【元気】HONDA STEED/スティード 10台目【現役】

【スレ立て依頼により作成】
【以下本文】

HONDA・スティード400/600について、カスタムやメンテナンス、
質問、トラブルシューティングなど気軽に書き込んでいってください

何かトラブルがあって質問される場合は

　・年式
　・排気量（400か600か）
　・改造箇所（純正でない部分はできるだけ全て）
　・何をしていてそうなったか、何がしたいのか

を添えて質問した方が、より良い答えが返ってくると思います（・∀・）

☆前スレ
　【そろそろ】HONDA STEED/スティード 9台目【旧車】
　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274447385/

　【NC26】ﾎﾝﾀﾞ ｽﾃｨｰﾄﾞｓｔｅｅｄ400/600【NC21】
　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274422868/ ※dat落ち

ありがとですっ

☆こんなご時世だからこそ、スティード

　「最近のバイクはね・・・・・」「近ごろのバイクはでかくて重くてけしからん！」
　といった人にオススメなのがスティード。軽く、安く、燃費よし。

　車体は無駄がなく、すっきりとした細身の軽量級です。女性の方でも乗れます。

☆ホンダ・スティードって何ぞや？

　1981年に本田技研工業から発売されたアメリカンスタイルのスポーツバイク。
　水冷4サイクル・SOHC・3バルブ・挟角52度のV型2気筒エンジンを搭載。
　1982年に発売された「NV750/400カスタム」の後継モデルにあたる。　

　発売当時、本格的なアメリカンスタイルのバイクとして潜在的需要を刺激して
　大きな人気を集め、80年代後半の第二次バイクブーム終盤を大きく牽引した。

　2001年の日本国内では排出ガス規制対応モデルを最後に、2003年ごろには
　生産が終了した。アメリカンモデルをシャドウに引継ぎ、その長い役目を終えた。
　今もなお根強い人気があり、中古車市場を賑わせている。

　また、スティード600は2004年ごろまでアメリカやヨーロッパに輸出されており、
　輸出仕様のオリジナルカラー（黒/ライム、オレンジなど）が多数存在する。

　海を渡った外国でも高い評価を得ることができ、ロングセラーモデルとなった。
　エンジンが頑丈なこともあり、世界中で愛されている「ホンダ」の１つである。
　アメリカでは、サイドカーをつけるカスタムまで行われている。

　　ファクトブック　-HONDA　STEED
　　http://www.honda.co.jp/factbook/motor/STEED/19951200/index.html

□主要諸元

　※　年式により、最高出力等に若干の差があります

　車　 　　　名　：　ホンダＰＣ26（600）　/　　ホンダＮＣ26（400）
　総 排 気..量　：　　　　　583ｃｃ　　　 　/　　　　　398ｃｃ
　全　　 　　長　：　　　　　　　　　　　2,310ｍｍ
　全　　 　　幅　：　　　　　　　　　　　　705ｍｍ　（ハンドル形式により多少異なる）
　全　　 　　高　：　　　　　　　　　　　1,105ｍｍ　（ハンドル形式により多少異なる）
　最低地上高　：　　　　　　 　 　 　 　 140ｍｍ
　キ ャ.ス.ター　：　　　　　　　　　　　　　35°
　軸　 距　 離　：　　　　　　　　　　　1,600ｍｍ
　車 両 重..量　：　　　　　　　　　　　　208ｋｇ
　乾 燥 重..量　：　　　　　　　　　　　　196ｋｇ

　燃料消費率　：.　　　　 38.1km/L　　　/　　　　37.2km/L
　最 高 出 力　：　　 36PS/6,500ｒｐｍ　/　　　30PS/7,500ｒｐｍ
　最 大 トルク　：　 4.5kg･m/3000rpm　/　　3.3kg･m/5500rpm
　回 転 半..径　：　　　　　　　　　　　3,100ｍｍ
　制 動 能 力　：　　　　　　　　　14.5ｍ（50ｋｍ/ｈ）
　変速機形式　：　　　　　 4段リターン　/ 　　　　5段リターン

□スティード400とスティード600の違い

　・4段変速
　　スティード600は変速段数が4つで、ギア1段あたりの守備範囲が広いため
　　ギアチェンジの頻度が少なく、より快適に乗ることができる。

　・最大トルク出力回転数
　　400よりも低い回転数から最高トルクを出力するため、パワーバンドが広い。
　　同じ車体でも、バイクを前に転がそうとする力（トルク）が400より大きいので、
　　400より加速がよかったり燃費がよかったり。

□安い・軽い・燃費よし　-　日本人の体格に合った重さと車格。

　・中古相場はどのくらい？
　　30万円前後。25万円以上のフルノーマル車ならほとんど問題なし。
　　
　・スティードって重い？
　　原付や250などと比べれば重いかもしれませんが、重い部類ではないです。
　　教習車のCB400SFと同じくらいか、体感的にはもっと軽いです。

　・燃費はどれくらい？
　　街乗りでも25km/Lを下回ることはないかな・・・という感じ。

□インプレッション　-　スティード400/600共通

　・制動能力は？
　　50km/hからの制動能力は14.5ｍ。街乗りでは十分な制動能力。
　　他のアメリカン同様、リアがすぐロックしやすい傾向。

　・操作性は？
　　かなり良い方。ただしタイヤの空気圧が低くなってくるとフロントが重く感じ、
　　取り回しや燃費にも影響してくるので空気圧はこまめに点検を。

　・クラッチ重い？
　　軽いです。

□インプレッション　-　スティード400

　・最高速度は？
　　車両の状態や改造内容などにより差があるけど、だいたい100〜130km/h、
　　当たりエンジンで140km/h、最高速に特化した改造車で155km/hが限界っぽい。
　　メンテナンスの状態、ライダーの体重なんかによっても増減したり。

　・加速は？
　　状態の良い車両で、0-100km/hの加速が12〜13秒程度。
　　街乗りでは、原付スクーターには負けるけど軽自動車よりは早いかな、程度。
　　出足だけなら無改造の400ネイキッドと同じぐらい。

　・低回転
　　非力さは否めないが、近年のクルーザーモデルと比べれば断然扱いやすい。

　・中回転
　　パワーバンドに入るとグググッと加速する。回転数が上昇するにつれて
　　エンジンのパルス感が減るが、連続的な重低音が出る

　・高回転
　　低〜中回転でパワーが出るように作られているので、高回転はちょっと苦手。　　
　　100キロを超えるとエンジンがうなり、120〜130キロぐらいで限界。

　・鼓動感
　　今の400アメリカンと比べれば、かなり歯切れの良い音がしている。
　　ディドゥドゥドゥドゥドゥドゥドゥ・・・といった感じのアイドリング音。

□インプレッション　-　スティード600

　・最高速度は？
　　車両の状態や改造内容などにより差があるけど、だいたい150km/ｈ以上。
　　メンテナンスの状態、ライダーの体重なんかによっても増減したり。

　・加速は？
　　400と比べるとかなり良いです。400ネイキッドより早いかな、ぐらいに加速する。
　　パワーバンドの広さがダイレクトに400と差をつける。

　・低回転
　　低回転からでもグググッと加速し、鼓動感も楽しい

　・中回転
　　36PSしかないとは思えない加速。トルクとパワーバンドの恩恵でどんどん加速。

　・高回転
　　回すほど車速が伸びる。最高速が出る前にビビリミッターが作動するはず・・・

　・鼓動感
　　400より若干野太い音。トルクがあるのでギアを高め・回転数低めでイイ感じ。

□モデルの種類

　○NV750C/NC400C（1982〜）
　　スティードのご先祖様。

　○スティード（1988〜1994）
　　1988年に最初に発売された無印のものです。カラーリングは黒など。
　　年式によりカラーリングが異なり、バックレストの有無もあります。

　○スティードＶＣＬ　[V-twin CLassic] （1995〜）
　　バックレストがオプションになり、シートはソリッドタイプに変更されています。
　　タンクに「ＶＣＬ」の立体のエンブレムがついています。　
　
　○スティードＶＳＥ　[V-twin Special Edition]（1995〜）
　　リアホイールがディッシュタイプのホイールになっていて、リアフェンダーは
　　ファットボブタイプです。シートもＶＳＥ専用のものが装備されています。

　○スティードＶＬＸ　[V-twin LuXury]　（1998〜）
　　最低地上高が10ｍｍ低い以外に大差ありませんが、人気が高いです。

　○スティードＶＬＳ　[V-twin Lowdown Springer]　（1998〜）
　　国産バイクで唯一、スプリンガーフォークを標準装備。また、フロントは
　　21インチの大径ホイールです。リアフェンダーやシートも専用設計。
　　スティードでは最も評価が高いモデルで、中古でも割と高額です。

　○VT600C　スティード海外輸出仕様
　　基本的な仕様はスティード600と同じです。輸出仕様のオリジナルカラー多数あり。
　　オーストラリア向けなど、400ｃｃの輸出仕様も存在（VT400C）

　○VT750S/VT400S
　　実質的にスティードの後継機の位置づけ。
　　最新型シャドウのエンジンを積み、太い低速トルクが特徴。

□通常のメンテナンス

　・タイヤの空気圧　・・・　こまめに点検しましょう。ハンドリングにすぐ影響。
　・チェーン　　　　　 ・・・　500ｋｍごとに、余りのエンジンオイルでも数滴塗っておいて
　・フロントフォーク　・・・　オイル漏れがないか点検。左側は特に注意。

□エンジンオイル

　銘柄はホンダ純正・ウルトラG2です。G1はオイルの性能が低すぎ。G3は高すぎ。
　夏に入る前（6月の初め）と、秋に入る前（11月の初め）に交換しておけばいいです。

　通勤・通学で頻繁に乗る人は走行距離で管理して、2000〜3000ｋｍで交換。

　オイルフィルタ（エレメント）はオイル交換3回目で換えてください。

□スパークプラグ

　番手は8番か9番。早期着火によるキンキン音がするようなら7番にしてみて。
　ちなみに1気筒につきプラグが2本あるので、交換時は4本必要。

□冷却水

　　2年ごとに交換しておけば十分。車検ごとに交換すると良いでしょう

□ブレーキ

　　フロントは2年ごとにマスター、キャリパーを分解清掃。これも車検ごとに。
　　リアはタイヤ交換の時に点検してもらえば十分です。

□あまりおすすめできないこと　-　カスタムはほどほどに

　・マフラーの交換
　　低速トルクが著しく損なわれ、加速がかなり悪くなります。
　　加速に伴う騒音や振動もひどくなり、難聴になるおそれがあります。

　・アイドリングを下げる
　　ドコドコ感がほしいからと、アイドリングを下げるのはオススメできません。
　　アイドリングが低すぎるとエンジン内部の潤滑に支障が生じるおそれがあります。

　・フロントフォークの無理な延長
　　走行中の安定感が損なわれたり、粗悪な製品では突然折れることがあります。
　　トリプルは10度以内、延長は8センチ以内にしておくのが無難です。

　・ローダウン
　　乗り心地が著しく損なわれるばかりか、フレームに大きなダメージが加わります。
　　また、ライダー自身も椎間板ヘルニアのリスクを高めることになります。
　　コンビニへの出入りの際、少しの段差で車体下部を削って大変なことになることも。

　　※リジットバーと呼ばれる鉄の棒は、緩衝能力がないので車検にも通りません。

■過去スレまとめ

　【HONDA】スティード【アメリカン】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080193004/　　　dat落ち
　スティードったらスティードなの!!!!!!
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085195723/　　　dat落ち
　〓まだまだ乗れるぞ♪STEED〓
　http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032784963/　　　dat落ち
　〓まだまだ乗るぞ！STEED　再〓
　http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1038/10388/1038839491.html
　（HTML化済み、専用ブラウザなしでも閲覧可能）
　【カスタム】スティード400/600【アメリカン】
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165432100/l50
　カスタム】スティード400/600【アメリカン】２台目
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175506600/　
　【ﾓｳｽｸﾞ】HONDA STEED/スティード【20周年】
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182522958/
　【ﾓｳｽｸﾞ】HONDA STEED/スティード【20周年】4台目
　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190038244/
　【☆祝 】HONDA STEED/スティード【20周年】5台目
　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200886715/　　dat落ち
　【☆祝 】HONDA STEED/スティード【20周年】6台目
　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215531316/　　dat落ち
　【☆祝 】HONDA STEED/スティード【20周年】6台目+
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1216530512/　dat落ち
　【☆祝 】HONDA STEED/スティード【20周年】7台目
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1226831380/-100
　【目指せ 】HONDA STEED【四半世紀】８台目
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247012506/

　スティードスレの、もっと過去の過去スレ
　　　　→　http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/_83X_83e_83B_81_5b_83h/

■スティード関連の外部サイトのリンク

HONDA　STEED　ニューストピックス

　1988年のトピックス　http://www.honda.co.jp/news/1988/2880119.html
　1990年のトピックス　http://www.honda.co.jp/news/1990/2900522.html
　1992年のトピックス　http://www.honda.co.jp/news/1992/2920220s.html
　1993年のトピックス　http://www.honda.co.jp/news/1993/2930114.html
　1994年のトピックス　http://www.honda.co.jp/news/1994/2940112s.html
　199年のトピックス5　http://www.honda.co.jp/news/1995/2950622s.html
　　　　　　　　　　　　　　http://www.honda.co.jp/news/1995/2951225.html
　1998年のトピックス　http://www.honda.co.jp/news/1998/2980209.html
　2001年のトピックス　http://www.honda.co.jp/news/2001/2010209a.html

　ファクトブック　VSE/VLX/VCL（1995）
　　　http://www.honda.co.jp/factbook/motor/STEED/19951200/index.html
　ファクトブック　VLS（1998）
　　　http://www.honda.co.jp/factbook/motor/STEED/19980200/index.html

カスタムパーツ、カスタムショップ

　EASY RIDERS　　　　ttp://www.easyriders.jp/index.html
　Made in Bee　　　　　ttp://www.madeinbee.com/
　アメリカンドリームス　ttp://www.american-dreams.jp/

　HURRICANE　　　　　　ttp://www.hurricane-web.jp/
　American Dragers　　ttp://www.yokohamalining.co.jp/american_dragers/index.htm

「お早うクソッタレ共！ところでチョッパー訓練生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！
ホモ臭いドラスタ乗り共がスティードを指して『ビラーゴ？』と抜かしやがったため狭角52°パンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。
いいか、低姿勢で高速走行するは１にも２にもクソ度胸だ、風圧を扇風機程度に感じなければ一人前とは言えん。
今回のチョッパー訓練生の件は不問に処そう。
だがスティードを知らないホモのドラスタ乗りでも士官は士官だ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではスティード訓、詠唱始めッ！！！！」

何のために生まれた！？
　　スティードに乗るためだ！！
何のためにスティードに乗るんだ！？
　　ハーレー至上主義の固定観念を吹っ飛ばすためだ！！
スティードは何故転ぶんだ！？
　　前輪が大きく切れすぎるためだ！！
お前が敵にすべき事は何だ！？
　　機首と同軸ハイビーム！！！
スティードは何故31馬力なんだ！？
　　これでもドラスタより馬力荷重が良好だからだ！！
スティード600とは何だ！？
　　400と外見変わらず、一速少なくトルクフル！！
スティードとは何だ！？
　　ビラーゴより多く！バルカンより小さく！エリミネーターより遅く！ドラッグスターよりも個性的！！
スティード乗りがリスペクるのは！？
　　レブルと単発サベージ400！！
シャドウとスティードが喰うのは誰だ！？
　　空冷機関のドラスタ400！！気温が上がればおケツをまくるッ！！
お前の親父は誰だ！？
　　レプリカ殺しのホンダブロス！！２サイクルとは気合いが違うッ！！
我等、技研アメリカン！振動上等！風圧上等！　シャドウに任せて引退できるか！！（×３回）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_イニl＿＿ /￣ヽ＿。
　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,-ィi三=ー─-、L_Y_ノ,─、
　　　　　　　　　　　　　　　　 Oo=''　_,,-──-、ri>`l l　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,-':::::::::::::::::i::ﾄ :|＝＼　ノ ＿_
　　　　　 r──-、_　　　　　　／:::::::::::::::::::ノ::ノ,-、:|＿二i::l、l_）
　　　 /ニヽ::::://::::::`-、＿＿/:::::::::＿,,-──'l l'　l.l :トーフ :|
　>￣:::::::::::::￣＼:::::::::::::::_,,-┴─< r─, `l＝_））フ/ l :|ー||　l :|＿＿＿
　ll_ﾉ７￣￣`-、_>ー''￣-、=<＿,-l、_/_/`-、　//;;/ .l :|　||_,-'::::::::::::::::::＞-
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　/:::::/ミ_,,-'_,l |＝、l、＿/-、 l彡三Ｖミﾐ/-、/ /;;;/　　 >　L,-'ヾV |//7-、:::::::`-、
r-i-'`＿,-'-、<l:::::レ-'_,-─',─、＿_|ミﾐ/ ////;;;;/　　 |::::l　::|ミ | ∧//|/,-、::::::::::l、
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☆他の兄弟車種スレのご案内

　シャドウ400/750
　　【ﾎﾞﾗﾎﾞﾗ】Honda Shadow/シャドウ 38台目【ﾎﾞﾗﾎﾞﾗ】
　　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1307450765/

　VT750S/VT400S
　　【女性も】HONDA VT750S/VT400S 5台目【安心】
　　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1306846452/
　
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　　[HONDA] VRX ロードスター/Roadster vol.10
　　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274947805/

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　　【P1】BROSと書いてブロスと嫁 その15【P2】
　　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280715611/

　DN-01
　　【HFT】　HONDA　DN-01　【680】　　　
　　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1281628222/

>>1
お疲れなさいませ

維持費については前スレの
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274447385/453-461

このあたりなんか参考に。

↑
※スレッドがdat落ちしてる場合
http://2bangai.net/read/c13e16429737b5ab6d9044f395905f2218baa56710d18586c2b70a5af73f62a4/501

なんか前スレでハーレー自慢してた人が居ましたけど、ハーレーって何キロぐらい
でるんですか？　燃費どれくらいでしょうか？　
　カスタムに良くある、小さなタンクでどれ位の距離走れるのでしょうか？
因みに昔、私の250は230ｋｍくらい出てましたが、、、。
　先日、私のスティードの横に停めて来たハーレーとてもしょぼく感じました。

>>1
重複につき削除依頼すべし。

Ｈｏｎｄａ Ｓｔｅｅｄ スティード１０
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1308413631/

>>1
おつ。
>>19
気持ちはわかるがきみの書き方もどうかと思うぞ。
ハレはスピードを競うもんじゃないし、小さいタンクはスティードにもあるだろうに。
しょぼかったのはそれがしょぼいだけで新しいハレはとてもしょぼい代物ぢゃないぞ。

とりあえず、落ち着こう

バイクカバーを買おうかと思うのですが
お勧めはどれ？

シーシーバーとエンジンガードが付いている

>>23
オレの経験談だが参考になれば

１回目、安物ペラペラ素材でマフラーの熱で溶けコブリいた部分に大穴・・・速攻ゴミ箱行き。

２回目、前輪ロックで後ろはヒモで結ぶ物だったが、雨がやんだ頃にはカバーが外れててｗ
　　　　　あとヒモが泥だらけになるんで触るのがイヤになり。友達にあげた。レプLLサイズ汎用。

３回目、前後タイヤにロック化、車体中央はヒモ固定、耐熱素材。ロングチョッパー汎用。

３回目のでようやく落ち着いたがメーカー知らんし諭吉消えた記憶がある。
今は無き上野バイク街で購入。

ホンダ純正のバイクカバー使ってた。
中型クルーザー用。
前輪にロック穴あり、裾を紐で絞るタイプ。
断熱素材なのか、停止後にすぐカバーかけてもマフラー熱で溶ける事は無かった。
九千円くらいだったかな。

>>23
ドンキ、ピカソに置いてあるカバーは約3000円、値段の割りに素材がしっかりしていて悪くない。

オリンピックに置いてあるカバーは約5000円、素材も若干厚め、悪くない。

ラフ、ナプスなどに置いてあるヤマハのバイクカバーは約9000円、素材も良いしカバーの前後が判る色も便利。

8000円位からになると防火防水バイクカバーとか買える。

ネットの1000円とかのはあんまり使いものにならないけど、キャンプ行ったり急な雨対策には良いかもね。

>>23
エンジンガードはワンサイズ上のものを選ぶとかで対応できそうだよね。
シーシーバーも純正程度の長さならなんとかなるだろうけど、１ｍ超とかなってくると厳しくない？

来月、車検なんでいつものように直間マフラーに軍手巻きサイレンサーを詰めた
しょぼい音になったけど、なんかトルク盛盛になったよ

サスもリジットからバネのダウンサスへ交換。疲れた(ヾﾉ･ω･`)

２回目のユーザー車検、メンドくさいな

>>28
教えて

エンジンガード、ステップボード、補助ライトをつけたんだけど
車検はこのまま通るかな？

>>29
エンジンガードはハンドルの幅より出てなきゃそのままOK。出てたら構造変更。たしか紙代で５０円ぐらいだったかな

ステップボード問題なし

補助ライト、左右対称なら問題なし。てか補助ライトって何？あの昔のポリスハーレー的なもの？

６年前、神奈川ユーザ車検ではフォグは通らなかった。ステップボード、エンジンガードは問題なかった。

補助ライトはちゃんと固定されて左右対称じゃないとダメだよ。
（車検場でそう言われた）
中央縦ならいいんじゃないかな。　

やっとバイクが返ってきたよおおお

久しぶりに乗れて幸せ

ところで、回転数について聞きたい事があるんだけど、デイトナのタコ取り付けてる人居る？

念願のタコメーターを取り付けたんですけど、参考までにアイドリングの数値を教えてもらいたいのです。
また5速、60km走行時の数値、80km走行時の数値も教えてもらえると嬉しいです。

車種、排気量は400のVLSです。

宜しくお願いします。

>>30
なるほどね、ありがと
補助ライトは そう、ヘッドライト横に二つ付けている。



今、ドラッグバーハンドルをつけているんだけど
これをクラッシックハンドルに変えたいんだけど
交換するのものはハンドルだけじゃなく
ワイヤー類で結構出費かさむよね？

バイク店にやってもらったらいくら位取られるかな？

>>35
スロットル(引き、戻し)、クラッチ、ブレーキホースの一式とハンドル、それに工賃だから、大体少なく見積もっても2〜3万位じゃないかな？

最近家族よりスティードを譲り受けました。
テンプレにはブレーキ時リヤはロックしやすいとありますが、私の車体はそれにはとても程遠く強く踏み込んでもジワーッと効いてるか？ってな感じです。
今日バイク屋に見せたら「バイクはこんなもんです。ほとんど使いませんから大丈夫です。」と言われました。
今まで何度か乗ったバイクはもっと効いてたと思うんですが‥
一応3〜4年位ブレーキパッド交換してなかったので、オーバーホールと交換は6000円でお願いしてきました。
みなさんのスティード400はどんな具合ですか？

>>37
ドラムだから何をどうしたってディスク以上にはならないよ

>>38そんなもんなんですね。
ブレーキ踏んだらペダルが引っかかって戻らない位錆びて（？）たんで、それだけでも改善すれば、と思ってます。

ところで梅雨なんかでバイク乗らない期間があるときでもたまにエンジンかけてたほうがいいですよね？

近所迷惑なんで辞めてください

>>37
良いドラムブレーキは、踏み込みに応じてジワ〜〜っと効き、
強く踏めばガチッと強い制動力を発揮するもの。

スティードやシャドウ、VT400Sのリアドラムブレーキも同様に
ロックさせようと思って強く踏み込まない限り、そんなにロックしない。

車種によっては、「1か0か」みたいな極端な効き方する変なドラムブレーキもある。
それを考えれば、ホンダのアメリカンバイクの後輪についてるドラムは優秀な部類。

>>39
＞ところで梅雨なんかでバイク乗らない期間があるときでもたまにエンジンかけてたほうがいいですよね？

整備状態が正常な車両であれば、梅雨の1ヶ月〜ぐらいなら
乗れなくてもキャブが詰まったりバッテリーがあがったりすることはない。

ただ、粗悪なバッテリーや寿命が近いバッテリーの場合は
下手にエンジンだけかけてもバッテリーを維持することはできない。

また、エンジンだけかけても暖まるのは燃焼室だけで、
腰下（クランクケース）は暖まらないのでブローバイガスによるオイルの劣化を招く。
なのでエンジンだけかけるのはやめた方が良い。
そもそも近所迷惑だしね

バッテリーが古いなら素直に新品交換すべし

このあたりも読んどけ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1307450765/14-15

みなさん色々なご意見ありがとうございます。
今までバイクがボロかったせいかしばらくエンジンかけないとすぐに調子悪くなってたんで、バイクはそういうモノだと理解してました。

数年ぶりに晴れてバイク乗りになれたんで、梅雨明けしたら楽しみたいと思います。

てか私のスティードはマフラー以外はノーマルで気に入ってるんですが、周りのバイク乗りはやれチョッパーだリジットだとカスタムを勧めてきます。人それぞれの価値観だとは思いますが、正直迷惑です。

みなさんそういうの無いですか？

俺はこれ（ノーマル）が好きなんだよ‼やりたいカスタムがあればやるからほっとけ!と主張できるハートが欲しい‥

もうね、名前欄にノーマルって書いてよ。
レスした自分が嫌になるわ・・・

立ちゴケでウインカーが曲がってもうた。モンキーレンチで捻っても戻らんわ(-ω-)

誰かいないのか！？

居るけどレス待ちだ・・・

やっぱフラットフェンダーに換えるならフレーム切らないといけないの？？

>>43
これだけ色々いじられてる車両が多いと、
ほぼノーマルに近い状態で綺麗に保ってある方が
他のバイク乗りや一般人から見れば
かえって好印象

大抵、いじってる本人以外が見れば
「何このポンコツ」って言いたくなる感じの
小汚い改造車ばっかりだからな

で、ノーマル＋αの路線で行くなら
デイトナのマフラーガード（パンチングタイプ）１つ付けるだけで
印象はかなり変わってくる

あとフォークブーツやタンクパッドとかな。
地味な小物で本来の魅力を引き出す方面が楽しいぞ。
飽きがこない

俺もその方向だ＠ｖｌｓ

小物で頑張ってます

手軽なオススメはアレンネスのメッキパーツ

色々あるんだよ

最近、色々と買い換えてやっと目立つサビが無くなってきた

あとはスポークをブラックに塗装するかステンに替えたいなあ

暇な時にバフ掛けするのもいいかもね

>>48
うん。逆に切んなかったら変な形のバイクになるよ

>>49
地味な小物で引き立てる。俺もそんなんが好きですね。
今は新しいヘルメットが欲しくて悩んでます。今は5千円位の黒のジェッペルにバブルシールドです。普通に気に入ってはいますが、もらい物なんでどうせなら自分で買ったやつ付けたいなぁと。

