HONDA ゼルビス part36
◆FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/XELVIS/19911000/
◆カラー追加プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/1992/2920200.html
【VT250FN】 HONDA ゼルビス part35 【Xelvis】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1288269029/l50
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/XELVIS/19911000/
◆カラー追加プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/1992/2920200.html
【VT250FN】 HONDA ゼルビス part35 【Xelvis】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1288269029/l50
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過去ログ
【まったり】 HONDA ゼルビス part34 【走る】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1282490326/l50
【最高】HONDA ｾﾞﾙﾋﾞｽ part33【友】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269998482/l50
HONDA ゼルビス part32
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261446126/
HONDA ゼルビス part31
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254666397/
【夏も】HONDA ゼルビス part30【ゆっくり】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248873082/
HONDA ゼルビス Part29
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243945097/
【ゆっくり】HONDA ゼルビス Part28【縁結び】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1238078706/
【人気】HONDA ゼルビス part27【沸騰中】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1233519658/l50
【若者が】HONDA ゼルビス part26【ネタで買う】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1228535912/
【人気度】HONDA ゼルビス part25【上昇中】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224154101/
【ﾊﾞｲｸ便】HONDA ゼルビス part24【御用達】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210348624/ (dat落ち)
【再販】HONDA ゼルビス part23【熱望】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210348624/ (785でスレ落ち)
【再販】HONDA ゼルビス part22【熱望】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201520273/ (dat落ち)
【250cc】HONDA ゼルビス part21【Vツイン】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190378606/ (842でスレ落ち)
【まったり】 HONDA ゼルビス part34 【走る】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1282490326/l50
【最高】HONDA ｾﾞﾙﾋﾞｽ part33【友】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269998482/l50
HONDA ゼルビス part32
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261446126/
HONDA ゼルビス part31
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254666397/
【夏も】HONDA ゼルビス part30【ゆっくり】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248873082/
HONDA ゼルビス Part29
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243945097/
【ゆっくり】HONDA ゼルビス Part28【縁結び】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1238078706/
【人気】HONDA ゼルビス part27【沸騰中】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1233519658/l50
【若者が】HONDA ゼルビス part26【ネタで買う】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1228535912/
【人気度】HONDA ゼルビス part25【上昇中】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224154101/
【ﾊﾞｲｸ便】HONDA ゼルビス part24【御用達】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210348624/ (dat落ち)
【再販】HONDA ゼルビス part23【熱望】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210348624/ (785でスレ落ち)
【再販】HONDA ゼルビス part22【熱望】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201520273/ (dat落ち)
【250cc】HONDA ゼルビス part21【Vツイン】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190378606/ (842でスレ落ち)
【大型】HONDA ゼルビス Part20【頑丈】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178350970/ (dat落ち)
【人気度】HONDA ゼルビス Part19【上昇中
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166529290/ (dat落ち)
【人気度】HONDA ゼルビス Part18【上昇中】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156670357/ (dat落ち)
【season到来】HONDA ゼルビス Part17【整備はOK?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145904867/ (dat落ち)
【色褪せない】HONDA ゼルビス Part16【魅力】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135432311/ (dat落ち)
【長距離も】HONDA ゼルビス Part15【街乗りも】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125457200/ (dat落ち)
【一緒に】HONDA ゼルビス Part14【楽しもう!】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117212097/ (dat落ち)
【本当の】HONDA ゼルビス Part13【親友】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107447017/ (dat落ち)
【ｼｰﾄ下には】HONDA ゼルビス Part12【夢がある】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094962941/ (dat落ち)
【ﾊｰﾌｶｳﾙ】HONDA ゼルビス Part11【小物入れ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091036564/ (dat落ち)
【250cc】ホンダ ゼルビス Part10【ﾏﾀｰﾘﾂｱﾗｰ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077330007/ (dat落ち)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178350970/ (dat落ち)
【人気度】HONDA ゼルビス Part19【上昇中
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166529290/ (dat落ち)
【人気度】HONDA ゼルビス Part18【上昇中】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156670357/ (dat落ち)
【season到来】HONDA ゼルビス Part17【整備はOK?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145904867/ (dat落ち)
【色褪せない】HONDA ゼルビス Part16【魅力】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135432311/ (dat落ち)
【長距離も】HONDA ゼルビス Part15【街乗りも】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125457200/ (dat落ち)
【一緒に】HONDA ゼルビス Part14【楽しもう!】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117212097/ (dat落ち)
【本当の】HONDA ゼルビス Part13【親友】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107447017/ (dat落ち)
【ｼｰﾄ下には】HONDA ゼルビス Part12【夢がある】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094962941/ (dat落ち)
【ﾊｰﾌｶｳﾙ】HONDA ゼルビス Part11【小物入れ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091036564/ (dat落ち)
【250cc】ホンダ ゼルビス Part10【ﾏﾀｰﾘﾂｱﾗｰ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077330007/ (dat落ち)
～ゼルビスについて～
【回転数はどれぐらいがいいの？】
古いバイクだから6000くらい回してたほうが調子いい
8000回転以上や80km/h以上走行をすると燃費がわるくなる
【ゼルビスの魅力】
ツーリングの楽さって車体の大きさとポジションが一番大事。
エンジンなんてスプロケロングにしたりすれば高速で飛ばさない限り250で十分だもん。
手間いらずと見栄で新車にしたが、古くても安くて壊れないゼルビスは本当に凄いと思う。
【紫について】
ゼルビスの紫はｽﾊﾞﾗｼｲ色だぞ。
朝昼晩で違う色に見える。
俺も紫（通称で青ゼルだと思う）だが、違う色に見えるに同意。
これは他の色じゃ絶対これは味わえないよな。
自画自賛だが、俺は夕暮れ時の紫が一番好きだ。
朝の君、昼の君、夜の君、どの君も素敵だ。
(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
【タンクをはずす際に】
サイドカウル（カバー？）をはずさないとタンクははずれない仕様
【回転数はどれぐらいがいいの？】
古いバイクだから6000くらい回してたほうが調子いい
8000回転以上や80km/h以上走行をすると燃費がわるくなる
【ゼルビスの魅力】
ツーリングの楽さって車体の大きさとポジションが一番大事。
エンジンなんてスプロケロングにしたりすれば高速で飛ばさない限り250で十分だもん。
手間いらずと見栄で新車にしたが、古くても安くて壊れないゼルビスは本当に凄いと思う。
【紫について】
ゼルビスの紫はｽﾊﾞﾗｼｲ色だぞ。
朝昼晩で違う色に見える。
俺も紫（通称で青ゼルだと思う）だが、違う色に見えるに同意。
これは他の色じゃ絶対これは味わえないよな。
自画自賛だが、俺は夕暮れ時の紫が一番好きだ。
朝の君、昼の君、夜の君、どの君も素敵だ。
(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
【タンクをはずす際に】
サイドカウル（カバー？）をはずさないとタンクははずれない仕様
【シート下にはどれぐらい入る？】
ジャンプ1冊は入る。詰めれば2冊はいるかもしれない。
レンタルビデオは3～4本、DVDは5枚ほど。
バイクのバッテリー二個分以上。
ロングツー中のチェーン調整に使うフルサイズ工具のほとんどが入るくらい。
カッパを入れておけば突然の雨でも大丈夫。
【ゼルビスの魅力その1】
7リットルの収納スペース
センタースタンドあり
荷かけフック多数
ウインカーステーがフレームから出てるため
転んでもカウル逝かない
カウルポケットでいろいろ便利
伝統あるＶＴのエンジンだから壊れない
ハーフカウルだから高速でも楽
ハーフカウルだから整備性良好
250だから高速走れる
250だから車検ない
250なのにゆったり座れる
250なのにガソリンタンク多く長距離無給油ＯＫ
400、750と並んでも見劣りしない。
なにより
か こ い い
まさに最強
【シート下のつっかえ棒、HONDAに注文だせるんですか？】
993 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/08/27(日) 12:04:23 ID:/7crzLmu
テンプレにあるシートのつっかえ棒は
生産終了在庫なしだとXOCに書いてあったのでよろしく
ジャンプ1冊は入る。詰めれば2冊はいるかもしれない。
レンタルビデオは3～4本、DVDは5枚ほど。
バイクのバッテリー二個分以上。
ロングツー中のチェーン調整に使うフルサイズ工具のほとんどが入るくらい。
カッパを入れておけば突然の雨でも大丈夫。
【ゼルビスの魅力その1】
7リットルの収納スペース
センタースタンドあり
荷かけフック多数
ウインカーステーがフレームから出てるため
転んでもカウル逝かない
カウルポケットでいろいろ便利
伝統あるＶＴのエンジンだから壊れない
ハーフカウルだから高速でも楽
ハーフカウルだから整備性良好
250だから高速走れる
250だから車検ない
250なのにゆったり座れる
250なのにガソリンタンク多く長距離無給油ＯＫ
400、750と並んでも見劣りしない。
なにより
か こ い い
まさに最強
【シート下のつっかえ棒、HONDAに注文だせるんですか？】
993 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/08/27(日) 12:04:23 ID:/7crzLmu
テンプレにあるシートのつっかえ棒は
生産終了在庫なしだとXOCに書いてあったのでよろしく
【つかえるキャリア】
ゼルビスにつくキャリアはネットで確認できるかぎり2種類のみ。
純正かレンテック製か。純正は生産してないので入手困難。
レンテック社のは現在でも入手可能。機能的には問題ない。
箱ならたいていの汎用ケースが付く。
ショップで「駐車場に自分のバイクとめてるんでこの商品が載るかどうか見ていいですか？」
と聞けばまず断られないでしょう。
その二種以外でとりつけようとするなら現物あわせになるので
実際に合わせてみなければ判断不能
クラウザーK2のフルセットも装着できます（ウインカー交換します）
あとGIVI箱を付ける目的ならば、CB500S用のモノラックフィッティングが使用できます
ゼルビスにつくキャリアはネットで確認できるかぎり2種類のみ。
純正かレンテック製か。純正は生産してないので入手困難。
レンテック社のは現在でも入手可能。機能的には問題ない。
箱ならたいていの汎用ケースが付く。
ショップで「駐車場に自分のバイクとめてるんでこの商品が載るかどうか見ていいですか？」
と聞けばまず断られないでしょう。
その二種以外でとりつけようとするなら現物あわせになるので
実際に合わせてみなければ判断不能
クラウザーK2のフルセットも装着できます（ウインカー交換します）
あとGIVI箱を付ける目的ならば、CB500S用のモノラックフィッティングが使用できます
ゼルビス関連サイトへのリンク
Xelvisオーナーズクラブ（通称XOC）
ttp://www.840-840.com/
VTシリーズの系譜
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/index.html
Xelvis(ゼルビス) 12年目のレストア
ttp://www.xelvis.net/bike/xelvis/xel12/xel12.html
【メットの掛け方】
シートをあけてメットをかける場合
①つっかえ棒をだして、余裕をもってひっかける
②「つっかえ棒なんてめんどくさい！」と片手で必死にひっかける
③「男なら肩で語るぜ！」と肩でシートをささえて両手でメットをひっかける
「シートをあけるのもめんどくせえ！」場合
④リアシートのフックにU字ロックで鍵をかける
左右どちらにかけるかは、隣の車両との距離やスペースで臨機応変に
Xelvisオーナーズクラブ（通称XOC）
ttp://www.840-840.com/
VTシリーズの系譜
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/index.html
Xelvis(ゼルビス) 12年目のレストア
ttp://www.xelvis.net/bike/xelvis/xel12/xel12.html
【メットの掛け方】
シートをあけてメットをかける場合
①つっかえ棒をだして、余裕をもってひっかける
②「つっかえ棒なんてめんどくさい！」と片手で必死にひっかける
③「男なら肩で語るぜ！」と肩でシートをささえて両手でメットをひっかける
「シートをあけるのもめんどくせえ！」場合
④リアシートのフックにU字ロックで鍵をかける
左右どちらにかけるかは、隣の車両との距離やスペースで臨機応変に
【オレのゼル、純正車載工具がついてなかったよ・・・って人のためにパーツリストから転載】
①プラグレンチ：１６mm ・・・89216‐KY6‐000 (\380-)
②６角レンチ：５mm ・・・89221‐429‐000 (\235-)
③ピンスパナ（リヤサス調整工具） ・・・89230‐MB1‐000 (\490-)
④スパナ ８mmｘ１２mm ・・・99001‐08120 (\170-)
⑤スパナ １０mmｘ１２mm ・・・99001‐10120 (\195-)
⑥スパナ １４mmｘ１７mm ・・・99001‐14170 (\255-)
⑦プライヤー 135mm(全長？) ・・・99002‐13500 (\360-)
⑧プラススクリュードライバー１ （NO.2）・・・99003‐10000 (\75-)
⑨マイナススクリュードライバー （NO.2）・・・99003‐30000 (\75-)
⑩（ドライバーグリップ） ・・・99003‐50000 (\95-)
⑪アイレンチハンドル120mm（延長工具） ・・・99006‐12000 (\235-)
⑫アイレンチ24mm ・・・99006‐24000 (\300-)
⑬ツールバッグ 200mm ・・・99008‐02000 (\125-)
上記のセット・・・89010‐KBV‐000 ￥２７００‐（※価格は平成４年当時です）
①プラグレンチ：１６mm ・・・89216‐KY6‐000 (\380-)
②６角レンチ：５mm ・・・89221‐429‐000 (\235-)
③ピンスパナ（リヤサス調整工具） ・・・89230‐MB1‐000 (\490-)
④スパナ ８mmｘ１２mm ・・・99001‐08120 (\170-)
⑤スパナ １０mmｘ１２mm ・・・99001‐10120 (\195-)
⑥スパナ １４mmｘ１７mm ・・・99001‐14170 (\255-)
⑦プライヤー 135mm(全長？) ・・・99002‐13500 (\360-)
⑧プラススクリュードライバー１ （NO.2）・・・99003‐10000 (\75-)
⑨マイナススクリュードライバー （NO.2）・・・99003‐30000 (\75-)
⑩（ドライバーグリップ） ・・・99003‐50000 (\95-)
⑪アイレンチハンドル120mm（延長工具） ・・・99006‐12000 (\235-)
⑫アイレンチ24mm ・・・99006‐24000 (\300-)
⑬ツールバッグ 200mm ・・・99008‐02000 (\125-)
上記のセット・・・89010‐KBV‐000 ￥２７００‐（※価格は平成４年当時です）
【知っといて損はない・・・ゼルビスのトラブル例】
●ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄがｲｷﾅﾘ点灯しなくなった！●
【症状】：HI・LO切り替えてもﾀﾞﾒ…ﾋｭｰｽﾞも㌧でないし、ﾌｨﾗﾒﾝﾄも切れてない…夜中にこれじゃ帰れﾅｲ(T_T)…
【原因】：ｾﾙｽｲｯﾁの戻りが悪いとﾍｯﾄﾞﾗｲﾄつかない。（中でﾊﾝﾀﾞが飛んでる場合もある。）
【対処法】：ｾﾙｽｲｯﾁをﾊﾟﾁﾝﾊﾟﾁﾝ弾いてみましょう。
それでもだめなら：パッシングスイッチをビニテなどで固定、
余裕があるならﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの光軸を下向きにするか一部を覆って帰路に着きましょう。
●謎のｴﾝｽﾄ？ｶﾞｿﾘﾝはまだ無くなってないのに？●
【症状】調子よくさっきまで走ってたのに、ｶﾞｽ欠になった時と同じｶﾝｼﾞでｴﾝｼﾞﾝがｽﾄｯﾌﾟ…
ｺｯｸはｵﾌ位置じゃないし、ﾘｻﾞｰﾌﾞに切り替えてもﾀﾞﾒ(T_T)…ｾﾙも回るのにｴﾝｼﾞﾝかかんない！？
【ﾁｪｯｸ】負圧ﾁｭｰﾌﾞが抜けてないか見てみる。ｴﾝｼﾞﾝ右側、ﾌｭｰｴﾙｺｯｸに繋がってる２本のﾁｭｰﾌﾞの細いほうで
後ｼﾘﾝﾀﾞのﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞに刺さってる黒いﾁｭｰﾌﾞ（太さはｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰとほぼ一緒）
ｺﾚが抜けるとｷｬﾌﾞにｶﾞｿﾘﾝが行かなくなる。
ﾀﾝｸ外すような整備をした時にﾁｭｰﾌﾞの取付けが甘いと振動で外れたり、
冬場にｴﾝｼﾞﾝ触って手を温める…とかやると引っ掛けてﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ側がすっぽ抜ける。
【対処法】ﾁｭｰﾌﾞをきちんとはめ直す。（きちんとした状態を予め知っておく。）
●ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄがｲｷﾅﾘ点灯しなくなった！●
【症状】：HI・LO切り替えてもﾀﾞﾒ…ﾋｭｰｽﾞも㌧でないし、ﾌｨﾗﾒﾝﾄも切れてない…夜中にこれじゃ帰れﾅｲ(T_T)…
【原因】：ｾﾙｽｲｯﾁの戻りが悪いとﾍｯﾄﾞﾗｲﾄつかない。（中でﾊﾝﾀﾞが飛んでる場合もある。）
【対処法】：ｾﾙｽｲｯﾁをﾊﾟﾁﾝﾊﾟﾁﾝ弾いてみましょう。
それでもだめなら：パッシングスイッチをビニテなどで固定、
余裕があるならﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの光軸を下向きにするか一部を覆って帰路に着きましょう。
●謎のｴﾝｽﾄ？ｶﾞｿﾘﾝはまだ無くなってないのに？●
【症状】調子よくさっきまで走ってたのに、ｶﾞｽ欠になった時と同じｶﾝｼﾞでｴﾝｼﾞﾝがｽﾄｯﾌﾟ…
ｺｯｸはｵﾌ位置じゃないし、ﾘｻﾞｰﾌﾞに切り替えてもﾀﾞﾒ(T_T)…ｾﾙも回るのにｴﾝｼﾞﾝかかんない！？
【ﾁｪｯｸ】負圧ﾁｭｰﾌﾞが抜けてないか見てみる。ｴﾝｼﾞﾝ右側、ﾌｭｰｴﾙｺｯｸに繋がってる２本のﾁｭｰﾌﾞの細いほうで
後ｼﾘﾝﾀﾞのﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞに刺さってる黒いﾁｭｰﾌﾞ（太さはｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰとほぼ一緒）
ｺﾚが抜けるとｷｬﾌﾞにｶﾞｿﾘﾝが行かなくなる。
ﾀﾝｸ外すような整備をした時にﾁｭｰﾌﾞの取付けが甘いと振動で外れたり、
冬場にｴﾝｼﾞﾝ触って手を温める…とかやると引っ掛けてﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ側がすっぽ抜ける。
【対処法】ﾁｭｰﾌﾞをきちんとはめ直す。（きちんとした状態を予め知っておく。）
【ゼルビス相場】
過去（２０１０年３月３１日）平均22万円
現在（２０１１年２月１５日）平均20万円
【ゼルビス買い値段】
30万突破コース☆高杉
『よほど好きじゃなきゃ買わない値段』
『初バイクなら見送り決定』
20万台コース☆高杉
『有りと言えば有り』
『初バイクなら危険水域（他のバイクお勧め）』
10万台コース☆買い
『お勧め』
『買うべき』
『ただし整備知識必要か、直すのに＋１０万余計にかかるかも一か八か』
【購入場所】
グーバイクで検索してSHOPで買う・・・・１０万円台から３０万台オーバーまで有り（安い在庫は少なめ？）バイク知識ゼロならもっともお勧め
Yahoo！オークションで買う・・・・・・・・・・まれに安くてほどほどの物有りだがバイク知識ゼロなら回避すべし、バイク知識必須（整備等）
レッドバロンで買う・・・・・・・・・・・・・・・・・・ゼルビスパーツは自社確保、だがここで購入して会員になってないと駄目、車体は程度に比べて高め設定、金余ってるならここ
☆そろそろ真面目に車体弾数自体が減少傾向にありレアな車体になりつつある。
過去（２０１０年３月３１日）平均22万円
現在（２０１１年２月１５日）平均20万円
【ゼルビス買い値段】
30万突破コース☆高杉
『よほど好きじゃなきゃ買わない値段』
『初バイクなら見送り決定』
20万台コース☆高杉
『有りと言えば有り』
『初バイクなら危険水域（他のバイクお勧め）』
10万台コース☆買い
『お勧め』
『買うべき』
『ただし整備知識必要か、直すのに＋１０万余計にかかるかも一か八か』
【購入場所】
グーバイクで検索してSHOPで買う・・・・１０万円台から３０万台オーバーまで有り（安い在庫は少なめ？）バイク知識ゼロならもっともお勧め
Yahoo！オークションで買う・・・・・・・・・・まれに安くてほどほどの物有りだがバイク知識ゼロなら回避すべし、バイク知識必須（整備等）
レッドバロンで買う・・・・・・・・・・・・・・・・・・ゼルビスパーツは自社確保、だがここで購入して会員になってないと駄目、車体は程度に比べて高め設定、金余ってるならここ
☆そろそろ真面目に車体弾数自体が減少傾向にありレアな車体になりつつある。
スレタイをシンプルにした方が良いとpart34あたりで多くの意見ありましたので
シンプルにサブタイ無しにしました。
＊このレスはテンプレじゃないので次スレに持ち越さなくておｋですのでよろしく
またナウくてヤングなサブタイあったらつけてみてください＜次ぎすれ
シンプルにサブタイ無しにしました。
＊このレスはテンプレじゃないので次スレに持ち越さなくておｋですのでよろしく
またナウくてヤングなサブタイあったらつけてみてください＜次ぎすれ
>>1
朝早くにスレ立て乙
朝早くにスレ立て乙
オイル交換ってエレメント交換時は2リットルだよね？
1リットル缶を2本突っ込んだがLOWのラインギリギリなんだけど何が原因なんだろうか
ちなみに地面やエンジンの底にオイルのシミは発見できず…
1リットル缶を2本突っ込んだがLOWのラインギリギリなんだけど何が原因なんだろうか
ちなみに地面やエンジンの底にオイルのシミは発見できず…
>>13
サイドスタンドだな。俺もなったw
サイドスタンドだな。俺もなったw
缶をさかさまにしたら残りのオイルが出てきたりして
まぁlow割ってないんなら良いんじゃないか？
一旦エンジンかけると上がるんじゃないの？
フィルター換えても２L入らないよ。
フィルター換えても２L入らないよ。
>>19
フィルター変えずに2L入れた俺がここに…
フィルター変えずに2L入れた俺がここに…
色々ご意見ありがとございました
数時間乗ってみたもののオイルレベルは変化せず
異音などもないのでそのまま様子見てみます
数時間乗ってみたもののオイルレベルは変化せず
異音などもないのでそのまま様子見てみます
ゼル、専ら冬眠中だわ
バッテリーのメンテがまた面倒くさい
バッテリーのメンテがまた面倒くさい
昨日、不動のゼルもらってきた
即日、夜に持って帰ってくれるなら２万円でどう？と言われたので
軽トラも手配できず１０キロの距離押して帰ってきた
４時間かかってヒザが笑ってる腰痛い靴擦れで足が血だらけ、、、
メンテで色々訊くと思うのでこれからよろすく (´・ω・｀)
即日、夜に持って帰ってくれるなら２万円でどう？と言われたので
軽トラも手配できず１０キロの距離押して帰ってきた
４時間かかってヒザが笑ってる腰痛い靴擦れで足が血だらけ、、、
メンテで色々訊くと思うのでこれからよろすく (´・ω・｀)
何故不動か、を理解できてるかな？
そうじゃないならちょっと難しいぞ。
そうじゃないならちょっと難しいぞ。
ほったらかしでエンジン掛からないだけならキャブ掃除とガソリン交換でOKだろ
10km歩いて取りに行く根性があるなら何でもできそうだけどな。
ウィンカーハザードキット付けたらポジション消えてしまった。予想はしてたけど何か点いてないと寂しいな。
ウィンカーハザードキット付けたらポジション消えてしまった。予想はしてたけど何か点いてないと寂しいな。
ポジション対応とそうじゃないのとあるからなぁ～ハザードキット。
ウィンカーポジションはミラー越しに見た時や一瞬の振り向き確認の時
クルマのヘッドライトなのか、すり抜けて来てるバイクがいるのか
判断する材料になると俺は思ってる。
ま、他の運転者がそう思ってなけりゃ、意味無いハナシだけどね。
ウィンカーポジションはミラー越しに見た時や一瞬の振り向き確認の時
クルマのヘッドライトなのか、すり抜けて来てるバイクがいるのか
判断する材料になると俺は思ってる。
ま、他の運転者がそう思ってなけりゃ、意味無いハナシだけどね。
ゼルならハーネス改造とスイッチボックスをCB400SFのにすればハザード付くお
まあキットと同じかそれ以上に手間かかるけども
まあキットと同じかそれ以上に手間かかるけども
東京中年ライダーにお願いすればおk
VTRやホーネット、マグナｓにハザード付きが登場してるのに
旧モデル所有者が
新型のパーツを流用してハザード化したいと言うよなカキコがぜんぜん見あたらなくて
スゲー不思議。
旧モデル所有者が
新型のパーツを流用してハザード化したいと言うよなカキコがぜんぜん見あたらなくて
スゲー不思議。
中古部品が少ないし手間はSFのパーツ使っても変わらないからね
33 ：７７４ＲＲ：2011/02/18(金) 13:56:42 ID:bP+y2DW6
強風でゼルがフルバンクしてるのを朝発見し、今日一日鬱だorz
>33
ドンマイ・・・どっか破損しちゃった？
今日風きついからなぁ。。
今さっき目の前をゴミ箱の蓋が猛スピードで飛んでいった。。。
ドンマイ・・・どっか破損しちゃった？
今日風きついからなぁ。。
今さっき目の前をゴミ箱の蓋が猛スピードで飛んでいった。。。
ハザードのスイッチがタンクマウントとスレスレで危ない気がしてさっき外してきた。
ハンドル周りがごちゃごちゃになってるせいだけど、便利なのにはかえられないですね。
>>33
フルバンクの意味が最近変わってきてて面白いね。ゼルビスが独りでにスレスレの体勢になってるかのようだ。
コケてるんだよね、ドンマイ
ハンドル周りがごちゃごちゃになってるせいだけど、便利なのにはかえられないですね。
>>33
フルバンクの意味が最近変わってきてて面白いね。ゼルビスが独りでにスレスレの体勢になってるかのようだ。
コケてるんだよね、ドンマイ
今日、ベアリング交換の為にダストシールを注文したら、バイク屋の親父が、PCで発注しながら
もう残り少ないね、なんて言っていた．．．
VTRは、サイズ違うかな？
もう残り少ないね、なんて言っていた．．．
VTRは、サイズ違うかな？
無くなってから慌てるからいいや。
どこのダストシールかわかんねぇし。
どこのダストシールかわかんねぇし。
>>36
サイドスタンドで倒れたの？
サイドスタンドで倒れたの？
私のゼルビスは寒いと、10分ぐらい走った後でも
信号待ちとかで時々エンストするんだけど普通？
しかもそうしてエンストした後は微妙にエンジンかかりにくくなります。
オイルを交換するとかの、何かしら改善策はありますか？
信号待ちとかで時々エンストするんだけど普通？
しかもそうしてエンストした後は微妙にエンジンかかりにくくなります。
オイルを交換するとかの、何かしら改善策はありますか？
>>40
寒くて渋るのは当たり前だけど、ここ2年でエンストなんて一度も無いな。ミトじゃあるまいし回転数6000超えて無いと止まるバイクじゃないですよ。
今アイドリングいくつなのかな、１３００±１００で止まるなら１５００、１６００にしてみたりした？
キャブ清掃orOH、プラグチェック、同調、エンジンクリーニングとかしました？
これまで何をしてきたかを書かずにヒントよこせって言われても、困るだけだと思いますよ。
寒くて渋るのは当たり前だけど、ここ2年でエンストなんて一度も無いな。ミトじゃあるまいし回転数6000超えて無いと止まるバイクじゃないですよ。
今アイドリングいくつなのかな、１３００±１００で止まるなら１５００、１６００にしてみたりした？
キャブ清掃orOH、プラグチェック、同調、エンジンクリーニングとかしました？
これまで何をしてきたかを書かずにヒントよこせって言われても、困るだけだと思いますよ。
>>40
完全に暖気しきってないってのもあるかも
外気温ー６度で一回だけそういう症状出たことあった
１０分から１５分。
ただエンジンがかかりにくいって事は無かったけど
ってか最近、エンジン始動の時にタペット音がなるのが気になる
寒いと余計音が鳴る、温まっちゃえば音しなくなるんだけどな
古いバイクだし仕方ないのか
完全に暖気しきってないってのもあるかも
外気温ー６度で一回だけそういう症状出たことあった
１０分から１５分。
ただエンジンがかかりにくいって事は無かったけど
ってか最近、エンジン始動の時にタペット音がなるのが気になる
寒いと余計音が鳴る、温まっちゃえば音しなくなるんだけどな
古いバイクだし仕方ないのか
>>40
”信号待ちで”エンスト これどんなタイミング？例えば
a)ギアはニュートラル、ハンドルから手を放して暫らくするとストンと落ちる
ｂ）ギア1速、アクセルは動かさず、クラッチ握って青になるのを待ってると落ちる
ｃ）そろそろ青だ、1速に入れて・・・まさに青になって出ようと思ったタイミングで狙ったようにストンと落ちる
オレもう何年、何万キロ、何台のったかよく覚えてないけどｃ）みたいなのが頻発することがあるんで聞いてみた
”信号待ちで”エンスト これどんなタイミング？例えば
a)ギアはニュートラル、ハンドルから手を放して暫らくするとストンと落ちる
ｂ）ギア1速、アクセルは動かさず、クラッチ握って青になるのを待ってると落ちる
ｃ）そろそろ青だ、1速に入れて・・・まさに青になって出ようと思ったタイミングで狙ったようにストンと落ちる
オレもう何年、何万キロ、何台のったかよく覚えてないけどｃ）みたいなのが頻発することがあるんで聞いてみた
確かに、自分自身でどんな解決策をしたかとか、どういう状況でエンストするかとかを
詳しく書かなければ助言も何もできないですね。気が利かなかったです。
まだ具体的な策は特にとってません。暖気はエンジンかけて2分ぐらいです。
エンジンはチョークかけたら一発でかかります。最初のアイドリングは1300ぐらい。暖まってきたら1500いかないぐらい。
プラグは秋に交換しています。オイルはホンダのUltraG2です。
>>43
信号待ちでのエンストはC)です。アクセルを強めにまわすと高確率でエンストします。
ですので半クラを長くとってじんわりソロソロと回しています。
エンジンかかりにくいというのは一回だけあって、そのときの状況は
運転中に急にトルクが弱くなった感があって、そのままエンスト。
その後エンジンがなかなかかからないといった感じでした。
あとは、走行中スピードを上げようとぐっとアクセルひねると
マフラーからパーン！という激しい破裂音がします。
気温が高い時はこれらの現象は皆無です。
長文失礼しました。
詳しく書かなければ助言も何もできないですね。気が利かなかったです。
まだ具体的な策は特にとってません。暖気はエンジンかけて2分ぐらいです。
エンジンはチョークかけたら一発でかかります。最初のアイドリングは1300ぐらい。暖まってきたら1500いかないぐらい。
プラグは秋に交換しています。オイルはホンダのUltraG2です。
>>43
信号待ちでのエンストはC)です。アクセルを強めにまわすと高確率でエンストします。
ですので半クラを長くとってじんわりソロソロと回しています。
エンジンかかりにくいというのは一回だけあって、そのときの状況は
運転中に急にトルクが弱くなった感があって、そのままエンスト。
その後エンジンがなかなかかからないといった感じでした。
あとは、走行中スピードを上げようとぐっとアクセルひねると
マフラーからパーン！という激しい破裂音がします。
気温が高い時はこれらの現象は皆無です。
長文失礼しました。
自分のゼルビスには、始動時にパーン
たまにあったｗ
