ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part26

HP
http://www.kawasaki-motors.com/model/zrx1200daeg/

カワサキ　パーツカタログ検索
ｈttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/pcsearch.cgi?mode=mc

前スレ
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part25
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1315218840/

過去スレ
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part23
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1296956244/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part22
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286621210/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part21
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275579592/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part20
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267770508/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part19
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259504702/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part18
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252587677/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part17
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1246443292/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part16
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240578586/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part15
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1233834894/
ZRX1100 ZRX1200 part14
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227792314/
ZRX1100 ZRX1200 part13
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222082448/
ZRX1100 ZRX1200 part12
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211446299/
ZRX1100 ZRX1200 part11
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200453855/

過去スレ
ZRX1100 ZRX1200 part10
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189859849/
ZRX1100 ZRX1200 part9
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181221207/
ZRX1100 ZRX1200 part8
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172731835/
ZRX1100 ZRX1200 part7
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162559619/
ZRX1100 ZRX1200 part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155598113/
ZRX1100 ZRX1200 part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153780738/
ZRX1100 ZRX1200 part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146007989/
ZRX1100 ZRX1200 part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138725888/
ZRX1100 ZRX1200 part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129565758/
ZRX1100 ZRX1200
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117274503/

過去スレ
ZRX1100 ZRX1200 part10
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189859849/
ZRX1100 ZRX1200 part9
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181221207/
ZRX1100 ZRX1200 part8
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172731835/
ZRX1100 ZRX1200 part7
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162559619/
ZRX1100 ZRX1200 part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155598113/
ZRX1100 ZRX1200 part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153780738/
ZRX1100 ZRX1200 part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146007989/
ZRX1100 ZRX1200 part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138725888/
ZRX1100 ZRX1200 part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129565758/
ZRX1100 ZRX1200
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117274503/

よくあるＱ＆Ａ

Q・使用燃料はハイオク？レギュラー？
　　→　メーカーはレギュラーで開発してますが、別にハイオクを使って
　　　　も問題ないそうです。
　　　　好きな方を入れ、他人に強要しないようにしましょう。

Q・オイルは何を入れるべきでしょうか？
　→　部分合成クラス以上で、低温側の粘度表示が１０Ｗ以上の物を
　　　使えば良いでしょう。
　　　あまり銘柄を気にするより、交換サイクルを気にしましょう。

Q・慣らしはどうすればよいのでしょうか？
　→　少なくともメーカー指定の「〜８００ｋｍまでは４０００ｒｐｍ以下で、
　　　〜１６００ｋｍまでは６０００ｒｐｍ以下で」は守った方が良いでしょう。
　　　また慣らしが一段階終わった所でオイル＆フィルターを交換する方
　　　が良いでしょう。

Q・ブレーキが鳴くんですが　
　→　仕様です
　　　純正パッドがある程度減って気温が低い時、フロント周りが共振を
　　　起こすらしいとの話でした。
　　　これはメーカーも確認しているようで、'04モデルより対作品に替わった
　　　との事です。

Q・ギヤチェンジの音が大きい　
　→　カワ車は全般に大きいですが、それほど気にする事は無いです。
　　　 ただし慣らし期間中にズボラなギヤチェンジをしてると後々ギヤ
　　　 抜けを起こし易くなりますので注意が必要です。
　　　
Q・クラッチが重いんです
　→　ビックバイクとしては標準的な重さです。ただしレバー形状の為か
　　　指を４本掛けにしないと、非常に重く感じるようです。
　　　またピポット部が油切れを起こすとかなり重くなるのでご注意を。

Q・キャブのフルパワー化に必要な交換物は？（１２００）

　　　以下のパーツを輸出仕様の物と交換します

　　　・アッパチャンバカバー（４個）
　　　・バキュームピストン （４個）
　　　・１・４番のジェットニードル
　　　（純正１，４番を外し、そこに純正２，３番を組み込み
　　　　空いた１，４番に輸出仕様の１，４番ニードルを組み込む ）

　　　以上で約４万円（新品）です

　　　ちなみにイグナイターも輸出仕様が有りますが、交換した場合
　　　ピークパワーは上がるけど低域トルクは逆に減るそうです。

　　　また、マフラーはマレーシア仕様が約６万円で手に入ります。

ZRX1200DAEG
http://www.kawasaki-motors.com/mc/daeg/daeg.html
http://ameblo.jp/yaokawasakih/entry-10170461124.html

排ガスの件だけど、逆車の場合は型式の前のBCが付いていないけど
平成11年排ガス規制の適用になるので間違えないように。
ちなみにマフラーに付属の排ガス成績書は型式毎に異なるので、
マフラーメーカーによっては国内仕様のみ対応、逆車のみ対応という場合も
あります。マフラーを選ぶ時は注意しましょう。

Q　　883 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/05/16(土) 00:41:46 ID:CStJPhfv
　　　コラァ！設計者！！まだいんのか？！
　　　ＫＡＺＥ見てたらダエグ欲しくなって買ってやったんだが、
　　　あの燃料計なんとかしろ！！100ｋｍチョイ走って残量一目盛。そこからさらに100ｋｍ走るってなんだ！！
　　　いい加減にしろ！

A　　>>883
　　　タンク形状に言ってくれ！
　　　メーターは液面高さを見てるだけで残量で見てるわけではない！
6 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2009/11/29(日) 23:28:56 ID:RfNscsHo
Q　　DAEGをノーマルマフラで乗ってる皆様に質問。
　　　マフラーの焼けシミ対策どうしてる？

Ａ　　耐熱ＷＡＸ純正エキパイに塗布して3日経った。
　　　ある程度走ると焼け方が今までと結構違う。
　　　今までは赤っぽい銅色に焼けてたのが、塗布後は金色に焼けるようになった。
　　　チタンマフラの黄色部分みたいな感じ。

　　　斑点状の焼けシミは今んとこ発生無し。
　　　ノーマルマフラで乗るなら、耐熱ＷＡＸはけっこうおススメ。

　　　DAEGはハイオク専用車です。

2012年式　カラー
パールスターダストホワイト×メタリックスパークブラック
http://www.kawasaki-motors.com/model/zrx1200daeg/pop1.html
メタリックスパークブラック×パールメテオグレー
http://www.kawasaki-motors.com/model/zrx1200daeg/pop2.html
ライムグリーン
http://www.kawasaki-motors.com/model/zrx1200daeg/pop3.html

2011年式　カラー
キャンディーアイビーグリーン
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/11new/zr1200d/11ZR1200DBF_GRN-b.jpg
メタリックマグネシウムグレー
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/11new/zr1200d/11ZR1200DBF_GRY-b.jpg

2010年式　カラー
キャンディライムグリーン
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/10new/zr1200d/10ZR1200DAF_GRN-b.jpg
キャンディプラズマブルー
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/10new/zr1200d/10ZR1200DAF_BLU-b.jpg

2009年式　カラー
キャンディミスティックブルー
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/09new/zr1200d/09ZR1200D9F_BLU-b.jpg
メタリックインペリアルレッド
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/09new/zr1200d/09ZR1200D9F_RED-b.jpg
パールメテオグレー×メタリックスパークブラック
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/09new/zr1200d/09ZR1200D9FA_BLK-b.jpg

以上テンプレです
過不足ありましたら訂正追加おながいします。

>>1
乙。

ぐはぁ過去スレ24抜けた
追加書き込すいません

ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part24
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1308574819/l50

乙RX

>>1
ポニーテールなんたら、乙

乙乙R

サザエさんにジャンケンで負けたところでスレ開いてみたら
>>3 , >>4 がダブってた件（´・ω・｀）

●持ちと俺専用

ZRX1200　1100とどう違う？？
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990624380.html

◆ZRX1100、1200休憩所◆
http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10071/1007143733.html

◆ZRX1100、1200R&S休憩所Part2◆
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1020945474/

◆ZRX1100、1200R&S休憩所Part3◆
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1031188985/

◆ZRX1100、1200RS休憩所Part4◆
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1040864502/

◆ZRX1100、1200RS休憩所 Part5◆
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1048512187/

ZRX1100、1200RS休憩所Part6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053496894/

Kawasaki ZRX 11001200オーナー
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063468030/

Kawasaki ZRX 1100＆1200オーナースレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073550160/

ダサラインが入ってるとはいえ、黒がまた出たので仏壇カラーのダエグの
買い取り価格は下がるでしょう

下取りの値段気にするなら乗るなと言いたい

バッタとゴキブリどっちが良いかな

さそり

03の1200Rだけどフロントブレーキの鳴きが酷いｗ
04以降のパットに交換すれば鳴かないって見た記憶があるんですが、パーツを注文する時には04以降って言えば良いんですか？
それともパーツ番号での注文になるんですかね？　

社外パッドやら鳴き止めグリスやらいろいろ試したが、
結局ローター変えるまで鳴きはおさまらんかった。

>>21　品番が違うは

>>22
04以降のローターですか？それとも社外品？

>>23
品番が違うって事は03に04以降のパッドは装着不可能って事ですか？

パッドというよりは
年式何時からか判らないけどディスクロータとホイールの間に
樹脂のシート挟んでビビリ音対策してたんじゃなかったっけか？
ウェブのパーツリスト見て年式比較
その上で自分の車体を実際に見てみること推奨。

てか>>5を見たのか。
パッドは1100と1200で形状共通のはずだよ。

９７に乗ってたけど、あのサンドイッチするシートはたしかに効果があった。

>>21
パッドじゃなくてローターを04以降のに交換だよ
03までのローターは素材が柔らかいので6ポットキャリパーの圧によって微妙に湾曲していくんだって
それがすごい鳴きになってしまうとZRXに詳しい店の人が言ってた

そもそもあのトキコ6ポットはうまくないなー

>>25>>26
シートですね。パーツリストを見比べてみます。

>>27
ローターを04以降だったんですね。シートもあわせ調べてみます。

みなさんありがとうです。

中古で買ったけど大事に乗ってる俺のZRX
先日知り合いに乗せてみたら目の前で立ちゴケされた
たいした傷じゃなかったけど、自分でもまだ倒してないから
意外とショック…。

そんな俺に優しく（ｻﾞﾏｧ!）って罵って！

ざまぁぁん！(はぁと)
俺は2007年式を2月に購入。
アクセル開けると3000回転辺りで一瞬止まるんだよ。
最近、一回だけエンブレがかかったように速度が落ちた。
友人の修理屋に情報収集してもらってる(泣)
そんな俺も笑ってくれ！

>>31
スピードリミッター解除かなんかつけてないかい？

昨日、1100をスーパーの駐車場に
止めておいて当て逃げされたよ＞＜

防犯カメラに当てた車が
ミニカー位の大きさで写ってるんだけど
不鮮明でナンバーが分からず。

２４みたく鮮明にならんもんかね
また、泣けてきた。

そいつは酷いな。警察に言っても探すわけないだろうし。スーパーに張り紙貼らせてもらったら？「怒らないから出てきなさい」って。

2011ﾏｸﾞﾈｼｳﾑｸﾞﾚｰ最近、売れてるらしいな。
2012がでたから値段さがったのもあるとおもうが、現物みたらシブイし
画像じゃ地味にみえるが、現物はゴールドにみえて意外と派手。
この前、みたがすんげぇかっこいいじゃねぇ
仏壇のほうがはるかに地味にみえたな。
実はマグネは赤ラメが塗装にはいっている。
近くでみておどろいた。

すけべいす色出せよ

>>35
前スレでも同じようなこと言ってなかった？

>224 : ７７４ＲＲ: 2011/09/22(木) 05:48:39.46 ID:gbGQgi1n
こないだダエグの黒金とＭＧが止まってるのをみた。
ＭＧには偏見があったが実車みると、黒金の塗装が貧乏たらしくみえ、
カタログでは地味にみえたＭＧのほうが華やか。
塗装も厚く、すごい奇麗だった。
そして黒金は、小さく４００にみえＭＧはでかくみえる。
リッターを所有してるかんはＭＧのほうが圧倒的でしたね。
女にどっちがいいって？聞いたら女もＭＧってこたえたよ。
実車みないとわからないものだねー。
今度、買い替える時はとことん実車みなきゃと思う今日このごろ。

>>32
どノーマルのつもりで買ったので不明。
週末にでも調べて見ますわ。ありがとう。

>>31
毎回3000付近が駄目なのか、１回なっただけなのかどっち？

ガス欠油面低すぎバキュームピストンダイヤフラム変形の順で調べてみる流れか。

意識してゆっくり開けるとならないけど毎回なるな。
必ず3000回転付近で起こるのよね。

>>41
キャブのオーバホールに一票。

車体買い替えに100円

嫁に跨がるに50円

どちらも断るに3000点

ガバ開けで毎回3000キッカリでなるなら点火が怪しいけど、ゆっくり開けるとならないなら油面かなぁ。

リミカ不良に１リットルで１０ｋｍちょっと

リミカが不良だとそんな症状が出るんだ。
参考になった。
リミカつけなくても、メーターバラして扇子をカットする方が良いって事だね。

扇子切らなくてもハンダゴテで一カ所ショートさせればカットできるじゃない

>>49
それは気になる情報ですね。
よければ教えてくださいm(._.)m

少しヤフれば出てくるだろ
今少し「ZRX1100 スピードリミッターカット 」で出てきたわ
うｒｌ貼ろうかと思ったけど他人のブログを貼るのは気が引けたから止めといた
さっさとYAHOOで検索かけなさい

ググるんじゃないんだ

カワサキの専門ディーラーってダエグの値引きってどんくらいしてくれるの？

乗りだし100切った

>>54
どこ？

次のテンプレ用

12年式カラー
パールスターダストホワイト×メタリックスパークブラック
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/12new/zr1200d/12ZR1200DCF_WHT-b.jpg
メタリックスパークブラック×パールメテオグレー
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/12new/zr1200d/12ZR1200DCF_BLK-b.jpg
ライムグリーン
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/12new/zr1200d/12ZR1200DCF_BLK-b.jpg

2011年式　カラー
キャンディーアイビーグリーン
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/11new/zr1200d/11ZR1200DBF_GRN-b.jpg
メタリックマグネシウムグレー
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/11new/zr1200d/11ZR1200DBF_GRY-b.jpg

2010年式　カラー
キャンディライムグリーン
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/10new/zr1200d/10ZR1200DAF_GRN-b.jpg
キャンディプラズマブルー
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/10new/zr1200d/10ZR1200DAF_BLU-b.jpg

2009年式　カラー
キャンディミスティックブルー
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/09new/zr1200d/09ZR1200D9F_BLU-b.jpg
メタリックインペリアルレッド
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/09new/zr1200d/09ZR1200D9F_RED-b.jpg
パールメテオグレー×メタリックスパークブラック
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/09new/zr1200d/09ZR1200D9FA_BLK-b.jpg

ライムの画像ミスったw
次のテンプレ用

12年式カラー
パールスターダストホワイト×メタリックスパークブラック
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/12new/zr1200d/12ZR1200DCF_WHT-b.jpg
メタリックスパークブラック×パールメテオグレー
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/12new/zr1200d/12ZR1200DCF_BLK-b.jpg
ライムグリーン
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/12new/zr1200d/12ZR1200DCFA_LIM-b.jpg

2011年式　カラー
キャンディーアイビーグリーン
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/11new/zr1200d/11ZR1200DBF_GRN-b.jpg
メタリックマグネシウムグレー
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/11new/zr1200d/11ZR1200DBF_GRY-b.jpg

2010年式　カラー
キャンディライムグリーン
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/10new/zr1200d/10ZR1200DAF_GRN-b.jpg
キャンディプラズマブルー
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/10new/zr1200d/10ZR1200DAF_BLU-b.jpg

2009年式　カラー
キャンディミスティックブルー
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/09new/zr1200d/09ZR1200D9F_BLU-b.jpg
メタリックインペリアルレッド
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/09new/zr1200d/09ZR1200D9F_RED-b.jpg
パールメテオグレー×メタリックスパークブラック
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/09new/zr1200d/09ZR1200D9FA_BLK-b.jpg

>>54
100は凄いね正規ディーラーってそんなに値引きあるのか

俺もかなり値引きしてもらったわ

>>59
性器ディーラーで？

うん

昨日1100ライム契約してきたずら。よろしく。

夜露死苦！

4649

四六四九

よろぴく

よろちくび

そうかそうか

ダエグ欲しいが色が迷うな〜
マグネシウムシルバーか新色の黒かどっちがイイかな〜個人的にはあんまり好きじゃないけどバッタ色もなんか買わないと損みたいな気分がするしな〜どうよ？

てゆーかバッタ色は値引きしてくれるのあれ？

0721-4545

√45450721 ≒ 6741.7

暖かくて気持ちのいいツーリング日和でした
ネイキッドは今日が今年の走り収めかな
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　@関東

年中無休です
@九州

まだまだ乗りまっせー。
@関西

12月いっぱいくらいは何とか・・・
@北関東

まだまだ乗るぜよ
＠四国

走りにいかんといかん。
＠四国

もう走れへんわ
＠北海道

寒くて乗れんわ！@沖縄

なんたるわがままな贅沢ｗ

真冬でもパラパラ程度の降雪時でも路面凍結しなければ
普通に乗ってるちゃ＠仙台

冬乗れない人達は冬の間は何やってんの？

春まで眠るんじゃない？

冬は３月下旬位までスノーボード三昧です

先輩方、教えてください。
http://an5854.blog.eonet.jp/default/　こちらのブログオーナーが
装着しているフルエキのメーカー詳細が知りたいです。
よろしくお願いいたします。

そちらのブログオーナーに直接聞けばよくね

先輩、もしも詳細をご存知でしたら、何卒よろしくお願いいたします。

車検、ユーザーで今日通した＠大阪。
これで２年乗れる。

ねぇ君、ちゃんとそのブログ読んだの？

フルエキ交換→サイレンサー交換→ステー交換してるみたいだけど

>>86
ttp://an5854.blog.eonet.jp/default/2009/06/post-a9fe.html
ttp://an5854.blog.eonet.jp/default/2010/10/akai-9bda.html
普通に書いてあるけど

ツッコミかぶった(笑)

