【キュセロ】セロー225 8台目【ブロンコ】

1 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 18:20:32.11 ID:hK3Nq+/h

初代セローXT225からXT225WEまでと兄弟車ブロンコのスレです
バイクの性格のようにのんびり行きませろ

初代スレセロー２２５スレ http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217849012/
前々々々々々々スレ【ｽｰﾊﾟｰﾛｰ】ｾﾛｰ225ｽﾚ２台目【投げ】 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1230314462/
前々々々々々スレ【街乗りで】３代目ｾﾛｰ225【1速不要】 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249235445/
前々々々々スレ【キュセロ】セロー225 4台目【ブロンコ】 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1263270230/
前々々々スレ【キュセロ】セロー２２５５台目【ブロンコ】 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280765743/
前々々スレ【キュセロ】セロー225 6台目【ブロンコ】 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1297227682/
前々々スレ【キュセロ】セロー225 6台目【ブロンコ】 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1297227682/
前スレ【キュセロ】セロー225 7台目【ブロンコ】http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1312285736/

YAMAHA歴代セロー解説
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/index.html
225セロー　年式表
ttp://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
セローオーナーズクラブ
ttp://www.trialpromotion.co.jp/serow/
225社外パーツ一覧
ttp://www.webike.net/md/818/　　ttp://www.tandem-kt.com/index.htm
　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　　　　　o、__ ,o（ﾟ∀ﾟ）　＜さァ今日も林道へ！
　　　　　　　　　　　o□o≠ ====）
　　　　　　　　　　＿/ //￣ヽ(⌒ )＿
　　　　　　　　 γ -　/ ヽ耳α し'-ゝo
　　　　　　　　　|　（) |　ι||O0./　（) |
　　　　　　　　　ゝ _ ﾉ　￣　ゝ __ ﾉ

2 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 18:22:59.20 ID:hK3Nq+/h

●タイヤ互換情報
以下を参考してタイヤ探せばON専用タイヤやオフ用でも色々とあるから参考にしてけろ

セロー純正サイズ
・F：2.75-21、R：120/80-18
セロー互換サイズ
・F：80/90-21(ぴったり)、70/100-21(幅細め)、80/100-21（外径大きめ）、90/90-21(外径と幅大きめ) 、3.00-21(外径と幅大きめ)
・R：4.60-18(ぴったり)、4.00-18(幅細め外径大きめ)、4.25-18(外径大きめ)、110/90-18(幅細め)、120/90-18(外径大きめ) 、100/100-18（幅細め）

ブロンコ純正サイズ
・F：2.75-19、R：120/80-18
ブロンコ互換サイズ
・F：80/90-19(ぴったり)、70/100-19(幅細め)、90/90-19(外径と幅大きめ)、3.00-19(外径と幅大きめ)
・R：セローと同じ

※注意点
Fの外径大きめは速度計の誤差が出る場合あり、Rの外径大きめはチェーンコマを足さないとダメな場合あり
FR共に幅が太目の物は操縦性の変化あり(曲がりにくいグリップ悪化等)、タイヤによっては車体に干渉する場合あり
幅が細めの物は舗装路でのグリップが低下する場合あり(ダートは逆に喰いが良くなる傾向)、操縦性は太目のものより変化少ない

3 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 18:24:26.46 ID:hK3Nq+/h

前スレDAT落ちしたので立てといた
定期的に保守よろすく

4 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 18:41:54.41 ID:iuJsJR28

>>3
乙です。
前のは鯖落ちに巻き込まれたような。

5 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 19:13:11.25 ID:WMyBh/Io

>>1
乙

6 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 20:34:38.75 ID:2R7ZQ0vl

>>1
乙女

7 ：忍法帖【Lv=37,xxxPT】：2011/09/01(木) 21:54:15.95 ID:6ZuJ7hle

>>1
禿乙。前スレ急死してあせった

8 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 22:11:55.42 ID:lvcyOof8

>>1
乙カレー！

9 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 23:06:12.28 ID:8dpx61Gy

>>1乙
ここは総合スレと違ってまったりしてるから良いよな。

10 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 04:16:05.35 ID:p0zIN5cv

即死防止あげ

11 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 06:47:29.18 ID:ueqhJqVP

わしらはわしらで
まったりいきましょう

12 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 08:35:26.73 ID:PkXWEhy6

アクセル開けるとエンジンストップする。
色々やって見たが、どうやらＣＤＩ故障の様で、
どこかのサイトを参考に、茶色の配線を外したら、直った。
走ってみると、若干パンチない気がするけど、このまま走行しても問題ないですかね？

13 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 09:39:04.33 ID:epngJIDC

Ｆスプロケ裏のシールからオイル漏れが始まった…
前回交換してからまだ２万キロ走ってないのに…

みなさんはどれくらいの周期で交換してる？？？

14 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 10:07:34.93 ID:hiwJ3QSY

シールのリップがダメになる場合
シャフト（軸）の交換またはシール交換時に軸をよく磨いておく
軸のガタ等も要点検

シールそのものが脱落
ブローバイをカムスプロケカバーから抜く（内圧下げる）
ケース側外周面にポンチなど打って脱落防止＆液ガス塗って組む
スプロケの首振りや長すぎるボルト等でシールと接触してないか点検

8万キロ走って2個目
漏れたら簡単に交換で済まさずに原因追求の事

15 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 10:08:31.16 ID:hiwJ3QSY

>>12
250?

16 ：13：2011/09/02(金) 11:43:32.96 ID:epngJIDC

>>14
アドバイスありがとうございます。
今回はまだちゃんと確認していませんが
前回は脱落までいかないけど、シャフトまわすと一緒に回っちゃってました…
今回は、ちゃんと原因究明してみます。

17 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 12:58:51.92 ID:DRUn8qRq

>>12
そのどこかのサイトてどこなんだよｗ

18 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 16:55:20.94 ID:tz94Sn1x

パイロットライトの根元ってあんなにモロくていいのかよ
触ってたらぽっきり逝っちゃったよ･･･

19 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 18:56:36.25 ID:5+l/arEs

最近メーターの動きが悪い（4JG）
前は動かない時叩けば動いたが今は叩いてもなかなか動いてくれん
トリップは動いてるからケーブル切れじゃないよ
油さして直るかしら？

20 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 19:37:59.89 ID:uMcQRGys

>>13
オートルブリケータで羨ましい。

21 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 01:13:05.47 ID:Hz/+I7BW

多い日でも安心

22 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 10:59:37.04 ID:OqTJ+ERJ

>>15
225 初期型です。

23 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 11:01:04.55 ID:OqTJ+ERJ

>>17
こちらです。
この人はTWですが、この人の解釈はあっているのでしょうか？

http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/30946/32094/6854393

24 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 12:02:42.81 ID:+Y//dRIh

解釈つーかトラブルシュートの手法としてはおｋ
CDIへの茶色線引っこ抜きは原因追求手段であって修理方法ではない

問題の茶色線だが
http://www.dia.janis.or.jp/~field22j/denso/1khdenki.htm
自分も何に使ってる線なのか回路図だけだとよくわからん
3RW3の回路図ではCDIへチャージするコイルが2系統になっているので↓
http://www.dia.janis.or.jp/~field22j/denso/3rw3denki.htm
その代わりとゆーかなんと言うか
進角後用と進角前用？

25 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 15:09:45.79 ID:rFYzZHjc

保守

26 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 09:31:47.61 ID:us0lYIhF

ピストン：3GH-11631-00-Y0
ピストンリング：4BD-11610-00
ピストンピン：29U-11633-00

http://zx9rb.blog116.fc2.com/blog-entry-148.html

27 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 20:20:43.90 ID:y7i9DKPx

これは貴重な情報だ

28 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 22:20:33.61 ID:/tPbrD4x

ピストンヘッドが凹んでるんで圧縮が下がってパンチのないエンジンになるそうです。

29 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 06:27:51.90 ID:6fFrnpew

そんな貴方にT.K.R.J.ピストンをお届けします

30 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 20:14:03.44 ID:LuDRSnmK

ピストンネタでこんなん見つけた。
セロー225に250ピストン入れる為のスリーブ製作見積もり

http://www.google.co.jp/gwt/x?q=%E3%82%BB%E3%83%AD%E3%83%BC+%E3%82%B9%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%96&ei=__5lTsjEC9SGkAWA8q_lAw&ved=0CAoQFjAB&hl=ja&source=m&rd=1&u=http://319.teacup.com/ibg/bbs/6830

31 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 18:50:22.64 ID:sVizIw3w

ほ

32 ：13：2011/09/08(木) 18:59:44.71 ID:SI6D3RhX

注文したシールがきたので、Ｆスプロケ外してみると、見事に脱落してた…
スプロケの首振りやシールとの接触はなかったので、疑うは内圧なのかな？
液ガス塗って組んだけど、また２万くらいで漏れたら上からブローバイ抜いて内圧下げる事にします。

33 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 19:17:19.18 ID:Qhk32f25

>>32
原因は内圧なのか？素人考えでチェーンの張り過ぎとか思ったんだが

34 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 20:01:42.24 ID:Q1uDbnEy

>>32
もう遅いけどそこは液ガス塗ったらダメ、組み込む時に
シャフトで傷付けないように気を付けること
内圧は持病だからな、ブローバイってかオイル入れすぎ注意

35 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 20:47:33.59 ID:sVizIw3w

キュセロはフィルター交換なしで950cc、フィルターありで970ccくらいが適量だよ
腰上だけならOHしても1リットルで十分

36 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 23:17:09.87 ID:u0MBvMU2

>>34
なぜに液ガスだめなの？

37 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 00:31:28.39 ID:LSm0RG2L

何でだろね？
俺は液ガス塗って組んでるが

38 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 07:55:17.46 ID:wPUGbseB

俺も俺も
つか一言で液ガスつっても色々あると思うんだが。

39 ：13：2011/09/09(金) 09:51:11.37 ID:LPnOA7I7

>>33
チェーンの張りは、大丈夫でしたので内圧くらいしか思いつかないです。
エンジン腰上しか開けた事ないレベルなんで、知識が不足してるだけかも知れないけど…

>>34
たしかにマニュアルにゃ液ガス使えって書いてないけど駄目だったんだorz
組み込み時に内側にグリス塗って慎重に入れたから傷付けてないはず…
オイルは窓見ながら適量入れたので大丈夫です。

ひょっとして夏に、15-50W入れてたのが原因か？？？

40 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 12:03:40.05 ID:IGk7AoBO

>>39

>ひょっとして夏に、15-50W入れてたのが原因か？？？

それは関係ない

41 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 12:48:42.52 ID:LSm0RG2L

ケース背面から抜くブローバイの構造が悪杉なんだよ
気液分離の為かバランサーシャフトの軸を通したり
ブローバイホースは太いのにエアクリ側のパイプ受けが1～2ミリ内径とか
そのくせ回すとオイル吹き上げるとか
あれじゃ外部からの圧入シールをブッ飛ばして当たり前

42 ：13：2011/09/09(金) 14:54:07.32 ID:LPnOA7I7

>>40
了解です

>>41
じゃあやっぱり５ＭＰの取出し増設した方が良さそうですね。

取出し口増設すると、後始末は以下のどれがいいんだろう？？？
１）上から抜いて下は塞ぐ
２）両方から抜いてまとめる
３）両方から抜いて片方大気解放

43 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 18:05:54.65 ID:LSm0RG2L

2)が無難かな
ホース径が違うので
http://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000416069
こんなので径を揃えて
http://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000076521
Y字接続

44 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 18:37:36.83 ID:17ipn7Fu

>>42
とりあえず増設せずにホースを大気開放してみれば？
９９．９％のセローは増設なんてしてねーぜｗ
俺は長いホースを上まで上げてから、スイングアームの下まで伸ばして大気開放。
エアクリの汚れが少なくて快調！

ところで、内圧コントロールバルブってどうなん？？？
付けてる人居てる？
エンブレが小さくなってパワー感が上がる。　とか聞くけど。
どこの付けててのインプレを聞きたい。
部品番号や型番が分かるなら教えてホスィー。

45 ：13：2011/09/09(金) 22:24:58.25 ID:LPnOA7I7

>>43
ありがとうございます
５ＭＰ用のホース径違うんですね…
盲点でした
やっぱりまとめるのが無難ですよね♪

>>44
大気解放自体に少し抵抗があるのと、長いホースを使うと冬場に結露した水分がクランク内に入り込まないか不安で躊躇しちゃいます…
オイルの白濁はないですか？？？

ちなみに手元に、KTMの＜部品番号：60030090300 % BACK-PRESSURE VALVE CPL＞があるけど、付けようとしたら自動給油状態になってしまいまだ付けてないです…
とりあえずオイル漏れがないか1000キロくらい走って確認してから付けますので、そのうちインプレしますね。

46 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 10:32:25.74 ID:G4OJ0PgV

スポークの張替えって走行距離でやるものなの？それとも年月？

47 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 11:05:01.40 ID:lKrRBL3B

>>46
どれも違うぞ。
状態によってやるかやらないか判断するのが正解。

48 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 12:01:48.18 ID:G4OJ0PgV

状態とはサビとか？？

49 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 12:48:31.18 ID:wIWlFMDf

通常の使用で特にトラブル出てなければ
張り調整や振れ取りだけで廃車までおｋ
多少錆が出ても張り調整が効くうちは機能的には無問題
見た目気にするならいつでも好きな時に張替え汁

ゲロアタや投げを繰り返してると
倒木の枝を巻き込んだり大きい衝撃で1～数本スポーク折れる事がある
見た目は大丈夫でも全部緩めてみるとリムが歪んでたり
折れたスポークだけ交換してもまたすぐ他の部分が折れたり
そうなると張替えた方が早い
つーかね　スポークは単品（1本）で純正部品でないのよ
1輪分でしか出ないからｗ
前後1セット使いかけ小出し用を手元に置きつつ
リムやハブの交換も念頭に置いて点検

50 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 13:16:09.13 ID:07KJF2CT

ホイールのベアリング打ち変える
↓
スポーク一本折れる
↓
部品が１セット販売で泣く
↓
オクでホイール落札、スポーク移植
↓
振れ取り中にリムの歪み発覚
↓
悩んだ結果、オクで買ったホイールを使う

新品スポーク買ってたら泣いてたね

51 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 08:44:01.51 ID:fR+8TYkI

キャブOHするんだけどフロート室のOリングも交換すべき？単品で部品あるのかな？

52 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 10:04:34.03 ID:tDk4fmgc

>>51
パーツ検索ページくらい見ろや

53 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 21:04:46.66 ID:ZEnLbN5l

>>51
あけてみて、潰れてるなと思ったら交換。
Ｏリングなんてそんなもん、ダダ漏れだったら別だけどな。

54 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 21:37:14.50 ID:K6bNm0lu

もうひとつのセロースレから誘導されました

２２５セロー購入検討しております
少しお聞きしたいのですが最終型のWとWEではピストンの材質など少し違いがありますが
評判はどんなものでしょうか？

出来れば長く乗りたいのでなるべく高年式を探しているのですが、それほど違いが無ければWもありかなと思ってます
もちろん中古なので玉数もあると思いますがオススメの年式などあればアドバイスお願いします。
社外のパーツの種類の豊富な年式がいいです。

ちなみに街乗り７林道２ツーリング１と考えてます。

55 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 22:35:57.92 ID:QRBo9k2H

フィセロでいいんじゃね？

ゲロ５林道４街乗り１ならキュセロが良いよ。

56 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 23:05:20.78 ID:+h83BFUo

55に同意。
悪いこといわないから10年も前のオフ車なんて手を出さない方がええよ。

57 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 11:53:42.07 ID:hVdnUS5/

>>54
排ガス規制無いモデルから選ぶなら、4JG6で程度の良いタマを探せ。
規制モデルの5MPなら、それなりに程度の良いのはある。
どっちもリアタイヤはチューブレスだ。

現行モデル選んだ方が、中間加速性能が良いから
必ず乗り比べて決めた方がいいぞ。
225は低回転の粘りとピークパワーはそこそこあっても、実際によく使う領域がパワー不足に感じるだろうよ。
インジェクション車両の快適さは225には無いぞ。
250より軽いけど、一般道走るなら重い方が安定性あって楽なんだぞ？
オフロードを楽しみたいなら225を選択肢に入れてもいいが、見た目だけで選ぼうとしてるなら止めとけ。

58 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 12:12:10.88 ID:eK7DGkME

ピストンの材質はどちらも不明
形状も重量もほぼ一緒　流用可能性は未確認
メッキシリンダーに使うならメッキシリンダー用のピストンリングが必要
ピストンよりピストンリングが専用品となっている

59 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 20:47:23.37 ID:IQ1DBtOj

キュセロの中古を物色していたんだが、
最近トリッカーでも良いかと思い始めたわ。
フィセロが結構デカイし、高いし、
エンジンとフレーム一緒だし…

キュセロの真の後継はトリッカーと違うか？
異論はあると思うけど…

60 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 20:49:00.67 ID:MhMGGDB5

トリッカー、全然アリでしょう

61 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 21:47:55.83 ID:9tivLmS+

値段も安いのも良いが、タイヤの選択肢が無いんではなかった？

62 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 22:20:05.32 ID:RykmUkxP

そうよ？
ツーリストが履けない。これが致命的なのでまずフルサイズトリッカーにすることから始まる

63 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 23:08:20.43 ID:lIY2/cGQ

トリッカーは現代のブロンコかな？

64 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 21:04:00.57 ID:pg1mVUZc

そうかトリッカーのホイルって、コストかかってんのな…

65 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 20:29:54.87 ID:PLtWjB0z

>>61
KLX125用純正装着が同じサイズのD605なので、
山遊びくらいならこれでOK

66 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 14:24:17.87 ID:t06UW66j

山で遊ぶならMXタイヤを履かせると楽しいぞ。
車体が重いからトラクションもよく掛かる。
その分減りも早いが…

67 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 21:13:00.27 ID:Lrb0/+an

すいませんお聞きしたいのですが

セローの98年式に乗ってるのですが
FCRキャブを付けるとすると 33Фがサイズとしては適合するのでしょうか？

あとスロットルワイヤーは加工が必要でしょうか？

くだらない質問ですみません。

どなたか教えて下さい。

68 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 00:40:43.97 ID:yJVBpn4i

こんなとこで聞くようなレベルではFCRは無理。
PWKのセットにしたほうが幸せになれると思うよ。

69 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 02:11:38.10 ID:2N8/aSm0

>>68さん
そうですか

PWKだと28Фでいいのでしょうか？

自分のバイクはスカチューンでキャブはノーマルです。

今は最高速が110～115kmって位でヒイヒイ停止時からの加速はまぁノーマルと同じか少し遅い位です。

PWKに変えてセッティングすれば加速や最高速は上がりかね？

ノーマルキャブと全然違いますか？

70 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 05:04:08.38 ID:+OuGRW4x

>>69
悪い事は言わん
SR400に乗り換えるんだ！

71 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 07:25:45.14 ID:2N8/aSm0

>>70
ってことはキャブを変えても大差無いってことですね

72 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 07:33:32.46 ID:ksQF01YT

排気量変わらんからね。

73 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 12:59:06.86 ID:2N8/aSm0

セローに PWKを付けた方いたら
感想を聞かせてほしいです。

74 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 13:57:10.44 ID:r/frrNXG

セローにはＰＷＫがあってると思うよ。

75 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 15:13:04.25 ID:EUx+NujJ

それより　スカチューンにするメリットについて
教えていただきたい。

76 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 15:17:22.38 ID:dkpmf3vp

将来の見通しが良くなる

77 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 16:20:57.88 ID:/iJIp+4Z

スカチューンで外装部品やマフラーなどがオクに流れる。
ガレ場で壊した部品が安く手に入る。
( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ。

スカチューンの人たちがそのうち飽きる。
あまりブン回してないエンジンがオクに流れる。
二度( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ。

78 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 16:47:33.07 ID:+OuGRW4x

スカチューンのエンジンてゴミ吸いまくりで、
シリンダー内は傷だらけってイメージなんだけど
実際どうなんだらう？

79 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 17:07:51.34 ID:IA649MCi

なにこのPWK信者たちｗｗｗ

スカチューン車両を速くするだけだったら
とにかくパワーが欲しいだけだろうから
FCRのほうがいいに決まってる。
webikeのセロー用があるから　それ買えばポン付けだ。
エアクリはもちろんパワーフィルターなんだろ？もしかしてファンネルか？
どちらにしてもMJを何番手か上げれば済む話だ。
ただし、雨の日の始動性とかエンジンの耐久性の話は無視な。
パワーはあほほど上がるから　加速はバカみたいに良くなる。
そのパワーを最高速にふりたいなら　リアスプロケを３丁～５丁落とせ。
そしたら最高速はかなり上がるだろう。
さらにはヤフオクでよく探すと今もボアアップしてくれる人が存在する。
ヘッドチューンまでやって６～７万くらいかな？
そうなるともう別物だ。SR400など目じゃないほど速くなる。
フロント２１のままじゃ面白くないだろうから　１８インチにしよう。
エキセルのアルミリムを組めばいい。色も豊富だ。
リアも組み替えないと見た目がかっこ悪いぞ。
直進性を高めるために君が好きそうなロンスイも入れよう。
ノーマルから溶接加工で伸ばしてくれる人が　これまたヤフオクにいるから。

さあここまでやっていくらだろう？
やる気あるかい？>>67

80 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 17:42:28.51 ID:EUx+NujJ

そして冷静になって考えたら、SR400（フルカスタムしてあるヤツ）又は
CB400SBの新車が買えるくらいに金を使った事に気が付き
「最初からCBかゼファー買っとけばよかった・・・」と　もはやセローの
面影も無くなったバイクを見ながら呟く>>67だった・・・

完

81 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 18:08:40.30 ID:EUx+NujJ

>>79
そして出来上がったのが、悪魔のセローである・・・

82 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 18:17:30.20 ID:iaU+VnfU

そのセローは、狂おしく身をよじるように坂を登るという・・・

83 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 18:48:56.41 ID:2N8/aSm0

>>79さん

そこまでやる気はさすがに無いです...

自分のセローはもう10年乗っててかなりボロボロです
そろそろ次のバイクを買おうかと考えているところで
なら前から興味があったキャブ関係をいじってみて、どういう感じになるのかなと思いここで聞きました。

キャブはFCR位しか知らなくてここで初めてPWKキャブの存在を知りました。

なのでPWKはどんなもんなのかなぁと思いまして..

スカチューンはデイトナのダウンマフラーとキジマのパワーフィルターです。

メインジェットを確か150番位まで上げたような..
他のジェット類はノーマルだと思います。

84 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 18:50:23.40 ID:EUx+NujJ

>>67　「ゴメン　もうすこしなんだよオヤジ」
　　　「なんとしても今夜中にコイツを仕上げたいんだ」
なぜだ！！>>67

オレにゃわからねえ

おメーもあの女（？）も
なんであのセローにあんなにムキになっていた!?
あの夜のオメーの目が忘れられねえ
何かにとりつかれたように、あのセローをチューンしていた・・・

夜があければ

おメーを（借金）地獄へと誘う

悪魔のバイクだったのに・・・

「オヤッさん、この音は!?」
「ヤツのセローだ」
「のぼってくるぞォォッ」
ヴフォォォォオッン
ガウ　ガウ　ガウン

85 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 19:02:42.34 ID:EUx+NujJ

「こ・・・こりゃ」
「いい音だ　浣腸、もとい完調のエンジンだ」

「>>67、　これがおメーが命とひきかえに残したバイクかッ!?」
「オレにはわからねえッ」
「あそこまで何がおメーをかりたてた!?」

「あのセローには、何があるんだッ!?」

ヴオオオォォッ

86 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 19:09:24.79 ID:EUx+NujJ

いっけ～ッ！　オレのセッロォ～ッ！

87 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 20:07:33.61 ID:gt+ixzGI

PWK28は、
標高が高くても変な感じがしないし、レスポンスが好み
オンだと最高速は変わらないけど加速が良くなる感じ

88 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 20:19:20.58 ID:+OuGRW4x

84と85は湾岸の事言ってるのかと思ったら
あいつとララバイだったのねWWW

89 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 21:04:38.94 ID:EUx+NujJ

パーツがあるなら純正エアクリーナー付けて、セッティング元に戻して
マフラーも純正にして　リヤのスプロケ２丁ほどおとしての方が
幸せになれると思う　買い替えも考えてるならなおさら・・・
マフラーがデイトナってのも　何かこう・・ねぇ・・・

90 ：７７４ＲＲ：2011/09/17(土) 12:09:03.03 ID:liwfhZm9

>>87さん

そうですか加速が多少よくなる位ですか

うーんなら今のままでいいかなぁ..

