[来春発売]新型CBR250Rの発売を待つスレ18
前スレ
[来春発売]新型CBR250Rの発売を待つスレ17
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1289219118/
新型CBR250R
http://www.honda.co.jp/news/2010/2101027.html
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city05.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city06.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city07.jpg
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排気量:249.4cc 水冷DOHC PGM-Fi
圧縮比:10.7：1
馬力:19.42kw(26.4ps) / 8500rpm
トルク:22.9Nm / 7000rpm
ギア:6速
車重:162.8Kg
シート高さ:784mm
前輪:110/70-17 後輪:140/70-17
タンク容量:13L
[来春発売]新型CBR250Rの発売を待つスレ17
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新型CBR250R
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排気量:249.4cc 水冷DOHC PGM-Fi
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馬力:19.42kw(26.4ps) / 8500rpm
トルク:22.9Nm / 7000rpm
ギア:6速
車重:162.8Kg
シート高さ:784mm
前輪:110/70-17 後輪:140/70-17
タンク容量:13L
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>>2は誤爆ですｗ
ttp://world.honda.com/CBR250R/chassis/image/img_frame.gif
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安全技術においては、250ccクラスのロードスポーツモデルとしては世界初※2となる、コンバインドABSをタイプ設定。
コンバインドABSは、前・後輪連動ブレーキシステムCBS（コンバインド・ブレーキシステム）に、
急制動時などの車輪ロックを回避するABS（アンチロック・ブレーキ・システム）を組み合わせ、
制動時における車体挙動の安定性をより高めています。
http://www.reportmotori.it/wp-content/uploads/2010/10/Honda-cbr250r-1.jpg
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安全技術においては、250ccクラスのロードスポーツモデルとしては世界初※2となる、コンバインドABSをタイプ設定。
コンバインドABSは、前・後輪連動ブレーキシステムCBS（コンバインド・ブレーキシステム）に、
急制動時などの車輪ロックを回避するABS（アンチロック・ブレーキ・システム）を組み合わせ、
制動時における車体挙動の安定性をより高めています。
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Q マルチじゃねーのかよ、CBRじゃねーだろこれ。
A 往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。
タイホンダ 日本のホンダ
CBR125R（輸入車） CBR250RR（国産）
CBR150R（輸入車） CBR400RR（国産）
↓ ↓
CBR250R（正規輸入車） CBR600RR～CBR1000RR（現国産）
この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/
単気筒は決定事項なので、マルチCBR派は、下記スレへ。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285351878/
A 往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。
タイホンダ 日本のホンダ
CBR125R（輸入車） CBR250RR（国産）
CBR150R（輸入車） CBR400RR（国産）
↓ ↓
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この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/
単気筒は決定事項なので、マルチCBR派は、下記スレへ。
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ワールドホンダ
http://world.honda.com/CBR250R/index.html
MUGEN、MORIWAKI
http://www.the-cycle.com/webboard/topic.php?id=00007128
ストリップ
http://www.the-cycle.com/webboard/topic.php?id=00007132
無限
http://www.aphonda.co.th/hondaracing/flim_club/Images/20101027212608Images.jpg
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モリワキ
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MUGEN、MORIWAKI
http://www.the-cycle.com/webboard/topic.php?id=00007128
ストリップ
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無限
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モリワキ
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◆新型CBR250R サウンド編
http://www.youtube.com/watch?v=0PmPdVuq09g
◆新型CBR250R サーキット走行編
http://www.youtube.com/watch?v=Beyw85BsCkE
◆新型CBR250R 試乗編
http://www.youtube.com/watch?v=TThSMjstdRw
http://www.youtube.com/watch?v=0PmPdVuq09g
◆新型CBR250R サーキット走行編
http://www.youtube.com/watch?v=Beyw85BsCkE
◆新型CBR250R 試乗編
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ワールドホンダ
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MUGEN、MORIWAKI
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ストリップ
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モリワキ
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MUGEN、MORIWAKI
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ストリップ
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モリワキ
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こっちのが2秒早く立ってるし、本スレってことでいいのかな？
こちらが18、向こうが19で再利用すればいいのでは。
11 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 20:46:55 ID:Ay8iE8UH
こちらが2分ほど先ですね。
まあ、前スレの猶予内にたてることが出来なかったのだから、
重複、しかもわずか2分のラグなら仕方が無い。
ここを18として向こうを19再利用、賛成。
まあ、前スレの猶予内にたてることが出来なかったのだから、
重複、しかもわずか2分のラグなら仕方が無い。
ここを18として向こうを19再利用、賛成。
旦 旦 旦 旦 旦
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旦 旦 旦 旦 旦
旦 旦 旦 旦 旦
旦 旦 旦 旦 旦
旦 旦 旦 旦 旦
旦 旦 旦 旦 旦
. ∧__,,∧ 旦 旦 旦 旦 旦
( ´･ω･ ). 旦 旦 旦 旦 旦
. /ヽ○==○ 旦 旦 旦 旦 旦
/ ||＿ |_ 旦 旦 旦 旦 旦
し'￣(_)） ￣(_)） ￣(_)） ￣(_)）
これはただのお茶なんだから。レスポップアップして見ないでね。
旦 旦 旦 旦 旦
旦 旦 旦 旦 旦
旦 旦 旦 旦 旦
旦 旦 旦 旦 旦
旦 旦 旦 旦 旦
旦 旦 旦 旦 旦
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これはただのお茶なんだから。レスポップアップして見ないでね。
13 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 21:00:54 ID:PKeKWPTY
やっと立ったのかね。待ちわびたぞ。
ググったら、やっと発見。また遊ばせて。
言っとくけど、オレ荒らしじゃないからね。
新型ＣＢＲも認めてるから。
マジになって怒ると、ますます冷やかしが増えるからね。そこの坊や？
ググったら、やっと発見。また遊ばせて。
言っとくけど、オレ荒らしじゃないからね。
新型ＣＢＲも認めてるから。
マジになって怒ると、ますます冷やかしが増えるからね。そこの坊や？
14 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 21:06:51 ID:ptpsRatr
二つ有りますね。要は新型CBR250Rはカッコ良いということです。
文句あるひとは大型なり、１０年落ちの中古乗ってOHしてください。
やっぱ新車がいいですよ。新型GB250もタイホンダでよろしく。
GB、SRかドカティシングルみたいなデザインでお願いします。
カスタムベスですね、あとは値段は8万バーツで、ASEANに
カフェーシングルブームが起きればよいですね。
タイマンより http://plaza.rakuten.co.jp/ktl8233/
文句あるひとは大型なり、１０年落ちの中古乗ってOHしてください。
やっぱ新車がいいですよ。新型GB250もタイホンダでよろしく。
GB、SRかドカティシングルみたいなデザインでお願いします。
カスタムベスですね、あとは値段は8万バーツで、ASEANに
カフェーシングルブームが起きればよいですね。
タイマンより http://plaza.rakuten.co.jp/ktl8233/
四発専用スレが立っててわらた
怠慢
17 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 21:18:32 ID:PKeKWPTY
好き嫌いは別にして、ファッションでバイクに乗るのもひとつの形。
俺は整備するのも楽しいから、ＯＨしてでも乗るな。
新車がいいって人も乗りっぱはやめてよ。自分で出来ないならちゃんと定期点検に出そう。
そうじゃないと危ないし、だんだん調子悪くなって面白くないバイクになるよ。
俺は整備するのも楽しいから、ＯＨしてでも乗るな。
新車がいいって人も乗りっぱはやめてよ。自分で出来ないならちゃんと定期点検に出そう。
そうじゃないと危ないし、だんだん調子悪くなって面白くないバイクになるよ。
単気筒はそういう面でもいいかもね。整備を少しずつ覚えていくっていう。
二気筒以上と違って比較的シンプルだし手間も少ないから、やりやすいだろうし。
二気筒以上と違って比較的シンプルだし手間も少ないから、やりやすいだろうし。
19 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 21:29:17 ID:PKeKWPTY
いわゆるシングルテイストはどうなんだろね。
個人的には、このバイク、WRやDRZの「色気もなんにもねぇ」より
振動を少し残したり、ほんのりエンジン型式由来の色気がある感じだといいんじゃなイカ？
個人的には、このバイク、WRやDRZの「色気もなんにもねぇ」より
振動を少し残したり、ほんのりエンジン型式由来の色気がある感じだといいんじゃなイカ？
250は4stシングルで競技しろ
と言うmoto3規定出来てるのに今更多気筒スポーツ新規に作るマネ何所もしねえ
オンロードスポーツ的意味で最高峰たるサーキットレース用車両からの
イメージなり技術なりのフィードバック受けるのに
競技規定の根本的縛り無視する馬鹿が居るわけない
と言うmoto3規定出来てるのに今更多気筒スポーツ新規に作るマネ何所もしねえ
オンロードスポーツ的意味で最高峰たるサーキットレース用車両からの
イメージなり技術なりのフィードバック受けるのに
競技規定の根本的縛り無視する馬鹿が居るわけない
23 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 21:48:32 ID:PKeKWPTY
>>21
その振動の為バランサー取られたGB250でどんだけ「ぅほぅっ♪」ってなったことか…
その振動の為バランサー取られたGB250でどんだけ「ぅほぅっ♪」ってなったことか…
＿＿＿_ ） 『 150ｃｃマフラーを250ｃｃにつけるとどうなるの？』っと、
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／´ ヽ カ
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ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､. タ
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
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実は地下で直4CBR250を開発してるぐらい言ってくださいよ！
>>28
なんで地下なの？
なんで地下なの？
秘密裏に、誰にも知られないように、ってことの比喩だと思われ
>>14
かっこいい、、、か？
かっこいい、、、か？
>>30
お店頭さまの下に出ることがないからだよｗ
お店頭さまの下に出ることがないからだよｗ
Ｂ１、Ｂ２かと思った。
>>32
フルカウルにテールエンドのタンデムバーはダサい。ダサ過ぎる。
タイ臭くてあれは止めて欲しいな。
あとセパハン位置がトップブリッジの下に無いと、今のままじゃ見た目ツアラーでCBRってのはかなわん。
買って速攻でトップブリッジ下のセパハン化とテールエンドの除去。これだけは最低やっておきたい。
フルカウルにテールエンドのタンデムバーはダサい。ダサ過ぎる。
タイ臭くてあれは止めて欲しいな。
あとセパハン位置がトップブリッジの下に無いと、今のままじゃ見た目ツアラーでCBRってのはかなわん。
買って速攻でトップブリッジ下のセパハン化とテールエンドの除去。これだけは最低やっておきたい。
36 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 22:41:42 ID:PKeKWPTY
>>35
なんちゃってＳＳって訳ね？
なんちゃってＳＳって訳ね？
俺は速攻でキャリアとETCだ
38 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 22:42:02 ID:iVBAEHmN
★過去の主な4スト250ccシングルロードスポーツたち
●ホンダ
CB250RS、CB250RSZ、CBX250RS、CBX250S、GB250クラブマン
●ヤマハ
SRX250
●スズキ
NZ250、グース250
●カワサキ
CS250
など(｀ω´)ノ
単気筒をバカにするやつは許さん！！
●ホンダ
CB250RS、CB250RSZ、CBX250RS、CBX250S、GB250クラブマン
●ヤマハ
SRX250
●スズキ
NZ250、グース250
●カワサキ
CS250
など(｀ω´)ノ
単気筒をバカにするやつは許さん！！
>>6の無限やモリワキのカウルはｶﾗｰﾘﾝｸﾞ変更のみの純生？
40 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 22:44:30 ID:jbZxo9gb
>>39
もちろん
もちろん
＞フルカウルにテールエンドのタンデムバーはダサい。ダサ過ぎる。
XJ6ディバージョンFとNinja650Rがそっち睨んでるぞ
XJ6ディバージョンFとNinja650Rがそっち睨んでるぞ
>>42
見た目はお前さんの好みだろ。中身は発売されてないから知らん。
見た目はお前さんの好みだろ。中身は発売されてないから知らん。
>>41
あと、各種ツアラーも追加で…
あと、各種ツアラーも追加で…
CBRってハリケーン時代はそんなSSっぽいイメージないんで
自分はツアラー風も大丈夫。むしろカ東南アジアテイスト増量を…
外装パーツもアフターでいっぱい出そうだね。
自分はツアラー風も大丈夫。むしろカ東南アジアテイスト増量を…
外装パーツもアフターでいっぱい出そうだね。
>>44
ツアラー臭いのが嫌
ツアラー臭いのが嫌
トップブリッジ下にハンドル付けたきゃ付けりゃ良いが、たぶん隙間無いぞ。
…まあ、見た目を追求して土下座しなくても良いような気はするんだがなぁ。
…まあ、見た目を追求して土下座しなくても良いような気はするんだがなぁ。
48 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 22:56:04 ID:PKeKWPTY
クリップオンにするとカウルと干渉する。
カウルを下げるなり、変えるなりしないとダメだな。
カウルを下げるなり、変えるなりしないとダメだな。
カウル剥いちゃえよ
ホンダは２輪までＦフェイスがどれも似てきたな。
前照灯１灯を否定するわけじゃないが、原付スクーター臭い。
まぁスクーター文化が盛んな地域での生産だし配光特性もいいんだろうけどね。
前照灯１灯を否定するわけじゃないが、原付スクーター臭い。
まぁスクーター文化が盛んな地域での生産だし配光特性もいいんだろうけどね。
52 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 23:01:50 ID:YCmsZaHF
私はタイに住んでおり、来月中旬にはＣＢＲ２５０Ｒが現地で発売されます。
今日、現地のホンダに予約に行きましたが、コンバインドABS付きにするか
ノーマルにするか結局迷って、今日は予約しませんでした。
現地予定価格はノーマルで２８万円前後、ＡＢＳ付きは６万円高になりそうです
（正式価格は未定）
バイク暦は２５０～７５０に乗ってましたが技術的に未熟で、前輪ロックで
転倒も３回ほど経験してます。
ネットでいろいろ調べましたが、価格差、重量増、構造の複雑さ、いろいろ
マイナス面もあり、試乗できないこともあり、どうも判断が付きません。
諸兄の、ご意見をお聞かせください。
なお、試乗インプレについては、一足お先に報告できると思いますので
よろしくお願い致します。
今日、現地のホンダに予約に行きましたが、コンバインドABS付きにするか
ノーマルにするか結局迷って、今日は予約しませんでした。
現地予定価格はノーマルで２８万円前後、ＡＢＳ付きは６万円高になりそうです
（正式価格は未定）
バイク暦は２５０～７５０に乗ってましたが技術的に未熟で、前輪ロックで
転倒も３回ほど経験してます。
ネットでいろいろ調べましたが、価格差、重量増、構造の複雑さ、いろいろ
マイナス面もあり、試乗できないこともあり、どうも判断が付きません。
諸兄の、ご意見をお聞かせください。
なお、試乗インプレについては、一足お先に報告できると思いますので
よろしくお願い致します。
シート下がどんなもんか気になるのだが写真などでてないかな？
欧州、北米モデルなら、その土地の平均体格に合わせて
ポジション（ハンドル位置等）の変更とかもあるのかな？
あのアップライト風な乗車姿勢ではガイジンさん窮屈な
気がする。
ポジション（ハンドル位置等）の変更とかもあるのかな？
あのアップライト風な乗車姿勢ではガイジンさん窮屈な
気がする。
>>52
フロントロックでコケたことあるならABS付きを選んだ方が良いと思いますよ
価格差はどうしようもないけれど、重量増や構造に関しては大して感じられないと思います
ところでこのスレ侵略されてるやつは多くなイカ？
フロントロックでコケたことあるならABS付きを選んだ方が良いと思いますよ
価格差はどうしようもないけれど、重量増や構造に関しては大して感じられないと思います
ところでこのスレ侵略されてるやつは多くなイカ？
いざという時は右手だけでも死に物狂いで握れば前後とも上手いこと制動してくれる…んだよね？
250でABS付きはえらい。
でもコンバインドABSは苦手なんで、
前後独立式でいいじゃなイカ。
でもコンバインドABSは苦手なんで、
前後独立式でいいじゃなイカ。
>>52
ツーリング用他、普通に乗るならABS付の方が恩恵があるとおもう。
ただ、長きに渡って乗り続けるなら、ブレーキフルード交換が難易度高くなっている可能性があるので
それなりにまっとうにバイクを弄れる店でないと私はお勧めしかねる。
ガチャガチャと弄り倒す予定がある、むこうの峠でやんちゃする予定があるなら、
あえてのABS無しを選択。また、本人の技量がありABSに懐疑な人だった場合も、ABS無しを選択。
>>56
そんなこと無いでゲソ。
ツーリング用他、普通に乗るならABS付の方が恩恵があるとおもう。
ただ、長きに渡って乗り続けるなら、ブレーキフルード交換が難易度高くなっている可能性があるので
それなりにまっとうにバイクを弄れる店でないと私はお勧めしかねる。
ガチャガチャと弄り倒す予定がある、むこうの峠でやんちゃする予定があるなら、
あえてのABS無しを選択。また、本人の技量がありABSに懐疑な人だった場合も、ABS無しを選択。
>>56
そんなこと無いでゲソ。
ABSつけました！フルード交換はディーラー所有の診断ツールを接続しないと出来ません！
とか言ってメンテの囲い込みしてきたりしてな
とか言ってメンテの囲い込みしてきたりしてな
>>52
wktk
wktk
>>61
それはないだろプリウスじゃあるまいし
それはないだろプリウスじゃあるまいし
登りでは単気筒の低速トルクをいかして、ニンジャ２５０RやVTRをぶち抜き
下りでは250の軽さと安心のABSをいかして、R1やR1000や1000RRのインを刺せるだろうか
胸が熱くなるな。
下りでは250の軽さと安心のABSをいかして、R1やR1000や1000RRのインを刺せるだろうか
胸が熱くなるな。
BEST １：１６：００
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伝説は受け継がれる。
シングルヘヴィスポーツ、CBR250R登場。
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伝説は受け継がれる。
シングルヘヴィスポーツ、CBR250R登場。
>>56
そんなことはないでゲソ
そんなことはないでゲソ
68 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 00:14:44 ID:mgQ8IRT2
こんな安物の発売待ちスレで、重複させてんのかよ。
日本経済もいよいよ終焉だなｗ
貧困層には厳しい時代だよなｗｗ
日本経済もいよいよ終焉だなｗ
貧困層には厳しい時代だよなｗｗ
ついにバイクではなく重複にケチをつけだした
>>64
高回転の伸びは2気筒の方が上なので、上りの直線が長く続くと後半で抜かれる。
タイトな連続コーナーが続く峠なら立ち上がり加速の強いCBR方が有利。
Ninja、VTRも回転を落とさずに高回転でコーナーに侵入すれば互角に戦えるが
アクセルワークやクラッチ操作など、テクニックが必要。
と予想してみる。
高回転の伸びは2気筒の方が上なので、上りの直線が長く続くと後半で抜かれる。
タイトな連続コーナーが続く峠なら立ち上がり加速の強いCBR方が有利。
Ninja、VTRも回転を落とさずに高回転でコーナーに侵入すれば互角に戦えるが
アクセルワークやクラッチ操作など、テクニックが必要。
と予想してみる。
72 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 00:53:35 ID:mgQ8IRT2
もうネンネの時間でちゅか？
>>70
こんな安物
こんな安物
安物なのは承知の上ですし
買うかどうかはわからんが
買うかどうかはわからんが
あー、トライアンフにも白&水色あったっけ
そういえばホンダのCB400SSにも白と水色あったな…
そういえばホンダのCB400SSにも白と水色あったな…
おお、爽やかさと落ち着きを感じるいい配色だ
確かにERにも良さそうだなｗ
確かにERにも良さそうだなｗ
もし今度のＣＢＲにトリコ無くて、赤に飽きたら
このカラ-に塗るつもり。
マネすんなよｗ
このカラ-に塗るつもり。
マネすんなよｗ
わ、私は真似なんてしないでゲソ
スーパーマリオのゲッソーは嫌な動きしてたな。
懐かしい。
懐かしい。
あっちが時代錯誤爺いたぶるスレになってるけど、
あんまりやりすぎると報復食らうからほどほどにね（＾＾）
あんまりやりすぎると報復食らうからほどほどにね（＾＾）
そんなことになってんのか
こっちに来て名前やシングル否定する連中と同じことやってどうするんだか…
こっちに来て名前やシングル否定する連中と同じことやってどうするんだか…
……と思って見てみたら結局こっちのスレに来てた今回のCBR否定派が
向こうに移動してここで言ってたのと同じ事言ってて、
それに対してツッコミ入れるやつが多いだけだった
向こうに移動してここで言ってたのと同じ事言ってて、
それに対してツッコミ入れるやつが多いだけだった
87 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 02:23:47 ID:mgQ8IRT2
やられたらやり返せってやつ。低レベル。
未来予想図 2011年初夏・・・・・
友人「バイク乗ってるんだって？」
俺「ま、まあね」
友人「何乗ってんの？」
俺「ホ、ホンダの…」
友人「おぉ！ホンダか！いいね！で、なんてバイク？」
俺「C、CBR…」
友人「CBRか！かっけーな！900RR？600RR？まさかの1000RRじゃないだろうな！」
俺「…に、ニイゴォ…」
友人「えっ！？」
俺「CBRのニイゴォだよ！！悪いかよっ！」
友人「あ、あぁ…、あのシングルエンジンのVFRモドキ？」
俺「。・゜・(ノД`)・゜・。」
友人「き、聞かなかった事にしてくれ！悪かった！じゃ失敬！」
友人「バイク乗ってるんだって？」
俺「ま、まあね」
友人「何乗ってんの？」
俺「ホ、ホンダの…」
友人「おぉ！ホンダか！いいね！で、なんてバイク？」
俺「C、CBR…」
友人「CBRか！かっけーな！900RR？600RR？まさかの1000RRじゃないだろうな！」
俺「…に、ニイゴォ…」
友人「えっ！？」
俺「CBRのニイゴォだよ！！悪いかよっ！」
友人「あ、あぁ…、あのシングルエンジンのVFRモドキ？」
俺「。・゜・(ノД`)・゜・。」
友人「き、聞かなかった事にしてくれ！悪かった！じゃ失敬！」
んだねー
ていうかせっかく4気筒を望むスレなんだから色々想像膨らませればいいのに
シングル否定したいだけの奴がいるもんだからわざわざこっちと同じ状況作ってるし…
ていうかせっかく4気筒を望むスレなんだから色々想像膨らませればいいのに
シングル否定したいだけの奴がいるもんだからわざわざこっちと同じ状況作ってるし…
２５０マルチとかｗｗｗ
今更欲しがる奴は老害だけだなｗｗｗ
名前もCBRでいいしｗ
CBRにこだわるとかｗｗキモッｗｗｗ
今更欲しがる奴は老害だけだなｗｗｗ
名前もCBRでいいしｗ
CBRにこだわるとかｗｗキモッｗｗｗ
タイマンABSの作動フィーリングレポしてくんないかな
ちょっと待った！
本スレはどれよｗｗ？
by うんこ(´･ω･`)
本スレはどれよｗｗ？
by うんこ(´･ω･`)
93 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 05:52:05 ID:ajy0tFo0
やっと流れが掴めた(´･ω･`)
しかしアンチが完全に居なくなるのも寂しいなｗ
奥多摩周遊スレにも昔グル珍専用スレが立ったけど、1スレもたなかったが･･
｢4発出せこら君｣はどっちの住人なのか気になるところだｗ
>>93
タイマンおはよう！(´･ω･`)ﾉｼ
しかしアンチが完全に居なくなるのも寂しいなｗ
奥多摩周遊スレにも昔グル珍専用スレが立ったけど、1スレもたなかったが･･
｢4発出せこら君｣はどっちの住人なのか気になるところだｗ
>>93
タイマンおはよう！(´･ω･`)ﾉｼ
>>33
うまいこと（ｒｙ
うまいこと（ｒｙ
96 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 07:11:11 ID:JhP4ZFjz
前スレにあったSDRXの発売に期待してますww
ヤマハさん、是非！！
ヤマハさん、是非！！
97 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 07:17:28 ID:mgQ8IRT2
４発２５０が老害か。２ｃｈも平成生まれがメインの層になってきたんだな。
99 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 08:43:44 ID:ixBdtxvB
俺が認めるシングル250の場合
車重 装備で130kg以内
これ以上ある場合は、シングルエンジンの良さを消してしまうので
作らないほうが良い
えっ166kgもあるんだって? そりゃあ
出足->アドレス125に勝つためには1万回転でつないでいってやっと
カスカスに勝てるか勝てないかの加速しか出ない
高速性能-> たった26psで166kgもあるのなら往年のHAWK250と同じ程度の
高速性能しかない。ゆるい上り坂では90km/hキープが大変な程度
街乗り性能->重いので燃費がシングルとしては悪い、20km/Lぐらいしか走らないだろう
田舎道での追い越し加速->80km/hで走行するトラックはまず追い越しできないだろう
車重 装備で130kg以内
これ以上ある場合は、シングルエンジンの良さを消してしまうので
作らないほうが良い
えっ166kgもあるんだって? そりゃあ
出足->アドレス125に勝つためには1万回転でつないでいってやっと
カスカスに勝てるか勝てないかの加速しか出ない
高速性能-> たった26psで166kgもあるのなら往年のHAWK250と同じ程度の
高速性能しかない。ゆるい上り坂では90km/hキープが大変な程度
街乗り性能->重いので燃費がシングルとしては悪い、20km/Lぐらいしか走らないだろう
田舎道での追い越し加速->80km/hで走行するトラックはまず追い越しできないだろう
100 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 08:52:48 ID:ajy0tFo0
ホンダ ＧＢ２５０クラブマン - プロフィール
60年代のオートバイをモチーフとして生まれたクラブマンは、
ロングタンク、ロングシート、前後のフェンダーに至るまで
スキのないスタイルでまとめられている。アルミリムを使った
スポークホイールに履くタイヤも、トレッドパターンに拘った
ビンテージルックのものを履く。エンジンはバランサーをあえて
外したDOHCシングルで鼓動も楽しめる。年式によりカラー、仕様が
異なるので、自分好みを見つけ出す楽しみも味わえる一台だ。
メーカー希望小売価格 448,000円(消費税込み)
全長×全幅×全高 2090×685×1035mm
販売開始年月 1999年2月 車両重量 146kg
総排気量 249cc 定地燃費 52.2km/L（定地走行 60km/h）
こういうのをタイホンダに作って欲しい。http://plaza.rakuten.co.jp/ktl8233/
yoropiku
60年代のオートバイをモチーフとして生まれたクラブマンは、
ロングタンク、ロングシート、前後のフェンダーに至るまで
スキのないスタイルでまとめられている。アルミリムを使った
スポークホイールに履くタイヤも、トレッドパターンに拘った
ビンテージルックのものを履く。エンジンはバランサーをあえて
外したDOHCシングルで鼓動も楽しめる。年式によりカラー、仕様が
異なるので、自分好みを見つけ出す楽しみも味わえる一台だ。
メーカー希望小売価格 448,000円(消費税込み)
全長×全幅×全高 2090×685×1035mm
販売開始年月 1999年2月 車両重量 146kg
総排気量 249cc 定地燃費 52.2km/L（定地走行 60km/h）
こういうのをタイホンダに作って欲しい。http://plaza.rakuten.co.jp/ktl8233/
yoropiku
クラブマンは俺たちにとってはレトロでも、現地では現役バリバリな空気だからなぁ。
新型CBRの大排気量化やデジタルメーター、カウルの雰囲気は、まさに斬新デザインなのかも知れないしな。
新型CBRの大排気量化やデジタルメーター、カウルの雰囲気は、まさに斬新デザインなのかも知れないしな。
102 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 09:12:37 ID:mgQ8IRT2
103 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 09:27:25 ID:ixBdtxvB
