【VT250J】HONDA SPADA part24【スパーダ】
往年の名車。SPADAについて語るスレ。
HONDA FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VT250/19881208/index.html
プレスインフォメーション
http://www.honda.co.jp/news/1988/2881107.html
スパーダ情報館 Wiki
http://wiki.livedoor.jp/spadavt250/d/FrontPage
前スレ
【VT250J】HONDA SPADA part23【スパーダ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1278825341/
HONDA FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VT250/19881208/index.html
プレスインフォメーション
http://www.honda.co.jp/news/1988/2881107.html
スパーダ情報館 Wiki
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前スレ
【VT250J】HONDA SPADA part23【スパーダ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1278825341/
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過去スレ
【VT250J】HONDA SPADA part18【スパーダ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211543747/
【ＶＴ２５０Ｊ】 ＨＯＮＤＡ ＳＰＡＤＡ part17
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1197868036/
【VT250J】 HONDA SPADA Part16 【スパーダ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187139187/
【VT250J】 HONDA SPADA Part15 【スパーダ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170490196/
【VT250J】 HONDA SPADA Part14 【スパーダ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162194929/
【VT250J】 HONDA SPADA Part13 【スパーダ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150429897/
【VT250J】 HONDA SPADA Part12 【スパーダ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136147505/
【VT250J】 HONDA SPADA Part11 【スパーダ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134047126/
【VT250J】 HONDA SPADA Part10 【スパーダ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118930163/
【VT250J】 HONDA SPADA Part9 【スパーダ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100692342/l50
HONDA VT250 SPADA スパーダ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077217172/
【CASTEC】VT250 SPADA Part6【V-Twin】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067555791/
VT250 Spada
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053580905/
SPADAは最高のバイクだ！
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/980/980615222.html
【VT250J】HONDA SPADA part18【スパーダ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211543747/
【ＶＴ２５０Ｊ】 ＨＯＮＤＡ ＳＰＡＤＡ part17
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1197868036/
【VT250J】 HONDA SPADA Part16 【スパーダ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187139187/
【VT250J】 HONDA SPADA Part15 【スパーダ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170490196/
【VT250J】 HONDA SPADA Part14 【スパーダ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162194929/
【VT250J】 HONDA SPADA Part13 【スパーダ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150429897/
【VT250J】 HONDA SPADA Part12 【スパーダ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136147505/
【VT250J】 HONDA SPADA Part11 【スパーダ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134047126/
【VT250J】 HONDA SPADA Part10 【スパーダ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118930163/
【VT250J】 HONDA SPADA Part9 【スパーダ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100692342/l50
HONDA VT250 SPADA スパーダ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077217172/
【CASTEC】VT250 SPADA Part6【V-Twin】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067555791/
VT250 Spada
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053580905/
SPADAは最高のバイクだ！
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/980/980615222.html
スレ立て乙ー
まさかの雪でまともに走れん
まさかの雪でまともに走れん
>>1
乙かれーしょん
皆の衆は末永くスパーダに乗る予定？それとも一時的？
フロントタイヤの選択肢に110/70を加えたら夢が広がった。
今までは速度計が狂うから選択肢に咥えなかったんだけど、そういうこと気にしなくなってきた。
乙かれーしょん
皆の衆は末永くスパーダに乗る予定？それとも一時的？
フロントタイヤの選択肢に110/70を加えたら夢が広がった。
今までは速度計が狂うから選択肢に咥えなかったんだけど、そういうこと気にしなくなってきた。
r'ﾆﾆニ二二二ﾆﾆﾆ､ヽ
| | .＠ | | ﾄ､＿＿＿＿, へ
ｒー┤| |├､ ヽ }
| | | Π | | | ≡三ーーーーｧ /
l l l lﾆ コ .| | | ≡ ／ ／
| l l |_| | | | ≡三 .／ ／
l＿＿l_l＿＿＿＿＿＿|_|__| っ .≡ ／ ／
| / ,ｲ,へ 丶､ ﾍ ≡三.／ ／ ﾉ|
| ,' / /／ ＼| ＼ ﾄ､ ヽ ', つ ≡{ 丶ーーーー' }
!j./l / ` ヽﾄ､ヽ } ゝ､＿＿＿＿＿＿_丿
. | | .!/.! ○ ○ l l |ヽ,' ⊃
l | | .l/////////////! | !.|
.| ! | ﾄ､ ,-ｰ￢ .ｨ| .| l こ、これは>>1乙じゃなくてバギクロスなんだから
| l ! l l` r --.' ＜j ,' | | 変な勘違いしないでよね！
| .l ', l |ｬ-ミ≡彳ｧﾄｲ ,'! !
.| | ヽ| | l r´ ）/ハy / | ',
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>>6
110/70でメリットもあるなんて素晴らしい。
マフラー変えたくなってきたけど、車体金額考えると躊躇してしまう。
誰かモリワキあたりをヤフオクに放出キボンヌ。
ヤフオクでBEETマフラーがついてる車体が出品されてるね。マフラーだけ欲しい。
110/70でメリットもあるなんて素晴らしい。
マフラー変えたくなってきたけど、車体金額考えると躊躇してしまう。
誰かモリワキあたりをヤフオクに放出キボンヌ。
ヤフオクでBEETマフラーがついてる車体が出品されてるね。マフラーだけ欲しい。
珍走仕様のハンドルとミラー・・・
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b118069680
エキパイ形状がBEETじゃない。
モリワキツアラーにそっくり。
BEETは↓
http://www1.odn.ne.jp/~cak92920/Rider%27sBrain/charenge4y.jpg
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b118069680
エキパイ形状がBEETじゃない。
モリワキツアラーにそっくり。
BEETは↓
http://www1.odn.ne.jp/~cak92920/Rider%27sBrain/charenge4y.jpg
>>8
俺もそんな感じのミラー付けてるんだけど「珍仕様」とか思われてるのかなorz
俺もそんな感じのミラー付けてるんだけど「珍仕様」とか思われてるのかなorz
>>7
スパって相当距離乗った中古がゴミ同然の捨て値で売られてたりするから
飼い主としてはどうしても現状引渡しで買って部品取りにしようかって気にもなるけど
結局逝っちゃうトコが同じで部品取りが２台になったりして
スパって相当距離乗った中古がゴミ同然の捨て値で売られてたりするから
飼い主としてはどうしても現状引渡しで買って部品取りにしようかって気にもなるけど
結局逝っちゃうトコが同じで部品取りが２台になったりして
エンジンがかからん。
セルは回るんだけど,
ライトは点くんだけど。
・・・やっぱりバッテリーかな？
セルは回るんだけど,
ライトは点くんだけど。
・・・やっぱりバッテリーかな？
キルスイッチは大丈夫か？
プラグは大丈夫か？
セルが回るならバッテリーじゃないぞ
レギュ死しててもセルは回る
プラグは大丈夫か？
セルが回るならバッテリーじゃないぞ
レギュ死しててもセルは回る
ガス欠、燃料コック、負圧ホースとか
キルスイッチはRunになってる。
燃料もたっぷり。
キルスイッチの中身が壊れてたりするのかな？
燃料もたっぷり。
キルスイッチの中身が壊れてたりするのかな？
サイドスタンドスイッチは？
そんなものSPADAにはない。
順序よくやらないと意味ないよー
まずセルを回しまくってマフラー近くで匂いをかぐ。
ガソリン臭かったら燃料の供給はひとまずOK
次にプラグを外して、火花が飛ぶか確認
飛んでるならとにかく回せ
回しまくれ
まずセルを回しまくってマフラー近くで匂いをかぐ。
ガソリン臭かったら燃料の供給はひとまずOK
次にプラグを外して、火花が飛ぶか確認
飛んでるならとにかく回せ
回しまくれ
セルが回るのにバッテリーやキルSWを疑うってどんだけ無知やねん
まったく点火(=ぶるるるんってなる)してないんやったら 燃料が来てない
か、プラグ系(点火系)の問題 プラグ、ＣＤＩ、プラグコード
アイドリングしないんやったら チョーク引いてないとか、燃調とか
ここの住人は両極端やね おれはもちろん素人側だが
まったく点火(=ぶるるるんってなる)してないんやったら 燃料が来てない
か、プラグ系(点火系)の問題 プラグ、ＣＤＩ、プラグコード
アイドリングしないんやったら チョーク引いてないとか、燃調とか
ここの住人は両極端やね おれはもちろん素人側だが
まあそう言うな
今のVTRは知らんが、スパーダゼルビスはすくなくともキルスイッチオフでもセル回るぞ
俺はオイル交換の時にかきだすのによく使うけどなあ
今のVTRは知らんが、スパーダゼルビスはすくなくともキルスイッチオフでもセル回るぞ
俺はオイル交換の時にかきだすのによく使うけどなあ
キルスイッチの接点を磨いたら、とりあえずエンジンかかったよ！
でも、原因はこれだけじゃないだろうなあ。
プラグコード、CDI、もろもろ作用していると思う。
みんなアドバイスありがとね。
学校行く前にひとっ走りしてくるぜ。
でも、原因はこれだけじゃないだろうなあ。
プラグコード、CDI、もろもろ作用していると思う。
みんなアドバイスありがとね。
学校行く前にひとっ走りしてくるぜ。
前に乗ってたCBR250RRやFZR1000も回ったような気がするので、
意外に回るバイクは多いのかも。
意外に回るバイクは多いのかも。
アクセルワイヤーについてです。
バーハンにしたらどう取り回しても、ハンドルを思いっきり切るとスロットルが重くなるので、
他社種流用を考えゼルビス用を注文しました。
ゼルビス用は付くのでしょうか？もう注文したので後戻り出来ませんがｗ
ゼルビスがダメだったら他にするのですが、どの車種のが流用出来るのでしょうか？
クラッチワイヤーはホーネット・VTR用ので使えるとネットで見ました。
バーハンにしたらどう取り回しても、ハンドルを思いっきり切るとスロットルが重くなるので、
他社種流用を考えゼルビス用を注文しました。
ゼルビス用は付くのでしょうか？もう注文したので後戻り出来ませんがｗ
ゼルビスがダメだったら他にするのですが、どの車種のが流用出来るのでしょうか？
クラッチワイヤーはホーネット・VTR用ので使えるとネットで見ました。
ワイヤーそのものはどんな機種だろうが基本的に使えるよ
問題は長さだな
ま、キャブの部分とスロットルのところを見て自分で考えろ
構造がどうなってるか分かれば、あとはやりかたも分かるよ
問題は長さだな
ま、キャブの部分とスロットルのところを見て自分で考えろ
構造がどうなってるか分かれば、あとはやりかたも分かるよ
>>25
> ワイヤーそのものはどんな機種だろうが基本的に使えるよ
レスありがとうございます。勉強になります。
> 問題は長さだな
ゼルビスはもともとバーハンなので大丈夫じゃないか？という、曖昧な根拠で注文しました。
CB400SF純正ハンドルを流用しましたので、そんなにアップハンじゃないと思います。
> ワイヤーそのものはどんな機種だろうが基本的に使えるよ
レスありがとうございます。勉強になります。
> 問題は長さだな
ゼルビスはもともとバーハンなので大丈夫じゃないか？という、曖昧な根拠で注文しました。
CB400SF純正ハンドルを流用しましたので、そんなにアップハンじゃないと思います。
まー、そうねえ
ただスパーダとキャブの位置関係がまったく一緒ってわけではないけど……ま、現物合わせで
頑張るべし
俺のスパーダはNSRのスロットルとワイヤーが入ってるけど、いろいろ調整して普通に使えてる
（よくあるハイスロチューンだね）
ただスパーダとキャブの位置関係がまったく一緒ってわけではないけど……ま、現物合わせで
頑張るべし
俺のスパーダはNSRのスロットルとワイヤーが入ってるけど、いろいろ調整して普通に使えてる
（よくあるハイスロチューンだね）
28 ：７７４ＲＲ：2011/02/18(金) 23:35:23 ID:3q5yBuK2
チョークワイヤーを交換しようと思い注文しようとしたら欠品でした・・・
他のVTシリーズからの流用は可能でしょうか？
他のVTシリーズからの流用は可能でしょうか？
んなもんフレームに固定してタイコを引っ張ればいいんだよ
必要なのは引っ張って開けることだ
必要なのは引っ張って開けることだ
アクセルワイヤーと同じで、スイッチボックスとキャブばらせば、どんな構造になってるか分かる
そうすれば、流用できますか？が長さの問題でしかないことも分かる
そうすれば、流用できますか？が長さの問題でしかないことも分かる
31 ：７７４ＲＲ：2011/02/20(日) 23:45:02.19 ID:oW0rxe/H
エンジンもばらせば、どんな構造になってるか分かる
ボアアップも出来るよでおｋ？
ボアアップも出来るよでおｋ？
>>31
そんな質問してる時点でV型エンジンのボアアップは無理
そんな質問してる時点でV型エンジンのボアアップは無理
三国人と同じ発想だわなw
せいぜい10もいかないパーツで構成されてるチョークと
精密機器といってもいいバイクのエンジンを一緒にしてる時点でアホだろ
せいぜい10もいかないパーツで構成されてるチョークと
精密機器といってもいいバイクのエンジンを一緒にしてる時点でアホだろ
ギスギスして参りましたｗVTR250スレと同レベルとなるか？！乞うご期待。
NC30なんかのフレームに固定するタイプのチョークレバーが自由度高くていいよ。
左手周りがちょっとだけスッキリしますよ。
左手周りがちょっとだけスッキリしますよ。
>>32
52度ならまだしも90度だから少しは余地があるんじゃね
52度ならまだしも90度だから少しは余地があるんじゃね
>>36
＞84 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/01/26 01:02 ID:idYNfAe+
＞82年～83年にかけてモーターサイクリスト誌でVT300F計画が進行していたのを憶えている人はいるだろうか？
＞堀部正志氏がチューンを担当し、300ccにボアアップしたVTを造っていたんだが。
＞最終的には0→400ｍ、最高速共に当時の2ST250並にまで速くなっていた。
82年～83年のモーターサイクリスト誌を持ってる人はいねぇよな
＞84 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/01/26 01:02 ID:idYNfAe+
＞82年～83年にかけてモーターサイクリスト誌でVT300F計画が進行していたのを憶えている人はいるだろうか？
＞堀部正志氏がチューンを担当し、300ccにボアアップしたVTを造っていたんだが。
＞最終的には0→400ｍ、最高速共に当時の2ST250並にまで速くなっていた。
82年～83年のモーターサイクリスト誌を持ってる人はいねぇよな
38 ：７７４ＲＲ：2011/02/24(木) 07:32:43.87 ID:t/x5/xIz
すでに、ピストンが杯盤
>>38
何の？
何の？
41 ：７７４ＲＲ：2011/02/28(月) 21:06:58.25 ID:fb7WWmio
出品者乙
結局はノーマル最強だとかなんとか
ナイス保守
無知な俺にマジで教えてください！
燃費のいい走り方はどんな走り方かをっ
あと…信号待ちのたびにエンジン切るのって
あんまり良くないですか？
ちなみに皆さん、燃費どのくらいですか？
燃費のいい走り方はどんな走り方かをっ
あと…信号待ちのたびにエンジン切るのって
あんまり良くないですか？
ちなみに皆さん、燃費どのくらいですか？
>45
リッター26Kmくらいかな夏はもう少し走る
いちいちエンジン止めるのは面倒
いつも5千～7千ちょい回転で走ってます
リッター26Kmくらいかな夏はもう少し走る
いちいちエンジン止めるのは面倒
いつも5千～7千ちょい回転で走ってます
49 ：７７４ＲＲ：2011/03/02(水) 12:40:16.27 ID:16k8Rw8c
信号毎のエンジンストップは燃費に効果的だけど、
スタータの寿命を早めるぞ。
スタータの寿命を早めるぞ。
アイドリングストップは実質的な効果より、気分だな。
長い赤信号なんかでは止めるな。
長い赤信号なんかでは止めるな。
なるほど！
皆さんの書き込み、勉強になります
皆さんの書き込み、勉強になります
K&Nのエア栗フィルターを使っている方はいらっしゃいますか？
MJを変えた、特に変わらない等がありましたらご教示ください。
MJを変えた、特に変わらない等がありましたらご教示ください。
NSなんかと間違ってんじゃね。
事故って左のハンドルが折れてしまったのですが、
オークションで左のハンドルは購入できたものの
元のハンドルの、はずし方がわかりません
六角レンチでハンドルの根元のＣの字の部分の細かいボルトを２つはずし
サスペンションの頭にあるカラー？を大きな六角レンチではずしましたが
まだ取れません後どこを、どういう工具ではずせばいいのでしょうか？
よろしくお願いします。
オークションで左のハンドルは購入できたものの
元のハンドルの、はずし方がわかりません
六角レンチでハンドルの根元のＣの字の部分の細かいボルトを２つはずし
サスペンションの頭にあるカラー？を大きな六角レンチではずしましたが
まだ取れません後どこを、どういう工具ではずせばいいのでしょうか？
よろしくお願いします。
>>56
見てわからないならやめとけ。危険だから。
見てわからないならやめとけ。危険だから。
初バイクをスパーダちゃんにしようと思うんだが、乗りやすい?
古いバイクだから故障も多いのかな、、
古いバイクだから故障も多いのかな、、
>60
160cm60kgのオレ乗りやすい 町乗りから峠まで楽しめる 3年乗ってるけど壊れないオイルやタイヤの交換はするけど
160cm60kgのオレ乗りやすい 町乗りから峠まで楽しめる 3年乗ってるけど壊れないオイルやタイヤの交換はするけど
当時女の子バイクとまで言われたスパが乗りにくい訳がない
試乗して乗りにくいと感じたらその中古車はハズレ
250マルチよりは低回転でのアクセルのツキが良いので
（当然ながらVTRよりも）ゼロ発進は速い
一般道でも6速ホールドで走れるから、ずぼらな乗り手でも許容してしまう
サスが軟らかいのでツッコミは苦手
（山道攻めるなら他にもっといいバイクがあると思う）
何より中古車市場じゃ不人気だからずっと底値
劣化してるパーツ代（供給面も？）とメンテ費用は考えとかないと
安さに引かれて屑バイクつかまされて泣きをみるのは他の旧い中古バイクと同じ
でも相当安いんだから乗っておいても損は無いんじゃないの
試乗して乗りにくいと感じたらその中古車はハズレ
250マルチよりは低回転でのアクセルのツキが良いので
（当然ながらVTRよりも）ゼロ発進は速い
一般道でも6速ホールドで走れるから、ずぼらな乗り手でも許容してしまう
サスが軟らかいのでツッコミは苦手
（山道攻めるなら他にもっといいバイクがあると思う）
何より中古車市場じゃ不人気だからずっと底値
劣化してるパーツ代（供給面も？）とメンテ費用は考えとかないと
安さに引かれて屑バイクつかまされて泣きをみるのは他の旧い中古バイクと同じ
でも相当安いんだから乗っておいても損は無いんじゃないの
ありがと
見た目もかっこいいし、いいよねスパーダ
見た目もかっこいいし、いいよねスパーダ
http://www.goobike.com/bike/stock_8700032B30101106001/
今スパーダ探してるんだが、この店どうなんだろ
京都住みで隣の大阪だし、
安いスパーダがたくさんおいてある
スパーダとかVTZに力入れてるみたいだ
10万前後のスパーダは信用していいかな
実際店に行くのが一番なんだろうけど
今スパーダ探してるんだが、この店どうなんだろ
京都住みで隣の大阪だし、
安いスパーダがたくさんおいてある
スパーダとかVTZに力入れてるみたいだ
10万前後のスパーダは信用していいかな
実際店に行くのが一番なんだろうけど
実際見に行ってみろということですね わかります
購入の際に、スパーダのここは見とけって箇所ある?
初バイク探しててさ。
スパーダかわいいおスパーダ
初バイク探しててさ。
スパーダかわいいおスパーダ
冷間時始動のアイドリング音。カムチェーン周りがやれてるとカチャカチャ言う。
あとは普通に古いバイク見るのと同じかなぁ…。以下自分がオクで買ったときの例。
・タンクサビ
・ハンドルのスイッチ不良
・アクセル、チョークワイヤー破け
・ワイヤー固着（アクセル開けた後離しても戻らない
・リアバンク、エキパイから排気漏れ。（マフラージョイント部ユルユル）
・リアサスオイル漏れ
・電装系接触不良（突如エンジンOFF）
逆に言うと全部対処できるなら大体何買ってもOK
あとは普通に古いバイク見るのと同じかなぁ…。以下自分がオクで買ったときの例。
・タンクサビ
・ハンドルのスイッチ不良
・アクセル、チョークワイヤー破け
・ワイヤー固着（アクセル開けた後離しても戻らない
・リアバンク、エキパイから排気漏れ。（マフラージョイント部ユルユル）
・リアサスオイル漏れ
・電装系接触不良（突如エンジンOFF）
逆に言うと全部対処できるなら大体何買ってもOK
出品者乙
てか皆のスパーダは燃費どう?
学生だから燃費良い250がいいな、と
学生だから燃費良い250がいいな、と
中低速重視だからなあ
その代わりといっちゃなんだがミニサとかではそのまんまでもいい走りするぞ
あと1速レッドぴったりで60kmくらいだから、幹線道路だと信号青で毎回フル加速が安心して楽しめる
その代わりといっちゃなんだがミニサとかではそのまんまでもいい走りするぞ
あと1速レッドぴったりで60kmくらいだから、幹線道路だと信号青で毎回フル加速が安心して楽しめる
>>73
燃費いいな
燃費いいな
6000縛りで27ｷﾛなら
気にせず全開で23ｷﾛ走る
俺のｽﾊﾟｰﾀﾞの方がいい。
気にせず全開で23ｷﾛ走る
俺のｽﾊﾟｰﾀﾞの方がいい。
俺のは6000～8000を常用で25km位だな。
>>77
正直極端に低回転で走ったりしない限り、何しても大して燃費変わんなくね？
正直極端に低回転で走ったりしない限り、何しても大して燃費変わんなくね？
80 ：７７４ＲＲ：2011/03/06(日) 20:40:29.21 ID:ZzDsla8b
まったりツーリングで30km弱でした。（山越えあり）
うちのは最悪の20km/Lを記録
12月から全く乗らずに
2週間毎にエンジン掛けてたから
全く参考にならんけど
12月から全く乗らずに
2週間毎にエンジン掛けてたから
全く参考にならんけど
82 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 17:35:42.08 ID:d5k/WNr3
エンジンオイルを変えようと思っているのですが
みなさんオススメのオイルはありますか？
みなさんオススメのオイルはありますか？
黙って純正入れとけよ
シェブロン10W-40でサーキットだろうがなんだろうかVTは問題なし
スパーダとゼルビスで総計7万km実験済みだw
スパーダとゼルビスで総計7万km実験済みだw
つーか、初代VTの頃にゃろくに二輪用オイルなんてなかったわけでな…
純正ならG1だなあ
純正ならG1だなあ
スパーダ手放したいんだけど需要ある？
当方長野県。
当方長野県。
87 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 23:07:49.74 ID:cXexOhPN
ただなら。
前者は名義変更したとたん、連絡無くなって
他人に、あげられちゃったんだよう
前者は名義変更したとたん、連絡無くなって
他人に、あげられちゃったんだよう
走行14000㌔・８万のスパーダ見つけたけど、相場こんなもん？
そんなもん
オクならちょい高、店なら安い
まぁ現物見ないと…だけどね
オクならちょい高、店なら安い
まぁ現物見ないと…だけどね
>>87
申し訳無い。金欠で手放すので…
申し訳無い。金欠で手放すので…
>>89 やっぱ現車しだいですよね。
試しに、バロンで探して貰ったら、走行35000位で24万とかだった…。
ちょっと８万の現車見てきます。
エンジンは丈夫なバイクと聞いてますが、注意して見るポイントとか有りますか??
試しに、バロンで探して貰ったら、走行35000位で24万とかだった…。
ちょっと８万の現車見てきます。
エンジンは丈夫なバイクと聞いてますが、注意して見るポイントとか有りますか??
