【快適】 アクシス トリート part8 【通勤】
1 ：７７４ＲＲ：
製品HP
「アクシス トリート」
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/treet/
「アクシス トリート 快適セレクション」
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/treet/selection/
過去スレ
【いつもの】 アクシストリート part7 【道】
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1303647848/l50
【ﾏﾀｰﾘ】アクシストリート part6【どこまでも】
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1290521069/
アクシストリートpart5
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269342739/
アクシストリートpart4
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258569892/
【ｱｸｼ】アクシストリートpart3【ｽﾄﾘｰﾄ】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252730921/
【最安？】アクシストリートpart2【最遅？】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1250592044/
「Treet （トリート）」
ラテン語 “Tritium”（いつもの）＋英語 “Street”（道）を併せた造語。
「アクシス トリート」
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/treet/
「アクシス トリート 快適セレクション」
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/treet/selection/
過去スレ
【いつもの】 アクシストリート part7 【道】
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【ﾏﾀｰﾘ】アクシストリート part6【どこまでも】
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アクシストリートpart5
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アクシストリートpart4
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【ｱｸｼ】アクシストリートpart3【ｽﾄﾘｰﾄ】
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【最安？】アクシストリートpart2【最遅？】
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「Treet （トリート）」
ラテン語 “Tritium”（いつもの）＋英語 “Street”（道）を併せた造語。
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>>1
スレ立て乙です
スレ立て乙です
にげっとれ
>>1
スレたて、おつかれさま
スレたて、おつかれさま
ホンダのページに行ってみると、Dio110が小売希望価格で20万割って
19万9500円で出してきたね。
最廉価版原付２種スクーターの座が持って行かれてしまったけど、
今後トリートはどういう風に進むんだろう。
19万9500円で出してきたね。
最廉価版原付２種スクーターの座が持って行かれてしまったけど、
今後トリートはどういう風に進むんだろう。
たぶん真っすぐ進みながらも時々右左折じゃないか？
「Dio110じゃちょっと派手かな・・・
お、+1マソ位で落ち着いたのがあるじゃん！！」
そしてひたすらまったり街道をまい進する予感・・・
お、+1マソ位で落ち着いたのがあるじゃん！！」
そしてひたすらまったり街道をまい進する予感・・・
トリ～ト
たしか
Dio110は中国産
トリートは日本産
だったはず。
中国産は信用おけない
Dio110は中国産
トリートは日本産
だったはず。
中国産は信用おけない
10 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 17:43:31.59 ID:j/XSjKQ1
トリートは台湾製だよ。
11 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 19:17:33.22 ID:biciL8Jn
Dio110は中国産
トリートは日本産
トリートは日本産
つ、釣られないぞ
トリートはワーキングプアの怨念が染み付いてます
トリートのゆったり感は格別です。
台湾は親日国です（ｷﾘｯ
レビューをレビューするスレ
Dio110と比較してトリートｵﾜﾀとか言わないで。
正直こっちは敵とも思ってないから。
正直こっちは敵とも思ってないから。
18 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 07:52:10.77 ID:rBhTtQSS
終わりはしないだろ
強力なライバルだけど
そこらへん走ってるトリート乗りは価格で選んだ連中ばっかりだし
中身で選んだやつなんて極少数だろ
ディオ登場前にV125より安くて最安だったわけだけどV125より高かったらどうなってたと思う？
お前は買ったかもしれないけど広く世間ではそうだったと思うか？
僅かな希望はその連中は中年というより高年に近くてハイホイールスクに抵抗がありそうということ
それすらもカブとかで慣れてたらやばいし
ああカブのオートマとかいう感じで受け取られたらマズイな
強力なライバルだけど
そこらへん走ってるトリート乗りは価格で選んだ連中ばっかりだし
中身で選んだやつなんて極少数だろ
ディオ登場前にV125より安くて最安だったわけだけどV125より高かったらどうなってたと思う？
お前は買ったかもしれないけど広く世間ではそうだったと思うか？
僅かな希望はその連中は中年というより高年に近くてハイホイールスクに抵抗がありそうということ
それすらもカブとかで慣れてたらやばいし
ああカブのオートマとかいう感じで受け取られたらマズイな
19 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 10:23:41.49 ID:xAdE4anB
>>18
だから？
だから？
>>18
V125より高いってことは今のトリートと同じ内容
になるわけがないわなｗ
高い成りに質実剛健ないいビジネススクーターになっていたんじゃないかな？
キャリアの耐荷重も５ｋｇぐらい燃料タンクも一工夫・・・
値段だけ吊り上げたらそりゃ誰も買わないって、たとえにナットランよ君
V125より高いってことは今のトリートと同じ内容
になるわけがないわなｗ
高い成りに質実剛健ないいビジネススクーターになっていたんじゃないかな？
キャリアの耐荷重も５ｋｇぐらい燃料タンクも一工夫・・・
値段だけ吊り上げたらそりゃ誰も買わないって、たとえにナットランよ君
ご先祖様のシグナスSVよりはかなり値下げしてるんだよね。
２灯式ヘッドランプは残したほうがよかったなあ。
２灯式ヘッドランプは残したほうがよかったなあ。
22 ： 【東電 79.1 %】 !kyuden：2011/07/14(木) 19:54:25.40 ID:GLg17CRT
ウチのプロバイダがまた規制喰らいそうなんで遺言ついでに。
暑すぎて走行距離が伸びないから燃費が落ちたよ。
暑すぎて走行距離が伸びないから燃費が落ちたよ。
今日意外とトリートもかっこいいなとか思った。
まあ、ダサかっこいいと言う域だけどね。
まあ、ダサかっこいいと言う域だけどね。
持ってる本人もかっこいいとは思ってないよ。
確かにトリートを格好良いと思った事は無いが、デザインセンスは悪くないし、質感も安っぽくない。
この辺りはヤマハは昔から上手い。
この辺りはヤマハは昔から上手い。
そろそろ摩耗限度近いんだけど
ブレーキパッドって純正しか無いのかね？
ブレーキパッドって純正しか無いのかね？
27 ： 【九電 57.7 %】 ：2011/07/15(金) 06:58:10.01 ID:itNcoczm
さすがに発売して2年も経ってたら社外品くらいあると思うよ。
コスト重視で水冷JOGより廉価な造りのトリートなのになぜ。
部品を共用してコスト削減しそうなもんだけど。
部品を共用してコスト削減しそうなもんだけど。
110ccゆえDiO110とリード110は最高速80キロしかでない
田舎のバイパスはきつい
トリートは100出るから助かる
田舎のバイパスはきつい
トリートは100出るから助かる
33 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 00:18:16.47 ID:Dii6jmVT
職場にトリート３台あるよ。きのう駐輪所にトリートと４stジョグが並んでたよ ほぼ同じ体格！ちょっぴり一回り大きいねトリート。
２stジョグZR世代の人は許せないくらい不細工だと思うけど、俺は逆に新鮮！まぁ、元ZX波だったんだけどね… ごめんね♪
２stジョグZR世代の人は許せないくらい不細工だと思うけど、俺は逆に新鮮！まぁ、元ZX波だったんだけどね… ごめんね♪
34 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 00:44:55.25 ID:j8b4QkAO
110ccゆえDiO110とリード110は最高速80キロしかでない
今日初めて自分でオイル交換したよ。これでもっと愛着が湧いた。
白トリ納車されました。2009年型だけどSC適用済みなので安心。
加速が鈍くさいとか言うからどれくらい遅いのかと心配してたけど、
実用上特に問題なくて良かった。
ステップも広くて着座姿勢もいろいろ変えられるし、早速箱付けたし、
馴らしをかねて九州一周でもしようかな？と思ってます。
同志諸君、これからよろしく！
加速が鈍くさいとか言うからどれくらい遅いのかと心配してたけど、
実用上特に問題なくて良かった。
ステップも広くて着座姿勢もいろいろ変えられるし、早速箱付けたし、
馴らしをかねて九州一周でもしようかな？と思ってます。
同志諸君、これからよろしく！
フォルツァ修理中でトリをショップで借りてきたら
なんとも長閑な加速だ。
バックミラーの点にされる。
でも満足。
なんとも長閑な加速だ。
バックミラーの点にされる。
でも満足。
>>37
おめ。箱は同じ色にした？
付ける前は抵抗あったけど。箱があると便利杉だし。
豪華になるし。最近煽られることがめっきり減った。
興味ない人も下の画像参考にしてみて。印象変わるぞ。
片道１時間くらい遠出してきたときの画像
ttp://www.geocities.jp/keiji771/3025/
トリートのシートってええなぁ。１時間x2乗っても欠が痛くならない
>>39
WR or プーリー交換で解決するよ。
おめ。箱は同じ色にした？
付ける前は抵抗あったけど。箱があると便利杉だし。
豪華になるし。最近煽られることがめっきり減った。
興味ない人も下の画像参考にしてみて。印象変わるぞ。
片道１時間くらい遠出してきたときの画像
ttp://www.geocities.jp/keiji771/3025/
トリートのシートってええなぁ。１時間x2乗っても欠が痛くならない
>>39
WR or プーリー交換で解決するよ。
車体からはみ出す箱っていいの？
>>41
26Lから37Lにしたときはでかいと思ったけど今は慣れた。
他人から見たら箱がついてる時点で一緒だよ。
>>42
車体の幅以上ということ？
ミラーの幅以下であれば不恰好だがこれ以上も可能と思う。
車体後部からかなりはみ出してるということ？
純正キャリーが噛んでるのは半分以下。でも間に板が噛んでて拡張されてるから
大丈夫じゃない。もちろん重たいものは乗せられないけど。
26Lから37Lにしたときはでかいと思ったけど今は慣れた。
他人から見たら箱がついてる時点で一緒だよ。
>>42
車体の幅以上ということ？
ミラーの幅以下であれば不恰好だがこれ以上も可能と思う。
車体後部からかなりはみ出してるということ？
純正キャリーが噛んでるのは半分以下。でも間に板が噛んでて拡張されてるから
大丈夫じゃない。もちろん重たいものは乗せられないけど。
44 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 12:02:16.11 ID:LZniHegy
そんなデカイ箱を付けて何を積むの・・・？
吉良の首
そのあと全員打ち首っと
47 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 13:01:04.01 ID:5gugOSNN
新型車が出るとまた比較記事が出てまう…
49 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 15:12:56.62 ID:LZniHegy
なるほど。
大きなカッパなんでしょうね・・・
大きなカッパなんでしょうね・・・
>>45
人間の首は５㎏くらいあるらしいから重量オーバーだ
人間の首は５㎏くらいあるらしいから重量オーバーだ
過積載の罪で47人全員切腹
52 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 16:02:17.18 ID:5gugOSNN
>大きなカッパなんでしょうね・・・
全体を読もう
たった4行の文章くらい
>これで容量が減るから大きめの方がいいだよね。
全体を読もう
たった4行の文章くらい
>これで容量が減るから大きめの方がいいだよね。
白トリートまた復活しないかなー、と>>40見て思った。
黒とかガンメタとキャラかぶるから要らんし。
黒とかガンメタとキャラかぶるから要らんし。
54 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 18:05:12.07 ID:LZniHegy
カッパは小さい、だから空間は大きい。
PS （リュックは不要）
これでいいですか！？
PS （リュックは不要）
これでいいですか！？
>>54
そうリュックなしの解放感。荷物が多くてもリュックなんて背負ったことないよ。
白なくなったんだー。潰れたらまた白にしようと思ったのに。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/vfrgsfcb/10026759.html（他人のページです）
差別化を図る為、組織の圧力か？
そうリュックなしの解放感。荷物が多くてもリュックなんて背負ったことないよ。
白なくなったんだー。潰れたらまた白にしようと思ったのに。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/vfrgsfcb/10026759.html（他人のページです）
差別化を図る為、組織の圧力か？
57 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 20:55:44.99 ID:LZniHegy
>>リュックなしの解放感
あんな大きな箱を付けてる方が邪魔になると思うけど・・・ｗ
あんな大きな箱を付けてる方が邪魔になると思うけど・・・ｗ
タイヤ替えました。
MB520 F 3.50-10 R 100/90-10
私個人の感想ですが、ノーマルと比べると倒しこみが楽になった感じです
まだ雨の日に乗っていないのでウェット性能はわかりませんが
MB520 F 3.50-10 R 100/90-10
私個人の感想ですが、ノーマルと比べると倒しこみが楽になった感じです
まだ雨の日に乗っていないのでウェット性能はわかりませんが
59 ： 【九電 85.9 %】 ：2011/07/17(日) 21:15:06.87 ID:7wbCHHQe
いいなあタイヤ交換…俺なんかあと何年先だろうか。
3500kmしか走ってないですが、なんとなくノーマルは信用できなくて･･･
61 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 22:15:03.25 ID:5gugOSNN
100/90-10って僅かに小さくなるんだっけ？大きくなるんだっけ？
ここに書いてある情報を鵜呑みにしてＷＲ変えてみた
12ｇ*6にしたせいかツーリング燃費が44km/lに・・・
マッタリ成分が激減したけど
加速、登坂能力良好で燃費も及第点、ほんとにいいねこれｗ
12ｇ*6にしたせいかツーリング燃費が44km/lに・・・
マッタリ成分が激減したけど
加速、登坂能力良好で燃費も及第点、ほんとにいいねこれｗ
>>61
MB520の比較だと15mm太くなる
MB520の比較だと15mm太くなる
67 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 23:43:55.06 ID:5gugOSNN
キャブで盛大に無駄ガス噴いてたからねぇ
無神経にぶん回したときに差が出るね
燃費で不利だけど
無神経にぶん回したときに差が出るね
燃費で不利だけど
68 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 23:46:02.36 ID:5gugOSNN
駆動系換えたぜ
吸排気換えたぜ
速くなったぜ
アドレスに追いつけそうだぜ
・・・アドレス買えたぜ(´・ω・`)
吸排気換えたぜ
速くなったぜ
アドレスに追いつけそうだぜ
・・・アドレス買えたぜ(´・ω・`)
70 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 12:32:43.36 ID:3LS5QByU
今のアドはそんなに速く無いよ。
>>69
ゆったりした乗り心地はお金では買えない
ゆったりした乗り心地はお金では買えない
発進のときに、燃料ポンプが上手く作動してないのか、
ﾎﾞﾎﾞｯﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞみたいなエンジン音になって数秒加速してくれません。
動きだしたら普通に加速するのですが・・・
こんな症状出た人いますか？過去のサービスで燃料ポンプは交換しています。
ﾎﾞﾎﾞｯﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞみたいなエンジン音になって数秒加速してくれません。
動きだしたら普通に加速するのですが・・・
こんな症状出た人いますか？過去のサービスで燃料ポンプは交換しています。
スロットルボディ、インジェクター即交換だな
すぐ買ったとこに持っていくほうがいい
77 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 15:20:33.80 ID:0+HxkqNP
初期不良の多さが尋常じゃないな
ちゃんとしろよヤマハ
過去にも多かったし
リコール未満の初期不良
今思いつくだけでトリートの燃料ポンプだろ
リコールに関してはFブレーキホース絡みだろ
昔で言えばアクシスのタンクキャップの不良でタンクに水が入ってタンクに穴開くやつだろ
グラアクのオイルポンプ不良でオイル激減りだろ
トリートの燃料ポンプ以外は告知をせずに初期不良と気付かなかったユーザーは泣き寝入りだ
ポンプも一部のロット以外にも問題があるっぽいがユーザーが文句言わなきゃ放置くさいし
店頭在庫の再チェックくらいすべき規模だぞ
ちゃんとしろよヤマハ
過去にも多かったし
リコール未満の初期不良
今思いつくだけでトリートの燃料ポンプだろ
リコールに関してはFブレーキホース絡みだろ
昔で言えばアクシスのタンクキャップの不良でタンクに水が入ってタンクに穴開くやつだろ
グラアクのオイルポンプ不良でオイル激減りだろ
トリートの燃料ポンプ以外は告知をせずに初期不良と気付かなかったユーザーは泣き寝入りだ
ポンプも一部のロット以外にも問題があるっぽいがユーザーが文句言わなきゃ放置くさいし
店頭在庫の再チェックくらいすべき規模だぞ
アドレスV125のリコールの多さから比べるとまだ序の口な気もする
他社原２を貶めるわけではないけど
まあ販売年数も違うし、一概に比較できないか
他社原２を貶めるわけではないけど
まあ販売年数も違うし、一概に比較できないか
79 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 16:55:42.33 ID:3LS5QByU
>>77
出ました！ 「アンチトリートの代表」さんｗ
出ました！ 「アンチトリートの代表」さんｗ
80 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 17:12:39.84 ID:QsrMrzWI
ま、セシウム入り牛肉にさえ文句を言わす食べ続ける国民性だもの、バイクや
車のリコールなんて大して気にならないんだな。
車のリコールなんて大して気にならないんだな。
直るんだったら別にいいじゃん
>>79
自分への異名はどうする？3馬力氏
3馬力あれば100キロ巡航できる根拠をいい加減示してみ？
雑誌の受け売りとは言えその雑誌にどう書いてあったのかくらいは書けるだろ
それともウソついたのか？いつものウソ
ウソで塗り固めた人生
自分への異名はどうする？3馬力氏
3馬力あれば100キロ巡航できる根拠をいい加減示してみ？
雑誌の受け売りとは言えその雑誌にどう書いてあったのかくらいは書けるだろ
それともウソついたのか？いつものウソ
ウソで塗り固めた人生
>直るんだったら別にいいじゃん
そう考えるのは勝手
でも怪我以上の事故などの恐れのあるリコール意外でも2種の車種だけでも告知しないトラブルがかなりあるんだよ
誉める考えはさらさら無いがリコールを届け出る姿勢は正しいとも言える
アクシス90のタンクキャップなんてのはタンクに穴が空いて燃料漏れ起こすしリコール級と言える
しかしこれは気付いたユーザーがメーカーに届くような姿勢で直接なり店でうるさく言うなりしないと交換はされなかった
グラアクのオイルポンプもそうでメーカーまで話が届けば交換だけどそうじゃなければオイル馬鹿食いのまま乗り続けることになる
リコールはそれなりの告知をするので広く知られる傾向があるけどサービスキャンペーンなんてのはかなりショボイ
快適に運転中に急に燃料噴射に異常が出た場合おかしな車に追突されることもあり得るので現象が出てる人は問い合わせるべきだよ
すり抜けして車の前で加速しないとかも危ない
そう考えるのは勝手
でも怪我以上の事故などの恐れのあるリコール意外でも2種の車種だけでも告知しないトラブルがかなりあるんだよ
誉める考えはさらさら無いがリコールを届け出る姿勢は正しいとも言える
アクシス90のタンクキャップなんてのはタンクに穴が空いて燃料漏れ起こすしリコール級と言える
しかしこれは気付いたユーザーがメーカーに届くような姿勢で直接なり店でうるさく言うなりしないと交換はされなかった
グラアクのオイルポンプもそうでメーカーまで話が届けば交換だけどそうじゃなければオイル馬鹿食いのまま乗り続けることになる
リコールはそれなりの告知をするので広く知られる傾向があるけどサービスキャンペーンなんてのはかなりショボイ
快適に運転中に急に燃料噴射に異常が出た場合おかしな車に追突されることもあり得るので現象が出てる人は問い合わせるべきだよ
すり抜けして車の前で加速しないとかも危ない
5行以上の長文を連投するのは勘弁してよ。
リコールをかたくなに認めない某国のヒョースンに比べたら、はるかにいいよ。
リコールをかたくなに認めない某国のヒョースンに比べたら、はるかにいいよ。
そのための保証修理じゃん
ちゃんちゃん
ちゃんちゃん
86 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 00:33:59.65 ID:lpRwBn3V
そろそろ新しい動きが欲しいな。
エンジンを4バルブにするとか（シグナスXと共用）。
エンジンを4バルブにするとか（シグナスXと共用）。
88 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/07/19(火) 15:10:15.86 ID:EVbICj9O
車体このままでいいんで、モアパワーぷりーず
シグナス兄さんをまずどうにかしないといけない。
90 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 17:37:43.32 ID:PSEgAsQx
＞5行以上の長文
オマエの場合、5文字以上だろ？ｗ
オマエの場合、5文字以上だろ？ｗ
誰彼構わず絡むなよクソ人間
ちなみに自分は何の代表だ？
一般人とかその類だとは言い出すまいが
排泄物代表？
虚言癖代表？
ちなみに自分は何の代表だ？
一般人とかその類だとは言い出すまいが
排泄物代表？
虚言癖代表？
>>87
外装などをカスタムしたスポーティ仕様なんかもいいね
外装などをカスタムしたスポーティ仕様なんかもいいね
>>94
それいいね。ステッカー自作して貼ってみようかな。
それいいね。ステッカー自作して貼ってみようかな。
>大抵安全にからむんだけど
事故につながらなければほったらかしってことか・・
シートからのびびり音、ウインカーが入りにくい。走りだし直後のエンスト。
フルブレーキでカックンと奇妙な音が鳴る。加速にむらがある。
燃料メーターもぶっ壊れるし、速攻文句言いに行ったし。
どうせクレーマーとして片づけるんだろ>>94（ヤマハ店員）２回目はないね！！！
尻に心地いいシート、足元の広さ、コンビニフック
デザインが落ちついいている。いい所はここだけ。
事故につながらなければほったらかしってことか・・
シートからのびびり音、ウインカーが入りにくい。走りだし直後のエンスト。
フルブレーキでカックンと奇妙な音が鳴る。加速にむらがある。
燃料メーターもぶっ壊れるし、速攻文句言いに行ったし。
どうせクレーマーとして片づけるんだろ>>94（ヤマハ店員）２回目はないね！！！
尻に心地いいシート、足元の広さ、コンビニフック
デザインが落ちついいている。いい所はここだけ。
上記はさておき
冬になったら朝一出だしでエンスト。これがほぼＡＬＬ毎日。嫌になってくるね。
これはさすがにリコール認めろよ＞ヤマハ
まぁその前にスク○ップ逝き
バイクはやっぱりホンダか・・・
冬になったら朝一出だしでエンスト。これがほぼＡＬＬ毎日。嫌になってくるね。
これはさすがにリコール認めろよ＞ヤマハ
まぁその前にスク○ップ逝き
バイクはやっぱりホンダか・・・
98 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 22:07:59.06 ID:7CfcRKgD
故障・不具合は、交換・修理してもらえばいいし、
感覚的な部分は、慣れるか諦めるしか無いだろ。
感覚的な部分は、慣れるか諦めるしか無いだろ。
>>97
暖機運転してもエンストするんですか？
暖機運転してもエンストするんですか？
もうすぐ18000kmになるけどストールは未だかつて無いな
しょっちゅうエンコン吹いてるから？
しょっちゅうエンコン吹いてるから？
103 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 01:27:15.33 ID:8l8fC16E
暖気せずに走って、まだ暖まって無い時（～数百ｍ）、アクセルを戻した時にたまにストールする事はあるよ。
>>101氏も言ってる、
純正のエンコン（ヤマルーブ （スーパー）インジェクション&キャブクリーナー）や、ハイオクも有効かも。
>>101氏も言ってる、
純正のエンコン（ヤマルーブ （スーパー）インジェクション&キャブクリーナー）や、ハイオクも有効かも。
まだ旧車でもないのにそんな処置が要るなんて異常なんてレベルじゃない
FIだぞこれ腐っても
とっとと買った店なりYSPなりに行ってヤマハにクレーム入れるべき
キャブでもならんよそんな症状原チャリで
冬でも夏でも始動即全開が可能なもんだこんな程度のモノは
ただある程度の暖気（ゆっくり数百m走るのも暖気）をせずに即全開をやってると寿命を著しく縮める
FIだぞこれ腐っても
とっとと買った店なりYSPなりに行ってヤマハにクレーム入れるべき
キャブでもならんよそんな症状原チャリで
冬でも夏でも始動即全開が可能なもんだこんな程度のモノは
ただある程度の暖気（ゆっくり数百m走るのも暖気）をせずに即全開をやってると寿命を著しく縮める
105 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 22:04:26.11 ID:8l8fC16E
はいはい。
合いの手入れてる暇あったらまたウソの連呼でもしてろビチグソ
107 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 22:52:12.11 ID:8l8fC16E
>冬でも夏でも始動即全開が可能なもんだ
それが普通だよね。初めはゆっくり出ますけどね。
エンコン、ハイオクで洗浄ってのも手だね
アタリハズレがあるって過去ログにあったけど
アタリは全く問題がないらしい？？（真実なら買い直してもいい）
アタリに毎日乗ってる人はハズレの感覚が分からない。
連呼してるというが、リコール対象車はみんなのとは全く別物と考えたほうがいい
それが普通だよね。初めはゆっくり出ますけどね。
エンコン、ハイオクで洗浄ってのも手だね
アタリハズレがあるって過去ログにあったけど
アタリは全く問題がないらしい？？（真実なら買い直してもいい）
アタリに毎日乗ってる人はハズレの感覚が分からない。
連呼してるというが、リコール対象車はみんなのとは全く別物と考えたほうがいい
110 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 12:06:48.21 ID:BcFa3jAy
>リコール対象車はみんなのとは全く別物と考えたほうがいい
これはどういう意味ですか？
これはどういう意味ですか？
111 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 13:09:35.68 ID:qvtO7He6
燃料ポンプ
まずはリコールと改善対策とサービスキャンペーンを知ろうぞ
>>111
残念！ 燃料ポンプはサービスキャンペーンでございます。
残念！ 燃料ポンプはサービスキャンペーンでございます。
そもそも今現在アクシストリートにリコールは出ていない。
物は言い様だけどなｗ
116 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 19:42:09.91 ID:qvtO7He6
ブレーキホースステー
117 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 20:22:58.32 ID:ClIhjRMH
リコール
自動車が道路運送車両の保安基準（構造、装置または性能における自動車の安全上、
公害防止上の規定）に適応しなくなるおそれがある、または適応していない状態で、
原因が設計又は製作の過程にある場合に、自動車製作者が、国土交通省に届け出て自動車を回収し無料で修理する制度です。
改善対策
自動車の構造、装置又は性能が基準不適合状態ではないが、
安全上または公害防止上放置できなくなるおそれがある、
または放置できないと判断される状態で、原因が設計又は製作の過程にある場合に、
自動車製作者が、国土交通省に届け出て自動車を回収し無料で修理する制度です。
サービスキャンペーン
リコールや改善対策に該当しない商品性向上や品質改善を行なう場合に、
自動車製作者が国土交通省に通知をして対策を実施する制度です。
燃料ポンプは、（サービスキャンペーン）
ブレーキホースステーは、 （改善対策）
自動車が道路運送車両の保安基準（構造、装置または性能における自動車の安全上、
公害防止上の規定）に適応しなくなるおそれがある、または適応していない状態で、
原因が設計又は製作の過程にある場合に、自動車製作者が、国土交通省に届け出て自動車を回収し無料で修理する制度です。
改善対策
自動車の構造、装置又は性能が基準不適合状態ではないが、
安全上または公害防止上放置できなくなるおそれがある、
または放置できないと判断される状態で、原因が設計又は製作の過程にある場合に、
自動車製作者が、国土交通省に届け出て自動車を回収し無料で修理する制度です。
サービスキャンペーン
リコールや改善対策に該当しない商品性向上や品質改善を行なう場合に、
自動車製作者が国土交通省に通知をして対策を実施する制度です。
燃料ポンプは、（サービスキャンペーン）
ブレーキホースステーは、 （改善対策）
うるせぇ
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/improve/2009-10-13/
C字の部分が脱落して後続車や跳ねた方によっては歩行者にぶち当たる
これってリコール級だろレベル的に
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2010-12/fuel-pump/
暑い時期限定のような表現で書いてある
寒い時期に再現するようだと突っぱねられそう
いずれにしても不具合を感じた場合は遠慮すべきじゃない
>燃料吐出量が低下して加速不良や始動不良となり、最悪の場合、走行中にエンストするおそれがある。
危険だから十二分に
C字の部分が脱落して後続車や跳ねた方によっては歩行者にぶち当たる
これってリコール級だろレベル的に
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2010-12/fuel-pump/
暑い時期限定のような表現で書いてある
寒い時期に再現するようだと突っぱねられそう
いずれにしても不具合を感じた場合は遠慮すべきじゃない
>燃料吐出量が低下して加速不良や始動不良となり、最悪の場合、走行中にエンストするおそれがある。
危険だから十二分に
120 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 22:39:56.53 ID:ClIhjRMH
だから？
メーカーからすれば貴重な意見
販売店からすればクレーマー
販売店からすればクレーマー
現在販売中の物は対策済みだから関係ないな。
124 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 18:43:37.95 ID:4/acnXMz
(･∀･)ｲｲ!!