今さらながらですが・・・・
コレがホンダから新型バイクとして発売されるのを知った。
いくぶん販売価格は安くなるのだろうが、鉄フレーム・鉄スイングアーム、
正立フォークにエキパイまで黒染めの鉄という低コスト丸出しの仕様に
かなりがっかり。
どうみてもビギナー限定の入門車だけど、これって同社VTRの想定ユーザー層
と被るよね。共喰い必至？
世界的には250なんてビギナー対象車に違いないけど、日本人の体型には
いちばん手頃なサイズで、体力の落ちたロートル・ベテラン向けの本気仕様のほうが
商売になると思うが。今どき、250スクーターでも70万するんだから、アルミフレームの
本気仕様で90万くらいの値付けのほうが日本人には受けるだろう。
なんかこのところ、ホンダの市場調査には揺らぎや見落としが多いみたいだ。
場当たり的とでも。
コレがホンダから新型バイクとして発売されるのを知った。
いくぶん販売価格は安くなるのだろうが、鉄フレーム・鉄スイングアーム、
正立フォークにエキパイまで黒染めの鉄という低コスト丸出しの仕様に
かなりがっかり。
どうみてもビギナー限定の入門車だけど、これって同社VTRの想定ユーザー層
と被るよね。共喰い必至？
世界的には250なんてビギナー対象車に違いないけど、日本人の体型には
いちばん手頃なサイズで、体力の落ちたロートル・ベテラン向けの本気仕様のほうが
商売になると思うが。今どき、250スクーターでも70万するんだから、アルミフレームの
本気仕様で90万くらいの値付けのほうが日本人には受けるだろう。
なんかこのところ、ホンダの市場調査には揺らぎや見落としが多いみたいだ。
場当たり的とでも。
105 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 09:35:37 ID:rEoFnjux
コンバインドABSのパッドやブレーキオイルの交換、そのメンテは面倒なので
しょうか、できるだけ整備は自分でやる主義で今まできましたが。
しょうか、できるだけ整備は自分でやる主義で今まできましたが。
>>104
散々言われてきてるがHONDA二輪の世界シェアわずか1.2%の島国で好きなら買えば？ってスタンスだから
散々言われてきてるがHONDA二輪の世界シェアわずか1.2%の島国で好きなら買えば？ってスタンスだから
>>104
国内市場終了のおしらせがずいぶん前から出てますよ。
http://www.honda.co.jp/news/2010/c100125b.html
販売台数ベースで総販売台数のわずか1.2％しかないんじゃ、
普通国内で商売しようとは思わんよね。
国内市場終了のおしらせがずいぶん前から出てますよ。
http://www.honda.co.jp/news/2010/c100125b.html
販売台数ベースで総販売台数のわずか1.2％しかないんじゃ、
普通国内で商売しようとは思わんよね。
108 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 09:42:25 ID:ixBdtxvB
日本のためのバイクを作ってきたホンダ
それが今や日本の市場は無視状態で商売を続けるのか
VTRもドカのモンスターの猿真似のようなデザインで売るわ
さえないCB1100なんて作るわ
ほーんともはや救いようがないですねえ
それが今や日本の市場は無視状態で商売を続けるのか
VTRもドカのモンスターの猿真似のようなデザインで売るわ
さえないCB1100なんて作るわ
ほーんともはや救いようがないですねえ
>>104
そもそもこれ国内がメインじゃないからね。
それに国内で本気の250ccなんか作っても、90万もするなら400以上を買うって人が大半だろう。
あえて250ccに大金出す人もいるだろうけど少数派。
>>110
デザイナーがホンダにいた頃に描いたデッサンから作ったとかなんとか。
そもそもこれ国内がメインじゃないからね。
それに国内で本気の250ccなんか作っても、90万もするなら400以上を買うって人が大半だろう。
あえて250ccに大金出す人もいるだろうけど少数派。
>>110
デザイナーがホンダにいた頃に描いたデッサンから作ったとかなんとか。
>>108
ホントに救えないのは口うるさくあぁしろこうしろ言ってきた割りに実際買わなかった日本人だろ
ホントに救えないのは口うるさくあぁしろこうしろ言ってきた割りに実際買わなかった日本人だろ
>>108
ホンダの心配より、ヤマハちゃんが息してない事の方が心配なんだが･･(´･ω･`)
ホンダの心配より、ヤマハちゃんが息してない事の方が心配なんだが･･(´･ω･`)
WRは国際戦略車で、「まあ日本にも流しとくか」ってぐらいの販売意識。
ヨーロッパやアメリカで売れればいい。
CBRも国際戦略車で、「まあ日本にも流しとくか」ってぐらいの販売意識。
アジアやアフリカ、南米で売れればいい。
ヨーロッパやアメリカで売れればいい。
CBRも国際戦略車で、「まあ日本にも流しとくか」ってぐらいの販売意識。
アジアやアフリカ、南米で売れればいい。
【日本は世界シェアたった１％の二輪市場】
自国とはいえ、ノスタルジーじゃ会社は成り立ちません
自国とはいえ、ノスタルジーじゃ会社は成り立ちません
GSF400は玉砕戦略車で、「変態は日本を見捨てないぜ」ってぐらいの販売意識。
世界の１％の、そのまた１％をつかめれば望外の幸せ。
世界の１％の、そのまた１％をつかめれば望外の幸せ。
118 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 10:07:56 ID:mgQ8IRT2
>>106
世界シェアの1.2％ていっても、日本のメーカーだから日本のユーザーの声を無視していい訳がない。
それならいっそ、スポーツバイクは輸出向けのを安い海外生産にすれば大幅にコストカット出来る。
そんなやり方で日本のユーザーは納得するか？ますますバイク離れに拍車をかけやしないか？
世界シェアの1.2％ていっても、日本のメーカーだから日本のユーザーの声を無視していい訳がない。
それならいっそ、スポーツバイクは輸出向けのを安い海外生産にすれば大幅にコストカット出来る。
そんなやり方で日本のユーザーは納得するか？ますますバイク離れに拍車をかけやしないか？
119 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 10:10:02 ID:eaB8wBv9
RZ250Rを4st単気筒YAMAHAフラッシュカラーで復活させるべき。
パワーが無くても平忠彦世代が買うって絶対ｗ
ダメならTECH21カラーでもラッキーストライクでもいいから(´･ω･`)
WRエンジンのレスポンスと音なら2st→4st化もさほど違和感ないと思うし。
パワーが無くても平忠彦世代が買うって絶対ｗ
ダメならTECH21カラーでもラッキーストライクでもいいから(´･ω･`)
WRエンジンのレスポンスと音なら2st→4st化もさほど違和感ないと思うし。
離れるなら離れるで止むを得ない
会社が潰れてしまう様な自体になるよりも遥かにマシ・・結論は既に出ている
会社が潰れてしまう様な自体になるよりも遥かにマシ・・結論は既に出ている
124 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 10:12:58 ID:eaB8wBv9
日本でムーブメント起こせるのは鈴菌だけ
前傾姿勢で往復計５０キロツーリング程度で体力の限界
石ころ踏んだだけで転倒確実
ハンケツしないと曲がらない
こんな時代遅れのバイク今更出すなよ
出すんならせめてオートマ
石ころ踏んだだけで転倒確実
ハンケツしないと曲がらない
こんな時代遅れのバイク今更出すなよ
出すんならせめてオートマ
>>114
├────────────┐
Ninja250R │ 6800 │
├────────────┘
├───────────┐
VTR │ 3350 │
├───────────┘
├‐─────────┐
WR250R&WR250X │ 1800 │
├‐─────────┘
│ │ │
←low 100 1000 10000 high→
こうやってグラフにしてみるとわかるがあまり販売台数の差はない
むしろ性能差のほうが大きくて販売台数だけで計れないモノがある
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Ninja250R │ 6800 │
├────────────┘
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VTR │ 3350 │
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WR250R&WR250X │ 1800 │
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│ │ │
←low 100 1000 10000 high→
こうやってグラフにしてみるとわかるがあまり販売台数の差はない
むしろ性能差のほうが大きくて販売台数だけで計れないモノがある
>>120
TECH21、てらなつかしすｗ
８耐行ったなあ。
けど、RZは2ｓｔじゃってのは、新CBRで文句言っている奴らの比じゃないくらい
多いんじゃないかな。
打倒RZでVTに興奮した俺みたいな奴も違う意味でRZには思い入れがあるし。
TECH21、てらなつかしすｗ
８耐行ったなあ。
けど、RZは2ｓｔじゃってのは、新CBRで文句言っている奴らの比じゃないくらい
多いんじゃないかな。
打倒RZでVTに興奮した俺みたいな奴も違う意味でRZには思い入れがあるし。
131 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 10:17:07 ID:mgQ8IRT2
なんかネガティブ思考な奴ばっかりだな。スズキの努力も認めない。
ネガティブ思考＝新型ＣＢＲ250Ｒなのかな？
ネガティブ思考＝新型ＣＢＲ250Ｒなのかな？
>>118
そりゃオレも日本人の声に耳を傾けてくれると嬉しいよ
でも今更おこがましくてそんなことHONDAに言えないよ
HONDAが日本を裏切ったんじゃなくて、昔の日本がHONDAを裏切っちゃったんだよ
バイク離れも拍車がかかるどころかもう手遅れだよ
そりゃオレも日本人の声に耳を傾けてくれると嬉しいよ
でも今更おこがましくてそんなことHONDAに言えないよ
HONDAが日本を裏切ったんじゃなくて、昔の日本がHONDAを裏切っちゃったんだよ
バイク離れも拍車がかかるどころかもう手遅れだよ
通販はともかく、店頭値引きはめちゃ渋いっす＞WR
通販で安いとこは、諸経費が不当に高くて、結局乗り出し価格はあんまり変わんないでしょ？
儲けにならない国内ユーザーなんか離れようがどうでもいいんだよ。
そんなにホンダに乗りたきゃ、うちの車売ってやるからそれ乗っとけ。
ってことだよ。
そんなにホンダに乗りたきゃ、うちの車売ってやるからそれ乗っとけ。
ってことだよ。
WRは悪くない
悪いのはオレの身長が低かったこと。足がみじかｒｙ
CBR250Rがバンバン出まわってFI水冷単気筒の新エンジンの不具合報告や改善が進んで
熟成された頃にXR250に載ってくれるとオレ歓喜
悪いのはオレの身長が低かったこと。足がみじかｒｙ
CBR250Rがバンバン出まわってFI水冷単気筒の新エンジンの不具合報告や改善が進んで
熟成された頃にXR250に載ってくれるとオレ歓喜
お前らイカ娘好きだなｗ
俺の妹が（ｒｙを見てるやつはいないのか。
俺の妹が（ｒｙを見てるやつはいないのか。
>>142
お前はガンマ125/200とTZR125、NS125、MITO125EV、RS125その他大勢を怒らせた！！
と書いて思いついたけど、新CBRキャラ的にNS125R（イタリアホンダの奴ね）に似てるかも、
当時の125のなかでも非力でピーキーでぶっちゃけ遅かったけど、峠で乗ると楽しいんで仲間内では大人気。
あと大柄でフルカウルなんでとツーリングも楽だった。
お前はガンマ125/200とTZR125、NS125、MITO125EV、RS125その他大勢を怒らせた！！
と書いて思いついたけど、新CBRキャラ的にNS125R（イタリアホンダの奴ね）に似てるかも、
当時の125のなかでも非力でピーキーでぶっちゃけ遅かったけど、峠で乗ると楽しいんで仲間内では大人気。
あと大柄でフルカウルなんでとツーリングも楽だった。
NSR75出た時は逆に感心した。
ナナハンだ！
ナナハンだ！
>>144
ちょっと調べてみたが･･まさにTECH21カラーじゃないかｗ
http://mup.2ch-library.com/d/1289530353-Z321001156.jpg
http://mup.2ch-library.com/d/1289530956-image0038.jpg
思うんだけど、ヲタクは日本経済の一端を担っていて、Ninjaの購買層には
SSに乗りたいけど･･敷居が高いからってヲタ層って結構いると思うんだな(´･ω･`)
そんな日本の嗜好経済を担う金持ちヲタ層を取り込むためには
たとえ25psでも、SS雰囲気を持つヲタマシンは必要なんだってば。
イカ娘カラーでもいいよもうｗ
ちょっと調べてみたが･･まさにTECH21カラーじゃないかｗ
http://mup.2ch-library.com/d/1289530353-Z321001156.jpg
http://mup.2ch-library.com/d/1289530956-image0038.jpg
思うんだけど、ヲタクは日本経済の一端を担っていて、Ninjaの購買層には
SSに乗りたいけど･･敷居が高いからってヲタ層って結構いると思うんだな(´･ω･`)
そんな日本の嗜好経済を担う金持ちヲタ層を取り込むためには
たとえ25psでも、SS雰囲気を持つヲタマシンは必要なんだってば。
イカ娘カラーでもいいよもうｗ
>>145
'90年前後のマシンに手を出すから叩かれる訳で
'80年前半に平やケニーの8耐TECH21観て、RZ250乗ってた世代なんてもう40過ぎだからね。
CBRなんかとは違う肯定ノスタルジー空気だと思うんだけどなぁ。
FZR250RやTZR250Rを4st単気筒にしたら怒られるだろうけどｗ
'90年前後のマシンに手を出すから叩かれる訳で
'80年前半に平やケニーの8耐TECH21観て、RZ250乗ってた世代なんてもう40過ぎだからね。
CBRなんかとは違う肯定ノスタルジー空気だと思うんだけどなぁ。
FZR250RやTZR250Rを4st単気筒にしたら怒られるだろうけどｗ
ザンザス(4スト水冷並列4気筒)がマッハ(2スト空冷並列3気筒)の再来
というキャッチコピーで発売された頃、2CHがあったら荒れただろうな。
そして売れただろうな。
というキャッチコピーで発売された頃、2CHがあったら荒れただろうな。
そして売れただろうな。
叩いてる奴って「馬力が無い」「重い」「単騎等」とか連呼するじゃん？
で、比較で出てくるマシンは80年代とか90年代とかのマシンで
そのことは規制もゆるいし、メーカーもいくらか金はあるし、国内でもバイク売れるし
今とまったく環境が違うじゃん？
比較するにしてもninjaとかVTRとかが引き合いに出てくるんならわからんでもない。
この3種類はパラツイン、Vツイン、シングルと全部エンジンが違う。
つまりは乗り味が違うって言うことじゃん？
なんかうまくまとめられないけど、要は荒らし紛いの批判ばっかするんじゃなくて・・・
まあ乗ってみてみないとわかんないけどねｗ
で、比較で出てくるマシンは80年代とか90年代とかのマシンで
そのことは規制もゆるいし、メーカーもいくらか金はあるし、国内でもバイク売れるし
今とまったく環境が違うじゃん？
比較するにしてもninjaとかVTRとかが引き合いに出てくるんならわからんでもない。
この3種類はパラツイン、Vツイン、シングルと全部エンジンが違う。
つまりは乗り味が違うって言うことじゃん？
なんかうまくまとめられないけど、要は荒らし紛いの批判ばっかするんじゃなくて・・・
まあ乗ってみてみないとわかんないけどねｗ
>>150
2ちゃんのバイク板ってコアなバイク乗りが多いからね(´･ω･`)
半ヘル、バカスク、ジャメ、ハレ珍、イエコンと散々バカにされるけど･･
街中に出るとそんなんばっかりｗ
たまにR1やらGSX-R1000が居たと思ったら、ヲタクかおっさんｗ
2ちゃんの評価と現実社会のシェアは違うんだよな。
2ちゃんのバイク板ってコアなバイク乗りが多いからね(´･ω･`)
半ヘル、バカスク、ジャメ、ハレ珍、イエコンと散々バカにされるけど･･
街中に出るとそんなんばっかりｗ
たまにR1やらGSX-R1000が居たと思ったら、ヲタクかおっさんｗ
2ちゃんの評価と現実社会のシェアは違うんだよな。
コアなバイク乗り？違うでしょ。
他人の嗜好に難癖付けるのを生きがいにしてるのは、現実社会最底辺のバイク乗り。
イエコンも買えない。２５０ＲもＮＩｎｊａも買えない。ハレなんか夢のまた夢。
２ｃｈで嫌がらせしてすっきりしたら、ジーンズとスニーカーにウニクロのパーカーで
震えながら愛車（中古で買った原スク）に跨り、冬の街をさすらう。
こんな連中ですよ。
他人の嗜好に難癖付けるのを生きがいにしてるのは、現実社会最底辺のバイク乗り。
イエコンも買えない。２５０ＲもＮＩｎｊａも買えない。ハレなんか夢のまた夢。
２ｃｈで嫌がらせしてすっきりしたら、ジーンズとスニーカーにウニクロのパーカーで
震えながら愛車（中古で買った原スク）に跨り、冬の街をさすらう。
こんな連中ですよ。
どっちにしても、この板の住人の大半は買わないんだろうな。
どんな良い物をホンダが出しても、買うのは極一部だけ。
借りに4気筒が出ても買わないでしょ。ここの住人達は。
12月にギリシャショック並みの大きいヤツがまた来るから
また失業者と失業率の測定範囲外な生活保護受給者が新たに誕生するみたいだし
それでなくてもデフレも行き過ぎて、この暑かった夏でさえ、水道使用量が減ったそうだ。
それが今の日本人の経済力と購買力。
ホンダもご苦労さんだな
こんな国を相手にして。
どんな良い物をホンダが出しても、買うのは極一部だけ。
借りに4気筒が出ても買わないでしょ。ここの住人達は。
12月にギリシャショック並みの大きいヤツがまた来るから
また失業者と失業率の測定範囲外な生活保護受給者が新たに誕生するみたいだし
それでなくてもデフレも行き過ぎて、この暑かった夏でさえ、水道使用量が減ったそうだ。
それが今の日本人の経済力と購買力。
ホンダもご苦労さんだな
こんな国を相手にして。
>>152
俺がせっかくオブラート被せたのにおまいって奴は･･･(´･ω･`)ｗ
俺がせっかくオブラート被せたのにおまいって奴は･･･(´･ω･`)ｗ
どっちにしても、この板の住人の大半は買わないんだろうな。
どんな良い物をホンダが出しても、買うのは極一部だけ。
借りに4気筒が出ても買わないでしょ。ここの住人達は。
12月にギリシャショック並みの大きいヤツがまた来るから
また失業者と失業率の測定範囲外な生活保護受給者が新たに誕生するみたいだし
それでなくてもデフレも行き過ぎて、この暑かった夏でさえ、水道使用量が減ったそうだ。
それが今の日本人の経済力と購買力。
ホンダもご苦労さんだな
こんな国を相手にして。
どんな良い物をホンダが出しても、買うのは極一部だけ。
借りに4気筒が出ても買わないでしょ。ここの住人達は。
12月にギリシャショック並みの大きいヤツがまた来るから
また失業者と失業率の測定範囲外な生活保護受給者が新たに誕生するみたいだし
それでなくてもデフレも行き過ぎて、この暑かった夏でさえ、水道使用量が減ったそうだ。
それが今の日本人の経済力と購買力。
ホンダもご苦労さんだな
こんな国を相手にして。
156 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 13:30:36 ID:hhfVjVFe
勘違いしてる奴が多いが、これは日本車じゃなくて日本ブランドのタイ車だ。日本のユーザーのニーズに合わせて開発されたわけじゃないから、日本の視点で不満を言う方が馬鹿丸出し。日本のキムチに韓国人が文句付けてるようなもの。
キムチ考えた奴は韓国人だけど、
今度のCBR設計した奴は日本人だからそれは少し違う。
今度のCBR設計した奴は日本人だからそれは少し違う。
それの今度は１００％タイ人嗜好向けじゃない。
世界戦略車だからある程度の妥協してる。
前モデルの１５０Rなんかが完全タイ向け。
嘘だと思うならタイマンに聞いてみろ。
世界戦略車だからある程度の妥協してる。
前モデルの１５０Rなんかが完全タイ向け。
嘘だと思うならタイマンに聞いてみろ。
まあ楽しみなんだよね、これ。エンジンがシングルでもどれくらい進化したシングルなのか？とか
ワクワクするのはあるよね。
ワクワクするのはあるよね。
160 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 14:06:41 ID:eaB8wBv9
グルグルグルグル、ドッカーン
ところでNinja 250Rと比べて、現時点の情報で
CBR250Rが優っている所って何が有りますか?
CBR250Rが優っている所って何が有りますか?
中古の限二スクでも愛があればいいじゃなイカ？
DQN趣味かもしれないけど、創意工夫の塊の魔改造スクとか見るとうれしくなる。
DQN趣味かもしれないけど、創意工夫の塊の魔改造スクとか見るとうれしくなる。
それから個人の好みによってデザインとタイヤサイズ。
単気筒だから整備の手間がちょっとだけ少ないってぐらいかな。
あとは実際に発売されてみないとねぇ……
単気筒だから整備の手間がちょっとだけ少ないってぐらいかな。
あとは実際に発売されてみないとねぇ……
市販車用250単気筒エンジン新規開発の噂聞いたとき、
ユニカム＋ツインプラグになるのではと思ってた…
ユニカム＋ツインプラグになるのではと思ってた…
製造してるメーカーがホンダ・・・確かに優位と
感じる人は多そうですね^^
でも後だしじゃんけんなのだから、+αに期待したいですね。
感じる人は多そうですね^^
でも後だしじゃんけんなのだから、+αに期待したいですね。
168 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 14:34:30 ID:8Eoj2DaR
>>158
CBR150は良いバイクですよ。NSR150も良い。日本でも販売してます。タイマンより
CBR150は良いバイクですよ。NSR150も良い。日本でも販売してます。タイマンより
150Rは本当によかった、デザイン以外は。信頼性が高くて燃費もいいし、乗ってて疲れない。
170 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 14:49:01 ID:AnQ2b6/b
monoGPレーサーのNRSに期待
こいつを公道仕様にするには偽装ナンバー取得の為にCBR250が要るから
その為だけに買うかもな
100kgちょっとの車重に33～38psのシングルレーサーｗ
これは楽しみｗ
予算120で考えてるけど㍑ＳＳより安いから問題なしっつーか
既に手元に１台ＳＳがあるけどこれはこれ、ライトウェイト
シングルスポーツの楽しさはかなり魅力的よ
HSRのNRSと連動企画ならこういう買い方を想定してるんでそ？
こいつを公道仕様にするには偽装ナンバー取得の為にCBR250が要るから
その為だけに買うかもな
100kgちょっとの車重に33～38psのシングルレーサーｗ
これは楽しみｗ
予算120で考えてるけど㍑ＳＳより安いから問題なしっつーか
既に手元に１台ＳＳがあるけどこれはこれ、ライトウェイト
シングルスポーツの楽しさはかなり魅力的よ
HSRのNRSと連動企画ならこういう買い方を想定してるんでそ？
250の本気の単が欲しいけど、やっぱりKTM待ちか・・・・
KTMは125が発表済みだけど、250もああいう風なカンジかな.
KTMは125が発表済みだけど、250もああいう風なカンジかな.
>>161
VTRなら色々あるけどNinjaだと探すの大変だね。
'11年度ニューフェイス、リア周りのボリューム(タイヤ含む)、C-ABS設定、
タンデムバー、ホンダネームバリュー、夢店整備、価格。
今のところこれくらいかなぁ･･
VTRなら色々あるけどNinjaだと探すの大変だね。
'11年度ニューフェイス、リア周りのボリューム(タイヤ含む)、C-ABS設定、
タンデムバー、ホンダネームバリュー、夢店整備、価格。
今のところこれくらいかなぁ･･
174 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 15:20:07 ID:IJ3LpC4L
確かに実際騒いでるほど何も物が売れないのが今の日本だなぁ
バイクにしても4輪にしても電気製品にしてもね
こんなの出たら絶対買うわ！とかこういうの欲しかったんだよ！とか言う割に売れてない
そもそも若年層自体が携帯やネット、ゲームに金は落とすけど他は買わない
バイク？車？要らないよｗとか言うけど結局は買えない維持できないってのが大きいから
色んな意味で可哀想なんだけどな
路上駐輪しちゃ捕まるし普通に置くにしても窃盗やらイタズラに気を使う
嫌な国になってしまったもんだなぁ
バイクにしても4輪にしても電気製品にしてもね
こんなの出たら絶対買うわ！とかこういうの欲しかったんだよ！とか言う割に売れてない
そもそも若年層自体が携帯やネット、ゲームに金は落とすけど他は買わない
バイク？車？要らないよｗとか言うけど結局は買えない維持できないってのが大きいから
色んな意味で可哀想なんだけどな
路上駐輪しちゃ捕まるし普通に置くにしても窃盗やらイタズラに気を使う
嫌な国になってしまったもんだなぁ
昔の方が酷いだろ
177 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 15:44:34 ID:IJ3LpC4L
>>175
何が？経済も購買能力も何もかもが昔のほうが上なのは事実でしょ
逆に盗難率は低かったし路上駐輪なんて当たり前だった
別に今の若い子がダメって言うんじゃなくてそういう風になってしまった事を嘆いてるだけ
自分だってこの時代の若者なら同じようにしてたろうしね
それが良いのか悪いのかは本人が決めることだけど少なくとも酸っぱい葡萄みたいのは
昔は少なかったように思えるけどな
買えない理由を買わない理由にして叩くような事は言わなかったと思うし
何が？経済も購買能力も何もかもが昔のほうが上なのは事実でしょ
逆に盗難率は低かったし路上駐輪なんて当たり前だった
別に今の若い子がダメって言うんじゃなくてそういう風になってしまった事を嘆いてるだけ
自分だってこの時代の若者なら同じようにしてたろうしね
それが良いのか悪いのかは本人が決めることだけど少なくとも酸っぱい葡萄みたいのは
昔は少なかったように思えるけどな
買えない理由を買わない理由にして叩くような事は言わなかったと思うし
バブル当時油田でも買っておけばよかったね
こうしろあーしろ、こうだったら買うのに
とかいってる奴は何が出ても買わんよね
仮に4気筒がでても買わないだろう。価格が高すぎるとかケチつけて
実際、超高価格になるのは目に見えてるしな
酸っぱい葡萄ねえ・・・
バブル期は、選択肢が多かったから、欲しい物が安くて楽に手に入ったって事なんだろうね
900RRが買えないいから250RR買うとかさ
とかいってる奴は何が出ても買わんよね
仮に4気筒がでても買わないだろう。価格が高すぎるとかケチつけて
実際、超高価格になるのは目に見えてるしな
酸っぱい葡萄ねえ・・・
バブル期は、選択肢が多かったから、欲しい物が安くて楽に手に入ったって事なんだろうね
900RRが買えないいから250RR買うとかさ
>>160
いないいないばあ乙
いないいないばあ乙
新型エンジンに新型フレーム
何から何まで新型な新型CBR250R
こりゃぁ乗ってみないことにはわからないっ！
こんなコピーどうだろう？
何から何まで新型な新型CBR250R
こりゃぁ乗ってみないことにはわからないっ！
こんなコピーどうだろう？
184 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 17:19:43 ID:cdb7+XPJ
単気筒250CCスポーツって珍しくない？
125CCならたくさんあるけど。
125CCならたくさんあるけど。
日本だと珍しいよね。欧州だともっと大排気量でもあるけど。
ひでぇ話だな・・
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1289079627/58-79
あれだけ荒らしておいて、自分のスレは平和そのもの。
お前ら向こうで暴れたりすんなよ？同じ穴のムジナになるぞ。
そんな糞はこのスレに居ないと思うが。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1289079627/58-79
あれだけ荒らしておいて、自分のスレは平和そのもの。
お前ら向こうで暴れたりすんなよ？同じ穴のムジナになるぞ。
そんな糞はこのスレに居ないと思うが。
ま、四気筒専用スレもできてるし、こっちは平和にいこう。
ちょっと読んでて思ったけど電動ってたしか去年辺りからマン島TTに出てるよね。
ちょっと読んでて思ったけど電動ってたしか去年辺りからマン島TTに出てるよね。
189 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 18:41:25 ID:ixBdtxvB
>>187
RRオーナーが新型スレに来て荒らしてるって発想しか無いとこが笑える
相手にされて無いだけなのに。
ここはニュー速からも結構来てるし、向こうの住人とここの住人の意識は全く別だろw
マルチに対するコンプレックスと被害妄想が酷いw さすが初心者マークライダーw
RRオーナーが新型スレに来て荒らしてるって発想しか無いとこが笑える
相手にされて無いだけなのに。
ここはニュー速からも結構来てるし、向こうの住人とここの住人の意識は全く別だろw
マルチに対するコンプレックスと被害妄想が酷いw さすが初心者マークライダーw
とりあえずホンダの新車が出たらケチつけないと気がすまない方々だろ。
言動のアホっぽさから見るに工作員ですらない
言動のアホっぽさから見るに工作員ですらない
ついでにヤマハからもYZF25出してー
選択肢を増やし欲しいの～w
選択肢を増やし欲しいの～w
ここ荒らしてたのは、実際に250RRを知ってる人ではないと思うんだよ
なんか250RRに幻想抱いてるような書き込みが多かったし
規制や商売的にも現実が見えてない感じだったしさ
なんか250RRに幻想抱いてるような書き込みが多かったし
規制や商売的にも現実が見えてない感じだったしさ
>>191
ちょっと調べてみた。取りあえず>>190はこいつな。
http://hissi.org/read.php/bike/20101112/Tm5HL2pWTXI.html
それとSRX乗り、600RR厨、アドレスV厨なんてのも居たｗ
250RRや400RR厨もけっこう居たよ。
まぁここを荒らさないならどうでもいいし、関係ないけど。
ちょっと調べてみた。取りあえず>>190はこいつな。
http://hissi.org/read.php/bike/20101112/Tm5HL2pWTXI.html
それとSRX乗り、600RR厨、アドレスV厨なんてのも居たｗ
250RRや400RR厨もけっこう居たよ。
まぁここを荒らさないならどうでもいいし、関係ないけど。
>>195
セカンドで新型買おうと思ってるだけなのに。何でそんなに必至なの？
この板は>>190の言うように、確かにそういった意味ではコンプレックスを持ってる人が多そう。
同じライダーなのに、何か残念だね
セカンドで新型買おうと思ってるだけなのに。何でそんなに必至なの？
この板は>>190の言うように、確かにそういった意味ではコンプレックスを持ってる人が多そう。
同じライダーなのに、何か残念だね
名前がCBRだからってマルチと比較しても意味ないよね
むしろツイン（VT、ニンジャ）と比べて、
ここが良い・悪いって話をした方が興味が湧くんだよね
今の時代、250マルチを否定するのは簡単だけど、
250でツインよりシングルが勝ってる部分を上げるのは、中々難しいんじゃない？
むしろツイン（VT、ニンジャ）と比べて、
ここが良い・悪いって話をした方が興味が湧くんだよね
今の時代、250マルチを否定するのは簡単だけど、
250でツインよりシングルが勝ってる部分を上げるのは、中々難しいんじゃない？
>>196
お前の発言からは｢同じライダーなのに｣なんてセリフは到底似合わないがねｗ
http://hissi.org/read.php/bike/20101112/NXBLd0Vubnk.html
同じライダーとして恥ずかしいのはこっちですが？？？ｗｗ
黙ってそっちで4発オナニーでもしてろよｗｗ
↓
【四発】新型CBR250RRの発売を待つスレ1【正統】
85 ：７７４ＲＲ[sage]：2010/11/12(金) 02:26:59 ID:5pKwEnny
>>72
いや～そういう事なんですよね～w
新型欲しい人には申し訳無いけどそこなんですよ。そこが恥ずかしいんですw
まぁ初心者マークの人なら、そこら辺は知らぬが仏でしょうけどw
お前の発言からは｢同じライダーなのに｣なんてセリフは到底似合わないがねｗ
http://hissi.org/read.php/bike/20101112/NXBLd0Vubnk.html
同じライダーとして恥ずかしいのはこっちですが？？？ｗｗ
黙ってそっちで4発オナニーでもしてろよｗｗ
↓
【四発】新型CBR250RRの発売を待つスレ1【正統】
85 ：７７４ＲＲ[sage]：2010/11/12(金) 02:26:59 ID:5pKwEnny
>>72
いや～そういう事なんですよね～w
新型欲しい人には申し訳無いけどそこなんですよ。そこが恥ずかしいんですw
まぁ初心者マークの人なら、そこら辺は知らぬが仏でしょうけどw
世相を反映して妥協した結果が、今回のCBR250Rだったら悲しいが…
実際出てみたら、こうである理由が明確にあった、という方に期待したいな。
カタチは違えど、真面目に作り出したモノは大抵の場合良い物。
言い訳を内包して妥協した製品は、所詮その程度。
安物を地でいく商品になってない事を願う。
実際出てみたら、こうである理由が明確にあった、という方に期待したいな。
カタチは違えど、真面目に作り出したモノは大抵の場合良い物。
言い訳を内包して妥協した製品は、所詮その程度。
安物を地でいく商品になってない事を願う。
203 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 19:41:20 ID:0cmTEYRB
必死チェッカー覚えたてｗ
覚えたてはサルみたいにやりたがるｗｗ
