ゼルビス xelvis part38
◆FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/XELVIS/19911000/
◆カラー追加プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/1992/2920200.html
HONDA ゼルビス part37
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1305181250/
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/XELVIS/19911000/
◆カラー追加プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/1992/2920200.html
HONDA ゼルビス part37
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1305181250/
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過去ログ
【まったり】 HONDA ゼルビス part34 【走る】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1282490326/l50
【最高】HONDA ｾﾞﾙﾋﾞｽ part33【友】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269998482/l50
HONDA ゼルビス part32
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261446126/
HONDA ゼルビス part31
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254666397/
【夏も】HONDA ゼルビス part30【ゆっくり】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248873082/
HONDA ゼルビス Part29
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243945097/
【ゆっくり】HONDA ゼルビス Part28【縁結び】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1238078706/
【人気】HONDA ゼルビス part27【沸騰中】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1233519658/l50
【若者が】HONDA ゼルビス part26【ネタで買う】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1228535912/
【人気度】HONDA ゼルビス part25【上昇中】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224154101/
【ﾊﾞｲｸ便】HONDA ゼルビス part24【御用達】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210348624/ (dat落ち)
【再販】HONDA ゼルビス part23【熱望】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210348624/ (785でスレ落ち)
【再販】HONDA ゼルビス part22【熱望】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201520273/ (dat落ち)
【250cc】HONDA ゼルビス part21【Vツイン】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190378606/ (842でスレ落ち)
【まったり】 HONDA ゼルビス part34 【走る】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1282490326/l50
【最高】HONDA ｾﾞﾙﾋﾞｽ part33【友】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269998482/l50
HONDA ゼルビス part32
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261446126/
HONDA ゼルビス part31
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254666397/
【夏も】HONDA ゼルビス part30【ゆっくり】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248873082/
HONDA ゼルビス Part29
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243945097/
【ゆっくり】HONDA ゼルビス Part28【縁結び】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1238078706/
【人気】HONDA ゼルビス part27【沸騰中】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1233519658/l50
【若者が】HONDA ゼルビス part26【ネタで買う】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1228535912/
【人気度】HONDA ゼルビス part25【上昇中】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224154101/
【ﾊﾞｲｸ便】HONDA ゼルビス part24【御用達】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210348624/ (dat落ち)
【再販】HONDA ゼルビス part23【熱望】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210348624/ (785でスレ落ち)
【再販】HONDA ゼルビス part22【熱望】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201520273/ (dat落ち)
【250cc】HONDA ゼルビス part21【Vツイン】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190378606/ (842でスレ落ち)
【大型】HONDA ゼルビス Part20【頑丈】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178350970/ (dat落ち)
【人気度】HONDA ゼルビス Part19【上昇中
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166529290/ (dat落ち)
【人気度】HONDA ゼルビス Part18【上昇中】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156670357/ (dat落ち)
【season到来】HONDA ゼルビス Part17【整備はOK?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145904867/ (dat落ち)
【色褪せない】HONDA ゼルビス Part16【魅力】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135432311/ (dat落ち)
【長距離も】HONDA ゼルビス Part15【街乗りも】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125457200/ (dat落ち)
【一緒に】HONDA ゼルビス Part14【楽しもう!】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117212097/ (dat落ち)
【本当の】HONDA ゼルビス Part13【親友】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107447017/ (dat落ち)
【ｼｰﾄ下には】HONDA ゼルビス Part12【夢がある】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094962941/ (dat落ち)
【ﾊｰﾌｶｳﾙ】HONDA ゼルビス Part11【小物入れ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091036564/ (dat落ち)
【250cc】ホンダ ゼルビス Part10【ﾏﾀｰﾘﾂｱﾗｰ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077330007/ (dat落ち)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178350970/ (dat落ち)
【人気度】HONDA ゼルビス Part19【上昇中
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166529290/ (dat落ち)
【人気度】HONDA ゼルビス Part18【上昇中】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156670357/ (dat落ち)
【season到来】HONDA ゼルビス Part17【整備はOK?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145904867/ (dat落ち)
【色褪せない】HONDA ゼルビス Part16【魅力】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135432311/ (dat落ち)
【長距離も】HONDA ゼルビス Part15【街乗りも】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125457200/ (dat落ち)
【一緒に】HONDA ゼルビス Part14【楽しもう!】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117212097/ (dat落ち)
【本当の】HONDA ゼルビス Part13【親友】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107447017/ (dat落ち)
【ｼｰﾄ下には】HONDA ゼルビス Part12【夢がある】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094962941/ (dat落ち)
【ﾊｰﾌｶｳﾙ】HONDA ゼルビス Part11【小物入れ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091036564/ (dat落ち)
【250cc】ホンダ ゼルビス Part10【ﾏﾀｰﾘﾂｱﾗｰ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077330007/ (dat落ち)
～ゼルビスについて～
【回転数はどれぐらいがいいの？】
古いバイクだから6000くらい回してたほうが調子いい
8000回転以上や80km/h以上走行をすると燃費がわるくなる
【ゼルビスの魅力】
ツーリングの楽さって車体の大きさとポジションが一番大事。
エンジンなんてスプロケロングにしたりすれば高速で飛ばさない限り250で十分だもん。
手間いらずと見栄で新車にしたが、古くても安くて壊れないゼルビスは本当に凄いと思う。
【紫について】
ゼルビスの紫はｽﾊﾞﾗｼｲ色だぞ。
朝昼晩で違う色に見える。
俺も紫（通称で青ゼルだと思う）だが、違う色に見えるに同意。
これは他の色じゃ絶対これは味わえないよな。
自画自賛だが、俺は夕暮れ時の紫が一番好きだ。
朝の君、昼の君、夜の君、どの君も素敵だ。
(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
【タンクをはずす際に】
サイドカウル（カバー？）をはずさないとタンクははずれない仕様
【回転数はどれぐらいがいいの？】
古いバイクだから6000くらい回してたほうが調子いい
8000回転以上や80km/h以上走行をすると燃費がわるくなる
【ゼルビスの魅力】
ツーリングの楽さって車体の大きさとポジションが一番大事。
エンジンなんてスプロケロングにしたりすれば高速で飛ばさない限り250で十分だもん。
手間いらずと見栄で新車にしたが、古くても安くて壊れないゼルビスは本当に凄いと思う。
【紫について】
ゼルビスの紫はｽﾊﾞﾗｼｲ色だぞ。
朝昼晩で違う色に見える。
俺も紫（通称で青ゼルだと思う）だが、違う色に見えるに同意。
これは他の色じゃ絶対これは味わえないよな。
自画自賛だが、俺は夕暮れ時の紫が一番好きだ。
朝の君、昼の君、夜の君、どの君も素敵だ。
(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
【タンクをはずす際に】
サイドカウル（カバー？）をはずさないとタンクははずれない仕様
【シート下にはどれぐらい入る？】
ジャンプ1冊は入る。詰めれば2冊はいるかもしれない。
レンタルビデオは3～4本、DVDは5枚ほど。
バイクのバッテリー二個分以上。
ロングツー中のチェーン調整に使うフルサイズ工具のほとんどが入るくらい。
カッパを入れておけば突然の雨でも大丈夫。
【ゼルビスの魅力その1】
7リットルの収納スペース
センタースタンドあり
荷かけフック多数
ウインカーステーがフレームから出てるため
転んでもカウル逝かない
カウルポケットでいろいろ便利
伝統あるＶＴのエンジンだから壊れない
ハーフカウルだから高速でも楽
ハーフカウルだから整備性良好
250だから高速走れる
250だから車検ない
250なのにゆったり座れる
250なのにガソリンタンク多く長距離無給油ＯＫ
400、750と並んでも見劣りしない。
なにより
か こ い い
まさに最強
【シート下のつっかえ棒、HONDAに注文だせるんですか？】
993 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/08/27(日) 12:04:23 ID:/7crzLmu
テンプレにあるシートのつっかえ棒は
生産終了在庫なしだとXOCに書いてあったのでよろしく
ジャンプ1冊は入る。詰めれば2冊はいるかもしれない。
レンタルビデオは3～4本、DVDは5枚ほど。
バイクのバッテリー二個分以上。
ロングツー中のチェーン調整に使うフルサイズ工具のほとんどが入るくらい。
カッパを入れておけば突然の雨でも大丈夫。
【ゼルビスの魅力その1】
7リットルの収納スペース
センタースタンドあり
荷かけフック多数
ウインカーステーがフレームから出てるため
転んでもカウル逝かない
カウルポケットでいろいろ便利
伝統あるＶＴのエンジンだから壊れない
ハーフカウルだから高速でも楽
ハーフカウルだから整備性良好
250だから高速走れる
250だから車検ない
250なのにゆったり座れる
250なのにガソリンタンク多く長距離無給油ＯＫ
400、750と並んでも見劣りしない。
なにより
か こ い い
まさに最強
【シート下のつっかえ棒、HONDAに注文だせるんですか？】
993 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/08/27(日) 12:04:23 ID:/7crzLmu
テンプレにあるシートのつっかえ棒は
生産終了在庫なしだとXOCに書いてあったのでよろしく
【つかえるキャリア】
ゼルビスにつくキャリアはネットで確認できるかぎり2種類のみ。
純正かレンテック製か。純正は生産してないので入手困難。
レンテック社のは現在でも入手可能。機能的には問題ない。
REN7173B ￥16,800 Xelvis250 / CB500S
箱ならたいていの汎用ケースが付く。
ショップで「駐車場に自分のバイクとめてるんでこの商品が載るかどうか見ていいですか？」
と聞けばまず断られないでしょう。
その二種以外でとりつけようとするなら現物あわせになるので
実際に合わせてみなければ判断不能
クラウザーK2のフルセットも装着できます（ウインカー交換します）
あとGIVI箱を付ける目的ならば、CB500S用のモノラックフィッティングが使用できます
ゼルビスにつくキャリアはネットで確認できるかぎり2種類のみ。
純正かレンテック製か。純正は生産してないので入手困難。
レンテック社のは現在でも入手可能。機能的には問題ない。
REN7173B ￥16,800 Xelvis250 / CB500S
箱ならたいていの汎用ケースが付く。
ショップで「駐車場に自分のバイクとめてるんでこの商品が載るかどうか見ていいですか？」
と聞けばまず断られないでしょう。
その二種以外でとりつけようとするなら現物あわせになるので
実際に合わせてみなければ判断不能
クラウザーK2のフルセットも装着できます（ウインカー交換します）
あとGIVI箱を付ける目的ならば、CB500S用のモノラックフィッティングが使用できます
ゼルビス関連サイトへのリンク
Xelvisオーナーズクラブ（通称XOC）
ttp://www.840-840.com/
VTシリーズの系譜
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/index.html
Xelvis(ゼルビス) 12年目のレストア
ttp://www.xelvis.net/bike/xelvis/xel12/xel12.html
【メットの掛け方】
シートをあけてメットをかける場合
①つっかえ棒をだして、余裕をもってひっかける
②「つっかえ棒なんてめんどくさい！」と片手で必死にひっかける
③「男なら肩で語るぜ！」と肩でシートをささえて両手でメットをひっかける
「シートをあけるのもめんどくせえ！」場合
④リアシートのフックにU字ロックで鍵をかける
左右どちらにかけるかは、隣の車両との距離やスペースで臨機応変に
Xelvisオーナーズクラブ（通称XOC）
ttp://www.840-840.com/
VTシリーズの系譜
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/index.html
Xelvis(ゼルビス) 12年目のレストア
ttp://www.xelvis.net/bike/xelvis/xel12/xel12.html
【メットの掛け方】
シートをあけてメットをかける場合
①つっかえ棒をだして、余裕をもってひっかける
②「つっかえ棒なんてめんどくさい！」と片手で必死にひっかける
③「男なら肩で語るぜ！」と肩でシートをささえて両手でメットをひっかける
「シートをあけるのもめんどくせえ！」場合
④リアシートのフックにU字ロックで鍵をかける
左右どちらにかけるかは、隣の車両との距離やスペースで臨機応変に
【オレのゼル、純正車載工具がついてなかったよ・・・って人のためにパーツリストから転載】
①プラグレンチ：１６mm ・・・89216‐KY6‐000 (\380-)
②６角レンチ：５mm ・・・89221‐429‐000 (\235-)
③ピンスパナ（リヤサス調整工具） ・・・89230‐MB1‐000 (\490-)
④スパナ ８mmｘ１２mm ・・・99001‐08120 (\170-)
⑤スパナ １０mmｘ１２mm ・・・99001‐10120 (\195-)
⑥スパナ １４mmｘ１７mm ・・・99001‐14170 (\255-)
⑦プライヤー 135mm(全長？) ・・・99002‐13500 (\360-)
⑧プラススクリュードライバー１ （NO.2）・・・99003‐10000 (\75-)
⑨マイナススクリュードライバー （NO.2）・・・99003‐30000 (\75-)
⑩（ドライバーグリップ） ・・・99003‐50000 (\95-)
⑪アイレンチハンドル120mm（延長工具） ・・・99006‐12000 (\235-)
⑫アイレンチ24mm ・・・99006‐24000 (\300-)
⑬ツールバッグ 200mm ・・・99008‐02000 (\125-)
上記のセット・・・89010‐KBV‐000 ￥２７００‐（※価格は平成４年当時です）
①プラグレンチ：１６mm ・・・89216‐KY6‐000 (\380-)
②６角レンチ：５mm ・・・89221‐429‐000 (\235-)
③ピンスパナ（リヤサス調整工具） ・・・89230‐MB1‐000 (\490-)
④スパナ ８mmｘ１２mm ・・・99001‐08120 (\170-)
⑤スパナ １０mmｘ１２mm ・・・99001‐10120 (\195-)
⑥スパナ １４mmｘ１７mm ・・・99001‐14170 (\255-)
⑦プライヤー 135mm(全長？) ・・・99002‐13500 (\360-)
⑧プラススクリュードライバー１ （NO.2）・・・99003‐10000 (\75-)
⑨マイナススクリュードライバー （NO.2）・・・99003‐30000 (\75-)
⑩（ドライバーグリップ） ・・・99003‐50000 (\95-)
⑪アイレンチハンドル120mm（延長工具） ・・・99006‐12000 (\235-)
⑫アイレンチ24mm ・・・99006‐24000 (\300-)
⑬ツールバッグ 200mm ・・・99008‐02000 (\125-)
上記のセット・・・89010‐KBV‐000 ￥２７００‐（※価格は平成４年当時です）
【知っといて損はない・・・ゼルビスのトラブル例】
●ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄがｲｷﾅﾘ点灯しなくなった！●
【症状】：HI・LO切り替えてもﾀﾞﾒ…ﾋｭｰｽﾞも㌧でないし、ﾌｨﾗﾒﾝﾄも切れてない…夜中にこれじゃ帰れﾅｲ(T_T)…
【原因】：ｾﾙｽｲｯﾁの戻りが悪いとﾍｯﾄﾞﾗｲﾄつかない。（中でﾊﾝﾀﾞが飛んでる場合もある。）
【対処法】：ｾﾙｽｲｯﾁをﾊﾟﾁﾝﾊﾟﾁﾝ弾いてみましょう。
それでもだめなら：パッシングスイッチをビニテなどで固定、
余裕があるならﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの光軸を下向きにするか一部を覆って帰路に着きましょう。
●謎のｴﾝｽﾄ？ｶﾞｿﾘﾝはまだ無くなってないのに？●
【症状】調子よくさっきまで走ってたのに、ｶﾞｽ欠になった時と同じｶﾝｼﾞでｴﾝｼﾞﾝがｽﾄｯﾌﾟ…
ｺｯｸはｵﾌ位置じゃないし、ﾘｻﾞｰﾌﾞに切り替えてもﾀﾞﾒ(T_T)…ｾﾙも回るのにｴﾝｼﾞﾝかかんない！？
【ﾁｪｯｸ】負圧ﾁｭｰﾌﾞが抜けてないか見てみる。ｴﾝｼﾞﾝ右側、ﾌｭｰｴﾙｺｯｸに繋がってる２本のﾁｭｰﾌﾞの細いほうで
後ｼﾘﾝﾀﾞのﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞに刺さってる黒いﾁｭｰﾌﾞ（太さはｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰとほぼ一緒）
ｺﾚが抜けるとｷｬﾌﾞにｶﾞｿﾘﾝが行かなくなる。
ﾀﾝｸ外すような整備をした時にﾁｭｰﾌﾞの取付けが甘いと振動で外れたり、
冬場にｴﾝｼﾞﾝ触って手を温める…とかやると引っ掛けてﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ側がすっぽ抜ける。
【対処法】ﾁｭｰﾌﾞをきちんとはめ直す。（きちんとした状態を予め知っておく。）
●ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄがｲｷﾅﾘ点灯しなくなった！●
【症状】：HI・LO切り替えてもﾀﾞﾒ…ﾋｭｰｽﾞも㌧でないし、ﾌｨﾗﾒﾝﾄも切れてない…夜中にこれじゃ帰れﾅｲ(T_T)…
【原因】：ｾﾙｽｲｯﾁの戻りが悪いとﾍｯﾄﾞﾗｲﾄつかない。（中でﾊﾝﾀﾞが飛んでる場合もある。）
【対処法】：ｾﾙｽｲｯﾁをﾊﾟﾁﾝﾊﾟﾁﾝ弾いてみましょう。
それでもだめなら：パッシングスイッチをビニテなどで固定、
余裕があるならﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの光軸を下向きにするか一部を覆って帰路に着きましょう。
●謎のｴﾝｽﾄ？ｶﾞｿﾘﾝはまだ無くなってないのに？●
【症状】調子よくさっきまで走ってたのに、ｶﾞｽ欠になった時と同じｶﾝｼﾞでｴﾝｼﾞﾝがｽﾄｯﾌﾟ…
ｺｯｸはｵﾌ位置じゃないし、ﾘｻﾞｰﾌﾞに切り替えてもﾀﾞﾒ(T_T)…ｾﾙも回るのにｴﾝｼﾞﾝかかんない！？
【ﾁｪｯｸ】負圧ﾁｭｰﾌﾞが抜けてないか見てみる。ｴﾝｼﾞﾝ右側、ﾌｭｰｴﾙｺｯｸに繋がってる２本のﾁｭｰﾌﾞの細いほうで
後ｼﾘﾝﾀﾞのﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞに刺さってる黒いﾁｭｰﾌﾞ（太さはｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰとほぼ一緒）
ｺﾚが抜けるとｷｬﾌﾞにｶﾞｿﾘﾝが行かなくなる。
ﾀﾝｸ外すような整備をした時にﾁｭｰﾌﾞの取付けが甘いと振動で外れたり、
冬場にｴﾝｼﾞﾝ触って手を温める…とかやると引っ掛けてﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ側がすっぽ抜ける。
【対処法】ﾁｭｰﾌﾞをきちんとはめ直す。（きちんとした状態を予め知っておく。）
【ゼルビス相場】
過去（２０１０年３月３１日）平均22万円
現在（２０１１年２月１５日）平均20万円
【ゼルビス買い値段】
30万突破コース☆高杉
『よほど好きじゃなきゃ買わない値段』
『初バイクなら見送り決定』
20万台コース☆高杉
『有りと言えば有り』
『初バイクなら危険水域（他のバイクお勧め）』
10万台コース☆買い
『お勧め』
『買うべき』
『ただし整備知識必要か、直すのに＋１０万余計にかかるかも一か八か』
【購入場所】
グーバイクで検索してSHOPで買う・・・・１０万円台から３０万台オーバーまで有り（安い在庫は少なめ？）バイク知識ゼロならもっともお勧め
Yahoo！オークションで買う・・・・・・・・・・まれに安くてほどほどの物有りだがバイク知識ゼロなら回避すべし、バイク知識必須（整備等）
レッドバロンで買う・・・・・・・・・・・・・・・・・・ゼルビスパーツは自社確保、だがここで購入して会員になってないと駄目、車体は程度に比べて高め設定、金余ってるならここ
☆そろそろ真面目に車体弾数自体が減少傾向にありレアな車体になりつつある。
☆VTエンジンの頑丈さは伝説的ですが、年月は残酷です。ゴムや電装系、金属部は確実に劣化します
☆CBR250R(MC41)が立ち位置的には後継となりつつあるので、よくよくお財布と相談すること
過去（２０１０年３月３１日）平均22万円
現在（２０１１年２月１５日）平均20万円
【ゼルビス買い値段】
30万突破コース☆高杉
『よほど好きじゃなきゃ買わない値段』
『初バイクなら見送り決定』
20万台コース☆高杉
『有りと言えば有り』
『初バイクなら危険水域（他のバイクお勧め）』
10万台コース☆買い
『お勧め』
『買うべき』
『ただし整備知識必要か、直すのに＋１０万余計にかかるかも一か八か』
【購入場所】
グーバイクで検索してSHOPで買う・・・・１０万円台から３０万台オーバーまで有り（安い在庫は少なめ？）バイク知識ゼロならもっともお勧め
Yahoo！オークションで買う・・・・・・・・・・まれに安くてほどほどの物有りだがバイク知識ゼロなら回避すべし、バイク知識必須（整備等）
レッドバロンで買う・・・・・・・・・・・・・・・・・・ゼルビスパーツは自社確保、だがここで購入して会員になってないと駄目、車体は程度に比べて高め設定、金余ってるならここ
☆そろそろ真面目に車体弾数自体が減少傾向にありレアな車体になりつつある。
☆VTエンジンの頑丈さは伝説的ですが、年月は残酷です。ゴムや電装系、金属部は確実に劣化します
☆CBR250R(MC41)が立ち位置的には後継となりつつあるので、よくよくお財布と相談すること
こんなもん？
抜けてるとことかミスあったらすまん
抜けてるとことかミスあったらすまん
スレ建て乙！
いや、そんなもんでしょ。
そういや前スレの鞄の人は見つかったのかいね？
いや、そんなもんでしょ。
そういや前スレの鞄の人は見つかったのかいね？
お台場でゼルビス二台に会った
○
く|）へ
〉 ヽ○ノ
￣￣7 ヘ/
／ ノ
| ヽ ○＿
／ ヽ ノ(＿ ＼ ＿
| └ /⌒l○ あらよっと
／ ヽ ／ ＼ ／
/ /
○ Ｖ ○ ○ Ｖ ○
)ヽ━━━/) )ヽ━━━/) ∠〆～_-ワ
ノ> /< ノ> /< 《*)ゞ≦0《*)
く|）へ
〉 ヽ○ノ
￣￣7 ヘ/
／ ノ
| ヽ ○＿
／ ヽ ノ(＿ ＼ ＿
| └ /⌒l○ あらよっと
／ ヽ ／ ＼ ／
/ /
○ Ｖ ○ ○ Ｖ ○
)ヽ━━━/) )ヽ━━━/) ∠〆～_-ワ
ノ> /< ノ> /< 《*)ゞ≦0《*)
ゼルビス荒らしの真実を知っていますか？
そう、あのバイク板で一世を風靡した「ゼルビス」と書き込んで2ゲットをして去っていくあのゼルビス荒らしです。
実はあのゼルビス荒らしには一人の女性の哀しい逸話が隠されていたのです。
ゼルビス荒らしの正体はある女性でした。
ヒモ体質の男と何年も同棲して散々貢いだ挙句、必要が無くなったからとゴミ屑のように捨てられたある若い女性だったのです。
そのヒモ体質の男が乗っていたバイクがゼルビス。
捨てられた女性はショックのあまり引き篭もってバイク板を1秒に1回リロードしては
新スレを見つけるたびにゼルビス、ゼルビス、ゼルビス、ゼルビス、ゼルビス・・・と書き込み続けたのです。
それが彼女にできる精一杯の抵抗でした。
何故なら彼女はとても能力のある人間であるにも拘らず、付き合っている間その男に
「君は無能で価値のない人間で君の言うことなんか誰も信じない」と言われ続けていたからです。
誰にも自分の苦しみを打ち明けられないまま、ゼルビス、ゼルビス・・・と、
その男が見ているであろうバイク板を荒らし続けることが彼女にできる精一杯の抵抗。
ゼルビス荒らしが居なくなった今、彼女がどこでどうしているか誰も知りません。
幸せになったのか、不幸なままなのか、生きているのか、死んでいるのか・・・。
もし、どこかでゼルビス荒らしを見掛けることがあったらその時はこの話を思い出してください。
そして、その女性が幸せに暮らせるように短い祈りを捧げてください。
「ゼルビス」・・・と。
そう、あのバイク板で一世を風靡した「ゼルビス」と書き込んで2ゲットをして去っていくあのゼルビス荒らしです。
実はあのゼルビス荒らしには一人の女性の哀しい逸話が隠されていたのです。
ゼルビス荒らしの正体はある女性でした。
ヒモ体質の男と何年も同棲して散々貢いだ挙句、必要が無くなったからとゴミ屑のように捨てられたある若い女性だったのです。
そのヒモ体質の男が乗っていたバイクがゼルビス。
捨てられた女性はショックのあまり引き篭もってバイク板を1秒に1回リロードしては
新スレを見つけるたびにゼルビス、ゼルビス、ゼルビス、ゼルビス、ゼルビス・・・と書き込み続けたのです。
それが彼女にできる精一杯の抵抗でした。
何故なら彼女はとても能力のある人間であるにも拘らず、付き合っている間その男に
「君は無能で価値のない人間で君の言うことなんか誰も信じない」と言われ続けていたからです。
誰にも自分の苦しみを打ち明けられないまま、ゼルビス、ゼルビス・・・と、
その男が見ているであろうバイク板を荒らし続けることが彼女にできる精一杯の抵抗。
ゼルビス荒らしが居なくなった今、彼女がどこでどうしているか誰も知りません。
幸せになったのか、不幸なままなのか、生きているのか、死んでいるのか・・・。
もし、どこかでゼルビス荒らしを見掛けることがあったらその時はこの話を思い出してください。
そして、その女性が幸せに暮らせるように短い祈りを捧げてください。
「ゼルビス」・・・と。
雨バイク呼ばわりよりうぜえよ
面白いと思ってるの？
面白いと思ってるの？
都内から一泊二日で長野にそば食いがてらゼルビスでツーリングに行ってきた。
帰りは志賀高原から草津を抜けて帰ってきたのだが、
標高が上がるにつれ全然馬力が出なくなった。
荷台に荷物を積んでいるとはいえ、三速で上るのがやっとこさ。
やはり高高度性能は厳しいものがありますな・・・
ＦＩ車は乗ったこと無いので知らん。
>>15
ゲームウォッチの「ファイア」を思い出してしまったわ。
帰りは志賀高原から草津を抜けて帰ってきたのだが、
標高が上がるにつれ全然馬力が出なくなった。
荷台に荷物を積んでいるとはいえ、三速で上るのがやっとこさ。
やはり高高度性能は厳しいものがありますな・・・
ＦＩ車は乗ったこと無いので知らん。
>>15
ゲームウォッチの「ファイア」を思い出してしまったわ。
前スレ>>984
リアボックス対応ってカバーがある
リアボックス対応ってカバーがある
21 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 19:55:32.22 ID:Aq+hNzT+
カテゴリ違いかも知れんが、
http://www.motokando.com/index.php/quatro-tempos/92447-yamaha-tenere-250
旅バイクとして気になる250
http://www.motokando.com/index.php/quatro-tempos/92447-yamaha-tenere-250
旅バイクとして気になる250
今ならCBR250Rでいいだろ
ホンダ的にはあれがゼルビスの後継だわな
ホンダ的にはあれがゼルビスの後継だわな
あれが後継？
そりゃそうだ
まさかと思うが、昔みたいに細かなニーズごとにそれぞれバイクが出るとか思ってるんじゃなかろうねw
そういう考え方だったら、早く大型買いなさい
幸せになれるよ
さもなきゃ俺みたいに用途ごとに分けて4台持ちするとかね
まさかと思うが、昔みたいに細かなニーズごとにそれぞれバイクが出るとか思ってるんじゃなかろうねw
そういう考え方だったら、早く大型買いなさい
幸せになれるよ
さもなきゃ俺みたいに用途ごとに分けて4台持ちするとかね
排気量的な意味でってことかな？
27 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 22:53:23.32 ID:x3apW0bL
28 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 23:10:14.51 ID:ZI+kOu1q
・6000回転位回したほうが調子いい
・紫色はスバラシイ
ここらへんと同じくらい
根拠曖昧だと思うが…
テンプレが全て的確とは思えないな
誰かが書いた意見の一つでしかない
・紫色はスバラシイ
ここらへんと同じくらい
根拠曖昧だと思うが…
テンプレが全て的確とは思えないな
誰かが書いた意見の一つでしかない
30 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 00:45:28.22 ID:Rk/9rDfL
29氏はＶtwinにこだわりを持ってるのか？
逆に引っ掛かる所を聞きたいね。
逆に引っ掛かる所を聞きたいね。
>>1乙！
ちょっとした事で突っかかる
これは2ch中毒者の特徴みたいなもん
ネットでは強気でいけるんだよね^-^
これは2ch中毒者の特徴みたいなもん
ネットでは強気でいけるんだよね^-^
ホンダはいつになったらAX－1の後継機種を作ってくれますか
今はともかく発売当時は総スカンに近かったバイクだし、復活することはあり得ん
企画が通らんよ
企画が通らんよ
カウルとゴム部品さえ出ればまだ戦える
38 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 20:50:26.67 ID:HKi2kxk3
誰か外装一式型どりしてとっといてくくれ。
あ、タンクは無理か、他機種で流用できるタンクも無さそうだしなぁ
あ、タンクは無理か、他機種で流用できるタンクも無さそうだしなぁ
とにかく、こけないように頑張ろう。
コケそうになったり事故りそうになった日は
「カウルが破損したらどうするんだ！？」
と自分を戒めてる。
コケそうになったり事故りそうになった日は
「カウルが破損したらどうするんだ！？」
と自分を戒めてる。
他機種にゼルのタンクを流用したって話も聞かないね
「あとはもうちょいタンク容量があればな」
みたいな書き込み
割と見かける気がするのに。
「あとはもうちょいタンク容量があればな」
みたいな書き込み
割と見かける気がするのに。
タンクなんて流用できそうで出来ないパーツの筆頭だし
そうかなぁ～
前スレあたりでCBのタンクを流用出来ないかな～なんて
柔軟な（）アイデアがあったけど
同じＶ型のスパーダとかVTRあたりになら
乗っかりそうだけどな。
ま、やったらやったて
「バランスわりい」とか
「せっかくのプロポーションが大無し」とか
「運動性がどーのこーの」って
ネガティブな意見しかこなさそうだけど。
前スレあたりでCBのタンクを流用出来ないかな～なんて
柔軟な（）アイデアがあったけど
同じＶ型のスパーダとかVTRあたりになら
乗っかりそうだけどな。
ま、やったらやったて
「バランスわりい」とか
「せっかくのプロポーションが大無し」とか
「運動性がどーのこーの」って
ネガティブな意見しかこなさそうだけど。
少しでも使えるパーツが残っているゼルビスがあったらハゲタカのように群がるしかないな。
知った顔して無理無理言うのはオッサンだけでいい
俺のような若者は実際につけるため試行錯誤する
だから誰かゼルビスとタンク買ってください
俺のような若者は実際につけるため試行錯誤する
だから誰かゼルビスとタンク買ってください
>>44
オーナーズクラブのツーリングでこけようものなら一瞬で他のオーナー達に群がられて…グロいな。
オーナーズクラブのツーリングでこけようものなら一瞬で他のオーナー達に群がられて…グロいな。
>>42
タンクは同じV型とかエンジン関係なくね？
タンクは同じV型とかエンジン関係なくね？
