CBR600RR PART52

PC37-PC40共通スレ
ルールを守ってみんなで仲良く使おうね
07USとガードレール君は出入り禁止、かまうと荒れるのでスルーでお願いします☆

前スレ CBR600RR PART51
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1295066283/
本田技研工業株式会社HP
ttp://www.honda.co.jp/
CBR600RR公式HP
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr600rr/
ホンダ・CBR600RR（Wikipedia）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCBR600RR
CBR600RRスレッドまとめサイト
http://wiki.wazamono.jp/?CBR600RR%a5%b9%a5%ec%a5%c3%a5%c9%a4%de%a4%c8%a4%e1%a5%b5%a5%a4%a5%c8
CBR600RRの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/index7.html
07'マニュアル
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/

俺の詰まらん書き込みで埋まってしまったんで
建てました！
東北・関東頑張れ！

乙

スペ3から乗り換えたが、低速ｽｶｽｶ感は400ﾏﾙﾁと変わらんよ。
低速全開とかやらんからあくまで街乗りでの感想だがな。

「遊ぼう」っていうと「遊ぼう」っていう。
「馬鹿」っていうと「馬鹿」っていう。
「もう遊ばない」っていうと「遊ばない」っていう。
「乙」っていうと「乙カレー」っていう。
　そうして、あとでさみしくなって、
「ごめんね」っていうと「ごめんね」っていう。
こだまでしょうか、いいえ、誰でも。

>>4

＞ スペ3から乗り換えたが、低速ｽｶｽｶ感は400ﾏﾙﾁと変わらんよ。

でもう一回スペ３乗ってみ
スカスカスカスカだから

スペ３って何？

400SFだよ

初心者だが知り合いにＣＢＲ６００ＲＲこそ至高だと言っていたのだが

どのようにすごいのか教えてくれたら嬉しいです　

このバイクの国内仕様だと
ツーリングでメガスポや1300ネイキッドについて行ける?
集会所にいっても馬鹿にされないか?
ブサ糊
「80馬もないのか」
ZZR1400海苔
「プッｗ国内の600　軽くちぎってやんよ」
CB1300乗り
「俺のバイクの半分以下の排気量かよｗ」

リッターオーバー車からみた国内CBR600はこんな感じ?
逆車だと乗りこなせば下道最速だよなと一目置かれそうだけど

雑誌とかの評価で大型クラスの紹介あった時

ＢＭＷとかデゥカティの１０００ｃｃクラスのバイクとともに

一台だけＣＢＲ６００ＲＲ　６００！？こいつは何者なんだとすごい気になりました

でも所詮６００なんでしょうね

どうすごいか？

多分、大型初心者が乗ってもメリットは感じ無いんじゃないかな。
大型免許を取ったのならば一度ぐらいはリッターに乗っとくのが良いと思う。
リッターSSでもメガスポでもリッターネイキッドでも。
見栄と排気量による加速を味わっておきたいじゃない。

でもリッターSSは兎も角、メガスポやリッターネイキッドでは
どう足掻いたって真似できない、軽さからくる運動性能もぜひ味わってほしい。

国内仕様の600RRに乗ったことがないから判らんが
ツーリングでも高速道路主体で常時250overのクルーズとかじゃなかったら
困らんだろ。

600RRで200を越す巡航速度だと燃費が異常に悪くなるんで実際やりたくない。

メガスポ乗りに馬鹿にされたら
「アマリングですねｗ」って言い返してやれ。
600RRはそういう楽しみ方をするバイク。

600RRはそういう楽しみ方はしません。乗りたいと思った人。店頭で惚れた人が自分のために乗るものです

軽さからくる運動性能とパワーのバランスがベスト。
よって至高とまでは言わないが、俺的にはリッターSS以上にいいバイク。

国内600で排気量至上主義者をブチ抜くのがミドルSSの楽しさ

600RRは日本の道を走る分には、足りない物が何もない。
てか、アウトバーンでも十分なパワーはある。
強いて挙げるとすれば、タンデムと積載の両立かな？
タンデムを捨てれば積載は確保出来る。

「走ってる」奴は排気量で見下すとか有り得ない。
むしろ排気量小さいバイクの方が気になるね。プレッシャー感じるもの。
大体タイヤ見ればすぐ分かるしなぁ。

999 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/03/22(火) 03:52:55.27 ID:pdq3piOA
チラ裏
最近、俺には新型CBR250Rぐらいが身の丈にあってるんじゃないかと思い始めてきた
PC３７に乗って、峠走って、膝擦って・・・てのも楽しいけど
実際、罪悪感と後からくる恐怖心とか虚無感の方が強くなってきた。
かと言って、サーキット走るような金はない。時間もない。根性もない。
ツーリングと峠が五分五分だからタイヤ選びも難しいし、
ちょっとツーリングの割合が増えたら、アマリングがでてくるし・・・

あー、わかった。俺って根性なしの見栄っ張りなのね。
でも趣味でくらい見得張りたいじゃない。
共感してくれる方は結構いると思う、思いたい。
チラ裏スマソ

>>17
初バイクに600RR買おうと思ってる俺の心に突き刺さる言葉だなｗ
峠もサキトも行く予定ない40男だし…やっぱ見栄だなｗ

初バイクで０８国内乗ってるけど初心者には充分すぎるパワーだと思うけどなぁ。
たまに１万位まで回すと本気で死を身近に感じる。
多少慣れて身の程わきまえて走ってる分にはすごく乗りやすいバイクだと思う。

６００は低速トルクが薄くて初心者にも乗り易いですよｗ

>>18
サーキットに行くつもりはなくても買った後に走る機会が出来るかも知れない
欲しいと思ったバイクを買えば良い

SSで国内仕様はどうかと思うけどな
まぁ売ってるホンダが悪いんだがｗ

>>9
バイク初心者のおっさんにもそれなりに乗りこなせるところ。高速コーナーで視線の方向に自然に曲がって行くのにはちょっと感動した。

>>22
ホンダだって今の国内仕様みたいなの売りたくないだろ。

アフォンダは望んで国交省役人と裏で取り決めしたんだよｗ

まさしく「アフォンダ」ｗｗｗ

何のメリットがあって裏で取引なんてするんだよ。

みなさんご意見ありがとうございます

かなり良いバイクという印象を持ちました

ニンジャ２５０乗りですが大型とったので前から気になってたＣＢＲ６００ＲＲ

是非買わせて頂きます

6Rに来いよ〜(｢･ω･)｢

>>27
こんな欠陥糞バイクが欲しいとは・・・
変りモンだなｗ

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1300344085274.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294046757282.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294046802296.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294046617575.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294046696326.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1295573978207.jpg

>>25
国交省役人と裏で取り決めする目的は何ですか？

>>30
ホンダの目論見は国内高出力車種・ビッグバイクシェアの奪回。
以前、特にＳＳにおいて騒音対策に有利なセンターアップマフラーを
率先して採用していた。
他社に対し同じ騒音値においては出力的にアドバンテージがあると踏んでの採用だ
馬力自主規制の撤廃と引き換えに加速騒音規制を強化する方向で
フォンダから国交省への働きかけがあった。

他社は逆輸入というややもすれば法の隙間を縫う方法が昔からの常套手段。

その逆輸入封じに出たのが数年前に話題になった逆車・輸入車への
加速騒音規制値適用と国内車両と同等の加速騒音測定の義務化。
紛れも無いフォンダの仕掛けたシェア奪回への策略。

結局、国外メーカーからの猛反発があり法制化は失敗に終わったが・・・

要するにホンダはいち早く厳しい加速騒音規制に適合した車両をし立てた上で
他社の高出力車の国内販売を完全に封じ込める作戦に打って出たのである。

結果は糞のように高い開発費を強いられ本来４年毎のＦＭＣを諦めざるをえない状況。
ＰＣ４０・ＳＣ５９国内仕様の開発費はほぼ別車種を仕立てる程の開発コストを必要とした為である。
国内仕様の開発コスト回収の為、ＦＭＣのスパンも延長。

ホンダの自作自演による「獲らぬ狸の皮算用」だったワケであるｗ

>>31
なるほど。でも最近は登録できない逆輸入車が増えてきてるから国内仕様車の
ありがたみが増してるかもしれませんね。ＰＣ４０なんて'１１モデルの逆車は
入ってこないでしょ？

'11でも逆車は入ってくるんじゃない？
パッセージのラインアップにもあるし

逆車も国内も低速ｽｶｽｶは変わらないの？
夢で国内の方が下はあるとか言ってたが…

もう試乗するしかないんじゃね？

>>31
くっだらねえｗ
完全に病気だな

>>34

＞ 逆車も国内も低速ｽｶｽｶは変わらないの？
＞ 夢で国内の方が下はあるとか言ってたが…


過去にﾌﾙスロットル以外の低回転時のスロットル開け始めのトルクは国内が上と言ってた人がいた


それに対しウサイが反論できてなかったから正しいと思う

文句言いつつ乗り続けてる基地外は放置で。
速くデイトナ買って消えてくれないかな

>過去にﾌﾙスロットル以外の低回転時のスロットル開け始めのトルクは国内が上と言ってた人がいた

イミフｗ

不必要なレスポンス、いわゆる

「ドンツキ」

は国内が遥かに上だがｗ

「鈍」じゃないよ「ドン」

>>40
要約すると
低回転でのトルクは国内が上。

低速トルクそのものは逆車の方が上ですよｗ

07USとガードレール君は出入り禁止、かまうと荒れるのでスルーでお願いします☆

>>42

だから
それはﾌﾙスロットルの時だけ

>>44
フルスロットル以外のトルクでって・・・

馬鹿じゃね！？ｗ

>>43
はい！

釣られてくれよ！orz

06から乗り換えるバイクがない

>>36
これはガチだよ・・・残念なことに

アフォンダはゴタゴタ言わず、まともに責務を全うしろ。

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1300344085274.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294046757282.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294046802296.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294046617575.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294046696326.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1295573978207.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=qX9jUWRqr-4&feature=related
スロットル当ててないにも関わらずフルカウンターリバースｗ

>>48
いいバイクだよね
俺も05のPC37からなかなか乗り換える気にならない。
所有欲満たすのだったら、リッターとか外車もいいけど、
実用ならCBRで何の不都合も無いからな。

俺は07逆車だけど、全く不満が無いから、
このまま乗り続けるかな

ていうか、こんなに気に入ったバイクは初めてだな


それに、暫くは各社とも大きなモデルチェンジは無さそうだから、
「こりゃあスゲー！」っていう新型は出なさそうだな


いっそ旧車に走るか!?

>>49
なんかソースでもあんの？馬鹿らしすぎて信憑性が全くないけど。

>>53
ホンダ技術者自身（ＰＣ４０開発陣）が堂々と紙面で言ってるのだから
ソースも糞も無いｗ

最終的には自由競争を盾に外国勢に押し切られただけ。
ＥＵやアメリカの基準を無視したご都合主義の国内基準を
ｺﾞﾘ押しで進めようとしたんだから当たり前のことだ。
自業自得。死ねフォンダｗｗｗ

>>53
みなヌルー中。放っておけ。
こいつの馬鹿はどんなことが起こっても直らないから。

昨日、東名高速走ったけどバイクいないな。10台いなかった。

今日は多いんじゃね？

pc40なんだけどセルが回らないほどバッテリーが弱ってる状態で押しがけは出来るの？
インジェクションは無理？

聞くヒマがあるなら自分でやれよ

>>58
デイトナの再生充電器買えば！？ｗ

俺のも３年でバッテリー弱ったけど
再生充電してから２ヶ月程使って全く問題無し。
電圧はかなりの割合で回復してる。

あと数ヶ月使ってみないと詳しい結果は出ないがな。

>>58
セルが回んなくても電源が入ればなんとか押しがけでも行ける、
しばらく走れば充電されてセルも回るようになると思うよ。

だけど電源が全く無い状態でやると壊れるかもしれないから気をつけろよ。

インジェクションは押しがけできないってあまりバイクに詳しくない同僚に聞いたけど、そんなことないんだな。

燃料ポンプが作動するだけの電力が残っていれば押しがけはできる
経験談でしかないけど、キーオンでヘッドライトが付くなら可能だと思うよ

目の前にスタンド有ったから一回トライして諦めてジャンプしてもらったんだよ。

保守

'10国内買ったぜい

>>66
おめ！

福島が汚染されてゴーストタウン化したらCBR600RRで廃墟ツーリングしたい。エレナみたいに。

何度も出てる質問で恐縮ですが、
先月にSC36逆車から05　PC37国内に乗り換えたのですが、
パワー不足を感じ、セミフルパ化を考えています。
情報を探してますがECU配線の情報が05からは情報規制の為か
あやふやでよくわかりません。
05で実際にセミフルパのECU配線加工をされた方、
教えていただけないでしょうか。
宜しくお願いいたします。

600RRがかっこよすぎる。

誰か安く売ってくださいお願いします。

ジャクソンさんちーっす

>>69
絶対あるから良くググリなさい。
ログとして残るからここにはかけないよ。
それか、夢以外のバイク屋さんに聞きなさい。

後追記、03と配線は同じだったはず。
間違っていたら優しい人突っ込んでくれ。

>>70
それは03-04型なのか05-06型なのか
07-08型なのか09-10型なのかハッキリ指定して下さい。

>>72
自分はミクシィが見れないので
カミさんに見せてもらったら情報ありました。
ありがとうございました。

とりあえず、ロングドライバー買ってきます。

チラ裏
後期包茎カウルを前期に変更。
左下側ステーのネジ穴の場所が違う。
それ以外は問題なし。

実際車検は通らないはずだが俺が思うに
検査員のさじ加減で通る所もあると思う。
3年後、その手のスレが立つと思う。

もうひとつ　
プロトのイージーフィットバーに交換
ワイヤー、接触等の問題はクリア
多少だが手首、腰が楽になった。
2時間で限界が３時間まで平気かな？って感じ。
ウエイトは入れてないが振動はあまりない。

俺的には買って満足

>>76

ありがたい
社外カウルは09-が少ないからこまってたんです

初めてサーキット行く事になったのですが、ガソリンは満タンにしてもいいのでしょうか？
フル満タンでフルバンクさせると漏れたりしませんか？

>>79
当然漏れる
走り始めで転倒が多いのは大抵、漏れたガソリンを踏んだのが原因

>>80　どこから漏れるんですか？給油キャップから？

男が漏らす場所なんて一つしかないだろ

どこから漏れるか分からない奴が、漏れる心配してるとかバカなの？ｗ

>>79
ミニバイクでレースをしてるとかじゃない限り
600SSでいきなりフルバンクなんて無理だから安心しろｗ

最初はまったり走ればおｋ

ウンコ盛らしてシートからズリ落ちてろ！ｗ

>>70
今度出る新型CBR600Fの方がカッコイイと思うのは俺だけだろうか・・・

>>81
釣られるなよｗ
燃料なんて少々傾けたくらいで漏れ出すかよｗ
昔のバイクじゃあるまいし。
漏れるのはコケてタンクに穴が開いたとき。

しかもここ最近の現行はインナータンクの樹脂カバータイプだから
そうそう穴開くことないしな。

どうせフルバンクを全力で傾けると思ってるんだろうなぁ

特技がフルバンク停車にならないようにｗ

相変わらずの雰囲気で安心しました

てか、CBR600RR国内乗ってると何でこうも鼻で笑われるの？
SS＝ｻｰｷｯﾄ＝ﾌﾙﾊﾟﾜｰ逆車のｲﾒｰｼﾞだから？

>>92
走った後に鼻で笑われるなら遅いからじゃね？

わざわざ国内仕様に乗った事がないから分からないけど
この手のバイクで高回転使えない＝遅い＝見た目だけ
と言う図式ではなかろうか
600なんか回さなきゃ走らない
でも600SS乗ってたら
大型二輪持ち＝1000でも乗れる＝わざわざ600SS乗ってるなら上級者かも→国内仕様＝トーシロかよｗｗｗ
ってなります。

でも何に使うかなんて人それぞれだし通勤オンリーだったり
ツーリングに使うのも悪くはないと思うぜ

ただタイヤだけはまともなタイヤはいときなよ
OEMタイヤなんざ慣らしが終わったら捨ててしまえ

死んでからじゃ遅いからなｗ

国内仕様でツーリングタイヤです

かっ飛ばすのはおまいらに任せた！

CBR600RRのよさは馬力かいw

足回りや車体構成は考慮しないの？
素人だな

それも考慮した上での馬力の話をしてんじゃないの？

俺は是非、聞いてみたいな。
国内仕様乗りに逆車乗りが負けた時の言い訳ってやつをね。

ってゆーか、400レプで600SSなんて簡単にカモれるぞ。
峠道ならね。

足回りと言われても走る場所によりけりだろうしね
誰にでも乗りやすく出来てるとは思うけどｗ
コストも安く作ってるからあんまり語る所がないでしょうよ
バネのレートもレースタイヤ履くならいいくらいになるんじゃなかろうかなｗｗｗ

忘れてました。素人ですｗｗｗ
ちなみに国内仕様はスプリングレート変わってるの？ｗｗｗ
詳しい玄人さんｗｗボスケテｗｗｗ

400レプリカで600SSをカモれる奴が600SS乗ったら600SSじゃカモれない不思議？
国内仕様で逆車をカモれる奴が逆車に乗ったら逆車をカモれない不思議？

大体400なんざ立ち上がって50mもあれば前に出れるだろがｗ
それとも下りだけの話？
下手くそが相手ならディオでデスモだってカモれるわｗｗ

ジムカーナやってると、車種・排気量・仕様で見下したり侮ったりなんて絶対にしない、っていうか出来なくなるけどな。
速い人は何乗っても速い。
パッと俺のマシン乗って、トンでもないタイムで走りやがる。

もし見るならマシンじゃなくてタイヤだな。
後は実際に走って速いか遅いかだ。
マシンだけ見てあーだこーだ言うのは程度が知れる。

なんで600SSで事務カーナなんてしなきゃいけないんだよｗ

えっ

まあ、知らない人は知らないでしょ。

http://www.youtube.com/watch?v=9twUAi1Q4o0&feature=related

まあ、こんな感じでね。
俺はこの人リスペクトなのよ。
まだまだ全然遅いけど。

事務するにしても何で国内？メリットなくない？

国内かどうかは置いといて、ジムやりながら通勤、ツーリングとかにも行きたいんじゃなかろーか
あとは最近のオンロードだとまともなバイクｇ
古いバイクは修理が面倒草

とあるﾊﾞｲｸ用品店にて。
「CBR？600？1000？」
俺「あっ、600です」
「600かぁ。格好いいね（ﾌﾟｯしかもﾀｲﾔｱﾏﾘﾝｸﾞw）」
俺「はい」
「1000とか乗らないの？」
俺「今のところは…」
「そっかぁ、でも120馬力位あるんじゃ速いだろ？」
俺「い、いや…国……そうですね！」
「どのｻｰｷｯﾄ行ってるの？」
俺「通勤快速です」
「ぷっ」

もう黙ってなさい

ジムカーナやってる人って
実際にMotoGPみたいなサーキットレースやらしたらやっぱ速いの？

全国に生息するﾝﾀﾞｵﾀ。
彼らは
会話すらも一般人からは理解不能の聖域

主な特徴
3個でﾝﾀﾞｵﾀ確定。

・型式でバイクの名前を語る。
・愛車にペットネームが付いていると嬉しい。
・スーパーやファイアーという単語が好き。
・Rというアルファベットも好き。
・ホンダ=頑丈という神話の崩壊が恐くて、マメに整備する。
・カタログスペックではなく、マシンのトータルバランスが重要だと力説する。
・技術を煮詰めないような新機構を搭載するホンダが好き。
・カムギアトレインやVTECそして、サイドラジエターの有効性なども語る。内心半疑。だが好き。

>>下手くそが相手ならディオでデスモだってカモれるわｗｗ

そーゆー事だ。
重要なのは乗り手だっつー事。
ハイスペックなマシンに乗って、自分が速くなったと勘違いしている輩が多いのよ。

>>113
・600RRスレ内や、型式ごとの話をしてれば使う
・600RRにもペットネーム欲しい
・ファイア○○○か○○○ブレードでいいわ
・Rが3個も付いてて幸せ

>>113
メーカー問わずバイク乗りの会話自体が一般人から見れば理解不能
CBRだかR１だかR1000だか6Rだか言われても何の事か判らんわ

国内仕様ですから遅いですよ〜

遅かったらさっさと抜いて行ってくださいね〜と謙遜してるライダーがぶっちぎるのがカッコイイと思う。

ゴメン妄想

>>117
イヤミなだけだろ

>>115
確定乙！！！

同じくらいの腕ならRVFやNSRをちぎれないのが国内仕様じゃないの？
世間で知識があって速いと言われる人は600の国内仕様には乗らないと思います
高速ツーではおいていかれ
スピードがのる峠ではペースカー
120キロまでしか出さないなら400でいいよｗ
厳しいようだけど…これって現実なのよねッ！

現状２５０や４００にろくな車種が無いから
その代わりが国内仕様。

それで事足りる人間が多い。

400レプリカなんて引き合いに出してる奴がいるが、今そんなバイク合ったっけ？
まさか何十年も前の骨董バイクの事なのかよｗ

批判覚悟で書くけど

逆車と国内て価格差とかもあると思うんだ。

もしかして逆車マンセーのかたたちは親のスネかじって買った逆車で踏ん反り返ってる餓鬼とは違うよね？

バイトで小遣い稼いだくらいで一人前になったと勘違いしてないか？

いや、生活費をまかなったうえで購入した人たちには申し訳ない



オレ２０台前半の社会人だけど国内と逆車の価格差つらいくらい貧乏だから

20万と50万の違いならともかく、120万と150万だろ…？（大雑把で
そこは価格差で国内いくところじゃないだろ。

まあ俺は中古で、1年落ち1800kmの08EDを105万で買ったけど。

どっちでもいいじゃん。
自分のが逆車だろうと国内仕様だろうと、他人の愛車にケチつけなさんな。

どちらにしろＰＣ４０は欠陥。

峠とかサーキット走らないなら国内で十分だろ

そのフレーズ、千回は見たなｗ

250と600は荒れるな。うさいスレのが平和だ。

そろそろネ申のGTOがくる季節

ＧＴＯ・ＮＡ・ＡＴ・白。

>>127 ならSSなんていらねーだろw
ｱﾏﾘﾝｸﾞ見られて笑われるだけ。

>>125
それが普通の大人の意見だな

俺は逆車だが、人が国内仕様に乗ってるのを見ても、
別に何とも思わないけどなぁ
峠で俺より速い国内仕様乗りなんてたくさん居るし

公道なら安全最優先でな
速さなんて要らない

アホにはそれが分からないんだよ

街乗りオンリーでこんなバイク乗ってる奴の方がｳﾞｧｶ。

>>112
金がないから事務をやってる残念な人が多いｗ
モータースポーツは金持ちの趣味なのにな・・・独身でぎりぎり参戦できる経済力

CBR乗りってメット外して残念感が凄いよねw
汚ねぇオッサン率高いし、結婚とかに縁が無さそうな…w
俺も含めてww

ツーリング用途の人いるんかい？
ケツライフは何キロメーターで尽きる？
俺は一日500ｋｍが限界だわ

>>138
汚ないオッサンだけど、２回結婚したよ

今は３回目を迫られている

>>140
そんなあなたにはブラバオススメ
また離婚したらX書き足せばおk

>>141
うまいな…

>>136
大した成績も残せない、素人に毛の生えた程度の人が、膨大な時間と金をつぎ込んで限りある人生の貴重な時間を必死になってドングリの背比べに費やしてるのを見てると、なんとなく気に入ったバイクに乗って余暇でのんびり楽しんでる方が幸せな気がする。

