【通勤快速】アドレスV125G 172台目【ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀ】

最凶の原ニスクーター アドレスV125Gを語るスレ
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/index.html

前スレ
【季節到来】アドレスV125G 171台目【灯油運び】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285674770/


人柱さん達の車体の見分け方

人気のK5
http://v125g.sakura.ne.jp/photograph/img/v125g-13_m.jpg
遅くなったK7
http://picture.goobike.com/850/8500899/J/8500899B3009082500304.jpg

熟成したが大幅値上げパワーダウンで不人気のK9
http://picture.goobike.com/850/8500960/J/8500960B3008120100203.jpg

2

>>1乙
私も規制でスレ立て不可でしたorz

加曾利SPの
純正グリップヒーター+ナックルガード見積もり中w

>>1
おつかれさまです

>>1
乙です、

すいません
どなたか教えてください、
本日アドレスを譲ってもらったのですが、
メットインの開け方がわかりません、
本人に確認すればいいのですが、電話が繋がらないので先にこちらで質問します。
どなたか暇なかたらいらしたら教えてください、お願いします

>>5
メインキーを挿して
手の力を抜いた状態で左へ回してみて下さい。

277.3km走って給油したら6.16リットル入った。K7だからもちろんタンクは６リットルだ。
スタンドがごまかしているのかと思ったがK7でこの時期に46km/l以上では走れない。
タンクは6リットルより若干デカいんだな。

>>5
>>6の補足。
キーを押し込まずに左に回すってことね。（押し込んで左に回すと、ハンドルロックになるから）

>>6　>>8
了解です、
ありがとうございました!

アドレスV125Gですが、
とても運転し易くいいバイクですね!
リード100からの乗り換えですが、
重量の安定感だけはリードが一歩でてますが、
不満は全くありません^^

前ｽﾚ995です。
>>1乙

新型は遅いと噂されてるが真 実の結 果が明らかになった↓

　　　　　　　　シ,グ,ナ,ス,Ｘ　 ﾘ,ｰ,ﾄﾞ,110　ｱ,ﾄ,ﾞ,ﾚ,ｽ,V125　ｽ,ﾍ,ﾟ,ｲ,ｼ,ｰ,125
乾,燥,重,量　　　　115　　　　　　128　　　　　 85　　　　　　106
燃,費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　43
最,高,出,力　　　11.0 / 8500　7.0 / 7500　11.4 / 7500　10 / 7500
最,大,ﾄ,ﾙ,ｸ　　　0.93 / 7500　 0.65 / 6250　　1.20 / 6000　1.0 / 6500
ｾ,ﾞ,ﾛ,ﾖ,ﾝ,ﾀ,ｲ,ﾑ　　　　22秒　　　　29秒　　　　13秒　　　　15 分
最,高,速,度　　　　100　　　　　　　80　　　　　110　　　　　85
足,元,ｽ,ﾍ,ﾟ,ｰ,ｽ　　　狭,い　　凄,く,狭,い　　足,が,伸,ば,せ,る,広さ　無
ｱ,ﾌ,ﾀ,ｰ,ﾊ,ﾟ,ｰ,ﾂ　　　多い　　　　皆,無　　　悩,む,程,に,多,数　　無
ｷ,ｬ,ﾘ,ｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　標,準,装,備　　　無
ﾌ,ﾛ,ﾝ,ﾄ,ﾎ,ﾟ,ｹ,ｯ,ﾄ　　　不,可　　　　無　　　　　大,容,量　　　　無
ｺ,ﾝ,ﾋ,ﾞ,ﾆ,ﾌ,ﾞ,ﾚ,ｰ,ｷ　　不,可　　　　　無　　　　A,B,S,連,動　　　無
ｷ,ﾞ,ﾋ,ﾞ,ﾎ,ﾞ,ｯ,ｸ,ｽ　　　　不,可　　　　不,可　　　　標,準,装,備　　　無
ｺ,ﾝ,ﾋ,ﾞ,ﾆ,ﾌ,ｯ,ｸ　　　　不,可　　　　不,可　　　標,準,装,備　　　不,可
ｸ,ﾞ,ﾘ,ｯ,ﾌ,ﾟ,ﾋ,ｰ,ﾀ,ｰ　　不,可　　　　可　　　　標,準,装,備　　不,可
ｺ,ｺ,ｾ,ｺ,ﾑ　　　　　　不,可　　　　　不,可　　　標,準,装,備　　不,可
ﾌ,ﾛ,ﾝ,ﾄ,ﾊ,ﾞ,ｽ,ｹ,ｯ,ﾄ　　不,可　　　　不,可　　　　　可　　　　不,可
ﾅ,ｯ,ｸ,ﾙ,ｶ,ｲ,ｻ,ﾞ,ｰ　　　不,可　　　　　無　　　　標,準,装,備　　　無
ｷ,ｯ,ｸ　　　　　　　　　あ,り　　　　　無　　　　　　標,準,装,備　　　無
ｻ,ｲ,ﾄ,ﾞ,ｽ,ﾀ,ﾝ,ﾄ,ﾞ　　　　あ,り　　　　不,可　　　標,準,装,備　　　無
H,I,D,(,ﾛ,ｰ,ﾋ,ﾞ,ｰ,ﾑ,)　　55W　　　暗,い,30W　　40W　　　　55W
ﾂ,ｲ,ﾝ,ﾒ,ｯ,ﾄ,ﾎ,ﾙ,ﾀ,ﾞ,ｰ　　無　　　　　　無　　　標,準,装,備　　　無
ｼ,ｭ,ｶ,ﾞ,ｰ,ﾗ,ｲ,ﾀ,ｰ　　　　無　　　　　　無　　　　標,準,装,備 　　　無
ｲ,ﾓ,ﾋ,ﾞ,ﾗ,ｲ,ｻ,ﾞ,ｰ　　　　 無　　　　　　無　　　　標,準,装,備　 　　無
旭,風,防　　　　　　不,可　　　　　　不,可　　　　標,準,装,備　　　無
乗,り,手　　　　　会,社,員　　　　ア,ル,バ,イ,ト　　公,務,員　　　無,職
ス,テ,ー,タ,ス,性　　　普,通　　　　不,満　　　　　大,満,足　　　　良

