[アドレス]スズキ50cc原付総合スレ38台目[レッツ]

年式問わず、とにかくスズキの原付について語ったり雑談したりするスレです。
アドレスＶ125乗りの方は専用スレがあるので、そちらにどうぞ。

　※「書類チューン」の話題は荒れ易い要素を含んでいるため
　　　ここではなるべくしないようにお願いします。

SUZUKI 50cc現行新車ラインナップ
　http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/cap_50.html

スズキ2輪メーカーサイト　http://www1.suzuki.co.jp/motor/
スズキ販売店検索　　http://www2.suzuki.co.jp/motor/shops/
スズキ2輪　車名の由来　　http://www.suzuki.co.jp/cpd/faq/moto_name.html
バイクの価格や相場について知りたい　GooBike.com　　http://goobike.com/
諸費用も記載されてるとこ　BBB　　http://www.bbb-bike.com/
Yahooオートバイカタログ　スズキ 　http://bike.autos.yahoo.co.jp/bike/suzuki/
原付購入相談スレwiki 　　ttp://www3.atwiki.jp/gentsuki/pages/112.html
実際に乗ってる人のインプレッション 　
　ttp://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/ 　　ttp://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
原付スクーターのトラブルシューティング(駆動系整備やパーツの外しかたなど）
　ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html#
スズキ,カワサキスクーター各車形式名一覧表(古い車種も掲載されてます)
　ttp://www.scootertune.com/general/keisiki.htm

前スレ
[レッツ] スズキ原付総合スレ 36台目 [アドレス]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1271404836/l50

訂正あればよろしくお願い致します。

レッツ�U/G(AZ50T/GT)'96〜？　形式：CA1KA
エンジン形式：2ｽﾄﾛｰｸ強制空冷ｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒
最高出力：6.8ps/7000rpm　最大トルク：0.73kg-m/6500rpm
燃費：58.0km/L(30km/h定地走行)　燃料タンク容量：5.5L
乾燥重量：71kg(GTは72kg)　ブレーキ形式：前後機械式ﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞﾄﾚｰﾘﾝｸﾞ

レッツをﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞして1996年5月に発売。フロント周りのデザインが一新され、よりスタンダードなデザインに。
主な変更点は格納式ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄの廃止、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄとｳｲﾝｶｰをﾊﾝﾄﾞﾙﾏｳﾝﾄに変更、ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟを電気式から機械式へ変更。
独立式ｵｲﾙ警告灯を装備。ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ、ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ、ﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ機構、ﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟ
ﾘｱｷｬﾘｱ、燃料計、ｳｨﾝｶｰｲﾝｼﾞｹｰﾀｰを廃止。(AZ50GTにのみｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ機構とﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟを装備)
また、ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ(年度不明)によりﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ、ｷｬﾌﾞﾋｰﾀｰを追加装備したモデルも存在する。

レッツ２スタンダード　http://www1.suzuki.co.jp/motor/Lets2st/index.html
馬力 6.1PS　トルク 0.69kg-m　燃料タンク 5.3L(BB-CA1PA)　燃費は約25-35km
乾燥重量 69kg　オイルタンク 1.2L オイル燃費は約1,400-1,500km（乗り方で上下します）
純正オイル　CCISスーパー　ホームセンターで約400-500円
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/oil_2.html#super
プラグ　NGK BPR6HS 交換距離目安　3000-5000km(NGKのHPより)
http://www.ngk-sparkplugs.jp/index.html
プラグは、下を覗いてマフラー取り付け部分の近くにある
黒いコードを引っこ抜けば、プラグが見えます。プラグレンチは必要
プラグの不具合判断方法
ttp://www.denso.co.jp/PLUG/basic/diagnosis/index.html#case1
タイヤサイズ　前輪　3.00-10　32J 後輪　3.00-10　32J
空気圧　前輪　1.25kg/cm^2　 後輪　1.75kg/cm^2
スリップサインは5,000kmほどで出る場合も
スリップサインついては↓
http://toyotires.jp/tire/tire_02.html

レッツ２のグレード別の違い（２→�Uかも）
レッツ２G…STDにセンスタロック、フューエルメーター等をプラス。
レッツ２STD…最もベーシックなグレード。基本装備は装備されてる。
レッツ２…STDと基本的には変わらない。違いは車体横のステッカーぐらい？
　　　　　 　年式によってフューエルメーターのある車種と無い車種がある様だ。
レッツ２S…レッツ２Gにフロントディスクブレーキを搭載したモデル。
レッツ２L…女性向けにシート高を低くしたモデルらしい…詳細は不明。
レッツ２DX…キーシャッター、前後連動のコンビブレーキ等を装備
レッツ２コンビネーションブレーキ
　ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷ、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ、ﾊﾟｰｷﾝｸﾞｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞを装備
レッツ２Ｇ(6.1ps ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ5.3L)
　STDをﾍﾞｰｽにｾﾝｽﾀﾛｯｸ、燃料計(ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞは燃料警告灯)を装備したﾓﾃﾞﾙ。
レッツ２Ｓ(6.1ps ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ5.3L)
　STDに油圧ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ、ｵｲﾙﾀﾞﾝﾊﾟｰﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ、ｾﾝｽﾀﾛｯｸを装備したﾓﾃﾞﾙ。

　レッツ（非�U）について
レッツ(AS50T/V/W)'96〜'98　形式：CA1KA
エンジン形式：2ｽﾄﾛｰｸ強制空冷ｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒
最高出力：6.8ps/7000rpm(Wは6.3ps/6500rpm)
最大トルク：0.73kg-m/6500rpm(Wは0.71kg-m/6000rpm)
燃費：59.0km/L(30km/h定地走行)　燃料タンク容量：5.5L
乾燥重量：73kg　ブレーキ形式：前後機械式ﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞﾄﾚｰﾘﾝｸﾞ

「レッツ」の名を冠したシリーズ初号機。1996年2月にセピアの後継として発売された。
格納式ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ、ｱﾝﾀﾞｰﾏｳﾝﾄﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ、ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ、ﾒｯﾄｲﾝ、ﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟ
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ、ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ機構、ﾘｱｷｬﾘｱ、燃料計を装備。

97年にﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ(AS50V) 　ﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙのデザインが変更された。
98年にﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ(AS50W) 　規制で6.3psにダウン。
ｷｰｼｬｯﾀｰ、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞﾏｳﾝﾄ、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞｲﾝﾀｰﾛｯｸが追加装備されている。

過去スレ7台目より　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119111471/845
レッツ2は2ｓｔで4stに比べパワーがあって速い。
BJとレッツ2を比べた場合いくらかレッツ2のが加速力があり、走りの面ではレッツ2に軍配が上がる。
装備面ではBJにはインナーポケットとリアキャリアが付いているため
積載性が高く、燃料計もついているなどレッツ2に比べて豪華。

レッツ4：http://www1.suzuki.co.jp/motor/lets4/detail.html
レッツ4G：http://www1.suzuki.co.jp/motor/lets4/detail3.html
コレが仕様の違いだ。あと特別色。
レッツ4の利点は原付で最新技術のFIを装備しているので
燃費が良く始動性に優れ、キャブレターの故障が存在しないという利点がある。
さらに4stではトップクラスのパワーがあるのに10万円前後で買える点でオススメなわけだ。
故障したと言う話も全然聞かないしな。
それにシートの座り心地がやたら良いのと、軽いから扱いやすいのもある。
位置関係的には
速さ←------------------→利便性
レッツ2　　　　　　BJ　　　　　　レッツ4

関係ない話だがTodayは頭一つ安いが値段相応の性能な上に故障の話も聞く。
デザインが気に入ったなどの理由でなければ上記三車種のが優れていることは間違いない。
同様に現行のDioも中身はTodayと同じなのでおすすめはしない。
レッツ2と2Gやレッツ4と4Gの関係と同じなんで。

レッツ4系やアドレスV50系に装備されているFI(フューエルインジェクション)について
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/injection/index.html
（追記：レッツ4Gは既に生産終了のようです）

　2stスタンダードモデル
レッツ2　　6.1馬力　トルク0.69kg　乾燥重量67kg[68kg]　[　]はレッツ2G
JOG(2st) 6.3馬力　トルク0.67kg　乾燥重量69kg
BJ　　　 　6.3馬力　トルク0.67kg　乾燥重量71kg
　2st上級モデル
ZZ　　　　7.2馬力　トルク0.76kg　乾燥重量80kg
JOG ZR　6.3馬力　トルク0.67kg　乾燥重量71kg
　4stモデル
アドレスV50 5.2馬力　トルク0.46kg　乾燥重量66kg[67kg]　[　]はアドレスV50G
レッツ4系　　5.0馬力　トルク0.46kg　乾燥重量61kg［62kg］　［　］はレッツ4G
チョイノリ系　2.0馬力　トルク0.30kg　乾燥重量39kg [セル付＆SS 42kg]
VINO　 　　　 5.2馬力　トルク0.47kg　乾燥重量73kg
JOG(4st FI)　4.2馬力　トルク0.40kg　乾燥重量78kg
SmartDio　　 5.0馬力　トルク0.47kg　乾燥重量71kg
Today　　 　　4.1馬力　トルク0.38kg　乾燥重量75kg
スーパーカブ 3.4馬力　トルク0.39kg　乾燥重量75kg

各メーカーサイト
スズキ　http://www1.suzuki.co.jp/motor/index.html
ヤマハ　http://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
ホンダ　http://www.honda.co.jp/motor/

【エンジンオイル交換情報。２７台目の796氏寄贈。】

4st空冷エンジンの場合。2stは所有したこと無いので知らねっす…。

■交換周期
新車1回目は、1000kmまたは1ヶ月の早い方で交換するのが良いらしい（慣らしの関係？）。
ズボラな人でも3000kmまたは1年に1度は交換すべし。
1000kmでも体感できる人がいる模様。季節毎に交換している人もいる模様。
■交換方法
用品店の会員になって工賃を節約するなり、買った店に依頼するなり、DIYするなり
自分に合うと思われる手段を自分で選ぶのが良いでしょう。ドレンパッキンの使いまわしはあまり良くないようです。
■交換する銘柄
純正か、他社純正鉱物油で充分でしょう。
カストロールに金を費やすくらいなら、ヤマハ純正の方がよさそうです。
粘度については、夏は10W-40や20W-40の方がいいかも知れません。
それ以外の季節は、10W-30でも大丈夫と思われます。（追記：人・個体によっては10W-30だと異音を感じるかもしれません）
ギアやクラッチの潤滑は行わないので、4輪用の流用でもいいかも知れません。
ただし自己責任でおながいします。

レッツ４のオイル交換
ttp://blogs.yahoo.co.jp/abuchan_2006/2828860.html
ビーノ１２５のオイル交換☆ 〜保存度５〜
ttp://blogs.yahoo.co.jp/abuchan_2006/1835292.html
オイル交換しましょ☆ 〜オイル交換に必要な道具は〜 初心者度３
ttp://blogs.yahoo.co.jp/abuchan_2006/1021265.html
■DIYの際の基本手順
・オイル処理箱をドレンプラグの下に置く
・ドレンプラグを外す。
・オイルが全部排出されたら、ドレンプラグを締める。（この際、できればドレンパッキンも交換すべき：挿入筆者）
・注油口から新しいエンジンオイルを入れて注油口を閉める。
牛乳パックをオイル処理箱代わりに使っている人もいるようです。
各自工夫するといいのではないでしょうか

昔の2stアドレスについての情報など(22台目スレ>>21氏より)
その他、旧型色々だｺﾞﾙｧ。

ｱﾄﾞﾚｽ(AD50､K､L/CA1CB) 87年に発売されたｽｽﾞｷ初のﾒｯﾄｲﾝｽｸｰﾀｰ｡
2st6.5psｴﾝｼﾞﾝ､ﾎﾞﾄﾑﾘﾝｸ式ｱﾝﾁﾉｰｽﾞﾀﾞｲﾌﾞﾌｫｰｸ､3.7�gﾀﾝｸ､ﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟ､ﾘｱｷｬﾘｱｰ等装備｡
ｱﾄﾞﾚｽEX(AD50EK/CA1CB) STDﾓﾃﾞﾙのｽﾍﾟｼｬﾙﾂｰﾄﾝｶﾗｰ仕様､左右大型ﾊﾞｯｸﾐﾗｰ､ﾒｯｷﾘｱｷｬﾘｱ､ﾁｭｰﾌﾞﾚｽﾀｲﾔ等｡
ｱﾄﾞﾚｽWAY(AD50W/CA1CC) STDﾓﾃﾞﾙのｶｼﾞｭｱﾙﾍﾞｰｼｯｸ仕様｡ﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸ式ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ､ﾘｱｷｬﾘｱなし｡
ｱﾄﾞﾚｽﾁｭｰﾝ(AD50T､TK､TL､TM/CA1CA) STDﾓﾃﾞﾙのｽﾎﾟｰﾂ仕様｡7psｴﾝｼﾞﾝ､ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ､左右ﾊﾞｯｸﾐﾗｰ､ﾁｬﾝﾊﾞｰﾀｲﾌﾟﾏﾌﾗｰ､ﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ付きﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰ等｡
　ｱﾄﾞﾚｽは90年にﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしてｱﾄﾞﾚｽV50(AG50M､N/CA1FA)となる｡
2st6.8psｴﾝｼﾞﾝ､4.8�gﾀﾝｸ等
ｱﾄﾞﾚｽV50ﾁｭｰﾝ(AG50TM､TN/CA1FB) STDﾓﾃﾞﾙのｽﾎﾟｰﾂ仕様｡7psｴﾝｼﾞﾝ､ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ､左右ﾐﾗｰ､ﾁｬﾝﾊﾞｰﾀｲﾌﾟﾏﾌﾗｰ､ﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ付きﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰ等｡
ｱﾄﾞﾚｽV50(AG50T/CA1FB) 96年式から、ｱﾄﾞﾚｽV50はﾁｭｰﾝ仕様に一本化｡
7psｴﾝｼﾞﾝ､ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ､6�gﾀﾝｸ､ｻｲﾚﾝｻｰ一体型ﾁｬﾝﾊﾞｰ等｡

ｱﾄﾞﾚｽ(UG50W/CA1NA)は'98/5にﾃﾞﾋﾞｭｰしたｱﾄﾞﾚｽ110(UG110W/CF11A)の50�t版。
6.3ps空冷2stｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒ｴﾝｼﾞﾝ､ﾒｯﾄｲﾝ､12ｲﾝﾁﾎｲｰﾙ&ﾀｲﾔ､180φ大経ﾃﾞｨｽｸ､ｳｨﾝﾄﾞｼｰﾙﾄﾞ等装備｡
ｱﾄﾞﾚｽ(UG50SW/CA1NA)はUG50Wのﾒｰﾀｰﾊﾞｲｻﾞｰ仕様｡

　薔薇　１９８４年ころに発売。 新車価格は、69.800円/79.800円（セル付）
強制空冷２ストローク単気筒　最高出力4.0ps/6000rpm　最大トルク0.52kg-m/4500rpm
定地燃費78.3km/l(30km/h) 　全長1500mm　全幅625mm　全高915mm　軸距1070mm　乾燥重量41kg/42kg（セル付）

セピアZZ'92　型式：CA1EB　デビュー：92'
エンジン形式：空冷2stｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒49cc　最大出力：7.0ps/7,000rpm　最大トルク：0.75kg-m/6,500rpm
乾燥重量：71kg　タイヤサイズF/R：80/90-10 34J　90/90-10 40J

テンプレ以上。
前スレ消える前に建てられてなかったので、立ててみました
やっちまった、前スレのとこ変更してないorz

バイクを買おうと思う　Suzukiってのを買っときゃいいんだろ？
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1290267099/l50

>>1
乙
褒美に君の愛車をリズラブルーにすることを許可する

天気良かったので原付転がしてみた

市内幹線道は車びっしり渋滞気味だったので40km/h〜50km/hあたりで軽い流れに乗ってみたのだが
60km/hの限界走行するよりはバイクのエンジンが心なしか気分良さげに喜んでいるようだった

詩人だね
うちのV50G（3年モノ、13500kmくらい）は最近どうあがいても55kmでガクッと減速するようになった

>>1
乙〜

前スレの黄色コレスク調子いいぞー。軽くメーター振り切る。
ただ、軽すぎてコーナーでふらつくw

レッツ4でブローバイガスを大気開放してる人いますか？環境には良く無いけど大気開放した方が良い？

ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ♪ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ♪ﾌﾙﾌｪでﾁﾝしてｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ♪
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ♪ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ♪ﾌﾙﾌｪでﾁﾝしてｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ♪














ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ♪ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ♪ﾌﾙﾌｪでﾁﾝしてｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ♪
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ♪ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ♪ﾌﾙﾌｪでﾁﾝしてｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ♪













ﾌﾙﾌｪでｼｮﾝ♪

今日は、なんやかんやで100kmぐらい転がしたのかな〜
最寄りのTSUTAYA（片道20km）いって、アイロンマン借りてきて
帰ってきたらばーちゃん家(片道30km)いっておはぎ食ってきて、おはぎ配達して…

初回1000kmで、オイル交換したばっかりだから心なしかレスポンス良かった〜
アドレスたん

ランディーの整備書売ってないか…orz

整備書なんて無くても、そんな昔のオートバイ整備しようとする人は、代用や流用したり模索しながらやるもんじゃ無いの！？

原付もエンスー魂よ(｀・ω・´)

>>19
いや、エンジンＯＨしたいんだけどさ。
ちょっと不安(´･ω･`)

エンジンOH自体整備書はいらないけど、部品や品番が知りたいの？

>>22
部品は掃除して再利用するつもりだけど締め付けトルクとかどうなんかな？と思って。

>>23
ランディに限らずエンジンに関するボルトのトルクは
６ミリ→２キロ
８ミリ→３、２キロ
１０ミリ→４、４キロ
で締めれば間違いないです。

>>24
ありがとう、あとは組み立て方を間違えないよう頑張る（`･ω･´）

ランディと聞いて、日産セレナOEMのミニバンが真っ先に頭に浮かんで、
何故原付スレでミニバン？と思ってしまった俺はどうやらまだガキらしい。

さーてDAYTONAのアナログCDIでも買うかな

今度レッツ４を購入するのですが、今使ってるヘルメットがZ-6です。メットインに入るか不安ですが大丈夫でしょうか？

最終型レッツ�Uで今日燃費計算してみた。
条件は
・俺＋荷物＝90kg？
・平坦な市街地
・空気圧高め
・流れに乗ってマッタリ走行

ガソスタで満タン→37.7km走行→同じガソスタで満タン
ガソスタのメーターで1.03Lだった。
重い荷物も考慮すると結構上出来？

>>28
バイク屋にメット持って行って確かめたらいいじゃん

>>29
前回給油した位置と全く同じ高さに給油なんてできないから
一回だけじゃなくて何回か繰り返した結果で考えないと正確さは全くないよ

>>28
前スレから引用。

>963 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/11/18(木) 02:48:22 ID:39cdpCFF
>レッツ４のトランクスペースにZ-6のLサイズを入れようとしたら入らない…。
>RFXのLサイズは入ったんだけどなぁ。
>
>アッパーエアインテークを閉めたら入るだろうか。
>後頭部のエアロウィングスポイラーが思っていたより大きくて引っかかる感じ。
>通販で現物見ずに買ったから、こんなはめになっちまった。
>まぁ、ねじ込むなりしてなんとかしよう。

Ｍサイズなら大丈夫かも？

>>30
どこまで正確にはかりたいんだよｗ

まあ、2ストでも40キロ近く走るって結果が意外だわ。

うちのレッツ�Uは全開走行多くて30km/l位
またーり走って42km/l位だった。
チャンバーとCDIとプーリー交換してるくらいだけど。

ツーリングで37ｋｍならともかくレッツ2で市街地37ｋｍは凄いと思う

昔都内で白バイにおびえながら走ってたら48km/Lいったよｗ
（02年のレッツII）

アドレスV50にデイトナ二種用ガスショックつけてみたけどあまりおすすめできない
まずエアクリにスプリングが干渉するんで一番固い設定にしないといかん。これでも強引に取り付けてる感じだけどｗ
あとシートが固くなったような乗り心地になるね。これは地味に疲れるかも
一番固い設定なんでとにかく腰にやさしくないｗ
　
とりあえずネックなのは干渉するエアクリだな。でも加工してやれば自由度はかなり広がるね
プラ削って裏打ちするだけなんで工作自体は簡単に済む
　
新品純正サスにしたほうが幸せになれたかもｗ

2種用なんだからかたいに決まってるじゃない。

動かないサスに意味があるのか？

アドレスV50G・・・３年目(13000�`）でＦＩのフィルター汚れでエンジンかからず・・・でフィルター清掃
３年半目(18000�`)でセル壊れたｗ　セル交換に１７０００円＋αかかるって言われたので修理断念　orz

通勤費とか考えたら余裕で元取れてるから　「お疲れさん」　と言いたいところだが
キミが居ないと灯油が運べないのだよ！！！

キックスタートですらエンジン掛からなくなるまで頑張って貰おう。

今日ちらっとレッツ4を見たんだけど、あのフォークって
レッツ2と共用なのかな？
ぱっと見がよく似てたんだ

>>40
４〜５万かけて全部直せばもう３年走ってくれると思うよ

>>42　リペアに４〜５万出すなら、V125買い直す・・・白バイとの追いかけっこ飽きたし、罰金も沢山払ったし　orz

>>41
細かい部分はちょっと違うかもしれないけど、レッツ系とアドレスV50のステム下は一緒。
ちなみにチョイノリも同じｗ

俺のレッツ2はリッター22�qしか走らない。エンジンは好調だけど何で?

