ヤマハ、２５０ｃｃ以上の国内専用車の開発を中止
1 ：７７４ＲＲ：
以外ソース
http://t.co/su2e5T5
http://t.co/su2e5T5
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でもさ、ぶっちゃけこれ以上ほとんど進化できないところまで来てるよね。規制ばっかり強化されていくし。
ヤマハはXJR400やバンディット400の後継機種出さないあたりからこんな空気はあったよね
ヤマハはXJR400やバンディット400の後継機種出さないあたりからこんな空気はあったよね
あげ
ヤマハ発動機が、排気量２５０ｃｃ以上の普通・大型二輪の新たな国内専用車の開発を中止したことが２６日、分かった。
国内市場の低迷で、開発コストの回収が難しくなったと判断した。２５０ｃｃ以上の国内専用車の開発を打ち切るバイク大手はヤマハ発が初めて。今後は国内と欧米向けを共通化して開発・販売する。
国内で人気の高い「ＳＲ４００」や「セロー２５０」など、現行の国内専用車の生産・販売や改良は当面続ける。
円高で輸出の採算が悪化し、排気量２５０ｃｃ以上の二輪車を生産する本社工場（静岡県磐田市）の１０年の生産台数は１７万９０００台にとどまり、採算ラインの２０万台を下回ったことから、新たな国内専用車の開発打ち切りを決めた。
仕向け地別に分かれていた開発体制を一本化し、車種を共通化すれば、開発費の圧縮や、生産設備の効率的な利用が見込めるとしている。
（2011年8月27日 読売新聞）
国内市場の低迷で、開発コストの回収が難しくなったと判断した。２５０ｃｃ以上の国内専用車の開発を打ち切るバイク大手はヤマハ発が初めて。今後は国内と欧米向けを共通化して開発・販売する。
国内で人気の高い「ＳＲ４００」や「セロー２５０」など、現行の国内専用車の生産・販売や改良は当面続ける。
円高で輸出の採算が悪化し、排気量２５０ｃｃ以上の二輪車を生産する本社工場（静岡県磐田市）の１０年の生産台数は１７万９０００台にとどまり、採算ラインの２０万台を下回ったことから、新たな国内専用車の開発打ち切りを決めた。
仕向け地別に分かれていた開発体制を一本化し、車種を共通化すれば、開発費の圧縮や、生産設備の効率的な利用が見込めるとしている。
（2011年8月27日 読売新聞）
5 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 13:49:08.24 ID:sYhcmZsk
あげ
>>4
サンクス
サンクス
具体的にはどんなのが対象になるのかなぁ？
元々国内専用車種ってそれ程多くない気がするんだけど、例えばR1の国内仕様を作らないとか?
元々国内専用車種ってそれ程多くない気がするんだけど、例えばR1の国内仕様を作らないとか?
8 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 13:58:35.46 ID:yewawSDm
250CC以下は国内仕様作るってこと？125CCとか50CCとか
400なんて国内専用規格だから、今後400の新機種は全く出ないと考えていいんだろうな。
10 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 14:02:42.19 ID:VKSNSPVP
ＷＲは最後のあだ花となったか。
11 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 14:03:20.76 ID:jKo42KhT
大型の国内仕様なんて作っても意味ないし
制限だらけで払った額に割りに合わない低性能ぶりだから
売れるわけない
輸入車としてならフルパワーモデルのまま販売できるから
世界戦略車として統一生産販売できて効率がいいわな
制限だらけで払った額に割りに合わない低性能ぶりだから
売れるわけない
輸入車としてならフルパワーモデルのまま販売できるから
世界戦略車として統一生産販売できて効率がいいわな
250ツアラー出せよ
>>2
バンディットは
バンディットは
14 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 14:05:16.56 ID:T3w5yWkX
大型も含めて全部逆車
そして国内規制に合わせての変更とかしないってんだから、規制クリアできなきゃ
輸入することすら出来ないということになる
R1とか乗れなくなるかもな
そして国内規制に合わせての変更とかしないってんだから、規制クリアできなきゃ
輸入することすら出来ないということになる
R1とか乗れなくなるかもな
海外ヤマハはなんでこんなにラインナップがあって
国内のヤマハこんなに少ないんだって思ってたけどおもいきったことしたなぁ・・・
国内のヤマハこんなに少ないんだって思ってたけどおもいきったことしたなぁ・・・
16 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 14:07:03.92 ID:VKSNSPVP
400の新機種は出ない。250は需要が見込めるなら国内にも投入という事でしょう。
ヤマハの海外サイトを見ると、250は国内販売されてない機種が沢山あるね。
ヤマハの海外サイトを見ると、250は国内販売されてない機種が沢山あるね。
だから、新型XJR400とかそういったものは開発されないし、SR400に至っても現行のものの製造販売は続いていくけど、新型開発はないってことだよ。
だからもしまた規制強化となると、製造打ち切りになる恐れもあるね
だからもしまた規制強化となると、製造打ち切りになる恐れもあるね
YBR250とかYBR125とかは国内でも正規販売始まったらしいし
YZF-R125なんていうのも逆輸入でなら手に入るよ！
YZF-R125なんていうのも逆輸入でなら手に入るよ！
20 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 14:14:11.07 ID:z4qCgHgq
当面は原付と既存の車種と逆輸入車で賄うってことだろうけど
規制適合など国内販売の為にエネルギーは使わない
つまり国内で他の3社に太刀打ちするのは諦めたと。海外勝負ってことでしょ
日本国内はカワサキ、ホンダ、スズキに頑張ってもらうしかないな
規制適合など国内販売の為にエネルギーは使わない
つまり国内で他の3社に太刀打ちするのは諦めたと。海外勝負ってことでしょ
日本国内はカワサキ、ホンダ、スズキに頑張ってもらうしかないな
でも正直ＳＲなんて30年作り続けてタマ数沢山あるからオレらが生きてる時代にパーツ難になることなさそうだな。
サードパーティ製も沢山あるし。
サードパーティ製も沢山あるし。
EU以上の排気ガス規制
EU以上の騒音規制
EU以上のその他規制
まあナンバーの製造なんかでも公安関係会社だか自民関係会社だかが独占してるとかだし
規制国日本の運命だろうね
EU以上の騒音規制
EU以上のその他規制
まあナンバーの製造なんかでも公安関係会社だか自民関係会社だかが独占してるとかだし
規制国日本の運命だろうね
>>19
逆だよ。YBR250はYSP＝販売店組合が輸入する形で、ヤマハ本体はノータッチ
販売店側は売れてるNINJA250（今やビクスク以上に売れてる）やCBR250R（5月の中型以上の販売台数トップ）の対抗車種を欲したけど
ヤマハは拒否したので、売るものがない
仕方なく販売店が独自に入れざるを得なかった
逆だよ。YBR250はYSP＝販売店組合が輸入する形で、ヤマハ本体はノータッチ
販売店側は売れてるNINJA250（今やビクスク以上に売れてる）やCBR250R（5月の中型以上の販売台数トップ）の対抗車種を欲したけど
ヤマハは拒否したので、売るものがない
仕方なく販売店が独自に入れざるを得なかった
あとはサッカーとかラグビーとかに金を使ってるのをどうするんだというかんじ
>>24
それってどこからの情報？
それってどこからの情報？
>>22
逆車全般に言えるんだけど、パワー落とした仕向地のものにさらに樹脂製カバーつけたりして
ギリギリ国内騒音規制クリアしたりとか、なんとか凌いでる車種があるわけで
今回のヤマハの決定ってコストダウンが最重要目的だろうし、そういう小細工すらしなくなるんじゃ？
なんて危惧してるわけさ
実際R1なんて、何年か前に輸入見合わせで逆車が入ってこない？なんて話があったよね
逆車全般に言えるんだけど、パワー落とした仕向地のものにさらに樹脂製カバーつけたりして
ギリギリ国内騒音規制クリアしたりとか、なんとか凌いでる車種があるわけで
今回のヤマハの決定ってコストダウンが最重要目的だろうし、そういう小細工すらしなくなるんじゃ？
なんて危惧してるわけさ
実際R1なんて、何年か前に輸入見合わせで逆車が入ってこない？なんて話があったよね
国内専用の車種で無くなったら困るのなんてあるかなぁ
ほとんどが輸出用モデルのダウングレード版。
XJRなんていつまでもCBの後塵を拝する化石だよ。
SRはすごくいいバイクだけど、この先あれを欲しがる人間は
たいてい懐古厨の死にゆくオヤジ群。新型なんて求めない。
そして大勢の若者がSRに魅力を感じることもこの先ないと思う。
ほとんどが輸出用モデルのダウングレード版。
XJRなんていつまでもCBの後塵を拝する化石だよ。
SRはすごくいいバイクだけど、この先あれを欲しがる人間は
たいてい懐古厨の死にゆくオヤジ群。新型なんて求めない。
そして大勢の若者がSRに魅力を感じることもこの先ないと思う。
ヤマハは技術はあるが営業下手
国内専用車＝日本の規制に合わせた仕様のモデル、という意味ではないように思うんだけど？
ＳＲ、ドラスタ400、セローみたいな日本だけに存在するような機種の新規開発はしない
という単純なことなんじゃないかな。
ＳＲ、ドラスタ400、セローみたいな日本だけに存在するような機種の新規開発はしない
という単純なことなんじゃないかな。
もっとも、ＳＲなんかは最初から国内専用だった訳じゃないから、
日本市場の動向次第ということでしょうね。
日本市場の動向次第ということでしょうね。
国産二輪メーカーもここまで追い詰められたか
33 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 15:39:37.36 ID:528hBIg6
>>12
開発予算と許可がありません
ガノタ風に言うと
リーマンショック時のヤマハ⇒ソロモン陥落
そして今回⇒アバオアクー放棄
もう後はジオン本国しか無いと言うことだ
その本国の命綱である新興国市場も連邦(ホンダ)の白い悪魔(PCX)に
蹂躙されている
ギレンもキシリアもシャアもいない状態のジオン軍が今のヤマハといえば分かるな？
開発予算と許可がありません
ガノタ風に言うと
リーマンショック時のヤマハ⇒ソロモン陥落
そして今回⇒アバオアクー放棄
もう後はジオン本国しか無いと言うことだ
その本国の命綱である新興国市場も連邦(ホンダ)の白い悪魔(PCX)に
蹂躙されている
ギレンもキシリアもシャアもいない状態のジオン軍が今のヤマハといえば分かるな？
>>33
SAKURA→パーフェクトジオングを待つしかないな
SAKURA→パーフェクトジオングを待つしかないな
つまりテッセラクトがノイエジールだと
36 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 16:37:53.92 ID:MsZGWdiQ
すべてサービスキャンペーンで並行輸入全滅だな
マジェやWRは打ち切りなのか？
実際二輪免許持ちが増えないからな
海外で戦える250以上を作っていけばいい
日本国内はそのおこぼれで十分だろ
何故かグローバルモデルの方がかっこいいしそっちに乗れるならそっちがいい
海外で戦える250以上を作っていけばいい
日本国内はそのおこぼれで十分だろ
何故かグローバルモデルの方がかっこいいしそっちに乗れるならそっちがいい
国内向け専用モデルを開発しないということで
世界向けモデルを開発して日本でも売るってことはあり得る。
いままで同じだよな。
250以上で日本専用なんてないだろ。
世界向けモデルを開発して日本でも売るってことはあり得る。
いままで同じだよな。
250以上で日本専用なんてないだろ。
>>33
いろんなスレでオナニー晒すなキモいよ
いろんなスレでオナニー晒すなキモいよ
401cc以上
VMAX
XJR1300
YZF-R1
FZ1
FZ1 FAZER
FZ1 FAZER GT
TMAX
400cc以下
SR400
DS4
DSC4
250cc以下
WR250R
WR250X
SEROW250
TRICKER
XT250X
DS250
ビッグスクーター
G-MAJESTY400
MAJESTY
MAXAM
VMAX
XJR1300
YZF-R1
FZ1
FZ1 FAZER
FZ1 FAZER GT
TMAX
400cc以下
SR400
DS4
DSC4
250cc以下
WR250R
WR250X
SEROW250
TRICKER
XT250X
DS250
ビッグスクーター
G-MAJESTY400
MAJESTY
MAXAM
43 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 17:07:57.60 ID:tG9LkQxq
けっこうあるね。大型も含めて製造中止か全部逆車になるのかな。
そして国内規制に合わせての変更とかしないってんだから、規制クリアできなきゃ
輸入することすら出来ないということになるね。
そして国内規制に合わせての変更とかしないってんだから、規制クリアできなきゃ
輸入することすら出来ないということになるね。
だからあれほどＳＡＫＵＲＡを早く出せと
てす
46 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 17:59:50.28 ID:Tv8f6Tkg
車検制度適応外の２４９ｃｃは継続だ。
経営判断として正しい。
経営判断として正しい。
バイク乗りは限られているからねえ。好きな人か、原付乗ってるかどちらかだもんな。
だったらセロー継続なんてワザワザ書くかよ
50 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 18:04:33.04 ID:qQASmEDB
国内企業を潰す糞規制と糞免許制度
ヤマハ乗りだけど逆車しか買ってないからいいや
部品検索機能さえ残してくれりゃ問題ない
部品検索機能さえ残してくれりゃ問題ない
52 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 18:09:41.54 ID:PBFEvQwJ
国内規制に合わせての変更とかしないってんだから、規制クリアできなきゃ
輸入することすら出来ないということになるね。
輸入することすら出来ないということになるね。
53 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 18:11:59.42 ID:mH3ni6IX
海外から持ってきて、円高ﾜｼｮｰｲって事になるんでしょうか？
ならないよね
ま、ヤマハとかいらない子だし
むしろ国内のメーカ減らしが出来てﾜｼｮｰｲ
ホンダ・スズキ・カワサキがんばれ～
ならないよね
ま、ヤマハとかいらない子だし
むしろ国内のメーカ減らしが出来てﾜｼｮｰｲ
ホンダ・スズキ・カワサキがんばれ～
これ以上規制がかかったら事実上日本市場撤退ということやな。
規制を見越したバイク作りをしなかったのが悪い
見た目優先、見た目優先、で
他社のマネ・後出しジャンケンし続けたツケだね。
見た目優先、見た目優先、で
他社のマネ・後出しジャンケンし続けたツケだね。
最近徐々に川崎がまともなバイクを作りだしたから、もうヤマハに居場所はない。
ハイエンドのバイクでもオイル漏れるのは相変わらずだが。
ハイエンドのバイクでもオイル漏れるのは相変わらずだが。
逆車は国内正規販売のバイクとは規制が違ったんじゃなかったっけ
ユーロの規制に合致してれば販売できたはず
じゃなかったら過去のR1逆車とかも全部アウトやろ
ユーロの規制に合致してれば販売できたはず
じゃなかったら過去のR1逆車とかも全部アウトやろ
もともと、国内は終わってるって言われてたからな。
59 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 18:22:12.25 ID:/n6D2FXC
ついにバカスクを投げ出したヤマハ。
ホンダも続けやｗ
ホンダも続けやｗ
>>13
スズキだよな
スズキだよな
民主党のせいで・・・
国内でバイク作り続けるの?
昨今125cc以下なら海外で作ってもいいし
昨今125cc以下なら海外で作ってもいいし
ゴ民主のお粗末な経済政策の犠牲になったのだ
>>62
とっくにやってるだろ
とっくにやってるだろ
お前ら一回自動車教習所の二輪待合室とか行ってみろ
老若男女一杯いるし、予約も争奪戦だぞ
俺はその中に混じりながら、まだまだ二輪も大丈夫だなんて思っていたが
地味にショックだ
老若男女一杯いるし、予約も争奪戦だぞ
俺はその中に混じりながら、まだまだ二輪も大丈夫だなんて思っていたが
地味にショックだ
マジェもWRも249ccだろ。
円高を放っておいた民主が悪い
68 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 18:40:10.75 ID:PBFEvQwJ
>>57 騒音規制で国内導入がだめなものも多い。
今後燃費規制なども取り入れられるだろうから、（個人的には燃費規制は賛成なんだけど）
世界共通化していくならば、グローバルに売るもののスペックを、日本の規制にあわせる必要があるね。
日本の二輪の規制は先進国の中では世界一厳しいから。
そこで日本の規制をしっかり見直す必要がある。
二輪免許制度も売りにくい元凶なので、グローバルに売るものをちゃんと普通自動二輪として売れるように
改正する必要があります。
今後燃費規制なども取り入れられるだろうから、（個人的には燃費規制は賛成なんだけど）
世界共通化していくならば、グローバルに売るもののスペックを、日本の規制にあわせる必要があるね。
日本の二輪の規制は先進国の中では世界一厳しいから。
そこで日本の規制をしっかり見直す必要がある。
二輪免許制度も売りにくい元凶なので、グローバルに売るものをちゃんと普通自動二輪として売れるように
改正する必要があります。
>>34
カウルなど飾りですか
カウルなど飾りですか
初心者は中古買うし慣れた頃にゃ降りるし
リターンおっさんは外車買うし
リターンおっさんは外車買うし
71 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 18:59:00.81 ID:5+3A+VxL
ぬおおおおお
民主が円高を放置しなければ・・・
とうとうきたかこの時代が本当に笑えない時代がやってきたわ…
74 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 19:12:08.66 ID:lNJQ6x5O
ヤマハ脱落ｗｗｗ
HY戦争と言ってた頃が懐かしいな。
そのうち、中華に買収されるだろ
HY戦争と言ってた頃が懐かしいな。
そのうち、中華に買収されるだろ
これはマジで民主が悪い
76 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 19:13:24.56 ID:+RXXLKhG
民主党死ね
V魔は海外あるから大丈夫
>>59
250cc以上だから関係なし
現行マジェ・マグザムは今後も開発されるはず
グランドマジェスティ400・TMAXは欧州メインだし、
そっちも生き残るだろう
結局はXJR400,1300が消えるくらいかな
250cc以上だから関係なし
現行マジェ・マグザムは今後も開発されるはず
グランドマジェスティ400・TMAXは欧州メインだし、
そっちも生き残るだろう
結局はXJR400,1300が消えるくらいかな
これはマジ
で
民
主
党
の
せ
い
で
民
主
党
の
せ
い
鱸海苔です
この度は、真に残念な事の運びとなりまして…
兄貴が高校生になって買ったバイクがDT５０だったんだよなぁ
自分の初オフ車はランツァだった
寒い時代ですなorz
この度は、真に残念な事の運びとなりまして…
兄貴が高校生になって買ったバイクがDT５０だったんだよなぁ
自分の初オフ車はランツァだった
寒い時代ですなorz
81 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 19:21:42.43 ID:PBFEvQwJ
>>78 この記事を書いた方の感覚だと「250cc以上」というのは
いわゆるビッグスクーターを含む２５０クラスも入ってると思いますよ。
いわゆるビッグスクーターを含む２５０クラスも入ってると思いますよ。
82 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 19:21:49.70 ID:lNJQ6x5O
WR、VMAXと大コケ連発してたら、そりゃ体力無くなるだろ。
高付加価値、高価格路線は敗者の戦術ｗｗｗ
高付加価値、高価格路線は敗者の戦術ｗｗｗ
ランツァはいいバイク
2stのYB-1も好き
でもヤマハのバイクは原付から大型まで一度も所有したことない
2stのYB-1も好き
でもヤマハのバイクは原付から大型まで一度も所有したことない
まあ、逆輸入でいいけどよ
こうなったら600ｃｃまで中免で乗れるように法改正しなきゃダメだな
86 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 19:25:53.94 ID:xIqIwe3m
なんだかなぁ
どうなるのかよくわからんけど、ぶっちゃけどうでもいいよね
国内R1なんか国内CBRよりパワー出てるけど、だからどうしたって話だし
とにかくR1もXJR1300もマジェも全部台無しにした無能っぷりにワロタ
ナンバー２の立ち位置は辛いのもわかるけどね
日産みたいに海外メーカーにでもなるといいよ
どうなるのかよくわからんけど、ぶっちゃけどうでもいいよね
国内R1なんか国内CBRよりパワー出てるけど、だからどうしたって話だし
とにかくR1もXJR1300もマジェも全部台無しにした無能っぷりにワロタ
ナンバー２の立ち位置は辛いのもわかるけどね
日産みたいに海外メーカーにでもなるといいよ
ピアノに発動機付けて売れよ
>>81
中免600化推進派で有名な踏み絵さん？
中免600化推進派で有名な踏み絵さん？
これはちょっとショッキングなニュースだな。
でも他のメーカーも随分と車種が少なくなってるんだよな・・
80年代のHY戦争が懐かしいね。
でも他のメーカーも随分と車種が少なくなってるんだよな・・
80年代のHY戦争が懐かしいね。
ビグスクがラインナップから消えてくれると嬉しい
94 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 19:35:16.53 ID:XOmtt/CS
規制に次ぐ規制でバイク業界は衰退して行った
マジで死ね
マジで死ね
騒音規制は馬鹿共の自業自得
>>93
バカスク版旧車乗りが増えるぞ
バカスク版旧車乗りが増えるぞ
排ガス規制って意味あったのけ？
もともと少ない2輪を規制して空気綺麗になったかよ
もともと少ない2輪を規制して空気綺麗になったかよ
この話題がBiz+に立たないのが悲しい。
>>91
お？車検業者？教習所の人？それとも免許交付の雨下りの人？利権が無くなると生活大変だね
そうじゃなければ大型免許大金払ってやっと取った人だな。
とにかく600CCが中免で乗れるようになったら困る人
お？車検業者？教習所の人？それとも免許交付の雨下りの人？利権が無くなると生活大変だね
そうじゃなければ大型免許大金払ってやっと取った人だな。
とにかく600CCが中免で乗れるようになったら困る人
101 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 19:41:47.09 ID:SeWHC8mn
っていうか海外モデルと国内専用に分ける意味が無いだろ？
出来るのにやらない排ガス対策とか騒音対策って企業モラルの問題だ。
出来るのにやらない排ガス対策とか騒音対策って企業モラルの問題だ。
102 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 19:42:11.40 ID:PBFEvQwJ
海外シフトということは騒音レベルも排気も燃費も海外に特化させるから、
日本の規制を通せるような難しいコスト高の大型バイクを開発する必要はなくなるということです。
裏を返せば、今後それらの大型バイクは二度と日本国内で乗れなくなる。
今一度諸規制、免許制度を緩和方向で見直しすべき。
日本の規制を通せるような難しいコスト高の大型バイクを開発する必要はなくなるということです。
裏を返せば、今後それらの大型バイクは二度と日本国内で乗れなくなる。
今一度諸規制、免許制度を緩和方向で見直しすべき。
アジアに高規格道路を整備してやれば250以上が必要になるんじゃね？
駐車監視員か､あいつらが出回るようになった頃から二輪が売れなくなったんだろ。
105 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 19:46:29.89 ID:lNJQ6x5O
全ての規制は公務員の利権に繋がる。
>>106
図星かよｗｗｗ何回試験落ちたんだよノロマｗｗｗｗ
図星かよｗｗｗ何回試験落ちたんだよノロマｗｗｗｗ
109 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 19:55:49.36 ID:wm6xeNpi
二輪は車のおまけでいいだろ
110 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 19:56:20.18 ID:hh/0/xjc
自分としては大ニュースなのに、スレの勢いは伸びないなー。
バイクに対する世間の関心なんてこんなものか。。。
バイクに対する世間の関心なんてこんなものか。。。
基地外じみた言動で不快感をまき散らす前に、
おとなしく免許とって堂々と好きなバイクに乗ればいいじゃない。
一発でも教習所でもさ。
…適正試験で入所拒否られそうだけど。
おとなしく免許とって堂々と好きなバイクに乗ればいいじゃない。
一発でも教習所でもさ。
…適正試験で入所拒否られそうだけど。
112 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 20:00:26.56 ID:NCYdExNk
あー気分悪いな
あーイライラする
ヤマハよ・・・・・
頼むわ・・・・
あーイライラする
ヤマハよ・・・・・
頼むわ・・・・
自動車業界の代表だった、フォード、クライスラー、GMのビッグ3が衰退して言ったように
日本のバイクメーカーのビッグ4も消えていくんだろうな。
日本のバイクメーカーのビッグ4も消えていくんだろうな。
まぁ、普通に考えてビグスクは新機種つくらんのと、MCの新機種は輸入でいくという宣言だよね。
国内の工場は残すって言ってるし、今までとほとんどかわらんw ホンダもカワサキも宣言してないだけで、コニンジャやD-トラも日本で作ってないじゃん。
国内の工場は残すって言ってるし、今までとほとんどかわらんw ホンダもカワサキも宣言してないだけで、コニンジャやD-トラも日本で作ってないじゃん。
初バイクはTZRで今はFZ1に乗っている。
人生最後のバイクはSRかセローと思っていたのでショックだ・・・
人生最後のバイクはSRかセローと思っていたのでショックだ・・・
20万払ったのに中免の乗れる範囲が広がったら悔しいもんなぁ
中免で６００CC乗れるようになったら20万円が無駄金になるもんなぁ
中免で６００CC乗れるようになったら20万円が無駄金になるもんなぁ
セローは残らない理由ないだろ
122 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 20:18:45.36 ID:hh/0/xjc
249ccを含むのか含まないのかはっきりして欲しい！
大型二輪免許取って10年、一度も大型に乗らずそろそろYZFで大型童貞捨てようかと思った矢先にこれかよ
最近よく見るヤマハといえばマジェスティとチンピラが大好きなマグザムくらいか？
そもそも大きいバイク乗るという浪漫の代償にデメリットが多すぎるんだ
最近よく見るヤマハといえばマジェスティとチンピラが大好きなマグザムくらいか？
そもそも大きいバイク乗るという浪漫の代償にデメリットが多すぎるんだ
国内販売台数が40万台切ってきてるからなぁ・・・
国内市場に関しては全く明るい兆しは見えない。
原2がいくぶん健闘してるが。
国内市場に関しては全く明るい兆しは見えない。
原2がいくぶん健闘してるが。
125 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 20:24:35.38 ID:BokCQT6b
新型コマジェの開発してくれ
>>12
逆車だがテレネ250がある
逆車だがテレネ250がある
逆車があるからいいという発言が笑える
今まではヤマハの国内販売店網に逆車を乗っけてたから客は安心して買えたし、
国内販売店網のお陰で量を見込めたから、プレスト（ヤマハ系商社）が逆輸入しても採算がとれた
今後はメーカーが頑張らないって言ってるんだから、販売店網整備も力を抜くだろうし
よっぽど販社が頑張らないと逆車も危ない
まあ輸入でもハーレー見たく頑張る可能性もあるが、あれもメーカーの強力な支援あってだからなぁ
ヤマハ的には同じ経営資源投入するんだったら日本よりも、成長が見込めるアジア諸国を選ぶでしょ
今まではヤマハの国内販売店網に逆車を乗っけてたから客は安心して買えたし、
国内販売店網のお陰で量を見込めたから、プレスト（ヤマハ系商社）が逆輸入しても採算がとれた
今後はメーカーが頑張らないって言ってるんだから、販売店網整備も力を抜くだろうし
よっぽど販社が頑張らないと逆車も危ない
まあ輸入でもハーレー見たく頑張る可能性もあるが、あれもメーカーの強力な支援あってだからなぁ
ヤマハ的には同じ経営資源投入するんだったら日本よりも、成長が見込めるアジア諸国を選ぶでしょ
128 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 20:28:13.27 ID:YR9wwErQ
WRとかVMAXとかの本気バイクが売れないんだから仕方ないでしょ…
ヤマハはアジアに大きい工場も持ってないから、カワサキやホンダに対抗できないだろうしね
海外モデルはこれからもYSPとかバロンとかで取り扱ってくれるだろうから心配することもないと思う
ヤマハはアジアに大きい工場も持ってないから、カワサキやホンダに対抗できないだろうしね
海外モデルはこれからもYSPとかバロンとかで取り扱ってくれるだろうから心配することもないと思う
中国大好きなﾔﾏﾊさんは大陸で生き残るんじゃね?