アド買って事故って廃車してまた原二買おうと検討中
中古K5のアドを１７万で買うか、新車K9を２２万で買うか…
規制の煽りがどの程度のものか

>>12

その値段で中古の選択肢は無いだろ！
絶対に新車！

ところでSが出てGはラインナップから外れるの？？

>>12
スクーター限定で言うが
新車一択だよ。
如何にK5のスペックが良くても
スクーターの経年劣化は
ミッション車とは比べ物にならない位早い
基本ノーメンテで乗ってる場合が
殆どだから後々を考えたら
新車以外はパスが妥当だよ。

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俺様用しおり
　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜　今日はここまで読んだ　　　　　　
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>>8
フォローthx♪

>>12
私も新車推薦ですね。

みんな最高速ってどこで測ってるの？

>>12
K9の新車（探せば加曾利もあるかも）がいいのでは？
K5にこだわりがあるならK5を買えばいい
グリヒやナッコーカイザーを後付け予定なら加曾利をおすすめする

明日は雨通勤になりそうだ´｀

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞEX　　ｱﾄﾞﾚｽV125G　　PCX　　　ｱｸｼｽﾄﾘｰﾄ　　ﾏｼﾞｪｽﾃｨ125
全長　　　　　　 1855　　　　　 1835　　　　　1750　　　　1915　　　　 1795　　　　　　2065
全幅.　　　　　　　685　　　　　　675　　　　　 .635　　　　 .740　　　　　 675　　　　　　 740
全高　　　　　　 1130　　　　　 1125　　　　　1030　　　　1090　　　　 1070　　　　　　1240
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ.　　 1295　　　　　 1275　　　　　1235　　　　1305　　　　 1255　　　　　　1500
シート高　　　　　785　　　　　　.740　　　　　 .740　　　　 .760　　　　　.735　　　　　　 .710
装備重量　　　　.122　 　　　　 .114　　　　　　 97　　　　 .126　　　　　.110　　　　　　136.5 (乾燥)
燃費　 .　　　　　　40 　 　　　　　.50 　　　　　　52　 　　　　53　　　　　　46　　　　　　　 .39 (台湾CNS)
最高出力　　 11.0/8500　　 9.0/7500　　 9.9/7500　 11.5/8500　　8.1/7000　　　10.8/8500
最大トルク　　0.93/7500　 0.95/6250　 　1.0/6000　　1.2/6000　　0.91/6000　　 1.03/6500
ﾒｯﾄｲﾝｽﾍﾟｰｽ　　 28L　　　　　　35L　　　　　 21L　　　　　25L　　　　　 22L 　　　　　　???
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ　　　　60/55*1　　　35/30*1　　40/40*1　　　35/30*2　　　40/40*1　　　 60/55*1
ﾀﾝｸ容量　　　　 .7.1L　　　　　 .6.5L　　　　　6.0L　　　　　6.1L　　　　　5.6L　　　　　　 8.0L

ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷ　　　　×　　　　　　 ○　　　　　　 ×　　　　　　○　　　　　　×　　　　　　　 ×
ｱｲﾄﾞﾙｽﾄｯﾌﾟ... 　　×　　　　　　 ×　　　　　　..×　　　　　　○　　　　　 ..×　　　　　　　 ×
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　 ×　　　　　　..○　　　　　　..○　　　　　　× 　　　　　..○　　　　　　　.○
キック始動　　　　○　　　　　　 × 　　　　　　○　　　　　　× 　　　　　 .○　　　　　　　.○
ｼｶﾞｰｿｹｯﾄ.　　　　.×　　　　　　 × 　　　　　　○　　　　　　× 　　　　　..×　　　　　　　 ×
時計　　　　　　　..○　　　　　　 ×　　　　　　 ×　　　　　　×　　　　　　.×　　　　　　　 ○
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　 OP　　　　　　OP　　　 △（ALのみ)　　　OP　　　　　 OP　　　　　　　 ○

>>12です。
みんなの意見を参考にします。
近所のバイク店でK9のノーマルと加曾利どっちも置いてあったよ。
これから冬だし、グリップヒーターは必須だなぁ・・
値段差が３万円ほどあるけど、シートヒーターって必要ある？
去年の冬はグリップがどうにかなれば後はいらない気がしたんだが・・・

バイク板@避難所
http://yy73.60.kg/bike/

規制で書き込めない人の為のバイク板

>>21
あった方が絶対重宝すると思う

しかしハンドルとウインカーの間からの風が
膝〜太ももあたりに直撃して寒いんだよなー

>>21
加曾利の在庫が有るなら
そっちをオススメするよー
シートヒーターの御利益がどの程度かは知らないけど
ナックルバイザー+グリップヒーターは
これからの季節ならすぐに有難味が実感できる。
私は通常の125Gだけど加曾利パーツ
(ナックルバイザー+グリップヒーターのみ)を
後付けする為にお店に見積もりを依頼したところだよ
おそらく後付けよりも最初から付いてる分
そっちの方が安いだろうから
予算に問題が無ければ加曾利をおすすめするよ。

キタコからついにV125用のビッグスロットルが出るぞ
スクミのブースで展示されてた

http://pikachu-vol-1-8.ldblog.jp/

>>21
俺も加曾利勧めるよ。
5段階調節が最初から標準装備。
市販のデイトナとかはオン・オフしか出来ない。
ナックルバイザーはスタイリッシュで良いけれど、それでも寒いなら、
グリヒと併用で、最強の手回りコタツになるハンカバお勧め。
尻ヒーターはどーなんだろ？冬はオバパン履くんで、
尻が寒いと感じた事は皆無かな。

>>23
雨もあそこから来て、濡れるんだよな。
何とかならねぇのかなぁ。

>>7
最高で6.6L入ったことある俺が通りますよ


さっき給油したら36km/Lやった。

06年乗りで、現在1万kmちょい。

10馬力原付から卒業したい
世界第二位の経済大国の日本男児が
原付で…
ナニが悪いんだ ゴルァー

もう2位じゃないだろ・・・

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アニキ用しおり
　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜　今日はここまで禁煙してるぜ？　　　　　　
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http://pikachu-vol-1-8.ldblog.jp/