覚えたてはサルみたいにやりたがるｗｗ
悲しいがもう日本国内は日本四大メーカーの主戦場ではなくなってるんだろうな。
お情けで車種を都合してもらっているレベル。
まぁ俺は大型乗ってるからなんとなれば逆車なりなんなり選択肢はいくらでもあるし、割とその辺はどうでも良いが。
お情けで車種を都合してもらっているレベル。
まぁ俺は大型乗ってるからなんとなれば逆車なりなんなり選択肢はいくらでもあるし、割とその辺はどうでも良いが。
カワサキなんか売れやすい50ccやビッグスクーターすら作ってないから完全に日本を見捨ててる気がする
カワサキは昔から他メーカーと比べてそういうのは作らなかったしなぁ……
カワサキ＝大型ハイパワーってイメージが少しある。
カワサキ＝大型ハイパワーってイメージが少しある。
少なくとも俺はシングルマニアだから、良シングルは馬鹿にしないけど
全体バランスが悪いシングルは叩くだけだよ
全体バランスが悪いシングルは叩くだけだよ
>>189
トリッカーにWRエンジンじゃ駄目？
自分もトリッカーに低速コーナーでつつかれました（その時当方DR-Z400SM）。
新CBRの諸兄も奴には注意だ！
（仁Dで86対策としてカプチーノでた話とかそんなカンジか？）
トリッカーにWRエンジンじゃ駄目？
自分もトリッカーに低速コーナーでつつかれました（その時当方DR-Z400SM）。
新CBRの諸兄も奴には注意だ！
（仁Dで86対策としてカプチーノでた話とかそんなカンジか？）
WR250X乗ってるんだけど
このCBRのエンジンってどんな感じで回るのか気になるね
つーか250のオフ車出してくれたら乗り換えるかも
WRの外観に飽きてきたし
このCBRのエンジンってどんな感じで回るのか気になるね
つーか250のオフ車出してくれたら乗り換えるかも
WRの外観に飽きてきたし
XR250が出るよ。元々このCBRのエンジンは他の車種にも使うことを前提に作ってるらしい。
>>209はSRX厨で、例の美人とエビスと大トロのシングル厨ねｗ
ID:ixBdtxvBさ、お前、人が楽しみにしてるバイクのスレで遅いだの
アドレスに勝つには10000回転だの80kmのトラック追い越せないだの言ってて心から楽しいの？？
CB1100スレでも荒らしてるみたいだし、そんな事してて面白いって・・もう心療内科行った方がいいんじゃないか？
ID:ixBdtxvBさ、お前、人が楽しみにしてるバイクのスレで遅いだの
アドレスに勝つには10000回転だの80kmのトラック追い越せないだの言ってて心から楽しいの？？
CB1100スレでも荒らしてるみたいだし、そんな事してて面白いって・・もう心療内科行った方がいいんじゃないか？
>>209
まだ発売されても無いのに悪いシングルってｗｗ
エスパーかよｗｗ
憶測だけでアレがダメ、これがダメってのは
単にネガティブなだけ
だいたい悪いシングルだとしても叩く必要ねーだろ
講釈垂れたいなら、身内だけにしとけ
まだ発売されても無いのに悪いシングルってｗｗ
エスパーかよｗｗ
憶測だけでアレがダメ、これがダメってのは
単にネガティブなだけ
だいたい悪いシングルだとしても叩く必要ねーだろ
講釈垂れたいなら、身内だけにしとけ
ID:ixBdtxvBよ…「俺が認める」も何も…
本物のシングル厨は、車種問わず自分色に染め上げるものなんだけどなw
この意味が分からないなら厨を名乗らぬことだ。
本物のシングル厨は、車種問わず自分色に染め上げるものなんだけどなw
この意味が分からないなら厨を名乗らぬことだ。
>>209ってやっぱりあの大トロのやつなのかｗ
CB1100も嫌いらしいな。
CB1100も嫌いらしいな。
>>215
ドライサンプ化されるとは思うので
(さすがにエンジン下のヒットゾーンにオイルパンは残さないだろう)
こいつが100％そのままってセンは私は無いと見る。
ただ、基本は同じはず。でなければ新規でCBR250Rエンジンを作る意味が無い。
ドライサンプ化されるとは思うので
(さすがにエンジン下のヒットゾーンにオイルパンは残さないだろう)
こいつが100％そのままってセンは私は無いと見る。
ただ、基本は同じはず。でなければ新規でCBR250Rエンジンを作る意味が無い。
221 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 20:20:38 ID:ajy0tFo0
>>212
空冷の250CCをつくってほしいんですけど、どうでしょうか？
空冷の250CCをつくってほしいんですけど、どうでしょうか？
>>221
空冷はしばらく無いんじゃないの？
223を墓場に送る覚悟が出来れば話は別だが、
300ccのアレを流用して海外onlyで出すのが普通だろうな。タイ生産は難しいだろう。
つーか、2本サスのビンテージ需要って、先進国のごく一部だけだから。日本とか。
空冷はしばらく無いんじゃないの？
223を墓場に送る覚悟が出来れば話は別だが、
300ccのアレを流用して海外onlyで出すのが普通だろうな。タイ生産は難しいだろう。
つーか、2本サスのビンテージ需要って、先進国のごく一部だけだから。日本とか。
>>209
旧いシングルマニアの御仁と見込んでお願いしやす。
もしこのバイク買ったらどう手を加えたいかぜひ聞かせてくれないでしょうか。
多少重いとはいえ、あのフレームとFI＋新型水冷エンジンは結構いけると思うんですが…
旧いシングルマニアの御仁と見込んでお願いしやす。
もしこのバイク買ったらどう手を加えたいかぜひ聞かせてくれないでしょうか。
多少重いとはいえ、あのフレームとFI＋新型水冷エンジンは結構いけると思うんですが…
ホンダがこういうバイク作らないといけない理由、みんなの書き込みみて理解できたけど
それにしても単気筒２５０で見て他のバイクの方が軽くて速いのあったんじゃない？
カブにカウルつけて実用性なくさせたバイクって感じがするんだけど、
それにどんなよさがあるの？見た目もそんなにいいとは思えないし・・・。
そうとう安くしてくれないと買う人いないんじゃない？
マルチがいいっていう人には速さやスペックだけじゃなくてフィーリングとか
違う部分でイイと思ってる人もいるからね☆
それにしても単気筒２５０で見て他のバイクの方が軽くて速いのあったんじゃない？
カブにカウルつけて実用性なくさせたバイクって感じがするんだけど、
それにどんなよさがあるの？見た目もそんなにいいとは思えないし・・・。
そうとう安くしてくれないと買う人いないんじゃない？
マルチがいいっていう人には速さやスペックだけじゃなくてフィーリングとか
違う部分でイイと思ってる人もいるからね☆
まあクォーターシングルもクォーターマルチもクォーターパラツインに比べたら無価値だから落ち着けよ
>>223
あ、俺じゃないのか。ただ、>>209の見解を先に教えてもらいたいねw
過去の改修例も踏まえて多々教えてくれるだろう。
>>224
見た目に関しては、もう個人の感性の問題だからねぇ。
少なくとも私は、2眼ウインク状態でないことが高評価。w
まあ、普通の人は、スペックよりも街乗りの乗りやすさを
期待したほうが良いんじゃないの？
あ、俺じゃないのか。ただ、>>209の見解を先に教えてもらいたいねw
過去の改修例も踏まえて多々教えてくれるだろう。
>>224
見た目に関しては、もう個人の感性の問題だからねぇ。
少なくとも私は、2眼ウインク状態でないことが高評価。w
まあ、普通の人は、スペックよりも街乗りの乗りやすさを
期待したほうが良いんじゃないの？
このバイクに乗ってて注目してくる人って、やっぱりバイクに興味が
有る人だと思うから、この外観であの音を聞かれるのは情け無いな。
できれば聞かないで欲しい。注目されててエンジンをかけるのが辛そう。
有る人だと思うから、この外観であの音を聞かれるのは情け無いな。
できれば聞かないで欲しい。注目されててエンジンをかけるのが辛そう。
どんだけあんたら脳内4気筒至上主義やねんw
YZF-R125とCBR150Rを乗り継いできた俺はむしろこの格好で単気筒だからイイと思う。
見た目どおりの音じゃ面白くないじゃない。
見た目どおりの音じゃ面白くないじゃない。
227みたいな人を4発コンプレックスを抱えている人って言うんだよｗ
>>224
その文面から、みんなの意見を理解できてないことを理解したｗ
新型CBR250Rは、日本人向けに開発したバイクじゃないからね
日本人が考えるメリットなんて考慮ｓれて無いとおもうよｗ
>>224
その文面から、みんなの意見を理解できてないことを理解したｗ
新型CBR250Rは、日本人向けに開発したバイクじゃないからね
日本人が考えるメリットなんて考慮ｓれて無いとおもうよｗ
>>222
南米のCBR300Rは空冷だけど、あれの生産はどこなんかね(´･ω･`)
>>225
クォーターツインが仲間に入りたそうにそちらを見ている＠VTR乗りｗ
>>229
いつの時代も新しいものを受け入れる器は必要だよな。
古さには敬意を、新しさには道筋を。
会社でも新人叩いてばかりじゃ育たないしな(´･ω･`)
南米のCBR300Rは空冷だけど、あれの生産はどこなんかね(´･ω･`)
>>225
クォーターツインが仲間に入りたそうにそちらを見ている＠VTR乗りｗ
>>229
いつの時代も新しいものを受け入れる器は必要だよな。
古さには敬意を、新しさには道筋を。
会社でも新人叩いてばかりじゃ育たないしな(´･ω･`)
>>230
そうはいっても知ってる人からはバカにされそうだし、この新型を知らない
年配のライダーはCBRって見て、あの音じゃ笑われそうだし辛いよ。
まあ新車250でCBRはコレしかないから、妥協して買おうかなとは考えてるけど。
そうはいっても知ってる人からはバカにされそうだし、この新型を知らない
年配のライダーはCBRって見て、あの音じゃ笑われそうだし辛いよ。
まあ新車250でCBRはコレしかないから、妥協して買おうかなとは考えてるけど。
>>232
ブラジルホンダ
ブラジルホンダ
>>233
そんな周りの目ばっかり気にしないで堂々としようよ。笑うやつは笑わせておけばいい。
気筒数が多いほうが偉いってんならV10エンジンでも載せればいいんだ。
どうせ暫くしたら電動バイクが台頭してくる。
そんな周りの目ばっかり気にしないで堂々としようよ。笑うやつは笑わせておけばいい。
気筒数が多いほうが偉いってんならV10エンジンでも載せればいいんだ。
どうせ暫くしたら電動バイクが台頭してくる。
>>233
あなた自身が、RRに対しての憧れやコンプレックスが強いのでは？
笑うもバカにするも、元々コイツは「別物」なのですから。
バカにする方がおかしい。
「シングルのフルカウルって新鮮だと思いません？」とでも言い返してやれw
そうすりゃ、結局戯言いう連中はスペック厨だと判るから。
あなた自身が、RRに対しての憧れやコンプレックスが強いのでは？
笑うもバカにするも、元々コイツは「別物」なのですから。
バカにする方がおかしい。
「シングルのフルカウルって新鮮だと思いません？」とでも言い返してやれw
そうすりゃ、結局戯言いう連中はスペック厨だと判るから。
>>230
そんな事いわれてもウチ日本人やしｗそういう目線でしかみれないんです。
エンジンは実用的なのにカウルつけて荷物は入らないし二人乗りはしにくそうだし
向こうの人はこのバイクのどこに魅力を感じるの？
ヨーロッパ出身の人が周りにいるけど、日本の車やバイク好きなのは安くてハイスペック
だからだっていわれてるけど？
>>231
カッコだけじゃないんだね！機能パーツ。ありがとう
そんな事いわれてもウチ日本人やしｗそういう目線でしかみれないんです。
エンジンは実用的なのにカウルつけて荷物は入らないし二人乗りはしにくそうだし
向こうの人はこのバイクのどこに魅力を感じるの？
ヨーロッパ出身の人が周りにいるけど、日本の車やバイク好きなのは安くてハイスペック
だからだっていわれてるけど？
>>231
カッコだけじゃないんだね！機能パーツ。ありがとう
>>227
動画見ただけで判断するのはアレだけどスポポコいってて情けないエンジン音だね
WRみたいにカーンって回らないのかな
どっちにしてもカッコ良くて乗りやすいオフ車出してくれって思うわ
タンクもでかいのがいい
動画見ただけで判断するのはアレだけどスポポコいってて情けないエンジン音だね
WRみたいにカーンって回らないのかな
どっちにしてもカッコ良くて乗りやすいオフ車出してくれって思うわ
タンクもでかいのがいい
>>235
そう思いたけど、特にＳＳや昔のレプリカに後ろにつかれたら
やっぱり嫌だと思うんだよね、ああいうのに乗ってる人って
大抵がフルフェイスでスモークかミラーだから表情が見えなくて
余計に気になりそう。でもなんとか気にしないように頑張るよ。
そう思いたけど、特にＳＳや昔のレプリカに後ろにつかれたら
やっぱり嫌だと思うんだよね、ああいうのに乗ってる人って
大抵がフルフェイスでスモークかミラーだから表情が見えなくて
余計に気になりそう。でもなんとか気にしないように頑張るよ。
これってVTRと比べてどうなんだろうね
つーかいくらで販売されるんだろ
つーかいくらで販売されるんだろ
>>237
ターゲットはタイやインドだから欧州向けでは無いはずだけど？
インドなんかは150ccがメインみたいだから、新型CBR250Rでも十分なんじゃね？
てか、それこそ日本人のオレがインド人タイ人の事なんてしらねーよｗ
ハイスペックが欲しいなら、大型じゃだめなの？
なんで250ccにこだわるの？
おせーて
ターゲットはタイやインドだから欧州向けでは無いはずだけど？
インドなんかは150ccがメインみたいだから、新型CBR250Rでも十分なんじゃね？
てか、それこそ日本人のオレがインド人タイ人の事なんてしらねーよｗ
ハイスペックが欲しいなら、大型じゃだめなの？
なんで250ccにこだわるの？
おせーて
体格的な問題なんじゃないの
四発の２５０でこれに並ぶのは嫌ですねえ
「・・・オマエさ、なに並んでんの？
つか今俺のＣＢＲ馬鹿にしただろ、あぁ？
シングルだからって舐めてるだろ？あ？ふざけんなこの野郎！！」
とか僻みでキレて殺される事件とか起りそうで(つД｀)
おお怖い怖い
「・・・オマエさ、なに並んでんの？
つか今俺のＣＢＲ馬鹿にしただろ、あぁ？
シングルだからって舐めてるだろ？あ？ふざけんなこの野郎！！」
とか僻みでキレて殺される事件とか起りそうで(つД｀)
おお怖い怖い
>>246
お前口臭くね？
お前口臭くね？
でもさ～
こんだけ音が～とかスピードが～って意見を聞いてると
ほんとに>>246みたいな事が起きそうで怖ぇ～よ
４発コンプレックス持ってる奴は、これ買わねーだろ
って思ってたけど、見込みがあまかったな
コンプレックスある奴は金貯めて1000RRか600RR買ってくれ
こんだけ音が～とかスピードが～って意見を聞いてると
ほんとに>>246みたいな事が起きそうで怖ぇ～よ
４発コンプレックス持ってる奴は、これ買わねーだろ
って思ってたけど、見込みがあまかったな
コンプレックスある奴は金貯めて1000RRか600RR買ってくれ
まぁ旧CBR知ってる人に「音ｗｗｗ」と言われるのは仕方ない
一般のバイク乗りに「見掛けと音があってねぇｗｗｗ」となるのも仕方ない
でもこれだけは言える
”10年後はこれがスタンダードである”と．．．
まあ10年後にガソリンバイクが残ってればの話だけどねｗ
一般のバイク乗りに「見掛けと音があってねぇｗｗｗ」となるのも仕方ない
でもこれだけは言える
”10年後はこれがスタンダードである”と．．．
まあ10年後にガソリンバイクが残ってればの話だけどねｗ
旧CBRの音は耳障りとしか思えなかったビッグネイキッド乗りが来ましたよ。
残念だが今の電池の進化速度では電動バイクが原付並になるのが10年以上後だ。
残念だが今の電池の進化速度では電動バイクが原付並になるのが10年以上後だ。
253 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 21:31:31 ID:jQgWIRJa
>>245
フォルツァも忘れないであげてください
フォルツァも忘れないであげてください
筑波でのタイムが気になるね。
CBR250Rの名を冠する以上は流石に10秒は切ってくるだろうな。
CBR250Rの名を冠する以上は流石に10秒は切ってくるだろうな。
ってか将来的には、別の燃料を利用した内燃機関に変わるか
１２５ｃｃ相当のクラス以上の２輪が消えるかのどっとかだと思うよ。
１２５ｃｃ相当のクラス以上の２輪が消えるかのどっとかだと思うよ。
>>243
欧州でも売られるよ。
なんでみんな大型に乗らせようとするのかな？
峠とか流すとき大型だと２速３速固定になっちゃうし、サーキットでもいかないと
楽しめないじゃん。休日にふらっとツーリングするには２５０は気軽に乗れて
ちょうどいいと勝手に思ってるけど他にいいバイクあるの？
欧州でも売られるよ。
なんでみんな大型に乗らせようとするのかな？
峠とか流すとき大型だと２速３速固定になっちゃうし、サーキットでもいかないと
楽しめないじゃん。休日にふらっとツーリングするには２５０は気軽に乗れて
ちょうどいいと勝手に思ってるけど他にいいバイクあるの？
一度大型まで上り詰めて遊び倒した後に気づくんだよな、
「大排気量と比べて、非力な小排気量マシンってこんなに楽しいのか！」ってｗ
「大排気量と比べて、非力な小排気量マシンってこんなに楽しいのか！」ってｗ
400ならトップまで回せて昔の4st250と比べても速いんだぜ？
電動つっても今のままの方式じゃ伸びシロがないと思うな、車もバイクも。
ヤマハとホンダが航続距離3-40kmのを出すみたいだけど、どうしても限界がある。
でもマン島TTの電動バイクとか見ると期待もできそう。
>>255
水素エンジンだな。ホンダは水素燃料電池か、たしか車は既に完成してるよね。
ああいう技術をバイクにもってこれないのかな。
ヤマハとホンダが航続距離3-40kmのを出すみたいだけど、どうしても限界がある。
でもマン島TTの電動バイクとか見ると期待もできそう。
>>255
水素エンジンだな。ホンダは水素燃料電池か、たしか車は既に完成してるよね。
ああいう技術をバイクにもってこれないのかな。
>>250
ないない(´･ω･`)ｗ
基本的にニダボ乗りもこれ買う層も腹の中はどうあれ現地じゃ草食だと思うよ。
たまに奥多摩で意気がってんのとか居るけどSSの前じゃ大人しいもんだし。
>>251
それ言ったらアドレスVが二台走ってるようにしか聞こえないVTRには乗れないぞｗ
グラディウスの実車走行音もVTRとあまり変わらなかったけど、あれをバカにする人は居ないしな。
ないない(´･ω･`)ｗ
基本的にニダボ乗りもこれ買う層も腹の中はどうあれ現地じゃ草食だと思うよ。
たまに奥多摩で意気がってんのとか居るけどSSの前じゃ大人しいもんだし。
>>251
それ言ったらアドレスVが二台走ってるようにしか聞こえないVTRには乗れないぞｗ
グラディウスの実車走行音もVTRとあまり変わらなかったけど、あれをバカにする人は居ないしな。
バイクは車以上に小型化と安全性のハードルが高いからねぇ、
4輪で本格実用化しないかぎり、2輪に技術が移行することは無いと思うよ。
4輪で本格実用化しないかぎり、2輪に技術が移行することは無いと思うよ。
大型二輪持ってるけど250ccでいいよ俺は
車検代やら保険料やら消耗品代に整備費用だってサイフがもたないわ
休みの日にちょっと乗り回したり林道行ったり楽に越したことない
車検代やら保険料やら消耗品代に整備費用だってサイフがもたないわ
休みの日にちょっと乗り回したり林道行ったり楽に越したことない
>>256
売られるのとメインターゲットは違うからｗ
日本でも売るでそ
＞なんでみんな大型に乗らせようとするのかな？
唯の無い者ねだりなんじゃね？って思うわけよ
ハイスペックを求めるなら大型があるじゃんってね
＞峠とか流すとき大型だと２速３速固定になっちゃうし、サーキットでもいかないと
＞楽しめないじゃん。休日にふらっとツーリングするには２５０は気軽に乗れて
＞ちょうどいいと勝手に思ってるけど他にいいバイクあるの？
まさにこの新型CBR250Rが
休日にふらっとツーリング、気軽に乗れてちょうどいい
バイクだと思うけど？
売られるのとメインターゲットは違うからｗ
日本でも売るでそ
＞なんでみんな大型に乗らせようとするのかな？
唯の無い者ねだりなんじゃね？って思うわけよ
ハイスペックを求めるなら大型があるじゃんってね
＞峠とか流すとき大型だと２速３速固定になっちゃうし、サーキットでもいかないと
＞楽しめないじゃん。休日にふらっとツーリングするには２５０は気軽に乗れて
＞ちょうどいいと勝手に思ってるけど他にいいバイクあるの？
まさにこの新型CBR250Rが
休日にふらっとツーリング、気軽に乗れてちょうどいい
バイクだと思うけど？
CBRシングルいいよいいよと言ってるが
骨250にするかコレにするか迷ってる俺ｗｗｗ
骨はカムギアトレンが魅力的なんだよなぁ
比較的新しいし
骨250にするかコレにするか迷ってる俺ｗｗｗ
骨はカムギアトレンが魅力的なんだよなぁ
比較的新しいし
…単気筒に関して超が付くほど否定的な人間は、
さっさと金と印鑑もってninja買いに行けばいいのに…
だってカウル付2発250ってソレくらいしかまともな選択肢が現状ないのだから。
ここでグダグダ言う必要って、無いじゃん？
さっさと金と印鑑もってninja買いに行けばいいのに…
だってカウル付2発250ってソレくらいしかまともな選択肢が現状ないのだから。
ここでグダグダ言う必要って、無いじゃん？
>>255
＞別の燃料を利用した内燃機関に変わるか
それに使えそうなのは水素しかないが、水素を作る仮定まで含めるとエコでもなんでもない上コストがかかるし、
スタンドをどうするかという根本的な問題が解決できる見込みがないので内燃機関はいつまで経っても今のままだよ。
そして燃料電池を含めて電池系が使い物になるのは数十年先だ。
＞１２５ｃｃ相当のクラス以上の２輪が消える
企業が儲からないと判断すれば作るのを止めるだろうが、欧州などでは趣味として成り立ってる以上無くなることはまずないね。
日本では逆輸入しかなくなる可能性は無いとは言わないし、その場合バイク屋は激減するだろうが、こちらもゼロになることはないだろうな。
金の掛かる趣味として残るだろう。
＞別の燃料を利用した内燃機関に変わるか
それに使えそうなのは水素しかないが、水素を作る仮定まで含めるとエコでもなんでもない上コストがかかるし、
スタンドをどうするかという根本的な問題が解決できる見込みがないので内燃機関はいつまで経っても今のままだよ。
そして燃料電池を含めて電池系が使い物になるのは数十年先だ。
＞１２５ｃｃ相当のクラス以上の２輪が消える
企業が儲からないと判断すれば作るのを止めるだろうが、欧州などでは趣味として成り立ってる以上無くなることはまずないね。
日本では逆輸入しかなくなる可能性は無いとは言わないし、その場合バイク屋は激減するだろうが、こちらもゼロになることはないだろうな。
金の掛かる趣味として残るだろう。
>>266
Ninja250Rを叩いてたのと似たような論調だから、カワサキやホンダのフルカウル250が売れたら困る人だよ。
競合メーカーか、その取扱店の関係者だな。
日本語は怪しいが全く使えないというわけでは無さそうだから後者だろう。
Ninja250Rを叩いてたのと似たような論調だから、カワサキやホンダのフルカウル250が売れたら困る人だよ。
競合メーカーか、その取扱店の関係者だな。
日本語は怪しいが全く使えないというわけでは無さそうだから後者だろう。
>>263
さすがにインプレッサにまた大型バイク買ったら離婚されそうだ（笑）
>>264
ハイスペックを求めてないってさっき・・・
ＣＢＲ２５０ＲＲって知ってる？すごく気持ちのいいバイクなんだよ。
この新型にするならスーパーカブ１１０にする。田舎だし荷台にみかん箱固定してｗ
>>265
CBR250出るって聞いたから待ってたけど、俺もそうする。
さすがにインプレッサにまた大型バイク買ったら離婚されそうだ（笑）
>>264
ハイスペックを求めてないってさっき・・・
ＣＢＲ２５０ＲＲって知ってる？すごく気持ちのいいバイクなんだよ。
この新型にするならスーパーカブ１１０にする。田舎だし荷台にみかん箱固定してｗ
>>265
CBR250出るって聞いたから待ってたけど、俺もそうする。
>>266
そこはやっぱりホンダに期待したいんだろうな(´･ω･`)
VTR乗りにもカウルを望む声はあるけど、乗り換えの声はあまり聞かないし。
>>264
俺もそう思う。
上が必要なのは奥多摩グル珍DQN走りくらいで、
秩父のタイトコーナー辺りじゃ、安全マージン取るとVTRでさえ使いきれない。
圧倒的余裕があるより、少し足りないくらいが楽しいのみんな知らないのかなー(´･ω･`)
そこはやっぱりホンダに期待したいんだろうな(´･ω･`)
VTR乗りにもカウルを望む声はあるけど、乗り換えの声はあまり聞かないし。
>>264
俺もそう思う。
上が必要なのは奥多摩グル珍DQN走りくらいで、
秩父のタイトコーナー辺りじゃ、安全マージン取るとVTRでさえ使いきれない。
圧倒的余裕があるより、少し足りないくらいが楽しいのみんな知らないのかなー(´･ω･`)
水素はガソリンに比べて意外に爆発エネルギーが少なくパワー不足は否めないので
バイクには向かないとおもうニョロ。
そのうちホンダが世界初のハイブリッド2輪駆動バイクを市販すると思うニョロ。
バイクには向かないとおもうニョロ。
そのうちホンダが世界初のハイブリッド2輪駆動バイクを市販すると思うニョロ。
やっぱバイクだと燃料電池なのかな。
発売はそれなりの期間で出来る気がするけど、普及するのはずっと先だろうな。
発売はそれなりの期間で出来る気がするけど、普及するのはずっと先だろうな。
まぁいろいろ取り繕っても、CBR250Rの最大の「ウリ」って、結局は「フルカウルで安い」事
なんだと思うし、実際HONDAもそのつもりだろう
タイ生産＋シングル＋250cc＋そこそこ重い
全て価格を下げる要素だ
現代において「フルカウルのバイク」って存在をどれだけ安価に提供できるか勝負したバイクって
イメージ
安さを追求すればCBR150Rという存在もあるが、あれはさすがに細すぎて「フルカウルのバイク」
のアイデンティティである「格好よさ」が無いのでボツ。また安価な空冷エンジンもフルカウルでは
難しいだろう
そして、安さを追求しても「品質」を下げるわけでもないのがさすがホンダと言った所か
たとえばNinja250は近づいてみると正直かなり「安物感」があるが、PCXは近くで見ても125ccの
線の細さはあるが「安物感」は無い。PCXの品質の高さを知っている分、CBR250Rにも品質面
での不安は無い。純粋にあの「デザイン」が好みで、スピードには魅力を感じない安全運転派なら
間違いなく「買い」だ
なんだと思うし、実際HONDAもそのつもりだろう
タイ生産＋シングル＋250cc＋そこそこ重い
全て価格を下げる要素だ
現代において「フルカウルのバイク」って存在をどれだけ安価に提供できるか勝負したバイクって
イメージ
安さを追求すればCBR150Rという存在もあるが、あれはさすがに細すぎて「フルカウルのバイク」
のアイデンティティである「格好よさ」が無いのでボツ。また安価な空冷エンジンもフルカウルでは
難しいだろう
そして、安さを追求しても「品質」を下げるわけでもないのがさすがホンダと言った所か
たとえばNinja250は近づいてみると正直かなり「安物感」があるが、PCXは近くで見ても125ccの
線の細さはあるが「安物感」は無い。PCXの品質の高さを知っている分、CBR250Rにも品質面
での不安は無い。純粋にあの「デザイン」が好みで、スピードには魅力を感じない安全運転派なら
間違いなく「買い」だ
>>250
わるい
ハイスペックは求めてないんだったね
で、フィーリングか～
結局ただの無いものねだりだねｗ
やっぱみんなの意見ってのを理解できてないと思うよ
あんたの希望はCBR250RRフィーリングなんでしょ？
この規制の中それ作ったらいくらするんだと延々とループしてるよねｗ
わるい
ハイスペックは求めてないんだったね
で、フィーリングか～
結局ただの無いものねだりだねｗ
やっぱみんなの意見ってのを理解できてないと思うよ
あんたの希望はCBR250RRフィーリングなんでしょ？
この規制の中それ作ったらいくらするんだと延々とループしてるよねｗ
>>272
レコードからCDに変わるときも頑固なのが居たよなｗ
ビデオからDVDに変わるときも。フェアレディ、スカイライン、スープラ、ソアラ。
何かが変化する時、懐古厨ってのは時代の変化に追従出来ないんだよな。
レコードからCDに変わるときも頑固なのが居たよなｗ
ビデオからDVDに変わるときも。フェアレディ、スカイライン、スープラ、ソアラ。
何かが変化する時、懐古厨ってのは時代の変化に追従出来ないんだよな。
>>269じゃないのかｗ
若いっていいねー。
まぁ分かるのは、HONDAは、旧CBR250R/RRを知ってる（乗ってた）人にこのCBR250Rを再び乗ってもらおうとなどとは
微 塵 も
思ってはないだろうということだ
微 塵 も
思ってはないだろうということだ
>>284
だとしても微妙な差でしょ？新型と旧はダンチに違うよ。
だとしても微妙な差でしょ？新型と旧はダンチに違うよ。
水素はもはや４輪でも使う気はないらしい。
マツダ等一部のメーカーが試験的に試したが、インフラ整備が難しい。
レシプロで水素を爆発ってのも無理あるみたいだしね。
燃料電池として使うのも上の理由で困難。
ＬＰＧ、ＣＮＧにしてもタンク等の安全性から見て難しい。
だが郵便屋さんとか小型２輪を必要とする業種もあるので小さいのは
なくならないだろうね。
マツダ等一部のメーカーが試験的に試したが、インフラ整備が難しい。
レシプロで水素を爆発ってのも無理あるみたいだしね。
燃料電池として使うのも上の理由で困難。
ＬＰＧ、ＣＮＧにしてもタンク等の安全性から見て難しい。
だが郵便屋さんとか小型２輪を必要とする業種もあるので小さいのは
なくならないだろうね。
ID:ixBdtxvBが出てこなくなったね…。
>>284
その例は微妙なところ。
というか。微妙な部分まで表現するのがレコード、
劣化無くきっちり表現し続けるのがCD。
私はこの2つについては完全に別物と捕らえており、あーだこーだ言う気は無いけど。
>>284
その例は微妙なところ。
というか。微妙な部分まで表現するのがレコード、
劣化無くきっちり表現し続けるのがCD。
私はこの2つについては完全に別物と捕らえており、あーだこーだ言う気は無いけど。
>>281
デジタル音声を固いとか、録音がシビアすぎて下手糞の誤魔化しが利かないとかバカ言ってたのがプロにも居るんだよ。
スポーツカーが軒並み無くなってんのもエコ時代、環境性能時代、ガソリンばら撒きはアホ時代が来たからだろ。
ノスタルジーは理解できても、もうそんな時代じゃねーんだよ。
デジタル音声を固いとか、録音がシビアすぎて下手糞の誤魔化しが利かないとかバカ言ってたのがプロにも居るんだよ。
スポーツカーが軒並み無くなってんのもエコ時代、環境性能時代、ガソリンばら撒きはアホ時代が来たからだろ。
ノスタルジーは理解できても、もうそんな時代じゃねーんだよ。
>>292
一番現実的なのは電力だね。
小型軽車両ならいけそうな気がするがあとはメーカーさん次第だろうね。
ただそれ以上の趣味バイクではどーなのか。あまり面白くなさそうだし。
それこそリアルに｛ＡＫＩＲＡ」バイクが出るのかなｗ
その頃には「ｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝ」って言っただけで懐古主義扱いなんだろうけどｗ
一番現実的なのは電力だね。
小型軽車両ならいけそうな気がするがあとはメーカーさん次第だろうね。
ただそれ以上の趣味バイクではどーなのか。あまり面白くなさそうだし。
それこそリアルに｛ＡＫＩＲＡ」バイクが出るのかなｗ
その頃には「ｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝ」って言っただけで懐古主義扱いなんだろうけどｗ
年代的には
旧CBR250R・RR＝ウォークマン
新CBR250R＝ipodtouch
ってとこか
メタルテープと256kbpsACCってどっちが音いいのかね
スレチだけど
旧CBR250R・RR＝ウォークマン
新CBR250R＝ipodtouch
ってとこか
メタルテープと256kbpsACCってどっちが音いいのかね
スレチだけど
>>294
CBR250RRに限らず、各社の250マルチなんて、もう今やメーカーの恥だろうな
「現代のエコ時代に逆行してます」って看板下げてるようなもんだしw
乗ってる奴も同様に見られて恥ずかしいだろう
CBR250RRに限らず、各社の250マルチなんて、もう今やメーカーの恥だろうな
「現代のエコ時代に逆行してます」って看板下げてるようなもんだしw
乗ってる奴も同様に見られて恥ずかしいだろう
例えるなら
旧CBR250R・RR＝ファミコンでマリオ
新CBR250R＝エミュでマリオ
くらいじゃね？
マリオ→フルカウル、ハード→中身って意味で。
旧CBR250R・RR＝ファミコンでマリオ
新CBR250R＝エミュでマリオ
くらいじゃね？
マリオ→フルカウル、ハード→中身って意味で。
>>299
それは軽く否定したいなｗ
CB400SFから上のバイクはホントにいいバイクだと思うし、これからも作っていって欲しいと思う。
でも250ではもうそれは無理なんだから、それは受け入れなきゃだよな。
このスレのいいとこは色んな車種の人間が集まって新型CBRに期待する空気だった。
それが、スペックが発表されるや否や、満足できない人間が軒並み荒らしに変わった。
興味がなくなったなら来なきゃいいのに、荒らしって・・・そりゃ売り言葉に買い言葉にもなるわ。
RRもせっかくいいバイクなんだから大事に乗ればいいし、
自分の乗ってるバイク人種の醜い姿わざわざ晒してどーすんだよ。
他の良心的なRR乗りが迷惑してんの気にならないのか？叩けば叩くほど淘汰に近付くぞ。
他車種の人間も荒らしなんてしてないで自分のバイク磨いてりゃいいんだよ。
じゃーな、お前ら。
それは軽く否定したいなｗ
CB400SFから上のバイクはホントにいいバイクだと思うし、これからも作っていって欲しいと思う。
でも250ではもうそれは無理なんだから、それは受け入れなきゃだよな。
このスレのいいとこは色んな車種の人間が集まって新型CBRに期待する空気だった。
それが、スペックが発表されるや否や、満足できない人間が軒並み荒らしに変わった。
興味がなくなったなら来なきゃいいのに、荒らしって・・・そりゃ売り言葉に買い言葉にもなるわ。
RRもせっかくいいバイクなんだから大事に乗ればいいし、
自分の乗ってるバイク人種の醜い姿わざわざ晒してどーすんだよ。
他の良心的なRR乗りが迷惑してんの気にならないのか？叩けば叩くほど淘汰に近付くぞ。
他車種の人間も荒らしなんてしてないで自分のバイク磨いてりゃいいんだよ。
じゃーな、お前ら。
まだ発売されていないこのCBRを否定しまくる人は何と比較してるわけ？VTR?Ninja250?
