
家族が帰ってくる前にカブで山に出かけて行って今日も就職活動してきたアピールするのもう嫌だお・・

>>728
会社では辞めるも地獄残るも地獄状態
何か羨ましく感じる
山にのんびりツーリングしたいな

俺は前の秋から春にかけて半年寝かせていたけど、
普通にエンジンかかったよ。

電動カブって山中でバッテリー上がったらアウトだね。ガソリンだったらまだ
誰かに貰うこともできるが、

これってスゴイよね・・・

http://blog.goo-net.com/yokorin/archive/1268

カブのシート、荷台をやや強引ながら取り付けている。

自動遠心クラッチなら、購入考えます。

昨日右にコケて今朝見てみたらフロントキャリアとホイールが左に曲がってる
これはステアリングステムが曲がっちゃったかな？

>>732
シートやキャリアはステーや穴あけとかで何とでもなるけど自動遠心クラッチ化したなら凄いだろうね
まぁアンダーボーンフレームじゃない車両のこんな位置にあるキャリアに物積んだら邪魔な事この上ないだろうけど。

あとどうせ誰かが言うだろうか言っておく「ヨコリンセンデンオツ」

>>728
最初は開放感から楽しいんだけどな
徐々に懐も寂しくなってツーリングもできなくなりやがて・・・
何だかんだで楽しみたいなら辛い事もしなきゃだって分かる期間、それが無職である

>>735
そんな事言うなよｗ

経験者は語るってやつだよ
まあぶっちゃけ言われたところでわかるわけもなく、経験するしかないんだけどねぇ

>>735
それなんて2年前の俺ｗｗｗ

>>737
毎日忙しいからこそ、たまの休みに価値があるんだと気付くんだよなぁｗ

銀杏の落葉ヤベェ
油含んでるせいか超滑る

>>719
郵政、新聞配達用の１１０proは残して
一般向けにタイカブタイプの１２５を世界戦略車を開発してるのかな

へんなもん開発するくらいならドリーム１２５をそのまま持ってきて欲しい。

>>739
こんなとこでさらっと真理をつくなよｗ

>>740
実もかなりの物だな…

>>739
だが実際働きだすと過酷労働すぎて休みもろくになく寝る時間しかないというw
１ヶ月ぐらい休みとってカブで日本１周とかしてみたいな

http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819685E3E0E2E2808DE3E1E3E0E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2?n_cid=DSGGL001

１１０はタイ生産だけど
基本似通ってるというか共通部品あるだろうから気になるお話

生きるってのは、道を歩くのとおなじことだ.......だがな博奕を覚えれば何メートルもあったその道が、確実にそして急激にな細くなる。
終いに道は簡単に踏み外せる幅......30センチぐらいになっとるだろう....

>>722
下手だなー

>>746
ベトナム製で爆発するんじゃ中国製になったら大爆発だな

今でも中華パーツ使ってるけどな

>>746
110の部品はタイ製を輸入して熊本工場で組み立てしてた。もう作ってないけど

こないだ出たばっかりだと思ってたらもう中止なのかな
どっちにしてもホンダもそろそろ正式な情報出して欲しいねえ

寒いからもう一ヶ月も放置している。
エンジンかかるかな。

なんでみんなマイナーなカブ買ったの？

マイナーどころか世界で1番売れてますけど

そろそろ小学生の下校時刻だな
女児たちに危険がないかカブで見回り行ってくるか

不思議な事にカブ乗っていて
不審者扱いされた事が無いな
夜道で女の人が歩いていて

「ﾊｯ、バイクが後ろから来るわ！」

と振り返っても、
カブだと分かると安堵の表情を見せる
ヒッタリクリにすら誤解されない
トロいイメージがあるからだろうか？

出前だと思われてるよ

威圧感がないのがいいところなんだが、反面なめられやすいな
ボロい軽トラですら右折レーン使ってまでフライングしてかぶせてくるｗ
そのあと80km/h以上で飛ばしてたけど一定距離でついてけますが
何がしたかったんだろうか…

煩いですよ。貧乏人。

世界一売れてるのは５０や９０でしょ？

>ホンダ創業のシンボルであるスーパーカブ５０も今後どうなるか分 かりませんね。。。

いい加減にしろよ、このクソ販売店。

青や緑の商用車っぽい色のカブは無理な追い越しされやすいのかな？

カブがなくなるときは、ホンダがなくなるとき

>>746
カブガス爆発
カブガス爆発
カブガス爆発

青巻カブ赤巻カブ黄巻カブ
青巻カブ赤巻カブ黄巻カブ
青巻カブ赤巻カブ黄巻カブ

走行距離900kmにしてグリップヒーターの
エンドキャップが無くなってた・・・。
店で取り付けてもらったから
無料で取り寄せしてもらえる事になって助かったｗ
過去ログにもあったけどホント外れやすいね。
ネジ止め剤付けとく方がいいかも。