深夜にエンジンかけるときなんか
鳴らないでくれ鳴らないでくれって祈ってました
たまにあったｗ
深夜にエンジンかけるときなんか
鳴らないでくれ鳴らないでくれって祈ってました
>>44 正直いろんな要素が重なってて、ここがぁゃしぃってアドバイス（推理）しかできないけどカンベンね
> エンジンかかりにくいというのは一回だけあって、そのときの状況は
> 運転中に急にトルクが弱くなった感があって、そのままエンスト。
> その後エンジンがなかなかかからないといった感じでした。
これ、一回きりだったら、たまたまってことぐらいで良いと思う。
キャブのフロートが引っかかってたかして、ガスが来てなかったくさい。
あれ？またこれだ・・・ってカンジで起きたならば、>>9の
●謎のｴﾝｽﾄ？ｶﾞｿﾘﾝはまだ無くなってないのに？●に書きそびれたけど
負圧チューブが外れてないけど、ヒビ割れとか起こしていて
天候や気温、いくつかの条件が重なってキャブへのガソリン供給が悪くなる瞬間がある みたい。
> エンジンかかりにくいというのは一回だけあって、そのときの状況は
> 運転中に急にトルクが弱くなった感があって、そのままエンスト。
> その後エンジンがなかなかかからないといった感じでした。
これ、一回きりだったら、たまたまってことぐらいで良いと思う。
キャブのフロートが引っかかってたかして、ガスが来てなかったくさい。
あれ？またこれだ・・・ってカンジで起きたならば、>>9の
●謎のｴﾝｽﾄ？ｶﾞｿﾘﾝはまだ無くなってないのに？●に書きそびれたけど
負圧チューブが外れてないけど、ヒビ割れとか起こしていて
天候や気温、いくつかの条件が重なってキャブへのガソリン供給が悪くなる瞬間がある みたい。
>>44
アフターバーンが発生するならキャブかプラグ、もしくはエキパイとマフラーですね。
①プラグの場合：色合いが真っ黒だろうから番手上げて確認(燃えなさすぎ)
②キャブの場合：スロージェット回して調整確認(空気少なすぎ)
③その他：マフラーに穴開いてた、社外マフラー付けた時に隙間が出来てた(空気吸いすぎ)
プラグが原因ならラッキー！簡単(プラグ2本2000円)、キャブならめんどくさい(自力：無料、バイク屋1万数千円)、社外マフラーなら自業自得(液体ガスケット500円)
アフターバーンが発生するならキャブかプラグ、もしくはエキパイとマフラーですね。
①プラグの場合：色合いが真っ黒だろうから番手上げて確認(燃えなさすぎ)
②キャブの場合：スロージェット回して調整確認(空気少なすぎ)
③その他：マフラーに穴開いてた、社外マフラー付けた時に隙間が出来てた(空気吸いすぎ)
プラグが原因ならラッキー！簡単(プラグ2本2000円)、キャブならめんどくさい(自力：無料、バイク屋1万数千円)、社外マフラーなら自業自得(液体ガスケット500円)
走行距離といつから乗り始めて、自分で何ｋｍ走ったかと、寒い地方で通勤が主とかって情報もあれば
手がかりになると思うな＞質問
ま、そこまで書きたくないって人もいるだろうけどね。
> 信号待ちでのエンストはC)です。アクセルを強めにまわすと高確率でエンストします。
> ですので半クラを長くとってじんわりソロソロと回しています。
いわゆる「アクセルのつきが悪い」とか「引っかかる」とかいう類かな
調子の悪いゼルであったよ、その症状。朝イチの始動がすごく悪く、アフターファイヤーはしょっちゅうで
あたたまるまで黒い煙はいてた＞キャブまるごととっかえちゃったので、詳細な原因はつかめず。
しばらく動かさないでいた車両だったと思う。
低速域のジェットが半づまり？だったのか、中～高回転はスムーズだった印象。
電気的な要因よりも、ガス濃過ぎとか薄過ぎのタイミング（アクセル開度）の可能性大って気がする。
> 気温が高い時はこれらの現象は皆無です。
ここらへんも気になるなぁ・・・
キャブクリーナーとか、比較的簡単・安価なものから試していったらどうだろう。
はずみで直る（出なくなる）場合もけっこうあるから。
手がかりになると思うな＞質問
ま、そこまで書きたくないって人もいるだろうけどね。
> 信号待ちでのエンストはC)です。アクセルを強めにまわすと高確率でエンストします。
> ですので半クラを長くとってじんわりソロソロと回しています。
いわゆる「アクセルのつきが悪い」とか「引っかかる」とかいう類かな
調子の悪いゼルであったよ、その症状。朝イチの始動がすごく悪く、アフターファイヤーはしょっちゅうで
あたたまるまで黒い煙はいてた＞キャブまるごととっかえちゃったので、詳細な原因はつかめず。
しばらく動かさないでいた車両だったと思う。
低速域のジェットが半づまり？だったのか、中～高回転はスムーズだった印象。
電気的な要因よりも、ガス濃過ぎとか薄過ぎのタイミング（アクセル開度）の可能性大って気がする。
> 気温が高い時はこれらの現象は皆無です。
ここらへんも気になるなぁ・・・
キャブクリーナーとか、比較的簡単・安価なものから試していったらどうだろう。
はずみで直る（出なくなる）場合もけっこうあるから。
振り返って見ると、バイクの調子の善し悪しというか、気分良くﾄﾗﾌﾞﾙ無しで乗る（乗れる）為には
キャブレターをどれだけ新品（工場出荷時の状態）に近づけられるかにかかってる気がする。
パソコンで言えば初期化だよね。
キャブこそバイクの心臓であり、ここが駄目だと不具合が目白押しだと思う。
ゼルビスでおこる他の不具合は、目視やチェックしてパーツ交換すれば簡単なところばかりだし（車載工具で出来るレベル）
「それができれば苦労しない」とか「あたりまえじゃん」とか思うだろうけど、
実際調子の悪くないキャブにめぐりあったおかげで、１０万ｋｍ～１８万ｋｍまでは乗り方の工夫とか
ベアリング・チェーン回りの調整やメンテナンスもあるけれど
都内走って30km/L出て当たり前、そんな風におもってたもの。
前にも書いたけれど、２０ｋｍ/Lのままで1万キロはしっちゃうのと、２５ｋｍ/Lで１万ｋｍはしるのとじゃ１００㍑の差がでる。
リッター１３０円換算なら、１３０００円分部品を新品にできちゃう。
まずはキャブ回り、その後ベアリングやらﾜｲﾔｰ類など細かい部分を新品に・・・って順番が良いと思う。
キャブレターをどれだけ新品（工場出荷時の状態）に近づけられるかにかかってる気がする。
パソコンで言えば初期化だよね。
キャブこそバイクの心臓であり、ここが駄目だと不具合が目白押しだと思う。
ゼルビスでおこる他の不具合は、目視やチェックしてパーツ交換すれば簡単なところばかりだし（車載工具で出来るレベル）
「それができれば苦労しない」とか「あたりまえじゃん」とか思うだろうけど、
実際調子の悪くないキャブにめぐりあったおかげで、１０万ｋｍ～１８万ｋｍまでは乗り方の工夫とか
ベアリング・チェーン回りの調整やメンテナンスもあるけれど
都内走って30km/L出て当たり前、そんな風におもってたもの。
前にも書いたけれど、２０ｋｍ/Lのままで1万キロはしっちゃうのと、２５ｋｍ/Lで１万ｋｍはしるのとじゃ１００㍑の差がでる。
リッター１３０円換算なら、１３０００円分部品を新品にできちゃう。
まずはキャブ回り、その後ベアリングやらﾜｲﾔｰ類など細かい部分を新品に・・・って順番が良いと思う。
皆さんのヒントをもとに考えると燃料関係が一番怪しそうだと思いました。
まずできる範囲でいじってみて手に負えなかったらバイク屋に持って行こうと思います。
キャブのオーバーホールとかも考えないといけないかもですね。
後出しではありますが参考までに追加情報を書いておきます。
走行距離は34500キロ、中古で購入して約10000キロぐらい走ってます。
九州なので気温が零下になったりはないです。寒くても2度ぐらい。
片道15キロ程度の通勤が主で、時々ツーリングって感じ。
多くのアドバイス、感謝します。
まずできる範囲でいじってみて手に負えなかったらバイク屋に持って行こうと思います。
キャブのオーバーホールとかも考えないといけないかもですね。
後出しではありますが参考までに追加情報を書いておきます。
走行距離は34500キロ、中古で購入して約10000キロぐらい走ってます。
九州なので気温が零下になったりはないです。寒くても2度ぐらい。
片道15キロ程度の通勤が主で、時々ツーリングって感じ。
多くのアドバイス、感謝します。
みんなはシフトアップで何回転ぐらいでしてる？
俺はまったりーな時は5.6千、ちょっと飛ばす時は9000回転前後。
俺はまったりーな時は5.6千、ちょっと飛ばす時は9000回転前後。
3000そこそこｗｗｗ
5.6千かなー
4000で上げちゃうと3000くらいになってパワー無さ過ぎてエンジンに悪い気がしてる。
4000で上げちゃうと3000くらいになってパワー無さ過ぎてエンジンに悪い気がしてる。
謎のテンプレ:
古いバイクだから6000くらい回してたほうが調子いい
古いバイクだから6000くらい回してたほうが調子いい
カーボン溜まったりするからじゃねえの
やっぱり4000-5000ぐらいが多いのかな？
9000回転は回し過ぎかー。もう少し抑えるか。
ところで、タチゴケしてしまった。ゆっくりなんだけど、倒れたマフラーの所に丁度尖った石みたいのがあって、マフラーに穴が…誰か純正か社外マフラー安く売っていただけませんか？
9000回転は回し過ぎかー。もう少し抑えるか。
ところで、タチゴケしてしまった。ゆっくりなんだけど、倒れたマフラーの所に丁度尖った石みたいのがあって、マフラーに穴が…誰か純正か社外マフラー安く売っていただけませんか？
ナチュラルに乞食されてもお断りです。
たったの2万で新品買えるのに何を悩んでいるのだ…さあヤフオクで落札するんだ。
たったの2万で新品買えるのに何を悩んでいるのだ…さあヤフオクで落札するんだ。
パテ埋めでいいじゃん。
ホルツとかソフト99とかからいっぱい出てるし
…やったことないけどね。
ホルツとかソフト99とかからいっぱい出てるし
…やったことないけどね。
最近浴槽横の隙間を防水バスコークで埋めた俺に質問ある？
>>62
湯加減はどうっすか？
湯加減はどうっすか？
ウチのお風呂は通年42度です
ネイキッド化と純正カウルと両方気分によって換えて楽しんだりしてる人いる？
ネイキッド化でスパーダあたりのメーターだと簡単にそのままついて
メーター類も動くのかな？
ネイキッド化でスパーダあたりのメーターだと簡単にそのままついて
メーター類も動くのかな？
今日はネイキッドにしたい気分だぜ…
カチャカチャ、ふう
想像してみたが、よくわからん
実際に楽しんでる人が現れるといいね
カチャカチャ、ふう
想像してみたが、よくわからん
実際に楽しんでる人が現れるといいね
ネイキッド画像検索したらそこそこいるみたいだね
冬はカウルつけて夏は外すとかできたらいいな
部屋の中にバイク入れていつでも触れる状態ならやりたいかも
マンション駐輪場では無理だ
冬はカウルつけて夏は外すとかできたらいいな
部屋の中にバイク入れていつでも触れる状態ならやりたいかも
マンション駐輪場では無理だ
ネイキッド化するとタンクがデカくてX-11みたいな雰囲気になるよね
ネイキッド化する理由ってだいたいカウルがバキバキとかだから
カウルない人が多いでしょ
カウルない人が多いでしょ
ﾈｲｷｯﾄﾞ化ではないケド、メンテする時楽だからフロントカウル固定ﾊﾟｰﾂ外してるなぁ
>>65
つVTR
つVTR
>>71
その「つ」はVTRのメーターが簡単にそのままついて、メーター類も動くって事？
その「つ」はVTRのメーターが簡単にそのままついて、メーター類も動くって事？
低速ではなくて60km/hぐらいで顕著にハンドルに振動が伝わる
タイヤの磨耗もだけど、前輪のホイールベアリングがさらに怪しいかな？
後者をバイク屋さんで交換したらいくらぐらいですか？
タイヤの磨耗もだけど、前輪のホイールベアリングがさらに怪しいかな？
後者をバイク屋さんで交換したらいくらぐらいですか？
とりあえずステムベアリング周りを疑ってみよう
前輪ホイールベアリングなんて自分で交換すれば3000円でお釣りが来るぜ？
前輪ホイールベアリングなんて自分で交換すれば3000円でお釣りが来るぜ？
工賃が1時間（６５００円）、ベアリングが1個６５０円ｘ２、ダストシールが2個で８００円、ディスタンスカラー：６００円
ここまでが通常のOH金額（９２００円）。
でもってベアリングが破損してて、アクスルシャフト（２０００円）やらサイドカラー（８００円）が傷む場合も無くはないので
そのばやいおよそ１２０００円＋α工賃とおもわれ。
（注：作業時間割りだしはﾊﾟｰﾂリストから、部品金額は２，３年前のものなので、1割程度の誤差あるかもしれませぬ）
参考まで。
ここまでが通常のOH金額（９２００円）。
でもってベアリングが破損してて、アクスルシャフト（２０００円）やらサイドカラー（８００円）が傷む場合も無くはないので
そのばやいおよそ１２０００円＋α工賃とおもわれ。
（注：作業時間割りだしはﾊﾟｰﾂリストから、部品金額は２，３年前のものなので、1割程度の誤差あるかもしれませぬ）
参考まで。
>>74-75
早速のお返事ありがとうございます。参考になりました。
ステムベアリングの方は10000km前に交換してますのでまだ大丈夫かとは思います。
自分で出来ないのでバイク屋さんに持ち込む気満々です･･･。
ちなみにバイク屋さんにいる保険屋のオネーチャン(人妻)は美人です。
早速のお返事ありがとうございます。参考になりました。
ステムベアリングの方は10000km前に交換してますのでまだ大丈夫かとは思います。
自分で出来ないのでバイク屋さんに持ち込む気満々です･･･。
ちなみにバイク屋さんにいる保険屋のオネーチャン(人妻)は美人です。
ハンドルのブレ、リヤタイヤが真っ直ぐになってないと発生する場合もある。
加速時のみに出る場合や減速時のみとかの場合もある。
（前後荷重のバランスがかわって、路面の凸凹などが増幅され伝わるためとも聞く）
ま、人妻拝んで幾ばくかの出費はらう心づもりがあるんなら・・・
本職に試乗してもらってこれが原因だろうって所見をぜひ報告してくだされ。
あ、金額報告もね。
加速時のみに出る場合や減速時のみとかの場合もある。
（前後荷重のバランスがかわって、路面の凸凹などが増幅され伝わるためとも聞く）
ま、人妻拝んで幾ばくかの出費はらう心づもりがあるんなら・・・
本職に試乗してもらってこれが原因だろうって所見をぜひ報告してくだされ。
あ、金額報告もね。
リアを1サイズアップのTT900履いてたときにハンドルから手離したらものすごくブレたけど、
標準サイズのBT45に替えたとたんになくなった。
標準サイズのBT45に替えたとたんになくなった。
前ブレーキかけると、カツンって鳴るんだけど
これもステムベアリングの経たり？
これもステムベアリングの経たり？
大体ステムベアリング
カツンてなるのはキャリパーがフローティングみたいな構造になってるから。
パッド戻して手でゆすると結構動くよ
パッド戻して手でゆすると結構動くよ
この間キャリパの分解清掃したけど、ピンボルトとブーツが完全に固着していていたな
新品に交換したらフニフニ動くようになった
新品に交換したらフニフニ動くようになった
>>79
ステムナットのゆるみか、締め加減が妥当ではないこともありえる
ステムナットのゆるみか、締め加減が妥当ではないこともありえる
ゼルビスってニュートラルじゃないとエンジンかからないんだね･･･
最初の頃は車列の先頭でエンストってことが何回もあって焦りまくった
最初の頃は車列の先頭でエンストってことが何回もあって焦りまくった
おん？
ローでもセカンドでもかかるぜ？
ローでもセカンドでもかかるぜ？
(･∀･)
>>84
クラッチスイッチが壊れてないか？
クラッチスイッチが壊れてないか？
一日か二日乗らずにエンジンかけた瞬間にアフターファイヤが起きるんだけど、もしかしてキャブからガソリン漏れてるのかな？
乗り終わりに負圧チューブ抜いて、キャブのドレン開けてガスがキャブに無い状態にしといて
１、２日たってからエンジンかけてみれば判るんじゃなかろか。
１、２日たってからエンジンかけてみれば判るんじゃなかろか。
>>89
それですぐエンジンかかったら不味いって事？
それですぐエンジンかかったら不味いって事？
> もしかしてキャブからガソリン漏れてるのかな？
シリンダー側にガソリンが漏れて（滲んで）いってる様子が思い浮かんだので
これに対しての確認手段を書いてみた。
> それですぐエンジンかかったら不味いって事？
ちょっと確認させてくださいな。
（１、２日置かなければ、）EG冷えててもセル長まわしせず「キュルキュル・ブオン」くらいのカンジでかかるのに
１、２日置くと、すぐにエンジンがかからない（セルを3秒くらい長回して、パーン！）って状況なのかな？
シリンダー側にガソリンが漏れて（滲んで）いってる様子が思い浮かんだので
これに対しての確認手段を書いてみた。
> それですぐエンジンかかったら不味いって事？
ちょっと確認させてくださいな。
（１、２日置かなければ、）EG冷えててもセル長まわしせず「キュルキュル・ブオン」くらいのカンジでかかるのに
１、２日置くと、すぐにエンジンがかからない（セルを3秒くらい長回して、パーン！）って状況なのかな？
CB400用のEZ-FIT BAR取付中なんですけど、ちょっと詰まったので質問させてください。
左スイッチボックスが上手く閉まらないのですが、これってハンドル側の穴を広げたりする必要ありますか？
左スイッチボックスが上手く閉まらないのですが、これってハンドル側の穴を広げたりする必要ありますか？
モノがあるんだから実際に見てみればよくね？
ガスがキャブに無い状態でかかりやすさが変わったらマズいだろｗ
とりあえずキャブからガス抜いて、それで試してみ。
とりあえずキャブからガス抜いて、それで試してみ。
最近エンジンのかかりがガチで悪い。
バッテリー変えて、プラグ変えて、チョークひいて・・・
一応コツ的なものを調べてかかるようにはなったけど、以前より明らかに悪化してるのは間違いないんだよね。
バッテリーとプラグ以外で気をつけるところってありますか？
バッテリー変えて、プラグ変えて、チョークひいて・・・
一応コツ的なものを調べてかかるようにはなったけど、以前より明らかに悪化してるのは間違いないんだよね。
バッテリーとプラグ以外で気をつけるところってありますか？
イグニッションコイルとそこからプラグに伸びるハイテンションケーブルはヘタってないかな？
>>92
その必要は無かった筈ですが
その必要は無かった筈ですが
>>94
なんとなく参考になるようなならないようなﾍﾟｰｼﾞみっけた。教えて系だけど。
http://o-bikers.jp/modules/newbb1/viewtopic.php?viewmode=flat&topic_id=5202&forum=1
ガスが薄いとか、点火し損なっていると起きるみたいだね
あ、あとキルスイッチ入れたままセル回しちゃった後とか。
いろんなケースがあるみたいなんで、これ以上は助言できそにないよ、スマンね
なんとなく参考になるようなならないようなﾍﾟｰｼﾞみっけた。教えて系だけど。
http://o-bikers.jp/modules/newbb1/viewtopic.php?viewmode=flat&topic_id=5202&forum=1
ガスが薄いとか、点火し損なっていると起きるみたいだね
あ、あとキルスイッチ入れたままセル回しちゃった後とか。
いろんなケースがあるみたいなんで、これ以上は助言できそにないよ、スマンね
やっぱり、左スイッチボックスの固定用のネジ山がハンドルの穴に上手くあわなかったです。
とりあえず、ネジを外して仮組したんで、ホームセンターでサイズ合うネジ買って来ます
>>99
過去ログでもポン付報告があったんで取り付けてみたんですけど、私のゼルには合わなかったですね…
CB400SF/SB99-00てのをチョイスしたんですが、もしかして間違ってましたかねぇ…
とりあえず、ネジを外して仮組したんで、ホームセンターでサイズ合うネジ買って来ます
>>99
過去ログでもポン付報告があったんで取り付けてみたんですけど、私のゼルには合わなかったですね…
CB400SF/SB99-00てのをチョイスしたんですが、もしかして間違ってましたかねぇ…
>>101
俺もここ見てやってみたけど、問題無くついたがなあ（EZ-FITタイプ）
ttp://hp1.cyberstation.ne.jp/flight01/handle.htm
CB400用はCB400SF/SB99-00しかないし
俺もここ見てやってみたけど、問題無くついたがなあ（EZ-FITタイプ）
ttp://hp1.cyberstation.ne.jp/flight01/handle.htm
CB400用はCB400SF/SB99-00しかないし
>>103
「ゼルビス手に入れて、まだ日が浅い」って解釈でいいのかな。違ってたらゴメン。
前にのってたバイクや教習車の癖を引き摺ってて、アクセルあおったりしてないかなぁ？
チョーク引いてアクセル煽りだと、濃過ぎて最初点火せず、生ガスがフラーに行き「「パーン♪」ってなるよ
ゼルを何台かと、スパーダやらVTZ、其の他もう数えるのもめんどくさいってくらいバイクに乗ってきたけど、基本は
①寒くてかかりにくそうと思ったら、チョークを引く
②アクセルを開けずに【いつも通りの長さ】でセルを回す
③いつもの調子でかからない場合、５～１０秒ほど間をあける。キーはoffにする・無駄な電圧低下を防ぐためヘッドライトのカプラ－を引っこ抜く
（セルを長まわしすると、電圧は９V台までさがり、１２Vに戻るまでそのくらいの時間が必要）
④待つ間に・念の為、キルスイッチを一回パチンと操作して、ついでにサイドスタンドも一回出し入れして
ギアがニュートラルにキチンと入っているか・ガソリン量とコックがoffになってないか・負圧チューブが外れてたりしてないか確認する。
（ギアが１速に入ってると、クラッチを目いっぱい握っててもかなりの抵抗がかかるので、セルの勢いが鈍る）
⑤再び（三度）②～④を繰り返すようなら、バッテリーがへばらないウチに【セル＋押し掛け】に移行する
（押し掛けできる安全な場所の確保と、④の確認をもう1度する）
→頭に血が上ると、キルｽｲｯﾁ入れっぱなしで押し掛けしちゃったり、キーオフのままで押し始めたり・・・
これやると気力も体力消耗もするし、プラグもかぶらせちゃう怖れもあるし。
「ゼルビス手に入れて、まだ日が浅い」って解釈でいいのかな。違ってたらゴメン。
前にのってたバイクや教習車の癖を引き摺ってて、アクセルあおったりしてないかなぁ？
チョーク引いてアクセル煽りだと、濃過ぎて最初点火せず、生ガスがフラーに行き「「パーン♪」ってなるよ
ゼルを何台かと、スパーダやらVTZ、其の他もう数えるのもめんどくさいってくらいバイクに乗ってきたけど、基本は
①寒くてかかりにくそうと思ったら、チョークを引く
②アクセルを開けずに【いつも通りの長さ】でセルを回す
③いつもの調子でかからない場合、５～１０秒ほど間をあける。キーはoffにする・無駄な電圧低下を防ぐためヘッドライトのカプラ－を引っこ抜く
（セルを長まわしすると、電圧は９V台までさがり、１２Vに戻るまでそのくらいの時間が必要）
④待つ間に・念の為、キルスイッチを一回パチンと操作して、ついでにサイドスタンドも一回出し入れして
ギアがニュートラルにキチンと入っているか・ガソリン量とコックがoffになってないか・負圧チューブが外れてたりしてないか確認する。
（ギアが１速に入ってると、クラッチを目いっぱい握っててもかなりの抵抗がかかるので、セルの勢いが鈍る）
⑤再び（三度）②～④を繰り返すようなら、バッテリーがへばらないウチに【セル＋押し掛け】に移行する
（押し掛けできる安全な場所の確保と、④の確認をもう1度する）
→頭に血が上ると、キルｽｲｯﾁ入れっぱなしで押し掛けしちゃったり、キーオフのままで押し始めたり・・・
これやると気力も体力消耗もするし、プラグもかぶらせちゃう怖れもあるし。
長過ぎて一回でカキコできねーでやんのｗ
【セル＋押し掛け】のやりかた
⑥周囲の安全を確認（歩行者やクルマが飛び出す可能性がないかチェック）
バイクを前後に揺さぶったり、クラッチをハンクラにしたりしながら三速に入れる
キーがオンになってて、キルスイッチがoffになってるのを確認してから、押し始める。
左手はクラッチを握り、早歩き程度の速度になったら、セルボタンを押し、少し遅れてクラッチを離す。
アクセルは点火するまで開けない。
（これはセルの勢いが弱くなっちゃったって時や、セルが少しも回らないぞ？とか、カーって空回りしてる時にも有効
数ヶ月ほっぽってたって場合は、はなからコレやったほうがプラグ湿らせるヘマやらないで済むかもね）
⑦めでたく点火したなら、気を抜かずにｸﾗｯﾁを握り、ｴﾝｼﾞﾝが止まらないように注意しながらアクセルを調整する。
⑧運悪く、【セル＋押し掛け】でダメポ・・・、これでかからない場合は、その後に普通の押し掛けにとりかかっても多分駄目。
長い下り坂があれば試す価値もあるけど、一番低いとこに行ったあとの事もちょっぴり考えたほうがいい。
ここまで来て かからない（かけ損ねた）ってのは、なんかしらの不具合が生じてるわけで。
腹をくくってプラグの交換とか、キャブのガスを抜くetcの作業にうつるか
他の移動手段に切りかえるとか、その場に愛車を置き去りにできるかどうかとかとか
いろいろ判断しなきゃならんね。
それと「遅れます」の連絡入れて、とにかく落ちついて・・・自分の体力とバッテリーの回復をはかれる余裕を確保かな。
バイク屋に電話するなり、ここにカキコしてみるとかｗ
あとね、セルﾓｰﾀｰのﾌﾞﾗｼが磨耗限界突破したら、やっぱり【セル＋押し掛け】。
なれると数メートル、いやさ数１０㎝でエンジンかけられるよ。
気分は汚れた英雄？なんてなｗ
【セル＋押し掛け】のやりかた
⑥周囲の安全を確認（歩行者やクルマが飛び出す可能性がないかチェック）
バイクを前後に揺さぶったり、クラッチをハンクラにしたりしながら三速に入れる
キーがオンになってて、キルスイッチがoffになってるのを確認してから、押し始める。
左手はクラッチを握り、早歩き程度の速度になったら、セルボタンを押し、少し遅れてクラッチを離す。
アクセルは点火するまで開けない。
（これはセルの勢いが弱くなっちゃったって時や、セルが少しも回らないぞ？とか、カーって空回りしてる時にも有効
数ヶ月ほっぽってたって場合は、はなからコレやったほうがプラグ湿らせるヘマやらないで済むかもね）
⑦めでたく点火したなら、気を抜かずにｸﾗｯﾁを握り、ｴﾝｼﾞﾝが止まらないように注意しながらアクセルを調整する。
⑧運悪く、【セル＋押し掛け】でダメポ・・・、これでかからない場合は、その後に普通の押し掛けにとりかかっても多分駄目。
長い下り坂があれば試す価値もあるけど、一番低いとこに行ったあとの事もちょっぴり考えたほうがいい。
ここまで来て かからない（かけ損ねた）ってのは、なんかしらの不具合が生じてるわけで。
腹をくくってプラグの交換とか、キャブのガスを抜くetcの作業にうつるか
他の移動手段に切りかえるとか、その場に愛車を置き去りにできるかどうかとかとか
いろいろ判断しなきゃならんね。
それと「遅れます」の連絡入れて、とにかく落ちついて・・・自分の体力とバッテリーの回復をはかれる余裕を確保かな。
バイク屋に電話するなり、ここにカキコしてみるとかｗ
あとね、セルﾓｰﾀｰのﾌﾞﾗｼが磨耗限界突破したら、やっぱり【セル＋押し掛け】。
なれると数メートル、いやさ数１０㎝でエンジンかけられるよ。
気分は汚れた英雄？なんてなｗ
リアサスを買おう！と思ったら残高が7000円だったのでヤメタでござる
>>97
ん～、やっぱり次に疑うのはそのへんですよね・・・。
はじめてのプラグコード（周り）メンテかぁ。
>>98
昼にでて夜に帰ることが多いせいで、かなしいかな夜の帰り際にハマることが多くてｗ
出る時に調子わるければやってみるのもいいですねｗ
ん～、やっぱり次に疑うのはそのへんですよね・・・。
はじめてのプラグコード（周り）メンテかぁ。
>>98
昼にでて夜に帰ることが多いせいで、かなしいかな夜の帰り際にハマることが多くてｗ
出る時に調子わるければやってみるのもいいですねｗ
>>107
気温が低い時に多少エンジンかかりにくいのは仕方ない部分もあるよ
点火系チェックしても変化ないならセルモーターのブラシ交換も検討してみては？
俺はこの間交換したけど、悲しいかな現在タンク外してるから効果が実証できてない
気温が低い時に多少エンジンかかりにくいのは仕方ない部分もあるよ
点火系チェックしても変化ないならセルモーターのブラシ交換も検討してみては？
俺はこの間交換したけど、悲しいかな現在タンク外してるから効果が実証できてない
>>96
素朴な疑問 コツを掴む前はどうなっちゃてたの？
セルを何度も回してバッテリーヘロヘロとか
しけったプラグを別のと交換作業してエンジンかけてたとかなのかね？
どこに住んでるのかしらないけど、そろそろ暖かくなってきてるし
寒さのせいで悪化してるってのは違う気がする。
素朴な疑問 コツを掴む前はどうなっちゃてたの？
セルを何度も回してバッテリーヘロヘロとか
しけったプラグを別のと交換作業してエンジンかけてたとかなのかね？
どこに住んでるのかしらないけど、そろそろ暖かくなってきてるし
寒さのせいで悪化してるってのは違う気がする。
>>108
そうか・・・セルモーターもあるのか。
アドバイスどもです。
>>109
ある晩、普通に掛からなくてバッテリーあがらして・・・
3年以上たってるバッテリーだったので新品に交換してさくっと掛かったけど、その後やっぱり夜は・・・って感じですね。
ちょうど特に冷え込んだ時期だったので、いろいろ駄目になってきた部分が寒くなってでたのかなと。
まぁ、以前はしっかりかかってたところからして、
悪化してるのは間違いなく寒さのせいではなく、
どこかのメンテ不足による部分なので探っていきたいところですね。
そうか・・・セルモーターもあるのか。
アドバイスどもです。
>>109
ある晩、普通に掛からなくてバッテリーあがらして・・・
3年以上たってるバッテリーだったので新品に交換してさくっと掛かったけど、その後やっぱり夜は・・・って感じですね。
ちょうど特に冷え込んだ時期だったので、いろいろ駄目になってきた部分が寒くなってでたのかなと。
まぁ、以前はしっかりかかってたところからして、
悪化してるのは間違いなく寒さのせいではなく、
どこかのメンテ不足による部分なので探っていきたいところですね。
しかしメンテする頃には暖かくなって効果が不明になりそうな・・・。
時間とれないんだよね・・・
時間とれないんだよね・・・
そりゃどっかリークしてねえか？
>>110
ずばりアドバイスする。まずMOTOFIZZの電圧計つけろ。
これがあれば不具合がバッテリーのせいなのか、燃料系の不具合なのかの判断が付き易い。
テスターのほうガーとか、防水ガーとか、精度ガーとか言う向きもあるが
リアルタイムで測れるメリットに勝るもんは無いよ。
せいぜい２、３千円、バッテリーのコンデションをモニターできれば
レギュ死っていう最悪のイベントも回避できるかも。
ずばりアドバイスする。まずMOTOFIZZの電圧計つけろ。
これがあれば不具合がバッテリーのせいなのか、燃料系の不具合なのかの判断が付き易い。
テスターのほうガーとか、防水ガーとか、精度ガーとか言う向きもあるが
リアルタイムで測れるメリットに勝るもんは無いよ。
せいぜい２、３千円、バッテリーのコンデションをモニターできれば
レギュ死っていう最悪のイベントも回避できるかも。
バロンで契約してきた。走行2万
本体27万に諸費用10万・・・
若干上手く乗せられた気がしないでもないが、ｷﾆｼﾅｲ
本体27万に諸費用10万・・・
若干上手く乗せられた気がしないでもないが、ｷﾆｼﾅｲ
た、たけぇ…
高いだけの価値があると信じよう
３７万もだせるのならうちのゼル１０万以下で譲ったのに…
諸費用10万てｗ
整備したフリ料高すぎ
2ch見てる人がよく買う気になったね
整備したフリ料高すぎ
2ch見てる人がよく買う気になったね
だよなｗ
参考までに聞きたいんだが、どれくらいが適正なんだろ？
参考までに聞きたいんだが、どれくらいが適正なんだろ？
俺のは17万だったかな
そろそろ部品取り車が一台欲しい所だ。
3万位で転がってねーかなー。
そろそろ部品取り車が一台欲しい所だ。
3万位で転がってねーかなー。
10年前にバロンで走行8000kmのを買った俺は諸費用込みで27万だった
あれから10年経過してその分年式が古くなってることを考えると
37万はねぇ…
あれから10年経過してその分年式が古くなってることを考えると
37万はねぇ…
>>114
おめ！
手放しで歓迎したい所だが、流石に37万は高杉。なんだよ諸費用10万ってw
友達が買ったCB400SBスペ３ 走行距離10000km、サス・マフラーカスタムで乗り出し車検付けて55万だぞ。走行距離考えたらボル買える勢いじゃねーかw
おめ！
手放しで歓迎したい所だが、流石に37万は高杉。なんだよ諸費用10万ってw
友達が買ったCB400SBスペ３ 走行距離10000km、サス・マフラーカスタムで乗り出し車検付けて55万だぞ。走行距離考えたらボル買える勢いじゃねーかw
そういじめてやるなよw
任意保険が高いのかな？
しかし38万出せるなら、俺はリッター買っちゃうなあ…
任意保険が高いのかな？
しかし38万出せるなら、俺はリッター買っちゃうなあ…
流石に整備費用だけで10万は無いだろw
任意保険だのオイルリザーブだの盗難保険のバロンロックだの買わされてじゃね？
任意保険だのオイルリザーブだの盗難保険のバロンロックだの買わされてじゃね？
しかし37かあ…俺がゼルビス買ったときなら5台分の値段だな…まさかこんなに
評価されるとはなあ
評価されるとはなあ
だいたいゆっくりゼルビスのせい
ないないw
あの人が出てくる前からじわじわ高騰してるよ
ゼルビス高騰っつーか、250ccのハイパワーバイク高騰の原因は規制だ
36馬力後半以上出てるバイクは軒並み高騰しまくってる
その中でもゼルビスはもともとが安かった分、爆騰と言ってもいいがな
まあ、今でもスパーダとかFZRなんかは安いもんだけどな
あの人が出てくる前からじわじわ高騰してるよ
ゼルビス高騰っつーか、250ccのハイパワーバイク高騰の原因は規制だ
36馬力後半以上出てるバイクは軒並み高騰しまくってる
その中でもゼルビスはもともとが安かった分、爆騰と言ってもいいがな
まあ、今でもスパーダとかFZRなんかは安いもんだけどな
じゃあなんで同じVT系のスパーダが安いままでゼルビスが高騰してるかってーと、
やはりタマ数の問題だろう
腐ってもバイクブームのまっただ中でそれなりの数がちゃんと出たスパーダと違って
ゼルビスは登場当時から不人気絶頂、突き抜けていたからな
そもそもレプリカブームに陰りが見え始めていた1991にアレじゃあな…
同時期のラインナップみたら売れるわけねーって、誰でも分かる
やはりタマ数の問題だろう
腐ってもバイクブームのまっただ中でそれなりの数がちゃんと出たスパーダと違って
ゼルビスは登場当時から不人気絶頂、突き抜けていたからな
そもそもレプリカブームに陰りが見え始めていた1991にアレじゃあな…
同時期のラインナップみたら売れるわけねーって、誰でも分かる
>>114
契約おめ
ほぼ同じ条件(走行2万4千＋保険)で3年前に赤男爵大田で買ったけど全込み25万だったな…
「状態最高っすよ！整備できてます＾＾」と電話が来て、バイク取りに行ったらキャブ片方死んでてコック漏れてた
そっちも頭おかしい初期整備するかもしれないから、所期不良で対応してもらえる期間で色々確かめて修理させたほうがいいですよ
>>129
Fカウルの無いバイクが同じ選択肢に入らない子は多いんちゃうかな
その中でフェイザーとかSRX-Fとかが250で同じ舞台にいるけど
ゼル少ない少ないといっても、一度注目されてからの玉数はこいつらを圧倒しとるよね
契約おめ
ほぼ同じ条件(走行2万4千＋保険)で3年前に赤男爵大田で買ったけど全込み25万だったな…
「状態最高っすよ！整備できてます＾＾」と電話が来て、バイク取りに行ったらキャブ片方死んでてコック漏れてた
そっちも頭おかしい初期整備するかもしれないから、所期不良で対応してもらえる期間で色々確かめて修理させたほうがいいですよ
>>129
Fカウルの無いバイクが同じ選択肢に入らない子は多いんちゃうかな
その中でフェイザーとかSRX-Fとかが250で同じ舞台にいるけど
ゼル少ない少ないといっても、一度注目されてからの玉数はこいつらを圧倒しとるよね
同じカウル付きVT250FG/FHがクッソ安いのは一体
・燃費悪い（当時のラインナップにゼルビスより燃費いいバイクは腐るほどある。というか、へタすりゃ2ダボの方が燃費いい）
・ポジション遠い（当時の250ccはもっとコンパクトなのが当たり前。足つき悪い、ハンドル遠いと判断される）
・荷物詰める（当時はそんなもの見向きもされない。せいぜいリアシート下に雨具入れば便利ね、くらいなもん）
・頑丈（他のバイクも十分頑丈です。特にホンダは）
・かっこいい（当時の基準では最悪にかっこわるい）
・高い（スパーダ以来の悪い伝統。同じ値段で買えるバイクはよりどりみどり）
売れる要素が当時としては皆無だよ
あの頃、どんだけ百花繚乱のラインナップだったか、調べてから言おうね
・ポジション遠い（当時の250ccはもっとコンパクトなのが当たり前。足つき悪い、ハンドル遠いと判断される）
・荷物詰める（当時はそんなもの見向きもされない。せいぜいリアシート下に雨具入れば便利ね、くらいなもん）
・頑丈（他のバイクも十分頑丈です。特にホンダは）
・かっこいい（当時の基準では最悪にかっこわるい）
・高い（スパーダ以来の悪い伝統。同じ値段で買えるバイクはよりどりみどり）
売れる要素が当時としては皆無だよ
あの頃、どんだけ百花繚乱のラインナップだったか、調べてから言おうね
134にほとんど書かれてしまったw
加えて400ccクラスにも魅力的なものがあったからね…
加えて400ccクラスにも魅力的なものがあったからね…
それでも当時購入した人達がいるからこそ、巡り巡って俺が購入できた訳なんだよな
誰かは知らないけど、初代オーナーに感謝しとこう
誰かは知らないけど、初代オーナーに感謝しとこう
今じゃCBR250が単気筒になって大騒ぎしてるけどさあ、
あれ当時は「ツーリング向け・NSR乗れないヘタレか女の子向けバイク」だぜ？
現代の視点からすると、頭おかしいだろってw
スパーダのあんだけ凝ったアルミ鋳造フレームが見向きもされないとか、
AX-1やクラブマンの単気筒250ccの極みみたいなエンジンも相手にされないわ、
どんだけ競争すさまじかったんだよ、と……ね
そりゃゼルビスが売れるわけねーんだよw
あれ当時は「ツーリング向け・NSR乗れないヘタレか女の子向けバイク」だぜ？
現代の視点からすると、頭おかしいだろってw
スパーダのあんだけ凝ったアルミ鋳造フレームが見向きもされないとか、
AX-1やクラブマンの単気筒250ccの極みみたいなエンジンも相手にされないわ、
どんだけ競争すさまじかったんだよ、と……ね
そりゃゼルビスが売れるわけねーんだよw
ちなみにも一つ。ツインツアラーのライバルって意味じゃ、GPX250R/ZZR250に
馬力その他、スペックで思いっきり負けてるからね、ゼルビスは
特にGPX250Rなんか馬力はすばらしいし、燃費もいい
あれはVTとは別方面で傑作エンジンだな。
ま、耐久性はこっちの圧勝だがね。
けど、そんなGPX250RもZZR250もあの時代は日陰者なわけw
本当にねえw 狂ってたよなw
馬力その他、スペックで思いっきり負けてるからね、ゼルビスは
特にGPX250Rなんか馬力はすばらしいし、燃費もいい
あれはVTとは別方面で傑作エンジンだな。
ま、耐久性はこっちの圧勝だがね。
けど、そんなGPX250RもZZR250もあの時代は日陰者なわけw
本当にねえw 狂ってたよなw
>>134