このバイクで街中やコンビニに停まってるの見ると、レーサー気取りで意気がってるﾊﾞｶにしか見えなくなってきた…
俺も精神年齢高くなったな。落ち着いたいい大人がこんなの街中で乗るなよ。

>>144
精神年齢が高くなった？
老けて衰えて脳も腐ってきただけだろｗ

街中で乗るな？いちいち郊外までトランポで運ばにゃならんの？ｗ

>>144みたいな奴って、
そのうち「バイクなんか卒業だよ」
とか言ってバイクを売るんだろうな

ただ飽きただけなのに

>>144
ちょっと改編して自板に投下したら物凄い勢いでフルボッコされそうだな

1000RRスレにでも投げてみようかな

お前らIYHスレ見習え

SSを街中で走るのはクルマで言ったら
フェラーリやポルシェを街中で走らせるようなもんか？
フェラーリやポルシェで街中走らせるのは
一種の見栄とゆうか所有感だろな。
SSで街中を走らすのも所有感。

普段サーキットを走らすようなバイクで街中走るのは
それはそれでいて優越感あるよ。
なにせ公道ではまず無敵だからな。
加速、最高速をとってもそこいらの四輪ではかなわないし
バイクの中でもネイキッド、バカスク、アメリカン
どれもSSより速いマシンはないからな。

リッターSSやメガスポでも街中では
600SSとはさほど差もつけられないし。

好きだから乗ってる、それで良いじゃない。
理由なんて適当でいいのよ。

いつかのんびり走れるライダーになりたいな

>>151 まぁSSと言えど、所詮は600のﾏﾙﾁだし、この狭い日本の道路事情においては
出だしはｱﾄﾞﾚｽVに置いてきぼり、中速で400に追い付かれ、本領発揮でブレーキだろ？

>>154
どんだけおっかなびっくりな乗り方してんだよ

釣られたらダメなのに〜

いつもの厨免君だよw

>>151
だったら1000じゃねえか。

>>151
だったら1000じゃねえか。

>フェラーリやポルシェ

そのクラスだと、どう考えても
ドカ１１９８やＢＭのＳ１０００ＲＲだ。

６００ＲＲってせいぜいランエボ・インプかタイプＲクラス。
１０００ＲＲだとＧＴ−Ｒクラス。

10Rはふぇらーりぽるしぇクラス入れますかー？

はいれまてん

>>160
そんでNSR250RがFD3SでCB400SFはマークII・クレスタ辺りか。CB1300はセルシオ。メガスポはバイパーとかコルベット？なんか違う気が…

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　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　 　 　 　 |
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（　 |　ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
　　　　 /　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　J　　））　
　　　　彡､　　　|∪|　 ノ 　　　　　　　＞出だしはｱﾄﾞﾚｽVに置いてきぼり
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ　　　
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/ 　　　　　　
　　　＼_,,ノ　　　　　　|

>>161
国産とか外車とかさあ・・・
値段とかもあるしさあ・・・
そう言うことまで考えるとさあ・・・

１０ＲはＧＴ−Ｒのちょっと高い限定車クラスでしょ。
限定車っつっても１５００万くらいするのじゃ無いヤツ。

俺様を限定できるのは、俺自身だけだ。

CBR糊を批判する患者は
自分の股下と体重晒せな　腹が醜くて載れないのだろう
お前だよ　お前

まぁ、600SSって400ﾏﾙﾁより200cc多いｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂ｡
海外じゃ中免400扱い。
禿げ・ブサ面・オタク・オヤジ・独身彼氏彼女無し率異常。

↑見事にデブが入って無くてワロタｗ

>>165
どうでもいいが、原発スレくらいトリ外してこいや。
バイク板かと思ったわ

こんなの一般公道に持ち出してドヤ顔で乗ってるブサ面なんなの？

>>170
ゆるしてやろぜｗ

調節機能つきのフォークとサス初めてだからどこから弄ったらいいのか分からない
とりあえずcom抜けば街中〜峠で乗りやすくなるんだっけ？そのときのtenはそのまま？

>>173
フロントはイニシャルをソフト方向に2回転戻し(標準は最弱から5回転戻し)
リアのイニシャルを2にしてcompを抜いてリアサスを動かす方向に
すると乗り易くなると思うよ
ちなみにPC37E(05〜06)の話ね

>>171
市販車は公道を走るための車両。
むしろ、サーキットを走る方がイレギュラー。
サーキット走るなら公道を走れない
レースベース車があるだろ。そちらをどうぞ。

>>175
そんな普通の返しじゃ…
せっかく>>171が煽ってくれたのに

>>173
縦Ｇ感じる程のコーナリングしないなら減衰は触らずにプリロードだけいじっとけｗ

皆さんキモオタですか？

あなただけがキモヲタですぅ☆ミ

そういやリアのプリロードだけ、まだ弄った事がなかったな。
あれ手が入らないんだよなー。

>>160
え?
1000RRがGT-Rで600RRがエボインプタイプR???
サーキット、公道ともに国産リッターSSが最速だろ
直線なら国産メガスポだ
1198やS1000とか国産SSのパチモンだろ
車においては文句なしに欧州車（ドイツ車）＞＞＞日本車だがバイクは日本製＞＞＞＞欧州だぞ
バイクのブランド価値は世界的にはホンダ＞スズキ＞＞＞BMW（笑）だからな

ヴェイロン（最速直線番長）＝ブサ、ZZR1400
エンツォフェラーリ、カレラGT＝1000RR、R1、R1000、10R
フェラーリ458、ポルシェ911ターボ＝1198、S1000、R750
GT-R、LF-A、S系AMG、M5＆M6、アウディR8＝600RR、R6、R600、6R
エボ、インプ、E＆C系AMG、M3、RSシリーズ＝国内1300ネイキッド





　

GT-RやらLF-AとCBR600RRをイコールにされるとなんだか恥ずかしいな。
二輪の価格は同格の四輪の消費税以下か。

ランエボ、インプレッサ＝1300ネイキッド
は違うだろ

新車(新型)が出ないけど、
近いのは2stレプリカって感じじゃないか？

車にしたらGT-Rなんて恥かしいというが下道においては600SSに勝てるマシンなんてないぞ
120ps（下じゃ100ps以上は不要）と180kgちょい（リッターより15kg軽いアドバンテージ）なんでどんな
高スペックにも勝る
600なのに下道でメガスポに負けたとか恥かしいぞ
まあパワーバンド外さずに15000まできっちり使いこなして軽い車体を活かせるような腕じゃないと
600なんて無意味だが

ヴェイロンなんてむしろ限定車なんだからドカのデスモセディッチ。
量産車とは「格」が違う。

ブサやＺＺＲ１４００って動力性能・最高速的には凄いんだけどどうしても
ＡＭＧ　Ｃ６３とか　大型高出力エンジン積んだセダンにしか見えない。
高速で快適に長距離を走破する高速クルーザー。

>>181は国産リッターＳＳ最速信者かもしんないけど
峠では６００に負け　高速ではメガスポに・・・
結局、スリックタイヤでも履かない限り
直線の長い高速サーキットでも無い限り６００と大差ない。
国産リッターＳＳって高速でも極限まで飛ばさなければラクだし
峠でも低速ツイスティーでなければそこそここなせる
高速ツーリングまで許容するマルチマシン。
溝付きタイヤごとき履いて峠全開で走るとライダーは即死ｗ

2stレプリカはFD3Sだろキャラ的に。1300ネイキッドはビッグセダンなんだよ。排気量ととりあえずのトルクだけの無能感が。

なんや缶や言うてＳＳにおいても
「ナナハン」クラスがベストバランスやで。

いっそのことスーパーバイククラスを
ナナハンとか８００ｃｃくらいに戻して欲しいくらい。

>>185
いや総合だとやはりリッターSSが最速だろう
そもそも600を完全に回せる奴なんて上級者だけだ
600のパワーバンドをキープできないような普通の腕なら峠でもリッターのほうが絶対に速い
高速直線
最高速：メガスポ＞リッターSS＞＞＞600SS
加速（200kmまで）：リッターSS＞メガスポ＞＞600SS
ミニサーキット：600SS＞リッターSS＞＞＞メガスポ
筑波クラスの中型サーキット：リッターSS＞600SS＞メガスポ
国際高速サーキット（鈴鹿、富士）リッターSS＞＞600SS≧メガスポ
峠（上級者限定）：600SS＞リッターSS＞＞メガスポ
峠（普通以下）：リッターSS＞600SS＞メガスポ
箱根や龍神なんかの高速ワインディングロード：リッターSS≧600SS＞メガスポ

速さ比べはサーキットでだけにしてくれよ
公道ではいらにゃい

これだからSS乗りはｷﾓいと言われるんだよな。
勘違いしてﾚｰｻｰ気取りか？じゃあ、逆車買ってｻｰｷｯﾄいけよ馬鹿。

SSなんだから速さ比べなんて当然だ
何のためのSSだよｗ
速さすら競わない公道オンリーなら万能で楽なCB1300SBがあるだろ
ほとんど同じ値段で維持費も変わらん

>>191そんなもんお前みたいなリーマンがレーサー気取って一般公道で主張するなよww
迷惑だから、死ぬ時は人巻き込むなよ。

逆車買って？
国内仕様なんか乗ってるのは素人だけだってばｗｗ
SSでデチューンだなんて罰ゲームでもやってるの？
どうせなら節電流行ってるしプラグ一本抜いて走ればいいんじゃね？ｗ

>>193
プラグ一本抜いたら生ガスが出て環境にイクナイ！
国内でギャンギャンに回すのもオモロイよ。

>>177
みんな意外とそれ知らないんだよな
雑誌もイジレいじれと無責任に煽るし

SS乗りの煽り耐性の無さは異常
厨免君の方が頭はいいようだね

四輪と二輪なら四輪に歩があると思う

命のカケカタが違う

公道・ＳＳで純正脚なんて余程体重が重く無い限りぶっ飛ぶよｗ

その点、メガスポ脚の方が公道では適正。

車体左側のクラッチ付近に出てる二本のホースってどこに繋がってるやつですか？
一本は多分ガソリン抜くやつだから抜けててもいいはずだけど
もう一本がどこに刺さってたかわからなくなってしまいました

クラッチは右じゃないの？
レバーのこと？

クラッチじゃなくて太いゴムのホースです

たびたびすいません、クラッチペダル付近です

何言ってるんだろう俺…
シフトペダルです

３本無かった？
黒２本と細い透明１本

タンク起こした時ずり上がってきた記憶は有るけど
タンクの裏かな？どこだったかな？
気になるな帰ったらサービスマニュアル見てみよかな

ガスタンク　1　ラジエターリザーバー　１　あともう一本あったよな

タンクキャップの水抜きじゃなかった？

>>204
>>205
>>206
ありがとうございます
タンク側はちゃんと繋がってて、下に向かってるほうが抜けてます
ついでにFIランプとオイルランプが点灯してて
これが原因じゃないのかなーと思ってます

>>195

俺は逆にプリロードは弄らずに減衰で調節するように言われた
どっちがいいんだろうか

ヤッパリSS乗りってキモオタばかりですね。ライダーが多く集まる道駅でも他のライダーのバイクにケチつけてこそこそ噂話するようなウンコばかり。

>>209
そんな奴いるか？

他人のバイクにケチをつける奴って、
カスタムバイクやハーレーに乗ってない？

>>207
エンジンがかかった状態でFIランプとオイルランプ光ってるなら明らかに異常。エンジンかけずにキーON状態ならそれで正常。
ただしホースは関係ないよ。
何かタンクを上げて作業をしてますか？

昨日夢店行って見積もり貰ったけどさ、納車6月中旬になるんだってよ
田舎の店だから在庫持ってないらしい。

ふぅ〜、10年モノならあるけどどうすっぺかな

>>211
レスありがとうございます
ハイスロにするためにタンクあげました
エアクリーナーBOX外す時に色々外したんですけど一応全部戻したつもりです

>>212
俺も昨年末買いに行ったときに同じ様な事言われた
在庫無ければ梅雨明けぐらいになりますって

5台残ってたんで注文したら5日で納車とかドリーム張り切りすぎ

>>213
エンジンは掛かりますか？
エンジンが掛かった状態でFIランプが点灯、点滅している場合はどこかのカプラーが外れている可能性があります。
オイルランプはキーONで点灯、エンジンをかけてから消えるのが普通です。
サイドスタンドの所に出ているホースは、燃料タンクの下の燃料ポンプ付近から２本出ていたと思います。（もう１本出てたか？）
タンクを持ち上げた時に上に引っ張られて、降ろした時にタンク下で折れ曲がってる事が多いので、Lサイドカウルを外してホースを下に引っ張りながらタンクを降したほうがいいです。

>>215
エンジンはかかります
かかった状態でFIランプ点灯
オイルランプも点滅してたけど、しばらくしたら点灯したままになりました
ホースのほうは外れてないか再度確認しながらおろしました

SS乗りってホモが多そうw
四輪スポーツカーにしても二輪SSにしても整備の知識無く格好だけなりきり君ばっかだろ。ww

>>217
厨免君おはようｗ

>>218
かわいそうだろ

SS乗りは整備は全て店任せw

>>220
煽りが幼稚でｽﾚが盛り上がらない
8点

あと釣りはｷｬｯﾁ&ﾘﾘｰｽが基本
ほんとうに楽しみたいなら最後は釣り宣言しろ
がんばれｗ

>>217
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1296209262/
君はこっちに来て僕と握手

CBR600RRはマルチだから低速は400マルチと変わらないってﾏｼﾞ？

厨免は600に乗れないだろ。免許取ってからこいカス

>>224
×免許取ってからこい　
○免許買ってからこい

同じネタでホントに何度でも釣れるんだなw明日は俺が書いてみようか

>>208
何年式の乗ってルンルン♪？

調整の方向が判らない人は減衰なんてイジらんで良いと思うぞ。
温度によってオイルの固さ結構変わるし、迷宮の罠。

マジレスするならば、ノーマルセットで乗っときなさい。
体が勝手に慣れて調整しなくても済むから。
気温、オイルの温度で粘度まで変わって乗り味変わるからセッティングも変わってしまう。
タイヤを交換してもそう。
一つのセットで乗るならば、ノーマルか、リアのプリ１〜２抜きで良いよ。公道走行ならば。

CBRは1000もあるのに、何で敢えてｽｶｽｶの600乗るの？
しかも国内とか(笑)
完全に腕も無い&格好だけのなんちゃってじゃかんかwww
海外じゃこれが中型扱いだしな。
そのくせ、会話がレーサー気取りww
知ったかぶりが見え見えだしな。

下がスカでリヤサスが欠陥のＣＢＲ６００ＲＲ選んで確かに失敗だったと思う。

３気筒６７５ｃｃの国産があれば絶対それにしてたんだけどね。
無理ならＲナナハンにしときゃ良かった。

でもリッターＳＳは要らないんだよね。コーナーがちょっと遅い。

まあ国内600は意味不明だよな
逆車600なら超級エキスパートなら下道で
リッターSSですらねじ伏せるぐらいのポテンシャルがあるのはわかる
平凡な腕でもそこに惹かれて買う奴もいるだろう
しかし国内600は何だ?
80ps以下とか何の罰ゲーだよ
ネイキッドのCB1300以下って…
よく1000はちょっと無理なんで600に〜っていう勘違い大型初心者が多いんだが最初から1000買ったほうが
楽チンで速くて満足度も高いのに

>>230

くくく

元々1000乗ってたけど、もっと楽に回
したくて600も増車した俺が来ましたよ
600の楽しさは高回転域を使ったコーナリングを気軽に楽しめる所だから
馬力ｳﾝﾇﾝは全く関係無いよ、寧ろあり過ぎても扱いづらくてダメ
極端な話、現行の車体に50馬力程度のCB400SFのエンジンを載せた方が
逆に扱い易くなって、速く楽しく走れると感じる人が増えるんじゃないかな？

デザインに惚れた。ただそれだけで買いました。

もう中免さんはカブかVTR乗ってろよ…

高速ツーや峠だと苦笑いして断るレベルだろ
ただ下手くそなだけでそんな奴は250の30馬力でも扱えないベテラン中免さんだわ
車体の前後左右に中免マーク張って乗れよ。

厨免君にはカブR250Rで十分

国内仕様をセミフルパワー化してる人、プラグはイリジウムいれてる？ノーマル？

マイストって海外メーカーからPC40の模型が出てたんだな。
1/12みたいだけど、おれ自分が乗ってるバイクがモデル化されるのはじめてだわ。
でもなぜか顔が黒い…。

２色しか無いですね
自分の乗ってるカラーがあったら買いたかったな

リアサス欠陥(((゜Д゜;)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
まぁ、国内デチューン仕様じゃ十分か(笑)w

>237
ノーマルはイリジウムだお

>>241
あ、国内も逆車もイリジウムなのかな？

ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ伝説とかにでてくるクCB750とかｶﾀﾅって80馬力くらいでしょ？

>241
サービスマニュアルかパーツリスト見れば分かるでそ
まさかセミフルパワー化するのにどちらも持ってないとは思えないお

>>244
今出先で手元にパーツリストなかったんだわ。
セミフルパ化は買った時にすでになってる中古車購入した。

>245
ノーマルじゃないなら聞いてもしょうがないお
現物のプラグを外して確認しやがれ

>>246
そだね、そーする。ありがとう。

このバイク、新車価格高くね？

>>244
いや、おれ持ってないな
セミフルパワーしたけど

>>236
カブR250Rわろたｗ

運転へたくそな80馬力以下のSS乗りって馬鹿なの？ﾀﾋぬの？w

どちらかというと運転上手くなろうとして金と時間費やしてる奴のが馬鹿だし死にやすい。

>>251
スニッカーズやるからもう泣くなよｗ

>>251
リッターや逆車乗ってるのに国内仕様や400以下より遅い
世間大半の乗り手に一言どーぞ

>>254
251じゃないが、1000RRの逆車乗りだけど
峠じゃ国内仕様の上手いヤツに負ける(=｀^´=)エッヘン
１速の守備範囲が１５０キロのバイクで性能を引き出す腕は持ってないo(｀⌒´*)oエッヘン!
直線ならいくでもかかって来い( p_q)エ-ン

まあおまいら事故だけは気をつけてな

公道だろうとサーキットだろうと
直線だろうとコーナーだろうと
速けりゃいいんだよ。

みっともないな

見た目がよければすべてよし

>>254
たしかに速いバイクkは金で買えるが、金でどうにも出来ないものってあるよな。
きっと悔しいだろうな。

まあ、大半の400‐250乗りも同様に遅いんだけどな。

CBR750RR希望

スズキはGSR750まで出してきたなあ。
俺はこのバイク好きだからいいけど、正直今のホンダは他の車種に魅力が…。

国内向けの600NKと、750〜800クラスも何かあればいいのに。
っていうか単純にパッセージのラインナップを国内にもだな。

>>263
逆輸入全盛期の20年近く前からずぅっと意地を張ってきたので今更出せません
トップメーカーとしてのメンツに関わります

CBR600F、CB600F、CBF600N、CBF600S、VFR800、CB1000R、CBF1000
こんなにあるのにな…

公道ではいかに安全に走れるかの技術が要るんだぜ？
車体倒しこんで誰よりも速くカッコよく走る技術は要らないんだぜ？

最近乗り換えたがハッピーメーターではないかこのバイク
絶対100kｍ/ｈ出てない

慣らしでまったり走ってただけで
100�q/h出てて赤切符もらいますた(´･ω･｀)

慣らし終わってから20km/L切らないな
燃費けっこういいじゃん？

本日給油した時に計算した燃費、この1週間の練習と街乗りで12.8km/ｌだったでゴザル
さすがにちょっと勘弁して欲しいでゴザル
一度も20km/ｌ超えた事が無いでゴザル

太り過ぎなんじゃね？

昨日計った時は68kgだったな

勘違いするなよ。
公道はサーキットじゃないし、お前も俺もレーサーじゃない。

サーキットや峠行かないなら国内で十分？
国内仕様でも一般公道100Km以上で走らないよな？
なら400や250でいくね？

昔NKから憧れでSS買ったが、逆に色々不満が出て、でもローンだから泣く泣く拷問SSに乗り続けるってｽﾚがあったな！
負けるな仮想レーサー！

軽いし楽だしサイドバッグで積載力もあるし、最高だよ。

もしかして、サイドバッグに
・空気入れ
・エアゲージ
・予備レバー2本
・工具
・ペンライト
・非常信号灯（LED)
・ガムテープ
・パンク修理キット
・タオル
・＋α
をいつも積んでるから燃費悪いのか？
外す時は燃費の悪い走り方する時だし。

サーキットでこそ燃費の良い走り方するもんだと思ってた

>>276
サーキットだけがクローズドとは限らんぜよ

音、静かすぎて周りにバスやトラックいると自車の排気音が聞こえないことがある
で発信の時、エンジンの回転数を耳で把握できなくエンストしそうになったりして

右折待ちで前にSSがいて、右折時にｴﾝｽﾄして立ちゴケしやがった！
俺も行くもんだと思ってたからそのまま挽きそうになったわw
何とか回避したが俺までコケそうになった。
てか、下手くそな初心者はSSなんか転がすなよ！
レーサー気取りには同情すら出来ない。

SSなんて見た目好きで乗ってる奴しかいないんだから初心者だろうがキモヲタだろうが関係ねえ

>>280が真理だよな
もしそうじゃないならSSは売れないから、オワコン
カッコイイから始まってうまくなっていくのが当たり前でその過程の始まりがバラバラなのに
他人が下手だから乗んなよとか、お前もプロからしたらど下手なんだから乗んなよってなる

まあ、共通の判断基準としてはアマリングかね

05の国内のFローターの厚みって4.5mmだっけ？

峠だか何だか知らないが、一般公道でレーサー気取るなよ。
なんちゃってなりきり君が多すぎだよ。
アマリング見れば一発。
格好いいから乗ってるって…格好だけで中身が無い典型。
酔いしれナルシストもいいが、下手くそじゃなぁ(笑)
だからSS乗りは世間からｷﾓがられてんだな。

んあぁ〜
明日夢で契約するかどうか悩むわ
ローンになるし、花粉は多いし…どないしよ

>>284
お前矛盾してるぞ
中卒おつww

>>284
日本語憶えたての猿か？
晒しあげ

すみません、フルモデルチェンジはいつごろでしょうか？

例えばプロレーサーが私用車のSS乗ってて
サーキット使わずにツーや街乗りだけならアマリングにならないか？
おまいらそれ見てもアマリングとバカにするのか？
要はサーキットや峠を使わずに
アマリングなしのやつが一番すげえんじゃね？

まあ、見た目だけで買った奴は長続きはせんな。
ポジションがキツイからって現に数千キロで売る奴も多いし。
俺はこの前傾姿勢でないとバイクに乗った気がしないから好きで乗ってるけど。

でも、そんなにポジションキツイかな
毎日通勤で乗ってるし、休みの日には山に走りに行ってるけど、キツイって感覚は無いよ

キロ数も3万後半になってきたんであちこち深い所のメンテをやり始めないと

>>289
要はサーキットや峠を使わずに
アマリングなしのやつが一番すげえんじゃね？

一番馬鹿の間違いじゃなくて？

SSって何に使うの？
通勤？ww
ﾂｰﾘﾝｸﾞ?www

お買い物

そう、軽いから主にお買い物用

>>294
なら250Rで十分だろ？

ＳＳでＳＳに行きお買い物とかオッシャレ〜

SSで買い物w
















プッwww

峠通ったり遠回りしての一杯の缶コーヒー(買い物)ってことだろ

このバイクで「キリン」を三十冊ほどまとめ買いしたなぁ

このバイクを見た目だけで買った奴が、使用用途に大義名分を見いだすのに必死だなww

>>301
そんな事を気にしてるのは、お前だけじゃね？

いまさらnkやハーレーに乗れねえよ。SSの楽しさを知っちまったからな。

nkやハレにも乗ってたんですか？

SSの主たる用途は人生修行だろ。

藻前等の話ってスゲーって思うの。

漏れの近所ではSS見かけんとです。

たまに見かけると必ずR1のツーリンガー。

気合入れてリアのプリロードに挑んだが惨敗したwith車載工具＋更に延長
軍手してたのに外れた弾みで指怪我するし

ってことで、誰かPC40に合うヨサゲなフックレンチ知らない？

>>307
PC40,、回らなくてドリームに持ち込んだが、車載工具でやるのがベストらしい
整備士も指怪我してたが、固着してたので何かスプレーして回してくれた

>>308
いやもう、プリロード側がちょっと削れたっぽくてまともに引っかからないｗ


うちの子は積載力増し増しだから、スーパーでのお買い物くらいよゆー。
カッコよくて速くて便利で軽くてカッコよくて困る。
サーキット、ミニサ、ジムカーナ、峠、ツー、街乗り何でもOKの万能君。
とりあえず今の不満はリアのプリロードだけだｗ
オフロードだけは勘弁な！