乗り方によるよね。
スタートからアクセル全開にすると
無駄に燃料使う割りに早く走れない。

CDIとWR６つ買ってやったwww
早く届かないかな。

>>43
免許あるのに何で原チャリに乗ってたんだよ？

安いからじゃね。125だと50の2倍の値段だし。
普通免許で軽自動車に乗るようなもんだよ。
50キロ以上出す気が無ければ50でも充分だし。

>>49
>43は罰金もいっぱい払ったらしいんだが、
なーんで原チャリに乗ってたのか不明
その罰金で買えたんじゃないのか？

乗る理由なんて人それぞれなんだし野暮なことは言いっこなしだぜ
ところでスズキの原付は何故ああも見た目が安っぽいんだ
ぺらっぺらなフロアボードなのか、レッグシールドのせいなのか
チョイノリくらいやってくれれば逆にアリになるけど、なんか中途半端だ

50以下の原付ならホンダの次に売れてるんだぜ
ヤマハをけっこう引き離してる
なんでかってーとスズキは安いからだろうな、それしかない
安いんだから安っぽいさ

たしかにそうなんだけど、そういうことではないのだよ
ホンダやスズキは学生用の足として、ヤマハは大人用って感じがする

アドレスチューン６８ｃｃだけど誰か買ってくんない？　都内値段は黄疸。

>>50
駐輪場縛りとかもあるよ。
うちの市の中心部駅近くは50ccしか止められない駐輪場しかない。
125だとバイク駐車場になっちゃうけど、高い上に数が少ない。

と言う訳で免許有るけど50乗ってる。

昔は歩道に止めても駐禁切られなかったから、V100乗ってたけど。

原付なんてどれも安っぽいだろ

初代レッツのプーリー交換ついでにセピアZZベルト突っ込んでやったｗ
さぁてどう変化するか楽しみだぜ

6万km超えてトルクカム周りがそろそろ逝きそうなのでV100用を流用しようと模索ちう

純正で14*3ｇのウェイトローラーの入ったレッツ2に
6ｇ*6のウェイトローラーを頼んでみたが・・・正直軽すぎるかもしれない

>>58
7g×6にしてプーリーのボルト締めしてるカバー外して走ってみれ

>>59
どうなるかkwsk教えて！

ギアチェンジが緩やかになるから加速が鋭くなって最高速到達までが長くなるんじゃね？

俺のレッツ2
ツーリングから街乗りまでずっと35km/lを維持してたんだが・・・
最近になっていきなり20km/lに落ちぶれた
なんでだろう・・・寒さが原因？
それにしても燃費悪くなりすぎ・・・

寿命

エアバルブのすっぽ抜けたレッツ2
もうタイヤも寿命だったし、ミシュランS1にでも変えようか。

バイクパーツセンターの前後セット7000円のホイールは使ってる人、居るかな？
安物だから即歪んだ、なんて事があったら嫌だから買おうかどうか躊躇しているんですが・・・

>>64
ミシュランにしたらインプレ宜しく！

クランクベアリングの交換て素人じゃ無理ですよね
ファンのあたりからゴーッという音が聞こえるんですが

レッツ４で太いタイヤはどこまで履けるの？
100や3.5は履けるのかね？

初代ﾚｯﾂに乗ってます。
ヘッドライトユニットを交換してたんだけど
どうにも行き詰まって…
見落としてるネジが有るのか、
ｶｳﾙ等外す順番が有るのか、

助けて下さい。

>>67
エンジン分解できるレベルの素人なら可能って次元

>>68
ホイールには適合リム幅というのがあってだな
あとは自分で調べてくれないかね？

>>

ホイールに適合リム幅は無いだろｗ

90/90位が無難じゃない？

来年１月にアドV50G購入予定

青カコイイ！！
この中にオプションのナックルガード付けてる方はいるでしょうか？

キーを「ON」と「OFF」の間にすると
オイルランプが点灯するんだけど、これって球切れ確認用なのね・・・初めて知ったよ
速度警告灯の方が点かないけどｗ

速度警告灯は付かなくても走行に支障がないから付かないんじゃないんですか？

多分ｗｗｗ

今月8日にレッツ4買って今日やっと1000キロ走ってオイル交換してきたー！
慣らしのつもりでかなり大人しめに走ってたけどこれからは普通に走れるｗ
気のせいなんだろうけど何となく調子がよくなった気がします

>>76
おめ＾ｐ＾
新車で買ったらギアオイルも早めに交換したほうがいいみたいですよ
僕も来年１月、アドレス買ってきまつ＾ｐ＾

ギアオイルだと？

ファイナルギヤのオイルの事じゃないの？
あれは早めに換えたほうが良いと思う、新車なら鉄粉が結構出てるだろうから

>>79そうですね
交換するとかなりきちゃないみたいですｗ
ここはいいなぁ、のんびりで
同じスズキ原付スレは相当荒れてんのにｗｗｗ
ところでNRマジックのV-JET304e＋O2センサー対応ジョイント付モデル
とやらは音どんな感じか知ってる人いますか？

10年式アドレスV50は4.5psですが、新車で10年式買うなら中古で5.2psの09年式買ったほうがいいですか？

>>81
ほんとだ、馬力下がってるな
極端にパワーの差を感じるような事は無いと思うけど、俺だったら09年を探すね
でも、中古はできるだけ避けたい所、新車を在庫してる店を探すとかしてみたら？
展示処分品とか結構ありそうだし

10年式V50って4.5PSになったのか。
レッツ4や5と同じ出力になったってことは部品を統一したのかね。
それとも上位グレード(ZZの後継)の登場か？

嫁が原チャリ欲しいと言うので、中古のＺＺ買った

…それなりに速くて楽しいｗ

新車のＺＺを持ってるバイク屋を見つけた
売り物ですか？って聞いたら、売り物しか置いてないって言われたぞ

スズキ　初期レッツ CA1KA　の型式認定番号がわからない

>>85「君なら売ってもいい」とか言う店だったりしてね・・・
でも腕は確かでツンデレ系の店かな。

AZ50なんとかじゃないかな？>CA1KA

>>86
型式認定番号は左側のセンタースタンド付近のフレームに貼ってあるはずだ。

>>86
A-CA1KA

どなたかおしえてください。ヴェルデのca1mbとレッツのca1pkのエンジンの載せ換えはできますか？お願いします！

最終型のヴェルデか・・・
レッツのエンジンがベースだからサイズは大丈夫だろうけど
エンジンマウントで難が出そうだ
やったことないからなんともいえないなぁ
一度外して合わせてみては？

このようにレッツ4のグレーの部分を黒に塗装ってできるでしょうか。
シールとかでもいいんですが・・・
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up130630.jpg

塗装する技術があればできる
　ただ外すのと組みつけが難しい

クランクベアリング交換しようとしたらなんか円盤みたいのが外れない

V50が1000?｢行ったんでオイル交換したら加速具合が良くなって笑ってしまった

今レッツ2(CA1PA)のメットインの中に給油口があるタイプに乗ってるんだが
ZZのハイマウントストップランプって加工なしで付けられる?

>>97
それオイル口じゃなくて？
参考になるか解らないけどどーぞ　http://www.geocities.jp/lets2tt1/pg4.html

>>98
オイル口の横に給油口があるんだ
パッと見できなくは無いと思うんだが､実際にやった人とかいないかな?

付く付かないじゃない。
付けたいなら意地でも付けろ。

意地ｗ

ところで50のスクーターは、どれぐらいの走行距離でタイヤ交換なんだ？
先週、原付を買いに新車と中古車を見に行った。
09年、1500km走行の中古車、隣の新車と違う銘柄のタイヤで交換されてる感じ、で5分山しかない。
どうみてもメーターを弄って誤魔化してる気配がする。

タイヤは乗り方で消耗度合いが変るのは当たり前だが、平均的に何キロの走行で交換なんだ？

レッツ2ライト球切れで交換しようとハンドル周りのネジ外したが爪が噛んでるのか外れない、外し方わかるひと教えて下さい

>>102
いじって誤魔化してるって言うか普通に1万キロ走ってメーター一周してるだけじゃないの？

>>103
参考になると良いのだけれど
http://shop.plaza.rakuten.co.jp/y-world/diary/detail/201001220000/

>>103
正面から斜め下に引っ張る感じ。
割れそうな感じで外れるｗ

外れなくて隙間にプラスチック入れてグリグリやってたら
外れたはいいが引っかかる爪が折れた記憶(´・ω・｀)

ストマジ�U乗りってもう希少種？

>>103ですが少し隙間はできるがそれ以上外せない、ミシミシ言って爪が折れそうなのですが気にせず引っ張っていいのかな

>>109
隙間にCRCでも吹けば、少しは爪とひっかけ部分の滑りがよくなるんじゃね

>>109そこは硬いよ

>>108
希少種ってほどでもないがそれなりに珍しいのは確か

>>109
爪外すのはマイナスドライバーとか使えよ？

この前、ストマジが路肩走行していた。鈴菌の自分は「同志よ！」と思うのだった。

バッテリー弱ってきてるから、交換しなきゃ。
節電目的でテールランプをLED化するのって効果ある？

>>103です。無事に電球交換できました
ありがとうございました

良かった、よかった。

99年式レッツ2、リアキャリアのネジが一本だけ錆びついて取れない・・・orz
殴ったりバイスプライヤーで回そうとしてみたが一向に取れない。チキショウ

キャリアのボルトって六角のヘキサゴンレンチだっけ？
温めるといいけど、給油口が近すぎるな。
無理しないでちゃんと力の入る適正道具を買うのが一番近道なんだよね。

あまり原付の修理相場に詳しくなく、レッツ２ＤＸの修理について悩んでいます。

この間、貰った中古（20年くらい前に買ったらしい）のレッツ�UＤＸのエンジンがかからなくなって
バイク屋にもって行き見積もりだしてもらったら、部品代18300(シリンダー、ピストンなど)＋工事費25000円かかると言われました。
また廃車には手数料合わせて1万、修理せず廃車にもしないのであれば手数料＋見積もりで1万かかると言われました。
ちなみに調子悪くする前にその店で、中古スパイクタイヤ（一年前に買ったばかりの新品で状態も良い）を工事費込み8000で買い、
廃車するなら3000円で買い取るとも言われました。

主に悩んでいる点は工事費、手数料、買取金額は妥当かと言う点です。
個人的には廃車して、中古バイクを買おうと思っているのですが。
ご意見よろしくお願いします。

>>117
クレ５５６を時間かけてじ〜〜〜〜〜っくり浸透させるところから始めてみては？
三日くらい朝昼晩と・・・

>>119見積もりに関しては相場だと思いますが、あと何年乗るかだと思います。
新車のほうが安心だと思います。

>>119そんなバイク屋あるんだ・・・。

恐ろしい・・・。
見積もりだけって主が事前に言ってて、見積もりだけでもお金かかる旨を事前に
説明されてるんなら１万払って二度とそこのバイク屋にはいかないようにしましょう。
事前に説明されてないのだったら「見積もりでお金かかるなんて聞いてない」って言って
絶対にお金を払わないように
市役所にナンバーもって行って廃車手続きをしてたまにそこらへんを走ってる廃品回収なんかに
バイクを渡しましょう
５〜６千円ですむと思います。
大体見積もりだけで金取るようなバイク屋はろくに儲かってないと思うんであまり信用しないほうがいいとおもいます・・・
新しいバイクは中古でもいいですが、ちょっとお金だせば新車のレッツ４や５が買えますよ＾ｐ＾

あ、見積もりを計算したこと自体にに料金が発生するってことですか？それなら話は別ですよね。

あ、見積もりを計算したこと自体にに料金が発生するってことですか？それなら話は別ですよね。

連投ｺﾞﾒﾝ、、、正に自分も今、原付購入検討中。
いい店を見つけたいと思います。

古い車種で部品の情報集めるにも手間はかかるから、見積もり料金はあってもしょうが無いかな〜

と思うけど、1万はちょっと高いと思う
部品代と手間賃は妥当だと思うけど、>>121の言うとおり、あと何年乗るかですかね〜

ご意見ありがとうございます。
その店は住宅街にある個人経営の店です。（店主は爺さん）
正直、エンジンの調子は元々悪かったのであとどれくらい乗れるか心配してました。
多分直してもまた別なところが悪くなりそうなので潮時かもしれません・・。

その店主曰く、どこが悪いか調べるため、一日がかりでシートやボディなど表面は全て外したそうです。（今日見たら内部が丸見え状態でした）
廃車せず、返してもらうにはその手間＋元に戻す作業の費用＋見積料で１万だそうです。
もちろん事前に見積料の説明はありませんでした。
調べたら無料でバイクを廃車してくれる会社もあるそうなので、なんとかバイクを取り戻したいんですが・・・
なんとかして負けてもらうしかないですかね？

自分もレッツ２です。中古で５万円だったので毎月、今月はタイヤで来月は駆動系なんて感じ。

自分はﾊﾞｲｸの程度をわかっていて形とか色が気に入っている。あるいは愛着があるというのでない場合は廃車も考えてもいいでしょうね。

開けちゃうと工賃は発生するでしょうけれど事前に説明は必ずあるのは当然ですね、、、

オレなら自分で直すな

>>127
バイク屋の親父の言い分も解からないではないが、問題があるね。

車の整備士経験があるが、通常、一般修理に客が持ち込んでも修理代金しか貰えない。
どんなに手間暇が掛ろうともね。
それに、もし問題箇所が解からない場合も、客から1円も貰えない。

今回の場合は修理した金額が提示されたが、
修理見積もりでカネを取るなんて事は無理。
それでも見積もりでカネを取ると云うのなら、
分解する前に客に事前に説明が有ったかどうかが問題。

バイク屋が事前に説明し、貴方が了承し、分解したなら、貴方が払うのは当然。
バイク屋から事前に金額の説明がないのなら、1円すら払う必要はないよ。

だいたいバイク屋なら、バイクの症状を客から聞いただけでも何処が悪いのか想像が付くがな。
その上、エンジンを掛けてアクセルの吹け具合で、分解する以前に解かりそうなもん。

その時点で、分解する前に客に事前に説明すべき、なんだよね。
まあ、契約の概念が解かってないバイク屋は困ったチャンですね。

結果：ゴネまくって（っていうのはおかしいかｗｗ）無料で返してもらう
そして廃品回収に引き取ってもらう

おやじが文句言ってきたら「事前に説明なかったじゃないですか」っていうんだ
それでもバイク返さないんだったら詐欺で訴えますよっていえばいい

だって事前に説明せずに金とるのは立派な詐欺です
費用がかかる場合は事前に説明するのは経営者としての義務です
・・・だと思うｗ

っていうか原チャリ解体に丸一日かよ・・・ｗ
ある意味金払いたくなるわｗｗｗｗｗｗｗｗ

オレも前にバイク屋で「見積もりだけだしてもらえますか？」って頼んで、
見積もりが出た後ではじめて「ウチで修理するなら、見積もり代は2100円です。
修理しないなら、見積もり代4200円いただきます。」って言われたｗ
どこもそんなもんなのかな？

個人店てそういうことあるよな
バイク屋じゃないが、以前MTBのパーツを探してふと近所の
スポーツ自転車売ってる店に寄った時のこと
パーツは在庫がなく、店主と少し雑談していたら

「そうそう、うちで変速機の調整はできませんから」
「ん？え？・・・できない・・・と言うと？」
「他店でお買い上げになった自転車はしないんですよ」
「あ、はぁ・・・なるほどー」

変速器の調整は自分でできるから別にいいんだけど、
京都の”一見さんお断り”の老舗料亭かよｗと思った
「ぶぶ漬けいかがどす？」みたいなｗｗｗ
新規客獲得の大チャンス捨ててやっていける安定した経営でそりゃよござんした
それから一度も行ってない

>>135
自転車屋には案外「他店購入自転車お断り」のお店多いよね　
オラBB脱着とかはアサヒに任せて、大概のことは自分でやるようになったぜ。
スレチすまんこ

誰がどう調整整備したかデータがない車両は触りたくないのと
自店の顧客を優先して整備する店。

そこの店で買ったバイクなら簡単な調整は無料とかの
サービスをしないとそこの店で買うメリットがないでしょ。
他店購入車を持ち込まれて修理を受けて
自店購入車が修理ができないのは顧客のデメリットしかない。
買ってくれた顧客を優遇して何が悪いのかな？

>>137
買ってくれた顧客を優遇することは悪くないだろ。
悪いのは「他店で買った人はお断り」っていう門前払いの方針って話だろ。
ウチで買ってないからってパンク修理すらしないっていうふざけた店も
実際にあるからな。

＞誰がどう調整整備したかデータがない車両は触りたくない

これはプロ意識に欠けてるよな。「私はカルテが当病院にある
患者しか診ません」っていうようなものだｗｗ　そんな医者がいるのか？

>>138
そらあんた、医師法ってモンがあるから話が違いますでしょ

買った店が見ないのは問題あるが
売ってない店が見てくれないは都合がよすぎないか？

じゃあなんで買った店に行かないの？
他店購入車お断りな店が嫌なら違う店に行けばいい。
そこの店の方針に文句言っても意味ないじゃん。

「他店購入車は修理メンテナンスしません」だと転居した場合に困る。

幸いオレの場合は近所のバイク屋は「他店購入車もウェルカム」で、
購入した店よりもサービスも店長の愛想もよかった。

主に原付販売や整備が重視の店に多いな
パーツ持込も断られる

大きなバイクを扱う店なら、工賃が決まってるから
原付はおまけ程度に扱ってくれる、が、、
相場から安いとは限らんがな。

それに、でかいバイク買いたくなる
店員に勧められて、またがりでもしたらその気なるから、
免許があるなら、マシで要注意だ

俺が買ったとこの店主は買ってくれたバイクは修理代金安くしてくれるって言ってたな
顧客優遇と購入バイクのみの受付はまったく別の話だよね。

そうそう、次回の買い換え商機を考えるなら他店購入車お断りはあり得ないし、
自分のとこで買った車だけはサービスバッチリですって
んなわけない

そういうケチな奴のとこで買おうものならショボい修理ですら
小銭を巻き上げようって魂胆の店なのが透けてみえちゃうからなぁ

単純にバイク好きのおっちゃんがやってるような店を選ぶよ
そういうとこは他店購入でも面倒見てくれることが多いってのが経験則だな

四輪だと外車がそう言う傾向強いね。
ヤナセとかは全国ネットで良いんだけど、フランチャイズな他メーカーだと
他店購入者はお断りとか有る。

出先で故障して、やっとたどり着いたディーラーで酷い扱い受けたとか、
引っ越して、これからよろしくお願いしますと挨拶がてらオイル交換に行ったら
断られたとか。

なんか話がどろどろしてきたなぁ・・・ｗｗｗｗｗ

でも他店購入車お断りはないわぁ・・・
外車なら仕方ない気もするけどさ・・・

バイク屋も悪質だが、外車ディーラーは最悪。
外車ディーラーはボリ杉なんだよ、だから平行輸入車と価格が大きく違う。
つまりボリ杉。

ボレなかったから直さないなんて悪質度が高い。
トヨタや日産の車をそこで買ってないホンダやマツダのデューラーに持ち込んでも
なんの文句も云わずに直すぜ。

さて、レッツ２のテール周りはかっこいいね、スズキはバックシャンだね。

ポチ号（レッツ2）
寒くなったら遅くなってきたｗｗ

>>149冬、外に出るのは人間だって嫌だもんね、たしかに自分のレッツ２も加速鈍いわ。

洗車すると寒そうだし、、、って青色だからかｗ

この前銀行に朝一で行って用を済ませて出てきたら
ガラガラの駐輪場なのに俺の黒レッツ2のすぐ隣に
青レッツ2が並んでたｗ
こういうのもいいもんだなとしばらく眺めてた

TODAYだらけの駐輪場にオレ一台だけレッツ4を駐める優越感ったらないねｗ

WRを6.5g*3+5g*3にしてみた＠CA1PA
かなりご機嫌な出足に。
てかぽんぽんフロント浮いて怖いわ(;´д｀)

ウエイトローラー交換て簡単なの？自分でやってみたいな、必要工具とかやり方教えて下さい

ぐぐればいっぱいでるから、それみて解らないとこをきいたら？
全部の工具は書かないが、スズキ用プーリーロックレンチと新品のウエイトローラーは必須だと思うよ。

ちなみに交換作業の感想
初回 一日かけてやるつもりが、下調べ通りだったので半日で完了
２〜４回目 半日かけるつもりが、１時間ちょいで終わったのでついでに色々やれた

下調べしたら挑戦するべきだとおもうよ、案外できるもんだから。

>>153
ナイスなインプレをありがとう！
ノーマルは１４ｇ×３個だから、合計７．５ｇの軽量になるのかな。
それだと６０キロ到達までは、少しだけ遅くなりますか？
それとも気のせい程度でしょうか？

>>157
最高速の低下は無いようでした。大体45キロ過ぎる辺りまで元気良い加速が続き、少し伸びが悪くなりつつ
メーター読みで平地60ジャスト。
その他の改造点はデイトナの青CDIのみ。

>>158我の前乗ってたレッツより速い・・・＾ｐ＾

まあ青トナCDIにイリジウムプラグ変えただけだったし・・・
それでもMAX５５�`だった・・・ノーマルとかわんねぇｗｗ

青CDIと赤CDIと違いがいまひとつ解らない…
年末までにﾌﾟｰﾘｰ･ﾍﾞﾙﾄと３つ変えるつもりなんだけど、将来にﾏﾌﾗ-まで変えるなら赤いの選んだほうがいいのかぬ？
それとも上記３点だけなら青を使うべき？

どなたかレッツ4のタペットクリアランスの規定値解りませんかね？
友達の調整するんですが
既定値ググったんですがが解んなくて＾＾：

>>158
レスありがとう！
最高速に影響が余り無いのなら、私もWRを軽めにしてみようかな。
私はデイトナのハイスピードプーリーと強化ベルト（若干長い）と
青CDIで最高速はメーター降りきって70キロ強って感じです。
現状だと50キロまで猛ダッシュで、その後ゆるやかーに６０を突破です。
ちなみにエアクリ＆ノマフで拘っています。

>>160
赤はデジタル式なので細やかなマップですが、レース以外では体感出来無いｗ

プラグ交換したいんだが、カウルが邪魔すぎて交換できない・・・
みんなはどうやって交換してる？
車種はZZ

その都度アンダーカウルを外す。

レンチの形状によっては外さなくてもできるとか・・・(バイク屋店長談)

レッツ２のﾌﾟﾗｸﾞ交換、フロアの蓋とっても届かん、アンダーカウルはずしても、、、
よく行くバイク屋に行ったら「はずしにくいんですよ」といいながらあっという間に交換。

>>162、参考になりました、自分もﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞﾌﾟｰﾘｰ入れてみようかな。
自分のレッツ２、フルノーマルなので何かいじりたくなりました。

>>162
ありがとー、レースなんか出来る腕ないし青かうことにします！
浮いたお金で何か買えそうな気がする嬉しい

俺の乗ってたZZはチャンバー装着時赤以外のCDIでは
上がボコついちゃって走れなかったけどな
そしてウェイト交換の話題がでてるが一人くらいクランクスプラインナメるに一票

プーリーロックレンチはバカでかいモンキーレンチで代用できない事も無いよね

ZZならマイナスドライバー一本でもいけるぜ

プーリーロックレンチてなんであんな工具代かかるめんどくさい付け方してるんだ
普通にボルト複数でいいじゃねえかな　わざわざそれにしてるって事はたぶんだめなんだろな

あとは今知ったけどプリロクレンチもスズキ用とかホンダ用とか決まってるんすか？

あとは後輪側のプーリーもクラッチナット専用の工具が必要なようだ

>>161
ここでタペットクリアランスの隙間調整なんて聞いても無駄だよ。
WR・プーリーのことぐらいしか知らない人ばかりだから。

まず原動機の型式を調べて、タペット調整で検索するか、
SUZUKIに直接電話して聞いたほうが確実かな。

友達のためにサービスマニュアル買うのもアレだしねえ
4stは大変だね

ケース外したら左側半分キックのとこ覆ってる鉄製のカバー外れなくて焦った
ドライバー固すぎてビビった　どんな怪力で締めたんだ

あそこにプラスネジは使ってもらいたくなかったな

おかげでプーリーとベルトとＷＲ確認したかったのにできず、とりあえず元に戻し。
あれ外してもらうだけでバイク屋いくのやだお・・
どうせなんだかんだチェックして交換箇所見つけようとするんだお・・・

貫通ドライバーとハンマー使って、ガンガン叩いてみたら？

インパクトドライバー買え
１発で緩むわ

呼び名に誤解があるんだけどインパクトドライバーて電動の？ショックドライバーでやったけどダメならインパクトでいけるのかな
ただショックドライバー1000円くらいの安い奴だからダメかもしれない（一応左右回転切り替えられるやつ）
貫通は試してない　というかネジ山はナメてないんだ

貫通＜ショック≦インパクト（電動）だと思う　やり方次第なんだろうけどさ
ちなみに俺は安物の1000円のショックばっかでインパクト持ってるけど使ったことないな

>>180
ウォーターポンププライヤーでネジを緩めたら。
プライヤーでネジの頭を掴める位置ならね。

ネジ山を舐めた時なんかこれで外せる事も多いし。

ちなみにケース外す時にナメたんで以後気をつけてます　
http://up1m.ko.gs/src/koups365.JPG
いきなりここで四苦八苦　1000円のショックドライバー買ってきてクレ556吹きつけたりライターで炙ったりしながらなんとか外した

意外にも長くてビビった
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1296968.jpg

ケース外す時にエアフィルの下に六角ボルトが隠れてた！
普通のやつじゃ入らないし回せないのでどうやってあけろっつんだ・・・Ｔレンチ？ボルト径に合わせていちいちそんなの持ってないよｗ
と思いどうにか手持ちの物を組み合わせてなんとかこれで外せた
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1296975.jpg

ボルトの工具は割と豊富なのかもしれない
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1296977.jpg
ちっちゃなモンキーは安かったので今日買ってきたやつ。あると便利かなと思って

しかし皆さんお馴染みだと思う例のこやつが外れない
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1296972.jpg