じゃあ聞くけど、なんで他のバイクは今消えてゼルビスが人気になってるの？
じゃあ聞くけど、なんで他のバイクは今消えてゼルビスが人気になってるの？
ん？そんなの時代の変化に決まってるじゃん。
なんか勘違いしてないか。ゼルビスが人気出たのは生産終わって、10年経ってからだよ？
それまではぶっちぎりの不人気車としてむしろ有名だったくらいだ。
昔から走ってる人に聞いてみ。
10年後の市場がどうなってるかなんて、誰にも分からんもんだ。
ホンダ他、バイクメーカーだって、ライダー自体だって、ここまでバイク人口が減るとは
考えてなかったことくらい、報道やいろんなところの言論から分かるでしょ。
たまたまゼルビスの実現してるツアラー要素が評価されたのは、ぶっちゃけ『偶然』だよ。
それを今から新車でやろうとしているのがNinja250RやCBR250Rだけど、規制その他で
どうしても果たせないところがあるから、ゼルビスが未だに評価されてるだけ。
お前さんはしらんだろうが、カワサキのZなんかクソみたいな捨て値で買えた頃もあったんだぞw
なんか勘違いしてないか。ゼルビスが人気出たのは生産終わって、10年経ってからだよ？
それまではぶっちぎりの不人気車としてむしろ有名だったくらいだ。
昔から走ってる人に聞いてみ。
10年後の市場がどうなってるかなんて、誰にも分からんもんだ。
ホンダ他、バイクメーカーだって、ライダー自体だって、ここまでバイク人口が減るとは
考えてなかったことくらい、報道やいろんなところの言論から分かるでしょ。
たまたまゼルビスの実現してるツアラー要素が評価されたのは、ぶっちゃけ『偶然』だよ。
それを今から新車でやろうとしているのがNinja250RやCBR250Rだけど、規制その他で
どうしても果たせないところがあるから、ゼルビスが未だに評価されてるだけ。
お前さんはしらんだろうが、カワサキのZなんかクソみたいな捨て値で買えた頃もあったんだぞw
ゼルビス探してるって店員さんに言ったら、え？って言われたな
新車で再登場しないかな
新車で再登場しないかな
>>134で他に比べて良い所がないとゼルビスに言っているのに対して、他に良い所だらけのバイクが何故消えたか答られてないんだけど。
時代の評価って何が変わったの？ツアラー要素が評価されて高くなってるって事は、ZZR250も評価されて良いはずじゃないの？
時代の評価って何が変わったの？ツアラー要素が評価されて高くなってるって事は、ZZR250も評価されて良いはずじゃないの？
4輪で出るんじゃね？
ステップワゴン・ゼルビス
ステップワゴン・ゼルビス
EX-4が停まってたんで横にゼルビス置いてみた
そっくり^p^
そっくり^p^
142うぜえなｗ
こどもか
こどもか
時代の変化でゼルのようなタイプのバイクが
受け入れられるようになった事
規制の影響で元来ロースペックだったゼルの方が
今のバイクより高性能になった事
そういう状況になるまでの長い年月を経ても、
なお問題なく走れるくらいに頑丈だった事
だいたいこんな感じか。
加えてカラーリングがシンプルでカウルが丸っこい分、
他の同時期のバイクに比べてデザインの古さがあまり感じられないという
のもあると思う
受け入れられるようになった事
規制の影響で元来ロースペックだったゼルの方が
今のバイクより高性能になった事
そういう状況になるまでの長い年月を経ても、
なお問題なく走れるくらいに頑丈だった事
だいたいこんな感じか。
加えてカラーリングがシンプルでカウルが丸っこい分、
他の同時期のバイクに比べてデザインの古さがあまり感じられないという
のもあると思う
>>142だけど、大人げなかった。すまん。>>133も俺なんだけど、>>134がそれを全否定。そんなゼルビスより優れたバイクがたくさんあったのに、今は全然残ってない現状を説明で来てないし。
昔は良かった、みたいな懐古厨だいっきらいなのよね。規制前に良いバイク多いのはわかるけど、なんでもかんでも美化し過ぎ。
昔は良かった、みたいな懐古厨だいっきらいなのよね。規制前に良いバイク多いのはわかるけど、なんでもかんでも美化し過ぎ。
250cc、ハーフカウル、バーハンがこれしかなかった
ガキな質問に答えてやったらこれだ
クソして寝てろ
ガキにゼルビスは100年早いわ
クソして寝てろ
ガキにゼルビスは100年早いわ
懐古厨呼ばわりも、ガキ呼ばわりも、お互い不愉快だろ・・・
年配には敬意をもって、新参には暖かい目で・・・さ。
といいつつ、”ゼル海苔”とか表現されると気持ち悪くてしょうがないんだが
ケンカ腰になりつつも、反応がダイレクトなとこが２ちゃんのいいとこだろうから
ガンガンやってくれｗ
年配には敬意をもって、新参には暖かい目で・・・さ。
といいつつ、”ゼル海苔”とか表現されると気持ち悪くてしょうがないんだが
ケンカ腰になりつつも、反応がダイレクトなとこが２ちゃんのいいとこだろうから
ガンガンやってくれｗ
日本語で喋れ
お前ら喧嘩すんなよ
ただでさえ絶版車でスレにいる人間も多くないってのに
ただでさえ絶版車でスレにいる人間も多くないってのに
購入価格晒す奴が出るとやっぱり荒れるな
それまで活気なかったし時には喧々囂々のケンカもいいけど、今回みたいなのは勘弁してほしいよ
それまで活気なかったし時には喧々囂々のケンカもいいけど、今回みたいなのは勘弁してほしいよ
今度、ブレーキレバーとクラッチレバー交換したいんだがこれってやり方がいまいちわからん
誰か交換した人いる？できれば教えて惜しんだけどしってたらよろしく。
誰か交換した人いる？できれば教えて惜しんだけどしってたらよろしく。
マイナスとナットで止まってるから、それを外せばいいだけ。
何ら難しくは無い。
ただ、摩擦部分のグリスアップは忘れんなよ？
何ら難しくは無い。
ただ、摩擦部分のグリスアップは忘れんなよ？
チェーン調整の遊びって片側に2.3cm遊び？それとも上下合わせた幅かな？
マニュアルでは上下となってるね
ついでに俺も質問させて
エキパイのフランジ（前側）が固着してる場合はCRC吹いてコツコツ叩いてれば外れるかな？
バーナーで炙る以外に良い方法知ってる人いたら教えて欲しいな
ついでに俺も質問させて
エキパイのフランジ（前側）が固着してる場合はCRC吹いてコツコツ叩いてれば外れるかな？
バーナーで炙る以外に良い方法知ってる人いたら教えて欲しいな
CRC吹いて思い切ってガツンと叩くといい
何処にせよ、固着は大体思い切ってガツンと力かけるといい。
何処にせよ、固着は大体思い切ってガツンと力かけるといい。
163 ：７７４ＲＲ：2011/03/03(木) 19:53:14.30 ID:thvvQy17
age
>>160
まじか。じゃあ弛みすぎってことか。サンクス！
まじか。じゃあ弛みすぎってことか。サンクス！
タンク板金て金かけるねえ
エキパイの一番目立つところは何とかマスキングすれば塗れるかと思います
でもかなり綺麗に磨いてから塗らないとすぐ錆びるよ。
エキパイの一番目立つところは何とかマスキングすれば塗れるかと思います
でもかなり綺麗に磨いてから塗らないとすぐ錆びるよ。
エアフィルター交換ってブレーキパッド、チェーン調整、プラグ・オイル交換ぐらいしかした事のない初心者でも出来るかな？やり方見たら出来そうなんだけど、爪？とか引っ掛ける所割そうで怖い。
タンクのホース接続ミスさえしなけりゃ余裕
折るようなツメは無いよ
折るようなツメは無いよ
>>170
たしかホース外さないでもずらせば取り替えれるんだよね？ありがとう、自分でやってみるよ。
たしかホース外さないでもずらせば取り替えれるんだよね？ありがとう、自分でやってみるよ。
>>167,168
レスありがとう
整備のついでに色あせやハゲ、錆のみられるパーツも塗装したからマフラーも、と思ったんだ
（塗装したのはｽﾃﾑ・ﾒｰﾀｰ・ｳｨﾝｶｰ・ﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰ・ｻｲﾄﾞｸﾞﾘｯﾌﾟ・ﾁｪｰﾝｶﾊﾞｰ・ﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰ）
俺は雑な作業しかできないから、エキパイ外さず塗装したら多分後悔すると思いますw
>>171
タンクは外さないと無理じゃない？エアクリカバーが外せないと思うけど
できるだけタンクを空に、コックはoffにして、固定ボルト1本外して、タンクをちょっと手前に引いて持ち上げて
ホース4本外せば外せるよ（タンクとフレームの間に適当なものをかませとくと楽）
レスありがとう
整備のついでに色あせやハゲ、錆のみられるパーツも塗装したからマフラーも、と思ったんだ
（塗装したのはｽﾃﾑ・ﾒｰﾀｰ・ｳｨﾝｶｰ・ﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰ・ｻｲﾄﾞｸﾞﾘｯﾌﾟ・ﾁｪｰﾝｶﾊﾞｰ・ﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰ）
俺は雑な作業しかできないから、エキパイ外さず塗装したら多分後悔すると思いますw
>>171
タンクは外さないと無理じゃない？エアクリカバーが外せないと思うけど
できるだけタンクを空に、コックはoffにして、固定ボルト1本外して、タンクをちょっと手前に引いて持ち上げて
ホース4本外せば外せるよ（タンクとフレームの間に適当なものをかませとくと楽）
ゴメン、書き忘れてた
フロントカウルステーを外すのと、フロントカウルのポッチをグロメットから外す必要もある
タンク外れたらホースやクリップの劣化がないかも確認しとくといいと思います
フロントカウルステーを外すのと、フロントカウルのポッチをグロメットから外す必要もある
タンク外れたらホースやクリップの劣化がないかも確認しとくといいと思います
よけーなお世話カモだが、キャブレタークリーナーを買っておくといいような・
でも泡ﾀｲﾌﾟと液状と使った事あるがどっちがいいかピンとこない
泡のほうが汚れが浮き出してそれっぽい気分になるが
液状のほうが強いし、ガソリンに混ぜて使うやりかたはこっちだし
ひとつ言えるのは、自家塗装レベルの塗料は一発で腐食させちまうって事。
でも泡ﾀｲﾌﾟと液状と使った事あるがどっちがいいかピンとこない
泡のほうが汚れが浮き出してそれっぽい気分になるが
液状のほうが強いし、ガソリンに混ぜて使うやりかたはこっちだし
ひとつ言えるのは、自家塗装レベルの塗料は一発で腐食させちまうって事。
前は埋め込みウィンカーにしてるんけど後ろがなぁ･･･
カウルはずさきゃ行けないのが面倒
カウルはずさきゃ行けないのが面倒
どこの方言？ただのつぶやき？
いやただのつぶやきです･･･スレの住人少ないって遡ったら書いてあったからこんなつぶやきもないよりあったほうがいいかな？と。
エキパイフランジの固着で相談させてもらった者です
CRCと工具、ついでにチャッカマンを駆使してなんとか外れたよヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
今度は結合部の固着と格闘せにゃならんけど・・・
CRCと工具、ついでにチャッカマンを駆使してなんとか外れたよヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
今度は結合部の固着と格闘せにゃならんけど・・・
カウル外すならアジアンサスつけちゃいな
全面的に純正よりいいぞ
走り方が変わるくらい
（要ハイグリップタイヤだが）
全面的に純正よりいいぞ
走り方が変わるくらい
（要ハイグリップタイヤだが）
180 ：７７４ＲＲ：2011/03/04(金) 20:20:26.75 ID:ILZx4hIA
>>177
いや、別にお前の呟きなんかなくていいよ
いや、別にお前の呟きなんかなくていいよ
フルカウル化を考えてて、ニンジャかＺＺＲのアンダーをつけてしまおうと思ってるんだけど。
どちらが見た目に違和感ないでしょうかね？
付く付かないではなく、付けるの精神で挑みます。
どちらが見た目に違和感ないでしょうかね？
付く付かないではなく、付けるの精神で挑みます。
どっちも違和感バリバリだろうけど、選ぶならZZRかな
CB500Sのフルカウルキットがあるからそれを輸入ってテもある
CB500Sのフルカウルキットがあるからそれを輸入ってテもある
やっぱその画像のカウルでしたか…。うーん、違和感ありまくりですね。
ウラルありがとうございます。
２つの他に合いそうなカウルがあれば教えていただきたいものです。
ウラルありがとうございます。
２つの他に合いそうなカウルがあれば教えていただきたいものです。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1299244010947.jpg
悪かったマジあやまるURL貼り忘れたのをチェックせず送信した
わざとじゃないぞ じらしてないぞｗ
・・・つかhttp://www.tcpsa.com/honda/cb500.htm開いて
Lｏｗｅｒ Pａｒｔんとこクリックしたらあるじゃねーかコンチキショウ
業物削除すっからな
悪かったマジあやまるURL貼り忘れたのをチェックせず送信した
わざとじゃないぞ じらしてないぞｗ
・・・つかhttp://www.tcpsa.com/honda/cb500.htm開いて
Lｏｗｅｒ Pａｒｔんとこクリックしたらあるじゃねーかコンチキショウ
業物削除すっからな
黒のより良いじゃないかｗ
よし、頑張ろう。気づいてくれてあざす
よし、頑張ろう。気づいてくれてあざす
うっせーぼんくら礼はてにいれてからにしやがれ///
言ったなポンコツ装着したらようつべに載せてやっからなー。楽しみに覚悟しやがれい！
それが最後に私達と交わした言葉であった
>>195
このうすのろてめーがはなからきづいてればこんなながれになってねーんだよ（棒
このうすのろてめーがはなからきづいてればこんなながれになってねーんだよ（棒
まぁそう言わんといて。１人がフルカウル化検討の発言をして２人を解決に導いてるのだから。
他にも同じ考えの人もいるはずです。あなたが何気なく垂らした蜘蛛の糸がゼルビス乗りを幸せにしているのです。
他にも同じ考えの人もいるはずです。あなたが何気なく垂らした蜘蛛の糸がゼルビス乗りを幸せにしているのです。
いままでなんかいたらしたかもうかぞえるきにもならねーぞてやんでい
くちなしきいろいひよっこどもさっさとやくにたつじょうほうあげられるくらいせいちょうしやがれこんちきしょーめ
くちなしきいろいひよっこどもさっさとやくにたつじょうほうあげられるくらいせいちょうしやがれこんちきしょーめ
目からオイル漏れしてますよ。
分かりました、精いっぱいフルカウル化頑張ります
分かりました、精いっぱいフルカウル化頑張ります
フルカウルにするんならアッパーから替えないとだめだろ
かっちょええですなーフルカウル
VTエンジンの見えないゼルビス。
それは太ももの見えない女子高生みたいなものではないでしょうか。
いや「太ももにそれほどの価値があるのか？」と言われればないのです。
しかし極端な話ミニスカでなくとも常識的な膝丈程度で僕は嬉しいのです。
そこで一瞬でもチラッとでもそれが見えたならば、もっと嬉しく思います。
この議論には沢山の選択肢があり
「では靴下はどうか？」「ルーズ」「黒ハイソ」「黒タイツ」「いや白だ」
と複雑な要素が絡み合う部分ではあるのですけれど、
結局のところそこに女子高生がいて、シュレディンガーの太ももがあり、
個人の嗜好を満たすパーツが揃ってはじめて「女子高生」たりえるのです。
私服の高校は考えを改めるべきだと思うの。
ハーフカウル似合ってると思うけどなぁ。
フルカウル化したら画像よろしくお願いします。
それは太ももの見えない女子高生みたいなものではないでしょうか。
いや「太ももにそれほどの価値があるのか？」と言われればないのです。
しかし極端な話ミニスカでなくとも常識的な膝丈程度で僕は嬉しいのです。
そこで一瞬でもチラッとでもそれが見えたならば、もっと嬉しく思います。
この議論には沢山の選択肢があり
「では靴下はどうか？」「ルーズ」「黒ハイソ」「黒タイツ」「いや白だ」
と複雑な要素が絡み合う部分ではあるのですけれど、
結局のところそこに女子高生がいて、シュレディンガーの太ももがあり、
個人の嗜好を満たすパーツが揃ってはじめて「女子高生」たりえるのです。
私服の高校は考えを改めるべきだと思うの。
ハーフカウル似合ってると思うけどなぁ。
フルカウル化したら画像よろしくお願いします。
フルカウルならRF400がほしーな
ゼルビスはハーフカウルだからいい
あの整備性と防風性の絶妙なバランスはすばらしいものだ
あの整備性と防風性の絶妙なバランスはすばらしいものだ
カウルつけっぱでオイルもプラグも交換出来るしね
あれは楽チン
あれは楽チン
キャブの調整もね
俺、スパーダも持ってるんだけど、スパーダはプラグ交換めんどいよw
うまーい具合に先が曲がったレンチがあるといけるんだけど、
車載工具じゃラジエターずらすか、タンク外さないと前のプラグが交換できん
俺、スパーダも持ってるんだけど、スパーダはプラグ交換めんどいよw
うまーい具合に先が曲がったレンチがあるといけるんだけど、
車載工具じゃラジエターずらすか、タンク外さないと前のプラグが交換できん
>>202
かなりの紳士力を感じる･･･。
かなりの紳士力を感じる･･･。
と思ったら自分だった。
なんだこの意味のない自作自演は…
サイドカバーが割れる呪いでもかけとくかya0+b2Rsには
チケットボックスがバックオーダー＼(^o^)／
みんな買ってくれ
みんな買ってくれ
TCPのLower Part個人輸入したことあります。
イギリスのショップに発注、オランダから来ました。
CB500Sとフレームは同じなんでポンでいけるかと思ったんですが
実際にはそうも行かずホムセン金具でステー自作しました。
足元の風は多少減りましたが、ドレスアップ以外の何者でもないです。
あと、残念なことに赤しか無いっぽいです。
見た目の印象はそう悪くないですね。
イギリスのショップに発注、オランダから来ました。
CB500Sとフレームは同じなんでポンでいけるかと思ったんですが
実際にはそうも行かずホムセン金具でステー自作しました。
足元の風は多少減りましたが、ドレスアップ以外の何者でもないです。
あと、残念なことに赤しか無いっぽいです。
見た目の印象はそう悪くないですね。
ああ、CB500Sとはアンダーチューブが違うんだよ
ゼルビスには無いけど、CB500Sは一本補強が入ってる。
だからカウルマウントのステーも形状が違うのかもね。
蛇足だがタンクも違う。
２リッターだけだがCB500Sの方が大きい。エアクリボックス形状の差だ。
ゼルビスには無いけど、CB500Sは一本補強が入ってる。
だからカウルマウントのステーも形状が違うのかもね。
蛇足だがタンクも違う。
２リッターだけだがCB500Sの方が大きい。エアクリボックス形状の差だ。
１９９です。
地元で赤ゼルを見かけました。Ｖ型エンジン良いです渋いです最高ですフルカウル化は見送ります。
バイクは頑丈ですが乗り手はヘタレでした。
期待してたこんちくしょーも期待してなかったあんちくしょーもごめんさい
地元で赤ゼルを見かけました。Ｖ型エンジン良いです渋いです最高ですフルカウル化は見送ります。
バイクは頑丈ですが乗り手はヘタレでした。
期待してたこんちくしょーも期待してなかったあんちくしょーもごめんさい
みんな身長何㎝くらい？
足はちゃんとついてる？
足はちゃんとついてる？
170だけどベタ脚
>>217
足は長いほう？
足は長いほう？
体重が重ければ、サスが沈んで足は着きやすくなる（荷物を積めばも同様）
身長が同じでも、股下が違えば、足付きも違ってくる。
なにがイイ対価って言うとな、>>215には失望したってことさ。
蛇足っていうけど、蛇手が無いのはなんでなんだぜ？
答えは聞いてないッ！
身長が同じでも、股下が違えば、足付きも違ってくる。
なにがイイ対価って言うとな、>>215には失望したってことさ。
蛇足っていうけど、蛇手が無いのはなんでなんだぜ？
答えは聞いてないッ！
誰かと比較した事無いからわかんない。
CBR1100XXやVFR800でも脚が届かなくて不自由した、なんて事は無いから短くはないと思うけど。
CBR1100XXやVFR800でも脚が届かなくて不自由した、なんて事は無いから短くはないと思うけど。
待ってくれ、諦めた訳ではない。ただゼルビスとマッチしそうな候補が少ないから見送っただけであって…。
フルカウルキットに近いのをつけても面白みが無いから、忍２５０のカウルだったりＦＺＲ７５０だったり……。
年内にフルカウル化はするさたぶん
フルカウルキットに近いのをつけても面白みが無いから、忍２５０のカウルだったりＦＺＲ７５０だったり……。
年内にフルカウル化はするさたぶん
ブラバカウル付けようぜ
>>216
身長170でリアサス下から三つ目で両足足の指曲げて付けれる感じかな。踵までは無理。
身長170でリアサス下から三つ目で両足足の指曲げて付けれる感じかな。踵までは無理。
>>212
バックオーダーってなんぞ？
バックオーダーってなんぞ？
在庫無いけどオーダーあったら作るよってこと
補足するとオーダーが規定数たまったら、ですな
なるほど。爪が少し甘くて外れやすくなってるから頼もうかなー。そういえばこないだヤフオクに出てたよ。
230 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 11:42:12.78 ID:pJyTIhTU
レッドバロンの店長になる条件はレッドバロン代表取締役社長 福本大悟にケツの穴を貸すことです
「レッドバロン ハッテン場」 で検索すると詳しい事が分かる
タチゴケした！んだけだけど、それからハンドル左に切ると、スクリーンに当たるぐらい切れるようになってしまった…
右に切ってもスクリーンと指2本分ぐらい離れてるから多分正常。なにこれ？どうなってるの？
右に切ってもスクリーンと指2本分ぐらい離れてるから多分正常。なにこれ？どうなってるの？
ハンドルが曲がったか、カウルステーが曲がったか、ハンドルストッパが吹き飛んだかだね
センスタ立てて跨って、フロントの"車輪が"まっすぐになるようにしてみ？
ハンドル位置がおかしいならハンドルの歪み。交換。
カウル位置がおかしいならカウルステーの歪み。まあほっといてもいいけど、曲げなおしてもいい。
どっちも違うならステムを交換かな？
ハンドルの曲がりは乗ってて違和感覚えるし、操作性変わるから早いとこ交換した方がいいよ。
ステムにダメージ行ってたら、万が一って事もあるから、やっぱり早いとこ交換だね。
センスタ立てて跨って、フロントの"車輪が"まっすぐになるようにしてみ？
ハンドル位置がおかしいならハンドルの歪み。交換。
カウル位置がおかしいならカウルステーの歪み。まあほっといてもいいけど、曲げなおしてもいい。
どっちも違うならステムを交換かな？
ハンドルの曲がりは乗ってて違和感覚えるし、操作性変わるから早いとこ交換した方がいいよ。
ステムにダメージ行ってたら、万が一って事もあるから、やっぱり早いとこ交換だね。
a)ハンドル曲がった
b)レバーホルダーがずれたので当たるようになった
c)前からそうだった
d)わりとどうでもいい
e)大丈夫だ 問題ない
b)レバーホルダーがずれたので当たるようになった
c)前からそうだった
d)わりとどうでもいい
e)大丈夫だ 問題ない
>>231
ハンドルストッパ破損説に３０００点！！
ハンドルストッパ破損説に３０００点！！
ハンドルストッパーは立ちゴケぐらいじゃ壊れないだろ
ただの鉄のポッチなんだからアッサリ壊れる事だってあるさ
>>231です。
センスタ立てて確認はしてないですが、信号待ちで確認した所、ハンドル、カウルのゆがみではなさそうです。
明日ハンドルストッパー見てみようと思いますが、ハンドルの上から覗き込めば見えますか？
センスタ立てて確認はしてないですが、信号待ちで確認した所、ハンドル、カウルのゆがみではなさそうです。
明日ハンドルストッパー見てみようと思いますが、ハンドルの上から覗き込めば見えますか？
多分見えるとは思うけど、よく分からない気がする。
フロントカウル外してみて、直接見るほうがいいだろうね。
フロントカウル外してみて、直接見るほうがいいだろうね。
>>231
ハンドルの上からでもカウルの下からでもハッキリ見えるよ。
左右対称だから左だけ欠けてるとかぶっ飛んでるかも。。。
俺のゼルがそうなってるorz
左にいっぱい切ると、タンクとハンドルの間に指はいらないorz
ハンドルの上からでもカウルの下からでもハッキリ見えるよ。
左右対称だから左だけ欠けてるとかぶっ飛んでるかも。。。
俺のゼルがそうなってるorz
左にいっぱい切ると、タンクとハンドルの間に指はいらないorz
原因判明！フロントが少し右に傾いてました。
ハンドル切って当たるのはほんの少しだし、フロント真っ直ぐにするやり方もわからないしで、このままでも良いかなー。
ハンドル切って当たるのはほんの少しだし、フロント真っ直ぐにするやり方もわからないしで、このままでも良いかなー。
いやよくねーよ
タイヤもベアリングもアクスルシャフトも偏磨耗するぞ？
フォークもゆがみ始めるぞ？
タイヤもベアリングもアクスルシャフトも偏磨耗するぞ？
フォークもゆがみ始めるぞ？
ハンドルの歪みは目視じゃ分かりにくいよ
太さが均一の棒をグリップの上に置くと、歪み具合が分かるぞー。
この前やったら、右手が２センチ高くて１センチ手前に曲がってた……
太さが均一の棒をグリップの上に置くと、歪み具合が分かるぞー。
この前やったら、右手が２センチ高くて１センチ手前に曲がってた……
何で立ちゴケで三又よじれるんだよ
タイヤぶつけたりしないとよじれないだろ
違うとこが曲がってるんじゃないの？
タイヤぶつけたりしないとよじれないだろ
違うとこが曲がってるんじゃないの？
語弊があった！フロントカウルが曲がってた。たぶんカウルステーが曲がってるんだと思う。
前から曲がってたんだよ、きっと
心配して損したｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
でも大した事無くて良かったな！
でも大した事無くて良かったな！
すまぬー(´･ω･｀)
大した事なくて良かったよ！みんな優しくてうれしいたけ！
大した事なくて良かったよ！みんな優しくてうれしいたけ！
ってことは、ライトの光軸は歪んでないかダイジョウブか？
そろそろ部品取りが一台欲しいなあ。
ゼルビスの形さえしてればいいんだけど。
2万くらいでなんとかならんもんか
ゼルビスの形さえしてればいいんだけど。
2万くらいでなんとかならんもんか
ゼルビスの形してないよ……
>>251
乗ってた奴死んでそうなんだが
乗ってた奴死んでそうなんだが
エンジンよさそうだな。サイレンサーもまだ綺麗だ
こういう臓器提供者がいるかぎりゼルビスは何度でも蘇られる・・・
こういう臓器提供者がいるかぎりゼルビスは何度でも蘇られる・・・
なんか祟られそうだなぁ・・・
大丈夫だって。
バイク海苔にはTさんっていう強い味方がいるんだぜ？
バイク海苔にはTさんっていう強い味方がいるんだぜ？
>>249
光軸とか難しい事よくわからないの…
光軸とか難しい事よくわからないの…
>>257
真っ直ぐ向いてるときにちゃんと真正面を照らしてるか？ と言うお話だ。
ちゃんと正面照らしてないと対向車や歩行者が眩しい思いするかもしんねーだろ？
何より、進行方向がちゃんと照らされてないから危ない。
フロントカウル内部、ヘッドライトを止めてるところに調節ネジがある。
そいつで真っ直ぐにしときな。
真っ直ぐ向いてるときにちゃんと真正面を照らしてるか？ と言うお話だ。
ちゃんと正面照らしてないと対向車や歩行者が眩しい思いするかもしんねーだろ？
何より、進行方向がちゃんと照らされてないから危ない。
フロントカウル内部、ヘッドライトを止めてるところに調節ネジがある。
そいつで真っ直ぐにしときな。
>>258
それなら大丈夫だった。カウルの曲がりも首を少し傾けた感じ。ありがとう！
それなら大丈夫だった。カウルの曲がりも首を少し傾けた感じ。ありがとう！
身長185あって骨乗ったら脚が窮屈だったんだが、それと比べるとゼルってどう？
同じ感じなのかな？
跨げたらいいんだが、近所で置いてるとこが無いんだ
同じ感じなのかな？
跨げたらいいんだが、近所で置いてるとこが無いんだ
170前後の俺は丁度良い。ベタ脚。
185もあると少し窮屈かもねー
185もあると少し窮屈かもねー
180センチだけども窮屈です
停車時は足裏ベタベタで膝も曲がる
走り出して前寄りきゅーきゅーに座るとフロントカウル後端と膝が当たるときがあるかも？
ぐらい
足は長い方です！！
停車時は足裏ベタベタで膝も曲がる
走り出して前寄りきゅーきゅーに座るとフロントカウル後端と膝が当たるときがあるかも？
ぐらい
足は長い方です！！
持ち主特定して直してやりたいなあ
>>260
190だけど膝がフロントカウルに当たってうまくニーグリップできないから、ステップの奥の方を踏まないと走りづらい
停車時は当然両足ベッタリ膝カックリ、自分的にはむしろ骨のほうが乗りやすかったよ
うちらみたいなガタイの良いのは、前傾がキツくても腕の長さでフォローできるからツアラーポジションの利点はないね
でもゼルビスの見た目は大好きよ
190だけど膝がフロントカウルに当たってうまくニーグリップできないから、ステップの奥の方を踏まないと走りづらい
停車時は当然両足ベッタリ膝カックリ、自分的にはむしろ骨のほうが乗りやすかったよ
うちらみたいなガタイの良いのは、前傾がキツくても腕の長さでフォローできるからツアラーポジションの利点はないね
でもゼルビスの見た目は大好きよ
266 ：７７４ＲＲ：2011/03/09(水) 23:14:24.73 ID:v95rypD2
メガリってバイクがすごく気になるんだけど
268 ：７７４ＲＲ：2011/03/10(木) 08:55:08.95 ID:ipHHgvYN
ゼルビスは見栄をはれるバイクなんだYO
別にKLE250ｱﾈｰﾛとかでもいいんじゃないの
脚長いんだったら
シートにアンコ盛ってWRとかDR-Z風に平らにすれば逆に乗り易いかもしらんし
脚長いんだったら
シートにアンコ盛ってWRとかDR-Z風に平らにすれば逆に乗り易いかもしらんし
チェーン調整して、よし、と思ってセンスタ立ててローに入れたらクラッチ握っててもリア回るよ！Nに入れると回らない。ど、どういう事だってばよ…
>>270
普通じゃない？
普通じゃない？
俺もそう思ったけど、多分エンジンかけた状況の話なんだろう
クラッチ切れてないんじゃなかろうか
冬眠させてたならクラッチの張り付きも疑ってみたら？
クラッチ切れてないんじゃなかろうか
冬眠させてたならクラッチの張り付きも疑ってみたら？
ああ、それはな…少しエンジン暖まってからもう一度ローにいれてみ
>>272
>>273
冬眠させた訳じゃないんだ。
通常のアイドリング時ロー+クラッチと、ニュートラルの回転数が変わらないんだよね。
30km以上出してるとローに入らないのもこれが関係してるのかな？
とりあえず暖気してからもう一度試してみる。
>>273
冬眠させた訳じゃないんだ。
通常のアイドリング時ロー+クラッチと、ニュートラルの回転数が変わらないんだよね。
30km以上出してるとローに入らないのもこれが関係してるのかな？
とりあえず暖気してからもう一度試してみる。
>>270
ゆっくり回ってるならごくごく普通の事。
バイクのクラッチとクラッチの間にはオイルがあるのは分かるな？
クランクが回ってると、そのオイルが動力を伝達する。そのせいで少しだけ回るんだ。異常とかじゃない。
足でリアタイヤ押さえると簡単に止まるはずだ。
Nだとクランク-クラッチ-ドライブスプロケのどこかが完全に遮断されるから回らない。
オイルが温まると粘度低下するから、回らなくなるかもね。
ｸﾞﾙﾝｸﾞﾙﾝ回ってたらクラッチの異常なｗ
ゆっくり回ってるならごくごく普通の事。
バイクのクラッチとクラッチの間にはオイルがあるのは分かるな？
クランクが回ってると、そのオイルが動力を伝達する。そのせいで少しだけ回るんだ。異常とかじゃない。
足でリアタイヤ押さえると簡単に止まるはずだ。
Nだとクランク-クラッチ-ドライブスプロケのどこかが完全に遮断されるから回らない。
オイルが温まると粘度低下するから、回らなくなるかもね。
ｸﾞﾙﾝｸﾞﾙﾝ回ってたらクラッチの異常なｗ
勿論だが微弱な負荷でしかないから回転数が変わらないのは当然な。
あと間違っても手で止めるなよ？
手では止められないか、ケガする程度の力はかかってるから。
クツの裏でタイヤの接地面をグッと押さえるくらいに止めとけ。
あと間違っても手で止めるなよ？
手では止められないか、ケガする程度の力はかかってるから。
クツの裏でタイヤの接地面をグッと押さえるくらいに止めとけ。
普通にまたがってタイヤ回ってる時にリアブレーキ踏んで
エンジンの回転数が落ちればクラッチ切れてないってことだよ
エンジンの回転数が落ちればクラッチ切れてないってことだよ
ここは親切スレより初心者に対して親切だな
> 30km以上出してるとローに入らないのもこれが関係してるのかな？
あれか、先の信号赤だからクラッチ切って惰性で進みながら、４→３→２→Ｎってシフトダウンしてたら
信号が青になってあせって１速に入れようとしたら「ガカカカカッ・・」って振動がペダルに来て焦るってやつかね？ちがうかい？
だったらクラッチの遊び調整とはまったく関係ないよ。
> 30km以上出してるとローに入らないのもこれが関係してるのかな？
あれか、先の信号赤だからクラッチ切って惰性で進みながら、４→３→２→Ｎってシフトダウンしてたら
信号が青になってあせって１速に入れようとしたら「ガカカカカッ・・」って振動がペダルに来て焦るってやつかね？ちがうかい？
だったらクラッチの遊び調整とはまったく関係ないよ。
>>278
そう、そんな感じです！信号が赤になったからクラッチ切って慣性で走行→ギア下げていってローに入れようとするとカカカカッって押し戻される感じになって入らない。低速か停止状態だと普通に入ります。
そう、そんな感じです！信号が赤になったからクラッチ切って慣性で走行→ギア下げていってローに入れようとするとカカカカッって押し戻される感じになって入らない。低速か停止状態だと普通に入ります。
>>279
要は回転数な。
クラッチ切りっぱなしでシフトダウンは３０ｋｍ/ｈなら２速とＮがせいぜい。
１速なら２０ｋｍ/ｈってとこだ。
これをキチンと一つづつ教習所（教科書）どおりにアクセル煽ってクラッチ繋いでエンブレかけておとしていくなら
、３０ｋｍ/ｈでも１速に落とせるわな。
でだ。クラッチ切りっぱっでシフトダウン、これの場合でも”アクセル煽り”は有効なんだわ。
こんど試してみ。
３０ｋｍ／ｈでＮの時、３０００～４０００ｒｐｍに一回煽って、回転が下がる瞬間に２か１に落とす。
蹴っ飛ばされる事無くギア入るってばよ。
クラッチカットシフトダウンはバックトルクかからんから、チェーンやエンジンにやさしい反面
制動距離が伸びるから注意しなされ。
要は回転数な。
クラッチ切りっぱなしでシフトダウンは３０ｋｍ/ｈなら２速とＮがせいぜい。
１速なら２０ｋｍ/ｈってとこだ。
これをキチンと一つづつ教習所（教科書）どおりにアクセル煽ってクラッチ繋いでエンブレかけておとしていくなら
、３０ｋｍ/ｈでも１速に落とせるわな。
でだ。クラッチ切りっぱっでシフトダウン、これの場合でも”アクセル煽り”は有効なんだわ。
こんど試してみ。
３０ｋｍ／ｈでＮの時、３０００～４０００ｒｐｍに一回煽って、回転が下がる瞬間に２か１に落とす。
蹴っ飛ばされる事無くギア入るってばよ。
クラッチカットシフトダウンはバックトルクかからんから、チェーンやエンジンにやさしい反面
制動距離が伸びるから注意しなされ。
停止前のシフトダウンって
4→3→2→1じゃね？ わざわざNに入れなくねって言うか難しくね？
4→3→2→1じゃね？ わざわざNに入れなくねって言うか難しくね？
>>281
クラッチカットの状態（１３００ｒｐｍ前後）でシフトダウンしていくと、車速が２０ｋｍ/ｈくらいまで落ちてない場合
２→１に行かずに２→Ｎにいっちゃうんだよ。そっから先はけられるんだって。
とりあえずやってみなよ。
クラッチカットの状態（１３００ｒｐｍ前後）でシフトダウンしていくと、車速が２０ｋｍ/ｈくらいまで落ちてない場合
２→１に行かずに２→Ｎにいっちゃうんだよ。そっから先はけられるんだって。
とりあえずやってみなよ。
>>280
クラッチ切ってても回転数って関係あるんですね。知りませんでした。親切にありがとうございます！
クラッチ切ってても回転数って関係あるんですね。知りませんでした。親切にありがとうございます！
>>282
エンジンのOHを決意した
エンジンのOHを決意した
>>283
ま、俺もクラッチカットでＮに入って、「やっべぇ！」ってあせってたクチでなｗ
２ちゃんでその事かきこんだら「そう言う時は、焦らず冷静にアクセル煽ってシフトすれば入るよ♪」って教わったんだわ。
何事も経験値だなぁ～って思ったな。
キャリアが長い連中はいろんな知識持ってる。
キチンと問いかければ、キチンと返答が返ってくるとこがいいな、２ちゃん。
ま、ベテランが見てなきゃだめだけど。
ま、俺もクラッチカットでＮに入って、「やっべぇ！」ってあせってたクチでなｗ
２ちゃんでその事かきこんだら「そう言う時は、焦らず冷静にアクセル煽ってシフトすれば入るよ♪」って教わったんだわ。
何事も経験値だなぁ～って思ったな。
キャリアが長い連中はいろんな知識持ってる。
キチンと問いかければ、キチンと返答が返ってくるとこがいいな、２ちゃん。
ま、ベテランが見てなきゃだめだけど。
>>284
うちのは２０５０００ｋｍのゼルビスだ。
１度もＥＧのＯＨはやってない（購入時の３万キロ以前にＯＨされてたかどうかはわからん）
キャブレターは３０万ｋｍそのまんま。（４台載せかえての実走行
大事に乗れば（丁寧に扱えば）長持ちするんだよ、バイクって。
下手にＥＧ開けるのは経験上お薦めしないな。
とはいえさすがにくたびれてきたみたいで
１０万キロ台の時に都内走行で３０ｋｍ/Ｌ越えは当たり前だったのに、２０万ｋｍ近くになってからは２６～２８ｋｍ/Ｌがせいぜいだな。
これ独り言な。
うちのは２０５０００ｋｍのゼルビスだ。
１度もＥＧのＯＨはやってない（購入時の３万キロ以前にＯＨされてたかどうかはわからん）
キャブレターは３０万ｋｍそのまんま。（４台載せかえての実走行
大事に乗れば（丁寧に扱えば）長持ちするんだよ、バイクって。
下手にＥＧ開けるのは経験上お薦めしないな。
とはいえさすがにくたびれてきたみたいで
１０万キロ台の時に都内走行で３０ｋｍ/Ｌ越えは当たり前だったのに、２０万ｋｍ近くになってからは２６～２８ｋｍ/Ｌがせいぜいだな。
これ独り言な。
>>287
今日>>270のカキコ見て、あらためて試してみての結果だから。
今俺が乗ってるゼルビスと２７０のゼルビスだけが特殊なのかもしれないし
もしかしたらあなたのゼルが特殊なのかもしれないし。
（失礼なハナシだが、もう１度試して報告してほしい）
ただギア抜けが頻繁にあるとかって症状があるならば、シフトフォークの磨耗が原因で
ギアの入りがおかしくなるって話は良く耳にする。
その場合はＯＨする価値はあるかも。
（部品代と工賃でどのくらい取られるかは計算してないから書きこめないけどね。）
今日>>270のカキコ見て、あらためて試してみての結果だから。
今俺が乗ってるゼルビスと２７０のゼルビスだけが特殊なのかもしれないし
もしかしたらあなたのゼルが特殊なのかもしれないし。
（失礼なハナシだが、もう１度試して報告してほしい）
ただギア抜けが頻繁にあるとかって症状があるならば、シフトフォークの磨耗が原因で
ギアの入りがおかしくなるって話は良く耳にする。
その場合はＯＨする価値はあるかも。
（部品代と工賃でどのくらい取られるかは計算してないから書きこめないけどね。）
このエンジンは俺の第二の心臓とか勘違いしてる人以外ＯＨの価値なんか無いでしょ