みなさんどんなの付けてますか？

「石を投げればスティードに当たる」と言われた頃と比べて、
シャドウやVT、ドラッグスターなど現代的なバイクが多い今じゃ
ノーマルのスティードのデザインの方が珍しいしな

何をしても結局ノーマルに落ち着いてしまう。
確かに飽きがこないんだよなぁ

ほす

ほっす

ほっっす

誰かいないの？もっと語ろうぜ！

うむ

今日、サイドナンバーを元に戻したあと、何とか利用できないかと、、。
　底板とアングルで、ボトルホルダーに変身。実用は三脚ホルダーメインだな。
これで大型三脚が積める。　なんか荷車化して行くな〜。

ここの住人たちは愛車の画像UPとかしないんですかね？
色んなスティードの画像見てみたいっ！

誰か我こそはって人いない⁈

こんなので良ければ。
http://c.pic.to/180a44

チョッパーからクラシックから一通りカスタムしたけどシンプルなのに戻った感じ。

リアもホワイトリボンだったんだけど溝が少なくて車検用にダンロップを購入。
交換が面倒なんで当分そのままかな。

かっけー

いやスゴい

いたるところに手が入ってますね
カッコいいです

こーゆうのを見るとサブフレームカットもいいな〜って思います。

先月スティードGETしたばかりのものです。

http://i.imgur.com/Y70Re.jpg

マフラー以外はノーマルです。俺はこれでかなり気に入ってる☆
でも>>62のホワイトリボンのタイヤ見たらものすごくカッコいい‼

>>62
タンクも変えてるよね？これ何リットル入るの？
航行距離伸びるならタンク変えたいんだよなぁ。

>>65
VLXの純正シートはスゴく気持ちよさそう
フカフカよね

GETオメ大切に

そんな俺はVLS

メッツラーME880ってタイヤもカッコいいよ

文字を白色に塗ってホワイトレター？にしたら更にカッコいい

何故かしら
リアタイヤが大きく見える不思議なタイヤでもある。
しかもスティードで履いてる人少ないから目立ちます。

>>64
ありがとう。
フレームの件は切るか残すか考えてしまったけど何年もフレームありで乗ってきたので最終的に１人乗り用と割りきってカットしました。

>>65
ホワイトリボンは値段がちょっと高いので迷いますね、個人的には黒い車体には似合うと思います。

>>66
確か１２リッターだと。
純正より少し多い位ですよね。
フレームが２本なのでトンネルが深く思ったよりタンク容量が多くないみたいです。

>>62
カッコうぃ！
リアタイヤはワイドなんですかね？

>>69
ありがとう。
タイヤは純正と同じサイズです。

フェンダーの横幅が短いためタイヤが太く見えるかもしれないですね。

http://i.imgur.com/KhAvKl.jpg

腰が痛いからサスいれなおすけど…

>>67
フカフカでした。でもシート破れてたんでネットで買った安シート付け換えたら、座り心地悪くなりましたorz

先日雨上がりで乗ったら膝下がびしょ濡れになりました。雨降ってなくても、路面が濡れてるとはねて濡れるのかな？

>>53についてみんなもっと盛り上がろうよ。

ヘルメットはジェットがカッコイイ。
だがリボルバーみたいなハーフタイプもカッコイイ。
しかし、長旅や、ツーリング時の疲労を考えるとジェットが優れていると俺は思う。

だが貰い物のジェットヘルメットはやめておいた方がいいんじゃないかなとは個人的意見。

>>72
ドンマイ　

お前ら水冷のアメリカンとかダサくない？

恥ずかしすぎだよな？

お前らこんなダサアメリカン乗るくらいなら、空冷の本物アメリカンドラッグスターに乗れよw

まぁ偽物に乗るくらいだから何が本当のアメリカンか分からないだろうけどなwww

ドラッグスターこそ日本製の唯一の本物アメリカン

↑

こいつはドラッグスターのスレで暴れてた
ID:kJSwMpzW

改造費480万の脳内ハーレー乗りが
ドラスタスレで論破されて
みじめにこのスレへのこのこ敗走してきました

相手すると荒れるんでスルーよろ

俺は田舎だからこの季節は虫多すぎてシールド付いてないと走れんよ。最近フリップアップ付けたけどコレかなり便利ね。今まで食わず嫌いだったけど、もっと早く付けときゃよかった。

私はジェットにゴーグルタイプのサングラス

雨が降ればバイクに積載してるバブルシートを使用

来週は晴れるかな〜

ソロツー行きたいな

ところでみんなソロツーってどんなとこ行ってる？
温泉とか？景色のいい展望台とか？

なぜ、アメリカンは空冷だと言うの？
アメリカン＝空冷
の根拠を教えて

車で例えるなら
アメ車＝OHV

温泉は行かないかな

日帰りが多いけど、田舎道を自分のペースで走るのが好き。

景色求めて他府県とか毎度の事です。

北陸方面とかが走ってて気持ちいい

ンギモッヂイィィ！

べただけど箱根、伊豆。
いつ行っても何回行っても飽きないな。
海、山、温泉、桜、紅葉、飯、いろいろある。

俺は甲州街道と246の間に住んでるから、朝早く起きて飽きるまで西に向かうかなー

皆さん結構色々行ってるのね。

たまーにソロ同士ですれ違うと車種は違えどピースサインしてくれる人が居て嬉しいよね。

最近、地元では珍しいスティードさんが近所に居るのが判明した。

どこ走ってるんだろう。

ちょっと気になる。

この時期の天気予報はアテにならんな。
雨予報だったからプチツーリング断念したのに、晴れてやがる！

レインウェアがあれば多い日も安心です。

砂利道程度の未舗装路なら意外と走れることに気がついた。
必要なのは段差乗り越える時のアクセルワークと
目標の場所に止まるためのブレーキング

フロントがグリップしてる限りリアは滑っても大丈夫なようだ。
1速固定か2速固定だとエンジンブレーキが効いて制動しやすい

>>88
リヤ滑ったら怖そう。

>>87
どんなの着てるかUPして。俺も欲しいんだよね。

薄めの革シングルにレインコートスプレーして着ると便利だよ、雨に強いから。
下はレイジだかなんだかの防水ジーンズはいてる、値段高いけど機能的にもファッション的にもいい感じ。
ある程度の事故にも対応するし。

俺は雨の日は、思いっきりカッパだな。
コロンビアのチタニウム加工の４万くらいするやつ。
といっても、自腹じゃなく会社から支給されたものｗ
でも、マフラーに触れて溶けないか毎回心配だ。。。

>>90
バイクに積載してあるから出すの面倒くｓ(ｒｙ

普通の合羽だよ
柄は迷彩でRSﾀｲﾁの使ってる

本当はパワーエイジのツナギがカッコいいから欲しいんだけどね

なんせよ高い・・・

梅雨明けしたね、暑い日々が続きそうだ。
とりあえず突発的な雨とかにサドルバッグにレインコートいれていてもよさそうだ。

自分は常に入れてます。

早朝からツーリング行く時とかに寒かったりしたら上着になるしね。

今日も大活躍した。

飛騨行ってきたけど一台もｽﾃｨｰﾄﾞとすれ違わなかったよ。。。

レインコートよりレインパンツのが重要だぜ

ダイソーのレインパンツとレインコート、
ホムセンで買ったレインシューズカバーは常に入れてる

シューズカバーマジ重要
どんなどしゃぶりの雨でも靴が全く濡れない

シューズカバーは持ってないや････

ブーツだからスプレーでいいかなって思ってる。

まだスプレーすら持ってないけどね。

スティードにダムトラックスのブラスター合うと思う？
あぁ‥悩む。

仕様によるんじゃない？

そういえば先日、
ツーリング先でよく似たヘルメット被ってるアメリカン乗りが何台かいたよ

カスタムはフリスコとかボバーとか、そんな感じ

純正品のおにぎり型エアクリがほしいんだけど
これでいいの？
http://store.shopping.yahoo.co.jp/bogmotor/ha1021.html

そいつはおにぎりの中身のエレメントだけだぞ。
おにぎり型のカバーはついてない。

ｲｲﾝﾀﾞﾖ

まじか・・・
買うとこだった　ありがとう

オクで探してみる

週末のNewOrderChopperShow行く人居る？

はぁ、、、今日ユーザー車検行ってきた。

軍手詰詰マフラーは測られたけどOK！ライトの高さはダメなら近くの予備検工場行けばいーやと思って
一発進入。ダメだったorz　それよりもタイヤの溝が薄いってことでNG！前回とほとんど変わりないのに
検査員によってサジ加減が違うみたい・・・

時既に１５時。諦めた(ρ,_ゝ*)ﾉ~　限定申請して帰りに南海部品によってタイヤ交換

会社もそんなに休めないから、２週間後に今度は半休でリベンジ。
ライトはたぶん下気味だと思うから今度は上げ気味調整で行ってみる

お疲れ様です

台風接近中

一応、カバー飛ばない様に紐掛けといた。

屋根下だけど、結構ダメージもらってる

>>62
これで車検通るの？

つ改造申請
つ車検時ノーマル風に戻す

>>110
見た感じではフロントフェンダーないから通らないね。
他は問題ないんじゃない？
マフラーとキャブは見えないからわかんねけど
リジットでもなさそうだし。

まだ画像残ってたんだね

しかしカッコいいな

先日、N.O.C.S.行ってきたけど、来場者の中でもSTEEDが非常に少なかったな。

でも帰りしな、地元じゃ滅多に見れないようなカスタムしてあるSTEEDが見れて良かった。

声掛ければ良かったかな・・・・

死守

なんだか過疎ってきたな…
ドコドコ言わせるために、インシュレーターの直結やってみたいけど、
エンジンには良く無いって書き込みを良く見かけるけど、
てことは、同じような原理のシングルキャブ化も良くないってこと？
そもそもＶツインにシングルキャブってのが駄目なの？

スティードでドコドコ言わせるのは難しくない？

フルノーマル600買ったー
R6からの乗り換えだったからいろいろ不安だったけど
新しい楽しみ方を教えてもらった感じで楽しい

オススメの社外マフラーとかあったら教えて〜

>>115
アイドリング時にドコドコ言わせたいがために
アイドリングを下げるのが
エンジンオイルの潤滑の上で良くない

シングルキャブ化そのものは
きちんとセッティングが出ていれば問題ないけど。

鼓動感というのはストローク量と排気量、圧縮比が絡む要素なので
キャブをどうこうしたところで、本当の意味での鼓動感は変わらん

>>117
純正マフラーが一番いいよ。どうして変えたがるか理解不能

普通、600ｃｃつったらV型2気筒でも60PS以上出てもおかしくないものを
最高出力を全てスポイルして低速トルクに全部注いであるんだぜ？
スティード600は。

そこんとこの良さや開発経緯が理解できないなら乗らなくていいよ

>>115
二次エアー吸ってるか吸ってないかの作業スキルの問題じゃないかな？

オレは失敗したんだけど
バックファイヤーはWRC並みになったｗ
アイドリングがアクセルと同期しなくなったｗｗ
最終的にエンジンがかからなくなったｗｗｗ
そして元にもどしたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

音は確実に変わる。
ドドドドドド・・・・・がドンッ！ドンッ！ドンッ！って一発一発がデカクなるのは確認できた。
ハレみたいな三拍子にはならなかった。ただアイドリングが不安定になっただけｗ
失敗した俺の感想だから、うまくいってる人の意見があるといいな。

>>119
すまん
その辺の良さは理解してるつもりなんだが
飾りじゃなく性能重視で設計されてるマフラーないかと思ってな

変えたいってより聞いてみただけだｗｗ
やっぱノーマルで行くわ

マフラーは見た目はケンテックの２イン１がいいかも、音はそんなにいい訳ではないが中身を加工すればまあまあかと。
サンダーマフラーは既製品にしては割りとましと思う。
２０本以上マフラーやサイレンサーを変更してきたけど意外とＳＳにつけるようなカーボンサイレンサやチタンサイレンサが音が煩すぎず低音だったりトルクもある。
もちろん好みは皆それぞれ違うから参考までにね。
マフラー純正に勝るものはないのは同意だけれど否定するのは良くないと思う。

インシュレータの加工は以前やってた、結果は不等間隔の爆発にはなるけどあまり３拍子にはならないし爆発も大きくはならない。
冬場にチョーク引いてアイドリングすれば３拍子は長く続く。

あまりメリット感じなかったから穴を埋めて元に戻してしまった。

>>119
言い過ぎ
そして押し付けない

>>121
気にする事ないよ

ノーマルもいいけど、外品にしかないものもあるから交換も良いと思うよ

>>118
アイドリング下げは良くないってのは良く聞く。
単純に何故スティードのＶブーストもどきが駄目で
Ｖ魔とかドラスタは平気なのか気になった。

>>120
貴重な体験談サンクス。成功談もいいけど、失敗談は参考になるね。

いや俺も>>119に同感だよ。
ってかそろそろ年式とか考えた方がいい。

馬鹿改造とか爆音改造とか
そういうのがしたいなら他所のバイクでやった方がいい。

あとスティードの社外マフラーは音か見た目だけのクソカスしかないし
スティード600の純正マフラーなんて、捨てたり
外して中が錆びたりしたら

もう二度と手に入らないぜ

何処のか分からんがサスの2in1を600に付けてます。
納車時はノーマルマフラー使ってたけどマフラー変えて
特にトルクが落ちたとか、スカスカになった感じはしないな。
インナーのグラスウール巻き直ししたけど、音も爆音というほど
でもなく心地よい位だな。個人的には2in1は直管スカッシュよりも
排気圧もそこそこかかるし太い音で良いとおもう。

>>125
別にね、否定もしないしね、間違った事言ってないとは思うの。

でもね、それはあなたたちの考え方や価値観であって、それを相手に理解してもらったり、言うのは良いと思うけど、相手がしたいって思ってる事を真っ向から否定するってのはどうかと思うの。

自分のバイクなんだから、いいじゃない。

>>117は自分の為に買ったバイクなの。
そして新しい楽しみ方を教えてもらった感じで楽しいって言ってるんだから、いいじゃないか。

あと言い方に少なからずトゲを感じるしさ、スレの住人として、こうゆう空気はどうかと思うの。

もう少し言い方や伝えかたを考えよう。

社外厨はバイク規制の諸悪の根源

>>128に同意。
しかし、自分のバイクなんだからいいじゃない→まわりに迷惑をかけない範囲で。

音量による迷惑やマフラー交換による脱落、エンジン故障で事故がおきる場合もある、本人だけの問題だけには収まらない場合もある事の認識をし、交換を楽しんだりしっかり整備するのがよいと思う。

でもさ、車乗りなら体験してると思うけど、ハッキリいって
ノーマルマフラーのバイクは近くにいても気づきにきいのよ。
事実、車に並走してるとき、車が急にバイクのほうへ車線変更
して、事故になりそうになるのを何度もみてる。
最近はバイク乗り減って車乗りもバイクとの共存を意識してない
から、バイクは少しでも車に気づいて貰うアピールが必要。
確かに爆音マフラーは迷惑だけど、最近の車は遮音性高いので
多少でも大きい音じゃないとねぇ…言ってることが自己正当化で
あることも分かってるけど、車乗りからみればそう思わない？

つか社外でもノーマルでも高回転まで回したら五月蝿いがな
みんなでまったり走ろうぜ！

かといっても、白バイに止められるような爆音マフラーは論外だけど。
早朝深夜の爆音のＳＳとか直管ハレはうるさすぎ。マジ勘弁してほしい。

>>132
禿同。
マターリ走るのが、アメリカンの良さだW

これスーパートラップのマフラーだよね？
ttp://www.youtube.com/watch?v=orTKi0J6PPs&feature=relmfu

新品探しても出てこないんだけどもう売ってないのかな？

それより違うサムネに目が・・・・

http://www.youtube.com/watch?v=_Nu9J71xot8&sns=em

>>122
インシュレーター加工、手軽で良さげだと思ってたけどイマイチなのか。
チョーク引いた時と同じ感じてことは、単純に燃料濃くなるだけか。
でもあの状態は生ガスというか、ガスが臭くて環境にも悪そう。
情報サンクス。

>>135
新品が手にはいるかわからないけど、ＶＲＸ用のスーパートラップマフラー(つべのと同じか似たようなの)がある。
ＥＲが動画と同じようなのだしてるし、２ｉｎ１のスーパートラップマフラーも出してる。
今年のＥＲのカタログ見てみたら？
あすでいいならカタログ見てみるけど。

ってか純正マフラーが一番かっこいいじゃん。
社外にしてる奴って「純正」「ノーマル」なのがイヤなだけでしょ？

「価値観を押し付けるな」
「音が小さくて危ない」

マフラー社外にしてる奴って二言目にはそう言って正当化しようとするよね。

>>139
いや、だから人それぞれだって言ってんじゃん
別に社外ににしようが純正のままだろうが自己満足の世界なんだし、そうやって何が一番とかアレはダサいとか決めつける必要なんてないだろ
周りに迷惑がかからない範囲で自由にすればいいってだけの話なんだから

誰もノーマルから社外に変えろなんて言ってないし、爆音も推奨してない。好きにすればいい。
ノーマル絶賛派って、一番目にはノーマルが最高って盲目的に崇めるよねwww
そういう人って、何？日本のみんな一緒教育の賜物かよw

擁護してくれた人も否定派の意見の人もいろいろ聴かせてくれてありがとう
個人的にはノーマルでもトップギアで流してる時の鼓動はツインの鼓動を感じて
特別不満があるわけじゃないし気に入ってるｗｗｗ

まぁ、社外で性能いいのがあれば車体に負担がかからない＆迷惑にならないのを
前提で交換してみてもいいかなぁと思ったんだ

やっぱ感じ方は人それぞれってのが正解なんだろうなｗｗｗ

サーキットでガンガン走ってんのも楽しいけどチンタラ流す楽しさを教えてくれた
スティードにはマジで感謝してるｗｗｗ

確かにうちのは90年式でご老体だからこれからも大切に乗ってやろうと思う
みんなも熱くならずにまったり行こうぜｗｗｗ

長文スマソ〜

>>142
エルパソのマフラーなんてどう？

>>143
エルパソ評判いいみたいだけど新品がなさそうだねorz
集合管はどこもそんなに悪くはなさそうな感じがする

しばらくノーマルで乗ってみて考えてみます
ありがと〜

>>144
とりあえず報告。
スーパートラップ新品、２０１１年のＥＲカタログにあったよ。

>>144
俺も600に乗っているんだよ
エルパソのマフラー入れてる
結構音は良いよ

クラッシックスタイルにしたいから
2in1のマフラーに替えたい

400だけどエルパソの音
ttp://new.peevee.tv/v?6e1h0c

いい音してるね

スティードは、もうご老体だからマフラー変えないほうがいいっていう意見もあるみたいだけど、
逆に新しいバイクだと、インジェクションだったり二次触媒とかO2センサーなんかでマフラー交換
すら簡単にできないような。。。

ところで、VLS400の純正リアフェンって、VLX600にはポン付できない？
VLS純正ってファットボブっぽくていい感じかなぁなんて思ってるんだけど。
写真見たところ、タンデムシートあたりが付けられなくなりそうに見える。
社外でもいいけど、FRPだとちょっと強度がねぇ…。

もう古いなスティードも

スティードも旧車なのかもしれないけど、
まだ部品出るし、値段もそんなに上がってないから
気兼ねなく乗ってる。

CB750F(RC04)にも乗ってるけど、保安部品でも出ないものあるし、
出ても値段がスゴイよ。

ここまでなると、アフターパーツも選択肢に入れていかないと維持できない。

私のＶＬＸは検査時に「18年」って赤字で記入された。　その後、新人検査官が
3人ほど見に来た。　殆どが部品取りにされる年代かもしれない。　

今日からスティード乗りになりましたー！
93年のフルノーマルでちょっとご老体だけど大事に乗ろうと思う。

>>152
いらっしゃ〜い。最近ジャメはＤＳに押され気味なので大歓迎です。４００ですか？

>>152
400です！
カスタムとかはせず、ノーマルでまったり走っていこうかと。

すいません、>>153でした…

テス

idが奇跡的 久しぶりに覗いたぜ。nocsｽﾃｨｰﾄﾞ少なかったな。
関西だで度肝ぬかす車両があると思ったけどみな控えめでした。

しかしｽﾃｨｰﾄﾞはエンジンﾀﾌだよね！凄いよ。

ここんとこトラブル続きで
ほとんど乗れなかった。
きっちり治してあげて、昨日一月ぶりくらいにぷらっと流したらまぁ気持ちイイね、やっぱり。

前方を走るフルカスタムのドラスタさんに三度見されたけどw

>>154
400ですか〜。玉数が多いから、状態とかも色々選べてイイですねー。
うちのは94年式の中古600なんですけど、玉数少なくて選ぶ権利があまりなかった…。
大体、中古ってやたらとドノーマルが多くてなんだか怪しいですよね。。。

>>158
トラブル続きって？kwsk！
購入から１年、いまのところノートラブルなんですが、スティードって
どこら辺が最初にトラブりやすいんでしょうか。

すまん。
カスタム大好きっ子なんで、
いじるハナからトラブル起きるんだわ。
左右出しのマフラーなんだが、ステーが振動でぽっきり逝ったり、
サイドボックスつけてるんだがそれも上手い事固定出来てなかったり…

エンジン周りはほぼ無問題で6年目に入ります！丈夫よ！

こんなカッコイイお姉さんがカスタム★★★★★
してくれるともっと人気出るんだけどな
　　　　　　　　　↓
http://www.youtube.com/watch?v=wdfNMg9u4-M&NR=1

どこのお姉さん？

>>161
ヘルメットが格好いいね
ダックテールの下にキャップ帽なのかな

なかなか削除されないな。この重複スレ

どっちの方が情報的価値のあるスレなのかを考えれば・・・
削除の中の人もバカじゃないからね

ほとんど情報的価値を含まない一行レスの保守ばかりのスレの方が
よっぽど重複のクソスレに見える

>>161
う〜ん微妙、、、女アメ海苔キライじゃないけど、ちょｗガニ股きつすぎｗｗｗ

161だけど、このお姉さんのマフラーのメーカー誰かわかる人いる？
フォークダストシールの上のメッキカバーがすごくカッコいいんだけど、
これってハーレーのでもつけてんのかな

>>166
アメドラのマフラーじゃないかな？

>>160
分厚い平鋼材の自作ｽﾃｰが最強。ｻﾝﾀﾞｰとﾄﾞﾘﾙありゃできるべ！
よくある穴あけてあるホムセンステーはよわいよ。


今日も調子がいい！

>>166
>>167
形状はアメドラマフラーぽいね。
スティードが流行っていた頃に社外でメッキダストカバーが売っていた。

結構気を使ってメンテしてても、フロントフォークがすぐ点錆でるんだけど、これなんとかなんないの？
だいたいクロムメッキって錆できやすすぎだろ。

保管は屋根下で防水カバーかけて雨天後は極力湿気が篭らないように換気もしてる。保管前には錆止め配合の
オイルとかで拭きとってるんだけど徐々に増えてる。
シール逝くと面倒なんで、引っかかりそうな部分は時々目の細かいペーパーで水研ぎとかやってるけど、フォーク錆対策になんかいい対応方法ない？

170だけど、中古で買ったときは、近接距離で見ても錆一つなかったけど、バイク屋とかってどうやってあんなにピカピカにすんの？
錆取り艶の助？ピカール？バフ掛け？

もうメッキなくなってるよ、それ。
一度放置して、錆をサビチェンジャーで防錆皮膜にするしかない。

見た目どーなるか知らんけども。

>>171
錆とっても雨降れば24時間で錆発生するよ。これは屋内保管でも湿度が有る限り発生する。
理由はそのぶぶんのﾒｯｷがはがれ鉄むきだしだからだよ。

防ぐにはシリコンオイル塗るんだけど浸透して塗装が乗らなくなるから注意して。
嫌ならクリアー吹いてコーティング。ただしこれだと光方が不自然になる。

コーティング剤は高いから試したことないす。

クリアーは、吹いてもクリアーの下から錆が出ます

と、フォークの錆に悩んで
錆とってクリアー吹いた俺がまじれす

すてぃーど乗りじゃ、ないけどね

>>174
まじっすか！それは知りませんでした！
てことは再ﾒｯｷか綺麗なやつと入れ替えしかないってことかな？
市販の防錆剤試した人どうすか？

んで、そのクリアーした下から錆が出ると
クリアー落とさなきゃならんので（実質それは無理）
最終的に、錆をわざわざクリアーで保護してしまった形になる

こまめにシリコンオイルが正解

171だけど、みんなレスサンクス。

>>172
ストロークでシールと擦れる部分ならメッキなくなるのもわかるけど、こすれない部分もなんだよね。
てか、ふつうはそんなに錆でないもん？前乗ってた別の単車も激しく錆びてたからそんなもんかと思ってた。
錆チェンジャーって、樹脂っぽいからなぁ… でこぼこになりそう。
どうせ黒くなるならガンブルーのほうがいいなぁ。もってないけど。

171だけど、書き込み規制('A`)マンドクサ
>>172
>>173
クリアだと根こそぎとらないと無残になりそう。
てか、クリアじゃ柔らかい皮膜＆厚すぎで、擦れる部分が剥がれてシールとかに悪そう。
>>174
なんとなく、想像つくｗｗｗ

>>177
無溶剤のシリコンオイルとか、シリコングリス、IXLとか色々試してたけど、これといって効かなかったな。

今は、とりあえずワコーズのシールチェーン対応の親水性チェーンルブ塗ってる。防錆剤はいってるから、シリコーン系よりはいい感じポイ。
メッキ工房のメッキ液でも買って点錆部分にピンポイントで電気メッキ施すしかないか…。

167さん169さん、情報ありがとう

>>180
よっぽどﾔﾚﾀ車両なのかい？
ボロボロ サビサビ ヤレヤレ が好きな俺からすれば羨ましいな。
fﾌｫｰｸのﾒｯｷ剥がすのに結構けずらなあかんからな。

>>182
全体的に見た目は年式を全く感じ無い位ピカピカ。単に最初全然なかったフォークの点錆が
だんだん出てきたから何かメンテ悪いのかなぁと。それ以外の部分は、リアのドラムブレーキのアルミ
に若干侵食がある程度でエンジンや電装等トラブルもいまのところは皆無だな。

>>183
なるほど。
買ったお店に聞いてみたらどうっすか？
それくらいは教えてくれると思いますよ？
磨きは若手の日課だったかもしれませんしね。
リアドラムはペｰパ掛けしかないっすね！頑張って下さい！
（以下体験談ｽﾙｰでおけ）
280番くらいから丁寧に擦り始め､番手飛ばさず一日一番手を風呂入る時にやってた。
もう帰って風呂入るのが楽しみになってたな。んで2000番までやり終えて仕上げ。ﾊﾞﾌに青棒でもうﾒｯｷ並にピカピカ。
ただドラムだけ浮いてまったけどね^^;

>>184
番手飛ばさずって、気合入ってるな〜ｗｗｗ
ドラムは磨くとアルマイト剥がれては白サビ出まくるから、手出したらもう徹底的にやらないとダメだね。。
昔、某車の純正アルミのバフ掛け流行ってて、クリア吹くのも面倒で無垢のまま履いてたけど、その時はピカール手放せなかったｗ

買ったトコが１００キロ位離れてて、納車以来一度も行ってないし、今更電話で聞くってのもアレなんでとりあえず、色々やってみるわ。
サンクス。

今日、ユーザー車検のリベンジ行って来た。
問題ありありだったけど、合格。疲れた(ρ,_ゝ*)ﾉ~

>>186乙
ユーザ車検やってみたいけど、一発で通らないと時間的に痛すぎ。
スティードってヘッドライト光量少ないから車検結構きついって良く聞くしなぁ。純正メーターの照明も暗い。
夜走るバイクじゃないって？照明のない山間部のトンネルは路面濡れてて全然見えなくて相当やばかったｗ
電飾系のLED化もやりたいと思いつつ、まだ何もしてないや…。
ところでHIDキット組んでるぜってひといる？純正ライトにバラストごと組み込めるようHi-Lo切り替えで35Wのやつないかなぁ。

光量で苦労している人は社外に交換してるんでしょう。
純正のままなら十分出るよ。

ヤフオクの激安HID(バラスト別体)入れてます。
かなり散ってて光軸はとれないだろうから車検時は戻します。
こういう手間が嫌なら安物には手を出さない方がいいですよ。

>>188
純正ヘッドライトでももう通らない。
ちょっとフカし気味で通るけど。

>>188
HID純正ヘッドライトに入れてもやっぱ光軸だめか。
下手なマルチリフレクターより、純正のほうがいいかと思ったんだけどなぁ。残念。
オクで買ったのはH4用？それとも別バルブの加工品？
いじるのは好きだけど、バラスト外付けだと、高圧配線が漏電したりすると感電死できるよね。((( ；゜Д゜)))
でもやっぱHIDの圧倒的な光量は魅力だなぁ。時々バラスト内蔵のベーツライトとか売ってるんだけど、大抵売り切れなんだよね。
ハレ用は高杉。ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ!!