ﾊﾞｲｸ部門は知らんけど。
SRX-4、新車で欲しかったな･･･
ﾊﾞｲｸ部門は知らんけど。
SRX-4、新車で欲しかったな･･･
まさかヤマハの主流は…中華？
SR500の復活を望んでいたのに
宣言したヤマハはまだ良い方じゃないのかね。
他メーカーも大半は国外だし。
でも大型は国内生産はまだやってるんだよねぇ。
そこをヤマハがどうするか。
輸入でも日本規制に合わせるように作るのか。
日本市場は切り捨てるのか。
基本はマレーシアとかアジア、欧州、アフリカに絞るのかな。
他メーカーも大半は国外だし。
でも大型は国内生産はまだやってるんだよねぇ。
そこをヤマハがどうするか。
輸入でも日本規制に合わせるように作るのか。
日本市場は切り捨てるのか。
基本はマレーシアとかアジア、欧州、アフリカに絞るのかな。
YBRも中華製だしな
品質もコストも台湾・東南アジアの方がずっといい
ヤマハは制度のせいでつぶれたんじゃなく、戦略誤った
品質もコストも台湾・東南アジアの方がずっといい
ヤマハは制度のせいでつぶれたんじゃなく、戦略誤った
V-MAX、200万とか売れねぇだろうな・・
大型傾注も裏目に出たかな
大型傾注も裏目に出たかな
WRも消えるのか？あとあと伝説の名車になりそうだな
日本て基本的に国内企業を日本から締め出してるよな。
セローはXT250Sって名前で海外で売ってるから、国内専用じゃないよ
ホンダがGB復活してくれたらヤマハ要らないんだけどなー
>>136
WRはEU仕様があるから大丈夫
WRはEU仕様があるから大丈夫
>>139
ようアスペ
ようアスペ
>>130
とっくに生産拠点は中国だよ。
YBR125も中国、YBR250も中国、
日本の工場はたくさん閉鎖したし、リストラも大量にあった。
その分、中国で工場を増やした。
ヤマ発は無人ヘリ不正輸出の件もあるし
中国から無人ヘリの件で（元で）報酬も受け取っている。
おまけに、その無人ヘリはコピーされて中国軍にたくさん配備されてる
とっくに生産拠点は中国だよ。
YBR125も中国、YBR250も中国、
日本の工場はたくさん閉鎖したし、リストラも大量にあった。
その分、中国で工場を増やした。
ヤマ発は無人ヘリ不正輸出の件もあるし
中国から無人ヘリの件で（元で）報酬も受け取っている。
おまけに、その無人ヘリはコピーされて中国軍にたくさん配備されてる
144 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 20:38:07.32 ID:3sR+nhhb
まぁYAMAHAは2ｽﾄの生産を打ち切った時点でｵﾜｺﾝなわけで
民主が～
規制が～
排ガスが～
何でも人のせいにするなネトウヨ
規制が～
排ガスが～
何でも人のせいにするなネトウヨ
>>145
ネトウヨが関係なく事実だろｗ
ネトウヨが関係なく事実だろｗ
まあ原因はいろいろあるだろうが
円高の放置が最後にトドメさしたと思うぞ
円高の放置が最後にトドメさしたと思うぞ
北チョンへのヘリ不正輸出事件から見限ったからもうヤマハはどうでもいい
還暦を迎えたらバイクから降りようと思ってたんだが、その前に乗るバイクが
無くなりそうだな…
無くなりそうだな…
寂しい話には違いないよな
残念だ
残念だ
>>135
結局ライダーが自分の首を絞めた結果かなぁ
ヤマハホンダスズキが周辺にある地域に住んでるけど
バイク乗りが多いせいかＤＱＮの数、マナー悪いオヤジの数もハンパない
自覚がないからタチが悪い
反社会的な乗り物は締め出されて当然だと思う
結局ライダーが自分の首を絞めた結果かなぁ
ヤマハホンダスズキが周辺にある地域に住んでるけど
バイク乗りが多いせいかＤＱＮの数、マナー悪いオヤジの数もハンパない
自覚がないからタチが悪い
反社会的な乗り物は締め出されて当然だと思う
152 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 20:54:24.14 ID:lNJQ6x5O
つうか、ヤマハの国内販売網はいずれ壊滅するだろｗｗｗ
メーカーがアホやから、かなり厳しい商売させられてる。
メーカーがアホやから、かなり厳しい商売させられてる。
majesty 125のフルモデルチェンジはいつだよ！
設計古いぞ！！
設計古いぞ！！
大型国内仕様の代わりに海外仕様が売られるということでおｋ？
>>142は貧乏な乞食在日コリアンでおｋ？
ニダーは早く祖国（笑）に帰れよ
ニダーは早く祖国（笑）に帰れよ
贅沢品には課税がかかる昨今
バイクは世間一般的に見ると贅沢品になる
結果は用意に想像できる
バイクは世間一般的に見ると贅沢品になる
結果は用意に想像できる
簡便してくれ
ジェットとかの方がよっぽど贅沢だろ
ジェットとかの方がよっぽど贅沢だろ
>>158
販売を取り締まるべくなんだよな
販売を取り締まるべくなんだよな
160 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 21:17:22.60 ID:NWP7s+q6
ヤマハざまあw
中国に軍用ヘリ密輸して、ヤマハ社員4人が逮捕された報いだろ。
中国共産党専用モデルでも開発したら？
中国に軍用ヘリ密輸して、ヤマハ社員4人が逮捕された報いだろ。
中国共産党専用モデルでも開発したら？
161 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 21:18:46.40 ID:OmtYTlNz
おまいらもアホだな・・・
業界がAT限定とかバカスクヒャッハーしだした頃から
散々予測されてたことじゃん！
業界がAT限定とかバカスクヒャッハーしだした頃から
散々予測されてたことじゃん！
SRX4はもう永遠に復活しないんだな
164 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 21:20:53.85 ID:NWP7s+q6
待ち焦がれていたR25ﾀﾝが…owata
>>155
ようアスペ
ようアスペ
これ正式発表じゃないんだよね
読売以外どこも報道してないし
土曜版に載せたってのもひっかかる
まさか産経みたいな飛ばしはやらないと思うけど
最近、日経も飛ばしやったからねー
読売以外どこも報道してないし
土曜版に載せたってのもひっかかる
まさか産経みたいな飛ばしはやらないと思うけど
最近、日経も飛ばしやったからねー
マジェスティは消えないだろうな マグザムはむしろ
170 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 21:38:07.03 ID:XOmtt/CS
「普通二輪で699ccまで乗らせろ！低所得者の財布にやさしくしろ！」って
よく在チョンが言ってる
「働いて無いけど、俺たちに日本人と同じ額の年金をよこせニダ！じゃないと差別ニダ！」に似てるよな
よーく考えてみろよ、何で限定されてるかをな
よく在チョンが言ってる
「働いて無いけど、俺たちに日本人と同じ額の年金をよこせニダ！じゃないと差別ニダ！」に似てるよな
よーく考えてみろよ、何で限定されてるかをな
>>82
両方新車買った俺は勝ち組か負け組みかどっちなんだw
両方新車買った俺は勝ち組か負け組みかどっちなんだw
>>171
おまいは勝ち組だ。うらやましい！
おまいは勝ち組だ。うらやましい！
>>168のようなアスペルガー症候群（広汎性発達障害）に免許を与えて大丈夫かよｗ
>>171
妄想癖
妄想癖
175 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 21:48:04.77 ID:ZO50ff4g
ID:XOmtt/CSが意味不明すぎる件
178 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 21:51:04.91 ID:itBTiuA5
>>175
おまいも似たり寄ったりな件。
おまいも似たり寄ったりな件。
181 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 21:54:13.28 ID:itBTiuA5
>>180
覚えたばかりの言葉で煽りで使ってみたかったんだろ
覚えたばかりの言葉で煽りで使ってみたかったんだろ
ID:XOmtt/CSはこのスレにいらないだろｗ
なぁみんな
なぁみんな
>>183
在チョンて何かな？
在チョンて何かな？
>>185
ggrks
ggrks
>>186
何言ってんの？日本語で頼むわ
何言ってんの？日本語で頼むわ
188 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 22:00:31.37 ID:ZO50ff4g
170 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/08/27(土) 21:38:07.03 ID:XOmtt/CS [6/8]
「普通二輪で699ccまで乗らせろ！低所得者の財布にやさしくしろ！」って
よく在チョンが言ってる
「働いて無いけど、俺たちに日本人と同じ額の年金をよこせニダ！じゃないと差別ニダ！」に似てるよな
よーく考えてみろよ、何で限定されてるかをな
アスペルガー症候群の典型的なレスだな
「普通二輪で699ccまで乗らせろ！低所得者の財布にやさしくしろ！」って
よく在チョンが言ってる
「働いて無いけど、俺たちに日本人と同じ額の年金をよこせニダ！じゃないと差別ニダ！」に似てるよな
よーく考えてみろよ、何で限定されてるかをな
アスペルガー症候群の典型的なレスだな
これは予想の範囲内。
一時は潰れちゃうんじゃないかと思ってたもの。
売れない車種を整理するのは当然。
たぶん年間に１０００台としか売れないのはヤバイな。
だって１日当たりの生産が５台以下になっちまう。
そんなのやってられない。
一時は潰れちゃうんじゃないかと思ってたもの。
売れない車種を整理するのは当然。
たぶん年間に１０００台としか売れないのはヤバイな。
だって１日当たりの生産が５台以下になっちまう。
そんなのやってられない。
よし、2台ともヤマハを傾けた迷車として大切にしよう
アスペとか在とか、そんな事よりYSPの心配しようぜ！
国内仕様の手厚い保障目当てで割高なYSP店で買ってたけど
逆車ばかりになったらYSPの看板要らなくならね？
アスペとか在とか、そんな事よりYSPの心配しようぜ！
国内仕様の手厚い保障目当てで割高なYSP店で買ってたけど
逆車ばかりになったらYSPの看板要らなくならね？
>>187
新参ゆとりだったんだなお前＾＾；
目の前にある物で調べるって発想にならないのが恐ろしいよなｗ
～699cc賛成派はこんな脳みその足りないゆとりだってわかったわ
だからトンチンカンで自分本位な主張しかしないんだなｗ
新参ゆとりだったんだなお前＾＾；
目の前にある物で調べるって発想にならないのが恐ろしいよなｗ
～699cc賛成派はこんな脳みその足りないゆとりだってわかったわ
だからトンチンカンで自分本位な主張しかしないんだなｗ
192 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 22:05:56.16 ID:3xTWfp7O
いいかげん燃料ポンプはリコールしろよ
>>190
逆車も規制で虫の息だから問題ない
逆車も規制で虫の息だから問題ない
194 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 22:06:23.72 ID:6pKL3W2v
マジな話これからの二輪は
低排気量かつ高燃費な125ccしかもう完全に生き残れないんじゃない？
近所の大学生や若者が使っているバイクって
ＰＣＸ
ズーマー
ビーノ､ジョルノ
社会人のおっさん
ＰＣＸ､シグナス(少なめ)､アドレス､ＫＬＸ125(極少)
駅前の駐輪場でバイク乗っている人はこんなんばかりだ
250cc以上はほぼ全滅といっても差し支えない
ちなみに俺も懐厳しいので大型をドナドナしてDトラ125に乗り換えようか思案中
低排気量かつ高燃費な125ccしかもう完全に生き残れないんじゃない？
近所の大学生や若者が使っているバイクって
ＰＣＸ
ズーマー
ビーノ､ジョルノ
社会人のおっさん
ＰＣＸ､シグナス(少なめ)､アドレス､ＫＬＸ125(極少)
駅前の駐輪場でバイク乗っている人はこんなんばかりだ
250cc以上はほぼ全滅といっても差し支えない
ちなみに俺も懐厳しいので大型をドナドナしてDトラ125に乗り換えようか思案中
新参でもないのにチョンガーとか未だに言ってるやつの方がやばい
197 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 22:07:50.41 ID:D6WTgXl0
日本はバイクに優しくないからな
クルマのように税金取れんから
普及させようという気もないだろ
だから俺はバイクに乗ってるわけだがな
クルマのように税金取れんから
普及させようという気もないだろ
だから俺はバイクに乗ってるわけだがな
うちはバイク部門じゃないが、ヤマハの営業はダメすぎる。
なに作ったってアレじゃ売れない。
なに作ったってアレじゃ売れない。
悔しくて悔しくてたまらないんだなID:XOmtt/CSは
2ちゃんねるにどっぷり浸かってリアルでも乙とか言ってそう
気持ち悪い
2ちゃんねるにどっぷり浸かってリアルでも乙とか言ってそう
気持ち悪い
仙台Vmaxを新車で買いたい
再販しろヤマンバ
再販しろヤマンバ
デカスクとかSR、FTRばっかだな＠高円寺
でかいのは純情にいつも停まってるゼファー1100くらいか
でかいのは純情にいつも停まってるゼファー1100くらいか
203 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 22:12:28.47 ID:oO0L6zSB
>>185
とにかくスレタイと関係ないことで荒らさないでくれる？
中免で600乗れれば市場活性化してヤマハがこんな事にならなかったのにっていう主張をしたいんだろうが、それとこれは違うね。
そもそもバイク人口事態が減ってるんだから、ヤマハと言わないが何処かが脱落・淘汰されるのは当然の帰結。
中免で600乗れるようになってればバイク人口減らなかった、なんて蒙昧なこと言わないよな？ｗｗｗｗｗｗ
川崎が気付いて始めたが、６００じゃなくて２５０を活性化させれば良いだけのこと。
日本規格の４００が足枷なんて言うなら、初めから作らなければ済む話。
とにかくスレタイと関係ないことで荒らさないでくれる？
中免で600乗れれば市場活性化してヤマハがこんな事にならなかったのにっていう主張をしたいんだろうが、それとこれは違うね。
そもそもバイク人口事態が減ってるんだから、ヤマハと言わないが何処かが脱落・淘汰されるのは当然の帰結。
中免で600乗れるようになってればバイク人口減らなかった、なんて蒙昧なこと言わないよな？ｗｗｗｗｗｗ
川崎が気付いて始めたが、６００じゃなくて２５０を活性化させれば良いだけのこと。
日本規格の４００が足枷なんて言うなら、初めから作らなければ済む話。
要するにYBRみたいな海外生産ものでラインナップ固めるわけか
>>193
現行R1なんか、プレストは最初は規制通せないから無理って言ってたのに後から輸入してるでしょ
VMAXも無理無理言われつつ結局通ってるし
逆車に関してはまだ何とかなってると思うんだけどな
>>196
YSP限定カラー、その手があったか
YSP限定で外装乗せ買えキット売るとか、そういう区別が露骨になっていくのかも
現行R1なんか、プレストは最初は規制通せないから無理って言ってたのに後から輸入してるでしょ
VMAXも無理無理言われつつ結局通ってるし
逆車に関してはまだ何とかなってると思うんだけどな
>>196
YSP限定カラー、その手があったか
YSP限定で外装乗せ買えキット売るとか、そういう区別が露骨になっていくのかも
流行で小さいのに乗るのはその人の自由だけど、周りが流されてちょこまかしたバイクをブイブイいわせてる中、
でかいバイクに乗ってるって優越感があっていいな。バイクが高速道路走るだけでも珍しくなりそうだしｗ
でかいバイクに乗ってるって優越感があっていいな。バイクが高速道路走るだけでも珍しくなりそうだしｗ
209 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 22:15:28.73 ID:oO0L6zSB
>>206
その結論なら、スレタイ読めｋｓ
その結論なら、スレタイ読めｋｓ
210 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 22:15:43.01 ID:XOmtt/CS
まぁ続きがやりたいならこっちでやろうぜ
今更だがスレチだ
二輪免許制度改革すべし
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314437926/
フルボッコにされるのが落ちだろうが、まってるぞ＾＾
今更だがスレチだ
二輪免許制度改革すべし
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314437926/
フルボッコにされるのが落ちだろうが、まってるぞ＾＾
211 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 22:15:48.53 ID:3+Ze8GwR
免許うんぬんじゃなく、高いんだよね。
もともと趣向性が高いものが、更に拍車がかかっている。
ちょこっと金をもつと、所有欲から外車を購入することも多いしね。
だからこそ、安価な低排気量は国内で作らず海外で作る宣言だよね。
もともと趣向性が高いものが、更に拍車がかかっている。
ちょこっと金をもつと、所有欲から外車を購入することも多いしね。
だからこそ、安価な低排気量は国内で作らず海外で作る宣言だよね。
215 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 22:24:25.94 ID:awr0M1Z5
中免は500CC迄に変更希望。
>>215
>210
>210
>>211
もし何十台と集めてるのが個人経営のバイク屋で
もしたんすの肥やし的な放置バイクも保有に入ってて
もし無いだろうけど廃車にした分が数から減らされてないとしたら
もし免許返却してないだけの実質リタイア組が新規取得者数を上回っていたら
もし盗難車が国外へ流れているとしたら
これらのもしはもしじゃないかもし
れん
もし何十台と集めてるのが個人経営のバイク屋で
もしたんすの肥やし的な放置バイクも保有に入ってて
もし無いだろうけど廃車にした分が数から減らされてないとしたら
もし免許返却してないだけの実質リタイア組が新規取得者数を上回っていたら
もし盗難車が国外へ流れているとしたら
これらのもしはもしじゃないかもし
れん
これから免許制度の改革が加速するな
中免所持者としてはうれしい限りだ
もし600CCまで中免で乗れるように規制緩和されたら
今後バイク市場は活性化されていくだろう
生産体制も容易になりメーカーの負担も少なくなる
バイク分野のグローバル化だな
中免所持者としてはうれしい限りだ
もし600CCまで中免で乗れるように規制緩和されたら
今後バイク市場は活性化されていくだろう
生産体制も容易になりメーカーの負担も少なくなる
バイク分野のグローバル化だな
219 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 22:33:05.88 ID:3+Ze8GwR
>>215
50、125、250と来たら、普通次は500だよな。400なんて数列的におかしい。
50、125、250と来たら、普通次は500だよな。400なんて数列的におかしい。
>>220
50 → 125 には突っ込まないのか
50 → 125 には突っ込まないのか
なんだよキムチ野郎って
気持ち悪い奴だなｗ絡んでくるなよ
気持ち悪い奴だなｗ絡んでくるなよ
>>211
これから売れるようになるんじゃないかなぁ
だって90年代のバイクの開発費のかかってて丈夫なこと。
メチャメチャよくできてるよ。あれぞ日本の誇る工業製品。なおかつ速い。
そして中古市場はバイク乗りが減って充実してる。
選球眼養えば、安くて丈夫でイイ国産車がゴマンとある。
今やコストダウン偏重の中国産バイクを乗りつぶす時代。
新車の状態から個々の出来が悪くなってる上に中古なんてバクチ。
…だったら安いし新車買うか、みたいな。
これから売れるようになるんじゃないかなぁ
だって90年代のバイクの開発費のかかってて丈夫なこと。
メチャメチャよくできてるよ。あれぞ日本の誇る工業製品。なおかつ速い。
そして中古市場はバイク乗りが減って充実してる。
選球眼養えば、安くて丈夫でイイ国産車がゴマンとある。
今やコストダウン偏重の中国産バイクを乗りつぶす時代。
新車の状態から個々の出来が悪くなってる上に中古なんてバクチ。
…だったら安いし新車買うか、みたいな。
二匹ＮＧにしたらスッキリした
>>225
単発さんチーッスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
単発さんチーッスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
お前ら公式発表も無いのに元気だな
こういう不確かな状況が楽しいのは解るがw
こういう不確かな状況が楽しいのは解るがw
>>227
いや、アンタじゃないんだけどｗ
いや、アンタじゃないんだけどｗ
NGにするのはID:XOmtt/CS1匹で十分だよ
>>223
気持ち悪いのはお前だ
免許の話はスレチだって何回言えばわかるんだ？
このスレに迷惑がかかるから誘導してんのにシカトかよ
早く来いっつーの
二輪免許制度改革すべし
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314437926/
気持ち悪いのはお前だ
免許の話はスレチだって何回言えばわかるんだ？
このスレに迷惑がかかるから誘導してんのにシカトかよ
早く来いっつーの
二輪免許制度改革すべし
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314437926/
バイク製造も世界基準
免許制度も世界基準
これからの世の中はこれが標準になる
問題ないだろ
免許制度も世界基準
これからの世の中はこれが標準になる
問題ないだろ
>>233
道路事情の違いは影響大きいからそれはどうだろう
道路事情の違いは影響大きいからそれはどうだろう
>>234
だとしたら逆輸入車は日本では走行できないということになりそうだけど
だとしたら逆輸入車は日本では走行できないということになりそうだけど
>>235
いくらか日本仕様にするのがデフォじゃないの？ああいうのって
いくらか日本仕様にするのがデフォじゃないの？ああいうのって
237 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 23:13:29.50 ID:3+Ze8GwR
>>234 道路事情は1960～70年代と違って2011年現在もはや日本は世界一かも。
239 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 23:16:58.74 ID:lNJQ6x5O
信号作れば作るほど、公務員が儲かるからｗ
今後は騒音規制が足引っ張り続けそうだな。
あれのせいで、海外メーカーのやつも悉くパワー落としてる
し、海外メーカーもそろって撤退しかねない状況だからな。
あれのせいで、海外メーカーのやつも悉くパワー落としてる
し、海外メーカーもそろって撤退しかねない状況だからな。
騒音規制って新車を規制するより、改造車両を片っ端から取り締まらないと
全然意味ないだろ。あの糞うるさい改造原付は本当に死ねよと思う。
全然意味ないだろ。あの糞うるさい改造原付は本当に死ねよと思う。
242 ： 忍法帖【Lv=4,xxxP】 ：2011/08/27(土) 23:35:16.44 ID:NLuMD2Jq