見た目の割に車体が大きいなーと、いつも思う。
126 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 22:26:58.90 ID:m8cZ1g8M
サイズ的には、同排気量他車と比較して全長は短い方だけど。
大きくはないんだけどな
パッと見だと原付程度の大きさに思えるけど、って意味。
横に並べると、５０ccとはだいぶ大きさ違うけどな
頭の悪いやりとりだな
アドレスV１２５と並ぶとだいぶ大きいね
アドレスくらい小型になると、今度は速度が出たとき車体が不安定になるよ。
トリートは実用的なイメージ
アドレスは飛ばし屋に特化したスピード命のイメージ
アドレスは飛ばし屋に特化したスピード命のイメージ
134 ： 【九電 84.6 %】 ：2011/07/24(日) 13:48:50.32 ID:QZTWdX5v
今日、親子でガンメタトリートに乗ってる姿を見かけた。
とても微笑ましかったけど、子供は小学生くらいの大きさで半キャップだったから
心配。
あと、午前中だったとはいえかなり糞暑い地域だから熱中症も心配だった。
とても微笑ましかったけど、子供は小学生くらいの大きさで半キャップだったから
心配。
あと、午前中だったとはいえかなり糞暑い地域だから熱中症も心配だった。
MFRのプーリーに交換しました。
付属のWRが8gなのが気になりますが、これから試乗してきます。
付属のWRが8gなのが気になりますが、これから試乗してきます。
V125との比較の話題が出たので参考に書くと
V125と比較して安定を感じるのは10kgの重量差
重いと跳ねてると感じる部分が減る傾向がある
大きさについてはV125GとかのK9までのV125比だとケツ周りのボリューム感が違うね
トリートは丸く膨らんでボリュームがある
V125Sになって横に張り出した感じになったので少しボリュームを感じるようになったV125
実際にサイズを比較すると何cmかしか違わない
目に近い部分のボリューム感で実寸の違いを感じさせられてる
V125と比較して安定を感じるのは10kgの重量差
重いと跳ねてると感じる部分が減る傾向がある
大きさについてはV125GとかのK9までのV125比だとケツ周りのボリューム感が違うね
トリートは丸く膨らんでボリュームがある
V125Sになって横に張り出した感じになったので少しボリュームを感じるようになったV125
実際にサイズを比較すると何cmかしか違わない
目に近い部分のボリューム感で実寸の違いを感じさせられてる
意外と真後ろからの画像って無いことに気付いた
トリート
http://www.autoby.jp/photos/uncategorized/2010/05/15/img_1520.jpg
シート下の部分から横に張り出してる
V125G
http://wind.ap.teacup.com/serows_world/timg/middle_1235050167.jpg
その張り出しがあまり無い
ちょっと小さい画像だけどV125SとGの比較
http://livedoor.2.blogimg.jp/hoh5_rs02/imgs/2/e/2e89ef43.jpg
横への張り出しがかなり大きくなった
でもこのデザインだとボリューム感を感じる方向へは働かないだろう
ケツ周辺のボリュームって狭い駐輪場での人の出入りに影響するから好きじゃないんだよなぁ
停めて自分が隙間から出るときと帰ってきて隙間へ入るとき
自分がとなりの車両に触るのも避けたいし自分の車両を擦るのも避けたい
異常に狭い駐輪上も多いし
トリート
http://www.autoby.jp/photos/uncategorized/2010/05/15/img_1520.jpg
シート下の部分から横に張り出してる
V125G
http://wind.ap.teacup.com/serows_world/timg/middle_1235050167.jpg
その張り出しがあまり無い
ちょっと小さい画像だけどV125SとGの比較
http://livedoor.2.blogimg.jp/hoh5_rs02/imgs/2/e/2e89ef43.jpg
横への張り出しがかなり大きくなった
でもこのデザインだとボリューム感を感じる方向へは働かないだろう
ケツ周辺のボリュームって狭い駐輪場での人の出入りに影響するから好きじゃないんだよなぁ
停めて自分が隙間から出るときと帰ってきて隙間へ入るとき
自分がとなりの車両に触るのも避けたいし自分の車両を擦るのも避けたい
異常に狭い駐輪上も多いし
138 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 14:55:51.80 ID:/+xd3Svv
対向車としてすれ違う時見た目は一瞬50かなと思ってもエンジン音で125だなとわかる。
139 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 15:01:39.71 ID:a2Jy63ES
アドレスは、スイングアームが片方にしか無いし、
アドレスとは、ホイール（アルミvs鉄プレス）も違う。
跳ねるのは、サスのセッティングでどうにでもなるでしょう。
アドレスとは、ホイール（アルミvs鉄プレス）も違う。
跳ねるのは、サスのセッティングでどうにでもなるでしょう。
あと横からみると鼻ッツラの膨らみが俺的にはあまり好みじゃないかな
カウルライトのモデルが本国にあるせいで必要の無い膨らみがあってなんか変
http://pds.exblog.jp/pds/1/200908/18/80/f0200580_19193327.jpg
http://www.moto-jam.com/07052/pic/2110098026_2.jpg
ゾウアザラシというかバクというか
カゴ装着組なんでここにボリュームはあって欲しくないかな
カウルライトのモデルが本国にあるせいで必要の無い膨らみがあってなんか変
http://pds.exblog.jp/pds/1/200908/18/80/f0200580_19193327.jpg
http://www.moto-jam.com/07052/pic/2110098026_2.jpg
ゾウアザラシというかバクというか
カゴ装着組なんでここにボリュームはあって欲しくないかな
141 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 17:50:54.72 ID:a2Jy63ES
デザインが嫌いなら、他のバイクを買えばいいですよ。
>>142
がんばってー。
がんばってー。
>>142
がんがれ
がんがれ
>>142
新品だと馴染んでないので最低数百kmくらいは様子をみたほうがいいね
できれば1千キロくらい
具体的には新品プーリーとWRの組み合わせだとプーリー側の溝の擦れる部分の表面がまだザラついてる
長く使ってるとそこが滑らかになってWRがよく動くようになる
よく動くということはアクセル開けた時に外側に動きやすくなり
アクセル戻したときに内側に戻りやすくなる
すなわち本来のセッティングになるってこと
今はアクセル開けた時に内側に留まろうとしてるからローでいる時間が少し長い可能性がある
少し使って滑らかになったプーリーと新品WRの組み合わせのときは200kmも乗ればだいたい当りは出る
WRのほうが削れるのは早いからね
もちろん乗り方によるけど
巡航が長ければWRが動かないわけだし
使ってみての感想を教えてね中長期の感想なんか貴重
寿命なんかのデータなんてとても
新品だと馴染んでないので最低数百kmくらいは様子をみたほうがいいね
できれば1千キロくらい
具体的には新品プーリーとWRの組み合わせだとプーリー側の溝の擦れる部分の表面がまだザラついてる
長く使ってるとそこが滑らかになってWRがよく動くようになる
よく動くということはアクセル開けた時に外側に動きやすくなり
アクセル戻したときに内側に戻りやすくなる
すなわち本来のセッティングになるってこと
今はアクセル開けた時に内側に留まろうとしてるからローでいる時間が少し長い可能性がある
少し使って滑らかになったプーリーと新品WRの組み合わせのときは200kmも乗ればだいたい当りは出る
WRのほうが削れるのは早いからね
もちろん乗り方によるけど
巡航が長ければWRが動かないわけだし
使ってみての感想を教えてね中長期の感想なんか貴重
寿命なんかのデータなんてとても
小倉から横浜までトリートで走る予定なんですが、「これだけはやっとけ」みたいな
部品交換などがあればご教授ください。
現在1733km走行、オイルは１年前(300km)と５ヶ月前(1200km)で交換済み。
感想路でもペイントなどでズルッと滑るので、チェンシンからタイヤは履き替えたいと
思っています。安くて、純正より信頼できるタイヤ情報があれば、そちらもお願いできますでしょうか。
部品交換などがあればご教授ください。
現在1733km走行、オイルは１年前(300km)と５ヶ月前(1200km)で交換済み。
感想路でもペイントなどでズルッと滑るので、チェンシンからタイヤは履き替えたいと
思っています。安くて、純正より信頼できるタイヤ情報があれば、そちらもお願いできますでしょうか。
フェリーを活用する
148 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 00:30:29.43 ID:F8F3j53V
馴染むまで乗って様子を見る必要は無い。
馴染む前に、すぐに９～１０ｇに換えた方がいい。
馴染む前に、すぐに９～１０ｇに換えた方がいい。
帰りは阪九フェリーを使うかもしれませんが、少なくとも行きは陸路で行こうと思っています。
これってマジで100キロ出るの？
雑誌やブログなどのある程度責任者の存在する情報では出ないという話
雑誌やブログなどで出てるという表記があればぜひ教えて欲しい
このスレ内では出るという情報がある
どちらを取るかは君しだい
>>146
ダンロップとブリジストンの2種類の選択肢がある
どっちも多くの人が使っていて入手性も良い
そして多くの人がリピーターなのでどこでも売ってるわけ
オイルは早めに交換しておいてもいいかもね最後が5ヶ月前だと
長距離走る予定が無いならまだいいけど今回は走る予定なんだし
原チャは常用回転数が高いのとオイル容量の少なさから交換はどうしても頻繁になる
雑誌やブログなどで出てるという表記があればぜひ教えて欲しい
このスレ内では出るという情報がある
どちらを取るかは君しだい
>>146
ダンロップとブリジストンの2種類の選択肢がある
どっちも多くの人が使っていて入手性も良い
そして多くの人がリピーターなのでどこでも売ってるわけ
オイルは早めに交換しておいてもいいかもね最後が5ヶ月前だと
長距離走る予定が無いならまだいいけど今回は走る予定なんだし
原チャは常用回転数が高いのとオイル容量の少なさから交換はどうしても頻繁になる
>>150
道次第。条件が揃えば100km/hでるけど、一般道で信号とか考えると最高速は90km/h程度と考えといた方がいい。
道次第。条件が揃えば100km/hでるけど、一般道で信号とか考えると最高速は90km/h程度と考えといた方がいい。
153 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 01:25:51.82 ID:F8F3j53V
シャシダイでは、１１１まで出てる。
（メーター読みだと、１２０弱）
条件にもよるけど、実速（メーター）では、１１０を超えるかどうか。
（かなり長い距離が必要だけど）
まぁ、一般道では９０～１００までかな。
（メーター読みだと、１２０弱）
条件にもよるけど、実速（メーター）では、１１０を超えるかどうか。
（かなり長い距離が必要だけど）
まぁ、一般道では９０～１００までかな。
>>146
何日かける気？
何日かける気？
>>146
とりあえず151の言うとおり安心感を買うために出発前にオイル交換な
後は種発前に念入りに各種点検をすれば大丈夫さ
（空気圧、タイヤに異物が刺さってないかetc
心配ならJFなりJBRに加入して更なる安心感を買ってゆとりのある
セーフティードライブに専念しれ
とりあえず151の言うとおり安心感を買うために出発前にオイル交換な
後は種発前に念入りに各種点検をすれば大丈夫さ
（空気圧、タイヤに異物が刺さってないかetc
心配ならJFなりJBRに加入して更なる安心感を買ってゆとりのある
セーフティードライブに専念しれ
平地ではメーター読みでも100はでないだろ。
皆さん、ありがとうございます。
行きは３日(小倉～鳥取～郡上八幡～横浜)、帰りは２～３日(横浜～大阪～広島～小倉)を
想定しています。大阪は実家もあるので、３～４日大阪に滞在することも検討しています。
秋、ヒグラシが鳴き止む頃に出発予定ですので、たぶんその頃には通勤と近場走りで
2000km越えしていると思いますので、オイルは代えていきます。
JAFは入っているので、万一事故や転倒などに不幸に遭ったときはなんとかなります。
タイヤの件も、18ヶ月点検のお知らせが来ているので、併せて相談してみたいと思います。
ありがとうございました。
行きは３日(小倉～鳥取～郡上八幡～横浜)、帰りは２～３日(横浜～大阪～広島～小倉)を
想定しています。大阪は実家もあるので、３～４日大阪に滞在することも検討しています。
秋、ヒグラシが鳴き止む頃に出発予定ですので、たぶんその頃には通勤と近場走りで
2000km越えしていると思いますので、オイルは代えていきます。
JAFは入っているので、万一事故や転倒などに不幸に遭ったときはなんとかなります。
タイヤの件も、18ヶ月点検のお知らせが来ているので、併せて相談してみたいと思います。
ありがとうございました。
V100が壊れてバイク屋に修理に行ったら、これへの買い換えを勧められたけど、
どう?
どう?
修理いくらかかるの？
お金がもう少し出せるならアドレスがいい。
足伸ばせないのと、リミッターがあるのが問題なければリードがいい。
それ以外は何を求めるかと予算による。
アクシストリートは出足の遅さと安っぽさが気にならなければいい。
お金がもう少し出せるならアドレスがいい。
足伸ばせないのと、リミッターがあるのが問題なければリードがいい。
それ以外は何を求めるかと予算による。
アクシストリートは出足の遅さと安っぽさが気にならなければいい。
修理すると5万超えるかも
当面壊れてる部分に、ベルトやローラーも含めてだけど
漠然と次はV125かなー、と思ってたのでもっと安いのがあると言われて戸惑ってる
っていうか、V125は高くなって微妙になったと言ってた
何を求めると言っても、普通に自動車に混じって道が走れればそれでいいからなあ
出足はそんなにいらないけど、50km/hで走ってる時に状況に応じて
速やかに加速できるくらいのパワーは欲しい
当面壊れてる部分に、ベルトやローラーも含めてだけど
漠然と次はV125かなー、と思ってたのでもっと安いのがあると言われて戸惑ってる
っていうか、V125は高くなって微妙になったと言ってた
何を求めると言っても、普通に自動車に混じって道が走れればそれでいいからなあ
出足はそんなにいらないけど、50km/hで走ってる時に状況に応じて
速やかに加速できるくらいのパワーは欲しい
>>161
それならトリートで問題ない。なにげにトリートは50kmからの伸びは125トップクラス。
それならトリートで問題ない。なにげにトリートは50kmからの伸びは125トップクラス。
ホントかよ。てか50kmからの伸びってさほど重要じゃなくね。
あとタンデムがトリートはイマイチ。タンデムステップに難ありだが、アドレス100に比べればマシか。
あとタンデムがトリートはイマイチ。タンデムステップに難ありだが、アドレス100に比べればマシか。
V100と比較してて、
アクシストリート 1,795mm X 675mm X 1,070mm
アドレスV100 1,745mm X 635mm X 1,015mm
ほんとかよーって思った
殆ど同じじゃん
なんか店では一回りでかく見えたのに
重さは30kgプラス
これはでかい
もう売ってないものと比較しても意味ないんだけど
アクシストリート 1,795mm X 675mm X 1,070mm
アドレスV100 1,745mm X 635mm X 1,015mm
ほんとかよーって思った
殆ど同じじゃん
なんか店では一回りでかく見えたのに
重さは30kgプラス
これはでかい
もう売ってないものと比較しても意味ないんだけど
数値的にも一回り大きいと思うが？
>>160
アドと比べたら全然安っぽくねーだろ
アドと比べたら全然安っぽくねーだろ
167 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 20:12:26.79 ID:F8F3j53V
気に入らないなら、アドレスを買えばいいよ。
無理して買わなくていいですよ。
無理して買わなくていいですよ。
安っぽさを感じるのはむしろ同じメーカーのJOG50と比べたときかな…。
なんで台湾山葉は125ccクラスに水冷エンジンが無いんだろ。
なんで台湾山葉は125ccクラスに水冷エンジンが無いんだろ。
>>169
安っぽいのはトリートではなく、お前自身だ。
安っぽいのはトリートではなく、お前自身だ。
>>169
メーターだけじゃねーかｗ
メーターだけじゃねーかｗ
>>162
それはないわぁ
それはないわぁ
174 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 07:29:44.33 ID:BWulHY4t
レンズは、クリアの方が安っぽいと思うけど...
とにかく朝の始動が悪い。どうなんだろ？
>>176
仮にも今の時期に、か？てか、何処に住んでるの？
仮にも今の時期に、か？てか、何処に住んでるの？
いやいや普通に都内っすよ。
確かにじかんにすれば一分弱のことかも知れないけど
何気にいらいらする。
普通何が悪いんだろ？
プラグかな？
確かにじかんにすれば一分弱のことかも知れないけど
何気にいらいらする。
普通何が悪いんだろ？
プラグかな？
リコール対応済みなのかな？
180 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 21:50:26.11 ID:ZOXlEu6W
都内に住んでれば始動が悪くなるというのもわかる気がする。
年式（経年）とか走行距離とかわかれば絞れるんじゃね？
プラグ
バッテリ
フューエルポンプ
エアクリーナ
インジェクタ
スタータ
スロットルボデー
ECU
まあ絞れんわなｗ
まあ見てもらうのが一番だと思うよ
バッテリ
フューエルポンプ
エアクリーナ
インジェクタ
スタータ
スロットルボデー
ECU
まあ絞れんわなｗ
まあ見てもらうのが一番だと思うよ
トリートに時計付けてる？
オススメあれば教えてくださいませ
オススメあれば教えてくださいませ
186 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 22:21:12.21 ID:qQLXchZ1
187 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 22:24:55.98 ID:qQLXchZ1
リンク切れしてるかも・・・
ヤマハＨＰ（バイク・スクーター）→（ヘルメット・ウェア・パーツ）→
（バイク用品・バイクパーツ）→
（その他バイク用品）→
（プチクロック １．８９０円）
ヤマハＨＰ（バイク・スクーター）→（ヘルメット・ウェア・パーツ）→
（バイク用品・バイクパーツ）→
（その他バイク用品）→
（プチクロック １．８９０円）
該当商品はありませんでした。
バイク用品店で良く売られてるプチクロックの互換品っぽいね。
時間だけ知りたいならいいね、場所も取らない。
時間だけ知りたいならいいね、場所も取らない。
>>184
ホームセンターで売っている1000円～2000円位の防水腕時計のベルトを取り
ダイソーで売っているシールのベルクロで着脱出来る様にしている
炎天下の直射日光でも一番壊れにくいね。車用のなんかは全然駄目
ホームセンターで売っている1000円～2000円位の防水腕時計のベルトを取り
ダイソーで売っているシールのベルクロで着脱出来る様にしている
炎天下の直射日光でも一番壊れにくいね。車用のなんかは全然駄目
191 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 08:02:09.49 ID:LJjdRMLL
ただ今18000キロ
トラブル、メーターのワイヤー切れ
後は問題ない
トラブル、メーターのワイヤー切れ
後は問題ない
契約してきたー
20万ポッキリ
20万ポッキリ
>>192
俺も乗り出し20万だったよ。20万という格安の癖にスニーカー感覚で気楽に乗れる良いバイクだぞ。
俺も乗り出し20万だったよ。20万という格安の癖にスニーカー感覚で気楽に乗れる良いバイクだぞ。
今朝はPCXを2台見かけた。ドノーマル状態だと恐ろしく静かだな。設計が新しいおかげか。
アレに社外マフラー付けて五月蠅くする理由が分からん。
トリート乗りは社外マフラーに代えないよね。もったいないし大して効果ないし五月蠅いし。
アレに社外マフラー付けて五月蠅くする理由が分からん。
トリート乗りは社外マフラーに代えないよね。もったいないし大して効果ないし五月蠅いし。
195 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 16:00:14.14 ID:MKzKIsN5
水冷だから、空冷の他車よりは静かに作り易い。
マフラーも音量が変わらなければ、見栄えが変わっていいかも知れないけど。
マフラーも音量が変わらなければ、見栄えが変わっていいかも知れないけど。
お札の数え方も練習したし、引き取ってこよう
そう言えば水冷だった。
198 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 17:26:29.32 ID:KNsbvipj
トリートって
本体だけなら
実売、幾らくらいなんでしょうか？
Dio110が値段的には近らしいけど
何か
イヤだし・・・
さっきトリートでメーター読み100km/h確認しました。道が整備されてて流れが良ければ確かにでるわ。
現在、ダイソーで買った105円デジタルクロックを付けてますが、心許ないので、レスを参考に買い替え検討します。
ありがとうございました。
ありがとうございました。
202 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 21:31:40.91 ID:LAvH2wMH
ここの書き込みをみるとＶ１２５よりトリートの方が良いのかなと考えてしまします。どっちを買うべきか悩んでます
嘘はよくない
204 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 21:48:09.95 ID:MKzKIsN5
どっちでも、好きな方を買ってください。
205 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 22:24:06.59 ID:LJjdRMLL
このバイクはトラブルとかないのですか？
207 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 22:59:54.69 ID:LAvH2wMH
置場所に関しては大丈夫です。気になるのは乗り心地と安定性ですね。
安定はしてるけど、出足は聞いてた以上に遅かった
209 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 23:32:15.57 ID:b0Jj84DB
登坂力最悪
>>207
乗り心地と安定性は高いほうだけど、純正チェンシンタイヤは低速で若干蛇行する
乗り心地と安定性は高いほうだけど、純正チェンシンタイヤは低速で若干蛇行する
211 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 00:05:21.10 ID:OrksXrgw
まぁ、他のバイクも同じような長所と短所があるからねぇ...
V125G持ってて過去に最高速トライしたことあるだが、よく整備されたとある道路を直線で2kmほどフルスロットルでメーター読み105kmだった。
トリートはその道路より高速走行向けじゃない短距離で100km記録したから、メーター読みなら110kmくらいまで可能かもしれん。ちなみに高速安定性はトリートの方が上だと断言させてもらう。
トリートはその道路より高速走行向けじゃない短距離で100km記録したから、メーター読みなら110kmくらいまで可能かもしれん。ちなみに高速安定性はトリートの方が上だと断言させてもらう。
なんか、普通のニーグリップして乗るバイクに乗ってる感覚に近いよな
メーター読み103km/hを確認。JRの跨線橋の頂上(65km/h)付近から全開走行で、跨線橋を
降りて平坦路走行、その後上り勾配が始まって速度が落ち始める直前の記録。(その先で
定番のサイン会場があるしそこで急制動して55km/h(制限50)で勾配を上っていった。
跨線橋の下り勾配区間は精々150m、上り勾配が始まるまでの平坦路は1.5kmってとこ。
跨線橋を降りきった時点で90km/h近くまで行ってたから、あとは走りやすい長い平坦路さえ
あれば、105km/hくらいまで行けるのかも。
降りて平坦路走行、その後上り勾配が始まって速度が落ち始める直前の記録。(その先で
定番のサイン会場があるしそこで急制動して55km/h(制限50)で勾配を上っていった。
跨線橋の下り勾配区間は精々150m、上り勾配が始まるまでの平坦路は1.5kmってとこ。
跨線橋を降りきった時点で90km/h近くまで行ってたから、あとは走りやすい長い平坦路さえ
あれば、105km/hくらいまで行けるのかも。
215 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 02:05:08.75 ID:OrksXrgw
～95までジワジワ伸びて、
そこからまた、100～を超えてジワジワと伸びて行く感じがある。
そこからまた、100～を超えてジワジワと伸びて行く感じがある。
１００キロも出して捕まるん
高速道路走るの
何がしたいの
高速道路走るの
何がしたいの
捕まりたいんだろ
218 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 14:06:18.75 ID:BxYjuXBR
トリートの快適セレクション、Ｖ１２５(ボックスはサービスとサイドスタンド別売)に自賠責５年で少し値引きしてもらってほぼ同じような金額でした。検討してみます。
219 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 14:51:18.05 ID:OrksXrgw
まぁ、
制限速度を１㌔でも超えた事がある奴に、あれこれ言われてもねぇ・・・
制限速度を１㌔でも超えた事がある奴に、あれこれ言われてもねぇ・・・
トリートの最高速に嫉妬してんのか。
エンジンオイル交換したいんだけど、メガネレンチの口幅は、横側が17、下側が19で良いの？
1キロ超過で切符切られると聞いて
223 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 15:22:51.22 ID:OrksXrgw
上（左側サイド下部）は、１２ｍｍ
下（ドレン・フィルター）は、１９ｍｍ
（フィルターと言っても、金網になってて交換は不要。異物を取る程度）
下（ドレン・フィルター）は、１９ｍｍ
（フィルターと言っても、金網になってて交換は不要。異物を取る程度）
224 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 15:25:27.64 ID:OrksXrgw
１㌔ならＯＫで、それ以上なら・・・？ｗ
万引き常習者が、銀行強盗を犯罪者扱いするのと同じだなｗ
万引き常習者が、銀行強盗を犯罪者扱いするのと同じだなｗ
発想がDQNのそれだ
1kmくらい走って止めてまた1km走って、みたいなコンビニに行くだけな乗り方すると、
オイルがどうにかなるから長目に暖気してから走った方がいいと言われたけど、
具体的にはどういうこと?
オイルがどうにかなるから長目に暖気してから走った方がいいと言われたけど、
具体的にはどういうこと?
1㌔オーバーじゃ絶対捕まらないよ、レーダーは普通に10～15㌔エラーが出るもんなんだからな
角度で言うと正対状態からホンの３度ズレると最大値のエラーが出てしまう
で、この特徴を活かしたのがステルス機 まめな
角度で言うと正対状態からホンの３度ズレると最大値のエラーが出てしまう
で、この特徴を活かしたのがステルス機 まめな
>>223ありがとう。
アクシストリートに興味があるのですが、田舎故に試乗車を置いている店がなくネットで色々調べているのですが
発進加速がかなり遅いという情報をよく見かけますが、車の流れには乗れますか？
現在レッツ４に乗ってますがさすがに４スト50ccと変わらないってことはないですよね？
発進加速がかなり遅いという情報をよく見かけますが、車の流れには乗れますか？
現在レッツ４に乗ってますがさすがに４スト50ccと変わらないってことはないですよね？
231 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 19:29:26.17 ID:ISeJzIEZ
どいつもこいつも過去ログくらい探ってこいやカス
北子のWR12g買ってｷﾀｰ
バイク屋時間なくて替えてくらないー
バイク屋時間なくて替えてくらないー
>>230
DQN運転のフル加速軽自動車と信号で並んだとしたら、横をじわりじわりと人が歩く
程度の速度で追い越される程度くらい。普通の加速をしてる車に煽られるような心配は
まずないといっていいと思う。
ただ、併走しているときに併走車が自分の車線側に入ってこようとするとき、その加速度の
差が微妙に絶妙すぎて、結局交差点直前で強引に割り込まれて巻き込まれる危険性は
あるので、変に自分と同じくらいの加速で食らいついてくる軽自動車や中型以上のトラック
あたりには要注意。
30km/hくらいまではトロいけど、40km/hから先くらいはそれなりに元気に加速する。
(加速にムラがない)
DQN運転のフル加速軽自動車と信号で並んだとしたら、横をじわりじわりと人が歩く
程度の速度で追い越される程度くらい。普通の加速をしてる車に煽られるような心配は
まずないといっていいと思う。
ただ、併走しているときに併走車が自分の車線側に入ってこようとするとき、その加速度の
差が微妙に絶妙すぎて、結局交差点直前で強引に割り込まれて巻き込まれる危険性は
あるので、変に自分と同じくらいの加速で食らいついてくる軽自動車や中型以上のトラック
あたりには要注意。
30km/hくらいまではトロいけど、40km/hから先くらいはそれなりに元気に加速する。
(加速にムラがない)
レッツ4よりは出足は早いと思うんだけど、あいにくレッツ4は乗ったことが無い。
むしろトルクの太さのおかげで坂道でもそこそこの速度で登ってくれるのがありがたい。
むしろトルクの太さのおかげで坂道でもそこそこの速度で登ってくれるのがありがたい。
230です。
詳しいご説明ありがとうございます。
レッツ４は信号が青になってフル加速しても後続のファミリーカーが涼しい顔して抜いていきます。
皆さんの回答を参考にさせて頂くと共に試乗できる機会があれば確かめてみます。
ありがとうございました。
詳しいご説明ありがとうございます。
レッツ４は信号が青になってフル加速しても後続のファミリーカーが涼しい顔して抜いていきます。
皆さんの回答を参考にさせて頂くと共に試乗できる機会があれば確かめてみます。
ありがとうございました。
236 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 21:01:14.72 ID:OrksXrgw
そんなくだらない事を聞く方がおかしいだろ・・・
４スト50ccより遅ければ、誰も買わんだろｗ
４スト50ccより遅ければ、誰も買わんだろｗ
そんなくだらないレスをする方がおかしいだろ・・・
試乗車検索してみたけど全然ないんだな
とにかく絶対試乗してから買うこと
一種からの乗り換えだと個人の感じ方が大きく違うから
排気量2.5倍というところを考えに入れてはいけない
そして気に入れば買えばいい
「買っていいですか？」みたいな質問に答えられる奴はいない
一種からの乗り換えだと個人の感じ方が大きく違うから
排気量2.5倍というところを考えに入れてはいけない
そして気に入れば買えばいい
「買っていいですか？」みたいな質問に答えられる奴はいない
>>238
yspは？どこに住んでるか知らないけど.・・・・・・
yspは？どこに住んでるか知らないけど.・・・・・・
>>240
うちの近所のYSPでは試乗車は電動原付のEC-03だけだったわ…
うちの近所のYSPでは試乗車は電動原付のEC-03だけだったわ…
242 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 23:56:26.20 ID:OrksXrgw
試乗を否定しないが、絶対に！でも無いと思うし、
どんなバイクが欲しいのかが分からない奴に、闇雲に「買っていい」と言う事自体がおかしいだろ。
どんなバイクが欲しいのかが分からない奴に、闇雲に「買っていい」と言う事自体がおかしいだろ。
244 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 11:14:33.58 ID:q11TKNT+
キャリアはV125Sの方がしっかりしているような気がする。
100キロ近く出るバイクにしては
ブレーキが不安だ
法定速度で走れって事だな
ブレーキが不安だ
法定速度で走れって事だな
>>245
久々に登場だな、1ポッド厨
久々に登場だな、1ポッド厨
>>245
100キロ近くから急制動するわけじゃないんだから
100キロ近くから急制動するわけじゃないんだから
ヤマハの部品情報検索でパーツを調べたいんだけど、Now loading...ってなって詳しく見れない。どうやったら見れる？
ブラウザはIE9。
ブラウザはIE9。
部品情報検索
Internet Explorer 5.5SP2以降
OS環境 | Windows 2000 / XP
※Macintoshには対応していません。
※パーツカタログ検索ページは一部のページにおきまして、Javascriptを使用しています。
Internet Explorer 5.5SP2以降
OS環境 | Windows 2000 / XP
※Macintoshには対応していません。
※パーツカタログ検索ページは一部のページにおきまして、Javascriptを使用しています。
251 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 21:57:26.09 ID:SQ0JiWVk
店で試乗車として使っていたのを購入しました。普通に車の流れに乗れますよ。
トリートの試乗車とかどこの地域に置いてあるんスかｗｗ
ご購入おめでとうございます。
ご購入おめでとうございます。
253 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 22:12:00.08 ID:SQ0JiWVk
東北です。走行300キロくらいの白のトリートですが即決しました。
お互い事故に気を付けましょう。
U字ロックを付けようと思ったら入らなかったでござる