ヘッドライトを純正流用でφ180にしようと思うんだけど
ライト内にポジションランプのある車種って何があるかな？
ライト内にポジションランプのある車種って何があるかな？
94 ：７７４ＲＲ：2011/03/12(土) 04:13:51.34 ID:ply1yYqe
ほす
よこゆれおつ
最近気づいたんだけど
エキパイのサイレンサー手前の下部に穴が空いてる、これって何のためにあるの？
エキパイのサイレンサー手前の下部に穴が空いてる、これって何のためにあるの？
98 ：７７４ＲＲ：2011/03/12(土) 12:22:27.85 ID:aV6aHqdA
>>97
水抜き
水抜き
ここ数ヶ月放置してたら掛からんくなった。
しかし、二年目になるオリエンタルのバッテリーは
一度セル回せなくなったのに三時間程放置したらセル回るように…
阿蘇の麓に引越したので週末が楽しみだぜ！
しかし、二年目になるオリエンタルのバッテリーは
一度セル回せなくなったのに三時間程放置したらセル回るように…
阿蘇の麓に引越したので週末が楽しみだぜ！
パーツリスト持ってる人
ヘッドライトステーの三角の部分の品番教えてください
というか部品出るかな？
ヘッドライトステーの三角の部分の品番教えてください
というか部品出るかな？
61316-KY6-000 プレートRヘッドライト
61317-KY6-000 プレートLヘッドライト
在庫状況はじゃまーずあたりで調べてもらってくれ。
61317-KY6-000 プレートLヘッドライト
在庫状況はじゃまーずあたりで調べてもらってくれ。
103 ：７７４ＲＲ：2011/03/16(水) 12:17:17.27 ID:bnQE08Q+
ヤフオクで4万で買ったスパーダ→7万かけて前後ベアリング、
タイヤ、タンク錆除去、シート張替え
繋ぎで乗るはずが結局高くついてしまった・・・・
タイヤ、タンク錆除去、シート張替え
繋ぎで乗るはずが結局高くついてしまった・・・・
自分のお金で自分のバイク手がけるのなら
別にいいんじゃないの？
前後ベアリング、高い？ （いくらかわからん）
シート自分でやれば、3000円くらい
タイヤ、中古買えばおｋ 前後で5000円くらい
タンクの錆、小石をいれてシェイクすれば 0円 ｗｗｗ
別にいいんじゃないの？
前後ベアリング、高い？ （いくらかわからん）
シート自分でやれば、3000円くらい
タイヤ、中古買えばおｋ 前後で5000円くらい
タンクの錆、小石をいれてシェイクすれば 0円 ｗｗｗ
なんかエンジンが吹けなくなった。
高速でも120kmあたりからノロノロ。
1速2速ならレッドまでまあ回るんだけどそろそろ寿命かな？
まだ4万キロなんだけどなあ。
キャブとかまったく掃除もしてないけど、今まで快調だったのに。
高速でも120kmあたりからノロノロ。
1速2速ならレッドまでまあ回るんだけどそろそろ寿命かな？
まだ4万キロなんだけどなあ。
キャブとかまったく掃除もしてないけど、今まで快調だったのに。
がんばってエアクリーナーとプラグとオイル交換してみよう。
他にどこか注意点ありますか？これでダメならキャブ掃除を
バイク屋に頼む予定・・
他にどこか注意点ありますか？これでダメならキャブ掃除を
バイク屋に頼む予定・・
質問させてください！
マフラーの水抜き穴から排気が漏れるのは
普通のことですか？
マフラーの水抜き穴から排気が漏れるのは
普通のことですか？
メーター暗いので、LEDに変えようと思っているんだけど
トリップメータのノブのはずし方が分からない。
リセットする方向とは逆に回してみたり、ネジ探してみたり
やっているのだが、よく分からない。
だれかレクチャーお願い。
トリップメータのノブのはずし方が分からない。
リセットする方向とは逆に回してみたり、ネジ探してみたり
やっているのだが、よく分からない。
だれかレクチャーお願い。
あれ？ ノブの中にねじがあったような・・・
110 ：７７４ＲＲ：2011/03/22(火) 05:38:47.47 ID:AyGXr5QF
>>106
錆でガソリンラインが詰まってしまったりなんてこともある。
この場合はキャブOHも必要
ハイテンションコードが駄目になったり、カムがボロボロになった個体もあった。
>>107
多少なりとも漏れないと水抜き穴の意味なくね？
錆でガソリンラインが詰まってしまったりなんてこともある。
この場合はキャブOHも必要
ハイテンションコードが駄目になったり、カムがボロボロになった個体もあった。
>>107
多少なりとも漏れないと水抜き穴の意味なくね？
スパダはマフラー替えてピレリＳＣ履けばツクバで１分１０秒切れるんだぜ。
普通の人間には一生かかっても無理だけどなー…
誰かスパーダ売ってくれよー
バイク屋に置いてないよー
バイク屋に置いてないよー
>113
ミ○クシーって知ってるかい？
ミ○クシーって知ってるかい？
ガソリン無いからスパーダ動かせられない
質問です
フロントフォークが柔らかいので弄りたいのですが、いい方法ありますか？
NSRのフロントフォークに喚装なんて聞いたことありますが、
硬めのスプリング交換なんかで安く、いいやり方ありましたら教えてください
フロントフォークが柔らかいので弄りたいのですが、いい方法ありますか？
NSRのフロントフォークに喚装なんて聞いたことありますが、
硬めのスプリング交換なんかで安く、いいやり方ありましたら教えてください
FTR用のイニシャルアジャスターが流用できるよん
昔のVFR750のスプリングが
使えるらしい。
wikiに載ってる。
使えるらしい。
wikiに載ってる。
>>113
走行2100ｋｍ赤スパーダだけど10万くらいでどう？
走行2100ｋｍ赤スパーダだけど10万くらいでどう？
2100kmとか怪しすぎるだろw
６万円以下じゃないと詐欺
フォークオイルの油面上げるのってたいした効果はないの？
サスペンションは基本スプリングだよ
オイルはあくまで補助
オイルはあくまで補助
>>124
ワッシャー入れとけ
ワッシャー入れとけ
基本はｽﾌﾟﾘﾝｸﾞとか
ｱﾎか
動きの抑制は
ｵｲﾙ量と粘度だよ
町乗りだけなら
ｲﾆｼｬﾙでじゅうぶんだけども
ｱﾎか
動きの抑制は
ｵｲﾙ量と粘度だよ
町乗りだけなら
ｲﾆｼｬﾙでじゅうぶんだけども
縮む時はあんまりダンパー効かないよ。
外してスプリングなしでやってみそ。
外してスプリングなしでやってみそ。
住所と車体の状態によりますが…
どこに住んでらっしゃいます？
どこに住んでらっしゃいます？
スパーダはトミンなんかのミニサーキットで遊べる？
上の書き込みみてるとフロントが弱そうな感じ？
初心者なのでとりあえず金儲けずに楽しみたいんだが、VTRや昔の2ST系の方がいいんだろうか？
上の書き込みみてるとフロントが弱そうな感じ？
初心者なのでとりあえず金儲けずに楽しみたいんだが、VTRや昔の2ST系の方がいいんだろうか？
とりあえず ﾄﾞﾉｰﾏﾙに
BT39のみで 29秒で
走ってます。
楽しいﾚﾍﾞﾙかどうかは
あなたのﾀｲﾑと比較してみて下さい。
BT39のみで 29秒で
走ってます。
楽しいﾚﾍﾞﾙかどうかは
あなたのﾀｲﾑと比較してみて下さい。
ありがとん
やってる人がいてよかったです
購入を考えてみます
やってる人がいてよかったです
購入を考えてみます
儲けず？
賭けずじゃないのか？？？
賭けずじゃないのか？？？
そうでしたｗ
スパーダは金かけずにミニサで遊ぶにはたぶんベストバイクの一つ
そこそこタイムも出るし車体も安いし、転倒にも強い
いいぞー、「転んでもかまわねえ」で走れるのは
そこそこタイムも出るし車体も安いし、転倒にも強い
いいぞー、「転んでもかまわねえ」で走れるのは
>>121
前オーナーは女性で、屋根下放置車両
試しにヘッドカバー開けたらカムにまだ当たりが付いてなかったよ
通勤用に売ってもらって直したんだけど
転職して車通勤になってしまった
>>130
上にも書いたけど長野です
本州にお住まいでしたら、暇つぶしがてらお届けしますよ
詳細書きます？
前オーナーは女性で、屋根下放置車両
試しにヘッドカバー開けたらカムにまだ当たりが付いてなかったよ
通勤用に売ってもらって直したんだけど
転職して車通勤になってしまった
>>130
上にも書いたけど長野です
本州にお住まいでしたら、暇つぶしがてらお届けしますよ
詳細書きます？
138 ： 【東電 86.4 %】 ：2011/03/26(土) 00:04:34.76 ID:9JNeQ1II
忍者250のフロントフォーク径が37mmなので流用を試してみます。
VTR250FIのFIを流用したんだけど、需要があるならwebサイトに方法等を記載しようと思います。
VTR250FIのFIを流用したんだけど、需要があるならwebサイトに方法等を記載しようと思います。
>>138
燃料ポンプをどうしたか激しく気になります
燃料ポンプをどうしたか激しく気になります
141 ：７７４ＲＲ：2011/03/26(土) 14:45:58.22 ID:PnMj0Xat
>>131
ミニサならSS煽って遊べる。
転倒してもタンク凹んだりハンドル曲がるくらいだしすごく丈夫。
フロントフォークより制動力に不満がある人のほうが多い気がす
気になるならCB400辺りの三つ又ごっそり移植すればおk
ラジアルタイヤも一応履けるけど、ミニサならBT39で問題ない
トミンのストレートでNSRに抜かれても泣かないこと。
ミニサならSS煽って遊べる。
転倒してもタンク凹んだりハンドル曲がるくらいだしすごく丈夫。
フロントフォークより制動力に不満がある人のほうが多い気がす
気になるならCB400辺りの三つ又ごっそり移植すればおk
ラジアルタイヤも一応履けるけど、ミニサならBT39で問題ない
トミンのストレートでNSRに抜かれても泣かないこと。
ブレーキパッドを交換したいんですけどどういうのがいいんでしょうか
バイクブロスで見てみると
プロジェクトミューってところからエコスポーツとかカーボンとか
デイトナがゴールデンとか赤とか
バイクブロスで見てみると
プロジェクトミューってところからエコスポーツとかカーボンとか
デイトナがゴールデンとか赤とか
詳細書きます。長文失礼
走行2098ｋｍ 赤色 一時抹消
左に立ちゴケ跡あり
フレーム、レバー、ライトカバーなど所々に点錆びあり
Ｆホイール塗装に一部腐食
バッテリー完全死亡
持病？のカムチェーン音ややあります
前後キャリパＯ／Ｈ済み
フォークシール交換済み
他、一通りのメンテナンスを一昨年から去年にかけてやってます
タイヤ2009年製9部山。フロントは110が入っています
借り物のバッテリーで５００ｋｍほど走りましたが、好調でした。
走行2098ｋｍ 赤色 一時抹消
左に立ちゴケ跡あり
フレーム、レバー、ライトカバーなど所々に点錆びあり
Ｆホイール塗装に一部腐食
バッテリー完全死亡
持病？のカムチェーン音ややあります
前後キャリパＯ／Ｈ済み
フォークシール交換済み
他、一通りのメンテナンスを一昨年から去年にかけてやってます
タイヤ2009年製9部山。フロントは110が入っています
借り物のバッテリーで５００ｋｍほど走りましたが、好調でした。
>>143
走行2098Kmでカムチェーン音があるわけがない。
走行2098Kmでカムチェーン音があるわけがない。
それを言うなら
2098kmのスパーダ自体ない。
2098kmのスパーダ自体ない。
ﾜﾛﾀ
うちの09VTR(走行距離2万キロ)、以前乗っていたSPADA(推定走行距離5万キロ以上)より
始動時のカムチェーン音酷い気がする。
ドリームは問題無いと言うけど、どういうことなの・・・。
始動時のカムチェーン音酷い気がする。
ドリームは問題無いと言うけど、どういうことなの・・・。
気のせい
走行2000kmでカムチェーンの音って、どんなVTだw
絶望的にありえねー
絶対オイル漏れせず、始動直後からアイドリング完璧で、モーターのようなフィーリング
のカワサキエンジンくらいありえねーw
どう考えても102000kmだろ
絶望的にありえねー
絶対オイル漏れせず、始動直後からアイドリング完璧で、モーターのようなフィーリング
のカワサキエンジンくらいありえねーw
どう考えても102000kmだろ
>149
免許とって最初に乗ったVT250FGは正真正銘1オーナー1500kmだった。（親の知り合いが15年くらい放置）
でも5000km行かないうちにカチャカチャ始まったので外れ引くとそんなもんかな。
免許とって最初に乗ったVT250FGは正真正銘1オーナー1500kmだった。（親の知り合いが15年くらい放置）
でも5000km行かないうちにカチャカチャ始まったので外れ引くとそんなもんかな。
NHKあたりのステダンを付けてる人いる？
なんとかスピードのやつ45kぐらいして高杉
なんとかスピードのやつ45kぐらいして高杉
ちなみに、マイスパのカムチェーンはかなりキツキツで指で押してもほとんど動かないけどそんなにもん？4万Km
>>152
昔買ったメタルスピードのステダンは
NHK製だったよ。
取り付けブラケットが、何とかできれば
汎用でいける。
ダンパー：NHK製 ODM2000
ストローク 120mm
ボディー長さ 203mm
全長 363mm
昔買ったメタルスピードのステダンは
NHK製だったよ。
取り付けブラケットが、何とかできれば
汎用でいける。
ダンパー：NHK製 ODM2000
ストローク 120mm
ボディー長さ 203mm
全長 363mm
157 ：７７４ＲＲ：2011/03/27(日) 21:12:21.03 ID:SAK2CwdE
はじめまして。
現在代車でスパーダに乗ってます(恐らくノーマル)。
そしてVTエンジンに魅了され、VT250Fを購入してしまいました。
キャブOH程度でレッドまで吹け上がるようになり、満足していましたが
改めてスパーダに同じ感覚で乗ってみると加速が良くてフっ飛びそうになりました。
年代的に、VTスレよりこちらが適切と思い相談させていただきますが
VT250Fとスパーダ両方に乗ったことがある方はいらっしゃいますか？
カタログスペックを見る限りは、ほぼ同等と考えているのですが
完調状態の2台を比べて、加速性能等の違いをご存知でしたらご教示ください。
現在代車でスパーダに乗ってます(恐らくノーマル)。
そしてVTエンジンに魅了され、VT250Fを購入してしまいました。
キャブOH程度でレッドまで吹け上がるようになり、満足していましたが
改めてスパーダに同じ感覚で乗ってみると加速が良くてフっ飛びそうになりました。
年代的に、VTスレよりこちらが適切と思い相談させていただきますが
VT250Fとスパーダ両方に乗ったことがある方はいらっしゃいますか？
カタログスペックを見る限りは、ほぼ同等と考えているのですが
完調状態の2台を比べて、加速性能等の違いをご存知でしたらご教示ください。
158 ：７７４ＲＲ：2011/03/27(日) 23:17:31.93 ID:U3aqySBl
VTも色々だけど、VTRだったら・・・。
うん、VTRもいいバイクだよ。
FGの方が、早い。
それ以降なら同じエンジン、車体の差。
・・・VTRだったら。
うん、VTRもいいバイクだよ。
FGの方が、早い。
それ以降なら同じエンジン、車体の差。
・・・VTRだったら。
チェーンサイズが428なのはどういった理由と想像出来ますか？
昔も520サイズがあったと思うんですが。
昔も520サイズがあったと思うんですが。
>>157
元VT250FG（43ps）オーナーで現スパーダオーナーです。
完調状態で同時期に乗ったわけではないですが。
FGはダイシンスリップオン、スパーダはモリワキ
・エンジン：スパーダはトルクフル（特に4000rpm未満） ⇔ FGは高速の伸びが優秀（メーター読み170km超えられる）
・ポジション：スパーダの方がきつめ ⇔ FGは実はZZRのようなツアラーポジション
最高速アタックじゃなければスパーダエンジンの特性がよいと感じました。
6速2500rpmから加速できるし。FGはガタガタしてダメだった。
元VT250FG（43ps）オーナーで現スパーダオーナーです。
完調状態で同時期に乗ったわけではないですが。
FGはダイシンスリップオン、スパーダはモリワキ
・エンジン：スパーダはトルクフル（特に4000rpm未満） ⇔ FGは高速の伸びが優秀（メーター読み170km超えられる）
・ポジション：スパーダの方がきつめ ⇔ FGは実はZZRのようなツアラーポジション
最高速アタックじゃなければスパーダエンジンの特性がよいと感じました。
6速2500rpmから加速できるし。FGはガタガタしてダメだった。
163 ：７７４ＲＲ：2011/03/28(月) 02:31:52.23 ID:lk9ivIuY
↑あのFGは速かったねー。
今度、うちのを比較で乗ってくだされ。
今度、うちのを比較で乗ってくだされ。
>>161
ぶっちゃけ40psごときで428なんて無駄なロスになるだけ
520の方がチェーン太くてみんな喜ぶから、ゼルビスでは520になったねえ
まあ、なんつーかホーネットのリアタイヤみたいなもんで、
小排気量は無駄に太くてもいいことゼロだよ、悪いけど…
ぶっちゃけ40psごときで428なんて無駄なロスになるだけ
520の方がチェーン太くてみんな喜ぶから、ゼルビスでは520になったねえ
まあ、なんつーかホーネットのリアタイヤみたいなもんで、
小排気量は無駄に太くてもいいことゼロだよ、悪いけど…
日本語でOK
どう考えても428より520の方が
より重いものが高速で回転するんだからロス多くなるんじゃないの？
520にコンバートできるほどスプロケカバーんトコに余裕が無いんじゃない？
より重いものが高速で回転するんだからロス多くなるんじゃないの？
520にコンバートできるほどスプロケカバーんトコに余裕が無いんじゃない？
167 ：７７４ＲＲ：2011/03/28(月) 16:37:39.29 ID:lk9ivIuY
そこで428F18丁ですよ。
一枚も売れんかったけど。
一枚も売れんかったけど。
>>165
チェーンのパワーロスって、理想的な状態でも数%あるんだよ
いいかい、数%『も』だ。
大型バイクならともかく、250ccで数%のロスってすごくでかい
それをわざわざ増やすのって、アホな話だぜ
タイヤを太くするなら、ラジアル化したいとか、轍でハンドルとられにくいようにしたいとか、
場合によっては立派なメリットがあるけどね
チェーンのパワーロスって、理想的な状態でも数%あるんだよ
いいかい、数%『も』だ。
大型バイクならともかく、250ccで数%のロスってすごくでかい
それをわざわざ増やすのって、アホな話だぜ
タイヤを太くするなら、ラジアル化したいとか、轍でハンドルとられにくいようにしたいとか、
場合によっては立派なメリットがあるけどね
>>160
メール発射しました
メール発射しました
>>164
> ぶっちゃけ40psごときで428なんて無駄なロスになるだけ
> 520の方がチェーン太くてみんな喜ぶから、ゼルビスでは520になったねえ
428で無駄なロス
520で格好付け
結局スパーダには何がいいのでしょうか？
>>166
部品点数が減るので、520が重いとは限らないようです。
コンバートの話ですが、フロント14Tなら平気なようです。15Tだとキツキツだとか。
> ぶっちゃけ40psごときで428なんて無駄なロスになるだけ
> 520の方がチェーン太くてみんな喜ぶから、ゼルビスでは520になったねえ
428で無駄なロス
520で格好付け
結局スパーダには何がいいのでしょうか？
>>166
部品点数が減るので、520が重いとは限らないようです。
コンバートの話ですが、フロント14Tなら平気なようです。15Tだとキツキツだとか。
520否定してる奴はTRU知らないのかな。
あれはすこぶる軽い良い物だ。
スパーダでレース出る奴も520TRUが存在するからコンバートする奴は多い。
サーキット近くのショップに在庫がある事もいざって時強い。
スプロケも520の店頭在庫は豊富。
レースなんて特殊用途だが、520化が全員意味無いカッコだけの物じゃない事はわかってあげて欲しい。
あれはすこぶる軽い良い物だ。
スパーダでレース出る奴も520TRUが存在するからコンバートする奴は多い。
サーキット近くのショップに在庫がある事もいざって時強い。
スプロケも520の店頭在庫は豊富。
レースなんて特殊用途だが、520化が全員意味無いカッコだけの物じゃない事はわかってあげて欲しい。
173 ：７７４ＲＲ：2011/03/29(火) 09:08:26.32 ID:q8FBN+oh
レースでNSR50/モンキーなんかは420→415なんかにするよね。
一般に細いほうが、ロス少ない傾向にあるんだと思う。
520のTRUってしらんので何とも言えないけど。
F110R150化もメリットあるよって話が始まる予感。
挙動が鈍調？になるから、外乱に強く感じるが、ただ下手なだけ。
現車に限ればF17、18,16 R54,52、53？有れば十分じゃないか？
一般に細いほうが、ロス少ない傾向にあるんだと思う。
520のTRUってしらんので何とも言えないけど。
F110R150化もメリットあるよって話が始まる予感。
挙動が鈍調？になるから、外乱に強く感じるが、ただ下手なだけ。
現車に限ればF17、18,16 R54,52、53？有れば十分じゃないか？
んだんだ。ムダに太く、重くするのはアホのやるこった
ただフロントの110化はツーリングユーザーにも結構いいよ
町中の轍とか、田舎道のぼこぼことかで、明らかにフロントが安定するようになった
もちろん100でもグリップ失うわけじゃないから『うざったくない』というレベルだけどね
あとはまあラジアルにするならフロント110はほとんど必須だわな
α-12とか、スパーダにも履ける今時のラジアルタイヤが出てきてるから、
今時のタイヤ体験したい人は是非
ぶったまげるぜ
リアは140のままでOK！ラジアルもサイズがある。
サーキットでサイドスタンド擦る状態でも、足りなくなることはないよ
あれ以上行くなら完全にレーサー化だ（車高あげってのもあるけど）
ただフロントの110化はツーリングユーザーにも結構いいよ
町中の轍とか、田舎道のぼこぼことかで、明らかにフロントが安定するようになった
もちろん100でもグリップ失うわけじゃないから『うざったくない』というレベルだけどね
あとはまあラジアルにするならフロント110はほとんど必須だわな
α-12とか、スパーダにも履ける今時のラジアルタイヤが出てきてるから、
今時のタイヤ体験したい人は是非
ぶったまげるぜ
リアは140のままでOK！ラジアルもサイズがある。
サーキットでサイドスタンド擦る状態でも、足りなくなることはないよ
あれ以上行くなら完全にレーサー化だ（車高あげってのもあるけど）
>>173
そりゃ420がポン付け可能で切れず入手性良いとわかったなら付けるさ。
でも現実としてそんな情報は出回ってない。
TRUは入手面で安心、他チェーンのようなロスが無い、ポン付け可と知られてる。
意味あってTRU選んでる人を否定対象から除いてねという話。
>F110R150化もメリットあるよって話が始まる予感。
脈絡もなく始めてるのはお前だｗ
まあスパコルレンスポならメリットあるよ。
適正サイズでないデメリットを上回るグリップ。
それが必要ならば。
峠程度なら俺は要らない派かな。
そりゃ420がポン付け可能で切れず入手性良いとわかったなら付けるさ。
でも現実としてそんな情報は出回ってない。
TRUは入手面で安心、他チェーンのようなロスが無い、ポン付け可と知られてる。
意味あってTRU選んでる人を否定対象から除いてねという話。
>F110R150化もメリットあるよって話が始まる予感。
脈絡もなく始めてるのはお前だｗ
まあスパコルレンスポならメリットあるよ。
適正サイズでないデメリットを上回るグリップ。
それが必要ならば。
峠程度なら俺は要らない派かな。
176 ：７７４ＲＲ：2011/03/29(火) 13:17:30.11 ID:q8FBN+oh
428で問題無い、種類もギア比も選べると書いている。
要らん事はしないほうが無難って事だよ。
420が付くとは書いてない。
書いてるのはS50だかSP12？とかの事例なんだけど。
520化でタイムが1秒下がるなら、良いんじゃね？
当方は520と、428のスプロケの厚みと重さ見れば、変える気にはならんけどね。
メリットってなんかあんの？
軽さ
520スプロケ+ﾁｬｰﾝ ＜ 428スプロケ+ﾁｬｰﾝ
ロス？ （ほんと？）
520スプロケ+ﾁｬｰﾝ ＞ 428スプロケ+ﾁｬｰﾝ
無理リムの車両って、キビキビ走らなくって
走りがのぺーっして乗ってて面白く無いんだけど。
腕は上がった気になるかもね。
要らん事はしないほうが無難って事だよ。
420が付くとは書いてない。
書いてるのはS50だかSP12？とかの事例なんだけど。
520化でタイムが1秒下がるなら、良いんじゃね？
当方は520と、428のスプロケの厚みと重さ見れば、変える気にはならんけどね。
メリットってなんかあんの？
軽さ
520スプロケ+ﾁｬｰﾝ ＜ 428スプロケ+ﾁｬｰﾝ
ロス？ （ほんと？）
520スプロケ+ﾁｬｰﾝ ＞ 428スプロケ+ﾁｬｰﾝ
無理リムの車両って、キビキビ走らなくって
走りがのぺーっして乗ってて面白く無いんだけど。
腕は上がった気になるかもね。
タイヤの話しついでに
BT39とTT900はどちらがグリップいい？
BT39とTT900はどちらがグリップいい？
178 ：７７４ＲＲ：2011/03/29(火) 13:23:17.47 ID:q8FBN+oh
そもそも、デビュー当時は何乗ってんの？スパーダ？ぷぷって感じだったよね。
ここ数年スパーダがサーキットでちらほら見かけるようになって
サーキットではうんぬんと書き込まれるようになったけど
なんで、車両にスパーダなんて、使うようになったの？
車両の戦闘力落とさないで今まで見たいにCBR600かNSR250使ってればいいじゃん。
腕のある奴は下のクラスに落ちてくんなよ。
そっちでうんちくたれてればいいじゃん。
ここ数年スパーダがサーキットでちらほら見かけるようになって
サーキットではうんぬんと書き込まれるようになったけど
なんで、車両にスパーダなんて、使うようになったの？
車両の戦闘力落とさないで今まで見たいにCBR600かNSR250使ってればいいじゃん。
腕のある奴は下のクラスに落ちてくんなよ。
そっちでうんちくたれてればいいじゃん。
結局520化とラジアルタイヤ化を非難したいだけなんでしょ？
めんどくさい人ですね。。。
全てにおいてどっちが優れるかの話ではないんですよ。
一部の人はメリットがあって選んでるんだから一緒くたに馬鹿にしないであげてよ、って言ってるんだけどまだわかんないの？
あーもーめんどくさいのでいいです。
めんどくさい人ですね。。。
全てにおいてどっちが優れるかの話ではないんですよ。
一部の人はメリットがあって選んでるんだから一緒くたに馬鹿にしないであげてよ、って言ってるんだけどまだわかんないの？
あーもーめんどくさいのでいいです。
>178
求められてるのは気楽であること。
・維持費含めた安さ
・そこそこのパワー
・軽さ
NSR ⇒ 車体もパーツも売ってない、メンテ大変
CBR ⇒ パワー余り、ミニサ向けではない、高い
最近はNINJA250にシフトしてる気がするけどね。
求められてるのは気楽であること。
・維持費含めた安さ
・そこそこのパワー
・軽さ
NSR ⇒ 車体もパーツも売ってない、メンテ大変
CBR ⇒ パワー余り、ミニサ向けではない、高い
最近はNINJA250にシフトしてる気がするけどね。
>>177
絶対グリップはTT900GP
ただ総合力でBT39もかなり良い
>>178
んなもん激安だからだよw
言わせんな恥ずかしい
（あとエンジンが壊れない。これガチユースでないサーキットランには重要）
絶対グリップはTT900GP
ただ総合力でBT39もかなり良い
>>178
んなもん激安だからだよw
言わせんな恥ずかしい
（あとエンジンが壊れない。これガチユースでないサーキットランには重要）
もて耐からの流れっていうわけじゃないのか
>>177
TT900のドライグリップは他の追随を許さない。
レイングリップは同じ位かなあ、レインオンリーならスポデモだけど。
BT39ならサーキット一日走った後、公道でもわりかし使える。
TT900は無理。
TT900のドライグリップは他の追随を許さない。
レイングリップは同じ位かなあ、レインオンリーならスポデモだけど。
BT39ならサーキット一日走った後、公道でもわりかし使える。
TT900は無理。
ツクバＴＴともて耐とどっちが先かね？
スパーダ マイスターは、たなかはん
スパーダ マイスターは、たなかはん
185 ：７７４ＲＲ：2011/03/29(火) 20:04:29.04 ID:q8FBN+oh
ＲＫの製品カタログにも無いんで具具って見た。
よく見るとカタログにもGB520TRUツウのがある、GBのなかでTRつうのは別物なのか
GBに428は無いから新製品なのか。
GP428MRUじゃ、ダメなほどメリットあんの？
つうことで、レーサーの中古でも使用可能品だってよ。
RK製のレーシングシールチェーン、５２０TRU、１０６リンク。
http://ps05.aucfan.com/aucview/yahoo/h150097204/
2回書くよ。
要らん事はしないほうが無難って事だよ。
メリットってなんかあんの？
（ばっさり省略）～まだわかんないの？
分かりません。
初心者がまねるから、いかにもメリッ大有りみたいなこと書くなつうの。
自分の意見を否定されたからってすねないように。
よく見るとカタログにもGB520TRUツウのがある、GBのなかでTRつうのは別物なのか
GBに428は無いから新製品なのか。
GP428MRUじゃ、ダメなほどメリットあんの？
つうことで、レーサーの中古でも使用可能品だってよ。
RK製のレーシングシールチェーン、５２０TRU、１０６リンク。
http://ps05.aucfan.com/aucview/yahoo/h150097204/
2回書くよ。
要らん事はしないほうが無難って事だよ。
メリットってなんかあんの？
（ばっさり省略）～まだわかんないの？
分かりません。
初心者がまねるから、いかにもメリッ大有りみたいなこと書くなつうの。
自分の意見を否定されたからってすねないように。
だから たなかはんのバイクはどうなの？ たなかはんの意見を聞きたい
>>185
初心者の心配するてことは…あなたは上級者なんですね凄いな～(棒
上級者ともなるとレース用チェーンのこと知らなくても要不要を断言出来るんですねかっこいいです～(棒
>>179
俺も使ってます。
関東ならコースで会ってるかもしれないね。
>>186
こんなとこで個人名出しちゃだめだよ。
直接本人に聞きなよ。
初心者の心配するてことは…あなたは上級者なんですね凄いな～(棒
上級者ともなるとレース用チェーンのこと知らなくても要不要を断言出来るんですねかっこいいです～(棒
>>179
俺も使ってます。
関東ならコースで会ってるかもしれないね。
>>186
こんなとこで個人名出しちゃだめだよ。
直接本人に聞きなよ。
188 ：７７４ＲＲ：2011/03/30(水) 00:47:33.87 ID:Z4TOWJsb
日が変わった途端自演乙
なんのことかと思えば。
日が変わるまで待って自演する気の長い奴いるのか？
あ…そっかお前がそうだから言ってんのかｗ
日が変わるまで待って自演する気の長い奴いるのか？
あ…そっかお前がそうだから言ってんのかｗ
190 ：７７４ＲＲ：2011/03/30(水) 03:24:16.43 ID:Z4TOWJsb
175 ：７７４ＲＲ：2011/03/29(火) 12:20:43.36 ID:SMTrAtxN
脈絡もなく始めてるのはお前だｗ ← 注目
189 ：７７４ＲＲ：2011/03/30(水) 01:08:33.63 ID:EsOLXuLA
あ…そっかお前がそうだから言ってんのかｗ ← 注目
MC08のエキパイつけた人いる？
VTRは腹下が当たって無理だった。
またガレージの肥やしが増えちまった。
素直に森脇買ったほうがいいのかな。
>>190
Ｗ使やー自演ってんならにちゃん中自演だらけだろ。
GB520TRU知らなかったからって悔し紛れに暴れてんじゃねーよ迷惑だ。
VTRは腹下が当たって無理だった。
またガレージの肥やしが増えちまった。
素直に森脇買ったほうがいいのかな。
>>190
Ｗ使やー自演ってんならにちゃん中自演だらけだろ。
GB520TRU知らなかったからって悔し紛れに暴れてんじゃねーよ迷惑だ。
森脇ツアラー？リア側のエキパイは純正そのまま使うって聞いたんだけど...