不動産に手を出して、バイク載せられるエレベーター付きのマンション売るべきだったな。
ただ売っても一軒家持ちの、さらにその中の一部にしか売れない
ただ売っても一軒家持ちの、さらにその中の一部にしか売れない
田舎で金稼ぐ方法を考え出した俺天才 乗り放題
正直、新車で売る時と車検の時しか規制がほぼ関係ない現状の
騒音規制って意味ねーな
どうせ車検の時だけノーマルに戻して、終わったらまた元のうるさいマフラーの変えるだけだからな
うるさいバイク発見したら、その場で止めて音量計測して厳しく規制しないと
騒音規制って意味ねーな
どうせ車検の時だけノーマルに戻して、終わったらまた元のうるさいマフラーの変えるだけだからな
うるさいバイク発見したら、その場で止めて音量計測して厳しく規制しないと
マジでショックなんだが
ラインアップが酷いことになってるなあと思ってたんだが
こうなるかあ・・・
部品ももう期待できないねぇ・・。
こうなるかあ・・・
部品ももう期待できないねぇ・・。
騒音や排ガス規制ってあまり効果も意味もないよな…。
絶対数の少ないバイクでは排ガス規制の効果は薄いし、
巷に迷惑をかけている暴走族の付けているバイクは、そもそもノーマルのマフラーじゃない。
ノーマルのマフラーがうるさいというのなら意味もあるけど、そういう話ではないわけで。
結局ノーマルマフラーをどんなに小音にしたところで奴らはそれを交換するのだから、
この規制で迷惑を受けるのは、メーカーばかり。やつらには何の意味も効用もない…。
昔CCCDとか出て、不正をしている連中は穴をついて結局何も変わらなかったのだけど、
正当に購入している人たちばかりが不便を強いられた図式と
似た理不尽な話だと思う。
取り締まるべき対象が違うんだよなぁ・・・。
日本の有力企業の足ひっぱってどうするんだよ・・・。
絶対数の少ないバイクでは排ガス規制の効果は薄いし、
巷に迷惑をかけている暴走族の付けているバイクは、そもそもノーマルのマフラーじゃない。
ノーマルのマフラーがうるさいというのなら意味もあるけど、そういう話ではないわけで。
結局ノーマルマフラーをどんなに小音にしたところで奴らはそれを交換するのだから、
この規制で迷惑を受けるのは、メーカーばかり。やつらには何の意味も効用もない…。
昔CCCDとか出て、不正をしている連中は穴をついて結局何も変わらなかったのだけど、
正当に購入している人たちばかりが不便を強いられた図式と
似た理不尽な話だと思う。
取り締まるべき対象が違うんだよなぁ・・・。
日本の有力企業の足ひっぱってどうするんだよ・・・。
ぶっちゃけヤマハやばいやばいとは何年も前から言われてた
地下工場でV4 2st YZR500Rのラインが稼働中だって言って下さいよ‼
251 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 00:55:12.25 ID:U0kACXIm
Jap衰退が止まらないね… KTMはダカールラリー10連覇とモトクロス世界GP優勝でJapを負かして、オフロードバイク世界一のメーカーに成長したのに。
【JAP完敗】ダカールDAKAR 2011パリダカ【KTM圧勝】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1293762105/
【JAP完敗】ダカールDAKAR 2011パリダカ【KTM圧勝】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1293762105/
252 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 00:55:27.90 ID:m5LlEyfv
YAMAHAの代わりに富士重工が二輪産業へ復活！
なんて事あるわけないか…
なんて事あるわけないか…
250以上、って250クラス入ってたのか
249なはずだけどｗ
マグザムやドラスタって売れてんじゃなかったの
249なはずだけどｗ
マグザムやドラスタって売れてんじゃなかったの
日本の制度がおかしいとしか言えない
ノーマルマフラーだとナビの音が聞こえるくらい静かだよな。
誰得な騒音規制は撤廃して欲しい。
誰得な騒音規制は撤廃して欲しい。
>>254
いっそのこと三菱重工に
いっそのこと三菱重工に
むしろバイクは存在を知らせるために多少騒音はあったほうがいい
改造車や後付マフラーつけてるウルセー餓鬼んちょバイクは論外だがな
改造車や後付マフラーつけてるウルセー餓鬼んちょバイクは論外だがな
259 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 01:20:59.87 ID:VdzlBHv6
良く解らんのだがいわゆる250ccクラスはコレに該当するわけ？
つまり125ccを超えるものということなのか、それともいわゆる400ccというか250を超えるものについての話？
つまり125ccを超えるものということなのか、それともいわゆる400ccというか250を超えるものについての話？
プリウスが危ないのは歩行者
バイクが危ないのは自動車だろ
自動車走行中にバイクの音聞いて近づいてきてるか判断なんてできねーよ
バイクが危ないのは自動車だろ
自動車走行中にバイクの音聞いて近づいてきてるか判断なんてできねーよ
現行250ccクラス
マグザム
マジェスティ
ドラッグスター250
トリッカー
WR250R/X
セロー250
XT250X
の内残るのはセローだけ ということですね
あとは原付１種、２種 例外的に400ccのSRだけと
他の大排気量車は輸入車扱いになるのかな？
マグザム
マジェスティ
ドラッグスター250
トリッカー
WR250R/X
セロー250
XT250X
の内残るのはセローだけ ということですね
あとは原付１種、２種 例外的に400ccのSRだけと
他の大排気量車は輸入車扱いになるのかな？
YSPも販売車種少なくなって潰れちゃうんじゃない？
>>263
XT250、WR250、セローはヨーロッパでも出してるから安泰
XJR1300も一応向こうのラインナップにはあるし、
クラシックなネイキッドとして残り続けるだろう
ビグスクは向こうで売れてるグランドマジェスティ400をベースに400と250で残るはず
となるとモデルチェンジなしに消えるのはドラッグスター250,400あたりの小排気量ジャメくらいかと
XT250、WR250、セローはヨーロッパでも出してるから安泰
XJR1300も一応向こうのラインナップにはあるし、
クラシックなネイキッドとして残り続けるだろう
ビグスクは向こうで売れてるグランドマジェスティ400をベースに400と250で残るはず
となるとモデルチェンジなしに消えるのはドラッグスター250,400あたりの小排気量ジャメくらいかと
267 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 02:02:46.24 ID:Nb6X4ap7
国内専用電気バイクを鋭意開発中と読んだ
268 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 02:05:09.57 ID:XYsI79hx
YSPは数年で淘汰されそうだね
確実に売るものが無くなる
確実に売るものが無くなる
気軽な乗り物じゃないのが最大の弱点
国内専用車ってどれなんだろうな？
大型前提の方向に向かうなよ
高いし無駄にパワーがあるせいで扱いづらい
高いし無駄にパワーがあるせいで扱いづらい
いや、潤沢な購入資金と豊かな足の長さも必要になるよ。
ヤマハのミドルクラスは、値段が高くて
足つきが悪く、サスは硬く、シートは横広い、
ってな具合のバイクしかない
DS11は生産終了してるから、規制対応して今後売られることはもう無いだろう。
ヤマハのミドルクラスは、値段が高くて
足つきが悪く、サスは硬く、シートは横広い、
ってな具合のバイクしかない
DS11は生産終了してるから、規制対応して今後売られることはもう無いだろう。
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1314468051/l50
【バイク】ヤマハ、国内専用２５０ｃｃ以上の二輪の開発を中止★２
【バイク】ヤマハ、国内専用２５０ｃｃ以上の二輪の開発を中止★２
逆にＹＢＲのように海外モデルで日本に入れて売るよ、って車種が他にも増えるってことにはならんの？
社員ですが今初めて知りましたwwwww
民主党は死ねよ
ホントだろうが嘘だろうが海外に拠点移す可能性は否定出来ないよな
最低でもパーツ供給だけはとぎらさないで欲しい
最低でもパーツ供給だけはとぎらさないで欲しい
実際の所、ヤマハって小型車でも国内ラインナップより海外ラインナップの方がよくないか？
この辺が輸入販売されればそれなり程度には売れるんじゃね？
V Star 250
TW200
WR250
YBR250
FZ16
YZF-R15
WR125
YBR125
この辺が輸入販売されればそれなり程度には売れるんじゃね？
V Star 250
TW200
WR250
YBR250
FZ16
YZF-R15
WR125
YBR125
281 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 09:23:30.36 ID:JYOtBcqz
大型が乗りづらいんじゃなくて、乗りづらい味付けにしている
大型が多いのが問題。その点TDMは理想的だけどな。
TRXも名車だけど、スペックありきの日本人にはウケなかったな。
当時のバイク誌は300キロ出たとかやれこれは何馬力だとかしょうもない
記事ばっかりだったし。
大型が多いのが問題。その点TDMは理想的だけどな。
TRXも名車だけど、スペックありきの日本人にはウケなかったな。
当時のバイク誌は300キロ出たとかやれこれは何馬力だとかしょうもない
記事ばっかりだったし。
YSPで積極的に海外モデルを保証販売するようになるのかもね
国内限定モデルなんて細るいっぽうだったし
正式に決定してくれてよかったなんて逆に思うようになるかもしれない
とりあえずテネレ250をはやく輸入するんだ！！
国内限定モデルなんて細るいっぽうだったし
正式に決定してくれてよかったなんて逆に思うようになるかもしれない
とりあえずテネレ250をはやく輸入するんだ！！
プラグ交換１つやるのに半日がかりのTDMとか無いわ
技術力のホンダ、2ストのヤマハ、懐古のカワサキ、チャレンジ精神のスズキ
ホンダのバイクは品質管理が徹底され確かな技術力に沢山の支持者を得て来た
カワサキには豊富な引き出しがありこれからもリメークだけで売れだろう
XJはネームバリューにしても正直弱かった
スズキのように車で言えばスバルの様なコアなユーザーを獲得する事も出来なかった
2ストが終わりヤマハ自身はデザインで勝負したかった様だが、それも上手くはいかなかった
ホンダのバイクは品質管理が徹底され確かな技術力に沢山の支持者を得て来た
カワサキには豊富な引き出しがありこれからもリメークだけで売れだろう
XJはネームバリューにしても正直弱かった
スズキのように車で言えばスバルの様なコアなユーザーを獲得する事も出来なかった
2ストが終わりヤマハ自身はデザインで勝負したかった様だが、それも上手くはいかなかった
2010年
250cc 販売第一位 3,571台(297台/月) フォルツァ
400cc 販売第一位 3,382台(281台/月) CB400SF
Over- 販売第一位 3,263台(271台/月) W800
ちなみに残すと言ってるセローは1,578台(131台/月)、SR400は1,122台(93台)だ。
残す価値のある車種と言うよりか、海外で売れない車種と言う可能性もあるな。
250cc 販売第一位 3,571台(297台/月) フォルツァ
400cc 販売第一位 3,382台(281台/月) CB400SF
Over- 販売第一位 3,263台(271台/月) W800
ちなみに残すと言ってるセローは1,578台(131台/月)、SR400は1,122台(93台)だ。
残す価値のある車種と言うよりか、海外で売れない車種と言う可能性もあるな。
>>281
私事ですが、倒立サスでガチガチの足では公道では楽しめないと結論に達し
SS売って、TRXを買い戻した。
ネガな部分ひっくるめて滅茶苦茶楽しいｗ
遠回りしたけど、俺にはこの程度で良かった
まだ部品を販売してくれるし、楽しいがいつまで乗れるだろうか
私事ですが、倒立サスでガチガチの足では公道では楽しめないと結論に達し
SS売って、TRXを買い戻した。
ネガな部分ひっくるめて滅茶苦茶楽しいｗ
遠回りしたけど、俺にはこの程度で良かった
まだ部品を販売してくれるし、楽しいがいつまで乗れるだろうか
でかいバイクなんて完全に道楽の世界だしな。
趣味に使えるお金が減ってるのに、
その道楽品の値段が下がらない、むしろ上がってるんじゃあ
売れるわけがない
趣味に使えるお金が減ってるのに、
その道楽品の値段が下がらない、むしろ上がってるんじゃあ
売れるわけがない
>>287 でもハーレーの日本での販売台数は毎年増加してるんだよな。
ハーレー専門店の接客サービスは異常なぐらい気持ちいいからな
ジュースやお菓子は当たり前来店時バイクの洗車や保険やメンテナンスなどの割引など
バイクは重い曲がらない故障多発だけど高級ブランドとしての地位をしっかり作ってるから
敬語も使えないどこぞのヤンキー上がりの系列個人経営店じゃ太刀打ちできん
せめて4輪車の並に接客できんと
ジュースやお菓子は当たり前来店時バイクの洗車や保険やメンテナンスなどの割引など
バイクは重い曲がらない故障多発だけど高級ブランドとしての地位をしっかり作ってるから
敬語も使えないどこぞのヤンキー上がりの系列個人経営店じゃ太刀打ちできん
せめて4輪車の並に接客できんと
292 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 12:47:39.42 ID:VdzlBHv6
イメージに値段が付いてるからなあれは
バイクはもうだめか、、、
それならバイクに近い車、車、車は・・・。
軽トラに乗ればいいんだ！
それならバイクに近い車、車、車は・・・。
軽トラに乗ればいいんだ！
294 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 12:58:05.85 ID:KVnvM02X
今の内に、大古車の部品を注文して
ストックしないとねw
ストックしないとねw
ハーレーって名前がもはやブランドだし、アメリカンタイプは知らない人が見ればメーカー問わず「ハーレー」と呼ぶ程。
国産はださくて有名輸入車はかっこいい認識の日本人相手にハーレー引き合いに出すのは厳しい気がする。
国産はださくて有名輸入車はかっこいい認識の日本人相手にハーレー引き合いに出すのは厳しい気がする。
日本人って外車好きだよね
日本車の方がブランドとしては上なのに
日本車の方がブランドとしては上なのに
それ言うなら初老以降が外車好き・・と言った方が良い
クルマ・バイク雑誌で散々洗脳され続けられた結果、行き着いた価値観
クルマ・バイク雑誌で散々洗脳され続けられた結果、行き着いた価値観
>>297
若い頃散々そんな事言ってながら気づくと外車になっちゃうんだよね
若い頃散々そんな事言ってながら気づくと外車になっちゃうんだよね
ハーレーって本当に売れてるのか？
DHCみたいなランキング商法のように思えるんだが
DHCみたいなランキング商法のように思えるんだが
リッターオーバーの日本車がハーレーより安い国って多分日本だけだろうなぁ
>>291
彼女が町のバイク屋行くのは嫌がるが
ハレＤラーに行くのは好きだという
理由を聞いたら、店がきれいでオシャレだし女店員いて安心できるからなんだと
俺はバイク屋とラーメン屋は古くてきたないほど信用できると思ってる
店主が薄汚いハゲなら尚可
彼女が町のバイク屋行くのは嫌がるが
ハレＤラーに行くのは好きだという
理由を聞いたら、店がきれいでオシャレだし女店員いて安心できるからなんだと
俺はバイク屋とラーメン屋は古くてきたないほど信用できると思ってる
店主が薄汚いハゲなら尚可
>>281
>>286
スペックありきという風潮に合わせていった結果公道では乗り辛い味付けになっていったって感じなのかなぁ。
何かこう、他の楽しさを全てスポイルしてでも所有欲を満たす事にしか考えがいってないというかなんというか。
>>286
スペックありきという風潮に合わせていった結果公道では乗り辛い味付けになっていったって感じなのかなぁ。
何かこう、他の楽しさを全てスポイルしてでも所有欲を満たす事にしか考えがいってないというかなんというか。
>>301
普通のバイク屋はあのいちげんお断りみたいな空気何とかしろよ
キモい常連がいてたむろしてて、新規のバイク乗りが増えるわけないじゃねーか
国内市場の縮小はメーカー、店、客が招いた事態だろ
クソどもが
普通のバイク屋はあのいちげんお断りみたいな空気何とかしろよ
キモい常連がいてたむろしてて、新規のバイク乗りが増えるわけないじゃねーか
国内市場の縮小はメーカー、店、客が招いた事態だろ
クソどもが
304 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 14:23:23.39 ID:j+7+AcmK
世界一キツい規制の日本仕様と、その他海外仕様を統一化なんて出来るのかよ。海外で売れなくなるぞ。
４００なんて排気量から無理だろ。
ヤマハは国内ユーザーを切り捨てたんだな。
４００なんて排気量から無理だろ。
ヤマハは国内ユーザーを切り捨てたんだな。
一番需要のある都心部で、あの駐禁やられたら乗れない
体力のない会社から撤退が始まると思っていたが、やはりヤマハだったか
開発の下支えは原付の売れ行きが大きいからなぁ
体力のない会社から撤退が始まると思っていたが、やはりヤマハだったか
開発の下支えは原付の売れ行きが大きいからなぁ
306 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 14:37:23.10 ID:FoF3jBmJ
最後は４００ccは400sfだけになりそうだぞ
個性ないってレベルじゃねぇ
個性ないってレベルじゃねぇ
309 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 15:01:00.82 ID:J4MTauR4
警察OBの天下り先のために潰されるバイク産業・・・
警察の利権や規制をどうにかしない限りこのまま潰れるね。
でも白バイはかっこいいんだよなぁ
>>303
超わかるわw
超わかるわw
312 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 15:32:14.34 ID:J4MTauR4
>>310
珍走を無視して原付ばかりねらってたり、
警察OBが天下りしている違反切符の印刷会社の為に、ノルマ作ってカツ上げしたり、
挙句の果てに、高知で冤罪事件でっち上げて
強引に無実のバス運転手を有罪にしたりしてる白バイがかっこいいのか･･･ｗ
てか、バイク業界が衰退する原因はほとんどは警察の利権のせいだろ･･･
珍走を無視して原付ばかりねらってたり、
警察OBが天下りしている違反切符の印刷会社の為に、ノルマ作ってカツ上げしたり、
挙句の果てに、高知で冤罪事件でっち上げて
強引に無実のバス運転手を有罪にしたりしてる白バイがかっこいいのか･･･ｗ
てか、バイク業界が衰退する原因はほとんどは警察の利権のせいだろ･･･
314 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 15:40:02.10 ID:2hk5wu8F
＞＞２９１
昔、大阪でのハーレーのイベントに行ったことがある。ゼロヨンでハーレーvsヘリコプター
とか有名アーティストのライブとかバーベキューでは肉食べ放題だったし、一番よかったのが
アメリカのプレイメイトがヘリでやってきてステージ上で野球拳！！
勿論スッポンポンまで！！！
昔、大阪でのハーレーのイベントに行ったことがある。ゼロヨンでハーレーvsヘリコプター
とか有名アーティストのライブとかバーベキューでは肉食べ放題だったし、一番よかったのが
アメリカのプレイメイトがヘリでやってきてステージ上で野球拳！！
勿論スッポンポンまで！！！
315 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 15:41:24.66 ID:wUQmACdH
結局はいわゆるビクスクが二輪車の最終形態だったという事か
俺もはじめて個人商店いって事務所のぞいたとき、常連らしきおっさんどもにジロッと見られてきもかったｗ
知り合いが働いてたからだけど、そうじゃなかったら絶対いかねーわ
知り合いが働いてたからだけど、そうじゃなかったら絶対いかねーわ
317 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 15:58:41.58 ID:sAGGeKJW
そういう、一見さんお断り、ホンダ一本なのかヤマハ一本なのか、
どこまでメーカーを扱ってんのかすらハッキリとしない個人店には
客は流れないよな。自然と足は見てるだけでも楽しいレッドバロンに向かう。
どこまでメーカーを扱ってんのかすらハッキリとしない個人店には
客は流れないよな。自然と足は見てるだけでも楽しいレッドバロンに向かう。
318 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 16:25:06.39 ID:j+7+AcmK
レッドバロンって空気澱んでね？
>>303
わかるわ。俺も最初にバイク買った店、そんな感じだったし。
わかるわ。俺も最初にバイク買った店、そんな感じだったし。
320 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 16:33:44.88 ID:m5LlEyfv
オレのイメージ
YAMAHAと言えばベルーガ
SUZUKIならジェンマ
HONDAならタクト
kawasakiは大型バイク
80's
YAMAHAと言えばベルーガ
SUZUKIならジェンマ
HONDAならタクト
kawasakiは大型バイク
80's
321 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 17:00:38.88 ID:j+7+AcmK
Ｖマックスのスレって無いの？
日本仕様、なんてものを高い金出して買ったオーナー様達にご意見を伺いたいわ。
日本仕様、なんてものを高い金出して買ったオーナー様達にご意見を伺いたいわ。
やっぱSDR200だろ。
323 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 17:05:37.07 ID:hL3BSQXJ
ハーレーとかＢＭＷ並のサービスはして欲しいね
せめてホンダドリーム店くらいの綺麗さがないと、普通の人は行きづらい
せめてホンダドリーム店くらいの綺麗さがないと、普通の人は行きづらい
>>321
板違いにも程があるw
板違いにも程があるw
ＴＶにＣＭひとつも打てない現状では話になりませんよ
バイクを賊扱いして、貴重な産業のひとつを潰すんですからね
バイクを賊扱いして、貴重な産業のひとつを潰すんですからね
ホンダ、スズキ、カワサキの三巨頭でいいじゃない
ヤマハは安楽器でも作ってりゃいいんだよ
ヤマハは安楽器でも作ってりゃいいんだよ
ヤマハ系販売店は長らく苦汁をなめてきましたから、独立系が多いです
そこいらが中華・韓国メーカー等と販売店契約を結ぶと、三巨頭からも撤退が出ますよ
そこいらが中華・韓国メーカー等と販売店契約を結ぶと、三巨頭からも撤退が出ますよ
逆輸入で入れてくれるなら何の問題も無いと思う
というか、わざわざ国内仕様を作ってた理由って何なんだろう？
というか、わざわざ国内仕様を作ってた理由って何なんだろう？
ここで愚痴ってもしょうがないよ