フロントフォークにでも付けとけ
自転車小屋に入れちゃうと前に回れないんだよな
>>230
WR交換で解決。加速なんてどうでもいいと思ってた俺だがやはり遅いと感じた。
3000kmに達する前に交換。今は一般の原２についていける程度。
>>236
4st50ccでも速いのは速い。スクーピーとか、いじって出だし同じだもんな。
30km/h~40km/hくらいからガッと引き離すけど。
ノーマル時代は短か杉てあまり記憶がないけど、幹線道路でノアとかに加速が遅すぎて
抜かれ後続車も真似する・・・必死に追いつこうとしても出ない・・・
最高速の伸びはいいんだけどね。時間がかかるね。
WR交換で解決。加速なんてどうでもいいと思ってた俺だがやはり遅いと感じた。
3000kmに達する前に交換。今は一般の原２についていける程度。
>>236
4st50ccでも速いのは速い。スクーピーとか、いじって出だし同じだもんな。
30km/h~40km/hくらいからガッと引き離すけど。
ノーマル時代は短か杉てあまり記憶がないけど、幹線道路でノアとかに加速が遅すぎて
抜かれ後続車も真似する・・・必死に追いつこうとしても出ない・・・
最高速の伸びはいいんだけどね。時間がかかるね。
>>247
コンビニ駐車場からいきなり右側車線に出てくるバカもいるだろう
十分予測できることだよ
それに俺、荷物込みだとウエイトでも100キロ超えるから
マジでブレーキには不安を感じる
そのぶんマージンとってるけど、それがめんどくさい
コンビニ駐車場からいきなり右側車線に出てくるバカもいるだろう
十分予測できることだよ
それに俺、荷物込みだとウエイトでも100キロ超えるから
マジでブレーキには不安を感じる
そのぶんマージンとってるけど、それがめんどくさい
それが最期の言葉であった
100キロは100キロでも重量100キロかｗ
>>258
WR何gに換えた？
WR何gに換えた？
263 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 11:58:53.22 ID:N1LDshb2
ブレーキの話をしなければ、いい奴だったのに・・・。
>>259
メーカーとしては「90キロ程度は出るバイクだけど制限速度は高くても60キロなので
そこあたりを目安に各部の設計をしています」的なノリなのは各メーカー共通
そうやって全体を考えてるのでユーザーが下手にローターを大きくしたりキャリパーを強化したり
パッドを寿命軽視で強力なのに代えたりすると今度はFサスが圧倒的に負ける
これはタイヤをハイグリップのに交換をして握力勝負で擬似ブレーキ強化をしても同じ
タイヤやローターやキャリパーやパッドを強化してもサスペンションそのものを強化するやつは見たことがない
そして最終的にサスを強化しても今度はフレームが捩れて長期と言わず中期で下手するとフレームのどこかの溶接が剥がれる
60キロを大きく超えた速度でのブレーキの不満を言うのはこのクラスのバイクには向かない話題だと思うよ
商品そのものの成り立ちがあるから
トリートだけじゃなく他の全てがそうだと思う
最も高価格と言えるシグナスXですら90キロ超のあたりだと大きな不満があるし
つーかシグナスX値下げしろや
PCXより高いってなんなんだ今となっては古いのに
メーカーとしては「90キロ程度は出るバイクだけど制限速度は高くても60キロなので
そこあたりを目安に各部の設計をしています」的なノリなのは各メーカー共通
そうやって全体を考えてるのでユーザーが下手にローターを大きくしたりキャリパーを強化したり
パッドを寿命軽視で強力なのに代えたりすると今度はFサスが圧倒的に負ける
これはタイヤをハイグリップのに交換をして握力勝負で擬似ブレーキ強化をしても同じ
タイヤやローターやキャリパーやパッドを強化してもサスペンションそのものを強化するやつは見たことがない
そして最終的にサスを強化しても今度はフレームが捩れて長期と言わず中期で下手するとフレームのどこかの溶接が剥がれる
60キロを大きく超えた速度でのブレーキの不満を言うのはこのクラスのバイクには向かない話題だと思うよ
商品そのものの成り立ちがあるから
トリートだけじゃなく他の全てがそうだと思う
最も高価格と言えるシグナスXですら90キロ超のあたりだと大きな不満があるし
つーかシグナスX値下げしろや
PCXより高いってなんなんだ今となっては古いのに
265 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 15:00:20.41 ID:N1LDshb2
>>60キロなのでそこあたりを目安に各部の設計をして
な、訳無いじゃん。
な、訳無いじゃん。
言い訳をするって話だよ
なにせトリートは日本仕様として後出しで本国仕様があるわけだから
コスト度外視なら別のバイクが出来上がる
なにせトリートは日本仕様として後出しで本国仕様があるわけだから
コスト度外視なら別のバイクが出来上がる
>>264
PCXは意識して安く設定してるんだよ。
そのための国際標準車なんで、ホンダくらいの規模じゃないとやれないようなことを
やってると思う。
ただ、シグナスX（SR)が割高に思えるのも確かなんだけどさ。
PCXは意識して安く設定してるんだよ。
そのための国際標準車なんで、ホンダくらいの規模じゃないとやれないようなことを
やってると思う。
ただ、シグナスX（SR)が割高に思えるのも確かなんだけどさ。
うん
今となってはもうそれほど、なのに高いねって話
だから意識して安く設定しろやって話
同じ時期に同じクラスのを安くしろってんじゃないんだから
同じこと書いてるね
今となってはもうそれほど、なのに高いねって話
だから意識して安く設定しろやって話
同じ時期に同じクラスのを安くしろってんじゃないんだから
同じこと書いてるね
269 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 18:59:26.74 ID:N1LDshb2
>>268
で？
で？
シグナスXの後継車が出たら、現行シグナスXをベースにした新しいトリートができると
思いたいもんです。
思いたいもんです。
>>270
残念ながらおそらく現行トリートをベースにした新しいトリートでしょうね･･･
残念ながらおそらく現行トリートをベースにした新しいトリートでしょうね･･･
うん、その可能性無限大なんだ…。
通勤に使うつもりが休みの日のチョイノリになっててトリートに申し訳ないが、ライダーが
体力ゼロなんでしょうがないんよ。
速攻で熱ダレするんだもの。
通勤に使うつもりが休みの日のチョイノリになっててトリートに申し訳ないが、ライダーが
体力ゼロなんでしょうがないんよ。
速攻で熱ダレするんだもの。
273 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 22:41:44.83 ID:Mr7ox3QS
>272
ライダーが？
ライダーが？
きんたまが
プレクサス最高！
樹脂の部分も適度な艶、匂いも噂ほど気にならないし
樹脂の部分も適度な艶、匂いも噂ほど気にならないし
ヤマハのエンジンオイルはMBグレードがミニバイク用しかないんだよな。これ、トリートでは容量が足りないよね。
トリートはMAグレード推奨なのかな。ＨＯＮＤＡのウルトラＥ1入れてもいいのかな？
トリートはMAグレード推奨なのかな。ＨＯＮＤＡのウルトラＥ1入れてもいいのかな？
大事にしたい気持ちはわかるが、車用の安いので充分なんだなこれが…
279 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 20:14:19.40 ID:N2XkAOsa
安いのと言ってもいろいろある、適当な事を言うなよ。
| ○
◎ | ⊂二ヽ ／￣￣￣￣￣￣￣
|／ ＼＼ ∧＿∧ | はいジャンジャン作ってるからねー
＿＿ | ＼＼（ ´Д｀） ＜ どんどん使ってねー
｜ | ヽ ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿
うな＿| | ヽ ｜|
言うな ＼ ＼ i / |
が言うな ＼ ＼ / | |
前が言うな ＼ ＼ i , | |
お前が言うな＼ ＼ | | | |
お前が言うな ＼ ＼ | |ヽ_つ
＼ お前が言うな ＼ ＼ |
＼ お前が言うな ＼ ＼
＼ ＼ お前が言うな ＼ ＼
＼ ＼ お前が言うな ＼ ＼
◎ | ⊂二ヽ ／￣￣￣￣￣￣￣
|／ ＼＼ ∧＿∧ | はいジャンジャン作ってるからねー
＿＿ | ＼＼（ ´Д｀） ＜ どんどん使ってねー
｜ | ヽ ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿
うな＿| | ヽ ｜|
言うな ＼ ＼ i / |
が言うな ＼ ＼ / | |
前が言うな ＼ ＼ i , | |
お前が言うな＼ ＼ | | | |
お前が言うな ＼ ＼ | |ヽ_つ
＼ お前が言うな ＼ ＼ |
＼ お前が言うな ＼ ＼
＼ ＼ お前が言うな ＼ ＼
＼ ＼ お前が言うな ＼ ＼
お前が言うな
>>278-279
安い四輪用オイルはオイル自体の質がイマイチなのを添加剤で誤魔化してるからね
オイルがエンジンに馴染むまでﾌﾙｽﾛｯﾄﾙにしない方がいいよ、走行20～30㌔位はね
エンジンに無理が掛かります、4輪なら5～6000回転までしか回さないから無問題だけど
安い四輪用オイルはオイル自体の質がイマイチなのを添加剤で誤魔化してるからね
オイルがエンジンに馴染むまでﾌﾙｽﾛｯﾄﾙにしない方がいいよ、走行20～30㌔位はね
エンジンに無理が掛かります、4輪なら5～6000回転までしか回さないから無問題だけど
12gに変えました～
>>285
ノーマルと比較してどう変わりました？
ノーマルと比較してどう変わりました？
さすがトリート
amazonの箱が足乗せに置けるぜ
amazonの箱が足乗せに置けるぜ
>>286
確実に出足良くなりましたよ。
多分欲張りな人ならもう1gぐらいは落としたい所じゃないかな。
自分的にもバイクにそう負担にならないならもう若干下げたい。
でもとりあえずの所は一応の満足感は有り。
これで標準って感じですね。
確実に出足良くなりましたよ。
多分欲張りな人ならもう1gぐらいは落としたい所じゃないかな。
自分的にもバイクにそう負担にならないならもう若干下げたい。
でもとりあえずの所は一応の満足感は有り。
これで標準って感じですね。
290 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 20:08:26.82 ID:yx8eafQ/
ついでに、
クラッチスプリング（小）３個（クラッチセンタースプリングでは無い方）を、
10%か15%硬めに換えれば、クラッチが繋がる回転数が上がり、出足のダッシュ力が上がる。
（1000rpmアップの物でもＯＫ）
クラッチスプリング（小）３個（クラッチセンタースプリングでは無い方）を、
10%か15%硬めに換えれば、クラッチが繋がる回転数が上がり、出足のダッシュ力が上がる。
（1000rpmアップの物でもＯＫ）
>>290さんもありがとうございます。
293 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 21:58:17.08 ID:yx8eafQ/
クラッチスプリングはクラッチミートのタイミング自体を上げる
クラッチの繋がる回転を上げる
するとノーマル時の低回転ではなくそれより高回転ぎみでクラッチが繋がる
パワーの出てる回転数でクラッチが繋がる
するとノーマル時では味わえない加速を味わえることになる
それまで使ってなかったパワーバンドで加速していくわけだから
ただマニュアル車と違ってスクーターの場合クラッチスプリングがクラッチミートのタイミングを支配してしまう
どんなシチュエーションでもノーマル時より高い回転数でないと発進できないことになる
それをよく考えてから導入すること
クラッチの繋がる回転を上げる
するとノーマル時の低回転ではなくそれより高回転ぎみでクラッチが繋がる
パワーの出てる回転数でクラッチが繋がる
するとノーマル時では味わえない加速を味わえることになる
それまで使ってなかったパワーバンドで加速していくわけだから
ただマニュアル車と違ってスクーターの場合クラッチスプリングがクラッチミートのタイミングを支配してしまう
どんなシチュエーションでもノーマル時より高い回転数でないと発進できないことになる
それをよく考えてから導入すること
295 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 00:03:46.16 ID:4oDaLVs/
別に、よく考える程のカスタム（回転数ＵＰ）では無いだろ。
個人差があるな
気になる人と気にならない人と
WRの軽量化だけならクラッチミートタイミングが変わらず比較的多くの人が十分な満足感を得られる
それプラスクラッチスプリングを高レートに交換すればスタートダッシュが著しく速くなる
ただそこを弄ってしまうと単なる直線へ向かっての発進だけでなく
単なる右左折でもエンジン回転数を上げないと発進できないことになる
当たり前のことだが
これがまた元に戻すまで延々と続くのをどう感じるかというところ
アクセル捻れば走り出すスクーター
究極的には同じだがその走り出すまでのエンジン回転数が変わる
俺んちは住宅街だからやめとくわ朝や夜は静かだし近所の目もあるし
せっかく静かなトリートだし
気になる人と気にならない人と
WRの軽量化だけならクラッチミートタイミングが変わらず比較的多くの人が十分な満足感を得られる
それプラスクラッチスプリングを高レートに交換すればスタートダッシュが著しく速くなる
ただそこを弄ってしまうと単なる直線へ向かっての発進だけでなく
単なる右左折でもエンジン回転数を上げないと発進できないことになる
当たり前のことだが
これがまた元に戻すまで延々と続くのをどう感じるかというところ
アクセル捻れば走り出すスクーター
究極的には同じだがその走り出すまでのエンジン回転数が変わる
俺んちは住宅街だからやめとくわ朝や夜は静かだし近所の目もあるし
せっかく静かなトリートだし
297 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 00:46:44.97 ID:4oDaLVs/
若干、回転数が上がるだけなのに大袈裟な。
ワイヤー付けた
僅か340円のパーツがどれだけの防犯効果を発揮するか
僅か340円のパーツがどれだけの防犯効果を発揮するか
Ｕ字ロックでも盗られない気がしてしまう。
前乗ってたアドレス110も結局盗られはしなかったし。
前乗ってたアドレス110も結局盗られはしなかったし。
鍵をつけてるかどうかで防犯効果はテキメンにアップするよ
盗むほうの心理では、わざわざ鍵ついてるほうを取らなくても
取りやすいのを盗むからね
まあ、価値のあるバイクならどんな鍵でも壊して盗むんだろうが
これはそういうバイクじゃないから・・・
なんか複雑だけどな、原付なんてそんなもんだろ
盗むほうの心理では、わざわざ鍵ついてるほうを取らなくても
取りやすいのを盗むからね
まあ、価値のあるバイクならどんな鍵でも壊して盗むんだろうが
これはそういうバイクじゃないから・・・
なんか複雑だけどな、原付なんてそんなもんだろ
そうそう。乗ってる人以外には路傍の石みたいな。
まあ、どんなバイクを盗んでもリスクは同じだからなあ
普通は高いのを狙う
あるいは、需要の高いの
普通は高いのを狙う
あるいは、需要の高いの
言っちゃなんだが、「隣のバイクのほうが盗みやすい」状況にするだけでも結構違う。
走行2000kmのトリートで、カギ・ハンドルロック・キーシャッター・レバーロックをしていて、
隣のナンバープレートの番号も剥げ落ちてよく読めなかったような50ccの車体もベコベコ
だったミント(キー指しっぱなし)が盗まれて持って行かれたという経験者談。
走行2000kmのトリートで、カギ・ハンドルロック・キーシャッター・レバーロックをしていて、
隣のナンバープレートの番号も剥げ落ちてよく読めなかったような50ccの車体もベコベコ
だったミント(キー指しっぱなし)が盗まれて持って行かれたという経験者談。
トリートは鍵をつけていたから盗まれずに済んで
ミントは鍵をつけていたから簡単に盗まれたのか・・・。
ミントは鍵をつけていたから簡単に盗まれたのか・・・。
ボロいリトルカブ（黄ナンバー）盗まれて保険で買ったトリートを同じ場所に
置いても今だに盗まれない不思議
置いても今だに盗まれない不思議
あーやよりライフライナー見てた方が面白いんだ
朝セルがかからない。
買ったところに持って行くと「ポンプが悪いらしい」と言う。
何でもリコールが出た部品を使われてるとかなんとかで、
言ってる事が今一要領を得ない。
「使ってる内に良くなるハズ」とか言いってるし。
何かケムに巻かれてるくさい・・・・
誠意を持って対応しろよ！売っといてYOU ショップよ！
買ったところに持って行くと「ポンプが悪いらしい」と言う。
何でもリコールが出た部品を使われてるとかなんとかで、
言ってる事が今一要領を得ない。
「使ってる内に良くなるハズ」とか言いってるし。
何かケムに巻かれてるくさい・・・・
誠意を持って対応しろよ！売っといてYOU ショップよ！
暖気をするのだ
始動する前に暖気って・・・
エンジンの下でたき火でもしろってかい！
エンジンの下でたき火でもしろってかい！
310 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 18:16:00.71 ID:UI/x5tOj
焚き火は溶ける
お湯をかけろ
お湯をかけろ
暖気せずに走ってるからポンプがいかれるんだよ
暖気っていつの時代だよｗ
11ｇに換えたけど
今ひとつ物足りない感じ
だいぶましになったし
こんなもんだと思えばこんなもんだなって感じ
10か9にしてもよかったかなとも思う
何グラムが正解ってのはないな
今ひとつ物足りない感じ
だいぶましになったし
こんなもんだと思えばこんなもんだなって感じ
10か9にしてもよかったかなとも思う
何グラムが正解ってのはないな
11g未満にすると最高速が落ちる可能性があるよ
あと今度はパワーバンドを上側で外す可能性もある
そもそも重くてパワー無いから最適な部分で加速させても満足は無理ぽ
WR自体やベルトの減り具合にもよるけどね
11g未満はそんなギリギリのバランスのところ
12gあたりが加速と燃費と騒音のバランスのよいところ
どうせ日常の足でしょ
崩しすぎると寿命にも影響するよ
あと今度はパワーバンドを上側で外す可能性もある
そもそも重くてパワー無いから最適な部分で加速させても満足は無理ぽ
WR自体やベルトの減り具合にもよるけどね
11g未満はそんなギリギリのバランスのところ
12gあたりが加速と燃費と騒音のバランスのよいところ
どうせ日常の足でしょ
崩しすぎると寿命にも影響するよ
初歩的な質問ですが
例えば、WR16g*3個と8g*6個というのはどう違うのでしょうか？
例えば、WR16g*3個と8g*6個というのはどう違うのでしょうか？
317 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 23:05:44.84 ID:pIPB+4ZM
正解は無いけど、ライダーの体重、走り方・燃費・最高速・加速のバランスを10～12gで調整。
>>316
どっちがローラーの負荷が大きいと思う？
どっちがローラーの負荷が大きいと思う？
ttp://f11.aaa.livedoor.jp/~araiarai/vec/kudo/index2.html
基本
WRが重ければエンジン回転数が低い状態でハイ側へ移動する
ギア付きチャリンコで速度が乗る前にギアをどんどん上げていく感じ
軽ければ回転数を上げないとハイ側へ移動しない
ギア付きチャリンコでいつまでもローで走ってる感じ
基本
WRが重ければエンジン回転数が低い状態でハイ側へ移動する
ギア付きチャリンコで速度が乗る前にギアをどんどん上げていく感じ
軽ければ回転数を上げないとハイ側へ移動しない
ギア付きチャリンコでいつまでもローで走ってる感じ
DIO110が出ちゃいましたねｗ
残念ｗ
残念ｗ
まあ、普通に乗ってれば暖気は要らないんだけど、
1kmとか極端に短い距離しか走らないことをポンプが想定してない
1kmとか極端に短い距離しか走らないことをポンプが想定してない
>>318
3個のほうですかね？
3個のほうですかね？
走行性能に違いはあるのでしょうか？
>>311
一応カブは輸出規制が罹ってるから、以前よりは盗難件数減ってるけどね。
今とるとしたら小僧でしょうな。
トリートさんの海外需要というと台湾か中国くらいしか無いんで、盗難ヤーにとっても
旨みは無いから各位安心して乗りましょう。
一応カブは輸出規制が罹ってるから、以前よりは盗難件数減ってるけどね。
今とるとしたら小僧でしょうな。
トリートさんの海外需要というと台湾か中国くらいしか無いんで、盗難ヤーにとっても
旨みは無いから各位安心して乗りましょう。
325 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 00:11:05.75 ID:X+cQvNcU
元気そうでなによりだな3馬力
いつものことながら新しい次元で生きてんな
>それに空気抵抗や道路の勾配とかとのバランスで回転数が高くなれば最高速度が出てくる。
意味が分からんから説明してみろ
>（重過ぎれば回転が上がらず、最高速が出るとは限らない）
これもな
先に指摘しておいてやる
>それに空気抵抗や道路の勾配とかとのバランスで回転数が高くなれば最高速度が出てくる。
「それに空気抵抗や道路の勾配とかとのバランスで」と「回転数が高くなれば最高速度が出てくる。」が繋がらない
日本語として意味不明
どうにかこじつけるとして空気抵抗という抵抗と勾配という抵抗があるということだな
その話がいきなり回転数が高くなれば最高速が出てくると書いてるわけだ
語彙が少なすぎるぞ3馬力
これもだな
>（重過ぎれば回転が上がらず、最高速が出るとは限らない）
いったい何gを想定してんだ？劣化ウランでWR作る気か？
市販されてる最も重いWR使っても確実に最高速は出るぞ？
ただ最高速に至るまでに時間が掛かるということだけ
何回も言われてるよな？
そんでそのたんび反論をしてみろと言われて黙り込む
黙り込んだ次の瞬間には反論じゃなく憎まれ口だ
「こういう理由でこうなる」というのを地球の科学で説明できる内容で説明してみろ
いつものことながら新しい次元で生きてんな
>それに空気抵抗や道路の勾配とかとのバランスで回転数が高くなれば最高速度が出てくる。
意味が分からんから説明してみろ
>（重過ぎれば回転が上がらず、最高速が出るとは限らない）
これもな
先に指摘しておいてやる
>それに空気抵抗や道路の勾配とかとのバランスで回転数が高くなれば最高速度が出てくる。
「それに空気抵抗や道路の勾配とかとのバランスで」と「回転数が高くなれば最高速度が出てくる。」が繋がらない
日本語として意味不明
どうにかこじつけるとして空気抵抗という抵抗と勾配という抵抗があるということだな
その話がいきなり回転数が高くなれば最高速が出てくると書いてるわけだ
語彙が少なすぎるぞ3馬力
これもだな
>（重過ぎれば回転が上がらず、最高速が出るとは限らない）
いったい何gを想定してんだ？劣化ウランでWR作る気か？
市販されてる最も重いWR使っても確実に最高速は出るぞ？
ただ最高速に至るまでに時間が掛かるということだけ
何回も言われてるよな？
そんでそのたんび反論をしてみろと言われて黙り込む
黙り込んだ次の瞬間には反論じゃなく憎まれ口だ
「こういう理由でこうなる」というのを地球の科学で説明できる内容で説明してみろ
327 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 00:37:14.44 ID:X+cQvNcU
>>326
お前、「アンチ・トリートの代表」の相手はしない。
お前、「アンチ・トリートの代表」の相手はしない。
説明もできないウソをまた書いたのか
しかし気に入ってるなそのフレーズ
馬鹿を丸出しにすることは恥ずかしいことだって親や先生から学ばなかったのか？
さぞかし苦労してたろうな先生は
親は現在進行形だろうが
しかし気に入ってるなそのフレーズ
馬鹿を丸出しにすることは恥ずかしいことだって親や先生から学ばなかったのか？
さぞかし苦労してたろうな先生は
親は現在進行形だろうが
1つ重要なことを書いておいてやるよ
WRが重くなっても回転に差し障る「抵抗」にはならない
抵抗になるのであれば最終的な回転数に関わるけどな
そしてドライブ側のプーリーの回転数に関わってしまって最終的な最高速に影響する
しかしそこがそもそもの間違い
WRが重くなって変わるのは「抵抗」じゃなく「慣性」
慣性や慣性モーメントでぐぐって学べ
WRの重さが関わるのは抵抗じゃなくて慣性
車重や車重と乗車している1人か2人の重さの関わるのはタイヤの転がり抵抗
だから空気圧を規定より少し上げると燃費や最高速が向上する
分かったか？
WRが重くなっても回転に差し障る「抵抗」にはならない
抵抗になるのであれば最終的な回転数に関わるけどな
そしてドライブ側のプーリーの回転数に関わってしまって最終的な最高速に影響する
しかしそこがそもそもの間違い
WRが重くなって変わるのは「抵抗」じゃなく「慣性」
慣性や慣性モーメントでぐぐって学べ
WRの重さが関わるのは抵抗じゃなくて慣性
車重や車重と乗車している1人か2人の重さの関わるのはタイヤの転がり抵抗
だから空気圧を規定より少し上げると燃費や最高速が向上する
分かったか？
330 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 00:59:38.56 ID:X+cQvNcU
トリートが嫌いなら、他のスレへ行け。
もう週末だから流石に休みだろ
週明けにでも会社でいつも押してる台車に同僚を1人乗せたときと2人乗せたときで
どういう違いがあるか実際に試してみ？
動き出しが重いのが2人のときなのが分かるから
でも押し続けて達する最高速に違いは無い
あ
肥満とかですぐに息が上がるようであれば最高速に影響があるな
でも通常の使用ではトリートを含めた全スクーターのエンジンはそう簡単に息を上げない
その前に駆動系が熱ダレをして別の影響が出るくらいだしな
重さは回転の上昇に対する「抵抗」にはならない
よもや「慣性で回転上昇に”抵抗”になる」とは言い出すまいが一応釘を刺しておこう
それ書いたらまた馬鹿の上塗りな
週明けにでも会社でいつも押してる台車に同僚を1人乗せたときと2人乗せたときで
どういう違いがあるか実際に試してみ？
動き出しが重いのが2人のときなのが分かるから
でも押し続けて達する最高速に違いは無い
あ
肥満とかですぐに息が上がるようであれば最高速に影響があるな
でも通常の使用ではトリートを含めた全スクーターのエンジンはそう簡単に息を上げない
その前に駆動系が熱ダレをして別の影響が出るくらいだしな
重さは回転の上昇に対する「抵抗」にはならない
よもや「慣性で回転上昇に”抵抗”になる」とは言い出すまいが一応釘を刺しておこう
それ書いたらまた馬鹿の上塗りな
お
説明できずにまた口をこぼしだしたぞ
トリートは嫌いじゃないぞ？
値段相応の良い選択肢だと思うし
嫌いなのは3馬力氏
3馬力で100キロ巡航できる根拠を示せよいい加減
根拠を示すことができないのは自分が編み出した科学じゃないからか？
雑誌に書いてあったんだろ？その雑誌名くらい書けよ
チャンプロードか？DQNが何か喚いてたのに呼応したんだろどうせ
アクセル数mm捻るだけで100キロ巡航できる250ccのMT車乗ってたんだっけ？
車種を教えろよ
数mmだとリッターバイクでも無理だぞ10mm（1cm）は数mmとは言わんからな
説明できずにまた口をこぼしだしたぞ
トリートは嫌いじゃないぞ？
値段相応の良い選択肢だと思うし
嫌いなのは3馬力氏
3馬力で100キロ巡航できる根拠を示せよいい加減
根拠を示すことができないのは自分が編み出した科学じゃないからか？
雑誌に書いてあったんだろ？その雑誌名くらい書けよ
チャンプロードか？DQNが何か喚いてたのに呼応したんだろどうせ
アクセル数mm捻るだけで100キロ巡航できる250ccのMT車乗ってたんだっけ？
車種を教えろよ
数mmだとリッターバイクでも無理だぞ10mm（1cm）は数mmとは言わんからな
ああそういえば細菌は「俺は3馬力じゃない」とか主張してたな
無理だそれ
1スレ目からの「仲間」だからな
特徴がありすぎる
このスレでウソを大声で喚いて
訂正も謝罪もせずに指摘されたあとも明後日の方向のレスを繰り返すのはお前だけだ
2スレ目くらいまではまだ憎まれ口にも元気があったけど最近じゃ1行レスが精一杯になってきてるけど
このスレにいると精神衛生上よろしくないんじゃないか？
自分のためにも卒業したほうがいいんじゃないか？
>正解は無いけど、ライダーの体重、走り方・燃費・最高速・加速のバランスを10～12gで調整。
10gは他が無改造のトリートの場合は軽すぎるぞ
どうしたいかにもよるが
普通の感覚ではまず最高速に影響が出ること
最も重大なのは単純に軽すぎて常時一番使いたい回転数から上に外れてオーバーレブになる
それが好みという奴もいなくは無いだろう
でも「普通」は発進から最高速までのバランスを考えるもんだ
あと燃費が著しく悪くなるな10gだと
30超えるのがやっととかになるし流石に20台にはなりにくいけど
抜けの良い高回転向きのマフラーとかにでもしてからじゃないと10gは視野に入らない
それより軽くするのはマフラー変えたとしてもちょっと行きすぎ
バルブのサイズからしてさほど高回転側に余裕が無いからトリートは
無理だそれ
1スレ目からの「仲間」だからな
特徴がありすぎる
このスレでウソを大声で喚いて
訂正も謝罪もせずに指摘されたあとも明後日の方向のレスを繰り返すのはお前だけだ
2スレ目くらいまではまだ憎まれ口にも元気があったけど最近じゃ1行レスが精一杯になってきてるけど
このスレにいると精神衛生上よろしくないんじゃないか？
自分のためにも卒業したほうがいいんじゃないか？
>正解は無いけど、ライダーの体重、走り方・燃費・最高速・加速のバランスを10～12gで調整。
10gは他が無改造のトリートの場合は軽すぎるぞ
どうしたいかにもよるが
普通の感覚ではまず最高速に影響が出ること
最も重大なのは単純に軽すぎて常時一番使いたい回転数から上に外れてオーバーレブになる
それが好みという奴もいなくは無いだろう
でも「普通」は発進から最高速までのバランスを考えるもんだ
あと燃費が著しく悪くなるな10gだと
30超えるのがやっととかになるし流石に20台にはなりにくいけど
抜けの良い高回転向きのマフラーとかにでもしてからじゃないと10gは視野に入らない
それより軽くするのはマフラー変えたとしてもちょっと行きすぎ
バルブのサイズからしてさほど高回転側に余裕が無いからトリートは
気持ち程度加速と登坂能力が上がればいい、と思っている俺は13gくらいでいいのかね？
体重75kg(ただし業務車として使っているから常用加重は80～110kgくらい)で、少々道の
悪いところも走ることが多いので、最高速についてはあまり重視していない(つぎはぎ舗装の
アスファルトの継ぎ目などで時々フラッとハンドルを取られるので、出して75くらいなので)。
ただし少なくとも日平均で25～30kmくらいは乗るので、燃費は少々シビアに考えたいところ。
で、11～13gで悩んでます。
体重75kg(ただし業務車として使っているから常用加重は80～110kgくらい)で、少々道の
悪いところも走ることが多いので、最高速についてはあまり重視していない(つぎはぎ舗装の
アスファルトの継ぎ目などで時々フラッとハンドルを取られるので、出して75くらいなので)。
ただし少なくとも日平均で25～30kmくらいは乗るので、燃費は少々シビアに考えたいところ。
で、11～13gで悩んでます。
マジレスすると12gからセッティングスタートがトリートのデフォと個人的には考えてる
試したことがあるのは12gと13gの常用
11gはすぐ止めたので燃費とかは詳細に知ってるわけじゃない
12gまで下げてもノーマル時からの燃費悪化は（財布への）体感ではあまり感じられなかった
ちょっと燃費悪化を感じたけどそれは少し気持ちよく加速するようになるから運転自体が少し変わるのもありそう
ノーマルだとやらない運転をするようになるし
あの信号で毎回捕まってたのが通過できるとかそんなことがあるとおのずとアクセルを開け気味になるし
11gまで下げると明らかに俺個人の使い方では回転数が上がりすぎだった
自宅付近でも出先でもあまりうるさくしたくないもんで
個人的にはノーマルWRは加速不足からくる常時全開のせいもあっての燃費は大してよくなかった
出足が遅いのでトータルで同じ時間で走りきるには中盤から飛ばしてしまいがちになるし
こう書くといつでもすっ飛ばしてんのかよって思うかもだけどよく走る道がバイパスなので手加減してると危ないのよね
12g13gあたりでも燃費部分に関しては大きな問題はないと考えてよさそう
問題なのは加速騒音規制で12g13gだと音量で問題があるのでもう少し重くして回転数上げないようにしてるんじゃないかと
路面状況も気になるんであればあまり軽くしすぎるとアクセルワークが面倒かも
ノーマルタイヤだとノーマルWRですら雨の日に神経使うし
常時荷物を積むことと業務で失敗は許されないことと燃費を考えると
どっちかというと12gあたりから始めてみるとよさそうとレスしてみる
ただ荷物プラス坂道を考えると13gより12gかなと
標準的体型の人は13gでも十二分に良い乗り物になったと感じられると思う
荷物ということは後ろ過重が増えるということだね
スクーターはFタイヤの接地が軽いので加速重視のセッティングにしすぎると疲れるよ
あとは好み
試したことがあるのは12gと13gの常用
11gはすぐ止めたので燃費とかは詳細に知ってるわけじゃない
12gまで下げてもノーマル時からの燃費悪化は（財布への）体感ではあまり感じられなかった
ちょっと燃費悪化を感じたけどそれは少し気持ちよく加速するようになるから運転自体が少し変わるのもありそう
ノーマルだとやらない運転をするようになるし
あの信号で毎回捕まってたのが通過できるとかそんなことがあるとおのずとアクセルを開け気味になるし
11gまで下げると明らかに俺個人の使い方では回転数が上がりすぎだった
自宅付近でも出先でもあまりうるさくしたくないもんで
個人的にはノーマルWRは加速不足からくる常時全開のせいもあっての燃費は大してよくなかった
出足が遅いのでトータルで同じ時間で走りきるには中盤から飛ばしてしまいがちになるし
こう書くといつでもすっ飛ばしてんのかよって思うかもだけどよく走る道がバイパスなので手加減してると危ないのよね
12g13gあたりでも燃費部分に関しては大きな問題はないと考えてよさそう
問題なのは加速騒音規制で12g13gだと音量で問題があるのでもう少し重くして回転数上げないようにしてるんじゃないかと
路面状況も気になるんであればあまり軽くしすぎるとアクセルワークが面倒かも
ノーマルタイヤだとノーマルWRですら雨の日に神経使うし
常時荷物を積むことと業務で失敗は許されないことと燃費を考えると
どっちかというと12gあたりから始めてみるとよさそうとレスしてみる
ただ荷物プラス坂道を考えると13gより12gかなと
標準的体型の人は13gでも十二分に良い乗り物になったと感じられると思う
荷物ということは後ろ過重が増えるということだね
スクーターはFタイヤの接地が軽いので加速重視のセッティングにしすぎると疲れるよ
あとは好み
俺はハイスピードプーリーにWR10gだけど、出だし重視でストレス無し。坂道も勢いでスイスイだが燃費が少し悪いかな。通勤町乗りだから最高速は気にしない。