みんなありがとう。真剣に加曾利の新車で検討しているよ。
もうひとつだけ聞きたいんだけど、スズキのHPみたら「ブラック」と「パールホワイト」がラインナップされてるみたいなんだけど、goo bikeとか近所のバイク屋を見て回ると「シルバー」と「ブラック」しかないんだ…
パールホワイトが強烈にほしいんだけど、まだどのお店にも入荷されてなくてネットにも掲載できてないだけなのかな？？

お前ら何�`でプラグかえてますか？

>>35
5000�`位と言いたいけど、汚れと減り具合を見て交換している。
俺の場合飛ばしまくりなので3000�`程で交換したよ。
一応1000�`ごとに磨いてたけど、3000�`の時にみたら・・・。
たぶん法廷速度と燃費を重視した走りをしている人なら
5000�`とか楽勝なハズ。

>>35
え？マジで替えた事ないよ

>>36
ありがとう
なんかやたら失速すると思ったら1万�`替えてなかった
>>37
何�`のってんの？

19000キロでプラグ見たら綺麗だったので
代えてない 今24000

>>38
以前乗ってたリードは4万キロ無交換
今のアドは6千キロだけど無交換

マジかあ
乗り方によって結構変わるのかなぁ

てか、プラグなんて1000円程なんだから四の五の言ってないで交換しろよｗ

>>35
俺は半年（約5000ｋｍ）ごとに交換してるが
いつもまだ使えそうな感じだなぁ。

でも消耗品はケチるもんじゃないと思ってるんで
再使用せずに換えてる。

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アニキ用しおり
　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜　今日はここまで禁煙してるぜ？　　　　　　
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>>35
最高速度が出なくなってきたら交換。
最初は105km/h出ていたのが、しまいには90km/h出すのがやっと。
プラグ交換したらすぐに直った事がある。

ＰＣＸ　 トキ

アドレスＧ　 ケンシロウ

シグナス　 アミバ

コマジェ　 ジャギ

アドレスＳ　 ラオウ

スペイシー　 サウザー

ベクスター　 ファルコ

リード110　 レイ

リヤホイールが歪んでしまったのでバイクパーツセンターで注文しようとしたら品切れだった・・・

V125に付く他車種のリヤホイールってあるのかな？レッツ�Uのホイールとか

アドレスＶ100　アニキ

プラグはオイル交換毎に交換してた\500くらいだしな
距離は2500�qだな
毎日MAX近く出してるとアクセル全閉の低速時にﾎﾞｯﾎﾞｯﾌﾟｽﾝﾎﾞｯﾎﾞｯと不完全燃焼してるような音になる
プラグ変えるといつも一発で直る
どうでもいいけどプラグ抜くのは簡単だけど挿す時結構手間取るよねアドレスって

プラグ交換て特殊な工具がいるんでしょ？

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アニキ用しおり
　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜　今日はここまで禁煙してるぜ？　　　　　　
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>>50
とくにイラナイと思うが、16mmのプラグソケットとTレンチ型のブッ刺す奴があれば完璧
ホームセンターの自動車コーナーにそれっぽい奴が売っているから
トラーイ！！！

ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/car-flap/k35.html

こんなの買って置けばOKだよ。

>>53
ブラクラ注意

>>50
締めすぎてネジ切らないようにするのとプラグ穴にゴミ入らないように注意な

俺もプラグ差し込む時に、ポロポロと落としてしまう。
使っているのは工具はエーモンのユニバ。

プラグ交換ならコレを使え　
http://www.efukt.com/2339_1_Guy_1_Cup.html

>>57
URLが既にヤバイんだけど・・・

>>53
昔乗ってたオデッセイと同じ径だ
車替えた時に捨てなくて良かったｗ

そんで冬場は何番のプラグがいいんですかね？

>>60
オレ１番！
オマエ２番な！

なんすかそれ？なんのネタですかー？

>>56
外す前に周りをパークリで吹いておくといいよ

今時のスパークプラグってそんなに劣化するもの？

しねえよ

　　　　 　　　　＿＿＿_
　　　　 　 　／⌒ 　 ー ＼
　 　 　 　／ （●） 　（●） ＼　　＋
　　　 　/ :::::⌒（__人__）⌒:::::ヽ
　 　 　 |　　　　 |r┬-|　　　　|　　+
.　 　 　 ＼_　　　`ー'´ 　 _,／
　 　 　　／　 　 　 　 　 　 ＼　　　　　+
　 　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣ |　　ﾄﾝ
　　　_（,,) 　　禁煙25日目　 (,,）_
　 ／ 　| 410×25＝10250円|　 ＼
／　 　 |＿＿＿＿＿＿＿＿_|　　　＼
努力が実ってついに１万超えたぜ？

お前もおやじと同じく消えろよ

プラグは5000~7000�`くらいが交換時期だと思うけどなー
あんまり早く交換するのも勿体ないし、消耗品をギリギリまで使うのも悪そうだし

本物
　　　　 　　　　＿＿＿_
　　　　 　 　／⌒ 　 ー ＼
　 　 　 　／ （●） 　（●） ＼　　＋
　　　 　/ :::::⌒（__人__）⌒:::::ヽ
　 　 　 |　　　　 |r┬-|　　　　|　　+
.　 　 　 ＼_　　　`ー'´ 　 _,／
　 　 　　／　 　 　 　 　 　 ＼　　　　　+
　 　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣ |　　ﾄﾝ
　　　_（,,) 　　禁煙25日目　 (,,）_
　 ／ 　| 410×25＝9250円|　 ＼
／　 　 |＿＿＿＿＿＿＿＿_|　　　＼
努力が実ってついに３万超えたぜ？

>>38ですが
失速する原因はCR6HIXというイリジウムプラグを使ってたせいみたいです。
純正のCR6HSAにかえたら加速も安定するようになりました。
みんなも気いつけてね。

