【ｽﾄﾘｰﾄ】(^o^)ノ TW125/200/225の28台目【ｵﾌ】
1 ：７７４ＲＲ：
カスタム雑誌にもTWは載らなくなった。でもそれが良い。
生産10年後まではメーカーが部品供給を保証。ということは、
生誕20周年記念モデルを最後に2008年で生産終了したけど、
なんとか2017年までは大丈夫。
オンにもオフにも、初心者ライダーにもリターンライダーにも、
ビッグバイクに飽きたベテランライダーにも楽しいTW。
オフ車といってもMXではなくトライアル車に近い思想のTWとセロー。
大ヒットモデルのセローの影に隠れ、一時は販売中止になりかけた不人気車。
しかしマニアに支持されて生き抜き、南極を旅した80年代末～90年代前半。
ドラマに使われｲﾛｲﾛと賛否両論ｽｶ・ブームの洗礼を受けた90年代中盤～後半。
そんな時代をしぶとく生き抜いてきたTWをﾏﾀｰﾘと語るｽﾚ
1987年の登場から20年。いっしょに走ってくれて、
いっしょに楽しんでくれて、本当にありがとう。
前スレ
【ｽﾄﾘｰﾄ】(^o^)b TW125/200/225の27台目【ｵﾌ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286810495/l50
過去ｽﾚ・参考ﾘﾝｸ・FAQは>>2-10 辺り
生産10年後まではメーカーが部品供給を保証。ということは、
生誕20周年記念モデルを最後に2008年で生産終了したけど、
なんとか2017年までは大丈夫。
オンにもオフにも、初心者ライダーにもリターンライダーにも、
ビッグバイクに飽きたベテランライダーにも楽しいTW。
オフ車といってもMXではなくトライアル車に近い思想のTWとセロー。
大ヒットモデルのセローの影に隠れ、一時は販売中止になりかけた不人気車。
しかしマニアに支持されて生き抜き、南極を旅した80年代末～90年代前半。
ドラマに使われｲﾛｲﾛと賛否両論ｽｶ・ブームの洗礼を受けた90年代中盤～後半。
そんな時代をしぶとく生き抜いてきたTWをﾏﾀｰﾘと語るｽﾚ
1987年の登場から20年。いっしょに走ってくれて、
いっしょに楽しんでくれて、本当にありがとう。
前スレ
【ｽﾄﾘｰﾄ】(^o^)b TW125/200/225の27台目【ｵﾌ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286810495/l50
過去ｽﾚ・参考ﾘﾝｸ・FAQは>>2-10 辺り
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過去スレ集
【ロンスイ】TW125/200/225【スパトラ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1053514819/
【ロンスイ】TW125/200/225 2台目【スパトラ】
http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1068799567/
【YAMAHA】TW125/200/225 3台目【ストリート】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1075785798/
【ストリート】TW125/200/225 4台目【オフ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1083025587/
【ストリート】TW125/200/225 5台目【オフ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1088691646/
【ストリート】TW125/200/225 6台目【オフ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1095558255/
【ストリート】TW125/200/225 7台目【オフ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1106230258/
【ストリート】TW125/200/225 8台目【オフ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1111320732/
【ストリート】TW125/200/225 9台目【オフ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1115913040/
【ｺﾃｺﾃ】TW125/200/225 【一時待避】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1116754171/
【ストリート】TW125/200/225 10台目【オフ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1121000403/
【ストリート】TW125/200/225 11台目【オフ】
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1130/1130453117/
【ついに絶版】TW125/200/225 12台目【排ガス規制】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1137333764/
【ロンスイ】TW125/200/225【スパトラ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1053514819/
【ロンスイ】TW125/200/225 2台目【スパトラ】
http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1068799567/
【YAMAHA】TW125/200/225 3台目【ストリート】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1075785798/
【ストリート】TW125/200/225 4台目【オフ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1083025587/
【ストリート】TW125/200/225 5台目【オフ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1088691646/
【ストリート】TW125/200/225 6台目【オフ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1095558255/
【ストリート】TW125/200/225 7台目【オフ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1106230258/
【ストリート】TW125/200/225 8台目【オフ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1111320732/
【ストリート】TW125/200/225 9台目【オフ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1115913040/
【ｺﾃｺﾃ】TW125/200/225 【一時待避】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1116754171/
【ストリート】TW125/200/225 10台目【オフ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1121000403/
【ストリート】TW125/200/225 11台目【オフ】
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1130/1130453117/
【ついに絶版】TW125/200/225 12台目【排ガス規制】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1137333764/
【乗り切れ】TW125/200/225 13台目【排ガス規制】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1147451039/
【ストリート】TW125/200/225 14台目【オフ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1152803000/
【ストリート】TW125/200/225 15台目【オフ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1159157830/
【ｽﾄﾘｰﾄ】(´･ω･`)TW125/200/225 16台目【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1164620999/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('A`)TW125/200/225 17台目('A`)【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1167416916/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('A`)TW125/200/225 18台目('A`)【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1177169346/
【ｽﾄﾘｰﾄ】Σ(ﾟ∀ﾟ) TW125/200/225 19台目【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1186423820/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225 20台目【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1196699381/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225 20台目の2【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1200732924/
【ｽﾄﾘｰﾄ】q('◇'q) TW125/200/225の21台目【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1212679418/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225の22台目【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1224168684/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225の23台目【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1234449798/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225の24台目【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1247844140/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225の25台目【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1257165136/
【ｽﾄﾘｰﾄ】(^o^)b TW125/200/225の26台目【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1269192676/
【ｽﾄﾘｰﾄ】(^o^)b TW125/200/225の27台目【ｵﾌ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286810495/
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1147451039/
【ストリート】TW125/200/225 14台目【オフ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1152803000/
【ストリート】TW125/200/225 15台目【オフ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1159157830/
【ｽﾄﾘｰﾄ】(´･ω･`)TW125/200/225 16台目【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1164620999/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('A`)TW125/200/225 17台目('A`)【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1167416916/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('A`)TW125/200/225 18台目('A`)【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1177169346/
【ｽﾄﾘｰﾄ】Σ(ﾟ∀ﾟ) TW125/200/225 19台目【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1186423820/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225 20台目【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1196699381/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225 20台目の2【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1200732924/
【ｽﾄﾘｰﾄ】q('◇'q) TW125/200/225の21台目【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1212679418/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225の22台目【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1224168684/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225の23台目【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1234449798/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225の24台目【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1247844140/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225の25台目【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1257165136/
【ｽﾄﾘｰﾄ】(^o^)b TW125/200/225の26台目【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1269192676/
【ｽﾄﾘｰﾄ】(^o^)b TW125/200/225の27台目【ｵﾌ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286810495/
かつてのYAMAHA公式ページ （既に削除）
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tw225/index.html
ヤマハUSサイトのTW200(2011年モデルの健在確認2011年4月30日時点)
ttp://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelhome/10/home.aspx
部品情報検索
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
ワイズギアのTWページ
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/custom/oc_bike18.asp
リヤクッションユニットのリコール情報
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2009-01-27/index.html
TW125 （以前はプレストが輸入していたが現在は取扱い無し）
スペイン向けTW125（健在確認2010年10月9日時点：削除確認2011年4月30日）
ttp://www.yamaha-motor.es/products/motorcycles/125cc/tw125.jsp
ＴＷ２２５Ｅ仕様諸元・エンジン性能曲線図・走行性能曲線図
ttp://www.geocities.jp/toshi225custom/performance.html
スプロケ交換の机上検討用に速度とエンジン回転数の関係を求めるソフト
ttp://download.seesaa.jp/contents/win/sapp/sa_other/10683/
◆その他の参考サイト
林道
ttp://www.rindo21.com/
ネットでﾗｲﾃｸのｻｲﾄ
ttp://offbike.com/ritech_net/index.html
ｵﾏｹ ： バイク人気ランキング
ttp://www.bike-ya.com/sub9.htm
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tw225/index.html
ヤマハUSサイトのTW200(2011年モデルの健在確認2011年4月30日時点)
ttp://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelhome/10/home.aspx
部品情報検索
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
ワイズギアのTWページ
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/custom/oc_bike18.asp
リヤクッションユニットのリコール情報
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2009-01-27/index.html
TW125 （以前はプレストが輸入していたが現在は取扱い無し）
スペイン向けTW125（健在確認2010年10月9日時点：削除確認2011年4月30日）
ttp://www.yamaha-motor.es/products/motorcycles/125cc/tw125.jsp
ＴＷ２２５Ｅ仕様諸元・エンジン性能曲線図・走行性能曲線図
ttp://www.geocities.jp/toshi225custom/performance.html
スプロケ交換の机上検討用に速度とエンジン回転数の関係を求めるソフト
ttp://download.seesaa.jp/contents/win/sapp/sa_other/10683/
◆その他の参考サイト
林道
ttp://www.rindo21.com/
ネットでﾗｲﾃｸのｻｲﾄ
ttp://offbike.com/ritech_net/index.html
ｵﾏｹ ： バイク人気ランキング
ttp://www.bike-ya.com/sub9.htm
◆TW○○○Eと、TW○○○（無印）の違い
無印TWは、ビキニカウル付きの角目ヘッドライト（'91～'98）
Eは、バイザーなしの小径丸目ヘッドライト（'98～）
※無印とEは、'98の一年間併売されていた。'99からEに一本化された。
※無印TW200は輸出専用モデルとして現在も生産中。
'00～ フロントブレーキのディスク化、亀甲タイヤ
'01～ デジタル進角CDI、オートカムチェーンテンショナー
'02～ 225ｃｃ化
モデル名・型式・車台打刻・発売年月
TW200 ・2JL ・2JL・1987/
TW200 ・2JL ・2JL・1991/02 (打刻が2JL-005251～)
TW200 ・4CS1・2JL・1991/02
TW200 ・4CS2・2JL・1993/07
TW200 ・4CS3・2JL・1996/05
TW200E・4CS4・2JL・1998/08
TW200 ・4CS5・2JL・1998/08
TW200E・4CS6・2JL・1999/06
TW200E・5LB1・DG07J・2000/02
TW225 ・5VC1・DG09J・2002/06 ～ 最終型
無印TWは、ビキニカウル付きの角目ヘッドライト（'91～'98）
Eは、バイザーなしの小径丸目ヘッドライト（'98～）
※無印とEは、'98の一年間併売されていた。'99からEに一本化された。
※無印TW200は輸出専用モデルとして現在も生産中。
'00～ フロントブレーキのディスク化、亀甲タイヤ
'01～ デジタル進角CDI、オートカムチェーンテンショナー
'02～ 225ｃｃ化
モデル名・型式・車台打刻・発売年月
TW200 ・2JL ・2JL・1987/
TW200 ・2JL ・2JL・1991/02 (打刻が2JL-005251～)
TW200 ・4CS1・2JL・1991/02
TW200 ・4CS2・2JL・1993/07
TW200 ・4CS3・2JL・1996/05
TW200E・4CS4・2JL・1998/08
TW200 ・4CS5・2JL・1998/08
TW200E・4CS6・2JL・1999/06
TW200E・5LB1・DG07J・2000/02
TW225 ・5VC1・DG09J・2002/06 ～ 最終型
◆FAQ
Q1：自分好みのカスタムがしてある○○万円のTWがあったんですが、買いですか？
A1：自分で不具合を直すスキルがないのなら、やめたほうが無難でしょう。
Q2：調子が悪いんです。どうしたらいいんでしょう？
A2：年式、改造箇所、症状、その症状の出始めた時期などの情報を出してください。
この程度の情報からあなたが特定されることはありませんw
出来るだけ詳しく説明すれば、有益なレスが帰ってくる可能性が高まります。
Q3：～は（自分で）できますか？
A3：そういう事をこのｽﾚで聞く人には高難易度です。
Q4：タンク7Lしか入らないけどどれくらい走るの？
A4：リザーブ入ってから満タンにすると約5.5Lぐらい入る。平均30km/Lぐらい走る。
航続距離は街中170kmぐらい、ツーリングで200kmぐらい。
Q5：原付スクーターより加速遅い？
A5：都区内の幹線道走行で車の発進加速を引き離すのに十分な加速をする。
セッティング出てないスカの場合はノーマルよりはるかに遅い。
洗浄を怠ったパワフィルは手入れ良いノーマルクリーナーよりも吸気抵抗がデカイ。
洗浄を怠ったブリーザーフィルターはノーマルよりもフリクションを増やす。
Q6：ヘッドライトを明るくする方法ってある？
A6：TW200/225E(丸目'98.8～)はマツシマのPH-8,12V35/35wに球交換可。
TW200(角目)はマツシマのPH-6E,12V35/35w に交換可。
サンヨーテクニカＨＩＤセット(MTD-2100)+(PW-PH8)の報告あり
Q1：自分好みのカスタムがしてある○○万円のTWがあったんですが、買いですか？
A1：自分で不具合を直すスキルがないのなら、やめたほうが無難でしょう。
Q2：調子が悪いんです。どうしたらいいんでしょう？
A2：年式、改造箇所、症状、その症状の出始めた時期などの情報を出してください。
この程度の情報からあなたが特定されることはありませんw
出来るだけ詳しく説明すれば、有益なレスが帰ってくる可能性が高まります。
Q3：～は（自分で）できますか？
A3：そういう事をこのｽﾚで聞く人には高難易度です。
Q4：タンク7Lしか入らないけどどれくらい走るの？
A4：リザーブ入ってから満タンにすると約5.5Lぐらい入る。平均30km/Lぐらい走る。
航続距離は街中170kmぐらい、ツーリングで200kmぐらい。
Q5：原付スクーターより加速遅い？
A5：都区内の幹線道走行で車の発進加速を引き離すのに十分な加速をする。
セッティング出てないスカの場合はノーマルよりはるかに遅い。
洗浄を怠ったパワフィルは手入れ良いノーマルクリーナーよりも吸気抵抗がデカイ。
洗浄を怠ったブリーザーフィルターはノーマルよりもフリクションを増やす。
Q6：ヘッドライトを明るくする方法ってある？
A6：TW200/225E(丸目'98.8～)はマツシマのPH-8,12V35/35wに球交換可。
TW200(角目)はマツシマのPH-6E,12V35/35w に交換可。
サンヨーテクニカＨＩＤセット(MTD-2100)+(PW-PH8)の報告あり
◆FAQ 続き
Q7：TWのチェーンが良く伸びるのですがどうして？
A7：純正チェーンがノンシールだから。
アクセル操作が下手でエンブレでギクシャクする人は伸びやすい傾向にある。
伸びることでメンテ時期を知らせてくれるともいえる。いきなり切れたら嫌でしょ？
Q8：空冷だけど夏には大丈夫？
A8：レースしない限りは大丈夫。 エンジンぶん回す、又はタンデムを多様する人は
オイルクーラーを付けてもいいが、冬にオーバークールになりやすくなる。
Q9：ブレーキパッドの交換ってどれくらいでするの？
A9：乗り方で大きく変わるから一概に言えない。
Fは約30,000kmで交換したとか、Rは50,000km過ぎてもまだ使えるとかいう人もいる。
Q10：社外マフラー付けたらキャブのセッティングしないと乗れない状態なの？
A10：エンブレ時にマフラーからパンパン音（アフターファイヤー）がしたら早急に対処を。
Q11：キャブとマフラーのみで出力どの程度上がる？
A11：個体差があるがだいたい５馬力ぐらい上がるとの噂。
Q12：もうちょっとパワーが欲しい場合にボアアップなど出来ますか？
A12：TW200用215ccボアアップキットがある。
ttp://www.j-bike.com/motoshop56/shopping/item.php?id=10366
TW225もセロー用を流用できる可能性がある。
ttp://www.realequip.com/newHP/hp/p_03.html
その他にも「遠州弁 TW200 セロー エンジン」辺りでググると何かが出る。
Q7：TWのチェーンが良く伸びるのですがどうして？
A7：純正チェーンがノンシールだから。
アクセル操作が下手でエンブレでギクシャクする人は伸びやすい傾向にある。
伸びることでメンテ時期を知らせてくれるともいえる。いきなり切れたら嫌でしょ？
Q8：空冷だけど夏には大丈夫？
A8：レースしない限りは大丈夫。 エンジンぶん回す、又はタンデムを多様する人は
オイルクーラーを付けてもいいが、冬にオーバークールになりやすくなる。
Q9：ブレーキパッドの交換ってどれくらいでするの？
A9：乗り方で大きく変わるから一概に言えない。
Fは約30,000kmで交換したとか、Rは50,000km過ぎてもまだ使えるとかいう人もいる。
Q10：社外マフラー付けたらキャブのセッティングしないと乗れない状態なの？
A10：エンブレ時にマフラーからパンパン音（アフターファイヤー）がしたら早急に対処を。
Q11：キャブとマフラーのみで出力どの程度上がる？
A11：個体差があるがだいたい５馬力ぐらい上がるとの噂。
Q12：もうちょっとパワーが欲しい場合にボアアップなど出来ますか？
A12：TW200用215ccボアアップキットがある。
ttp://www.j-bike.com/motoshop56/shopping/item.php?id=10366
TW225もセロー用を流用できる可能性がある。
ttp://www.realequip.com/newHP/hp/p_03.html
その他にも「遠州弁 TW200 セロー エンジン」辺りでググると何かが出る。
◆FAQ 続き
Q13：タコメーターつけたいんだけど？
A13：DAYTONAの電気式ミニタコメーターが付けられる。
以前はワイズギア製の機械式もあったが、既に生産終了。
Q14：○○のダウンマフラーは擦りますか？
A14：程度の差はあれダウンマフラーは擦ると思って良い。特にss300は擦りやすい
Q15：ロンスイって、ど～ですか？
A15：このスレでその話題を出すと荒れる素なので、基本的には触れたくありません。
機能面では疑問があるものの、感性の話なら人それぞれです。
Q16：大きな燃料タンクで付けられる物はありませんか？
A16：昔、デザートブルというコンプリート車がホワイトハウスから出たとき、
XTテネレか何かのタンクを流用していた、という話です。
ポン付け出来る様な物の情報は現在ありません。
Q17：タンクキャップが固くて回せないんですけど？
A17：パッキンのゴムが古くなると固くなる。ある意味仕様とも言える。
新品に交換すると一時的にマシになるが、そのうちまた固くなる。
非常に固いときは、タンクに押し付けるとか引っ張るとかしながら回すと
なんとか回ったりもする。
潤滑するならシリコン系グリスを。CRCとかはゴムの劣化を促進する。
タンクキャップガスケット 48Y-24612-00 （350円ぐらい）
Q13：タコメーターつけたいんだけど？
A13：DAYTONAの電気式ミニタコメーターが付けられる。
以前はワイズギア製の機械式もあったが、既に生産終了。
Q14：○○のダウンマフラーは擦りますか？
A14：程度の差はあれダウンマフラーは擦ると思って良い。特にss300は擦りやすい
Q15：ロンスイって、ど～ですか？
A15：このスレでその話題を出すと荒れる素なので、基本的には触れたくありません。
機能面では疑問があるものの、感性の話なら人それぞれです。
Q16：大きな燃料タンクで付けられる物はありませんか？
A16：昔、デザートブルというコンプリート車がホワイトハウスから出たとき、
XTテネレか何かのタンクを流用していた、という話です。
ポン付け出来る様な物の情報は現在ありません。
Q17：タンクキャップが固くて回せないんですけど？
A17：パッキンのゴムが古くなると固くなる。ある意味仕様とも言える。
新品に交換すると一時的にマシになるが、そのうちまた固くなる。
非常に固いときは、タンクに押し付けるとか引っ張るとかしながら回すと
なんとか回ったりもする。
潤滑するならシリコン系グリスを。CRCとかはゴムの劣化を促進する。
タンクキャップガスケット 48Y-24612-00 （350円ぐらい）
◆暖気したのにエンストのTips
暖気したつもりなのに、家を出て数分以内の信号待ちでエンジン停まるのTips。
ただし、給排気系＆冷却系ノーマル車＆バッテリー装着に限る。
5LB1や5VC1での排ガス＆騒音規制対応以降は燃調が薄くなったらしく、
暖まらないうちはエンストしやすい傾向がある模様。
1. ガソリン成分は季節で違うから満タンに入れ直す。
2. バッテリーの充電状態・液比重を確かめる。
買ってから2年程度以上であれば、交換を検討する。
※バッテリー電圧が下がるとエンジンストップ回路系の誤動作が起こる。
3. プラグ清掃または交換してみる。
4. キャブのスロー系を掃除してみる。
5. 出発してから数キロまではチョーク半分戻しのままで走行する。
※数キロ程度走行したら忘れずに全部戻すこと。
※パワフィル装着やマフラー交換は空燃比を薄めにしがちで冷間始動には不利。
※TW200の高地補正ノブ付きキャブは最初から濃い目セッティングだから
寒さには強い。だが、それでもチョークを引く必要はある。
◆スレ住人・元住人達のTW関連個人ｻｲﾄ
かつて多数あったが、情報が古くなり過ぎたため24台目スレ時点で削除。
各自でテキト～に探してください。
暖気したつもりなのに、家を出て数分以内の信号待ちでエンジン停まるのTips。
ただし、給排気系＆冷却系ノーマル車＆バッテリー装着に限る。
5LB1や5VC1での排ガス＆騒音規制対応以降は燃調が薄くなったらしく、
暖まらないうちはエンストしやすい傾向がある模様。
1. ガソリン成分は季節で違うから満タンに入れ直す。
2. バッテリーの充電状態・液比重を確かめる。
買ってから2年程度以上であれば、交換を検討する。
※バッテリー電圧が下がるとエンジンストップ回路系の誤動作が起こる。
3. プラグ清掃または交換してみる。
4. キャブのスロー系を掃除してみる。
5. 出発してから数キロまではチョーク半分戻しのままで走行する。
※数キロ程度走行したら忘れずに全部戻すこと。
※パワフィル装着やマフラー交換は空燃比を薄めにしがちで冷間始動には不利。
※TW200の高地補正ノブ付きキャブは最初から濃い目セッティングだから
寒さには強い。だが、それでもチョークを引く必要はある。
◆スレ住人・元住人達のTW関連個人ｻｲﾄ
かつて多数あったが、情報が古くなり過ぎたため24台目スレ時点で削除。
各自でテキト～に探してください。
以上
>>1
乙
乙
1乙
13 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 11:19:51.49 ID:6fV/q+nx
このバイクはサスが貧弱すぎる
ディグリーと同じ感覚でジャンプしたらスポークが折れた
ディグリーと同じ感覚でジャンプしたらスポークが折れた
スポークの張り調整、スイングアームピボットのグリスアップ、リヤサス取引部上下のグリスアップ、
これ等をいつやったのか？ サス性能の話はそれからだ。
これ等をいつやったのか？ サス性能の話はそれからだ。
またコイツか
そんなんじゃどうにもならない事に気付けよ
他のバイクに乗った事無いのかね？
そんなんじゃどうにもならない事に気付けよ
他のバイクに乗った事無いのかね？
スポーク折れの原因をサス性能のせいにしている点に、突っ込みを入れてみた。
オフ車はYZ80、CR125、XR100/XR125/XR250、CRM250あたりでエンデューロに出ていたが、
メンテをサボったリンクサスはリンク無しサスよりも動きが悪いというのは本当だ、
という事は、色々なバイクに乗った事があれば分かるだろ。
オフ車はYZ80、CR125、XR100/XR125/XR250、CRM250あたりでエンデューロに出ていたが、
メンテをサボったリンクサスはリンク無しサスよりも動きが悪いというのは本当だ、
という事は、色々なバイクに乗った事があれば分かるだろ。
あ、そういえばディグリーもリンク無しサスだったな。
ディグリーはプロリンクだろ？
ググッてみた。
確かにプロリンクだった。
指摘ありがとう。記憶違いだったよ。
確かにプロリンクだった。
指摘ありがとう。記憶違いだったよ。
は囧
遅れたが>>1乙
>>1
いちょつ
いちょつ
いちもつ
まだまだＴＷで楽しみます
いい季節だねぇ
まだまだＴＷで楽しみます
いい季節だねぇ
単気筒でTW660とか2気筒でTW850とかでないかな。
安けりゃ買うかも。
安けりゃ買うかも。
開発ベースに使えそうな単気筒600クラスのオフ車は現状無いからなあ。
２気筒なら欧州向けXT660XとかXT660Zがあるけど7,400～8,000ユーロぐらいしてる。
単純に１ユーロ120円換算しても89万～96万円、輸入したら100万～110万円前後かな。
安くは出来そうにないね。残念。
２気筒なら欧州向けXT660XとかXT660Zがあるけど7,400～8,000ユーロぐらいしてる。
単純に１ユーロ120円換算しても89万～96万円、輸入したら100万～110万円前後かな。
安くは出来そうにないね。残念。
セローのエンジンでいいから環境対応して再販して欲しい
>25
XTはシングルだろ。
>26
セロー買えよ。TWとは比較にならないほど優れている。
値段の安さと玩具っぽい見てくれが欲しいならバンバンがある。
無いものねだりしているうちに、原発事故で死んでしまうかも分からん時代なんだぞ。
今やらんでどうする。
XTはシングルだろ。
>26
セロー買えよ。TWとは比較にならないほど優れている。
値段の安さと玩具っぽい見てくれが欲しいならバンバンがある。
無いものねだりしているうちに、原発事故で死んでしまうかも分からん時代なんだぞ。
今やらんでどうする。
2気筒とか600とか
もはやTWではない件について
他のスレで語らないかい？
もはやTWではない件について
他のスレで語らないかい？
>28-29
こいつら所詮は「～だったら買うのに」厨だろ。
相手にするだけ時間の無駄。
こいつら所詮は「～だったら買うのに」厨だろ。
相手にするだけ時間の無駄。
どうでもいいから排気音が以前より歯切れのいいパパパパって音になって詰まったかんじでパワー落ちた原因を考えてくれ(T-T)
サイレンサーのウールが焼けた
パワー落ちた感じは気のせい
パワー落ちた感じは気のせい
ノーマルのマフラーか？社外マフラーか？
ノーマルなら多段膨張式だから、焼けて飛散するほどのグラスウールは使っていない。
マフラー内部にカーボンが溜まって詰まってきたんじゃないか？
ノーマルなら多段膨張式だから、焼けて飛散するほどのグラスウールは使っていない。
マフラー内部にカーボンが溜まって詰まってきたんじゃないか？
36 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 03:09:18.48 ID:Xp6ozFvA
>>35
？
？
>>35 を脳内補完
（MX車みたいな）バリバリのオフ車だと実は（足着き性が悪いし、砂利舗装をホジるしで）
（MXコースみたいにジャンプなど存在しない）林道などの（一般的な）オフロードを
走りやすくないし。
（MX車みたいな）バリバリのオフ車だと実は（足着き性が悪いし、砂利舗装をホジるしで）
（MXコースみたいにジャンプなど存在しない）林道などの（一般的な）オフロードを
走りやすくないし。
>>36
そんなにわからなかったのか？
そんなにわからなかったのか？
ノーマルなら歯切れのいいパパパパってありえないっしょ
ゴメン！！！ノーマルじゃなくダウンマフラーで汎用のサイレンサーなんだけどんでパワフィルの２ＪＬ
今までは全然良かったんだけど最近やたらとなる
キャブはずっと弄ってない
走ってて２～３０分後にハイギアで低速走行してるといきなりマフラー音だけうるさくなってリアブレーキ引きずりまくってるぐらい重くなる（実際引きずってない）
オイルも頻繁に変えてる
ＰＳ２回転半戻し位
前スレにも同じ様な人居たけどどうなったか知りたい
ってかそれより解決策が知りたいｗ明日ツーリングなのに。。。
今までは全然良かったんだけど最近やたらとなる
キャブはずっと弄ってない
走ってて２～３０分後にハイギアで低速走行してるといきなりマフラー音だけうるさくなってリアブレーキ引きずりまくってるぐらい重くなる（実際引きずってない）
オイルも頻繁に変えてる
ＰＳ２回転半戻し位
前スレにも同じ様な人居たけどどうなったか知りたい
ってかそれより解決策が知りたいｗ明日ツーリングなのに。。。
>>31
なんだオマエ メーカーの人間なのかｗ
通りで最近のヤマハって欲しくなる車種無いんだろうな、こういう奴雇ってるから会社傾くんだよな～
まあ、それは冗談だけどさ
俺はFIになったら買おうと思ってるけどこんなのがヤマハの上層部に居るなら本当に出ないだろーねｗ
セローはダサイしトリッカーもヘンテコなデザインなんで欲しいと思わないんだよな。
エンジンはいいんだけどな。
残念。
なんだオマエ メーカーの人間なのかｗ
通りで最近のヤマハって欲しくなる車種無いんだろうな、こういう奴雇ってるから会社傾くんだよな～
まあ、それは冗談だけどさ
俺はFIになったら買おうと思ってるけどこんなのがヤマハの上層部に居るなら本当に出ないだろーねｗ