>>300
キリンってどんな漫画？二輪版の湾岸ミッドナイトみたいな感じ？
現代版のバリバリ伝説みたいなのがあれば読みたいなぁ。

>>310
一部〜二部は面白いと思うよ。
それ以降は惰性で進んでる感じ、
バイク板にキリンスレあるから覗いてみれば

みんなは車検証もしくは車検証のコピーをリアシート内に車載してる？
俺してないけど、バレるとまずい？

>>312
軽い冗談だと思って答えるけど、法律で自賠責と同様に原本の携帯義務がある
警察官に提示を求められたとき、コピーでもスルーしてもらえるかは対応した警察官の機嫌次第
盗難時されたら〜とか思うなら原本を車載して、コピーを自宅保管しような

>>312
カードサイズに縮小コピーして免許証の裏にテープで貼り付けてる
>>307
車載工具のフックレンチ＋延長持ち手
左手をステップかけて右手で地面と並行にレンチを引く
硬かったら稼働部にシリコンスプレーを吹いくのもいい

>>310
ポルシェが嫌いになる漫画だと忍者乗りの会社の人が言ってた

>>314
あー、何か吹くのもありなのか
thx

一応、今日デイトナのレンチ買ってきて再挑戦するわ

俺もプリ固くて回らなかったからスプレー吹いたら工具が滑ってよけい回らなくなった経験がある

>>315
ポルシェはもともと嫌いだしポルシェ乗りはもっと嫌いだから問題ないな。

ナップスでデイトナのリングスパナ（フックレンチ）を購入。
挿し込んでみると、フックが厚くて引っかからない…。
仕方ないのでベビーサンダーでちょい削り。（これは解決
イイ感じに嵌る様にはなったが、手では全く動かない。

偶々車に積んであったポリエステルのロープを持ってきて、スパナのエンドの穴に通す。
車体の後ろに座り、スイングアームに両足突っ張ってロープを腰の左から背中に回して右手に巻き付けて、脚と背筋で引っ張ったらやっと回った。



プリロードの調整ダイヤルじゃなくて、リアショック自体がな！
うおおおおおおおおおおおい！
何か削れてるし！

とりあえず反対に回したら元に戻ってくれた。（これは手で回せた
試しにもう一回やってみたら、やっぱり全体が回った。

マジで困った。
これで誰かにリア持ち上げて貰ってやってもダメだったらどうしよう。

ショック自体って言ったけど、あれって外殻みたいなもんだよな？
まあ、回っちゃいけないのは同じだと思うんだが。

リヤサス周りは

ナニからナニまで欠陥ｗ

おっ？
【噂】次期型CBR600RR？
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51618809.html

>>322
出ても再来年の話だろうね。
ユニットボロリンクが廃止されて良かったね。
シリンダーの前傾が凄いね。クラッチ位置も異常に高いし・・・
エンジンもフルチェンジっぽいねえ。もしかして３気筒？
シート高はもう少し低くして欲しいね。

全体形状はＳＣ５９にＰＣ４０のフロントカウル被せた感じっぽいね。

あとタンク形状を現行みたいにあまり上下方向に伸ばして欲しく無いねえ。
燃料の増減で重心高が変ってサスセットが大きく変動するから嫌。
前後方向に長く取って前後に油が移動し難いように隔壁設けるべき。

>>319
無茶しすぎ、フック引っ掛けるところ間違ってない？
普通は車載工具のコレで簡単に出来る筈なんだけどな
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY9ODrAww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY_YrrAww.jpg
下の銀の処がピクリとも動かないって事はないと思うんだけどな
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY8rHrAww.jpg

銀のところと一緒に黒いところが回ってしまった。
後で業物にうpるわ。

600RRに間違って
レギュラー入れてしまい、インジェクションを新品交換しろとクレーム付けられて困っているスタンドの 話を聞いた。

町乗り素人ってこんなレベルなの？
正直ビックリ。

そもそもレギュラー入れても問題ないと取説に書いてるよな

>>327
怒る気持ちはとっても分かる

だから、俺は必ずセルフで入れる

いつもレギュラー入れてる

俺はガンダム。

あーせクロスしたい

CBR600RRにだけ唯一ある国内デチューン仕様www

すーぱーすぽーつ　の600w

アフォらしい国内仕様の開発に金掛けるくらいなら

リヤサス欠陥をさっさとリコールしてくれよ！ｗ

>>322
あと新型出すなら
車体単体装備重量（ライダー無し）で
前後５０：５０の分布荷重にしてくれよ。

フロントヘビーな車体は嫌だ！

落ち着けよ。根っからのホンダ信者が丸分かりだなｗｗｗ

>>336
結果的に協力してんだがな・・・ｗ

>>332
俺は昨日したから、しばらくは良いかな

>>325
フックの厚みを調整したけど、それがしっかりハマリ過ぎてた可能性ってのもあるな。
ダイヤルに引っかかってたんじゃなくて、ダイヤルとシェルみたいなのにガッチリ挟まっちゃっていたのかも。

ちょいと仙台なんぞに出張してきてるので、戻ったらもっと削ってやってみるわ。

このバイクがフルモデルチェンジしたら凄く興味でる
とりあえず見た目の格好良さは並行したまま進んで欲しいわ

センターアップじゃなくなったら、魅力の半分を失うと思うけどな

まあ、センターアップの方が転倒時の修理代も
マフラーが削れない分安いしな。

それも非常に重要なポイントだな。
低速でスリップダウンしてもほぼノーダメージで済む。

小物入れ作ってくれ

サイフと携帯は余裕でいれたい
R6の小物入れがリッチに見える

すまん SSには小物入れは邪道だがツナギとかだとポケットが無い

ここはホンダのお客様相談係じゃねえんだよ。この薄らバカ共がｗ

お客様相談係がココを見るべきｗ

ウサイはなんで600RRを選んだの？そして600RRに乗り続ける理由は何なの？何でR6やR600や6Rじゃないの？教えて！

>>347
ホントはＧＳＸ−Ｒ７５０かトライアンフが本命だったんだけど
Ｒ７５０が騒音大きくてモトマップでやってなく並行輸入品だったし
トライアンフはデラが遠かったから。
近場の男爵に丁度ＵＳ仕様が入るって話聞いたから決めた。

ただし、ここまでＲＲメンドクサ臭い欠陥ボロサスだとは思わなかった。
なんとか手製部品で欠陥構造を改善できて安心して峠も走れるようになった。
フォークも内部に手入れてリヤリンクは自作、ショックはオーリンズ単管スペシャル。
同じ６００クラスなら新型のＲ６００選ぶね。峠用に最も向いている。
リヤサス欠陥さえ無けりゃ今のＲＲも峠用には悪くない。基本的構成は峠向き。
４気筒６００ＳＳにしては低速トルクもＲ６・６Ｒのように薄過ぎることも無いし。
Ｒ６００と大差無いシート高で下りブレーキングでの限界挙動も安定。
バンピーな路面でもシート高が低いから安心して開けて行ける。

Ｒ６はサーキット専用の純レーサー。
低ギヤを頻繁に使う低速コーナーでは低回転トルクが薄い。
その上、フロントヘビーな車体で登りでトラクションも掛かり難い。
下りでは高重心が災いしリヤは制動時スネーキングで暴れまくる。
６Ｒもエンジン的に高回転重視レーサー。
ハンドリングがモッサリしててタイコーナーの切り替えしが重い。
レースでの突っ込み勝負での安定性を重視したキャスター・トレール設定。

今後はリヤサスのレート変更やらエンジンの中速トルクアップ等考えてる。
車体替えしても結局脚周りは自分専用に手間と金が掛かるから当面諦めることにした。

>>348
答えてくれてありがと。勉強になるわ。ありがとねー。

>>347-349
す
ご
い
自演

まぁ自演でもいいけどw

あんまりイジるなよ。

>>322
これ記事どうり意匠登録ならシルエットはこれで確定っぽいな。
国内登録後半年以内に提出だから年末のショウ出展が濃厚。
現行は見た目カッコいいけどデザインの賞味期限は切れてるから早く新型見たい。

すーぱーすぽーつ600w
国内www

>>348
お前が乗ってるUS仕様も並行輸入じゃないのか？

1000でも600でもなぜ国内仕様はバカ等と揶揄されるのですか
わかりやすく説いてください

>>355
ホンダの逆輸入車は全部並行だよ。
単に騒音対策しなくとも予備検査が通る。

Ｋ６・Ｋ７のＲ７５０は並行だった理由が
純正状態のままだと予備検査で騒音が通らない。
並行だからショップ任せ。ショップの話を聞くとやり方が際どい。
そこが問題だった。
Ｋ８・Ｋ９はサイレンサー容量増したから１年待てば良かったんだけど・・・

>>356
つまんない理由で他人を見下したがる
器の小さい人間がいるからだろ

普通の感性から言うとわざわざパワーダウンしたモデル選ぶなんて
ただの下手くそか無知な初心者でしょう
デメリットを全て理解した上で乗るなら
Kokunaiか… と言われる事も承知しておくべきです
日本に於いてはただの廉価仕様、メリットは値段だけ。
バイクにこだわりがない人なら気にせずに乗っていけますが
高回転の使えない600SSだとカッコだけなので
どこに行ってもバカにされる感は否めません。
1000のKokunaiは乗った事がないけど以下紙のGTO(ｒｙ
ただし常に法定速度で走るならKokunaiでもいいと思いますね。
むしろそんな貴方にはNS-1かシグナス等をオススメ致します。

>【０７ＵＳai。】ＣＢＲ６００ＲＲ７【次郎】
>
>前スレ
>【０７】ＣＢＲ６００ＲＲ【ＵＳ】
>http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267012561
>【０７ＵＳai。】ＣＢＲ６００ＲＲ２【ファン】
>http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1283822265
>【０７ＵＳai。】ＣＢＲ６００ＲＲ３【ファン】
>http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285676310/
>【０７ＵＳai。】ＣＢＲ６００ＲＲ４【ファン】
>http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287147350/
>【０７ＵＳai。】ＣＢＲ６００ＲＲ５【ファン】
>http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1289907265/
>【０７ＵＳai。】ＣＢＲ６００ＲＲ６【次郎】
>http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1296209262/
>
>バトル桶！

すいません！隔離スレ立てのご協力お願いします。
Ｌｖが足りませんｗｗｗ

お前ら自意識過剰すぎだろ
誰も見てねーよお前らのことなんか
好きなの乗れば良い

同意

>>358
日本の国民性ですね

>>359
私からすれば下手くそだからこそマシンにポテンシャルを
求めざるを得ないのであって上手ければそれこそNS-1でも速いでしょう
相応のスキルや実績がないのに逆車に乗っていることこそ
恥ずかしいと思います

矛盾してないか？

国内仕様に乗ってて馬鹿にされて顔真っ赤なんだろ？>>363は

国内のメリットって
・静か
・ちょっと燃費がいいかも知れない
・安い
・逆車よりも開け易い（飛ばしてる気分になれる
こんなところだろ？
まあ、フルパワーから見ればどの理由も400ccと比べてるのと似たような感じになるのは確かだ。
実際には国内600と400の性能には差があると言っても、どっちも「格下」であるのは間違いないからな。

>>363
下手くそなのに逆車に乗ってて悪かったな
国内仕様乗りを見下している奴等とお前は同類だと思う

そもそも実績って何だよ？
レース結果？
サーキットのラップタイム？
峠で抜いたバイクの数？

実際、日本じゃサーキットでもいかない限り国内でも
持て余すくらいだし。2速で回しきったら法定速度の倍超え。
1速で全部走りきるとかどんだけマゾやねんって話になるし。
>Kokunaiか…
って、そんな事思うのは、自意識過剰な奴だけ。
それいったら、600か・・・　言う奴は気にしないの？

安いのは大きいでしょ。
その殆ど使えない部分を好きな事につかえるんだから。
自己満足したい人、かっ飛ばしたい人は逆車買えばいい。

国内笑とか2chに毒されすぎだな

煽る意味で言っているのではありません
上手い人が下手な人をバカにしたり茶化したりするのはいいと思います
しかしハイパワー車をただ所有しているというだけで傲慢な態度に出るのは
滑稽だと言いたいのです

>>366
ほかにもあるかと思いますが
その例に挙げた3つならいずれも他を黙らせる実績としては十分ではないでしょうか

いやいや、上手けりゃ人を馬鹿にしていいのか？
人として恥ずかしいだろ。

自分でいってるとおり、
人の価値観を馬鹿にする奴が恥ずかしいんだろ。
363の発言はまさにそういう事。

>>369
お前の書き込みも十分滑稽だけどな

>>370
推奨しているわけではありません
ただ言う資格はあるし言われたとこで文句はできないでしょう

>>363は反論として言ったまでで常にその体でいる訳ではないです

趣味なんだから自己満足でいいじゃん。

何を持って「速い」と言ってるのか不明だけど、鈴鹿で２分半出せたら言えるかな。ストックで。

違う車種と比べる事と、同じ車種のフルパワーとデチューンを比べる事をイコールにするなよ？
それは全く違う話だ。

1000RRと600RRを比べるなら、
見た目とか車重とか乗り味とか、いくらでも「600を選ぶ理由/600のメリット」はある。

だが逆車と国内を比べた場合、「こういう理由で国内の方が良いんだ」ってのに乏しすぎる。
まあ、コニミノカラーが国内しかなかったとか、住んでる所的に逆車じゃ煩すぎる、ってくらいか？

だから安いはおおきな理由になるでしょ。
公道走ってれば8000以上なんて殆ど使えないし。1速で何kmだ？
殆ど使えない馬力に値段分の価値観を見出さない人は買わない。　それだけ。

国内仕様なんてどうでもイイから

俺の隔離スレを立ててくれ！ｗ

フルパワー批判か？

だから、「廉価版」乗ってて笑われるのが嫌ってのはおかしいだろ？
スタンダードモデルとハイグレードモデルって関係ならそんな事はないけど、
CBRの場合逆車がスタンダードで、国内は完全にデチューンなんだから。

あと、公道云々に関しては国内も大差ないはずだが？
軽く180km/hまで出るし、100km/hまで3秒以下で加速する事も出来る。
公道に限れば国内だってパワー有り余ってるだろ。
それを「逆車のパワーは使い切れない」って言うのは、単純にヘタレなだけ。
国内のパワーを公道で使い切るとか、どんだけぶっ飛んだ走りだよｗ

ドリームで整備受けられてロードサービスもしてくれる国内がメリットありありなんだな個人的には

よくわかんないしCBR持ってないけど、パーツがすぐ手に入る……とか？

つくづく思うけど、この手のバイクはそこそこ走れる人が
一回持つと次はいいやと思う類のバイクだと思う
所有感という満足感はあるだろうけどね。

なんで400に車検が無ければ400で十分だと思う。
ただ、400にろくなラインナップないんだよな・・・
で結局400なんだったら600か1000てのが風潮じゃね・・・・

>乗ってて笑われるのが嫌ってのはおかしいだろ？
イヤ、別に気にしないから。
なんか勘違いしてるのかもしれないけど、
オレの発言は367で書いた通り、サーキットいくなら逆車かっとけと。
デチューンは別に公道のってりゃきにならん。
ついでに言えば俺は国内もレースベースも両方所有してた。
草レースで散々あそんで満足してレースベースは売却したけど、
待ち乗りでは国内で問題無し。　むしろ久々に乗ると速過ぎって思う。

パワーが欲しければ1000買えばいいし、軽さを求めるなら600を選ぶ必要がない。
たまたま600の馬力と重量などのバランスがマッチして600かったんだろ？
国内選ぶのも同じ理由。　自分の使い方と値段がマッチしただけ。
デチューンが嫌ってのは意図的に劣化させてるのを貴方が精神的に受け付けてないだけ。
性能として違うのは馬力が違うくらいなんだから。気にしない人は気にしない。

>100km/hまで3秒以下で加速する事も出来る。
揚げ足とって悪いけど、確実に無理です。
加速スレ見て真に受けてるんだろうけど、
メーター読み計測は動き出しとか時差ありまくりだし、
ファイナルどうみても変えてる人多数。

600だとどんなに頑張っても3秒前半。
ロガーつけてたけど、ファイナルショートにして、
スタート練習や実際のレースで誰よりも上手くいった時でもそんなもん。
仮に3秒切ったら１コーナーで選手権でも20〜30ｍとかありえない差がつく。

逆車買ってアマリングの奴より国内仕様でもきっちり使ってるやつのほうがカッコイイ

>>377
逆車やその乗り手を批判したいのではなく
国内仕様が往々にしてバカにされる現状を何とかしたいのです
または納得できる理由が知りたいです

>>378
メリットデメリットがある中でスペックダウンのみを取り上げてバカにされては
果たして誰が納得できるでしょうか

>>379
最新のは車検の絡みもあるから、その辺はアリかもしれないな。
そういう「走りとは関係ないところ」にメリットを見出す人は良いんじゃない？

>>382
ID変わる時間帯だぞ、紛らわしい。
あんたとはそんなに意見変わんないだろ。
正直、俺自身はデチューンされたマシンに魅力を感じないし、価格差も大したメリットには思えないけどな。

>>383
データロガーやゼロヨンやってるヤツなんて極少数なんだから、そこはメーター読みで何の問題もないだろ？
他のバイク・クルマの速度だって、日常的にメーター読みなんだから。
加速スレ住人なら、メーター誤差云々の話が不毛なのは解ってるだろ？

>俺自身はデチューンされたマシンに魅力を感じないし、価格差も大したメリットには思えないけどな。
それはそれでいんじゃないの。
人によって価値観違うのは当たり前。

>メーター誤差云々の話が不毛なのは解ってるだろ？
確かに無意味な揚げ足とりだった。

しかし、どうみてもファイナル変えていて
メーターが狂ったまま計測して100ｋｍに達してない奴もいるように見える。
2秒前半とか確実にウィリーでバク転する。
物理の法則無視しまくり・・・1G強でひっくりかえるのに

俺はメーター狂うの嫌だから、ショート化する時はスピードヒーラー入れる予定。
そしたら加速してくる。

>>387
使った事あったりする？
あとギアインジケーター。

レースベースはシフトインジケーターがデフォルトでついてた。
オレはタコメーターで十分かな。でも確かに見た目は楽しいので飛ばすならイイかも。　
待ち乗りタコメーターは12時の位置にパワーバンドがないと目線位置で結構狂うけど。
最新型ＲＲならほぼ12時だし。

メーター補正ハードがあるのは知らなかった・・・　速度半分にしてリミッターカットは知ってたけど。
メーターとかハードウェア自作マニアだったりするので、自作したりした。
ファイナル計算プログラム入れて可変対応。
待ち乗りは脳内計算してた。スピード違反抑止にいいかも。
HRCロガー買った後、真似てより高性能なGPS付きロガーも自作したと自慢してみる。
ねるー

おまいらロッシが国内仕様乗っててもバカにする勢いだからなｗ

SSとして乗ってるくせに国内選んでるから馬鹿にされるんじゃないの？
別にスクーターみたいな感覚で国内選んでるんならいいじゃんｗ

そーいやノリックはビグスクで死んだんだっけな。

>>389
インジケーターは街乗り用/ツーに欲しいw

ファイナルの数字だけで補整してもイイけど、出来ればシャシダイでやりたいな。
ついつい鯖読み分も考慮して速度上げちゃうから、キッチリ合わせる方が自分に対する戒めになるんだよね。
今75なら、きっちり75出てるって思える方が多分俺には効く。
ショートにしてれば回す分抑えるだろうし。

スッゴイのんびり走ってたつもりなのに、20オーバーちょこちょこ捕まるから困る。

>>384国内仕様でアマリングは最強にｶｯｺ悪いなwww
NS-1で十分だろw

いや、好きなように乗ればいいじゃん？
このバイクすごくかっこいいとおもうし持ってない俺にはぶっちゃけ
ふんこぶっかけられてても乗りたいよ
あまりんぐ？なんかかわいくてすてきやん？

逆車だろうが国内だろうが

鈴鹿フルで20秒切れないとクソ呼ばわりされる。
(´；ω；｀)

50-125-400-600国内-とステップアップしてきました。

次は1000国内かな

ヨウツベとかに400レプの鈴鹿走行でリッターを抜き去る動画とか600国内でST600仕様を抜き去る動画とかあるよ。


600国内でサーキット走ったり峠走るのは50ccで時速300Kmだせと言われるような愚問でもないし

むしろ逆車の方がパワーに頼っていない?