そういや、実はCB500Sはタンクが共通じゃないんだぜ。
エアクリ位置が変わるからCB500Sの方が２リッター多く入る。
エアクリ位置が変わるからCB500Sの方が２リッター多く入る。
タンクってのは固定がそれぞれ違うから薄い鉄板を溶接できる人じゃないと無理だべ
アークでいいなら薄物くらいどうとでもなる
アークで穴あかないの？
ゆっくりって誰？
何を言い出したの
俺だよ、俺
ゼルビスで検索したらゆっくりゼルビスが関連キーワードにでてるんだけど、
リンクをクリックしてもフリーズしてしまう…
リンクをクリックしてもフリーズしてしまう…
ニコ動で探すとすっきりするよ
そういえば、先日バイク屋に色々見てもらった時に、
センタースタンドの軸の在庫がもう無くなったって言われた
代品てあるのかな？
センタースタンドの軸の在庫がもう無くなったって言われた
代品てあるのかな？
センスタがリアタイヤに当たるの人かな？
中古サイドスタンドは
もげる一歩手前のが売られてたりするけど
中古センスタはどうなんだろ…そのパーツも一緒に売ってっかな～
中古サイドスタンドは
もげる一歩手前のが売られてたりするけど
中古センスタはどうなんだろ…そのパーツも一緒に売ってっかな～
エンジン音がおかしい･･･音の割に力がでてない
バイク屋のおっさんが「もうXELVISはやめとけ」っていうんだよ
新しいの買わないかって進めるのは仕事だから分かるが
大事に乗っている人の身にもなってくれ
バイク屋のおっさんが「もうXELVISはやめとけ」っていうんだよ
新しいの買わないかって進めるのは仕事だから分かるが
大事に乗っている人の身にもなってくれ
60 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 ：2011/07/20(水) 15:44:09.56 ID:mh8WBAMU
>>42
それ俺だな
買う前、買ったあと半年ぐらいそんな妄想いっぱいしてたのに
ネイキッド化やタンク変えて外装切ってテール嵌め込むとか。。。
いろいろバラしたりしてるとまだ綺麗な外装切るのだんだんもったいなくなってきて
今なにもしないまま乗ってる
こんなことなら買ったと同時に思い切って、やりゃ～よかったかな
それ俺だな
買う前、買ったあと半年ぐらいそんな妄想いっぱいしてたのに
ネイキッド化やタンク変えて外装切ってテール嵌め込むとか。。。
いろいろバラしたりしてるとまだ綺麗な外装切るのだんだんもったいなくなってきて
今なにもしないまま乗ってる
こんなことなら買ったと同時に思い切って、やりゃ～よかったかな
ゼルビスの純正タイプクリアウインカーレンズってあるんでしょうか？
ぜんぜん見ないですね？
ぜんぜん見ないですね？
そんなことないですね？
>>60
いや、あんなカンカンは鳴らないよ｡
こう･･･なんだろうね鈍い音が聞こえるんだよ。
回しても空吹きしてるような感じで馬力出てない感じ。
XELVISが再販されたら、速攻買い換えても良いんだけどな･･･。
CBR250Rも嫌いじゃないんだが･･･なんだろうなちょっとなぁ
DN-01みたいなタイプで250クラス出ないかな
いや、あんなカンカンは鳴らないよ｡
こう･･･なんだろうね鈍い音が聞こえるんだよ。
回しても空吹きしてるような感じで馬力出てない感じ。
XELVISが再販されたら、速攻買い換えても良いんだけどな･･･。
CBR250Rも嫌いじゃないんだが･･･なんだろうなちょっとなぁ
DN-01みたいなタイプで250クラス出ないかな
ゼルビスのエンジンマウントを改良してCB-1のエンジン載せてるけど
ゼルビスのナリに四気筒は合わないと思ったわ
ゼルビスのナリに四気筒は合わないと思ったわ
なになに？写真見たいな！すごそう。
>>64
あ、あ、あったお おいちゃん。。。
あ、あ、あったお おいちゃん。。。
クリアってのは無色透明って言いたいのかな？よく分からん。
70 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 ：2011/07/20(水) 23:06:55.31 ID:0jlyeAJL
>>65
まるで抜けすぎてるみたいな感じだね。
ちゃんとサイレンサーついてる？どっかに落としてない？
ゼルビスに乗り始めた時は何も思わなかったが、最近は直４の音を聞いた後にゼルのエンジン音聞くと異音にしか聞こえないＺＥ☆
俺は見た目でゼル購入。性能やら何やらは後々知った。
DN-01はいいな！ゆったり乗れてそこそこパワーあって、クラッチ操作の要らない…。ＶＦＲもいいがちょっとデカいかな
まるで抜けすぎてるみたいな感じだね。
ちゃんとサイレンサーついてる？どっかに落としてない？
ゼルビスに乗り始めた時は何も思わなかったが、最近は直４の音を聞いた後にゼルのエンジン音聞くと異音にしか聞こえないＺＥ☆
俺は見た目でゼル購入。性能やら何やらは後々知った。
DN-01はいいな！ゆったり乗れてそこそこパワーあって、クラッチ操作の要らない…。ＶＦＲもいいがちょっとデカいかな
排気の音色と音量は
時として外観や性能の好みを越えるね
「いかにも早そうな音」を出してるとか
「チカラ強い音」がしてるとか
あと「空ぶかし時のレスポンスがイイ音」とかね。
攻撃的な音がしないバイクも悪くないか～
と自分に言い聞かせてる。
オジサンになっちゃったし。
時として外観や性能の好みを越えるね
「いかにも早そうな音」を出してるとか
「チカラ強い音」がしてるとか
あと「空ぶかし時のレスポンスがイイ音」とかね。
攻撃的な音がしないバイクも悪くないか～
と自分に言い聞かせてる。
オジサンになっちゃったし。
個人的にはバイクの音に関するこだわりって無いなぁ。どちらかというと大きい音＝短所にしか感じない。
ゼルビスは今まで乗ったバイクの中では一番静かに感じてお気に入り。
ゼルビスは今まで乗ったバイクの中では一番静かに感じてお気に入り。
73 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 17:22:18.02 ID:RKhjIwq6
Taoって本当にクズだな
>>72
お前、「自分は一流のクラシック音楽の良さが全く分かりません。雑音にしか聞こえません。」って言ってるようなもんだぞ。
好き嫌いはあるだろうが良いものを良いと感じられないのは恥ずかしい事だと思った方が良い。
お前がそう思われても構わないならもう何も言う事は無いが。
お前、「自分は一流のクラシック音楽の良さが全く分かりません。雑音にしか聞こえません。」って言ってるようなもんだぞ。
好き嫌いはあるだろうが良いものを良いと感じられないのは恥ずかしい事だと思った方が良い。
お前がそう思われても構わないならもう何も言う事は無いが。
それはお前さんがエンジン音というものが良いものだと思ってるからだろw
虫の音に風流感じる民族が世界で超少数派みたいなもんで、
別にエンジン音なんて雑音だと思う奴がいてもおかしくないというか、
車の世界をみれば「エンジン音=邪魔」が大勢なのは自明だと思うが
日本全体で見ても、世界的に見ても、ぶんぶんやかましいのがもてはやされる
バイク乗りの世界が異常だろ
かくいう俺も『いい音』ってのは認めるが、基本的にストリートでうるせーバイクは
罪悪だと思ってる
サーキットならいくらでも、だな
虫の音に風流感じる民族が世界で超少数派みたいなもんで、
別にエンジン音なんて雑音だと思う奴がいてもおかしくないというか、
車の世界をみれば「エンジン音=邪魔」が大勢なのは自明だと思うが
日本全体で見ても、世界的に見ても、ぶんぶんやかましいのがもてはやされる
バイク乗りの世界が異常だろ
かくいう俺も『いい音』ってのは認めるが、基本的にストリートでうるせーバイクは
罪悪だと思ってる
サーキットならいくらでも、だな
つーか、音の善し悪しほど個人の好みが出るものはないと思っていたんだが、
世の中には変わった人がいるんだな…
万人にとって良い音なんて、存在しねーだろうにw
世の中には変わった人がいるんだな…
万人にとって良い音なんて、存在しねーだろうにw
バイク乗ってるからにはエンジンの鼓動とか重厚な排気音とかに多少は興味あるはずだろ？
バイク乗らない奴にそれを理解しろとは一言も言ってないし。
最近の若い人は去勢されたバイクしか知らないから分からんのかね。
まあもうどうでもいいわ。人それぞれってことで。
バイク乗らない奴にそれを理解しろとは一言も言ってないし。
最近の若い人は去勢されたバイクしか知らないから分からんのかね。
まあもうどうでもいいわ。人それぞれってことで。
うちのゼル公のエンジンからカチカチって小さい音が鳴り始めた
大きい音＝短所ってのが良くなかったかな？なんかすんませんでした。
ゼルビスの音は控えめで好きですよ。無音が最高とも思わないですし。
ゼルビスの音は控えめで好きですよ。無音が最高とも思わないですし。
>>77
恥ずかしいおっさんだなwwwww
恥ずかしいおっさんだなwwwww
ドルルン！ドルルン！ドルルン！
「どう？(どや顔)」
「やっぱ良いっすねぇー(うっさ。)」
みたいな空気はあるよね。
「どう？(どや顔)」
「やっぱ良いっすねぇー(うっさ。)」
みたいな空気はあるよね。
>>77
申し訳ないが、ゼルビスに乗り始めた当時の俺はまったくなかったね
むしろ少しでも静かで震動の少ないバイクこそ正義と考えていた
ま、NSRとかCBR900とかいろいろ乗って、サーキットも行くようになって、
エンジンの音にも興味は持ったが、それでも未だに『鼓動が！』とか『排気音が！』って系統の人達は
「騒音ばらまいといて馬鹿じゃねーの」としか思わない
申し訳ないが、ゼルビスに乗り始めた当時の俺はまったくなかったね
むしろ少しでも静かで震動の少ないバイクこそ正義と考えていた
ま、NSRとかCBR900とかいろいろ乗って、サーキットも行くようになって、
エンジンの音にも興味は持ったが、それでも未だに『鼓動が！』とか『排気音が！』って系統の人達は
「騒音ばらまいといて馬鹿じゃねーの」としか思わない
余計だが、もう1レス
昔から乗ってるバイク乗りが考える「公道でばらまいていい音」と
今時の平均的日本人が考える「公道でばらまいていい音」は
絶望的なほど乖離してる
そりゃ騒音規制に合致してれば法的には問題ない
が、うるせーと思う側は不快感を覚える
となれば、バイクなんて排除しようという動きにもつながるのだな
これは不利益しか生まないことだ
だから俺は2011年の今に、騒音をばらまくバイクは良くないと思うし、そういうバイクは減らしていくべきだと思う
もっとも、個人の自由は尊重されるべきだけどね
でもうるせー音をばらまく分、しっぺ返しくらう可能性は考えておいた方がいい
タンクに傷つけられるとかね
それが純正マフラーのバイクならひどい話だとおもうけど、
爆音マフラーならまあ自業自得だと思うよ
昔から乗ってるバイク乗りが考える「公道でばらまいていい音」と
今時の平均的日本人が考える「公道でばらまいていい音」は
絶望的なほど乖離してる
そりゃ騒音規制に合致してれば法的には問題ない
が、うるせーと思う側は不快感を覚える
となれば、バイクなんて排除しようという動きにもつながるのだな
これは不利益しか生まないことだ
だから俺は2011年の今に、騒音をばらまくバイクは良くないと思うし、そういうバイクは減らしていくべきだと思う
もっとも、個人の自由は尊重されるべきだけどね
でもうるせー音をばらまく分、しっぺ返しくらう可能性は考えておいた方がいい
タンクに傷つけられるとかね
それが純正マフラーのバイクならひどい話だとおもうけど、
爆音マフラーならまあ自業自得だと思うよ
もっともまあ、ゼルビスほど純正マフラー率の高いバイクは割と少ないだろうから、このスレでやいのやいのやるこっちゃねーなw
失礼。これで終わりにするわ
失礼。これで終わりにするわ
自分も「いい音＝馬鹿でかい音」みたいな走り屋の感覚がよくわからないな。
ドコドコというゼルのエンジンの鼓動音も、適度に鳴っている排気音も好きだ。
でもそれは街中を走る250ccの市販バイクが出す自然な駆動音であって、
わざと馬鹿でかい音を出すように作られたマフラーをつけて排気量に不相応な
爆音を響かせてるライダーは生暖かい目でしか見れない。
サーキットのレーシングマシーンが爆音を響かせてるのは、レースという環境において
パワーを極限まで追求した結果そうなってるんであって、それはそれでひとつの機能美
だとは思うが、街中でその音を真似ているだけなのはただの迷惑でしかない。
ドコドコというゼルのエンジンの鼓動音も、適度に鳴っている排気音も好きだ。
でもそれは街中を走る250ccの市販バイクが出す自然な駆動音であって、
わざと馬鹿でかい音を出すように作られたマフラーをつけて排気量に不相応な
爆音を響かせてるライダーは生暖かい目でしか見れない。
サーキットのレーシングマシーンが爆音を響かせてるのは、レースという環境において
パワーを極限まで追求した結果そうなってるんであって、それはそれでひとつの機能美
だとは思うが、街中でその音を真似ているだけなのはただの迷惑でしかない。
70、71共にマフラー交換したバイクがイイ音とは言ってない件。
89 ： 忍法帖【Lv=15,xxxPT】 ：2011/07/21(木) 23:18:07.62 ID:hTcrEwGV
どこからか自演の香りが…。
>>88
「大きい音＝短所」「ゼルビスは静かでお気に入り」と言っている72に対して
「お前は一流の音楽の良さがわからないって言ってるようなもんだ」と言い返している74は
明らかに交換したゼルビスマフラーの音や、もっと大きな音を出すバイクについて言ってるし、
そういう人に対して意見したんだがなぁ
「大きい音＝短所」「ゼルビスは静かでお気に入り」と言っている72に対して
「お前は一流の音楽の良さがわからないって言ってるようなもんだ」と言い返している74は
明らかに交換したゼルビスマフラーの音や、もっと大きな音を出すバイクについて言ってるし、
そういう人に対して意見したんだがなぁ
あ、自由に意見を書き込む事は
否定してないよ。
70の書き込みを見て
「音」って無視出来ない
ファクターだよねって
言いたかっただけだから。
改造するのもそれぞれだし
ノーマルこそバランスヨシ
どちらもアリだからね。
若い人っぽい意見も
そこそこ乗ってるぽい人の意見も
興味深く観察させてもらってるよ。
あとまったくレスされない
つぶやきレベルの書き込みもね。
否定してないよ。
70の書き込みを見て
「音」って無視出来ない
ファクターだよねって
言いたかっただけだから。
改造するのもそれぞれだし
ノーマルこそバランスヨシ
どちらもアリだからね。
若い人っぽい意見も
そこそこ乗ってるぽい人の意見も
興味深く観察させてもらってるよ。
あとまったくレスされない
つぶやきレベルの書き込みもね。
なんか俺がエンジン音がおかしいっていったのが、争いの原因なのか？
そうだったら、正直みんな、すまなかった。
バイクの音で力が感じられなかったから書き込んだだけだったんだが。。
そうだったら、正直みんな、すまなかった。
バイクの音で力が感じられなかったから書き込んだだけだったんだが。。
94 ：71：2011/07/22(金) 01:02:58.82 ID:um/axmhA
いや、書き込みをよーく読めば(よんでれば)
誰が単に「読み損ねてる」か
「ただ自分の意見をぶちまけたい」だけなのか
解るでしょ。
ま、殺伐としたふいんきがイヤな人もいるんで
そこそこで止めるのもアリだから
収めるつもりならGJ
マジレスなら気にスンナだわな。
誰が単に「読み損ねてる」か
「ただ自分の意見をぶちまけたい」だけなのか
解るでしょ。
ま、殺伐としたふいんきがイヤな人もいるんで
そこそこで止めるのもアリだから
収めるつもりならGJ
マジレスなら気にスンナだわな。
そんなん好みなんだから答えが出るわけないじゃん。
俺はリアライズのバッフル抜いた重低音の効いた音好きだよ。ちょっと音量でかいと思うから自重してバッフル付けてるけどね。
俺はリアライズのバッフル抜いた重低音の効いた音好きだよ。ちょっと音量でかいと思うから自重してバッフル付けてるけどね。
96 ： 忍法帖【Lv=15,xxxPT】 ：2011/07/22(金) 03:17:55.04 ID:iHmGfxKa
リアライズ浦山。漏れはヤフオクの無名の買って、オイル焼きしてグラスウールを一層巻きにしてる。四発みたく回した時の音の変化が分かりやすくなった。と言ってもほとんど低音寄りだが…。
ツーリング行く時以外はバッフル未装着。
自 重 は し な い 。
ツーリング行く時以外はバッフル未装着。
自 重 は し な い 。
皆さんにお聞きしたいんですが
先日、ガス欠になりガソリンを入れた
ところ、燃費が前回給油時から4㎞/ℓ落
ちていました(17㎞/ℓ)。ガソリンをいれ
た後もアイドリング時はエンジンが吹け
るのですが2,3速にいれると回転数が上
がらず、スロットル全開でも時速60㎞
くらいしか出ない状態になりました。
この原因で考えられるのはどういった
事でしょうか？知人にはキャブのオー
バーフローではないかと言われました。
ちなみに最近のバイクの変化は
ガソリン添加剤をいれた
ギアが固くなり入りづらくなった
エンジン音が大きくなった気がする
などです。お願いし致します。
先日、ガス欠になりガソリンを入れた
ところ、燃費が前回給油時から4㎞/ℓ落
ちていました(17㎞/ℓ)。ガソリンをいれ
た後もアイドリング時はエンジンが吹け
るのですが2,3速にいれると回転数が上
がらず、スロットル全開でも時速60㎞
くらいしか出ない状態になりました。
この原因で考えられるのはどういった
事でしょうか？知人にはキャブのオー
バーフローではないかと言われました。
ちなみに最近のバイクの変化は
ガソリン添加剤をいれた
ギアが固くなり入りづらくなった
エンジン音が大きくなった気がする
などです。お願いし致します。
キャブのオーバーフローっぽい。汚れが詰まってフロートが上がらなくなってるかもよ。
とりあえずキャブをバラして掃除してみて改善するかどうか為してみるのが良さそう。
とりあえずキャブをバラして掃除してみて改善するかどうか為してみるのが良さそう。
キャブのオーバーフローねぇ…
先に断っとくとつっかかるとか
否定するつもりはないからね。
こないだ給油後、オーバーフローこいた。
今から思えばぐずついた感じがしたんだが
まさかオーバーフローなんておこしたなんて思わなかった。
雨だったし、帰宅直前。
次の日の朝、エンジンかかる気配まるで無し。
セル回らない、押しがけしてもリアがロック。
只ならぬふいんきでまさか…とオイル窓を見たら
オイルレベルがアッパー越えてはるか上。
ここで初めてオーバーフローが確定したわけ。
少なくとも３例オーバーフローを見聞きしてるが
うちのケースを除くと、セル回せど点火せず、キャブからばんばんガソリンが漏れだしそりゃもう大騒ぎだったんだけど…
燃費が落ちる程度で済む「ソフトなオーバーフロー」があるのかどうか
凄い興味あるんでぜひこの話題続けてくだちい。
>>97
バイクの走行距離数と
自信が乗り始めてどの位走らせたかと
燃費が落ちる前は何km/Lだったか
始動性は変わってないか
ここらあたりの情報もできれば教えて。
先に断っとくとつっかかるとか
否定するつもりはないからね。
こないだ給油後、オーバーフローこいた。
今から思えばぐずついた感じがしたんだが
まさかオーバーフローなんておこしたなんて思わなかった。
雨だったし、帰宅直前。
次の日の朝、エンジンかかる気配まるで無し。
セル回らない、押しがけしてもリアがロック。
只ならぬふいんきでまさか…とオイル窓を見たら
オイルレベルがアッパー越えてはるか上。
ここで初めてオーバーフローが確定したわけ。
少なくとも３例オーバーフローを見聞きしてるが
うちのケースを除くと、セル回せど点火せず、キャブからばんばんガソリンが漏れだしそりゃもう大騒ぎだったんだけど…
燃費が落ちる程度で済む「ソフトなオーバーフロー」があるのかどうか
凄い興味あるんでぜひこの話題続けてくだちい。
>>97
バイクの走行距離数と
自信が乗り始めてどの位走らせたかと
燃費が落ちる前は何km/Lだったか
始動性は変わってないか
ここらあたりの情報もできれば教えて。
オーバーフローってかフロートの動きが渋くなるとそういう症状になる可能性は十分にある。あとはジェットの詰まりか。
どっちにしてもキャブばらしてクリーニングしてみれば？言うほど難しい作業じゃないし時間も掛からない。
どっちにしてもキャブばらしてクリーニングしてみれば？言うほど難しい作業じゃないし時間も掛からない。
///4落ちて17、21km/Lだね
失礼しました
失礼しました
ガス欠っつーことはリザーブ使ったわけだな
普段なら行かない底にたまった錆がキャブに流れ込んで……ってのはあり得るよん
それが不調原因かもね
普段なら行かない底にたまった錆がキャブに流れ込んで……ってのはあり得るよん
それが不調原因かもね
97です。皆さん沢山のレスありがとうございます。やはりオーバーフローがくさいですか(汗。私としてはエンジンの清浄効果があるという添加剤(カストロール)使用した事もあり、そうではないかと考えて
ます。ただ良く分からないのが、次の日に動かしたところ、エンジンも回り改善していたように思えた点です。一瞬の不調で燃費が4㎞も落ちたとは思えませんし…
ちなみに前回オイル、プラグを交換してからは2000㎞ほどです。出来るだけは自分で整備したいのでキャブの清掃はチャレンジしてみたいと思います。
>>99
総走行距離は16000㎞ですが、購入した店があまり評判が良く無いようで、故障も多いので実際の走行距離はもっと多い可能性が有ります。
購入してからは6000㎞ほどです。始動性については特に変化は感じられませんでした。ちなみにオイル量はセンタースタンドを立てた時のオイルレベルでよいのでしょうか？
ます。ただ良く分からないのが、次の日に動かしたところ、エンジンも回り改善していたように思えた点です。一瞬の不調で燃費が4㎞も落ちたとは思えませんし…
ちなみに前回オイル、プラグを交換してからは2000㎞ほどです。出来るだけは自分で整備したいのでキャブの清掃はチャレンジしてみたいと思います。
>>99
総走行距離は16000㎞ですが、購入した店があまり評判が良く無いようで、故障も多いので実際の走行距離はもっと多い可能性が有ります。
購入してからは6000㎞ほどです。始動性については特に変化は感じられませんでした。ちなみにオイル量はセンタースタンドを立てた時のオイルレベルでよいのでしょうか？
追加情報サンキュ
オーバーフロー:フロートが下がった状態でひっかかり、
ガソリンがばんばんながれ続けて
キャブの外にジャブジャブ「溢れ出る」のが
オーバーフロー。
逆に上がった状態でひっかかってると
ガソリンの供給が追いつかなくなるから
アイドリングあたりでは不調無し、
高回転だと不調が露呈する(ガソリン不足)
…こっちはなんて呼ぶか知らんけどこれじゃないかな。
みんなが言うようにタンク内の錆、ゴミなどがキャブに行って悪さしてる線が濃厚かなぁ。
外から振動与えると直っちゃう場合もあるんだよね、
フロートのトラブル。
＞オイルレベル
平らな場所でセンスタかけて、見るのが鉄則です。
(まず今回はガソリン流入してないと思うよ)
オーバーフロー:フロートが下がった状態でひっかかり、
ガソリンがばんばんながれ続けて
キャブの外にジャブジャブ「溢れ出る」のが
オーバーフロー。
逆に上がった状態でひっかかってると
ガソリンの供給が追いつかなくなるから
アイドリングあたりでは不調無し、
高回転だと不調が露呈する(ガソリン不足)
…こっちはなんて呼ぶか知らんけどこれじゃないかな。
みんなが言うようにタンク内の錆、ゴミなどがキャブに行って悪さしてる線が濃厚かなぁ。
外から振動与えると直っちゃう場合もあるんだよね、
フロートのトラブル。
＞オイルレベル
平らな場所でセンスタかけて、見るのが鉄則です。
(まず今回はガソリン流入してないと思うよ)
97氏のトラブル解決には繋がんないだろうけど
せっかくなんでオーバーフローに関する情報。
こないだのはガス欠寸前まで乗って給油してなったから>>102氏の書き込み見て確信した。
あとの３例は
・数ヶ月乗らずにいたスパーダ
・レバーがちょこっとまがった程度の軽い転倒事故のあと
エンジンかけようとセル回したら
キャブからジャブジャブガソリン漏れて
自走かなわず(CB400SF・CBR150)
毎日乗るし、転ばなければどうという事はない(ｷﾘｯだったんだけどね…
寝てる間にオーバーフローじゃお手上げだわ。
ガソリン1リットル位
流れ込んでたよ、
クランクケースに。
せっかくなんでオーバーフローに関する情報。
こないだのはガス欠寸前まで乗って給油してなったから>>102氏の書き込み見て確信した。
あとの３例は
・数ヶ月乗らずにいたスパーダ
・レバーがちょこっとまがった程度の軽い転倒事故のあと
エンジンかけようとセル回したら
キャブからジャブジャブガソリン漏れて
自走かなわず(CB400SF・CBR150)
毎日乗るし、転ばなければどうという事はない(ｷﾘｯだったんだけどね…
寝てる間にオーバーフローじゃお手上げだわ。
ガソリン1リットル位
流れ込んでたよ、
クランクケースに。
あれれ～レスとまてマスね…じゃ、ひさびさに
【知っといて損はない…ｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰの対処法】
●ﾔﾀｰ♪ﾂｰﾘﾝｸﾞしてて転倒童貞卒業したよ＼(^o^)／●
【症状】：気をとりなおしてエンジンかけようとセルまわしてもなかなかかからず
ふと見ればキャブからガソリンがダバダバ漏れてる＼(^o^)／ｵﾜﾀ
【原因】：転倒の衝撃でキャブの中にあるフロートがひっかかってる
(セルを回してる間は
ガソリンがバンバン流れこむ)
【対処法】：安全な場所に移動して
キャブのフロート室の辺りをコンコンと叩いてやる
(ドライバーの柄で叩くのがポピュラー)
再びセルを回して見る
→ガソリンが溢れてこなくなったら成功。
ただしこうなるとプラグが高確率で湿気るので
バッテリーが上がらないうちに押しがけするか
予備プラグに交換するとよい。
＼(^o^)／ﾄﾏﾗﾅｲ､ｶｶﾗﾅｲﾖ
→諦めてバイク屋なりJAFなりに助けてもらいましょう
【知っといて損はない…ｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰの対処法】
●ﾔﾀｰ♪ﾂｰﾘﾝｸﾞしてて転倒童貞卒業したよ＼(^o^)／●
【症状】：気をとりなおしてエンジンかけようとセルまわしてもなかなかかからず
ふと見ればキャブからガソリンがダバダバ漏れてる＼(^o^)／ｵﾜﾀ
【原因】：転倒の衝撃でキャブの中にあるフロートがひっかかってる
(セルを回してる間は
ガソリンがバンバン流れこむ)
【対処法】：安全な場所に移動して
キャブのフロート室の辺りをコンコンと叩いてやる
(ドライバーの柄で叩くのがポピュラー)
再びセルを回して見る
→ガソリンが溢れてこなくなったら成功。
ただしこうなるとプラグが高確率で湿気るので
バッテリーが上がらないうちに押しがけするか
予備プラグに交換するとよい。
＼(^o^)／ﾄﾏﾗﾅｲ､ｶｶﾗﾅｲﾖ
→諦めてバイク屋なりJAFなりに助けてもらいましょう
ウチのゼルも、オイル増えてる！（;￣O￣）
赤ゼル買ったよ！って報告しに来たら荒れてた・・・。
荒れてるかぁ？大丈夫じゃね？
赤いいよね！
カウルを大事に！！
赤いいよね！
カウルを大事に！！
カウルを大事になっ！
>>108
おめ～！
おめ～！
カウ う ま っ！
>>108
.｡☆.ﾟ。.。
｡:☆・。ﾟ◇*.ﾟ｡
･◎.★ﾟ.＠☆｡:*･.
.ﾟ★.｡;｡☆.:*◎.ﾟ｡
:*｡_☆◎｡_★*･_ﾟ
＼ξ ＼ ζ／
∧,,∧＼ ξ
(´･ω･`)／ おめでとう！
/ つ∀o
しー-Ｊ
ゼルビスは、いかに転倒しないかを競うバイクだ。
カウルが在庫ないから。
ゆっくりまったり、安全運転で走るんだお。(pq´ω｀)ﾐｼﾞﾓｼﾞ
.｡☆.ﾟ。.。
｡:☆・。ﾟ◇*.ﾟ｡
･◎.★ﾟ.＠☆｡:*･.
.ﾟ★.｡;｡☆.:*◎.ﾟ｡
:*｡_☆◎｡_★*･_ﾟ
＼ξ ＼ ζ／
∧,,∧＼ ξ
(´･ω･`)／ おめでとう！
/ つ∀o
しー-Ｊ
ゼルビスは、いかに転倒しないかを競うバイクだ。
カウルが在庫ないから。
ゆっくりまったり、安全運転で走るんだお。(pq´ω｀)ﾐｼﾞﾓｼﾞ
ようやくゼルにUSBついたぞー
ゼルビスで100キロぐらいで高速道路をずっと巡航していると
振動がすごくて手足ともにビリビリしびれる。
何か、いい改善策はないものかなあ。
振動がすごくて手足ともにビリビリしびれる。
何か、いい改善策はないものかなあ。
それはいろいろとおかしいよ
タイヤの偏摩耗かもね
>>115
俺は120巡航しても問題ない。
俺は120巡航しても問題ない。
手は、タイヤ→ハンドルとしても
足が振動って、なんだろ？？
そうとうなもんじゃねえかい？
それ、ゼルビスじゃなくて、電マに乗ってるんじゃｗｗｗ
足が振動って、なんだろ？？
そうとうなもんじゃねえかい？
それ、ゼルビスじゃなくて、電マに乗ってるんじゃｗｗｗ
手足に痺れを感じる、うちのもあるな
タイヤ空気圧高めにすると
路面の凸凹がかなりダイレクトに伝わるし
着けてるグローブが薄くなったり
履いてる靴が変わったりすれば
振動が酷くなったように感じる場合もあるわけで。
タイヤ空気圧高めにすると
路面の凸凹がかなりダイレクトに伝わるし
着けてるグローブが薄くなったり
履いてる靴が変わったりすれば
振動が酷くなったように感じる場合もあるわけで。
俺は今のところ大丈夫だと思う……初バイクだからあまりよく分からないけど。
>>115
改善策というか対処法になっちゃうけど
・ハンドルを強く握らない
(かわりにニーグリップを意識するといいらしい)
・同じくステップを踏みつける感じではなく
載せてる感じで
↑高速とかで、あんまし周りにクルマがいなくて急な操作することない時を想定だからね。
改善策というか対処法になっちゃうけど
・ハンドルを強く握らない
(かわりにニーグリップを意識するといいらしい)
・同じくステップを踏みつける感じではなく
載せてる感じで
↑高速とかで、あんまし周りにクルマがいなくて急な操作することない時を想定だからね。
ほらあれだよ、ある種の体重だと
エンジンの振動と共振してんじゃね？ｗ
エンジンの振動と共振してんじゃね？ｗ
>>115
フロントタイヤ うｐしてくれ
フロントタイヤ うｐしてくれ
続き
手のひら部分に減振素材を採用してるグローブとかあるね(効果あるかシラン)
あとグリップに防振ジェルだかゴムを仕込んであるタイプもある。
オレはスクーター連中がよく付けてるスポンジグリップにしてみたら
冬場の手の痺れがかなりなくなった
手のひら部分に減振素材を採用してるグローブとかあるね(効果あるかシラン)
あとグリップに防振ジェルだかゴムを仕込んであるタイプもある。
オレはスクーター連中がよく付けてるスポンジグリップにしてみたら
冬場の手の痺れがかなりなくなった
それにしたってゼルビスで震動強く感じるっておかしいよ、根本的に
タイヤの偏摩耗、ベアリング、その他確認するべき
タイヤの偏摩耗、ベアリング、その他確認するべき
129 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 00:18:29.43 ID:J7z0N2B1
>>115
前は何に乗ってたのかな？
俺はXJR400からゼルビスに乗り換えたんだけど、確かに掌の痺れを感じたなぁ
前傾姿勢でハンドルに体重が掛かり過ぎてるのかもね
XJRはアップハンにしてたし。
ゼルビスは肉厚のある良いシートだから、尻に重心を置くようにしたらポジショニングも楽になったよ。
前は何に乗ってたのかな？
俺はXJR400からゼルビスに乗り換えたんだけど、確かに掌の痺れを感じたなぁ
前傾姿勢でハンドルに体重が掛かり過ぎてるのかもね
XJRはアップハンにしてたし。
ゼルビスは肉厚のある良いシートだから、尻に重心を置くようにしたらポジショニングも楽になったよ。
130 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 02:09:07.35 ID:xAJKwAMx
ＸＪＲか
美しいバイクだよね。個人的には白にいつか乗りたい。
パワー的な意味で400のＸＪＲと250のゼルの差はどのぐらい体感した？
美しいバイクだよね。個人的には白にいつか乗りたい。
パワー的な意味で400のＸＪＲと250のゼルの差はどのぐらい体感した？
バイク便乙
皆さん、いっぱいヒントありがとう。
やっぱりタイヤが怪しいかなと思って今日タイヤ交換の予約してきた。
一応現時点でのフロントタイヤ、うぷしてみる。
夕暮れで光足りないから、あまり参考にならないかも。
ttp://www.vivi-loda.mydns.jp/src/file1153.JPG
やっぱりタイヤが怪しいかなと思って今日タイヤ交換の予約してきた。
一応現時点でのフロントタイヤ、うぷしてみる。
夕暮れで光足りないから、あまり参考にならないかも。
ttp://www.vivi-loda.mydns.jp/src/file1153.JPG
その写真だとタイヤの状態は、わかりにくいように見える。
タイヤ中央部の溝に使用限度をしめす、でっぱり？みたいのがなんとなくあるようなないような
写り方ですね。（タイヤの右側のほう）
あと、ほんとに右側ぎりぎりのとこ、なんとなく
中央部がとがってるようにもみえなくないね。
ただおかしいように見えるのは、フォークのアウター？だかが
黒く塗装されてないか？
（黒の車体だと、標準で黒いの？？）
前オーナーか誰かが、転倒や、激突などのごまかしのためかな？？
そんなでどっかガタがあるかもねと推測。
タイヤ中央部の溝に使用限度をしめす、でっぱり？みたいのがなんとなくあるようなないような
写り方ですね。（タイヤの右側のほう）
あと、ほんとに右側ぎりぎりのとこ、なんとなく
中央部がとがってるようにもみえなくないね。
ただおかしいように見えるのは、フォークのアウター？だかが
黒く塗装されてないか？
（黒の車体だと、標準で黒いの？？）
前オーナーか誰かが、転倒や、激突などのごまかしのためかな？？
そんなでどっかガタがあるかもねと推測。
分かりにくいけどそのタイヤで変な振動とかは考えにくいなぁ。
フォークは塗装した？何かに換装してる？
その辺が怪しい気がしてならないよ。
フォークは塗装した？何かに換装してる？
その辺が怪しい気がしてならないよ。
ホイールがひん曲がってるか
タイヤのビードがちゃんとあがってないとか
変形した中古タイヤを買ったとか
タイヤのビードがちゃんとあがってないとか
変形した中古タイヤを買ったとか
137 ：新米＠所沢：2011/07/26(火) 08:33:04.55 ID:TRuBO0Pe
所沢市あたりで、
ゼルビスのメンテを任せられる、
良心的なショップを教えてください。
ゼルビスのメンテを任せられる、
良心的なショップを教えてください。
139 ： 忍法帖【Lv=16,xxxPT】 ：2011/07/26(火) 13:55:43.99 ID:s1x3OcT5
>>139
お前はスレから出て行くと良い
お前はスレから出て行くと良い
VTがメンテ出来ないようなショップはダメでしょ
ただ部品がなあ…
ただ部品がなあ…
>>144
俺が>>139に出て行けっていったのは
せっかく初心者さんらしいのが聞いてるってのに
放り投げるようなやり方してんのがイラッときただけだぜ
わからないならレスしなけりゃいいのにしてるのがな
なんか無性に気に食わなかった
俺が>>139に出て行けっていったのは
せっかく初心者さんらしいのが聞いてるってのに
放り投げるようなやり方してんのがイラッときただけだぜ
わからないならレスしなけりゃいいのにしてるのがな
なんか無性に気に食わなかった
146 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 21:40:24.09 ID:YTQxTpqT
ゼルビスは厄介なバイクじゃないし、単純に評判の良いショップを探せば良いんじゃないかな
【サイタマ】埼玉ハァハァ【さいたま】Part25
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309317089/
こういうスレで質問するのも良いと思う
【サイタマ】埼玉ハァハァ【さいたま】Part25
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309317089/
こういうスレで質問するのも良いと思う
オレは>>142の
部品がなあ・・・が気になる
部品がなあ・・・が気になる
シート開いたときのつっかえ棒がもう在庫ないんだっけな
センタースタンドの軸も在庫ないよ
あとはキャブのジェットあたりが出ないんだっけかね…
タペ調であけるパッキンはVTR用が使えるってここで言われてるし
その程度のケッピンなはずなんだが
ツィッターやらほかんとこで
「ブヒンガー」がよく出没するんだよな。
連中ナニが出ないってはっきり書かないのが特徴ねw
タペ調であけるパッキンはVTR用が使えるってここで言われてるし
その程度のケッピンなはずなんだが
ツィッターやらほかんとこで
「ブヒンガー」がよく出没するんだよな。
連中ナニが出ないってはっきり書かないのが特徴ねw
152 ：新米＠所沢：2011/07/27(水) 13:55:11.63 ID:yN/CTo+7
>>145
>>146
ありがとう。
２ちゃんねる のことは あまり知らないので
書き込みしたのだけど、
冗談が好きな お遊びの人だけではなく
人柄に問題がある人を相手に遊ぶところ
のようなので、ザンネンにおもいました。
>>146
ありがとう。
２ちゃんねる のことは あまり知らないので
書き込みしたのだけど、
冗談が好きな お遊びの人だけではなく
人柄に問題がある人を相手に遊ぶところ
のようなので、ザンネンにおもいました。
154 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/07/27(水) 14:42:02.47 ID:PeeYfGG5
ゼルスレはまともな方
人数少ないとけっこう良いよね
157 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 21:20:07.59 ID:yAHKIUTc
からかわれてるようにしかみえん
>>157
からかう時点で人格に問題ありだろう
からかう時点で人格に問題ありだろう
本日ゼルビスとさよならしてきた…
走れー…これからも走れよー…
泣きそう
走れー…これからも走れよー…
泣きそう
さっき、自分のと同じ紫ゼルビスを見かけた。
なんか今日は一日頑張れる気がする。
なんか今日は一日頑張れる気がする。
つぶやきの園から転載
「そういえば、ゼルビスは古いバイクだからカウルの在庫が～っていう意見をよく見ますけど、eBayに複製アッパーカウルありますよ。」
「正確には、ゼルビス用じゃなくてCB500S用ですけど、多分ポン付でしょう。
白ゲルでFRP製。一体成型のアッパーカウルなんで総取替えになっちゃいますけど」
だってよ。
「そういえば、ゼルビスは古いバイクだからカウルの在庫が～っていう意見をよく見ますけど、eBayに複製アッパーカウルありますよ。」
「正確には、ゼルビス用じゃなくてCB500S用ですけど、多分ポン付でしょう。
白ゲルでFRP製。一体成型のアッパーカウルなんで総取替えになっちゃいますけど」
だってよ。
英語できないしeBayはハードル高すぎる…
いわゆる中華カウルかー
CB500S用なら出ていてもおかしくないな
CB500S用なら出ていてもおかしくないな