カブが無くなってもホンダは永遠に不滅です

黒のレッグシールドに銀の車体のを出してから製造終了になってくれよ
サイドには特別に黒の小物いれみたいなのをつけてさ　なあ分かるだろ？

いえ、ちっとも

ヒッタリクリ(笑)

だからオーダメイドで塗れと。

生産が中止になったのは例のタイの大洪水が起因してるんだろうけど
これを機に止めるんじゃないか？

ホンダも110の不評は耳に入ってるし。
かと言って後継機種があるワケじゃないがホンダ的にはカブ50さえ作ってれば良い。

二種カブなんて作っても儲けにもならない。
50カブだけ有ればホンダの面目は立つ。

　せやけど本田はん、そんなこと言わんと、
アンジョウ、二種カブ、造ってぇな。
たのんまっせぇ。期待してますねやさかい。ほんなら。

プロに乗ってる俺だけど
110は無くなってもいいから50だけは残して欲しい

110はカブの黒歴史と相成り候

>>766
早くイエローカブ出せ

おまいらが製造中止というから急いで買ったが普通にいいバイクじゃないか。まだ350キロしか走ってないけどギア抜けもニュートラも問題ないし
リッター50キロ走るじゃないか何が不満なのか分からない。

オレのはガラガラガコン(>_<)

350キロくらいで何が分かるんだ素人　最低でも500キロは走りこめ

あんま変わらねえｗｗ

CB400SFのセカンドバイクにカブ110買おうと思ったが生産中止なのか
125になるのね

本田△

１２５になったら買おう。

Wave125も考えてたからちょうどいいや。

夏くらいに日本のバイクメーカー勢が警視庁に出向いて普通自動車免許で小型二輪が乗れる様に申請出したらしいけど関係あるのかな？

カブの125cc化は無いと予想する。タイ版ドリーム１１０ｉのダウングレードは有るんじゃね？

カブ１１０ → 生産終了 → ドリーム１１０ｉ？

カブ１１０ＰＲＯ→生産継続

警視庁(東京都の警察)には行かんだろ。警察庁(国家警察)だな。

「そうなったらいいなあ」っていう独り言と大差ないんだよなアレは
車や家電なんかはガンガン圧力かけて補助金ゲットしまくりなのに

1週間ぐらい前までは威勢良かったのに今はもう型落ち前提の話っすかｗ

そのうちに元に戻るってオチじゃねーの
生産移管とかあると熊本工場の人員にも影響が出るだろうし、
その手のニュースは割りと報道されてるからさ

だいたいオレの勤めてる工場じゃ110の部品をまだ作ってる
日本→インドネシア→タイ→日本を船便だから時間も掛かろう

アドレス125とスーカブ110ずっとどっちにしようか迷いながら
金貯めてて、リッター50overの燃費とギアがあるのが決め手で
よし、カブにしよう！

と思って情報取りにここ見に来たらこれですかorz

ネットで中古バイク探すと未走行車があるところには
まだ在庫あるみたいだけど、今買うと後悔しますかね・・・？

ホンダさん、きちんと説明しないと
カブ離れが加速しますよ

>>790
アドレスは退屈

>>790
そう思ってる時点で後悔してる
ただ、悩むことに疲れたんなら今すぐ買え

>>790
春まで待て

アドレスってタイヤ径10インチだっけか
10インチと17インチだと全く別の感覚だろうな

>>783
125ccのウルトラカブに乗っているが、パワーがありすぎてバランスは悪いぞ。

>>790
90が生産終了となり「新型車が出るのでは？」と囁かれていた頃
駆け込みで90を買ったヤツが結構いた。

ある意味「正解！」の選択と思うが
今回の110に関しては待った方が良いと思われる。

カブ90は「名車」だがカブ110は「問題車」だ。
とてもコレまでのカブのように十年以上乗り続けられる仕様じゃーないって。

焦って買う程のモノじゃない。
今どうしても買うと言うならアドレスV125、、、つーかPCXの方じゃないか？

>>790
中古の規制前アドレスにしとけ
街中の走りは刺激的だぞ
ツーリングはカブ110が良いが

刺激を求めるなら中古の2stタイカブではなかろうか

刺激を求めるなら
販売所の真っ直ぐ走らないプレスカブだろ
メーター一周している

カブのメーターは１００なのに、ディオ１１０のメーターは１４０、どゆこと〜？

>>801
乗り手の気質に合わせてあるだけです

>>801
DIOのメーターはチョイノリさんが50キロメーターなのと同じさ

>>801
日本仕様と世界仕様の違いじゃね？

>>801
向こうの人は誇張表現が好きなのさ

CBR125Rなんて180まで数字あったし

>>790
ここでいろいろ言われてるような不具合は実際にあるんだとは思うが、
少なくとも俺のカブ110はいたって快調で１年乗って特に問題はないし
カブ110でよかったと思っている。