91 ：７７４ＲＲ：2011/09/17(土) 17:14:48.83 ID:qUGRSW3s

>>90

最高速あげたければフロントスプロケ１丁増やせば？
そんなに高くないし。

92 ：７７４ＲＲ：2011/09/17(土) 18:22:40.86 ID:BAbx2gg6

現状でトップギア吹け切ってるワケでもなさそなんで
Fを1丁増やしたら最高速ダウソの悪寒ｗ

93 ：７７４ＲＲ：2011/09/17(土) 21:01:45.76 ID:4yKXXjep

え？

94 ：７７４ＲＲ：2011/09/17(土) 21:04:18.88 ID:BJQ9YpJf

300ccくらいにボアアップしてポート加工　ビッグバルブにして
リヤスプロケを５丁くらい落とすんなら悪魔のセローになるかもｗｗ

95 ：７７４ＲＲ：2011/09/17(土) 21:38:22.75 ID:lzikI33a

>>90
次のバイクは何を買おうと思ってるんですか？

96 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 00:09:58.21 ID:8RbpAUwo

カブ

97 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 00:11:48.46 ID:8RbpAUwo

カブスーパーチャジャー仕様

98 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 01:39:29.77 ID:t/cRh2ge

ＧＴ50

99 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 01:59:43.77 ID:NmAJF7yf

MiniCRO50

100 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 19:37:05.00 ID:Seb6r8tG

パッソーラ

101 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 19:48:33.99 ID:xdchmI2A

ラッタター

102 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 22:18:37.63 ID:Seb6r8tG

マウンテンバイク

103 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 01:41:13.26 ID:58wIGrv7

犬鳴峠に行くのですね

104 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 20:12:16.82 ID:78Ec8fdt

バトルホッパー

105 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 00:24:17.75 ID:Ml/kAvKV

セロー

106 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 08:30:46.62 ID:f7zA3n85

ろーせー

107 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 11:40:41.63 ID:u3pMmHB0

セロー250

108 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 17:56:25.93 ID:913Aq4Ho

http://gyb.gs-yuasa.com/product/bikebattery/seal/index.html
YTZ7SをSEROW225WEにご使用の場合は取付アダプター（別売：No.120ボルトナットセット）をご使用ください。

WEって変なバッテリーケースなん？

109 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 19:39:14.28 ID:zH+oxyC1

＋側のネジが水平方向を向いてるからじゃまいか？

110 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 08:43:28.87 ID:vz77Srsm

俺はバッテリーレスにしたから、バッテリー上がりを心配しなくていいし金もかからない

111 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 08:47:46.45 ID:UdgeIewH

>>110
セル付？

112 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 10:15:52.07 ID:PSijDU8R

押しがけだろ

113 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 18:16:19.47 ID:uNJbFx1+

3RW1のセローに乗ってる者です。

3RW1以前のジェネレーターの公称出力って
何ワットもしくは、何V何A くらいなんでしょうか？

サービスマニュアル等お持ちの方
誰か知ってる方がおられましたら、教えてくださいませんか？

114 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 19:25:53.44 ID:VJFDsO+M

サービスマニュアル（基礎版・3RW1追補版）持ってるが
ジェネレーター公称出力は項目無い
ライティングコイル、チャージングコイル、別に有るのは知ってるよな？
つーか何をやりたいと思ったのか言えｗ

115 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 20:49:55.80 ID:9+WnbBhF

どこかで８０Wぐらいが限度とか書いてあったな。

116 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 20:54:57.42 ID:uNJbFx1+

>>114
レスどうもありがとうございます
バッテリーのほうにどれくらい給電されるかを参考にしたいのです。
余裕がないというのはネットを見ればよくみますが、
シガソケつけて、携帯電話の充電でさえ
余裕があるのかないのかを知りたいのです。

117 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 21:28:52.73 ID:s8FzqwHm

>>113
3RW1に乗ってます。
ロングツーリング時はETCとソニーのナビつけて走ってます。

普段トレッキングするときは下手くそだからセルを多用するので
ソケットの給電はカットしています。
まあ、バッテリーが上がってもキックがあるから大丈夫なんですが。
ガレた斜面の途中でキックは辛いので。

118 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 21:47:15.38 ID:uNJbFx1+

>>117
レスありがとうございます
とてもありがたい情報です！

これで少しは安心して、３連休を楽しめそうです。

119 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 21:47:28.76 ID:VJFDsO+M

>>116
メインヒューズが10Aだから12V×10Aで120W
となるとMAX時でおおよそ半分の60W程度かなぁ
総量が判ってもバッテリーにどれだけ行くかは知らネ

走行中であれば携帯充電・ナビやETC等も一応おｋ
（AC100ｖ変換のコンバーターは不可）
テール＆ブレーキランプをDC化してLEDにしておくと尚可
あとできれば季節ごとに年数回補充電しておけば数年は保つかと

120 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 21:54:08.70 ID:uNJbFx1+

>>119
セローでは、ロンツー初めてなので
知らない地域では携帯で現在地を調べながらと思ってました。

このスレの先輩方々には、親切にしていただいてほんと助かります

121 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 22:36:44.65 ID:3BJaJd6p

>>120
携帯充電くらいなら余裕で大丈夫だ
4JG1で北海道1ヶ月ツーの時に携帯とエネループ充電しながら走ってたけど問題なかった

122 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 22:41:12.27 ID:eqUkl0RY

俺は以前ヘッドライトスイッチを増設して昼間は消灯、節電してたけど、
今は条例かなんかでバイクは常時点灯が義務付けられてんのかな。

123 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 22:51:16.85 ID:s8FzqwHm

>>121
3RW1は常時点灯の4JGより発電量が少ないのです。
アイドリングでヘッドランプつけっぱなしだったら、ほとんど充電されない程に。

124 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 03:44:21.97 ID:9avLHhiL

3RW1のヘッドライト、テールランプは交流だぞ
充電系とは一応独立

125 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 08:12:01.84 ID:kDb4+1Bw

123です。
配線図確認した。勘違いしてました。ご指摘ありがとう。

126 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 01:16:23.41 ID:KB1EkyaB

>>19
'97年型ですが、去年辺りから全く同じ症状になっています。
1km程走ると急に動き出すのでそのままです。
買った店に聞いたら「トリップは動いていると言うと、
針を動かす歯車が摩耗しているみたい」との事でした。
気になるなら交換しかないそうです…。

127 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 10:02:35.77 ID:165Mt/k0

メーターの針に歯車は使ってなかったりするｗ
ワイヤー駆動で磁石を回して密着スレスレの鉄円盤を磁力で回す
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fmkimg.bmcdn.jp%2fminkara%2fnote%2f000%2f001%2f408%2f985%2f1408985%2fp4.jpg
鉄円盤の回転（傾き）が針の動き
針には弱い戻りバネがついてて「0」に軽く押し付けてある
トリップやオドの数字は歯車駆動
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fmkimg.bmcdn.jp%2fminkara%2fnote%2f000%2f001%2f408%2f985%2f1408985%2fp5.jpg

このままだと針がプルプル振れてしまうのでダンパーが付いてる
http://blogs.yahoo.co.jp/jkbdk863/archive/2011/1/4
このダンパーの劣化が針動かなかったり、プルプルの原因
メーター専門修理屋もあるがセローごときのメーターでは
中古品にでも取り替えた方が安くて早い

128 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 12:18:51.03 ID:Ysjm680Q

ついでにデジタル化する手もあるぞ。
エースウェルの一番シンプルなデジタルメータに換えたらとっても便利。

129 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 13:04:03.21 ID:S8stfiLQ

タケガワのマルチメーターならタコがアナログで
スピードがデジタル
セローでの作動確認もしてあるみたいで俺ならこれ
着ける

130 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 17:31:31.21 ID:zK4lSz0X

オドが一周したら交換してもよいが
それまではがんばる

131 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 19:27:45.58 ID:qyWMfYBP

丁度オドメーターは動くのにスピードの針動かなくて困ってたから
タイムリーすぎてワロタ
純正で安く修理はできないのか

132 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 20:03:48.78 ID:07ejtyT/

つ中古メーター

133 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 20:32:33.77 ID:zK4lSz0X

メーターの針動かなくてポンポン叩いてたら
ニュートラルのパイロットが切れた

134 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 04:53:07.95 ID:COnJzAGy

3RW1にキックがついてるんですけど
そのオイルシール？から油がにじんでるんですが
ヤマハの部品検索だと、部位名　等は何になるんでしょうか？
見てみたけど、よくわからないです。
http://parts.yamaha-motor.co.jp/parts-search/

135 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 07:10:14.33 ID:9V1zxf0B

バイク屋行けば解決するぞ

136 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 10:10:58.24 ID:n/q9QvZs

>>134
オイルシール 93102-17263

137 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 10:38:10.92 ID:UFpRCzx+

キック関係は製品選択の時にヒストリックバイクの項目を選ぶと
セルなしのセローが検索できるので
136さんのように番号を探せるよ。

138 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 11:02:51.39 ID:COnJzAGy

>>136
>>137
どうもありがとうございます
そっちでしたか。そこまで頭がまわりませんでした

139 ：136：2011/09/25(日) 12:33:25.50 ID:n/q9QvZs

自分は検索したのではなくてキックセットのマニュアルを持っているんだけどね。
そこに図と部品番号とか全部かいてあるのさ。

140 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 15:06:45.25 ID:M4xDzIRU

メーター針動かないは（ケーブル切れじゃない）ワイヤー差し込み口から
グリス吹いたら動いたよ。今のところ

141 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 16:28:27.39 ID:1asYsTp0

4JG5只今43,000km
アクセル開けてもエンジンはガクガク、マフラーはパンパンいうだけで加速しくなくなった。
圧縮が適正の6割近くまで落ち込んでた。

あちこちガタが来ているが、オーバーホールして乗り継ぐべきか、乗り換えるべきか。判断に迷うorz

142 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 16:53:59.98 ID:5IAZ3Ibf

>>141
いらないならタンクとシートだけ頂戴ｗ

143 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 18:41:46.87 ID:9V1zxf0B

>>141
棄てるなら、エンジンください

144 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 19:16:51.10 ID:M4xDzIRU

>>141
棄てるなら、前後ホイールください

145 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 19:21:27.18 ID:0GotTRni

捨てるなら全部下さいます

146 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 22:45:22.72 ID:9V1zxf0B

あ、キャブも欲しいです

147 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 23:41:34.17 ID:f0Y3GXAS

バルブにカーボンか何か噛み込んでるんじゃない？

148 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 07:14:45.44 ID:WbvDCJTT

>>142->>146おまえらw
キャブもフォークもOHしたばかりだから迷っちゃう。
ホイール流用でフルサイズトリッカー出来ないかな。

>>147マフラーの方までカーボン溜まってるでしょうね。
あと、エアクリまでオイル上がってきてるからやっぱりorz

149 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 12:27:07.96 ID:WB6qKVB1

2ストは焚き火の中にマフラーを入れて焼くと
キレイにカーボンが取れるけど 4ストはどうしたら
いいんかね？

150 ：147：2011/09/26(月) 12:51:38.77 ID:6xNUnbHt

>>148
ある程度いじれるなら自分でやりゃ安上がりだと思うけど。
圧縮はどうやって計ったの？
うちのは4JG、8万キロ超。
他のついでにピストンリング交換したけど、交換前でも圧縮はまだ規定値の上あたり。
リング自体もシリンダーも大して磨耗してなかったし。
圧縮漏れが確定したなら、俺ならまずバルブクリアランス調整からかな。

151 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 13:05:18.25 ID:WbvDCJTT

バイク屋で計ってもらいました。値は6くらい。
バルブクリアランスは34,000kmの時点で一度調整。
前オーナーが相当使い込んでいたらしく、買ったときには内部も外装もボロボロでしたw

152 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 16:22:15.49 ID:B6yQhC/K

他にトラブル出てないなら腰上だけでイケるんじゃない？
ブローバイはカムスプロケカバーからに変更

153 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 17:49:06.72 ID:DWwrhXdS

＞ブローバイはカムスプロケカバーからに変更
あの部品高いよね、良いのは分かってるんだけど

154 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 19:30:48.98 ID:EcX0oDay

ブローバイ取出し口って自作できないのかな？
例えば、穴開けてタップ切ってエアツール用のホース取出し口付ける程度なら素人でもできそうだけど、不具合が怖くてチャレンジできない…

155 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 19:51:57.61 ID:B6yQhC/K

ガス抜きの穴開けるだけなら簡単だけど
オイルセパレーターに？副室作ってエアファンネル二連装とか
かなり凝った作りしてる

http://homepage3.nifty.com/gakira/serow_men030.htm

156 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 20:34:53.30 ID:vz+C92wE

ブローバイ多くてオイル消費大の七萬kmの4JG、開けてみたらシリンダーに
縦傷が…1mmオーバーサイズ入れて只今八萬km、絶好調

157 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 23:51:54.93 ID:W1yEofZk

パイロットスクリューOリング単品の部品番号教えて下さい（泣）
貧乏人でアッセーは…

158 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 00:17:49.06 ID:uZqTTQ27

>>157
まずそのキャブが純正で付いてるバイクの型式を訊こうじゃまいか

159 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 00:20:59.04 ID:vjNGzv/Q

ヤマハのサイトで見れば良いんじゃね？

160 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 04:27:54.17 ID:qfjVLoYQ

95年式4JGです
ニードルバルブシートOリングは200円台で買いましたが、パイロットスクリューOリング500円台がわからなくて…

161 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 05:43:53.03 ID:uZqTTQ27

4JG4と4JG5ではパイロットスクリューセットの部番が変わってたりｗ
Oリングは変更されてないと思われるが単品での部番設定は無い
なので純正部品としては注文不可

汎用耐ガソリンOリング
http://www.straight.co.jp/search/m0c1902s8p1r20/
もしくは他社バイクの純正を流用か

162 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 06:30:11.64 ID:in8KuF1n

どっかのサイトで、流用してるの見たような．．．
違う部品だったかな

163 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 15:53:49.81 ID:qfjVLoYQ

3H1-14147-00でした…
ありがとう！

164 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 22:38:09.17 ID:I07Sm27K

ちょっと教えて頂きたいんですが
おんぶセローってどうゆう意味ですか？

165 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 22:47:39.41 ID:FsqHH+XT

ｾﾛｰの上にあんたがおんぶしてもらうのｗ　　　　

166 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 22:48:39.50 ID:tpDIxIvi

林道っつうより登山だよこれ的な場所で
セローをみんなでおんぶして移動する状態のことです

うそです

167 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 22:48:40.56 ID:rJQGb9mK

>>164
ぐぐれば簡単にわかるぞ

168 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 23:06:15.13 ID:I07Sm27K

意味がなんとなくわかりましたｗ
ありがとう

169 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 14:54:48.34 ID:MgnlrbjX

3RWに4JGの部品移植してリアブレーキをディスク化した人いない？
どんな加工が必要だったか教えて欲しいです。

170 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 15:00:33.49 ID:Ez9vJwnZ

>>168
ホントにわかったのか？
すげー心配だw

171 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 16:26:52.41 ID:7mYqnUnw

>>169
知り合いにいるけど。
加工はブレーキのマスターシリンダーのステーを
フレームに溶接するくらいかな？

172 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 16:44:47.67 ID:dqrYgIAi

>>169
>>171
マスターシリンダーのステーだけじゃだめ、
スウィングアームについてるキャリパーの回転を止めるストッパーの厚さが違うから
加工かディスク用のスウィングアームに交換が必要。

それとブレーキペダル長さ（レバー比）が違うので
ディスクのブレーキペダルとドラムのブレーキペダルを2個イチにするような加工が必要。

加工して1年ほど乗っていたが
最終的に俺は４JGのフレームに交換したｗ

173 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 08:37:19.63 ID:meObzTOj

>>171-172
ありがとう。
スイングアームはディスク用に一式交換すればいいとしても、
ペダルのニコイチ化が面倒そうですね・・・

174 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 09:15:14.52 ID:6B0c5rkr

ペダルの比較の写真残ってたから張っておくわ。

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1317341655713.jpg

175 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 19:03:09.88 ID:9Z21mqTq

新型ブロンコは、トリッカーにFRPの張りぼてしただけだった。

176 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 20:48:34.66 ID:kbS7r0f7

セロー楽しい！
Buell売って95年セローを現状で買ってやっと整備終わった…

177 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 22:50:54.99 ID:JNe5IsyP

>>176
セローの整備が楽しかったんですね、わかります。

178 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 00:08:30.26 ID:ZLoz5f7m

旧セロの中古価格が上って来てる気がするｗ

179 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 00:24:38.93 ID:4c21y7He

キュセロは整備しても楽しい、乗っても楽しい

180 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 09:20:17.32 ID:nbNwHkxT

>>164
絵に対して後背位にしか見えないポジションを上品に書くとそうなる。

181 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 10:19:43.09 ID:toQ5NXYj

ステップをワイドにした人が居ると思うけど、足付き時に気になりますか？

182 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 13:05:29.24 ID:fVA8u4t7

午前中、3RWのフロントフォークのオーバーホールを
やったんだけど、なかなかてこずった。
上部についてるエア抜き付キャップ？みたいのを抜くとこ。
ネットでちょいと調べてみると、片手で１０ミリくらいいのボックスレンチ等で強引に押さえながら
片手で精密用のマイナスドライバーで、Cリングを取るみたいにあったんで、まねしてたら
ちと傾いたはずみで、ボックスレンチがはずれて、フォークにアッパー食らっちまった　orz

183 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 17:41:14.21 ID:SbxzgM05

>>182
おつかれさんｗ
俺も３ＲＷ１では同じやり方だったけど
まぁそんなもんだｗ
つーかそれ昔俺がどっかに書いたやりかたかなぁ．．．

184 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 19:05:25.25 ID:CqpjN70f

前々スレの>>657です。
IN側のバルブクリアランスが何度調整してもスグに広がって、タペット音が大きくなると相談した者ですが、報告しておきます。
以前ほど音はしなくなってたのですが、今日の林道ツーリングの為に昨日夜にバルブクリアランス調整しようとカバー開けて調整ボルト外してよぉ～く見ると何か変。
初めはあまりにも自然な為に気が付かなかったが、良く考えると恐ろしい事になってるぢゃんｗ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1317548749246.jpg
ちなみにEX側は普通だった。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1317548990821.jpg

バルブの先端が綺麗に潰れててバルブコッタが埋まってるｗｗｗ
原因は不明。　何だと思う？？？
スペックは基本ノーマルのPWKキャブ仕様のゲロ専マスィーン。　オーバーヒートかなぁ？
おまいらも気を漬けろよｗｗｗ

185 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 19:13:40.23 ID:TcSDI7FU

関係ないがヒゲが切り取ってあるのね

186 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 20:20:34.61 ID:Pl4NnZSC

ジャンピングでもしたのかなぁ？
ちなみに形式は4JG?

187 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 21:02:55.92 ID:3LGV0jkN

>>184
あーそれ旧セロー系エンジンの特徴らしい
オイル管理が悪い状態で回しすぎると結構あっさりそうなるってバイク屋が言ってた

188 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 21:37:31.08 ID:uGxfn/qB

ロッカーアームのテンションバネをとっぱらってると、ロッカーアームがシャフト方向に踊ってそうなるよ

189 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 22:01:12.10 ID:dF6orcWA

俺のもそこまで行かないまでも、広がってたな。
ヤスリで削らないバルブ抜けなかった。
4万キロ位の3RW

190 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 22:32:48.41 ID:TcSDI7FU

コッタ外すの大変そう
すんなり外れてくれるとイイね

191 ：184：2011/10/02(日) 23:12:58.08 ID:CqpjN70f

レスサンクス！

>>185
数年前に腰上OHした時に、カムシャフトとロッカーアームシャフトが抜けず、ヤフオクのヘッドチューンの所に丸投げした時に髭を取ってくれました。

>>186
型式書くの忘れてますね。
4JG2です。

>>187
ググったら何軒かヒットしますね。
オイル管理はしてるつもり、、、　3～4ゲロに一度ホンダG2入れてます。　距離にして100ｋｍ以下？ｗ
だけど、回し過ぎは耳痛いｗｗｗ

>>188
マジデカ！！！　　コレだよね？
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1317563698554.jpg
上記の通り、業者に出してので詳しい仕様は知らんが、コレが同封してあった。
インレット側だけでも注文しますわ。

>>189
やっぱり持病なんですねぇ。
ヤスリで取れれば良いですが。

>>190
グラインダーで削って、バルブの上の皿（部品名ワカラン）とコッタを注文するつもり。
ちゅーか、またカムシャフトとロッカーアームシャフト抜けないと思うしSST買うのも勿体無いからバイク屋に丸投げの予定。
ガンガレバイク屋ｗ

192 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 08:27:47.97 ID:wVphjjpG

>>181
最初は左足を付くときに気になるかも。

193 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 12:57:20.96 ID:xF/eMeXc

>>191
アソコ、サンダーとかで削れるかな？
バルブ押し出して、ビストン側から切断するとか．．．

業者だって、無理なものは無理だぞw

194 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 17:47:21.16 ID:aYqnDip4

ドリルに付ける砥石みたいなのでどう？

195 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 18:28:16.56 ID:8N0bifiV

プッシュグラインダーにリューターつけてゴリゴリやれば余裕
工場務めのお友達いない？
下のお皿（リテーナ）もテクがあれば再使用可
ただコッタは注文しといた方がいいんじゃない。
あとスライドハンマー、バルブコンプレッサーもネットで安く買えるよ

196 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 19:09:19.70 ID:xF/eMeXc

でも、お固いんでしょ？

197 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 20:19:54.44 ID:8N0bifiV

http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v217966615
どう？

198 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 20:25:24.54 ID:LNgg6LwC

スプレー洗車したらデカール剥がれた（泣）
みなさんは社外デカール？二万以上するのね…

199 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 21:26:34.58 ID:XDAlM+KI

ホームセンターでカッティングシート（屋外okなやつ）買って
それっぽく、自作した。500円くらいですね
古くて汚いから、誰もジロジロしないしｗ

200 ：184：2011/10/04(火) 23:37:51.54 ID:hqSgBIov

>>193
いつものバイク屋さんに持って行って見てもらいましたが
「ヤマハはシャフトの圧入が硬いので嫌い。手間掛かるからいつも内燃機屋に出してる。自分で持って行って工賃交渉すれば？」
って言われちまったい。　　
で今日、内燃機屋に持って行ったら、「バルブ外してバルブシート削ったるから、バルブは自分で組めば安くなるやん。出来るやろ？」
って言われちまったい。
ロッカーアームシャフトが苦になってるのに「お断りだ！！！」　
全部お任せで6～7千円らしい。
リテーナーとコッタを部品注文しとく。　っと伝えると「えっ？何で？」　って言われた。
簡単に取れるそうなｗ　　さすがプロｗｗｗ

ところで、問題のインテークバルブだけどTKRJでこんなの見つけた。
http://www.tkrj.co.jp/jp/goods/m-YY0300A-5HO-12111-00.php
何やら3種類あるんだけど、純正より丈夫なのかなぁ？？？　　誰か使った事ある？
一番高いのと純正が同じくぐらいの価格だけど、何の説明も無い。
TKRJって会社もあんまり知らないのだが、海外製の粗悪品じゃないよね？

201 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 05:10:41.87 ID:5qLNY6nD

>>200
ローカーアームシャフトは
ホイールベアリングを抜くプーラーにズン切りボルト合わせて
ナット側を回して抜けばスルスル抜ける

リテーナーとコッタは無事かもな
確実にダメなのはバルブとロッカーアーム先のアジャストボルト

TKRJ
2ｓｔ海苔の間では定番補修部品
http://www.ryo-k.net/user/ryo/2006/07/tkrj.php
４ストのバルブは使った事ないが純正同等品と思われ
つーかOEM No.5HO-12121-00ってＥＸバルブじゃね？

202 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 07:49:43.67 ID:m9dabV+m

>>200
アソコのOHで、その値段。
内燃機屋も楽じゃねーな

203 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 19:38:14.08 ID:ErCWtq9T

勤め先の工場ではエアツールのタコ足があって
超～楽チンコ

204 ：184：2011/10/05(水) 22:48:46.07 ID:XNstwGTZ

数年前にヘッドOHを自分でしようと思ったんだけど、鉄板とボルトでプーラー作ったけど挫折。
>ホイールベアリングを抜くプーラー
建築アンカー当てて殴る派なので、そんな高級品は持ってませんｗ

> http://www.ryo-k.net/user/ryo/2006/07/tkrj.php
> ４ストのバルブは使った事ないが純正同等品と思われ
> つーかOEM No.5HO-12121-00ってＥＸバルブじゃね？
上記のは5HO-12111-00　でINですよ。

>>202
>アソコのOH

　∧＿∧
（　;´∀｀）ちんこ勃ってきた。
人　Y　/
(　ヽし
（＿）＿）

205 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 23:44:45.74 ID:m9dabV+m

>>204
鉄板とボルトだと、うまくいかんのよね。
木材(3cm角位)と鉄板重ねて、ボルトで引っ張ると巧くいった。
木材のシナリがいいみたい。
抜ける瞬間、バキッ！って嫌な音するから心臓に悪いけどw

206 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 01:21:26.63 ID:A1BzCa8O

９８年式のセローに乗っているのですが

ヘッドライトをHID H4 35Wを付けたいのですが
そのまま取り付けたらまずいでしょうか？

HID用のキットみたいな物を取り付けてから HID H4 35Wのバルブを付けないといけないのでしょうか？

どなたか教えて下さい。

207 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 01:58:35.41 ID:rpuxsLsW

うちの4JG5ではHID35Wが問題なく点灯できてるよ。

208 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 02:20:28.20 ID:A1BzCa8O

>>207さん

HIDキットとかを付けなくても
単に HID 35Wのバルブをソケットに付けるだけで大丈夫ですか？

バッテリーの上がりとかは大丈夫ですかね？

209 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 03:27:24.67 ID:XV4aolIA

HIDの発光部分（電球相当）のバーナーは
12V繋いでも光らんよ？

先ず、自動車の直流電源を、ＨＩＤ発光に必要な交流電源へ変換する為に、
インバーター（変換器）で交流電源へ変換。
次に、１２Ｖ・２４Ｖの電圧を約２万Ｖの高電圧まで昇圧する為に、
イグナイター（昇圧器）で昇圧。
そして、高電圧を制御するためのバラスト（安定器）を経て、
バーナー（ＨＩＤの球）へ電源が供給され発光！　

取り付けしてくれるお店に相談しなさい

210 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 07:47:08.65 ID:K8+9NhdQ

>>208はHIDがどういう物なのか根本的に理解しいてない。
店に行って言われるままに高い金を払って解決すればいいよ。

211 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 08:24:34.37 ID:A1BzCa8O

>>209
>>210さん

やっぱりハロゲンの構造の仕様じゃ無理ですよね

ハロゲンにしておくか

212 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 11:44:45.75 ID:2CHFwuZk

>>211
仕様上無理なんじゃなく、アンタには無理なだけ。
実際のHID化はそれ程難しいものではないよ。

213 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 18:28:01.73 ID:BKjxiimy

比較的静かな社外マフラーってどんなのあるかな？
ノーマルと同じとまではいわないけど、アイドリングで
気を使わなくてもいいような奴。

214 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 23:00:50.42 ID:A1BzCa8O

度々でほんとすいません。

ハロゲンの60/55Wのバルブだと
セローのバッテリーではきつい(上がったりしやすい？)でしょうか？

35W当たりが妥当ですかね

215 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 23:11:35.68 ID:K8+9NhdQ

>>214
仕方ないからマジレスしてやろう。
９８年なら4JG6なんだから、標準で60/55WのH4バルブだよ。
発電量もそれに合わせて設計してあるし、でバッテリーに厳しいとか上がるとかはありえない。
もしバッテリーが上がったりしたら、それは何かしら故障してる。
あえて３５Wに下げるとか止めなさい。無意味かつ無駄。
そもそも、H4で３５Wなんてバルブは一般的じゃないので一般では売ってないぞ。

HIDにしたいなら汎用H4キットを組めば取り付けは出来る。動作も問題ない。
しかし動作することと、しっかり光軸が合わせられて快適に使えるかは話が別。

結論から言えば、セローのライトは純正のままが一番良い。
純正相当のハロゲンで十分。
下手なハイワッテージバルブも止めとけ。切れやすい。

216 ：７７４ＲＲ：2011/10/07(金) 00:09:27.76 ID:qPeR3f6J

>>215さん

本当にありがとうございます。m(_ _)m

やはり純正相当のハロゲンH4 60/55W バルブが良さそうですね

了解しました。

217 ：７７４ＲＲ：2011/10/07(金) 00:27:37.03 ID:nidVwJzt

60/55wで暗いなんて．．．

218 ：７７４ＲＲ：2011/10/07(金) 02:21:28.63 ID:3NmbEaSd

オフ車の中ではセローのライトってかなり明るい方だよなｗ

219 ：７７４ＲＲ：2011/10/07(金) 02:23:13.87 ID:h9f7mvf7

4JG前は暗かったような。

220 ：７７４ＲＲ：2011/10/07(金) 02:24:16.42 ID:CtE2vjxQ

レンズやリフレクタも
今時の基準からすれば良い品とも言えないしなｗ
オンロードバイクのH4ヘッドライトに比べれば暗いっちゃ暗いわ

221 ：７７４ＲＲ：2011/10/07(金) 08:44:46.25 ID:n03HWzBP

>>220
四角くてやや小型のリフレクターだから暗いということなんでしょうね。
以前にやや大きめの丸型ライトに替えてある４ＪＧ１を見たことがあるが、なかなかカッコ良かったな。
見るからに、ノーマルよりも明るそうだった。

222 ：７７４ＲＲ：2011/10/07(金) 13:42:42.92 ID:aev9mkRA

カーボン除去ケミカルは気休め？使ってOHして確かめた人はいる？

223 ：７７４ＲＲ：2011/10/07(金) 14:01:33.70 ID:nT2KsLLV

セローのりてぇ

またじわじわ乗りたくなるバイクだ。

224 ：７７４ＲＲ：2011/10/07(金) 14:42:51.86 ID:i6dJDDPO

乗った瞬間から体になじむバイクだよな。

始動性の悪化に泣かされてるから、そのうち手放すかもしれんけど。

225 ：７７４ＲＲ：2011/10/07(金) 15:33:42.03 ID:CtE2vjxQ

>>222
ガソリンに混ぜるタイプは気休めだなー
ハイオク入れてマッタリと高速1～2時間巡航のが遥かにキレイになる

プラグホールやインテークからムース泡吹き込んで
放置するタイプのは効果あり
但しエンジンオイル交換必須

226 ：７７４ＲＲ：2011/10/07(金) 19:15:01.76 ID:U7Z9id7m

>>224
キャブとマフラーいじってる？

227 ：７７４ＲＲ：2011/10/07(金) 19:54:44.12 ID:z2xstUrl

意外と乗り心地良くないんだよなぁｗ

228 ：７７４ＲＲ：2011/10/07(金) 20:01:48.22 ID:U7Z9id7m

そりゃあ、そういうバイクですからねえｗ

でっこんぼっこんな道、専用車ですよ

229 ：７７４ＲＲ：2011/10/07(金) 20:14:35.69 ID:aev9mkRA

最近買ったんですが、ニーグリップするとシェラウドが引っ掛かるんだけど仕様？組方が悪いだけ？

230 ：７７４ＲＲ：2011/10/07(金) 23:05:48.68 ID:qQqvs2Va

>>226
まったくのドノーマル

231 ：７７４ＲＲ：2011/10/07(金) 23:26:36.29 ID:qfHnHzmy

>>230
停止前にコックオフとか
キャブレターのＯＨしてる？

232 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 08:33:44.37 ID:JUerMArn