うちのスパ、昔雨ざらし放置したから特にリア側の錆が酷い
熱がこもるトコなのに耐熱塗装だけの鉄エキパイは辛いよ
うちのスパ、昔雨ざらし放置したから特にリア側の錆が酷い
熱がこもるトコなのに耐熱塗装だけの鉄エキパイは辛いよ
お前ら喧嘩すんなよ…
>>リアのエキパイ
目立たないところだから放置する人もいるなー
メタルスピードだっけか。エキパイだけ売ってるね
>>リアのエキパイ
目立たないところだから放置する人もいるなー
メタルスピードだっけか。エキパイだけ売ってるね
純正マフラーを使い続けてるけどエキパイのフロント側（雨が直接あたるところ）なんて真っ赤に錆びてる
そのうち穴あくんじゃないかと心配、クロムメッキにして欲しかった。
そのうち穴あくんじゃないかと心配、クロムメッキにして欲しかった。
195 ：７７４ＲＲ：2011/03/30(水) 23:00:29.87 ID:Z4TOWJsb
175と189
文章そっくりなんだが。
どう見ても本人だろう。
文章そっくりなんだが。
どう見ても本人だろう。
196 ：７７４ＲＲ：2011/03/30(水) 23:36:15.53 ID:Z4TOWJsb
FE用全部だったらたしかTRU様に当たるのとリアバンクがすんなり付かなかった気がする。
サーキットで森脇率は少ないけどいいのかお？
フルエキが出ている事だけでもありがたいし良いと思う。
溶接なんかしてる暇有るなら、これ選ぶほうが正解だと思う。
俺はもういらんけど。ﾁｬｰﾝほど劇的な効果は無いんじゃね。
サーキットで森脇率は少ないけどいいのかお？
フルエキが出ている事だけでもありがたいし良いと思う。
溶接なんかしてる暇有るなら、これ選ぶほうが正解だと思う。
俺はもういらんけど。ﾁｬｰﾝほど劇的な効果は無いんじゃね。
>>192
そう。森脇津アラーはリアバンクのとこ純正をそのまま使う。
>>196
俺サーキット行かないチェーン純正。
反論されたら同一人物ってアータちょっとやばいんで内科医。
FE情報さんくす。やっぱ無理なんか。
森脇逝っときますわ！
そう。森脇津アラーはリアバンクのとこ純正をそのまま使う。
>>196
俺サーキット行かないチェーン純正。
反論されたら同一人物ってアータちょっとやばいんで内科医。
FE情報さんくす。やっぱ無理なんか。
森脇逝っときますわ！
198 ：７７４ＲＲ：2011/03/31(木) 23:16:09.66 ID:FV/T+NhE
買うのは自由だけど、素だとノーマル加工と変わらんよ？
199 ：７７４ＲＲ：2011/03/31(木) 23:23:38.32 ID:FV/T+NhE
素材としてなら、良いんじゃね？
マフラー替ると、テンションも上がるしな。
嫌がるサイレンサーをチョメチョメして、エアスクリュー半分戻しても、
いい感じになるよ。
マフラー替ると、テンションも上がるしな。
嫌がるサイレンサーをチョメチョメして、エアスクリュー半分戻しても、
いい感じになるよ。
201 ：７７４ＲＲ：2011/03/31(木) 23:50:17.15 ID:FV/T+NhE
もりわきはぽんつけが奨励だそう。
訂正
半分開ける＝濃くする （もしかしたら閉めるのかも）
＞エアスクリュー半分戻しても
マフラー買ってセッティングに時間かけるより
いっそその時間でキャブ替えちゃうほうが効果というか、時間の節約というか
すんなり走る気がするなあ。
負圧キャブは大きく外さない限りは走っちゃうんだもん
素直な直引きキャブに変えたい。
PE24、PWK33、TM28と、2ストパラレルのワイヤー見るたびに思うんだよなあ。
ジャンクでワイヤーが入手できたらやるつもりだけど。
訂正
半分開ける＝濃くする （もしかしたら閉めるのかも）
＞エアスクリュー半分戻しても
マフラー買ってセッティングに時間かけるより
いっそその時間でキャブ替えちゃうほうが効果というか、時間の節約というか
すんなり走る気がするなあ。
負圧キャブは大きく外さない限りは走っちゃうんだもん
素直な直引きキャブに変えたい。
PE24、PWK33、TM28と、2ストパラレルのワイヤー見るたびに思うんだよなあ。
ジャンクでワイヤーが入手できたらやるつもりだけど。
スパークプラグの交換の際、タンクを外さないと出来ないですか？
203 ：７７４ＲＲ：2011/04/01(金) 03:27:01.30 ID:BzG6FrnC
前は出来そう。
>>202
車載工具使えば後ろの方が簡単、前はラジエーターをずらさないといけない。
車載工具使えば後ろの方が簡単、前はラジエーターをずらさないといけない。
おれは前も後ろもストレートのレンチで無問題だが
前は少し傾斜したメガネがあればラジエターそのままでもOK
分かりやすく教えていただき、ありがとうございましたm(_ _)m
ほしゅ
早く暖かくなれ～
早く暖かくなれ～
今からはじめてのバイクにＳＰＡＤＡ買うのはどうだろうか？
パーツ欠品とかおおいのかな？
整備は自分で少しずつ覚えるとしてもパーツ代とかで結構逝っちゃうかな…
ホンダのＶＴエンジンは丈夫ときくし形が好みだから買うべきだろうか…
パーツ欠品とかおおいのかな？
整備は自分で少しずつ覚えるとしてもパーツ代とかで結構逝っちゃうかな…
ホンダのＶＴエンジンは丈夫ときくし形が好みだから買うべきだろうか…
何だかんだで故障はレギュのパンクぐらいだから大丈夫だよ
エンジンはかなりタフみたい9万Km超えでもしっかり回る
エンジンはかなりタフみたい9万Km超えでもしっかり回る
211 ：７７４ＲＲ：2011/04/06(水) 00:59:00.87 ID:1UlKbfl7
>>209
バイク屋で買うなら面倒見てくれる筈だから平気だと思うよ
好調を維持しようとするなら、金が結構かかると分かってるならOK
でも、はじめてだと何が調子良くて、何が調子悪いか分からんでしょ？
新しいバイクの方が安牌の気がするが・・・何事も経験って考え方もあるし・・・
個人売買ははじめてのバイクなら絶対止めた方がいい
バイクが嫌いになる可能性もあるでよ
バイク屋で買うなら面倒見てくれる筈だから平気だと思うよ
好調を維持しようとするなら、金が結構かかると分かってるならOK
でも、はじめてだと何が調子良くて、何が調子悪いか分からんでしょ？
新しいバイクの方が安牌の気がするが・・・何事も経験って考え方もあるし・・・
個人売買ははじめてのバイクなら絶対止めた方がいい
バイクが嫌いになる可能性もあるでよ
VTRが30万円位として
SPADAは大抵10万円台後半でしょ
エンジンが死んでるのとか
外装（特にタンク）が致命的にボロボロとか
フレームが逝っちゃってる真っ直ぐ走らないの
とか以外なら
浮いた10万円でタイヤ＋チェーン＋スプロケ買えるんじゃない？
サスのOHまでやると足が出ちゃいそうだけど...
SPADAは大抵10万円台後半でしょ
エンジンが死んでるのとか
外装（特にタンク）が致命的にボロボロとか
フレームが逝っちゃってる真っ直ぐ走らないの
とか以外なら
浮いた10万円でタイヤ＋チェーン＋スプロケ買えるんじゃない？
サスのOHまでやると足が出ちゃいそうだけど...
これから買うのでSPADAなんてアホとしか言いようがない
欠品パーツ多いかな？とか質問するレベルならスパーダはやめておくべき
はじめてのバイクならVTRでいいじゃん
はじめてのバイクならVTRでいいじゃん
215 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 21:01:33.15 ID:RoBj/Vx4
はじめてのバイクならスパーダで十分じゃん
安いから事故ったり飽きたら捨てればいい
何もレストアするわけじゃないし
故障知らずなんだから小汚いままで乗ってりゃいい
さすがにバイク便のスパーダはあんま見かけなくなったけど
ソクハイとかであまりに酷使されてたからもうまともなタマは無いに等しいか
安いから事故ったり飽きたら捨てればいい
何もレストアするわけじゃないし
故障知らずなんだから小汚いままで乗ってりゃいい
さすがにバイク便のスパーダはあんま見かけなくなったけど
ソクハイとかであまりに酷使されてたからもうまともなタマは無いに等しいか
うーん……よほど金がなくてなくて仕方ないとか、「ぶっ壊すの前提で」とか割り切った
考えでない限り、今からスパーダはすすめられないけどなあ
確かに相場は安いけど
年月は残酷だ
フォークのシールとか、キャブのインシュレーターとかは無慈悲に劣化するぜ…
考えでない限り、今からスパーダはすすめられないけどなあ
確かに相場は安いけど
年月は残酷だ
フォークのシールとか、キャブのインシュレーターとかは無慈悲に劣化するぜ…
面倒見てくれるバイク屋があればいいんじゃない？
見た目が好きなら愛着沸くだろうし
見た目が好きなら愛着沸くだろうし
ここまで>>209の返事無し
VTRと共通じゃね
去年インシュレータ注文したら出た。
ただ、VTRと共用なのかも知れんが…
ただ、VTRと共用なのかも知れんが…
ノーマルにこだわらなければ意外となんとかなるよね。
NSRはかなり厳しくなってきてるけど…
NSRはかなり厳しくなってきてるけど…
ﾌｫｰｸのｼｰﾙなんて
なんとでもなるじゃん。
37φなんて車種
いくらでもあんだから。
ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰも然り。
悲惨なのは
ｹｰｽのG/Kが出なかったり
する事。
なんとでもなるじゃん。
37φなんて車種
いくらでもあんだから。
ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰも然り。
悲惨なのは
ｹｰｽのG/Kが出なかったり
する事。
それ、一枚のやつから
切り抜いてやればおｋ
切り抜いてやればおｋ
亀だがﾁｬｰﾝの重さは520のほうが軽くなるよ
もう出ない純正部品の互換品を作るのって商売にはならないのかな
メジャーな車種なら商売になる
いわゆるリプロ品がそれ
ハーレーとか、国産車だとCB750FとかZなんかは国内・海外でリプロメーカーが結構ある
が、スパーダは当時絶賛不人気バイク（ゼルビスほどじゃないが）だったので、まずあり得ん
いわゆるリプロ品がそれ
ハーレーとか、国産車だとCB750FとかZなんかは国内・海外でリプロメーカーが結構ある
が、スパーダは当時絶賛不人気バイク（ゼルビスほどじゃないが）だったので、まずあり得ん
スパーダって結構レースで使われてるみたいだからどうかなと思ったんだけど
レースで使われてるのなんて、全体から見たら超少数よ～w
230 ：７７４ＲＲ：2011/04/09(土) 23:35:40.81 ID:R4qjY0gT
>>230
http://www.kuroyama.jp/tys125f/090211.htm
前スプロケット.後ろスプロケット.チェーンの3点セットを計ります。
520サイズ「1,570グラム」
428サイズ「1,620グラム」
この428サイズの後ろスプロケットは真ん中が破損してありません。つまり、本当はもう少し重いのです。
スパーダじゃないけど、参考までに。
http://www.kuroyama.jp/tys125f/090211.htm
前スプロケット.後ろスプロケット.チェーンの3点セットを計ります。
520サイズ「1,570グラム」
428サイズ「1,620グラム」
この428サイズの後ろスプロケットは真ん中が破損してありません。つまり、本当はもう少し重いのです。
スパーダじゃないけど、参考までに。
232 ：７７４ＲＲ：2011/04/10(日) 02:54:26.33 ID:00UwF9SQ
純正流用の520サイズだと、520サイズは重いよ。ﾁｬｰﾝ単体では知らない。
はじめてキャブをばらしてるんですが、
バキュームピストンCOMPっていうのが
六角形と七角形で交換したほうがいいんですか？
ゴムはまだ柔らかい感じなんですが。。
バキュームピストンCOMPっていうのが
六角形と七角形で交換したほうがいいんですか？
ゴムはまだ柔らかい感じなんですが。。
ガスケットに関してもVTR共用でクラッチカバー、ヘッドガスケット共に出た。
あんまり心配する必要はないんでね。
あんまり心配する必要はないんでね。
>>233の意味が全くわからんのは俺だけ？
出品者乙
純粋に珍しいから張ったのに悲しくなったわ
まぁまぁ
ツーリング、たまに峠で頑張っちゃうという用途なんですが、
エンジンオイルに10W-30は良くないですか？
エンジンオイルに10W-30は良くないですか？
クラッチワイヤー交換後ワイヤーがエンジンに触れた状態なんですが、熱でワイヤー溶けたりしませんか？
不安になったのでご質問させて頂きました！
わかる方お願い致します。
不安になったのでご質問させて頂きました！
わかる方お願い致します。
>>242
レスありがとうございます。特別気にしないことにします。
>>243
アップハンにしてクラッチワイヤーがエンジンに触れてるけど平気だよ。
夏はまだ経験してないので、今後どうなるかはわからないけど。
レスありがとうございます。特別気にしないことにします。
>>243
アップハンにしてクラッチワイヤーがエンジンに触れてるけど平気だよ。
夏はまだ経験してないので、今後どうなるかはわからないけど。
アップハン約一年半の俺が通りますよ
ぜんぜん平気！
ぜんぜん平気！
メーターケーブル切れたから発注したら欠品だったorz
ＶＴＲ用でいけそうだからそうしてみる。
ＶＴＲ用でいけそうだからそうしてみる。
タコメーター？
スピードメーターワイヤーは1月頃に出ていたのだが…
スピードメーターワイヤーは1月頃に出ていたのだが…
>>249
いや、スピード。メーターギアもあと僅かだってさ。
いや、スピード。メーターギアもあと僅かだってさ。
使い捨てバイクになってるんだね (´・ω・`)
リアサスのリンクプレートの取り付け方を変えて
車高を上げた時のメリットデメリットは？
車高を上げた時のメリットデメリットは？
前傾がきつくなって乗りにくそう、手首が死ぬんじゃね
足つきが悪くなるんじゃね
>>254 アップハン化しているのと、さらにフロントの突き出しを減らすのも検討中です。
>>255 モタード系に乗っていたので、もうちょっとピタッという感じでもよいかなと。
バイクを大きく(高さ方向)見せたい欲求と、
溶接で取り付けたサイレンサーがバンクで接地してしまうのを避けるための考えでした。
で、ただちに危険なデメリットが無いか心配でした。
とりあえず、タイヤ交換のついでにやってみます。ありがとうございました。
>>255 モタード系に乗っていたので、もうちょっとピタッという感じでもよいかなと。
バイクを大きく(高さ方向)見せたい欲求と、
溶接で取り付けたサイレンサーがバンクで接地してしまうのを避けるための考えでした。
で、ただちに危険なデメリットが無いか心配でした。
とりあえず、タイヤ交換のついでにやってみます。ありがとうございました。
俺はｹﾂ上げして
結果ﾒﾘｯﾄが勝ったな。
ｻｽの動きは
渋くなった気もするけど。
結果ﾒﾘｯﾄが勝ったな。
ｻｽの動きは
渋くなった気もするけど。
手首って意外とダメージたまるよ。
こぶのある側にダメージたまったり、亜脱臼したりすると
下手すると一生ボール投げれなくなったりするよ。
無茶しすぎるなよ。
こぶのある側にダメージたまったり、亜脱臼したりすると
下手すると一生ボール投げれなくなったりするよ。
無茶しすぎるなよ。
オクとかで売ってるビキニカウル付けてみたんだけど、
ライトステーの2点止めなんで、くるくる動いてしまう。
うまい固定方法ないかな。
ライトステーの2点止めなんで、くるくる動いてしまう。
うまい固定方法ないかな。
動かないだろ
ワッシャーとかでちゃんと止めてみ
150km出しても、ぺらぺらの素材が震えはするが、動かんよ
ワッシャーとかでちゃんと止めてみ
150km出しても、ぺらぺらの素材が震えはするが、動かんよ
261 ：７７４ＲＲ：2011/04/17(日) 22:49:24.83 ID:KNuv/4pU
>>260そのベラベラ動かないようにする良い方法何かないですか？
手で押さえながら乗れよ
FRPでも貼り付ければ強度あがるんじゃないか？
とか言ってみたり
とか言ってみたり
根本的に強度足りないんだからしょうがないだろw
嫌ならちゃんとお金を出して、いいものを買いなさいな
嫌ならちゃんとお金を出して、いいものを買いなさいな
補足しとくと、ぺらぺらでも風よけには十分すぎるくらいです。（ヤフオクの3000円カウル）
無い頃は高速道路で90kmが苦痛だったけど、今はちょい伏せで150kmまでは余裕（某サーキットのバックストレッチ）
無い頃は高速道路で90kmが苦痛だったけど、今はちょい伏せで150kmまでは余裕（某サーキットのバックストレッチ）
ブラストバリアーって他車種のステー流用できますか？
便乗なんだが、ヘッドライトの固定ボルト（両側からステーにつけるやつ）って、M10でいいのかな？
>>267
8mmだな
8mmだな
>>269
Thanx！
Thanx！
wikiだとCB用のでいけるらしい。
自分はVTR用をポン付けしてるけど、全然問題ないよ。
自分はVTR用をポン付けしてるけど、全然問題ないよ。
273 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/04/21(木) 09:10:13.33 ID:EAJ93rcN
今年夏に北海道いこうとおもってるんだがヤフオクのやっすいビキニでもロンツーだったらあるとないじゃ大違い？
まったく違う
特にスパーダはシート高がやたら低く作ってあるので、
相対的にビキニカウルのカバーできる高さが上がる
普通のネイキッドだとそこまで劇的な効果はないんだが
スパーダは別
（ただし、どうしても頭でっかちならぬビキニカウルでっかちになるw）
特にスパーダはシート高がやたら低く作ってあるので、
相対的にビキニカウルのカバーできる高さが上がる
普通のネイキッドだとそこまで劇的な効果はないんだが
スパーダは別
（ただし、どうしても頭でっかちならぬビキニカウルでっかちになるw）
275 ：７７４ＲＲ：2011/04/21(木) 09:30:05.52 ID:qzBxMA7B
俺のカウル付き参考に見せようか？
276 ：７７４ＲＲ：2011/04/21(木) 09:38:47.79 ID:6U0iha3e
( ﾟωﾟ)ｵｺﾄﾜﾘｼﾏｳﾏ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1303350734175.jpg
ちなみにカウルでっかちって、こういうことね
ヤフオクで売ってる2500円くらいのカウルを純正ライトのまんま装着
（場所はSLY）
ちなみにカウルでっかちって、こういうことね
ヤフオクで売ってる2500円くらいのカウルを純正ライトのまんま装着
（場所はSLY）
今まで勝手に諦めていたのだが、ワークマンのヤッケ上下+ネットがシート下へ押し込めることに気がついた
車載工具は諦めることになるが、ちょっと驚き
車載工具は諦めることになるが、ちょっと驚き
カウルポチってきた
リアサスのセッティング変えようと思ってさっきフックレンチ買ってきて試したんだけど、もしやこれホイール外さなきゃ無理？
リアサスのセッティング変えようと思ってさっきフックレンチ買ってきて試したんだけど、もしやこれホイール外さなきゃ無理？
たまに信号待ちで無負荷なのにエンストするんだけどなんだろう？
温まってきた時に発生するんだよなー
セル一発でかかるからそこまで困らないんだけど、
幹線道路でエンジンかからなかったら死ねるよね
温まってきた時に発生するんだよなー
セル一発でかかるからそこまで困らないんだけど、
幹線道路でエンジンかからなかったら死ねるよね
>282
それ俺もなる。冬はならなくて夏場とかエンジン温まるとアイドリング乱れてからプスン
ガスを濃くしていくらかマシになった
それ俺もなる。冬はならなくて夏場とかエンジン温まるとアイドリング乱れてからプスン
ガスを濃くしていくらかマシになった
アイドリング回転数を上げれば？
>>281
プリロードなら普通に換えられるけど、長いことうごかしてないと固着気味だったりする
プリロードなら普通に換えられるけど、長いことうごかしてないと固着気味だったりする
286だが連投失礼
SMよんでサスの構造みたらやり方はわかったんだけど完全に固着しとる・・・
556ぶっかけちゃだめかな・・・
SMよんでサスの構造みたらやり方はわかったんだけど完全に固着しとる・・・
556ぶっかけちゃだめかな・・・
ラスペネ吹いて
待ったり
カツカツ叩いたり
温めたり
あと手を怪我する気が。
革手袋しとくことを奨める。
待ったり
カツカツ叩いたり
温めたり
あと手を怪我する気が。
革手袋しとくことを奨める。
289 ：７７４ＲＲ：2011/04/23(土) 13:45:36.08 ID:HcMNS4vP
他車のタイヤテンプレだが、いいかもしんない。
もう無いサイズのもあるけど（例GPR-100→GPR-200）
http://www24.atwiki.jp/zzr250/m/pages/22.html?guid=on
もう無いサイズのもあるけど（例GPR-100→GPR-200）
http://www24.atwiki.jp/zzr250/m/pages/22.html?guid=on
>260
ワークマンのヤッケ俺も使ってる安くていいね
そこそこ耐水性あるし
スレチスマソ
ワークマンのヤッケ俺も使ってる安くていいね
そこそこ耐水性あるし
スレチスマソ
いやいや
スパーダの泣き所は雨具が押し込めないことだと勝手に思っていたので、
気づいた時は狂喜したぜw
スパーダの泣き所は雨具が押し込めないことだと勝手に思っていたので、
気づいた時は狂喜したぜw
通学に使ってるんだけど屋根の少ない駐輪場に入れる決まりが新設された
これから雨が多くなるし困るなぁ
いろいろ困るけどシートに穴が開いたままだから滲みていくのが困る
これから雨が多くなるし困るなぁ
いろいろ困るけどシートに穴が開いたままだから滲みていくのが困る
学生が屋根付き駐輪場なんて贅沢、俺は社会人になっても青空だぜ。
ノーマルマフラーエンドに小穴をいくつも空けてるスパーだを見た。
アレって白バイに捕まるのかしら？
アレって白バイに捕まるのかしら？
俺のことかな？譲ってもらった時からそうだったもんで
ちょこっと音が大きいくらいで、゜走りにも問題ないんでそうしてるが…
（基本的に側方排気でなければ問題はないはず）
ちょこっと音が大きいくらいで、゜走りにも問題ないんでそうしてるが…
（基本的に側方排気でなければ問題はないはず）
音量あげたいけど、性能落としたくないなら一番だったりするかもw
…高くて森ツアラー買えません
…高くて森ツアラー買えません
汎用カウルを取り付けました。
そのときに必要だったボルト・ナットを紹介します。
片側で ボルト M8x20、M8x25、 各1個
長ナット M8xL20 1個
平ワッシャ 4枚 スプリングW 2枚
そのときに必要だったボルト・ナットを紹介します。
片側で ボルト M8x20、M8x25、 各1個
長ナット M8xL20 1個
平ワッシャ 4枚 スプリングW 2枚
298 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 17:51:29.83 ID:AdxvsW++
あ。long、long a go
絶賛されてた時もあるよ。
＞マフラーエンドに小穴
絶賛されてた時もあるよ。
＞マフラーエンドに小穴
300 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 00:22:57.80 ID:o/3PrKeZ
ハーフカウル付けた時に、100均一のネジセットで事足りた俺参上。
フルシンセオイルを入れると、シリンダヘッドから滲み出るとかありますか？
カワサキじゃないんだから
ttp://www.pat.hi-ho.ne.jp/rmorita/moririn/vtr250/vtr250.htm
＞エンジンオイル 5000km毎、化学合成はヘッドのオイルにじみ傾向あり。鉱物油にすると止る。
スパーダの方が古いので、浸透性の強いオイルはあまり想定されてないのかなと。
＞エンジンオイル 5000km毎、化学合成はヘッドのオイルにじみ傾向あり。鉱物油にすると止る。
スパーダの方が古いので、浸透性の強いオイルはあまり想定されてないのかなと。
程度問題があるからねえ
まあ、とりあえず入れてみたら？
そもそも俺はVTに合成油なんてレース以外いらねーだろ派だけども
まあ、とりあえず入れてみたら？
そもそも俺はVTに合成油なんてレース以外いらねーだろ派だけども
ヒートブロック注入。今年はタイム縮めるぜー
ブレーキパッド交換に挑戦してみたんですけど失敗しました
フロントはパッドを外したときにパッドスプリングが落ちてどうつけるものなのかわからない
とりあえず適当にとりつけてパッドも換えて動かしてみるとギリギリギリと鳴る
レバー握らなくても結構な抵抗があります
リアはフロントのパッドスプリングのつけかたがわからなかったのでリアを見てみようと
キャリパーをずらしてみると結局スプリングは形が違っていてダメ
とりあえず戻そうとしたら戻らなくなりました
パッドがディスクを挟めるようにしても最後までハマらず、途中で止まってしまいます
フロントのパッドスプリングのつけ方だけでも教えてください
フロントはパッドを外したときにパッドスプリングが落ちてどうつけるものなのかわからない
とりあえず適当にとりつけてパッドも換えて動かしてみるとギリギリギリと鳴る
レバー握らなくても結構な抵抗があります
リアはフロントのパッドスプリングのつけかたがわからなかったのでリアを見てみようと
キャリパーをずらしてみると結局スプリングは形が違っていてダメ
とりあえず戻そうとしたら戻らなくなりました
パッドがディスクを挟めるようにしても最後までハマらず、途中で止まってしまいます
フロントのパッドスプリングのつけ方だけでも教えてください
色々調べてみると鳴き止めが目的で、必ずしもつける必要のない部品？
つけていない人いますか？
つけていない人いますか？
ﾏｼﾞﾚｽすると、取っ払っちゃってもまあ、大丈夫
脱落防止のための部品ではあるが、外すと落ちるってわけでもない
ただ、時間のある時に取り付け直しておいた方がいいよ
脱落防止のための部品ではあるが、外すと落ちるってわけでもない
ただ、時間のある時に取り付け直しておいた方がいいよ
>>306
冷たい言い方かもしれないけど、今のあなたでは無理だと思う。
バイク屋まで押して行くか引き取りに来てもらったほうがいいよ。
ブレーキのトラブルはホンとに命にかかわるから、どうすれば良いか
判らなくなってしまったら、お金払ってプロに任せるべきだと。
冷たい言い方かもしれないけど、今のあなたでは無理だと思う。
バイク屋まで押して行くか引き取りに来てもらったほうがいいよ。
ブレーキのトラブルはホンとに命にかかわるから、どうすれば良いか
判らなくなってしまったら、お金払ってプロに任せるべきだと。
試行錯誤するのも勉強ではあるがねー
ま、時間と財布と自分の命の値段と相談だ
ま、時間と財布と自分の命の値段と相談だ
そうですね・・・まぁ今は時間があるのでもう少し色々やってみてダメならバイク屋にいくことにします
ありがとうございました
ありがとうございました
>>313
ブレーキ周りとかをいじるのを簡単に勧めはしないし、own riskってのは
もちろんそうなんだけど、今後少しずつでも自分でメンテするつもりなら、
サービスマニュアルくらいは入手しておいたほうがいいよ。
まあアレも基本的な知識があること前提の記載内容だけど。
ブレーキ周りとかをいじるのを簡単に勧めはしないし、own riskってのは
もちろんそうなんだけど、今後少しずつでも自分でメンテするつもりなら、
サービスマニュアルくらいは入手しておいたほうがいいよ。
まあアレも基本的な知識があること前提の記載内容だけど。
取り付けできました
スプリングの爪が変形していたようで>>312のようにできなかったので整形してつけました
音もなくなりました
>>315
リアはゴムの部分がひっかかってるだけでした・・・
リアも交換しました
助言・警告、ありがとうございました
ブレーキの効きはじめが全然違うので握りゴケしないよう気を付けます
スプリングの爪が変形していたようで>>312のようにできなかったので整形してつけました
音もなくなりました
>>315
リアはゴムの部分がひっかかってるだけでした・・・
リアも交換しました
助言・警告、ありがとうございました
ブレーキの効きはじめが全然違うので握りゴケしないよう気を付けます
317 ：sage：2011/05/02(月) 21:04:57.90 ID:KeR1Ty+x
半年ほど前に購入して、アイドリング不調でキャブの清掃3回と
タペット調整、同調数回したけど直らず停車時のエンスト続発･･･orz
昨日、フューエルホースのフィルターを外したらかなり調子が良くて
今日プチツーで琵琶湖一周に行って来た。
結果エンスト無し♪燃費も過去最高の29km/lだっ！
アイドリングはまだプルプルするけど...
さぁ、次はどこに行こう。
タペット調整、同調数回したけど直らず停車時のエンスト続発･･･orz
昨日、フューエルホースのフィルターを外したらかなり調子が良くて
今日プチツーで琵琶湖一周に行って来た。
結果エンスト無し♪燃費も過去最高の29km/lだっ！
アイドリングはまだプルプルするけど...