カブの110ccって法定速度で走るのにちょうどいいバランスで
法定速度で走るのが苦にならない。

110以上パワーがあったら法定速度オーバーで走りたくなるだろうし。
スピード違反で捕まる事がおおくなりそうｗ

やっぱり失敗作だったのか(>_<)
ガラガラガコンだし、寒くなってからはギアチェンジもシブ過ぎ(>_<)

STDじゃ仕方が無いPROならそんな事にはならないから

フロント周りバラしてみたが原因がぜーんぜんわかんね
バーエンドに思い切りヒットして全体が歪んじゃったのかな

俺もコケてフロント歪んだよ
同じくバラしたけど、どこがどの向きに曲がってるのかよくわからんかった
追突じゃなくて横倒しなのに110は華奢だな、旧カブじゃ考えられん

>>790
夏まで待て

カブのオリジナルデザインにこだわっているの日本人ぐらいじゃね？

海外ではWave系のデザインじゃないか。

もしかしたら旧カブのショックのほうが点灯に強かったりするのかな？

モナカ張り合わせフレームの3倍の強度があるって言ってたけど、ここはアンチが多すぎて真実が見えない

125cc・チューブレス・シャフトドライブに仕様を変更して欲しい

燃料タンクを大きくしてくれないかなあ
あとはサイドの物入れ的なスペースのカバー
あれがデザインのアクセントになってたんだからあれも復活で
出来ればデジタル時計とかトリップメーターもあるといいな

>>817
全部いらない

>>817
フラットフロアにしてくれたら買う

なんちて、プロ持ってんだけどｗ
使い分けだな
カブも乗ってて楽しいから
CB1100は乗らなくなったなあ
リッター欲しかった自分が懐かしい…

>>799
2ストは目とかのどに刺激的だよな

原１の法定速度制限が60ｋｍなってくれれば
50ccのカブでもいいんだけど

今日ベンリー乗る機会があったのだが、
ヒドイね
低速重視のせいだろうが、
壊れているんじゃないか？
つーくらい加速が遅い
終始詰まっているよなモッサリ感
こんなのよく乗れるなと思ったよ
ヤマハのギアもあんな感じなのか？
１１０を来年出しそうだけど、
試乗してみてからじゃないと
手出せんわ

>>817
シャフトドライブ良いよね〜５年くらい乗ってたけど
まったくのノーメンテナンスで済んでたもんな〜

50ccなんて遅いにきまってんじゃんww

Soloとカブ110を併用しているけど、Soloの非力さには和みますよｗ
110はタンデムで公園まで行くために使ってるんだけど、合計体重110�sくらい乗ってもSoloより遥かに力強いです
スゴイねー

前輪ドラミブレーキがヤダ

soloの二人乗りverはいつ来るの？
なんつってな

いつ？
ソロソロ

今のカブ110を乗り潰したら、また新車でカブ110を買いたかったのだが。

グリップヒーター付けようとバーエンド外そうとしても家のインパクトじゃ無理だった
バイク屋に行ったらエアのインパクトでやってくれたけど
ｽﾅｯﾌﾟｵﾝのﾂｰﾙが負けて割れたんですがw
もうどんだけ締めてるんだよと…
もうドリルで揉むしかないかなぁ…

グリップエンドのネジを外してみると、螺旋状にネジ山が潰れてるんだぜ。俺はホムセンで買ったネジに取り替えた。

>>823
ギアの50で新聞配達やってる人の後ろを追いかけていったけど出足は早いよ
当時90だったけど追いかけていくのがやっとだった
距離が離れてれば当然こっちのほうが早いけど、配達だけならギアのほうが早い
ベンリィの50に乗ってる人は見たことないな

今日はカブでツーリング＆山登りしてきたぜ。
飲み水忘れて死にかけた、いや、夏なら確実に死んでたかも。
山で道迷うと泣きそうな気分になるよな。
無事帰ってこれて良かった。

>>834
へー、そうなんすか

近所の新聞配達やってる所は2/3位はギアだかベンリィになってたな

グリップエンドは家庭用200N･mのインパクトで簡単に外れたけどな
レッグシールドのネジは手で簡単に緩んだ

職場にいってショックドライバー借りてきて
ぶっ叩きまくってやっと緩んだわ〜（汗）
なんか疲れたからグリップヒーターは明日だなぁ…

>>834

　　　　　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　　　　 　／　─　 　 ─　＼
　　　　　　　　／ 　 （●） 　（●）　 ＼　　　
　　　　　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 |　　　　　ない
　 　　　　　　 ＼　 　　 ｀ ⌒´ 　　 ,／
　r､　　　 　r､／　　　　　　　　　　ヘ
　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　　　　　　　 　　|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　　　　　　　 　　　　|　|
　　　　/´　 /　　　　　　　　　　　　 |.　|
　　　　＼. ｨ 　　　　　　 　 　 　 　　|　 |
　　　 　 　 |　　　　　　　 　 　 　 　 | 　|