338 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 10:09:06.66 ID:X+cQvNcU
11ｇに交換してのインプレ
ノーマルでは千住新橋の下りで100に達していても
下りきって平地になると95まで針が落ちていたのが
新4号の平地で98までのびた
体重は９0ｋｇで変わらない
違うことと言えば
オイル交換した直後で
気温も5度くらい低いかもしれない
ローラーの交換で最高速は変わらないと思うんだけど
ノーマルでは千住新橋の下りで100に達していても
下りきって平地になると95まで針が落ちていたのが
新4号の平地で98までのびた
体重は９0ｋｇで変わらない
違うことと言えば
オイル交換した直後で
気温も5度くらい低いかもしれない
ローラーの交換で最高速は変わらないと思うんだけど
俺、体重が63㎏だけど、ノーマルで困ることは、坂道において信号で停止してから発進、加速するまでの遅さぐらい。
ＷＲを軽くするより、自分の体重を軽くした方が良くね
ＷＲを軽くするより、自分の体重を軽くした方が良くね
加速悪いと、店とかから出て流れに合流するのが大変だよな
俺もノーマル派だな。250cc乗ってたけど、慣れるとトリートはノーマルでも困らないわ。
30ｷﾛ減量するより
WR交換した方が楽だ
関係ないから書かなかったが
身長は184ｃｍ
マッチョとは言わないけど筋肉質ではある
デブ扱いするとシメちゃうよ
WR交換した方が楽だ
関係ないから書かなかったが
身長は184ｃｍ
マッチョとは言わないけど筋肉質ではある
デブ扱いするとシメちゃうよ
>>339
基本的なことだけどWRを軽くしすぎると最高速が下がる
これは遠心力で外側に行こうとするWRの重さがある一定の重さから下回ると
プーリーの外側まで遠心力で移動できなくなるため
逆に重い分には最高速は変わらない
これは重い分にはWRがプーリーの外側まで簡単に移動するため変速が完了できるから
問題なのは重過ぎるとあまりに早く変速してしまい意味も無くハイギアにどんどんなってしまうこと
逆に軽すぎると上で書いた遠心力不足のために変速しきらなくなる可能性があること
トリートの場合は10gまでいかない10.5gあたりで最高速の低下が感じられるはず
過去ログにもあったような
基本的なことだけどWRを軽くしすぎると最高速が下がる
これは遠心力で外側に行こうとするWRの重さがある一定の重さから下回ると
プーリーの外側まで遠心力で移動できなくなるため
逆に重い分には最高速は変わらない
これは重い分にはWRがプーリーの外側まで簡単に移動するため変速が完了できるから
問題なのは重過ぎるとあまりに早く変速してしまい意味も無くハイギアにどんどんなってしまうこと
逆に軽すぎると上で書いた遠心力不足のために変速しきらなくなる可能性があること
トリートの場合は10gまでいかない10.5gあたりで最高速の低下が感じられるはず
過去ログにもあったような
あとはエンジンパワーの出方はグラフで言えば徐々に盛り上がって最高出力に達して
そのあとはまた徐々に下がっていく山形のカーブになる
これは多くの人がエンジン特性として知ってると思う
そのグラフのピークの山の少し手前で変速していくのがバランスが良い
なぜなら完全にピークの部分で変速していくと変速しきったあとの「最高速までの伸び」の部分がしょぼくなるから
まずほとんど全ての市販の乗り物はピークパワーで最高速が出てるわけじゃない
トリートの場合は70キロ台とかでピークパワーには達してる
その後は徐々に下がっていくパワーカーブの下りカーブの部分で伸びて行ってるわけ
だから仮にハイギアを組んでパワーカーブと変速の重なりを完全にずらせばパワーのある部分を高速側へ移動できるため
これまでより高速側でももう少しパワーがある部分で走っていられるため最高速時の各種抵抗に勝てて最高速が伸びる
ハイギアはパワーを上げるんじゃなくてノーマル時では下がりきってるパワーで走ってた最高速の少し上にパワーカーブをずらす意味がある
そのあとはまた徐々に下がっていく山形のカーブになる
これは多くの人がエンジン特性として知ってると思う
そのグラフのピークの山の少し手前で変速していくのがバランスが良い
なぜなら完全にピークの部分で変速していくと変速しきったあとの「最高速までの伸び」の部分がしょぼくなるから
まずほとんど全ての市販の乗り物はピークパワーで最高速が出てるわけじゃない
トリートの場合は70キロ台とかでピークパワーには達してる
その後は徐々に下がっていくパワーカーブの下りカーブの部分で伸びて行ってるわけ
だから仮にハイギアを組んでパワーカーブと変速の重なりを完全にずらせばパワーのある部分を高速側へ移動できるため
これまでより高速側でももう少しパワーがある部分で走っていられるため最高速時の各種抵抗に勝てて最高速が伸びる
ハイギアはパワーを上げるんじゃなくてノーマル時では下がりきってるパワーで走ってた最高速の少し上にパワーカーブをずらす意味がある
一方のWRの重さの変更はプーリーの変速比には触れずに変速タイミングをずらすだけのもの
上で書いた通り重い分には慣性によって回転が速くなるために必要な時間が長くなるだけで最高速は一切落ちない
すなわちノーマルトリートのあの感じが超強化されるだけ
無駄にアクセル開けることになるから燃費も悪くなるだろう
逆に徐々に軽くしていった場合はある重さから最高速が下がり始める
これは遠心力が足りなくなるためWRがプーリーの一番外側まで移動できず最高速のでる変速比になれなくなるため
WRを軽くしてセッティングを詰めていくときプーリーのWRをはめるところの内側にマジックで線を引いておいて
少し試し乗りをして乗ってみた感じを確かめてその後バラしてそのマジックの線を確認するってのがあるね
これは最後まで変速しきってるかどうかを確認するためのこと
プーリーの溝を加工するような猛者なんかは必ずやる
それだけWRの軽量化は微妙なところを突いていく改造なわけ
肝心のトリートの場合は11gあたりで「ああ少しパワーカーブのピークを過ぎたあたりまで行っちゃってるかな」が感じられると思う
これは体重や積載物にもよるので絶対に11gではないけどおよそ80kgあたりの体重であれば感じられるはず
60kgの人だとまず間違いなく感じられると思う
100kgの人だと11gあたりでもちょうど良いと感じられるかも
ただ100kgで11gにすると加速時に後輪過重が掛かりすぎる傾向があるので挙動がいちいちせわしなくなるだろう
後ろに荷物積んでる状態と似たようなもん
http://www.ysgear.co.jp/mc/product/img/custom/scooter/oc_bike_86.jpg
スクーターは半分より後ろに重心があってその寄り方が他の乗り物よりも激しい
それに人が乗ると後ろにほとんどの過重が掛かる
だからハンドルがふらつく
上で書いた通り重い分には慣性によって回転が速くなるために必要な時間が長くなるだけで最高速は一切落ちない
すなわちノーマルトリートのあの感じが超強化されるだけ
無駄にアクセル開けることになるから燃費も悪くなるだろう
逆に徐々に軽くしていった場合はある重さから最高速が下がり始める
これは遠心力が足りなくなるためWRがプーリーの一番外側まで移動できず最高速のでる変速比になれなくなるため
WRを軽くしてセッティングを詰めていくときプーリーのWRをはめるところの内側にマジックで線を引いておいて
少し試し乗りをして乗ってみた感じを確かめてその後バラしてそのマジックの線を確認するってのがあるね
これは最後まで変速しきってるかどうかを確認するためのこと
プーリーの溝を加工するような猛者なんかは必ずやる
それだけWRの軽量化は微妙なところを突いていく改造なわけ
肝心のトリートの場合は11gあたりで「ああ少しパワーカーブのピークを過ぎたあたりまで行っちゃってるかな」が感じられると思う
これは体重や積載物にもよるので絶対に11gではないけどおよそ80kgあたりの体重であれば感じられるはず
60kgの人だとまず間違いなく感じられると思う
100kgの人だと11gあたりでもちょうど良いと感じられるかも
ただ100kgで11gにすると加速時に後輪過重が掛かりすぎる傾向があるので挙動がいちいちせわしなくなるだろう
後ろに荷物積んでる状態と似たようなもん
http://www.ysgear.co.jp/mc/product/img/custom/scooter/oc_bike_86.jpg
スクーターは半分より後ろに重心があってその寄り方が他の乗り物よりも激しい
それに人が乗ると後ろにほとんどの過重が掛かる
だからハンドルがふらつく
348 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 14:55:16.03 ID:X+cQvNcU
今度125ccの免許を取ろうと思っています。
昔ジョグに乗っていて今はVOXに乗ってる私としてはトリートを
選ぶのがほとんど決定事項です。
ところが各所で同等他社車種と比べ多少パワー不足という話も
聞きますが、そんな大きな差は無いですよね？
ってかそもそも今まで50ccだった俺がそんなこと気にする方が
どうかしてるかもしれませんが。
昔ジョグに乗っていて今はVOXに乗ってる私としてはトリートを
選ぶのがほとんど決定事項です。
ところが各所で同等他社車種と比べ多少パワー不足という話も
聞きますが、そんな大きな差は無いですよね？
ってかそもそも今まで50ccだった俺がそんなこと気にする方が
どうかしてるかもしれませんが。
そこらへんの50ccよりもよっぽど乗りやすいのに
なんで余分に免許が要るんだ
なんで余分に免許が要るんだ
実用性ならVOXで十分事足りるよ…。
トリート持ってて言うことじゃないけど、VOXのほうが荷物は積めるじゃん。
トリート持ってて言うことじゃないけど、VOXのほうが荷物は積めるじゃん。
>>348
おお平常運転だな下痢便人間
反論無しで否定だけ
単に悔しさだけが募る
犯罪犯すなよなお前みたいのがニュースに出るんだ
http://unkar.org/r/bike/1250592044
このころのように元気に持論展開しようぜ
自分の宇宙を駆け巡ってたころに戻ろうぜ
ウソでもそのほうが面白い
今は面白くもないビチグソだお前は
おお平常運転だな下痢便人間
反論無しで否定だけ
単に悔しさだけが募る
犯罪犯すなよなお前みたいのがニュースに出るんだ
http://unkar.org/r/bike/1250592044
このころのように元気に持論展開しようぜ
自分の宇宙を駆け巡ってたころに戻ろうぜ
ウソでもそのほうが面白い
今は面白くもないビチグソだお前は
>>349
VOXよりはマシ
ただ出足は「大差ない」と思っておくほうがいい
体重によるけどVOXでは40キロあたりからの伸びが鈍化すると思う
トリートの場合はそこがVOXと比べると無い
他の原付2種と比べると遅いだけで流石に1種と厳密に比べればマシ
またWRの軽量化でもう少しマシになる
最近はディオ110もあるし下手に決めうちしないでトリートもディオ110も試乗してみたほうが良さそう
カタチ的問題がなければディオ110も悪くなさそうなレポが多いよ
少なくともトリートはそれだけヤマハ乗ってるなら近所にヤマハ扱ってる店があるんでしょ？
VOXよりはマシ
ただ出足は「大差ない」と思っておくほうがいい
体重によるけどVOXでは40キロあたりからの伸びが鈍化すると思う
トリートの場合はそこがVOXと比べると無い
他の原付2種と比べると遅いだけで流石に1種と厳密に比べればマシ
またWRの軽量化でもう少しマシになる
最近はディオ110もあるし下手に決めうちしないでトリートもディオ110も試乗してみたほうが良さそう
カタチ的問題がなければディオ110も悪くなさそうなレポが多いよ
少なくともトリートはそれだけヤマハ乗ってるなら近所にヤマハ扱ってる店があるんでしょ？
おっさんに「買うよ。トリート。でも遅いって言うじゃない？
サービスでWR12g交換つけてくれたら即金で」ともちかける。
ディオの事は知らん。
サービスでWR12g交換つけてくれたら即金で」ともちかける。
ディオの事は知らん。
遅いっていうけど100ｍ走で1秒も違いが無いんだよな
雑誌の情報だが
雑誌の情報だが
そういう私は現在MFRプーリーと付属のWR8gでイライラ解消
10g、12gも試したが、一度8gの加速を味わうともう戻せない
燃費も私の乗り方ではリッター3kmぐらいしか変わらないし
10g、12gも試したが、一度8gの加速を味わうともう戻せない
燃費も私の乗り方ではリッター3kmぐらいしか変わらないし
交差点の右折待ちで、ちょっと車が途切れたからダッシュしても、
結構きわどいタイミングになってしまう
結構きわどいタイミングになってしまう
>>360
それってトリートのせいじゃないような気がする
それってトリートのせいじゃないような気がする
オットリート
WR4gでハヤブサ級の加速になる。
WR20gで最高速180km。
トリートは無限の可能性を持ってる。
WR20gで最高速180km。
トリートは無限の可能性を持ってる。
久々にトリート通勤を敢行した。朝なら熱中症にもならんだろうと思って。
走ってる間は寒いくらいなのに停車すると糞暑い…。
でも気持ちいい。
走ってる間は寒いくらいなのに停車すると糞暑い…。
でも気持ちいい。
でいつもは何乗ってんの？
いつもは軽…。
367 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 23:54:25.02 ID:aFDY6CYw
もうすぐ二万キロ
俺なんかやっと500km超えた。買って3カ月。
はいはい
プーリー変えると最高速が目に見えてアップするね
変速比変わるから
変速比変わるから
純正のウンコタイヤを12000kmで履き潰しD306に交換した
コーナーでの安定感も乗り心地も改善したが最高速が落ちた
こんな事ってある？
コーナーでの安定感も乗り心地も改善したが最高速が落ちた
こんな事ってある？
まだ1回も給油してない
キーのシャッターは盗難ではなくていたずら防止だけれど、
タイヤにワイヤーを付けるのは、いたずら可能な箇所を増やしているだけではなかろうか
タイヤにワイヤーを付けるのは、いたずら可能な箇所を増やしているだけではなかろうか
375 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 01:00:14.98 ID:ULdVjuBG
>>374
何を言いたいのかよくわかりません
何を言いたいのかよくわかりません
ビッチが増えてもうれしくないということですね
379 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 17:14:32.10 ID:bbPALxTi
通勤で往復40キロ
もうすぐ二万キロ超えるもうすぐ二年経つ
もうすぐ二万キロ超えるもうすぐ二年経つ
>>378
秋がくれば伸びるかな。
秋がくれば伸びるかな。
この時期燃費どのくらいまでいく？
34km前後
384 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 21:51:35.22 ID:bbPALxTi
379ですけど
トラブル報告します
まずガソリンポンプの異常、電球切れ2回後メーターのワイヤー切れ、部品交換リヤタイヤ一回後ベルトとウエイトローラ交換オイル交換7回以上です
参考にどうぞ
トラブル報告します
まずガソリンポンプの異常、電球切れ2回後メーターのワイヤー切れ、部品交換リヤタイヤ一回後ベルトとウエイトローラ交換オイル交換7回以上です
参考にどうぞ
ガソリンポンプ以外は普通のスクーターと同様に消耗品を変えれば良いみたいですね。
34か
夏場にそれはちょっと厳しいな・・・
夏場にそれはちょっと厳しいな・・・
いくら車体が安くても維持費が高いんじゃなあ
さらにガタガタ故障しだしたら返って高くつくよな
さらにガタガタ故障しだしたら返って高くつくよな
余談ですがべスパの125ieとか興味あるのですがトリート目線で語るとどうなんでしょう？
389 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 00:07:05.18 ID:2LD9wx0U
べスパもいいね。
候補に挙がったが、近隣の店舗で扱っていないのと、後々のメンテ等で困りそうだから断念した。
２万キロで、それだけのメンテで済むなら上等だね。
候補に挙がったが、近隣の店舗で扱っていないのと、後々のメンテ等で困りそうだから断念した。
２万キロで、それだけのメンテで済むなら上等だね。
dio110と比べて燃費はどうでしょうか？
dio１１０はまだ分からないでしょうけど
dio１１０はまだ分からないでしょうけど
なんで比較できると思ってるの？
走りに関する部分はDioの方がよさそう（加速や燃費など）
それ以外の機能面ではトリートのほうがいい（メットインや足元の広さなど）
それ以外の機能面ではトリートのほうがいい（メットインや足元の広さなど）
トリートは10年以上前のエンジンがベースだしね
悲しいけど･･･
悲しいけど･･･
いや別に悲しむことないよ。
知らなければいいんだし・・・・
知らなければいいんだし・・・・
125クラス以下なら、昔からの肉厚高剛性エンジンにもメリット多いじゃないか
スーパーカブなんて、その最たるモノだろ
スーパーカブなんて、その最たるモノだろ
396 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 19:39:14.84 ID:2LD9wx0U
別にどうでもいい。
それが嫌ならDio110を買えばいいと思うし。
それが嫌ならDio110を買えばいいと思うし。
絶対に出る話題だと諦めた上で
かつ何回も聞かれちゃうざったいので結論的なのを手短に
設計年代の差が出て15cc差ながら同等と言えそうなエンジン性能
車体の重さはDio110のほうが軽くそれが燃費に影響してトリートよりやや低燃費なようだ
コンスタントに40超えっぽい
加速などもトリートより良い印象なんて話もあるけど話半分として現状では見ておくほうが良さそう
逆に言えばトリートのほうが加速が良いなんてこともあり得まい
ノーマルトリートより体感で劣る乗り物が新発売されたら発売1週間で噂は広まるだろうから
恐らく運動性能は似たようなものと思っておくほうが良さそう
トリートが8.1psでDio110が8.2psなので差があると思うほうがおかしい
残るは駆動系のセッティングだろう
最高速も似たようなものでレビューを見ると期待できるのは大体90キロちょっと
トリートのレビューでも同等のものが支配的
残るは
というかもう全てと言ってよいと思われるがスタイルの違いで選べば良さそう
安い価格帯なのでこれからもしつこく比べられると思うが
これだけカタチが違えば競合もこれまでよりは軽く済むと思われる
トリートはV125と比べられたことが多かったけどDio110は他の国内正規の2種に似たカタチが無い
価格だけが全ての場合はほんの1万か2万くらい安く済むDio110は手ごわいだろう
でもあのカタチといくらカチッと嵌って他の姿勢が必要無いとは言え足元の狭さは敬遠されることもありそう
余談だけどこないだ車種は知りたくもなかったが1種で延々と足組んで乗ってた馬鹿が居た
信号待ちのときだけ両足で停まってて走り出すと足組
そういう馬鹿にはDio110は敬遠されそう
よく言われる「性能」では両者に違いを見出すのは困難だと思う
運動性能も燃費性能も
あとはあのカタチから来る好みの部分とタイヤの大きさによる地面からのインフォメーションの好みだと思う
実はあまり比較対象になりにくい２者
かつ何回も聞かれちゃうざったいので結論的なのを手短に
設計年代の差が出て15cc差ながら同等と言えそうなエンジン性能
車体の重さはDio110のほうが軽くそれが燃費に影響してトリートよりやや低燃費なようだ
コンスタントに40超えっぽい
加速などもトリートより良い印象なんて話もあるけど話半分として現状では見ておくほうが良さそう
逆に言えばトリートのほうが加速が良いなんてこともあり得まい
ノーマルトリートより体感で劣る乗り物が新発売されたら発売1週間で噂は広まるだろうから
恐らく運動性能は似たようなものと思っておくほうが良さそう
トリートが8.1psでDio110が8.2psなので差があると思うほうがおかしい
残るは駆動系のセッティングだろう
最高速も似たようなものでレビューを見ると期待できるのは大体90キロちょっと
トリートのレビューでも同等のものが支配的
残るは
というかもう全てと言ってよいと思われるがスタイルの違いで選べば良さそう
安い価格帯なのでこれからもしつこく比べられると思うが
これだけカタチが違えば競合もこれまでよりは軽く済むと思われる
トリートはV125と比べられたことが多かったけどDio110は他の国内正規の2種に似たカタチが無い
価格だけが全ての場合はほんの1万か2万くらい安く済むDio110は手ごわいだろう
でもあのカタチといくらカチッと嵌って他の姿勢が必要無いとは言え足元の狭さは敬遠されることもありそう
余談だけどこないだ車種は知りたくもなかったが1種で延々と足組んで乗ってた馬鹿が居た
信号待ちのときだけ両足で停まってて走り出すと足組
そういう馬鹿にはDio110は敬遠されそう
よく言われる「性能」では両者に違いを見出すのは困難だと思う
運動性能も燃費性能も
あとはあのカタチから来る好みの部分とタイヤの大きさによる地面からのインフォメーションの好みだと思う
実はあまり比較対象になりにくい２者
地方暮らしのオレとしては登坂能力17ｃｃの差でトリートかな
Ｄｉｏは燃費に振り過ぎてて最加速とか緩慢だし、郊外路はトリートの方がラクっぽい
都会で暮らしてるならＤｉｏを選ぶけどな
Ｄｉｏは燃費に振り過ぎてて最加速とか緩慢だし、郊外路はトリートの方がラクっぽい
都会で暮らしてるならＤｉｏを選ぶけどな
399 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 20:39:49.77 ID:2LD9wx0U
自分の考えを述べろよ
排泄物
今ならDio110が出たばっかだから通用するかもよ
ウソを交えても
どうせ調子に乗っていつものヘンテコ科学を入れちゃってばれるだろうが
さぁ書き込みしよう排泄物人間
ケツの穴から生まれた排泄物人間よ
排泄物
今ならDio110が出たばっかだから通用するかもよ
ウソを交えても
どうせ調子に乗っていつものヘンテコ科学を入れちゃってばれるだろうが
さぁ書き込みしよう排泄物人間
ケツの穴から生まれた排泄物人間よ
401 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 20:55:02.45 ID:2LD9wx0U
Ｄｉｏと較べてみて早急に改善して欲しいのがリアＢＯＸ装備時にリアキャリアの無骨なとこ
ＤｉｏみたくスマートなＢＯＸ専用キャリアを出して欲しい
ＤｉｏみたくスマートなＢＯＸ専用キャリアを出して欲しい
なんでトリートって125ccなのにこんなに馬力が低いのかね
よっぽど無駄があるとしか思えないな
無駄があるって事は燃費も当然悪いとｗ
よっぽど無駄があるとしか思えないな
無駄があるって事は燃費も当然悪いとｗ
404 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 22:02:12.85 ID:2LD9wx0U
>>403
無知は勉強してから来い。
無知は勉強してから来い。
トリートはやや低回転型エンジンなので最大出力は低いのです。
でもトルクはそこそこ有るので実用上問題は無いのです。
カタログを見るときは全ての数字を鑑みるといいのですよ
ｸﾏｰ
でもトルクはそこそこ有るので実用上問題は無いのです。
カタログを見るときは全ての数字を鑑みるといいのですよ
ｸﾏｰ
406 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 22:37:44.09 ID:R2pmDwfA
ｗなんて付ける奴にろくなのいないね。
407 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 22:47:10.03 ID:2LD9wx0U
ヤマハの技術を結集して、
8.1psしか出せなかったとでも思ってるのかよ・・・！？
いまだにこんな低能が居るんだね。
8.1psしか出せなかったとでも思ってるのかよ・・・！？
いまだにこんな低能が居るんだね。
>また出ました。
下痢でも漏れたか
大変だなウンコ人間は
でも正直でよろしい
お漏らしを白状するのは
さぁどうする？
次からも「また出ました」と使い続けるかどうか
使い続けても苦しみは続き変えれば指摘されて変えたと書かれる
どっちにする？
トリート
6.0kW（8.1PS）／7,000r/min
8.9N・m（0.91kgf・m）／6,000r/min
Dio110
6.2[8.4]/8,250
8.7[0.89]/6,500
若干の低回転型と言えなくはないものの
どちらかというと古いまま使っているせいの部分が大きいと思う
セッティングや設計でこうしたというのは間違い
なにせパワーとトルクの両方で下回ってる
コストを掛ければ販売価格に跳ね返るのでそれもできない
あくまでトリートは元からある車両を少し日本向けにしただけのもの
その分安いのでそれはプラスに考えて良さそう
下痢でも漏れたか
大変だなウンコ人間は
でも正直でよろしい
お漏らしを白状するのは
さぁどうする？
次からも「また出ました」と使い続けるかどうか
使い続けても苦しみは続き変えれば指摘されて変えたと書かれる
どっちにする？
トリート
6.0kW（8.1PS）／7,000r/min
8.9N・m（0.91kgf・m）／6,000r/min
Dio110
6.2[8.4]/8,250
8.7[0.89]/6,500
若干の低回転型と言えなくはないものの
どちらかというと古いまま使っているせいの部分が大きいと思う
セッティングや設計でこうしたというのは間違い
なにせパワーとトルクの両方で下回ってる
コストを掛ければ販売価格に跳ね返るのでそれもできない
あくまでトリートは元からある車両を少し日本向けにしただけのもの
その分安いのでそれはプラスに考えて良さそう
なんで2，3行でまとめられそうな文章でも平気で長文にするやつがいるんだろう…。うぜー。
スクーターなんて低回転から高トルク発生したほうが乗りやすいんだよ。
キックダウンが無い原付とか特に。だからトリートのセッティングは正しい。
設計が古いゆえにメカノイズが難点だけど。
スクーターなんて低回転から高トルク発生したほうが乗りやすいんだよ。
キックダウンが無い原付とか特に。だからトリートのセッティングは正しい。
設計が古いゆえにメカノイズが難点だけど。
出足の良さは安全に繋がる
発進でウィリーするリスクは増えるが、それ以外でのメリットが計り知れない
発進でウィリーするリスクは増えるが、それ以外でのメリットが計り知れない
>キックダウンが無い原付とか特に。
トルクカムがあるよ
MTでのキックダウンと同等とは言えないけどあるにはある
あとぶん回さなきゃ使い物にならないよ小排気量の場合は
駆動系の大きさに問題があるから
直径に制限が大きいからねプーリーの
これはトリートの弱点じゃなくてほぼ全てのスクーターの弱点
トルクカムがあるよ
MTでのキックダウンと同等とは言えないけどあるにはある
あとぶん回さなきゃ使い物にならないよ小排気量の場合は
駆動系の大きさに問題があるから
直径に制限が大きいからねプーリーの
これはトリートの弱点じゃなくてほぼ全てのスクーターの弱点
あと重要なのはスクーターは回転数を変えることによってシフト操作をしていること
トルクがあろうがパワーがあろうが回転数が一定なら速度もあるところで一定になっちゃう
低回転でどんなに力強くても結局最高速まで行かないような制限速度で走るにしても回転の上昇力を使うことになる
あと万が一この話が進んでいくとしたらだけど馬力とトルクの意味や関係は知っておこう
トルクは単にどれだけの重さのものを持ち上げられるかとかそういう単純な数値
馬力は結果的にどれだけの仕事ができるかとかそういうニュアンスかな
http://www.carlifesupport.net/etc_horsepower-torque.html
よく「低回転数で高トルクはすばらしい」と言われることを見聞きするけど
それはそれでいいんだけど「高回転でも高トルクでもあるべき」とも言える
説明は難しいけど
MTなら好きな回転数でシフトアップしていけるけどね
むやみに高回転エンジンである必要はないけど高回転まで回すことができるエンジンのほうが好ましい
トリートのエンジンは不足はあったとしても価格相応だと思うけどね
仮にV125と同じ価格で売ってたらまた話は変わるけど
トルクがあろうがパワーがあろうが回転数が一定なら速度もあるところで一定になっちゃう
低回転でどんなに力強くても結局最高速まで行かないような制限速度で走るにしても回転の上昇力を使うことになる
あと万が一この話が進んでいくとしたらだけど馬力とトルクの意味や関係は知っておこう
トルクは単にどれだけの重さのものを持ち上げられるかとかそういう単純な数値
馬力は結果的にどれだけの仕事ができるかとかそういうニュアンスかな
http://www.carlifesupport.net/etc_horsepower-torque.html
よく「低回転数で高トルクはすばらしい」と言われることを見聞きするけど
それはそれでいいんだけど「高回転でも高トルクでもあるべき」とも言える
説明は難しいけど
MTなら好きな回転数でシフトアップしていけるけどね
むやみに高回転エンジンである必要はないけど高回転まで回すことができるエンジンのほうが好ましい
トリートのエンジンは不足はあったとしても価格相応だと思うけどね
仮にV125と同じ価格で売ってたらまた話は変わるけど
413 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 01:06:13.47 ID:X2hbJLiC
413も言ってるが間違いだらけだ
蘊蓄語りたいならもっと勉強したほうがいいよ
見てるこっちが恥ずかしくなるわ
蘊蓄語りたいならもっと勉強したほうがいいよ
見てるこっちが恥ずかしくなるわ
お
「出ました」を止める方向にしたか
さぁ自分で書いた「間違いだらけ」の部分
さぁ説明してみよう
卑怯者のウンコ人間3馬力氏
だらけってからには１つや２つじゃないんだよな
さぁどうぞ排泄物代表
「出ました」を止める方向にしたか
さぁ自分で書いた「間違いだらけ」の部分
さぁ説明してみよう
卑怯者のウンコ人間3馬力氏
だらけってからには１つや２つじゃないんだよな
さぁどうぞ排泄物代表
>>414もよろしく
恥ずかしいままでは困ると思いますので
恥ずかしいままでは困ると思いますので
慣らし終わったからテキトーにぶん回して乗ってる。もちろんドノーマル。
こいつは安くて乗りやすいからコンバースのスニーカー感覚で使ってる。
スペック？んな細かいことはどーでもいいわ。こいつの良いところは難しいこと無しで気楽に乗れるとこだ。
こいつは安くて乗りやすいからコンバースのスニーカー感覚で使ってる。
スペック？んな細かいことはどーでもいいわ。こいつの良いところは難しいこと無しで気楽に乗れるとこだ。
なんかどうでもいいな…。
俺自身はトリートで足りてるし、今さら他のバイク買う気も起きない。
俺自身はトリートで足りてるし、今さら他のバイク買う気も起きない。
419 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 01:41:26.84 ID:X2hbJLiC
V125と迷ってるんだけどトリートちゃんがV125を上回ってる点は値段だけなの？
値段もV125の方が安いよ
見た目がV125は５０スクーターに見えるけど
トリートはもう少し大きく見える
見た目がV125は５０スクーターに見えるけど
トリートはもう少し大きく見える
どこの店の話だそりゃ
まともな店で安かったら苦労しないよ
基本的には昔のシグナス、安定感はあると思う。
コンセプトが根本的に違うから単純比較はナンセンスとしても。
コンセプトが根本的に違うから単純比較はナンセンスとしても。
Ｄｉｏ対策で秋口には梃入れがあるんじゃないか？
値下げとパールホワイトの追加きぼんぬ
値下げとパールホワイトの追加きぼんぬ
値段そのままでシグナスXのエンジンにするだけでいい。
何でそんな簡単なことできないんだろうな、ヤマハは
燃費が悪くなるのは勘弁
燃費28キロしか無かった
新車なのに
新車なのに
432 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 02:11:23.91 ID:uW7NuE1C
俺は田舎でまだ給油３回ぐらいだけど優に４５キロは超えてくる
１０年以上乗ってたジョーカー９０が最後のころはそのくらいだった
１０年以上乗ってたジョーカー９０が最後のころはそのくらいだった
>>431
断言する。測り方が悪いね
断言する。測り方が悪いね
V125も100出るんだね
ノーマルみたいだったけど
800の
ノーマルみたいだったけど
800の
438 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 14:50:32.32 ID:WWTsXCxg
俺はトリートのような低回転型のエンジンの方がサウンドは好きだな。大人の音って感じ。
台湾車のような高回転型のエンジンはうるさくて小僧的な好きじゃない。と言いながら現在乗ってるのは外車。
還暦過ぎたらトリートのようなバイクに乗りたいと思う。
台湾車のような高回転型のエンジンはうるさくて小僧的な好きじゃない。と言いながら現在乗ってるのは外車。
還暦過ぎたらトリートのようなバイクに乗りたいと思う。
低回転型かぁ
持ち上げ方にもいろいろあるんだな
持ち上げ方にもいろいろあるんだな
440 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 15:07:37.59 ID:17GahOV/
台湾車
冗談で言ってると思いたい
×低回転型
○低速低トルク型
○低速低トルク型
WR10g注文しますた
自力交換ですか。
実写を初めて見たがJOGをそのまま125ccにしたみたいで便利そうだな。
ナンバープレート以外は50ccにしか見えないが…。
ナンバープレート以外は50ccにしか見えないが…。
50の車格の方が取り回しはいいけど、道路でいじめられる
なんつ～か。やっぱりノーマルでも十分だわ。トリートは。
それはない
トリートって実際jogを二種登録したような物
厨国のJOG100がそうじゃない？＞2種JOG
トリートは見た目がJOGに似てるだけだから。
トリートは見た目がJOGに似てるだけだから。
あんまりふかさないように走ってると、車に置いていかれる
今朝もトリートで快適ラン♪
それはない
今夜もトリートで快適ラン♪
今夜もそれは無い
456 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 23:06:44.64 ID:DOjsGZmB
雨だからか？
雨だからか━━━？
雨だからか━━━？
>>449
JOGの皮を被った旧型シグナスです
JOGの皮を被った旧型シグナスです
シグナスDってやつか
459 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 06:57:37.56 ID:YlNdfP+v
今まで原付に乗ってたんだけど二段階右折なんかが
煩わしいので原２を買うことを決意
お盆前にトリートを契約しました。明日納車予定なので
今から楽しみにしてます
煩わしいので原２を買うことを決意
お盆前にトリートを契約しました。明日納車予定なので
今から楽しみにしてます