キャブ清掃して、エアクリーナー交換、プラグ交換、ハイオク入れる。
これでだいぶ良くなった。
３RW2・・・まだまだ乗るよ。

233 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 10:13:17.10 ID:vbCYANdj

>>222
GA01って言うのは結構効果があるらしいよ。

234 ：184：2011/10/08(土) 22:40:26.94 ID:Bir4yatJ

INバルブを潰した奴です。
ちょっと進んだので報告しときます。　明日組み上げます！

内燃機屋さんから出来上がりの連絡を貰ったので取りに行きました。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1318079586212.jpg
バルブは純正。　ロッカーアームリターンスプリングは新品部品を取って取り付けてもらいました。
次はバルブ潰れないかな・・・　　オイルももう一つ良いの使おう。

さすがにプロで綺麗に洗ってくれた。　かなりキツイ薬品使ってるんだろうな。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1318079757137.jpg

カムシャフトの軸受けのカラーは、前のOHの時にベアリング化しております。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1318079808643.jpg
ベアリングの品番晒しておくので自己責任で。
6005ZE　　　400円ぐらいですね。　
お金持ちの人は、ヤフオクの高級品のベアリングでもどうそｗｗｗ

235 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 22:55:47.18 ID:jm3q6vsn

ヘッドを組むときにオイルをサービスホールからちゃんと満たして組めよ

236 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 23:17:11.36 ID:dnrvzHsL

バルブ新品かぁ。
だいぶ酷使してるようだけど、
腰下は大丈夫なの？

237 ：184：2011/10/08(土) 23:43:38.20 ID:Bir4yatJ

>>235
お、おう！
ホールに潤滑剤を入れるのは毎晩なので慣れてます。

>>236
腰下は大丈夫だと思う。
イオンは無いし、ギヤ抜けも無い。
腰下まで分解するなら、バランサー外したいなぁ。

今回は、ピストンは再使用。　交換部品は最低限で抑えて、リングだけ変えます
部品代だけで15000円ぐらいで済んだ。　シングル２バルブは安いわぁ。
次逝ったら、オーバーサイズピストンでボーリングだなぁ。

238 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 23:50:01.11 ID:9DREVgKD

>>234
ベアリングの隙間寸法、C3かC4がええかもね

239 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 15:14:05.51 ID:zFGJuoYL

車載工具でプリロードのシート回る？

240 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 21:09:39.93 ID:BA7O3XgI

>>239
日本語で頼む

241 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 06:40:26.39 ID:asrl0dVG

お前が日本語勉強すれ馬鹿！

242 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 15:53:11.11 ID:eX/eUOpY

すみません、最近セロー225に乗り始めたバイク初心者ですが
下がガソリンでぬれていることがあり、バイク乗りの友人に相談したところ
オーバーフローだから少々なら問題ないと言われました。

今日、燃料コックから下に伸びている管からポタポタとでていました。
ちょっと走ってみて停車して様子をみるとポタポタと出ていたのは止まりました。
今は出ていません。

バイク屋に持ち込もうと思っていますが、何がどうなっているのか調べてますが
いまいちよくわかりません。バイク屋に持ち込む前にご教授お願いします

243 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 16:02:30.05 ID:TC4nfJfK

http://www.geocities.jp/brainbuster1128/sr400/maintenance/FAQ/Overflow/overfow.htm
このへんを考えてみては。

244 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 18:31:26.47 ID:QCRoTVS8

>>242
火を噴く前に直せ

245 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 19:13:59.93 ID:ooalqlvL

>>242
危険だから、早く直した方がいいぞ。
直るまで、エンジン切ったら燃料コックoffな。

246 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 19:24:14.75 ID:asrl0dVG

自分でキャブOH出来る？

ニードルバルブシートOリング 8F2-14147-00 263円 BST34キャブならね！

247 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 19:32:33.10 ID:asrl0dVG

ここのスレは情報交換の場じゃね～のか？
何かあればすぐバイク屋に持ってけ！とか解りきった答ばかりだな。質問者には金の絡みとか色々あるんだよ、出し惜しみせずに教えてやれよ

248 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 19:51:14.24 ID:AI1kxL04

どうしたんだ急に？
何かあったのか？

249 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 20:06:02.44 ID:yJpzJaX/

>>247
明らかに力量不足とか、調べればすぐにわかる事を質問してる人に対してだけだと思うけど
そんな人にやり方教えて、勝手に壊すだけならまだいいけど、走行中に不具合でたら事故に繋がって（ｒｙ

250 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 20:15:20.82 ID:QCRoTVS8

「只のオーバーフロー」ったって、原因はニードルの段つきゴミ噛み
フロート浸水ドレンバカ化と山ほどある。
放っとけばオイルと違ってガソリンはどんな要因で引火するかもしれん
何より本人がバイク屋に持ち込もうって言ってるんだから
「なら早めに」しか回答はないだろ。

251 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 20:27:32.68 ID:asrl0dVG

？？？
バイク屋に持ち込む前に教えて欲しいと……

火を噴く前に、じゃなくてそのお前さんの意見を教えてやれと言ってるんだよ！わかるか？

252 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 20:48:29.29 ID:Fs0ardBA

原因がわからないのに対処を教えられるわけないだろ
>>243を見てわからなければバイク屋に持ち込むのがベスト

253 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 20:52:20.86 ID:JUx1z/bI

何この流れ？

みんなオーバーフローの話になってるけど>>242の状況が正確なら
>今日、燃料コックから下に伸びている管からポタポタとでていました。
フューエルラインか燃料コックのパッキンがダメなんじゃない？

254 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 20:59:27.45 ID:y3OIiUOI

>>253
ああ、燃料コックのパッキンかもね、コックの位置によって漏れたり漏れなかったりする。
どっちにしろ242さんはバイクばらしたことなさそうだからバイク屋にGOだな。

255 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 21:47:57.80 ID:w48hCsYW

へたすりゃタンクの中もアウト。
バイク屋で買ったならクレームもきくだろう。

256 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 21:54:20.31 ID:asrl0dVG

十人十色の答えでベストアンサーは質問者が決めればいいだろ？
原因がわかならければ対処…じゃなくて質問者が欲しいのは情報なのよ！情報！疑わしい情報を書き込めばお互い幸せだろ？

257 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 22:09:28.78 ID:asrl0dVG

一ヶ月前に4JG2を買って自分で整備した初心者だけど、燃料コックからのホースはキャブに繋がってる一本しかないよね？

燃料コック自体が燃料フィルターの役目をしてるけどサビでキャブが詰まる事があるの？

258 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 22:25:39.60 ID:JUx1z/bI

回答者が欲しいのも情報

短文で質問されても情報が不足してて答えようがないのはよくあるケース

燃料が漏れてて「いまいちよくわかりません」なら
火災の危険性あるから早めにバイク屋へ
ってのは無難な回答だと思うのだが

259 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 22:32:42.54 ID:asrl0dVG

>>258
貴方の答えはどっちなの？（笑）

260 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 22:45:25.15 ID:lujrnVQx

たぶんコックから漏れてるんでしょ
パッキンを新品交換でおけ

261 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 22:54:13.22 ID:asrl0dVG

走ったら止まるって事はキャブだと思うよ

262 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 22:57:10.12 ID:AI1kxL04

自分は燃料系統の整備をする時は
消火器をそばに置いてやるんだけど
みんなはどう？

263 ：184：2011/10/10(月) 23:24:20.76 ID:owh5TKnv

空気が悪い中で日記レスｗｗｗ

昨日、エンジン組みました。
順調に組み上げてて、カムチェーンスプロケットを締め付けようとクランク側をロックしたけど、ズルけた。
もちろんテンショナーを付けてるのだが・・・　　何故止まんねーの？？？
しばらく悩んだけど時間が勿体無いので、本締めしたけどヘッドとシリンダーを外してクランクを覗いたら、クランク側のスプロケットがチェーン噛んでねーじゃんorz
輪ゴムでテンション掛けてたけど、いつ外れたのだろう？
他の人のブログで悲惨な事を見てたのでスゲー絶望感。
まあ、やってしまったものは仕方ないので、車体を右に倒して邪魔なガイドを引っ張り、ライトで照らしながらそっと掛けたら一発で掛かった！
冷静に見ながら掛けたら簡単じゃん！　何時間も闇雲に掛けようとしてたヤツ乙ｗｗｗ

ってな事で、トラブルもありましたが無事組めました。　イオン無く絶好調！！！

ついでに最近動きが悪くなってたフォークオイル交換しようとオイル抜いたら、右フォークだけオイルめっちゃ綺麗。
年に一回は交換してるんだけど、それでも真っ黒なのに何で？　左は真っ黒。　右ダンパー働いてない？　
新品シール無いけど分解した。　そんなに汚れてないけど、ブレーキクリーナー１本使う気で清掃したぜｗ
とりあえず動きは良くなった！　　オイル漏れしない事を祈ろうｗ

264 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 23:39:35.63 ID:QJDfLW95

何度もやってるうちにテンションなんか掛けなくても
チェーン落とさないようにすればOKになる。
クランクのチェーン掛けがプロになってくるぞよ

265 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 00:31:14.06 ID:Rvs5kPYk

>>256
チェーン厨の人？

266 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 07:26:46.98 ID:nHhiB2bK

情報出せとか必死になっている奴って、要するに自分で原因追求できない人なんだよな。
コックまわり、フロートまわり、一見怪しいと考えられるあたりの部品をあらかた注文しても安いだろう？
ピンポイントで原因を判断したいなら、やはり自力で分解して調べるしかない。
それに抵抗があるなら、やはり早めにバイク屋に行けという意見は正解だろう。

267 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 07:42:04.82 ID:3M32C1N3

セロースレはキモチワルイの多いな

>>257
コックに付いてるのは、単なるこし網。
ストレーナで拾えない、細かいゴミが貯まって
固まって詰まる場合もある。
タンクが錆びてるなら、フィルター追加すると安心かも

268 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 07:47:26.26 ID:GKn3Qom/

>>263
225最終型からチェーンが外れにくいようにフライホイール側にガイドが付いた、
最終型以外でもメネジが切ってあるので装着可能。

269 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 15:36:45.28 ID:tywAv+mS

ここのスレは無知で知ったかぶり野郎ばかりだからググった方が知識つくよ。

270 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 18:19:02.26 ID:sDXZ7g1L

ググったらここにきた

271 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 19:26:32.78 ID:3M32C1N3

クグっても時間の無駄だから、
バイク屋に持って行った方が、早くて確実だよ

272 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 19:38:06.16 ID:LBLAQOlA

燃えてしまえ

273 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 21:43:16.11 ID:xN1CzPS7

>>266
注文してから開けるのか？
俺は開けて確認してから必要なものだけ注文してるけど…

小遣い制なんで、そんなリッチなこと出来ないorz

274 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 22:23:12.25 ID:nHhiB2bK

>>273
普通は開けてから注文する。自分もそんな無駄遣い出来ないよ。

情報出せとか言ってる奴は、スキルが低く、チャレンジする度胸も無いので、
開けて確認して必要なモノだけを注文するといった当たり前のことが出来ない。

だから、心配ならあらかた注文しとけよって話。
どうせいつかは交換するんだし、いつしたかも分らない状態なのだから。
もし見立てが違ってもどれかが原因だろうから直るだろう？そしたら1回で済むだろう？って事。

275 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 03:20:05.97 ID:lfJo6isg

気持ち悪い人間ばかりだなココ

276 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 04:04:03.22 ID:ibciehKg

性格の悪い人間ばかりだなココ

277 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 15:18:02.02 ID:gx9dASAf

なんだ俺しか居ないのか

278 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 16:59:09.16 ID:ibciehKg

オイルドレンなめらせた（泣）

279 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 18:49:57.19 ID:IeiupHdG

ボルトの頭よりネジ径の方が大きいからなめやすいよね。

280 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 19:01:22.19 ID:Vh4+/iJD

仕方が無いな。無知無能ばかりだからな。

281 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 19:29:37.23 ID:ibciehKg

アルミドレンだったなんて…
納車半月なので大目に見てケロ（笑）
バイアスプライヤーでも無理で、結局平たい部分に－ドライバーとハンマーで溝を作って緩ます方向に叩いて壊しながら外した。

282 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 19:41:38.71 ID:ymFthEBb

セロー初期型キャブはエアスクリュらしきものがエンジン側についてますが
これは空気を調整するものかガソリン量を調整するものなのかどちらかわかる方いますでしょうか。

283 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 19:43:07.05 ID:l5BQLLkf

俺もヤフオクにて購入後、オイルドレンゆるめようとしても
まったくだめで、タガネとハンマーでゆるめた。
（前オーナーがきつく締めすぎたのか、わからんが）
>>279さんの言う通りで、構造的に問題ありって感じですね。
なんか理由があって、こうなんですかねえ？

284 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 19:51:13.38 ID:KmxEojve

オイルドレンプラグ　92145-5576　　19200円

285 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 19:51:47.36 ID:QXur4X+g

ブロンコに乗ってる人いないの？

286 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 20:03:55.09 ID:ibciehKg

スプリングとゴミ取り網？を付ける為にこのドレンなのかな。
ドレンは900円台だよガセネタは辞めよう！

287 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 20:11:04.25 ID:l5BQLLkf

>>284
92145-5576 　を　部品情報検索　パーツNo.から直接、価格や在庫状況が確認できます。
に入力したら
パーツNo.は12桁で入力してください。
だとさ
今日、なんかいやなことでもあったんかい？

288 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 20:13:28.22 ID:f4mR8Uu1

ドレンボルトやフィルターカバーからオイル滲むと
増し締めする輩が多いからｗ
ライダーも店も両方居る
素直にOリング替えりゃいいのに

>>282
初期型ってどの初期型？
エンジン側にあるならパイロット系のアジャストスクリュー
スロージェットで吸った燃料+専用エア通路で吸ったエアのMIX
そのMIX状態のを流量微調整するモノと思われ

289 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 20:29:00.96 ID:BiBpahy9

>>288
Oリングを新品にしても、おもっくそ締めないと、オイル漏れるんだよなあ．．．

ブローバイのパイプ外したまま走ってたら、
噂通り、いや、予想以上のオイルでビビった。
カワサキ車並のお漏らしだった。
これ、チェーンの上にパイプ持っていけば、
自動給油になりそうだな

290 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 21:04:36.22 ID:ibciehKg

実は、ドレンなめらせたのはレブテック20W-50化学合成油を入れる為だったのです。前ハーレー系乗りで余ったオイルがあったので…

291 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 21:42:47.79 ID:KG5ol3e7

ハーレー用はギアの潤滑とか考慮されて無いから入れちゃダメだべさｗ

292 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 00:17:25.36 ID:SPu0jj38

>>285

293 ：ブロンコ：2011/10/13(木) 00:27:35.08 ID:SPu0jj38

>>285
今日は仕事が早く終わったからブロンコで栗拾い行った。

294 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 00:37:13.90 ID:PbrJS0oW

入れちゃダメなのかな？
レブテック化学合成タイプはハーレー純正と同じでプライマリーにも使えると謡って…
入れちゃったので後日インプレ書きます。

295 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 03:12:09.37 ID:Qs5zHBhY

>>293
今度ブロンコ納車するからまだあんまりわかんないんだけど、乗っててなんか不満とかある？

296 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 03:19:30.18 ID:bEvV3VPV

バイク屋じゃねーんだから、「納車してもらう」なｗ

297 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 03:21:40.88 ID:/Q3jhHvG

>>289
Oリングの入ってる溝と
Oリングが当たるエンジン側平面をキレイにしたか？
バカ力で締めて荒れてないか？

298 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 03:25:23.73 ID:Qs5zHBhY

>>296
確かに。サーセン

299 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 07:39:43.75 ID:Mb+e0lRt

>>297
頑張って締めてもOリングが当たるだけだから、
キズは付かんでしよ。
ゴミの付着ならわかるが

300 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 08:22:39.58 ID:PbrJS0oW

アルミドレンに歪みがあるとか？？ドレンは新しいの？

301 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 08:52:32.14 ID:/Q3jhHvG

>>299
Oリングの溝断面は凹形状
熱や酸化でOリングが痩せたり四角断面に硬化してしまえば
シール効果はガタ落ちする
Oリングの溝からはみ出てる分が圧縮され弾性変形する分しかシール能力が無い
下図のフランジ形状に近い↓
http://www.packing.co.jp/ORING/tubusisiro-1a.gif
H寸とWA寸が近いので使いまわしは慎重に
常に予備部品をストックしておくくらいで調度いい
加工するなら溝が浅くなる方向の面研かな

ちなみに正常であっても蓋側とケース側のアルミは密着する構造
一度でも「思いっくそ」締めたら座面がボロクソ＆変形だろ

302 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 10:14:13.96 ID:1k5FVd3Y

座面に泥とか砂とか噛みこんでジャリジャリ言ってるのに
かまわず締めて「いくら締めても漏れる」って騒いでる奴も
いるんだろうな。

303 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 12:32:00.11 ID:Mb+e0lRt

>>300
ドレンボルトも新品。
おもっくそ締めれば漏れないし、
緩められるから、特に困って無いけどね。

304 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 13:13:47.01 ID:vkOusCyw

>>288
ヤマハのパーツリストのサイトで言うとヒストリックバイクのセロー1KHです。
パーツ名はパイロットスクリュでした

305 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 13:48:39.59 ID:+h2ukIpP

>>284
ヒント
ドレンボルトは19200円もしない

306 ：ブロンコ：2011/10/13(木) 17:14:25.67 ID:SPu0jj38

>>295
スタイルがお気に入りなら特に不満は無いと思うよ。
飛ばさなけりゃかなり荒れた林道もへっちゃら。
キャリアがなかなか無いのが不満といえば不満かな。

307 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 19:56:01.19 ID:GXOsuimK

>今日は仕事が早く終わったからブロンコで栗拾い行った。

セローだったら、何が取れるかな～？

308 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 21:19:12.54 ID:nMAn/yOy

>>307
この前は後ろのウィンカーのレンズがとれた

309 ：ブロンコ：2011/10/13(木) 21:59:22.86 ID:SPu0jj38

>>307
のんびり走れば松茸に遭遇出来るかも…
この季節の山は楽しいです(スズメバチに注意)

310 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 14:56:21.16 ID:oVOuhH+X

>>306林道か～。オンロードしか乗ったことないから楽しみだ。
ちなみに、東京から行きやすくて、楽しいルートとかはある？

311 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 15:02:42.48 ID:98B6YyZU

>>310
ブロンコでオフも楽しもうと思ったらそれなりにタイヤも替えたほうがいいよ。
>>306は普通に言うけど、ノーマルのタイヤじゃぬかるみやウッズでは歯が立たない。

312 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 15:31:05.52 ID:cXacuB9S

中古のWE買っちゃったー。
週末はツーリングに行きたいなー

313 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 16:23:51.81 ID:XS9DIM5b

>>311オススメのタイヤとかある？

314 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 17:35:22.04 ID:vQt7bDQv

>>313
311じゃないけど

ircのツーリストがいいんじゃないかな
セロー乗りの定番タイヤ
スタイルも合うだろうし、舗装路もいける
それだけでその辺のレーサーより走破性あがるよ

315 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 17:51:34.63 ID:m/i+pV3k

>>313サンクス

316 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 17:53:11.56 ID:m/i+pV3k

間違えた>>314サンクス

317 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 18:03:53.15 ID:IaLAZ/v9

>>310
東京のどの辺？

318 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 20:34:20.87 ID:7ucpobFu

ツーリストってチューブタイヤでもいける？

319 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 20:41:01.00 ID:GcRd8LKH

林道じゃないですけど、オフロードバイクで楽しむために
神奈川県厚木市猿ケ島　に行ったりしてます
http://yahoo.jp/-p7y2M

河川敷　＋　オフロードコース　と言った感じですね

320 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 20:51:31.67 ID:6aoruubB

チューブタイヤ仕様でもいける!!

321 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 23:12:30.30 ID:YKzz/GYK

俺は225Wなので、チューブ入れて使ってる。
全く問題はないし、むしろチューブタイヤより
走行中にビードが落ちにくい感じで重宝している。

322 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 23:20:07.93 ID:tPbCNyRb

タイヤチューブがチューブレスタイヤのインナーライナーに貼り付いて
林道で交換できずにじき日も落ちてきて、という夢でさっき飛び起きた

323 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 23:37:41.20 ID:SY0jfvr/

総合スレの腐りっぷり凄いなｗ
キュセロユーザーはこっち来たらいいのにｗ

324 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 04:32:58.36 ID:S0+YW8Zs

>>317
>>310だけど、江戸川区｡

325 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 04:34:54.69 ID:S0+YW8Zs

>>319ありがとうw
なんか面白そう。

326 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 16:53:48.50 ID:8nQ1RRmp

セル付き、セル無しはキャリアの相換性はありますか？

327 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 21:01:06.98 ID:OD6j8sAE

ググったらツーリストは燃費悪いって話があった
あんまり気にしないけどこれって普通？
ttp://homepage3.nifty.com/gakira/serow_men035.htm

328 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 21:26:31.95 ID:1/rqK36E

>>327
グリップが良いタイヤだと転がり抵抗も大きそうだけど
もしかしたらタイヤそのものの重量増が原因じゃね？

トレールタイヤやMXタイヤと比べると外径が大きいのは判るが
重量は量ったことないな

329 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 22:46:19.10 ID:T8A514uz

>>327
俺の実測データとも良く一致してる。
ツーリストは(と言うよりトラタイヤは）変形することで
グリップするように出来てるから、ぱんぱんに空気入れても
ロスが大きいんだと解釈している。ｌ

330 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 23:41:17.51 ID:BArzgJub

四輪でもスタッドレスは燃費悪化するよ
そのリンク先はまぁまぁうなずける。

331 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 01:32:37.87 ID:Vuv/rIDI

ageポヨ～ン

332 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 16:22:00.55 ID:wxN+Fa54

>>327のサイト見てたら、ブタ鼻じゃMJ上げても薄くて走らないって
あったんだけど、オーナーズクラブだと推奨されるセッティングみたい
ttp://www.trialpromotion.co.jp/serow/Q&A/answer21.html
どっちが本当なんだろう？

333 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 19:24:53.11 ID:mg2rRd1L

>>332
自分も同じことやったことがあるのだけど、確かに合わなかった。
結局ノーマルに戻したよ。

334 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 20:46:28.26 ID:Upz1DA+/

やった～wブロンコ納車‼

335 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 20:51:16.49 ID:Vuv/rIDI

>>334
オメ！

336 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 21:49:59.12 ID:pCK+BY+h

セカンドとして買ったけど、しばらくはメインになってしまいそうだw
軽くて楽しいな～。

チョット遅いけど。

337 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 23:46:39.90 ID:/ej3uSV9

>>336
納車おめです‥遅くても、何処でも気ままにのんびり走れば楽しいよ。

338 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 23:50:38.02 ID:gYWcB0q8

裏山

339 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 23:52:30.78 ID:VZ5tBUx9

山浦

340 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 02:37:40.08 ID:GZJcufl+

あざーすww
明日は休みなんで、ちょいと散歩して来よっと～

341 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 18:08:31.37 ID:0qDQeTh5

俺も大型有るけどコイツがメインｗ

342 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 20:57:57.95 ID:F/rqxP6F

このスレ見てて思う事...
キュセロ買うと幸せになれそうな気がする

343 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 23:31:10.16 ID:ORUxn2xQ

>>342
しあわせになれるよ～♪

一ヶ月半前から乗りはじめたんだけど、メチャたのしい♪
341同様、大型ロードそっちのけで近所の河原や林道であそんでいますw

344 ：10th：2011/10/19(水) 11:54:25.83 ID:ePeVJinN

新車時からずっと乗ってる人と、最近？中古で買った人がいるね。
あとセローオンリーの人と、他にバイクや車も持ってる人がいる。
ま、皆それなりに旧セロ乗ってるとシアワセ。

345 ：７７４ＲＲ：2011/10/19(水) 19:47:45.39 ID:TGpI1Coc

344のプロファイリングの技量に感激した

346 ：７７４ＲＲ：2011/10/19(水) 20:56:20.17 ID:dwgQTS53

345の冷静で素直な感想に感激した

347 ：７７４ＲＲ：2011/10/19(水) 21:05:12.11 ID:JbbMaeSA

>>346のワキガに泣いた

348 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 05:27:38.88 ID:NNz4pZGl

>>347
嗅ぎに行ったオマエに涙が止まらん

349 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 10:11:03.66 ID:qwT/TLpN

オイルエレメントはどれくらいで交換してますか？
金網？なのでパーツクリーナーで清掃して再利用してますが、エレメント横のゴムが気になる…

350 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 12:14:04.41 ID:Nd1O0UPS

年に一回。

351 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 17:56:33.75 ID:K4ge3gKn

オイルは1000～2000kmで交換してるけど、
エレメントは349と同じ使い方でかれこれ3年くらいは換えてない。
エレメント掃除するために外すとき、ゴムが張り付いているようなら
問題ないさーと思って放置。

352 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 19:15:18.30 ID:NNz4pZGl

1年くらいで交換してる
穴の空いてる側のゴムがシールの役
塞がってる側のゴムが押し付けスプリングの代わり、だったかな
ゴムが硬化したり痩せたりすると
金網を通過せず隙間から流れるOILが増えると思われ

だが油圧低下はしないし
全体が大雑把なシステムなんでｗ気になったら交換、くらいでイイんじゃね

353 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 15:16:08.61 ID:PUVRA9Ss

>>349
その金網はストレーナのことじゃないの？
エレメントは別の場所だよ。

354 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 15:37:19.16 ID:FITdMbMi

＼＼　　もうおこったぞう
　　＼＼　　　　　　　　　　　　もうおこったぞう　　　／／
　　　　　　　もうおこったぞう　　　　　　　　　　　／／

　　　　(⌒⌒⌒) 　　　　　　　どかーん！ (⌒⌒⌒)
　　　　　｜｜どかーん！　　　　　　　　　　｜｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　どかーん！
　　／￣￣＼　　　　　　(⌒⌒⌒) 　　　／￣￣＼
（(　|　・　Ｕ　 |　　　　　　　｜｜　　　　　|　Ｕ　・　 |
　匚| |ι　　　＼　　　　　　　　　　　　　/ 　　　J| |コ
　　Ｕ　匚　　　　ヽ￣￣￣￣＼　　　/　　　　コＵ
　　　　＼　　　　　）　　　Ｕ　・　 |　⊂　　　　　/
　　　　　＼　　入ヽ )）　　　 .J| |　（　　　!￣|　))
　　　　　　｜｜　 ´ |￣￣｜｜Ｕ　｜｜"~￣

355 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 19:49:49.86 ID:gbyegjyb

オイルエレメントも金網ずら。
紙フィルターのエレメントは売ってないずら

356 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 20:00:17.00 ID:V6R+Bo/r

オイルエレメントに金属の粉あったけど
これって、変速ギアの欠けたものなの？？

357 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 21:31:25.44 ID:Sb1J38bW

>>356
おそらく金属粉でしょう。キュセロでもヌセロ（フィセロ）でもお約束。
でも、例えばホンダさん家のバイクにはほとんど見られない光景ではある。

358 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 21:32:41.92 ID:Sb1J38bW

>>357
ギアの欠片の金属粉ですね。

359 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 22:00:07.07 ID:Pdy1B/My

ギアが廻ってる証拠だろ
なにが問題なんだ？

360 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 22:18:07.66 ID:gbyegjyb

オイルエレメントが機能してる証拠だ、安心しろ

361 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 22:41:52.07 ID:sx96F8RD

お前ら、さてはkwskの手のものだな！

362 ：ブロンコ：2011/10/21(金) 23:50:42.82 ID:qa85WhzB

ここで一句…
林道で
落ちてる部品は
ライムグリーン

363 ：７７４ＲＲ：2011/10/22(土) 00:25:23.61 ID:+njOAB09

ライムグリーンdisってるやつが居ると聞いて飛んできました

364 ：７７４ＲＲ：2011/10/22(土) 00:34:45.09 ID:VMLgBrN0

6速で走ってるときにミュイーンとか音がでてる車両は金属粉が多いね

365 ：７７４ＲＲ：2011/10/22(土) 02:31:20.05 ID:D9lIDM8O

225エンジンは6速ギアがチッピング（虫食い状）磨耗するのが仕様

366 ：７７４ＲＲ：2011/10/22(土) 11:59:40.42 ID:BOdpXGrm

ツーリングメインの人のはなしだよｗ

367 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 16:59:58.70 ID:LhUjrlA+