昨日ＺＲＸの軍団が居たんで近くに駐車しようと思ったんですよ。
すると、良く見れば全員ダエグ…
一方僕は1200R
離れた所に隠す様に停めました。

1200Rでも堂々としたらいいじゃん
俺だったら気にしないけどなぁ。



それと>>86

ワイバンのフルエキ＋ナイトロサイレンサーの組み合わせじゃね？
ステーはワンオフみたいな事書いてるぜ？

>>94様
誠にありがとうございます。
情弱、検索下手、クレクレとzrx乗りの方々には
不愉快なおもいをさせてしまったと反省しておりますが…
nweモデルを購入検討している最中、一番眼をひいたのが
例のマフラーでしたので、こちらで質問させていただきました。
気分を害された諸先輩方、申し訳ありませんでした。
年明け新車を購入した暁にはよろしくお願いいたします。

>>93
そうだよ。堂々としてればいい。
俺は両方所有して、乗ってたけど1200Rは良かったなあ。
逆車仕様にしてマフラー変えて乗ってたけど、上まで綺麗に回って気持ちよかったな。
その後ダエグにしたけど、短命に終わった。
チューニングするにも金掛かるし、なにしろインジェクションが馴染めなかった。
1200Rのアイドリングからのトルクフルさ、キャブ車のアクセルのツキのやさしさ。
人間の感性を満足させるためには、無駄も必要ってことなのかもね。
また、乗りたくなってきたよ。

>>93
そうだそうだ。堂々と乗ればいい！

>>95
まぁ、検索苦手な人もたまに要るから仕方がないと思う。


エキパイ形状が魅力なの？サイレンサーが形状魅力なの？
あの人の場合はエキパイとサイレンサーを別メーカーで組み合わせているから、同じ仕様にするとしたら結構な出費になると思うよ

マフラーといえば、そろそろ仕様変更しようかな。ナイトロのフルエキを考えているんだけど、音量的にどうなんだろう。爆音？

ホームページ見ろ

ダエグに乗ってます。マフラー交換を検討中なんですが、サブコン無しだと乗りにくくなりますか？車検対応スリップオンを検討中です。

大丈夫
固体差が有るらしいがほとんど問題無い

通勤用の250オフと2台持ちしてて、休日専用だしオフ車でもツーリングできないこともないし1200R売っちゃうかなぁとチラッと思ったけど
1速半クラアイドリングでスルスル坂登ってくことに今日気づいたらやっぱビッグバイクはムダなモノだと割り切って乗っていこうと思った

俺はあんまりぶん回したくないから4000回転も回せば必要十分な速度が出る大型バイクはちょうど俺に合ってる
これ以上のパワーは要らないしこれ以下のパワーだと不満だし

皆さんは何年くらいZRXに乗っているのでしょうか？
ちなみに私は先日1100を購入したのですが、長く付き合えそうな予感がします。

新車のダエグ一年四ヶ月でアボーン！今は10Rの慣らし中！

新車から1100に10年以上乗ってますが飽きないですね。
時々SSに浮気の虫が疼く時がありますが
ポジションの楽さや万能性から乗り換えるまでには至りませんわ。
最近２ストと交互に乗っててスロットルレスポンスにもどかしさを感じるようになったんで
FCR入れたら更に楽しいバイクになりました。
マンネリ感じたらFCRお勧めです。

ヨメともマンネリ感ですが、何がおすすめですか。

バイク板よりバイブ板をおすすめします

97年に新車で買って未だに乗り続けています。

長く乗っている方が多いんですね。パワーや性能より、それだけ魅力あるバイクなのでしょう。
私もじっくり付き合っていこうと思います。

101です。お答えありがとうです。安心したのでスリップオン買っちゃいます！

>>103
96が、無駄って言ってるのはキャブ車のことでしょ。
インジェクションは、環境問題や、燃費を考慮して効率を優先してセッティングしてある。
特にリッターだとインジェクションはドンツキが出たり、下が薄くてトルクが抑えられてたりする。
なんかその書き方だと冷やかしたつもりなんだろうけど、なんか性格が出ちゃったって感じ？ｗ

>>113
インジェクションだからドンツキがあるってことはないな。
10年ほど前はあったかもしれんけど、最近のは良く出来てる。

CB750からDAEG乗り換えようと思うんだけどやっぱり壊れやすいの？
今までホンダ車しか乗ったことが無いから不安なんだけど

だったらＣＢ1300や1100にしておけ、それとも背中を押してもらいたいのか？

>>116
とゆうことは、やっぱり壊れやすいってことなんだな？

別に壊れやすくはないけどな。ネジがいつの間にか無くなってたり、ヘッドからお漏らししてたり、各ギアの間にNがあったり、フレーム折れたりくらいだから気にするな。

>>107
>>110
その年式で新車から今までって走行距離どれくらい走ってんの？
年に2万キロくらい走るから耐久性気になる

>>115
心配することはない。
ダエグはよくできている。
フレームも錆がこないようにコーティングしてあるし、ミッションも６速ではいりやすい。
ただＮから１はホンダから比べれば大きい音かも。その他は音もなくはいる。
エンジンだが、ＣＢ１３００くらべりゃ上まできっちりまわるからおもしろい。
ただ、エンジンは水冷のわりに空冷みたいな乾いた音はする。そこがカワサキでまたいい！
カワサキにしちゃ優等生バイクで１１００のりやＲのりにはつまらんかもしれないが。

＞Ｎから１はホンダから比べれば大きい音かも

オレも10年目にして最近知ったけど、ポジティブニュートラルなんたら機能の特徴です
ガチャコンがならないホンダ車はNに入れようとしても2-1-2-1-Nって感じだよ

ラジエターカバーのネジが一度無くなってたくらいかな、10Rに乗り換えたがシフトタッチはダエグは新車時からスコスコ入ったが10Rは渋いな

カワサキ＝壊れるって古い考えだよな。
ホンダでもヤマハでも壊れる時は壊れるっての。
そんな俺は９７年の１１００を中古で買って７年乗ってるけど、
特に壊れたって思うトラブルは無いよ。
古いからゴム類や消耗品はいろいろ交換したけど。
壊れる壊れるって言う人はメンテ不足じゃないの？

壊れるとは少し違うけどカムチェーンのノイズは大きいと思う、よくカムとロッカーアームがカジルと言うがオイル管理さえきちんとすれば運が悪く無い限りカジらないし。
消耗品もちゃんと変えずに乗って壊れたとか言ってる人がタマに見受けるがそんな人は論外

>>124
オイル管理ちゃんとやっててかじってた俺にあやまれｗ

だらだら暖気、だらだらツーリングだけでもかじります。

どっちもあてはまってない、結果的にクレームでカム交換してもらた。

運の悪い人達乙ｗｗｗ

白バイは何でホンダ車ばかりなの？

>>129
ホンダが落札してるからです。

>>91

こういうチョッキの人って、まだいるの？

カムかじるとどうなるの？

ヘッドからオイル漏れてきたら保証で治すの？
ほっとくとベタベタドロドロでオイル切れちゃったりすんの？

ダエグかっこよす(´'ω'`)ホシス

買いたい時がーー

値上げ時ーー

>>121
なになに？【ポジティブニュートラルなんたら機能】って何？
ガチャコンってなるけど、信号待ちでNが出やすい機能があるの？

ポジションニュートラルファインダーのことか

>>137

1-N-2-N-3-N-4-N-5-N-6っていうようにギア抜けをするっていうことだと思うよ。

カワサキ車で必ず出てくる話だけど、ダエグを2年半乗っていてもこういう状況になったことないな。

ニュートラルポジションファインダーぐぐってみた。
停止時に2速に入らない機能…知らなかった。ありがとう。

>>139
ちげーよ
停車時にNに入りやすくする構造のこと
お前が言ってるのはただのギア抜け

ちがうだろ

川崎はホンダより1
速からN、もしくは2速からNに入れやすい。ってことだろ。

推敲してたらかぶった。。。

スリップオンでノジマ、ビート、モリワキ、ワイバンだったらどれがオススメ？

チタンのフルエキにしたほうが後悔しないぞ

チタン+カーボンのフルエキな1100ですがカーボンいいよ！
…こけても傷が目立たないからですがwww
いやマジでジムカーナやり始めてからそう思ったわ。

フルチタン最強伝説

値段も最強だしね！

カーボンサイレンサーだと熱々にならなくて間違って触れてもまず火傷しない

ノジマのDLCスリッポンとロックオンスリッポンで迷う。
やっぱり大人の艶黒かな。

おれはモリワキのスリップオンにしたんだけど、
ノーマルのエキパイの曲がり方があまり好きじゃないので
フルエキにしとけばよかったと後悔してる。
買うときはオイルフィルター交換できないの嫌だと思ったんだけど
カワサキの推奨通りなら18000キロに一回やればＯＫなんだから
あんまり気にすることなかったと思う。

二か月前まで乗ってたZRX
乗りやすかったなあ
セパハンフルカウル車はつらいお・・・:(；ﾞ´'ω`'):

さあ限定ライムを買うんだ

ダエグはＯ２センサーついてるけど、フルエキでも大丈夫なん？
スリポンでＯ２センサー殺さず、おまけに、排気デバイスいかしたほうが
燃焼効率ていいのだろうか？
また、下のトルクも殺さずにすみそうなんだが、どうよ？

トルクを殺したく無いならフルノーマルが一番だと思うよ。スリップオンは良く解らないけど、フルエキ入れたら下のトルクは細くなったなぁ〜、でも吹け上がりは良くなって気持良い。

>>154
ダエグ用の社外マフラーならお２センサー取り付け用の穴空いてるよ。
トルクは１２００も排気量有るんだから、ちょっと落ちても気にならんと思う。

4-2-1のフルエキなら下トルクそんなに落ちないよ

>>152オレ10Rに替えたが荷掛けフックとシート下の収納スペースは最高だった！日帰り温泉ツーリング行くにもバックもネットも必要なかったからね

>>155
1200R後期の場合はマフラー交換した方が低速トルク増える
スリップオンでも体感できるくらい

>>157
4-1でも中にセパレーターが入ってて4-2-1と変わらない特性のマフラーもある

>>1からずっと読んできたが、1100買う人けっこういるんだね。俺も今日納車だった。

1100・1200・ダエグ、それぞれ良さがある。
それをわかって選んでいるかは、甚だ怪しいが…。

>>160
オメ！
末長く大切に...

2012モデル全色現物見てきました。
ライムはキレイでした。ローソンもどき？の配色は以外と良いと思った。
白は安っぽく見えた。
黒は09のほうがカッコイイ。

新ダエグ、新TMAX、どちらを購入するか眠れない…
現在WR250X所有で増車を検討していますが
先輩方のご意見をよろしくお願いいたします。

>>161
そう言われると、1100買ったのもなんとなくZRXの始まりを味わいたかったからかな。俺も良さは知らずに買ったよww
>>162
ありがとう。これから冬だが、のんびり付き合っていくよ！

NINJA1000に一票

カッ カ カ カワサキ〜！？
オイル漏れするメーカーは嫌いです

>>160
納車オメ
私も1100で98年式の黒に乗ってます
1100は荒っぽい所が残ってて未だに乗っていて楽しい
シートはヘタってると思うからダエグ純正び交換オススメ
限定ライムのタッククロールを注文しようか悩み中

>>164
高速乗るために購入するんだろ？？だったらNINJA1000がいいと思う＠KLX125+ZRX1200R乗り

kawasakiさんは本当に最低な会社で御座います。

早豚1300とZZR1400迷うわ〜

>>171
スレちがい

ダエグの車検が年初なんで終わったらマフラーかえる予定だけどショートマフラーとかて見た目以外になんか違う？

>>168
ありがとう、慣れてきたらいろいろな楽しさもジワジワ感じるんだろうね。
おっしゃる通り、シートはへたってた。ダエグシートはポン付け出来るようだね。俺もタックロールシート買おうかな。ライムだし。

>>171
その手ので妥協すると後悔するぞ
金が無いなら仕事以外でバイトでもしてZX-14R買っとけ

　　　DAEGも１３００にしてくれないかなぁ。
　　　　そして、もう少し大柄な車体に。
　　　　　あとSもだしてほしいな。

逆に900か1000くらいのがあるといいと思う

900は中途半端だから、750で良かろうぜ。フェリー安いし。

＞フェリー安いし。
そこｗ

無理して気に入らない排気量のZRX1200に乗らんと好みの排気量のバイクを選ぶ宜し

他社のビッグネイキッドと比べて一番スマートなとこがｲｲ！

でもイジってゴチャゴチャさせるんだろｗ

その気無くてもいつの間にかごちゃごちゃになってるパターンが多いバイクよねｗｗｗ
因みに俺もだけど

1100だけどノーマルでフルロックしたときのタンクとグリップの余裕しろが
あまりないのが辛くてでハンドルワイド、アップ化した。
フルロックの360°とか凄く楽になった。
あとツーのポジションも楽になった。

2012ライム、買いました。
しかし、各店１〜２台の在庫？実は400台以上あるのか？
金と赤のストライプがアクセントになっていて、なかなか良さげですよ。

>>185
俺のとリアサス交換しようぜ！

身長183cmでヒザがヘッドに当たって痛いんだけどシート改造しかないのか・・・

ヘッドをサンダーで削ればいいじゃん

アンコ盛り

ヒザを削れ

>>187
バックレステップ

>>187
バックレステップって何だｗ
バックレスップの間違いな。

ｗｗｗｗｗ俺はアホかｗｗｗｗ
バックレステップ

ダメ。助けて。

>>187にはリアフレーム延長の上さらに
後ろをローダウンしてステップボードでもつけるぐらいの割り切りと思い切りを見せて欲しい。

俺より1割以上身長高いってどういうことダダダっ！

>>191がうまくバックレられますように指ｓ（ｒｙ　m9（^o^）

>>187

前に座り過ぎて無い？
それか余程足が長いのか？！

>>194
まずは落ち着いて、メッシュジャケットで外を走ってこい。

バックステップ

>>185
ライムに赤のストライプ入ってる？

>>187
乳パットを３枚づつタンクの左右に貼れば
股が広がって当たらなくなるよ　たぶん

ブラジャーの匂いはママの味

シートが前下りだから、シート盛って修正してもらったらいいと思うが。

テールカウルを400みたくFX風にしたいんだけど、何かいいのないかな？

自分で言うのもなんだが足は長い
具体的にはシートのできるだけ後ろに座ってタンクをはさんで半分空気イス状態で重力に逆らわないとヒザが当たる
しかしそうするとギャップでニーグリップがズレてヒザを強打したりするのでどうにかしたい
せめてシートに座った状態で前にずり落ちてこないようにしたいんだ。
純正だとタンクにかけて下り坂になってるからどうしても前にずれてくるしチンポジにも悪影響
1200Sの逆車なんだけども平均身長が高い外人はこういう悩みはないんだろうか？
ER-6nとかグラディウスみたいにラジエーターの部分にカバーがついてりゃいいんだけどね

バックレステップで改善できるならちょっと考えるかなぁ・・・

ここで評判の良いダエグシート試してみたら？
あとここでは話題にならないけどオレはデイトナのリプモシート使ってる。
これも座面の前下がりが修正されてる。
自分で張り替えなきゃならんけどコスパはかなり高いと思う。

ダエグのシートも前下がりだよ

乗って気が着いたら前の方にハマってる時がしょっちゅう

そうだったのか、失礼。てっきり修正されてるもんかと思ってました

バックレステップで問題解決だろ

>>204
ﾏｼﾞﾚｽだけど
お前相当足長だろｗｗｗズボンとか探すの大変じゃない？
180ｃmでバックレステップ（スパイス）だけど膝はタンクかな？？

≫199
今日実車見たら、金でした。すんません。
千葉県には、17台のみ納車。先週３台が店に。１台は、千葉のライダースクラブ。
あと、２台はＭＳ。
最終ロットは、２月後半出荷。
タックロールは、既存のシートよりも座り心地が良かったです。

>>209
初対面の人に足長いねと90％くらいで言われる
おまけにガリだしナナフシ体形だから（よく言えばモデルっぽい）
オーバーパンツとかは絶望だよ
バックステップってヒザの曲がりがきつくなる分この症状は悪化しそうだけど単純にそういうわけでもないんかな？

2000年式のZRX1100（走行距離16000km・スリップオンマフラー）が買取で40万の値がついた。
これってまぁまぁの額なのかな？？

ぶっちゃけポンコツ1100に40万以上出すなら無理してでも新車のダエグ買うわ
普通なら1100なんてバイク屋で30万が妥当な値段だろ

>>212
どこで買い取ってもらったの？

>>204
むしろハンドルを絞りのきついものに変えるとかして
握りのグリップの位置を後ろにすれば
後ろよりに座っても安定するんじゃないかなぁ。
膝を締めながら足裏でステップ踏み込んで体支えるんだろうから
ギャップで体が前にずれるんならバックステップに変えたって、
むしろ余計前に滑る気がする。

>>212
まあまあどころか高すぎる
40万てことは最低50万以上で売りに出されるだろ
カスタムいっぱいしてあったのか？

>>211
9割の人間に足長いって足長族だなｗｗｗ
ユニクロでしかズボンかわないからわからないけど
ユニクロだと裾上げはしないで履く
まぁ腹が出てきたからなんともいえないけど・・・。
180の68ｋｇだよ
バックステップは後ろに下げるだけじゃなく上にも上げてくれるから
でも俺が思ってるより足ながそうだな

>>215
そんなことをやり始めてグチャグチャになって125のOFF車を買ったら乗らなくなった俺が居るぞ

>>217
自分もユニクロ愛用だけど裾上げは縁がないねぇ
幸い今年まで10代だったから腹はまだ出てないがもうすこしガタイをよくしたいよ
183cm/58kg〜60kgだからな