3000円の安いマルチリフレクタの4インチベイツに6000Kのハイロー切り替えHID入れてユーザー通ったよ。

年のため予備に純正ヘッドライトとバルブ持って行った方がいい、光軸がダメだったら交換すればいいし。

一昨年ユーザー行って、光量足りなくて４回目で合格しました
�@ベーツに中国製（青色の）H4、２個980円×
�Aベーツに日本製スタンレーH4×
�B純正に日本製スタンレーH4（高容量）光軸ずれてて×
�C光軸調整後○
光量は１５０００K以上ないと駄目なようです
頑張ってください

質問です。スティードカスタムを考えているのですが
後輪タイヤをかなり太いのに交換　フロントフォークをスプリンガーフォークにしたいと思っております。
製品や工賃等でずいぶんかわるとは思いますが目安を教えていただけると助かります。

74スプリンガーとかで20万はいくんじゃないでしょうか？

これまたリアはフレームからの加工になるから結構いくんじゃないでしょうか？

とりあえず30から50万あったら先ずは大丈夫じゃないでしょうか。

VLS流用もいいけど、そこまでいくなら外品スプリンガーがいいと思います。

リアタイヤ太くするもいいけど、個人的にはR16インチ加工もありかなと思います。

ホイールもタイヤも豊富です。

タイヤは若干太く見えるメッツラーがオススメです。
トレッドもかっこいいし、文字を塗り塗りしてホワイトレターにしたら引き締まって見えていいですよ。

車検光軸はバッテリから直で線引っ張ればオッケー！勿論アイドリング高めで。
社外品は明るそうなんだけど数値上は全然だめ。

>>193
ニュースクぽくするならショップのコンプリートに買い替えたほうのが安く済む場合があるよ。
目的のｽﾌﾟﾘﾝｶﾞを新品使うか中古使うか､ﾜﾝｵﾌにするかにもよるし純正リアホイール使うのかどうかにもよるしね。

この時期忙しいから手間隙考えるとショップによっては吹っかけるかも。てか断られるか長期間かかる。

ドラムブレーキ車両をディスクに換えたら車検アウトの可能性があるから気をつけて。
検査員が気付かなければｾﾌｾﾌ。

返信ありがとうございます。３０なら悩みますけど５０となるときついですね。
タイヤはどんぴしゃです。わたしのさがしてたタイヤでした！

なーんも考えてないアホ改造になるのがオチ

タイヤ太いのに変えると重量が重くなるの知ってるか？間抜け
下手するとまともに走らなくなる恐れもある

フロントがスプリンガーで？リアが太いタイヤ？
何がしたいのかわけわからんポンコツカスタムだな、それは。
サイドカバーがメッキとかになってたりしたら最悪
目も当てられない

統率感のない、自分がつけたいパーツをポコポコつけただけのカスタムは
カッコいいと思ってるのは本人だけ

>>190
実際テスターにかけたわけではないのでこれだけで判断しないでね。
バーナーがよくないか、リフレクタとの相性が悪いのかもしれない。シェードと干渉してるし。
ものによってはうまくいくこともあるんじゃないかな。

ただ、スティードのライトケースに納まるものって探すと選べるほどなかったです。
買ったのはH4タイプで4輪用です。

>>191
>>199
ライトとHIDキットの相性あえばいいんだけど、そのへんは実践してみないとわからんし、かといって色々試せるほど資金はない…。
まぁHID載せたら標準バルブ必須だろうけど、合わないKIT無理矢理つけようとヘタ加工でもすると標準バルブつかなくなるケースあるしね。
やっぱ純正加工よりも、専用に社外ベーツライトでも用意して組み込んじまったほうがボルトオンで交換できて楽そうだな。
レスサンクス。

スティード買うぞおおおおあた！

>>200
いいのが見つかるといいね。
個人的にだけど、この時期は夜にバイク乗るの好きなんだ。
同じような感覚があるならはやく投入して夏を楽しんで欲しい。
ものによって車検の点で問題になるかもしれないけど、視覚的には確実に明るくなったよ。

>>198
文句書く前に

　お　ま　え　の　ス　テ　ィ　ー　ド　を　画　像　で　見　せ　ろ　

自信あるんだろ？

>>198
そんなカスタムしてるやつ多くね？てか、オマイ的にはどんな組み合わせならアリなんだ？
カスタムなんて、万人受けしないのは当然だろ。それがイイと思うやつもいりゃ、ダサいと思うやつもいるしな。
とりあえず、まずオマイの神カスタム晒して是非参考にさせてくれよｗｗｗ

とうとう明日は連れと岡山までツーリングだ！！

CBR600についていくのはきつそうだな。

まぁ岡山のパーツ屋に行ってメーターワイヤー買って直すかな

>>205
ツーリングかぁ。いーねぇ…最近めっきりソロツーだからなぁ(´・ω・｀)
岡山までって言われてもピンとこないんだが、どこからだい？

>>197
全体バランス考えて頑張って下さい。特にｽﾃｨｰﾄﾞはフレームスマートだからゴツスギル物着ける時は注意！
こういった事を相談できるショップと仲間作りを目指そう！

>>197
気に入ってもらえてなによりです^^

ちなみに私はME880マラソンをホワイトレターにして愛用してます。

コーナリング性能も結構いいです。
ただ、タイヤの形状上、車体が寝すぎる時があるので気をつけて下さい。

慣れるとなんて事ないですが、最初は戸惑うかもです。

あと私の出した金額は結構アバウトですので、余りアテになさらず。

最終的にはショップにてご相談を。

>>204
恐らくバキキチ撮影会に写ってる方々を指してると思われ。

こういった意見もあったほうがｽﾚが楽しい。揚げ足取りの罵り合は嫌だけど。

スティード買ったったぁあぁあああ
乗りやすいしカッコいいし最高ですね
これからよろしくお願いがいしますm(_ _)m

>>209
カスタムに意見すんのも、けなすのもまぁそれは結構だ。
209の言うとおりそれがここの楽しさでもあるんだが、一方的な自己中な罵詈のみってのはアンチと変わらん。

>>210
おめ＾＾

車検を入れてないけど洗車した
今、バッテリーを充電中…

もう少し大きなバイクに乗り換えたいな
只今、600です

vt1300かっけーね。

でも自分のスティードが大好きです。

>>210
おめでとー！
スティードはいいよー
バイクライフ楽しんでねー

>>198
おいおい俺のVLSさんのことディスってんじゃね〜よ
ポンコツは否定せんが。。

>>210
いらっしゃ〜い
>>213
ビックバイクも欲しいけど、スティードにはスティードの魅力や良さがあるからねぇ。
俺的には"仮に"別バイクに浮気をしたとしても、スティードもそのまま所有していたいね。
でも現実的にはなかなかきついよな…。

ああああ〜！！

ツーリングのハズが起きれなくて中止になってしまった！！

最悪だ〜

今からでも遅くはない。

>>218
218は205？今日ってなんだか全国的に天気悪いよねぇ。落雷も危なそうだから、いかなくて正解かもよ。
雨ツーになったらロクなことなさそう。危ないし、バイクにも悪いし、寒いし。
また、天気の良い時に行けばいいじゃん！！！！

>>220

そうだよ

ただ鳥取はとても快晴。
こんなことなら前日にバイトを入れずに早く寝れば良かった...
ツレがガチギレしてて謝っても許して貰えない

>>220
いやいや、逆にその悪条件が重なったツーを楽しめるくらいになってほしいね！
最悪なほどよき思い出になるし、バイクへの愛着がわくよ！
ｽﾃｨｰﾄﾞは雨くらいでへたるバイクではないしね！
直キャブなら話は別だが。

>>221
大変だな。返す言葉もでん(；´∀｀)

>>222
生粋のバイカーって感じだな。悪路で乗りこなすテクもないんで、マンホール、白線、橋のつなぎ目なんかでマジで逝っちまいそうｗ
ノーマルキャブなんだけど、雨降ると燃調濃くなって音がドッドッドみたいに良くなるんだけど、雨ツーのときキャブ調整とかやってる？

>>223
エアクリ変えてるのかな？
俺はアイドリング高めにしてるだけだよ！ たまにアフターするけど走りに影響は出ないな〜。

ﾘｱ四輪タイヤ履いてるけど滑る事は殆どないし、白線やら踏む時はｱｸｾﾙ開けないようにしてるよ。

ちなみにキャブとエアクリだけは変えてないし変えない。

今日はゲリラ雨凄かった

でも合羽あるから問題なし
凄まじいゲリラに見舞われながら快適に帰ってたぜ

バイク乗りに合羽は常備品です。

×帰ってたぜ

〇帰ってきた

>>225
お疲れ様！
夏場の合羽は汗がやばいよね！
みんな何使ってる？
ちなみに俺ﾎﾑｾﾝ3900円。

以前も書きこんだけど、某用品店オリジナル

寒い日は上から羽織れるように常に積んでます。

見た目も拘りたい人なので、ホムセンよりちょっと高めです

もし次買い換えるなら、パワーエイジのツナギタイプ
VSRスーツ

ゴアテックスに勝るものはない。
見た目機能性共にあれが最高すぎるが、カバーオールは寒いときに上から軽く羽織れないのが難点。

>>224
エアクリもキャブもノーマルでアイドリングもサービスマニュアルに書いてある位だな。
パイロットスクリューが冬場に調整したままなもんで、気温が高い下山時はエンブレでアフターファイアが多い。
リア４輪用って実際のトコどう？車体寝かすと不安定そうなんだが、そんな倒さないから関係ないか。

>>227
レインウェア前レス86辺りでも話題になったけど、イマイチ反応薄かったな。
アメリカンに合うレインウェアってのがいまいちイメージできん。みんな「乗ってる姿なんてだれも見てねーよ」って感じなのか？
>>228
VSRスーツっての高っ！マフラーで溶けたり、コケて穴あいたらマジで泣ける。

>>228 230
そうなんだよね。ｶｯｺｴｪのがないんだよね。それとｻｲｽﾞがﾕﾆｸﾛ並。
しいて言えば釣り具屋にあるやつが見た目そこそこ。ただ収納性がだめ。
Gore-tex欲しいな。雨具貯金しようかな。毎日100円^^
トイレットペーパー1.5個分くらいのやつがいいな。

>>229
やっぱノーマルが一番無難すよね！僕はビビりで手を出さないんすけどね^^;

う〜ん、車高低いからそこまで倒せないけど思ったよりも安定してるかな。カーブの踏ん張りはあまり効かないきがする。その分ﾋﾟｰｷｰな動きが可能。
もし不安なら空気圧低めにして接地面増やすて方法もある。

>>230
VSRは高いけど、アレはスゴいよ。
試着した事あるんだけど、なんか至れり尽くせり。
アレ、種類が結構あるんだけど、全てにおいてヒートガード付いてた気がする。
結構厚めだったし、余程の事がない限り大丈夫じゃないかな。

なったら泣くしかないけどｗ

>>231
メーカーによるけど、最近のは防水性もいいし、デザインやカラーも豊富でコストパフォーマンスは高い。
たまに地雷があるけど

別に回し者じゃないけど、是非、大型用品店へ

そして試着は必ず

>>233
ありがとう。一度見に行ってみます！
このじき試着は汗で汚しそうなんで気が引けますわ…

お、鳥取のスティード乗りはっけーん！よろしくっ
スティード契約した！納車まで裸で正座しとく

すいません、旭風防のチャンピオンバッグって、何でVLXには対応してないんでしょうか？
正直リアの形状にそんなに違いがあるとは思えないのですが…。
実際装着された方がおられましたら、教えて頂ければありがたいです。

>>236
持ってたけど旭のあれ結構小さいよ、値段が高い割りに容量ない。

買わない方がいいとは言わないけど中古で安いとかじゃない限りはおすすめしないな。

SHOEI製のレアモノサイドボックスつけてる俺が通りますよ。

基本的にサイドボックスとかはつけようと思えばどの車種にも付く。
しばらくはホームセンターの常連さんになるが、ステーやら自作しまくろう。

>>168も言ってくれてるけど、3mm厚くらいのアルミか鉄かステンの板が〜3000位で売ってるから切って穴開けてたら超楽しい。それでしっかり固定された時の快感ったらもう…

ぱないですか

ぱないです。

>>238
おっ同じくｼｮｰｴｲのﾊｰﾄﾞｹｰｽつけてます、調度いい位の容量かなと思う。

部屋にﾊﾚのﾊｰﾄﾞｹｰｽが眠ってるんだけど今のでいいかなと。

>>235

T市?K市?Y市？

お、ようやくすこし活気ｗが出てきたな。
>>233
でもあんだけ高価なんだから、万が一のときはメーカーがリペアとか受けてくれそうだな。わからんが。
>>238
マフラーにしろサイドバッグにしろ、鉄板だけだと振動による金属疲労でボキっていくからとりあえず防振ゴムブッシュ入れたほうがいいんじゃね？
238、241、とりあえず画像うｐ汁

ハーレーや親父のバイクならハードケースもいいけど
第一アメリカンに似合わないでしょ？

サイドバッグならやっぱ布や革製でしょ
俺はデグナーを使ってるよ

>>244
おれもアメリカンなら革だろっデグナーだろって思ってたな、実際サイドボックスを使うまでは。

>>242
t市どす

俺はﾐﾘﾀﾘ屋で買ったバッグ着けてたな。マウント方法あれこれ試すのが楽しかった。
タフだし安いからいい。

ただあれだ。革は革でもランドセルだけは無しだとおもう。

>>248
〇EETってショップで買ったやつ？

レプリカじゃなく実物だったらオイラと同じかも

質問です！！
今日ガス欠してしまいました
コックはONで走行していたのでRESにしてスタンドまで走ろうと思ったのですが
RESにしてもエンジンがかかりませんでした
幸い近くにスタンドがあったので押して持って行き給油をしたんですが
給油してからもしばらくはエンジンが始動しませんでした
何回か試したら無事かかったので事無きを得ましたが…

RESor給油後は しばらくセルを回さなければいけないんでしょうか？
偉大なる先輩方 御教授願います

こっちも保守しといてやるか

>>249
昔、俺も車なんかでガス欠させた事があったが
セルでガソリンを送ってあげないと掛からないのではないのでしょうか？

シート外すとを白い筒状のものがあって
セルを回すと送られているのが分かる。

タンクーエンジンってあって、
ーがホースだとしましょう。
ガス欠したって事はーが空っぽな状態なんで、
タンクにガソリン入れてからしばらくはホースに通るまで待ってあげましょう。

あと、しつこくセル回し続けるとバッテリー上がっちゃって第二、第三のトラブルになる恐れがあるので要注意。
経験者は語るw

>>249
俺も全く同じ現象になった
同じく押していける距離にスタンドあったから忘れてた

あれ以来、かなりこまめに給油するようになったわ

>>252
俺も249と同じ状況になり、252と同じ事をバイク屋に言われた
にしてもガソリンがホース通って行くのに時間がかかるｗ

結局はセルを回してポンプにガソリンを送るか
キーをONにするだけでポンプが作動するか？

メーカーによって違うのかな？
詳しく知っている人いる？

チョーク引けよ

キャブのフロート室までスッカラカンになるまで走ったら
そりゃエンジン始動できるまでガソリン送るの
けっこう時間かかると思うぜ

あと、コックの位置の見方が間違ってて
ONにしてるつもりがRESに入ってたりとかな

そうでなければ、フューエルコックの奥にある
フューエルフィルタのRESのところが詰まってる
（まだガソリンのチャポチャポ音がするのにガス欠したらそれ）

JAFよんでガソリン入れてもらって、
バッテリー繋ぎながらセル回して、
全然かかんないからレッカーする？って言われて、
もぉちょい頑張りましょ！って
ひたすら回す事3時間。
やっとかかって無事、帰路につけた。

都会の夕方でよかった。あの時のJAFのおにぃちゃんありがとうございました。

たまにあるよねガス欠

高速のSAで任意保険のロードサービスを使いガスを無料で満タンにしてもらったのはいい思い出。

俺の小さいタンクに変えたけど、５リッターしか入んないよ
マメにセルフSSで入れてる

シート下にフューエルポンプが有ってそれでキャブへと送ってるんだけど、年数経ってたり水かかりまくってポンプが死んでると中々送られない。
そうなるとおしがけして負圧でガソリン送ってあげればオッケー。
セル回しすぎはセルモーターによろしくないよ。
ポンプがｶﾁｶﾁ鳴ってれば生きてるよ。あとは上の人が言うようにコックが逆付けかフィルターめっまりかな。

夏場以外はフレームに革のバンドで１Ｌのガソリンボトル付けてる。

真ん中の溝が深くて長持ちするタイヤないかな

ホンダの場合
キースイッチをONにするだけでポンプが動くから
気づかないけど

カワサキなんかなセルを回さないと
いつまで経っても燃料はキャブに送られないよ

だから燃料を入れて待っていればいいなんて嘘だよ

そう

燃料ポンプの話で思い出したんだけど、エンジンかかってる状態でガソリンコックオフにするってのは燃料ポンプに悪い？
夏場とかは、長期間キャブにガソリン残しておくとガム状になってフロート室がドロドロになりそうなんで、乗る予定がないときは
極力キャブ内のガソリン空にしておいたほうがいいかなと思ったんだけど。

キャブにガソリン残したままでドロドロにさせるほど
乗る頻度が低いなら、もう売っちゃった方がいいよ

なにその意見酷い

>>266
特に問題ないと思うけど。
逆にポンプが作動してるかチェックできるからそういう意味で良いと思う。

ｽﾃｨｰﾄﾞの場合放置して置いとく人に比べたらこういう方は少数ではないだろか。
大切にしてるんですね。読んで嬉しいす。

>>267
266だけど、普段は車通勤なんで、毎週末のみ乗ってんだけど、まず、どれくらい放置すればドロドロになるんだか体験してないから分からん。
まぁ、どんなに暑くても寒くても天気さえ悪くなければ20キロくらいは乗るようにしてる。
とりあえず、２ヶ月置き位にワコーズのフューエルワンとか使ってるんだけど、それも効果あるんか全くわからんのだが…。

>>269
なるほど。ありが�d

ところで、スーツでスティード通勤してるひといる？
ビクスクならまだしも、スーツでスティードはちょっとねぇ…。わざわざ着替えるのも嫌だし。

>>257
でも、たまにはRESに入れたほうが良さそうじゃね？ずっとONだとタンク下部に水とか溜まって錆びそう。

>>259
マジすか？ガス欠なんて車もバイクも一度もやったことない。ロンツーとか、スポタン？
山間部とか行くと、出発時に満タンにしてもスタンド少杉でやばいかと思うことはあるけど。

>>271
普通、着替えるだろｗ
走ってるバイクなんて誰も見てないとは思いつつも
スネ毛見せながら走るとかオレには無理だわｗ

>>270
いや着替えろよ
スーツが排ガス臭くなるぞ

スラックスの上にジーンズはいて上に何か羽織って
駅に着いたらジーンズ脱いでジャケット着て終わり

>>274
スラックスしわしわにならないか？

>>266
OFFにしても特に問題なしです

たったら書くよー

誤爆すまん

スレ立てしたつもりだった…orz

>>273
SSじゃなきゃそんなに丈短くなんないだろｗｗｗSS海苔は丈の短さがパネェのが多いがｗ

>>274
やっぱ着替えないと駄目か。着替えだとリュック必須になっちまうｗあと靴が問題だな。革靴だとシーソ必須だな。
ブーツでも物によってはパッと見ばれなそうだけど、バイク用じゃ動きにくいし、この時期はきついな。

クルーザ スレでスティード600に乗っていると言ったら
バカにされちゃった


>悪いけど個人的な感覚では、「ハレの劣化版コピー」だな
モデル年度・スタイル（デザイン）・排気量、全ての面で

現代で言うと、中国や韓国のメーカーが製造販売するワケの分からないアメリカンモデルのようなもの

ただ、俺はリアルでは口には出さないから
ネット、特にこの逮捕されない限りはなんでもありの匿名掲示板だから書き込んでいる

>>279
丈が短いとかじゃなくて風でめくれあがってこないか？
ブーツカットのジーンズでもスピード出すと
めくれあがってくるんだが・・・・・・俺だけ？？？？？？？？

>>280
ハレ持ってねぇから分かんねーけど、確かに６００っていう微妙感やジャメ自体アメリカンのパクリと思われるデザインもあるけど、
なんだかんだ言っても、世界のHONDAって言われてたトコが作ってるだけあるし、国内向けに洗練されてて俺自身はすげーいいバイクだと思ってる。
しかも、あの世代のバイクであのエンジンの掛かりの良さはネ申だね。
ハレ海苔ってさ、乗ってる奴がバイクと比べてなんかちいせぇなってのが多い。まるで棒人間(笑)。アメ海苔は、それなりの体格じゃないとねぇ(lol)

>>281
風ね。たまーに、スラックスの丈やたら短いのいるからソレ系かとｗｗｗでもブーツ履いてっとそんなにめくれなくね？
とまぁ、めくれないにしてもやっぱアメリカンにスーツはどう考えても駄目だな。それにスーツじゃ事故ったときの防御力低すぎ。
通勤時間帯は事故率も高そうだしな。

VLSに乗ってるんだけど、VLXのシートに惚れた。互換性あり？

284です
やっと見つけた答え…どうやらシートの互換性は無い、ということみたいだ。残念。

うん

専用設計だよ

シート裏の金具をどうにかこうにか工作すれば付かないこともないとおも

でもフィッティングがね、最悪だと思うの。
あと横から見たラインとか。

アメリカンドリームス？で作ってもらったほうがいいかもね。

上のショップなら既製品でもVLSや、VSE用の結構種類あるよ。

ちなみにVLSの私はデイトナのチョッパーシート。

スティード純正みたいなピローシート作ってちょ、
って何万円かポンと出せば
そういうの得意なところは作ってくれるかもなｗ

アメドリか。今サイドバッグ以外は全部純正のままだから、シートもホンダ純正が良かったんだけどね。一考します、ありがとう。

スティードの純正シートに勝る乗り心地のシートなんか存在しないよ。
俺も色々試したけど最終的には純正＋染めQに落ち着いた。
まぁカスタムしたい人からしたら乗り心地よか見た目なんだろうけどさ。

それは俺も理解してるよ、カスタム好きも多いだろう。 それにしてもVLXのシート(過去スレ読んだらピローシートって呼ばれてた)のかっこよさすごいよ！ 純正なのにカスタムシートみたいだったぜ！