ＯＨ代で車体買えちゃうようなバイクなんだからさ
ＯＨ代で車体買えちゃうようなバイクなんだからさ
今朝試した、訂正させて。
クラッチカットでシフトダウン、車速が60km/hとか出てても3→2→1にきちんと落ちる。
ただソフトにやってたりすると2→Nに入る(入っちゃう)
そうなるとアクセル煽り無しだと1や2に入りにくく、はじかれる現象が起きる
そんな感じ。
クラッチカットでシフトダウン、車速が60km/hとか出てても3→2→1にきちんと落ちる。
ただソフトにやってたりすると2→Nに入る(入っちゃう)
そうなるとアクセル煽り無しだと1や2に入りにくく、はじかれる現象が起きる
そんな感じ。
ゼル乗りのみんな大丈夫か？
ウチは東京北多摩在住だが、サイドスタンドで停めてあったおかげか無事だった。
ちなみに南向きに停めてある。
ちなみに南向きに停めてある。
九州在住
野良猫がシートで寝てたから今日は家に引きこもった
野良猫がシートで寝てたから今日は家に引きこもった
>>293
バイクよりおまえの体心配してんだ。言わせんな馬鹿。
バイクよりおまえの体心配してんだ。言わせんな馬鹿。
>>295
ありがとう。
仕事場周辺は震度５だったが建物の中にいて無事だった。
一晩帰宅難民して夕方ようやく家に帰り着いた。
震源に近いところで被災された方々はゼルビスどころの騒ぎではないと思うが、
１人でも多くの人たちが助かることを祈っております。
現段階において個人で出来ることは限られるけど、
余計な電気を使わないよう節電に協力中です。
ありがとう。
仕事場周辺は震度５だったが建物の中にいて無事だった。
一晩帰宅難民して夕方ようやく家に帰り着いた。
震源に近いところで被災された方々はゼルビスどころの騒ぎではないと思うが、
１人でも多くの人たちが助かることを祈っております。
現段階において個人で出来ることは限られるけど、
余計な電気を使わないよう節電に協力中です。
昨日の都内、夕方は異常だった。
擦りぬけバイクとタクシーがぶつかって、バイク運転者は路上に横たわり
通行人がはげましてるけど、救急車なんか渋滞過ぎていつ来るやら・・・ってカンジだった。
停めてたゼルがすったおれるのはｽｹﾞｰ大問題かもしれんが、震源から遠いところで
交通事故で命落とすなんて馬鹿馬鹿しいからな。
テメーらつまんねぇ事故起こすなよ。
擦りぬけバイクとタクシーがぶつかって、バイク運転者は路上に横たわり
通行人がはげましてるけど、救急車なんか渋滞過ぎていつ来るやら・・・ってカンジだった。
停めてたゼルがすったおれるのはｽｹﾞｰ大問題かもしれんが、震源から遠いところで
交通事故で命落とすなんて馬鹿馬鹿しいからな。
テメーらつまんねぇ事故起こすなよ。
昨日はなー
いつもなら「ﾁｯバイクかうぜえとっとといけよ」な車も、あの渋滞で苛ついてたろうしな
いつもなら「ﾁｯバイクかうぜえとっとといけよ」な車も、あの渋滞で苛ついてたろうしな
1人しか乗ってないようなミニバンがそういう態度すんだろうな
他のやつ運んでやるくらいの器量はないのかよ
他のやつ運んでやるくらいの器量はないのかよ
地震でゼル倒れて、フロント左ウィンカー死亡。
右にハンドル切るとスクリーンにあたる。
そして左ハンドルだけ妙に高い。
もう限界かもしれない・・・
右にハンドル切るとスクリーンにあたる。
そして左ハンドルだけ妙に高い。
もう限界かもしれない・・・
一昨日夜勤入りだったのでバイク出勤だったが、比喩じゃ無しに甲州街道の都心方面が車で
埋まってた
信号青になっても一台くらいしか交差点渡れん。
反対側も大渋滞。
ゼルビスでは進めないので、スパーダに登場願った
それでもここは教習所のパイロンコースかというすり抜けしないと、職場にたどり着けなかったなあ…
埋まってた
信号青になっても一台くらいしか交差点渡れん。
反対側も大渋滞。
ゼルビスでは進めないので、スパーダに登場願った
それでもここは教習所のパイロンコースかというすり抜けしないと、職場にたどり着けなかったなあ…
>>300
上の方に見る場所は書いておいたから見てくれよ
ゼルビスは頑丈なバイクだ、そうそう死なん。
例え死んでも、ここにいるヤツらの何人かは生き返らせる技術がある。俺にもな。
お前が乗りたいだけ乗り続けられるぞ。
上の方に見る場所は書いておいたから見てくれよ
ゼルビスは頑丈なバイクだ、そうそう死なん。
例え死んでも、ここにいるヤツらの何人かは生き返らせる技術がある。俺にもな。
お前が乗りたいだけ乗り続けられるぞ。
VTシリーズはぜんぶ転倒に強いけど、ゼルビスは白眉といってもよい
まず、ウインカーとパイプハンドルがガードになる。
それが曲がってもカウルがあり、タンクがある。
心臓部であるエンジンやラジエターは完全にフレーム内だから、横倒しの転倒には
極端に強い構造。
まず、ウインカーとパイプハンドルがガードになる。
それが曲がってもカウルがあり、タンクがある。
心臓部であるエンジンやラジエターは完全にフレーム内だから、横倒しの転倒には
極端に強い構造。
これがスパーダあたりだと、まずハンドルがぽっきり行く可能性がある
カウルがないバイクだと、ハンドルが事実上の生命線になる
基本的にセパハンのバイクはハンドルぽっきりの可能性があり、
パイプハンがぐんにゃり曲がるとしても走行不能になることはまれ。
フロントフォークが曲がるようなケースだと、どうしようもないが、これは正面衝突系なので
どーにもなりません
カウルがないバイクだと、ハンドルが事実上の生命線になる
基本的にセパハンのバイクはハンドルぽっきりの可能性があり、
パイプハンがぐんにゃり曲がるとしても走行不能になることはまれ。
フロントフォークが曲がるようなケースだと、どうしようもないが、これは正面衝突系なので
どーにもなりません
ゼルビスヘッドランプ交換しようと思うんだけど、これほんとにカウル外さないで交換出来る？狭くない？
俺は外さずにやった
Ｙオクのスリップオンつけたけど、意外なことに犬が過敏に反応するよ。
散歩してる犬を横切ると必ず吠えられる…。６０００以下で走ると唸り声っぽく、空吹かしが吠えてるように聞こえるのかな？
小型犬は相当怯えるから、動物飼ってるなら気をつけてー！ちなみにバッフル無しね
散歩してる犬を横切ると必ず吠えられる…。６０００以下で走ると唸り声っぽく、空吹かしが吠えてるように聞こえるのかな？
小型犬は相当怯えるから、動物飼ってるなら気をつけてー！ちなみにバッフル無しね
>>309
気をつけてじゃなくてバッフルつけろよクズ
気をつけてじゃなくてバッフルつけろよクズ
バッフルは湖に落ちた。今、合いそうなモノ探してるんだわ。
ごめんな、ボウズ
ごめんな、ボウズ
顔真っ赤だぞお前
わっふるわっふる
こうですかわかりません
こうですかわかりません
>>309
音はどう？良い感じ？
音はどう？良い感じ？
>>314
良い感じの下痢便サウンド(￣∀￣)
良い感じの下痢便サウンド(￣∀￣)
バッフルがあった時は、純正のトフトフ音がドフドフになった感じ。走っててエンジン音も聞こえてサイレンサーからの音も聞こえる。高回転は純正とほぼ変わらないと言える。
バッフル無しだと、ドコ！ドコ！って感じ。
サイレンサーから振動が伝わってくる。
高回転は車みたいに聞こえるかも…。
半分は中間パイプ目当て。
純正とのパワーの違いもいる？
バッフル無しだと、ドコ！ドコ！って感じ。
サイレンサーから振動が伝わってくる。
高回転は車みたいに聞こえるかも…。
半分は中間パイプ目当て。
純正とのパワーの違いもいる？
うーん、同じゼルビス乗りで騒音ばらまく奴がいると思うと胸が痛むなあ
>>317
全然いけると思う。
中間パイプさえあれば、別のサイレンサーもつくしオススメ。
純正より低回転が安定してる。
100キロ以降の加速が純正より上。……ピンポイントに質問してくれた方がパッと浮かぶ笑
>>318
湖に落ちたから、合うの探してるんだわ(２回目)
君の騒音はどこから？騒音に感じないんだが
全然いけると思う。
中間パイプさえあれば、別のサイレンサーもつくしオススメ。
純正より低回転が安定してる。
100キロ以降の加速が純正より上。……ピンポイントに質問してくれた方がパッと浮かぶ笑
>>318
湖に落ちたから、合うの探してるんだわ(２回目)
君の騒音はどこから？騒音に感じないんだが
>>318
純正ラブでエキパイ・マフラー再塗装中の俺みたいなのもいるから安心してくれ
純正ラブでエキパイ・マフラー再塗装中の俺みたいなのもいるから安心してくれ
>>319
アホ。
アホ。
塗装シルバーのマフラーはおかしいでしょ
そんなマフラー無いよ
本人が良ければ問題ないけどね
そんなマフラー無いよ
本人が良ければ問題ないけどね
無いから何だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>323
何を言ってるのかよく分かりませんけど
サイレンサーはノーマルで、今はエキゾーストパイプの部分の話をうかがっています。
元が黒だから上にシルバーを重ねると色あいが変になるということを言いたいのかな？
どうなるかも併せて教えて欲しかったですわ
何を言ってるのかよく分かりませんけど
サイレンサーはノーマルで、今はエキゾーストパイプの部分の話をうかがっています。
元が黒だから上にシルバーを重ねると色あいが変になるということを言いたいのかな？
どうなるかも併せて教えて欲しかったですわ
EXパイプまで銀に塗るとどうなるかはちょっと分かんないな。
エンジンに溶け込んで存外イイかもしれんし、浮いて不恰好かも知れん。
耐熱塗料なら熱かけるまでは簡単に落とせるから、試してみるのもテかもしれんね。
ただ、何を塗るにせよEXパイプならしっかり磨いて脱脂しろよー
熱と油がガンガンかかる部分だからさ。
エンジンに溶け込んで存外イイかもしれんし、浮いて不恰好かも知れん。
耐熱塗料なら熱かけるまでは簡単に落とせるから、試してみるのもテかもしれんね。
ただ、何を塗るにせよEXパイプならしっかり磨いて脱脂しろよー
熱と油がガンガンかかる部分だからさ。
ステン、アルミ、チタンそれぞれ素材の色のシルバーに対して
シルバーにペイントしてあるマフラーは貧乏くさいと思うよって話
シルバーにペイントしてあるマフラーは貧乏くさいと思うよって話
>>328
お前みたいなのがいるから成立する仕事でメシ食ってます。ありがとう。
お前みたいなのがいるから成立する仕事でメシ食ってます。ありがとう。
いえいえこちらこそ
素直になるなよ……
マッタリ気分なもので
>>332
ちなみにエキパイは全部黒にするつもり
フロントからサイレンサーまでのデカい部分はガシガシ古い塗装落とした後に重ね塗り中
リアのエキパイは元々シルバーなんだけど塗料買うのをケチったw
ちなみにリア側は錆と腐食でデコボコしてたので、錆落として現在パテ埋め中
デイトナだっけか、チタンカラーの耐熱もあるみたいだから試したかったな
ちなみにエキパイは全部黒にするつもり
フロントからサイレンサーまでのデカい部分はガシガシ古い塗装落とした後に重ね塗り中
リアのエキパイは元々シルバーなんだけど塗料買うのをケチったw
ちなみにリア側は錆と腐食でデコボコしてたので、錆落として現在パテ埋め中
デイトナだっけか、チタンカラーの耐熱もあるみたいだから試したかったな
>>334
ありがとうございます、塗装は見た目で結果が見える分工夫の甲斐があるから楽しいですよね
>>335
319じゃないですけど、リアライズの実物(バッフル有無)を聞きましたが
バッフル無しでも純正よりは大きい程度で爆音とはほど遠かったですよ、静かなもんです
ありがとうございます、塗装は見た目で結果が見える分工夫の甲斐があるから楽しいですよね
>>335
319じゃないですけど、リアライズの実物(バッフル有無)を聞きましたが
バッフル無しでも純正よりは大きい程度で爆音とはほど遠かったですよ、静かなもんです
無名の方。リアライズの汎用モノらしいけど……。
買って後悔はしない。
バッフル無いと、アイドリングはそこまででもないけど、回すと純正よりデカイのは確か。つまりｄｂは変わる
それにすぐ吹け上がるし叩かれるし、良いことは無いかな？
音はバッフル無しの方が好きだけど、バッフルありの方が安定して走れる。気がする
買ったらバッフルとめてるネジはきつく締めよう！
買って後悔はしない。
バッフル無いと、アイドリングはそこまででもないけど、回すと純正よりデカイのは確か。つまりｄｂは変わる
それにすぐ吹け上がるし叩かれるし、良いことは無いかな？
音はバッフル無しの方が好きだけど、バッフルありの方が安定して走れる。気がする
買ったらバッフルとめてるネジはきつく締めよう！
アルテミスつけてるけど、バッフルないほうが8000くらいまでの吹けあがりは別物
地震で転倒はしなかったけど瓦が落下して直撃…人に当たらなかっただけマシか…http://beebee2see.appspot.com/i/azuYl83eAww.jpg
これはナイスちんこアタック
ガソリンってすかんぴんでも16L以上入らないよね？
一度16.5Lくらい入ったことがある
キャブまですっからかんだったけど
キャブまですっからかんだったけど
347 ：７７４ＲＲ：2011/03/17(木) 12:32:50.97 ID:fTWzA700
｢すかんぴん｣ということば、久しぶりだ。
すかんぴんといえば、ウオークだな。
すかんぴんといえば、ウオークだな。
気合入れたら18リッター入った
リザーブは何リットルあるのでしょうか？
過去スレに約二リットルと記載をみつけました。頑張って家にかえります。
失礼しました。
失礼しました。
351 ：７７４ＲＲ：2011/03/17(木) 12:54:00.78 ID:w+W6BpIU
[53176]..03/17-09:47
kogi(650回…大佐)
近海の各国の原子力空母や原子力潜水艦を掻き集めて
非常用発電機として使えないものかな？。
さすが無職候補ｗ
一般人とは考えることがちがうな
kogi(650回…大佐)
近海の各国の原子力空母や原子力潜水艦を掻き集めて
非常用発電機として使えないものかな？。
さすが無職候補ｗ
一般人とは考えることがちがうな
>>345だけど、17L入ったけど、どういう事なの…
都内はGS、４分の１位しかやってないカンジで
夕方６時くらいに閉まったり、遅くても７，８時には閉店ってカンジなんだけど
西の方はどうなの？給油渋滞とかある？
夕方６時くらいに閉まったり、遅くても７，８時には閉店ってカンジなんだけど
西の方はどうなの？給油渋滞とかある？
2000円で満タンに全然満タンにならなくて泣いた
>>357
落ちつけよ。文章変だぞ。
一台２０００円分までってGSもあるみたいだな＠東京
あとGS渋滞で左車線が潰れてバスの運行に支障でたり
細かい事故も起きてるみたいで
警察からクレーム、一旦営業中止ってGSもあると聞いた。
>>355
実家が西の妻子持ちとかに、気を利かせて足りなそうなものを送るケースかなぁ・・・
孫連れて疎開して来いって話も身近にあったよ。
とにかく末端の物流（軽トラ）が給油できなくて、届けらん無いから
ヤマトとか佐川、宅配大手が関東圏も取り扱い停止決めたみたいだ。
小口が増えれば増えるほど、末端が余計に麻痺するんだな。
落ちつけよ。文章変だぞ。
一台２０００円分までってGSもあるみたいだな＠東京
あとGS渋滞で左車線が潰れてバスの運行に支障でたり
細かい事故も起きてるみたいで
警察からクレーム、一旦営業中止ってGSもあると聞いた。
>>355
実家が西の妻子持ちとかに、気を利かせて足りなそうなものを送るケースかなぁ・・・
孫連れて疎開して来いって話も身近にあったよ。
とにかく末端の物流（軽トラ）が給油できなくて、届けらん無いから
ヤマトとか佐川、宅配大手が関東圏も取り扱い停止決めたみたいだ。
小口が増えれば増えるほど、末端が余計に麻痺するんだな。
うちの会社の前は1000円迄だったお
それも今日は夕方で売り切れ
それも今日は夕方で売り切れ
愛知にいる父曰く「17日から愛知でも給油規制」
知り合いに貸したらＵ字ロックしたまま発進したらしくリヤホイールがめくれてた／(^o^)＼
こんな時に限ってヤフーに良さげ物がなくて＼(^o^)／
こんな時に限ってヤフーに良さげ物がなくて＼(^o^)／
それサスも曲がってないか確かめたほうがいいよ
さてと、ツーリングへ出発するか
当方八王子
当方八王子
都内すいてるし、白バイも走ってない
燃費ぜったい良くなってるなこりゃ。
昼に入れたけど給油量制限無し、スタンドのニーチャンたちもスピードアップしてるみたいで
30台くらいならんでたけど25分くらいしかかからなかったよ。
燃費ぜったい良くなってるなこりゃ。
昼に入れたけど給油量制限無し、スタンドのニーチャンたちもスピードアップしてるみたいで
30台くらいならんでたけど25分くらいしかかからなかったよ。
うわああああああゼルビスみたいな新型バイクだせえええええええええええええええええ
ヘッドライト交換した！めっちゃ作業しにくかた…高いライトはほんとに明るいんだな。
高いライトっつーか劣化してないライトだったりしてね
一月にRCショック付けたのだが、もうオイルが漏れているみたいだ．．．
おー！RCにちゃんとオイルが使われてる証拠発見だ！
めんどくせーけど、不良品扱いで交換だな
一年保証ついてはずだし
めんどくせーけど、不良品扱いで交換だな
一年保証ついてはずだし
なにその昔の川崎みたいな話w
373 ：７７４ＲＲ：2011/03/20(日) 16:02:03.39 ID:B5e3yY8o
今日暖かかったから走ってきたよ！
ガソリンスタンド全て閉店しててどうしようかと思い高速に乗ってＳＡ行ったら開いていたよ
満タンにしてきました。
しっかし連休中なのに交通量が少なくなってたわｗ
燃料入手困難の影響だな、週明けに解消とか行ってたけど大丈夫なのか
ガソリンスタンド全て閉店しててどうしようかと思い高速に乗ってＳＡ行ったら開いていたよ
満タンにしてきました。
しっかし連休中なのに交通量が少なくなってたわｗ
燃料入手困難の影響だな、週明けに解消とか行ってたけど大丈夫なのか
昨日、埼玉16号で青ゼルさんに会ったな。
急いでたんで先行っちゃってごめんよ。
急いでたんで先行っちゃってごめんよ。
そういえば、昨日相模原ナップスでゼル乗り見たな。初めて会ったから嬉しかったんだけど、声掛けれなかった俺チキン(´･ω･｀)
376 ：７７４ＲＲ：2011/03/21(月) 22:50:33.42 ID:R7CwJqIB
純正とはいえ、たかが中古キャリアの分際で28Kとは‥
前側はクラブバーに、針金でくくりつけで
後ろ側がクラブバーの穴にステーをつけてる。
http://www.840-840.com/only/parts/01cary/cary.html
の、無理矢理リアキャリア 無理矢理リアキャリア２ のような感じですね
針金を使う前に、結束バンド(インシュロック）を使ってた
んですが、劣化して割れて、はずれそうになった。
後ろ側がクラブバーの穴にステーをつけてる。
http://www.840-840.com/only/parts/01cary/cary.html
の、無理矢理リアキャリア 無理矢理リアキャリア２ のような感じですね
針金を使う前に、結束バンド(インシュロック）を使ってた
んですが、劣化して割れて、はずれそうになった。
おいおいｗ強度の無いクソキャリアで周りに迷惑かけんなよ！
そんな俺は純正リアキャリア
そんな俺は純正リアキャリア
381 ：７７４ＲＲ：2011/03/23(水) 09:04:44.14 ID:DIEpLqAw
フロントフォークからオイル漏れ漏れなんだが
にりんかんと購入したバイク屋だと工賃等考慮してどっちに持ってく方がいいかな
にりんかんと購入したバイク屋だと工賃等考慮してどっちに持ってく方がいいかな
383 ：７７４ＲＲ：2011/03/23(水) 10:05:57.43 ID:DIEpLqAw
結構するのね
ググったら２万弱との書き込みもあったがどうなんだろうか
ググったら２万弱との書き込みもあったがどうなんだろうか
>>381
あなたがどこで買ったかもわからないし、その店の工賃なんて知らんやん？
どっちがいいっていう答えにはならないけど、２りんかんだと
工賃のみで１８０００、インナーチューブ流用ならクリップとかシール、オイル交換で＋１万弱で２万後半～
インナーチューブ交換だと＋２万強で５万～くらいかな
あなたがどこで買ったかもわからないし、その店の工賃なんて知らんやん？
どっちがいいっていう答えにはならないけど、２りんかんだと
工賃のみで１８０００、インナーチューブ流用ならクリップとかシール、オイル交換で＋１万弱で２万後半～
インナーチューブ交換だと＋２万強で５万～くらいかな
うちの水道水ワタ＼(^0^)／
外したらくの字って事故ったときに気づけよ
ヒューズボックスのフタ開けるコツ教えて
チカラまかせに開けようとすると割れそうだ。
チカラまかせに開けようとすると割れそうだ。
止めてる部分の根元を押す
ゼルビス納車したけどこんなにエンジン音ださかったのか‥‥
>>388
前スレ954らへん見れ
前スレ954らへん見れ
>>388
明るいとこでフタの形をよくみると、
ただの長方形ではなくて
右側にでっぱりがある。
(乾電池マークみたいな形をしてる)
その出っ張ってる側を押すのだけれど
バイク左側に立ち、右手のひらを上向き、
乾電池を親指の爪で押し潰すような感じで
押す
(フタのツメの引っかかり
は1mm程度)
文字だけだと説明むずかしいなぁ
ＡＡつくれりゃいいんだが
明るいとこでフタの形をよくみると、
ただの長方形ではなくて
右側にでっぱりがある。
(乾電池マークみたいな形をしてる)
その出っ張ってる側を押すのだけれど
バイク左側に立ち、右手のひらを上向き、
乾電池を親指の爪で押し潰すような感じで
押す
(フタのツメの引っかかり
は1mm程度)
文字だけだと説明むずかしいなぁ
ＡＡつくれりゃいいんだが
前回聞いた人です。
写真見たら理解出来て開けれたから、俺もあげるよ。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYnaTfAww.jpg
こんな感じで爪がかかってるから、両手をうまくねじ込んで、片手で蓋の右側を押しながら上に引く。もう片手で下を持ってヒューズボックスを固定電話させる。
んで、後は横にグラグラさせながら引けば開くと思う。
爪が結構でかいから、右側は結婚強めに押してるよ。
写真見たら理解出来て開けれたから、俺もあげるよ。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYnaTfAww.jpg
こんな感じで爪がかかってるから、両手をうまくねじ込んで、片手で蓋の右側を押しながら上に引く。もう片手で下を持ってヒューズボックスを固定電話させる。
んで、後は横にグラグラさせながら引けば開くと思う。
爪が結構でかいから、右側は結婚強めに押してるよ。
固定電話と結婚強くがｷﾓな
>>395
どうゆう意味？
どうゆう意味？
このバイクって何回転ぐらいが一番燃費良いんだ？
>>376
純正のリアキャリアなら、ここで買えるっぽいがな
ttp://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=SFNT&Store_Code=E
ttp://www.cmsnl.com/products/rear-carrier_08l42my5800/
本国値段は117.50ユーロだから日本円で13kくらいかな
まぁ、手数料とか関税とか掛かるだろうけど28kにはならんと思う。
純正のリアキャリアなら、ここで買えるっぽいがな
ttp://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=SFNT&Store_Code=E
ttp://www.cmsnl.com/products/rear-carrier_08l42my5800/
本国値段は117.50ユーロだから日本円で13kくらいかな
まぁ、手数料とか関税とか掛かるだろうけど28kにはならんと思う。
通販サイトで日本にも送るお！ってとこだったら
そこに直で注文してみるのもいいかもね
今は支払いもカードやPayPalなんかで楽だし
そこに直で注文してみるのもいいかもね
今は支払いもカードやPayPalなんかで楽だし
レンテックのキャリアでいいやと思う俺は軟弱者
あんまり付けたって声聞かないけど、評判悪いのかしら
あんまり付けたって声聞かないけど、評判悪いのかしら
箱つけないと横幅広いあのデザインはちょっと格好いいとは言えないが、
箱つけてしまえば見えないし>レンテック
俺はあれにGIVIの39Ｌのをつけて普通に運用してる
マニュアル見ると「レンテックは荷重2.6kgだお！」ってなってて、箱つけただけでオーバーしてしまって
これじゃ何も荷物入れられないだろｗって話だが
別にそのまま使っても高速走っても、壊れた事もなければそういう話も聞いたことない
箱つけてしまえば見えないし>レンテック
俺はあれにGIVIの39Ｌのをつけて普通に運用してる
マニュアル見ると「レンテックは荷重2.6kgだお！」ってなってて、箱つけただけでオーバーしてしまって
これじゃ何も荷物入れられないだろｗって話だが
別にそのまま使っても高速走っても、壊れた事もなければそういう話も聞いたことない
俺はもう自作したわ
キャリア高すぎだろ
キャリア高すぎだろ
カウル塗装したのに右にフルバンクさせちまったよ
今年まだ一度も乗っていないのにorz
今年まだ一度も乗っていないのにorz
結局のところ北斗の拳が何シーベルトか分からないと議論にならん
ハンドルの左右のスイッチ類を叩く（衝撃あたえてしまうと）とヘッドライトが消えたり点いたりするんですが
外して配線見てもちゃんとしてるし
断線してるのかな？
ググると結構ヘッドライトトラブル多いのかな？
何ググっても有名サイトがヒットするので多い少ないがよく判らないｗ
外して配線見てもちゃんとしてるし
断線してるのかな？
ググると結構ヘッドライトトラブル多いのかな？
何ググっても有名サイトがヒットするので多い少ないがよく判らないｗ
>>407
見ただけで回路の状態が分かるならあなたは天才ですわ
CRC吹いて様子見るなり、電圧計で通電チェックしないと普通の人はわからない
断線してたらヘッドライトが点くわけないやん…千切れた銅線も未知の力で繋げれる超能力者だったら知らんけど、
消えたり点いたりするなら接触不良をまずは疑いましょう、次はバッテリーかバルブだけどスイッチへの衝撃以外で発生しないならバッテリーは無いね
バルブも無いと思うけど一応外してフィラメントが逝ってないかくらいはチェックしてもいいかもね
接触不良ならスイッチボックスは在庫あるから交換で直ります\1万ちょっと
一応、当時のスイッチボックスはよく接触不良になってる
バイクみたいに常時振動があるもので、20年経ってれば半田が取れてくるのも当然ですわな(うちの会社では耐久年数10~13年扱い)
見ただけで回路の状態が分かるならあなたは天才ですわ
CRC吹いて様子見るなり、電圧計で通電チェックしないと普通の人はわからない
断線してたらヘッドライトが点くわけないやん…千切れた銅線も未知の力で繋げれる超能力者だったら知らんけど、
消えたり点いたりするなら接触不良をまずは疑いましょう、次はバッテリーかバルブだけどスイッチへの衝撃以外で発生しないならバッテリーは無いね
バルブも無いと思うけど一応外してフィラメントが逝ってないかくらいはチェックしてもいいかもね
接触不良ならスイッチボックスは在庫あるから交換で直ります\1万ちょっと
一応、当時のスイッチボックスはよく接触不良になってる
バイクみたいに常時振動があるもので、20年経ってれば半田が取れてくるのも当然ですわな(うちの会社では耐久年数10~13年扱い)
>>407
断線しかかってる状態って可能性もあるけど、接触不良の線が濃いな。
断線しかかってる状態って可能性もあるけど、接触不良の線が濃いな。
ゼルビスくらい古くなると、そろそろハンダが剥がれ始める。
友達のゼルビスもセルスイッチのハンダが剥がれてたから付け直ししたぜ。
接点は「こんなとこにハンダ付けされてたわけねーだろｗｗｗ」って位汚れてると思うぜ。
余談だが古い機械が壊れたとき叩くと治る、ってのは剥がれたハンダ付けの部分が衝撃で再びくっつくからだ。
叩いてうんぬん、って症状ならまず真っ先にハンダ剥がれを疑うべき。
友達のゼルビスもセルスイッチのハンダが剥がれてたから付け直ししたぜ。
接点は「こんなとこにハンダ付けされてたわけねーだろｗｗｗ」って位汚れてると思うぜ。
余談だが古い機械が壊れたとき叩くと治る、ってのは剥がれたハンダ付けの部分が衝撃で再びくっつくからだ。
叩いてうんぬん、って症状ならまず真っ先にハンダ剥がれを疑うべき。
久しぶりに乗ろうと思ってオイルゲージ覗いたら生クリーム状態になってた
はぁ…
はぁ…
413 ：７７４ＲＲ：2011/03/27(日) 20:54:17.92 ID:jTGPXBzB
しかしなんだな、相変わらずゼルビスから乗り換えようと食指が動く、新車のバイクは無い罠。
汚れた端子に半田付けする時は、紙やすりで削って接点の地肌をだしてやると
うまくハンダがのる
うまくハンダがのる
紙ヤスリじゃどうにもならない場所だったりするけどな
そういう時は綿棒とパークリで磨けるだけ磨いて、ペーストを付けるといい。
そういう時は綿棒とパークリで磨けるだけ磨いて、ペーストを付けるといい。
接点復活剤ってもんがあってだな…
前リッター20しか走らなくて相談した者だけど、タイヤの空気圧調整してチェーンの調整清掃したら24まで伸びたよ。一応報告までに。
タイヤの空気圧15しかなくてわらたw
タイヤの空気圧15しかなくてわらたw
それだけ走れば被災地の応援にいけるな
419 ：７７４ＲＲ：2011/03/29(火) 02:45:18.82 ID:Vwa5GHId
どこから
おめでとさん♪もうちょいで暗算しやすい２５になるながんばれ。
>>420
ありがとう！
前の持ち主どれだけズボラなんだよってうねw
プラグは見た感じ大丈夫そうだったし、ベアリングの回りも良い。
後はエアフィルター、キャブぐらいかな？キャブとかバイク屋に投げるしか…
XOcに一応やり方書いてあって、なんとなく自作装置も理解したんだけど、中級者でも手を出さない方が良いのかな？
ありがとう！
前の持ち主どれだけズボラなんだよってうねw
プラグは見た感じ大丈夫そうだったし、ベアリングの回りも良い。
後はエアフィルター、キャブぐらいかな？キャブとかバイク屋に投げるしか…
XOcに一応やり方書いてあって、なんとなく自作装置も理解したんだけど、中級者でも手を出さない方が良いのかな？
422 ：420：2011/03/29(火) 10:48:20.60 ID:/rEha6qE
うーん、キャブの同調か～
自分で手を入れて調子が良くなるとものすごく嬉しいもんな。
あくまでも個人の意見ですが…
現状で24km/L行くようになったのなら、始動性悪くない、
暖気に時間かけなくてもアクセルのツキが悪くない、
へんな谷間が出ずに吹けあがるのなら
同調とかOHは一番後回しでいい気がする。
理由は経験談になるんだけど、大体22km/L位だなぁ～ってボンヤリ乗ってた頃から
燃費を気にし始めて
マメに整備して(全体的に綺麗にする努力含む)、燃費向上のコツとかネットで調べたりしてたら28km/Lあたりまではこれと言った部品新調なしで走らせられるようになったもの。
勿論、エアクリ交換とかプラグ交換とかをひとつひとつ自分でやって、
楽しみながらだったけどね。
まずは綺麗にして、燃費の記録をキチンと取る。
あくまでも個人的な意見です。
めざせ？30km/Lだね(笑)
自分で手を入れて調子が良くなるとものすごく嬉しいもんな。
あくまでも個人の意見ですが…
現状で24km/L行くようになったのなら、始動性悪くない、
暖気に時間かけなくてもアクセルのツキが悪くない、
へんな谷間が出ずに吹けあがるのなら
同調とかOHは一番後回しでいい気がする。
理由は経験談になるんだけど、大体22km/L位だなぁ～ってボンヤリ乗ってた頃から
燃費を気にし始めて
マメに整備して(全体的に綺麗にする努力含む)、燃費向上のコツとかネットで調べたりしてたら28km/Lあたりまではこれと言った部品新調なしで走らせられるようになったもの。
勿論、エアクリ交換とかプラグ交換とかをひとつひとつ自分でやって、
楽しみながらだったけどね。
まずは綺麗にして、燃費の記録をキチンと取る。
あくまでも個人的な意見です。
めざせ？30km/Lだね(笑)
みんな燃費いいな～
ﾚｷﾞｭﾗｰ１５０円/㍑台到来だぜ・・・一月前は１３０円とか書いてたのにな・・・
そうでしたっけ？ウフフ
おい150円超えたら暫定税率廃止するって話はどうなったんだよ
ミンスの公約信じてる奴初めて見た
いや信じてないけど
429 ：７７４ＲＲ：2011/03/30(水) 03:22:18.14 ID:Z4TOWJsb
あれ、ところで
明日から、部品値上げってある？
明日から、部品値上げってある？
今日、奥多摩方面で赤ゼルビスを発見したぞー！
初めて見るライダーだったな。
青梅市内だとゼルビス遭遇率高いな。
東京では知る限り六台のゼルビスが有るか…。
初めて見るライダーだったな。
青梅市内だとゼルビス遭遇率高いな。
東京では知る限り六台のゼルビスが有るか…。
コスプレ1000人斬りでオススメの女の子とかいますか？
すみません間違えました
バイク○ーツセンターめ、不良品交換の問い合わせメールは、シカトするくせに
商品問い合わせのメール(違うアドレスで)には、速攻で返事が来た．．．
商品問い合わせのメール(違うアドレスで)には、速攻で返事が来た．．．
東京は結構ゼルビスいるよ
6台どころじゃないが…
数年前はゼルビスで周遊かよってたよ
今から思えば無茶苦茶だったなw
でもゼルビスだからこそ、死なずに峠のイロハを学べたかもなあ
（今はスパーダでサーキットだが）
6台どころじゃないが…
数年前はゼルビスで周遊かよってたよ
今から思えば無茶苦茶だったなw
でもゼルビスだからこそ、死なずに峠のイロハを学べたかもなあ
（今はスパーダでサーキットだが）
平日に仕事で都内を車で走ってると、バイク便のゼルはほぼ毎日見かけるレベル
>>85,87
…ゑ？
古いからニュートラルじゃないとつかないのかと…
バイク屋の兄さんに「このバイクはニュートラルじゃないとかからない構造みたいですね」
と言われたのもあって諦めてました
なんか故障なんですね…改めてバイク屋に持っていってみます
というかすごく亀レスでｻｰｾﾝ
…ゑ？
古いからニュートラルじゃないとつかないのかと…
バイク屋の兄さんに「このバイクはニュートラルじゃないとかからない構造みたいですね」
と言われたのもあって諦めてました
なんか故障なんですね…改めてバイク屋に持っていってみます
というかすごく亀レスでｻｰｾﾝ
(･∀･)
倉庫整理してたらアルテミスマフラーのエキパイ部だけ出てきたんだけど
ヤフオク出したら売れるかな？
昔、これにTSRのサイレンサーを組み合わせて乗ってた。
ヤフオク出したら売れるかな？
昔、これにTSRのサイレンサーを組み合わせて乗ってた。
【税制】政府・与党、ガソリン高騰時(160円/L超)の減税特例の"廃止"を検討 [03/30]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1301496528/-100
(・∀・)
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1301496528/-100
(・∀・)
ここまで期待を裏切らないと、民主党を信じて投票した人達が発狂しちゃいそうだなw
新型CBR250Rちょこちょこ店頭に並んでるねー
なんと足つき悪いそうで
ゼルビスライクな250ccツアラー再来か？
新型CBR250Rちょこちょこ店頭に並んでるねー
なんと足つき悪いそうで
ゼルビスライクな250ccツアラー再来か？
世界戦略車で足つきが悪いということはつまりいやなんでもない
446 ：７７４ＲＲ：2011/03/31(木) 16:06:08.96 ID:GjN/s6WA
ゼルビスとZZR250で悩んでるんだがどうしたものか。
出玉と価格とハズレを引く確率・・・。
出玉と価格とハズレを引く確率・・・。
つ【ひとコケした後にかかる予想金額】
俺ならアルミフレームのZZR買うけど
ここに書き込むほどゼル好きならゼル買ったほうが良い
ゼルビス最近高値安定中じゃない？
ここに書き込むほどゼル好きならゼル買ったほうが良い
ゼルビス最近高値安定中じゃない？
>>446
ゼルビスよりもZZRのほうが玉数は確実に多い
ハズレじゃないゼルビスなんて今あるの？君のハズレの定義がわからないけど20年も経てばどっかボロだよね
ZZRは最近まで新車があったから無整備で走れるのもボチボチあるんじゃないかな
>>448
ZZRも似たようなレベルで値段が安定してるから20万ちょっとの予算は用意してるのでは？
ゼルビスよりもZZRのほうが玉数は確実に多い
ハズレじゃないゼルビスなんて今あるの？君のハズレの定義がわからないけど20年も経てばどっかボロだよね
ZZRは最近まで新車があったから無整備で走れるのもボチボチあるんじゃないかな
>>448
ZZRも似たようなレベルで値段が安定してるから20万ちょっとの予算は用意してるのでは？
FIのVTR２５０エンジン載せるって言ってた人どうしたかな
続きが知りたいです
続きが知りたいです
451 ：７７４ＲＲ：2011/03/31(木) 18:14:09.90 ID:KtRSUn9g
ZZRとゼルを比較して、カウルの恩恵はどちらが大きいかな？
え、まじ？ガーンですね…
タイヤ交換をしたんだが、交換前のタイヤが純正タイヤでスリップサイン出てて尚且つ硬化もしてる素晴らしいタイヤだった。
んで、ＧＴ５０１はいた。これ良いね
ヒラヒラ倒れて膝擦っても危なっかしくない！
でも、交換の時に純正よろ細いなぁなんてブツブツ呟いてたら、バイク屋に他のバイクのタイヤと純正比べてみたら？と言われて早速試してｱﾗﾋﾞｯｸﾘ
１３０の純正タイヤが１５０より太い…。色んなタイヤと比べたから間違いない
フロントも１２０になってそうだな…
タイヤって何が原因で太くなるの？
んで、ＧＴ５０１はいた。これ良いね
ヒラヒラ倒れて膝擦っても危なっかしくない！
でも、交換の時に純正よろ細いなぁなんてブツブツ呟いてたら、バイク屋に他のバイクのタイヤと純正比べてみたら？と言われて早速試してｱﾗﾋﾞｯｸﾘ
１３０の純正タイヤが１５０より太い…。色んなタイヤと比べたから間違いない
フロントも１２０になってそうだな…
タイヤって何が原因で太くなるの？
455 ：７７４ＲＲ：2011/03/31(木) 19:45:11.43 ID:GjN/s6WA
今日バイク屋の店主と話したんだけどやっぱり中古であまりにも安いのだと修理に＋10万は見てたほうがいいって言われたからさ。
確かに20年ならどこかしらガタ来てるのは当然か。
走行距離と実車見た雰囲気から判断かな。
メーター戻しとかあるからあまり当てにならないらしいけど。
確かに20年ならどこかしらガタ来てるのは当然か。
走行距離と実車見た雰囲気から判断かな。
メーター戻しとかあるからあまり当てにならないらしいけど。
>>454
その見比べたって言う150のタイヤの扁平率がいくつだったか書いてもらえないと信憑性０だよね。
ただ新タイヤは本当走っていて気持ちいいですよね…ああBT39に交換したい…
>>455
店主と仲良いなら良いのを探してもらいましょうよ、初心者が見た目で判断するとか時間の無駄でしょう。
その見比べたって言う150のタイヤの扁平率がいくつだったか書いてもらえないと信憑性０だよね。
ただ新タイヤは本当走っていて気持ちいいですよね…ああBT39に交換したい…
>>455
店主と仲良いなら良いのを探してもらいましょうよ、初心者が見た目で判断するとか時間の無駄でしょう。