ほお、良い事聞いた。
最近海外通販にハマってるからチャレンジしてみよう。
後は転ぶだけだ。
最近海外通販にハマってるからチャレンジしてみよう。
後は転ぶだけだ。
今、見てみたが、そもそも日本向け発送のオプションがないな
ポーランド製みたいだが
ま、ヤフオクで扱ってる業者が輸入してくれるのを機体するしかないかな
ポーランド製みたいだが
ま、ヤフオクで扱ってる業者が輸入してくれるのを機体するしかないかな
海外オクやら業者の買取り代行業者みたいなん無かったかね？
円高特集で昨日テレビで見たよ
円高特集で昨日テレビで見たよ
海外発送無理でも代理発送してくれる業者みたいなのもいる。
カウル物は海外発送だと破損してる場合もあるから賭けだな
対策品レギュレータを注文しようとしたら
XOC情報より値上げされてたでござる
XOC情報より値上げされてたでござる
>>169
XOCの情報がいつの時点か知らないけど、ホンダ内での値上げは随時してるよ。
XOCの情報がいつの時点か知らないけど、ホンダ内での値上げは随時してるよ。
171 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 21:39:02.64 ID:O860AiGV
部品が出るだけマシやな。
で、ナンボやった？
で、ナンボやった？
172 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 22:15:23.04 ID:AihAvcPi
169じゃないけど、先々週の時点で6878円だた。
(@_@)
一時期より安くなってねえ？
海外生産品なんかな？
旧型がH4のPLで￥9500、
新型が出たころは旧型12000位、新型が8000とかだった気がする～
ホンダ、値下げ宣言は本気なぬかも…
(寿命や不良品率はまた別だけど)
一時期より安くなってねえ？
海外生産品なんかな？
旧型がH4のPLで￥9500、
新型が出たころは旧型12000位、新型が8000とかだった気がする～
ホンダ、値下げ宣言は本気なぬかも…
(寿命や不良品率はまた別だけど)
174 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 22:53:50.80 ID:AihAvcPi
はしれ！はしれ！に5250円って書いてあるよ。
値上げ一切ナシの売り出し定価は5250円だったんだと思う。
俺はサイドカバーのグロメットが外れなくて隙間に工具突っ込んで必死で交換した。
値上げ一切ナシの売り出し定価は5250円だったんだと思う。
俺はサイドカバーのグロメットが外れなくて隙間に工具突っ込んで必死で交換した。
>>169だけど、6877円だった。
ちなみにWeb!ke。
ちなみにWeb!ke。
センタースタンド立てようとしたら立ちごけしたorz
そんな俺ゼルビス一日目。
そんな俺ゼルビス一日目。
カウルは、カウルは無事なのか？
隣の原付が犠牲になってくれました
最近の原付は怖ええ
明らかにお前じゃすり抜けられないからって所
抜けようとして自爆するからこっちに被害がくる
明らかにお前じゃすり抜けられないからって所
抜けようとして自爆するからこっちに被害がくる
>>174>>175レス㌧。オレの勘違いだな～
数年前レギュの話しになった時、はずして見たらたしかMITSUBISHIだかどっかの
国内メーカー名と品番が白文字で入ってた気がしたんだが・・・
最近のはSAMSUNGとか●●公司とかになってたりして＞＜
おせっかいだが、ﾚｷﾞｭ交換の際は
ハーネス側のカプラー＆コードに
錆・溶け・焦げが無いかチェックしといたほうがいいよ
数年前レギュの話しになった時、はずして見たらたしかMITSUBISHIだかどっかの
国内メーカー名と品番が白文字で入ってた気がしたんだが・・・
最近のはSAMSUNGとか●●公司とかになってたりして＞＜
おせっかいだが、ﾚｷﾞｭ交換の際は
ハーネス側のカプラー＆コードに
錆・溶け・焦げが無いかチェックしといたほうがいいよ
最初っからついてる旧型レギュだけどこれ本当に壊れるの？
ちなみに走行4万km
ちなみに走行4万km
マジか、俺のも旧型だ。
楽観視してたけどやっぱ交換する事にするか。
楽観視してたけどやっぱ交換する事にするか。
>>182
一応新型レギュをシート下に放り込んでるんだけどね
旧型いつ壊れるんだろうと…
もしかしたらそこまで壊れやすいもんじゃないのかもしれないと思って
ネット上で壊れやすいって情報が独り歩きしてるような気もするんだ
でもホンダが改良したのも事実、うーむ…
一応新型レギュをシート下に放り込んでるんだけどね
旧型いつ壊れるんだろうと…
もしかしたらそこまで壊れやすいもんじゃないのかもしれないと思って
ネット上で壊れやすいって情報が独り歩きしてるような気もするんだ
でもホンダが改良したのも事実、うーむ…
正確に言うと放熱がダメなんよ
だからフィンがついた
が、取り付け的に熱が綺麗に抜けていくスパーダなんかだと、
旧型レギュでもトラブル少ないからね
レギュの寿命は熱的に厳しいほど縮まるから、
ホンダの設計見積もりが甘かったってことだね
それでもまあ20年持てば俺としては上等じゃねーかと思ったりするがw
だからフィンがついた
が、取り付け的に熱が綺麗に抜けていくスパーダなんかだと、
旧型レギュでもトラブル少ないからね
レギュの寿命は熱的に厳しいほど縮まるから、
ホンダの設計見積もりが甘かったってことだね
それでもまあ20年持てば俺としては上等じゃねーかと思ったりするがw
じゃあフィンを取り付けてみればどうだろうか？
切り込みを無数にいれてアルミ板を差し込めば放熱出来るのでは無いか？
とかウダウダ考えたけど素直に純正を買います。
切り込みを無数にいれてアルミ板を差し込めば放熱出来るのでは無いか？
とかウダウダ考えたけど素直に純正を買います。
188 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 16:34:00.40 ID:do5j3EQC
パソコン用のヒートシンク貼り付けた人がＸＯＣにいるけど…
俺のも急に逝ったから、ちょっと高いけど換えれるうちに換えた方がいいと思う。
バッテリーも痛むみたいだから余計に金掛かるよ。
俺のも急に逝ったから、ちょっと高いけど換えれるうちに換えた方がいいと思う。
バッテリーも痛むみたいだから余計に金掛かるよ。
こないだ250ホーネットをガン見する機会に恵まれてな～
なんか使える部品ねえか？ってジロジロ見てたら
レギュがどこに付いてたと思う？
なんと首ねっこんとこ、
三つ叉のあたりというか
雨風ばっちりあたりますがな！ってトコについてたよ。
前にも書いたけどJADEには社外品で放熱面積を稼ぐアルミプレートが売ってたみたい。
でね～
オレもう5回位レギュ死やってるんだけど、
・夏、冬カンケーないみたい
・スイッチ切り忘れとかでバッテリーをあげてしまうと
レギュ死を早めるみたい
・普段より長時間、高回転で走った時に死ぬパターンが多い(高速ツーリングとか)
レギュの寿命に関する記述に巡り会えてないんだけれど
自身の距離と壊れた回数で考えると
だいたい10万ｷﾛまでには壊れるふいんきだね。
なんか使える部品ねえか？ってジロジロ見てたら
レギュがどこに付いてたと思う？
なんと首ねっこんとこ、
三つ叉のあたりというか
雨風ばっちりあたりますがな！ってトコについてたよ。
前にも書いたけどJADEには社外品で放熱面積を稼ぐアルミプレートが売ってたみたい。
でね～
オレもう5回位レギュ死やってるんだけど、
・夏、冬カンケーないみたい
・スイッチ切り忘れとかでバッテリーをあげてしまうと
レギュ死を早めるみたい
・普段より長時間、高回転で走った時に死ぬパターンが多い(高速ツーリングとか)
レギュの寿命に関する記述に巡り会えてないんだけれど
自身の距離と壊れた回数で考えると
だいたい10万ｷﾛまでには壊れるふいんきだね。
ホイールベアリングをホームセンターで買ってくる
換気扇の奴？
レギュレーターは本当に突然壊れるよね
中古で買って納車後一ヶ月でレギュ死からバッテリーお亡くなりになって四キロ押して帰ったのは去年の春の思い出。
対策型に変えてからは今んとこ異常なし。
中古で買って納車後一ヶ月でレギュ死からバッテリーお亡くなりになって四キロ押して帰ったのは去年の春の思い出。
対策型に変えてからは今んとこ異常なし。
それ買った時点で壊れてたって線もあるよな気がが
ころがってた旧レギュを試しに付けて
電圧が規定値内なんで安心してたら
100kmほど走ったところで
いきなり電圧異常発生した事あるよ。
ちょこっとエンジンかけて、テスターで計った時は壊れてないように見えても
走り出して熱が加わるとダメになる壊れかたもあるみたいなんだよね、レギュ。
ころがってた旧レギュを試しに付けて
電圧が規定値内なんで安心してたら
100kmほど走ったところで
いきなり電圧異常発生した事あるよ。
ちょこっとエンジンかけて、テスターで計った時は壊れてないように見えても
走り出して熱が加わるとダメになる壊れかたもあるみたいなんだよね、レギュ。
止まったら取り替えて押し掛けして帰れるじゃん
俺が前レギュ死んだ時はジャンプさせてエンジンは掛かったけど、発進しようとした瞬間エンストする感じだったから、バッテリー完全に死ぬと無理なんじゃね？
「…お金もってません」
「ジャンプしてみ？」
チャリン
「あるじゃねーかよ」
そんなビーバップなシーンが浮かびますた
「ジャンプしてみ？」
チャリン
「あるじゃねーかよ」
そんなビーバップなシーンが浮かびますた
レギュ死に関しては
いっぺん体験してみ？だな。
196のレギュがあした逝きますように(ー人ー)ﾅﾑﾅﾑ
いっぺん体験してみ？だな。
196のレギュがあした逝きますように(ー人ー)ﾅﾑﾅﾑ
200 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 01:38:07.92 ID:xD+h+rWb
200GET
4年前に中古で買って、旧レギュのままだけど
まだ死んでないんだよね
早く死んで欲しい
まだ死んでないんだよね
早く死んで欲しい
俺の時はツーリングから帰って、数日後に走ろうとしたらバッテリあがってた
充電したら走り出したけど、ちょっとそこらを走っただけでバッテリあがって、
「こりゃレギュだ」と確信。近くのGSまで押していって、「満タンにするんで、ジャンプしてください」
でエンジンかけて、帰ってきた
ちなみにレギュ死ぬとバッテリがいかれるという意見が多いが、
俺のゼルビスは死んでないです
今でも1分くらいはセル回し続けられるくらいの容量あり
充電したら走り出したけど、ちょっとそこらを走っただけでバッテリあがって、
「こりゃレギュだ」と確信。近くのGSまで押していって、「満タンにするんで、ジャンプしてください」
でエンジンかけて、帰ってきた
ちなみにレギュ死ぬとバッテリがいかれるという意見が多いが、
俺のゼルビスは死んでないです
今でも1分くらいはセル回し続けられるくらいの容量あり
ゼルの軽自動車届出済証
前のオーナーの字が汚すぎて薄く読みにくかったので
いろいろと誤記登録されてしまった・・・
書類っていいかげんに通るもんなのね。
次に訂正できるのは廃車のときかな・・・
前のオーナーの字が汚すぎて薄く読みにくかったので
いろいろと誤記登録されてしまった・・・
書類っていいかげんに通るもんなのね。
次に訂正できるのは廃車のときかな・・・
タンデムバー固定するネジが走ってると緩んで来るんだけど、どうすれば良い？
>>206 あそこそんなに緩む？ネジロックでも塗っとけばいいだろう
ねじ山しにかけみたいな時は、もうセメダインXとかで固めちゃうのも手だけどね
そうそう外すところじゃないし
そうそう外すところじゃないし
リアサス替えるまで6年間外さなかった部分だ
タンデムしない俺には関係ない話しってわけか
中古で買ったときから純正キャリアがついてた俺はタンデムバーを見た事がないぜ
>>212
やらしければ交換して差し上げますが…
やらしければ交換して差し上げますが…
どこ触ってんの！
／￣￣ヽ､
/ ●/ ￣￣~ヽ
/ ト､.,.. ＼
=彳 ＼＼ ヽ
, ＼＼ |
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>>215
俺が見たいのはそんなお前じゃない
俺が見たいのはそんなお前じゃない
>>215
いやらし・・・
いやらし・・・
>>216
貴様のID・・・
貴様のID・・・
タンデムバーとタンデムグリップの間で勘違いがおきているような気がするけどまあいいや。
ん？
oh... japanese 893...
２人乗りするときに腰の後ろにあって握りやすいのが
【リヤーグラブレール】
センスタがけするときに右手で掴むのが
【L.サイドグリップ】
パーツリストには、タンデムなんちゃらと言う部品は一つも存在しない
【リヤーグラブレール】
センスタがけするときに右手で掴むのが
【L.サイドグリップ】
パーツリストには、タンデムなんちゃらと言う部品は一つも存在しない
こまけぇこたぁいいんだよ（AA略
224 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 02:18:30.48 ID:lBTE3wWe
塗装剥げてるから磨こうと思って外しっぱなし、以来何も付いてない状態
たまにタンデムするときに不便
俺、次の給料でリューター買うんだ...
たまにタンデムするときに不便
俺、次の給料でリューター買うんだ...
剥離剤楽でいいよ
曲がる方向を照らさない夜の運転はどうですか？
>>169だけど、ようやく休日でレギュ交換完了した。
カプラーが堅かったくらいで超簡単なのな
ところで外した旧レギュ、別に壊れたわけでもなんでもないんで
まだ使えるんだが、誰かいる？
まだ対策品にしてない人なら、旧型とはいえ予備として１個持っとけばいんじゃね？
的なことを思ったけど
余計な世話ですよね。
カプラーが堅かったくらいで超簡単なのな
ところで外した旧レギュ、別に壊れたわけでもなんでもないんで
まだ使えるんだが、誰かいる？
まだ対策品にしてない人なら、旧型とはいえ予備として１個持っとけばいんじゃね？
的なことを思ったけど
余計な世話ですよね。
>>226
峠のキツイカーブでもない限り無問題
峠のキツイカーブでもない限り無問題
むしろ明るくないのが問題
バルブをハイワッテージに替えても暗い
ＨＩＤにしようか迷っている
ＨＩＤにしようか迷っている
高輝度をうたってるH4バルブか沢山あるけど
色が白っぽい（青っぽい）んで
変えた時は明るくなった気がしてるだけだよね
（金出したからそう思いこみたいのもあるんだろな）
HIDも選択肢なんだけど
例えば２灯にするとかいうカスタムはできないのかなあ～などと
もぅそぅする今日この頃。
色が白っぽい（青っぽい）んで
変えた時は明るくなった気がしてるだけだよね
（金出したからそう思いこみたいのもあるんだろな）
HIDも選択肢なんだけど
例えば２灯にするとかいうカスタムはできないのかなあ～などと
もぅそぅする今日この頃。
232 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 22:33:59.04 ID:yWzKDvdx
>>227
今付いてる旧型レギュが逝ったとき素直に新型買えるように旧型の予備はないほうが良い。
でも捨てるのもったいないし、自分用に箪笥の肥やしにしてはどうか。
いつか旧車のレストアにでも使えるかも知れん
今付いてる旧型レギュが逝ったとき素直に新型買えるように旧型の予備はないほうが良い。
でも捨てるのもったいないし、自分用に箪笥の肥やしにしてはどうか。
いつか旧車のレストアにでも使えるかも知れん
つかね、レギュ死でこうむるトラブルを避ける唯一無二の対策は
電圧計を付けること
これ以外無し。
3000円程度の出費とちょいとばかしの取り付けの手間で
旧型レギュだろうが中古レギュが貴重な時間と無駄な出費、社会的信用を失わないで済むんだけど。
あ、いっぺんレギュ死を体験するのは
タチゴケと同じくらい
ゼルビスオーナーのたしなみかと思うのも事実。
電圧計を付けること
これ以外無し。
3000円程度の出費とちょいとばかしの取り付けの手間で
旧型レギュだろうが中古レギュが貴重な時間と無駄な出費、社会的信用を失わないで済むんだけど。
あ、いっぺんレギュ死を体験するのは
タチゴケと同じくらい
ゼルビスオーナーのたしなみかと思うのも事実。
納車待ち長すぎわろえない
はやくゼルビスさんに乗りたい
はやくゼルビスさんに乗りたい
誰か俺のゼル買いませんか？
弟がバイク買うみたいで二台のうち一台処分しなきゃいけなくなりそうで…
このスレの人なら大事にしてくれそうだし
当方埼玉です
弟がバイク買うみたいで二台のうち一台処分しなきゃいけなくなりそうで…
このスレの人なら大事にしてくれそうだし
当方埼玉です
走行距離とかkwsk
おいくら万円？
おいくら万円？
メーターで21200km
セル一発でかかる
でも多少エンジン弱ってるかも。ナップスでエンジン洗浄したけど治らなかった
多分一周はしてるかな。俺が買ってから10000kmぐらい走った
右カウルとテールカウルは地震で倒れて傷ついたから新品入れた
ステムベアリング、ホイールベアリング新品交換済み
タイヤはBT-45入れて1000km走ったぐらい
15万ぐらいを希望。
セル一発でかかる
でも多少エンジン弱ってるかも。ナップスでエンジン洗浄したけど治らなかった
多分一周はしてるかな。俺が買ってから10000kmぐらい走った
右カウルとテールカウルは地震で倒れて傷ついたから新品入れた
ステムベアリング、ホイールベアリング新品交換済み
タイヤはBT-45入れて1000km走ったぐらい
15万ぐらいを希望。
本音はパーツとかに凄くお金かけたから20ぐらい出してもらえたら嬉しいけど…
凄く好きだから綺麗なうちにいっぱい乗ってもらえたらうれしい
だからそれぐらいだよね(´・ω・｀)
凄く好きだから綺麗なうちにいっぱい乗ってもらえたらうれしい
だからそれぐらいだよね(´・ω・｀)
マジレスするとヤフオクで売るのが一番高く売れると思う
１０万以下だろうね
１０万以下だろうね
残すほうのもう１台は、なんですか？
そっちがゼルビスと、比べてどうなのかが気になります
そっちがゼルビスと、比べてどうなのかが気になります
10万なら買いたい
この時期になると思い出す・・・
渋谷の松見坂のオーバーパスの上、大渋滞。
大型トラックのまん前、体感気温40度超の酷暑の日。
俺のゼルビスのレギュが突然死んだ。
ガス欠かよと思ってフューエルコックを回してかけなおすが、かからない。
じわじわと進んでいく渋滞の列。
にわかにあせりだす俺。
跳ねる俺の心臓とは裏腹に、動き出さないエンジン。
トラックに煽られながら押して何とか道路の端に離脱したが、あれは生きた心地がしなかった。
その後控えてたスタジオでの音声収録にも遅れ、
ディレクターや声優さんに大迷惑をかけたあの日・・・。
レギュだけは交換しておくんだぞ、みんな。
渋谷の松見坂のオーバーパスの上、大渋滞。
大型トラックのまん前、体感気温40度超の酷暑の日。
俺のゼルビスのレギュが突然死んだ。
ガス欠かよと思ってフューエルコックを回してかけなおすが、かからない。
じわじわと進んでいく渋滞の列。
にわかにあせりだす俺。
跳ねる俺の心臓とは裏腹に、動き出さないエンジン。
トラックに煽られながら押して何とか道路の端に離脱したが、あれは生きた心地がしなかった。
その後控えてたスタジオでの音声収録にも遅れ、
ディレクターや声優さんに大迷惑をかけたあの日・・・。
レギュだけは交換しておくんだぞ、みんな。
>>248
送りました
送りました
>>249
返しました
返しました
リアサスをG8に交換して2ヶ月程経つんだけど、
特に不具合もなくそれなりに動いてくれて交換して正解だった
一番最初に感じてた多少のゴツゴツ感も最近はなくなって快適。
たまにバウンバウンした動きもするけどね。
20000kmぐらい耐久性があればいいのになぁ。
あとはスプリングに黒が欲しい。
特に不具合もなくそれなりに動いてくれて交換して正解だった
一番最初に感じてた多少のゴツゴツ感も最近はなくなって快適。
たまにバウンバウンした動きもするけどね。
20000kmぐらい耐久性があればいいのになぁ。
あとはスプリングに黒が欲しい。
すみません
ゼルのアクセルなんですが戻りにくいのは仕様でしょうか？
キャブ側のバネが弱ってるとかあるのかな？
ワイヤーは二本ともワイヤーインジェクターで液注入後も
イマイチ戻りが悪いです。
ハンドルグリップはずしたスロットルの筒とハンドルバーの隙間も液注入でも変わらず・・
ゼルのアクセルなんですが戻りにくいのは仕様でしょうか？
キャブ側のバネが弱ってるとかあるのかな？
ワイヤーは二本ともワイヤーインジェクターで液注入後も
イマイチ戻りが悪いです。
ハンドルグリップはずしたスロットルの筒とハンドルバーの隙間も液注入でも変わらず・・
>>252
俺のゼルはスコスコ戻るよ。
ワイヤーには乗り始めてから注油もしてないし、雨の日乗ったりもしてるが何ともない。
たまにハンドルの所をやると、スコスコボルテージが上がってニヤニヤするが。
んで、解決方法なんだが……。俺には分からない…すまん。
俺のゼルはスコスコ戻るよ。
ワイヤーには乗り始めてから注油もしてないし、雨の日乗ったりもしてるが何ともない。
たまにハンドルの所をやると、スコスコボルテージが上がってニヤニヤするが。
んで、解決方法なんだが……。俺には分からない…すまん。
戻りが悪いのが仕様？キャブ側のバネが弱る？ﾊﾊｯﾜﾛｽ
それはかなり確率低い
つか限りなくゼロだね。
・「純正品でないパーツ」がハンドル廻りに使われてる
・ワイヤーが正しく通されてない
・前後キャブを繋いでるロッドが曲がってる
・スロットル周りの組み付けミス
自分以外に触っただれかのチョンボで「動きが渋い」のレベルになる事あるけど
【戻りが悪い】って具体的に言うと
アクセルを2/3位開けたあとパッと手を離すと
ａ)ヌル～っとゆっくり戻る
ｂ)そこで引っかかり、少しもどすチカラを加えると戻る
ｃ)見事に戻らない
d)その他
↑どれ？
一番マヌケなのは、社外グリップ付けてて
それがハウジングや社外ハンドルウェイトと擦れてるってパターンだが～
ま、そんな事はないと信じてるよ…
それはかなり確率低い
つか限りなくゼロだね。
・「純正品でないパーツ」がハンドル廻りに使われてる
・ワイヤーが正しく通されてない
・前後キャブを繋いでるロッドが曲がってる
・スロットル周りの組み付けミス
自分以外に触っただれかのチョンボで「動きが渋い」のレベルになる事あるけど
【戻りが悪い】って具体的に言うと
アクセルを2/3位開けたあとパッと手を離すと
ａ)ヌル～っとゆっくり戻る
ｂ)そこで引っかかり、少しもどすチカラを加えると戻る
ｃ)見事に戻らない
d)その他
↑どれ？
一番マヌケなのは、社外グリップ付けてて
それがハウジングや社外ハンドルウェイトと擦れてるってパターンだが～
ま、そんな事はないと信じてるよ…
255 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 02:31:05.40 ID:1DeoCv82
アクセルはちょっとづつ分解しては戻りを確かめてを繰り返せば原因がはっきりするよ
>>253>>254>>255
画像でいろいろ見ましたがグリップは純正のようです。
戻りが悪い＞＞＞＞Ｃ でしょうか
で、それが関係してそうな問題がもうひとつ
エンジンかけた状態でニュートラルでそれをやると
（6000回転あたりまでひねって5秒固定で回転を安定させ）で手を離すと回転が1秒ほど間をおいて
1万回転あたりまで勝手にあがります、そのあとゆっくりと3000回転ぐらいまで落ちてきます）
その間グリップは6000回転固定されたところから動いてない？みたいです
あとは30キロぐらいでずっと走行しながらアクセルから手を離すと
1秒加速してからエンブレ3秒、 また加速しそうになり片手では耐え切れず危なくて
そのあとどうなるかまではできませんでした。
こんな感じです。よろしくおねがいします
画像でいろいろ見ましたがグリップは純正のようです。
戻りが悪い＞＞＞＞Ｃ でしょうか
で、それが関係してそうな問題がもうひとつ
エンジンかけた状態でニュートラルでそれをやると
（6000回転あたりまでひねって5秒固定で回転を安定させ）で手を離すと回転が1秒ほど間をおいて
1万回転あたりまで勝手にあがります、そのあとゆっくりと3000回転ぐらいまで落ちてきます）
その間グリップは6000回転固定されたところから動いてない？みたいです
あとは30キロぐらいでずっと走行しながらアクセルから手を離すと
1秒加速してからエンブレ3秒、 また加速しそうになり片手では耐え切れず危なくて
そのあとどうなるかまではできませんでした。
こんな感じです。よろしくおねがいします
257 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 04:59:14.37 ID:M+T+rANI
とりあえず仕様じゃないことだけは間違いないからバイク屋で整備頼んで下さい。
そのままじゃいつか車の尻に追突するよ。
それならまだマシで、カーブで勝手に回転数上がったら死ぬし。
そのままじゃいつか車の尻に追突するよ。
それならまだマシで、カーブで勝手に回転数上がったら死ぬし。
なーんか変なの掴まされた初心者くさいなw
アクセルワイヤーがガチガチ＆リターンプリングがぎとぎとで固着、
ついでにキャブのインシュレーター割れで空燃費めちゃくちゃ
ってところかなあ…バイク屋任せで3万から4万コースかねえ
アクセルワイヤーがガチガチ＆リターンプリングがぎとぎとで固着、
ついでにキャブのインシュレーター割れで空燃費めちゃくちゃ
ってところかなあ…バイク屋任せで3万から4万コースかねえ
スズキのV-Strom 650が欲しいよ。
ゼルビス再販されないし、最強のツアラーが欲しい。
ゼルビス再販されないし、最強のツアラーが欲しい。
そこでなぜVストームになるのかw
じゃあ僕はVFR800Pちゃん！
僕はXJ900Sちゃんー！
話関係無いけど
ウェビックでゼルの純正クラッチワイヤー頼んだらメーカー在庫残り四個だった。
クラッチワイヤーって他のバイクとも互換性あるもの？
ウェビックでゼルの純正クラッチワイヤー頼んだらメーカー在庫残り四個だった。
クラッチワイヤーって他のバイクとも互換性あるもの？
>>263
ﾜｲﾔｰ類は基本的にその車種ジャストの長さ
CB400SFとかが使えるのはご存じのはず。
それのいっこ前のＣＢ１とかスパーダとかのセパハン・ネイキッドモデルのクラッチﾜｲﾔｰだとレバー側のスリーブにハンドル角に
合わせたカーブが付いてるので
応急処置として使うこともままならない場合あり。
幸いなことにゼルビスのクラッチﾜｲﾔｰは
なーんの変哲もないストレートなタイプを採用してるので
その４つが売れたらもうお終いってことはありえナイ。
ﾜｲﾔｰ類は基本的にその車種ジャストの長さ
CB400SFとかが使えるのはご存じのはず。
それのいっこ前のＣＢ１とかスパーダとかのセパハン・ネイキッドモデルのクラッチﾜｲﾔｰだとレバー側のスリーブにハンドル角に
合わせたカーブが付いてるので
応急処置として使うこともままならない場合あり。
幸いなことにゼルビスのクラッチﾜｲﾔｰは
なーんの変哲もないストレートなタイプを採用してるので
その４つが売れたらもうお終いってことはありえナイ。
>>264
ありえナイって所がなんとも。
ありえナイって所がなんとも。
パットピンのネジなめた＼(^o^)／
しょっぱいハナシだな
うちのゼルビス、いくら調整してもリアブレーキを思いっきり踏み込んだ時だけテールランプが消える…
思いっきり踏み込むまではちゃんと点灯するし、フルブレーキングの時なんてフロントも使うから問題無いといえば無いんだが微妙に気になってしまう
>>267
パッドピンの蓋が外れなくなったってのはよく聞くんだけどな
思いっきり踏み込むまではちゃんと点灯するし、フルブレーキングの時なんてフロントも使うから問題無いといえば無いんだが微妙に気になってしまう
>>267
パッドピンの蓋が外れなくなったってのはよく聞くんだけどな
ホーンを変えようと思いますが、ゼルのホーンは、何Ａのヒューズでしょうか？
4A×2のホーンを付けようと思ってますが、ダメなら1個にしようと思います。
リレーは考えていません。
4A×2のホーンを付けようと思ってますが、ダメなら1個にしようと思います。
リレーは考えていません。
10Aっしょ。
>>272
ありがとうございます、
ありがとうございます、
ﾉｰﾏﾙｼﾝｸﾞﾙ→そこらに転がってた純正を足してﾀﾞﾌﾞﾙﾎｰﾝ化→ﾄﾞﾝｷ車用中華製￥999ｮｰﾛﾋﾟｱﾝﾎｰﾝ(ﾘﾚｰ不要ﾀｲﾌﾟ取付半年位でサビて音量低下
現在ﾄﾞﾝｷ・車用中華ﾂｲﾝｴｱﾎｰﾝ(30A)をﾘﾚｰ無しで取り付け
ｺﾝｸﾘﾐｷｻｰ車みたいな大音量、
一秒以上鳴らすとﾋｭｰｽﾞ吹っ飛ぶ仕様だけど
なんか質問ある？
現在ﾄﾞﾝｷ・車用中華ﾂｲﾝｴｱﾎｰﾝ(30A)をﾘﾚｰ無しで取り付け
ｺﾝｸﾘﾐｷｻｰ車みたいな大音量、
一秒以上鳴らすとﾋｭｰｽﾞ吹っ飛ぶ仕様だけど
なんか質問ある？
>>271
ホーンのヒューズはホーン以外にもパイロットランプとか水温計も使っている共用ヒューズしょ
ホーンのヒューズはホーン以外にもパイロットランプとか水温計も使っている共用ヒューズしょ
このお盆で伊豆まで旅行行ってきたら、
ゼルビスに四台も出会った！
出会った数、CBより多いぜ！
ゼルビスに四台も出会った！
出会った数、CBより多いぜ！
>>270
補足サンクス
>>278
出たら嬉しいねえ。
シャフトドライブか、本当だったらいいなあ。
顔は最近のVFR1200とかCBR250Rとかフェイズみたいな
デザインじゃなくして欲しい。見た感じCBR600Fに似てるのかな。
補足サンクス
>>278
出たら嬉しいねえ。
シャフトドライブか、本当だったらいいなあ。
顔は最近のVFR1200とかCBR250Rとかフェイズみたいな
デザインじゃなくして欲しい。見た感じCBR600Fに似てるのかな。
一時的に取り外しておいたタンデムバー無くした('A`)
買い直した後に出てきた時の事を考えると、買う気にならん
買い直した後に出てきた時の事を考えると、買う気にならん
オークションで１０００円くらいじゃない？
282 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 04:19:16.25 ID:APd8IHdE
＞＞２２２
ってことは、ﾁｿﾁｿをなくしちゃった？！
彼女とツーリングできないね
彼女とツーリングできないね
今オクに出てる分で状態良いのがひとつだけあるけど、
今入札してる人の邪魔するのも悪い('A`)
しかし正式名称で出品してる人一人も居ないな
今入札してる人の邪魔するのも悪い('A`)
しかし正式名称で出品してる人一人も居ないな
>>284
お人好しワロタ
お人好しワロタ
286 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 19:06:46.64 ID:QWACJeni
自分で塗装してもたいして手間かからないよ
そろそろゼルビスをドナドナすることになりそうなんだが
誰かレンテックのキャリア欲しい人いるかい？
塗装はげはげだけど、、、
誰かレンテックのキャリア欲しい人いるかい？
塗装はげはげだけど、、、
>>287
幾らで譲ってもらえますか？
幾らで譲ってもらえますか？
>>287
くれ
くれ
>>287
買いたいですー
買いたいですー
買った時から純正キャリアが着いてた俺は勝ち組って書き込みが
待ち遠しい…
待ち遠しい…
オイルフィルター交換しようと思ってチャレンジしたんだけど、ボルトが固着してて全くはずれない…。なにかいい方法ありますか？それとも大人しくバイク屋に頼んだ方が良い？
回す方向は合ってる？
合ってるなら、レンチを長いものに変えてみるといいよ。
テコの原理が理解できるなら説明は不要だよね！
それでもダメなら、力いっぱい蹴りこむといい。大体外れる。
合ってるなら、レンチを長いものに変えてみるといいよ。
テコの原理が理解できるなら説明は不要だよね！
それでもダメなら、力いっぱい蹴りこむといい。大体外れる。
蹴りこむ前に木槌でコンコン叩け もちろんスパナをな。
蹴って変に歪んでも面白くない
蹴って変に歪んでも面白くない
>>292
ボルトを間違ってんじゃね？
ボルトを間違ってんじゃね？
バイク屋に緩めてもらうのが安全だと思う
オイルかけろよ
なめたら修理に四万掛かるから、バイク屋に頼むといい。
納車まで一週間んんんんんんんんんんん
あああああああああああああ早くのりたいよおおおおおおおおおおおお
あああああああああああああ早くのりたいよおおおおおおおおおおおお
オイル交換の工賃なんて安いもんだしな
大阪のビーズファクトリーってなんであんなゼルビスばっか在庫抱えてんだ
独占状態にして価格吊り上げるつもりなのかな
独占状態にして価格吊り上げるつもりなのかな
( ﾟ,_ゝﾟ)
305 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 08:40:16.12 ID:itzNwBKd
ニコイチ、サンコイチ ファクトリーなんじゃないの？
306 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 12:45:51.40 ID:zNm9tttt
言うなよ
俺のゼルはそこ出身なんだから
実車は、ニコイチな感じはしない。
買ったとき店に部品取り用のが一台あったけど。
俺のゼルはそこ出身なんだから
実車は、ニコイチな感じはしない。
買ったとき店に部品取り用のが一台あったけど。
でも、状態良いの少ないよな
308 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 16:23:20.81 ID:zNm9tttt
まぁ、そうなのかな。
今なら当時と同じ車体を同じ価格では買わないかも。
いや、それでも買うか。
最近乗れてないけどエンジンはずっと快調だからね。
ビーズファクトリーとか買って以来全く行ってないけど、ゼルにしたことは良かったと思ってる。
今なら当時と同じ車体を同じ価格では買わないかも。
いや、それでも買うか。
最近乗れてないけどエンジンはずっと快調だからね。
ビーズファクトリーとか買って以来全く行ってないけど、ゼルにしたことは良かったと思ってる。
これってVTRかVTのエンジン乗せ換え出来る？
ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩ できるよ！
ヽ 〈
ヽヽ_)
('(ﾟ∀ﾟ∩ できるよ！
ヽ 〈
ヽヽ_)
できるかできないかじゃない
やるんだ
やるんだ
やらないか？
うほっ
このスレで色々世話になった、スレタテも始めてした…
今日でおわかれです。
顔は中身そっくりだがトランザルプに乗り換えです
ゼルビスは友達にあげることになっとりまふ
ゼルビスありがとう、バイクの楽しさ再認識させてくれた良いバイクだ
今日でおわかれです。
顔は中身そっくりだがトランザルプに乗り換えです
ゼルビスは友達にあげることになっとりまふ
ゼルビスありがとう、バイクの楽しさ再認識させてくれた良いバイクだ
315 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 09:09:21.22 ID:9B8XCDVT
トランザルプ２５０があれば、それをチョイスしていたかも。車検めんどくさいね。
いまトランザルプ受け取ってきたが
恐ろしく走りやすいし高速安定
ゼルビスを更に安定した感じです
確かに車検がネックですが車検代祓う価値はあると思われ
まあ中免持ち限定だけど
恐ろしく走りやすいし高速安定
ゼルビスを更に安定した感じです
確かに車検がネックですが車検代祓う価値はあると思われ
まあ中免持ち限定だけど
∀ガンダムの世界みてえだよなー
最近のバイク事情
最近のバイク事情
318 ：じ～じ＠埼玉：2011/08/25(木) 21:43:01.58 ID:87UEjQzv
ブログ主乙
>>318
そんなわかりきったことみんな知ってる。
そんなわかりきったことみんな知ってる。
シート下のフック一つ失くしちゃったんだけどなんかで代用できないかな？
現にCB233系とかはもっと放熱フィンが大きいレギュを採用してるみたいだしね。
ホーネットは今まででは考えらんないとこに付いてるのはこのスレにて報告済みだし。
ホーネットは今まででは考えらんないとこに付いてるのはこのスレにて報告済みだし。
スパーダは素で放熱がいいらしく、あんまし壊れないんだよね
スレ復帰乙
このスレ的にスパーダとかVTRはどういう立ち位置なの？ライバル？
XELVISが買えない
またはXELVISの後任に。
またはXELVISの後任に。
ハーフカウル車が好きなんで対象外だなー。
後任はむしろ400SBとか
後任はむしろ400SBとか
CB500Sで我慢しなさい！
ｾﾞﾙやCB500Sが価格スペックそのまま新車で買えるなら、誰も文句言わんわｗ
CB500Sって日本で買える？
ｶﾜER-5はよく見るけどCB500Sは1度だけだ。
最近走って1時間ぐらいするとアイドリングが1000回転以下に落ちて止まりそう
少しアクセル開けて信号待ちしなくてはならなくなった
アイドリングスクリューでごまかすだけでいい事例？
最近走って1時間ぐらいするとアイドリングが1000回転以下に落ちて止まりそう
少しアクセル開けて信号待ちしなくてはならなくなった
アイドリングスクリューでごまかすだけでいい事例？
ごまかすと言うか、それまずやりなよー
おれもアイドリング回転数を標準より低く調整してたクチだけど
(1100rpm位？)
つまらんタイミングでエンストするからやめた。
結局1500位にしてるかな、今は。
おれもアイドリング回転数を標準より低く調整してたクチだけど
(1100rpm位？)
つまらんタイミングでエンストするからやめた。
結局1500位にしてるかな、今は。
同調は、ちゃんと出てるの？
走ってからしばらくってのが怖いな
エアクリとインシュレーターチェック
エアクリとインシュレーターチェック
GSX400FWかっこいいお
339 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 14:20:49.96 ID:xC2IFm9j
もちろん誤爆だよな
そうじゃなきゃ
スレチ過ぎ
ツイツターでやれ
そうじゃなきゃ
スレチ過ぎ
ツイツターでやれ
>>339
？
？
最近発進時、半クラから全繋ぎの瞬間くらいに
後輪あたりからパキパキっと音がするようになったんだけど
これ何だろう？
鳴る時と鳴らない時がある。
後輪あたりからパキパキっと音がするようになったんだけど
これ何だろう？
鳴る時と鳴らない時がある。
ベアリングとかチェック……してないだろうな
チェーン・スプロケとハブダンパーも確認するように。
十中八九ベアリングだろうな…
なんというか、
ここに出てくるトラブルにだいたい心当たりのある俺のゼルちゃん
いつになったらツーリングに出してやれるんだろう
ここに出てくるトラブルにだいたい心当たりのある俺のゼルちゃん
いつになったらツーリングに出してやれるんだろう
道具は万全の状態にしておくべきだな
>>341
センタースタンドかけてホイール回してどこから音がするかをチェック
センタースタンドかけてホイール回してどこから音がするかをチェック
雨の次の日にアクセル回したらしばらく戻ってこなくなった俺のゼルたん
オートクルーズを覚えるなんていい子だなぁ
orz...