>>212
10年以上前のが16000kmって方がある意味すごい

>>219
あとはアンコアップじゃないの？？
一時期考えたけどかっこ悪くなりそうだから止めた。
がタイを良くすればケツに肉がついて1〜2センチうｐするかもね

うぅ飲みすぎた

今からカップラ食べていいですか？？許可を願います

ごめんなさい。誤爆しました
カップラは諦めました
だからピザではございません

>>222
よし、許可する。セブンのおでんもな。

シートは何がいいんだろう、悩むわ。現在のはへたってるから、何を入れても感動しそうだが。

逆転の発想！
アメリカンみたいにステップを思いっきり前下に付ければ良くない？

峠7一般道3の割合でダエグ乗ってて、だいたい燃費は15〜16で安定してたんだけど、ここのところ12〜13なんだよね。まめにオイル交換してるし、買って来年の夏で3年、一万5千キロ走行。メンテナンスはすべてショップまかせ。
そう言えば最近フューエルワン投入したけど、これが原因かな？それともただ単に寒くなってきたからかな？

そろそろ寿命だね。

慣れてよく回すよーになったとか

エアクリを新品に交換するだけでいいことあるよ。

エアクリのフィルター汚れとか

>>226

太ったんだろ。

チェーンとスプロケットのメンテ
又わ交換が吉かも

色々アドバイスサンキューです。
確かに太りましたよw
年内にバイク屋さんで見てもらいます。

03のRだけどシートが滑る。
しっかりニーグリップしててもブレーキ時には前に行ってしまう。
これって結構疲れませんか？みんな標準のままなのかな？

やっぱ滑らないシートの素材に張り替えるしか方法なしですかね？

タイヤの空気圧のーちぇっくなんてヲチだったりして。

>>234
ここで聞いても良い事はない。
知ったかばっかw

滑り止めのスプレーで一時しのぎは出来るぞ

>>236
しったかの知識が役に立つんだよ

しったかの知識を知ったか！ｗｗｗｗｗｗｗｗ

滑り止めのスプレーw

>>238
滑り止めのスプレー借りろよ

>>238はエナメルかなんかのシートなんだろうな

ZRXじゃないけど、草耐久レースで使う車両はブレーキング時の滑り止めとしてタンクに薄いゴム板を貼ってるよ。

コレの有無で疲労度が全然違う。

俺は硬めのスポンジパッド貼ってるな。世話になってる店のオリジナルを、半年に一回張り替えてる。タダで貰ってるし。

息子とタンデムすると、ブレーキの度にシートの段差からずり下りてしまうので、
車の荷代用の滑り止めシートを両面テープで貼り付けている。
少しは、ましになった。

234です。
いろいろ参考になりました。
シートの張り替えは最終手段として、滑り止めシートとかスポンジを検討させて頂きます。
ありがとうございました。

出遅れかも知れないがカワサキプレジャーから販売されてる大型のタンクパッドにすればニーグリップで滑らなくて中々良いよ
皮パン履いてもタンクに傷が入らないし

でもダエグ用しか無いかも？

なんでみんなそんな滑るんだよ
俺の1200R全く滑らんぞ

ttp://zerobase.motoride.jp/new/10_05_07_stomp-grip/info.html
コレは滑らなくて良い

1200Rの2006年式に乗ってるんだがメーターのバルブきれたので全部LEDにしたい
色々調べたんだけどT10が3つとT5が1つみたいなんだけど年式によって違うらしいんだけど2006年式もこのサイズで大丈夫なんだろうか？

>>248
ライムグリーンはまさにイボガエルだなw

ダエグの２０１２は、エンブレムプリントなん？
２０１１にしようかなぁ〜エンブレムプリントじゃないほうがカワサキらしいね

>>249
カワサキサイトのパーツ検索をなぜ使わない。

>>249

それで合ってるよ。

>>249
ターンやニュートラルの球もLEDが幸せ。
俺は全部替えてるよ。

全部で10個だったと思う。

>>252
カワサキサイトのパーツ検索なんてあったんだね
初めて知ったよ

事故って修理の見積もりが出ないからずっとガクブルしてたよ・・・

>>255
>>1に書いてあるんだが…

スマンちゃんと読んでなかった

最悪26マンかかるっぽい・・・

>>257
26万もかかるんだったら、ついでにローン組んでカスタムしちゃえよ！
転んでもタダで起きないのがバイク乗りだぜ

>>257
それ部品代だけ？

最悪で想定して
ラジエター周り全部
ビキニカウル
クラッチレバー及びマスターシリンダー
パルサーカバー

だと２６マンちょっと
ワロエない・・・

ノーマルに惚れて購入したのでカスタムする気はなかったが
サブフレームとスライダーはつけようと思う。

>>251
ライムだけエンブレムでした。
白黒はペイント。

160センチの自分もDAEG乗れますか？

>>262
KSRにしとけ

ワロタｗ

無理してもバリオスが限度だろうな

乗れますか？と聞いてくるやつには、無理だなと答える。本当に乗りたいやつは、聞く前に行動している

まあ、160cmでも乗れるんだけどね。

たちゴケしまくりでスグにボロボロだろうなw

ロンドンブーツ履いとけ！

大型初心者、KAWASAKI初心者にDAEGさんは入り口としてどうでしょうか？

>>270

良いと思うよ！
自分自身も久しぶりの大型で
11'DAEGなんだけど、400cc並みに乗りまわせるから楽しい！

難点はギアストロークが長いから慣れないと抜け易いくらいかな、

>>262
160か…厳しいな
ドカのディアベルだっけ？あれ足つき良かったよ

白黒ペイントなんだね・・・あのエンブレム突起がいいのにね。

160cm…大丈夫だって！

80kg超えるデブならサスが沈んで足がつくんじゃね？

>>262
俺と同身長だね。1100乗ってるよ。両足はつま先がかろうじて着くぐらいで
停車時は片足だか着いてけ指の関節を曲げられるくらい。
傾斜した駐車スペースなど足場の悪い所での取り回しには降りて押すとか気を付けてる。
何度か立ちゴケしたけど、慣れれば大丈夫じゃないかな。

DAEGは展示車に跨っただけなんだが足つきは殆ど変わらない。
まぁガソリンが入ってなかったのだろうけど
サイドスタンドから引き起こす時にとても軽く感じた。
自分の1100を手入れする時にタンク外した状態で取り回す感覚でびっくりした。

俺は162ｃｍなんだが・・

やっぱり、2�p分足つきは助かってるのか？
　
体型的には短足なんだが・・・。

>>277
足だけ長いのか？
普通は上半身と下半身で2センチだから下足付きに有効なのは1センチw

と、身長163センチの自分が偉そうに言ってみるw

シートを替えれば良いんだよ。
と164の俺が言ってみた。

何に乗っても両足ベッタリ、膝も曲がるぜ
と189の俺が言ってみる。だが、400にしか見えない

似たような話しのネタって繰り返されるのね

まあどのスレにも言えることだが

マフラー等カスタム相談
納車報告
故障報告
煽り叩き

が繰り返される

>>278
ブーツの靴底分を加算して・・と書き忘れてましたｗ

ま、なんにせよ、信号待ち中に風に煽られてグラッとくるのはいつもの事。

またがっての取り回ししかできないw
@176

170あるけど片足で踵までつかない俺が通りますよ

ビキニカウルのビビり音とまった。
　ばらしてみてみると、K文字の下のスポンジがへたってた。
ようやく快適にのれるわ。

>>285
そりゃ短いｗ

暖気が終わってしばらくすると、
クーラント臭がする。
走ってると分からないが信号待ちで臭う。

どこか漏れるのか見て見たが、漏れてる様子も無いし、クーラントも減ってない。

謎だw ラジエーターキャップが怪しいのか？

年式04、走行距離3万キロ
個人売買で購入。

まさかZRXはクーラント臭はデフォって事はないですよね？

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h150938217

>>288
ホースとかキャップが大丈夫なら
サーモスタットケースにエア抜きニップルと水温センサーがあると思うけど
そのシールがダメになってクーラントが滲んでるんじゃない？

>>290
わかった。
今度見てみる。ありがとね。

走るとなんかゴム焦げたみたいな臭いがそういえばするけど
まさかコレがクーラント臭なのか！？
ビッグバイクだから発熱量多いしコレが普通なのかと思ってたが

>>292
自分もそう思ってたけど、どうやら違うみたいｗ

そうなのか・・・
なんかステムあたりから臭いがするから何かなぁとは思ってたんだけど
なんとなく不安だったが正体がいちおう判明しただけよしとするか・・・

クーラントはゴムの匂いなんかしないぞ

おおIDがZRXや
よっしゃー

>>295
じゃあいったい何の臭いなんだ・・・

>>297
俺のZRXは異臭なんかしないからわからんけど前輪が巻き上げたゴミがエキパイで焦げてるとか

クーラント臭って甘いお菓子が焦げたような匂い・・・

十代の女子のあそこはは漁港の臭いがしまっせ。

滲む程度だと水分がすぐに蒸発して白い粉だけが残るかんじ

>>301
どすけべw

夏に大型免許取って今冬からZRXデビューする者です。ケンシロウが着てるチョッキ？ポンチョ？どこで手に入りまするか？
教えておじさま？

恥ずかしいから、止めときたまえ。

逆に今、あのチョッキ来てると思うけどなぁ。目立ってなんぼ。自分が着てるの想像してはすはす(´v｀)★∴∵

寒くて2週間ぐらいエンジンかけなかったらバッテリーオワタ
これだから雪国は

まだ積もってないけど

>>303-304
AZの袖がないGジャンのこと？
オレもあれは恥ずかしー。

>>307
カッコいいと思うけど。世代が違うとそうなのかも。
新品よか、よれた感じのが売ってないかな。
ちなみに23歳れす。

ここだとＧベストの話は馬鹿にされるぞw
俺が着てるのは自分で長年着たＧジャンの袖を切ったモノだ
チームの仲間とお揃いのワッペン張ってるけどベストの型は皆バラバラw

カドヤとかでＧベスト売ってるんじゃない？

これからの時代は肩パッドですよ

>>309
おお、せんきゅー。ググって買いますよ！
テンションあがったw

トゲトゲついたやつの方がかっこいいんじゃね？
あと髪型はモヒカンにしろ

Gベストが似合うのとか清水さんぐらいだろ

http://www.45-revolution.com/images/shop/BOOTS_1/20100322163346.jpg

ブーツはこれで

>>313
呼んだ？

http://www.youtube.com/watch?v=4KG33RShvf4

色々アドバイス有難うございました。
卒業検定を7回落ちた大型免許とりたての身長160の女ですが憧れのDAEGを
買う事を決心しました。
初めてのバイクで、原付ですら乗った事のなかった超初心者ですが、考えてみれば
自転車のサドルは爪先立ちなくらい上げて乗ってたし気合と根性で頑張ります。
厚底のエンジニアブーツを履いて乗りたいと思います。

うああああああ〜

しばらくの間400ccクラスに乗ってみる事を
おすすめするが・・・・

>>316
手取り足取り教えてあげるよ^p^
スカイプしよかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>318

レイプに見えた

いきなりリッターオーバー乗ってバイクが嫌いにならないように祈ります。

女の人でXJR1300乗ってて、250に乗り換えた人のブログ見ると勉強になるかもね。

>>316
気をつけてダエグライフ送って下さいな

俺なんか最初買ったのGPZ900Rでさ、まぁバカにされる事つらかったなぁ
ZRX1200に乗り換えたヘタレです

>>320
超カッコいいじゃん。忍者

俺の彼女、１６２ｃｍだけど俺のＤＡＥＧに乗ることあるんだけど、
エンジニアブーツ履いて爪先立ちだけど、走る停まるにはそんなに不安ないかな。
押し引きはちょっとムリそうだけど。

>>316>>320
手取り足取り教えてあげるからメルアドうｐ

嫁「157cm」に跨らしてみた事があるが、つま先しか着かないのでその状態で固まったw
ちなみに嫁は普通二輪のフォルツァ海苔

http://www.youtube.com/watch?v=fX5tDm2gEYY
コツさえつかめば大丈夫なのかな？

出掛けりゃ坂道で止まることもあるし、立ちゴケでもバイクに投げ飛ばされるようなコケ方もある
もちろん車が走ってる車道でね。
すごーく危ないと思うしおじさんはオススメできない。

同じ160cmでも男性と女性では、やはり違うよな。それに初バイクとなると、勉強代には高いような気がする。

勝間さんでも原付〜250からだし無難な方がバイクライフが楽しめると思う。所で今はバイク何台もってんだろう？

>>319
なによりXJRがださい

自分は170cmなんだが大型免許取得してすぐにダエグ買った。
しかし、最初の1年は５回立ちゴケ。
その後は０回、慣れもあるけど止まるときに水平な道路なら問題ないが日本の道路は路肩側が下に下がってる。
これが沢山傾いてると立ちゴケる。

あとはわかるな？

>>324
つかサイドスタンド払ってローに入れてから乗車とか
Uターンで下車して押す動作とかスムーズにやるもんだなぁ。
この人上手いなぁ。

すみません、１６０でも大丈夫派の私ですが、
【原付ですら乗った事のなかった超初心者】の方はやめてほしい！
自転車とは違う！

お陰様で立ちゴケは一回もないがＵターンゴケなら何回かある、低速でもスパッ！とクラッチ繋ぐ癖があるのでエンストしてドテ！てな感じ

>>329
年間五回って‥
心配だわｗ

ハーレーみたいに置きゴケしないようにしてほしい。
1200Sだけどあれはショックすぎる

>>334
置きゴケはギア入れとけば防げるでしょ？

1200Sで立ちゴケはまだしてないけど
メインのほうのKLXだと発進のときにアイドリングのトルクで粘ろうとしてエンストでハンドル切ったまま崩れるときがある
最近寒くなってエンジン暖まってない発進時に数回やっちまった・・・
1200Sだとトルクのおかげでエンストゴケはまずないからぎゃくにこっちのほうが安心だな

>>262、>>316
　DAEGの軽量化も忘れずに
　ホイールはマグ鍛に、マフラーもノーマルはやめた方がいいよ。
　取り回しも楽になるから・・

>>316

自分の彼女(162センチ)もダエグアンコ抜きで頑張っていたが…
轍が怖いとローダウンキット入れて超幸せだと言ってるぜ
まだ1年6000�`�bしか乗って無いが立ち転けゼロ

>>335
暖気どーするの？

>>339
勘違いすまねー。
傾斜のあるところで、勝手にサイドが外れるのと勘違いしてた。

サイドが路面に食い込んでの転倒ですね。

>>328

頭が悪いのは解ったから、もう書き込むんじゃないぞ(^^)

>>341
カスXJRスレに帰れゴミ

これはひどい

ケンカすんな、仲良くしなさい！

気分悪くなるね

まーまー落ち着いて

原付も乗ったことないのはヤバイでしょ

>>316
DAEG買ったら良いと思いますよ
ただ、公道デビューは125〜250で宜しいのでは？
Dトラ125やらVTRで中古を見繕って半年間3000kmくらい
公道慣れしてからでも、遅くないと思うんです
老婆心ですが、死んでしまっては元も子もありませんから

原付も未経験の初心者ならば、いいとこ250だよなぁ。一年くらい自分慣らしした方がいいわな

どうでもいいけど卒検7回はすごいな
一発中止項目も何回かあったんだろうけど
まあ他人に迷惑をかける事態だけは起こしたくないやなお互いに

まぁ今日三芳PAで1200R乗ってる女性が居たから余裕だろｗｗｗ
にしてもあの女性美しかったなぁ・・・。惚れたぜベイベー

http://www.youtube.com/watch?v=BG6agfShsF4&feature=related

ZRXが好きになるぞ！

>>352
これ通報したら捕まんねーかな。

>>353 なんで？捕まるわけ？　これ　サーキットじゃないの？

最後のほう公道で明らかにスピードオーバーじゃん

>>352より>>324のがかっこよく見えるの俺だけ？

>>356 バイクはね、止まってる時は大柄なイケメンがかっこいい。
　　　ライディングは小柄な猿が乗るほうがかっこいいんだ。
　　　　したがって１６０ｃｍあり！
　　　　

>>352
つーかそれZRXじゃねーし
一緒にしたらZ乗りに怒られるぞ

>>357

それ解るわ

デカイ人間がZRXに跨ると際立ってバイクが小さく見えるもんな

でも足着きを考えるとそこそこ身長が欲しい所

昔の限定解除制度が良いとは言わんが、
初心者は安全・スキルの為にも大型に乗ってほしくない。
まして原付も乗ったことないなんて論外。

法律で許されてる事だし自分の金で買うんだから好きにすればいいと思うよ。

大きかろうが小さかろうが事故る時は事故るさ

無理無茶せず楽しんだ物勝ち。

周りにベテランがいれば色々聞いたり一緒に走ってスキルあげりゃいいさ

反射神経の鋭さがモノをいうぜ
とっさにどれだけ反応できるかは大きいよ

>>362それはあるな、ジジイになるとバンクさせてる最中に後ろ振り向こうとすると背中の筋肉傷めるわ！

>>363
何に追われてるんだww

大型の免許取れたんだから、それなりの技量を修得しているんだろ。どんなバイクを
買おうが構わないんじゃね？

俺も165cmのイケメンだけど、ほぼ免許取りたてでDAEG買ったよ。
まだ一度もこけてない。
って言うか教習所でもこけたこと無いのでバイクのおこしかた知らないw

>>366
こういう奴が一番こわい

>>367
落ち着け

>361の意見でＦＡだろ

>>367

でもさぁ、こけたことないわけだから、こけるやつよりはうまいって事だよな。

250までしか乗ったことない友人が乗りたいっつーから貸したら、
見事にひっくり返された俺かははなんともいえんｗｗｗｗｗ
仮にも大型免許取ったんなら平気じゃね？
俺の友人は長い間250乗ってても俺のZRXひっくり返したからなｗｗｗ

FNS徳永英明×貴乃花に茶吹いたwww

俺も養命酒吹いたｗｗｗｗｗ

そりゃもちろん何買おうが自由だが心配して言ってるんだよ。
んで、やっぱDAEGのために免許取ったんだからDAEG買うってなったら結局歓迎するんだよ。

上手い下手と事故とはあんまり関係無いんだよね
上手くてもガンガン性能の限界追い求めて極限の走りを追求すれば例えサーキットでも死ぬ時は死ぬし
トロイど下手くそのヘタレでも立ちゴケ程度しかした事無い奴もいるしな
タダ転倒を恐れてチンタラ走ってるだけじゃ速くはなれないけどな