うーん……
ＺＲＸ４００のリアタイヤがＢＴ４５の１５０で、それより太いかったのは覚えてる。
思い出してみたら、ホイール無しとホイール有で比べてた笑
でも、ＧＴ５０１の１３０よりＫ５０５の１３０の方が明らかに太かったよ。
両方とも未装着で同偏平率
ＺＲＸ４００のリアタイヤがＢＴ４５の１５０で、それより太いかったのは覚えてる。
思い出してみたら、ホイール無しとホイール有で比べてた笑
でも、ＧＴ５０１の１３０よりＫ５０５の１３０の方が明らかに太かったよ。
両方とも未装着で同偏平率
光軸調整はカウル内側から上のライトケースのネジ一本でおｋ？
プラスの２番？３番？
タイヤの見た目幅はホイールが細いとサイドが巻きあがったみたいになるから
履いてみないとわからんねぇー バイアスとラジアルでも履くと違うし
数字が同じ競技用タイヤのサイズもロード用と全く違ってスイングアームやチェーンカバーにあたったり
プラスの２番？３番？
タイヤの見た目幅はホイールが細いとサイドが巻きあがったみたいになるから
履いてみないとわからんねぇー バイアスとラジアルでも履くと違うし
数字が同じ競技用タイヤのサイズもロード用と全く違ってスイングアームやチェーンカバーにあたったり
459 ：７７４ＲＲ：2011/04/01(金) 13:06:00.14 ID:RolrchYU
…ヒューズボックスの後ろあたり、ケース裏側左上のダイアルっぽい＋だよな
じゃあケース右下、スピードメーターケーブルのあたりにある同じ形のダイアルはなにするネジなんだ？
じゃあケース右下、スピードメーターケーブルのあたりにある同じ形のダイアルはなにするネジなんだ？
●持ってないからこのスレだけロムってたら
>>9の「ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄがｲｷﾅﾘ点灯しなくなった！」と同じ症状が
ヒューズも大丈夫で、はじめセルボタンあたり叩けば点いてたけどその後はそれもダメで
今パッシングのみ点灯。ハイ・ローも点かない状態。
次やることは右ハンドルスイッチはずしてハンダのクラックとか見ればいいですか？
>>9の「ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄがｲｷﾅﾘ点灯しなくなった！」と同じ症状が
ヒューズも大丈夫で、はじめセルボタンあたり叩けば点いてたけどその後はそれもダメで
今パッシングのみ点灯。ハイ・ローも点かない状態。
次やることは右ハンドルスイッチはずしてハンダのクラックとか見ればいいですか？
やんわり指摘したんだが通じなかったか
スレ汚しスマン 訂正
× ヒューズボックスの後ろあたり、ケース裏側左上 ケース右下、スピードメーターケーブルのあたり
〇 ヒューズボックスの後ろあたり、ケース裏側 右上 ケース 左下、スピードメーターケーブルのあたり
そして過去ログHONDA ゼルビス part31
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254666397/88
87 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/10/09(金) 22:53:33 ID:V5PGu8O2
ところで、ヘッドライト裏の右上の光軸調整用らしきネジは、左右の配光を狭めたり出来るのか？左下のは上下だが…
88 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/10/10(土) 01:56:18 ID:MsxSZAO5
前照灯バルブ光軸調整方法ヘッドライトユニット単体で見た場合、
後ろから見て左下にある大きなネジが上下、右上の同じ物が左右の光軸調整ネジ。
車体に取り付けた状態では、スピードメーターケーブルの後ろ辺りに上下調整用のネジがあり、
工夫してドライバーを突っ込めば回せる。（通常左右をいじる必要は無い。理想は真正面より少し左寄り）
右に回すと下がり、左に回すと上がる。車検が無いので厳密に合わせる必要は無い。
体重やサスペンションの調子を考慮して適当な高さに。
http://www.tsukimizake.com/moto/xelvis/16-maintenance.htm
狭めることはできないようだ
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊：
>>462
●なしでも過去ログ見られるよ つ【暇つぶし２ｃｈ】
http://yomi.mobi/agate/yuzuru/bike/1297709694/2-/dta
こっから遡ればpart10(dat落ち）から見られる。
× ヒューズボックスの後ろあたり、ケース裏側左上 ケース右下、スピードメーターケーブルのあたり
〇 ヒューズボックスの後ろあたり、ケース裏側 右上 ケース 左下、スピードメーターケーブルのあたり
そして過去ログHONDA ゼルビス part31
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254666397/88
87 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/10/09(金) 22:53:33 ID:V5PGu8O2
ところで、ヘッドライト裏の右上の光軸調整用らしきネジは、左右の配光を狭めたり出来るのか？左下のは上下だが…
88 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/10/10(土) 01:56:18 ID:MsxSZAO5
前照灯バルブ光軸調整方法ヘッドライトユニット単体で見た場合、
後ろから見て左下にある大きなネジが上下、右上の同じ物が左右の光軸調整ネジ。
車体に取り付けた状態では、スピードメーターケーブルの後ろ辺りに上下調整用のネジがあり、
工夫してドライバーを突っ込めば回せる。（通常左右をいじる必要は無い。理想は真正面より少し左寄り）
右に回すと下がり、左に回すと上がる。車検が無いので厳密に合わせる必要は無い。
体重やサスペンションの調子を考慮して適当な高さに。
http://www.tsukimizake.com/moto/xelvis/16-maintenance.htm
狭めることはできないようだ
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊：
>>462
●なしでも過去ログ見られるよ つ【暇つぶし２ｃｈ】
http://yomi.mobi/agate/yuzuru/bike/1297709694/2-/dta
こっから遡ればpart10(dat落ち）から見られる。
サンクス 見てくるよ
高速で走る時って最大トルク発生回転数の8500回転が一番燃費良いのかな？
>>466
その質問だと5速・８５００ｒｐｍでずっとはしっても燃費よいのか？って取れるけど・・・
①ガソリンの消費は、大まかに言えば「アクセルを開けば開くほど」増える
（特に加速時がデカイ）
②【 空気抵抗の式 】 Ｒａ＝λＳＶ＾２
Ra ： 空気抵抗 (kg) λ ： 空気抵抗係数 (kg・s2/m4) S ： 車両前面投影面積 (m2)
V ： 車両走行速度 (km/h)
空気抵抗は車体表面の空気との摩擦により発生する抵抗をいい、車速の2乗に比例して大きくなる。
高速走行時に思わぬ量の燃料を消費するのもこれが最も大きい原因。
70km/hを超える頃から顕著に影響が出始めます。
③ゼルビス発売当時は一般道５０ｋｍ/ｈ、高速道路８０ｋｍ/ｈが制限速度だった
④テンプレ
>>4 【回転数はどれぐらいがいいの？】
> 8000回転以上や80km/h以上走行をすると燃費がわるくなる
この記述誰が書いたかかわからんが、そんなに外れてない気がする。
最大トルク発生回転数と燃料消費率のピークがほぼ一緒なので
燃費スレでもたびたび話題になってたけど、高速走行時は②が大きく作用するので
6速８５００ｒｐｍで１１０ｋｍ/ｈよりも、6速６０００ｒｐｍで８０ｋｍ/ｈのほうが燃費いい。
（とは言え制限速度100km/ｈになっちゃったから８０km/ｈ巡航は顰蹙かう場面多いけどね・・・）
その質問だと5速・８５００ｒｐｍでずっとはしっても燃費よいのか？って取れるけど・・・
①ガソリンの消費は、大まかに言えば「アクセルを開けば開くほど」増える
（特に加速時がデカイ）
②【 空気抵抗の式 】 Ｒａ＝λＳＶ＾２
Ra ： 空気抵抗 (kg) λ ： 空気抵抗係数 (kg・s2/m4) S ： 車両前面投影面積 (m2)
V ： 車両走行速度 (km/h)
空気抵抗は車体表面の空気との摩擦により発生する抵抗をいい、車速の2乗に比例して大きくなる。
高速走行時に思わぬ量の燃料を消費するのもこれが最も大きい原因。
70km/hを超える頃から顕著に影響が出始めます。
③ゼルビス発売当時は一般道５０ｋｍ/ｈ、高速道路８０ｋｍ/ｈが制限速度だった
④テンプレ
>>4 【回転数はどれぐらいがいいの？】
> 8000回転以上や80km/h以上走行をすると燃費がわるくなる
この記述誰が書いたかかわからんが、そんなに外れてない気がする。
最大トルク発生回転数と燃料消費率のピークがほぼ一緒なので
燃費スレでもたびたび話題になってたけど、高速走行時は②が大きく作用するので
6速８５００ｒｐｍで１１０ｋｍ/ｈよりも、6速６０００ｒｐｍで８０ｋｍ/ｈのほうが燃費いい。
（とは言え制限速度100km/ｈになっちゃったから８０km/ｈ巡航は顰蹙かう場面多いけどね・・・）
469 ：７７４ＲＲ：2011/04/02(土) 18:14:20.98 ID:zq/jR+jG
470 ：７７４ＲＲ：2011/04/02(土) 21:42:48.94 ID:/kxOspLv
高速は80kmで走ることを前提に設計されていたと考えていいのかな？
>>470
前提って言われると・・・ソースは見当たらないけどねぇ・・・
８０ｋｍ/ｈ±２０の領域で快適に走れるような味付けを施したのではなかろうか・・・と乗ってて思う。
最高速は多分求められなかっただろうし、０→４００ｍみたいな加速性もVT（スパーダ）で打ち止めだっただろうね。
（ロードゴーイングレーサーはすでに２ｓｔのNSRだったし、
４ｓｔはといえばヤマハに先を越された高回転クォーターの王座奪取すべくCBRでムキになってたし）
加えて騒音規制とか馬力規制、2輪事故が多いとかけっこうバッシングもあったし・・・けっこうキビシイ状況で
コストを押さえて、売れたら儲けモノで、もしかすっと最後のVT系になるかもなぁ・・・て出した・・・そんな印象を受けるなぁ・・・時代的に。
前提って言われると・・・ソースは見当たらないけどねぇ・・・
８０ｋｍ/ｈ±２０の領域で快適に走れるような味付けを施したのではなかろうか・・・と乗ってて思う。
最高速は多分求められなかっただろうし、０→４００ｍみたいな加速性もVT（スパーダ）で打ち止めだっただろうね。
（ロードゴーイングレーサーはすでに２ｓｔのNSRだったし、
４ｓｔはといえばヤマハに先を越された高回転クォーターの王座奪取すべくCBRでムキになってたし）
加えて騒音規制とか馬力規制、2輪事故が多いとかけっこうバッシングもあったし・・・けっこうキビシイ状況で
コストを押さえて、売れたら儲けモノで、もしかすっと最後のVT系になるかもなぁ・・・て出した・・・そんな印象を受けるなぁ・・・時代的に。
補足
高速道路で、当時制限速度は2輪が８０ｋｍ/ｈ、普通車は１００ｋｍ/ｈだった。
コストダウンと言うより、「海外市場もあわよくば・・・」な設計（部品構成）がゼルビスは見うけられる・・・気がする。
高速道路で、当時制限速度は2輪が８０ｋｍ/ｈ、普通車は１００ｋｍ/ｈだった。
コストダウンと言うより、「海外市場もあわよくば・・・」な設計（部品構成）がゼルビスは見うけられる・・・気がする。
CB500Sが海外モデルだからな
うん。以前ここで話題にしたんだけど、国内２５０専用設計にしては不自然なフレーム＆スイングアーム構成なんだよね。
VT２５０FCあたりからスパーダまではチェーンアジャスターのベースは共用なのに、ゼルはやすっぽい鉄板のプレス成形。
でも、同時期に出てるJADEや後釜のVTRはやはり同じﾊﾟｰﾂを使ってる。
Fブレーキのマスターも同様。国内２５０はもっと小さいやつを共用して来てるはず。
そして前後のキャリパーの色は違うし・・・ホント興味深いわ、ゼルビスってバイクは。
VT２５０FCあたりからスパーダまではチェーンアジャスターのベースは共用なのに、ゼルはやすっぽい鉄板のプレス成形。
でも、同時期に出てるJADEや後釜のVTRはやはり同じﾊﾟｰﾂを使ってる。
Fブレーキのマスターも同様。国内２５０はもっと小さいやつを共用して来てるはず。
そして前後のキャリパーの色は違うし・・・ホント興味深いわ、ゼルビスってバイクは。
475 ：７７４ＲＲ：2011/04/02(土) 23:36:34.20 ID:/kxOspLv
やっぱり80km/hだよね。
もっと軽いモタードに乗り換えようかと考えた。
でも100km/ｈ以上はなんといっても風圧、
カウルの恩恵は大きいかな、と思いとどまった。
もっと軽いモタードに乗り換えようかと考えた。
でも100km/ｈ以上はなんといっても風圧、
カウルの恩恵は大きいかな、と思いとどまった。
476 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 00:23:52.29 ID:qDWHidl/
ちょっと話変わるけど、個人的にはハーフカウルじゃなくて、CB500と同じ丸目一灯ライトのネイキッドだったら、売れたんじゃないかなぁと思う。
90年代初頭って、レプリカからネイキッドに流行りが移行した時期ですよね？
外装とフレームはほぼCB500と同じで、エンジンがVTにツインショックでシート下スペースつき。
スタイルも性能も無難な感じになっちゃうけど、CB400SFと一緒に今でもホンダの売れ筋バイクになっていてもおかしくなくないかな？
そんでもって、CB400SBと一緒にVT250SBって名前でゼルビスが登場とか。
妄想すみません。
90年代初頭って、レプリカからネイキッドに流行りが移行した時期ですよね？
外装とフレームはほぼCB500と同じで、エンジンがVTにツインショックでシート下スペースつき。
スタイルも性能も無難な感じになっちゃうけど、CB400SFと一緒に今でもホンダの売れ筋バイクになっていてもおかしくなくないかな？
そんでもって、CB400SBと一緒にVT250SBって名前でゼルビスが登場とか。
妄想すみません。
残念ながら・・・当時はまだまだﾌﾗｯｼｭｻｰﾌｪｲｽデザイン（空力に優れたヘッドライトまわり）からホンダは抜け出せてなかったと思う。
ホンダだけじゃないけど。
（GPZ２５０Rなんか良い例だね。なんだこりゃ？ｽｽﾞｷのバイクか？って皆言ってたｗ）
スパーダの不振もそこにあった気がする・・・で余計にカウル付きじゃなきゃだめだ！って読みだった気がする・・・
ってこれも個人的な意見だけどね。
なにしろこの時期に「SRX２５０F」って言う馬鹿売れしてたバイクがあったから・・・
ネイｷｯﾄﾞに火がついたのはゼファー４００登場以降かなぁ・・・
２５０のネイｷｯﾄﾞでコンスタントに売れたモデルは記憶にないや。
なんかあったっけか？
ホンダだけじゃないけど。
（GPZ２５０Rなんか良い例だね。なんだこりゃ？ｽｽﾞｷのバイクか？って皆言ってたｗ）
スパーダの不振もそこにあった気がする・・・で余計にカウル付きじゃなきゃだめだ！って読みだった気がする・・・
ってこれも個人的な意見だけどね。
なにしろこの時期に「SRX２５０F」って言う馬鹿売れしてたバイクがあったから・・・
ネイｷｯﾄﾞに火がついたのはゼファー４００登場以降かなぁ・・・
２５０のネイｷｯﾄﾞでコンスタントに売れたモデルは記憶にないや。
なんかあったっけか？
478 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 03:15:13.73 ID:uQSXvMRd
250ネイキッドは車体の大きさがなぁ、、、
ある程度サイズがないとネイキッドは見栄えよくないと思う。
レプリカとかはコンパクトで軽い事がウリだけど、ネイキッドはそこまで走りに徹する種類じゃないしね。
高速で吹っ飛ばす人じゃなければ、最高速なんて160あれば十分だし、VTのトルクあれば加速も乗りやすさも十分だし。
十分、車の流れをリード出来るだけの機動力はある。
ゼルビスの利便性にCB500のスタイルにVTの乗りやすさとか売れる気しかしない。
ゼルビスをネイキッド使用にしてみようかな。
今は、正反対のカウルマウントミラー＆フルカウル仕様w
ある程度サイズがないとネイキッドは見栄えよくないと思う。
レプリカとかはコンパクトで軽い事がウリだけど、ネイキッドはそこまで走りに徹する種類じゃないしね。
高速で吹っ飛ばす人じゃなければ、最高速なんて160あれば十分だし、VTのトルクあれば加速も乗りやすさも十分だし。
十分、車の流れをリード出来るだけの機動力はある。
ゼルビスの利便性にCB500のスタイルにVTの乗りやすさとか売れる気しかしない。
ゼルビスをネイキッド使用にしてみようかな。
今は、正反対のカウルマウントミラー＆フルカウル仕様w
>>476
今のホンダだと、ＶＴＲに純正オプションのビキニカウルとアンダーカウル付けて色換えてＶＴ250Ｆどや！ってしそうだが。
今のホンダだと、ＶＴＲに純正オプションのビキニカウルとアンダーカウル付けて色換えてＶＴ250Ｆどや！ってしそうだが。
つい最近、DOHC単気筒オフ車（２５０）の中古も乗ってみたんだけど
ゼルビスのトルク感がどんだけ乗りやすいか、あらためて実感した。
ゼルビスのトルク感がどんだけ乗りやすいか、あらためて実感した。
482 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 10:29:22.28 ID:RBJUHe3Z
>>480 それはWR250でしょうか？
今日はツーリングだぜ！
484 ：７７４ＲＲ：2011/04/05(火) 13:46:05.06 ID:hj4k41+5
天気もいいし最高だな！
気をつけてー
気をつけてー
関西でも放射性物質吸い込みツーリングだな！
花粉収まったらエアクリ交換するんだ…！
青梅市内で赤ゼルビスに出会った！しかも手を振ってくれた…。嬉しくて涙出た。
あのライダーがこのスレ見てくれてたら嬉しい。つぶやきごめん
あのライダーがこのスレ見てくれてたら嬉しい。つぶやきごめん
なんだ？青梅の方にゼル乗り多いのか？限りなく神奈川や東京だけど会いに行こうかなw
青梅に観光スポットがあってツーリングで来てるんじゃないかな？
１ヶ月に１回は見てるかな…。
是非とも青梅にきてくれ！
１ヶ月に１回は見てるかな…。
是非とも青梅にきてくれ！
周遊が一通になってから青梅方面いかなくなったなぁ…
もう解禁したよー。たしか４月１日だったかな？
明日、青ゼルと茶ゼルで周遊行くよ。
明日、青ゼルと茶ゼルで周遊行くよ。
青梅でゼルビスオフと聞いて
>>492
青梅に近い人？
青梅に近い人？
大阪だけどちょっと桜撮ってくる
おれも大阪城まで行こうかな
>>493
青梅行くなら東京横断しないといけないけど、全然行けるぜ！今日はちょっと無理だけど、他のゼルビスも見てみたいからオフしたい。
青梅行くなら東京横断しないといけないけど、全然行けるぜ！今日はちょっと無理だけど、他のゼルビスも見てみたいからオフしたい。
>>496
つ XOC春オフ
つ XOC春オフ
>>498
右に同じく、気がついたら終了してたなｗ
まあ仕事の休みが不定期だからいけないんだけど
http://www.occult-hakoya.sakura.ne.jp/img/IMG_4106.jpg
↑これ俺のゼルみかけたらよろしく
右に同じく、気がついたら終了してたなｗ
まあ仕事の休みが不定期だからいけないんだけど
http://www.occult-hakoya.sakura.ne.jp/img/IMG_4106.jpg
↑これ俺のゼルみかけたらよろしく
奥多摩周遊行ったら、赤ゼルさんに遭遇！駐車場でワイワイガヤガヤしたさー。
BT-39αってどんなタイヤ？
BT-39αってどんなタイヤ？
501 ：赤ゼル：2011/04/06(水) 19:30:52.80 ID:1JBM4YBN
BT39はバンクする感覚が気持ち重いかも。
気持ちの問題かな。
BT25よりグリップ安心感を買うなら良いでんない？
気持ちの問題かな。
BT25よりグリップ安心感を買うなら良いでんない？
あんたらは一体どこの世界の住人だ？w
BT-39とBT-45かな？
BT-39はゼルビスのパワーなら、何やってもまず破綻しないよ
フロントは10000km、リアでも7000kmは保つ。
いいタイヤだ
BT-45はまあ、無茶しない人なら99%安心
レインは最強
フロント・リアともに20000kmはいける
（ただし峠ばかり通ってると、どっちも5000kmでサイドがつるつるになる）
ソースはゼルビスで奥多摩周遊道路に通ってた数年前までの俺
BT-39とBT-45かな？
BT-39はゼルビスのパワーなら、何やってもまず破綻しないよ
フロントは10000km、リアでも7000kmは保つ。
いいタイヤだ
BT-45はまあ、無茶しない人なら99%安心
レインは最強
フロント・リアともに20000kmはいける
（ただし峠ばかり通ってると、どっちも5000kmでサイドがつるつるになる）
ソースはゼルビスで奥多摩周遊道路に通ってた数年前までの俺
>>501
重いのは車重だけにしてほしいわ。端まで使っても安心して走れた？
>>502
もうちょっと保ってほしいかも…。街乗りならまだ延びるかな？
ＢＴ４５も候補にあったけどもＧＴ５０１にしたんだよね。若干堅い気もするな……。ただ、Ｋ５０５で周遊行ってた頃より断然良いですな。
一年前のライダーさん、端まで使い切れました？バンクセンサーが当たって、２センチくらい残ってしまう……
重いのは車重だけにしてほしいわ。端まで使っても安心して走れた？
>>502
もうちょっと保ってほしいかも…。街乗りならまだ延びるかな？
ＢＴ４５も候補にあったけどもＧＴ５０１にしたんだよね。若干堅い気もするな……。ただ、Ｋ５０５で周遊行ってた頃より断然良いですな。
一年前のライダーさん、端まで使い切れました？バンクセンサーが当たって、２センチくらい残ってしまう……
バンクセンサーは根本からサンダーで削って、ステップをちょい短くする
こうすればリアが140になっても端まで使えます
（それ以上倒すとセンタースタントに接触するので無意味）
こうすればリアが140になっても端まで使えます
（それ以上倒すとセンタースタントに接触するので無意味）
>>505
オフがどこかいまいちわからんかったけど、俺住まいが東京だから道志で見送りが有力だなー。十数台のゼルビスとか胸熱。マフラー変えてる人居て聞かせてもらえたりしたら嬉しいたけ。
オフがどこかいまいちわからんかったけど、俺住まいが東京だから道志で見送りが有力だなー。十数台のゼルビスとか胸熱。マフラー変えてる人居て聞かせてもらえたりしたら嬉しいたけ。
>>505は日帰りでどこまで行くつもりなのかな？
バンクセンサーを削ってまでしてタイヤの端を使う事に何の意味があるの？
端を使う事が目的なの？
じゃあなんでバンクセンサーがあるの？
端を使う事が目的なの？
じゃあなんでバンクセンサーがあるの？
510 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 03:22:51.09 ID:2Iq7FTWv
（バンクセンサーってなに？）
車体を傾いたのを感知するセンサー
すすすステップに付いてる荷掛けフックの事だよ！
お前らな…w
まあでもそれでいいんだ
ゼルビスはバンクセンサーとっぱらって、コーナリングスピード追求するようなバイクじゃないからな
タイヤの端だって余して構わないし、むしろ「それで何が困るの？」って走りこそゼルビスにはふさわしい
俺もそういう走りが出来れば良かったのだが、残念ながらそうじゃなかったということでw
>>509
一応解説
タイヤを端まで使えるってのは、要するに限界となるバンク角があがることなんだ
これはジムカーナやったり、サーキットで走ったり（褒められたもんじゃないが峠で走り込んだり）
するときはもの凄く効いてくるというか、基本中の基本になる
だからまあ、バンクセンサー取り外さないと困る人ってのは、そういう走りをしている人ってことだな
クローズドコースはともかく、基本的にはほめられたもんじゃないw
まあでもそれでいいんだ
ゼルビスはバンクセンサーとっぱらって、コーナリングスピード追求するようなバイクじゃないからな
タイヤの端だって余して構わないし、むしろ「それで何が困るの？」って走りこそゼルビスにはふさわしい
俺もそういう走りが出来れば良かったのだが、残念ながらそうじゃなかったということでw
>>509
一応解説
タイヤを端まで使えるってのは、要するに限界となるバンク角があがることなんだ
これはジムカーナやったり、サーキットで走ったり（褒められたもんじゃないが峠で走り込んだり）
するときはもの凄く効いてくるというか、基本中の基本になる
だからまあ、バンクセンサー取り外さないと困る人ってのは、そういう走りをしている人ってことだな
クローズドコースはともかく、基本的にはほめられたもんじゃないw
単芝乙
タンクってＣＢ４００ＳＦあたりのがポン付けできないのかな？
エアクリの形も着いてる位置も違うし
フレームも違うし…はなっから着くわけねーと
思ってたんでなんだか新鮮な意見に萌
フレームも違うし…はなっから着くわけねーと
思ってたんでなんだか新鮮な意見に萌
地震と津波でいろいろ流されたけど、ゼルビス買うぜ！
タンクぽん付けってのは、一度でもタンク取り外ししてみれば無茶苦茶な話だと分かると思うが
ポンは……。どちらかというと、めっちゃ加工の部類だよね。
でも、出来る出来ないじゃなくヤル精神なら、なんとかなるということもなくもない（棒読み）
でも、出来る出来ないじゃなくヤル精神なら、なんとかなるということもなくもない（棒読み）
今日友達に、やっぱメビウスでけぇな～～！
って言われたお
って言われたお
ちょっと来週うちのゼルにＥＴＣつけてくるわ
>>518
ごめんｗやめてｗもっと他の必要なもの買ってｗｗ
ごめんｗやめてｗもっと他の必要なもの買ってｗｗ
http://img16.imageshack.us/i/img2000ane.jpg
http://www.tcpsa.com/honda/cb500b.htm
前スレだかで話題出てたこのフルカウルキット
イギリスのネットショップ経由で注文してみたけど
もう受注生産終了してるらしい…（既出？）
CBR250Rのサイドカウルでもつけるか･･･
インテグラだっけ？あのカウルがフルカウルキットに近い形してるよ。
某オクで出てるし、どうせ加工するならそっちの方が良いんじゃないかな？
そういえば、実際につけたゼルビスの画像あったな……
某オクで出てるし、どうせ加工するならそっちの方が良いんじゃないかな？
そういえば、実際につけたゼルビスの画像あったな……
>>525
あったあったwXOCにあったゼルビスオーナーさんの画像。
それ見てｶｯｹｪｪｪって思って実はインテグラのカウル落札したんだけど
合わせてみるとエンジン見えてる部分の後ろの方で微妙に隙間ができて
個人的にはしっくり来なかったんだ…
（あの画像だと角度的に分かりづらい部分。）
極端な表現だけど
インテグラのカウルを横から見たときにこんな形だとすると（右が前輪側）
|(
ゼルビスのエンジン隙間部分がこんな感じで
／(
微妙にこういう感じに…。
／|(
あったあったwXOCにあったゼルビスオーナーさんの画像。
それ見てｶｯｹｪｪｪって思って実はインテグラのカウル落札したんだけど
合わせてみるとエンジン見えてる部分の後ろの方で微妙に隙間ができて
個人的にはしっくり来なかったんだ…
（あの画像だと角度的に分かりづらい部分。）
極端な表現だけど
インテグラのカウルを横から見たときにこんな形だとすると（右が前輪側）
|(
ゼルビスのエンジン隙間部分がこんな感じで
／(
微妙にこういう感じに…。
／|(
分かりたいけど理解出来ない事にイライラするぜ！
もう少し分かりやすくしてくれると嬉しい。
もう少し分かりやすくしてくれると嬉しい。
528 ：７７４ＲＲ：2011/04/08(金) 00:17:03.88 ID:W+gu3Unp
俺、つけてるけど画像乗せようか？
あら、是非ともお願いします。その…、妙な隙間というモノが見たいです。
密かにフルカウル憧れてるので……！
密かにフルカウル憧れてるので……！
俺は逆にＣＢ５００Ｓのライト・メーター類がほしい
531 ：７７４ＲＲ：2011/04/08(金) 09:05:23.88 ID:1XXd2RKS
朝イチでエンジンかけてアイドリングで冷却ファンが回り始めるのは
どれぐらいなんだろう・・・・？
どれぐらいなんだろう・・・・？
>>531
アイドリング如きではファンは回らないよ。
アイドリング如きではファンは回らないよ。
アフリカ在住のゼルビス持ちからの書き込みかもしれないぜ？
それに朝イチでアイドリングさせてファンが回るかどうかなんて
試した事ないから
もしかしたら一時間くらいほっとくと
回るのかもしれないぞ…
試してみたいが、ウチのは冷却ファン死んでるんだ残念
それに朝イチでアイドリングさせてファンが回るかどうかなんて
試した事ないから
もしかしたら一時間くらいほっとくと
回るのかもしれないぞ…
試してみたいが、ウチのは冷却ファン死んでるんだ残念
ずっとほっとけば回るに決まってるだろ
まあかなり時間かかるはずだが
で、ブレーキマスターをCBR900のやつに変えたが、なかなかいいな
劇的に効くわけじゃないが「もうちょっと効いたらなあ」というところを完全に実現してくれた
ぐいっと握ればがつんと止まる（前輪がツータイヤだとアウトだろうが）
ミラーの取り付け場所がなくなるので、汎用ミラーステーもつけたりで、いろいろ削ったり切ったり
はあるけれど、制動力強化したい人にはお勧め
まあかなり時間かかるはずだが
で、ブレーキマスターをCBR900のやつに変えたが、なかなかいいな
劇的に効くわけじゃないが「もうちょっと効いたらなあ」というところを完全に実現してくれた
ぐいっと握ればがつんと止まる（前輪がツータイヤだとアウトだろうが）
ミラーの取り付け場所がなくなるので、汎用ミラーステーもつけたりで、いろいろ削ったり切ったり
はあるけれど、制動力強化したい人にはお勧め
カウルの写真はまだですかいのう…
ヤフオクで落札した中華HID付けてみた
やべぇ！明るい！もうハロゲンには戻れそうに無い！
やべぇ！明るい！もうハロゲンには戻れそうに無い！
そういやおれも中華HIDが付けるの億劫で転がってるな。着けようかな…
>>536
配光はばっちり問題なしですか？
配光はばっちり問題なしですか？
>>527,535
528氏じゃないけど
俺が試しにゼルにインテグラカウルを合わせてみたときは確かこんな感じだったんよ
※適当に拾ってきた画像合わせただけで俺のバイクじゃないよ。
（縮尺とか適当で実物とは合ってないので注意）
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1302289900502.jpg
/ |(
このエンジンの見えてる微妙な隙間が…
いや意外とイケてるような気がしてきたかも…サイドカウルってこんなもんかな
528氏じゃないけど
俺が試しにゼルにインテグラカウルを合わせてみたときは確かこんな感じだったんよ
※適当に拾ってきた画像合わせただけで俺のバイクじゃないよ。
（縮尺とか適当で実物とは合ってないので注意）
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1302289900502.jpg
/ |(
このエンジンの見えてる微妙な隙間が…
いや意外とイケてるような気がしてきたかも…サイドカウルってこんなもんかな
エンジン周りは正直どうでもいいが、野暮ったいなあ
やっぱハーフカウルなりにしっかり考えて作られてるんだなー
純正が一番かっこいい
やっぱハーフカウルなりにしっかり考えて作られてるんだなー
純正が一番かっこいい
今日のオフ会は湘南を通ってくけども、湘南海岸公園に近い人居るかな？
そういえば今日はオフか
見事に雨をよんだねーw
さすがゼルビス
見事に雨をよんだねーw
さすがゼルビス
>>538
目測でしかないけど、配光に関しては大丈夫だと思う
ただ、ハロゲンに比べて光の当たってる部分と当たってない部分の差が大きいから人によっては暗く感じるかも
>>543
落札したのはヘッドライトカプラ給電タイプで、イグナイタもバラスト一体型だったからスペースも取らず簡単だった
カプラ給電は不安定と聞いていたけど、思いの他安定して作動してるよ
バラストは付属してたステーをメーターを固定してるボルトにゴム板噛ませて共締めした後、タイラップでさらに補強
クリアランスも問題ないはず。ぶ厚いバラストだったらカウルに干渉するかもしれない
点灯テストする時はバラストを手に持ったままするなよ！感電したから！
目測でしかないけど、配光に関しては大丈夫だと思う
ただ、ハロゲンに比べて光の当たってる部分と当たってない部分の差が大きいから人によっては暗く感じるかも
>>543
落札したのはヘッドライトカプラ給電タイプで、イグナイタもバラスト一体型だったからスペースも取らず簡単だった
カプラ給電は不安定と聞いていたけど、思いの他安定して作動してるよ
バラストは付属してたステーをメーターを固定してるボルトにゴム板噛ませて共締めした後、タイラップでさらに補強
クリアランスも問題ないはず。ぶ厚いバラストだったらカウルに干渉するかもしれない
点灯テストする時はバラストを手に持ったままするなよ！感電したから！
寿命が気になって踏み切れない 〉HID
でも最近都内は道暗くてたまらんし…
でも最近都内は道暗くてたまらんし…
546 ：７７４ＲＲ：2011/04/11(月) 12:42:43.33 ID:i5s6IIFg
HIDにしてから、頻繁にバッテリーが上がるようになった
SOLUMのだったけど。結局、PIAAのノーマルランプに。
↓今検討中。使ってる人いる？
ttp://www.bidders.co.jp/pitem/150529660
SOLUMのだったけど。結局、PIAAのノーマルランプに。
↓今検討中。使ってる人いる？
ttp://www.bidders.co.jp/pitem/150529660
バイク初心者で購入考えてるんだけど、ちょっと質問
このバイクってガソリンのメーターないけど、ガソリン残量ってどうやって判断してるの？
このバイクってガソリンのメーターないけど、ガソリン残量ってどうやって判断してるの？
>>547
スクーターとツアラーを除けば、ガソリン計が無いバイクの方が多いような
気はするけど、トリップメーターで判断するのが普通だと思うよ。
普段、大体の燃費を把握しておいて、そのぐらいの距離を測ったら給油という
感じで特に問題無い。万が一やらかしても、ガソリン計が無いバイクには
必ずリザーブがあるし余程田舎じゃ無ければ大丈夫。
スクーターとツアラーを除けば、ガソリン計が無いバイクの方が多いような
気はするけど、トリップメーターで判断するのが普通だと思うよ。
普段、大体の燃費を把握しておいて、そのぐらいの距離を測ったら給油という
感じで特に問題無い。万が一やらかしても、ガソリン計が無いバイクには
必ずリザーブがあるし余程田舎じゃ無ければ大丈夫。
平均リッター25kmくらい走るので、満タン16リッターで400km。
余裕を持って200km越えたら給油するようにしてるな。
少しくらい引っ張っても大丈夫だろうと思った時に限って
スタンドが全然見つからなかったりするんだ。
余裕を持って200km越えたら給油するようにしてるな。
少しくらい引っ張っても大丈夫だろうと思った時に限って
スタンドが全然見つからなかったりするんだ。
都内だから300kmぐらいで良い場所にガソスタあったら入る感じだなー。ツーリングで地方いった時そのスタイル抜けなそうで怖いw
良いなぁ満タン400㌔か
燃費は変わらんがタンク容量＋5リッターの差はデカい
SPADA海苔の独り言
燃費は変わらんがタンク容量＋5リッターの差はデカい
SPADA海苔の独り言
ＨＩＤの方が消費電力少ないんだから
HIDにしたからバッテリー上がるなんてありえないだろ
HIDにしたからバッテリー上がるなんてありえないだろ
>>553
だよね。点灯時は電気使うけど、ついちゃえば電力は低くなるし。取り付けか製品の不具合だとしか。
だよね。点灯時は電気使うけど、ついちゃえば電力は低くなるし。取り付けか製品の不具合だとしか。
なるほど。
走行時の電力とかはHPとかに書いてあるけど
起動時にかかる負担については見たことないな
言われてみれば蛍光灯とかも立ち上げ時に電気喰うとか聞くし…ありえるな。
バッテリー消耗させたくなくて
キーオンしてすぐセル回したくなるだろうし…
実はそれが落とし穴になってるのかもね
走行時の電力とかはHPとかに書いてあるけど
起動時にかかる負担については見たことないな
言われてみれば蛍光灯とかも立ち上げ時に電気喰うとか聞くし…ありえるな。
バッテリー消耗させたくなくて
キーオンしてすぐセル回したくなるだろうし…
実はそれが落とし穴になってるのかもね
まじか、みんな詳しいな。
品川駅付近にずっと止まっている（三ヶ月以上）黒ゼルがある
ライトスイッチにオンオフつけとけば中華バッテリーや５Ａｈバッテリーでも
大丈夫かな？
大丈夫かな？
常点モデルにライトスイッチを取り付けると違法厨が沸きそうだな
・そもそもゼルの右側ハウジングはジェイドその他のオン・ポジション・オフスイッチ付きと共通。
スイッチがあった場所にブランクキャップが嵌めてある。
・スイッチ取り付けﾏﾝﾄﾞｸｾな俺はデイトナのライトオフキットつけてる
キーオン時は消灯のまま、セル回してエンジンかかっても消灯、
ハイビームかバッシングをやると点灯して
エンジンかかっててもセルスイッチをチョコッと押すと消灯する
今でも売ってるかシラン。
気をつけないと消えたまま走ってる事多い
白バイにヘッドライト点いてる？と言われた事もあった(昼)
・キーオンした時にライトがつかなければいいだけなら
ギヤを入れた状態でセルスイッチを押しておけばいい
(アイドリングストップやるならこの方法が良)
・バッテリーのコンディションは電圧計つけてモニターするしかない
ﾚｷﾞｭ死も同様
・そもそもゼルの右側ハウジングはジェイドその他のオン・ポジション・オフスイッチ付きと共通。
スイッチがあった場所にブランクキャップが嵌めてある。
・スイッチ取り付けﾏﾝﾄﾞｸｾな俺はデイトナのライトオフキットつけてる
キーオン時は消灯のまま、セル回してエンジンかかっても消灯、
ハイビームかバッシングをやると点灯して
エンジンかかっててもセルスイッチをチョコッと押すと消灯する
今でも売ってるかシラン。
気をつけないと消えたまま走ってる事多い
白バイにヘッドライト点いてる？と言われた事もあった(昼)
・キーオンした時にライトがつかなければいいだけなら
ギヤを入れた状態でセルスイッチを押しておけばいい
(アイドリングストップやるならこの方法が良)
・バッテリーのコンディションは電圧計つけてモニターするしかない
ﾚｷﾞｭ死も同様
>>558
それ盗難車ぢゃないの？
ライトスイッチ取り付け賛成!!!
常時点灯なんてライダーを馬鹿にしてる
昼間のライトオンが嫌な訳じゃなく
昼間でも混んでる時は点灯してる
今月ライトスイッチの無いナイトホークが嫌になって
ライトスイッチとハザードが付いてる逆輸入車に買い換えた
スレ違い失礼
それ盗難車ぢゃないの？
ライトスイッチ取り付け賛成!!!