政治家や官僚が政策を決めてるんだからそいつらを動かせなきゃ何も始まらない
権力持ってる奴がバイクを目の敵にして道路から排除したいから
次々に規制が作られてるんだから業界で彼らを取り込まないと先は無いよ
政治家や官僚が政策を決めてるんだからそいつらを動かせなきゃ何も始まらない
権力持ってる奴がバイクを目の敵にして道路から排除したいから
次々に規制が作られてるんだから業界で彼らを取り込まないと先は無いよ
つかなんか勘違いしてる奴ばっかりだから指摘しておくが、国内向けラインナップを無くして逆輸入ですますというんじゃなくて、海外向けに開発した車種を国内向けに調整してラインナップするという話だからな？
XJRみたいなのが無くなって、V-MAXやFZ1みたいな開発販売体制になるという事。
XJRみたいなのが無くなって、V-MAXやFZ1みたいな開発販売体制になるという事。
それならいいか・・な
異常に厳しい国内規制なんとかしてくれ
欧米と合わせりゃいいじゃん
異常に厳しい国内規制なんとかしてくれ
欧米と合わせりゃいいじゃん
歴史は繰り返す
かつて多くの英国車が日本車に圧倒され滅亡したように
今は優秀な新進気鋭の韓国車に旧態依然の日本車が攻め滅ぼされている
かつて多くの英国車が日本車に圧倒され滅亡したように
今は優秀な新進気鋭の韓国車に旧態依然の日本車が攻め滅ぼされている
338 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/08/28(日) 18:12:00.52 ID:ARFwUud/
>318 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 16:25:06.39 ID:j+7+AcmK
>レッドバロンって空気澱んでね？
冬になればお得意のエンジン廃油ストーブが活躍しますからねｗ
当然、そうなります。
>レッドバロンって空気澱んでね？
冬になればお得意のエンジン廃油ストーブが活躍しますからねｗ
当然、そうなります。
>>333
保証や部品供給の問題と、新車登録時の手間の問題。
保証や部品供給の問題と、新車登録時の手間の問題。
ヤマハのアメリカンはハーレーの残像からの出発だが
ホンダはモトグッツィのパクリだぞ ハーレーじゃない
ホンダはモトグッツィのパクリだぞ ハーレーじゃない
ヤマハのアメリカン出発ってミッドナイトスペシャル？
XS650スペシャル
トライアンフじゃない？ T120とか
346 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 18:43:52.88 ID:cdMltpgG
でかくて重くて高いバイクばっかり作ってたら、そりゃ売れなくなる。
347 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 18:45:20.75 ID:lx2SGaUU
おんぎゃああああ
348 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 18:51:19.84 ID:cdMltpgG
日本のバイクを捨てたメーカー
Jリーグに夢中になって 二輪レース捨てた時もあったし
350 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 18:59:55.38 ID:gHsW7dKw
125を何とかしてくれよ
潜在需要が少しはあると思うんだが
潜在需要が少しはあると思うんだが
>>335
どう見ても中型終了のお知らせだわな
どう見ても中型終了のお知らせだわな
354 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 19:21:27.95 ID:JIP84Ls8
XJR１３００は国内専用モデル？
>>353
スレに勢いがあるのはそのせいか
ヤマハ嫌い沢山いるなと思ったけどそうじゃなくて
「中免の俺らを見限ったヤマハ」にムカついてるわけねｗ
でも250は海外との共通化とかで残るだろうからいいじゃん
スレに勢いがあるのはそのせいか
ヤマハ嫌い沢山いるなと思ったけどそうじゃなくて
「中免の俺らを見限ったヤマハ」にムカついてるわけねｗ
でも250は海外との共通化とかで残るだろうからいいじゃん
358 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 19:31:40.06 ID:J4MTauR4
車会社は車が売れないからバイクを規制すれば
売れるようになるとか考えてたりしてな・・・ｗ
ﾔﾏﾊ＜空冷4発はもう作りません（暗黒微笑
だから今こそ６００か！
>>358
なぜ儲からないのか車メーカーの上の方はよく分かってる
だから例えば軽自動車は税金優遇とかで釣ってまず高い本体代を払わせておいて
軽の税制変えるだのニュースにして
結果としてエコにならないエコなハイブリッド普通車を勧めるとか
今車を所有してる連中の短いサイクルでの繰り返し買い換え策を講じてる
裏じゃもっとえげつない事してるもしれんけどな
なぜ儲からないのか車メーカーの上の方はよく分かってる
だから例えば軽自動車は税金優遇とかで釣ってまず高い本体代を払わせておいて
軽の税制変えるだのニュースにして
結果としてエコにならないエコなハイブリッド普通車を勧めるとか
今車を所有してる連中の短いサイクルでの繰り返し買い換え策を講じてる
裏じゃもっとえげつない事してるもしれんけどな
家の近くのはれD潰れた。
363 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 19:46:08.12 ID:hxjnZjDf
SR600開発してほしかったなぁ。FIでもいいから。
うわっバイク商店の店主登場ｗｗｗ
酷い客だと 預かりや店に来た客のバイクに跨ってエンジンかけちゃったりするからな
368 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/08/28(日) 20:13:57.99 ID:ARFwUud/
>>350
そのまま「在日支援」にシフトしますｗｗｗ
そのまま「在日支援」にシフトしますｗｗｗ
お前ら ｗｒ 買え
370 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/08/28(日) 20:17:50.39 ID:ARFwUud/
そもそも、日本車が売れないのは当たり前。
要するに戦後の
「リッチなアメリカ人様向けの安いオモチャ」造りの任務は既に終了。
要するに今度はアメリカ様の家計が厳しくなったから
「ハーレー買いなさい」
の一言で日本の２輪業界終了ｗｗｗこれが敗戦国の現実。
要するに戦後の
「リッチなアメリカ人様向けの安いオモチャ」造りの任務は既に終了。
要するに今度はアメリカ様の家計が厳しくなったから
「ハーレー買いなさい」
の一言で日本の２輪業界終了ｗｗｗこれが敗戦国の現実。
>>352
スズキはないの？
スズキはないの？
２０１１年８月２７日朝刊
読売新聞経済面のヤマハ発動機関連記事に関して
さて、読売新聞が本日８月２７日（土）朝刊８面において「ヤマハ発 国内専用二輪開発中止」
との見出しによる記事が掲載されております。
この記事は、平成２３年６月２８日（火）のヤマハ発動機への取材を下に記事化されています。
インタビューでは、「将来的に大型二輪車については、日本市場を見据えた上で欧米を含む
グローバルな商品開発をしていきたい」と話をしております。
これは今後の方向性として、グローバルな視点での商品開発が、日本市場に必要であることを
踏まえての発言であり「国内専用二輪車の開発を中止する」とは、一切、申し上げておりません。
読売新聞に対しては、この記事が与える弊社の国内販売網および弊社への影響は大きく、誠に遺憾で
あり、ヤマハ発動機から「記事訂正の掲載」を申し入れました。
同時に、お取引店様に多大なご心配とご迷惑をお掛けしましたことに深くお詫び申し上げます。
らしい
ソース
http://ysp.dosugoi.net/e237404.html
読売新聞経済面のヤマハ発動機関連記事に関して
さて、読売新聞が本日８月２７日（土）朝刊８面において「ヤマハ発 国内専用二輪開発中止」
との見出しによる記事が掲載されております。
この記事は、平成２３年６月２８日（火）のヤマハ発動機への取材を下に記事化されています。
インタビューでは、「将来的に大型二輪車については、日本市場を見据えた上で欧米を含む
グローバルな商品開発をしていきたい」と話をしております。
これは今後の方向性として、グローバルな視点での商品開発が、日本市場に必要であることを
踏まえての発言であり「国内専用二輪車の開発を中止する」とは、一切、申し上げておりません。
読売新聞に対しては、この記事が与える弊社の国内販売網および弊社への影響は大きく、誠に遺憾で
あり、ヤマハ発動機から「記事訂正の掲載」を申し入れました。
同時に、お取引店様に多大なご心配とご迷惑をお掛けしましたことに深くお詫び申し上げます。
らしい
ソース
http://ysp.dosugoi.net/e237404.html
そういや RX-7でもなんだがやってたな
RX-8だろ。
欧州での販売終了後に「生産完全終了」の報道がなされるも、マツダはそれを否定。
直後に北米向け生産終了がマツダから発表、だもんな。
欧州での販売終了後に「生産完全終了」の報道がなされるも、マツダはそれを否定。
直後に北米向け生産終了がマツダから発表、だもんな。
>>372
予想以上に叩かれたから慌ててごまかしてるようにしかみえんな
予想以上に叩かれたから慌ててごまかしてるようにしかみえんな
なんだ、終わる終わる詐欺で話題とりたかっただけか
氏ねよチャイナ企業
氏ねよチャイナ企業
ヤマハの400って、ドラスタ400とマジェとSR400とXJR400くらいか。
ペケジェー以外は売れてるんだよな一応・・・。ペケジェーのFI化はなさそうだな。
ペケジェー以外は売れてるんだよな一応・・・。ペケジェーのFI化はなさそうだな。
まぁ 火のない所に煙は立たない
＿＿＿_∧∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣
～' ＿＿__(,,ﾟДﾟ)＜ ヤマハ 逝ってよし！
ＵU Ｕ U ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿_∧∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣
～' ＿＿__(,,ﾟДﾟ)＜ ヤマハ 逝ってよし！
ＵU Ｕ U ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
今後中型クラスはラインアップ的に中国ヤマハよりインドヤマハ製造、輸入かな。
中国と違ってDukeやR15が売れる土壌があるし、ヨーロッパより安く作れるし。
中国と違ってDukeやR15が売れる土壌があるし、ヨーロッパより安く作れるし。
>>371
EN125を始めいろいろあるが正規販売はされていない
EN125を始めいろいろあるが正規販売はされていない
381 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 20:32:16.44 ID:8QEXFSh4
なんだ釣りかよ
とりあえず250のSS作れば許してやんよ
とりあえず250のSS作れば許してやんよ
この勢いだと 実は島田紳助も引退してないのかも知れないね
・グローバルな視点での商品開発をしていきたい
・国内専用二輪車の開発を中止する
あまり違わんと思う。
・国内専用二輪車の開発を中止する
あまり違わんと思う。
２０１１年８月２７日朝刊
読売新聞経済面のヤマハ発動機関連記事に関して
さて、読売新聞が本日８月２７日（土）朝刊８面において「ヤマハ発 国内専用二輪開発中止」
との見出しによる記事が掲載されております。
この記事は、平成２３年６月２８日（火）のヤマハ発動機への取材を下に記事化されています。
インタビューでは、「将来的に大型二輪車については、日本市場を見据えた上で欧米を含む
グローバルな商品開発をしていきたい」と話をしております。
これは今後の方向性として、グローバルな視点での商品開発が、日本市場に必要であることを
踏まえての発言であり「国内専用二輪車の開発を中止する」とは、一切、申し上げておりません。
読売新聞に対しては、この記事が与える弊社の国内販売網および弊社への影響は大きく、誠に遺憾で
あり、ヤマハ発動機から「記事訂正の掲載」を申し入れました。
同時に、お取引店様に多大なご心配とご迷惑をお掛けしましたことに深くお詫び申し上げます。
らしい
ソース
http://ysp.dosugoi.net/e237404.html
読売新聞経済面のヤマハ発動機関連記事に関して
さて、読売新聞が本日８月２７日（土）朝刊８面において「ヤマハ発 国内専用二輪開発中止」
との見出しによる記事が掲載されております。
この記事は、平成２３年６月２８日（火）のヤマハ発動機への取材を下に記事化されています。
インタビューでは、「将来的に大型二輪車については、日本市場を見据えた上で欧米を含む
グローバルな商品開発をしていきたい」と話をしております。
これは今後の方向性として、グローバルな視点での商品開発が、日本市場に必要であることを
踏まえての発言であり「国内専用二輪車の開発を中止する」とは、一切、申し上げておりません。
読売新聞に対しては、この記事が与える弊社の国内販売網および弊社への影響は大きく、誠に遺憾で
あり、ヤマハ発動機から「記事訂正の掲載」を申し入れました。
同時に、お取引店様に多大なご心配とご迷惑をお掛けしましたことに深くお詫び申し上げます。
らしい
ソース
http://ysp.dosugoi.net/e237404.html
グローバルな視点からも儲からんから開発やめるよ！
だから日本国内専用車もやめるよ！
ってことになったりして・・・
だから日本国内専用車もやめるよ！
ってことになったりして・・・
>>383
国ごとのモデルを用意するのではなく、CBR250Rみたいな全世界対応モデルの開発にシフトするってことじゃね？
国ごとのモデルを用意するのではなく、CBR250Rみたいな全世界対応モデルの開発にシフトするってことじゃね？
387 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 20:43:02.77 ID:DeHdf7Pl
儲からないからやめるってのは普通のことだわな
過去に欧米のモーター屋もそれでやめてった分けだし 復活してるのもあるけど
過去に欧米のモーター屋もそれでやめてった分けだし 復活してるのもあるけど
388 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 20:46:36.82 ID:E/Bpkacz
ドラスタ２５０・４００をアジア圏の世界戦略車にすればいいと思うが
>>382
長谷川さんの乗ってるバイクってヤマハだっけ？
長谷川さんの乗ってるバイクってヤマハだっけ？
393 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 21:00:39.16 ID:XMxBfg3D
奇しくもヤマハがまだまだ普通自動二輪を諦めていない意思表示を示してくれた。
グローバル化に対応するには免許制度改正することになるだろうし、積極的に取り組んでくれる意志をしめしてくれたととらえる。
頑張れヤマハ！
>>391
DS250 → 高回転向きエンジンじゃないので馬力がない
DS4 → ショートストロークの高回転エンジンなのに
空冷だから熱の問題が発生するため7000回転でリミッター頭打ち
アメリカンっぽい外見のくせにエンジンフィールはVツインスポーツ同様
パワー的に余裕のないDS250、
パワーはあるが余裕のクルージングができないDS4
売れるわけがねえ
DS250 → 高回転向きエンジンじゃないので馬力がない
DS4 → ショートストロークの高回転エンジンなのに
空冷だから熱の問題が発生するため7000回転でリミッター頭打ち
アメリカンっぽい外見のくせにエンジンフィールはVツインスポーツ同様
パワー的に余裕のないDS250、
パワーはあるが余裕のクルージングができないDS4
売れるわけがねえ
これ近所の紳士服チェーンでもやってるよ。
ここ10年くらい『完全閉店セール』を続けてる。
ここ10年くらい『完全閉店セール』を続けてる。
俺はヤマハ信じてたよ
>>395
家具屋モナー
家具屋モナー
同じ排気量帯で他のバイクと空冷で勝負するなら
空冷の広めのクリアランスに依存するパワーロスをカバーするため
どうしてもショートストローク化してパワーを稼がないといけないが
高回転型になると熱問題が付いて回るため
同じ速度でも他の400アメと比べると巡航回転数がかなり高い
FIつけて規制対応したのがやっと、というDS4に対し
FIつけたら最大トルク出力回転数が低くなってパワーバンドが2倍になったシャドウ400
もう勝ち目は無いよ
空冷の広めのクリアランスに依存するパワーロスをカバーするため
どうしてもショートストローク化してパワーを稼がないといけないが
高回転型になると熱問題が付いて回るため
同じ速度でも他の400アメと比べると巡航回転数がかなり高い
FIつけて規制対応したのがやっと、というDS4に対し
FIつけたら最大トルク出力回転数が低くなってパワーバンドが2倍になったシャドウ400
もう勝ち目は無いよ
400 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 21:18:10.67 ID:gHsW7dKw
一方、電気バイクは売上好調で将来的期待を寄せるヤマハであった
家電メーカーの作る電動バイクには逆立ちしたって勝てん
電動バイク開発もそのうち詰む
電動バイク開発もそのうち詰む
マジレスすると 自転車にしろバイクしろ 車体（フレーム）設計一日にしてならず
そう考えると ある意味パナが最強って事に
そう考えると ある意味パナが最強って事に
>>402
ナショナル自転車の伝統があるもんな
ナショナル自転車の伝統があるもんな
>>404
ninja250が出るまでのカワサキのラインナップも酷いと思ったがな
ninja250が出るまでのカワサキのラインナップも酷いと思ったがな
いつも思うんだが、バイク高いか？ 安いとは言わないけどさ。
仕事量は増えるのに全く上がらない給料＋増える一方の税金←俺にはこっちがマズイ。
ローン組むにも３年後、仕事がどうなるか分からない←これはもっとマズイ。
10代の時に定価70万のCBR250RR買ったが、今はグラディウス買うの躊躇う・・・orz
仕事量は増えるのに全く上がらない給料＋増える一方の税金←俺にはこっちがマズイ。
ローン組むにも３年後、仕事がどうなるか分からない←これはもっとマズイ。
10代の時に定価70万のCBR250RR買ったが、今はグラディウス買うの躊躇う・・・orz
407 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 21:43:16.24 ID:PmVRhYd+
２０１１年８月２７日朝刊
読売新聞経済面のヤマハ発動機関連記事に関して
さて、読売新聞が本日８月２７日（土）朝刊８面において「ヤマハ発 国内専用二輪開発中止」
との見出しによる記事が掲載されております。
この記事は、平成２３年６月２８日（火）のヤマハ発動機への取材を下に記事化されています。
インタビューでは、「将来的に大型二輪車については、日本市場を見据えた上で欧米を含む
グローバルな商品開発をしていきたい」と話をしております。
これは今後の方向性として、グローバルな視点での商品開発が、日本市場に必要であることを
踏まえての発言であり「国内専用二輪車の開発を中止する」とは、一切、申し上げておりません。
読売新聞に対しては、この記事が与える弊社の国内販売網および弊社への影響は大きく、誠に遺憾で
あり、ヤマハ発動機から「記事訂正の掲載」を申し入れました。
同時に、お取引店様に多大なご心配とご迷惑をお掛けしましたことに深くお詫び申し上げます。
ソース
http://ysp.dosugoi.net/e237404.html
読売新聞経済面のヤマハ発動機関連記事に関して
さて、読売新聞が本日８月２７日（土）朝刊８面において「ヤマハ発 国内専用二輪開発中止」
との見出しによる記事が掲載されております。
この記事は、平成２３年６月２８日（火）のヤマハ発動機への取材を下に記事化されています。
インタビューでは、「将来的に大型二輪車については、日本市場を見据えた上で欧米を含む
グローバルな商品開発をしていきたい」と話をしております。
これは今後の方向性として、グローバルな視点での商品開発が、日本市場に必要であることを
踏まえての発言であり「国内専用二輪車の開発を中止する」とは、一切、申し上げておりません。
読売新聞に対しては、この記事が与える弊社の国内販売網および弊社への影響は大きく、誠に遺憾で
あり、ヤマハ発動機から「記事訂正の掲載」を申し入れました。
同時に、お取引店様に多大なご心配とご迷惑をお掛けしましたことに深くお詫び申し上げます。
ソース
http://ysp.dosugoi.net/e237404.html
408 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 21:48:58.56 ID:PmVRhYd+
グローバルに売れるバイクを幅広いラインナップで国内専用の普通自動二輪として販売できるように
免許制度を改正して欲しい。切実なる願いです。
免許制度を改正して欲しい。切実なる願いです。
409 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 21:58:09.36 ID:RcyXV+yZ
びっくりした・・・YSPで買うつもりだったからな～
410 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 22:05:16.62 ID:VC+aL0hL
つうか、最近、４００が売れてないだろ。
あれは教習所で大型免許が取れるから、バイクは２５０未満か大型の
２極化してるんだろう。
ちなみにセロー２５０などの俗に言う（ニーハン）は厳密には排気量２５０ｃｃ未満である
よって、この記事に書かれている
＞国内で人気の高い「ＳＲ４００」や「セロー２５０」など、現行の国内専用車の生産・販売や改良は当面続ける。
↑これは文章としておかしい。ＳＲ４００は間違いないがセロー２５０は２５０ｃｃ以上ではない。
つまり、この記事を書いて読売の記者がバイクの排気量の区別を良く分かってないから、こういうややこしい事になる。
あれは教習所で大型免許が取れるから、バイクは２５０未満か大型の
２極化してるんだろう。
ちなみにセロー２５０などの俗に言う（ニーハン）は厳密には排気量２５０ｃｃ未満である
よって、この記事に書かれている
＞国内で人気の高い「ＳＲ４００」や「セロー２５０」など、現行の国内専用車の生産・販売や改良は当面続ける。
↑これは文章としておかしい。ＳＲ４００は間違いないがセロー２５０は２５０ｃｃ以上ではない。
つまり、この記事を書いて読売の記者がバイクの排気量の区別を良く分かってないから、こういうややこしい事になる。
ヤマハ販売店網は、ヤマハは600ｃｃ以上の取扱いに限定して
中型以下はＬｉｆａｎかＺｏｎｇｓｈｅｎを扱って欲しいぞ
ヤマハ同等の性能で、3～4割は安いぞ
スタイルも改良されてきてるし
中型以下はＬｉｆａｎかＺｏｎｇｓｈｅｎを扱って欲しいぞ
ヤマハ同等の性能で、3～4割は安いぞ
スタイルも改良されてきてるし
412 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 22:18:01.96 ID:cSK7v8cM
読売がどんな反応をするか見ていおこうか。
ウェブ記事を削除して後は知らん顔って結末になると予想。