走行していて、スロットルを回しても加速が鈍くなる現象は仕様なのかな？
まぁ、一度スロットルを戻せば元に戻るんだけど。
まぁ、一度スロットルを戻せば元に戻るんだけど。
発進では車と同等だけど、その後の加速で車に置いていかれる
なんだこのバイクと思えない感覚
なんだこのバイクと思えない感覚
464 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 23:45:46.58 ID:Mn5jo7ZV
>>その後の加速で車に置いていかれる
ＧＴ－Ｒとかに置いていかれるんですか？
ＧＴ－Ｒとかに置いていかれるんですか？
トリートは安くて気楽に使えるスニーカー感覚で乗らないと。本格的に加速を味わいたいんなら400cc以上ないとバイクは無理。
466 ：459：2011/08/23(火) 10:28:53.87 ID:DC74+Zbs
先ほど納車されました。色はブルーです。
町内をグルっと一周した感じでは加速は原付より少しいいくらいですが
伸びが違いますね。車重があるせいか安定した走行がいいですね。
じっくり付き合っていきたいと思います。
町内をグルっと一周した感じでは加速は原付より少しいいくらいですが
伸びが違いますね。車重があるせいか安定した走行がいいですね。
じっくり付き合っていきたいと思います。
467 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 10:41:02.12 ID:modcnqlQ
アドk5中古買いました(^^)v
おめ！！
余った2stオイルは何かに使えないものか
トリート買っちゃいました
wr12gに交換するつもりですが、燃費はどれくらい落ちますか？
wr12gに交換するつもりですが、燃費はどれくらい落ちますか？
12gまでなら大きくは変わらない
あとそもそも元が分からずに「5キロほど落ちる」とか書けると思うか？
仮に元が35キロ程度だとしても
・スタートダッシュの繰り返しで35キロ
・延々最高速維持で35キロ
加速時には多めに燃料を消費する
燃費の良い速度は2種だと60キロあたりなので最高速巡航時は燃費が悪い
乗り方でも燃費は変わるし同じ燃費でも乗り方が違う場合がある
WRを軽くして普通にスタートダッシュすると純正より高回転を使いながら加速する
純正は過度に回転を押さえ込むような重さなので押さえ込まれた回転を取り戻すことになる
純正時には加速しないストレスから本来必要でないアクセルの開け方を常用することになる
適正に戻ったことでアクセルを比較的緩く開けても同等の加速ができるようになる
ここまでは燃費の悪化はかなり軽微
回転がスムーズに上昇するので上昇分の燃料は食うけど
でも軽微
ただ加速が良くなって調子に乗って他車と同じ速度で走り回ると3キロとか4キロとか悪化するようだ
これは上で延々述べた理由から「何キロ」という確定的数値は書けるわけがない
乗り手による
あとそもそも元が分からずに「5キロほど落ちる」とか書けると思うか？
仮に元が35キロ程度だとしても
・スタートダッシュの繰り返しで35キロ
・延々最高速維持で35キロ
加速時には多めに燃料を消費する
燃費の良い速度は2種だと60キロあたりなので最高速巡航時は燃費が悪い
乗り方でも燃費は変わるし同じ燃費でも乗り方が違う場合がある
WRを軽くして普通にスタートダッシュすると純正より高回転を使いながら加速する
純正は過度に回転を押さえ込むような重さなので押さえ込まれた回転を取り戻すことになる
純正時には加速しないストレスから本来必要でないアクセルの開け方を常用することになる
適正に戻ったことでアクセルを比較的緩く開けても同等の加速ができるようになる
ここまでは燃費の悪化はかなり軽微
回転がスムーズに上昇するので上昇分の燃料は食うけど
でも軽微
ただ加速が良くなって調子に乗って他車と同じ速度で走り回ると3キロとか4キロとか悪化するようだ
これは上で延々述べた理由から「何キロ」という確定的数値は書けるわけがない
乗り手による
比較的流れの早い道路で
乗用車が普通にキビキビ加速していくのについていけなくて
アドレスにしたらアドレスは６０ｋｍ/hくらいまでは
普通についていけた
乗用車が普通にキビキビ加速していくのについていけなくて
アドレスにしたらアドレスは６０ｋｍ/hくらいまでは
普通についていけた
だからWR交換で一発だって
474 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 10:10:00.61 ID:RIMBXQHs
言うほど悪いとこもないけど、今ひとつ魅力にかけるよね
名前のせいかね？
名前のせいかね？
はっきり加速の良さを体感したいなら10gがバランス良いよ
長い登り坂の幹線道路でアドレスが6０－7０km/hで走れる所を
トリートは５０－６０km/hまでしか出なくて後ろから車にぼられる
トリートは５０－６０km/hまでしか出なくて後ろから車にぼられる
おれは80前後で登るよ。
WR13gで。満足です。
WR13gで。満足です。
479 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 21:41:27.87 ID:RIMBXQHs
体重にもよるね。
50～60kgだと、WR12gでもいいけど、
60～80kgだと、WR11～10gがいいかな。
50～60kgだと、WR12gでもいいけど、
60～80kgだと、WR11～10gがいいかな。
今日奥多摩までリード１１０とツーリング行ってきた。
加速ではやはりリード１１０に負ける。トリートは60km/h過ぎた辺りからの伸びでリードに近づける感じ。
ただ、最高速ではリードの85km/hより上で、100km/hまででた。
市街地では差があんまつかなかったけど、山登りになったとたんトリートは不利だった。場所によっては
フルスロットルでも55km/hくらいまでしか伸びなくストレス溜まったな。
加速ではやはりリード１１０に負ける。トリートは60km/h過ぎた辺りからの伸びでリードに近づける感じ。
ただ、最高速ではリードの85km/hより上で、100km/hまででた。
市街地では差があんまつかなかったけど、山登りになったとたんトリートは不利だった。場所によっては
フルスロットルでも55km/hくらいまでしか伸びなくストレス溜まったな。
WRって軽くすると加速が良くなる分なんかデメリットもあるの？
482 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 23:22:31.04 ID:RIMBXQHs
燃費が落ちるぐらいかな。
WR10gに換えても、～110㌔位は出るよ。
WR10gに換えても、～110㌔位は出るよ。
ウソを息をするようにつく３馬力氏
110キロ出るというウソを
ところで>>419の謝罪はしたのか？
礼儀も無いウンコ人間よ
お前にはウソと妬みと嫉みと屈辱しかないのか？
トリートで110キロ出る根拠を書けよクソ人間
書けるわけ無いよなウソついてるんだから
110キロ出るというウソを
ところで>>419の謝罪はしたのか？
礼儀も無いウンコ人間よ
お前にはウソと妬みと嫉みと屈辱しかないのか？
トリートで110キロ出る根拠を書けよクソ人間
書けるわけ無いよなウソついてるんだから
燃費は変わらず最高速が落ちる、という話なら判るけど
486 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 10:15:46.39 ID:foXACklJ
もっと距離があれば、110～を少し超えるまで出る。（WR10g）
下り坂ロングで時間掛けられるなら、メーター読みで120前後まで出るデータがあったね。
（シャシダイで、111㌔）
下り坂ロングで時間掛けられるなら、メーター読みで120前後まで出るデータがあったね。
（シャシダイで、111㌔）
日本でそんなに悠長に加速してられる場所ってどこなのよ。
深夜の6国とかか。
深夜の6国とかか。
国道２４６号とか
レインボーブリッジとか
国道１号とか
北方面は分からない
レインボーブリッジとか
国道１号とか
北方面は分からない
大阪昼間の新御堂
50mくらいの高さから自由落下させると110km/h超えるぞ
491 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 15:35:59.82 ID:foXACklJ
そこまで長い距離が必要でも無いよ。
完全な直線で無くてもいいし、起点からゼロ発進して計測する訳でも無いし。
完全な直線で無くてもいいし、起点からゼロ発進して計測する訳でも無いし。
492 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 16:20:50.81 ID:+vmys1G5
レインボーブリッヂから踏み外して落ちれば、、、出るのか？ｗ
お前らバカだから解らないだろうけど
110kmっていうのは55kmの倍なんだぞ
110km出るんだったらもっと売れてるわw
110kmっていうのは55kmの倍なんだぞ
110km出るんだったらもっと売れてるわw
WR10gに付け替えたんだが、いいね～この加速っぷり。
本来のポテンシャル発揮してる感アリアリで乗っていて気持ち良い。
と同時にSTDが如何に鈍臭かったか改めてわかったよ。
因みに今日は最高速テストしていない。
本来のポテンシャル発揮してる感アリアリで乗っていて気持ち良い。
と同時にSTDが如何に鈍臭かったか改めてわかったよ。
因みに今日は最高速テストしていない。
>>494
予想は１１２kmだな！
予想は１１２kmだな！
>下り坂ロングで時間掛けられるなら、メーター読みで120前後まで出るデータがあったね。
とうとう下り勾配を条件に入れたか
やっぱ期待通りですな３馬力氏
841 ：７７４ＲＲ：2009/08/14(金) 15:22:54 ID:
>>830
別にお前に理解なんかしていらんし
ただ俺は妄想を書いてるのではなく、なんかのバイク雑誌でそう書いてあったから書いただけ
文句があるなら、バイク雑誌に言え
しかし２ｔの20psは理解できて、バイクの3psは理解できないってその根拠いってみろよ
どうせ、「なんとなく」だろｗｗ
250のMTで6速100キロで走ってたら、アクセルなんか数ミリしか開いてないから
俺は維持に3psでOKというのも、納得できたけど
お前はそういう経験はないの？経験もなく妄想で語ってるだけ？
とうとう下り勾配を条件に入れたか
やっぱ期待通りですな３馬力氏
841 ：７７４ＲＲ：2009/08/14(金) 15:22:54 ID:
>>830
別にお前に理解なんかしていらんし
ただ俺は妄想を書いてるのではなく、なんかのバイク雑誌でそう書いてあったから書いただけ
文句があるなら、バイク雑誌に言え
しかし２ｔの20psは理解できて、バイクの3psは理解できないってその根拠いってみろよ
どうせ、「なんとなく」だろｗｗ
250のMTで6速100キロで走ってたら、アクセルなんか数ミリしか開いてないから
俺は維持に3psでOKというのも、納得できたけど
お前はそういう経験はないの？経験もなく妄想で語ってるだけ？
826 名前：７７４ＲＲ ：2009/08/13(木) 23:08:55 ID:7ysH0Ubu
>>824
原チャの7.2psでも100キロ出るっつーの
ちなみに100キロを維持するには３ｐｓでOK
結局は駆動系のセッティングだ
↑これが３馬力氏誕生の瞬間です
>>824
原チャの7.2psでも100キロ出るっつーの
ちなみに100キロを維持するには３ｐｓでOK
結局は駆動系のセッティングだ
↑これが３馬力氏誕生の瞬間です
>（シャシダイで、111㌔）
また繰り返すか？
無風でその速度だと実走行条件で絶対に出ないという証拠になるぞ
なにせ伏せるだけで普通は5キロ以上最高速上がるんだし
それがゼロになってという条件を出すと「自分の主張はウソです」と白状してると同じ
さぁ悪態じゃなくて反論してみ
できないけどな卑怯者3馬力
また繰り返すか？
無風でその速度だと実走行条件で絶対に出ないという証拠になるぞ
なにせ伏せるだけで普通は5キロ以上最高速上がるんだし
それがゼロになってという条件を出すと「自分の主張はウソです」と白状してると同じ
さぁ悪態じゃなくて反論してみ
できないけどな卑怯者3馬力
500 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 22:28:52.09 ID:foXACklJ
>>下り坂ロングで時間掛けられるなら
下りを最高速のアシスト（助走区間）としても、何の問題も無いよ。
計測時に平坦部分であればＯＫ。
と、言う事。
下りを最高速のアシスト（助走区間）としても、何の問題も無いよ。
計測時に平坦部分であればＯＫ。
と、言う事。
501 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 22:34:55.05 ID:foXACklJ
「アンチ・トリートの代表」＝「３馬力氏」です。
>「アンチ・トリートの代表」＝「３馬力氏」です。
とうとう最後の悪あがきか
特徴ありすぎなんだよ3馬力
もうこのスレでは無理だ
新天地探せよ
>>584
60キロ超えると風の抵抗が増える
伏せると、加速が良くなる、パワーのあるバイクは平気だが
V100ぐらいの非力なバイクだとすぐ実感できるよ
風に抵抗しなくていい（馬鹿は気付かないが風に逆らう為に
全身に力が入って体が緊張状態になってカチコチになる）
バイクは、ただボケーっと乗るのではなく、そういう色んな事を試して
頭を使って乗るべきだと思うな
とうとう最後の悪あがきか
特徴ありすぎなんだよ3馬力
もうこのスレでは無理だ
新天地探せよ
>>584
60キロ超えると風の抵抗が増える
伏せると、加速が良くなる、パワーのあるバイクは平気だが
V100ぐらいの非力なバイクだとすぐ実感できるよ
風に抵抗しなくていい（馬鹿は気付かないが風に逆らう為に
全身に力が入って体が緊張状態になってカチコチになる）
バイクは、ただボケーっと乗るのではなく、そういう色んな事を試して
頭を使って乗るべきだと思うな
>下りを最高速のアシスト（助走区間）としても、何の問題も無いよ。
>計測時に平坦部分であればＯＫ。
条件に下りを入れたのはやばかったと自覚したか
>計測時に平坦部分であればＯＫ。
これ追加したもんな
少し自分を見つめたほうがいいんじゃないか？
このままだと実生活で犯罪犯すぞお前みたいなもんは
>計測時に平坦部分であればＯＫ。
条件に下りを入れたのはやばかったと自覚したか
>計測時に平坦部分であればＯＫ。
これ追加したもんな
少し自分を見つめたほうがいいんじゃないか？
このままだと実生活で犯罪犯すぞお前みたいなもんは
お前
今全身に力が入って体が緊張状態になってカチコチ状態なんだろ3馬力
結局1スレ目からまともな反論できずに今に至る
よく生きてられんな恥ずかしくも無く
ウソをついちゃいけませんと先生から教わるはずなんだけどな普通は
今全身に力が入って体が緊張状態になってカチコチ状態なんだろ3馬力
結局1スレ目からまともな反論できずに今に至る
よく生きてられんな恥ずかしくも無く
ウソをついちゃいけませんと先生から教わるはずなんだけどな普通は
そう言えば「出ました」使わなくなったな
「ウンコ出ました」という白状レス
トイレでしろよウンコは3馬力
近所の玄関先ですると逮捕されるぞ
「ウンコ出ました」という白状レス
トイレでしろよウンコは3馬力
近所の玄関先ですると逮捕されるぞ
平坦な道でもノーマルで普通に100kmは出るだろ。
508 ：７７４ＲＲ：2011/08/26(金) 17:12:06.04 ID:4iDDCW5X
トイレートで走りながらウンコしたら軽くなって120ｋｍ出ますた！
スピード出せる場所がなかなか無くて試したことが無いから、話題についていけない。
平均巡航速度40km/ｈだし。
平均巡航速度40km/ｈだし。
このスレ以外で平地100キロなんて見たことないんだけどな
雑誌もブログも個人レビューも全て含めて
どっかあったら教えてよ
雑誌もブログも個人レビューも全て含めて
どっかあったら教えてよ
511 ：７７４ＲＲ：2011/08/26(金) 21:28:15.67 ID:ublgcTEW
トリートに乗ってるんだろ？ 自分で試せばいいじゃん。
100㌔なんて、どんな原２種でも出るよ。（リード・Dioは除く）
100㌔なんて、どんな原２種でも出るよ。（リード・Dioは除く）
＞＞100㌔なんて、どんな原２種でも出るよ。（リード・Dioは除く）
こういうこと書くからうそつきって呼ばれるんだと思う
俺もこれからそう思うことにする
ちなみに俺のは平坦な道でメーター読み95キロあたりが最高速
ＷＲは現在１１ｇで純正時も最高速は同じだった
このスレ以外の全ての情報と合致する
下りだと100キロちょいくらいなのも合致する
体重などは各メーカーが想定してる標準から10キロくらい軽い
こういうこと書くからうそつきって呼ばれるんだと思う
俺もこれからそう思うことにする
ちなみに俺のは平坦な道でメーター読み95キロあたりが最高速
ＷＲは現在１１ｇで純正時も最高速は同じだった
このスレ以外の全ての情報と合致する
下りだと100キロちょいくらいなのも合致する
体重などは各メーカーが想定してる標準から10キロくらい軽い
そのトリート壊れてんじゃないの？俺のはちゃんと１００kmでた。もちろん平坦な場所で。ちなみに体重は６６キロ。
514 ：７７４ＲＲ：2011/08/26(金) 22:12:28.73 ID:ublgcTEW
そんなに必死にならなくても、普通に100は出るよ。
車両の状態や乗り方とかも人それぞれだから、出る出ないを否定するのはおかしいよ。
別に出なくてもいいじゃん、だからと言ってその車両が壊れてるとは思わないし。
車両の状態や乗り方とかも人それぞれだから、出る出ないを否定するのはおかしいよ。
別に出なくてもいいじゃん、だからと言ってその車両が壊れてるとは思わないし。
|･з･`)
>>512
トリートの最高速に関する記述のあるブログや書き込みがどれほど
あるっていうんだよ
せいぜい十数件だろ？おれは数件しか見つけられんかったが
グーグル先生での上位二件がこれ
http://minkara.carview.co.jp/userid/265319/blog/14655189/
走行距離1kmのピカピカの新車でのレビュー
最高速なら慣らし後が基本でしょ？最高速語るなよってレベル
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.yxc125e.html
身長170以下体重85ｋのメタボさんでも平地で95km/h出てるね
上の66ｷﾛの人が100km/h出ても不思議じゃないだろ。
トリートの最高速に関する記述のあるブログや書き込みがどれほど
あるっていうんだよ
せいぜい十数件だろ？おれは数件しか見つけられんかったが
グーグル先生での上位二件がこれ
http://minkara.carview.co.jp/userid/265319/blog/14655189/
走行距離1kmのピカピカの新車でのレビュー
最高速なら慣らし後が基本でしょ？最高速語るなよってレベル
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.yxc125e.html
身長170以下体重85ｋのメタボさんでも平地で95km/h出てるね
上の66ｷﾛの人が100km/h出ても不思議じゃないだろ。
なんで2件だけ抽出すんの？1ページ目だけでもっとあるし。
あと壷は除外しないと、トリート検索すると壷のスレが半分くらいを占めるね。
あとグーグル検索2ページ目の、
http://www.youtube.com/watch?v=ME0xcE2QVqw
ここまでやって105㌔。ここまでやって。フルチューンと呼んでいいレベルなのに。
>※マフラー、エアクリ、インジェクターコントローラー、キタコプーリも装着
ここまでやって。
すでに複数の書籍でも計測機器を使っても、メーター読み換算で１００㌔を超えない程度なのは複数回見かけてる。
ハッピーメーターが７㌔とか上に表示させるなら話は変わるけど。
最後に見たのは機材で９３㌔くらいだったかな？今年の前半の記事だった。
この小さな市場でメーカーに悪い印象を持たれるような、悪い方向での捏造はしないと思うけどな。
良い方への提灯記事はありえるけど。
これらのたくさんの情報を覆す情報は、このスレにしか存在しないのは率直に不思議だけどな。
安いのでこれまで数だけならそこそこ売れた二種なのに。
一時期は、PCXの次に売れたんだっけ？
なのに情報が無い。
出るという根拠が示された例がないのは、不思議に思われても仕方が無いと思うけど。。。
2011年8月以降のソースだと、とたんに信憑性が薄くなるし。。。
あと壷は除外しないと、トリート検索すると壷のスレが半分くらいを占めるね。
あとグーグル検索2ページ目の、
http://www.youtube.com/watch?v=ME0xcE2QVqw
ここまでやって105㌔。ここまでやって。フルチューンと呼んでいいレベルなのに。
>※マフラー、エアクリ、インジェクターコントローラー、キタコプーリも装着
ここまでやって。
すでに複数の書籍でも計測機器を使っても、メーター読み換算で１００㌔を超えない程度なのは複数回見かけてる。
ハッピーメーターが７㌔とか上に表示させるなら話は変わるけど。
最後に見たのは機材で９３㌔くらいだったかな？今年の前半の記事だった。
この小さな市場でメーカーに悪い印象を持たれるような、悪い方向での捏造はしないと思うけどな。
良い方への提灯記事はありえるけど。
これらのたくさんの情報を覆す情報は、このスレにしか存在しないのは率直に不思議だけどな。
安いのでこれまで数だけならそこそこ売れた二種なのに。
一時期は、PCXの次に売れたんだっけ？
なのに情報が無い。
出るという根拠が示された例がないのは、不思議に思われても仕方が無いと思うけど。。。
2011年8月以降のソースだと、とたんに信憑性が薄くなるし。。。
518 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 15:19:52.05 ID:p7jgjLPD
519 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 15:39:32.57 ID:sJqsl6iB
実際に１００キロ出たんだもの、仕方ないよ。
521 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 19:11:45.21 ID:Ck9f2BWu
Ｄｉｏ110が出て以来、このスレも活性化してるね
らいヴぁるは必要だよな
らいヴぁるは必要だよな
523 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 20:08:02.59 ID:5CqXlOCn
単独じゃ追い風じゃないと難しいけど
バイパスみたいな流れの速い道なら普通に100まで伸びんだろ
チョイ乗りばっかしてねぇでたまには足延ばしてみ
バイパスみたいな流れの速い道なら普通に100まで伸びんだろ
チョイ乗りばっかしてねぇでたまには足延ばしてみ
524 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 23:18:06.69 ID:rMOA8pVw
そうか！１００キロ出ないトリートはチョイノリだったんだ！
仕事帰りに長い坂道を下ると100は出る、しかし平地では知らん
買ってから初めて雨中走行して、横断歩道の白線でズルっとすべってあせった。
タイヤのせいというより、白線の厚みのせいかと。
タイヤのせいというより、白線の厚みのせいかと。
>>523
自分から追い風使ってと書くところがﾌﾟﾘﾃｨ
自分から追い風使ってと書くところがﾌﾟﾘﾃｨ
528 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 01:05:18.60 ID:kSxL01aI
追い風が無くても普通に100は出るよ。
それと、100なんかMAXじゃないし、113まで出ると言ってる。
出ないと言ってる人は、どういう乗り方をしてるの？ もしかして伏せずに計測したの？
それと、100なんかMAXじゃないし、113まで出ると言ってる。
出ないと言ってる人は、どういう乗り方をしてるの？ もしかして伏せずに計測したの？
まじで？>１１３キロ
どうやって出るの？ありえないんだけど
どうやって出るの？ありえないんだけど
骨みたいな身体なんじゃねえｗ
セルフでみっけた
218 : ７７４ＲＲ : 2011/02/04(金) 00:30:19 ID:swn1uSpF
WRを軽くして、高速域で高回転まで回るようにすればOK。
慣らしを終えて、数千キロを超えたぐらいから当たりが付いてからだけど、
ノーマルでも、直線が700m～ぐらいあれば、113は出る。
そこで坂道にさしかかり、115を超えそうになったけど、回転リミッターが効いたのか、
軽くエンブレが掛かったような感じになった。
（もしかして、バルブの開閉が追いつかなくなった状態だったかも・・・）
これが初？こりゃ無茶だ
いつもの人来るかな？来るだろうけど
218 : ７７４ＲＲ : 2011/02/04(金) 00:30:19 ID:swn1uSpF
WRを軽くして、高速域で高回転まで回るようにすればOK。
慣らしを終えて、数千キロを超えたぐらいから当たりが付いてからだけど、
ノーマルでも、直線が700m～ぐらいあれば、113は出る。
そこで坂道にさしかかり、115を超えそうになったけど、回転リミッターが効いたのか、
軽くエンブレが掛かったような感じになった。
（もしかして、バルブの開閉が追いつかなくなった状態だったかも・・・）
これが初？こりゃ無茶だ
いつもの人来るかな？来るだろうけど
燃料を追加
225 : ７７４ＲＲ : 2011/02/04(金) 13:15:49 ID:swn1uSpF
>>最高速域でWRの重さはﾄﾘｰﾄに関しては無関係
無関係・・・？ｗ
トリートはWRがかなり重い（15g）。
高速域だと風圧に負けて速度が（回転が）上がらない。
回転が上がるようにWRを軽くすれば、速度も乗ってくる。（12～8g）程度に。
それと、ホイールを外して各所のグリスを塗布し直したりしてる。
（駆動系・フロントホイールベアリング部・リアホイール等の）
持ってるポテンシャルを引き出す整備をすればいいだけ。
知り合いの台湾シグナス（５期ＦＩ）はボアアップで(156cc)にしてるが、118しか出ない。
喜んで頂けますかね？いつもの人
225 : ７７４ＲＲ : 2011/02/04(金) 13:15:49 ID:swn1uSpF
>>最高速域でWRの重さはﾄﾘｰﾄに関しては無関係
無関係・・・？ｗ
トリートはWRがかなり重い（15g）。
高速域だと風圧に負けて速度が（回転が）上がらない。
回転が上がるようにWRを軽くすれば、速度も乗ってくる。（12～8g）程度に。
それと、ホイールを外して各所のグリスを塗布し直したりしてる。
（駆動系・フロントホイールベアリング部・リアホイール等の）
持ってるポテンシャルを引き出す整備をすればいいだけ。
知り合いの台湾シグナス（５期ＦＩ）はボアアップで(156cc)にしてるが、118しか出ない。
喜んで頂けますかね？いつもの人
さすがに人柱が現れないな＞ボアアップ
ですよね・・・。
コレやったら高速乗れるわけですがｗ
コレやったら高速乗れるわけですがｗ
トリートで高速に乗れるとしてもお断りしたいｗｗｗ
罰ゲームだよ。
2種登録のメリットを帳消しにしてまでボアアップするメリットが思いつかない。
こっそりボアアップすればいいんだろうけど…。
罰ゲームだよ。
2種登録のメリットを帳消しにしてまでボアアップするメリットが思いつかない。
こっそりボアアップすればいいんだろうけど…。
537 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 10:18:24.05 ID:PeliuolK
軽二輪登録のカブですが浦和から宇都宮へ行くまで３度パトカーに止められますた。
どうも驚いたクルマが通報したらしいです。
どうも驚いたクルマが通報したらしいです。
やはりビッグスクで高速走るべきか
いつもの人です
お誘いありがとう
3馬力はまだ来てないのかよ
ちなみに>>531>>532のころは3馬力最後の元気だったころで
そのころに自らの支離滅裂さを散々曝け出して現在のおとなしい姿になるまさに転機のころです
>知り合いの台湾シグナス（５期ＦＩ）はボアアップで(156cc)にしてるが、118しか出ない。
まずこの時点でボアアップは最高速向上の手段になり得ないと主張ししている
次に
>539 : ７７４ＲＲ : 2011/03/12(土) 13:19:13.91 ID:QnRQkHco
>それに、シグナスだって115出るか出ないか。
>153ccにボアアップしてても、115を超えるぐらいしか出ない。
>（その代わり、加速は格段に違う）
こうも述べた
この通り当初はボアアップは最高速の向上に役立たないと断言している
なにせWRを軽くしただけのトリートが113キロ出ると主張しているやつが
ボアアップ版シグナスが115キロちょっとと主張しているわけだからね
ところが
>544 : ７７４ＲＲ : 2011/03/12(土) 19:53:44.05 ID:QnRQkHco
>ファイナルを交換しない限り、計算上の最高速は変わりようが無いけど、
>ボアアップして、パワーが上がれば、
>ノーマルのパワーでは到達し切れない速度まで、最高速が上がる場合はあるだろ。
相手憎さで自分の主張が元々どうだったか忘れてしまい
ボアアップで最高速が上がるとたった昼から夜の間に主張が変わってしまう馬鹿さ
お誘いありがとう
3馬力はまだ来てないのかよ
ちなみに>>531>>532のころは3馬力最後の元気だったころで
そのころに自らの支離滅裂さを散々曝け出して現在のおとなしい姿になるまさに転機のころです
>知り合いの台湾シグナス（５期ＦＩ）はボアアップで(156cc)にしてるが、118しか出ない。
まずこの時点でボアアップは最高速向上の手段になり得ないと主張ししている
次に
>539 : ７７４ＲＲ : 2011/03/12(土) 13:19:13.91 ID:QnRQkHco
>それに、シグナスだって115出るか出ないか。
>153ccにボアアップしてても、115を超えるぐらいしか出ない。
>（その代わり、加速は格段に違う）
こうも述べた
この通り当初はボアアップは最高速の向上に役立たないと断言している
なにせWRを軽くしただけのトリートが113キロ出ると主張しているやつが
ボアアップ版シグナスが115キロちょっとと主張しているわけだからね
ところが
>544 : ７７４ＲＲ : 2011/03/12(土) 19:53:44.05 ID:QnRQkHco
>ファイナルを交換しない限り、計算上の最高速は変わりようが無いけど、
>ボアアップして、パワーが上がれば、
>ノーマルのパワーでは到達し切れない速度まで、最高速が上がる場合はあるだろ。
相手憎さで自分の主張が元々どうだったか忘れてしまい
ボアアップで最高速が上がるとたった昼から夜の間に主張が変わってしまう馬鹿さ
アドレスに勝てるぐらいの加速が有れば十分満足
570 : ７７４ＲＲ : 2011/03/13(日) 17:18:59.43 ID:W7TjC7V0
>>時間を掛けて長い直線を走らせても、広げられないものは広がらない。
これは、ノーマルパワーの状態。ボアアップでパワーが上がれば広がる。（よく読め）
>>ボアアップじゃ変速比は変わらないんだよ。
そんな当たり前な話をしてるのでは無い。
お前は、「ボアアップで最高速は変わらない」と言ってる。
これが、机上の計算値での話。
ノーマルパワーで、到達しない領域（最高速）をボアアップパワーで出す。と言う話。
これを、計算上の変速比・ファイナルで話すから、笑われるんだよ。
ノーマルでも、そのバイクが出せる最高速に達してる！
ここから、お前の間違いが始まってる・・・。
↑このレスでもなかなかのもんだけどね
一行目で「広がる」という話が出てますがこれはWRが遠心力でプーリーの外へ移動するというものです
ノーマル時の重いWRのときにまず通常は最も遠心力が強いのでWRが外へ移動しますね
その時に変速比が最大になって最もハイギアになって最高速が出る
WRを軽くしていくとある重さから下回ると遠心力が足りなくなり最大変速比の部分までWRが移動できなくなる
これがよく言われる「WRを軽くしすぎると最高速が下がる」という部分
>>時間を掛けて長い直線を走らせても、広げられないものは広がらない。
これは、ノーマルパワーの状態。ボアアップでパワーが上がれば広がる。（よく読め）
>>ボアアップじゃ変速比は変わらないんだよ。
そんな当たり前な話をしてるのでは無い。
お前は、「ボアアップで最高速は変わらない」と言ってる。
これが、机上の計算値での話。
ノーマルパワーで、到達しない領域（最高速）をボアアップパワーで出す。と言う話。
これを、計算上の変速比・ファイナルで話すから、笑われるんだよ。
ノーマルでも、そのバイクが出せる最高速に達してる！
ここから、お前の間違いが始まってる・・・。
↑このレスでもなかなかのもんだけどね
一行目で「広がる」という話が出てますがこれはWRが遠心力でプーリーの外へ移動するというものです
ノーマル時の重いWRのときにまず通常は最も遠心力が強いのでWRが外へ移動しますね
その時に変速比が最大になって最もハイギアになって最高速が出る
WRを軽くしていくとある重さから下回ると遠心力が足りなくなり最大変速比の部分までWRが移動できなくなる
これがよく言われる「WRを軽くしすぎると最高速が下がる」という部分
543 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 13:57:13.51 ID:PeliuolK
皆さん、お手を拝借！
「はい、そうですね！」
「はい、そうですね！」
３年目の浮気ぐらい大目に見ろよ(^_^)ﾉ
特に意味なしｗ
特に意味なしｗ
自分でプーリーのWRの溝を外側へ削る人も中にはいる
これを自分でやらない人は社外品を買う
こうして最大変速比を変えた場合ギア比が変わって最高速に違いが出て来る
>ボアアップでパワーが上がれば広がる。（よく読め）
広がらない
ノーマルでも上で述べた最高速に減少が見られないWRの軽量化をしても変速は確実に完全に完了してるから
さぁ今回はどう出るかな？
「出ました」か？
「アンチ・トリートの代表」か？
はたまた覚えたての「アンチ・トリートの代表」＝「３馬力氏」です。か？
これ↑なんか苦しんでるのがアリアリと分かるよな
「3馬力氏」の発言がいかに馬鹿にされる内容なのかを自覚してるから俺を3馬力にしたいわけだし
自分が3馬力であることに恥じている証拠だもんな
苦しんでるんだよないっつも
でも無理だちょっとそれは
主張が特殊すぎんだよ
俺じゃ似せられない
これを自分でやらない人は社外品を買う
こうして最大変速比を変えた場合ギア比が変わって最高速に違いが出て来る
>ボアアップでパワーが上がれば広がる。（よく読め）
広がらない
ノーマルでも上で述べた最高速に減少が見られないWRの軽量化をしても変速は確実に完全に完了してるから
さぁ今回はどう出るかな？
「出ました」か？
「アンチ・トリートの代表」か？
はたまた覚えたての「アンチ・トリートの代表」＝「３馬力氏」です。か？
これ↑なんか苦しんでるのがアリアリと分かるよな
「3馬力氏」の発言がいかに馬鹿にされる内容なのかを自覚してるから俺を3馬力にしたいわけだし
自分が3馬力であることに恥じている証拠だもんな
苦しんでるんだよないっつも
でも無理だちょっとそれは