さっきでてたけど価格差の分
プロテクタとかタイヤとかガソリンとか自分の投資に使えるし俺みたいな初心者には有意義だと思います

余ったら親にプレゼントあげればいいし

低速系に使うなら国内もアリだな
６００なら排気デバイスが付いて無いから過渡特性がナチュラルだし
サブコン付けて燃調取ってチェーン交換なんかすればドン付きも取れる。

逆車の場合６０００〜９０００ｒｐｍ辺りの排気デバイス作動時のトルク特性が不自然。
騒音規制の絡みだろうけどサブコンだけでなく排気デバイスを別途制御したい。
殺すだけじゃ面白く無いし。

逆車乗りから言わせれば、国内乗りは国内乗りで逆車に乗ってるヤツを
「性能を使い切れる訳でもないのにw　ﾌﾟｯwww」
って馬鹿にしてるだろ？
同じ事じゃん？

昔、WINKの二人を見て「しょうこ」派か「さっちん」派かなんて事を友達と話したりしたろ？
CBR600RRが「WINK」で逆車が「しょうこ」国内が「さっちん」みたいなもんだ
同じWINKでも熱烈な「さっちん」派は「しょうこ」を肯定出来ないし、逆も然り

ただ、ほとんどの人にとっては二人のどっちを見てもWINKなんだよ
どっちが上か下とか気にもしてない
「WINKって良いな」って事で、ただWINKのCDを買う人もいれば、「WINKより中山美穂だろ」って思う人もいる
この場合の中山美穂がGSX-R600みたいなもんだ



ま、なんだ　　何が言いたいかと言うと俺はオッサンで「しょうこ」が好きだったってこった

ごめん一生懸命理解しようと努力したんだけどまったく意味が分からなかった

WINK世代という事だけはわかった

なぜしょうこのほうが逆車なのかと

あれ？
>>399の例えが、とても分かりやすく、
「こいつ上手いな」と思ったのは俺だけか？

強いて言えば、「Wink」ではなく
「ポピンズ」を例えに使っていたら、より高得点だったな

でも「ザ・ピーナッツ」は無理

国内って所詮、規制による妥協の産物。
その妥協の産物に対し
如何に付加価値を乗っけて売るかがアフォンダの策略。

しかしアフォンダのムリクリ技術にも限界が見えたのがＰＣ４０でありＳＣ５９。

>>403
お前のこだわりは全く理解できんw

何事も、誰かに規制されるのはイヤだ。
好きで乗ってるバイク位、本来の性能の全て引き出せる状態で乗りたい。
敢えて出さずに乗るならイイ。
フルパワーだけ売り出して、オプションでデチューン出来るとかにしたら、
やる人居るかね？

>>402
俺が逆車乗りでしょうこ派だったからだよw


>>403
サンクス！
でも、ポピンズはねーよwww
これでも例えをPUFFYにするかで散々悩んだんだぜ？

>>406

逆車の時点で規制済

０８までは逆車も完全フルパワー。
触媒レス・フルエキ交換しても出力的に大差無い。

０９以降はバッフル付きで規制だね。

ポピンズて？

今、2st250とかRVF、ZXR400の程度の良いモノを買おうとしても無い。
或いは有ってもすげー高い。古いバイクなのに。
それから比べると中古の国内仕様CBRの方がお買い得。しかもパーツもまだ供給される。
そんな理由で国内仕様を買ったがな。
音も静かだし、逆車に比べてガス代、タイヤ代（リア）が安く済むのも良い。
メットや車体に虫が貼り付くのがイヤなんで高速道路も利用しないしサーキットにも行かないし俺には丁度良いよ。

ステージにもよるが、速い、遅いは「腕」の差なのかバイク性能の差なのか。
逆車乗りと国内乗りとの主張はこの辺の主張の差に似ている気ガス。

俺のマシン(逆車)はいつでも本気だしたら凄いんだぜ！！より
俺のマシン(国内)は秘めたる真の力を解放すれば凄いんだぜ！！
って感じの方がかっこいいじゃないか＞＜

>>399
世代だなあ〜
自分らの頃はミーちゃん派かケイちゃん派かだったもんだが。


スーちゃん(つд｀)合掌

逆車で速いってのは高出力で他にも色々条件が揃っていなきゃ速くないっていう、いわゆるロッシタイプ
国内で速いってのは多少の性能差や悪条件くらいは腕でカバーする技巧派ライダー、つまりストーナータイプ
に分類される
どちらを美徳とするかはあなた次第

>>409
http://www.gizmodo.jp/2011/04/post_8775.html
これどうよ？usai得意の薀蓄を語ってほしいね

>>410
頼むググってくれ
俺は当時握手会に行った

>>414
俺は、ロッシの方が技巧派だと思う

2008年のラグナセカでのライディングは永久保存だな

「パピプペポピンズ」ってコピーだけ覚えてた

>>414
その表現だとストーナー＞ロッシ
みたいな感じにとれなくもないのだが？
どう考えてもロッシのがテクニックあるだろ。

>>414
それは両者同じタイムで走る前提でしか成り立たないぞ？

ロッシはさぁ
一時期ロッシ専用にタイヤが開発されてたとかその他諸々他選手じゃ考えられない桁違いのサポートがあるじゃん
当然全戦全勝が普通なのにそれらでやっとライバルと釣り合いがついてるでしょ
今や不動の客寄せパンダと化しているから他と同条件で走らせて本来の平凡能力を露呈させることはもうないだろうけど
彼はそんなに上手くもなければ速くもないよ

逆車批判にとどまらずついにはロッシ速くないまできてるのかよｗ

>>422
国内仕様養護派だったけどこの流れは痛すぎて見てられん

ロッシ速くないなんて、正気？

みんなはどんなスライダーつけてる？

国内コニカミノルタ乗りです。
岩手や青森の山中をズギュンと走る分には申し分無いよ。と言いつつも、サブコンでセミフルパしちょりますが。
逆車ノリのお方たちがドンナに華麗なライディングしてくれるのか、是非今度ご一緒させて頂きたいものです＼(^o^)／

そんなに悔しいなら逆車にすれば良かったのに。
国内で満足してる人はつまらない逆車の煽りなんかスルーだろう。

わしもコニミノ猛烈に欲しかったが
国内仕様だけだったからあきらめて08EDトリコ買った。
糞ホンダが国内売りたがってるのみえみえで
危うく誘惑に負けそうだった。

>>428
オラが居るなぁ、全く同じ経緯で08ED購入した。

1000なら国内仕様でも理解できるが…
600で国内仕様はねぇだろ
そもそもカムまで変えたらSSの範疇から外れるのではないのかと。
SSのレプリカだな、似てるけど非なる物

CBR600レプリカレプリカ

ヘタクソほどウンチク垂れる

らいてく上手な先生方は国内仕様に乗る。

劣化レプリカァァアアアアア！！

>>430

だから馬力だけでSS語るな

アメ車か

>>433
弘法筆を選ばず、っていうだろ？

低速系だと国内だろうが逆車だろうがドン付き以外変わらない。
サブコン入れてマフリャ^−^換えてりゃドン付きも一緒。

>>436
実際の弘法大師は、筆の研究開発に、
とても熱心だったというがな

実際、峠ごときでも良いタイヤ履けば逆車６００でもパワー不足。
逆車７５０くらい欲しい。
今のﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝタイヤなら７５０くらいのパワーで丁度過不足無い。

>>414
ドカがストーナー完全専用仕様だったのは有名な話だが

今日、国内新車契約してこようかと思ってたんだが、このスレ見てたら迷ってきた…

>>441
俺なら国内に好きなカラーリングがあるとかじゃない限り逆車選ぶかなぁ。

>>441
逆車にしとけ

>>426
おれもコニミノだよ。カラーリングで選んだようなものだし、フルパにする気になればいつでも出来るしね。

国内の「ここが良い」って理由がないのなら、逆車にしとけって。
・値段
・音
・燃費
・保証
・何かしらローパワーである事による利点
・カラーリング
この辺りに魅力と理由が見出せるなら国内も良いと思うけど。

つっても新車か。
逆車は規制と車検的に色々問題があるからなぁ…。
一概に逆車にしろとは言えなくなったな。

やはり08EDの俺は勝ち組だな。

>>444
PC37までだろ。気軽にフルパ化出来るのは。
少なくともPC40からは国内仕様をいじるメリットはない。
最初から逆車にしとけって事になる。

国内非ABS仕様だったら乗り出し100万ちょいでいけそう。
めっちゃ安いじゃん。
逆車は150万くらいかな。
ミドルクラスで50万はでかいな。
これだけ価格差あれば国内でもいいんじゃねえかと。
逆車600RRなら国内1000RR買ったほうが幸せになれそう。
まあ、600のハンドリングは絶品だから600にこだわるならしょうがないけど。

じゃあコニミノフルパワーを中古で買った俺も勝ち組か？

PC40のフルパワーって言われてもなあ。
後軸でいくつなの？

後軸でいくつとかいっちゃ駄目ｗ めっ！
知らぬが仏。

>>421
お前リアルでこんなこというなよ?ww
黒歴史ができたなwww

>>449

カム変えてない国内でセッティングだせば90-100くらい

>>449
>>450
PC40って、PC37に比べてパワーが落ちるの？
PC40をシャシダイで測った事ある人いる？

どのような状況下でも国内仕様で勝ち組はありえない。

スレ内で逆車素人、国内玄人というのはよく見かけるが、
なぜ逆車玄人、国内素人の存在が、国内養護派のレスには欠落しているのか。

購入層の熟練度と販売台数の相関関係はメーカーにもわからないだろう。
なら現時点でいえることは、「逆車を選ぶ玄人もいる」という一点の事実のみ。
それによって国内＝上手いという虚妄が雲散霧消してしまうのは自明の理だ。

直線一基コーナーとろとろの逆車ですか乙です

国内乗りにはコンプレックスが付き纏うが、逆車乗りにはそれらが一切ない

>>455
それは直線もコーナーもとろとろな国内へのあてつけですか。

ＰＣ４０国内セミフルパ有名ショップがシャシダイでサブコンつついてやっと後軸８６馬力。
カム交換までして９０後半。
ＰＣ４０前期逆車何も弄らないでシャシダイポン載せで後軸１０５馬力。

えんえんと同じこといってるな。
別に国内のりの方が上手いとはいってないだろ。
国内を選ぶ玄人がいるってだけで。
安いんだから。

>国内乗りにはコンプレックスが付き纏うが、逆車乗りにはそれらが一切ない
貴方はそう思ってるかもしれんが、オレは別にきにしない。

>国内はカム交換までして９０後半。
それはな言いすぎかな。
カム交換無しで90は余裕ででる。
サブコンついて、カム、排気まで変えれば負ける部分ないでしょ。
そこまでやるなら、逆車買えって話になるけど。

サブコンへぼいと、確かに出ないかもね。（点火時期とかいじれないと）
国内カムでも後輪100馬力以上って話聞いたことあるし。

>>459
＞別に国内のりの方が上手いとはいってないだろ。
＞国内を選ぶ玄人がいるってだけで。

なら逆車玄人＞＞＞国内玄人であることは理解できますね。

＞そこまでやるなら、逆車買えって話になるけど。

もう答えは出てますね。
国内仕様のコンプレックスこそがこの話題が続いてる元凶なわけです。

まあ、国内と400を比べると云々ってネタで続くよりはマシだと思うわ。

ところで、国内と逆車って新車で50万も変わったっけ？
俺は国内を検討しなかったから、値引きとか分からないんだよな。
違いは車体価格と、輸入車の登録手数料みたいなのだよな、確か。
中古だと関係ないけど。

>>462
たしか30万くらいの差だと思った。バロンだけどね。

新車価格だと国内仕様と逆車仕様の価格差は
PC40になってからの方がでかい。
年々差がひらく気がする。
ホンダの国内仕様売りたい促進戦略かｗ

>>463
俺も30万だと思ってた。

>なら逆車玄人＞＞＞国内玄人であることは理解できますね。
腕が同じならね当然そうなる。実際玄人でもピンキリだし。

>国内仕様のコンプレックスこそがこの話題が続いてる元凶なわけです。
国内仕様コンプレックスもってた人が逆車を買って、
自分の気持ちや価値観を、いちいち国内乗りに押し付けることにあるんじゃね？　ほっとけばいいのに。
それをオレみたいなのがいちいち突っ込むからと。

>国内と逆車って新車で50万も変わったっけ？
そこまで違わないような。　15〜30万？　逆車も国内も店によって値段は相当開きがあるから。
国内なのに、逆車をサーキットでぶちぬくと、「え？国内なんすか？」といわれることはある。
逆に負けても言い訳できるｗ「国内ですから〜」　というメリットもある？

メリットなんてあるわけないだろ。
負けた時の言い訳を気にしてる時点で生まれながらの負け犬だ。
でもおかげで「なんで国内なんて買っちゃったの？」という長年の疑問が一瞬で氷解したよ。
ダメな奴はダメな物を選ぶ、安物買いの銭失い、ただそれだけのことだったんだ。

>カム交換無しで90は余裕ででる。

それ駆動系ロスの補正掛けての数値ね。
逆車なら補正値掛ければポン載せで１１８馬力出てる。

なんか国内仕様に恨みでもあるんか？
すんごい価値観だな。

>ダメな奴はダメな物を選ぶ、安物買いの銭失い、ただそれだけのことだったんだ。
オレは上のほうでも書いたけどレースベースももってたんで。
当たり前だけど、草でもレースやってたんで、貴方よりは速いと思うよ。
その場にあった物を安く買いたかっただけ。
国内でサーキット走ったのは久々に走りたくなったから。

>それ駆動系ロスの補正掛けての数値ね。
ちゃうがな。　ググッたけどいくらでも実例はある。

なんかこの流れ・・・・

すぺっくチュー乙だかんねっ！！

ちなみに、俺は国内か逆車かなんかよりも、後ろ姿をチェックしちゃうな。

皮の余ってる子いねがぁ〜〜〜☆

ＰＣ４０国内もＨＲＣが出してるＳＳ６００（ＳＳクラス）用ハイカムとフルエキ・サブコン組めば
逆車越えの１０６馬力（補正なし後輪）出るよ。

ＰＣ４０国内後期（０９〜）ならもっと出る。

なんで最初から逆車かわなかったの（笑）

>なんで最初から逆車かわなかったの（笑）

ホントいちいちつっかかかるね。
>どのような状況下でも国内仕様で勝ち組はありえない。
>ダメな奴はダメな物を選ぶ
この辺りから貴方がコンプレックスの塊ってわかるよ。

CBR買って待ち乗り。ちょ、速すぎ！　思いっきり走りたいからサーキット行こう!
サーキット初走行でオレって速いかも？と勘違い　じゃあレース出よう。レース仕様にしたら街乗り出来ないから
もう一台買っちゃえ！->草レースでは結果残したけど、選手権で結果残すにはさらなる努力が必要。
そこまでの情熱がなかったので卒業＆レースベース売却と。
逆車+レースベース買うより結果的に安くすんだしよかったと思ってるよ。
久々に国内で筑波サーキット走ったけど、競争してるわけじゃないし、遅いのは抜けるし問題なし。
茂木だとストレス大きいかもね。
>皮の余ってる子いねがぁ〜〜〜☆
勝ち組を目指す474のフロントタイヤ写真UP希望。

国内仕様なんて所詮

国交省の税金寄生虫共のオナニーに付き合わされて出来上がった糞。

まさしく無駄の象徴。

日本産業・経済界の体力を削ぎ落とす糞高給官僚死ねや！

国内仕様買う馬鹿が居るからHondaがいつまで経っても劣化仕様を売り続けるんだよな

そろそろ税金乞食の糞官僚共にお引取り願う時期。

フォンダも糞小役人のタカリを無視しろよ。

８９３より性質の悪い小役人を無視できないフォンダは負け組。

国内仕様にもっとメリットがあれば、こんな話には、ならないよねー。
フォンダさんも、もっと考えないとね。
値段じゃないよ。パワーでもない。
走りで勝てるところが一つでもあればね。
同じ形のバイクで、勝てる状況になる場面が一つもないなんて。
パワーはあれだけど、国内のみ足回りはコレ！
なんてことが有ればねー。

国内くん。
間違いなく国内仕様の方が製造原価高いから自信を持つんだ。

爆音で速いより静かで速いほうがかっこよくね？っていうそんな理由で国内選んだ
もちろんお財布事情のこともあったけど後悔は無いな

国内仕様を必死で乗る馬鹿www

>>481
で結局マフリャー交換して爆音仕様ってオチだろｗ

ここは岡山の基地外の隔離スレですか？
せっかくならここから出てこないでほしいね

逆車でもノーマルとか音低すぎだし
ノーマルマフラーの音でバイク選びとか正気なのかと

>>479
エンジン出力さげておいて、走りに勝てるはどう考えてもねえよ。
コニミノ乗りだがそれだけは言える。

>>486
いやさー、1000ccでも600ccに勝てないサーキットとかあるじゃん？？
だからさ、たとえば国内はパワーないけど、その分更に軽量化してます、とかさ。
ま、あったらいいなの妄想なんだけどさ。
そうすりゃ、あえて国内選ぶ人も居て、もっと楽しくなるかな、と。

国内仕様のみとか優遇されるようなレースや走行会がたくさんあるとかなら分かるんだけどね。
がっつりスポーツ走行したいとか競い合いたいとかなら現状は逆車って状況。

どーでもえぇじゃん。
俺サーキット行かないから、国内で十分。
公道で逆車、国内云々比べられるって事は、即ち潜在的殺人者だろ((((；ﾟДﾟ)))))))

日本語で頼む

様々な意見あるようですがつまるところ国内が茶化されるのは
低出力ということに尽きるのでしょうか

こいつは脳みそまで規制されてんのか？

>>485
むしろ公道走行車両をマフラー交換前提で買う奴が異常。
サブコンでまともにセッティングすらしないのに・・・

スロットルレスポンスが悪くて開け難くなるだけだし
音質の関係で開けれてないのがモロ分かりで恥ずかしいんだよね。

俺みたいなヘタレは
開けれて無いのが周りに分かり難いよう敢えノーマル推奨ｗｗｗ

>>493
逆車のノーマルマフラーと国内のノーマルマフラー。
その僅かな差異のために、性能度外視で国内選んだことに「正気か？」といってるんだけど。
なんでマフラー交換が出てきたのかしらないが、そこらへんちゃんと理解してる？

enahl6jk
必死だけどナニと戦ってるの？
他人のバイク　そんなに気になる？

国内によっぽどトラウマでもあるんだろ

しいていえば、君らと同じに思われることがトラウマかな（笑）

アホ降臨＼(^o^)／

血税でｳﾏｲメシを食う小役人に去勢された国内仕様。

俺にとって、この事実が最も許せない事実。

なんかさぁ〜、軽自動車に乗ってるヤツが「漏れのはターボ憑きで、NA仕様買うヤツくず」
とかっていってる感じ。

リッターSSや高い外車乗ってるヤツからしたら、逆車であろうと600のクセに逆車も国内も無いだろｗｗ
ってな話なのにな。
一生懸命逆車を自慢しているようだけど・・・・カスっぽいね。
あっ、ボキはR1000です。全然、自分のバイクが凄いとか思ってねぇよ。

今度は別車種騙りだしたよ
逆車はすごいんじゃなくて“普通”なんだよｗ

>>500
言ってみればリッターだと逆車も糞も関係無いワケ。
どうせサーキットでもない限りリッターは回せ無いし。

６００だからこそ逆車と国内の差が大きいんだよ。
要するに実害が大きい。
６００は超タイトコーナーの連続でも無い限り１００００ｒｐｍ軽く回すし。

>>499
セン馬なら気性だけ落ちるだけで済むけどな。ま、乗り手の気力を削ぎ落とすって意味じゃ同効果か。

q6QB8XIL
血税でｳﾏｲメシを食う小役人に去勢された国内仕様。
俺にとって、この事実が最も許せない事実。
＞なら「小役人」に文句言えば？

dlVUtxiT
＞q6QB8XILの自演？

>>504
まずIDの書き方もおかしいし、“＞”の使い方もおかしくて分かりにくい

で、どこら辺が自演なの？ｗ

>>500
俺は07逆車に乗ってるけど、
別に自慢した事はないし、自慢出来る事だとも思わない。

新車で買った時にGSX-R1000と迷ったけど、
形がCBRの方が好き、
車体が軽い600の方が好き、
Hondaが好き、
等の理由でCBRを選んだ。
なので、1000のSSも欲しいと思わない。

最近、DUCATIの買い足しを考えてるけど、
CBRを売るつもりは全く無い。
勿論、DUCATIを買ったからといって、
そんな事が自慢になるなんて思わないしな。

フェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェ
あたりなら自慢したくなるかも

>>504
自演妄想の激しい奴だなｗ

>>506
私のCBRは08国内で、今1stはDucati M1100

お前らまだやってたの？w
せっかく天気良かったんだから走って来いよw

今日、車検出して来た。
タイヤ交換、ブレーキフルード交換、前後ブレーキパット交換、プラグ交換含んで15万もかかってしまった。
バイクといえども、金食い虫だな。

１、価格差(関西で40万差)
２、保障(国内だと定期的検査のみで３年)

これに尽きる。


毎回あがる内容だけど国内と逆車の差額分を安全装備や消耗品にまわしたり、なんなら兄弟や親御さんにプレゼントでもしてたほうがよくないか?

まさか親のスネかじりが親の金で逆車買って
オレ、逆車だから偉いもんね!

とか無いよね?

なんでもいいから楽しく乗れよー

逆車買って給排気・ＥＣＵノーマルの方が金も時間も掛からない。
おまけに国内自己流マフラーポン付けなんかより
逆車のメーカー純正マフラー・ＥＣＵの方が明らかに快調。

ＰＣ４０の欠陥リンクについては国内も逆車も関係ないがｗ

自分の給料溜め即金支払いで逆車購入した俺に隙は無いｗｗｗ

ほんと頭悪いな。
逆車を自慢したいんじゃないんだよ。SSじゃ逆車が当たり前なんだよ。
逆車買ってるのに乞食専用の国内仕様と間違えられるのが最悪なんだろ。

q6QB8XIL　enahl6jk
教えてやったろ。
書き込み時間　もちっとあけたほうがいいぞ？

今度は別の人を自演認定かｗ現実見ましょうね

皆さん、アホばっか。

>>515
あらあらｗ
アンタ自身、良く自演してんでしょ！？ｗｗｗ

国内仕様って10000回転くらいでレッドゾーンなの？
そこから上も回せるのか？

>>515
お前はまず2chでの書き込み方を教えてもらって来た方がいいな。
グーグル先生紹介してあげようか？

失礼承知の上で言いますが
扱いきるということに関してはここではタイヤを全面使えたとか端が余ってるとか
せいぜいこの程度であり何のライセンスも持ち合わせていない乗り手がほとんどだと思います
本当の意で使い切ることはできず自分の技量に対しマシンだけは立派
言ってみれば国内含め多くのライダーにとってCBRはオーバースペックということです
こう指摘すると誰もが特に逆車乗りが不愉快極まりない思いをしますよね

これを事前に防ぐため逆車乗りは国内を国内乗りは逆車をけん制しあうのではないでしょうか
そしてここでは多数派である逆車乗りの意見が通りやすく
つまり国内＝バカのレッテルが確立したということでよろしいでしょうか

>>519
国内仕様純正って８０００ｒｐｍでトルクが頭打ち。
９０００−１３５００ｒｐｍでフラットパワー。所謂台形パワーカーブ。
要するに９０００−１３５００で回転数と反比例してトルクダウン。
丁度馬力規制喰らった２ｓｔ２５０（ＮＳＲ）と一緒。

逆車は１１５００までトルクが伸び上がる。最大出力も１４０００で発生。

600国内にしようと思ったら→逆車の値段なら1000国内いけるな
→1000も逆車が…以下ループ

>>521
お前には一生分からないだろうからそれでいいんじゃね？お前の中ではなｗ

お客様相談係じゃん

>>521
国内＝バカのレッテルが確立したのは、
お前みたいに思い込みの激しいバカが多いから。

もうみんなバカ＼(^o^)／

国内仕様だが、83万（諸経費は別）で買えたから良いや。

　　　　∩＿∩
　　 ／ ＼ ／＼
　　|　 （ﾟ）=（ﾟ）　|　　　 人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人
　　|　　●_●　 |　　＜ すごい劣等感を感じる。今までにない何か辛い劣等感を。　　　　　　＞
　/　　　　　　　　ヽ　＜ 国内の馬力・・・なんだろう減ってきてる確実に、着実に、中型並に。＞
　| 〃 ------ ヾ　| ＜ 中途半端はやめよう。とにかくフルパワーまで弄ってやろうじゃん。＞
　＼＿＿二＿＿ノ　＜ バイク王にはたくさんの在庫がある。決して一人じゃない。　　　　　＞
　　　　　　　　　　　　＜ 信じよう。そしてともに散財しよう。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞
　　　　　　　　　　　　＜ 結果、逆車には届かないだろうけど、絶対に売るなよ。　　　　　　　＞
　　　　　　　　　　　　　YYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY

enahl6jkの思考は、
なんでこんなことが皆わからないんだ？
って感じなんだろうな。
そしてひたすらコンプレックスと戦っている・・・
仕事でも同じように考えないようにしとけ。多分手遅れだとう思うけど。

>逆車買ってるのに乞食専用の国内仕様と間違えられるのが最悪なんだろ。
大丈夫、誰もお前のバイクなんか気にしてないから。
それとも馬鹿にされた痛い思い出でもあるのか？

>>530
俺もそれ気になってた。
多分遅すぎて国内だと思われちゃったんだろうな、カワイソス。

どうでもいい事だが、横から今日走った後のフロントタイヤをうｐしようと思ってたら、新しく履いたタイヤの限界高すぎてアマリング残ったわｗ
アンビートンなんだけど、フロントのエッジ付近に掛かった瞬間物凄い旋回が始まるもんだから、怖くて最後までいけなかったわ。
ちょっと空気圧も高すぎた感じはあるけど。