そもそもこのCBR250Rの日本発売機の最終スペックは決定してるの？日本のホンダ
からスペックに関する正式発表はあったの？
そもそもこのCBR250Rの日本発売機の最終スペックは決定してるの？日本のホンダ
からスペックに関する正式発表はあったの？
>>302
シングルが日本だけマルチになったり、日本だけ22馬力とか+10kgとかなら、それはそれですげぇｗ
シングルが日本だけマルチになったり、日本だけ22馬力とか+10kgとかなら、それはそれですげぇｗ
あの･･･ もう一つの18を２分遅れで立ててしまった者です
数々の混乱を招いてしまったようで申し訳御座居ませんでした
謝りついでにもう一つ
ずいぶん前からＳＤＲフレームにＹＺＦ４００Ｅ／Ｇを
載せるべく奮闘中で御座居ます １１５ｋｇで６０ｐｓ
ぐらいを目標に頑張っております
ＣＢＲはそんなゲテモノシングルじゃあないでしょうけど
ＷＲなみになるようなパーツが出れば面白いんじゃないでしょうか
でもリヤ１４０タイヤは太すぎなように思いますです
数々の混乱を招いてしまったようで申し訳御座居ませんでした
謝りついでにもう一つ
ずいぶん前からＳＤＲフレームにＹＺＦ４００Ｅ／Ｇを
載せるべく奮闘中で御座居ます １１５ｋｇで６０ｐｓ
ぐらいを目標に頑張っております
ＣＢＲはそんなゲテモノシングルじゃあないでしょうけど
ＷＲなみになるようなパーツが出れば面白いんじゃないでしょうか
でもリヤ１４０タイヤは太すぎなように思いますです
まあ140どころか120とかでも滑らんだろうね
ホンダが見栄張って変なタイヤ履かせるのはよくあること
ホンダが見栄張って変なタイヤ履かせるのはよくあること
>>301
魔女っ子メグのノンみたいなヤツだな(´･ω･`)ｗ
>>304
だからないってｗ
2ちゃんで吠えるのは、抑圧された意識の解放であって
奥多摩スレは糞みたいに荒れてるけど現地じゃ平和そのものｗ
ジャメ乗りとハレ珍の争いはリアルにありそうだけどｗ、CBR乗りにそんなバカは居ないってｗ
魔女っ子メグのノンみたいなヤツだな(´･ω･`)ｗ
>>304
だからないってｗ
2ちゃんで吠えるのは、抑圧された意識の解放であって
奥多摩スレは糞みたいに荒れてるけど現地じゃ平和そのものｗ
ジャメ乗りとハレ珍の争いはリアルにありそうだけどｗ、CBR乗りにそんなバカは居ないってｗ
滑る滑らない以前に、フルカウルで細いタイヤは格好悪いやんw
あくまでスピードを重視しないファッションバイクなんだから、見た目まで奪ったら本気で何も無くなる
あくまでスピードを重視しないファッションバイクなんだから、見た目まで奪ったら本気で何も無くなる
314 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 23:12:00 ID:iJ8dmK5i
俺は走りやでなく、遊びで乗るタイプだから単気筒で良い。
4気筒の腰上分解は荷が重過ぎるが、単気筒ならピストンの交換は簡単にできる。
問題はコンバインドABS付を買った場合、ブレーキの整備調整が、自分の手から
離れ、整備の楽しみを奪われるような感じで、これは結構寂しい。
かと言って、最新の技術を味わいたい気持ちも捨てがたい。
4気筒の腰上分解は荷が重過ぎるが、単気筒ならピストンの交換は簡単にできる。
問題はコンバインドABS付を買った場合、ブレーキの整備調整が、自分の手から
離れ、整備の楽しみを奪われるような感じで、これは結構寂しい。
かと言って、最新の技術を味わいたい気持ちも捨てがたい。
>>308
ホーネットに謝れｗ
ホーネットに謝れｗ
だからってCBRとしなくてもいいともう
電動バイクが出てたみたいなんで…
http://www.bikebros.co.jp/news/index.php?e=622
http://www.bikebros.co.jp/news/index.php?e=622
そこはタイ人的ＣＢＲって位置付けなんじゃない？
>>314
でも例えば新型国内販売がが49万だとして、
先にあった情報からABSが6万だとすると･･ABSなしは43万だよな。
これは売れるわ･･(´･ω･`)
そして俺は明日の朝のうんこの為にもう寝るzzzおやす･･zz
でも例えば新型国内販売がが49万だとして、
先にあった情報からABSが6万だとすると･･ABSなしは43万だよな。
これは売れるわ･･(´･ω･`)
そして俺は明日の朝のうんこの為にもう寝るzzzおやす･･zz
>>308
フロント16インチとか、RRの140/60とかね。
フロント16インチとか、RRの140/60とかね。
ツーリング中に４時間充電休憩ってちょっとｱﾘｴﾝな
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm11047450
電動ならついでにこんなのも。
電動ならついでにこんなのも。
新型フレームだけど、150Rと違って
ツインチューブじゃない鋼管ダイヤモンドフレームなんだよな…
車体構成的にはNinjaとどっこいどっこいだから
フレームの撚れ方なんかも似たようなものになるかも
っていうか、これ明らかにNinjaが世界的にはヒットしたんで
そのフォロワーつうかNinjaキラーのコンセプトで企画されてるだろ
ツインチューブじゃない鋼管ダイヤモンドフレームなんだよな…
車体構成的にはNinjaとどっこいどっこいだから
フレームの撚れ方なんかも似たようなものになるかも
っていうか、これ明らかにNinjaが世界的にはヒットしたんで
そのフォロワーつうかNinjaキラーのコンセプトで企画されてるだろ
は、早くXRに載せなさいよねッ///
328 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 01:01:52 ID:UZ/ay/Px
タイマンです。こんにちわ。わたしはカッコ派なので良いと思います。
http://plaza.rakuten.co.jp/ktl8233/diary/?ctgy=34
議論がすごいのでまとめてみました。まちがっているところがあれば教えてくださいね。
またねえｗｗ
http://plaza.rakuten.co.jp/ktl8233/diary/?ctgy=34
議論がすごいのでまとめてみました。まちがっているところがあれば教えてくださいね。
またねえｗｗ
>>328
7of9タン！
7of9タン！
>>328
突っ込みどころが多すぎてめんどくさい。
・ホンダは最速をあきらめたわけではない。今回、より多くのニーズに応えるべくCBR250Rを発売するわけではあるが、
その発売と「スペック追求の否定」を同列で語るには無理がある。
こいつはこいつの層を狙っただけであり、250cc最速とは「別物」という事、ただそれだけが事実。
・乾燥重量表がそもそも間違っている(単発CBRは装備重量だし、そもそも…もういい、自分で考えて調べなおせ)。
・ER6Nではない。タイでも日本でもVERSYSという名で売られている、エンジンは共通だが別車種だ。
他の細かいところは面倒なので略
突っ込みどころが多すぎてめんどくさい。
・ホンダは最速をあきらめたわけではない。今回、より多くのニーズに応えるべくCBR250Rを発売するわけではあるが、
その発売と「スペック追求の否定」を同列で語るには無理がある。
こいつはこいつの層を狙っただけであり、250cc最速とは「別物」という事、ただそれだけが事実。
・乾燥重量表がそもそも間違っている(単発CBRは装備重量だし、そもそも…もういい、自分で考えて調べなおせ)。
・ER6Nではない。タイでも日本でもVERSYSという名で売られている、エンジンは共通だが別車種だ。
他の細かいところは面倒なので略
どっかのパーツメーカーがこいつのカウルをボルトオンでVTRに付けられるようにしてくれたら買う
ninja250rが車両重量168kgなんだよね
>>1の162.8kgってABS込みかしら？
>>1の162.8kgってABS込みかしら？
>>328
とりあえず装備重量と乾燥重量の違いぐらいわかってからそういうの書けよ。
恥ずかしすぎるわ。
あと>>333も言ってるけどそれベルシスだけどタイではER-6nって名前で売り出してるのか？
タイのことは知らんからなんともいえん。
とりあえず装備重量と乾燥重量の違いぐらいわかってからそういうの書けよ。
恥ずかしすぎるわ。
あと>>333も言ってるけどそれベルシスだけどタイではER-6nって名前で売り出してるのか？
タイのことは知らんからなんともいえん。
340 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 01:28:12 ID:UZ/ay/Px
すみません、ごちゃごちゃしちゃって。もっと良く調べるべきでした。タイマンより
マフラーをモリワキにしたら装備重量150キログラム台いくな。
343 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 01:35:40 ID:UZ/ay/Px
FIの現行VTRは車両重量161kg
ABSのCBR250Rが↑165kg ABS無しだとほぼ同じ
なんかこう見るとCBR250Rってフルカウルなのに軽い！と思っちゃう不思議
でもシングルvsVツインなんだよな
シリンダ一本分≒カウルになっちゃった？
どうでもいいや。早く試乗したい
…パラレルツイン・フルカウルで168kgのninja250Rが一番お得な重さな気がしてきた
ABSのCBR250Rが↑165kg ABS無しだとほぼ同じ
なんかこう見るとCBR250Rってフルカウルなのに軽い！と思っちゃう不思議
でもシングルvsVツインなんだよな
シリンダ一本分≒カウルになっちゃった？
どうでもいいや。早く試乗したい
…パラレルツイン・フルカウルで168kgのninja250Rが一番お得な重さな気がしてきた
なんかセコい奴が多いな。
それに、自分と異なる意見を持つ者を徹底的に排除したがる
器の小ささを感じるね。
それに、自分と異なる意見を持つ者を徹底的に排除したがる
器の小ささを感じるね。
346 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 02:02:42 ID:47LHXFWj
>>345
そのちっちゃいヤツを真剣に叩くお前はどこくらい小粒？ ミジンコ級か？
そのちっちゃいヤツを真剣に叩くお前はどこくらい小粒？ ミジンコ級か？
347 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 02:03:53 ID:6wEoDv4B
>>317
カッコイイ
カッコイイ
>>344
Ninjaはタンク17Lだから重さからいうとお得感があるな
あと、CBRもVTRより１L多いんだぜ？
まあ、良く言えばNinjaは蓄積された資産をうまく使った伝統のマシン
CBRは今までありそうで無かった完全新設計シングルフルカウルスポーツ
どっちもいいもんだと思うな。個人的には顔が好みだし盆栽erだからCBRがほしい
Ninjaはタンク17Lだから重さからいうとお得感があるな
あと、CBRもVTRより１L多いんだぜ？
まあ、良く言えばNinjaは蓄積された資産をうまく使った伝統のマシン
CBRは今までありそうで無かった完全新設計シングルフルカウルスポーツ
どっちもいいもんだと思うな。個人的には顔が好みだし盆栽erだからCBRがほしい
Ninjaのカウルは薄めだけど、CBRのはわざわざ重ね着させてボリューム出してるらしいから、
カウルがNinja以上に重量増やす原因になってるのは確か
あとタイヤは一回り太いこととか
カウルがNinja以上に重量増やす原因になってるのは確か
あとタイヤは一回り太いこととか
>>350
まあ、剛性は新設計でまともそうなトラスが良さそうだし
CBRはタイヤが140だからその分重いがタイヤの種類が多いのが利点か
130履けば軽くなるしね。Ninjaは130で設計してるから
140は街乗り以上ではやめたほうがいいらしいし
まあ、剛性は新設計でまともそうなトラスが良さそうだし
CBRはタイヤが140だからその分重いがタイヤの種類が多いのが利点か
130履けば軽くなるしね。Ninjaは130で設計してるから
140は街乗り以上ではやめたほうがいいらしいし
NS400とかのタイヤサイズ見ると、このバイクの140は大きすぎると思うわｗ
354 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 02:37:31 ID:47LHXFWj
>>353
何と比較してるの？(笑)
何と比較してるの？(笑)
骨の後輪って180以下にできる？
357 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 02:48:34 ID:V3GxiNE5
Ninjaみたいにこれの400出ないかな？
どうだろうな
Ninja400Rの場合はグラディウスと同じく元々欧州向けに発売されてた650㏄のER-6f/nの排気量縮小版だし、
今回のCBRの兄弟機を出そうと思ったら新規開発かCBR600RRの縮小版出すしかないと思う
Ninja400Rの場合はグラディウスと同じく元々欧州向けに発売されてた650㏄のER-6f/nの排気量縮小版だし、
今回のCBRの兄弟機を出そうと思ったら新規開発かCBR600RRの縮小版出すしかないと思う
どうせならCB400SFをフルカウルで出せばいいんでないかと思う。
CB400SBなくしてCBR400Rでいいから出してほしい・・・
CB400SBなくしてCBR400Rでいいから出してほしい・・・
どうなんだろうねぇ
カワサキはZZR400とかZEPHYRが生産終了してて400ccの層がちょうど手薄になってた
それに>>358の転用できそうな海外モデルがあってのNinja400、ER4nだもんね
ホンダだとCB400が第一線で活躍中だしシャドウもあればVT400もだしたばかり
CBR400は当分こんのじゃないかなぁ
カワサキはZZR400とかZEPHYRが生産終了してて400ccの層がちょうど手薄になってた
それに>>358の転用できそうな海外モデルがあってのNinja400、ER4nだもんね
ホンダだとCB400が第一線で活躍中だしシャドウもあればVT400もだしたばかり
CBR400は当分こんのじゃないかなぁ
361 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 03:37:01 ID:WwE3mVZ7
あとボウフラの繁殖も
それは夏にバケツに水張って置いとくだけで出来るからせんでいいｗ
ゴミみたいな馬力だな
こんなのCBRじゃねえ
どうみても騙り詐欺だろ
最近のバイク業界は規制規制でゴミみたいなバイクばっか出しやがって
日本のバイク産業潰す気かよ
こんなのCBRじゃねえ
どうみても騙り詐欺だろ
最近のバイク業界は規制規制でゴミみたいなバイクばっか出しやがって
日本のバイク産業潰す気かよ
文句があるなら世論をバイク＝悪にした昔の珍走と走り屋、ついでに政府に言ってくれなイカ？
366 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 04:50:14 ID:WwE3mVZ7
>>365
昔の事に詳しい若者がずいぶんといるらしいな。
昔の暴走族やローリング族なんて当時のバイク乗りのごく一部。
ただ、ライダー人口が多かっただけに、質の低いライダーが増えて一般人やマスコミに叩かれただけ。
4輪の凶暴な暴走族も多くて、大変だった時代もあったんだけどね。
批判するなら、正確な歴史、現実を知るべきだ。
昔の事に詳しい若者がずいぶんといるらしいな。
昔の暴走族やローリング族なんて当時のバイク乗りのごく一部。
ただ、ライダー人口が多かっただけに、質の低いライダーが増えて一般人やマスコミに叩かれただけ。
4輪の凶暴な暴走族も多くて、大変だった時代もあったんだけどね。
批判するなら、正確な歴史、現実を知るべきだ。
367 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 05:06:10 ID:O+Tg104J
今は免許の規制緩和を４社が合同で陳情してるが
昔はヤマハと本田が仲が悪くて、業界全体で規制と戦うという感じでは無かったな
まァ乗ってる奴もガキだが、作ってる奴もガキだったと言うことじゃね
昔はヤマハと本田が仲が悪くて、業界全体で規制と戦うという感じでは無かったな
まァ乗ってる奴もガキだが、作ってる奴もガキだったと言うことじゃね
>>366
昔のバイク乗りが皆暴走してたなんて言ってないんだけどな
それに、実際3ない運動みたいなバイク排斥運動が行われ、今も続いてる場所があったりするし
「一般人やマスコミに叩かれただけ」では済んでないと思うよ
俺も親にバイク乗るって言った時に「危ないし不良っぽいからやめて」って言われたし
反射的に煽るようなレスしたのは悪かったけど
昔のバイク乗りが皆暴走してたなんて言ってないんだけどな
それに、実際3ない運動みたいなバイク排斥運動が行われ、今も続いてる場所があったりするし
「一般人やマスコミに叩かれただけ」では済んでないと思うよ
俺も親にバイク乗るって言った時に「危ないし不良っぽいからやめて」って言われたし
反射的に煽るようなレスしたのは悪かったけど
あら？ＩＤ変わってるな…まあいいか
結局、大人になっても乗り続ける奴が少なかったからバイクが市民権を得れなかった
ともいえるんじゃないのか。
車なら一部の基地外がいても、公益性が高いから規制されずに済んでいるってのが
そういうことでしょ。
昔から言われる日本にはバイク文化が無いっていうやつｗ 先進国じゃそんなのある
ってのは欧州くらいだけどな。
そういうところに、乗るのを止めた奴でも乗ろうかって値段と見た目のCBRを投入って
のは嬉しい話なんだけどな。これがどう市場で受け入れられるのか、どう発展していく
のか俺は楽しみでならないんだけどな。
ともいえるんじゃないのか。
車なら一部の基地外がいても、公益性が高いから規制されずに済んでいるってのが
そういうことでしょ。
昔から言われる日本にはバイク文化が無いっていうやつｗ 先進国じゃそんなのある
ってのは欧州くらいだけどな。
そういうところに、乗るのを止めた奴でも乗ろうかって値段と見た目のCBRを投入って
のは嬉しい話なんだけどな。これがどう市場で受け入れられるのか、どう発展していく
のか俺は楽しみでならないんだけどな。
371 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 05:19:08 ID:O+Tg104J
最近はデジタルタコメーター積んで大型車にスピードを出させない企業が増えてきたが
昭和の頃は、そりゃもう荒い奴がおおかった
バイク乗りの死亡事故は、バイク乗りの責任だけじゃない部分も多い
そして、あの当時の日本は物事を画一的にしか見れない風潮もあった
他人と違うことをするのを嫌うというか。今とは時代が違いすぎる
昭和の頃は、そりゃもう荒い奴がおおかった
バイク乗りの死亡事故は、バイク乗りの責任だけじゃない部分も多い
そして、あの当時の日本は物事を画一的にしか見れない風潮もあった
他人と違うことをするのを嫌うというか。今とは時代が違いすぎる
372 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 05:48:14 ID:WwE3mVZ7
今だって同じさ。何にも進歩が無い、と言うよりも後退してるとさえ思う。
ヨーロッパじゃライダーは英雄で社会的評価は高い。それに比べて日本は・・・
どれだけ日本のメーカーとライダーがチャンピオンを取ってきたか、
バイクに興味が無い人は全く知らないんだろうね。
ヨーロッパじゃライダーは英雄で社会的評価は高い。それに比べて日本は・・・
どれだけ日本のメーカーとライダーがチャンピオンを取ってきたか、
バイクに興味が無い人は全く知らないんだろうね。
おはよううんこマン
ローハイ同時点灯をですね…
>>359
二本サスNKをフルカウルにすると…、漢のバイクができあがるな。
二本サスNKをフルカウルにすると…、漢のバイクができあがるな。
377 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 06:13:45 ID:WwE3mVZ7
決してやってはいけません!
378 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 09:20:54 ID:47LHXFWj
歩いてる時にサイドミラーを見そうになる
車を運転中にヘルメット被ってないことに気付いて焦る
自転車運転中にウインカーを出しそうになる
車を運転中にヘルメット被ってないことに気付いて焦る
自転車運転中にウインカーを出しそうになる
384 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 10:46:01 ID:47LHXFWj
>>383
そして乗ってるヤツがピザなシチュエーションは笑える。
まぁ、過去の暴走族と走り屋が云々言うなら、耳障りなマフラー改造を
増やさないようにして欲しいところだ。
公認マフラー云々言うけど、金でも握らせて公認取ったような
うるせーマフラーのバイクを見ると、「転べ、ぶつかれ」と念を送るけど。ｗ
そして乗ってるヤツがピザなシチュエーションは笑える。
まぁ、過去の暴走族と走り屋が云々言うなら、耳障りなマフラー改造を
増やさないようにして欲しいところだ。
公認マフラー云々言うけど、金でも握らせて公認取ったような
うるせーマフラーのバイクを見ると、「転べ、ぶつかれ」と念を送るけど。ｗ
386 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 11:09:20 ID:7/yWdtYj
387 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 11:36:19 ID:UZ/ay/Px
おはよう タイマンです。
タイホンダを暖かく見守ってください。新型GB250をお願いします。
タイホンダを暖かく見守ってください。新型GB250をお願いします。
ＧＢ250とは言わない。
ＣＢ223Ｓにこいつのエンジンをつんで、ハンドルとタイヤサイズとリアサスを見直したものを作ってほしい。
ＣＢ223Ｓにこいつのエンジンをつんで、ハンドルとタイヤサイズとリアサスを見直したものを作ってほしい。
ＧＢ250とは言わない。
チョイノリにこいつのエンジンをつつんで、ハンドルとタイヤサイズとリアサスはそのままのものを作ってほしい。
チョイノリにこいつのエンジンをつつんで、ハンドルとタイヤサイズとリアサスはそのままのものを作ってほしい。
391 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 12:39:30 ID:UZ/ay/Px
versys ga hosiku natta
CB223Sってグレードによっては477250円もするんだな。
調べてみてちょいビビったｗ
F110/90-18 R130/80-18
調べてみてちょいビビったｗ
F110/90-18 R130/80-18
>>392
その値段でキャブとか厳しいな
その値段でキャブとか厳しいな
ホンダのページだと42万になってるよ
>>390
これだな
余計なものがほとんど無いから加速が速いｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6917940
>>392
それは最初の頃の価格だな
さすがに高すぎると判断したのか、今のモデルは
塗装の高級感を少し落としてシンプルにしたものになってるんだよな
これだな
余計なものがほとんど無いから加速が速いｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6917940
>>392
それは最初の頃の価格だな
さすがに高すぎると判断したのか、今のモデルは
塗装の高級感を少し落としてシンプルにしたものになってるんだよな
399 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 13:23:06 ID:CXaZNkfc
スズキとかでアドレスｖ150でないかな
確かアベニス150は 16馬力 42まん車重120キロ
実用性十分なんだけど
確かアベニス150は 16馬力 42まん車重120キロ
実用性十分なんだけど
150～200㏄、45万くらいで装備重量120～140ｋｇくらいのスクーターが日本車でもあればいいのにな
現行の250㏄のスクーターはどれもこれも重量級だし
現行の250㏄のスクーターはどれもこれも重量級だし
新型CBRってﾌﾟﾘｳｽより遅いってマジかよ
予約ｷｬﾝｾﾙしてくるわ
予約ｷｬﾝｾﾙしてくるわ
そもそも予約始まってすらねーだろ
価格早く発表されないかな～？
ABSモデルで498000までなら買える。
ABSモデルで498000までなら買える。
405 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 18:01:00 ID:tuYzNc4X
>>404
SRX250で新車プリウスにちぎられた者が通りますよ～っとw
SRX250で新車プリウスにちぎられた者が通りますよ～っとw
>>401
プリウスが満充電状態でパワーモード使うと、マッドマックスの数分間だけニトロ使った気分に
なれる。電動モーターのトルクはデカイから、どの速度からでも加速する。しかも空力的には
スポーツカーだと思う。
ま、プリウスと比べてもしょうがないよ。値段も用途も違うんだから。
プリウスが満充電状態でパワーモード使うと、マッドマックスの数分間だけニトロ使った気分に
なれる。電動モーターのトルクはデカイから、どの速度からでも加速する。しかも空力的には
スポーツカーだと思う。
ま、プリウスと比べてもしょうがないよ。値段も用途も違うんだから。
BGに写真載ってたが、外見はかなりカッコいいね・・・
それだけにニンジャを下回る低性能が残念だ。
それだけにニンジャを下回る低性能が残念だ。
燃費も見た目も整備性も性能のうち、な俺にとってはそうでもない
ピークパワーなんかより扱い易さを求める
411 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 19:21:27 ID:ccYc7/d2
>>400
PCXは126ｋｇだから150になっても1ｋｇも変わらないんじゃない？
日本で発売されるといいね。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420100323beab.html
PCXは126ｋｇだから150になっても1ｋｇも変わらないんじゃない？
日本で発売されるといいね。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420100323beab.html
150も国内発売される
何度も書かすなよ
情弱どもが
何度も書かすなよ
情弱どもが
スカブ250は26馬力あります
重いけど、アクセル捻るだけの気楽さあるから、気合い入れてパワーバンドに乗せっぱなしにしないと負ける
重いけど、アクセル捻るだけの気楽さあるから、気合い入れてパワーバンドに乗せっぱなしにしないと負ける
なんで公道で勝ち負けとか出るかなぁ。
それは置いといて、アクセル捻るのはどっちも同じでしょ。シフトなんて体が勝手にやる。
それは置いといて、アクセル捻るのはどっちも同じでしょ。シフトなんて体が勝手にやる。
暇な奴は肯定スレ覗いてくれ(´･ω･`)
トイレで踏ん張りながら新しい駄作文書いてきたｗ
さて、明日はどこ走るかなぁ。
トイレで踏ん張りながら新しい駄作文書いてきたｗ
さて、明日はどこ走るかなぁ。
417 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 22:16:05 ID:UZ/ay/Px
記事本文 自動車産業を中心に製造業が集積するタイで、日本企業が相次ぎ
事業強化に乗り出している。ホンダが２０１１年に現地生産の新小型車を投入
するほか、ＪＦＥスチールは１３年に自動車向け高級鋼板の生産を始める。
円高対策と新興国市場の開拓という２つの課題を同時にクリアするには、「
アジアのデトロイト」とも呼ばれるタイを生産・輸出拠点とするのが得策と
の判断だ。尖閣諸島沖の中国漁船衝突事件をきっかけに、ビジネスで中国に
大きく依存するリスクも意識されており、「世界の工場」としてのタイの存
在感が高まり始めている。
関連記事
トヨタ、タイでプリウス生産
タイ製「マーチ」に絶対の自信 長谷川…
記事本文の続き ◆トヨタＨＶ生産も
ホンダは９日、タイで３０日に開幕するモーターショーに新小型車の試
作
車を出展すると発表した。新小型車は同社の主力車「フィット」をベース
に
開発し、１１年中にタイとインドに投入する。両国で年間１０万台程度生
産
し、タイからは東南アジアなどにも輸出する方向だ。
タイでは今月から、二輪車の世界戦略車の第２弾「ＣＢＲ２５０Ｒ」も
生
産・販売する。スポーツモデルの中型車（排気量２５０ｃｃ）で、来春以
降、日本や欧米、東南アジア各国にも輸出する計画だ。タイでは昨年１１
月に世界戦略車の第１弾としてスクーター「ＰＣＸ」の生産・販売を始め
、今年３月からは日本などにも輸出している。
事業強化に乗り出している。ホンダが２０１１年に現地生産の新小型車を投入
するほか、ＪＦＥスチールは１３年に自動車向け高級鋼板の生産を始める。
円高対策と新興国市場の開拓という２つの課題を同時にクリアするには、「
アジアのデトロイト」とも呼ばれるタイを生産・輸出拠点とするのが得策と
の判断だ。尖閣諸島沖の中国漁船衝突事件をきっかけに、ビジネスで中国に
大きく依存するリスクも意識されており、「世界の工場」としてのタイの存
在感が高まり始めている。
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ホンダは９日、タイで３０日に開幕するモーターショーに新小型車の試
作
車を出展すると発表した。新小型車は同社の主力車「フィット」をベース
に
開発し、１１年中にタイとインドに投入する。両国で年間１０万台程度生
産
し、タイからは東南アジアなどにも輸出する方向だ。
タイでは今月から、二輪車の世界戦略車の第２弾「ＣＢＲ２５０Ｒ」も
生
産・販売する。スポーツモデルの中型車（排気量２５０ｃｃ）で、来春以
降、日本や欧米、東南アジア各国にも輸出する計画だ。タイでは昨年１１
月に世界戦略車の第１弾としてスクーター「ＰＣＸ」の生産・販売を始め
、今年３月からは日本などにも輸出している。
ﾋﾞｸﾞｽｸにちぎられるのか…
公道で勝ち負けはあるだろ バイク乗ってるヤツなら分かるだろ？
公道で…どーしたら勝ち負けとか他人と決める事は無いが、勝手に自分の中でそーいう所あるだろバイク乗ってるヤツ
俺は公道負けなし
公道で勝ち負けはあるだろ バイク乗ってるヤツなら分かるだろ？
公道で…どーしたら勝ち負けとか他人と決める事は無いが、勝手に自分の中でそーいう所あるだろバイク乗ってるヤツ
俺は公道負けなし
俺様の川崎カジュアルスポーツ２５０の（１１８kg＆３４PS）素晴らしいパフォーマンスで新型CBRなんざ
プッチギリ♪だぜｗｗｗ
プッチギリ♪だぜｗｗｗ
リアタイヤはニンジャ250Rより太いし、見栄えはホント良いわ。
遅いのは仕方ないので、あとは値段と燃費次第だな。
遅いのは仕方ないので、あとは値段と燃費次第だな。
決して遅くはないでしょ。
公道の下道では。
公道の下道では。
２５０や１２５のスクーターを見てみなさいよ。
公道ではそこらの車よかよっぽど速く走ってるでしょ？余裕はないけど問題も無い。下道では。
車なら１００ＰＳ、バイクなら２５ＰＳあれば日本の道では充分なんだよ。車重もビクスクよか遥かに軽いんだし。
公道ではそこらの車よかよっぽど速く走ってるでしょ？余裕はないけど問題も無い。下道では。
車なら１００ＰＳ、バイクなら２５ＰＳあれば日本の道では充分なんだよ。車重もビクスクよか遥かに軽いんだし。
装備140ｋｇで11ｐｓのコマジェでもそこそこ元気に走るからぁー
装備161ｋｇで26ｐｓあれば高速を積極的に使ったりしない限り全く問題無さそうだ
装備161ｋｇで26ｐｓあれば高速を積極的に使ったりしない限り全く問題無さそうだ
走るからぁーってなんだよ俺ｗ
走るからなぁ だ
走るからなぁ だ
気にしなさんな♪
はいはい充分充分。
別に高級料理喰わなくとも、
コンビニ弁当だけだって充分に生きられるよね。
別に高級料理喰わなくとも、
コンビニ弁当だけだって充分に生きられるよね。
矛盾してるからこそ人間なんだもん。
至極当然の事♪。僕は神では無いよ。
至極当然の事♪。僕は神では無いよ。
なんか勘違いしてるみたいだけど、
僕は普段コンビニ弁当喰ってるからこそ、たまには高級料理でも充分 って話だよ。
ＣＲＣ556ひとふきで満足するとでも？
察しなさい。
僕は普段コンビニ弁当喰ってるからこそ、たまには高級料理でも充分 って話だよ。
ＣＲＣ556ひとふきで満足するとでも？
察しなさい。
同じ26PSのシェルパに30kgの荷物つんで走ってみた。
流れの速い田舎の国道なんだけど問題なく元気に走る。
高速も走った、100キロで左車線走るのはいいけどけどさすがに追い越しかけるのは時間がかかる
ただしギア比が違うしカウルもないから正確なことはいえない
自分は高速は大型に任せてシェルパの代わりにこいつを下道ツーリング用に
買おうかなと思ってる。価格と色、試乗してみてあきらかにスペックと大差がある
なんてことがないかぎり欲しいな
流れの速い田舎の国道なんだけど問題なく元気に走る。
高速も走った、100キロで左車線走るのはいいけどけどさすがに追い越しかけるのは時間がかかる
ただしギア比が違うしカウルもないから正確なことはいえない
自分は高速は大型に任せてシェルパの代わりにこいつを下道ツーリング用に
買おうかなと思ってる。価格と色、試乗してみてあきらかにスペックと大差がある
なんてことがないかぎり欲しいな
なんか勘違いしてるみたいだけど、
僕は普段アマガエル喰ってるからこそ、たまにはウシガエル弁当でも充分 って話だよ。
トノサマガエル一匹で満足するとでも？
察しなさい。
僕は普段アマガエル喰ってるからこそ、たまにはウシガエル弁当でも充分 って話だよ。
トノサマガエル一匹で満足するとでも？
察しなさい。
そういえば天下一品のとある店でｶｴﾙのい丸焼きみたいな定食あったな～
一日数食限定で。怖くｒてくったことないけどｗ
一日数食限定で。怖くｒてくったことないけどｗ
レス遅いよ～
このスレ勢いあるから好きなのに。
無いならもう寝るよ。
このスレ勢いあるから好きなのに。
無いならもう寝るよ。
ただのネタ改編にこんなにムキなレスが帰ってくるとは思いもよりませんでした。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
俺様用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだつもり
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
俺様用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだつもり
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
441 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 02:12:09 ID:ROFKtDWc
なんか、ここんとこ寒いギャグが横行。
自己愛性人格障害者って、かなり痛いですね
田舎に帰ればトノサマガエル腐るほどいるわ
アマガエルは激減したけど
あのブサイクで愛嬌のない無愛想なトノサマや鳥に食われまくってるみたいなんだよな
アマガエルは激減したけど
あのブサイクで愛嬌のない無愛想なトノサマや鳥に食われまくってるみたいなんだよな
>>435
装備重量115kgの21psでタイヤD604のロードよりに替えて高速走ったとき
100km/h巡航は普通にできるけど風の影響でものすごく疲れた覚えがある
CBRは165kgの26psでフルカウル、FI、ABS付き
遅いとイヤァ！出足でスクーターに…とか言わないならすごく面白いバイクだと思ってる
…タイインプレまだかなぁ
装備重量115kgの21psでタイヤD604のロードよりに替えて高速走ったとき
100km/h巡航は普通にできるけど風の影響でものすごく疲れた覚えがある
CBRは165kgの26psでフルカウル、FI、ABS付き
遅いとイヤァ！出足でスクーターに…とか言わないならすごく面白いバイクだと思ってる
…タイインプレまだかなぁ
タイ米は安いけど日本人には合わなかったが、このバイクはどうかな？！
少数ながらも、CBR150R買った人間の評価は高いし
同じくタイ製の250もそこそこいい出来にはなってると思う
それにPCXやカブ110も割と好評みたいだし
同じくタイ製の250もそこそこいい出来にはなってると思う
それにPCXやカブ110も割と好評みたいだし
449 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 03:48:03 ID:p40Xj9Ot
タイマンです。
タイマイと日本マイは炊き方が違うのです。
食生活の違いで評価は異なるがインデカ米は、ピラフなど
に適しています。でも世界の9割はインディカ米生産してます。
タイ米が不味いのではなく、日本人がタイ米の食べ方を
知らないだけです。
●「タイ米の炊き方」
味を左右するコメのたきかただが、
・ジャポニカ米は炊飯、
・インディカ米はなべで煮るとおいしい。
一度、タイ米でチャーハンを作ってみて欲しい、美味しさに驚くはずです。
長粒種のタイ米の中で、格別美味しさを誇るのが「ジャスミンライス」。
ジャスミンの花のように白いのでこの名がつけられたと言います。
タイ国内での消費は全体の20%弱で、他は輸出用です。
炊き上がりが香ばしい香りを発することから、タイ語で「カオホンマリ」
香り米とも呼ばれます。
●「沖縄・泡盛」
世界的な銘酒、沖縄名産の泡盛の主原料が、タイ米であることを知る
人は少ないです。日本では戦後一貫して米の輸入を禁止してきたが、
沖縄ではずっとタイ米の輸入が続けられ、琉球の伝統的な泡盛の原料に
タイ米が使わてきました。
泡盛の起源については、諸説あるのですが、沖縄が琉球王国と呼ばれ、
特にシャム国（現在のタイ）との交流が活発だった時代にさかのぼります。
その頃、琉球人が、シャム国から蒸留技術を持ち帰り、やがて日本本
土へも伝えられたと言います。
沖縄では現在、本島、宮古島、石垣島、与那国島、波照間島などで約
５０社のメーカーがタイ米を原料にして、伝統的な泡盛を作っています。
タイは今、景気最高です。パタヤの女性も景気好調を受けて減りました。
代わりに増えたのはアラビアン人やシナ人の旅行者です。
タイマンでした。
タイマイと日本マイは炊き方が違うのです。
食生活の違いで評価は異なるがインデカ米は、ピラフなど
に適しています。でも世界の9割はインディカ米生産してます。
タイ米が不味いのではなく、日本人がタイ米の食べ方を
知らないだけです。
●「タイ米の炊き方」
味を左右するコメのたきかただが、
・ジャポニカ米は炊飯、
・インディカ米はなべで煮るとおいしい。
一度、タイ米でチャーハンを作ってみて欲しい、美味しさに驚くはずです。
長粒種のタイ米の中で、格別美味しさを誇るのが「ジャスミンライス」。
ジャスミンの花のように白いのでこの名がつけられたと言います。
タイ国内での消費は全体の20%弱で、他は輸出用です。
炊き上がりが香ばしい香りを発することから、タイ語で「カオホンマリ」
香り米とも呼ばれます。
●「沖縄・泡盛」
世界的な銘酒、沖縄名産の泡盛の主原料が、タイ米であることを知る
人は少ないです。日本では戦後一貫して米の輸入を禁止してきたが、
沖縄ではずっとタイ米の輸入が続けられ、琉球の伝統的な泡盛の原料に
タイ米が使わてきました。
泡盛の起源については、諸説あるのですが、沖縄が琉球王国と呼ばれ、
特にシャム国（現在のタイ）との交流が活発だった時代にさかのぼります。
その頃、琉球人が、シャム国から蒸留技術を持ち帰り、やがて日本本
土へも伝えられたと言います。
沖縄では現在、本島、宮古島、石垣島、与那国島、波照間島などで約
５０社のメーカーがタイ米を原料にして、伝統的な泡盛を作っています。
タイは今、景気最高です。パタヤの女性も景気好調を受けて減りました。
代わりに増えたのはアラビアン人やシナ人の旅行者です。
タイマンでした。
>>435
減速比計算してないけど、オフ車の場合ローギアードだから
100km超えると回転数的に厳しくなってるんじゃないかな？
31psのDR乗ってたけど120,30でエンジン悲鳴あげてる感じだったし
CBRは単気筒の割りにVTRよりハイギアードだから
高速でもそこそこ走れると思うよ、下道のが楽だろうけどｗ
減速比計算してないけど、オフ車の場合ローギアードだから
100km超えると回転数的に厳しくなってるんじゃないかな？
31psのDR乗ってたけど120,30でエンジン悲鳴あげてる感じだったし
CBRは単気筒の割りにVTRよりハイギアードだから
高速でもそこそこ走れると思うよ、下道のが楽だろうけどｗ
451 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 03:52:12 ID:p40Xj9Ot
忘れてましたが、殿様かえるはタイでは食料になります。
タイマンより
タイマンより
452 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 06:19:45 ID:ROFKtDWc
タイマンってセンスの無いネーミングだなあ。
タイに住んでるからタイマン?