ウェブ記事を削除して後は知らん顔って結末になると予想。
>>413
ホンダの、数年だか掛けて４００ｃｃ以下値下げするとかの早漏記事書いたのも読売だったけか？
ホンダの、数年だか掛けて４００ｃｃ以下値下げするとかの早漏記事書いたのも読売だったけか？
読売って東スポより信用できねーな
418 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 22:55:01.84 ID:5yTWQj/E
VMAXはバックギヤ付けろよ
419 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 23:12:37.54 ID:sAGGeKJW
正直、ヤマハよりキムコのほうが魅力あるバイク作ってると思う。
ヤマハの特約店さん、キムコにすればもっと儲かるよ！
ヤマハの特約店さん、キムコにすればもっと儲かるよ！
421 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 23:29:20.13 ID:ZH1p/xDi
近年のカワサキで個人的に乗りたい車種といえば
ＤトラＸ
Ｄトラ１２５
Ninja250R
は乗りたいねぇ
でも俺の住んでいる都市はバイクに厳しいから駅前の駐輪場も125ccまでなんだ
なので毎朝ＤトラＸで颯爽と楽しく通勤という夢は消えた
１２５じゃなぁ…颯爽とはいかんよな
ちなみに姫路です､今年の１月にいきなり125cc以上のバイクは締め出されました
同じ税金を納めているのにこの仕打ち酷くないですか？
店へ買い物行くにもバイクやチャリお断りという地域です
ＤトラＸ
Ｄトラ１２５
Ninja250R
は乗りたいねぇ
でも俺の住んでいる都市はバイクに厳しいから駅前の駐輪場も125ccまでなんだ
なので毎朝ＤトラＸで颯爽と楽しく通勤という夢は消えた
１２５じゃなぁ…颯爽とはいかんよな
ちなみに姫路です､今年の１月にいきなり125cc以上のバイクは締め出されました
同じ税金を納めているのにこの仕打ち酷くないですか？
店へ買い物行くにもバイクやチャリお断りという地域です
423 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 23:32:41.95 ID:VC+aL0hL
424 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 23:34:12.90 ID:ZH1p/xDi
>>422
本当にメーカーも声を大にして言って欲しい
個人レベルでおれでさえ姫路市役所に文句言ったのに
「あんた等は姫路の店とバイク屋を滅ぼしたいのか！」ってなｗ(いやマジで言いましたよ)
そりゃこんなにバイク海苔を苛めてりゃヤマハでなくとも衰退するわ
本当にメーカーも声を大にして言って欲しい
個人レベルでおれでさえ姫路市役所に文句言ったのに
「あんた等は姫路の店とバイク屋を滅ぼしたいのか！」ってなｗ(いやマジで言いましたよ)
そりゃこんなにバイク海苔を苛めてりゃヤマハでなくとも衰退するわ
426 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 23:37:03.02 ID:ZH1p/xDi
大体だなバイクはおろかチャリにまで苛めるあの緑ムシと警察はどうにか
ならんの？
お前らのお給料はどこから出ているの？
地元の店の活性化の妨げと二輪産業を追い詰めている分
こいつ等は寄生虫以下の蛆虫だろ！
ならんの？
お前らのお給料はどこから出ているの？
地元の店の活性化の妨げと二輪産業を追い詰めている分
こいつ等は寄生虫以下の蛆虫だろ！
>>426
ほぼ出来高制
ほぼ出来高制
428 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 23:52:31.29 ID:BSxI7jVQ
もし、同じことを発表したのが
ホンダなら、自動車で頑張ってね！
カワサキなら、本業に専心した方が利益率いいしょ？
スズキなら、インドでブイブイ言わせてよ。
とかって言えるけど、ヤマハ発動機になんて言えば良いのか判らん。
ピアノ作れば売れるかもよ～と絶望的な冗談言うしか無い。
ホンダなら、自動車で頑張ってね！
カワサキなら、本業に専心した方が利益率いいしょ？
スズキなら、インドでブイブイ言わせてよ。
とかって言えるけど、ヤマハ発動機になんて言えば良いのか判らん。
ピアノ作れば売れるかもよ～と絶望的な冗談言うしか無い。
まあバイクの時代は終わったって事だ。
かなり前からわかってたけどな。
かなり前からわかってたけどな。
ヤマハはクルーザーの船外機で世界一のシェア持ってるよ。
>>428
ヤマハ知らなすぎ。
ヤマハ知らなすぎ。
自動車含めて車はもう駄目。
お前ら>>407読めよ。
もう海外に売るものがない
家電は落ち目だし、素材系と電子部品とカメラぐらい？
家電は落ち目だし、素材系と電子部品とカメラぐらい？
435 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 00:17:32.18 ID:bDoVyzqu
この際、起死回生を狙って、ハブステアで油圧駆動のバイクを市販してくれ。
これからYAMUDAの独占市場だな。
437 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 00:20:27.33 ID:HAvRLmae
本田技研工業、スズキ、川崎重工業は明日から二輪を辞めても、どうって事ないけど、
ヤマハ発動機が二輪を辞めるときは倒産だろなあ。
ヤマハ発動機が二輪を辞めるときは倒産だろなあ。
ヤムダはカウル市場において既にトップメーカーですよ
全メーカーがやったら実質普通免許で新車250までくやしかったらデカイの取りな。
となって案外面白い。本田がCB切らないからほぼ一緒か（ｗ
となって案外面白い。本田がCB切らないからほぼ一緒か（ｗ
442 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 02:02:19.12 ID:A3P9TY09
寂しいねぇ…
444 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 02:25:04.83 ID:nURKziNY
超ショックなんですけど
KAWASAKIが3位昇格
KAWASAKIが3位昇格
446 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 02:27:47.97 ID:yE6W+8S2
ホントにエコ進めるなら燃費の良い単車こそ補助されてしかるべきなのにな。
447 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 02:44:04.88 ID:AbffkrCU
エコは建て前で金が第一だろ、浪費社会は変わってないな。
4輪メーカーの方が既得権益持ってる連中に根回しも力もあるからじゃね。
4輪メーカーの方が既得権益持ってる連中に根回しも力もあるからじゃね。
ハーレー国内生産開始します
449 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 03:11:39.41 ID:KQDFDhsJ
寝言は寝てからね 僕ちゃんw
普通二輪免許は250cc以下までになるかもな。
かつて大型と普通二輪が分かれたみたいに。
かつて大型と普通二輪が分かれたみたいに。
400ccは車検あるしな
>>406
60万半ばだったﾄﾞﾗｽﾀが今、80万近くするじゃん
60万半ばだったﾄﾞﾗｽﾀが今、80万近くするじゃん
逆輸入とか言ってる奴はモノホンのアホなのか
>>454
先に安価で停める場所作れと親分に言っとけ
先に安価で停める場所作れと親分に言っとけ
ＹＢＲ２５０を中華バイクと馬鹿にするけどＸＴ２５０Ｘより馬力あるの
ね、ヤマハとスズキはもう２５０のロードスポーツは永遠に出ないので
あろうか。
ね、ヤマハとスズキはもう２５０のロードスポーツは永遠に出ないので
あろうか。
現状のバイク市場を全然知らないやつほど騒いでる印象
てか
バイクのニュースっていつもそう
てか
バイクのニュースっていつもそう
駅の駐輪場で止めれないってのが致命的やね。マジでツーリング以外使いにくいわ。
前にバイクが置かれてた歩道とかは、あの法律以来
チャリンコに変わった、それも置き方が乱雑
チャリンコに変わった、それも置き方が乱雑
461 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 14:10:27.14 ID:HAvRLmae
日本で唯一の二輪車が本業の会社だから、ヤマハには頑張ってもらいたいな。
規制規制で産業を潰すおかしな国
ニッポン
ニッポン
規制が強くなる理由を考えず権利ばかり主張するゴミが多いから仕方が無い
>>456
都会は地代が高いので生半可な駐輪場はムリ
仮にこれから巨大な駐輪場が出現したとて
それ相応の対価を払う覚悟は持っておこう
自分の住んでいる地方都市は街中の200円から300円の公営の駐輪場でなんとか間に合っている
都会は地代が高いので生半可な駐輪場はムリ
仮にこれから巨大な駐輪場が出現したとて
それ相応の対価を払う覚悟は持っておこう
自分の住んでいる地方都市は街中の200円から300円の公営の駐輪場でなんとか間に合っている
線路・都市高速の高架下とか、いっぱい作れそうな気もするんだが。
高架下なんて空き地以上に難しそうだけどな
車検時の騒音規制なんて無意味なんだけどねー
警察が楽をしたいから、基本的に騒音取締りしないのよ
警察が楽をしたいから、基本的に騒音取締りしないのよ
468 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 18:05:51.70 ID:nDuPqWET
というか、ヤマハ発動機は読売新聞に対して事実無根の報道であるとして
訂正記事の掲載を求めたらしいのだけど、いまだにネット上の記事は
削除されないというｗ
訂正記事の掲載を求めたらしいのだけど、いまだにネット上の記事は
削除されないというｗ
469 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 18:18:43.77 ID:nDuPqWET
ここ数年前、国内上場企業の従業員所得増減ランキングで、
平均の減額高がワースト１だったことがあったよな。
全従業員平均で、たった１年で１００万以上給料が減ったらしい。
本体の従業員がそんなもんだってことは、下請けの部品メーカーとか
自殺した人も大勢いると思う。スズキみたいに四輪の部品に転換
させることもできないだろうし。
平均の減額高がワースト１だったことがあったよな。
全従業員平均で、たった１年で１００万以上給料が減ったらしい。
本体の従業員がそんなもんだってことは、下請けの部品メーカーとか
自殺した人も大勢いると思う。スズキみたいに四輪の部品に転換
させることもできないだろうし。
ソフトに全く力を入れずに、ハードばっかり追求してきたツケ以外の何物でもない。
全メーカー、儲かってた時代もあっただろうに。
行政に全く働きかけずに、今となっては駅前に停める場所すら確保できないとか、何のギャグだか。
レプリカを毎年新型にするより、
バイクの社会的立場を上げるため政治屋にネジ込む資金にすべきだったんじゃないかと思う。
結果論でしかないけどな。
全メーカー、儲かってた時代もあっただろうに。
行政に全く働きかけずに、今となっては駅前に停める場所すら確保できないとか、何のギャグだか。
レプリカを毎年新型にするより、
バイクの社会的立場を上げるため政治屋にネジ込む資金にすべきだったんじゃないかと思う。
結果論でしかないけどな。
250で80万円と身長180位要求するWRが、売れると思たんやろか？
ニッチユーザー狙ったんやなｗｗｗ
ニッチユーザー狙ったんやなｗｗｗ
ヤマハって給料いい部類だっただろ。それが普通の自動車メーカー並になっただけ
でもあれだけ赤字だしといて、リストラもするとか言って、大して減らせてないみたいだし会社残す気あんの？
でもあれだけ赤字だしといて、リストラもするとか言って、大して減らせてないみたいだし会社残す気あんの？
まあ国内じゃ売れないよなあ
チビばっかだもん
チビばっかだもん
いや、国内の工場ごっそり閉鎖して
メインの生産拠点を中国にしてるぞ
メインの生産拠点を中国にしてるぞ
いや、ヤマハのは規模が違うよ。
>>468
いまだにヤマハ発動機のホームページも、バイクのトップぺージにも
訂正を主張する記事が乗っていないな。
結局、読売報道が正解だろ。
で、読売報道が寝耳に水だった販売店が大騒ぎ
したから、どっかの誰か（ヤマハ関係者だけど取締役とかじゃない人）が
「いやそんなの事実無根！（いや、俺きいてねえし！(;ﾟロﾟ)）」
って苦し紛れに火消しを計ったのが昨日で、
今日になって上司か幹部に事実を確認したら
『いやマジで売れてないし日本の売上は全体の１％しかねえし事実かどうかなんてJK』
「ガビーン(ﾟДﾟ)」←いまここ
いまだにヤマハ発動機のホームページも、バイクのトップぺージにも
訂正を主張する記事が乗っていないな。
結局、読売報道が正解だろ。
で、読売報道が寝耳に水だった販売店が大騒ぎ
したから、どっかの誰か（ヤマハ関係者だけど取締役とかじゃない人）が
「いやそんなの事実無根！（いや、俺きいてねえし！(;ﾟロﾟ)）」
って苦し紛れに火消しを計ったのが昨日で、
今日になって上司か幹部に事実を確認したら
『いやマジで売れてないし日本の売上は全体の１％しかねえし事実かどうかなんてJK』
「ガビーン(ﾟДﾟ)」←いまここ
正直YBRみたいな輸入車のほうが良い。国内版は騒音規制のせいで
中速の加速がえらいことになってるので、逆車か輸入車のがいい。
中速の加速がえらいことになってるので、逆車か輸入車のがいい。
こんな大ニュースでも勝間スレの勢いの1/5というYAMAHA。
まぁ公式発表じゃないしなw
国内専用モデルじゃなくてもいいもん出してもらえるならそれでいいわ
しかし、ホンダみたいに国内温存するために
純正部品出さないで強制買い換えさせる
みたいのはどうもね。
それでもXJRは全然売れないで、CB1100がヒットするんだから
世の中よくわからん
純正部品出さないで強制買い換えさせる
みたいのはどうもね。
それでもXJRは全然売れないで、CB1100がヒットするんだから
世の中よくわからん
世界一のエコカーだったカブですら規制で売れなくするようなお役所はいったいなに考えてんだろうね。
中国の輸入車激増。電スクなんて５年後動いてるかどうか超怪しいものがテレビや新聞で紹介されまくり。
実は原付ヘルメットも今年規格変わって日本のメーカーが出してるやつ一斉値上げ、
そんなの関係なく売ってる中国メーカーの輸入ものバカ売れ。
そんなに日本の企業の首絞めてばかりでどうするんだろね。まじで。
中国の輸入車激増。電スクなんて５年後動いてるかどうか超怪しいものがテレビや新聞で紹介されまくり。
実は原付ヘルメットも今年規格変わって日本のメーカーが出してるやつ一斉値上げ、
そんなの関係なく売ってる中国メーカーの輸入ものバカ売れ。
そんなに日本の企業の首絞めてばかりでどうするんだろね。まじで。
インホイールモーターって革命的じゃね？
バッテリーとインホイールモーターだけで
最小構成ができあがってしまう・・・
バッテリーとインホイールモーターだけで
最小構成ができあがってしまう・・・
XJR1300Lはどうなんのかね
教習車ホンダの牙城を壊せると思ったのに
教習車ホンダの牙城を壊せると思ったのに
でもよくかんがえたら「国内専用の250以上」
って2本サスのレトロバイクのことだよね
だったら無くても俺は問題ないや
SR萌え≒キャブ萌えだろうから、
困る人少数派じゃね？
ただYSPじゃないと扱えない車種が増えると
困る人多いだろうな俺も困る
って2本サスのレトロバイクのことだよね
だったら無くても俺は問題ないや
SR萌え≒キャブ萌えだろうから、
困る人少数派じゃね？
ただYSPじゃないと扱えない車種が増えると
困る人多いだろうな俺も困る
こいつ何言ってんだ
そろそろ夏休みも終わりだなあ。。
>>490
2本サスのレトロバイク以外に何かあった？
XJRもジャメリカンも、いまとなっては
レトロバイクでしょ
規制で新車のくせに性能がしょぼくて
形が古いバイクと同じなら、
「じゃあ安い中古でいいや」
っていうことにならない？
つか新車売れてないんだからそういうことでしょ
2本サスのレトロバイク以外に何かあった？
XJRもジャメリカンも、いまとなっては
レトロバイクでしょ
規制で新車のくせに性能がしょぼくて
形が古いバイクと同じなら、
「じゃあ安い中古でいいや」
っていうことにならない？
つか新車売れてないんだからそういうことでしょ
見た目で選ぶバイクは性能一番じゃないよ
でも新車できれいなのには乗りたいだろ。
SR好きはしらんが、XJRとかアメリカンならキャブ信奉者も少ないとおもう
でも新車できれいなのには乗りたいだろ。
SR好きはしらんが、XJRとかアメリカンならキャブ信奉者も少ないとおもう
本物の馬鹿でワロタｗ
帰って来い！TZとRZ
レーサーに乗りたいのか？
公式発表が無い以上は誰が何を言おうとも便所の落書き以上の価値は無い訳で
お前らしばらく静観してればいいのにw
お前らしばらく静観してればいいのにw
結局、国内ビクスクは生き残るのか
XMAX来るか！？とワクテカしてたのにｗ
XMAX来るか！？とワクテカしてたのにｗ
単気筒乗りたきゃみんなグースにしようよ！
な！な！
な！な！
今時テレビや新聞の言ってることを鵜呑みにする男の人って
首相の発言が信用できない時代だしな
ブラジルヤマハで出してるバハみたいな250ツアラー、
逆車扱いじゃなくこっちにもってこいよ。
逆車扱いじゃなくこっちにもってこいよ。
本国で魅力的なモデルが買えない、それがヤマハ
ベルガルダヤマハ・・・
ベルガルダヤマハ・・・
>>502
テネレ２５０か？
テネレ２５０か？
505 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 01:17:46.20 ID:I6rp8jiK
テネレ２５０って現地生産なんだな・・・
他にＸＪ６とかＸＴ６６０とか６００アメリカンとか。
日本から持っていくのはＲ１とかＷＲとか、金目の奴だけなんだな。
他にＸＪ６とかＸＴ６６０とか６００アメリカンとか。
日本から持っていくのはＲ１とかＷＲとか、金目の奴だけなんだな。
506 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 01:33:21.38 ID:3wZWy4sI
SZRはデザインがちょっと残念だった
>>504
そうそれ！ 中身はセロー250みたいだし。
そうそれ！ 中身はセロー250みたいだし。
ここでグダグダ書き込みしてる奴のうち、何人がヤマハのバイクに乗っているんだろうな。
買いもしないで文句ばかり。
買いもしないで文句ばかり。
>>510
DT125Rの手頃な中古探したんだが、ﾀﾏが少ないんだとか
DT125Rの手頃な中古探したんだが、ﾀﾏが少ないんだとか
ＸＴＺ１２５Ｅもうちょっと安くならないかなあ
昔SRXに乗ってた
今、YZF-R125に興味あり
今、YZF-R125に興味あり
を？SDR復活するか
FZR1000を2台とYZF-R1を3台買ったけど、ヤマハに対する文句はあんまり無いｗ
>>511
こんな釣りっぽい書き込みにマジレスするのも恥ずかしいが、そもそも内金って前払いするから内金であって、後から払ったらただの代金。
ま、テネレ250なんて出るとは思えんし…
そんなに欲しきゃWR買ってテネレでもレイドでも作りゃいいじゃん
こんな釣りっぽい書き込みにマジレスするのも恥ずかしいが、そもそも内金って前払いするから内金であって、後から払ったらただの代金。
ま、テネレ250なんて出るとは思えんし…
そんなに欲しきゃWR買ってテネレでもレイドでも作りゃいいじゃん
俺はSDR乗りだが、早く後継が出ないかなあ～と待ちわびて幾星霜
>>519
パーツの欠品って今どの程度？
パーツの欠品って今どの程度？
>>513 そう思う。あれ、楽しそうだし、実用性もそこそこあるしいいね。日本ではあのクラスの選択肢はDトラしかないからね、今は。DT125 懐かしいな～
いまは超ハイスペックなのがないから，そこそこ高性能なのでないと売れないのかね
高額な超性能じゃだめ、安くてそれなりでもだめ、安くてそこそこいいでないと売れない。原チャでいうとアドレスあたりか。
不況の時はユニクロに限る。
不況の時はユニクロに限る。
526 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 20:15:44.94 ID:3Qh/w/Om
>>511
私もテネレ250欲しい。
私もテネレ250欲しい。
俺はSAKURAを250で希望しまつ
「250で」「250なら」「車検がないから」
こういう奴が今の現状を作ってる。
コンセプトを満たすために必要な排気量ってのがあるんだよ。
そこんとこ理解せずに「250で」とかアホちゃうか
こういう奴が今の現状を作ってる。
コンセプトを満たすために必要な排気量ってのがあるんだよ。
そこんとこ理解せずに「250で」とかアホちゃうか
きっと、見た目だけの張りぼてを希望なんだよ
おまえら、YAMAHAに何期待してんだよｗｗｗｗｗｗ
ホンダ・スズキ・カワサキの３メーカになった方が余計なパイの食い合いにならなくて良いだろ。
ホンダ・スズキ・カワサキの３メーカになった方が余計なパイの食い合いにならなくて良いだろ。
限定解除が400cc越えだった頃、国内のベストは400ccといわれていた。雑誌でもユーザーでも。
限定解除が250cc越え400cc未満になると、国内のベストは600ccといわれていた。雑誌でもユーザーでも。
>>528
コンセプトなんてそんなもんだよ。
因みにドイツでは出力に対して税金がかかるので排気量はそれほど気にされていない。
排気量なんてそんなもんだよ。
限定解除が250cc越え400cc未満になると、国内のベストは600ccといわれていた。雑誌でもユーザーでも。
>>528
コンセプトなんてそんなもんだよ。
因みにドイツでは出力に対して税金がかかるので排気量はそれほど気にされていない。
排気量なんてそんなもんだよ。
これ開発中止ってあるけど、今売ってるVMAXとかの生産は
続行するのかな？
ちょうど検討してただけに凄いショックなんだが。
しかも新型VMAXのスレ落ちてなくなってるし、不安すぎるわ。。。
続行するのかな？
ちょうど検討してただけに凄いショックなんだが。
しかも新型VMAXのスレ落ちてなくなってるし、不安すぎるわ。。。
今、買えばいいじゃん。
国内専用車が開発中止→今現在国内専用車は…DS400とSR、XJR位か？
それ以外は欧州車ベースだから無くなるとは思えないけど
そもそも飛ばし記事の可能性も高いしそんなに悩むような事態ではないわな
それ以外は欧州車ベースだから無くなるとは思えないけど
そもそも飛ばし記事の可能性も高いしそんなに悩むような事態ではないわな
開発中止も、中止はデマですも、ヤマハ発動機が公式にHPで言ってることじゃないでしょ
仮に本当だったとしてもヤマハの至宝ｗはそう簡単になくなりゃしねえから安心して買ってこい
仮に本当だったとしてもヤマハの至宝ｗはそう簡単になくなりゃしねえから安心して買ってこい
>>533 V魔は国内専用車じゃない。国内仕様のものはあるけど。R1もしかり。
そもそもが公式じゃないってのを置いておいて
開発中止と販売中止&生産中止は違うですよ。
開発中止と販売中止&生産中止は違うですよ。
うそなのかｗ
でも現実は大体あってるじゃん
XJR400が国内現行車種だと思ってるトンマが多いスレだなあ
大型免許なんざ簡単なもんだったが住居環境だけはどうにも出来ねぇ
先生…ボロアパート卒業して大型バイクに乗りたいです…
先生…ボロアパート卒業して大型バイクに乗りたいです…