ネジにはクレ556を吹きかけているのでツヤツヤしてる
万が一ベルトにかからないようにするのに細心の注意を払った

ちなみにベルトの幅は１，６ｃｍ位？かなり磨耗しているよう
スケール持ってくればよかった

で、この後キャブのＯＨもしたいんだけどこれなんすか？
チョークだと思うんですけど
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1296991.jpg
見づらいけど赤と青の線がついてます

画像でかすぎｗすいません

確かに呼び名は御幣が有るかもな・・

一応KTCはインパクトドライバー
http://www.webike.net/sd/1072426/

流れぶった切って・・・
自己責任でどうぞ
http://up46.net/up-s/src/up46.net0280.jpg

>>182
ウォーターポンププライヤー始めて知った
握る力が強そうだけどこのネジには使えないかなあ・・
たぶんつまむので誠意いっぱいかも

>>185
会社によってとか違うんですよね
自分としてはインパクトは電動のイメージなんで
ハンマー使うやつはショックドライバーが分かりやすくていいんですけどね

最終的にネジにさらにネジをぶち込んで回すやり方があるんですけど
それだとネジ自体はたぶん再利用できずダメにしちゃいそうなんでどうしようか迷ってるとこです
同じネジが量販店で売ってればいいんですが
ちなみにそのキット小さいのに1000円ぐらいｗ

ナメたのは一番のマイナスで叩くとあっさり緩んだりするよ
バイク屋持ってったら１〜２発叩いただけで緩めやがった過去がある

失礼書き忘れ
緩める反時計回り方向に（ナナメにして）ドライバーのケツをハンマーで叩くんだぞ
まっすぐ叩かないでね

マイナスを斜めに付け、尻を叩いて左回転かけてやるわけですね　わかりました

偶に錆びたネジだと「カーン」と叩いてネジ頭だけが取れちゃう事があるけどね。（汗

>>191
そしたらもうネジ移植しかありませんｗ

>>186
ちなみにプーリーﾛｯｸﾚﾝﾁて本当にでかいモンキースパナで代用できるんですね

そこのケースのネジナメるのって＋のNo２使ってる人多い。
そこはNo３の＋ドライバーで、ドライバー本体にレンチをかまして
思いっきり押しながら回すと外れます。

私は外したあと、＋ネジは捨てて同じ長さのボルトに替えましたｗ

とても参考になりました！

そこのケースにネジのサイズっていくつだっけ
M8位・・・？

M6

>>196
激しくthx

もう原付改造日記とか原付復活日記みたいなブログをやったほうがいいと思ってるんですが
どこかいいサイトありませんか？できれば写真を載せ易かったり見やすくて使いやすいところがいいんですけど
ブログのことは全然わからないので詳しい方いませんか？

>>198
ここでも見てろ
http://www.bike-trouble.com/

>>198
つミクシ

>>199
この人のサイトよく見てますよ♪たぶん原付関係なら一番じゃないでしょうか

>>199
俺もそこ参考にしてる、非常によい
ただどういう理由でか同じ内容で複数ブログ作ってて
検索すると度々ひっかかるのがちとなんだかなーって感じ

燃費リッター20キロ弱て悪いのかな

>>203
かなり悪いな
WR250Xでさえ25キロ以上走るぞ

>>203
ボロッボロのチャンプCXでも普通に走って最低22km/Lいってたぞ
今はついに動かなくなってお休み中だが(´・ω・｀)

マフラーが詰まってると燃費悪くなる？

出だしが極端に悪くなるべ。坂道登らなかったり
あと排気音が詰まった漢字の音に

出だしはそこそこいいんだけど４０キロぐらいから急に加速できなくなるな
５０キロ出せない漢字

あとレッツ系て２０キロから３５キロ位までの加速が凄いいいよね
そういうセッティングなのかな

レッツ2ならマフラー焼いてプラグとベルトとWR交換してみたら？

スズキってプーリーとクラッチのナット32ミリと39ミリですか？それだとキジマの一本でいけるんだけど買おうかな

>>210
焼くのは場所が無いのと時間と手間がかかって大変なのと効果がどの位あるのか、はたまた長く持続するのかわからないので
でオクで３０００円くらいの社外品マフラー買ってみます＾＾スタンドロック付き不可じゃないほうです

>>212
置いときますね
っﾊﾟｲﾌﾟﾕﾆｯｼｭ

Dio、ｽｶｲ、Jog、ﾚｯﾂ2とこれ使ったけど、何故かﾚｯﾂ2だけなかなか臭いが抜けない罠
水洗い足りなかったかな…
ちなみにｽｶｲ以外は２本で十分ﾏﾌﾗｰ一杯になります。
余った分でパイプも洗えます、もちろんﾎﾑｾﾝのﾊﾟﾁ物で十分抜けが良くなりました。

>>213
俺は一本だけ使って、出来るだけ激しくシェイクするようにしてる。
風呂場でやるもよし、屋外でホースつかってやるも良し。

先日ストマジ糊になった者です。

買った当初からパワーフィルターが付いており、
あまりにウルサイのでノーマルエアクリに戻したのですが、
全く吹けあがらなくなりました。
（パワーフィルターだとリミッター効く位のスピードは出ます。）

清掃がてらキャブの中身を調べてみたところ、
ジェット類の番手は全てノーマルでした。
（MJ#75　SJ#40）

こうなると何が原因か判らないorz

同じような経験をした人は居ませんか？

>>214
俺は２〜３日漬け置き（栓して満タンで密閉）後、ホース繋いで水流しながらｺﾞﾑﾊﾝでﾊﾞﾝﾊﾞﾝ叩いてる…
結構ｽﾗｯｼﾞ出てくるよね？
ついでにサビ磨き＆耐熱塗装もする…が、根本すぐに剥げてくる泣ける
金と在庫有るなら買うほうが楽だろね…筋肉痛確定作業だしorz

>>215
MJ番手変えずにエアクリ加工てのも手かと
吸入空気量でセッティングだ
それがイヤならジェットセッティングだね〜

受け取りました>>213
私もせっかく耐熱塗料で見た目は綺麗にしたので、社外品買っても
とりあえず洗浄してみたいと思います。なにかの時に再利用できると思うし
社外品が思ったより早くダメになる可能性もあるから洗浄して保管しとこうと思います

ていうか社外品のノーマルマフラー買うかこの際安いチャンバーにするか迷ってますｗ
サイレンサーの選べるあの安いやつです。たぶんオクでレッツでググるとすぐ出てくるやつ４千円ぐらいですかね
あれって音はどうですか？見た目がいいので欲しいんですけど音が大きすぎるとちょっと・・
なんとなくエンジンの感じから自分のレッツにつけたら物凄く速くなりそうま気はします＾＾
キャブのセッティングはまた調べないとわかりませんが＾＾

>>215
キャブのエアスクリュー調整とアイドリング調整でいけると思う。

>>218
保管前提なら、洗い終わったら乾くまで使ってからのほうがいいですよ…内部が湿っぽいままだと目詰まり再発するかもしれない
安いﾁｬﾝﾊﾞｰもいいけど、ノーマルの調子が良くなるまで復旧してからの方がいいと個人的には思います。
現状→復旧→駆動系＆ﾘﾐｯﾀｰ→足回り→給排気系はラスト

そうですね。>>220
なんかあのマフラーて中に水を入れるとなかなか出てこない構造のようで、乾燥させるにはしばらく使っちゃったほうが早いですね
その流れでやってみたいと思います！

>>219
それだけでいける可能性大ですね＾＾試してみます

>>221
ﾊﾟｲﾌﾟﾕﾆｯｼｭ系乾燥の目安
振ると水の音←洗浄後
↓
排気口から茶色い水が吹き出す
↓
水蒸気が出なくなる←抜けが良くなったと体感
↓
塩素系の異臭はするが、排気口の汚れは止まる←この辺りでほぼ乾燥
↓
臭いも抜ける

エキパイの塗装は剥げたらまた塗っとくが吉です

マグネットつきの鍵なくしちゃってキーナンバープレートも一緒に失くしてしまったんだ
ナンバー確認したいんだけど、シリンダー外さないと見えないのかな？

>>224

おめぇ、どっかから盗んできたろ！！

どうもです！>>223
そういう流れなんですね＾＾

と、言ってるこんなタイミングでトラブルが：：
今日エンジンから突然めっちゃでかい金属音の異音がした
「最初どこの工事現場だよ？うるさいなあ」　と思ったら自分のレッツのエンジンからだった＾＾
ビビってすぐ止めた
でも鳴ってる最中は速度ダウンとかなかったと思うから焼き付きではないと思う
なにか駆動系で異常がでたのかな？ちなみにかなり古いですけど

でもその後乗ったら異音は消えてた
怖くて30キロ以上出せなかったけど

ちなみに異音が出るまではブンブン走らせてました

同じような症状出たことある人いますか？

あ、ちなみにオイルは満タンです

でも少し前から白煙めっちゃ吹くようになりました

駆動系自分であけたりしてる？

>>228
それが開けようとしたらクランクカバーのプラネジが固くて開かなかった者です

普通はバイク屋に持っていくレベル。

ですか：：すいません！クランクベアリングて1つですか？対になって２つですか？
最近1つではないかという疑問が生じました

どういう種類の音かで大方の場所特定できないんだったらバイク屋へ
結局イジっても自らの手で壊すハメになるよ
あとある程度は自分でググってくだし

壊しながら学ぶか、バイク屋に丸投げするか。どっちをとるもよし。
ちなみに俺は前者だった。今は腰下も全部自分でやってる。

壊しながら学びたいです。機械いじりは楽しいので

ちなみにやっとクランクカバーのネジ外せました！
だけど４本のネジを外してもなぜかカバー外せません
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1303249.jpg

ネジはなんか固着剤みたいのをつけた跡がある物もありました
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1303256.jpg


下は少しカパカパするので
どうやら上のこの部分がついているようなのですが
どちらから見てもネジを回す部分がなく困りました
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1303250.jpg
固着しているのかなと思いハンマーで四方から叩いたり、車体が動くほど引っ張りましたが外れません
なにが原因でしょうか？

ちなみに最後のネジを外すのにご臨終されたマイナスビット
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1303254.jpg
もう一本短いビットがあったのでよかったです

そこまで行きゃあ、あとはガポッと外すだけだと思うんだぜ。

クレ556をつけて２日ほど置いておいたせいかなんとか外せました＾＾
自分もこれでガボッと外れると思ったのにどうにも外れなくて焦りました
大阪人じゃないのに「なんでやねん！」と言いたくなるほどでした

ノックピンあるからね
プライマリセカンダリで分割されてる分他のより外すの楽そうね

ポイントは
外したキックを取り付けてキックをすると
キックのギア？がクランクを押そうと飛び出すから
ケースを押し出してくれる事もある。
ピンが錆びて膨張してるとなかなか取れないね。

プラスティックハンマーはバイク整備に必須ですよ！
この機会に是非お買い求めくださいね。
私はコンコンノックして外しました。

水曜日に先代のバイクが急に壊れて、
今日レッツ4を頼んだ。
国産値上がり前のシルバー（10年後半モデル？）
これまで、ホンダ・ヤマハばかりだったので、
初のススキ。
納車は来週月曜の予定。
仲間に入れて下さい。

いらっしゃいませ、スズキワールドへ。シルバー良いです！

レッツ４いいなぁ
レッツ２から乗り換えたい

2、4、5、どれもケツがいい

そうだね。

レッツ２の微妙なテールライン（リアキャリアのネジ）周りをみるとベルデへの乗り換えを躊躇してしまう・・・

レッツ2のリア、liveDioと見分けが付かんorz

ストマジ乗りだけど今までフルフェで運転してて初めて半ヘルでのったけど音うるさいな
マフラーとかいじってないけどびびったよ

ども。

壊れたのが急だったから、判断の期間が結構短かった。
もっとも車種は早い内に（候補は）決めていたのだが、
細かい仕様は確認していなかった。

オプションでなければ、シートのヘルメットホルダーが無い
のが意外だったが、オプションが400円と安いので注文。
（前代のＢＪも無い様な物だが、不便だったので）

あと、キャリアが無いのは問題ないが、後付が極端に高いと
悲惨だと思って確認したら2100円と安いので要る時に取付決定。
（最新モデルは標準装備）

後、Ｕ字ロックホルダーがあるのは良いのだが、
ＢＪ標準品が全然短いので使えず。純正品は約3000円。
現在のを後ろ持手に付けるのも金属音がうるさいので却下。
しばらくは100円均一のチェーンロック使って、
少し余裕出来たらＵ字買おうかなと。社外品でも使えるのだろうか？
http://www1.suzuki.co.jp/motor/lets4/accessories.html

レッツ4と言えば「インジェクション　ガソリン節約できる」のイメージ。
4ストの中では馬力も有りそうなので、燃費とパワーは期待している。
以前、スマートディオ乗っていたので。

車歴は、年間に1万キロ乗るので15年間で
初代ディオ→CGジョグ→ライブディオ→スマートディオ→ＢＪ→ＢＪ→レッツ4

むう・・やはりクランクケースカバーはずれない・・
なにかの接着剤だろうか・・
そのノックピンというのもどこにあるのかわかりませんでした

出先の不意の買い物でメットイントランクがいっぱいのとき、別にメットホルダーがあると便利だよね。

>>248
初めて原付イジるんだったら壊す勢いでやってみたら？
ソコに接着剤使ってる車種なんて聞いたことないが
経験てのも必要さ、壊れたらヤフオクで安いエンジンかって乗せ買えにトライ
あともっと情報収集能力を（ｒｙ

>>250
ですね。割る勢いで鉄ハンマーで叩いて見ます
別になくても走らなくなるわけではないだろうし・・・キックはかけられなくなるかもしれませんがｗ

ちなみにZZみたいなプライマリとセカンダリ両方覆うようなクランクケースカバーは
右上と左下　もしくは右下と左上みたいに対角線にノックピンあったはず
左右を掴んで引いて押して引いて押して・・・ってやってけば少しづつガタが出てくるのだ
そうなればもう外れたも同然なんだわ　頑張って

すまん､教えてくれ。

駅の側に二輪専用地下駐車場があり、エスカレーターにタイヤを乗せる際ぶつけたらしく
エンジンとマフラーをつなぐところ（エンジンとエキパイで良いのかな
それを固定しているボルトが2カ所あるでしょ？
そのうちの一カ所が欠けてしまい、バイク屋さんに持ち込んだら

クランクケースにネジの破片が混入した恐れもあるから、ケース開けてなんだかんだで
３万近くの見積もりだったから、その日は「直すか中古買うか考えてみます」とその日は帰った。

家に戻り下から覗くと、ボルト部はぽっかり穴が開いている、バイク屋で取れる分は取ってくれたみたい。
経済的に色々と物入りが重なり金欠だから、このまま乗り続けたいんだ。

バイク屋さんがネジの欠片を取ってくれたから、排気音も二カ所（エキパイ・マフラー）から二重で聞こえてくる
貧乏だから、良いバイク屋さんなんだけど、このまま乗り続けたいと思ってる。

現在はマフラーパテでエキパイのボルト部を埋めて、加速も燃費も変わらないし、異音もしない。

でも一カ所のボルトで固定というのも不安だから、以下の事を教えてくれまいか？

�@現状で問題無し
�Aパテを剥がし、ボルトを付ける（サイズ、長さを教えてください）
�Bそのうち壊れるから、素直にバイク屋さんにGO！
�Cこんな方法があるぞ

おまいら、お願いします。m(_ _)m

すまん、車種はレッツ�U（CA1PA）　２サイクルエンジンです。

�Aだが、もう一本が無事なら同じネジを買えば良いだけ

つまり排気漏れしてるんだなそれは

２ｓｔで排気漏れさせるのはよろしくないキガス
パテで埋めてもその内排圧でパテ吹き飛んでくよ（経験者）
説明をみるかぎりただうっさくなっただけみたいだから乗り続けるのもアリ
そしてねじ穴はクランクケースまで貫通してるんだっけ？してないよーな・・・
だから破片が入るってのはまず無いはず
もっかいネジつけてもいいんでない？
ネジは１０�oか１２�oだったキガス

レッツ４最悪だよ
荷物かけからすぐ外れるつかえね〜
標準でペットボトル入れるポケットもないから１００均でポケット買ってきたし

安物買ってきておいて、何言ってんだお前

>>255
>>256

レスありがとう。

そうだよね、やっぱマフラーパテはあくまで一時凌ぎだよね。

>>そしてねじ穴はクランクケースまで貫通してるんだっけ？してないよーな・・・
だから破片が入るってのはまず無いはず

俺もそう思ってる。最近不況でバイク屋さんも色々大変だろうから、そういう事言ってくるのかな。
色々聞いたんだ、このまま乗り続けると壊れて動かなくなりますか？とか

そしたらバイク屋さんも曖昧な答え方で「音が大きくなる。ゴニョゴニョ」的な・・・
スノータイヤとスパイクタイヤへの交換も考えていたんだけど、結局そのお店には行き辛くて他店で交換しちゃったよ・・・。

パテで埋める前に割り箸か何かで貫通してるのか、中にまだボルトの残骸があるのか調べれば良かったんだよね？
そうすればもう少しスムーズに自己対応出来たんだろうなぁ。

時間の取れる時に、パテを破がして貫通してるかしてないか調べるよ、そして無事な方のボルトも外して
同じサイズのボルトを探して見る。相談にのってくれて、お二方、本当に有り難うです。

・・・でも、欠けた方のボルトがまだ残ってたらマフラー上手く外れんのかな？それが一番不安だなぁ・・・

>>257
ドリーム50買えなくてイヤイヤレッツ4買った俺に謝れ！！

>>253

ネジ山(雌ネジ側)は生きてるの？
生きてるなら、ボルト買ってきて締めればおｋ

シリンダ破損(雌ネジ破損)してるのならば、シリンダ交換で

写真でも撮ってくれれば、もう少しアドバイス出来るけど・・・

>>253
多分ｸﾗﾝｸｹｰｽに貫通なんて無いと思う…がなぁ
というわけで、無事な一本を外して、穴空いてる方に入れて、締まることを確認したほうが早いかと思われる。
無事に締まったなら純正ﾊﾟｰﾂでﾎﾞﾙﾄ取り寄せるが吉。それでもｴｷﾊﾟｲから音とかｶﾞｽ漏れあれば、ﾏﾌﾗｰｶﾞｽｹｯﾄを新しくしてみる。
どちらも数百円ぐらいだしね。
ちなみに…経験上だか、ﾏﾌﾗｰﾊﾟﾃは役立たずだ、振動ですぐ外れるorz
2stｼﾞﾑﾆｰで使ったがｻｯﾊﾟﾘだった。

できれば、ﾏﾌﾗｰﾎﾞﾙﾄはヤマハとかに変えたい…六角レンチとか使いにくいわ

>>257
何故機能強化したレッツ5を買わないで4買ってから文句言ってんの？

>>261
ネジ山は見えません。ポコンと凹んだ状態です、なので割り箸でも入れて調べればとパテ埋めした後、猛省です。
確かに写メでUP出来れば、より的確なアドバイス頂けたと思います。ここは何気にスキル高い方多いので。
レスほんと有り難う御座います。

>>262
なるほど、そうすれば欠けてるネジがトコロテン方式で押し出されて来ますね。頭が下がります、ありがとう。
とりあえず>>262氏の作戦で、修繕を目指します。本当に感謝します。

>>253

まて！

>>262
は、ねじ山が生きてるか確認しろって言ってんだぞ？

実際の破損状況が分からないので、
生きてる側のボルトを外して、破損側にねじ込む。

�@ちゃんと締まる→純正のボルト注文 or ホームセンターで同じ径、長さのボルト買ってくる
�A締まらない→シリンダー側の雌ネジ損傷→シリンダー交換。
�Bボルトが折れてるだけ→逆タップ(エキストラクタ)使って取り除く→ボルト注文→(･∀･)ｂ

�A、�Bだったらバイク屋に頼みなさい・・・・

>>264
トコロテン式に出てくることはないです…残念ながら
>>266みたいな事が言いたいのに、携帯だと上手く書けない…すまん

ところで素朴な疑問なんだが…
ＺＺ用純正マフラーが某ｵｸで良く売れてるきがするんだけど、レッツ２に付けたら性能あがるの？それとも見た目で人気なだけなの？
ヤマハだと純正最強マフラーとかあるみたいだけど、そういうのスズキにもあるのかな？
教えてエロい人！

あし

レッツ4の09モデル新車（マイナーチェンジで5ps→4.5になる前）買ったけどすごくいい！
今出てるそこらの4stよりスピード感満足できるわあ

触媒有り&重量増
性能は変わらず
見た目以外でのメリット無し。

規制後であれば、規制前チャンバー、エアクリのバルブ殺して、キャブセッティングすれば体感出来るでしょう。
ヤマハでも同じでそ

>>253原付でしょ？それならネジがクランクケースに入ることは絶対ないと思う
ていうかシリンダーの中に入ることもないはずですよね

欠け落ちたのがネジの上半分なら破損したネジの残骸が穴に残ってると思う
そうならばシリンダーお釈迦　たぶんなんとかすれば取れると思うけど相当面倒なことに。

でもレスから見るにバイク屋はネジを取ってくれてるみたいだから、ネジを取り寄せて
そのままつければよかっただけかも
早々にパテで埋めたのは失敗かもね。ていうかそのパテって簡単に取れるの？溶かす用材が売ってるとか？
雌ネジの山に入り込んでるなら新しいネジすら入りにくいかもね


ていうか俺もマフラー社外のだけど新品に交換したんだけど排気漏れしてるｗ
排気漏れして走ってたら２ストにはよくないのか
もちろん良いとは思ってなかったがｗ

最初から取り付けづらかったけどなんとかつけたんだがついてきたガスケットの向きを間違えたのか
手をかざすとかすかにパフパフ漏れてるのがわかるｗ
ガスケットはデコボコしたほうをエンジン側なの？平たくツルツルしたほうをエンジン側にしちまった
ていうか社外のだから見るからに精度の悪いガスケットだったからか

というわけで長文スマソ
なにか間違ってたら指摘して下さいｗ
勉強になります

滅多に無いことだが、2stだからこそ起こりえるんよ
無いと思うが・・・・
4stみたいに完全に排気側のバルブが無い2stの場合
2次圧縮前に排気した排ガスが、チャンバー通ったあと逆流させて
2次圧縮時の混合気の流失を防いでる訳だが
ポートが開いてる以上、落ちる可能性はある。
少なくともヘッドには入る可能性はあるね。
クランクに落ちる経過に確実にピストンヘッド、ヘッド、シリンダーにダメージは出てると思う。
かなりのレアケースだど思うが・・・
実再破損場所とヘッド開けてみないと、判断できないよね・・・

雌ネジまでパテ埋めしてしまったのなら、ドリルで揉んで、タップ立てないといかんね

http://ja.wikipedia.org/wiki/2%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%AF%E6%A9%9F%E9%96%A2

２ｓｔのマフラー、チャンバーがいかに重要か、ここを見ようではないか

>>273
マフラーを留めてるネジですよね
それがシリンダーやヘッドに入るにはマフラーのエキパイ突き破って中に入らないといけないですよね
あとヘッドに入ったのならクランクまで落ちることはないですよね
そのまま排気口からマフラーの中か外部に吹き飛ぶ漢字ですかね

でも欠けたネジが物凄く小さくて、マフラーと排気口の開きが瞬間的にでもかなり大きかったとしたら
小さな欠片が入って中で暴れてるのかもしれませんね
でもエンジンはかかってその後問題なく走行できてるみたいだから
すぐさま致命傷ではないのかも

Ｕロックの件は一応自己解決。以下のリンクを参考に。
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103010696/SortID=11946319/
ＵロックＳ代替は、以下の商品がある模様。