さぁ、次はどこに行こう。
318 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 00:19:46.99 ID:h0gLeaSZ
>>317フューエルホースにフィルターって純正の状態であるんですか…？
多分無いと思う。
後付されたのを純正と思い込んでるとか？
後付されたのを純正と思い込んでるとか？
320 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 13:08:05.86 ID:zT2QynrI
エンジンからでてるパイプ（どっちもエキパイ？）の径が知りたい…
サイレンサー根元は50.8φって分かったんだけど、エンジン側がわからない…
サイレンサー根元は50.8φって分かったんだけど、エンジン側がわからない…
>>318
遅くなりましたが、>>319の人の言う通り後付フィルターです。
買った時に付いていて、固形物を取っている様子は無かったので
(色は付いていた)問題なしと思っていましたが、結果的にはガソリンの
流れが悪くなっていた様です。
遅くなりましたが、>>319の人の言う通り後付フィルターです。
買った時に付いていて、固形物を取っている様子は無かったので
(色は付いていた)問題なしと思っていましたが、結果的にはガソリンの
流れが悪くなっていた様です。
322 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 18:04:26.51 ID:xbKnzCq5
スパーダで車載動画を撮りたいんですが、タンクマウント以外だとどの様なマウントが良いと思いますか
ヘルメットですね
ミラーと友締めとかU字ボルトでセパハンに取り付けできますよ
振動はそこそこ
振動はそこそこ
325 ：７７４RR：2011/05/08(日) 22:47:52.41 ID:Jn6SD6Qb
クラッチ換えようと思って近くのバイク屋に頼んだら欠品だと言ってきた本当だろうか？
・クラッチディスクB （HONDA純正品 部品番号：22201-KY1-000 \892） １個
・クラッチディスクA （HONDA純正品 部品番号：22201-166-000 \892） 6個
・クラッチプレート （HONDA純正品 部品番号：22321-KE7-000 \693） 6個
・ガスケット（HONDA純正品 部品番号：11394-KE8-000 \1,218）
・クラッチディスクB （HONDA純正品 部品番号：22201-KY1-000 \892） １個
・クラッチディスクA （HONDA純正品 部品番号：22201-166-000 \892） 6個
・クラッチプレート （HONDA純正品 部品番号：22321-KE7-000 \693） 6個
・ガスケット（HONDA純正品 部品番号：11394-KE8-000 \1,218）
327 ：７７４RR：2011/05/09(月) 00:06:33.32 ID:Jn6SD6Qb
・22201‐166‐000 ｸﾗｯﾁﾌﾘｸｼｮﾝﾃﾞｨｽｸは
ゼルビスの・22201‐KAZ‐000 ｸﾗｯﾁﾌﾘｸｼｮﾝﾃﾞｨｽｸ
で流用できないだろうか？
ゼルビスの・22201‐KAZ‐000 ｸﾗｯﾁﾌﾘｸｼｮﾝﾃﾞｨｽｸ
で流用できないだろうか？
震災の関係で製作所優先でパーツ流してんのかな？
>328
製作所優先って？？
製作所優先って？？
さっき御殿山ですれ違った黒スパ乗りでてきなさーい
そしてマフラーおしえてください
そしてマフラーおしえてください
332 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 00:46:01.44 ID:7gO/TM+b
御殿山って品川の？（俺じゃないけど）
御殿山って日本中にあるじゃん！
御殿山って日本中にあるじゃん！
333 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 01:08:33.11 ID:pvPVTE3S
334 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 03:06:12.31 ID:U5ZF4exL
130/90-17の存在を知って注文。
150奨励派をぶっちぎってやるぜ。
150奨励派をぶっちぎってやるぜ。
335 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 17:19:02.75 ID:7JMX32xy
メーターが折れてしまったのですが、ｽﾊﾟｰﾀﾞ以外のバイクのものは流用可能でしょうか？
針を直したほうが楽かも
メーター針なんて、細長いものつけてやればいいんじゃないの
爪楊枝とかね
メーターが真っ二つとは激しいな
340 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 23:59:53.73 ID:51NZ41kS
341 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 12:50:54.76 ID:fr7YR40n
>341
LEDテープってヘッドライトから電源とってぽぽぽーん？ちょい興味ある
LEDテープってヘッドライトから電源とってぽぽぽーん？ちょい興味ある
>>342さん
僕はメーターに最初からついてるソケット?を根元で切断。
切断したとこにｷﾞﾎﾞｼなんちゃらをつける。
LEDﾃｰﾌﾟのいらない線（＋と－の線が長い…）をカットしてこれにｷﾞﾎﾞｼつける。
後はメーターのケースをちょいと加工してLEDﾃｰﾌﾟを貼って完成でした！
30分ぐらいで出来ましたよ(*^ω^*)
僕はメーターに最初からついてるソケット?を根元で切断。
切断したとこにｷﾞﾎﾞｼなんちゃらをつける。
LEDﾃｰﾌﾟのいらない線（＋と－の線が長い…）をカットしてこれにｷﾞﾎﾞｼつける。
後はメーターのケースをちょいと加工してLEDﾃｰﾌﾟを貼って完成でした！
30分ぐらいで出来ましたよ(*^ω^*)
>343
簡単そうですね。ありがとうです！
やってみま～す
簡単そうですね。ありがとうです！
やってみま～す
>>344さん
メーター内の加工は簡単に言うと、、、
メーターの箱?（しろいやつです）のふちの上側中心が壁みたく？なっているのを削るぐらいです！
あとはﾗｲﾄの反射板（ｱﾙﾐﾉ金属）を取ったりするだけです
注意点は、警告灯の反射板を取らないのとメーター針を折らないようにすることぐらいです！
メーター内の加工は簡単に言うと、、、
メーターの箱?（しろいやつです）のふちの上側中心が壁みたく？なっているのを削るぐらいです！
あとはﾗｲﾄの反射板（ｱﾙﾐﾉ金属）を取ったりするだけです
注意点は、警告灯の反射板を取らないのとメーター針を折らないようにすることぐらいです！
>345
とても丁寧に教えて下さってありがとうございます。良いバイクに良い人ありですね！
とても丁寧に教えて下さってありがとうございます。良いバイクに良い人ありですね！
348 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 23:19:18.26 ID:JWDZD+Vm
349 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 23:37:36.32 ID:HWxhVNMj
350 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 00:16:11.86 ID:UGkGQhDQ
なんでそこまで作ってあって
スタンドとか、ブローバイが貧弱なんだろう。
スタンドとか、ブローバイが貧弱なんだろう。
今年初ミニサいってきた
体でかいんで、足下が窮屈すぎw
公道だといい感じなんだがなあ
かといって、バクステとあんこ盛りするほどの金はかけたくない…
体でかいんで、足下が窮屈すぎw
公道だといい感じなんだがなあ
かといって、バクステとあんこ盛りするほどの金はかけたくない…
窮屈すぎてつま先をステップに乗せる癖がついてしまった俺
353 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 21:17:18.38 ID:8pDyQA4O
今日、信号待ちをNでしてたら急にエンストした(ノДＴ)
すぐにセルまわしたけど、ｶｶｶｶｯみたいな音しかしなくて大変だった…
結局、はじに寄せて押しがけして走ったけど次の信号でまたエンスト…
レギュレーターﾀﾋんでるのかな…？
すぐにセルまわしたけど、ｶｶｶｶｯみたいな音しかしなくて大変だった…
結局、はじに寄せて押しがけして走ったけど次の信号でまたエンスト…
レギュレーターﾀﾋんでるのかな…？
354 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 22:07:33.45 ID:UGkGQhDQ
それはレギュではない。
この間こけたときにミラーのネジ部がパックリ割れてしまった…
これを機にマスターごと変えようと思うんだけどまだ部品あんのかな？
誰か知ってる人いない？
これを機にマスターごと変えようと思うんだけどまだ部品あんのかな？
誰か知ってる人いない？
バッテリーに問題なければCDIなど
358 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 01:03:32.41 ID:r+8ai4r9
マスターは色違いなら、たぶん出るが
この機会に、14mmにして、ホースも変えるべし。
代えるか。
>>356
とりあえず、キャブのアイドリング上げてみな。
再現性無ければ、そういうことも有る。
低速のジェット掃除して、プラグ交換。
案外、コックとかかも試練。
この機会に、14mmにして、ホースも変えるべし。
代えるか。
>>356
とりあえず、キャブのアイドリング上げてみな。
再現性無ければ、そういうことも有る。
低速のジェット掃除して、プラグ交換。
案外、コックとかかも試練。
今からマスター注文するくらいなら、ニッシンのセミラジアルとかどうよ？
CBR929RR純正のやつとか、性能とバランスとれてていいぜ
CBR929RR純正のやつとか、性能とバランスとれてていいぜ
>>358-359情報サンクス
そうか、色違いになるのか…
マスターの径が変わるとタッチも変わるって
聞くけどどうなんだろ？
11→14ぐらいじゃあんまり変わらないのかな。
そうか、ラジアルって選択肢もあるのか。
もうちょっと視野を広げて考えてみるよ。
そうか、色違いになるのか…
マスターの径が変わるとタッチも変わるって
聞くけどどうなんだろ？
11→14ぐらいじゃあんまり変わらないのかな。
そうか、ラジアルって選択肢もあるのか。
もうちょっと視野を広げて考えてみるよ。
361 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 02:48:22.43 ID:r+8ai4r9
2ピストンの方押しシングルに4ポットＷ用はどうかと思う
5/8 → 11/16とかでそ？
ゴムホースのままでも、どうかと思う。
いやO/H用のピストンキット買えば問題ないよ。
効きは元のままだけど。
俺はゴムの膨張を考慮して14mmで十分だった。
本来は14mmmmでもオーバースペックな気がする。
NS-1だか、NSR50のどちらかが12mmか？
5/8 → 11/16とかでそ？
ゴムホースのままでも、どうかと思う。
いやO/H用のピストンキット買えば問題ないよ。
効きは元のままだけど。
俺はゴムの膨張を考慮して14mmで十分だった。
本来は14mmmmでもオーバースペックな気がする。
NS-1だか、NSR50のどちらかが12mmか？
>>360
かなり変わるよ。
ブレーキホースが純正のままでもかっちりとしすぎるくらい。
ニッシンの14mmを入れたけど結構好みなタッチになった。
5年くらい運用中で問題ないんだけど、レバーのストロークが
あんまり無い。効きを握力でコントロールする感じかな。
（ホースは純正を利用）
ストロークがいくらかあるほうが好みなら、12.7mmのほうが
良いかも知れんね。
ステンメッシュのホースを入れているなら、純正11mmを
探したほうがいいと思うよ。
かなり変わるよ。
ブレーキホースが純正のままでもかっちりとしすぎるくらい。
ニッシンの14mmを入れたけど結構好みなタッチになった。
5年くらい運用中で問題ないんだけど、レバーのストロークが
あんまり無い。効きを握力でコントロールする感じかな。
（ホースは純正を利用）
ストロークがいくらかあるほうが好みなら、12.7mmのほうが
良いかも知れんね。
ステンメッシュのホースを入れているなら、純正11mmを
探したほうがいいと思うよ。
363 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 10:04:41.50 ID:E1flAoqb
なるほど…。
とりあえず、アイドリングあげでみます。
とりあえず、アイドリングあげでみます。
364 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 12:39:14.32 ID:r+8ai4r9
ふと思いついたけど、
別体用のミラーステー買えば解決じゃね？
別体用のミラーステー買えば解決じゃね？
365 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 13:38:47.62 ID:E1flAoqb
>>360です
レバーのストロークはある程度欲しいから
12.7mmのを探してみるよ。
>>364
最初はそのつもりだったんだけど、どうもレベルゲージからフルードが
にじんでるっぽいんだ。
見た目はどうともないんだけど触るとじわぁってにじんでくる。
レバーのストロークはある程度欲しいから
12.7mmのを探してみるよ。
>>364
最初はそのつもりだったんだけど、どうもレベルゲージからフルードが
にじんでるっぽいんだ。
見た目はどうともないんだけど触るとじわぁってにじんでくる。
ところでみんなのスパーダレベルゲージちゃんと機能してる？
俺のはくすんでて見えない・・・
俺のはくすんでて見えない・・・
マスターは見にくいね
オイル窓みたいにワイパー付いてるといいんだけどね
オイル窓みたいにワイパー付いてるといいんだけどね
ゲージ交換しようと頑張ったけど
ムリだった。
他車種のをオクで落とすのがてっとり早い。
キャリパが同じなら付くと思う。
ムリだった。
他車種のをオクで落とすのがてっとり早い。
キャリパが同じなら付くと思う。
370 ：７７４RR：2011/05/15(日) 08:19:20.37 ID:KL2RWiRm
〉〉326 玉様
ありがとうございました。単に近所のバイク屋がぼけてただけで
ネットで注文して昨日無事取り付けられました。
ありがとうございました。単に近所のバイク屋がぼけてただけで
ネットで注文して昨日無事取り付けられました。
>>369
参考までに何の車種か教えてくれないか？
参考までに何の車種か教えてくれないか？
372 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 20:08:59.71 ID:G7tB2qlL
スパーダはもともとブレーキ負けてるから、どうせ変えるならリッタークラスのマスターおすすめよん
2年くらい放置していたSPADA。
週末に洗車して、キャブの掃除して、ガソリン入れかえ。
バッテリー死んでるようなので車と接続して、セル回してたらエンジン始動。やたー！
アクセルをやや開き気味でキープして暖気し、ワクワクしながらアクセルをあおるとフォンフォンと回転数が上がって、これはイケるか？と期待するも、
突然吹けなくなり、カカカカとかポコポコポコポコとか変な音が。
で、アクセル戻すとプスンプスンと回転数が落ちていき、エンジンストップ。
何度やっても同じ状況。
こんな状況なんですが、何が原因なのか思い当たることはありませんでしょうか？
週末に洗車して、キャブの掃除して、ガソリン入れかえ。
バッテリー死んでるようなので車と接続して、セル回してたらエンジン始動。やたー！
アクセルをやや開き気味でキープして暖気し、ワクワクしながらアクセルをあおるとフォンフォンと回転数が上がって、これはイケるか？と期待するも、
突然吹けなくなり、カカカカとかポコポコポコポコとか変な音が。
で、アクセル戻すとプスンプスンと回転数が落ちていき、エンジンストップ。
何度やっても同じ状況。
こんな状況なんですが、何が原因なのか思い当たることはありませんでしょうか？
負圧ホース
燃料ライン見直せ
スパーダのエンドバーの型番、わかる人いるかい？
整備中になくしてしまったw
問題なく取り付けられる汎用品でもいいんだけど
（普通のやつだと、でっぱりの奥行きが長いんだよね）
整備中になくしてしまったw
問題なく取り付けられる汎用品でもいいんだけど
（普通のやつだと、でっぱりの奥行きが長いんだよね）
378 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 23:02:07.87 ID:8TYXti/J
ナイトホークの750ならいいが
5/8付けたら死ねるよ。
5/8付けたら死ねるよ。
さんきゅ
ブレーキのマスター、自分のスパーダには5/8が着いてますけどもしやこれって純正じゃない？
383 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 22:38:44.23 ID:IKXDqoUB
10mmもレバー動かないだろ？
なんかおとといあたりからリアブレーキがおかしい
ペダル踏むとブレーキ効くんだけどタッチがすごいゴリゴリしてる
パッドは全然残ってるし外して見たわけじゃないけどディスクが波打ってるわけでもなさそう
同じ症状なったひといない？
ペダル踏むとブレーキ効くんだけどタッチがすごいゴリゴリしてる
パッドは全然残ってるし外して見たわけじゃないけどディスクが波打ってるわけでもなさそう
同じ症状なったひといない？
パッドに小石とかめり込んでない？
原発もバイクもあまりポンコツを使い続けると問題起きるんだな。
プラグコードが切れてしまったから換えようと思って
バイクブロスで適応になってるNGKのパワーケーブル（ストレート）を通販したんだけど
今つけてるプラグだと端子が届かないみたいなんだけどどういうこと
だれかNGKのに交換してる人いたらプラグ何使ってるか教えてください
バイクブロスで適応になってるNGKのパワーケーブル（ストレート）を通販したんだけど
今つけてるプラグだと端子が届かないみたいなんだけどどういうこと
だれかNGKのに交換してる人いたらプラグ何使ってるか教えてください
NGKの適応表を確認したらSタイプじゃなくてXタイプになってる
（´・ω・｀）
（´・ω・｀）
weibikeの通販なんかもストレートタイプだしわけがわからない
パワーケーブルではなくて、プラグキャップNGK+キジマケーブルだけど、普通にストレートタイプ買って問題無く使えてるが？
ヘッドカバーに当たって入らないってこと？
ヘッドカバーに当たって入らないってこと？
プラグはCR8EH-9なんですけど
キャップの中の金具にプラグの頭（尻？）が届かないんです
キャップの中の金具にプラグの頭（尻？）が届かないんです
プラグ同じだな。キャップの写真うpれる？
ケータイのカメラでわかりにくいですけど
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1305722685551.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1305722777575.jpg
これだとキャップをはめても通電しないのではと
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1305722685551.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1305722777575.jpg
これだとキャップをはめても通電しないのではと
おろ？俺のとタイプが違うな…。キャップだけ単品で買うのとパワーケーブルで
買うのと違うのが付いてるのか。
ちなみに俺のはこんなの
ttp://bikemainte.kemuridama.com/3rd_plugcable.html
他人のサイトだが拝借。
プラグだけ外して挿す分にはとどくのかな？もしそれでとどかない状態なら商品自体
間違って届いてるんじゃない？
買うのと違うのが付いてるのか。
ちなみに俺のはこんなの
ttp://bikemainte.kemuridama.com/3rd_plugcable.html
他人のサイトだが拝借。
プラグだけ外して挿す分にはとどくのかな？もしそれでとどかない状態なら商品自体
間違って届いてるんじゃない？
>>333
最近よく1号線通るけど
最近よく1号線通るけど
リアサスがペコペコする。
これって抜けたのか。
これって抜けたのか。
最近タコメーターが動き渋い。回転数高くしてからパコンと叩くと動く。スピードメーターと同じでメーター裏のワイヤー外せばグリスアップ出来ますよね？
自分も>395氏と同じＮＧＫのパワーケーブルを
使ってす。（たしかストレートでした）
イリジウムとつかってますが調子いいですよ。
リッター30ｋｍほどでますねえ。
>394氏
プラグの頭のネジ部につけるパーツは忘れてません？
銀か金色のやつ。ちがってたらごめんなさい。
使ってす。（たしかストレートでした）
イリジウムとつかってますが調子いいですよ。
リッター30ｋｍほどでますねえ。
>394氏
プラグの頭のネジ部につけるパーツは忘れてません？
銀か金色のやつ。ちがってたらごめんなさい。
最近なぜかＶＴＲがかっこよく見えてしかたない
しかし踏ん切りもつかない
皆ＶＴＲにした決め手は何だったん？
しかし踏ん切りもつかない
皆ＶＴＲにした決め手は何だったん？
新型VTRか？
旧型ならのったことあるけど
スパーダのほうがぜんぜん乗りやすいぞ
旧型ならのったことあるけど
スパーダのほうがぜんぜん乗りやすいぞ
すまんVTRスレと間違えた
スパーダも好きなんだけどね
年式を考えるとスパーダも踏ん切りがつかない
スパーダも好きなんだけどね
年式を考えるとスパーダも踏ん切りがつかない
>399
メーター交換ですか～
ちょっと悩むな…とりあえず、バラしてみます
情報ありがとうです
メーター交換ですか～
ちょっと悩むな…とりあえず、バラしてみます
情報ありがとうです
405 ：７７４RR：2011/05/25(水) 21:34:49.76 ID:hebazh2d
カムチェーンテンショナーのスリッパの型番分かる人いる？
テンショナーは14515-KV0-720なんだけど。
テンショナーは14515-KV0-720なんだけど。
406 ：774RR：2011/05/26(木) 17:43:16.40 ID:Bkgjpwja
>405
カムチェーンガイドのこと？
FバンクとRバンクで違うけど
14540-KVO-670
14542-KVO-670
カムチェーンガイドのこと？
FバンクとRバンクで違うけど
14540-KVO-670
14542-KVO-670
407 ：７７４RR：2011/05/26(木) 21:57:46.25 ID:yjMIxjU3
>406
サービスマニュアルではスリッパと言ってる。
カムテンショナーにジョイントピンでついてるやつ。
サービスマニュアルではスリッパと言ってる。
カムテンショナーにジョイントピンでついてるやつ。
カムチェーンテンショナcomp.
14515-KV0-720
F,R共通。
14515-KV0-720
F,R共通。
便乗しつれいしやす！
内のスパ、カムチェーンのテンションがかなり固くて遊びが2mmも無かったけどそんなもんですか？走行3万km
内のスパ、カムチェーンのテンションがかなり固くて遊びが2mmも無かったけどそんなもんですか？走行3万km
410 ：７７４RR：2011/05/26(木) 23:08:50.13 ID:yjMIxjU3
＞408
ほんとのテンショナーの型番は
前が14540-KBV-000ブラケットCOMP
後ろが14520-KBV-000ブラケットCOMPですか？
ほんとのテンショナーの型番は
前が14540-KBV-000ブラケットCOMP
後ろが14520-KBV-000ブラケットCOMPですか？
>>404
針折るなよ！
針折るなよ！
>>410
君が>>405の人で、サービスマニュアルの
8-6ページで説明すると、
5番のスリッパが>>408
8番のカムチェーンテンショナassyが
14510-KV0-720 フロントテンショナーブラケットCOMP.
14520-KV0-720 リヤテンショナーブラケットCOMP.
9-2ページの
9番のテンショナガイドが>>406
型番変更されてる可能性もあるよ。
君が>>405の人で、サービスマニュアルの
8-6ページで説明すると、
5番のスリッパが>>408
8番のカムチェーンテンショナassyが
14510-KV0-720 フロントテンショナーブラケットCOMP.
14520-KV0-720 リヤテンショナーブラケットCOMP.
9-2ページの
9番のテンショナガイドが>>406
型番変更されてる可能性もあるよ。
413 ：７７４RR：2011/05/28(土) 16:26:22.47 ID:RbeAf62e
>412
405です。ありがとさんです。
今日､乗せ換えたほうの猿人の方を見てみたらスリッパ(テンショナー)が
擦れて溝ができてた。走行距離は37,000km。
405です。ありがとさんです。
今日､乗せ換えたほうの猿人の方を見てみたらスリッパ(テンショナー)が
擦れて溝ができてた。走行距離は37,000km。
マフラーがダメになってしまった
またモリワキつけたいけど高い・・・
純正をヤフオクかなんかで買うしかないか
またモリワキつけたいけど高い・・・
純正をヤフオクかなんかで買うしかないか
>>414
どうダメになったのですか？
どうダメになったのですか？
モリワキのエキパイは汎用の径だよ。
接続部の径が合うサイレンサなんて選び放題だべ。
エキパイ切ってそのへんのサイレンサー繋いじゃえ。
接続部にファイアーガム塗るのをお忘れなく～。
接続部の径が合うサイレンサなんて選び放題だべ。
エキパイ切ってそのへんのサイレンサー繋いじゃえ。
接続部にファイアーガム塗るのをお忘れなく～。
418 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 12:19:09.52 ID:6V40hvpQ
>>416
ダメになったというか最初からダメだったよね
ダメになったというか最初からダメだったよね
大丈夫だろと思って写真見たら想像以上にダメすぎワロタw
どうやったらここまでダメにできるんです？
なぜコケたし
ノーマルマフラーが転倒傷でガリガリのボコボコなんだけど、
ノーマルマフラー余ってる人居る？
ノーマルマフラー余ってる人居る？
ヤフオクであるんじゃね？
左フォークオイル漏れてる＼(＾o＾)／
オイルが入ってる証拠。
しんぱいないさ～
しんぱいないさ～
さっさとシール交換すれ＼(＾o＾)／
したことないんだけど余裕？
特工が必要、だはず
フォークシール用のハンマーでしょ？＞特工
代わりに古いシールを上に載せてプラハンで叩けばOK
20年モノのUNKO臭のする古いオイルと格闘しれ。
代わりに古いシールを上に載せてプラハンで叩けばOK
20年モノのUNKO臭のする古いオイルと格闘しれ。
あと万力が必要、かな？
サビマニみるとフォーク全バラの写真には万力出てたけど
サビマニみるとフォーク全バラの写真には万力出てたけど
>>431
フォークソケットボルト緩めるのに使うように支持されてる場合もあるね
でもスプリングがセットされてる状態で回せばたいがい緩む
実際フォークのOHでSSTが必要になるのって、フォークシールの打ち込みくらい
それも>>430のやり方とか、塩ビパイプでそうにかなるな
フォークソケットボルト緩めるのに使うように支持されてる場合もあるね
でもスプリングがセットされてる状態で回せばたいがい緩む
実際フォークのOHでSSTが必要になるのって、フォークシールの打ち込みくらい
それも>>430のやり方とか、塩ビパイプでそうにかなるな
ゴメン、そうにか× どうにか○
>>430,432
ありが㌧
以前フォークOHしようとしたときシールの組み込みに特工使うみたいなんで諦めてオイル交換だけで済ました経験があるんだが、
そのアイディアで何とかなりそうだ。次フォークオイル交換時にまとめて試してみる。
シール打ち込むとすると内径36φの塩ビ管になるのかな。
ありが㌧
以前フォークOHしようとしたときシールの組み込みに特工使うみたいなんで諦めてオイル交換だけで済ました経験があるんだが、
そのアイディアで何とかなりそうだ。次フォークオイル交換時にまとめて試してみる。
シール打ち込むとすると内径36φの塩ビ管になるのかな。
>>435
thx!
thx!