正直ベンリィ110が気になる・・
でもリアが10インチてどうなの？
乗りにくいのかな？

モーターショーに出てたのベンリィ50のカスタムだけど
前後をブロックタイヤに換装したら
見た目的にはサイズ差は目立たなかったかなぁ…

ベンリィはスクーターなのでカブみたな耐久性は無理そうだね

>>806
220ぐらいまでなかったっけ

>>841
小さい小さいと思ってたけど、調べたらカブと１０ｃｍも
長さが変わらないとか、意外と大きくて驚いた
つかDIOとカブ並べたら、DIOの方が大きくみえるというｗ

>>842
スペイシーは10万km乗れるらしいし
5万km超えレベルでのカブ110の耐久性はまだ未知だけどな

カブ９０が７馬力１次クラッチでも問題ない耐久性を
示したのにタイ系統のバイクはなんで２次クラッチに
こだわったのかな、やっぱり過積載、過剰乗員対策に
クラッチ容量をかせぎたかったのかな、その割りに
カブ１１０のクラッチは丈夫な感じがしないな。

>>790
絶対に後悔する。

















と言われたか買わないのか？
自分の金の使い道ぐらい、自分で決めたらどうかね。

そんなんじゃ就職できませんよ。
少なくともオレは、キミみたいなのは不採用にする。

はい次

>>845
スクーターは二、三万キロ乗ると駆動系の修理で
いちいちバイク屋に入院させないと１０万キロは無理だろ

買って1年10ヶ月やっと2万キロ突破
タイヤｆｒ交換　オイル1,000kごと
チェーン交換　シート破れなし　キャリア錆あり
球切れどこもなし　ｍｓｃ＆ハンカバ着用
外装ツヤはポリメイトの効果かまだある

>>849
駆動系OHくらい自分でやれよ
プーリーホルダーなんて2000〜3000円くらいで買えるんだからよ

そういう問題じゃないと思う

10ヶ月で今3万キロだけど今んとこノントラブルだね。
オイル3000キロごと、25000キロでフォークオイル交換したな。チェーンの伸び殆ど無し、ブレーキシューも残有り。燃費も60超え
本当金かかんないわ

２年で２万4000キロ走っているがトラブル無し。
最初固かったギアもスコスコ入るようになった。
オイル交換は千キロごと。500キロごとにチェーン清掃・給油してる

>>853
１０ヶ月で３万�`は凄いですね
長距離通勤とかですか？
配達使用だと流石に
消耗品持たないと思うけど
ストップ＆ゴーじゃなくて、
高速で長距離乗っている使い方かな
凄いわ

>>855
逆に書き込み内容、支離滅裂な感じがしないか？

1日平均100km走って、3000km毎オイル交換、チェーンの伸びは殆ど無し、、、
これで60km/l。

こんなスーパーなカブと俺のカブ110と交換して貰いたい。
因みに俺のはチェーン伸び伸び(既に二回調整)、走行距離800km、オイル交換一回(500km時)、
38km/lのボロ110なんだけどさー

一日100�`は郵政カブでも無理だな
往復50�`の通勤はさすがにカブではきついし

>>842
スクーターでもアドレスなどは１０万キロまで
バイク便で普通に乗ってるけどな

でもそれってベルトやローラーなど消耗品を交換しての話だから
カブも交換するけどどちらがより少ないメンテで済むかが
＝耐久性のような気がするけど

スクーターの場合あの無段変速ベルトの交換がな〜

バイク屋さんにやって貰うと4〜5万円は取られるし
パーツ揃えて自分でやる、、、とかか？

でもカブのスプロケットやチェーンの交換の方が数段楽(出費もメンテも)だぞ。

あんなん慣れりゃ簡単だって
俺は去年、整備性最悪なジャイロの駆動系をセッティングで毎週バラしてたよ
普通の2輪スクタ駆動系ならカブの前後タイヤ交換くらいの手間じゃね？

滑車入れのガスケットに気を付けるのﾏﾝﾄﾞｸｾ
破れてなくてもついでに交換するけどいい加減あれを改良しねえかなぁ
中の人の様子見に行くのに時間がかかるのもなぁ

>>860
２万５千キロ走ったので
スクーターの駆動ベルトとWRともう一つ用品店で
交換したけど１万円掛からなかった

ヤフオクでベージュの110ゲット。
走行20000だけどしっかりメンテしてあるしカブは丈夫の代名詞だから全然大丈夫と言われて即決。
値段は込み込み19万どぅえす。
正月に向けてテンション上がるッス。フォー。