住人の皆さんの年齢を聞いても良いですか？

今年アラサーになった

>>294
アラの意味わかってるの？

レブルのシートも中々良かった記憶がある

私は25
10代の頃はﾈｲｷｯﾄﾞに乗ってました。

車も乗ってるけど、普段の足やお出掛けはバイク
リターンバイカーです。

>>295
around 30
四捨五入して30がアラサー。
今年25になったからアラサーで何も間違ってない

２５でアラサーなの・・・？
やだあたしももうすぐアラサーじゃない


あたし男だけど

22。就活が無事納得できる結果に終わった。内定祝いに愛車のヤレたシートを変えてあげたい。

おめでとうございます。

オススメはデイトナでございますわよ。

26。
20の終わりに大学の友人から譲り受けたからかれこれ5年半か
いまや当時の面影は皆無なほどいじってしまった

>>298
確かに解っているようだ

でも25でアラサーって早くない？
世間では27、8〜32、3位のことを言うんじゃない？

燃料ポンプとっぱらって落下式にしてる人いる？

エンジン載せ替えした事ある人居ますか？

ノ いますよ。

今日バイク屋行ってスティード、シャドウ、ドラスタ、ビラーゴなど排気量問わず色々跨ってきた。
跨るまではシャドウ400よりも小さいってどうなのかと思ってたけど、スティードの大きさが俺にはちょうどよかった
頑張って大型とるぞ！って気力が沸いたぜ

>>306
自分で載せ替えたんですか？
載せ替え費用とかどの位かかるのか知りたくて

載せ換えの理由ぐらい書いたら？

>>308
２回載せかえ経験。
１回目は８万キロあたりでエンジン音が大きくなり不安だったからヤフオクで９５００円のを購入し載せかえ。
２回目は４００のエンジンから６００へ載せかえ。

自分で載せかえたので工賃代はかからなかったよ。
バイク屋に聞いたら載せかえ工賃は５万だったかな。
作業場、保管場所、時間、工具、それと結構疲れる汚れるからそこそこお金があるなら任せた方がいいかも。
仕事から帰宅してエンジン載せかえで計５日かかったかな。
時間の空く友人がいるなら手伝いがあると助かる。
エンジンを載せるときが一番大変、エンジンが大変重い。

600に載せ替えれるのか。 車検はどうなるんだろ？ 構造変更で良いのか？ ぜひ知りたい。 お願いします。

教えて、教えて

何ひとつ自分で調べない、
目的も明かさない

それだったらVT750Sでも買った方が早い

スティードにVT750Sのエンジン乗せられたらなぁ・・

エンジンハンガーを少し加工したりが必要になると思うが
電装からエンジン一式まで全部用意すれば載せられる

乗せられるんですかあ！
あのモリモリパワーのエンジン乗せたい
こういう作業ってバイク屋さんから言わせたら
新車買えよ！って思われちゃうのかな
かなり金もかかりそう

>>312
調べても分からないことだったから聞いた。
サービスマニュアル載せ替えについて言及していない。
ネットで検索したが、詳しく書いてあるサイトが見当たらない。
ならば、バイク屋に聞くか、ここで聞くのが早い。
どっちに聞くのも変わらないと思った。だからここで聞いた。
それでもバイク屋に聞けっていうならテンプレに書いとけよ。質問するな！ってさ

これはみにくい

>>313
>>316
今積んでる600が駄目になったら、750載せてみたいねぇ。。Vツインの鼓動感がなくなっちゃいそうだけど
STEEDに限らず、エンジン載せ替えとか、コアな情報とかってのはネットで探してもあんまないよね。
だいたい調べて出てくる情報も、やってる奴が試行錯誤して組んだとかではなく、ショップチューンのスペック自慢ばっかだし。
結局、こういうコアな情報ってのは、今も昔もショップに通いつめてこそ得られる情報なのかねぇ？

>>312
教えて君バスター ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
普段は何の情報も提供することなくひたすらROM、揚げ足取りのときだけ無駄な文句をえらそうにカキコ。
どうせ、おまいさんがいつも他のスレで言われてんだろｗｗｗ
教えて君だってただROMってる奴よか役に立つ。すくなくともおまいよりはｗｗ

教えを乞う方もある程度情報を出すのは普通だろ。
目的なんかの自分の情報は出さないのに
人から情報だけ教えて教えて言うのは図々しすぎるよ

答える人も答えたいから答えてる。
知ってるっていう優越感みたいなもんもあるからな。

答えたくないならROMってろよｗ

最近、新参が増えたのか荒れやすいね

エンジン乗せ替える理由なんか知らなくてもいいやん。
知ってるなら教えてやれば？
俺は知らないから教えられんが。

フレーム弄ってるならのせかえたほうがいいかもしれんが
ノーマルフレームなら600買ってパーツ移植したほうが安く済むかもしれんよ。

てかさ、ｽﾃｨｰﾄﾞのﾌｭｰｴﾙラインて何故あんなに後方へ伸ばす必要があるんだろ。

載せ換えると4速になってしまうんだよね。
でも、スプリンガーに600エンジン積めたら良かったな。

R16結構金かかるな どうすっかなぁ

スティード600 サビも無くまぁ程度良い
車検を入れるかＤＳ11に乗り換えるか思案中…

いや、そこはVT750Sだろ

>>326
参考までに教えてほしい

>>327
ds11行くならvt1300crいきなよ

確かにスプリンガーモデルに600載せ変えしたい人は多いかもしれん。
600にスプリンガーフォーク付けるほうが金かかりそうだし。
俺はVLXだから買ったほうが早いだろーな。

以前、ネットで見たんだけど、中古車で600にスプリンガー入ってるの見たよ

カッコ良すぎて直ぐ様PCに保存した

個人的にツボだった

PCで保存したのを今でも見てる

>>326
どういった仕様でr16にかわるか聞いた？聞いたなら教えてほしいです！
内容によっちゃ自分でできるかもしれないから聞きたいです。

ちなみに600のエンジンへの過度の期待はしないほがいい。
加速がいい。ってのは4速で必然的に引っ張るから早く感じる。
まぁ400よりは速いがたかがしれてる。最高速は400と同じ位だった。

今400でds sdw vlc よりも遅いと感じてるひとはプラグコードとコイルを変えてみるといい。
ｽﾃｨｰﾄﾞは400アメリカン中で一番加速いいとおもう。

普通に高速で120出るからアメリカンにしては私は満足

回そうと思えばきっちり140出るし400素敵

>>327
1100乗ってたけどクソ重いよー乗ってしまえばそんなに感じないけれど、取り回しがね。

購入したフィッシュテールマフラーが直管でした
スティードの直管の音も好きだけどもやっぱり世間の目もあるしインナーサイレンサーを入れたいです
なるべく低音を残して、となるとどんな種類のものがよいでしょうか？

http://imp.webike.net/article/74546/

イージーのインサイがおすすめ。
めっちゃ静かになるわけではないけど、値段の割には効果あると思う。低音も残しつつ、って感じになる。
かくいう俺もフィッシュの直管だった。
これつけて周りの評判もよくなった。

チョッパーは分かるんだけどボバーって言うのはどんな感じのカスタムなの？

ボバーって感じ

スティードのボバーかっこいいですよね youtubeにあります ボバーって費用どれくらいかかるんですか？ピンきりだとは思いますが…相場的に

>>338
元々はダートトラックレース用のバイクです。
だって。ｂｙ知恵袋

ダートトラック走りやすいようにカスタムすりゃボバーなんじゃね？
我ながら適当だな〜

>>340
余分な物取っ払い、フェンダー類を軽量化のためにカット、マフラーを擦らないようにあげる。

細かい事あげたらきりがない。
大胆前後同サイズのﾎｲﾙでｵｰﾙﾄﾞﾊﾞｰﾊﾝﾄﾞﾙでｸﾗｼｯｸﾘｱﾌｪﾝﾁｮｯﾌﾟでミッドフットボードでそれっぽくなる。

ちなみに俺ﾎﾞﾊﾞﾁｮｯﾊﾟ

ﾊﾞﾊﾞﾁｮｯﾌﾟ？

私はロー ロング

みんな車高は下げてる？ノーマル？
5cmぐらい下げてみようと思うんだけど、見た目あまり変わらないかな？

免許取り立てバイクの知識なしの青二才です(車免許あり車と原付)。
オニギリは何の為についてるですか？
友達の友人からオニギリじゃなく円になっているやつ買うか検討中です。
89年式なので心配です。

今日原付乗っていたら、カッコいい黒いチョパー風？カスタムが信号待ちに並んだので話しかけた。

スティードじゃないと思って車種聞いたらスティードだった。
オニギリなかったしね。バリバリカスタムされてたから正直何の車種か？だった。
やっぱり僕はスティードの何かに魅力を感じていると今日確信しました。

>>345
俺のショートサスで丁度５ｃｍダウンだけど
かなり低く見えるよ。リジットにはかなわんけど。

>>346
オニギリさんはエアークリーナーじゃ。
吸気でゴミやホコリが入らないように付いてる。

つーかさすがに図書館行ってバイクの本を読んでこーいｗｗｗ
バイクメンテナンスとかバイク整備みたいなタイトルの本見れば
バイクの構造なんかも親切に書いてあるから。

一時期リジッドつけてたが、とても乗れたもんじゃなかった。
そりゃ見た目は良くなったけど、車体＆自分へのダメージが半端じゃなかった。
今は大人しくノーマルサスです。

デイトナの5cmローダウンサス入れてるけど、片道300kツーリングとか余裕ですよ

ちょっと話しそれるけどﾉｰﾏﾙｻｽのままFﾌｫｰｸに長めのｼﾞｮｲﾝﾄ付けて、ﾌﾛﾝﾄかち上げしたら不思議とローダウンしたかの如く見える。
更にﾌﾗﾌｪﾝ、ｽﾎﾟﾀﾝ、ｱﾀｯｸﾊﾞ、ｼｮｯﾄｶﾞﾝﾏﾌﾗ、ﾐｯﾄﾞｺﾝでﾓﾉﾎﾝﾌﾘｽｺﾁｮｯﾊﾟの完成だ。
ｽﾃｨｰﾄﾞに一番似合うｽﾀｲﾙだと思う。

>>350
それ一番解ってないダサいスタイルだわ

自己満足の世界だから良いけどね

>>351
ｽﾃｨｰﾄﾞでやることが解ってないって事かな？
ｼﾞｮｲﾝﾄで伸ばす事かな？
ﾓﾉﾎﾝ思考の人からしたら邪道かもしれんがね。

>>352
>>350のままだとつんのめったフォームにゴタゴタパーツが着いただけ
フォーク伸ばすならサスとツリーの角度でバランス取らないと決まらないよ。
意味不明ならシート、ハンドル、マフラーの三点でコンセプト取るのが無難です

リジッドサスはきついな。
町中で乗るくらいならまだしも、長距離ツーリングに行く時はやめたほうがいい。
マンホールの上を通ると衝撃で手がハンドルから離れそうになる。
腹にパンチ食らったような痛みも走る。

>>353
そーゆー事ね。
俺はB級っぽさ狙いで書いたんだよ。あえて純正ﾄﾘﾌﾟﾙでかち上げてのアンバランス。
ﾅﾛｰな車体に合うと思うけどな〜。タイヤ選びが差をつける！

ただ国産アメリカンでのB級カスタムはユーザーには受け入れにくい。

そういう改造した奴は事故ってバイクと共に再起不能になってくれれば安心して中古車選びができるんだけどな

>>356
安心して中古選びなんかできねーよ。
仮にオーナー諸共グチャったとしても、レストア用のアセンブリとかニコイチに生まれ変わるに決まってんだろがｗｗｗ
自分でカースチールとかに持ち込みできっちり潰さねぇ限りは、どっかの業者に再生されるだろうな。

なんなの最近のこのスレの流れ

>>358
Q:XXX変えたいんだけど…
A:ノーマル以外ありえない
Q:XXXにしてみたんだけど…
A:典型的な糞チューンだろ。
みたいな流れのこと？残念ですが、もうここにはスティード好きというか、会話のキャッチボールができる人はいないようですな。

中古車に安心なんてないと思う。

流れ無視して失礼
時速100kmくらいでクラッチ切って惰性走行したらよくエンストするんですが これはなにかの悪い兆候ですか？

>>361
アイドリングちょっとあげてみ

>>362
あしたちょっと試して見ます
ありがとーございますm(_ _)m

すいません質問です。助けてほしいです。

STEED400。度ﾉｰﾏﾙなんですがﾄﾗﾌﾞﾙが起きました。状況としては
ｾﾙがかからないです。うんともすんとも言いません。
押し掛けはしてみて1回ｴﾝｼﾞﾝかかったんですが、ﾊｲﾋﾞｰﾑにしたらﾊﾞｯｸﾌｧｲｱ??みたいな音がすごくなり、ﾗｲﾄも暗くなり、止まりました。
もう1回押し掛けに挑戦し、20分くらい走り、ｾﾙでかかるかなと思い1回止めまたｾﾙでon!!
ﾆｭｰﾄﾗﾙやﾗｲﾄの光も消えてしまい、またうんともすんともいいません。

このような場合はﾊﾞｯﾃﾘを交換すればokなんでしょうか？また他にどのようなところをﾁｪｯｸすべきか御教授お願いしますm(_ _)m
長文すいません。

>>364
バッテリーっぽいね。

>>364
レギュレーターかダイナモ辺りじゃないかなぁ？

>>364
バッテリというかレギュ逝ってるぽいな。いずれにしてもバッテリ死んだらレギュも
巻き添え食うのは時間の問題。バッテリ充電器のセルフチェッカみたいなのでもいいから
診断してみれば？無きゃ比重計でもいいが。

アイドリングでエンストするのは高速走行後だけ？だとするとパーコレーションかフロート臭い希ガス。
パイロットスクリュちと濃いめに調整してもだめかな？

まずはバッテリーやヒューズからじゃない？ボルトが緩んでないか、またはメインや他のヒューズが切れかかってないか溶けてないか。

車持ってるならジャンビング(あってるっけ？)またはバッテリー充電、充電器ないならバイク屋かＧＳに行けば1000円位で充電できる。

レギュレタなど疑うのはそれからでもいいのではと。

364です。
みなさんご親切にありがとうございますm(__)m本当にﾄｰｼﾛｰなので助かりますm(__)m

まずはｻｲﾄﾞ外して→ﾎﾞﾙﾄ確認→ﾋｭｰｽﾞ確認→問題なしでﾊﾞｯﾃﾘｰ充電→それでも駄目ならﾊﾞｯﾃﾘｰ交換→それでも駄目ならﾚｷﾞｭﾚﾀなどを変えていこうと思います。

バッテリーが死んどるがな
深く考えすぎや

>>361
バッテリーあがり

加速時も「・・・・ポス、・・・・プスッ」って感じで
加速が鈍っているならバッテリーで間違いない

そのうち走行中にいきなりエンジンが止まって
セルが回らず再始動不能になる

>>370
無駄。

一度完全にあがったバッテリーは
充電してもセル１回分の電力が回復するかどうか程度。
それでエンジンがかかったとしても、
どうせまた何キロも走らないうちに症状が再現するよ

そこまで重度のバッテリー上がりは新品交換しかない

>>373
それは正論。ただ問題の切り分けしないと新品バッテリをパーにしかねんがな。

364
370です。

おぉ〜みなさん貴重なご意見ありがとうございます。流石です。
とりあえず明日夕方に時間ができたのでﾊﾞｯﾃﾘｰを交換します！！
そして切り分けとは…？

>>375
正しい順番で一個ずつ調べていかないと、バッテリーが壊れる可能性があるってこと
問題点がバッテリーだけだったらバッテリー交換で大丈夫だけど、他の箇所が原因で従属的にバッテリーが駄目になってた場合、
バッテリー変えてもまた新品のバッテリーが駄目になって終わる可能性あるよね、って話

俺だったらよくわからんからバイク屋もって行くｗ

375です。
そうゆう言葉の意味でしたか(^_^;)お恥ずかしい。

その通りですよね。
バッテリーあがった原因は半年放置→1回のる→1ヶ月後にまた乗ろうとしたらあがってたので放置がいけなかったのかと思ってましたが、車の整備してる友人に少し見てもらうことにします。いやーみなさん新参者の私になにからなにまで本当にありがとうございます。

なんだかんだ言って困った時には皆レスしてくれるこのスレが大好きです。

昨日タイヤワックスかけたからタイヤが黒光りしてる。

盆休みはどこに行こうかな。

この週末遠出しようと思ってたけど…ひょっとして雨！？

みんなは夏はどんな服装でバイク乗ってる？
ロンT、ジーパン、ブーツで乗ってるけど暑くてキツイ

メッシュジャケ、ジーンズ、ブーツな俺が通りすがりますよ。
メッシュジャケ最高。去年は普通にタンクトップだったけどあちいわ日焼けでシミできるわで大変だった。
止まれば確かに暑いけど、体感では長Ｔとかわらん。

だれや！
ワシのポコチンにタイヤワックス塗ったんわ！
なめとったらあかんぞこらボケ〜

>>379
どこだかわかんねｗ
北関東は週末の天気が比較的良さそうなんでソロツーでも満喫してくるわ。つっても、昼間は糞暑い＆夕方は夕立だなんで朝ツーだけどな。
超ローカルネタでわるいけどR17沼田・利根方面ツーは涼しくて(・∀・)ｲｲ!!　そういえば、冬の日光ツーはR120の路面凍結で挫折したままリベンジしてねぇな。OTZ

スマン
大阪府民だからそのローカルネタさっぱりだごめんね。
涼しそうな方に向かって延々走りたいよー

>>383
野反湖行こうよ

>>385
野反湖ってトコ行ったことないけど、なんかよさげだな。
片道１００�`未満てのもプチツーには丁度いいし、帰りに草津温泉で一風呂でヽ(´ー｀)ノﾏﾀｰﾘてのもいいかもｗｗｗ

>>372
Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!そうなの？スティードってバッテリー上がるとエンジンとまるんだ…。
エンジンかかってりゃ普通バッテリー死んでてもACジェネレータだけでもなんとか持ちこたえそうだけどな。てことは根本的に発電量足りてないっつー事なのかなぁ？

>>387
う〜ん、俺の場合はﾌﾞｰｽﾀ繋げてかけたらエンジン切るまでもつけどね。

調子悪い人はレギュレータ、CDI、イグニッションコイル、プラグコードのリークなんかも注意してみて！
後はﾆｭｰﾄﾗﾙｽｲｯﾁのｺﾈｸﾀ(ｽﾌﾟﾛｹｶﾊﾞｰ開けてｼﾀﾉﾎｳﾆﾂｲﾃﾙﾔﾂ)の接触不良なんかで急に止まることもあるよ！
ｷﾙｽｲｯﾁの接触不良も！

故障原因突き止めた時の 俺天才！ 感はぱねぇ！

９月のﾊｲｽﾛｯﾄﾙ行く人おる？

へたり気味の使い古しのバッテリー使ってたらウインカーやらヘッドライトやらメーター球がポンッて一気に切れたことがあったなあ。

ポンッ

今VLSに乗ってるんだが、
600のVLSにしたい今日この頃。
この場合、
�@600の車体にスプリンガー移植
�AVLSの車体に600エンジン移植
改造申請やらの手間と費用で比べたら
どっちが楽なんだろうか？

>>392
�B６００スプリンガー購入。今乗ってるスティード売却。

という選択肢がなぜにない？？？

>>392
バイク屋に相談した方がいいと思う
VLSとVLXの仕様の違いがわからんし、調べる気もないからどっちがコスト低いかわからん

>>393
スプリンガー(VLS)が400しか製造されてないからじゃない？
エンジン載せ換えした中古なんて中古に出回ってないと思うよ

自力で調べるならとりあえず、vlxとvlsのサービスマニュアル睨めっこだな。
できるかわからんが、600vlxにスプリンガーフォーク移植だけなら改造申請とかいらなそうじゃね？
灯火類の高さとか位置が変わらなければの話だけど。

>>393-395レスありがとう。
VLSのサービスマニュアルとパーツリストと睨めっこしてみた。
VLSとVLXって共通のフレーム使ってるのかと思ったら、フレーム部品番号が微妙に違うことが判明。
キャスター角とトレール量が違うのでまさかVLS専用フレームってことか？？
同じフレームであることを願ってやまない。
後はリア周りが違うけど移植は可能っぽい。

>>310みたいな猛者がVLSでも居るかな〜と思ってググってみても引っかからないのよね。
VRXに600のエンジンを移植した剛の者が居たのにはビックリした。

お盆の間に結論でなかったらバイク屋に相談します。むふん。

>>396
乗り換えた方が良さそうじゃない？
俺もスティード乗ってるけど 今じゃもっと良いバイク沢山あるやん

>>397
確かに良いバイクいっぱいあるよな〜。
元々バネバネしたスプリンガーフォークと細身のスタイルに惚れて買っちまったのよ。
乗ってるうちに愛着湧いちゃったしw
んでもってぽぽぽぽ〜んと600になるなら
やっちまいたいみたいな感じです。
あああああああ付けたくなってきた!
熱い気持ちが抑えられなくなって来たので
お墓参りがてら ひとっ走りいってきますノシ

ちなみに>>310ですが、実は手間がかかっていて４速のところ400のギヤなどなどを移植して５速になってます。

友人はシャドウ４００のエンジン造形が好きでスティードに載せ換えたりシャドウ７５０のエンジンを積んだりしてますよ、基本的にはハーネスやらなんやら一式あればホンダツインエンジンは根気があれは載せられます。

>>385
ただいま〜！さっそく野反湖逝って来ましたよｗ いやー鳥がさえずってて静かでいいとこだった。寒くてしにそうだったけどｗ
草津温泉は早朝の割に人多くて、入れなかったよ(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
>>398
やっぱ簡単にできるんだったらやってみたくなっちまうよね〜。
見た目チューンもいいんだけど、個人的には、キャブのオーバホールとかセッティングを極めたいなぁ。出先でエンジンがトラブっても自力で解決できそう。

サービスマニュアルってどこで手に入れるの？
バイク屋？

>>400
おかえり〜
おつかれさん!!
俺は毎年、釣りしに行くんだよ
景色も最高だろ〜？

暑すぎてお墓参り行く気が萎えてしもうた。
ごめん、じっちゃん。今日は仏壇で勘弁してつかぁさい。
後ろめたさを感じつつ80�`ぐらい走ってきた。
今日もご機嫌ＶＬＳでした。

>>399
あなた猛者すぎやしませんですか。
600の5速も楽しそう！
さらにシャドウ750のエンジンも載せてしまうのですか。
自分にはそんなテクも工具も茄子。。うらやましす。。。

>>400
そうそう！愛車の調子ぐらい見れるようになりたいよね〜。

>>401
オクで中古が出てますよ。
バイク屋でも買えるんかな？
正規購入ルートはわかんねす。

確かVRXとVLSのﾌﾛﾝﾄ一式入れ替えたカスタム車両見たことある。
てことはﾈｯｸ径は同じってことでは？
んで17ｲﾝﾁ履いたｽﾃｨｰﾄﾞがﾊﾞｰﾆﾝｸﾞにのってた。

大阪府民が和歌山にひとっ風呂浴びに来てます
明日は早起きしてもぉちょい遠出したいな〜
琵琶湖一周とかやりたいわ〜

>>401
オクでもいいけど、ページ抜けてたり版が自分のモデルとあってないと痛そうなので高いけど、俺は↓で新品出買ったよ。でもすげー値段あがってるな。
ttp://www.rakuten.ne.jp/gold/zeed/newrakuten/ct/11601010000.htm
パーツカタログも欲しかったんだけど、そっちはちと躊躇してる。あったほうがいい？

>>402
良いツーリングスポット教えてくれてありが�d。でもカッコウがないてるような静かなとこだから、大人数のツーで爆音轟かせるようなことはしたくないね。

ttp://www.youtube.com/watch?v=mcKS1InpuVM&feature=related

これリアタイヤ細く見えるんだけど細いタイヤ組むのって出来るの？

こないだの車検の時、前にいたバリバリ改造ハーライのリアタイヤがえらく細かった

自分のスティもバリバリ改造してるけども、タイヤが太いのが逆に恥ずかしく思った

てか、なにやってもハーライには勝てん。だって所詮パクリだもの

コンプレックス丸出しすぎて、哀れみさえ覚えるよ。
確かにジャメはパクリかもしれねぇけど、今の俺ならXL883とかXL1200買う金額に上乗せしてでもVT1300買うね。
晴に憧れて色々調べて結局、この結論に至ったよ。まぁ、負け犬とか言って笑うなり好きにしてくれや。
つかさ、ハレハレって言う香具師にはオリジナリティとか自分の意志みたいなのはないのか？
他人の意見とか、人目ばっか気にしてっから、そういう結論に至るんだろ。ほんと可哀想だな。

ハーライってなんですか？

だいたいさ、日本のメーカー(バイクに限らず)も、国外の人気モデルのデザインとか激しくパクリ杉だろ。
そんなことばっかしてっと、コンプレックス感じて離れてく香具師が増えるってことをもう少しメーカーに考えてほしいな。
ただでさえ、今の世の中バイクが不人気なのに。

いや〜VT1300はいらん

パクリ中のパクリじゃん

本物がいーに決まってるさ

大型免許ないんでスティードいいです

今まで散々空冷こそアメリカン！ってこだわりがあるようなフリをしてたのが、突然手のひらを返したように"やっと"水冷デビューってｗｗｗ
だいたいさ、いまどき信号待ちや渋滞でオーバーヒートの心配しながら乗るバイクなんて、どんだけMなんですかって話ですよ。
しかも、そんなダメダメ設計のおかげで、後付のオイルクーラーや電動ファンまで必要になっちゃう飾りだけのバイクを本物って…　洗脳され杉だろm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

想像だけど、水冷にしたのは排ガス規制が厳しくなったからじゃないかな？
空冷はどうしてもその辺が難しいから。
メーカーに拘りがあったとしても、時代に対応していかなきゃいけないんだよ。

>>415
腐れた空冷技術の限界だろよｗ意地はらねぇで黙って最初から水冷にしときゃ良かったんだよ。
そこらへんが"技術ばっかに拘る国内メーカ"と晴れの違い。まぁ日本で言えばガラケーみたいなもんだな。
しかも、あれだけスティードが散々叩かれた似非空冷フィンが晴にもついてるのには失笑。
これからの晴にもたぶん似非フィンはのこるんだろｗｗｗ