常時点灯なんてライダーを馬鹿にしてる
昼間のライトオンが嫌な訳じゃなく
昼間でも混んでる時は点灯してる
今月ライトスイッチの無いナイトホークが嫌になって
ライトスイッチとハザードが付いてる逆輸入車に買い換えた
スレ違い失礼
546氏の場合はライトスイッチ付ける前にとりあえずバッテリー交換した方がいいと思うけど、
常時点灯バイクでライト消すとレギュレーターに負担がかかるとか聞くのでやってない。
ライト消したほうがパワー出そうだけどどうですか？
常時点灯バイクでライト消すとレギュレーターに負担がかかるとか聞くのでやってない。
ライト消したほうがパワー出そうだけどどうですか？
>>563
ハウジングが一緒でも
カプラーは違ったから注意ね。
あと同じデザインはスパーダかな。
ＶＴＺあたりも一緒のはず。
1990年より前のやつだね。
４００ｸﾗｽも同一の可能性高いかな。
ジェイド前期型ならまだ新品在庫ありそうだけど
スパーダは・・・もう無いとか見た気がする。
常点規制後にでたホーネットやらＶＴＲ、ＣＢ４００ＳＢとかは
キルスイッチのデザイン含め
ハウジングのデザインとか違ってた気がする。
(ハンダ取れやらセルスイッチに改良がされてるかどうかは知らない。
)
ハウジングが一緒でも
カプラーは違ったから注意ね。
あと同じデザインはスパーダかな。
ＶＴＺあたりも一緒のはず。
1990年より前のやつだね。
４００ｸﾗｽも同一の可能性高いかな。
ジェイド前期型ならまだ新品在庫ありそうだけど
スパーダは・・・もう無いとか見た気がする。
常点規制後にでたホーネットやらＶＴＲ、ＣＢ４００ＳＢとかは
キルスイッチのデザイン含め
ハウジングのデザインとか違ってた気がする。
(ハンダ取れやらセルスイッチに改良がされてるかどうかは知らない。
)
>>561
>常時点灯バイクでライト消すとレギュレーターに負担がかかるとか聞くのでやってない。
アイドリングストップを初めておよそ２年、七万キロくらいで新品ﾚｷﾞｭ死なせた。
やってないころに４回死んだけど
やっぱりそのくらいで死んでた気がする。
（すべて別の個体で。）
一概には言えないが・・・６～１０万ｷﾛのあたりで死ぬのではなかろか
＞ライト消したほうがパワー出そうだけどどうですか？
そういうハナシは聞いたことあるが
体感した記憶ないし、
アイドリングすら変化しないね・・・
機械で測れば違いが判るのかも。
>常時点灯バイクでライト消すとレギュレーターに負担がかかるとか聞くのでやってない。
アイドリングストップを初めておよそ２年、七万キロくらいで新品ﾚｷﾞｭ死なせた。
やってないころに４回死んだけど
やっぱりそのくらいで死んでた気がする。
（すべて別の個体で。）
一概には言えないが・・・６～１０万ｷﾛのあたりで死ぬのではなかろか
＞ライト消したほうがパワー出そうだけどどうですか？
そういうハナシは聞いたことあるが
体感した記憶ないし、
アイドリングすら変化しないね・・・
機械で測れば違いが判るのかも。
ライト点けてようと消してようと、オルタネータが吐き出す電気の量は不変。
ライトで使われない分がレギュに回って熱に変化してるよ。
ライトで使われない分がレギュに回って熱に変化してるよ。
んだんだ
バイクの場合は電力消費が増えてパワーロスするようなことはない
そんな難しい仕組みで電力供給してねえからw
バイクの場合は電力消費が増えてパワーロスするようなことはない
そんな難しい仕組みで電力供給してねえからw
電気にからっきし弱いんで聞きたいんだけど、手回し携帯充電器ってあるんだけど、あれって交流で発電したのをダイオードかなんかで直流にしてるんだよね？
バイクも同じ様な仕組みと思っていいんだろか？
バイクも同じ様な仕組みと思っていいんだろか？
ジェネレータとオルタネータってのがあってだな
手回し充電器は直流を作ってるはずだよ。
モンキーとかカブ系も直流のはず。
エイプが交流だっけな？
まあ、バイクのも大体一緒ではある。
手回し充電器は直流を作ってるはずだよ。
モンキーとかカブ系も直流のはず。
エイプが交流だっけな？
まあ、バイクのも大体一緒ではある。
あっちげーや
エンジンは基本オルタネータだ。必ず交流を作る。
整流器で直流にしたり何したりしてんだ。そりゃそうだ。
エンジンは基本オルタネータだ。必ず交流を作る。
整流器で直流にしたり何したりしてんだ。そりゃそうだ。
レスどうも。
で、以前から燃費スレでは
【余計な電装類をつけると燃費が落ちる】ってハナシは本当かどうか
またそっから発展して【ノーマルより消費電力へらせば抵抗減る？】のかどうかが議論されたのよ。
で、奇しくもカブかなんかで坂道をエンジンかけずにギヤが入った状態で下ると
ライトのスイッチを入れると確実に抵抗が増えたのが判るって書き込みと
手回し充電器、携帯に繋いで回した時は抵抗あるけど
つながないて回すとまるっきり抵抗がないって話が出たのよ。
仮にこれらがゼルビスクラスのバイクでも起きてたとして…
それがどの程度パワー食ってるんだよwってハナシにはなるけれども。
で、以前から燃費スレでは
【余計な電装類をつけると燃費が落ちる】ってハナシは本当かどうか
またそっから発展して【ノーマルより消費電力へらせば抵抗減る？】のかどうかが議論されたのよ。
で、奇しくもカブかなんかで坂道をエンジンかけずにギヤが入った状態で下ると
ライトのスイッチを入れると確実に抵抗が増えたのが判るって書き込みと
手回し充電器、携帯に繋いで回した時は抵抗あるけど
つながないて回すとまるっきり抵抗がないって話が出たのよ。
仮にこれらがゼルビスクラスのバイクでも起きてたとして…
それがどの程度パワー食ってるんだよwってハナシにはなるけれども。
回路がブレイクされてるのはまた条件が違うぞｗ
ブレイク＞携帯の方の話かな？
じゃさ、充電コードの＋側にスイッチ取り付けて
オン・オフしたら抵抗変わると思う？
（これはスレで話題が終わった後に思いついたんで、試してないけど。）
じゃさ、充電コードの＋側にスイッチ取り付けて
オン・オフしたら抵抗変わると思う？
（これはスレで話題が終わった後に思いついたんで、試してないけど。）
ジェネレーター蛾物故割れた
朝起きたら右側の前後ウインカー壊されてた
とりあえずつけ治したらレンズが割れてだめだった
新品高いから中古レンズ探すか
色を気にしなければ流用はホーネット、CB400SFの古い型のフロント用使えばいいの？
とりあえずつけ治したらレンズが割れてだめだった
新品高いから中古レンズ探すか
色を気にしなければ流用はホーネット、CB400SFの古い型のフロント用使えばいいの？
色が違う以外にも、
バルブの太さが違うから
穴を加工しないと入らないらしいよ。
VTRとかCBとか骨とかのは。
バルブの太さが違うから
穴を加工しないと入らないらしいよ。
VTRとかCBとか骨とかのは。
>>578
レンズ部分だけでも？
レンズ部分だけでも？
オレンジの部分と
反射するように銀色に塗装された部品とがガッチリ接着されてるのよね。
ノコギリで丁寧に切り離すか、
穴を広げるかしかないみたいよ。
前側を思い切ってキャブVTR用まるごと買って
生き残ってる左前を右後ろにもってきちゃうとかどうだい？
あとはゼル後ろ用のバルブソケットを加工して
前用にする手もあるけど。
反射するように銀色に塗装された部品とがガッチリ接着されてるのよね。
ノコギリで丁寧に切り離すか、
穴を広げるかしかないみたいよ。
前側を思い切ってキャブVTR用まるごと買って
生き残ってる左前を右後ろにもってきちゃうとかどうだい？
あとはゼル後ろ用のバルブソケットを加工して
前用にする手もあるけど。
>>579
SFとホーネットのウィンカーレンズを前後に付けてるけど、完全にポン付け
フロント用でおｋ
加工なんか全く必要ない、ドライバー一本でいける
ガッチリ接着なんかされてない、もし硬くてもマイナスドライバーで隙間に突っ込めば簡単に取れる
SFとホーネットのウィンカーレンズを前後に付けてるけど、完全にポン付け
フロント用でおｋ
加工なんか全く必要ない、ドライバー一本でいける
ガッチリ接着なんかされてない、もし硬くてもマイナスドライバーで隙間に突っ込めば簡単に取れる
だそうだ。
わたしの勘違いのようですね、失礼しました<(_ _)>。
わたしの勘違いのようですね、失礼しました<(_ _)>。
ウィンカーミラーにしたいなぁ
part27にあった。
フロントウィンカーがらみのくだり
http://yomi.mobi/agate/namidame/bike/1233519658/900-/rja
実際に合わせてダメだったのはJADE用だった。
もーしわけない。
LED球が入らないってハナシとごっちゃにしてたみたいだわ。
フロントウィンカーがらみのくだり
http://yomi.mobi/agate/namidame/bike/1233519658/900-/rja
実際に合わせてダメだったのはJADE用だった。
もーしわけない。
LED球が入らないってハナシとごっちゃにしてたみたいだわ。
>>576
特に何もなく快調でした。
ある日突然セルがｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙ ｷｭﾙ ｷｭﾙ キ ュ ル キ ュ ル … となってエンジンかけられなくなったという感じです
例の旧型レギュレータ問題か！と新型レギュレータ落札しといたら
バイク屋「レギュレータは新型のがすでに付いてますね。原因はジェネレータですね」
orz
特に何もなく快調でした。
ある日突然セルがｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙ ｷｭﾙ ｷｭﾙ キ ュ ル キ ュ ル … となってエンジンかけられなくなったという感じです
例の旧型レギュレータ問題か！と新型レギュレータ落札しといたら
バイク屋「レギュレータは新型のがすでに付いてますね。原因はジェネレータですね」
orz
連投失礼、part27の943からです
リンク上手く貼れなかった（´A｀）
リンク上手く貼れなかった（´A｀）
>>587
出してもらいましたよー。
一応工賃・バッテリー充電代込みで確か\25000くらいでした。
じゃあそれで、と頼んでたんですが…さっきバイク屋から「部品代が値上がりしてるらしく+7000円かかりそう」との連絡が･･･
まあ仕方ないですね。ジェネレータ周りはヤフオクにも出てないみたいだし
出してもらいましたよー。
一応工賃・バッテリー充電代込みで確か\25000くらいでした。
じゃあそれで、と頼んでたんですが…さっきバイク屋から「部品代が値上がりしてるらしく+7000円かかりそう」との連絡が･･･
まあ仕方ないですね。ジェネレータ周りはヤフオクにも出てないみたいだし
ド素人の考えなんだけど、HIDはハロゲンに比べて省エネなんだよね？
通常使われるはずだった電力がレギュに負担かけて、レギュの寿命縮めたりしないのかな
近所が暗いから俺もHID化してみようかと思うんだけど、ちょっと気になるなぁ
通常使われるはずだった電力がレギュに負担かけて、レギュの寿命縮めたりしないのかな
近所が暗いから俺もHID化してみようかと思うんだけど、ちょっと気になるなぁ
そっか、レスあんがと。
ジェネが死んだつーのはゼルスレで２例目くらいかな(ここ三年の記憶だけど)
バイク便のボス曰く
「転倒とかとくにしてないのに
突然電装がおかしくなってエンジンがかかんなくなる場合、一番最初に疑うのはﾚｷﾞｭ、そんつぎはスパークユニット、ジェネは一番最後だな」
つーてた。
20年、VT系を数十台使ってたけど、一度もジェネ焼けした例がないって言ってたんでね～
めずらしいねって書いたのよ。
でも三万円ちょいくらいで直るなら許容出来る範囲だね。
ジェネが死んだつーのはゼルスレで２例目くらいかな(ここ三年の記憶だけど)
バイク便のボス曰く
「転倒とかとくにしてないのに
突然電装がおかしくなってエンジンがかかんなくなる場合、一番最初に疑うのはﾚｷﾞｭ、そんつぎはスパークユニット、ジェネは一番最後だな」
つーてた。
20年、VT系を数十台使ってたけど、一度もジェネ焼けした例がないって言ってたんでね～
めずらしいねって書いたのよ。
でも三万円ちょいくらいで直るなら許容出来る範囲だね。
>>590
なるほど。ゼルビスの故障の症状としては相当珍しいかもしれないってことですね。
まさか診断ミスってことはないと思うけど･･･
最初は5万くらいかかるんじゃないかと（ヤマ勘で）思ってたので
それと比べても余裕で許容範囲内…素直にバイク屋に全部任せることにします。
なるほど。ゼルビスの故障の症状としては相当珍しいかもしれないってことですね。
まさか診断ミスってことはないと思うけど･･･
最初は5万くらいかかるんじゃないかと（ヤマ勘で）思ってたので
それと比べても余裕で許容範囲内…素直にバイク屋に全部任せることにします。
みなさま、丁寧なレスありがとうございますた
さっそく調達してきます
さっそく調達してきます
何故か『さっそく通報してきます』に見えた。顔洗おう
今日、天気よいし
カウルはじめて外そうと四苦八苦で一時間
軍手も外して手つっこんでネジはずしまくって必死でやってあきらめたw
ふと気付くと
もしかしてカウルステーとフレームのとこ
標準工具では固くてなめそうなフランジボルト外せば
はずれるのでは・・・・と
違うのかな？
カウルはじめて外そうと四苦八苦で一時間
軍手も外して手つっこんでネジはずしまくって必死でやってあきらめたw
ふと気付くと
もしかしてカウルステーとフレームのとこ
標準工具では固くてなめそうなフランジボルト外せば
はずれるのでは・・・・と
違うのかな？
フロントカウルです
フロントカウルをパージしたいなら
ウィンカ外して
乗ったときに見える六角穴のボルト4つ外して
ヘッドライトカプラ抜いて
これだけでいい。
ネジ外しまくる必要は無いのよー。
確かサイドカウルは穴にハメ込んである場所があるから、そこをスポッと抜く必要もあるね。
カウルステーとフレームのとこのを外すとステーごとゴッソリ行くぞｗ
ウィンカ外して
乗ったときに見える六角穴のボルト4つ外して
ヘッドライトカプラ抜いて
これだけでいい。
ネジ外しまくる必要は無いのよー。
確かサイドカウルは穴にハメ込んである場所があるから、そこをスポッと抜く必要もあるね。
カウルステーとフレームのとこのを外すとステーごとゴッソリ行くぞｗ
はずれた！w
工具箱ひっくり返してミニラチェットにジョイントつけて手が血だらけ・・・
プチオフ会？関西ですよw >598
工具箱ひっくり返してミニラチェットにジョイントつけて手が血だらけ・・・
プチオフ会？関西ですよw >598
奥多摩周遊走ってきたよ！
新記録リッター27.7！
地道にメンテしてきた甲斐があったぜ。ぶん回してたから、高速で80kmとかでまったり走れば30行くかも？
新記録リッター27.7！
地道にメンテしてきた甲斐があったぜ。ぶん回してたから、高速で80kmとかでまったり走れば30行くかも？
>>602
行ったのは今日じゃなくて一昨日なんだ。すまん。
18時に着いたら3度だった。舐めてた。
買った時はリッター22でどうしようかと思ったけど、タイヤ、チェーン、イリジウムプラグ交換でリッター25。ワコーズフューエルワン入れて使い切った所で今回の燃費。フューエルワンの力すさまじい。
行ったのは今日じゃなくて一昨日なんだ。すまん。
18時に着いたら3度だった。舐めてた。
買った時はリッター22でどうしようかと思ったけど、タイヤ、チェーン、イリジウムプラグ交換でリッター25。ワコーズフューエルワン入れて使い切った所で今回の燃費。フューエルワンの力すさまじい。
リッター22とかならまずキャブOHするといい
消耗品(ダイヤフラム、ジェット、ニードル、内部スプリング)換えると随分違うよー
消耗品(ダイヤフラム、ジェット、ニードル、内部スプリング)換えると随分違うよー
フューエルワンは手軽な割に効果あるくさいね。
プラグとエアクリ新品にして、それでも燃費良くないな？って車両仕入れちゃった時、とりあえずぶちこんで様子見るもの。
それでダメなら次にキャブクリ試して
それでダメだったらキャブに初めて触るかな～
ま、人それぞれですがね。
プラグとエアクリ新品にして、それでも燃費良くないな？って車両仕入れちゃった時、とりあえずぶちこんで様子見るもの。
それでダメなら次にキャブクリ試して
それでダメだったらキャブに初めて触るかな～
ま、人それぞれですがね。
震災以降あまり走り回る気にもならんかったけれど、
それでも桜なんか咲いてると走りにいってしまう。
どんどん出掛けてどんどんお金を落としたい。
ttp://img.wazamono.jp/touring6/src/1302791408643.jpg
タイヤもﾁｬｰﾝもスプロケもエアクリも交換時期になってきたけど燃費はリッター26だよ！
うちのゼルビス頑張ってるよ！
それでも桜なんか咲いてると走りにいってしまう。
どんどん出掛けてどんどんお金を落としたい。
ttp://img.wazamono.jp/touring6/src/1302791408643.jpg
タイヤもﾁｬｰﾝもスプロケもエアクリも交換時期になってきたけど燃費はリッター26だよ！
うちのゼルビス頑張ってるよ！
同調なら道具もっていきましょうか？
2個のビンに水を入れてホースをつけた自作のゲージ。
負圧計だと針が、ヒラヒラ振れて見にくい。
関東圏なら平気です （こちらは神奈川）
2個のビンに水を入れてホースをつけた自作のゲージ。
負圧計だと針が、ヒラヒラ振れて見にくい。
関東圏なら平気です （こちらは神奈川）
見学したいが遠い
負圧はかってるところを一枚うｐよろ
負圧はかってるところを一枚うｐよろ
同調オフと聞いて
ハンドル交換の為バーエンド取り外したら特大コオロギの死骸出てきて変な声出た
アンダーカウルにアブラゼミが入ってたら
俺が手放したゼルかもしれない…
俺が手放したゼルかもしれない…
残念ながらアブラゼミはいなかった
そして質問
アクセルハンドルにこびりついたゴムがキレイに取れる薬品を教えてくだしあ
そして質問
アクセルハンドルにこびりついたゴムがキレイに取れる薬品を教えてくだしあ
ガソリンとかシンナーでふき取るしか無いんじゃね
ですよね
帰ったら試してみます
帰ったら試してみます
ベタ伏せ巡航で36km/L出した俺は確かに必死すぎたかもしれん。
621 ：７７４ＲＲ：2011/04/15(金) 19:34:01.73 ID:ANg2iBin
ラジエーターにトンボが張り付いて死んでた事あった
624 ：７７４ＲＲ：2011/04/15(金) 20:32:04.05 ID:SoDQR6Wz
ゼルで走っててハトに体当たりされた事があった
カブトムシに特攻喰らって刺さった事ならある
プラグホールにトンボが寝てた
信号待ち中に手に蝙蝠が留まった
信号待ち中に手に蝙蝠が留まった
なんか茶色いとりあえず轢き殺した事ならある
うわ、段々話が変な方向に・・・
かゆい かゆい ゼルビスーきた
ひどいねんpなんで こわし
うまかっ です。
かゆい
うま
ひどいねんpなんで こわし
うまかっ です。
かゆい
うま
ハンドルを交換しようと悪戦苦闘５時間
穴の位置が違うし空ける装備が無い事に今更気付いた
初バイク初整備って山あり谷ありだね！
…。
穴の位置が違うし空ける装備が無い事に今更気付いた
初バイク初整備って山あり谷ありだね！
…。
マーキングさえしてくれるならボール盤で空けてきてやんよ
同調オフ、お疲れ様でした
いや～ゼルビスって運命感じるバイクだわ～～ｗ
一年ちょっと前に、自分が試乗したことある車体でした。
写真、取り忘れました orz
いや～ゼルビスって運命感じるバイクだわ～～ｗ
一年ちょっと前に、自分が試乗したことある車体でした。
写真、取り忘れました orz
同調の取り方は
http://www.geocities.jp/gofurther211v/xelvis.htm
の、１と２を改善するために考えた末こんな感じにしました と書いてある下の画像
の物をビンで作っただけです。
制作費用、500円未満。
http://www.geocities.jp/gofurther211v/xelvis.htm
の、１と２を改善するために考えた末こんな感じにしました と書いてある下の画像
の物をビンで作っただけです。
制作費用、500円未満。
635 ：７７４ＲＲ：2011/04/16(土) 06:07:04.24 ID:RG1aOk/I
ゼルビスデビューしたくて探しています
先日はじめてバイク王で実車見ました
売約済みだったけどことわって跨らせて貰いました
大きいですね！
先日はじめてバイク王で実車見ました
売約済みだったけどことわって跨らせて貰いました
大きいですね！
んー、今から買うならCBR250Rの方がいいぞ
あれも車格そこそこあるみたいだし
まあ、今時の大型バイクであふれる各所へ行っても、まったく貫禄負けしないというか、
箱とかつけてるとむしろ同等以上のゼルビスは、タッパある人には素敵バイクではあるw
あれも車格そこそこあるみたいだし
まあ、今時の大型バイクであふれる各所へ行っても、まったく貫禄負けしないというか、
箱とかつけてるとむしろ同等以上のゼルビスは、タッパある人には素敵バイクではあるw
CBR250Rは初見で「なにこれ原二？ 新しいCBR125R？」って感想だったぞ
ちっちゃい細いで250に見えねーｗ
ちっちゃい細いで250に見えねーｗ
そう？俺は250なりの車体だと思ったけどw
昔のCBRもちっちゃかったし…
このスレだけで工具もってるやつはゼルビス整備できそうだね。
642 ：７７４ＲＲ：2011/04/16(土) 18:41:52.76 ID:IGQ6Yw74
タンクキャップボルトが錆だらけになってしまったんですけど
新品のボルトはまだ手に入るものなのですか？汎用品でも使えるものはあるのですか？
新品のボルトはまだ手に入るものなのですか？汎用品でも使えるものはあるのですか？
余裕で手に入るよ
ネジだの何だのは規格品だから、JIS規格が存在する限り欠品にはならない。
アクスルシャフトとかエンジンマウントボルトなんかは材質や処理が特殊だから欠品する事もあるけどね。
ネジだの何だのは規格品だから、JIS規格が存在する限り欠品にはならない。
アクスルシャフトとかエンジンマウントボルトなんかは材質や処理が特殊だから欠品する事もあるけどね。
>>642
うろおぼえというかあんまし興味ないから
ふーんって程度しか見なかったんで値段覚えてないけど
ナップスとか二輪かんとかで
おしゃれボルトセット売ってるぞ。
カラーアルマイト仕上げとか
チタンカラーとかもあったな。
買うときは念のため外して持ち込んで長さ確認するとええよ。
ちなみに６本ある六角ネジ、三本はダミーで
長さ短いんだよな
うろおぼえというかあんまし興味ないから
ふーんって程度しか見なかったんで値段覚えてないけど
ナップスとか二輪かんとかで
おしゃれボルトセット売ってるぞ。
カラーアルマイト仕上げとか
チタンカラーとかもあったな。
買うときは念のため外して持ち込んで長さ確認するとええよ。
ちなみに６本ある六角ネジ、三本はダミーで
長さ短いんだよな
じゃあ長く乗れるよういい事を教えてやんよ
サビるのがイヤだからってステンレス製のボルトを買っちゃダメだ
タンクキャップってアルミじゃん？ ステンレスと接触すると電触が発生する。
電気が流れて腐食する、って事ね。
だから鉄かアルミのボルトにしておくといいよ
俺は鉄の方が好き。頑丈だし。サビるのがイヤならメッキしてあるのを買えばいいよ！
サビるのがイヤだからってステンレス製のボルトを買っちゃダメだ
タンクキャップってアルミじゃん？ ステンレスと接触すると電触が発生する。
電気が流れて腐食する、って事ね。
だから鉄かアルミのボルトにしておくといいよ
俺は鉄の方が好き。頑丈だし。サビるのがイヤならメッキしてあるのを買えばいいよ！
647 ：７７４ＲＲ：2011/04/16(土) 19:49:49.47 ID:IGQ6Yw74
ほえー、まじで皆の知識すげーな。
為になる情報だかりだ。
為になる情報だかりだ。
ホムセンとかの純正でないネジは強度もいまいちなことがある。
整備スレでは常識
電食に言及するのになぜアルミに鉄をすすめるのかどうしても理解できんw
>>646は錆びるのが嫌ならってメッキって勧めてるじゃん
転倒の際にブレーキペダルが再起不能なくらい曲がっちゃったんだが、どっかで買えないかな？
良ければ教えて欲しい
良ければ教えて欲しい
･･･わりい、タンクキャップ止めてるボルト、６本じゃなくて７本だわ～
まーそんなしゃーないことで１レス無駄にすんのもなんだから、品番も書いとく
・90073-MT4-000 ｿｹｯﾄﾎﾞﾙﾄ 4×6 ８５円x④本
・90074ｰMT4-000 ｿｹｯﾄﾎﾞﾙﾄ 4×21 ８０円ｘ③本
いつものごとく平成４年のパーツリストからなので、今だと一本120～150円くらいかねぇ～
まーそんなしゃーないことで１レス無駄にすんのもなんだから、品番も書いとく
・90073-MT4-000 ｿｹｯﾄﾎﾞﾙﾄ 4×6 ８５円x④本
・90074ｰMT4-000 ｿｹｯﾄﾎﾞﾙﾄ 4×21 ８０円ｘ③本
いつものごとく平成４年のパーツリストからなので、今だと一本120～150円くらいかねぇ～
654 ：644：2011/04/17(日) 18:53:22.72 ID:ql0aL/Le
>>652
新品買うなら 46500ｰKBVｰ000 ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙCOMP ２７００円（Ｈ４当時）
値段は１，５倍から２倍みとけばよさそう。
Webikeだかどっかで品番打ち込むと値段判るんだっけかね
オクだと右ステップホルダーごとで売ってそうな気がする。
新品買うなら 46500ｰKBVｰ000 ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙCOMP ２７００円（Ｈ４当時）
値段は１，５倍から２倍みとけばよさそう。
Webikeだかどっかで品番打ち込むと値段判るんだっけかね
オクだと右ステップホルダーごとで売ってそうな気がする。
タンクキャップボトルならPOSHのを適当に見繕えばいいんじゃね
658 ：７７４ＲＲ：2011/04/17(日) 23:17:19.36 ID:zALnabQj
"CB500SX"だってさＧ３０なんて枝番あるとは驚き。
ロシア語のページに飛んだからびっくりだ（ただし９０年代のぺーじ？）
ロシア語のページに飛んだからびっくりだ（ただし９０年代のぺーじ？）
>>657
ナップスやにりんかんで注文できるよ
ナップスやにりんかんで注文できるよ
チケットボックスバックオーダーじゃなくなったの？
>>660
オーダーがたまったから作ったんでしょ
オーダーがたまったから作ったんでしょ
そういえば日曜、狩場出口で赤ゼルに合ったな。走ってるゼルビスに会うの初めてで、会釈したら返してくれてうれしいたけ。
しかしめちゃくちゃ早かったな。
しかしめちゃくちゃ早かったな。
ただいま、二輪免許取得中のバイク初心者です。
中古バイクを眺めていて、ゼルビスに一目惚れ。
古いバイクですが、まだまだ長く乗れるバイクなのでしょうか？
エンジンは丈夫だと良く聞きますが...
中古バイクを眺めていて、ゼルビスに一目惚れ。
古いバイクですが、まだまだ長く乗れるバイクなのでしょうか？
エンジンは丈夫だと良く聞きますが...
気合と愛情略して気愛次第。あと根性。
ぶっちゃけ知識と技術なんて後から付いてくるしさ！
エンジン以外も頑丈だし、まだまだ乗れると思うよ！
ぶっちゃけ知識と技術なんて後から付いてくるしさ！
エンジン以外も頑丈だし、まだまだ乗れると思うよ！
長く乗れるかはメンテと保管場所次第
金をいくらでも使って良ければそれこそ死ぬまで乗れるだろうし
乗りっぱなしで雨ざらしでほっとけば1,2年で壊れるんじゃないの
金をいくらでも使って良ければそれこそ死ぬまで乗れるだろうし
乗りっぱなしで雨ざらしでほっとけば1,2年で壊れるんじゃないの
3年前に買って、
倒れて前右ウインカーが壊れること2回
ついでにカウルも破損すること2回
フロントフォークオイルだだ漏れになること1回
右スイッチボックスの接触不良でライトがつかなくなること1回
エンジンオイルが乳化すること1回
雨ざらしで保管、たまにチェーンの掃除やってるくらいだけど元気です（＾ｑ＾）
倒れて前右ウインカーが壊れること2回
ついでにカウルも破損すること2回
フロントフォークオイルだだ漏れになること1回
右スイッチボックスの接触不良でライトがつかなくなること1回
エンジンオイルが乳化すること1回
雨ざらしで保管、たまにチェーンの掃除やってるくらいだけど元気です（＾ｑ＾）
来月にはゼルビスたん買えそうだよ(´Д` )
ゼルビス買ったら頬ずりしてやるんだ(
´∀｀)
ゼルビス買ったら頬ずりしてやるんだ(
´∀｀)
ゼルビスはエンジンさえ元気ならまあ、他のところは中古パーツとかでなんとでもなるレベル
ただ、メンテはちゃんと勉強するつもりでいないとな
さすがに年式が年式なので、乗りっぱなしは通じないぞ
（エンジンそのものに関しては、オイル交換さえやってれば、乗りっぱなしOKだったりするがw）
購入時に金がかかっても、これだけはやっておけば長く乗れるはず
・キャブOH
・前後スプロケ、チェーン交換
・前後タイヤ交換
・前後ホイールベアリング交換（かなり重要）
電装系はそうそう壊れないよ
ただしレギュだけ新型になってることをチェック
意味はバイク屋なら分かる
ただ、メンテはちゃんと勉強するつもりでいないとな
さすがに年式が年式なので、乗りっぱなしは通じないぞ
（エンジンそのものに関しては、オイル交換さえやってれば、乗りっぱなしOKだったりするがw）
購入時に金がかかっても、これだけはやっておけば長く乗れるはず
・キャブOH
・前後スプロケ、チェーン交換
・前後タイヤ交換
・前後ホイールベアリング交換（かなり重要）
電装系はそうそう壊れないよ
ただしレギュだけ新型になってることをチェック
意味はバイク屋なら分かる
そうそう、壊れない…
と相づち打ちたかったんだが
今朝キャブがオーバーフローしてて
エンジン沈黙だわ…
と相づち打ちたかったんだが
今朝キャブがオーバーフローしてて
エンジン沈黙だわ…
673 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2011/04/20(水) 14:12:33.50 ID:9Rj655Dt
>>672
支援！
支援！
みんなどこまで自分で整備してる？
キャブのOHとかやった事ないんだけど、ネットでやり方見ながらやれば大丈夫かな？
キャブのOHとかやった事ないんだけど、ネットでやり方見ながらやれば大丈夫かな？
ネットやサービスマニュアルを見ながらやっても意外にごちゃごちゃしてる所あるし、ちっこいパーツの正しい組合せがあったり
俺にゃ耐えられん部分があるし知識も無いからある程度はショップにお願いしてる…
俺にゃ耐えられん部分があるし知識も無いからある程度はショップにお願いしてる…
664です。
是非とも一度見てみたい！
群馬住まいなのですが...
668さんのお住まいはどちらですか？
是非とも一度見てみたい！
群馬住まいなのですが...
668さんのお住まいはどちらですか？
678 ：７７４ＲＲ：2011/04/20(水) 17:55:56.09 ID:Sljdgu/u
人生初のキャブOHはゼルビスだったけど、十分予習して臨めば出来ないことはない
愛着度がかなーり変わる請け合い
愛着度がかなーり変わる請け合い
ベアリングとか、エンジンの中とか、よほどの特殊工具がいるようなところ以外は基本的に全部やってる
なぜならそっちの方が工具そろえても安いし、
構造の勉強になるから、何か起こっても「ここがこうおかしくなった」と診断できる
なぜならそっちの方が工具そろえても安いし、
構造の勉強になるから、何か起こっても「ここがこうおかしくなった」と診断できる
ショップで全塗装してもらったひとっていますか？
だいたいどれぐらいの値段でやってもらいましたか？
細かい注文なしで
だいたいどれぐらいの値段でやってもらいましたか？
細かい注文なしで
塗装の値段なんて聞いてもあてにならんと思うぞ
車体の程度によって下地処理にかかる手間も時間も変わってくるし使う塗料でも金額変わるし
車体の程度によって下地処理にかかる手間も時間も変わってくるし使う塗料でも金額変わるし
つーか、塗装なんてほぼ外注だからな…
カウルとタンク一式で15万も見ておけばいいんじゃないの
カウルとタンク一式で15万も見ておけばいいんじゃないの
>>672
レスありがとう
神奈川県横浜市だよ
快調とは言ったけど、実はこの冬３ヶ月くらいエンジンかけてないｗ
キャブのガスは抜いて屋根付きカバーで保管、一応新品未使用バッテリーあるお
エンジンかかるかな…ｗ
トランポあるので気力次第で運べるお
レスありがとう
神奈川県横浜市だよ
快調とは言ったけど、実はこの冬３ヶ月くらいエンジンかけてないｗ
キャブのガスは抜いて屋根付きカバーで保管、一応新品未使用バッテリーあるお
エンジンかかるかな…ｗ
トランポあるので気力次第で運べるお
俺はクラッチレバーの交換だけしかした事ないな。
古いレバーは勿体無かったから捨てないでアナニー用のおもちゃにした。
古いレバーは勿体無かったから捨てないでアナニー用のおもちゃにした。
そいつは変態だな
ちなみにクラッチレバーはホンダのほぼ全車種で共通だから
いつか使い回してくれw
ちなみにクラッチレバーはホンダのほぼ全車種で共通だから
いつか使い回してくれw
でんでんタウンでバイク便の紫ゼルビスを見た！
じゃあかからなかったら俺が買うｗ
>>690
いや、かかるようなら免許取得中の彼が買うって言ってんのにそれはおかしいだろ
いや、かかるようなら免許取得中の彼が買うって言ってんのにそれはおかしいだろ
まぁ落ち着けって
とりあえず捨てアドでも取って連絡をしてもらいな
売買の話しは荒れそうな予感だw
とりあえず捨てアドでも取って連絡をしてもらいな
売買の話しは荒れそうな予感だw
一週間前から晴れ時々曇りぐらいだったのに、ツーリング行こうと決めたら一瞬でこの天気だよ！決行してるけどな！
デカさが気に入ってゼルビス買ってやったぜ
バイクの免許もってないけどな！
バイクの免許もってないけどな！
697 ：７７４ＲＲ：2011/04/21(木) 16:09:07.70 ID:j07DUMi+
フロントタイヤとベアリング交換で２万弱ってそんなもんか
にりんかんで
にりんかんで
>>697
そんなもんですね
そんなもんですね
ベアリング交換って地味に工賃高いからね
実際、タイヤ交換よりめんどい作業だし
実際、タイヤ交換よりめんどい作業だし
チューブレスのタイヤ交換とかベアリング交換とか
やりたくてたまらんｗ
バイクいじりたい～
やりたくてたまらんｗ
バイクいじりたい～
アクセル全開までひねって手離すと
１～２秒そのまま固定状態になっててﾜﾛﾀ
クラッチ注油はワイヤーインジェクターで２度やったけど
アクセル側は初なんだけどスイッチボックスのところ
開けて２本とも注油でよいのかな？
あとグリップとバーの滑りをよくするぐらい？
１～２秒そのまま固定状態になっててﾜﾛﾀ
クラッチ注油はワイヤーインジェクターで２度やったけど
アクセル側は初なんだけどスイッチボックスのところ
開けて２本とも注油でよいのかな？
あとグリップとバーの滑りをよくするぐらい？
全開だけで固定されるならワイヤ注油もだけど、
どこかが段付きして引っ掛かってる可能性もあるよ
スイッチボックス内、グリップとスロットルワイヤが付く所が怪しい。
まあ一通りグリスアップしてやるといいだろう。
どこかが段付きして引っ掛かってる可能性もあるよ
スイッチボックス内、グリップとスロットルワイヤが付く所が怪しい。
まあ一通りグリスアップしてやるといいだろう。
秋にゼルビス譲ってもらって月１ぐらいしか乗れないけれど毎日エンジンは
かけて30秒程アイドリングだけさせてる（隣家の壁の真横なのでチョットだけ）
10日一度確実に30分ぐらい（5分に一度5回ぐらいずつ）セル回し続けてもかかりにくい日がある
他の日はチョーク引かなくてもセル1回でエンジンかかるのに?
ガソリンコックはONのままです。こんな感じで普通でしょうか?
あと
キーをONにしたときニュートラルランプだけ点くのが正常ですか?
ときどきオイルランプ赤が点いてる（センタースタンドで）
これもよくあることですか?
かけて30秒程アイドリングだけさせてる（隣家の壁の真横なのでチョットだけ）
10日一度確実に30分ぐらい（5分に一度5回ぐらいずつ）セル回し続けてもかかりにくい日がある
他の日はチョーク引かなくてもセル1回でエンジンかかるのに?
ガソリンコックはONのままです。こんな感じで普通でしょうか?
あと
キーをONにしたときニュートラルランプだけ点くのが正常ですか?
ときどきオイルランプ赤が点いてる（センタースタンドで）
これもよくあることですか?