・ハードロック　ショートタイプ【Ｗ3-Ｓ】
http://www.t-joy.co.jp/imazato/lock/nankai/NA0951001.html
・MINGTAY MT3024 Uロック
http://ysroad-online.shop-pro.jp/?pid=19003675
・Ｕ字ロック　グリーン
http://store.shopping.yahoo.co.jp/bike-parts-center/90-15.html

ただし、通販嫌いで店頭販売無いので入手に苦労しそう。

>>257
レッツ5やアドレスと比べて相当安い訳だからかなり割り切らないと。
レッツ４は、割引率が他の車種と比べて多いし。
フロントインナーラックは無いけど、個人的には余り使わない。
カバンホルダーも以前の車種に付いてないから気にならない。
今代車でレッツ2乗っているけど、スズキの大胆な割り切りに
結構驚くことが多い。しかし、無い物で要る物も無いし。
オプションで理想に近づければと思う。
値段が最高のサービスだと思う。
新車のノントラブルの安心感は代え難いので。

個人的には、税抜き７９８００円で買ったから不満はない。

>>257
しのごの言わず、前かごつけとけ
便利だぞ、なんでも放り込める
ただし軽いものだとすっ飛んでいくので注意が必要

俺はアドV125だけど前かご後ろボックス装備で
45キロの道のりを灯油缶1個とストーブ本体と加湿器を運んだことがあるぜ

>>277是非兄貴と呼ばせてくれ

>>265
>>266
>>267
>>272
>>273
>>274
>>275

皆さんを「アニキ」と呼ばせて下さい。
真摯なレス、本当にありがとうございます。

アドバイス戴いたとおりに、チャレンジしてみます。
パテで埋める前に、アニキ達に聞けば良かった・・・。

でも、こうして痛い目みてこそ、身につく事があるとポジティブシンキングでいきます
結果が出次第、要らないかもしれませんが、後に続く人の為にご報告します。

・・・（果たして、俺と同じ目に合う奴がいるかは疑問ですが・・・）

皆さん、今日という短時間で貴重なアドバイス本当にありがとうm(_ _)m
書き込む前にググったんだけど、同じケースがなかったので、レアケースなんでしょうね。
来週の日曜が寒くないように、雪が降りませんように。

オレのアドレスｖ５０を盗んだやつだが、なんとかとっ捕まえてお仕置きが必要だ。某山のツーリングコースから少し奥入ったところへ目隠し猿轡で連行する。
まず、上半身ひん剥いて後ろ手に縛る、下半身は足をＶの字になるように大きな木に縛りつけ、頭から本酒と芋焼酎をぶっかけてやった。
当然そいつのあそこにもたっぷり掛けてやった。そして定点カメラを設置してオレたちは乗ってきたワンボックスで時間を過ごした。
やがて辺りが明るくなってきて、もういいだろうと言う事になり、そいつの居る場所へ赴いた。
そいつは半分狂ったように小さくはあるが奇声を発していた。
近づくと顔は原型をとどめないほど虫に刺されたのか赤く腫れている、体全体も異常な感じで、そいつのあそこは虫刺されの影響か最初は恐怖で縮みあがっていたのに、外人並の大きさになっている。
それだけではない、大も小もザーメンも辺りに撒き散らしたようだ。　オレたちはそいつを縛っていたロープを緩めて、近くにある小川のような所へ連れて行き体を水で流すように命令した。
１０分くらいしてそいつは、この後どんな目にあうのか想像したのかそれとも寒さで震えているのかがわからなかった。
そいつから剥ぎ取った衣類を返してやり、服装を整えさせ、二度と窃盗をしない様に諭し、アドレスの修理代と迷惑料を後日払う訳書を取り、開放してやった。
そいつは、警察に通報できない。できない事情があるからだ。
それは、そいつがマッパで虫に弄ばれ糞尿垂れ流しにザーメン発射シーンまで定点カメラで撮影し、ＤＶＤにされ、ここまで書けば事情はお解かり頂けるでしょう。
決して他人の所有物に手を出すな！　ある意味非常に勉強になったのではそいつにとって。
長文スマソ

なんか訳わからん　そして気持ち悪

・・・妄想幻魔大戦

アドV125か、どうしてんだろう

妄想力豊かなキチガイが沸いてると聞いて

また荒れるんだからそーいうこと言わない

ただ、我のパクられたYB-1は今どこにいるんだろう・・・

CA1PA用ﾃﾞｲﾄﾅ3点セット…早く来ないかなぁ
昨日ｳｪｲﾄとﾌﾟﾗｸﾞ買いに行ったら、ｳｪｲﾄ6g売り切れてやがった…
6.5gと5.5g組み合わせて買ったけど…どうなんだろねorz

三つずつってのはあまりいくないって聞くが・・・
実際どうなんだい？

本日納車。前の車種と比較してのレビュー。
第一の印象は、エンジンブレーキが強烈だと思った。
ネットで事前勉強していたが、想像以上だった。
アクセルワークとブレーキワークが変わりそう。
次にすごく重量が軽いので、スタンド起こすのが楽。
ＢＪ（装備７５ｋｇ・乾燥７１ｋｇ）比較的重量級の車種から
レッツ４（装備７０ｋｇ・乾燥６２ｋｇ）の軽量級の車種に乗り換えたので。
加速感は予想以上。かなり速度出る。
スマートディオが亀なので、それもあると思う。
２ストの最高コンディションには負けるとは思うけど、
普通コンディションなら差はそう無いと思う。
坂道も結構パワフルに上っていく。
エンジン音がうるさい情報もあったけど個人的には心地よいレベル。
ある程度自己主張してくれた方が安心できる。
運転は相当楽。ハンドルも軽いし。
足つき性も良好。ステップも適度な広さ。
正面が狭いのか、少しスースーする気もするけど。

乗っていて楽しい車種で買って良かったと思う。

キャブのオーバーホールに挑戦するんだが俺のＣＡ１ＫＡはいつ復活するんだろうか

みんながはじめてキャブのＯＨに挑戦した時の感想教えて！
できれば１５年前の

バイクキーって鍵屋で複製できるのかね

俺もそれ気になってた
今ある鍵なくしたらシリンダーとっかえなのかな
早めにスペアキー作っておかないと

でももう既にあるキーかなり山が磨り減っててやだｗ

キャブレターのOHは高校生のときにやってたな。
不動車買ってきて、復活させて友達に売ってたから。
そんなにむずく無いよ。
調整ネジの位置は覚えておくのがコツ。
他は、パーツクリーナーとかを用意しておくのが良いかな。

5年不動車だったCA1PAはどうやってもエンジンかからなかったが、
キャブをOHしたらエンジンかかったよ。
でも今度はカブってて、もう一度キャブばらして
MJの穴に針金通してやっと普通に吹け上がるようになった。
パークりだけじゃちょっと不安だから気をつけて。

>>291
>>292
俺も失くしちゃって、ホムセンで複製してもらったぜ。一本400円＠ダイキ
だけでキーシリンダーのロックは出来ないぜ？純正キーのケツに付いてるあの□までは作れないとよ

カギの救急車とかの鍵屋ならキーシャッターのカギを複製できるよ。

>>297
いくらぐらいで作ってくれるのか気になる…
某ｵｸでﾌﾞﾗﾝｸｷｰか2kだが、それより安い…わけないか…

明日3点ｾｯﾄくるかも…ﾄﾞｷﾄﾞｷする…と思ったら風邪ひいてた熱あったorz

>>298
メインキーの複製とあわせて、2700円くらいだったかな？

3年近く前の話だが。

>>291
取説見てだが。

新車購入時に、２つの鍵とプラスチックの板がある。
そのプラスチックの板に番号がある。
その番号があれば、メーカーに注文できる。

一度、プラスチックの板を捨ててしまったが、
取説の説明を見て慌てて予備の鍵に付けた。
普通に捨ててしまいそうで怖い。
もっと大きい板なら気がつきやすいと思う。

とはいえ、鍵自身の方に番号刻印の方が有りがたいと思う。

捨てていたら、>>297のカギの救急車しかないと思う。

>>294
パーツクリーナー
でっかいのが一本あるんだけど（長さ50ｃｍくらいのやつｗ）キャブクリーナーとは別なのかな
灯油かガソリンと今あるパーツクリーナーで歯ブラシかなんかでやろうと思ってるけど
キャブクリーナーだと成分が違うのかな

あと導通を確保するにはエアスプレーがあったほうがいいよね　こちらはホムセンで安い　キャブクリーナは高い
針金でもいいけど下手糞だと思うしサイズがあってないと穴を広げちゃう可能性があると思うんで
裁縫に使う針なんかよさそうだけどね　幸い裁縫もやるんでその手の針はいっぱいあるし

キャブクリってなんで甘いにおいするんだろうな

>>301パーツクリーナーでもいける
要は速乾性で腐ったガソリン、キャブ内に溜まったゴミを吹飛ばせればおｋ

ただ我はキャブクリ使うのをおすすめする・・・

>>303
やっぱキャブクリっていうくらいだから専用なんだろうな
購入を検討してみる

キャブクリーナーはガソリンが腐ってタール状になったものを溶かすが
パーツクリーナーは溶かさない。
キャブクリはゴムまで溶かすから注意。
パークリはゴムは溶けないが痛むこともあるから注意。

>>253
へんなバイク屋だな。
仮にクランクケース内に金属片の欠片が混入したら異音が出るぜ、アイドル状態でも。

わざわざクランクケースなど開ける意味が無いぞ。
知らないと思ってバイク屋が吹っかけてるんじゃねーのかな？
そのバイク屋には二度と行かないほうが無難だと思うな。

レッツ４のリアキャリア交換ってどこをはずせば良いんですか？

キャリアをとめてるボルト

自己解決しました。

>>306

レスありがとう。私は東北在住なので、今日の豪雨、豪風には参りました。

>>へんなバイク屋だな。
>>仮にクランクケース内に金属片の欠片が混入したら異音が出るぜ、アイドル状態でも。

>>わざわざクランクケースなど開ける意味が無いぞ。
>>知らないと思ってバイク屋が吹っかけてるんじゃねーのかな？
>>そのバイク屋には二度と行かないほうが無難だと思うな。

・・・もしかしてとは私も思ってしまったので、結局あれから行ってないです・・・。
本当はそこでスノータイヤ＆スパイクタイヤも購入予定だったのですが
他店で入れてしまいました（16、800円）でした。そのバイク屋さんは、その分、売上が減った事になります。複雑な気持ちです。
>>306氏のアドバイス通り、行かないと思います（というか行きづらいのが本音です）

今度の休みが晴天ならば、いままで教えて頂いたアニキ達のアドバイスを実行する予定です。

異音等は一切出ておりません。が、やはりマフラーパテでは力不足で、かすかですが排気漏れが復活しました・・・orz
信号待ちの時等、軽くスロットル回すとエキパイつなぎ目から（ボボッ　ボボッ）と毎回では無いですが
今日は１回聞こえました。

スミマセン、質問なんですけど、前輪スノー、後輪スパイクだと夏タイヤに比べ燃費は落ちますか？
履き替えてから雪道は一度も経験していません。
昨日の給油から記録を始めたので、次回の給油まデータが取れませんが調べてみます。

それとも排気漏れが影響して燃費が落ちたのか、或いは両方かなと思っています。

前に通販で買った汎用カゴ・リアキャリアには昨日、ホムセンで売ってた3980円のリアBOXを付けました
荷物の積載量に大分余裕が取れて嬉しいです。これでエキパイ関連が治ればご機嫌なんですが・・・・。

規制とけないから、いまだ携帯から失礼
>>310
がんばれ〜、根気と時間でやるしかないが、準備を怠らないように…
キリとか、金づちとか、ねじあな入るような細いワイヤーブラシとか（昔あったプラグ清掃用）あればパテはがしやすいかもしれない。
ちなみにスノータイヤは知らない…すまん

3点ｾｯﾄ届いた、明日午前中に取付できたらかつる！（無理なら車か…ﾄﾎﾎ）

>>311規制ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
おまいはなにをやっているんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

一番簡単なのはネジ穴口径より１ランク小さいドリルでほじることだな
ミスったらオワタ／(^0^)＼

>>310
車でもスパイク・スタッドレスを履くと燃費が落ちるが、
気にするほどでもないよ。

>>312
>>311の文面を見て>>311自身が原因で規制されてると分かるとかエスパーすぎ

HiとかLOVE3とかの、軽量ハイパワーだが足回りは貧弱という時代のと、最速と
言われるDioZXやJOGZR,セピアZZなんかと比べてノーマル同士ならどっちが速いの？

HiとかＤＪ−１はめっちゃ速いよ　軽いし馬力はあるし
その中だったらジョグＺＲが一番速いな、その次にセピアＺＺ、ＤｉｏＺＸだな

レッツ2は足回りどうにかしたいな
廉価スクーターって事らしいからしゃーないが・・・異様にポンポン跳ねるぞ。

DJ-1速かった
思い出補正もあるとは思うが

>>317
同意
あんなバネだけのフォーク、何しても変わらんだろとは思うんだけど
とりあえずメンテナンスしたら多少は良くなるのかねえ
ZZフォークにしたほうが近道かな
リアもどうにかしたい

>>315
規制値目いっぱいの馬力なJOGやZXも、持ち上げたらすごい重いんだよな。
それに比べてDJ-1とかHiなんてプラスチッキーな車体ですごい軽いから、
加速とかは今でも無敵だろうと思ってたけど、そうか。
とある古い自転車屋にノーマルDJ-1の新車が今でもひっそり売っている。
値札も日焼けして色あせてるけど、買おうかな。

ちょｗｗｗ俺ちがうｗｗｗ巻き込み規制だってｗｗ

と、いったところで、朝一から２時間かけて3点ｾｯﾄ付けて来ました。
昼から出かけるが、ｳｪｲﾄ軽くしたのでどうなることやら…
ついでに燃費もなんとか計ってみますが…ノーマル計ってなかった…

>>319
＞ノーマルDJ-1の新車
( ﾟдﾟ)…日本で最後の1台なんじゃね

>>319
おい、さっさとIYHするのだ。そのDJ-1を。今すぐにだ。

WRを4g*3+5ｇ*3にしてみた＠99年式レッツ2
6.5*3+5g*3の頃と比べて、また加速が良くなった。回転数は高めになったけど

319だす。
週末に出かけて行ってみるわ。山奥の集落みたいなところにある自転車屋なので
まず通りかかっても気がつかないだろうから、すぐ売れてしまうこともなさそう。
値札つきの原チャリは他にレッツ2とカブ（バーディかも）らしきものもあった。

なにそれこわい

群馬沼田R17旧道の古い自転車兼バイク屋さんにも黒黄のDJ-1とヤマハチャンプの新車が未だにディスプレイされてまつ。

旧車人気車の新車探せばテンバイヤーになれるな

ただいま…行きは暖かいが、帰りは寒すぎた。
軽装すぎた反省…
しかし、速くなったわ…フロント上がるほどじゃないが、加速も十分だった。
10〜30�`でｴﾝｼﾞﾝ回転がピークっぽい、そこから徐々に上がってﾒｰﾀｰ越える感じかな。坂も楽に上がるし、不満無いや。
交換ﾊﾟｰﾂは赤CDI･ﾃﾞｲﾄﾅﾍﾞﾙﾄ･同ﾌﾟｰﾘｰ（5.5g×3･6.5g×3）･ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞでﾄｰﾀﾙ予算21kでした。
次は底突きするﾘﾔｻｽと滑るｼｰﾄなんとかしないと危ないわ…

燃費は後日にでも

あと・・・１４日で！！！

念願のアドちゃんだ！！

ヴェルデの最終モデルを中古で買ったんだけど、最高速５５km/hってこんなもん？

中古ってところがミソかな

初原付（普段は車）
レッツ４　１１万
レッツ５　１２．５万でレッツ５買ったぜ
レッツ４より方向指示器デカくて見やすいんでこっちにした
よろしく！

　　_n　　　　　　　　　　　　　　　　 n_
　（　l　　　　_、_　　　　　_、_　　　　l　）　 good job!!
　 ＼ ＼　（ <_,`　）　（　,_ﾉ` ） 　／ ／
　　　ヽ___￣￣　 ）　 (　　￣￣___／
　　　　　/ 　　/　　　　＼　　 ＼

　 /＼＿＿_／＼
／　⌒　　　⌒ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　やるじゃん
|　　　ト‐＝‐ｧ' 　 .::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

チョイノリって原付なのにチェーンですよね
ミッションもついてないのに駆動系はどうなってるの？

直結でしょ？ｗｗ

直結で60キロぐらい出るの？まさかあ

チョイノリが60キロ出るの？まさかぁ

クラッチはあるか。ｗ
たしか40ｋｍぐらいが最高速で、壊れそうな音しながら走って、
全開で走らせるのを躊躇した覚えがある。

60キロ出ないの？まさかあ

ホンマやっちゅーに

メ・・メーター60キロまであったと思うし・・・
し・・新車でだよ？ハハ・・　まさかぁ・・・

40くらいしか出ないよね
メーカーの推奨は、近所に出掛ける以外の
連続走行も止めたほうがいいんだよね。
違ったかな？

そもそもメーターだって60まで目盛ってない

滑るシート、分かる。
自分のレッツ２も滑り気味だったのでかぶせるタイプのシートカバーをつけました。
破れや擦り切れ防止にも良しかなと。

>>329、ベルデいいな、程度良いのがあればレッツ２から乗り換えたい。でもレッツ２も好き・・・

>>341
確かチョイノリはスクーターと一緒の無段階変速だたよ
簡単にいうとスクーターの後輪にチェーン付けてる感じ
コスト下げるためにクランクケース小さくしてるからチェーンついてるんだって

今日レッツ4で甲州街道＋αの約300キロを10時間かけて突っ走りました 給油は1回で済んだし坂道も50キロ出るし最高！

>>347
君にこの名曲を送ろう
http://www.youtube.com/watch?v=vZJHlQqtSMI
秋じゃないけどな！

>>344
某オクのﾋﾟｰｽｸﾗﾌﾄってとこの張替ｼｰﾄ買うつもり…
他車種で使ってるけど、具合いいよ、滑らないし

>>346
なにそれこわい
変速機けちって直結だと聞いた…その上ｴﾝｼﾞﾝも耐久性低いからすぐ壊れるそうな
あれをすき好んで乗る気が知れない…見た目以外の魅力を感じないわ

大人バイクが欲しい
せめて２５０

>>349、自分はスーパーカブに乗っているときも尻が痛くなりました、単純に肉がついてないだけなのかしら？

>>348
あざす(笑)東京から塩尻あたりまではまだ秋でした 松本超えたら吹雪！

>>347
umegoldさん？

>>351
なにそれうらやましい
でも肉付きより、姿勢と服装によって尻も腰も負担は変わるきがする…
ああああカヤバのサスほしいいい

>>346
なるほど納得！直結なんてありえないよな

クラッチがついてたとしてもエンブレ効きまくりで危険だろうからね
車体軽いし、ノッキング凄いと思う

>>353
？
違います

リアショック、カヤバならレッツ２のがあるんだよね、考え中。

社外リアショックってノーマルエアクリでも取付け出来ますか？
出来るなら買ってもいいなぁ…デイトナあたりの安いの。

>>357
それは失礼しました
ニコニコ動画に甲州街道を原付で走破してUPされてる方がいるのです。

とても濃い内容でお勧め。

>>358-359
調べた限りだと無印ｵｸ品･デイトナ･カヤバがあるのは確認してる。
ｴｱｸﾘ干渉しないように細く作ってあるらしい…実物みてないけど。
カヤバは乗り心地も性能もいいらしが、しばらく使うと異音がするらしい…構造上しょうがないとか…
だがそれがいい

もう雪降って乗れないから冬眠させようと思ってるんだけど、ガソリンは空にしたほうがいいの？

>>361サンクス、今の純正がホントに使えなくなるまで売っているかな、カヤバ。

短期間なら満タンにしておいたほうがいいとかいうよね。
でもスクーターは鉄じゃないのもあるからどうなんだろ、バッテリーのほうが心配かも。

バッテリーは充電器あるからつなげとく
キャブからガソリン抜かないと腐るとかあるから一度抜いて満タンにすればいいのかな

3ヶ月ぐらいなら、満タンにするか、エンジンオイル少量タンクに入れて皮膜作っておけばおｋ
バッテリーは最低、端子は外しておかないと上がっちゃうよ

>>362
タンク空→中錆びる…樹脂製なら安心？
タンク満タン→中身腐る…半年ぐらいなら平気？

それよりｷｬﾌﾞ内のガスを空にした方が良いかと
やり方はまだ知らないんだけどね…
後、ﾊﾞｯﾃﾘｰのｺﾈｸﾀ抜いておくのが吉かと

>>363
買って付けて、今のは予備パーツに…俺はそうする

トゥデイが最高速55キロ位らしいがレッツって何キロ位出る？

自分のレッツ２は60キロ、しかし加速がちがう。
ジョルカブから乗り換えたが十代の頃にタイムスリップした感覚。

>>360
見ました！クオリティ高いですね(笑)僕は甲州街道と言ってもほぼ国道でした。
>>368
僕のレッツ4（9K）は65キロほど出ましたよ。

レッツ2のWRを4.0*3+5.0*3に変えてみたけど、こりゃちょっち軽すぎる気がする
最高速こそ落ちてないものの、回転数がやたらと上がる。なんか滑ってるみたいだ・・・

ﾚｽさんきゅ60キロは出るみたいだね。
トゥデイと悩んでたけどレッツにしよう！

>>362
３ヶ月くらいなら色々やる手間を考えると半月に一度くらいアイドリングしたほうが楽かもね
でもけっこう忘れるんだよねー
で、ガソリンて凍らないんだっけ？

>>372
だけど現行モデルのレッツ4は出るかわからないよ
僕のレッツ4は馬力が4.5になる前の09年モデルだから

原チャリで６０キロ出ないってちょっとショックだよ
俺のカイカなんて４０キロがせいぜいだもん（マフラーは新品）
アクセルなんてほとんど開けてないけどそれ以上回すとエンジン壊れんじゃないかって思うｗ
なので怖くて開けれませんｗ

7．2馬力でも０発進急勾配で60近く出る仕様にしたいが難しいな
平坦は振り切るが坂では50くらいしかでないZZ

うちのレッツ2もそんなもん
ZZの足回り羨ましいです

>>376
そんなあなたに吸排気カスタムを

トゥデイとか55kmに、リミッターがあるだけでしょ
トゥデイスレより
ノーマルで最高速はスズキかな
どうせ、車が踏んだら煽られるけど

>>376
急勾配ってこれらくらい？
http://www.everytrail.com/view_trip.php?trip_id=507295

レッツ4乗って8ヶ月、ロービームが切れた
交換するの面倒くさいからハイで乗ろうと思うけど大丈夫だよね

急勾配、全開でも15キロしか出ない。レッツ４。

>>381
それで乗るなら、ライトのレンズ下半分辺りにガムテ貼って眩しさ軽減してくれ対向車や歩行者への配慮を。

>>381
対向車からしたらたまったもんじゃないぞ
先行車からもな

>>381
それでHI切れてくらいなか電柱でござるですねわかります
バルブ切れてそのままとか自殺願望者にしか見えないわ

バイクのハイビームって対向車からするとまぶしい？

まぶしいに決まってるだろw
とにかく早めの交換を勧める
自分で交換しても良いし、店で取り替えて貰っても2000円で収まる

車のハイビームのが断然迷惑なんだけどな
そういう奴にはHID攻撃をかますけど

>383
それ言うなら上半分だｗ

＞381
とっととバイクや行って交換しろ
その眩しさのせいで対向車が事故る事も有るぞ

>>389
下だよ！ライトの構図を知れ。

確か下だと記憶してるけど念のために上下がいいと思う。

頭いい

>389
構造はそうだが実際は上張んないと
光が上に行っちまうから上側に張る

一応手で実験してみたが上張んないとダメだが？
ヘッドライトにもよるか？？？

ローとハイで思い出したがいつの間にかハイビームになってて気づかずに2週間くらい過ごしたことがあるわw

セクシービーーーーーーッム

俺の初期のＣＡ１ＫＡなんかライトが下にあるからハイビームにしたところでたぶんなんちゃらほいだ

>>393
下側のリフレクターが上を照らし、上側が下を照らす。手で塞いでやってみたっつってもそばで見てりゃ上側塞いでも眩しいわな。

>397
そばでライト直で見るかよ
遠くの標識だよ

お前もやってみてから言ってくれよ
バイクは刀1100な

389が正しい。
「ライトの上半分」に貼るんだよ。
確かに下のリフレクターに当たった光が遠くへ飛ぶんだが、
その光は「ライト」の「上」を通過するので上に張るんだ。
教習所でならうはずだが？