語呂が良くないから「ペンタイ」の方がいいんじゃないの?
たぶん当人もそうだろうから。
タイに住んでるからタイマン?
語呂が良くないから「ペンタイ」の方がいいんじゃないの?
たぶん当人もそうだろうから。
川行くと意外にカエルいるんだよなｗ
この前港区にある墓に墓参りに行ったんだが
池にカエルがいたぜｗ
こんな東京のど真ん中にいるんだ…
ってなったね。
たしか青山辺りには野生のタヌキがいるよなｗ
それを時たま見れるカフェテラスがあったはず
この前港区にある墓に墓参りに行ったんだが
池にカエルがいたぜｗ
こんな東京のど真ん中にいるんだ…
ってなったね。
たしか青山辺りには野生のタヌキがいるよなｗ
それを時たま見れるカフェテラスがあったはず
何て言うか…
アンチの叩き所も大抵論破されたし、同時に擁護のネタも今の情報量じゃ底をついたというか
要はカエルネタくらいしか語るネタがなくなってきたな…
タイで一般販売開始されれば、実燃費とかとり回しとかいろいろ情報も入ってくるだろうし、何より
国内にも並行輸入車が入ってきて盛り上がるんだろうが…
ただ、並行輸入車はそのままだと日本の冬は厳しそうだね
始動はまぁインジェクションだから何とかなるだろうが、オーバークール対策は久々にガムテか？
それともサーモスタットまで装備されてる？
アンチの叩き所も大抵論破されたし、同時に擁護のネタも今の情報量じゃ底をついたというか
要はカエルネタくらいしか語るネタがなくなってきたな…
タイで一般販売開始されれば、実燃費とかとり回しとかいろいろ情報も入ってくるだろうし、何より
国内にも並行輸入車が入ってきて盛り上がるんだろうが…
ただ、並行輸入車はそのままだと日本の冬は厳しそうだね
始動はまぁインジェクションだから何とかなるだろうが、オーバークール対策は久々にガムテか？
それともサーモスタットまで装備されてる？
458 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 08:59:13 ID:dUCaBAa5
俺都心のほうだけど、雨が降った後はたまに家の前の道でカエルを見かける。
結構デッカイの。可愛いなあいつらｗ
結構デッカイの。可愛いなあいつらｗ
『現行3機種減速比』
CBR250R Ninja250R VTR250
1速-3.333 2.600 2.733
2速-2.118 1.789 1.800
3速-1.571 1.409 1.375
4速-1.304 1.160 1.111
5速-1.115 1.000 0.965
6速-0.963 0.892
CBR250R Ninja250R VTR250
1速-3.333 2.600 2.733
2速-2.118 1.789 1.800
3速-1.571 1.409 1.375
4速-1.304 1.160 1.111
5速-1.115 1.000 0.965
6速-0.963 0.892
減速比ってなんだ？
１速*(-3.333)=２速
なのか？
１速*(-3.333)=２速
なのか？
462 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 09:33:05 ID:VlvE9o+D
アマガエルは体長３～４cm
ダルマカエルは体長５～６cm
トノサマカエルは体長８～１０cm
ダルマカエルは体長５～６cm
トノサマカエルは体長８～１０cm
>>461
エンジン回転数と力がミッションでもにょもにょされる
エンジン回転3000で一速ギア比3なら回転数は1000に落ちて力は3倍される
それがさらにスプロケットのギア比によってファックされてもう何がなんやら
エンジン回転数と力がミッションでもにょもにょされる
エンジン回転3000で一速ギア比3なら回転数は1000に落ちて力は3倍される
それがさらにスプロケットのギア比によってファックされてもう何がなんやら
465 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 09:51:29 ID:ROFKtDWc
減速比も分からんようじゃ、やっぱりあんたら無知。
ググってみな。馬鹿でも分かるように書いてあるから。
ネタが尽きたようだから、このスレ終了！っと。
ググってみな。馬鹿でも分かるように書いてあるから。
ネタが尽きたようだから、このスレ終了！っと。
466 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 09:57:35 ID:4vfKYXyj
いいなぁ、、、低レベルスレは。 減速比を知ってるだけで、鼻高々だな。wwwww
その時点でのタイヤが地面をける力が空気抵抗、接地抵抗、エンジンの内部抵抗などなどの合計よりも
大きければ更に加速できるし、同じならその速度をキープできるってことだな。
大きければ更に加速できるし、同じならその速度をキープできるってことだな。
468 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 10:01:27 ID:lzsxfArV
牛丼が250円だったり15分400円の居酒屋ができたり
しょぼいタイ産バイクを喜んだり、日本は本当に貧困国に成り下がったんだな・・・
しょぼいタイ産バイクを喜んだり、日本は本当に貧困国に成り下がったんだな・・・
なので、ハイギヤードにしすぎてしまうと
その時点でのタイヤが地面をける力が空気抵抗、接地抵抗、エンジンの内部抵抗などなどの合計よりも
小さくなるので、最高速はかえって遅くなるということもある。
登り坂道なんかだと、ギヤ比だけの最高速見積もりはあんまり当てにならんだろうな。
その時点でのタイヤが地面をける力が空気抵抗、接地抵抗、エンジンの内部抵抗などなどの合計よりも
小さくなるので、最高速はかえって遅くなるということもある。
登り坂道なんかだと、ギヤ比だけの最高速見積もりはあんまり当てにならんだろうな。
>>467,469
おい、駆動力とごっちゃになってるぞｗ
おい、駆動力とごっちゃになってるぞｗ
タイヤが地面をける力の話を抜きに、ギヤ比だけの話をすると
いくらでもハイギヤにすりゃいいじゃんて話になりそうでヒヤヒヤしてたので
ひと書き込みしてみたｗ
いくらでもハイギヤにすりゃいいじゃんて話になりそうでヒヤヒヤしてたので
ひと書き込みしてみたｗ
474 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 10:13:13 ID:p40Xj9Ot
おはよう、タイマンです。寝ていたいけど結婚式にいってきます。
タイの単気筒の良さをわかってね。
きのうはヤムウンセンとトムヤムグンともち米の夕食でした。
日本のえびの大半はタイからですが、南部の洪水でエビ池のエビが逃げてしまいました。
きっといま、プーケットに行けば、逃げたエビがいっぱいいるのではないかと
おもいます。
そして、洪水でコメもやられて、これからタイマイ不足です。砂糖も不足。
ゴムも不足、洪水って怖いですね。交通事故も怖いので安全運転でいきましょう。
では、 タイマンでした。
タイの単気筒の良さをわかってね。
きのうはヤムウンセンとトムヤムグンともち米の夕食でした。
日本のえびの大半はタイからですが、南部の洪水でエビ池のエビが逃げてしまいました。
きっといま、プーケットに行けば、逃げたエビがいっぱいいるのではないかと
おもいます。
そして、洪水でコメもやられて、これからタイマイ不足です。砂糖も不足。
ゴムも不足、洪水って怖いですね。交通事故も怖いので安全運転でいきましょう。
では、 タイマンでした。
475 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 10:23:27 ID:lzsxfArV
>>470
乞食ちゃん、可愛そうwww
乞食ちゃん、可愛そうwww
476 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 10:23:27 ID:ROFKtDWc
477 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 10:26:05 ID:fdbMDIfD
質問。
125は、国内販売の予定は無いのですか?
そろそろ乗り続けているCB125Tが臨終しそうなので
後継機として欲しいのですが・・・・。
125は、国内販売の予定は無いのですか?
そろそろ乗り続けているCB125Tが臨終しそうなので
後継機として欲しいのですが・・・・。
名称はCB250Rでいいと思う
また名称厨が沸いたｗｗｗ
おれはWR乗ってるから如何でもいいけどなｗｗｗ
おれはWR乗ってるから如何でもいいけどなｗｗｗ
481 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 10:55:34 ID:4vfKYXyj
名称については、解析済みなのにな。
CB：クラブマン ～ホンダの４ｓｔロードバイク （シングル～パラレル）
R：レボリューション ～だったっけ・・・？
V：V型エンジン
T：二気筒（ツイン）
F：四気筒
とかなんとか、解析したのが、過去スレにあるはず。
CB：クラブマン ～ホンダの４ｓｔロードバイク （シングル～パラレル）
R：レボリューション ～だったっけ・・・？
V：V型エンジン
T：二気筒（ツイン）
F：四気筒
とかなんとか、解析したのが、過去スレにあるはず。
482 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 11:17:17 ID:ROFKtDWc
Ｒが一杯くっついたバイクがあるけど、あれの意味は後付けっぽい。
日本人って、新しい物好き・高スペック好き即ちミーハーだから、
レースのイメージのＲを車名に付けると喜ぶんだよ。
それが証拠にヤマハのＲＺが出たときに、ヨーロッパでの車名はＲＤＬＣだったんだ。
リキッドクールド(水冷の)ＲＤ(空冷の前モデル)という意味ね。
日本人って、新しい物好き・高スペック好き即ちミーハーだから、
レースのイメージのＲを車名に付けると喜ぶんだよ。
それが証拠にヤマハのＲＺが出たときに、ヨーロッパでの車名はＲＤＬＣだったんだ。
リキッドクールド(水冷の)ＲＤ(空冷の前モデル)という意味ね。
R-18
なるほどとってもレーシーだ
なるほどとってもレーシーだ
RRはレーサーレプリカだったよな
CBR600Fの存在のせいで、排気量の後のRの意味がなぞになってしまった
CB1000RなんてNKなのにRだぞ。
やはりCB250Rだな
488 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 11:29:21 ID:4vfKYXyj
489 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 11:29:49 ID:tf5EsnSc
ナショナルジオグラフィックチャンネル 世界の巨大工場 ハーレーダビッドソン
http://gyao.yahoo.co.jp/player/00787/v09415/v0991100000000541910/
http://gyao.yahoo.co.jp/player/00787/v09415/v0991100000000541910/
490 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 11:30:53 ID:4vfKYXyj
そういや、
N：New
S：Sprint
R：・・・？ （レーシー？ れぼしゅーしょなる？９
とかなんとかも、書いていた人がいたな。
N：New
S：Sprint
R：・・・？ （レーシー？ れぼしゅーしょなる？９
とかなんとかも、書いていた人がいたな。
CB＝クラブマンはさすがにないと思うけどね
>>491
GB250クラブマンに謝れ
GB250クラブマンに謝れ
494 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 11:49:14 ID:4vfKYXyj
あったあった、これだ。
「CB」ってのは、古式ゆかしい、クラブマンレースの「クラブマン」から、とったんだ。
http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa1383536.html
http://www.ai-creative.co.jp/~kuroda/cb-name.html
「CB」ってのは、古式ゆかしい、クラブマンレースの「クラブマン」から、とったんだ。
http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa1383536.html
http://www.ai-creative.co.jp/~kuroda/cb-name.html
リンク先にはなんか違うことが書いてあるよ
496 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 12:07:20 ID:cXETYZsM
夢よ、マン島へ！～幻のマシン 無限MRV1000～ ホンダ伝説再び
http://gyao.yahoo.co.jp/player/00281/v09735/v0973400000000540486/
http://gyao.yahoo.co.jp/player/00281/v09735/v0973400000000540486/
>>478
国内の正規はないと思う(´･ω･`)
アジア戦略の150Rの情報はあるんだけど、
ヨーロッパ戦略の125Rに関してはまだ写真もスペックすらも出てない。
俺も気になってるんだけどね。
ファミバイ特約で乗れる燃費45kmのフルカウルなんてｗｋｔｋだよなｗ
国内の正規はないと思う(´･ω･`)
アジア戦略の150Rの情報はあるんだけど、
ヨーロッパ戦略の125Rに関してはまだ写真もスペックすらも出てない。
俺も気になってるんだけどね。
ファミバイ特約で乗れる燃費45kmのフルカウルなんてｗｋｔｋだよなｗ
yzf-r125「チラッチラチラッ」
Ninja２５０Rの仕上がりってまあ普通だけど、なんとなく安っぽい。４００Rも同様。
PCXはなんだかチープな感じがなく、意外に各部の仕上げいいな。と思った。
同じタイ生産でもメーカーによって結構違うんだなあ。
PCXはなんだかチープな感じがなく、意外に各部の仕上げいいな。と思った。
同じタイ生産でもメーカーによって結構違うんだなあ。
にんじゃああああああああ
お金さえ有ればApriliaの125も…と若い時考えたけどもう無理
504 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 12:57:13 ID:4vfKYXyj
>>502
どうも、Aptivaにみえてしまい・・・・・・→くぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこ
どうも、Aptivaにみえてしまい・・・・・・→くぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこ
>>500
125Rはウェビックのツイッターに写真が出てた。12.8psだったかな。
デザインは150Rと同じ感じ。ただ、多分今までのように150Rより高いと思う。
YZF-R125はもう50万くらいで乗れるようになったよｗ
125Rはウェビックのツイッターに写真が出てた。12.8psだったかな。
デザインは150Rと同じ感じ。ただ、多分今までのように150Rより高いと思う。
YZF-R125はもう50万くらいで乗れるようになったよｗ
508 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 13:16:24 ID:p5l6WGJU
【NO彼女】ｸﾘｽﾏｽﾂｰﾘﾝｸﾞ2010in東京Vol.1【NOｾｸｰｽ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1284792582/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1284792582/
めっちゃカメラ目線だな
でもこのカラーリングかっこいいね
でもこのカラーリングかっこいいね
>>511
しかし高速と一部自動車専用道路が通れないという罠。
しかし高速と一部自動車専用道路が通れないという罠。
そこなんだよね。まあ二台所有なら悪くないけど。
実際通れなくても問題ないけどね、下道で一日800kmまでなら時間不足ってこともないし。
実際通れなくても問題ないけどね、下道で一日800kmまでなら時間不足ってこともないし。
そこでインドのYZF-R15ですよお客様
125はファミバイ特約が最大の利点だな。
２ｓｔなら燃費も良くて、軽くて動力性能も申し分なかったのだが・・・
いかんせんGPですら来年で終りだから、これも時代の流れか。
２ｓｔなら燃費も良くて、軽くて動力性能も申し分なかったのだが・・・
いかんせんGPですら来年で終りだから、これも時代の流れか。
518 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 16:52:39 ID:4vfKYXyj
>>517
釣られるなよ。
釣られるなよ。
ユーザーがカムギヤトレーンの音に怯える日々が始まります
乗り続ける程にフランケンシュタインの化け物の
台詞が聞こえてきそうです
「愛もなく・・・何故作った」と
乗り続ける程にフランケンシュタインの化け物の
台詞が聞こえてきそうです
「愛もなく・・・何故作った」と
520 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 17:12:57 ID:FKyQukER
今のホンダはユーザに対する愛はゼロだねえ
CB223S
CB1100
このバイク みな愛はないな、緻密でセコイコスト意識はあるが
薄い愛だけどカブ110はすこしだけ愛を感じる
CB223S
CB1100
このバイク みな愛はないな、緻密でセコイコスト意識はあるが
薄い愛だけどカブ110はすこしだけ愛を感じる
ちょっとなにいってるかわからない
522 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 17:14:50 ID:uxsxMJz7
「CBR250R」って名称がおかしくねーか？
エンジンは安っちー単コロなんだから「CB250R」だろ？
エンジンは安っちー単コロなんだから「CB250R」だろ？
GBR250Rで良いよ
CB250R ＝ 単気筒
CBR250R ２気筒
CBR250RR ４気筒
でなきゃヘン
いや
CB250SRだろう
CB(クラブマン)250シーシー S(シングル) R(ロードスポーツ)
CB250SRだろう
CB(クラブマン)250シーシー S(シングル) R(ロードスポーツ)
526 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 17:22:00 ID:FKyQukER
SRって名前つけると今度はヤマハ党に叩かれるし
こまったもんだね
こまったもんだね
RX-78だったらガンオタに叩かれるしな
528 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 17:23:44 ID:FKyQukER
CB1100が FourとかFとかなにもつけずに売ったんだから
このバイクも
CB250 でいいんでないか
CB223Sがあるから CB250Sでじつにすっきりまとまるし
CBR党からも叩かれずに済む
このバイクも
CB250 でいいんでないか
CB223Sがあるから CB250Sでじつにすっきりまとまるし
CBR党からも叩かれずに済む
新型CBRよりｺﾏｼﾞｪの方が速いんでしょ？
さっき電車でオッサンが言ってた
さっき電車でオッサンが言ってた
530 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 17:25:29 ID:FKyQukER
でもあの貧相なCB223Sの親戚と思われると販売成績が不振のままで終わりそうな予感
ボルドールみたいな感じにしてCB250Rとかにしといた方が良かったかもなぁ・・
あのスタイルで最高出力27HPとかだったら爆笑だけどな。
韓国製のにも負けるｗ
533 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 17:26:59 ID:p40Xj9Ot
あまり、詳しくないのですが、
旧型CBR250Rがこんなに人気あるとはしらなかった。買おうかな・・なんて。。
中古で買うとｺスパはどうでしょうか？バイク屋に何度も修理をだすはめに陥りますか？
それは困りますよね。
あとCBR250は単足のわたしにも乗れると思いますが、CBR６００とかCBR900とかは
たんそくで身長１６８センチの私でも運転できるでしょうか？
みんなが新型のってるときに、レトロにｳｰﾊﾟｰﾙｰﾊﾟｰみたいなのに乗るのもおもしろいですよね。
ｗｗ 不利な点とかお薦めの点とかご意見・回答をよろしくお願いします。
旧型CBR250Rがこんなに人気あるとはしらなかった。買おうかな・・なんて。。
中古で買うとｺスパはどうでしょうか？バイク屋に何度も修理をだすはめに陥りますか？
それは困りますよね。
あとCBR250は単足のわたしにも乗れると思いますが、CBR６００とかCBR900とかは
たんそくで身長１６８センチの私でも運転できるでしょうか？
みんなが新型のってるときに、レトロにｳｰﾊﾟｰﾙｰﾊﾟｰみたいなのに乗るのもおもしろいですよね。
ｗｗ 不利な点とかお薦めの点とかご意見・回答をよろしくお願いします。
534 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 17:27:30 ID:FKyQukER
一日に二回も同じループが起こるとは
536 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 17:29:49 ID:FKyQukER
昔CB250エキスポートというバイクがあった
タイからの輸入品だから
CB250インポートフロムタイ
の名前はどうだ! おしゃれでw 国際的だw
タイからの輸入品だから
CB250インポートフロムタイ
の名前はどうだ! おしゃれでw 国際的だw
タイマンが寝返ったぞーｗ
538 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 17:33:35 ID:4vfKYXyj
876 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/11/11(木) 00:58:11 ID:B8tX10xy [2/10]
オレ的には、CBがホンダの４サイクル。
Ｘはツアラーというかロードモデルというか・・・。
Ｒはレプリカとかレーサーとか、どういう意味なんじゃないかね？
今回の単コロはＣＢＲ＝ホンダの４サイクルレプリカモデル、moto3レプリカとかそんな感じ。
排気量のケツに付くRやRRは考え中。
877 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/11/11(木) 01:01:38 ID:B8tX10xy [3/10]
ぬ。 そうすると、VTRのRがつじつまが合わなくなりそうだな・・・・。(汗)
ほんとはVTXとするべきだったのを間違えたとか？ｗ
878 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/11/11(木) 01:03:45 ID:4abe0dTG [1/7]
レイバーAVRの「R」はリファレンス（標準型）のR
879 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/11/11(木) 01:05:19 ID:ChGK61GO
RRはリアルレスポンスだっけ
880 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/11/11(木) 01:11:10 ID:B7VIj59L [2/5]
>>877
VTRのRはRord sportsのRだ
881 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/11/11(木) 01:15:22 ID:nxL72SBp [1/2]
>>877
バイクによって名称の略が違うもの。
VTRはロードスポーツのR
882 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/11/11(木) 01:19:26 ID:B8tX10xy [4/10]
>>881
確かに・・・・、V型エンジンにXの略称は、VTXってアメリカンしかない感じですね。
VFXなんてのもないし。
オレ的には、CBがホンダの４サイクル。
Ｘはツアラーというかロードモデルというか・・・。
Ｒはレプリカとかレーサーとか、どういう意味なんじゃないかね？
今回の単コロはＣＢＲ＝ホンダの４サイクルレプリカモデル、moto3レプリカとかそんな感じ。
排気量のケツに付くRやRRは考え中。
877 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/11/11(木) 01:01:38 ID:B8tX10xy [3/10]
ぬ。 そうすると、VTRのRがつじつまが合わなくなりそうだな・・・・。(汗)
ほんとはVTXとするべきだったのを間違えたとか？ｗ
878 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/11/11(木) 01:03:45 ID:4abe0dTG [1/7]
レイバーAVRの「R」はリファレンス（標準型）のR
879 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/11/11(木) 01:05:19 ID:ChGK61GO
RRはリアルレスポンスだっけ
880 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/11/11(木) 01:11:10 ID:B7VIj59L [2/5]
>>877
VTRのRはRord sportsのRだ
881 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/11/11(木) 01:15:22 ID:nxL72SBp [1/2]
>>877
バイクによって名称の略が違うもの。
VTRはロードスポーツのR
882 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/11/11(木) 01:19:26 ID:B8tX10xy [4/10]
>>881
確かに・・・・、V型エンジンにXの略称は、VTXってアメリカンしかない感じですね。
VFXなんてのもないし。
まあ今更名前は変わらないだろうな。
>>533
ウーパールーパーの例えがわからない
ウーパールーパーの例えがわからない
>>533
旧250Rが人気あるってより規制後の250RRが未だに中古で国内じゃ人気あるし、輸出されて向こうでも売れるからでしょ
身長170の俺で600の足付き問題無く乗ってるよ。168でもそう問題無いはず。
2年前までRR乗ってたけどシート高が若干低めだから、初心者でも膝スリできるレベル。
それに比べると新型はシート高だけどステアリング位置も高めだから、ポジションはツアラー寄りですね。
多少短足でもどれも問題無いはずですよ
整備知識が無いなら新型をお薦めします。
旧形でも走行数少ないと結構高いので、今出てる新車の250と相場は変わら無いと思います
旧250Rが人気あるってより規制後の250RRが未だに中古で国内じゃ人気あるし、輸出されて向こうでも売れるからでしょ
身長170の俺で600の足付き問題無く乗ってるよ。168でもそう問題無いはず。
2年前までRR乗ってたけどシート高が若干低めだから、初心者でも膝スリできるレベル。
それに比べると新型はシート高だけどステアリング位置も高めだから、ポジションはツアラー寄りですね。
多少短足でもどれも問題無いはずですよ
整備知識が無いなら新型をお薦めします。
旧形でも走行数少ないと結構高いので、今出てる新車の250と相場は変わら無いと思います
まぁいくらオッサンがCBRの名前のプレミアム感を力説したところで、CBRの歴史を知らない若い連中や
アセアン諸国のバイク乗りには通じないからどうでもいいんだよね、実際のところ
フッフッフッ。念願のバイク免許取ったぜぇ～！ さぁ、バイクは何にしよう…やっぱ最初のバイクは新車が安心だよね
↓
おっ、このホンダのかっこいいフルカウルバイクが、高速も乗れる250ccで値段がなんと定価ですら40万台前半！
任意保険や諸経費入れても45万位で手に入る！すげぇ！ ビクスクより安いし格好いい！ 免許もせっかくMTで
取ったんだし、やっぱ男はMTだよな
↓
おー、燃費もいいなぁ。1Lで45km以上も走るんだ。さすがホンダの新型だなぁ (現代の若者はここの数字に技術水準の高さを感じる)
↓
へー、名前はCBR250Rっていうんだ。よくわかんないけど、Rがいっぱい入っててすごく速そう！
↓
乗ってみたら、フル加速は怖いくらいめっちゃ速い！ (原付や教習所内での加速感しか知らない人にとっては)
しかもめっちゃ軽くて運転しやすい！ （教習仕様のクソ重いCB400SFと比べると）
↓
燃費もいいし、軽いし、速いし、格好いいし、最高のバイクだなぁ、CBR250R！！
って人が買うんだろうし
彼らは同じ排気量でより速いバイクの存在を知っても、「え～、でもそのバイク、高いし燃費も悪いんでしょ？」の一言で終わる
アセアン諸国のバイク乗りには通じないからどうでもいいんだよね、実際のところ
フッフッフッ。念願のバイク免許取ったぜぇ～！ さぁ、バイクは何にしよう…やっぱ最初のバイクは新車が安心だよね
↓
おっ、このホンダのかっこいいフルカウルバイクが、高速も乗れる250ccで値段がなんと定価ですら40万台前半！
任意保険や諸経費入れても45万位で手に入る！すげぇ！ ビクスクより安いし格好いい！ 免許もせっかくMTで
取ったんだし、やっぱ男はMTだよな
↓
おー、燃費もいいなぁ。1Lで45km以上も走るんだ。さすがホンダの新型だなぁ (現代の若者はここの数字に技術水準の高さを感じる)
↓
へー、名前はCBR250Rっていうんだ。よくわかんないけど、Rがいっぱい入っててすごく速そう！
↓
乗ってみたら、フル加速は怖いくらいめっちゃ速い！ (原付や教習所内での加速感しか知らない人にとっては)
しかもめっちゃ軽くて運転しやすい！ （教習仕様のクソ重いCB400SFと比べると）
↓
燃費もいいし、軽いし、速いし、格好いいし、最高のバイクだなぁ、CBR250R！！
って人が買うんだろうし
彼らは同じ排気量でより速いバイクの存在を知っても、「え～、でもそのバイク、高いし燃費も悪いんでしょ？」の一言で終わる
>>544
ガノタだけど全く何かも知らんかったわ
ガノタだけど全く何かも知らんかったわ
ＳＡくらい金持ちじゃなくても買えるだろｗ
当時俺のオヤジはコスモ乗ってたわ。１３Ｂの。
普通の中流家庭だったけど。
当時俺のオヤジはコスモ乗ってたわ。１３Ｂの。
普通の中流家庭だったけど。
速いのも乗ったけど、
燃費、維持費考えると
コレが丁度よい気がする
盆栽にするなら大型でも良いけど
年間12,000㌔程度は走るし
大型のタイヤ高いし、オイル代、ガソリン代
考えたら、車の方が良くなるからね
CBR250Rは貧乏人の味方
燃費、維持費考えると
コレが丁度よい気がする
盆栽にするなら大型でも良いけど
年間12,000㌔程度は走るし
大型のタイヤ高いし、オイル代、ガソリン代
考えたら、車の方が良くなるからね
CBR250Rは貧乏人の味方
>>548
つ 自転車
つ 自転車
ガノタなぁ
現行DトラッカーXとKLXのフロントマスクが「ガノタに媚びてんのか？キメェｗ」
みたいな話題が昔あったねぇ
現行DトラッカーXとKLXのフロントマスクが「ガノタに媚びてんのか？キメェｗ」
みたいな話題が昔あったねぇ
554 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 18:43:48 ID:AP7vLe7V
>>543
それ俺ｗｗｗｗｗ
それ俺ｗｗｗｗｗ
>>553
そうしたところで大型を買ってくれればメーカーとしても願ったりじゃね？
そうしたところで大型を買ってくれればメーカーとしても願ったりじゃね？
556 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 18:45:15 ID:4vfKYXyj
>>543
リッター４５㌔に笑った。 夢は大きい方が良い。
リッター４５㌔に笑った。 夢は大きい方が良い。
カタログ値なら45いくんじゃね？VTRは40だし。ちと厳しいか。
装備125kgの空冷単気筒223ccオフ車でツーリング時に41km/lでた
>>543
そういうのは最初だけなんじゃないかなあ、いまNinja 250R乗ってるけど
後ろにZXR250やCBR250RRといった、本当のレプリカに後ろにいられると
見られてるみたいで不快だし、前にいられると悔しいけど４発は良い音
してるから聞かされてるみたいで、これもまた不快。
恥ずかしいとか情けないとかを通り越して、４発レプリカ乗りに
ムカついてくるよ。
そういうのは最初だけなんじゃないかなあ、いまNinja 250R乗ってるけど
後ろにZXR250やCBR250RRといった、本当のレプリカに後ろにいられると
見られてるみたいで不快だし、前にいられると悔しいけど４発は良い音
してるから聞かされてるみたいで、これもまた不快。
恥ずかしいとか情けないとかを通り越して、４発レプリカ乗りに
ムカついてくるよ。
やはり殺人事件が起こるんだな
2chで色々文句言ってるやつが直接面と向かって言えるとは思えない。
みんなは人のバイクと、自分の見られ方を気にするんだね……。
みんなは人のバイクと、自分の見られ方を気にするんだね……。
563 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 19:12:03 ID:AP7vLe7V
Ninja250かCBR250Rかすごく迷ってます
これから免許取りに行きます
どっちがいいんだろう
これから免許取りに行きます
どっちがいいんだろう
ホーネットの新車をお勧めします
ポジションも楽でずっと速くて乗りやすいから
ポジションも楽でずっと速くて乗りやすいから
ガノタだのアニヲタだの、
財力的にも体力的にもリタイアしたオッサンだのと
現実に買う連中のイメージが大体判るな…
財力的にも体力的にもリタイアしたオッサンだのと
現実に買う連中のイメージが大体判るな…
>>551
今日日ガノタ程度じゃアニヲタと呼ばんらしいよ(´･ω･`)
スターウォーズ6作品全部観たレベルだそうだｗ
>>557
VTRはフロントスプロケ15Tにすると40km超えるらしいな。
>>559
そこでVFRデザインの出番ですよ(´･ω･`)
俺はVTR乗りだけど、RRやらNSRなんて600RRの仲間程度にしか思わないし、
向こうもそんな感じだよ。
>>563
>>560と知り合いになりたければNinjaにするんだっ(´･ω･`)ｗ
今日日ガノタ程度じゃアニヲタと呼ばんらしいよ(´･ω･`)
スターウォーズ6作品全部観たレベルだそうだｗ
>>557
VTRはフロントスプロケ15Tにすると40km超えるらしいな。
>>559
そこでVFRデザインの出番ですよ(´･ω･`)
俺はVTR乗りだけど、RRやらNSRなんて600RRの仲間程度にしか思わないし、
向こうもそんな感じだよ。
>>563
>>560と知り合いになりたければNinjaにするんだっ(´･ω･`)ｗ
>>553
そこで待ち構える各メーカー上位車種の豊富なラインナップですよ！
ホンダ好きになったなら優等生CB400SB、馬力重視ならGSR400、フルカウルに拘るならNinja400、
アメリカンに転向してDS400とかも面白いかも
さらに大型免許の取得にまで発展すれば、もう挙げきれないほどの国内国外の魅力的な
車種のオンパレード！！
まさに「計画通り…(ﾆﾔｯ)」
そこで待ち構える各メーカー上位車種の豊富なラインナップですよ！
ホンダ好きになったなら優等生CB400SB、馬力重視ならGSR400、フルカウルに拘るならNinja400、
アメリカンに転向してDS400とかも面白いかも
さらに大型免許の取得にまで発展すれば、もう挙げきれないほどの国内国外の魅力的な
車種のオンパレード！！
まさに「計画通り…(ﾆﾔｯ)」
バイクや車を選ぶ時に、見栄を体面を重視する人って実は凄く多いのかな？
573 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 19:23:20 ID:4vfKYXyj
>>563
新車限定？ 初めてのバイクなら中古でも良いんじゃない？
新車限定？ 初めてのバイクなら中古でも良いんじゃない？
スレチだがCB1100は実物見てスゴイと思った。
CB1300の腰下流用なんでどんなピザバイクになるやらと心配してたら、
コンパクトでびっくりした。設計の妙だよな。
新CBRは実物見ると、小さいけど密度感のある感じ（ロータスエリーゼとか）かな？
それともボリュームを強調した「え、これ250？」な方向なのかな？
写真とかじゃわからないよね、この辺。
CB1300の腰下流用なんでどんなピザバイクになるやらと心配してたら、
コンパクトでびっくりした。設計の妙だよな。
新CBRは実物見ると、小さいけど密度感のある感じ（ロータスエリーゼとか）かな？
それともボリュームを強調した「え、これ250？」な方向なのかな？
写真とかじゃわからないよね、この辺。
>>571
俺ガンダム以外はプリキュアしか興味無いな。
俺ガンダム以外はプリキュアしか興味無いな。
577 ：573：2010/11/14(日) 19:29:58 ID:4vfKYXyj
>>575
別にキミには聞いてないよ。
別にキミには聞いてないよ。