22,000kmで純正プラグに変えた。
燃費が47km/L→50km/Lになった。

変える前に北海道走って48km/Lだったのだが、
変えてから行った方が良かったな…

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俺様用しおり
　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜　今日はここまで読んだ　　　　　　
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浜松→神戸　　7時間で移動できますか？

大体300キロぐらいだっけか？途中で休憩とルート確認が絡むだろうから
50キロで信号一切捕まらなくてもぎりじゃない？深夜70ぐらいで流れてれば行けるかと

ありがとうございます。

イリジウムで1万とかバカかｗｗｗｗ

>>73
そのルートじゃないけど、仙台から4時間30分で300km走った事ならある。

K9ですが。
最近、ウインカーの点滅がゆっくりになるときがあります。バッテリー弱りでしょうか。
でも、セルは元気に回るし、ライトが弱い感じは無いです。なので、別の問題でしょうか。

去年ｶｷｺしたｲﾝﾌﾟﾚ貼っておくわ。

冬おすすめパーツ
デイトナ ホットグリップ スタンダード（ON/OFFスイッチ）
http://daytona-mc.jp/products/020/100/30/post_290.html
グリップヒーターが付いてない人はつけたほうがｲｲ。
巻きつけタイプや、ホットグリップのｼｮｰﾄﾀｲﾌﾟは温かくなる範囲が狭いのでﾀﾞﾒ。
ただし、K9以前の車種は発電量が追いつかなくなる可能性有り。
※ホットグリップ スタンダードがｱﾄﾞﾚｽV125Gに装着できるかは未確認。
他ｽｸｰﾀｰで装着して良かったので。

全くﾀﾞﾒだった冬おすすめじゃないﾊﾟｰﾂ

Z-BALANCE　ひざ掛け
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v130336330
走ってると必ずめくれて片手でおさえないと走れませんでした。
めくれないときでも風がひざ掛けとズボンの間に入ってきてひざ掛けがないほうがまだ温かいという。
お勧めしません！

旭風防 風防(ｳｲﾝﾄﾞｼｰﾙﾄﾞ）
http://www.af-asahi.co.jp/wind/style/scooter.htm
体感温度が4〜10℃違ってきます。付けた事のない人、だまされたとおもって装着してみて。

旭風防　サイドバイザー/AD-02　スズキ　アドレスV125／V125G用
http://item.rakuten.co.jp/mch/10001553
微妙に左右のでっぱりが増すので微妙に風のあたる範囲が狭まります。

デイトナ レッグカバー(Sサイズ）
http://daytona-mc.jp/products/050/260/post_568.html

ｼｰﾄﾋｰﾀｰも付いてるｶｿﾘｽﾍﾟｼｬﾙがあれば冬も乗り切れる。

>>79
もう画像ねーのもあるから
ちゃんとしたの貼ってくれよｗ

ﾘﾝｸ切れあったんで訂正。

冬おすすめパーツ
デイトナ ホットグリップ スタンダード（ON/OFFスイッチ）
http://www.webike.net/cg/11039/100092009201/
グリップヒーターが付いてない人はつけたほうがｲｲ。
巻きつけタイプや、ホットグリップのｼｮｰﾄﾀｲﾌﾟは温かくなる範囲が狭いのでﾀﾞﾒ。
ただし、K9以前の車種は発電量が追いつかなくなる可能性有り。
※ホットグリップ スタンダードがｱﾄﾞﾚｽV125Gに装着できるかは未確認。
他ｽｸｰﾀｰで装着して良かったので。

旭風防 風防(ｳｲﾝﾄﾞｼｰﾙﾄﾞ）
http://www.af-asahi.co.jp/wind/style/scooter.htm
体感温度が4〜10℃違ってきます。付けた事のない人、だまされたとおもって装着してみて。

旭風防　サイドバイザー/AD-02　スズキ　アドレスV125／V125G用
http://item.rakuten.co.jp/mch/10001553
微妙に左右のでっぱりが増すので微妙に風のあたる範囲が狭まります。

デイトナ レッグカバー(Sサイズ）
http://daytona-mc.jp/sp/legcover/
下で固定するﾋﾓがﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔに干渉する可能性があってちょっと怖いけど
足首付近以外は風があたらなくて暖かい。

ｼｰﾄﾋｰﾀｰも付いてるｶｿﾘｽﾍﾟｼｬﾙがあれば冬も乗り切れる。

>>70
俺は今イリジウムプラグ使用で、ピンビンのバリッバリッだけど
寿命に関しては、ノーマルプラグとそんな変らないと思うので
原因は単にプラグ自体の寿命じゃないかなぁ？
でも正直イリジウムにしたからって、3倍速いとか無いから
ノーマルプラグを定期的に交換した方が良いと思うよ。
今度はデイトナのMAXプラグにしてみたいと思う俺がいる。(笑)

>>76
たぶん車用のイリジウム(白金プラグ)の寿命と同じと勘違いしていた可能性があるよね。
バイク用は、レスポンス向上や着火性を上げるための商品だから
寿命に関しては、ノーマルとそんな変らないんだよね。
バイク用のイリジウムで1万km使用は、やり過ぎだよね。

>>78
ウインカーリレーの不具合
まだ保証期間だから、クレームで交換して貰いましょう。
保証期間が過ぎていたら諦めて市販品の奴と交換
ミツバの昔ながらのリレーが安定していて良いよ。

>>79
ホットグリップは、装着すると夏場グリップから
コードがビョーンと伸びてて、見た目的に辛いよ。
でも暖かさに魅力があるね。
俺は今年もハンドルカバーだけで頑張るよ。

参考までに。今日の夜は寒かったけど以下の装備で快適。

首周りが寒いのでこういう類のネックウォーマーを着る。
http://www.webike.net/sd/9641062/

風防を取り付ける。ナックルバイザーも取り付ける。下は一体型。
https://www.customjapan.net/product/detail/6849

おれは風防に高さが長いﾐﾗｰを取り付けてる。ちょっと同時装着がめんどい。
ttp://www.nos-nmp.com/menber.file/menber12.file/02.jpg