国内仕様乗りではなく国内仕様を作るフォンダがアフォｗ

>>532
買う奴が居るから作るわけで、どっちもどっちだな
そもそも作らなければ買う奴が居なかったって点ではHondaが悪いけどな

あ、国内君おかえり。
>>475で急に居なくなったから心配したよ。
君のレスって一見反論しているようでも、こっちが伝えたいことを二度繰り返してくれるから助かる。
国内派という姿勢をとりつつ、そこはかとなく自虐的なレスを繰り返すテクニックにも感服します。
おかげで>>531さんから「遅すぎて国内」という一番聞きたかったフレーズ聞けました。僕、満足！

enahl6jkのタイヤみてみたいな。
実際のところアマリングなのか、キッチリ使ってるか教えて？
無視されるだろうけどねｗ

>国内仕様乗りではなく国内仕様を作るフォンダがアフォｗ
いんじゃないの？　結果として安く買えるんだから。
あんまり効果のない国内カム作ったりイランことでコスト上げるなと思うけど。
逆車オンリーよりは選択肢が増えていい。同じ値段なら逆車買うけど。

国内君は随分レース経験豊富そうなのに、タイヤみて判断するんですか。
ライセンスでも、戦績でも、タイムでもなく、タイヤですか。レーサーともなるとやっぱ違いますね。
やっぱり今後はMOTOGPもタイヤの減りで順位決まるですかね。（笑）
今日はずっと峠デビューしたての小僧みたいなレスばかりですが、ウケ狙いですよね。感服します。
最近覚えた単語は「レースベース」ですか？何度も繰り返してお気に入りのようですね。

まあ、普段何を見て判断するかと言えば、基本的にはタイヤだからな。
とりあえず>>536はタイヤうｐすれば？
こんだけ煽っておいてアマリングってこたーないだろ？

>遅すぎて国内」という一番聞きたかったフレーズ聞けました。僕、満足！
サーキットなんて馬力より腕で決まるっちゅーことだよ。
実際筑波みたいなちっさいとこでも走行会レベルじゃ、
逆車より国内が10秒速いのは珍しくないし。

つまりコンプレックスだけは一人前だけど、
貴方は肝心の腕が無く遅い思われてるってことでしょ。
タイヤ見ればある程度腕はわかるでしょ。
別にレース経験豊富とはいってないけど。
STじゃないけど筑波のTC600なら優勝したことあるよ。

>>535
国内仕様なんかコスト掛けて作るから欠陥バイクが出来上がるんだよ。
現物コストダウンの賜物だねｗｗｗ

>>538
また美味しい所を繰り返してくれてありがとうございます。
国内君はほんとうに反論するフリして国内派を煽るのがお上手ですね。
誰も聞いてないのに必死で自己アピールするのも痛々しさ倍増でお手本になります。

さぁさぁ、今宵も低脳な輩たちがこのスレを盛り上げております！

>>541
国内仕様の車検に15万もかけたお前が今宵NO1の低能だとおもう。
特にひどいのが内容空っぽのレス。

＞アホ降臨＼(^o^)／
＞皆さん、アホばっか。
＞もうみんなバカ＼(^o^)／

悔しいですッ！てのは伝わってくるが…小学生かよ（笑）

キチ害３匹でスレ浪費しててﾜﾛﾀｗ

わたし>>359の女子高生だけど連日の大盛況で嬉しい。

思いがけず大漁ww

逆車吸排気フルノーマル

陸自持込ユーザー車検　\２００００以下くらいだったよ。
内訳自賠責２年\１３４００（１月時点）くらい？重量税\４４００
検査代\１７００（検査料\１３００テスター代\４００）

enahl6jk
ここまで来たんだからタイヤアップしようぜ。それとわかるＩＤもつけてね。

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1303654540106.jpg
一応オレもあげとく。　国内仕様でサーキット走ったＦタイヤ。
ついでに優勝した時の盾。ID忘れたけど内容でわかるでしょ。

勝ち組を目指すenahl6jkアマリングってことはないだろう。
サーキット走ったタイヤと比較するのはあまりにオカシイので上は参考程度で。

バイクじゃなくてタイヤの話になったのか

逆車乗っててアマリングはないだろな

まあ、アマリングは黙ってろということで。

去年のなんでIDとか載せられないのが申し訳ないが、
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1303655673312.jpg

今日のはアマリングだけどなｗ

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294578869394.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294578953607.jpg

所詮、俺のショボイ峠走行でもこんなんなっちゃうんですけどｗ
画像は去年のシングルディスク化実験走行にてｗｗｗ

何か静かになったんだけど、皆タイヤ撮りに行ってるのか？
ちゃんとID変わる前にうｐしろよ？

俺のタイヤの端はいつまでも新品同様というのにお前らときたら・・・

峠でそこまで行くのは相当ヤバイ。
オレの感覚だと、有り得ない。

enahl6jkさんはID付きでお願いします。

何このタイヤ自慢大会？

公道で端までとかどんな危険運転なんだよ

>>554
あ、俺のはクローズドだよ。
速度域は低いけどね。
峠じゃ怖くてアマリング消すなんて無理。

>何このタイヤ自慢大会？
確かに。
そろそろ不毛過ぎて、まわりも困ってるだろうし、
enahl6jkのコンプレックスに付き合うのも飽きたので
次の話題ドゾー。

純正パーツ地味に値上がり続くな・・・

ID:enahl6jkが完全に逃げちゃったからなあ。
やっぱアマリングなんだろう。
で、あまりに遅くて「え、国内じゃないの？（笑）」だったんだろうなぁ…。
カワイソスｗ

ID変わっちゃったね

（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

逆車なのにツーリングタイヤ履いてる人って…
なんでどうしてツアラー買わないって事なのさ！

別にいんじゃない。
デザインで選んでも、逆車で遅くても。

ただenahl6jkようなこと言う奴は速くないとカッコ悪いねと。

>公道で端までとかどんな危険運転なんだよ

端までは行ってないよ。ｱﾘん子・団子が残るのは端まで行ってない証拠。
低速コーナーばかり走ると舵角が付くからＦもほぼ端まで行く。

っつうかこの画像撮った時点でサイド終了済みでグリップ無くなったから
常時フロントが逃げ始めてバンク不足で団子できて残った。
普通低速コーナーばかり走ったらタイヤカスさえ端に残らないくらい綺麗に削れるよ。

出たwww
CBR600RRというSSでツーリングタイヤwww
しかも国内アマリングとかコーヒー噴いたww

いや、逆車にツータイヤでアマリングが1番強烈だろ？
国内なら逆にアリだと思うわ。

ごめん、考え直した。
逆車にハイグリップ履かせてるのにアマリングってのが1番だったわｗ

公道でハイグリップを端まで使うとなると相当無茶しないといかんな
死ぬなよ

アマリングの大小でライテクって分かるもんなの？
サーキット行けば遅いやつでも
街海苔メインのやつよりアマリングが少ないってだけでしょ？

サーキットのタイムとアマリングは関係ありそうな気がするが。

最近CBR乗ってないな
去年の12月にバッテリー外してそのまんまだ
今年はサーキットの予定も入れられないし
このタイミングで売っぱらうのが一番かもな

見た目だけレーサー気取って、国内wwツータイヤwwwアマリングwwwww
煽らレーサーww

人人人人人人人人人人人人人人人人人人
）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（
）　お前の父ちゃん　国内乗りｗｗｗ！　 　（　　　　　　　　＿/＼／＼/＼／|＿
）　　　　　　　　　　　 ,rrr､　　　　　　　　　　　（　　　　　　　 ＼　オカマ仕様　　／
⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y| |.l ﾄ⌒Y⌒Y⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ／つ)))　　 　＜　きんも〜☆！　＞
　　　　　　　　　　　⊂ ヽ　| __　☆　　　__ 　＿/　巛　　　 　　／　 　　　　　　　　＼
　 　　 ／￣￣　ヽヽ ,｀ー 　 ＼ |　|l　/　＼ 　＿＿つ　　　　　￣|／＼/＼/＼/￣
　　 ／{ﾟ}　､_ 　　｀ヽ/||　,　 ＼.|||/　 ､　＼ 　 ☆　　 　　　　　　　　　　／￣￣　ヽ,
　 /　/¨`ヽ {ﾟ}　　 | 　/　 __从,　 ｰ、_从__ 　＼ /　|||　　　　　　　　　/　丶　/　　　',
　 |　ヽ ._.イｌ 　　 　',/　／　 /　　　|　､　 |　　ヽ 　 |l　　　　　　ﾉ//,　{ﾟ}　 /¨`ヽ　{ﾟ}　,ﾐヽ
　 　､　　ﾍ_/ﾉ　　　 ノ／　)　 `| | | |ﾉゝ☆ t| | |l ＼ 　 　　　／　く　ｌ　　 ヽ._.イｌ　　　 , ゝ　＼
　　　＼＿＿＿　ノﾞ ─ｰ　 ｀// `U ' // | //`U' // l　　／ ／⌒　ﾘ　　　ﾍ_/ﾉ　　　' ⌒＼ ＼
　 　　　　　　　／　　　／　 　W W∴ |　∵∴　　|　　　(　　￣￣⌒　　　　　　　　　　⌒￣　＿)
　　　　　　　 ／ 　 　☆　　　＿＿＿_人＿＿＿ノ　　　　｀￣￣｀ヽ　　　　　　　　　　　/´


　　　　 ／￣￣ `ヽ,
　　　　/ 　　 　　 　 ',　　　　＿/＼／＼/＼／|＿
　 　　{0}　 /¨`ヽ　{0}. 　　　＼　ウソだ!!　　　　／
　 　　 ｌ　　.ヽ._.ノ,. 　 ', 　　 ＜国内のが速いって＞
　　　 ﾘ　　　｀ー'′　　',　　　／父ちゃんが…＼
　　 /｀ ‐-　＿_　- ‐‐ ´ ＼　￣|／＼/＼/＼/￣
　 / .l　　　　　　　　_,,ヽ ___ 〉､
　 |　l　　　　　　　/ ,゜ 3　`ヽｰっ
　 ヒﾄ- ＿　　　　l　　 ⊃　⌒_つ
.　　 !__　　￣,￣ `'ｰ-┬‐'''''"
　　　L ￣７┘l-─┬┘
　 　 ﾉ ￣/　　.!￣ ヽ
　　└‐ '´　　　｀　-┘

国内＜逆車という議論ではない。
そもそも、なぜ国内仕様などというCBRを出す必要があるのか。
それは、バイク嫌いな人に、これだけ規制して、配慮してますよーってアピールするためだ、メーカーが。
で、バイク嫌いな人は、それがどんな規制かよく解らないけど、数字で見たら確かに海外よりすくないから、ま、いっか。と納得。
してるか知らんが、一応認可されてる。
年々、規制が厳しくなってる。キャブ車なんかなくなっちまった。
本当なら、もっと速くて扱いやすいバイクを、もっと安く買えるはずだ。
それなのに規制に合わせて開発するため、スペックと違うところで開発費が膨大にかかり、結果、販売価格が高くなってる。
現在、バイクの市場はピーク時よりかなり縮小してる。
新車が高いもんな。なんか、迫害傾向だし。
タバコの値段が高くなって、吸う場所も規制されて、しまいには街中のカフェでも吸えなくなってる。
そのうちバイクも、庭でしか乗れなくなるかもな。
そういう規制の話をしてる。
国内仕様を買うってことは、そんな規制に賛同することになりはしないか？

国内って78psだよな。
ライダー乗せて260〜300kgくらいだよな。
PWRは大体3.5か？

逆車は麻薬で、国内が煙草かな？w

>逆車は麻薬で、国内が煙草かな？w

逆車が正常で国内が劣化ですｗ

　　　　　　　　 , -─‐-　､.　　　　　　へただなあカイジくん　へたっぴさ・・・・・・・・！
　　　　　　　 /　　　,r─--ゝ、　　　　欲望の解放のさせ方がへた・・・・！
.　　　　　　 ,'　　　/　　　　--＼　　　カイジくんが本当に欲しいのは・・・こっち・・・逆車・・・！
　　　　　　 l　　　 ＼　　─‐-　 〉
.　　　　 　 l　　　i⌒ｉ|　 　 ━　/　　　これをタイヤウォーマーでチンして・・・・
　　　　 　 |　　　| h |!　　　　　｀ヽ　　 ホッカホッカにしてさ・・・・・・
. 　 　 　 │　　　ヽ._|　 _,ノ　 r_　_）　　でっかいサーキットいって・・・ズバーン・・・・・・！
　　　　　 |.　　　　/ |　　 l`====ゝ
　　　　／＼　　 /　 l　　 ヾ=＝ﾃ　 　 だろ・・・？
　 　 ／＼.　＼/ 　　ヽ､.＿＿_,ﾉ
　　/　　　 ＼.　＼　　　/　　　　　 　だけど・・・・・・　それはあまりに値が張るから・・・・
　/　　　　　　＼　 ＼ /　　　　　　　その・・・・・・・・　しょぼい国内でごまかそうって言うんだ・・・・・
/　　　　　　＿/ ＼　 l
　　　　　／　　 ｀ヽ.＼|　　　　　　　カイジくん　ダメなんだよ・・・・・・！　そういうのが実にダメ・・・・！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　せっかくスーパースポーツでスカッとしようって時に・・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　その妥協は傷ましすぎる・・・・・・・・！

買いたい方買えばいいんだよ

日本の官僚って痛すぎるよ。
だってデシベルの意味さえ理解できて無いんだぜ。
ましてや単車そのものに乗ったことも無いド素人が
規制だのなんだの言ってイチャモン付けて
測定法人がどうのこうのほざいて
天下り法人作りまくって血税を貪りほうけてんだぜｗｗｗ
８９３以上に悪趣味な糞官僚共。国賊以外の何者でもないダニ・クズ・寄生虫共。

糞官僚共を規制しろ！

官僚て大きな化けものらしいよ

官僚って、ウンコなゲテモノらしいよ。

官僚ってサナダムシ・ギョウチュウより厄介。

　　　　　　_,. -‐｀　 ｀Y´￣'―ｚ_
　　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼
　　　　 ﾌ ,　　　　 　,　, 　 ,、、　 く｀
　　　　ﾉｲ　 　,　 　/ く!　 ハ ｌ>　､ ヽ
　　　　　|　rﾆl _ノ7ヘムく,　_〉ｯﾍ l ヽ!　みんな聞け…！提案がある…
　　　　　|　|にl|　 ｬ=｡=ﾞｧ' 　i｡=yﾍ!　　ここはフルパワー化や…！
　　　　　|　ヽﾆ|　　｀￣´l 　 l￣!　　　みんなの国内わしに預けてくれ…
　　　　　|　./　| 　ｒ　＿_L__,｣ ､|　　　 フルチューンして逆車超えるんや！
　　　　,へ/ 　 ｌ　 （(二二二)） ｌ　　　大丈夫や！絶対うもおいく！
　　　く_　　＼　＼_ ￣¨¨￣_／
　　 厂 ＼　　＼､__ ￣¨７¨
　／　　　 ＼　　＼￣二７

　　　　　　　　　 _、_､,._ ,_
　　　　 　 　 ィ:`::::::::::::::::::::´ｚ_
　　　　　　　ｲ::::ｧ'`＾`＾`＾`＾`く
　　　　　　　|:::::L_　r=＝　　 =ヽ　　　うんっ！うんっ！　
　　　　　 　 |::r',ｺ:|　r＝　 　 =､|　　　　なんか希望が湧いてきました
　　 　 　 　 |::| ｔ:|:|u `ーﾟ　 くﾟ‐'|
　　　　　　 ,|::ヽｺﾉ　　　 r_　 |. l　　　　　やっぱ‥‥
　 　 　 _.／|::::／＼　 ー─‐´/　　　　　国内より逆車‥‥‥
　-‐''": : |ﾆﾚ'´　 　 ＼.　￣ /
　 : : : : : |ｰ|>、　 　 　 ｀ﾌﾞ｢.|｀`'''ｰ-　　フルパワー化・・・ですよね‥‥‥！
　.: : : : : :|ﾆ|×>､　　 ,.<ヽ|-| : : : : : :
　 : : : : : :ヽ_><_,.ヘ ハ_><ﾝ′: : : : : 　でも国内でもアマリングなのに・・・・
　 : : : : : : : :`:＜工工＞'´: : : : : : : :
　 : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :┌──　　ちゃんと・・・扱えるかな・・・

AAしか貼れないチンカスは消えろ

国内アマリングは煽らレーサーか…ヽ('・ω･)ﾉﾔﾚﾔﾚ…｡

質問です
レースベース車のカウルは市販車に装着可能ですか？

可能でし

あれだ。ここで言い合ってても仕方がないからオフ会しよう

で綱引きで決着つけよう

>>588
ピザ○ブメインの国内擁護派勝利って魂胆だなｗ

　　　　　　_. -ｰv ¬-z_
　　　　　 7::::::::::::::::::::::::::ヽ　　　　　　　それかて心配いらへん！
　　 　 　 ｌ/ﾐl/ハト≧:::::::|　　　　　　　ダサいのは逆車のアマリング…!
　　　　 　 |.==｡ ´=｡=`ｈ:|
　　　　　　| ｀Z__｣￣´ |ﾉ|　　　　　　　世間ではそういう認識なんよ…
　　　　　　l´<三三ﾌ｀.ﾄ､!＼　　　　　　でも君らの国内をフルパワー化してみ…
　　　　__／＞' 'ﾆ ‐''´ /|: : |｀'''‐- ､._
　　／l::/: :/:|:＼ 　 ／:::|: : :|:::::::::::::::ハ　　言い訳できるんとちがう…？
.　/: : |ﾑ:へ::|:::::::>< :::::::|.へ:|:::::::::::/: : :i　　負けても、遅くても、アマリングでも…
. ﾊ＼:|:::::::::::::|／|ﾟ| |＼::|┌===┐:|: :／l　　国内だからと…！

伏字にしてる意味がわからんわw

　　　　　　　＿ヽー-v-─‐z.＿
　　　　　　,＞　 ｀　　　　　　　＜.
.　　　　∠　　　　 　 /v、　　　　 ＼　　　　そ…その手があったか…
　　　　/　　　　,.ｲ ./ 　 ヽﾄ､ﾍ、　　ゝ
　　　　7　　,.ｲﾉコ/‐　u　,!エ、ヽﾄ.　ゝ　　　ぼ…僕も…
.　　　　1　/_/, == ヽ＿/ == ､ヽ__!　|
　　　　/´l.｢ ヽ.ｰ-ﾟノ─ヽ.ﾟ-‐',ノ　l.｢iヽ　　　逆車買わなかったのは…
　　 　 {.i´|| U　￣ l　v'　l ￣　u　||`;ﾘ
　　　　ヾ:｣!　 、　└‐-‐┘　　,.　 l!ソ　　　　負けるのが怖かった…　から…
.　　　／　|　　} (二ニﾆニ二) { 　 !　＼
-‐'''7　 　 ヽ. ´　　　ｰ一　　　｀ , '　 　 ｢'''ｰ- うんっ！　それなら抵抗なく乗れる…
　　i　　　 　 |`ｰ-､.＿＿_,. --イ　　　　 |　　
　 .!　　　　　|　　 　 　 　 　 　 |　　　 　 |　　　あこがれの逆車に…!　フルパワーに！
　 !　　　　　,ト､　 　 　 　 　 ,ノト､　　　　|　　
　l　　　 , ィcト､.｀'''ｰ---‐'''´ ,.ｲo､＼　　│　　フヒョー…　国内あまりんぐ最高！！

オフ会したら話せなくなる気の弱いやつばっかだから議論にならない

オフ会ではコピペ張れないからな。

【数日後】
　　　　　z―-y-―ｚ＿　　　　　　　　ｚ〜⌒y'￣'―ｚ　　　　あれぇ…？
　　　ァ´　　　　　 　　く　　　　　　ｚ'´ ,　, ,　、、、　　｀Z_　　
　 　ﾌ　,　,　,、　、　 　 ヽ　　　　 ´ﾌ ﾉVYＶYＶＶＶヽ!、 く　　この見積もり…
　　7 ,ｲ /! /　ヽ ト､ ヽ　 l　　　　´ 7　　　　　　　　.::|　　l
　　|/ l/ ｌ/_,,,　 ,,ヽ__＼ﾄ､|　　　　 /,.-一　 `'―- 、.::|　　|　　なんか逆車買うより…
　　　rl/,‐｡､ヾﾆ/,‐｡､ヽ｣|ヽ　　 　 |　,=､ 　 　 ,＝､　::|ﾚヽ.!
　　　|(|ヽ二ｲ￣ヾ二ノ::||）|.　　　　|　ｰﾟ/　　i:.ｰﾟ‐'　::||_）|.|　　高くなってません…？
　 　 ヽ! u 　{_　_ｊ:. 　u :|lノ 　 　 　 l v {　　　}::　u　.::ﾊ_ﾉ.|
　　　　|　　)=====(　　:| ＼　　　　 l、 ヽ〜'´　　 .::/ ::＼|　　　　それにこの数値…
--‐'7´ﾄ､._　　一 　　_ノ!　　l`ｰ―--ﾍ. (二二>　.:/　 :::/ ＼._
-‐'7　.ﾄ､　｀ー― '´　 ,ｲ. 　 ト、 _r‐r‐ﾍ 　≡　 .:/ 　／　 /∨＼　全然上がってない…
　/　　|ヾミ＝===＝彡'|　　 | ／/ﾚﾞ|　 ﾊ.＿＿:/ ／　　 /∨
/　　　|ヽ　 ￣￣￣　　|,. -‐'´　'　Vヽ　ゝ、　 ｘ'´　　 ,.く∨　
　　 　.|　　　　　　　 .／　　　　　 　∨>､_/l__/__＼_,.く｣ノ

　　　　　　　　 -─ヽ ` v '⌒ ゝ
　　　　 　 　 ／　　　　　　　 　 ＼　　フフフ・・・　どこまでも的はずれな凡夫ども・・・
　　　 　 　 /　　　 　 　 ∧.　　　 ヽ　　
　　　　　　i　　　　,　,ｲ/　 ヽﾄ､!　 N　　何が国内アマリング最高や・・・・・・
　　 　 　 │r‐､ ノﾚ'-ﾆ｣　 Lﾆ-'Ｗ　　
　　　　 　 |.| r､|| ===｡= 　 =｡==:!　　　 逆車は例えアマリングでも未来がある・・・
　　 　 　 │!.ゝ||. `ｰ- 1　 lｰ-‐' !　　　　
　　　　 ／|. `ｰ|! r　 　Ｌ__亅　ヽ|　　 ライテク向上という可能性が残されとるんや・・・！
　　　／　 |　 /:l　ヾ三三三三ゝ|　　　
　‐''7　 　 | ./　 `‐､, , , ,ー, , ,／ヽ＿　 　　　国内にはそんなもんあらへん・・・
　 ７　　 ./Ｋ.　　　　 ` ｰ-‐ １　　 ヽ-　
　/　　　/ |　＼　　　　　　 /|ヽ　　 ヽ　　　　　いくら上達したところで・・・鉄クズ・・・！