オートクルーズを覚えるなんていい子だなぁ
orz...
VT系のスレはどこも似たようなもんだが、整備不良多いなあ…
整備しなくても走るからなあ
フロントフォーク破けてんのに800ｋｍ以上走るとか余裕だしな
フロントフォーク破けてんのに800ｋｍ以上走るとか余裕だしな
いや、それはあんたがただ馬鹿なだけだ
VT系の頑丈さと何一つ関係ないし、オイルの漏れ程度によっちゃそのまま走れるのも構造上当たり前
申し訳ないが、勘違いしてだだ漏れなのに走ってブレーキ濡らして死ぬ奴が出るから、
分かったような顔で語るのは止めてくれ
VT系の頑丈さと何一つ関係ないし、オイルの漏れ程度によっちゃそのまま走れるのも構造上当たり前
申し訳ないが、勘違いしてだだ漏れなのに走ってブレーキ濡らして死ぬ奴が出るから、
分かったような顔で語るのは止めてくれ
つまり、頑丈なバイクを作ったホンダが悪い！
まあこれだけだと罵るだけになっちゃうから、もうちょっと書いとくか
フォークからオイル漏れしてて、ある程度安全に走りたいときは、100円ショップで黒い靴下を買ってきましょう。
そしてフォークのダストシール辺りに縛り付ける
すると、したたり落ちるオイルを靴下が一端吸い込んでくれるので、ブレーキまで付着することは滅多にありません
あくまで一時しのぎだけどね
あと当然倒立フォークには使えないです
フォークからオイル漏れしてて、ある程度安全に走りたいときは、100円ショップで黒い靴下を買ってきましょう。
そしてフォークのダストシール辺りに縛り付ける
すると、したたり落ちるオイルを靴下が一端吸い込んでくれるので、ブレーキまで付着することは滅多にありません
あくまで一時しのぎだけどね
あと当然倒立フォークには使えないです
もう１５年前後経ってるんだし１００点満点でなくてもいいじゃんねｗ
応急処置の勉強しておくほうがためになる
応急処置の勉強しておくほうがためになる
357 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 21:00:11.35 ID:dYFZonof
ttp://www.ginmidou.sakura.ne.jp/kyabu.htm
キャブのオーバーホールって10000km毎にはしておきたいですね、ってあるけどそんな頻度でするのが理想なんだ？
２年前にやって20000km走行したところだけど、そろそろやっておくかね。
キャブのオーバーホールって10000km毎にはしておきたいですね、ってあるけどそんな頻度でするのが理想なんだ？
２年前にやって20000km走行したところだけど、そろそろやっておくかね。
>>357
キャブのオーバーホールなんて買ってから5万km走ってるけど一度もしたことないわ…。調子悪いわけじゃないなら必要ないと思ってる
キャブのオーバーホールなんて買ってから5万km走ってるけど一度もしたことないわ…。調子悪いわけじゃないなら必要ないと思ってる
うちの会社では
「よっぽどの事が無い限り、EGやキャブは
いたずらに開けるな」って言われてたよ
毎日乗ってたから、10数年間・累計40万kmノーOHで
燃費25以上出てるから
俺的には定期的にやらんでよいと思ってる。
(メーカー、車種によってはキャブの部品が劣化しやすいのがあるみたいだから
イチガイには言えないけどさ…
バンデットとかがそうだったかな？うろおぼえ)
「よっぽどの事が無い限り、EGやキャブは
いたずらに開けるな」って言われてたよ
毎日乗ってたから、10数年間・累計40万kmノーOHで
燃費25以上出てるから
俺的には定期的にやらんでよいと思ってる。
(メーカー、車種によってはキャブの部品が劣化しやすいのがあるみたいだから
イチガイには言えないけどさ…
バンデットとかがそうだったかな？うろおぼえ)
マフラー社外にしたんだけど、抜けが良すぎて燃費がリッター3kg(28→25)悪化して、低速の加速が少し鈍くなった気がする。
これってお店でキャブの同調取ってもらったらある程度改善するものなのかな？
これってお店でキャブの同調取ってもらったらある程度改善するものなのかな？
ゼルビスみたいなバイクの場合、キャブは異常が出なければ放置でもOK
レプみたいなのは、そこそこ気をつけるべきだが
どっちかというと、インシュレーターのヒビ割れの方がずっと怖い
焼き付く可能性があるし
レプみたいなのは、そこそこ気をつけるべきだが
どっちかというと、インシュレーターのヒビ割れの方がずっと怖い
焼き付く可能性があるし
キャブのオーバーホールってどこまでのこと？
ちゃんとやったら４，５万かかるでしょ
それを一万キロ毎はきついわ
ドカとかならしょうがない気がするけど何でもない国産バイクだよ
ちゃんとやったら４，５万かかるでしょ
それを一万キロ毎はきついわ
ドカとかならしょうがない気がするけど何でもない国産バイクだよ
365 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 12:39:34.12 ID:ZBO8I5vY
ケルビス
ケルピー
369 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 17:09:19.66 ID:17xQpafn
>>364
LEDに替える良いチャンス！とポジティブに考えようよ
LEDに替える良いチャンス！とポジティブに考えようよ
372 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 23:09:47.18 ID:bub8JRwD
373 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 23:49:41.55 ID:Cjohsbho
今年の夏こそラジエターファン回すぞと頑張ったけど
また回らないまま夏が終わりそうだ。
水温計10分の6でも回らない。
回ったとこを一度も見たことがない！
また回らないまま夏が終わりそうだ。
水温計10分の6でも回らない。
回ったとこを一度も見たことがない！
昼間に渋滞にはまると回ってくれたよ…
今日は龍神でゼルを3台もみてしまった
何か良いことあるかな～
何か良いことあるかな～
>>372
ウインカーのは自作？市販品？
ウインカーのは自作？市販品？
俺もLED化しようかと考えてるんだけど、汎用の3ピンICリレーを使えばいいのかな
教えてエロい人
教えてエロい人
山登りで遅い自動車の後ろになるとすぐ回るよ
たまに回るか確認しとかないと、本当に必要なとき回らんかもしれんぞ。
あれ、まだ回らないなーﾁｮﾝﾁｮﾝ→ﾌﾞｵｰっていう例もあるから気を付けろよ！w
あと冷却水変えてないと、顕著に冷却能力下がるから、注意な
数年放置すると、明らかに温度の上がり方が変わってくる
数年放置すると、明らかに温度の上がり方が変わってくる
えーっと、足すときは
できれば純水がいいんだよねw
できれば純水がいいんだよねw
買って5年になるがファン回った事無いｗ
バッテリーもそのままだから、そろそろ両方換えた方がいいかねぇ・・・
バッテリーもそのままだから、そろそろ両方換えた方がいいかねぇ・・・
386 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 00:26:06.66 ID:K7utjtHe
>>376
当初は自作を検討したけど、部品代だけで考えても市販品が安かった。
当初は自作を検討したけど、部品代だけで考えても市販品が安かった。
387 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 15:55:19.56 ID:Jz2jOtyy
ゼルのフロントスプロケットは逆ねじですか？
いや、ふつーのネジと一緒。
人に跨ってもらい、前後思いっきりブレーキかけてもらって
メガネレンチ(KTC)が外れないように
怪我しないように注意しながら
体重かけてエイッ！
こうしてワタシは自分でスプロケをはずすことが出来ました
(東京都・男性)
人に跨ってもらい、前後思いっきりブレーキかけてもらって
メガネレンチ(KTC)が外れないように
怪我しないように注意しながら
体重かけてエイッ！
こうしてワタシは自分でスプロケをはずすことが出来ました
(東京都・男性)
前スプロケは難関！……と思いきや190cmある俺にとっては楽勝でした
普通の体格なら諦めて二人でやるべし
むしろ重要なのはメガネレンチの質ね
安物使うなよ、なめるぞー
普通の体格なら諦めて二人でやるべし
むしろ重要なのはメガネレンチの質ね
安物使うなよ、なめるぞー
友達がいないあなたは、一速に突っ込んでまたがって、
リアブレーキ踏み込みながらセットしたレンチを踏み込むといいよ！
リアブレーキ踏み込みながらセットしたレンチを踏み込むといいよ！
ちょっとまって欲しい。
自分で跨って、ギヤは一速に入れ
右手でフロントブレーキ、
右足でフットブレーキを踏んで
シートに体重を掛けて…
左手でレンチを掴んで背筋を使ってフンっ！
これで緩められた個体もあったし
どの車体もネジが同じ固さとは限らんだろ～
安物は×ってのは正しいが
身長はカンケーねえべさ(笑)
あ、固くてまわんねぇ～ってボルト類は
CRCを隙間に流し込むイメージで吹き付けて
１０分位放置したあと
トンカチで軽くコンコン叩いて、
レンチがすっぽ抜けないように油を拭き取ってから
舐め無いように気をつけて回す
を繰り返す。
足でけっ飛ばすのは×
短気と横着は怪我や破損の素。
そういやオイルフィルターのネジが
回らん…って人、開けられたのかな～
自分で跨って、ギヤは一速に入れ
右手でフロントブレーキ、
右足でフットブレーキを踏んで
シートに体重を掛けて…
左手でレンチを掴んで背筋を使ってフンっ！
これで緩められた個体もあったし
どの車体もネジが同じ固さとは限らんだろ～
安物は×ってのは正しいが
身長はカンケーねえべさ(笑)
あ、固くてまわんねぇ～ってボルト類は
CRCを隙間に流し込むイメージで吹き付けて
１０分位放置したあと
トンカチで軽くコンコン叩いて、
レンチがすっぽ抜けないように油を拭き取ってから
舐め無いように気をつけて回す
を繰り返す。
足でけっ飛ばすのは×
短気と横着は怪我や破損の素。
そういやオイルフィルターのネジが
回らん…って人、開けられたのかな～
393 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 23:01:49.26 ID:5qzWA5rr
変な紫色に塗られたゼルがオクに出てるねｗ） 気の毒なゼルたん
上手く説明出来なさそうなのと
邪道な使い方なんで書き込みそびれたけど
・曲がってしまったブレーキペダルやシフトペダルを矯正する
・ボルトが固くて回らない時に、エクステンションがわりに
『メガネレンチ』使うよね？ね？
邪道な使い方なんで書き込みそびれたけど
・曲がってしまったブレーキペダルやシフトペダルを矯正する
・ボルトが固くて回らない時に、エクステンションがわりに
『メガネレンチ』使うよね？ね？
俺はエクステンション用に何種類か径と長さ変えた鉄パイプを転がしてある。
>>392
ただでさえ読みづらい文体なのに妙な改行すんな読みづらい。
脚で蹴っ飛ばすとか一気に踏み込むのは有効。
固着ネジには瞬間的な力をかけるのが一番良いんだよ。
>>392
ただでさえ読みづらい文体なのに妙な改行すんな読みづらい。
脚で蹴っ飛ばすとか一気に踏み込むのは有効。
固着ネジには瞬間的な力をかけるのが一番良いんだよ。
瞬間的にがいいのは、人間側が瞬間のほうが力が出るからっしょ？
なんとなく固着部分の性質がそういうものであるように読めて違和感があったもので。
一気にやると金属のねばりがついてこなくて、ねじの頭だけギュルッといっちゃうイメージがわいてくる
なんとなく固着部分の性質がそういうものであるように読めて違和感があったもので。
一気にやると金属のねばりがついてこなくて、ねじの頭だけギュルッといっちゃうイメージがわいてくる
インパクトレンチなんかも瞬間的なうんたらかんたら
固着部分がサビでの固着なら、ゆーっくりジワーっとやるより瞬間的なパワー加えるほうがいいよ。
つーかジワジワパワー加えると、何を使うにしても危ないんだよ。
あるポイントで一気にガクッと来るからケガのもとだ。
ネジが折れるなら、まだどうとでもなるけどケガしたら大変じゃん。
固着部分がサビでの固着なら、ゆーっくりジワーっとやるより瞬間的なパワー加えるほうがいいよ。
つーかジワジワパワー加えると、何を使うにしても危ないんだよ。
あるポイントで一気にガクッと来るからケガのもとだ。
ネジが折れるなら、まだどうとでもなるけどケガしたら大変じゃん。
なんでおれの連休を狙い澄ましたかのように台風は来るんだい？
７月も来ただろうに。
７月も来ただろうに。
エアインパクトで取れるだろ
ありがとう、理解した。 前のレスとの流れを見ると
>>395の足で蹴っ飛ばすのは肯定できないということを突っ込みたかったんだわ、きっと、わたくし。
ネジが折れるほど固着してるとこはサビだろうがネジロックだろうが、インパクトでもテコでも折れるのは折れるねｗ
なるべく安全にいきたいなら油と温める併用ヨロシクってことで。
わたくし、台風が明けたらゼルで連泊キャンツー行くんだ！
>>395の足で蹴っ飛ばすのは肯定できないということを突っ込みたかったんだわ、きっと、わたくし。
ネジが折れるほど固着してるとこはサビだろうがネジロックだろうが、インパクトでもテコでも折れるのは折れるねｗ
なるべく安全にいきたいなら油と温める併用ヨロシクってことで。
わたくし、台風が明けたらゼルで連泊キャンツー行くんだ！
このバイク今から買うのってどうなんだろう？
ZZR250が事故って全損になりそうな勢いだから、元々比較対象になってたこっちに乗りかえようかと思ってるんだけど
ZZRで感じてた不満は、
・六速70キロあたりで騒がしい(通勤で幹線道路を15キロほど走るので、一番使う速度域)
・発進加速がややダルい
・シート下収納もう少し欲しい
・身長185なんで脚が少しキツかった(体型は普通)
・セパハンのためか腰がキツかった
・保管場所が狭いため、もう少しハンドル切れ角が欲しかった
・個人的にエンジンは見える方が好き
・思ったより上半身の防風性が良くなかった(自分がでかすぎると言うのはある)
・キャリアの強度に不安があった
・外れを引いた可能性もあるがトラブルが多かった
・社外パーツが少ない
良かった点は、
・カウルミラーで後ろが見やすかった
・フルカウルのお陰で小雨の時は上だけ着れば凌げた
・正直デザインはこっちの方が好き(エンジン眺めてニヤニヤもしたいが、佇まいとしてはフルカウルが好き)
・ツイントリップが何かと便利
・二本出しマフラー
って感じです
ZZR250が事故って全損になりそうな勢いだから、元々比較対象になってたこっちに乗りかえようかと思ってるんだけど
ZZRで感じてた不満は、
・六速70キロあたりで騒がしい(通勤で幹線道路を15キロほど走るので、一番使う速度域)
・発進加速がややダルい
・シート下収納もう少し欲しい
・身長185なんで脚が少しキツかった(体型は普通)
・セパハンのためか腰がキツかった
・保管場所が狭いため、もう少しハンドル切れ角が欲しかった
・個人的にエンジンは見える方が好き
・思ったより上半身の防風性が良くなかった(自分がでかすぎると言うのはある)
・キャリアの強度に不安があった
・外れを引いた可能性もあるがトラブルが多かった
・社外パーツが少ない
良かった点は、
・カウルミラーで後ろが見やすかった
・フルカウルのお陰で小雨の時は上だけ着れば凌げた
・正直デザインはこっちの方が好き(エンジン眺めてニヤニヤもしたいが、佇まいとしてはフルカウルが好き)
・ツイントリップが何かと便利
・二本出しマフラー
って感じです
大柄な人はゼルビスには最適よ
当方190だけど、車格が負けない唯一の250ccバイクだと思ってるw
（ZZRもそうかな）
ZZRに比べるとフラットなトルクと低振動に感動することうけあい
防風性はさすがに負けるかな
それでも250cc屈指だけど
まあ、オススメです。
当方190だけど、車格が負けない唯一の250ccバイクだと思ってるw
（ZZRもそうかな）
ZZRに比べるとフラットなトルクと低振動に感動することうけあい
防風性はさすがに負けるかな
それでも250cc屈指だけど
まあ、オススメです。
ZZR→ゼルビスと乗り換えた俺参上
俺はゼルビス全推しだなぁ。
今大型に乗り換えるから泣く泣く手放す所…
お金があったらずっと手元に置いて置きたいわ。
もし良かったら買わないか？
俺はゼルビス全推しだなぁ。
今大型に乗り換えるから泣く泣く手放す所…
お金があったらずっと手元に置いて置きたいわ。
もし良かったら買わないか？
>>404
気になるからkwsk
気になるからkwsk
>>404だけど、気になる人はzzasahikasei@やふーまで連絡下さいな。
って違う人かと思ったら同一人物だったのねw
>>402
＞六速70キロあたりで騒がしい
ゼルビスに関してはこれはないなぁ。
6速4500～4700rpmぐらいで60キロ、6000rpmになると80キロ。
60～70キロはちょうど全てがフラットに感じられる速度だよ。
あれ？エンジン回ってる？振動は？みたいな。
＞六速70キロあたりで騒がしい
ゼルビスに関してはこれはないなぁ。
6速4500～4700rpmぐらいで60キロ、6000rpmになると80キロ。
60～70キロはちょうど全てがフラットに感じられる速度だよ。
あれ？エンジン回ってる？振動は？みたいな。
410 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 19:27:51.33 ID:WG/CfNKR
一方で、ゼルから他車に浮気したいのに
勃つほどの魅力あるバイクが他になくて困っているオレガイル
勃つほどの魅力あるバイクが他になくて困っているオレガイル
>>407
メール送らさせてもらいました
>>409
マイZZR固有かもしれんが、60キロだと丁度エンジンも静かで安定
でもそこから速度上げてくと70キロで5000～5500辺りになって一番賑やかな回転数に当たっちゃうんだよね
さらに回転上げればまた落ち着くんだけど
メール送らさせてもらいました
>>409
マイZZR固有かもしれんが、60キロだと丁度エンジンも静かで安定
でもそこから速度上げてくと70キロで5000～5500辺りになって一番賑やかな回転数に当たっちゃうんだよね
さらに回転上げればまた落ち着くんだけど
メーターパネル内にはサイドスタンドやニュートラル等の４つのインジケータランプがあるけど、
なんでハイビームだけ下の方少し切れてんの？
おれのだけ？
なんでハイビームだけ下の方少し切れてんの？
おれのだけ？
全体が青、下側１ミリくらいが黄色だっけか
なんでか知らねえがうちのもそうだ
ホンダは他のもそうじゃねえか？
なんでか知らねえがうちのもそうだ
ホンダは他のもそうじゃねえか？
つかハイビームを表すインジケータは
あれが決まりなんじゃないかね＞青・黄
あれが決まりなんじゃないかね＞青・黄
こうしてまたゼルスレでゼルが受け継がれいく。
CB400SFに乗ったらサイドスタンドの警告灯がなくて久しぶりに芋った
ゼルビスかZZR乗るために免許取ることにした
すごく久々にヤフオクとGoobikeでゼルビスチェックしたら、もうほとんど出てないのね
びっくりしたのは、バイク便お抱えのバイク屋から一台も出てなかったこと
もう稼働の玉がないのかなぁ
びっくりしたのは、バイク便お抱えのバイク屋から一台も出てなかったこと
もう稼働の玉がないのかなぁ
春から夏までにバイクは買われ
年の瀬や年度末ごろ手放すもんなんじゃないの
これ欲しい！って思う人間と
物足りないなぁ…って思う人の間で
動いてるだけなんだしょ
年の瀬や年度末ごろ手放すもんなんじゃないの
これ欲しい！って思う人間と
物足りないなぁ…って思う人の間で
動いてるだけなんだしょ
>>419
絶滅危惧種。
絶滅危惧種。
もう立派な珍車だよな
さすがに20年も経っちゃうとねー
むしろ経年数の割にはよく残ってるなという印象
むしろ経年数の割にはよく残ってるなという印象
そもそものタマがぜんぜんないから、あれだけ売られる（かき集められる）と、
ほとんど出てこなくなるでしょ
ほとんど出てこなくなるでしょ
でっていう
友人のninja400Rに乗せてもらって、やっぱ新車は良いなと羨ましくなった
毎週のように細部を手入れするけど、一向に綺麗にならない俺のゼルちゃん
ホンダさんCBR250Rで稼いだ金でゼルビスIIお願い！
毎週のように細部を手入れするけど、一向に綺麗にならない俺のゼルちゃん
ホンダさんCBR250Rで稼いだ金でゼルビスIIお願い！
ホンダ「SB買え」
>>427
ユー、オールペンしちゃいなYO
ユー、オールペンしちゃいなYO
今ゼルビス作ろうと思ってもいい感じの素材が無いよな
旧車持ってるとサンドブラスターとか欲しくなるよね
ぐっと我慢してるけど
ぐっと我慢してるけど
キャブの調子が悪いー。整備しようと思う。
ゼルビスの
パイロットスクリュー
フローバルブ
の部品番号知ってる人いませんか？
ゼルビスの
パイロットスクリュー
フローバルブ
の部品番号知ってる人いませんか？
パイロットスクリューは16016-ML7-004 ｽｸﾘﾕｰｾﾂﾄA
フローバルブは16011-MY8-000ﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾄｾﾂﾄ だとおもう
フローバルブは16011-MY8-000ﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾄｾﾂﾄ だとおもう
>>434
なるほど！サンクス！秋の連休までに治すぞー！
なるほど！サンクス！秋の連休までに治すぞー！
年式的にインシュレーターは変えといた方がよいと思われだ
開けるならパッキンassyも買っといた方が安全だね
下手するとフロートとかもだけど、ここまで買うならヤフオクとかで
実働車取りのキャブ買った方が安いかも
下手するとフロートとかもだけど、ここまで買うならヤフオクとかで
実働車取りのキャブ買った方が安いかも
ゴムや樹脂は一新しておきたいところだな
このバイク買う際にここは注意しとかなきゃ駄目とかってある？
あと外装オールペンにかかる費用ってどれくらいになるかな？
古いバイクなんで外装には目を瞑って、機関重視で選ぼうと思ってるんだけど
あと外装オールペンにかかる費用ってどれくらいになるかな？
古いバイクなんで外装には目を瞑って、機関重視で選ぼうと思ってるんだけど
自分でやるなら5万あればお釣りが来る
注意すべきはいっぱいあるから、俺が見るのは
エンジン 何かあったら直すのダルいから
ステム周り 事故ったらここが逝くし直しにくい
フォーク 漏れたらダルい
ステップ コケたらここが逝く
前後ホイル 車体浮かせて回してみる事。変な音がしてたら危ない。ブレてたらゴミ。
くらい。
あとワイヤとチェーンを見ればちゃんと整備されたバイクかどうかは一発でわかる。
知識が無い人間でも分かるから、見ておくといいよ。
アソビが適正か、スムーズに動くかをチェックしてやってね。
注意すべきはいっぱいあるから、俺が見るのは
エンジン 何かあったら直すのダルいから
ステム周り 事故ったらここが逝くし直しにくい
フォーク 漏れたらダルい
ステップ コケたらここが逝く
前後ホイル 車体浮かせて回してみる事。変な音がしてたら危ない。ブレてたらゴミ。
くらい。
あとワイヤとチェーンを見ればちゃんと整備されたバイクかどうかは一発でわかる。
知識が無い人間でも分かるから、見ておくといいよ。
アソビが適正か、スムーズに動くかをチェックしてやってね。
チェーン交換2万とオイル交換で5kかかったん、カシメ工具買っても自分でやればよかた。
520のクリップタイプをもう10何本も使ってるけど
一度たりともクリップが外れた事ないよ
Oリングを潰すのにバイスプライヤーか万力みたいなのが無いと手こずるけど。
一度たりともクリップが外れた事ないよ
Oリングを潰すのにバイスプライヤーか万力みたいなのが無いと手こずるけど。
>>443
新品のプレートをはめてから
古いほうのプレートを重ねてやると
ピンが丁度出っ張らないから
まっすぐ入るし、バイプラでもいけるんだよね。
ま、きちんと手入れすればチェーンは１０万キロくらい持つから
自分で失敗して凹むよりは
店にまかせるのがいいんじゃね
新品のプレートをはめてから
古いほうのプレートを重ねてやると
ピンが丁度出っ張らないから
まっすぐ入るし、バイプラでもいけるんだよね。
ま、きちんと手入れすればチェーンは１０万キロくらい持つから
自分で失敗して凹むよりは
店にまかせるのがいいんじゃね
複数台のバイク持ってたり、友人のチェーン交換して稼ぐでもなければ
専用工具と失敗で余分に出る費用からしたらｌバイク屋でやっても変わらん気がする
チェーン交換は素人がやるとどっちにしろリスクあるし
専用工具と失敗で余分に出る費用からしたらｌバイク屋でやっても変わらん気がする
チェーン交換は素人がやるとどっちにしろリスクあるし
そうかー、自分でやれば１，２ランク上のチェーンにできたとか、
バイク屋に注文して、寝て待って、取りに行って金払って乗って帰る という行程から
お金払って暇を買ったような虚無感に襲われてｗ
プロの信頼感は悪魔の証明（事故のなさ）のごとくなんだね。
クリップタイプっていうとスプロケ換えてですか？ノーマルの108リンク分に110リンクそのまま充てるとかできるの？
それと一度に書き込んでしまうけれど、 カウルの割れってどう対処しといたらいいだろ。
ウィンカーめりこみと一緒に割れてるんだけど、ずっと放置したまんま。割れは広がっていない模様。
はんだでも流して金継ぎみたくしようかな
バイク屋に注文して、寝て待って、取りに行って金払って乗って帰る という行程から
お金払って暇を買ったような虚無感に襲われてｗ
プロの信頼感は悪魔の証明（事故のなさ）のごとくなんだね。
クリップタイプっていうとスプロケ換えてですか？ノーマルの108リンク分に110リンクそのまま充てるとかできるの？
それと一度に書き込んでしまうけれど、 カウルの割れってどう対処しといたらいいだろ。
ウィンカーめりこみと一緒に割れてるんだけど、ずっと放置したまんま。割れは広がっていない模様。
はんだでも流して金継ぎみたくしようかな
チェーンはグラインダでカットするんだよ
多分ピンと来ないだろうから、そのへんはググると作業風景うｐしてるブログがあるから見てごらん。
あと、オクならリンク売りしてるな。1コマ50円とかだから108コマ発注すればラクだしお得。
カウルの割れはプラリペアを使ってみるといい。ハンダじゃ無理だ。
俺の友達のゼルビス乗りが補修動画上げてるから、アカウントがあるなら見ると良いよ。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm14144771
多分ピンと来ないだろうから、そのへんはググると作業風景うｐしてるブログがあるから見てごらん。
あと、オクならリンク売りしてるな。1コマ50円とかだから108コマ発注すればラクだしお得。
カウルの割れはプラリペアを使ってみるといい。ハンダじゃ無理だ。
俺の友達のゼルビス乗りが補修動画上げてるから、アカウントがあるなら見ると良いよ。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm14144771
>>447
ありがとう、惚れそう。
そういえば428のやつのときに金ノコでがんばったことがあったｗ
リンク売りか、やっすいや。 1リンク60円、108リンクで6480円と送料でQXリングのシールチェーンが買えるんだ。
やっぱDIYのが安くて楽しいや
ありがとう、惚れそう。
そういえば428のやつのときに金ノコでがんばったことがあったｗ
リンク売りか、やっすいや。 1リンク60円、108リンクで6480円と送料でQXリングのシールチェーンが買えるんだ。
やっぱDIYのが安くて楽しいや
チェーンカッター
http://imepic.jp/20110906/140530
http://imepic.jp/20110906/141830
このタイプならグラインダで予め
ピンの頭を飛ばすとかせずにカット出来るんだよね
騒音も火花も出ないから近所迷惑にならない
カブのチェーンから525？あたりまで対応
もう何本切ったか忘れたけど、壊れる気配なんかない
値段は3～5千円位だったかな…
メーカーや商品名は不明だスマヌ
http://imepic.jp/20110906/140530
http://imepic.jp/20110906/141830
このタイプならグラインダで予め
ピンの頭を飛ばすとかせずにカット出来るんだよね
騒音も火花も出ないから近所迷惑にならない
カブのチェーンから525？あたりまで対応
もう何本切ったか忘れたけど、壊れる気配なんかない
値段は3～5千円位だったかな…
メーカーや商品名は不明だスマヌ
>>446
カウルはプラリペアかFRPで
カウルはプラリペアかFRPで
あー、サンダー使わずピン飛ばすと工具かなり痛むよ
ヤフオクの格安サンダー2500円+南海のカシメ工具4000円でいいと思うがなあ
俺はもう二回チェーン交換して、完全に元とった。
ヤフオクだと、一流メーカーのゴールドメッキチェーン・アウトレットとか1万くらいで手に入るし、
お得感高いぜ
自分でやるのが怖い人には勧めないけどさ
多少、ヘタクソでもクリップの10倍は安心だと思うが…
ヤフオクの格安サンダー2500円+南海のカシメ工具4000円でいいと思うがなあ
俺はもう二回チェーン交換して、完全に元とった。
ヤフオクだと、一流メーカーのゴールドメッキチェーン・アウトレットとか1万くらいで手に入るし、
お得感高いぜ
自分でやるのが怖い人には勧めないけどさ
多少、ヘタクソでもクリップの10倍は安心だと思うが…
クリップよりはカシメのがいいよね
でも、クリップで事故ったって聞いたこと無いけどねｗ
でも、クリップで事故ったって聞いたこと無いけどねｗ
クリップで事故る人って、チェーンテンションとかちゃんとやってないんじゃないんじゃないかなあ
クリップ自体に問題発生するってのは考えにくいから、通常以上の張力かかってる気がする
クリップ自体に問題発生するってのは考えにくいから、通常以上の張力かかってる気がする
自分で交換するぐらい知識があるんだからそれはないだろ。そもそもそういう事例があるから今はクリップは用品店で扱ってないんだよ。
近所の2りんかんだとむっちゃ売ってるよ？
あと520のチェーンはクリップ式が付属してたりするよ。
あと520のチェーンはクリップ式が付属してたりするよ。
…バイトの女の子が
タイヤの空気入れすぎて破裂、
顔半分吹き飛んだってハナシくらいに
クリップ式はヤバイってハナシになってる気がする
タイヤの空気入れすぎて破裂、
顔半分吹き飛んだってハナシくらいに
クリップ式はヤバイってハナシになってる気がする
リアサス換えたいけど、NTC以外だと何があるでしょうか
http://www.840-840.com/only/parts/index.html
ここのYSSの品番がわかる人いらっしゃいますか?
ヤフオクとかでモンキー用とかってのがあるんですが、デザインがなんか違う気がする・・・
http://www.840-840.com/only/parts/index.html
ここのYSSの品番がわかる人いらっしゃいますか?