主張が特殊すぎんだよ
俺じゃ似せられない
546 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 14:28:35.10 ID:kSxL01aI
「アンチ・トリートの代表」の話など、どうでもいい。
トリートが嫌いなら、他へ行けよ。
トリートが嫌いなら、他へ行けよ。
547 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 16:43:57.51 ID:m5LlEyfv
YAMAHA頑張れage
「アンチ・トリートの代表」に落ち着いたか
やっぱ自分で考えた感が強いのか？
そしていつもの「どうでもいい。」で〆る
さびしい人生だな
最初のころは「お前は間違ってる」と頑張ってたのに
>
>ノーマルでも、そのバイクが出せる最高速に達してる！
>ここから、お前の間違いが始まってる・・・。
>それと、知識ぶった話をしてるが、間違った話も多い。
こんな感じに
やっぱ自分で考えた感が強いのか？
そしていつもの「どうでもいい。」で〆る
さびしい人生だな
最初のころは「お前は間違ってる」と頑張ってたのに
>
>ノーマルでも、そのバイクが出せる最高速に達してる！
>ここから、お前の間違いが始まってる・・・。
>それと、知識ぶった話をしてるが、間違った話も多い。
こんな感じに
前スレからお前のじゃないレスをコピペしとくわ
一度でいいから俺とは言わず誰に対してでもいいから「根拠を示して反論」ってのをしてみてくれよ
一度も見たこと無いからさ
コレはお前のレス↓
>だから、実際に走らせて、計算上（機械的に）最高速（限界）に達していないバイクを、
>ボアアップすれば、それに達する。 と言ってるだけ。
根拠を示せよ
無理だけど
>（お前の話は、誰でも分かってるような机上の話しか出来ないのか？ｗ
>でも、それが間違ってるから、どうしようもないけど・・・。）
こうまで書くからには根拠あんだろ？
「俺よりウスラトンカチ」じゃないなら
それともウスラトンカチなのか？
また唯一自身を持てるレスである「「アンチ・トリートの代表」に逃げるか？
ちなみにこのスレでお前の「アンチ・トリートの代表」は9回ほどあるな
大好きなフレーズなんだな一つ覚え
たった1行2行のレスに指摘されるまで必ず入れてたもんな
少し安らぐのか？
一度でいいから俺とは言わず誰に対してでもいいから「根拠を示して反論」ってのをしてみてくれよ
一度も見たこと無いからさ
コレはお前のレス↓
>だから、実際に走らせて、計算上（機械的に）最高速（限界）に達していないバイクを、
>ボアアップすれば、それに達する。 と言ってるだけ。
根拠を示せよ
無理だけど
>（お前の話は、誰でも分かってるような机上の話しか出来ないのか？ｗ
>でも、それが間違ってるから、どうしようもないけど・・・。）
こうまで書くからには根拠あんだろ？
「俺よりウスラトンカチ」じゃないなら
それともウスラトンカチなのか？
また唯一自身を持てるレスである「「アンチ・トリートの代表」に逃げるか？
ちなみにこのスレでお前の「アンチ・トリートの代表」は9回ほどあるな
大好きなフレーズなんだな一つ覚え
たった1行2行のレスに指摘されるまで必ず入れてたもんな
少し安らぐのか？
>>517
> なんで2件だけ抽出すんの？
上で書いてるだろ検索かけて上位から2件をあげただけ
よく見られてるだろうってことで
それこそ2ページ目だとかを1件だけ自分に都合がいいものだすよりいいだろ？
> ここまでやって105㌔。ここまでやって。フルチューンと呼んでいいレベルなのに。
> >※マフラー、エアクリ、インジェクターコントローラー、キタコプーリも装着
> ここまでやって。
ここまでやって×3かよｗ
105キロでたのは信用すんだろ？なんせ自分であげたわけだし
でもな、ここまでやってのフルチューンじゃ最高速なんかそんなに上がんないのよ
ノーマルヘッド流用のボアアップキットじゃ最高速は同等もしくは下がるが
一般的認識だよ？
それを覆すソースたりえる書籍でもブログでも個人レビューでもあれば教えてもらいたいもんだ
FIコン入れてるがボアアップしてレブリミッター解除するとか無謀なこと
専門家がやるわけないだろうし
じゃあキタコのプーリーが当たりのパーツで最高速が5ｷﾛ以上あがったか？
もしそうならキタコのプーリーはコスパ最強だな。
> なんで2件だけ抽出すんの？
上で書いてるだろ検索かけて上位から2件をあげただけ
よく見られてるだろうってことで
それこそ2ページ目だとかを1件だけ自分に都合がいいものだすよりいいだろ？
> ここまでやって105㌔。ここまでやって。フルチューンと呼んでいいレベルなのに。
> >※マフラー、エアクリ、インジェクターコントローラー、キタコプーリも装着
> ここまでやって。
ここまでやって×3かよｗ
105キロでたのは信用すんだろ？なんせ自分であげたわけだし
でもな、ここまでやってのフルチューンじゃ最高速なんかそんなに上がんないのよ
ノーマルヘッド流用のボアアップキットじゃ最高速は同等もしくは下がるが
一般的認識だよ？
それを覆すソースたりえる書籍でもブログでも個人レビューでもあれば教えてもらいたいもんだ
FIコン入れてるがボアアップしてレブリミッター解除するとか無謀なこと
専門家がやるわけないだろうし
じゃあキタコのプーリーが当たりのパーツで最高速が5ｷﾛ以上あがったか？
もしそうならキタコのプーリーはコスパ最強だな。
>>550
俺その人じゃないんだけどまいっかっ
でも簡単に書くなら
ハイスピードプーリーを組むだけでおよそ全てと呼んでよい車種の最高速は上がる
これに疑問があると困るところ
上がらない具体例があるなら教えて欲しい勉強のために
あとハイスピードプーリーの時点で変速比がややハイギア側へ余裕が生まれるので
同じ回転数まで回せば最高速は上がることになる
これは同じ回転数のときの話
今回は
>※マフラー、エアクリ、インジェクターコントローラー、キタコプーリも装着
排気側と吸気側の抵抗軽減
不足する燃料の確保までやってるね
俺その人じゃないんだけどまいっかっ
でも簡単に書くなら
ハイスピードプーリーを組むだけでおよそ全てと呼んでよい車種の最高速は上がる
これに疑問があると困るところ
上がらない具体例があるなら教えて欲しい勉強のために
あとハイスピードプーリーの時点で変速比がややハイギア側へ余裕が生まれるので
同じ回転数まで回せば最高速は上がることになる
これは同じ回転数のときの話
今回は
>※マフラー、エアクリ、インジェクターコントローラー、キタコプーリも装着
排気側と吸気側の抵抗軽減
不足する燃料の確保までやってるね
ノーマルトリートの状態での最高速はレブリミッターが作動しての頭打ちじゃなくて
パワーカーブの下降から分かる通りパワーの限界からくるもの
各種抵抗に負けて速度が頭打ちになる
つーかレブリミッターの作動によりという話は3馬力以外からは初めて出たな
ちなみにレブリミッターじゃないという根拠は「3馬力の大好きなシャシダイ」から読み取れる
シャシダイでは空気抵抗が無いので普段の道での最高速より速度が出てるねグラフで
もしレブリミッターがついてるならシャシダイ上でもリミッターが作動して速度が頭打ちになる
レブリミッターが無いという部分は納得してもらえたかな？
ということでまず使いきれる回転数が上側に僅かに向上している
ハイスピードプーリーによって変速比もハイギア側へ余裕が生まれた
相乗効果で最高速は上がる
これってボアアップしないでも起きる現象
ボアアップして吸気抵抗と排気抵抗を軽くしてやって
ハイスピードプーリーまで組めばあからさまに最高速が上がるというのは常識の範疇だと思う
>じゃあキタコのプーリーが当たりのパーツで最高速が5ｷﾛ以上あがったか？
どの車種用を買っても5キロ程度の最高速向上はあるよ
キタコに限らず補修用のじゃなくハイスピードプーリーと名前が付いてれば
この場合のハイスピードは加速性能と最高速を指すから
ちなみにトリート用のプーリーキット
http://shop.m-factory.co.jp/?SID=119031
これなんか非常に参考になると思う
グラフも良く見てみてね
ある企業が責任持って公表してるグラフだから
空気抵抗ゼロであるシャシダイ上の数値だけどね
パワーカーブの下降から分かる通りパワーの限界からくるもの
各種抵抗に負けて速度が頭打ちになる
つーかレブリミッターの作動によりという話は3馬力以外からは初めて出たな
ちなみにレブリミッターじゃないという根拠は「3馬力の大好きなシャシダイ」から読み取れる
シャシダイでは空気抵抗が無いので普段の道での最高速より速度が出てるねグラフで
もしレブリミッターがついてるならシャシダイ上でもリミッターが作動して速度が頭打ちになる
レブリミッターが無いという部分は納得してもらえたかな？
ということでまず使いきれる回転数が上側に僅かに向上している
ハイスピードプーリーによって変速比もハイギア側へ余裕が生まれた
相乗効果で最高速は上がる
これってボアアップしないでも起きる現象
ボアアップして吸気抵抗と排気抵抗を軽くしてやって
ハイスピードプーリーまで組めばあからさまに最高速が上がるというのは常識の範疇だと思う
>じゃあキタコのプーリーが当たりのパーツで最高速が5ｷﾛ以上あがったか？
どの車種用を買っても5キロ程度の最高速向上はあるよ
キタコに限らず補修用のじゃなくハイスピードプーリーと名前が付いてれば
この場合のハイスピードは加速性能と最高速を指すから
ちなみにトリート用のプーリーキット
http://shop.m-factory.co.jp/?SID=119031
これなんか非常に参考になると思う
グラフも良く見てみてね
ある企業が責任持って公表してるグラフだから
空気抵抗ゼロであるシャシダイ上の数値だけどね
とこんな感じで代理としては十分かな
んじゃ3馬力次のレスよろしく
んじゃ3馬力次のレスよろしく
554 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 19:58:41.03 ID:kSxL01aI
めんどくさがらずに550は除外しろよ
失礼だろ
つーか何の面白みも無いレスだな
ちょっと変わったといえば
>「アンチ・トリートの代表」よ、
>よ、
オナニー度が向上したくらいかな？
少し気持ちよくなれたか？
そう言えば訂正
549の時点で「アンチ・トリートの代表」は10回だったな
そして554で11回目
よほど気持ち良いんだろうな
でもオナニーってのはひっそりやるもんだぞ？
いくらそうレスすることで苦痛が和らぐにしても
そういや
501 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 22:34:55.05 ID:foXACklJ
「アンチ・トリートの代表」＝「３馬力氏」です。
これはもう引っ込めたのか？
流石に無理があるというか逆に苦しかったのか？
全否定されている自分に俺を重ねて逃げることに
不便だよなレス消して逃げられないから
２ちゃんは向いてないぞきっと3馬力
失礼だろ
つーか何の面白みも無いレスだな
ちょっと変わったといえば
>「アンチ・トリートの代表」よ、
>よ、
オナニー度が向上したくらいかな？
少し気持ちよくなれたか？
そう言えば訂正
549の時点で「アンチ・トリートの代表」は10回だったな
そして554で11回目
よほど気持ち良いんだろうな
でもオナニーってのはひっそりやるもんだぞ？
いくらそうレスすることで苦痛が和らぐにしても
そういや
501 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 22:34:55.05 ID:foXACklJ
「アンチ・トリートの代表」＝「３馬力氏」です。
これはもう引っ込めたのか？
流石に無理があるというか逆に苦しかったのか？
全否定されている自分に俺を重ねて逃げることに
不便だよなレス消して逃げられないから
２ちゃんは向いてないぞきっと3馬力
そうそう
518 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 15:19:52.05 ID:p7jgjLPD
>>517
トリートにも乗った事が無い、「アンチ・トリートの代表」が、
適当な事を語ってます・・・ ご注意を。
520 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 15:45:28.83 ID:3yWBwNzw
>>518
とうとう誰にでも絡むようになっちゃったんだね。
そうやって敵を作るといいよ。俺も駄目人間だと認識したよあんたを。
521 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 19:11:45.21 ID:Ck9f2BWu
>>520
アンチ（アンチ・トリート）と、会話する気は無い。
自分の間違いに気付いたなら謝罪するクセつけような
俺ではないと分かって「アンチ（アンチ・トリート）」と書き直したんだから
518 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 15:19:52.05 ID:p7jgjLPD
>>517
トリートにも乗った事が無い、「アンチ・トリートの代表」が、
適当な事を語ってます・・・ ご注意を。
520 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 15:45:28.83 ID:3yWBwNzw
>>518
とうとう誰にでも絡むようになっちゃったんだね。
そうやって敵を作るといいよ。俺も駄目人間だと認識したよあんたを。
521 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 19:11:45.21 ID:Ck9f2BWu
>>520
アンチ（アンチ・トリート）と、会話する気は無い。
自分の間違いに気付いたなら謝罪するクセつけような
俺ではないと分かって「アンチ（アンチ・トリート）」と書き直したんだから
557 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 22:01:07.12 ID:PeliuolK
お取り込み中すいません
半減期はどれくらいですか？収束の見込みは？
半減期はどれくらいですか？収束の見込みは？
WR12ｇにしようと考えてるんですけど、最高速はノーマルに比べてどうですか？燃費はほとんど
変わらなそうな書き込みを前に見つけましたが。。
変わらなそうな書き込みを前に見つけましたが。。
つい最近にも燃費についてと最高速のレスはたくさんあった
何回も出てる話題なのでスレ内を 燃費 と 最高速 で検索してみるといい
その際に掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50の全部を押してからね
何回も出てる話題なのでスレ内を 燃費 と 最高速 で検索してみるといい
その際に掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50の全部を押してからね
社外ミラーでオススメあればご教示願います。
手鏡ｗ
正直、そういう見た目的なパーツはどうでもいいや（´･ω･｀）
さっき12gデビューしました。感想としては「リード110の加速についていけそうかな？」といった感じです。
へーリードってそんな早いんだ
565 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 21:56:18.16 ID:NTvZVkof
最高速は約８５キロまでですが。
へぇー改造しても加速でリードにすら劣るんだ
リード100のことじゃね？
リードは100の方が速いよな
570 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 23:32:31.49 ID:tw+0iOli
>>568
110の方。
110の方。
なんか遅い気がするけど、いつの間にか70くらい出てるんだよな
前に乗ってたのは70出すと危険な雰囲気が漂ってたけど
前に乗ってたのは70出すと危険な雰囲気が漂ってたけど
573 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 09:43:31.56 ID:7pclUpER
この安定感は確かに大したものだと思う
最高速の話だけ盛り上がるってなんか嫌な気分だ。
出る根拠俺も知りたい
７から読んでるけど一切無いから
７から読んでるけど一切無いから
576 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 01:05:34.07 ID:MV5l0uRc
出ないと思ってるならそれでいいと思う。
９５キロだったと言う話を信じて、１００キロだったと言う話を信じないのはおかしいでしょう。
９５キロだったと言う話を信じて、１００キロだったと言う話を信じないのはおかしいでしょう。
577 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 09:34:51.18 ID:uj4CH0lm
警察に捕まってしまえ
>>577
60km以上出すなよ。
60km以上出すなよ。
100km/h云々言っている奴は業者でしょ。
>>579
60km以上から先は全部業者の書き込みかもしれんなｗ
60km以上から先は全部業者の書き込みかもしれんなｗ
沢山売れ残ってるかも
582 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 20:12:50.86 ID:MV5l0uRc
トリートってデザインは良いのに町で全然見かけないのはなんで？
お巡りさんのパトロール専用車なの？
お巡りさんのパトロール専用車なの？
あーそれね見かけてるのﾖ
たださ気が付いてないだけﾖ
ｼﾞｮｸﾞとかとさ見分け付かないから一緒とか思っちゃうワケ
たださ気が付いてないだけﾖ
ｼﾞｮｸﾞとかとさ見分け付かないから一緒とか思っちゃうワケ
まーある意味ホントのニンジャってワケ
速くないけどね（笑い）
速くないけどね（笑い）
586 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 22:43:30.03 ID:MV5l0uRc
↑
バカか？こいつは（笑い）
バカか？こいつは（笑い）
さすがにトリート買ってからは同車種が気になって、意識して見てしまう。
同じ色のトリートで親子タンデムを見かけたときはちょっと嬉しかった。
しかし買う前はジョグと見分けが付いてたかどうか怪しい。
同じ色のトリートで親子タンデムを見かけたときはちょっと嬉しかった。
しかし買う前はジョグと見分けが付いてたかどうか怪しい。
100キロ出るよ追い風で
100キロ出るよ下り坂で
100キロ出るよ下り坂で
オレのノーマルレンタル車両
１１０は出る。
１１０は出る。
この原チャリレンタルしてる店あるのか…。
俺のは125・・・cc
592 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 23:11:19.35 ID:QYZLPATn
あれ？ トリート以外は１００キロ出ないの？
ダメじゃん。
ダメじゃん。
加速用の高ささえあれば、200キロ出る
>>590
探せば有るよ。
探せば有るよ。
>>588
100キロ出るよトンネルの中で
100キロ出るよトンネルの中で
そろそろ気温も下がるから
100キロ出やすくなるよ
100キロ出やすくなるよ
FIなので出力は一定だよ
>>594
しかし俺も持ってるからなｗ
しかし俺も持ってるからなｗ
>>598
だよな・・・・・。
だよな・・・・・。
ウェイトローラー交換済みとかいうなら比較に乗ってみたいと思う。
WRはこのスレでも言われてる通り12gにすればトリートの欠点は消せると思う。
602 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 06:54:47.08 ID:aYgfNLkR
赤切符切られてしまえ
>>602
自転車でも乗ってろks
自転車でも乗ってろks
せっかく交換しても他車と同じになるだけなら
俺は12gじゃなく11gを勧める
やっぱちょっとでも早い方がいいじゃん
俺は12gじゃなく11gを勧める
やっぱちょっとでも早い方がいいじゃん
>>604
燃費はどう？
燃費はどう？
燃費は腕次第
YSPの快速仕様だけど燃費は３７～４１ｋｍ／Ｌぐらいだな。
>>607
快速使用ってWR何グラムなの？
快速使用ってWR何グラムなの？
かなりゆっくり走らないと４０は超えないよ
ノーマルと同じか以上になるわけはないので
ノーマルと同じか以上になるわけはないので
>>605
ノーマルから11ｇに換えても気にならないくらいだから
11－12での燃費の違いなんか・・・・
ていうか俺、トリートの燃費はかったことないし
少々落ちてもリッター15～18のしかもハイオク指定のセカンド出すよりまし
ノーマルから11ｇに換えても気にならないくらいだから
11－12での燃費の違いなんか・・・・
ていうか俺、トリートの燃費はかったことないし
少々落ちてもリッター15～18のしかもハイオク指定のセカンド出すよりまし
EXCELで運行記録つけてるけど、燃費については、2,626.4km走った時点で、
最良記録43.09km/L(3円43銭/km)、最悪記録34.14km/L(4円40銭/km)
平均が39.36km/L(3円78銭/km)
WR15gで、乗員(80kg±５kg)＋常載荷物(約20kg)＝100±５kgの状態。
走行は山岳路４：平坦路３：市街地３くらい。
最良記録43.09km/L(3円43銭/km)、最悪記録34.14km/L(4円40銭/km)
平均が39.36km/L(3円78銭/km)
WR15gで、乗員(80kg±５kg)＋常載荷物(約20kg)＝100±５kgの状態。
走行は山岳路４：平坦路３：市街地３くらい。
2回目給油
やっと正確な燃費が計算できる
37.2km/Lだた
やっと正確な燃費が計算できる
37.2km/Lだた
613 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 12:44:42.54 ID:FPbH0tcE
>611
その条件でこの燃費なら悪くないよね。
オレのはＷＲ３コ抜き、体重７０、都内～周辺の町走り中心で３５～３８
ってとこです。
私見ではＷＲを軽くしてサッと加速して走った方が町走りの場合は燃費が
良いと思ってます。
その条件でこの燃費なら悪くないよね。
オレのはＷＲ３コ抜き、体重７０、都内～周辺の町走り中心で３５～３８
ってとこです。
私見ではＷＲを軽くしてサッと加速して走った方が町走りの場合は燃費が
良いと思ってます。
やっと通勤にトリートが使える気温になってきた。
しかし朝夕の冷え込みが厳しい。
しかし朝夕の冷え込みが厳しい。
市街地オンリーでWR12gの燃費計ったら35.5km/lだった。ノーマルと大差無いんだね。
>>616
アドレスV125G姉が持ってるけど、市街地オンリーで使っても40km/Lもいかないぞ。いったいどんな市街地で使うとそんな燃費になるんだ？
アドレスV125G姉が持ってるけど、市街地オンリーで使っても40km/Lもいかないぞ。いったいどんな市街地で使うとそんな燃費になるんだ？
出力・トルク共にトリートより余裕があるし、重量も米袋１つ分相当に軽い。
エンジンにかける負荷が小さい(≒同じ出力を得るのに消費する燃料も少ない)んだし、
トリートよりいい燃費を叩ける能力はあるんじゃないかな、アドレスのほうが。
にしても凄いな。色々検索しても、K9だと「馴らしで」48km/Lというのを１件見た程度だ。
32～36km/Lくらいがだいたいのレポみたいだが、よほど良い環境を走っているのか、
ライダーがよほど軽いのか、相当なエコランに徹しているのか。そうでなく普通に走って
その数値なら、規格外(良い意味での)車だな。
エンジンにかける負荷が小さい(≒同じ出力を得るのに消費する燃料も少ない)んだし、
トリートよりいい燃費を叩ける能力はあるんじゃないかな、アドレスのほうが。
にしても凄いな。色々検索しても、K9だと「馴らしで」48km/Lというのを１件見た程度だ。
32～36km/Lくらいがだいたいのレポみたいだが、よほど良い環境を走っているのか、
ライダーがよほど軽いのか、相当なエコランに徹しているのか。そうでなく普通に走って
その数値なら、規格外(良い意味での)車だな。
619 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 21:11:42.60 ID:l5csqXhj
単なる計算できないAHOか、嘘つきだろ。
>>619
わかってて言ってるんだよ言わせんな以下略
わかってて言ってるんだよ言わせんな以下略
買ってからずっと履歴つけてるんだけどだいたい37km/リッターだな。
622 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 23:45:11.13 ID:Whi/RZ7D
燃費は町走りでもツーリングでもそれほど大きな差は出ないって印象だね。
他に持ってるカブ９０が、のんびり走ってもガンガン回しても大して変わらない
のと良く似ている、そんな感じのエンジンかな。
>>614
場所はどこなの？オレは埼玉の川口市だからまだ寒くはないけど。
けど今年こそ風防いや、ウインドシールドって言うんだっけ（笑）買おうかと。
他に持ってるカブ９０が、のんびり走ってもガンガン回しても大して変わらない
のと良く似ている、そんな感じのエンジンかな。
>>614
場所はどこなの？オレは埼玉の川口市だからまだ寒くはないけど。
けど今年こそ風防いや、ウインドシールドって言うんだっけ（笑）買おうかと。
川口民がいたか
風防のステーつけっぱなしの車両見たらそれ俺です
風防のステーつけっぱなしの車両見たらそれ俺です
要はスロットルをどのくらい開くかだよ
ガッっと開く度に燃費は落ちていく
ガッっと開く度に燃費は落ちていく
しかし、俺は前にグラアク乗ってたけど、当時のバイクに比べてずいぶん燃費良くなったよな。グラアクなんて街乗りで25km/Lくらいだったぞ。
まあ、4ストだから
俺は越谷市民
旭のつけてるけどステーのメッキカバーの部分
1年もたたずに腐食しちゃった
まあ、まったく拭いても無かったけどね
旭のつけてるけどステーのメッキカバーの部分
1年もたたずに腐食しちゃった
まあ、まったく拭いても無かったけどね
仕様
MFRプーリーキット(WR8gX6)
社外マフラー
片道5Km通勤（週5日）及び半月に1回ぐらい50Km山岳路+平坦路
上記条件での最近の燃費
604Km走行 ガソリン18.92Lなので31.9Km/L
良くないですね～でもノーマルには戻したくない･･･特にWRは
MFRプーリーキット(WR8gX6)
社外マフラー
片道5Km通勤（週5日）及び半月に1回ぐらい50Km山岳路+平坦路
上記条件での最近の燃費
604Km走行 ガソリン18.92Lなので31.9Km/L
良くないですね～でもノーマルには戻したくない･･･特にWRは
>>629
WR8gまで下げるは凄いな。それでも30km/Lは超えるんだね。
WR8gまで下げるは凄いな。それでも30km/Lは超えるんだね。
最高速は性能の指標として全然参考にならないんだよな
633 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 19:31:32.12 ID:EKOvO02i
な、訳ね～だろｗ
さすがに風防欲しくなってきた…。
アドレス110にはちっこいウィンドシールドが付いてたけど、あんなのでも効果あるんだな。
改めて思った。
アドレス110にはちっこいウィンドシールドが付いてたけど、あんなのでも効果あるんだな。
改めて思った。
ノーマルプーリーで８ｇはダメよ
社外のだからセッティングが出る
社外のだからセッティングが出る
>>632
本来の性能の指標をぜひ教えてください。
本来の性能の指標をぜひ教えてください。
時間と速度のグラフみたいになってると参考になる
その二次元的なデータを数字一つで代表しようとするから、
0-50mとか、最高速とか、偏ったデータになる
加速度センサを1000円くらいで売ってるので、
適当なマイコンとフラッシュメモリ付けて記録しながら適当に走るだけで、
いい感じにデータが取れる
その二次元的なデータを数字一つで代表しようとするから、
0-50mとか、最高速とか、偏ったデータになる
加速度センサを1000円くらいで売ってるので、
適当なマイコンとフラッシュメモリ付けて記録しながら適当に走るだけで、
いい感じにデータが取れる
実際は０ｋｍ/h～８０ｋｍ/hまでの加速が普通車と同等以上なら
一般道でストレス溜まることは無いからな
一般道でストレス溜まることは無いからな
639 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 20:40:29.75 ID:E4daq0TL
普通車の加速が、こんな原2種と同等な訳ね～だろ。
カローラ（ランクス）でも、250ccMT並みの加速があるのに。
カローラ（ランクス）でも、250ccMT並みの加速があるのに。
乗用車でアクセル全開とか馬鹿か？
参考になるじゃん十二分に
それが全てじゃないけど参考には大いになる
何を犠牲にして何を得るかの参考に
例えば最高速を犠牲にして加速を得るとかの
何キロ出るかが確定しないとどれだけ犠牲にするのか
または犠牲にしないのかの切り分けができない
トリートの場合は何かを犠牲にするようなことはなく
安く済ませたいなら3個抜きをするだけだし
ちょっと出す気ならプーリーキットを買うだけだけど
全然参考にならないわけじゃない
結果として必要かどうかは各々が決めることだけど決めるにあたって参考になる
それが全てじゃないけど参考には大いになる
何を犠牲にして何を得るかの参考に
例えば最高速を犠牲にして加速を得るとかの
何キロ出るかが確定しないとどれだけ犠牲にするのか
または犠牲にしないのかの切り分けができない
トリートの場合は何かを犠牲にするようなことはなく
安く済ませたいなら3個抜きをするだけだし
ちょっと出す気ならプーリーキットを買うだけだけど
全然参考にならないわけじゃない
結果として必要かどうかは各々が決めることだけど決めるにあたって参考になる
642 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 22:16:40.14 ID:E4daq0TL
お前の話は、参考にもならん。
125ccの加速はターボの軽自動車くらいの加速だと思う。
644 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 22:58:26.71 ID:ItFIIPlW
ないない
>>637
おまえさんは知り合いかもしれん
おまえさんは知り合いかもしれん
んじゃ軽自動車くらい？
シグナスは最近やたら見かけるけど、トリートはもうここ一年ぐらい見かけないなｗ
そろそろ生産終了かな
そろそろ生産終了かな
加速度のログを取ってPCで見れるような製品って無いんだよな
ドライブレコーダに事故の前後少しだけ残るくらいで
あれがあれば、チューン大好き小僧がこぞってグラフをうpるだろうに
ドライブレコーダに事故の前後少しだけ残るくらいで
あれがあれば、チューン大好き小僧がこぞってグラフをうpるだろうに
>>647
都内と神奈川ではトリート見まくるぞ。警察も使ってるから、一度信号待ちでトリート３台同時に並んだこともあったｗ
都内と神奈川ではトリート見まくるぞ。警察も使ってるから、一度信号待ちでトリート３台同時に並んだこともあったｗ
>>650
ねえわ
ねえわ
滅多に見かけないから、見つけたときの嬉しさも大きいけどな
メタルスライム並の遭遇率
メタルスライム並の遭遇率
名古屋では一台も見ない
トリートのシルバーのダサさがやばい
都心部ですら数台しか見かけないということでもある…。
うちみたいな田舎だと本気で探さないと見かけないレベル（俺のマシン除く）。
うちみたいな田舎だと本気で探さないと見かけないレベル（俺のマシン除く）。
トリートは気づかないからなｗ
気付かないやつはバイク知らんやつだからそれでいい
神奈川は交番に良く停まってるよな
リードとトリートが
リードとトリートが
神奈川県警はアドレスも少数ながらあるよ
>>656
どっかのメーカーのninjaよりよっぽどninjaなバイクだな
どっかのメーカーのninjaよりよっぽどninjaなバイクだな
発売してまもない頃３回ぐらい遭遇したな
それから１年以上１台も見てないな
それから１年以上１台も見てないな
名古屋には一台も居ないだろう
見たことが無い
見たことが無い
おまいらは修行が足りないｗ
真のトリーターならわかるはず。
桃ナンバーでちょっとのっそり走ってる
アドレスでもリードでもないスクーターだ。
真のトリーターならわかるはず。
桃ナンバーでちょっとのっそり走ってる
アドレスでもリードでもないスクーターだ。
正直、125ccまでの原付だと一般人なら通勤で最寄りの駅までとかそういう使い方になるよね。
そうなると、月に300kmも使う人なんて少ないんじゃないかな。
そうなると、月に300kmも使う人なんて少ないんじゃないかな。
俺は月に１５００ｋｍ乗ってるけど？
神奈川で通勤片道28キロぐらいだし。
神奈川で通勤片道28キロぐらいだし。
ちなみにトリートはほとんど神奈川県警のみ
圧倒的に多いのは新旧アドレス
圧倒的に多いのは新旧アドレス
671 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 20:02:42.75 ID:HCoDllq/
>>670
それは頭が固すぎるってもんだ。失礼だけどもう年金組の人なのかな？
それは頭が固すぎるってもんだ。失礼だけどもう年金組の人なのかな？
問題なのは距離じゃない、走行時間だ
1時間程度なら、2種スクで大丈夫だろ
1時間程度なら、2種スクで大丈夫だろ
煽り粘着っぽいのが常駐してっから注意したほうがいいぜ。
「一般人」でわかったけどｗ
「一般人」でわかったけどｗ
250スクーターが快適なのは確かだが、夏が暑いのは一緒だし場所食うし。
トリートは原付がちょっと長くなったくらいなんで駐輪のときに気を使わなくていい。
トリートは原付がちょっと長くなったくらいなんで駐輪のときに気を使わなくていい。
朝の246号線の渋滞にビクスクは勝負できない。
ちなみに信号待ちで原付二種スクが6台ぐらい並ぶ激戦路線だ。
アドレスばっかりだけど。
ちなみに信号待ちで原付二種スクが6台ぐらい並ぶ激戦路線だ。
アドレスばっかりだけど。
車格が50の250があったら乗りたい
>>671
いや、まだ20代。大学時代に往復78kmを250ccのネイキッドで通ってたけど、今思うと250ccでよくあんな長い距離毎日走ったなと思って。
今はトリートを近所の足に使ってるけど、125ccで長距離通勤、通学する人は疲れないのかなぁと思ってね。
いや、まだ20代。大学時代に往復78kmを250ccのネイキッドで通ってたけど、今思うと250ccでよくあんな長い距離毎日走ったなと思って。
今はトリートを近所の足に使ってるけど、125ccで長距離通勤、通学する人は疲れないのかなぁと思ってね。
雨とか雪の日に、いつもの時間に起きて別の手段が選択できるなら
首都圏の一般道痛勤には快適に走れるかどうかなんてことより
スリ抜けのしやすさと加速力が死命を制する
ビクスクなんて乗ってたら逆にストレスがたまる
スリ抜けのしやすさと加速力が死命を制する
ビクスクなんて乗ってたら逆にストレスがたまる