120キロを越えると猛烈に撚れ出すこのバイクで飛ばす気にならない。

ヘタレはゆっくり走れ。
上手い＆ベテランも危ないからゆっくり走れ。
上手くても飛ばしゃ危ない。

転んだことない奴は危機感を学ばない

まあ、乗る乗らないは個人の自由だが、これだけは言える。
バイクのってりゃ数回はあの時もしも対向車線に車きてたらアウトだよなとか
ひやりってすることが数回あるよな。
まあコーナーで危ない時でも進行方向みよとか、止めるときは１速にいれろとか
コーナー途中ではフロントブレーキ使うなとかマンホールさけろとか教習所では
教えてくれないもんな。よきベテランがいると聞くことも大事だよな。

>>377
そう、それ

そもそも転ぶやつは危険な運転をするから転ぶんだろ？
転んだこと無いやつは危険な運転しないから転ばない。
つまり危機感を学ぶ必要は無くて、
転んで危機感を学ばなきゃいけない時点で下手くそ認定ってわけだw

ようは転んだ事も無いようなヘタレは走りを語るなって事なんですね解りました

何でバイク乗りって講釈タレが多いんだろ
個人が楽しんでるんだからそれでいいじゃないか
なんつーか、他人に否定的と言おうか…

>>382
講釈タレが多いんじゃない
講釈タレだけが書き込んでるだけ
たぶん

俺は上手い、こけないとか言ってた奴がどれだけ逝っちまったことか
生き残ったのは臆病な奴ばかりだ

160ｃｍのコの心配って走ってての事故じゃなく止まる時やUターンや取り回しあたりの事だよ。

>>384
無事是名人也

>>375

それはどこか調整不良か、トラブルだな。

前に上がってた　ジムカーナの動画に一票

何に票入れてんの？
何か競ってたか？

皆さんタイヤは何履いてます？春に交換するので、参考までに是非お聞かせください。ちなみに現在は1100にGPR200です。

この前クオリ�UからBT016proに履き替えたよん

>>383
正解です。
>>384
正解です。上手くても調子に乗って飛ばせば危ない。
>>385
身長ではなく、原付にも乗った事がない超初心者には
リスクが大きい事に気がついてほしい。
わかって乗るなら、個人責任で。

>>390
エンジェル〜

空気の流入量増やそうと思ってエアクリーナーボックス横のシュノーケルとったら、

見事に3000〜5000でハンチングするようになったｗｗｗ

半分くらいに切ると綺麗に上まで回るよ

私も天使様

お答えいただいた皆さんありがとうございます。エンジェルが良さそうですね。016も履いてみたいです。

>>384
若い頃峠に通ってた時にそういう人よくいたな。速くて上手いから周りもチヤホヤするし、どんどん無茶するようになる。で、ある日事故って帰らぬ人に・・・ってのは散々聞かされたわ。

>>399
俺もそれで二人失った。
どんなに下手と笑われても、無事に帰って来るのが最高のライダー。

ヘタで笑われるようじゃバイク下りるわ！

まあスピードを追い求めてるような奴は最初から死など恐れていないので価値観の違いだな

死ぬのが怖くないようなやつは公道出て欲しくないけどな
一人で死んでくれと思う

人間遅かれ早かれいつかは死ぬから気にするな

だな、調子に乗ってると いつか痛いめにあうママチャリなんだから気楽に乗ろうよ

高価なおもちゃ壊して、怪我して家族、身内、会社に迷惑かけるぐらいなら
無事帰還ライダーで良いと思う。
無事だからこそ、おもちゃいじれるし、どこにでも行ける。
まあ、価値観の違いがあるから個人の自由てことで、死んで地縛霊になるもよし。

みんなそろそろ冬眠の時期か？
あと、クリスマスに予定入ってる奴はバイクに猫のションベンかけられちまえ

チョーシこくんならまだいいんだが事故ったり死なれたりすると
無関係なライダーまで乗りづらい空気になったり周りに乗るなとかいわれたりするんだよなぁ
だからバイクに乗る奴は最低限死なないでほしい、俺のために。

スレチすいません

DAEG 400台限定車は今後プレミアつきますか？

つくから300台買った！

クリスマスに札幌に出張の俺も、猫のションベンかけられるのか…orz

昨日モータショーの試乗会で、DAEGに乗せてもらいました！
走り出すとスゴク軽快で、セルフステアがめっちゃ効いて、楽しいバイクですね！
将来の選択肢の一つに追加しときますｗ

カウル小さいけど高速道路を走行する時にカウルの効果はありますか？
身体に当たる風圧の事ね

俺は買ってすぐスクリーンをエアロタイプに交換するからノーマルはわからんけど、
少し前傾姿勢にするだけでモロに身体に風が当たることはないよ。

>>413
ノンカウルと比べると効果はある。まあないよりマシってレベルだけど
よし、ぶらっと走ってくっかな

まあ無いのと大差ない

中高速域で全然違う。
さらにスクリーンを換えると違う。

ピッタリとタンクに貼り付くと若干楽に感じるね。
ビキニ効果なのかどうかは分からないけどね。

スクリーン変えてもちょっと伏せないと風顔に当たる

Sでもそんなに効果感じない
けど、カウルないのに乗り換えたら劇的に違い感じるんだろうな

ゼログラビティの手前がピッと立ってるやつだけど、
高速道路では風が額に当たる感じだな。

低速では首にくるwwwwwww

1100のだと胸辺りまでは風圧が違ったよ

>>419
俺はgiviのスクリーンを付けているが、風がメットに当たっても、あんまり不快に感じない。メット自体風圧対策されているし。
アゴから下はほぼ無風状態で、高速巡行しても楽だと感じる。

スクリーンもそうだけどビキニカウルに空気抵抗受けるとハンドルがブレないか？
ちょっとスピード上げると直進でも走行風圧でハンドルが少しユラユラとフラついてる気がするんだけどこんなモン？

更にスピードを上げて少し路面の悪い場所で160キロぐらいだすと今度は車体全体がふらついてフレームがヨレてる感じもするんだが…？
俺のダエグがおかしいだけか？
納車から一度も転かしたり事故なんてしてないんだけどさ

１６０じゃ気になったこと無いな。２１０くらいから酷いけど

俺のも210ぐらいからかなり振られて怖かったけど、ダウンチューブに補強入れたら振られなくなった

ダウンチューブに補強？
ウイリーのですか？

クロモリ製のやつに交換？それとも横バーかな？
フラれなくなるなら、欲しいな

ダウンチューブの取り付けボルトの緩みや脱落を確認汁

>>427
俺が付けてるのはウィリーのじゃないけど左右のダウンチューブを連結するタイプのならどれでも効果あると思うよ

1200Rだがノジマのフルパワーキット注文したったわ
どれだけ変わるか楽しみだ

>>431
レポ宜しく。

自分のも200キロを越えるくらいからよれてたけど、ダウンチューブ周りを増し締めしたら収まった。

カスタムパーツで補強する前に緩みが無いか確認するのもありだと思う。

ダエグで異空〜

>>424
ダエグで！？
ないなー
ノーマルスクリーンだけど逆に胸の高さまで風当たらなくて感心したぐらい
ましてや160程度でハンドル振られるなんて経験一度もない

お前ら一体どこ走ってんだよ

庭に決まってんだろ

みんなオートポリス並の庭持ってんだよ

１２００Rに乗っているんだけど、連続するコーナーを走っていると
アクセルが重くて手が疲れてくる。
クラッチを握る左手よりもアクセルの方が疲れるって俺っておかしい？

インジェクションのダエグだとアクセルが軽いのかしら

>>439
グリスアップちゃんとしてて重いならハイスロ入れたら？

ハイスロ入れたら、さらに重くなるじゃねーか。

>>441
そうなんか、ハイスロ入れたことないから知らんかった
適当なこと言ってすまんこ
だったらちゃんとグリスアップするしか無いんじゃないの？
俺のはDAEGだけど半年ぐらいサボってたら重くなるもんなー

ハイスロって、アクセル開度が狭くなり、持ち替え無しで全開にできる＝巻き取りの直径が大きい
んなわけでそのぶん重くなる。

長距離とかのるなら、つかったことないけど「スロットルアシスト」なんかどう？
簡単に取り付け取り外しできるよ、値段も手頃だし。

右手は走ってる時ずっと握ってるから、左手より疲れるのが普通かと思ってたけど。

馴れれば重さも気にならなくなると思うよ。
俺は1100にFCRとハイスロだけど大して気にならないし。
でもたまにワイヤーに注油して、2年毎にワイヤー交換してます。

>>439だけど、
中古で買った時からこの重さだったような気がするからこう言うもんだと思ってた
だけど、いくらなんでも重たすぎなんじゃね？って思って質問してみた
頑張ってグリスアップしてみます。

みんなありがとう！

中古で買ったんなら、おもいきってスロットルワイヤー交換しちゃうと、すっきりするんじゃない？
ハンドルを右と左いっぱいにきって、アクセルを全開にしてパッと離してあげて戻りがわるけりゃ
ワイヤー内の抵抗大だね。

>>439
騙されたと思ってスロットルアシスト付けてみ
値段も1000円くらいだし
マジ楽になる

>>439です！
今度の週末にグリスアップ、ラフロでスロットルアシストを探してみます！
ありがとー！

>>439
俺もフリクションの問題かと思ったがもう1点。ハンドルの開きとか垂れ角違和感ない？
レプリカずっと乗っててネイキッド乗り換えたとき腕めちゃ疲れた。ポジション自体は楽なのに…

>>432
注文して到着まで時間かかるだろうし、それからだから来年かもしれん
仕上がったらレポするわ

>>449
それ分かるなぁ

ポジションも走っててもなんかしっくりこない感じだったなぁ

>>450
了解！
気長に待ってます。

最近、ダエグに乗りたい卒検７回落ちた女の子に対して乗るな危険という意見が多かったが
俺の場合はどう思いますか？
４４歳 身長１７６、体重６８ 腕力と運動神経は並
二輪は大学時代に２年間原付スクーターに乗ったのみ(約５千�q走行、無事故、無転倒)
中免はストレート取得(３年前)、その後ペーパーライダーのまま大型免許に挑戦
卒検は２回落ちて今月取得したばかり
ダエグに乗るかどうか決めるのは俺だが、客観的にどう思う？

免許持ってる時点で乗る資格あるんだしいいと思うよ

乗る前に、購入する予算が有るかが問題かと

卒検とか落ちる奴いるんだなw

>>453
大丈夫じゃない？重心や重量は慣れるし、そんだけ身長あれば足着くっしょ

つうか、先ずは試乗をしようよ。それから考えて見ては。

卒検二回も落ちるような人だと試乗車で転倒しそうだな

>>456
>>459
すまん普免で 2 回落ちたんだがw
大型は 1 回で通った

DAEGがいいよ。

と言うわけで私どもは あなたがダエグに乗る資格が無いと判断しました よってダエグに乗る事を禁止します

客観的というより無責任な答えしか出ないから自分で考えろｗ

>>453
つ バリオス

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

ダエグは一応、このクラスじゃ最高馬力だべ。
バリオスにしときんさい。
ダエグをあまくみちゃいかん。ハイオク仕様だがエンストＵターンごけは
かなり多いらしい。
まてよ、いきなり、ＺＸ−１４，隼いってみようか！
大型デビューでいきなり最速伝説だ！

中型から始めた方が大型乗ったときの感動は大きいぞえ
100馬力越えは中型とは比べものにならん加速しまっせ

>>453 です
皆様、ご意見ありがとうございます。
中型含め試乗して決めたいと思います

すぐ、大型欲しくなると思うから、安い250がいいよ

176cmあれば踵が地面にベタベタだろ。
余裕で乗れる。250ccもいいが金がもったいない。

すぐにダエグ買ったほうがいいと思う。CB750とたいして変わらない大きさ。
アタリが出るまでUターンは注意な。

フェンダーレスどうおもう？
いい歳してプレートまでガキみたいにかちあげてるヤツあれははずかしいね。

年寄りは純正フェンダーじゃなきゃ恥ずかしいの？バイクに似合っていて、かっこよくなればいいでしょ。メットかぶってりゃ顔なんか見えないってww

うむ、読み返したら刺のある書き方だった。申し訳ない。
かち上げは俺もどうかと思うが、年齢では括りたくないな。

>>470
俺はｺﾐｺﾐ23万で買ったバリオス最初に乗ってたんだけど、良かったと思ってるんですよね。
14000まで回したり面白かったし、高速乗ってＰＡでの居づらさや、受ける風のきつさ等々、次を買う上で色々考えさせられたりしたし。
てことで、いきなり大型買う法が無駄な金使うかなと思ったのです。

乗りたいバイクが決まってるなら迷うことなくそのバイクに乗るべき
その上で余裕があるなら練習用に小さいの買ったらいい
４４歳　残りの時間は少ないんだ　やりたいようにどうぞ
ただし体がバイクの特性を覚えるまでは無理無茶するな
調子にも乗るな
楽しいバイクライフをどうぞ

>>471

気持良くフェンダー付いて無くて申し訳ない

フェンダーとかついてるとチョイださオヤジって思われるからいやだ

フェンダーレスは前の方のスレでDQN認定されてる

>>453
同じ様な境遇だったが、1100は帯短襷長ですぐにあきた。ZZR1400か隼をすすめる、てか俺が欲しい。

意味がわからん
ジャンルが違うじゃねーか

カウルの有無はよく考えた方が良いな
高速よく使うならハーフカウルでもあった方がいいぞ

ZRXはDQNの乗り物だからフェンダーレスが似合う

ただし400に限る

ダエグも一緒

さて、フロントフェンダー外すか。

>>485スゲー！秀吉の刀みたいだな！

なんいまさらな質問なんだけど

逆車乗り多いと思うけどガソリンはハイオク入れてる？
国内仕様でレギュラー指定だからそのままレギュラー入れてたんだけどなんとなく不安になった
1200Rのお話

>>487
逆車だがレギュラー入れてる
ハイオクも入れた事あるけどレギュラーの方がなんだか調子がいい気がする････

>>487
レギュラー指定なんでしょ？
それなのにわざわざハイオクを入れる理由がどこにあるの？

異常燃焼防止のためです。
ハイオク指定の車と自分のバイクの圧縮比を比べてみてください。

逆車でもレギュラー指定です。はい終わり

>>490
圧縮比だけでは判断できないですよ。
カムのオーバーラップ、点火時期、ガスの濃さ・・・
いろいろ絡んでくるんで、圧縮比だけでは判断できないと思います。

自分も03の逆車に乗ってますが、勝手にレギュラー仕様と判断してましたが・・・
違うのかな？

ダエグはハイオク指定

ダエグは知らないけど1200R/Sは逆車はレギュラー指定

>>494
そうですか、ありがとね。

圧縮比だけで判断はしてません。
簡単な所から考えてくださいってことです！

ZRXの起源は韓国

あぁ、やっぱり逆車でも指定はレギュラーなんだね。整備手帳にもばっちり書いてあったわ。
ためしにハイオクも今度入れてみるかな・・・

ちょっと横着してギア落とさずにアクセルガバ開けすると、ものすごいカリカリ音する。
それでもレギュラーです。

>>499
点火タイミングがずれるのは考えにくい
カーボン堆積？

エンジン回してる？

かなり回してる。
冬になると酷くなるから、年長も薄いんだと思う。

アフターファイヤー「アフターバーン」酷い？
あまり酷いならキャブセッティングが必要かもですね。

カリカリカリカリ神経質なやつだぜ。

1100マフラー交換のみだがエンジン温まるまでアフターが酷いぜ

>>504
ＰＳあと半回転〜１回転開けてみそ、静になるよ。

虹色でシブいサウンドのマフラー
いいやつありますか？

焼き色ならいろいろあるけど、虹色となるとモリワキしか思いつかん

ダエグのシートって評判が良いと聞くけど具体的にどんなところが良いの？
1200Rのシートは滑りやすく、シートの前の方が低いので知らない間に前の方に座ってるw

>>506
�@ボスレインボーをたくさん飲んでください。
�A残った缶を筒状にカットし、つなぎ合わせてください。
�Bノーマルマフラーを取り外し、�Aを取り付けてください。
※JMCA認定ではありませんのでご注意を

>>509
たいへんよくできました

>>509
はは、ワロス…

>>509
自演ｗ

>>509
まあ...あれだ...
ドンマイ

久しぶりに酷い自演を見た

　　(　ﾟдﾟ)　 「虹色でシブいサウンドのマフラーいいやつありますか？」ッターン！
＿(__つ/￣￣￣/＿　
　　＼/　　　　/


〜日付変更20分前〜


　　(　ﾟдﾟ)　 あとはこのレスを20分後に書き込むだけっと。
＿(__つ/￣￣￣/＿　
　　＼/　　　　/


　　(　ﾟдﾟ)　 ッターン！
＿(__つ/￣￣￣/＿　
　　＼/　　　　/

　

　　( ﾟдﾟ )
＿(__つ/￣￣￣/＿　
　　＼/　　　　/
　　　　￣￣￣

もうやめたげてよぅ

ふと思いついてどうしても言いたかったんだろうな〜

>>508
確かにダエグシートの方が滑りにくいな。微妙な差だが。
でもRシートの方が体重移動しやすくていいんじゃないのか？

>>518
そうですか、あまり変らないんですね。
ありがとうございました。

コージシートが欲しいのですが、値段が高いので、純正品をアンコ抜きと滑らない素材に張り替えを検討したいと思います。

ttttttttttttt

>>509
俺は許したぞ･･･あげ

>>519
張り替えならスプリームシートおすすめ
DAEGで使ってるけど、1速でフル加速してもフルブレーキしても滑らんくなった
値段は25000くらいだったかな

シートアンコ盛りってどうすりゃいいんだろ
1200S逆車なんだがもっとシート高上げたいし前下がりなおしたい

>>519
ダエグも滑るよ。一番手軽なのはパンツの素材を変えることだと、最近悟った。

>>524
俺もそれが一番手っ取り早いと思う
盲点だよな

っTﾊﾞｯ

タンクも細い(CB1300より)から太股で挟んでると結局前にいっちゃう。先月、白バイ乗ったけど専用滑り止めとかあって冬は乗り初めの冷たさも軽減できそうだね。

革パンツだと滑りにくいから
オバパンの尻から内腿にかけて革を貼ってみるとか。

ここの住人では無いと思うけど今日の朝三郷の土手でZRX1200が
大破してたよ。
かなりイジってた綺麗なバイクだから・・・ご愁傷様です。

ブツけた相手はニッカボッカを履いた兄ちゃんでした。

508です。
素材によって滑りやすいのは確かですね。
いまはコミネのライディングパンツを履いてます。素材がポリエステル・ナイロンなのが原因かもです。でもジーンズでも滑ってました。