ヤフオクとかでモンキー用とかってのがあるんですが、デザインがなんか違う気がする・・・
bitubo欲しいんだよね、純正とあんまり値段変わらないし。
HP見るとCB５００用があるからいけると思う。
欲しいなあ。
HP見るとCB５００用があるからいけると思う。
欲しいなあ。
461 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 17:46:41.08 ID:cWiRN2wU
キャブ整備しようとして質問していた人、オレもこの秋整備しようと思うけど
↓今の価格わかる？
> パイロットスクリューは16016-ML7-004 ｽｸﾘﾕｰｾﾂﾄA
> フローバルブは16011-MY8-000ﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾄｾﾂﾄ だとおもう
↓今の価格わかる？
> パイロットスクリューは16016-ML7-004 ｽｸﾘﾕｰｾﾂﾄA
> フローバルブは16011-MY8-000ﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾄｾﾂﾄ だとおもう
>>455
まじかよ Ｂ７にまだいっぱいあるけど無くなるなら500円ｘ2～3個買っとくか
まじかよ Ｂ７にまだいっぱいあるけど無くなるなら500円ｘ2～3個買っとくか
>>クリップ
単純な話で、強度がカシメに劣る
で、やってみりゃ分かるが、カシメに比べてそんなに工数が違うってわけでもないんだよ
圧入するのは同じだしね
慣れた人ならせいぜい20分と15分の違いだ
だからまあ、カシメが圧倒的に増えるのは当然だやな
単純な話で、強度がカシメに劣る
で、やってみりゃ分かるが、カシメに比べてそんなに工数が違うってわけでもないんだよ
圧入するのは同じだしね
慣れた人ならせいぜい20分と15分の違いだ
だからまあ、カシメが圧倒的に増えるのは当然だやな
ゼルビス契約してきましたよ
メタリックブルーのオールペンされてたけど、下手に年月重ねた純正塗装よりはいいかなということで
値段は・・・聞くな。正直相場よりやや高いから
キャリアを付けようと思うんだけど今から買うならどこのキャリアがいいんだろう？
前のバイクに付けてたGIVIを付けるつもりなんだけど
メタリックブルーのオールペンされてたけど、下手に年月重ねた純正塗装よりはいいかなということで
値段は・・・聞くな。正直相場よりやや高いから
キャリアを付けようと思うんだけど今から買うならどこのキャリアがいいんだろう？
前のバイクに付けてたGIVIを付けるつもりなんだけど
純正かレンテックのしか選べないと思う
そして今新品で買えるのはおそらくレンテックののみ
そして今新品で買えるのはおそらくレンテックののみ
>>464
立ちゴケすら許されないな･･･＞オールペン
立ちゴケすら許されないな･･･＞オールペン
>>464
オレ、純正に見せかけた赤色で
５回塗り重ねられてるｾﾞﾙに出くわしたことあるよ。
純正キャリヤーは、CB５００用新品が海外サイトにて買えると
ツイッターでつぶやかれてたよ
二週間くらい前かな・・・
ここに書いてもケチつけられそうなんで書かなかったけど
オレ、純正に見せかけた赤色で
５回塗り重ねられてるｾﾞﾙに出くわしたことあるよ。
純正キャリヤーは、CB５００用新品が海外サイトにて買えると
ツイッターでつぶやかれてたよ
二週間くらい前かな・・・
ここに書いてもケチつけられそうなんで書かなかったけど
>>459
ありがとうございます
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B0044B5CK4/ref=pd_lpo_k2_dp_sr_1?pf_rd_p=466449256&pf_rd_s=lpo-top-stripe&pf_rd_t=201&pf_rd_i=B0044B1WZS&pf_rd_m=AN1VRQENFRJN5&pf_rd_r=0WJTYMV0RPPS3YDK7EYN
これってどなたかつけてるよって方いらっしゃいますか?
ちょっと長いかなって思わなくもないんですが
ありがとうございます
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B0044B5CK4/ref=pd_lpo_k2_dp_sr_1?pf_rd_p=466449256&pf_rd_s=lpo-top-stripe&pf_rd_t=201&pf_rd_i=B0044B1WZS&pf_rd_m=AN1VRQENFRJN5&pf_rd_r=0WJTYMV0RPPS3YDK7EYN
これってどなたかつけてるよって方いらっしゃいますか?
ちょっと長いかなって思わなくもないんですが
>>468
コレね、ＮＴＣとほぼいっしょの製品だと思う
（都内だとNTCもRCもけっこうみかけるんで
そのたびにガン見して確認レベルだけどね）
ＲＣサスはＳ（スタンダード？）・ＨＧ（ハイグレード？）・ＳＨ（スーパーハード？）の三種があって
Ｓ、ＨＧが～４００ｃｃ対応
ＳＨはＳの３０％増しの固さで４００～リッタークラス対応ってふれこみだった。
2種類、ショート・ロングのアダプターが付属してて、
具合の悪いことにｾﾞﾙ純正の長さに出来ないんだよね。
ちなみにＳＨ購入、ロングアダプターで８万ｷﾛ走った
なんかほかに聞きたい事ある？
コレね、ＮＴＣとほぼいっしょの製品だと思う
（都内だとNTCもRCもけっこうみかけるんで
そのたびにガン見して確認レベルだけどね）
ＲＣサスはＳ（スタンダード？）・ＨＧ（ハイグレード？）・ＳＨ（スーパーハード？）の三種があって
Ｓ、ＨＧが～４００ｃｃ対応
ＳＨはＳの３０％増しの固さで４００～リッタークラス対応ってふれこみだった。
2種類、ショート・ロングのアダプターが付属してて、
具合の悪いことにｾﾞﾙ純正の長さに出来ないんだよね。
ちなみにＳＨ購入、ロングアダプターで８万ｷﾛ走った
なんかほかに聞きたい事ある？
XOCの質問掲示板の過去ログとか見た？
ゴムだけノーマルを移しかえてやれば
加工無しでそのままつくよ。
XOCの記事をかいつまんで書くと
①ショートを付けると、ノーマルより短いので
サイドスタンドで停めた時『平らなとこだと立ち気味で不安』
②ロングをチョイスすると『センスタかけたときに路面の傾きによってはＲタイヤが浮かない』
(チェーンのメンテナンスがしづらい)
③サブタンクがサイドグリップにぶつかる
ここら辺が気になって二の足踏んでるんじゃないかな？
とくに③がけっこう問題(気になる？)らしく
リアのブレーキマスターをずらして、逆さにつけたり
サイドグリップの取り付け穴を加工したりしてるみたいだけど
オレはロングアダプターを一番短くセッティング、
サイドグリップとの干渉は無視してフツーにつけて八万ｷﾛ走行して問題ナシ。
(さすがに7万ｷﾛあたりでダンパー効かなくなってきたぽいけど
値段考えたら十分だわな)
センスタがけでリアが浮ききらない件は
路面を選べば済むし
サブタンクはどうもダミーくさいんだよね…
(CB400SFとかに付いてるショーワはきっちりオイルが入ってて
サイドグリップとぶつかるうちにへし折れて
オイルぶちまけるとの事だけどw)
あとはね…RCのSとNTC、『ノーマルより若干柔らかい？』ってハナシっぽいね。
(CBSFにNTCつけてるバイク便の知り合いがいるけど、
固さがもの足りなくなって、プリロード最強にしてた)
オレがつけてるＳＨだと、最初『硬杉wwww』なんだけど
1000ｋｍ位がまんして走るうちにサスもこなれて
ケツも鍛えられて…いい感じになったよ。
箱積んでたり、２人乗りする時に実感するかな。
長くてわかりにくい文ですまんねw
ゴムだけノーマルを移しかえてやれば
加工無しでそのままつくよ。
XOCの記事をかいつまんで書くと
①ショートを付けると、ノーマルより短いので
サイドスタンドで停めた時『平らなとこだと立ち気味で不安』
②ロングをチョイスすると『センスタかけたときに路面の傾きによってはＲタイヤが浮かない』
(チェーンのメンテナンスがしづらい)
③サブタンクがサイドグリップにぶつかる
ここら辺が気になって二の足踏んでるんじゃないかな？
とくに③がけっこう問題(気になる？)らしく
リアのブレーキマスターをずらして、逆さにつけたり
サイドグリップの取り付け穴を加工したりしてるみたいだけど
オレはロングアダプターを一番短くセッティング、
サイドグリップとの干渉は無視してフツーにつけて八万ｷﾛ走行して問題ナシ。
(さすがに7万ｷﾛあたりでダンパー効かなくなってきたぽいけど
値段考えたら十分だわな)
センスタがけでリアが浮ききらない件は
路面を選べば済むし
サブタンクはどうもダミーくさいんだよね…
(CB400SFとかに付いてるショーワはきっちりオイルが入ってて
サイドグリップとぶつかるうちにへし折れて
オイルぶちまけるとの事だけどw)
あとはね…RCのSとNTC、『ノーマルより若干柔らかい？』ってハナシっぽいね。
(CBSFにNTCつけてるバイク便の知り合いがいるけど、
固さがもの足りなくなって、プリロード最強にしてた)
オレがつけてるＳＨだと、最初『硬杉wwww』なんだけど
1000ｋｍ位がまんして走るうちにサスもこなれて
ケツも鍛えられて…いい感じになったよ。
箱積んでたり、２人乗りする時に実感するかな。
長くてわかりにくい文ですまんねw
472 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 00:57:55.60 ID:/mZ9QtK5
ゼルビス買おうと思ってるんですが、早めに買わないと玉なくなっちゃいますかね。
そろそろ重要保安部品にメーカー廃盤が出始めたから
自分でなんとか出来ないんだったらゼルビスとかはやめた方がいいと思うよ
大差ない金額で現行機種に近いバイクが中古で買えるしね
ヤフオクで10万円台を落札して、全部自分でメンテするとかだったら
けっこうおすすめだけど、バイク屋で25万以上出して買うんだったら
割高感があるかなあ？
あと、ゼルビスは車外品も少ないから、本当にメンテは苦労すると思うよ
玉はどんどん減ってる感じ。古いバイクだし、ヤフオクとかで
部品取りにされてる状況見てもね
ただ、もうこの頃ゼルビスのパーツのオク見てても物動いてない感じ
オーナーけっこう減ってるんじゃないかなあ？
そういう諸々含めても絶対欲しいっていうんだったら
間違いなく頑丈でいいバイクだね
自分でなんとか出来ないんだったらゼルビスとかはやめた方がいいと思うよ
大差ない金額で現行機種に近いバイクが中古で買えるしね
ヤフオクで10万円台を落札して、全部自分でメンテするとかだったら
けっこうおすすめだけど、バイク屋で25万以上出して買うんだったら
割高感があるかなあ？
あと、ゼルビスは車外品も少ないから、本当にメンテは苦労すると思うよ
玉はどんどん減ってる感じ。古いバイクだし、ヤフオクとかで
部品取りにされてる状況見てもね
ただ、もうこの頃ゼルビスのパーツのオク見てても物動いてない感じ
オーナーけっこう減ってるんじゃないかなあ？
そういう諸々含めても絶対欲しいっていうんだったら
間違いなく頑丈でいいバイクだね
>そろそろ重要保安部品にメーカー廃盤が出始めたから
具体的にどの部品が廃盤なんですか？
具体的にどの部品が廃盤なんですか？
>>471
オーナーズ倶楽部の存在をほんと、すっかり忘れていました・・・
わざわざわかりやすく抽出していただいて助かります。
実体験はほんとに参考になります。
ありがとうございました。
>>472
こんなのもあるんですね、紹介していただいてありがとうございました。
すっかり疑問は解消されましたので、これにて質問を終えさせていただきます。
ほんとに助かりました、ありがとうございます。
オーナーズ倶楽部の存在をほんと、すっかり忘れていました・・・
わざわざわかりやすく抽出していただいて助かります。
実体験はほんとに参考になります。
ありがとうございました。
>>472
こんなのもあるんですね、紹介していただいてありがとうございました。
すっかり疑問は解消されましたので、これにて質問を終えさせていただきます。
ほんとに助かりました、ありがとうございます。
>>476
テールランプのレンズだかヘッドライトのレンズだかが出なかった気がする
テールランプのレンズだかヘッドライトのレンズだかが出なかった気がする
>>476
フロントフォークASSYが出ないよ。これには驚いた
フロントフォークASSYが出ないよ。これには驚いた
某男爵で見かけたゼルは、フロントフォークはサビ隠しなのか汚い自家ベイントされて
両レバーがぐにゃりと曲がり、フロントカウルにも傷入ってるのが
298k円ってボッタ値だった
時代が時代なら10万がせいぜいだろうに
両レバーがぐにゃりと曲がり、フロントカウルにも傷入ってるのが
298k円ってボッタ値だった
時代が時代なら10万がせいぜいだろうに
レスどうもです。
>>478
テールレンズ及びヘッドライトは
保安部品どまりですよ～
テールはスパーダやVTRキャブモデルと一緒だし
ヘッドライトはVT250FGと共通のはず。
(※品番照らし合わせて確認してないですけど)
>>479
手元にPLないんでアレなんですが
ASSYで出なくてもバラで出ませんかね？
(ガソリンコックとかウォーターポンプはASSYでしか手に入らないパッキンがあったけど)
フロントフォークまわりで新品が入らないと困るのは
インナーチューブですかね～
(仮に絶版になってたら、ジェイドのインナー流用にチャレンジかなぁ…)
>>478
テールレンズ及びヘッドライトは
保安部品どまりですよ～
テールはスパーダやVTRキャブモデルと一緒だし
ヘッドライトはVT250FGと共通のはず。
(※品番照らし合わせて確認してないですけど)
>>479
手元にPLないんでアレなんですが
ASSYで出なくてもバラで出ませんかね？
(ガソリンコックとかウォーターポンプはASSYでしか手に入らないパッキンがあったけど)
フロントフォークまわりで新品が入らないと困るのは
インナーチューブですかね～
(仮に絶版になってたら、ジェイドのインナー流用にチャレンジかなぁ…)
>>481
フォークアッセンが欠品なのは構成部品欠品だから。
インナーチューブだかどっかのスプリングだかが出ねーって嘆いてるゼル乗りがいたような。
ただ、どっちも純正で代用利くモノがあるみたいだね。スプリングを他車種流用したら乗り味変わりそうだけど。
どーしても同じのが欲しいなら、バネ扱ってる業者に頼めば作ってもらえる気はする。
ところでヘッドライトがVT250FG/FHと共通なのは確かだけど、
ゼルで出ないのどうのって話になってもっと昔の車種を持ち出しても仕方なくね？
フォークアッセンが欠品なのは構成部品欠品だから。
インナーチューブだかどっかのスプリングだかが出ねーって嘆いてるゼル乗りがいたような。
ただ、どっちも純正で代用利くモノがあるみたいだね。スプリングを他車種流用したら乗り味変わりそうだけど。
どーしても同じのが欲しいなら、バネ扱ってる業者に頼めば作ってもらえる気はする。
ところでヘッドライトがVT250FG/FHと共通なのは確かだけど、
ゼルで出ないのどうのって話になってもっと昔の車種を持ち出しても仕方なくね？
そういう意味でも新型ゼルビス出して欲しいなー
スポーツ路線はCBRに譲って、次期VTRはツアラ路線で行ってもいいんじゃないかな
"何故か"フロントカウルとかがゼルビスにポン付けor小改造で取付できる構成でさ
スポーツ路線はCBRに譲って、次期VTRはツアラ路線で行ってもいいんじゃないかな
"何故か"フロントカウルとかがゼルビスにポン付けor小改造で取付できる構成でさ
>ゼルで出ないのどうのって話になってもっと昔の車種を持ち出しても仕方なくね？
どーみても同じ品なのに、品番が同一じゃないケースもあるみたいなんでね
ex数年前、在庫なし常識のｾﾞﾙ用純正キャリア、ドリームだかで品番を告げて
注文するとやはり在庫ゼロってハナシで
じゃあCB500S用の品番なら？って注文したら買えたとの事
(ソースはXOC)
ｾﾞﾙより古いFGのライトが在庫ナシかどうかは
実際に頼んでみないとわかんないかな～って事。
だから品番確認って書いたつもりだったんだけど
文章へたですまんね
『メーカー廃盤になった重要保安部品がある』
ガセホントか在庫確認すれば
スッキリするし対策も立てられるじゃん。
どーみても同じ品なのに、品番が同一じゃないケースもあるみたいなんでね
ex数年前、在庫なし常識のｾﾞﾙ用純正キャリア、ドリームだかで品番を告げて
注文するとやはり在庫ゼロってハナシで
じゃあCB500S用の品番なら？って注文したら買えたとの事
(ソースはXOC)
ｾﾞﾙより古いFGのライトが在庫ナシかどうかは
実際に頼んでみないとわかんないかな～って事。
だから品番確認って書いたつもりだったんだけど
文章へたですまんね
『メーカー廃盤になった重要保安部品がある』
ガセホントか在庫確認すれば
スッキリするし対策も立てられるじゃん。
どーみても同形状でも品番が違うのは統合や変更の影響みたいね。あと微妙に仕様変更されてたりってのもある。
「品番一緒だから頼んだのに別部品だこれー！？」って事も無くはない。カブ系だとよくある。
CB500Sとゼルビスは別車両なんだし、
国内向け生産されてないんだから出てこないのは当然っちゃ当然。
カワサキなら国内向け生産されてない車両のパーツも代替部品として出てくるんだけどね。
オンラインでEX-4のアッパーカウルを探すとGPZ500Sの品番が吐き出されるんだぜ。
で、FGだけどちょっと前にFG乗ってたときに、
ヘッドライトレンズが破損したから調べた事があるんだ。欠品してたねーｗｗｗｗｗｗｗ
話によると古い車両のパーツは捨てたりしてるみたいよ……真偽のほどは不明だけど。
売れるか分からんパーツにも税金はかかるから、いっそ捨てちまうってのは企業的には正しいのかもね。
「品番一緒だから頼んだのに別部品だこれー！？」って事も無くはない。カブ系だとよくある。
CB500Sとゼルビスは別車両なんだし、
国内向け生産されてないんだから出てこないのは当然っちゃ当然。
カワサキなら国内向け生産されてない車両のパーツも代替部品として出てくるんだけどね。
オンラインでEX-4のアッパーカウルを探すとGPZ500Sの品番が吐き出されるんだぜ。
で、FGだけどちょっと前にFG乗ってたときに、
ヘッドライトレンズが破損したから調べた事があるんだ。欠品してたねーｗｗｗｗｗｗｗ
話によると古い車両のパーツは捨てたりしてるみたいよ……真偽のほどは不明だけど。
売れるか分からんパーツにも税金はかかるから、いっそ捨てちまうってのは企業的には正しいのかもね。
FGの新品はアウトか～
他メーカーのハナシなら、ヤマハは輸出仕様のパーツ販売にきびしいらしいね
車検証だか車体番号だかを照合してからじゃないと
パーツ出さないって聞いた。
あれかな、勝手に逆輸バージョン作って売りさばいた店でもあって
問題になったとかなのかなぁ
CBのキャリアの件だけどさ、オレは外国で在庫してるとばかり思ってたんよ。
チケットボックスだかカウルだか注文したら
品番書いてあるシールにメイドインイタリアとか書いてあったとかいうし
CBは主要部品以外は海外で作ってるパーツとかあったのかもって
勝手に想像してたんだよね。
他メーカーのハナシなら、ヤマハは輸出仕様のパーツ販売にきびしいらしいね
車検証だか車体番号だかを照合してからじゃないと
パーツ出さないって聞いた。
あれかな、勝手に逆輸バージョン作って売りさばいた店でもあって
問題になったとかなのかなぁ
CBのキャリアの件だけどさ、オレは外国で在庫してるとばかり思ってたんよ。
チケットボックスだかカウルだか注文したら
品番書いてあるシールにメイドインイタリアとか書いてあったとかいうし
CBは主要部品以外は海外で作ってるパーツとかあったのかもって
勝手に想像してたんだよね。
今からゼルに乗る人も、
「俺は最後の1台になるまで乗るんだ！」と言う人も、
今のうちに主要部品は手に入れておかなければならない。
オクで何とかなるというのは、甘い考えだ。
他機種の流用でなんとかって、そんなバクチできるかい？
自信のないヤツは、早くオクでバラして売れ！
ヨロシク。
「俺は最後の1台になるまで乗るんだ！」と言う人も、
今のうちに主要部品は手に入れておかなければならない。
オクで何とかなるというのは、甘い考えだ。
他機種の流用でなんとかって、そんなバクチできるかい？
自信のないヤツは、早くオクでバラして売れ！
ヨロシク。
エンジン→いざとなればVTRのでおｋ
フレーム→鉄だしある程度修正余裕
カウル→健全なのがあればFRPで複製余裕
灯火類→社外無理付けでもなんとかなる
電装→作れ。
足回り→大工事だが流用いける
つまりタンクとスクリーン。
フレーム→鉄だしある程度修正余裕
カウル→健全なのがあればFRPで複製余裕
灯火類→社外無理付けでもなんとかなる
電装→作れ。
足回り→大工事だが流用いける
つまりタンクとスクリーン。
はいはい★
てめーにゃ聞いてねーよハゲ
てめーにゃ聞いてねーよハゲ
んー、おそらくエンジンのガスケットとかそういうのを言いたいんだろうが、
VT系はいくらでも代替手段があるからなあ…
俺は正直「ゼルビスは主要部品がないから」って物言いは(ﾟдﾟ)ﾊｧ?と思う
別に走りを追求するバイクじゃないしね
ぶっちゃけキャブVTRがあるうちは余裕でしょ
エンジン丸ごとスワップできるんだし
走りを追求してるスパーダなんかはバルブ周りが出なくてOH不可みたいだが、
そーゆーバイクじゃねえしなあ…
VT系はいくらでも代替手段があるからなあ…
俺は正直「ゼルビスは主要部品がないから」って物言いは(ﾟдﾟ)ﾊｧ?と思う
別に走りを追求するバイクじゃないしね
ぶっちゃけキャブVTRがあるうちは余裕でしょ
エンジン丸ごとスワップできるんだし
走りを追求してるスパーダなんかはバルブ周りが出なくてOH不可みたいだが、
そーゆーバイクじゃねえしなあ…
そもそもの話として、正規品の部品調達がもう難しいという前提があるバイクだよってことでしょ？
それを覚悟で購入しなければということ
自分でメンテが出来る。部品調達やニコイチが出来る
あるいは、正規品以外の取り付けを積極的に出来るバイク屋があって
レストアや他機種からの流用もやってくれることが分かっていないと
ゼルビスを維持するのはもうそろそろ難しいということかな
そして、そういうバイクは、相場から見て、中古車でも高いんだよね
現行モデルの中古の方がよほど維持費が安いしね
それを覚悟で購入しなければということ
自分でメンテが出来る。部品調達やニコイチが出来る
あるいは、正規品以外の取り付けを積極的に出来るバイク屋があって
レストアや他機種からの流用もやってくれることが分かっていないと
ゼルビスを維持するのはもうそろそろ難しいということかな
そして、そういうバイクは、相場から見て、中古車でも高いんだよね
現行モデルの中古の方がよほど維持費が安いしね
そういう意味で自分で調達とか面倒ならバロンで買っとくのが無難かもね
あそこ部品のストックは膨大だから
割高だし店の当たり外れあるけど
まあそもそもそういう面倒が嫌ならもっと新しいバイク買えって話か
あそこ部品のストックは膨大だから
割高だし店の当たり外れあるけど
まあそもそもそういう面倒が嫌ならもっと新しいバイク買えって話か
釣る阿呆に釣られる阿呆
どっちも帰ってくれないか
どっちも帰ってくれないか
厨房時代から憧れてたゼルビスついに買っちゃったぜ
20日納車で楽しみだ
20日納車で楽しみだ
知識が無いなら乗っちゃいけないわけじゃない。
知識無くても乗りたいなら乗るべき。
俺の小遣い稼ぎにも繋がるからな！
知識無くても乗りたいなら乗るべき。
俺の小遣い稼ぎにも繋がるからな！
>>497 おめでとう レギュレータが対策品かどうかは要チェックや
（放熱フィンがあるかどうか）
（放熱フィンがあるかどうか）
知識が無いからって乗るなとは思わないけど、
主要部品って言われたらピンと来るくらいの知識は持ってて欲しいとは思うな。
スレで質問すれば絶対に答えが返ってくると思ってる甘ちゃんが増えるのは
正直なところ、勘弁して欲しい。
主要部品って言われたらピンと来るくらいの知識は持ってて欲しいとは思うな。
スレで質問すれば絶対に答えが返ってくると思ってる甘ちゃんが増えるのは
正直なところ、勘弁して欲しい。
教えて君だろうがなんだろうが大人の対応で返してあげればいいじゃない。
最近のゼルスレはまったりしてないな。
最近のゼルスレはまったりしてないな。
昔に比べて沸点低いお猿さんが増えたよね
マジで
マジで
もちろん自助努力は大事だとは思うが、誰でも最初は素人だろう。
調べても自信が無いから人に聞くのはバイクに限らず当たり前。ゼルスレはそういう聞きやすいふいんきがあったんだがな。
なんか選民意識でも持ち始めたんかね？先輩ゼルダー様みたいな。ウザいハーレー乗りみたいなふいんきを作りたいのかねぇ。
俺はそんなふいんき……つーか、変換できねぇ！もうどーでもいーや！！
調べても自信が無いから人に聞くのはバイクに限らず当たり前。ゼルスレはそういう聞きやすいふいんきがあったんだがな。
なんか選民意識でも持ち始めたんかね？先輩ゼルダー様みたいな。ウザいハーレー乗りみたいなふいんきを作りたいのかねぇ。
俺はそんなふいんき……つーか、変換できねぇ！もうどーでもいーや！！
>>501
教えるのはかまわないんだよ。
問題は自分で学習しようとしない奴で
最初から教えてクレクレちゃんが多いってこと。
大人の対応てのは、何でもかんでも答えることが大人の対応なのかと。
調べて失敗するなり、バイク屋もってって聞くなりできるわけだろう？
選民意識なんてどこまで極論持ち込みたいのか知らんけどさ、
この程度で選民とか言わんほうが良いと思うけどね？
それが大人の対応っていうなら、よっぽど腐ってるとしか思えんけど。
そうじゃないと思いたいところ。
教えるのはかまわないんだよ。
問題は自分で学習しようとしない奴で
最初から教えてクレクレちゃんが多いってこと。
大人の対応てのは、何でもかんでも答えることが大人の対応なのかと。
調べて失敗するなり、バイク屋もってって聞くなりできるわけだろう？
選民意識なんてどこまで極論持ち込みたいのか知らんけどさ、
この程度で選民とか言わんほうが良いと思うけどね？
それが大人の対応っていうなら、よっぽど腐ってるとしか思えんけど。
そうじゃないと思いたいところ。
誰かゼルビス安く譲って下さい！
よろしくお願いします！！
よろしくお願いします！！
自分、学生２１歳♂です！
１０万までなら出せます！
よろしくお願いします！
１０万までなら出せます！
よろしくお願いします！
出直して来い
社会人になって赤男爵で買えるようになってからまた来てね!!
>>505
今日バイク屋さんに5万以下でドナドナしてきたから
そのうち安く買えるかもよ
まあパーツ取りにされるのかもしれないし
20万以上で出品されるのかもしれないし
それはわからないけどね
いいバイクだよ、ゼルビスは
今日バイク屋さんに5万以下でドナドナしてきたから
そのうち安く買えるかもよ
まあパーツ取りにされるのかもしれないし
20万以上で出品されるのかもしれないし
それはわからないけどね
いいバイクだよ、ゼルビスは
>>506
10万とケツ出すなら誰かが考えてくれると思うぞ
10万とケツ出すなら誰かが考えてくれると思うぞ
>>504
大人の対応＝教える君じゃないでしょ？教えるのを構わないというの
選民意識は違うだろうね。 ただここは2chであって、そういう教えて君問題はみんな当たり前のごとく対応できて然るべきであり、
みんな対応できてたんだよ、フツウに。 過剰に反応しないで欲しい。
スレの趣旨意外のことで伸ばしすぎは良くないし、まぁ要は掲示板の自治（ｗ は常連にまかせりゃいいんだよ。
いちいちイラッときてしまうなら半年ＲＯＭってろ っていうあれですわ。
最近ゼルビス乗れてないなぁ
大人の対応＝教える君じゃないでしょ？教えるのを構わないというの
選民意識は違うだろうね。 ただここは2chであって、そういう教えて君問題はみんな当たり前のごとく対応できて然るべきであり、
みんな対応できてたんだよ、フツウに。 過剰に反応しないで欲しい。
スレの趣旨意外のことで伸ばしすぎは良くないし、まぁ要は掲示板の自治（ｗ は常連にまかせりゃいいんだよ。
いちいちイラッときてしまうなら半年ＲＯＭってろ っていうあれですわ。
最近ゼルビス乗れてないなぁ
>>511
そういう風に反応するからいけないんだと思うんだよな
そういう風に反応するからいけないんだと思うんだよな
>>512 スルー以外どうしようもないとき以外はスルーしなくてもいいと思うが。 まぁスマンね。
しかしあれだ、燃料投下待ちかな。 ときに>>509 バイク屋に5万で出すくらいならここで放出して欲しかったぜｗｗｗ
しかしあれだ、燃料投下待ちかな。 ときに>>509 バイク屋に5万で出すくらいならここで放出して欲しかったぜｗｗｗ
左サイドカバーの中に付いてるあれです
あのグロメットが未だにうまく外せない
>>514
それラジエータじゃねｗｗｗ
見るのは放熱フィンじゃなくてレギュレータ。
サイドカバー内にある、名刺ケースよりちょっと小さい黒い箱だ。
タダの箱なら危ないから交換した方がいいよ、って話。
>>516
シリコングリスをうすーく(ホントに薄くだぞ？)塗るのをオススメする。
多過ぎると「お前のケツガバガバじゃねえか(ゲス顔)」ってなるし、
ゴミもいっぱい付く場所だからね。
それラジエータじゃねｗｗｗ
見るのは放熱フィンじゃなくてレギュレータ。
サイドカバー内にある、名刺ケースよりちょっと小さい黒い箱だ。
タダの箱なら危ないから交換した方がいいよ、って話。
>>516
シリコングリスをうすーく(ホントに薄くだぞ？)塗るのをオススメする。
多過ぎると「お前のケツガバガバじゃねえか(ゲス顔)」ってなるし、
ゴミもいっぱい付く場所だからね。
>>517
ですよねｗ
ラジエータ着いてないゼルビスとか存在するのか？って思いましたｗ
納車したら見てみます
もし普通の箱だった場合は、何と交換すればいいんですかね？
デイトナとかで部品出てますか？
くれくれで申し訳ないですが、お願いします
一応今から自分でも調べてみます
ですよねｗ
ラジエータ着いてないゼルビスとか存在するのか？って思いましたｗ
納車したら見てみます
もし普通の箱だった場合は、何と交換すればいいんですかね？
デイトナとかで部品出てますか？
くれくれで申し訳ないですが、お願いします
一応今から自分でも調べてみます
調べたらすぐわかりました＞＜
ありがとうございました
ありがとうございました
見た瞬間に即決した
アクセル開けたら走り出す、まぢで
やべえな
ゼルビスは子こう
あたしゃ親孝行
チェーンを探すついでにゼルビスに使える、黒色の鉄リアスプロケをさがしています。
適合サイズがMC25とかいうらしいことまではわかったのですが、それで検索をしてもあまりヒットしません。
http://www.goobikeparts.com/ec-parts/search/maker/mk/1/sr/70/bk/5/lc/7/mc/3/
↑サイトやバイクブロスとかで何個か見つけましたが、黒色の鉄製の物はないでしょうか。
もしご存知でしたら教えていただければと思います。
↓これはMC11らしいのですが、やはりゼルビスには使えないですよね?
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r58982827
適合サイズがMC25とかいうらしいことまではわかったのですが、それで検索をしてもあまりヒットしません。
http://www.goobikeparts.com/ec-parts/search/maker/mk/1/sr/70/bk/5/lc/7/mc/3/
↑サイトやバイクブロスとかで何個か見つけましたが、黒色の鉄製の物はないでしょうか。
もしご存知でしたら教えていただければと思います。
↓これはMC11らしいのですが、やはりゼルビスには使えないですよね?