そしてサイドバイザーを取り付けて
http://review.rakuten.co.jp/item/1/200873_10001553/1.0/

レッグカバーも取り付けてる。
http://daytona-mc.jp/sp/legcover/index.html
でもレッグカバーは下の取り付けるﾋﾓが、ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔやﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸに干渉しそうなかんじ。
他に取り付けてる人は大丈夫かな。

あとハンドルカバーは、
http://www.webike.net/sd/1905902/
こけたとき手首がやばそうなのと、両手を入れるときいれにくいのと、ナックルバイザーとの
同時装着がしにくいので付けてない。今年こそは加工して取り付けてみたいけど。

これでｶｿﾘｽﾍﾟｼｬﾙのｼｰﾄﾋｰﾀｰとｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰで冬は乗り切れそう。去年は乗り切れた。
路面凍結が一番の敵です。

レッグカバーが欲しいけど実際どうなんだろ
取り付け、取り外し、駐車中そのままだろうし簡単に盗られないかとかｗ
乗降車時の脱着は簡単かとか

>>85
なんかテッカテカやなｗ

>>83
>バイク用は、レスポンス向上や着火性を上げるための商品だから
そんなネタ要りません。

>>85
ネックウォーマーいいよね。
しまむら で安いヤツ売ってるけどそれで充分。

レッグカバーは気になってる。

　　　:(~):
　:γ´⌒｀ヽ:
　: {i:i:i:i:i:i:i:i:}
　:（　　；ω；）:　＜　うう・・こんなとこで・・・えぐっ・・・えぐっ・・・
　 :（:::::::::：:::）:　　　　　　　　しまむらが出てくるなんて・・・ぐふぐふっ
　　: し─Ｊ:

>>88
だからナニ？

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓ 　　／|＿
┃いい男専用しおり　　　　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　　　 　┃　／　__／
┃　　 | │　　　　　　　　　　　　　 　　 　　　〈 　 !　 　 　 　 　　 ┃ （ (￣
┃　　 |　|/ノ二__‐──ｧ　　 ヽﾆニ二二二ヾｌl ,'⌒ヽ 　 　 　 　　┃ ／）
┃　 /⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !　　　　 　Ｃ<ニン
┃　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |　　　　　　 ┃
┃　| | /ヽ!　　　　　　　　|　 　 　　　　　　　　 |ヽ i　 !　 　 　　　 ┃
┃　ヽ { 　|　　 　 　 　 　 !　　　　　　　　　　　|ﾉ　 / 　 　 　 　 　┃
┃　　　　　　 　 　 　 　 　　 　　　　 　 ここまであまさず読んだ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

最近、朝一でセル始動できない…

新車で二年経ったしやっぱりバッテリーかな？


でもバッテリーが弱ってきたら自己診断機能でFIランプが点滅しなかったっけ？

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アニキ用しおり 　この寒さの中アドレスで通勤って酷いぜ？
　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜　今日はここまで禁煙中　　　　　　
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チームのPIXYブログ
マジ最低

http://pikachu-vol-1-8.ldblog.jp/

K9でおすすめのﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰ教えて下さい

>>73
宮城県白石市から上野公園までおおよそ300km、４号をずっと南下でノンストップ６時間
福島県と栃木県は車の流れに合わせた(最高速度60km/h、信号停止多数有り）
但し２車線以上の信号の無いバイパス区間はメーター読み90km/h近く(GPS記録だと83km/hだったが)をキープしてかっ飛ばした
埼玉県草加市あたりからは最高速度40km/hとノロノロ運転、すりぬけ絶対必須な状態

余談、フロントステップ（椅子着席状態）じゃなくてタンデムステップ＋ニーグリップもどきで走行したほうが高速走行バランス安定してた

先日、アドレスで長距離ツーリングに行ってみました
三重出発→茶臼山→奈良井→ビーナスライン→乗鞍→富山→
能登一周→東尋坊→三重帰宅
総走行1400km、3泊4日でしたが、純正GIVIボックスのみで
キャンプ道具等、問題なく積載でき、標高2000m超でも
普通に調子よく、快適に走ることができました
改めてアドレスのツーリング性能に感動した次第です
燃費も40km/lを下回ることなく、サイフにも優しいですね
あ、なぎさドライブウェイも走ったのですが前輪を砂に取られて
ヒヤっとしました　10インチでは無謀でしたかね
05（K5？)青Gです　嬉しかったのでカキコさせて頂きました
長文失礼しました

>>98
キャンプ道具類、っての総外寸とあとどこに搭載？

別人だが1週間行った時はタンデムのスペースに
衣類やマット等かさばる物積んでネットで荷台へ固定してた
前後は身体とBOXで固定されるので左右だけズレ無いように縛れば結構積める

ナクッルガードが欲しいけど、値段が高すぎる
少々不細工になるけど、自作でもしようかな。

ナクッルガードﾜﾛﾀ

シュガーライター
ハンドカバー
ナクッルガード

お前ら一々芸が細かいぞｗ

旭のナックルバイザー脱着したいから長い結束バンド買ってきてそれ２本だけで固定してるww
簡単だからって盗るなよ、頼むわｗ

一瞬何がおかしいのかわからなかったわ

リミテッドまたはグリップヒーターを付けてる方にお聞きしたいのですがグリップヒーター向きのグローブご存知ないでしょうか？

オイル＆フィルタ交換を自分でしようと、近所のスズキ正規店で消耗部品４点約１０００円ほどを求めたら、別途取り寄せ料金約５００円請求された。部品代の他に、別途取り寄せ料金がかかるって普通なの？

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┃いい男専用しおり　　　　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　　　 　┃　／　__／
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普通と言っては普通だし、購入場所によってとか、入手しようとするタイミングによっては
お金が掛からなかったりする。