オフ会見てみてぇー。
サーキット以外だったら案外いい勝負しそうだな。

一方俺は国内仕様を買ってオーリンズのサスを入れた

>>578
＞ましてや単車そのものに乗ったことも無いド素人が規制だのなんだの言ってイチャモン付けて

ここは凄い同意

なんか凄いことになってるな。
enahl6jkがアマリング呼ばわりされてとうとう壊れたのか・・・

　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ∩00　　∩　　　　　　　　　│たった15馬力あげるのに40万…!?
　　　　　　　　　　　　　　 　 ⊂ﾆﾆ　⊃ ⊂　ﾆ )-- ､　　 　 　 |　　　　やられた……　　　　　　
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,. ---ゝ ) 　 | ﾚ'／⌒ヽヽ　　 　 |　　　　　　　騙された……！
　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 （ (´￣￣ 　 /　/ 　 　 ﾉ.ﾉ ○ O│　
　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽﾞニﾆ⊃ ,`'∪ ⊂ﾆ-‐'　` z.　　|　　クソッ…　土台国内じゃ
　　　　　　 ＿　　　＿　　　　　　　　　/　 yＷV∨∨VVv`　│　　　　　　　　　無理があったんだ…
　　　　 　 ＞　 `´　　＜　　　　　　　 |　 i' -=＝　u　==ゝ. 　 |　　
.　　　　 /　　　　 M　　 ミ　　　　　　 |r ､|　, ＝　　　＝､ ! 　 |　 　　　　　それを承知で…奴は…
　　　　 l　　,ｨ卅ﾉ　uゞト､.ゝ　　　　　 |!.6||v ｰ-ﾟ l 　 lﾟ-‐' |　　` ｰ──────────y─
　 　 　 |　 |｢（(_･）ニ（･_)）!　　　　　　|ヽ｣!　 u'　Ｌ___｣　v |　　　,'　　　　　　　／/ イﾉ　　＼ ヽ　 ゝ
　　　　 |（6|!　v　Ｌ_.｣　u ﾘ　　　　　　|　/l.　 ,.-─--‐-､ |　　 /　　　　　　／`/ィ'__> u　/∠ヽ!　.!
　　　／|　,ｲ　）⊂ニ⊃（ !＼　　　　　| /　l　 ー-─‐-‐' !　／ 　 　 /⌒y' ＝＝==　_　 ,'=＝ ﾚ､ !
.-‐''7　 |/　 `ー-､ニ,.-イ　 ト.､　　／l/ 　 ヽ.　　 ＝ 　 /ト７　　　　l.{ヾ!,'　 `ｰ-°' ﾞﾞ　〈ｰ°.y/ i
　　/　　|　　　　　　　　 |.　⊥ -‐'1＿|＼　　 ` ー--‐ ' ﾉ /　　　 　 ヽ,ﾘ 　 u　u　 r __　ヽ.　,'/　!
　　　 ∩00　　∩　　　,ｲ´　　　　 l＿_l　 ＼　　　　 ／_,. '-‐''7!　　 　 ﾄ、 　 v　 ＿＿＿ｰY1　 |
　⊂ﾆﾆ　⊃ ⊂　ﾆ )-- ､　　　　　ヽ、,ゝ、 _,,.ゝ-‐'''"´　　 　 /.!　　 　 !. ＼. 　 └-----' / |＼.|
　 ,. ---ゝ ) 　 | ﾚ'／⌒ヽヽ　　　　　ヽ／ヽ　　　　　　　　　 /, ! i　 　 |　　 ＼.　 　 ー　/　 |.　 ＼
. （ (´￣￣ 　 /　/ 　 　 ﾉ.ﾉ　○ ○　/　　 l　　　　　　　　　/　1|!　l　 |　　 　 ＼ 　 　,ｲ　　 !
　 ヽﾞニﾆ⊃　`'∪ ⊂ﾆ-‐'　　　　　 /　　　 |　　　　　　　　 / 　 !| ‖　|＼　　　　＼, '　|　‖|

つかCBR持ってるかも怪しい

enahl6jkだけが結局うｐ出来なくて逃走したんだよな
恥ずかしい奴めｗ

ID:enahl6jk
ファビョる前もこのスレでAA使ってたのは奴だけっぽいし、

ID:rcwaE4Vm
性格からして同一人物だな・・・
というか無職ですか。

　　　　　 ,.‐''"￣｀丶、　　　　　　　　　ひどい…！ひどすぎるっ……！
　　　 ／　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　こんな話があるかっ…！
　／´　　　　　　　　　　　＼
　/ 　　 |＼_＞､_ ､r‐､　　　 ＼　　　　　命からがら… やっとの思いで…
　 ﾚ!　｜|_| |/_　ヽ＼}　　　　　 ＼　　　　溜めに溜めた……　購入資金…
　　|八|-／>､∪_ u`i　　ト､ 　 　 　＼
　　　　/ / ,くｨ夕u'　| 　 |/ ｀`‐- ､_.､__＼　　　　　　逆車っ…！
　　 　 |/ / /_ヽ┐u | 　,|　　/　 ,-,.=====ゝ
　　　　ヾ' / r┘|.l__人　|　 /＼//　　　　　　＼　いつかは逆車をと……！
　　　　　 ＼　） |　　　N　/ 　//＼.／´￣｀丶
　　　　　 ｜u　 |　　/|(l(l｢|　 | | 　 |　　　　　　　国内をすぐ売ってれば
　　 　 　 ｜　u｜ / | ヾ-ｲ　.|｜　 l、　　　　　　　　　　届くはずだった夢…
　　 　 　 _|　　　|/|　|　 ＼＿|_|,. く.　＼
　　　 　 ハ.＿__ハ　　　 　>､　＼ ＼ 　＼　　　　でもまだっ…　まだ諦めないっ……！

　　　　　　　　 　 -‐''''"""￣￣￣""''''''―- 、　　　　　　　バカがっ･･････！
　 　 　 　 　 ／ 　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　 　 　 　.／〃　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　その諦めない
　　　　 ./　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 l　　　　　ってのがダメっ･･････！
　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |
　　　/■■■■ ＨＯＮＤＡ ■■■■■■■■　　　　もう　ダメなんだっ･･･！
　 ／,,, 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,, |
∠＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　＼
　　/　　　 ／レ'V＼　　　／／　＼l＼l､､__,| |　| |　| ￣　　うっかり国内買っちまったら
　/　 　.／ニニニニ''―''ニニニニニ~￣￣| |―､l　|　　　　変にジタバタせず･･･
　|／l／| ||r===== ||　　| |r======= |　 　 ,| |⌒l.|　|
　　　　　| l|＼＿ﾟノ||＿_| |＼＿_ﾟ_／/ 　 ／| |⌒l.|　|　　　　さっさと諦めちまった方がいい･･･！
　　　　　ヽヽ＿＿/|　　 ﾄヽ＿＿___/ .／ ／| |⌒||　|
　　　　 　 l`――‐'|　　 |`――――'' ／　 .| |_)_ﾉ　|
.　　　 　 　| ┐　　|　 　 |.　　　　　 ／r‐　　| V / 　|　　　　出前にでも行け･･････！
　　　　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　 |　　 ∧_./　　|
　　　　　　|"　　"　　　　　　 ,,　'""| 　 　 /　|~|＼　|　　　　スーパーカブ替わりに乗るのが
.　　　 　 　|,,",　　　　　　　　"　,,"',|　　 / 　| .|　 ＼!へ　　
　　　　　　 |,　"　　　　　"　,,,　　,,　|　 /　　| .|　 ／　　　　　　　最高に賢明・・・！
.　　　　　 　|　,,　　　　　　""　,,　　 | / 　 / /／
　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿___| 　 /.／
　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿_/　　／
　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　 　 ／　

ID赤くしてた3人が立て続けに自分のタイヤ晒したのに、1番騒いでたヤツがうp出来ないとか、稀に見るダサさだったもんな
しかも3人ともキッチリ使ってたしw
昨日急にレスしなくなったのって、ネットでタイヤの画像探してたんじゃないか？w

どうでもいいけどタイヤの使い方と逆車国内の性能差は何か関係あるんか？ｗ

ないでしょ。
国内乗ってる奴でも上手い奴は上手い。

それをいちいち文句いうからお前はどーなのって話になっただけ。

タイヤも使い切らん奴が性能差語るなどインポって事でしょ。

TC600の人のは国内で、ウサイは07USだよな
もう1人はバーハンの人か？
前にも同じの見た気がする
あれは08EDとか言ってた

国内で充分

もう結論でてるだろ。
下手でもなんでもいいから好きなの買え。

そして人の選択にいちいち文句つけるな。

国内ﾓﾃﾞﾙの排気音
煽られ無常の響きあり
逆輸入車の気高しさ
上者必粋の断りを表す。

レーサー気取りも久しからず
ただ春の夜の夢の如し
ひざまずくアマリング
ひとえに風の前の塵に同じ。

ねぇねぇ、あの時ケチって国内買って
今どんな気持ち？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 今、どんな気持ち？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　 　 ねぇ、どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

次スレは国内と逆車分けよう！
違うバイクだ！

俺は国内モデル。ほとんどツーリングで高速。
アマリングどころかタイヤの形が　Ш　ってなる。

つか、国内に粘着してんの一人しかいねえじゃんw

珍しくスレが伸びてると思えば・・・
何をやってんだw
バイク乗れよw

>>617
俺は逆車
でもタイヤは一緒

セカンドバイクのレストアが終わったから、
峠に行く時もそっちで行く事が増えそうだな
益々タイヤが…

CBR600FF欲しいわー
今はスポーツツアラーの時代だよね

何故かSSは時代遅れな感があるな。昔のレプリカブームみたいに一種の流行りにしか見えない。

むしろ逆風じゃね？
あとひと月で高速1000円廃止だし

コストの掛かる遊びに貧乏な客が付いてこれない。

ＳＳ本来の遊び方をすれば車両価格そのものよりタイヤ代の方が遥かに掛かる。

>>624
年間いくらぐらいバイクに遣ってる？
今までのトータルは？

金曜日休みだよ

>>625
この単車買ったばかりの頃は新品タイヤ月２セット使ってたから
大体タイヤとガソリン代だけで１０万チョィ/月使ってたけど・・・
革ツナギ・ブーツ・グローブ・メット等装備・保険や車検を月割りで考えるともうちょいかな。
月１５万近く程度は平均かかてってたかな。
初年度は車両１２０万・登録で１５万か掛かったから半年走って２４０万近く使ったはず。

２年目からは中古タイヤ３〜４セット/月使う程度なんで
ショックのＯＨやリヤショック交換・ガス・オイル代・保険・車検込みで
半年走って３０〜４０万程度かな。もし新品使ってたら２〜３倍以上経費掛かると思う。
ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝだと減りが早いんだよね。３年目も同じ感じでもう４年目に突入。

まあ３年で車両・装具込みで３５０万ちょい手前程度かな。半分くらい維持費。

その前までは２ｓｔ２５０メインで偶にＳＲＸ６００とか乗ってたけどいくら使ったか忘れた。

大学受かったからバイク買ってもらえるんだけど
600rrとgsx-r600のどっちがオススメ？

>>628
現行（今年）ならＲ６００オヌヌメ。

ＲＲは次期型が来年くらい出そうだし・・・

このバイクにパワーコマンダーなどの、燃調いじる物を装着してる人いる？
感想を聞きたいんだが…

最近のバイクってＯ２センター着いてるけど、燃調いじっても、理論空燃比(14.7：1だったっけ？)に補正されてしまうのではないのか？
という疑問が沸いてきてしまったんだよね。

だれかそのへん含めて詳しく知ってる人おせーてくだせー！

>>630
国内仕様ってＯ２センサー付いて無いよ。
付いてるのはＥＤ仕様だけ。ＵＳ仕様も付いて無い。

補正って言ってもＯ２センサーではほとんどやって無いはず。
大半が始動触媒冷間時の補正だけだと思う。
欧州の排ガス規制は暖機時の排ガスまで込みで測定してたはず。
日本でもＪＣ０８モードがそれに準じてるはず。

ちなみに理論空燃比では薄過ぎなので１３：１前後でマップされてる。

インシュレーター交換、マフラー社外、サブコンで粘稠とった私です。
高回転域が解放された感じ。後輪測定で95馬力くらい。低回転域、8000RPMまでは逆車よりもトルクフルなので、個人的にこの国内セミフルパがサーキット以外では1番使いやすいかと。
なんの不満も無いよ。チューン自体もそんなに高く無いしね。

アイドリング調整したい…

>>622
少なくとも現役で存在するジャンルを指して時代遅れって表現には違和感あるなあ。
少し前に流行ったトラッカーにしても、今FTRが走ってるのを指して時代遅れとは言わないと思うし。
今現在流行ってるモノが一番で最高！ って前提なら意味は通るけど、それってどうなんだ？

>>628
R600一択
600RRはレプソルロッシ時代が全盛でそれ以降完全に落ち目

>>631
では、高回転でエンジンが回転している時は、ECUは何の情報を元にフィードバックされているの？

Ｏ２センサーではないとしたら、排気温度センサー？
エンジン温度センサー？
何かしらのフィードバックとって、コントロールしないと、エンジンが壊れてしまうよね…？

>>636
エアクリボックス内の吸気温度センサー。
吸気圧力センサー。
スロットル開度センサー。
エンジン回転数。　
これでほぼ燃調はコントロールされている。

エンジン本体にはノックセンサー等。

ちなみに国内でインシュレーターの絞り撤去・吸気遮蔽版を行うと
必ずサブコンが必要になる。

センサーがピックアップする数値によりＥＣＵが演算する理論吸気量と
実吸気量の間に大きなギャップが発生するからだ。
事前に設定された吸気抵抗値の前提が崩れる為ＥＣＵの演算で実吸気量が算出できない。

そのギャップを埋めるのがサブコンによる燃調。

マフラー・エキパイ交換による抜けの変化にも同じことが言える。
これまた補正が必要になる。

よって吸気・排気同時に交換を行い燃調を一度に取ってしまう方がラク。

>>628
死ぬなよ。
安全運転でな。

>>629
出ても再来年なんて偉そうに講釈たれてたのにどうした？

早くて来年末発表で販売は再来年。

そしてR750にしとけば良かったと後悔

そしてR1000にしとけば良かったと後悔

>>628
moto2クラスで使われてるのは600RRエンジンだぜ
まぁ公道走ることを考えてるから出力特性違うけど

サーキット走った毎に分解洗浄しなくていいしｗ

このスレ的には600RR進めるべき
だけど本当は通学用にアドレスV125を買ってもらって
残りの予算で学生生活を楽しむお金にする。

その後自分で働いて好きなバイクを買う。

そしてコケてちょっぴり後悔して
ま、いいやってなる。

アドレスは高校在学時に買いました
でもここのところ毎日煽ってくるCB400がうざいのでバイクを買ってもらう事にしました
もちろんローンを組んでもらっただけで代金は自分で支払います
やっぱりr1000とr600ではだいぶ違うんですか？

そう思うなら何乗っても一緒だよ
とりあえずコケて事故ればいい。
上にも誰かが書いてあるように、死なない程度にな

>>644
moto2はエンジンが封印されているので分解洗浄なんかしません。
ちなみに1人のライダーが使えるエンジンは年間6基。

>>630
燃調は空燃比だけで決まらない
燃調セッティングのキモはアクセルの開け始めなどの乗り味の調整だよ
トルク感を出す為に濃くしたりする事もしばしばあるしね

ラピッドバイクなどの燃調コントローラーなら点火時期までイジれるからセッティング次第でかなり特性が変わるよ

>>646
そういう理由だったら、リッターＮＫが一番良いだろ
別にSSを買う必要ない

ていうか、400cc以上の、ある程度速いバイクならなんでも良いじゃん

街中ならアドレス125が最速だと思うけどな

親に買って貰うっていうし、
何のバイクを買っても、３年以内で飽きて売りそう

SSは維持費が半端ないからな。
買ってからが地獄。

>>646
Ninja650Rにしときなよ。
カウル付いてて割とかっこいいし、街中でとても扱いやすい上に速いぞ。

SEROWで一日山を走りまわって700円
R1000で隣県の市内観光6時間ほどで5000円

SEROWのオイル交換は5000�`毎1200円
R1000は3000�`毎5000円

SEROWのタイヤ D605 12000�`交換　8500円（リアのみ）
R1000はQualifier2 不定期交換　25000円（リアのみ）

燃費は車よりは大分いいけど街乗りは12�`切る SEROWは25�`。
買う前に年10000�`想定でシミュったほうがいいと思われる。

ＳＳが中古に流れ易いのは上記の理由です。

国内ならリッター20はデフォだぞ

今大型取得中。
これ欲しいけど悩む。

マッタリ下道ツーリング＆純正タイヤなら
逆車でもリッター２４ｋｍくらい走る。
排気デバイスは伊達じゃない。

ハイグリ・ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ＆峠ならリッター１０ｋｍ行くかどうか　ｗ

>>656 国内ﾂｰﾀｲﾔアマリングなんちゃって煽らレーサー気取りにはなるなよw

こないだ、166kmで13.6L食いやがった

>>656
迷ってるくらいなら糞切りをさせてあげよう。


http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1300344085274.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294046757282.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294046802296.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294046617575.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294046696326.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1295573978207.jpg

>>652
どこのスレで見たか忘れたけどER6Nで
北海道行くのに荷物積んで、新潟港でサイドスタンド掛けたら折れたってブログを見た
細いフレームに薄い溶接で付けてるからポッキリ逝って廃車
本来リコールなのにカワサキでは何も対応無し
海外生産でさらに精度が落ちたから、もうカワサキは買わない方が吉

【kawasaki】ER-6n/f/Versys part21【ｶﾞﾁｬﾋﾟｿ】
で叩かれまくってミクソの垢晒された人ですねｗ

SSの維持費は概算1000kmあたり35k\位かかるな。

>>661
大丈夫だ、問題ない
サイドスタンドが折れて死ぬ奴はいない

SSは維持費がかかるという事なのでモンスター796＋アクラにします
ありがとうございました

>>665
吊りか！？ｗ
ドカは別に金が掛かるｗｗｗ

SSってなんだ？おれはそんなもん買った覚えはないぞ。
おれが買ったのはCBR600RRだ。

>>667
楽しい？

>>667
厨二？では無いよな！？

ごめん、600RRの
ＨＲＣのミッションkitって
クロスミッションです？

そうだよ

>>671
ありがとう、
車種の候補に入りました。

>>670
キットっつってもハイギヤード化された１速だけ。
１速ギヤ一体のメインシャフトと１速カウンターギヤのセットだけだろ。
パーツリストで言うところのキットの下２つがセットになってるだけだと・・・

ＳＴ６００非対応。ＳＳ６００クラス用。

>>670
メインシャフト１５Ｔ　カウンターＣ１ギヤ３９Ｔ
あとワイヤリング用穴付きスプロケロックボルトもセットだわ。
３点セットで\２４０００。

エンジン下ろして完全に割らないと装着できない。

おぉっ！　いろいろとありがとうございます。
なんと！エンジン割らないと組めないの...

>>672
そういうこっちゃわかったか。

アホな規制がなければNORIDASI百万ぐらいで
600SSが乗れんのか、けしからんな

アフォな規制が無くなってわざわざ国内仕様を開発しなくて済めば
車両価格が１５〜２０％近く下げれる。
逆輸入など無くなり無規制のＣＢＲ６００ＲＲが込み１００万前後で手に入る。

販売総数が知れてるＳＳなどは開発費の占める割合がデカイ。

車は仕向け毎に排ガスとかなんやらで苦労して
国内がなくなったぐらいじゃ開発費そんなに下がらないんだが
バイクは違うんだな

そりゃ販売台数が違うからな

STとSSって具体的にナニが違うの？

>>681
ＳＳクラス＝スーパースポーツクラス
　　　　　　エンジンのカム交換・圧縮比変更・ミッション交換等が許される。
　　　　　　足回りも変更可能。

ＳＴクラス＝ストッククラス
　　　　　　エンジン・ミッションの加工・変更が全く許されないクラス。
　　　　　　基本的に純正パーツの無加工組み換えのみ。
　　　　　　以前はサスペンションもスプリング以外変更不可であったが
　　　　　　あまりにも危険な為０７年以降リヤショック本体とフォークカートリッジ＆スプリング交換が可能となった。

極一部の奴ら（店）が危険だからといって、強引にルール変えたけど、
限界があがったら上がったで、乗り手はそんだけ
攻めるんだから安全になっちゃいない・・・
高級品使ったら挙動が穏やかになるわけでもないし。（純正のクオリティが元々高いので）

現に全日本でも初年度はむしろハイサイド増えてたし、
現在においても全日本、選手権でも転倒はまったく減っていない。

F1みたいに馬力規制いれるしかないのね…

そしたら国内仕様の馬力は至極当然じゃね？


素人が120馬力もあつかえないぜ


関係ないか

経験と練習を重ねた人がサーキットでぶん回すこともできて、
免許取りたての人がツーリングにでかけることもできるってのが
いかに高次元で両立できるかなんだろう。
環境性能も含まれるんだろうけど。

いや安全かどうかじゃなくて単に環境破壊だからだよ
ガソリン代やタイヤ代が車両価格を超えるようなシロモノが今の時代規制されないわけ無いでしょ
無くならずに逆輸入という形で購入できるだけありがたいと思わなきゃ

ところで逆輸入して車検通るの？

>>687

新車状態ですら確実には通らない

距離が増して触媒等が劣化したらさらに危ない

メーカー保障ないから自己責任

>>683
公道走行・２人乗り走行だけを考慮したサスは非常に危険。
なんせ極一部の店が使ってた車種はフルブレーキさえできないのだから仕方無い。
所詮公道仕様なんて車検のテスター通る制動能力さえあれば法的に問題ない。
そんなレベルの車種がレースで混ざって走ってると危険極まりない。
コーナリング速度以前の問題。それを改善するには内部を加工するだけで金は掛からない。
それを拡大解釈で社外ショック・カートリッジまで可能としたレギュは問題だが・・・
実際、交換してるのってＨ社だけだけど。内部のレース専門会社のショックに。
レギュを最大限に歪めるのはいつもＨ社。
発端はＹ系だったんだけど。

>>687
０９以降のモデルは通らない。
売ってるとことは大体対策して売ってるけどな。

触媒が劣化？

ＥＤ仕様は触媒劣化がそこそこあるそうだよ。
ＵＳ仕様は排ガス成分についてＥＤ程厳しくない（冷間測定無い）から
目が荒くて劣化はＥＤ程では無いらしい。

>>688-699
あ、やっぱり難しいんだね。やっぱ逆車やめとくわ。

他社の逆車があるｗ

このバイクって通勤(ｽｰﾂ)でも笑われない？

こんなバイクで通勤すんなよ、とは思われるんじゃね？

スーツで普通の革靴でRRに乗っている人を後ろから見たことあるけど、確かにそう思ったわな。
バイクが可哀相だ。

さっき、ネクタイ姿で攻め走りしてきた俺にスキは無かった。

昔々、87NSR250Rにスーツで乗ってる人を見た事はある

誰もおまえなんか見てないから笑われない。
ザ・自意識過剰。

俺はＣＢＲ６００ＲＲにスーツ着て入社試験受けに行ったことある。
一旦４輪で出たけど朝一に一級河川の橋が渋滞で遥か手前から車が前に進まない。

急遽Ｕターンして乗り換えてなんとか到着。面接も筆記試験も俺一人。
筆記試験の成績はそこそこ良かったが、こちらから連絡入れなかったせいで結局落ちたｗ

それもあって現状無職ｗｗｗ

パーツリストをお持ちのかた
PC40のマフラージョイントガスケットの純正品番を教えて頂けませんか？

そういえば制服来てこれ乗ってる女子高生の写真って本物なの？

>>701
逆車用な。触媒の上の筒状の奴だろ？
18391-MEL-000 パッキン・マフラー

国内は知らない。間違いあるかもなので自分であとは確認しろ。

>>701
国内でも>>703と同じ。
ちなみに\1,060。
CBR600RR7〜9とRA9な。

ウサイ無職かよ！ガソリン・タイヤその他維持費はどう捻出してんだ？つーかどうやって生きてんだよ

>>698
スーツがオイルの斑点だらけになりそうだ

>>705
実家暮らしでメシは食わしてもらってる。
金は働いてた時の貯蓄。あとここ数年の収入はヤフオク。
ガレージに多量な在庫が詰まってるｗ

おまけに2chに入り浸りとかお前生きてる価値ねぇな。

品番教えて下さった方々ありがとうございました！

>>707
数年ってww逆にスゲーよwww
月にヤフオクでどれくらい稼いでんの？

>>707
もう自営やっちゃえよｗ
好きなもん仕事にした方が幸せだと思うぞ。

ライダーズヌートリアカフェか

>>710
オクで収入なんてニートが親戚にいう常套句だろｗｗ

>>710 5万位。最低でも3万はいくな。

とんでもねぇゴミだなこりゃ

親がかわいそう

妹嫁に行けなくて可哀そうだ

>>710
多い月で１０万、少ないと１万行かない月も多いな。
最近景気悪いから売れないし、新規で出品する気が無い。

>>717
妹居ねえしｗ

ソンだけ知識と技能あるなら働けよ。
つうか、親資産持ってるのか。

【握りゴケ】０７USai。が愛機を語る【マシンのせい？】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1287751560