さーてと、今日も天気も良さそうだから暑くならないうちにスティードの洗車＆ワックスがけでもすっかな。
おまいらは、ちゃんとスティードの洗車とかしてる？おすすめ洗車コースなんかあったら披露してください。
俺は基本水洗いのみ＆車用のワックスだけどｗ

>>417
フクピカ → 柔らかい布で仕上げ拭き
お手軽な割に仕上がりのピカピカ具合で最高の充実感

>>418やってみるサンクス

大型免許持ってるけどスティードでいいです。
てかスティードがいいです。

>>418
レスサンクス。なるほどフクピカねー艶がすごくいいみたいだねぇ。でもシリコン系は揮発するのはやいからこまめなメンテ必要だよね。

>>419
大型免許でスティード６００です。スティード最高！！ヽ(^o^)丿

>>407
これはフラフェンが太いからタイヤが細く見えるだけです。

細くみせたいならホイールそのままで細いタイヤ履かせればいいだけだ。

>>417
俺はエンジンも含め、すべてプレクサスで済ませてます。
短時間で終わるし、すんごいピカピカ。
バイクに水をかけるとロクなことが無い。
ハンドルを４００純正フラットバーに交換した６００乗りです。

暑いからバイクごと洗車機に突入したくなる

スティードって他のクルーザーみたいにステップ擦りやすい？

>>422
レスサンクス。やっぱ水洗いってのは良くないのかねぇ。確かに電装系にはすげー悪そうだけど、バイク屋とかも結構水で洗車してない？
俺も基本拭き取り派だったんだけど、冬場の山ツーで塩化カリウムとかが派手に付着しまくってたんで、泥とか含めて汚れはなるべく水で洗い流しといたほうがいいかと思ったんだけど。
とりあえず、バイクの下半分だけ水洗いしてる。ちなみに、洗剤はよく落とさないと色々ありそうなので使ってない。

>>424
山道は擦りまくるねぇ。でもステップ擦る前にブーツのかかとが先に擦れるな。
一般道で交差点右左折するときは、擦れるような運転はしてないけど、ローダウンしたら、普通に擦りまくりそうだな。

>>424
フロントフォークの整備状態と乗り方しだい

スプリングがヘタってたり、オイル交換さぼってたりすると
フロントがフニャフニャで擦りやすくなる

カーブに入る前までに減速を完了させて
フロントからGを抜き荷重フリーにして曲がればけっこう倒れる

チェーンメンテは何使ってる？俺はワコーズの水置換性チェーンルブ使ってんだけどこれ(・∀・)ｲｲ!!
夏場にも全然飛び散らないし、塗布＆拭き取りでチェーンがどんどんピカピカになってく感じ。粘度低いので持続性はそれほど良くないのかもしれんが、
基本的に週一ペースで乗ったあとに塗布＆拭き取りしてるから特に問題なし。

>>424
ｵﾚもｽﾃｯﾌﾟより靴のかかとを先に摺っちゃうな
「足を挟んだ」って錯覚するね

>>424フォワコン入れて５cmローダウンしてる

純正ステップ位置じゃないから全然擦らないよ
膝すりは言いすぎだけど、かなり地面近くまで倒せるよ


その代わりステップ位置がアレだけど。。。

ミッドコンにしてる人いる？

>>396
'92VLXにVLSのフロント周り（スプリンガー一式）移植してます。ポン付けOKでしたよ。
あ、VLXのネックカバーは付けられなくなります。

>キャスター角とトレール量が違うのでまさかVLS専用フレームってことか？？
キャスター角はVLXと同じ35度ですが、VLSはフォークパイプで-5度されています。
フレームは厳密に言うと専用設計です。が、基本骨格はVLXと同様です。

↓ホンダHPより
「キャスター角を従来モデル同様35°に設定し、フォークパイプを5°逆スラント化したアライメントを設定し、
136mmのトレール量を確保しました。これによって、21インチ大径ホイールおよび90/90-21 54Sの
フロントタイヤの採用とあいまって、走破性と直進安定性の向上を図っています。」

「フレームは、基本骨格を従来モデルから踏襲した上で、フロントサスペンションの変更に伴い、
今回へッドパイプ廻りの部材を高張力鋼板に変更、フロントフォークとの最適なバランスを確保しています。」

>>431
入れたことあるけど疲れるので結局ステップボードにした。

納車はまだかっ!！

>>432
396じゃないけど。VLXにポン付けできるんだね！いやー貴重な証言THX。
でも引用の「今回へッドパイプ廻りの部材を高張力鋼板に変更」ってとこがかなり気になるな。
ハイテンって、普通の鋼板の倍位の引っ張り強度あるよね。下手すると走行中にボキ！とかいって、そのままマジで逝きそう…。
ネック周りって補強するにも難しそうだしなぁ。

>>432
大変貴重なレスありがとう!!
キャスター角は一緒なんですね。
頑張ってみるかな〜。

自分も>>436の言うネック周りが気になるなぁ。
リアサスもＶＬＳ以降では変わっているみたいだし。
たまにワインディングも楽しみたいので乗り心地に興味深々。

>>424
すぐ擦ります。
気を抜くと交差点でもガリってしまう。
>>427みたいに、カーブ前にキチンと減速して加速気味にいけばそれなりに曲がる感じ。
高めの回転維持しながらの山道は結構楽しいw

>>436
自分も「ヘッドパイプ廻りの部材を高張力鋼板に変更」はかなり気になりました。
ボキッ！の可能性があるから、強度持たせたのだと思います。
でも考えてみると、他メーカ製のガーターフォークやスプリンガーを
装着しているSTEEDは結構いますよね？補強等せずポン付けで。
そういう現実もあるし大丈夫かなと…当然自己責任ですが。

移植してから3年ほど経ちますが、ネック周り含むフレームに
特に異状はないようです。

>>437
乗り心地についてですが、今までテレスコのノーマル〜ロングフォーク、
他社製ガーター、他社製スプリンガー等、色々と乗ってきましたが、
VLSスプリンガーが特に悪いとは感じませんでした。
スプリンガーに限って言うなら、VLSスプリンガーはかなり良いと感じてます。

お気付きかも知れませんが、VLSスプリンガーって、実は　
”なんちゃってスプリンガー”　なんですよね。あのぶっ太いスプリング2本は
実はダンパーです。リアサスなんかに使う「サス」をフロントに持ってきた感じ。
フォーク可動部もベアリングの嵐なのでスムーズかつマイルドに動きます。

気になる車検ですが、移植のまま通ってます。
自分の場合、テレスコロングフォーク→スプリンガーに換えてだったので、
構造変更（全長、全高、重量等の記載事項変更）でOKでした。
その後も移植状態のままで車検受けてますが、なんら問題なく
通ってます。

質問なんですがスティードとバルカンどっちを買うか迷っているのですが、バルカンのほうが音がいいのでバルカンを買おうと思います。
ありがとうございました。

>>441
自己完結書くなよｗｗｗ
でも自分が一番いいと思うバイクに乗るのはいいことだ。おめ！

3ヶ月どっち買うか迷ってんだよぉ 助けてくれよぉ

>>441
俺ならバルカン

あんまり乗っている人少ないし音が良い。

漢ならkawasaki

うわ俺がいるw
学生の時、>>444と同じ理由でバルカンを買おうとギリギリのところまで行ってた。

するとその時、短大から四大に編入する友人が通学に使ってたスティードを譲る相手を探しているとの事で譲り受けた。

当時はバルカンへの想いもあったが今となってはスティードしか考えられないし、今のがもし壊れてもまたスティード買うと思う。

俺、スティード乗っているけど正直乗り換えたい。

フリスコスタイルとか細身のバイクカスタムにしたいなら
スティードもいいけどさ

俺はドカッと大きなバイクが好

マグナ２５０のフロントホイールをsteedに付けてる人いますか？
付けてる人いたらおしえてください

マグナ乗れば？
スティードでそんなの想像したらダサすぎﾜﾛﾀ

テスト

バルカン乗ってるとハーレーｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽと思われがち。
ハーレーﾊﾟｰﾂが使える。ｶｽﾀﾑ代が安く済む。(ﾒｲﾝﾁｭｰﾌﾞｷｬﾌﾞ等)
ﾀﾞｳﾝﾁｭｰﾌﾞ、ﾄﾘﾌﾟﾙがﾜｲﾄﾞな割に21ﾎｲﾙで前からみたときｱﾝﾊﾞﾗﾝｽ。
重い。

>>448
リアを移植する話はよく聞くが、フロントを使うの？うーん、、、全体像がイメージできんな。
>>450
何乗ったって、盲目の香具師から見りゃ“HD(笑)”以外は全て、コンプレックス扱いされんだろがｗｗｗ

神カスタムショップをみつけてしまった きみにきめたっ

状態

>>451
確かに。
俺の乗ってるｽﾃｨｰﾄﾞはｻｲﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞに見えるらしく、高速ﾊﾟｷﾝｸﾞやらでハレ乗りから話しかけられ
ｽﾃｨｰﾄﾞだと言った瞬間から奴らは上から目線で話し始めた

そういう人達の共通点はｴﾎﾞ以降ハレで国産ｱﾒ出身者が殆どで口癖は｢やっぱﾎﾝﾓﾉに乗らないとﾅﾝﾀﾗｶﾝﾀﾗ｣

結局そういう理由でハレ買っても今度は旧車ｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽが始まるんだと勉強になった。

俺なりの結論だけど、
今乗ってるバイクでどう愉しむか、
そのセンスを磨くべきだと思う。

サブすれ下げぽよ

>>453
そうなんだよな。
屁理屈ばっか言う香具師は信者だから言うだけ無駄w
生粋の晴海苔は、例えジャメでも敬意を払ってくれるもんだけど、
コンプレックスばっかのHD厨なんかはジャメ見つけりゃディスってばっかのクズが多い。

>>452
良かったね！大切に乗ってね！

>>453
まぁ、どんなにカスタムされてたって、スティードを晴と見間違えるような目が曇ってるお方には本物もクソもないだろみたいなｗｗｗ
人それぞれだけど、いくら晴でもノーマルで乗る位だったら、俺はカスタムスティードのほうが全然カッコいいと思うんだけどなぁ。
俺のスティードはマフラー以外ノーマルだけどね…部品取り用にフルカスタム車欲しいなぁヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ!!

バイクに詳しくない奴は
スティードがソフテイルのパクリだと思ってるからな

実際はモトグッツィを模倣したV型エンジンを横置きにして
レブルのデザインと合流させたのがスティードの始まり

友達のスポスタ乗りに散々バカにされた事あったなぁ
国産アメが許されるのは高校生まででしょw とか、音ショボすぎて乗ってらんないとか。。。
俺はスティードが好きで乗り続けてるって言っても言い訳は良いからwとかもう散々
ハレ乗りはこうゆう奴らばっかじゃないんだろうけど

GLの発売当時から言われてたけど
ホンダのV型2気筒の歴史はモトグッツィのパクリなんだよな。

エンジンを縦置きを横置きにした形で、
挟角を90度に広げて派生したのがVTR系、
挟角を52度に狭めて派生したXL-V系、NV系、NT系。

何もかも「ウリナラが起源」みたいなハレ乗りが多すぎて困る。

そもそも、スティードのデザインだって
レブルの流用かイントルーダー750の模倣。ソフテイルには似てない

昔は限られた人しか持つ事ができない(店側が販売拒否する)バイクだったから、おじさんがハレ自慢するのは仕方ないし優越感はﾊﾝﾊﾟないんだろうけど

若い子が国産馬鹿にするのはただのﾎﾟｰｽﾞでしかない。
金さえ積めば誰でも買えちゃう時代だからね。そんだけ大金かけたぶん国産馬鹿にしないと自分を保ってられないんじゃないかな。

そういう俺もその価値観にどっぷり浸かってるからそう思う。
その価値観がｶｽﾀﾑ意欲を掻き立てる事がたたある。

マグナの前車輪移植なんだが、前にもyoutubuのアド載せた例のお姉さん（http://www.youtube.com/watch?v=wdfNMg9u4-M）
のフロントどう見ても１７インチマグナの前車輪に見える。うまくカスタムしてる。本人がカスタムしたかは？だけど

個人的にはソフテイルとか買う金(確か本体価格130万前後だったよね)があるならDN-01買う

バイク乗る前はアメリカンスタイル=ハーレーだと思ってたけど、ジャメを知ってからは特に魅力が無くなってしまった。
ただウルトラみたいな超重装は正直憧れる。国産だとゴールドウイングくらいしか知らないんだよね…

>>462
うわ、だっせ
こんなのがカッコいいと思ってんの？

普通にノーマルマグナのがカッコいいわ
どうかしてるぜ

>>462
これマグナのホイールなのか？
ポン付けできるならオレも付けたいな。

>>464
ノーマル房はROMってろっつってんだろｗｗｗｗｗｗｗ

お世辞にもかっこいいとはいえないと思う

いつかのガニ股ネーちゃんじゃねぇかｗ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧしすぎだぞｗｗ

カッコいいかどうかは感性なんだってば！いいんだよ他人が見てカッコよくなくても、普段と違う見慣れないスタイルというだけでも、カッコ良くみえるもんだろ。
実車に組んでみると、あれ？イメージとちょっと違ったか？みたいな事もあるし、そういう経験がその人のセンスを磨いてくんだから。(才能とは別ね)
何も行動を起こさない香具師には、脳内カスタムでカッコいいと思うスタイルを想像できても脳内で完結させちゃってるから、実際やらせても実現できないもんだよ。

95年式、走行距離50000kmオーバーのスティード400（赤黒）乗りです。
最近ネイキッド（CB400SF）に乗り替えたいと思っていた矢先、同年式の走行距離16000kmのZRX400（黒金）乗りの同僚から交換の話がきました。

スティードにも愛着はありますが、素人の自分としてはいい話だとは思うんです。
車両の状態を見なければ〜という意見もあるとは思いますが、みなさんどう思いますか？意見を聞かせて下さい。

ちなみにスティードは来月車検でZRXはあと1年半車検はあります。

>>468
俺が同僚の立場だったらZRX売っぱらってもっと程度のいいのを探す。
わざわざ50000も走ってるスティードと交換したりしない。

いい話じゃん。修理が必要なレベルだったとしても売ってCB買えばいいだけだ。

>>469
その同僚は近々大型に乗り換えるらしく、その際父親にバイクをお下がりさせたいそうですが、ネイキッドよりはアメリカンの方が乗りやすいだろうと考えているようです。
後出しの補足情報ですいません。

お互い納得してるなら理想の取引じゃない？
でもさ、相手方の親父さんがのるんじゃ、バカスタムっつー訳にもいかんね。

お互い納得してるなら理想の取引じゃない？
でもさ、相手方の親父さんがのるんじゃスティードもバカスタムっつー訳にもいかんね。
ぶっちゃけ、そのスティードは車検切れ→バイクオー行きな予感満点だがな。

駐輪場とかで年配の人によく声かけられるな・・・
「これ、いつのバイク？」って聞かれて
「20年前（正確には23年前）のです」って言うとみんな驚くｗ

グリップ効くいいタイヤないかい？15インチの

>>473
幸いカスタム部分はウインカー、マフラー程度なんでその点は心配なさそうです。

みなさん色々と意見ありがとうございました。

バイクは趣味だからねー人それぞれだよ
でもそれをわかった上で友達とあーだこーだ言うのは楽しいよね
友達のバイクをそれはそれと認めながらも言い合ってると段々自分の好みがわかってくる気がする

フロントフォークが長いタイプって高速走行には向いてないのでしょうか？

>>478
不安定だよ。
安物ﾄﾘﾌﾟﾙなんかだと100kmくらいでﾊﾝﾄﾞﾙブルブル仕出す。
ｽﾌﾟﾘﾝｶﾞ、ｶﾞｰﾀｰも不安定だよ。

100kmでも名神や東名のちょっとキツいコーナーとかは危ないんじゃないのかな

ひたすら追い越し車線を走るようなスピードだと事故だと思う

でも80kmとかなら大丈夫かもしれませんね。

あとフォークを延長してるバイクって事はローダウンされてる事が多いと思うので段差や凹みなど路面の衝撃が純正ほど穏和されないって事も忘れずに

それをふまえてかっ飛ばすってのがﾛﾝｸﾞﾌｫｸﾁｮﾊﾟ乗りなんでないかい？
てかあのｲｶﾂｻでトロトロ走ってるほうがみっともないわな。

壊れたら乗り換えようと思ってるのになかなか壊れないでござる
オイル交換位しかして無く4万キロ
たまには磨いてやるかな・・・

そうですか

まぁ事故を起こすも起こさないも本人次第なんで、気をつけて運転するならいいんじゃないですかね。

>>483
あ、いや、君を否定した訳やないよ。ゴメン。

>>482
春夏秋冬苦手な季節がないほんとにタフなバイクだと思う。
エンジン開けたバイク屋ないんとちゃうかな？

>>484
あ、いや、こちらも(汗

そうですか、じゃなくて
そうですね
の間違いです(汗

全体的に淡白な間際らしい投稿ですいません(汗

>>486
そんなに気を使わないでくだされ。


ｽﾃｨｰﾄﾞｽﾚは前から平和だから好き。2ちゃんらしくない良ｽﾚだね。
では寝ます。

90年式の相棒を塗装してやろうと思う
煌でやってくれんのかなぁ
今日行ってみよう

煌でスティード買った俺が通ります

そして今日はバイクの日

>>489
煌ってペイントしてくれるの〜？？
知ってたらｋｗｓｋ

今日からﾄﾘﾌﾟでいくぜ。

ﾌｧﾝでも何処でもたいていは外注だと思うよ。
工場に塗装ブースがなけりゃ外注。
外注先に直接持って行った方が色合い伝わり易いよ。

あと外注先にも上中下があるから安く済まそうとすると出来上がりもそれそうおう。

>>491
くれるよ。気さくで相談にものってくれる良いショップさんですよ

>>493
サンクス
電話して聞いたらめちゃくちゃ感じ良かった
HPのデザインは厳ついのに物腰が柔らかくて好感もてたわー

スティードは、あのスマートさと曲線が良いよね。
無駄にブクブクと膨れ上がった最近のクルーザーには無い良さがあるよ。
結構機敏にサクサク取り回せるしね。
ただ重心が比較的高くて、車体が軽めなせいか、二人乗りすると低速にてやや不安定になるね。

乗せる相手がほすぃ

>>494
厳ついバイク創ってるのにねw
キャンディグリーンのスティードが有ったら俺のだったりするのでよろしく

ライトを上にあげて、ホーンを前に持ってこようとおもっとるんだけども
純正のメーターって結構大きいから行き場に困っちゃうんですよね……
やっぱり交換してサイドにひっそりと出すのがいいですかね　　良いアイディアありますか？

>>498
まずメーターを外す。
色々な位置にメーターを持っていって自分が一番かっこいいと思う場所を探す。
メーターが座った状態で見やすいってのも重要。ここで位置、角度、ネジ径もメモ。
場所が決まったら元にもどしてホムセンにGO。
購入したステーなどを付けてメーター移設。

人に取り付け位置なんて聞くもんじゃない。

最近、書き込み多くてロムってるだけで幸せです。

ツーリング先とかではまず見ないけど、いまだに元気よく走り回ってる同車種が居ると思うとﾃﾗｳﾚｼｽ。

これからスティード買う予定だけど、皆さんのは幾らですか？
いろんな店見て回ってるがバイクの知識０だから正直なかなか踏み出せない。

とりあえず黒でマフラーだけ少しウルサイくらいが欲しい。
乗りだし30万以下で。

>>501
30も出せばショップで程度の良いの買えるでしょ。
知識は買ってから付けるんだ！

vlsだけど、程度良いのを探しまくって他府県から引っ張って帰ってきた。
なんだかんだで40くらいです。

>>501
>>502
カスタムの知識は買ってからだろうけど、中古車選びのスキルは買う前に上げないと駄目でしょ。
いくら素人といっても、後々泣きを見ないために最低限確認しておいたほうがいい部分位は慎重にチェックしておいたほうがいい。
フレームがねじれてるようなハズレ車種買った日には最悪。
あとはバイク屋の中古保証範囲なんかも重要だね。間違っても口約束で保証してもらって契約なんてしちゃダメだよ。

>>504
うん、保証は大事だと思う(´-ω-`)

>>498
逆に純正ﾒｰﾀｰ移設してるひと見たことないからｱｲﾃﾞｱ次第では面白いかも。
例えばケース取っ払って板と針だけ残すとか
数字部分以外ｶｯﾄするとか色塗るとか無限大だ！
失敗しても中古いくらでも出てくるしね！

>>504
そうだよね。
安いからって県外で車体も見ずに買う人が多いのに驚く。
しかも初バイクの人がほとんど。
やっぱし値段が大事なんだな。

スティードのいい所とだめな所おしえてくれ
カスタムベースにするか迷ってる

>>507
安さで判断すると安い理由が必ずあるよね。前にも誰か書いてたけど高い方選んでおかないと失敗したとき「高い方買ってれば…」みたいな変な後悔したり。
ちなみに漏れの６００は車両価格は検切れで３５弱、車検入れて乗り出しで４０前半位だったな。地元に全然無かったので県外通販だけど現物見に行って決めた。
バイクは買った店じゃないとあまり面倒みてもらえないという話でちょっと心配したけど、漏れは前乗ってたバイクでお世話になってた地元のHONDAウィングに
持ち込みで面倒みてもらってます。

今日気になるバイクで見てきます。
皆レスありがとう。

現金持って突撃してくる。

>>508
速い、軽い、コンパクト フレーム頑丈 リアホイール太い シンプルな造りのためどんなスタイルにももっていける

ｴｱｸﾘﾀﾞｸﾄが長い ｲﾝﾃｰｸﾎﾟｰﾄが前後ズレてるのでｼﾝｸﾞﾙｷｬﾌﾞでのｾｯﾃｨﾝｸﾞが出にくい ﾂｲﾝﾌﾟﾗｸﾞ（金銭面）

>>509
ウィングってｶｽﾀﾑ車両でも受け入れてくれるのかな？

>>512
正規代理店とかは車検NGな改造とかは基本ダメみたいだね。まぁディーラー系はどこもそうだしバイクショップなんかも表向きはそうだけど。
ウイングじゃないけどマグナのエンジンが突然掛からなくなったときに急遽近くのドリームに持っていったときは一応面倒みてくれてたよ。

ナンバー外してレース用車両ですって言えば

久々にロングツーリングならぬ長距離（仕事）へ行ってきました
１８日１５時岡山に向けて出発！雨天長距離高速はVSEでは初めてだったんでかなり緊張した。
途中多賀SAで晩飯、２輪用Pにて小柄な単独女性ライダー発見、話しかける間も無く彼女は出発（涙）
１９日０時岡山総社市到着、折返し総社ICに乗り帰路へ、途中神田PA立寄、
リッターバイクフルカウル浜松ナンバーの単独女性発見かっこよすぎ、おそれおおくて話しかけれず出発、
１２時到着
往復１１００km、今回の長距離でわかったことはホンダスティードはとにかく頑丈の一言。メンテさえマメにしてやれば１０万kmは乗れるね。只今3.5万km

>>514
スティードのレース車両ってｗｗｗ
ドラッガーとかボバースタイルならありえるのかもしれんが、チョッパーだったりするとどんなレースなのかな？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>513
なるほど。


>>515
多賀saは｢まる天｣て店のｼﾞｬｶﾞﾊﾞﾀ天が旨い！
その単独女性が勝間和代ていう人だよ。

>>515
ところでどっから出発したの？

>>516
ドラッグもボバーもチョッパーだm9（＾Д＾）プギャー

1日で550ｋも走ったのか。体力あんなぁ・・・ｗ

カスタムスティード製作依頼だしてきた！納車がたのしみすぐるくん

>>521
どんなカスタムするのーっ！

>>515
多賀SAは私もよく居ますわよ

京都ナンバーの黒のVLS見かけたら宜しく

>>522 フレームとおにぎりとエンジン黒メッキでタンクとリアフェンダーはつや消しブラック
あとはサイドナンバーのスポタンつけてチョッパーかな、、、伝わるかな

>>524
愉しみだね！！
フレーム塗ると見違えるからなー。
黒が多いからｸﾞﾘｯﾌﾟ､ｼｰﾄ､ホイール黒ならﾊﾞﾙﾌﾞｷｬｯﾌﾟの三点の色選びがｾﾝｽを問われる！！

なんにせよ底無しｶｽﾀﾑ沼へ片足入れちゃった訳だ。
一度入ったら中々ぬけられませんぜ！

>>525
スティーブ？

…スティーブ！？


スティーブぅううううううううう！！！！！！！

おいおいせっかく走ろうと思ったら雨じゃねーか！！スティーブ！！

なになに亜音速以外のコテハンとか久しぶりじゃないの

雨の日のマンホール超怖い。白線も怖い。あー怖い怖い。

俺は6つの車線が交わる交差点で線路さんにやられた
信号青なのにみんなとまってて時が止まったように感じたよ

>>530
街では誰も助けに来ない。これが日本の現実かと実感する。

俺は役に立つかわからんけど助けに行くようにしてる。
特に旅先の夜に良く出くわす。
ﾀﾁｺﾞｹ､ガス欠が多い。

スティード復活させたいけど自動車検査証返納証明書なくしたっぽい
コレって再発行無理だよね？

できたはず

ｴｱｸﾘレスの人に問う。
燃費、加速、最高速、天気による影響ってどうなの？
もしくは仕様前と後に実感出来る差を聞かせて戴きたい！

雨の日も走るからオニギリ仕様な俺

いいな〜とは思うけど、どうなんでしょうね

そう言えば過去にそんな質問があったような、ないような

ついでに、オニギリの上に被せる不死鳥みたいなエアクリカバー？もうかれこれずっと探してるけど、見つからない

欲しい････

ファンネルとかはさすがに嫌だけど、おにぎり外して全天候型のパワーフィルタとか付けたいなぁ…。
別におにぎりデザインが嫌な訳ではないけど、インテークチャンバが邪魔でプラグの確認、キャブの脱着、ヘッドカバーの清掃やりずら杉。