エレメントはたしかSRXと共通だったと思う
金網を紙のエレメントに交換することも出来たような

368 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 18:28:40.51 ID:/nQhG75I

ちゃんと温まっててﾜﾛﾀｗｗ
http://imepic.jp/20111023/491520

369 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 20:02:11.67 ID:ImQIawu0

>>368
3RW1か、キレイに乗ってるな。

370 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 21:22:22.20 ID:PBJMc0RG

>>368
実際は生温いわｗ

371 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 23:11:32.59 ID:/nQhG75I

>>369
震災直後は燃費いいしヘドロの上も走れるしで重宝したよ
>>370
猫舌の俺にはちょうどよかったけど大丈夫な人には生ぬるいと感じるのかも

372 ：７７４ＲＲ：2011/10/25(火) 10:37:26.70 ID:bSzJI2X6

ヤマハ純正カーボンクリーナーいいよね！

373 ：７７４ＲＲ：2011/10/25(火) 11:33:37.11 ID:iSmRjW8O

BMWのエンジンクレンザーも、かなり燃焼室が綺麗になる。
樹脂に攻撃性があるので、高速で距離を走るときにオススメ。

374 ：７７４ＲＲ：2011/10/25(火) 13:02:30.85 ID:lORcHOx2

先日出先でリザーブになったのでガソリンを入れようとスタンドに行ったはいいんだけど
タンクキャップが外れなくなっていました。
家まで20キロくらいだったのでガソリン入れるのは諦めて何とか帰れましたが
タンクの残りは1リットルもないと思われ。

キーシリンダーは回るんだけど爪が引っ込んでくれないみたい。
こうなったらキャップを壊して外すしか方法がないですかね。

375 ：７７４ＲＲ：2011/10/25(火) 13:41:14.13 ID:hOpqqdKp

珍しいトラブルだね

376 ：７７４ＲＲ：2011/10/25(火) 13:55:05.42 ID:g+FWkhOc

>>374
俺も何度か有った。
CRC吹いて、キャンプを左右にガチャったら開いた。
吹きすぎは厳禁だが。。。

377 ：７７４ＲＲ：2011/10/25(火) 14:05:18.89 ID:w/Niijon

セロのキャップは鍵を使わないと開閉できないのが何気に不便だよね。
鍵を掛けずに開閉できると良いのに。
ついでながらヤマハのフック式ヘルメットホルダーは使いやすい。
ホルダーを開けてヘルメットをぶら下げてからロックできるし。
他社のシャフト式はヘルメットを落としそうだし、開閉もやりにくい。
両方ともたまには注油しておいた方が良いよね。

378 ：７７４ＲＲ：2011/10/25(火) 14:07:15.22 ID:vMNLNxUB

鍵穴専用の潤滑剤使わないと余計ゴミがつくよ

379 ：７７４ＲＲ：2011/10/25(火) 14:14:24.99 ID:w/Niijon

>>374
鍵を壊すのはあくまでも最終手段にした方が良いよ。
鍵穴から潤滑剤をふんだんに吹きまくって、しばらく放置してからキーを回して味噌。
長期放置車ならまだしも、乗ってるセローなら錆付いたりはないと思う。

380 ：７７４ＲＲ：2011/10/25(火) 15:10:29.75 ID:j6HzT6VC

鍵穴に潤滑油は埃呼んじゃうのでダメだよ。
鍵穴用の潤滑パウダーとかカーボンの粉末とかじゃないと後々困ることに。
とは言うけど、家のドアとかより大雑把なキーだしあんまり気にしなくてもいいのかもしれん。

俺はやらんけど。

381 ：７７４ＲＲ：2011/10/25(火) 15:30:26.28 ID:v5gD7ukl

とりあえず今は鍵を開けるのが先決だからね。
出来るだけ潤滑して何とか鍵が開いたらパーツクリーナーでも使ってその後日常用の給脂を考えれば良い。

382 ：７７４ＲＲ：2011/10/25(火) 16:09:15.03 ID:HsKKEsUT

CRCは脱脂するから使わないほうがいいな
テフロン系の潤滑剤は水分を弾くし埃もつかないのでいいよ

383 ：７７４ＲＲ：2011/10/25(火) 16:34:57.15 ID:rysc+fGl

キーがONの位置で抜けるのですが、よくある事ですか？
車種ブロンコです。

384 ：７７４ＲＲ：2011/10/25(火) 16:43:32.21 ID:Md8rvA82

CRCは後が恐いので、取り敢えず”鉛筆の芯”で頑張ってみたらどうでしょうか？

385 ：７７４ＲＲ：2011/10/25(火) 16:59:12.49 ID:yZeBpgli

鍵が正常範囲で回るなら　ポッチかバー側の溝が削れて空回りしてる可能性が高いね

386 ：７７４ＲＲ：2011/10/25(火) 17:38:19.66 ID:F/6uOG8y

開かない時にはCRCブチ込みも仕方ナス
一旦開けてしまえば分解できるので後で洗浄すればイイ
少なくともタンクキャップなら中身も耐ガソリン系の樹脂なんで
吹いた瞬間にダメにワケでもナシ
繰り返し吹いて泥や埃が溜まってドロドロになればダメだが

ただ今回は空回り？って事なんで
上手く行くかどうかワカラン
溢れるほどサラサラの潤滑剤タップリ吹いて時間を置いてまた吹いて
ロック爪まで廻るのを期待かなぁ
押しながら回してみたり引っ張りながら回してみたりイロイロやってみれ

日常の手入れなら鍵穴用潤滑剤や粉体潤滑剤には同意

387 ：７７４ＲＲ：2011/10/25(火) 19:15:06.36 ID:F0Flpy2d

>>374
タンクキャップ分解したことある俺が通りますよ
キーシリンダーは回るんだけど爪が引っ込んでくれないみたいっていうのは
爪の外側がタンクにひっかかる部分で、内側（中心側）に
キーシリンダーのどっかと連結する部分があって
丸いピンみたいになってんだけど、そのピンみたいのが
折れちゃってんだとと思う。

もしくは、 >>385殿の言ってる通りでしょうか

前にちょっと強引にやちゃったんじゃないですか？ｗ
や・さ・し・く・してねっ　ｳﾌﾌｯ

388 ：７７４ＲＲ：2011/10/25(火) 19:33:05.82 ID:gA98Jku0

鍵が開いたあともキャップ捻るのに力入ったりするよな。
タンクと接するゴムのところにシリコングリス塗ると
するりと回って感動するｗ

389 ：７７４ＲＲ：2011/10/25(火) 19:36:37.33 ID:+8TcJr/6

やっぱりローションでしょ

390 ：７７４ＲＲ：2011/10/25(火) 19:43:46.82 ID:m0rZ5/mV

ペペ。。

391 ：７７４ＲＲ：2011/10/25(火) 19:56:46.17 ID:F0Flpy2d

>>389
マットも必要なんですね、わかります

392 ：７７４ＲＲ：2011/10/25(火) 20:58:28.74 ID:lORcHOx2

>>385 , >>387

>>374です。
前回給油した時もキーシリンダーの動きが悪かったような記憶がありますので
内部の問題が考えられますね。

もう少し悪あがきしてダメなようなら最終手段をとりたいと思います。

393 ：７７４ＲＲ：2011/10/25(火) 21:46:51.21 ID:wLerEEjv

場所はどのへんよ？

394 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 00:06:50.03 ID:TaMkXWxV

キーがON位置で抜ける症状の人いませんか？

395 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 01:09:38.83 ID:7+BML0US

>>394
ＯＮで抜けるって
ひょっとしたら、鍵使わなくても回らない？
考えすぎならいいけど…

396 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 02:51:26.27 ID:ZOZAX3In

>>394
抜けたぜ～、
かなりガタが来てて、踏み切り渡る際の振動でポロっと落っこちた。

中古で程度のいいキーシリンダー一式交換で解決。

397 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 14:19:43.83 ID:TaMkXWxV

>>395
鍵穴壊れたら嫌なんでやってないけどハサミなんかで回るかもしれません。
>>396
ちょい乗り以外はキー抜いて乗ってます。
シリンダー交換してキー2本持ちが一番手っ取り早いかなぁ。

398 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 15:25:34.85 ID:nXK/20HX

２２５ＷＥ（４ＪＧ５）に乗っているメンテナンスの知識が全くない者なんですが、
自分でタイヤ交換って出来ますでしょうか？費用を安く上げたいんで・・。

399 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 15:43:10.42 ID:LCBcgjVA

タイヤと工賃込みで考えて、ショップのセールを狙うと良い。
例えば太一だとホイール外して持込で工賃は500円。
もちろん廃タイヤ処分料込み。
タイヤはセールで安い。
タイヤ交換は自分でも出来るけど、結構面倒だし、それなりに工具も必要。
セローで自分でタイヤ交換したのは友達に新車に付いてたタイヤ貰った時くらいかな。
http://photozou.jp/photo/show/205210/77855022

400 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 16:15:51.88 ID:nXK/20HX

教えてくれてありがとうございます！
工具いっぱい居るんですね・・、更に廃タイヤの処分を忘れてました、、お店に任すことにします！
タイヤ外すと持っていく足が無くなるので、バイクごと持っていくしか無さそうです＞＜；
因みに太一って阪奈道路の登り口に在る、ＲＳタイチで良いんでしょうか？

401 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 20:33:47.46 ID:BFchCFat

もし一人ツーリングで、ドコモの電波が届かない山・林道などで
パンクしたらどうするの？
これからの時期、夜中～朝　寒いよ。
自分でパンク修理して帰ってくるしかないこともあるのでは？
と自分は考える派です。

タイヤ交換・パンク修理・バイクメンテ自分でやらなきゃ気がすまないｗ

402 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 22:20:35.55 ID:Oe4Hvvt1

>401
この前、ツーの待ち合わせでＧＳに行き
空気を入れるかとやったら入らない
Ｆタイヤがパンクしていた
そのまま250ｋｍツーリングして、戻ってからパンク修理
なかなかグリップしたなｗｗ

タイヤを選ぶ基準→パンクしても走れる、剛性のあるものｗ

403 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 22:23:19.87 ID:I3RRt+Ea

>>402
パンクしたらチューブをぶった切って両端結んで足りなくなった部分に草詰めると応急処置になるって宮尾岳が言ってた

404 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 02:26:13.52 ID:zpivMNGz

>>402
すごいですね
ちなみになんてタイヤですか？

405 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 08:08:50.41 ID:nNjF5q5T

スプロケ　後ろの丁数を増やしたら快適になった。

406 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 22:39:48.47 ID:s+3XAx3f

>>404 ﾘﾀｲﾔｗ

407 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 23:57:31.47 ID:N813iDkP

ＢＳのＴＷなんかは剛性あるよね。
コーナーとか交差点に気をつければ
50キロくらいで走れる

408 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 23:58:26.30 ID:grV21ue/

>>406
誰うまｗｗｗ

409 ：７７４ＲＲ：2011/10/28(金) 01:07:50.42 ID:AyLBFvF2

>>404　スポンジタイヤかドリフトタイヤ

410 ：７７４ＲＲ：2011/10/28(金) 06:50:57.54 ID:83K8/cVz

>>405
丁ｗｗｗ

411 ：７７４ＲＲ：2011/10/28(金) 07:35:08.19 ID:hvdCKSSE

前後の丁数を色々変えてたが、最近ノーマルに戻した。
乗ってみたら物凄くツマランバイクだと思った。
WRに転校します。

412 ：７７４ＲＲ：2011/10/28(金) 18:00:20.14 ID:lGax0Izw

>>411
そうしてください

413 ：７７４ＲＲ：2011/10/28(金) 19:23:06.37 ID:PzaN9/dT

エアクリBoxの小さいスポンジ？なんちゃらシール？付けないとまずいの？

414 ：７７４ＲＲ：2011/10/28(金) 23:57:33.44 ID:D+Ursg4h

>>374です。

結局何しようが開かなかったので予備キャップを入手して
ぶち壊して外しました。
結論は爪を押さえているカバーのネジが緩んで溝から外れていたようです。

シリンダーからボッチが二本生えてるんだけど一本は何故か短いので
ちょっと緩むとツメから外れるみたいです。

予備と比べてもピンの長さの違いがなかったのでシリンダーを入れ替えて
カギ二本持ちは回避されましたとさ。

415 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 12:56:41.08 ID:ijzqMR+y

この前4JGで買って７年目で初めてロードオンリーの2000kmツーリング行きました。
驚いたのは燃費の良さでリッター40kmも走るんですね！
いつもダート使用ばかりなので、リッター20～30kmでした。
そしてたまには高速道路を100km/hで走ることもエンジンには良いことだと。
普段いくらダートを元気よく走っても、連続で大量の空気をエンジンに送り込むことはしていない。
だから燃焼室内のスラッジが飛んだような気がして、前より調子がよくなったんです。

416 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 18:54:54.97 ID:Dha+zrxg

>>415
よいこ

417 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 19:09:24.66 ID:NKsKj6tn

２０００キロの平均の燃費？

418 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 19:20:30.28 ID:ijzqMR+y

>>417
２０００キロの平均の燃費はわからんけど、高速道を80km/hで流すとリッター31kmぐらい。
100～120km/hで頑張るとリッター27kmぐらいに落ちる。
一般道を50～60km/hで郊外道路だとリッター41km！！

419 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 19:39:39.18 ID:ijzqMR+y

２９００キロの平均の燃費　リッター35.72km

2000ｋｍではなく2900kmでした。

420 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 19:44:28.22 ID:2xHe//IC

旧セローを実車で見たんですが隣にあったXLR250？より小さく感じました
現行セローも置いてあったんですがやはりコンパクトな印象
ホイールベースが短いように思いました

ブロンコも同じような大きさなんでしょうか？

421 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 20:44:37.83 ID:ijzqMR+y

>>420
そりゃそうさｗ　セローとXR230・SL230はベースが125ccのオフ車なんだも。
それがセローをいわゆる「フルサイズ」と言われない所以。

422 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 20:46:31.56 ID:3YSYmSxT

REDFOXという評判のいいエンジンオイルを使ってるんだけど、
高速を何度か使うと、1000ｋｍ持たずにフィールがガタ落ちする。
１Lで潤滑するのは相当過酷なんだろうね。

オイルがこうだと、エンジン本体のダメージも心配。

423 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 20:52:44.45 ID:f1M2zj1e

>>421
なるほど・・・・。
勉強になりました。

424 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 21:42:25.25 ID:ijzqMR+y

自分はホーマックというホームセンターで売っている10w-40住鉱のバイクオイル　\598

2000kmごとにチェンジでフィーリングに変化なし。

425 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 22:48:57.05 ID:jvWkvwws

>>424
N出しづらくなりませんか？

426 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 23:16:47.79 ID:ijzqMR+y

>>425
あー　　そういえばそうだな。
なんでわかる？

427 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 23:26:59.70 ID:jvWkvwws

ケーヨーデイツーの安いオイルもそうだから（笑）

428 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 23:36:33.02 ID:ijzqMR+y

というか、以前何使ってたかと考えれば、やはりホームセンターのオイルだった。
自動車用４リッター\1380とか。
一回\980で売ってた自動車用モービル１（化学合成油）入れたら、アイドル上がった経験はある。
でもオレ基本的にオイルは何入れても劇的変化はないというのが持論。

429 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 23:55:41.88 ID:3YSYmSxT

高いオイルはシフトフィールが気持ちいいんだよね
リッターバイクと違って、たった１Lしか入らないんだし、値段は二の次で
良さそうなオイルを試したい。

430 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 00:04:44.60 ID:jvWkvwws

レブテックは良かったよ

431 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 01:47:13.55 ID:5/jfkGjA

シェブロン12qtを4箱買っちゃったｗ

432 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 07:26:41.89 ID:Pr1w8iKU

>>431
そんなに買ったら、劣化しない？送料がお得だったのかな。
俺もシェブロン１０ｗ－４０派で、一箱づつ買ってるよ

433 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 08:29:32.70 ID:5/jfkGjA

セダン5L　軽2L　バイク4台9L（家族もバイク海苔）
半年おきに16Lくらい消費　2年も保たんからおｋ　

434 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 10:01:48.00 ID:JXkXIgar

>>431,432
俺もこの間初めて1箱買ってみた。
この値段で、4輪二輪兼用できれば安く済むのではないかと。
昨日セローに入れてみたので、楽しみだぜ。

435 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 07:14:36.77 ID:8Qf4awlq

停車時のコックオフをやるようになってから、始動性が良くなった。
エンジンをかけてからコックを開けるようにしてるけど、もっと早く、こういう事をしていれば良かったと反省している。

436 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 09:07:20.42 ID:ptM5n8Ir

>>435
エンジンをかけてからコックを開けているのなら、始動性向上の為になっていませんよ。
エンジンをかけるる前にコックを開けることで、新鮮なガソリンがキャブレターに送られて初めて始動性が向上します。
その為に、コックを締めてから暫く走る（自宅に帰る数百メートル手前でコックをオフにする）ことで、キャブレターの
フロート内のガソリンを減らしておくことが肝要です。

437 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 10:50:16.08 ID:e4zwJuVl

んなこたねーよ
頻繁に乗っててもコック閉めは効く

438 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 12:16:45.69 ID:406EAfX+

そのこころは？

439 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 13:52:54.19 ID:50R0Pc4u

タンクとフロート室内のガソリンは同じでしょ
何が新鮮なガソリンだかｗ

440 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 14:03:18.39 ID:E7n6HuZX

蒸発

441 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 14:14:30.27 ID:llP7CuK+

長期不動車は、一度フロート室のガソリンを捨てる。
その方が、かかりが良い。

442 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 14:17:56.35 ID:Dj3vwwJt

コックをいちいち閉めなければ再始動できないようなバイクは捨ててしまえ。

新鮮なガソリン？？　ぷっ！　１週間や２週間で新鮮も蒸発もクソもないだろうｗ
スーパーカブだって１ヶ月放置で一発始動だぞ。　

443 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 14:23:30.68 ID:cbcWNLPd

コック開けっ放し放置でも始動性抜群なのはホンダだけっておっさんが言ってた

444 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 15:48:06.91 ID:598lYiTH

>スーパーカブだって１ヶ月放置で一発始動だぞ。　
カブの再始動性は世界最強だ　大概のバイクはカブに勝てんぞい

225エンジンで1～2週間放置しとくと始動性悪いのは仕様
キャブを社外品や流用品に換えても完全には消えないので
問題はガソリンの蒸散「だけ」じゃない稀ガス
オイル落ちが早いとか冷間時の圧縮低下など

駐車時にコックオフ・始動前にコックオンすれば一応防げる
当然ながら一発目の始動にはチョークしっかり効かすの推奨

445 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 16:10:47.63 ID:406EAfX+

キャブレターは気化器だよ。

446 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 17:53:16.84 ID:c3z2aVms

別に人それぞれのやり方や、儀式的なモノがあってもｲｲジャマイカ！
別に迷惑被る訳じゃないんだから他人がケチ付けることは無いと思うぞ！
つうか、現象が先か、理論が先かひとそれぞれで面白いのう

447 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 18:01:22.25 ID:MJT9Z+Xu

俺は帰宅直前でコックをオフにしてる。
要は「停車時にフロート内のガソリンを若干少なめに保つと再始動しやすくなる」って事だと思う。
オンのままだとオーバーフローまで行かなくても、液面が少し高くなる可能性がある。

長期放置車の再始動は別の話ね。

448 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 19:11:42.85 ID:iMAYPsxr

>>446
自分にしかできなさそうな始動のクセみたいのって
ありますよね

449 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 19:19:54.54 ID:YozF8+gY

オーバーホールでピストンリング交換して組もうと思ったら、途中でカムチェーンが外れました…

クランクを開けずに掛けるコツとかありますか？
これ以上開けるのはなんか怖いので
数日粘っても駄目ならＹＳＰに持ち込むつもりです。

450 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 19:22:46.97 ID:au26D2WJ

バイク逆さまにして、縦横上下と揺さぶれ!!ｗ　

451 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 19:23:52.91 ID:iMAYPsxr

カムチェーンが、拾えないってこと？
それとも、拾えてるけど、下側がかけれない？

452 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 20:04:24.19 ID:Pc1Va1IH

>>449
俺はいつも小さい鏡とライトを使って
上から覗いて確認している。

453 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 20:34:20.43 ID:YozF8+gY

>>450
無理です。
>>451
なんとか拾うことはできました。
でも掛からない…
>>452
そっか、鏡を使えばもっと感覚が掴めるかも!!
とりあえず使えそうな小さな鏡探してみます。

みなさんありがとう、引き続き頑張ってみます。

454 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 20:46:18.59 ID:oyiA1PBA

>>453
ドラッグストアで歯の裏みる鏡おぬぬめ

455 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 21:27:37.93 ID:c3z2aVms

>>453
鏡落とすなよｗ

456 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 21:33:25.95 ID:E7n6HuZX

落とした鏡を拾うためにまた鏡を…

457 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 21:47:56.19 ID:cbcWNLPd

>>456
その鏡同士が合わせ鏡になって

458 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 22:25:00.57 ID:au26D2WJ

結局バイクを逆さまにだなｗ

459 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 22:28:02.53 ID:cbcWNLPd

ttp://nyan2.tdiary.net/images/20061019_0.jpg

460 ：449：2011/10/31(月) 23:08:17.79 ID:YozF8+gY

はまった～～～～～～!!!
鏡で確認して、根気よくやってたらはまりました。

皆様大変お騒がせいたしました
m(__)m

461 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 01:41:28.78 ID:0Wgcdkcz

逆さまにまでしなくてもｗ
ブレーキペダル側に倒して電灯で照らしながらやれば掛かるよｗ

462 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 01:59:03.83 ID:1rtR5z1p

ピストン上下して（クランク動かして）チェーンを奥気味にテンション
掛けるとまぐれでかかる。
何回もやってるうちにまぐれじゃなくなる。

463 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 08:25:31.71 ID:XgwDHdzn

オレもコックのオンオフをやるようにして1週間が経つけど、効果はありました！
明らかに始動が違うｗ
ありがとうございました。

464 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 12:10:14.68 ID:7tNThV2G

個体差あるよね？
4、5日ならコック触らずにチョーク一杯引きで、一発始動するけど…

465 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 14:01:45.79 ID:II3REiqw

個体差はあるねえ
キャブ全バラ清掃すると良くなるんだけど
何年かすると元の木阿弥w

466 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 15:24:31.20 ID:7tNThV2G

なるほど！
中古で買ったばかりで、キャブOHしたから調子いいんだね。

467 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 15:28:55.57 ID:1swc6XDl

初期型なんだけどキャブのオーバーホールキットってまだあるのかな

468 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 17:15:02.18 ID:QQMq3JVM

225セロー初期型って、言う人によって認識が違うから、「本当に初期型か？？？登録型式1KHのVMキャブのドドド初期型か？？？」って聞きたくなる。
>>467が言ってる初期型がどの型式のセローか？分からんが、キックセローを纏めて初期型って言う人が多いよね。
大抵、3RWの事を言ってる場合が多いけど。

まあ、ヤマハの車両で「部品があるか？」って聞く奴は、典型的な教えて君だから放置で良いと思うけどw
(´∀｀)っhttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

469 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 17:20:34.74 ID:KJNpxOwP

>>468
どーでも良いけど、IDがVM。

470 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 17:40:15.61 ID:7O0qvlMT

もしかしたらツノ付きかもよｗ

471 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 23:26:49.14 ID:9Y9eMOH2

おんぶｾﾛｰなら笑うｗ

472 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 23:34:40.82 ID:gOWTyUdH

俺の4JG1、始動に困ったことは無いけど
燃費　２０km/L・・・
なんでこんなに違うの・・・
余計にガソリンを気化させてるってことなのかなぁ

473 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 23:41:32.15 ID:JCM9YMk7

そりゃバイクの状態や走ってる環境、走り方によって燃費も大きく変わるでしょ。
20行ってりゃ気にしない。
俺の4JG4、8万キロでリッター27キロくらい。
通勤なし、遊びオンリー。

474 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 03:52:26.18 ID:24PewKgu

フラットダートでは
２２５セローと
２５０セローは
どちらが速いですか？

475 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 06:09:15.59 ID:EkyBxfMF

どちらも新車並み性能なら同等だが
ライダーの腕の差がとてつもなく大きく出るので無意味

476 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 07:56:20.16 ID:74tyBpKF

フラットダートで乗りやすいのは250かな
225より足がずいぶんまともになったから。

477 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 10:15:14.16 ID:NLO4P+Ew

タイヤと安全マージンの差だろ。
頼むから安全マージン大きくとって走ってくれ。
何度もすれ違い車に怖い思いをさせられたわ。

478 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 10:31:09.65 ID:Obswyt+C

林道で爆走する奴等は、さっさと谷底に落ちて欲しいわ

479 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 17:53:14.03 ID:s4+/aRqv

ｾﾛｰなら這い上がれるよｗ

480 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 20:49:18.14 ID:3eau49ge

林道を一人で走ってて、谷底に落ちた経験のある人、エピソードあったら聞かせてほしい。

481 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 20:55:18.91 ID:Xq+vsjX4

>>480
谷底とはちょっと違うけど父親が川に転落、土手を上がることが出来なかったため
そのまま川を下って上がれるところを探したそうだ

482 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 21:28:01.21 ID:bXAqHc3k

>>481
親父カッコええ～

483 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 21:32:03.98 ID:Xq+vsjX4

>>482
その時に乗ってたのはXLR250R、俺が譲り受けて乗ってたんだけど
俺の体格じゃ足がろくすっぽ着かないから山で転びまくった

親父と相談した結果225ｾﾛｰ乗ってる人と物々交換した

484 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 21:43:26.99 ID:3eau49ge

ここから落ちたら大変だなって道、結構あるよね。

いざというときのことを考えると、登山に準じる程度の装備は必要かもしれない。
携帯と、水と、携帯食と。

485 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 22:43:23.24 ID:Obswyt+C

>>484
たまに、バイク海苔が登山道歩いてるね。
フル装備の登山者に混じって、
ライジャケ、ライパン、ブーツの装備で。

486 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 23:01:39.91 ID:vCqi3w0Y

ツーリング先にいい感じの山があってオフブーツで登ったら
帰りの下りが歩きづらくて激しく後悔した

487 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 23:51:44.99 ID:3eau49ge

先月かな、地元で、ジャージにサンダル姿で登山して遭難、亡くなった若者がいて、
捜索に関わった人から話を伺ったんだけど、当たり前の格好をして、せめて水を１本
持ってたら数日は生きられたのにって話になった。

で、山の中で単独事故やったことがある人なら他人事じゃないなと思った次第。
林道で転倒、滑落する局面て結構ありそうだと思ったんだけど…あんまりいないのかな。

488 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 02:13:32.98 ID:gKRc+TFu

朝晩寒くなってきてるし、日が沈むのが早くなってきてるから
気をつけないとね。
距離感がわからない林道・山を走るときなんか
５００ペットボトル２本＋菓子パン３個くらいを買うようにしてる。
途中で腹減っちゃうと気持ちがなえてくるし、思考能力も下がると思うから。

489 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 03:12:58.89 ID:uf0dqumI

日光の川をオフローダーが流れてきたそうだ
どこかで川に転落したらしいが、とうとうバイクは見つからなかったとか
いま、ディズニーシーのところが、良い練習場だったのだが
草むらの側溝にひとり落ちて死んでいる
どちらも単独事故で発見が遅れた
ソロツー（練習も）怖いやね
おいらは笛を買った　ぴーー　どっかのエロビデオみたいだｗｗ

490 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 19:25:55.95 ID:bJrnh/1M

>>480
免許取りたての25年ほど昔のことだけど
調子に乗って山に行って
ガードレールの無いところから20ｍくらい下の
沢が流れてる所まで落としたことがある
俺は途中の木に引っかかって、それほど落ちなかったけど

3時間くらい歩いて下山
後日、友人5人を引き連れて引き上げた

491 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 20:11:05.52 ID:jnbgZodW

今でもある２３年前のバイク（４スト原２）だって、ガソリンコックなんて冬期間乗らない時だけ閉める。
いつもコックなどいじったことなくてもキック１～２発でかかる。
さすがにヤマハも欠陥だと認めて、97年ごろからキャブ仕様変更しただろう。