オイオイ、そいつぁ一番エンジンに悪い行為だぜ
乗らないなら乗らないでキャブのガソリン抜いて置いておくのがいい。
ハンパにエンジン回すと潤滑不良が発生したりオイルが乳化したりして良く無いのさ。
どうせかけるなら30分くらい走ってやってくれ。
タイヤやチェーンやサスを動かすのも大切だからな。
何よりバッテリがアガるぞ。30秒程度じゃセル一回回すのに使った分を充電しきれないし。
かかりにくいのはキャブの中のガソリンが無くなったからじゃないかな？
負圧コックだからちょっと回さないとキャブまでガソリン行かないしね。
やっぱり乗ってやってくれ。
エンジンかけてオイルランプ消えるなら正常。
かけても消えないなら異常。
乗らないなら乗らないでキャブのガソリン抜いて置いておくのがいい。
ハンパにエンジン回すと潤滑不良が発生したりオイルが乳化したりして良く無いのさ。
どうせかけるなら30分くらい走ってやってくれ。
タイヤやチェーンやサスを動かすのも大切だからな。
何よりバッテリがアガるぞ。30秒程度じゃセル一回回すのに使った分を充電しきれないし。
かかりにくいのはキャブの中のガソリンが無くなったからじゃないかな？
負圧コックだからちょっと回さないとキャブまでガソリン行かないしね。
やっぱり乗ってやってくれ。
エンジンかけてオイルランプ消えるなら正常。
かけても消えないなら異常。
707 ：７７４ＲＲ：2011/04/21(木) 23:53:22.18 ID:kG9piypR
ゼルのテールランプを換えたい。
夜、後ろから見ると小さく見える。
もっと幅広に見えるよくある電球が二個入ってるテール（XJ,CBSF）にしてみたい。
流用・少加工でつくもの何かないかな～
夜、後ろから見ると小さく見える。
もっと幅広に見えるよくある電球が二個入ってるテール（XJ,CBSF）にしてみたい。
流用・少加工でつくもの何かないかな～
あぁ 俺のも毎年スロットル戻らなくて注油してるわ～
他の１０年前のバイクは全くやったことないのにｗ
他の１０年前のバイクは全くやったことないのにｗ
714 ：７７４ＲＲ：2011/04/22(金) 16:04:58.78 ID:ZKMYxe1z
負圧コックというもの自体を知らなくて
ずっと“PRI”は“OFF”だと思って
駐車する度にPRIにしてた
だって昔のVTはON・OFF・RESだった希ガス
そういつぁいかったじゃん
ゼルもON/OFF/RESだに
負圧コックがめづらしいころのヤマハとかカワサキがPRIだったんじゃないか？
ナウなヤングとしてはどうでもいい話だが。
ゼルもON/OFF/RESだに
負圧コックがめづらしいころのヤマハとかカワサキがPRIだったんじゃないか？
ナウなヤングとしてはどうでもいい話だが。
>>715
ご出身はどちらですか
ご出身はどちらですか
うちの子は負圧なしでどこに合わせてもガソリンジャジャ漏れだわ
コックって無駄に高くて買う気しないんだよ
コックって無駄に高くて買う気しないんだよ
車両火災のモトだから換えてやってくれ
つーか、マジで萌えるぞ
違うw
燃えるだ
燃えるだ
半年ポタポタ漏れ放置でリッター19位
いいかげんなおすかーと
シートあけたら
バッテリーの半分の高さまで
ガソリンが溜まってたのは
遠い夏の思い出
いいかげんなおすかーと
シートあけたら
バッテリーの半分の高さまで
ガソリンが溜まってたのは
遠い夏の思い出
構造的におかしくないかそれって言うかよく燃えなかったなオイ
ナビがわりにpspをメーター辺りに固定したいんだけど
なにかいい方法ないかな
なにかいい方法ないかな
マウント自作か買えば良いんでないの
でも買うと意外とするよなああいうの
でも買うと意外とするよなああいうの
ニコニコでゼルビスの動画上げてる人がナビ搭載動画公開してるよ
>>722
おっしゃるとおりです
根本から垂れてて、そのままならラジエター液のリザーブタンクの上を通って
フレーム伝わって地面に･･･ですむんだけど
ウェスつっこんで見なかったことにしよう♪ってやったら
上手い具合にシート下へと導かれたようだ。
オレ煙草吸いまくりだし
路上喫煙もうるさく無い頃だったから
爆発炎上して新聞に乗ってもオカシクなかったな。
よそのスレで教えてもらったんだが、
どうも引火する揮発性の高い成分はさっさと蒸発しちゃって
比較的引火しにくい成分がたまったんだろうなぁ、との事だが
>>717がどうなるかはシラン。
コンビニ横でバイク炎上、店員と持ち主が
ただ見つめるだけ・・・って写真がコピーをぺースレにあったけど
あーなっちゃうんだろうな～wktk
おっしゃるとおりです
根本から垂れてて、そのままならラジエター液のリザーブタンクの上を通って
フレーム伝わって地面に･･･ですむんだけど
ウェスつっこんで見なかったことにしよう♪ってやったら
上手い具合にシート下へと導かれたようだ。
オレ煙草吸いまくりだし
路上喫煙もうるさく無い頃だったから
爆発炎上して新聞に乗ってもオカシクなかったな。
よそのスレで教えてもらったんだが、
どうも引火する揮発性の高い成分はさっさと蒸発しちゃって
比較的引火しにくい成分がたまったんだろうなぁ、との事だが
>>717がどうなるかはシラン。
コンビニ横でバイク炎上、店員と持ち主が
ただ見つめるだけ・・・って写真がコピーをぺースレにあったけど
あーなっちゃうんだろうな～wktk
>>723
PSP自体を固定するというより、PSPを透明のプラスチックケースか
何かに入れて、ケースの方を固定、という方法なら簡単そうだな。雨も凌げる
気軽に穴開けられるし、針金か何か巻きつけるだけでいいかもしれん
ケースには一緒にスポンジか何か押し込んどいた方がいいだろうな
PSP自体を固定するというより、PSPを透明のプラスチックケースか
何かに入れて、ケースの方を固定、という方法なら簡単そうだな。雨も凌げる
気軽に穴開けられるし、針金か何か巻きつけるだけでいいかもしれん
ケースには一緒にスポンジか何か押し込んどいた方がいいだろうな
いや勘違いさせて申し訳ないけども
タンク外すときに普通はOFFにしとけばガソリン出てこないじゃん
そこでうちの子は出っぱなしになるんです
ホースを抜いたらタンクに素早く栓をする必要があるわけです
タンク外すときに普通はOFFにしとけばガソリン出てこないじゃん
そこでうちの子は出っぱなしになるんです
ホースを抜いたらタンクに素早く栓をする必要があるわけです
PSPなんて熱や振動にも強くないのを
何故わざわざバイクに付けたがるのか
普通のメモリナビでいいと思うが。バイク用の防水のもあるし
何故わざわざバイクに付けたがるのか
普通のメモリナビでいいと思うが。バイク用の防水のもあるし
>>723
>>727氏のアイデアで、おれスマートフォンをケース自作して
タンク上に乗っけてたよ。
１００均のご飯用タッパーに穴あけて
タイラップでヒンジつけてフタ開け閉めできるようにして。
持ち歩くときもいれっぱで
何度もコンクリに落としたけど
ケースが割れてショック吸収してくれてたから
けっこうよかったよ。
>>727氏のアイデアで、おれスマートフォンをケース自作して
タンク上に乗っけてたよ。
１００均のご飯用タッパーに穴あけて
タイラップでヒンジつけてフタ開け閉めできるようにして。
持ち歩くときもいれっぱで
何度もコンクリに落としたけど
ケースが割れてショック吸収してくれてたから
けっこうよかったよ。
ウチのゼルビスが春くらいから燃費25を連発していて気持ち悪いw
3年乗っててずーっと20くらいだったんだが、なぜだ
以前、一通り整備しまくって、特に改めて手をつけたわけじゃないんだが…
3年乗っててずーっと20くらいだったんだが、なぜだ
以前、一通り整備しまくって、特に改めて手をつけたわけじゃないんだが…
>>732
ロウソクの火は燃え尽きる直前が一番明るいのだよ。(池田秀一の声で)
ロウソクの火は燃え尽きる直前が一番明るいのだよ。(池田秀一の声で)
まあ、98000kmだし、何かあっても諦めつくけどなー
タンクバッグの透明なところにｉｐｈｏｎｅ入れてるけど快適だよ
>>723
PSPナビは安いし旅先で暇つぶしに使えるからいいよね
私はHORIのカースタンドセットと汎用ハンドルマウントを組み合わせてハンドル中央に付けてる
最初はメーターの上に取り付けられないかと模索したけど、
PSPが大きすぎて水温計ウィンカー灯その他とかぶるからハンドルが無難だと思いますよ
PSPナビは安いし旅先で暇つぶしに使えるからいいよね
私はHORIのカースタンドセットと汎用ハンドルマウントを組み合わせてハンドル中央に付けてる
最初はメーターの上に取り付けられないかと模索したけど、
PSPが大きすぎて水温計ウィンカー灯その他とかぶるからハンドルが無難だと思いますよ
はじめまして。
整備知識ゼロなんですが放置ゼルビスを復活させようとするのは無謀ですか？
たぶん調べたところだとキャブ清掃とプラグ交換、ガソリン入れ替えで動くと思うのですが難しいでしょうか？
整備知識ゼロなんですが放置ゼルビスを復活させようとするのは無謀ですか？
たぶん調べたところだとキャブ清掃とプラグ交換、ガソリン入れ替えで動くと思うのですが難しいでしょうか？
最初はみんな知識0だからやってみればいいんじゃないじゃろか
>>738
これを機会に覚えるきっかけにするといいんでないかい？
ただどれだけ放置してたのかにもよるけど放置が長ければそれだけじゃすまないかも
ただバイク直すつもりじゃなくて覚えるつもりでばらして組み立て繰り返すにはいいとおもう
どれくらい放置されたやつだい？
これを機会に覚えるきっかけにするといいんでないかい？
ただどれだけ放置してたのかにもよるけど放置が長ければそれだけじゃすまないかも
ただバイク直すつもりじゃなくて覚えるつもりでばらして組み立て繰り返すにはいいとおもう
どれくらい放置されたやつだい？
>>738
その放置ゼルビスがどの程度の状態か知らんけど…
エンジンストール、キャブのジェットスクリュ類の異常、メインハーネス断絶等があったらその3つじゃいくらやっても動かないかもね
工具とサービスマニュアル、もしものためにバイク屋か詳しい友人を用意すれば、無謀ではないからいつかは動くと思いますよ。
タダでもらったバイクを直すのは楽しいよね、完成した時中古買った方が安かったオチしか待ってないけど
その放置ゼルビスがどの程度の状態か知らんけど…
エンジンストール、キャブのジェットスクリュ類の異常、メインハーネス断絶等があったらその3つじゃいくらやっても動かないかもね
工具とサービスマニュアル、もしものためにバイク屋か詳しい友人を用意すれば、無謀ではないからいつかは動くと思いますよ。
タダでもらったバイクを直すのは楽しいよね、完成した時中古買った方が安かったオチしか待ってないけど
>>738
キャブ清掃って軽く言うけどVツインエンジンのは取り外し面倒なんだぜｗｗｗ
とりあえずやっておきたいのは
・キャブ清掃
パッキン類は交換。可能ならダイヤフラムも。
同時にエアクリもチェック。
・ガソリン入れ替え
タンクがサビてるならサビ取りも。
コックもOHするといい。
・バッテリ充電+導通テスト
・プラグ交換
・ヒューズ交換
・油脂類交換(エンジンオイル、ブレーキフルード)
・チェーン・ワイヤへ注油
・タイヤチェック
・前後サスチェック
大体ここまで全部無事に終われば乗れる。大抵は。
チェーンやタイヤは交換しないといけないかもだけどね。
あとVTエンジンはカム・タペット周りにボトルネックがあるんで、
エンジンかけてジャラジャラとかガチャガチャとか言ってたらヘッド開けなくちゃいけない。
さあやってみよう！
キャブ清掃って軽く言うけどVツインエンジンのは取り外し面倒なんだぜｗｗｗ
とりあえずやっておきたいのは
・キャブ清掃
パッキン類は交換。可能ならダイヤフラムも。
同時にエアクリもチェック。
・ガソリン入れ替え
タンクがサビてるならサビ取りも。
コックもOHするといい。
・バッテリ充電+導通テスト
・プラグ交換
・ヒューズ交換
・油脂類交換(エンジンオイル、ブレーキフルード)
・チェーン・ワイヤへ注油
・タイヤチェック
・前後サスチェック
大体ここまで全部無事に終われば乗れる。大抵は。
チェーンやタイヤは交換しないといけないかもだけどね。
あとVTエンジンはカム・タペット周りにボトルネックがあるんで、
エンジンかけてジャラジャラとかガチャガチャとか言ってたらヘッド開けなくちゃいけない。
さあやってみよう！
スパーダのキャブは清掃したことあるけど
取り外しはそんな難しくなかったよ。
復活させるのに、車体代別として
予算いくらくらい出せるの？
タイヤ・チェーン・バッテリーだけでも
新品を店頭でかえばけっこうな金額かなと。
（自分ならヤフオクで、そろえるけど）
取り外しはそんな難しくなかったよ。
復活させるのに、車体代別として
予算いくらくらい出せるの？
タイヤ・チェーン・バッテリーだけでも
新品を店頭でかえばけっこうな金額かなと。
（自分ならヤフオクで、そろえるけど）
普段触るのがパラツインだからVTのキャブ外しがダルくてダルくてｗ
バッテリはともかく、タイヤとチェーンはオクで買わない方がいい。
安易に安物に手出して死に掛けたバカは数知れないし、
何よりタイヤとチェーンは取り付け・取り外しに使う工具がそこそこする。
普通の人なら店でやってもらう方が安く上がるよ。
バッテリはともかく、タイヤとチェーンはオクで買わない方がいい。
安易に安物に手出して死に掛けたバカは数知れないし、
何よりタイヤとチェーンは取り付け・取り外しに使う工具がそこそこする。
普通の人なら店でやってもらう方が安く上がるよ。
いや、工具があればチェーンはヤフオクが圧倒的に安いぞ
もちろん一流メーカーの新品の話ね
ショップがアウトレットものとか放出してるから、DIDの金メッキものとかが1万円でお釣り来る
スパーダいじれるなら、ゼルビスは大丈夫
もちろん一流メーカーの新品の話ね
ショップがアウトレットものとか放出してるから、DIDの金メッキものとかが1万円でお釣り来る
スパーダいじれるなら、ゼルビスは大丈夫
>>740
ありがとうございます。
半年放置で、それ以前は走っていたそうです。
エンジンも丈夫そうなので、できれば自分で整備して長く乗りたいです。
>>741
ありがとうございます。
エンジンストールはないかと思いますが、消耗品はひどいかも知れません。
サービスマニュアルを購入してにらめっこしながらやります。
逆にタダでもらっちゃうと扱いが雑になってしまうので、お金かかるのは全然大丈夫ですｗ
>>742
Vツインになるとちょっと見た目面倒そうですね、でもがんばれます！
とても詳しくありがとうございます。
これを全部やってみて、動かなかったらまた来ますｗ
>>743
なにぶんはじめてなので、長い目で見て直そうと思ってます。
動かすのに膨大な費用がかかりそうなら、錆落としでもしてお金貯まるのを待ちますｗ
チェーンとバッテリーは交換しますが、タイヤはまだ使えるようです。
今からヤフオク見てみます、ありがとうございます。
ありがとうございます。
半年放置で、それ以前は走っていたそうです。
エンジンも丈夫そうなので、できれば自分で整備して長く乗りたいです。
>>741
ありがとうございます。
エンジンストールはないかと思いますが、消耗品はひどいかも知れません。
サービスマニュアルを購入してにらめっこしながらやります。
逆にタダでもらっちゃうと扱いが雑になってしまうので、お金かかるのは全然大丈夫ですｗ
>>742
Vツインになるとちょっと見た目面倒そうですね、でもがんばれます！
とても詳しくありがとうございます。
これを全部やってみて、動かなかったらまた来ますｗ
>>743
なにぶんはじめてなので、長い目で見て直そうと思ってます。
動かすのに膨大な費用がかかりそうなら、錆落としでもしてお金貯まるのを待ちますｗ
チェーンとバッテリーは交換しますが、タイヤはまだ使えるようです。
今からヤフオク見てみます、ありがとうございます。
半年ならタンク内とキャブ内のガソリン捨ててから満タンにすれば乗れるんじゃね
充電はしておきたいが
充電はしておきたいが
748 ：７７４ＲＲ：2011/04/23(土) 17:01:56.75 ID:S8t9kr+f
750 ：７７４ＲＲ：2011/04/23(土) 17:27:36.77 ID:S8t9kr+f
自分のはブルーメタリックだけど、こんなきれいなのがあればレッドが欲しいと思った
オリジナルのキャンディレッドは
色々褪せが激しいようで
下地の銀が出てきちゃうんだよね…
色々褪せが激しいようで
下地の銀が出てきちゃうんだよね…
752 ：７７４ＲＲ：2011/04/23(土) 19:23:05.32 ID:wE8SFpOg
今更だけど カウルの25Vってどういう意味？
250ccのVTエンジンの略？
250ccのVTエンジンの略？
>>752
その通り
その通り
おこがましいと思わんかねえええええええええええええええええええええええ
誤爆しましたすみません
誤爆と思えぬタイミング
塗装のこと言ってたもんですが色で迷ってます。
白、銀、ヤマハブルーの３つならどれ？
下地処理もいい加減でカウル持ちこみで
すぐハゲてもいいからと言ったら
４万でやってくれるとのことでした。
白、銀、ヤマハブルーの３つならどれ？
下地処理もいい加減でカウル持ちこみで
すぐハゲてもいいからと言ったら
４万でやってくれるとのことでした。
スズキイエローかな
カワサキのワインレッドにしようぜ
いやいやｗ、余った色で安くってのがこの３色なので・・・
その条件なら黒でしょ
おいおい、>>758はその三色ならショップの在庫処分かなにかで安く塗れるってことだろ？
ボルドールで三色比較したらイメージングしやすいんじゃないかな？
http://i.imgur.com/xcUXT.jpg
http://i.imgur.com/2aV89.jpg
http://i.imgur.com/l4fka.jpg
一見シルバーが一番良さそうだけど、ボルドールと違ってエンジンがシルバーな事を考えるとブルーが良さそうだな。塗装するならタンクのホンダロゴは重要だぜ！
ボルドールで三色比較したらイメージングしやすいんじゃないかな？
http://i.imgur.com/xcUXT.jpg
http://i.imgur.com/2aV89.jpg
http://i.imgur.com/l4fka.jpg
一見シルバーが一番良さそうだけど、ボルドールと違ってエンジンがシルバーな事を考えるとブルーが良さそうだな。塗装するならタンクのホンダロゴは重要だぜ！
ヤマハブルーにしてカウルにYAMAHA
タンクに音叉ステッカー
リアサスはオクのなんちゃってオーリンズ
にしようぜ！全裸で
タンクに音叉ステッカー
リアサスはオクのなんちゃってオーリンズ
にしようぜ！全裸で
カワサキワインレッドにしてタンクにKawasakiエンブレムだろ！
そんで俺のEX-4と並んで走ろうぜ
そんで俺のEX-4と並んで走ろうぜ
769 ：７７４ＲＲ：2011/04/24(日) 08:58:30.43 ID:xsx80b3f
まねしたのはどっちよ？
中古で買ったんだけど、六速5000回転で60kmってこんなもん？リアは純正なんだけど、フロント加速に振ってるのかな？
携帯からリンク貼るの大変なんで
ダートジャパン ギア比計算ツール
これ検索してみては
わざわざゼルビスも作ってくれたらしい
ダートジャパン ギア比計算ツール
これ検索してみては
わざわざゼルビスも作ってくれたらしい
そんなもんじゃね？
VT250FGとゼルビス乗ったけど、6速でタコメータとスピードメータの針が大体平行になるぞ
VT250FGとゼルビス乗ったけど、6速でタコメータとスピードメータの針が大体平行になるぞ
>>768
パラツインだから、CB500Sですか？と言われそうな予感。ナンバーは400も500も大差ないだろしなぁ。
ヨーロッパではまだけっこうCB500Sの中古があるみたいだが…逆輸入してガス検通してナンバーとる猛者は少なそう。
パラツインだから、CB500Sですか？と言われそうな予感。ナンバーは400も500も大差ないだろしなぁ。
ヨーロッパではまだけっこうCB500Sの中古があるみたいだが…逆輸入してガス検通してナンバーとる猛者は少なそう。
車載カメラやってるかたに質問ですが
ハンドルマウントにするとスクリーンでほとんど映像がみえません
私のスクリーンが古いだけかもしれませんが
オススメのクリアなスクリーンがあったら教えてください
ハンドルマウントにするとスクリーンでほとんど映像がみえません
私のスクリーンが古いだけかもしれませんが
オススメのクリアなスクリーンがあったら教えてください
いつかEX-4でXOCのオフにコッソリ紛れ込んでコッソリ帰るとしよう
>>775
ゼルビス スクリーンでググれば出るだろボケ
……なんて突き放した事言うのはあんまりなんで
http://www.840-840.com/only/parts/02sukurin/sukurin.html
CB500S用として探すほうがいいかも。
>>775
ゼルビス スクリーンでググれば出るだろボケ
……なんて突き放した事言うのはあんまりなんで
http://www.840-840.com/only/parts/02sukurin/sukurin.html
CB500S用として探すほうがいいかも。
ハイスロ入れてみたが、NSRのやつ流用だとケーブルがぎりぎりやねえ
一応ついたけど。
これでSSのマスターにハイスロと、ハンドルだけ見せたらツアラーには見えないぜw
一応ついたけど。
これでSSのマスターにハイスロと、ハンドルだけ見せたらツアラーには見えないぜw
マルフォイ「ポッターめ･･･」
Rタイヤ寿命なんで、スポーツデーモン注文したぜ。
国内に在庫なかったら、船便で1ヶ月近く待つことになるけど、BT45以外は初なんでwktk
国内に在庫なかったら、船便で1ヶ月近く待つことになるけど、BT45以外は初なんでwktk
783 ： 忍法帖【Lv=8,xxxP】 ：2011/04/25(月) 20:59:26.75 ID:XQeI20eX
近所のバイク屋に程度の良さそうな青ゼルが入荷。
見に行ったらすでに売れてた・・・＞＜
遠路600km新幹線に乗って買いに来たって！
すごい情熱、負けました。
見に行ったらすでに売れてた・・・＞＜
遠路600km新幹線に乗って買いに来たって！
すごい情熱、負けました。
そこまでして買うなんて
人生最初のバイクだったのかな～？と勝手な想像
人生最初のバイクだったのかな～？と勝手な想像
ちなみにおいくらでした？
23万円ほどだったかと。
あー、乗りたかったな・・・。
あー、乗りたかったな・・・。
たけえ…そういうバイクじゃないんだがなあ…CBR250R買った方がいいよ…
俺も一昨年に25万で買ったわ、初バイクとして。
欲しいバイクが良い状態で買えたから満足だよ。
欲しいバイクが良い状態で買えたから満足だよ。
今となっては20万台はそう高いとも
男爵なんぞで買おうとすると平気で30万突破するし
男爵なんぞで買おうとすると平気で30万突破するし
値段高騰、程度良いのが見当たらないから先を考えてゼル諦める
ボル250が出たらなんて考えてたけどもうお手上げ
15年早く産まれていたらなぁとしみじみ思う
ボル250が出たらなんて考えてたけどもうお手上げ
15年早く産まれていたらなぁとしみじみ思う
ボル250…？
程度のいいボルティ250か★
なんて思っちゃったわ
程度のいいボルティ250か★
なんて思っちゃったわ
10万20万くらい違ったところで何年が乗ってしまえば大した差ではない
20万で状態のいいの買って来るより、10万でゴミ買って来て10万で綺麗にしてやろうぜ！
俺には無理だから最初から良いのを買うしかない。
バイク知識皆無の俺が適当なメンテナンス(オイル交換、グリス塗り塗り、クラッチレバーでアナニー)しかしてないのに
壊れないゼルビスは宝物です。
バイク知識皆無の俺が適当なメンテナンス(オイル交換、グリス塗り塗り、クラッチレバーでアナニー)しかしてないのに
壊れないゼルビスは宝物です。
待て
マジレスすると、そのクラッチレバーは転倒で
ひんまがってんじゃないか？ｗ
ひんまがってんじゃないか？ｗ
セルモーターの調子が悪くて、エンジンかかりにくいので分解清掃しようと思うんですが。
素直にバイク屋に任せた方がいいですかね。
素直にバイク屋に任せた方がいいですかね。
すみません。
前スレで既出でした_orz
前スレで既出でした_orz
まぁ店に出すならそこで話は終わりだけど
情報はどんどん入ったほうがイイんだよ。
ブラシを新品に交換したあと
一度も掃除しないでブラシ使いきった時
どんだけカスがたまってるかの写真をうpする
http://imepic.jp/20110426/219640
情報はどんどん入ったほうがイイんだよ。
ブラシを新品に交換したあと
一度も掃除しないでブラシ使いきった時
どんだけカスがたまってるかの写真をうpする
http://imepic.jp/20110426/219640
昨日紫ゼルたん契約してきたよ(´Д`* )
納車が待ち遠しいよ
納車が待ち遠しいよ
>>782
1ヶ月待ちって事はイタリアから輸入するのか
130-80ってあまり無いサイズだから、船便の可能性有るかもね
SALEの時に安さに釣られてGT501履いたが、BT45から変えるんじゃなかった…
1ヶ月待ちって事はイタリアから輸入するのか
130-80ってあまり無いサイズだから、船便の可能性有るかもね
SALEの時に安さに釣られてGT501履いたが、BT45から変えるんじゃなかった…
ネットで16万で買ったぜ
まだ届いてないけど楽しみ
走行距離が5万キロオーバーだったから
結構ガタきてるかな
整備結果みると、ベアリング交換はしてなかったからちょっと心配
まだ届いてないけど楽しみ
走行距離が5万キロオーバーだったから
結構ガタきてるかな
整備結果みると、ベアリング交換はしてなかったからちょっと心配
俺も昨日納車で５時間ほど高速とバイパスを１０往復ぐらいした。
単気筒と四発と２ストと乗ったけど二発は初めてだ。
意外と振動があるのがイメージと違った。音もちょっとポコポコポコ♪ってカワイイ。
４～７千のバタバタ感が嫌だった。３速１万回転は逆に滑らかで驚いた。
ここは気持ち良かった。コーナーはネイキッドやレプリカのように曲がろうとすると
外へ外へと流れてく感じだった。ハンドルも５センチ程前側に遠いかな。
ネイキッドのポジションだと思ってたから意外だった。
太ももが太いのでシートが良すぎてガニ股になる。
置き場が登り坂なので車体が２５０なのに重い。出し入れで背中に汗。
右側からのメンテが多い。置き場が右側壁なので左しか見れないのが残念。
ひとつ気になったのがアクセル開けててキーホルダーが垂れ下がってるのを
なおそうと右手を離したら吹け上がったり下がったりを繰り返した。
少し吃驚した。スロットルケーブルの異常だろうか？
単気筒と四発と２ストと乗ったけど二発は初めてだ。
意外と振動があるのがイメージと違った。音もちょっとポコポコポコ♪ってカワイイ。
４～７千のバタバタ感が嫌だった。３速１万回転は逆に滑らかで驚いた。
ここは気持ち良かった。コーナーはネイキッドやレプリカのように曲がろうとすると
外へ外へと流れてく感じだった。ハンドルも５センチ程前側に遠いかな。
ネイキッドのポジションだと思ってたから意外だった。
太ももが太いのでシートが良すぎてガニ股になる。
置き場が登り坂なので車体が２５０なのに重い。出し入れで背中に汗。
右側からのメンテが多い。置き場が右側壁なので左しか見れないのが残念。
ひとつ気になったのがアクセル開けててキーホルダーが垂れ下がってるのを
なおそうと右手を離したら吹け上がったり下がったりを繰り返した。
少し吃驚した。スロットルケーブルの異常だろうか？
>>803
5万㌔オーバーで16万ですか･･･
うちのゼルを同じ額で買ってくれる猛者はいないだろうか、おらんわな
>>804
納車おめでとさん、長文なうえにとても読みづらいですわ
6速で3000回転まで落とせばさすがにバタつくけど、6~7000回転は普通バタつかないような
吹け上がりの異常と併せてキャブのセッティングを見直しても良いんじゃないかな？
5万㌔オーバーで16万ですか･･･
うちのゼルを同じ額で買ってくれる猛者はいないだろうか、おらんわな
>>804
納車おめでとさん、長文なうえにとても読みづらいですわ
6速で3000回転まで落とせばさすがにバタつくけど、6~7000回転は普通バタつかないような
吹け上がりの異常と併せてキャブのセッティングを見直しても良いんじゃないかな？
>>807
出品者乙
出品者乙
こういう写真載せる店は危ない
どういう写真なら安心できるんだよ
はいはい、こうめいのわなですよ～
>>809
「うちはゼルビス置いてるからチェックしろよ」アピールですね。わかります。
ますます出品者乙。
中古車情報なんていらねーよカス。
左右及びサイレンサー、転倒傷のアップがないとこなんて地雷だろ。
「うちはゼルビス置いてるからチェックしろよ」アピールですね。わかります。
ますます出品者乙。
中古車情報なんていらねーよカス。
左右及びサイレンサー、転倒傷のアップがないとこなんて地雷だろ。
そのお店はご近所さんだわ。
写真のゼルビスは…まあ欲しい人は一度見に行った方が良いと思いますよ。
写真のゼルビスは…まあ欲しい人は一度見に行った方が良いと思いますよ。
24万かあ…相場は変わるものだと理解してても、個人的にありえねえ値段…ちょっと上積みしたら
中古でVTR1000Fとか買えちゃうもんな…20年前のバイクだぜ、これ…
中古でVTR1000Fとか買えちゃうもんな…20年前のバイクだぜ、これ…
俺はもらったから乗ってるけど金出して買うなら他の買うわ
>>816
うちの近所にZZR1100走行五万km12万で売ってるぜw
うちの近所にZZR1100走行五万km12万で売ってるぜw
ここまでオレの自作自演
出た当初は市販車世界最速で馬鹿売れしたしね>ZZR1100
中古は豊富だから、安くメガスポ系が欲しいならアリな選択
中古は豊富だから、安くメガスポ系が欲しいならアリな選択
それでも12万は安過ぎて怖いw
そういえば、前に居たエキパイとスリップオン繋ぐジョイント？みたいの欲しい人いる？って言ってた人いたよね。まだあったら連絡欲しい。
そういえば、前に居たエキパイとスリップオン繋ぐジョイント？みたいの欲しい人いる？って言ってた人いたよね。まだあったら連絡欲しい。
こらこら喧嘩すんな
にしても、どうしてここまで高騰したのやら…昔はびんぼバイクだったのに…
にしても、どうしてここまで高騰したのやら…昔はびんぼバイクだったのに…
827 ：７７４ＲＲ：2011/04/27(水) 21:30:46.75 ID:Vir+d8bn
早いとこ昔の相場に戻しておくれよ
＿＿__
／＿_.）)ﾉヽ
.|ミ.l _ ._ i.）
（＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ
.しi r､_） | ゼルはわしがつり上げた
| `ﾆﾆ' /
ﾉ `ｰ―i´
♪ ,.r‐''''....
／＿_.）)ﾉヽ
.|ミ.l _ ._ i.）
（＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ
.しi r､_） | ゼルはわしがつり上げた
| `ﾆﾆ' /
ﾉ `ｰ―i´
♪ ,.r‐''''....
>>824だけど、前見たの>>440のエキパイでちょっと用途は違うかも？
マフラー変えようと思ったんだけど、そのままスリップオン外して付けようとしたらセンスタホルダーが干渉してしまって、センスタ外さないと付かない。
だから、マフラーを外側に少し逃がさないと行けないんだけど…なんか良い案ないかな？
センスタホルダーマフラーに沿って曲げたら強度なくなりそう…
マフラー変えようと思ったんだけど、そのままスリップオン外して付けようとしたらセンスタホルダーが干渉してしまって、センスタ外さないと付かない。
だから、マフラーを外側に少し逃がさないと行けないんだけど…なんか良い案ないかな？
センスタホルダーマフラーに沿って曲げたら強度なくなりそう…
フロントホイールクランプとリアメンテナンススタンド買って
センタースタンドぽいする
センタースタンドぽいする
>>830
センスタは残したいんだよな。どうせ見えないし、思い切ってマフラー凹ますのも手といえば手か…
センスタは残したいんだよな。どうせ見えないし、思い切ってマフラー凹ますのも手といえば手か…
普通にセンスタホルダー作り直せば？
>>832
なんか良い作り直す案ある？
風呂に入りながら考えてたんだけど、マフラーはそのままにセンスタホルダーをタイヤ側に伸ばすっていうのも手なんだよね。
XOCにも乗ってるホルダーなんだけど、二枚の板を上で止めてるネジを長くして、タイヤ側に寄せるっていうの思い付いたんだけど、どうだろうか。
なんか良い作り直す案ある？
風呂に入りながら考えてたんだけど、マフラーはそのままにセンスタホルダーをタイヤ側に伸ばすっていうのも手なんだよね。
XOCにも乗ってるホルダーなんだけど、二枚の板を上で止めてるネジを長くして、タイヤ側に寄せるっていうの思い付いたんだけど、どうだろうか。
Vの字にステーが出てる奴かな？
スイングアームが近いから1,2センチぐらいしか動かなそうだけど、
とりあえずそれで様子みてみたら？
へこましたら直せないしさ
スイングアームが近いから1,2センチぐらいしか動かなそうだけど、
とりあえずそれで様子みてみたら？
へこましたら直せないしさ
アメリカンのマフラーってまっすぐなイメージだけど、角度的にどうですかね
ゼルビスにキャブトンとかスラッシュカットが付いてたらかなりの異彩を放つ感じですね
ゼルビスにキャブトンとかスラッシュカットが付いてたらかなりの異彩を放つ感じですね
一応ロードスポーツだからアメリカンなマフラーは似合わないと思うがなあ…特性的にもあんまし
低速にふられてもトルクが追いつかないよ
低速にふられてもトルクが追いつかないよ
アップハンドル換装でチョークワイヤー交換した方はいますか？
スロットルとクラッチはCB400SFVのが使えるとは聞いているので+10cm購入、
チョークワイヤーは検索しても決め手になる情報が見つからず迷っています。
CB400SFのTypeR/Sのワイヤならヤフオクに沢山出てるので気になってはいるのですが
TypeR/S（NC31）はVtec1/2/3（NC39）とは年式が違い同じCB400間でも流用ができないという情報をネットで見かけたので・・・
スロットルとクラッチはCB400SFVのが使えるとは聞いているので+10cm購入、
チョークワイヤーは検索しても決め手になる情報が見つからず迷っています。
CB400SFのTypeR/Sのワイヤならヤフオクに沢山出てるので気になってはいるのですが
TypeR/S（NC31）はVtec1/2/3（NC39）とは年式が違い同じCB400間でも流用ができないという情報をネットで見かけたので・・・
>>838
そもそも直四のキャブ用が
Ｖ２用に使えるんだろか？
ゼルはＹ字型になってて、前後のキャブに延びるかたちになってるけれど
直四キャブはロッドでつながってて一本引きじゃない？
ＣＢのキャブ見てみたわけじゃないけどさ
アイラブモーターという中古パーツ扱ってる店は
写真とともにだいたいの寸法のせてくれてるから
みてみなよ。
そもそも直四のキャブ用が
Ｖ２用に使えるんだろか？
ゼルはＹ字型になってて、前後のキャブに延びるかたちになってるけれど
直四キャブはロッドでつながってて一本引きじゃない？
ＣＢのキャブ見てみたわけじゃないけどさ
アイラブモーターという中古パーツ扱ってる店は
写真とともにだいたいの寸法のせてくれてるから
みてみなよ。
>>835
その400ｱﾒは何？
その400ｱﾒは何？
841 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 16:08:02.20 ID:F8gQk17f
新型cbrとメガリ250rのカウルが、ヤフオクで安く出るようにならないかな。
そうしたらゼルビスに無理やりくっつけてやるぜ、、、
少し前にvtのカウルつけた画像載せようとしてた者だが、綺麗に塗り直して載せるつもりで外したら、着ける暇がなくそのままになっちまった。
通学で使うから、着けるなら大学終わってから翌日の朝までに、完璧にフィッティングしなきゃならないから、中々手が出ない。
スクリーンを止めてる穴を使って、カウルマウントミラーにしてみた。
NS50用かなんかで、止めるボルトが一本だから、カウルを加工しなくてすんだ。
振動で多少プルプルするけど、ミラーがズレたり根元が動いたりはしないから満足。
何よりカッコいい。
話題ズレ＆独り言すみません。
そうしたらゼルビスに無理やりくっつけてやるぜ、、、
少し前にvtのカウルつけた画像載せようとしてた者だが、綺麗に塗り直して載せるつもりで外したら、着ける暇がなくそのままになっちまった。
通学で使うから、着けるなら大学終わってから翌日の朝までに、完璧にフィッティングしなきゃならないから、中々手が出ない。
スクリーンを止めてる穴を使って、カウルマウントミラーにしてみた。
NS50用かなんかで、止めるボルトが一本だから、カウルを加工しなくてすんだ。
振動で多少プルプルするけど、ミラーがズレたり根元が動いたりはしないから満足。
何よりカッコいい。
話題ズレ＆独り言すみません。
>>841
おい、写真貼るの忘れてるぞ
おい、写真貼るの忘れてるぞ
ふと思い立って伊豆行ってきたら西スカで「ガリッ」
初めて擦ったバンクセンサーは怖かった…
初めて擦ったバンクセンサーは怖かった…
もしかして：センスタ
いや、ゼルビスのバンクセンサーはあっという間に擦るよ
倒すのに慣れてきたら外しちゃいな
危ないから
ちなみにリアを140/70化して、ステップぶったぎりだと、タイヤの端まで使ってるとき、
コーナーの荒れ具合によってはセンスタ擦ります
擦るだけならいいんだけど、強烈にヒットすると、車体がいきなり起きて
かなり危なかったりする
（奥多摩でやんちゃしてた頃の経験より）
倒すのに慣れてきたら外しちゃいな
危ないから
ちなみにリアを140/70化して、ステップぶったぎりだと、タイヤの端まで使ってるとき、
コーナーの荒れ具合によってはセンスタ擦ります
擦るだけならいいんだけど、強烈にヒットすると、車体がいきなり起きて
かなり危なかったりする
（奥多摩でやんちゃしてた頃の経験より）
サイドアマリングの俺には関係ない話だな
>>839
あ…なるほど、エンジンの形式に直結するシビアな物なんですね…
クラッチみたいにエンジンから出てる栓を引っ掛けて引っ張ってるような単純なものを想像してました。
アップハンドルにしてる人がどうやってるのかはよく分かりませんが、
普通にケーブルを交換というのは難しそうなので延長なり別の手段を考えてみます。ありがとうございました
アイラブモーターも見てきましたが、同じゼルビスのワイヤでも個体によって長さが結構違うものなんですね。（年式？）
あ…なるほど、エンジンの形式に直結するシビアな物なんですね…
クラッチみたいにエンジンから出てる栓を引っ掛けて引っ張ってるような単純なものを想像してました。
アップハンドルにしてる人がどうやってるのかはよく分かりませんが、
普通にケーブルを交換というのは難しそうなので延長なり別の手段を考えてみます。ありがとうございました
アイラブモーターも見てきましたが、同じゼルビスのワイヤでも個体によって長さが結構違うものなんですね。（年式？）
>>848
ワイヤーに関してならこんな店もあるよ。
ttp://time-net.jp/shop/shop.cgi?class=0&keyword=&superkey=1&FF=0&order=&pic_only=
ワイヤーに関してならこんな店もあるよ。
ttp://time-net.jp/shop/shop.cgi?class=0&keyword=&superkey=1&FF=0&order=&pic_only=
フィッシュテールかよｗ
>>848
俺はキャブ外したりハンドル動かすときめんどくさいから
ハンドルマウントやめて普通のチョークにしてフレームに固定してるよ。
ちなみにシャドウ４００かなんかの中古のケーブル買って流用した。
>>848
俺はキャブ外したりハンドル動かすときめんどくさいから
ハンドルマウントやめて普通のチョークにしてフレームに固定してるよ。
ちなみにシャドウ４００かなんかの中古のケーブル買って流用した。
>>850
こんなピンポイントな特注を請け負ってくれるところがあるとは…ありがとうございます。
>>851
おおっ！やっぱりハンドルのあのチョークレバーに繋がってなくてもいいんですね。
チョークというものの構造がいまいちよく分かってなかったので曖昧だったので…（何か電気系が絡んでるんじゃないかとか）
でも実は「最悪チョークワイヤどっかに留めといて必要なときはワイヤ自体を手で引っ張ればいいのでは？」とすら思ってたくらいなので
別にハンドルに繋がってなくていいという実例を聞けて嬉しいです。
こんなピンポイントな特注を請け負ってくれるところがあるとは…ありがとうございます。
>>851
おおっ！やっぱりハンドルのあのチョークレバーに繋がってなくてもいいんですね。
チョークというものの構造がいまいちよく分かってなかったので曖昧だったので…（何か電気系が絡んでるんじゃないかとか）
でも実は「最悪チョークワイヤどっかに留めといて必要なときはワイヤ自体を手で引っ張ればいいのでは？」とすら思ってたくらいなので
別にハンドルに繋がってなくていいという実例を聞けて嬉しいです。
連休に入ると、普段はたまにしか見かけない
ゼルビスわいて出てきます
ゼルビスわいて出てきます
ゼルの５００版のＣＢ５００って
もしかしてテールランプのデザイン違いますか？
もしかしてテールランプのデザイン違いますか？
なにかの純正でついてるサイレンサーで
差し込み径が同じで流用できてカッコイイのある？
差し込み径が同じで流用できてカッコイイのある？
サイドバッグ付けた、死ぬ程カッコイイ
(Ｅ)
(÷)
(÷)
45丁から39丁にした。最高だ。
>>860
純正が45だっけ？加速寄りに振ると燃費落ちるって聞いたけど、どうなのかな？
純正が45だっけ？加速寄りに振ると燃費落ちるって聞いたけど、どうなのかな？
>>861
4345
4345
オイルG1からG2に変えたけど全然変化感じられないなー。G1でいっか。
G1が高いと思ってるんで （１缶 １０００円くらいですよね）
ジェプロン10W-40 (1リットル 400円くらいかな）
ジェプロン10W-40 (1リットル 400円くらいかな）
ん
3000kmで交換、四回目にフィルター交換してるけど
ざっくり計算で一万弱かかるよね～1000円台のオイルだと。
ざっくりガソリン代で考えると、70リットル分位か…
オイル代もばかになんないと思うな～
ざっくり計算で一万弱かかるよね～1000円台のオイルだと。
ざっくりガソリン代で考えると、70リットル分位か…
オイル代もばかになんないと思うな～
868 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 16:53:23.98 ID:/zrg7vNi
おれもこの次はジェブロンにすっかな。コスパよさげだね。
コストコって会員にならなとダメなんでしょ？オクで買うしかないかな
コストコって会員にならなとダメなんでしょ？オクで買うしかないかな
ゼルビスなら10W-40で間違いないぞ>シェブロン
5万km以上使ってる俺が言うのだから信じてもらっていい
5W-30はいわゆる今時の省燃費タイプなんで滑る可能性ありそう
5万km以上使ってる俺が言うのだから信じてもらっていい
5W-30はいわゆる今時の省燃費タイプなんで滑る可能性ありそう
870 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 18:23:18.43 ID:sQUw2Z8o
Ｇ２使ってて、今はカストロールのアクティブエクストラだけど