俺なら+3万払って新車買うわ

>>856
どうせブリッピングもせずにシフトダウンしてんだろ

>>864
めっちゃ高いけど気にすんな！

>>860
えっ？4。5万とられる？マジで？

二万キロでその値段か
二千キロじゃないの？

>>864
いくらなんでもそれはボラれてるだろ

希少車だし早くもプレ値かｗ

走行2万だよ。
新車でベージュは入手出来ないって言われたし今後ベージュと水色は価値が出るって相手から聞いた。

プコでもベージュでも外装だけなら手に入るんじゃね？

ちゃんとメンテすればどんなスクータでも１０万以上走るよ

http://www2.suzuki.co.jp/motor/tserv/2.html

都内でプコとベージュを含めて全色在庫ある店がまだあるよ。プコブルーは俺が買ったからあと一台だけど
ベージュは3台あった@杉並区。帰り200キロ自走で帰って腹壊したが楽しかった

お腹冷えたのかw
ハクキンカイロおすすめ

私はzippoハンディウォーマーが愛用品です

>>872
どこに住んでるのか知らんが関東なら新車売ってる店スレで聞けば教えたのに。

まあなんだ、、乙

>>876
行きは新幹線で意気揚々で出かけたが 、帰りは途中雨に降られて８時間かかって静岡県清水区まで帰った。途中スタンドとコンビニでトイレの駆け込みが5回以上
ちょっと間に合わず実が出たのでコンビニでパンツ２回買った(笑)直販サイトでおすすめのピーコックと火口頼みました　さんくす

>>879
うわっ、こっち来んな！

200�`て大変だからなあ
無事戻ってこれただけで幸いだよ

ベンジン…はたいてい近くのドラッグストアに置いてるか
ハクキンカイロはマジで便利だね　防寒も湯たんぽがわりにもなる

>>881
スレ違いだが俺こないだcub50で千葉某所から埼玉某所まで
約100kmを往復したぜ
行きは道間違え着くのに約6時間
帰りは道が分かっていたので約4時間40分
かかったぜ　一言で言おう寒くて死にそうになった
腹痛いの極限に我慢したらうんｋが引っ込んだｗ初めての経験
まあ昼飯抜いてたからかなぁ？

>>883
200�`とか簡単に言っても
現実に走ると大変だよな
自分は仕事で
毎日150�`強(３t車)走るけど
疲れるもん
バイクで200�`はそれなりの覚悟が必要だよ
でも楽しいんだよな
それが

往復350kmの旅を考えている
そうか・・結構、時間がかかるもんだね
田舎をにゃ○○〜ん�`で爆走してるんで
困るな

鋼鉄のケツ持ってないとカブで距離稼ぐのは大変かもな
俺みたいにでかい奴は特に

>>882
ハクキンカイロ暖かい？先のプラチナの部分がすぐダメになるって聞いたけど
繰り返し使えるから欲しいんだよな。でも追加追加で消耗品買い続けないといけないのも面倒だし。
普通のホッカイロと持続時間と暖かさはどれ位違う物？

>>884
底辺職は大変だなｗｗ

>>888
まあ深夜のコンビ二配送だけど
底辺といえば底辺かｗ
お前さんはどんな仕事してんの？

>>856
38km/lって点火ズレじゃないの？バイク屋で調べて貰った？
給排気改造したとか配達用とか山道ばかり走っているとかならともかく、
40km/lを割るのはユーザーの実燃費報告サイトとかですら見かけないレベルだぞ

カブでのツーリングは1時間に30キロ程度の移動距離だと換算して考えてる
休憩したり信号だったり観光だったり含めてだいたい30〜35キロ
都内をストイックに走行してもだいたいそんな感じ

>>889
無職（ｷﾘ
家賃収入で食ってる

へぇコンビニの運ちゃんってそんなに走るんだ

メッシュシートカバーは尻痛くならなくなるとか聞いたな

>>892
俺のコースは一番距離走るね
何が辛いかって
盆正月に休み取りづらい事かな
前は運送屋で働いていたけど、
給料は今の方がマシかな
まあ、底辺の労働者階級だ

>>890
＞38km/lって点火ズレじゃないの？

FIエンジンのバイクだぞ。
バイク屋にドコをどー調整して貰うんだ？

過去スレで燃費が40km/hで最高速が80km/hとかで調子が悪いからバイク屋に持ち込んだら
エンジン製造時の組み付けミスが発覚したって人が何人かいたんだよ。
リコールとかになってないし2chの書き込みだけしか報告例が無いから本当かは分からないけど。

何にしても通常用途で38km/lは故障を疑うレベルだと思う。

通常用途だったら800kmくらいでチェーン伸びると思うか？
どう考えても釣りだろ

釣りかもしれないけど本当に困っている人なら可哀想だからさ
それにエンジン関係に問題があるせいでチェーンが伸びやすくなると聞いたことがあるし。
点火時期ズレに関しては過去スレPart44くらいを見れば詳しく書いてある・・・
というかほんの２ヵ月ほど前に始めて報告された事だからそれくらいしか情報が無い。