セローはダサイしトリッカーもヘンテコなデザインなんで欲しいと思わないんだよな。
エンジンはいいんだけどな。
残念。
>>40
原因は燃調か点火ユニット不調だと思うが、エスパーするには情報が足りない。
前スレで出ていたのは5VC以降の騒音規制対応の話だから２ＪＬには関係ない。
> キャブはずっと弄ってない
> 走ってて２～３０分後にハイギアで低速走行してるといきなり
・キャブを最後に掃除してから、どれぐらい（時間と距離）走ったのか？
・症状が一度出たら、他のギヤに変速しても症状は変わらないか？
・燃料タンク内は錆びてないか？
キャブに単純に滓が溜まって詰まったのなら、キャブ全バラ掃除で治る。
タンク錆びがキャブに溜まって詰まったのなら、キャブ全バラ掃除で
一時的には治るが、燃料フィルターを追加しないとまた再発する。
古い２ＪＬは点火ユニットが壊れることもある。これは交換しないと治らない。
原因は燃調か点火ユニット不調だと思うが、エスパーするには情報が足りない。
前スレで出ていたのは5VC以降の騒音規制対応の話だから２ＪＬには関係ない。
> キャブはずっと弄ってない
> 走ってて２～３０分後にハイギアで低速走行してるといきなり
・キャブを最後に掃除してから、どれぐらい（時間と距離）走ったのか？
・症状が一度出たら、他のギヤに変速しても症状は変わらないか？
・燃料タンク内は錆びてないか？
キャブに単純に滓が溜まって詰まったのなら、キャブ全バラ掃除で治る。
タンク錆びがキャブに溜まって詰まったのなら、キャブ全バラ掃除で
一時的には治るが、燃料フィルターを追加しないとまた再発する。
古い２ＪＬは点火ユニットが壊れることもある。これは交換しないと治らない。
お二方様ありがとう。
とりあえず症状が出るとずっとどのギアでも変わらず引きずり感とパワーの無さが出る。んで次の日には症状がおさまってて、しばらく走るとまたその症状→以下無限ループ
以外に高回転で走ってると症状が出ず、他の車の後ろ等でモタモタ走ってると出やすいです。急に排気音が変わりだすからすぐ分かってそこからは例の症状。
キャブは２年位弄ってないかも、、今までは年中絶好調だったからキャブレタお掃除で直りますかね
タンク内は綺麗ですが
キャブの詰まり症状なのかなぁ
ちなみに点火ユニットってのはプラグ根本のｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙだかｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰ（だったっけ？）の事でしょうか？
とりあえず症状が出るとずっとどのギアでも変わらず引きずり感とパワーの無さが出る。んで次の日には症状がおさまってて、しばらく走るとまたその症状→以下無限ループ
以外に高回転で走ってると症状が出ず、他の車の後ろ等でモタモタ走ってると出やすいです。急に排気音が変わりだすからすぐ分かってそこからは例の症状。
キャブは２年位弄ってないかも、、今までは年中絶好調だったからキャブレタお掃除で直りますかね
タンク内は綺麗ですが
キャブの詰まり症状なのかなぁ
ちなみに点火ユニットってのはプラグ根本のｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙだかｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰ（だったっけ？）の事でしょうか？
点火ユニットはノーマルなら右サイドカバー内に入っている電子回路。
普段は調子良い＆高回転だとなりにくい＆低回転だとなりやすい＆キャブ掃除したのにまた症状がでる、という状況で
音が変わった時にブハ゛バババ・・・という詰まった感じなら、点火ユニットか点火コイルの可能性が高い。
普段は調子良い＆高回転だとなりにくい＆低回転だとなりやすい＆キャブ掃除したのにまた症状がでる、という状況で
音が変わった時にブハ゛バババ・・・という詰まった感じなら、点火ユニットか点火コイルの可能性が高い。
ツーリングに行ったら燃費39km/Lでワロタ
いつもこうだと嬉しいんだがｗ
いつもこうだと嬉しいんだがｗ
>>48
普段の街乗りだと20位ですｗ
普段の街乗りだと20位ですｗ
皆タイヤって何履いてる？
まぁそんなに選択肢もないから聞くのも変かもしれんが…ｗ
ずっと純正(亀甲)のタイヤだったけどDUNLOPのK180にしてみようと考えてるんだけど。
まぁそんなに選択肢もないから聞くのも変かもしれんが…ｗ
ずっと純正(亀甲)のタイヤだったけどDUNLOPのK180にしてみようと考えてるんだけど。
俺は亀甲だなぁ
これがある程度ヘタったらブロックに変えたいけど
これがある程度ヘタったらブロックに変えたいけど
TWに入るタイヤって
オンの亀甲、ダート用K180、オフのTW31,34位ですよね？
オンの亀甲、ダート用K180、オフのTW31,34位ですよね？
入手し難いけどTW32ってリアタイヤもある
TW34みたいなブロックタイヤな
フロントに亀甲以外のグリップ高めのオンタイヤが入るって聞いた事はある
他車のリア用タイヤをフロントに履かせる事は一応出来るけど自己責任でどうぞ
TW34みたいなブロックタイヤな
フロントに亀甲以外のグリップ高めのオンタイヤが入るって聞いた事はある
他車のリア用タイヤをフロントに履かせる事は一応出来るけど自己責任でどうぞ
ブリヂストンはまだTW32を製造しているのかなあ？流通在庫だけかもよ？
TW32をベースに、センター部分のブロック形状を回転方向に伸ばして
走行騒音と転がり抵抗とを少なくした改良版がTW34だと思っている。
TW32をベースに、センター部分のブロック形状を回転方向に伸ばして
走行騒音と転がり抵抗とを少なくした改良版がTW34だと思っている。
>>45 が今日のツーリングに行った結果、どうなったかに興味あり
ツーリング中に症状が出て騙し騙し走って帰宅したに一票
ただいまε＝(ノﾟーﾟ)ノ
本当にたった今帰宅です
朝９時間から往復１６０㌔の軽いツーリングでした
結果>>56さんの言う通りでｗｗ
走って３０㌔程で症状出て途中の休憩でエンジンしばらく休めたら復活→んで軽い渋滞に巻き込まれてたらいつの間にか例の症状→目的地で２時間位遊んで帰りに渋滞→例のｒｙ
エンジン止まる事は無かったけどあれが来ると普段は無いアフターファイアー頻発仕出すからエンブレでもアクセルちょい開けして防止したりで疲れた(*´ο`*)=3
>46さんありがとうございます。キャブも含めて確認してみますわ、、、
本当にたった今帰宅です
朝９時間から往復１６０㌔の軽いツーリングでした
結果>>56さんの言う通りでｗｗ
走って３０㌔程で症状出て途中の休憩でエンジンしばらく休めたら復活→んで軽い渋滞に巻き込まれてたらいつの間にか例の症状→目的地で２時間位遊んで帰りに渋滞→例のｒｙ
エンジン止まる事は無かったけどあれが来ると普段は無いアフターファイアー頻発仕出すからエンブレでもアクセルちょい開けして防止したりで疲れた(*´ο`*)=3
>46さんありがとうございます。キャブも含めて確認してみますわ、、、
>>57
下記のような症状と一致してたら、点火系の故障に１万ペリカ
25台目スレからコピペ
> 946 名前：７７４ＲＲ ：2010/03/13(土) 20:42:45 ID:AiyPVTzI
> 書き忘れたんだが今日ちょいとエンジンがグズった
> ・4速フルスロットルでも60km/h以上出ない
> ・スロットル閉、エンブレ→スロットル開でエンストしかけた後で加速
> ・半クラをミスってないのに発進しようとしたらエンスト、再始動不可
> ・プラグの色は火花が飛ぶ部分から灰色→狐色に変わる
> プラグを抜いて火花が飛ぶ部分のクリアランスをちょい縮めてやってしばらく走ったら普通に走るようになった
> 948 名前：７７４ＲＲ ：2010/03/14(日) 00:40:52 ID:Ivsz7g38
> >>946
> 結構古い個体で、アース端子の接触も掃除が行き届いていて、
> プラグが劣化していないのに同症状が出たなら、
> イグニッションコイルやイグナイターが劣化している場合もあるよ。
23台目スレからコピペ
> 540 名前：７７４ＲＲ ：2009/05/10(日) 22:57:26 ID:hqHroqDw
> 点火コイル不調が原因で２ストの不整燃焼みたいな音がすることもあるけど。
下記のような症状と一致してたら、点火系の故障に１万ペリカ
25台目スレからコピペ
> 946 名前：７７４ＲＲ ：2010/03/13(土) 20:42:45 ID:AiyPVTzI
> 書き忘れたんだが今日ちょいとエンジンがグズった
> ・4速フルスロットルでも60km/h以上出ない
> ・スロットル閉、エンブレ→スロットル開でエンストしかけた後で加速
> ・半クラをミスってないのに発進しようとしたらエンスト、再始動不可
> ・プラグの色は火花が飛ぶ部分から灰色→狐色に変わる
> プラグを抜いて火花が飛ぶ部分のクリアランスをちょい縮めてやってしばらく走ったら普通に走るようになった
> 948 名前：７７４ＲＲ ：2010/03/14(日) 00:40:52 ID:Ivsz7g38
> >>946
> 結構古い個体で、アース端子の接触も掃除が行き届いていて、
> プラグが劣化していないのに同症状が出たなら、
> イグニッションコイルやイグナイターが劣化している場合もあるよ。
23台目スレからコピペ
> 540 名前：７７４ＲＲ ：2009/05/10(日) 22:57:26 ID:hqHroqDw
> 点火コイル不調が原因で２ストの不整燃焼みたいな音がすることもあるけど。
25台目スレの946は俺
>>45とはちょっと症状が違う気がするけど俺ならコストと手間を考えて順にこうする
・バッテリー端子清掃、きっちり締め付け
・プラグのクリアランス調整ｏｒ交換
・プラグコードにビニールテープを巻く
・エアフィルター清掃
・キャブOH
・プラグコードとイグニッションコイル交換
電気系統が原因な気がするんだよね
燃費が落ちてるなら間違いないと思う
ちなみにうちの子はコードにビニテ巻いて完治した
>>45とはちょっと症状が違う気がするけど俺ならコストと手間を考えて順にこうする
・バッテリー端子清掃、きっちり締め付け
・プラグのクリアランス調整ｏｒ交換
・プラグコードにビニールテープを巻く
・エアフィルター清掃
・キャブOH
・プラグコードとイグニッションコイル交換
電気系統が原因な気がするんだよね
燃費が落ちてるなら間違いないと思う
ちなみにうちの子はコードにビニテ巻いて完治した
プラグコードも経年劣化するから一思いにコイルごと交換した方が良い気がする。
生産終了モデルだから、長期間で徐々に劣化する部品は買えるうちに買うとかね。
晴天でも症状が出ているようだから、プラグコードの漏電ではないわけだし、
ビニテ捲きでは治らない気がする。
それから、ビニテは防滴の応急手当には有効だけど、そのうち劣化して水が滲みる。
防水には使えないと思った方が良いよ。
生産終了モデルだから、長期間で徐々に劣化する部品は買えるうちに買うとかね。
晴天でも症状が出ているようだから、プラグコードの漏電ではないわけだし、
ビニテ捲きでは治らない気がする。
それから、ビニテは防滴の応急手当には有効だけど、そのうち劣化して水が滲みる。
防水には使えないと思った方が良いよ。
>>50
俺は亀甲からK180に変えたけど、ヘタレた乗り方しかしてないせいか、見た目以外のメリットもデメリットもない特にない。
むしろTW34履いてる人いたらインプレ頼む。林道なんかは当然良いだろうけど、舗装路での使用感が気になる。
俺は亀甲からK180に変えたけど、ヘタレた乗り方しかしてないせいか、見た目以外のメリットもデメリットもない特にない。
むしろTW34履いてる人いたらインプレ頼む。林道なんかは当然良いだろうけど、舗装路での使用感が気になる。
>>60
ビニテで直ったのは俺も納得いかんが直っちまったものは仕方ないｗ
ビニテよりコイルとコードを交換した方がいいのは同意
晴天でも冷え込んだ翌日はグズるよ
>>61
亀甲との比較
燃費が多少落ちる
ロードノイズが大きい
雨の日はロックしやすくなる
グリップの限界は下がる
ブロックの角がよく欠ける
曲がると若干外に膨らむ
クリッピングポイントでスロットルをガバ開けすると滑って楽しい
ビニテで直ったのは俺も納得いかんが直っちまったものは仕方ないｗ
ビニテよりコイルとコードを交換した方がいいのは同意
晴天でも冷え込んだ翌日はグズるよ
>>61
亀甲との比較
燃費が多少落ちる
ロードノイズが大きい
雨の日はロックしやすくなる
グリップの限界は下がる
ブロックの角がよく欠ける
曲がると若干外に膨らむ
クリッピングポイントでスロットルをガバ開けすると滑って楽しい
>>62
> 晴天でも冷え込んだ翌日はグズるよ
そりゃ結露した水でリークしているんだろ。
> ブロックの角がよく欠ける
角が丸くなるのは良くある。ブロックの面が回転方向に対し斜めに減るのな。
角が千切れるってのは
> クリッピングポイントでスロットルをガバ開けすると滑って楽しい
コレの楽しみ杉だろ（笑）
それから、亀甲に比べて転がり抵抗が大きいからエンブレ時の失速が大きい。
ブレーキ掛けなくてもエンブレだけで速度がドンドン落ちる。
> 晴天でも冷え込んだ翌日はグズるよ
そりゃ結露した水でリークしているんだろ。
> ブロックの角がよく欠ける
角が丸くなるのは良くある。ブロックの面が回転方向に対し斜めに減るのな。
角が千切れるってのは
> クリッピングポイントでスロットルをガバ開けすると滑って楽しい
コレの楽しみ杉だろ（笑）
それから、亀甲に比べて転がり抵抗が大きいからエンブレ時の失速が大きい。
ブレーキ掛けなくてもエンブレだけで速度がドンドン落ちる。
いい人ばっかワロタｗ
本当色々アドバイスありがとうございます。
順次、出来る事から点検してこうと思います
長年乗ってて初めての症状でオワタ的な気持ちだったけどもう少し、、いや、、もっとコイツと居たいので改めて初めの頃の様な気持ちでコイツに接してやろうと思います
いらんかもだけどまた改善したら報告に参ります
どうもサンクスございました
本当色々アドバイスありがとうございます。
順次、出来る事から点検してこうと思います
長年乗ってて初めての症状でオワタ的な気持ちだったけどもう少し、、いや、、もっとコイツと居たいので改めて初めの頃の様な気持ちでコイツに接してやろうと思います
いらんかもだけどまた改善したら報告に参ります
どうもサンクスございました
>>64
報告してくれると故障診断事例が増えるから、待ってるよ。
コイルとコードのリークなら、基本的には失火状態になるはず。
オーバーレブカットとかスピードリミッターが効いたような状態。
「火花は飛んで燃えているけど、音が変で吹けない」なら点火時期ズレだと思う。
前スレ516で出た「5VC1(TW225)の4速40km/hでの症状」は
正規仕様での点火遅角による効果。
2JLにはそんな仕掛けは無いから点火時期ズレは点火ユニットの故障。
点火ユニット\1万円位、点火コイル\4千円位、プラグキャップ\1400円位。
報告してくれると故障診断事例が増えるから、待ってるよ。
コイルとコードのリークなら、基本的には失火状態になるはず。
オーバーレブカットとかスピードリミッターが効いたような状態。
「火花は飛んで燃えているけど、音が変で吹けない」なら点火時期ズレだと思う。
前スレ516で出た「5VC1(TW225)の4速40km/hでの症状」は
正規仕様での点火遅角による効果。
2JLにはそんな仕掛けは無いから点火時期ズレは点火ユニットの故障。
点火ユニット\1万円位、点火コイル\4千円位、プラグキャップ\1400円位。
前スレを読み返していて気付いた。
前スレ637で話題に出たTW200の新車！あれは4CS5だ！1998年8月発売モデルだぞ！
なんでまた在庫のまま13年間も眠っていたのかと(ry
前スレ637で話題に出たTW200の新車！あれは4CS5だ！1998年8月発売モデルだぞ！
なんでまた在庫のまま13年間も眠っていたのかと(ry
最近200を買った俺が言うのもなんだが
今更200を買うのはアホすぎるからやめとけ
200の外装が欲しけりゃ225買って200の外装付けろ
今更200を買うのはアホすぎるからやめとけ
200の外装が欲しけりゃ225買って200の外装付けろ
TWでゲロアタックってどうですか
↑IDが TW
>>70
人によってゲロアタックの意味するところに違いがあるようだけど
「MXコースのような路や砂利舗装路ではなくて
並のオフ車＆腕では立ち往生するような悪状況の路、
歩くにしてもスニーカーでは難儀するような状況の路、に挑むこと」
という事で良いのだよね？
人によってゲロアタックの意味するところに違いがあるようだけど
「MXコースのような路や砂利舗装路ではなくて
並のオフ車＆腕では立ち往生するような悪状況の路、
歩くにしてもスニーカーでは難儀するような状況の路、に挑むこと」
という事で良いのだよね？
>>72
その通りです
その通りです
雪道は過去スレに何度か報告あり。雪が降ると喜んで走り回る人も居たな。
林道関係は、普通の林道ならそもそも立ち往生するような所は無い。
立ち往生するような道は、普通なら進入禁止だからスレへの報告も無い。
それ以外の特殊環境だと、オープンエンデューロの経験書き込みが過去スレに散見。
並のオフ車がトラクション掛け難くて苦しむような環境でTWが有利。
２ストMXレプが砂利・泥を引っ掻き穴を掘るばかりで進みにくい環境でも
TWは砂利・泥を蹴散らさずにドロドロと前へ進む。
大雨で荒れた道に穿たれた細く深い溝（坂だと道の真ん中に出来たりするヤツね）や
他車が掘った細く深い轍も、TWの極太タイヤは嵌り難くて通れてしまったり。
トラ車が軽々と通過する段差越えはホイールが重い分だけ少し余計に腕が要る。
亀の子にして越える段差ではTWのガードはトラ車ほど丈夫ではない、が、
他のオフ車も飛石ガードにしかならない薄い樹脂製モノ装着が最近は多いので
それよりはマシといえるレベル。
乗せてしまえば比較的安定するが、亀の子状態から転けるときはペダルに注意。
林道関係は、普通の林道ならそもそも立ち往生するような所は無い。
立ち往生するような道は、普通なら進入禁止だからスレへの報告も無い。
それ以外の特殊環境だと、オープンエンデューロの経験書き込みが過去スレに散見。
並のオフ車がトラクション掛け難くて苦しむような環境でTWが有利。
２ストMXレプが砂利・泥を引っ掻き穴を掘るばかりで進みにくい環境でも
TWは砂利・泥を蹴散らさずにドロドロと前へ進む。
大雨で荒れた道に穿たれた細く深い溝（坂だと道の真ん中に出来たりするヤツね）や
他車が掘った細く深い轍も、TWの極太タイヤは嵌り難くて通れてしまったり。
トラ車が軽々と通過する段差越えはホイールが重い分だけ少し余計に腕が要る。
亀の子にして越える段差ではTWのガードはトラ車ほど丈夫ではない、が、
他のオフ車も飛石ガードにしかならない薄い樹脂製モノ装着が最近は多いので
それよりはマシといえるレベル。
乗せてしまえば比較的安定するが、亀の子状態から転けるときはペダルに注意。
それから、狭い場所でのターンではTWのハンドル切れ角52度が効く。
道幅２mもあればグリップ走行のままＵターン出来る。
60度ぐらい切れるトラ車は別格として、TWと同等の切れ角があるのはセロー、シェルパ、
XR230、それと配達ビジネス車のGEARぐらいしか知らない。
DJEBELとか普通のオフ車は45度前後。ちなみにスーパーカブも45度。
道幅２mもあればグリップ走行のままＵターン出来る。
60度ぐらい切れるトラ車は別格として、TWと同等の切れ角があるのはセロー、シェルパ、
XR230、それと配達ビジネス車のGEARぐらいしか知らない。
DJEBELとか普通のオフ車は45度前後。ちなみにスーパーカブも45度。
でも4CS3～6は40°らしい
>>76
え～？ホントかい？
アンダーブラケット（三つ又）は2JL～4CS系は全部共通だから、
フレーム側ストッパーを設計変更して狭めない限り52度のままだと思うんだけどな。
狭める変更をしなきゃならない理由って何かあったっけ？
え～？ホントかい？
アンダーブラケット（三つ又）は2JL～4CS系は全部共通だから、
フレーム側ストッパーを設計変更して狭めない限り52度のままだと思うんだけどな。
狭める変更をしなきゃならない理由って何かあったっけ？
>>68
> あと、200の方がキャスター寝てるからオフ走るのにいいかなーと。
寝てるったって、26.13度と26.5度だからオフ性能では気のせい程度の違いかと。
225はキャスター立てた分だけトレールを2ミリ伸ばしているし。
> あと、200の方がキャスター寝てるからオフ走るのにいいかなーと。
寝てるったって、26.13度と26.5度だからオフ性能では気のせい程度の違いかと。
225はキャスター立てた分だけトレールを2ミリ伸ばしているし。
それはいいけど225に200のロングフェンダーは付くの？
フレームに細工しなきゃならないくらいならおとなしく200買うよ。
フレームに細工しなきゃならないくらいならおとなしく200買うよ。
タイラップで縛り付けりゃいいだろ
スプロケとチェーンの交換すっかなー
スポロケはやっぱり純正サイズがいいんかなぁ…
でも個人的に純正は１速目が何かもったいない感じがするｗ
ｂｙストリート
でも個人的に純正は１速目が何かもったいない感じがするｗ
ｂｙストリート
フロント変えればよさそうだが、結構大仕事ぽいよね。
ガスケットはがしって素人でも普通にできるもん？
綺麗に取らないとオイル漏れを起こすって話だし。
ガスケットはがしって素人でも普通にできるもん？
綺麗に取らないとオイル漏れを起こすって話だし。
今更だけどQ5って質問に対して答えてないよね
TW側の状態とか相手の原付の車種名とか改造とかを定義出来ないからでは？
ロールスロイス車のエンジン出力が「必要十分な性能」としか公表されないのと同じようなモン。
間接的には「都区内の幹線道走行で車を引き離すのに十分な加速」という部分で
「普通のTWが普通の原付相手に加速で負けるなんてことはナイ」と読み取れるし
「セッティング出てないスカの場合は～」という部分で
「もしも遅いTWが居たなら、そいつのセッティングやメンテが悪い」と読み取れる。
ロールスロイス車のエンジン出力が「必要十分な性能」としか公表されないのと同じようなモン。
間接的には「都区内の幹線道走行で車を引き離すのに十分な加速」という部分で
「普通のTWが普通の原付相手に加速で負けるなんてことはナイ」と読み取れるし
「セッティング出てないスカの場合は～」という部分で
「もしも遅いTWが居たなら、そいつのセッティングやメンテが悪い」と読み取れる。
86 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 16:26:34.13 ID:yTMtlNQp
TW125の最高速とストレスなく走れる速度を教えてください
アドレス125からの乗り換え検討してます
アドレス125からの乗り換え検討してます
ｔｗ１２５って日本で買えるの？
tw125ってgoobikeでも全国で2台しかヒットしないんだが・・・
値段もそこそこしてるし、なぜあえてtw125なのかを知りたい
値段もそこそこしてるし、なぜあえてtw125なのかを知りたい
あれ？１２５って原２だっけ？
だからじゃなくて？
>>83
ガスケットは基本替えるもんだけどまぁプロでも素人でも慎重にやれば全然大丈夫だと思うよ！
俺は破れた所に液体ガスケットで全然平気ｗ
次回は替えるためにストックしてあるけどね！
だからじゃなくて？
>>83
ガスケットは基本替えるもんだけどまぁプロでも素人でも慎重にやれば全然大丈夫だと思うよ！
俺は破れた所に液体ガスケットで全然平気ｗ
次回は替えるためにストックしてあるけどね！
重藤ゆみ:貴方達みたいに文句しか言えない人には言われ
たくないかも
とりあえず1人はこいつだな
たくないかも
とりあえず1人はこいつだな
>>89
ちゃんと剥がすとなると、金属製のヘラで時間をかけて削ぎ取るんだよね？
まあ手に負えなくなったら、液体ガスケットで応急処置してバイク屋持ち込めば
いいってことか。今度やってみるよ。
その前にホーンを交換しないと。あの原付ホーンは危ない。
ちゃんと剥がすとなると、金属製のヘラで時間をかけて削ぎ取るんだよね？
まあ手に負えなくなったら、液体ガスケットで応急処置してバイク屋持ち込めば
いいってことか。今度やってみるよ。
その前にホーンを交換しないと。あの原付ホーンは危ない。
>>91
ゴメン！！
なんか勘違いしてガスケット再利用の話しになってたｗｗ
剥がすのはそこまで神経質にならなくても次の新しいガスケットがなんとか密着？圧着？してくれるから大丈夫！
まぁヘラやマイナスでコリコリやれば完璧じゃないかな？
ホーンは俺も車用のアルファ２つ付けてるよ！
一言で言うと
デカいねｗｗｗｗ
ゴメン！！
なんか勘違いしてガスケット再利用の話しになってたｗｗ
剥がすのはそこまで神経質にならなくても次の新しいガスケットがなんとか密着？圧着？してくれるから大丈夫！
まぁヘラやマイナスでコリコリやれば完璧じゃないかな？
ホーンは俺も車用のアルファ２つ付けてるよ！
一言で言うと
デカいねｗｗｗｗ
>>91
丁寧にやろうと思ったら、ヘラで削いだ後にオイルストーンで磨くと良いよ。
丁寧にやろうと思ったら、ヘラで削いだ後にオイルストーンで磨くと良いよ。
ＴＷ２００Ｅを中古で買いましたが、社外の小径ライトが若々し過ぎのうえ非常に暗いのです。
純正ステーを購入し、ケースごと他車のＨ４ライトに交換を目論んでますが、純正ライトの径っていくつでしょうか？
純正ステーを購入し、ケースごと他車のＨ４ライトに交換を目論んでますが、純正ライトの径っていくつでしょうか？
ヘラで取りやすいとこを取ってカッターナイフで綺麗にしてオイルストーンで軽く磨いたらいい
アルミは柔らかいからソフトにね
液ガスは次回交換時に面倒になるから使わない方がいいかも
ガスケットにエンジンオイル塗っておけば次回交換が楽になるらしい
固定ボルトは締め過ぎ注意、締め付けトルク厳守
クラッチ交換は上の要領でいけた
開けたら何とかなるもんだ、頑張れ
アルミは柔らかいからソフトにね
液ガスは次回交換時に面倒になるから使わない方がいいかも
ガスケットにエンジンオイル塗っておけば次回交換が楽になるらしい
固定ボルトは締め過ぎ注意、締め付けトルク厳守
クラッチ交換は上の要領でいけた
開けたら何とかなるもんだ、頑張れ
ハンドルの振動で手が半分麻痺ってる
楽しい
楽しい
>>98
新品は高いので、ヤフオクに1,000円程度で出ているものを落札しようと思ってました。
>>99
発電量云々は全く考えていませんでした。無理ですか・・・
ネット検索するとＨＩＤ化などもされてるようなので、Ｈ４球も可能かと思ってました。
新品は高いので、ヤフオクに1,000円程度で出ているものを落札しようと思ってました。
>>99
発電量云々は全く考えていませんでした。無理ですか・・・
ネット検索するとＨＩＤ化などもされてるようなので、Ｈ４球も可能かと思ってました。
>>99
TWの発電量は、H4電球を点けるには足りてないよ
DG07だったら発電170WだからH4でもいけるよ。グリップヒーター等を付けてないのが条件だけど。
過去ログ見ればH4化の話題は沢山出てる。
TWの発電量は、H4電球を点けるには足りてないよ
DG07だったら発電170WだからH4でもいけるよ。グリップヒーター等を付けてないのが条件だけど。
過去ログ見ればH4化の話題は沢山出てる。
>>97
56 名前：７７４ＲＲ ：2008/05/17(土) 15:22:21 ID:/dkWkb4c
あのね
あのね
手の平をチョップの形にしてさ、テーブルに置いてみてよ。
ﾊﾞｲｸがバンクするイメージで手の平もバンクさせてみて。
ｺｰﾅﾘﾝｸﾞで発生する横Gや車重をイメージしてテーブルに押し付けてみてよ。
皮膚のﾖﾚやﾈｼﾞﾚがﾀｲﾔのイメージだよ。
端が接地しない理由わかったよね？ね？
56 名前：７７４ＲＲ ：2008/05/17(土) 15:22:21 ID:/dkWkb4c
あのね
あのね
手の平をチョップの形にしてさ、テーブルに置いてみてよ。
ﾊﾞｲｸがバンクするイメージで手の平もバンクさせてみて。
ｺｰﾅﾘﾝｸﾞで発生する横Gや車重をイメージしてテーブルに押し付けてみてよ。
皮膚のﾖﾚやﾈｼﾞﾚがﾀｲﾔのイメージだよ。
端が接地しない理由わかったよね？ね？
>>102
どういう走り方をするかで、足りるか足りないかが決まるのさ。
公称発電出力170Wというのは5000rpmのときで
それ以外の回転数では発電170Wを保証していない。
5000rpmとは、5速で約70km/h。4速で約50km/h。
一般的には回転数を上げると発電量が増えるけど、
巻線特性によっては更に回転数を上げると逆に発電量が下がる場合もある。
回転数・発電特性は公表されていないから、上がるか下がるかは僕らには分からない。
DG07のヘッドライトはバッテリー点灯タイプだから、4CS系みたいに
「交換したらイキナリ暗くなる」という状態にはならないけど、
走り方によっては発電量を消費量がずっと上回っていて、
走る時間が長いほどバッテリーが上がって行くこともある。
「毎日数時間乗る＆走行中は5000rpmキープ＆帰宅したらすぐ補充電」
という乗り方をするならたぶん大丈夫だろうけど、それ以外の乗り方をするなら、
走行中にバッテリーが上がって点火ユニットが誤動作しても泣かない。自己責任でね。
どういう走り方をするかで、足りるか足りないかが決まるのさ。
公称発電出力170Wというのは5000rpmのときで
それ以外の回転数では発電170Wを保証していない。
5000rpmとは、5速で約70km/h。4速で約50km/h。
一般的には回転数を上げると発電量が増えるけど、
巻線特性によっては更に回転数を上げると逆に発電量が下がる場合もある。
回転数・発電特性は公表されていないから、上がるか下がるかは僕らには分からない。
DG07のヘッドライトはバッテリー点灯タイプだから、4CS系みたいに
「交換したらイキナリ暗くなる」という状態にはならないけど、
走り方によっては発電量を消費量がずっと上回っていて、
走る時間が長いほどバッテリーが上がって行くこともある。
「毎日数時間乗る＆走行中は5000rpmキープ＆帰宅したらすぐ補充電」
という乗り方をするならたぶん大丈夫だろうけど、それ以外の乗り方をするなら、
走行中にバッテリーが上がって点火ユニットが誤動作しても泣かない。自己責任でね。
105 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 20:50:39.62 ID:sEix0d6H
タフなＴＷが被災地で大活躍したって話を聞きたい。
実際こんなときにかなり使えるバイクだと思うんだけどどうなんだろ？
実際こんなときにかなり使えるバイクだと思うんだけどどうなんだろ？
TWじゃないけど
http://blog.goo.ne.jp/heiun
http://blog.goo.ne.jp/heiun
雨ですねツーリング行きましょうか
>>112
ああ、そうだよな。
オレ関東だけど、関東でさえ例のガソリン不足の事態で、本当の緊急用の
交通手段として温存したくらいだからなあ。
当時の最終手段としてはランタン用のホワイトガソリン入れようかと
考えたけど、ホワイトガソリンなんて添加剤入ってないし、オクタン価も
メチャクチャ低いだろうし、いくら丈夫なエンジンでもノッキングの嵐で
壊れるだろうなと思って断念したなあ。
ああ、そうだよな。
オレ関東だけど、関東でさえ例のガソリン不足の事態で、本当の緊急用の
交通手段として温存したくらいだからなあ。
当時の最終手段としてはランタン用のホワイトガソリン入れようかと
考えたけど、ホワイトガソリンなんて添加剤入ってないし、オクタン価も
メチャクチャ低いだろうし、いくら丈夫なエンジンでもノッキングの嵐で
壊れるだろうなと思って断念したなあ。
115 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 14:08:33.73 ID:IiQThTJg
おっくせんまん♪おっくせんまん♪
こんにちは
はじめまして。
2ヶ月ほど前にTW225を中古で買取り
ｺﾂｺﾂと自分でカスタムしてます。
今まで色々な単車に乗ってきましたけどこの単車は楽しいですね
いじりやすくていいです
自分は今ﾉｰﾏﾙからウィンカー、ヘッドライト、スイングアーム、
シートここまでのんびり1人でいじってます
自作カスタムパーツとかありましたら教えてください
はじめまして。
2ヶ月ほど前にTW225を中古で買取り
ｺﾂｺﾂと自分でカスタムしてます。
今まで色々な単車に乗ってきましたけどこの単車は楽しいですね
いじりやすくていいです
自分は今ﾉｰﾏﾙからウィンカー、ヘッドライト、スイングアーム、
シートここまでのんびり1人でいじってます
自作カスタムパーツとかありましたら教えてください
>>116
後輪ディスクブレーキにでもしてたら？
後輪ディスクブレーキにでもしてたら？
後輪ディスク化ググりました・・
とても魅力的ですが予算的に厳しいです
それに自分にはかなりレベルが高いと思われ
ｼｰﾄもお金が無くて自分で張替えました
後ろの方はかなりシワになってます
ttp://x.imgup.me/e/iup5350.jpg
自分のカスタムなんてこの程度です
とても魅力的ですが予算的に厳しいです
それに自分にはかなりレベルが高いと思われ
ｼｰﾄもお金が無くて自分で張替えました
後ろの方はかなりシワになってます
ttp://x.imgup.me/e/iup5350.jpg
自分のカスタムなんてこの程度です
122 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 07:36:08.04 ID:g2vU42sE
>>110
ガソリン不足の時活躍したぞ
燃費良くてホント助かった
小雪降る中
亘理、女川、雄勝、南三陸の避難所回って差し入れしたし
アングルで自作のキャリア作ったんだが、
水・携行缶積んだり大活躍だったよ。
ガソリン不足の時活躍したぞ
燃費良くてホント助かった
小雪降る中
亘理、女川、雄勝、南三陸の避難所回って差し入れしたし
アングルで自作のキャリア作ったんだが、
水・携行缶積んだり大活躍だったよ。
124 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 22:00:46.98 ID:/oXY5Ufw
これで航続距離がもう少し長ければ、もっと活躍出来ると思うんだがな。
このビッグタンクとかどこで売ってるんだろう？
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/93/0000305493/46/img843dbc8azik6zj.jpeg
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/93/0000305493/46/img843dbc8azik6zj.jpeg
126 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 23:44:45.87 ID:fNStMfGu
始めて見たな。
SRのタンク加工して付けてるのなら見たことあるよ
あれなら容量増やせるんじゃないかな
SRのタンク加工して付けてるのなら見たことあるよ
あれなら容量増やせるんじゃないかな
他車種見ると4.2~4.4万って所か
それならセロー225の10Lタンクをオクで落として
加工した方がいいかも知れんな
それならセロー225の10Lタンクをオクで落として
加工した方がいいかも知れんな
樹脂タンクだから加工は非常に難しそうだが
フレームを加工すんじゃないの？
タンク流用っていずれもフレームを切ったり貼ったり
せざるをえないような。
タンク流用っていずれもフレームを切ったり貼ったり
せざるをえないような。
テネレとXTのタンクがちょい加工でつくって聞いたぞ
>>129
セロー225の後期型が純正で10L
セロー225の後期型が純正で10L
>>133
取り付け方法の解説よろ
取り付け方法の解説よろ
>133
乙です
ハンドル切れ角はストッパーか何かを？
乙です
ハンドル切れ角はストッパーか何かを？
ハンドルを限界まで切った時にタンク先端が干渉するから、タンクを後ろに少し下げてステーとボルトで固定したくらいかな
取り付けと位置決めだけだったら、1時間も掛からないよ
ただ、純正シートだとタンクとシートの間に隙間が出来るから、シート側に多少の加工が必要
取り付けと位置決めだけだったら、1時間も掛からないよ
ただ、純正シートだとタンクとシートの間に隙間が出来るから、シート側に多少の加工が必要
>>133
どういう方向性なのか分からないんだけど
これは何を目指してるの？というかTWである必要あるの？
長距離ツーが目的ならTT250Rレイドとかジェベル250でいいんじゃない？
オフ車としてそれ風に撮ってるかと思えばダウンマフラーだし
バイザーとか普段から80k以上で高速巡航でもしてるの？
でもそれこそTWじゃなくていいというかTWじゃない方がいいというか？
どういう方向性なのか分からないんだけど
これは何を目指してるの？というかTWである必要あるの？
長距離ツーが目的ならTT250Rレイドとかジェベル250でいいんじゃない？
オフ車としてそれ風に撮ってるかと思えばダウンマフラーだし
バイザーとか普段から80k以上で高速巡航でもしてるの？
でもそれこそTWじゃなくていいというかTWじゃない方がいいというか？
>>137
それこそtw らしくどこにでもいけるようにじゃねぇのって解釈してた
それこそtw らしくどこにでもいけるようにじゃねぇのって解釈してた
139 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 21:52:31.78 ID:wTES+4Hc
確かにTWだからこそこういった>>133みたいなスタイルがつくれるんじゃないかな
自分の用途にぴったりな単車
自分の用途にぴったりな単車
これからはETCで高速道路を土日・祝日1000円で走れる時代じゃなくなるし
下道メインのツーリングならTWが良いかもね。
下道メインのツーリングならTWが良いかもね。
tw225てあれ以上太いタイヤは無いの？
>>141
自分でチェーンラインとかスイングアームとかいじれるなら好きなのはかせれよ
自分でチェーンラインとかスイングアームとかいじれるなら好きなのはかせれよ
四輪用タイヤを履かせるカスタムもあったくらいだからな…
トラクターのタイヤ履かせたのあった気がする
曲がらないんだろうな
曲がらないんだろうな
トラクターヘッドのタイヤをか
もう一台セコい安いの億で落としてﾁｮｯﾌﾟしようか考え中
目指せジョッキーシフトｗ
目指せジョッキーシフトｗ
四輪用タイヤを履かせたTWを扱っていたのは、アメリカンモータース世田谷とか
バイカーズコブラとか仲谷レーシングといった店。
当時コーリンが出していたディッシュホイールとの組合せ。
トラクター用タイヤを履かせたTWを扱っていたのは己斐オートバイセンターという店。
ノーマルのスポークホイールに履かせていたように思う。
バイカーズコブラとか仲谷レーシングといった店。
当時コーリンが出していたディッシュホイールとの組合せ。
トラクター用タイヤを履かせたTWを扱っていたのは己斐オートバイセンターという店。
ノーマルのスポークホイールに履かせていたように思う。
148 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 22:39:55.47 ID:DFIjyg5s
鳥スレに自転車用ペットボトルホルダーを流用してる画像があったよ
自分も付けたいと思ってたから参考になった
自分も付けたいと思ってたから参考になった
オプティマスの緑ボトル、1.5Lはちょっと大きいのでは？
自分がツーリングで携帯するのは1Lボトルにしている。プリムスのとシグの赤ボトル。
自分がツーリングで携帯するのは1Lボトルにしている。プリムスのとシグの赤ボトル。
危ないからそういうカスタムはしたくない
林道でコケたら一発で穴が開きそう
林道でコケたら一発で穴が開きそう
あれは登山用バーナーとかの燃料ボトルだよ。実物みれば分かるけどかなり肉厚。
林道で転けたら凹むとか角がちょっと削れるとかはあるかもしれないけど
相当の事がないと穴は開かないと思う。
マフラー直上に取付けるのはどうかと思うけど、あの取付け方だとボトルに
穴が開く前にステーが曲がって車体内側に入ると思う。
林道で転けたら凹むとか角がちょっと削れるとかはあるかもしれないけど
相当の事がないと穴は開かないと思う。
マフラー直上に取付けるのはどうかと思うけど、あの取付け方だとボトルに
穴が開く前にステーが曲がって車体内側に入ると思う。
コスト悪すぎだし