確かに素材によって滑りが違うので素材を変えるのもありですね。バイクなので自然に皮パンになるのかな？
皆さん。ありがとうね。もう少し検討します。

>>529

事故って大破とわ…

放置したままなら部品盗りにあいそうだな(_´Д｀)ノ~~

教えてください。
デイトナ
カスタムシート ＺＲＸ１２００／１１００用
ノーマル比約40mmダウンのロアーシート。
これってダエグにポン付けできますか？

ＺＲＸ１２００でＵターンゴケ何度かしてるんだけど、
コツってあるんですか？？

>>533

Uターンしない。

Uターンでこけるということは無理に小周りしてんだよ
無理にUターンせずに何回か止まっては下がってを繰り返せ

大きく回れ

慣れても絶対転けないように場所を選ぶ。後、練習で上手くできないなら絶対公道ではやらないこと。

視線とビビリすぎない事を意識して練習。思い切りよくやったほうがいいよ。

・降りて切り返し
・またがって切り返し
・無勾配で広い場所まで行く
　　↓
・超外足加重
・超リーンアウト
・超視線
・超リアブレーキ
　　↓
・フルロック
・半クラ

>>532
できるとおもう

有名なインストラクターが云ってたがUターンはしないのが安全だって
道間違えたら車みたいに適当な駐車場で方向を変えればOK

田舎道なら降りて取り回し

俺はUターンはしないｗ 数万キロ走ったがノーたち後家
Uターン中の危機は何度もあるｗ

>>533
リアブレーキ引きずりながら半クラ。
慣れないうちはハンドルフルロックまでもっていかない。

千鳥走行で練習して直立ハンドルフルロック走行できるようになったら楽勝。

らいでぃんぐNAVI　ビギナーでもできるUターン
http://www.youtube.com/watch?v=DMWQgk9RV4Q
http://www.youtube.com/watch?v=EzzdFf_riOI&feature=watch_response_rev
http://www.youtube.com/watch?v=-Y8sDWocobk&feature=watch_response_rev

ネモケンさんは教えるのが上手いけどＵターンは転倒のリスクが初心者は高いから真に受けて鵜呑みするのはやめたほいがいい。ZRXは良いバイクだからＵターン出来なくても峠や高速や街乗りが上手くなるほうが役に立つ。

ビビったらこけるよね。

アクセルワークの練習が大切に思ってます。
登り坂からのUターンが超苦手な私の戯言でした。

そういや教習所通ってたときに U ターンの説明があったなー。
教官が見本を示して「出来そうだと思ったらやってみてください、無理だと思ったらやらなくてもいいです」
怖いのでやらないといったら、それも選択肢のひとつですから云々。
出来りゃ便利だし地味にカッコいいんだけどね。

>>532

どこかのブログで1200Rコージーの話だけど、ダエグに着けたらしいがシートカウルを少し削らなきゃ閉まらないって書いてた気がする

Ｕターンも峠のＲも視線の問題だ。　視線が近すぎるとそこにもっていく。

Uターンなんて大型教習で何度も何度もやったが楽勝だったけどな
たまに失敗してUターン中に地面を足で蹴るくらいの事はたまにあったが余裕だった
ただリッターSS乗ってた時は流石にハンドルのキレカク少なすぎて二車線ではきつかったが

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,. ‐''´　｀'ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　_,,.......,,,_　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　 ./　　　,.r '´;;;;;;;;;,. ,;;;;iヽ、',
　　　　　　　　　　　　　　　 l　　／,.r'／.-‐'"/;／　ヽ ',
　 　 　　 　 　　 　　 　　 　|　 r ",,,..,´＿　　´　,.-‐.､.l l
　　　　　　　　　　　　　　　|　 .| ´. ,.-=､　　　 ´,=‐､ .l .|
　　　　　　　　　　　　　　　|　 |　‐"　・.,　　　! ' ・ .!‐l, .|
　　　　　　　　　　　　　　　|　 l´　 ｀'‐ '　　　.lヽ'''´　 ',.|　　　　　　　　「そうなんだ！すごいね…」
　　　　　　　　　　　　　　　|　.ヽ、　　　　　_,. 〉　　　/ |
　　　　　　　　　　　　　　　|　　 l　　　　　　　　　　./ .|
　　　　　　　　　　　　　　　|.　　 l　　_,,;;=　　　=;;,, .l　.|
　　　　　　　　　　　　　　　|　　　l　　　　　　　　　/　l
　　　　　　　　　　　　 r-─　　　 'l　　　　___　 　./　 〉__
　　　　　　　 _,. -‐ '"´　　　　　　 'l　　=ﾆ--ﾆ=　l　./　 i..,,,_
　　　　 _,.-‐'´　　　　　　　　　ヽ　 'l、　　 '''　　 .ﾉ　　　　　 ｀''‐- .,__
　_,. -‐'´　　　　　、　　　　　　ヽ、　 ｀'''' ´ ￣￣,.r　　　　　　　　　　l｀''‐- 、
-'' ‐‐ ､　　　　　　 ヽ､,　　　　　 ｀''‐- ､___,. -‐'´　　　　　　　　　　 /::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::｀'ヽ、　　　　　｀'‐- ､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::｀'ヽ、　　　　　　｀''‐-- .,__＿＿_　　　　　　　　　 ／:::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::::::::::::｀'‐-､　　　　　　　　　　　　　　　　　　,. -‐'"::::::::::::::::::::::::::::::::::::::l
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::｀''‐- .,,___　　　　　　　 _,..　-‐' ´:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::l,

バイク直立のフルロックターンぐらいだったら１日ぐらい練習すれば出来るようになるんだし、出来るようになっといたほうが捗るぞ

>>187だけど、
ブーツ＋レザーパンツで全て解決した。
チェーンメンテの道具買うつもりでナップス行ったらそういや防風ジーンズほしいよなぁと思って
エドウィンのやつ見たら結構な値段したしユニクロも近くにないのでいっそ皮パンにしてしまえ、と安いの購入
ついでにブーツも買っちゃった。（マウンテンブーツで乗ってたけどヒモ通す部分の金具が当たってクランクケースに結構な傷がついたんで
マーチンの8ホールみたいなシンプルなデザインのモノを探してた）
皮パンのグリップかなり便利。ニーグリップがカッチリ決まるし股上深いから股間にダメージもこない。ジーパンみたいに縫い目が食い込んでケツが痛くなることもなし。
ブーツがまだ硬くて普段使いのオフ車だとオフブーツ並みの機動力で足首痛くなるんだけど不思議とZRXのポジションだとまったくキツくなかった。
これはステップに乗る足首の角度とステップ・シフトレバー・ブレーキレバーの位置関係だと思うけど・・・

さらに、ヒョロ体型でオーバーパンツはブカブカで選択肢ゼロだったんだがレザーパンツは風通さないしシルエット綺麗だし
タイツ＋皮パン＋ブーツで下半身の防寒はほぼ完璧になる相乗効果もあった。これはいい。

いやーレザーなんて絶対着る機会ないと思ってたのにレザー道にはまりそうだわ。
皮パン1万円くらいだったけど同価格のライディングパンツよりはるかに満足度高かった。

>>553
今北産業

シートが滑るって皆さんどんだけ回して走ってるんだか…

５３３です。みなさんレスどうも。

Ｕターンできるとこのバイクの幅がずっと広がると思ってます。

すり抜けとかやりやすいけど、ひとたび止まるとやっぱ重いですよね。

Ｕターンごけは全部右側なんでやっぱりマフラーの重さがネックなのかな・・

兎に角、低速でもバランス崩すともう堪えられない位重いんで、やっぱ

肩に力入ってるかも。

右が苦手なのはリアブレーキがつかいづらいからじゃない？
Ｕターンはリアブレーキで、車体を安定させつつ抑えるようにするとうまくいくよ、
Ｆブレーキ握るとだめ、あとクラッチも握る準備はしてても、握ると倒れるよｗ。

教習所の教官は「回る方向に視線を向けてギューンと思い切っていけ、ギューンと、こう！」
と、長嶋茂雄みたいな教え方してたな。

>>558
普通二輪取ったときそういう教官が担当だったから楽しかったわｗｗｗ

やばい片肺しんだかも…
1100だが一番二番エキパイが冷たい。
10月にプラグは変えたんだが…
あと考えられるのはどこでしょうか？

プラグキャップ緩み/抜け
プラグコード緩み/抜け
プラグホールオイル漏れ

のどれか。

>>560
キャブのオーバーフロー

>>561
タンク外してパッとみてみましたが素人には分かりませんw

>>562
オーバーフローでは無さそうです

限定ライム契約してきた寒い時期だけど気合いで乗りまくるぞ〜

プラグキャップ外したらくぼみにクーラントらしき液が付いてたんだけどこれかな？

>>565
そこで当りだろ
ってかｸｰﾗﾝﾄ？？窪みってプラグが刺さるところか？？

>>566
暗くてプラグが刺さってるとこまでは見えなかったですが、その周りのちょっとした窪み？に緑色の液体が付いてました

>>567
・溜まってた水が腐った
・クーラントが漏れた？
・カワサキ・エルフの緑色オイルが漏れた
かな？

・モンスターエナジー
・絵具

>>557
そ、そうですかー。ブレーキだろうが、クラッチだろうが握っちゃダメなんですね。

ついつい焦ってブレーキにぎっちゃうな・・・・

みなさんこのバイク重くないんですか・・？

288です。
遅レスですが、ラジエーターキャップ変えたら臭いしなくなった。
キャップのゴムの劣化でした。
ちなみに03逆車。

564>>
おめでとう!
ZRXはいいバイクだよ
俺のは00年式1100だが、もうすぐ14万キロ走破
ミッションはヤレてきたが大きなトラブルは皆無
長く走りまくってやってくれ
ヤツは応えてくれるぜ

>>564
こうだったなｗ
これだから２ちゃん初心者は
ゲラゲラ

>>572
カムチェーンって何�qぐらいもった？

俺も同じのに永く乗るタイプだけど１４万ｋて凄いね。

1200Rの逆車か国内フルパワーを探してるんですけど、国内フルパワーってそのまま車検通るんですか？

通らなかったら誰もやらない

>>577
ありがと

>>574
何キロもったもなにも、新車で買ってそのままさ。
調整はしたけど交換はしていないよ。
ZRXの前はFX750の1型に乗ってて、年中ぶっ壊れて走れなかった。
ZRXなら現代のバイク（笑）だからぶっ壊れねーべと期待してたけど、ここまで走るとは。
足回りや制動系は社外にしちゃったけど、エンジンはアホみたいに元気。
雨以外は年中週末に走る程度だけど、なせか壊れん。
最近は、さすがにちょっと距離が伸びるのを抑えて、ちったあ〜休ませてやろうとセカンドを買った。
でも、こやつ２０万キロでも平気で走り回りそうな勢いだｗ

いいねぇそこまで乗るなんてZRXも本望だろうて
俺も大事にのって長距離めざすか

>>575
１０年以上たてば壊れなきゃ１４万キロぐらいいっちゃうよ。
平均すれば年間１万キロちょい程度だもん。
みんなのも走るさ。
でも、純正の後ろ足はOHできるようにしてほしかったなぁ。

>>581
リアサスのこと？同感だなぁ。＞後ろ足
でもばらせたとしてリザーバ？のエアどうやって入れたらいいんだろ。
よく圧力10kgf/cm2とか聞くけど…

>>579
おー、そんなにもつのか
それ聞いて安心したわ

>>581
専門の所に送れば出来るでしょ？
自分では出来ないって意味で言ってるならすまんこ

ZRXちゃんは生まれつき後ろ足が弱く
一ヶ月以内にオーリンズが必要です。

しかしオーリンズを購入するには
17万円という莫大な費用がかかります。

ZRXちゃんを救う為
どうか協力をよろしくお願いします。

>>579
エンジンのＯＨは？
やってない？
さすがにやりました？何ｋｍで？

>>584
前にネットで探したらOHできないサスでもやってくれる専門業者みたいのがあったよ。
ZRXの純正の足は俺の感覚ではすごくよくできると思ってたから、そこに出そうかとも思ったけど、なんか何度も繰り返しOHはできないような事を言われたんで、それなら金貯めて純正をもう一度買おうかと思った。
でも、純正も高いのな・・・ｗ
だましだまし６万キロぐらいまで走ったと思うけど、最後は完全にバネだけになって立ち上がりで横揺れが酷くて何度もとびそうにｗ
ロッドも曲がってたんじゃないかなぁ。んで、社外を。
フロントのキャリパーもOHで見積もりとったら、量販店で売ってる鋳物のブレンボの方が安いｗ
結局キャリパーは開いちゃっててOHはできないのがわかった。んで、社外を。
でも対向４ポットの方が洗いやすくて良い。
安いブレンボと思っていたが・・・・・　純正より・・・・　強力なのな！

>>586
FXのエンジンですか？
３回もやった！　その上で走らん！！

ZRXのエンジンですか？
一度もやったことはございません！　その上でドキャドキャに走ります！！

>>588
14万�qノンオーバーホールで調子いいのか
普段はエンジン回すほう？回さないほう？
オイル管理とか気使ってる？
なんか質問ばっかでごめんね

>>589
俺はFXの頃のトラウマがあるんでｗ
回さないで走るのが出来ないんよ。
街中流すような時でも最低３千ぐらいで走っちゃう。
まぁ、だからミッションの方がヤレちゃってるのかもしれないけど。
普通の大型の乗り方よりガチャガチャやっちゃうみたいだから。

>>589
オイルは同じものばっかりを。
頻繁にではないと思う。
チェック窓（と言うのかな？）で見て汚れたなって思ったときに。
添加剤も一度も使ったことないよ。

>>591
ほうほう、参考になったわサンクス
ローン終わったら買い換えるつもりだったけど、長く付き合ってみようかな

14万Kmか、良く持つなー
俺は6万KmでカムチェーンとスリッパーとバルブガイドがダメになってOHしたわ

>>593
６万キロで？
いじってたの？

CB400バイク便ですらノンOH20万キロ当たり前なのにZRXならそれ以上走るだろ

>>594
エンジンはノーマル、ツーリング半分ライスク半分みたいな使い方。97年式1100。
ヘッドからカムチェーンがチェーンガイド叩く音が出て、オイル下がりが出てきたから開けたら上記の通り。

確かに1100は丈夫だったね。
うちのは散々サーキットのライセンス走行もして8万キロ以上乗ってた。
最後はミッションが逝ったけどエンジンはノーOH。
クラッチも一度も交換しなかった。
ミッション直して手放したから今もどこかで走ってるかも。

ダエグなんだけど、新車で買って最初はエンジン静かだなと思ったが
慣らしが終わったころに、3500〜4000回転でエンジンの振動が激しく不愉快だったが6000キロ走ったぐらいから
エンジンにあたりがでてきて、上まできれいに回るし3500〜4000回転あたりの
異音も消えた。まわせばまわすほど応えてくれる感じで気持ちいいね。
カワサキははじめてだけど、愛着がでてくるバイクだね。
末長く乗ってやりたいもんだ。

俺はダエグ買ってから二年になるが、一年目ぐらいからカムチェーンの音がにぎやかになってきた
夏場は静かだったのに寒くなってからガチャガチャとうるさい

>>599
カムチェーンテンショナー外して自分で1コマか2コマ進めてやるといいよ
俺のはそれで静かになった

ドンツキ出てる人はおらん？
直した経験ある人はいないかなぁ？

http://kevin99.cocolog-nifty.com/mydiet/2010/06/zrx1200-6603.html
ちょうどこんなのがでてました。
カムチェーンテンショナーのことが　ドンツキてどんなの？

>>601
マフラー変えてないなら変えてやるとマシになるよ

>>603
俺の友達は逆の事を言ってたんだが。
マフラーはスリップオンだけなんだ。

>>604
マフラー変えると低速のトルク落ちるからマシになるはずなんだけどね
12Rの初期型のやつとかドンツキ対策でマフラー変える人とかいたぐらいだし

こないだ片肺しんだかもって言ってた者です。
バイク屋に見てもらったら1番二番のプラグがガソリンでビチャビチャだったらしいです。
原因はコンビニまでのチョイ乗りだそうです

４気筒だから片肺しんだってのもちょっと違和感ある。

１、２が爆発してなかったんだから、そりゃガソリンでびちゃびちゃになる、問題はなぜなったか？
ちょいのりが理由で、バイク屋の修理内容がプラグ交換だとしたら、また再発するんじゃ・・・。

プラグホールにオイルが溜まって爆発しないからガソリンでビチャビチャになったとか！？

たしかに…チョイ乗りは関係ないかもしれないのか

>>605
そうなんだ。
試してみたいが金がｗ
でも、情報ありがと。

ホンダに乗り換えろ

>>610
たしかにホンダは出来がいい。
だが俺はZRXがいいんだ。
じゃなきゃ１４万キロも走らんさｗ

ホンダはデザインが受け付けん

今日何気なくバイク屋に行ったんだが
多くのカワサキの中で一つだけ深みのあるグリーン
に一目惚れ。カッコイいね。ライト四角いし。
このバイクって攻める人ばっかなのかな？
まあ大型持ってないんだけどorz

盆栽からサーキットまでなんでもござれです

>>613
まず買っとけ。
免許はその後買いに行けばいいさ

国内４社400とリッターネイキッドに乗ってきたが、結局コイツに舞い戻った。どんなペースでも楽しんで乗れるバイクだよな。1100なので、そろそろ至るところがヤレてきたが…