それもそうか。すまん。
でも、エンジンの問題は殆ど報告されてないなら、問題点の可能性は低いよな。
可能性としては、チェーンの調整を間違ってる、オイルの種類を間違えてる、乗り方が非常に荒っぽい、燃費計算の間違い辺りか。
後は大穴、実はハンターカブでしたとか（笑）

１日に６００ｋｍ以上走った俺がきましたよ

チェーンに関しては初期伸びだろうね。俺は300〜500キロごとにオイルでクリクリしてるからそれ以降は殆ど伸びてないけど

落ち着くまでの初期伸びは仕方ない
後は距離ではなく発進回数　郊外運行は全くのびない　特に乱暴な扱いは数倍早く伸びる

>>856
ttp://smailet.blog50.fc2.com/blog-entry-126.html
エンジンはタイでの組み立てですがTマークとＦマークの勘違いで、この作業者が勘違いしたまま１日作業をしていたら
何台点火時期狂った110ができたかと思うと・・。がんばれホンダ

フライホイールがズレてるわけじゃないから、点火時期のズレってのは違う気がする
むしろカムの誤組み付けじゃね？

>>892それは無職じゃないよ不動産貸付業だよ

>>904
バルブタイミングがずれてるから
相対的に点火時期がずれてる感じ

「横輪には各色在庫あります」ってアピールしてるよ

リコールがめんどくさくなって生産中止だな
よくあることだ

出る出ないはおいといて、2012モデル発表っていつ頃かな？
欲しいけど、次また新色が出ないかなぁと。

彼方の近くのgooバイク
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi

gooバイク とバイクブロスも実際電話すると在庫持ってない店多すぎ

>>892
無職は氏ね

まあピストンを基準にするかバルブを基準にするか、その他で表現が変わるかもね。

>>908
生産終了していても「問題有り」ならリコールが行われるコトも過去有ったよ。

ただカブ110の場合、販売台数が台数だからホンダは頬っ被りするつもりかもしれないね。

>>900
そういうの自慢にならねーから
俺だって工房のころライブＤＩＯで500キロ走ったしｗ

俺のも燃費悪い気がするな
バイク屋すぐ点検してくれるのかな

4:30起床で板橋区から秋田県横手市の実家に当日22:00到着。
記憶にあるのは仙台で牛タン定食を食ったことぐらい。

ロングラン自慢大会っすか。

もっと尾舞らの具体的な長距離の走りもおしえてくれよ！！

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1323957879968.jpg

>>915
ちなみに３日連続６００ｋｍだったので１８００ｋｍ走りました

１日５００〜６００キロなんて第二次大戦の欧州機以上じゃんか

北海道や田舎道なら、なんとか走れそう

今の北海道は無理だろ…

自転車でなら、九州から北海道まで走った事あるよ。
5週間かかったけど。

ごめんなさい
白カブ110事故で廃車にしてしまいました。

ざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ざまぁ、って黙れよ貧乏人！

なんか、ざまぁだのヘタクソだの人の不幸喜んだりバカにしたりしたりする奴がいるよな
いつも同じ奴？

いや違う。
今夜はちょっとはしゃいでみただけだ。ｽﾏｿ
以後気を付けようかなと思ってる

>>887
ホッカイロは生ぬるいけどハクキンカイロは遥かにあったかい。
持続時間はベンジンの量で調整。半カップで６時間、２カップで24時間。
ベンジン500ccは40カップ分。火口は使用法を守れば５〜10年持つ。

あと、豆炭アンカみたいなカイロも楠灰製造ってトコが出してるから調べてみるといいよ。
これもホッカイロより遥かにあったかい。

こいつら使うとホッカイロには戻れないと思うよ。

＞ハクキンカイロ暖かい？先のプラチナの部分がすぐダメになるって聞いたけど

大抵がベンジンの入れ過ぎによる火口(触媒)の劣化。
欲ばってベンジンを目一杯注いで触媒を濡らして失敗する。

ハクキンカイロ初心者にありがちな「24時間以上持たせようと大目に給油」するんだよね。
キャップ一杯(12時間仕様)で運用するのが長く持たせるコツ。

そこんトコが分かるまで俺は一体何個のハクキンカイロを駄目にしたモノやらw

>>929
下手糞って書いたのは自分だが、>>927とは違う人だな。
しかし、不幸も何も焦る場面でも無いからなー。

つい思った事を書いてしまった。

スーパーカブ１１０の現状について 2011年12月12日(月)
スーパーカブ１１０の現状についてお知らせいたします。

初売以来人気の原付2種・スーパーカブ１１０の生産が終了しています。
在庫は全色ともメーカー在庫は有りません。
（スーパーカブ１１PROはまだ生産しています）

販売店は以前から状況が分かっていましたから、スーパーカブ110に興味のある販売店は仕入れをしています。
従って、お客様がご購入を希望される場合、在庫として仕入れをした販売店からはご購入いただけます。