どっちもオイシイ期間が短いと言うか…劣化なしに3000㌔持つオイルないかね？
シェブロンは４輪用なんだよね？
どれだけ大丈夫と言われても手が出せないなぁ
価格を考えると出したいけども。
どっちもオイシイ期間が短いと言うか…劣化なしに3000㌔持つオイルないかね？
シェブロンは４輪用なんだよね？
どれだけ大丈夫と言われても手が出せないなぁ
価格を考えると出したいけども。
うちもシェブロン10W-40
VTエンジンってオイル管理に神経質になるもんでもないと思ってる
VTエンジンってオイル管理に神経質になるもんでもないと思ってる
シェブロンは『ただの鉱物油』であって、今時の油みたいに摩擦低減剤とか入ってないのよ
だからバイクと相性いい（5W-30は別よ）
俺個人はCBR929RR、スパーダ、ゼルビス、カブ
友人でW650、CBR250RR、セロー、スーパーシェルパ
ただ一人として問題が出たやつはおらん
ちなみに大型には20W-50がオススメだが、廃盤らしいのでストック使い切るのみ
つーかまあ、初代VTの頃は二輪用オイルなんてろくになかったしw
だからバイクと相性いい（5W-30は別よ）
俺個人はCBR929RR、スパーダ、ゼルビス、カブ
友人でW650、CBR250RR、セロー、スーパーシェルパ
ただ一人として問題が出たやつはおらん
ちなみに大型には20W-50がオススメだが、廃盤らしいのでストック使い切るのみ
つーかまあ、初代VTの頃は二輪用オイルなんてろくになかったしw
>>872
ゼルビス買って一年。今俺が欲しい929、カブ、と持ってて超嫉妬wwww
ゼルビス買って一年。今俺が欲しい929、カブ、と持ってて超嫉妬wwww
>>859
857じゃないけどサイドバッグ
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1304257848633.jpg
デグナーのNB-37と迷ったけど、値段の差でコミネのSA-206を買いました
タンデムは足が少し窮屈でお尻がすべるけど、やっぱり便利です
857じゃないけどサイドバッグ
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1304257848633.jpg
デグナーのNB-37と迷ったけど、値段の差でコミネのSA-206を買いました
タンデムは足が少し窮屈でお尻がすべるけど、やっぱり便利です
いい庭ですね
綺麗にしてるなー
うちのエンジンあたりのアルミがﾎﾞﾛﾎﾞﾛ
うちのエンジンあたりのアルミがﾎﾞﾛﾎﾞﾛ
ゼルビスはサイドバッグよりトップバニアが似合うと思うの
キャリア付けてるからトップケースも持ってるでしょ
クラッチワイヤー自分で交換とかどんな大掛かりな作業なのかと思ったら7分でできてﾜﾗﾀ
八王子IC付近で紫ゼルに遭遇。
目があった時に、軽い挨拶からの会話が特別な事があった様な感じで楽しかったわ。
帰り道に極上赤ゼルも発見したし、レギュレーター逝ったし、今日はなんか良い１日だ
目があった時に、軽い挨拶からの会話が特別な事があった様な感じで楽しかったわ。
帰り道に極上赤ゼルも発見したし、レギュレーター逝ったし、今日はなんか良い１日だ
>>879
ゼル一台だともう少し攻められるバイクが欲しくなってなー。ブラバも欲しいし、この悩みを楽しんでるよw
ゼル一台だともう少し攻められるバイクが欲しくなってなー。ブラバも欲しいし、この悩みを楽しんでるよw
>>880
うそん 俺難しそうだったからバイク屋に預けたよ…
うそん 俺難しそうだったからバイク屋に預けたよ…
明日納車だぜ！
イヤッフウウゥゥゥ！
イヤッフウウゥゥゥ！
>>884
いいなぁ…
いいなぁ…
>>883
横レスで恐縮だけど、ワイヤ類の交換は自分でやれるようになっとくといいよ。
頼んじゃったもんはしかたないから
戻って来たらまずはクラッチワイヤーをクラッチレバーから外して
ワイヤーに注油にトライするといいよ
ここでほかの人にも
質問なんだけど、クラッチレバーのアジャスター、
横から見るとＣ型になってるよね
切りかきの向き、みんなどっちに向けてる？
下？手前側？前向き？
横レスで恐縮だけど、ワイヤ類の交換は自分でやれるようになっとくといいよ。
頼んじゃったもんはしかたないから
戻って来たらまずはクラッチワイヤーをクラッチレバーから外して
ワイヤーに注油にトライするといいよ
ここでほかの人にも
質問なんだけど、クラッチレバーのアジャスター、
横から見るとＣ型になってるよね
切りかきの向き、みんなどっちに向けてる？
下？手前側？前向き？
>>886
雨とかが入らないように下にするのが常識
雨とかが入らないように下にするのが常識
>>881
ﾚｷﾞｭ死をさりげなく混ぜるなｗ
ﾚｷﾞｭ死をさりげなく混ぜるなｗ
889 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 18:56:47.44 ID:3NoAfW2k
２５０は盛り上がってきたね。
ヤマハやスズキも出すみたいだし。
コンセプトは違うけど
ヤマハやスズキも出すみたいだし。
コンセプトは違うけど
>>883
俺もびっくりだったよｗオイル交換やチェーン調整すら自分でしたことないのに
本当は同じくバイク屋にやってもらうつもりだったけど
試しにワイヤ通してみて長さの余裕見るだけのつもりが7分後には交換されていた…
ネットでもやり方見てないのに実物をよく見たたけで「あれこれ自分でいけるんじゃね？」と思えるほどシンプルな構造だったよ
今日は調整の方をやってみたけどこれもアジャスタの役割が分かれば簡単だった
交換や調整より注油の方が多少手こずるんじゃないかという気が（オイルこぼれまくりで）
アクセルワイヤーは見えない部分があるので知らんけど
クラッチワイヤのお陰で一応挑戦してみる気にはなった。
俺もびっくりだったよｗオイル交換やチェーン調整すら自分でしたことないのに
本当は同じくバイク屋にやってもらうつもりだったけど
試しにワイヤ通してみて長さの余裕見るだけのつもりが7分後には交換されていた…
ネットでもやり方見てないのに実物をよく見たたけで「あれこれ自分でいけるんじゃね？」と思えるほどシンプルな構造だったよ
今日は調整の方をやってみたけどこれもアジャスタの役割が分かれば簡単だった
交換や調整より注油の方が多少手こずるんじゃないかという気が（オイルこぼれまくりで）
アクセルワイヤーは見えない部分があるので知らんけど
クラッチワイヤのお陰で一応挑戦してみる気にはなった。
※ちなみにスパナ一個は必要だったけどね
ゼルビスで福島の避難所に差し入れ届けてきたぜ
ワイヤーインジェクターなんて言うモノが世の中には売ってるけど
買わないでも注油できる。
レバー側を外してビニール袋を輪ゴムかビニテで固定して
オイルをそそいでしばらく放置。
ある程度入れば、後は重力でエンジン側に滲みてく。
ところでアジャスターの向きは下向きでほんとにFAかい？
買わないでも注油できる。
レバー側を外してビニール袋を輪ゴムかビニテで固定して
オイルをそそいでしばらく放置。
ある程度入れば、後は重力でエンジン側に滲みてく。
ところでアジャスターの向きは下向きでほんとにFAかい？
>>894
ビニール袋のネタは誰かが考えたのを２ちゃんのどっかでみて書き込んだ。
自分でケーブル交換するメリットは、新品ワイヤにグリース的な粘度の高いものを
注油できる点でもある。
スプレーよりも、オイル差しみたいなもので数滴垂らしてはケーブルをシュコシュコうごかして流し込み、
ある程度入れたらブンブン振り回してやる。
遠心力ってやつだね。
こんな手間のかかる事は自分なバイクだからやれる。
新品のワイヤーにオイルが充分塗布されてると思うか？
オレの答えはNOだ
さ、アジャスターの切りかきの向きは下向きでいいのか？
ビニール袋のネタは誰かが考えたのを２ちゃんのどっかでみて書き込んだ。
自分でケーブル交換するメリットは、新品ワイヤにグリース的な粘度の高いものを
注油できる点でもある。
スプレーよりも、オイル差しみたいなもので数滴垂らしてはケーブルをシュコシュコうごかして流し込み、
ある程度入れたらブンブン振り回してやる。
遠心力ってやつだね。
こんな手間のかかる事は自分なバイクだからやれる。
新品のワイヤーにオイルが充分塗布されてると思うか？
オレの答えはNOだ
さ、アジャスターの切りかきの向きは下向きでいいのか？
ツーリング行ったら、おそらく走行の振動でフロントウィンカーがもげた＼(^o^)／
まぁネジが緩んで外れただけなんだけどね
これを機にカウルウィンカーに交換するかなぁ
まぁネジが緩んで外れただけなんだけどね
これを機にカウルウィンカーに交換するかなぁ
運転前の点検をしなかったのですね。わかります。
フロントのウインカーが片っぽユルユルになっちゃったんだけど、
カウル外さずにナット締める方法無い？
ラジオペンチ突っ込んでみたけど、狭いしナット固いしで不可能だった
カウル外さずにナット締める方法無い？
ラジオペンチ突っ込んでみたけど、狭いしナット固いしで不可能だった
ラジペンでナット回そうとするな
メガネかソケットを持って来れば回るだろ
メガネかソケットを持って来れば回るだろ
>>898
下向き、やや手前 オレもそれが水が溜まらす
走行時に風で水滴が飛びそうだから…と思って
そうしてたら早くダメにした。
ワイヤー切れを何本か経験したけれど
・タイコの付け根から切れる(ほつれる)
・ケーブルのアウターに傷、アウターの中の巻板？が錆びて
ワイヤーも錆びて切れる
・アジャスターと擦れる部分からほつれる
錆びで切れたのはただの一度きり。
なんでアジャスターのところでほつれたんだろう？と考えて
角度やら深さをじっくり観察したんだけど
握り込んだ時に、レバーホルダーのネジ山で擦れたり
切りカキの角があたったりするみたいなんだよね。
ワイヤーが擦れない向きは
進行方向に切り口が向いてる
だったんだよね…
下向き、やや手前 オレもそれが水が溜まらす
走行時に風で水滴が飛びそうだから…と思って
そうしてたら早くダメにした。
ワイヤー切れを何本か経験したけれど
・タイコの付け根から切れる(ほつれる)
・ケーブルのアウターに傷、アウターの中の巻板？が錆びて
ワイヤーも錆びて切れる
・アジャスターと擦れる部分からほつれる
錆びで切れたのはただの一度きり。
なんでアジャスターのところでほつれたんだろう？と考えて
角度やら深さをじっくり観察したんだけど
握り込んだ時に、レバーホルダーのネジ山で擦れたり
切りカキの角があたったりするみたいなんだよね。
ワイヤーが擦れない向きは
進行方向に切り口が向いてる
だったんだよね…
メガネはいらんだろ。ソケットレンチでググれ。
タンデムステップ付近についてる三角形の輪っかて何ですか？
何か引っ掛けるとこですか？
何か引っ掛けるとこですか？
メガネ入らんorメガネは要らん
メガネは入らないから要らない
オフ車で２泊３日、１５００キロのツーリングいってきたんだが
渋滞の坂道発進の連続がきつかった。
（極低速のねばりがないからすぐエンストしそうで）
それとケツが痛くなりやすい。
道中、ゼルビスほとんど見かけなかったなぁ～
ゼルビスがどんだけ楽か、おもいしった。
燃費だけが劣ってる感じ。
次は、タイヤ少し細いのにかえてみる。
渋滞の坂道発進の連続がきつかった。
（極低速のねばりがないからすぐエンストしそうで）
それとケツが痛くなりやすい。
道中、ゼルビスほとんど見かけなかったなぁ～
ゼルビスがどんだけ楽か、おもいしった。
燃費だけが劣ってる感じ。
次は、タイヤ少し細いのにかえてみる。
909 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 07:19:04.62 ID:niI7sbW6
>>908
ゼルを見たのか見ていないのかはっきりしろ
ゼルを見たのか見ていないのかはっきりしろ
１台だけｗ
その見かけたのは赤ゼルで、相模湖へん。
その見かけたのは赤ゼルで、相模湖へん。
>>908
坂道渋滞はチョーク引いて半クラ操作のみでらくらくよ。
坂道渋滞はチョーク引いて半クラ操作のみでらくらくよ。
燃費超悪化しそう
チョークは要らんだろ
余計エンストしそう
余計エンストしそう
チョーク引く意味は何なのかな？
チョーク引いたままアクセル回したらダメよってバイク屋さんに言われた事あるよ。
チョーク引いたままアクセル回したらダメよってバイク屋さんに言われた事あるよ。
ナックルガード回りを拭き掃除した後、
チョーク引きっぱなし、150kmほど走っちゃったことある
町乗り29→25km/Lまで悪化したよ
雨が降ったりやんだりしてたんで
エアクリ湿気すって吹けワリイのかなぁ～とか
思いこんでた。
チョーク引きっぱなし、150kmほど走っちゃったことある
町乗り29→25km/Lまで悪化したよ
雨が降ったりやんだりしてたんで
エアクリ湿気すって吹けワリイのかなぁ～とか
思いこんでた。
>>914
チョーク引くとアクセルそのままでもちょっと回転上がるからじゃない？
チョーク引くとアクセルそのままでもちょっと回転上がるからじゃない？
そしたらアイドリングスクリュー回した方がいいよな
あったまってるときチョーク引くとエンストするかもしれんもんね
あったまってるときチョーク引くとエンストするかもしれんもんね
危険な書き込み多すぎだろw
とりあえずチョークの仕組みについてぐぐって来い
とりあえずチョークの仕組みについてぐぐって来い
スクーターのグランドアクシスのリアキャリアが小加工でつきそうな形
かなりサイズが違うかな？
かなりサイズが違うかな？
最近ハンドルがすっげーブレるわー と思って考えてみたら
どうもフロントフォークが仕事できてない感じだ
リアサスのダンパーが全然聞いてなくて、後ろが揺れまくって、
後ろを軸にしてフォークまで揺れてフォークが仕事してないというか
お勧めのリプレイス品のリアサスはありますか＞＜
どうもフロントフォークが仕事できてない感じだ
リアサスのダンパーが全然聞いてなくて、後ろが揺れまくって、
後ろを軸にしてフォークまで揺れてフォークが仕事してないというか
お勧めのリプレイス品のリアサスはありますか＞＜
NTC（XOCにあるいわゆるアジアンサス）
リアブレーキのリザーバータンクだけちょっとずらせれば、幸せになれるぞ
あれが一番値段と性能のバランスとれてると思う
リアブレーキのリザーバータンクだけちょっとずらせれば、幸せになれるぞ
あれが一番値段と性能のバランスとれてると思う
風の強い日に涙目とか
なんかしっくりこない…って思ったら
リアサス交換を考えたほうがいいな
二本サスはモノサスに比べて
ダンパーが効かなくなってきてもなんとなく踏ん張っちゃうから
ついついこんなもんかな？って思ってしまうよ
ただインプレッション見るとNTCのタンク付きはノーマルよりも柔らかいんじゃないか？って気がするをだけど、
実際に着けてる人どうかね？
着けたてのころは馴染んでなくて、硬くて尻にくるみたいだけど
500km位走るうちに柔らかくなるんじゃないかな？
荷物を年中載せる人、二人乗りする事が多い人、
そしてピザな人は、もうちょい硬めのサスを選ぶほうがいいと思うんだが
どうだね？
なんかしっくりこない…って思ったら
リアサス交換を考えたほうがいいな
二本サスはモノサスに比べて
ダンパーが効かなくなってきてもなんとなく踏ん張っちゃうから
ついついこんなもんかな？って思ってしまうよ
ただインプレッション見るとNTCのタンク付きはノーマルよりも柔らかいんじゃないか？って気がするをだけど、
実際に着けてる人どうかね？
着けたてのころは馴染んでなくて、硬くて尻にくるみたいだけど
500km位走るうちに柔らかくなるんじゃないかな？
荷物を年中載せる人、二人乗りする事が多い人、
そしてピザな人は、もうちょい硬めのサスを選ぶほうがいいと思うんだが
どうだね？
>>901
盲点過ぎるｗ
そんな経緯があった上での疑問だったとは…
それなら俺だったら進行方向に切り欠き向けて、
雨が気になるなら何かカバーみたいなの自作するかな
普遍的に正解っていえるのはないのかもしれん
参考にならなくてすまんけど
盲点過ぎるｗ
そんな経緯があった上での疑問だったとは…
それなら俺だったら進行方向に切り欠き向けて、
雨が気になるなら何かカバーみたいなの自作するかな
普遍的に正解っていえるのはないのかもしれん
参考にならなくてすまんけど
>>919
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1304600090190.jpg
メジャーで寸法見ながら、ゼルビスにつけるならこんなかなと想像してみました
ゼルビス純正のクラブバーをはずさずにつけておいて
その上にかぶせるようにって感じですかね。
バーの上面に穴あけ＋ボルトナット、側面の埋め込まれたナット両サイド２ヶ所ので固定。
自分が思うには↓の無理矢理キャリアってのほうのが、楽だと思う。（俺もそうだし）
ttp://www.840-840.com/only/parts/01cary/cary.html
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1304600090190.jpg
メジャーで寸法見ながら、ゼルビスにつけるならこんなかなと想像してみました
ゼルビス純正のクラブバーをはずさずにつけておいて
その上にかぶせるようにって感じですかね。
バーの上面に穴あけ＋ボルトナット、側面の埋め込まれたナット両サイド２ヶ所ので固定。
自分が思うには↓の無理矢理キャリアってのほうのが、楽だと思う。（俺もそうだし）
ttp://www.840-840.com/only/parts/01cary/cary.html
>>924
どうやら貴方は馬鹿じゃなしのようだ。
会話が成り立たない相手がいないうちは
情報を一方的に垂れ流すつもりはないんだ。
カバーなんか作る必要はない。
同時期にでているＪＡＤＥにはアジャスター部分を覆うカバーが
装備されてる。
（ＪＡＤＥの装備が優れているのかは確信がもてないけど
スパーダはエンジン側にゴム製の蛇腹がついたのがついてる）
入手するのに多少の手間はかかるけれど
この二つを手に入れて、固型グリスをたっぷりつけとけば
かなりの間クラッチケーブル切れにあわずに済むと確信してる。
･･･アジャスタカバーの品番はしばらくまってくれ。
会社にいかないとわからん。
またエンジン側の蛇腹は個別に頼めないので
バイク屋さんにおねだりしてくれｗ
どうやら貴方は馬鹿じゃなしのようだ。
会話が成り立たない相手がいないうちは
情報を一方的に垂れ流すつもりはないんだ。
カバーなんか作る必要はない。
同時期にでているＪＡＤＥにはアジャスター部分を覆うカバーが
装備されてる。
（ＪＡＤＥの装備が優れているのかは確信がもてないけど
スパーダはエンジン側にゴム製の蛇腹がついたのがついてる）
入手するのに多少の手間はかかるけれど
この二つを手に入れて、固型グリスをたっぷりつけとけば
かなりの間クラッチケーブル切れにあわずに済むと確信してる。
･･･アジャスタカバーの品番はしばらくまってくれ。
会社にいかないとわからん。
またエンジン側の蛇腹は個別に頼めないので
バイク屋さんにおねだりしてくれｗ
すまない、訂正させてほしい
×会話がなりたたない相手
○会話するつもりのある相手
馬鹿じゃなし＝誉め言葉のつもりで引用させてもらった事もつけ加えさせてもらうよ。
そうそう、Ｇ8頼んで違うのが届いた人や
なぁに、1000kmなんてすぐさ、問題ない
みたいな事言ってた人いたよね。
ﾏﾀﾞｰ？(AAry
×会話がなりたたない相手
○会話するつもりのある相手
馬鹿じゃなし＝誉め言葉のつもりで引用させてもらった事もつけ加えさせてもらうよ。
そうそう、Ｇ8頼んで違うのが届いた人や
なぁに、1000kmなんてすぐさ、問題ない
みたいな事言ってた人いたよね。
ﾏﾀﾞｰ？(AAry
そのNTCのリアサスってどこで買えるんですか？検索してもオクのばっかで出てこない…
「アイネット バイク」
製造元らしきトコの
ホームページ探しだして見たけれど
なんかもうすごい数というか
手当たり次第に作ってる印象だったな。
ホームページ探しだして見たけれど
なんかもうすごい数というか
手当たり次第に作ってる印象だったな。
>>928
なんか気持ち悪い人だなあ
1000kmすぐさ、か
そういえば、リアサス変えたとき、そんなこと書いたなあ
すっかり忘れていたよ
もう3000kmばかり走ってしまった
つけた当初に比べて多少柔らかくなったねえ
ただ、フィーリングが非常にGoodであることには変わりない
へたった純正よりずっと具合がいいよ
なんか気持ち悪い人だなあ
1000kmすぐさ、か
そういえば、リアサス変えたとき、そんなこと書いたなあ
すっかり忘れていたよ
もう3000kmばかり走ってしまった
つけた当初に比べて多少柔らかくなったねえ
ただ、フィーリングが非常にGoodであることには変わりない
へたった純正よりずっと具合がいいよ
超絶へたったリアサスはすごかったですよ。
またがった瞬間、なにこれ？ｗｗｗ って思いましたから。
またがった瞬間、なにこれ？ｗｗｗ って思いましたから。
付けてしばらく走るとサスがよく動くようになってきたね
逆に言えばちょっと硬さが物足りなくなってきた
町乗りなら問題ないレベルだけど、田舎のつぎはぎ街路程度でフルボトムするからプリロード調整してやらないとなぁ
そして今度はフロントの頼りなさが目立ってくるという
OHしてやらないと…
逆に言えばちょっと硬さが物足りなくなってきた
町乗りなら問題ないレベルだけど、田舎のつぎはぎ街路程度でフルボトムするからプリロード調整してやらないとなぁ
そして今度はフロントの頼りなさが目立ってくるという
OHしてやらないと…
まあゼルビスのフロントはもともと粘りがあって、絶妙だと思うけどね
スパーダでサーキット走ると「やわすぎ」と思うけど、ゼルビスはいろいろ振り回しても
なんつーか、粘る。
スパーダの方がフォークは太いんだけどなあ
タイヤサイズが大きいからかな
スパーダでサーキット走ると「やわすぎ」と思うけど、ゼルビスはいろいろ振り回しても
なんつーか、粘る。
スパーダの方がフォークは太いんだけどなあ
タイヤサイズが大きいからかな
>>937
古いオフ車とか、ＳＲ系、ビジバイには着いてるんだよね＞アジャスターカバー。
だからなんとなく野暮ったい感じがするし
粋じゃないなぁ～と思いもしたけど
黒くて、うかつに触ると他の場所に汚れをまきちらす
モリブデングリスとかでもたっぷりつめても
カバーされるし。
逆に目が届かないとかあるかもしれんけどね。
ナウなヤングのルーキーさんたちは
いっぺんクラッチワイヤー切れを経験してみたほうがいいから
コレはぜんぜんおすすめしないよ。
キモいやつの情報なんて鵜呑みにしないほうがいいぜｗ
古いオフ車とか、ＳＲ系、ビジバイには着いてるんだよね＞アジャスターカバー。
だからなんとなく野暮ったい感じがするし
粋じゃないなぁ～と思いもしたけど
黒くて、うかつに触ると他の場所に汚れをまきちらす
モリブデングリスとかでもたっぷりつめても
カバーされるし。
逆に目が届かないとかあるかもしれんけどね。
ナウなヤングのルーキーさんたちは
いっぺんクラッチワイヤー切れを経験してみたほうがいいから
コレはぜんぜんおすすめしないよ。
キモいやつの情報なんて鵜呑みにしないほうがいいぜｗ
日常でするメンテナンスってどんなものがある？
今はチェーンとタイヤの空気圧ぐらいしかやってないんだけど、ワイヤーとかベアリングになんかした方が良いの？
今はチェーンとタイヤの空気圧ぐらいしかやってないんだけど、ワイヤーとかベアリングになんかした方が良いの？
5000kmに一回くらいワイヤ注油してやってもいいかもね
そういえばタイヤに窒素入ってるみたいなんですけどレッドバロンに注入してもらいに行かないとだめですよね、忘れていた。
窒素なら君の周りに山ほどあるぞ…
そういやチェーンの調整なんてまったくやってないな…
なんか調整用のメモリのシールみたいなのが消えてて読めないし
シャコシャコ音がしたりシフトショックがひどいのはそのせいか
なんか調整用のメモリのシールみたいなのが消えてて読めないし
シャコシャコ音がしたりシフトショックがひどいのはそのせいか
>>944
いや、実の所オイルならなんでもいい。
俺のバイクについてるワイヤはエンジンオイルやフォークオイルが入ってる。
たまにチェーンルブなんかも入るｗｗｗ
インジェクタがあるならワイヤグリスがラクだけどね。
ただ入れるだけじゃなくて、ワイヤ内部の汚れも除去するのを意識するんだ。
5-56とパークリ併用して洗うとラクだけど、ちょっと面倒もあるからオススメはしない。
ホイールは5-56染み込ませたウェスで拭くと綺麗になるよ
こびりついてる汚れって油汚れだから。
いや、実の所オイルならなんでもいい。
俺のバイクについてるワイヤはエンジンオイルやフォークオイルが入ってる。
たまにチェーンルブなんかも入るｗｗｗ
インジェクタがあるならワイヤグリスがラクだけどね。
ただ入れるだけじゃなくて、ワイヤ内部の汚れも除去するのを意識するんだ。
5-56とパークリ併用して洗うとラクだけど、ちょっと面倒もあるからオススメはしない。
ホイールは5-56染み込ませたウェスで拭くと綺麗になるよ
こびりついてる汚れって油汚れだから。
5-56は清掃につかうならいいけど、間違っても「これ吹きかけたから注油完了！」はしないでね
5-56は優秀な洗浄剤だけど潤滑には使えない子
タイヤ交換毎にベアリングのシールも交換する
すると長持ち･･･のような気がする
そこまで気にしないけど
すると長持ち･･･のような気がする
そこまで気にしないけど
>>925
＞バーの上面に穴あけ＋ボルトナット（←上側に乗せるのでなく後方にバー同士をステンプレートで連結みたいな感じに
＞側面の埋め込まれたナット両サイド２ヶ所
この４ヶ所と先っちょを切断せずにステンプレートでサイドにはみ出て固定の合計６ヶ所固定でと
もしくは側面埋め込みナットの両サイド２ヶ所ナシの４ヶ所を想像してました（寸法不明なので想像のみ）
昨日ぶらっと中古パーツ屋でＧアクシス用純正キャリアを探したら車種不明の一回り大きい同じようなのを発見
キムコあたりが付けてそうな感じのもの？材質と色は同じ
これならサイドに回り込む幅がありそうかな
＞バーの上面に穴あけ＋ボルトナット（←上側に乗せるのでなく後方にバー同士をステンプレートで連結みたいな感じに
＞側面の埋め込まれたナット両サイド２ヶ所
この４ヶ所と先っちょを切断せずにステンプレートでサイドにはみ出て固定の合計６ヶ所固定でと
もしくは側面埋め込みナットの両サイド２ヶ所ナシの４ヶ所を想像してました（寸法不明なので想像のみ）
昨日ぶらっと中古パーツ屋でＧアクシス用純正キャリアを探したら車種不明の一回り大きい同じようなのを発見
キムコあたりが付けてそうな感じのもの？材質と色は同じ
これならサイドに回り込む幅がありそうかな
他車から乗り換えで今日納車だったんだけどリアサス抜けすぎワロタ
どすん！ｗどすん！ｗｗｗ
ダイレクトアウトワロチｗｗｗ
ちょうど社外品の話題があって助かった
近いうちに買う
どすん！ｗどすん！ｗｗｗ
ダイレクトアウトワロチｗｗｗ
ちょうど社外品の話題があって助かった
近いうちに買う
>>951
.｡☆.ﾟ。.。
｡:☆・。ﾟ◇*.ﾟ｡
･◎.★ﾟ.＠☆｡:*･.
.ﾟ★.｡;｡☆.:*◎.ﾟ｡
:*｡_☆◎｡_★*･_ﾟ
＼ξ ＼ ζ／
∧,,∧＼ ξ
(´･ω･`)／ 納車おめでと！
/ つ∀o
しー-Ｊ
何からの乗り換えですか？
.｡☆.ﾟ。.。
｡:☆・。ﾟ◇*.ﾟ｡
･◎.★ﾟ.＠☆｡:*･.
.ﾟ★.｡;｡☆.:*◎.ﾟ｡
:*｡_☆◎｡_★*･_ﾟ
＼ξ ＼ ζ／
∧,,∧＼ ξ
(´･ω･`)／ 納車おめでと！
/ つ∀o
しー-Ｊ
何からの乗り換えですか？
ありがとう！
スズキのらっきょうタンクことボルティーからの乗り換えです
巡航性やエンジンのフィーリングの良さはボルティーの比じゃないですね
だがリアサスてめーは駄目だｗ
バネに乗ってる状態ｗ
スズキのらっきょうタンクことボルティーからの乗り換えです
巡航性やエンジンのフィーリングの良さはボルティーの比じゃないですね
だがリアサスてめーは駄目だｗ
バネに乗ってる状態ｗ
リアヘビーなバイクだからリアサス抜けてるとひどいよね
リアサスという名のつっかえ棒…
ＣＢ400ＳＦのシート表皮とゼルビスのは同じ面積で裁断も似てる？
ＣＢのなら安くみつけたりするんだけど？
ＣＢのなら安くみつけたりするんだけど？
ttp://www.std-harikae.com/honda-index.html
ここで見比べたらいいと思うよ
ここで見比べたらいいと思うよ
タンクキャップ開けて左側に見える水抜き穴が詰まった。
どうやって掃除すりゃあいいんだろう…
どうやって掃除すりゃあいいんだろう…
水が抜ける側からエアでも吹けば
>>959
上側からじゃだめなん？
上側からじゃだめなん？
！
ストローで吸う
ストローで吸う
ゼルビスのハンドルのスイッチ穴ってハンドル端から何cm位の位置でしょうか？
スイッチボックスの位置から推測すると16cm前後なのではないかと思うのですが…
また左右の穴とも端からの距離は同じですか？
（自分のゼルビスで調べろよって話なんですが、
穴の位置調べるためだけにスロットル抜いてスイッチボックス外すとかはかなり時間的に無駄な気がして…）
実はCB400SF用の穴が開けられたハンドル買ったんですが
左の穴が端から約12cm、右の穴が端から約14cmと左右で違う上に、その長さだとどう見てもゼルビスのスロットルがはみ出すので交換に踏み切れないでいます。
（というか左右で穴の位置が違うというのは普通なんでしょうか？）
スイッチボックスの位置から推測すると16cm前後なのではないかと思うのですが…
また左右の穴とも端からの距離は同じですか？
（自分のゼルビスで調べろよって話なんですが、
穴の位置調べるためだけにスロットル抜いてスイッチボックス外すとかはかなり時間的に無駄な気がして…）
実はCB400SF用の穴が開けられたハンドル買ったんですが
左の穴が端から約12cm、右の穴が端から約14cmと左右で違う上に、その長さだとどう見てもゼルビスのスロットルがはみ出すので交換に踏み切れないでいます。
（というか左右で穴の位置が違うというのは普通なんでしょうか？）
確かポン付けすると寸法が合わない。右だけ合わなかった筈。
右はグリグリ動かすし左は固定だから長さ違うこともあるよ。
社外品グリップだって車種によっちゃ左右で長さ違ったりもするし。
CB400SFのハンドルがあるなら、スイッチボックス系もCB400SFにしたら幸せになれると思う
右はグリグリ動かすし左は固定だから長さ違うこともあるよ。
社外品グリップだって車種によっちゃ左右で長さ違ったりもするし。
CB400SFのハンドルがあるなら、スイッチボックス系もCB400SFにしたら幸せになれると思う
そんなことせんでもスイッチボックス側の固定ピンをサンダーで飛ばしちまえばいいんだよ
ガムテ一回巻いた上から締め付ければ回らない回らない
くだらんこと気にしすぎだ
ガムテ一回巻いた上から締め付ければ回らない回らない
くだらんこと気にしすぎだ
パンピーはサンダーなんて使えないよ電撃系魔法かよ低給与のドカタい人達と一緒にしないでいただけますこと？
と思ったらうちにサンダーあるよ！フヒヒ！
と思ったらうちにサンダーあるよ！フヒヒ！
ドカタってサンダ使うのかな……
と思ったら鉄筋切るのに使うらしいね。
ゼルビスのスイッチボックスはプラで固定ピンは金属だから、
サンダで削るより引っこ抜く方が良くないかな？
半田ごてで温めてからラジペンで引っこ抜けばいいと思うが。
あんな場所をサンダで削るのはちょっと難しいよ
と思ったら鉄筋切るのに使うらしいね。
ゼルビスのスイッチボックスはプラで固定ピンは金属だから、
サンダで削るより引っこ抜く方が良くないかな？
半田ごてで温めてからラジペンで引っこ抜けばいいと思うが。
あんな場所をサンダで削るのはちょっと難しいよ
ゼルのハンドルグリップは125mmで、CB400は120mmだから、ポン付けすると
5mm余るな
アクセルグリップを少し切るか、はみ出しを黒く塗ってバーエンドを少し外側に固定するかした方が
ボッチを削り取るのはお勧め出来ない
5mm余るな
アクセルグリップを少し切るか、はみ出しを黒く塗ってバーエンドを少し外側に固定するかした方が
ボッチを削り取るのはお勧め出来ない
瞬間的にチカラが加わって
グリンと行く場合もあるから、ピン取らないほうがいいにイピョ。
タチゴケ時にズルっと動いて
支えそこねた記憶ががが
グリンと行く場合もあるから、ピン取らないほうがいいにイピョ。
タチゴケ時にズルっと動いて
支えそこねた記憶ががが
俺ハザードスイッチ追加するのにCB400のスイッチボックスをオクで落したら
そのボッチが削り落されてて、ネジで閉めてもぐるぐる動いて難儀したな
結局削られたボッチにドリルで穴あけて、ネジをねじ込んでボッチを再生して対処した
そのボッチが削り落されてて、ネジで閉めてもぐるぐる動いて難儀したな
結局削られたボッチにドリルで穴あけて、ネジをねじ込んでボッチを再生して対処した
>>969
スゲー
スゲー
皆さんのレスとても参考になります
スイッチボックスの出っ張りを削ってしまうのはちょっと不安もあるので
左に合わせて右にも端から12cm位置辺りに穴を開けて、2cmほどはみ出すはずのグリップ分はハリケーンのハンドル延長バーエンドで賄おうと思います。
（14cm側に合わせれば普通に5mmはみ出る程度で普通のバーエンドで対処が済むと思うのですが、ちょっとハンドルの幅が狭い感じもしているので…）
スイッチボックスの出っ張りを削ってしまうのはちょっと不安もあるので
左に合わせて右にも端から12cm位置辺りに穴を開けて、2cmほどはみ出すはずのグリップ分はハリケーンのハンドル延長バーエンドで賄おうと思います。
（14cm側に合わせれば普通に5mmはみ出る程度で普通のバーエンドで対処が済むと思うのですが、ちょっとハンドルの幅が狭い感じもしているので…）
ゼルビスのアクセルワイヤーの２本てどんなメリットあるの？
もし一本切れてたらわかるんだろうか？
注油してもまたスロットルが戻り難いのは２本のせいじゃないかと思ったり
もし一本切れてたらわかるんだろうか？
注油してもまたスロットルが戻り難いのは２本のせいじゃないかと思ったり
てんさいあらわる
初歩的すぎるな…ググってくれ、と言いたいが
とりあえず新品のワイヤーつけてみな
2本だろうが1本だろうが、ほとんど変わらんよ
間違いなくワイヤーの劣化。つーか汚れ。注油としても汚れが引っかかってたりしたら意味ないよ
ワイヤー1本・新品変えたばっかのmyゼルビスは激烈に軽いよ
（ハイスロのために変えたんだが）
とりあえず新品のワイヤーつけてみな
2本だろうが1本だろうが、ほとんど変わらんよ
間違いなくワイヤーの劣化。つーか汚れ。注油としても汚れが引っかかってたりしたら意味ないよ
ワイヤー1本・新品変えたばっかのmyゼルビスは激烈に軽いよ
（ハイスロのために変えたんだが）
注油と掃除はセットだってねー
>>972
あと、張り過ぎても戻り悪くなるよ
あと、張り過ぎても戻り悪くなるよ
もう既にググったけど今一納得いかない理由しかかいてないのよね
Ｕターンでワイヤーが引っ張られるから
もう一本で強制的にキャブを閉じるとか
それならアクセルワイヤーが一本バイクは何故あるのかと
あぶないじゃんｗ 質問スレでやるほうが良いかな？ｗ
Ｕターンでワイヤーが引っ張られるから
もう一本で強制的にキャブを閉じるとか
それならアクセルワイヤーが一本バイクは何故あるのかと
あぶないじゃんｗ 質問スレでやるほうが良いかな？ｗ
じーちゃんのはなしによれば
昔は一本だったけど
強制開閉式キャブがレーサーモデルに使われだして
二本になったとか言う話だな。
で、昔話はどーでもいいだろーから
過去経験した例をあげると
ケーブルのねじ込みが甘い→スロットルハウジングの
プラ部分にワイヤーが接触、糸ノコよろしくめり込んで抵抗になってる
そんな事もおこりますよ、と。
あと単純ミスとして、グリップのゴムがハウジングに擦れて戻りが悪い～とか
ま、そんなボンクラはいませんよね(はあと
昔は一本だったけど
強制開閉式キャブがレーサーモデルに使われだして
二本になったとか言う話だな。
で、昔話はどーでもいいだろーから
過去経験した例をあげると
ケーブルのねじ込みが甘い→スロットルハウジングの
プラ部分にワイヤーが接触、糸ノコよろしくめり込んで抵抗になってる
そんな事もおこりますよ、と。
あと単純ミスとして、グリップのゴムがハウジングに擦れて戻りが悪い～とか
ま、そんなボンクラはいませんよね(はあと
>>977
マジレスすると、冗長化の意味があると思う
出荷状態から何十年もそのままで使うところも想定されてるわけだからな
戻しワイヤーがついていれば、リターンスプリングがおかしくなっても戻せるでしょ
あと出先で引きがが切れても、ドライバ一本で差し替えられる
強制開閉式の場合は2本ないとやばいのはご存じの通り
マジレスすると、冗長化の意味があると思う
出荷状態から何十年もそのままで使うところも想定されてるわけだからな
戻しワイヤーがついていれば、リターンスプリングがおかしくなっても戻せるでしょ
あと出先で引きがが切れても、ドライバ一本で差し替えられる
強制開閉式の場合は2本ないとやばいのはご存じの通り
一本引きのモデルつーと原付スクーターやカブ系とかがそうだね。
危ない危なくないって事じゃなく
キャブの構造上二本引きにできないんじゃないのかね、アレ。
ワイヤー交換だかハンドル交換を自分でやったら
アクセルの戻りが変になったってのが
XOCの質問掲示板にあったかな。
なんかもう一度組み直したら直りましたありがとうみたいな展開だったかな～
実際どこがどうなっててそうなるのか
原因究明してないけど
動きがメチャクチャ重くなる
へんな組み付けになったことは
オレも何度かあるな。
危ない危なくないって事じゃなく
キャブの構造上二本引きにできないんじゃないのかね、アレ。
ワイヤー交換だかハンドル交換を自分でやったら
アクセルの戻りが変になったってのが
XOCの質問掲示板にあったかな。
なんかもう一度組み直したら直りましたありがとうみたいな展開だったかな～
実際どこがどうなっててそうなるのか
原因究明してないけど
動きがメチャクチャ重くなる
へんな組み付けになったことは
オレも何度かあるな。
きのう、前がＣＢ４００ＳＢで後ろとエンジンがゼルビスな変態を見た
洗練された感じにはなるね ミラーの位置だろうか ホイールが金色だからか・・・・・
カウルってどうやってつけてたんだろう
洗練された感じにはなるね ミラーの位置だろうか ホイールが金色だからか・・・・・
カウルってどうやってつけてたんだろう
>>981
タイラップなら簡単!
タイラップなら簡単!
ボルドールかぁ～
マルチリフのライトはほしい。
あとミラーも
ライトはポン付けできる？
マルチリフのライトはほしい。
あとミラーも
ライトはポン付けできる？
ポン付けって言葉、いつ頃から使われるようになったんかね～
バカっぽい言い回しでいいな。
バカっぽい言い回しでいいな。
まあそう言うな
初心者なんだろ…
初心者なんだろ…
いや、微笑ましいというか
可愛らしいというか
『即ハメ』とかと同じような用法なのかなーと思ってさ。
現実の会話で聞かない言葉だな、なんて思っただけ。
通じやすいのなら使えばいいだけの事だし。
可愛らしいというか
『即ハメ』とかと同じような用法なのかなーと思ってさ。
現実の会話で聞かない言葉だな、なんて思っただけ。
通じやすいのなら使えばいいだけの事だし。
このバイクって、初心者に向きますか？
よろしくお願いします。
よろしくお願いします。
>>990
俺、去年中免取ってから初バイクでゼルビス乗ってるよ。
乗りやすいし、頑丈だしいいバイクだと思う。
かわいいから素人なりにも整備しようと思うし。
まあどれだけ乗りたいかって気分次第じゃね？ 好きならなんでも楽しくなるよ。
俺、去年中免取ってから初バイクでゼルビス乗ってるよ。
乗りやすいし、頑丈だしいいバイクだと思う。
かわいいから素人なりにも整備しようと思うし。
まあどれだけ乗りたいかって気分次第じゃね？ 好きならなんでも楽しくなるよ。
>>991
２５０CCなのに迫力あるし、頑丈みたいだし36馬力もあって見た目が最高なので非常に気になってます。
乗りやすいということで少し安心しました。
荷物も、シートの下にある程度入るんでしたよね？
５００ｍｌペットボトルでいうと何本くらい入りそうでしょうか？
よろしくお願いします。
２５０CCなのに迫力あるし、頑丈みたいだし36馬力もあって見た目が最高なので非常に気になってます。
乗りやすいということで少し安心しました。
荷物も、シートの下にある程度入るんでしたよね？
５００ｍｌペットボトルでいうと何本くらい入りそうでしょうか？
よろしくお願いします。
500のペットボトルなら２本は確実に入るな
別人だけど、俺も去年免許取得してヤフオクでゼルビス購入した。
馬力に関しては車体との関係からそこまでパワフルじゃないし、数字そのものもコンディション次第だと思うけど、必要十分。
シート下は本当に素晴らしい。ペットボトル～とかはわからんけど、俺は車載工具、レインウェア上下、書類コピー入れてパンパンって感じ。
少しばかり古いけど国産車だし、心配しなくていいと思うよ。買っちゃえ買っちゃえ。
ただ、このバイクがイイ！！って俺みたいに惚れてるんじゃなければ他のバイクでもいいかもね。今は高いよこのバイク。
もうちょい前のＶＴとかZZRとかいいんじゃないかな。
馬力に関しては車体との関係からそこまでパワフルじゃないし、数字そのものもコンディション次第だと思うけど、必要十分。
シート下は本当に素晴らしい。ペットボトル～とかはわからんけど、俺は車載工具、レインウェア上下、書類コピー入れてパンパンって感じ。
少しばかり古いけど国産車だし、心配しなくていいと思うよ。買っちゃえ買っちゃえ。
ただ、このバイクがイイ！！って俺みたいに惚れてるんじゃなければ他のバイクでもいいかもね。今は高いよこのバイク。
もうちょい前のＶＴとかZZRとかいいんじゃないかな。
EX-4ならオクで10万切ってるよ！
見た目そっくりだよ！
見た目そっくりだよ！
初心者ならザンザスとかのがよくね？
997 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 14:25:24.99 ID:mKVGPugg
コンデンサチューンしてる人っている？
知り合いが３０年前のDUCATI400Fでやってるんだけど
それなりに馬力もあがるらしいんですわ。
他のメリット、デメリット教えてください
あと、、ハーネス焼けたりしないですよね？
ゼルでそんな怪しい方法で馬力上げてなにしようってんだろうね
>>997
これだからドカ乗りは、としか言いようがない
ゼルビスは初バイクにはいいぞ
腕がないと曲がらないし、重いし、そのくせ高速ツーからフラットダートとことこまで、
およそ日本国内ならなんだって出来るバイクだ
曲がらない、重いってのは逆説的にいうと、こいつをちゃんと操れるようになれば、
あとは大体何に乗っても基礎が追いつく
特に曲げ方はね
ただし、まともなタマに巡り会うこと
あと、日本人の平均以上の体格があること、
これは絶対前提です
これだからドカ乗りは、としか言いようがない
ゼルビスは初バイクにはいいぞ
腕がないと曲がらないし、重いし、そのくせ高速ツーからフラットダートとことこまで、
およそ日本国内ならなんだって出来るバイクだ
曲がらない、重いってのは逆説的にいうと、こいつをちゃんと操れるようになれば、
あとは大体何に乗っても基礎が追いつく
特に曲げ方はね
ただし、まともなタマに巡り会うこと
あと、日本人の平均以上の体格があること、
これは絶対前提です
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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