安全面も考えもう少し何とかできるんじゃないのか？
安全面も考えもう少し何とかできるんじゃないのか？
良い代案を披露してくれると参考になるのだが
>154
おれは素直にかばんに入れるよ
小物が多いのはめんどくさいから
けど、ホームセンターに行けばちょうど
いいサイズの加工できそうな筒があるだろう。
おれは素直にかばんに入れるよ
小物が多いのはめんどくさいから
けど、ホームセンターに行けばちょうど
いいサイズの加工できそうな筒があるだろう。
かばん？
背負うの？シートバッグ？サイドバッグ？
普段から付けっぱなし？
まあでも画像検索すればわかるけど
携帯缶をバイクに縛り付けてる人は結構いるから
そんなにトラブルはないんだろ
背負うの？シートバッグ？サイドバッグ？
普段から付けっぱなし？
まあでも画像検索すればわかるけど
携帯缶をバイクに縛り付けてる人は結構いるから
そんなにトラブルはないんだろ
ヒント:トラブった人はバイクごとｒｙ
BMやKTMなんかはサイドカウルがガソリンタンクで
物によってはポリタンだったりするからな
物によってはポリタンだったりするからな
場所的にはやっぱりキャブの後ろ辺りに設置するのがいいと思いませんか
あと、エンジンガード、車体ガード的な物を付けてる方いませんかね？
付けるとしたらどの変に付けたらいいんでしょう？＿
付けるとしたらどの変に付けたらいいんでしょう？＿
161 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 10:59:10.22 ID:NqWBJll0
tw200かおうとおもう。
身長が165しかないんだが、ちゃんと足届くだろうか？
あと、予算15万でも大丈夫だろうか
教えてエロいひと
身長が165しかないんだが、ちゃんと足届くだろうか？
あと、予算15万でも大丈夫だろうか
教えてエロいひと
162 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 11:29:21.47 ID:4QOmfeiF
最初に買うバイクがtw200なんですがちょうど色が黒で世紀末スタイルが似合いそうな気がしてならないのですが、ﾋｬｯﾊｰ
予算15万はキツくね？
車体のみで15万なら分かるけど
車体のみで15万なら分かるけど
160cm46kgだけど問題なく乗れてるよ
足つきいいから大丈夫
足つきいいから大丈夫
足つきいいのか。
ありがとう。両足ちゃんとつくかだけが心配だった。
なら車体は他のオートバイに比べたら低めなんだな
ありがとう。両足ちゃんとつくかだけが心配だった。
なら車体は他のオートバイに比べたら低めなんだな
予算15できついか。
全て込み込みで18万あったらいけるかな？
全て込み込みで18万あったらいけるかな？
オフ車としては低いってだけで本当に低い訳じゃないよ
正直、現行のCB400SFとかの方がずっと低くて両足つく
18万とか店で買うんじゃないの？ヤフオク？
まあ整備とかほとんど自分で出来るなら大丈夫かもしれないが
正直、現行のCB400SFとかの方がずっと低くて両足つく
18万とか店で買うんじゃないの？ヤフオク？
まあ整備とかほとんど自分で出来るなら大丈夫かもしれないが
169 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 22:29:52.33 ID:IZkg5TQL
自分はヤフオクで10000K 07年式TW225 １５で手に入れて自分で整備してるよ
タイヤ、チェーン、オイル、マフラー位で普通に乗れるようになったかな
ﾌﾟﾗｽ５万くらいだから込みこみ２０で安全に乗れる状態にもってった
TW200ならもっと安く手に入るんじゃないかな
タイヤ、チェーン、オイル、マフラー位で普通に乗れるようになったかな
ﾌﾟﾗｽ５万くらいだから込みこみ２０で安全に乗れる状態にもってった
TW200ならもっと安く手に入るんじゃないかな
このバイクは中古しかない以上、当たり外れが大きい。
いじり壊してたりメンテナンスされてなかったり。
だからちゃんとした店で買うべき。
あるいはスズキのコピーバイクを新車で買うとかね。
いじり壊してたりメンテナンスされてなかったり。
だからちゃんとした店で買うべき。
あるいはスズキのコピーバイクを新車で買うとかね。
ちゃんとした店ってどこよ
今回自分が手に入れた単車はどの店探したって車体だけで３０以上しかなかった、高すぎ
でも確かに当たり外れはあるねフォークが歪んでたり。
自分でエンジン乗せかえる位の気持ちがあるなら個人売がいい
今回自分が手に入れた単車はどの店探したって車体だけで３０以上しかなかった、高すぎ
でも確かに当たり外れはあるねフォークが歪んでたり。
自分でエンジン乗せかえる位の気持ちがあるなら個人売がいい
個人的にはやっぱり実車をしっかり見れる方がいい。
ネットで写真見てもサビとかの状態は分からないんだよな。
ネットで写真見てもサビとかの状態は分からないんだよな。
はじめて買うバイクで、ハズレを引いてほしくない。
かといって新車以外はゴミ、みたいな考えも嫌いだ。
派手にカスタムされていない車両を選ぶこと、サビの多いものは
選ばないこと、店の評判調べておくこと、くらいかなあ
かといって新車以外はゴミ、みたいな考えも嫌いだ。
派手にカスタムされていない車両を選ぶこと、サビの多いものは
選ばないこと、店の評判調べておくこと、くらいかなあ
174 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 18:51:37.44 ID:gwfgLv5E
カスタムしてる車両ってノーマル戻しで販売するんだよどうせ
わからねぇよどんだけイジクってたかなんて
メーターとか交換率すげーからなこのバイクは。
わからねぇよどんだけイジクってたかなんて
メーターとか交換率すげーからなこのバイクは。
175 ：業界人：2011/05/22(日) 22:28:21.06 ID:Bx4/upCv
知ったか乙
メーターなんで変えるんだろう
ドノーマルいいのに
ドノーマルいいのに
バッテリーが弱いから・・・
車とつなげてセルを回したら ヤバイかな？？
あっ、2ＪＬです('A`)
車とつなげてセルを回したら ヤバイかな？？
あっ、2ＪＬです('A`)
>>177
お前の車6vなのか
お前の車6vなのか
12V車と繋ぐのなら問題ない
繋ぎ方はググれ
俺ならキックでかけるけどね
開放式バッテリーなら必要に応じて補水すれば復活する事もあるよ
繋ぎ方はググれ
俺ならキックでかけるけどね
開放式バッテリーなら必要に応じて補水すれば復活する事もあるよ
バッテリがおかしくなってるならさっさと換えた方がいい
悪くなった物より中華バッテリの方がずっとまともに動くよ
悪くなった物より中華バッテリの方がずっとまともに動くよ
安いしね
あんなもん今時使い捨てで十分
あんなもん今時使い捨てで十分
＞179です。
あれから
車につないでセルを回したのですが・・・・・
まったくエンジンが、かからず
調べてみると
プラグに火が飛ばなくなってました（笑）
なんでぇ～？？
あれから
車につないでセルを回したのですが・・・・・
まったくエンジンが、かからず
調べてみると
プラグに火が飛ばなくなってました（笑）
なんでぇ～？？
まちがえた
＞177 でしたwww
スンマソ。。。
＞177 でしたwww
スンマソ。。。
>>182
繋ぎ方間違ってんのが一番怪しいとおもう
繋ぎ方間違ってんのが一番怪しいとおもう
通常のバッテリーなのかミニバッテリー(笑)なのか、他の改造(悪)状況がわからないので何でと聞かれても…
エスパー回答でCDIかキルスイッチ
エスパー回答でCDIかキルスイッチ
つーか、このスレでマジメに質問したいなら
>>6 のFAQのQ2を嫁
>>6 のFAQのQ2を嫁
質問お願いします。
今まで絶好調だったんだけど急にダメになりました。
何が悪いんでしょうか？
お金ないんで自分でやりたいんですけど出来ますか？
バイク初心者なんで原因を詳しく教えて下さい。
一応ドライバーは持ってます！
長々とすみません。
今まで絶好調だったんだけど急にダメになりました。
何が悪いんでしょうか？
お金ないんで自分でやりたいんですけど出来ますか？
バイク初心者なんで原因を詳しく教えて下さい。
一応ドライバーは持ってます！
長々とすみません。
そんな書き方で何も分かるわけないだろーが。
ボケが！
ボケが！
>>189
どう見ても釣りだろ
どう見ても釣りだろ
191 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 10:58:53.98 ID:2gP+ckpO
知ってるおまえを試した
俺のTWだせぇだせぇとかいってる小型乗りがいるんだが
ぶちころしてぇ
この前一緒に走ってて思いっきり突き放したったわ
ぶちころしてぇ
この前一緒に走ってて思いっきり突き放したったわ
大体、125ぶち抜いて悦に入ってる時点でダサすぎて死ねる
相手が2st125で腕が同じなら逆にぶち抜かれるぞｗ
相手が2st125で腕が同じなら逆にぶち抜かれるぞｗ
>>192
TWうp
TWうp
197 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 00:40:32.41 ID:POrKLGVk
スカチューン版の２００を譲ってもらったですが、個人的にはノーマルのｔｗのほうが好きなんです
自分でパーツオクとかで買って戻そうと思ったのですが リアフェンダーカウルが売ってない・・・
マフラーやサイドカバーはあるのにどうしてだろう・・・
あのマフラーを覆うようなノーマルのリアフェンダーが好きなのに悲しい
自分でパーツオクとかで買って戻そうと思ったのですが リアフェンダーカウルが売ってない・・・
マフラーやサイドカバーはあるのにどうしてだろう・・・
あのマフラーを覆うようなノーマルのリアフェンダーが好きなのに悲しい
純正注文すればいいじゃない
ネジ類合わせても1万位でしょ
ネジ類合わせても1万位でしょ
スカチューン版なんてあったんだ
ヤマハさんもやるな
ヤマハさんもやるな
なんだ沢山あるじゃん
http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j88438401
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k136213252
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k28072088
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p25992183
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b121433055
http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j88438401
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k136213252
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k28072088
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p25992183
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b121433055
この程度を探すこともできない人が、パーツ集めて自分でノーマル戻しねぇ…無理だろ。
面倒だから人に検索させたってなら大したもんだけど。
面倒だから人に検索させたってなら大したもんだけど。
まだパーツに困る事はそうそうないだろ
10年経ったら怪しくなりそうだけど
10年経ったら怪しくなりそうだけど
素人質問ですいません。
今まで絶好調だったんだけど急にダメになりました。
何が悪いんでしょうか？
お金ないんで自分でやりたいんですけど出来ますか？
バイク初心者の♀ですが直し方をご教授ください。
一応ドライバーは持ってます！
長々とすみません。
こんな感じでどうでしょうか。
今まで絶好調だったんだけど急にダメになりました。
何が悪いんでしょうか？
お金ないんで自分でやりたいんですけど出来ますか？
バイク初心者の♀ですが直し方をご教授ください。
一応ドライバーは持ってます！
長々とすみません。
こんな感じでどうでしょうか。
君の生まれの不幸を呪うがいい
お金の無い君の人生が悪いのだよ
お金の無い君の人生が悪いのだよ
>>206
ニートですと言いたいような文章
ニートですと言いたいような文章
>>207
ん？シャアのセリフのネタだよ？
ん？シャアのセリフのネタだよ？
つまらん
>>208
みんな知ってて当然みたいな言い方がきもちわりー
みんな知ってて当然みたいな言い方がきもちわりー
素人質問ですいません。
今まで絶好調だったんだけど急にダメになりました。
何が悪いんでしょうか？
お金ないんで自分でやりたいんですけど出来ますか？
バイク初心者の♀ですが直し方をご教授ください。
一応ドライバーは持ってます！
長々とすみません。
今まで絶好調だったんだけど急にダメになりました。
何が悪いんでしょうか？
お金ないんで自分でやりたいんですけど出来ますか？
バイク初心者の♀ですが直し方をご教授ください。
一応ドライバーは持ってます！
長々とすみません。
リアブレーキシューをベスラのに交換したらタッチがちょっと変わった
全力で踏んで車体を前後に揺らしたらブレーキペダルが上下するんだがこんなもんだったっけ
全力で踏んで車体を前後に揺らしたらブレーキペダルが上下するんだがこんなもんだったっけ
当たりとやら
リヤブレーキをほんの僅かに軽く掛けた場合もペダルは動く。
この場合はドラム内面とシューそれぞれの真円度、円筒度、同心度などの
バラツキで、ドラム内面とシューとの当たり具合が微妙に変わるせいだ。
この場合はドラム内面とシューそれぞれの真円度、円筒度、同心度などの
バラツキで、ドラム内面とシューとの当たり具合が微妙に変わるせいだ。
なるほど、仕様か
ついでに質問なんだけど、リアブレーキの熱ダレ対策って何かない？
ついでに質問なんだけど、リアブレーキの熱ダレ対策って何かない？
熱ダレするほどリヤブレーキを掛け続ける、という状況が良く分からんが。
普段からあまり引き摺り過ぎないことかな。
TWは極太タイヤの転がり抵抗が大きいから、中高速の制動では車体安定を狙って
リヤサスを縮めるために制動初期にチョイと舐めるように掛けるだけで、
後は低速に落ちるまでリヤはほとんど掛けなくても平気。低速まで落ちたらまた掛ける。
普段からあまり引き摺り過ぎないことかな。
TWは極太タイヤの転がり抵抗が大きいから、中高速の制動では車体安定を狙って
リヤサスを縮めるために制動初期にチョイと舐めるように掛けるだけで、
後は低速に落ちるまでリヤはほとんど掛けなくても平気。低速まで落ちたらまた掛ける。
ディスクブレーキに比べるとドラムブレーキは放熱性が悪くて当たり前だす
ＴＷは市販車の上にロードスポーツモデルでもないんだから熱ダレするような使い方に疑問が出るぜい
先を見越した運転と減速時はエンジンブレーキを併用すればそれほどハードなブレーキは必要ないと思うがな
ところでみなさんはオイルは何を入れてますか？
季節によって粘度を変えてますか？
200Ｅのマフラーのみ社外ダウンで後は全部ノーマル、で、オイルはメーカー純正
年に一度、3000kmくらいで別に不具合は無いんですけど、、、
ただ一つ難点は90km/h以上になるとエンジンから車体まで全部ものすごい振動になる
もちろん５速なんだけど、これってどこかがおかしい？？？
ＴＷは市販車の上にロードスポーツモデルでもないんだから熱ダレするような使い方に疑問が出るぜい
先を見越した運転と減速時はエンジンブレーキを併用すればそれほどハードなブレーキは必要ないと思うがな
ところでみなさんはオイルは何を入れてますか？
季節によって粘度を変えてますか？
200Ｅのマフラーのみ社外ダウンで後は全部ノーマル、で、オイルはメーカー純正
年に一度、3000kmくらいで別に不具合は無いんですけど、、、
ただ一つ難点は90km/h以上になるとエンジンから車体まで全部ものすごい振動になる
もちろん５速なんだけど、これってどこかがおかしい？？？
振動はそんなもんじゃない？
オイルはG1かシェブロン
オイルはG1かシェブロン
>>220
オイルはヤマルーブプレミアムの10W-40がお薦め。
シフトフィール、メカノイズ、持ち、ともに満足。
ヤマルーブベーシックやホンダG1、G2とは雲泥の差。
G3の10ｗ-30も以前試したけど、振動もノイズも大きくて合わなかった。
柔らかいオイルよりは、やや硬いオイルのほうがこのバイクには合いそうな気がする。
今はREDFOXの10W-40を試してる。ヤマルーブより軽く回っていい感じだけど
3000km持つかなあという感じ。
振動については、何とも…
オイルはヤマルーブプレミアムの10W-40がお薦め。
シフトフィール、メカノイズ、持ち、ともに満足。
ヤマルーブベーシックやホンダG1、G2とは雲泥の差。
G3の10ｗ-30も以前試したけど、振動もノイズも大きくて合わなかった。
柔らかいオイルよりは、やや硬いオイルのほうがこのバイクには合いそうな気がする。
今はREDFOXの10W-40を試してる。ヤマルーブより軽く回っていい感じだけど
3000km持つかなあという感じ。
振動については、何とも…
業者乙って感じだなｗ
300kmなんて普通のツーリングだしなぁ
300kmなんて普通のツーリングだしなぁ
>>201
やはり振動はありますか
原付に毛が生えたようなバイクだから我慢しますｗ
>>222
丁寧にありがとうございます
ＴＷを購入してから2年半ですがバイクを買ったショップのオヤジが「純正なら間違いがない」って言うので
最初から「プレミアムの10W-40」を使ってましたｗ
他のオイルを入れた事が無かったのと、たまたま先日、他の板でモチュールの
「300V 10W40」が良いとの噂を聞いたので気になりました
>>223
ブレンドまでは考えていませんでした
車と違って使用量が少ないから贅沢できますよねｗ
やはり振動はありますか
原付に毛が生えたようなバイクだから我慢しますｗ
>>222
丁寧にありがとうございます
ＴＷを購入してから2年半ですがバイクを買ったショップのオヤジが「純正なら間違いがない」って言うので
最初から「プレミアムの10W-40」を使ってましたｗ
他のオイルを入れた事が無かったのと、たまたま先日、他の板でモチュールの
「300V 10W40」が良いとの噂を聞いたので気になりました
>>223
ブレンドまでは考えていませんでした
車と違って使用量が少ないから贅沢できますよねｗ
226 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 20:16:04.18 ID:fqyp/Niv
TWライダーのみなさんは、どんなフルメットしてますか？今度、TWを買いますが、メットを迷ってます
アライのジェットヘルRam3とヤマハのオフヘルギブソン
228 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 21:47:34.90 ID:fqyp/Niv
↑ありがとです。ジェットなのかフルなのか、わかりませんでした。明日、買ってきます
半ヘルとかお椀ヘルじゃなければいいんじゃない？
フルフェでもジェットでもオフヘルでも好きなの被ればおk
フルフェでもジェットでもオフヘルでも好きなの被ればおk
フルフェースはアライのツアークロス
231 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 22:14:21.85 ID:B27EzhGQ
雨の日にホルダーにメット掛けておくとジェッペルでもフルフェでも中がビチョビチョになる
かといってミラーに掛けておくのもなあ
かといってミラーに掛けておくのもなあ
ホルダーに付けずに持ち歩くからまずならない
顎紐切って持ってかれても嫌だしね
顎紐切って持ってかれても嫌だしね
昨日買い物にいったらtwが5台ならんで停まってた
おれも横に並べといた
幸せ感じた
おれも横に並べといた
幸せ感じた
俺、そういう畜群的な感性が苦手。
そう言いながらスカチューンのTWに乗ってたら笑えるなｗ
その前にTW選んでる時点で畜群的か
ウイリー練習中に捲れてウインカー割っちまった、、、
素朴な質問失礼します。
エレメントケースのＯリング付きの穴はどんな役割なんでしょうか？
エレメントケースのＯリング付きの穴はどんな役割なんでしょうか？
>>239
穴の奥がオイルフィルターからのオイル戻り通路を兼用。
穴の奥がオイルフィルターからのオイル戻り通路を兼用。
241 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 01:49:00.60 ID:awFj6n3b
実は迷っている事があって。2000年式の225ccで18000ｷﾛでｵｲﾙｸｰﾗｰ付、ｶｽﾀﾑ多いで総額31万円。2005年式で200ccの8000ｷﾛでｶｽﾀﾑ少ないで総額36万円。みなさんなら、どちらにしますか？
242 ： 忍法帖【Lv=2,xxxPT】 ：2011/06/01(水) 02:21:32.34 ID:73miV7q9
どっちもいらん
244 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 05:51:11.97 ID:awFj6n3b
200と225をまちがえました。ドラムブレーキよりディスクブレーキが人気ですか？
ディスクが止まるし225の方が単純に馬力多い
バカスタム車両を30万以上出して買うやつの気がしれん。
オイルクーラー？何それ？必要なの？
オイルクーラー？何それ？必要なの？
酷使するならTWにオイルクーラーは有効ってヤマハのワークスの元メカさんが言ってた
普通に乗るならいいけど長時間パワーバンドを常用するなら付けた方がいいってさ
オイル量少ないし、下手糞の俺も熱ダレさせた事はある
普通に乗るならいいけど長時間パワーバンドを常用するなら付けた方がいいってさ
オイル量少ないし、下手糞の俺も熱ダレさせた事はある
>>241
どちらかで決めるというなら、2005年式の方でしょうね。
ただ、値段は高いので、他の店も覗いてみるといいかも。
ちなみにスズキのバンバン200（TWのコピーバイク）なら新車が30万円台前半で買える
ので、一度参照してみては。
どちらかで決めるというなら、2005年式の方でしょうね。
ただ、値段は高いので、他の店も覗いてみるといいかも。
ちなみにスズキのバンバン200（TWのコピーバイク）なら新車が30万円台前半で買える
ので、一度参照してみては。
249 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 11:20:58.50 ID:awFj6n3b
↑みなさん、ありがとうです。TWは高いですが、あの後ろ姿が超かっこいいです。FTRなら安いですがね。バンバンもいいですね。シートが微妙そうですが。
>>239
ありがとうございます。
ありがとうございます。
俺ドラムでレッドまでぶっ飛ばすけど（ぶっ飛ばすっても所詮２００ｃｃのあれだけどｗ）危険察知能力&回避能力あれば全然問題無いだろ
１４年間事故０だわ
１４年間事故０だわ
このバイクってパニックブレーキしても、対して暴れなそうだけどな。
動きの渋いサスペンションと重すぎるリヤタイヤのおかげで、
ノーズダイブ→リヤがロック→尻振りながら目標にアタック、は
起こりにくそうだけど。
動きの渋いサスペンションと重すぎるリヤタイヤのおかげで、
ノーズダイブ→リヤがロック→尻振りながら目標にアタック、は
起こりにくそうだけど。
それは踏み足りないだけ
リアロック位なら十分出来るよ
リアロック位なら十分出来るよ
>>253
14年間無事故だけど明日事故るかもしれないから
その準備を常にしてる人の意見なら聞く意味があると思うけどな
事故ってから、まさか自分が事故ると思って無かったから
任意保険にも入ってなかったとか言ったりするなよ
14年間無事故だけど明日事故るかもしれないから
その準備を常にしてる人の意見なら聞く意味があると思うけどな
事故ってから、まさか自分が事故ると思って無かったから
任意保険にも入ってなかったとか言ったりするなよ
15年ぶりにライダーに復帰します。16才にNS50→18才にNSR250に乗り、ほしかったTW乗りになります。可愛がって下さい。嫁には内緒で買いました。納車日が怖いけど楽しみです。メンテで気を付ける事ありますか？
>>257
嫁へのプレゼント
嫁へのプレゼント
259 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 09:48:54.99 ID:56Q2gZET
素人質問でｽﾏｿなんだけど、、、
200をｼｮｯﾌﾟで購入予定なんだけど、納車整備等(自賠や任意は別として)って車両価格からいくらぐらい上乗せになるんだろうか？
予算が15万くらいしかなくて、しかも自己都合で極力早く納車したいんだ。
勿論、納車を早くする為には俺も動くつもりです。
大体で良いのでご教授おながいします。
200をｼｮｯﾌﾟで購入予定なんだけど、納車整備等(自賠や任意は別として)って車両価格からいくらぐらい上乗せになるんだろうか？
予算が15万くらいしかなくて、しかも自己都合で極力早く納車したいんだ。
勿論、納車を早くする為には俺も動くつもりです。
大体で良いのでご教授おながいします。
諸費用は店によりけり。店に電話しなよ。
ただし予算15万だと、相当ボロいのしか買えないぞ。
ただし予算15万だと、相当ボロいのしか買えないぞ。
261 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/06/02(木) 11:38:27.54 ID:hwK5zGq4
納車整備とか言ってなにもやってないのに、このクソみたいなシステムなんなの？
車でも中古車は整備費別途とか言って五万ぼるよな
詐欺
車でも中古車は整備費別途とか言って五万ぼるよな
詐欺
262 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 11:59:52.50 ID:rdohT7IG
SHOPにもよるだろうけど、中古車は納車整備の内容によって、見違えるくらい良くなって納車される。
そのSHOPがTW(ﾊﾞｲｸや車)をどれだけ愛情を持って扱ってくれるかが大事。
ｵﾚが購入したSHOPは元TWｶｽﾀﾑ専門店…費用以上に満足できる納車整備をしてくれたし、その後のｹｱもしっかりしてくれたよ。
そのSHOPがTW(ﾊﾞｲｸや車)をどれだけ愛情を持って扱ってくれるかが大事。
ｵﾚが購入したSHOPは元TWｶｽﾀﾑ専門店…費用以上に満足できる納車整備をしてくれたし、その後のｹｱもしっかりしてくれたよ。
とにかく1円でも安く、急ぎで買いたいならヤフオクも手だよな。
現車確認必須だろうけど。
現車確認必須だろうけど。
安く手に入れるならオクが一番だね
ただ当たりハズレがある。
運が良ければ店で売ってる物の半値で買えるよ。
自分は運が良いか悪いかは解らないけど、オクで購入してかなり満足してる
自分で整備出来るならオクでもいいと思うよ
ただ当たりハズレがある。
運が良ければ店で売ってる物の半値で買えるよ。
自分は運が良いか悪いかは解らないけど、オクで購入してかなり満足してる
自分で整備出来るならオクでもいいと思うよ
265 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 22:14:06.41 ID:j48+/S5O
俺は店でキレイな200Eディスクを自賠責2年コミコミ20万で買ったけどね
整備もまともにやったみたいで買ってから4～5000km走ったけどトラブル無し
まあ悪くない買い物だった気がする
整備もまともにやったみたいで買ってから4～5000km走ったけどトラブル無し
まあ悪くない買い物だった気がする
267 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 00:40:34.76 ID:wZlf5PGc
みなさんは普段チェーン掃除するときどうしてますか？外して灯油にドボン？はたまたメンテナンススタンドかジャッキで上げて後輪を回しながらでしょうか？
268 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2011/06/03(金) 03:11:07.06 ID:2kEeYG+u
俺は友達からキレイな200Eディスクを自賠責1年コミコミ3万で買ったけどね
整備もまともにやってなかったから買ってから+2～3万かかったけどトラブル無し
まあ悪くない買い物だった気がする
整備もまともにやってなかったから買ってから+2～3万かかったけどトラブル無し
まあ悪くない買い物だった気がする
アルミのオイルキャップまたナメちまったorz
メガネでもナメるって…
毎回軽いトルクで閉めても必ず開けるのに苦労するんだけど
メガネでもナメるって…
毎回軽いトルクで閉めても必ず開けるのに苦労するんだけど
消耗品と思った方がいいかもね
ドレンボルトとシフトペダルの間で手を突っ張らせてメガネがズレないようにして緩めるとナメにくい
ドレンボルトとシフトペダルの間で手を突っ張らせてメガネがズレないようにして緩めるとナメにくい
>>272
会社と自宅に１２角しかなくてずっとそれでやってたんだよね、、
２回キャップ潰してやっと勉強したわｗ
次はちゃんと６角買ってキャップ買うの今回で最後にしますｗ
それにしてもあのキャップ作戦だろｗ
内側のネジあんなにでかいのに外側小さいし、、浅いし、、アルミだし、、
会社と自宅に１２角しかなくてずっとそれでやってたんだよね、、
２回キャップ潰してやっと勉強したわｗ
次はちゃんと６角買ってキャップ買うの今回で最後にしますｗ
それにしてもあのキャップ作戦だろｗ
内側のネジあんなにでかいのに外側小さいし、、浅いし、、アルミだし、、
275 ： 忍法帖【Lv=3,xxxP】 ：2011/06/03(金) 22:06:39.56 ID:2kEeYG+u
キャップてなんだよ
キャップでもボルトでもプラグでも言ってる事がわかりゃいいだろうがｗ
最近マフラーからバックファイヤーが酷いんです
バックファイヤー？あぁアフターファイヤーの事ねって言い直す奴に似てるな
分かってるんならそのまま己の優しさで聞き流せよｗ
最近マフラーからバックファイヤーが酷いんです
バックファイヤー？あぁアフターファイヤーの事ねって言い直す奴に似てるな
分かってるんならそのまま己の優しさで聞き流せよｗ
277 ： 忍法帖【Lv=3,xxxP】 ：2011/06/03(金) 23:19:38.47 ID:2kEeYG+u
キャップとは言わない
いい加減しつこい
言葉なんて通じりゃそれでいい
言葉なんて通じりゃそれでいい
>>274
アルミじゃなきゃ困るぞ
アルミじゃなきゃ困るぞ
>>279
そうなの？何で？こういった非常時に鏨（たがね）でﾊﾞﾝﾊﾞﾝしたりして開栓するためでしょうか？
もう少し外側のボルト部分が丈夫で長ければﾗﾁｪｯﾄとかとの接触面積が広くなってナメる事減りそうなんだけど。
あぁスレ汚しすいませんでした。
そうなの？何で？こういった非常時に鏨（たがね）でﾊﾞﾝﾊﾞﾝしたりして開栓するためでしょうか？
もう少し外側のボルト部分が丈夫で長ければﾗﾁｪｯﾄとかとの接触面積が広くなってナメる事減りそうなんだけど。
あぁスレ汚しすいませんでした。
まあちゃんとした言葉を使うのは当たり前だと思うがな
キャップといったら普通はフィラーを思い浮かべるがね
キャップといったら普通はフィラーを思い浮かべるがね
>>282
お前の頭がおかしい
お前の頭がおかしい
↑おまいら、喧嘩するなよ。俺たちホモ友だろ？それよりもTWでｵﾇﾇﾒのｶｽﾀﾑあるか？車の整備士だがバイクは、よいじれんわ。
オイルキャップｗ
適切な工具使わず舐めといて文句言うとかｗしかも何回舐めてんだよｗｗｗセンスなしｗｗｗ
適切な工具使わず舐めといて文句言うとかｗしかも何回舐めてんだよｗｗｗセンスなしｗｗｗ
見るだけでも分かるが確かにキャップなんだよな
どう考えてもボルトではない
自分でオイル交換したことあるなら分かると思が
どう考えてもボルトではない
自分でオイル交換したことあるなら分かると思が
293 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 11:37:15.03 ID:BN6NhJmP
した事ないんでしょ
オイル交換の話ししててキャップ舐めたんなら場所は普通に特定出来るでしょ
まぁ形状はキャップだわな
オイル交換の話ししててキャップ舐めたんなら場所は普通に特定出来るでしょ
まぁ形状はキャップだわな
盛り上がってまいりました。
普通はドレンプラグ、ドレンボルト、ドレンコック
キャップは言わない言うのはド素人のみ
キャップは言わない言うのはド素人のみ
「アルミのオイルキャップをナメた」と聞いて
「（社外品のアルミ製）フィラーキャップのネジ山をナメた」と
連想したオレが来ました。
ヤマハの正式な部品名としては「ドレーン・プラグ」
ちなみに、ホンダの同形式な部品は「（オイル）スクリーン・キャップ」
「プラグ」というと「穴を塞ぐように詰めて使うモノ」という意味が強いから、
ホンダの方が名前の付け方としては相応しいように思えるが、
正直 ど う で も い い
「（社外品のアルミ製）フィラーキャップのネジ山をナメた」と
連想したオレが来ました。
ヤマハの正式な部品名としては「ドレーン・プラグ」
ちなみに、ホンダの同形式な部品は「（オイル）スクリーン・キャップ」
「プラグ」というと「穴を塞ぐように詰めて使うモノ」という意味が強いから、
ホンダの方が名前の付け方としては相応しいように思えるが、
正直 ど う で も い い
>>295
へー、ホンダの開発者はド素人だったのか！
へー、ホンダの開発者はド素人だったのか！
フィラーキャップをメガネでナメる閉める開ける
この時点でおかしいフィラーキャップの話じゃないなと思うだろ
この時点でおかしいフィラーキャップの話じゃないなと思うだろ
社外品のフィラーキャップは頭が６角になってるのもあるから。
「キャップ」「ナメる」「軽いトルクで閉めても必ず開けるのに苦労する」
の３キーワードはフィラーキャップを強く連想させる。
「アルミ」「メガネ」の２キーワードで「？何だ？」と思うけど
そこでオレの場合は「あぁ、たまに見掛ける社外品のアレか？」と連想
「キャップ」「ナメる」「軽いトルクで閉めても必ず開けるのに苦労する」
の３キーワードはフィラーキャップを強く連想させる。
「アルミ」「メガネ」の２キーワードで「？何だ？」と思うけど
そこでオレの場合は「あぁ、たまに見掛ける社外品のアレか？」と連想
300 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 13:06:18.18 ID:BN6NhJmP
これ書いた主もキャップって言った後にプラグとかボルトって書いてるから分かっててあえてキャップって言ってるんじゃね？
>>299
そのカキコミでTWやセローを整備したことが無いということを強く連想させる
そのカキコミでTWやセローを整備したことが無いということを強く連想させる
>>302
お前はただ煽りたいだけじゃないか
お前はただ煽りたいだけじゃないか
304 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 23:10:59.65 ID:3TI2OkSk
スパトラやロンスイはよく嫌われてるけど
はっきり言ってロンスイ付けなきゃこのバイクは見た目かなりバランス
悪くてカッコつかないと思う、スパトラみたいなうるさいのは嫌いだけどさ
街乗りならロンスイは良いと俺は思うな。
自分が購入した当時の車両はロンスイ３０がついてて
１５に変えたんだ、それでもバランスが悪い気がして今は２２付けて一番しっくりくるよ
はっきり言ってロンスイ付けなきゃこのバイクは見た目かなりバランス
悪くてカッコつかないと思う、スパトラみたいなうるさいのは嫌いだけどさ
街乗りならロンスイは良いと俺は思うな。
自分が購入した当時の車両はロンスイ３０がついてて
１５に変えたんだ、それでもバランスが悪い気がして今は２２付けて一番しっくりくるよ
>>301
確かにオレは、TWの腰下をバラした事は無いけどね。
キミは知らないようだけど、コワースやシフトアップあたりから、
TW用と謳っているモノではないが、アルミのオイルフィラーキャップが出ている。
６角頭でワイヤーロック用の穴付き。
ttp://www.bikebros.co.jp/ec-parts/detail/index/id/149406/mk/0/sr/0/bk/0/lc/2/mc/6/gn/1/
この種のフィラーキャップは、
「キャップ」「ナメる」「軽いトルクで閉めても必ず開けるのに苦労する」「アルミ」「メガネ」
というキーワード全部に当てはまる。だからこっちを連想したんだよ。
確かにオレは、TWの腰下をバラした事は無いけどね。
キミは知らないようだけど、コワースやシフトアップあたりから、
TW用と謳っているモノではないが、アルミのオイルフィラーキャップが出ている。
６角頭でワイヤーロック用の穴付き。
ttp://www.bikebros.co.jp/ec-parts/detail/index/id/149406/mk/0/sr/0/bk/0/lc/2/mc/6/gn/1/
この種のフィラーキャップは、
「キャップ」「ナメる」「軽いトルクで閉めても必ず開けるのに苦労する」「アルミ」「メガネ」
というキーワード全部に当てはまる。だからこっちを連想したんだよ。
>>305
http://blogs.yahoo.co.jp/cskyd081/3872918.html
http://blogs.yahoo.co.jp/ayu00051/36353574.html
http://ow01.cocolog-nifty.com/blog/2008/09/post-a5b0.html
http://mhcs.exblog.jp/13853316/
http://s14masa.blog.shinobi.jp/Date/20090901/
http://www.h7.dion.ne.jp/~green04/bike-/4jg1/oil/oil.html
http://pomatine.exblog.jp/12482312/
http://www.tws41.jp/blog/2009/08/post-225.html
http://koku1.blog15.fc2.com/blog-entry-482.html
http://1st.geocities.yahoo.co.jp/gl/jeqimcjp/view/200805
http://ameblo.jp/hanapichipichi/entry-10597046685.html
http://blogs.yahoo.co.jp/taashiman/29900882.html
http://blogs.yahoo.co.jp/yosyu35/4497794.html
http://blogs.yahoo.co.jp/cskyd081/3872918.html
http://blogs.yahoo.co.jp/ayu00051/36353574.html
http://ow01.cocolog-nifty.com/blog/2008/09/post-a5b0.html
http://mhcs.exblog.jp/13853316/
http://s14masa.blog.shinobi.jp/Date/20090901/
http://www.h7.dion.ne.jp/~green04/bike-/4jg1/oil/oil.html
http://pomatine.exblog.jp/12482312/
http://www.tws41.jp/blog/2009/08/post-225.html
http://koku1.blog15.fc2.com/blog-entry-482.html
http://1st.geocities.yahoo.co.jp/gl/jeqimcjp/view/200805
http://ameblo.jp/hanapichipichi/entry-10597046685.html
http://blogs.yahoo.co.jp/taashiman/29900882.html
http://blogs.yahoo.co.jp/yosyu35/4497794.html
>>304
そういう感性、否定しないよ。