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r58982827
さ、知識をもってる人の出番だぜ
あらら？金曜夜だから、みんなお楽しみ中なのかな？
>>524
確認なんだけど
アルミやジュラルミンでなくあくまでも『鉄製・黒』が第一希望ってことでいい？
いやほら、『黒スプレーで塗ればいいじゃん』
『あ、そうですね!ありがとうございます！』なんてことなら答える甲斐がないし。
>>524
確認なんだけど
アルミやジュラルミンでなくあくまでも『鉄製・黒』が第一希望ってことでいい？
いやほら、『黒スプレーで塗ればいいじゃん』
『あ、そうですね!ありがとうございます！』なんてことなら答える甲斐がないし。
アンカミスした
×524○525
無様だな～
ウェビックってさ、写真がテキトーっていうか〈イメージです〉で済ましてるから
なんかイラッとするよね
キチンと現物が載ってりゃいいのにって思う。
×524○525
無様だな～
ウェビックってさ、写真がテキトーっていうか〈イメージです〉で済ましてるから
なんかイラッとするよね
キチンと現物が載ってりゃいいのにって思う。
オッケー。
対話が成り立たないヤツには
情報を与える気は無いんでね。
リアルスプロケ、ジュラルミン製でもきちんと手入れすれば
2～3万キロまでもたせられるよ。
純正鉄は、その三倍は持ちそう。
(43丁新品交換が6万キロ乗ってもダメにならなくて
痺れ切らしてサンスターのジュラルミン41丁に替えてみての実体験ね。
あ、オクの落札急いでる？
もしそうならもったいぶらずに答えないとヤバいよね
41)
対話が成り立たないヤツには
情報を与える気は無いんでね。
リアルスプロケ、ジュラルミン製でもきちんと手入れすれば
2～3万キロまでもたせられるよ。
純正鉄は、その三倍は持ちそう。
(43丁新品交換が6万キロ乗ってもダメにならなくて
痺れ切らしてサンスターのジュラルミン41丁に替えてみての実体験ね。
あ、オクの落札急いでる？
もしそうならもったいぶらずに答えないとヤバいよね
41)
すげえ偉そうに適当書くよね
まあなんてこんな偉そうなのかは謎
そっか。なら安心。まずそのオクにでてるＭＣ１１
NS250F/Rって２ｓｔバイク用なんだけどさ
おじさん的にはなつかし～ってバイクなんだけど
それ、ゼルビスにもつかえるよ。
９９％保障する。
（じぶんで試したわけじゃないから１００％とは言い切れないｗ）
『ここはしょせん２ちゃんだぜ？
正しい答えがかえってくると思うなよ！』
みたいなレスがちょい前にあったけど
９９％って言い切るだけの根拠あるから
答えてんだよね。
NS250F/Rって２ｓｔバイク用なんだけどさ
おじさん的にはなつかし～ってバイクなんだけど
それ、ゼルビスにもつかえるよ。
９９％保障する。
（じぶんで試したわけじゃないから１００％とは言い切れないｗ）
『ここはしょせん２ちゃんだぜ？
正しい答えがかえってくると思うなよ！』
みたいなレスがちょい前にあったけど
９９％って言い切るだけの根拠あるから
答えてんだよね。
さ、こっからは教えて君にむやみに教えるのもなんとかかんとかだってハナシだから
サンスターってメーカーのHPで
ゼルビス用とNS250F/R用を検索して
品番が同一かどうかをその目で確認して
おじさんがテキトーな事言ってるかどうか、確認してちょんまげ。
サンスターってメーカーのHPで
ゼルビス用とNS250F/R用を検索して
品番が同一かどうかをその目で確認して
おじさんがテキトーな事言ってるかどうか、確認してちょんまげ。
目の覚めるような自演
自演ってとってくれてもかまわないけど
オレより先に答えられない時点で
たいした知識もないくせにって罵ることを恥じなよ。
あ、それとね、もし社外のスプロケをチョイスする気になったらね
AFAMよりもサンスターがいいよ。
手に取って見比べると、仕上げの差がよく判る。
あと蛇足。
スプロケを取り付けるハウジングは
520採用車種・リアディスクタイプなら、ほぼ同一のはず。
一番小さくするならAX1の39丁かな(うろ覚え)
オレより先に答えられない時点で
たいした知識もないくせにって罵ることを恥じなよ。
あ、それとね、もし社外のスプロケをチョイスする気になったらね
AFAMよりもサンスターがいいよ。
手に取って見比べると、仕上げの差がよく判る。
あと蛇足。
スプロケを取り付けるハウジングは
520採用車種・リアディスクタイプなら、ほぼ同一のはず。
一番小さくするならAX1の39丁かな(うろ覚え)
汎用性と入手しやすさ考えてレンテックにするか、収まり感重視でGIVIベースにするか迷うのう
一応手元にGIVIボックスはあるんだが
一応手元にGIVIボックスはあるんだが
なんなら538でも誰でもいいから
自演やってみてよ。
それと531はどこが適当なのか指摘よろしく。
自演やってみてよ。
それと531はどこが適当なのか指摘よろしく。
>>535
99%って言い切るだけの根拠があるというのだから、
相応の証明ができるサイトとかないの？
自分で試してないのに99%の保障ってのは矛盾してるでしょ？
その99%分の保障できるものを目に見える形で説明よろしく。
それができなけりゃ結局は「所詮、２ちゃんだぜ？」が成り立っちゃうってわけで。
お宅みたいなおっさんの場合は、信用しなけりゃいいんじゃね？とか言っちゃって
保障をするにあたっての前提を提示もできないで逃げちゃうんだろうけどな
お宅も教えて君に教える以上は、口だけで偉そうにいうだけじゃなく、
99％の保障ができるというものを提示した上で責任もって教えてやれよ。
それが大人の対応ってやつじゃないの？
99%って言い切るだけの根拠があるというのだから、
相応の証明ができるサイトとかないの？
自分で試してないのに99%の保障ってのは矛盾してるでしょ？
その99%分の保障できるものを目に見える形で説明よろしく。
それができなけりゃ結局は「所詮、２ちゃんだぜ？」が成り立っちゃうってわけで。
お宅みたいなおっさんの場合は、信用しなけりゃいいんじゃね？とか言っちゃって
保障をするにあたっての前提を提示もできないで逃げちゃうんだろうけどな
お宅も教えて君に教える以上は、口だけで偉そうにいうだけじゃなく、
99％の保障ができるというものを提示した上で責任もって教えてやれよ。
それが大人の対応ってやつじゃないの？
99％って表現したのは
サンスターやらAFAMの適応表を元に
店頭で見比べて重ね合わせてみて
流用できるスプロケをさんざんさがしたから。
それとウェビックに比べてサンスターのHPのほうが信用出来ると思ったから99％って表現した。
逃げってとるならそうかもね。
けれどただ噛みつくだけの書き込みよりは
100％役に立つ情報をあげてるつもりだけどね。
どこの馬の骨かわからんニンゲンがえらそうなクチきいてても
信憑性ないでしょ？
だから世界シェアナンバーワンのメーカーのHPで
実際に確かめてくれってかいたんだが。
サンスターやらAFAMの適応表を元に
店頭で見比べて重ね合わせてみて
流用できるスプロケをさんざんさがしたから。
それとウェビックに比べてサンスターのHPのほうが信用出来ると思ったから99％って表現した。
逃げってとるならそうかもね。
けれどただ噛みつくだけの書き込みよりは
100％役に立つ情報をあげてるつもりだけどね。
どこの馬の骨かわからんニンゲンがえらそうなクチきいてても
信憑性ないでしょ？
だから世界シェアナンバーワンのメーカーのHPで
実際に確かめてくれってかいたんだが。
それにさ、MC11のスプロケがつけらんないよ！って
根拠なりソースなり示してあげたほうが
質問主に対して一番の回答になるよ。
根拠なりソースなり示してあげたほうが
質問主に対して一番の回答になるよ。
要するに自分の調べたものはさらけ出すこともできずに企業HPの商品説明でも見てくれってか
99%の保障すらできてないのに100%役に立つ情報とか矛盾しすぎだろ
ついでにいうならその馬の骨かわからんニンゲンが信憑性云々語ってんなよ
だったら、最初から「99%どころか保障はできないが自分の見比べた結果はこんなんだった」
参考程度に聞いてくれればそれでいいって言えば済む話だろ
お宅さ、根拠やらソースやら示してあげたほうが良いっていうけどさ？
そりゃ俺が突っ込みいれたときに言ったろ？保障できる前提があるんなら提示しろと。
99%の保障すらできてないのに100%役に立つ情報とか矛盾しすぎだろ
ついでにいうならその馬の骨かわからんニンゲンが信憑性云々語ってんなよ
だったら、最初から「99%どころか保障はできないが自分の見比べた結果はこんなんだった」
参考程度に聞いてくれればそれでいいって言えば済む話だろ
お宅さ、根拠やらソースやら示してあげたほうが良いっていうけどさ？
そりゃ俺が突っ込みいれたときに言ったろ？保障できる前提があるんなら提示しろと。
はいはい
安易に99％とか数字をだしてすみませんでしたね。
じゃあ仕切り直しで
あのスプロケがつくかどうか
黒い鉄スプロケを探すにはどうすればいいか
お答えしてくださいまし。
安易に99％とか数字をだしてすみませんでしたね。
じゃあ仕切り直しで
あのスプロケがつくかどうか
黒い鉄スプロケを探すにはどうすればいいか
お答えしてくださいまし。
実際に買ってやってみるのが一番はえーわな
ＩＤ真っ赤にしてｗ 2chで熱っぽく正論しかカマさないなど無粋ぞ。
オレのゼルもきれいにしたらスプロケとチェーンの色とか気になるのかなー。
ホイール掃除しなきゃー
オレのゼルもきれいにしたらスプロケとチェーンの色とか気になるのかなー。
ホイール掃除しなきゃー
NGIDにしてすっきり
スプロケはステルス何とかがかっこいいよね
さっきエンジンかけたら何度やっても5秒くらいでエンスト
あれこれ考えてから気づいた。
350km走ってガス入れてねぇ
あれこれ考えてから気づいた。
350km走ってガス入れてねぇ
結構走るもんなんだな
いつも250kmぐらいで満タンにしてるわ
いつも250kmぐらいで満タンにしてるわ
22kmも走れば350km走る計算だからなあ
前はリッター30kmなんて報告もあったが、それだと500km走ることになるな
前はリッター30kmなんて報告もあったが、それだと500km走ることになるな
99%とか証明できない限り2chで語らない方がいい
とにかく明日は走ろうや。
調子良いゼルも、調子悪いゼルも。
お呼びでない？お呼びでない？
調子良いゼルも、調子悪いゼルも。
お呼びでない？お呼びでない？
556 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 21:09:54.43 ID:sYLYGl06
走れるのは午後からだな
今日CBR250Rの試乗に夢へ行ったら、対応してくれた店員さんもゼル海苔だった
CBRよりもゼルトークの方がお互い熱が入ってたような気がしなくも無い
CBRよりもゼルトークの方がお互い熱が入ってたような気がしなくも無い
こりゃまた失礼いたしました！
かまわん続けたまえ
今週末に入ってから、GooBikeにゼルビスの玉が一気に増えたな
チェーンを替えたんだが、なんだかエンブレのとき、アクセルオフしてるときの音に今までなかった音が加わったんだけど、
なんだろう。 エスパーできないかな？
音はタイヤのロードノイズの音が大きくなったような音のような、エンジンじゃなくてタイヤ・チェーン付近の回転系の音。
スプロケは交換しておらず、チェーンはＯリングの安いやつ。
今までのチェーンはリングが死んでるコマもあったサビサビ。
スルスルのチェーンが回るとあんな音する ってだけかもしれない。
なんだろう。 エスパーできないかな？
音はタイヤのロードノイズの音が大きくなったような音のような、エンジンじゃなくてタイヤ・チェーン付近の回転系の音。
スプロケは交換しておらず、チェーンはＯリングの安いやつ。
今までのチェーンはリングが死んでるコマもあったサビサビ。
スルスルのチェーンが回るとあんな音する ってだけかもしれない。
>>561
チェーンノイズが減った分、今まで聞こえてなかった音が聞こえてきただけとか
チェーンノイズが減った分、今まで聞こえてなかった音が聞こえてきただけとか
>>561
ベアリングとかかな？
ベアリングとかかな？
確かに場所的には、リアのベアリングかもね
普通にチェーンが回る音としか思えないんだけど。
ありがとう、ベアリングは考えてもみなかった。こわいな。
今日走っててて思ったのはチャーン張りすぎじゃね？っていう可能性。走ってるうちに思ったんだった。
ちょっと見てくる。
チェーンの遊びが中央付近で チェーンの幅×1.2~4分くらいだった。
触った感じで張りすぎじゃね？と思った。 きっとこれかなぁ、ググってみたら２～３センチらしいけど
チャーンに初期伸びなんてある？ それを想定してのきつめなのかな。
チェーンは側面までルブだらけのだったし、あのショップだめなのかもわからんね？
今日走っててて思ったのはチャーン張りすぎじゃね？っていう可能性。走ってるうちに思ったんだった。
ちょっと見てくる。
チェーンの遊びが中央付近で チェーンの幅×1.2~4分くらいだった。
触った感じで張りすぎじゃね？と思った。 きっとこれかなぁ、ググってみたら２～３センチらしいけど
チャーンに初期伸びなんてある？ それを想定してのきつめなのかな。
チェーンは側面までルブだらけのだったし、あのショップだめなのかもわからんね？
ベアリングを替えた直後、あまりの軽さに驚いた
跨った状態でも張り具合は確認しなきゃダメだわな。
ぶっちゃけ、今時のチェーンはぜんぜん初期伸びしないよ
よく出来てる
安物は別だが
よく出来てる
安物は別だが
初期伸びしないように出荷前にテンションかけてるってHPで見た覚えあるけど。
新品チェーン変えたばかりだと
え？こんなに静かなんだー
ってなるんだけどね
え？こんなに静かなんだー
ってなるんだけどね
EKチェーンの13000円ぐらいのに変えたけど、初期伸びはしたよ。っていうか初期伸びは当然だわな。
なぜ、そこまでしてゼルに乗るんだ？
>>574
そこにゼルビスがあるからだ
そこにゼルビスがあるからだ
まあ次のバイクが無いからだろうな
ホンダ的にはCB400SBがあるからいいでしょって考えなんだろうけど、400になると車検だけじゃなくタイヤ始め消耗品類も高くつく
だから最低限高速も乗れて維持費も安い250にしがみつきたくもなる
その中でまったりツーリングに向くバイクとなるとゼルかZZRしか無い
バラデロ125の車体にVTRのエンジン乗せたバイクでも出してくれればそっち行くんだけどなあ
ホンダ的にはCB400SBがあるからいいでしょって考えなんだろうけど、400になると車検だけじゃなくタイヤ始め消耗品類も高くつく
だから最低限高速も乗れて維持費も安い250にしがみつきたくもなる
その中でまったりツーリングに向くバイクとなるとゼルかZZRしか無い
バラデロ125の車体にVTRのエンジン乗せたバイクでも出してくれればそっち行くんだけどなあ
カワサキがER-2nとか出したらたぶん買っちゃう
Ninja250Rを全裸にしちまえ！ｗ
マジレスすっと、フ
ルカウル車は
カウル剥ぐとデザイン処理されてないエンジンが見えて
貧相な中身をさらす。
イヌで例えると、皮膚病にかかって
全身の毛を刈られて、エリザベスカラーをハメられてるシェットランドシープドッグ。
ルカウル車は
カウル剥ぐとデザイン処理されてないエンジンが見えて
貧相な中身をさらす。
イヌで例えると、皮膚病にかかって
全身の毛を刈られて、エリザベスカラーをハメられてるシェットランドシープドッグ。
マ
ル
カ
貧
イ
全
？
ル
カ
貧
イ
全
？
581 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 22:38:57.80 ID:puKbn0mV
250にも車検が適用になるって噂もあるし、そしたら手放す
普段は125で高速乗りたいときだけレンタルかな
普段は125で高速乗りたいときだけレンタルかな
>>579
マジレスするとEX250は外出しも前提で造ってるエンジンなんだが
マジレスするとEX250は外出しも前提で造ってるエンジンなんだが
マジレスすると、おにぎりメーターじゃないならいらないｗ
EX250エンジンは元々ハーフカウル車のエンジンなんだけどね。
GPX250RよりGPZ250Rの方が先だし。
逆に元々フルカウルで外出しになったエンジンっつーとCBR250RR/ジェイドとか、
CBR1100XX/X-11とか色々あるね。
GPX250RよりGPZ250Rの方が先だし。
逆に元々フルカウルで外出しになったエンジンっつーとCBR250RR/ジェイドとか、
CBR1100XX/X-11とか色々あるね。
250も400も維持費特に変わらないけどな。
車検なんてユーザーで通して三万÷24だし、車種によってはタイヤだってそんな変わらん。
今はFIと技術進化でミドルクラスでもリッター25以上行くバイクもあるし、ゼルビスの利点も薄いかなーと思ってたり。
車検なんてユーザーで通して三万÷24だし、車種によってはタイヤだってそんな変わらん。
今はFIと技術進化でミドルクラスでもリッター25以上行くバイクもあるし、ゼルビスの利点も薄いかなーと思ってたり。
586 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 08:26:56.78 ID:qGfluRs4
燃料計だけは欲しかった
400乗るんだったら大型でいいじゃん
400は車種も少ないしメリット無いわ
400は車種も少ないしメリット無いわ
>>505は、もうゼル手に入れたんかなぁ。
引越しで手放すことになったが、オクは面倒だし。
引越しで手放すことになったが、オクは面倒だし。
>>585
そりゃ日割りにすりゃ微々たるもんかもしれんが、三万ちょいあればそこそこいいジャケットが一着買えるんだぜ
そりゃ日割りにすりゃ微々たるもんかもしれんが、三万ちょいあればそこそこいいジャケットが一着買えるんだぜ
ユーザー車検前提で話されても困る
>>589
仮に店に頼んで六万かかったとしても一ヶ月あたり2500円。ユーザーなら1250円だ。三カ月に一度飲み会我慢するだけ。社会人なら誤差の範囲じゃないか。
>>590
やった事ないなら敷居高く感じるだろうけど、変に弄ってないならユーザーって簡単なんだぜ。
仮に店に頼んで六万かかったとしても一ヶ月あたり2500円。ユーザーなら1250円だ。三カ月に一度飲み会我慢するだけ。社会人なら誤差の範囲じゃないか。
>>590
やった事ないなら敷居高く感じるだろうけど、変に弄ってないならユーザーって簡単なんだぜ。
たかが数万どうでも…
僕にもください！
>>591
初心者で問題になりそうなのって光軸だけだよな
初心者で問題になりそうなのって光軸だけだよな
光軸もテスタ屋に持っていけば高くて3000円くらいよ
それも必要経費と考えて、大体全部で25000円あればお釣りが来る。
それ以外で問題になりそうな場所、って言うとブレーキくらいかな？
日ごろのメンテちゃんとやってれば絶対引っ掛からない場所ではあるけど。
EX-4の場合だけど車検の度に前後ブレーキ・フォークのOHとプラグ・エアクリ交換やっても、
自分でやるなら店にただ車検出すよりずっと安く上がったからマジおすすめ。
>>588
エンジンスワップ実験ベースにしたいのでください
それも必要経費と考えて、大体全部で25000円あればお釣りが来る。
それ以外で問題になりそうな場所、って言うとブレーキくらいかな？
日ごろのメンテちゃんとやってれば絶対引っ掛からない場所ではあるけど。
EX-4の場合だけど車検の度に前後ブレーキ・フォークのOHとプラグ・エアクリ交換やっても、
自分でやるなら店にただ車検出すよりずっと安く上がったからマジおすすめ。
>>588
エンジンスワップ実験ベースにしたいのでください
パニアつけたいんですけどおすすめ教えてください
601 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 18:33:58.42 ID:eeTA22M3
車検という既得権益に群がる連中にお金を払うこと自体が許せんのだ
ヤフオクにたくさんゼルビスではじめた
なんだあの変な紫色は
>>601
車検が無いと今以上に特攻兵器と化した整備不良車先輩がのさぼるだろ
車検が無いと今以上に特攻兵器と化した整備不良車先輩がのさぼるだろ
車検がないと個人の自動車整備工場はほとんど潰れるだろ
でも軽の税金上げようとしてるようだし250ccクラスは若干売り上げ増えるかもな
だよね～なんでもかんでも
『ボッタクリ』呼ばわりするのはイクナイよ～
車やバイクを整備してさ、嫁さんや子供養ってる人だっているんだからさ。
『ボッタクリ』呼ばわりするのはイクナイよ～
車やバイクを整備してさ、嫁さんや子供養ってる人だっているんだからさ。
車検自体は手間と時間と安全を買ってると割り切って金出すか
それら全部自分持ちで安くあげるか好きにしたらいいと思う
ただ、250ccクラスに車検導入するというなら
当然それ嫌って、原付に降りる層だって多いと思うよ
それら全部自分持ちで安くあげるか好きにしたらいいと思う
ただ、250ccクラスに車検導入するというなら
当然それ嫌って、原付に降りる層だって多いと思うよ
つかさー
なんで250に車検ガー！って噂
そこからおかしくない？
そら来年から車検始まるつーなら全力で反対すっけどさ。
なんで250に車検ガー！って噂
そこからおかしくない？
そら来年から車検始まるつーなら全力で反対すっけどさ。
そろそろフルパニアにするために動こうと思うけど、
純正キャリアをとっぱらうかどうか悩む・・・
むむむ
ステー自作するのにグリップのところが邪魔をしそうだ
純正キャリアをとっぱらうかどうか悩む・・・
むむむ
ステー自作するのにグリップのところが邪魔をしそうだ
パニアつけて箱つけないの？
613 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 20:59:20.80 ID:eeTA22M3
タンデムしないならバイク便ボックスが最強に思える
バイク便ボックスは50-80リットルはあるし、高級キャリーよりやすいかも
615 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 21:22:59.65 ID:FGYny6Te
ゼルビス乗って約３ヶ月
今日初めて倒した...
ブレーキレバーポッキリ
クーラント通すパイプが破損
ウインカーめり込んだ
ブレーキレバーとウインカーが犠牲になってくれたおかげで助かったって感じだけど悲しい
ごめんな(´・ω・｀)
今日初めて倒した...
ブレーキレバーポッキリ
クーラント通すパイプが破損
ウインカーめり込んだ
ブレーキレバーとウインカーが犠牲になってくれたおかげで助かったって感じだけど悲しい
ごめんな(´・ω・｀)
>>612
あ、いや純正じゃなくて別のキャリアにしようかな、と思ったんだ
あ、いや純正じゃなくて別のキャリアにしようかな、と思ったんだ
もうすぐゼルビスが納車になるんだがウインカーてどうする方がいいんだろ
ウインカーのお陰でカウルが守られるって意見があれば、
ステーとか巻き込んで折れるから交換推奨って意見もあって迷う
ウインカーのお陰でカウルが守られるって意見があれば、
ステーとか巻き込んで折れるから交換推奨って意見もあって迷う
随分烈しい倒しかたしたな～
おくやみ申し上げるからさ、
クーラント通すパイプってどこら辺なのか
詳しくかたってplz
おくやみ申し上げるからさ、
クーラント通すパイプってどこら辺なのか
詳しくかたってplz
>>617
コケた時云々よりも、あの視認性のいいウィンカは重要だと思うよ
コケた時云々よりも、あの視認性のいいウィンカは重要だと思うよ
ウインカーは社外品もあるし、ステーも曲げて直せる
カウルはそうそう直せん
どっちがクラッシュした方がいいかは分かるな？
カウルはそうそう直せん
どっちがクラッシュした方がいいかは分かるな？
621 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 22:06:43.77 ID:FGYny6Te
>>617
俺は今猛烈にウインカーに感謝している
カウル全く傷ついてない
>>618
今写真撮ろうとしたけどわかりにくかったからまた明日な
なんか右後方・マフラーの奥（？）
パイプが真っ二つになって緑の液体がダクダクと...
俺は今猛烈にウインカーに感謝している
カウル全く傷ついてない
>>618
今写真撮ろうとしたけどわかりにくかったからまた明日な
なんか右後方・マフラーの奥（？）
パイプが真っ二つになって緑の液体がダクダクと...
>>617
①ノーマル→②埋め込みタイプ→③ノーマルと交換
①②③、それぞれ倒したり倒されたり転んだりしたけど
フロントノーマルウィンカーの傷み易さ、パネェ。
サイドスタンドで停車するときうっかり壁とかガードレールとの距離を誤ると
『パキッ』って音立ててダメージ入る
（ＶＴ系のラバーマウントタイプが採用されてたなら、ありえないんだけど）
とは言え、他者から見た視認性って点では619氏の意見に賛成。
ウィンカーが先に接地、めり込んでカウルが無傷（小キズ）で済んだ…ってのは
運次第。
縁石にうまいこと当たって、ウィンカーは接地せず
カウルにヒビってパターンもあった。
ある程度の速度がついてて転倒したら、
ノーマルだろうと埋め込みだろうとカウルのダメージを緩和するなんてムリ。
ただ転倒後にウィンカーが無事な確率は、埋め込み型に軍配。
ただ…個人的な意見(偏見？)なんだけど
埋め込み型にしてるゼルって
立ちゴケかなんかやらかして、汎用品に替えたのかなーって勘ぐっちゃう。
②の時は一度もウィンカー破損無しだったから、なんら支障なく走行出来たけど
③の時は見事にもげてレンズバラッバラ、バルブも粉々。
スペアのウィンカー積んでたから10数分のロスで済んだけど。
アッパーカウル破損が怖いなら、ウィンカーをどうしようかよりも
ちょい前に書き込みあったエンジンガードをつけたほうが効果絶大じゃないかな～
①ノーマル→②埋め込みタイプ→③ノーマルと交換
①②③、それぞれ倒したり倒されたり転んだりしたけど
フロントノーマルウィンカーの傷み易さ、パネェ。
サイドスタンドで停車するときうっかり壁とかガードレールとの距離を誤ると
『パキッ』って音立ててダメージ入る
（ＶＴ系のラバーマウントタイプが採用されてたなら、ありえないんだけど）
とは言え、他者から見た視認性って点では619氏の意見に賛成。
ウィンカーが先に接地、めり込んでカウルが無傷（小キズ）で済んだ…ってのは
運次第。
縁石にうまいこと当たって、ウィンカーは接地せず
カウルにヒビってパターンもあった。
ある程度の速度がついてて転倒したら、
ノーマルだろうと埋め込みだろうとカウルのダメージを緩和するなんてムリ。
ただ転倒後にウィンカーが無事な確率は、埋め込み型に軍配。
ただ…個人的な意見(偏見？)なんだけど
埋め込み型にしてるゼルって
立ちゴケかなんかやらかして、汎用品に替えたのかなーって勘ぐっちゃう。
②の時は一度もウィンカー破損無しだったから、なんら支障なく走行出来たけど
③の時は見事にもげてレンズバラッバラ、バルブも粉々。
スペアのウィンカー積んでたから10数分のロスで済んだけど。
アッパーカウル破損が怖いなら、ウィンカーをどうしようかよりも
ちょい前に書き込みあったエンジンガードをつけたほうが効果絶大じゃないかな～
625 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 23:29:41.16 ID:eeTA22M3
パニアだと左右にどうやって荷物を振り分けるか考えないといかん。
その点バイク便ボックスはずぼらなオレにはぴったりなんだ。
その点バイク便ボックスはずぼらなオレにはぴったりなんだ。
おっぱい揉みたい
最近心が少し不安定だ
おっぱいの安心感が欲しい
最近心が少し不安定だ
おっぱいの安心感が欲しい
>>627
250クラスにはまだ実用車がある(あった)からだ。
250クラスにはまだ実用車がある(あった)からだ。
629 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 00:14:29.88 ID:NRepsu8o
>>621
多分その通りだと思う。
全部交換するかー。
いつ他のところに同じことが起こるかわからないしね。
>>624
まかせろー。
わからないことだらけだから色々お願いします。
バイクいじりやりたいけどなかなか手が出せなかったんだ。
これを機に色々手を入れてみたい。
多分その通りだと思う。
全部交換するかー。
いつ他のところに同じことが起こるかわからないしね。
>>624
まかせろー。
わからないことだらけだから色々お願いします。
バイクいじりやりたいけどなかなか手が出せなかったんだ。
これを機に色々手を入れてみたい。
ＶツインマグナやＶＴＲ２５０のスパークユニットを
ゼルにつけたらどうなるの？
ゼルにつけたらどうなるの？
特に問題なく動くだろ
マグナはどーかしらんが
VTRのスパークユニットは16bitに変更されてる。
互換性あるのかはやったことないし
やってみましたってハナシにも出くわしてないな。
VTRのスパークユニットは16bitに変更されてる。
互換性あるのかはやったことないし
やってみましたってハナシにも出くわしてないな。
たぶんゼルビスとマグナとVTRは全部点火時期のセッティング違うね
>>629だが
撮影してきた
パイプじゃなくてホースって言うべきだったな。
これ交換となると結構バラさないとだよね。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY0ezOBAw.jpg
撮影してきた
パイプじゃなくてホースって言うべきだったな。
これ交換となると結構バラさないとだよね。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY0ezOBAw.jpg
今友人と色々触ってるけどよくわからんw
切れたっていうかはずれたっていうか
助けてくれw
切れたっていうかはずれたっていうか
助けてくれw
いや、ちょいまち？
クーラントの漏れは止まってる…よね？
ヤクルト一本、いや半分くらいの量が路面にこぼれた…くらいだったりする？
クーラントの漏れは止まってる…よね？
ヤクルト一本、いや半分くらいの量が路面にこぼれた…くらいだったりする？
>>634
それリザーバにいってるサイフォンチューブじゃないの？ラジエターのキャップ付近から
それリザーバにいってるサイフォンチューブじゃないの？ラジエターのキャップ付近から
>>635
まず、落ち着け。それからだ。
まず、落ち着け。それからだ。
>>634
とりあえず外すのは、フロントカウル、サイドカウルとガソリンタンクだね
とりあえず外すのは、フロントカウル、サイドカウルとガソリンタンクだね
色々検証したら解決した！
単純にリザーバータンクから溢れたのが流れ出てたみたいだ
お騒がせして申し訳ありませんでした
単純にリザーバータンクから溢れたのが流れ出てたみたいだ
お騒がせして申し訳ありませんでした
>>641
あるあるｗ
あるあるｗ
>>641
エンジンかからんわ、セル回すと異音がするわ、
回しまくってようやくかかったかと思ったらアイドリング音がおかしい……
なんて事になって頭悩ませてたら、
リアバンク側のプラグ付けてないって事があったｗ
こういうがっかりオチは誰しもやるもんだ！ 多分な！
エンジンかからんわ、セル回すと異音がするわ、
回しまくってようやくかかったかと思ったらアイドリング音がおかしい……
なんて事になって頭悩ませてたら、
リアバンク側のプラグ付けてないって事があったｗ
こういうがっかりオチは誰しもやるもんだ！ 多分な！
>>チューブ
リザーバータンクの冷却水が沸騰したりして、溢れた時の逃げ道だからぶっちゃけほっといてもまずOKだよん
リザーバータンクの冷却水が沸騰したりして、溢れた時の逃げ道だからぶっちゃけほっといてもまずOKだよん
寝る間も惜しんでもっと×③
かしこくなーれ
かしこくなーれ
ぽっきりいったフロントブレーキレバーを変えないといけないんだけどオススメとかある？
付くのならなんでもいいけど、軸部分に真鍮スリーブが入ってるの選ぶといいよ。
純正は勿論入ってるんだが、安物だと入ってない。
あると無いとじゃ使用感が全く違う。
純正は勿論入ってるんだが、安物だと入ってない。
あると無いとじゃ使用感が全く違う。
ヤフオクに並んでるアルミビレットレバー
手が女の子みたいに小さいといわれる俺には握りやすくて丁度いい
純正の調整できない奴だと小指届かないんだよね
手が女の子みたいに小さいといわれる俺には握りやすくて丁度いい
純正の調整できない奴だと小指届かないんだよね
>>645
ちょっと前にもこの流れあったから安心しろw
ちょっと前にもこの流れあったから安心しろw
ゼルビスにつくエンジンガードってあるの？
ゼルビスええなぁ欲しいなぁ……
夏休み終わったんじゃねえのかよ？
ダレ過ぎてんじゃん
ダレ過ぎてんじゃん
654 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 08:37:16.71 ID:aW6Z1tKk
>>649
前にビレットレバー使ってたけど握りやすいよな
前にビレットレバー使ってたけど握りやすいよな
ガンバレー
なんかコツがあった気もするが
知らないでも死なないレベルだったから
応援だけにする
なんかコツがあった気もするが
知らないでも死なないレベルだったから
応援だけにする
今日確認した廃盤部品たち
52401-KBV-003 リアショックスプリング
52410-KBV-003 リアーダンパーCOMP
77201-KBV-000 シートロックステー
52401-KBV-003 リアショックスプリング
52410-KBV-003 リアーダンパーCOMP
77201-KBV-000 シートロックステー
>>658
リアサスは社外品もあるから、影響あるのはシートロックかな
リアサスは社外品もあるから、影響あるのはシートロックかな
シートロックはキャッチ（鍵のほうの留め具）はまだあるみたい
あれもすごい痛むんだよね
シートロックステー（シートの裏についてる金具）が欠品
あれもゆがむ。ないのは困るなあ。どうしたらいいんだろう
あれもすごい痛むんだよね
シートロックステー（シートの裏についてる金具）が欠品
あれもゆがむ。ないのは困るなあ。どうしたらいいんだろう
>>660
ナット外してワッシャ噛ませてロックかかりやすくすれば歪み難くなる
ナット外してワッシャ噛ませてロックかかりやすくすれば歪み難くなる
キャリア付けて箱載せたらシートとか滅多に開けなくなったな…
1年に1回、バッテリ交換する時ぐらいだわ
1年に1回、バッテリ交換する時ぐらいだわ
既にワッシャー四枚挟まってる
主要部品()じゃねーんだし
壊れてから考えればいーじゃん
壊れてから考えればいーじゃん
単なる鉄板ステーなんだから歪んだ分戻せばいいだけじゃん
>>657
今終りました。
汗だく。
14番レンチ?がなくて買いに行ったり、カウルのはずし方わからなくてそのまま作業しましたけど何とかできました。
ただ長い方の部品をつけたので、足がつかなくなりましたけど。
また明日短い部品にして取り付けなおそうと思います。
日記みたいになりました、すみません。
今終りました。
汗だく。
14番レンチ?がなくて買いに行ったり、カウルのはずし方わからなくてそのまま作業しましたけど何とかできました。
ただ長い方の部品をつけたので、足がつかなくなりましたけど。
また明日短い部品にして取り付けなおそうと思います。
日記みたいになりました、すみません。
リアサスはまじでトルク管理しないと危ないよ
>>667
おつかれちゃーん。
ＲＣサスかな？ブラケットが二種ってことは。
こないだ書きそびれたけど
・ロングだと旋回牲↑（キャスターが立つから）
・ショート：チェーンがスプリングにアタるかも？
まぁ、ちょっくら無理しない程度にロングの乗り心地というか
曲がりやすさ？を確かめてから
ショート試すといいんじゃないかなぁ～って思う。
くれぐれもとばさないようにね。
(メーカーはわからんが、新品中華サスとりつけて
さっそく峠にいったらポッキリ・・・ってハナシがサススレであったから)
また日記よろしくな～
おつかれちゃーん。
ＲＣサスかな？ブラケットが二種ってことは。
こないだ書きそびれたけど
・ロングだと旋回牲↑（キャスターが立つから）
・ショート：チェーンがスプリングにアタるかも？
まぁ、ちょっくら無理しない程度にロングの乗り心地というか
曲がりやすさ？を確かめてから
ショート試すといいんじゃないかなぁ～って思う。
くれぐれもとばさないようにね。
(メーカーはわからんが、新品中華サスとりつけて
さっそく峠にいったらポッキリ・・・ってハナシがサススレであったから)
また日記よろしくな～
ブラッとバイク屋に顔出したら納車整備待ちの俺のゼルビスが！
待ち遠しいのう…
待ち遠しいのう…
ゼルビスの車体が500と共通なので大きいとよく聞きますが
250のネイキッド等と比べて大きいという話なのでしょうか？
400ネイキッドやツアラーと同程度のサイズと考えてよろしいでしょうか？
マイナー車故実車を見たことがないので
ZZR250と同じくらいのサイズだと丁度いいんですが（250ネイキッドよりやや大きい程度
250のネイキッド等と比べて大きいという話なのでしょうか？
400ネイキッドやツアラーと同程度のサイズと考えてよろしいでしょうか？
マイナー車故実車を見たことがないので
ZZR250と同じくらいのサイズだと丁度いいんですが（250ネイキッドよりやや大きい程度