昨夜クラッチワイヤーが切れました 互換情報教えて下さい
長ささえ合えばなんでも使える
つーか、1年くらい前、ふつうに部品出たぞ
つーか、1年くらい前、ふつうに部品出たぞ
一応VTRもワイヤー引きだから合うんじゃないの？ 距離そんなに変わらないと思うし。
悩んだら頼みのツナのVTR。俺はVTRのスピードメーターワイヤー注文した
VTRの互換品（NJBだったかそんなん）で交換okでした。アクセルワイヤーもOKみたい
どうもありがとう 気持ち軽くなった
どうもありがとう 気持ち軽くなった
>>441
長さどう？ちょっと長め？
長さどう？ちょっと長め？
ブレーキディスクって自作できんの？
旋盤で削って、穴あければ。
旋盤で削って、穴あければ。
相当精度がよくないと厳しいから、ぶっちゃけヤフオクで片っ端から中古試す方が確実だったりする
447 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 01:03:30.49 ID:puufZf4+
図面つうか、外形指定すればよくね？
もしくは、そのまんまトーレスすればよくね？
もしくは、そのまんまトーレスすればよくね？
熱かかってｸﾆｬｸﾆｬに
歪むだけだから止めとけ
歪むだけだから止めとけ
普通にブレーキ屋でワンオフしてもらえば安心じゃん
451 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 18:01:42.35 ID:4qUhTavj
事故って死ね！
ギャバババがびゅぼぼー
454 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 13:36:18.42 ID:4WouoRMw
CBR250Rのリアサスをポン付け流用出来たと
MC41のリアサスがついたらええな
フロントブレーキがストロークありすぎで握りにくいんだけど、
何から手を付ければいいんだろう・・・
OHしたら変わるかな？
おそらく一回もやってないだろうし
何から手を付ければいいんだろう・・・
OHしたら変わるかな？
おそらく一回もやってないだろうし
>>456
マスターシリンダーを12.7mmか14mmに変更。
マスターシリンダーを12.7mmか14mmに変更。
>>456
マスターを5/8インチに交換。
ヤフオクにもよく出てるし新品11φよりは安いと思う。
ただ、ブレーキストロークが無いも同じになるのであまりお勧めはしない。付けた俺も外そうかと真剣に考えている最中だから（笑）
マスターを5/8インチに交換。
ヤフオクにもよく出てるし新品11φよりは安いと思う。
ただ、ブレーキストロークが無いも同じになるのであまりお勧めはしない。付けた俺も外そうかと真剣に考えている最中だから（笑）
>>458
俺も最初は5/8着けた。
2時間位で元に戻した。
あれは氏ねる。
>>459
ある程度のストロークが残るのが12.7mm
少ないストロークだけど握力で利きをコントロールするのが14mm
ってな感じでしょうか。
どっちもノーマルホース＋ノーマルキャリパーでの話ね。
お勧めは12.7mm。
お約束だけど、変更する場合は自己責任で願います。
俺も最初は5/8着けた。
2時間位で元に戻した。
あれは氏ねる。
>>459
ある程度のストロークが残るのが12.7mm
少ないストロークだけど握力で利きをコントロールするのが14mm
ってな感じでしょうか。
どっちもノーマルホース＋ノーマルキャリパーでの話ね。
お勧めは12.7mm。
お約束だけど、変更する場合は自己責任で願います。
ブレーキホースを変えたら？
リンクプレートの付け替えでのケツ上げ完了。
街乗り交差点でも旋回性上がってそうだし、
見た目も後ろ姿が一回り大きくなった感じになって良かった！
街乗り交差点でも旋回性上がってそうだし、
見た目も後ろ姿が一回り大きくなった感じになって良かった！
マフラーに小穴を6つあけたらトルクが少なくなった気がする…
サスの調整だけでのケツあけでさえ、きついのに
よくやりますなぁ。
俺は一番低くなるようにしないと、ツーリングできんｗ
よくやりますなぁ。
俺は一番低くなるようにしないと、ツーリングできんｗ
明日で青ｽﾊﾟともお別れだ。
長い間 ありがとう。
長い間 ありがとう。
リアブレーキの鳴きがとまらねー
ｷｨｷｨ
ｷｨｷｨ
>>467
ホンダしか走ってない不思議。
ホンダしか走ってない不思議。
469 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 20:07:21.71 ID:1yqzgRLw
おまいら教えて下さい。
チョークワイヤーとキャブの接続部の樹脂ナット（？）が割れてしまったんだが、新品か代用品ありませんか？
チョークワイヤー廃盤だし、よろしくたのんます。
チョークワイヤーとキャブの接続部の樹脂ナット（？）が割れてしまったんだが、新品か代用品ありませんか？
チョークワイヤー廃盤だし、よろしくたのんます。
>>469
VT系なら共通じゃないか？
VT系なら共通じゃないか？
471 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 22:53:56.98 ID:gAss+msk
年代近いのは結構共通だったよ。クラブマンも同じだった
ツインキャブの方ですよね。
アイドリングからの加速すると同じアクセル開度なのに
急に立ち上がる感じで乗りにくいんだけど
これってキャブなのか？
急に立ち上がる感じで乗りにくいんだけど
これってキャブなのか？
VT系２５０の一速はそんなもんじゃないかな と思う
ほとんどアイドリングみたいな回転数でおこるんだよね
1万Km位乗れば慣れるよ
469です。
おまいらありがとう。さっそく注文してきます。
おまいらありがとう。さっそく注文してきます。
それはそうと、フォークオイルが漏れて
フェンダーを汚してさらにはブレーキにまで垂れてるっぽいんだけど、
これって危険なのかな？ブレーキは普通に利いてる
フェンダーを汚してさらにはブレーキにまで垂れてるっぽいんだけど、
これって危険なのかな？ブレーキは普通に利いてる
>>478
Sportキャブなら対策品がある。
Sportキャブなら対策品がある。
うわ、すごいスレ違い！！ 失礼しました
前スプロケの18Tが手に入らないので
今日520にコンバートしたよ。F15T R43T。
思った以上に乗りやすくなって良かった、純正の6速が5速になって１段増えた感じ。
これで長距離ツーリングも楽になると良いなあ
今日520にコンバートしたよ。F15T R43T。
思った以上に乗りやすくなって良かった、純正の6速が5速になって１段増えた感じ。
これで長距離ツーリングも楽になると良いなあ
スパーダの5-6ってなんでこんなにクロスしてるんだろうね？
発売当時に乗ってて
ヨシムラのマフラー付けてたって記憶があるんだけどググっても情報見つからない
誰か覚えてる人いますか？
ヨシムラのマフラー付けてたって記憶があるんだけどググっても情報見つからない
誰か覚えてる人いますか？
誰か五万円くらいで売ってください。
、、無理かorz
、、無理かorz
↑うお、間違った。モリワキ管だ
489 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 16:55:09.13 ID:OF8nl85w
もりわきチタンつけてるよ。
集合から後半だけ。
集合から後半だけ。
490 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 17:11:04.22 ID:OF8nl85w
時に、おくでF18丁売ってるよね？
>>484
もっと6速を巡航よりにして欲しかった
もっと6速を巡航よりにして欲しかった
493 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 01:11:17.90 ID:PLkUafTc
あれ、値下げ交渉ありだったから
半額で出したらおｋだったよ。
半額で出したらおｋだったよ。
494 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 04:29:41.98 ID:PLkUafTc
自分で少ロット作成で外注に出せばあんなもんだと思う。
見たところ、キタコ、デイトナ、アファム、サンスターでは無いし。
見たところ、キタコ、デイトナ、アファム、サンスターでは無いし。
一ヶ月にニ～三回ぐらいしか乗らないからスパーダ手放そうか考え中
フルエキのモリワキ付いてて知人に６万で買うと言われたけどそのぐらいなのかな
フルエキのモリワキ付いてて知人に６万で買うと言われたけどそのぐらいなのかな
>>495
自分も言い値のときには社外パーツの分は上乗せして言わない。
車体に純正が付いてて付属で社外もある場合は少し違うけど。
250ccのバイクに6万ってのは、そのくらいならポンと出しやすいって値段で、
多分自分も同じぐらい提示すると思う。
自分も言い値のときには社外パーツの分は上乗せして言わない。
車体に純正が付いてて付属で社外もある場合は少し違うけど。
250ccのバイクに6万ってのは、そのくらいならポンと出しやすいって値段で、
多分自分も同じぐらい提示すると思う。
>>495
ちなみに車体はおいくらで買われたんですか？
ちなみに車体はおいくらで買われたんですか？
498 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 18:57:33.95 ID:ZkDPneB7
先月免許を取得しSPADAを購入しようと考えてます。
販売店にネット見積もりを依頼し返答が帰ってきました。
当方は原付しか購入した事が無く
中型の事がイマイチ分かっていません。
よろしければアドバイス等頂きたいです。
販売店にネット見積もりを依頼し返答が帰ってきました。
当方は原付しか購入した事が無く
中型の事がイマイチ分かっていません。
よろしければアドバイス等頂きたいです。
499 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 18:58:42.67 ID:ZkDPneB7
販売店からの返答
この度はお問い合わせ頂きまして有難う御座います！
この車両に関してですが、
フレームの曲がりありません。
Ｆフォークの曲がりありません。
エンジンの調子もいいですよ。
タイヤの状態ですが、Ｆ7分 Ｒ6分となります。
外装に関してですが、当店入庫後全塗装しておりますので綺麗な車両です。
エンジンの吹けあがりも良いです。
整備内容は
オイル・プラグの新品交換はもちろん、
キャブのＯ／Ｈ・調整
Ｆブレーキキャリパーの洗浄もしくはＯ／Ｈ
ブレーキフルード交換
チェーン調整・グリスアップ
各部の注油・グリスアップ
Ｆフォークは状態により、メンテあるいはＯ／Ｈを行います。
また、試乗を行って完璧な状態でお渡しいたしますので、機関的なものは全てお任せ下さい。
この充実した整備内容は他店と比べて自信があります！
この度はお問い合わせ頂きまして有難う御座います！
この車両に関してですが、
フレームの曲がりありません。
Ｆフォークの曲がりありません。
エンジンの調子もいいですよ。
タイヤの状態ですが、Ｆ7分 Ｒ6分となります。
外装に関してですが、当店入庫後全塗装しておりますので綺麗な車両です。
エンジンの吹けあがりも良いです。
整備内容は
オイル・プラグの新品交換はもちろん、
キャブのＯ／Ｈ・調整
Ｆブレーキキャリパーの洗浄もしくはＯ／Ｈ
ブレーキフルード交換
チェーン調整・グリスアップ
各部の注油・グリスアップ
Ｆフォークは状態により、メンテあるいはＯ／Ｈを行います。
また、試乗を行って完璧な状態でお渡しいたしますので、機関的なものは全てお任せ下さい。
この充実した整備内容は他店と比べて自信があります！
500 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 19:00:24.51 ID:ZkDPneB7
[見積り明細]
車両本体価格(税込み)：150,000円
配送費用 ：17,000円
非課税分諸費用計 ：9,260円
課税分諸費用計 ：45,000円
支払合計 ：221,260円
予算の方は少しオーバーしましたが問題なければ
購入しようかと考えてます。
SPADA購入の際に気をつけること等がありましたら
アドバイスお願いします。
車両本体価格(税込み)：150,000円
配送費用 ：17,000円
非課税分諸費用計 ：9,260円
課税分諸費用計 ：45,000円
支払合計 ：221,260円
予算の方は少しオーバーしましたが問題なければ
購入しようかと考えてます。
SPADA購入の際に気をつけること等がありましたら
アドバイスお願いします。
>>500
部品供給の無いバイクに22万払うか？クレイジー
部品供給の無いバイクに22万払うか？クレイジー
>>498
地域はどこですか？
地域はどこですか？
503 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 19:19:33.06 ID:ZkDPneB7
>501
もう部品がないんですか？
>502
関西です。
もう部品がないんですか？
>502
関西です。
504 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 19:29:53.78 ID:oPDGCmxH
まともな車両が全塗装するはずが無いぞ
ボロボロの車両を起こしたな
諸費用込みで10万がいいところ
ボロボロの車両を起こしたな
諸費用込みで10万がいいところ
505 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 19:34:38.06 ID:ZkDPneB7
>>504
なるほど・・・
なるほど・・・
506 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 19:38:59.27 ID:oPDGCmxH
俺なら外装やホイールが交換されている車両は敬遠する
車なら社外エアロパーツが付いている車両も
理由があるから変えられている
表面上きれいなだけ
フレームをはじめ目に見えないところの内部は錆さびだらけ
車なら社外エアロパーツが付いている車両も
理由があるから変えられている
表面上きれいなだけ
フレームをはじめ目に見えないところの内部は錆さびだらけ
508 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 19:55:54.46 ID:ZkDPneB7
>>506
確かに何か理由がないと全塗装する理由が
ないですね。
>>507
VTRも候補には入れましたがやはり後期は予算オーバーで
手が出ません。
しかしながら部品供給が無いのなら長い眼で見れば
少し高くてもVTRでいいかもしれませんね。
みなさんアドバイスありがとうございました。
確かに何か理由がないと全塗装する理由が
ないですね。
>>507
VTRも候補には入れましたがやはり後期は予算オーバーで
手が出ません。
しかしながら部品供給が無いのなら長い眼で見れば
少し高くてもVTRでいいかもしれませんね。
みなさんアドバイスありがとうございました。
>>508
もう見てないかもしれんが…
もし君が「何不自由ないバイクライフ」を送りたいのなら、皆の言うとおりVTRを買ったほうがいい。
でももし、自分で整備することも含めてオートバイのことをもっと知りたい、詳しくなりたい、
そしてスパーダというオートバイを気に入ったのなら、そのスパーダでなくていい。
もっと安くで、それこそ「オクで現状渡し」みたいのを買って、泣いたり笑ったりしながら付き合えば
いいと思う。逆にそういうのはお金では買えないものだ。
もう見てないかもしれんが…
もし君が「何不自由ないバイクライフ」を送りたいのなら、皆の言うとおりVTRを買ったほうがいい。
でももし、自分で整備することも含めてオートバイのことをもっと知りたい、詳しくなりたい、
そしてスパーダというオートバイを気に入ったのなら、そのスパーダでなくていい。
もっと安くで、それこそ「オクで現状渡し」みたいのを買って、泣いたり笑ったりしながら付き合えば
いいと思う。逆にそういうのはお金では買えないものだ。
>>501
1年半前に30万近くで買ったんだけど・・・！
1年半前に30万近くで買ったんだけど・・・！
来週納車が決まったのでお邪魔します。
見つけてもらったのは黒タンク白シート、走行距離は約14000kmです。
リアスプロケだけ変わっていてその他はノーマルのまま。
250cc単気筒からの乗り換えでそのまま車体交換という感じでやってもらうことになりました。
とりあえずウィンカーのLED化からカスタムして行きたいと思います。
見つけてもらったのは黒タンク白シート、走行距離は約14000kmです。
リアスプロケだけ変わっていてその他はノーマルのまま。
250cc単気筒からの乗り換えでそのまま車体交換という感じでやってもらうことになりました。
とりあえずウィンカーのLED化からカスタムして行きたいと思います。
>>508
俺はヤフオクで7万5000円で、買ったよん
俺はヤフオクで7万5000円で、買ったよん
オクの場合はメンテ代で＋10万は見ておいたほうがいい
スマホホルダー付けたいんだけど、
ステー使えば付くかな？
ステー使えば付くかな？
すんごく馬鹿な質問ですね
>>510
スペックと明細
スペックと明細
クラッチワイヤーが切れた。
アップハンにしてるんだけど、VTR純正で問題ないかな？
アップハンにしてるんだけど、VTR純正で問題ないかな？
>>517
かなり前に「VTR用で大丈夫」というレスがあったんだがあくまでノーマルハンドルの話だったんでどうだかわからん。
かなり前に「VTR用で大丈夫」というレスがあったんだがあくまでノーマルハンドルの話だったんでどうだかわからん。
>>497
亀だけど３年前に２０万で買った
キャブオーバーホールと細々したもの付けて貰って
そこからちょこちょこパーツ交換して、
新品のタンクが手に入って付け替えた翌日こけて泣いたり
モリワキ付けたりしてた
よくよく考えると三年乗って20万ぐらいかけてたよ・・・
亀だけど３年前に２０万で買った
キャブオーバーホールと細々したもの付けて貰って
そこからちょこちょこパーツ交換して、
新品のタンクが手に入って付け替えた翌日こけて泣いたり
モリワキ付けたりしてた
よくよく考えると三年乗って20万ぐらいかけてたよ・・・
大学生だった17年前に親父の知り合いが倉庫に眠らせていた1000ｋｍしか走ってないスパーダ10万円で譲ってもらった俺超勝ち組
522 ：774RR：2011/07/05(火) 22:32:04.07 ID:2j+kfi9x
４０５です。
エンジン乗せ変えてカムテンショナー交換したのはいいけど、こんどは
ちょっとまわすとアイドリングに戻らなくなった。
やっぱしスロージェットかなあ？
スロットルの戻りも悪い。さすがに２本のケーブルは逆じゃないけど。
エンジン乗せ変えてカムテンショナー交換したのはいいけど、こんどは
ちょっとまわすとアイドリングに戻らなくなった。
やっぱしスロージェットかなあ？
スロットルの戻りも悪い。さすがに２本のケーブルは逆じゃないけど。
>>522
まずスロットルの戻りが悪いのを直すこと。
たぶんどこか間違ってる。
それでも直らなければ、こっちで質問したほうがいい。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1307691697/
あと「405です」と名のるときはアンカー付けて
「>>405です」と書いてほしい
まずスロットルの戻りが悪いのを直すこと。
たぶんどこか間違ってる。
それでも直らなければ、こっちで質問したほうがいい。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1307691697/
あと「405です」と名のるときはアンカー付けて
「>>405です」と書いてほしい
メインのバイクが壊れて直るまでの足代わりに自賠責とバッテリー代で部品取り用と二台譲り受けた俺は何組？
>>522
同調がずれてると回転数の戻りが悪かったりするよ
同調がずれてると回転数の戻りが悪かったりするよ
>>519
去年、2009VTRを35万円で買いましたが。
事故車で、フォークを新品に交換済。他はタンクがちょっとだけ凹んでるのと
傷がほんのちょっと。
その店で売った物だったので、素性わかっており、安心して買ったｗ
去年、2009VTRを35万円で買いましたが。
事故車で、フォークを新品に交換済。他はタンクがちょっとだけ凹んでるのと
傷がほんのちょっと。
その店で売った物だったので、素性わかっており、安心して買ったｗ
へえ
>>522
インシュレーターから二次エア吸ってないか？
スロットルの戻りはまあ、戻し側のケーブルがちゃんとついてるなら気にしなくていいだろ
インシュレーター割れてたらご愁傷様
パーツ出ないんだっけ
シリコンシーラントで埋めちゃうのも一つの手だけどね
ローテクなんだけど、アイドリング中にキャブ付近にパークリ吹いてみ
回転に変化があったら、二次エアの可能性大
VTは頑丈だから、セッティングなんて多少いい加減でもちゃんとプラグ焼けてれば
走るけど、二次エアだけはよろしくない
エンジン焼き付いちゃうんで
インシュレーターから二次エア吸ってないか？
スロットルの戻りはまあ、戻し側のケーブルがちゃんとついてるなら気にしなくていいだろ
インシュレーター割れてたらご愁傷様
パーツ出ないんだっけ
シリコンシーラントで埋めちゃうのも一つの手だけどね
ローテクなんだけど、アイドリング中にキャブ付近にパークリ吹いてみ
回転に変化があったら、二次エアの可能性大
VTは頑丈だから、セッティングなんて多少いい加減でもちゃんとプラグ焼けてれば
走るけど、二次エアだけはよろしくない
エンジン焼き付いちゃうんで
しかしスパーダに20万、30万ねーw
VTってそういうバイクじゃないんだがなあ
ゼルビスの意味不明な高騰ぶりも理解できなかったが、スパーダはもっと
値段落ち着いてると思ってたんだがな
VTってそういうバイクじゃないんだがなあ
ゼルビスの意味不明な高騰ぶりも理解できなかったが、スパーダはもっと
値段落ち着いてると思ってたんだがな
新車で50万しないバイクだからねぇ
車体は10万くらいが適正価格な気がする
車体は10万くらいが適正価格な気がする
中古価格上がってね？俺が12年前に7000Kmのを買った時は20万切ってた。今も現役で9万Km。
こんなに長く付き合うとは思わなかった。
こんなに長く付き合うとは思わなかった。
250ccの復活かな当然だな。日本では250が最高、カネはかからんし乗りやすいし、楽しいし。
もうかれこれ一年くらい、エンジンカチカチ言うようになってそのまま乗ってるのですが
タペット調節って５万くらいかかるらしいですね
ほっておいても大丈夫でしょうか？
チェーンやタイヤは自力で替えますがタペット調節ってかなり難しそう
タペット調節って５万くらいかかるらしいですね
ほっておいても大丈夫でしょうか？
チェーンやタイヤは自力で替えますがタペット調節ってかなり難しそう
チェーン自力で、かしめたりできるなら
タペット調整わりと、かんたんですお
タペット調整わりと、かんたんですお
すいませんチェーンはノンシールチェーンしか変えれません
でも時間取れたらやってみようかなと思いました
ありがとうございます
でも時間取れたらやってみようかなと思いました
ありがとうございます
そうですかｗ
じゃあ、言い換えます
タイヤレバーで交換できる方でしたら
簡単ですお ＾＾；
じゃあ、言い換えます
タイヤレバーで交換できる方でしたら
簡単ですお ＾＾；
がんばります！
タペ調整したけど音が変わらなかった自分がとおりまーすw
調整がダメなのか、他に原因あるのか…
調整がダメなのか、他に原因あるのか…
中に誰か住んでるんじゃね？
妖怪カチャカチャだな。
どうしてもリアブレーキ踏んだ時にキキキキーというのが止まらない
門←みたいな形の金属がディスクにあたってるからみたいなんだがこれは仕様なわけ？
門←みたいな形の金属がディスクにあたってるからみたいなんだがこれは仕様なわけ？
>>543
消耗限度越えたからパッド交換しろって御達し。
消耗限度越えたからパッド交換しろって御達し。
>>544
つい１０００キロほどまえにパッドは交換してる
つい１０００キロほどまえにパッドは交換してる
ずっと引きずってたんじゃね
門みたいな金属ってパッドスプリングか？
通常ローター自体に当たることはないから、単純に組み付けミスだろうな
通常ローター自体に当たることはないから、単純に組み付けミスだろうな
パッドピンの反対側（バイクの進行方向でいうと前）にあってパッドをひっかけるところに挟む金属
門っていうか凹をひっくり返したというか
門っていうか凹をひっくり返したというか
リテーナか。単に位置があってないだけだろ
それ自体にツメがあってブラケットに固定する仕組みだから
変形して位置があわないかなんかじゃないの？
それ自体にツメがあってブラケットに固定する仕組みだから
変形して位置があわないかなんかじゃないの？
551 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 22:49:48.21 ID:YCeu/Hg1
カムリフタ－を使用するってサービスマニュアルには
書いてあったけど、もってないんで
５５０のカキコのようにをやったということです。
書いてあったけど、もってないんで
５５０のカキコのようにをやったということです。
この前ギャルみたいな子がスパーダ乗ってたな
よかった
よかった
プラグのCR8EH-9ってwebikeだとターミナル分離型（ターミナル無し）ってなってるけど
これはターミナル外して使ってねってことでターミナルついてないよってことじゃないよね？
これはターミナル外して使ってねってことでターミナルついてないよってことじゃないよね？
ターミナル付いてないよ。
必要なら別に買ってねってことだよ。
必要なら別に買ってねってことだよ。
まじかよ・・・どこに売ってんだ
ナップスとかに。
車用のプラグには付いているのになんでバイク用には付いてないんだろ。
車用のプラグには付いているのになんでバイク用には付いてないんだろ。
なんか俺の書き込んだ場所を特定して粘着してくる奴がいます
ウイルスチェックしたけど問題無しでしたハッキングされてるのでしょうか？
IPアドレス抜かれてるのかも怖いです
ウイルスチェックしたけど問題無しでしたハッキングされてるのでしょうか？
IPアドレス抜かれてるのかも怖いです
>>558
クククまた見つけたぞ
クククまた見つけたぞ
))559
お前俺のパソコンになんかしたんか！
俺のあとばっかりつけやがって！
卑怯な真似してんと文句あるにゃったらしらとりこいや！
お前俺のパソコンになんかしたんか！
俺のあとばっかりつけやがって！
卑怯な真似してんと文句あるにゃったらしらとりこいや！
フロントスプロケ18Tどこかに売ってないですかね
ヤフオクにも出てこない…
ヤフオクにも出てこない…
>>561
この前バイク屋で交換したけど
この前バイク屋で交換したけど
>>560
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285310658/436
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285310658/437
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285310658/438
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1308585121/252
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285310658/436
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285310658/437
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285310658/438
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1308585121/252
565 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 22:36:46.37 ID:welz8vZH
>>565
別売り
樹脂ネジ部品（マウントナット）は
16046-KV0-004 ﾊﾞﾙﾌﾞｾｯﾄ ｽﾀｰﾀ(A)
16046-KY6-004 ﾊﾞﾙﾌﾞｾｯﾄ ｽﾀｰﾀ(B)
に含まれる。
樹脂部分だけの発注はできないようだ。
別売り
樹脂ネジ部品（マウントナット）は
16046-KV0-004 ﾊﾞﾙﾌﾞｾｯﾄ ｽﾀｰﾀ(A)
16046-KY6-004 ﾊﾞﾙﾌﾞｾｯﾄ ｽﾀｰﾀ(B)
に含まれる。
樹脂部分だけの発注はできないようだ。
567 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 13:53:33.00 ID:dyeqMd2n
>>566ありがとうございます！
568 ：７７４ＲＲ：2011/07/12(火) 12:28:17.09 ID:gashuIRS
>>566パーツリスト見たのですが、ＡとＢの違いがわかりませんでした。
どちらを注文すれば良いのでしょうか？
どちらを注文すれば良いのでしょうか？
>517だけど、アプハンでもVTRのクラッチケーブルでいけた。
ただ両端の形状の違いからきれいには付かないし、途中の固定具も一箇所通してない。
何とか用はなせるかなって感じ。
ただ両端の形状の違いからきれいには付かないし、途中の固定具も一箇所通してない。
何とか用はなせるかなって感じ。
友達のとーちゃんから譲ってもらったお
走行10000ちょいで7万
よろしくお願いしまする
譲ってもらって最初にしたほうがいい事あるんだろうか？
走行10000ちょいで7万
よろしくお願いしまする
譲ってもらって最初にしたほうがいい事あるんだろうか？
任意保険に入る
フルフェイスをかぶる
プロテクターを買う
は最低限かなと。
フルフェイスをかぶる
プロテクターを買う
は最低限かなと。
タイヤの製造日が5年以上前なら
溝があっても即交換
溝があっても即交換
571・572氏のアドバイスに加えて、
・グローブはケチらない。
・くるぶしを保護するライディングブーツを買う。
・バイク屋行ってフロントとリアのマスター・キャリパーOH。
なんかもおススメ。
・グローブはケチらない。
・くるぶしを保護するライディングブーツを買う。
・バイク屋行ってフロントとリアのマスター・キャリパーOH。
なんかもおススメ。
>>573
タンデムしかしたことないからわかんないんだけど、ライディングブーツとグローブって普通の靴とかとどう違うの?
タンデムしかしたことないからわかんないんだけど、ライディングブーツとグローブって普通の靴とかとどう違うの?