むしろ、カスタムされたものがカッコいいという感性の方が一般的だと思う。
カスタムされたTWが脚光を浴びる以前は、イモ臭い不人気バイクの代表みたいな
扱いだったからね。カラーリングは酷いし、16馬力って正気かよ、みたいな。
20年後、まさか自分が乗るようになるとは思わなかった、しかもノーマルで…。
まあカスタム叩きしてんのは気持ち悪いヲタク連中だから気にしないことだ。
そういう感性、否定しないよ。
むしろ、カスタムされたものがカッコいいという感性の方が一般的だと思う。
カスタムされたTWが脚光を浴びる以前は、イモ臭い不人気バイクの代表みたいな
扱いだったからね。カラーリングは酷いし、16馬力って正気かよ、みたいな。
20年後、まさか自分が乗るようになるとは思わなかった、しかもノーマルで…。
まあカスタム叩きしてんのは気持ち悪いヲタク連中だから気にしないことだ。
>>305
悔しかったのは分かるが熱くなんなよ所詮2chだぞ？
悔しかったのは分かるが熱くなんなよ所詮2chだぞ？
>>308
それは >>306 に言ってやってくれ。あまりに痛々しくて、笑うのも悪いナという気になる。
せっかく沢山貼ってくれたが全部は見ていない。
だけど拾って見た範囲のはほとんどがネジの緩め方も工具の使い方も間違ってる。
６角頭をナメて当然といえば当然。
折角だからオレのやり方を書こう。
まず、きちんとサイズの合ったメガネかボックスレンチかソケットレンチを準備する。
次に、プラハンを準備する。
緩める前にドレーンキャップの頭をプラハンで３～４回叩く。ネジ緩めにはコレが効くのだ。
工具をドレーンキャップの頭に嵌めたら「押付け６」＋「回し４」程度の比率で力を掛ける。
以上をすればほぼ問題なく緩む。試して味噌。
それは >>306 に言ってやってくれ。あまりに痛々しくて、笑うのも悪いナという気になる。
せっかく沢山貼ってくれたが全部は見ていない。
だけど拾って見た範囲のはほとんどがネジの緩め方も工具の使い方も間違ってる。
６角頭をナメて当然といえば当然。
折角だからオレのやり方を書こう。
まず、きちんとサイズの合ったメガネかボックスレンチかソケットレンチを準備する。
次に、プラハンを準備する。
緩める前にドレーンキャップの頭をプラハンで３～４回叩く。ネジ緩めにはコレが効くのだ。
工具をドレーンキャップの頭に嵌めたら「押付け６」＋「回し４」程度の比率で力を掛ける。
以上をすればほぼ問題なく緩む。試して味噌。
後だしジャンケン楽しそうだね
知ったかのクセに断言するヤツとか
煽っているだけで有益な情報を何も言わないヤツと比べたら
少なくとも、有益な技術情報を出してくれる分だけずっとマシ
煽っているだけで有益な情報を何も言わないヤツと比べたら
少なくとも、有益な技術情報を出してくれる分だけずっとマシ
おまいら、言いあいするなよん。おまいらに特別に俺が良い話をしてやる。
昔々、あるところにジジイとババアがいました。
そして、
ババア濡れ濡れ
ジジイ勃起
ジジイ腹上射精
昔々、あるところにジジイとババアがいました。
そして、
ババア濡れ濡れ
ジジイ勃起
ジジイ腹上射精
くっそきめぇ
最近ｷｰが回りにくいんで、合鍵作ってきた。
それでもあんまりなんだけど穴に556とかさしてもいいんですか？
それでもあんまりなんだけど穴に556とかさしてもいいんですか？
みんな暖気してる？
>>314
ホームセンターに鍵穴用の潤滑剤が売ってるからそれ使った方がいいよ。
ホームセンターに鍵穴用の潤滑剤が売ってるからそれ使った方がいいよ。
>>314
くれごーごーろくはおすすめしない
くれごーごーろくはおすすめしない
違う鍵だが、月に一度呉556相当の潤滑油させって書いてあるが
556はやめとけ厨は自分で試した事ないやつらばっか。
本当にやめたほうがいいのか問題ないのかちゃんと確かめてから書き込め。
本当にやめたほうがいいのか問題ないのかちゃんと確かめてから書き込め。
ロックが渋くなったとき、CRC-556などのオイル系潤滑剤を使うと
内部に残る油分が粘着剤として埃を吸着し内部を余計に傷める原因になるという事で、
そのため錠メーカーもCRCなどの一般潤滑剤を使わない様に呼び掛けています。
キー・ロック専用の潤滑剤や固体潤滑剤を使いましょう。
【参考】
錠メーカーと鍵屋さん関係のサイト
ttp://www.miwa-lock.co.jp/lock_day/support/faq/faq03.html
ttp://www.kentomo.co.jp/door/kagianaQ&A.html
ttp://kagi-ya.info/13_45.html
XT125で人柱をしてくれたサイト。
ttp://www.geocities.jp/rcxfw053/bike/xtz125_0211.html
内部に残る油分が粘着剤として埃を吸着し内部を余計に傷める原因になるという事で、
そのため錠メーカーもCRCなどの一般潤滑剤を使わない様に呼び掛けています。
キー・ロック専用の潤滑剤や固体潤滑剤を使いましょう。
【参考】
錠メーカーと鍵屋さん関係のサイト
ttp://www.miwa-lock.co.jp/lock_day/support/faq/faq03.html
ttp://www.kentomo.co.jp/door/kagianaQ&A.html
ttp://kagi-ya.info/13_45.html
XT125で人柱をしてくれたサイト。
ttp://www.geocities.jp/rcxfw053/bike/xtz125_0211.html
>>321
トラックとかの観音扉
トラックとかの観音扉
ナルホド、埃の吸着に対する対策の発想が違うんだな。
【家の扉など一般的な錠】油分の無い潤滑剤を使おう。
【トラックのドアの錠】頻繁に洗浄＆潤滑をしよう。
チェーンの汚れに対して「マメに洗浄＆潤滑のメンテする」という発想と、
「油分の無いシリコン系を使おう」という発想の違いに近い気がする。
キーシリンダーに呉556を使う場合は、毎月マメに鍵穴に556を大量に吹いて
内部の洗浄と潤滑をすれば良いのかもしれないね。
サボると内部が傷むからサボってはダメだな。
【家の扉など一般的な錠】油分の無い潤滑剤を使おう。
【トラックのドアの錠】頻繁に洗浄＆潤滑をしよう。
チェーンの汚れに対して「マメに洗浄＆潤滑のメンテする」という発想と、
「油分の無いシリコン系を使おう」という発想の違いに近い気がする。
キーシリンダーに呉556を使う場合は、毎月マメに鍵穴に556を大量に吹いて
内部の洗浄と潤滑をすれば良いのかもしれないね。
サボると内部が傷むからサボってはダメだな。
324 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 21:33:20.18 ID:Qs71XkZE
20年ぶりに単車に乗ります。はずかしい質問ですが、エンジンかける時のチョークは上向き？下向き？
忘れてしまいました。あとTW200を買うんですが、メンテで気をつける事ありますか？
忘れてしまいました。あとTW200を買うんですが、メンテで気をつける事ありますか？
チョークは引っ張りタイプです
メンテといってもどこをメンテするのか分からないです
気をつけるって何をですか？
しいて言えば"ネジをナメるな"かなぁ
メンテといってもどこをメンテするのか分からないです
気をつけるって何をですか？
しいて言えば"ネジをナメるな"かなぁ
326 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 22:24:45.18 ID:Qs71XkZE
↑ひっぱるんですか？マジで知らなかったです。ありがとんです。早く納車しないかな また、わからないことがあったら教えてください。
規定の通りにオイルやらフィルターやらチェーンやら見てやれば良いよ
あっそ
クランクケース内圧減圧バルブをTWに付けてる人って居ますか？
TW位の排気量でもそれなりの効果があるんでしょうか？
TW位の排気量でもそれなりの効果があるんでしょうか？
値段に見合う効果があるならメーカーが純正で装備させてんじゃね
TWに限らず他の車種で採用例あるの？
TWに限らず他の車種で採用例あるの？
たしかBMWとかKTMでは採用してるって話だけど。
>>331は興味深いけど作業のイメージが湧かない
>>331は興味深いけど作業のイメージが湧かない
トヨタ、ホンダ、日産の車には相当前から付いてるよ
そうなるとある程度の効果はありそうだね
だれか人柱になってくれ
だれか人柱になってくれ
もっと外装ばっかいじってるTWライダーは居ないのか
空冷エンジンはシリンダーとピストンのクリアランスが大きめだから、
ケース内圧を下げるとブローバイが増えてしまうと思う。
ケース内圧を下げるとブローバイが増えてしまうと思う。
増えたとしてもバルブから排出されて
クランクケースに戻らないから問題ないんじゃない？
クランクケースに戻らないから問題ないんじゃない？
ブローバイが増えると、オイル劣化と減りが早くなるよね。
それを積極的にクランクケース外部に排出するのが逆止弁のついたバルブでしょ
は？おまえそれマジでいってんの？
マジならソースだせよ
俺ら２ちゃんねらーでぶっ潰してやっから
マジならソースだせよ
俺ら２ちゃんねらーでぶっ潰してやっから
>>341
略すなよ
略すなよ
343 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 11:00:46.07 ID:mHsJvDNb
内圧を減圧したらエンブレが弱くなるんだよね？
TWでエンブレを殺したら、どーやって止まるの？
加速・最高速がUPするのはスゲー興味あるけど、そのあたりが気がかりだヮ…
TWでエンブレを殺したら、どーやって止まるの？
加速・最高速がUPするのはスゲー興味あるけど、そのあたりが気がかりだヮ…
エンジンブレーキに依存した減速って、エンジンに悪いし運転技術的にもどうかと思う。
エンジン以前に
命を大切にしろよ
命を大切にしろよ
＞エンジンブレーキに依存した減速→運転技術的にもどうかと思う
エンブレに頼らない高度な運転技術とやらを御教示プリーズ
エンブレに頼らない高度な運転技術とやらを御教示プリーズ
つかそこまで飛躍的に変わらねぇよｗ
わかる奴には分かる程度
確かにまろやか（笑）にはなるけどね
そんな事よりマジで"花のうんちゃら"はお亡くなりになったのか？
わかる奴には分かる程度
確かにまろやか（笑）にはなるけどね
そんな事よりマジで"花のうんちゃら"はお亡くなりになったのか？
350 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 20:56:46.45 ID:mHsJvDNb
>>344←こいつ笑える。
スクーターしか乗ったことないんちゃうか？(笑)(笑)(笑)
スクーターしか乗ったことないんちゃうか？(笑)(笑)(笑)
止まるのにエンブレって使うの？
進入スライドで遊ぶ時とか進入速度調節とか
坂道での速度調節に使うなら分かるんだけど
それに進入時なんかエンブレ効き過ぎてクラッチで手動スリッパーしたりするしなぁ
止まる時は普通にブレーキ握ればいいんじゃないの？
進入スライドで遊ぶ時とか進入速度調節とか
坂道での速度調節に使うなら分かるんだけど
それに進入時なんかエンブレ効き過ぎてクラッチで手動スリッパーしたりするしなぁ
止まる時は普通にブレーキ握ればいいんじゃないの？
352 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 21:46:58.26 ID:jHXDj5Uu
スゲー！ココハシロウトダラケダゼ！オマエラタノシソウダナ！
あ、ごめん花の糞様よりレベル低いわ
そこ訂正しとくわ
そこ訂正しとくわ
ミス リアを
>>340
ブローバイガスの源泉は、圧縮行程での吹き抜け混合気ガスと、膨張行程での高温高圧ガス。
これらのガスに含まれている成分がオイル劣化を促進させるし、
ブリーザー通路からオイル飛沫を伴って出て行く過程でオイル消費を増やすんだよ。
ブリーザー通路に逆止弁を付けたからといって、これらが低減される訳ではないのさ。
ブローバイガスの源泉は、圧縮行程での吹き抜け混合気ガスと、膨張行程での高温高圧ガス。
これらのガスに含まれている成分がオイル劣化を促進させるし、
ブリーザー通路からオイル飛沫を伴って出て行く過程でオイル消費を増やすんだよ。
ブリーザー通路に逆止弁を付けたからといって、これらが低減される訳ではないのさ。
>>358
パージコントロールバルブ（PCV）は、吸気行程のインマニの負圧を利用して
ケース内のブローバイガスをインマニ（燃焼室）へとパージするものだから、
ケース内圧調節バルブとは働きがちょっと違うよ。
PCVの場合の経路は、
[エアクリBOX] → [ブリーザー1#] → [クランクケース] → [ブリーザー2#] → [PCV] → [インマニ]
となっていて、
吸気行程では [クランクケース] → [ブリーザー2#] → [PCV] → [インマニ] の経路が働く。
圧縮行程では[エアクリBOX] → [ブリーザー1#] → [クランクケース] の経路が働く。
膨張行程では [エアクリBOX] ← [ブリーザー1#] ← [クランクケース] と、普通のブリーザーになる。
排気行程では [エアクリBOX] → [ブリーザー1#] → [クランクケース] と、これも普通のブリーザー。
結果としてクランクケース内が新気で換気されるから、オイル劣化が抑えられる仕掛け。
パージコントロールバルブ（PCV）は、吸気行程のインマニの負圧を利用して
ケース内のブローバイガスをインマニ（燃焼室）へとパージするものだから、
ケース内圧調節バルブとは働きがちょっと違うよ。
PCVの場合の経路は、
[エアクリBOX] → [ブリーザー1#] → [クランクケース] → [ブリーザー2#] → [PCV] → [インマニ]
となっていて、
吸気行程では [クランクケース] → [ブリーザー2#] → [PCV] → [インマニ] の経路が働く。
圧縮行程では[エアクリBOX] → [ブリーザー1#] → [クランクケース] の経路が働く。
膨張行程では [エアクリBOX] ← [ブリーザー1#] ← [クランクケース] と、普通のブリーザーになる。
排気行程では [エアクリBOX] → [ブリーザー1#] → [クランクケース] と、これも普通のブリーザー。
結果としてクランクケース内が新気で換気されるから、オイル劣化が抑えられる仕掛け。
いやだからさ、バルブを付けるとブローバイが増える
オイル消費や劣化が増すってのは何を根拠にしてるんだ？何かで確かめたの？
結果的にブローバイを抜いてるのに、そうなると主張する根拠が知りたい
オイル消費や劣化が増すってのは何を根拠にしてるんだ？何かで確かめたの？
結果的にブローバイを抜いてるのに、そうなると主張する根拠が知りたい
クランクケース内減圧バルブの場合は、[クランクケース] → [ブリーザー] → [逆止弁] → [エアクリBOX]
吸気行程では [クランクケース] → [ブリーザー] → [逆止弁] → [エアクリBOX] の経路が働いてケース内から排気。
圧縮行程では [クランクケース] ← [ブリーザー] ← [逆止弁 遮断] x [エアクリBOX] で遮断されるから減圧。
このときに減圧分だけ差圧が大きくなり燃焼室側（高圧）から生ガス（ブローバイ）が漏れ易くなるリクツ。
さらに次の膨張行程で、
ブローバイガス（圧縮行程で漏れる生ガスと、膨張行程で漏れる煤入り燃焼ガス）がある場合なら、
その分だけ内圧が少し上がった分だけ逆止弁の開弁圧を超えて、
[クランクケース] → [ブリーザー] → [逆止弁] → [エアクリBOX] の経路がまた働く。
生ガスが漏れていない場合は、ケース内圧が下がった分だけ燃焼室側との差圧が大きくなり、
差圧が大きくなった分だけ煤入り燃焼ガス（ブローバイ）がケース側に余計に入り易くなるリクツ。
燃焼室側からの漏れが少ない場合は、逆止弁の開弁圧を超えるほどにクランクケース内圧が上がらない。
という事は、（少しだが）漏れた生ガスと煤はケース内に滞留、オイルに混ざってオイルを劣化促進。
排気行程では [クランクケース] ← [ブリーザー] ← [逆止弁 遮断] x [エアクリBOX] で遮断されるから減圧。
ということで「燃焼室からケース内へ漏れるガス（ブローバイガス）」が増える、と思っている。
吸気行程では [クランクケース] → [ブリーザー] → [逆止弁] → [エアクリBOX] の経路が働いてケース内から排気。
圧縮行程では [クランクケース] ← [ブリーザー] ← [逆止弁 遮断] x [エアクリBOX] で遮断されるから減圧。
このときに減圧分だけ差圧が大きくなり燃焼室側（高圧）から生ガス（ブローバイ）が漏れ易くなるリクツ。
さらに次の膨張行程で、
ブローバイガス（圧縮行程で漏れる生ガスと、膨張行程で漏れる煤入り燃焼ガス）がある場合なら、
その分だけ内圧が少し上がった分だけ逆止弁の開弁圧を超えて、
[クランクケース] → [ブリーザー] → [逆止弁] → [エアクリBOX] の経路がまた働く。
生ガスが漏れていない場合は、ケース内圧が下がった分だけ燃焼室側との差圧が大きくなり、
差圧が大きくなった分だけ煤入り燃焼ガス（ブローバイ）がケース側に余計に入り易くなるリクツ。
燃焼室側からの漏れが少ない場合は、逆止弁の開弁圧を超えるほどにクランクケース内圧が上がらない。
という事は、（少しだが）漏れた生ガスと煤はケース内に滞留、オイルに混ざってオイルを劣化促進。
排気行程では [クランクケース] ← [ブリーザー] ← [逆止弁 遮断] x [エアクリBOX] で遮断されるから減圧。
ということで「燃焼室からケース内へ漏れるガス（ブローバイガス）」が増える、と思っている。
思ってるだけで、確かめた訳でもないと
シリンダー内壁やピストンヘッドの温度管理がし易い水冷エンジンには
クランクケース内減圧バルブは良いのかもしれない。
実際、シリンダーヘッドカバーにブリーザーを取付けているバイクの場合は、
ブリーザーのオイルセパレータ室に逆止弁のリードバルブが付いているやつがある。
だけど、シリンダー内壁／ピストン間のクリアランスが大きい空冷エンジンでは
燃焼室からケース側への漏れも必然的に増えてしまうから、
水冷エンジンと同じ効果を期待するのは無理なのでは？と思う。
クランクケース内減圧バルブは良いのかもしれない。
実際、シリンダーヘッドカバーにブリーザーを取付けているバイクの場合は、
ブリーザーのオイルセパレータ室に逆止弁のリードバルブが付いているやつがある。
だけど、シリンダー内壁／ピストン間のクリアランスが大きい空冷エンジンでは
燃焼室からケース側への漏れも必然的に増えてしまうから、
水冷エンジンと同じ効果を期待するのは無理なのでは？と思う。
>>362
現に、空冷エンジンは水冷エンジンよりも遥かにオイル劣化が早いからね。
オイル劣化が早いという事は、
シリンダー内壁／ピストン間のクリアランスが大きいためにブローバイが元々多いという事。
逆止弁が無ければピストン上昇行程でケース内に新気が逆流して入るから、
次のピストン下降工程でケース内からより多くの体積を排出する事が出来るし、
燃焼室内とケース内の圧力差を減らすことも出来る。
逆止弁があると、燃焼室側からの漏れ（ブローバイ）以外に気体が入らない。
逆止弁を開ける圧力を生み出すのに十分な体積が入らない限り、排出は出来ない。
現に、空冷エンジンは水冷エンジンよりも遥かにオイル劣化が早いからね。
オイル劣化が早いという事は、
シリンダー内壁／ピストン間のクリアランスが大きいためにブローバイが元々多いという事。
逆止弁が無ければピストン上昇行程でケース内に新気が逆流して入るから、
次のピストン下降工程でケース内からより多くの体積を排出する事が出来るし、
燃焼室内とケース内の圧力差を減らすことも出来る。
逆止弁があると、燃焼室側からの漏れ（ブローバイ）以外に気体が入らない。
逆止弁を開ける圧力を生み出すのに十分な体積が入らない限り、排出は出来ない。
クランクケース内減圧バルブを付けると、
ブリーザー流路の絞り損失が減る分だけエンブレが弱くなるリクツ。
これはセロースレで体感レポが出てたね。
ブリーザー流路の絞り損失が減る分だけエンブレが弱くなるリクツ。
これはセロースレで体感レポが出てたね。
結論として、安価で効果的、試して損はないってことでOK？
それでおk
｢それでおｋ｣の結論に１日かけるなよなぽまいらｗ
でもそんなぽまいらが大好きだぜ俺は
でもそんなぽまいらが大好きだぜ俺は
ケース減圧バルブってブローバイはどこに戻してるの？まさか大気放出？？？
ブレーキペダル自作したい
3cmほど下に下げたいんだが他にやってるひといるか？
3cmほど下に下げたいんだが他にやってるひといるか？
まあ、流石にネタだとは思うんだが・・・
>>351
＞止まるのにエンブレって使うの？
じゃあ逆に問う。
喪前は制動中の減速時にエンブレは使わんのか？
喪前は制動時に最初からクラッチ切って、純粋に制動装置のみを使用して止まるっているのか？
であればTW程度の最高速ではなくて○○○km/hから、その方法使ってみたらどうかな？
>>355
＞2速落としてリアがキュキュキュと滑らせたりすると楽しいよ？
自慢出来ることじゃない。単に回転合っていないだけ。
つーか喪前はシフトダウン時に回転合わせんのか？
クラッチ、チェーン、ギアに負担かけてるだけっていい加減気づけよ。
>>351
＞止まるのにエンブレって使うの？
じゃあ逆に問う。
喪前は制動中の減速時にエンブレは使わんのか？
喪前は制動時に最初からクラッチ切って、純粋に制動装置のみを使用して止まるっているのか？
であればTW程度の最高速ではなくて○○○km/hから、その方法使ってみたらどうかな？
>>355
＞2速落としてリアがキュキュキュと滑らせたりすると楽しいよ？
自慢出来ることじゃない。単に回転合っていないだけ。
つーか喪前はシフトダウン時に回転合わせんのか？
クラッチ、チェーン、ギアに負担かけてるだけっていい加減気づけよ。
>>371
>>343
＞TWでエンブレを殺したら、どーやって止まるの？
バルブをつけてもエンブレが弱くなる可能性があるだけで、無くなるわけじゃないし
エンブレが無くなったらどーやって止まるのか分からない方がおかしいでしょ
2stみたいに、エンブレが弱いバイクは止まれないの？違うだろ？
エンブレを使うか使わないかについて
アクセル戻せばエンブレが利くだろって話ならその通りだし、そんなことまで否定する気はサラサラない
自然にエンブレを使う事はあっても、故意にエンブレを使わないと止まれないのならそれはおかしいだろって話なだけ
>>343
＞TWでエンブレを殺したら、どーやって止まるの？
バルブをつけてもエンブレが弱くなる可能性があるだけで、無くなるわけじゃないし
エンブレが無くなったらどーやって止まるのか分からない方がおかしいでしょ
2stみたいに、エンブレが弱いバイクは止まれないの？違うだろ？
エンブレを使うか使わないかについて
アクセル戻せばエンブレが利くだろって話ならその通りだし、そんなことまで否定する気はサラサラない
自然にエンブレを使う事はあっても、故意にエンブレを使わないと止まれないのならそれはおかしいだろって話なだけ
373 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 20:59:20.78 ID:4svxTooD
おれはあんまエンブレ使わないようにしてる
なんかうるさいし、カーブ曲がるとき位かな
そんなしょっちゅエンブレ使ってたら燃費悪そうだし
なんかうるさいし、カーブ曲がるとき位かな
そんなしょっちゅエンブレ使ってたら燃費悪そうだし
まあなんだ。
ただでさえブレーキ系の弱いＴＷで積極的にエンブレを使わない猛者は
命だけは大切にしろよ。
ああ、あと万が一事故る時は
他人巻き込まないで自爆するように。
ただでさえブレーキ系の弱いＴＷで積極的にエンブレを使わない猛者は
命だけは大切にしろよ。
ああ、あと万が一事故る時は
他人巻き込まないで自爆するように。
>>372
まさかとは思うけど、エンブレって減速だけが目的って考えてる？
まさかとは思うけど、エンブレって減速だけが目的って考えてる？
いい加減キモいんだけど何が言いたいの？
377 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 22:23:07.00 ID:ik2VMnel
エンブレそんなみんな持ってるんだぁ
ぁたしもつけようかな、、
オススメのエンブレありますか？
ぁたしもつけようかな、、
オススメのエンブレありますか？
ナップスで売ってるメガエンブレ性能良かったよ
エンブレだと燃費悪いとか、このご時世にどうやって社会を生きてきたのかを小一時間問いたい
気持ち悪いヲタ同士の、どうでもいい口プロレスが続くねー。
「オタクより俺のほうが詳しい」「喪前より俺の知識が上」、もう気持ち悪くてお腹痛くなってきた。
TWごとき好きなようにカスタムして好きなように乗ればいいじゃないの。
「オタクより俺のほうが詳しい」「喪前より俺の知識が上」、もう気持ち悪くてお腹痛くなってきた。
TWごとき好きなようにカスタムして好きなように乗ればいいじゃないの。
ここでこの流れを変える1手を
おまいらメット何かぶってんの
俺はZｰ6 CAMINO WHだがこのバイクでフルフェだと友達とかにはちょっと笑いが飛び交う
まぁそれをネタにして笑い話ができるからいいんだがな
安全性優先でフルフェにして予算つぎ込んだからジェット買う金もないしなぁ(´･ω･｀)
おまいらメット何かぶってんの
俺はZｰ6 CAMINO WHだがこのバイクでフルフェだと友達とかにはちょっと笑いが飛び交う
まぁそれをネタにして笑い話ができるからいいんだがな
安全性優先でフルフェにして予算つぎ込んだからジェット買う金もないしなぁ(´･ω･｀)
充分火に油を注ぐ内容だ
2JL ｽｶﾁｭｰﾝ ｽﾊﾟﾄﾗ ﾊﾟﾜﾌｨﾙです｡
ｴﾝｼﾞﾝはつくんですがｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ不安定､全く吹け上がりません｡かと思えば絶好調に走ったり､次の日 又､同じ症状になったり訳が分かりません｡
誰か助けて下さい｡
長文すみません！
ｴﾝｼﾞﾝはつくんですがｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ不安定､全く吹け上がりません｡かと思えば絶好調に走ったり､次の日 又､同じ症状になったり訳が分かりません｡
誰か助けて下さい｡
長文すみません！
見たことあるような書き込みだな
つりか
つりか
03年式の225E、さっきアイドルスクリューのワイヤー部分が破断した
ヤマハのサイト見たら単品で部品出るけど2447円って高すぎだろjk
ヤマハのサイト見たら単品で部品出るけど2447円って高すぎだろjk
ジェットヘルは虫が特攻してきて痛い
シールド付けろよ
ゴーグルだけだと虫を喰ってしまうぞ
ゴーグルだけだと虫を喰ってしまうぞ
テスト
昨日出掛けたのですが帰り雨にやられました
そこでたぶんエアクリや思うんですけど、回転数上がってきたらボフッボフッみたいな音がして全然スピードが上がりませんでした
実際どうなんですか？
お願いしますm(__)m
週末、ツーリングで下道を500ｋｍばかり走ってきた。
７０ｋｍ/ｈ平均で淡々と走って４０ｋｍ/Lの燃費には満足。
ただ熱的には相当厳しい感じ。熱ダレも起きるし、寿命も短そう。
夏場、高速も交えて距離を走るときには、10W-40より硬いオイルが
相応しい気がした。
７０ｋｍ/ｈ平均で淡々と走って４０ｋｍ/Lの燃費には満足。
ただ熱的には相当厳しい感じ。熱ダレも起きるし、寿命も短そう。
夏場、高速も交えて距離を走るときには、10W-40より硬いオイルが
相応しい気がした。
上の「寿命」はオイルの寿命のこと。
ガッチリ走る人はオイルクーラー付けたほうがいいのかね。
ガッチリ走る人はオイルクーラー付けたほうがいいのかね。
下道で70km/h平均とか100km以上で走らないと無理だろ
普通なら30～40だし、大きな国道をすり抜け続けて50～60とかなはず
ほとんど信号がない所だったのか？
それとただ単に70kmで走る位ならそうそう熱ダレなんて起きないだろ
普通なら30～40だし、大きな国道をすり抜け続けて50～60とかなはず
ほとんど信号がない所だったのか？
それとただ単に70kmで走る位ならそうそう熱ダレなんて起きないだろ
うっせぇハゲ
400 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 23:34:43.72 ID:p+x5bvx1
ＴＷ２２５知り合いから１７万で買うことにしました。車体はドノーマルで走行距離は１８００キロ、年式は２００３年の白でシートが黒と茶のツートンです。新車で買ってたいして乗らずに車庫で保存していたのを買いました。これからよろしくお願いします
401 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 00:16:30.10 ID:DXRfCC8d
今日、納車し初乗りしました。10年以上もバイクのってなかったけど遅くて最高でした。のんびり走って70～80㌔で流すのは気持ち良かったです。ただクラッチが固くて手が痛いです。
ようこそＴＷの世界へ。
クラッチが重いのは、ワイヤーやレバーの清掃＆給脂が必要だと思う。
長く楽しんでくださいね。
クラッチが重いのは、ワイヤーやレバーの清掃＆給脂が必要だと思う。
長く楽しんでくださいね。
403 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 12:08:52.85 ID:DXRfCC8d
ありがとです。長く乗り続けます。ガソリンって、どれだけ入る？
質問お願いします。
皆さんはスパトラの皿は何枚入れてますか？自分10枚入れてるんですけど平気ですか？！
ロンスイ(30センチ特注)とパワフィルとシートなどカスタムしてない箇所はありません！！
皆さんはスパトラの皿は何枚入れてますか？自分10枚入れてるんですけど平気ですか？！
ロンスイ(30センチ特注)とパワフィルとシートなどカスタムしてない箇所はありません！！
自分は2～4枚
10枚でも100枚でもセッティングが合ってればおｋだから好きに入れろ
いづれにしろスパトラは音と側方排気の点で非合法は確定なんだからさ
まあオレはメーカー指定の最低枚数の3枚で乗ってるが
いづれにしろスパトラは音と側方排気の点で非合法は確定なんだからさ
まあオレはメーカー指定の最低枚数の3枚で乗ってるが
ガソリン携行缶を買おうかと思ったんだけど
レッドキャメルガソリン携行缶の一リットルのやつが
良さそうだなと思ったらどこも売り切れで買えなくて
なんかお勧めの商品ないですか？
遠出するときに不安でしょうがない
レッドキャメルガソリン携行缶の一リットルのやつが
良さそうだなと思ったらどこも売り切れで買えなくて
なんかお勧めの商品ないですか？
遠出するときに不安でしょうがない
ノーマルタンクでも200kmは走るんだから
その間にガソリンスタンド何軒もある日本で
そんなに神経質になる必要ないんじゃねえの？
逆に携行缶積むこと自体が邪魔くさいと思うんだが・・・
もっともサハラ砂漠縦断するんですとか
南極点まで逝きますっていうなら話は別なんだが
その間にガソリンスタンド何軒もある日本で
そんなに神経質になる必要ないんじゃねえの？
逆に携行缶積むこと自体が邪魔くさいと思うんだが・・・
もっともサハラ砂漠縦断するんですとか
南極点まで逝きますっていうなら話は別なんだが
スパトラ（6枚くらいだった）、パワフィル仕様2JLのキャブのセッティング頼まれたのですが、
同じようなカスタムのMJの大きさを教えてください。
とりあえずPSスクリュー三回転くらいあけたら下はなんとか走るようになったのですが、
あまりに高速がのびない。TWのノーマルを知らないのであれですが
130前後とか120前後とか大体の位置でいいです。
近くのバイク屋に聞いたら150くらいまであるとのこと。
情報いただければその周辺のを2.5刻みくらいで5個くらい買ってくる予定。
同じようなカスタムのMJの大きさを教えてください。
とりあえずPSスクリュー三回転くらいあけたら下はなんとか走るようになったのですが、
あまりに高速がのびない。TWのノーマルを知らないのであれですが
130前後とか120前後とか大体の位置でいいです。
近くのバイク屋に聞いたら150くらいまであるとのこと。
情報いただければその周辺のを2.5刻みくらいで5個くらい買ってくる予定。
>>406
側方排気にはならんだろ
側方排気にはならんだろ
>>407
ホームセンターやバイク用品店に行けば、1000円前後で売ってるよ。
ああいう特殊な形状のものだと、携帯性が落ちて面倒な気がする。
>>408
お前うるせえよ。黙ってろ。
的外れで下らない揚げ足取りを読まされるのはウンザリだ。
ホームセンターやバイク用品店に行けば、1000円前後で売ってるよ。
ああいう特殊な形状のものだと、携帯性が落ちて面倒な気がする。
>>408
お前うるせえよ。黙ってろ。
的外れで下らない揚げ足取りを読まされるのはウンザリだ。
え、、、マジ俺の２ＪＬは満タンで１２０走らないんだが、、、ノーマルキャブパワフィル汎用サイレンサー
俺も街海苔だと120km位で給油するな
ツーリングだと35km/L～になるから多分大丈夫だろうとは思うが
150kmを超えるととてつもなく不安になる
燃費が街海苔とツーで20～40と大きく差があるのが嫌な部分
ツーリングだと35km/L～になるから多分大丈夫だろうとは思うが
150kmを超えるととてつもなく不安になる
燃費が街海苔とツーで20～40と大きく差があるのが嫌な部分
俺の場合、
本日埼玉県北～赤城～榛名～軽井沢
下道コースで35～38㎞/Lでした。
通勤街乗りで30km/L位。
で、スパトラ3枚入れてます。
給油は120kmが目安だなあ
本日埼玉県北～赤城～榛名～軽井沢
下道コースで35～38㎞/Lでした。
通勤街乗りで30km/L位。
で、スパトラ3枚入れてます。
給油は120kmが目安だなあ
東北道の岩手山SAから青森ICまで、150Kくらい
ガソリンスタンドがないんですよ
観光シーズンに岩手山SAのスタンドは渋滞してて
しらないので、パスしちゃったもんだから
かなりヤバかった
３Lと１Lの携行缶もっててギリギリセーフだった
ガソリンスタンドがないんですよ
観光シーズンに岩手山SAのスタンドは渋滞してて
しらないので、パスしちゃったもんだから
かなりヤバかった
３Lと１Lの携行缶もっててギリギリセーフだった
>>411
なにをカリカリしてんだ？生理か？
なにをカリカリしてんだ？生理か？
話しは少しかわるけど本当に生理前の女ってイライラしてるよな
扱いに困る
時折ぶん殴ってやりたくなる
扱いに困る
時折ぶん殴ってやりたくなる
>>415
ロングツーリングの予備タン用途には、バイク用品屋のでもホームセンターのでも良いと思うが、
オレはキャンプ用の液体燃料用の１リットルフューエルボトルを利用。
登山用品・キャンプ用品屋に行けば銘柄も容量も色々あるし、
実売価格も千円台から三千円程度まで幅があるから好きなのを買え。
（イワタニ・プリムス） ttp://www.iwatani-primus.co.jp/products/primus/21.html
（MSR） ttp://www.e-mot.co.jp/msr/stoves.html#s06
（オプティマス） ttp://www.naturum.co.jp/item/721433.html?itemrank=1
セルフスタンドで携行缶（車両のタンク以外の容器）へ燃料を入れるのは違法だから、
フルサービスのスタンドで入れて貰うのを忘れずに。
ロングツーリングの予備タン用途には、バイク用品屋のでもホームセンターのでも良いと思うが、
オレはキャンプ用の液体燃料用の１リットルフューエルボトルを利用。
登山用品・キャンプ用品屋に行けば銘柄も容量も色々あるし、
実売価格も千円台から三千円程度まで幅があるから好きなのを買え。
（イワタニ・プリムス） ttp://www.iwatani-primus.co.jp/products/primus/21.html
（MSR） ttp://www.e-mot.co.jp/msr/stoves.html#s06
（オプティマス） ttp://www.naturum.co.jp/item/721433.html?itemrank=1
セルフスタンドで携行缶（車両のタンク以外の容器）へ燃料を入れるのは違法だから、
フルサービスのスタンドで入れて貰うのを忘れずに。
>>410
スタンダードタイプの皿だと側方排気になるから違法。
アキシャルフロータイプの皿なら合法。
参考：スタンダードとアキシャルの説明アリ
ttp://www.webike.net/cg/10457/200020802082/
スタンダードタイプの皿だと側方排気になるから違法。
アキシャルフロータイプの皿なら合法。
参考：スタンダードとアキシャルの説明アリ
ttp://www.webike.net/cg/10457/200020802082/
>>415
>>418 に追記
キャンプ用フューエルボトルはバイクの燃料タンクに注ぐようには出来ていないので、
エトスの「レッドキャメル」やデイトナの「Easy Riders」、あるいは用品屋で
時々見掛ける「BT-500 / BT-750 / BT-1000」シリーズのようなノズルは付いていない。
だから、バイクのタンクにこぼさず注ぐのにチョッとしたコツは要る。
>>418 に追記
キャンプ用フューエルボトルはバイクの燃料タンクに注ぐようには出来ていないので、
エトスの「レッドキャメル」やデイトナの「Easy Riders」、あるいは用品屋で
時々見掛ける「BT-500 / BT-750 / BT-1000」シリーズのようなノズルは付いていない。
だから、バイクのタンクにこぼさず注ぐのにチョッとしたコツは要る。
5L程度は欲しかった俺は、１L単位のボトル型はコストが高いので諦めたのです。
正直これが欲しかった
http://store.shopping.yahoo.co.jp/midoriya/fk-10.html
ロングツーリングではスタンド探すのが面倒なので、
セルフでもお兄さん捕まえれば入れてくれるよ
>>421
その10Lタンクも持っているが、ツーリングに持って行く気になった事は無いな。
> セルフでもお兄さん捕まえれば入れてくれるよ
これは都道府県で運用が少し違うみたいで、東京都消防庁はダメだと通達を出したはず。
「危険物の規制に関する規則」の第四十条の三の十の条文から
「顧客用固定給油設備等を使用して従業者による給油等を行うことは差し支えないものであること。」
の一文が削除されて以来、オレの近所のセルフスタンドでは軒並み張り紙が出ると同時に、
従業員に頼んでも「セルフとして届け出しているので入れて上げられません」と断られるようになった。
オレも冗談まじりに「オレ、乙４所持者だから見守ってあげようか（ﾆﾔﾆﾔ）」と返すけどね。
その10Lタンクも持っているが、ツーリングに持って行く気になった事は無いな。
> セルフでもお兄さん捕まえれば入れてくれるよ
これは都道府県で運用が少し違うみたいで、東京都消防庁はダメだと通達を出したはず。
「危険物の規制に関する規則」の第四十条の三の十の条文から
「顧客用固定給油設備等を使用して従業者による給油等を行うことは差し支えないものであること。」
の一文が削除されて以来、オレの近所のセルフスタンドでは軒並み張り紙が出ると同時に、
従業員に頼んでも「セルフとして届け出しているので入れて上げられません」と断られるようになった。
オレも冗談まじりに「オレ、乙４所持者だから見守ってあげようか（ﾆﾔﾆﾔ）」と返すけどね。
TWビギナーな質問ですまんのですが、シフトペダルを一番下のギアまで下げた先と一番上まで上げた先で
スカスカ空振りするのは、仕様？
スカスカ空振りするのは、仕様？
安心しろ、仕様だ
>>423
一定の条件を満たせば幻の6速が出る
一定の条件を満たせば幻の6速が出る
>>425
俺は素で6速だ
俺は素で6速だ
ありがたす
早く出ないかなー6速
早く出ないかなー6速
太陽さんみとるで
429 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 22:49:03.80 ID:6DMNGkze
カッコ悪りいぃ・・・これなら最初からレイド買うわ
あかん。後ろ姿はマジでかっこよかぁ～ 犯したくなるわ。前からは、普通やけどな。例えて書くなら、普通の女で感度が良いプリプリした美尻を持った熟女って感じ。
TWの見た目に思い入れ無いからXTタンクはアリだなぁ。
これが一番手間掛からず済みそうだし。
これが一番手間掛からず済みそうだし。