大きい大きいって言われるけど、大した大きさではないよ。
EX-4も元々500ccの車体だけど、並べると「ゼルちっちゃくね？」ってなるし。
ZZR250より一回り大きいのをイメージすると良いと思う。
EX-4も元々500ccの車体だけど、並べると「ゼルちっちゃくね？」ってなるし。
ZZR250より一回り大きいのをイメージすると良いと思う。
後ろから見たときの方が細くね？
こんな時間にレスありがとうございます
横から見た時背が高く大きく感じるようですね
正面後ろから見た場合はV2という事で厚みが無いと感じるという事でいいですかね？
エンジン幅だけでいえば単気筒と変わらないですからね
ツーリングのし易さと丈夫なエンジンに惚れて購入を考えているのですが
特有の弱点等ありますでしょうか？
横から見た時背が高く大きく感じるようですね
正面後ろから見た場合はV2という事で厚みが無いと感じるという事でいいですかね？
エンジン幅だけでいえば単気筒と変わらないですからね
ツーリングのし易さと丈夫なエンジンに惚れて購入を考えているのですが
特有の弱点等ありますでしょうか？
跨ってみると幅は広く感じるよ。
ってか元々500ccパラツイン積む車体だから、Vツインだから細いってわけじゃない。
ゼルビスに限らずMC15Eに共通してるのはタペット音の出やすさ。
あとカムチェン音が出やすい(と、思う。経験則だけど)。
それと電装が弱いね。レギュレータが対策品になってるかはしっかりチェックだ！
年式故にスイッチボックス内のハンダにクラックが入ってる車両もそろそろ増えるだろうから、注意してやってね。
シートのロックもヘタってると閉めづらくなる。ワッシャ噛ませればいいだけなんだけどね。
こんなもんじゃね？
ってか元々500ccパラツイン積む車体だから、Vツインだから細いってわけじゃない。
ゼルビスに限らずMC15Eに共通してるのはタペット音の出やすさ。
あとカムチェン音が出やすい(と、思う。経験則だけど)。
それと電装が弱いね。レギュレータが対策品になってるかはしっかりチェックだ！
年式故にスイッチボックス内のハンダにクラックが入ってる車両もそろそろ増えるだろうから、注意してやってね。
シートのロックもヘタってると閉めづらくなる。ワッシャ噛ませればいいだけなんだけどね。
こんなもんじゃね？
>>676
ありがとうございます
自分でなんとかできる部分ばかりなので維持はさほど難しくなさそうですね
動力性能ですが今まで250ccクラスですとJADE、ビラーゴ、NSR250Rを所持していました
乗り味としてはビラーゴが一番近そうなかんじですかね
別段ビラーゴの時に不満はなかったのでゼルビスでも楽しいバイクライフを満喫できそうです
ありがとうございます
自分でなんとかできる部分ばかりなので維持はさほど難しくなさそうですね
動力性能ですが今まで250ccクラスですとJADE、ビラーゴ、NSR250Rを所持していました
乗り味としてはビラーゴが一番近そうなかんじですかね
別段ビラーゴの時に不満はなかったのでゼルビスでも楽しいバイクライフを満喫できそうです
ゼルとジェイド、手元に両方あるけど
特有の弱点ってみあたんないんだよね
ジェイドで言えば、タンク下に隠れてる冷却系統のパッキンが傷んでクーラントが漏れる
このトラブルはゼルではおきないね。
レギュレーターの死にやすさはゼルのほうが多いみたい。
10の人間がそれぞれの車両に乗って
10万キロ走る間での話。
特有の弱点ってみあたんないんだよね
ジェイドで言えば、タンク下に隠れてる冷却系統のパッキンが傷んでクーラントが漏れる
このトラブルはゼルではおきないね。
レギュレーターの死にやすさはゼルのほうが多いみたい。
10の人間がそれぞれの車両に乗って
10万キロ走る間での話。
まだまだ経験不足だな
JADEには致命的な弱点がある
珍走に狙われるということだ
JADEには致命的な弱点がある
珍走に狙われるということだ
フロントライトがつかなくなってしまった。
バルブは先日変えたばかりだし、ウィンカーも正常。パッシングもできる。
結局近くのバイク屋に持ってって調べて貰ったら、左のスイッチボックスに問題があるらしい。
応急処置でスイッチ介さずに直接ライトに電気が回るようにしてくれた。
ハイビームは使えないがまぁ走れるようにはなったが……バラしてみるしかないかなぁ……
バルブは先日変えたばかりだし、ウィンカーも正常。パッシングもできる。
結局近くのバイク屋に持ってって調べて貰ったら、左のスイッチボックスに問題があるらしい。
応急処置でスイッチ介さずに直接ライトに電気が回るようにしてくれた。
ハイビームは使えないがまぁ走れるようにはなったが……バラしてみるしかないかなぁ……
スイッチボックス内の接点半田クラックだな
半田付けし直せば直る
半田付けし直せば直る
！左側か？
珍しいじゃん
左側のドコに不具合が出たか
詳細判明したら報告お願い。
テンプレ修正したいからさ
珍しいじゃん
左側のドコに不具合が出たか
詳細判明したら報告お願い。
テンプレ修正したいからさ
そもそもライトスイッチないんだが、釣り？
Hi/Loスイッチの事だろう
そういうことね。いかにも経年劣化でありがちではあるわな。
20年選手だからなあw
20年選手だからなあw
まだまだ経験不足だな
失礼、読解力不足と他人に敬意を払う謙虚た気持ち不足を書きわすれてたわ。
他者(他車)を貶すような書き込みは慎むようにしますから
まったりおねがいしますm(_ _)m
他者(他車)を貶すような書き込みは慎むようにしますから
まったりおねがいしますm(_ _)m
とはいえ、スイッチボックスって言ってるのに
それを釣りというあたりが、経験不足ってよりも馬鹿だろって思うがな。
それを釣りというあたりが、経験不足ってよりも馬鹿だろって思うがな。
691 ：７７４ＲＲ：2011/09/17(土) 00:46:05.24 ID:6VL2tmQY
昨日車体サイズについて質問させていただいた者です
ゼルビスを購入しようと思うのですが特に気を付けて見ておかなければならない所ありますか？
10年以上付き合いのあるバイク屋に探してもらってラッキーな事に
卸し値+法定費用だけで探してもらえるみたいなので
注意店があれば店主に伝えておきたいのですが
マイナーチェンジもなかったので単純に各部の程度がいい車体っていう注文で大丈夫そうですかね？
ゼルビスを購入しようと思うのですが特に気を付けて見ておかなければならない所ありますか？
10年以上付き合いのあるバイク屋に探してもらってラッキーな事に
卸し値+法定費用だけで探してもらえるみたいなので
注意店があれば店主に伝えておきたいのですが
マイナーチェンジもなかったので単純に各部の程度がいい車体っていう注文で大丈夫そうですかね？
探してもらう手段が、十年来のバイク屋さんがその目で確かめて、エンジンかけて試乗して…だったら
『信頼してます！なにかひっかかる点があるなら、気長にまちますから！』
ってプレッシャーをさりげなくかけるのも手かもね。
正直言って、現状代え難い要素は『オリジナルコンディションの外装』だし。
あえてチェックするなら…
ステップが垂れてないか？だな。
垂れてるようなら、メーター一回転の疑い濃厚。
『信頼してます！なにかひっかかる点があるなら、気長にまちますから！』
ってプレッシャーをさりげなくかけるのも手かもね。
正直言って、現状代え難い要素は『オリジナルコンディションの外装』だし。
あえてチェックするなら…
ステップが垂れてないか？だな。
垂れてるようなら、メーター一回転の疑い濃厚。
わかってると思うけど卸し値+法定費用だけで探してもらっておいて保証なんて求めちゃダメだよ
友達なくすよ
レギュレーターなんて１万円しないんだから対策品どうこうより他の程度が良ければ買ってから交換すりゃいい
友達なくすよ
レギュレーターなんて１万円しないんだから対策品どうこうより他の程度が良ければ買ってから交換すりゃいい
５，６万ってとこじゃない？
コミコミ７，８万が良心的！
コミコミ７，８万が良心的！
安心して乗るには、フォークオイル・ブレーキフルード・エンジンオイル&フィルター。
エアクリ・タイヤ・チェーンは交換したほうがいい。
ものによっては、キャブ清掃やら同調やら。
自分でできなければ、バイク屋さんにお願いだな。
いくらかかるのかな？
ゼルに限らず、セコはそんなもんだよ。
エアクリ・タイヤ・チェーンは交換したほうがいい。
ものによっては、キャブ清掃やら同調やら。
自分でできなければ、バイク屋さんにお願いだな。
いくらかかるのかな？
ゼルに限らず、セコはそんなもんだよ。
なんか違和感感じると思ったら…
アンダーカウルがついてねぇwww
とかイヤだよね
アンダーカウルがついてねぇwww
とかイヤだよね
ついに納車した！
速、マフラー・リアサス・レギュレーター・グリップ交換して、サイドバックとシガーソケットつけたぜ
・・・
ここまでは良かったんだ・・・
台風近付いてるのは知ってたけど、まさかトイレ行ってる間に倒れるとか・・・
納車数時間で前ブレーキレバー曲がって、ステップ折れて、新品マフラーに傷ががががが
ウィンカー折れなかったのが不幸中の幸いか
ステップ社外品に変えないと・・・
速、マフラー・リアサス・レギュレーター・グリップ交換して、サイドバックとシガーソケットつけたぜ
・・・
ここまでは良かったんだ・・・
台風近付いてるのは知ってたけど、まさかトイレ行ってる間に倒れるとか・・・
納車数時間で前ブレーキレバー曲がって、ステップ折れて、新品マフラーに傷ががががが
ウィンカー折れなかったのが不幸中の幸いか
ステップ社外品に変えないと・・・
風強い日にセンタースタンドとかあり得ない
そよ風で「あ～涼しいなぁ～」程度だったから・・・
台風なめてたわ
台風なめてたわ
あちゃー
高い授業料はらっちまいましたなぁ～
まさかセンスタ掛けして…たわきゃないよぬ
マフラーが内側に入り込んでないかチェック。
正しい位置は、サイレンサーに付いてる3×3センチ位のゴムが
センタースタンドの右側に付いてるストッパーに
きちんとあたってる状態
噛み合わせ？がずれるとチェーンがセンスタ削ったり、
サスペンションとマフリャが干渉始めるよ。
出先でステップがポッキリしたら
ピリオンステップを移植して応急処置～
これ常識。車載工具つんでないようじゃ、無駄な知識になっちゃうけどね
高い授業料はらっちまいましたなぁ～
まさかセンスタ掛けして…たわきゃないよぬ
マフラーが内側に入り込んでないかチェック。
正しい位置は、サイレンサーに付いてる3×3センチ位のゴムが
センタースタンドの右側に付いてるストッパーに
きちんとあたってる状態
噛み合わせ？がずれるとチェーンがセンスタ削ったり、
サスペンションとマフリャが干渉始めるよ。
出先でステップがポッキリしたら
ピリオンステップを移植して応急処置～
これ常識。車載工具つんでないようじゃ、無駄な知識になっちゃうけどね
>>703
人が凹んでいるときに･･･空気読んでやれよ
人が凹んでいるときに･･･空気読んでやれよ
凹んだのはバイクだろ
>>705
誰がうまいこといえと
誰がうまいこといえと
オレがやさしい言葉をかけたとしても
曲がったレバーは元にもどらんしな～
いまから出来る事をアドバイスするしかないじゃーん。
で、センスタ掛けしてたわけじゃないよね？ね？
曲がったレバーは元にもどらんしな～
いまから出来る事をアドバイスするしかないじゃーん。
で、センスタ掛けしてたわけじゃないよね？ね？
サイドスタンドで、風に煽られ勝手に右に転ぶとかあり得ない
サイドスタンドで倒れるのは風速３０メートルから
風で倒れたように見せかけて
実はだれかがけっ飛ばして倒したとかね
実はだれかがけっ飛ばして倒したとかね
誰かラジエーターの外し方が載ってるページを知らないか
塗装がハゲチョロしててみっともないから塗りたい
塗装がハゲチョロしててみっともないから塗りたい
>>707
そうじゃなくて、一言どんまいって言えば良いんだよ。
そうじゃなくて、一言どんまいって言えば良いんだよ。
大体「じゃーん。」ってなんだっての
しらけるわ
しらけるわ
電気を大切にね
ラジエターはネジ外して横にスライドさせるんだよ
熱で上のゴムが固着してるかもしれないからCRCかなんか吹いてね
熱で上のゴムが固着してるかもしれないからCRCかなんか吹いてね
パーツリストとサービスマニュアルは買うべきだと思う
>>717
買って何に使うの？
買って何に使うの？
また、ろくにバイクの事も理解できない馬鹿が出てきたか
>>719
いや、逆。パッド交換からキャブ・フロントフォークのOH、ウインカー埋め込み式に変更までほとんどの整備自分でやったけど、両方とも使わなかったし必要性も感じなかったから。
いや、逆。パッド交換からキャブ・フロントフォークのOH、ウインカー埋め込み式に変更までほとんどの整備自分でやったけど、両方とも使わなかったし必要性も感じなかったから。
まあぶっちゃけエンジン開けでもしない限りはそこまで必要ないよね
規定トルクまで厳密に拘るなら別だけど
ただ最近価格が高騰気味だから、記念の意味でも今のうちに買っといた方がいいかもね
規定トルクまで厳密に拘るなら別だけど
ただ最近価格が高騰気味だから、記念の意味でも今のうちに買っといた方がいいかもね
>>721
と、偉そうに言ったけど、全てはXOCとか先人達の偉大なHPのおかげです。ありがたやー！
と、偉そうに言ったけど、全てはXOCとか先人達の偉大なHPのおかげです。ありがたやー！
パーツリストとサービスマニュアルも持たずラジエターの外し方教えてとかいってる時点で
ちょっとあれかなとは思う
あと、サービスマニュアル持たず整備して必要性感じないというのはとても素人臭くて
全く参考にならないかな
ちょっとあれかなとは思う
あと、サービスマニュアル持たず整備して必要性感じないというのはとても素人臭くて
全く参考にならないかな
さびき釣りは楽しいよな！
>>723
パーツリストなくても用品店で調べてくれるし、整備のほとんどは先人がネットに上げてるのでググれば出てくる。キャブやフォークOHで素人ならなにしたら玄人なんだよw
逆にそんな必要だというなら、必要な場面教えてよ。
パーツリストなくても用品店で調べてくれるし、整備のほとんどは先人がネットに上げてるのでググれば出てくる。キャブやフォークOHで素人ならなにしたら玄人なんだよw
逆にそんな必要だというなら、必要な場面教えてよ。
夜中に布団の中でハアハアするのに必要だろ
パーツリストはネットにある
整備については、エンジン以外はぶっちゃけいらん
キャブとかについても、VT系の別機種のサービスマニュアルがごにょごにょにあったりするしな・・・
というか、見れば分かるだろ、うん
整備については、エンジン以外はぶっちゃけいらん
キャブとかについても、VT系の別機種のサービスマニュアルがごにょごにょにあったりするしな・・・
というか、見れば分かるだろ、うん
冷却水周りはちょっと困るかもしれないけど、他のバイクで一回でもタッチしたことがあれば
一発でわかるんじゃね、って感じかなあ
つーか、ホンダのバイクってほとんどやり方は一緒だよね
ネジ外してずらす
これ
一発でわかるんじゃね、って感じかなあ
つーか、ホンダのバイクってほとんどやり方は一緒だよね
ネジ外してずらす
これ
光軸の調整したいが方法わからず
サービスマニュアル買えばわかるだろと買ったけど載ってなかったのはいい思い出
サービスマニュアル買えばわかるだろと買ったけど載ってなかったのはいい思い出
>>730
ググれば一発だけどなw
ググれば一発だけどなw
>>730
ほかの車種ならまだしも俺らにはXOCがあるだろ･･･？
ほかの車種ならまだしも俺らにはXOCがあるだろ･･･？
ゼルビススレだっていうのにゼルビスが好きな奴が一人もいないのか
(^3^)んーゼルﾀﾝちゅきちゅき
これで満足っすか？
これで満足っすか？
ぜるちゃんなら俺の横で寝てるよ？
俺は好きだよ。 買えないけど
ＰＬは、分解図ながめて『欠損部分』の発見に使えるね。
無くても差し支えない部品けっこうあるし
ex）ハンドルクランプの化粧蓋とかパッドピンプラグとか
どこかのだれかがどんな分解組み付けしたかわからんしね
（リヤスプロケハウジングにベアリング付いてなかった車両にあたった事もあるしw）
あとは作業時間目安と工賃表が載ってるから
バイク屋に頼むといくらくらいかかるか目処がつくのと～
それと…部品の名称をちゃんと確認出来るのが大きいかな～
部品名があやふやだと説明がやっかいだよね
無くても差し支えない部品けっこうあるし
ex）ハンドルクランプの化粧蓋とかパッドピンプラグとか
どこかのだれかがどんな分解組み付けしたかわからんしね
（リヤスプロケハウジングにベアリング付いてなかった車両にあたった事もあるしw）
あとは作業時間目安と工賃表が載ってるから
バイク屋に頼むといくらくらいかかるか目処がつくのと～
それと…部品の名称をちゃんと確認出来るのが大きいかな～
部品名があやふやだと説明がやっかいだよね
俺のゼルも風で倒されウインカーもげた・・・・・
台風来るたんびに学んでない奴の報告があがるな
だからセンタースタンドはやめておけと
吹きさらしならカバーもとっとけと。
だからセンタースタンドはやめておけと
吹きさらしならカバーもとっとけと。
うちのは今さっきライト点かなくなった
(テンプレ分は実行済み)
濡れないとこ探してバッシングスイッチ固定せねばねば
(テンプレ分は実行済み)
濡れないとこ探してバッシングスイッチ固定せねばねば
俺のはサイドスタンドで倒されたよ
>>742
ヒョースン辺りに付いてそうだなｗ＜バッシングスイッチ
ヒョースン辺りに付いてそうだなｗ＜バッシングスイッチ
老眼なんでパだとおもったがバだったか！
そしてさらにサイドスタンドですったおれ
壁に寄りかかりでウィンカー曲がった@東京
そしてさらにサイドスタンドですったおれ
壁に寄りかかりでウィンカー曲がった@東京
今日はやばかったな
幾度となく台風を凌いだウチのゼルビスもさすがに位置と方向をかえて凌いだわ
幾度となく台風を凌いだウチのゼルビスもさすがに位置と方向をかえて凌いだわ
学ぶとか学ばねーとかの次元じゃなかったわ
八王子、瞬間最大43.1mだとよ。
八王子、瞬間最大43.1mだとよ。
朝起きたらバイクカバーが吹っ飛んでフェンスに引っかかってた。
ちゃんとヒモで固定してたんだけどなぁ・・・
まぁ倒れてなくてほんとによかった
ちゃんとヒモで固定してたんだけどなぁ・・・
まぁ倒れてなくてほんとによかった
ちょっと質問なんですけど…
バイクで西武球場前から多摩湖を突っ切って（つまり湖を越えて）、武蔵村山へ行くこと
できましたっけ？
確かあの辺は通行禁止が多かったと記憶しているのですが、もう15年以上前のことなので
どこからどこまでが禁止だったか忘れてしまいました。
バイクで西武球場前から多摩湖を突っ切って（つまり湖を越えて）、武蔵村山へ行くこと
できましたっけ？
確かあの辺は通行禁止が多かったと記憶しているのですが、もう15年以上前のことなので
どこからどこまでが禁止だったか忘れてしまいました。
>>749
多摩湖通り
東大和市清水1丁目739番先～東大和市多摩湖4丁目685番先
全二輪車 20時～翌朝5時
多摩湖外周道路
東大和市多摩湖1丁目401号先～東大和市多摩湖2丁目128番先
全二輪車 22時～翌朝5時
多摩湖外周道路
東大和市多摩湖2丁目2362番先～東大和市多摩湖3丁目2648番先
全二輪車 終日
多摩湖通り
東大和市多摩湖4丁目685番先～東大和市芋窪1丁目2140番先
全二輪車 終日
多摩湖通り
東大和市清水1丁目739番先～東大和市多摩湖4丁目685番先
全二輪車 20時～翌朝5時
多摩湖外周道路
東大和市多摩湖1丁目401号先～東大和市多摩湖2丁目128番先
全二輪車 22時～翌朝5時
多摩湖外周道路
東大和市多摩湖2丁目2362番先～東大和市多摩湖3丁目2648番先
全二輪車 終日
多摩湖通り
東大和市多摩湖4丁目685番先～東大和市芋窪1丁目2140番先
全二輪車 終日
明日納車
台風避けられて調度良かったかな
台風避けられて調度良かったかな
753 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 05:48:42.96 ID:MkVYAtRe
やばい近所にいいの見つけちゃった、買うかも・・・・
>>753
買っちゃいなよ。とりあえず近所なら見に行くだけでもさ
買っちゃいなよ。とりあえず近所なら見に行くだけでもさ
マフラー変えてプラグ見たら薄いのがわかったんだけど、キャブ弄った事ない初心者でもある程度調整って出来るもの？
なあに、誰でも最初は未経験さ！
どのネジがどれに影響及ぼすか分かっているならそれでいい。
分かんないのに感覚でやってなんとかなるヤツはあんまりいないからな。
どのネジがどれに影響及ぼすか分かっているならそれでいい。
分かんないのに感覚でやってなんとかなるヤツはあんまりいないからな。
大体泥沼にはまるけどねキャブ調整
ていうかジェット交換なのかな
同調も大変そうだな
ていうかジェット交換なのかな
同調も大変そうだな
ジェット交換じゃ同調合わせが必要になるほどズレはしないと思うよ
製造誤差なんかもあるし、完璧にズレないってわけじゃないんだろうけど。
製造誤差なんかもあるし、完璧にズレないってわけじゃないんだろうけど。
現状普通に走れてるのか
低速がモタついて上は大丈夫とか
その逆か～とか
スリップオンなのかまったく違う排気量のものだとか
具体的に書いてないからいろーいろ考えられっけど
キャブセッティング、最終的に必要なのは本人の執念じゃない？
低速がモタついて上は大丈夫とか
その逆か～とか
スリップオンなのかまったく違う排気量のものだとか
具体的に書いてないからいろーいろ考えられっけど
キャブセッティング、最終的に必要なのは本人の執念じゃない？
>>759
マフラーはスリップオンで、リアライズのゼルビスようのチタンです。
ジェット交換は難易度高そうだなー。
現状でそんなに不具合はない。100kmからアクセルオフするとアフターファイヤがポンってなる。
エアスクリュー調整でどうにかなるって聞いたんだけど、ゼルビスのエアスクリューってどこにあるの？
ぐぐってもわからんかった…
マフラーはスリップオンで、リアライズのゼルビスようのチタンです。
ジェット交換は難易度高そうだなー。
現状でそんなに不具合はない。100kmからアクセルオフするとアフターファイヤがポンってなる。
エアスクリュー調整でどうにかなるって聞いたんだけど、ゼルビスのエアスクリューってどこにあるの？
ぐぐってもわからんかった…
スリップオンくらいならジェットまでは必要なくないか
エアスクリューは車体の右の外から回せる場所にあるよ
マイナスの真鍮で新品だとプラスになってる場合もある
エアスクリューは車体の右の外から回せる場所にあるよ
マイナスの真鍮で新品だとプラスになってる場合もある
申し訳ないが、俺も知らんので
アドバイスできませぬ
アドバイスできませぬ
ごめん、車体の左側だ
！右側を死ぬ程探したッ！
PL上でだけど。
左側かあ…どれだろ～
PL上でだけど。
左側かあ…どれだろ～
一応、スクリューの位置を撮った人のページを発見したんだが…
勝手にうらる載せるのってダメなんだよね？
勝手にうらる載せるのってダメなんだよね？
よく見えないけど右は間違い無くドレンボルトだ。
不用意に回すとガソリンがだっくだっく漏れてくるぞ
不用意に回すとガソリンがだっくだっく漏れてくるぞ
中古で取説がないんだが、エンジン切った後って燃料コックOFFにしといた方がいいの？
昔の2stなんかではやったけど、ゼルでそんな面倒な事する必要は一切ないｗ
むしろコックのパッキンが擦り切れて面倒な気がする。
防犯目的なら結構有効だったりするけどね。
むしろコックのパッキンが擦り切れて面倒な気がする。
防犯目的なら結構有効だったりするけどね。
>>769
サンクス。そのまま放置するわ
サンクス。そのまま放置するわ
>>766わざわざ写メだね、なでなで
写真で見ると、右のマイナスは>>767氏が言うとおりドレン。
左側のがエアか～(つまり前側キャブは左側、後ろキャブは右側になるはず)
>>765氏もやさしいね。
探せばあるはずだよな～
写真で見ると、右のマイナスは>>767氏が言うとおりドレン。
左側のがエアか～(つまり前側キャブは左側、後ろキャブは右側になるはず)
>>765氏もやさしいね。
探せばあるはずだよな～
みんな親切にありがとう！調べてみたらHP見つけたよ。とりあえずエアスクリュー回して挑戦してみる。
ノーセッティングじゃなかったのかリアライズさん…
ノーセッティングじゃなかったのかリアライズさん…
お、スリップオンなら１５分ぐらい開ければ十分だよ
やったからわかる
やったからわかる
翌日、そこにはスクリューを15分間回し続ける>>772の姿が！
775 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 13:54:18.54 ID:hO1ta3Mb
高速道路走行中に６速でスピード上げようとすると、１２０キロくらいで
ガクン、ガクンなるんだが何が原因だろうか。
燃料の配給が一瞬止まる感じ
ガクン、ガクンなるんだが何が原因だろうか。
燃料の配給が一瞬止まる感じ
778 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 17:14:58.13 ID:hO1ta3Mb
>>775
120超えてからはどうなの？
120超えてからはどうなの？
サイドボックスつけるの大変だ
適当なステーじゃプルンプルンしますね
３日連休で終われば良いけど
適当なステーじゃプルンプルンしますね
３日連休で終われば良いけど
スレがすげーカオスってるね～
読み返すと>>761が責任もってアドバイスするのがスジな気がする～
>>783
両方とも車体の左側にあるぞ
両方とも車体の左側にあるぞ
エアスクリューは両方左だよ
なあ、ところでドレン開いてるよね
ってかこれキャブ自体が違うか向きが違うかしてね？
いや、ドレンをエアスクリューだと思ってるだけでしょ
逆だとスロットル付かないし
逆だとスロットル付かないし
>>785>>786
ありがとう！無事発見しました。>>771に騙されたぜ…
キャブについて色々ggったんだけど、エアスクリューって下しか効果ないんだな。
とりあえずアイドリングが高くなる所で調整しといた。
>>787
ドレンって>>777の写真の右下のマイナス？閉まってるはずだけど…
>>788
まじで！？中古で買ったからわからぬ…
ありがとう！無事発見しました。>>771に騙されたぜ…
キャブについて色々ggったんだけど、エアスクリューって下しか効果ないんだな。
とりあえずアイドリングが高くなる所で調整しといた。
>>787
ドレンって>>777の写真の右下のマイナス？閉まってるはずだけど…
>>788
まじで！？中古で買ったからわからぬ…
なかなか寝れないから今日も云々
>>777は進行方向右側http://i.imgur.com/EEMpo.jpg
んで皆がいうのは左側の写真の錆びてないマイナスねじ二つのことだと思う
http://i.imgur.com/NUMng.jpg
汚いのは突っ込みなしな！
>>777は進行方向右側http://i.imgur.com/EEMpo.jpg
んで皆がいうのは左側の写真の錆びてないマイナスねじ二つのことだと思う
http://i.imgur.com/NUMng.jpg
汚いのは突っ込みなしな！
サービスマニュアルには2回転半とある
>>790
あそうなのごめんね。ずいぶん出てるように見えたから
エアスクリュー下の方だけど下だけってこと無いよ
アクセルあまり開けずに７千あたりまで回したときの感じと変わる
全開で回転あげたらあんまりわかんないけど
普通は全開では走らないからね
あそうなのごめんね。ずいぶん出てるように見えたから
エアスクリュー下の方だけど下だけってこと無いよ
アクセルあまり開けずに７千あたりまで回したときの感じと変わる
全開で回転あげたらあんまりわかんないけど
普通は全開では走らないからね
ホーン付けようと思うのですが、ゼルのフロントフォークのストロークってどれだけですか？
動かしてみればいいじゃない
つかホーン元々付いてるだろ
つかホーン元々付いてるだろ
鳴らすホーンじゃないのかもしれない
バッファローマン的なアレか……
牡牛座の黄金聖闘士じゃね？
いやいや、純正ホーンの音がショボいので、
中音＋低音のミニホーンを付け替えようと思ったのですが、
ダブルだと縦にしか付けられないので。
中音＋低音のミニホーンを付け替えようと思ったのですが、
ダブルだと縦にしか付けられないので。
>>271の人だったりして
ナポレオンのクロス２って純正のままだと鑑賞するんだっけ？
ZZRからの乗り換えだが、後方視界が悪く感じてしまう
ZZRからの乗り換えだが、後方視界が悪く感じてしまう
>>801
そうです。1個付けたけど、「パぁアふーッ」て貧弱で。
そうです。1個付けたけど、「パぁアふーッ」て貧弱で。
もうメガホン使って自分で言えば
>>804
やってみたけど、じいさんには聞こえなかったみたいで。
やってみたけど、じいさんには聞こえなかったみたいで。
うん、メガホンだと限界あるよな。
フートゴングをつけてみたらどう？
>>802
少しあたる程度には調整できるよ
少しあたる程度には調整できるよ
ゼルビス用のエンジンガードってSSBくらいしかないのかな？
811 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 00:37:07.39 ID:MFjv8eg5
台風の影響でXELVISが倒れてフロントウインカーが片側折れたのを機会に
ポッシュの貼付けエアロウインカーにしたんだけど
よくヒューズが飛ぶようになっちゃって
ヒューズ交換しながらごまかして乗ってたんだが
ウインカー調子悪くて
症状としては
･右ウインカーは普通に点滅する(純正より点滅スピードは早い)
･左ウインカーは点滅するけど右に比べてさらに早い
･右ウインカーを点滅させながらアクセルを煽るとさらにさらに早くなる
･左ウインカーを点滅させながらアクセル煽ると超絶早くなってその他の電装系が消えかかったりエンジンの点火にも影響を及ぼす
こんな感じなんだけど
リレーを変えれば直ります？
あと左右で点滅スピード違うのはナゼ？
バッテリーは大丈夫？
通勤用のカブで同じような症状経験したことあるよ
通勤用のカブで同じような症状経験したことあるよ
813 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 01:11:04.81 ID:MFjv8eg5
今日関西の某ホムセンでゼルとカブが談笑してた
後ろでﾆﾔﾆﾔしてたのが俺ですｗ
ウインカーの球ワット数って少し変えてもハイフラになっちゃうよね
後ろでﾆﾔﾆﾔしてたのが俺ですｗ
ウインカーの球ワット数って少し変えてもハイフラになっちゃうよね
関西のバイクはしゃべる
何かをイジっておかしくなったら
①元の状態に戻してみる
②ふたつあるなら交換して様子をみる
③も一度組み直す
④バッテリー端子ゆるみ確認から始めて、配線が切れかかったりしてないか、汚れ落としがてらチェック
⑤ウィンカーの玉を左右移し替えてみる
ワット数、念の為確認するのは俺も賛成
何かをイジっておかしくなったら
①元の状態に戻してみる
②ふたつあるなら交換して様子をみる
③も一度組み直す
④バッテリー端子ゆるみ確認から始めて、配線が切れかかったりしてないか、汚れ落としがてらチェック
⑤ウィンカーの玉を左右移し替えてみる
ワット数、念の為確認するのは俺も賛成
>>811
815の①～⑤、電装系のトラブルがあったときの
テスター無しで出来る事ね。
順番じゃないよ(順序よく書けばよかった)
左右のスピードが違うのは何故？には答えらんないけど
テスターあてるならエンジンかけて
回転数5000rpmくらいにして
バッテリー端子のとこで何ボルト出てるか計測だね
多分15、16Vもしくはそれ以上の電圧がきちゃってるんじゃないかな～
アクセル煽って電圧が上がるから点滅早くなり、
ついにはヒューズが飛ぶ
このパターンなら、レギュレーターの故障もしくは接触不良の線濃厚。
815の①～⑤、電装系のトラブルがあったときの
テスター無しで出来る事ね。
順番じゃないよ(順序よく書けばよかった)
左右のスピードが違うのは何故？には答えらんないけど
テスターあてるならエンジンかけて
回転数5000rpmくらいにして
バッテリー端子のとこで何ボルト出てるか計測だね
多分15、16Vもしくはそれ以上の電圧がきちゃってるんじゃないかな～
アクセル煽って電圧が上がるから点滅早くなり、
ついにはヒューズが飛ぶ
このパターンなら、レギュレーターの故障もしくは接触不良の線濃厚。
今日でゼルちゃんともお別れ…キャブセッティングして同調も取ったらめっちゃ調子良くなった。うわー、また戻ってきたくなりそうだ…
ん？違うカラーのゼルビスに乗り換えるんか？ｗ
かえってきたなくなった に見えた
>>820
君のゼルビスに対するイメージが表れているな
君のゼルビスに対するイメージが表れているな
バイク板覗いたのは二年ぶりだけど、まだこのスレあったのか…
先日高速を300キロほど走ってきたけど、
8k～9k回転での巡航、快適でした
速度と燃費のバランスが相変わらず素晴らしい…
>>811
・前後ウィンカーでワット数違うバルブなら、合わせる
・ハイフラッシャーkitをリレーに入れて、フレームにベタ付
これで解決しなければ、ウィンカー以外の電装が疑わしい
先日高速を300キロほど走ってきたけど、
8k～9k回転での巡航、快適でした
速度と燃費のバランスが相変わらず素晴らしい…
>>811
・前後ウィンカーでワット数違うバルブなら、合わせる
・ハイフラッシャーkitをリレーに入れて、フレームにベタ付
これで解決しなければ、ウィンカー以外の電装が疑わしい
ZZRから乗り換えたが、同じ二気筒250でも随分変わるものだね
こっちの方が盛り上り感は無いけど気負わずに乗れて楽チンだ
こっちの方が盛り上り感は無いけど気負わずに乗れて楽チンだ
10万km未交換だったユアサのバッテリがとうとう死んだ
安らかに眠れ
安らかに眠れ
フロントフォークからオイルが漏れ出してた
フォークを伝ってホイールまで
幸いディスク側じゃないからいいけど、不安だ
点サビも出てるし、とっかえしかないのかなぁ
在庫まだあるのかなぁ
フォークを伝ってホイールまで
幸いディスク側じゃないからいいけど、不安だ
点サビも出てるし、とっかえしかないのかなぁ
在庫まだあるのかなぁ
家に放置していたゼルビスをヤフオクの部品取り車カテゴリに出品しました。
しばらく乗っていなかったけど、いつか乗るつもりで残していましたが、
ゼルビス好きの方に有効利用してもらった方が良いのでは思うようになりまして、
手放すことにしました。
しばらく乗っていなかったけど、いつか乗るつもりで残していましたが、
ゼルビス好きの方に有効利用してもらった方が良いのでは思うようになりまして、
手放すことにしました。
フロントフォークのインナーチューブは廃盤です
ホンダによる代替部品指定もありません
ホンダによる代替部品指定もありません
>>826
10万キロ、多分一度もフォークオイル交換してなくて
だっぱだっぱオイルが漏れだした
ダメもとで消耗部品を取り寄せて
インナーチューブは買い換えず
自分で組んだ。
それからさらに10万キロ、オイル漏れなし。
フォークからのオイル漏れ、インナーチューブに縦傷が入ってて漏れる場合と
フォークシールって言うオイルをせき止めるパッキンの中に入ってるスプリングが錆びて
オイルが漏れ出してくる場合とがある。
ウチの場合は後者だったわけ。
で、方法は二通り。
インナーのキズを見極めてパッキン類だけを交換するか
インナーチューブのメッキをやり直してもらうか
10万キロ、多分一度もフォークオイル交換してなくて
だっぱだっぱオイルが漏れだした
ダメもとで消耗部品を取り寄せて
インナーチューブは買い換えず
自分で組んだ。
それからさらに10万キロ、オイル漏れなし。
フォークからのオイル漏れ、インナーチューブに縦傷が入ってて漏れる場合と
フォークシールって言うオイルをせき止めるパッキンの中に入ってるスプリングが錆びて
オイルが漏れ出してくる場合とがある。
ウチの場合は後者だったわけ。
で、方法は二通り。
インナーのキズを見極めてパッキン類だけを交換するか
インナーチューブのメッキをやり直してもらうか
ジェイドのインナーがポン付けできると聞いたことがあるんですが
長さが違うようなので、乗り味がちょっと変わったりするかも知れないです
詳細は検索するとわかると思います
ジェイドも欠品しててもおかしくないですけどね
長さが違うようなので、乗り味がちょっと変わったりするかも知れないです
詳細は検索するとわかると思います
ジェイドも欠品しててもおかしくないですけどね
ジェイドのインナーが使えそうとゼルスレとジェイドスレに書いたのは俺だけど
ポン付けと書いた覚えは無い。
PLを見比べたところ、パッキン類の構成と部品番号は同一。
実車をセンスタがけしてフォークが伸びきった状態にして
メジャーで計ったら、たしか5mm～10mm程度
ジェイドの方が短かった気がする
(許容範囲だと思ったんでしっかり記憶してない)
外したインナーチューブ、現物を並べてみたいとこなんだけど
なかなか機会にめぐまれない…
ポン付けと書いた覚えは無い。
PLを見比べたところ、パッキン類の構成と部品番号は同一。
実車をセンスタがけしてフォークが伸びきった状態にして
メジャーで計ったら、たしか5mm～10mm程度
ジェイドの方が短かった気がする
(許容範囲だと思ったんでしっかり記憶してない)