>>574
コケてみればわかるさ。
コケてみればわかるさ。
ジャケットとメットに予算取られて手薄になってる初心者多いよな。
スネ・クルブシ・手を削ると痛えぞ～
いきなり骨だかんなあ・・・orz
スネ・クルブシ・手を削ると痛えぞ～
いきなり骨だかんなあ・・・orz
>>571-573
ありがとう。
任意保険は入った。保険無しとか怖くて乗れないよ。
大学への通学に使うから後ろに箱つけて夏がジェット、冬がフルフェイス。
遠出の時だけライジャケとか一式
で考えてたが甘いのか
グローブケチらない・タイヤ確認了解。
今まではRV125iだったから初めてのMTだし初めての中型だから怖い((((゜д゜;))))
OHとかはパッド交換はやってから渡してくれるらしい。店教えるからとりあえずお前もついてこいって言われてるから大丈夫4は思うが…
疑問があればまたお世話になります
ありがとう。
任意保険は入った。保険無しとか怖くて乗れないよ。
大学への通学に使うから後ろに箱つけて夏がジェット、冬がフルフェイス。
遠出の時だけライジャケとか一式
で考えてたが甘いのか
グローブケチらない・タイヤ確認了解。
今まではRV125iだったから初めてのMTだし初めての中型だから怖い((((゜д゜;))))
OHとかはパッド交換はやってから渡してくれるらしい。店教えるからとりあえずお前もついてこいって言われてるから大丈夫4は思うが…
疑問があればまたお世話になります
まあ、一度転けて痛い目見るのも勉強ではあるが、とりあえず死なないようにな
スクーター以上のすり抜け走行ができちゃうバイクだから
スクーター以上のすり抜け走行ができちゃうバイクだから
公道でコケるのはロシアンルーレットと同じ、コケてはいけない。
ここって走行どれぐらいの猛者が集まってるの？
知り合いが親父から走行81000のやつもらったって言ってたんだが
見た感じ非常に好調だったみたいだけど
知り合いが親父から走行81000のやつもらったって言ってたんだが
見た感じ非常に好調だったみたいだけど
今5万5千Kmまだまだぜんぜん走ってくれそう！
チェーンの交換タイミングってスプロケが尖ったらくらいでおけかな？
チェーンの交換タイミングってスプロケが尖ったらくらいでおけかな？
>>580
メーター2回りくらいは余裕。
先月退役させちゃったけど、22万キロ+αを走り切った。
トラブル多しと言われた初期型レギュも最後まで故障なし。
ブレーキディスクが何とかなれば、まだまだ乗ったんだけどね。
>>581
俺のは6万越えたあたりでチェーンの寿命が先に来た。
スプロケはもう少し行けそうな感じだった。
メーター2回りくらいは余裕。
先月退役させちゃったけど、22万キロ+αを走り切った。
トラブル多しと言われた初期型レギュも最後まで故障なし。
ブレーキディスクが何とかなれば、まだまだ乗ったんだけどね。
>>581
俺のは6万越えたあたりでチェーンの寿命が先に来た。
スプロケはもう少し行けそうな感じだった。
MC22のリアサスは下側が面倒なんじゃなかったっけ？
MC18のほうが比較的簡単に移植可能だと思ったけど
とはいえ、MC18のリアサスもまともなのが少なくなってきたんだよね…
MC18のほうが比較的簡単に移植可能だと思ったけど
とはいえ、MC18のリアサスもまともなのが少なくなってきたんだよね…
586 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 16:14:46.17 ID:kaCHGdye
乗ると約束したのでスパーダあげたら
処分されてしまったでござる。
レギュと、メーターと、外装返して。
もう人が信じられない。
処分されてしまったでござる。
レギュと、メーターと、外装返して。
もう人が信じられない。
先日納車して今日大阪～岡山まで慣らしツー行ってきたぜ
高速を回して走ったから手が腱鞘炎になりそうな勢いだったがなかなか良いマシンだよ
高速を回して走ったから手が腱鞘炎になりそうな勢いだったがなかなか良いマシンだよ
新車で買ったんかい？ｗ＜ならし
>>588
車種変えての自分の慣らしかと思われ。
車種変えての自分の慣らしかと思われ。
LEDテープ等をメーター下にいれるとよいよ
（俺はそうしてる）
（俺はそうしてる）
592 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 05:25:59.61 ID:M9YgCTiv
593 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 19:26:33.24 ID:XyuCm9oj
他のバイク買ったので置き場の都合上
スパーダ手放すことになりそうです。
カラーは赤
バーハンドル化してある （ノーマルのセパハンもあります）
予備エンジン付
メーター照明、LEDテープいれてあるので夜でも見やすい
リアキャリア付 （いらいようでしたら、はずします）
神奈川
ご興味ある方、おられましたらメールください～
[email protected]
スパーダ手放すことになりそうです。
カラーは赤
バーハンドル化してある （ノーマルのセパハンもあります）
予備エンジン付
メーター照明、LEDテープいれてあるので夜でも見やすい
リアキャリア付 （いらいようでしたら、はずします）
神奈川
ご興味ある方、おられましたらメールください～
[email protected]
594 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 21:52:39.27 ID:g9ucc0xq
だぁぁぁクッソ、立ちごけしたぁぁぁぁ
で、左ハンドルのミラーの根元のとこが裂けたんだがあのパーツはなんていうの？
交換したい･･･
で、左ハンドルのミラーの根元のとこが裂けたんだがあのパーツはなんていうの？
交換したい･･･
大雨の日は調子悪くなりがちだな。アイドル乱れてたまにプスン。すぐにエンジンかかるからいいけど。
インシュレーター逝ってるよ
598 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 14:42:14.57 ID:tWduouxy
もう２０年選手だから
インシュレーターは交換しといた方が良いのかな？
インシュレーターは交換しといた方が良いのかな？
599 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 00:17:17.28 ID:yKZ9vA0c
俺のホンダ車はいんしゅれーたーが出ない。
スパーだが買っておこう。
スパーだが買っておこう。
600 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 00:14:44.69 ID:iX5W8osg
シェブロンのエンジンオイルが安くていいと聞いたけど
１２本（１ﾘｯﾄﾙ×12）しか売ってない
エンジンオイルの買い溜めってどうなんだろ？
１２本（１ﾘｯﾄﾙ×12）しか売ってない
エンジンオイルの買い溜めってどうなんだろ？
601 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 01:38:00.91 ID:1VhabKHG
すぱーだとVTR250のコイルって同じ型番？
電気的に同じインピーダンスなら委員ですけど。
プラズマブースター購入したんですが
いまいち効果を感じられないんですよ。
電気的に同じインピーダンスなら委員ですけど。
プラズマブースター購入したんですが
いまいち効果を感じられないんですよ。
>>600
品質的にはホムセンで売られている安売りオイルと
同等だと思えばOK＠シェブロン
空冷・油冷に入れるのはどうかと思いますがね、
supadaだったら10w40を入れるなら問題ないかと。
といっても自己責任でね。
>買い溜め
水分をわざと混入するのでもなければ気にする必要
無いんじゃないかな。
品質的にはホムセンで売られている安売りオイルと
同等だと思えばOK＠シェブロン
空冷・油冷に入れるのはどうかと思いますがね、
supadaだったら10w40を入れるなら問題ないかと。
といっても自己責任でね。
>買い溜め
水分をわざと混入するのでもなければ気にする必要
無いんじゃないかな。
VT系とシェブロンの相性は最高だぞ
10W-40、通算10万km近く使ってるが何一つ問題なし
10W-40、通算10万km近く使ってるが何一つ問題なし
604 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 12:33:24.25 ID:iX5W8osg
シェブロンで問題ないんですか
１２本５０００円位だから
ホームセンターより安いし買いますわ
１２本５０００円位だから
ホームセンターより安いし買いますわ
5000kmに一回は買えてあげてね
サーキットでも問題なしだったので相性の良さは保証する
つーか、VTが出た頃ってろくに二輪専用オイルもなかった時代だしw
サーキットでも問題なしだったので相性の良さは保証する
つーか、VTが出た頃ってろくに二輪専用オイルもなかった時代だしw
>>600
車とスクーターとスパーダの三台で12L使い切ったけど、
悪くはない程度。決して良いオイルではない。
次も入れたいかって言われると、別に…。
シェブロンは大丈夫だと思うけど、某車用の全合成入れて
とある山道の上りで回しまくってその後渋滞どはまりしてたら、
Nはいんないわクラッチ張り付いてエンストこくわでえらい往生した事があるんで、
車用の変なオイル入れる時は気をつけてね。
車とスクーターとスパーダの三台で12L使い切ったけど、
悪くはない程度。決して良いオイルではない。
次も入れたいかって言われると、別に…。
シェブロンは大丈夫だと思うけど、某車用の全合成入れて
とある山道の上りで回しまくってその後渋滞どはまりしてたら、
Nはいんないわクラッチ張り付いてエンストこくわでえらい往生した事があるんで、
車用の変なオイル入れる時は気をつけてね。
数年放置してたスパーダを久々に復活させた。
キャブの中がドロドロになってたけど、キャブクリーナー
とブラシでゴシゴシしたらそれなりに綺麗になった。
しかしスピードメーターケーブルが切れててメーターが
動かない。VTRのが流用できるんですかね？とりあえず
発注するかな。
キャブの中がドロドロになってたけど、キャブクリーナー
とブラシでゴシゴシしたらそれなりに綺麗になった。
しかしスピードメーターケーブルが切れててメーターが
動かない。VTRのが流用できるんですかね？とりあえず
発注するかな。
メーターケーブルならヤフオクでも買えるぞ
俺は100円で手に入れたw
たぶんVTRとかゼルビスが使い回せると思う
俺は100円で手に入れたw
たぶんVTRとかゼルビスが使い回せると思う
スピードメーターケーブルはVTRと共通だし安いよ
昨日ライコランドでタイヤ(リアのみ)を変えてもらったんだけど、作業終了後引き渡されてからなんかおかしい
走行中リアブレーキ踏むとすこし右側に傾くようになってしまった
で話すと直立状態に戻る
最初は進行方向に対してホイールがまっすぐはいってないのかと思ったけどクラッチ切れば引っかかりなくスムーズに回ってるし・・・
確実にどっかおかしいとおもうんだけどこれって正常な状態ではないよね？
走行中リアブレーキ踏むとすこし右側に傾くようになってしまった
で話すと直立状態に戻る
最初は進行方向に対してホイールがまっすぐはいってないのかと思ったけどクラッチ切れば引っかかりなくスムーズに回ってるし・・・
確実にどっかおかしいとおもうんだけどこれって正常な状態ではないよね？
>>610
常時右に曲がろう曲がろうとしているなら、
ホイールの組み付けがビミョーに曲がって
いるんだろうけど、ブレーキ踏んだ時だけ
ってのは？？？だなぁ。
チェーンラインは真っ直ぐかいな？
あとは気のせいとか、路面状況とか…
常時右に曲がろう曲がろうとしているなら、
ホイールの組み付けがビミョーに曲がって
いるんだろうけど、ブレーキ踏んだ時だけ
ってのは？？？だなぁ。
チェーンラインは真っ直ぐかいな？
あとは気のせいとか、路面状況とか…
組み付け疑ってチェーン交換の目盛りを見て見たんだけど左右で微妙に違ってた
で左右の目盛り合わせたら今度はブレーキかけなくてもリアが変な振動するようになっちゃったんだよね
てことはキャリパーサポートかディスクの問題・・・？
で左右の目盛り合わせたら今度はブレーキかけなくてもリアが変な振動するようになっちゃったんだよね
てことはキャリパーサポートかディスクの問題・・・？
ボロボロやん、そのうち走行中にタイヤ外れんじゃね？
>>613
怖いこといわないで・・・！！
さっきライコランドに電話したら昨日の整備士が出てきて「タイヤの特性じゃないですかねー」とか言われたわ
そんなことあんのか？
ちなみに入れたのはIRCのrx01spec-rてやつ
怖いこといわないで・・・！！
さっきライコランドに電話したら昨日の整備士が出てきて「タイヤの特性じゃないですかねー」とか言われたわ
そんなことあんのか？
ちなみに入れたのはIRCのrx01spec-rてやつ
>>614
タイヤの特性とかありえないだろ…DQN店員くさいな。
タイヤ交換直後から変になったんなら組み付けミスの可能性が高い。
カラーとか、車軸上の各部品がちゃんと付いてるか確認。
ショップに再持ち込みしてチェックさせる。
念のためベアリングもチェック。
MAX40km/h未満で ゆっくり行けよ 飛ばすなよ
タイヤの特性とかありえないだろ…DQN店員くさいな。
タイヤ交換直後から変になったんなら組み付けミスの可能性が高い。
カラーとか、車軸上の各部品がちゃんと付いてるか確認。
ショップに再持ち込みしてチェックさせる。
念のためベアリングもチェック。
MAX40km/h未満で ゆっくり行けよ 飛ばすなよ
最近気づいたけど、ブレーキペダルが左右にグラグラしてるのよね…
気になって、ペダルの稼働部分見てもボルト止めしてあるわけでも無さげだし…
どうやったら、ガタ無くせるんでしょうか？
それと、フロントフォークOHしたいけど、部品ってまだありますかね…
気になって、ペダルの稼働部分見てもボルト止めしてあるわけでも無さげだし…
どうやったら、ガタ無くせるんでしょうか？
それと、フロントフォークOHしたいけど、部品ってまだありますかね…
>>617
ヤフオクにありますがな
ヤフオクにありますがな
雨の中走ってきたらホーンが鳴らなくなったけど
乾いたら鳴りますかね…
乾いたら鳴りますかね…
トラック系の6連ホーンつければ解決さ
シール程度なら普通に部品出るでしょ、汎用部品だし
624 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 23:31:42.18 ID:U0KeiHJy
626 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 18:33:09.69 ID:JS3yDhVZ
ＥＴＣを取り付けたいと思っているのですが
ＶＴＲの純正品を取り付けてもらうのは厳しいでしょうか？
ちなみに皆さんなら一体式、別体式のどちらを取り付けますか？
ＶＴＲの純正品を取り付けてもらうのは厳しいでしょうか？
ちなみに皆さんなら一体式、別体式のどちらを取り付けますか？
休日千円の無くなった今、ETC付けて何かメリットある？
割引制度は他にもたくさんあるんだが、アホ？
バイク用ETCは値段高すぎだと思う
でも軽自動車でセットアップ済みのETCをネットで買ってバイクに取り付けて使っちゃダメだぞ！絶対にダメだぞ！
でも軽自動車でセットアップ済みのETCをネットで買ってバイクに取り付けて使っちゃダメだぞ！絶対にダメだぞ！
それ起訴されるからね
今日乗ったらホーン鳴りました。
スイッチか何かが雨に濡れたのが原因のようです
スイッチか何かが雨に濡れたのが原因のようです
>>626
VTR純正ってウインカーのところに付ける奴？これいいな、ハンドル周りはうっとおしい。
ただ、立ちゴケで壊れそうだけど・・・。一体型の方が安いしオフロード車にもつけれるし
いいんじゃまいか。
VTR純正ってウインカーのところに付ける奴？これいいな、ハンドル周りはうっとおしい。
ただ、立ちゴケで壊れそうだけど・・・。一体型の方が安いしオフロード車にもつけれるし
いいんじゃまいか。
久々にスパーダに乗ったけど、軽くてそこそこ車体が
しっかりしてて楽しいね。ラインの自由度が高くて、狭い
峠道でも怖さが無いのが素晴らしい。もうちょっとパワー
があれば言うことないんだけどなあ。
しっかりしてて楽しいね。ラインの自由度が高くて、狭い
峠道でも怖さが無いのが素晴らしい。もうちょっとパワー
があれば言うことないんだけどなあ。
ETCって割引の面以外にも、
停止しないで通過できる便利さもデカイとおもうんだよな
停止しないで通過できる便利さもデカイとおもうんだよな
銭を取り出そうとしている時の後続車からのプレッシャーは拷問
636 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 14:29:53.84 ID:HE3ckQ2F
高速乗るときはタンクバックに万札放り込んどくでしょ
クレカでいーじゃん
現金なんてヤボなもん使ってんの？
現金なんてヤボなもん使ってんの？
・止まらなくていい
・割引がある
・現金いやん
結局ETCが一番いいって事になるじゃんおめーら。
・割引がある
・現金いやん
結局ETCが一番いいって事になるじゃんおめーら。
639 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 19:29:14.66 ID:QHyLB5ya
遠出で故障が怖いから高速なんてあまりのらんし
ETCなんていらね
ETCなんていらね
高速に乗らないという選択
タイヤ前後交換で2万くらいかな？ダンロップなんだが。
てかこのバイク長距離走るとポジ的にきついな…。それ以外は神
てかこのバイク長距離走るとポジ的にきついな…。それ以外は神
642 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 01:22:26.97 ID:1aqnVrCY
出た当時はこんな楽なバイクは無いって感じだったよー。
RX-01なら1.5まんだ
RX-01なら1.5まんだ
BT-39とかは？
クレカ使うならETCにしない理由がむしろないでしょw
>>642
前傾は緩いけど、下半身がコンパクトすぎて辛いと思うときがある。
前傾は緩いけど、下半身がコンパクトすぎて辛いと思うときがある。
前傾が辛いと感じる人はリヤサス軟らかくするといいよ
調整方法がわからない
フックレンチでどこをどうやればどうなるのか
フックレンチでどこをどうやればどうなるのか
前傾変えるためにサスペンション調整するのはなんかおかしくないか？
>>643
BT39愛用してる。雨は怖いけど、それ以外は満足してる。峠も面白い。前後で3万円ちょっと。1万kmちょっとで交換
BT39愛用してる。雨は怖いけど、それ以外は満足してる。峠も面白い。前後で3万円ちょっと。1万kmちょっとで交換
RX01のSPEC-Rかなりいいよ
結構グリップするし暖まりも早い
雨の日はのらないからわからんけど安いからおすすめ
結構グリップするし暖まりも早い
雨の日はのらないからわからんけど安いからおすすめ
ツーリング派はレイン重視だわ、川みたいになった高速道路を駆け抜けたことがあるけど
あのときはBT45に命預けた。
あのときはBT45に命預けた。
今もあるのか知らんが、BT-92はサイドだけがあっという間になくなって
しまって怖かった。夏場にちょっと元気よく走っただけで消しゴムのカス
みたいなのが山ほどできてた。かといってグリップは大したことなかった
し、それ以来ブリジストンのタイヤに対する印象は良くないなあ。
しまって怖かった。夏場にちょっと元気よく走っただけで消しゴムのカス
みたいなのが山ほどできてた。かといってグリップは大したことなかった
し、それ以来ブリジストンのタイヤに対する印象は良くないなあ。
653 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 02:25:09.86 ID:XCwhI7CL
米兵鬼畜の買わずに国産買おうよ。
バイク用タイヤで米国産ってなんだw コンチネンタルかw
少なくとも朝鮮タイヤよりは信頼できるなあ
少なくとも朝鮮タイヤよりは信頼できるなあ
>>654
コンチネンタルは確かドイツのメーカだよ…
コンチネンタルは確かドイツのメーカだよ…
ドイツか
とすると、バイク用のタイヤつくってる海外メーカーって他に思いつかんぞ
一体どこだ？
とすると、バイク用のタイヤつくってる海外メーカーって他に思いつかんぞ
一体どこだ？
657 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 16:16:34.41 ID:XCwhI7CL
だんろっぷは
米だと思うが
米だと思うが
IRCにしれしろしる
ぴれり
めっつらー
みしゅらん
めっつらー
みしゅらん
誰かドイツが国内扱いのところに突っ込めよ笑
マフラーをモリワキツアラーに替えた。
なかなか勇ましい音になるね。
セッティングの変更は特にしてないんだけど
今のところ問題はなさげ。
なかなか勇ましい音になるね。
セッティングの変更は特にしてないんだけど
今のところ問題はなさげ。
音といえば
実家にある親父のVT250Z(ノーマル)のエンジンかけたらすげえ良い音で噴いた
同じエンジンなのにこうも違うのかと
実家にある親父のVT250Z(ノーマル)のエンジンかけたらすげえ良い音で噴いた
同じエンジンなのにこうも違うのかと
スパーダの足回りでバイアスとラジアルによる違いって感じられますか？
664 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 19:12:39.32 ID:YXzGHujk
明日、スパーダ納車です！
外見とパワーと強度に惚れて購入したのですが…。
自分身長が190cmあります。
初バイクで跨っただけではわからなかったのもあったのですが、足回りが非常に窮屈との話を購入後に聞きました。
なにか解決策などはありますでしょうか？
外見とパワーと強度に惚れて購入したのですが…。
自分身長が190cmあります。
初バイクで跨っただけではわからなかったのもあったのですが、足回りが非常に窮屈との話を購入後に聞きました。
なにか解決策などはありますでしょうか？
>>664
解決策は慣れるだけ。何万キロも走ってれば体の一部みたいになってくる。
解決策は慣れるだけ。何万キロも走ってれば体の一部みたいになってくる。
666 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 19:44:28.99 ID:1X7K5QKL
すぐに飽きてでかいバイクに乗り換えるよ。
>>664
また合わないバイク買っちゃったな…いいバイクなんだけど、残念ながらあなたの体格との
相性は最悪です。当方元スパーダ乗り。189cm。
シートを盛大にアンコ盛りするくらいでないと解決は無理です
また合わないバイク買っちゃったな…いいバイクなんだけど、残念ながらあなたの体格との
相性は最悪です。当方元スパーダ乗り。189cm。
シートを盛大にアンコ盛りするくらいでないと解決は無理です
身長があっても胴が長けりゃオッケーじゃない？
>>664
180センチの俺でも窮屈に感じるのに・・・。
180センチの俺でも窮屈に感じるのに・・・。
俺は腹がきつくなってきた
スパーダは250のDOHC-Vtwin積んだミニバイクだと
割り切っちまえば窮屈さも気にならないさ
と120㌔のクソデブが言っておく
割り切っちまえば窮屈さも気にならないさ
と120㌔のクソデブが言っておく
672 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 19:56:58.39 ID:3lGOkq5N
前10インチりあ12インチ入れてみたが乗る勇気が無い。
ホイルセンターも出してない。
ホイルセンターも出してない。
163cm 50kg 手足の様に動くとっても良いバイクでした。
アップハンにしたら俺の体にぴったり。
手も足も短いのでセパハンのままではきつかった。
アップハンにしたら俺の体にぴったり。
手も足も短いのでセパハンのままではきつかった。
168cm63kmの俺はジャストかちょい窮屈くらい。とにかくコーナーが面白い
SPADAてバックレストみたいなのつけれないの？
リアのマスターが逝かれてるっぽいのでマスター径アップしようかと思ってるんですが
ノーマルのマスター径ご存知の方いたら情報plzです。
ノーマルのマスター径ご存知の方いたら情報plzです。
678 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 23:06:50.09 ID:1LHf6vtz
測れば？
リアなんか強化しても百害あって一利なしだが？
強化するならフロントだよ
まともなタイヤ履いてフロント強化すると鬼のように止まるぞ
強化するならフロントだよ
まともなタイヤ履いてフロント強化すると鬼のように止まるぞ
そうだな。
リアブレーキはナメる程度に引きずるのが基本だし
あ、コーナー入口の話ね
リアブレーキはナメる程度に引きずるのが基本だし
あ、コーナー入口の話ね
アホか…
リアブレ強化して
常にロックさせるのがカッコええんじゃ無いの？
常にロックさせるのがカッコええんじゃ無いの？
ナサート菅はもう逆立ちしても手に入らんのかのう
モリワキの冷却フィンみたいなのが付いてるアレか？ ウチに穴だらけのが一本転がってるけど。
>>685
現物みたことないからわからんけど穴だらけkwsk
現物みたことないからわからんけど穴だらけkwsk
タイヤをGT501に換えてからどうにもタイヤの端が余る。
TT900GPの時は端までドロドロだったのになあ。
乗り方を変えてるつもりは無いのだけれども。
TT900GPの時は端までドロドロだったのになあ。
乗り方を変えてるつもりは無いのだけれども。
フレーム塗装したいんだけどやっぱ全部降ろさないとだめかね
キンタマスキングにみえてなにいってんだと思った
エンジンをかけてもしばらくしないと回転数とか速度とかのメーターが動かなくなったよ
どっかに注油すれば直るのかな？
どっかに注油すれば直るのかな？
電気系統じゃあるまいか
タコとスピードメーターは機構が別じゃん、タコは電気、スピードは歯車
>>677
ノーマルは14ミリだよ。
ノーマルは14ミリだよ。
696 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 01:59:18.16 ID:Uew2wxNE
5速14000回転で160超えまで引っ張れた
（いつもは12000ぐらいでシフトアップする）
その後
6速13000で170弱までで終了。
なんどやってもこんなもの。
そぽろけ18/52
18/54であれば普通に6速でレッドまで使えるかも試練。
みんなのはどんなもの？
ZZ-R250は180出るんだよなあ。
（いつもは12000ぐらいでシフトアップする）
その後
6速13000で170弱までで終了。
なんどやってもこんなもの。
そぽろけ18/52
18/54であれば普通に6速でレッドまで使えるかも試練。
みんなのはどんなもの？
ZZ-R250は180出るんだよなあ。
回転数は忘れたけど、完全ノーマルでメーター150までは見たな。
前に乗ってたvtz250は完全ノーマルでメーター175まで行けた。これはトンネル内だったのが大きい気はするけど、
前に乗ってたvtz250は完全ノーマルでメーター175まで行けた。これはトンネル内だったのが大きい気はするけど、
はじめまして
とりあえず先週免許取って知人に譲って貰えることになったんだが乗るときに気をつけるべきポイントを教えてもらえないか?
今まで乗ったことあるのは
CB400(教習車)
アドレスV125G(一発試験の時)
jog(日頃の足)
来週からスパーダ生活だがコケるよかったしかしないのでgkbr
譲ってくれた知人は最初はコケるから軽いこれなら大丈夫とか言ってたんだが…
とりあえず先週免許取って知人に譲って貰えることになったんだが乗るときに気をつけるべきポイントを教えてもらえないか?
今まで乗ったことあるのは
CB400(教習車)
アドレスV125G(一発試験の時)
jog(日頃の足)
来週からスパーダ生活だがコケるよかったしかしないのでgkbr
譲ってくれた知人は最初はコケるから軽いこれなら大丈夫とか言ってたんだが…
意味分からんな
×コケるよかった
↓
○コケる予感
×コケるよかった
↓
○コケる予感
普通にしてれば大丈夫だ
コケるときは自転車でもコケるんだからしかたない
あと立ちごけは心配しなくてもまずしないと思うぞ
コケるときは自転車でもコケるんだからしかたない
あと立ちごけは心配しなくてもまずしないと思うぞ
701 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 14:38:59.37 ID:FoaH+3Sg
170/13500までいけちゃ
スパーダはギア比がショートなんよ
純正そのままならゼルビスの方が出るよ
もちろんロングに降ればスパーダの方が出る
そんだけ
純正そのままならゼルビスの方が出るよ
もちろんロングに降ればスパーダの方が出る
そんだけ
速度なんて馬鹿でも出せるし、馬鹿ほど出したがるし
この間オクで落としたスパーダを、
今コツコツレストアしてるんだが、後方のエキパイが外しにくくて試行錯誤し、結局あきらめた。
VT系は皆こうなんか?
>>703
そうだな。バイクはツッコミからコーナリング、
立ち上がりのツツーと滑らすあの感覚を知ってしまうともう最高だな。
アメリカンなんか乗る気もせんな。
今コツコツレストアしてるんだが、後方のエキパイが外しにくくて試行錯誤し、結局あきらめた。
VT系は皆こうなんか?
>>703
そうだな。バイクはツッコミからコーナリング、
立ち上がりのツツーと滑らすあの感覚を知ってしまうともう最高だな。
アメリカンなんか乗る気もせんな。
後ろは外れにくいね。確実に錆びてるだろうし。
ラスペネ吹きまくって叩きまくってねじって引っ張って外れたけど正直二度とやりたくない
ラスペネ吹きまくって叩きまくってねじって引っ張って外れたけど正直二度とやりたくない
ああ、俺もどうやっても外れないからエンジンごと降ろしたわｗ
むはー・・・後ろバンクか・・
パラツインて楽ちんだわな。
でもVTエンジン乗りたいな・・・
パラツインて楽ちんだわな。
でもVTエンジン乗りたいな・・・
>>696
フルカウルにすれば、180行くんじゃない？
空気抵抗がかなり違うみたいだし
庭で整備してたら、前の道をSPADAが走ってった
向こうもこちらに気づいたような素振りを見せた
おにゃのことタンデムしてた
爆発し（略
フルカウルにすれば、180行くんじゃない？
空気抵抗がかなり違うみたいだし
庭で整備してたら、前の道をSPADAが走ってった
向こうもこちらに気づいたような素振りを見せた
おにゃのことタンデムしてた
爆発し（略
>>708!!!
>>708
名古屋？
名古屋？
だからギア比だって言ってるだろ、だーほw
本人ではないが良く見かけるからな
その人
すり抜けしてシグナルダッシュしまくってるよ
人乗せてるのによくやるなと思う
あと人乗せてなかなかの加速するところが流石VTエンジンだと思った
その人
すり抜けしてシグナルダッシュしまくってるよ
人乗せてるのによくやるなと思う
あと人乗せてなかなかの加速するところが流石VTエンジンだと思った
>>715
サーキット限定な、公道でやったら死ぬ
サーキット限定な、公道でやったら死ぬ
昨日雨の中走ってるSPADA２台見た
カッパ着たデカい人が運転してると
箱も無いのにバイク便に見えてしまうのがSPADAの悲しいトコ...
カッパ着たデカい人が運転してると
箱も無いのにバイク便に見えてしまうのがSPADAの悲しいトコ...
SPADAは60～80km/hで走る分には最高に楽しい。このレンジだと高出力車はストレスがたまる。
バイクが欲求不満状態になるからね。
バイクが欲求不満状態になるからね。
うちのスパダ号は冷却水をここ４年位換えてない
タイヤはもう５年目突入だし
昔、別冊モーサイでのバイク便ライダー座談会では
バイク便のＶＴＺのメンテでドレン開けたら
オイルがほぼ空の状態だった（カブかよ！）らしい
ＳＰＡＤＡのエンジンもホントに水冷？と思うくらい
水温系の針が振れないし
一度もファンが回ったことが無い
夏場渋滞にハマる度にファンが回りだすメインバイクとは大違いだ
タイヤはもう５年目突入だし
昔、別冊モーサイでのバイク便ライダー座談会では
バイク便のＶＴＺのメンテでドレン開けたら
オイルがほぼ空の状態だった（カブかよ！）らしい
ＳＰＡＤＡのエンジンもホントに水冷？と思うくらい
水温系の針が振れないし
一度もファンが回ったことが無い
夏場渋滞にハマる度にファンが回りだすメインバイクとは大違いだ
VT系は名機だね
数の子天井の称号をあげたい
数の子天井の称号をあげたい
>>720
あら、うちのspadaは渋滞はまったら普通にファンガンガン回ったりするよ
あら、うちのspadaは渋滞はまったら普通にファンガンガン回ったりするよ
>>720
それたぶん壊れてる
それたぶん壊れてる
昨年同じ頃
エアクリーナー交換ついでにムースタイプのｷｬﾌﾞｸﾘを吹いた
で、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞさせるためにセルを回してたら カン！って割りと大き目の音と共に
セルが回らなくなった。仕方ないので押しがけでクランクを回してあげたら
通常通りセルも回るようになり問題なくなったのでそのまま乗ってた。
ただし、燃費が待ち乗り25→21になった。それ以外は回らないわけでもないので
あまり気にしてなかった。
今年ついでがあったのでまた同じようにｷｬﾌﾞｸﾘ吹いた。そしたらまた同じように
カン！って音と共に同じことが起きた。
んで燃費が21→25に戻った。
どこがどんなふうになってたかわかる人いたら教えて。
エアクリーナー交換ついでにムースタイプのｷｬﾌﾞｸﾘを吹いた
で、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞさせるためにセルを回してたら カン！って割りと大き目の音と共に
セルが回らなくなった。仕方ないので押しがけでクランクを回してあげたら
通常通りセルも回るようになり問題なくなったのでそのまま乗ってた。
ただし、燃費が待ち乗り25→21になった。それ以外は回らないわけでもないので
あまり気にしてなかった。
今年ついでがあったのでまた同じようにｷｬﾌﾞｸﾘ吹いた。そしたらまた同じように
カン！って音と共に同じことが起きた。
んで燃費が21→25に戻った。
どこがどんなふうになってたかわかる人いたら教えて。
>>724
…という夢をみたのさ
…という夢をみたのさ
シリンダ傷入ったなあ…
728 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 18:04:19.00 ID:SsUTBzbG
すぽーつでーもん140/70-17のリムを欠けさせてしまった・・・。
おとなしくチューブ入れてオフ車につけるか。
おとなしくチューブ入れてオフ車につけるか。
鯖だうん
なぜチューブを入れてスパーダに入れ続けるという斜め上が出ないのか
731 ：７７４ＲＲ：2011/08/26(金) 14:24:53.40 ID:anqP5F0d
いや、勢いで買った葉いいけど
合うフロントがねーんだよね。
合うフロントがねーんだよね。
732 ：７７４ＲＲ：2011/08/26(金) 16:44:34.68 ID:anqP5F0d
訂正
フロントもサイズあるわ。
チューブ入れるか悩むー。
実際はリムにチューブのきれっぱし挟めはもれないと思うけどね。
フロントもサイズあるわ。
チューブ入れるか悩むー。
実際はリムにチューブのきれっぱし挟めはもれないと思うけどね。
タペット調整しないまま放置してると不具合ある？
俺も真夏に長距離移動した後でもまだカチカチ言ってる
アイドリングだけじゃなくエンジン回してるときもなんかアメ車みたいな音がする
アイドリングだけじゃなくエンジン回してるときもなんかアメ車みたいな音がする
俺のも冷えてる時は凄いカチカチだけど、燃費とか全然落ちてないから放置
カムチェーンかねぇ・・。
カムチェーンて腰下割らないといけないから大変なんだよな。
ドライブチェーンみたく切ったりつなげたりできればいいのになあ。
カムチェーンて腰下割らないといけないから大変なんだよな。
ドライブチェーンみたく切ったりつなげたりできればいいのになあ。
>>736
テンショナーかもよ
テンショナーかもよ
738 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 13:09:16.64 ID:LqS9nGaZ
切って繋ぐことできるよ。
でもスプロケの歯も減るから良くないよ。
でもスプロケの歯も減るから良くないよ。
人生初路上をスパーダで迎えてきた
往復240kmだが非常に楽しかった
これからよろしくお願いします
往復240kmだが非常に楽しかった
これからよろしくお願いします
おめでとう
SPADAで公道デビューなんて今時珍しい
ただ原チャリでデビューしたオッサンとしては正直羨ましい
SPADAで公道デビューなんて今時珍しい
ただ原チャリでデビューしたオッサンとしては正直羨ましい
>>740
自分も原チャリ欲しかったんだけどね…
今は高校でバイク免許取れないのが一番の悪だと思うんだ
大学ではみんな都会に行こうとするし
そうしたら必要性が薄れてくるし
自分は都内でもスパーダ買いましたけども
自分も原チャリ欲しかったんだけどね…
今は高校でバイク免許取れないのが一番の悪だと思うんだ
大学ではみんな都会に行こうとするし
そうしたら必要性が薄れてくるし
自分は都内でもスパーダ買いましたけども
今日実家に放置してあったスパーダが自分のものになったんだがシート下の使い方わからないのでどうやって開けるか誰か教えてください
前所有者に聞こうにも爺さんはもう死んでるので…
前所有者に聞こうにも爺さんはもう死んでるので…
746 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 15:13:52.85 ID:4JpGSOGR
爺さんのバイクがSPADAだなんて...