492 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 20:16:39.35 ID:jnbgZodW

>>480
あるよ。　トラ車で。

引きづりあげようなんて一切考えなかった。30mぐらい斜面すべり落ちたからね。
谷というのは川の源流みたいなもので、ひたすら谷底を標高の低いほうに出ればどうにかラクな斜面が現れる。
とにかく谷底に沿って下ればいいのです。

493 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 20:36:29.24 ID:clPK0dO7

おいおい、そりゃどんな川でもいつかは平坦な場所に出るだろうが
見境無く下ったらドツボの沢はいくらでもあるぞｗ
そうなると、回収にも一苦労だ。
正しくは、「一度徒歩で下見してから方針を決める」だ。
それでダメだと思ったら潔く諦めて歩いて帰るのが正解。

494 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 21:24:18.59 ID:aLfadlfu

怖いな。
一人で行って怪我でもしたらアウトってことか。

495 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 21:34:55.24 ID:uf0dqumI

友人が崖落ちしたときは、登れなくて沢を歩いてルートを確認したが
倒木が多くて進めなかった
結局友人を呼んで鹿上げ祭りになったわけだがｗ
怪我をしなけりゃ笑い話だな

496 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 21:53:38.19 ID:LurRnCOw

友達いない俺は怪我しなくてもアウトｗ

497 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 23:36:42.97 ID:o5vLosKb

山歩きでも「沢を下る」は禁じ手ぞ。

いつも行ってた近所の山でDR落っことしたヤツがいた。
結局3人がかりでバイクばらして引き上げたらしい。

ちなみにトラ乗りはその落ちた沢で遊んでいたりするんだが。

498 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 17:16:32.11 ID:dUewwjmH

マスターシリンダーの窓からじわじわオイル漏れするようになった。
これ　純正に　もしくは純正中古に交換しか無いんだろうけど
社外品のマスターシリンダーでも問題ないかな？

499 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 17:19:18.53 ID:dUewwjmH

もしくは　他の車種は流用できないかな？
ニューセローとか。

500 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 18:18:26.21 ID:VK5LOkRh

なんかいいことあるのか？

501 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 19:17:40.46 ID:bc2d8rNs

AJPのマスターシリンダーはいかが？
ってか、おれが欲しいだけだけど…

502 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 19:19:29.04 ID:Nr0yLol/

「俺のは、普通のセローと違うから」って、どや顔したいんだろ

503 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 03:50:55.38 ID:JR90MsRK

225のマスタシリンダーの窓からオイルが漏れるのがデフォだから
それの回避じゃね

504 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 10:00:23.65 ID:cwfm2Qdo

そうなの？
長年乗り継いでるがそれは知らなかったぜ。

505 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 11:46:00.87 ID:M8yXv7Tl

>>503
事実なら、リコールになる程の問題だな

506 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 05:00:35.45 ID:KVjxtXHc

>>503
デフォだねぇ。
なんでだろう？
セロー２５０あたりじゃ改善されているのかね？

507 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 08:13:44.41 ID:VpK2bNLu

俺もブレーキマスターの窓から漏れてんだけど、
あまりお金掛けない修理方法ないかな。

508 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 09:07:18.18 ID:9cUwVoNS

うちの10th225Wは軽く15年、10万キロ以上走ってるけど、窓からは漏れたりしてないけどなぁ。
ブレーキホースはオフロード走行の伸縮の繰り返しで劣化して折れてしまったけど。

509 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 10:48:28.05 ID:PrKeSlaF

11mmのマスターってスクーター系に多い気がするんだが
ｷｭｾﾛに流用できないかな？
中華マスタは怖くて使えないが国産純正ならと思う。

510 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 16:20:53.87 ID:SxryPzpF

>>507
俺はとりあえずコーキングしたんだが
また漏れ始めた。
どうせ確認するときはフタ開けるし
なにかで密閉してしまおうかなと思案中。
もしくはＴＷ２２５のやつでもつけようかと。

511 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 17:49:48.66 ID:yIZeimpa

窓の部分だけ交換できるといいんだけどな

512 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 19:06:11.48 ID:ObEx0jeb

ブレーキマスターの窓から漏れがあるって
ロンツーしてて漏れがひどくなったらどうするの？怖くない？

新品でも、古いやつでも正常なやつに
交換すればいいのでは？

自分だったら、ヤフオクでさくっと買うけど。

513 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 19:23:36.14 ID:gTKMnI9N

持病なら、オクのは怖いべ
素直に部品注文だな。そんなに高くないでしょ？

514 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 19:31:40.73 ID:ZSVKy61l

>>513
部品単体とはいうものの、ブレーキマスタ本体だから、
結構高いよw価値観の違いもあるか。

515 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 20:06:30.28 ID:ULOyERAk

懐具合は人それぞれだろうが
大事な部分にケチる神経が俺にはわからんけどｗ
しかもたかだか１マンくらいの部品に。

516 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 20:07:29.44 ID:hizltotM

9000～10,000位

517 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 20:36:11.27 ID:igyD9TBe

ブレンボのラジポンがいいよ。

518 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 22:37:54.89 ID:OqWLfJRt

>>513
7月に買った。
\11,025（税込）
まだ替えてない orz

519 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 01:46:52.73 ID:dvo7tEm6

>>518
5000円で引き取ってあげるよ。

520 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 02:36:26.17 ID:L7d48c9B

窓がプラ部品だから紫外線でやられるのかな
長期放置やフルード無交換も良くないぽい
窓にヒビが入った中古品突ついたら崩壊したｗ

ディトナニッシンのタンク別体横押し式の11mm新品マスターが
セール時には1万円前後だった
今付いてるのがダメになったら換えてみよう

521 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 07:51:40.36 ID:qJ5sk27U

やっぱ、川崎が一番だな、漏れても安心！

522 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 13:17:05.37 ID:7PU0qLV+

スターターリレー…3個目なんだ…。
セルそんなに回してる訳でもないんだ。
ヤフオクで漁るからか。

523 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 14:34:09.14 ID:MwQfQYWp

スターターリレーなら排気量同等以上なら流用可

524 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 18:01:36.00 ID:CEa3WD4r

>>522
状態わからんが
バッテリーじゃないの？

525 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 18:19:45.20 ID:Wgn69yrW

>>521
それ漏れるのがデフォｗ

526 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 05:41:15.78 ID:6XzEvAPT

ほ

527 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 08:21:37.97 ID:L32M5BHA

先日の強風で倒れたみたいで、
今日車体起こしてIGonにしても無反応www
バッテリーとセル直結させて出勤したけどなんだこれw

クラッチのセンサーやらニュートラルのセンサーの故障でIGonにしても電源入らない事ってありますか？？

528 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 08:45:38.05 ID:D+Rzt4V9

「電源入らない」の判断はどこで?

キーオンでニュートラランプ点かない
とか
ライト点かない
とか
ホーン鳴らない
とか
ブレーキ握っても制動灯点かない
とか?

キーオンでセルボタン押してもセルモーターが回らない
ならある

529 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 08:52:54.06 ID:L32M5BHA

>>528
ありがとう。
キーonにしてもnランプ、ヘッドライトつかない。

バッテリーは本当に変えたばかりでビンビンだから、
セルモーターの+を直接バッテリーに当ててエンジン掛けて出勤した。

キーonにして、上記の手段でエンジンかけるとヘッドライトつく。

疑うはカプラーかヒューズかとおもうけど、
横に倒れた位でカプラー抜けたりヒューズ飛ぶのかと。

530 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 10:05:41.69 ID:k4AGbbyM

FI車なら転倒センサーてのがあるがｗ

怪しいのは
IGキーユニット裏の接点やその配線コネクタ不良とか
右ハンドルスイッチ内の接触不良や配線ショート
バッテリーターミナル緩み（←確率高し）、のあたり
転倒（立ちゴケ）したくらいじゃ普通そういったトラブル起こらないが
長年の積み重ねや元々の不良が顕在化した思われ

531 ：527：2011/11/10(木) 15:49:36.94 ID:L32M5BHA

原因はヒューズでした。
無駄にバラさず済んだ。

532 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 18:07:58.75 ID:hDGJF+ty

いや、原因は別にあってヒューズが切れたんだと思うよ。

533 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 07:04:42.34 ID:OXKMG5vf

だから、ヒューズが原因でしたって書いてるじゃん

534 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 07:32:50.75 ID:TTRE9PDZ

532が言ってるのはたぶん、
ヒューズは基本的に理由もなく切れないから、
なんかの他の要因で過電流流れて切れた可能性がある。
だから、他の要因が残ってたら、またすぐ切れるかも？
ってコトだと…

535 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 08:09:50.81 ID:99+onsSK

電気わかんないひとには理解しづらいかもしれんね

536 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 08:20:47.02 ID:LO5NZRm/

>原因はヒューズでした。
ヒューズが（過電流等で）切れた、切れてた、のか
ヒューズやヒューズケースが接触不良だったのか

537 ：527：2011/11/11(金) 08:50:42.52 ID:YDkHwM1G

どもーw
原因がヒューズなんですけども、
ヒューズが飛んだとか、荷電流とかではなくて、
ヒューズを挟むカシメの根元がもともとぐらぐらでポッキリ逝ってました。

本来プラスチックのカバーがあるとは思うんだけど乗り継いだ時はむき出しで、
いつか逝くなーと思いながら絶縁してました。

お世話様でした。

538 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 09:04:36.66 ID:3DkDcZwB

顔真っ赤にして、言い訳考えたんだな。。。

539 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 09:06:50.82 ID:coey5Z63

>>534
IDがTTR

540 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 13:25:06.74 ID:rMVM9RhW

テスト

541 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 17:49:11.27 ID:dMnFOoOD

>>499
250の5XT品番のマスターシリンダーは流用可能
ちなみに

3RW-25870-03　\11,025
5XT-2583T-00　\ 6,174

圧倒的に安かったから俺は5XTを225に流用したが問題なし
ただしホース他その他部品は225のを使ってる
それとチェーンサポートも250用のものが色違いで形は同じで流用可能
もちろん250用の物が圧倒的に安い
黒くなるがなw

542 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 19:22:07.08 ID:GW35fRbY

>>541

そうだったんだ、わざわざ3RWの買ってしまった！！

543 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 20:22:05.38 ID:eaeuXfc1

マスターシリンダーなんてサイズさえ合ってれば何でも付くでしょ
ただしレバーが左右で変るから見た目的に気なる人は居るかもしらんが
ちなみに俺の4JG1にはヤフオクで仕入れたシェルパのマスターシリンダーが付いてるｗ

544 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 20:36:09.30 ID:wx/ma8ra

>>534
IDがイクーーー

545 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 20:51:09.35 ID:Xi3FSTzP

>>543
純正ハンドガードはすんなり付くのかなぁ・・・

546 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 22:52:49.95 ID:T/2lQ3vC

点火プラグって、簡単に外れるよね？
レンチで回そうとしたんだけど、びくともしないんだけど、どうしたら外れるでしょうか？

547 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 22:59:40.40 ID:kXqEQWIE

>>546
もしかして：締めてる

案外キツめにネジこんであることもあるよ
プラハンで軽くコンコンしてみたら？

548 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 23:08:05.75 ID:HKNmkpXU

>>546
錆具合とガスケットの有無をチェック

549 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 23:24:36.75 ID:T/2lQ3vC

ありがとう。
錆の具合を確認して、コンコンしてみます。
気になるのが、プラグのナット？部分が少し噛んでる様に見えるんだよね。
前任者が外そうとして、諦めた様な跡が。

550 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 02:28:55.81 ID:/LsjwRCY

>>549
ん～ヤバそうな臭いがｗｗ
点火プラグって一見丈夫そうに見えるけど
6角の部分なんかも肉薄で中身瀬戸物（絶縁碍子）なんだよね
真っ赤に錆びてるとあっさり折れる事もあるんで
無理は禁物

551 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 02:34:59.02 ID:/LsjwRCY

それと
舐めかけ？痕が締め方向だと
オーバートルクもしくは斜めねじ込みで最後まで強引に…なんて可能性もある

空冷のOHC2Vなんでプラグへのアクセス良いから
あんまし固着や錆びつく事はないんだけどなぁ

552 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 06:52:31.19 ID:hbUMNuks

>>551
アドバイスありがとう。
舐め方向は外しの向きです。今は快調に走るんだけど、中古車なもんで点検してたら
気付きました。
やっぱりお店かな？

553 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 08:13:26.72 ID:lQIalCnN

>>552
そんなバイク持ってこられたら店も困るよw
帰りの足用意して、壊す覚悟でやってくれって伝えて、
作業に立ち会ってあげなよ。

554 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 11:25:48.94 ID:6oqo0ckV

>>553
廃車覚悟って事？
バイク屋でもキツイってプラグは怖いね。

555 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 11:52:25.44 ID:lQIalCnN

>>554
最悪、エンジンのヘッド交換すれば大丈夫だよ。
プラグが折れても、なんとか回して取れればイイけど、難しいと思うよ。
ネジ山やられてたら、交換しかないし。

なんにしても、折れたら入院だから、帰りの足は用意した方がいいぞって話

556 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 11:58:25.38 ID:rQ2dREme

ネジ山死んでても直せる可能性はあるけどな。

手っ取り早く中古のエンジン手に入れちゃうとか。

557 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 12:54:53.05 ID:XxzKPy0i

>>555
そういう事ね。
現時点ではエンジンは快調だから、暫くはこのまま乗る事にします。
火花が飛ばなくなったら諦めてショップに行きますね。
色々ありがとう。

558 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 12:58:06.24 ID:4Cp2PhLA

固着したネジを如何に簡単に外すかが、プロと素人の違い。
問題はバイク屋やってるのが整備のプロとは限らないこと。

559 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 14:57:38.78 ID:6C/X7A/x

町のバイク屋さんは消耗品交換ぐらいで
重整備はせんからな、そんな機会も少ないし。

560 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 15:28:00.88 ID:lQIalCnN

たまに、エンジン焼き付いたカブが来るくらいだなw

561 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 18:21:08.59 ID:Lb/FODlo

アンダーガードのネジが、何度交換してもすぐにダメになるんだけど
あれって欠陥なの？

562 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 19:51:11.45 ID:TGotlYFn

そんな乏しい情報で答えられるわけが無かろう

563 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 20:01:56.54 ID:zinpawdC

>>560
節子、それはカブとちゃう。メイトや

なんてな。

>>561
15年くらい乗ってる（しかもトライアルごっこしてる）が全くダメにはならないぞ。
きちんと締めてない、取り付けるべきガードがハナっから歪んでる
ボルトがダメになる　メスネジが死んでるんじゃねーの？

564 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 20:26:11.74 ID:lQIalCnN

>>563
メイト選ぶような人は、ちゃんとメンテするんだよねw

565 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 20:55:53.39 ID:hbUMNuks

>>558
何か良い方法を知ってるなら教えてくれない？
先の事考えると憂鬱なんだよね…

566 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 21:15:08.86 ID:O5IZfj0C

車載のﾌﾟﾗｸﾞレンチじゃだめだよ。

567 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 21:16:55.64 ID:VpZWTd/C

>>565
俺は持って行く方なのでよくわからん。
ボルトの頭飛ばした後、ぶち込んだエキストラクターが中折れしたくらいで店持って逝きますが何か問題でも？

でも、エンジン暖まった状態で、車載じゃないレンチ掛ければ回るんじゃにゃーの？

568 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 21:17:48.12 ID:hbUMNuks

>>566
具体的に教えて貰えるとありがたいんだけど。
トネのツールBOXは持ってます。

569 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 21:33:42.06 ID:TAic4mxz

自分もその状況ならエンジン温まってる状態で
ディープソケットで一気に、CRCかけながらね
ただミリだとちょっとガタつかなかったけ？

570 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 21:41:08.66 ID:hbUMNuks

>>569
エンジンって、CRC大丈夫なの？

571 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 22:28:07.86 ID:qSo8fi4U

ＣＲＣは、プラを侵食する可能性とゴムを膨潤させる恐れはあるが、
プラグレンチ部分にそんなものない。

572 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 23:14:52.83 ID:/LsjwRCY

>>561
まずフレーム側の雌ネジをヘリサート加工+純正新品ボルトで
良い状態を作る
状態がひどく悪い場合は裏側にナット溶接加工など
アンダーガード無し状態なら指先だけで奥までクルクル出し入れ可能な事

長すぎるボルトはつき抜け部分が錆たりドロ噛みで抜くときに雌ネジ傷める
締めこみで斜め締めやドロ噛みしてんのにグリグリ締めていって壊すのが多い

脱着時は必ずネジ穴周辺・裏側も清掃
組み付け時は指先でボルト3回転以上まで締める
その後工具使うにしても締めが重くなったら原因追求

573 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 23:15:03.14 ID:vztYWfSQ

CRCつか5-56な。
>>571
プラグの話でしょ。
プラグレンチならゴム保持タイプもあるよ。

574 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 23:16:45.69 ID:qSo8fi4U

>>573
予測変換が暴走しただけで、もちろんプラグレンチは関係ない。

575 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 23:28:22.79 ID:vztYWfSQ

確かサイズは18mmだったよね。
プラグレンチなら車載の他に、砂、MAC、プロクソン新旧2本等持ってるけど、
気に入ってるのはケテシの普通の磁石タイプ。

576 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 07:42:24.30 ID:8E/mTU6b

案ずるより生むが易しの典型だな。俺ならロングソケット買ってインパクトかけてみる。

577 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 12:00:08.35 ID:HNn3E9qE

>>568
良い医者が見つかったな。
>>576宅へツーリング行っちゃいなよ

578 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 21:20:45.54 ID:3JAco/MR

>>577
行きてーけど行けないね。
何とかあがいてみるよ。

579 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 21:26:12.85 ID:KzsTnMCj

中古で買った俺のセローもプラグが錆びてるので
取れなくなる前に新品に交換しとく。

580 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 21:40:15.59 ID:3JAco/MR

>>579
そうした方が良いね。
この憂鬱な気分ったら。

581 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 21:49:00.06 ID:Wk/VJalz

ラフロのメーターバイザーを買った。
メーターカバーに穴開け加工が必要なのだが、なんとかステーとかで取り付けできないものか？
いまいち取り付け方がひらめかないｗ

582 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 22:01:17.17 ID:HNn3E9qE

>>581
ネイキッド汎用品を参考にしたら？
ウインカーの根元からステー伸ばして。

583 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 22:22:39.57 ID:Wk/VJalz

>>582
ホムセンで適当に買ってきたステーだと手曲げの時点で、あちゃーとなったｗ
汎用品を参考に、もう少し苦戦してみます。

584 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 00:04:28.39 ID:Y3m+Qrnf

>>581
プラのネジ使えば見た目もきれいに仕上がるよ。
穴あけくらい躊躇するな。

585 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 02:29:57.72 ID:eG6UVc/P

おまいら的に
CRF250Lはどうですか？

586 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 03:35:04.06 ID:EBna0dGh

フルサイズに乗り換える気があるなら検討車種に入るかも？だが

同クラスで考えるならCRF230・XR230

587 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 06:43:19.94 ID:g0EZxIN+

プラグは安いから1000kmで交換してる。

588 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 06:49:39.39 ID:6EPVshz4

助清　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!

589 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 08:13:55.86 ID:D9wkUHz+

バイザーやシールドって、ポン付け出来るの無いね。
要加工ばかり、まぁ仕方ないけどさ。

590 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 08:57:53.97 ID:kYNiitTf

ウインドシールドは作った。→ttp://imepic.jp/20111115/319970
これで三台目(自分のバイクのね)です。
ウインカーと共締めなのでポン付け。
効果は・・・どうかなぁ？無いより良いかな。

591 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 09:09:20.41 ID:ZU+/vXGD

モンキーＲのスクリーンをボルトで
無理やり固定。
そこそこ安くできた‼

592 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 12:57:08.31 ID:6EPVshz4

>>590
格好良い。

593 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 18:29:29.06 ID:SDurIonq

>>587
それが外れねーんだよ！
困ったね…

594 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 18:45:03.68 ID:ZC31zqT2

外れないのはお前だけｗ
散々皆がアドバイスしてくれてるのに。

595 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 19:48:12.10 ID:SDurIonq

>>594
全部読んでるわ！
週末には外す。つもり。

596 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 22:41:59.23 ID:Ex6oY3oO

>>595
流れ見てて思ったのだが中古車だろ？？？
店で買ったのなら、買った店で相談汁！
納車整備代（点検代）を取ってるマトモな店なら店の責任で外して交換してくれるだろ。　もちろんプラグ交換代金は発生するだろうが。
「プラグが固くて外せませ～～～ん！」なんてフザケた事言うのなら、「おまいは納車整備で数万円取って消耗品のプラグを見なかったのか？」
っと、小一時間問い詰めればよろし。
ゴミオクや個人売買やブローカーから買ったのなら自己責任でw

最悪の場合でも、尻ンダーヘッド外してドリルで揉めば外せられるし、ついでに腰上オーバーホールすればよろし。
シロートが壊わす前に一考汁！

597 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 23:02:24.97 ID:pSLMuu4P

>>596
「お客さんが自分で締めたんでしょ？ﾆﾖﾆﾖ」って言われて終了じゃね？

598 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 23:35:39.03 ID:Ex6oY3oO

>>597
マトモな店なら言わねーよ。
もし言ったなら「マトモ」な店じゃない証拠www

599 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 06:10:25.00 ID:ABHqJlas

>>596
実は、その通りの展開です。
売主が持って来てって事に。プラグ持って行って来ます。

600 ：ゲッターロボ：2011/11/18(金) 00:56:50.52 ID:D/6BlzxI

600GET

601 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 01:04:30.37 ID:/LfgOKcP

今時まだキリ番ゲトする奴がいたんだね(笑)

602 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 10:05:45.64 ID:mjjsu62i

602ＧＥＴ

603 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 18:38:06.10 ID:LaemVrU8

250FIに乗り換えようかな～？

でも荒れた林道やガレ地行くんなら225のほうだよな？

604 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 18:46:50.32 ID:wPzCbspg

勿体ないという意味でか～

605 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 19:07:50.69 ID:I4RalocT

初代とWEって車体の大きさ同じですか？
なんとなくうぇの方が大きく見えたんですが。

606 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 19:09:18.22 ID:I4RalocT

×うぇ
○WE

607 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 19:20:55.66 ID:LaemVrU8

初代よりWEのほうが大きく見えるよね。

608 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 19:22:00.51 ID:LaemVrU8

>>604
走破性の意味で

609 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 03:21:55.48 ID:MkldxwWt

俺が思うには、古くて安いバイクの方が
気軽に転倒できるｗ　利点という意味で。

610 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 06:51:14.94 ID:KGuQQiaT

この古いバイクをコツコツとカスタムするのも楽しい。
市販のパーツをポン付けだけどね。

611 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 10:25:40.27 ID:M8xg8DUA

自分のバイクの改造箇所を思いつくままに確認してみた。
ラリーメーター兼時計、クラッチロックレバー、ハンドガード、キャリア、キック、リアバッグ、
ブレーキのステンメッシュホース、ブローバイガス排出ホース、車載工具箱改と車載工具内容、
ワイアリング、ハンドル、ハンドルバーとパッド、ナンバープレートホルダ、サイドスタントとパッド、
定番（かな？）のマフラーやキャブ、ミラー、ステップあたりは変えてない。

612 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 21:19:08.19 ID:V4KRteFV

3RW2に乗り始めて2ヶ月半。
バッテリーレス（キックスタート）で乗っていたが、
やっすい中華バッテリーを買って、今日始めてセルスタートを体験ｗ
感動♪・・・めっちゃラクだわw

セローのキックって結構重いのよね、、、デコンプついてないし。

613 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 23:13:42.57 ID:Sk46yswN

250くらいで重たい事はないよ。
ケッチンも来ないし。

614 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 00:17:40.92 ID:h+1FbpZ6

純正でキックスタート仕様ならデコンプ付き
パーツが手に入るなら後付けも可

615 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 00:35:58.48 ID:jMO9y+m8

重いよ。

616 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 00:37:44.14 ID:oEL9Jw0V

それは大排気量のシングル知らないから。

617 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 02:31:52.58 ID:nlYFErZN

>>615
キックする前に位置を合わせてる？
まさか、踏みおろすだけじゃないよね？

618 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 13:39:42.27 ID:RBWPcP0G

でも足場の悪い所でエンジンの機嫌を損ねてしまうと250でも泣きたくなるよね。

619 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 17:10:14.98 ID:IgDRnCTz

同意ｗ
コンディションが悪くなるほど、セルスタータのありがたみがわかる

620 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 00:56:33.53 ID:WTeOWu67

結局キックとセルの両方付いてれば良い。

621 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 14:50:12.42 ID:/Z4tum4j

あとツーリングで荷物満載の時はセルのありがたみを実感

622 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 15:21:05.09 ID:ZYaESzrQ

ドロドロだったり、斜面の途中みたいの変なところで転けたり、右足怪我したり、セルの恩恵大きいよなあ

623 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 07:09:01.45 ID:SiWApMOR

ブロンコはセル付き
でも、キック無いから
始動時にレトロな演出というのができなくて悲しい

624 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 07:18:27.51 ID:lnORHFNi

セローのキックつけるんだ

625 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 07:19:38.21 ID:pgTGvDdA

後付けできるの？

626 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 07:30:39.29 ID:lnORHFNi

ぐぐってみたらいろいろ出てくるよ

627 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 08:11:28.52 ID:5hB/Y3bu

>>625
セロー系の改造に不可能の文字はない
単気筒だからVブーストとかは無理だけどなw

628 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 09:03:40.05 ID:uyiUE4Kc

>>627
ワロタ
チャージャーとかターボとか2wdとか
バカしたセローがみたいな。
スカチューン(笑)ばっかり。

629 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 09:56:12.89 ID:qG/sVhiY

スーチャは可能だな
エアコンのロータリーコンプレッサが手に入れば出来る
ターボは無理
ストロークアップ、250ピストンで270～280ｃｃも出来る
2ＷＤはフロント回りが重くなってもかまわないのらＦＦのベアリングですぐにでも可能
50万もあれば2ＷＤになるんじゃないか？
センターデフロックだから運転は大変だろうけどｗ

630 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 10:28:46.87 ID:5hB/Y3bu

>>629
いや
ボルティにターボはさんだやつ見たことあるからﾅﾝﾄｶなるんじゃないか？
あの超能力者に頼めば

631 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 12:23:13.84 ID:f2aO8PCy

ブームのとき、TWターボ作ったショップあったはずだからセローもいけるよ
何に使うバイクかわからなくなるけど・・・

632 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 15:11:46.36 ID:2Qjp0nIq

ttp://www.metalspeed.co.jp/sub10.html
さっきの書き込みのTWのターボ見つけた。

633 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 18:15:39.55 ID:rKn5FPms

チェーンスライダー粉砕した…
250の流用可能で安いんだっけ？

634 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 18:24:12.92 ID:k+9zpdNL

スライダーはスイングアームも違うので流用できんだろ

635 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 18:34:40.22 ID:XY+Y9WQT

>>633
純正でも千円ちょいだから安いもんだ。
問題はスイングアーム外さないと交換できないって点でな・・・

636 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 20:39:34.82 ID:X32NJdRZ

>>635
> >>633
俺半年にいっぺんはセロの後ろ分解してるけどそんなに苦にならないぞ
スタンドのストッパーが腐って落ちたのは心の痛手…

637 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 21:56:37.92 ID:cA3oeyQj

225のチェーンスライダーはそんなに安くないぞ。
3千円ぐらいはした。

638 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 22:28:11.01 ID:Kf21qIVa

225をお迎えしたとき、すでにチェーンスライダーは朽ちていましたｗ
私はチェーンがスイングアームに当たる位置に、
摩擦が少なく対磨耗性の良い素材（3ｍｍ厚）（会社で使ってる材料の廃物利用なのですが、）
を両面テープで貼り付けました♪

当初は走るたびごとに確認していましたが、二千キロ近く走ってもまったく問題ありません。
てきとーでもいけるモンです♪

639 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 22:50:26.83 ID:60ZVqUxI

>>623
>>625
ブロンコで後付けでキック付けてるけどセルしか使ってないから　
たまに使ってもキックでエンジンかからない

640 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 00:04:24.95 ID:nHmnSRBV

>>639
それはキックが下手なだけじゃね？
オレはバッテリー上がりなどの緊急時のみに使ってるけど、キックですぐ掛かるよ。
確かにやりにくいけどね。
>>633-637
オレの記録だと
純正1KH-22151-00シール,ガード￥3,192。

641 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 00:45:15.09 ID:8MMacwbl

慣れたらかかるよ
逆にセルが要らなくなる

642 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 00:58:32.71 ID:UH838Z/r

いやいや、やっぱセルでしょう。
バッテりーレスにするならべつですが、
キックはいらない。

643 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 01:15:49.77 ID:NbVSCvEb

好きな方使えばいいんじゃないの？

644 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 01:20:03.77 ID:nHmnSRBV

セロの場合は押しがけよりキックの方が掛かりやすいような

645 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 08:22:26.32 ID:6kdIFIaa

さあ、ここから1000までセル、キック談義が続くぜよ

646 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 09:40:01.96 ID:zW5VF/pH

じゃあ俺は下り坂で、かける

647 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 16:24:38.04 ID:gz19gsOh

>>623
この前中古でブロンコ買ったけど、キックついてたよ。
これって後付けなの？

648 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 18:01:59.44 ID:ErAzac+n

>>647
225エンジンでセル付のは全部キック無しが仕様
セルとキック両方付いてるのは全部キック後付け

225エンジンはクラッチカバー開けるだけでキック部品一式付けられるから楽
某他社製のオフ車でキックシャフトが
クランクケース内側から差し込む仕様で全バラ必須ｗ

649 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 20:05:46.30 ID:JKC3D+s0

>>648
そうなんだw
ラッキーwww

650 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 00:07:43.41 ID:P4eZTcyV

ま、クラッチも外さないと組めないけどね。
キャリアと共に、キックは最初から付いてたらほんとにラッキー。
新車ならともかく、距離を走ってからキックを付けたなら、ついでにクラッチあたりをOHした可能性もあるしね。

651 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 09:05:44.62 ID:Ar2vnFL3

キックか幅広ステップかと問われたら、俺は幅広ステップを選ぶ。

652 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 09:44:27.58 ID:oYaGOpxP

両方選びたい人は単車屋のワイドステップか

653 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 10:14:48.89 ID:/jZTPWeO

ステップなんて安いし取り付けも簡単でしょ。
いつでも自分で取り付けられる。
最初についてて欲しいのはやっぱキャリアとキック。

654 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 10:24:21.57 ID:Ar2vnFL3

もしかして幅広ステップとキックの共用はできないってのを
知らない人多いのか？

655 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 10:26:10.12 ID:/jZTPWeO

共用できるのもあるお

656 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 11:26:19.65 ID:nfqJrA2j

俺の5MPは共用できてる

657 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 13:16:13.03 ID:16s6CWvK

ステップの幅が常識的なモノであれば問題ない
問題は右ステップをマウントしてるU字型（キックアームの逃げ）のブラケット
これをそのまま利用するタイプならほぼキック後付けおｋ
これを外してフレーム直付けや任意の位置にステップ移動させるタイプだと
キックスターターの使用はできないモノが多い

658 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 13:26:11.49 ID:dLEVA95+

結局>>654が知らなかっただけ

659 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 21:29:00.06 ID:OaPU9EOi

>>654
ｍ９

660 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 13:58:35.01 ID:zx6Ac0HV

m9顔が真っ赤赤だぞ！>>654

>>654以外の人は知ってると思うけど、ワイドステップとキックが共用出来ないのはレアルのワイドステップ。
http://www.realequip.com/originalparts/html_parts/parts_widestep_serow225.html
>>654の周りのセローはレアルだらけなんじゃね？

661 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 17:27:12.28 ID:JFyx6hz1

メットホルダーがなくてこないだメット盗まれたんですが誰かセローにつけれるメットホルダー教えてくれません？

662 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 17:37:39.58 ID:2LJa+/wY

メットホルダー移設キットでいいんじゃないか？

663 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 17:40:41.84 ID:kSfjn232

純正頼めばいいんちゃう?