社員だけど知らなかった。。。
>>528
あのな、リッターと原２はすでに持ってるから
250が欲しいっていう俺みたいなのもいるんだけど。
パワーがあって高速ビュンビュン長距離走れて
ガレ場の走破性が申し分なくて、取り回しが楽で
峠で飛ばしてもマッタリ走っても楽しい
ツーリング向けバイクがあるなら１台でいいけどさ。
俺に言わせれば一人１台ってのが甘ったれてるんだ。
一人３台買え！
そうすれば日本のバイク業界も復活するッ！
わかったか！！
あのな、リッターと原２はすでに持ってるから
250が欲しいっていう俺みたいなのもいるんだけど。
パワーがあって高速ビュンビュン長距離走れて
ガレ場の走破性が申し分なくて、取り回しが楽で
峠で飛ばしてもマッタリ走っても楽しい
ツーリング向けバイクがあるなら１台でいいけどさ。
俺に言わせれば一人１台ってのが甘ったれてるんだ。
一人３台買え！
そうすれば日本のバイク業界も復活するッ！
わかったか！！
確認なんだけど、国内現行車は
SR, セロー系統
しかないよね。何にも減らない
SR, セロー系統
しかないよね。何にも減らない
547 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 23:17:38.88 ID:OSkzI6dc
日本国内で元気あるバイクってハーレーくらいじゃないか
ハーレーはリターンライダーやオサレライダーやギャルライダーに人気あるし
本屋行ってもハーレー関連の雑誌は多い。
あとハーレーはヴィンテージ系のチョッパー関連が多いから
メーカーよりショップが儲かってるな。
ハーレーはリターンライダーやオサレライダーやギャルライダーに人気あるし
本屋行ってもハーレー関連の雑誌は多い。
あとハーレーはヴィンテージ系のチョッパー関連が多いから
メーカーよりショップが儲かってるな。
548 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 23:20:48.73 ID:XSEqOstQ
Kawasakiがあるからべつにイイや
ヤマハはSRとセローだけでいいんじゃね？
それ以外は正直ウンコだし。
それ以外は正直ウンコだし。
新聞屋ってのは広告を出さない企業、記者に手厚いもてなしをしない企業に対して
いやがらせ的な観測記事を書いたりすることがあると以前何かで読んだ。
今のところ他紙の後追い記事はないようだが、日テレのモトＧＰ中継のスポンサー
にヤマハが名を連ねていないことと、今回のニュースが日テレと同系列の読売新聞
でのみ報じられているのは非常に興味深い。
いやがらせ的な観測記事を書いたりすることがあると以前何かで読んだ。
今のところ他紙の後追い記事はないようだが、日テレのモトＧＰ中継のスポンサー
にヤマハが名を連ねていないことと、今回のニュースが日テレと同系列の読売新聞
でのみ報じられているのは非常に興味深い。
>>550
なにそれクサい
なにそれクサい
FZ1FAZERが生き残ってれば何でもいいや
静岡の転落が止まらない
福岡県警博多署が、道路交通法でキープレフト（左側寄り走行）を義務づけられている
バイク運転者を対象に意識調査をしたところ、こんな結果が出た。調査は、
５月１１日から同月３１日まで、管内の道路を走行中のバイク運転者の中から
無作為抽出。ミニバイク（原付自転車）運転者４２人とオートバイ（排気量
５０ccを超える自動二輪車）運転者４６人を対象に実施した。
その結果、ミニバイク運転者の約９割が「キープレフト」を守っていると答え、
オートバイの約７割が「守っていない」と答えた。実際、署員が管内の道路で
現任調査をしたところ、ミニバイクの約８割はキープレフトを守っていたが、
オートバイの約８割は守っていなかった。博多署は「排気量の多いオートバイは
ついつい乗用車のように中央を走行してしまうようだ」と話している。
キープレフトとは、単に左車線を走行するのではなく、左車線の中で
最も左側寄りを走行しなければいけないことをいう。
同署によると、１９９８年度の管内での交通死亡事故９件のうち４件がバイクによる事故。
http://www.google.co.jp/search?q=%22%83L%81%5B%83v%83%8C%83t%83g%22+%22%90%BC%93%FA%96%7B%90V%95%B7%22
バイク運転者を対象に意識調査をしたところ、こんな結果が出た。調査は、
５月１１日から同月３１日まで、管内の道路を走行中のバイク運転者の中から
無作為抽出。ミニバイク（原付自転車）運転者４２人とオートバイ（排気量
５０ccを超える自動二輪車）運転者４６人を対象に実施した。
その結果、ミニバイク運転者の約９割が「キープレフト」を守っていると答え、
オートバイの約７割が「守っていない」と答えた。実際、署員が管内の道路で
現任調査をしたところ、ミニバイクの約８割はキープレフトを守っていたが、
オートバイの約８割は守っていなかった。博多署は「排気量の多いオートバイは
ついつい乗用車のように中央を走行してしまうようだ」と話している。
キープレフトとは、単に左車線を走行するのではなく、左車線の中で
最も左側寄りを走行しなければいけないことをいう。
同署によると、１９９８年度の管内での交通死亡事故９件のうち４件がバイクによる事故。
http://www.google.co.jp/search?q=%22%83L%81%5B%83v%83%8C%83t%83g%22+%22%90%BC%93%FA%96%7B%90V%95%B7%22
んな頭悪い記事ここに貼るな
車を運転してて一番腹が立つのはバイクですよね？
私が一番ムカツクのはバイクのクセに追い越しをかけてくるバイク。
上下関係もクソもあったもんじゃない。
あとは車と同じスピードで走るヤツ。
車線の真中を堂々と走っててしかも流れに乗って走られると抜きにくいんですけど・・・
抜かせないように嫌がらせをしてるとしか思えない。
キープレフトで車が抜かしやすいように走るのがルールですよね？
実は私、バイクにぶつけられたことがあるんです。しかも２回。
右折待ちをしてたけどなかなか切れ目がなくて、バイクが来たからそこで曲がったんです。
そしたらバイクが止まらずにぶつけてきたんです。
しかも子供が乗ってる助手席側を狙ってきたんですよ！
でも私の過失が９割。子供が乗ってる助手席のほうにぶつかってきたのに納得がいかない。
殺意があったとしか思えない。
ファミレスに入ろうとした時にぶつけられたこともあります。
左折したらバイクが突っ込んできたんです。
その時も子供が座ってる助手席に突っ込んできたんです！
右側の車線から左折したことを私が悪いように言うけど、
それなら店の入り口を広くすればいいだけのことですよね？
しかし、子供が乗ってるほうに突っ込んでくるなんて頭がおかしいとしか思えない。
バイクは禁止したほうがいいと思います。
私が一番ムカツクのはバイクのクセに追い越しをかけてくるバイク。
上下関係もクソもあったもんじゃない。
あとは車と同じスピードで走るヤツ。
車線の真中を堂々と走っててしかも流れに乗って走られると抜きにくいんですけど・・・
抜かせないように嫌がらせをしてるとしか思えない。
キープレフトで車が抜かしやすいように走るのがルールですよね？
実は私、バイクにぶつけられたことがあるんです。しかも２回。
右折待ちをしてたけどなかなか切れ目がなくて、バイクが来たからそこで曲がったんです。
そしたらバイクが止まらずにぶつけてきたんです。
しかも子供が乗ってる助手席側を狙ってきたんですよ！
でも私の過失が９割。子供が乗ってる助手席のほうにぶつかってきたのに納得がいかない。
殺意があったとしか思えない。
ファミレスに入ろうとした時にぶつけられたこともあります。
左折したらバイクが突っ込んできたんです。
その時も子供が座ってる助手席に突っ込んできたんです！
右側の車線から左折したことを私が悪いように言うけど、
それなら店の入り口を広くすればいいだけのことですよね？
しかし、子供が乗ってるほうに突っ込んでくるなんて頭がおかしいとしか思えない。
バイクは禁止したほうがいいと思います。
ID変えるなよ。あぼーんしにくいだろ。
どっかで見たと思ったらこれか
http://mimizun.com/log/2ch/ms/1138979598/
http://mimizun.com/log/2ch/ms/1138979598/
オレの地元じゃ未だに３無い運動をやってるらしい
乗らない
買わない
免許を取らない、だったか？
それが今じゃ、
バイクの選択肢が無い
買える収入も無い
免許を取る金も無い
バイクに興味も無い
更に４輪にも興味が無い
教育って怖いな
乗らない
買わない
免許を取らない、だったか？
それが今じゃ、
バイクの選択肢が無い
買える収入も無い
免許を取る金も無い
バイクに興味も無い
更に４輪にも興味が無い
教育って怖いな
563 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 22:11:36.06 ID:kvpHWHcq
短髪、タオル鉢巻で白無地タンクトップ＋紺の作業ズボンが胸毛つきガチムチボディの
30～40代のトラッカー兄貴に汗臭いタンクトップや雄臭いズボン、納豆臭い軍足や靴の匂いを
俺の匂いを嗅げやオラ～｣と言われながら一方的に嗅がされた後に、しゃぶりたい！
トラックの運転席で兄貴はハンドル足乗せした状態で、顔は仮眠台のカーテンで隠した姿だったら最高！
30～40代のトラッカー兄貴に汗臭いタンクトップや雄臭いズボン、納豆臭い軍足や靴の匂いを
俺の匂いを嗅げやオラ～｣と言われながら一方的に嗅がされた後に、しゃぶりたい！
トラックの運転席で兄貴はハンドル足乗せした状態で、顔は仮眠台のカーテンで隠した姿だったら最高！
もはや「みどりのおばさん年収700万」並の都市伝説だな
バイクを見かけない日はあるが、車を見かけない日はないから
四輪マンセー政策は一応成功したと思う。
四輪マンセー政策は一応成功したと思う。
SDRの後継はある意味WR-Xに受け継がれてはいるぞい。
モタード？と毛嫌いせずに一度は乗ってみる事をお勧めする。
試乗するときはレブに当るまでぶち回す事。
じゃ無いと良さが判らないと思う。
モタード？と毛嫌いせずに一度は乗ってみる事をお勧めする。
試乗するときはレブに当るまでぶち回す事。
じゃ無いと良さが判らないと思う。
>>568
クルマ乗ってるのはオジサンオバハン以上の年代ばっかりだけどな
クルマ乗ってるのはオジサンオバハン以上の年代ばっかりだけどな
>>570
それはない
それはない
250として売られているバイクは250ｃｃ以下だよな？
あほか
その固定費によって失われる経済効果は？
現実問題として車の方が経済には貢献するわな
国内産業としても関わってる人間がダンチだし
だがまあ、趣味は否定されるべきじゃない
国内産業としても関わってる人間がダンチだし
だがまあ、趣味は否定されるべきじゃない
車の燃費がバイクなみになってきたからなぁ・・・・
その辺のファミリーカーだとSSと同じくらいか？
燃費重視でバイク乗る奴は少ないからか、SSでももっと燃費伸びてもいいのにな
燃費重視でバイク乗る奴は少ないからか、SSでももっと燃費伸びてもいいのにな
ＳＳとファミリーカーを比べられても困る
スポーツカーと比べろよｗ
スポーツカーと比べろよｗ
燃費重視にするとスポーツ性がスポイルされて人気出ないんじゃない？
回らない多気筒エンジン少ないよね。
回らない多気筒エンジン少ないよね。
つーてもまあ、ハーレーあたりはまだまだ最新のコンパクトカーとタメはれるけどな
俺はハーレー大嫌いなんだが、燃費のよさは美点だと思ってる
ツインあたりでのんびり回す系のエンジンは燃費いいよね
W650とか
俺はハーレー大嫌いなんだが、燃費のよさは美点だと思ってる
ツインあたりでのんびり回す系のエンジンは燃費いいよね
W650とか
ビグスクあたりは燃費重視にしていいんじゃないかな。普段の足にしてる人が大半だし。
その他のバイク乗りはオタクばかりだから逆に売れなくなりそうだけど。
その他のバイク乗りはオタクばかりだから逆に売れなくなりそうだけど。
ビグスクはもともと実燃費的にはかなり伸びる部類
MTだと街中で一々6速までいれるやつは少ないが、
スクーターだとアクセル低開度でどんどんハイギア側に変速するからな
やるとしたら、もうアイドリングストップとか、
フリクションロスを減らすくらいしかないかと
MTだと街中で一々6速までいれるやつは少ないが、
スクーターだとアクセル低開度でどんどんハイギア側に変速するからな
やるとしたら、もうアイドリングストップとか、
フリクションロスを減らすくらいしかないかと
＜ニュース＞ヤマハ「国内専用車開発中止」報道を否定
ヤマハ発動機は、８月２７日付の一部報道機関の「２５０ｃｃ以上の国内専用二輪の開発中止」との記事について
同社は「このような話は申し上げておりません」と否定した。
ヤマハは「将来的に大型二輪車については、日本市場を見据えた上で欧米を含むグローバルな商品開発を
していきたい」という意味合いで答えたとして、今後の方向性としてグローバルな視点での商品開発が
日本市場に必要である、としている。
（二輪車新聞 ２０１１年９月２日発行号より）
ヤマハ発動機は、８月２７日付の一部報道機関の「２５０ｃｃ以上の国内専用二輪の開発中止」との記事について
同社は「このような話は申し上げておりません」と否定した。
ヤマハは「将来的に大型二輪車については、日本市場を見据えた上で欧米を含むグローバルな商品開発を
していきたい」という意味合いで答えたとして、今後の方向性としてグローバルな視点での商品開発が
日本市場に必要である、としている。
（二輪車新聞 ２０１１年９月２日発行号より）
>>585
夏場だとツーリングで35km、
街乗り渋滞気味で28kmをそれぞれ切らないくらい
ただ、前面投影面積がデカすぎるせいで、
高速だとあんまり燃費伸びずに30kmを切り出す
まあ、軽量な空冷シングルほどは伸びない
夏場だとツーリングで35km、
街乗り渋滞気味で28kmをそれぞれ切らないくらい
ただ、前面投影面積がデカすぎるせいで、
高速だとあんまり燃費伸びずに30kmを切り出す
まあ、軽量な空冷シングルほどは伸びない
>>586
結構走るね
結構走るね
>>584
将来的な日本市場って縮小するばかりなんだが…
将来的な日本市場って縮小するばかりなんだが…
>>584
二輪車新聞２０１１年９月２日発行号がまだ届かないんだが…
二輪車新聞２０１１年９月２日発行号がまだ届かないんだが…
ＲＸ３５０再販希望
この会社のデザインは７０年代がピークだったと思う
この会社のデザインは７０年代がピークだったと思う
デザインしたのはヤマハじゃなくてGKだけどね
日本人の体格には合ってなくて乗りにくいか
価格がバカ高いバイクしかねーじゃん
価格がバカ高いバイクしかねーじゃん
400ネイキッドひとつ考えたところで
CB400SF(SB)よりもまとまりのあるバイクも
GSR400よりも目を引く変わったバイクも
ER-4ｎを許せるkwskのようなユーザー層も
ヤマハは作り出すことができなかったんだ。
淘汰されるべくして淘汰された。
CB400SF(SB)よりもまとまりのあるバイクも
GSR400よりも目を引く変わったバイクも
ER-4ｎを許せるkwskのようなユーザー層も
ヤマハは作り出すことができなかったんだ。
淘汰されるべくして淘汰された。
今回の件であちこち見てみるに
ヤマ発と全人代の暗い結びつきがあるのが良く分かった
無人ヘリ輸出
↓
無人ヘリは兵器としての改造・転用が可能
↓
全人代から報酬を受け取る
↓
中国でRMAXが大量コピー（中国軍の展覧会で展示）
＊＊＊
国内の工場を3分の1閉鎖
↓
国内の工場を閉鎖した分、中国に工場を増やす
↓
中国での利益を日本には一切還元していない
バイクに魅力がないとか、ラインナップが少ないとかじゃなくて
企業として胡散くさい部分が多々あるから今こうなってるんだと思う
売国企業とまでは言いたくないが、中国マネーと密に関わりがあるのは確か。
ヤマ発と全人代の暗い結びつきがあるのが良く分かった
無人ヘリ輸出
↓
無人ヘリは兵器としての改造・転用が可能
↓
全人代から報酬を受け取る
↓
中国でRMAXが大量コピー（中国軍の展覧会で展示）
＊＊＊
国内の工場を3分の1閉鎖
↓
国内の工場を閉鎖した分、中国に工場を増やす
↓
中国での利益を日本には一切還元していない
バイクに魅力がないとか、ラインナップが少ないとかじゃなくて
企業として胡散くさい部分が多々あるから今こうなってるんだと思う
売国企業とまでは言いたくないが、中国マネーと密に関わりがあるのは確か。
淘汰(笑)
客として相手にされてないだけだろｗ
客として相手にされてないだけだろｗ
SR400とドラスタ400とマジェ400だけで十分。
とりあえず公式に否定されたな
バイクなんかもういらないからこういうのを作って売ればいい。
http://response.jp/article/img/2011/09/02/161701/360652.html
http://response.jp/article/img/2011/09/02/161701/360652.html
これ見て思ったけど、屋根付きスクーターでいいんじゃないか？
602 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 17:26:18.51 ID:96tABR38
SAKURA販売してくれ。
ヤマハ車でも買うわ。
ヤマハ車でも買うわ。
604 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 17:39:33.20 ID:+K06JMWT
国内専用車じゃなくて世界戦略車を開発するだけでしょ
そして捨てられる日本市場
606 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 17:46:40.58 ID:g6tYZTYB
>>603
W800がバカ売れすれば出しただろうな…。
W800がバカ売れすれば出しただろうな…。
608 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 17:49:27.24 ID:vzJkMsA+
motoGPをやめてサッカーに注力すべきだと思います
611 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 18:06:06.15 ID:aUNruDz9
>>595
SRがあるからな
SRがあるからな
株価対策みたいなもんだな
とりあえず否定しようと何やろうと
作らなければ買えないわけで
とりあえず否定しようと何やろうと
作らなければ買えないわけで
かといって作ったら作ったで売れない。
ヤマハのヒット作を一番待ち望んでいるのはホンダ。
パクるバイクがなくて困っているはずだ。
独自デザインでコケたら出世に響くし。
パクるバイクがなくて困っているはずだ。
独自デザインでコケたら出世に響くし。
615 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 21:03:08.88 ID:T6k5DHjZ
パクル所ってチンチクリンテール位か？
ホンダはRC212Vを是非パクってほしい
別に国内線用なんて望んでないけどね
面白いのが出ればそれでいい
面白いのが出ればそれでいい
>>610
ヤマハは来年からmotoGPをやめてmoto1に参戦するぞ
ヤマハは来年からmotoGPをやめてmoto1に参戦するぞ
びびったSBKじゃん
621 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 23:09:39.78 ID:T6k5DHjZ
販売店が背に腹は変えられず中華製250、125を売らざるをえないの見ても、
何言い訳したところで、報道の通りじゃねぇかｗｗｗ
何言い訳したところで、報道の通りじゃねぇかｗｗｗ
公式で否定してても
ヤマハの現実はおよそ記事どおりじゃねーか
大体あってるよ
ヤマハの現実はおよそ記事どおりじゃねーか
大体あってるよ
他メーカーも元々国内専用車なんてないに等しいんだからいいんじゃね。
SR400とドラスタ400とマジェ400だけだし。売れてたんのは。
SR400とドラスタ400とマジェ400だけだし。売れてたんのは。
でも今のSR400ってキャブ車みたいに味のあるエンジンじゃなくなってるし
ドラスタ400って乗り出し90万するんでしょ？マジェ400も売れてるとは思えんし。
ドラスタ400って乗り出し90万するんでしょ？マジェ400も売れてるとは思えんし。
>>614
黙ってYZF-R250出せば良いのにな、マルチで。
で、その派生のネイキッドとハーフカウルモデル出せば、開発費も生産費もうくだろうに。
何でこういったシンプルな発想が出来ない？カワサキじゃないからか？
黙ってYZF-R250出せば良いのにな、マルチで。
で、その派生のネイキッドとハーフカウルモデル出せば、開発費も生産費もうくだろうに。
何でこういったシンプルな発想が出来ない？カワサキじゃないからか？
250厨はチャイナヤマハのYBR250でもどうぞｗｗｗｗｗ
>>627
え～、だってシングルでしょ。要らないよ。
え～、だってシングルでしょ。要らないよ。
中国人に2気筒を超えるバイクの組み立ては
複雑すぎて無理。
複雑すぎて無理。
シングルの何が不満か！
シングルだと手が痺れるんだよね
>>629
これはマジでそうらしいね。
アジアンバイクにマルチが無い訳じゃないけど、品質は最悪というのが今のところの評価みたいだね。
>>630
え～っと、一応Ninja250もマルチなんだが。
カワサキを引き合いに出したのは、カワサキのバイクの戦略に昔のラインを引っ張り出して、
外装を換えエンジンをチューンナップして新製品をつくるというのがある。
ヤマハにもそういうラインは残っているだろうから、廃棄するよりかそんな風に有効活用した方が得だろって話。
これはマジでそうらしいね。
アジアンバイクにマルチが無い訳じゃないけど、品質は最悪というのが今のところの評価みたいだね。
>>630
え～っと、一応Ninja250もマルチなんだが。
カワサキを引き合いに出したのは、カワサキのバイクの戦略に昔のラインを引っ張り出して、
外装を換えエンジンをチューンナップして新製品をつくるというのがある。
ヤマハにもそういうラインは残っているだろうから、廃棄するよりかそんな風に有効活用した方が得だろって話。
シングルでもWRエンジン+アルミフレームなら文句ないけどね
今のヤマハにそんなことができるとも思えんが
今のヤマハにそんなことができるとも思えんが
マルチって四気筒を指すんじゃないの？
ninja250はパラツインでは
12000レブミットのシングル250のってるけど、8000以上で痺れる。110km/h以上出せない。
ninja250はパラツインでは
12000レブミットのシングル250のってるけど、8000以上で痺れる。110km/h以上出せない。
>>637
辞書的にはそうなんだが、モーターバイクの世界ではシングル ツイン マルチ って
表現を慣用的にするもんだと思って。三気筒や六気筒は特殊だから別にして。
実際>>630と話が噛み合ってないしね。
四輪の世界ではそれでいいのよ。というか他気筒エンジン前提だが。
辞書的にはそうなんだが、モーターバイクの世界ではシングル ツイン マルチ って
表現を慣用的にするもんだと思って。三気筒や六気筒は特殊だから別にして。
実際>>630と話が噛み合ってないしね。
四輪の世界ではそれでいいのよ。というか他気筒エンジン前提だが。
根本的に
・昔のエンジン使えば安上がり
・250四気筒出せば売れる
ここからして間違いなんだけど、
盛り上がるかと思ってのってみたら
屁理屈で返されて
投げやり気味 ← 今ココ
・昔のエンジン使えば安上がり
・250四気筒出せば売れる
ここからして間違いなんだけど、
盛り上がるかと思ってのってみたら
屁理屈で返されて
投げやり気味 ← 今ココ
250ccの4気筒が出ないのは、排ガス規制のせいじゃないの?