納車はまだかっ！

>>535
Ride to liveとかいうやつ？
見つけたらとっておこか？
俺が良く行くバイクやいつも捨ててるから。

>>536
そうなんだよね！あのﾀﾞｸﾄがいつもｲﾗｲﾗさせる。
あれだけ長いのを取っ払うんだから凄い影響でそう。

>>538
それかどうかはわかんないけど、ソレはともかくマジで？
程度がイイならお願いしたいですね。

望むはサビなしです。

>>534
その質問あると毎度答えてますがきっちりキャブセッティングだせばある程度ほったらかしでも問題ないです。
燃費もトルクも減る訳じゃないし、強いて言えば全天候パワフィルつけても雨の日は影響受ける、冬場はキャブの中が張り付いたりすることもあり大変す。

前述のようにプラグみたりキャブばらしたりするのは大変楽にはなるね。

プロぢゃないので個人的な意見だよ。
(それ系で他になんかあったらわかる範囲で答えますが)

>>539
手に入れたらまたいうわ。

>>540
ありがとうございます。
体感速度はどうですか？

フェニックスのついたおにぎりカバーは、純正オプションだったはず。
ホンダライン辺りから、まだ出てないだろうか？

あのセンスはデイトナじゃね？

当時のカタログが手元にある。
おにぎり型のカバーにﾌｪﾆｯｸｽのエンブレムが付いているやつは、純正ｵﾌﾟｼｮﾝ。
他にバックレストにつくﾌｪﾆｯｸｽｴﾝﾌﾞﾚﾑもある。
他にｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞなども出ていた。
でも、きっとあまり流通しなかったのではないかと思う。

エアフィルタに性能は求めないっつーか、むしろノーマル同等のスペックでキャブ直結もしくは
社外インテークチャンバ一式でポン付けできるような都合のいいエアフィルタってないの？
専用でなくてもなんかの流用でもＯＫ。キャブ直結だとリアバンク側の取り付けが厳しいけど。

社外ウィンカーって車検通るの？ 小さ過ぎたらダメなんだよね
あと、リアタイヤが上から見た時フラフェンの幅より左右数センチ出てるんだけど、これもアウトなんだろうか

>>544
そいつぁ"IRONHORSE"STEEDってかいてるやつだね？

欲しいって言ってる人はどっち希望なんやろか？
ゴールド混じってるやつ？

ウインカーは点滅回数、色、サイズ、光量(W)、位置(間隔)とか細かい決まりあったよね。詳細はググれ。
フェンダーからのはみ出しは基本ＮＧだろ。車みたいな後付けオバフェンはありなのか？
車幅変わらなきゃ行けそうだがわからん。

>>541
体感速度は…そんなに変わらないと思います。
パワフィルに交換しことで嬉しくて気持ちは速くなった気はするかもしれない。
どっちかというと外観上ですっきりできた、なんとなく嬉しいみたいな。

>>546
ﾘｸｼﾞによってバラバラだよ。
ｵｯｹな所もあればダメな所も。
俺の地区はﾕﾙｽｷﾞﾙ。

ﾘｼﾞｯﾄｻｽにバネだけ着いてればｵｯｹとか
ｳｲﾝｶのﾚﾝｽﾞｻｲｽﾞ足りないから大きいﾚﾝｽﾞﾃｰﾌﾟで貼るのもｵｯｹとか
お隣りの地区は逆にめちゃくちゃ厳しくてわざわざこっち持って来るくらいだから。

>>549
そうですか。
混合気が増えた分加速が増すと思ってたｹﾄﾞ違うんだね。
俺も素人並だから想像で言ってるだけだけど。

免許取り立てでバイクの事なんざ全然知らない時に
バイク屋のオヤジに「古いスティード安く売るよ」とＮＶ４００カスタムを２０マソで売りつけられたのはいい思い出
あながち間違いではなかったとはいえ、友人に「それスティードじゃねーしｗ」と笑われたのは悔しかったなあ。
いいバイクだったけど。

遅らせながら皆さんありがとう

純正であるのですね。

それは知らなかった。

ちょっと今携帯だからまたpcで色々と検索するなり、ホンダに行って聞いてみるなりしてみます。

>>552
逆にうらやましいな。

あうう…
ﾊﾞｲｷﾁNOCSページにｵｲﾄﾞﾝのｽﾃｨｰﾄﾞ写真のっとるばい。

JETｻﾝとこのｽﾃｨｰﾄﾞ、SRフロント丸ごと移植したのか？
詳細知ってる人いる？

jetのブログに載ってなかったっけな？
カスタムについては毎回詳しく書いてるし。

>>556
ありがとう。みてみます！

>>555
どのバイク？ 教えて下さい

>>558
おにぎりついてるｽﾃｨｰﾄﾞすよ

復帰てす

ﾅｵﾘﾏｼﾀﾈ

火曜に納車です。ｲﾔｯﾊｧｧｧ！

>>562
おめでとうございます。
事故に気をつけて思いっきり愉しんで下さいな^^

納車後ってさ、一週間くらい毎日ｴﾝｼﾞﾝかけるよね！
乗れない時でも排気音聴いてるだけでなんかﾜｸﾜｸしてた。
信号待ちで露店のガラスにうつる自分見て ｳﾎｯ とかﾅﾙｼｽﾞむ全開！

買ってから半年たつけど、いまだにガラスに写ってるＭＹスティードに惚れてる俺がいる。

よくある話だ

>>563
あたーす！早く火曜になーれ

昨日初めてスティードで高速タンデムしてきたｗｗｗ
90くらいでの巡航が楽でいい感じ

ほんと申し訳ないんだけどさ









俺のスティードはスティード界の頂点に立ってしまったようだよ、、











みんなごめんね。・゜・(ノД`)・゜・。

昔あったK&Sスタージスって言う会社
知ってる人いませんか？
日本の会社です　今は会社名が変わっているらしですが
steed等の公認カスタムとかをやっていました
行ってみたいので　知ってる方おられましたら　お願いします

>>569
愛知県の？

>>570
そうかもです
20年位前迄は必ずありました
残念ですが場所迄断定出来ませんけど
そこだと思います

>>570
http://www.customcar.co.jp/data/k_and_s.htm
多分ここです
今は見れませんし　社名変更があったようです
ここよかったんですよ〜

>>572
昔のスタージス知ってるってことは30代すね？

今もR22沿いにあると思ったｹﾄﾞ。HMスタージス て名前で。
ただし以前あったスタージスと同じかわかんないす。
今はハラタって人が中心でやってたはず。

ちなみに岐阜のﾛｳﾎハーレーショップはスタージス出身。でも国産はNG。

ファンネル化したいがヤフオクのヤツはどんなもんだろう？キャブのセッティング要らないって書いてあるけどさー

>>573
はい　30代です　ルーズソックスが流行り始めの初期時代、steedに乗っていました

>岐阜のﾛｳﾎハーレーショップはスタージス出身
これは何て言う店ですか？

自分は横浜ライニング仕様で地道にコツコツと固めていました
K&Sスタージスなんてとてもじゃないけど、手が出ませんでした。
当時高校生でしたから。
賛否両論はあると思いますが、自分はガチガチのリジットサスでこれでもか位に下げて
直管バリバリでした。アイドリング下げて

自分のいる地域では、国道に立ったら当時1時間に最低5,6台は見かけていましたよ

懐かしいと思い、書き込みして見ました

>>575
ﾄﾞﾝｷｰｽﾀｲﾙとか流行ったと聞いた事あります。 ｴｽｶﾙｺﾞﾌｪﾝﾀﾞｰとか今は全くみませんね…
ﾗｲﾆﾝｸﾞてことは当時はﾏﾊﾗて名前でしたっけ？ﾏﾊﾗのｽﾌﾟﾘﾝｶﾞｰとか好きです。

ﾊﾚ屋はﾜﾀﾅﾍﾞﾓｰﾀｰｽとｴｯｼﾞﾓｰﾀｰｻｲｸﾙす。 ここで手掛けたﾊﾚは調子が良いのを見ると当時のスタージスの信頼性は高いんだろうなって思います。

ちなみに僕は30す。

>>574
セッティングいるよ
しないと伸びが悪い
でもセッティングするとスクーターみたいになる

>>578
ええええええ
スクーターみたいになるのはやだからやめとこう。さんくす

http://img529.imageshack.us/img529/4648/laylax.jpg

このエアクリって自作かな？
シングルキャブではないよね

>>577
ﾄﾞﾝｷｰｽﾀｲﾙ　解りません
ｴｽｶﾙｺﾞﾌｪﾝﾀﾞｰ　懐かしいです
マハラ？　いえ　普通に横浜ライニングですよ

自分は35で16でsteed乗ってましたが
当時流行っていたのは今みたいに色々パーツありませんでしたから
イカツイ路線で行けばメイドインビーのガーターとかロボットハンドルとかハクリタンクとかですかね？
自分は最後にやったカスタムは横浜ライニングのフォアードコントロールだったと
思います。5年も違うと違いますね
仲間にはバンザイもflh風も居ました
どこかからハーレータンク出ていましたよね？スイッチも使える奴
あれウチ等の全盛期にあったらヒーローです
そのころにはもう車に行ってました
K&Sスタージスは直上の先輩が知人からK&Sスタージス製のsteedを
譲り受け、当時から異彩がありました　全て公認でしたし。
音についてはダメでしたが。
steedは確かハーレーとハンドル径が同じだったと思うのでハーレー用パーツが付けられるのも
魅力の一つでした

>>580
外人のスティードカスタムはセンスいいよな

背中びしゃびしゃになるなｗ

というか、むき出しのパワクリつけてる時点で
雨天走行まったく考えてないｗ

アラサーなvls乗りが通りますよ

>>580
ｿﾚｯｸｽかな？
ﾄﾞﾗｯｸﾞﾚｰｽとかに使われるやつやないかな？

>>581
ﾄﾞﾝｷｰとかﾏﾊﾗはもちっと年上すね。
愛知県ならﾌﾟﾛｱﾑが公認取れるって広告に書いてましたよ。
ﾋﾞｰは250登録してるって公言してますし、知り合いの人もﾘｼﾞｯﾄで250登録してます。
以前外装全てﾊﾚでｴﾝｼﾞﾝだけｽﾃｨｰﾄﾞにした車両を見ました。車検とかは謎ですが。
ﾘｼﾞｯﾄﾌﾚｰﾑで車検通すならﾀﾞﾐｰでｻｽ着けてｺﾞﾏｶｽしかないと思います。
岐阜のﾘｸｼﾞなら行けるかと思いますがﾀｹﾝは判りません。

値段はしますが山本製作所て所が加工してますよ。

>>586
steedでよく白バイにリジットを手で押して確認されましたよ
昔は何かしら方法あったみたいですが　今は全般的に
厳しくなってきているので、リジット公認は無理かも知れませんね
勿論ですが昔もリジットサスの公認は無理でした

ビーとかって言う言葉　時代を振り返りますね（笑）

納車されて200キロ程走った。
スティード楽しい！

秋にちょっと遠出を企画中。
秋吉台〜角島大橋をカメラ持ってぷらっと行こうかなと。

昨日公道初乗りしました。
直線の安定感半端ないです笑。
エンストはしなかったですが曲がる時にどれくらい倒して良いのか分からず苦戦しました。

ニュートラルに入れづらいです。原因は？です。僕のやり方が不味いのでしょうか？

>>580
綺麗にはできているけどあんまり凝ったことはしていない。
たぶんキャブはかえてない、左右にパワフィルはやしているのではと思う。
反対側の画像はない？

>>589
角島大橋は一度走りたい！
九州行った時いきそびれたからなー

>>590
ｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰ調節した？ﾚﾊﾞｰ根元にあるﾈｼﾞで調節してみて！

キャブの外し方教えて下さい

>>593
俺の外せなくて諦めた
ﾀﾞｸﾄ類を同じ位置に戻す自信がない

フルフェイス被ってる人いますか？
今ジェット被ってるんですが、顔がでかいのもあって死ぬほど似合わないのでヘルメット変えたいのですが、フルフェイスでスティードに似合うのないですかね

>>595
はい！はい！
フルフェ使ってます！
フルフェというかフリップアップなんですけど…
風で目が乾くので ジェットはしんどいですwww
スティードに似合うかどうかはわからないですが OGKのテレオス3ってやつのシルバー使ってます
ペイントとかステッカーすればカッコ良くなるんじゃないでしょうか

うむ。バイクと色は合わせてペイントorステッカーなら合う気はするな。
シンプルなフルフェイスだと似合わないと思う。

>>595
ビンデージ物のヘルメットはどうですか？
近頃のジェットヘルメット小さいでしょ？

冬場はフルフェイスですね

おじさんだなわたくし

僕はつや消し黒ジェッペル　スクリーン取り外し式で
ボタンむき出しでレイバン角度ギシギシでした
夏でも冬でもショットかバンソンのライダース
リーバイスの年代物なジーンズにレッドウィングのエンジニアに
当時モノゴローズ　ジャラジャラです　ロン毛でした（笑）
憧れは所さんでした。
友人達は後は軍ヘルとかコルクでした　暴走族の方ではありませんなコルク
スーサイダルとか流行りました
時代を感じます

私は立花のジェットヘル
ハンドステッチタイプの艶消し黒

私も顔でかいけど、サイズはMを使ってます。
顔の大きさが強調されたりするのはメーカーや帽体に依るんじゃないですか？

違ったらごめんなさい。

>>593
どの状態から？

>>600
タチバナって被った感じどう？
目深に被れる？

>>602
そうですね

個人的にはブコよりも深く被れるような気がします。
自分にはブコは合いませんでした。

立花は大きな二輪用品店に行くと大体一つはあるはずなので、実際に被ってみる事をオススメします。

ちなみにタイプに依っても微妙に帽体が変わるので、立花のホームページでチェックするといいかも。

サイズもSからLまでありますし、オススメですん。

>>603
ありがと

大分じゃバイク用品店なんて皆無なんだよ
大分県（100万人）で大分市に（40万人）1店舗しかないんじゃないのかな？
あとはバイク屋かホームセンターであるくらい。

おで、XLもはいらない…
だからおで、中抜いてる。

>>590
ｸﾗｯﾁ切らずに2速から軽く踏めば？ﾛｰ入っちゃうとｶﾞｯｸﾝしちゃうけどｗ

>>595
ｼﾞｪｯﾄならｼｰﾙﾄﾞで隠せば桶

>>595
シンプソンのゴツイのが合うと思う
俺もフルフェ検討中・・・ジャギみたいの欲しいなー

スプロケカバー外したら取り付けられない。なんかコツとかありますか？

>>592
>>606
先ほど走って参りました！

ニュートラル普通に入れられました。
お騒がせしてすみませんでした。。

フットブレーキの位置って動かせますか？
乗る姿勢がに股なので内に位置が寄りすぎで辛い&もうちょっとしたにならないですかね？

まだ乗りこなしてないけど時速60km(5束)で走ってる時最高です。

ブレーキの位置って…前後じゃなくって？

前後ならフォアコン、ミッドコンという手段があるけど…
外にしたいならブレーキペダルに
鉄板でも溶接してみたら？
昔行ってたバイク屋で誰かがやってた。

>>608
下側をロッド内側にいれてから上側おす 結構力いるよ。 俺はどついてる。

このバイクって整備してないようなのが多く見掛けるね。
音も汚くて大きいし。
たまに綺麗にしてる人を見掛けるけど、
整備不良率が高い気がする？

>>611
どつく程かw
早速どついてくる。さんくす！

整備不良というか、ポンコツにしか見えない奴が半分以上だと思う。
何がしたいのかよう分からん、サビサビで小汚い印象

>>612>>614
わあ！すごい！ピカピカのスティードとか憧れますぅ〜！！
ぜひピッカピカのお二方のスティード画像をうｐして下さい！！

古いし　リジット歴あれば　きしみ　ゆるみ　ゆがみはありますよ？
前オーナーがリジットだったとかでも　振動でポロとか普通です
納車されてからフルノーマル車の方が少ないのでは？
あとスポークの手入れは大変ですね

今年の冬はステンに張り替えるお

>>614
小汚さにも色々ある。
ただの放置で汚くなったもの。
わざと錆させたもの。
錆ないアルミまで錆させたもの。
ちなみに俺錆大好きでパーツ塩漬にしたり油で炒めたりｻﾝﾎﾟｰﾙかけたり汗塗ったりオイル塗って火炙りしたり、色々やって今がある。
こういうｱﾎもいるんだぜ。

リジットでロングツーリング行っちゃう基地ガイいる？

>>619
ｺﾝﾆﾁﾜ

>>619
こっちから何も言って無いのに　こういうのが居るから
嫌なんだよな2ちゃんねるって
久しぶりに　こんなスレあるんだって思い見てたけど
やっぱり現れたか
君は君の考え　俺は俺の考えがある
俺からすれば、バネサスやノーマルなんかでsteed乗るなら　乗りたくないな
steedならリジットは基本　これは外せない
ナットとか緩むけどね
今ならevoでリジット風なバネ付きローダウンでなら考えても良い

フルフェイスでsteed?
ありえない　みそ汁噴いた

>>601
エアクリは外しました
ダクトがまだついたままです

>>621
シンプソンのバンデットならOK？

画像無いかな？

バンデットとアメリカンバイクの画像ね

>>621
つーかさ、おまい過剰反応し杉だろｗｗｗ
ﾘｼﾞｯﾄ海苔をけなしているわけじゃなくて単にﾂﾜﾓﾉに意見求めてるだけじゃね？
で、実際はどうなの619。またいつもの自分の美学押し売り系か？ｗｗｗ

>>622
それじゃあｷｬﾌﾞについてるﾀﾞｸﾄをはずして、ﾀﾞｸﾄのﾎﾞｯｸｽからは外さずにﾀﾞｸﾄを反転させｷｬﾌﾞが動かせるスペースをつくってください。
つぎはｷｬﾌﾞ本体からガソリンﾎｰｽはずす。ｷｬﾌﾞ側のｲﾝｼｭﾚｰﾀのﾊﾞﾝﾄﾞだけ緩めてｷｬﾌﾞをｺｷｺｷ抜く。
後はうまいこと横から引きだす。
文章下手でゴメン。
写真撮りながらとかﾎｰｽのつなぎぐちに印して何処から抜いたか解るようにしておいてね。
ﾎｰｽのとりまわしとかわかんなくなるから写真は重要。

ラジエーターﾎｰｽは抜いたらいかんすよ。そのほか外したらあかんもんは特にないので邪魔なら外してもいいかな。
俺は元にもどすのがﾒﾝﾄﾞｲから少々強引にｷｬﾌﾞ引っこ抜くよ。


誰か付け足す事あればよろしくです。

>>623
どうだろな。好みは人それぞれ。
自信がないなら例えば雑誌やｲﾍﾞﾝﾄ会場でｶｯｺｲｲと思ったﾍﾙﾒｯﾄがあるとする。
そのﾍﾙﾒｯﾄ被ってる人のﾊﾞｲｸが自分と同じようなｽﾀｲﾙかどうか。自分のﾊﾞｲｸｽﾀｲﾙの人達は何をﾁｮｲｽしてるか。
逆にそのﾍﾙﾒｯﾄはどういう歴史や背景をしらべる。ﾚｰｽに使われてるとかｱｳﾄﾛﾊﾞｲｶの人達が好むとか。その背景と今の自分のﾊﾞｲｸを照らし合わせて似合うか判断してみて。
そのへんを色んな雑誌でみてみよう。そしてイメージしてみよう！
真似する事は決してダメではないよ。

スティード曲がりにくいとか言われてるけど、50ccスクーター以外の公道初乗りがスティード(ノーマル)です。
車高も下げてないしホークも純正です。

曲がりにくいと言われてますが、ノーマルの場合教習の時のスラロームとかぐらい倒しても平気ですか？
カーブとかコケたくないので慎重に走ってます。
どれくらいが限界ですか？教えて下さい。
自分は中古で買いccバーとマフラーうるさいです。
うるさい癖に遅いんじゃかっこつきませんので教えて下さい。

延長ホークじゃなければ普通に曲がれるっしょ。アメリカンだからケツで曲がる感じは
当たり前だけどね。クイックに曲がるバイクではない。　
　マフラーうるさかったら金網でグラスウールを筒にして入れてやればかなり静かになる
（安価）
、、、、と思う。　

>>628
まったり走ろうず

ハンドルとタンクのカラーは好みじゃないけどこうゆうカスタムはかっこ良いな
http://i.imgur.com/QNlYfl.jpg

ステップ擦るまでなら倒せるだろ

このバイクでスポーティに走りたい奴は
フロントフォークの状態維持に金かけとけ

フロントフォークの状態ひとつで全然違うから。
フォークスプリングやフォークオイルがダメになってると
ステップ擦りやすくなる

フロント周りの状態が良くて、
フォークの挙動を把握した適切なブレーキングができるなら
マターリ流してるCB400SFに必死でついていくぐらいはできる

>>631
すまん、ポンコツにしか見えん。
統率感がないし、馬鹿まるだしっぽい

>>628
うるさいから遅いとも言える
教習所でどれくらい倒してたかによるけど多分無理じゃないかな

速さを求めるならSSかネイキッドを買ったほうがいい

>>631外人ｻﾝのｽﾀｲﾙすね。日本じゃもう見かけないね。 つや消しが似合いそう。
最近聞かないけどUKのビルダーがこんなかんじなのを造ってたよね。全部つや消しで
名前なんだっけ？ ミッチェルとか…おもいだせない！

やっと暑さが控えめになって心地良いﾂｰﾘﾝｸﾞｼｰｽﾞﾝ到来かと思ったら、今度は台風がﾊﾟﾈｪし…。
俺の毎週のささやかな楽しみのｿﾛﾌﾟﾁﾂｰが、今週の土日は早くも＼(^o^)／ｵﾜﾀ
ところでﾊﾞｲｸｶﾊﾞｰってかけとくと、強風でﾊﾟﾀって倒れそうだよね。今までに台風とか強風でｽﾃｨｰﾌﾞ倒れた香具師はいますか？

>>628
いくら教習所ﾚﾍﾞﾙつっても、ｽﾗﾛｰﾑ並に倒すのは無理じゃね？
乗り出した頃はｽﾘｯﾌﾟﾀﾞｳﾝを異常に恐れてたので倒せなかったからあまり気にならなかったけど、慣れてきたら擦るようになった。
よくｺｰﾅｰで荷重がどうとかっていうｶｷｺあるけど、物理的に倒せないﾊﾞｲｸでも荷重のかけかたひとつでそんなに特性が変わるもんなの？

>>638
日本は審査とかうるさいから試験に受からないようなバイクって市販できないんじゃない？
最低限プロフェッショナルな人が乗れば試験に合格するタイムがだせる
仕様にしてあると思うんだけど？

ノーマルでの話ね。

>>639
なる。まぁたしかにそうかも。ﾀｲﾑはともかく、教官にはﾀﾝﾃﾞﾑに恐怖を感じるような位車体寝かせるように実演指導された記憶がある。
ぶっちゃけｽﾃｨｰﾌﾞでｽﾗﾛｰﾑなんてやったことないので、100%脳内妄想で答えてるんだけどなｗ
そういえば、俺が免許とった頃はまだなかったけど、最近は教習所で晴とかBMとか乗れるんだよな。たのしそうだ。

steedに運動性能を求めてはいけません
着飾るバイクと考えてほぼ間違いないでしょう
バンザイ＆フォーク伸ばし系なんてやったら
マトモに曲がれません　疲れます

>>631
スティードでやるなよ（笑）
糞ジャメ乙

納車されたばかりで乗りまくりたいのに台風とか

>>641
steedでやるなよ？
意味が解りません
このスレでそんな事言ったら敵多くないすか？
ちなみに僕はドラッグバー派でした
知人にはバンザイもいました
たまに乗せたり　乗せて貰ったりしてました

マジフラフラです

>>642
これshadow600でしょ
ラジエターのとこにサイドマーカー付いてるし

631の画像、ﾌｫｰﾋﾞﾄﾞｩﾝで見られないYo!! ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ!!
にしても、台風のせいで風強杉。。。 関東でこの突風だと、西の方の人は大丈夫なのか?