昔、ハンドルに付けるヤツ使ったことあるけど
意外と使いにくいんだな。

664 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 20:21:52.57 ID:B/VpgcYR

>>661
http://www.webike.net/sd/1521953/300030013016/

665 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 20:25:29.26 ID:B/VpgcYR

20年くらい前に東京に住んでる頃、メットの盗難が多くてビックリした事を思い出したわ。
他人のメットを被りたいものだろうか？　いまだに疑問だ。

666 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 21:07:59.37 ID:TREQHVdw

>>665
たぶんメットが欲しいとかじゃなくって、本当にただのいたずらなんだろうな
ほれ取ったぞー的な
たぶん、一時間後には草むらに捨てられている
おれの地元がそうだった

667 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 22:33:38.89 ID:JFyx6hz1

みなさんどうもです！参考にします

668 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 00:33:04.35 ID:ZlS01/w6

急に友達を乗せたり、軟派した時にはもひとつヘルメットが欲しいときがあるよ。
自分がかぶるものじゃないから気にしない。
ま、盗ろうと思えばフルフェイスにワイヤーロックじゃなければ、ベルト切ったりできるけどね。
ヘルメットホルダーも万全じゃない。

669 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 13:14:37.47 ID:GZ+xMP2d

ステンメッシュに変えてききはいいけど、強く握るとグリップにレバーがつく…

670 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 14:03:58.01 ID:p/+nj8Po

>>669
エア抜きやり直し

671 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 15:00:34.16 ID:GZ+xMP2d

エアかな…
こうゆうマスターの仕様とかは？

672 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 17:46:41.85 ID:vdtk4u9D

ステンメッシュにしてストローク長くなったりとか、エア噛み以外ないやろ
俺もホース変えてるが、グリップに着くなんてあり得んわ

673 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 18:43:24.26 ID:GZ+xMP2d

説明悪くてすまそ
レバーが止まる位置から更に力強く握ったらなるんですが…

674 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 18:47:04.65 ID:SKfrf1MJ

>>673
それは「レバーが停まった」とは言わんなｗ

675 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 19:24:11.38 ID:GZ+xMP2d

エア噛み？
ジャックナイフは出来るんだけど…

676 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 20:16:57.83 ID:16g2/uEJ

メッシュホースに替えてからおかしくなったんだろ？
エアー抜きをやってもらえよ。

677 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 20:26:33.01 ID:vdtk4u9D

粗悪なホースで圧力かかった時に膨らんでたり、レバーが撓んだりしてないんだったら、
他にはエア噛み以外の可能性はないな。
マスターはピストン押してるだけだから、構造上ストローク長くなったりとかあり得ん。

フルードが下限ギリだと、ハンドル左に思いっきり切った時にエア吸いやすいよ。

678 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 20:27:47.93 ID:GZ+xMP2d

交換前から同じなのでステンメッシュにした…
ナップスでやって貰ったが…

679 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 20:31:56.13 ID:yIijWwWp

マスターシリンダの中のピストンが下手ってるんじゃね？
交換した方がいいよ。

680 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 20:36:02.58 ID:16g2/uEJ

あほくさ・・・
マスターOHしろ

681 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 20:42:25.40 ID:Hx1VOuao

ねえマスタ～　いつものOH！

682 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 20:55:07.47 ID:GZ+xMP2d

ありがとうございます。
参考になりました。無知なエア抜き以外は…

683 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 21:03:08.24 ID:AW8dbTiq

無知はお前だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

684 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 21:55:07.98 ID:q99UB+0p

自分は情報小出しにしておいて、人を無知呼ばわりか．．．
最低だな

685 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 22:22:35.16 ID:2LFi9JZP

>>675
間違いなくエアかんどる。
ホース換える前からそんなタッチならばマスターのシリンダが死んどる。

686 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 22:53:48.50 ID:9jOHXUNB

ずいぶん派手な釣り針だな

687 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 00:07:33.14 ID:34CUiJj3

無知な馬鹿共はカキコミ控えたら？

キャリパー、マスタ内のサビが原因だよ。長期保管の中古車に多い。

因みにエア噛みではジャックナイフどころかブレーキ効かないから。

688 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 00:32:27.26 ID:7mFoBy2m

先輩パネエっす

689 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 00:54:21.03 ID:J22PEm9H

マスターのカップを換えりゃすむような気がするんだが

690 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 06:41:04.49 ID:yEnfZfbn

どうせならマスター、ホース、ブレーキパッドも交換。

691 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 08:06:07.94 ID:1s13typs

ホースが膨らんでるんだろ。パチもんのステンホースじゃないの？

692 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 08:21:16.61 ID:2iW/QtkK

新しいセロー乗ったけど、良いなｗ

693 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 09:45:34.44 ID:0noBHSYA

マスターもキャリパーもブレンボにしなよ。

694 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 18:00:16.39 ID:+J3YENuW

セローで使うサイズのブレンボは純正以下のクソｗ
メリットなす

695 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 21:04:04.48 ID:NEj1FZPO

Q. ガレやゲロではセローのほうがいいと聞きましたが
A１. 思っていても口に出してはいけません、一部熱烈Rファンが発狂します
A２. そう思う人はそっち乗るほうが幸せだと思います。
　　　でいいんじゃ？　わざわざ挑発しなくても。
A３.止まらず走り抜けることができればＷＲの方がいいです。足付き重視なところや
　　　再スタートが多いところではセｒｙのが有利です。と、自分は思う・・・・
A4. せｒｙの方が良いと思うならこのスレ来ないわけだし、このままの方がシャレてないか？

9 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/10/03(土) 15:46:57 ID:H8tqmjSV
通勤路にガレやゲロがあったら、セローにする人も多いだろうなぁ。

17 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/10/03(土) 22:12:46 ID:8ZQc6zo+
>>9どこに勤めてるんだよｗ

Ａ：炭焼き小屋らしい
炭焼き職人田原源五郎氏の朝は早い
「好きで始めた仕事ですから」
そう言って田原氏はセローにまたがる。彼の仕事場は山道を１０ｋｍほど登った先にある炭焼き小屋だ
ガレゲロを越えて小屋までいくのにこの車両は欠かせない
「要は慣れですよ、炭焼きも同じです」
そう言って笑った田原氏の顔に刻み込まれた皺が、彼がこの仕事にかけた年月を物語っていた

焼きあがった炭は小屋の横手に積み重ねられる
「２昼夜冷ましてやっと完成なんです」
そういいながら今度は仕上がった炭を次々と滑車の付いた籠に放り込む
小屋の裏手から自宅庭の柿の木に渡されたロープもまた長い時を刻んでいるようだ
「私と炭運びのロープウェイ、どっちが先ですかね」
はにかんだように笑いながら、田原氏は手間ひまのかかる仕事を黙々とこなしていく

696 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 21:23:35.08 ID:9CuM6qNx

>>669

ヤフオクで発見。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k147659079

変えとけ。

697 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 21:24:15.91 ID:9CuM6qNx

>>696

出品者乙。

698 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 21:30:33.86 ID:Wr0iSLGk

自分でバラしちゃったよｗｗ

699 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 21:58:23.86 ID:yEnfZfbn

ヤマハのキックセット買おうかな。　無性にキックしたくなったｗ

700 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 22:22:53.39 ID:+fSHZO2r

>>699
本当に買うつもりならクラッチもセットで替えてしまおう

701 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 22:25:09.43 ID:yEnfZfbn

>>700
やっぱそうだよなぁ

702 ：696：2011/11/29(火) 20:23:26.66 ID:PZDlvkaC

>>698
べ、別に本当に出品者なわけじゃないんだからねっ!!

703 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 20:27:29.12 ID:CqK20XnG

>>687
サビと症状の関係がよくわからないので教えてください

704 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 20:40:49.86 ID:vbN5CrJo

無知でバカな俺の為にも教えてください

705 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 21:00:31.40 ID:ejUuPUQG

俺もわからんので教えて欲しい。　ところで本人はどこへ行ったんだ？　握りっぱなしで、圧力損失はどうなんだろ？

706 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 22:35:35.56 ID:EHr/yQXn

ヤフオクで出てる安い新品レギュレータってやばいですか？

707 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 22:36:14.13 ID:SX8K33KK

さびの先輩、答えてくださいよ！

708 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 08:04:13.28 ID:02fg5Sjb

しのう

709 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 10:30:39.25 ID:g//i0TJF

マスターピストンの溝？が錆びて膨張？して押し出す量が減るからじゃない？

710 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 16:27:47.14 ID:QbQrPNBR

>>706
表面が銀色でフィンがつてい無いヤツかな。
それであれば止めたほうが無難。
セローWの4JGの前期モデルまで装着されていたけど、後期モデルからは変更になっている。
ヤマハの他車でもあれを採用し結構、パンクのトラブルが多いみたい。

711 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 18:29:49.51 ID:u+PMQ071

>>706
俺もやばいと思う。
もしフィン付きのやつに変えたかったら、シェルパのレギュレーターにすれば
互換性があって（見た目は全く一緒）安かったはず。

712 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 22:02:33.36 ID:kf+erIB4

ムチムチちゃんは納得したのか？

713 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 22:55:18.97 ID:RBZazTwg

したよ。

714 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 23:13:34.33 ID:wZYq/CYi

納得ってなんだろう…申し訳ないがマジでわかりません

715 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 23:20:37.97 ID:wZYq/CYi

>>709
このレスが答えなの？

716 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 23:21:53.37 ID:RBZazTwg

>>714
本当に納得したよ。うそじゃないよ。

717 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 23:26:00.33 ID:NdTfuy9G

>>710,711
貴重な情報ありがとうございます
シェルパのやつ試して見ます！

718 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 23:28:07.49 ID:wZYq/CYi

>>716
本当にわからないので、出来れば解説お願いします

719 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 23:58:19.05 ID:RBZazTwg

え、俺？

720 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 12:58:06.69 ID:/UOmsqSe

マスターOHキットがシールだけの販売じゃないのに意味があるかも…

721 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 13:50:36.76 ID:3/DCmrkh

最近セロー225WEを友人から買ったんだが・・・
整備全然やってないらしくリアのディスクローターが刃物のように薄くなってやがったｗ
パッドが無くなってメタル部分で削りまくったようだ・・・恐ろしい・・・

で、リアディスクローターを変えようと思ったんだが純正部品タケェしヤフオクでもと思ったが
全然出品ないのな；社外検索してもなかなかHITしないし・・・共通がトリッカーとか聞いたが
FZR250とかR1-Zとかも共通なのだろうか？教えて取らせて～

722 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 14:04:36.02 ID:L1d0eciP

つ　ヤマハ純正部品検索

http://www.yamaha-motor.jp/mc/
ホーム > 部品情報検索　>　部品情報検索バイク・スクーター・電動スクーター

723 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 14:22:12.64 ID:9BFteOZ5

サンスター辺りで無いか⁈

724 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 16:10:45.63 ID:crrrdwGV

>>721
言い方キツイが、ブレーキをケチる奴は谷底に落ちれば良いとオモ。

友達から買ったのだったら状態が悪いのは分かってただろうし、修理代＆整備代を考えて予算オーバーなら諦めようぜ。
なるべく安く抑えたいのは分かるし、中古も一つの選択肢なのも分かる。
駄菓子菓子、パーツリストがネットで公開されてるヤマハで、他車種の共通部品を調べもせずに教えて君はどうよ？

って、今調べたら新品ローターが1万円以下じゃん。　　やっぱり谷底に落ちて呉。

725 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 16:17:11.58 ID:/UOmsqSe

言い方じゃなくて人間性友達いなそう（笑）

726 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 16:29:27.03 ID:nxszjh36

ディスクは何度も交換したが、1万弱より遥かに安かったような。

727 ：721：2011/12/02(金) 17:31:32.54 ID:HaymT90F

谷底落下は経験済みだから怖いものないやーい。

いやん、Mの血がさわｇ・・・ないな。
いやね、サスも前後へたってるし、スプロケもすごいことになってるし
フロントサスはいいとしてもリアショックは専門店ださないかんしエンジンもこの際だから
OHしてパッキン類も新品奢ると１０ﾏｿぐらい飛びそうなので安くできねぇかなと。

一応部品も検索してみたんだがサイズやPCD規格など細かいデータサイトが見つけられなくてね
無ければ勿論純正部品なんだが社外新品でセローのリア用がなかなかHITしなかったのよ。
（最近のググルって個人のブログやツイートばっか上位に来るからなんだかなぁ）

まぁせっかく家に来た子なのでちゃんとメンテしてやりたいのと、相反するかもしれないがなるべく金かけない方向で
考えてるので情報なければのんびり探してみますわ～
（普段はRMX乗りで現在セローを足に使ってるわけじゃないので全バラ前提なの）

728 ：721：2011/12/02(金) 17:48:06.51 ID:HaymT90F

あ、ヤマハのサイトは確認済みです。トリッカーと共通なのは知ってたが、
トリッカー用リアディスクも社外品が見つけられなくてね。
FZR250用の新品がオークションにあったから外径は210mmと聞いていたので
ギリ入りそうだけどPCDとボルト穴の形状が心配だったのねん。

729 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 18:40:05.33 ID:/UOmsqSe

最近、文章の理解力ない奴多いな。
純正はタケェ言ってるのに一万以下とか… 高い安いは個人の価値観の問題だろ？

730 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 18:46:39.01 ID:fEWM7MvG

自分の命の値段も個人の価値観の問題なのか?ｗ
>>724は命に比べりゃ1万以下なら安いものって言ってんだろ。
個人差なく普遍的な意見だよ。

731 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 18:52:54.98 ID:/4r44wyI

命、命ってバイク乗らなきゃ良いのに

732 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 18:55:48.30 ID:/UOmsqSe

やはり文章理解力ゼロ…
純正より安いローターに変えたいと言ってるんだろ…
何か？純正ローターじゃないと命落とすのか？

733 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 19:27:33.54 ID:crrrdwGV

>>727
その長文書けるのなら、何故初めから状況を書かないのだ？？？
部品検索済みなら、ヤマハパーツリストのHP貼られて終わり！って事もなかったし、友達居てない俺に「教えて君乙」で煽られる事もねーじゃん。
俺もレスする前に軽くパーツリストで調べて見たんだわ。　他車種までは見てないけど。
4JG-2582W-00　　頭に4JG付いてるから、セロー専用なのかもしれん。
とりあえず社外品のブレーキパッドの裏面に書いてある他のヤマハの車種を見て、片っ端からパーツリストで見てみれば？
急がないならヤフオクで出てくるだろう。　頑張れ！

>>732
はいはい、お薬の時間ですよ。

734 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 19:35:28.26 ID:/4r44wyI

安く済ませたいのは当然。わからないことを聞き、情報を共有するのは有意義。じゃまするな。

内容については俺は疎い。知ってる人教えてやって。

735 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 20:06:09.77 ID:/UOmsqSe

今日は謙虚なセロー乗りだね。
みんなで共有しょうや！

736 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 23:18:32.78 ID:yGM5dUfx

ふぁっきゅーあーすほー

737 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 23:19:19.04 ID:l1rE9DzV

流れﾌﾞｯﾀ切ってｽﾏｿが、今日ｾﾛｰ契約してきた。
人生初のｵﾌ車なんでﾜｸﾃｶが止まらないですw
ってﾁﾗ裏ｽﾏｿ

738 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 23:23:52.99 ID:MJ4YV2TL

>>737
以前はどんなバイクに乗ってたか知らんけど新たなバイクの楽しみを見つけられると思うよ

739 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 00:58:35.60 ID:FY7CNp03

トリッカーと225なら、どっちがガレ場向きですか？

740 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 05:56:09.28 ID:BAAf/lO9

>>739
トリッカーは選べるタイヤが少ない。

741 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 06:18:49.13 ID:+HHVqDrI

>>737
オフ車かってよかったってきっと思う。
プロテクターもいろいろ買うんだお

742 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 11:40:52.38 ID:HbIIcHwd

トリッカーにF21R18つけちゃうのが最強

743 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 12:13:42.91 ID:MrJ2p2IA

フルサイズトリッカーね。確かに最強。
しかし225セローも軽くて良いし、甲乙つけがたい。

744 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 12:52:20.73 ID:axH/wZtd

フルサイズトリッカーって、前サスやスイングアームはトリッカのままで
ホイルだけポン付けするのかしら？

745 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 13:29:01.70 ID:anxAngdW

トリッカーのフルサイズ化したのには
なんちゃってフルサイズ化した盆栽と
本当のフルサイズ化したトリッカーの二つがあります。

746 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 13:57:53.44 ID:BAAf/lO9

>>744
スウィングアーム長が短くてリアが無理だったはず。

747 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 14:18:42.55 ID:H2YAVz97

FZR250、TDR250、TZR250の3点止めリアローターは外径が２１０ｍｍ：ピッチ間８８ｍｍ：内径７９ｍｍなので
５ｍｍ程外径が大きいようだ。付けたことはないが付くのかもしれない。部品番号：XXX-25831-XXのやつだな。

748 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 16:30:12.99 ID:MDuZ/bAX

他の部品も、真ん中の数字が同じなら流用出来る可能性があるの？？？

749 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 17:57:56.42 ID:axH/wZtd

>>746
あーやはり、レスどうもです・

750 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 18:13:30.98 ID:D0n1pxoW

>>749
いんや
そのままでも行ける。
ただ山で使うと坂でフロントが浮きやすく不安定。
前後サス移植がベスト。

751 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 19:06:16.66 ID:axH/wZtd

>>750
ご丁寧にどうもです。
今乗ってる4JGのエンジンがイカレたら、トリッカ買ってサス移植しようかしらん。

752 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 09:27:24.09 ID:MGk7LQjD

>坂でフロントが浮きやすく
バイクの状態に合わせたそれはコントロールができてないからだと思われ。

753 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 09:28:04.60 ID:MGk7LQjD

訂正↓
それは、バイクの状態に合わせたコントロールができてないからだと思われ。

754 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 11:36:45.80 ID:QBLYNEma

フロントが浮きやすいって面白そうでいいじゃん

755 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 20:04:26.17 ID:BBgODOpf

今日は会社の同僚が、セローを買いましたわ。

マフラーがワンオフなんやが、一速、二速ならアクセルだけでフロントが浮くよ。

俺のは浮かないけど・・・・・・・・・・

756 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 20:13:59.59 ID:SLsXISGm

>>755
アクセルでフロント浮くってリヤサス死んでるんじゃ…

757 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 20:51:35.84 ID:0BXktzHZ

リアサス柔らかくしたらフロント浮きやすくなる？

758 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 20:56:52.42 ID:BBgODOpf

いや、サスはOHしたので大丈夫。

キャブの調整とエキパイから後ろを多段膨張に作り直して、マフラーはレーサーのYZ450の大容量の物にしたらしい。

このマフラーが逸品なんだってさ。喧しくないし良いわ。

俺も欲しいなぁ。しかしワンオフだからもう無い。

759 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 23:32:57.96 ID:Fx5QlMI1

マフラーなんて所詮切った張ったの鍛冶屋仕事。
それよりもキャブのセッティングをしたのはおそらくネ申。

760 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 02:50:28.39 ID:vNhqBpnL

FCRいれたんじゃね。

761 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 12:35:12.43 ID:u9uh478g

フロントフェンダーを車外に変えてる人います？
なんとなく飽きてきたのでイメチェンをしてみたいと思いましてね。

762 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 12:56:48.12 ID:YZI9msGj

投げると時々折れて千切れるので
バイク屋のジャンク置き場から適当なの貰ってきて
穴開けて取り付けてる

763 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 20:56:54.21 ID:1tJPeGe1

うちの4JG2、すごくオイル食うんだけどオイル上がりかなあ。腰上バラしてピストンリングの交換っていくらぐらいかかるんしょうか？

764 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 21:48:06.42 ID:Y25ZDjbh

>>763
高速よく利用してたり高回転を連続でやってるとオイルが減ってくる
エアクリボックスの中にオイル溜まってない？

765 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 22:59:03.52 ID:YZI9msGj

>>763
「すごくオイル食う」程「オイル上がって」るのが事実なら
リング交換程度じゃ収まらずシリンダ磨耗進んでるかも？
セカンドリングやオイルリングが固着してるだけなら簡単だが…

腰上OHみたいな大掛かり整備になると
店舗によって料金・作業内容とも大きく変わるし
大物部品が再利用可能かどうかで必要なパーツ値段も大きく変わるので
開けてみないとワカラン
依頼する予定のお店に相談汁

766 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 23:18:35.15 ID:rNSA6rsw

>>764
休みになったら調べてみます。
>>765
了解です。お店の方に軽く見積もってもらうようにします。
ありがとうごさいました。

767 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 23:41:15.34 ID:gKPQ2dgN

>>763
バイク弄りのオタクが近くに居たら
部品代と飯代位でやってくれるはず。
ただシリンダーホーニングは業者￥10,000位
オーバーサイズピストンも￥10,000位かな

768 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 00:01:41.17 ID:nn27I1dC

オイル管理を怠ってなければ、シリンダーは10万キロくらいは持つよ。
俺は8万キロで全バラしたからエンジン降ろしたけど、ピストンリングの交換だけなら
車上整備ができるし、ガスケットその他含めても大した金額にはならない。
ま、ショップに丸投げなら8-10万てとこか。（実際に問い合わせたわけじゃないし、かなりテケトー）
http://photozou.jp/photo/show/205210/112025682
http://photozou.jp/photo/show/205210/112025636

769 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 00:19:34.99 ID:cPGIotnr

オイル管理と暖機運転は大事だよね。
エンジンかかるとオイルも回らないうちに
すぐ空ぶかしするアホをたまに見かけるが・・・

770 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 01:40:27.99 ID:qlKX18CE

暖気は意味ある？

771 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 02:27:30.09 ID:VKcxtldo

一応ある
エンストしない程度になったら
ゆっくり走り出せばおｋ

772 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 06:07:00.53 ID:dfYUN7xJ

はぁ～お腹減ったorz
早くビッグマック喰いたい(´～｀)

773 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 06:58:09.59 ID:F7pUpSkg

暖機は1分で十分

774 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 11:16:56.23 ID:ijma+DiT

763です。

ありがとうございました。ALL!
今度、店でみてもらいます。

775 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 16:36:34.81 ID:lsklbpvh

暖機は損気

776 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 17:09:15.44 ID:Ue76S+Gg

普段から使っていたら、オイルはスタートしたら数秒で十分に回る。(見てきたような.....)
ただ、エンジン全体が暖まるにはちょっと時間がかかるな。(これは、触ればわかる)

777 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 17:18:59.50 ID:qlKX18CE

チョークで始動したらすぐに走り出して暖まったら戻すしてる。低回転で。

778 ：768：2011/12/06(火) 17:35:39.15 ID:lsklbpvh

ま、気温にもよるけどね。
俺はチョーク目一杯引いて始動、少し暖まったら（1分弱くらい?)走り出して、途中で半分戻し、
またしばらく走ったら全部戻す。
家の近くに信号があるから、そこまでを半開の目安にしてる。
俺的始動は、毎回閉めてるコックを開けて、ガソリンがキャブに落ちるように車体を何度か左右に揺すり、
チョークを引いて、セルを回す。
家の直前でコックを閉めて、そのままガレージへ。
ガスが満タンに近い時はしばらくはリザーブ位置で走る。
気まぐれでキックを使う時は、ピストンの位置を探りながらキック始動してる。
キックやキャブの良いのはこの「操作感」が楽しいのもあるよね。

779 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 18:00:23.44 ID:y+0y84wb

>>778
家の直前ではなくて、数100ｍ手前でコックをオフにしてフロート内のガソリンを減らしておけば
次回乗る際に車体を揺すったりしなくてもコックをオンにするだけで新鮮なガソリンが使えますよ。

780 ：778：2011/12/06(火) 18:05:31.74 ID:lsklbpvh

>>779さん
レスありがとう。
俺の場合、数百メートルは家の直前ですｗ
走る距離が長いですから。
また、車体を揺するのは少しでも早く落としたいのと、タンク内のガソリンを攪拌するためです。
ま、気分的なものですけど。

781 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 18:26:42.19 ID:y+0y84wb