骨はカムギアの音が原因じゃないの
あと多気筒はコスト的にもきつかったんじゃない
あと多気筒はコスト的にもきつかったんじゃない
FIと触媒とECUによるデチューンだけで規制なんてパスできる。
そんなふうに考えていた時期が(ry
そんなふうに考えていた時期が(ry
643 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 06:01:18.97 ID:xnJxu1RK
644 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 06:23:47.07 ID:J03qgnf3
排ガス、騒音規制って世界的に実施してるの？
645 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 06:24:35.60 ID:ZWJD24Em
前カゴ取り付け不可能なBJを平気で主力商品にしてしまった頃から
何かおかしいな。
何かおかしいな。
国内専用車なんて400しか･･･
647 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 08:15:06.03 ID:gXWNXEdt
読売とる金が有ったら二輪車新聞とった方がいいな
648 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 08:42:40.18 ID:UQyTM0nj
>>2
バンディット…？
バンディット…？
おｗｗｗそｗｗｗｗｗ
まあ400ccなんて国内だけだしな海外は600ccだし
古い免許制度が環境基準をあげた制度に追いついてないし
騒音規制ぐらいならマフラー（弁当箱）で何とかなりそうだけど
売れる為のデザインを殺しちゃうから結局ださくて売れないし
エンジンとかくるんじゃうバカスクが楽なんだろうな
古い免許制度が環境基準をあげた制度に追いついてないし
騒音規制ぐらいならマフラー（弁当箱）で何とかなりそうだけど
売れる為のデザインを殺しちゃうから結局ださくて売れないし
エンジンとかくるんじゃうバカスクが楽なんだろうな
ビグスクも最近新機種が出ないな
欲しい層にはひととおり行き渡った感じか
途上国のライダーにはまだ買えない単価だしな
欲しい層にはひととおり行き渡った感じか
途上国のライダーにはまだ買えない単価だしな
>>641
音は元々通ってたんだし余裕
問題はコスト
具体的にはFI4発分にECUに触媒とか必要だが、
それやったらCB400と同じような値段の250という本末転倒なモデルが・・・
>>644
世界的にそういう流れ
ヨーロッパ、その中でも特にドイツとか、
いかにも環境にうるさそうだろ？ｗ
音は元々通ってたんだし余裕
問題はコスト
具体的にはFI4発分にECUに触媒とか必要だが、
それやったらCB400と同じような値段の250という本末転倒なモデルが・・・
>>644
世界的にそういう流れ
ヨーロッパ、その中でも特にドイツとか、
いかにも環境にうるさそうだろ？ｗ
日本が一番厳しいけどね。環境規制
近々規制基準を統一するらしいよ
近々規制基準を統一するらしいよ
654 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 20:56:45.18 ID:OMjXXg4X
環境と燃費なら、バイクにアトキンソン
(リーンバーン)エンジンを積めないのか？
膨張率を利用するんだから、燃焼効率が
良くなって、燃費も良くなると思うが。
(リーンバーン)エンジンを積めないのか？
膨張率を利用するんだから、燃焼効率が
良くなって、燃費も良くなると思うが。
レスポンス悪くなりそうｗ
ミラーサイクル
流行りでアトキンソンとかミラーとか言ってるけど、実際は程遠いんでしょ？
658 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 21:20:26.21 ID:OMjXXg4X
>>657
デミオとプリウスに搭載されてる
デミオとプリウスに搭載されてる
659 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 21:25:51.22 ID:OMjXXg4X
デミオは見かけ上の圧縮比が14になってる
http://aonikike.blogspot.com/2011/08/blog-post_30.html
http://aonikike.blogspot.com/2011/08/blog-post_30.html
膨張比だったら 自慢じゃないけどおれも負けてないよ
661 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 21:37:32.57 ID:OMjXXg4X
膨張率が高くても元が小さければ意味が無い。
2007年のデミオのミラーサイクルエンジン
の膨張比は10.4だったが、2011年のデミオ
は14になってる。バイクでも12ぐらいは
可能なんじゃないか？
2007年のデミオのミラーサイクルエンジン
http://response.jp/article/2007/07/06/96627.html
2007年のデミオのミラーサイクルエンジン
の膨張比は10.4だったが、2011年のデミオ
は14になってる。バイクでも12ぐらいは
可能なんじゃないか？
2007年のデミオのミラーサイクルエンジン
http://response.jp/article/2007/07/06/96627.html
ミラーなんかより、電動バイクが良くね。
前後にモーター内蔵ホイールで二駆とか、作って欲しい。
前後にモーター内蔵ホイールで二駆とか、作って欲しい。
>>661
最初ﾆｺﾆｺ笑ってたのが 終いにゃ生唾飲む様になるんだから
最初ﾆｺﾆｺ笑ってたのが 終いにゃ生唾飲む様になるんだから
664 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 21:44:32.22 ID:OMjXXg4X
ついでにブーストしてちょうだい
666 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 21:47:17.99 ID:YsCPtUQt
FZ1 FAZER って最高のツアラーじゃね
667 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 21:48:13.81 ID:OMjXXg4X
マツダはバイクを作ってないし、ミラー
サイクルエンジン技術を売って貰うか、
マツダにエンジンを作って貰ってバイクに
搭載する方法も有る。量産効果でマツダも
助かるだろ？
サイクルエンジン技術を売って貰うか、
マツダにエンジンを作って貰ってバイクに
搭載する方法も有る。量産効果でマツダも
助かるだろ？
668 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 21:50:27.54 ID:OMjXXg4X
車ほどの精密制御はまだバイクではできなさそうだな
でかくなりそう
でかくなりそう
可変バルタイはホンダのrevあたりからジャマイカ？
671 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 21:55:56.97 ID:OMjXXg4X
672 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 21:59:19.73 ID:OMjXXg4X
まずは直噴からだろうな。さらに補機が増える・・・整備もできない・・
排気遅閉じのミラーサイクルでは、押し戻した後の実排気量で税制を決めて欲しいものだ。
ノック耐性を大きく上げる訳だから、高負荷で走る125とか250でメリットがあるし。
あとはクールドEGRにも期待したい。
ノック耐性を大きく上げる訳だから、高負荷で走る125とか250でメリットがあるし。
あとはクールドEGRにも期待したい。
と言うこうとはｽﾚﾀｲのヤマハはバルタイの代わりに スロットルバルブや排気バルブでタイミング変更しようとした
と言う事ですね 川崎さん
と言う事ですね 川崎さん
676 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 22:07:36.27 ID:OMjXXg4X
>>673
マツダデミオは140万円だ。エンジンと
補給類も含めて、半分の排気量のバイク用
で650ccなら。100万円以下が可能じゃないか？
リソースを共有出来れば大幅なコストダウン
になるし、競合しないメーカーは積極的に
利用し合う方が、自社自力開発より安い。
マツダデミオは140万円だ。エンジンと
補給類も含めて、半分の排気量のバイク用
で650ccなら。100万円以下が可能じゃないか？
リソースを共有出来れば大幅なコストダウン
になるし、競合しないメーカーは積極的に
利用し合う方が、自社自力開発より安い。
サイズも小さくなるだろうから材料費も少なく済むし、もっと安く出来るだろう
んなわきゃないざー
んなわきゃないざー
679 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 22:26:19.00 ID:OMjXXg4X
ヤマハとkwskは自動車を作って無い。
マツダはバイクを作って無い。
ホンダとスズ菌とBMWは自動車とバイクを作ってる。
開発費に余裕が無いなら、他社とのリソースの
共有は開発費の圧縮になる。簡単じゃ無いだろうけど。
マツダはバイクを作って無い。
ホンダとスズ菌とBMWは自動車とバイクを作ってる。
開発費に余裕が無いなら、他社とのリソースの
共有は開発費の圧縮になる。簡単じゃ無いだろうけど。
逆にバイク業界から四輪にどんな見返りを返せるかっていうと何もないね
これから発展するだろうDCTぐらいか
これから発展するだろうDCTぐらいか
車とバイクのエンジンは違う。
ハヤブサのエンジン積んだＦ0かなんかなかったか？
ヤマハはエンジンだけなら何でもやるでしょ。
ヤマハを見てると器用貧乏という言葉を思い出したり
あ、ヤマハ発動機ってくらいだから元々エンジン屋かw
F1のエンジン供給したことも有ったっけ？
F1のエンジン供給したことも有ったっけ？
686 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 22:40:46.34 ID:OMjXXg4X
ダイハツのコペンは２気筒900ccエンジン
http://response.jp/article/2011/08/15/160971.html
ダイハツもトヨタもバイクは作って無い。
こう言うリソースはバイクに利用出来
無いのだろうか？
http://response.jp/article/2011/08/15/160971.html
ダイハツもトヨタもバイクは作って無い。
こう言うリソースはバイクに利用出来
無いのだろうか？
OX99-11…
可変バルブ？
昔、鈴菌のR F ってのがあってだな・・・
昔、鈴菌のR F ってのがあってだな・・・
レクサスのエンジンはヤマハが作ってるよ。社長の社用車もレクサス。
>>674
吸気遅閉じのミラーサイクルの間違いね。
ヤマハもホンダのExlinkのようなアトキンソンをやって
それでレンジエクステンダー型のハイブリッドバイクを作ればいい
値段は上がるかもしれないが航続距離はすごいかもね
吸気遅閉じのミラーサイクルの間違いね。
ヤマハもホンダのExlinkのようなアトキンソンをやって
それでレンジエクステンダー型のハイブリッドバイクを作ればいい
値段は上がるかもしれないが航続距離はすごいかもね
692 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 23:51:39.06 ID:OMjXXg4X
デミオのミラーサイクルエンジンは凄いよ。
見かけ上の圧縮比を14にしても過給器や
ハイブリッドにしないで実用化したんだから。
バイクに使えれば良いと思ってる。
見かけ上の圧縮比を14にしても過給器や
ハイブリッドにしないで実用化したんだから。
バイクに使えれば良いと思ってる。
スズキが3次元カムのミラーサイクルの試作をSV650に積んで
下から上まで絶品！かつ好燃費で雑誌の取材なんかでも絶賛されてたけど音沙汰がない
やはりコスト高なんじゃないかな
ガソリン価格が更に高騰したら出してきそう
下から上まで絶品！かつ好燃費で雑誌の取材なんかでも絶賛されてたけど音沙汰がない
やはりコスト高なんじゃないかな
ガソリン価格が更に高騰したら出してきそう
694 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 00:00:11.27 ID:OMjXXg4X
>>693
kwsk
650ccとは1300ccのちょうど半分だね。
３次元カムなら耐久性か油膜切れの可能性
無いかな？或いは精度とか。多気筒が難しい
なら、単気筒とか並列２気筒なら出来ない
だろうか？
kwsk
650ccとは1300ccのちょうど半分だね。
３次元カムなら耐久性か油膜切れの可能性
無いかな？或いは精度とか。多気筒が難しい
なら、単気筒とか並列２気筒なら出来ない
だろうか？
雑誌の取材には3次元カムの耐久性に問題はないって答えてたけど、どうだろうね
（当然真っ先に質問が行くところだから）
実用になるんだったら四輪に積んだほうが効果ありそうだけど（話題的にも）
（当然真っ先に質問が行くところだから）
実用になるんだったら四輪に積んだほうが効果ありそうだけど（話題的にも）
スズキは3Dカムの実現が無理なら素直にBMWからバルブトロニックのパテントを
買うべきだと思うよ。もしくはスズキと提携実績があるフィアットのマルチエアでも
いいかもね。
買うべきだと思うよ。もしくはスズキと提携実績があるフィアットのマルチエアでも
いいかもね。
697 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 00:11:42.91 ID:oBqwAB55
>>695
本来は四輪に積む積りで開発したんじゃ
無いだろうか？650ccなら軽自動車だし、
1300ccならリッターカーだし。
３次元カムの耐久性と精度の問題が有りそう
３次元カムだけでミラーサイクルエンジン
を作れるなら、スズ菌は凄いよ。
本来は四輪に積む積りで開発したんじゃ
無いだろうか？650ccなら軽自動車だし、
1300ccならリッターカーだし。
３次元カムの耐久性と精度の問題が有りそう
３次元カムだけでミラーサイクルエンジン
を作れるなら、スズ菌は凄いよ。
フィアットが電制の油圧でのバルブ駆動をもう発売しちゃってるから3次元カムはなぁ…
自由度低そうだし。
フィアットのヤツ、なんでも場合によって1サイクル内で2回バルブ開く事もあるとかなんとか。
そういえば可変バルタイもホンダより先にアルファロメオ（フィアットグループ）の
ツインスパークで採用されてなかったっけか？
自由度低そうだし。
フィアットのヤツ、なんでも場合によって1サイクル内で2回バルブ開く事もあるとかなんとか。
そういえば可変バルタイもホンダより先にアルファロメオ（フィアットグループ）の
ツインスパークで採用されてなかったっけか？
バイクにバルブ駆動可能なほどの油圧ポンプや制御機構積むのは嫌だな
四輪と違って車重に占める割合がかなり大きくなりそう
四輪と違って車重に占める割合がかなり大きくなりそう
バイクなんか単純な単気筒エンジンでいいんだよ
スーパーカブは世界一のエコバイクだったのに無意味な規制で潰された・・・
わけわからんよ日本の政府は
まず日本人のためになる政策をやってくれっての
スーパーカブは世界一のエコバイクだったのに無意味な規制で潰された・・・
わけわからんよ日本の政府は
まず日本人のためになる政策をやってくれっての
5kg10kg増えるだけでバイクにとっちゃ痛いから・・・
カブって日本人が乗ってたの！？
やたら小汚い、みずぼらしい人が多いし、改造されたカブもアジアンテイストなのが
多いから俺はてっきり主に大陸の人向けの乗り物なんだと思ってた。
やたら小汚い、みずぼらしい人が多いし、改造されたカブもアジアンテイストなのが
多いから俺はてっきり主に大陸の人向けの乗り物なんだと思ってた。
馬鹿？
>>700
昔みたいにトンネル入ったら空気が淀んでるのとどっちがいい？
昔みたいにトンネル入ったら空気が淀んでるのとどっちがいい？
>>702
あまり自分を卑下するもんじゃあない
あまり自分を卑下するもんじゃあない
706 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 06:43:34.37 ID:ZRVVJQ4K
コーナリングライト付けたバイク出せよ
曲がる方向にライトが照射されない欠陥をいつまで放置しとくつもりだよ
曲がる方向にライトが照射されない欠陥をいつまで放置しとくつもりだよ
>>700
原発と同じ卓上の理論
原発と同じ卓上の理論
>>706
ヘルメットにちょんまげみたいにマグライトでも付けとけば？
ヘルメットにちょんまげみたいにマグライトでも付けとけば？
そんな装備が必要な時間帯・道をはしるなら、安全運転のハイビームで十分じゃない？
712 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 20:18:41.98 ID:Xhcq+rvJ
最近警察が普段はハイビームでってキャンペーンやってるから、
ハイビームにしてみて驚いた。無茶苦茶明るくて、見やすいのね。
ローが切れてるのに気付いたわｗｗｗ
ハイビームにしてみて驚いた。無茶苦茶明るくて、見やすいのね。
ローが切れてるのに気付いたわｗｗｗ
普段というか対向車がいない場所ではハイビームを使うのは当たり前なんだけど、対向車がいない場所って本当に田舎道くらいしかないよね
715 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 21:37:33.10 ID:ZRVVJQ4K
ついでにＨＩＤとフォグランプ付けやがれ
いや、付けてください！
いや、付けてください！
他メーカーの国内専用車って何かある?
ヤマハと大して数は変わらんような・・・。
ヤマハと大して数は変わらんような・・・。
記事は誤報だったみたいだけど
ヤマハの現実はほぼ記事どおりだね
ヤマハの現実はほぼ記事どおりだね
719 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 08:20:16.34 ID:vDlzV6Cd
ＦＴＲとか国内だけじゃねーか？
ＴＯＤＡＹなんかも、中国で売ってないから
もしかしたら日本専用車かも。
ＴＯＤＡＹなんかも、中国で売ってないから
もしかしたら日本専用車かも。
sr400は30年前から開発中止してるのに。
パソコンならタダ。
パソコンならタダ。
721 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 08:50:01.31 ID:NLYbzHB3
ホンダ：CB1100
ヤマハ：SR400
スズキ：鈴菌
カワサキ：ＺＲＸ1200ＤＡＥＧ
ヤマハ：SR400
スズキ：鈴菌
カワサキ：ＺＲＸ1200ＤＡＥＧ
722 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 10:54:03.59 ID:n+sxF/yI
開発より販売停止したバイクの部品をしっかり供給しろよ
停止どころか現行販売してるバイクパーツもワイズギアからは消える始末
724 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 11:11:36.47 ID:xNh0IfLE
>>722
新車売れないと維持管理経費に予算回せないよね
新車売れないと維持管理経費に予算回せないよね
10 ｶｹ "ﾔﾒﾃ-"
20 10ﾆｲｹ
30 ｵﾜﾘ
20 10ﾆｲｹ
30 ｵﾜﾘ
ぴゅう太はFI化してないの？
728 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 00:04:08.07 ID:E0grbi3Y
バイクばかり規制
文句あるなら車乗れ
バイク乗りには暮らし難い国になったなあ
文句あるなら車乗れ
バイク乗りには暮らし難い国になったなあ
>>728
バイクばかり規制ってわけでもない
バイクに関する諸規制が四輪より遅かったから、
今急に規制だらけになったように感じるだけ
優遇もされてないけど、冷遇もされてない
四輪なんか手軽な価格のスポーツなんか死に絶えてる
二輪より市場が大きいにも関わらずな
バイクばかり規制ってわけでもない
バイクに関する諸規制が四輪より遅かったから、
今急に規制だらけになったように感じるだけ
優遇もされてないけど、冷遇もされてない
四輪なんか手軽な価格のスポーツなんか死に絶えてる
二輪より市場が大きいにも関わらずな
四輪スポーツがないのは購買層がないからだろ
バイクレースよりサッカーに力を入れたらいいんじゃない？
バイクレースから撤退しようず
バイクレースから撤退しようず
>>734
あなた その道の人だね
あなた その道の人だね
バイクだけ特に厳しいということはない
車の場合はキャタライザーが巨大になろうが、浄化システムを積載しようが
スペースはいくらでも都合できる。
バイクに同様のことをやれといわれるとモデル終了させるしかない。
車の場合はキャタライザーが巨大になろうが、浄化システムを積載しようが
スペースはいくらでも都合できる。
バイクに同様のことをやれといわれるとモデル終了させるしかない。
>>732
外野から見れば、バイクも購買層がないから縮小してる市場だｗ
外野から見れば、バイクも購買層がないから縮小してる市場だｗ
キャタライザーを巨大化し、浄化システム？を積載し、そのためのスペースを
確保しようとすると大きくなり車重が重くなる。価格も高くなる。
車重が重くなると燃費が悪くなる。燃費でライバルに負けると売れ行きが…
価格でライバルに負けると売れ行きが…
四輪だってスペースいくらでも都合できる訳じゃないよ。
四輪がデカく重くなっちゃったのは排ガス規制より衝突安全規制の方が大きいだろうな。
ちなみにキャタライザー、触媒はまさにそのまま触媒。
別にフィルターじゃないんだから巨大にすればする程排ガス浄化が上手くいくって訳でもない。
これ結構勘違いしてるやつ多い気がする。
確保しようとすると大きくなり車重が重くなる。価格も高くなる。
車重が重くなると燃費が悪くなる。燃費でライバルに負けると売れ行きが…
価格でライバルに負けると売れ行きが…
四輪だってスペースいくらでも都合できる訳じゃないよ。
四輪がデカく重くなっちゃったのは排ガス規制より衝突安全規制の方が大きいだろうな。
ちなみにキャタライザー、触媒はまさにそのまま触媒。
別にフィルターじゃないんだから巨大にすればする程排ガス浄化が上手くいくって訳でもない。
これ結構勘違いしてるやつ多い気がする。
車でサッカーしようぜ
743 ：太黒 ◆1300R2uJW2 ：2011/09/10(土) 23:49:55.98 ID:hrkvf2WW
744 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 23:40:17.62 ID:kX/2J9uS
何コレ、トップギア？
ヤマハ没
2011年
さいならっきょー
2011年
さいならっきょー
>>742
びっくり日本新記録とかつい最近のゲーセンにそんなゲームがあった。
びっくり日本新記録とかつい最近のゲーセンにそんなゲームがあった。
747 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 05:18:34.67 ID:N/S/ikq9
勘違いしてるやつがいるが、国内専用デチューン車の開発製造を中止って話だぞ。
逆輸入車規制強化とセットでグローバルスタンダード化が行なわれる。
2012年から二輪車排ガス・騒音規制に日本でも先進国統一基準（WMTC)が導入
されるから事実上の規制緩和。これからは先進国開発製造のバイクはどこの国
でもそのまま売れるようになるってこと。（通行区分や体格等による小改造は
必要だが）新基準が今より厳しくなれば国内専用車はもちろん、逆車、外車も
地球上からすべて消え去るし、現行欧州基準並みに緩和されれば国内専用車と
逆車が消え去って欧州仕様車がそのまま正規に堂々と販売されることになります。
逆輸入車規制強化とセットでグローバルスタンダード化が行なわれる。
2012年から二輪車排ガス・騒音規制に日本でも先進国統一基準（WMTC)が導入
されるから事実上の規制緩和。これからは先進国開発製造のバイクはどこの国
でもそのまま売れるようになるってこと。（通行区分や体格等による小改造は
必要だが）新基準が今より厳しくなれば国内専用車はもちろん、逆車、外車も
地球上からすべて消え去るし、現行欧州基準並みに緩和されれば国内専用車と
逆車が消え去って欧州仕様車がそのまま正規に堂々と販売されることになります。
748 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 06:06:44.51 ID:X4f3ssZ0
>747
まじっすか？
まじっすか？
まあ、排ガス・騒音規制以外にも日米欧で足並み揃える動きもあるからな。
日本 ライト常時点灯規制
米国 サイドリフレクター規制
欧州 出力規制
クルマはだいぶ統一されたけど、未だに通行区分でのバトルがあるなw
ウインカーレバーの装着位置については長年左側とすることとなっていた
が、右ハンドル車に限り右側に「つけてもよい」という基準になった。
しかし、未だに日本メーカーの国外仕様の右ハンドル車のウインカーは左側。
日本 ライト常時点灯規制
米国 サイドリフレクター規制
欧州 出力規制
クルマはだいぶ統一されたけど、未だに通行区分でのバトルがあるなw
ウインカーレバーの装着位置については長年左側とすることとなっていた
が、右ハンドル車に限り右側に「つけてもよい」という基準になった。
しかし、未だに日本メーカーの国外仕様の右ハンドル車のウインカーは左側。
750 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 07:38:21.75 ID:6LS4iZiz
サイドスタンドは右側へ統一だなｗ
752 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 07:46:59.22 ID:6LS4iZiz
じゃ、高速道路も80km/hと二人乗り禁止に戻すべきだな。
753 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 08:40:18.29 ID:SNk5fFdA
役人がいなきゃいいんだろ
754 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 08:54:12.13 ID:De7Hv52T
このスレニュー速みたい
756 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 09:56:51.41 ID:iDwpTAzc
>>747
てことはハレやドカは本国仕様がそのまま販売されるってことで騒音規制も緩和ってことでいいんだよな？
てことはハレやドカは本国仕様がそのまま販売されるってことで騒音規制も緩和ってことでいいんだよな？
今の国内規制より厳しいなんて考えたくもない
パワーダウンしてもいいよ
ラインナップさえ揃えてくれれば
ラインナップさえ揃えてくれれば
ユーロ規制って凄いぞ凄いぞって言ってる割には ふたを開けるとそうでもないのが多し
つーかまともな電動バイクが実用化されてから規制を引き締めろよ
受け皿がまだ無いのに締め出しばかりしても市場が消えるだけだろ
２輪の駐輪場もそう
駐輪場が少ないのに駐禁だけ厳しくして誰得！？
受け皿がまだ無いのに締め出しばかりしても市場が消えるだけだろ
２輪の駐輪場もそう
駐輪場が少ないのに駐禁だけ厳しくして誰得！？
763 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/09/14(水) 19:21:39.29 ID:tvVAUiXZ
騒音だけ緩ければかなりパワーアップは可能。
大阪市の職員が「駐輪場とか作る気ねーからお前らもう乗るな」って言ってたよ
>>761
この場合は日本での規制という下積みがあってこそだけどな
この場合は日本での規制という下積みがあってこそだけどな
日本メーカーは、安い材料を使っても、機能的且つ、豪華で格好良く見える様にデザインの方向性を頑張るべき
昔の小排気量バイクは、上のクラスに対して少しでも形だけでも近付けようと、頑張っていたと思う
上級車と同じ、バフ掛けしたピカピカなパーツが一つ付いてるだけでも大分違うと思う
Ninja250RにしろCBR250Rにしろ、安い値段で売ってる安っぽいバイクにしか見えない
昔の小排気量バイクは、上のクラスに対して少しでも形だけでも近付けようと、頑張っていたと思う
上級車と同じ、バフ掛けしたピカピカなパーツが一つ付いてるだけでも大分違うと思う
Ninja250RにしろCBR250Rにしろ、安い値段で売ってる安っぽいバイクにしか見えない
そもそも材料費なんて価格に殆ど影響してないよ。
デザイン料、そのデザインで作るための技術の方が余程高い。
デザイン料、そのデザインで作るための技術の方が余程高い。
ああ、ごめん
安く作れても格好良く見えるデザイン、くらいに読み替えてください
安く作れても格好良く見えるデザイン、くらいに読み替えてください
大排気量車が格好よく見えて、小排気量車がダサく見えるのって、
車格の差とそれに伴うフレーム等の太さの差のせいじゃないかと思う。
ほぼ同じデザインのスクでも排気量が違うと印象変わるし。
車格の差とそれに伴うフレーム等の太さの差のせいじゃないかと思う。
ほぼ同じデザインのスクでも排気量が違うと印象変わるし。
ninjaはともかくCBRはそれなりだろ
なんだよninjyaのあのメーターw 90年代かと
なんだよninjyaのあのメーターw 90年代かと
Eiro4は廃ガスの規制強化だから、騒音の方がヨーロッパ基準になってくれれば
騒音規制クリアできなくて現状輸入できないX-Max125が国内販売できることになる？
そうなるなら大歓迎。
騒音規制クリアできなくて現状輸入できないX-Max125が国内販売できることになる？
そうなるなら大歓迎。
誤報だからって喜びすぎ。
誤報でも誤報の内容はヤマハの現実そのままだよ
大型二輪クラスで新しくバイクが作られることは無いだろうし
逆車が買いやすくなるということもない
これまで通りだよ
誤報でも誤報の内容はヤマハの現実そのままだよ
大型二輪クラスで新しくバイクが作られることは無いだろうし
逆車が買いやすくなるということもない
これまで通りだよ
774 ：７７４ＲＲ：2011/09/17(土) 19:14:25.84 ID:7UurqEIK
ホンダとカワサキの2社体制になりそうだな
それを言うならホンダとスズキだろ
ホンダ、スズキとヤマハ、カワサキの技術格差は広がる一方。
ホンダ、スズキとヤマハ、カワサキの技術格差は広がる一方。
ヤマハはもう駄目だろうけど
カワサキは次々とニューモデル出してるよ？
カワサキは次々とニューモデル出してるよ？
万一ヤマ発が潰れても、ヤマハ本社がスズキかカワサキあたりから車両をOEM供給してもらってYAMAHAロゴつけて売ればブランド存続無問題
ヤマハマークの代わりにみんなの大好きなTOYOTAマークでプレミアアップ！
>>778
ディアベルAMG仕様をパクって、V-maxレクサス仕様くらいやってきそう…
ディアベルAMG仕様をパクって、V-maxレクサス仕様くらいやってきそう…
780 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 00:02:40.52 ID:NKA4BeVB
【企業】フォルクスワーゲン「スズキを買収する可能性もある」
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1316354261/