だったらTTRレイドとかジェベル買えよｗｗｗ
足とどかねーよ。
むしろセロー225の方がアリだ。
むしろセロー225の方がアリだ。
TWのトレッキング性能面から考えたらセローの１択だけ。
セロー乗ったことないけど、TWより上が回るエンジンなんでしょ？
足もTWより動くんだろうし。ツーリングに良さそうだな。
見た目的に興味なかったけど、TW乗り始めると気になる。
足もTWより動くんだろうし。ツーリングに良さそうだな。
見た目的に興味なかったけど、TW乗り始めると気になる。
自分もセロー、トリッカー、XT250辺りが気になる
正直選択間違えたかもなと思ったりもするw
正直選択間違えたかもなと思ったりもするw
当たり前だろぼけどもｗ
セローで河原走ってみろ
セローで堤防駆け登ってみろ
生まれてきた事すら後悔するぞｗ
セローで河原走ってみろ
セローで堤防駆け登ってみろ
生まれてきた事すら後悔するぞｗ
いや別にそんな事したい訳じゃない
河原者ってやつか
せろーのりって悲しいな
せろーのりって悲しいな
非力のＴＷのりの妬み乙ｗｗｗ
セロー買う位ならXTかトリ買うわ
性能で買った訳じゃないしなぁ
XTは目線を向けりゃ曲がる
セローは顔を向けりゃ曲がる
TWは腰を向けて曲げなきゃ曲がらない
操ってる感が1番高いのはTW
セローは顔を向けりゃ曲がる
TWは腰を向けて曲げなきゃ曲がらない
操ってる感が1番高いのはTW
性能は真逆ｗ
つまりセローは中途半端って言いたいのかそうか
好きなバイクに乗れば良いじゃん
↑そうそう。好みだろな。NSR好きもいればマジェ好きやら、いろいろでしょ。TWは、カスタムして、のんびり走って可愛がる。完成されたバイクに興味はない。手を入れなきゃって思うTWは、やっぱり愛着が沸く。
450 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 16:11:27.56 ID:wIsAYoJ2
せろーのりウザぃから消えてくれ。よそで言ってろ！
ｵﾚの場合は見た目でセローはゴメンだわ。
ｵﾚの場合は見た目でセローはゴメンだわ。
中途半端って意味ではTWのほうが中途半端なんだが、そこがいい。
オフ車のようで、オフの走破性高くないし
じゃあオンは強いのかといえば、いわずもがなだわな。
ただそのどっちつかずの飄々とした感じが気に入って乗ってるなあ。
オフ車のようで、オフの走破性高くないし
じゃあオンは強いのかといえば、いわずもがなだわな。
ただそのどっちつかずの飄々とした感じが気に入って乗ってるなあ。
パワーはないし足回りはカスだしリアブレーキは効かないけど低速トルク｢だけ｣は大したもの。
そこそこの斜度でもモリモリ登ってく。そんなTWが大好き。
そこそこの斜度でもモリモリ登ってく。そんなTWが大好き。
ＴＷスレが盛り上がってると聞いて
受 ロ ス ノ そ 私 貴
け ン カ ｜ れ で 様
入 ス チ マ は は と
れ イ ュ ル 絶
る 化 ｜ で 対
こ さ ン 乗 的
と れ さ ら に
が て れ れ 違
で 別 て よ う
き 物 犯 う も
る に さ と の
器 さ れ が
だ れ よ あ
よ う る
う と
と
け ン カ ｜ れ で 様
入 ス チ マ は は と
れ イ ュ ル 絶
る 化 ｜ で 対
こ さ ン 乗 的
と れ さ ら に
が て れ れ 違
で 別 て よ う
き 物 犯 う も
る に さ と の
器 さ れ が
だ れ よ あ
よ う る
う と
と
>>454
それで、ドコを横読みするのかと？
それで、ドコを横読みするのかと？
安い見た目イイ！二輪初心者なんで、このバイク買いました！納車は6月25日wktk
よろしくお願いします(´･ω･`)
よろしくお願いします(´･ω･`)
ノーマルTW200買って１ヶ月です
癖が多々あるけど、そこを楽しんでます
20年ぶりにバイク乗るおっさんのリハビリには良い感じです
癖が多々あるけど、そこを楽しんでます
20年ぶりにバイク乗るおっさんのリハビリには良い感じです
458 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 14:04:20.89 ID:cEXwDNZt
癖と言えば自分のTW200E、走ってて手を離すと微妙に左に曲がる。
微妙に重心を右にかければまっすぐ走るけど、
これはこのバイクの癖？自分のバイクの癖？
微妙に重心を右にかければまっすぐ走るけど、
これはこのバイクの癖？自分のバイクの癖？
459 ：ばんばんのり：2011/06/19(日) 14:13:30.59 ID:fG94PXQY
（笑）
あほすぎ
それは、アナタのモノが左曲がりなために重心も左に寄っていて(ry
アクセルを開けるのに握り直さないと開けにくいので
ハイスロ化したいんだけど
純正流用で何用を使うと良いとかないでしょうか？
ハイスロ化したいんだけど
純正流用で何用を使うと良いとかないでしょうか？
463 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 23:01:19.59 ID:cEXwDNZt
>458
道路の癖
道路の癖
465 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 23:30:47.49 ID:RNW/CDNI
左にいく？おまい、たまってるぞ。シコれ！そしたら解決する。
それでも左にいくなら、
シコれ
それでも左にいくなら、
シコれ
>>463
あほだなお前
あほだなお前
今日タンクをはずしてフレームを掃除している時に気が付いたのだが
エンジンヘッドとフレームを固定する三角形のプレートのフレーム側の
ボルト用の穴２個にボルトが付いていない
ＴＷに乗って2年半、何度もタンクははずしているが初めて気が付いた
これって固定しなくて良いものなの？
見なかった事にして済ませてしまおうかと悩む俺がいる
エンジンヘッドとフレームを固定する三角形のプレートのフレーム側の
ボルト用の穴２個にボルトが付いていない
ＴＷに乗って2年半、何度もタンクははずしているが初めて気が付いた
これって固定しなくて良いものなの？
見なかった事にして済ませてしまおうかと悩む俺がいる
468 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 08:11:35.68 ID:zS0XTuvK
バイクが左に曲がる原因なんて山ほどあるだろうに、、、、
はじめましてお邪魔します｡
最近２JL/ｽｶﾁｭｰﾝ･ﾛﾝｽｲ･ﾊﾟﾜﾌｨﾙ･ｽﾊﾟﾄﾗのTWを譲ってもらいいろいろと整備していたのですが､
ｷｯｸｽﾀｰﾄしようと何回もつきが悪くて踏んでいたら､突然､ｷｯｸﾍﾟﾀﾞﾙを踏むとﾄﾞﾗｲｳﾞｽﾌﾟﾛｹｯﾄが回り前に行こうとしました｡
そして後輪がﾛｯｸして何事かと思ったらﾄﾞﾗｲｳﾞｽﾌﾟﾛｹｯﾄがﾛｯｸして回らない状態になっていました｡しかしｷｯｸﾍﾟﾀﾞﾙを踏むと少し回ります｡
自分なりに考えてﾍﾞｱﾘﾝｸﾞがお逝きになったのかと考えました｡自分でｸﾗﾝｸｹｰｽｶﾊﾞｰをはずしてみてみようかと思いましたがｲﾝﾊﾟｸﾄﾚﾝﾁがないとﾈｼﾞが回りそうにないので素直にﾊﾞｲｸ屋には持っていこうと思っています｡
できれば自分で直していきたいのですが原因が不確定でﾊﾞｲｸ初心なのであてずっほうでやるのはよくないと思いまして相談に至ったしだいです｡
最近２JL/ｽｶﾁｭｰﾝ･ﾛﾝｽｲ･ﾊﾟﾜﾌｨﾙ･ｽﾊﾟﾄﾗのTWを譲ってもらいいろいろと整備していたのですが､
ｷｯｸｽﾀｰﾄしようと何回もつきが悪くて踏んでいたら､突然､ｷｯｸﾍﾟﾀﾞﾙを踏むとﾄﾞﾗｲｳﾞｽﾌﾟﾛｹｯﾄが回り前に行こうとしました｡
そして後輪がﾛｯｸして何事かと思ったらﾄﾞﾗｲｳﾞｽﾌﾟﾛｹｯﾄがﾛｯｸして回らない状態になっていました｡しかしｷｯｸﾍﾟﾀﾞﾙを踏むと少し回ります｡
自分なりに考えてﾍﾞｱﾘﾝｸﾞがお逝きになったのかと考えました｡自分でｸﾗﾝｸｹｰｽｶﾊﾞｰをはずしてみてみようかと思いましたがｲﾝﾊﾟｸﾄﾚﾝﾁがないとﾈｼﾞが回りそうにないので素直にﾊﾞｲｸ屋には持っていこうと思っています｡
できれば自分で直していきたいのですが原因が不確定でﾊﾞｲｸ初心なのであてずっほうでやるのはよくないと思いまして相談に至ったしだいです｡
ん？ギアが入っただけじゃなくて？
471 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 15:23:53.32 ID:Ux74qtSP
壮大な釣りだなｗ
>>469
ついでにエンジンブレーキも付けてもらえ！
ついでにエンジンブレーキも付けてもらえ！
＞＞ｲﾝﾊﾟｸﾄﾚﾝﾁがないとﾈｼﾞが回りそうにないので
インパクト無いと外れんのか。
外す分にはそんなもん必要ないと思っていたが。
そんなオレは昔、トルクレンチ高くて買えなくて
手ルクレンチで13Bを組み上げたんだが・・・
インパクト無いと外れんのか。
外す分にはそんなもん必要ないと思っていたが。
そんなオレは昔、トルクレンチ高くて買えなくて
手ルクレンチで13Bを組み上げたんだが・・・
ガチだと思うがもし釣りだとしてもワロタ
TWは構造が単純だから整備を勉強するにはもってこいだから頑張れ
TWは構造が単純だから整備を勉強するにはもってこいだから頑張れ
ギア入っただけに一票
スクーターしか知らんのかな
リヤのドラムブレーキが貼りつくんだけど、
いい改修方法ないかな
ごく低速の、停車前なんかクラッチ切ってリヤブレーキ踏むと
ガツンとロックしちゃう
純正もキタコもベスラも似たような症状
なにか故障でもしてるのかな
いい改修方法ないかな
ごく低速の、停車前なんかクラッチ切ってリヤブレーキ踏むと
ガツンとロックしちゃう
純正もキタコもベスラも似たような症状
なにか故障でもしてるのかな
ブレーキドラムの分解掃除をする。
シューのカム接触部分を点検し、段摩耗していたらシューを交換。
カム側も同様に点検し、段摩耗していたらカム軸を交換。
どちらも問題無かったら、カム接触部分とカム軸の軸部を潤滑して組立て。
シューのカム接触部分を点検し、段摩耗していたらシューを交換。
カム側も同様に点検し、段摩耗していたらカム軸を交換。
どちらも問題無かったら、カム接触部分とカム軸の軸部を潤滑して組立て。
>>467
そのボルトが無いと、フレーム剛性が出なくて操縦性や安定性に影響する筈だが・・・
そのボルトが無いと、フレーム剛性が出なくて操縦性や安定性に影響する筈だが・・・
483 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 00:52:47.87 ID:uRsAeUxn
長距離走るとクラッチ握りすぎて左手の手首がマジで痛い・・・。チョッパーにすると治るかな？今は、ノーマルハンドル。
ノーマル痛いし痺れるよな
事故って曲がるまでコンドルに変えてたんだけど疲れも痛みも段違いだったよ
純正に戻したら痛くて痛くてｗ
でも操作性は断然ノーマルなんだよな
事故って曲がるまでコンドルに変えてたんだけど疲れも痛みも段違いだったよ
純正に戻したら痛くて痛くてｗ
でも操作性は断然ノーマルなんだよな
ハンドルバーもレバーもおかしな角度にセットしてんじゃね？
ハンドルに手を載せてるだけでも振動酷いけどな
バランサー付いてるって話だったから大丈夫かと思ったが
思ってた以上に振動酷いし、無振動領域がないんだよな
これが結構つらい所だが、それでも200～300kmは大丈夫だけど
あと、クラッチは軽い部類ではないが重くもない
ただ何か疲れるクラッチだな
スカスカクラッチって今のSSの方がもっと軽いぞｗ
バランサー付いてるって話だったから大丈夫かと思ったが
思ってた以上に振動酷いし、無振動領域がないんだよな
これが結構つらい所だが、それでも200～300kmは大丈夫だけど
あと、クラッチは軽い部類ではないが重くもない
ただ何か疲れるクラッチだな
スカスカクラッチって今のSSの方がもっと軽いぞｗ
バランサーなんてバランス崩れたら終わり
ハンドル変えてるかもしれないし
SSの話なんかしてないだろ
スカスカはスカスカだ
ハンドル変えてるかもしれないし
SSの話なんかしてないだろ
スカスカはスカスカだ
スカスカってほど軽くはないよなこのバイクのクラッチ
つかれることはないけど
つかれることはないけど
>>491
スカスカの度合いは個人によって変わるだろ
なにと比べて軽いといっているの？
こっちはリッターバイクからの乗り換えで、400cc以下のバイクは
過去にも乗ったこと無い。
つーかそこいちいち突っ込むか？
バランサーの話はお前の説明不足
スカスカの度合いは個人によって変わるだろ
なにと比べて軽いといっているの？
こっちはリッターバイクからの乗り換えで、400cc以下のバイクは
過去にも乗ったこと無い。
つーかそこいちいち突っ込むか？
バランサーの話はお前の説明不足
色々乗った事も触った事も無いのにスカスカとはそれこそ説明不足と経験不足だな・・・
バランサーの話も読んで分からないのは経験不足なんだろうな
それにハンドルのはハンドルウェイトっていうよ
そしてTWはエンジンにバランサーが付いてるんだよ
バランサーの話も読んで分からないのは経験不足なんだろうな
それにハンドルのはハンドルウェイトっていうよ
そしてTWはエンジンにバランサーが付いてるんだよ
ハンドルバランサーとも言うな
うぜぇ
うぜぇ
本当お前うざいなｗ
かおまっかっか
握力がないんだろうよ
>>488
> バランサー付いてるって話だったから大丈夫かと思ったが
しょせんは１軸１次バランサー。
125/200クラスのエンジンとしてはバランサー採用は少々珍しいと思うけど、
250クラスのエンジンなら採用するのがフツーだし、制振性能もあの程度だよ。
> バランサー付いてるって話だったから大丈夫かと思ったが
しょせんは１軸１次バランサー。
125/200クラスのエンジンとしてはバランサー採用は少々珍しいと思うけど、
250クラスのエンジンなら採用するのがフツーだし、制振性能もあの程度だよ。
ハンドルバーエンドのウェイトは、制振用のダイナミックダンパーとして働く。
オン用のハンドルは剛性を上げて共振点を上げる目的でよく仕込んである。
だけど、オフ車のハンドルはブリッジが付いている分だけ元々の剛性が高くて、
ダイナミックダンパーを仕込む効果が少ないから普通はウェイトが付いてない。
後付けのダンパーを買って来て仕込むぐらいなら、ブッシュガードを付けた方が
ハンドルの剛性が上がるし、コケたときにレバーが折れなくなるから一粒で二度美味しい。
オン用のハンドルは剛性を上げて共振点を上げる目的でよく仕込んである。
だけど、オフ車のハンドルはブリッジが付いている分だけ元々の剛性が高くて、
ダイナミックダンパーを仕込む効果が少ないから普通はウェイトが付いてない。
後付けのダンパーを買って来て仕込むぐらいなら、ブッシュガードを付けた方が
ハンドルの剛性が上がるし、コケたときにレバーが折れなくなるから一粒で二度美味しい。
俺はアチェのブッシュガード付けてる
クラッチの操作荷重は、基本的には「クラッチスプリングの固さ」
「クラッチレシーバ・アームの長さ」「クラッチレバーの長さ」の三要素で決まる。
TWの排気量やエンジン特性から考えてもスプリングの固さはクラス相応。
「クラッチレシーバ・アームの長さ」「クラッチレバーの長さ」も並。
原付から大型までの車種で比べたら軽い部類に入ると思う。
フツーに指一本で切れるだろ？
TWのクラッチ操作が重いと言っている人達は「動きが渋い」の間違いでは？
クラッチケーブル内の清掃＆潤滑と、レバー取付け軸部の分解清掃＆潤滑をすれば、
大幅に改善されそうな予感。
「クラッチレシーバ・アームの長さ」「クラッチレバーの長さ」の三要素で決まる。
TWの排気量やエンジン特性から考えてもスプリングの固さはクラス相応。
「クラッチレシーバ・アームの長さ」「クラッチレバーの長さ」も並。
原付から大型までの車種で比べたら軽い部類に入ると思う。
フツーに指一本で切れるだろ？
TWのクラッチ操作が重いと言っている人達は「動きが渋い」の間違いでは？
クラッチケーブル内の清掃＆潤滑と、レバー取付け軸部の分解清掃＆潤滑をすれば、
大幅に改善されそうな予感。
大型も含めて考えれば軽い部類だが
125～250で考えれば特に軽いという訳でもなく普通
125～250で考えれば特に軽いという訳でもなく普通
ミニ四駆のタイヤに遊星ギア付けたタイヤあったけどあれってばいくとか車に使えないものなのか
何のために？
燃費とかはギア比変えちゃえばいいだけの話だからなー
エンブレが全く効かなくなるのと見た目ぐらいしか思い付かない
エンブレが全く効かなくなるのと見た目ぐらいしか思い付かない
バイクのホイールに遊星ギヤなんか入れたら、バネ下が重くなるじゃん
XJR400に乗ってるけど乗り換えようかなー
ネイキッドから乗り換えた人居ないですか
ネイキッドから乗り換えた人居ないですか
508 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 07:47:28.87 ID:0UU8Bnzb
後悔するからやめとけ
乗り換えなら止めとけ としか言いようがない
買い増しならどうぞどうぞ
買い増しならどうぞどうぞ
まあなんだ
世の中「～してみようかな」っていう奴は
結局実行しないっていうのが定説だ
世の中「～してみようかな」っていう奴は
結局実行しないっていうのが定説だ
遅レスすまぬ >>480-481レスサンキュ
あれから近所のホムセンに行って合うボルトを買ってきて取り付けました
結果：操縦性・安定性は以前と変わらずですが、80キロくらいの振動が激減しました
元々完全に街乗りで普段は5～60キロくらいしか出さないし、コーナーリングも攻めるというような走り方は
していなかったのでそんな感じです
ちなみに>>220の振動野郎も俺です
>>507
ＴＷなりに楽しい世界があると思いますよ
マルチのスムーズな回転フィールとは対極のドコドコ感
快適なスピードを求めるのなら賛成しないけど、緊張しないで気軽に足として乗るのなら有りかと
今ではキムタク効果も薄れているからブームでは無く、本当に好きな人しか乗っていないみたいだしｗ
あれから近所のホムセンに行って合うボルトを買ってきて取り付けました
結果：操縦性・安定性は以前と変わらずですが、80キロくらいの振動が激減しました
元々完全に街乗りで普段は5～60キロくらいしか出さないし、コーナーリングも攻めるというような走り方は
していなかったのでそんな感じです
ちなみに>>220の振動野郎も俺です
>>507
ＴＷなりに楽しい世界があると思いますよ
マルチのスムーズな回転フィールとは対極のドコドコ感
快適なスピードを求めるのなら賛成しないけど、緊張しないで気軽に足として乗るのなら有りかと
今ではキムタク効果も薄れているからブームでは無く、本当に好きな人しか乗っていないみたいだしｗ
>>514
> あれから近所のホムセンに行って合うボルトを買ってきて取り付けました
> 結果：操縦性・安定性は以前と変わらずですが、80キロくらいの振動が激減しました
エンジン上側のハンガーが効いていなかった事で余分なストレスが
フレーム各部に掛かっていた可能性が高いと思う。
悪い事は言わないから、エンジン前側のエンジンハンガー部分から、
グルッとメインフレームを経て後ろ側エンジンハンガー部分までの間の、
フレーム溶接部分にクラックが無いか全て細かくチェックする事をお勧めする。
エンジン回転数4500rpm（5速60km/h）の１次振動で振幅2ミリとすると
40G近い加速度が掛かる。振幅4ミリなら２倍の80G。
周波数は２乗で効くから、２次振動だと振幅２ミリで加速度４倍の160G。
車のエアバッグ作動は10Gとか25Gとかで作動させているはずだよ。
> あれから近所のホムセンに行って合うボルトを買ってきて取り付けました
> 結果：操縦性・安定性は以前と変わらずですが、80キロくらいの振動が激減しました
エンジン上側のハンガーが効いていなかった事で余分なストレスが
フレーム各部に掛かっていた可能性が高いと思う。
悪い事は言わないから、エンジン前側のエンジンハンガー部分から、
グルッとメインフレームを経て後ろ側エンジンハンガー部分までの間の、
フレーム溶接部分にクラックが無いか全て細かくチェックする事をお勧めする。
エンジン回転数4500rpm（5速60km/h）の１次振動で振幅2ミリとすると
40G近い加速度が掛かる。振幅4ミリなら２倍の80G。
周波数は２乗で効くから、２次振動だと振幅２ミリで加速度４倍の160G。
車のエアバッグ作動は10Gとか25Gとかで作動させているはずだよ。
>514
なんでエンジンハンガーのボルトを
ホムセンボルトで代用してんだよバカか？
他のエンジンハンガーのボルト見てみろ
ボルトの頭に8って強度区分が書いてあるだろ
高強度ボルトとかハイテンションボルトとかいうヤツだから純正注文しろ
というかそのレベルなら、自分で弄らないでバイク屋に行け
なんでエンジンハンガーのボルトを
ホムセンボルトで代用してんだよバカか？
他のエンジンハンガーのボルト見てみろ
ボルトの頭に8って強度区分が書いてあるだろ
高強度ボルトとかハイテンションボルトとかいうヤツだから純正注文しろ
というかそのレベルなら、自分で弄らないでバイク屋に行け
でも確かに、機械工学にかなり詳しい人でなければ「高強度ボルト」とか
「高張力ボルト」というモノの存在も知らないのは仕方がないよね。
「高張力ボルト」というモノの存在も知らないのは仕方がないよね。
質問なんですが、普通の帽子をかぶって半ヘルかぶってる人って中のスポンジの布はとっぱらっているのでしょうか？それとも大きめのヘルメットを買っているのでしょうか？みなさんはどうしているのか教えてほしいです
そういうメットが売ってる
521 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 17:25:39.72 ID:Z+Rb7uf8
何速のミッションなんだ？
長年付き合ったtwともとうとうお別れだ
何だかんだで楽しく乗れるバイクでした
お前らも楽しんでのれよー
何だかんだで楽しく乗れるバイクでした
お前らも楽しんでのれよー
俺はこれからTWとつき合い始めだ
まずはノーマル戻しから
まずはノーマル戻しから
ﾌﾙﾌｪｲｽかぶってるが変か？
525 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 14:19:54.23 ID:Es3pRIo3
好きなのかぶってろ
>>524
そりゃあ被ってるなら剥いた方がいいんじゃないか？
そりゃあ被ってるなら剥いた方がいいんじゃないか？
TW購入を考えてるのだが、長距離走るのには向いていないのだろうか？
>>528
さんくす。参考になった
さんくす。参考になった
長距離ってどれくらい？正直向いてないとは思うけどね
軽くしたところでそう速くはならんだろうし
長距離なら荷物も増えるだろ
高速で快適なのは80km以下
後ろから突っ込まれないか結構ビクビクするよ
軽くしたところでそう速くはならんだろうし
長距離なら荷物も増えるだろ
高速で快適なのは80km以下
後ろから突っ込まれないか結構ビクビクするよ
自走で行くのは凄くキツい気がする
早い段階でケツが痛くなるだろうしね
北海道ならフェリーで行けば随分楽になるんじゃない？
早い段階でケツが痛くなるだろうしね
北海道ならフェリーで行けば随分楽になるんじゃない？
>>527-533
24台目スレにて
> 78 名前：７７４ＲＲ ：2009/08/03(月) 01:41:00 ID:VGbS9Oo+
> さー、そろそろ北海道行きの準備だ
> 131 名前：７７４ＲＲ ：2009/08/11(火) 17:42:46 ID:EHe70r7n
> TWで高速道ツー。
> 85km/h巡航すると２時間で170kmぐらい走る。
> 給油量が約5L、平均燃費が約34km/Lほど。
> １日に340km～450km前後走って今日で三日目になりますた。
> 205 名前：７７４ＲＲ ：2009/08/20(木) 02:13:12 ID:URG9vp1e
> チラ裏ツー日記 11日目に帰宅。
> 走行距離累計3400km。
> 単純１日平均は約310km。
> 連泊で近所を散策だけした日が２回あったから実施１日平均は360kmぐらい。
> 高速道利用が2400kmぐらい、一般道が1000kmぐらい。
26台目スレにて
> 58 名前：774RR ：2010/04/14(水) 00:12:34 ID:nF06xhTN
> 北海道回った
> 東京在住で青森からフェリー。
> 10日かけて3000kmくらい
>
> ケツは痛くなるが、ポジションらくだし、バイク軽いので快適でした。
24台目スレにて
> 78 名前：７７４ＲＲ ：2009/08/03(月) 01:41:00 ID:VGbS9Oo+
> さー、そろそろ北海道行きの準備だ
> 131 名前：７７４ＲＲ ：2009/08/11(火) 17:42:46 ID:EHe70r7n
> TWで高速道ツー。
> 85km/h巡航すると２時間で170kmぐらい走る。
> 給油量が約5L、平均燃費が約34km/Lほど。
> １日に340km～450km前後走って今日で三日目になりますた。
> 205 名前：７７４ＲＲ ：2009/08/20(木) 02:13:12 ID:URG9vp1e
> チラ裏ツー日記 11日目に帰宅。
> 走行距離累計3400km。
> 単純１日平均は約310km。
> 連泊で近所を散策だけした日が２回あったから実施１日平均は360kmぐらい。
> 高速道利用が2400kmぐらい、一般道が1000kmぐらい。
26台目スレにて
> 58 名前：774RR ：2010/04/14(水) 00:12:34 ID:nF06xhTN
> 北海道回った
> 東京在住で青森からフェリー。
> 10日かけて3000kmくらい
>
> ケツは痛くなるが、ポジションらくだし、バイク軽いので快適でした。
東北自動車道は川口から青森まで高速道の営業距離数で約700kmだから
２時間170kmの走行ペースなら4時間少々という計算になるが？
休憩をどれぐらいとるかで変わるという実に当たり前な話
２時間170kmの走行ペースなら4時間少々という計算になるが？
休憩をどれぐらいとるかで変わるという実に当たり前な話
えっ？
無休憩無給油で8時間以上走らないと無理だと思うけど？
それと、85kmで走っても85km/hにはならないから
２時間で170も走れないんだよね
無休憩無給油で8時間以上走らないと無理だと思うけど？
それと、85kmで走っても85km/hにはならないから
２時間で170も走れないんだよね
素で算数間違った orz
誤：4時間少々
正：8時間少々
GPSの車速表示と比べると、普段はスピードメーター読み80km/hはGPSで75km/hぐらい。
同じく読み85km/hはGPSで80km/hぐらい。同じく読み90km/hはGPSで85km/hぐらい。
ところが夏は１時間も走っていると、タイヤが暖まって膨らむからメーター読みとGPSが
等しくなってくる。高速道走行用にタイヤ空気圧を上げていると逆転することもあり。
誤：4時間少々
正：8時間少々
GPSの車速表示と比べると、普段はスピードメーター読み80km/hはGPSで75km/hぐらい。
同じく読み85km/hはGPSで80km/hぐらい。同じく読み90km/hはGPSで85km/hぐらい。
ところが夏は１時間も走っていると、タイヤが暖まって膨らむからメーター読みとGPSが
等しくなってくる。高速道走行用にタイヤ空気圧を上げていると逆転することもあり。
>531
TWとは別の単車で一般道(国4)自走して青森まで行った。
昼頃東京出発、栃木で日暮れ、岩手で夜明け、大間に
午後3時頃だったろうか。俺にはきつかった。
国道沿いはガススタ、コンビニけっこう開いてるけど
早め早めに給油、休憩。
大きなトラックばっかで7～80kmくらいで流れてたと思うので、
TWだと大変かも。
あの当時より大間＝函館フェリーの便数減っちゃったから、
青森発で計画したほうが楽かも。
震災後どう変わったか全然わからないんで参考にならんかも。
TWよりスピードが出せて尻が楽でリザーブまで200km超走れる
バイクだった。TWだとやりたくないな。
結局俺も大洗フェリーお薦めに一票。
TWとは別の単車で一般道(国4)自走して青森まで行った。
昼頃東京出発、栃木で日暮れ、岩手で夜明け、大間に
午後3時頃だったろうか。俺にはきつかった。
国道沿いはガススタ、コンビニけっこう開いてるけど
早め早めに給油、休憩。
大きなトラックばっかで7～80kmくらいで流れてたと思うので、
TWだと大変かも。
あの当時より大間＝函館フェリーの便数減っちゃったから、
青森発で計画したほうが楽かも。
震災後どう変わったか全然わからないんで参考にならんかも。
TWよりスピードが出せて尻が楽でリザーブまで200km超走れる
バイクだった。TWだとやりたくないな。
結局俺も大洗フェリーお薦めに一票。
１スティント：走行１時間（85km）＋休憩15分とすると、
８スティント完了時点で残り距離は20km。（20kmは0.25時間に相当）
１スティントは1.25時間だから、８スティントで10時間（走行８＋休憩２）。
これに残距離分の0.25時間を加えて、更に飯を２回喰って１時間余計に掛けるなら、
合計11.25時間。だいたい12時間程度あれば着く計算ね。
実際にはもっと休憩が増えるから時間が延びるんだな。
８スティント完了時点で残り距離は20km。（20kmは0.25時間に相当）
１スティントは1.25時間だから、８スティントで10時間（走行８＋休憩２）。
これに残距離分の0.25時間を加えて、更に飯を２回喰って１時間余計に掛けるなら、
合計11.25時間。だいたい12時間程度あれば着く計算ね。
実際にはもっと休憩が増えるから時間が延びるんだな。
>>531
東京からなら、新日本海フェリーの新潟／小樽便の方が予約取り易いかも。
関越で新潟までは約250km。途中に70km/hとか80km/hの制限区間あり。
登り降りもあるから５～６時間は掛けるつもりで考えておくとよい。
東京からなら、新日本海フェリーの新潟／小樽便の方が予約取り易いかも。
関越で新潟までは約250km。途中に70km/hとか80km/hの制限区間あり。
登り降りもあるから５～６時間は掛けるつもりで考えておくとよい。
計算上行けても結局一日で走れる距離は
長距離に慣れてる人で300～400って事から考えても色々大変だろうな
GPSの表示は現在の走行スピードであって
A地点からB地点までのアベレージではないんじゃないの？
走行スピードとアベレージが一緒なら凄いけど
長距離に慣れてる人で300～400って事から考えても色々大変だろうな
GPSの表示は現在の走行スピードであって
A地点からB地点までのアベレージではないんじゃないの？
走行スピードとアベレージが一緒なら凄いけど
543 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 17:46:33.22 ID:nKSTTj0F
高速では意外と
ピットインーガスチャージのロスタイムが大きいんだが
航続距離の短いＴＷなら相当ロスするな
と言う俺は３００ｋ位なら下道で普通に走っちゃうけどね。
ピットインーガスチャージのロスタイムが大きいんだが
航続距離の短いＴＷなら相当ロスするな
と言う俺は３００ｋ位なら下道で普通に走っちゃうけどね。
ロングツーリング中は、色んな所で見て回ったりするし
その日だけではなく、翌日も翌々日もある長丁場だから
疲労蓄積を避ける意味で、一日あたりの走行距離を抑え気味にする。
だから目的地域までの移動で距離を稼ぐ時とは、事情がちょっと違う。
その日だけではなく、翌日も翌々日もある長丁場だから
疲労蓄積を避ける意味で、一日あたりの走行距離を抑え気味にする。
だから目的地域までの移動で距離を稼ぐ時とは、事情がちょっと違う。
知り合いから13万で200のロンスイ、スカチューン買うんだけど
フレームの後ろが切ってあったり二本出しサスになってたりで純正に戻すのが大変そうだorz
オクでフレーム買って載せ替えた方が安くつくかな？
フレームの後ろが切ってあったり二本出しサスになってたりで純正に戻すのが大変そうだorz
オクでフレーム買って載せ替えた方が安くつくかな？
カスチューンされた200なんかもともと価値ないのにフレーム加工された車体なんて処分料もらって渋々引き取るレベル。
後悔したくなきゃやめときな。
後悔したくなきゃやめときな。
高速1000円だったから予算を抑えるためだったけど、
もう終わっちゃったし。
今行くならたぶん新潟からフェリーに乗って小樽まで行く。
西側はあまり見るところ無いのに、函館から札幌行くだけでも時間かかるしね、
それと巡航速度は休憩時間を考えなければ95K～100Kくらいだよ
もう終わっちゃったし。
今行くならたぶん新潟からフェリーに乗って小樽まで行く。
西側はあまり見るところ無いのに、函館から札幌行くだけでも時間かかるしね、
それと巡航速度は休憩時間を考えなければ95K～100Kくらいだよ
>>550
> 西側はあまり見るところ無いのに、函館から札幌行くだけでも時間かかるしね、
西側って道南のことか。江差でニシン蕎麦を喰うとか、せたな・ピリカ間の林道を走るとか、
長万部でカニ飯を喰うとか、道南は道南で、TWで楽しめる場所が色々あるよ。
オレも北海道ツーのときは大洗／苫小牧便や、新潟／小樽便が第１候補に違いないけど、
函館／青森便はフェリーの予約が取れないときの頼みの綱なんだよね。
> 西側はあまり見るところ無いのに、函館から札幌行くだけでも時間かかるしね、
西側って道南のことか。江差でニシン蕎麦を喰うとか、せたな・ピリカ間の林道を走るとか、
長万部でカニ飯を喰うとか、道南は道南で、TWで楽しめる場所が色々あるよ。
オレも北海道ツーのときは大洗／苫小牧便や、新潟／小樽便が第１候補に違いないけど、
函館／青森便はフェリーの予約が取れないときの頼みの綱なんだよね。
>>550
休憩時間考え無くてもこのバイクで100km巡航とか俺は無理だわ
長時間走るならせいぜい85kmが限界だな
カウルのある振動の少ないオンロードなら140kmでもタンクにヒジついて行けるけどさ
休憩時間考え無くてもこのバイクで100km巡航とか俺は無理だわ
長時間走るならせいぜい85kmが限界だな
カウルのある振動の少ないオンロードなら140kmでもタンクにヒジついて行けるけどさ
>>551
北海道1週するにあたって日程の調整と魅力を考えると
道北、道東、道央の魅力が強くてｗ
>>552
>休憩時間考え無くてもこのバイクで100km巡航とか俺は無理だわ
ハンドルの振動については気を使って調整した
まだある程度しびれるけど。
北海道のときには無かったけど、その後ツーリングの時には
汎用のスクリーンを付けるようになった。
普段ははずせるし、高速の疲労はかなり違うよ。
北海道1週するにあたって日程の調整と魅力を考えると
道北、道東、道央の魅力が強くてｗ
>>552
>休憩時間考え無くてもこのバイクで100km巡航とか俺は無理だわ
ハンドルの振動については気を使って調整した
まだある程度しびれるけど。
北海道のときには無かったけど、その後ツーリングの時には
汎用のスクリーンを付けるようになった。
普段ははずせるし、高速の疲労はかなり違うよ。
このバイクで長距離は無理だわ。
100キロでケツ崩壊。
100キロでケツ崩壊。
下道500kmならいける
スクリーンあればもっと楽なんだろうけど高過ぎる
スクリーンあればもっと楽なんだろうけど高過ぎる
556 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 13:56:57.18 ID:OIl9bbcf
TWに付けられる汎用スクリーンなんてあったのか。
かなり工夫しないと難しそうだな。
かなり工夫しないと難しそうだな。
557 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 18:02:32.71 ID:/UZNnO34
メーターバイザーでしょ？
リッターバイクにつけてるが
あれは高速では効くよ
リッターバイクにつけてるが
あれは高速では効くよ
ビッグタンク付けたダウンマフラーの人？
黄色じゃなくて
赤白インターカラーのXT250タンクの人
あのタンク容量は魅力的だよな
赤白インターカラーのXT250タンクの人
あのタンク容量は魅力的だよな
赤白はインターじゃなくてストロボカラーかファクトリーカラーっていうのか
563 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 13:52:18.68 ID:j9xKccOv
みんな普段の物入れは何使ってる？ハンドルに付けるカバン？サイドカバン？腰にまくのが嫌いで何かないかなぁ。
ホムセン箱とサイドバッグ
箱だけで買い物カゴ一個分は入るし完全防水だし便利
箱だけで買い物カゴ一個分は入るし完全防水だし便利
565 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 15:14:29.56 ID:3AaMwlB6
ださっ
そんなん付けるくらいならＴＷヤメるわ
そんなん付けるくらいならＴＷヤメるわ
普段は肩にかけるメッセンジャーバッグみたいのだな
バイク降りたときにバイク用品付けるのが好きじゃなくて
普通のです。
バイク降りたときにバイク用品付けるのが好きじゃなくて
普通のです。
>>565がかっこいいTWうpと聞いて
カスタムしてない箇所はないくらいいじってる。
画像は見せられないのは残念だけど30センチロンスイ、ワンオフマフラー等。やっぱTWはカスタムして初めて進化が問われる。
ノーマルはムリムリw
画像は見せられないのは残念だけど30センチロンスイ、ワンオフマフラー等。やっぱTWはカスタムして初めて進化が問われる。
ノーマルはムリムリw
進化www
ロｗンｗスｗイｗｗｗｗｗｗｗ
うーん、荒れそうな雲行きｗ
このバイクそもそもあんま見ないけど…
ロンスイ(笑)
ワンオフマフラー(笑)
ノーマルはムリムリ(笑)
10年前のセンスというか走る絶滅危惧種というか
ワンオフマフラー(笑)
ノーマルはムリムリ(笑)
10年前のセンスというか走る絶滅危惧種というか
これはださい
誠にださい
誠にださい
お花畑クン
577 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 00:27:44.28 ID:/W1Ij6zC
後ろ姿がマジかっこいい！車は新しいのに限るが、バイクは古い方が味が出る。ただ、みんなに聞きたいのはオイルは、どうやって管理してる？減ってるのか、さっぱりわからん・・・。
ゲージでみればええがな
579 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 01:04:23.14 ID:/W1Ij6zC
ゲージって、どこにありまつか？バイクの右？左？
580 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 01:18:30.01 ID:eQUXTLY0
リムをゴールドにペイントしたいけど、結構かかるのかな
オイルは基本減らない
減ってるのはどこか漏れてる
減ってるのはどこか漏れてる
>>579
跨って右側にガラスの丸い窓がある
暖気して2分ほど放置、コカさないように注意しながら水平なとこで車体を垂直にして確認
オイルの油面が窓の横にある2本の線の間にあればおk
多過ぎも少な過ぎもダメ
跨って右側にガラスの丸い窓がある
暖気して2分ほど放置、コカさないように注意しながら水平なとこで車体を垂直にして確認
オイルの油面が窓の横にある2本の線の間にあればおk
多過ぎも少な過ぎもダメ
583 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 12:55:25.76 ID:/W1Ij6zC
↑エンジンかかってる状態で見るんですか？もしくは、止めてから放置して見るんですか？
止めてから
587 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 15:56:55.96 ID:V9aljX8v
セル回した時にギゴッギゴッ…ギギとかいってエンジンつくんだけどどこが悪いのかな？ <br> マフラー変えてからなりだした
素直にバイク屋へ
589 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 18:13:30.54 ID:VI3IYSoJ
バッテリ弱いんじゃなくて？
エンジンつく=釣り
今日知り合いから仕事終わりにTW200買うぜ！
やっとおまいらの仲間に入れるよ
やっとおまいらの仲間に入れるよ
カエレ！
>>592
何か気に障ること言ったか？ならあやまるが...