>>780
了解です。それなら何ら問題ありませんね。

満タン時に暫くコックをリザーブ位置にして、”水抜き”をしている気分になるというのは
オレも励行してます。（笑）

782 ：７７４ＲＲ：2011/12/07(水) 09:57:12.98 ID:beq4j17D

バクダンキットってフロント浮きやすくなるのかな？

783 ：７７４ＲＲ：2011/12/07(水) 10:42:27.05 ID:H52Hx2ea

>782
バクダンキットってMJだろ
アクセル全開でMJ領域を使ってクラッチつなげばフロンと浮きやすいよｗｗ

784 ：７７４ＲＲ：2011/12/07(水) 13:15:29.51 ID:rovOCbTZ

>>781
もはや、理屈や構造を超越したプラシーボ効果ワロタwww

785 ：７７４ＲＲ：2011/12/07(水) 16:38:07.45 ID:Xvhozdes

いいじゃねーか。
心情的な部分を笑っちゃいかんだろ。
人それぞれ何かの儀式があってもいいじゃない。

786 ：７７４ＲＲ：2011/12/07(水) 16:56:01.50 ID:4mFhioZ1

コックをリザーブ位置でガソリン流しても
タンクの底に溜まった少量の水滴は吸い込まれなかったりｗ
リザーブでエンストするまで使ってもタンクに数十ｃｃくらいは残るんでね
キャブに水が行くとしたら数十ｃｃ溜まった後のヤバイ状態
こうなると水滴ではなくドロドロの錆水なんで水抜き剤なんか使わないで
タンク外しての掃除必須

あんましリザーブ使わないと
錆粉なんかでリザーブ側のストレーナーが詰まってて
イザという時使えないなんて事もあるから
たまに「使ってみる」のは確認とゆー意味では良いと思われ

787 ：７７４ＲＲ：2011/12/07(水) 17:12:45.75 ID:vatDDZCX

リザーブ使っても、水分があればフロートに溜まるけどね。
時にはフロート室から抜くのも良い。

788 ：７７４ＲＲ：2011/12/07(水) 18:32:36.91 ID:6o9aGkDT

>>784
>>786氏がフォローしてくれているけど、一応燃料コックの構造上やらないよりマシと
いう観点から満タンでのリザーブ位置というのを気が向いたときにやってます。

決して理屈や構造は超越していませんが、ブラシーボ効果であろうことは認めます。（笑）

789 ：７７４ＲＲ：2011/12/07(水) 21:51:26.43 ID:mLxi4JGT

イイね、このスレ。

790 ：７７４ＲＲ：2011/12/07(水) 22:16:05.92 ID:vatDDZCX

総合スレは時に荒れるもんな。

791 ：７７４ＲＲ：2011/12/07(水) 23:14:44.68 ID:W9joxIOb

なんだかんだで、プラシーボが一番満足度が高い気がする。

792 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 09:59:23.04 ID:1An15Ae5

>>789
IDが4JGだなｗ

793 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 17:33:30.35 ID:MZH76Okr

>>788
ついでに、「水抜きに関しては全く意味が無い」ってのも認めた方が良いよ。
藁われるぜw
自称バイクに詳しい先輩に教えてもらったのかもしれんが、その伝承はお前で止めてやってくれ。

どーでも良い話だが、バイクに詳しい先輩ネタで先日こんな事があったんだ。
知り合いから、オフ初心者数人とフラット林道ツーリングに行くからサポートとして来て欲しい。　って言うんで行ったんだ。
バイクはセローやらジェベルやらXRやら初心者数台。　タイヤも山の無いトレールタイヤだったり。
その中のセロー２２５WEがツーリスト履いてたんだけど、チューブレスでタイヤの選択肢が無くてオフ寄りのタイヤでツーリストなんだな。　
っと思ってたら、よく見るとビードストッパーのボルトが生えてて、チューブ仕様になってたんだわ！
林道の走りもトコトコだったし、ゲロい所に行く感じでもない。
聞くと、自称バイクに詳しい先輩に「トレールタイヤは糞！」っとオフ寄りのMXタイヤ？を履かされてビードストッパーをブチ込まれたそうな。
その後、チューブレスのツーリストを履くも、穴空いてるのでアフターフェスティバル。
自称バイクに詳しい糞先輩に出会う前に俺に会ってたら、俺のWのホイールと交換したのにwww

794 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 17:58:55.12 ID:VSgqPnLM

>>793
う～ん・・・
あなたの自称パパママのシツケが駄目だったとわかりました。

バイク云々よりにコミュニケーションが取れないのは問題ですね。
私が親なら、中途で過ちに気づき、別の子と交換してました。

795 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 18:28:18.04 ID:KY3iXCBo

ながい

796 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 19:19:01.22 ID:WdT/Udfz

>>792
＞>>789
＞IDが4JGだなｗ
おっ、ほんとだな。
おれ実は、中古のオフ車を物色中。
4JGで決まりかな？ちょっと古すぎるか。

797 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 19:45:03.22 ID:+0Jg4kM7

頭の弱いセロ海苔も居るさ。温かい目でスルーしてやれよ

798 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 23:31:35.33 ID:jGoJ1zyS

>>796
俺は先月3RW買ったよ。まだまだ行ける。

799 ：７７４ＲＲ：2011/12/09(金) 10:22:43.07 ID:Lnk4dOXb

俺２LN乗ってる。

800 ：７７４ＲＲ：2011/12/09(金) 10:42:09.68 ID:nEScEVw5

>>796
4JG俺もほしいっス　ナイスセローでやんス。

801 ：７７４ＲＲ：2011/12/09(金) 20:52:05.03 ID:pbVU0QCL

>>796
俺も3RWだぞ。まだまだイケル。

802 ：７７４ＲＲ：2011/12/09(金) 22:13:35.52 ID:TglE+sDu

オレ2LNだ。

803 ：７７４ＲＲ：2011/12/09(金) 22:15:49.56 ID:Z12s7Pbk

3RW2だけど、駄目なのか？ｗ

804 ：７７４ＲＲ：2011/12/10(土) 01:47:41.43 ID:GSiQ3hMk

俺4JG1
最新鋭現役バリバリモデルwww
とりあえず顔とお尻をランツァにしてる。
タンクさえ上手く加工出来れば外見も
なんとかイカす仕様が出来そうなんだけどなー。
ヤフオクでランツァタンク落としてみようかな。

805 ：７７４ＲＲ：2011/12/10(土) 08:56:05.70 ID:Vt47iCBZ

3RW1を夏に手にいれた。
そのときは、あ、これってジェネレーターが弱いモデルか・・・って
少し気落ちしてたが
普通に問題なしのレベルだった。

806 ：７７４ＲＲ：2011/12/10(土) 16:35:59.47 ID:6DF7F74T

>>805
3RW1にずっと乗ってる俺に謝れｗ

807 ：７７４ＲＲ：2011/12/10(土) 18:43:22.28 ID:ieWrWRay

俺の4JG6おんぶはまだ12年しか経ってない最高級モデルだな

808 ：７７４ＲＲ：2011/12/10(土) 21:17:05.85 ID:akeDZfHd

俺は妻に乗ってるぜ！

809 ：７７４ＲＲ：2011/12/10(土) 21:31:13.95 ID:yXBpziUf

燃費悪いだろそれ

810 ：７７４ＲＲ：2011/12/10(土) 21:40:06.61 ID:akeDZfHd

ん？
おんぶ妻？バック妻？

811 ：７７４ＲＲ：2011/12/11(日) 05:14:10.00 ID:8Fqe9dQ0

カモシカとけこーんしたんかよ

812 ：７７４ＲＲ：2011/12/11(日) 20:15:56.07 ID:eXd+oWDs

すみません　質問です
セロー系純正カム新品なんですがこれは正常な状態なんでしょうか？
それとも初期不良品として返品した方がいい状態でしょうか？
いままで見た他のカムシャフトと比べるとあまり良くない状態に見えるのですが
どれも同じで交換しても同じような物が来るならこのまま使おうか？とも
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1323599736150.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1323599810829.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1323599847755.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1323599912385.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1323600018123.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1323600073198.jpg

813 ：７７４ＲＲ：2011/12/11(日) 22:13:54.86 ID:c1/JdX4O

返品したら笑われる

814 ：７７４ＲＲ：2011/12/11(日) 22:17:42.00 ID:eXd+oWDs

>>813
マジですか・・・？
何か参考になるような画像等があればよろしくお願いしますm（_ _）m

815 ：７７４ＲＲ：2011/12/11(日) 23:33:50.68 ID:sANgssTP

>>814
メーカーが出した新品部品を疑い、ネット掲示板で裏を取り、レスが帰ってきたら裏を要求する。
どんだけ疑心暗鬼なんだ？w
まず、買った店で相談しろよ。　まあ、純正部品返品なんて出来ねーけから店は全力で「ダイジョウブ！ダイジョウブ！」って言うだろうがw

俺が見る限りは全く問題ないと思うぜ。
どうしても気になるなら、俺の4JG2のカムシャフトと交換するぜw

816 ：７７４ＲＲ：2011/12/11(日) 23:52:34.46 ID:eXd+oWDs

>>815
メーカーが出したからといって不具合がない訳では無いですよね？
裏を取る事に何か問題があるのでしょうか？
自分が今まで見た他社の純正カムシャフトはこんな感じでした（一部
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1323614792134.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1323614848516.jpg

＞純正部品返品なんて出来ねーけから店は全力で「ダイジョウブ！ダイジョウブ！」って言うだろうがw
このやり取りにどこまで押すかの基準が欲しいというのもあります
うちのもこんなもんだったよというような物であれば
返品交渉する必要もないわけで

817 ：７７４ＲＲ：2011/12/12(月) 00:00:58.71 ID:iY3IoYsp

こりゃやべえわ
知らずに付けたらヘッドが焼きつくって先輩が言ってた

818 ：７７４ＲＲ：2011/12/12(月) 00:10:58.09 ID:uyhik3QO

>>816
ヤバい！ヤバい！
こりゃ返品されても文句言えねー状態だな。　
これはひどい！話にならない！　
店側もコレを見たら、速攻でメーカーに電話してくれるだろう。
ダイジョウブ！ダイジョウブ！　なんて言うハズがない。

819 ：７７４ＲＲ：2011/12/12(月) 06:58:49.42 ID:0KXBs9hp

>>816
まず買った店に言いなよ。
それでも難癖を付けてきたらネットで相談したら？
ここ最近、なんでも　「これどう思う？」　と晒して、いい加減な言質を取って、それを盾に動く人が目に付くわ。

そのカムは全く問題ないよ。要らないならオクに出せば？オレが買うわｗ

820 ：７７４ＲＲ：2011/12/12(月) 08:08:38.88 ID:6fMo//md

お前ら適当なこと言うなよ
ちゃんと具体に教えてやればいいじゃん。
どう見てもカムのプロファイルやジャーナルの部分の仕上げが粗いとか
鋳型のザラザラが酷いとか。
さっさと交換してもらってこい。

821 ：７７４ＲＲ：2011/12/12(月) 10:24:24.32 ID:C3V2wdjt

出来が悪いなｗｗｗ
でも、使用には問題ないだろ
端面のＲ加工してやったほうが金属粉の出は少なくなりそうだな
もう型が古いから仕方ないんだろ

822 ：７７４ＲＲ：2011/12/12(月) 13:18:38.51 ID:8RX9G5/G

なんかパッとしないカムシャフトだな。
これがヤマハの純正か？
4JG買おうと思ってたけど(ヤマハ初体験)、心配になってきた。

823 ：７７４ＲＲ：2011/12/12(月) 13:39:28.03 ID:uyhik3QO

>>816
答えが出てる気がするのだが、とりあえず報告待ってるぜ。
裏を取ることに問題が無いっと思ってる人が、聞くだけ聞いて放置はねーべ？？？

もし返品がダメだったら俺の馴らし済の4JGのカムシャフトと交換してやっても良いぜ！
当時物だから金型も綺麗な頃の逸品だぜ！（キリッ

824 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 18:31:10.83 ID:e4EQ9WPM

age

825 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 18:33:43.25 ID:e6GMN58v

セローとXRを迷ってるのですが、
セローで無OHで10万キロ走破してる車体ってめずらしいですか？

826 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 18:38:07.32 ID:N7Uo+FJn

無OHで10万キロとは信じられない。

827 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 18:38:50.60 ID:rxupcvzg

>>825
１行目と２行目の関連がまったく見えないが、
セローでもXRでも、無OHで10万キロ走ってるのは
買っちゃダメだろ。

828 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 18:43:57.13 ID:e6GMN58v

セカンドバイクとして「セロー」にするか「XR」にするか迷ってて。
XR250で10万無OH走ってる車体があったので、
セローも10万ぐらい走るのかな？と思って質問しました。
10万走ってるバイクを買うつもりはありませんが、
自分で所有して10万ぐらい走れるかな？と思ったので･･･

829 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 18:57:44.49 ID:agt6U8pc

片道50kmの通勤を1,000日分こなす的な乗り方じゃないと10万も難しいだろうけど
さらに無OHとな

830 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 20:00:23.09 ID:fPos5Wr/

さっき何気なくうちの4JG1見たら、いつの間にかバンプラバー消滅してたｗ
もう年数も経ってるし、ついでだからショックＯＨ出すことにした

831 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 20:19:21.03 ID:gT1kDCNj

>>830
バンプラバーはよくちぎれてなくなるらしいね
OHはどこにだすのかな？

832 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 20:56:02.44 ID:fPos5Wr/

>>831
ミネモーターサイクルへ。
トラ車のサスも此処にお願いしてます。
バンプラバーが無くなるってのは知ってたんだけど
いちいちチェックしてなかったんでビックリだよｗ

833 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 23:03:27.57 ID:VaPL3g19

>>829
うちのはドライブシャフトが逝っちゃって、ついでにOHしたんだけど、
それさえなければOHしなくても10万キロ行ってたと思うよ。
ドライブシャフト破損の原因はチェーンの張りすぎ。セローに限らず気をつけてね。
ただ、全バラOHも自分でやったし、OHが必要かどうか以前に、
長く乗ろうと思ってるなら、まめなメンテナンスは必須だよ。

834 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 23:27:37.02 ID:e6GMN58v

>833
カウンターシャフトのスプラインなくならなかったら１０万いけましたか。
予算的にもちょうどなのでセロー買おうと思います。
どもでした。

835 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 08:22:42.20 ID:A+hvGJqg

>>834
久々に二人乗りでツーリング時に逝っちゃいましたｗ
その時点で8万越えだったから、あと2万や3万は余裕だったと思います。
セローはエンジン車体ともシンプルで頑丈だし、整備性も良いからお勧めですよ。

836 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 13:07:58.92 ID:nQjvDXNp

二人乗りプレイか、俺もしてみたい。

837 ：834：2011/12/14(水) 13:54:25.85 ID:CMNylDvY

昨日からセローを探しはじめました。
質問おねがいします。
セローの部品で製廃とかなってるのは初期型ぐらいでしょうか？

838 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 14:16:32.66 ID:rO4Zhwz2

SL230あたりをオススメする

839 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 17:00:27.83 ID:Hyqf1laT

>>837
では、遠慮無しに質問しますよ。

質問①
貴方が言ってる初期型は、ド初期型の事ですか？　ドド初期型の事ですか？？　ドドド初期型の事ですか？？？
初期型って言う人によってバラバラ。　リヤドラムブレーキを纏めて初期型って言う人も居てるし。
テンプレに見分け方の表のURLがあるので、そこからどうぞ。

質問②
ヤマハはパーツリストをインターネットで公開しております。
何故、ご自分で検索しないのでしょうか？　貴方が気になってる部品はこちらからは分かりません。
幸い、>>837さんはインターネットに接続する環境をお持ちですので、質問①で型式を確認して、気になる部品の廃盤やBOをご確認下さい。
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
ドドド初期型はヒトリックバイクの欄にあります。

私からの質問は以上です。
他の方もドンドン質問してあげてください。

840 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 17:03:27.32 ID:HBc+LhkK

暇な奴ｗ

841 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 17:37:23.42 ID:CMNylDvY

①自分の言う初期型って販売された直後の車体をいってましたわ。
②ヤマハはネット上でパーツリストあるのかー知らなかった。
これ便利！おしえてくれてありがとう。

842 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 17:41:33.22 ID:adIZ7s8l

キモい…お前は神か

843 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 20:46:43.20 ID:Rk3juDZD

初期型って、ツノが2本のヤツだよね？
異論は認めない。

844 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 21:31:05.25 ID:ZCtPyL9x

>>843
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　　　　／　　⌒　　⌒ ＼　　何言ってんだこいつ
　　　／　　（●）　（●）＼
　　 |　　､"　ﾞ)（__人__）"　　）　　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　＼　　　｡｀ ⌒ﾟ:j´　,／　jﾞ~~| | |　　　　　　　　　　　　　|
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￣＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二　＿|_|＿_|＿

845 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 21:41:07.94 ID:adIZ7s8l

精神疾患＼＾o＾／

846 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 21:45:49.12 ID:Hyqf1laT

>>841
お、おう！

ドドド初期型のインシュレーターは販売終了なんだからね！
絶対ヒビ割れしてるから気をつけろ！なんて言わないよ。
靴屋さんに売ってる「シューグー」で補修が出来るなんて絶対秘密なんだから///

847 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 21:55:33.81 ID:tX1udWPn

>>844
しぞーかの人か？www

848 ：７７４ＲＲ：2011/12/15(木) 11:10:31.43 ID:EYrpaH2h

3RWを初期型と称するのは完全な勘違いだよな

849 ：７７４ＲＲ：2011/12/15(木) 11:25:30.35 ID:4UcZP4M7

仕事の帰りにキュセロのエンジンかけようとセル回したらさ
ボンっ！とかいう音がマフラーから聞こえて
そっからセル回してもエンジンかからなくなった
押しがけしても無理だった
夜遅かったからバイクをバイク屋に置いてきた

850 ：７７４ＲＲ：2011/12/15(木) 11:30:08.88 ID:RYidYFKB

あっそ

851 ：７７４ＲＲ：2011/12/15(木) 12:48:02.22 ID:FvzfGSV7

>>849
それ、たぶんマフラーじゃないよ、
キャブがインマニから外れたんだと思う。

852 ：７７４ＲＲ：2011/12/15(木) 12:54:13.08 ID:4UcZP4M7

えええ
それが原因ならエンジンかからんわけだｗ
暗いから確認できなかったんだよね
後で見に行ってくるサンクス

853 ：７７４ＲＲ：2011/12/15(木) 12:59:20.50 ID:AIfTH6mN

インマニ外れたらセルを回す音も変わるはずだけどね。

854 ：７７４ＲＲ：2011/12/17(土) 00:57:35.94 ID:QBPIsPI3

セロー250純正フロントマスターは225に流用出来る？レベルウィンドからブレーキオイルが漏れてる…

855 ：７７４ＲＲ：2011/12/17(土) 01:02:54.85 ID:Pn7II7BM

できる。

856 ：７７４ＲＲ：2011/12/17(土) 06:53:53.33 ID:QBPIsPI3

ありがとうございます
安く済ませたいのですが、クランプ？ボルト？も225の物が使えますか？
部品検索サイトでは、250、225は同じでした。

857 ：７７４ＲＲ：2011/12/17(土) 22:04:17.22 ID:cYDaQtMv

部品検索サイトでは、250、225は同じでした。
部品検索サイトでは、250、225は同じでした。
部品検索サイトでは、250、225は同じでした。
部品検索サイトでは、250、225は同じでした。
部品検索サイトでは、250、225は同じでした。
部品検索サイトでは、250、225は同じでした。
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858 ：７７４ＲＲ：2011/12/18(日) 00:09:07.21 ID:gSvyUYUT

いかれぽんち

859 ：７７４ＲＲ：2011/12/18(日) 00:18:44.57 ID:JzGeo7Ue

いかれちんぽ

860 ：７７４ＲＲ：2011/12/18(日) 00:21:10.84 ID:VjaiK4fY

れいかちんぽ

861 ：７７４ＲＲ：2011/12/18(日) 22:41:19.77 ID:xh0S5cRv

>>851
おっしゃるとおりでした
キャブがインマニから外れかけていました
バイク屋で戻してもらったんですが
また次の日にセル回すと同時にボンっ！て音がして外れた（笑）
バイク屋にまた外れたと見せに行ったらエンジンの圧縮？不圧？が原因だと思うから
インマニ新しいのに変えてもどうせすぐ外れるだろうという事で
エンジンもアイドリング時にカタカタ音なってるのでオーバーホールしたほうが良いらしく
おそらくエンジン腰上オーバーホールのようです。
走行距離まだ2万6千なのにエンジンオーバーホールって早くないですかね？

862 ：７７４ＲＲ：2011/12/18(日) 23:54:55.09 ID:iBHgs34m

オマエはまた騙されたわけだが。
もっとよく考えれ。

863 ：７７４ＲＲ：2011/12/19(月) 00:04:49.06 ID:5GIhCg6t

騙されたってどういうことですか？
わかりません

864 ：851：2011/12/19(月) 00:06:15.37 ID:qCpD0RHv

>>861
なんで一発で指摘できたかというと俺もよくやってたんだわ、
原因はＣＶ式のＴＷのキャブを付けた際、しっかりインマニに接続できなくて
さらに濃い症状のまま乗ってたら炸裂音と共にポンポン外れた。

バックファイヤーの原因は薄いor濃い混合気らしいから
まずは吸気系統の整備が先かと思う。（インマニ交換、エアクリーナー掃除等）

もしエンジン側に問題があるとすれば点火時期か
インポート側のバルブクリアランス。

865 ：７７４ＲＲ：2011/12/19(月) 00:15:22.11 ID:5GIhCg6t

>>864
ありがとうございます
エンジンの調子はいいと思いますし
速度もMAX１２０いまだに出るのでオーバーホールする意味があるのかと思うんですが・・・
でもたしかにエンジンから異音はする
考えてみればインマニは1回亀裂入って２次エア吸ってたので変えたのですが
エアクリーナーは２年ぐらい掃除するの忘れてました（これが原因くせえ・・・）

866 ：７７４ＲＲ：2011/12/19(月) 00:23:42.79 ID:a4UDBusC

>>861
極端なボアアップをして（冷えてるとセルじゃ回らない）、キックと同時にアクセルを開けたら、
旅先で外れました（笑。
それからはアクセルを意識して掛けてましたがバックファイヤーはありませんでしたね。
自分の場合、たまたま、タイミングが悪かったんでしょう。

エアクリの清掃、キャブ、タペット調整をし、それでも駄目なら、OHってことでしょう。
中途からマフラーを社外品に交換しているなら、キャブのセッティングはしてください。

867 ：７７４ＲＲ：2011/12/19(月) 09:13:52.88 ID:cX0nh4zm

まず第一に、きちんと整備されたノーマルの状態で
キャブが外れるなんてことはありえない
インマニのベルトを締めわすれていなければなｗ
次に、エンジンが劣化すると圧縮・負圧は下がる。
つまりキャブへの影響（圧力）も下がる。
だから、「エンジンの劣化でキャブが外れる」なんてのも
ありえない。それどころかまるっきり逆だｗ

つまるところ、>>865の「インマニ１回交換」の時にきちんと
入ってなくて変な癖を付けた。だけなんじゃね？

868 ：７７４ＲＲ：2011/12/19(月) 14:48:45.80 ID:gjBodGL4

ヤンマーピストンでもつけてんじゃねーの？

869 ：７７４ＲＲ：2011/12/19(月) 17:18:06.87 ID:QwQjnvy6

>>867
圧縮・負圧の値がどうこうって話じゃなくて
適正燃焼が行われてないが故の逆火（バックファイヤー）で
キャブが外れる話でそ

無論「きちんと整備されたノーマル」であれば逆火など起こらんし
トラブルさえ一切起きないがｗ
各部劣化や整備不良などにより逆火の起こる可能性は上がる

870 ：７７４ＲＲ：2011/12/19(月) 18:06:14.08 ID:hV6ceMv6

>>868
ヤンマーピストンってどっかで見たこと有るな(^_^;)
ケースまで加工して振動が酷くてノッキングの嵐みたいな？

871 ：７７４ＲＲ：2011/12/20(火) 00:56:37.56 ID:8Y7v6+np

セロー魔エンジンはその後、TM28SS付けたら誰も乗りこなせず、四国の土に帰りました。
それでも子供ンときからMTBやってる若者が乗ったらサンドでDR-Zの後ろについてたそうです。
スイングアームの長さが短く駄目だったです。
散々ブン回したあと、あけても綺麗だったといってました。

魔エンジンは勿体無いので、燃焼室を削りレギュレー仕様にしてSR-Bに搭載予定です。

872 ：７７４ＲＲ：2011/12/20(火) 20:15:00.15 ID:+5OhI8ae

インジェクションに転校しそうなオレ・・・　･･･＿|￣|○

873 ：７７４ＲＲ：2011/12/21(水) 11:39:31.18 ID:tfAB4fxc

馬鹿やろう

874 ：７７４ＲＲ：2011/12/21(水) 23:02:16.36 ID:ht+vh8IP

2stインジェクション車は出ないの？
メリットあるのか知らんけど。
しかし、ノズルがつまりそう・・・。

875 ：７７４ＲＲ：2011/12/21(水) 23:04:26.78 ID:hX2CaEm7

>>874
2stのオンボロJogがバイク屋で「インジェクションの調子悪いんすよー」とか言ってたの思い出した

876 ：７７４ＲＲ：2011/12/21(水) 23:25:41.22 ID:9avOg8vf

中卒のチンピラ小僧が言ってそうなイメージ。

877 ：７７４ＲＲ：2011/12/22(木) 00:18:11.87 ID:mpUn2K/O

ほれhttp://www.piaggio.co.jp/aprilia/product/sr_50_purejet_sbk/

878 ：７７４ＲＲ：2011/12/22(木) 01:43:53.56 ID:6d/Uaxal

リンク先見たけど
＞フライホイール高圧磁石発電、165W－12V

原付でジェネレーターが165wって凄いね。
インジェクション、電子制御に何w使うんだろう。

879 ：７７４ＲＲ：2011/12/22(木) 03:27:51.83 ID:nl07y89v

>>878
MAXが165ｗだろうから
常時165ｗを発電してるワケじゃないし消費してるワケでもない
AC→DCの変換でもそれなりに目減りするし
バイクの使う電気量は意外と少なめなんじゃないかな？

燃料ポンプが0.5Aとあるから約6ｗ、
電子制御トータルでもたいした事ないと思われ

880 ：７７４ＲＲ：2011/12/22(木) 09:38:36.41 ID:o0yatPs6

ヨーロッパぢゃ、最近の2stはＦＩよん

881 ：７７４ＲＲ：2011/12/22(木) 13:15:50.12 ID:TyqLx6OD

>>874
ガソリンとオイルの系統を分ければ良いんじゃないのかな？
オイルはクランクケースに直に入るようにするとか。
もしくはオイル用のインジェクター追加とか。
素人考えでスマン。

882 ：７７４ＲＲ：2011/12/22(木) 16:31:10.54 ID:KIloOrzk

>>881
ビモータの2st500は、それでコケて
会社が傾いた。

883 ：７７４ＲＲ：2011/12/22(木) 17:47:40.10 ID:RNYTjPUu

2stは一次圧縮をクランクケース内でしている
そのためピストンに潤滑が出来ない
それでガソリンにオイルを混ぜるわけだが
その昔トヨタが、12気筒の2ｓｔで、スーチャで加給して
4ｓｔのような構造の2ｓｔの試作を作った
アホみたいな馬力とトルクだったが、極悪燃費だったらしくｗ
日の目を見なかったな

884 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 10:26:50.54 ID:sKIACsew

セロー225乗りに復活しました。

以前は、セル無し（2ＬＮ）に乗っていました。
今度は225Ｗ（4Ｇ2）です。

このスレにも色々とお世話になると思いますので、
宜しくお願いします。

885 ：７７４ＲＲ：2011/12/25(日) 15:47:55.72 ID:4VYfADCN

ブロンコの足回りもセローならなぁ

886 ：７７４ＲＲ：2011/12/25(日) 18:12:00.12 ID:t2Ip0m4W

燃料コックから燃料がポタポタしてるので自分で直してみようとおもってますが
パッキン類がダメだと想定すると
3AJ-24534-00　．シール，コツク　3AJ-24523-00　．バルブパツキン
でOKですかね？
あとホース類も交換しようと思ってます