価格も40万台半ばなら、初心者でも一括か多くても24回以下で買うだろうから、
26psに不満が出たときの次のバイクへの乗り換えも楽だろうしな
結果として程度のいい中古車も多く出回り、さらに多くのバイクに縁の無かった人間を
バイク無限地獄(もちろん褒め言葉)へと誘う…
>>573
はじめてこそ新車がおススメだがなぁ
直せはしなくても、自分で「何が正常で何が異常なのか」が分かるレベルでないと、中古は
辛いというか危ない
バイクに詳しい知り合いがいればいいが…まぁそれもいろんな意味で諸刃の剣だし
26psに不満が出たときの次のバイクへの乗り換えも楽だろうしな
結果として程度のいい中古車も多く出回り、さらに多くのバイクに縁の無かった人間を
バイク無限地獄(もちろん褒め言葉)へと誘う…
>>573
はじめてこそ新車がおススメだがなぁ
直せはしなくても、自分で「何が正常で何が異常なのか」が分かるレベルでないと、中古は
辛いというか危ない
バイクに詳しい知り合いがいればいいが…まぁそれもいろんな意味で諸刃の剣だし
>>577
初心者に中古なんか勧めんなよボケ、って言われてるんだよ
初心者に中古なんか勧めんなよボケ、って言われてるんだよ
>>577
すみません＾＾；
すみません＾＾；
584 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 19:37:09 ID:4vfKYXyj
>>574
それでもあれ243kgあんのな。
でもCB1300なんて重すぎてイラネなんて思ってたけどあれは乗れると思った。
4発空冷のW650路線だろうね。
>>571
てめぇｗ携帯でIDなんて見てなかったから>>560のレスみて女かと思ったじゃねーか！ｗ
それでもあれ243kgあんのな。
でもCB1300なんて重すぎてイラネなんて思ってたけどあれは乗れると思った。
4発空冷のW650路線だろうね。
>>571
てめぇｗ携帯でIDなんて見てなかったから>>560のレスみて女かと思ったじゃねーか！ｗ
ninja250って結構長さがあるよね。CBRは600も1000もやや短めな印象だな。
ボリューム感とかそういうのは負けるが。
ボリューム感とかそういうのは負けるが。
ニンジャ２５０とこのバイクだと確かに迷うな・・・
性能的にそれほど差はないし・・・あとは値段かな。
性能的にそれほど差はないし・・・あとは値段かな。
SSは確かにコンパクトになったけど、横幅大きいしフロントマスクもやっぱりデカいよ。
中型はフロントマスクがやっぱり小さいのよね。
中型はフロントマスクがやっぱり小さいのよね。
>>588
いや、文句いったつもりはなかったんだけど・・・
いや、文句いったつもりはなかったんだけど・・・
新CBR250Rは何ていうかNinjaとかCBR600RR系とかとは違う系統の顔だから、
実際のサイズはともかく、平均的なサイズの日本人が跨った時に「どう見えるか」だなぁ
デザイン次第で見た目の大きさというかバランスは全然変わるから
プロモ動画の欧米人や、平均身長も謎なタイ人じゃ参考にならんｗ
実際のサイズはともかく、平均的なサイズの日本人が跨った時に「どう見えるか」だなぁ
デザイン次第で見た目の大きさというかバランスは全然変わるから
プロモ動画の欧米人や、平均身長も謎なタイ人じゃ参考にならんｗ
現行は600の方が1000より小さく見えるだろ。
いつの600のこと言ってんだよ。
いつの600のこと言ってんだよ。
もういいやｗ
また見た事無いとかだろｗ
また見た事無いとかだろｗ
見たこと無いどころか乗ってるんだが。
苦しくなって逃げたか。まぁ本人がもういいってのならいいか。
苦しくなって逃げたか。まぁ本人がもういいってのならいいか。
とりあえず1000はなんだかんだいってでけーよ。
タンクエンジン周りが600より1.5周りぐらいでかい。
タンクエンジン周りが600より1.5周りぐらいでかい。
はいはい。2台乗ってるんでしょ。
１００と６００。 よかったねえ♪
１００と６００。 よかったねえ♪
乗ってるのは６００だけで１０００は試乗だけど・・・
１００はさすがにのってねぇなｗ
１００はさすがにのってねぇなｗ
＞
もういいやｗ
とか自分で言ってるのに悔しくてまだ書き込んでて笑えるｗ
乗ってるやつがでてきて苦しくなって感情論しかなくなってるのがさらに笑えるｗ
♪マークが悔しさの表れってことがわかってないのが爆笑
もういいやｗ
とか自分で言ってるのに悔しくてまだ書き込んでて笑えるｗ
乗ってるやつがでてきて苦しくなって感情論しかなくなってるのがさらに笑えるｗ
♪マークが悔しさの表れってことがわかってないのが爆笑
まぁNinjaが600より小さく見えるっのまでは同意だったが、
外見眺めただけレベルなのにちょっと知ったかぶりしすぎちゃったな。
次からは慎めよ。
外見眺めただけレベルなのにちょっと知ったかぶりしすぎちゃったな。
次からは慎めよ。
>>605
トップブリッジからハンドルがクイッと上がってるからね。ニンジャはそのまま。
トップブリッジからハンドルがクイッと上がってるからね。ニンジャはそのまま。
>>605
確かにコンパクト。実物は密度感あってなかなかいいかも。
確かにコンパクト。実物は密度感あってなかなかいいかも。
612 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 20:05:29 ID:AP7vLe7V
決めました
Ninjaのほうが好みなのでそっち買います
Ninjaのほうが好みなのでそっち買います
ぶっちゃけバイクの大きさより人間の大きさ。
180以上では何乗ってもサーカスの熊ｗ
180以上では何乗ってもサーカスの熊ｗ
＞もういいやｗ
と言ってから何回書き込んだのかわからんが、
ようやく落ち着いてくれたようでよかったよかった。
と言ってから何回書き込んだのかわからんが、
ようやく落ち着いてくれたようでよかったよかった。
あとNinjaよりシート高が高いのか、シート幅があるのかな？
オレ169cmだけどNinjaまたがったとき写真よりヒザもっと曲がった
メーターはNinjaよろしく200km/hかしら!?と思ったら車速はデジタルか
んー…欲しいな
オレ169cmだけどNinjaまたがったとき写真よりヒザもっと曲がった
メーターはNinjaよろしく200km/hかしら!?と思ったら車速はデジタルか
んー…欲しいな
ID:s7GLe7eVはなぜこれほどサイズにこだわるんだろ
どっちかのオーナー？
どっちかのオーナー？
みんカラまででてきたぞ
こいつの精神状態大丈夫か？
こいつの精神状態大丈夫か？
>>625
結構前から大丈夫じゃなかったから無問題
結構前から大丈夫じゃなかったから無問題
上で見た事無い見たことあるってレベルの話してたのに
現在乗ってるってやつがでてきたら元オーナーを騙りだす。
こりゃ確かに重症だわ・・・ｗ
現在乗ってるってやつがでてきたら元オーナーを騙りだす。
こりゃ確かに重症だわ・・・ｗ
まあレス帰ってくるだけいいよな。ここは。
スルーさｔれよかよっぽどマシだよ＾＾
スルーさｔれよかよっぽどマシだよ＾＾
ま～たレスおそいよ。
リロードしまくるのもダルイ。 栗り聞いてきたからもう寝るわ。おやすみ。
リロードしまくるのもダルイ。 栗り聞いてきたからもう寝るわ。おやすみ。
ところでオフ以外の中型シングルスポーツ乗ってる奴いる？
どんな感じよ
どんな感じよ
Mr.BIKEもWEBオートバイも乗ってるやつの身長ぐらい書けよなと毎度思う。
結構カッコいいじゃん。シングルもいいかと。
試乗してみたいわ。
試乗してみたいわ。
フロントフォーク３７mmって剛性大丈夫か？
ＷＲなんて１３０kgで４５mmだけど
ＷＲなんて１３０kgで４５mmだけど
倒立と正立っていうのがあってだな
>>636
だから最初から剛性どうこうするような設計のバイクじゃないんだって…（；´Д｀）
だから最初から剛性どうこうするような設計のバイクじゃないんだって…（；´Д｀）
わざわざ書くまでもないと思ったが、インナーパイプのサイズ
たしかninja250も37mmだよね。このクラスならこんなもんじゃないかな。
旧125R/旧150Rなんて31mmだし。
旧125R/旧150Rなんて31mmだし。
ブレーキングで拠れそうで恐いな・・
フロントフォークこのパワーと車重なら適正サイズだと思うよ。
かっての乾燥160ｋｇ、40ｐｓの250マルチでも37ｍｍで問題なかった。
（そりゃガチ握りしたらねじれたけど、）
250RRの悪口を書いてしまうことになるけど、
フロントタイヤがなにしてるんだか分からんようなサスだけはやめてほしい。
かっての乾燥160ｋｇ、40ｐｓの250マルチでも37ｍｍで問題なかった。
（そりゃガチ握りしたらねじれたけど、）
250RRの悪口を書いてしまうことになるけど、
フロントタイヤがなにしてるんだか分からんようなサスだけはやめてほしい。
250RRもインナー径は37mmだったろ
バイアスタイヤなら問題ない
647 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 21:13:24 ID:JUgpr5h/
>>633
は～い
後期型のSRX250に乗ってます(^^)
★とにかく軽い(装備重量135キロぐらいだったはず)、原付みたいな感覚
峠に行くとひらひら軽快で超楽しい
メンテの時もジャッキ＆サイスタで余裕
★待ち乗りでは必要十分なパワーですが、高速では苦しい
元気良く加速するのは110キロぐらいまで
今思い付いたSRX250の感想はこれぐらいです(^^)
は～い
後期型のSRX250に乗ってます(^^)
★とにかく軽い(装備重量135キロぐらいだったはず)、原付みたいな感覚
峠に行くとひらひら軽快で超楽しい
メンテの時もジャッキ＆サイスタで余裕
★待ち乗りでは必要十分なパワーですが、高速では苦しい
元気良く加速するのは110キロぐらいまで
今思い付いたSRX250の感想はこれぐらいです(^^)
125で十分なんだよなぁ
学生で金がないだけなんだけど
学生で金がないだけなんだけど
前後輪連動ブレーキというのはブレーキ操作は右足か右手どっちか一つしかないということ？
スクーターのコンビブレーキは補助的なシステムです。
前輪と後輪で別々にブレーキはかけられないってことか
>フロントフォーク３７mmって剛性大丈夫か？
>250RRもインナー径は37mmだったろ
VTなんかも37じゃなかったかな。 別に剛性不足は感じないよ。
NSRなんかは４１と太いけど、あっちは走る場所が違うからな。
>250RRもインナー径は37mmだったろ
VTなんかも37じゃなかったかな。 別に剛性不足は感じないよ。
NSRなんかは４１と太いけど、あっちは走る場所が違うからな。
>>574
でも、満タンでも100kmでガス欠だぜ。1時間走るごとに給油するツーリングなんて嫌だ。
でも、満タンでも100kmでガス欠だぜ。1時間走るごとに給油するツーリングなんて嫌だ。
>>652
へー、リアだけ効かせられるんだ、知らんかった。
へー、リアだけ効かせられるんだ、知らんかった。
CBR600RRが1000RRよりデカいに一票。
設計が新しいほどSSはコンパクトになってる。
設計が新しいほどSSはコンパクトになってる。
660 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 22:37:46 ID:p40Xj9Ot
おれの珍長は２３センチ
>>659
1000RR
http://www.honda.co.jp/CBR1000RR/size/image/pic-size.gif
全長（m） 2.075
全幅（m） 0.680
全高（m） 1.130
軸距（m） 1.415
最低地上高（m） 0.130
シート高（m） 0.820
車両重量（kg） 201〔211〕
600RR
http://www.honda.co.jp/CBR600RR/size/images/pic-size.gif
全長（m） 2.010
全幅（m） 0.685
全高（m） 1.105
軸距（m） 1.380
最低地上高（m） 0.135
シート高（m） 0.820
車両重量（kg） 187〔197〕
まぁ感じ方なんだろうね。
1000RR
http://www.honda.co.jp/CBR1000RR/size/image/pic-size.gif
全長（m） 2.075
全幅（m） 0.680
全高（m） 1.130
軸距（m） 1.415
最低地上高（m） 0.130
シート高（m） 0.820
車両重量（kg） 201〔211〕
600RR
http://www.honda.co.jp/CBR600RR/size/images/pic-size.gif
全長（m） 2.010
全幅（m） 0.685
全高（m） 1.105
軸距（m） 1.380
最低地上高（m） 0.135
シート高（m） 0.820
車両重量（kg） 187〔197〕
まぁ感じ方なんだろうね。
662 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 22:45:40 ID:KNI7JKvg
分かった！600RRはセンターアップマフラーだから
1000RRよりもリアシートの形状から大きく見えるのかもね！
1000RRよりもリアシートの形状から大きく見えるのかもね！
664 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 22:46:47 ID:p40Xj9Ot
８２０センチか？結構高いなあ・・・たーちゃんみたいに珍小出支えられればいいのになあ。
確かに820センチだと乗れる気がしないな
666 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 22:50:38 ID:p40Xj9Ot
２０１キロに１８７キロ・・重そうだなあ。慣れれば軽く感じるのかなあ。
667 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 22:53:05 ID:KNI7JKvg
669 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 23:00:28 ID:KNI7JKvg
現行SSなら170センチあればGSXR600/750とCBR600RRは結構余裕
187も200も装備重量だから相当軽いしマスの集中化もされてるから
取り回しはかなり楽
187も200も装備重量だから相当軽いしマスの集中化もされてるから
取り回しはかなり楽
670 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 23:13:41 ID:p40Xj9Ot
なるほど、買わないだろうけど、乗るならCBR400まででしょうね。
カーブも回りにくそうだし。燃費が良くて、曲がりやすくてってのがいいね。
２５０CCのウーパールーパーなら趣味用にいいかも、でも２０年落ちバイクってエンジン出力とか
OHして７０－８０％くらいじゃないの？となると４０PSで２８－３２PS。
とすると、新型並みですね。この辺なんでしょうね。
カーブも回りにくそうだし。燃費が良くて、曲がりやすくてってのがいいね。
２５０CCのウーパールーパーなら趣味用にいいかも、でも２０年落ちバイクってエンジン出力とか
OHして７０－８０％くらいじゃないの？となると４０PSで２８－３２PS。
とすると、新型並みですね。この辺なんでしょうね。
>>670
そもそもOHしても交換部品が簡単に手に入るかどうかが怪しいぞ。
そもそもOHしても交換部品が簡単に手に入るかどうかが怪しいぞ。
乱暴な使い方で距離乗ってればもっと落ちてる可能性も無きにしも非ず。
逆に丁寧に殆ど乗ってなければ殆ど落ちてないはず。
中古で一番怖いのってそこなんだよ、どんな乗り方してたか分からない。
逆に丁寧に殆ど乗ってなければ殆ど落ちてないはず。
中古で一番怖いのってそこなんだよ、どんな乗り方してたか分からない。
674 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 23:23:45 ID:p40Xj9Ot
新型CBR２５０はカウルとって改造すればネーキッドになるんだろうか？
新型CBR150に２５０CCエンジンを取り付け可だろうか？ああ・・妄想は膨らむ。ｗ
新型CBR150に２５０CCエンジンを取り付け可だろうか？ああ・・妄想は膨らむ。ｗ
>>664
試乗会で１０００ＲＲも６００ＲＲも乗ったけど、同じシート高８２０ｍｍでも
足着きは全然違う。
６００ＲＲは>>669の言う通り余裕の足着き。（俺は身長１６８ｃｍ）
片足をステップに置けば、もう片足はベタ着き。
シート高８１５ｍｍのＺ７５０よりもずっとよかった。
１０００ＲＲは、乗りなれない状態での停車はちょっと怖かった。
片足ステップで、もう片足は親指付け根が付く程度。
重量については、いい加減に車両重量表記に慣れないと・・・。
１８７ｋｇはＣＢ４００程度だよ？
試乗会で１０００ＲＲも６００ＲＲも乗ったけど、同じシート高８２０ｍｍでも
足着きは全然違う。
６００ＲＲは>>669の言う通り余裕の足着き。（俺は身長１６８ｃｍ）
片足をステップに置けば、もう片足はベタ着き。
シート高８１５ｍｍのＺ７５０よりもずっとよかった。
１０００ＲＲは、乗りなれない状態での停車はちょっと怖かった。
片足ステップで、もう片足は親指付け根が付く程度。
重量については、いい加減に車両重量表記に慣れないと・・・。
１８７ｋｇはＣＢ４００程度だよ？
676 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 23:24:44 ID:KNI7JKvg
旧型CBRは超高回転型だが、女性オーナーが多かったのであんまり回してない車体が多かったｗ
>>673
グーバイクとかバイクブロスで中古バイク眺めてると
「距離も少なく程度良好！」みたいなのよくあるけど（1000㎞くらいしか走ってなかったり）、
ああいうのって前のオーナーがさんざんぶん回した挙句すぐ飽きて売り払ったか、
試乗車を載せてるとしか思えない
逆に、7856㎞みたいな感じでそこそこ走ってて1の位までしっかり明記されてる方がなんとなく信用出来る……気がする
まあ結局正確なことなんてわかるわけないんだけどｗ
グーバイクとかバイクブロスで中古バイク眺めてると
「距離も少なく程度良好！」みたいなのよくあるけど（1000㎞くらいしか走ってなかったり）、
ああいうのって前のオーナーがさんざんぶん回した挙句すぐ飽きて売り払ったか、
試乗車を載せてるとしか思えない
逆に、7856㎞みたいな感じでそこそこ走ってて1の位までしっかり明記されてる方がなんとなく信用出来る……気がする
まあ結局正確なことなんてわかるわけないんだけどｗ
>>669
SSはいいんだけどポジションがね・・・
CB1000Rとか好きなんだけど、同じエンジンでカウル取ってんのに随分重くなるんだね。
■シート高：825mm ■車重：217（222）kg（装備）
http://www.sideriver.com/__image__/master/26416.jpg
あとZ1000
■シート高：820mm ■車重：205（218）kg（装備）
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/images/11my/11_ZR1000D_BLK_RF.jpg
まぁ新型CBR250Rnihaまったく関係ない話だがｗ
SSはいいんだけどポジションがね・・・
CB1000Rとか好きなんだけど、同じエンジンでカウル取ってんのに随分重くなるんだね。
■シート高：825mm ■車重：217（222）kg（装備）
http://www.sideriver.com/__image__/master/26416.jpg
あとZ1000
■シート高：820mm ■車重：205（218）kg（装備）
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/images/11my/11_ZR1000D_BLK_RF.jpg
まぁ新型CBR250Rnihaまったく関係ない話だがｗ
680 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 23:37:16 ID:p40Xj9Ot
タイとかではメーター巻き戻しなんて当たり前。ぼろぼろの車体でみな一様に2万キロ
位を表示しています。日本はそういう悪いことするところはまずないので良いですね。
やはり良い国です。
位を表示しています。日本はそういう悪いことするところはまずないので良いですね。
やはり良い国です。
>>676
600ccより1000ccの方が大きいのは当たり前だろ。
そもそもCBR250Rの傍目に見える大きさがどれくらいかって話だろ？
またがった感じとかエンジン周りのボリュームのこと言うならそりゃ大排気量ほどデカいだろうさ。
600ccより1000ccの方が大きいのは当たり前だろ。
そもそもCBR250Rの傍目に見える大きさがどれくらいかって話だろ？
またがった感じとかエンジン周りのボリュームのこと言うならそりゃ大排気量ほどデカいだろうさ。
オクで解体屋が出品してた旧型のパーツ眺めてたが、バブル期の250は本当に凄いなｗ
でも今もABSやFI付いて40万弱なら頑張ってる方かも。
でも今もABSやFI付いて40万弱なら頑張ってる方かも。
683 ：バロンマン：2010/11/14(日) 23:42:02 ID:QzsnUKx6
けっ
フルカウルのくせに中身はオフ車並の単気筒エンジン
こんなカスバイク待ってるってどんだけ池沼なんだかｗ
フルカウルのくせに中身はオフ車並の単気筒エンジン
こんなカスバイク待ってるってどんだけ池沼なんだかｗ
>>681
ninja250の正面からの写真と見比べると、若干これの方がボリュームがあるような、ないような。
ninja250の正面からの写真と見比べると、若干これの方がボリュームがあるような、ないような。
>>684
シングルだから脱ぐと細いもんな
パッと見は重ね着カウルで太く見えるけど、よく見たらやっぱり全体的に小さいね
NS-1チックな感じがする
>>683
ヘタしたらオフ車以下ですぞw
180kすら出ない250の時代に入ったんです
速さよりエコ。そういう時代ですよ
シングルだから脱ぐと細いもんな
パッと見は重ね着カウルで太く見えるけど、よく見たらやっぱり全体的に小さいね
NS-1チックな感じがする
>>683
ヘタしたらオフ車以下ですぞw
180kすら出ない250の時代に入ったんです
速さよりエコ。そういう時代ですよ
686 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 23:56:08 ID:KNI7JKvg
>>681
いや俺は>>659のレスに対してレスしただけだから
CBR250Rの話なんてしてないよ君のレス共々おえばわかるけど
そもそも250は実車みたことないし
1000が大きいの当たり前だと言っておいて>>659みたいなレスするから混乱を招くんだよ
いや俺は>>659のレスに対してレスしただけだから
CBR250Rの話なんてしてないよ君のレス共々おえばわかるけど
そもそも250は実車みたことないし
1000が大きいの当たり前だと言っておいて>>659みたいなレスするから混乱を招くんだよ
>>652
ソレ電子制御式C-ABSだからCBR250Rに乗るだろうC-ABSならコッチのリンクのがいいかも
ttp://www.honda.co.jp/tech/motor/close-up/abs-cbs/abscbs-1/abscbs-2/abscbs-3/abscbs-4/abscbs-5/index.html
ソレ電子制御式C-ABSだからCBR250Rに乗るだろうC-ABSならコッチのリンクのがいいかも
ttp://www.honda.co.jp/tech/motor/close-up/abs-cbs/abscbs-1/abscbs-2/abscbs-3/abscbs-4/abscbs-5/index.html
>>686
大型の話題はスレチ
大型の話題はスレチ
689 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 00:01:00 ID:Pk0RZAIF
690 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 00:02:32 ID:Pk0RZAIF
きっかけ作った>>659の時点で言ってくれよ
タイヤサイズ140ってことはDUNOPのα-12とかはけんのか。
あいかわらずのケツのかち上げは泣きたくなるけど
それでも、なかなかカッコいい
それでも、なかなかカッコいい
高性能タイヤ調べたらこんなとこか？
ミシュランはねーのか。
ブリヂストン：BT-003 STREET
DUNLOP：α12-H
ミシュランはねーのか。
ブリヂストン：BT-003 STREET
DUNLOP：α12-H
TT900GPさんを忘れるとはけしからん
バ・・・バイアス・・・だと・・・！？
BT-39だって安いなりに中々いいもんっ
WR標準のBT-090だって履けるんだからねっ！
WR標準のBT-090だって履けるんだからねっ！
新型CBRってバイアス指定じゃねーの？
あのダサいタンデムバーを何とかして欲しい。
タイバイクっぽくて敵わん。タイなんだけどw
タイバイクっぽくて敵わん。タイなんだけどw
>>686
CBR250Rの話なんてしてないよ（キリッ
CBR250Rの話なんてしてないよ（キリッ
そっちの方が現実的だろうな。
BT-003なんて履けるというだけで明らかに過剰ぽい。
でも履ける中で最高走行性能のをあげてみたくなったんだぜ。
BT-003なんて履けるというだけで明らかに過剰ぽい。
でも履ける中で最高走行性能のをあげてみたくなったんだぜ。
>>697
えっ？まじで？すげぇショック。
えっ？まじで？すげぇショック。
>>683
これはこれでいいもんだぞ
俺はこの新型CBRに、せっかくの単気筒だから、スラッシュカットのマフラーを
付けようと思ってる
見た目ＳＳのこの新型CBRにスラッシュカットとその音
オシャレだと思わないか？
これはこれでいいもんだぞ
俺はこの新型CBRに、せっかくの単気筒だから、スラッシュカットのマフラーを
付けようと思ってる
見た目ＳＳのこの新型CBRにスラッシュカットとその音
オシャレだと思わないか？
125Rの画像を見て思ったんだが、デザインモチーフはやっぱり虫かね？
あのグラブバーもなんとなく虫のおけつあたりの造形っぽいんだよなぁ。
あのグラブバーもなんとなく虫のおけつあたりの造形っぽいんだよなぁ。
>>701
言っとくけどTT900は下手なラジアルのハイグリップより良いタイヤだからな
言っとくけどTT900は下手なラジアルのハイグリップより良いタイヤだからな
705 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 00:22:48 ID:Pk0RZAIF
虫ブタ路線はなんとか脱却してほしいなあ
まあこれはカッコいいよ
まあこれはカッコいいよ
気持ちの問題ならばこそ無駄にラジアル履かせる馬鹿とは違う俺カコイイと思えばいいじゃない
いや無駄にラジアル履かせて無駄すぎてかっこいいってのが正義(ジャスティス)
BT-003って何キロもつのよ(´･ω･`)
BT-39がVTRで6000kmで1年持たなかったからGT-501にした俺には無理かなｗ
BT-39がVTRで6000kmで1年持たなかったからGT-501にした俺には無理かなｗ
なんだかんだで、売れるだろうなコレ
現実的にはTT900GP、BT39あたりかね。
715 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 00:42:29 ID:YM0WAXRb
入れ物はどのくらいはいるのだろうか？
717 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 01:53:56 ID:SxaU1oFs
六年前だから曖昧だが、GB250でBT-45履かせて8,000km位持った記憶…
スレの勢いが中身抜きにして半端無い
バイクの中身も抜きにして間違いなく売れることは売れるなこりゃ
他社の追随に期待だわ
バイクの中身も抜きにして間違いなく売れることは売れるなこりゃ
他社の追随に期待だわ
いまどきレーサーレプリカて恥ずかしくない？
アニオタや特撮オタしか乗ってなさそうで
アニオタや特撮オタしか乗ってなさそうで
>>698
そんなにタイ臭いかね？
タイ製でこのCBRと同じタイプのタンデムバー装備してるバイクなんて、
俺はカワサキのER系くらいしか知らないんだが
他はCB1300SFCBF1000とかCBF600とかTMAXとかZRX1200DAEGとかシバー750とかだし、
むしろ最新のトレンドってイメージ
>>720
このバイクはレプリカというよりネイキッドのポジション+フルカウルのツーリングバイク
Ninjaと同じだ
Ninja250Rの売れ行きを見れば少なすぎて恥ずかしいってこともない
そんなにタイ臭いかね？
タイ製でこのCBRと同じタイプのタンデムバー装備してるバイクなんて、
俺はカワサキのER系くらいしか知らないんだが
他はCB1300SFCBF1000とかCBF600とかTMAXとかZRX1200DAEGとかシバー750とかだし、
むしろ最新のトレンドってイメージ
>>720
このバイクはレプリカというよりネイキッドのポジション+フルカウルのツーリングバイク
Ninjaと同じだ
Ninja250Rの売れ行きを見れば少なすぎて恥ずかしいってこともない
>>723
ttp://www.caravanbiking.com/honda%E2%80%99s-c-abs-in-cbr-250r
これ見てPCV付いてるってことだった事と、
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/cbr/200902/003.html
ここのPCVってのが付いてるのが機械制御してるって事だったので…
ttp://www.caravanbiking.com/honda%E2%80%99s-c-abs-in-cbr-250r
これ見てPCV付いてるってことだった事と、
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/cbr/200902/003.html
ここのPCVってのが付いてるのが機械制御してるって事だったので…
725 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 05:56:08 ID:TK6E7PY2
これ見るの楽しみだな！信号で並んだらどんな奴が乗ってるのか見てみたいｗ
まぁ、金の無い貧乏臭い奴がなんとかＣＢＲに乗りたくて買ったんだなってのはわかるけどｗ
まぁ、金の無い貧乏臭い奴がなんとかＣＢＲに乗りたくて買ったんだなってのはわかるけどｗ
726 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 06:59:59 ID:12ILPnsk
250ccはセカンドバイクだろJK
727 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 07:10:47 ID:EKPFpZPg
普通にCBRの歴史なんて知らないような若いビギナーにはいいバイクだと思うけどな
やっぱ名前で往年のバイクブーム世代のカンに触っちまったのか
やっぱ名前で往年のバイクブーム世代のカンに触っちまったのか
>>725みたいなやつにこういうバイクはまだ早いんだろうな
730 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 07:56:43 ID:NnlWQg/x
バブル脳のオッサンか……
731 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 08:12:15 ID:SxaU1oFs
しっかし、まだ無知な妄想族が出鱈目なことを語っているのが、いい加減失笑。
ＲＲのエンジンをＯＨしても公称出力の70～80％って、どっから持ってきたデータだよ。
まともにＯＨしたら、新車並みのパワーが出そうに思うけどな。それが本当のＯＨだと思うぞ。
俺もそこん所、気になってはいるんだが。
１３年物のＪＡＤＥ(距離は不明)のエンジンが後輪軸出力34～36ｐｓ出てた。トルクは2.0ｋｇｍくらい。
駆動系のロスを考えると、パワーの落ち込みは殆ど無いと言っていいだろう。もちろんＯＨはしていない。
２ｓｔと違って、４サイクルエンジンは思いのほかパワーダウンは少ないんだよ。
勿論、それなりのメンテが必要なのは言うまでも無いが。
ＲＲのエンジンをＯＨしても公称出力の70～80％って、どっから持ってきたデータだよ。
まともにＯＨしたら、新車並みのパワーが出そうに思うけどな。それが本当のＯＨだと思うぞ。
俺もそこん所、気になってはいるんだが。
１３年物のＪＡＤＥ(距離は不明)のエンジンが後輪軸出力34～36ｐｓ出てた。トルクは2.0ｋｇｍくらい。
駆動系のロスを考えると、パワーの落ち込みは殆ど無いと言っていいだろう。もちろんＯＨはしていない。
２ｓｔと違って、４サイクルエンジンは思いのほかパワーダウンは少ないんだよ。
勿論、それなりのメンテが必要なのは言うまでも無いが。
732 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 08:19:44 ID:hRW+gFn8
>>674
ネイキッドにはなりそうだけど、メーター周りとエンジン周りが貧相になると予想・・・・。
ネイキッドにはなりそうだけど、メーター周りとエンジン周りが貧相になると予想・・・・。
735 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 09:09:20 ID:YM0WAXRb
おはよう タイマンです。今日も元気に楽しもうね。
部品がいっぱいで貧乏臭いOHする必要のない新型CBRはいいね、でもウーパープア
もいいと機能はおもたんだ。変節じゃないから安心してね。
タイホンダが一所懸命つくったんだ、のってあげてね。
部品がいっぱいで貧乏臭いOHする必要のない新型CBRはいいね、でもウーパープア
もいいと機能はおもたんだ。変節じゃないから安心してね。
タイホンダが一所懸命つくったんだ、のってあげてね。
おまいらおはよう！
そしてタイヤの朗報！(´･ω･`)
昨夜タイヤスレでBT-003stの持ちを聞いたらDR-Zで6000km持つらしい。
5パターンはセンターの減りを軽減する技術だし、普段攻めないヤツこそのスポーツタイヤだよな。
これはドン亀こそ一度履いてみる価値はあるかも。＠つまり俺とかｗ
そしてタイヤの朗報！(´･ω･`)
昨夜タイヤスレでBT-003stの持ちを聞いたらDR-Zで6000km持つらしい。
5パターンはセンターの減りを軽減する技術だし、普段攻めないヤツこそのスポーツタイヤだよな。
これはドン亀こそ一度履いてみる価値はあるかも。＠つまり俺とかｗ
737 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 09:32:44 ID:ib4zFsb/
流れぶった切ってスマソ。俺ＶＦＲ１２００乗ってるんだけど、ＶＦＲ乗りとしてはあの形はいただけませんね、名前の通りＣＢＲのデザインにして欲しかったな。
CBRのデザインつっても昔から色々変わってきてて、今回はVFRの流れのデザインになっただけじゃないの？
バイクのデザインって時代と一緒に変わるもんで、どれがVTどれがCBのデザインとか決まってるわけじゃないし。
まあ気持ちは分からんでもないが実物は大分違うから心配しなさんな。
VFRは写真だと気づかないけど、かなり格好いい。
バイクのデザインって時代と一緒に変わるもんで、どれがVTどれがCBのデザインとか決まってるわけじゃないし。
まあ気持ちは分からんでもないが実物は大分違うから心配しなさんな。
VFRは写真だと気づかないけど、かなり格好いい。
昔のマルチのＣＢＲに乗ってるだけで優越感に浸っているなんて
その方がよっぽど貧乏クサイ！ 臭うぞ。
懐古厨の歳なら四輪持っているのが普通だし、セカンドカー的なバイクにこうも
こだわるって事は、四輪持ってないのか・・・
その方がよっぽど貧乏クサイ！ 臭うぞ。
懐古厨の歳なら四輪持っているのが普通だし、セカンドカー的なバイクにこうも
こだわるって事は、四輪持ってないのか・・・
大型免許が教習所で取れるようになって久しい。
また、技術が向上しリッターエンジンはおろか
1400ccなんていう4輪中型車の排気量を搭載して
素人が平気で乗れるようなバイクが普通に街中を走っている。
4輪車をもう一台買う金額で、こんなスーパーバイクを買って乗る事が出来る。
事実、休日の道の駅やサービスエリアに並ぶバイクたちはほとんどが
大型バイクである。
もはや、パワーは金で買える時代であり、逆にパワーを求める
こと自体陳腐化しているのだ。
2足歩行ロボットや、ビジネスジェットなどの開発で未来を見据える企業である
ホンダが、そんな行き着こと頃まで行ったバイクのパワー開発を
たかが250ccのカテゴリーに執着するはずが無いだろう。
昔は「ナナハン」がバイクの最高峰であり、それを所有し乗りこなすライダーに
憧れとステイタスがあった。
しかしホンダの見据える未来は、日常にあふれる大型車によりそのステイタスが
崩れ去り、より現実的な「モノ」としてのバイクに移行する時代だろう。
CBR250Rとは、そんな時代を先取りしたバイクなのである。
また、技術が向上しリッターエンジンはおろか
1400ccなんていう4輪中型車の排気量を搭載して
素人が平気で乗れるようなバイクが普通に街中を走っている。
4輪車をもう一台買う金額で、こんなスーパーバイクを買って乗る事が出来る。
事実、休日の道の駅やサービスエリアに並ぶバイクたちはほとんどが
大型バイクである。
もはや、パワーは金で買える時代であり、逆にパワーを求める
こと自体陳腐化しているのだ。
2足歩行ロボットや、ビジネスジェットなどの開発で未来を見据える企業である
ホンダが、そんな行き着こと頃まで行ったバイクのパワー開発を
たかが250ccのカテゴリーに執着するはずが無いだろう。
