バイクを買おうと思う　Suzukiってのを買っときゃいいんだろ？

> ・一段上のギアで運転してみる

びっくりして続き読んだら「一段下」だった
400マルチの低回転でドロドロ走ってたらラインも不安定になるよね

いーんだよコーナーなんかバーっと進入してぐぐぐ〜ってブレーキかけてスパッと倒したらアクセル当ててりゃー勝手に走る
ちょっとくらいおおげさにやるのがいーんだよ

>>843
逆かいてしまった（＞＜）

そうそう。ちょっと回転上げて運転すれば、
トルクのムラで困ることないなーと。

空き地とか閉鎖された駐車場とかあったら楕円とか８の字とか
オフセットスラロームとかひたすら走りまくったり
低速でリアロック・フロントロック、低速千鳥の練習とかやりまくってると
自然とバイクと一体感が感じ取れるようになってくるよ
こまいテクニックとかはその後で十分だ

ありがとうございます

わからないところが一段低いギアで運転してみるっての
回転数を上げてアクセル吹かすにしろエンブレにしろカクカクして逆にスムーズに走れない気がするのですが

>>846
フロントロックするとスピードによっては前転するとかホントですかね
確かに自己のバイクがどれくらい強くかければロックするかわかってない・・・

ニコニコとかにライテク動画あるからそれを見るの奨める。
なんで皆がメリハリをつけろって言ってるのか理解出来たら実践あるのみですわ。

カーブやジムカーナ練習用の125cc以下のバイク探してるんですが
何がいいでしょうか？
セローも考えていたのですが、排気量の関係で2台持ちはつらいなと思い
125cc以下で考えてます。

>>823
武蔵境にそういうスクールあるの？？

>>847
それは運転姿勢の問題。
手首に力が入ってるか、肩の動きが手首まで行くような姿勢に
なっちゃっているかわからないけど、一定の開度を維持すること
は基本中の基本。ぐいっとアクセルを回すか、全く回さないかの
二択しかできないってのはかなり危険だよ。

ニーグリップで下半身を安定させ、肩が揺れないようにする。
そうすれば、自然とアクセルグリップや左右レバーを扱う手の
動きも、力が抜けていくと思うよ。

>>849
パワーはさほどでもないけど、KLX125はどうだろう。

結構カーブか怖いって人いるんだね、俺もそうだよｗ
しかも今のバイクは大事にしたくて転かしたくないから無茶できない。
うーん

>>849
Dトラ125

>>847
前転させるのは結構思い切りが必要だよ
フロントロックは下手するとこける、だから練習しとくといいんだけど。

十分低速で真直ぐ向いてる時に一瞬思いっきり握るとフロントがロックして滑る
慣れないと怖いけど、何もせずそのままにしてれば直ぐ復旧する
この感覚に慣れとくと、いざという時フロントが滑っても慌てないですむよ
この時、じわーっってブレーキかけるとフォークが沈んで直ぐ止まる
勢いが付いてるとリアが持ち上がってジャックナイフになるかも
始めはびびるけど、バイクってなかなかひっくり返らないから大丈夫

125cc以下で、エイプやモンキーはあんまり練習にならないですかね？
とにかく安くて、コケてもお財布にも精神的にも安心なのがいいなと。

それか今のレプリカ250で練習するか・・・

>>856
レプリカでもいいとは思うよ。

むしろレプリカのが、前傾でハンドル操作に頼った
旋回ができない分、練習にはなると思う。普段乗っ
てるのがそのレプリカならなおさら。

バイクを追加する金でバンパーを着けるのはどう？

ワンオフでやってくれる工場はけっこうあるよ。

フロントロックの練習するなら、ちゃんとアクセルを戻すことを意識しろよ
パニックブレーキでブレーキガン握りのくせにアクセル全開とか笑えねーから
またやりがちなんだこれが

>>853
CB400SBの人と一緒で「大事なバイクに傷なんてうわああああ」がネックなのかな

行きつけの店は頼むとボロボロの80ccモトクロッサー引っ張り出してくれて
コースの隅っこで1日中8の字やらせてくれる

バイクは危ないって言われてるけど実際どうなの？
50ccで公然とは言えないスピードだして頑張るのと250ccで一般道を普通に走るのはどっちが危険？

>>857
今朝のCBR250の者です
バンパーは特注になるので、10万くらいかかりそうです。
カウル含め色々な部品がもう絶版なので、出来れば大事に乗りたいです。

>>859
基本自分で整備してるので、行きつけのバイク屋ないです。
整備オタクですｗ

>>856
大丈夫だ
小さいのは小さいので練習になるよ
俺もKSRで色々練習した

>>860
原付だわ、足回りが速度についていかないし
ホイールサイズ小さいからマズイ

>>860
その二つじゃ圧倒的に前者。

一歩加速できる余裕のない速度での運転はマジで危険。

http://vote.goo.ne.jp/news/result/1112business/

>>851
＞一定の開度を維持することは基本中の基本。

あまり考えたことが有りませんでした
コーナー中ビビってアクセル戻してカクっと加速してまたカクっとしてた

>>855
直線の低速からフロントロックさせてみます
どれくらいでロックするかを知ることはブレーキと心の安定に繋がりそう

>>860
実際危険な乗り物だと思うよ。
車なら軽く傷が出来るような事故でもバイクなら、人が重症になる可能性だってある。
軽くこけて二次災害で引かれたら死ぬし
雨だとめちゃ滑る。