モデルチェンジが有る場合、新旧モデルが重複する期間が通常はありますが、今回は無かったことになります。
お客様にはご迷惑とご不便をお掛けしています。

では、新モデルの発売は何時なのでしょうか。
モーターショーに展示が無かった事から、まだ数ヶ月は先になると予想されます。
（BENLY110は展示がありました）

ホンダは世界基準での車輌展開を進めいています。
ＰＣＸ、ＣＢＲ２５０Ｒをはじめ、モーターショーで展示のあったNC700シリーズがその事を示しています。
スーパーカブ１１０もその流れになるのは必至です。
ホンダ創業のシンボルであるスーパーカブ５０も今後どうなるか分かりませんね。。。

廃車にした俺は買い直すか新型待つかヤマハに乗り換えるか迷う

スーパーカブ110とほぼ同時に発表された世界戦略用の新開発110エンジンに換えるのかな？

>>935
ヤマハに何かあったっけ？

鈴木のバーディとかどーよ

遅くなりましたが皆さんご意見ありがとうございました。

バイク屋にも寄って話聞いてきたのですが
「ホンダから公式に発表がない以上わからない」との事。

年明けまで待って公式発表がないようなら来年早々に買おうと思います。
公式発表、若しくは次世代カブの発表があればスペック＆外観で判断しようと思います。

そりゃそうだよな　正式発表になってないことを
ブログに書くような店は信用できないよな

買わないで助かったよ＾＾

信用できないなんてもんじゃない
アタマおかしい

ただカブを買うと決めてるなら、新型が無いなら今も来年も同じ株だし
来年には新しいカブに変わるなら、輸入車になるから
今のうちに買っといたほうが良いし

買って後悔するか、買わずに後悔するか悩んだが思い切って買って正解だった。カブ110楽しすぎる

真面目な話、
在庫ある内に買って置いて正解
何を妄想期待してるのか知らんが、
生産中止の理由はコスト削減が目的
製造ラインを中国に移して
良い事がある筈がない
ユーザーとしては特にナ
売れているのに生産中止は
どうしてなのか考えろよ

コレだぬ↓


ホンダは３日、国内で販売する二輪車の約４５車種すべての価格を２０００年当時の販売価格まで引き下げる方針を明らかにした。

若者らの「二輪車離れ」に歯止めがかからないためで、全面改良や一部改良に合わせ、
今後３年間で順次、値下げする。値下げ幅は、１〜３割程度に達する見通しだ。

値下げ幅は、定番モデルの「スーパーカブ５０」（排気量５０ｃｃ）の最も安いモデルで約４万円、
中型スクーターの売れ筋車種「フォルツァ」（２５０ｃｃ）の最廉価モデルでは約１２万円となる見込みだ。

値下げに向け、人件費など製造コストが安いアジアで生産した二輪車の国内への投入モデルを増やすほか、
低価格の海外製部品の使用比率を高める。さらに、新車の開発にかける時間を、現在の約２年から、
１〜１年半程度に短縮することで開発費を削減する。

国内シェア（占有率）の約４８％を握り業界トップのホンダの値下げ戦略は、販売不振に苦しむ他の二輪メーカーにも影響を与えそうだ。

二輪車は、インドやタイなどの新興国では人気だが、国内では景気低迷や都市部の駐車場不足で、販売が低迷している。
０９年の国内の二輪市場は前年比２７・１％減の３８万７７７台で、ピークだった１９８２年の約３２９万台の１割強の水準まで落ち込んでいる。

（2010年7月4日03時04分 読売新聞）

ttp://www.bikebros.co.jp/news/index.php?e=553

雪降ってきたあああ
カブの冬眠期がきました。

雪が降ると峠をカブで独占することも不可能じゃない

そろそろスパイク履くか
真冬はFIで良かったと本当に思う

今度はエコバイク減税しろよな。
ピーク時の１割しか売れてないっていうのに。
もう車やテレビはいいじゃん
政治献金の影響だろか・・・

俺を含め110買ったヤツは全員「負け組」だな。

販売期間が短か過ぎ！
今は問題なくても10年後には相当数が街角から消えているコトだろう。

それにしても、このカブ110が二種カブの最終モデルになるかもしれない、、、
なんて情けない！

ホンダさんよ、最後のカブくらい「ピシッ！」としたものを作って終わらせろよ。

スレチも甚だしいがCB400今のうちに
買っておこうかなｗ

>>950
減税ってなにを減税するんだよ。
1500円の軽自動車税を減税したからって販売促進にはならんだろ。
だいたい、燃費≒CO2排出量はともかく、排ガスなんかは四輪よりはるかに汚いし。