昔は「ナナハン」がバイクの最高峰であり、それを所有し乗りこなすライダーに
憧れとステイタスがあった。
しかしホンダの見据える未来は、日常にあふれる大型車によりそのステイタスが
崩れ去り、より現実的な「モノ」としてのバイクに移行する時代だろう。
CBR250Rとは、そんな時代を先取りしたバイクなのである。
741 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 09:46:32 ID:hRW+gFn8
>>740
つまりは、250ccってのは、昔の原チャクラスってことですね？
つまりは、250ccってのは、昔の原チャクラスってことですね？
俺は4ミニ好きだから新型CBR250Rはヨダレもんだ。
モンキー系やエイプ系みたいにパーツが増えるとなると楽しすぎると思う。
250ｃｃ以下のバイクはいい意味でオモチャだ。
モンキー系やエイプ系みたいにパーツが増えるとなると楽しすぎると思う。
250ｃｃ以下のバイクはいい意味でオモチャだ。
この馬力にABS付き。
車体も最新のフレームだから操縦性も良さそう。
リターンライダーのリハビリや初心者に丁度いいバイクだね。
国内仕様のABS付きで50万以下なら言う事無いな。
実現したら素直にホンダを褒めてやりたい。
車体も最新のフレームだから操縦性も良さそう。
リターンライダーのリハビリや初心者に丁度いいバイクだね。
国内仕様のABS付きで50万以下なら言う事無いな。
実現したら素直にホンダを褒めてやりたい。
>>740
その考え方こそ、若者にあるすっぱい葡萄の考え方なんだよ。
車は要らないバイクは要らない、原付で十分と言っているのと
なんら変りない。より豊かな欲求を否定し、チマチマしたもの
を選択することこそ、時代にあっているのだ、とね。
その考え方こそ、若者にあるすっぱい葡萄の考え方なんだよ。
車は要らないバイクは要らない、原付で十分と言っているのと
なんら変りない。より豊かな欲求を否定し、チマチマしたもの
を選択することこそ、時代にあっているのだ、とね。
746 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 11:38:22 ID:hRW+gFn8
>>744
初心者にはともかく、リターンはＡＢＳだとか、整備性の悪いフルカウルは嫌うと思うけどな。
初心者にはともかく、リターンはＡＢＳだとか、整備性の悪いフルカウルは嫌うと思うけどな。
>>745
すっぱい葡萄思考で幸せになれるならそれは生きる知恵だよ
表面上そう見えるだけで、あえてそういうパラダイムで生きてる可能性も大きいわけだし
豊かになる＝幸福ってのはとっくに成長を終えてる国じゃ前時代的な考えだよ
すっぱい葡萄思考で幸せになれるならそれは生きる知恵だよ
表面上そう見えるだけで、あえてそういうパラダイムで生きてる可能性も大きいわけだし
豊かになる＝幸福ってのはとっくに成長を終えてる国じゃ前時代的な考えだよ
>>747
なぜ自演？
なぜ自演？
749 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 12:30:32 ID:hRW+gFn8
>>748
なぜ自演？
なぜ自演？
750 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 12:36:57 ID:SxaU1oFs
>>733
てめえが、こういう内容のある文章を書けないだけだろ。
てめえが、こういう内容のある文章を書けないだけだろ。
しっかし、まで読んだ
叩くなら３行にまとめて出直してこい
叩くなら３行にまとめて出直してこい
ごめんなさい
>>734
俺のCBX250Sでよければどうぞ。定峰ね、得意というかホームグラウンドだな
俺のCBX250Sでよければどうぞ。定峰ね、得意というかホームグラウンドだな
>>750
うんうん。そうだねー（=´ω`=）y─┛~~
うんうん。そうだねー（=´ω`=）y─┛~~
CBR250Rで定峰だったら、俺の下駄バイクAR125でも十分楽勝だなあ
いや、アドレス125でも楽勝かも、乗ってるやつがヘタレだったら
757 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 13:09:03 ID:SxaU1oFs
>>751
じゃあ手本見せてくれ。
じゃあ手本見せてくれ。
おまいら暇なんだな(´･ω･`)ｗ
何か新しい情報はないものか･･
何か新しい情報はないものか･･
NSR250R MC21に昔乗っていたけど、今時のバイクと比べると低速はスカスカだったかな
でも一度パワーバンドまで回せば下手なビッグバイクを上回る加速感ですごく楽しかった
現在は自動車＋アドレスV125に乗ってるけど、いつか戻りたい
最高速度を求めるのもいいけど、個人的にバイクは加速感と小回り性能が良ければ十分だな
正直高速道路ぶっ飛ばすにしても、フルカウルじゃなきゃ疲労度MAXだし一般道じゃ飛ばせないし・・・・・
レースも今じゃ中々参加できないので、たまに出来れば・・・・ってくらい
確かにCBRと冠しているのに単気筒なのは残念だけど、バランスを考えるとしょうがないね
むしろ低速トルクあるだろうし、主なユーザーは市街地しか走らないだろうから妥当な判断か
国内予想価格50万前半らしいが、フルカウルでPGM-FIで最新フレームのABS付きって破格の値段じゃないか？
NSRより40kg重量あっても、ツーリング用途も考えれば許せるレベル
でも一度パワーバンドまで回せば下手なビッグバイクを上回る加速感ですごく楽しかった
現在は自動車＋アドレスV125に乗ってるけど、いつか戻りたい
最高速度を求めるのもいいけど、個人的にバイクは加速感と小回り性能が良ければ十分だな
正直高速道路ぶっ飛ばすにしても、フルカウルじゃなきゃ疲労度MAXだし一般道じゃ飛ばせないし・・・・・
レースも今じゃ中々参加できないので、たまに出来れば・・・・ってくらい
確かにCBRと冠しているのに単気筒なのは残念だけど、バランスを考えるとしょうがないね
むしろ低速トルクあるだろうし、主なユーザーは市街地しか走らないだろうから妥当な判断か
国内予想価格50万前半らしいが、フルカウルでPGM-FIで最新フレームのABS付きって破格の値段じゃないか？
NSRより40kg重量あっても、ツーリング用途も考えれば許せるレベル
>>747
この国はもう終わってんだとか君が言うことじゃないし、そう思っちゃいけないんだよ。
そういうネガティブな思考がダメだと言ってるんだよ。
たしかに限られた範囲から小さいことを選ぶというのは、ある意味生きる知恵かもしれな
いけど、そういうスケールに甘んじちゃいけないんだよ。
この国はもう終わってんだとか君が言うことじゃないし、そう思っちゃいけないんだよ。
そういうネガティブな思考がダメだと言ってるんだよ。
たしかに限られた範囲から小さいことを選ぶというのは、ある意味生きる知恵かもしれな
いけど、そういうスケールに甘んじちゃいけないんだよ。
>>759
ホンダの言い分では40万台を目指すと。俺はABS付きで40万後半だと予想してる。
>>760
俺は別に終わってるとは思わないけど、
単にパワーを求めるのが大型に移って250ccのパワー追求モデルは採算取れないんでしょ。
より豊かな欲求ってバイクだけに求めるものじゃないし、バイクでもパワーだけじゃないと思うんだけど。
ホンダの言い分では40万台を目指すと。俺はABS付きで40万後半だと予想してる。
>>760
俺は別に終わってるとは思わないけど、
単にパワーを求めるのが大型に移って250ccのパワー追求モデルは採算取れないんでしょ。
より豊かな欲求ってバイクだけに求めるものじゃないし、バイクでもパワーだけじゃないと思うんだけど。
>>760
先立つモノがないんだからしょうがない。
とういうか、今はそういう「身の丈に合った」モノが流行してるってだけのことじゃない。
出来うる限りの高性能を求める風潮ってのも、単なる流行だったわけで、そんなに高尚なものじゃないでしょ。
先立つモノがないんだからしょうがない。
とういうか、今はそういう「身の丈に合った」モノが流行してるってだけのことじゃない。
出来うる限りの高性能を求める風潮ってのも、単なる流行だったわけで、そんなに高尚なものじゃないでしょ。
766 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 14:19:47 ID:zQgEqE7I
トリコ出せよ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
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>>759
今回のCBRはタイホンダCBR系で、シングルスポーツツアラーのシリーズ
過去の日本のCBR250とは系列が違うよ
過去のバイクとの重量差は、規制強化によるものと思えばまあ妥当なのかね・・・
音量対策のためにカウル裏にゴムシート張りまくってたりするんだろうな
今回のCBRはタイホンダCBR系で、シングルスポーツツアラーのシリーズ
過去の日本のCBR250とは系列が違うよ
過去のバイクとの重量差は、規制強化によるものと思えばまあ妥当なのかね・・・
音量対策のためにカウル裏にゴムシート張りまくってたりするんだろうな
CB＝ソレスタルビーイング
R＝
R＝
>>766
おまいは肯定スレ住人じゃなかったのか(´･ω･`)ｗ
おまいは肯定スレ住人じゃなかったのか(´･ω･`)ｗ
771 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 14:30:40 ID:SxaU1oFs
とりあえず株主になろう
>>772
多分それを望んでるんでしょ。商業的に成功できないのが目に見えてるけど。
多分それを望んでるんでしょ。商業的に成功できないのが目に見えてるけど。
775 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 14:48:26 ID:SxaU1oFs
>>772
俺もバカじゃないから、250cc4気等が時代にそぐわない事ぐらい分かってる。
以前にも書いたけど、日本向けのバイクはすべて海外生産になるんじゃないかと思ってる。
そうなれば大幅にコストダウンが計れる訳だから、2気筒の高出力マシンなんか出てきてもおかしくないと思うんだ。
まあ、欲しい人がいればの話だけど。
俺もバカじゃないから、250cc4気等が時代にそぐわない事ぐらい分かってる。
以前にも書いたけど、日本向けのバイクはすべて海外生産になるんじゃないかと思ってる。
そうなれば大幅にコストダウンが計れる訳だから、2気筒の高出力マシンなんか出てきてもおかしくないと思うんだ。
まあ、欲しい人がいればの話だけど。
776 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 14:49:13 ID:hRW+gFn8
ガンプラで喜んでいる人たちに、ガンダムの良さをあんまりアピールしてはいけません。
>>745
いやだから、教習所に行けば簡単に大型二輪免許を取れて、
中古の大型バイクもゴロゴロ市場に溢れて、新車の250ccよりも
安かったりするような今の時代、簡単に手に届く葡萄のどこがすっぱい葡萄なの？
いやだから、教習所に行けば簡単に大型二輪免許を取れて、
中古の大型バイクもゴロゴロ市場に溢れて、新車の250ccよりも
安かったりするような今の時代、簡単に手に届く葡萄のどこがすっぱい葡萄なの？
ホンダが本気で作った250フルカウルロードスポーツ！！お値段たったの90万！！
誰が買うんだ？そんなの
いつまでもバブルが生んだゲテモノに固執してもしょうがないんだわ
造っても売れなかったらメーカーが終わるし
限られた制約の中で造られたバイクでも、乗り手の工夫と遊び心があれば
メーカーとバイクは無くならないんだからさ
バイクがもっと売れる時代なら、メーカーだって多少の無茶が出来るんだろうが・・・
つーか、250Rがそれなりに売れてくれなきゃ、後に繋がらんしな
誰が買うんだ？そんなの
いつまでもバブルが生んだゲテモノに固執してもしょうがないんだわ
造っても売れなかったらメーカーが終わるし
限られた制約の中で造られたバイクでも、乗り手の工夫と遊び心があれば
メーカーとバイクは無くならないんだからさ
バイクがもっと売れる時代なら、メーカーだって多少の無茶が出来るんだろうが・・・
つーか、250Rがそれなりに売れてくれなきゃ、後に繋がらんしな
779 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 15:00:26 ID:yPdjaxYa
新型でバイク屋に当分行かずにすむし、世界戦略バイクだから部品もカスタム用品
も一杯でるし、デザインはカッコよくてカスタムすればモット良くなるし。
ABSは付けなければ40万円台前半で重量161キロも軽くなるし、マフラー変えれば
もっと軽くなるし、問題はおれが5キロ原料できるかどうかだな。
も一杯でるし、デザインはカッコよくてカスタムすればモット良くなるし。
ABSは付けなければ40万円台前半で重量161キロも軽くなるし、マフラー変えれば
もっと軽くなるし、問題はおれが5キロ原料できるかどうかだな。
>>775
これからどんどん海外生産になるのはたしかだけど
例えばninja250なんかも世界モデルでタイ生産、二気筒で31ps、金額は今は53万。
この辺が精一杯なんだと思う。これ以上高いと途上国じゃ売れないし、
日本専用高出力モデルなんぞを開発する体力のあるメーカーはない、利益も小さい。
貴方が書いてるとおり欲しい人も少ない。250に高額出せる人は400とか大型買うのが大多数なせいで。
これからどんどん海外生産になるのはたしかだけど
例えばninja250なんかも世界モデルでタイ生産、二気筒で31ps、金額は今は53万。
この辺が精一杯なんだと思う。これ以上高いと途上国じゃ売れないし、
日本専用高出力モデルなんぞを開発する体力のあるメーカーはない、利益も小さい。
貴方が書いてるとおり欲しい人も少ない。250に高額出せる人は400とか大型買うのが大多数なせいで。
よし。じゃあもうこのエンジンでXR250モタ出しちゃおう。それがいいよ(個人的に)
90万円あればCBR600RRの新車が買えるのになあ、生粋のレーレプだぜ、日本製だぜ
そんなに250の4気筒に拘る理由がわかりましぇん
そんなに250の4気筒に拘る理由がわかりましぇん
カワサキって値引き少ないし、定価もびみょうに高いしなんか嫌やわー
ninja250も何も変わって無いのに、もう4万円も値上げしてるしなあ
ヤマハのFZ1が79万円で買えるし、こっちかっちゃえよ
新型CBRはABSのタイ価格が35万円なんだろ、船便代乗せても日本で40万円で売ってほしいな
これは売れるぜ
ninja250も何も変わって無いのに、もう4万円も値上げしてるしなあ
ヤマハのFZ1が79万円で買えるし、こっちかっちゃえよ
新型CBRはABSのタイ価格が35万円なんだろ、船便代乗せても日本で40万円で売ってほしいな
これは売れるぜ
>>783
間違えた。124万だった･･orz
間違えた。124万だった･･orz
ABS付きでタイだと今のレートで32万切るくらいかな。日本だと47万くらいか？40万ジャストは無理だ。
40万ジャストになると嬉しいけどCB223が「らめぇぇぇっっっ!!」って言うと思う
まあホンダも「ここまでなら許せる」っていうギリギリの値段を狙ってくるだろう。
ABS付きがよんきゅっぱあたりになるんじゃなかろうか？
ABS付きがよんきゅっぱあたりになるんじゃなかろうか？
どうしても馬力が馬力がとかほざくアホは、
CBRの価格がい分、浮いた金でチューンアップすりゃいいじゃん。
30馬力以上は出るだろう。まあ低速スカスカでシグナルダッシュで
原チャにカモられるだろうけど。
CBRの価格がい分、浮いた金でチューンアップすりゃいいじゃん。
30馬力以上は出るだろう。まあ低速スカスカでシグナルダッシュで
原チャにカモられるだろうけど。
＞30馬力以上は出るだろう
ホンダの短コロじゃムリだろ。
ホンダの短コロじゃムリだろ。
馬力が欲しい人は250RRなりNSRっていう選択肢がある。
馬力を気にしない人は今回の新型なりninjaっていう選択肢がある、好きなほうを買えばいい。
馬力を気にしない人は今回の新型なりninjaっていう選択肢がある、好きなほうを買えばいい。
>>779
そこまで軽いと片手で持ち上げられそうだな…
そこまで軽いと片手で持ち上げられそうだな…
793 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 15:25:11 ID:hRW+gFn8
パワーのあるバイクが欲しいとか、燃費が良くないとダメだとか、
かっこいいのが良いとか、安くないとダメだとか・・・・。
勝手なことばっかりだな。
パワーのあるバイクは燃費が悪い。
かっこいいのは値段が高い。
タイCBR250Rでダメなら他のを買えば良いだけだろ。
かっこいいのが良いとか、安くないとダメだとか・・・・。
勝手なことばっかりだな。
パワーのあるバイクは燃費が悪い。
かっこいいのは値段が高い。
タイCBR250Rでダメなら他のを買えば良いだけだろ。
消費者はいつでも好き勝手に要望を言えばいいんだから気楽なもんさ。
>>793
> パワーのあるバイクは燃費が悪い。
確かに。リッターバイクは悪いね、パワーは羨ましいが。
これ出たら対抗馬はNinjaなの？同じホンダのVTRじゃないの？
今まだ原付しか乗ってないからCBR250が出たら燃費がどれくらいになるかレビューとか
見て、VTRにしようかCBR250にしようか決めようと思うけども。
>>786
>ABS付きでタイだと今のレートで32万切るくらいかな。日本だと47万くらいか？40万ジャストは無理だ。
そこまで高くなるか、、、物価が違うからしょうがないけどもそこまで高くなるとちょっとって思っちゃうな。
諸経費込みで50万におさまってくれないと、この不況下。
> パワーのあるバイクは燃費が悪い。
確かに。リッターバイクは悪いね、パワーは羨ましいが。
これ出たら対抗馬はNinjaなの？同じホンダのVTRじゃないの？
今まだ原付しか乗ってないからCBR250が出たら燃費がどれくらいになるかレビューとか
見て、VTRにしようかCBR250にしようか決めようと思うけども。
>>786
>ABS付きでタイだと今のレートで32万切るくらいかな。日本だと47万くらいか？40万ジャストは無理だ。
そこまで高くなるか、、、物価が違うからしょうがないけどもそこまで高くなるとちょっとって思っちゃうな。
諸経費込みで50万におさまってくれないと、この不況下。
新型CBR250に高性能なんて求めてないんだし、旧CBR等はパーツ出してくれるか
メーカーが利益出る額でレーサーとして出してくれればそれで満足
メーカーが利益出る額でレーサーとして出してくれればそれで満足
>>795
Ninja意識なのは見え見え
なぜ単気筒なのかと言うと、オフ車とエンジンを共用できるから
この辺にホンダのいやらしさが見える
あと、タイでの値段で販売を望むのは結構だが、
船賃と国内陸路輸送費も考えてくれ
Ninja意識なのは見え見え
なぜ単気筒なのかと言うと、オフ車とエンジンを共用できるから
この辺にホンダのいやらしさが見える
あと、タイでの値段で販売を望むのは結構だが、
船賃と国内陸路輸送費も考えてくれ
単コロで50万はありえないｗｗｗ
どんなに高くても40万以下。
どんなに高くても40万以下。
>>798
俺もそう思う。
>>795
たとえ定価が49万でも値引きで夢店の乗り出し50万は可能だと思うよ。
俺は56万7千円のVTRを乗り出し52万5千円で買ったしな(´･ω･`)
夢店は車両は高くても諸経費(糞オイル1年分とか、立ちゴケ保証とか)を一切取らないから、
実は信頼考えると量販店より割安感があるよ。
俺もそう思う。
>>795
たとえ定価が49万でも値引きで夢店の乗り出し50万は可能だと思うよ。
俺は56万7千円のVTRを乗り出し52万5千円で買ったしな(´･ω･`)
夢店は車両は高くても諸経費(糞オイル1年分とか、立ちゴケ保証とか)を一切取らないから、
実は信頼考えると量販店より割安感があるよ。
801 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 15:50:04 ID:hRW+gFn8
>>795
リッターと比べなくても、同じ250ccで比べても2stはパワーがある分、燃費が悪いでしょ？
同じ4stでも、マルチの方がシングルより燃費が悪い。
ガソリン、１Lあたりに持ってるエネルギーって決まってるんだから、パワーと燃費の両立は
無理なんですよ。 相法の妥協点で納得するしかない。
250ccクラスって、新車限定だと種類がないんだから、もうバトルロワイヤル？（笑）
確かに、カウリングとタイ生産などなど共通部分を見て小忍者がライバルって言われるけど。
燃費がよければＣＢＲって判断なら、それはそれでも良いと思います。
２０年以上も前の古い設計のエンジンがイヤだってのなら、ＣＢＲになるのかな？
小忍者もそれほど古い設計のエンジンでもないと思うけど。
試乗は無理だとしても、排気音を聞いて、出来れば跨ってみてその姿をバイク屋のガラスにでも
写してみて、気に入ったバイクを買えばいいと思うよ。 初めてなら尚更だ。
性能で選ぶと言っても、他のバイクに乗ったことがなければ比べようもないし。
リッターと比べなくても、同じ250ccで比べても2stはパワーがある分、燃費が悪いでしょ？
同じ4stでも、マルチの方がシングルより燃費が悪い。
ガソリン、１Lあたりに持ってるエネルギーって決まってるんだから、パワーと燃費の両立は
無理なんですよ。 相法の妥協点で納得するしかない。
250ccクラスって、新車限定だと種類がないんだから、もうバトルロワイヤル？（笑）
確かに、カウリングとタイ生産などなど共通部分を見て小忍者がライバルって言われるけど。
燃費がよければＣＢＲって判断なら、それはそれでも良いと思います。
２０年以上も前の古い設計のエンジンがイヤだってのなら、ＣＢＲになるのかな？
小忍者もそれほど古い設計のエンジンでもないと思うけど。
試乗は無理だとしても、排気音を聞いて、出来れば跨ってみてその姿をバイク屋のガラスにでも
写してみて、気に入ったバイクを買えばいいと思うよ。 初めてなら尚更だ。
性能で選ぶと言っても、他のバイクに乗ったことがなければ比べようもないし。
Ninja250も自賠責付きで50万切るとこも結構あるからね。
803 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 15:58:23 ID:hRW+gFn8
まぁ～、後はランニングコストってのは、ガソリン代だけじゃないけどね。
１コケいくらって考えると、カウリングレスの方が安い。
交換オイル量も、ワコーズの化学合成みたいな高いオイルを使うなら気にするべき。
タイヤのコストも、ものによっては馬鹿にならない。
１コケいくらって考えると、カウリングレスの方が安い。
交換オイル量も、ワコーズの化学合成みたいな高いオイルを使うなら気にするべき。
タイヤのコストも、ものによっては馬鹿にならない。
タイ製ってことは未舗装路の走行性や一家5～6人で乗ることも考えて作られてんだろうな。
なかなか素敵かもｗ
なかなか素敵かもｗ
スクーターに普通に一家四人とか乗ってるよなｗ
コケたら一家全滅とかありそうなのに凄いわｗ
コケたら一家全滅とかありそうなのに凄いわｗ
逆に日本はピカピカの四輪に一家全員乗ってたりして、そこらへんの格差を考えるべきか・・
> パワーのあるバイクは燃費が悪い。
なにげに隼とか燃費良いのに驚きｗ ２ｓｔより燃費良かったりするｗ
> パワーのあるバイクは燃費が悪い。
なにげに隼とか燃費良いのに驚きｗ ２ｓｔより燃費良かったりするｗ
トリコロールカラー中々カッコいいな(´･ω･`)
http://www.youtube.com/watch?v=UsedKPcdDy0&sns=em
このオレンジなら黄色がトレードマークの俺にも似合うかなｗこれって125Rかな？
http://www.youtube.com/watch?v=vmrw6I5JOY0&sns=em
メーター
http://www.youtube.com/watch?v=VuX_NM-PGcc&sns=em
http://www.youtube.com/watch?v=UsedKPcdDy0&sns=em
このオレンジなら黄色がトレードマークの俺にも似合うかなｗこれって125Rかな？
http://www.youtube.com/watch?v=vmrw6I5JOY0&sns=em
メーター
http://www.youtube.com/watch?v=VuX_NM-PGcc&sns=em
CBR600FとCB1000R
http://www.youtube.com/watch?v=RL2JoTEOUn4&sns=em
なんだかこれ見てると日本市場はホントにオマケなんだなと哀しくなる･･(´･ω･`)
http://www.youtube.com/watch?v=RL2JoTEOUn4&sns=em
なんだかこれ見てると日本市場はホントにオマケなんだなと哀しくなる･･(´･ω･`)
CBR600Fプロモ
http://www.youtube.com/watch?v=j3lhQaMG2So&sns=em
速いバイクが欲しい人はこれがいいって絶対ｗ
250厨の俺が欲しくなってきた･･(´･ω･`)ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=j3lhQaMG2So&sns=em
速いバイクが欲しい人はこれがいいって絶対ｗ
250厨の俺が欲しくなってきた･･(´･ω･`)ｗ
810 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 17:43:20 ID:5biIPBNm
単発なのはレースの関係。250は単発が推奨されてるから
新型CBR600Fはかっこいいよね。
でもアレは外装被せただけらしいがｗ
ようは纏め方なんだろうなぁ・・
でもアレは外装被せただけらしいがｗ
ようは纏め方なんだろうなぁ・・
日本名はCBR250Fだな
Ninjaに対抗してHATAMOTOとかにしよう
Hとか使ってればHONDAっぽいし
Hとか使ってればHONDAっぽいし
814 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 18:23:44 ID:hRW+gFn8
>>813
退屈男と呼ばれるに決まってるぞ。ｗ
退屈男と呼ばれるに決まってるぞ。ｗ
それならSAMURAIにしようよｗ
816 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 18:29:49 ID:hRW+gFn8
>>815
SAMURAIなら、、、、ないか。ｗ TONOだったら、アイーンって呼ばれるしな。ｗ
SAMURAIなら、、、、ないか。ｗ TONOだったら、アイーンって呼ばれるしな。ｗ
>>808
実際、商売としては旨みが無いからな
まあ、ホンダイタリアもやる気があるようでセコイところもあるよ
コストダウンの為か、600Fの顔が1000とオソロになったのが気に食わん
前のモデルのほうが好きだった
実際、商売としては旨みが無いからな
まあ、ホンダイタリアもやる気があるようでセコイところもあるよ
コストダウンの為か、600Fの顔が1000とオソロになったのが気に食わん
前のモデルのほうが好きだった
>>815
samuraiは中華のメーカーがバイクにつけてたような希ガス・・・
samuraiは中華のメーカーがバイクにつけてたような希ガス・・・
刀はスズキにとられてるしなぁ
Ashigaru
821 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 18:53:37 ID:hRW+gFn8
手裏剣、鎖がま、槍、くない、、、、十手、、、、ってか、なんで江戸時代系？ｗ
CBR250R SamraiSword
既に使われてるのか……足軽は弱そうだし、SHOGUNとか。
戦国と江戸時代以外で俺の好みだと雪風とかも悪くない。250ccって排気量に合ってるｗ
戦国と江戸時代以外で俺の好みだと雪風とかも悪くない。250ccって排気量に合ってるｗ
824 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 18:57:21 ID:hRW+gFn8
でも、、、、ぶっちゃけ、名前負けするような名前なら、ない方が良いと思うよ。＜スペック的に。
825 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 18:58:56 ID:hRW+gFn8
日本を感じさせる名前が欲しいなら、富士山、舞子はん、大仏、、、、、( *´ﾉд`)ｺｯｿﾘ
実際CBR250Rの他に変なペットネームとかは付けないと思う。
827 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 19:02:49 ID:lxl0IloO
タイヤも東南アジアのブランドになりそうだな
828 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 19:04:17 ID:L1ITxkKa
taikunとかいいんじゃないか大君
よくよく考えて見ればタイ産なんだからトムヤンクンとかタイガーバームとかでいいよね
>>827
取りあえず新車はタイに工場のあるIRCのRX-01になりそうだお(´･ω･`)
取りあえず新車はタイに工場のあるIRCのRX-01になりそうだお(´･ω･`)
831 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 19:17:20 ID:hRW+gFn8
>>829
笑って、笑って、屁が出た。ｗ
笑って、笑って、屁が出た。ｗ
832 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 19:35:26 ID:lxl0IloO
834 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 19:39:49 ID:2Q8IzOL3
kunoichi
なんか皆、メチャ勝手な事言ってるなｗ
SHOUGUNとか誰も買わなくなるだろｗ
SHOUGUNとか誰も買わなくなるだろｗ
話題がないから遊びｗ
でも三菱パジェロなんてイギリスでは三菱将軍だよｗ
それにしてもCBR600Fは格好いい、買い換えようかな……。
でも三菱パジェロなんてイギリスでは三菱将軍だよｗ
それにしてもCBR600Fは格好いい、買い換えようかな……。
サーキット走行のイメージやスピード感を前面に押し出してきてるCBR600Fのプロモ動画
ブレーキの性能や小回りのよさ、あるいはデザインや航続距離をアピールしてるＣＢＲ２５０Ｒのプロモ動画
それぞれのバイクに対するホンダの描くユーザー層が見えて面白い
ブレーキの性能や小回りのよさ、あるいはデザインや航続距離をアピールしてるＣＢＲ２５０Ｒのプロモ動画
それぞれのバイクに対するホンダの描くユーザー層が見えて面白い
速さとかは気にしないんだけど、音が気になる
どんな音がするんだろう、昔のCBRみたいな
レーシーな音ならいいな
どんな音がするんだろう、昔のCBRみたいな
レーシーな音ならいいな
バランサーつきのシングル水冷でフルカウルでインジェクションで巨大触媒＆サイレンサーのマフラー
ノーマルだと高速走行中は風切音の方がデカくてエンジンサウンドなんか聞こえないんじゃなかろうか…
ノーマルだと高速走行中は風切音の方がデカくてエンジンサウンドなんか聞こえないんじゃなかろうか…
VTRもかなり静かだったし、これは60とか70km/h超えたらもう聞こえないと思う。
CBR150R
http://sakaponta-7211.kir.jp/blogn/files/cbr150_03.jpeg
CBR250R
http://www.reportmotori.it/wp-content/uploads/2010/10/Honda-cbr250r-2.jpg
CBR600F
http://livedoor.2.blogimg.jp/motersound/imgs/c/b/cb3c96a5-s.jpg
CBR600RR
http://truechance.cocolog-nifty.com/blog/images/2009/09/05/mcb6r2010swa.jpg
CBR1000RR
http://iup.2ch-library.com/i/i0188121-1289818733.jpg
来年のホンダはトリコ揃いだなｗ
http://sakaponta-7211.kir.jp/blogn/files/cbr150_03.jpeg
CBR250R
http://www.reportmotori.it/wp-content/uploads/2010/10/Honda-cbr250r-2.jpg
CBR600F
http://livedoor.2.blogimg.jp/motersound/imgs/c/b/cb3c96a5-s.jpg
CBR600RR
http://truechance.cocolog-nifty.com/blog/images/2009/09/05/mcb6r2010swa.jpg
CBR1000RR
http://iup.2ch-library.com/i/i0188121-1289818733.jpg
来年のホンダはトリコ揃いだなｗ
CBR250Rのトリコの写真よく目にするけど日本に入ってこんとか過去スレで見たばい
トリコの良さが全く理解できない俺は多分負け組… orz
カワサキライムグリーンよりさらに理解できない…
カワサキライムグリーンよりさらに理解できない…
http://www.mika-chan.net/wpp/wp-content/uploads/2010/11/04honda-cbr600f-480x360.jpg
http://www.mika-chan.net/wpp/wp-content/uploads/2010/11/14honda-cbr600f-479x640.jpg
新型CBR250RがVFR顔なら、新型CBR600Fのこの顔は、何顔なんだ？
http://www.mika-chan.net/wpp/wp-content/uploads/2010/11/14honda-cbr600f-479x640.jpg
新型CBR250RがVFR顔なら、新型CBR600Fのこの顔は、何顔なんだ？
845 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 20:14:42 ID:YM0WAXRb
みなさんはABS付きを購入する予定ですか？１５０００バーツつまり４万円も
違いますよ。
付き１１５０００バーツ
無し１０００００バーツ
私は買うならABC無しにする予定です。
違いますよ。
付き１１５０００バーツ
無し１０００００バーツ
私は買うならABC無しにする予定です。
>>844
新顔。俺はこの顔好きだ。
新顔。俺はこの顔好きだ。
847 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 20:17:19 ID:kEQhWU4t
内部告発
バロンには昔生産された石綿入りのブレーキパットが今でも
破棄されることなく大量に在庫、使用されています。
バロンには昔生産された石綿入りのブレーキパットが今でも
破棄されることなく大量に在庫、使用されています。
ちちびんたリカな
レプソルだせこら
851 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 20:31:16 ID:YM0WAXRb
パラディウスやりてーーな
853 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 20:33:56 ID:YM0WAXRb
タイではゴム草履で乗ります。タイマンより
トリコの良さはわからん
しかしライムグリーンは綺麗だろｊｋ
しかしライムグリーンは綺麗だろｊｋ
CBR250R トムヤンクン
CBR250R ブッダ
CBR250R ラーマ9世
とかは？
CBR250R ブッダ
CBR250R ラーマ9世
とかは？
いっそ厨ニで
CBR250R Brionac
CBR250R Mistilteinn
とか
CBR250R Brionac
CBR250R Mistilteinn
とか
857 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 20:39:59 ID:YM0WAXRb
トムヤムクーーンは良い名前ですね、センスのよさを感じます。最後を伸ばせば更に
良いと思います。タイフーンとかハリケーーンとかみたいなかんじ。
良いと思います。タイフーンとかハリケーーンとかみたいなかんじ。
858 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 20:41:41 ID:kEQhWU4t
内部告発
レッドバロンには昔生産された石綿入りのブレーキパットが今でも
破棄されることなく大量に在庫、使用されています。
レッドバロンには昔生産された石綿入りのブレーキパットが今でも
破棄されることなく大量に在庫、使用されています。
イヤンバカーーーン
CBR250R ブラフマー
CBR250R カルマ
CBR250R マハラジャ
とか、仏教用語が似合いそう
CBR250R カルマ
CBR250R マハラジャ
とか、仏教用語が似合いそう
俺はサスケがいいな
ダンカーーーン
863 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 20:55:33 ID:uhZNWta0
>>845
私もABCは無しにしますな
私もABCは無しにしますな
864 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 21:18:54 ID:cL3GPkAO
CBR250R シャチョウ
シャチョウ、スキナコエランデ!