大阪
意外と風も雨も普通。

毎回、台風は拍子抜けさせられます

>>646
まだ見れる。

鳥取も大した事ないな

>>648
なんか、今試したら見られたありが�d。で、これだめなん?
ﾊﾞﾝｻﾞｲとﾏﾌﾗｰ以外はﾏｯﾄな感じで統一されてて個人的には(・∀・)ｲｲ!!と思うんだけど。。
>>647
>>649
何事もなくて、何よりだよ。台風の進路図とか見るかぎりかなりやばそうにみえるんだけどな。

フリスコチョッパーはシンプルな構成な分個人的にややチープに感じてしまう
あと一番駄目なのが、シートが自転車のサドルに見えてしまう

多分古き良きアメリカンと呼ばれてた時代には、こういうのが正統派カスタムとしてあったんだろうけど、
最近バイクに乗り始めたような素人の俺には、ちょっと奇妙に見える

乗り初ってさ、
ｺﾞﾂｻや色々パーツを足していきたくなるよね。
んでﾊﾚならZEROｽﾀｲﾙに憧れるよね。
ﾔﾝｷやら族あがりはｽﾌﾟﾘﾝｶﾞﾛﾝｸﾞﾌｫｰｸに憧れるよね。
不思議。

>>645
「VT600C Shadow VLX」日本国内向け輸出版　＝　スティード600

スティードのりなら覚えとこうな

おにぎりはNG

お前らどんなヘルメット使ってる？
今からショーエイのフリーダムかMASHにゴーグルっていうテンプレ装備を考えているんだけど……

72JAMのジェット

WINSのCR-II使ってるわ。インナーバイザーが超便利なもんで。

鉄ﾍﾙ UNCROWD

5千円位の名も無きジェットヘルにミラーバブルシールド装着。特に不満無し。

ｺﾞｰｸﾞﾙもｶｺ(・∀・)ｲｲ!!けど、日焼け跡はちょっとﾜﾛｴﾅｲ。漏れはｱﾗｲのCLASSIC-DCにｼｰﾙﾄﾞつかってます。
試着したときはﾌｨｯﾄ感とかにちょっと不安があったけど、購入してしばらくかぶってたら緩衝材変形したのか馴染んで長時間でもいい感じ。
前使ってた1ﾏｿ弱の格安ｼﾞｪｯﾄは髪型がﾎﾞｺﾎﾞｺになるわ、長時間かぶってると孫悟空の緊箍児かよってくらい側頭部に痛みがひどかった…。

ジェットにバブルシールド
高速で横向くとバブルがぶっ飛んでしまいそうになるケド。。

イージーライダースの装飾ジェットにバブルシールド。

http://www.youtube.com/watch_popup?v=sF52fmUMW_o

http://www.youtube.com/watch?v=xsdG_jDr5iU
これだろ

http://www.youtube.com/watch?v=mHGLBy2CdjI&feature=related
こっちか

ＳＨＯＥＩのJ-FORCE IIIの黒にサングラスして乗ってる。飛び石顔面直撃が怖いもんでシールド付きの方が安全かと。

遅レスだけど、フォワコン、ドラッグバーでかなり曲がるよ。

ノーマル位置のステップだと擦るし曲がらないしで怖い思いした事あるけど今はそんな事もない。


ちなみにデイトナのサスでローダウンもしてますが、全然曲がります。

という書き込みを前回もしたな。。。

VLXにヤフオクで落としたデイトナのリアルスラッシュマフラーとデイトナのティアドロップエアクリーナーを装着。
気のせいかもしれんが低速のトルク感がモリモリっと厚くなった気がする。なんにせよスティード最高ッス！
最近モトクロス用ヘルメットも有りなんじゃないかと思ってる。

>>668
最近どころかかなり前から居るよ。ゴーグルはﾊﾞｲｷﾝｸﾞで。

高速域で小さなﾊﾞｯｸﾌｧｲｱをするんだが

>>667
ﾌｫｱｺﾝよさげだけど距離長いと足が疲れて落ちそう。つーか、漏れは長距離で疲れてるとﾉｰﾏﾙｽﾃｯﾌﾟでも時々足が地面に落ちるけどorz
>>668
>低速のトルク感がモリモリっと厚くなった気がする
ｾｯﾃｨﾝｸﾞなしで?ｴｱｸﾘとﾏﾌﾗｰとか変えたら普通はｽｶｽｶになるだろうけど、奇跡的に燃調がｲｲ感じにｷﾞﾘｷﾞﾘのﾗｲﾝで薄くなれば諸刃の剣でﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟしそうｗｗｗ

＞671
セッティングなしです。最初、マフラーを換えたんやけど正直体感的には音以外には変化は感じませんでしたが。
エアクリ換えたら「おお！！なんか違うぞ！？」
ていうのが自分の感想ッス。

>>670
アフターじゃなくて？
原因はマフラー、エアクリ、キャブ、バッテリ、プラグ色々ある。バックファイアなら引火注意。

>>671
自分は片道300kmとか普通に行っちゃいます

ちなみに高速はリアペグがハイウェイペグになるから気分はネイキッドです。

夜寒いね。
今年もボーダーロンT多いんかな。
今年は何着ようかな。

ここの人はバイクの整備はどこまで自分でしてる？
整備はほとんどバイク屋に任せてて、自分でも出来るようになりたいとは思うんだけど、どうゆう風に自分で覚えていって良いか分からない

空気圧調整しかしてないな。命を預ける物だしド素人の自分でやるのは怖いんよ。
自分のバイクを持ち込んでレクチャーを受けるメンテ講座でもありゃ行ってみたいね。

電気系　増し締め程度は自分　オイル交換も人はあてにならない
改造車触るの嫌う店もあるし
あっても高いから出来る所は自分で
やってれば勝手に覚える

洗車以外全部店任せ、手が油で汚れるのが嫌だチャーンは我慢して掃除してる

>>676
・ググる。
・図書館でバイクメンテ本などを借りて見る。
・ツベ動画で見る。
・ある程度の知識と技術が身に付いたらバイク屋のオッサンに話しかけて仲良くなる。
　どうしてもわからない箇所は金払ってやってもらい後ろから技術を盗む。
　（缶コーヒーなどの差し入れを忘れないことｗ）

あとは時間と屋根付き駐車場と根性。
（屋根が必要なのは一日で終わらなかったり雨が降ってきたりする恐れがあるから）

ほとんどの事は↑で十分できるようになる。
店が安心と言ってる人がいるけど人間なんでミスすることがあることを
頭に入れておいたほうがいい。
本田翼にフロントシャフトのマス絞め忘れられ死にそうになったことがあるからなｗ

>>676
俺はまず仲間作りから入ったよ。ﾈｯﾄだと写真と文だけだしﾊﾞｲｸの事しか得られないやん。
そのてん人の繋がりはﾊﾞｲｸ以外の事も得られるし､ｼｮｯﾌﾟや人も紹介してもらえる。色んな人のｶｽﾀﾑとか聞いたりさ。

んでｼｮｯﾌﾟ行く頃にはﾊﾞｲｸ話が出来るようになってるから店員と話ができる。
仲良くなると友達を連れてｼｮｯﾌﾟ行くようになる。店側はお客さんが増えるﾁｬﾝｽにもなる。そのうちそのｼｮｯﾌﾟのお客さん達と知り合える。

その頃には色んな知識が備わるんやない？んで一人でやってみる。わからなくなったら店へ。

大事なのは自分だけ得しようとしないように。安くやりたいのは分かるけどギブアンドテイクを心がける。

と、良いことしか書いてないけど嫌な人もいるし､仲間割れしたりもする。
それも含めて色んな勉強になるよ。仲間割れの原因はたいがい恋愛絡みだったな。
ﾊﾞｲｸ仲間､恋愛､連れ､それぞれ分けて付き合ってる。

て話がずれてるな。
長文ごめん。

ちょうど今日オイル交換断られた私が通りますよ。
やっぱり改造車はあかんみたいやね。
ほとんどの整備は自分でやってて、オイル交換だけはめんどかったから店にたのんでたけどいい加減自分でしないと駄目か…。

あれこれ自分でやってみたいからアマゾンで整備の本ポチってきた

ヤフオクで半ヘルも落としてきた。
モトクロスメットとジェットとで3個目だわ

>>685
半キャップって違反にならないの？

>>686
半キャップはだいたい125cc以下とかの場合が多いけど
あれは企画が保証する範囲だから違反で取り締まられることはないはず。

ただ俺はこけた時のことを考えるとあんなの怖くて無理だが

126cc以上はジェットかフルフェイスやないとアカンみたいやけど、あれって法律的に引っかかるんかな？

ってすぐ上のレス見てないとか…
ちょっと死んでくる

イ�`

じゃ半キャップ、ダックテールで大型ってのはいいの？
チョイノリにフルフェイス被るのは面倒で

俺から言わせれば問題ない
要は事故って死にたいのか死にたくないのかの違いだと思う

装飾だろうが、半キャップだろうがジェットだろうが自己責任でいいと思う。

事実、装飾半ヘルで乗ってる人も居るわけだからね。
アメリカンだと警察もスルーしてくれる事がある。
流石に止まってまでヘルメット見せろと言われたら警官も職務を全うしなければならないわけで指摘されるかもしれないけれど。


そんなオイラはジェットヘル

何を被ろうが死ぬ時は死ぬし、事故をする時は事故をする。

自分がどうありたいか、それでいいと思う。

死ぬときは死ぬ、まさにそれだよな
二輪は死ぬからって嫁に止められてる友達がよく愚痴ってる

まとめると 合法じゃないけど
警察は黙認しているという事なのかな？

死ぬ死なないはバイクに乗っている以上
死ぬリスクはかなり高いよね


俺が聞きたいのは
半ヘル、ダックテール型ヘルメットで警察に捕まるかどうかが
知りたい。

>>694
捕まらないよ

>>695
ありがと

近場は身軽な半キャップを使います。

半キャップは125迄と書いてありますよ

どっちなんだよー

自己責任

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1110918906
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/266753.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/ヘルメット

えーと、ソースが知恵袋()やwiki()だがまとめると
(1)SGとPSCがついていれば、大型に半ヘルでも違法ではないし捕まらない
(2)125cc以下用のヘルメットでは保険の条件によっては保険が降りない可能性がある

半キャップで高速乗れませんよ

これ以上の意見を求めるならヘルメット総合スレとかで質問したり聞いてみたりすると幸せになれるかもしれないよ。

ちなみに半ヘルならOGKのリボルバーがお薦め

値段は1万以上するけど、形はいいと思う。

半ヘルでも中途半端な半ヘルを買っちゃうと全体で見た時にちょっとね。。。

とは個人的意見。

>>692も勿論個人的意見。
以上。

>>701
落ち着け、法律にヘルメットの規格や排気量の種別は載ってない
法律には「乗車用ヘルメット」という単語しかない
で、乗車用ヘルメットの条件を満たしたヘルメットにはPSCマークがつけられる
PSCマークとSGマークはヘルメットに関していえば同じ基準なので、普通は両方つける
つまりSGとPSCがついたヘルメットなら半ヘルでも何でも全ての公道で使用可


道路交通法 第七十一条の四
1. 大型自動二輪車又は普通自動二輪車の運転者は、乗車用ヘルメットをかぶらないで大型自動二輪車若しくは普通自動二輪車を運転し、又は乗車用ヘルメットをかぶらない者を乗車させて大型自動二輪車若しくは普通自動二輪車を運転してはならない。
2. 原動機付自転車の運転者は、乗車用ヘルメットをかぶらないで原動機付自転車を運転してはならない。
（3?5.省略）
6. 第1項及び第2項の乗車用ヘルメットの基準は、内閣府令で定める。

内閣府令（道路交通法施行規則第九条の五）乗車用ヘルメットの基準
1. 左右、上下の視野が十分とれること。
2. 風圧によりひさしが垂れて視野を妨げることのない構造であること。
3. 著しく聴力を損ねない構造であること。
4. 衝撃吸収性があり、かつ、帽体が耐貫通性を有すること。
5. 衝撃により容易に脱げないように固定できるあごひもを有すること。
6. 重量が二キログラム以下であること。
7. 体を傷つけるおそれがある構造でないこと。

>>703
フルフェイスやジェットヘルメットのアンコ抜きは別として
それと半キャップの作りを見た事くらいあるだろ？
4. 衝撃吸収性があり、かつ、帽体が耐貫通性を有すること。
これ半キャップには当てはまらないと思うが

5. 衝撃により容易に脱げないように固定できるあごひもを有すること。
半キャップの奴は首かけが多いよ

ちなみに俺様はノーヘルで事故して　保険おりたお
走行中だったし100:0ではなかったけど　ヘルメットの事なんて触れて貰えなかったな
その場で運ばれた　骨折した場所が頭じゃなかったのが　
せめての救い　中学生１人育つ位前の話だが

てな訳で　半キャップは首かけしたら　ある意味ノーヘルより危険かと


俺の記憶では　一般道の2ケツ側では（後ろに乗ってる人ね）
半キャップokだったような気がするが　前はちゃんとしたメットでね

1. 左右、上下の視野が十分とれること。
夜間　フルフェイスでシールド真っ暗＆雨ならまともに視野がとれません


試しに誰か半キャップで一発試験行って来て
即返されると思うから
教習所でも同じはず

俺は限定解除してあるので行かないけどね

>>704
まず、これ以上どうしても意見が欲しいなら質問スレに行ってくれ
クルーザーで半ヘルというのはままある話だからギリギリセーフだと思っていたが、さすがにこれ以上はスレ違い
こちらがソース出しても、ご自身の記憶や何も調べずに反論されては話が終わらない

以下は半キャップ＝半ヘルとして話をさせてもらう
限定解除をしていたというのなら、あなたの知識はかなり昔の可能性すらある
（まぁ、半ヘルで高速禁止の時代なんてないけど）

適法（公道可）のヘルメットと違法（公道不可）のヘルメット、この2種類しかない
フルフェイスとか半ヘルとかの区分けは法律には存在しない
これが現在の法律の全て

そして、内閣府令（道路交通法施行規則第九条の五）乗車用ヘルメットの基準
を満たしたヘルメットには全てPSCマークが与えられ、販売を許可される。
つまり、市販されているバイク用ヘルメットは全て半ヘルだろうがなんだろうが、
全て適法（公道なら高速でも何でも可）のヘルメットだ

他の人が誤解したら困るので正しい結論を述べたが、スレ違いなのでこれ以上はこちらからレスしない
重ねて言うが、これ以上疑問点があるなら調べるなり、質問スレ行ってくれ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%98%E3%83%AB%E3%83%A1%E3%83%83%E3%83%88

法律よりカルチャー重視の奴はいないのか？
時代なのかわからんが細々と一人で楽しむだけの乗り物になってる気がするな。
ﾊﾞｰﾆﾝｸﾞのｶｽｸﾞﾗ見ててもホントつまんね。
アメリカンが持つカルチャーや雰囲気を重視する奴はﾊﾚに行ったのかな。

>>705
頭打ってからじゃ遅いよねん

俺からはダメとは言えないけど　見た目にこって法律にしがみ付いてるだけとしか思えん

そんなのかぶって頭打ってケガしたら　知らんがな
事故って絶対頭打たないなんて保証はないからね
頭は1番弱いところだと思う　フルフェイスのが頭持ってかれるって話もあるが

長々とｽﾚ違い(・A・)ｲｸﾅｲ!! 知恵袋でも逝ってこい。
>>707
不正改造の取締や罰則なんかが厳しくなった頃から、ﾊﾞｲｸも車もかなり大人しくなったよな。ﾁｭｰﾆﾝｸﾞｼｮｯﾌﾟも通報されるとすぐ摘発されちまうし。
まぁ、世間的にみてもﾊﾞｶﾁｭｰﾝを楽しめるのはせいぜい20代前半位だろうが、その層自体が既に2輪離れでほとんど乗ってないからな。
それに、いまだに法律上等って勢いなのは旧車會と、大半が原付にｼﾌﾄした珍走くらいだろうなｗｗｗ

125ccまで、などの記載があるヘルメットは、メーカー側の独自基準という事でよろしいか？

スネル規格に非ずんばヘルメットに非ず、と言う奴もいるようだけどね。

もうスレチなのは終わりにしないか？
Wikiのヘルメットの乗車用ヘルメットの欄に詳しく書いてある

このバイクは基本　飾るバイク
人には価値観ってものがあるから
俺はこう思う　私はこう思うってのがあって当然
なんじゃないでしょうか？
趣味やセンスがもろに出るから、一口にこれだとは言えない

このタイヤって日本で売ってないのかな？
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYo6XLBAw.jpg

>>712
たしかにそうだと思うからこそ色んなｶｽﾀﾑの話や旅の話とかもっとあってもいいのに
ﾍﾙﾒｯﾄの違法性でスレが伸びるのが哀しく感じたんです。

整備の話がでてたけど、、、
みんなは原付乗ってこなかったのかな？
俺は原付乗ってた頃から整備とか自分でやるの好きだからいろいろやったよ。
当時はインターネットも普及してなくて、
イトシンの軒下整備工場みてバイクの構造とか整備のイロハを覚えたよ。
基礎が身につけば原付がスティードになっても対応できるよね。

ここ見てると時々ぶっとんだ内容の質問とかあるけど、、、
そういう経験はしてこなかったのかなぁと想う事があります。

もちろん家の事情とかで原付乗れなかった人もいるでしょうけどね。

忌々しい台風ｼｰｽﾞﾝだけど、今週末の関東は天気がそこそこﾖｻｹﾞなので絶対ﾌﾟﾁﾂｰ行ってやる〜!! ところでｵﾏｲら今週末はｽﾃｨｰﾄﾞでﾄﾞｺｲｸ?
漏れは長野の美ヶ原でも行けたらなって思っているんだが、山方面っていつ見ても天気予報が微妙だよな…(´・ω・｀)
ちなみに標高2000m超えるような高山は燃調が濃くなってﾌｹが悪くなるけど、ﾂｲﾝﾌﾟﾗｸﾞのｽﾃｨｰﾄﾞでも、かぶってﾌﾟﾗｸﾞ濡れてｴﾝｼﾞﾝかからなくなったりすんの?

>>715
たまたまなのかもしれんが、ｱﾒﾘｶﾝ海苔ってｼﾞｬﾒでも原付ｷｬﾘｱ率低くね?少なくとも俺の周りには一人もいない。
なんていうのか、みんな最初からでかいﾊﾞｲｸに憧れてるせいか、中免ｽﾀｰﾄってｹｰｽが多いな。
まぁ、原付で整備の基礎を付けられるというのは間違いないと思うし、価格も安い分勉強にも良さそう。
それに、ﾓﾝｷｰ海苔なんかは自分で平気でｴﾝｼﾞﾝ載せ替えとかO/Hとかやるﾂﾜﾓﾉが多いwww

最近エンジンブレーキかけた時とか段差とかでチェーンがちゃりちゃりぶつかる音がするんですけどこれって変え時ですか？
後輪のところに交換時期の目安みたいなの書いてあるけど目盛の読み取り方がわかりません
それと、チェーンってお店に任せて交換ならだいたいいくらくらいかかりますかね

おいらは十代の頃に50のスクーター、80のミッション、400ネイキッド、そして今、リターンバイカーです。

>>716
岐阜オススメ
中々観光名所も多く、道も良くて気持ちいいですよ

今日はフロントのスプロケ交換。
チャーンとリアも一緒にってのは解ってるんだけどさ...........

>>713
日本向けに製造してないんやない？初めて見るしCruiseMAXて初めて聞いた。ロゴは現在ロゴぽいね。

>>715
原付き乗ったら先輩に生意気だとﾎﾞｺられる。そんな慣わしが根付いてる田舎町だった;;

>>716
阿蘇もビーナスも余裕だったよ。ちなみにキャブ、エアクリノーマル。

>>718
ﾁﾝﾁﾝ音は鳴るのは普通だと思うよ。
ﾁｪｰﾝﾒﾓﾘはﾘｱﾀｲﾔずらしてﾁｪｰﾝの張り調整するときにｱｸｽﾙｼｬﾌﾄを左右均等にする為のもの。
代金はﾁｪｰﾝ代+工賃(3〜5000円くらい)
ﾁｪｰﾝにも高級なのから安いのまである。安いので十分だと思うよ。ﾁｪｰﾝの張り調整だけで済むかもしれんから一度ﾊﾞｲｸ屋に見てもらおう。

アクセル全閉時や段差でチャラチャラなるのはどう考えても異常だろ。

>>718
チェーンが伸びてるか、チェーンの調整不足か、
チェーンの調整でどうにかならないほど伸びきってるなら交換。
そこんとこ判断できなくて質問したんだろうから
とりあえずバイク屋へ

免許とって、初めて憧れてたスティードを買うんだけど、VLXの93年あたりで25万前後のってどうなんだろう？
距離は様々あるけど、テンプレでは25万以上なら大丈夫とか書いてるけどなにぶん中古バイク買うの初めてで不安が尽きないんです。
少なくともホンダドリーム認定車なら大丈夫かな

80km出すと振動が酷くて、ミラーで後続車認識しづらけど普通？

これじゃ高速怖くて乗れない。

>>726
どのくらいの振動なのかわからんから、なんとも言えないけど、俺も80出したら、エンジン限界なサウンドだぜ？
テンプレにも書いてあるが、このバイクはスピードでない

偉い不調なの乗ってんやな。まっ、高速は80ｋｍくらいが一番楽な速度（風圧敵に）だけどね。
100はらくらく120ｋｍまで直ぐに出るでしょ。　
プラグ安物はやめときや。　　Ｖだからそんなに振動は無い。片方死んでないかい？

俺の愛馬は100迄すぐに出るけどビビリミッターが効くので何キロ出るか不明だ

>>724
ｽﾃｨｰﾄﾞはなるんすよ。
ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ下部分に触れますん。
全く鳴らないのは張りすぎちゃいますか？

130辺りが人間的に限界。

プラグ安物てなに？AC CHAMPとか型ありました？
ｲﾘｼﾞｳﾑ使うくらいなら交換頻度高めたほがいい。

でも８０ｋｍ程度でミラーが見れなくなるほど振動するって
異常だろｗ

>>719
岐阜か〜下呂温泉に逝ってみたい。でも週末の休みで日帰り片道400�`ｺｰｽはもうﾑﾘﾎﾟwww
>>723
阿蘇とﾋﾞｰﾅｽって…?関西方面の人?いずれにしても行動力ﾊﾟﾈｪっすなwww

>>727
いじり過ぎじゃね?ｽﾌﾟﾛｹﾄﾙｸ重視に振ってるとか。ﾏﾌﾗｰ交換のみの600だけど4速で100Km位なら全然問題ないよ。
>>728
低回転ｴﾝｼﾞﾝじゃｲﾘｼﾞｳﾑとか逆効果ﾎﾟｲ。別のﾊﾞｲｸのときは入れてたけど、ｽﾃｨｰﾄﾞは純正ﾌﾟﾗｸﾞで十分な希ｶﾞｽ。

ほかの方はならないのですか？
二週間前に93年VLX中古で買いました。
スピードは110はメーターで確認しました。
多分もっと出ると思います。
今から少し乗って様子見てみます。

100ｷﾛでるとか110とか
400ccの話し？600？

400です。
今乗ってきました。

高回転の時にエンジンの振動凄いです(12345束)。
ミラーで車線&後続車のライトがぶれて見にくい感じです。
多分夜間で無電灯だと全く見えません。
買った店に相談しても解決するのかなぁ？
バイクの事あまりわかりません。

乗っている時の振動は耐えられるけど、ミラー見えづらいから怖いと言うことです。
車線変更の時など。

私のは130kmは普通に出ますよ

勾配の少ない高速なら140kmも出ます

400ccですけど。

120km巡航は調子悪くない限り余裕です。

ちなみに、その速度域を常時使用するならジェットヘルじゃないと危険です。

サスもデイトナなどの検対ダウンサスまでがいいかと。

>>733
行きは下道
帰りは高速がオススメ

片道300弱が限界ｗ

>>738
振動がすごいって、ﾐﾗｰの付け根のﾈｼﾞ緩んでないよね?社外ﾐﾗｰとかならｴﾝｼﾞﾝの振動で共振してるなんて事もあるかもな。
車で大出力のｳｰﾌｧｰ使ってるときに、ﾐﾗｰが共振でｸﾞｩｲﾝｸﾞｩｲﾝうねりながら回ってたけど、そんな感じなのかもwww
ちなみにｽﾃｨｰﾄﾞのｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄﾌﾞｯｼｭ(ｶﾗｰ)って、経年劣化でﾍﾀるとかって事あるんかな?

400乗ってるけど今日高速で100ｋｍ巡航したけどミラーが振動で見えにくいっていうことは無かったよ。
リターンバイカーで２０年ぶりに高速道路を走ったけど、怖くて100ｋｍ以上出せなかった。
20年前はＴＺＲで150ｋｍ巡航したことあったのに・・・すっかりチキンになりました。

>>740
300�`って、漏れには十分ﾀﾌだと思う。とりあえず明日、早朝からﾋﾞｰﾅｽ経由で美ヶ原目指して逝ってみます。
片道150�`でも結構きついけどorz でも、出先で他のｽﾃｨｰﾄﾞ海苔見かけると、「おっ!いたいた」って感じでちょっと嬉しいよねwww

ミラーのネジは大丈夫です。
まだ保証期間なので買った店に持っていきます。

>>726>>738
サスいじってないか？リアサス抜いてリジットにしてるとか。

>>727
DQNマフラーでよほどセッティングがおかしいか、
二次エア吸ってるとそういう症状（80キロが限界）が出る。
最高速が出ないだけじゃなくて、全体的に調子悪いだろ？お前のバイク

あと社外品ミラーは見た目優先で
防振のことを考えて作られてない製品が多い

>>714
な。また湧いただろ？今度はsteedなんかででスピード狂　笑えるな
それが2chクオリティー
このバイクってさ　そこそこいじると部品代高く付くし、改造も中途半端もショボいしノーマルなんかじゃ乗れないし個人的には
steed<<<<<<<<<<<<<<<ハーレーって訳
争い方が底辺過ぎる

と 底辺の人間がﾎﾞﾔｲﾃﾏｽwww

>>726
うちのはヤフオクで買って自走で引き取りに行ったんだけど、その帰り道
同じようにミラーが共振して後方の確認は難しかった。
でもスティードに乗るのが初めてだったし、低回転トルク型はスゲーなと、
こういうもんなんだと思ってた。

その車両はノーマルで変な改造は一切されていなかったけど、ボロボロでまともになるまでいろいろ手をかけたんだ。
そしたらいつの間にかミラーの共振はなくなってた。
何が影響しているのかわからないけど、この症状は改善できると思うよ。

>>747
お前はJMCAでもつけてろよ（笑）
このバイクは100キロ以上で流すバイクじゃないよ
80キロ程度で十分

俺のはリジットだからか100キロくらいでミラー見えないくらい震えるよ。慣れたけど

みんなスティード歴何年程？
おまいらの愛情が知りたい。

STEED歴半年の新米だわ。発売当時からVLS欲しかったが金が無いので最近やっと買った。
スタイリングに惚れてるんだが、乗ってるとSTEED眺められないのが悩みｗ
家では窓から眺められる所に置いてるよ。

スティード歴は11年だけど只今放置中
若い頃いじり倒してしまったので、今は純正に近い形に戻そうかと思って純正パーツ集めてます
さっき中古屋でおにぎりエアクリと純正ヘッドライトが二つで1000円だったから買って来た
その他にもやたらとスティードのパーツが売ってて色々買ってしまった

>>752
おめ！
自分もVLSだわ
付き合いだして五年、まだまだ乗っちゃうよ〜
スティードのレッドゾーンて何回転からか気になる今日この頃です。
どなたかご存じ?