>>613
そ〜んなことないって
バイクはいろいろあるけど、ZRXはどんな乗り方しようが楽しいぜ〜
俺なんかオフまで走ったことなんて何度もｗ
別に信者じゃないが、こいつはほんっとバイクで走る楽しさを教えてくれる
免許なんざピョピョっと取って走り出してみ
大型教習も楽しいらしいぜ〜

みんないい人ばかりだ(ノ△Ｔ)
ありがとう‥マジ買いそう

久々にバイク乗ったんで確かに大型教習楽しかったよ。
当方いい歳したリターンライダーです。
現在1200Rを探してるんですが2004年以降で乗り出し予算60万円じゃ厚かましすぎますか？

虹色でシブいサウンドのマフラー
いいやつありますか？

>>620
�@ボスレインボーをたくさん飲んでください。
�A残った缶を筒状にカットし、つなぎ合わせてください。
�Bノーマルマフラーを取り外し、�Aを取り付けてください。
※JMCA認定ではありませんのでご注意を

>>620
>>621
もうやめたげてよぅ

またそのネタかよ(笑)
もう許してやれ

>>619
乗り出しだと無理だと思う。

>>624
ありがとうです。

程度良いやつでいくらくらいが相場だと思いますか？

>>625
俺のは2008年式で走行一万kmで乗り出しが74万だったから探せば60万円台もたくさんあると思うよ

60万円台か？それなら可能かも
てっきり60万円以下だと思ってた。

自分は60万円までを想定してましたが甘かったみたいですね。
ETCとか少しいじりたかったのであと10万円くらいあるからなんとかなりそうですね。

2004の1200Sで乗り出し60切ったよ。フルノーマル、走行20000くらいで外装気にならない程度の傷ありだった。

1200S安いよね
まあ需要と供給の問題だけど1200Sのほうが好みだったしそっち買った
逆車2003年モデルで乗り出し57万くらいだったぞ

Sって9Rと文字盤以外メーター共有だっけ？

お、おれもＳだけど、やっぱ人気ないんだなｗ

ＺＲＸのハードなイメージとちがうからか？？
まぁいいけど。ダエグでもＳでてないんだよな・・・

あ、Sの方が安いの？知らなんだ

03のR
キャンディライムグリーン逆車
乗り出し65万。車検1.5年。タイヤ9分山。
ノーマル。
高いか安いか分からないが満足してます。

あの逆車ならではのキャンディーライムグリーンは正直羨ましい

>>634
おめ！
俺のと一緒だ

いや納車したんじゃないだろ

そうだね

なんか嬉しくてね

>>639
わかる、わかるぞ。これから楽しんでなぁ。ちなみに俺は1100ライム。

KCBMではライムばっかりで当たり前なんだけどライムは目立つし車も避けるの早くない？

>>641
そう？あまり意識したこと無かったな。信号待ちでの一速ガコン！には前後左右から注目浴びるけど

キャンディーって逆車だけ？

>>643
いや。国内もある。
でも、デザインは微妙に違う。03だと、タンクにあるブラックのラインが国内より逆車は細い。

CB1300SFが信号待ちでガコン！ってやってるの見た
ビッグバイクの宿命なのか１速ガコン

個人的にNに入れたときのあのシャリシャリ音が心配なので信号待ちでも1速でクラッチ握っちゃうなぁ

>CB1300SFが信号待ちでガコン！ってやってるの見た
ビッグバイクの宿命なのか１速ガコン

いや。カワサキだけ。ポジティブニュートラルファインダー機構が原因。

>Nに入れたときのあのシャリシャリ音

なにそれ？
そんな音しないよ？

乾式なの？

いや、Nに入れてクラッチはなしてアイドリングと
ギアにかかわらずクラッチ握った状態でアイドリングだとエンジン音変わらない？

ハブベアリングーー

2009仏壇より2012ブラックのほうがかっこいいね。
仏壇はなぜか汚れた中古バイクにみえる。　　
光沢があまりないせいなのかもしれない。

好みは人それぞれでしょ
しかしまぁ汚れた中古って酷い言い方だなぁ(笑)


09仏壇オーナーより

>>651
俺も09仏壇乗りだけどちょっとメンタルに傷を負った

じゃあ俺も仏壇乗りだけど傷ついた

俺も…買い換えようかな（涙）

>>651
それはない
逆に2012のほうが安っぽい

そのうち全部安っぽくなるからみんな気にすんな
安っぽささえいとおしくなるから

>>657
お前良いこと言うな

ＺＲＸは何色でも様になる

寒いなー
こういう時はカウル有るとうれしいね
S乗ってて良かった
だからみんなも乗れ

>>646
他社でも大型なら始動直後とかでアイドリング高めだとガコン鳴るよ。

朝の一発目始動でチョーク引かずにエンジンかかる？
1200Rなんだが　

今はかかってもすぐ止まる。1200S

公道では原付しか乗った事無いんだが大型二輪免許を取った
初バイクにCB1300SFかDAEGか迷ってます
CBのABSは欲しいけど重いと聞くし、DAEGのカウルも捨てがたい
CB1300SBはスタイルが好みじゃないです
初心者向きはどちらだと思いますか？

>>664

俺もほとんど初心者でCB1300かDAEGか悩んだけど、
ホンダに乗ったら負けだと思ってDAEG買ったw

ちなみにどちらも試乗しないで買ったけど、
DAEGはハンドルが手前に来てるから非常に乗りやすいと感じた。

そりゃ〜初心者にはダエグっしょ。マジで乗り易いから。騙されたと思って乗ってみ。
まあ、何はともあれ両方のバイクに試乗するのが先決だけどよ。

かっこよさで選ぶ　コレ重要
その他不満なところはどうにでもなる

>>662
かかんない。1200R
チョークひいてもアクセルあおんないと止まる

>>662
余裕でかかる
チョーク引かなくても一発でかかる
1200R

今時、チョーク引かずにかかって止まらないのは
セッティングが合っていない。>>662が正常だ。

初心者は、CBの方が乗りやすいに決まっている。

>>668の間違い

そうすか、安心した
冬はこんなもんだと思ってたから、全然気にしてなかったけど。

>>664
その選択なら用途は被ってるし好きなのを選んだ方がいい。
自分はダエグなんだけど気に入ってるよ。日本専用で乗り込まれてきてる型だし進化したスタンダードに憧れた。

自分もＣＢとダエグ迷ったが、ダエグにしてよかったよ。
上まできっちり回ってくれるから気持ちいいよ。
エンジンにあたりがでるまでは、低速スッコンあるけど、あたりがでたら
低速も不安はなくなる。
Kawasakiエンブレム（プリントじゃないやつ）ちょーかっこいい。
　

ダエグかＲ(逆車かフルパワー)かで悩んでいます。(共に中古予算90万〜95万)
キャブかインジェクションかってことですが周りの友達は「男は黙ってキャブ!!」的なことを言って煽ってきます。
乗り方は月１〜２回のツーリングくらいになると思いますが、車庫保管で毎日エンジンはかけるつもりです。
自分はキャブもインジェクションも乗ってもわからないと思います。
それより自分はダエグのビキニカウルの下部の尖ってる部分を舐め回したいくらい気に入ってます。
なぜ周りはキャブを勧めるのでしょうか？
誰かインジェクションよりキャブの方が優れている部分を教えてください。

優れているというかフィーリングが違う
ZRXの場合キャブとFIでは一長一短
FIだとキャブより始動性がいい
その代わりFIだとハイオク指定
正直違いなんてこのくらいで好きな方買えばいい
俺的にはフルパワーのRオススメ
フルパワーならダエグより全ての域でパワー出る

>>676
返事ありがとうございました。
あとキャブとインジェクションの違いはパソコンで調べたら沢山出てきたのでこれから勉強します。
スレ汚し失礼しました。

>>675

完全なノーマルで乗るならダエグでも良いと思いますが、カスタム「吸排気系統」する可能性があるならRの方が良いと思います。
パワーで言えば、後軸だと・・・
逆車　110前後
ダエグ　96前後
R国内仕様　76〜80くらい。
676さんも仰ってますが、低コストでパワーを求めるなら逆車もしくは国内フルパワー仕様

FIは始動性はいいけど、乗っていてフィーリングがちょっとな。無表情というか、なんというか。
キャブに戻ったが、やっぱり楽しいわ。トラブルもわかりやすいしな。

>>675
予算がそんだけあるなら、ダエグの新車を買えるよ。俺はコミコミで94万で買ったよ。

みなさん適切な助言ありがとうございます。
新車コミコミで94万なんですか!!驚きです!!

無駄にフルパワー！とか逆車！とか煽ってる店は注意な
ZRXは簡単にフルパワーできるから差額よく考えて

>>682
えっ？どういう意味ですか？

貴重な付加価値ついてるかのように見せて
余計に高い値をつける店があるから

>>684
工賃とパーツ代を含めた相場は？
03までとそれ以降だとパーツ代と工賃は違ってくると思うのですが・・・
※排気系はカスタム済み。

逆車はセッティング無しでフルパワーだけど国内はパーツと工賃とかあるし一緒なんじゃないの

ttp://mkoukid6.blog111.fc2.com/blog-entry-145.html

>>664
ダエグ買ったあとCB試乗したけど乗りやすかったよ
低速でも思いっきりエンジン安定してるし
ダエグは少し乗りやすくなったとか雑誌のインプレで読んでたけど
あくまでも前のZRXと比べてってことだと実感した（別に乗りにくいわけでは無いけど）
原付しか乗った事無いなら個人的にはCB勧めるけど

>>688
CB乗ってないけど重たいしな。ダエグは100�qでも3500回転でエンジンの振動も程よいしビキニのプロテクションもこれ以上を巡航しようと自然に思わないから好きだ。

CB1300SB試乗したことあるけど、確かに低速安定は良い感じだったがやっぱり重い。
市街地で混んでるとちょっとだるい

あえてダエグとCB1300を比べるのもなぁ…
同じネイキッドでもキャラクターが全く違うんだし

でも比べるとしたらダエグは回転上げて加速していくのに対してCBは図太いトルクでギアを回して加速してるって感じに思った


大型バイク転がしてる感が強いのはCBかなぁ



でも俺の中ではダエグが一番

購入するのにダエグとCBで悩んでる人が居たのね
失礼しました



大型バイクの所有感を満喫したいならCBを選んだ方が良いかも？
なんせデカイしトルクも太いし扱い易い

でも峠を流したりキビキビした走りを求めるならダエグかなぁ？
それと後々に盆栽も楽しみたいなら絶対にZRX系をお勧めします
なんせパーツが沢山出てます

いまのＣＢはそんなでかくないよ。
たしか０５モデルから小さくなったね。
ダエグとそうかわらない。外観はタンクとホイルベースが５ｃｍちがうだけで
横に並べても少し大きくみえるだけ。
白バイもＣＢ１３００ｓｂ系にかわってきてるね。
低速はトルク太いが上はまわらない。
加速はＺＲＸ系の勝利

ホイールベースが5cm違うってすげぇ違いじゃね？
市街地片側２車線でのSS対象なら的を射てるかも＞白CB。

そんなあなたにCB４００SF

言い方は悪いかも知れないけどダエグは安定性が少し悪いと思う

具体的に言うとハイスピード巡航でステアリングのフラツキ
低速での切り替え等では軽やかながらドッシリ感が薄いと言うか落ち着きが無いように感じる

それとドッシリ感が薄いってのは良い意味も含んでいて、峠等ではキビキビと走れる


あくまでも個人の感想です

元々はCB1300ボルドールに乗って居て今はダエグオーナーです
エンジンもトルクこそは大した事無いけど気持良く上まで回せるダエグの方が気持良い

お前らあけおめ
初走り行ってくるお

CB1000なら乗ったこと有って1200Rだから参考にならないだろうから何も言わない

おれはzephyrχに乗ってて、大型免許取るのに教習所通った。
教習車はＣＢ７５０で、４００と変わんないじゃん、と思った。
で、免許とって、どうしても乗りたかったダエグに試乗したら、
あれ、これＣＢ７５０と変わんない、つかむしろ軽いかもと思った。
もちろん走ってればの話で、取り回しはzephyrみたいに
スイスイとは行かないけど。
ただ原付と比べると、ちょっとどうかな。
取り敢えず、安い中古でいいからいっぺん４００か２５０に乗って
ちゃんと操れると思えるようになったたら、大きいのに乗ればいいと思うけど。

ＺＲＸは車でいえばホンダVTECエンジン　下のトルクはないがとことんまわる。
ＣＢはトヨタのエンジン　実用域でトルク発生し、上を回すとがぁーってうなりをあげまわらない。
ホンダは車とバイク逆なんだよな。味付けが。
好みの問題だよな。俺は高回転型が好きだな。いよいよ連邦にあの白いＣＢが配備されるから
競ってみては？連邦の白いやつのパイロットは強化人間だから手ごわいが。

白馬の王子様と並ぶとVF800だと「800�tですか！」と心の中でほくそ笑みCB1300だと「鈍重バイクでご苦労さん！」とほくそ笑む！

バイクの性能の違いが
戦力の決定的差でないということを
教えてもらえますね

>>702
＞バイクの性能の違いが
＞戦力の決定的差でないということを
＞教えてもらえますね

そんなキミにスーパーカブ。

したり顔で当たり前のことをいうのは恥ずかしいよ。

>>703
なにネタにマジレスしてんの？

それよりどうよ、バンテッド１２５０Ｆ　隼顔で高速走行もいけそう。
各メーカーが大型中年バイク乗りが増えるなかでツーリング高速走行の
快適さを重視して、カウルつけてるのになんでＺＲＸはＳ廃止になったんだ？
ダエグで高速走ったが、脚は寒いわ顔はあげられないわで、長時間は無理だとロング
スクリーンにしてみたが・・・・ここいらでＳ復活を検討しようぜ。

今恥ずかしいのは>>703だなww

それって確かシャアのセリフだっけか？(笑)
因みにVF800は排気量こそ少ないけど、ベースのポテンシャルが高い恐ろしいバイクだぞ
今のCBなんて重たい遅いでポテンシャルダウンしとるし
でも人間の性能がスゲーから何乗っても怖い存在だけどな

>>705
ZZRとかニンジャ1000とかいろいろありますし・・・

むしろ都内限定なら、白バイ乗りのカブ（110cc)って最強かもしれん。

昔、白バイの練習風景見学してから白バイ振り切る伝説はことごとく
嘘（またはマグレ限定）だという事を理解した。

皆さん、そんなに下手なの？
今は、初心者でも乗れるからしかたないか…。

まあZRXは盆栽率の高いバイクだしな

私のZRXは盆栽宣言をしよう

うまい下手じゃなくて、そんなきゅんきゅん走る歳じゃないしな俺は
盆栽いじってツーリングぐらいで十分

俺も峠で云々て人間じゃないから盆栽しながらまったり走るので十分幸せです
速い人は尊敬するけどコケて大切なバイクを失うのはゴメンです

>>707高い速度での追尾は危険なんで放尾(追跡中止)するそうです、140位出して追尾したら何か上司に怒られて紙切れ書かされて降車勤務だとか

007Zスレですよね？
これ契約するか迷ってるけど、やっぱ一番売れてんのかな？

>>716
ググってみたけど、なんか動画見たりすると規制されるらしいからやめといたほうがいいんじゃね？

>>717
誤爆です。親切にレスありがとう！

速い遅いを言っているのではなく、
上手い下手を言っているのだが。

>>716
IDが同じだね。
必死チェッカー見て、あれ俺こんな書き込みしたっけとかなった

>>720
007Z乙

>>719
すごく上手いですね＾＾あこがれる＾＾
かっこいい＾＾

俺は山に植えた状態で盆栽をやるのが好き

>>723間伐したり枝払いしたり下草刈ったりとか？アンタ山師か？

ダエグとＲ、長く(10年とか)乗るにはどちらが最適ですか？

Rならまだまだ好みの領域だろうな。1100なら別だが。

キャブかインジェクションって意味です。
Z2とか今でもはしってますよね。後々の部品の供給とかどうなんでしょう。

拘りが無いのなら、ダエグでええやん。俺は人生最後のバイクにこいつを選んだ。
末長く乗るぜよ。

>>727

今のところはまだジェット類とかの入手が出来るが、それでも10年前に比べるとキャブのセッティングパーツを置いている店は少なくなってきてるよ。
メジャーなキャブならニードルの入手に困る事は無いけれど、少しマイナーだったり2st用のレースキャブだとほとんど全滅に近い。

今後10年もすれば今よりも、もっとキャブ関連のパーツ入手が困難になる事を考慮するとインジェクションに軍配が上がるんじゃない？

そのＺＲＸは身をよじるように走るという。
　　機嫌がよいときは、素直にふけてくれる。
　　　ご機嫌ななめのときは言うことを聞いてくれない。
　　　　まるで生きているかのように。
　　　悪魔のＺＲＸ１１００にしなさい。>>725

ダエグは回転重視で回して楽しい。最初乗った時はアクセルを閉じた時のギクシャクした挙動が嫌だったけど今ではそれも小さい事だった。

逆車の1200S乗ってていまだ5000回転以上まわしたことないんだけど
逆車は高回転指向みたいだし回したほうが楽しいのかな

2000回転付近のあの振動のなさとトルクは眠くなるくらい快適なんだよなぁ
アクセルをパーシャルに保てばバイクが目的地まで勝手に連れてってくれる感じ
3000回転越えたあたりから振動くるよね

もしこれで高回転の楽しさも発掘できればまさに下から上まで楽しめるバイクってことになるな

俺も逆車Sだけど、タコメーターの左半分しか使えてないのは同じだ・・・
バイクの性能に自分がついていけてない

駄絵具は負けかなと思ってる1200R乗り
数年前にスタンダードキャブからFCRに換えた時の感動は今でも続いている
加速、吸気音、最高です！

リッターssをまい回レブリミット近くまでまわして走るオレには、ダエグで5000しか回した事無いとか理解出来ん話しだｗ

ダエグで5000しか回した事無いなんて話は誰もしてないと思うが…

400乗ってた頃でさえ10000rpmなんて常用したことないわ

1200S乗り結構いるんだね
俺も02マレの1200Sで５万�`くらい乗ってるけど、滅多に遭遇しない。
最高速は260くらいまでは試したけど、怖くてそれ以上は出してないや。
150〜180�`位の高速走行に関しては、煩くもないし車体も安定してるし実に快適だなー。
高速道路の制限速度がその辺まで引き上げられるとますます長距離移動が楽になるんだけどね。