>>863
俺はAKB付きを
俺はAKB付きを
>>853
シフトアップするとき痛くないんだろうか？
シフトアップするとき痛くないんだろうか？
みんなごめん(´･ω･`)
俺、裏切ってこれ買うかも･･･
CB Hornet 600
http://www.youtube.com/watch?v=ww-GEfGdbI0&sns=em
CB1000Rが憧れだったけど敷居が高すぎて諦めてたが･･
この黄色、カッコ良すぎｗ
んぢゃおやすみﾉｼ
俺、裏切ってこれ買うかも･･･
CB Hornet 600
http://www.youtube.com/watch?v=ww-GEfGdbI0&sns=em
CB1000Rが憧れだったけど敷居が高すぎて諦めてたが･･
この黄色、カッコ良すぎｗ
んぢゃおやすみﾉｼ
868 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 21:31:57 ID:hRW+gFn8
>>866
ロータリーのペダルに付け替える？
ロータリーのペダルに付け替える？
>>868
ムエタイの国だからみんな足の甲ギンギンで平気なんじゃないかな
ムエタイの国だからみんな足の甲ギンギンで平気なんじゃないかな
871 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 21:40:58 ID:UFAnB0On
バッタ色
リターン式のシーソーペダルは最高だね
873 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 21:53:33 ID:2Q8IzOL3
CBR250R ファイヤーダンス
俺は小型二輪AT限定だから
クラッチレスの125なら買う。
クラッチレスの125なら買う。
>>841で考えると
150の顔がいいな
150の顔がいいな
876 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 22:08:00 ID:7/Ki7Vqi
http://plaza.rakuten.co.jp/ktl8233/diary/201011130000/
チェンマイより最新情報。
ＡＢＳ付の価格差は１５０００Ｂ（車体１１万５０００Ｂ）、日本円で
約４２０００円前後の価格差らしい。
日本での販売価格差を予測すると約５万円から６万円位。
チェンマイより最新情報。
ＡＢＳ付の価格差は１５０００Ｂ（車体１１万５０００Ｂ）、日本円で
約４２０００円前後の価格差らしい。
日本での販売価格差を予測すると約５万円から６万円位。
>>867
黄色というか、ウコン色？うん（ｒｙ
黄色というか、ウコン色？うん（ｒｙ
880 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 23:01:52 ID:hRW+gFn8
>>879
あんな色のうんこがでるなら、医者に行った方が良いぞ。
あんな色のうんこがでるなら、医者に行った方が良いぞ。
881 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 23:09:09 ID:3UkkM49l
ｓｄｒ200みたいなのがほしいずら。
>>851
パロディウス？
パロディウス？
883 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 23:43:09 ID:TK6E7PY2
>>877
エストレヤみたいなセンスの良いロングセラーバイクとこの安いだけがとりえの名前だけ糞バイクを一緒にすんなｋｓ
エストレヤみたいなセンスの良いロングセラーバイクとこの安いだけがとりえの名前だけ糞バイクを一緒にすんなｋｓ
>>880
バリウム飲んだ後ってあんな色じゃね？
バリウム飲んだ後ってあんな色じゃね？
885 ：８８０：2010/11/15(月) 23:52:45 ID:hRW+gFn8
夜食食ってんのにうんこの色の話ばっかりするなよｗ
昨日小忍者のフル加速を見た
フル加速なのか？と聞いたら、
ああフル加速だ！と言う。新聞カブとトントンじゃねーかよ
あれより遅いんだろ？
考えられねーな
フル加速なのか？と聞いたら、
ああフル加速だ！と言う。新聞カブとトントンじゃねーかよ
あれより遅いんだろ？
考えられねーな
ちょっと起きた(´･ω･`)zzz
これって黄色だろ？
携帯からだから俺にはちゃんと見えないのかな･･
http://www.youtube.com/watch?v=-8j8e0tfY4A&sns=em
http://www.youtube.com/watch?v=pma4_vBXK1E&sns=em
また寝る･･･zzz
これって黄色だろ？
携帯からだから俺にはちゃんと見えないのかな･･
http://www.youtube.com/watch?v=-8j8e0tfY4A&sns=em
http://www.youtube.com/watch?v=pma4_vBXK1E&sns=em
また寝る･･･zzz
トリコ出せよ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
トリコ出せよ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
トリコ出せよ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
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トリコ出せよ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
トリコ出せよ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
トリコ出せよおおおおおおおおおおおおおおおおおっ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
ちくしょう
トリコ出せよ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
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ちくしょう
ダメだ･･orz
調べたらHORNET600って国内正規販売はなくて12000rpmの102psとかなんだな。
高回転過ぎて日本じゃ乗りにくそうだ･･
カッコいいけど、グラディウス650のがいいかも。
また夢が破れた↓↓↓
やっぱCBR125Rかなｗｗ
調べたらHORNET600って国内正規販売はなくて12000rpmの102psとかなんだな。
高回転過ぎて日本じゃ乗りにくそうだ･･
カッコいいけど、グラディウス650のがいいかも。
また夢が破れた↓↓↓
やっぱCBR125Rかなｗｗ
まあホーネット600もCBR600Fも元はCBR600RRのエンジンだしなー
もっと低速寄りなら日本でも乗りやすいだろうけどそれはCBF600Sがあるし
で、やっぱそこにたどり着くのなｗ
もっと低速寄りなら日本でも乗りやすいだろうけどそれはCBF600Sがあるし
で、やっぱそこにたどり着くのなｗ
888を見て女神さまのカブレースを思い出した
小忍者と同じ加速をするカブ乗ってみたいわｗ
きっとこんな感じなんだろうな
ttp://www.youtube.com/watch?v=TfEflxHk4Og&feature=related
小忍者と同じ加速をするカブ乗ってみたいわｗ
きっとこんな感じなんだろうな
ttp://www.youtube.com/watch?v=TfEflxHk4Og&feature=related
カッコ良くてももて余したんじゃ意味ないしなｗ
重さは400SFと変わらないから面白いバイクだと思ったんだけど･･
いわゆる600RRエンジンを積んだストファイなのね･･(涙)
これがVツインエンジンなら逆車でも迷わないのになぁ･･
重さは400SFと変わらないから面白いバイクだと思ったんだけど･･
いわゆる600RRエンジンを積んだストファイなのね･･(涙)
これがVツインエンジンなら逆車でも迷わないのになぁ･･
897 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 02:49:07 ID:xfpnfczL
ホーネット４００はでないのかな？
ぜひタイホンダで作って欲しい。ついでにホーネットのタイヤもタイで
作って安くして欲しい、PCX、CBR250、XR250、GB250に次ぐ世界戦略バイクは
ホーネット４００だ。
ぜひタイホンダで作って欲しい。ついでにホーネットのタイヤもタイで
作って安くして欲しい、PCX、CBR250、XR250、GB250に次ぐ世界戦略バイクは
ホーネット４００だ。
898 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 02:52:53 ID:xfpnfczL
ライバルはホンダジャパンのCB400。ついでにCBR400もタイホンダで作ってくれ。
899 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 03:05:49 ID:xfpnfczL
ああ・・よくみるとホーネットのお尻ってセクチーだ。ほちくなってきちゃったよ。
http://www.buy-sell-th.com/two1036315.html?&cat=100
いやなのはタイがCBR250R新で溢れ買えることだな、特に日本人の買春じーさんによって。
ホーネット２５０の方ががいいかも。
http://www.buy-sell-th.com/two1036315.html?&cat=100
いやなのはタイがCBR250R新で溢れ買えることだな、特に日本人の買春じーさんによって。
ホーネット２５０の方ががいいかも。
900 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 06:11:07 ID:8ZaNaJVC
昨夜はJKと四発！だぜコラ
>>900
ジョルカブの四気筒とか珍しいね
ジョルカブの四気筒とか珍しいね
カブはCだった
>>843
ライムグリーンは一度乗ると病みつきになる色といわれています…
ライムグリーンは一度乗ると病みつきになる色といわれています…
ブラックレイン見てからバイクは黒しか乗らなくなった
>>903
低いスピードレンジで楽しくスポーツ走行ができることを期待してる俺がいる。
低いスピードレンジで楽しくスポーツ走行ができることを期待してる俺がいる。
単気筒って見て、ちょっと離れてたけど
それはそれで触るのが楽そうでいい気がしてきた。
っていうか、欲しくなってきた。
それはそれで触るのが楽そうでいい気がしてきた。
っていうか、欲しくなってきた。
911 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 09:07:55 ID:xfpnfczL
弄るの楽しいね、だからネーキッドがいいんだ。そして空冷。
きょうも楽しもう！ タイマンより
きょうも楽しもう！ タイマンより
昨夜は興奮して新型HORNET600なんて寝言こいてた俺だけど、やっぱ現実を見て、
ホンダからVツイン400～600が出るまでは、小さいので遊ぶことにします(´･ω･`)
浮気してご免なさい。
新型CBR250Rマンセー！ｗ
ホンダからVツイン400～600が出るまでは、小さいので遊ぶことにします(´･ω･`)
浮気してご免なさい。
新型CBR250Rマンセー！ｗ
>>912
グラディウス400「オレにまたがってもいいんだぞ」ﾁﾗｯ
グラディウス400「オレにまたがってもいいんだぞ」ﾁﾗｯ
>>913ｗ
スズキは販売店が近くにないんだよ･･(´･ω･`)
それに黄色がないならあまり意味がないｗ
【求】低速エンジン、静か、地味、でも一応スポーツ！、維持費安。
これを覆すのが“黄色”だけど･･逆車＆高回転で100万超えは現実的じゃないｗ
スズキは販売店が近くにないんだよ･･(´･ω･`)
それに黄色がないならあまり意味がないｗ
【求】低速エンジン、静か、地味、でも一応スポーツ！、維持費安。
これを覆すのが“黄色”だけど･･逆車＆高回転で100万超えは現実的じゃないｗ
買う買う詐欺の人がヤケに多いなｗ
黄色いグラディウスを出せば>>914はスズキをファックしても良いと仰っている
スズキさん是非ともお願いいたします
スズキさん是非ともお願いいたします
オプション三つフル装備のグラディウスなら人気出ると思うが・・・
918 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 12:16:09 ID:WW+07SpM
このエンジンを空冷化してCB400SSみたいな形で出してくれんかなあ。出来れば2本出しマフラーで。
グラディウスの白に水色のフレーム最高やん
400で出して
400で出して
920 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 12:32:30 ID:fWZR7hia
アマゾンで予約した
921 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 12:34:01 ID:21emZ7P+
グラディウス400買うことにしました
http://market-uploader.com/neo/src/1289878412122.jpg
http://market-uploader.com/neo/src/1289878412122.jpg
10月の連休にバンコクに行ったけど、ほとんどタイカブみたいなバイクだった。
税制の問題もあるみたい。
125CCを超えるバイクは1パーセントもいないと思う。
あとよく渋滞の道路一杯にバイクが広がる画像があるけど
あの様子は2年前くらいで
実際はクルマばっかり。
それも日本みたいに10年落ちの中古車とかは少ないし、新車がやたら多かったのが印象的だった。
ゆりかもめみたいな市内鉄道に乗ったら、iPhone率は日本より高いし、市場やデパートに行っても活気があった。
iPhoneは70回払いとかで買うらしい。
道路はODAの成果で、市内から2時間走ってもアスファルト道路が脇道まで整備されてて、一見日本の風景かと思うくらい。
現地駐在に聞くと、CBRはまだ店頭には一切無いそうだ。
ちなみにスクムビットと言う日本人町に泊まったら、50mおきに日本人に会った。
以上、バンコクレポートでした。
税制の問題もあるみたい。
125CCを超えるバイクは1パーセントもいないと思う。
あとよく渋滞の道路一杯にバイクが広がる画像があるけど
あの様子は2年前くらいで
実際はクルマばっかり。
それも日本みたいに10年落ちの中古車とかは少ないし、新車がやたら多かったのが印象的だった。
ゆりかもめみたいな市内鉄道に乗ったら、iPhone率は日本より高いし、市場やデパートに行っても活気があった。
iPhoneは70回払いとかで買うらしい。
道路はODAの成果で、市内から2時間走ってもアスファルト道路が脇道まで整備されてて、一見日本の風景かと思うくらい。
現地駐在に聞くと、CBRはまだ店頭には一切無いそうだ。
ちなみにスクムビットと言う日本人町に泊まったら、50mおきに日本人に会った。
以上、バンコクレポートでした。
そりゃ10月には無くて当然だろう。
オプションハンターに取られたと思ってくれｗ
いいや。
オプションイーターに盗られたと思っとく。
オプションイーターに盗られたと思っとく。
新型CBR250が発売されると聞いて画像を見てみた
え？
え？
え？
え？
929 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 14:08:28 ID:21emZ7P+
Ninja 250R買うことにしました
930 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 14:14:38 ID:0WQJH4iX
ゆりかもめみたいなのはBTSという高架電車です。サイアムぱらごん辺りは
超近代都市の風景です。また、地下鉄MTSもどんどん郊外へ路線広がってる。
バンコク都内でもよくハーレをみます。たぶん、注意してみてなかったんだろおもう。
特にパタヤ行くとハーレー、スティード、バルカンのアメリカンだらけです。
スクンビッドSOI33では10M置きに日本人が置かれています。また、夜のスクンビッドは
10M置きに置かれる日本人の間に5M置きに援助交際希望助成が置かれています。
タイマンより
超近代都市の風景です。また、地下鉄MTSもどんどん郊外へ路線広がってる。
バンコク都内でもよくハーレをみます。たぶん、注意してみてなかったんだろおもう。
特にパタヤ行くとハーレー、スティード、バルカンのアメリカンだらけです。
スクンビッドSOI33では10M置きに日本人が置かれています。また、夜のスクンビッドは
10M置きに置かれる日本人の間に5M置きに援助交際希望助成が置かれています。
タイマンより
933 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 14:19:29 ID:O8UDKpp1
vtrのエンジン乗せたら？
934 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 14:21:39 ID:0WQJH4iX
グラディウス超かっこいいねえ。でもタイには売ってないとおもう。
日本はコスト・金かかるけどやっぱいいねえ
日本はコスト・金かかるけどやっぱいいねえ
936 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 14:24:41 ID:0WQJH4iX
おれはエンジンがシルバーなのに魅力を感じてしまうよ。グラディウスみたら
新型CBRがかすんでしまう。ま・・新CBRも可愛いんだが。超かこいいグラディウス嬢
とファックしたいなあ。
新型CBRがかすんでしまう。ま・・新CBRも可愛いんだが。超かこいいグラディウス嬢
とファックしたいなあ。
938 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 14:33:30 ID:0WQJH4iX
>>937
はい。買います、そしてパラディウムと名づけます。
はい。買います、そしてパラディウムと名づけます。
パラは意外と値段がするんだな。ロシアの戦略物資だからなｗ
940 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 14:39:34 ID:VsnUO1rX
ﾆﾝｼﾞｬは速いぞ。
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞとマフラー変えるだけで鈴鹿東１秒だぞ！
CB400SFのタイムと変わんないんだぞ！
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞとマフラー変えるだけで鈴鹿東１秒だぞ！
CB400SFのタイムと変わんないんだぞ！
CBR1000RRとか600RRみたいなかっこいい二灯を期待してたのに一灯式かよ・・・・こういう変な形の一灯は嫌いなんだよ・・・・・・
タイのバイクのカウルのデザインは全体的に大嫌い
タイのバイクのカウルのデザインは全体的に大嫌い
なら買わなきゃいい。
今回CBR600Fも一眼になったし、そういう流れになってきてるんだよ。
旧150Rが前から見ると絶望的なのはたしかだが。
今回CBR600Fも一眼になったし、そういう流れになってきてるんだよ。
旧150Rが前から見ると絶望的なのはたしかだが。
944 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 14:54:21 ID:0WQJH4iX
http://blog-imgs-36.fc2.com/l/a/r/larkmildskk/004.jpg
http://www.motomap.net/lineup/2009/img/sfv650_c_x03_guu_l.jpg
･･････(ノ-_-)ノ~┻━┻
http://www.motomap.net/lineup/2009/img/sfv650_c_x03_guu_l.jpg
･･････(ノ-_-)ノ~┻━┻
黄色と黒の組み合わせってスズメバチみたいだね
なんかこう、オレって危険だぜアピールというか威圧感があるね
なんかこう、オレって危険だぜアピールというか威圧感があるね
>>941
デザインしたのは日本人なんだけどな
デザインしたのは日本人なんだけどな
951 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 17:27:28 ID:38bGLB50
グラディウスのタンクってMACのパソコンみたいなプラスチックおもちゃブルー
が嫌い
が嫌い
952 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 17:28:45 ID:ZCYOJ5j0
953 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 17:30:03 ID:ZCYOJ5j0
>>951
実際見たらかなり綺麗なブルーだったぞ(^^)
実際見たらかなり綺麗なブルーだったぞ(^^)
タンク周りにプラが多いとマグネット式タンクバッグがのう
>>945
二灯式のバイクの半分以上はLowは一灯、Highでやっと二灯な印象だけどな。
二灯式のバイクの半分以上はLowは一灯、Highでやっと二灯な印象だけどな。
グラディウスは立ちゴケした時にプラカバーが代わりにダメージ負ってくれるから
修理費が安く済むとかなんとか
修理費が安く済むとかなんとか
グラディウスは復活が難しいと聞いたが・・・
>実際見たらかなり綺麗なブルーだったぞ(^^)
あぁ・・心に染みるブルー、永遠の輝きだったな。
>実際見たらかなり綺麗なブルーだったぞ(^^)
あぁ・・心に染みるブルー、永遠の輝きだったな。
鈴菌からも普通免許区分のフルカウルツアラー出せよ・・・
>>958
RF400RVの再来キボンヌ
RF400RVの再来キボンヌ
>>958
アクロスの復活（ｒｙ
アクロスの復活（ｒｙ
961 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 18:55:48 ID:Wt8S2SGg
>>960
その名前を聞くと、おっきする。
その名前を聞くと、おっきする。
GSRのエンジンを積んだアクロス400が再販！
なんてことになったら胸熱すぎる
なんてことになったら胸熱すぎる
964 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 19:02:59 ID:QtIoQHCJ
400なんて売れるわけないんだから250希望
250の方が売れるに決まってるんだから
250の方が売れるに決まってるんだから
>>957
ギリシア神話のようにまばゆいよな。
ギリシア神話のようにまばゆいよな。
>>964
アクロスって言ったら250㏄マルチ＝250マルチは事実上無理
＝なら400クラス＝GSRエンジン搭載……って感じでテキトーに言っただけだから突っ込まないでｗ
いやもちろん、250㏄ツインでもいいんだけど
アクロスって言ったら250㏄マルチ＝250マルチは事実上無理
＝なら400クラス＝GSRエンジン搭載……って感じでテキトーに言っただけだから突っ込まないでｗ
いやもちろん、250㏄ツインでもいいんだけど
いや400のVツインってツアラー向きのエンジンを
唯一鈴菌が持ってるからネイキッドだけじゃもったいねーなーと
唯一鈴菌が持ってるからネイキッドだけじゃもったいねーなーと
ユーザーの要望聞いたり、
市場調査とかしないのかね？
いいモデルが出来そうな
感じがするんだけどなぁ。
市場調査とかしないのかね？
いいモデルが出来そうな
感じがするんだけどなぁ。
969 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 19:59:49 ID:RSJJPqvR
>ユーザーの要望聞いたり、
>市場調査とかしないのかね？
その結果今度のＣＢＲ２５０Ｒを出すんだろ
>市場調査とかしないのかね？
その結果今度のＣＢＲ２５０Ｒを出すんだろ
>>967
スズキとかカワサキはもう海外向けの600ccの400cc版しか作る気ないから、そっちでツアラーでないと無理
まあ、それでも新車出るだけヤマハよりはましか。
ホンダに至っちゃ600ccクラスのホーネット系がイタリア生産だから400cc化すら希望持てないけどな。
600RRの400cc版とかまともに売れるような値段にはならんだろうし。
スズキとかカワサキはもう海外向けの600ccの400cc版しか作る気ないから、そっちでツアラーでないと無理
まあ、それでも新車出るだけヤマハよりはましか。
ホンダに至っちゃ600ccクラスのホーネット系がイタリア生産だから400cc化すら希望持てないけどな。
600RRの400cc版とかまともに売れるような値段にはならんだろうし。
972 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 20:21:46 ID:jOhxWAzr
おれ チョイノリ250ＲＲ発売待ってます
>>968
今の日本では、まさに新CBR250Rみたいのが望まれてるんだろ
四輪も数が売れるのはハイブリッドカーやCR-Zみたいな燃費がいいとか、デザインがいい車
「速い車」を望むのは、昔走り屋のオッサンくらい
エンジン音なんてのは現代人にはノイズでしかなく、室内は安いファミリーカーでさえ昔の高級車並みに静か
多気筒のエンジン音を「いい音」とか言うと、首を傾げられる
F1もMotoGPも見てるのはおっさんだけ
その20世紀のオッサンの感覚で現代の市場を分析しちゃだめだわ～
今の日本では、まさに新CBR250Rみたいのが望まれてるんだろ
四輪も数が売れるのはハイブリッドカーやCR-Zみたいな燃費がいいとか、デザインがいい車
「速い車」を望むのは、昔走り屋のオッサンくらい
エンジン音なんてのは現代人にはノイズでしかなく、室内は安いファミリーカーでさえ昔の高級車並みに静か
多気筒のエンジン音を「いい音」とか言うと、首を傾げられる
F1もMotoGPも見てるのはおっさんだけ
その20世紀のオッサンの感覚で現代の市場を分析しちゃだめだわ～
>>973
その割に、若者が好むバカスクがやかましいのが不思議。
その割に、若者が好むバカスクがやかましいのが不思議。
>>974
あれはなんというか人種が違う。スクーターも元は静かだし。
あれはなんというか人種が違う。スクーターも元は静かだし。
976 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 20:51:33 ID:xfpnfczL
SUZUKIのｸﾞﾗﾃﾞｨｳｽみたいなバイクをタイホンダに作ってほしい。
これは世界戦略の一つにできる。名前はパラディウスでお願いします。
パクリでいきましょう。タイマンより
これは世界戦略の一つにできる。名前はパラディウスでお願いします。
パクリでいきましょう。タイマンより
俺は携帯だから、980超えたら重複次スレへの誘導URL頼む(´･ω･`)
4発出せこら君が保守してくれてたぞｗ
4発出せこら君が保守してくれてたぞｗ
978 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 20:52:56 ID:21emZ7P+
Ninja 250R買うことにしました
979 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 20:53:10 ID:L37A47QZ
>>973
まったくだな、俺も若い世代に入る人間だが、マルチの音が良いというのが
理解できない。静かなほうがいいよ。
新型CBR250Rを期待する人間にとっては、RRやマルチのエンジンなんぞ
過去の遺物、クソエンジンだ。
まったくだな、俺も若い世代に入る人間だが、マルチの音が良いというのが
理解できない。静かなほうがいいよ。
新型CBR250Rを期待する人間にとっては、RRやマルチのエンジンなんぞ
過去の遺物、クソエンジンだ。
インドで生産して名前は「沙羅曼蛇」がよかろう。
○○クソクソとアホの一つ覚えを繰り返すレス乞食は他所行けばいいのに
まだ20歳にもなってないのにバイクの排気音が好きな自分は異端ですか？
まぁどの気筒数でもそれぞれに良さがあっていいんだけどねｗ
まぁどの気筒数でもそれぞれに良さがあっていいんだけどねｗ
爆発音がとどろくアホマフラー付けてるやつらは、
音がでかけりゃ「いい音」とか言ってるから困る。
音がでかけりゃ「いい音」とか言ってるから困る。
俺も若い世代だけどエンジン・排気音は嫌いじゃない、静かなやつ限定ね。
気筒数はそれぞれのよさがあるし、どうでもいいけど。
気筒数はそれぞれのよさがあるし、どうでもいいけど。
988 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 21:22:09 ID:xfpnfczL
タイのホンダでは１２月第２週ごろに店頭にくるんじゃないか、とのことです。
国道なんかで1速2速を10000まで引っ張ってんのと、
のんびりツーリングで4～5000で走ってる音は違うしね。
回さないノーマルの音なんかは、400SFクラスでも上品で割と好きだよ。
オイオイと思うのは、Z400GPとかに
BEETのショート管とか入れた奴がパォーーッ！とかいってる時くらいｗ
のんびりツーリングで4～5000で走ってる音は違うしね。
回さないノーマルの音なんかは、400SFクラスでも上品で割と好きだよ。
オイオイと思うのは、Z400GPとかに
BEETのショート管とか入れた奴がパォーーッ！とかいってる時くらいｗ
いま大学生だけど、俺も含めて、バイクの多気筒数の音が嫌いな奴が多いのは確か
カブみたいな音が理想だね、だから今度のCBRには期待してる
マルチのエンジン音、排気音が好きな人って、殆どオッサンばかりでしょ
カブみたいな音が理想だね、だから今度のCBRには期待してる
マルチのエンジン音、排気音が好きな人って、殆どオッサンばかりでしょ
２５０もいいんだけど
今度出る６００Fの４００版は出ないかな・・・
６００RRより魅力的なので
今度出る６００Fの４００版は出ないかな・・・
６００RRより魅力的なので
ホンダは400SF/SBがベストセラーだから……期待できないだろうなぁ。
>>990
俺は若くないけど、一番好きなのは昔のドゥカティ。
富士山噴火するの？バカなの？死ぬの？って音が実は嫌いじゃないｗ
同じ爆音なんだけど、ツインのサウンドって必死さがないからついつい許しちゃうんだよね。
でもハレ珍ツインの爆音だけは許せないｗ
要するに音に対する概念なんて主観的で自分勝手なモンなんだよね。
俺は若くないけど、一番好きなのは昔のドゥカティ。
富士山噴火するの？バカなの？死ぬの？って音が実は嫌いじゃないｗ
同じ爆音なんだけど、ツインのサウンドって必死さがないからついつい許しちゃうんだよね。
でもハレ珍ツインの爆音だけは許せないｗ
要するに音に対する概念なんて主観的で自分勝手なモンなんだよね。
次スレ（重複利用のため実質「来春発売]新型CBR250Rの発売を待つスレ19」です
[来春発売]新型CBR250Rの発売を待つスレ18
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1289470476/
[来春発売]新型CBR250Rの発売を待つスレ18
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1289470476/
いつでも無視される並列3気筒･･･。
単気筒の社外マフラーって、とんでもなく煩いよね。
まともな集合官と比べ物にならないくらい。
あれって何で?
単気筒の社外マフラーの音は、殺意が出るほどいらいらする。
まともな集合官と比べ物にならないくらい。
あれって何で?
単気筒の社外マフラーの音は、殺意が出るほどいらいらする。
NC30が流してるときの、ボーっていう低い排気音とカムギアノイズの
組み合わせが好きだった。他のレプリカとデザインは似てるのに音だけ違う。
新型CBRもそうなるのかな。
>>997
乗ってたけどちょっとV4みたいな雰囲気あったなあ。
組み合わせが好きだった。他のレプリカとデザインは似てるのに音だけ違う。
新型CBRもそうなるのかな。
>>997
乗ってたけどちょっとV4みたいな雰囲気あったなあ。
1000なら日本でCBR400R発売(´ヘ｀;)
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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