外したインナーチューブ、現物を並べてみたいとこなんだけど
なかなか機会にめぐまれない…
再めっきすればいいじゃん
再メッキ＞新品インナー 値段考えると新品だな
ダブルディスクにした時CBRのを使用したよ
やる気と技術があればつけれないものはないと思うが、手間と時間がかかるよ
ダブルディスクにした時CBRのを使用したよ
やる気と技術があればつけれないものはないと思うが、手間と時間がかかるよ
業者選べばめっき安いけどな
東洋硬化なんか有名だ
東洋硬化なんか有名だ
再メッキの耐久性とかどうなんだろうね
他のバイクだけど再メッキしようかと思ったけど結局買ったわ
他のバイクだけど再メッキしようかと思ったけど結局買ったわ
東洋硬化は価格のサンプル載ってないからコストがわからないなあ
貴重なゼルビスを事故って、廃車にしてしまった・・・
エンジンはちゃんとかかるのになぁ・・・
エンジンはちゃんとかかるのになぁ・・・
フレーム曲がったのかな？
損傷場所によっては貰い受けたい
事故の全容を書いてくれないと、
幽霊の書き込みだったりしたら目覚めが悪いわ
幽霊の書き込みだったりしたら目覚めが悪いわ
お寝坊さんですか>目覚めが悪い
うちのゼルビスは冬場でも目覚めはバッチリだけどな
>>840
さあ解体してここで放出するんだ！
さあ解体してここで放出するんだ！
寝覚め悪くなんねーのか？
ならない（ｷﾘｯ
悪いのは目覚めだもんな、アンタw
俺は意地が悪いがね
俺は意地が悪いがね
そしてぼくは顔が悪い
>>843
ああ、すまない
交差点ででてきた車にビックリして急ブレーキしたら転倒
その後、停止した車に衝突って、感じ
あまり速度出てなかったから一応自分はねんざと擦り傷程度で無事
ゼルビスの方はカウルとタンク、フォーク損傷
足乗っけるステップがポッキリ
ハンドルがグニャグニャ
バイク屋さんに調べてもらった、パーツ諸々が足りないし、修理にもかなり金がかかるとのこと
特にステップがまったく無くてけっこうお手上げらしい
走行距離は6万オーバーで、今後の修理もパーツ不足で辛いから他のにした方がいいとのこと。
ゼルビス気に入ってたのに・・・
ああ、すまない
交差点ででてきた車にビックリして急ブレーキしたら転倒
その後、停止した車に衝突って、感じ
あまり速度出てなかったから一応自分はねんざと擦り傷程度で無事
ゼルビスの方はカウルとタンク、フォーク損傷
足乗っけるステップがポッキリ
ハンドルがグニャグニャ
バイク屋さんに調べてもらった、パーツ諸々が足りないし、修理にもかなり金がかかるとのこと
特にステップがまったく無くてけっこうお手上げらしい
走行距離は6万オーバーで、今後の修理もパーツ不足で辛いから他のにした方がいいとのこと。
ゼルビス気に入ってたのに・・・
それは欲しがる奴が多そうだ
854 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 01:10:33.95 ID:KeCTSNRC
あちゃまー
ステップは確かCB400SFのがポンでつくはず
カウルとタンクは厳しいかな。ヤフオクによく出てるけど
フォークはけっこう出品があるし、JADEのも付くから
フレームいってなかったら直せるかな
カウルとタンクは厳しいかな。ヤフオクによく出てるけど
フォークはけっこう出品があるし、JADEのも付くから
フレームいってなかったら直せるかな
>>852
体が無事でよかったですね。
思ったんですが、ゼルビスが好きならまた新しい?ゼルビスを買って、その子の部品を移植するなりしたらどうでしょう。
特にエンジンが無事なら、手放すのは惜しいと思うんですが。
体が無事でよかったですね。
思ったんですが、ゼルビスが好きならまた新しい?ゼルビスを買って、その子の部品を移植するなりしたらどうでしょう。
特にエンジンが無事なら、手放すのは惜しいと思うんですが。
ハンドルはEZFITバーのCB400のが付く
まあバイク屋としても直すのはめんどいからなw
廃車にしろというのは当然か
廃車にしろというのは当然か
ヤフオク使えない年代の親父だと無理かも
自分で落札してパーツ持ち込みで付けてもらうとかになるだろうね
自分で落札してパーツ持ち込みで付けてもらうとかになるだろうね
フロントフォークのオーバーホールしてもらおうと思ってバイクからはずして持ち込んだら工賃変わりませんよとか言われて吹いた
同じチェーン店でも地域が違うとピット代のシステム違うんだと知った肌寒い秋の日
前やってもらったお店は半額になったのになぁ
あと、ちなみにインナーチューブの在庫はまだ80本くらいあるそうですよ@ドライバースタンド
同じチェーン店でも地域が違うとピット代のシステム違うんだと知った肌寒い秋の日
前やってもらったお店は半額になったのになぁ
あと、ちなみにインナーチューブの在庫はまだ80本くらいあるそうですよ@ドライバースタンド
そんなﾄｺにあったのか！埋蔵部品
80本っつーと、やっぱ共用品なんだな
ゼルビス一車種でその数はありえんし
ゼルビス一車種でその数はありえんし
>>852
ハンドルは社外汎用品使えるし、
フォークとステップは前述の通り
問題はカウルとタンクだね
タンクに穴がなければ、補修して使うとか…？
でもまあ、新しいバイクにいってもいいんじゃない？
バイク屋はそのほうが販売実績上がって嬉しいし
ハンドルは社外汎用品使えるし、
フォークとステップは前述の通り
問題はカウルとタンクだね
タンクに穴がなければ、補修して使うとか…？
でもまあ、新しいバイクにいってもいいんじゃない？
バイク屋はそのほうが販売実績上がって嬉しいし
そもそもサスペンションはショーワだから
ホンダ車以外で同じインナーを使ってるバイクがあってもおかしくないか。
ホンダ車以外で同じインナーを使ってるバイクがあってもおかしくないか。
>>828
嘘情報書いてんじゃねーよカス！！
嘘情報書いてんじゃねーよカス！！
あーごめん。
単発・一行・煽りレスに反応した俺が大人気なかったわ
単発・一行・煽りレスに反応した俺が大人気なかったわ
869 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 23:22:08.04 ID:FJPkHhMv
ゼル乗りも思ったよりDQN率、高いみたいね。
ゼル乗りは大体オッサンだから。
オッサンって残り少ない毛髪と大体同じ量のチンケなプライド守るために必死だから。
だから、微笑んで見守ってやろうぜ。
オッサンって残り少ない毛髪と大体同じ量のチンケなプライド守るために必死だから。
だから、微笑んで見守ってやろうぜ。
誰でも書き込める2chですから
うん。薄っぺらい事しか書き込めないのはしかたないよね。
経験少ないんだもん
経験少ないんだもん
【秋】大学生ライダー集まれ！207単位【最高】
945 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/10/01(土) 13:37:59.05 ID:rzxQJLZ4
やったああああああああああ再来週EX-4帰ってくるよぉおおおおおおおおお！
【秋】大学生ライダー集まれ！207単位【最高】
995 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/10/01(土) 22:10:53.50 ID:rzxQJLZ4
1000ならCBR1100XX買う
【秋休み】大学生ライダー集まれ！208単位【ほす】
15 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/10/01(土) 22:20:30.36 ID:rzxQJLZ4
>>14
無学とはこの事か
【秋休み】大学生ライダー集まれ！208単位【ほす】
34 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/10/01(土) 23:19:28.67 ID:rzxQJLZ4
>>30
テメエで卒業してやろうか？
ゼルビス xelvis part38
870 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/10/01(土) 23:25:55.63 ID:rzxQJLZ4
ゼル乗りは大体オッサンだから。
オッサンって残り少ない毛髪と大体同じ量のチンケなプライド守るために必死だから。
だから、微笑んで見守ってやろうぜ。
945 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/10/01(土) 13:37:59.05 ID:rzxQJLZ4
やったああああああああああ再来週EX-4帰ってくるよぉおおおおおおおおお！
【秋】大学生ライダー集まれ！207単位【最高】
995 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/10/01(土) 22:10:53.50 ID:rzxQJLZ4
1000ならCBR1100XX買う
【秋休み】大学生ライダー集まれ！208単位【ほす】
15 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/10/01(土) 22:20:30.36 ID:rzxQJLZ4
>>14
無学とはこの事か
【秋休み】大学生ライダー集まれ！208単位【ほす】
34 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/10/01(土) 23:19:28.67 ID:rzxQJLZ4
>>30
テメエで卒業してやろうか？
ゼルビス xelvis part38
870 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/10/01(土) 23:25:55.63 ID:rzxQJLZ4
ゼル乗りは大体オッサンだから。
オッサンって残り少ない毛髪と大体同じ量のチンケなプライド守るために必死だから。
だから、微笑んで見守ってやろうぜ。
図星突かれたからってそんな
今日は高速道で500 kmほど走ってきたけど、
大型二輪の連れについてくためにクルマに追い越しかけたり、
橋上で風に煽られたりで、いつもより回したせいか、
燃費は22 km/Lでした～
>>873
（車種名、なんて読むのかわからんが）
EX4、現行車だったら欲しいかもしんない
無給油で300 km走るゼルでも助かってるのに、
出力が50PSで、かつ500 kmとかマジかよ…
大型二輪の連れについてくためにクルマに追い越しかけたり、
橋上で風に煽られたりで、いつもより回したせいか、
燃費は22 km/Lでした～
>>873
（車種名、なんて読むのかわからんが）
EX4、現行車だったら欲しいかもしんない
無給油で300 km走るゼルでも助かってるのに、
出力が50PSで、かつ500 kmとかマジかよ…
いや、俺よく知らんから。
大学生に聞いてくれ
大学生に聞いてくれ
ステムベアリングの交換に必要な品番って
91015-KT8-005
91016-KT8-005
でOKかな
つーか、問い合わせてみるとカウルの在庫結構あるのな
なくなり次第、廃盤とは書いてあるが
91015-KT8-005
91016-KT8-005
でOKかな
つーか、問い合わせてみるとカウルの在庫結構あるのな
なくなり次第、廃盤とは書いてあるが
品番判ってるくせに～ ( ´∀｀)σ)∀`)
二万円とか言ってるくらいだから
カウル新品なんて買う気ないくせに～ ( ´∀｀)σ)∀`)
二万円とか言ってるくらいだから
カウル新品なんて買う気ないくせに～ ( ´∀｀)σ)∀`)
ステムベア、純正部品なら3～4千円なのかな？
ホンダはボールベアリングが多いみたいだけど
ヤマハとかはより耐久性の高いテーパーベアリング採用多いんじゃないかね。
5、6年前に調べた時はVT用のテーパーベアが検索にひっかかったんだけど
誰かゼルにポン付け()なテーパーベアの情報しりませんか？
ホンダはボールベアリングが多いみたいだけど
ヤマハとかはより耐久性の高いテーパーベアリング採用多いんじゃないかね。
5、6年前に調べた時はVT用のテーパーベアが検索にひっかかったんだけど
誰かゼルにポン付け()なテーパーベアの情報しりませんか？
ボールベアリングの方が動きスムーズだからねえ
この停滞、皆ベアリング童貞か？力抜けよ
ポン付けのテーパベアは
http://uas.co.jp/SHOP/0-FRAME.htm
ここにあるかも。
http://uas.co.jp/SHOP/SSH750-A.HTM
多分これが使えると思う。
>>876
EX-4は「いーえっくすふぉー」って呼んでやってくれ。
現行であんなのが欲しいならNinja400RとかER-4nが同じエンジンをFIにしたもの。
http://uas.co.jp/SHOP/0-FRAME.htm
ここにあるかも。
http://uas.co.jp/SHOP/SSH750-A.HTM
多分これが使えると思う。
>>876
EX-4は「いーえっくすふぉー」って呼んでやってくれ。
現行であんなのが欲しいならNinja400RとかER-4nが同じエンジンをFIにしたもの。
俺のゼルビスは10万もったし、わざわざテーパーにする理由もなさそうなんだが、どうなんだろうな
俺も検討したけど１度交換すれば２度目はないだろなと思ってやめた
スレチで申し訳ないんだけど、元ゼルビス仲間として質問させてくれ。
エンジンの同調取るのに瓶二つに水入れる奴あるよね？あれって四気筒のバイクの同調取るのにも使えるのかな？
まず①と②で調整、③と④で調整、最後に①②と③④で同調みたいな感じで。
エンジンの同調取るのに瓶二つに水入れる奴あるよね？あれって四気筒のバイクの同調取るのにも使えるのかな？
まず①と②で調整、③と④で調整、最後に①②と③④で同調みたいな感じで。
二発も四発も構造そのものに違いはないから使える。
けど多分バキュームゲージ買うほうが幸せ。
けど多分バキュームゲージ買うほうが幸せ。
ビンに水入れて同調やってる者です。
バキュームゲージも持っていますが（ゲージは一つで、2本のホースをくっつけてるやり方）
バキュームゲージって、針が振れて見にくい。その振れをなくそうと
コックみたいのをしぼるんですが、それだと数値が小さくなるのでシビアに出ないのでは？
と自分がやった体感ではそう感じる。
ビンに水のやり方だと、自分で作った計器？ｗで
メンテしてるんだーという満足感は、非常に高いですｗ
お金に余裕があるなら or 工具類を集めるのが好きなら、4連バキュームゲージ買えば？と思います。
バキュームゲージも持っていますが（ゲージは一つで、2本のホースをくっつけてるやり方）
バキュームゲージって、針が振れて見にくい。その振れをなくそうと
コックみたいのをしぼるんですが、それだと数値が小さくなるのでシビアに出ないのでは？
と自分がやった体感ではそう感じる。
ビンに水のやり方だと、自分で作った計器？ｗで
メンテしてるんだーという満足感は、非常に高いですｗ
お金に余裕があるなら or 工具類を集めるのが好きなら、4連バキュームゲージ買えば？と思います。
奮発して買ったものを壊すとスゲー凹む
自作と既製品の両方使ってる人がそういうなら
自作のほうがいいな。
穴開いたとかモゲたとかして使いもんになんなくなったら
躊躇わずに捨てちゃえるし。
>>883
情報かたじけない。
VT250Fに適合って書いてあるやつだね
CB250FとVTRが別なのがひっかかるんだよね
ジェイドとゼルビスのPL見比べた時、たしか部品番号同一だった気がしたんで
もっかい調べてみますわ
自作と既製品の両方使ってる人がそういうなら
自作のほうがいいな。
穴開いたとかモゲたとかして使いもんになんなくなったら
躊躇わずに捨てちゃえるし。
>>883
情報かたじけない。
VT250Fに適合って書いてあるやつだね
CB250FとVTRが別なのがひっかかるんだよね
ジェイドとゼルビスのPL見比べた時、たしか部品番号同一だった気がしたんで
もっかい調べてみますわ
890 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 15:17:28.38 ID:UWaOnFvh
>>870は
mixiのメルツェル
mixiのメルツェル
スレが停滞気味だからってそんな
図星なのは分かったから
友人が走行15000のゼルビスを15万で売ってくれるらしい。
俺もついにここに仲間入りできるのか。
俺もついにここに仲間入りできるのか。
そうか～俺が14万で売ってあげるけど、どう？
じゃあ13（ry
装甲15000って、十中八九一回りしてるだろjk
実走15000のゼルビスが国内に残ってるなら見てみたいもんだw
中古屋に並んでるのはなぜか見事に15000前後だけどな
二月の時点では一万七千だった車体ならここに。
いや、普通にあるでしょ。ゼルビスと同い年の大型でもあるし。
今の時期でもチョーク無しでエンジン掛かるのって燃調濃いのかな？
通勤メインで燃費が20ちょいしか行かなくて気になってるんだけど
道のりとしては20キロが一時間かかるような幹線道路がほとんど
通勤メインで燃費が20ちょいしか行かなくて気になってるんだけど
道のりとしては20キロが一時間かかるような幹線道路がほとんど
>>893
いつもすまんね～適応表、携帯で見れないけどCB250FとCB500Sがあるなら
ほぼコレだろうね～
>>894
値段や走行距離はさておきID末尾ふたつがおしし
>>902
お住まいの地域が不明だけど
以前似たような話題ね時は
よっぽど寒くならないかぎりノーチョーク・ノー暖気で一発
って人がほとんどだった気がする
燃費20は…信号青、一速でレッドまで加速する人しか
思い出せない…
いつもすまんね～適応表、携帯で見れないけどCB250FとCB500Sがあるなら
ほぼコレだろうね～
>>894
値段や走行距離はさておきID末尾ふたつがおしし
>>902
お住まいの地域が不明だけど
以前似たような話題ね時は
よっぽど寒くならないかぎりノーチョーク・ノー暖気で一発
って人がほとんどだった気がする
燃費20は…信号青、一速でレッドまで加速する人しか
思い出せない…
今朝の気温18度
ノーチョーク、セル一発
1月2月の朝の気温3度とか5度とか
チョーク引いてセル一発、ドロロロロロロ！と20秒ほど回してチョーク半分、
ドドドッ！ドドドッ！ぐらいになれば徐々にチョークを戻しながら発進
ノーチョーク、セル一発
1月2月の朝の気温3度とか5度とか
チョーク引いてセル一発、ドロロロロロロ！と20秒ほど回してチョーク半分、
ドドドッ！ドドドッ！ぐらいになれば徐々にチョークを戻しながら発進
>>燃費20は…信号青、一速でレッドまで加速する人しか
俺のことか
9万km超えてハイスロつけた頃から、なぜか燃費が25安定
…走り方は変えてねーんだろうけどなあ…
俺のことか
9万km超えてハイスロつけた頃から、なぜか燃費が25安定
…走り方は変えてねーんだろうけどなあ…
燃調は関係ないかー
中古で買ったばかりだから、店員信じるならプラグもエアクリも問題無いと思いたいが、明日見てみるか
中古で買ったばかりだから、店員信じるならプラグもエアクリも問題無いと思いたいが、明日見てみるか
ついでにフューエルホースも見とくといいよ。
ちっちゃい亀裂やピンホールからガソリン漏れてると燃費ががた落ちしたのと同じだから。
ちっちゃい亀裂やピンホールからガソリン漏れてると燃費ががた落ちしたのと同じだから。
乗り始めたばかりなら
そのつもりがなくても無駄なアクセルをやってる事もありえるね。
町中だと三速のままでなんとなく走れちゃうし、
スタート後早めに６速に入れて低回転で巡航してるつもりでいたけど
その実アクセルを長く開けちゃってるとかさ。
そのつもりがなくても無駄なアクセルをやってる事もありえるね。
町中だと三速のままでなんとなく走れちゃうし、
スタート後早めに６速に入れて低回転で巡航してるつもりでいたけど
その実アクセルを長く開けちゃってるとかさ。
>>907
環境は違うし、過去の走行・整備履歴、慣らしは適切だったか？とかで
いろいろなケースがあってもおかしくないのでは？
「ウチの子はおかしい…？」とか、隣のベッドの赤ん坊と比較して
ナーバスになりすぎの母親と同じかと
でもまあ、気になるところがあるなら、チェックしてみたほうがいいね
カウルはずすときはグロメットを全部外して、前カウル下のネジを緩めるとか、
プラグはずすときはシリンダ内に砂をおとさないようにとか、
とにかく慎重に作業汁
環境は違うし、過去の走行・整備履歴、慣らしは適切だったか？とかで
いろいろなケースがあってもおかしくないのでは？
「ウチの子はおかしい…？」とか、隣のベッドの赤ん坊と比較して
ナーバスになりすぎの母親と同じかと
でもまあ、気になるところがあるなら、チェックしてみたほうがいいね
カウルはずすときはグロメットを全部外して、前カウル下のネジを緩めるとか、
プラグはずすときはシリンダ内に砂をおとさないようにとか、
とにかく慎重に作業汁
XOCの質問掲示板でも、ステムベアきてるな。
質問主は俺じゃないよ
あちらでまた違った情報がでれば、おもしろいというか、
捨てたもんじゃないよな。
質問主は俺じゃないよ
あちらでまた違った情報がでれば、おもしろいというか、
捨てたもんじゃないよな。
>>912
俺はスタートダッシュでどんなに回しても25切った事ないよ。
チェーンの調整とタイヤの空気圧は基本だけど大事。
あと、フューエル1入れたら嘘みたいだけどリッター2km伸びたしレスポンスも段違いに良くなった！別に高くないし、騙されたと思って入れてみると良いと思う。
俺はスタートダッシュでどんなに回しても25切った事ないよ。
チェーンの調整とタイヤの空気圧は基本だけど大事。
あと、フューエル1入れたら嘘みたいだけどリッター2km伸びたしレスポンスも段違いに良くなった！別に高くないし、騙されたと思って入れてみると良いと思う。
WAKOSのアレね。
なんとなく調子悪い気がするけど、
タンクとか外してキャブクリやるほど時間も手間も取れないな～って時や
車種の時はまずコレ試してるな。
キャブクリって結構強いから(塗装やゴム類傷める)
フューエルワンのほうが気を使わないでいいやね。
なんとなく調子悪い気がするけど、
タンクとか外してキャブクリやるほど時間も手間も取れないな～って時や
車種の時はまずコレ試してるな。
キャブクリって結構強いから(塗装やゴム類傷める)
フューエルワンのほうが気を使わないでいいやね。
低回転でドコドコ走ってる時にゼルビスからキュルキュル音がする
チェーンのハリとかオイルメンテしてないからとかかな？誰か同じ症状でた人いない？
チェーンのハリとかオイルメンテしてないからとかかな？誰か同じ症状でた人いない？
とりあえず
・イリジウム装備（セールしてたから）
・フューエルワン投入
・念入りにチェーンクリーニング
・ブレーキパッド洗浄
・アクセル、クラッチワイヤー注油
・高効率バルブ装備
までオワタ
ちょっと乗ってみた感じかなり吹け上がりが軽くなったから、燃費伸びるといいな
・イリジウム装備（セールしてたから）
・フューエルワン投入
・念入りにチェーンクリーニング
・ブレーキパッド洗浄
・アクセル、クラッチワイヤー注油
・高効率バルブ装備
までオワタ
ちょっと乗ってみた感じかなり吹け上がりが軽くなったから、燃費伸びるといいな
920 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 17:50:27.71 ID:teBzAPcN
イリジウムにしたら燃費が良くなった。投資効果があってウレシイ。
イリジ、始動性よくならない？
新品ノーマルに戻すと、「えっ？」てなる
新品ノーマルに戻すと、「えっ？」てなる
922 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 20:04:21.69 ID:teBzAPcN
なったよ。それもウレシイ。^^
以前スレに書き込んだときゃー
「イリジ厨」呼ばわりされたっけ…(遠い目)
エアクリ汚れから来てる吹けの鈍りや、
雪の降った朝とかの始動の良さったら無いんだよね～
あ、俺の場合も2km/L程度向上したかな～
「イリジ厨」呼ばわりされたっけ…(遠い目)
エアクリ汚れから来てる吹けの鈍りや、
雪の降った朝とかの始動の良さったら無いんだよね～
あ、俺の場合も2km/L程度向上したかな～
ゼル売っちゃったけど、また猛烈に欲しくなってきた。
この中毒性はなんだろう。
この中毒性はなんだろう。
>>924
ゼルの次のバイク、ケツが痛いんでしょ？ｗ
ゼルの次のバイク、ケツが痛いんでしょ？ｗ
>>925
少しあってるｗ ゼル売った後にオフ車乗ってたがケツがやばかったぜ。
でも林道いけるのはデカイ利点だったな。山の中行くと癒される。
今はFXE乗ってるからケツは痛くないし不満ないけど無性にゼルに乗りたくなる時がある。
少しあってるｗ ゼル売った後にオフ車乗ってたがケツがやばかったぜ。
でも林道いけるのはデカイ利点だったな。山の中行くと癒される。
今はFXE乗ってるからケツは痛くないし不満ないけど無性にゼルに乗りたくなる時がある。
そんなロンツー用にゼルビスをやっとのことでフルパニアに。
ついでに錆びてたブレーキホース、なかったパッド、黒ずんでたチェーン、かけてたスプロケ、根性のないミラー、曲がってたグリップ、朽ちてたリアサス、漏れてたFフォークのOH、
ここの皆さんに頂いた情報のおかげで何とか交換し終えることができました、ありがとう。
あとはリアのベアリングと錆びてるって言われたアクスルシャフトの交換が残っているけど、未だ大丈夫といわれたので次回のタイヤ交換のときに一緒にやっていただこうと思います。
ついでに錆びてたブレーキホース、なかったパッド、黒ずんでたチェーン、かけてたスプロケ、根性のないミラー、曲がってたグリップ、朽ちてたリアサス、漏れてたFフォークのOH、
ここの皆さんに頂いた情報のおかげで何とか交換し終えることができました、ありがとう。
あとはリアのベアリングと錆びてるって言われたアクスルシャフトの交換が残っているけど、未だ大丈夫といわれたので次回のタイヤ交換のときに一緒にやっていただこうと思います。
jkのパンチラ見た、風のいたずらありがてえ
おまわりさんこのひとです
地元にゼルビス売ってないお
goobikeとか見ると大阪にやたら多いのは何故だ
安くで売ってねえかのう
大阪のバイク便業界が壊滅したとか？
一括購入された在庫整理車種、東はジェイド、西はホーネットとどっかで聞いた気がが
(主力はCBとVTR)
スパーダはもちろんゼルビスやFTR(初代)、AX-1あたりはもうすり減ってて
売り物になんない気が。
(廃車手前のそれを業者が無理やりお化粧して売ってるかどうかまではシラン)
バイク便流れを完全否定するわけじゃないけど。
(主力はCBとVTR)
スパーダはもちろんゼルビスやFTR(初代)、AX-1あたりはもうすり減ってて
売り物になんない気が。
(廃車手前のそれを業者が無理やりお化粧して売ってるかどうかまではシラン)
バイク便流れを完全否定するわけじゃないけど。
>>933
住んでるの、どこさ？
住んでるの、どこさ？
>>936
奈良
奈良
バイク便は社バイより持ち込みの方が多いと思うよ
バイク便御用達っていうけど、
バイク便の人でゼルビスに乗ってるのをみたことがない東京在住ゆとり世代
バイク便の人でゼルビスに乗ってるのをみたことがない東京在住ゆとり世代
俺は八王子住まいだが、ぽつぽつ見るけどな
ただ、確かに少ない
まあ、90年代にはいっぱいいんだろうな
ただ、確かに少ない
まあ、90年代にはいっぱいいんだろうな
もうだいぶ廃車が進んで今のバイク便はVTRとCB400主流だと思う
数年くらい前は大阪のバイク便でよく見かけた印象だけど
さすがに限界が近いか
20年落ちだもんなぁ
さすがに限界が近いか
20年落ちだもんなぁ
(かつて)バイク便御用達(だった) が正解。
とは言え都心部・日中でなら、四色すべてに遭遇するのは
めずらしくもなんともないぞよ。
とは言え都心部・日中でなら、四色すべてに遭遇するのは
めずらしくもなんともないぞよ。
味噌県だが一台だけ赤いゼルビスを見かけるな
ゼルなら学校の駐車場にズラッとならんでる
>>945
ゼルビス予備校ですか
ゼルビス予備校ですか
いやな予備校だな
初歩的な質問で申し訳ないけど、ウィンカーって２３Ｗの方がチカチカなる方で
８Ｗがポジションだよね？
８Ｗがポジションだよね？
あー、それだとハイフラになるかも
消費電力が多い分には平気なんだけどね…
消費電力が多い分には平気なんだけどね…
>>950
なんたるドジっ子ぶり…
ちなみに前後４灯とも21/5Wの球に統一してたんで
ポジションが切れた時に後ろと入れ替えてやりすごせた。
(21w×4、ハイフラにはなってません)
そもそも車のブレーキに使うバルブだから
いっその事テールランプのソケットをウィンカーのソケット流用しちゃうのも手かなあ～などと思いついた今日この頃。
なんたるドジっ子ぶり…
ちなみに前後４灯とも21/5Wの球に統一してたんで
ポジションが切れた時に後ろと入れ替えてやりすごせた。
(21w×4、ハイフラにはなってません)
そもそも車のブレーキに使うバルブだから
いっその事テールランプのソケットをウィンカーのソケット流用しちゃうのも手かなあ～などと思いついた今日この頃。
うちの会社バイク通勤20人くらいだけど内4台がゼルビス・・・。
赤、黒、灰、オリジナル塗装。
本当に希少車なのか考えてしまうｗ
赤、黒、灰、オリジナル塗装。
本当に希少車なのか考えてしまうｗ
ヤフオクに大量に出品されてるゼルビス用のリアサス使ってる人いる？
どれのこと?
>>956
リアサスペンションの項目で、「ゼルビス」で検索かけると出てくる9800円の奴
リアサスペンションの項目で、「ゼルビス」で検索かけると出てくる9800円の奴
つけてる人じゃないけど
a-inetで絶賛品切れ中のG8と本体同じの中華サスピェンションだろーね
a-inetで絶賛品切れ中のG8と本体同じの中華サスピェンションだろーね
チャーンもそろそろ交換しないとー
今日の名言
つ 安物買いの銭失い
つ 安物買いの銭失い
800あたりでインナーチューブが～って話になってたけど
XOCの質問掲示板にて
新品出ますたよとの書き込み確認10/13
XOCの質問掲示板にて
新品出ますたよとの書き込み確認10/13
パーツ再生産は嬉しい話だが、乗り換え先の発売もずっと待ってるんですよホンダさん
巨人族にはCBRやVTRじゃ辛いんですよ
巨人族にはCBRやVTRじゃ辛いんですよ
今の市場じゃゼルビスやイナズマ400みたいなクラスを越えた車格！みたいなバイクは間違いなく出ないだろ。
素直に大型買うよろし。ミドルクラスなら維持費も燃費もそう変わらんぞ。
素直に大型買うよろし。ミドルクラスなら維持費も燃費もそう変わらんぞ。
Fスプロケの蓋を開けたらクモが出てきたでござる
素人だから初めてあけたけど、心臓に悪い・・・
チェーンルブって吹き付けたあと余分なものをタオルでしごくようにしてふき取ってるんですが、これって間違いなんでしょうか
素人だから初めてあけたけど、心臓に悪い・・・
チェーンルブって吹き付けたあと余分なものをタオルでしごくようにしてふき取ってるんですが、これって間違いなんでしょうか
というわけで死ねよ>>867
( ﾟ,_ゝﾟ) ﾌﾟｯ
何日たってから吠えてるんだよw
968 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 22:55:17.39 ID:rvVYxxkN
純正チェーンコマ数１１０だけど
１０８コマのチェーンてギリギリ付くだろうか？
新品タダでやると言われたんで・・・
１０８コマのチェーンてギリギリ付くだろうか？
新品タダでやると言われたんで・・・
2コマも違うと絶対付かないｗｗｗ
520の108コマなら俺のバイクに丁度良いからくれ
520の108コマなら俺のバイクに丁度良いからくれ
ピーナッツ臭えな
バイク戻ってきたんだな
バイク戻ってきたんだな
どんな監視能力だお前ら
>>968
あなたのバイクがゼルビスならば、純正の場合108コマです。
あなたのバイクがゼルビスならば、純正の場合108コマです。
こけてハンドル曲げちゃった！
スワローハンドル付けたいんだけどポン付けできるかな
誰かつけてる人いたら何つけてるかおせーてエロイ人コンドルでもいいよ
スワローハンドル付けたいんだけどポン付けできるかな
誰かつけてる人いたら何つけてるかおせーてエロイ人コンドルでもいいよ
>>973
やってみた事あるけど、モノによってはタンクやカウルと干渉する場合がある。
2りんかんで買ったのは確かカウルと干渉してダメだったような覚えがあるけど一年前の話だからな……
ただ、ハリケーン製スワローハン付きのゼルビスは実在するから、選べば行けるはず。
XOCあたりで付いてるの見られるんじゃないかな。
とりあえず、セパハンは無理。
やってみた事あるけど、モノによってはタンクやカウルと干渉する場合がある。
2りんかんで買ったのは確かカウルと干渉してダメだったような覚えがあるけど一年前の話だからな……
ただ、ハリケーン製スワローハン付きのゼルビスは実在するから、選べば行けるはず。
XOCあたりで付いてるの見られるんじゃないかな。
とりあえず、セパハンは無理。
>>975
110のを買って2コマ切れって事
110のを買って2コマ切れって事
家帰ってきてから、天気予報みた
ひさびさに、ゼルビスで遠出しようと（テント泊）思ってたのに
この連休は雨か～
ひさびさに、いじけるぜ
ひさびさに、ゼルビスで遠出しようと（テント泊）思ってたのに
この連休は雨か～
ひさびさに、いじけるぜ
うーん、誰かが以前書いてた通り、煩悩の数と一緒の108コマなんだけどね。
PLにはコマ数記載がみあたんないから、証拠出せないや。
でね、どうしても確かめたいなら(納得したいなら)
自分のやつでひとつづつ数えてみなはれ。
純正フロントは14丁、リヤは43丁なんだけど
例えばリアを41丁にサイズダウンしてたとしても、108でだいじょうぶ。
前は±１、後ろは±３あたりまで、チェーンを詰めたり伸ばしたりしないで済むってハナシなんだわ。
とりあえずくれるってんだから、もらっちゃえ♪
PLにはコマ数記載がみあたんないから、証拠出せないや。
でね、どうしても確かめたいなら(納得したいなら)
自分のやつでひとつづつ数えてみなはれ。
純正フロントは14丁、リヤは43丁なんだけど
例えばリアを41丁にサイズダウンしてたとしても、108でだいじょうぶ。
前は±１、後ろは±３あたりまで、チェーンを詰めたり伸ばしたりしないで済むってハナシなんだわ。
とりあえずくれるってんだから、もらっちゃえ♪
おれ１０８着けたから着くのは間違いないよ
おｋ じゃあもらってくるよ ありがとう
質問して答え貰ってありがとう言える子はナデナデ。
ちょっぴり今時な口調の質問に丁寧に答えてる子もナデナデ。
コンドルつけてるけど、両端切ってるお
納車までもう少し…もう勃起です。
月曜日に納車されるお
触ってもらえない子は…
めげずに頑張れ…
めげずに頑張れ…
明日もゼルとツーリングいく予定です
フューエル1か…ちょっと気になるな
フューエル1か…ちょっと気になるな
>>978
気になるのは、チェーン切るときに丁寧にはずされていないと
以前使ってた108コマのチェーンは、107コマでしか使えないんだよな
以下にうちのゼルの過去遍歴
新品のチェーン108コマ … 14T-43T （ノーマル）
↓
新品のチェーン107コマ … 15T-38T
↓
使用品チェーン107コマ … 15T-40T→14T-41T
↓
新品のチェーン108コマ … 14T-41T→14T-43T
気になるのは、チェーン切るときに丁寧にはずされていないと
以前使ってた108コマのチェーンは、107コマでしか使えないんだよな
以下にうちのゼルの過去遍歴
新品のチェーン108コマ … 14T-43T （ノーマル）
↓
新品のチェーン107コマ … 15T-38T
↓
使用品チェーン107コマ … 15T-40T→14T-41T
↓
新品のチェーン108コマ … 14T-41T→14T-43T
気になるのは、チェーン切るときに丁寧にはずされていないと
以前使ってた108コマのチェーンは、107コマでしか使えないんだよな
ごめん、この時点で言ってる意味がよくわからないや。
メーカー出荷の108コマのチェーンなら、
107コマで切られたチェーンに1コマのジョイントチェーンが付属してるってハナシなんじゃないの？
少なくとも俺は、「きちんと108コマ」にパッケージングされたものを譲ってもらうなら、
前±１、後ろ±３までならいける「はなしだよ」って書き込んだわけで。
以前使ってた108コマのチェーンは、107コマでしか使えないんだよな
ごめん、この時点で言ってる意味がよくわからないや。
メーカー出荷の108コマのチェーンなら、
107コマで切られたチェーンに1コマのジョイントチェーンが付属してるってハナシなんじゃないの？
少なくとも俺は、「きちんと108コマ」にパッケージングされたものを譲ってもらうなら、
前±１、後ろ±３までならいける「はなしだよ」って書き込んだわけで。
それ107じゃなくて106だと思うよ
「それ」
すまんがレス番つけてくれないかな…どれに対して書き込んでるかわかりにくいよ
すまんがレス番つけてくれないかな…どれに対して書き込んでるかわかりにくいよ
空気を読めない奴っているよね
物の数も数えられない奴っているよね
ナデナデとかキモイ奴っているよね
PLにコマ数が書いてあると思ってる奴っているよね
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