>>734
実用面でどう？FCR燃費とか乗りやすさとか
セッティングも季節でかえてるん

普段は3000くらいで走るが、一乗り一回は8000まで回してあげてる。

真冬の朝、住宅街がら出発する人間にはFIは有り難い！エンジン始動ですぐスタート、しばらくゆっくり暖気がてら走れる！キャブはさすがに即スタート無理だしチョーク引いて暖気してる間は近所迷惑だと思う、特にマフラー換えてあったりすると

>>739
燃費走行を心掛ければ20弱くらいいくよ
開け開けでいけば10ちょいくらい
JBのFCRなので基本はビトーの推奨セッティングのままです
ニードル段数とかエアはちょくちょく触ったりしてますが、フィーリングが変わるくらい。本来は触る必要はなさげ

ダエグでエンジンガ温まったら１速で8000、二速で9000　回します。
１速で急にアクセルしぼると少しリフトするんでしないように回します。
常時燃費のこと考えて回してるわけじゃないが、数回は回るくせつけますね。

>>742
20弱ってすごいな･･･やばいFCR入れたくなってきた
もっとシビアでセッティングも毎回変えながらやるもんだと思ってた
得られるパワーよりデメリットのが多いとかって

エンジンまわさないと燃焼しつにカスがたまって回らないエンジンになっちゃうからね

ZRX1200DAEG
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/11new/zr1200d/11ZR1200DBF_GRN-b.jpg

世界陸上開催地→韓国テグ

テグ　＝ DAEGU
ZRX1200DAEG


持ち主はどう思ってるの？

DAEGはルーン文字だアホ

ルーン文字はあの数学の「無限大」やマツダの「アンフィニ」みたいなマーク？の事だろ、DAEGは文字としては日本語なら「アルファベット」でいいんじゃね

>>746
>テグ　＝ DAEGU
>ZRX1200DAEG

彼の国の生まれじゃないから気づきもしなかったな・・・

ダエグとはルーン文字で 終わりと始まり と言う意味だよ 8 こんな感じのマークね

終わりの始まりか・・意味深だな

オレはバイクに乗りながら哲学を考えるとは思わなかったわ！

連投すまんが、終わりの始まりならブラックホールの事じゃね？

一日て意味かね＞終わりと始まり
天動説みたいに日の出と日の入りの軌跡を表してんのかな、あの文字。

なんか色々意味あるみたいね
着実な進歩とか1日とかの日って意味も持ってるみたい

>>753
それも違う
「終わり’の’始まり」ではなく「終わり’と’始まり」

日本語って難しいだろ？

>>756
中年暴走集団AZのチーム名の由来はそれらしいな
始まりのAと終わりのZでAZ

阿吽だね

ムーミンのムは夢
ミンは民
すなわちムーミン谷とは谷の夢は民って事だ。

>>759
哲学だな

>>744
スタンダードと比べたら、音と加速がむちゃくちゃ気持ち良いよ。
だから交換後しばらくはついつい開けがちになって燃費悪くなると思うｗ

前に片肺しんだかもってレスった者です。

原因はキャブのインナーパーツ劣化で流れるガソリンが多くなったとの事です。

あゝ…お金が

>>762
それをオーバーフローっていうんよ。
劣化じゃなくてゴミの可能性もある、予防もかねてタンクとキャブの間に市販の燃料フィルターつける
のをおすすめする。
キャブばらしてフロートバルブに段付き等なけりゃ、掃除するだけでちゃんと止まるかも。

>>763

11月にキャブ掃除(パーツは変えていない)燃料フィルターも付いてます。

エンジン側にオーバーフローですか？

限定販売のグリーンかっこよすぎ！
でもダエグ購入は2年先です。
オーリンズとシートはどのくらいかかりますか？

>>765
限定車のパーツが二年後に欲しいって事？
純正品ならパーツ検索でわかる。

すみません。わかりました。176,400円でした。
ところで、ダエグとニンジャ1000とZZR1400乗り比べた方いますか？
良かったら感想をお聞かせ下さい。

ZZR1400
激速のクセにそれを感じさせない素晴らしい安定性
高速道路ではいつの間にか200km/hで巡航してる

忍者1000
乗った事無い


ダエグ
普通のネイキッド
まぁまぁ加速良い
200km/h巡航しようもんなら風圧で筋肉痛
飛ばせば解るが安定性は期待するな
なんせネイキッドなんだから

>>767
ZRX1100→ZZR1400（現在）の者だけど
街乗り・のんびりツーなら絶対ZRXだよ、キビキビ曲がるし
気軽に乗れる、燃費もまずまず　取り回しも○
カッパが入る積載性も素晴らしい（DAEGは知らん）

ZZR1400は高速・長距離ツー向け、街中を転がすには重すぎる、体痛い
維持費かかりすぎ、ひとコケ１０万円　メンテナンス大変すぎ
ただし所有感・存在感は凄い、ZRX時代はバイク乗りからもスルーされてたが、こっちは注目度が違う

注目度ｗ
勘違いのハーレー乗りじゃないんだから…

>>766
早速回答していただきありがとうございます。
>>767時点では気づきませんでした。

>>770
いや実際スゲーんだよ
こないだ７０代と思しきばーちゃんに「素敵なバイクねー」って言われてさすがにひいた
コンビニでコーシーしてたら軽トラのじっちゃんに「凄いバイクだね」って言われたりね
ホームセンターで買い物して出てきたら何人か群がって見てたりする
なぜか若いねーちゃんは寄ってこないが・・・

>>768>>769
ありがとうございます。
お店の人からダエグからZZRにいく人はいるが、ZZRに一度乗ると他には乗れなくなるよと言われました。
個人的には、形はZRXが好きですが、カラーはグリーンが好きなんです。
ダエグにグリーンがなかったのでZZRに気持ちが傾いていましたが、限定販売が出たんで。
お金が貯まるには2年かかるので、13、14年のカラーリングに期待しつつ楽しく貯金していきます。
ちなみに今はZRX400のミニカウル付きです。

>>772

とりあえずアニメキャラのペイントとかステッカーを無くしてみたらどうだ？

>>772
現行のZZRは確かに素人目で見ても『凄い』ね
実際試乗したけど乗ってみると見た目に反してヒラヒラ感あるし

>>773
2年か…
お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している、頃か…

>>774

ﾜﾗﾀ

俺はZZR1400よりZZR1100の方が100倍かっこいいと思う

>>777
いや、俺の1200の方がだな

>>778
ミッキーマウス乙

>>773
ZRXはバランス取れてて凄くいいバイクだよ
中型から乗り換えるなら最適
ZZRのポテンシャルは確かに高いけど、公道では明らかにオーバースペック
俺も戻りたいとは思わないけど、ちょっと早まっちゃったかなー　みたいな・・

連投すまん名前欄間違えた・・

ＺＺＲとか隼って高速道路のサービスエリアや道の駅なんかで停車してると
たしかに写ﾒ撮ったり、素人でもスゲエって観てる人多いぞ。
俺のダエグは素通りだが、たまに信者がみてくれるぐらい・・・
だがダエグがｶｯｺｲｲ
子供は隼を仮面ライダーがのってるとおもってるぐらい人気がある。

バイク乗りじゃなければ隼とビクスクの違いはわからない(o･ω･o)？

>>783
だな。
興味が無ければ、デカイバイクは全て同じに見えるんじゃないか？

おいらのRは400と間違えられるw

ダエグ欲しいけど車重246kgかぁ、GSR400の200kgですら面倒なのに…

>>780
ありがとうございます。
昨晩、直4の本を立ち読みしました。
ZRXは他のビックネイキッドとは違うって書いてありました。
色々カスタマイズ出来て長く付き合えそうですね。
もちろん、他車を否定するわけではありませんが。
あの本買ってこよう！

実際に乗ったら車重はそんなに気にならないよ、でもパンクした時に押そうとしたらピクリとも動かなかったけど

カッコイイけどセンタースタンドとＡＢＳが無いから購入に踏み切れません
マンション住まいだからメンテナンススタンドは面倒なんだよね
ガレージ付の一戸建てが欲しい

まあ、無理して買うものでもないさ。自分の条件を洗い出して、譲れないものと妥協出来るものを把握してから選んでみたら？
CBかXJRくらいしかないんじゃない？

俺はABS車両は絶対買わない。理由はそれに慣れるとブレーキ操作が下手になるのと、峠が楽しくない。

バンデッド１２５０Ｆもいいぞ。センタースタンドある。
トルクが３５００からでて怒涛の加速らしい、操縦性はＺＲＸ同等
フルカウル仕様でもＡＢＳついて１００万きる。

タバコや財布や携帯やのど飴や灰皿といったこまごましたもの、皆さんどうやって携行していますか？
僕はデグナーのハーレー的なサイドバッグを使っていますが、右側だとサイレンサーと干渉し、左だとメットホルダーが使いにくくなってしまいます

>>792
財布・携帯・ﾏｯﾌﾟﾙ・ｶｯﾊﾟ・雑巾・ﾃﾞｼﾞｶﾒ・車検証等押し込めばすべてｼｰﾄ下に入るだろ。
押し込めばｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ動くことも無いと思ってる。

たばこ、止めれば、３つ減るじゃん。駄目？一酸化炭素は、排ガスだけで十分でしょ。駄目？
シート下に入んないかね？本当にＺＲＸ乗り？

足りないときはもらったタンクバッグ使ってる
サイドバッグ使ってる奴なんて見たことね

>>794
シート下に入れるのすら億劫な、高頻度で使う小物をどうしてますか？
という意味だよ

俺はカッパと雨用グローブでシート下一杯だよ

ちなみに、近場の時はポケットに入れてる。
携帯はホルダーにつけてナビとして使ってる。
高速乗るときはタンクバッグ

>>796
魚釣り用のベストみたいなポケットがいっぱい付いたの着ておけ。

レッグバック付けてる
ウェストポーチは個人的に嫌いなので

私の知っている人で、シート下の積載性がほとんどゼロのダエグオーナーが居る、それを初めて目の当たりにした時に「俺のダエグってスッゲー沢山荷物入れれるんだ！」って思えるようになったわｗ
デジカメすら入れるのが難しいらしい…

>>801
なんでシートしたがいっぱいなの？
あとダエグとＲってどっちがアフターパーツ豊富なの？
ひょっとしてエンジン関係以外はほぼ共通なの？

ググレカス

>>802

説明するのが難しいんだけど、でかいサブコンが入ってたり、何故か積載スペースにエアクリが剥き出しで付いてたり、見たこと無い補強パイプが付いてたりと何かと度肝を抜かれたｗ
私自身はバイクに詳しい訳では無いのだが、前にその人に教えてもらったのが1200Rもダエグも基本的にパーツはほとんど同じらしい？ので流用可能パーツは多いと、でも細かい部分は全く違うから気をつけなきゃいけないってさ

>>804
そのDAEGどっかのブログで見たことあるな
AZの人じゃない？

>>804
ｴｱｸﾘ剥き出しのﾀﾞｲﾉｼﾞｪｯﾄST3の1200Rに乗ってるけどﾉｰﾏﾙより積載量増えたぞ！！
ﾀﾞｴｸﾞってそんなﾓﾝなのかよ

>>804
嘘はいかん
共通パーツなんてスクリーン以外ほぼない
アフターパーツの多さは1200Rの圧勝

ZRXまた乗りたくなったんだけど、色がいいのないからなあ。
バイクはどうでも、カッコイイ色があるだけで売れ行きアップすると思わない？
今の現状。

確かに言えてる
同じバイクでもカラーリング一つでダサくも渋くもなるよな、ダエグなら自分的には09黒金が一番渋く見える、安い中古出て無いかなぁ？

個人的には1200Rが欲しいんだけど高年式だと結構高いのね。
上レスにﾀﾞｴｸﾞ新車乗り出し94万円とか書いてあるとマジで迷うよ。
新車と中古には越えられない壁がある。でもキャブ車を自分でチマチマ仕上げていきたい。
あ〜悩む〜〜

初めてバイク買おうかと思ってるんだけどキャブに拘る人が多いのは何故？
ついでに空冷に拘る人が多いのは何故？
素人目にはＦＩで水冷の方が良さそうな感じですが…

>>811

バブル世代のおっさんの懐古主義なだけw

>>811
性能だけなら水冷FIの方がいい。
でも性能だけでバイクを選ぶわけじゃないから。

>>810
わかるなあ。
俺も同じだ。
俺は1200R３年→ダエグ１年→うわき１年→1200Rかダエグ
を考えてる。
1200Rのほうが、簡単にパワーアップできるし自分の感性にあってる。
でも高いし、程度よさそうなのがあまりないね。
インジェクションは、無駄、遊びがない分つまらない。

インジェクションに無駄や遊びが無いっていうとＧＰｚ１１００（空冷）が泣くぞ。
違法ＣＢ無線で誤作動起こすとか遊び心満載だからなw

>>815
うへえ。そんなことあるの？
初耳。

>>811
キャブとインジェクションは過去レスに書いてあると思う。
確かに性能云々の話になるとインジェクションに軍配があがると思うけど、キャブは自分でいじれるけどインジェクションは自分でいじれる気がしない。

>>817
いじれなくもないけど、敷居が高いよな。マップは数値入力してエンター一発だから手軽だが、細かい調整なんてどうしたらいいかわからん。

>>816
あるよ。
シールドがヤワな大昔の四輪なんか、無線発信でエンスト。

信号も変えられる。昔、目の前の信号が青から赤にいきなり変わった時は焦ったw

教えてください。
今日、バイク(逆車)見に行ったらEU仕様でした。
EU仕様も122馬力出てるのですか？

DAEGに乗ってます。
この時季水温、油温共60℃いくかいかないかくらいですが問題ありでしょうか？

>>820
そうです

>>821
走行状態で違ってくる。
今時の時期、高速道路をまったりだと50度行かない。
止まってると、ジワジワ上がってくる。

皆も水温そんなもんなのかな？俺のも街乗りで水温が65℃〜75℃ぐらいまでしか上がらない、高速走ると59℃とかまで水温が落ちる

盆栽乙w
今時水温計や温度計必要ないだろ。

暖機の目安ぐらいにはなるだろ

だから何？人の勝手でしょ(笑)

盆栽には計器類は基本だからなｗ
おっさんくせえ

戦闘機のコクピット目指してるんで(笑)
お勧めの計器類はありますか？(爆)

いちいち水温気にするとかアホの極みだなｗ
ID:vUZqtGLZ乙ｗ

油温も気にしてますが(爆)
ついでにラムダ計もついてるしｗｗｗ

俺なんかいつも家計気にしてる。

水温が気になるのは普通じゃね？

最適な水温＝最適な燃焼。
オーバークールは百害あって一利なしって言うしね。
燃焼温度が低いとオイルをそぎ落としてシリンダーとかピストンリングにダメージを与えるんじゃなかったけ？

どっちにしてもエンジンには良くないんで、サーモスタットが正常に機能しているか確認をする方が良くないですかね？

ま、盆栽って言われりゃそれまでだけど、キャブセッティングしたりサーキットでエンジンぶん回すんでビッグラジエータ入れてるんだわ
夏場は問題無いけど>>833が言うように冬場の水温管理で付けてるだけ。
盆栽と笑うがいいさ
ははははは

>>834
ビッグラジエーターとオーバークールは関係なくね？
サーモスタットが開かない事にはラジエーターに冷却水が回らないよ。

暖気が済んだらラジエーターホースを握ってみな。
生暖かければ設定温度になる前にサーモスタットが開いてオーバークールになってる。
冷たいままだとキッチリサーもが仕事してるって事。

この時期、キャブ車はアイシングにならないですか？
俺は、昨日、一昨日と見舞われました。
暖機を十分すればいいのだけれど・・・。

>>824
ちょうどいいくらいじゃないの？
高速メインの時だけガムテープ一枚貼り。

俺もガキの頃は油温計つけたりしてたな。
峠で友達に打ち抜かれて、盆栽よりライティングテクニック磨く事に熱中した。

盆栽は年寄りがやる趣味

ダエグの限定ライムが気になり見てきたが何か違和感がある
1100や1200Rのような男臭さを感じない
妙に長いサイレンサーはある意味男臭いが・・・・

すまん、盆栽ってどういう意味？

盆栽（ぼんさい）とは、草木を鉢に植えて、枝ぶり、葉姿、幹の肌、根及び鉢の総称、もしくはその姿全体を鑑賞する趣味。

>>834
(笑)