どっちでも良いけどよ、自動車のヘッドライトの下向が切れた時ハイビームしか点灯しなかった時、皆さん下の方にテープ貼ってるの良く見るよ。

>>400
そんな整備不良車両がよく見かけるほど走ってるような地域では暮らしたくないものだな・・・
確かにそういう応急処置をしてる車を見かけた事はあるけど何十年も車とバイクに乗ってるが数回くらいだ。

399:７７４ＲＲ :2010/12/27(月) 00:44:54 ID:gGGKQ4j4 [sage]

確かに下のリフレクターに当たった光が遠くへ飛ぶんだが、
↑
答えが出てるじゃん。
その光が対向してくる人の目に当たると眩しいのだから、それをカットするんじゃないの！。

サイドスタンド立てた場所が悪くて、立ちゴケさせたorz

あぁ自分もある、排水溝の継ぎ目の縦ひし形の所にスタンド、スッポリ。

>>402
だから下に貼る？なのか上に貼るなのかわかんねーよ

あんまり気にするなって、鬱になるぞ

ただ、オレは絶対下だな、反対になるんだからさ

>>406
路面は照らさず対向車に嫌がらせって斬新なことするのな

だからそうならない為に下側に貼るんだよ。
ハイビーム時に上に貼っても眩しいよ。

とりあえずレッツ２でもやってみた

レッツ２は下に貼ると効果が有る
刀１１００は上に貼ると効果が有る

やはりヘッドライト形状によるようだから
この辺でお終いで良いか？ｗ

レッツ４Gに乗ってます。
もう５年ぐらいになるのかな。
といっても、まだ6000kmも走っていませんけど。

気分転換に、他の車種に乗り換えようかなと考え中です。
今のところ候補としては、レッツ５G、アドレスV50G、ジョグZRです。

免許は原付しか持っていません。
メットインスペースがそこそこ広いヤツがいいです。
フルフェイスのLサイズのメットを使用しているので。

どれがいいかなぁ〜と考える日々です。
どなたか背中押して下さい。
よろしくお願いいたします。

ジョグZR

刀とかどうでもよさじな事書いてるのが一人いるな
他社のほうが新鮮だと思われる。
ジョグの赤キャリパーは羨ましいです

>>412
ではおまいがよさじ？ｗｗｗじゃ無い事書けば？ｗｗｗ

ここまでのご意見によると
ジョグZRがいいのかなぁ…
でも、ジョグZRってインジェクション付じゃないんですよねぇ

ハイプリーとかどうのこうのよりファイナルギア変えればスピードアップできるらしいよ
それだとCDIもいらねーって

エンジンパワーがなけりゃハイギヤにしたってしゃーねーべ　伸びなくなるだけじゃね
レッツ2の場合CDIでリミッターも掛かってるんだし

>>416
あ、多少のボアアップもね
ただノーマルＣＤＩでもメーターでリミットかけてる訳じゃないから80キロ出ても大丈夫だって

>>414
買い換える必要が無さそうだけど、どうしてもと云うのなら乗り心地の良い原付で選んだら？
それか五段調節機能のサスに変えても気分転換になるよ、4000円程で。

>>410です。
レスありがとうございます。

五段階調節機能のサスに興味が湧きました。
ググってみます。

基本5段階の調整のサスって
一番しっくりくるのが3段目で間は意味がないんだよね。
特に1人しか乗れない原付や高速走行もしない原付ではね。

今の4ストならＺＲもインジェクションだが？

ノーマルHiに乗る機会ができたけど、知らないで乗ると怖いなー。なんだよこの凄まじい加速は。 亀プーリーやらセンスプやら入れたDioが置き去りにされたよ。

ハイは見た目からして軽いからね、想像しただけで加速力ありそう。
スガヤとかNRSﾀｲﾀﾝのチャンバーあったね。

>>420
レスありがとうございます。

ZRもインジェクションなんですね。
ますます悩み深しですが、購入前の悩みって
何と言いますか楽しい悩みですね。

インジェクションのほうがいいの？

アドレスV50買って１年３ヶ月経つんだが
前はフルスロットルでメーター６０振り切ったんだけど、最近は６０もいかなくなった。
やっぱ経年劣化かなぁ？

まずはWRとベルトのチェックだね。吹けあがりとかほかに異常がないなら
ほとんどはそこだろ。

サンクス
WRってなに？

ウェイトローラーだろ。

サンクス
WRってなに？

全然わかってねぇじゃねえかｗ
あと空気圧とプラグとエアフィルター
も見てみ

レッツ２のWRとVベルトを交換。
慣らしをしたほうがいいのは判っていたのだが、やらなかったせいか加速が交換前と変わらん、ｺﾞﾒﾝ、レっちゃん、、、

>>429
ヤマハのモタード車とオフロード車
WR250XとWR250Rがある
どちらも250のオフ車の癖に70万超えるブルジョアのバイク

>>430
加速に関しては
すり減ったVベルトのほうが勢い良いです

質問です。
父がV50で転倒しました。状況はよく分からないのですが、交差点でフロントから行ったみたいです。
まあ、怪我は膝を擦りむいたくらいで済んで不幸中の幸いだったのですが。

カウル類の傷は仕方ないとして、問題はハンドル真っ直ぐで前輪が右に切れてます。
テスト走行してみたところ、左に少し切れた状態で直進してます。
20キロくらいで手放し走行をしてみたところ、かなりきつく左に曲がっていきます。
激しく切れ込むようなことはなく、スルーっと左に曲がっていく感じです。
道の水切り傾斜も考えて、車が来ない事を確認の上、対向車線で試しても左に行ってしまいます。

これはフォークのよじれで組み直しで済むレベルなんでしょうか。
それともフォークや三又やらフレームまで被害が及んでるんでしょうか。

今、バイク屋さんが正月休みに入ってるために質問できずに困ってます。
父は正月も仕事があるので、この状態でバイク屋さんが休み明けるまで乗り切ると言ってますが。

フレームは無事としても、三又・フォークまでダメだったらいくらくらい掛かるのでしょうかね。
まだ2000キロなので、買い替えるのも勿体ないですし。

よろしくお願いします。

まあ、昔中古のガンマでチェーンラインをどんなに正確に出しても、
フォークを組み直しても右流れが収まらず、最後には雨の日に横断歩道の白線乗った途端に
ガクッとハンドルが切れ込んでこけて廃車になった経験があるので、最悪フレームダメも想定してますが。
その場合はV50かレッツ4買って、走行少ないエンジンだけ取っておきます。

キックが蹴った後ちゃんと戻らないんだけどどうすればいい？
普段はこれでもいいんだけど、冬眠明けにキック連発してエンジンかけなきゃだめなのでめんどくさそう

>433
現車見ずに解る奴はいない

まぁ曲がっていくんならフォーク・ステム辺りが曲がっているんだろう
フレームまではそうそう逝かない

＞434
ばらして清掃・グリスUPすりゃ良い

>>432減ったVベルトのほうがいいの？そうなんだ。抵抗が少ないのかな、細くなっているから。

>>435
そうですよね。現車見て、歪みチェックしないとどうとも言えないですよね。
手元にパーツリストがないので、フォークとステムの価格分かる方いらっしゃると助かります。
相場として、レッツなどの類似車種の情報でも助かります。

スズキはカワサキのようにオンラインパーツリスト無いですよね？
一応ググっても出てこなかったので。

すいません。自己レスです。
ヤフオク見たら新品フォークASSY出てました。
そんなに高くないですね。工賃はそこそこ掛かりそうですが。

予想より安く修理できそうな予感がしてきたので、安心しました。
レスありがとうございました。

あれだけアドレス買いたいっていってたのにいまさらGS５０ほすぃくなってきた・・・
我って駄目な子かな・・・？

>>433タイヤを前から足でしっかりはさんでハンドルをまっすぐになるようにおもっくそ切る

こうすると大抵直るお

でもあくまで応急処置だからバイク屋へGO

アドレスの分までかわいがればいいかと。
いいGS50が見つかるといいね！

いや、もう見つけてるんだ
近場で全込み２２ﾏｿのGS

走行８７０キロなら妥当だと考えてる

ついでに仕事終わって即効問い合わせた

ジャズたそにはもうしばらくがんばってもらおう・・・

>>442ドキドキの正月だね、はやる気持ちだろうが安全運転でね。
自分も納車のとき、自転車でフルスピード帰宅しようとしたら、会社出入り口であと少しで車とぶつかるところだったｗ

アドレスのシガーソケットって便利ですか？

>>444
使い道があるやつには便利
無い奴にはどうでもいい装備
俺はナビやビデオカメラの電源に使ってるから便利

>>444
携帯の充電ができるんだから便利じゃない？

アドレスにはシガーソケットなんてついてるのか！！
どの車種から？！
ホンダもヤマハも全部つけろよ！
必須だろこの時代！

>>447
って事は、灰皿も付いてんの？

・・・それはねえかｗ

欲しかったら自分でつければいいんだよ。

レッツ4を利用しています
セルでエンジンがかからなくなり、半年以上キックでエンジンかけていました
ですが、信号待ちでエンジンが止まったり
ランプの動作が怪しくなってきました

そこでバッテリー交換をと思ってるのですが、バイク屋が正月休みにはいってます
バッテリーだけ買ってきて、充電器がなく充電していない状態で交換しても大丈夫なのでしょうか
どなたか教えてください

>>450
液入り充電済みの「即用式」のバッテリーをホムセンあたりで買ってくればいい。

レッツ4の純正タイプなら､そのまま使い始めるのも可能

回答ありがとうございます。
自分で交換することにします

シガーソケットがあるのはアドレスのV50Gのみ？

>>454
どこにあんの？外観見たらどこにもないんだけど

>>448
シガーライターでは、ありません

シート下のスペースにあるんでしょ。

アドレスのDCソケットはメットイン内にある

蓋付きだったはずだから便利

ソケット足らなきゃ車用の追加ソケットつければいいし

ソケットはどうやらGのみみたい

まあ１〜２マソ位しか違わないからGかったほうがいいよね

気休めの防犯アラーム付いてるし

レッツ2のメットインには照明があったっけ

>>450信号待ちにエンストって気になるな・・・
プラグに火飛ばすほどバッテリーないのか？
それダイナモ大丈夫？
レギュレータとかそのあたりも見たほうが良さげ

ちなみに走行距離どのくらい？

>>459ないお

てかメットイン内に照明ある原付もないんじゃ・・・？
我はレッツ乗ってたときは後付けのLED照明（ボタン電池仕様）を付けてた

>>461
うちの99年式CA1PAには付いてるぜ。

>>462おい！責任者だせ！！！！！
なんで我のレッツ付いてなかったんだ！！！！！
無印だったからか！？！？！？

うちのCA1PAにはないお
こりゃ必要だ(´・ω・｀)と思ったことないし、
万が一つきっ放しになったらバッテリー死ぬしでいらないお

超初期のCA1KAにもついてるぜ
そんなに電力食うもんでもないしバテリー上がりはよっぽどかと
ただその分暗い　あっても変わんないくらいだけどあったほうが少しいい

>>461
メットインの照明は、87年発売の初代アドレスからついてた。

>>466知りたくなかった事実というのがあってだな・・・

認めたくないものだな、
自分自身の（ｒｙ

test

>>467

若さ故の過ちというものを・・・

・・・あけおめ・・・

あけおめtest

ええい！連邦のあけおめ

スズキの二年保証は一年おきの有償点検もやらないと保証の対象になりませんか？

>>472
関係ないな。保証されるだろ。
車でも重要保安部品は、半年毎の点検してようがしてまいが保証されるよ。

あけましておめでとうございます。

アドレスV50 もレッツ４も足回りは一緒なのでしょうか？
いまレッツ４乗ってるのですが、バンバン跳ねまくりで、
ちょっと舗装の悪い道だと走りにくくて…

あけおめ〜

>>474
足回り気にすんならJOGがいいとおも。

Jogも足回りはチープだとか聞いた覚えが

気のせいかしら

>>476
アドレスも変わらないのですね。
JOGで検討しようかな。

短いサスストローク設定と、80/90の薄いタイヤでは乗り心地は望めない。舗装がよければ、オイルダンパなしにしてはコーナーでもフワつかないのだが。100/90のオイルダンパ付きスクーターが高級車に感じる。

要するに乗り心地を取るか、走りを取るかってことですね
固めタイヤ薄にすればガタガタなるけど舗装がよければコーナリングでしっかり
やわらかくタイヤ厚み大にすればゆったり体への負担も少ない
ただコーナではふわつきますよっ

>>478
変わらなくはないでしょ
じゃあレッチとアドレすの違いってなに？て聞かれたら
エンジンと外観だけ？ってことになる

乗り心地で選ぶなら・・・

１に車軸の長い原付
２タイヤ
３サス

>>481
×車軸の長い原付
○軸距の長い原付

タイヤが柔らかい原付って言いたいの？
柔らかいと操縦安定性が無くなりますよ

車軸と軸距てどこの長さ？
いまいちわからん

ホイールベースでggrks

ZZのデッドストック無いかなあ。12インチアド50のデッドストックでも良いけど。

安定性という意味では12インチ有利だと思うんだけど。
リッターやアド110乗ってた頃はこけたこと無かったのに、レッツに
乗り換えてから2回こけてる･･･しかも何故こけたのか分からない、
突然ステーンと。

この間、スーパーの駐輪場でZZのエンブレム取っ払い、
羽根も取ってキャリア装着して箱付けた、大人仕様のZZ見たんで、
それを真似したい。

>>485
気持わかる！コケはしてないが俺もコケそうになる時がある。多分軽いのとタイヤが細いから、ある一定以上倒し込むと車体が切れ込む感覚になる感じがする。

自分は自転車乗りでもあるんだが、小径車は大径車に比べて
走行性能は劣るってのが常識になってる
ロードやクロスに同ペースでついていった物を知らないミニベロやリカンベントが、
コーナーでスパーンと飛ぶのはよくある光景

なんでかってーと文字で説明するのが難しいんだが、
小径のほうが路面のうねりに対して衝撃を受けやすいから
直進してるだけなら上方向に衝撃を受けるだけだからコケないけど、
コーナリングとなるとタイヤが細かく足払いかけられたみたいになるから
衝撃が大きく瞬間で一回でも限界を越えるとスパッといく

>>485
それオレもしてる。
リアボックス便利なんだよ。

未だにメットイン照明引きずってる>>467でつ・・・


もまいらあけおめ・・・

あと７日後にはアド乗りだぁ・・・

>>484
じゃあロンホイのほうがいいってこと？
ロンホイは乗りにくくなるって聞いたことあるけど違うのかな
タイヤのデカさはもちろんでかければ衝撃を受けにくいわけでいいと思うけど

どこで質問していいか分からず、こちらでさせてください。
年始にも関わらず愛車のレッツ４の鍵を紛失してしまいました。
恐らく大掃除だと思うのですが、、それはともかく、バイク自体は家で当然無事なのですが、
バイクにはマグネット式のシャッターをしてあります。

バイクのエンジンキーの作成をしてもらう場合、
バイクのエンジンキーの作成料金のほかに、シャッター開錠とシャッターキー作成の料金が追加になるのでしょうか？
一応まだ諦めず探したいのですが、もう正月休みも終わってしまうので、鍵作成を考えております。

東京都内に住んでおりますが、経験のある方、オススメの鍵屋の紹介を宜しくお願いいたします。

自分のレッツ２は中古で購入。
すでにその時点でマグネットの部分も含めてリペアキーでしたよ。

キーにはFUKIとありました。FUKIで検索してみたらいかがでしょうか？

>>492
早速のお返事ありがとうございます。
ＦＵＫＩというのは、パーツの取り扱いなどをしてるようで、
実際の鍵のトラブルへの対応というわけではないようですね。ありがとうございました。

アドレスV50G乗って４年たったけど、燃費が３１〜３５なんだけど、こんなもんなの？
買ったばかりの時は最高３９だったのに・・・
オイルも交換してフィルター清掃もしてるのに・・・
いつもアクセル全開走行してリミッター利かせてるのがよくないのかな・・・・・・

>>494
３０ｋｍを最高にして走れば、45km/Lくらい出るんじゃね？

６０ｋｍを超えると、Ｖベルトの外側の一部と、スターターのピニオンギアの一部分が
接触してしまって、ベルトが削れてしまうんだが、
ピニオンギアはずすしか手はないのか？

レッツ４に48Lのリアボックスは大きすぎてアンバランスで不恰好になるのかね？
大きいリアボックスの取り付け希望なんだけど、商品だけしか写ってないので
取り付けた状態がわからねーんだな。

だれか小さいレッツ４に48Lリアボックスを付けてるのを見たことある？

>>497
レッツ2に26リッターでこんな感じ。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1338741.jpg
レッツ4に48リッターだとかなり箱が目立つんじゃないかなあ。

26リッターでもフルフェはいるし、スーパーのでっかい買い物袋はいるから、
普通の使い方では十分だよ。
原付ツーリングとか行くのなら容量不足だろうけど。

>>498
さっそくで、ありがとう。
レインシューズとかモロモロ入れそうなんでできるだけ大きいのが希望なんだよ。
しかし、あまりにもアンバランスだと考えちゃうし・・・

>>491
鍵屋でも、シリンダーから合鍵は無理ｓでしょ
シリンダーユニット交換だから、バイク屋じゃね？
やった事が無いから、はっきり解らんけど

プロの鍵屋さんはシリンダーから合鍵を作成しますよ。
出先で鍵紛失して、その場で作ってもらったことあるよ。
安くは無いので値段で考えるなら、そっくり交換したほうが安心だろうけど。

>>496
アドレス レッツ ZZの持病のひとつ
車速というよりよりハイギヤになると出る
ピニオン外さないのであれば今より短いベルトに
変えれば改善されるかも

>>501
そうなんだ　それってどうやるのか不思議だよね
ルパンみたいにガムみたいのを押し込んでやる方法？でもそれでも鍵山は再生できるのか？

俺の初期レッツ　CA1KA たぶんガソリン5.5リッターで４メモリなんだけど
１メモリちょいで60キロぐらい走ってる　てことはリッター4〜50キロてことだよね

ものっそい燃費良くね？
我がCA1PA・99年式はリッター30行かないぜ

自分もCA1PA（’02）ですが
体重70ｋｇで、36〜39ｋｍ/ｌ行きます。
エコランとか意識して走行してませんから、平均的な数値ですよね？

アドレスv50を今日譲ってもらったのですが、
メーター球がつきません。。
交換したいのですが、球の形状はなにになるでしょうか？

あと外し方なども教えていただけたら嬉しいです

4st5.9馬力12インチzz2ﾏﾀﾞｧ

http://www1.plala.or.jp/kthome/html/zz/mente/mater.html
ZZだけど参考程度にはなるはず
球はT10ウエッジだと思われる

ストマジ�U糊だけどまわから見て５０ｃｃには見えないって聞くけどみなさんから見ても５０ｃｃに見えない？

レッツ２のリアキャリアにBOX付けようか考え中。
ストップランプとか連動して点灯するのもあるんだね。

キット必要だけどねｗ

>>494
50キロぐらいに抑えて前見て無駄なアクセル回さなかったら
リッター50キロぐらい走る

>>511
キットも何もテールのストップ側から一本引っ張ってくるだけじゃん
あ、ボディアースいやなら2本だ

>>513
リアキャリアキットの事じゃない？
最終型はキャリアじゃなくてグリップだから。

キャリア使わずに、グリップに箱を付けた写真が498に
あがってたけど、もう消えてるね。

ドライブフェイス外すのってでかい39ミリのほうを時計回り
ボルトを左周しでおｋですか？
なんか固くて回らなくて本当にこれでいいのか迷ってました

外側を固定して、内側の24mmだかのナットを回すんだぜ
参考画像
http://up46.net/up-s/src/up46.net0444.jpg

>>513、514
何処のメーカーでしょうか？
givi製は、台座からワンタッチで取り外しもあるし、
電球のソケットすらありませんが？？？
アースですか？プラスチックですけど？

giviでは、台座にワンタッチでつなぐ端子と、蓋につながる端子二つ、
LEDキットが必要ですが？？？

ねえ

配線を直接持ってきて、取り外し出来ない、
LEDも自作ですよね
キットが無いってことですよね？？

ねえ

何で俺まで絡まれてるのか知らんけど、GIVIのストップランプ付きはあるよ。
http://givi-jp.com/cases/E16/index.html
ワンタッチ取り外し部分に端子が付いてるのが写真で分かるでしょ。

>515
まさか516の画像のモンキー架かってる所回してるんじゃないよな？

そんなことはわかってるよ、ないやつにつけるってんでしょ？
取り外しとか,LEDとかあるから、キットあるなら使えば？ってことだし

>>520全くこの同じこの方法でやってみたんだけどどうにも固くて回らないです
この場合でかいモンキーを時計回り、中央の小さいナットを反時計回りでいいんですよね

>>516
回すというよりは固定する感じです
画像のモンキーは時計回りに付加をかけながら
中央のナットは反時計回りに付加をかけてます
でも固くて回らないので本当にこの方向でいいのか疑問に思ったんです
とりあえず今はクレ556をつけて様子見です

レス番逆でしたｗ

>>522
モンキーで回り止めして、真ん中のナットを反時計回りに緩めようとしてるんだべ？
それで正解だあよ。固めに締めてあるとエスパーしてみる

>>524
ありがとうございます
やはり古いと固まってたりするんですかね
頑張ってみます

>>525
ナットをナメないように、注意して回しなよー。

レッツCA1KAのウェイトローラーのサイズと重さ、個数を知りたくて
スズキのお客様相談センター(0120-402-253)に電話したら
部品のサイズや重量は答えられないと言われました

どうすればいいんでしょうか？

レッツ ウェイトローラー 個数 グラム

グーグル先生で数秒で探せるだろに。

レッツ２という表記で色々出てくるのですが
ＣＡ１ＫＡでも型番によって若干違うようです
正確な情報がない・・・なので直接スズキに問い合わせたら教えてくれない
スズキの代理店も数店電話したが正確にはわからないという返答
正直ちょっと不思議

ちなみにスズキの相談センターに問い合わせたらこちらではわからないので
スズキの代理店に電話して下さいとのことで電話したんですけど
どこもそういう表がないのでわからないとのこと

交換の時はどうするんですか？と聞いたら
メーカーに問い合わせるとのこと

一般人には教えてくれない方針？

細かく知りたいんならパーツリスト買えよ

メーカー知らんが
店も電話で聞かれても調べなきゃなんないんだから
買いもしない奴に教えねーだろｗ

NTBだかのサイトにも記載してたべ
ぐぐろーぜ。てか開けろ

若いんだけどググる能力低くて申し訳ない

ただ解体して目で確認！
やはり事前の調べとは違っていました
ＣＡ１ＫＡは１４グラム３個という調べだったけど
入っていたのはもっと軽いのが６個でした
恐らく７グラム程度かと

初期ＣＡ１ＫＡで６個てありえるのかな？中古だから前所有者が変えたのでしょうか

ぼつぼつ6個だったり3個だったりはするみたいだね・・・
ちなみに我が99年式CA1PAは14*3ｇだった

>>534
そうなんだ＾＾　安心しました
３個でも６個でも同じ重さならたぶん問題ないんですよね
ただプーリーの面がだいぶ磨り減ってて、ベルトが上までいきません
（マジックで印をつけて走行　どこまで消えるかで確認しました）

