[来春発売]新型CBR250Rの発売を待つスレ18

>>949
フロント浮きそうだな

一回は給油しないと厳しいな。
下道でもツーリングする人って600km以上は走るでしょ、俺もそれくらいだし。

>>949
富山の薬売りみたいだな。

てす

docomo規制来たorz
俺、うんこマンだけど
暫くログイン出来ないお壁‖ω・｀)
みんな元気でな。

うんこまぁぁぁぁああああああああん(ノ_<。)

>>957
すまん(´･ω･｀)ｗ
1日10レスは職場から稼いでたんだがな。
どのくらい規制入るか分からんけど、まぁ仕方ない…
http://iup.2ch-library.com/i/i0192633-1290422654.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0192632-1290422654.jpg
黄色万歳！じゃあぽまいらまた会う日までﾉｼ
by うんこマン。

>>492
超絶亀レスだけど、元SPADA乗りだったのでスパを名車と言ってくれてすごくうれしい。

スパもそうだけどN1→2ダボ→スパと全部セパハンのバイクを乗ってきたんだけど、
俺みたいに250の新車で買えるセパハン車両として新型CBRを購入予定の人は他にもいるだろうか？

CBRの情報出る前はninjaも考えてたけどHONDA好きなもので…

>>959
俺もホンダ派だったハズなんだが、10年くらい前のｽｽﾞｷがなんだかしっくり来る今日この頃w

> まさかとは思いますが本田さん、省燃費タイヤなんか履いてないですよね。
タイヤのグリップが心配なんで…

フロントのサイドが200〜1000km程度で坊主になるハイグリップタイヤを標準装着してほしいな。

>>961
FTR本来の流れで、フルカウンターで根性で曲がれとかwww

>>959
ninjaはバーハン・・・というかビグスクハンドルだぞ
ハンドル・シート・ステップのポジションはVTRと同じくらい
何気にVTRのほうがややハンドルが遠い

CBRはセパハンだがポジションはスパーダより高いな

>>964
CBR250RRは見てくれの割にネイキッドばりに楽なボジションと異常なまでに良い足付きが売りだったよねw

>>962
200kmって下手するとガソリン無くなる前にタイヤがなくなるのかｗ

>>964
ninjaだって立派にセパハンだぜ？ポジションが近くて高いだけで。

>>967
スマン勘違いしてたわ
妙に角ばったアプハンだったのでビグスクハンだとばかり・・・

>>968
刃の耕運機ハンドルみたいなモンだ。
気にするなwww

新型ＣＢＲ２５０のカスタム情報がたのちみーーーー

>>970
何故かチョッパーやトラッカーになってたりしてw;

Ninjaは
純正セパハン→ちょっと低いバーハン
ほとんどの社外セパハン→ちょっと低い他車種の純正セパハン
トップブリッジ下に付ける社外セパハン→普通の社外セパハン
くらいのポジションかね

このカウルってマルチに流用とかできないかなぁ。
幅が合わないのは承知してるけどさ。

>>973
ステーをどうにか出来るのなら

>>953
下道オンリで一日600km!?

なんつーか…若いなぁ

ジムカーナ用のNSRみたいにカウル剥くとどうなるんだろ
250のシングル水冷の華奢なエンジン剥き出しって想像もできないがｗ

でも何気にカウル上下に分かれてたりもするから、あっさりとストリートファイターっぽくなる？

>>975
そう？600kmくらいは普通だと思うけど……。

>>977
いやいや、アベレージ60ｋｍ/hで走ったとしても10時間だろ？
休憩食事含めると丸一日のりっぱなし同然じゃん。そんなの若くて根性ないとできんわな。
そんなハイペースで下道走ると疲れるし。

>>977
下道って信号での停車や全体的な流れがゆっくりなので、
よっぽど暴力的な危険走行をしない限り平均時速は３０〜４０ｋｍになる。

何日かの合計ならともかく、普通に生活している中で、走行時間だけで１５時間超
とか有り得ないよ。
人間ならトイレ行ったり食事したりするだろうから、実質２０〜２４時間費やすんだよ？

>>979
田舎をバカにするな！！
信号もないし、人も車もいないから80キロ巡行だって余裕だぞ！！

田舎だと予想以上に信号がなくて結構ハイペースになるな。
俺が650km走った時は朝４時に出て夜８時まで飯以外走りっぱなしだった。
CBR150Rだったけど特に疲労とかはなかったな。

>>981
疲れを感じないかったのは若いからさ。回復力が落ちてくるとそういうわけにはいかなくなる。
仕事に差し支えが出ると困るから、無理はしないようにしないといけないし。

エキパイとサイレンサー、スチール製かと思ってたらステンなんだね。
フルカウルだし掃除しにくそうでサボってたら錆びないかなと心配してた。

うーん、そんなもんかね･･･

>>983
ステンなの!?
めっちゃ重そうだからマフラーを軽量化のキモとか考えてたんだが
交換してもそんな軽くならないってことかね

>>1の３枚目の画像の後ろの女性はトップレスですか？
トップレスなら今晩のオカズにしようと思ってるのですが・・・

>>985
ステンレスはめちゃくちゃ重いぞｗ

何回目だこの質問ｗ
あれはよく見ると肌色に限りなく近いタンクトップだｗ

まだ次スレ立ってないみたいだし立ててくる

>>983
え？どこに書いてあった？私もスチール製だと思ってたわ。

>>985
ステンレスとスチールは比重同等レベル。
肉厚の加減もあるだろうが、おそらくどちらの素材でも重量的には大差ないと思われ。
(社外品でサイレンサ多室構造を省けば、そりゃ軽くなるだろうが、それって構造の差による軽量化だから)

>>985
スチールとステンレスって比重あんまり変わらなくない？

>>988
次はその20だぞ
お気を付けてw

ダメだった…誰か頼んだ
スレタイはバイク板内の他のスレに合わせて括弧部分を【】にしてもいいと思うんだが、
スレ立てる人が適当に決めてちょ

スレタイ
【来春発売】新型CBR250Rの発売を待つスレ19

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前スレ
[来春発売]新型CBR250Rの発売を待つスレ18
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新型CBR250R
http://www.honda.co.jp/news/2010/2101027.html
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city05.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city06.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city07.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city02.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city03.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city04.jpg
排気量:249.4cc 水冷DOHC PGM-Fi
圧縮比:10.7：1
馬力:19.42kw(26.4ps) / 8500rpm
トルク:22.9Nm / 7000rpm
ギア:6速
車重:162.8Kg
シート高さ:784mm
前輪:110/70-17 後輪:140/70-17
タンク容量:13L

>>991
ああそうか、次20だったな
すっかり忘れてた…ｗ
誰かよろしく

おれ　ちょう　はずかしい

つーか、下道で一日650は、睡眠時間・休憩時間の少なさに加え、かなりのシーンでスピード違反
続けないと達成できない距離なような…

延々と最高速60の田舎道やバイパスが続くわけじゃないし、峠道や市街地は制限40以下の所も多い
丸一日渋滞に捕まらないというのも、日本じゃ北海道でもない限り無理だろう

睡眠や休憩不足で長距離走るのも危険だし、極端な空腹では判断力も鈍る

そういう意味で、「徹夜明けで東京から青森まで東北道を6時間で走り抜いたぜ！」的な、自慢にすら
ならない話に聞こえる

立てたよ

【来春発売】新型CBR250Rの発売を待つスレ20
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1290438306/l50

>>996
乙
梅

>>996
乙です

>>995
だ〜か〜ら〜田舎をなめんなってばよ

乙！！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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