何か気に障ること言ったか？ならあやまるが...
>592
よーこそTW地獄へ！
なんつって俺も先月来たばっかだけどナー
よーこそTW地獄へ！
なんつって俺も先月来たばっかだけどナー
ヘッドライトだけはいじるな
絶対後悔する
絶対後悔する
599 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 21:10:31.88 ID:csXFWnS5
おれは後悔してないよ？
>>598
実は最初から2灯にかわってるんだorz
実は最初から2灯にかわってるんだorz
ヘッドライトは純正のままでフォグランプ追加してる
なんで後悔するのかkwsk
おれはシェルパのヘッドライト（カウル毎）つけてるけど明るくて最高。
バッ直でハーネス引き直してるしスイッチＢＯＸも他車種のに変更してるから機械的にも問題なし。
もう35Ｗには戻れない
おれはシェルパのヘッドライト（カウル毎）つけてるけど明るくて最高。
バッ直でハーネス引き直してるしスイッチＢＯＸも他車種のに変更してるから機械的にも問題なし。
もう35Ｗには戻れない
ベイツにＨＩＤ35W付けてるよ
ちょいと相談なんだが、
1週間のキャンプツーリングに行くんだが、
積載量の都合で、サイドバックを考え中。
タイヤ巻き込みが心配なんだが、
諸兄らはどうしてる？
1週間のキャンプツーリングに行くんだが、
積載量の都合で、サイドバックを考え中。
タイヤ巻き込みが心配なんだが、
諸兄らはどうしてる？
606だが、すまんスカチューンになってる。
教えてくだせぇ
教えてくだせぇ
ヤマハ(ワイズギア) マルチキャリア3BOX用
やっぱりキャリアかわなきゃなんですね。
ありがとうございます。
ありがとうございます。
>>607
まずはサイドバッグつけるとウィンカーが見えなくなるのでナンバーステー横に移動
ホームセンターで売ってる６０ｃｍくらいの汎用のステー？みないなの
買ってきて、ウインカーのねじ穴にねじ止めと、タンデムステップに
インシュロックで固定した。（巻き込み防止のため）
ただ、1週間ともなるとそれでも積載が足りないからキャリアは必要かと。
まずはサイドバッグつけるとウィンカーが見えなくなるのでナンバーステー横に移動
ホームセンターで売ってる６０ｃｍくらいの汎用のステー？みないなの
買ってきて、ウインカーのねじ穴にねじ止めと、タンデムステップに
インシュロックで固定した。（巻き込み防止のため）
ただ、1週間ともなるとそれでも積載が足りないからキャリアは必要かと。
キャンプのレベルによるよなー
俺もう遠出するときは服三セットぐらいだけ持っていって後はネカフェだし
俺もう遠出するときは服三セットぐらいだけ持っていって後はネカフェだし
買ったとき着いてたフラットシートから純正ノーマルに戻した
座り心地良い！ケツがずれない！運転し易い！
もークソカスタムにはウンザリだwww
座り心地良い！ケツがずれない！運転し易い！
もークソカスタムにはウンザリだwww
クソカスタムは見た目だけで実用性は無視だからな。
その見た目すらカッコわるいって致命的な欠陥があるんだけどなw
その見た目すらカッコわるいって致命的な欠陥があるんだけどなw
まあいづれにしろ価値観の押し売りは勘弁だな
30センチロンスイとワンオフマフラーのないカスタムは全部クソ
まあ、頭悪そうだから無視しようぜ
タンデムでロンツー行ったら燃費が44km/lを超えた
メーター壊れたかと思った
メーター壊れたかと思った
３００㌔近く走れるのか！
すげえな…
すげえな…
普段からそうならいいんだが
街海苔だと25とかに落ちるからなぁ
コンスタントに30以上出てほしいわ
街海苔だと25とかに落ちるからなぁ
コンスタントに30以上出てほしいわ
町糊35、6キロくらい(･∀･)
大都市？
大阪(･∀･)
98年の2JLに乗ってます。先日、走行中に突然アクセル開けても吹き上がらなくなり、仕方なく押して帰りました。
次の日、オイル交換キャブ内にガソリンを抜いてからエンジン始動。
アイドリングは安定しているのですが、アクセル開けると「ﾎﾞﾎﾞﾝ。ボボン！」って感じで吹き上がりません。
なにが原因でしょうか？改造はスカチューンしてあります。
次の日、オイル交換キャブ内にガソリンを抜いてからエンジン始動。
アイドリングは安定しているのですが、アクセル開けると「ﾎﾞﾎﾞﾝ。ボボン！」って感じで吹き上がりません。
なにが原因でしょうか？改造はスカチューンしてあります。
なぜオイル交換したの？
ついでに交換って感じでしました。
色々ご指導ありがとうございます。
キャブをばらし清掃したところ、キャブ内部がミルク状？みたいにベタベタでした。
清掃後、組んでエンジン始動したら、しばらくは調子よくなりましたが、
時間が経つとまた吹け上がらなくなります。
ガソリンは新しい物なんですが、一体なにがだめなんでしょう。
キャブをばらし清掃したところ、キャブ内部がミルク状？みたいにベタベタでした。
清掃後、組んでエンジン始動したら、しばらくは調子よくなりましたが、
時間が経つとまた吹け上がらなくなります。
ガソリンは新しい物なんですが、一体なにがだめなんでしょう。
629 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 10:30:42.41 ID:hxebEyjd
パイプかタンク内に異物がのこってるのか？
燃料フィルターもいれてみたら？
燃料フィルターもいれてみたら？
燃料フィルターって効果ありますか？
場合によっては、供給が悪くなるとか聞いたもんで。
一回タンクのガソリン抜いて錆取りでもしてみます。
場合によっては、供給が悪くなるとか聞いたもんで。
一回タンクのガソリン抜いて錆取りでもしてみます。
キャブの状態と症状からするとMＪの詰まりをまず疑うなあ。
キャブの清掃ってどうやってやったの？
キャブの清掃ってどうやってやったの？
キャブのフロートはちゃんと動いてる？
キャブ清掃は１回目はエアクリを外してクリーナーをぶっかけてからエンジン始動したら同じ症状がでたんで、
２回目はキャブを外して、メンテ本に書かれているような事は行いました。
ＭＪは新品が無かったので交換はしていません。
ガソリンを新品にしてみます。
２回目はキャブを外して、メンテ本に書かれているような事は行いました。
ＭＪは新品が無かったので交換はしていません。
ガソリンを新品にしてみます。
キャブの穴という穴すべてを清掃しなとだめだよ
>>634
>メンテ本に書かれているような事は行いました。
それってどんなこと？キャブの内部がベタベタになるような状態だったら
キャブクリに一週間くらいは漬け込まないとダメだよ？
それがイヤなら素直にＭＪ新品にしろ。
あと、ガソリンはそんなにすぐにダメにならねーからｗ
>メンテ本に書かれているような事は行いました。
それってどんなこと？キャブの内部がベタベタになるような状態だったら
キャブクリに一週間くらいは漬け込まないとダメだよ？
それがイヤなら素直にＭＪ新品にしろ。
あと、ガソリンはそんなにすぐにダメにならねーからｗ
>>636
おまえ、なんでそんなにエラソーなの？
おまえ、なんでそんなにエラソーなの？
そうか？優しく教えてると思ったけど
半年ロムるかﾐ糞()にでもいけばいいと思うぞ
半年ロムるかﾐ糞()にでもいけばいいと思うぞ
>>637
おまえもなかなか
おまえもなかなか
>>637
おまえがいちばんエラソーだな
おまえがいちばんエラソーだな
今度の休みにメインジェット買いに行ってきます。
それでダメならバイク屋に持って行ってみます。
それでダメならバイク屋に持って行ってみます。
とりあえずタンク、キャブをはずしました。
ちょっと気合い入れて掃除してみます。
あと電気系統はさっぱりなんですが、そちらの方は原因があるとしたらどんな事がありますか？
ちょっと気合い入れて掃除してみます。
あと電気系統はさっぱりなんですが、そちらの方は原因があるとしたらどんな事がありますか？
>>644
> あと電気系統はさっぱりなんですが、そちらの方は原因があるとしたら
イグニッションコイルの故障
CDIユニットの故障
> >>624
> ダメならイグニッションコイルかCDIあたりかね。抵抗値はぐぐればでてくるさ
> あと電気系統はさっぱりなんですが、そちらの方は原因があるとしたら
イグニッションコイルの故障
CDIユニットの故障
> >>624
> ダメならイグニッションコイルかCDIあたりかね。抵抗値はぐぐればでてくるさ
646 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 10:02:52.07 ID:QILnF0Aw
質問なんだがロンスイ、スカしてて任意保険って入れるのだろうか？
ロンスイ、スカは賛否両論だが今はそれに対しては何も言わないでくれｗ
ロンスイ、スカは賛否両論だが今はそれに対しては何も言わないでくれｗ
647 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 12:07:19.24 ID:EJSPMf0v
入る前からスカしてたけど、それならふつーに入れた。
保険は何しようが入れるだろ
ただ事故ったりしたときは保険降りないだろうな
てかお前保険入ったことないのかよ
ただ事故ったりしたときは保険降りないだろうな
てかお前保険入ったことないのかよ
標準的なスカくらいなら保険出るだろうが
ロンスイやってると、明らかに構造変更による強度不足が問われるから
調査入ってバレたら免責事項該当で保険出ないかもしれんな。
まあ強度証明してマル改取ってればいいが、ＴＷに車検ないしなあ。
ああ、あと以前スレにあったリアブレーキのディスク化も、重要保安部品を
改造するわけだから、バレたら保険降りない可能性はかなり高いわな。
ロンスイやってると、明らかに構造変更による強度不足が問われるから
調査入ってバレたら免責事項該当で保険出ないかもしれんな。
まあ強度証明してマル改取ってればいいが、ＴＷに車検ないしなあ。
ああ、あと以前スレにあったリアブレーキのディスク化も、重要保安部品を
改造するわけだから、バレたら保険降りない可能性はかなり高いわな。
コーナーでの事故はすべてロンスイのせいにできるし、
ロンスイのせいで、怪我がひどくなったとも言えるかもしれない
何をもって大丈夫だなんて言ってるのか知らんが、
入りたい保険屋に正直に申告して、言質を取らないと駄目だろ
面倒だろうが>646がんばれ
ロンスイのせいで、怪我がひどくなったとも言えるかもしれない
何をもって大丈夫だなんて言ってるのか知らんが、
入りたい保険屋に正直に申告して、言質を取らないと駄目だろ
面倒だろうが>646がんばれ
>>650
免責を百回読んでこい
免責を百回読んでこい
まさにそうだね。
これは自動車保険関連に関わらず生保や損保を含めて保険業界全体に言えることだが
保険に入る時は甘いことを言って加入させるが、実際に支払いの段階になると
細かいことを言い出して支払いを渋る、減額する等は多々あるからねえ。
事実オレの耳にもその筋の話として、そういう方針っていうのは入っているし。
構造まで変更する大幅ないじり方をするってことは、そういうリスクも
あるんだよってことは認識しておいたほうがいいと思うな。
これは自動車保険関連に関わらず生保や損保を含めて保険業界全体に言えることだが
保険に入る時は甘いことを言って加入させるが、実際に支払いの段階になると
細かいことを言い出して支払いを渋る、減額する等は多々あるからねえ。
事実オレの耳にもその筋の話として、そういう方針っていうのは入っているし。
構造まで変更する大幅ないじり方をするってことは、そういうリスクも
あるんだよってことは認識しておいたほうがいいと思うな。
とろくせぇこと言ってんの馬鹿ガキだろどうせ
実際の例として族車は知らんが走り屋の車で
改造が理由で保険でなかったことなんて聞いたこと無いぞ
改造が理由で保険でなかったことなんて聞いたこと無いぞ
アホだなお前もう喋んな恥の上塗り
言い返せなくなったらその言い草か？
馬鹿だなぁｗ
馬鹿だなぁｗ
こんにちわぁ！いつも勉強の為に拝見し､参考にさしてもらってますぅ！
さて先月縁があり､ＴＷを購入しました､
型DG07J､ﾛﾝｽｲ､ｽﾊﾟﾄﾗのｽｶﾁｪｰﾝ仕様のＴＷを乗っています｡
購入時に付いていたﾊﾟﾜﾌｨﾙが､潰れや汚れがひどかったので､交換することにしました､そこで調べた所､『ｵｲﾙを塗る』と書いてたのですが､専用のｵｲﾙがあるのでしょうか､家にｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙとｻﾗﾀﾞ油ならあるのですがぁ…(笑)
初歩的な質問ですが､暇があれば教えてくださいぃ！初めてな者で長々とすいませんでしたぁ！
さて先月縁があり､ＴＷを購入しました､
型DG07J､ﾛﾝｽｲ､ｽﾊﾟﾄﾗのｽｶﾁｪｰﾝ仕様のＴＷを乗っています｡
購入時に付いていたﾊﾟﾜﾌｨﾙが､潰れや汚れがひどかったので､交換することにしました､そこで調べた所､『ｵｲﾙを塗る』と書いてたのですが､専用のｵｲﾙがあるのでしょうか､家にｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙとｻﾗﾀﾞ油ならあるのですがぁ…(笑)
初歩的な質問ですが､暇があれば教えてくださいぃ！初めてな者で長々とすいませんでしたぁ！
パワフィル専用オイルならバイク用品店で売ってる
無ければ2サイクルオイルでもいいお
調子に乗ってたっぷり付けすぎると死
無ければ2サイクルオイルでもいいお
調子に乗ってたっぷり付けすぎると死
購入考えてるんだけど生産中止だから新車ってもうないのかな？
あとキムタクが乗ってたような水色って自分で塗装しなきゃないよね？
あとキムタクが乗ってたような水色って自分で塗装しなきゃないよね？
>>661みたいな奴は勘弁…
ティーダヴァ海苔のキムタコさんチィーっすｗｗｗｗｗｗｗ
665 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 20:58:05.93 ID:3fLeFuV/
あんたが残念だ。
>>656
その疑問はこんな感じ。
峠の走り屋くんが改造(というよりチューン)は、主に走行性能上げる方向性と考える。
つまりタイヤ、ブレーキパット、サスってところ。
これらのパーツ類は形状自体はノーマルとは変わらない。よって事故の実況見分での事故車両写真
くらいでは判断することが出来ない。またこれらのパーツ自体は、交換していても車検を問題なく
通せるレベルのものだから、調査が入らずに支払われると考えるのが妥当じゃないかな。
逆に前出の事故車両写真を見て、保険屋の調査部の目をひく事故車両、つまりは客観的に見て著しく
改造が行われていることがうかがえる事故車両には、調査が入る｢可能性｣が高くなる。
それはその改造箇所が直接的な事故原因ではなかったとしても、ロンスイの構造変更に伴う強度証明
がされていなくて書類も無いのであれば、保険屋のツッコミ所提供ってことにつながるわけだよね。
まあ「そんなこたーねーよ」と思うかも知れないから保険屋(営業レベルじゃダメだよ、内部の人ね)に
知己がいたら、聞いてみるといいよ。
その疑問はこんな感じ。
峠の走り屋くんが改造(というよりチューン)は、主に走行性能上げる方向性と考える。
つまりタイヤ、ブレーキパット、サスってところ。
これらのパーツ類は形状自体はノーマルとは変わらない。よって事故の実況見分での事故車両写真
くらいでは判断することが出来ない。またこれらのパーツ自体は、交換していても車検を問題なく
通せるレベルのものだから、調査が入らずに支払われると考えるのが妥当じゃないかな。
逆に前出の事故車両写真を見て、保険屋の調査部の目をひく事故車両、つまりは客観的に見て著しく
改造が行われていることがうかがえる事故車両には、調査が入る｢可能性｣が高くなる。
それはその改造箇所が直接的な事故原因ではなかったとしても、ロンスイの構造変更に伴う強度証明
がされていなくて書類も無いのであれば、保険屋のツッコミ所提供ってことにつながるわけだよね。
まあ「そんなこたーねーよ」と思うかも知れないから保険屋(営業レベルじゃダメだよ、内部の人ね)に
知己がいたら、聞いてみるといいよ。
668 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 23:54:20.69 ID:XNZ5lMHo
おまいらヘルは、どんなのかぶってる？コン○ームじゃないからな。
いや、あまりに世間知らずだからさ。
カラーだけキムタク色にするかカスタムまで同じにするかわらないけどカスタムされてないやつ買ったほうがいい
やっぱり自分で一つ一つパーツを集めてくのが楽しいし
やっぱり自分で一つ一つパーツを集めてくのが楽しいし
いまどきキムタクにするってことは、田舎の人でしょ。
貴重な新車を見つけたところで、中途半端なカスタムで汚くいじり壊した挙句
遅いの何だの言って手放すだけなんだから。
そもそも田舎じゃ稼ぎも知れてるし、カスタム費用なんか出せないだろ。
だったらヤフオクでイオンなく絶好調なカスタムTWを１５万くらいで買いなよ、と思う。
貴重な新車を見つけたところで、中途半端なカスタムで汚くいじり壊した挙句
遅いの何だの言って手放すだけなんだから。
そもそも田舎じゃ稼ぎも知れてるし、カスタム費用なんか出せないだろ。
だったらヤフオクでイオンなく絶好調なカスタムTWを１５万くらいで買いなよ、と思う。
カスタム()笑
塗る場所なんてフェンダーとちっちゃいタンクだけなんだから好きな色にするが良いさ
10年ぶりにバイク買おうと思ってるんだが
ヤフオクのTWってどうなの？
俺はバイクに全く詳しくないのだけど、
ド素人が手を出すものじゃないのかな？
ヤフオクのTWってどうなの？
俺はバイクに全く詳しくないのだけど、
ド素人が手を出すものじゃないのかな？
タマによる
バイクに詳しい友達と一緒に行って現車確認すべき
バイクに詳しい友達と一緒に行って現車確認すべき
>>675
さっそくさんくす
オクの99％業者みたいなとこもやっぱりあやしい？
評価は全部いいし安いし見た目はキレイだし
とりあえずいいかなーと思い始めてたところ
友達に一級整備士がいるからメンテはそいつに頼もうと思ってる
今度ためしにそいつと現車確認してみるわ
ちなみにコレいこうと思ってんだけど
値段上げてんのが他のTW入札してるのと同じヤツなんだよね
なんか怖い
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e112429380
さっそくさんくす
オクの99％業者みたいなとこもやっぱりあやしい？
評価は全部いいし安いし見た目はキレイだし
とりあえずいいかなーと思い始めてたところ
友達に一級整備士がいるからメンテはそいつに頼もうと思ってる
今度ためしにそいつと現車確認してみるわ
ちなみにコレいこうと思ってんだけど
値段上げてんのが他のTW入札してるのと同じヤツなんだよね
なんか怖い
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e112429380
40万ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
それもTW200ｗｗｗ
それもTW200ｗｗｗ
30万ならグーバイクで選び放題じゃね？
それにそれスカチューンとたいして変わらなくね？
それにそれスカチューンとたいして変わらなくね？
>>679
素人だからセッティングとか出来ないし
出来ればちゃんとバッテリー欲しいし
スッカスカは苦手だけどスカの見た目は好きだし
メーター周りカネ掛かってそうだから
これなら30でもいいかなーと
他のスカならせいぜい出しても20ですの
素人だからセッティングとか出来ないし
出来ればちゃんとバッテリー欲しいし
スッカスカは苦手だけどスカの見た目は好きだし
メーター周りカネ掛かってそうだから
これなら30でもいいかなーと
他のスカならせいぜい出しても20ですの
30万もあったら普通にバイク屋さんから買った方がいいよ
「TWで予算は30万円です」って言えばすぐにいいタマ見つけてくれる
「TWで予算は30万円です」って言えばすぐにいいタマ見つけてくれる
うちの02年式225は走行7000、フルノーマルで諸費用込み22万だったぞｗ
予算は十分にあるんだし悪い事は言わないから店でフルノーマルの走行距離短いの買いな
中古に新車価格の40万を出すのはあり得ない
ボアうpに6速ミッション載せてても高い
予算は十分にあるんだし悪い事は言わないから店でフルノーマルの走行距離短いの買いな
中古に新車価格の40万を出すのはあり得ない
ボアうpに6速ミッション載せてても高い
走行距離ちょっといってるけどこんなのじゃだめなの？
http://www.goobike.com/bike/stock_8501640B30110523005/
http://www.goobike.com/bike/stock_8501640B30110523005/
>>667
涙ふけよばーか
涙ふけよばーか
688 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 19:39:27.87 ID:U0+YtdA8
>>676
見たけど、良さげなショップじゃないか。
カスタムしたいんだよね？
ムリにノーマル買わなくてもいいんじゃない？
いくら元値の安めなTWでも、手が入れば入るほど高くなるさ。
自分でやっていっても、やればやるほど最終的には高くなる。
ましてやこのショップ、アフターもしっかりしてそうだし、初心者でも大丈夫そうだし…これから勉強していってもいいんじゃない？
オレならノーマルより、ハナから気にいったスタイルにコンプリートしてから納車したい。
もちろん自分が納得いくよう仕上げたうえで。
現に所有している車もTWもそうしたしね。
周りの意見、もちろんオレのこのレスも、あくまでも参考なんだし、自分が後悔しないように心掛けて！
見たけど、良さげなショップじゃないか。
カスタムしたいんだよね？
ムリにノーマル買わなくてもいいんじゃない？
いくら元値の安めなTWでも、手が入れば入るほど高くなるさ。
自分でやっていっても、やればやるほど最終的には高くなる。
ましてやこのショップ、アフターもしっかりしてそうだし、初心者でも大丈夫そうだし…これから勉強していってもいいんじゃない？
オレならノーマルより、ハナから気にいったスタイルにコンプリートしてから納車したい。
もちろん自分が納得いくよう仕上げたうえで。
現に所有している車もTWもそうしたしね。
周りの意見、もちろんオレのこのレスも、あくまでも参考なんだし、自分が後悔しないように心掛けて！
その良さげなショップの名前と住所と電話番号はどこに書いてあるんだ？
id変わったけどみんなさんくす！
>>686
乗り出しの諸費用と陸送考えるとまぁ30万ってとこだよね
あと、ちょっとだけカッコも気にしたいｗｗ
ここからカスタムも考えると結構な額に･･･
>>688
やっぱり自分でいじると割高になるよね
初心者としては、気に入ったのがすぐに乗れれば
こんなにありがたい事はない
初心者だから、騙されるのが一番怖いんだよね
>>689
Q&Aからメールすると教えてくれるらしい
場所は川崎だって
こういうところって完全にショップなのかな？
バイクの世界が全然分からない
>>686
乗り出しの諸費用と陸送考えるとまぁ30万ってとこだよね
あと、ちょっとだけカッコも気にしたいｗｗ
ここからカスタムも考えると結構な額に･･･
>>688
やっぱり自分でいじると割高になるよね
初心者としては、気に入ったのがすぐに乗れれば
こんなにありがたい事はない
初心者だから、騙されるのが一番怖いんだよね
>>689
Q&Aからメールすると教えてくれるらしい
場所は川崎だって
こういうところって完全にショップなのかな？
バイクの世界が全然分からない
＞出品中の全てのTWカスタムはファクトリーにてご覧になれます。お気軽にお立ち寄りください。
＞※営業時間AM10:30～PM6:00 月曜定休 詳細な住所は質問欄からお尋ねください。
場所は神奈川らしいぞ。かなり過去にも出品してるな
近いなら行けばいいのだ
＞※営業時間AM10:30～PM6:00 月曜定休 詳細な住所は質問欄からお尋ねください。
場所は神奈川らしいぞ。かなり過去にも出品してるな
近いなら行けばいいのだ
前のIDでググると色々出てくるなｗｗｗ
DQNで有名な業者ｗ
695 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 22:04:19.96 ID:U0+YtdA8
DQNかどーかは客の受け取り方次第だ。
客のニーズにマッチするなら、それはDQNどころか優良店になる。
客のニーズにマッチするなら、それはDQNどころか優良店になる。
業者乙ｗ
ググッたけど、大してDQNぽい事は出てこなかったぞ
なんか3年前のオークションスレが出て来たくらい
ついでにここの会社のHPが出てきたわ
価格がヤフオクよりだいぶ高めｗｗｗ何が違うの？ｗ
なんか3年前のオークションスレが出て来たくらい
ついでにここの会社のHPが出てきたわ
価格がヤフオクよりだいぶ高めｗｗｗ何が違うの？ｗ
ググってみた
業オクで仕入れてヤフオクで転売・・・？
112 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 00:49:24 ID:jUBPl+2B
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h131006727
garnethiro2008オリジナルで他では絶対ないカスタムパッケージ。ﾀﾞﾄ…
柏の業者オクで出てたTWｼﾞｬﾝww
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟwww
253 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 01:08:19 ID:iLl0Ji1k
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n79557366
走行はベースのTW200が12000ｋｍほどで、カスタム後は試乗のみの走行になります。
↑
どこが試乗のみ？チェーン真っ黒でタイヤの山ないじゃん・・・
出品のTWカスタムはgarnethiro2008オリジナルで他では絶対ないカスタムパッケージ。
↑
オリジナルで他では絶対ないって…どこでもあるTWじゃんｗ
しかもこれ業者オークションで先週仕入れたやつだしｗｗ
みんな騙されて買っちゃうんだろうな～
業オクで仕入れてヤフオクで転売・・・？
112 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 00:49:24 ID:jUBPl+2B
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h131006727
garnethiro2008オリジナルで他では絶対ないカスタムパッケージ。ﾀﾞﾄ…
柏の業者オクで出てたTWｼﾞｬﾝww
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟwww
253 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 01:08:19 ID:iLl0Ji1k
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n79557366
走行はベースのTW200が12000ｋｍほどで、カスタム後は試乗のみの走行になります。
↑
どこが試乗のみ？チェーン真っ黒でタイヤの山ないじゃん・・・
出品のTWカスタムはgarnethiro2008オリジナルで他では絶対ないカスタムパッケージ。
↑
オリジナルで他では絶対ないって…どこでもあるTWじゃんｗ
しかもこれ業者オークションで先週仕入れたやつだしｗｗ
みんな騙されて買っちゃうんだろうな～
配送料が高いので近くのバイク屋めぐりして探すのが一番だよ
問題あったときも楽だし。
私はヤフオクで買ったけどね。
配車にデポ使ってデポ止め使えば安い
問題あったときも楽だし。
私はヤフオクで買ったけどね。
配車にデポ使ってデポ止め使えば安い
リヤブレーキはほとんど利かない仕様なのかな？
いろいろ調整したけど、ブレーキがあるのか無いのか分からないほど利かないね。
いろいろ調整したけど、ブレーキがあるのか無いのか分からないほど利かないね。
あれは速度調整に使うのだ
止まろうなどと思って使うものじゃない
カーブでのリヤブレーキ使うならあれくらいで十分に役に立つ
でもさすがにあるか無いかわからないということはないな
止まろうなどと思って使うものじゃない
カーブでのリヤブレーキ使うならあれくらいで十分に役に立つ
でもさすがにあるか無いかわからないということはないな
703 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 02:14:43.56 ID:H76eY2df
>>696…ｵﾚは業者じゃない。関西在住で関西の(今でこそ違うが)元TW専門店で、打ち合わせしてコンプリートしてから購入し、満足したユーザーの１人だよ。
>>702に賛成なんだけど‥逆に>>701の気持ちがわからんでもない(汗)
>>702に賛成なんだけど‥逆に>>701の気持ちがわからんでもない(汗)
業者臭すんなぁ
>>676
説明のところにこう書いてあるんだが↓
> ★なによりもＴＷが好きで ★ＴＷにこだわり、その組成を生かしいつも理想を追い求めて
> ★一台として同じカスタムはない ★だからどれもワンオフ
そのＴＷからぜんぜん伝わってこないんですけど・・・
説明のところにこう書いてあるんだが↓
> ★なによりもＴＷが好きで ★ＴＷにこだわり、その組成を生かしいつも理想を追い求めて
> ★一台として同じカスタムはない ★だからどれもワンオフ
そのＴＷからぜんぜん伝わってこないんですけど・・・
YSP久留米のパワーアップキットってなんだ？
ヤフオクで、おれの買った人もTW専門に部品集めて売ってたな。
個人売買なんだから自己責任で考えるしかないでしょう。
ヤフオクで買ったようなバイクでも整備してくれる業者もあるから、近場のそういうの探してみれば？
http://www.sf-boon.jp/
個人売買なんだから自己責任で考えるしかないでしょう。
ヤフオクで買ったようなバイクでも整備してくれる業者もあるから、近場のそういうの探してみれば？
http://www.sf-boon.jp/
ＴＷ２００ＣＤＩの互換のる車種のＣＤＩってある？
>>700
いろいろ探してみるわ
台風行ったら乗り出したい
>>707
オクで買ってる人が結構いることに安心した
そのバイク屋の前よく通るｗｗｗありがとう
とりあえず業者の場所を突き止めたから
現車確認行ってみるわ
いろいろありがとう
TW乗りがこんなに暖かい奴らだとは思わなかったｗｗｗ
いろいろ探してみるわ
台風行ったら乗り出したい
>>707
オクで買ってる人が結構いることに安心した
そのバイク屋の前よく通るｗｗｗありがとう
とりあえず業者の場所を突き止めたから
現車確認行ってみるわ
いろいろありがとう
TW乗りがこんなに暖かい奴らだとは思わなかったｗｗｗ
オクで買うような人は自分でメンテ出来るんだよ
それか判断力の無いバカだよ
それか判断力の無いバカだよ
711 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 23:01:07.16 ID:iCPCbWJ7
ＴＷ最高
>>712
俺はだいぶ前にネットで見て、配送サービスで整備頼んだから
店には行ってないんだ。（TWではない)
カムが微妙にクラックが入ってたらしく交換になったんだけど、
別途ヤフオクで買ったカムで交換してくれた
近場なら割とおすすめだけど、俺が行ったの7年くらい前
俺はだいぶ前にネットで見て、配送サービスで整備頼んだから
店には行ってないんだ。（TWではない)
カムが微妙にクラックが入ってたらしく交換になったんだけど、
別途ヤフオクで買ったカムで交換してくれた
近場なら割とおすすめだけど、俺が行ったの7年くらい前
最近、気になるようになったので質問させて下さいm(__)m
２０センチのロンスイのＴＷ２００に乗っております。
ここ最近チェーンの振れが激しく、ガチャガチャととても激しい横振れが起きます。
ただこの現象は５速巡航時にスロットルオンの加速時のみで起こります
チェーンの張りを何度もキツメや緩めに調整しても改善の兆しがありません
スプロケ自体に異常摩耗もなく個人的にはチェーンの劣化以外には理由は考えられないと考えているのですが…
チェーンの劣化でこのような症状が出るものなのでしょうか
ご意見よろしくお願いします
２０センチのロンスイのＴＷ２００に乗っております。
ここ最近チェーンの振れが激しく、ガチャガチャととても激しい横振れが起きます。
ただこの現象は５速巡航時にスロットルオンの加速時のみで起こります
チェーンの張りを何度もキツメや緩めに調整しても改善の兆しがありません
スプロケ自体に異常摩耗もなく個人的にはチェーンの劣化以外には理由は考えられないと考えているのですが…
チェーンの劣化でこのような症状が出るものなのでしょうか
ご意見よろしくお願いします
チェーンの清掃と給脂はしてんの？
俺も20cmロンスイだけど横ブレはないな～。
歯数の小さい（径の小さい）リアスプロケ付けてるのもあってチェーンがロンスイに接触してガチャガチャするのは俺のにも起こってるよ。
特にスロットルオン時。
チェーンが劣化して（伸びて）スプロケとのピッチが合わなくなってたりしないかな？
ロンスイの場合、シールチェーンじゃないチェーンだとかなりこまめに清掃給油しないとめちゃくちゃ伸びるから注意！！
いつの間にスプロケットとのピッチが合わなくなってスプロケ破損した事がありました・・・。
歯数の小さい（径の小さい）リアスプロケ付けてるのもあってチェーンがロンスイに接触してガチャガチャするのは俺のにも起こってるよ。
特にスロットルオン時。
チェーンが劣化して（伸びて）スプロケとのピッチが合わなくなってたりしないかな？
ロンスイの場合、シールチェーンじゃないチェーンだとかなりこまめに清掃給油しないとめちゃくちゃ伸びるから注意！！
いつの間にスプロケットとのピッチが合わなくなってスプロケ破損した事がありました・・・。
チェーン劣化してたらダメだろ
劣化したら問題あるから皆チェーン交換するんだ
劣化したら問題あるから皆チェーン交換するんだ
TWっぽいカタチはいいねー
前端のネジが気になるけどプラだから仕方ないのかな
プラタンクって色塗るのは無理・・・だよね？
人柱になりたいところだがXTタンク入手したばっかなんで
無理だすまん
前端のネジが気になるけどプラだから仕方ないのかな
プラタンクって色塗るのは無理・・・だよね？
人柱になりたいところだがXTタンク入手したばっかなんで
無理だすまん
サンクス
送料手数料入れても23000円強か・・・ｺﾞｸﾘ
送料手数料入れても23000円強か・・・ｺﾞｸﾘ
＞プラタンクって色塗るのは無理・・・だよね？
サーフェーサー塗れよ
サーフェーサー塗れよ
>>722
右端のOther item infoの欄の
Ships to: Worldwide
世界中に発送できますって意味
ほかにもASIA、JAPANだったらOK
俺も英語でできないけど
相手と会話なしで何回か利用してるよ
購入して手続き進めていくと送料が表示されるから、高かったらそこでやめれば大丈夫
右端のOther item infoの欄の
Ships to: Worldwide
世界中に発送できますって意味
ほかにもASIA、JAPANだったらOK
俺も英語でできないけど
相手と会話なしで何回か利用してるよ
購入して手続き進めていくと送料が表示されるから、高かったらそこでやめれば大丈夫
TXのに変えたばっがだから俺もいいや
XTと違うか？
あまりの遅さに買い替え考えてるんだけど、手放したら後悔しそうで迷ってる。
近場をトコトコ走ると楽しいんだけど、郊外の流れの速い道なんか走ってると
軽自動車にさえ煽られて楽しめない。
以上、チラ裏失礼。
近場をトコトコ走ると楽しいんだけど、郊外の流れの速い道なんか走ってると
軽自動車にさえ煽られて楽しめない。
以上、チラ裏失礼。
ワロタｗ