時間がかかってもいいなら唯の場合も有るし、普段から
取り寄せしているようなところだと、送料取らなかったりもする。

>>107
俺がお世話になってるバイク屋は、手数料取らないかわりに送料500円請求される。
そんなもんでしょ。

取り寄せ料も送料も取られた事なんて一回もないぞ

俺の周辺のバイク屋は全部取り寄せ費用を取られるぜ、在庫があってもだ
だから通販でまとめ買いしてるわさ

ちなみにオイル交換を店お任せだとその取り寄せ費用ってのは取らないんだぜ
セコイったらありゃぁせんわなｗ

初歩的な質問ですが
ウエイトローラーを軽くすると、最高速が落ちるのは
ウエイトローラーを軽くし過ぎてプーリーを変速する
遠心力が足りず最終減速比まで変速し切れないからですか？

>>106
ホムセンで売っている1000円くらいの軽防寒手袋。
グリップヒーター付けたら必ずハンカバ装着って前提なら、
下手すりゃ夏用のペラペラ手袋で大丈夫。

操作性抜群。

つかハンカバつけたら
厚手の手袋したらはいらねーじゃんｗ

純正部品の取り寄せは小売店に利益ないって聞いたけど本当かよ

　　　　　　　　　【ハンドガード】
　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　　((((；　ﾟДﾟ )))　ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
　　　　　　　 ＿＿__（ｍ　　ｍ)_＿＿
　　　　　　　||＼　　　　￣￣　　　　 ＼
　　　　　　　||　 ＼＿＿____＿＿＿ ＿ ヽ.
　　　　　　　　　　 ||　　　　　　　　　　　||
　　　　　　　　　　 ||　　　　　　　　　　　||


　　　　　　　　【ハンドルカバー】
　　　　　　　　　　　_.∧＿∧
　　　　　　　_＿＿(_（ ´･ω･)_＿＿
　　　　　 ／ ＼　　　￣￣￣　　　　＼
　　　　 .<＼※ ＼＿＿____＿＿＿ ＿ ヽ.
　 　 　 　 ヽ＼ ※　※　※　※　※　※.ヽ
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　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　【ハンドルカバー＋グリップヒーター】
　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　　　 （ ´∀｀ ） ♪
　　　　　∫ _＿＿__（つ日_と)_＿＿∫
　　　　　 ／ ＼∫　　　 　 　　　　　＼∫
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　 　 　 　 ヽ＼ ※　※　※　※　※　※.ヽ
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　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

一時間ほど乗ってると指先がしびれてくるんだけど、
これって寒さのせい？振動？
夏に起こったこと無いから、多分寒さだと思うんだど。

>>117
例えば純正のドレインバッキン、ｳｪﾋﾞｹでは110円ぐらいなんだが、俺んちの近くの安いところだと200円取るぜ
その上で取り寄せ手数料だ
まぁ純正品であっても取り寄せ価格で売らないのは判りきってることだが

>>97
昼に走ったの？
夜ですか？



新4号や福島の2車線区間ならいいペースで走れるけど覆面が多いから注意です。

>>121
午前4時出発の午前10痔到着、別の日は午前8時出発の休憩挟んで午後4時到着
まぁ車ですら80以上出すのが意外と多いから、その後ろをだな・・・

>>93
俺もセルが回らなくなってキックでやってるぞ
２か月程たってるけどFIランプが点滅したりはしてないな
キーONでFIポンプはブーンってうなってる

>>117
仕入先で変わるだろうな
メーカー直か、問屋経由でかなり差がでる
小売店の利益なんてほとんど無いだろうな　10%利益あればいいほうじゃない？
バイク屋さんは整備料金(技術料)もらわないとやっていけな(ry

寒くなってきたせいか、アドのナックルバイザーをいいなーと見られてる

今日ほどナックルバイザーを買いたいって思った日はないな
ここまで寒くなったのは予想外だったぜ

至急教えて欲しいんだが

今日ブレーキフルードどれくらいあるか開けて見てたら
サイドスタンド外れて全部ぶちまけてしまった＞＜

明日仕事遅刻してバイク屋行くんだけど、ホンダ店しかないんだけど
ブレーキフルード液は車種ごとやメーカーにより違うんですかね？
２輪館も通勤路にあるから置いてあればいいんだが・・

>>127
種類は色々あるけど何でも大丈夫

>>127
ホンダ車乗ってるので余ったホンダ製のDOT4に交換したけど問題ないよ。
残ってるブレーキフルードはきっちり抜いてエア抜きもしっかりやればおｋ
他メーカー混合されたフルードはあまりよくないだろうね　てかマズいなｗ　

>>127
何のための点検窓だよ。w
フルードは何でも良いよ。
俺は以前、ヤマハのフルード
（フルード交換は、オイル交換のような頻度でやるもんでもないから、
保管場所の都合上、ボトルが小さかったヤマハのを選んだというだけ。）
をホンダ車に入れてた。
仮に自分でやるなら、エアを噛まないように注意してね。

>>127
DOT-4って規格のものならなんでもおｋ
空にしてからだと空気を噛んでしまって上手に入らないので
継ぎ足しながらブレーキレバーをポンプのように握って
古いのを抜きながら入れ替えたほうがいい。
下手に空気が入ると死んじゃうよ

みなさまありがとうございました
液の抜き方分からないのでホンダ店持って行って店の人にまかせます

その店までどーやっていくんだ？
寂しいからってつまんないネタはやめろ。レス乞食が

真性キチガイざまあｗｗｗ

>>133
危ないけど後ろブレーキだけでも走れんこともないな

寂しい・・・

>>135
何が寂しいんだ？言ってみろよ

どうやってて、そりゃ安全運転で持ってく以外方法ないでしょ

店の人に取りに来てもらうとか

幸い車格も原1サイズだし原1と同じく30ｋｍ未満で走れば後ろブレーキだけでも大丈夫だろ

今日も右車線走ってたらロクに後方どころか横の確認もしない車にフロントタイヤかすりそうなタイミングで被せられた
アドレス便利だけど車格が舐められすぎだー

>>123
それセルモーターの故障じゃないよね？

>>140
俺は以前、横に俺が居るのを確認した上で寄せてきたバカ４輪がいたぞ。
ああいうナメたマネする４輪に攻撃する手段の装備を考える事がたまにあるわ。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
おやじ用しおり　もうこの寒空の中アドレスには乗れますん！
嶋痔郎先生を探してます！
 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1288135402/
　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜今日はここまで禁煙中410円×27日＝11070円の貯金　　　　　　
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