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1316354261/
782 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 06:39:31.84 ID:srnCgr6k
９月２４日（土）NAPS浜松店にケニー・ロバーツ氏来店！当日は
サイン会や写真撮影を実施予定。来店時間はPM４：００頃ですが、
道路状況により多少前後します。
サイン会や写真撮影を実施予定。来店時間はPM４：００頃ですが、
道路状況により多少前後します。
おっさんの俺はどっちが来るのかわからなかった
>>783
親父なら見たいがJrならパスだな。
親父なら見たいがJrならパスだな。
785 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 10:45:43.40 ID:srnCgr6k
>>783 親父が来るよ。ツーリングの途中で立ち寄るらしい。
>>780
俺の修なめんなよ！
俺の修なめんなよ！
いっそ免許制度も統一とかいう流れが出ないかね
>>788
禿げ同し過ぎて禿げたwww
禿げ同し過ぎて禿げたwww
47psだけで満足できるのか
謙虚だな
謙虚だな
利権かｗ
警察国家だからね。警察はなぜか朝鮮好きだしw
親朝鮮、反台湾は戦前からの伝統。
親朝鮮、反台湾は戦前からの伝統。
YBR125/250をＹＳＰが輸入代行、販売するってのがもうこの記事の本質そのものだろう
ヤマハとしては従来のラインナップは当面、継続販売はしていくが、
おいおい今後の日本市場じゃ、250以下のスクーターしか売らないよ、ってことなんだろうな
ヤマハとしては従来のラインナップは当面、継続販売はしていくが、
おいおい今後の日本市場じゃ、250以下のスクーターしか売らないよ、ってことなんだろうな
あれから読売での撤回記事はなし。
公式発表は二輪車新聞だけってんだからやる気のなさが伺える。
公式発表は二輪車新聞だけってんだからやる気のなさが伺える。
>>793
警察官自体は違うんだけどね。上に立つ者の問題。
警察官自体は違うんだけどね。上に立つ者の問題。
国内専用なんてだっさいのばっか作るんだから
むしろいんじゃね？
むしろいんじゃね？
ヤマハはFZ-1を作った段階で
終わりは見えてた。ああいのは町の
バイク屋がR1をベースにカスタムするもの。
メーカーが作るもんじゃないだろ。
終わりは見えてた。ああいのは町の
バイク屋がR1をベースにカスタムするもの。
メーカーが作るもんじゃないだろ。
たぶんベトナムかタイで作ったバイク持ってくるんだよ日本人の職人は全員解雇
800 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 22:53:15.62 ID:ZCnMckDP
ヤマハは逆車だけ作ってろってこった
>>801
「エ？ 逆車？」
|
＼ __ ／
＿ （ｍ） ＿ﾋﾟｺｰﾝ
|ミ|
／ ｀´ ＼
('A`)
ノヽノヽ
くく
これがきっかけで、ヤマ発がヤケクソで出したリカンベント型ポジションの2輪車が、
パーソナルコミューター市場を刷新してしまったのだ…なんてことになるなよｗ
「エ？ 逆車？」
|
＼ __ ／
＿ （ｍ） ＿ﾋﾟｺｰﾝ
|ミ|
／ ｀´ ＼
('A`)
ノヽノヽ
くく
これがきっかけで、ヤマ発がヤケクソで出したリカンベント型ポジションの2輪車が、
パーソナルコミューター市場を刷新してしまったのだ…なんてことになるなよｗ
大丈夫、守りに入っちゃってるヤマハにそんな余裕ない
他のメーカーが国内市場をどう切るかで頭悩ませてる中
ヤマハだけは会社自体の生き残りが本格的にやばくなってるから
他のメーカーが国内市場をどう切るかで頭悩ませてる中
ヤマハだけは会社自体の生き残りが本格的にやばくなってるから
国内のバイク会社の統廃合とかはなさそうで安心だ
少なくとも直近の決算を見る限りは問題あると判断するほうがどうかと思うが
808 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 07:29:52.23 ID:vxbD8FM9
結局
世界唯一のロータリーエンジン車、生産終了へ
マツダは７日、小型・高出力で知られる「ロータリーエンジン（ＲＥ）」を搭載するスポーツ車「ＲＸ―８」＝写真＝の生産を２０１２年６月に終了すると発表した。
世界唯一のロータリーエンジン車、生産終了へ
マツダは７日、小型・高出力で知られる「ロータリーエンジン（ＲＥ）」を搭載するスポーツ車「ＲＸ―８」＝写真＝の生産を２０１２年６月に終了すると発表した。
高出力高回転バイク「そういう時代じゃない」 本田技術研究所鈴木常務
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111010-00000002-rps-ind
二輪のニュースってこんなのばっかだな。
しかし、意図は分かるがもう少し言葉を選んで発言してもいいと思う。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111010-00000002-rps-ind
二輪のニュースってこんなのばっかだな。
しかし、意図は分かるがもう少し言葉を選んで発言してもいいと思う。
BMW、ドゥカティみたいに他の人に見せる盆栽… ハーレーはそうだけど後2社にそんな要素殆ど無いだろｗ
ほほぅ、三つもモデル出すのか、楽しみだな。
海外バイク勢酷い言われようだなｗ
俺のmonsterももれなく盆栽か
俺のmonsterももれなく盆栽か
プアマンズmonsterみたいなVTR250とか造っておいて
盆栽呼ばわりとは。
ホンダはオリジナリアに対する敬意ってもんが無いんだね。
盆栽呼ばわりとは。
ホンダはオリジナリアに対する敬意ってもんが無いんだね。
最近海外バイクが日本のパクリ具合が酷いからなぁ…
>>814
ホンダらしさといえばVTR250じゃなくてHornet250だろ。
CB250SFでも出せば良いのに。
それから外車に勝つにはCB400、CB1300の大幅な軽量化が必要。
リッターバイクでも180kg程度に抑えないと。
重量で外車に流れてる顧客が多いっての分かってないのかね。
ホンダらしさといえばVTR250じゃなくてHornet250だろ。
CB250SFでも出せば良いのに。
それから外車に勝つにはCB400、CB1300の大幅な軽量化が必要。
リッターバイクでも180kg程度に抑えないと。
重量で外車に流れてる顧客が多いっての分かってないのかね。
日本車はそんなに特殊なのかな？
日本では日本車と外車って比較をよくされるけど、
ドイツやイタリアでも日本車とそれ以外って比較をされてるのだろうか？
日本では日本車と外車って比較をよくされるけど、
ドイツやイタリアでも日本車とそれ以外って比較をされてるのだろうか？
スレタイ嫁
そういや今年の初めに話題に出てたVZ1とかTRX1200は結局妄想
だったのかね。
ミラノショーで電撃的に発表とかしないかな。
だったのかね。
ミラノショーで電撃的に発表とかしないかな。
既存の売れ筋車種をFI化できない
開発力の貧弱な会社が
新たにエンジン開発して
規制適合させて
売り出す余力なんてあるわけないだろ
XJR400でさえFI化できてないし
ドラッグスター400がFI化するのに3年かかったんだぞ
1100は生産終わったし250はキャブ式のまま。
SRも一時生産中止で長寿記録ストップしたし。
開発力の貧弱な会社が
新たにエンジン開発して
規制適合させて
売り出す余力なんてあるわけないだろ
XJR400でさえFI化できてないし
ドラッグスター400がFI化するのに3年かかったんだぞ
1100は生産終わったし250はキャブ式のまま。
SRも一時生産中止で長寿記録ストップしたし。
>>820
>>既存の売れ筋車種をFI化できない
SR400、ドラスタ400、セロー250をFI化。XJRは残念だが売れ筋ではないしヤマハもFI化してまで出す気なし。
>>新たにエンジン開発して
規制適合させて
売り出す余力なんてあるわけないだろ
V魔やスッテネ1200やノザやCUレイダーやWRやR125など既に出ています。
>>既存の売れ筋車種をFI化できない
SR400、ドラスタ400、セロー250をFI化。XJRは残念だが売れ筋ではないしヤマハもFI化してまで出す気なし。
>>新たにエンジン開発して
規制適合させて
売り出す余力なんてあるわけないだろ
V魔やスッテネ1200やノザやCUレイダーやWRやR125など既に出ています。
822 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 22:53:37.09 ID:vPn0P0+r
YZ250Fも今年モデルチェンジして国内仕様モデルまで出したよな。
売上も着々と伸びてるし体力を回復してる所だろ。新型エンジンまた作って増やしてどーすんのww
新型のエンジンだから黒字になって大儲けできるわけでもねーし。新型エンジン乱発とかいいから着実に体力をつけてから
ゆっくり新型でいいだろ。
ただペケジェーは1300でいいから続投して欲しいな。
売上も着々と伸びてるし体力を回復してる所だろ。新型エンジンまた作って増やしてどーすんのww
新型のエンジンだから黒字になって大儲けできるわけでもねーし。新型エンジン乱発とかいいから着実に体力をつけてから
ゆっくり新型でいいだろ。
ただペケジェーは1300でいいから続投して欲しいな。
よくヤマハは会社の存続が云々とか言っている奴が居るが、全然問題ないだろ。
http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/ir/report/pdf/2011/2011report-q2.pdf
あと、こんなに国内市場がないのにコストかけて国内用のものを出したら株主から糾弾されるわ。
http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/ir/report/pdf/2011/2011reference-q2.pdf
http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/ir/report/pdf/2011/2011report-q2.pdf
あと、こんなに国内市場がないのにコストかけて国内用のものを出したら株主から糾弾されるわ。
http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/ir/report/pdf/2011/2011reference-q2.pdf
たしかにこのご時世に国内専用モデルなんて出したら株主総会が楽しくなるな
リンクを貼ってくれるのはありがたいが、決算なんて出しても意味無いだろ
内容を理解出来ない奴が騒いでいるんだから、わざわざリンク貼っても無駄
リンクを貼ってくれるのはありがたいが、決算なんて出しても意味無いだろ
内容を理解出来ない奴が騒いでいるんだから、わざわざリンク貼っても無駄
スッテネのエンジン流用したスポーツロード系の開発の噂は
あるよね。あんだけ気合入れて作ったエンジンなんだから、
スッテネ専用じゃもったいないし、色々バリエーション増やし
てくれないかな。
あるよね。あんだけ気合入れて作ったエンジンなんだから、
スッテネ専用じゃもったいないし、色々バリエーション増やし
てくれないかな。
826 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 23:16:11.40 ID:vPn0P0+r
motoGPをやめてサッカーとラグビーに注力すべきだと思う
828 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 12:38:01.01 ID:Ec8UVzDt
確かに金は掛からんくなるな。
829 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 16:11:26.55 ID:JKL+eTSd
ＴＲＸ１２５０出せよ
ＳＲＸ２５０Ｘでもいいけどさ
ＳＲＸ２５０Ｘでもいいけどさ
出したところで、あれこれ難癖つけては
出てる時に買わないのがお前らだからな
絶対出さないと思うよ
出てる時に買わないのがお前らだからな
絶対出さないと思うよ
SAKURAが出たら本気出す(ｷﾘｯ
832 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 19:46:30.57 ID:/WXJzFc2
833 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 23:33:03.68 ID:Ec8UVzDt
>>742 意味不明。カタログの馬力値より実際に乗ってどうかの方が大事だと思うけど。
んで、3馬力差なんか体感は一般人には感じられないと言ってるだけ。
>>715への返答と。
隼の例は全くディスってませんが？一般な公道ではあの隼でも高馬力は使用してないと言っただけ。
2馬力差なんて気にすることはないよ。体感できないし。てことな。
馬力の話は以上で終わり。
んで、3馬力差なんか体感は一般人には感じられないと言ってるだけ。
>>715への返答と。
隼の例は全くディスってませんが？一般な公道ではあの隼でも高馬力は使用してないと言っただけ。
2馬力差なんて気にすることはないよ。体感できないし。てことな。
馬力の話は以上で終わり。
>>833 ワロタwwww 誤爆なんだろうけど少し繋がってるw
ドラッグスター売れてればそれでいいんじゃない？
R1とか乗ってるヤツみると寒気がする程キモいって思っちゃうから
まあ現実的な賢い選択だよヤマハさん。
R1とか乗ってるヤツみると寒気がする程キモいって思っちゃうから
まあ現実的な賢い選択だよヤマハさん。
ヤマハ発動機：原付きのアクセル戻らぬ恐れ
１０車種計２７万３２６２台（０６年３月～今年１０月製造）について無償修理に応じる改善対策を国土交通省に届け出た。
このうち２６万５９１９台はブレーキにも同様の不具合がある恐れがあるとしてリコール（回収・無償修理）の届けも出した。
１０車種計２７万３２６２台（０６年３月～今年１０月製造）について無償修理に応じる改善対策を国土交通省に届け出た。
このうち２６万５９１９台はブレーキにも同様の不具合がある恐れがあるとしてリコール（回収・無償修理）の届けも出した。
839 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 06:18:05.44 ID:S5HRvmD5
250以上は国内専用車作らず
原付でアホなリコール出してる
この会社125しかやる気無いのかｗ
原付でアホなリコール出してる
この会社125しかやる気無いのかｗ
ニンジャ250 CBR250の好調をみてもヤマハはこの市場に手を出さないのか？
842 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 17:04:39.91 ID:7vTcuupN
ヤマハはどんなバイクを開発しても、結局一番売れるのはSRだからな。
開発費の無駄。
開発費の無駄。
えー
ninja250とCBR250Rの狭間で迷ってる俺としては
是非ともヤマハには250戦線に参戦して頂きたいのだがｗ
ninja250とCBR250Rの狭間で迷ってる俺としては
是非ともヤマハには250戦線に参戦して頂きたいのだがｗ
ヤマハは常にスタイリッシュでハンドリングの楽しいバイクを作るからな。
ヤマハはスクーターで頑張れ。
バイクは撤退ｗ
バイクは撤退ｗ
SRはおわコン
FI化してからフィーリングがまるでダメになってる
FI化してからフィーリングがまるでダメになってる
そこでGS２５０Eですよ
SRV復活させろ
>>848
そのエンジンでYZF-250Rを・・・
そのエンジンでYZF-250Rを・・・
でもまー、他社も含めて400cc以下のバイクで完全な『国内でしか売ってません』ってモデルで、なおかつここ数年で
規制強化の対応以上の変更を盛り込んだ意欲的なモデルって有ったかな？
もう大半が最初からグローバル展開するようなのしか無いと思ってたよ。
セローも250になった時はどちらかという海外で売るのが目的でエンジンは国外生産、ポジションも一般的なオフ車っぽく改められたし、
WR250Rもまずは海外で売るモタード車ありきな感じでしたしねえ。
規制強化の対応以上の変更を盛り込んだ意欲的なモデルって有ったかな？
もう大半が最初からグローバル展開するようなのしか無いと思ってたよ。
セローも250になった時はどちらかという海外で売るのが目的でエンジンは国外生産、ポジションも一般的なオフ車っぽく改められたし、
WR250Rもまずは海外で売るモタード車ありきな感じでしたしねえ。
>>850
GSRが自主規制撤廃後に最大出力61PSになり、
グラディウスはSV400Sフルモデルチェンジ＋微妙にパワーアップ、
シャドウはFI搭載後、最大トルク発生回転数が下がってパワーバンド2倍、
かつ400ｃｃ以下で唯一最大トルク発生回転数が最大出力回転数の半分で出るエンジン、
カワサキはNinja400Rをフルカウル車のない現行400市場に投入
400クラスでやる気が無いのはヤマハだけ
GSRが自主規制撤廃後に最大出力61PSになり、
グラディウスはSV400Sフルモデルチェンジ＋微妙にパワーアップ、
シャドウはFI搭載後、最大トルク発生回転数が下がってパワーバンド2倍、
かつ400ｃｃ以下で唯一最大トルク発生回転数が最大出力回転数の半分で出るエンジン、
カワサキはNinja400Rをフルカウル車のない現行400市場に投入
400クラスでやる気が無いのはヤマハだけ
>>400クラスでやる気が無いのはヤマハだけ
今はSR400とドラスタ400とマジェ400あればいいよ。XJR400は人気なくて売れてなかったし。
ただでさえ売れてない400市場に金つぎ込んで新機開発はやめて欲しいね。
やるならYZF-250RとSAKURA出して欲しいわ。テネレ250も販売希望。
400出すにしても格安のセロー400とか本気のWR400とか・・・。いやきっと売れないなw
400買う金と維持できる金あるなら大型が買える時代だし。
今はSR400とドラスタ400とマジェ400あればいいよ。XJR400は人気なくて売れてなかったし。
ただでさえ売れてない400市場に金つぎ込んで新機開発はやめて欲しいね。
やるならYZF-250RとSAKURA出して欲しいわ。テネレ250も販売希望。
400出すにしても格安のセロー400とか本気のWR400とか・・・。いやきっと売れないなw
400買う金と維持できる金あるなら大型が買える時代だし。
ドラスタもSRも「とりあえず規制対応しました」って感じだな。
高くなったのは値段だけ
高くなったのは値段だけ
854 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 09:53:48.38 ID:D/aR7z7Y
400はCB400revoがあればいいだろ。
855 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 09:55:15.43 ID:aRFfNWtH
Ninja400Rで十分
ニンジャ250Rで十分。
SR400の250版の新開発に期待していたのに無理なんだね。
SR500も無理か、、、
SR500も無理か、、、
ホンダ、ヤマハよりカワサキ、スズキが売れてるね。性能は前者なんだがな
結局、購買意欲をそそる魅力的なモデルは後者ばかりなんだよな
862 ：７７４ＲＲ：2011/10/24(月) 07:26:02.74 ID:tbw2Zgu0
スズキ カワサキは二輪売れてないだろ。
ホンダは妥当
カワサキは邪道
スズキはヘンタイ
ヤマハはもう死んだ
カワサキは邪道
スズキはヘンタイ
ヤマハはもう死んだ
864 ：７７４ＲＲ：2011/10/24(月) 08:52:27.58 ID:tyXZjd8f
カワサキは中毒
スズキは感染
ホンダはワクチン
ヤマハは壊死
スズキは感染
ホンダはワクチン
ヤマハは壊死
865 ：７７４ＲＲ：2011/10/24(月) 12:25:48.73 ID:tbw2Zgu0
ヤマハ今期も黒字だぞ
じゃぁ もう気にする必要はねーな
868 ：７７４ＲＲ：2011/10/24(月) 14:38:01.61 ID:Ipmk3rCY
全部逆車になるの？
869 ：７７４ＲＲ：2011/10/24(月) 16:09:04.86 ID:pFF4hql8
ヤマハ発動機のみなさんへ
WR450Xをつくってください
お願いします
WR450Xをつくってください
お願いします
いや、YZF-R250が先だ。
872 ：７７４ＲＲ：2011/10/24(月) 16:26:34.58 ID:5LI00U/b
まずはRZ
変に馬力規制して国内専用モデルなんか作らずに
海外向けモデルどんどん投入するって方がいいけどな
てことでテネレ250ﾏﾀﾞｰ?
海外向けモデルどんどん投入するって方がいいけどな
てことでテネレ250ﾏﾀﾞｰ?
874 ：７７４ＲＲ：2011/10/24(月) 17:35:10.51 ID:tbw2Zgu0
テネレ250は良いと思うが…。以前あった専用スレだと国内の規制に引っかかるからとか書き込みあったが。
んじゃ国内仕様作っちゃえばOK
スレタイ読め
Ｒ４とかでないかなー
>>879
仕分けされました。
仕分けされました。
かなしいな
882 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 06:36:09.53 ID:QS87hZl6
>>879
ばい
ばい
誰かジールくれ
どんな汁がほしいんだ？
先走り
我慢
うっ
888 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 22:38:32.80 ID:PymVq2r6
世の中はすでに動き始めています。
二輪戦略
http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
超党派での議論
http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html
とにかく実施への第一歩を踏み出して欲しい。
日本のためにできることはすべてやるべき。
復興の励みにもなるからすぐに実施したほうがいいよ。
ちゃんとはやく
①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
⑤二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。
いまならまだ間に合う、なんとかしてほしい。
二輪戦略
http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
超党派での議論
http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html
とにかく実施への第一歩を踏み出して欲しい。
日本のためにできることはすべてやるべき。
復興の励みにもなるからすぐに実施したほうがいいよ。
ちゃんとはやく
①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
⑤二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。
いまならまだ間に合う、なんとかしてほしい。
>>888
マルチイクナイ
マルチイクナイ
>>888
①は賛成だな。メーカー自体の負荷が無くなる。
メーカーがフレームにわざわざ400のエンジンを乗っける仕事がなくなるとか。
その代わりCB400SFとか、400ｃｃクラスは廃れるだろうけど。
②はちょっとね。
110までとか制限するか、もしくは小型枠を110ｃｃ以上230ｃｃ未満と繰り上げするとか。
一番良いのは、排気量制限でなくて馬力規制と運転経験（取得年数）だと思うが。
③これはもうメーカーがバイク駐車場を経営するとか、もっと攻勢にでないとな。
四輪駐車場に関しては、車検ある排気量のものだけでも適ってもらいたい。
④は軽と同じ料金ってのもおかしいよな。バイクの方が明らかに道路傷めないし。
⑤は二輪で遊べる施設、機会を増やしてゆくとか。
①は賛成だな。メーカー自体の負荷が無くなる。
メーカーがフレームにわざわざ400のエンジンを乗っける仕事がなくなるとか。
その代わりCB400SFとか、400ｃｃクラスは廃れるだろうけど。
②はちょっとね。
110までとか制限するか、もしくは小型枠を110ｃｃ以上230ｃｃ未満と繰り上げするとか。
一番良いのは、排気量制限でなくて馬力規制と運転経験（取得年数）だと思うが。
③これはもうメーカーがバイク駐車場を経営するとか、もっと攻勢にでないとな。
四輪駐車場に関しては、車検ある排気量のものだけでも適ってもらいたい。
④は軽と同じ料金ってのもおかしいよな。バイクの方が明らかに道路傷めないし。
⑤は二輪で遊べる施設、機会を増やしてゆくとか。
バイクで議員が出てくると、どうせ後ろに笹川系列がいるんだろうと思ってしまう
バイクの駐禁取り締まりやめるのが先決。
あれさえ無くなればかなりの数が戻ってくるはず。
あれさえ無くなればかなりの数が戻ってくるはず。
テッセラクトは仮面ライダーシリーズで登場させても良いものだが。
平成ライダーはクウガ以外ずっとホンダが車両提供じゃなかったか。
ヤマハってあんまりTVとタイアップしてるイメージが無い。
ヤマハってあんまりTVとタイアップしてるイメージが無い。
RZをまた出してくれんかね 250でさ４ストでも構わん
ホンダとヤマハはヘンに挑戦するより復刻商法でいい
ホンダとヤマハはヘンに挑戦するより復刻商法でいい
4ストのRZなんてそりゃ詐欺以外の何物でもないだろう。
CBR250Rより叩かれそうだな
けどボロクソ言われつつ数字は出してるんだよな>250r
２スト自体ほぼ出せないわけだし 中型にもう少し気、配れよ
２スト自体ほぼ出せないわけだし 中型にもう少し気、配れよ
2stでなくてもいいし、過去のデザインに拘る必要もない
RZを名乗るなら速さに固執してくれ
RZを名乗るなら速さに固執してくれ
ＲＺ出すなんてヤマハは一言も言ってないのに、
まるで既定路線であるかのような書き方するなよw
その前に海外サイトの車種見てみ。250cc沢山あるよ。
まるで既定路線であるかのような書き方するなよw
その前に海外サイトの車種見てみ。250cc沢山あるよ。
報道ステーションでやってないか？
最近報道ステーション見てないから知らんけど。
前けっこうやってたよ
電動アシスト自転車のCM
最近報道ステーション見てないから知らんけど。
前けっこうやってたよ
電動アシスト自転車のCM
どっかで見たことあるデザインじゃね？次はドリーム125にも挑戦してほしい。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111113-00000001-scn-ind
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111113-00000001-scn-ind
YA-１か
905 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 07:11:06.55 ID:mLdeppO+
でもCBRとかRZとか、名前に拘ってんのなんて、いい歳したオッサンとオタだけだろｗ
女の子や最近のゆとり世代なんかからしたら、名前なんて三の次だってのｗｗｗ
女の子や最近のゆとり世代なんかからしたら、名前なんて三の次だってのｗｗｗ
Tppになったらバイクどうなるねん
TPP関係なくバイクの環境が悪くなってくのはいつもと変わらんよ
エコカー減税とかやる余裕をバイクに回せ
エコカー減税とかやる余裕をバイクに回せ
ピアノ屋ですよね？
外車逆車が安く買えるようになるかな。
911 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 06:04:38.93 ID:6DP+V86O
おれTPPの事まったくもって知らないんだが、あれって環太平洋の国々の話じゃないのか？
だとしたら欧州諸国との輸出入は関係無いから、欧州車の価格には影響しないんだよね？
だとしたら欧州諸国との輸出入は関係無いから、欧州車の価格には影響しないんだよね？
入ってくる分には影響しないけど、アジア圏に輸出するなら高い関税が有るから国内産業的には…
といっても今や各メーカーどこもアジアに生産拠点持ってるから関係ないんだよな。
といっても今や各メーカーどこもアジアに生産拠点持ってるから関係ないんだよな。
915 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 22:00:56.18 ID:HnQ/gwQ4
916 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 13:10:39.70 ID:vsQGtIcE
電源くん・電源くん2・電源くんオプション
917 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 13:30:46.42 ID:hbZxHoHE
>>913
環太平洋とも違うな。
参加国間だけの話だよ。
それに。関税無くなったって、その時の為替相場次第で値はいくらでも変わるし。
ルール自体が不明確な話だし、アメリカの損得次第で、どうとでも変わるだろうね。
まぁ、色々と動画なんかでも問題点が話されてるから見てみるべし。
国民が｢知りませんでした｣と言い、投げた状態にしてはならない。
民主国家の国民は、無知であることを許されない(…本来ならね)
環太平洋とも違うな。
参加国間だけの話だよ。
それに。関税無くなったって、その時の為替相場次第で値はいくらでも変わるし。
ルール自体が不明確な話だし、アメリカの損得次第で、どうとでも変わるだろうね。
まぁ、色々と動画なんかでも問題点が話されてるから見てみるべし。
国民が｢知りませんでした｣と言い、投げた状態にしてはならない。
民主国家の国民は、無知であることを許されない(…本来ならね)
918 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 13:45:08.34 ID:vCQ1RmD0
>>917
>民主国家の国民は、無知であることを許されない(…本来ならね)
ほんとにね。
最近は無知であることに開き直って、「上」に対して感情的な感想を述べるだけで
具体的な提案をしない、言うなればただ口を開けて上を向いているだけの人間が多い
日本人の劣っているところをあえて挙げるなら、こういう性質の人間が多いことだろう
誰か「上に立っている」人物が自分たちを統治するのが当たり前で、自分はそれをただ受け入れるだけ
主体的に当事者であろうという意思や責任感など全くない、この知性の欠如はかなり致命的かと
>民主国家の国民は、無知であることを許されない(…本来ならね)
ほんとにね。
最近は無知であることに開き直って、「上」に対して感情的な感想を述べるだけで
具体的な提案をしない、言うなればただ口を開けて上を向いているだけの人間が多い
日本人の劣っているところをあえて挙げるなら、こういう性質の人間が多いことだろう
誰か「上に立っている」人物が自分たちを統治するのが当たり前で、自分はそれをただ受け入れるだけ
主体的に当事者であろうという意思や責任感など全くない、この知性の欠如はかなり致命的かと
919 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 14:20:53.95 ID:g0Mphm2A
ＭｏｔｏＧＰ意味ないな
>>919
スズキ撤退したなぁ
スズキ撤退したなぁ
921 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 11:45:12.51 ID:SO+Q34a4
ヤマハ＼(^O^)／
勝間和代さんがヤマハ買った＼(^O^)／
勝間和代さんがヤマハ買った＼(^O^)／
東原みたいな扱いワロスｗｗ