680 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 11:29:00.69 ID:G1RcgDwX
>>677
>>671です、ごめんごめんｗ
走る地域によっても違うよね。例えば俺のところにはスカブー６５０が有る
んだけど、家（埼玉・川口市）から皇居までの約２０ｋｍをそのスカブー
で走るとトリートで走ったのと比べて体力的にも精神的にも３倍くらい疲れ
るんだよねえ。もちろんスカブー自体がある意味特殊な車種だし、疲れる度
合いは乗り手で変わるんだけど。
あとは友人がアドレス１００で往復１００キロ（川口～横浜）の通勤に使っ
てたけど、それくらいの距離を毎日使うとなると車両の傷みの進み具合が問
題になって２５０クラスに乗り換えたというのがありました。ただやはり疲
れも含めた走り易さではアドレスの方がずっと良かった、と今でも言ってる
から、なかなか難しいところだよね。
>>671です、ごめんごめんｗ
走る地域によっても違うよね。例えば俺のところにはスカブー６５０が有る
んだけど、家（埼玉・川口市）から皇居までの約２０ｋｍをそのスカブー
で走るとトリートで走ったのと比べて体力的にも精神的にも３倍くらい疲れ
るんだよねえ。もちろんスカブー自体がある意味特殊な車種だし、疲れる度
合いは乗り手で変わるんだけど。
あとは友人がアドレス１００で往復１００キロ（川口～横浜）の通勤に使っ
てたけど、それくらいの距離を毎日使うとなると車両の傷みの進み具合が問
題になって２５０クラスに乗り換えたというのがありました。ただやはり疲
れも含めた走り易さではアドレスの方がずっと良かった、と今でも言ってる
から、なかなか難しいところだよね。
>>680
なるほど。てか、その友達すげーな。通勤往復100kmで125ccは気合い入り過ぎたと思う。
なるほど。てか、その友達すげーな。通勤往復100kmで125ccは気合い入り過ぎたと思う。
682 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 12:34:34.59 ID:llD+LYZT
125cc原付か、250ビクスクかなどと言う２択はありえない。
250ビクスクなど、存在自体が無意味。
もっと大きな排気量のバイクを買うよ。
250ビクスクなど、存在自体が無意味。
もっと大きな排気量のバイクを買うよ。
俺も川崎～港区環を通勤してた
当時はリード100だったけど
ちょうどよかったよ
当時はリード100だったけど
ちょうどよかったよ
通勤でバイク使うとしたら、距離は片道10キロがいいとこだな
青葉K察も乗ってるぞ
687 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 21:55:42.16 ID:M5BAlkjk
>>682
意味が分からないんだけど
意味が分からないんだけど
688 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 22:34:15.23 ID:llD+LYZT
ここは、トリート（125原付）のスレ。
すり抜けが出来ない250ビクスクに、通勤用としてのメリットは無い。
すり抜けが出来る（２車線以上あるのなら）、もっと他のバイク（MT）を買う。って事。
すり抜けが出来ない250ビクスクに、通勤用としてのメリットは無い。
すり抜けが出来る（２車線以上あるのなら）、もっと他のバイク（MT）を買う。って事。
689 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 22:36:30.11 ID:M5BAlkjk
>>682と話が変わってるように見えるが
トリートもハンドルの幅がもう少し短くても良かったのに
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8648281
この動画でアドレスが０－１００ｋｍ/hで１６秒４８だから車並
アドレスK5が古く成ったのでトリートどうかなと思って
試乗したけどあまりにも遅すぎてもうしばらくアドレス乗ります
この動画でアドレスが０－１００ｋｍ/hで１６秒４８だから車並
アドレスK5が古く成ったのでトリートどうかなと思って
試乗したけどあまりにも遅すぎてもうしばらくアドレス乗ります
ちょい前にレンタルで乗ってた者ですが
期限切れで、次に貸し出してくれた車両が最新型アドレスV125Sだった。
全く別モンでビビったわ。ハンパ無く早い。
坂道スイスイ登る。
90km/hまであっという間。それ以上はリミッターが掛かってるっぽい。
スタートダッシュ申し分なし。
時計とトリップメーターは便利。
オイルチェンジ時期お知らせ機能。
サイドスタンド付き。防犯アラーム付き。
がしかし、トリートと比べ
メットイン小さい
前収納も小さい
車体が更に軽くて小さい。
軽いがゆえにスピードは出るが
曲がるとグリップ力が低くちょっと怖い。
やはりボアアップして白ナンバーで高速乗ってみたいわ。
アドでもトリでもどっちでもいいけど。
期限切れで、次に貸し出してくれた車両が最新型アドレスV125Sだった。
全く別モンでビビったわ。ハンパ無く早い。
坂道スイスイ登る。
90km/hまであっという間。それ以上はリミッターが掛かってるっぽい。
スタートダッシュ申し分なし。
時計とトリップメーターは便利。
オイルチェンジ時期お知らせ機能。
サイドスタンド付き。防犯アラーム付き。
がしかし、トリートと比べ
メットイン小さい
前収納も小さい
車体が更に軽くて小さい。
軽いがゆえにスピードは出るが
曲がるとグリップ力が低くちょっと怖い。
やはりボアアップして白ナンバーで高速乗ってみたいわ。
アドでもトリでもどっちでもいいけど。
トリートにもオイルチェンジ時期のお知らせあるだろ。
ODDの千の位と万の位の色が同じ時に変えるのが目安ですって、アナログな奴がｗ
ODDの千の位と万の位の色が同じ時に変えるのが目安ですって、アナログな奴がｗ
>>693
125ccの加速知ってるなら250ccクラスまでは驚くような加速しないだろ。低速ではトルクはあっても「ふ～ん」程度。
ちなみちこのクラスではアドV125G、トリート、グラマジェ、VTR250、ボルティー、γを乗ってみた感想。
125ccの加速知ってるなら250ccクラスまでは驚くような加速しないだろ。低速ではトルクはあっても「ふ～ん」程度。
ちなみちこのクラスではアドV125G、トリート、グラマジェ、VTR250、ボルティー、γを乗ってみた感想。
むかしはショートホイールベースの２５０もあったのにな、復活して欲しい
首都圏から都心入るとき１２５以下通行禁止がけっこうあるしトリートの
車体で２５０欲しいな
首都圏から都心入るとき１２５以下通行禁止がけっこうあるしトリートの
車体で２５０欲しいな
たまにこっそり走ってる
>>696
同感やしま
同感やしま
立体交差で１２５通行禁止ってどおしてる。みんなは素直に下の右左折ラインから行ってる
原２禁止道路を通行するだけなら
ヴェクスター１５０が良い
大きさは小さいけど１５０だから道路も通行出来る
ヴェクスター１５０が良い
大きさは小さいけど１５０だから道路も通行出来る
150の250に対するメリットって何
高速も走れるうえにボディは原付に毛が生えた程度のサイズなので駐輪が楽
くらい？
トリートスレで聞いてどうするのと思ったが、ボアアップするのかな。
くらい？
トリートスレで聞いてどうするのと思ったが、ボアアップするのかな。
都心に１２５通行禁止の立体交差なんてあったっけ？
俺ってばもしかして気づかないで押し通ってるかもしれな。
俺ってばもしかして気づかないで押し通ってるかもしれな。
都心って日本中田舎へ行けば行くほど幹線道路は原２通行禁止が多い
例えば静岡や神奈川のルート１など
例えば静岡や神奈川のルート１など
247を走ってると途中が10kmくらい自動車専用なんだよな
並走する道路がある訳でなし、10分くらいで通り抜けるような道だし、
えいやっと
並走する道路がある訳でなし、10分くらいで通り抜けるような道だし、
えいやっと
http://www.youtube.com/watch?v=NxldKm5FMA0
チョイノリでもこれだけ速いｗｗｗ
チョイノリでもこれだけ速いｗｗｗ
次期シグナスには新しいFIが搭載されるんだろうな。もちろんアクシストリートにも。ね？。
トリートさんはエンジンそのものが旧いシグナスなんで、そこから変えないと。
頑丈さとコストを考えた結果なんだろうけど、回すとうるさいし、さすがに古メカしい。
頑丈さとコストを考えた結果なんだろうけど、回すとうるさいし、さすがに古メカしい。
下廻り縁石ヒットでセンタースタンド変形して立てれらなくなったわｗｗｗ
手曲げで直るかなあ・・・
手曲げで直るかなあ・・・
手曲げでやってみてからつぶやこうねｗ
ダメなら新しいのと交換しようねｗ
ダメなら新しいのと交換しようねｗ
つぶやくことすら禁止されるのか
手曲げ使用にも鉄パイプなくてできんわｗｗｗｗｗ
支点、力点、作用点、だ。わかるよな。
それ以前にバイク立てられないからうまくこじれないわｗｗｗｗｗｗｗ
てこもクソもないわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
てこもクソもないわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
通勤用に特化してバシバシ売れてるよね
718 ：７７４ＲＲ：2011/09/17(土) 18:23:16.05 ID:SJrsqmn9
>>716
そんなトリートは嫌だ！ｗ
そんなトリートは嫌だ！ｗ
トリートのエンジンって設計古いの？何年に開発されたの？
720 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 00:42:27.14 ID:u2G6pWrV
旧型シグナスSiの俺はココでいいのかな?
Xスレでは相手にもされん、、、
Xスレでは相手にもされん、、、
シグナスSiやSV、シグナスZもここになるのかな。
シグナスＺ Ｆｉ は兄弟車じゃね
http://www.atlas-kk.co.jp/bike_detail.php?bike_no=121
http://www.atlas-kk.co.jp/bike_detail.php?bike_no=121
スタンド直ったおｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
シグナスZはお断りだｗ
トリートと仲良くすればいいじゃない
トリートと仲良くすればいいじゃない
よかったねｗｗｗ
おめwwwwwwwwwwwwwwwww
728 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 01:06:40.20 ID:367hpPFy
729 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 23:49:11.86 ID:vUH4R/zi
スカブだと、スーパーカブかと思うがね
高木ブーみたいなノリじゃないの
スカブー・・・
スカブー・・・
その点、スカパーは勇気あったよね
アタマがスカスカのパーみたいじゃんよね
アタマがスカスカのパーみたいじゃんよね
734 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 22:48:15.20 ID:o8HZ6QJe
結局鉄パイプで思いっきりこじったおｗｗｗｗｗｗ
パイプホムセンで498円だおｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
スタンド4000円出さないでよかったおｗｗｗｗｗｗ
パイプホムセンで498円だおｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
スタンド4000円出さないでよかったおｗｗｗｗｗｗ
公安にマークされたけどな
738 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 06:22:33.30 ID:hfhwnBo9
カブを盗む奴なんて本当にいるのなんて本気で言っているの？
カブは海外で売れるらしいから
トラックで瞬殺されるって誰か言ってた
トラックで瞬殺されるって誰か言ってた
DIO１１０が乗り出し１８万以下って報告があがってるけど
トリートも乗り出し１８万以下にしないと
売れないだろう
トリートも乗り出し１８万以下にしないと
売れないだろう
たしかにマズイな
動けヤマハ
動けヤマハ
仕入れ価格はいくらくらいなんだろう
バイク屋は定価で売っても全然儲けないって言ってたけど
んな訳ねーだろ
バイク屋は定価で売っても全然儲けないって言ってたけど
んな訳ねーだろ
Ｄｉｏ対策はＭｉｏ導入で桶
トリートより安く出来るはず
http://3.bp.blogspot.com/-YoFcoo5QIhM/Ted688R6bRI/AAAAAAAAAPA/5xdt2KFdJlo/s1600/mio_mx_white_b.jpg
トリートより安く出来るはず
http://3.bp.blogspot.com/-YoFcoo5QIhM/Ted688R6bRI/AAAAAAAAAPA/5xdt2KFdJlo/s1600/mio_mx_white_b.jpg
トリートは古いからせめてdio110と同等の車両価格１６万くらいに
して欲しい
して欲しい
745 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 17:31:52.44 ID:b1HyuFHN
今から購入するなら安い方がいいけど、
別に、売れようが売れまいがどうでもいいじゃん。
安いのがいいなら、Dio（中国製）を買えばいいし。
別に、売れようが売れまいがどうでもいいじゃん。
安いのがいいなら、Dio（中国製）を買えばいいし。
Dioと同価格にしなきゃ買う気がしないなら買わなきゃいいじゃん。
メーカー希望小売価格を決めるのはヤマハの権利なんだから、
女々しくこんなところで値段下げろとか言うなよ恥ずかしい
メーカー希望小売価格を決めるのはヤマハの権利なんだから、
女々しくこんなところで値段下げろとか言うなよ恥ずかしい
トリート(台湾製)も中国製にしたら値段下がるかな？
ヤマハだから変わらないか
ヤマハだから変わらないか
748 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 19:52:45.45 ID:FWuEItlY
アクシストリート 略してアスリート って聞くと走りもデザインも名前に合わないが、ユトリートって聞くと合う気がする。
まったりとゆとりのある走りという感じで。俺は中高年だからこういうバイクの方が合ってる気がする。
まったりとゆとりのある走りという感じで。俺は中高年だからこういうバイクの方が合ってる気がする。
749 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 21:46:56.83 ID:6RfdCWAT
トリートとディオ110、どちらがちょっとした坂をスムーズに進みます？
Dio110はかっこわるすぎるから
トリート買う時にあったとしても対象外
トリート買う時にあったとしても対象外
大丈夫だよ。トリート糊は遅すぎで、ディオ見る間もなく置いて行かれるから
752 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 22:07:31.53 ID:goCPEiTR
>>736
？？？
？？？
DIOがかっこ悪いと言う感性は理解できなくもないが
DIOはかっこ悪いがトリートのほうがいいと言う奴の感性はまったく理解できない
DIOはかっこ悪いがトリートのほうがいいと言う奴の感性はまったく理解できない
JOGに似ているのですんなり受け入れられるデザイン
JOGを水に浸してうるけたデザイン
なんか締まりが
あとほんの少しきゅっとなってれば
でもそうするとJOGになる
！
JOG125で売りゃ良かったんだ
なんか締まりが
あとほんの少しきゅっとなってれば
でもそうするとJOGになる
！
JOG125で売りゃ良かったんだ
125でなく110にするメリットって何なんだろう
買う側じゃなくて設計する側としてね
トリートはテールランプがやばい
アレ見ただけで萎える。逆に言えばそれだけ残念
Dio110は視界に入れたくなくなるほどデザインが酷い
アレ見ただけで萎える。逆に言えばそれだけ残念
Dio110は視界に入れたくなくなるほどデザインが酷い
761 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 20:47:12.63 ID:YFMPrLYV
トリートはテールランプがやばい
アレ見ただけで勃つ。逆に言えばそれだけ萌え～
Dio110は○△□に入れたくなるほどデザインがソソる
アレ見ただけで勃つ。逆に言えばそれだけ萌え～
Dio110は○△□に入れたくなるほどデザインがソソる
dio110はユトリ専用だろ
情強はあんなもん買わない
情強はあんなもん買わない
ラインっていうか、エンジンの再設計が要らないのかな
Dio110のエンジンは他の何かと同一なの?
Dio110のエンジンは他の何かと同一なの?
DIO110は足場とメットインが残念すぎる。あれでトリートと同じくらいなら勝てただろうね。
トリートのメットインって、広いけど浅いから、
容積的には他のに負けてね?
スーパーの袋とか、結構な確率で当たるから、ならしてやる必要が生じる
容積的には他のに負けてね?
スーパーの袋とか、結構な確率で当たるから、ならしてやる必要が生じる
>>766
トリートのシート下はフルフェイスと手袋と＋α入るよ。
トリートのシート下はフルフェイスと手袋と＋α入るよ。
768 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 09:13:27.73 ID:f2JCQWKr
広くて浅いのではなく狭くて深い。ただ下の凸がなければなおいいんだが。
あの凸がなければ、メットが入らない。苦肉の凸。
770 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 17:26:42.98 ID:4kSARRdK
>苦肉の凸。
なして？
なして？
あの凸の下には俺たちの夢や希望ｒ
まあそれは置いといて、今日初めて俺と同じ色のトリートが真後ろに来た。
運を使い果たした気がした。
まあそれは置いといて、今日初めて俺と同じ色のトリートが真後ろに来た。
運を使い果たした気がした。
772 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 22:09:48.74 ID:4kSARRdK
まあね、そもそもトリートを選んでしまったという事が運を使い果たしていた
という証左なんだが・・・
ああ、なんという幸薄い俺達トリート乗り。
という証左なんだが・・・
ああ、なんという幸薄い俺達トリート乗り。
メットインにどう荷物を入れるとシートに当たらないか未だによく判らん
ヘルメットは少し斜めに入れるのがコツ。
メットインの中のくぼみに合わせるように入れると案外いける。
ただ、エアダクトがゴテゴテ付いたフルフェイスだと入らないものもあるかも。
確かに幸薄いｗ
メットインの中のくぼみに合わせるように入れると案外いける。
ただ、エアダクトがゴテゴテ付いたフルフェイスだと入らないものもあるかも。
確かに幸薄いｗ
>>774取り消し…。荷物のことだったんだね。寝ぼけてた。
トリートは3,980円のコンバースのシューズみたいに気楽に使えるのが最高。
ちょっと押したくらいではシートがロックしなくて
目的地に着いた後でシートのロックを外しても何の音もしないと思ったら
実はずっとロックされていなかった罠
目的地に着いた後でシートのロックを外しても何の音もしないと思ったら
実はずっとロックされていなかった罠
新車時のシートロックとウィンカーの硬さはガチ
779 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 13:24:45.87 ID:sBhJmsT9
トリートにお乗りになってる方にお聞きします。
トリートの魅力はなんですか？
トリートに何を求めてますか？
トリートの魅力はなんですか？
トリートに何を求めてますか？
780 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 13:36:49.54 ID:QJZ/8bJe
別に何も求めてないよ。
シートロックは、
シートが倒れて勝手に閉まらないように、少し閉まりにくい方がいいよ。
シートロックは、
シートが倒れて勝手に閉まらないように、少し閉まりにくい方がいいよ。
ウインカーの硬さは何とかできないの？シリコンスプレーとか吹いてもダメかな？
>>781
乗ってたら馴染んでそれなりに柔らかくなってくる。
大丈夫。
それよりウインカーキャンセルスイッチとホーンスイッチの近さを何とかしてくれorz
これまでに10回くらいプピ芋してるorz
うち１回はスモーク貼った黒いベンツに……ぬっころされるかと思った……
「いや、ほらここがウインカーキャンセルでここがホーンなもんで押し間違えるんです
すみませんすみなせんすんません生まれてすんません……」って平身低頭で謝ったわｗ
ボスみたいな人が「まあええやないか、カタギの人に迷惑かけたらアカン」と言ってくれて
丸く収まったけど
乗ってたら馴染んでそれなりに柔らかくなってくる。
大丈夫。
それよりウインカーキャンセルスイッチとホーンスイッチの近さを何とかしてくれorz
これまでに10回くらいプピ芋してるorz
うち１回はスモーク貼った黒いベンツに……ぬっころされるかと思った……
「いや、ほらここがウインカーキャンセルでここがホーンなもんで押し間違えるんです
すみませんすみなせんすんません生まれてすんません……」って平身低頭で謝ったわｗ
ボスみたいな人が「まあええやないか、カタギの人に迷惑かけたらアカン」と言ってくれて
丸く収まったけど
作り話臭がすげぇw
俺の場合はウィンカースイッチが即キャンセルになっちゃってウィンカーが付かない
ときがある。
スイッチの触り方によってはキャンセルボタンが押されたことになっちゃうようだ。
真ん中にボタンがあるタイプよりも、スイッチ自体を押し込むタイプのほうがいいな。
ときがある。
スイッチの触り方によってはキャンセルボタンが押されたことになっちゃうようだ。
真ん中にボタンがあるタイプよりも、スイッチ自体を押し込むタイプのほうがいいな。
>>779
近所の足。それ以上でもそれ以下でもない。
近所の足。それ以上でもそれ以下でもない。
それよかさ、右にウインカー出しててそのまま左へ入れられなくね？
787 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 23:26:17.13 ID:sBhJmsT9
>785
近所の足くらいなら50にしとけよ。
近所の足くらいなら50にしとけよ。
とうとう保証が切れた・・・
>>786
そんなことするのは自動車学校だけだ
そんなことするのは自動車学校だけだ
>>787
50ccだと30km/h制限あるからな。近所の足でも原付二種は必要だわ。あと、トリート安いし。
50ccだと30km/h制限あるからな。近所の足でも原付二種は必要だわ。あと、トリート安いし。
>>788
何の保証？
何の保証？
メーター廻りの黒いプラスチックが蕁麻疹なんだけど
なんかいい薬ない？
なんかいい薬ない？
右折レーンがものすごい渋滞してる道があって、
そういうとこは二段階で曲がる50ccにメリットがある
まあ、125でも二段階するけど
そういうとこは二段階で曲がる50ccにメリットがある
まあ、125でも二段階するけど
794 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 15:16:49.09 ID:/sFPw6V6
そういや二段階右折禁止ってのがあるけど、あれってどんな理由なんだろう？
T字路みたいなとこは禁止されてるな
直線から枝道に右折する時
直線から枝道に右折する時
796 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 18:12:09.06 ID:4WQEa9FD
>790
近所の足くらいでそこまで神経使うかな。違反すれば原一でも原二でも同じ。
本当に近所だけかよ。本当に近所だけなら自転車にするだろ普通。カッコつけてないで正直に言え。
近所の足くらいでそこまで神経使うかな。違反すれば原一でも原二でも同じ。
本当に近所だけかよ。本当に近所だけなら自転車にするだろ普通。カッコつけてないで正直に言え。
10kmくらいは近所の範疇に入れてるな
自転車で行けと言われるとためらう
自転車で行けと言われるとためらう
自転車で10kmの距離って、30分～40分くらい？へばるよ。
799 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 23:32:00.17 ID:4WQEa9FD
君が言ってる近所というのは100km園内だろ。
800 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 14:12:54.95 ID:/gCjE+Eg
>>798
ママチャリみたいなやつだとキツいかも知れないけど、タイヤが細めの
例えば2～3万円程度のクロスバイクでも思ったより楽に走れるもんだよ。
という俺はそのクロスバイクで、王子の飛鳥山の坂で子供乗せてるママ
チャリにブチ抜かれてるんだがｗ
母は強し！だよな。
ママチャリみたいなやつだとキツいかも知れないけど、タイヤが細めの
例えば2～3万円程度のクロスバイクでも思ったより楽に走れるもんだよ。
という俺はそのクロスバイクで、王子の飛鳥山の坂で子供乗せてるママ
チャリにブチ抜かれてるんだがｗ
母は強し！だよな。
ちゃりでもロードバイクは原２より高いの幾らでもある
>>797
> 10kmくらいは近所の範疇に入れてるな
ただお前の頭が弱いだけだなｗ
普通、近所って一ブロック圏内のことを指すんじゃないの？
広義でも2ブロックまでじゃないの。
500mごとに1ブロックあるとすると10kmだと20ブロックだからなあ。自転車もためらうわ。
自転車も走り出してしまえば、意外とすぐだけどなあ。汗をかくけど。
>>800
そんなこと言ったら電動機付きアシストならもっと楽だよ。
今日都内走ったけど、スポーツ自転車が車道を走っているのをみかけたけど、
電動機付きアシストって走っていないんだね。
あと都内は80kmぐらいで四輪を縫うように走る人が多くて、改めて感心したな。
都内の四輪運転は怖いわな。すぐ抜き去ってくれるから関わる時間はたいしたことないけど。
> 10kmくらいは近所の範疇に入れてるな
ただお前の頭が弱いだけだなｗ
普通、近所って一ブロック圏内のことを指すんじゃないの？
広義でも2ブロックまでじゃないの。
500mごとに1ブロックあるとすると10kmだと20ブロックだからなあ。自転車もためらうわ。
自転車も走り出してしまえば、意外とすぐだけどなあ。汗をかくけど。
>>800
そんなこと言ったら電動機付きアシストならもっと楽だよ。
今日都内走ったけど、スポーツ自転車が車道を走っているのをみかけたけど、
電動機付きアシストって走っていないんだね。
あと都内は80kmぐらいで四輪を縫うように走る人が多くて、改めて感心したな。
都内の四輪運転は怖いわな。すぐ抜き去ってくれるから関わる時間はたいしたことないけど。
803 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 17:44:04.95 ID:/gCjE+Eg
>>802
そうだね。俺は橋一本渡れば東京という位置に住んでる（鳩ヶ谷市）けれども
同じＲ122でも都内へ入った（例えば新荒川大橋を渡った）とたんに速度が上が
るのはいつも不思議に感じると同時に確かに実感としてあるよね。
都内と聞けば混雑ってイメージがあるけれど実はそうでもない場所は多くて、
車線も多かったりするからなんだろうね。なのでバイクそれも原付二種が80
キロくらいでスイスイすり抜けしてるなんて姿は割りと普通に見かけるし、
気がつけば自分もやってたりするなあ。
特に朝の通勤時間帯なんて凄いんだこれがまた。
そうだね。俺は橋一本渡れば東京という位置に住んでる（鳩ヶ谷市）けれども
同じＲ122でも都内へ入った（例えば新荒川大橋を渡った）とたんに速度が上が
るのはいつも不思議に感じると同時に確かに実感としてあるよね。
都内と聞けば混雑ってイメージがあるけれど実はそうでもない場所は多くて、
車線も多かったりするからなんだろうね。なのでバイクそれも原付二種が80
キロくらいでスイスイすり抜けしてるなんて姿は割りと普通に見かけるし、
気がつけば自分もやってたりするなあ。
特に朝の通勤時間帯なんて凄いんだこれがまた。
804 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 18:57:18.33 ID:kFaMgWlq
>803
都内はどこでもだいたい通勤時間帯はスイスイすり抜け当たり前。君のとこだけじゃないよ。
原二に限らず原一から軽二輪までスイスイすり抜けは見慣れた光景。さすがに大型でスイスイすり抜けはほとんど見ないけどね。
都内はどこでもだいたい通勤時間帯はスイスイすり抜け当たり前。君のとこだけじゃないよ。
原二に限らず原一から軽二輪までスイスイすり抜けは見慣れた光景。さすがに大型でスイスイすり抜けはほとんど見ないけどね。
805 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 21:30:01.41 ID:qMoao4W6
別に都内でなくても、通勤時間帯ならスイスイすり抜けしてるわ。
>>803
> 同じＲ122でも都内へ入った（例えば新荒川大橋を渡った）とたんに速度が上が
> るのはいつも不思議に感じると同時に確かに実感としてあるよね。
都内が勤務先だとすると寝坊気味でみんな忙しく走るからじゃないかな。
> 気がつけば自分もやってたりするなあ。
自分も釣られて60km/hぐらいではやったかな。
自分以外にも一人でもいると四輪運転手側で注視の配分がすり抜けに割り当てられて、
気分的に安心する。二輪の数が多いほど、その配分が増すし、強引にすり抜けをさせないという人も
出てこ辛くなる気がする。
> 特に朝の通勤時間帯なんて凄いんだこれがまた。
今日の8:00ごろかな。
>>805
そりゃあ、そうだけど。
自分が道路の特性を把握していないのもあるけど、すごいのよ。
都内のものすごい数の警察官にチェックされ黙認されて、すり抜け行為が強化されるんだろうなあと思ったよ。
二輪に関してはすり抜けの停止線オーバーしても注意されないからね。特に朝に関しては相当ひどくないと交通を
妨げるようなキップ切りになんてないのかもしれないけど。
あと一罰百回じゃないけど、フルフェ・プロテクターとか、安全意識が高い恰好していると注意されにくいのかね。
> 同じＲ122でも都内へ入った（例えば新荒川大橋を渡った）とたんに速度が上が
> るのはいつも不思議に感じると同時に確かに実感としてあるよね。
都内が勤務先だとすると寝坊気味でみんな忙しく走るからじゃないかな。
> 気がつけば自分もやってたりするなあ。
自分も釣られて60km/hぐらいではやったかな。
自分以外にも一人でもいると四輪運転手側で注視の配分がすり抜けに割り当てられて、
気分的に安心する。二輪の数が多いほど、その配分が増すし、強引にすり抜けをさせないという人も
出てこ辛くなる気がする。
> 特に朝の通勤時間帯なんて凄いんだこれがまた。
今日の8:00ごろかな。
>>805
そりゃあ、そうだけど。
自分が道路の特性を把握していないのもあるけど、すごいのよ。
都内のものすごい数の警察官にチェックされ黙認されて、すり抜け行為が強化されるんだろうなあと思ったよ。
二輪に関してはすり抜けの停止線オーバーしても注意されないからね。特に朝に関しては相当ひどくないと交通を
妨げるようなキップ切りになんてないのかもしれないけど。
あと一罰百回じゃないけど、フルフェ・プロテクターとか、安全意識が高い恰好していると注意されにくいのかね。
警官だって人の子、あんまりDQNまるだしな格好してると目を付けるのは仕方ない。
トリートだって結構スピード出せる（頑張れば）から、それなりの装備してないと
不安でしょうがない。
今更だけど、シートがどうも低すぎる気がしてきた。ステップの高さに比べて。
走行中は足が上がりすぎてキツい。
足付きを考えた高さだろうが、バイクとしてはしっくりこないな。
トリートだって結構スピード出せる（頑張れば）から、それなりの装備してないと
不安でしょうがない。
今更だけど、シートがどうも低すぎる気がしてきた。ステップの高さに比べて。
走行中は足が上がりすぎてキツい。
足付きを考えた高さだろうが、バイクとしてはしっくりこないな。
>>802
この豚が何を言ってるのか通訳してくれ
この豚が何を言ってるのか通訳してくれ
「電動機付きアシスト」あたりで察するべき
>>808-809
日付をまたいで10分後に書き込みかーｗ
日付をまたいで10分後に書き込みかーｗ
>>811
だからといってDIO買うくらいなら250の中古買うと思う。
だからといってDIO買うくらいなら250の中古買うと思う。
813 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 10:07:41.74 ID:1l1pf/75
＞だからといってDIO買うくらいなら250の中古買うと思う。
Dio開発した人、落ち込みそう！
Dio開発した人、落ち込みそう！
ホンダが125ccエンジンを開発！！
ttp://www.honda.co.jp/news/2011/2110926a.html
ttp://www.honda.co.jp/news/2011/2110926a.html
>>814
ヤマハが対抗馬出すとしたら耐久性に優れる油冷か空油冷でお願いしたいね
ヤマハが対抗馬出すとしたら耐久性に優れる油冷か空油冷でお願いしたいね
816 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 14:26:51.18 ID:i8yUFBrX
別にDioなんかどうでもいいよ。
ハイドロは無いだろｗ
免許を取るのがちょっと手間という点を除けば、
いろんな面で最強な乗り物だからな
もっと50ccを駆逐しててもおかしくない
いろんな面で最強な乗り物だからな
もっと50ccを駆逐しててもおかしくない
>>816
ほんと目を瞑りたい根性なんだな
ほんと目を瞑りたい根性なんだな
そろそろ風防、ハンカバ付ける寒さになってきたなあ
1000km突破記念でオイル交換した。
買って半年でやっと1000kmか。
買って半年でやっと1000kmか。
おいら2年で29000km
ええ順調ですとも
ええ順調ですとも
チャリ通始めたから伸びなくなったなぁ
俺のは４ヶ月で5000km越え
夏が糞暑すぎて全く乗れなかったのが悔やまれる。
828 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 00:11:05.08 ID:H+QDi1Zz
俺は２年で7000kmですわ。
店の兄ちゃんに顔を忘れられる前に1000km行ってオイル交換行きたいけど、
長距離乗らないとなかなかこれが
長距離乗らないとなかなかこれが
6ヶ月で1600kmだな。
色が揃ったらオイル交換の小渡メーターって、
具体的にはいくつが何色になってるの?