１０グラムを６個程度に増やしてみようと思います

おま、10*6=60ってかなり重くねーか？
個人的には6.5*6位が調度良かった気もするんだけど、今は泥沼化(^_^;)

>>536
んー　重いほうがプーリー押し出す力が強くなるんだよね？
プーリーの面が減ってる分多めに押し出さないと。・・
たしかに低速は犠牲になるけど最高速度が出ないのは走っててきついので

レッツの駆動系軽量化をしてみたいんだけど
キタコ軽量クラッチ→ノーマルアウターご使用ください
カメ軽量アウター→ノーマルクラッチご使用ください
どちらがいいですかね？

両方買ってレビューしてくれるといいと思うの

ちょい前にレッツ２に３点セット付けた者ですが、変えてからセルだけではエンジンかからなくなりました…交換前は楽にかかってたのに不思議です
バッテリー弱くなったのかな？似たような症状の方はいませんか？

>>537
ノーマルの回転数じゃWR重くしても最高速上がらんよ。
プーリー代えて、6.5gx6辺りにするとよいかも


>>538
因みにどっちもいい結果出ないと思います。
チューン次第ですが・・・
軽量クラッチ→ミート回転上がりすぎ+パワー食われる→最高速ダウン。
カメアウター→実はあまり軽くない。(レッツと比べると)→体感できず。

オススメは、クラッチシュー純正+キタコの補修用クラスプ+WRちょい重め

zeroのチャンバーつけてるけど低速スカスカなんだが…
WRも軽くしたり、キャブレターのセッティングちゃんと出してるのにスカスカ
50kmぐらいがパワーバンドっぽくていっきに７５kmぐらいまで出るんだけどそこまでが遅すぎる・・・
なんかいい対策無い？
純正マフラーに戻せは無しで

>>541
ヘッド面研、プーリにワッシャの追加はどうだろう。

v50
・ウエイトローラー
・Vベルト
・プラグ
・後輪タイヤ
交換　

工賃12800円だった。
どんなもんですか？

>>542
ワッシャの追加私も考えてました
ただそのサイズのワッシャがどこで手に入るのかわからないので
アルミで自作しかないかなと考えています

ただワッシャーと同じ分プーリーの中心部分の面研が必要なようです

あ、あとドライブフェイスのほうも同じように削らないとだめかな
傾きが出てきちゃうんでベルトによくなさそう

CA1PAの02年モデルにYUASAのバッテリー新品をおごったのに…
12000円も投資したのにこの寒さでセルが弱くなってしまった。
中華バッテリーのような耐久性だなおい。

>>546
完全にセル回らなくなったのか？
それとも、気持ち弱くなった程度か？

>>547
ちょっと回って空回りする感じです。
もしかしてスターターピニオンがセリ上がってないのかな？

モーターだけが空回りしてエンジンが掛からないのはたまにある

＞548
バッテリーが弱ってくると空回りする

>>546
バッテリーのせいにすれば楽でいいよねｗ

みんなありがとう
ただ、セオリー通りの弄り方しかしたこと無いからワッシャーって言われてもどうしたらいいのかw
スカスカ以外は発進時に急に回転数上がることがたまにある

セル回して明らかにチュイーン！て音で、ピストン動かしてなくモーターだけが回ることはある
何回かかけなおすとキュルキュルてなってピストン動かし始動できる

この冬場は最初セルで少し回して、その後キックで何回かかけるとかかる

たぶん燃料系や温度の問題でガソリンがうまく気化してないからだと思う

電源ＯＮにしてセルで回してるとたぶんチョーク的なものでキャブあたりを電熱で暖める機能があるので
それでガソリンがうまく混合気になるんだと思う

だから寒ければ寒いほどあったまるまで少し時間がかかるね＝エンジンかかるまで時間がかかる

たくさんレスありがとうございます。

セルのスターターピニオンってセルが回った時だけ、
ビヨーンって伸びて、フェイスの歯車に噛む構造だよね。

そのピニオンが回転数不足か、固着してて伸び無いって感じです。
バッテリーが弱っているのか、固着か来週バラして見てみます！

アドレス110のプーリーとレッツCA1KAのプーリーて大きさ同じだっけ？

同じなわけないだろ

>>553

なるほど、自分のレッツ�Uも同じ症状で「壊れてる途中なのか？」と心配してました。
有益な情報ありがとうございます。

レッツのＶベルトが幅1.5ｃｍしかなくなってたんだがこれってスピードに影響あるかな？
プーリーの端3ミリ強を残してベルトはちゃんと上まであがってるんだけど

最高速が落ちるだけ

横レスだけど、
そうなのか・・・
俺のアドレスV50Gも４０００ｋｍ走ったけど、最初は６０キロ以上出たのに、今は５７キロしか出なくなった。
いつもフルアクセル全開発進・走行してるせいかな？
Vベルト交換したほうがいいかな・・

法定速度を守ったほうがいいよ

加速は良くなるｗ

加速は悪くなるでしょｗ
最初の時点でちょっと上に位置するようになるんだから
最高速が上がるってのはわかる
一番上まで行きやすいわけだから

ベルトが細くなるとプーリーに挟まれてる部分が狭くなるから
加速は良くなると考えるのが普通の考え。
細くなってると挟まってる間隔が狭いから上まで上がりきらなくなり
最高速が落ちると考えるのが普通の考え方。

遅くなったんじゃなくてメーターの故障は疑わないの？

メーターの故障を疑う方が難しいぜ。

レッツ４でＷＲ6.5g×6に高速プーリーにすると・・・
少し加速が良くなって、少し最高速が伸びて、少し燃費が落ちる。

つう、認識でいいのかな？

>>564
あ、一応言っておくけど俺が言ったのはベルトを新品に換えて太い状態のことね

ただひとつ磨耗して細くなったベルトよりも
新品の太いベルトのほうがクラッチドライブ側で下まで落ち込みにくく
加速は悪くなって最高速も変わらない可能性も考えられる

中華製のリアボックス付けたよ。
チャリンコ置き場からのすり抜けがキツイので
小さめのを付けて、合羽入れました。
これで、ラーツーの準備ができた。

レッツにちょっと重めのＷＲ8グラム６個入れました
加速は変わらず最高速10キロアップしました

あんまり重いの入れると、ベルトがプーリーから外れるとかないのかね

>>572
そんな設計してないはずですよ（笑）
どんなに最高までランプレートが押し出しても
ベルトが外れるまで上がる設計にはなってないはず
（ワッシャーとかかませてるなら話は別ですが）

しかも新品の太いベルトでも外れないようになってるはずだから
俺の磨り減ったベルトではまず外れないでしょう
まあ次は強化ベルトにかえてあと５キロアップを狙ってますけど

ただ思うんだけどドライブフェイスに対してプーリーの外径が小さすぎます
もっと大きくすれば外れる心配も無いし最高速も出るはずなんですが
もっと大きくすれば外れる心配はまずないし最高速も出るはずなんですが
そこはやはり60キロ以上出ないようにしてるんでしょうか

うちのは5.5*3+6.0*3と軽めだぜ
伏せて62・3キロくらいしか出ないけどな(´・ω・`)

リアキャリアに15kg載せたら、少しヘッドライトが上向いた。
梃子の原理で結構な加重になるんだね。

路面凍ってるが、近所の爺さん婆さん普通に走ってやがるよｗ

そして、オレはマックスターンで遊んできたよｖ（＾＾）

セカンドにレッツ5Gを買おうと思っているんだが、ここの住人的にはどんな印象？
参考にしたい

カッコイイ印象です。

>>577
路面凍ってるのによく前輪が踏ん張れたね

傾けてアクセル開けると前ブレーキかけなくてもテールスライドするよ
傾け具合とアクセルでスライド量を調整、面白いよ

>>578
レッツ5を選ぶ時点で良いセンスの持ち主。

タイヤに空気入れる時、バルブが外側向いてないから、無理に曲げて入れてる。
いつかポッキリ逝くだろう・・・orz

そのためのL字エアバルブなんてものも、あるんだぜ。

L字は遠心力が多くかかるから折れやすいってバイク屋が言ってた

年末に親父が転けたって書き込んだ者だけど、結局フレーム歪んでました。
フォーク・三又交換、ハンドルストッパー溶接修理して帰ってきたけど、
手を離すと強烈に左に持ってかれる症状は治らないどころか酷くなり、
グルービング舗装ではハンドル取られてフラフラになるなど、非常に微妙です。

まだ3000キロしか乗ってないので、親父は騙し騙し乗ると言ってますが。

外装は本当にちょびっとしか傷ついてないのに、中身の損傷は大きかったようです。
まあ、怪我がなかったのが幸いでしたが。右折しようとしたら左に転けたというので、
ハイサイドみたいです。セルフステアでカウンターが切れたらしく、左側ハンドル
ストッパーやられてましたし。

ちなみに、修理代は工賃込み3万でした。転けてフォーク曲げた方の参考になれば。

質問です。ライトカバーが低速で走るとカタカタ音がして気になります。自分で治せますかね？中古で購入した時からずっとなんですけど初めて購入した為他の原付と比べようがなくて、皆さんもカタカタなりますか？

>>587

チラシ詰めて、ガムテープで留める。
うーん・・・

車種はなんだろうね？

>>586くれぐれも気をつけて！バイクが親父殿を守ってくれたのかも。

>>541
クラッチミートの回転上げてやれば

最近、原付きも扱ってる町の自転車屋がレッツ4というか、
新車の原付きの扱いを辞めると言うので理由を聞いたら、
部品の制度が落ちまくりで修理ができない。レッツ4のエンジンは一万キロでおしまいとか言ってて引いた。
みんなレッツ4でどれぐらい距離乗ってる？

>>592
メーター5周させて1年前に弟にあげて今もまだ元気に走ってるみたいだから6万キロくらいは乗ってるのかな

>>593
その間、エンジンとか全然問題無し？

会社で通勤に使ってる人いて何年乗ってるんだろう、4〜5年？
家知らないけど仮に片道5km往復10km、年300日乗ったとして3,000km、4年で12,000kmか
トラブったって聞いたことないな
小汚く足として使ってるみたいだけど

もう少し詳しく話と、最近一万キロ前後で故障の持ち込みが多いらしい。
原因は触媒付けすぎで排気の抜けが悪いのでエンジン内部のカーボンの滞積が酷い。
走らないので無理矢理回してるとエンジンｱﾎﾞﾝ。最近混ぜ物のバイオ系ガソリンを扱うガソスタが増えたのも一因とか。
今まで一万キロの原付きの修理なんて、2stでもバルブ交換とかマフラー詰まりで洗浄か交換ぐらい。
それが一万キロごとにエンジンオーバーホールとか、工賃高くなるから客からも嫌がられるし
頼んだ純正部品は精度悪くて着かないこと多くてしもうやっとれんから辞めるそうな…

たぶんインジェクションと4ストになったせいで
その自転車屋が修理できる範囲を超えてしまったのだろう。
純正部品で精度が悪くて着かないとかありえないし
1万キロでエンジンが壊れるなんてクレーム処理できる範囲。
きちんとオイル交換とかしていれば問題ない。

材質に問題がありそうなものはたまに感じるが精度が悪いのは一度もないな。

なるほど。まあ俺も聞いた話なんで、何が本当かなんて解らない。
ただもしこれがある程度でも本当なら、かならヤバイなあとは思う。

レッツ4って一時中国生産になっただろ
もしかしてあの時品質が落ちたとか
すぐに日本生産に戻されたのもそのせいじゃね

>>592
その店は最低取引数量が確保できなくて
メーカーから取り扱いを切られるからじゃない
そんな言い訳をする店は不誠実だね

一万キロなんて、通勤に使う人は一年で到達するのに
そんな距離で簡単に壊れたら欠陥商品だよ

>>594
タイヤと何ちゃらベルトの交換を何回かしてもらった程度でエンジンとか何も問題無いなぁ
オイル交換は3000キロ毎と言われたからキッチリやってたけど
それ以外に特に何か気をつけたりしている事も無かったなぁ
今は弟にあげて毎日通勤で往復15キロとたまに近所の買い物に使っている程度らしい

ボケたかw

４ストのインジェクションなんかオイル交換さえしてれば軽く５万キロは走るよ、５０でも。
しかもメンテナンスは楽で故障知らず。

意味無くエンジンの心配なんかするより、他の箇所が傷むさ。

良かった。
これで安心して購入出来ますん。

アイドルの上げ方教えろ
ＢＹ４

アクセルひねってろ！

レッツ5Gですがバッテリーが弱ったのかセルではかからずキックで乗ってました。
でもここ1ヵ月で2回もキックでもかからず、車と繋いでかけました。
昨晩もかからず車と繋いでかけたのですが、今朝もダメでした。
バッテリーが終了でしょうか？
セルは始めは回るんですが、数秒するとカラ回りっぽくなります。
キックなら普通かかると思うのですがキックでもかかりません。
キーONでウインカーもキックでかける際のブレーキも点きます。
新車からの純正ですが1年で終わるとは...と思っています。
安めでオススメのバッテリー等有れば、教えてください。
もしくは、バッテリー以外に問題が有るのでしょうか？

>>607
キックでも掛からないのならレギュレーターも疑ったほうが…

>>608
もうすぐ点検に行こうとは思っていたのでレギュレーターの事も聞いてみます。
ありがとうございます。

>>607
ｷｰオンでウィンカーやテールランプがつくならバッテリーは上がってないと思うけど
バッテリーがないとウィンカーは高速点滅になるはず
でも車と繋ぐとかかるのか・・・

で、キックでかかっていたのにキックでもかからないということか
かかれば普通に走行できるならエンジンではなく
やはり電装系レギュレーターの異常かな

セルが空回りするってのはギアがちゃんと噛んでない可能性もあるけど

たぶんプラグに火花が散ってないと思う
それで高電圧の車と繋ぐとなんらしかの影響でエンジンがかかるんだろうか

そんな感じ？

>>610
スミマセン帰社したのでIDが変わりますが607です。
2,3ヶ月前からバッテリーが弱ったような感じでした。
ウインカーの点滅はやや遅めでセルの回り方はキュルキュルスーーー。
なのでキックで始動していましたが、しばらく乗ればセルでも始動出来る程度でした。
しかし寒くなるのでバッテリーの負荷を減らそうとキック始動をメインにしてたら
次第にウィンカーの点滅も元に戻りました。
しかしここ1ヶ月で今の状態です。
車と繋いだ場合は、セルでキュルキュルブォーンとすぐに始動します。
1ヶ月程前に車と20分程繋いで、その後は好調だったのですが。
ここ最近の寒波のせいなのか、どこかが壊れて発電されていないのか？
土曜にでも、1年点検がてらお店に持っていきます。

>607
インジェクション車はバッテリーが逝かれて来ると
電圧によってはキックでも掛らなくなる事は有るから
まずバッテリー交換するのが良い

ただプラグとかエアクリとかのメンテしてる？
607の状況だとそれのが重要そうだけど？

611見てなかった・・

まぁ単にバッテリーが死んでるんだよそれ・・

>>612,613
初めてのFI原付で、以前のキャブ車なら冬場にバッテリーが多少駄目になっても
キック始動で使えてたもので。やはりバッテリーですかね。ありがとう。

バッテリーは充電しないと駄目になるのは当然でしょ
車と違って小さい上に､フル充電されるほど距離を走らないから
毎日使わない人ほど補充電しないと

<新車からの純正ですが1年で終わるとは...と思っています。
最近こーゆークレーマーっぽい思考のやつばっかで疲れるよね

マメタンに乗ってるんだけど、タンクキャップの鍵が回らない・・・
どんなメンテナンスすればいい？
ネジ穴無いからバラし方わからん

>>607
新車で買ったなら販売店に要相談。
異常を感じたら速攻で販売店に相談するのが新車購入者の特権。
スズキなら頑張ってくれる場合が多い。

>>615
僕は雨天でも毎日バイク通勤なので、バッテリーに対して過信してしまったのかも知れないです。
ただ今まで通勤で乗ってたバイク2台（125と100ccですが）では補充電した事無かったので。
今のもう1台のW650は、たまに乗るだけですが5年程経っても
バッテリーは元気なので当たりだと思っています。

>>618
まあ、なんにせよLet's5を可愛がってやってくださいな・・・。

>>618
もちろん可愛がってますよ。燃費はいいし、のんびり走れて楽しいです。
雨の後は掃除しますし、シリコンスプレー吹いて各部綺麗です。
免許取って今まで10年程キャブ車ばかりでバッテリーには
それ程依存して無かったので無知な質問をしてしまいました。ゴメンなさい。

レッツ4の後輪タイヤを自分で替えようとしてるんだけど
後輪のボルトが硬くて緩まない
なんか特殊な部品なんですか？
それとも締まりすぎてるだけ？

CRC吹いて一晩置く

レッツ4で国道一号線こわいよう

>621
単に固着してるだけ

Ｒブレーキ握りつつ後輪側に体重かけて
後輪を地面に着けつつ
メガネをナットに掛けてガツンと蹴ると大体は緩む

まぁ早いのはインパクトｗ

>>624
レスサンクス

ブレーキ握って思いっきり蹴ってもだめだ
フレームとか歪みそうでこわい
インパクトほしいですね

ヨコレスすまん
トルクどのくらいのインパクトなら後輪ボルト外れます？

625.625
ろくな知識もなく、自分で調べることしない
怪我する前にバイク屋行けや

ボルト緩めるだけなら
近くの自転車屋の気の良いおっチャンなら500円くらいでOK

がめつい大型バイク店4000円とか抜かしやがった

あっ

その前に、瞬間的にがっと力掛けろ　80kgぐらいの体重なら
メガネに飛び乗っても、フレームはびくともせん

余りにも硬かったら。俺もメガネを掛けて踏む、２輪だりうが４輪だろうが。
注意点は、ガッと踏んだ時にメガネがナットから外れない様に踏むだけ。

ナット取れました
がっと思いっきりいったら緩みました

んがッと思いっきりいってなめないのかね

中古でコストパフォーマンスの最も高い2stの原チャリ探してんだけど、
レッツ�Uが最強かな？

身体デカイ人はLEAD50がオヌヌメ
あんま速くないしデザインがジジくさいと思うかもしれんがｗ

リードはいいぞぉ
ZZ→アド１１０→リード９０　な俺としては
１０インチも機敏でいいなって

>>633

中古、乗ってみないと判らん、CPなんて1万台有ったら全部違う、
不人気車安い傾向。

安くあげるなら、ヤフオクで数万以下で買って、エンジンとか取り替えた方が良い。
おれ神戸、近くのバイク屋で20台くらい試乗して、4万のJOG買って
エンジンいろいろ、前後足回り、チャンバー、シート、他いろいろ8万掛けて
原付2種登録で完全新車より良いJOGが出来た。
20万なら撃っても良い　105km、アドレス125よりは早くて、狭いとこに
置ける俺の単車ｗ

ぷｗ・・２０万てｗｗｗ

>>636
そこまでできるなら中古でエンジン死んでる車体フレーム買って組んだほうが安上がりだったんじゃね？
エンジン以外の車体で４万はちょっと高いんじゃないか

>>632
メガネで舐めるなんてねーぞ。
スパナだと口が広がって舐めるけどな。

>>636
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

今なら新車が13万で買えるのに・・・。

CP高い中古で俺様仕様20万中古を出すのはｗ

レッツ2を80kmぐらい出るようにするには大体いくら位かかるかな
それと、音が静かなまま速くすることって可能？誰か教えて下さい

大人しく125CC買いなさい

80で走れる耐久性があるのか？オレなら原2の格安の中古に買い換える

自分でやるのなら安い部品を選べば25,000円ほどじゃない。

ボアアップキットにチャンバーにメインジェットの交換、で20,000円
駆動系は、重めにしたＷＲにプーリーで5,000円、序でにＶベルトを変えておけば安心だ。
重要なのは、吸入と排気のバランスを合わせる事。

だけどお奨めはしない。
２ｓｔは、エンブレが効かず減速しにくい上にブレーキがショボイから。

>>644
免許ありません
>>645
レッツ2で80は無理なの？
ジョグなら可能ですか

色々改造もしたけどスクーターはノーマルで乗るのが一番やって話は結構聞くなあ

レッツ２で75くらいは経験してるけど
お勧めできないね。
ブレーキが効かない。
50�tなら、免停の上に罰金がパネェ。
事故にあう確立と責任を考えたら、素直に安全運転しておけ。

>>646
サンクス、出来ることは出来るんだね
昔のやつはリミッターカットだけで結構出たって聞くけど
少し前の2ストじゃ無理なのかな
>>649
一発で免停はキツイなぁ
でも、深夜なんか他の車両がビュンビュン飛ばしてるのに
60程度でトロトロ走るとかえって怖いんだよね

改造前提なら2ｓｔJOGが速いよ。
形式が色々あるからJOGスレで聞いてみな。

長くバイク乗るつもりならそのカネを自動二輪の資金にあてた方がいいお(´･ω･｀)

50キロオーバーで捕まるのも怖いが、バイク自体が80キロに耐えれるのか？

たかが80�qで壊れないだろｗ

足回り的な意味じゃね
ZZならまだしも

弄ったって､たかが50なんだから
格安の足として使う以外の
速さや費用対効果を考えるなら
最初から125にした方がマシ

ヤフオクで中古で買ったんだけど色々未整備ということで、エンジンがかからない
バイク屋に持っていったらキックした感触だとピストンの軽い焼き付があるかもしれないと言われた
でもその後なんとかキックでエンジンがかかり走行できた
しかし25キロしか出ず、途中何度もエンジンが止まった

まずオイルポンプが正常ではない可能性があったので焼きつきが心配なのでガソリンに２ストオイルを適量混ぜた

あとの問題はバッテリーの上がり、ＷＲの減り、マフラーの詰まりがまず大きな原因だった

それらを交換し今は時速45キロくらいで200キロほど走行できている　その間は常にガソリンにオイルを混ぜている


ただ200キロ走行してもオイルタンクの減りがほとんど無いのでやはり心配になりオイルポンプを検査してみた
方法はキャブにオイルが来ているか確認しようというもの　ホースを外して軽くエンジンをかけオイルがホースから出てくるか


でもキャブに繋がっているオイルポンプのホースが外れない
ラジオペンチで挟むと横には回るんだけど引っ張っても抜けない
あんまり強く挟みすぎると受け側の突起が折れそうなんで辞めてみた

あとはホースを持って思いっきり引っ張っても抜けない
自分の経験だと横に回れば簡単に抜けると思ったんだけど

ちなみにオイルのエア抜きを試してみたくてオイルポンプに複数ついているネジを適当に1つ緩めてみた　(レッツのオイル抜きの仕方が見つけられなかったので)
そしたら緩めたそばからオイルがネジの隙間から漏れて来たので空気が入る前にすぐ閉めた
これはエアーが入ってなくてちゃんとオイルが満たされている証拠だろうか

でもそれからオイルの通りがよくなったのかアイドリングでしばらく白煙噴いてた
少し走ったら消えた　前はアイドリングでも白煙は出なかった
ガソリンには一応オイルを適量混ぜてあるので、オイルの通りがよくなって
オイル過多になり白煙が出たのだろうと見ている

ブログにでも書け

ヤフオクでバイク買うとかｗｗｗｗ

どんだけ情弱なんだよｗ

ヤフオク安いよ
俺は未整備のを買っただけで普通に走れるのもいっぱい売ってる
ただリスクはもちろんあるよ

>>659
情弱はお前。ある程度知識あるならオクで買った方が安い場合の方が多い

>>661
＞ある程度知識あるなら

そんなやつそうは多くないぞｗ
できてもプラグやフィルターやオイル交換くらいだろｗ
まぁ３万�`走ったレッツ２STをメーター７９００読みで売ったけどね。ヤフオクでｗ