887 ：７７４ＲＲ：2011/12/25(日) 18:26:40.58 ID:LD+9iU/y

888 ：７７４ＲＲ：2011/12/25(日) 18:28:59.03 ID:ZD2r6HWQ

包茎

889 ：７７４ＲＲ：2011/12/25(日) 18:46:58.93 ID:t2Ip0m4W

ありがとう、さっそく注文しました。

890 ：７７４ＲＲ：2011/12/25(日) 18:59:25.72 ID:wVzUGBfa

適当なゴムシートに外したシールを型取れば直りそうだが…長く乗るならアッセンでも。

891 ：７７４ＲＲ：2011/12/26(月) 21:32:13.35 ID:8LE9X/tr

車両の状態が正常である前提での質問です。
２２５W ４JG1を所有してます。
ブレーキペダルの角度というか高さなのですが、もっと下向きにしたいのですが調整範囲が殆ど無いようです。
これは元々そういうものなのでしょうか。
柔らかいシューズをはいているときは問題ないのですが、
オフブーツなどを履いているときに、フットペダルに足を置くとどうしてもブレーキを踏んでしまいます。

892 ：７７４ＲＲ：2011/12/26(月) 21:59:43.73 ID:YTt7H1sI

4JG1だけど、調整範囲あるよ。
シャフトのとこで調整する時の範囲が狭いと言うことであれば、
スプラインの差し込む位置を1コマ変えれば大きく変わるよ。
セローに限ったことじゃないけどね。
と言うか、オートバイ初心者さん？

893 ：７７４ＲＲ：2011/12/26(月) 22:13:40.73 ID:U090Z3OK

シャフトで調整だって(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　)スプラインの差し込みだって

>>891
調整用のナットがWナットになってるだろ？？？
それをシングルにすれば調整範囲広がるよ。　色々外していかないといけないから面倒だけど。
ブレーキペダルを下げたら、ブレーキスイッチも調整しないと、ブレーキランプ点きっぱなしになるので注意！

894 ：７７４ＲＲ：2011/12/26(月) 22:14:46.21 ID:8LE9X/tr

>>892
回答ありがとうございます。
現状でシリンダーのシャフトを回して、下げられる位置の限界までペダルを下げている状態です。

＞スプラインの差し込む位置を1コマ変えれば大きく変わるよ。
これの意味がよくわかりません。

895 ：７７４ＲＲ：2011/12/26(月) 22:19:30.85 ID:DMUVazPY

曲げれば（ｒｙ

896 ：７７４ＲＲ：2011/12/26(月) 22:29:16.57 ID:ZPNY6NR9

スプラインってシフトペダルの方だろJK

897 ：７７４ＲＲ：2011/12/26(月) 22:32:15.42 ID:8LE9X/tr

>>893
なるほど！！ダブルナットを外してしまうというのは考えてませんでした。
分解は苦にならないのでやってみます。
ありがとうございました。

>>895
いや、それはちょっと・・。

>>896
やっぱりそうですよね。
シフトペダルならそれで調整してるんですが。
実は自分の知らない構造があるのか悩んでしまいました。

一般的にブレーキペダルの高さは車両と平行？ぐらいみたいですが、本当なんでしょうか？
少なくとも地面と平行より少しでも上向きの状態では、ブーツなど足首が少しでも固いシューズだとブレーキに足が乗ってしまうと思うのですけど。
スタンディングのときなんで、座った状態より踏みにくいのに。

898 ：７７４ＲＲ：2011/12/26(月) 23:18:17.41 ID:ANIjbJej

普通、レバーやぺダルは自分の体型や乗り方に合わせて
調整したりすると思ってたのは俺だけ？

899 ：７７４ＲＲ：2011/12/26(月) 23:31:21.93 ID:lZfKT3eQ

>>897

http://offbike.com/ritech_net/basic_brakepedal.html

900 ：892：2011/12/27(火) 07:02:21.75 ID:VZrLHprv

素で待ちがえたw

901 ：７７４ＲＲ：2011/12/27(火) 08:16:46.58 ID:mLRXcaHj

オフ車は基本つま先に近いところでステップに乗ってて
ペダル類を使うときは足を前に出して使うんでないかい？
特にブーツはいてるときは。

902 ：７７４ＲＲ：2011/12/27(火) 12:13:22.70 ID:AiAtBb90

901の言うとおりだ。

903 ：７７４ＲＲ：2011/12/28(水) 11:45:00.19 ID:l7XKJGy6

>>901
確かにごついブーツ履いてたらそうなると思う

904 ：７７４ＲＲ：2011/12/28(水) 14:23:04.37 ID:bgUwFIW1

アルミスイングアームを自作するほどの金は無いんで
二個イチ溶接でロンスイ作ろうと思う。
目的はフラットダートの中～高速コーナーでの安定と坂でのメクレ防止。
あとリアに寄りすぎた荷重を少しでもフロントに持って行きたい。
延長目標は５ｃｍ。

って思ってるんだけどどう思う？

905 ：７７４ＲＲ：2011/12/28(水) 16:04:38.77 ID:yzcOO3QC

ついこの間4JG2をゲットして楽しく乗ってんだが、フロントサスがポヨンポヨン跳ねてどうも手が疲れる。
どうにかなんないかな？

906 ：７７４ＲＲ：2011/12/28(水) 16:23:58.04 ID:rQhAoDHl

とりあえずフロントフォークの整備状況をカケ。
いままでやってないなら、フォークオイルの交換でかなり良くなるゾ

907 ：７７４ＲＲ：2011/12/28(水) 17:27:00.01 ID:yzcOO3QC

整備士さんにきいたらオイルは変えてるって。
んで、フロントフォークのエアが抜けてるってるってんで、セローの規定値が分からないからとりあえずSRの規定値までエアいれたって言ってた。

908 ：７７４ＲＲ：2011/12/28(水) 17:30:41.90 ID:H02SNTTR

>>904
いいと思う　僕も同じことをやるつもり
人柱希望ｗｗ

>>907
エアー加圧を抜くとはねないと思う
元々、加圧も出来るが　エアーが入ってしまったときに抜きやすいのが目的じゃないかな
セローでサスを入りが突っ張る方向へセットするのは、ちと疑問

909 ：７７４ＲＲ：2011/12/28(水) 17:35:06.92 ID:c595a8RN

ノーマルならフォークオイル交換でまず様子見
オンロード向けなら固める方向で比較的簡単にリセッティング可能
もしくは慣れれば気にならなくなる

オフロード向けだとちと厄介かな
安く手軽にいじる手段はあんまりナイ
プロショップへの依頼推奨

910 ：７７４ＲＲ：2011/12/28(水) 18:25:53.82 ID:yzcOO3QC

>>908
最初からエアが抜けてて、跳ねるってことはもう少し硬めのセッティングにしたらいいのかと思って入れてもらったんだよね。
正直なところ、あんま変わらなかったから逆にもっと入れてみようかとも思ってたわ。

>>909
まだペーペーのエントリーオフライダーだから、ほとんど走るのは舗装路なんだよね。
慣れればってのも考えたけど、一度別のオフ車を舗装路で試乗した時はここまで跳ねなかったからおかしいなと思って質問したの。

ところで、フォークオイルを高級なのに交換すると変わったりしないかな？

911 ：７７４ＲＲ：2011/12/28(水) 18:50:59.25 ID:M2ZmCbah

>>910
フォークオイルに関して言えば、現在入っているオイルの番手（標準は＃１０）を確認して、
＃１５なら＃１０へ、＃１０なら＃５へ番手を下げてみて様子を見てみたらどうでしょうか？
ヤマハの純正フォークオイルは安くて必要十分な仕事をしてくれます。意味もなく高級な
フォークオイルに替える必要はないと思いますよ。

912 ：７７４ＲＲ：2011/12/28(水) 18:55:21.11 ID:NILbV2p1

ボヨンボヨン跳ねてどうも手が疲れるというのが、減衰が弱くていつまでも振動が収まらないのか、
逆に強すぎて路面のでこぼこを拾いすぎるのか、よくわからないね。

913 ：７７４ＲＲ：2011/12/28(水) 18:58:34.84 ID:bgUwFIW1

>>908
おお！賛同者ｗ
ただ　ただでさえ重い鉄スイングアームが　さらに重くなるという・・・ｗ
まあそうなったら　サイドスタンド移設でプラマイゼロにしようとは思うけど。

914 ：７７４ＲＲ：2011/12/28(水) 19:31:28.56 ID:yrrXZS+C

>>911
そういう考えはなかった！
整備士さんにオイルの番手聞いて見て試してみます。

>>912
まだ初心者なもんで、よくわからないってのが正直なところ。
ていうか、どっちにも思えちゃうから困る。

915 ：７７４ＲＲ：2011/12/28(水) 21:26:55.99 ID:rQhAoDHl

フォークオイル換えてあるなら、まずエアーを大気圧に戻して試せ。
金も掛からないし。
オイルなんぞ高いのに換えても大して変わらん。
大体今時フォークを加圧して使う事なんてまず無い。
レーサーでもレース中に圧が上がってくると乗りにくいので
ワンタッチのエア抜きが売られてるくらいだ。
やり方は簡単だ、４ＪＧ２なら、フロント浮かせた状態で
フォークの頭についている金色のマイナスネジを緩めて、ﾌﾟｼｭｰって言わなくなったら締め直すだけだ。
．．．ちょっとまて、４ＪＧになってからはフォークにエアバルブはないはずだが
どうやって加圧したんだ？？？

916 ：７７４ＲＲ：2011/12/28(水) 21:46:07.74 ID:/EdiyaVd

バイク自体が初心者ならハンドルにすがりすぎじゃないかなぁ…？
ニーグリップを意識して、ハンドルは添えるだけ

917 ：７７４ＲＲ：2011/12/28(水) 22:58:12.37 ID:UPs7q9OO

>>915
自転車ののエアバルブみたいなのが付いてたよ。そこにコンプレッサーでエアいれてた。バルブの真ん中の虫ピン押すと空気抜けるみたい。
あと、大気圧に戻すってのはエアを全部抜いてみるって感じでいいのかな？

>>916
原付には乗ってたから完全な初心者ではないんだけど、それでもギア付きバイクは初めてだから肩に力入ってたのは間違いないっす(´･ω･` )
今はだいぶ慣れたけど、それでも跳ね方がキツイ。

918 ：７７４ＲＲ：2011/12/29(木) 03:09:34.92 ID:+x9G7mHU

>>917
>自転車ののエアバルブみたいなのが付いてたよ。
>そこにコンプレッサーでエアいれてた。

ドアホ！　サッサと加圧したエア全部抜け

919 ：７７４ＲＲ：2011/12/29(木) 07:59:10.88 ID:RWosiTIF

>>913
スイングアームを計ってみると、たいして重くないです
リンク機構が重いなぁ
ただリンク機構は支点側なのでたいして影響は無いはず
僕もスタンドはフレームに移籍を前提にしています
3WRだけどチューブレスにするとチューブ分1ｋｇ軽くなるらしいので
チューブレス化も狙ってます

920 ：７７４ＲＲ：2011/12/29(木) 08:37:51.11 ID:q6iswHd5

たぶん正常なのに、「乗れてない」からわからないだけというのに一票
そもそもコンプレッサーで加圧！とかアリエネー！し
そんなに加圧したら、フォークが動かんしオイルシールから吹いてるだろ

ロンスイの人達へ
ＴＷとかのスカチューン用のロンスイを切り詰めて使ったらどうかな？
30cmロングとかアリエネー！

921 ：７７４ＲＲ：2011/12/29(木) 11:40:09.21 ID:RWosiTIF

>>920
ロンスイなんて強度や軽量化を考えて作られているとは思えない
材質だって何を使っているか信用できない
少なくても純正ベースなら、50ｍｍくらいまでの延長に堪える剛性はあると思う

922 ：７７４ＲＲ：2011/12/29(木) 13:22:20.69 ID:ufbfQcYY

>>904
ちょっと人柱が通りますよ。

綺麗なときに撮った写真が見つからないので、今写真撮ってきた。
洗ってないのですまん。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1325131312176.jpg
約2.5cmロングにしてます。　ニコイチで溶接しました。
溶接は本職の町工場のバイク乗りのオッチャンにしてもらい、かなり溶かして中まで流し込んだらしいです。
溶接の肉付き部分は削ったら強度が弱くなるので、そのままです。

俺の場合、フォークとリヤショック流用で車高を3cm程上げた為に、マクレ易くなったので延長しました。
マクレ防止には良いですけど、ちょっとフロントうpしにくくなった。　個人的にはもう少し伸ばせば良かったと思う。
長くなれば計算上はリヤのバネは柔らかくなり、車高は下がります。　テコの原理です。
ゲロイ所に行く俺としては良い感じ。　

それよりリヤタイヤとスイングアームの間に余裕が出て、泥詰まりが少なくなったのが良いね。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1325131455799.jpg

>>905
オフ車初心者で慣れてないだけ！　に100ペリカ。
とりあえずオイルも油面もノーマルでフォークをOH。　どうせシールも言ってる間に逝くでしょ。
ついでにリヤサスもOHしてもらえ。　どうせバンプラバーも無くなってるか、朽ちてるでしょ。
「OH高けぇ！！！」　って思うのなら、古いバイクの乗り心地を文句言っちゃいかん。
古いからメンテにお金が掛かるのは仕方ない。

923 ：７７４ＲＲ：2011/12/29(木) 13:54:15.85 ID:/wGHqYvG

>>922
おおｗ　人柱がいたｗｗｗ

すんません　少し質問させてください。
・３ｃｍうｐはDTサスですか？
・2.5cmロンスイでオフロードでの直進安定性はどうですか？
・強固に溶接したとのことですがトラブルは無いですか？

924 ：７７４ＲＲ：2011/12/29(木) 15:56:02.51 ID:ufbfQcYY

>>923
フロントはTS200で、リヤはDT200Rとセローノーマルのニコイチ（ちょっと伸ばした）
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1325140607017.jpg
フロントの剛性が上がったので、直進安定性は抜群になったが重かった。
結局、フロントもDT200にした。
セロー用に加工したTSのフロント回り一式余ってるけど使う？？？　マジで。
DT200（3ET）のフロント一式も余ってるよw

>直進安定性
先に車高アップさせたので、正直分からん。
マクレ病は治まったので、直進安定性は増した。　っと言う答えかも。

>トラブル
４～５年だけど、今のところは無いよ。
ただし、俺の使い方がゲロ専。
EDコース専用マシーンだと半端無いストレスだろうから折れるかもね。

車高がノーマルだったら、そこまでする必要はないんじゃないかな？
ヤフオクで安いし、試すのも良いとは思うけど。
ブレーキホースはノーマルの巻いてある部分を伸ばせば使えます。
当たり前だけど、チェーンも伸ばさないとw
基本ROM専なので、いつでも呼んでくれ。　健闘を祈る！

925 ：７７４ＲＲ：2011/12/29(木) 16:04:56.90 ID:RWosiTIF

セローのステアリングヘッドの剛性が足りないので
正立サスのほうがいいだろうねぇ
へたにこけると曲がるかもしれん
いま3ETのフロントサスをつけているが、やっぱり重い
ガレ場の下りなどでは重さも感じるが、ねじれは感じない
ノーマルで横っ飛びするのがイヤで3ETにしたが、ノーマルの高年式のに交換するのが正解かもしれない

926 ：７７４ＲＲ：2011/12/29(木) 18:21:16.10 ID:Hvt2TWDs

>>918,920,922
レス㌧！
どうも加圧するのはやめといた方がいい様なんで、エア抜いてからもっと自分の慣らしを頑張ってみようと思う
んでもって、それでも気になるようならOHとかオイルの粘度変えるとかしてみる！
たくさんアドバイスありがとう(`･ω･´ )

あとついでにもう一つだけ。
ランツァのメーターって付けられないかな？
文字盤割れて針の動きも良くないんで、いっそのことデジタルメーターつけてみたい

927 ：７７４ＲＲ：2011/12/29(木) 18:47:27.02 ID:/wGHqYvG

>>924
ありがとうございます。
そりゃワンオフアルミのほうがいいんでしょうが　そんな金あったらセローが2倍の価格になっちゃうしｗ
実は３７Fのサスは持ってるんです。
TSだと倒立でかっこいいですね。
ヤフオクでけっこうな値段が付くとは思いますよｗ
ってか画像掲示板のほうも見ましたけど　引退させるのもったいないですね。
誰か乗ってくれればいいのに。

勇気わきました。
やってみます。
坂で　めくれギリでアクセル微妙に調節していくうちに
どんどん回転が落ちて情けない感じで止まっちゃうのをどうにかしたかったんですよねｗ
EDも時々出ますけど　折れたら折れたでそんときだ！
フレームだって基本的に溶接で作られてるんだからなんとかなるわい！　と思いたい・・・

928 ：７７４ＲＲ：2011/12/29(木) 18:49:11.07 ID:u1/zwlRD

ランツアメーターはスプロケのセンサーから速度信号取ってるからつかないよ
社外品がいいと思う

929 ：７７４ＲＲ：2011/12/29(木) 18:49:35.75 ID:VYkkdSa3

>>926
センサー、ピックアップのデジタルメーターと、ワイヤーで機械式のアナログメーターは出力部が大きく違うと思うよ。

930 ：７７４ＲＲ：2011/12/29(木) 18:50:31.63 ID:VYkkdSa3

あ、>>929は>>927さん宛てね。

931 ：７７４ＲＲ：2011/12/29(木) 19:26:14.26 ID:5c5Yhy+F

今日久しぶりに乗ったんだけど50回以上キックしてようやくエンジンかかった
コックはやっぱOFFにしておいたほうがいいの？

932 ：７７４ＲＲ：2011/12/29(木) 19:41:19.45 ID:/wGHqYvG

>>931
自宅前数百ｍあたりでコックオフして帰宅すると完璧だよ。

933 ：７７４ＲＲ：2011/12/29(木) 19:44:58.15 ID:5c5Yhy+F

>>932
なるほど、キャブのガソリンを抜くという意味でｗｗ

ありがとう

934 ：７７４ＲＲ：2011/12/30(金) 00:00:05.57 ID:vuhmJYzL

何度も無駄にキックするより、ピストンの位置を探って一発キックする方が良いよ。
ただ漫然と何度もキックしてるとかぶってしまって始動困難になったりする。

935 ：７７４ＲＲ：2011/12/30(金) 00:11:07.78 ID:vVNEsIuJ

>>934
始動一発目はセルだと絶対かからないんだけどキャブが悪いのかな？
この間プラグ外したら真っ白だった

936 ：７７４ＲＲ：2011/12/30(金) 00:12:52.15 ID:EKFbu1VE

>>934
どの位置のもって行くのが良いの？

937 ：７７４ＲＲ：2011/12/30(金) 00:50:09.94 ID:C1gZx6PK

>>926
俺はこれに付け替えてる。
アナログメーターのワイヤーから信号を取り出すので、結構簡単。
http://www.acewell.jp/product/153/153.htm

938 ：７７４ＲＲ：2011/12/30(金) 09:53:43.45 ID:y332C5Yr

>>928,929
そうなのか。
オークションでランツァのメーターが安くで出てたから買っちゃうとこだった(´･ω･` )

>>937
acewellも考えたんだけど、武川のこれhttp://www.takegawa.co.jp/2008_takegawa/flash/picup/smlm.html
もいいかなって思ってる

939 ：７７４ＲＲ：2011/12/30(金) 12:53:47.21 ID:R8VaO6dY

acewellとかに変えたら
相当軽くなるの？

940 ：７７４ＲＲ：2011/12/30(金) 13:01:45.47 ID:C1gZx6PK

約200g(実測

941 ：７７４ＲＲ：2011/12/30(金) 13:53:46.70 ID:LFgV9i4w

acewellは
>2系統のトリップメーター
があるから便利ですよ。

無論、その上のモデルやタケでもいいんだけど、多機能で自分には必要にして十分。
シンプルなモデルが最初からあれば、>>973さんのにしてた。
自分はこのモデル。
http://www.acewell.jp/product/2802/2802.htm
今は改善されたかも知れないけど、このモデルのLEDのランプが暗くて、別途インジケーターランプを自作。

942 ：７７４ＲＲ：2011/12/30(金) 15:38:49.14 ID:MrWGrLL9

>>936
圧縮上死点。　　定説だじぇ！

943 ：７７４ＲＲ：2011/12/30(金) 16:25:11.81 ID:Ijk4AFm4

>>937
これいいね
取り付けはステー自作とかしないでつくんだろうか？

944 ：７７４ＲＲ：2011/12/30(金) 19:48:10.98 ID:C1gZx6PK

>>943
ステーは付いてくる。
取扱説明書のｐｄｆに形状が出てる。
おれは純正のメータ外したあと、自分で穴開けて
ステー使わず直付けしたけど。

945 ：７７４ＲＲ：2011/12/31(土) 00:36:41.14 ID:v7tdrqDd

>>944
なるほど
回答サンクス

946 ：７７４ＲＲ：2011/12/31(土) 08:33:26.68 ID:icfDx7cc

圧縮上死点なんて出せるわけが無い
軽くキックを踏んで、重くなって降りなくなる所
圧縮上死点、手前だな

947 ：７７４ＲＲ：2012/01/01(日) 00:51:57.38 ID:y95AekPr

あけおめであげ

948 ：７７４ＲＲ：2012/01/01(日) 05:53:43.32 ID:9seTEltk

あけおめ

949 ：７７４ＲＲ：2012/01/01(日) 13:36:01.59 ID:+QFIBvzR

アクセルワイヤー切れる→2週間くらい放置→バイク屋で直してもらう
→時間が無く深夜にセルフで受け取る→セルは回るがエンジンかからない
→バイク屋は特に弄っても確認してもいないそう、寒さ＆放置がガソリン不足じゃないかということで様子見
→一週間後くらいにガソリン満タンにするもかからず。→バイク屋休み。

※なんか押すのが重い気がする、カチカチ音がする気がする

なんとかならんかなー
バッテリー弱ってんのかなー

950 ：７７４ＲＲ：2012/01/01(日) 13:41:31.94 ID:gQ0nSX82

セルが回るんなら、長期放置でキャブの中のガソリンが劣化してるんじゃないか？
一度キャブのドレン抜いて、フロート室のガソリン入れ替えてみれば？
やり方分からなければ、そうっとバイクを倒して1分くらい放置でキャブをオーバーフローさせて
ガソリンを垂れ流すだけでもＯＫだ。

951 ：７７４ＲＲ：2012/01/01(日) 16:28:11.39 ID:CdHmh9fO

こんな寒い日は温かいご飯に柔肌が恋しい

952 ：７７４ＲＲ：2012/01/02(月) 06:51:29.57 ID:Edv3hFHy

3RW1のスポークを張り替えてみたのですが左右のスポークの張りが均等にならずハブがスプロケ側に偏った感じになっているのですがこれで良いのでしょうか？

953 ：７７４ＲＲ：2012/01/02(月) 08:39:35.25 ID:RWhTYYgw

>>952
後輪用スポークは長さが違うの2種類組んだだろ？

954 ：７７４ＲＲ：2012/01/02(月) 15:14:43.28 ID:Edv3hFHy

>>953
レスありがとうございます952です
純正のスポークです(長さと首の角度が
異なる4種類が入っていました)
1回組んでみたら952のようになってしまったので
左右でスポークを入れ換えてみたの
ですがあまり変わらないみたいで…orz

955 ：７７４ＲＲ：2012/01/02(月) 18:47:49.70 ID:qsFwM2WC

>>952
組む前の状態はどうだったの？、つうかスポーク外してから組みなおしたの？
素人なら一本づつ取り替えるべきだったね、どうせ36本しかないんだからパズルだと思って楽しみなよ。
これでいっそう愛着がわくってもんだよ。

956 ：７７４ＲＲ：2012/01/02(月) 20:02:54.15 ID:ScEf/tFL

>>949
切るスイッチを確認せよ

957 ：７７４ＲＲ：2012/01/02(月) 20:36:32.07 ID:v9jnkm2F

>>949
燃料コックがOFFだったってのはよくある話ﾀﾞﾅｰ

958 ：７７４ＲＲ：2012/01/02(月) 20:37:46.85 ID:8YCG36qJ

>>956
文章を確認せよ

959 ：７７４ＲＲ：2012/01/03(火) 04:13:07.91 ID:cxLR3a+x

ハブの見た目でここがセンターと思う位置と
車体に取り付けた時のセンターは違うから
ホイール単品で見るとオフセットしたように見えるのは仕様だが…

ニップルへのねじ込み長さにばらつき無い？
まともに組めば、ほぼねじ込み量が均等で
チューブ側に突き出るようなのとか
ねじ山が異様に残ってるのとかは無いハズ
左右入れ違いで組んでみるなんてできないはず（異様な状態になる）なんだけどなｗ
前輪用と後輪用混ぜてないよね？

以上を踏まえた上で
車体に仮組してリムがセンターに納まってればまぁおｋなんじゃないかと

960 ：７７４ＲＲ：2012/01/03(火) 04:46:00.02 ID:xhxjTVF5

>>959
レスありがとうございます
952です
959さんの言う通りでした
組み直してスイングアームに取り付けて
みたら普通にセンターぐらいの位置に
きてました

961 ：７７４ＲＲ：2012/01/04(水) 17:59:54.45 ID:jhcHWgZl

バイク屋にリム交換頼んだらメチャクチャなスポークの組み方で帰ってきたことがある。
わかってないバイク屋に組み直しさせるのも嫌だったので、別の店で直してもらったよorz

962 ：７７４ＲＲ：2012/01/04(水) 18:59:38.81 ID:JLTKgZDa

自分でやれば良いじゃん。
理屈わかればあんなの簡単だよ。

963 ：７７４ＲＲ：2012/01/04(水) 21:32:34.35 ID:3F+KcWln

でましたね、セロ海苔の簡単発言

964 ：７７４ＲＲ：2012/01/04(水) 22:07:24.23 ID:WmS07gEB

俺は茨城のフェイスさんに頼んでた、最近はご無沙汰してるけどお元気ですかね。

965 ：７７４ＲＲ：2012/01/05(木) 22:40:13.92 ID:dQyCLKYn

ほすほす

966 ：７７４ＲＲ：2012/01/07(土) 23:44:11.01 ID:WCEioMmV

ヲイ、おまいら！　俺の背中押せや！ゴルァ！！！

ゲロ専4JG2乗りなのだが、もう車体が限界。
駄菓子菓子、セローしか乗れないヘタレなので、もう一度225探してて、今日、手頃な値段の5MP発見。
4JG5、6、なら迷わずポチッたのだが。
思い切って新車の鶏飼ってフルサイズにするのも良かったのだが。

さてさて、どうしたものか・・・

967 ：７７４ＲＲ：2012/01/08(日) 00:38:18.38 ID:QD3NAbIk

車体が限界？エンジン元気なら５MPにエンジン載せ換えだな

968 ：７７４ＲＲ：2012/01/08(日) 00:57:58.63 ID:+n5NcPMs

５MP海苔なんだが４JGとどのくらいちがうものなの？
トルクもりもりなのかい？

969 ：７７４ＲＲ：2012/01/08(日) 04:45:51.14 ID:VzItfKYQ

4JGだとボアアップできるくらいの認識なんだけど、それ以外に利点ってあるの？

970 ：７７４ＲＲ：2012/01/08(日) 07:44:06.41 ID:2y28qz9K

4GJと5MPはそんなに違わないよ。
充分トレッキングに使えてる。
メッキシリンダーの分5MPの方が有利。

971 ：７７４ＲＲ：2012/01/08(日) 08:43:56.41 ID:VrOu7pIY

セロー250は検討しないんか？

972 ：966：2012/01/08(日) 22:39:45.02 ID:uv5pKaBE

>>967
実はエンジンって言うかクラッチがヤバイ。　ハウジングの段付き摩耗とガタ。
腰上は二回したけど、腰下も怪しいし、そろそろサス前後OHしたいので、諦め時期かなとっと。

>>971
２５０飼うなら鶏飼ってホイール移植する。
フルサイズ鶏は魅力的！

973 ：７７４ＲＲ：2012/01/09(月) 05:45:56.58 ID:v8ueayY/

>972
諦めるな、頑張れ、応援するぞ！！