乗り換えるつもりはまだないけど自分も似たような感想
高速で90k以上を維持するのが辛いし振動も酷い
無理して100k巡航とかしてるとエンジン壊れるんじゃないかって感じ
というかゴロゴロしてきた気がする・・・
乗り換えるつもりはまだないけど自分も似たような感想
高速で90k以上を維持するのが辛いし振動も酷い
無理して100k巡航とかしてるとエンジン壊れるんじゃないかって感じ
というかゴロゴロしてきた気がする・・・
壊れたら直せばいいし
振動減らせばいいし
壊れたら捨てるし
乗り換えじゃなくて買い増しでしょう
遅いから煽られるんじゃなくて乗り方に問題あるんじゃね
半ヘルのロンスイ(笑)、スカチューン(笑)見たら確実に煽るわw
普通の4輪よりは少なくとも0～90は早いから
交通の流れには乗れるハズなのに
煽られるっていうのは明らかにおかしいな
交通の流れには乗れるハズなのに
煽られるっていうのは明らかにおかしいな
>>737
煽られるかどうかは別にして
フル加速すれば普通に加速してるタクシーよりは速いってだけだろ
タクシーが踏んでくれば離せないし、個タクなんかだとチギられるｗ
やんちゃなプリウスなんかも普通についてくるよ
煽られるかどうかは別にして
フル加速すれば普通に加速してるタクシーよりは速いってだけだろ
タクシーが踏んでくれば離せないし、個タクなんかだとチギられるｗ
やんちゃなプリウスなんかも普通についてくるよ
だからなんでタクシーやプリウスが煽ってくるんだとw
つーかタクシーは看板しょって仕事してるんだから理由なしに煽らない
それにプリウスには負けないだろ
つーかタクシーは看板しょって仕事してるんだから理由なしに煽らない
それにプリウスには負けないだろ
まてまて
頑張らなくても普通に加速してるタクシーよりは早いぞ
頑張らなくても普通に加速してるタクシーよりは早いぞ
え？プリウスに勝てると思ってるの？
俺は全く思わないわ
加速動画のジェベ200で13～14秒、セロー225で9.4～12秒強
プリウスの0-100は8～10秒だよ？
俺は全く思わないわ
加速動画のジェベ200で13～14秒、セロー225で9.4～12秒強
プリウスの0-100は8～10秒だよ？
公道で２輪と４輪なら間違いなく４輪の分が悪い
半ヘルだろうがロンスイだろうがスカだろうが、普通に走ってるバイクを煽ってる奴見たらそいつの方がよっぽどw
加速はまだしも、70km/ｈ巡航における余裕のなさが辛い。
そもそも、オフを走るにはサスが辛いし、オンじゃ非力だし
ツーリングじゃタンク容量とシートが駄目、良いとこがない。
せいぜいカスタムして遊ぶ玩具なんだろうね。
そもそも、オフを走るにはサスが辛いし、オンじゃ非力だし
ツーリングじゃタンク容量とシートが駄目、良いとこがない。
せいぜいカスタムして遊ぶ玩具なんだろうね。
>>744
あの冗談みたいな極太タイヤを見た時点で察して下さい
あの冗談みたいな極太タイヤを見た時点で察して下さい
酷いかもしれないが
このバイクには何かあるんじゃないかと思って買ってみたが何もなかった
本当に何も無くて絶望したみたいなｗｗｗ
いやまあそれなりに面白いんだけどねｗ
このバイクには何かあるんじゃないかと思って買ってみたが何もなかった
本当に何も無くて絶望したみたいなｗｗｗ
いやまあそれなりに面白いんだけどねｗ
＞このバイクには何かあるんじゃないかと思って買ってみたが何もなかった
あはは、同感ｗ
まあ、こういうヘッポコバイクもありだよね。
あはは、同感ｗ
まあ、こういうヘッポコバイクもありだよね。
愛着がわくじゃない
あのでっかいタイヤがいい
エンジンもあれでいい
ハイパワーだったら逆に嫌
エンジンもあれでいい
ハイパワーだったら逆に嫌
いや、ハイパワーのほうがいい
コスト的に文句無いけど
コスト的に文句無いけど
あのデザインで6速と、
タンクの容量UPで新車でるなら、
また買いたいな…
タンクの容量UPで新車でるなら、
また買いたいな…
タンク容量増やしたいよね
30Ｌくらい入るタンクが欲しい
30Ｌくらい入るタンクが欲しい
TW乗りはもし乗り換えるとしたら何に乗り換えますか？
個人的にCB400SF(･∀･)
個人的にCB400SF(･∀･)
MT03欲しい
でっかいTWみたいでいい
リアちょっと物足りないけど
でっかいTWみたいでいい
リアちょっと物足りないけど
俺も６００クラスのシングルがいいな。テネレとか。
新車１台買えるお金でＴＷをきっちりチューンしたい
758 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 21:46:59.18 ID:l7OxhruT
俺は外車四輪買っちまったから通勤専用でいいやｗ
通勤は原付きを思えばマジで使える。
通勤は原付きを思えばマジで使える。
759 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 22:18:03.97 ID:1hddxcSJ
ノーマルのマンマで自家塗装してみてる
結構いいかもしれん
結構いいかもしれん
トリッカー乗ったら目からウロコだった。
あのくらい走ってくれれば楽しいんだけどな。
あのくらい走ってくれれば楽しいんだけどな。
トリッカーの乗り心地どんな感じ？
TWと較べて軽快。エンジンが軽く吹けるし、ハンドリングも癖がない。
乗り心地もマトモ。足回りが硬くてバタバタするTWとは比較にならない。
ライディングポジションは微妙に窮屈。
自分のTWが非常に古臭く感じた。
じゃあ買い換えるほど魅力的かといったら微妙。WRとか乗ったら違うのかも。
乗り心地もマトモ。足回りが硬くてバタバタするTWとは比較にならない。
ライディングポジションは微妙に窮屈。
自分のTWが非常に古臭く感じた。
じゃあ買い換えるほど魅力的かといったら微妙。WRとか乗ったら違うのかも。
トリッカー
一回乗ってみたいな
いろいろ遊べそうやし
TWは思ってたより遊びにくい…
WRもいいね！
171cmの俺は足が着くか不安だがww
一回乗ってみたいな
いろいろ遊べそうやし
TWは思ってたより遊びにくい…
WRもいいね！
171cmの俺は足が着くか不安だがww
質問お願いします。
ミラー換えようと思ったら、錆びてんのか回らない。。。
ナメかけたからやめちゃった。とりあえずCRCかけて放置中。
右のミラーって逆ネジですか？
ミラー換えようと思ったら、錆びてんのか回らない。。。
ナメかけたからやめちゃった。とりあえずCRCかけて放置中。
右のミラーって逆ネジですか？
細かい事を言うとミラーの保安基準改定の以降は少し事情が違うけど。
ヤマハ車は伝統的に（TWに限らずヤマハ車は全部）右ミラーが逆ネジです。
ヤマハ車は伝統的に（TWに限らずヤマハ車は全部）右ミラーが逆ネジです。
>>762
> 自分のTWが非常に古臭く感じた。
そりゃ、21世紀になってからの設計のトリッカーと比べたら
TWの基本設計は80年代中期だから「ヒストリック車に片足突っ込んだ」ような
印象を受けるのも当然。
TW足回りは小マメなメンテが命。頻繁にきちんとメンテすると印象が改善する。
> 自分のTWが非常に古臭く感じた。
そりゃ、21世紀になってからの設計のトリッカーと比べたら
TWの基本設計は80年代中期だから「ヒストリック車に片足突っ込んだ」ような
印象を受けるのも当然。
TW足回りは小マメなメンテが命。頻繁にきちんとメンテすると印象が改善する。
>>765ありがとうございます！帰ったら回してみます！
昔乗ってたJOGが逆ネジだったから、もしやと思いました。
>>766思った方に思いっきり回したらナメかけたんですよｗ
もう一つ質問なんですが、メーターケーブルって2JLにくっついてた物はDG07に使えますか？
昔乗ってたJOGが逆ネジだったから、もしやと思いました。
>>766思った方に思いっきり回したらナメかけたんですよｗ
もう一つ質問なんですが、メーターケーブルって2JLにくっついてた物はDG07に使えますか？
現物を見てないから詳しくは知らないけど、参考になれば。
2JLと5LB1(DG07)とでは、メーターケーブルの部品番号が違う。
長さとか形状とか、具体的には分からないけどともかく何かは違う。
でも車体基本構成が同じだから無理矢理付けたら付く気がする。保証はしない。
2JLと5LB1(DG07)とでは、メーターケーブルの部品番号が違う。
長さとか形状とか、具体的には分からないけどともかく何かは違う。
でも車体基本構成が同じだから無理矢理付けたら付く気がする。保証はしない。
>767
バネ下重量が致命的に重いので、いくらメンテナンスしても乗り心地の改善は望めない。
「TWが遅いのは、乗り手の腕が悪いから」
「乗り心地が悪いのは、メンテをサボっているから」
そこまで言い切れるほど大したバイクではないよ。
信仰は結構だが、いろんなバイクを経験したほうがいい。
バネ下重量が致命的に重いので、いくらメンテナンスしても乗り心地の改善は望めない。
「TWが遅いのは、乗り手の腕が悪いから」
「乗り心地が悪いのは、メンテをサボっているから」
そこまで言い切れるほど大したバイクではないよ。
信仰は結構だが、いろんなバイクを経験したほうがいい。
信者はきもい
20年以上前から基本設計が何も変わらなかったTWと現代の車体を比較してTWが劣っているのはあたりまえ。
前後サスもストロークない、動かない、ブレーキ効かない等問題いろいろ。
でも全体的に低いレベルでバランスがとれてるから乗りやすい。
そこがTWの良いところ。
｢のんびり｣走るには最高のバイクだよ。
前後サスもストロークない、動かない、ブレーキ効かない等問題いろいろ。
でも全体的に低いレベルでバランスがとれてるから乗りやすい。
そこがTWの良いところ。
｢のんびり｣走るには最高のバイクだよ。
のんびり走るにしてもタイヤのせいで取り回しが重くてマジクソ
積極的にアクセルを開けるとかハンドルを押すとかしないと曲がらない
積極的にアクセルを開けるとかハンドルを押すとかしないと曲がらない
とはいえ、フロント16インチ黎明期のハンドリング辺りと比べれば、
変な切れ込み癖とかないし、コーナリング途中でのライン変更も自在。
TWが80年代設計のバイクだから、比較対象もついつい80年代の車種になる。
変な切れ込み癖とかないし、コーナリング途中でのライン変更も自在。
TWが80年代設計のバイクだから、比較対象もついつい80年代の車種になる。
マジクソなら
とっとと売っぱらって
もっとイイバイク乗ればいいのに・・・
無理に乗ることもないし、選択の自由もあるんだし
それともＴＷに弱み握られてるのかね
とっとと売っぱらって
もっとイイバイク乗ればいいのに・・・
無理に乗ることもないし、選択の自由もあるんだし
それともＴＷに弱み握られてるのかね
マジクソだけどスタイルがかっこいいんだよなぁ笑
778 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 16:30:46.89 ID:gGTHR/5B
メーターケーブルの人へ
参考になるかわかんないけど2JLに225用純正メーターつけてた俺が通りますよ⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃
参考になるかわかんないけど2JLに225用純正メーターつけてた俺が通りますよ⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃
779 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 00:40:12.11 ID:511DOjH2
ケーブルのメーター側接続部の形状は、どんな車種でもほぼ同じだから、
「2JLの車体＆ケーブル」に5LBや5VCのメーターも繋げられるよ。
ケーブルの取り回しで全長や保護プロテクターの位置が変わるから、
「2JLの車体＆メーター」に5VCのケーブルが付くとは限らないんだ。
フロントブレーキとハブが違うからね。
「2JLの車体＆ケーブル」に5LBや5VCのメーターも繋げられるよ。
ケーブルの取り回しで全長や保護プロテクターの位置が変わるから、
「2JLの車体＆メーター」に5VCのケーブルが付くとは限らないんだ。
フロントブレーキとハブが違うからね。
最近ずっとセカンドの2ストオフ車乗ってて久しぶりにTW乗ったけどすげー乗りやすいね。
低速からトルク出るしシートも低いから取り回しも楽。
超遅いけど。
低速からトルク出るしシートも低いから取り回しも楽。
超遅いけど。
ハイシート化したいんだけど、通販業者に頼んで変な風にならないだろうか？
取り付けてみたら後傾してました、とかなったら逆効果なので迷ってる。
取り付けてみたら後傾してました、とかなったら逆効果なので迷ってる。
783 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 18:49:33.36 ID:kh349Sr9
ハイシートって何？もしかしてシート高を嵩上げするの？
フラットシートつけてるんだけど、雨ざらしにしたせいなのか
シートにガムでもつけれたんじゃないかってくらいベトベトになってしまった。
右太ももに当たる部分が特にひどくて、デニム1本駄目にしてしまった。
何かとる方法ないかな？
それとも合皮？シートの中の材質が磨り減って出てきてベトベトしてるのか・・・
ちなみにオレンジクリーナみたいなので磨いたり、消しゴムでこすってみたりしたけど
てんで駄目でした。皮用オイルで磨いても駄目。
ＴＷに限ったことじゃないけど、ご教授おねがい。
シートにガムでもつけれたんじゃないかってくらいベトベトになってしまった。
右太ももに当たる部分が特にひどくて、デニム1本駄目にしてしまった。
何かとる方法ないかな？
それとも合皮？シートの中の材質が磨り減って出てきてベトベトしてるのか・・・
ちなみにオレンジクリーナみたいなので磨いたり、消しゴムでこすってみたりしたけど
てんで駄目でした。皮用オイルで磨いても駄目。
ＴＷに限ったことじゃないけど、ご教授おねがい。
>784
表皮張り替えたほうが早いと思うぉ
表皮張り替えたほうが早いと思うぉ
>>783
そう、シートのかさ上げ。
自分の場合、ツーリングメインで時々林道という使い方なんだけど、
シート高を上げることで尻痛が和らぐだろうし、ノーマルハンドルの
イマイチなフィット感も改善できると思う。
けど田舎なのでシート屋って無いんだよね。
そう、シートのかさ上げ。
自分の場合、ツーリングメインで時々林道という使い方なんだけど、
シート高を上げることで尻痛が和らぐだろうし、ノーマルハンドルの
イマイチなフィット感も改善できると思う。
けど田舎なのでシート屋って無いんだよね。
>>784
あくまで自己責任、且つ最悪シート替える覚悟があるなら次の２つ試したらどうかね。
・まずは界面活性剤(マジックリンとか)で試してみる
・それでもビクともしないなら、石油系(ジッポーライターのオイルあたり)で試してみる
1番目の方法の界面活性剤程度なら、攻撃性低いから大丈夫だろうけど
2番目の方法は攻撃性高いから、人工皮革だとダメージ与えるかもしれないが
人工皮革の原料から推測すると、こちらのほうが主力になるかもね。
まあ本当に補償出来ないから自己責任でやってくれ。
あとは最初は目立たないところで試して様子をみて判断してくれ。
あくまで自己責任、且つ最悪シート替える覚悟があるなら次の２つ試したらどうかね。
・まずは界面活性剤(マジックリンとか)で試してみる
・それでもビクともしないなら、石油系(ジッポーライターのオイルあたり)で試してみる
1番目の方法の界面活性剤程度なら、攻撃性低いから大丈夫だろうけど
2番目の方法は攻撃性高いから、人工皮革だとダメージ与えるかもしれないが
人工皮革の原料から推測すると、こちらのほうが主力になるかもね。
まあ本当に補償出来ないから自己責任でやってくれ。
あとは最初は目立たないところで試して様子をみて判断してくれ。
足としてのバイク探してたら知り合いにTWを格安で譲ってもいいと言われたんだが、
身長180cm、体重100kgのデブがこのバイク乗ったら滑稽ですか？
前にSR乗ってた時はマリカーのドンキーみたいとよく言われたが
身長180cm、体重100kgのデブがこのバイク乗ったら滑稽ですか？
前にSR乗ってた時はマリカーのドンキーみたいとよく言われたが
>>789
ゴリラかモトラのほうがいいんでね
ゴリラかモトラのほうがいいんでね
デブは苦労してオシャレしなくてもデブ専にモテるからムカツク
しかもデブ専って美人が多いからさらにムカツク
しかもデブ専って美人が多いからさらにムカツク
デブならV-MAXが似合うな
羨ましい
羨ましい
周りの目なんて気にするなよ
どうせ誰も見てねぇからさ
俺は１８５の１１０だけどスタイリッシュに乗りこなしてるぜ！！
自分がそう思えるならいいんだよ・・・自己満なんだよ
どうせ誰も見てねぇからさ
俺は１８５の１１０だけどスタイリッシュに乗りこなしてるぜ！！
自分がそう思えるならいいんだよ・・・自己満なんだよ
161-48だが似合う似合わないは置いといて足つきの良さに感謝してる
友達には「乗せられてんなｗ」って笑われるけど気にしない！
友達には「乗せられてんなｗ」って笑われるけど気にしない！
スタイリッシュってなんだよ・・・
110の時点でスタイリッシュじゃないよな・・・・
スタイリッシュに乗りこなす人たち
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/11/0000780211/04/imgabe8e499zik4zj.jpeg
http://img04.ti-da.net/usr/puuchan0629/%E3%83%87%E3%83%96%E5%8E%9F%E3%83%81%E3%83%A3.jpg
http://blog-imgs-27.fc2.com/m/a/y/maya7777/64-17.jpg
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/11/0000780211/04/imgabe8e499zik4zj.jpeg
http://img04.ti-da.net/usr/puuchan0629/%E3%83%87%E3%83%96%E5%8E%9F%E3%83%81%E3%83%A3.jpg
http://blog-imgs-27.fc2.com/m/a/y/maya7777/64-17.jpg
>>789
20kg体重落とせば全く問題ナッシング
20kg体重落とせば全く問題ナッシング
このバイクディスクなのに
ブレーキの利き悪すぎだろ
ブレーキの利き悪すぎだろ
ドラムの俺ディスってんのか？あ？こら
こういう書き込みを見るとメンテって大事だなぁって思う。
｢握りゴケ｣するくらい充分に効くのに。
｢握りゴケ｣するくらい充分に効くのに。
>>804
清水さんおつかれっすｗ
清水さんおつかれっすｗ
たしかにディスクブレーキだが利きは悪い。
ただ現実問題として、単にブレーキ周りを大容量化して利きを良くしたところで
サスやタイヤが受け止めきれるか、はなはだ疑問ではあるわな。
ただ現実問題として、単にブレーキ周りを大容量化して利きを良くしたところで
サスやタイヤが受け止めきれるか、はなはだ疑問ではあるわな。
32cmディスクとかダブルディスクとか4ポッドキャリパーじゃなく
24～26cmディスクに片押し程度なら問題ないんじゃない？
24～26cmディスクに片押し程度なら問題ないんじゃない？
808 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 22:44:20.69 ID:f6PghMZn
暑い中 高速走行してると熱ダレがヒドイな。
やっぱりオイルクーラーがあると変わるのかな？
やっぱりオイルクーラーがあると変わるのかな？
247 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/06/01(水) 09:39:08.76 ID:2hRCflcp
酷使するならTWにオイルクーラーは有効ってヤマハのワークスの元メカさんが言ってた
普通に乗るならいいけど長時間パワーバンドを常用するなら付けた方がいいってさ
オイル量少ないし、下手糞の俺も熱ダレさせた事はある
酷使するならTWにオイルクーラーは有効ってヤマハのワークスの元メカさんが言ってた
普通に乗るならいいけど長時間パワーバンドを常用するなら付けた方がいいってさ
オイル量少ないし、下手糞の俺も熱ダレさせた事はある
初歩的で詰まらない質問なんですが、タンクの外し方について詳細に質問します。
１．タンクを外す前に、シートを外す時ボルトのサイズと工具の種類について教えてください。
２．タンクを止めてあるボルトのサイズと工具の種類をお願いします。
３．キャブにつながるワイヤーとクラッチワイヤーを外すんですよね？それらはボルトのサイズは何ですか？
４．タンクを持ち上げる際にコックをOFFにしておけばガソリンは漏れないみたいですが、新しいタンクを乗せる時に新しいコックを新しいコック側に付けておく必要があるのですか？
他にもアドバイスありましたら、よろしくお願いします。
質問内容が面倒なのはわかりますがご教授ください。因みに古いタンクも新しいタンクも純正です。
１．タンクを外す前に、シートを外す時ボルトのサイズと工具の種類について教えてください。
２．タンクを止めてあるボルトのサイズと工具の種類をお願いします。
３．キャブにつながるワイヤーとクラッチワイヤーを外すんですよね？それらはボルトのサイズは何ですか？
４．タンクを持ち上げる際にコックをOFFにしておけばガソリンは漏れないみたいですが、新しいタンクを乗せる時に新しいコックを新しいコック側に付けておく必要があるのですか？
他にもアドバイスありましたら、よろしくお願いします。
質問内容が面倒なのはわかりますがご教授ください。因みに古いタンクも新しいタンクも純正です。
1、見れば分かるだろ？分からないならお前には無理だから諦めろ
2、1と同じのでいける
3、…は？
4、日本語でおkというか考えりゃ分かるだろというか何というか
外すだけなら1のレンチだけでおk
ものによってはシート固定ボルトを外せないのがあるから注意
プライヤーとシリコンスプレーがあれば便利
ここまで書いて面倒になった
2、1と同じのでいける
3、…は？
4、日本語でおkというか考えりゃ分かるだろというか何というか
外すだけなら1のレンチだけでおk
ものによってはシート固定ボルトを外せないのがあるから注意
プライヤーとシリコンスプレーがあれば便利
ここまで書いて面倒になった
LEDウィンカーにしたんですけど点滅しないでずっと点灯してるんです
理由わかるかた教えて下さいm(__)m
後ハイフラにしたいんでそのやり方もわかるかたもお願いしますm(__)m
理由わかるかた教えて下さいm(__)m
後ハイフラにしたいんでそのやり方もわかるかたもお願いしますm(__)m
バッテリ死んでてキックでかけてるんですけど、十回くらいキックしないとエンジンかからないんですがバッテリが死んでてかかりにくいとかそーゆー症例ありますか？それか燃料濃すぎるか？燃料調整って赤いつまみのやつですか？右回しで絞る？質問責めですいません
赤いの回してるんだすかｗ
ここまで答えたいとも思わせない質問のしかたも珍しい
>>810
レスから察するに、ろくすっぽ工具を持ってなくて、なんとか金を掛けずに自力でやってしまいたいって考えだと思われるが
エンジン、ブレーキ、給油ライン(タンク、キャブ)の素人整備は事故や火災に繋がりかねないから、まともな人間なら安易な教え方はしないよ
出来れば２ch情報に頼らず、専門書片手に試行錯誤したり、バイク屋の作業を観察したりしながら学んでおくれ
つか、とりあえずシートぐらい自力で外せよ…
レスから察するに、ろくすっぽ工具を持ってなくて、なんとか金を掛けずに自力でやってしまいたいって考えだと思われるが
エンジン、ブレーキ、給油ライン(タンク、キャブ)の素人整備は事故や火災に繋がりかねないから、まともな人間なら安易な教え方はしないよ
出来れば２ch情報に頼らず、専門書片手に試行錯誤したり、バイク屋の作業を観察したりしながら学んでおくれ
つか、とりあえずシートぐらい自力で外せよ…
おまえらもっと優しく答えろよ
あきらかに日本人じゃないからって差別はよくないぞ
あきらかに日本人じゃないからって差別はよくないぞ
>>810
君には無理。タンクの載せ替えなら3500円前後。
ガソリンの移し替えもあるし、店でやってもらえばいい。
>>812-813
バッテリー、プラグ、エアクリーナーを交換した上で直らなければバイク屋へ。
君には無理。タンクの載せ替えなら3500円前後。
ガソリンの移し替えもあるし、店でやってもらえばいい。
>>812-813
バッテリー、プラグ、エアクリーナーを交換した上で直らなければバイク屋へ。
やっぱ車種でスレ住民の層が変わるんだなー、と実感
ひさびさの超大型新人現るってか？
822 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 16:26:55.64 ID:XON4mwpJ
さっき青梅街道の荻窪付近で初期型TW青フレームとすれ違った記念age
>>813
＞バッテリ死んでてキックでかけてるんですけど、十回くらいキックしないとエンジンかからないんですがバッテリが死んでてかかりにくいとかそーゆー症例ありますか？
ANS:ない
＞それか燃料濃すぎるか？
ANS:違う
＞燃料調整って赤いつまみのやつですか？
ANS:違う
＞右回しで絞る？
ANS:違う
＞質問責めですいません
ANS:違う
＞バッテリ死んでてキックでかけてるんですけど、十回くらいキックしないとエンジンかからないんですがバッテリが死んでてかかりにくいとかそーゆー症例ありますか？
ANS:ない
＞それか燃料濃すぎるか？
ANS:違う
＞燃料調整って赤いつまみのやつですか？
ANS:違う
＞右回しで絞る？
ANS:違う
＞質問責めですいません
ANS:違う
>>813
今すぐ廃車するが吉
今すぐ廃車するが吉
お前ら反応ありすぎてうれしいぞ。
すべて最近のmixi()笑からのコピペだ。
mixiはすごいんだぞ。こんな質問にもちゃんと親身になって答えてるんだから。
すべて最近のmixi()笑からのコピペだ。
mixiはすごいんだぞ。こんな質問にもちゃんと親身になって答えてるんだから。
エントリーユーザーの多いバイクなんだから、分かる範囲で
回答してやっても罰は当たらないだろ。
上から目線で馬鹿にするだけなら誰にだってできる。
回答してやっても罰は当たらないだろ。
上から目線で馬鹿にするだけなら誰にだってできる。
いくらエントリーユーザーだと言っても、ちょっと自分のTWを見れば
出てくるハズもない低レベル質問を連発されると釣り気配濃厚になる。
答える側の気力が萎えるのは仕方あるまい。
出てくるハズもない低レベル質問を連発されると釣り気配濃厚になる。
答える側の気力が萎えるのは仕方あるまい。
なんだ釣りだったのか。まじめに答えて損した。
つーても「ない」と「違う」しか答えてないけど。
つーても「ない」と「違う」しか答えてないけど。
知人から譲ってもらったんだが、車載工具が無いんだ
ちょっと弄った感じで必要かなと思ったのは
＋ドライバー大と中、レンチ10と12と19と22、
ヘキサ5、あとプラグレンチとモンキー小、プライヤー
があれば大丈夫かな？
不足があったら教えて
ちょっと弄った感じで必要かなと思ったのは
＋ドライバー大と中、レンチ10と12と19と22、
ヘキサ5、あとプラグレンチとモンキー小、プライヤー
があれば大丈夫かな？
不足があったら教えて
前言撤回、俺も無理だわ…
ノーマルｔｗににサイドバッグつけようかと思うんだが
なんかおすすめはないですか？
なんかおすすめはないですか？
一回回転上げると暫く上がりっぱなしになっちゃうんだけどナニコレ？
マフラーがRSVのプレートの付いたエキパイでスパトラ（皿4枚）
チョーク引いたまま走るとちゃんと戻るから下が薄いのかな？
マフラーがRSVのプレートの付いたエキパイでスパトラ（皿4枚）
チョーク引いたまま走るとちゃんと戻るから下が薄いのかな？
濃いんじゃね
ナニコレつーてもねー
濃いのか、ってもPJ固着して外れなかったから何もできない
じゃあすきにすればいい
ナニコレって君の招いた結果だろ？
>>837
暫く乗らないからって調子維持の為に貸し出されてるだけで俺は何も手を加えてない。
負圧キャブ触った事無いからわかんない事だらけなんだよ
>>838
わざわざ有難う、頑張ってPJ外してセッティング出しとくわ
暫く乗らないからって調子維持の為に貸し出されてるだけで俺は何も手を加えてない。
負圧キャブ触った事無いからわかんない事だらけなんだよ
>>838
わざわざ有難う、頑張ってPJ外してセッティング出しとくわ
単純にスロー系が詰まってて、キャブを分解掃除すれば治るのでは？
あとはスロットルケーブルの戻りが経年変化で渋くなったってのも
わずかながら可能性あるわな。チョーク云々ってあるから違うとは思うが。
いづれにしろ現車見てるわけじゃないから想像の域だけど
キャブの大掃除はやっといて損はないわな。
わずかながら可能性あるわな。チョーク云々ってあるから違うとは思うが。
いづれにしろ現車見てるわけじゃないから想像の域だけど
キャブの大掃除はやっといて損はないわな。
おお、がんばれよー。
貸し出されたＴＷなのにキャブ分解とは、好きだねー。
貸し出されたＴＷなのにキャブ分解とは、好きだねー。
844 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 11:05:06.48 ID:5nTUems5
自分のじゃないのをバラすなんて、貸し出したヤツもあんたを相当信頼してるんだなぁ。
まあ頑張って！
まあ頑張って！
845 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 13:43:42.46 ID:xBfHbSZI
今tW乗ってても恥ずかしくないんかいな？
なんか最近めっきりみねえなあ
なんか最近めっきりみねえなあ
うちの職場だけでも5台はしってるぞ？
恥ずかしいと思うんだったら、乗らなければいいだけのこと。
青森ではTWがアツい！ヤバい！間違いない！
正直恥ずかしいので
ぱっと見TWに見えない様にして乗ってる
ぱっと見TWに見えない様にして乗ってる
>>849
嫌なら無理して乗んなやカス
嫌なら無理して乗んなやカス
田舎では現役なんだね
普通に都内で乗ってるしうちの大学に俺のを含め三台あるぜ
好みとか価値観の問題だろ
俺からすればスクーターのロンホイとか半ヘルのSSの方がよっぽど恥ずかしい
上と矛盾するけど何に乗ってるかじゃなくてドレだけ綺麗にしてあげてるかだと思うぞ
好みとか価値観の問題だろ
俺からすればスクーターのロンホイとか半ヘルのSSの方がよっぽど恥ずかしい
上と矛盾するけど何に乗ってるかじゃなくてドレだけ綺麗にしてあげてるかだと思うぞ
854 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 23:30:03.86 ID:xBfHbSZI
都内でTWなんてあんのか？
最近全く見なかったんで絶滅したのかと思ってたよ
それはそーと半ヘルのSSw
TWのフルフェと同等の天然記念物だね
最近全く見なかったんで絶滅したのかと思ってたよ
それはそーと半ヘルのSSw
TWのフルフェと同等の天然記念物だね
変なのが沸いてるなｗ
まじかぉ・・・
フルフェイスでどノーマルTW乗ってる俺は・・・天然記念物っ！
フルフェイスでどノーマルTW乗ってる俺は・・・天然記念物っ！
俺フルフェでTW乗ってるわｗｗｗ
twでフルフェイスって少ないのか・・・
オレはBUCOのジェットとシンプソンのRX10の色違いの3個をローテーションして使ってるんだけど・・・
オレはBUCOのジェットとシンプソンのRX10の色違いの3個をローテーションして使ってるんだけど・・・
859 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 00:10:02.53 ID:paUA5dk+
TWでフルフェっているんだねえ
こないだアメリカンでフルフェがいて吹きそうになったわ
こないだアメリカンでフルフェがいて吹きそうになったわ
以前に誰かがスレで「何を被ってるの？」質問をしたら
フルフェはアライのツアークロスとかTXモタードが結構多かった記憶があるな
フルフェはアライのツアークロスとかTXモタードが結構多かった記憶があるな
アメリカンにフルフェっておかしいの？
お椀とか被ってるの見ると
ハハワロス・・・みたいな笑いすら起きない感じ
お椀とか被ってるの見ると
ハハワロス・・・みたいな笑いすら起きない感じ
ブームがとっくに終わって、今TWに求められるのは中古の安さと手軽さ。
お金に余裕のないコドモとオッサンしか買わない。
コドモはスカチューンなんてものに手を出すし、オッサンは見てくれを気にしないので
フルフェイスで、箱を付けて乗る。
どのみちカッコいい乗り物ってポジションではない。
お金に余裕のないコドモとオッサンしか買わない。
コドモはスカチューンなんてものに手を出すし、オッサンは見てくれを気にしないので
フルフェイスで、箱を付けて乗る。
どのみちカッコいい乗り物ってポジションではない。
863 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 00:18:13.26 ID:paUA5dk+
でかい釣り針だな
やっぱアメリカンはフルフェだろ
やっぱアメリカンはフルフェだろ
864 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 00:20:15.72 ID:paUA5dk+
エアクリ剥き出しなのにキャブノーセッティングとかいたなあ
馬鹿なんだから下手な改造すんなつーの
馬鹿なんだから下手な改造すんなつーの
アメリカンは旧ドイツ軍のフリッツメットだなあ
>>862
> オッサンは見てくれを気にしないのでフルフェイスで、箱を付けて乗る。
オッサンは見てくれを気にしないのではない。
「機能が足りないただの飾り」の意味の無さに懲りて、機能と機能美重視になるのだ。
機能を体現している形は美しいのだ。
> オッサンは見てくれを気にしないのでフルフェイスで、箱を付けて乗る。
オッサンは見てくれを気にしないのではない。
「機能が足りないただの飾り」の意味の無さに懲りて、機能と機能美重視になるのだ。
機能を体現している形は美しいのだ。
といいつつ、使いもしない機能をテンコ盛りして悦に入るオッサンも居るんだよなぁ。
TW乗りではないけど、白倍マニアとか腫れ乗りとかに、ときどき居るよね。
TW乗りではないけど、白倍マニアとか腫れ乗りとかに、ときどき居るよね。
868 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 00:45:59.96 ID:paUA5dk+
つーか見てくれを気にする奴がTW乗るかよw
>867
それは機能じゃなくて見てくれにこだわってんだろ
スクーターのロンホイとかTWのスカなんかの同類じゃねえの
それは機能じゃなくて見てくれにこだわってんだろ
スクーターのロンホイとかTWのスカなんかの同類じゃねえの
オッサンの腫れ乗りにも何タイプかあるからねぇ。
ツーリングモデルのランプとかオーディオとかゴチャゴチャ沢山付けている人だと
あれこれ機能を解説してくれるよ
あれは他人が外から見てもランプ以外は全くワカランから「見てくれ」ではなかろう
ツーリングモデルのランプとかオーディオとかゴチャゴチャ沢山付けている人だと
あれこれ機能を解説してくれるよ
あれは他人が外から見てもランプ以外は全くワカランから「見てくれ」ではなかろう
オチョコがずいぶん湧いてるなあ
ほぼ毎日渋谷まで通ってるけど、ドノーマル。
モトパン、ジャージ、ブーツ他フル装備でオフカスタムしたTWで野良コース走り回ってるおれに死角はなかった。
バイク屋が「ＴＷはタイヤが太いから安定性に優れている」って言ってた
>870
それこそまさに見てくれだよ
自己満足ありき
他人から見て分かるかどうかなんて問題じゃない
それこそまさに見てくれだよ
自己満足ありき
他人から見て分かるかどうかなんて問題じゃない
先日、中古のTW225を購入しました。
自分はTWに乗りたくて免許取ったのですが、ここを見る限りバイク乗りには評判良くない...?