ヘッドライトの台座取り付けネジが折れちゃった（トリプルの中に入っているネジ）
どうすればいいですか？
ヘッドライトごと新品にするしかないかな？

真ん中のライトはヤフオクで3000円で買うとして
左右のライトはどこに売ってますか？
ステーは持ってます。
↓
http://www.bidders.co.jp/dap/sv/nor1?id=142384152&p=y%23body

>>751
今年で6年目かな。
今はW1と二台もち。

>>754
わかんないす。ﾀｺﾒﾀあると走りを愉しめるよね。
でも俺は有ったら取っ払っちゃうな。

>>755
ネジはﾄﾞﾘﾙでｺｼﾞｺｼﾞしてれば取れるよ。

AD製にこだわるならADに直接聞いてみたらどうやろ。
カタログ載せてなくてもﾊﾞﾗ売りしてくれるメーカーもある。
『どうしてもｺﾚじゃなきゃ』みたいな熱意を伝えれば基本ダメでも売ってくれるかも。

>>757
二台持ちいいなぁ 維持費とか大変じゃない?!
俺はスティードの他にもう一台増車したいんだけど、車も持ってるからなかなか手が出せないでいる

ＶＬＸオーナー半年。通勤用にシグナスＸ持ってます。
ＶＬＸは普段カバーを掛けて保有してますが、仕事等でストレスが溜まると・・・・
休日にはスティード出動！！究極のストレス発散マシーンになります。
ただし、平日休みの時のだけ。日曜等は家族サービスで大忙し。なかなか乗る暇ないな〜

>>759
独身で彼女無し。おまけにアルバイト。岐阜だから車も必要。
のーふゅーちゃーでございます＾＾

>>4
Steed600ってPC26じゃなくてPC21じゃね

おれのスティード納車はよぉぉお！

>>763
お前は俺かｗｗ
休日がこんなにいらないと思ったことはないぜ
さっさと明後日こいやああああ

８月末に納車されたばかりで毎日乗りまくり
楽しすぎる

>>762
ホントだｗｗｗ
車検証２１になってる

家の前で洗車して駐輪場まで500mくらいだったから
サンダルで乗っていったらその間で白バイに捕まるというね・・・

反省します・・・orz

ヘルメット被ってた？

サンダルでバイク乗ってると捕まるレベルなの？
別の理由で捕まったんじゃね？

サンダルはつかまる ぐぐれば詳しくのってる

じゃなくて来月から大阪に引っ越すんだがバイク盗難のレベルが世紀末モードってきいてびびってる
鍵スレみたらなにしても無駄な気してきた どうしたらいいのたすけて

>>770
サンダル駄目なのか。そんな事しないけどさｗ

バイクロックキーII使ってみるとかは？絶対安全なわけじゃないけど使ってると安心感あるぜ。

>>770
アラーム付きのディスクロックがオススメ

ただし、煩すぎて真夜中に鳴り出したら近所迷惑かも
あと取り外しモタついたら自分で鳴らす可能性も

大阪が世紀末モードとかｗ

まぁあながち間違いではないなｗ

>>768
ヘルメットは被ってたよｗｗｗ

>>769
反則事項が下駄履き運転等だｗｗｗ
点数は加算されてない

>>773
よっぽどアメリカンが嫌いなﾎﾟﾘｽﾒﾝだったんやね。
てかその理由で止める勇気がすげぇ。大阪おそるべし

大阪にたこ焼き美味しい店アリまスか？

>>774
大阪じゃないよー
京都だよーｗｗ

交機の人はスゲェいい人だった
嫌味のない丁寧語でサンダルで事故った事例とか危険性を
いろいろ説明してくれた

てか、府警の白バイCB1300になってたからいろいろ見せてもらったｗｗｗ

その人の真意がどうであれちょっと気が緩んでたなぁと実感したから
ゴールド免許じゃなくなったけど、まぁいいきっかけだったと思う

家から駐輪場まで500mって遠すぎじゃね。
アラームも使えないじゃん。

>>777
24時間警備員がいて防犯設備もしっかりしてるから
下手にうちの近所に置くより安全なんだよー

バイクに乗り出してから一度も盗難にあったことがない

京都煌にお世話になりました。
またいくー

>>770
xenaのﾃﾞｨｽｸｱﾗｰﾑ使ってるけど、なかなかいいよ。台風でﾊﾞｲｸｶﾊﾞｰが禿げしくなびいても誤作動しなかった。自分で解除するのが大変だけどwww
>>771
ﾊﾞｲｸﾛｯｸｷｰってさ、横から蹴りいれたらﾃｺの原理でむしろｼﾘﾝﾀﾞｰ外すのに一役買いそうに見えるんだがwww まぁ、一般的な防犯ｸﾞｯｽﾞじゃﾌﾟﾛ相手では無意味みたいだしね。
旧車なｽﾃｨｰﾄﾞを欲しがるﾌﾟﾛがいるかどうかは疑問だが、ｾｷｭﾘﾃｨｱﾗｰﾑもﾊﾞｲｸｶﾊﾞｰも夜中に勝手に駐車場にある他人のﾊﾞｲｸ弄ったりまたいでるような糞厨房には効果大だな。

大阪のどこかにもよるだろ。
吹田とか西成とか岸和田は世紀末だと思う。

>>776
あ、まちがえた。ごめん。
てかCBR乗ってるのに通常ﾊﾟﾄﾛﾙの速度守って走るﾎﾟﾘｽﾒﾝ凄い！
よく我慢できるよね。

そいやあ3ヶ月程前に俺当て逃げ事故にあったんだけど、そん時川遊びに行く予定でTｼｬﾂ､ｶｲﾊﾟﾝ､ｸﾛｯｸｽ。んで80ｷﾛ位で走ってんのに追い越しかけられ接触〜俺ｵﾑｽﾋﾞｺﾛﾘﾝでｹﾂの皮めくれた。
薄着や軽装はあぶねぇっす！懲りてないｹﾄﾞ…

ﾚﾝﾄｹﾞﾝ撮るときﾊﾟﾝﾂ履いてねーからｽｯﾎﾟﾝﾎﾟﾝ。
みんなﾉｰﾊﾟﾝには気をつけろよ！！

ジャッキが欲しいんだけど、自分で整備とかしてる人達はどんなジャッキ使ってる？
車高下げてるから、普通のバイクジャッキじゃはいらないよね
オクにあるローダウン対応ジャッキとかどうなんだろうか

>>783
そうだね
ｵﾚもｼﾞｬｯｷが欲しいと思っていた所
延長ｼﾞｮｲﾝﾄ、ﾊﾝﾄﾞﾙ周りを変えたいので…

ｼﾞｬｯｷは車用を使えばいいのかな

基本は四輪の油圧ジャッキか、普通のジャッキでいいと思うよ。

周りのバイク屋も実は結構そんな事してたりする。

こかしても自己責任だけど。

このスレ京都のスティード乗りが居るのか

嬉しいな

オイラも京都だ。

>>783
ホムセンで９８０円くらいの車用を使ってる。

やりかたはスタンド立てて反対側に移動
スタンドを軸に車体を斜めに押しあげジャッキIN＆UP
ショップの人はこの不安定な状態でタイヤ交換してたｗ

さすがにぶっ倒れたら嫌なんでオレは一度車体をあげて
下に木材を入れ車体をのっけてから作業してる。

ジャッキはどこに掛ければいいのかな？
セイさんのブログをみてると掛けるのは一点だけ？

白バイ乗りってバイク好きが多いから気をつけな
結構レアな事知ってるのいるから

>>787
フロントいじるならステップうらねフレーム一点でOK。
ジャッキで上げる前に目的部分関連のネジ緩めておかないと、上げてから力いれるとジャッキから外れるから注意。

低すぎてﾊﾟﾝﾀﾞが入らない人は雑誌や木材板にフロントﾀｲﾔ乗せれば高さ稼げるよ！

>>785
京都って結構スティード多いんじゃないかと思う
俺の通勤ルートだと烏丸御池付近でノーマルのスティードとマフラーだけ
取り替えてあるスティードをよく見かける

>>784
ジャッキない時の裏技、車体を横に倒せば簡単にフロントまわりばらせる。

低すぎてジャッキ無理だから、スタンド側に傾けてブロックを挟む。戻せば浮くけど
不安定だからスタンドに木片をかませる。　後輪交換時はこの後にジャッキを
入れて上げる。　これで前後共に楽々交換だよ。　あっ！ブロックに冊子かウエス
挟んだ方がいい。ＯＩＬ交換はレンチが回らないから吸引ポンプでやってるよ。

VLXの純正シートって最後部（タンデム側の後ろ）浮きますか？
リアカウルからフック（オス部）みたいの出てて、それにシートのフック掛け（メス部）に引っ掛けるんじゃないかと思ってるんですが、
俺のスティードのシート最後部はフックの上に乗っかってるだけで、手で持ち上げたら浮いてしまいます。
店員さんはこれでいいと言ってるんですが、本当でしょうか？
正直形状を見たらどう考えてもフックとフック掛けにしか見えないんですが……
ご存知の方いたらご教授お願いします。

今はスティード乗りじゃないけど、浮くよ。

シートを固定しているのは
シート真ん中あたりの裏にある左右一対のボルトと
シート裏側の一番前にある突起（ツメ）だけ。

タンデムシートはボルトの類でガチガチに固定されていない。

後はフックに掛けないと左右にズレるでしょ。前は金具で固定してるけど。
加重掛かったらズルーボキッて、、、、。

マフラーが取れない。
前側。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g101160610

>>797
買って欲しいの？

>>ディラン(なだぎ )が着てそう

スレチで申し訳ないんだけど、燃料経路の洗浄って具体的にどの部分をやれば良いの？
しばらく放置してたんで、自分で出来そうならやろうと思うんだけど

エンジンがかかるなら特に必要ないよ。

というか放置してた期間とか
今エンジンがかかるかどうかぐらい書こうよ

盗難の話に戻すけど いまﾃﾚﾋﾞ見てておもった。
ココセコムってやつをﾊﾞｲｸに隠して装着すればpcからgpsで居所が解るぜ！月々945円だそうだ。しかも警備員が向かってくれる。

良くない？

>>797
なにこれ?誤爆?残念だけど、こーゆーｼｬﾂは俺は絶対無理だ。
>>802
確かに気にはなるけど、事後対策だからｺｺｾｺﾑ付いてるのが窃盗犯にﾊﾞﾚたらｼﾞｬﾐﾝｸﾞされて終了なのでは?(特にｽｶﾁｭｰﾝ)
晴みたいに盗難ﾘｽｸがやたら高いﾊﾞｲｸとか、盗難多発地域ならいいかもね。これ、機器やらで結構金掛かるけど、ｽﾃｨｰﾄﾞ海苔で入ってる香具師いますか?
ttp://www.855756.com/bike/charge.html

世界まる見えでやってた記憶があるんだけど
無理に車体いじると車体のまわりを火炎放射する防犯装置ってのが
米にあるみたいだから輸入してバイクに取り付ければ？
あれならちょっとしたイタズラも盗難も無理だよ。

日本だと取り付けた側が捕まる可能性ありなのと
地震とかきたらバイクに近づけないって諸刃な所があるけどｗ

>>801
放置してた期間は3年です
今はエンジンかからないです

>>804
高電圧で撃退するｽﾀﾝｶﾞﾝみたいのもあるよね。でも、いずれも過剰防衛というか傷害罪かなにかになるとか。
つかまたｽﾚﾁになってきてんぞ。せっかくｶｷｺすんなら、ついでにおまいのｽﾃｨｰﾄﾞ防犯対策も晒しといてください。
ちなみに漏れはxenaﾃﾞｨｽｸｱﾗｰﾑ&ﾜｲﾔｰﾛｯｸ&ﾊﾞｲｸｶﾊﾞｰで駐車場所は軒先です。

>>806
3年放置って、結構重症だよね。ｵｲﾙ&ﾗｼﾞｴﾀｰ液交換だし、ﾀﾝｸ錆てそうだしｷｬﾌﾞもOHしないとだめだよね。
下手ｾﾙ回したら油膜切れでｼﾘﾝﾀﾞ傷だらけになる。こんなｶｷｺしてるってことは経験少なそうだから大人しくﾊﾞｲｸ屋行ったほうがいい。

オールペンしてる人って結構いるのかな
参考にどれくらい費用がかかったか教えて欲しい

>>808
俺の場合、
純正黒をパールホワイトに、
タンク、フロントリアフェンダー、サイドカバー、ネック、あとヘルメット二枚で150kだったよ。
パールにするのが60k、ペン入れが90Kって内訳。

タンクの塗装剥がして鉄剥き出しだと錆びちゃうよね？！
シルバーではなくて鉄の色が好きだから、上からクリア吹いておけば錆びないような気がするんだけどどうなんだろ

>>809
ありがとう！！
一応200ｋくらいで予算組んでたんで普通に単色塗りなら余裕そうですね

>>806
マンションの地下駐車場だからキー抜いてるだけ。
キーすら抜いてない人もいるｗ
つか休みの日しか乗らないから防犯あまり気にしてないわｗ
買物も店前とか見える所に止めて５分で済ませるようにしてる。
窃盗犯より駐禁切る緑のオッサンのほうが怖い。

ちなみに俺カギしたことない…

ｽﾚﾁごめん。

>>811
どいたしまして。
因みに俺のはフロント、リア共にディープフェンダーで表面積が広かったので、
純正ないし小さいフェンダーならもっと安くなるかも。

>>806
車を動かさないとバイク出ないからバイク自体はなんもしてない。長時間車出す時はハンドルロックくらい。下が砂利だし

806だけど、みんなﾚｽありが�d。そっか〜駐車場の条件とかもあるけど、そんなに盗難にﾋﾟﾘﾋﾟﾘはしてないんだね。
漏れはちょくちょくﾊﾞｲｸとか車盗まれる夢を良く見るもんで、外でちょっと物音がするだけで警戒しまくり。武装して外見に行くねwww
>>811
塗装に200Kって、ﾘｯﾁだなぁ… 昔は車の改造に数百万とかかけてた時代もあるけど、今は無理だ。家族ができる前にﾊﾞｲｸに出会ってればなぁ…orz。

ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸを延長するとどうなるの？

>>817
延長されるんじゃね？

スタイル的にはどうなるの？

長くなるの

延長した長さ分くらいフロントがカチ上がるｗ

>>821
じゃーイージーライダー風になるわけだ
んーそれは好きじゃないな

ローロングにならないの？

>>822
トリプル変更してフォークの角度を変えればおｋ

ステム交換とベアリングの交換だけで工賃35000円って言われたんだけど、普通そのぐらい取られるのかな？

>>824
ﾊﾞｲｸ屋の値段設定はバラバラだよ。工賃のみでその値段は高い気がするｹﾄﾞ…
そのﾊﾞｲｸ屋にとってはその値段の作業なんでしょうね。

35000円て…ｴﾝｼﾞﾝのせかえ位できそう。

なるほどね ﾄﾘﾌﾟﾙは8度か10度がついてるみたい。

工賃の話しが出たついでに聞きたいけど

ﾌｫｰｸｼﾞｮｲﾝﾄ延長
ﾊｲﾄﾞなﾊﾝﾄﾞﾙ交換に伴って
ﾜｲﾔｰ類延長
部品全て持ち込みで 工賃はどの位掛かるでしょうか？

>>826
書いてある事だけなら俺が行く所は5000円でやってるよ。

ﾊﾞｲｸ自体その店で買ってないとかだと35000円もありえる値段だよ。

工具が有ってフロント周りのﾏｳﾝﾄ理解しとるならジャッキ有れば自分で出来そうだｹﾄﾞね。

どこに住んでる？

連投悪いんだけど
今週末の若狭ﾁｮｯﾊﾟﾃﾞｪｰ行く人いる？
その少し後にﾊﾞｲﾌﾞｽとｽﾜｯﾌﾟﾐｰﾄがあるぜ！

>>827
そうなんだぁ
ありがとう…

5000円とはﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙですね

今、ﾉｰﾏﾙﾌｪﾝﾀﾞｰからｸﾗｼｯｸﾌｪﾝﾀﾞｰに替えている途中なんだけど
素人だから手順がわからなくて結構､大変

ﾊﾝﾄﾞﾙもｸﾗｼｯｸに替えたいとﾔﾌｵｸでﾜｲﾔｰ、ﾊﾝﾄﾞﾙなど買い貯めているんだけど
ﾌｪﾝﾀﾞｰだけでも大変なので面倒臭くなってきた

近所のｳｨﾝｸﾞでｽﾃｯﾌﾟﾎﾞｰﾄﾞ持ち込みで取り付け料は2万円と言われた。
それは自分でつけたけど

>>828
今、女児が行方不明で報道されている
九州、大分です。

>>826
つttp://www.asiaparts.jp/kouchin.html
ﾊﾞｲｸの標準工賃表だってさ。実際どうなのかわからんが参考にどうぞ。

>>831
そうかー近くなら手伝おうと思ったけど大分はちと無理だ。

ｲｴﾝﾀｳﾝて大分やなかったっけ？
ｶｽﾀﾑ屋にもってたほがいいよ！

>832
>>833
お心遣い感謝します。
正直、誰かに手伝って欲しいけどﾗｲﾀﾞｰ仲間も居ないし…

ｶｽﾀﾑ屋ねぇ
大分でも数店舗あるけど
ちと訪ねてみるか

ありがとう

>>825
いつもいってたバイク屋が辞めちゃったから別のとこに行ったらそう言われたよ
純正ステムも中古で2万って言われたし、工賃と部品代で6万近く取られるってのはちょっと高いよね
他も当たって見る事にする

>>832
ありがとう 見てみます

購入当初からついてるグリップがスポンジなので雨の日とかベチャベチャになって気持ち悪いから
グリップ変えようと思ってるんだけど、みんなのスティードはグリップどんな感じのついてますか？？

ネックカバーはつけてますか？

ネットなんかでスティードを見ると
ネックカバーをつけてないのが結構多いよね
ネックカバーをつけてないと配線が見えて
かっこ悪いと思うのですが皆さんはどうされてますか？

俺はNice!ｸﾞﾘｯﾌﾟ使ってる。

ﾈｯｸのｶﾌﾟﾗ取っ払ってスッキリさせてるよ！

ビレットのグリップなんで滑って疲れる。
ネックカバーは煌オリジナル

>>838
カプラ取っ払うって…
え？ライトつかない、バイク動かないんじゃないの？

カスタムされたスティードをGoogleで画像検索してみると…

配線類がない。
ダクト類がない。
格好いいけど

こんなんで問題無く動くの？

>>840
>>841
配線隠してあるだけだよ。フレーム中とか裏にある。ﾗｲﾄ､ﾌﾞﾚｰｷｽｲｯﾁの配線以外移設でﾈｯｸより後ろにあるから。配線塊はタンク下に隠してる。
ただ繋ぎ方がおかしかったら漏電でバッテリに影響ある。

あのﾈｯｸの空間がｽｶｽｶなのがｲｲ!
ﾗｼﾞｴﾀは移設してないから完璧とはいえんけど…
ｵｰﾄｼﾞｬｯｸはその辺しっかりやってある。あらゆるｽﾃｰも切ってあるからフレームが映える。

勢いある人はﾈｯｸにあるｻﾌﾞﾌﾚｰﾑまで切っちゃってるからね。あれは勇気がいる。
遠出する俺は無理。

ほう…

＿〆（．．）
ライト…ブレーキSW…ﾌﾑﾌﾑ
それ以外はタンク下へ持って行けばいいんだね
ネックカバー取っているしやってみようかな…
連休中に黒からガンメタに塗装しようと思ってタンクも外しているし

3連休雨とか…orz

またしても乗ってやれなくてゴメンよ、助六
乗ってやれないぶんせめてワックスがけでもしよう

これを買うとタンク下がスッキリするの？
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d103192930

>>846
ただ単にファンネルじゃねーの？

>>846
ばか高い！
S&Sじゃないのに一体何がこの値段になるんだよ！！

しかもダミーて。ｷｯﾄのｽﾃｰ類やらばらしたｾｯﾄ内容も写してないとこみると原価5000円しねーんじゃね？

>>844
配線図とﾆﾗﾒｯｺして頑張ってくだしあ。

>>844
言い忘れたけど俺はｸﾗｯﾁｽｲｯﾁは使ってない=ｴﾝｽﾄしたらニュートラルに入れないとかからない仕様なんで。

まぁ要らないと思うよ。

この天気ふざけすぎだろ。週末っていつも雨ばっか振ってるイメージ…。

>>849
( ﾟдﾟ)ﾊｯ!その口調はもしかして、実は亜音速氏でつか？

はじめまして。オークションIDがないので直接こちらにメールしました。 大山と申します。
オークションに出品してある純正マフラーに関していくつか質問がります。
直接取引した即決価格は8000円になっていますが、直接取引した場合純正マフラーの価格はいくらになるでしょうか。
純正のマフラーステーは付属しますか。
その他写真でみた感じはダメージが少なく見えるのですが、マフラーした等の擦り傷ヘコミなど特に酷い傷がある所があればおしてください。
当方茨城県なんですが発送にかかる際の送料はどの位になるでしょうか。
支払い方法についても代引き可能かどうかも教えて下さい。
上記の質問に対する返答を頂けると助かります。
以上です。宜しくお願いします。

すいません。酔っ払ってて間違えました。。。。

>>850
それ知らなくて、納車の帰り道で交差点でエンスト→急いでスターター→あれ？→失速→パタンて具合で立ちゴケたwww
>>852
乙www

>>853
ドンマイだ大山！

>>853
朝から笑わせんなｗｗｗ

質問があるので、お願いします。
先日バイク屋でsteed400を購入したんですが、シートの下にVLXと書いてありました。店員に何年式か聞いたところ、93年式と言われました。
テンプレを見る限り、VLXは1998年からと書いてあります。これは店員が間違えているのか、初期の方のsteedでもVLXと書いてあるのか、どっちでしょうか？

>>857
テンプレよく読むのもいいけど間違ってたりすんので、まずググったほうがいい。
つttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/t_index.html

>>852
これに答えようと文を真剣に読んだがね。俺にわかるわけねーだろ！って＾＾

ハンドル周りの配線をすっきりさせたくて
、
ウィンカーやらセルやらホーンやらを移設して最低限にはしたものの、
冬に快適に乗りたいとの理由でグリップヒーターつけたからあんまり意味無かったぜ！
…まぁ配線はハンドル中通ししてるんですけどね。

>>860
えー、寒いなか信号待ちなんかでマフラーやらエンジン触ってあったまるのが冬の愉しみ方なのに！
実際あれって手の平はあったかいけど甲はどうなの？

雨上がりに乗ったらズボンの裾がびしょびしょになったｗ
ハンドル切った時に前輪から水が跳ねるんだと思うが、アメリカンにこんな罠があったとは。

>>861
あったかいよ。
俺のはデイトナ？の三段階調節付きなんだが、
Lv3にするとまるでこたつ。
はじめてつけた時は一人でにやにやしてた。

でも甲側はそこそこに寒い。

あと乗り出した頃に何も知らずにマフラー触ったらシャレならんヤケドしたので…w

冬には乗ったことがないんだけど、おにぎりは暖かくならんの？
今はほどほどの熱さだから冬はちょうどヒーターくらいになると妄想しとるんだがｗ

>>864
おにぎりはエンジンに触れてないから全然暖かくならない。
エンジン触って丁度いいくらいだけど、走りだせばすぐ手が凍りそうになるからやっぱグリップヒータ欲しいなぁ
でも数十ワット程度でもちょっとバッテリへの負担がきになる。

去年の冬は車が壊れてて−５℃とかでも普通に乗ってたなぁ。

寒い中乗るバイクも中々オツなもんです。

>>863 いいね！しかも調節付きとはぜいたくな！！


俺毎年31〜三ﾊﾟｸくらいでどっか行くよ！一昨年はﾐｿﾞﾚ混じりのなか走ってて甲に氷出来たのは驚いた！-2度くらいまでなら耐えられる。

東北は雪が降るから乗れないよ…
でも寒い中乗るの楽しそう！！！

と　流れを邪魔するようで恐縮なんですが
一つ質問をお願いします
サドルバッグをマフラーと反対側のほうにつけたいのですが
自分のバイクにはリアフェンダーにグラブレールがついていないので
片側バッグやステーがつけられないみたいなんです。
なので、ステーなしでも大丈夫でしょうか、ということと
グラブレールがなくてもつけられる片側バッグなどがあったらご教授いただきたいです。
この事実に気が付くまでは、デグナーのナイロンサドルバッグを買おうと思っていました…
ちなみに、自分のスティードは無改造・ドノーマルですすいません…

>>846
なにこれﾜﾛﾀ。ﾊﾟｯと見ではS&Sぽいけどｴｱｸﾘ部がﾀﾞﾐｰってひどいなぁ。
文章には一応しっかり書いてあるけど、反対側の写真とかｱｯﾌﾟのがないし角度的に悪意あるよね。
入札してるいる人みたいだけどちゃんと分かってんのかな?

すまんﾀｲﾎﾟ訂正。
入札している人がいるみたいだけど、ちゃんと分かってんのかな?

ところで、ﾃﾞｲﾄﾅのｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀで巻きつけﾀｲﾌﾟってのが結構ﾚﾋﾞｭｰ評価高いんだけど使ってる香具師いますか?
最安で3Kちょいだし、ﾄﾗｲしてみっかなwww 要らない時期には外せるってのも(・∀・)ｲｲ!!

>>868
ステー無しは厳しいんじゃないかなー
ステーが無かったり小さかったりするとフレームとかタイヤに当たってバックに穴が開いちゃうよ
フレームにねじ穴付いてると思うんだけどそれに合わせてステー自作するとか
自分は両方にサイドバックがあるけど片側もかっこいいよねー

>>868
ｼｯｼｰﾊﾞｰ固定するとこにﾊﾞｯｸﾞがﾘｱタイヤに巻き込まないようｽﾃｰ付ければいいと想うよ？
ｷｼﾞﾏからｽﾃｨｰﾄﾞ用出てるとおもったけど。

俺の答えてる内容と質問の意味が違ったらごめん！

>>868
リアのフレームにもグラブレール取り付け用のネジ穴ないのかな?
サービスマニュアル見た限りだと、フレームの詳解ないのでわからんです。
>>872
その肝心の取付ネジ穴がリアカウルに開いていない車種だと思います。VCLとか?

さてと、今日は関東地方天気も良さそうなので、栃木の日光中禅寺湖までソロツー行ってきます。
気温22°Cって、出発地点と温度差10°Cもあるから、服装悩むよね…。

フラフェン付けようと思ってて、購入しようと思っているフェンダーの取り付け方法がスイングアームのとこにU字ボルトで固定するものなんだけどタイヤに当たったりする事ってあるのかな？
取り付けるボルトがタイヤ側に結構飛び出てるんだけど、フラフェンはどれもこうゆう取り付け方法なんだろうか

ん？
リアフェンダーに穴空いてないってこと？
開けりゃいいやんって話でもないのか…
グラブレールってフェンダーよこにつ
昔ステー買う金ケチってバッグだけつけてたら案の定チェーンかホイールかとこすれてすぐ破れてしまった事が。