あと、質問は後者のが遥かに安全。
50ccは昔の2st以外はパワーがなくていざというときの一発が出来ないから危ないと思う。

>>866
気をつけてね。びびるとこけるから
CBならスラッシュガードなんかがあると思うから
いざという時のために付けてみるのもいいかも

整備オタクさんは行きつけの店があるような気が

モンキーはコーナリングの練習にはならないよ
直線でもふっ飛びそうな足回りを意地で押さえ込んで走るという無駄な技術だけは身につく

>>863-864
>>867
即レスありがとう
やっぱり交通の流れについていける程度の速度出したいなら
原付で無理するより中型の方がいいんだね
原付買ったばかりだけど買い替えるかなあ

>>809
CB400SB（笑）

>>861
5万くらいでやってくれるところはある。

CBR250RR バンパー

でGoogleで検索してみろ。製作してるところのブログが出てくるぞ。

>>870
原付は原付の走り方があるよ。

基本的に左側の車線のみなんだから、無理に流れに合わせることはないと思う。

>>862
KSRなら110より80のがいいかな？
講習会って250以上じゃないとダメなの？

なんか、バイクが怖くて億劫になってるので、もう少し上手くなってツーリング楽しみたい。
未だ高速道路とか怖いですし・・・

>>874
講習会は原付でもOK。カブやスクーターでもOKだよ。

飛ばす会、じゃなく、いま自分の乗っているバイクで上手になるための会だから。

>>858>>868
きーつけるっす

>>871
なんとでも言ってくれ
でも俺にとっちゃ大切なものの1つなんだよ

>>870
原付はブレーキが貧弱だから、そこだけ気を付けて車間広めに走ればいい
間違ってもコーナーを攻めるなよ

>>874
面白さなら断然80がおすすめ＞＜

ちなみにダンロップは
住友ゴムが名前を買い取って
住友タイアにダンロップの名前を被せただけですね
昔の英国のダンロップとは(製品的には)無関係です

>866
>コーナー中ビビってアクセル戻してカクっと加速してまたカクっとしてた 

ニーグリップが全く足りてない
アクセルの開閉にバイクの加減速が着いてきてるんだけど、ライダーの体重が
バイクにきちんと合体されてないからバイクが必要以上に機敏な動きをするんだ
膝でおもいっきりタンクを挟み込むんだ

どれくらいの力かと言うと、上半身を前かがみに伏せた状態でハンドルから
手を離してもそのまま上半身の姿勢が維持できるくらいの力。
それくらい膝でしっかりと体をバイクに固定しないとバイクが軽いからライダー置いてけぼりで
バイクだけが前に進んでいっちゃおうとする

モンキーは練習にならないんですか。


>>869
え？なんで？ｗ
ライコランドくらいはたまに行きますが、もっぱらヤフオクで部品調達してますｗ

>>872
バンパーだと出てこなかったのでエンジンガードで調べてみました。
あとスライダーは見つけました。
けど、エンジンガードとスライダーの値段。
コケてフレーム歪めるたり、部品壊すなら、どうでもいいバイク買おうかなと思ってます。
CBRは部品が少なくなってて色々面倒なので


>>875
了解しました。
以前調べた講習会は250ｃｃ以上だったので、心配してました。

>>878
どもっ＞＜

>>879
そんな常識を今更語られても・・・

>>882
その人、毎日いろんなスレに大量に日記を書いてるだけの人なので
レスしてもしょうがない

>>809
峠とか街中では腕があれば250のオフ車は最速クラスだぞ
それはあまり気にしないほうがいい

神奈川の人一緒に練習しようぜｗ
けど、オレのCBR最近調子悪いのよね。電装系が

>>881
いや自分が整備技術を眺めるのが好きだから思っただけなんですけどね

固着したプラスねじに貫通マイナス当ててコツンとか
原付スクーターからホイール外したなと思った10分後にはもう新タイヤに換わってるとか

>>880
参考になるわー
コーナー曲がってる時は必死でニーグリップとかあんまし考えたことなかったよ
確かに背が仰け反ってたかもそれないな

>887
教習所での8の字旋回でも同じようなことになってたんじゃないかと思う

>>874
KSR2の方が欲しいとこだけど確実に金か手間はかかるから、それくらいの認識だと110の方が無難
110でも十分キビキビ走るしパーツやカスタムにはことかかないし丈夫だしね

ほんとに巧くなりたかったらオフ車乗らないとだめだよ
経験値効率が段違いだから
バイクはたのしいな。最近ぜんぜん乗ってないけど

>>885
俺のドン亀っぷりに驚くなよ・・・かわいそうになるくらいのレベルだからな
今週末は東京のスカイツリーや紅葉見に走りに行く予定なのだよ
コーナーが無いから安心

>>888
言われてみるとそんな気がする
ただ先が見えてる状態だからそれほどでも無かったけど
ニーグリップとか意識して乗れば又違ったと思ったり

さて明日に備えて寝る
今日は勉強になったわー
色々ありがとうございます

>>887
のけぞってたらリアにトラクション、まあタイヤを路面に押し付ける力も半減して
旋回性も落ちるし
くるぶしグリップと猫背と目線は大事