はいはい
わざわざご苦労さん

レッドバロンが曙ブレーキに作らせたオリジナルいんちきパット見たことあるけど
摩擦材の部分がびっくりするくらい 小さくて驚いたよ。　ディスクブレーキからの
熱に対応出来るように作られてるのに コストダウンの為に摩擦材の部分を小さく
するなんて基地外沙汰だろ。ディスク プレートには段つき磨耗するしフェード現象や
ベーパーロック現象が発生し 客が危険な目に遭うことなんか考えてないんだろうな。
あのパットを見たときは 本気で近い将来バロンは潰れると思ったよ。

>>662
普通は大体年式と見た具合でメーター何回か回ってることぐらいわかるよ
３万キロなんてまだまだ走れるし
それを見越した上で落札するんだぜ

ドライブベルトってどれぐらいで交換したらいのかな？
レッツ2だども最近遅くなってきて５０キロしかでない

ただヤフオクは原チャ出品するのも落札されるのも手数料がめちゃ高い
出品者側は大変だろうね　ヘタに安すぎるやつだと儲けなんてほとんどないどころか
最終的には損したりしてるだろうね

>>666
50しか出ないのはベルト以外にも要因があると思われ…
人の乗り方まではわからんから何キロとは答えられない。バラして幅確認しろとしか…

ぶっちゃけ原チャのアクセルって１割も開けないで巡航できるよな
走り出しに３割強ぐらい開けるくらい
フルアクセルなんてまず使わないよ

>>666
1万キロぐらいじゃなかったかな。
ＷＲとベルトを変えても５０キロしか出ないのなら、
排気系の詰まりか、エンジンの圧縮漏れ。

排気口の近くに手を当てると風を感じる
アイドリングで爆発音にあわせたタンタンタンという波のある風圧だったのが最近
一定の風になってた
レッツのエンジン下付近にファンから来る風のようなものがあることってある？

エンジンの圧縮漏れってピストンリングのこと？
ヘッドから漏れてるってこともあるのかな

>>671
＞レッツのエンジン下付近にファンから来る風のようなものがあること
これは俺もある。空冷ファンの風がそのまま流れてきてる物だと思うんだぜ。

マフラーの詰まりだとかWRの摩耗とかだろうか。推測でしかなくてすまｎ

ヤフオクとか完全自己責任だろｗ

なんかあったらここに書き込まないで素直にバイク屋もってけよ

>>666
５０キロしか出ないのは、ベルトが原因ではないと思われ
俺のV50は２万５千走って取り替えたが、まだまだ走れそうな感じだった

>>672
そうなのかー安心した
ボルト締めなおして直ったと思ってたんだけど
排気漏れしてるんじゃないだろうかと疑ってたとこなんだ

マフラーのボルトね

>>672
全部自分で直したお

レッツ２乗ってるんだがスピードメーターが回らなくなった
ここ１年で3回目なんだが流石に故障しすぎだろ･･･
貧乏学生には修理代がいたい

レッツ4だが暖まってからは常時全開、4万kmだが60超えるよ。
ノーマルキープ、オイル駆動系管理は好調維持の基本。

先日、前期型ヴェルデを譲り受けました。　
シート下のスペースの狭さはちょっとアレだけど、やはり2stなのでキビキビ走って楽しいですね。　
　
ひとつ質問なのですが、このバイクはキーONにした時、オイル警告灯は点灯しないのでしょうか？　
玉切れチェックの為にキーONで点灯する車輌しか所有した経験が無かったので、
何も点灯しなかったので少し不安になりました。　

>>680
ON-OFFの間に動かしてみたかい？
レッツ2はON-OFFの間にキーを持って行くとランプの類が点灯します

>>681
ONとOFFの間があったんですね。　それは気付きませんでした。　
　
でも何回もON-OFFの往復を繰り返して点灯してなかったので、玉切れか、チェック点灯機能が無いかですね。　
まず玉切れ確認をしてみます。

>>682
中途半端な位置で止めることになるんだ＞ON-OFFの間
分かってるかもしらんがあそこら辺の電球はT10ウェッジ球だぜ

俺のは速度警告灯が切れてる。
坂道を下る時に、速度超過になっても光らないので便利だ。

>>683
ありがとう。　即レス助かりました！

オイル警告灯だけはT10からLED球に変えておくと切れなくて安心だよ。
速度警告灯は点滅する関係でLED化出来無い。
メーターライトはLED化すると逆に暗くなるから。

>>686
＞メーターライトはLED化すると逆に暗くなる
ｋｗｓｋ

>>687
LEDは構造上光が拡散しにくい。
さらにメーター裏に拡散用リフレクターが無いからバルブのある所だけ
ピンポイントに明るいがメーター全体で見ると暗くなる。

俺はZZでメーターライトをLED化したが、拡散させるために
裏の何箇所かにアルミテープを貼った。
それでも燃料計付近がちょっと暗いが、実用レベルにはなった。

LEDとかするくるらいなら
普通の電球に変えるだけで余計なことはしなくていいのに。

>>689
だから不意の球切れでエンジンにダメージを与えてしまうオイル警告灯だけ
LED化すれば良いと書いたつもりだったが解り難い書き方してスマン。
オイル警告灯なら、普通の電球に替えるのと全く同じ手間だから簡単ですよ。

>>688
FluxLEDで問題解決じゃまいか？
クリアランス次第だとは思うけどさ

ホンダは昭和の原付でもオイル灯はLEDだがな

↑あ、そう来たwww

>>692
クワシク

デジパネのことでは？

ZZ欲しい人いる？
カブ110に替えるからいらなくなった
今日明日なら3万で手渡し可能です埼玉県内

>>696
状態kwsk

07年式青
約16000�q以下
なんじゃこりゃな傷はない
2､30�q以上毎日乗ってるけどエンジンは元気
正直な
長所
社外CDI効果（無風平坦ならスロットル全開65半開61くらい）
ZZポテンシャル
短所
ベルト替えて9000�q走った
前のタイヤは替えたほうが良い さして問題ないけど

純正ベルトcdiあります
昨年末にマフラーをﾊﾟｲﾌﾟﾕﾆｯｼｭした
オイルは一昨日ﾏﾝﾊﾟﾝにした

駆動系は純正だから焼き付き防止でいつもスロットルは半開ストップ
100メートル先の横断歩道の信号が点滅したときに全開にする頻度です

ぴゅ〜ん

>>696
興味あります。
埼玉のどのあたりですか？
自分は熊谷鴻巣付近です。

俺のDJ-1、まぎれもない昭和車だがオイル警告は確かに赤LEDだ
ZZって社外CDIでも全開65くらいなの？
俺のノーマルレッツ4も63くらいで制御入って止まるから、縛りなければ65は超えそうなんだが、なんだかなー

>>702
昭和後期にＬＥＤて開発されたのか！？

赤色発光ダイオードとかなら何十年も前から普通にあったろ
青だの何だの最近なだけで

青CDI+純正削っただけのプーリーで平地どうにか63km/h位＠CA1PA規制後
こんなもんかしら・・・

>>701
近いです
形としては>>701さんの最寄り駅までZZで行きそこでナンバーを外して手渡しするものにしたいのですがいかがですか？
出来れば今日明日でお願いします
〜駅に何時と決めていただけたらスムーズです

>>703

はっはっはっはっはっはっはっはｗｗｗ
悪い、かなり面白かったｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>703
1980年代中頃までに純赤色は実用化
ソースはウィキ

30年前のラジカセに赤LEDついてたから間違いないな。
俺のKSRもオイル警告灯と、水温警告灯はLEDだし、それが普通かと思ってたｗ

>>706
諸事情で不可になってしまいました。
もうしわけないです、ZZほしかったんですが。

ほかの方どうぞ。
すいません。

わかりました

地元だったら即買いしたかった…なんでおれは愛知なんだ

埼玉だしZZほしいけど来月二週目でないと無理だ
もしもその時までに売れてなかったらレスする

鳥付けて捨てアド晒してメールで進めた方がいいぞぉ
ここで進めて誰かに現地で横取りされても知らんぞぉｗ

中古のZZに自分でパーツ組めよ

キミ達、ワシの昭和48年式“スズキ”RE-5の警告灯はすべて発光ダイオードじゃぞ。

ロータリーエンジンとはこれまたHENTAIさんですね

>>716
オレが生まれた年だ・・・

学校から帰ってオートバイ雑誌を見て
どの50cc買おうかｗkwkしてたころだったなぁ。

車体のデザインは、イタリア人デザイナー、ジウジアーロ
117クーペやルーチェもジウジアーロだっけ？
デロリアンも
Wikiより

捨てアドﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>716
見たい　写真みせて

>>719
ジジアーロがデザインしたバイクなんてあったっけ？

>>721
>>722

http://ja.wikipedia.org/wiki/スズキ・RE-5
Wikiに載ってるって行ってるだろｗ

俺のチャベス号も昭和と平成の間くらいのAF24タクトだけど、よくみたらOILランプだけLEDだった！
なんかすごい。

スズキのバイクの設計者のこころが判るなぁ
ヤマハ、川崎、ホンダとはまた違う。
日本のメーカー、それぞれ凄いわ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Suzuki_RE5_M2.JPG
あたまについてる目玉焼きみたいのなんだろう

>>716
6000台のうちの1台？それ超レアじゃん
欲しくは無いけど

>>726


http://ja.wikipedia.org/wiki/スズキ・RE-5
上からの撮影有るよ　↑　の行　全部コピペで

初期のメーターのサイドかと

全部


http://ja.wikipedia.org/wiki/スズキ・RE-5

うお　なんか近未来的なメーターだ　さすが

燃費いくつなんだこれ〜〜？
10キロ切るのか〜？
ただ間違いなくスズキの殿堂入りだな

ググったら10は届かなかったらしい

つまり1974年には市販車にLEDが採用されてたわけだから、wikiの80年代半ばには実用化っていう情報も適当だなーさすがwiki

頭悪い奴がWikiの情報だけを正しく読まずに適当扱いしてるみたいだが
80年代に実用化されたというのは純赤色発光ダイオードって話だろうどう見ても。
赤色発光ダイオードや黄色発光ダイオードなんて60年代に開発されて70年代には実用化されてた

わりとどうでもいい

ここはいい発光ダイオードスレですね

>>736
そうだよな

でもオイルランプとか重要な所に切れにくい光源を使いたい設計者、技術者は
他のとこでも、良い仕事をしているはず。

誰にでも乗りやすい壊れないHONDA、
デザインと速さのYAMAHA
重量車のKAWASAKI
こだわりのSUZUKI
↑いま適当に考えたｗ　と　俺は日本の4メーカーは凄いと思う。
メグロやラビット他に何百といっぱいあったんだが

外車は高い分、車体廻りはしっかりしてるよ。日本車以上か？
でもエンジンは日本製がいいなぁ、RS250なんてガンマのエンジン
いまでもスズキは2台持ってる、あっ他社も各2台以上ｗ
最初に70年代にハスラー乗ったのでSUZUKIは特に思い出深い。

レッツ4の椅子下のトランクサイズわかる方いませんか？
まだ納車前なのでヘルメットどれを買えばいいか分かりません

とりあえず
ホームセンターで小柄なジェットヘルを5千円以下で一個買え夏用に
納車後お気に入りを車体とあわせて買う
ヘルメット以外も入れるからたぶんジェットで精一杯かと思う。

ggr

http://www1.suzuki.co.jp/motor/lets4/detail2.html
フルフェイスのヘルメットも横向きに収納できる大容量サイズ。
※最大積載許容重量：10kg。ヘルメットは別売りです。形状、大きさによりトランクスペースに収納できないヘルメットもあります。ご購入の際にご確認ください。

>>738
RFXのLサイズならすっぽり入るよ。
Z-6は後頭部のエアロウイングスポイラーがひっかかるけど、
ギュギュッと押し込んだらなんとか入る。

半帽なら二個入るよ！

でも、すぐに
雨合羽とか折りたたみ傘とかウィンドブレーカーや
ミラー用のスパナや他数品工具入れると
どの単車もたいがいメットは入らないんだよねぇ・・・
メットは外に出してチェーンロックになるケース多し
でトランクは自分用のヒミツの小箱と化すｗ

多少金は経かるが、リアキャリア＋リアボックスが超オヌヌメ。
メットインだけじゃ、メット（普通のジェット）とグローブとタオルで一杯。
リアボックスがあるとバイクカバーや雨合羽、工具なども入るから重宝するよ。

>>737
現代のメーカーは違う。

高いバイクの他は適当な部材で安く海外で製造するHONDA。
もう過去の名車をリメイクするしかできないけど真面目に製造するYAMAHA。
合理的にバイクをコツコツ製造するSUZUKI。
男カワサキって感じで猪突猛進に製造するKAWASAKI。

>>744
わかる希ガス

アジアでHONDAの評価は高いがタイホンダはちとランクが低かった
アジアでのHONDAディーラー　は　日本にあるトヨタのディーラーのごとく
各街に1つ以上有って、点検等も誇りを持って作業してくれてた。
カラーが有るんだと思った。

レッツのＶベルト交換しようとしたんだけど
ドリブン側の飛び出てる突起とボルトが邪魔だったのでボルト緩めたらオイルが出てきた
たぶんファイナルギア用のオイルだと思うんだけど
少しだけ出ちゃったけど大丈夫ですか？

>>740
ありがとうございます
結構大きくても入るみたいですね

>>746
この際だし、ギアオイル入れ替えちゃえば万事オッケー( ﾟдﾟ )

>>748
ありがとうございます。どっから入れるのかわからないんですけどやってみます
ファイナルギアの構造がよくわからないんですけど
しばらくはこのままで走行しても大丈夫ですかね？

漏れたのはポタポタポタポタぐらいです

入ってるか入ってないかは大違いだが
ポタポタくらいだったらOKぢゃ？
俺のじゃないし

まぁその感じだと４滴位だろ？大丈夫だｗ

ま本当は一応足しとく方が良いのは間違いないがね・・

K曰く、油がたれたのは入っている証拠だから問題ないと

レッツ２のタイヤが減ってきたんだけど、
タイヤ交換は自分でも出来る？
自転車のはやったことあるんだけど、
チューブレスって難しいのかな？
ちなみに、工具を買うのは気にならないです。
やったことある人の感想を、教えてください。

自転車のタイヤを交換出来るなら難しくないと思うぜ　チューブない分噛み込む心配が無いし。チューブレスなら
ホイールに嵌め込んだり旧タイヤ外すのに体力が要るのと、最後にビード上げる時にはGSの空気入れに頼るはめになるかも

季節が良いと苦にならない
いまは、寒いので・・・後悔する
沖縄とかなら別

>753
工具買う気ないならやめとけ
タイヤバーとか工具有っても結構めんどくさい
下手にやるとリムも簡単に曲がるしビートも切れる

バイク用品屋で安くやってるんだからそっちのが良いと思うぞ

>>756
工具を買うことを気にしないと書いてるのでは？>>753は。

無理だよ
Ｒタイヤ外すのにインパクト使うから

結論：初めての素人でもDIYおすすめ

実際素人の俺がレッツ２で3回やってる。
少なくとも最初の2本は磨り減るまでノートラブルだったってこと。
インパクトなどいらん。ホムセンを活用しろ。
コンビレンチと延長用に水道パイプ50cm買え。千円で釣り来る。
ブレーキ握ってタイヤを体重で地面に押し付ければ簡単に取れる。
ビード落しは車載ジャッキ使え。上げは556かパークリ点火で瞬殺。
ちゃりコーナーで米→英アダプタ買って空気入れろ。
小一時間で終了。
延長が怖けりゃアストロとかでロングスピンナ＋ソケット＜￥3000
タイヤレバー買っても全部で工賃より安いだろ。
工賃払ったあとには何も残らんがDIYなら工具とスキルが増えるぞ。

以上数年前のコピペでした。

>>758
インパクト無きゃ外せないとかどんだけ貧弱だよｗ

>757
あぁ・・「買う気にならない」と読み間違えてるわｗ

>>756の人格分析

７７４ＲＲ　→　sageの使い方がわからないor意味を知らない　→　無知
>753　→　アンカを正しく書く気がないor使い方がわからないor意味を知らない　→　だらしない
工具買う気ないならやめとけ　→　読み間違える　→　コミュ障
タイヤバーとか工具有っても結構めんどくさい　→　めんどくさがり
下手にやるとリムも簡単に曲がるしビートも切れる　→　下手にやったことがある　→　下手
バイク用品屋で安くやってるんだからそっちのが良いと思うぞ　→　いつまでたっても下手

結果：無知でだらしなくコミュ障でめんどくさがりの下手で他人任せの人生だが工賃を払える金持ち

無理だよ。固いから
リアブレーキきつく握って、しかもレッツに全体重かけて、かっちかちのリアアクスルナットなんて緩めらんないよ。
できるなんて言ってる人はできた人の話し受け売りしてるだけ
できない人もいるんだよ

一人がブレーキ握っておいて、もう一人が体重をかけてレンチで緩めればできるぞ
一人でやるならハンドルとブレーキレバーをひもで縛っておけばいけるんじゃないか？

>762
はいはい
わざわざクソつまらん長文書いてご苦労さん

>>763
へぇーｗｗｗ
なんで俺1人でリアタイヤ外せたんだろうねｗｗｗ
お前が貧弱なだけだろがｗｗｗｗｗインパクト使わないと原付のリアタイヤも外せないのかよｗｗｗ

おいおい756さんよ、ID変わる前にせめてsageとアンカ使えるトコ見せてくれよ。
俺は今日いっぱいは住人だからよ。
それとももう来ないかな。
あとタイヤ外すの無理って言い続けてるやつ、俺のウーロン茶返せ。

tes

ただいま756は必死でsageとアンカの使い方をググっておりますのでしばらくお待ちください。

原スクのリアタイアなど一人で交換できるわ。
ブレーキレバー握る必要などない、ホイールに棒さして回転とめればいいだけ。
俺はいつもホイールだけ家で外して、４輪給油のついでにスタンドの工具借りてやってるは。
快くロハで使わせてくれるよ。
最近の奴は知識と金はあっても知恵と行動力に乏しいのう。

もう湧くなよキチガイｗｗｗ

おっきたきた！
もう恥ずかしくて来ないかと！
キチガイが頼むからsageてみて！

756はIDが変わってから自分を擁護しにきますのでしばらくお待ちください。
ところでアドV50キーオンで1秒ほどブーンと唸ってるのは何？FI関係？
このときセル回して悪影響ってあるの？

V125でもONにしてしばらく「ブーン」って唸るぜ
FIのランプが消えると音も止む

>>770
ホイール曲げるぞ
リアブレーキちょっと詰めてから握ってメガネ勢いよく足で踏めばホイールナット緩む

>>753
初心者は最初ビート落とすの大変だろうけどそこは練習がてらだな
タイヤレバーは先のでかめの（ﾓﾉﾀﾛｳで売ってるから画像みてみ）がｵﾇﾇﾒ
ビートクリームは556とかで代用でおｋ
エアだけはGSかバイク屋いってくだしあ　慣れれば1５分れっつとらい

連投ｽﾏｿ
>>773>>774
それ多分燃料ポンプが動いてる音
すぐ止まるのは規定圧まであがったからじゃないか？
とFI車持ってない整備士の予想
セル回しても問題ないと思うよ　心配なら待ちましょう

せいぜい数秒だから一応待ってからかけてるができればすぐかけたい。
すぐでもかかるし、車に悪いこともないだろうが一応ね。
スズキのインジェクションはディスチャージポンプだからいわゆる燃料ポンプは無いはず。
バッテリー弱ってポンプ動かなくても、インジェクタ動く電圧が残っていればキックでかかるのが売りだったと思ったが。

>>777
ディスチャージポンプてのググったけど燃ポンと一体型のインジェクターみたいだね
ソースはミクニだけど
http://www.mikuni.co.jp/j/ibeat/index.html

燃ポンがないってのは御幣があるかな、結局FIは燃圧あってのﾓﾉだしさ
まぁ結果的にはポンプ作動音で間違いないでしょ
キーONですぐセル回すのは車も一緒だろうし、そこまで心配しなくていいかと思う

なるほど、結局インジェクション周りの音か、全く気にせずスタートして問題なさそうだな。

あの音はポンプからの音だけど、FIランプが消えてからエンジンスタートするようにと取説に書いてあったと思うが

なら今までどおり待つかな
でもFIランプ点灯と作動音って同時だったっけ？

作動音のほうが少し早く消える

キーをONにしてからヘルメットかぶったり、駐輪場から出てエンジン始動するからそこまで気にしてなかったなｗ

できるだけ早く始動しときたい。
メット手袋着ける間が暖気時間。
着けたらすぐ出発。それが原付。

レッツ４，昨日走ってて、一時停止で止まったら突然エンスト。
ＦＩランプが点灯して１０分くらいエンジン掛からなかった。
なんだろ？

レッツ2なんだけど昨年春にベルト交換して加速、最高速共に落ちた、2万k越えだし寿命とあきらめていたら、交換後3千k越えた位から突然良くなった、なんだったんだろ

遅くなったけど報告しておきます。　

ヴェルデ前期もキーをON/OFFの中途半端な位置に合わせると
オイル警告灯がちゃんと点灯しました。　
ありがとうございました。

全開後、スロットルの戻りがすごく悪い事に気がついたので
来週はワイヤーに注油してみようと思います。

>>784
レッツ４はリコールでてないっけ？FIでエンストって言ったらリコールかキャンペーンの話されたよ
タイヤ交換で預かったバイクだから何にもしてないけどバイク屋いって聞いて味噌

>>787
マジ？
前にあったリコールには該当してなかったけど、他にもあるのかなぁ。
ちょっと調べてみる。ありがとう

レッツ�U　CA1PAです。
バッテリーが上がってしまい、キック始動しようとしたら
キックペダルが戻ってこず、どうにもエンジンが掛からず、昨日は遅刻orz

ググって、その通り対処したけどやっぱり戻ってこない・・・orz
安いバッテリー通販で買ったけど、多分３日くらいかかるから

その間の通勤が憂鬱だ。チャリで結構走って、地下鉄だから・・・

ベルトカスが溜まってると戻って来ないらしいから掃除をしてみるも、戻ってこなかったキックペダル。
諦めて一々手で引き上げてキックし直してます

>>790
それでエンジンはかかりますか？
何回くらいキックしてます？

>790
キック部分バラシテ掃除・グリスＵＰすれば治るんじゃないかな

>>790
あそこは錆びやすいから錆とって油塗ってあげればいいよ。

>>791
掛かります、アクセル少し開けつつ二三回キックで始動。
フルノーマルではないので参考にまで・・・
>>792>>793
ウホ、さんくすっ！
今度の土日にやっつけます。

>>789
セルモーターが内部で破損した時同じ症状になった。
セルと、スターターギアが噛んだまま固着してたからキックは戻ってこなかった。
セルモータ交換、スターターのスピンギアのオバホで直ったよ。

色々アドバイスありがとうございます。
>>キック部分バラシテ掃除・グリスＵＰすれば治るんじゃないかな
はい、今回は上記を試したのですが、やはりペダルは戻ってきませんでした。

恐らく>>ベルトカスが溜まってると戻って来ないらしいから
だと思うので、もっと分解、組み立てのスキルが無いと無理かなーと感じています。

参考にしたURLは　http://genaoshi.cyoinori.com/cat0003/1000000028.html　です。

とりあえず通販で\1.680のバッテリーを購入し、繋いだら無事に始動しましたが、やはり
いざという時、キックで掛からないのは不安ですね。

東北在住で、雪の日が二日続いたのも放電に関係有るんでしょうね。
せっかく、スノーとスパイクを履いているので、いたわりながら乗り続けたいと思います。

・・・でもバッテリーを労る方法って有るのかな？取りあえず通勤に使用してるので週５回は乗ってるんですが
バッテリーの安さも有難いやら不安やら、色々複雑ですｗ

そういえばクランクケース？（キック機関とVベルトが収納されてる所です）
をばらしている際に、長さ1cm程度のバネが落ちて来ちゃいましたが（片方は先がフック型です）