>>123
同じくキーオンでFIランプは通常通り作動。


とりあえずプラグ交換とエアフィルター清掃。

バイク屋でバッテリー充電してもらったが一週間程したらまたセルでかからず…

バッテリーってバイク屋で取り寄せたら二万円弱するって言われてビックリ！

ネット通販等で調べたら値段ってピンキリなんだか安すぎるバッテリーっていうのもどうなんかなぁ？

まぁ、当たりハズレもあるとは思うが誰か通販で購入した激安バッテリー装着した人っている？

>>99
キャンプといってもテント張って寝るだけの装備だったので
ボックスとメットイン内で充分でしたよ？
テントのポールはさすがにキャリアに結びましたが
千里浜走ったからか、エアクリーナーボックス内が砂だらけ..
駆動系内も見てみなきゃ

寒いですね、そろそろハンカバ付けようかな..

さみーよー

　　Λ＿Λ
　∂/ハ)ヽヽ
　|ハ｀∀´ﾉ 　ここまで読んだ。
　（　　　　）
　│ │ │
　（_＿）＿）

>>144
そんな貴方にはサルフェーション除去装置がオヌヌメ
電気回路の知識があるならば、市販品の１／５程度の費用で製作可能

>>148


　　　(~)
　γ´⌒｀ヽ
　 {i:i:i:i:i:i:i:i:}
　（　´・ω・）　　オヌヌメのサイト教えておくれ。
　 （:::::::::：:::）　　　　作ってみる
　　 し─Ｊ

ttp://diy.engineers-net.com/battery/charger/BC5A.htm
↑の回路を見ての自作談
ttp://hk-tech.homeip.net/blog/2010/01/30/de-sulfur01.html

がんばれー

どっちかといえば下のURLのがオヌヌメ
原理判ってるから回路図だけでいい、ってのなら「その２７」ってのを見ればいい

いらいらしたたのでアクセル全開＆ジャックナイフでみんなの迷惑走行で鬱憤晴らしｗｗ

そのせいかいつもより燃費が２０％悪かったですｗ


http://pikachu-vol-1-8.ldblog.jp/
チームV125の最低最悪PIXYブログ

>>143
いい加減死ねばいいと思う

>>153
おまえが氏ねよ

個人の日記帳にしてるおやじ他何名かは消えて欲しい

急に防寒具が必要な寒さになってきましたなあ

ωが縮むね

ωが蒸れてかい〜の

ボアアップやエンジン積み替えのことが聞かれないのはなぜだ？
アドレスにとってはまずやるべき最初のカスタムだと思うのだが？

いいえ
最初のカスタムはクリアーウインカーとクリアーテールです

最初のカスタムは外観よりも全ＬＥＤ化だろＪＫ

ヘッドライトをＬＥＤ化したら、夜何も見えなくなった(´･ω･`)

アニキ、そこはＨＩＤ化（25Ｗ）でしょｗ

見た目ノーマルのままがいいんでプーリー換えようと思うんだが
どれがオヌヌメ？キタコか？

>>164
プーリーとマフラーは、ノーマルが性能的に一番ベスト
と、言うか社外品に使えると確実に性能が低下するので本当に無意味
昔の2ストスクーターみたいに、プーリー変えて性能アップと言うのは
4ストのアドレスV125には通用しない。
社外品作っているメーカーも、それを分かって売り込んでいる分
商売とは言え性質が悪いな。

マフラーは通常使用じゃどう足掻こうが純正ナンバーワンだが、ブーリーは150ccボアアップしたならアリかと
ちなみにベルトはどんなステージであれ純正ナンバーワン

>>166
ボアアップしたら確かにプーリーは、アリやね。
ノーマルエンジンだと本当無意味
KING OF TAIWANプーリーなんて絶対買っちゃダメだし(笑)
今某社じゃ投売り状態で笑った。
因みにブリトーは、ハムチーズ派です。(ｷﾘｯ

スカブのエンジン載るかな？

>>168
おまえは同じメーカーのエンジンだったら何でも載せ換えできると思ってんのか？
アフォか。

いやいやポン付けとは書いてないからフレーム下エンジンマウント部にマウントごと溶接でいけるだろ
センター出し精度とか強度計算とか個人でやるのは難易度高いだろうが不可能ではない、頑張れ

我がアドは今シーズン、週末１回か２回乗って春までの冬眠となります。

何か腹一杯に食べさせておく必要がありますか　＠関西

ガソリン満タン
バッテリーは取り外し

他何かあっただろうか

マジレスすると盗難対策に前後タイヤを外しておく

>>164
プーリー変えるよりウェイトローラー軽くした方が良いぞ

軽くしすぎると最高速落ちるが

フロントボディーカウルの1番下のネジ穴に付けてネジを締める部品がなくなって
しまったんだけど何処か買えるところありますか？2つともどっかいっちゃってネジ締めれなくなってしまったorz...