具体的にはいくつが何色になってるの?
【研究】ギア付きの大型バイクに乗ると脳が活性化される。スクーターだと効果は無い…東北大・川島教授★２
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1317303512/
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1317303512/
メーターの中のパネルが浮きだしてきた、何これｗｗｗ
1万キロ弱でメーターワイヤー切れた。
マイナー車スレの宿命か。書きこみが持たん。
トリートで社外パーツ取付された方っていらっしゃいますかね
例えばプーリー、HID、エンジン関係、マフラー、ショック等
いらっしゃいましたら、パーツ名（メーカー名）、取付（交換）後の感想等
聞かせてください。
そろそろノーマルにも飽きてきたもので･･･
例えばプーリー、HID、エンジン関係、マフラー、ショック等
いらっしゃいましたら、パーツ名（メーカー名）、取付（交換）後の感想等
聞かせてください。
そろそろノーマルにも飽きてきたもので･･･
HID（どこだっけ？）
思ったより明るくなかった、所詮20W
そしてつけて2ヶ月くらいでHiLo切り替えのアクチュエータが壊れた
所詮こんなもん
思ったより明るくなかった、所詮20W
そしてつけて2ヶ月くらいでHiLo切り替えのアクチュエータが壊れた
所詮こんなもん
パーツはあるけど、タンデマー用の背もたれとか付けたら箱付けられないし…。
どんなにいじっても、シグナスSVの流れをくむ野暮ったいスタイルがどうなるもんでも
ないし。
そもそもいじるカネがあったらシグナスX買うしｗ
どんなにいじっても、シグナスSVの流れをくむ野暮ったいスタイルがどうなるもんでも
ないし。
そもそもいじるカネがあったらシグナスX買うしｗ
841 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 23:12:41.57 ID:vobgU6Ko
勝手に買えばいいじゃん
バカかよ
バカかよ
842 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 23:21:53.82 ID:Kt4QT/Jo
社外パーツという訳でも無いけれど、シート補修用の「粘着合皮シート」
放し飼いorノラ猫の爪痕ムキー！
放し飼いorノラ猫の爪痕ムキー！
急に冷え込んで足が寒いったら。
オプションのレッグシールドって効果ありそうな気がするから付けようかな。
風防も欲しい。
オプションのレッグシールドって効果ありそうな気がするから付けようかな。
風防も欲しい。
国道308号暗峠逝ってきました
トリートでも登れました
トリートでも登れました
845 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 22:42:30.21 ID:/kkvU0+P
>>844
懐かしい名前が出て来たなあ、暗峠。確か「くらやみ峠」と読むんだったよね。
ずいぶん前に奈良側から上って軽１ボックスで抜けたけど、大阪側の下りでは
そのまま前転するかと思ったぜ！あれは恐ろしかったなあ・・・
いつかバイクで走りたい場所だね～。
懐かしい名前が出て来たなあ、暗峠。確か「くらやみ峠」と読むんだったよね。
ずいぶん前に奈良側から上って軽１ボックスで抜けたけど、大阪側の下りでは
そのまま前転するかと思ったぜ！あれは恐ろしかったなあ・・・
いつかバイクで走りたい場所だね～。
846 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 22:43:29.83 ID:/aA8oRgF
皮
>>838
マグザム用のY'SGEAR製ローダウンリアショック取り付けましたよ
本体が黒スプリングが白で7段調節機能付
真ん中の4段目にしていますが、フワフワせずいい感じです
10mmダウンしますが気になる程ではないです
マグザム用のY'SGEAR製ローダウンリアショック取り付けましたよ
本体が黒スプリングが白で7段調節機能付
真ん中の4段目にしていますが、フワフワせずいい感じです
10mmダウンしますが気になる程ではないです
風防顔は寒くないけど風が回りこんで全部服の中に入ってきて
体感温度がものすごく・・・凍
体感温度がものすごく・・・凍
トリートの原型？のカウルライトのやつ見かけた
トリートのフロントカバーの変な部分がライトになるわけだけど
そのせいでハンドルライトのトリートのあの部分が不必要にモッコリしてて
横から見るとバクみたいなんだよな
トリートのフロントカバーの変な部分がライトになるわけだけど
そのせいでハンドルライトのトリートのあの部分が不必要にモッコリしてて
横から見るとバクみたいなんだよな
そうか?
半袖で丁度いいのに
半袖で丁度いいのに
4000mlのペットボトルが入ることを確認
俺とお前と
ダイゴロン
856 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 20:30:04.13 ID:2F3cvcwg
長次郎
ヒステリックババア
フルフェイスの時期になってきたなあ
859 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 22:15:36.93 ID:YkN77qz2
Hysteric Blue
ガソリンタンクってどういう形してるの?
セルフで給油してる時、残り2-3cmくらい残してるけど、
そこからまだ結構入るものなのか急速に溢れるのか
セルフで給油してる時、残り2-3cmくらい残してるけど、
そこからまだ結構入るものなのか急速に溢れるのか
>>860
カバー等脱着確認
カバー等脱着確認
メインスイッチ(鍵を差す丸いところ)の「LOCK」の下にある「OPEN→」は何を示してるの？
これだけ意味が分からない。
これだけ意味が分からない。
863 ：７７４ＲＲ：2011/10/07(金) 11:15:07.12 ID:BZTb0ND9
ヘルメットボックスをどうやって開けてるのか、こっちが聞いてみたい
864 ：７７４ＲＲ：2011/10/07(金) 11:25:28.73 ID:NFkzhYLf
面白い奴がいるなww
862です。やっと理解できた。ありがとう。
ハンドルロックを解除してからシートを開けてると気づかないな。
釣られっぱなしｗｗ
まあ大した話じゃないしいいじゃん。たまにスレが伸びるのも…。
870 ：７７４ＲＲ：2011/10/07(金) 20:22:58.85 ID:fosdLjAY
半年乗っててはじめて気付いたわｗ
俺も知らなかった。明日やってみよう
バカチンが！
今すぐやれ
今すぐやれ
いつもエンジンかけてからメット被ってるので、操作が複雑
874 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 22:15:42.99 ID:i3ircY4K
いつも走り出してからメット被ってるので、操作がアクロバット
JOGについてるG-LOCKが付いてると助かるかと思ったが、鍵さしっぱなしで一晩置いてても
盗られなかったから要らんかと思えてきた。
盗られなかったから要らんかと思えてきた。
876 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 12:02:31.56 ID:T0/iS/cL
風防つけたおー
877 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 13:06:07.37 ID:NEw9089M
こんな糞バイク誰も盗らんし(笑)
ﾌﾎﾞｰ
879 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 17:58:25.32 ID:mhRYtUww
>>877
俺は絶対盗まれない奴を2台もってるわけか‥‥
俺は絶対盗まれない奴を2台もってるわけか‥‥
今までVTR250とグランドアクシス、アクシストリート、そしてミントを所有した。
イタズラされたのはミントだけだった。
イタズラされたのはミントだけだった。
882 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/10/10(月) 19:44:59.94 ID:OiTtMlgD
おまわりさん、こっちです('・ω・`)
>>881
ミントって今の人は原付の名前だとは思わないかもなｗ
ミントって今の人は原付の名前だとは思わないかもなｗ
V100はなんかミラーをよく割られた
アドレス110でメーターパネルのカバーにタバコの火を押し付けられてたのが屈辱だったな。
盗られたほうがまだましだった。
盗られたほうがまだましだった。
886 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 23:55:41.63 ID:mhRYtUww
その昔、自宅から盗まれたＸＥ７５がバラバラになったのを一本裏の路地で
見つけた時にはテラ泣けた。
どうだＸＥ７５なんてシラネーだろ、とかいいつつここの住人なら知ってる
率高そうだと気付いた、無理してテラなんか使ってる俺ですよ。
見つけた時にはテラ泣けた。
どうだＸＥ７５なんてシラネーだろ、とかいいつつここの住人なら知ってる
率高そうだと気付いた、無理してテラなんか使ってる俺ですよ。
887 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 00:56:11.28 ID:e1+6NPns
知ってるよ。
ヨシムラのハイカムを入れてたよ。
ヨシムラのハイカムを入れてたよ。
Dio110の方が安そうだけど懇意のバイク＆自転車屋が
YAMAHA寄りなんだよな・・・
ま、トリートで困ることは何一つなさそうだが。
YAMAHA寄りなんだよな・・・
ま、トリートで困ることは何一つなさそうだが。
ハイホイール車ゆえにメットインスペースが小さいのと、シートを開けるためのカギ穴が
シート横にあるから鍵を差し替えなきゃいけないのと、絶対的な入れ物が少ないのと、
ガソリンタンクがトリートよりも少し小さいことくらいしかデメリットが無いんじゃ？
あとは試乗して好きなほうを選ぶといいと思う。
シート横にあるから鍵を差し替えなきゃいけないのと、絶対的な入れ物が少ないのと、
ガソリンタンクがトリートよりも少し小さいことくらいしかデメリットが無いんじゃ？
あとは試乗して好きなほうを選ぶといいと思う。
890 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 23:50:01.38 ID:io2nC0dV
デメリットなんていっぱいあるじゃん
生産国や不細工なウィンカー位置とか・・・
生産国や不細工なウィンカー位置とか・・・
>>890
Dio110もトリートも生産国一緒じゃ？
Dio110もトリートも生産国一緒じゃ？
まあ>>888が決めることだし…。
自分では気に入っていても他人には強く推せない、そんな感じなんだよな。
自分では気に入っていても他人には強く推せない、そんな感じなんだよな。
>>891
トリートは台湾で、Dio110は中国だな
トリートは台湾で、Dio110は中国だな
メーカーがカタログモデルとして取り扱ってるのは、
ホンダの原2スクーター：タイか厨国
ヤマハの原2スクーター：台湾
部品レベルでは知らないけど、生産国？としては大雑把にこんな感じ。
ホンダの原2スクーター：タイか厨国
ヤマハの原2スクーター：台湾
部品レベルでは知らないけど、生産国？としては大雑把にこんな感じ。
ちなみにトリートだと一日100～150kmのプチツーは余裕ですか？
トリートって超絶ださいとおもってたけど
乗ってみると乗車姿勢が楽でいいな。シグナスはクソすぐる
乗ってみると乗車姿勢が楽でいいな。シグナスはクソすぐる
座面が低いからね
長距離辛いけど
長距離辛いけど
899 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 11:27:46.04 ID:7k9LtDaj
>>休憩無しで片道２時間半から３時間
それはトリートが楽チンなのではなくて、
単に、元気な奴の自慢話にしか聞こえないけどｗ
それはトリートが楽チンなのではなくて、
単に、元気な奴の自慢話にしか聞こえないけどｗ
俺は車でも1時間持たない。
902 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 15:39:01.71 ID:okAl2OyC
>900
それは早めに肛門科へ行くことを強くお勧めする
それは早めに肛門科へ行くことを強くお勧めする
痔はきついよな
あれはマジつらい
あれはマジつらい
やっと500km
オイル交換の1000kmまでまだ結構かかりそう
オイル交換の1000kmまでまだ結構かかりそう
トリート通勤がメインになってからガソリン代が減ってる。
週1回給油でもトータルで16リッターくらいだから、車使ってた時の半分くらいだ。
助かるぜ。
週1回給油でもトータルで16リッターくらいだから、車使ってた時の半分くらいだ。
助かるぜ。
車の燃費が良い方で１５km/Lだとしてもトリートは３０km/Lしか走らんことになるな
そんなのビクスクでも出せる燃費だろw
そんなのビクスクでも出せる燃費だろw
どんなにラフな運転しても、35km/hは余裕だよなトリート
35km/hじゃねえｗ
35km/Lだ
35km/Lだ
909 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 08:38:40.68 ID:oQt0rgGt
トリートって他の車種に比べると燃費悪い方だな。だいたいこれくらいの車体ならもう少し燃費が良くてもいいと思うが。
>>909
なにせ基本設計が２０年前のエンジンですから燃費もその頃の標準値です
>>908>>910
DIOなら４０km/L台だし乗り出し価格１６万台からあるそうだから
もっと早く元とれるよ
カブなら６０km/L台はざらで田舎なら７０km/L台逝くそうだがシフトがメンドーだからな
なにせ基本設計が２０年前のエンジンですから燃費もその頃の標準値です
>>908>>910
DIOなら４０km/L台だし乗り出し価格１６万台からあるそうだから
もっと早く元とれるよ
カブなら６０km/L台はざらで田舎なら７０km/L台逝くそうだがシフトがメンドーだからな
エンジンの技術なんてとっくに飽和してるんじゃないのか?
俺のはリッター平均41.16
通勤で長距離を信号停止とかもなく走る人だとそのくらい行くかな
普通に市街地走行だと37くらい
普通に市街地走行だと37くらい
915 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 22:34:48.50 ID:qtfYyDiF
確かこのバイクのエンジンはシグナスSiと同じエンジンと聞いた事があるんだが。
伝統の2バルブOHCエンジンですよ。耐久性はあると思う。
設計が旧いから五月蠅いし高回転では楽しくない音になるし燃費も微妙だけど、
通勤に使うトリートには耐久性が必須なんでいいや。
設計が旧いから五月蠅いし高回転では楽しくない音になるし燃費も微妙だけど、
通勤に使うトリートには耐久性が必須なんでいいや。
917 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 02:02:09.46 ID:Xz3Q3Ur3
>>908
いや、それは、、あの、、、、35ｋｍになると突然ｈな気分になるという事だ
いや、それは、、あの、、、、35ｋｍになると突然ｈな気分になるという事だ
そのぶん安いからいいや
でも誉めるところも無いん
でも誉めるところも無いん
「雨ニモ負ケズ」みたいな木訥さがいいんだよトリートは。
褒められもせず怒られもしない、そういうバイクなんだよ。
褒められもせず怒られもしない、そういうバイクなんだよ。
920 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 11:31:04.55 ID:Xz3Q3Ur3
>>918
「いいや」って言えばその昔Ｍｒ.Ｂｉｋｅ誌で「ボルティーでいいや」
って特集があって、それがずっと頭に残ってるんだよなあ。
あの頃は個人情報ナンタラなんてうるさくなかったから街行くボルティ
ー乗りをパシャパシャ撮って、あーでもないこーでもないって記事にし
てもんたＹＯ。
ある意味、上のＸＥ７５のハナシよりレアかも知れないあの特集、誰か
覚えてるシト、いますか？
ま、トリートもそういうスクーターってことかもなあ。
「いいや」って言えばその昔Ｍｒ.Ｂｉｋｅ誌で「ボルティーでいいや」
って特集があって、それがずっと頭に残ってるんだよなあ。
あの頃は個人情報ナンタラなんてうるさくなかったから街行くボルティ
ー乗りをパシャパシャ撮って、あーでもないこーでもないって記事にし
てもんたＹＯ。
ある意味、上のＸＥ７５のハナシよりレアかも知れないあの特集、誰か
覚えてるシト、いますか？
ま、トリートもそういうスクーターってことかもなあ。
ボルティーも、旧いシャシーとエンジンで安く上げたバイクだったよね。
あのバイクは面白みは無かったけど燃費が良くてシートも快適だったから好き。
トリートも近いものがあるかな。
あのバイクは面白みは無かったけど燃費が良くてシートも快適だったから好き。
トリートも近いものがあるかな。
意外や意外、サイドスタンド立てて右後ろから眺めるとまあまあイケてる。
あっ、これあくまで「ダサカッコいい」の範疇での話だよ。
マジカッコいい訳ではもちろんない。
あっ、これあくまで「ダサカッコいい」の範疇での話だよ。
マジカッコいい訳ではもちろんない。
923 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 23:14:06.19 ID:m/+ULyKA
トリートって燃費がいいとはとても思えない。
それにタンク容量がたった5.5L。
それにタンク容量がたった5.5L。
車体が110kgあるんだから、ガソリン10Lくらい入れ
925 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 00:13:33.56 ID:CWnAnbjU
格好良さは、シグナス・リード110・Dio110・PCXよりは上だと思う。
アドレスよりはダサい・・・
アドレスよりはダサい・・・
927 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 09:47:34.36 ID:CWnAnbjU
？
シグナス これでもか！！的な、ライトのデカさとその位置。
リード110 近未来的だけど、すぐに見飽きる中途半端なデザイン。
Dio110 アンバランスなデカホイール。無格好なＦウィンカー。
PCX 論外。カマキリみたいな安物のビクスクデザイン。
シグナス これでもか！！的な、ライトのデカさとその位置。
リード110 近未来的だけど、すぐに見飽きる中途半端なデザイン。
Dio110 アンバランスなデカホイール。無格好なＦウィンカー。
PCX 論外。カマキリみたいな安物のビクスクデザイン。
つ チラ裏
ホンダだけはない。近頃のスクーターは変に気取っててキモいのばっかり
トリートはデザインが10年くらい古い
シグナスSVをスキンチェンジした感じだよな。
ヘッドライトはシグナスSVのほうが好きなんだけど。
でもこういう地味なデザインは案外飽きないんだよ。
ヘッドライトはシグナスSVのほうが好きなんだけど。
でもこういう地味なデザインは案外飽きないんだよ。
過疎るのが当たり前なトリートすれが活性化してるってことは、Ｄｉｏ110が低調ってことなのかな？
原二頑張れな立場からはﾁｮﾄ・ザンネンなｶﾝｼﾞ
余所の顧客を奪うとかじゃなくて自ら市場を開拓しておくれよ、ホンダさん・・
原二頑張れな立場からはﾁｮﾄ・ザンネンなｶﾝｼﾞ
余所の顧客を奪うとかじゃなくて自ら市場を開拓しておくれよ、ホンダさん・・
Dio110は、よく見るよ
あれは売れている
あれは売れている
934 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 14:56:41.62 ID:UWd6/cvv
逆にこの古いデザインがいいと言う人も確かにいるね。案外飽きないしいたずらもされてにくい。
トリート好きな人ってヴェクスターも好きだろうな。
トリート好きな人ってヴェクスターも好きだろうな。
どうも。軽二輪でヴェクスター150、原付二種でトリート乗ってます
936 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 18:58:04.98 ID:UWd6/cvv
>935
二台所有してるのかな。だとしたらどういう使い分けしてるのかな。車は持ってるのかな。
二台所有してるのかな。だとしたらどういう使い分けしてるのかな。車は持ってるのかな。
トリートはメインでは微妙だけど、近所の足としてはほぼ文句無いな。月に２００kmくらいしか走らないけど。
ヴェクスターがほとんどトリートを補完できるんですが、ただ、街中の駐輪駐車場が、
「125cc以下のバイク駐輪OK」というところばかりで、ヴェクスターが駐められないんですね。
(無視して駐められないこともないでしょうけれど、後で文句言われるのも嫌ですし)
なので、ヴェクスターは自専道や高速も乗れるという性質を生かして、中距離以遠に出かける
ときのバイク、トリートはタウンコミューターとして使っています。
なぜヴェクスターなのかというのは、嫁をだますため…いかにもなMTは許してもらえない為、
「これも原付やから！」と言いくるめて購入したものです。逆に言えば２種でもMTだったら
買えないわけですね…
車は一応、コンパクトを１台。
「125cc以下のバイク駐輪OK」というところばかりで、ヴェクスターが駐められないんですね。
(無視して駐められないこともないでしょうけれど、後で文句言われるのも嫌ですし)
なので、ヴェクスターは自専道や高速も乗れるという性質を生かして、中距離以遠に出かける
ときのバイク、トリートはタウンコミューターとして使っています。
なぜヴェクスターなのかというのは、嫁をだますため…いかにもなMTは許してもらえない為、
「これも原付やから！」と言いくるめて購入したものです。逆に言えば２種でもMTだったら
買えないわけですね…
車は一応、コンパクトを１台。
デザインは10年前のものかもしれないけどほら、さ、ファッションって10周期で回帰するしさ。。
940 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 23:50:06.96 ID:eZBi8jLb
＞なぜヴェクスターなのかというのは、嫁をだますため…
おお～～～～～～～～～～～～～！（パチパチ！）
おお～～～～～～～～～～～～～！（パチパチ！）
ヴェクスターがベース？な、ファルコンも実は大好きです
品質安定してきたみたいだから、信頼できるお店で一台買いたいとすら思ってます
品質安定してきたみたいだから、信頼できるお店で一台買いたいとすら思ってます
942 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 16:18:37.84 ID:N5nHVmh8
震災でガソリン買うのに寒い中を並ぶようになったのをきっかけに
自転車がメインになっちまった。
春先から1000ｋｍも乗ってないや。。。
自転車がメインになっちまった。
春先から1000ｋｍも乗ってないや。。。
>>943
オクのファルコンはボロだから止めた方がいい、スピンアウト検査不合格品が殆ど
ちゃんと店頭で売ってるのは、あそこまでボロじゃない、走り面は問題ない
そのほかは、まぁガンバッてメンテしよう・・
オクのファルコンはボロだから止めた方がいい、スピンアウト検査不合格品が殆ど
ちゃんと店頭で売ってるのは、あそこまでボロじゃない、走り面は問題ない
そのほかは、まぁガンバッてメンテしよう・・
リコールは50だけ？
フロントドラムブレーキの車種だけっぽい。ヤマハの2種スクには該当なし。
FRドラム車か
サンクス
サンクス
いつまで経ってもタイヤの空気圧が減らないけどそんなもん?
前に乗ってたのは月に2回は入れてやらないとどんどん抜けてたのに
前に乗ってたのは月に2回は入れてやらないとどんどん抜けてたのに
950 ：７７４ＲＲ：2011/10/19(水) 01:03:24.79 ID:cjAHEWAX
俺のはもうすぐ２年経つけど月１でチェックしてほんの少し入るかな～
ってくらいだね
言われてみればエアが抜けにくいタイヤ（ホイール）なのかも知れないね
ってくらいだね
言われてみればエアが抜けにくいタイヤ（ホイール）なのかも知れないね
新車で購入して、前輪をエアゲージで確認してみたら、200kpaもあってびっくりしたわ。
952 ：７７４ＲＲ：2011/10/19(水) 14:11:05.49 ID:cjAHEWAX
>>951
200くぱぁだったらもっとびっくりだよな！
200くぱぁだったらもっとびっくりだよな！
中華スクーターだとエア抜け上等みたいなんで、そのあたりは一応クオリティは守られて
るんだな。
るんだな。
クオリティもエアが抜けにくいタイヤ（ホイール）なのかも知れないもないけどな
漏れるホイールなんてないし
漏れる箇所はバルブ周辺
そろそろタイヤ交換時期の比較的初期の購入者はタイヤ交換のときにバルブも交換しないとダメだよ
あれもゴム使ってるから消耗品だからね
たった数百円（と言っても200円とか）をけちるとあとでつまらんよ
タイヤはまだ使えるのにバルブだけ交換しようとすると
一度タイヤをホイールから外す必要があるから
困ったことにタイヤの寿命がまだあるときに限ってバルブから漏れるんだよ
>前に乗ってたのは月に2回は入れてやらないとどんどん抜けてたのに
古くなってたのよバルブが
漏れるホイールなんてないし
漏れる箇所はバルブ周辺
そろそろタイヤ交換時期の比較的初期の購入者はタイヤ交換のときにバルブも交換しないとダメだよ
あれもゴム使ってるから消耗品だからね
たった数百円（と言っても200円とか）をけちるとあとでつまらんよ
タイヤはまだ使えるのにバルブだけ交換しようとすると
一度タイヤをホイールから外す必要があるから
困ったことにタイヤの寿命がまだあるときに限ってバルブから漏れるんだよ
>前に乗ってたのは月に2回は入れてやらないとどんどん抜けてたのに
古くなってたのよバルブが
へー勉強になったな。
タイヤから抜けてるんだと思ってたのに、
タイヤを新品にしても同じように抜けてたからな
バイク屋にバルブも一緒に変えるように言うべきだったのか
タイヤを新品にしても同じように抜けてたからな
バイク屋にバルブも一緒に変えるように言うべきだったのか
ノーパンクタイヤおすすめ
>>956
ひ弱な50ｃｃスクーターのフロントフォーク保護のため、タイヤに一定以上の圧が加わったら
自然と空気の抜ける仕様のバルブも存在するみたい
原二以上のバイクには不要だから、お店では一応、念をおして一般タイプ装着して貰わないとね
ひ弱な50ｃｃスクーターのフロントフォーク保護のため、タイヤに一定以上の圧が加わったら
自然と空気の抜ける仕様のバルブも存在するみたい
原二以上のバイクには不要だから、お店では一応、念をおして一般タイプ装着して貰わないとね
気の利いた店ならタイヤ交換時にバルブ交換も提案してくる
タイヤに詳しくない奴はGSで水抜き剤を勧められる感覚で断ってしまうようだけど
５年以上バルブ無交換ならタイヤ交換のついででいいから
バルブも一緒に交換しといたほうが無難
尚、ショップで勧められるバルブ価格は５００円前後が相場で
タイヤ交換も一緒なら工賃は大抵サービスしてくれる
タイヤに詳しくない奴はGSで水抜き剤を勧められる感覚で断ってしまうようだけど
５年以上バルブ無交換ならタイヤ交換のついででいいから
バルブも一緒に交換しといたほうが無難
尚、ショップで勧められるバルブ価格は５００円前後が相場で
タイヤ交換も一緒なら工賃は大抵サービスしてくれる
960 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 22:28:11.39 ID:pJYPiYU9
ノーパンク頭もおすすめ
ノーパンツ姿もおすすめ
962 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 15:06:11.40 ID:7zSgWuwm
バルブだけじゃ無く、ゴムも空気を通すからタイヤが原因かも知れないよ。
それに、ホイールとタイヤの密着具合にもよる。
それに、ホイールとタイヤの密着具合にもよる。
963 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 15:20:47.65 ID:wx8SLflq
漏れてんなら霧吹きして調べりゃいいぢゃんよー
漏れてんなら先っちょつまんどきゃいいじゃんよ～
グリップヒーターの季節になったなあ
>>965
それはまだ早すぐる＠埼玉南部
それはまだ早すぐる＠埼玉南部
いや俺も埼玉南部なんだが…
ナックルガードはいい仕事してくれるね
♪ナックルガードの 守りは堅い
970 ：７７４ＲＲ：2011/10/22(土) 22:53:55.52 ID:OkUVBBfD
このバイクにお乗りの方にお聞きします。このバイクに何を求めてるのですか？
多分何も求めていないとは思いますが。
多分何も求めていないとは思いますが。
いや、そんなこと聞かれても。
ちょっとした買い物に便利だよー。
ちょっとした買い物に便利だよー。
トリート乗りじゃないけど
単にYSPが一番近いとかそんな理由じゃねーの
単にYSPが一番近いとかそんな理由じゃねーの
まん前に付ける風防？っていうの？あれ、付けてみようかな。どうなんだろ。
974 ：７７４ＲＲ：2011/10/22(土) 23:23:47.82 ID:JEXQu7Zc
電車より会社に早く着けばなんでもいい
そんな程度
そんな程度
自転車に負けたりするけどな
安さ
以上
以上
978 ：よろれいひ～：2011/10/23(日) 00:21:41.13 ID:UBWSDRCz
30キロ以上スピード出しても捕まらないし
自足100キロ出るところ
980 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 01:12:31.26 ID:eBz/QHNB
新スレッドです。
【通勤快速】 アクシス トリート 【コンパクト125】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1319299838/
よろしくお願いいたします。
【通勤快速】 アクシス トリート 【コンパクト125】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1319299838/
よろしくお願いいたします。
立て直したほうがよくね？今のうちに
982 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 01:35:41.94 ID:eBz/QHNB
ヤマハＨＰ （リリース）より引用。
「アクシス トリート XC125E」は、
〈通勤快速コンパクト125〉をコンセプトとした製品で、
1）通勤や市街地走行に適したジャストサイズボディ、
2）環境性能・経済性・・・
Part9が抜けています。連続スレ立ては出来ません・・・。
「アクシス トリート XC125E」は、
〈通勤快速コンパクト125〉をコンセプトとした製品で、
1）通勤や市街地走行に適したジャストサイズボディ、
2）環境性能・経済性・・・
Part9が抜けています。連続スレ立ては出来ません・・・。
ヤマハも入れたかった
削除依頼（笑）
986 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 16:55:23.68 ID:n0Gjf9RE
トリートを車に例えると中古で買ったカローラみたいなイメージ。
トリート乗りじゃないからよくわからないが
トリート乗りじゃないからよくわからないが
ア
え？バカなの？ゆとりなの？
スレタイ気に入らないからって乱立すんなクズ
ゆとりは一生ロムってろよ
スレタイ気に入らないからって乱立すんなクズ
ゆとりは一生ロムってろよ
通勤快速はアドレスの通り名だよな
どっちが本スレだ？通勤快速なんて入れたらアドレス乗りがくるんじゃねw
通勤快速をトリートに譲り、快速特急を名乗ったらどうかね？ アドレス
トリート洗車してる？
>>992
先々週にアラタ
先々週にアラタ
猫の便所所と化しているから毎日水流し
>>994
俺のはネコ爪でシートにブツブツ穴が・・・（涙）
俺のはネコ爪でシートにブツブツ穴が・・・（涙）
大丈夫だ、俺もプツプツある
つーかあれ爪だったのかｗｗｗ
つーかあれ爪だったのかｗｗｗ
埋めよう
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ぴぃぴぃ
おわり
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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