うちの爺さんなんか、ただのカブだったというのに
俺がおっさんになっちまう訳だ
俺も爺さんの形見のRC30とかNR750とか刀FINALとか
孫に遺してくれる爺さんが欲しかった
うちの爺さんなんか、ただのカブだったというのに
俺がおっさんになっちまう訳だ
俺も爺さんの形見のRC30とかNR750とか刀FINALとか
孫に遺してくれる爺さんが欲しかった
>>746
小学生の頃から爺さんの後ろ乗っていろいろ行ってたからなー
中学で県外行ったらまもなく爺さんが死んじゃって悲しかったな
スパーダも処分したのかと思ってたが、大学合格して報告に行ったら婆さんから鍵もらった
大学行ったら渡してくれと爺さんに言われていたらしい
免許持ってなくて夏に取って今。
爺さんと行った場所にでも遊びに行く予定。
しかし現時点で走行83000…orz
小学生の頃から爺さんの後ろ乗っていろいろ行ってたからなー
中学で県外行ったらまもなく爺さんが死んじゃって悲しかったな
スパーダも処分したのかと思ってたが、大学合格して報告に行ったら婆さんから鍵もらった
大学行ったら渡してくれと爺さんに言われていたらしい
免許持ってなくて夏に取って今。
爺さんと行った場所にでも遊びに行く予定。
しかし現時点で走行83000…orz
>>746
小学生の頃から爺さんの後ろ乗っていろいろ行ってたからなー
中学で県外行ったらまもなく爺さんが死んじゃって悲しかったな
スパーダも処分したのかと思ってたが、大学合格して報告に行ったら婆さんから鍵もらった
大学行ったら渡してくれと爺さんに言われていたらしい
免許持ってなくて夏に取って今。
爺さんと行った場所にでも遊びに行く予定。
しかし現時点で走行83000…orz
小学生の頃から爺さんの後ろ乗っていろいろ行ってたからなー
中学で県外行ったらまもなく爺さんが死んじゃって悲しかったな
スパーダも処分したのかと思ってたが、大学合格して報告に行ったら婆さんから鍵もらった
大学行ったら渡してくれと爺さんに言われていたらしい
免許持ってなくて夏に取って今。
爺さんと行った場所にでも遊びに行く予定。
しかし現時点で走行83000…orz
ええ話やな。
750 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 22:45:12.56 ID:x0at8kyr
スパーダのカウルとタンクは複雑な形じゃないので
カーボンのカッティングシールを貼ろうと思っているのですが
どうでしょうか？
カーボンのカッティングシールを貼ろうと思っているのですが
どうでしょうか？
8万キロなんてまだまだ余裕。ＶＴエンジンはタフだからオイル交換きちんとしてれば20万キロはいける！
一回転してない状態での83000キロだろうからぜんぜん良い
店に売ってる奴のメーターは巻きもど（ｒｙ
店に売ってる奴のメーターは巻きもど（ｒｙ
>>753
たぶんメーターの距離は間違いないはず
オレが生まれて爺さんが孫と乗るのが夢だの何だの言って買ったらしい
オレが中学入る直前でメーター1週目の76000
それから1年ぐらいで死んでたからそんなもん？
とりあえず大切にして99999km拝む
たぶんメーターの距離は間違いないはず
オレが生まれて爺さんが孫と乗るのが夢だの何だの言って買ったらしい
オレが中学入る直前でメーター1週目の76000
それから1年ぐらいで死んでたからそんなもん？
とりあえず大切にして99999km拝む
このスレにオクに出てるゼス管つけてる人は居ませんかね
小ぶりなサイレンサーが気に入ったんだけど音量はどの程度なのか気になる
小ぶりなサイレンサーが気に入ったんだけど音量はどの程度なのか気になる
756 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 00:37:33.08 ID:7r6cvB6n
うわー ダレも言わないけど
どっかのコミュの管理人自らがオクの宣伝張ってるよ。
ルール違反じゃないけど、モラル違反だよな。
どっかのコミュの管理人自らがオクの宣伝張ってるよ。
ルール違反じゃないけど、モラル違反だよな。
純粋に見た目が気に入ったから聞いただけなんだが・・・
それにオクでスパーダのマフラーなんて検索しても、
これとモリワキツアラーしかヒットしないんだけどな
根拠の無い言いがかりはやめてくれ
それにオクでスパーダのマフラーなんて検索しても、
これとモリワキツアラーしかヒットしないんだけどな
根拠の無い言いがかりはやめてくれ
そんな族車部品屋？が片手間でやってるようなウ○コタレみたいなマフラーよりチタン管が気になる
759 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 02:38:38.20 ID:7r6cvB6n
RPMもあるけど。
俺はモリワキちたんを捨てて、ＲＰＭに差し替えた。
駅パイ作れば58mmぐらいのは選び放題だぜ
俺はモリワキちたんを捨てて、ＲＰＭに差し替えた。
駅パイ作れば58mmぐらいのは選び放題だぜ
タペット調整するときって液ガスあったほうがよい？
無理だろうけどドカみたいなLツインサウンドにしたいなー
762 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 19:06:07.62 ID:7r6cvB6n
集合しなければできたりしねえ？
V2とL2ってタイミング違うのか？
V2とL2ってタイミング違うのか？
Lツインっていうのは90度Vツインを前に傾けてマウントした状態を指すだけであって
エンジンそのものはVツインと同じなんじゃないっけ？
音の違いは単純に排気量の問題だと思うな
エンジンそのものはVツインと同じなんじゃないっけ？
音の違いは単純に排気量の問題だと思うな
764 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 23:18:14.31 ID:7r6cvB6n
俺の自作マフラーも、はれの音＝単発ｘ2の音だよ。
とぱぱぱぱって感じ。
抜け良くするのに等長じゃねーけど
とぱぱぱぱって感じ。
抜け良くするのに等長じゃねーけど
こないだSAで休憩してた時にドカモンと勘違いするほどドカっぽい音出してるVTRいたよ
マフラーはSP忠男の左右二本だしだった
マフラーはSP忠男の左右二本だしだった
>>765
イタいな
イタいな
767 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 23:14:33.40 ID:pZcWF2j6
どかの音って
消音されてない高周波と金属のコスレル乾式の音？
消音されてない高周波と金属のコスレル乾式の音？
おれの自作マフラーのスパは2stに間違われるんだが……いや、気に入ってるけど
769 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 21:25:39.52 ID:hqDMFawO
もう2stの音を知らないんだろうな
なんか最近メーターの調子がおかしい
ちょっと前はスピードメーターが～30キロくらいまで動かなかったり、
昨日はタコが実際の倍以上の数字を出してたわ。
60キロくらいで走ってるのにタコは振り切ってるとかｗｗｗ
音を聞いてればそんなに困らないけど、せっかくだから社外のメーターでも検討するかな
ちょっと前はスピードメーターが～30キロくらいまで動かなかったり、
昨日はタコが実際の倍以上の数字を出してたわ。
60キロくらいで走ってるのにタコは振り切ってるとかｗｗｗ
音を聞いてればそんなに困らないけど、せっかくだから社外のメーターでも検討するかな
772 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 23:56:44.99 ID:z8hluEFO
↑
変えたら譲ってください
現在ｋの電圧計ついたメーターなんだよー
変えたら譲ってください
現在ｋの電圧計ついたメーターなんだよー
サーキット行きたい。
フロントブレーキマスターを11mmから5/8インチに変え、余りにも扱いにくいので今日1/2インチに変えました。
当たり前ですがブレーキング時のタッチが向上（5/8はあまりにもカッチカチで扱いにくかった）。
さすがにブレンボのラジアル並みとはいきませんが指二本でブレーキを当てるとμの立ち上がりを感じることが出来るようになりました。
キャリパーのシールとスライドピンをOHしなかったのとマスターが中華製なのでw その部分をもう少し詰めればもっとタッチがよくなると思います。
以上、お目汚し失礼いたしました。
当たり前ですがブレーキング時のタッチが向上（5/8はあまりにもカッチカチで扱いにくかった）。
さすがにブレンボのラジアル並みとはいきませんが指二本でブレーキを当てるとμの立ち上がりを感じることが出来るようになりました。
キャリパーのシールとスライドピンをOHしなかったのとマスターが中華製なのでw その部分をもう少し詰めればもっとタッチがよくなると思います。
以上、お目汚し失礼いたしました。
中華製っつーと、ヤフオクあたりの偽ニッシンかい？
すぐ漏れてくるよ
すぐ漏れてくるよ
776 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 23:59:06.30 ID:FOyz/7uK
中古の12mmO/Hとかうちの近所の安売り1/2サイズ4980円とかの方が
コストパフォーマンス高いな。
ピストンも一回外して、ゴム外してゴミ取ってもむといいよ
コストパフォーマンス高いな。
ピストンも一回外して、ゴム外してゴミ取ってもむといいよ
中華製マスターは1/2インチを試してみたかった為の過渡期的なものですからそのうちニッシンの1/2に置換すると思います。
キャリパーはピストンを揉み出す手順を間違えたのでシールとスライドピンが交換できませんでしたがもう少し涼しくなったら
本格的にOHしてやりたいと思っています。
アドバイスありがとうございました。
キャリパーはピストンを揉み出す手順を間違えたのでシールとスライドピンが交換できませんでしたがもう少し涼しくなったら
本格的にOHしてやりたいと思っています。
アドバイスありがとうございました。
まだスレあったんだな
部品取りでだせば引き取り手がいそうだな
１年放置したら一気に錆びた
部品取りでだせば引き取り手がいそうだな
１年放置したら一気に錆びた
779 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 03:07:35.69 ID:f/wmdRHQ
ほしいです。
実は人にあげたらそいつが直せなくて処分されてた経緯がありまして・・・。
実は人にあげたらそいつが直せなくて処分されてた経緯がありまして・・・。
タイミングホールキャップのボルトって17mm？舐めかけてて外せん…
>>780
ttp://www.knipex.com/index.php?id=1216&L=17&page=group_detail&parentID=1368&groupID=1500
こんな工具あるけどどうなんだろう？
角が潰れたボルトに使えるかな
ttp://www.knipex.com/index.php?id=1216&L=17&page=group_detail&parentID=1368&groupID=1500
こんな工具あるけどどうなんだろう？
角が潰れたボルトに使えるかな
ストレートに舐めたボルトでも回せるソケットがあるから買ってみる
いや、ジオンソケットってやつ。
80%まで舐めてても緩むとか。
80%まで舐めてても緩むとか。
念力で緩めればいいじゃん。
おまえら出来ないのか？
おまえら出来ないのか？
>>786
寺生まれのＴさんに吹き飛ばされて以来出来ない。
寺生まれのＴさんに吹き飛ばされて以来出来ない。
六角のソケットで回したら開いた。
タペット調整はシクネスゲージの抜き指し具合がよくわからず程々に回して終了…
ガチャガチャ言うのは多分カムチェーン
タペット調整はシクネスゲージの抜き指し具合がよくわからず程々に回して終了…
ガチャガチャ言うのは多分カムチェーン
購入を考えてます。
180 82 の体格だと
ポジションキツイですか？
２５０はXLRしか乗った事ないのでVT系はなんか小さく感じます。
TDM850から乗り換えです。
180 82 の体格だと
ポジションキツイですか？
２５０はXLRしか乗った事ないのでVT系はなんか小さく感じます。
TDM850から乗り換えです。
ぶっちゃけそもそもソケット使うような人は舐めないよなw
どうしても、という時は確かにあるけど、意外と安いね
教えてくれてありがとう
>>789
前にも似たような人いたが、やめておけ
上体はいいんだが、足下が死ぬほど辛い
サーカスのクマ状態
少なくとも3cm以上はアンコ盛り;必須
TDMからだったら、VTZとかの方が絶対いいと思う
どうしても、という時は確かにあるけど、意外と安いね
教えてくれてありがとう
>>789
前にも似たような人いたが、やめておけ
上体はいいんだが、足下が死ぬほど辛い
サーカスのクマ状態
少なくとも3cm以上はアンコ盛り;必須
TDMからだったら、VTZとかの方が絶対いいと思う
本当はその体格ならゼルビスがいいんだけど、ひらひらしたのが欲しいんだろうし
792 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 15:08:28.14 ID:R4PpnbA3
>>790
>>791
返答ありがとうございます。
とりあえず現車見に行って跨ってみます。
経済的に大型は厳しくなってしまい250を探していました。
VTRベースでベルシスとかムルティストラーダみたいな奴作ってくれると嬉しいんですけどねぇ…
>>791
返答ありがとうございます。
とりあえず現車見に行って跨ってみます。
経済的に大型は厳しくなってしまい250を探していました。
VTRベースでベルシスとかムルティストラーダみたいな奴作ってくれると嬉しいんですけどねぇ…
794 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 16:42:31.25 ID:69zK6zUm
176ｃｍの62ｋｇの俺だが確かにちっこい
同じトップブリッジ上付けセパハン車でもZZ-R250の方が遥かにポジションが楽。
どうしてもハンドルに体重乗っけるし1時間ちょい乗ってたら腕が痛くなる
同じトップブリッジ上付けセパハン車でもZZ-R250の方が遥かにポジションが楽。
どうしてもハンドルに体重乗っけるし1時間ちょい乗ってたら腕が痛くなる
あとついでに。
いくら燃費のいいVTエンジンでもタンク容量が残念すぎる。
俺のスパダは普通に走って240ｋｍ(実走9㍑）走ったらﾘｻﾞｰﾌﾞに切り替えにゃならん･･･
燃費は㍑30kmなんだがなぁ･･･
いくら燃費のいいVTエンジンでもタンク容量が残念すぎる。
俺のスパダは普通に走って240ｋｍ(実走9㍑）走ったらﾘｻﾞｰﾌﾞに切り替えにゃならん･･･
燃費は㍑30kmなんだがなぁ･･･
796 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 16:58:42.96 ID:C6dE4qIo
240km休憩無しで走るのか？
>>793
アネーロはどうも あのカラーリングが好きになれなくて…
250ドミネーターも考えたんですが、如何せん球数がないし…
SPADAはロードモデルですが 昔シックデザインのビキニカウル付けたやつを見てかっこいいなと…
まぁどこかで妥協しないと決まらないのはしょうがないですね～
アネーロはどうも あのカラーリングが好きになれなくて…
250ドミネーターも考えたんですが、如何せん球数がないし…
SPADAはロードモデルですが 昔シックデザインのビキニカウル付けたやつを見てかっこいいなと…
まぁどこかで妥協しないと決まらないのはしょうがないですね～
スパ欲しい
オレも欲しい
でもバイク屋さん的には部品出ないからVTRにしとけって
でもスパーダのほうがカッコいいしなぁ
でもバイク屋さん的には部品出ないからVTRにしとけって
でもスパーダのほうがカッコいいしなぁ
スパかVTRで迷ってる俺。妥協してCBか
ちなみにメインもＶツインｗｗ
ちなみにメインもＶツインｗｗ
赤男爵に置いてあったんで聞いてみたら
古いけど中古部品も入手できるし丈夫なんでまだ大丈夫ですよ～
とか言われた。
古いけど中古部品も入手できるし丈夫なんでまだ大丈夫ですよ～
とか言われた。
赤男爵の言うこと信用できるんなら、まあ買えばいいんじゃねw
頑丈なのは事実だけどね
頑丈なのは事実だけどね
803 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 19:26:35.45 ID:C6dE4qIo
バロン卿は程度悪いのばらして部品確保してるから大丈夫なんじゃね？
30万出すバイクじゃないけど、VTRと比べると
50ccぐらい排気量が違うぐらいの差だと思うといいよ。
30万出すバイクじゃないけど、VTRと比べると
50ccぐらい排気量が違うぐらいの差だと思うといいよ。
実走24,000km、2オーナー
１年３ヶ月エンジンかけていない
VFR400Kのセパハンを付けている
１年以上放置したので錆が進行中
こんなのでも欲しい人いるか？
１年３ヶ月エンジンかけていない
VFR400Kのセパハンを付けている
１年以上放置したので錆が進行中
こんなのでも欲しい人いるか？
>>804
写真うp
写真うp
>>805
週末にうpするのでしばらく待て
週末にうpするのでしばらく待て
807 ：779：2011/09/21(水) 03:20:54.08 ID:ysnJyU0P
>789,790 180はきつそうですね。175ですが、ブレーキペダルの調整しろを使い切っても
まだペダル上面が高くてロングツーリングとか足がつりそうに
なっていたのですが、一昨日、下側から金鋸で3/4のとこくらいまで
"切れ込みを入れて曲げ"を3回繰り返してやっと下気味かなってぐらいになって溶接。
これで、ツーリング中、爪先をステップとペダルの間に差し込んで右足を休憩させなくてすみそう。
まだペダル上面が高くてロングツーリングとか足がつりそうに
なっていたのですが、一昨日、下側から金鋸で3/4のとこくらいまで
"切れ込みを入れて曲げ"を3回繰り返してやっと下気味かなってぐらいになって溶接。
これで、ツーリング中、爪先をステップとペダルの間に差し込んで右足を休憩させなくてすみそう。
走ってるときずっと右足をブレーキペダルの上に置くの？それは何の修行だよ。
>>809
コワースのバックステップ入れてるから、俺もそう思う。
そのせいで変なクセついちゃって大型の教習を受けに行ったときには苦労したよ。
俺が通った教習所の教官共はつま先がブレーキペダルの上にないとハンコくれないんだぜ。
コワースのバックステップ入れてるから、俺もそう思う。
そのせいで変なクセついちゃって大型の教習を受けに行ったときには苦労したよ。
俺が通った教習所の教官共はつま先がブレーキペダルの上にないとハンコくれないんだぜ。
ステップ爪先立ちが楽だね
>789
181cm82kgの自分が関東から桜島まで陸路でツーリングこなせたから大丈夫。
同じくコワース入り。ポジションよりも風圧で高速100km/h維持できなくて疲れた。
181cm82kgの自分が関東から桜島まで陸路でツーリングこなせたから大丈夫。
同じくコワース入り。ポジションよりも風圧で高速100km/h維持できなくて疲れた。
タペット調整失敗したっぽい…
今日走ってきたらチチチチチって感じの音が…
今日走ってきたらチチチチチって感じの音が…
BikersStationのVTR250改造計画が何気にいろいろ参考になりそうかなと思って気にしてるんだけど、結局ラジアル履いちゃったのはちょっと残念。
昨日、バイク屋に見に行った。
確かに小さいな…
WOLF125と大差ないのね～
確かに小さいな…
WOLF125と大差ないのね～
小さい言うな！モノは使いようじゃ
小さいつーか細い
すり抜けは最強だが、おチビさん以外だと、ちょっと躊躇してしまう小ささだよなあ
俺が乗ってたときはミニバイク感覚ですげー楽しかった
パワーも使い切れるし、ミニサでさんざ振り回して、大体やるだけやってから手放したな
さすがにレースはでなかったけど
また乗りたいとは思うけど、そこで新しい何かがあるかというと、？って感じ
でも、いつでもひょいとまたがって、その気になれば高速も乗れる
峠は速いし、サーキットでもきゅんきゅん回せる
何よりぜんぜん壊れない
スパーダはそんなバイクだなあ
俺が乗ってたときはミニバイク感覚ですげー楽しかった
パワーも使い切れるし、ミニサでさんざ振り回して、大体やるだけやってから手放したな
さすがにレースはでなかったけど
また乗りたいとは思うけど、そこで新しい何かがあるかというと、？って感じ
でも、いつでもひょいとまたがって、その気になれば高速も乗れる
峠は速いし、サーキットでもきゅんきゅん回せる
何よりぜんぜん壊れない
スパーダはそんなバイクだなあ
スパーダですり抜けするときミラーぶつけそうで怖い。カウルマウントの方がやりやすいんじゃまいか。
>>820
俺はバレンつけてた。タナックスの奴。
すり抜けする時は横からポンと叩くとワンタッチでカチャっとたためて、
前に出たら上からポンと叩くと一発でカチャっと元の位置に戻るのだ。
たたんでても若干見えるのがポイント。
カウルマウントだとどう足掻いてもハンドルよりは外にはりだすんじゃね？
俺はバレンつけてた。タナックスの奴。
すり抜けする時は横からポンと叩くとワンタッチでカチャっとたためて、
前に出たら上からポンと叩くと一発でカチャっと元の位置に戻るのだ。
たたんでても若干見えるのがポイント。
カウルマウントだとどう足掻いてもハンドルよりは外にはりだすんじゃね？
燃費悪いﾘｯﾀｰ２２ｋｍだよ不具合が出てるのかも
823 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 15:59:19.80 ID:3AN1LKRC
キャブとか掃除してみ
>>803
雑誌で取材してたが、部品倉庫の工房でワンオフ修理までやってるらしい
部品が出なかったときは、おもわず赤男爵で乗り換えようかと思ったよ
結局、自分で壊れた部品を接着剤で補修したんだが
>>794
そこはハンドルに入力しないよう背筋で支えないと
181cm、80kgだけど、1時間も乗ると股関節がきつい
俺もブレーキペダルとシフトレバーを下にずらしてある
コーナリング中にシフトアップできなくて困る
左足のつま先が削れちまった
雑誌で取材してたが、部品倉庫の工房でワンオフ修理までやってるらしい
部品が出なかったときは、おもわず赤男爵で乗り換えようかと思ったよ
結局、自分で壊れた部品を接着剤で補修したんだが
>>794
そこはハンドルに入力しないよう背筋で支えないと
181cm、80kgだけど、1時間も乗ると股関節がきつい
俺もブレーキペダルとシフトレバーを下にずらしてある
コーナリング中にシフトアップできなくて困る
左足のつま先が削れちまった
貰ったスパーダが調子悪い
ラジエーターの水確認しようとラジエーターの蓋を開けたら、
蓋を緩めるとすぐに水がダラダラ出てきた…
蓋全部開けちゃっても大丈夫なの？
ラジエーターの水確認しようとラジエーターの蓋を開けたら、
蓋を緩めるとすぐに水がダラダラ出てきた…
蓋全部開けちゃっても大丈夫なの？
もうだめです。
すぐに捨てて下さい。
書類も一緒に捨てて下さい。
そして捨てた場所教えてください。
すぐに捨てて下さい。
書類も一緒に捨てて下さい。
そして捨てた場所教えてください。
捨てました
場所は樹海の中です
白骨死体の隣に捨てました
場所は樹海の中です
白骨死体の隣に捨てました
828 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 19:01:45.26 ID:Ke7ce8h6
地味に噂のBT-39に履き変えてみた
時速80kmからのコーナーで良い具合にグリップしてくれたと思う。
お値段前後交換(2りんかん割引ハガキ付き）で2万6千円弱だった
程々にお財布にも良い感じだ
時速80kmからのコーナーで良い具合にグリップしてくれたと思う。
お値段前後交換(2りんかん割引ハガキ付き）で2万6千円弱だった
程々にお財布にも良い感じだ
シェブロン10W-40で気温の高い時はタペット音気になってったんだけど
今朝は気温が低かったせいか気にならなかった。
真夏は添加剤とか入れたほうが良かったのかな
今朝は気温が低かったせいか気にならなかった。
真夏は添加剤とか入れたほうが良かったのかな
>>828
どのくらいで滑るか教えて
どのくらいで滑るか教えて
タペットって低いときになって暖気で消えるもんじゃないの？
832 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 15:35:44.94 ID:9GW5hxYi
>827
白骨化してるならスパーダも臭くならないから平気です
書類とあとスペアキーもあればヨロシク
白骨化してるならスパーダも臭くならないから平気です
書類とあとスペアキーもあればヨロシク
みんなスパーダてメインで乗ってんの？
右のスイッチボックス（ストットルボディ兼）がとうとう逝かれてしまったのでVTR用の右スイッチを
配線を殆どやり直して付けたらなんだか妙にハイスロになってしまった。ちなみにアクセルグリップはSPADA用のまま。
同じような経験した人居る？
配線を殆どやり直して付けたらなんだか妙にハイスロになってしまった。ちなみにアクセルグリップはSPADA用のまま。
同じような経験した人居る？
835 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 11:59:58.91 ID:zmaFNVGQ
群馬住み
初めてサーキット行こうと思うんだが、オススメどこ？
出来ればタイヤも何すればいいかもよろ
初めてサーキット行こうと思うんだが、オススメどこ？
出来ればタイヤも何すればいいかもよろ
836 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 21:03:45.71 ID:Ndb0MAW/
RX-01、BT-39にしてフロント固める
間違っても110/70にしちゃだめよ
90/90と130/90マジお勧め
サイズがあればな
間違っても110/70にしちゃだめよ
90/90と130/90マジお勧め
サイズがあればな
838 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 06:09:45.57 ID:N8+sQ3CU
>>836
前時代の人？筑波も茂木も110が主流だろ
そもそもラジアルハイグリップは110しかないし
>>835
アルファ12でもはいて見な、リア140あるし
群馬なら近いのは本庄か、でも茂木より高いから
日光サーキット辺りで腕磨くといい
あそこはスパーダいっぱいいるから勉強になるぞ
前時代の人？筑波も茂木も110が主流だろ
そもそもラジアルハイグリップは110しかないし
>>835
アルファ12でもはいて見な、リア140あるし
群馬なら近いのは本庄か、でも茂木より高いから
日光サーキット辺りで腕磨くといい
あそこはスパーダいっぱいいるから勉強になるぞ
本気でマジ走りするならスパコル一択だけど、最初ならBT-39かα-12あたりだね
840 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 10:03:45.09 ID:pN44Wqz7
>>835
これなんかほとんどスパーダの耐久レースだぞ
http://www.youtube.com/watch?v=5a-wrbPbEEU&feature=youtube_gdata_player
俺も出たくなってきた
これなんかほとんどスパーダの耐久レースだぞ
http://www.youtube.com/watch?v=5a-wrbPbEEU&feature=youtube_gdata_player
俺も出たくなってきた
>>840
同じところをグルグル回ってるのがそんなに楽しいかな、それにみんなヘｔ(ry
同じところをグルグル回ってるのがそんなに楽しいかな、それにみんなヘｔ(ry
842 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 01:33:56.25 ID:j+28kgrD
プロファイルが”不”自然なタイヤで支流も何も無いわ
で、フロントは何がいいのよ
未来の人は
で、フロントは何がいいのよ
未来の人は
843 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 01:38:14.75 ID:j+28kgrD
844 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 01:47:26.14 ID:j+28kgrD
845 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 02:26:16.95 ID:j+28kgrD
ごめんもういっこ。
ULTRA Uって現行で有るんだな。
ULTRA Uって現行で有るんだな。
TwoBeatの動画かよ
悪いが、このスレにいる人のほぼ全員より早いよ、こういうの出てる人は
（たぶん実際にレースやってる人がスレにも生息してるだろうがw）
ぶっちゃけサーキットでまともにスパーダ走らせてる人には、
公道しか経験したことないが100人まとめてかかってもかないません
悪いが、このスレにいる人のほぼ全員より早いよ、こういうの出てる人は
（たぶん実際にレースやってる人がスレにも生息してるだろうがw）
ぶっちゃけサーキットでまともにスパーダ走らせてる人には、
公道しか経験したことないが100人まとめてかかってもかないません
100人乗っても大丈夫
どうか再度お助け下さい
先日ようやくリザーブの存在を認知したんですが、使い方がイマイチ…(´・ω・｀)
それとキャップみたいなのが明らかに無いんですが…
無くても困りませんが使えるなら使えるようにしておきたいのでどなたか教えて下さい。
先日ようやくリザーブの存在を認知したんですが、使い方がイマイチ…(´・ω・｀)
それとキャップみたいなのが明らかに無いんですが…
無くても困りませんが使えるなら使えるようにしておきたいのでどなたか教えて下さい。
キャップについて具体的に
850 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 15:53:30.27 ID:g1eppuVB
CBR250RR売って(トルクないし飽きた)スパーダ買うって友達に言ったらバカにされたお
>>848
もしかしてクーラントのリザーブタンクのこと？
もしかしてクーラントのリザーブタンクのこと？
まず、何のリザーブなのかはっきりさせようや
>>852
どっこいどっこいだぞ、正直・・・
どっこいどっこいだぞ、正直・・・
>>850
めんどくせえから黙ってたがそいつに触れても無駄だよ。
チェーン520話でTRUの軽さ知らずにグきっとダグダ抜かしてた奴だろ。
あんときもめんどくせえから黙ってたんだが、いい加減いらつくぜ。
きっとSC2の鬼グリップと軽さ柔らかさの前にはプロファイルが狂うデメリットも吹き飛ぶことも知らないんだろ。