なけなしの金をはたいて購入した愛機CBR600RRについて中年ニートウサイ氏が、たっぷりと語ります。

ウサイさんここにはこないでください。迷惑ですから。

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1300344085274.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294046757282.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294046802296.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294046617575.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294046696326.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1295573978207.jpg

みんな、こんな糞バイクに乗ってるの？ｗ

>>721
最近PC40買ったんだけどこれは何がどうなってるの？
うちの子はどこか病気なの？

旅のかた気になさらんで下され。病に侵されてるのはヤツのほうじゃて・・・

旅に病んで ディケイド 世界を駆け巡る

明日、MOTO AID行くやついるかな？

リンクなんて所詮飾りだからな。偉い人に(ry

>リンクなんて所詮飾りだからな。

リヤショックを棒に置き換えれば飾りにできるよ。
だがそうで無い以上ユニットプロリンクは
１００％リンク動作だけでショックを伸び縮みさせる。

タイヤがスライドし始めても１００％リンク動作のみで脚が伸びて接地面圧を確保する。
それが作動しなければ（ry

以前友達の国内CBRのったけどメチャクチャ楽しかったよ。俺は惚れた。
SSの楽しさは馬力じゃないんだって思ったのは600RRが初めて。
車体構成が逆車SSと同じクオリティーで、開けやすいこの絶妙なマイルドさ加減。
他人のバイクなんだけど、なんか可愛いんだよね。
特にコーナリングやブレーキングっていう我慢と緊張の時間が甘美な一時に変わる。
一瞬一瞬の挙動が手に取るように解る。まるでバイクが優しく語りかけてくるようで抱きしめたくなった。
ほんとに生きてるみたいだったし、人馬一体を体現したようなバイクだった。コーナーが待ち遠しいのなんの。
バイクって本当に数値の大小で図れるような夢のない乗り物じゃないんだよね。

国内仕様や、それを開発したホンダを叩いてる心ない人いるけど。
俺は誰がなんと言おうとこのバイク買うよ。
国内仕様があるからこそ、CBRがいいんだよ。
日進月歩でSSの馬力は上がっていくけど、人が楽しいって思う馬力領域はもうとっくに過ぎてるんじゃないかな。
ホンダはそういった事を考えて、コダワリを持って、この領域に納めてるとしか思えない。
逆に、手綱を付けられてない逆車は、相当神経をすり減らすシビアな操作を要求されると思うよ。
それはそれで楽しいんだろうけど、きっと俺があの時感じた楽しさはそこにはないんだろうね。

いや、単純に音量の問題だから＜パワー

>>728 ヒント：それは自分のバイクじゃないから。
人のバイク乗っただけだからその感動。
自分で買ったら即飽きるよ。国内なんてそんなもん。

メルヘン君にはそれが分からんのですよ

シビアも糞も乗り方はかわらんだろ。

>>728
吐き気が出るような自己陶酔しまくりの割にまだ買って無いんだなｗ

抱きしめたら　戻らないといって　
目指したのは　蒼い蒼いあの空

国内仕様のポテンシャルすら引き出せない奴が国内仕様とその所有者を笑う

悔しかったらお前のタイヤ晒してみろ〜って流れがついこないだあったな。晒せず逃げたけど

俺は国内仕様だがツーリングとクネクネ道をちょっと楽しく走るくらい
尼リング10mmって感じだ（￣＾￣）ｴﾍﾝ

>>736
俺もそんな感じ〜


俺のアマリングは9mmだけどな！

>>728の様に、国内で十分！逆車はいらないみたいな流れは良くある。
だが、国内で感動出来るなら逆車はもっと感動出来るだろう。
何故なら、国内より逆車がの性能が全てにおいて劣らないどころかまるで逆だからだ。
使いきる、切らないならば国内でも使いきらないだろう？
ならば…大は小を兼ねる。ただそれだけだ。
扱いきれなければ開けなきゃいい。
「大は小を兼ねる」

ありがとうございました

「小」を測れない腕の人間が「大」に乗っても仕方ないでしょ。

大は小を兼ねるっつうか
小を作るコストのせいで大の方まで悪影響が及んでる。

大だけ作れば小の価格で大を売ることができる。
大迷惑なんだよ。無駄。

馬鹿げた規制なんか無ければ作る必要の無いシロモノなんだからｗ

>>740
そんな文句言ってもさ、あんたもうホンダ買う気ないんじゃねーの？

>>741
安くて性能良くて特性に満足できれば買うんじゃねえかｗ

ＰＣ４０・ＳＣ５９などの欠陥車を作ったフォンダに恨みがあるだけだからｗｗｗ

フルパワー逆車600RRと同じエンジン&パワーの新型CBR600F
バロンの販売価格で100万切ってるんだが
国内600の相場より10〜15万も安いぞ…
これじゃあ価格、速さ、乗りやすさ全部完敗じゃねーか
SSが同じ排気量のツアラーに速さで負けるのか???
ありえないだろ
てかマジ国内600RRで600Fに勝てんの?

>>743
いや、パワーは若干落ちてるはずだぞ。
ホーネット（CB600F）と同じ調整じゃなかったか？
まあ最後の伸びが無いだけで、12000辺りまではほぼ互角だったと思うけどね。

しかし100万切りってマジでか？
あのスペックにフルカウルで乗り出し120万くらいって事か…？

600RR国内だと、足回りと軽さで勝てるかどうか…。

>>743
ただし車重と足回りはＰＣ４０に分がある。欠陥もあるが・・・
フルアジャスタブルサスにリヤサスリンク（欠陥だが対策すれば良く動く）
対して６００Ｆのリヤは直動式。信頼性は高いがロードホールディングは△

イタリアホンダのＦはエンジンが〜０６までのＰＣ３７のエンジン。
Ｆ４ｉ系のロングストローク低速トルクは高いエンジンの方がマッチングは良いような・・・

無対策のＰＣ４０はバンクしてると欠陥リンクが発動するから・・・勝負などしたら生きて還れないと思えｗｗｗ

>>745
ん？
今はもう全部PC40系のエンジンじゃねえの？
CBFは知らんけど、CB600FとCBR600FはPC40だろ？

今調べた
バロンの11年式CBR600F（EU)新車販売価格で95万だわ
乗り出し100万ちょとだ…

>>747
輸入車だからもうちょっと掛かるとは思うが、そりゃあ魅力的だなおい。

100psくらいあるし同じ腕なら国内600RRよりは速そうだし長距離も楽そうだ。

http://www.autoby.jp/blog/2011/04/post-9f7f.html

Fスレ覗いてきた。
STDが元から100万切ってるわ、すげえ。
この青綺麗だな。
他には赤と黒か。

あとはABS仕様が600RR/1000RRと同じ電子制御CABSかどうかと、
重量がどんなもんかだな。

国内は乗り出し105万、安いとこで100万切る。
600Fは逆車だから+20で115万以上。

デザインで選べばいんじゃね。
Ｆなのに倒立なのか・・・

タコがデジタルのゲージ式なのは×だ。

>>751
カウル被ったCB600Fだからな。＜倒立
CBR600RRから皮剥いてCB600Fになって、そのCB600Fに違う皮着せたのがCBR600F。
重量だと15〜20kgくらいの差か？

パワー：逆車＞F＞国内
軽さ：逆車＝国内＞F
足：逆車＝国内＞F
安さ：国内＞F＞逆車
ツーとか街乗りとか燃費とか：F＞逆車＝国内　（多分
見た目：RR or F

「国内よりF」というよりは、第3の選択肢だな。
良い所突いてきてんじゃねえの？

なんやかんや言って
乗り心地はＣＢＲ６００Ｆの方が断然良いだろうね。

Fは102PSか
ミドルクラスでそこそこの車重で足つきよくてフルカウルで高速巡航も得意
本気で回せばCB1300と同じパワーが出ますよと
これマジでいいんじゃね
スーフォアじゃ物足りねえし600はSSだしCB1100は親父臭いしロースペ
かといって1300はでか過ぎって層にまさにドストライクなんだが

んで国内RRとこのFどっちが速いんだ?
サーキット、高速、下道なんかだとどうなる?

多分両方ノーマルならＦじゃない。
ただ国内はなんちゃってフルパワーで100くらいでるから。
+１０万改造費用に回せば国内。

ただＦは歴代もそうだったけどステップがとても低いからバンク角がとんでもなく低い。
多分小さいサーキットなら国内ＲＲの方が間違いなく速い。
交換すりゃいんだけど。

今のなんちゃってセミフルパは１０万どころじゃ済まないよ。
サブコン一式と給排気で２０万掛かる。
おまけに後輪駆動ロス補正８５馬力。２０馬力アップ。

逆車補正１０５馬力。

国内専用カムは伊達じゃねえ！！！

>サブコン一式と給排気で２０万掛かる。

確かに排気は抜けてた。15万くらいはいくね。

>おまけに後輪駆動ロス補正８５馬力。
そこまで低くない。
国内カムでも後輪で90〜100くらいは出てる。
ttp://blog.eigyo.co.jp/tsr-products/article/35788
ttp://motocrest.seesaa.net/article/129700182.html

どこぞの雑誌のグラフでも100超えだった（後輪で）。
まぁ、どの程度信用するかは知らんけど、
歴代600でもカムの違いで10馬力以上は開いてない。
カムプロフィール調べてもそこまで違いはなかったし。

20万程度でもできないんじゃね。
スリップオン10万、パワコマ5万、セッティング5万とかしたからなぁ
車体中古購入でECUと吸気加工はされてたから、ほんとならもっと金が掛かりそう
まあ、オク＋自前セッティングとかで節約はできるのかもだけど
いちおう後軸95psいってくれてる

新型の600Fといい現行の1000RRといい
ホンダは最近はああゆうずんぐりむっくりが主流なんか？
全然ダサいんだけど。
06までの600RRとかダウンショートで出たR6とか
ああゆう洗練されたSSとは似ても似つかないよ。
デザイナーがセンスないのか？
はたまたこれが時代の流れなのか？

>>757
これらは後軸測定はしてるが駆動ロス分を測定して加算した数値
逆車の場合も駆動ロス分を加算すれば１１８馬力はでてる。
逆車もロス分差し引いた後輪実出力は１０５馬力程度。

その国内セミフルパで後輪出力９０〜１００馬力ってことはそこから１０数馬力差し引いた数値が
後輪実出力。大体８５馬力前後。逆車と２０馬力差は明確。

ちなみに国内に逆車カムを組んで燃調＋フルエキ測定すれば後輪実馬力１０６馬力ラクに出る。
しかし７０００ｒｐｍ以下のトルクがスッカラカン。そんなもんだ。

買った店だと新車の儲けもあるから安くやってくれるっちゅーことかね。
上のリンクだと15万。（逆車マフラー込み）
マフラーの価格はピンキリだし、
セッティングはデータもってるからコピーするだけで手間無しなんでしょう。
最初はトライエラーで時間かかるけど。

>後軸測定はしてるが駆動ロス分を測定して加算した数値
どっからそー断言出来る？
このリンク先の計測マシン設定みたのか？今時補正値ありで出力する店なんて殆ど無い。
大体なんで世の中に出回ってるパワーチェックの結果は国内フルパワーだけ補正値で
国内ノーマルと逆車だけ軸出力になるんだ？

>クランク軸換算したら１２０馬力に迫る馬力が出てます
サイトに書いてある日本語よめない？
大体同じダイノジェットで計測しても10くらいしか違わないんだっての。
この目で計測してるの見てるし、雑誌でも逆車との比較グラフが載ってた。
多分、貴方はフルコンじゃなくてサブコンでやってる店の結果を見ただけ。

>しかし７０００ｒｐｍ以下のトルクがスッカラカン。そんなもんだ。
これはなんで？　フルコンにしたら実質違いはない筈じゃない？　理由教えて？

間違い。
訂正：国内フルパワーだけ補正値で、国内ノーマルと逆車だけ後輪出力になるんだ

何故なんちゃってフルパワー国内は20馬力の差があると断言できるのか？
パーツをフルパワー同等にしても下のトルクが何故ないのか？
この２つの明確な理由か根拠がしりたい。

>>762
>大体なんで世の中に出回ってるパワーチェックの結果は国内フルパワーだけ補正値で

公に晒された純正状態のカタログスペックと比較しないと
セミフルパ加工でどんだけパワーアップしたかが宣伝にならないだろｗ
要するに商売ですから・・・

>国内ノーマルと逆車だけ軸出力になるんだ？

カタログスペックが一般的だから。

>クランク軸換算したら１２０馬力に迫る馬力が出てます

これ誰が言ってるの？ｗ

>これはなんで？　フルコンにしたら実質違いはない筈じゃない？　理由教えて？
国内は排気デバイスが付いて無いから。
逆車の吸排気周り組んでＥＣＵ・ハーネス・Ｏ２センサーも付ければ逆車レベルまで
全域トルク確保できるよ。
ただし逆車・レース（ベース）車比較で逆車純正とレースベース（触媒なしフルエキ・フルコン付き）で
比較しても２〜３馬力もアップしない。特注フルエキ組んでやっと４馬力程度。後輪１１０が馬力限度。
逆車純正の排気系は重量こそ重いが性能的に凄い。巨大メーカーが作ってるからね。

>公に晒された純正状態のカタログスペックと比較しないと
それはなんちゃってフルパワー売ってる店の理屈であって、
普通に計測マシン置いてる店の理屈じゃないだろ？
計測マシンおいてるとこでは車種によって補正値にするとか紛らわしいことしないし、今時補正値で出力するところはない。
>カタログスペックが一般的だから。
何故逆車は補正値にしない？

>これ誰が言ってるの？ｗ
リンク先みてくれよ？実際店でみたし、オレが測った時も補正有りは使わないと言い切ってる。
というか、あくまで全部想像でしかいってないでしょ？　ありきたりで悪いんだけどソースは？

>国内は排気デバイスが付いて無いから
フルエキ言ってるのに、排気デバイスもないだろ。
O2センサーにしても排気バルブにしてもレースベースが中速トルクないなんてことはない。O2は排ガス対策。
大体、過去のRRにしてもやはり後輪出力で10ps違い、何故新型だけ20ps?

>オレが測った時も補正有りは使わないと言い切ってる。
これはNapsってゆーパーツ屋さんね。
計測ランキングやっていて、その時に聞いた話。

>>766
>それはなんちゃってフルパワー売ってる店の理屈であって、

「なんちゃってフルパワー（所謂セミフルパ）」じゃないと車検対応じゃないからね。
一応どこもナンバー付き車両販売をメインとするショップだから当然の話だろ。

>大体、過去のRRにしてもやはり後輪出力で10ps違い、何故新型だけ20ps?

国内の０７−０８と０９−現行でもカムが違うはず。
要するに０７−０８国内が騒音規制の関係で出力最弱のＣＢＲってこと。
０６まではカタログスペックが６９馬力でも実測もっと出てたからね。
逆車は０７−０８が馬力的には最強なのに・・・

>>766
>これはNapsってゆーパーツ屋さんね。
>計測ランキングやっていて、その時に聞いた話。

そう理解しておくわ・・・良く分かんないけど。

>>757
関係ねえけど
そこに貼り付けてある２番目のリンクの店っていい加減な店だなあ。
フォークＯＨでのスライドメタルのコーティング禿って
ＯＨ作業でできてるモンだぞ。
アウターメタル引っこ抜く時インナーチューブのスライドメタルが引っ掛かって。

あたかも「元からなってました」みたいな表現なんとかしろよってオモタ。

おいおいクソニートに餌やってるバカがいるな。
隔離スレあるんだからそっち行ってやれよ。

>一応どこもナンバー付き車両販売をメインとするショップだから当然の話だろ。
だから、一般的なパーツショップにおいてある測定サービスは、
バイク売ってないんだから国内だ逆車だと媚びる意味ないし、第一国内仕様かどうかすらわからんってことよ。

>国内の０７−０８と０９−現行でもカムが違うはず。
そんなのは知ってるよ。
だから前にも書いたがカムプロフィール（作用角やらリフト量）
は前代のとくらべてもそれほど差がない。　（サービスマニュアル参照）なのに07から急激に落ちるのはおかしい。
>０６まではカタログスペックが６９馬力でも実測もっと出てたからね。
07も後輪で70弱、実測80程度。06もそれは変わらず。（また補正とかいい加減な事いわないように）

続けるなら隔離スレで。ってそんなんあるんか。

お好きな方をどうぞ。つーかとっとと失せろ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1287751560/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1303557455/

08国内ですが、モリワキゼロに換装したら下のトルクすかすかですかね？

>>771
逆車カムに交換してフルエキだと下がスカ。
その代わり上が出る。

スリポンごときだと問題無い。

スリップオンの爆音マフラーにしたいんだけど
エンジン壊れたり調子悪くなったりしない？

>>772
そのスリップオンごときですw
買ってミル

>>773
あまりに抜けが変るとかなりパワーダウンするよ。
燃調取らないと。

車検対応程度なら影響は少ないみたい。

>>775
パワーその他は現状維持でいいんだよね
パワコマ入れないと駄目か

>>776
基本的に吸気側の遮蔽版撤去・インシュレーター交換もやるんだったら
確実に燃調補正しないとエンジン壊れますよ。
フルエキとか入れても。爆音仕様も一緒だと思われ・・・
何やるにしても燃調は必須ですわ。

パワコマ�Xだとオートチューン追加で付属のＡ/Ｆセンサーをボス溶接して
集合部に取り付けしてればあとは大体燃調自動補正してくれますよ。
これだと何か変更する度にマップ学習させてけば大まかには補正してくれます。
元手はちょっと掛かりますがわざわざシャシダ乗せてマップ組まなくて走れるので便利。

乗らないけどブリスコーティングして満足な一日だった、タヒチアンブルーが深く輝いてるぜ

国内自体は別にいいけど、やっぱり新車で国内買ってフルパワー（笑）はどうかと思うわ。
中古で安く仕入れた国内を弄るとかなら解るんだけどな。
パワー欲しい奴は素直に逆車にしとけよ。

パワーないんだからリミッターなんて入れる必要ないんだけどな。外すとなると金もかかるしよ。

>>780

パワーないっていったってリミッターなしだったら600ccと言えども簡単に200km以上出るんだし出せるものが手元にあればほんの出来心で出したくなるのが人間
そんなんでポンポン死んでみろ
死んだ人間は自業自得でかたされるが
メーカーに責任がいって結局は普通にバイク乗ってる人間まで規制される
これが昔のパワーありきの2stバイクで今現在の二輪業界の有様
これを繰り返してさらに規制されたりしたらそれこそ終わりだろ

じゃ、190までなら安全なのかよ

PC37なんだけど、Fタイヤのサイドの減りがぱねぇっす。
Fの引き摺りブレーキも控えめにしてんのにモリモリ減るのよ。
Fブレーキを使わなくても、Fタイヤって結構、力が加わるのかしら？？
タイヤが1500もモタナイです。

もしかして減速帯の多い道だと減りが早いのかしら？

何履いてるかくらいかけよ…。

α12です。
普段走っているのは、造成中の工事現場なんだけど、アップダウンは殆んど無い平地です。
80〜110位のコーナーが連続してます。減速帯憑き。
タイヤが減るのイヤなんで、指定空気圧。
Fアマリングのリアは端まで使うがヒジキ無し。

アマリング有り（フロントで旋回してない）でそれは若干早い気がするけど、他にツーリングとか街乗りとか使ってないなら、α12ならそんなもんだな。
車種は違うけど3000km分ツーリング＆高速走ってた友人のα12が、昨日3800kmでスリップ前に交換だったし。

5000�`しか乗ってないけどタイヤ古くなった気がするから交換しようと思う、わくわく

>>785
そのペースならそんなもんだと思うが、タイヤちゃんと暖めてるか？
暖まってないと逆に減るぞ。

>>783
取り合えずフォークプリ増しして上げて、リヤは１段下げる。

それでも気に入らなければ
フォークスプリングを０．９５kg/mmくらいに交換すれば確実に減らないよ。
そん代わり中途半端なハイグリ・テクだと曲がり難くなるけど。

純正平均０．８２ｷﾛくらいのダブルレートだからソフト過ぎ。
コーナリング中沈み過ぎで舵が入り杉。

>>750
デザインいいな

>>786
α12とは寿命がそんなに無いのか・・・

>>788
11月の終わり頃に装着しました。
寒い時期だと減るんですかね。

>>789
今のセットが既にそうなってます。
プリをF一段締めのリア一段抜き。
伸び側だけを少しだけ弱め。
確かに、フロントは切れ込むように舵がつく。

ちなみに皆さん、やっぱりFタイヤから減るんですか？？

>>791
ツーリングで稼がないと、「見た目の寿命」は短くなるさ。
何となく長生きさせてる気分になりたいなら、高速とか300km〜のツーリングに行かなきゃ。

見た目？
見かけかな？
まあ、あれだ。
ぶっちゃけ他人の「何kmもった」なんてのは全くあてにならんよ。
クローズドなら、1日で履き潰す連中だっているんだし。

おれは2cpのツータイヤ履かせてっから何キロ乗ってもなんともないぜ

おまいらプロのレーサーにでもなるつもりなんか？
市販バイクに寿命の短いタイヤ好んで履いて。

こんなかに公道一切走らないやつがどんだけいるよ？

素人が一端のレーサー気取りでサーキット走るの迷惑なんだよ。

最後の一文間違ってない？
大丈夫？
深呼吸しようね

行間を読んでも何が言いたいのかさっぱりわからん

俺は年間の走行距離が短いから一年から半年で交換サイクルが来るようにライフは短めを選ぶ

PC40なんだけど、コーナーでアクセル開けると超ドアンダーが出る
かといって純正セットだと硬すぎてサス動かないしやっぱり曲がらない
サスの調整でどうにか出来るもの？もっと曲がっていく調整にしたい
峠での話で、腕は割と下手の部類に入ると思う。アドバイスもらえたら嬉しい

>>799
まずはハイグリップタイヤを入れる。
ブレーキをガッツリ掛けれるよう練習する。
フォークのプリロード・圧側減衰は抜き気味にする。

>>799
先ずは物理法則を学ぶべき

>>799
PC40のサスって硬いかな？
本当に標準になってるのか？

PC37のリアは固めと聞くね。

さてぼちぼち走り行ってくるかな。渋滞してるか様子見てくるわ

>>802>>803
ＰＣ４０の純正は充填ガス圧が低い。
ＰＣ３７の純正は充填ガス圧が高い。
レートは同じ。減衰も掛けば同じ。

そのリヤのガス圧の違いに対しフロントレートは
ＰＣ４０＝１．０５kg/mmのシングルレート
ＰＣ３７＝０．８２kg/mm平均のダブルレート

で断然ＰＣ４０のフロントが硬いので
横Ｇを受けたコーナリング姿勢が前上がりになって頭は入り難い。

ＰＣ４０・ＰＣ３７共にレースベース車は０．９５kg/mmのシングルレート。
要するに前後バランス（特にフロント）の問題。

>>799

純正セットにリアプリロード調節で走ってるけどサス動いてるし
曲がるし


なんだよ超ドアンダーって
純正セットで超ドアンダーな乗り物が少しセットいじったくらいで治るか？

事故車じゃないの


ましてや下手くそが純正セットにケチつけるなよ
まず自分の腕を疑え

なんかこのスレ　痛いのが住んでるな...