どこに付いていたか分からないので、そのまま工具箱にしまっちゃいました。
本日帰宅してバッテリー交換して、そこら辺を走ってみましたが、特に異常は見られず大丈夫だったので
「このままでいいか・・・」と思っています。

>>797
・・・それが折れて外れてるからキック戻らないんだよ(TдT)

797は太公望か真性の＊＊

>>798
>>799

そうだったのね・・・orz
部品取り寄せで対応出来るかバイク屋さんに聞いてみます

おまいらありがとうm(_ _)m

レッツ４のエンジンオイル、１０ｗ―３０でもＯＫ？メーカー推奨は４０だけど・・。

チェーン店のバイク屋にもっていったら、整備士の人にサーキットで走る訳じゃないし３０でｏｋといわれたんだが

メーカー推奨が40なのはエクスターのラインナップにそれしかないから。
30で無問題。せいぜい80度までしか上がらない50ccの油温で30も40も大差ない。

俺はいつも車用の余った残り、５Ｗ−３０の１００％化学合成入れてるぜ

毎日通学で往復60km乗ってるけど、夏場のオイル10-30で大丈夫かな
最高気温40度ぐらいまであがるとこだけど

気温40度で渋滞あれば10-40にしとけば
30でも大丈夫とは思うが

>>804
埼玉かい

オイルなんか入ってたら大丈夫w
耐久性がどうなるかは言うまでもないが

アドレスV50に乗ってるけど今日乗ろうと思ったらセル回してもエンジン掛からないしキックもスカスカだし何か起こったのかと思ったよ。
スロットル開けてキックしたらひねってる間は何とかアイドリングするけど離すと止まるし何が何だか。
仕方がないからしばらくスロットル開けて強引にアイドリングさせてまたエンジンをかけ直したら、キックの圧縮の感じも帰ってきてとりあえずは乗れるようにはなったみたいだけど原因がさっぱり。

バルブにカーボン噛んだな
普段とろとろ走ってるだろ

>>809
確かに飛ばしてはないけど30-45km/hで巡航は遅いのかなぁ。
車体が軽いせいかスピード出すと不安定な感じがしてあまり出す気にならないというか。

アドV50平地なら60巡航は余裕で設計の想定内、30-45km/h常用は正直遅すぎ。
全開にせずカーボン飛ぶ機会の無いレッツ4系エンジンのバルブ噛み圧縮漏れは持病
過去スレ参照

>>811
持病なら仕方ないかなぁ。たまにアクセル開けてエンジン回すようにしてみるよ。thx

カーボンが飛ぶって言うといかにも全開の勢いで飛ぶように聞こえるが、勢いで飛ぶのは微々たるもので、実際は全開時の熱で燃えるが正しいと思う。
つまりちょっと全開にした程度では燃えず、60キロ以上で10分は走らないとな。

今日レッツ４で１０ｗ―３０で軽く焼き付いたよ(泣)

１０ｗ―４０にしとけばよかった

>814
それはメンテの問題かそのオイルの問題だろ？

レッツ4は10W-40指定ではあるが、10W-30のせいで焼きつく可能性はほぼ無い。
オイル以前の問題か、焼きついたといって実は全く違う故障か、はたまた釣りか

>>814はハイオクとレギュラー混ぜちゃダメなんだよって言われて信じそうだな

釣りにきまってるだろｗ

ヴェルデ乗っているのだが皆さんはマフラー詰まりとかどうしていますか？
なにか道具とかあれば教えて下さい。

ﾊﾟｲﾌﾟﾕﾆｼｭ

アドレスＶ５０の社外フォークって販売されてますか？
紹介お願いします。

ない

無いのか。
純正を手に入れるしかないな…

不人気車じゃ社外メーカーも需要無しと見込んだかに

土日に、食べ飲み放題旅行で、神奈川の大和から群馬の前橋まで原付で行ってきました。
レッツ4の去年モデルです。往復２８０キロ、ガソリン５．６９リットル、燃費は４９．２キロでした。
今日はマジで寒かった

当然、通行量の多い幹線道路走ったんだよね？
恐ろしいわｗ
原付で一桁、二桁国道走る勇気ないわ

>>823
純正安いしね。ASSYで1万5千円もしなかったし。

俺のはフォーク変えてもダメだった･･･フレームまで歪んだらしく、
40キロ以上出すと振られるようになってしまった。
急激にエンジンブレーキやフロントブレーキ掛けても転けそうになるし。

だから30キロ厳守で走ってたら、オイルがマヨネーズ状態になってしまった･･･

4stアドレスV50って流用可能なフォークも無いのかな？

リアサスなら社外あるけどフロントはなんで無いの？

>>827
なんで無いの？と聞かれてもメーカーに聞けとしか言いようが無いｗｗ
まぁ需要が無いから作られてないんだろう

>>827
ポン付けできるのはなさそうな…当方レッツ４です。
漏れも社外オイルフォーク探してるが見つからない。
レッツ２純正は怪しいがディスクブレーキが駄目祖そう。

ﾋﾝﾄ　フロントそっくり移植

2SもZZも減ってきたよね・・・
2stのDioのフロントまわりをゴソっと移植出来れば面白そうだけど

V125の足回りをごっそり移植出来ないか色々調べてる
ステムシャフトの長さと径が同じならポン付け出来そうな気がするんだよなー

もしくはZZのステムを使うかだが、こっちの方が確実な気がせんでもない
V50とかレッツ4とかはようわからんのでｼﾗﾈ

レッツ2にZZ足回り移植、はやってる人多い希ガス
12インチ化するはめになるらしいけれども

>>827

存在しない　のか
調べてない　のか

どっちだ

俺はZZにレッツ2用のパーツ移植してるぜ。
メットインのフックだけど。

八王子バイパスで４０キロで走ってたら白バイにつかまったよorz

バイパスはやっぱり原付目立つね

免許証は見せるだけで渡しちゃだめだぞ
絶対サインしない
弁護士から後日連絡入れるからと身分だけ明かして帰る
まずキップを切られることはない。

>>837

それってマジなの？
原付程度に時間を費やせないから逆手にとってるの？

ﾋﾝﾄ　所詮　公務員

ﾋﾝﾄ　正確なスピード測定は　不可能

39.9km　40.1km？　40.2km？　40.23km？
弁護士立てれば勝つ、弁護士代は向こう（当局）から貰える

すべてのスピード測定は　嘘の数字
当局の甘え

弁護士費用は実費なので、たぶんその辺含めてウソですね

弁護士費用が相手持ちの意味がわからん。

しかも正確な速度は提示してこないだろw
あきらかに低めの速度を言ってくるはず。

例えば60kmで走ってても測定は正確な速度じゃないって？
だから違反にならないとか馬鹿すぎる。

そもそも小数点以下なんか測定したところでｒｙ

とりあえずリアショックだけでもカヤバの物に変えてみようかなっと

>>836
元有料区間を走ったならかなりの勇者、無料区間は40走行されると車からすると邪魔
元有料区間は元々30円で通行可だけど、恐ろしくて通る勇気無いｗ高速走るのと変わらんし。

レッツのバスケットインってどうしてなくなったの？
アイデアとしては最高と思ったのだが

フロントカウルがガバッと開くやつか
確かにデザインと積載性を両立させたアイデアで良かったけど、どっちも半端だったんだろ。
積みたいやつは2000円でカゴつけるほうがたくさん入るしスタイルなど二の次なんだろうよ

レッドバロンが曙ブレーキに作らせたオリジナルいんちきパット見たことあるけど
摩擦材の部分がびっくりするくらい 小さくて驚いたよ。　ディスクブレーキからの
熱に対応出来るように作られてるのに コストダウンの為に摩擦材の部分を小さく
するなんて基地外沙汰だろ。ディスク プレートには段つき磨耗するしフェード現象や
ベーパーロック現象が発生し 客が危険な目に遭うことなんか考えてないんだろうな。
あのパットを見たときは 本気で近い将来バロンは潰れると思ったよ。

>>842　おまえの負け
>>843　よく読め

ガソリンタンクのキャップ、800円でした。＠CA1PA
こんな部品無くすアホもそんなにいないだろうけど一応・・・

ガソリンキャップを無くす奴って初めて見た。

給油の時　スタンドに忘れたのでわ？

蓋なしで走ってメットインの中ガソリンの洪水か？

ゆっくり走ってたのでわ？

で数日後に気がついて
ガスは気化してた・・・

>>852
流石に自分でもマヌケ過ぎると思ったわ・・・(；・∀・)
>>854
うんにゃ、ガソリン給油口がメットインの外に出てる年式だ

>>856
ガソリンスタンドに保管されてなかったの？

レッツじゃないけど、俺はオイルタンクのキャップ無くした事ある。
『通勤前にオイルでも補充すっかなー』と
キャップを開けてリヤスポの上に置いといたら、見事に閉め忘れて走り出した。
家の周りには落ちてなかったから、しばらくは乗ったままだったっぽい。

レッツのオイルキャップて強く押し込んで蓋するとオイルが減らないよ
軽くスポっと入れるだけにしたほうがいい　豆知識

蓋の閉め具合でオイル吐出量が変わるという恐怖

>>859
豆知識(ｷﾘｯじゃねーよｗｗｗ俺のは変わんねーぞｗ

俺の劇的に変わったぜ
たぶん強く締めすぎるとポンプがオイル吸えないんだろうな
だって空気の通り道ないと空気圧の関係で無理でしょ
醤油差しについてるちっちゃい穴みたいな

穴詰まってんだろｗｗ

アドレスって軽油でも動くんだね

えっ？

釣られてみるが、カブは灯油を半分近く混ぜても走るみたいなので、
4stなら多少混ざっても走るかも知れない。
ただし、エンジン始動時にはガソリン100%じゃないと掛かりにくいみたいだけど。

農機具とかの汎用エンジンで、始動時にはガソリンで、掛かったらコック切り替えて
灯油で動くエンジンがあった気がする。

2stはダメだね。友人がKSR-IIにコップ一杯灯油を入れてみたらしいが、かなり調子悪かったとか言ってた。

レッツのオイルにサラダ油使ったらどうなるかな
意外とちゃんと走ったりしてな

>>863
横だけどオイルキャップに穴あるんですか？初耳

ホイールが一部変形しちゃったら、ホイールごと交換かな？
いくらぐらいかかるんだろう・・・憂鬱だわ

鍵穴にオイル流したら電気的とかなんか難しいトラブルっておきる？
100均の万能オイルっていうの買ってきたんだけど流していいものなのか
レッツ4なんだけど

>>870
その前に何でそんなの流すんだよｗ

>>871
あ、かいてなかったごめん

買ったときに鍵に固形化したなにかが付着してたんだけど（潤滑のためのものか？）
それでも鍵がつかかって入りにくいのよ

>>872
そういう事をするなら、クレ556とかの方が無難じゃないか？
粘度が高くて揮発しにくい油だったら、それこそ電気的に接触が悪くなる可能性もあるし

>>873
あーあの赤いやつか！そういえば昔自転車のチェーンに使ってたやつが残ってる
サラダ油みたいな100均の万能オイルよりいいかも。アドヴァイスありがとう

>>874
逆にチェーンやギアみたいな常に潤滑していなければならない場所には、
粘度が高くて揮発しにくいグリースみたいのが合ってるんだがｗ

>>875
なら100均の万能オイルは自転車に使えばいいのか
無駄遣いにならなくてよかった

てか早速レッツ4の鍵穴に吹き付けたらﾇﾙﾇﾙ入るようになったぜb
ただ乗った後にポケットに鍵は入れたくないなｗ

>>876
鍵穴には鉛筆をカリカリ削って出る黒鉛粉末がいいんだぜ？

俺なら鍵穴に吹き付けるような馬鹿なまねはせず

鍵の方に吹き付けて、ズッコンバッコンしてみる

オイルの減りが異常に早いんだがｗ
みんな何千キロに一回ぐらい補充してる？

>>879
補充ってことはレッツ�Uだよな？
通勤で往復30�`だが、二週に一回減った量だけCCIS補充してる。
昔DIOで焼付いたので、僅かな量でも入れておけば安心感が違うぞ

>>872
俺ならそこ固形化したなにかを取り去ろうとするけどな
ていうか潤滑のための固形化した何かがついてることなんてあるのか？！
結果それで潤滑どころか入れにくくなってるわけでしょ？ｗ
あんまりやるとシリンダー内の山が磨耗してさらにかかりにくくなる可能性も


>>880
ということは２週で計350キロくらいですかね
どのくらい補充してます？俺のならたぶん缶コーヒー１本分強くらい減るかな

オイルポンプを30対1位に絞って大丈夫だぞ！

ちなみに自分は、カストロTT-100を40対1にして走ってるけどオイル中々減らない。

お久しぶりです。
レッツ２のタイヤ交換で相談させていただいた者です。
質問の後、荒れてしまっていたので書き込みを控えていました。

本日、S1というタイヤを買ってきて履き替えました。
タイヤレバーとビートワックス、タイヤバルブも新調しました。
一番の難関は、新しいタイヤをはめ込むのに
リムの内側に追い込みながらレバーを使うことです。
最後のエアー注入には、親戚の大工からコンプレッサーを借りて
規定の2.5倍の圧まで入れて、ビートを上げることに成功しました。
ミッシュランのタイヤは硬いというのを、先程ネットで知りました。
降雪の中での試運転でしたが、以外に滑らず排水の良いタイヤで安心しました。

今回の成功も、このスレでの皆様の御助言あってのことでした。
本当に有難うございました。

30対1とか40対１とかあるんですか？

>>884
お疲れ様
多分２回目は今回より断然早く作業できると思うよ
徐々にコツつかめばよろし

オレ近所では工賃￥1500でタイヤ交換してくれる
タイヤ持ち込みも可だし、激安だから自分で交換する必要全くないｗ
因みにフロントタイヤだと￥1000

レッツ４買っちまった・・・・・・
でもデチューン前のだからはええ＾ｐ＾

レッツ4やアドレスVは、エンブレが良く効くそうだが、
フライホイールが軽いのかね？
ならアクセルＯＮでも敏感に反応しそう。

ただ単に４ｓｔだから爆発回数が少なくてエンブレ強いだけじゃね？
比較した車種次第だけど

DIOよりはエンブレ利くね、確実に
なれないと怖いぜ＾ｐ＾

あと加速は保障する、４ｓｔにしてはめっさ速い

余裕のある赤信号ならブレーキなしで止まれる

女子が乗るレッツ4はさらに速いからなぁ
たまに信号ダッシュで負けるｗ

それはお前がデ・・・なんでもない

>>895いいこと教えてやる


教えてやるのもやさしｓ・・・なんでもない

レッツにハイオクいれちゃったんだが、大丈夫だよね

大丈夫。
この話題は荒れるので終了。

原付って20年経ってもちょっと消耗部品買えればちゃんと走るんだな
すばらしい乗り物だな

900いただき〜
ｱﾋｬﾋｬﾋｬ(ﾟ∀ﾟ)

レッツ４のエンブレは便利だったなぁ。
アクセル戻すだけで「ギューン」って感じですぐに止まろうとしてくれる。
いまはJOGに乗ってるけど、エンブレ効かなくて赤信号で止まるときに
いまだに違和感がある。

ブレーキシューが減らなくてお得ーとか思ってると
もっと交換しずらいクラッチシューが減ってるという４

シューだと電車みたい

レッツ４はFIとはいえ、エンブレの燃料カット制御してるの？

排ガス規制うるさいし、エンジンブレーキが強力だから、やってるんじゃない？
O2センサー付いててフィードバック制御までやってるみたいだし。

４ストてオイルタンク（オイル溜まり）みたいのがあって
そこからバシャバシャ弾き上げてピストンにオイルぶっかけてるんですよね？

>>906
それはスズキの一部の車種が採用してる油冷方式よ

>>906ぶっかけるっておまい・・・卑猥だな

>>906
たしかに技術の時間でそう習ったね

アドレスV50Gの新型（2010年？）って黒や白ないんですね。
2009年？のものはあるみたいですが・・・
しょうがないので、V50買うことにします・・・

そう勉強しましたお
だから４ストのオイルは減らないっていうのは間違いで
ほんのちょっとづつ燃焼室に入ったオイルが燃えて減るんだって

圧送飛沫併用が99％だろ。
あのOHVを除けば…

今は違うんですか？
違うという事がわかれば自分でググります

レッツ４Gはいいスクーターだったなぁ。
安いし、軽いし、燃費いいし。
乗り換えて１ヶ月経つけど、たまに恋しくなる。

PIRELLIのSL26っていうタイヤ使ってる人いませんか？
グリップ感や耐久性を教えてもらえませんか？

燃焼室に入るのもそうだし、燃焼室に入らなくても内部の熱で
ガス化して、ブローバイから出てっちゃうのもあるよ。
４ｓｔもオイルは減るものって思ってた方が良いね。

当たり前すぎだろ

つまりローションってことか

>>904
スロットル閉じる⇒インマニからシリンダーに流入する空気が減る⇒減った空気に合わせて噴射している燃料が減る⇒エンブレがかかる。

ZZ（CA1PB）欲しい人はまだいますか？

埼玉の人か？人がいたら捨てアドでも使って個人交渉した方がいいぞ

ZZ 07年式青CDI
約16000�q以下
外装はあんまりきれいじゃない
2､30�q以上毎日乗ってた（今は春休みで乗ってない）けどエンジンは元気
欠点
前タイヤは変えたほうがよろし
駆動系は一式リフレッシュしたほうが良い時期かもしれない

35000円　即渡し可能です＠大宮駅
[email protected]

>>921
アドバイスありがとう

買い手がなかったのに値上がるとはこれいかに

いやまあいいけどね

前回の引き渡し方法では
売り主が買い手の最寄り駅まで
乗って行って ナンバー外して帰るらしかったけど
買った人は 駅からバイク押して帰る事になるのかな？
さらに 売り主が廃車して
種類を買い手に渡さないと登録すら出来ない
　
まあいいんだけど…

廃車証明の手続きはもちろんするつもりでした
が今日久しぶりに乗ったら幸せになれました
ZZを売るのはやめます
なんだかスレをよごした気がして申し訳ない

まあこれはほんとうだけど

スズキから新車価格20万の50ccスクーターはもう出ない
と思われるから大事に乗ると良いです

歩道に原付止めちゃいました
違反金ていくら

歩道では原付も自転車扱いだと聞いたけど（押して歩けば歩行者と変わらない）
それでも違反金高いの？

>>928
原一（50cc）ならエンジン切って降りてる限りは自転車扱いだから、自転車まで駐輪禁止の場所でないかぎりは、
切符切られることも罰金取られることも無いと思うが・・・

友人が歩道に停めて置いたら捕まったよ。
まだデジカメで簡単に取り締まれる時代じゃなかったから、
タイヤにチョーク引かれて、キャリアに車に付けるのと
黄色い同じ輪っか付けられて、交番に出頭して外して貰って青切符切られたって。

昨日の大雪の時、車を出すために雪まみれの原付を夜中の短時間なら大丈夫だろうと思って
家の塀にピッタリくっつけて道路に置いたまま車で出かけて帰ってきたら、ナンバーの雪を
誰かが落とした痕跡があって、慌てて駐禁のステッカー張られてないか確認のために
車体の雪払ったよ。

普段は車出した後、原付を車庫にしまってるんだけどね。
一度出しておいたら民間の取り締まり員がデジカメで撮影中で、慌ててどかしたこと有るので。

>>928
５年前と一緒なら９０００円減点２点だった希ガス
道幅狭いと切られるよ

俺は9000円振込んで出頭はしなかったな。減点もされてない。

>>931-932
下記リンクの放置違反金の項参照
http://www.x-talk.co.jp/ihan1.htm

レッツ2楽しいお
http://niceboat.org/10/s/10ko195224.jpg
http://niceboat.org/10/s/10ko195223.jpg
http://niceboat.org/10/s/10ko195222.jpg
http://niceboat.org/10/s/10ko195221.jpg
http://niceboat.org/10/s/10ko195220.jpg
http://niceboat.org/10/s/10ko195219.jpg
http://niceboat.org/10/s/10ko195218.jpg

>>929
よく道にある地下鉄の臭い風が出てくるところの上に止めといた
止める時にはけっこう他の原付やら自転車が止めてあったから。
でもその場所も歩道であることに変わりはないんだけど

>>933
�d
俺は正直者だったのか・・・
あれさえなければ今頃ゴールドなのにっ！

>>934
2枚目は「亀ッ！」って叫びながらガードレール蹴っ飛ばしたのか？ｗ

>>937
・・・おっさん乙
ウンチやないで、ウンチーニやで。

>>938
ヒデヨシ乙

スズキなら秀吉だな

あの

アドレスＶ５０の最低限のメンテナンスとしてオイル交換とあとなにがある？エレメントってあったっけ？

アドレス買ってから１年半経ちエアクリーナーエレメントまだ一度もメンテしてないけど大丈夫かな？

>>942
エアクリーナーのスポンジ(エレメント)の洗浄は定期的に行った方がいい
スポンジを灯油で洗浄して汚れを落として良く絞って乾燥させた後
2st用のオイルを染み込ませて余分なオイルを良く絞ってから元に戻せばおｋ

>>944
めんどいなｗ
サンクス

>>945
絞るって言っても雑巾みたいに捻っちゃだめだよ、押し付けてオイルを出すんだ

めんどくさかったら交換したらいいよ
400円ぐらいで売ってたはず

たぶんテッシュかキッチンペーパーで代用してもいいと思われる
あとは食器用洗剤の柔らかいスポンジ部分とか

>>948
マジなのかネタかなのかが(ｒｙ

どう考えても新品買うだろｗ

うちの親は古いホンダの2stスクーターに食器とか洗うスポンジをセットしてた（笑）
まぁ、古い奴だから壊れてもいいからだと思うけど、普通に動いてたよ。

弟からアドレスV50貰ったんだが、寒い時期は乗りたくないヘタレなので
一応ガソリンはシュポシュポで抜いて車へ、バッテリーは外して新聞紙で来るんで部屋保管

梅雨開けたら乗ろうかと考えてるんですけど、その時はオイル交換位で大丈夫でしょうか

車体は一応ガレージの中なので傷む心配は無いのですが、何か他に対策あったら
教えて下さいm(_ _)m

樹脂タンクじゃなかったらガス満の方が良いと思うぞ
樹脂タンクかどうか知らんけど

乗り出す前に、1A以下での充電とタイヤの空気圧点検
梅雨の前にガソリン満タンにしたほうがいい。

自転車からアドレスＶ50に乗り換えたんだがエンジンブレーキ利きすぎて怖いわ

>>951
プラグの焼け具合見て燃調合わせれるならそれでおｋ
空燃費狂って焼き付きたくないってならノーマル買うべき

V50の燃調のあわせ方を教えてください。

>>953
>>954

アドバイスありがとうございます。

あのきついエンブレはなれると便利なんだよなｗｗレッツ2に何度か乗ったけどエンブレが無くて怖かったｗ

>>957
ECUをいじるしかないけどそういうキットは出てないはず
V125ならでてたっけ

１点教えて頂きたいのですが、宜しくお願いします。

リヤボックス（ＧＩＶＩのＥ２６Ｘ）のストップランプ配線のため
レッツ４のブレーキランプの線から電気とりたいのですが、
メットインスペースのカバーを外せば分線できますか？

保守

>>960電球と台座のコネクターはどうしてんの？

リヤボックスにストップランプつけるのは大変だから
みんな反射板で済ませてるよね

レッツCA1KAのアイドリング調整て小さいほうが燃料で
大きいほうがエアーですよね？

原付って何万キロくらいではじめてこわれる？
４ストで