でも、自分もそうでしたが、バイク乗らない大多数の人達にとっては車種とかカスタムって本当に分からないんですよね…
ただ「マフラーの音がうるせーなぁ」とか「そんなヘルメットで大丈夫か…」ぐらいなもので
って事で、気にしないで好きなバイクに乗る！
自分はTWに乗りたくて免許取ったのですが、ここを見る限りバイク乗りには評判良くない...?
でも、自分もそうでしたが、バイク乗らない大多数の人達にとっては車種とかカスタムって本当に分からないんですよね…
ただ「マフラーの音がうるせーなぁ」とか「そんなヘルメットで大丈夫か…」ぐらいなもので
って事で、気にしないで好きなバイクに乗る！
877 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 09:57:15.66 ID:paUA5dk+
TWの中古って今でも結構高いのな
ようわからんが回りに迷惑かけずに好きに乗れよ
自己満の世界なんだから
自己満の世界なんだから
TWは良いバイクだよ。
XLR-BAJA、スーパーシェルパ、、、
オフ車からは完全に手を引いたが今でも乗りたいと思わせるバイクの一つだ。
XLR-BAJA、スーパーシェルパ、、、
オフ車からは完全に手を引いたが今でも乗りたいと思わせるバイクの一つだ。
やっぱスカチューンでロンスイがカッコ良い
ちょー目立つし
ちょー目立つし
好きに乗りゃいい。ノーマルで乗ろうがスカにしようが乗り手の好きにすればよい。
つーか別に金出してるスポンサーでもないのにノーマル至上厨は反応しすぎだろwww
つーか別に金出してるスポンサーでもないのにノーマル至上厨は反応しすぎだろwww
デュラララ？
確かにファッション優先で乗ってる人はどうかと…
でも論争になるほど愛されてるバイクってことですよね。好きだからこそ許せない的な
どうでもよかったら書き込まないでしょうし
確かにファッション優先で乗ってる人はどうかと…
でも論争になるほど愛されてるバイクってことですよね。好きだからこそ許せない的な
どうでもよかったら書き込まないでしょうし
デュラハンはTW乗ってるのか？
オレはハンズの屋上からTWでダイブする勇気はないな
オレはハンズの屋上からTWでダイブする勇気はないな
886 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 14:48:52.89 ID:xiW99UW4
TWのためにわざわざメット買うのもなぁ
もらいもんのロンスイスカチューンにプロテクター付きジャケットとフルフェで乗ってる俺はどうなるんだよ
代車か借りて一時的に乗ってるんだろうなと思ってスルー
カスチューン（笑）なら半ヘル（笑）
ノーマルならフルフェかオフヘル
ノーマルならフルフェかオフヘル
892 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 21:52:31.91 ID:chF6cWWa
マジ最高。まぁ遅いけどな
まぁおそくはないだろ
げんつきとかにくらべれば
げんつきとかにくらべれば
欲をいえば最高速で140km前後出てくれればなあ
895 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 23:35:29.10 ID:chF6cWWa
遅さが良いんだけどな。ただ低速だとカブリやすいな。渋滞だと、たまにとまるわ。
それって圧縮抜けてない？
遅さがいいってことは無いけど軽さがいいな
数年前あんなにたくさんいたのにどこ行ったんだろうか
都内限定だと駐車してるのさえ全く見ないな
疎開したんかな
都内限定だと駐車してるのさえ全く見ないな
疎開したんかな
水曜どうでしょうの最新版「原付日本列島制覇 東京-紀伊半島-高知」でも
なにげにＴＷ写ってんだけど。それもスカしたのとノーマルのが。
なにげにＴＷ写ってんだけど。それもスカしたのとノーマルのが。
ここの住人はノーマルとカスタムの比率はどのくらいなんだ？
おれはフルノーマルではないけどロンスイやスカは好きではない。
おれはフルノーマルではないけどロンスイやスカは好きではない。
＞900
それ放送したのいつだっけ
10年くらい前？
それ放送したのいつだっけ
10年くらい前？
人の趣味を好きか嫌いかこだわってもしようがない。
自分に不要な情報はスルーすれば良いっしょ
自分に不要な情報はスルーすれば良いっしょ
おいらはスカ乗りだがノーマルも好きだぞ
埋めチューンショートスイングアームとかねぇの？
見てくれ云々より、気の利いたボアアップキットの一つもないのが残念。
しみったれたエンジンに目をつぶって、外装だけ取っ換え引っ換えしても
当然飽きるよな。
大きいのから小さいのまでいろいろ乗ったけど、ここまで回す楽しみがないエンジン
は他にない。
ピストンとハイカムをセットで出してくれればいいのに。
しみったれたエンジンに目をつぶって、外装だけ取っ換え引っ換えしても
当然飽きるよな。
大きいのから小さいのまでいろいろ乗ったけど、ここまで回す楽しみがないエンジン
は他にない。
ピストンとハイカムをセットで出してくれればいいのに。
そもそも高回転型を意識して設計したEGじゃないから、ハイコンプピストンやらハイカム、
ビックバルブ等を付けても、性能的に中途半端になってしまうからじゃないかな？
つーかシングルって時点で高回転域はかなり難しいよね。
ビックバルブ等を付けても、性能的に中途半端になってしまうからじゃないかな？
つーかシングルって時点で高回転域はかなり難しいよね。
まあ、今となっては無いものねだりだけど。
ゴリラを80ccにボアアップ、ハイカム入れてキャブ、マフラーと交換して
乗ってたけど、トップまで気持ちよく伸びて、非常に良かった。
４ミニは安価なボアアップキットで別物になるから面白い。
TWに、そういう性能方面での楽しみ方の裾野が広がって行かなかったのが
不思議な感じ。
ゴリラを80ccにボアアップ、ハイカム入れてキャブ、マフラーと交換して
乗ってたけど、トップまで気持ちよく伸びて、非常に良かった。
４ミニは安価なボアアップキットで別物になるから面白い。
TWに、そういう性能方面での楽しみ方の裾野が広がって行かなかったのが
不思議な感じ。
それは思うわ
探してみてもヤフオクの個人かピストンだけみたいなヤツだし
シリンダーも付いてるライトボアアップセットみたいな簡単な物は無かったのかね
探してみてもヤフオクの個人かピストンだけみたいなヤツだし
シリンダーも付いてるライトボアアップセットみたいな簡単な物は無かったのかね
250クラスでそーゆーの充実してる車種ってあったっけ？
FTR？グラトラ？TR？
FTR？グラトラ？TR？
無理言うなヨw
モンゴリ系で言えば既に新車時点で50ccではなく70ccとか88ccの状態だから
もうそれ以上に排気量アップするのはかなり無理があるのさ。
TW／旧セローのエンジンはXT200が元祖で、それをボアアップして200/225が出来てる。
200のボア×ストが67×55.7mm、225が70×58mm。
225なんてもう、シリンダーベースガスケットのスタッド穴位置がかなり細い。
だから左前位置からオイルも滲んでしまいがちなんだよ。
モンゴリ系で言えば既に新車時点で50ccではなく70ccとか88ccの状態だから
もうそれ以上に排気量アップするのはかなり無理があるのさ。
TW／旧セローのエンジンはXT200が元祖で、それをボアアップして200/225が出来てる。
200のボア×ストが67×55.7mm、225が70×58mm。
225なんてもう、シリンダーベースガスケットのスタッド穴位置がかなり細い。
だから左前位置からオイルも滲んでしまいがちなんだよ。
静岡で２４３CCエンジン作ってる人いなかったっけ？
>>911
FTRもXR125ベースのエンジンを200/223にしているから、ボアアップキットは少ない。
たまに見掛けるのは10cc上げて233にするカスタム。
>>913
遠州にいたね、236とか243へのカスタムを請け負う人。この人は現役でまだやっているはず。
かつては東大阪の某SRカスタムを得意とするショップでもやっていたと思うが、今は知らない。
FTRもXR125ベースのエンジンを200/223にしているから、ボアアップキットは少ない。
たまに見掛けるのは10cc上げて233にするカスタム。
>>913
遠州にいたね、236とか243へのカスタムを請け負う人。この人は現役でまだやっているはず。
かつては東大阪の某SRカスタムを得意とするショップでもやっていたと思うが、今は知らない。
タンクを外すときのコックの外し方を教えて下さい。
ネジを外してタンクと車体は離れるのですが、
チューブが繋がっているため外せません。
ネジを外してタンクと車体は離れるのですが、
チューブが繋がっているため外せません。
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| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ>>915
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ハサミで切ってつけるときに新しいのに変えるんだよ
918 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 01:19:33.75 ID:Lk2C5TbH
コックをオフにしてホースをコックから抜け。
とネタにマジレス、ｶｺﾜﾙｲ。
気温35度だとトルク感が薄くて、もうエンジンがへたったかな？と思ったけど、
標高1000メートルまで登って高地補正ノブを引き、
気温25度以下の涼しい所まで来たら、いつものトコトコ感が復活。
工業製品としてはローテクでも、基本設計が25年前でも、
やっぱりTWは面白い。
バイクのプリミティブな面白さには、ハイテクとかローテクとか、関係無いんだな！
と、改めて思った今日のプチツー
とネタにマジレス、ｶｺﾜﾙｲ。
気温35度だとトルク感が薄くて、もうエンジンがへたったかな？と思ったけど、
標高1000メートルまで登って高地補正ノブを引き、
気温25度以下の涼しい所まで来たら、いつものトコトコ感が復活。
工業製品としてはローテクでも、基本設計が25年前でも、
やっぱりTWは面白い。
バイクのプリミティブな面白さには、ハイテクとかローテクとか、関係無いんだな！
と、改めて思った今日のプチツー
あえてアンカー付けずに言うと
915は810、または同類だろう…jk
915は810、または同類だろう…jk
たしかにこの時期は熱ダレ厳しいね。かといってオイルクーラー付ける気にもならんし
3段程度のオイルクーラーじゃ効果あるのか疑問だし、冬場はオーバークール対策で
ダンボール貼るのがカッコ悪いし・・・
で、バイク全般に言えることだけど、こう暑いとパーコレーション起こさないのかと
思うんだけど、どうなの？クルマ乗ってたときはそこそこ弄ってたんで、予備知識程度で
L型のようなエキパイの直上にキャブがあるE/Gとかは、エキパイとキャブの間に遮熱版
設けたりして、パーコレーション対策するようだけど、バイクはどうなのかね。
物理的に考えると、パーコレーション起こしそうな気がするんだけど。
3段程度のオイルクーラーじゃ効果あるのか疑問だし、冬場はオーバークール対策で
ダンボール貼るのがカッコ悪いし・・・
で、バイク全般に言えることだけど、こう暑いとパーコレーション起こさないのかと
思うんだけど、どうなの？クルマ乗ってたときはそこそこ弄ってたんで、予備知識程度で
L型のようなエキパイの直上にキャブがあるE/Gとかは、エキパイとキャブの間に遮熱版
設けたりして、パーコレーション対策するようだけど、バイクはどうなのかね。
物理的に考えると、パーコレーション起こしそうな気がするんだけど。
兄弟車（？）のバンバンはMCのさい、FI化と同時にオイルクーラーを付けたけど
オーバークールやコスト増の問題以上のメリットがあるんだろうね。
（トリップメーターさえ省くスズキなのに）
向こうはオイル減りの激しいエンジンだとは聞くけど。
オーバークールやコスト増の問題以上のメリットがあるんだろうね。
（トリップメーターさえ省くスズキなのに）
向こうはオイル減りの激しいエンジンだとは聞くけど。
オイルクーラー夏場だけつけるかなー
お前らなに使ってん？
お前らなに使ってん？
ん？エンジンノーマルだし、何かする必要あると思ってないよ
オイルクーラー欲しいのは欲しいけどコスパ悪過ぎ
TWでオイルクーラー付けてるヤツは、ぶっちゃけ見た目重視でしょ。
付けてるヤツに「オイルクーラー付ける前って油温どのくらいだったの？」とか
「ぶん回して何度位で安定する？」なんて聞いても答えられるヤツは皆無なんじゃない？
そもそもオイルクーラー付けてて油温計付けてないっていう時点で、なにを基準に油温
管理しているのかが疑問だし。
付けてるヤツに「オイルクーラー付ける前って油温どのくらいだったの？」とか
「ぶん回して何度位で安定する？」なんて聞いても答えられるヤツは皆無なんじゃない？
そもそもオイルクーラー付けてて油温計付けてないっていう時点で、なにを基準に油温
管理しているのかが疑問だし。
926 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 16:49:54.45 ID:HwML5I12
エキパイ？エンジンから出てるパイプみたいなやつが真っ赤になったり白くなったりする。1～6時間走ったり休んだりなんだけど普通なのかな。
暇だったから小学生以来二十年ぶりぐらいに裏山にいってきた
農道TWで走るのも面白いな
農道TWで走るのも面白いな
エキパイが真っ赤にサビてるんだけど穴が開いたら泣く
エンジンに固定してるボルトまでサビてるし外す自信がない
エンジンに固定してるボルトまでサビてるし外す自信がない
オイルクーラーより先に油温計が欲しい
あとタコメーター
今まで（もう一台のバイクで）分かってたものが分からなくなるってのは
なんとも不安なものだな
あとタコメーター
今まで（もう一台のバイクで）分かってたものが分からなくなるってのは
なんとも不安なものだな
オイルクーラー調べてみたけど高いよ…
高いオイル、硬めのをチョイスして短い夏をやり過ごすのが現実的かもね。
高いオイル、硬めのをチョイスして短い夏をやり過ごすのが現実的かもね。
ノーマルエンジンだと
冬場のオーバークールのほうが怖いな
冬場のオーバークールのほうが怖いな
同系統エンジン搭載のセローは山などで走行風がないような極低速でブン回されてるのにオイルクーラーなんぞ付けてる奴いねーよ？
街乗りしかしてないこのバイクにオイルクーラー付けて何になるの？
見た目だけのカスタム（笑い）は恥ずかしいよ。
街乗りしかしてないこのバイクにオイルクーラー付けて何になるの？
見た目だけのカスタム（笑い）は恥ずかしいよ。
少し上も読めないのかよ馬鹿が。
熱ダレという現実があって、それを解消したいってのが発端だろ。
何てめえで勝手に決めつけて（笑い）だよ低能。
熱ダレという現実があって、それを解消したいってのが発端だろ。
何てめえで勝手に決めつけて（笑い）だよ低能。
グーグル先生に訊いたらセローにオイルクーラーつけてる奴もいる訳だが
街乗りしかしてないこのバイクってお前の使い方が全てじゃないんだよ
きっと熱ダレした事ないんだろうな
街乗りしかしてないこのバイクってお前の使い方が全てじゃないんだよ
きっと熱ダレした事ないんだろうな
まあオイルクーラー付ける、付けないは、それこそ前レスにあった
好きにいじればいいって範疇だから、個々でやればいいんじゃないの？
オレは熱ダレは感じているものの、車両価格に比してパーツ価格が高いから
装備することはないだろうけど、もし付けるとしたら単なるポン付けだけは
したくないな。最低でも整流板は自作するだろうな。
好きにいじればいいって範疇だから、個々でやればいいんじゃないの？
オレは熱ダレは感じているものの、車両価格に比してパーツ価格が高いから
装備することはないだろうけど、もし付けるとしたら単なるポン付けだけは
したくないな。最低でも整流板は自作するだろうな。
ここは良い釣り場になりかけてるから注意な。
>>935
>きっと熱ダレした事ないんだろうな
おれは熱ダレしたことないな。
街乗りはほとんしない！ｷﾘｯ AA(ry
多少の熱ダレはあったとしてもオイルクーラーつけた時のデメリットがありすぎて
我慢したほうが幸せになれるって事で。
それでも付けたいっていうなら付ければいいんじゃね？バイクなんか自己満足なんだし。
少なくなってきた車体なんだからみんな仲良くやろうぜ。
>>935
>きっと熱ダレした事ないんだろうな
おれは熱ダレしたことないな。
街乗りはほとんしない！ｷﾘｯ AA(ry
多少の熱ダレはあったとしてもオイルクーラーつけた時のデメリットがありすぎて
我慢したほうが幸せになれるって事で。
それでも付けたいっていうなら付ければいいんじゃね？バイクなんか自己満足なんだし。
少なくなってきた車体なんだからみんな仲良くやろうぜ。
上に同じ
今日みたいなあまりに暑い日は車乗るし
今日みたいなあまりに暑い日は車乗るし
TWの代わりになるようなクルマって何だろ？
ジムニー？
ジムニー？
>>939
だったらどっちも所有だわｗ
だったらどっちも所有だわｗ
>>939
ハリハイ
ハリハイ
エイプ１００をライトカスタム（軽くボアアップ+キャブ+マフラー）したのと、吊しのTWだと
どっちが速いんだろ。
街中でカスタムしたエイプを見てたら、買い換えたくなってきた。
どっちが速いんだろ。
街中でカスタムしたエイプを見てたら、買い換えたくなってきた。
キャブとかって
やっぱ分解整備した方がいいの？
何のためにやるの？
やっぱ分解整備した方がいいの？
何のためにやるの？
yahooで聞いたほうがはやいんじゃねの？
ｔｗに特化した問題でもねーし
ｔｗに特化した問題でもねーし
>>945
> やっぱ分解整備した方がいいの？
そんな質問をするレベルの素人は分解しない方がいい
煽りじゃなくわりとマジで
> 何のためにやるの？
キャブ内の細い通路なんかに何か詰まってるのを掃除するため
フィルターやマフラーを交換した時に狂ったセッティングを調整するため
その他必要な時
> やっぱ分解整備した方がいいの？
そんな質問をするレベルの素人は分解しない方がいい
煽りじゃなくわりとマジで
> 何のためにやるの？
キャブ内の細い通路なんかに何か詰まってるのを掃除するため
フィルターやマフラーを交換した時に狂ったセッティングを調整するため
その他必要な時
調子が悪くないときはいじらないってのは
素人には大切なスキルだよね
そこを乗り越えてこそ見えるものもあるけども
素人には大切なスキルだよね
そこを乗り越えてこそ見えるものもあるけども
.| | | | | | | ｜ | | |｜ | |
.| | | ﾚ | | | ｜ | J |｜ | |
∩＿＿＿∩ | | | J | | ｜ し |｜ | |
| ノ＼ ,＿ ヽ .| ﾚ ｜ ｜ ﾚ｜ |｜ Ｊ |
/ ●゛ ● | .J し | | ｜| J
| ∪ ( _●_) ミ .｜ し J｜
彡､ |∪| | .Ｊ ﾚ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
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＼ ／￣￣￣ ／
￣￣￣￣
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| ノ＼ ,＿ ヽ .| ﾚ ｜ ｜ ﾚ｜ |｜ Ｊ |
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| ∪ ( _●_) ミ .｜ し J｜
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素人さんは下手にいじると壊すもとなので、ちゃんとお金を払ってショップに御願いしましょう。
また工賃が高い等の文句は、それが出来ない人が言うセリフではありませんので、気持ちよく工賃を払いましょう。
また工賃が高い等の文句は、それが出来ない人が言うセリフではありませんので、気持ちよく工賃を払いましょう。
でも最初はみんなそうやって覚えていくものじゃないか
初めてのキャブいじりがTWの負圧キャブ、ってのはちょっとハードル高いだろうな。
モン・ゴリとかのシンプルな直引きキャブから覚えた方が良い。
モン・ゴリとかのシンプルな直引きキャブから覚えた方が良い。
953 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 21:22:39.17 ID:qIhYwDOM
スポーツ50からバイクメンテの世界に入ると、キャブの扱いも敷居が低いかったよね。
失敗も、ニードルのクリップをウッカリ飛ばして無くす程度で済んだものだけど。
原付スクーターもインジェクションになって来ているから、キャブメンテ入門の機会も
少なくなってしまったんだな age
失敗も、ニードルのクリップをウッカリ飛ばして無くす程度で済んだものだけど。
原付スクーターもインジェクションになって来ているから、キャブメンテ入門の機会も
少なくなってしまったんだな age
無名マフラーのインナーサイレンサーのグラスウールってサイレンサーの太さに比べてこんなに細くていいの？他の単車のマフラーのグラスウールはパンパンに詰まってますよね？
955 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 21:50:12.72 ID:qIhYwDOM
そのマフラーは多段膨張式ではなくストレート排気式で、爆音状態なのか？
グラスウールで消音するタイプのサイレンサーは、経年劣化でウールが飛散して減る。
グラスウールが足りないナと思ったら、用品屋のマフラー消音グッズコーナーで
ウールを買って詰め込んで補充しとけ。
グラスウールで消音するタイプのサイレンサーは、経年劣化でウールが飛散して減る。
グラスウールが足りないナと思ったら、用品屋のマフラー消音グッズコーナーで
ウールを買って詰め込んで補充しとけ。
しまった！意味も無く age てしまった。ｽﾏｿ
インナーサイレンサーがバッフルの方からボルト１本でとれてあんま太く巻くと入らなそうなんだが…
普通リベットってイメージがあるからなんだか。
普通リベットってイメージがあるからなんだか。
エンドパイプ開口から中に挿し込むタイプなら、エンドパイプ内径よりは太く出来ない罠
↓こんな形のやつかな？（キジマのサイト）
ttp://www.tk-kijima.co.jp/newkiji209-inner.htm
↓こんな形のやつかな？（キジマのサイト）
ttp://www.tk-kijima.co.jp/newkiji209-inner.htm
スパトラの音が気になってきて、スパトラ用のインナーサイレンサー(出口絞ってるやつ)を
付けてみたんだが、普通に乗っているぶんには全く支障はないんだが、急加速でスロットルを
グッと回すと明らかにふん詰まりになって、中高回転で吹けなくなってしまう。
なんかいい手はないものだろうか・・・
やっぱり穴を少しづつ開けていって、音と吹けの妥協点探すしかないのか・・・
付けてみたんだが、普通に乗っているぶんには全く支障はないんだが、急加速でスロットルを
グッと回すと明らかにふん詰まりになって、中高回転で吹けなくなってしまう。
なんかいい手はないものだろうか・・・
やっぱり穴を少しづつ開けていって、音と吹けの妥協点探すしかないのか・・・
ブレーキペダルって下げれない？
足が窮屈
足が窮屈
好きに下げればいいがな
キャブの件
アドバイスいろいろとありがとう
ちょっと勉強して
バイク屋に相談しながら
分解整備挑戦してみます。
アドバイスいろいろとありがとう
ちょっと勉強して
バイク屋に相談しながら
分解整備挑戦してみます。
IDにTW出たんだけど何か質問ある？
>>967
質問:楽しいのか？
質問:楽しいのか？
88kgのピザとタンデムしたらエンジンが悲鳴をあげた
もうちょいパワーが欲しいけどTWから乗り換えたくない
メーター1周するまで乗ってやりたい
もうちょいパワーが欲しいけどTWから乗り換えたくない
メーター1周するまで乗ってやりたい
リアスプロケの丁数増やせば
手軽だし楽だぞ
手軽だし楽だぞ
バッテリー交換しようと思うのだか、純正じゃなくてマキシマ(？)ってのにしようと思う。安いから。
ネットでも悪い噂聞かないし…
使ってる人いる？ 大丈夫？
ネットでも悪い噂聞かないし…
使ってる人いる？ 大丈夫？
安かろう悪かろう
>>971
リアスプロケ大きくすると林道でコケた時が怖い
リアスプロケ大きくすると林道でコケた時が怖い
セルとキックが使えるのは意外と便利
972です。
当然、値段相応は覚悟ってことですね…
差額でバッテリー充電器買えるからマキシマにします。
あと、教えて欲しいのですが、TWのヒューズってどこで売ってますか？
ネットでもいいのですが、仙台あたりであれば…
当然、値段相応は覚悟ってことですね…
差額でバッテリー充電器買えるからマキシマにします。
あと、教えて欲しいのですが、TWのヒューズってどこで売ってますか？
ネットでもいいのですが、仙台あたりであれば…
ブレーキの効きがもう少し良くなると嬉しいんだけど、なにすりゃいい？
パッド、ホース、タイヤ、、、まだすべて純正のままですが。
パッド、ホース、タイヤ、、、まだすべて純正のままですが。
握力を鍛えれ
どうせそれほどスピードでない
どうせそれほどスピードでない
ブレーキレバー操作の初期はフロントフォークを沈ませ、タイヤに荷重掛けて潰すための操作。
フォークの沈みとタイヤの潰れが最大になるその瞬間から後が、本当の減速のための操作。
ここでブレーキパッドの面圧を最大に掛けられるように練習。
フォークの沈みとタイヤの潰れが最大になるその瞬間から後が、本当の減速のための操作。
ここでブレーキパッドの面圧を最大に掛けられるように練習。
リヤがブレイク
>>6 Q2
フロントはディスクなんだよな
ディスクが波打つほど減ってるんなら交換
もちろんパッドも同時に
メーカーはどこでも大差ない
フルードの交換
量はたいしたことないので、エア抜きついでに
あとは操作の練習
ブレーキかけるときすぐにクラッチ切らない
エンブレをしっかり使う
フロントはディスクなんだよな
ディスクが波打つほど減ってるんなら交換
もちろんパッドも同時に
メーカーはどこでも大差ない
フルードの交換
量はたいしたことないので、エア抜きついでに
あとは操作の練習
ブレーキかけるときすぐにクラッチ切らない
エンブレをしっかり使う
知り合いからTW200のカスタムしたやつ貰えるみたいなんですが、
30cmロンスイってどんな感じでしょうか？
ナンバープレートよりタイヤは後ろへはみ出てますか？
30cmロンスイってどんな感じでしょうか？
ナンバープレートよりタイヤは後ろへはみ出てますか？
余裕ではみ出る
だいぶ出ている
と言うかフェンダーレスだとノーマルのスイングアームでも出る
雨の日は背中に黒いすじが出来る
990 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 17:07:55.04 ID:m5LlEyfv
定番はリック
生まれて初めて林道プチツーリングしてきたぜ
ドキドキしたが楽しかった
TW買ってよかった
ドキドキしたが楽しかった
TW買ってよかった
昨日のプチツーは下道オンリーで燃費44km/Lだった。
ワンコインでちょっとした遠出できるのはうれしい。
ワンコインでちょっとした遠出できるのはうれしい。