下手クソだからこそ純正が硬いって感じたから質問したんだけどな
もう少し自分で試行錯誤してみるよ。乗り方も含めてな
スレ汚しスマン

>>806なんか嫌なことでもあったのかい？

お前らとりあえずバイク乗ろうぜ！

俺のCB400SBでもCBR600RRについていけるかな？

マジレスするとCB400SF/SBは
・重い
・パワーが無い
・速く走る上で何のメリットもない
んだよな。
あれクソ遅いよ？

>>805
ＰＣ４０＝１．０５kg/mmはABS車
ABS無しは１．００kg/mm

>>808
>>806の書き込みは、少し言い方がキツイが内容は同意だ

くそ
このスレみたせいでCBRが嫌になってきた
ほんと2チャンネルなんてみなきゃよかった
本当に最悪の気分だ
こんなに気持ち悪い思いしたのば初めてだ
逆車がなんだってんだクソ野郎どもが　そんなにえらいのか？あ？
ほんと事故ってくれよ　頼むよ
お前らみたいな屑　消えてくれ消えてくれ消えてくれ

アーネスト・サトウ
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/4525233.html
謁見前日の1868年3月22日（慶応4年2月29日）
天皇は、頬には紅をさし、唇は赤く塗られ、お歯黒で染められていたと書いています。

江戸時代の天皇の立場がよく分かる。


=============

公家が日本国民の象徴wwwww

>>814
仕様の違いをちょっと弄られたくらいで嫌いになるならさっさと降りな。
お前にとって最初からその程度のマシンだったんだろ？
俺はこれから先10年は乗るつもりだ。
パーツ供給はしばらく続くし、PC40Eエンジンは弾数出てるし、流行が一回りしてこなければセンターアップマフラーも二度と出ないからな。

まあ、俺のは逆車だけどな。

逆車と国内って外観の違いはあるの？

>>817
ロービームとハイビームが逆
逆車はサイレンサーの中がスカスカ

ケツから見た時は国内の方が好きなんだよな

>>812
それ０９以降でしょ！？

０７用のフォークスプリング
巻き数・線径・線長・バネ径で計算したら１．０５だったし
オーリンズ製９．５Ｎ＝０．９７と比較計算したら
１．０５で間違いなかった。ＨＲＣ０．９５と比較計算でも結果同じく。

アーネスト・サトウ
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/4525233.html
謁見前日の1868年3月22日（慶応4年2月29日）
天皇は、頬には紅をさし、唇は赤く塗られ、お歯黒で染められていたと書いています。

江戸時代の天皇の立場がよく分かる。


=============

公家が日本国民の象徴wwwww

>>818
ありがとー。俺のは左が常時点灯だから国内なのかな？マフラー換えられてるからよくわからん。ちなみにpc37なんだけど。

空気圧低いとアンダーなるよな

>>814
何これコピペ？ｗ最高に気持ち悪いんだけどｗｗｗ

>>819
紛らわしいから今度記述するときはＰＣ４０（07,08）とするんだな。

>>821
あー、PC37だとどうだろう。
PC40は>>818だけど。

>>821
逆車のライトが右目点灯だとしても、配光が逆じゃないの？
結局国内のライトに変えると思う
ライトだけじゃ判断できないんじゃ

>>824
ＰＣ４０前期と言うことで・・・

珍しくウサイが素直だな
明日雨にすんなよ？

俺の600RRはどっちなんだ・・・orz
外観の他に見分ける方法あるの？パワーの違いとかそんなん俺にはわからん。

ついこの前、ピレリのエンジェルはいてみた。ロングライフ謳ってるわりには、柔らかいし、天使ちゃんが500キロ位でいなくなってしまった。他にはいてる人居ない？
SSにツーリングタイヤは無しってのは無しなヽ(´o｀；

>>829
どこでもいいから200まで加速してきな。
もしリミッターに当たったら国内だから。
リミッターに当たらなかった場合
・逆車
・リミッターカット
となる。

>>829
国内仕様には排気デバイスが付いて無い。

>>831
200とか殺す気か。こないだ取った免許とバイクと命まで失ってしまうわ。
仮に国内でも俺にはとても扱いきれんパワーだった。
前のオーナーがタイヤを端まで使ってるのに、現オーナーの俺がヘタレで600RRには申し訳ない気がする。まぁその分大事にしてあげよう。

>>832
ググったけどよくわからんかった。

>>833
買う時に逆車か国内か確認しなかったのか？

フレームやタンクに英語のステッカーとか張ってないか？

>>834
確認しなかった。つーか逆車とか国内とかあるの知らんかった。

S13シルビアをK'sかQ'sか知らずに買った大学時代のことを思い出した。

>>835
今見てきたら、日本語で「ドライブチェーン注意事項」とか「タイヤ空気圧」ってステッカーが貼ってあったよ。

おわったな　おまえも俺と同じだ　キレていいぞ

>>830
車種違いで悪いが(当方B-KING)今4000km弱で五分山強くらい
使い方はワインディングで端まで倒して遊ぶだけ、開けて攻めるようなことはしてない(フルバンクで開けてくとズリズリすべる)
グリップの低下等は体感してないです
同じ様な使い方で600SSなら一万+αは使えるんじゃないかと
スポーツツーリング位の位置付けですかね

>>837
んじゃ国内。
でもPC37はセミフルが容易だから、その辺弄られてる可能性はあるが、詳細は売主に聞かないと謎だな。
もしくはシャシダイ掛ける。

>>836
本当に!?
そんな買い方信じられない…

>>all
サンクス(・∀・)!!
日本人だったか俺のバイク！フルパワー化とかしてなけりゃいいんだけどな。長く大事に乗ります。

>>841
親父がCBR1000RRに乗ってて、かっこいいバイクだな〜と思ってた。単純にその小型版だと思って600RRを買った。
つーか買った時点では二眼ツリ目のバイクならみんな同じに見えてた。R1もトライアンフやらドカやら。みんなCBRの1000か600だとｵﾓﾃﾀ。

>>843
まあ、大事に乗りな。
例え国内だとしても、その辺の4輪をまとめてぶち抜く加速力と運動性がある。
フルパは後からでも出来る。

>>844
国内だけどこのまえBMWに煽られましたサーセン

経験もなにもなさそうだからとりあえずは国内の方でよかったな

パワーの扱いにはすぐ慣れると思うが峠にいくならタイヤはよく選んでな
知らない道は飛ばしちゃダメだぞ。

つか逆車か国内かなんて車体番号で一発だろ。
カワサキじゃないんだから。

JHPC〜で始まるのが逆車。

600を本田夢で試乗した
すげーかっこいいし、楽しいから欲しいがポジションきつい（−＿−；）

バーハンとかにしてハンドル上げるのはOK？

>>849
すげーかっこいいし、欠陥サスまでオマケで付いてくるよｗ

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1300344085274.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294046757282.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294046802296.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294046617575.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294046696326.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1295573978207.jpg

気に入っているならイイんだけど。
アップハンにすると硬いフロントが更に跳ねまくるよ。

＊あくまで全て私感によるものですｗｗｗ

　　　　∩＿∩
　　 ／ ＼ ／＼
　　|　 （ﾟ）=（ﾟ）　|　　　 人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人
　　|　　●_●　 |　　＜ すごい劣等感を感じる。今までにない何か辛い劣等感を。　　　　　　＞
　/　　　　　　　　ヽ　＜ 国内の馬力・・・なんだろう減ってきてる確実に、着実に、中型並に。＞
　| 〃 ------ ヾ　| ＜ 中途半端はやめよう。とにかくフルパワーまで弄ってやろうじゃん。＞
　＼＿＿二＿＿ノ　＜ バイク王にはたくさんの在庫がある。失敗しても次があるんだ。　　 ＞
　　　　　　　　　　　　＜ 信じよう。そしてともに散財しよう。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞
　　　　　　　　　　　　＜ 結果、逆車には届かないだろうけど、絶対に売るなよ。　　　　　　　＞
　　　　　　　　　　　　　YYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY

国内試乗してきたが、ズバ抜けた感動は得られなかったな。
今乗ってるGSXと変わらん。まぁ、街中だし試乗車だから余り回してない件について。だが。
ちょくちょく知り合いのCBR600RR逆車乗らせてもらってたが全くの別世界だと思った。
その影響でこれ欲しくなったんだが国内にガッカリした。

バカだってのはわかったよ

>>852
街乗りじゃ分からないと思うよ

はいはいネガキャンネガキャン

>>848
清水港 満干

国産はどうなん？今の形、顔は好きだが…
馬力規制で400ccと変わらん？

>>849
バーハンにした場合のメリット
・腰が楽
・超軽量ツアラー扱い
・右のフルロックで手首が挟まらない
・フルロックでの旋回が楽、リーンアウトが出来る≒街乗りでUターンが楽

デメリット
・金がかかる
・大抵の場合カウルをカットする必要がある
・シールドに隠れるのが難しいので風はくらう≒高速域での巡航性能と最高速、加速に影響する

SSはセパハンだからいいのであって、それ以外に何の取柄もないと言えばないな。

間違いなく曲がりにくくなる
600RRでキツいともうSSは無理じゃないか？

快適にしようってのが間違い、このスタイリングで俺っちかっけーな乗り物
嫌ならVTRでも買ったほうがいい

>>858 腰が楽になるか？
600RRくらいの前傾のほうが加減速で身体が前後に揺すられないので楽だと思う俺。
以前乗ってたのはリッターNK。

>>859 同意。

たまにバーハン仕様みるけど楽そうで裏山
なぁにバイクなんて趣味性の高いものは楽しんだ者の勝ちですよ

大枚はたいてバーハン化するより
ハリケーンセパハンでバーエンド部５０ｍｍアップくらいの方が快適だろ。
トータルで考えると。

おまけに純正のワイヤー類がそのままで行けるからポン付けで済むし。

フルパワー化するには、
ECU交換, カムシャフト交換, ファンネル交換、ダクト解放
こんなところですか？

>>865
後、排気ね

現行のＥＣＵ交換はハーネス交換まで必要だったかな！？
どうだったか忘れたけど・・・

Ｏ２センサーも排気デバイスも国内に付いて無いし。

バッフルなしスリップオンマフラー交換したいんだけど
抜けがよくなるとガソリン臭くなるもん？
ちなみに漏れとかは確認済み

交換したいんだけど×
交換したんだけど◯

国内が犯罪者のように忌み嫌われててワロタ　俺得メシウマスレage

今日立ちゴケしたんだけど、その後しばらくエンジンかからんかった。なんで？

国内仕様
SSでデチューンしてドヤ顔www
笑うしかないだろう…

真逆だろ真逆。

>>871
バンクアングルセンサーが付いてるから転倒した時点で燃料ポンプが停まる。
キルスイッチを一旦オフした後、オンしてセル回せばエンジンが掛かる。

>>873
おぉそれでか！一回キー抜いてかけなおしたら普通にエンジン掛かったんだよ。
そんなセンサー付いてんだな。

>>872
うるせえ禿

>>864
そのハリケーンのものも結構なお値段なんだな。
まあバーハン化よりは安いのだろうけど

バーハン化は、キットで買うなら今は76k。
あとはショップにお願いするなら工賃な。
俺は大体25kくらいだった気がする。
1番楽な方法を選ぶと10万だな。

どうせならチョッパーに。

あ、>>877はバーハンドルの値段入ってないな。
俺は前のバイクのを形見分けで流用したから。

バーハン化はキット使ってもカウルカットしないとならないからな。
キット＋ハンドル形状でアッチやコッチが干渉してメンドクサイ。
そもそもあそこまで上体立てる必要あんのジムカーナくらいだし。

あそこまで上体が立ってあのシートだで時間乗るとケツと腰に来て仕方無い。

>>880
いや、ケツも腰も断然楽になったよ。
500kmでも600kmでもドンと来い。

RRのボジションがダメって人はこっちに乗れ
スタイリッシュでより楽なボジション
馬力も100馬力でRRの国内よりはパワーある
CBR600F
※価格：９９万円（ＳＴＤ）、１０７万円（ABS）
ttp://www.autoby.jp/blog/2011/04/post-9f7f.html

乗り出しは120万前後。
おまけに輸入車だから、部品取り寄せも1ヶ月待ちは当たり前。
（店レベルでは殆ど部品をストックしてくれない）
よっぽどこだわりがない限りやめたほうがいいと思うよ。

このスレのせいでCBR600RRをみると逆車国内に関係なく笑えてくるｗｗｗｗ

>>873
あぁーなるほどねぇ
CB400SBで強めに立ちゴケしたときも
なんか動かなくなった……というかキルスイッチがオフに
なってたけどそういうことか

本当はイイバイクなんだよ
だけどイイバイク過ぎて馬鹿にされる

キルスイッチは勝手にオフになんかなんねっつの

今日ようやく探した05セミフル買ってくる

>>888
おいくら万円？

Fいいなあ
最初からセミフルパワー並で
最新のモデルでポジや取り回し楽で99万って…
デビューから5年経って125万で80ps以下の国内RRの立場は…

>>890
だったら乗りかえればいいじゃん
いちいち国内国内っていつも同じ話繰り返してくだらないよ

それはそうとサブコン入れようと思ってるんだけどやっぱパワコマが無難かな？
ちなみに06PC37

>>891
そう冷たく言うなよ
国内仕様を買って日々後悔しているんだろ
気持ちを察してやれよ

でも、本当に600Fが気になっているのなら、
実際に見に行って試乗するなりしてみれば？

国内は安かった、83万。
月収のだいたい2/3で買えた。

>>893
流石８９３さんｗ
チラッと月収を自慢するところが憎らしいですねｗｗｗ

無職のヤフオク生活オヤジにはイラッとくる話よのうｗ

もっと普通に正業を営んでますよ。

>>895>>896
俺ももう少し金策に励もうかな！？
って若干思うてしもうたｗ

ここ見てるとむしろ国内仕様欲しくなる不思議！
逆輸入ユーザーのドヤ顔が気持ち悪い

>逆輸入ユーザーのドヤ顔が気持ち悪い

気の弱い奴だな。国内仕様にベストマッチな気がする。

898はもう国内仕様に乗ってるんだろ？
安さに負けた自分を呪いながらも悔しさが滲み出てるよ。

いや高いから買えないｗ
90万100万とかポンと出せないっすよｗ

>>899
俺もそう思うぜ。
100馬力とか必要ないだろって思うし。
バロンで国内でリッターバイクの100PSとかどこで使うんだろうねｗって言ったら苦笑いされたｗ

俺が欲しいのはちょうど良いパワーだしな

金の無い奴にSSは無理だよな

そうだなｗ
きっと買わないよ。250か400くらいが適当だわ

一瞬にしてそこそこの四輪をもブチ抜くには
100オーバーPSは欲しいものさ。

400でも�gでもレンタルで借りてみたら？
免許無いって落ちはないよねｗ

>>902
確かにＰＣ４０純正欠陥リヤサスリンク＋純正タイヤだと１００馬力は危ない。
実際、５０馬力でも危ないよ。

だが、ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝタイヤ履いてリヤサスリンクを改良すれば
ちょっとした所でも１００馬力じゃ足りない。特に４発では。
当然、１００馬力出る回転を常時使えるワケじゃないから余剰が欲しい。
中低速のトルクが無い分を高回転で取り返してる６００だから上が無いと寂し過ぎる。
かと言って国内の中低速も逆車と変らないからメリットが無いのが最も悲しい。

６００ＳＳと思って買わない人達には問題にならないことなんだけど。

>>898
逆車組のドヤ顔も無理はないさ、それだけ高かった訳だしさ。
俺の月収にしても0.9月分ほどだぜ、俺でも中々買えんさ。

あ忘れてた、手取りベースでの事だが。

きもｗ

完全にCBRそのものが「バカが乗るバイク」の流れになってきてるなｗ

Ｃ：かなりの割合で

Ｂ：バカな

Ｒ：ライダーの乗るバイク。

お前らこれでも読んで落ち着けよ
http://riding-high.way-nifty.com/circuit/2011/03/cbr250r2-1e1d.html

CBRスレ特有のキモイ流れ
他の600SSスレは穏やかなんだけどなぁ

他は劣化仕様が無いからな

ＰＣ４０は国内仕様の開発費がベラボウに掛かって
逆車の品質にまで悪影響を及ぼしてエライ迷惑。

劣化仕様の開発に金掛けるなんてバカの骨頂だもんなｗ
国交省のバカ役人をどうにかしてくれ。

同じバイクなのに、78PSと120PS…
同じバイクなのに、78PSと120PS…

同じバイクなのに
同じ……

選民思想かよキモいキモいｗ

>>916
おい。もう一個下があるだろう！

俺のやつだ！

1000RRはここまでグダグダというか
国産VSファイアブレードの言い合いなんて皆無なのに
600はなんでこうなん???

エネルギー50%カットのやつですね

なんかＣＢＲスレ独特の

「盛り上がり様」だなｗ

これは良いことだｗｗｗ

ロッシは移籍するわ、ユニットプロリンクは廃止だわ、Ｍ１に食われまくりだわ、ほんとCBRって災難続きだな。

規制の緩和にあわせて69から78にあげたのも、ホンダとしては良かれと思ってやったんだろうが火に油だったな。

国内は特別なセッティングとか謳ってたのに、その69psになんの意味もなかったことがハッキリしただけだしな。

さらにいえば現行モデルの78psもただのデチューンって証明になったし、こんなクソバイに100万の価値ないわな。

フルパワーに望み持ってる奴、本来持ってる力を解放させるのに別途金かかるとか馬鹿げてると思わないのかな。

安物買いの銭失いという言葉がこれほどぴったり来る連中もない。今やXJにつづくネタバイクの地位を不動にしたな。

そして上位互換のF登場。　国内オーナー息してるかな。

馬力だけじゃねえよ。コニミノは国内仕様にしかねえから。ザマアメシウマ　orz

技術的に見ればユニットプロリンクは失敗作だな。
単なるコストダウンされた「糞笑〜ワサス」の為のボロ隠しに過ぎなかった。
ショックフリクションを減衰性能の一部と考慮などと珍論をふりかざすショックメーカー。

究極な世界だけど今年のＭｏｔｏＧＰでそれが間違っていたことが証明されたからね。
オーリンズ＋フレームクロスメンバーショックマウントで既に結果を残してる。

まずユニットプロリンク廃止に始まり、後Ｖバンクエンジンヘッドショックマウントへ変更
昨シーズン末にショックメーカーをオーリンズへ変更、
シーズンオフにフレームクロスメンバーマウントに変更。
徐々にダイレクト支持により高性能なショックを確実に動かすよう変更が成された。

ヤフオクのCBRの戦いがスゴい

国内買う馬鹿って完全に素人だろww
見様見真似のレーサー気取りだな。しかも…
煽らレーサーwww
タイヤは完全アマリングww
いっちょまえに持論で反論するが所詮は69PSか78PS…
400ﾏﾙﾁと大差無し！　
おっさん・禿げ・デブ・独り身の率高しww

そんな俺は当たり前に逆車。夢で国内試乗したら引いた…
何だ？このオモチャ…
NS-1か？と思った。
大型取って600のSSしかもあえてデチューンした国内とは…愚の骨頂w

>>925
モビスタ　576,000円　残り１０分　

のこと？

>>926はタイヤうｐ

気になってヤフオク見たらデスモRRがあってそっちにびっくりしたわ、欲しい

>>928
彼がタイヤ画像うpできないのはもう分かってるだろ？あまり酷なことを言ってやるな。

>>926
自己紹介乙

逆車はサーキットで走りを競う乗り物
国内はヤフオクで売りを競うパチ物

なるほど、月収の90%程をつかって、
逆車仕様のも買い足すかぁ。

もうかれこれ3年前になるけど
俺さあ、ホントは定番の赤黒買おうとしたんだけどさあ
それだと同じ国内仕様もあって
かなりの国内、逆車の人と被りそうだったから
敢えてED専用色のトリコにしたんだけど、
同じ理由で08EDトリコにした人いる？

たまに街中で07-08の赤黒を見るたびに
嗚呼、こっちの方がやっぱ派手でカッコ良かったかな？
って、ちょっと思う時があるんだよね。(´･ω･｀)

やっぱSS乗りって見栄っ張りばっかなのね

国内はひとめでわかるピンクとかダサい色にしてほしい
こっちまで国内扱いされちゃ堪んない

R600「へえ〜ｗ　CBRっすかｗ　国内っすか？ｗ」
俺　「いや、逆車だよ」
R6　「あ、フルパワーなんすねｗｗｗ」
俺　「逆車つってんだろ」
R600&R6「「やっぱ見てもわかんないっすねｗｗｗ」」

ｋｗｓｋ君も仲間入れたげて

お前らがいい加減にしろよ

お前ら毎回、ツーリングとかで逆車すからフルパワーすから
っていってんのか？

他人はそんなに興味持ってないし

毎日ここで国内がどうこう言ってるのは600RR持ってない人だろ。

厨免弄るとｵﾓｽﾚｰｗｗｗ

>>934
逆車と国内では、同じ赤黒でもグラフィックパターン違うぞ？
本当に乗ってるのか？

国内、逆車の性能差を解決する方法。

国内600RRを改装してツアラーを作る。

おお、国内煽りが大量発生しとる。GWはすごいな。ｗ
この中でどれだけ逆車乗りがいるんだろう…。

>>941
ロゴの位置とかね。というか国内と被ると何かまずいのかね。

もうお前ら国内と逆車のスレ分けてやれば？

性能差もなにも素人にはわからん差だろ

直線番長

スペシャルエディションも分けてくれ

ツインマフラーにしたいんだがそれじゃコンセプトから否定することになる？
てかできる？

未だにスペック厨がいるの・・・？

あぁ40過ぎのオッサンが逆車苦労して買ったのか。
オッサンの時代はスペックが全てだったもんなぁ。
いつもすげぇツナギ着てアマリングなバイク乗ってて恥ずかしくないのかと思ってしまうよ。

>>948
なんの苦労もなく逆車にのってるイケメン大学生の俺参上。
ゆとりだけどSSはスペックが命だと思ってる。

>>948
国内仕様は完全劣化仕様であって
スペック厨以前の問題だから・・・ＯＴＬ

ジーパン・スニーカー履いてＳＳ街乗りなんて・・・イミフ
ああ、そう言えば国内仕様はＳＳじゃなかったな。忘れてたｗ

国内仕様はお買い物バイクだからな。
ミラーにコンビニの袋をぶら下げて走ってるのは、ます国内仕様だよ。

>>947
センターアップのサイレンサーをツインにするの？
それなら俺も考えて試しに空き缶２つ並べてみたけど、
横にデブった感じなってダサかったよ
やっぱテールが▽じゃないとうまく決まらないな
GPみたいなセンター＋右サイドが妥当だった

>>951
俺の事かああああああああ

じゃ、600ｋ先のコンビニまでアイス買いに行ってくるわ

>>954
なんか分からんがいてらーw

>>953
お前面白過ぎ。不覚にもワロタｗ

ツーリングタイヤに国内仕様で速いやつが最高で


ハイグリに逆車で遅いやつが最低


まぁ
逆車の話はうさいのことだが

>>957
釣り針のデカさに・・・

わッーーーーー引っ掛かってもうたｗｗｗ

最低最悪はどう考えても「国内（パチモン）＋ツーリングタイヤ（貧乏）＋遅い奴（チキン）」だろｗｗｗｗ
まぁ国内＋ツーリングタイヤの時点で「遅い」のも確定しちゃうんだけどさｗｗｗ