試しもせずに大昔の知識で難癖付けられても困るわな。
偉そうに上から目線で理屈言うわりには重量・タイムっていう絶対的な数字は無視するってどういう論理なんだろな。
彼だけは物理の法則に逆らえる特別な存在なのかもしれない。
めんどくせえから黙ってたがそいつに触れても無駄だよ。
チェーン520話でTRUの軽さ知らずにグきっとダグダ抜かしてた奴だろ。
あんときもめんどくせえから黙ってたんだが、いい加減いらつくぜ。
きっとSC2の鬼グリップと軽さ柔らかさの前にはプロファイルが狂うデメリットも吹き飛ぶことも知らないんだろ。
試しもせずに大昔の知識で難癖付けられても困るわな。
偉そうに上から目線で理屈言うわりには重量・タイムっていう絶対的な数字は無視するってどういう論理なんだろな。
彼だけは物理の法則に逆らえる特別な存在なのかもしれない。
誤字酷い・・・飲み過ぎたw
859 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 23:06:16.51 ID:j+28kgrD
SC2のメリットは軽量・グリップ・イージーな特性。
TRUのメリットは軽量・スプロケット選択肢の多さと入手性の良さ。
タイヤのプロファイルと価格以外にデメリットある？
具体的にプロファイル違うとどうだめなのか書いてね。
多数のメリットを台無しにするほどのことなんだろ？
チェーンはどこがだめなの？
重いって言ってたのは嘘だったと認めるの？
まあ逆立ちしてもお前は動画の彼とは走れないよ。
同じタイムで走ってみればすぐにわかるんだがな。
にちゃんでケチつけてねえで現地で走ってる奴に言ってみろよ。
プロファイルが駄目だからお話にならないですよって。
そのうち俺に当たるだろ。
TRUのメリットは軽量・スプロケット選択肢の多さと入手性の良さ。
タイヤのプロファイルと価格以外にデメリットある？
具体的にプロファイル違うとどうだめなのか書いてね。
多数のメリットを台無しにするほどのことなんだろ？
チェーンはどこがだめなの？
重いって言ってたのは嘘だったと認めるの？
まあ逆立ちしてもお前は動画の彼とは走れないよ。
同じタイムで走ってみればすぐにわかるんだがな。
にちゃんでケチつけてねえで現地で走ってる奴に言ってみろよ。
プロファイルが駄目だからお話にならないですよって。
そのうち俺に当たるだろ。
もしやクーラントのリザーブを使おうとしてんのか…？
865 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 01:57:34.65 ID:N6VC9ypy
ケチつけてんのはお前だと思うが、お薬キマッテますか？
＞ケチつけてきたてめえが調べて数字出すんだよ。
＞ケチつけてきたてめえが調べて数字出すんだよ。
>>863
了解しますた。
非常に助かります
ちなみにリザーブに入れる時ってどうするか教えていただけますか？
完全に知らないもので申し訳ないです
>>864
そｗれｗはｗなｗいｗｗｗ
リザーブがどこにあるのかさえわからず手探り状態でみんなの助けをもらってる状況
さすがにクーラントのリザーブにガソリンは入れないかな
了解しますた。
非常に助かります
ちなみにリザーブに入れる時ってどうするか教えていただけますか？
完全に知らないもので申し訳ないです
>>864
そｗれｗはｗなｗいｗｗｗ
リザーブがどこにあるのかさえわからず手探り状態でみんなの助けをもらってる状況
さすがにクーラントのリザーブにガソリンは入れないかな
>859
まったく関係なく横から失礼。自分、ライダー85kg、α12
1年くらい走ってないから今はわからないけど去年はベスト43.8秒くらいだったような。
まぁ動画のライダーが軽々出してるタイムくらいですな。
43秒フラットくらいまではタイヤよりもライダーの腕だと思うよ。RX01specRで速い人いるし。
42秒切ろうと思ったらSC必要だろうけど。
まったく関係なく横から失礼。自分、ライダー85kg、α12
1年くらい走ってないから今はわからないけど去年はベスト43.8秒くらいだったような。
まぁ動画のライダーが軽々出してるタイムくらいですな。
43秒フラットくらいまではタイヤよりもライダーの腕だと思うよ。RX01specRで速い人いるし。
42秒切ろうと思ったらSC必要だろうけど。
後付けターボっていくらくらいなんだろか？
50万～100
SC2は確かに鬼だが、上級者が「さらに一歩」のためのタイヤだな
そこまではTT900GPとかスペRでも確かに十分ではある
そこまではTT900GPとかスペRでも確かに十分ではある
日光はタイヤ制限なし実質SC2一選択。
筑波だけがバイアス縛りのはず。
そこで教えて欲しいんだけど、レース出場者で普段わざわざ違うバイアス履いて練習する人っているの？
筑波だけがバイアス縛りのはず。
そこで教えて欲しいんだけど、レース出場者で普段わざわざ違うバイアス履いて練習する人っているの？
>>869
メタルスピード
メタルスピード
>>875
ごめんそういうことでなくて。
筑波FT2以外の、ラジアル（実質SC2一択）で決勝走る人で
普段わざわざバイアスで練習する人がどれだけいるのかなと。
バイアスは練習になるって言われてるみたいだけども、感覚が
全然違うし正直履き替えめんどいからずっとSC2履いてる。
ごめんそういうことでなくて。
筑波FT2以外の、ラジアル（実質SC2一択）で決勝走る人で
普段わざわざバイアスで練習する人がどれだけいるのかなと。
バイアスは練習になるって言われてるみたいだけども、感覚が
全然違うし正直履き替えめんどいからずっとSC2履いてる。
878 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 00:17:50.42 ID:Kifw9RaM
大体Ａ級経験者がクラス落としてきて
そこに定住するからレベル高くなって面白くなくなる
もっと上に行けよカス
戦闘力維持するには金が要るようになる
初期投資が比較的低く始められるクラスはもっとゆるいべきだと思うんだがな
あるサーキッツトで予選が遅かった奴の帰り道仲間への発言
かぶせて抜かれたんでなに話してるか聞いてみた
後日全員のリザルトを実名で発表してたな
自分の名前だけ隠して
予選は三味線引いてたからＢクラスでトップ取りましたよ
お立ち台うれしいっす
動画の彼＝>>861ってこんな感じでしょ
つくばは上記の理由でSPADAでは行かないから会うことも無いなあ
そこに定住するからレベル高くなって面白くなくなる
もっと上に行けよカス
戦闘力維持するには金が要るようになる
初期投資が比較的低く始められるクラスはもっとゆるいべきだと思うんだがな
あるサーキッツトで予選が遅かった奴の帰り道仲間への発言
かぶせて抜かれたんでなに話してるか聞いてみた
後日全員のリザルトを実名で発表してたな
自分の名前だけ隠して
予選は三味線引いてたからＢクラスでトップ取りましたよ
お立ち台うれしいっす
動画の彼＝>>861ってこんな感じでしょ
つくばは上記の理由でSPADAでは行かないから会うことも無いなあ
レースのバトルはサーキットだけでしな！
>>878さんが何言いたいのか理解出来ませんが、結局タイヤとチェーンについて反論出来ないから
動画のスパと861を同一認定して煽っているのですか？
スパーダの話と関係ないのでスレ違いだと思います。
個人的な恨み言はうざいです。
動画のスパと861を同一認定して煽っているのですか？
スパーダの話と関係ないのでスレ違いだと思います。
個人的な恨み言はうざいです。
882 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 23:54:46.75 ID:enJDSBqY
age
>>881
サンクス。
やはりそうですか。
レースがラジアルオッケーなら普段からラジアルですよね。
頻繁にラジアルバイアス入れ替えるわけにもいかないし......。
オーバーサイズのラジアル使うしかない現状。
筑波FT2のバイアス縛りルールは好感度大なんですけどレベル高すぎて縁がなさそう...。
バイアスで12-13秒なんて無理ゲーです......。
もっと低レベルの他所のレースがバイアス縛りにならないかしらと思っています。
サンクス。
やはりそうですか。
レースがラジアルオッケーなら普段からラジアルですよね。
頻繁にラジアルバイアス入れ替えるわけにもいかないし......。
オーバーサイズのラジアル使うしかない現状。
筑波FT2のバイアス縛りルールは好感度大なんですけどレベル高すぎて縁がなさそう...。
バイアスで12-13秒なんて無理ゲーです......。
もっと低レベルの他所のレースがバイアス縛りにならないかしらと思っています。
884 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 03:36:34.62 ID:qfv9ChIU
4厘の車高の低さとライトの青さと2厘のタイヤの太さは
知能とはんぴ
まあ、いいや
知能とはんぴ
まあ、いいや
文句はタイムを出してから言おうねw
886 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 11:58:40.91 ID:tqw0/xoz
鏡の前で同じ事言うと良いよｑ
ヘボは2chでしかイキがれないんだな
888 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 06:52:10.68 ID:ym4B/+Cg
そんなことよりおすすめのAV教えてくれよ！
タンク塗装したいんだがデカールってまだ取り寄せ出来る？
塗装するなら塗装剥がしてからの方がいいの？
塗装するなら塗装剥がしてからの方がいいの？
892 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 21:28:18.32 ID:DypsEdL0
タンク板金したんだが業者さんがうまくマスキングしてくれたおかげでデカールはがさずにできたよ。
赤タンク用はあるけど緑用が欠品とか言ってたかな？
赤タンク用はあるけど緑用が欠品とか言ってたかな？
バッテリー上がったので新品に交換
エンジンかけてみたらタコが3000回転あたりをキープ
吹かすと音は変化してるんですがタコが微妙にしか動かない
これってレギュがタコを巻き込んで逝ったって事ですかね...?
電装系謎すぎて戸惑ってます...('A`)
エンジンかけてみたらタコが3000回転あたりをキープ
吹かすと音は変化してるんですがタコが微妙にしか動かない
これってレギュがタコを巻き込んで逝ったって事ですかね...?
電装系謎すぎて戸惑ってます...('A`)
連投失礼します ID変わってるかもしれません
wikiを見て吹かしたときのバッテリー端子間の電位差を調べたところ
15.02Vでした.音の感じから5000回転以上と思われます.
これはレギュは生きててタコが壊れただけと判断していいんでしょうか
wikiを見て吹かしたときのバッテリー端子間の電位差を調べたところ
15.02Vでした.音の感じから5000回転以上と思われます.
これはレギュは生きててタコが壊れただけと判断していいんでしょうか
ふかしたとき、ちゃんとエンジンは回るんだよね？
んー、しっかり充電されててそれなら電装まずいかも
んー、しっかり充電されててそれなら電装まずいかも
うげぇ...マジですか...
エンジンはちゃんと回ります
エンジンをかけていない時のバッテリー電圧が12.7V
エンジンをかけると14V 回すと15Vって感じです
そしてエンジン切ってもタコの指す位置が変わらないことに気づきました
一応レギュ発注してメーターばらしてみようと思います
エンジンはちゃんと回ります
エンジンをかけていない時のバッテリー電圧が12.7V
エンジンをかけると14V 回すと15Vって感じです
そしてエンジン切ってもタコの指す位置が変わらないことに気づきました
一応レギュ発注してメーターばらしてみようと思います
電気式タコメーターの場合でも古くなると針の軸がさび付いてる事が有る。
CRCを軸にかけたらひっかかりがなくなってスムーズに動くようになったこtがある。
CRCを軸にかけたらひっかかりがなくなってスムーズに動くようになったこtがある。
しばらく他のバイクに乗ってて、久々にスパーダに乗ったら
なんか取り回しが重く感じた。重いというかスムーズに転がらない
ような感じ。
タイヤの空気圧は規定値だったし、キャリパーを外してピストンを
揉み出しても変わらなかったので、こりゃホイールベアリングが
原因かな。連休中に打ち換えたいけど、部品の手配が間に合わん
かもなあ・・・。
なんか取り回しが重く感じた。重いというかスムーズに転がらない
ような感じ。
タイヤの空気圧は規定値だったし、キャリパーを外してピストンを
揉み出しても変わらなかったので、こりゃホイールベアリングが
原因かな。連休中に打ち換えたいけど、部品の手配が間に合わん
かもなあ・・・。
本日メーターをばらしてみたところ
タコの内部で何か引っかかってたみたいであっさり直りました
何で引っかかるモノがあるのかも不明。。。
しばらく様子見ながら走ってみます お騒がせしました
タコの内部で何か引っかかってたみたいであっさり直りました
何で引っかかるモノがあるのかも不明。。。
しばらく様子見ながら走ってみます お騒がせしました
最近寒くなってきてエンジンのガチャガチャ音が大変うるさくなってきた…
アイドリングしてると一定の周期でガチャ音がするけどこれはカムチェーンかな？
あとはタペットか…
アイドリングしてると一定の周期でガチャ音がするけどこれはカムチェーンかな？
あとはタペットか…
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 11:38:54.43 ID:BkgxYN+q
ガチャ音はカムチェーンじゃないかな？
タペットだとどちらかというとカチカチとかタンタンだよ。
タペットだとどちらかというとカチカチとかタンタンだよ。
904 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 12:24:31.06 ID:d0Ssi4gU
質問です。
前後スプロケを、現在の428サイズ17-54Tから18-52Tにするため部品調達しました。
チェーンのリンク数は、そのままの132で大丈夫か？若干変更が生じますか？
コマ数の計算方法がわからないので・・・
宜しくお願い致します。m(_ _)m
前後スプロケを、現在の428サイズ17-54Tから18-52Tにするため部品調達しました。
チェーンのリンク数は、そのままの132で大丈夫か？若干変更が生じますか？
コマ数の計算方法がわからないので・・・
宜しくお願い致します。m(_ _)m
>>904
コマ数の計算も出来ないゆとりは標準のまま乗ってろよ。
コマ数の計算も出来ないゆとりは標準のまま乗ってろよ。
906 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 16:27:29.55 ID:dRDw+JZQ
俺も計算の仕方が知りたいわ
厳密には計算できるけどさあ。
厳密には計算できるけどさあ。
907 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 16:44:33.45 ID:dRDw+JZQ
リア下げてるなら余裕あるよ。
まして中古チャーンならなおさら余裕。
時に、18Tってどこで買ったの？
まして中古チャーンならなおさら余裕。
時に、18Tってどこで買ったの？
フロントハーフカウルを付けようと思って、
中古のレーサーレプリカのカウルを調達したんだが、
よく見たら、カウルマウントボルト？ が無い
メインフレームにアルミ溶接か、ボルト穴開けて、タップ切るしか無いんかな～
カウルを付けている人、どうやって付けたか教えて？
中古のレーサーレプリカのカウルを調達したんだが、
よく見たら、カウルマウントボルト？ が無い
メインフレームにアルミ溶接か、ボルト穴開けて、タップ切るしか無いんかな～
カウルを付けている人、どうやって付けたか教えて？
検索ワード
ヤフーブログ スパーダ カウル グリーン
これでググってみて
以前ここで貼ってあった人のブログだよ 更新止まってるみたいだけど
ヤフーブログ スパーダ カウル グリーン
これでググってみて
以前ここで貼ってあった人のブログだよ 更新止まってるみたいだけど
なんで美しいSPADAにそんなうざったい飾りをつけるかねぇ・・・
>>910
十人十色なんだし、そこは人それぞれのスパーダだよ。
十人十色なんだし、そこは人それぞれのスパーダだよ。
確かにストックのスパーダはビューティホーでセクシーだが、高速の風圧が耐え難かったので
ビキニカウルつけてたな…
ビキニカウルつけてたな…
ビキニカウル付けると精悍になってこれまた良い
>>912
100Km/hのクルージングならカウルなんてあってもなくても変わらん。
100Km/hのクルージングならカウルなんてあってもなくても変わらん。
＞904
現状どこまでアジャスターを引いてるかでわかるっしょ？
フロント外径がチョイ大きくなってリヤは小さくなる。
って事はチェーンを余計に引かないとたるんでダメって事でしょ？
アジャスターがいっぱいならもう無理だから一コマ詰めないとダメだろうし
アジャスターに余裕があるんならそのままでも大丈夫。
現状どこまでアジャスターを引いてるかでわかるっしょ？
フロント外径がチョイ大きくなってリヤは小さくなる。
って事はチェーンを余計に引かないとたるんでダメって事でしょ？
アジャスターがいっぱいならもう無理だから一コマ詰めないとダメだろうし
アジャスターに余裕があるんならそのままでも大丈夫。
918 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 11:51:49.54 ID:4LL4rA+5
族の風防つけたら200km余裕か？
布の部分から不快な風が入ってくる
922 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 23:20:17.70 ID:3oliP54f
CBR250用に取っといたのだが
ヨコハマスピードラインII前後新品をついに使うぞ
BT-90リアもあるが、フロントサイズ無いしね。
ヨコハマスピードラインII前後新品をついに使うぞ
BT-90リアもあるが、フロントサイズ無いしね。
そんなマジレスしてどうした
赤スパーダ入手しました
皆さまこれからよろしくお願いします
皆さまこれからよろしくお願いします
太いパイプって冷却水パイプの事かえ？
ポンスター買ってきてそれで磨け。
ポンスター買ってきてそれで磨け。
これだから旧車は、と語る割に「太いパイプ」ってなんなんだよw
意味分からん
スパーダに錆びるような「太いパイプ」はないんだけどな
意味分からん
スパーダに錆びるような「太いパイプ」はないんだけどな
まて、ひょっとしてフロントフォークインナーチューブの事じゃなイカ？
>>929
九分九厘そうだろうね
九分九厘そうだろうね
いやいや、わからんぞ。アクスルシャフトかもしれん
ひょっとしたらVTZとスパーダを間違ってて、フレームのことを言ってるのかもしれん
ひょっとしたらVTZとスパーダを間違ってて、フレームのことを言ってるのかもしれん
単にマフラーとかw
>>932
わかった、エキパイだ、これが正解
わかった、エキパイだ、これが正解
ハンドルのことかもしれないな
いやいや 股下の事だろ
自分の股関じゃね？
俺のは細いけど。
俺のは細いけど。
僕のはマグナムなんで
遅くなってすまん
UPした
斧 He_342394
UPした
斧 He_342394
くもの巣＆糸くずくらいは取ってやって、哀れ。
ホイールベアリングってまだパーツ出るのでしょうか？古い車体で心配です
>>941
汎用品だから心配ないよ。
汎用品だから心配ないよ。
来週にオーナーになりますわ、おまいら宜しく。
年式判らんが、3.5万㌔これから色々忙しくなるぜ。
年式判らんが、3.5万㌔これから色々忙しくなるぜ。
メーター外してテープLED仕込もうと思ってるんだがこのサイトを参考にしたらスピードメーター外す所で躓いてしまった
http://www8.plala.or.jp/yokotyo/profile/spada/spada-seibi/led/led-framepage.htm
正確には
トリップリセット用のノブを先に外す。
の所でトリップリセット用のノブの外し方がわからない。
ここさえクリアできれば電源取り出しで取り出して接続するだけなんだが…
申し訳ないが教えて下さい
http://www8.plala.or.jp/yokotyo/profile/spada/spada-seibi/led/led-framepage.htm
正確には
トリップリセット用のノブを先に外す。
の所でトリップリセット用のノブの外し方がわからない。
ここさえクリアできれば電源取り出しで取り出して接続するだけなんだが…
申し訳ないが教えて下さい
945 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 22:37:05.24 ID:tSBehaO2
>>944ネジ止めしてあるので小さいドライバーでネジ外せば取れるはず・・・
>>941
２か月ほど前ベアリング注文したら、フロントのベアリング間のカラーが欠品だった。
２か月ほど前ベアリング注文したら、フロントのベアリング間のカラーが欠品だった。
950 ：904：2011/10/26(水) 11:04:12.92 ID:vmZ+KUUH
リアブレーキを踏んでもブレーキランプが点灯しなくなったんですが、修理はどのくらい費用かかりますか？
>>951
部品代はランプ切れなら500円ぐらい、スイッチ故障なら1500円ぐらい。
工賃は1000～1500円ぐらいみとけばお釣りが来ると思われ。
ハーネス切れなら交換で1万は超える。
自分で断線箇所見つけて補修なら安く直るけど
部品代はランプ切れなら500円ぐらい、スイッチ故障なら1500円ぐらい。
工賃は1000～1500円ぐらいみとけばお釣りが来ると思われ。
ハーネス切れなら交換で1万は超える。
自分で断線箇所見つけて補修なら安く直るけど
構造簡単だから、自分でトライしてみるのもいいぞ
100円ショップの工具でも十分いけるところだし、最悪ヤフオクでAssyごと買っちまうのも手だな
100円ショップの工具でも十分いけるところだし、最悪ヤフオクでAssyごと買っちまうのも手だな
プラグコート＆キャップAssy欠品･･･リプレイスでいくか
955 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 04:19:14.87 ID:AAiNlm5O
プラグコートは俺も手に入らないな
SPADAとVTRの車両の大きさってだいたい同じ？
あくまで主観ですが、二台持ちだった頃はVTRのが気持ちボリューミーだった。
タンクとシートの形状とFフォークが40φ？41φ？だったのが大きいのかな。
タンクとシートの形状とFフォークが40φ？41φ？だったのが大きいのかな。
うへー、さっきSPADAで転んでしまいました。
マフラーガリ傷でorz
そんでもって、ハンドルの端っこについてるウエイト？がどっか飛んでいってしまい行方不明に…
あれってまだパーツでてますかね？
マフラーガリ傷でorz
そんでもって、ハンドルの端っこについてるウエイト？がどっか飛んでいってしまい行方不明に…
あれってまだパーツでてますかね？
グリップエンド？
確かまだ出たはずだよー
>>961
よければ、パーツのナンバーの方が分かるなら教えて頂けると幸いです…
よければ、パーツのナンバーの方が分かるなら教えて頂けると幸いです…
用品店に同等品あるでしょ。 グリップエンド おれは出っ張りの少ない薄い奴にしてる
あんなの汎用品だからなんでもえーってw
この機会に社外品つけてみるのもいいんじゃない
純正にこだわるなら
53104-KY6-000 ハンドルウエイト
純正にこだわるなら
53104-KY6-000 ハンドルウエイト
社外品でも大丈夫なもんなんです？
ウェイトって言うくらいだから、ハンドルの振動とかそういうの関係あるのかなーってー思いまして。
>>965
うぉぉ品番ありがとうございます！
一回バイク用品店へ行って、社外の良さそうのがあればそれを無ければ純正をという事にしてみます。
皆さんありがとうございました、スパーダスレの人たち優しい｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
ウェイトって言うくらいだから、ハンドルの振動とかそういうの関係あるのかなーってー思いまして。
>>965
うぉぉ品番ありがとうございます！
一回バイク用品店へ行って、社外の良さそうのがあればそれを無ければ純正をという事にしてみます。
皆さんありがとうございました、スパーダスレの人たち優しい｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
>>966
重ね重ねありがとうございます、ネジも別パーツなのですね…
重ね重ねありがとうございます、ネジも別パーツなのですね…
>>967
＞ハンドルの振動とかそういう
関係あるから純正は共振消すのに結構重たいのが付いてたりする。
まあスパーダはそんなに振動のないバイクで、セパハンだし
そんなに気にしなくて適当に選んでも問題ないよ。
＞ハンドルの振動とかそういう
関係あるから純正は共振消すのに結構重たいのが付いてたりする。
まあスパーダはそんなに振動のないバイクで、セパハンだし
そんなに気にしなくて適当に選んでも問題ないよ。
970 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 15:39:46.37 ID:wmiBy+sn
昔、うちのスパのグリップエンドを夜道で落とした
Ｕターンして探したけど見つからず
３年ぐらいエンド無しで乗ってたなぁ
Ｕターンして探したけど見つからず
３年ぐらいエンド無しで乗ってたなぁ
コワースのバックステップ不要になったんだけど、
需要ある？
需要ある？
>>967
オレもここの人相当優しいと思うわ
オレが今回メーター改良できたのはここの人たちのおかげ
ちなみに本日メーターのインジケーターのLED化と裏側へのテープLEDの仕込み出来ました
これからもSPADA乗っていきまつ
>>945
とかのお陰で無事交換できますた
ありがとうございます。そしてこれからもお願いします
オレもここの人相当優しいと思うわ
オレが今回メーター改良できたのはここの人たちのおかげ
ちなみに本日メーターのインジケーターのLED化と裏側へのテープLEDの仕込み出来ました
これからもSPADA乗っていきまつ
>>945
とかのお陰で無事交換できますた
ありがとうございます。そしてこれからもお願いします
>>971
めっちゃある
めっちゃある
974 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 18:29:08.05 ID:FKKX97Jy
>>971です。
>>973
使用距離200kmで大体1か月くらいしか使ってないけど、
ヒールガードに多少傷あり。
ステップはストリートペグついているんだが、
一体いくらぐらいの取引になるんだろう。
金額によってはちょっと考える。
>>973
使用距離200kmで大体1か月くらいしか使ってないけど、
ヒールガードに多少傷あり。
ステップはストリートペグついているんだが、
一体いくらぐらいの取引になるんだろう。
金額によってはちょっと考える。
ヤフオクに出せば15kは余裕だぞ>バクステ
>>969
マヂで？！
俺のスパ、振動がひどいからグリップウェイトを330gの激重のに変えてる
「Vツインだからしようがねーなー」とか思ってたが、エンジンの異常なのか orz
（回転数に連動して、点火キルしても振動がひどくなる）
マヂで？！
俺のスパ、振動がひどいからグリップウェイトを330gの激重のに変えてる
「Vツインだからしようがねーなー」とか思ってたが、エンジンの異常なのか orz
（回転数に連動して、点火キルしても振動がひどくなる）
977 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 20:53:49.20 ID:FKKX97Jy
コワースのバクステってそんなすんのか
個人売買で買った車体に付いてたのはラッキーだったんだな
個人売買で買った車体に付いてたのはラッキーだったんだな
バクステいいぞ 後輪に加重がかかる感じする
ホンダ純正オイルをスパーダに入れる場合、以前はS9がウルトラGP後継だから
季節で粘度考えてS9って話だったけど、現行のS9ってちょっと素性が違うんかな？
純正入れるんだったらG2かG3あたりでいいんだろうか？
季節で粘度考えてS9って話だったけど、現行のS9ってちょっと素性が違うんかな？
純正入れるんだったらG2かG3あたりでいいんだろうか？
G3に10W-40はないからG2だわな。
今のS9はビクスク用。
今のS9はビクスク用。
984 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 19:37:22.36 ID:GmlvO61G
カウルとタンクを塗装したいと思っているのですが
純正色以外だったら何色がいいとおもいますか？
純正色以外だったら何色がいいとおもいますか？
黄土色
OD色
ここは白だろ
話しぶった切りで失礼
以前スパでグチャって入院した者なんだけど、誰か予備エンジン要らない？
車体と一緒に貰ってもらう予定だったんだけど、車体引き上げ後連絡来なくなった
兵庫県南東部、直接引き取りで欲しい人居ないかな？
以前スパでグチャって入院した者なんだけど、誰か予備エンジン要らない？
車体と一緒に貰ってもらう予定だったんだけど、車体引き上げ後連絡来なくなった
兵庫県南東部、直接引き取りで欲しい人居ないかな？
958です。
これ！と言う社外品のグリップエンドが見つからなかったので、(大きさが合わないとか、汎用なので要加工だったり)結局純正発注して、受け取ってきました。
その時に、グリップエンドの方が仕様変更で、ナンバーが変わったとの事だったので一応報告しておきます。
53104-KY6-000 →53104-KY-010 でした。
元々付いてるのは艶ありっぽいけど、新しいのは艶なしでした。
これ！と言う社外品のグリップエンドが見つからなかったので、(大きさが合わないとか、汎用なので要加工だったり)結局純正発注して、受け取ってきました。
その時に、グリップエンドの方が仕様変更で、ナンバーが変わったとの事だったので一応報告しておきます。
53104-KY6-000 →53104-KY-010 でした。
元々付いてるのは艶ありっぽいけど、新しいのは艶なしでした。
990 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 19:20:35.41 ID:sHb08I6M
ライコでホンダ用のやつ1800円つくよ
もちろん無加工
もちろん無加工
>>989
なんで機種コードが二桁なんだ？
なんで機種コードが二桁なんだ？
>>991
最近、2桁になってるやつあるよ。
最近、2桁になってるやつあるよ。
次スレ・・・