水温計をつけている人に一生懸命に絡んでいるのに
大人の対応をされて可愛そう

もっと悔しそうな反応をしないとスレが盛り上がらない

水温計で盆栽ならLED付いてる人はクリスマスツリーだなｗｗｗ

いい歳して改造してるDQNおさん乙w

スレを盛り上げるコツ

他人を否定する事が前提

自分の事はとりあえず置いておく

話のつじつまは合わせないようにする

書き込んでいる途中で絶対に鏡を見ない


以上のことに気をつけて


さぁおまえらののしりあえ

>>846
スレが盛り上がらなくてもかまわない。
とりあえず友達誘ってツーリング行ってみたら。

＼　　 　 　 　 　 ／ 　 　 ／. : : : : : : : :ヽ-‐.: :_;. ---　.._: : : : : : : :＼　　　　　　　＼　　　　　　／
＿　 や　　争　　＿　　 /,　-‐＝=ミ: : : : _,ｨﾆ-‐……ｰ-: ､｀ヽ、: : : : ヽ、　 　 　 ＿　　　や　　 ＿
＿ 　め　　う　　 ＿ 　 　 . .:´: : : : : : : ≠:7: : : : : : : : : : : : :ヽ、 ヽ| : i : : :,　　 　 ＿　　　め　　 ＿
＿ 　て　　の 　 ＿ 　 ／.: : : : -‐: :7´: : /:,ﾊ : : : :ヽ : : : ゝ-- :＼ | : :! : : : ,　　　＿　　　て　 　＿
＿　　：　　は　　＿　/, -‐／.: : : : :ｉ : : /ィ:爪: : :＼ :＼ : : :＼: : :｀ト : !: : : :′ 　 ＿　　　：　 　 ＿
　　　 ：　　　　　 　 〃　 /. : : : : : : |.:イ :ハ:|　＼: .､＼: : xｨ¬ト､: :| : : ! : : : : :, 　 　 　 　 ：
／　　　 　 　 　 ＼　　 /.: :/.: : : : /ｌ : |/Гト､　　 　 　 /　|_,ノ0:::ヽ : : :i : : : : :′　／　 　 　 　 ＼
　／　 |　　|　　＼　 　 | .:/.:/. : : :i: i : |　|ノ0:::ﾄ　　　 　 　 |: :∩::::::ﾄ: : : !: : : : : : :,　　／　|　|　＼
　　　　　　　　　　　　　∨ｉ: |: : : : |: :ヽ|　|::∩::|　　 　 　 　 !.::∪::::::| |: : :i : : : : : : ′　　　　　　　　　 　 ,ｨ　/〉
　　　　　　　　　　　　　　 |: |: : i : :', : |　 |::∪::|　　 　 　 　 !: : : : : :|｜: : i : : : : : : : :,　　　　　　　　　　/ レ厶イ
　　　　　　　　　　　 　 　 ヽﾊ: : :､: :ヽ|　 l : : : | 　 　,　　　└――┘ ! : : i : : : : : : : ′　　　　　　　　/　　 ⊂ﾆ､
　　　　　　　　　　　　　　　 い、: :＼/ 　￣￣　　　　 　 　 　 　 　 　 ', : : i : : : : : : : : ,　　　　 _, -‐'　 　 ⊂ニ,´
　　　　r ､　 _　　　　　　　　　　ヽ: :〈　　　　　　　 < 　 ￣｝ 　 　 　 　 |: : : ! : : : : : : : :′,.-‐T　　　_,. -‐'´￣
　 　 くヾ;　U｜　　　　　　　　　　 | : ＼　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／| : : :i : : : : :_, -‐'　 　 |　 ／
　 　ｒ―'　　　ヽ、 　 　 　 　 　 　 | : : : ＼　　　　　　　　 　 　 　 イ: : :| : : :i_,. -‐　　　　　　 |／
　 　 ｀つ　＿　　￣￣Τ`ー―-- L: : : : : ｀: : . . .　 _＿　 　 .:〔: : :|: : :r┬'　 　 　 　 　 　 　 |

>>846
>スレを盛り上げるコツ
>以上のことに気をつけて
>さぁおまえらののしりあえ

あぁ、「罵り合え」か
「お前らの知り合え」に見えて意味がわからなかった
これまでの流れでなんでオフ会やるのかと・・・

もう無視しなよ

冷静装ってるやつが1番熱くなってるからな

　熱くしてやろう！
　　中年おやじ軍団ＺＡ　ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽまではいいが、ﾅﾝﾊﾞﾌﾟﾚｰﾄかちあげるのやめろ！
ちんそうだん並だぞ！ほんとバカだよなー中年でﾅﾝﾊﾞｰみえなくするかよ・・

しかもそのカチ上げを堂々とブログにアップして、コメントにもかっこいいーとか書いてあるからな

キれてないっすよ

　　　　　　　一部のバイク乗りがナンバープレートといじくってマナー悪くて
いつかは社会化現象として、マスコミが中年バイクのり悪質なんてとりあげて
規制がきびしくなるんだろうな、おなじバイクのりとしてはずかしい。

DQNがただ年取っただけのDQNオッサンが一番痛いな。
見た目も低脳、仕事、収入もまぁそれなりだな。

>>856
お前ただDQN言いたいだけじゃね？w

>>586
身長も低くて短足で女にモテないからバイクが命みたいな？ｗ

>>858
おい、清水さんはもう許してやれ

誰だっけ昔ＢＧに出てたゴッドスピードユーとか言う族上がりの千葉のＺファミリーのＤＱＮ○辺さん？

最近は、ハーレー軍団もＤＱＮだよな。
道の駅でむぞうさな駐車で迷惑せんばんだ。
でもハーレーてなぜかゆるされるよな・・・
大型免許あるいみ緩和されたのハーレーさんのおかげだもんな。

府知事もハーレー乗りだったな

>>861
HD軍団も、無造作な駐車も全くOK。
しかしあいつらって流行からから万歳してるみたいの買って、普段使いから
はたまた通勤してる奴いね？
でもそれだけだったら、無問題。
しかし後ろも見ないで、渋滞のすり抜けで金魚のうんこみたいにバイク何台も引き連れて
るやついない？それが許せん。

今日は俺に免じて許してやれ。

それってどんなバイク乗りにも言える事じゃないか？
て言うか朝の通勤ラッシュでビクスクやピンクナンバーの原チャ軍団が無謀なすり抜け
しまくって来るのが怖い、この前車のミラーぶつけられて逃げられた
HD軍団の頭の悪さは周知の事実

>>865
すり抜け前提だったら、そんなの買うなよってこと。
君だって遅い車がいた時や、自分が急いでいる時、法定内であれば追い越し、
追い抜き、すり抜けするでしょ？
俺も、ピンクには道譲ってあげる場合もある。

>>866

＞すり抜け前提だったら、そんなの買うなよってこと。

は、意味解りません
コッチはその時に車だったんですが？
それとすり抜け前提でバイクになんて乗ってませんから
あなたと同じにしないで下さい。

>>867
はいはい、そーですね。

アフターファイヤー解消にパイロットスクリュー3回転戻しが効果的と聞いて試してみたいのですが・・・
このためだけにパイロットスクリュー調整ドライバーを購入るのも勿体無いｗ

やっぱ短いドライバーで行くしかないか？でもどの位回したか分かりづらいなｗ
なにか良い方法はないですかね？

>>869
っお店に頼む
専用ドライバーあれば、なにも外さずにできるから、たいして工賃とられないでそ。
短いドライバーとかじゃ厳しいよ、キャブ外せばできるけどｗ

>>869
近所ならかしてやるよ

>>869
俺は電動工具のマイナスビットを利用して回している。
どれだけ回したかはラジオのアンテナの先に丸い鏡がついたような工具（植草教授が使いそうなやつねw）
を使って確認しているよ。これはダイソーに売ってた。
半回転ずつ回して調整すれば何回転回したか分らなくなることもないし。
時間はかかるけどタダ同然だから。

869です。
跨った状態で、左から1．4番はマイナスのビットで比較的簡単に出来ました。
標準は全閉から2回転戻しなので1回転戻せば良いのですが、中古なので前オーナーが触ってる可能性もあるので一度全閉にしてから3回転戻しました。

戻し量が分かるように、全閉状態でビットにマーキング
そのマーキングが3回現れれば3回転戻しってな感じ。

苦労したのは2、3番。
特に2番には苦戦した。結局、ホームセンでオフセットラチェットドライバー「780円」を買ってなんとか出来た。

やっぱ専用工具には勝てませんわｗ

少し試乗した感じではだいぶ改善されました。とは言っても少しはあるので、10分の以下減少くらいです。

くそーダエグ購入半年で冷却水漏れ
　これぞカワサキクオリティか？
　　ホースの劣化なんだろうか？　まあ保障で治るんだけど

>>874
半年点検で言われたの？

>>875 いやエンジン下部に白いかたがのこるんでバイク屋にもっていったら
冷却水のホースんところからもれてるのが判明した。

>>874
冷却水が漏れるのは冷却水が入っている証

>>876
参考になりました
ちなみに俺のダエグは半年でFフォークオイル漏れ

メーカー非難するまえに自分を疑いたい。
ファンモーターが頻繁に回るような乗り方をしている。回った時点ですでにオーバーヒートぎみです。

蒸し暑い所にしばらく放置した。
環境次第で１ヶ月経たずに
抜ける可能性はあります。

>>879
まずはお前を疑いたいW

>>879
なんか勘違いしてる。
オーバーヒートを防ぐ為のファンですよ。

蒸し暑いところにしばらく放置しただけで冷却水が無くなるのか？
この夏は大きめの冷蔵庫買って保管しなきゃならんな

879は蒸し暑い所に放置され、エアコンのスイッチを入れた頃には、すでに脳がオーバーヒートして漏れ出てしまったのです。

抜ける可能性っていう言葉を別の意味でとらえてしまった俺はどうすればいい？

一発ヌイてすっきりしてこいｗｗｗｗ

練習してて調子乗ってたらバランス崩して右にこけた。。。。ああああーーカウルとマフラーにキズがー！orz

>>886
気にするなｗ
男の勲章と思えば良いｗ

ZRXオーナーの皆様はどげなオイルをいれとうとですか？
おいの1200Sは登録から１１年、走行６万。４万�`でﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙにオイルが滲んだのでガスケット交換。
それ以降はシールに優しそうな鉱物油に切り替えました。ホンダのG２とかホムセンで買えるような安オイルどす。
そんごトッラブルは起こらんですが、シフトフィールはイマイチです
使ってみてこらおすすめじゃちう銘柄などございましたら教えてつかあさい。

G2も部分合成だよ

>>889
ごめんなさい
G１使ってました

06の逆車に乗ってます。
今回ヨシムラのマフラーつけようと思って調べたら全部[〜08(国内仕様)]と書いてありました。
これって逆車につけたらパワー落ちたりするんですか？
また逆車用のヨシムラマフラーはないのですか？
優しい人教えてください。

バイク屋さんに注文すると普通に手に入るって聞いた。
ネットで検索するとほとんどがダエグ用しか新品はでなかった気がするけど…

それにダエグ用だとセンサーを接続するための穴が開いているかも？
一度バイク屋さんに相談することをおすすめする

国内用だと逆車は車検が通りません

>>891
USヨシムラで出てないですかね？
自分は03逆車ですが、USヨシムラのスリップオンを装着してます。

みなさんレスありがとう。
ヨシムラのHPではダエグ用に別途パーツを購入してRにつけるようでした。
USヨシムラですか、ぐぐってみます。
でもUSヨシムラじゃ日本の車検は通らなさそうですね。
車検対応がほしいんだけどなぁ。
逆車乗ってるみなさんはどんなマフラーつけてるんですか？

カシミア１００％

ヤクの毛１００％

チン毛50%マン毛50%の混合

逆車でもその年式で車検が通るマフラーだと
選べるのは多少減るのかな？

俺のは爆音じゃなきゃ何でも通りそうって
バイク屋さんに言われた(02逆車

ノーマルのマフラーでも結構うるさいので
これ以上音量が上がるとエンジンかけるのに
気を使わなくちゃいけなくなる。

でも本当の事を言うとお金が無いだけなんだけどね。

>>891
逆車でも型式にＢＣが付いているよね？
もしついていないなら追加のバッフルを入れれば音量測定はクリアできるんだけどねぇ
ＢＣが付いていたら排ガス検査も必須だから触媒無しのマフラーでは車検通らないよな

調べたら逆車は「平成11年排出ガス適合」って書かれてあれば排ガス測定があるんだね
知らんかった
でＢＣなんて型式はなさっぽいから訂正

必殺始まったか､､､
こうして俺の質問は過去のものになるんだろうなぁorz

>>895
ノジマのチタン

>>888
ZRXの場合、オイル滲みはオイルのせいではない。
なので鉱物油にする必要などない。
>>5が正解。
物足りないだろうけど、色々なオイルを巡った私自身の
経験から得た結果も同じだ。

>899-901
ありがとうございます。

1100だけどシフトシャフトからオイル漏れが止まらない
オイルシールを変えてしばらくはいいんだけど半年ほどするとやはり漏ってくる・・・
シャフトごと変えても駄目かな？

ＤＡＥＧのマフラーフルエキからスリップに交換したが、スリップのほうが
低速のトルクがでて、いいかんじになった。
外観は、だんぜんフルエキだが低速トルクを失うのは、４００ぽい感じで
いやけがさしてた。スリップの直感構造なら抜けもいいし高回転もフルエキと大差ないように
かんじた。おしだされるようなトルクはリッターの魅力だがＣＢはまわしても
おもしろくないエンジンであきがくるがダエグはいいよ。

ノーマルにフルエキだと効果は感じられないよね。低速トルクが痩せる分スリップに比べたら不利。

FCRとかカムを弄るとフルエキの良さがわかる。

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m91874868
過走行車に何を期待しているんだろう

燃調とればいいだけの話ではｗ

>>910
O2センサーからのフィードバックである補正済。
ぶっちやけ、ノーマルだとスリップもフルエキも大差なし。
シャーシダイナモの結果でも2馬力も違わない。つまり誤差範囲ｗ

>>906
同じく1100でそこからオイル漏れするからシフトシャフト交換してシフトシャフトサポート付けた。
２年経過しているが今のところオイル漏れはしていない。

はじめて、ＣＢ１３００またがったが案外軽いのにおどろいた。

ダエグのほうがおもく感じた。

CBのほうが重心低いんじゃね。

>>912
サポートはスペックエンジニアリングでしたっけ
どうかなと気になってたもののどこでも出している商品ではなさそうなので
躊躇していましたが安心しました
シャフト交換とサポート取り付け試してみます
ありがとうございました

オクにでてる1100　http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g105411238
ローター割れるぐらい転倒してたのに直したんだね？

だね？↑

マルケ・マグ鍛　F4.50ってサイズ出てるんだ？3年前からノーマルをコツコツと？http://ime.nu/page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g105411238

今日、本屋で立ち読みしたんだが、
１１月のダエグの販売台数３９台・・・ダエグって国内専用だよね。
これじゃ開発費の元も取れんだろ。
日本全国で、３９人しかおらんのか購入者。
ちなみにCB1300が５３台で、かろうじて１００台超えはCB1100と
W800のみ。

先日ダエグが納車されました、よろしくです。
で、乗り始めて思ったんだけど右足がしっくりこない…
ペダルに常に足を置こうとすると甲側が吊るし、
エンジン下部が微妙に干渉してつま先が落ち着かない感じ。
これは慣れるもの？それとも何かしら対処してる？

>>919
2012年モデルが12月1日発売だからってこともあるんじゃないかな

>>920

ペダルの高さを調整してみては？
エンジンとつま先の干渉だけど俺も最初馴染めなかった
でもいつの間にか気にならなくなるよ
どうしても嫌ならばバックステップに交換してポジションを変更するって方法も有るけどね

>>922
なるほど、ありがとうございます。
参考にします！

ZRX2乗りなんだけど、ZRX1100/2で良いのあったんだけど、
乗り換えにあたってここはZRX400と全然違うから注意な！ってところある？？

>>924
排気量が全然違うから注意な！

>>921
俺もそう思うな
１１月に商談してる客には言っとかないと納車前ゴネられたり不親切だと思われる
のはわかりきってるから普通は言うし、言われたほうは取りあえずニューカラー見
てからってことになる

>>925
お、おぅ・・・
他にはござらんか。
車体が大きいとか速いとか除いて

>>927

乗るには大型二輪免許が必要だから注意な！

>>928
ぉ、ぉぅ・・・・・
去年取った！

だいたいわかった；
ありがとうございまするorz

>>927
400乗ってたんなら重さ大きさ以外心配する事って無いんじゃない？
車体構成もだいたい似たようなもんだし。
大きくなった分の安定感を楽しめるかどうかというとこかな。
タイヤはやっぱり金かかると思う。あとオイルも多いかな。
俺の1100はｶﾞｽｹｯﾄが劣化してプラグホールにオイル滲むとか細かい不具合はあるけど
こまめに普通の手入れしてれば造りは頑丈だし充分満足だよ。
あと、前後サスのプリロードと伸び縮みダンピング調整できるのは意外とありがたい。

>>929
そんなに構えるほどのバイクじゃないってことじゃない？
俺も99年式の1100に乗ってるけど良いバイクだと思うよ
ただし上にもあるように年式なりの傷みは大なり小なりあるので
多少の心構えは必要かと

買った後しばらくするとこのスレに行きたくなるよ！

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320078254/l50

俺は愛車が好きすぎて面倒だなんて思ったことは一度もないな
整備や車検で数日預けてる間そわそわしっぱなしで発狂しそうになる
周りにはオマエはバイク好きじゃなく、中毒者って言われたわ

>>932
こっちの間違いだろ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1325291830/

>>933
いいねー、君。
友達になりたい。

>>935
真夏と真冬は仲間が乗りたがらないからソロライダーだわｗｗｗｗ
暑さ寒さはバイク乗るための障害にはならない(ｷﾘｯ

>>933
そこまで好きなら、整備・車検位自分でやれや。
数日預けっぱなし自体、俺には出来ない。
1

やれるなら自分でやってっるわど阿呆
暇なニートや学生と一緒にすんな

自分で整備や車検してる奴が全員ニートか学生な訳が無い。

>>938
えらく気が短い中毒者だなぁｗ
会社員だけど軽整備くらいは自分でやってるよ
暇なニートなんかと一緒にしないでくれよ

こらこら喧嘩すんなよ。
　　　　　大人げないぞ。
　　　　　　そんな大人げないやつが、ﾅﾝﾊﾞﾌﾟﾚｰﾄかちあげてよろこんでんじゃ？

大型海苔でかち上げてる人は居ないでしょ？

バロンでZRX1100(メーター交換)したやつが４０万だったんだが、
バロンで４０万てことは相当やばい系なのかな。

>>943 悪魔のＺだわそれ

>>944
右のダウンチューブに何か住んでて身をよじるように疾走するんだっけか？

>>944
なるほど、わからん

>>938
オイル交換位出来るようになろうぜ。

>>947
さすがにそれくらいはやってるぞｗｗｗｗ
いくらなんでも数十分の時間もないほどハードな人生送ってない

オイル交換できたらエンジンのオーバーホールまであと一歩じゃん
やっちゃえよ

>>949
ナニをどうやったらあと一歩になるんだよｗ