1500円じゃないや1600円だった。

ホンダに限っても小さなトラブル抱えたバイクばっかりだからな
もっと普通に新車で買ったんだからせめて１年位は通常メンテで乗れる
価格が手頃なのが出て欲しい。コスト削減とか言うけど削減してるのはコストだけじゃないだろうし。
キャブカブが恋しいよ

寒すぎる
ハンドルカバーつけようかな・・

熱線入りシートカバーとかないの？

戦う男のビジネス車なんだから、デフォでシガソケ装備しておいて欲しいよ
２穴あればナビと暖房の両方使えるから

さあみんなこんなバイクのことは忘れて
誰かベンリー５０、１１０のスレを立ててくれんかのう

JAFIRST製のスーパーカブ110(汎用)のHID取り付けた。
難点は、Hi/Lowの切替スイッチの直流化ぐらいかな。(Hi/Lowスイッチは、既存のままでOK)

後は、簡単に取り付けれた。
8000Kすげー明るい、HS5の社外ライトと比較すると、
段違いだな。

後、同時にグリップヒーターMAX状態でもしっかり点灯すること。
グリップヒーターも切れないから、便利だ。

>>959
ちゃんとあるじゃんかよ
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321081337/l50

>>960
直流化って何やったの？
スイッチングダイオードとコンデンサーで整流したの？

8000Kって青すぎて雨降ったら最悪じゃないか?

>>960
夜間の雨の日はどうなの？ちゃんと前見える？
青系のバルブは暗すぎて怖かったので今は黄色系のバルブを付けてる

>>962
簡単に済ませるなら、直流ラインから、黄色線に繋げれば大丈夫ですよ。
簡易テストの時は、そうしました。

今は、簡易状態だから、時間が取れたら回路設計しようと思ってる。

アクティブメーターのバッテリー電圧の計電は12〜14Vの間ぐらいです。

>>964
今日付けたばっかりなので…。
雨の日は、バイク乗らないので分からないです。

>>963
バーナー単体の購入もできる模様で、4000K〜10000Kまで対応できるみたいです。

現在メーカーに問合わせて、10000Kのバーナー単体を取り寄せて
貰おうとしてます。

いいなあ
電気系難しいよねｗ
俺もHIDにしたい

原付こそHIDが必要だよなー
プロなのでスイッチをHi/Lowの中間にして両方付けても正直明るさが足りない

>>969
その意見には賛同しかねる。

8000Kとか10000Kとかアホかと

そうですね、20000kくらいないと駄目ですよね

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1324042397690.jpg

パテ二回目

>973
何が出来るねん

マジな話し買った方がいいのか？

>>965
全波整流にしなくても大丈夫なのか？

>>973
でかい腫瘍みたいねｗ
ホーン鳴らすとどうなんの？
ハンドル切れんの？

　　エアロ・・・か？

>>973
スズメ蜂の巣か？
あびないぞ気をつけろ!!

今回満タン法で燃費50.96�q/�gで47回目の給油中ワースト2位
表計算ソフトで毎回燃費記録をつけてるんだけど気温の低下と共に着実に燃費が低下して行ってるのが良くわかる。

>>973
それに目鼻口がつくんですねわかります。

>>931

＞火口は使用法を守れば５〜10年持つ。

んなこたぁないｗｗｗ

どんな使用法だよｗｗｗｗｗｗｗｗ

事故って廃車にした人がいたが、ヲレなら次期カブ待たずにタイカブに乗り換えるな。

まぁ、速さが欲しい人はWAVE125でいいよね
カブ110になってもタイカブの諸症状は改善されなかったみたいだし
自分はカブ110の見た目が好きだから問題ないけど
スレ見てると、速さが欲しいって人が多そうだし

新型は来年３月（２月だったっけかな？）ぐらいかららしい
うちの店はプコとかベージュとかまだ在庫あるらしい
欲しい人は頑張って探しましょう

>>976
その外では、整流する必要はないです。
Hi/Lowの所だけが鬼門です。

リードの時もそうだけど　在庫処分キツイよなｗ
売り抜けたい気持ちはすごくわかるｗ

>>951
10年後も乗ってるの？

>>984
らしいらしいじゃ話にならない。

パーツの保有年数は7年だったか？
カブの寿命短過ぎやん

>>973
某ブログの人？
だったらザボ・・・

>>984
断言しろ

新型買うか
楽しみだ
125ｃｃになってくれ
そうなればツーリングも更に快適だ

110からの14ccUPでそんなに違うものなのかな？

【FI】スーパーカブ110 Part48
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1324086041/

>>994
おつ

あと２〜３ヶ月で新型に切り替わるのが本当なら販売店には新型の情報シートがホンダから送られてきて
オーダーも受け付けてるはずだよ。

新型！新型！さっさと新型！

1000株

１０００get

1000ならスーパーカブ1000発売

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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