>>170ありがとうございます。挑戦してみます！

>>176
口だけじゃつまらんぞ。有言実行。
完成したら証拠映像をうｐしろ。どうせできないだろうが。

カススク１２５って、今月下旬発売予定だったけど
もう今月はないな・・・来月にずれ込んだら
それが今年の最終号になるな。
月刊誌にならない限り・・・。

>>175
＞ネジ穴に付けてネジを締める部品

それってワッシャーの事か？それならホムセンに行けばいくらでも売ってるぞ

そして、お待たせしています

「カススク125　vol.07」は

現在11月15日発売予定です。
らしいよ。

>>179
コの字型の部品。カウルの下にある
ネジ穴にハメないとネジ締めれない。
ワッシャーってのか。
調べてみるよ。
ありがとう（＾Ｏ＾）

>>181
ワッシャーは普通ドーナッツ型だから、
コの字型だとワッシャーじゃないかも。
まぁ、バイク屋行けば純正部品で取り寄せてくれるよ。

スピードナットって名称で大きめのホムセンに売ってあったぞ
穴と形が少し違ったけど代用出来た
カウル部分に挟み込んで締まればOKだしなｗ

多分ワッシャーじゃなくてボルトとナットで言うナットの部分だと思う
俺も正式名称しらんが雌ネジでいいのかなぁ？

ここの一番下のやつな
http://neji.web.infoseek.co.jp/spnt3.htm

俺もキタコのプリーに換えようと思ってたけど
性能低がるんじゃ意味ねえなあ
変えなくてよかったよ。やはりノーマルがベストなんだね

無改造なら全ての車種で純正品が最強
キタコとかｗ　３流DQN大学生しか入社しない会社が世界企業の会社より良い部品作れるわけないｗ

キタコー、キタコ　アラレちゃーん♪

>>185
おお！！
それだ！！
通販で買えるならいいけどなあ。

>>73
浜北→豊中で夜間に走って約7時間(最速6時間半)だから、余裕見て8時間以上かかると思ってた方がいい

国1鈴鹿越えなら関係ないけど、最短ルートのR25を走るつもりなら
加太超えは夜やらない事、鹿が直前横断とかヤバ過ぎるからw

>>190
鹿とバトルしたらどっちがつおい？
他のアニマルとはどうなんだろ。

>>191
V125が最弱。
体当たりアタックされれば多分殺られる。
北海道で羆に遭遇した日には確実に殺られる。

狸とか狐、犬猫でもやばい。轢いたらバイクごとすっ飛ぶ。

道路を横断中の亀を石だと思い込み近づいてこっちに移動されてよけてコケた事がある俺が通りますよ

庶民は亀が石に見えるざますか♥
水槽で石を飼ったらいいざますことよ♥
おほほほほ♥

ろくに競合他社製品と比較検討しないで買ったんだけど、このバイクは静かで
スムーズな加速でいいな。
SF海苔だけど急加速ではもう少しグイッと前に出てくれるともっといいんだが
インジェクションてこーいうもんなのかな。

うん

台風で何処にもいけねーな、ちまんね

台風の中走りに行かないの？

>>192
猫の死体轢いた事あるけど特になんとも無かったぜ

その後のタイヤ廻りの掃除が大変だったが・・・

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Ｖベルト何キロで切れるんですか？

今25000キロ走ってるんですけど

走ってる最中に切れたら危ないでしょうね

死にますね

>>202
そんな危ないスクーターは今すぐ捨てた方がいいぞw

ベルトが切れたらどうやって死ぬのか非常に興味があるがw

明日にでも換えてこい

あのな〜ベルト切れたけど死ねなかったぞｗｗ

あれ？リアがロックしたけど焼きつきか？ってな感じだったぜ。

こっちは都会の混んでる道を走ってるんやから

ベルト切れたら危ないでしょうが

何キロで切れますの？

>>206
ノーマルなら5万ｋｍは大丈夫＾＾

>>207
マジ？

デイトナの強化ベルトはすぐ切れる。
ま、プライマリとセカンダリをサンドペーパーで素人研磨したせいだが。

キタコ、最高速は確実に上がったけどなぁ。
6000キロくらい使ってるけど不具合なし。
加速は若干落ちた感じかな。

用途で選べば？最高速が欲しい人なら良いかも。

>>210
え？キタコのプーリーって加速が良くなるんじゃなかったっけ？

そういやベルト切れたという報告は全くないな

>>212
社外品は何度か目にした。
ノーマルは俺も一度も無いな

一応ノーマルは1.5万-2万kmで交換推奨

リアタイヤは８０００〜９０００キロでなくなるね

そう？乗り方によるでしょ
13000で釘刺さって交換したけど溝余りまくり

リアタイヤは１８０００キロもった
ベルトは５００００でもまだ切れない


ちなみにカメファクベルトは２０００で切れたｗｗｗｗｗｗｗｗ

純正リヤタイヤは15000km位もったな
フロントはその倍は持ちそうだったが溝が無くなる前に劣化したので交換した

よく持つなぁ。
リアタイヤ　8000ちょい
フロントタイヤ 15000ちょい
ベルト　　21000ほど
飛ばしまくりで、ブレーキも多用しているデブは
消耗品の交換頻度高いよorz

飛ばすって言うか運転が荒いんじゃないの？
急ブレーキ急発進とか
俺も飛ばすけどさすがにそこまで減らないな

20000はしったら駆動系はクラッチまで全部交換だな

>>220
体重94kgで、15-30kgある荷物を運ぶ事多いと、
タイヤ減ります。
↑の重さとぬわわkm/hオーバー年中なのに、
リッター35kmくらい走るアドレスは良いですね。

○○○○○kmですけど、まだタイヤの溝ありますよ♪

なーんて逝っている奴は、150%の確立でタイヤ中央のスリップサインを
無視して語っているので、ラーメン二郎風に言えばギルティです！(ｷﾘｯ
白バイに整備不良で捕まるといいですね。(ﾆﾔﾆﾔ

俺のアドレスは、7000km前後でスリップサインに達したので
もう早々と新品タイヤに交換しちゃっている。
雨の日に自爆して死ぬよか、気持ちよくタイヤ位交換してやれよ。
D306Aが生産中止なんで、普通のD306を入れてやった。
07年生産のメーカー在庫を入れるほどマゾじゃないんで(笑)

306の雨の日滑りそうなパターンが嫌い

速くするにはとにかくダイエット
体重５０kgまで落とせば
異次元の加速を体感できる

現在24,000km、K9。

リアタイア15,000km交換（D306A）
Vベルト、Wローラー、プラグを22,500km交換
全部純正。めっちゃ元気！

Vベルトは減り具合からたぶん30,000kmはいけたと思う。
フロントタイヤは30,000kmいけそう、次のリアと同時交換予定。

でももうD306Aないんだろうなぁ…。いいタイヤだと思うのだが残念。

みんなタイヤ何履いてるの安いので良いのないか探してるんだけど

>>216
まさかチェンシンではあるまいな

おまえさんたちの安くてオススメのオイルどれだよ10-30Wあたりで

>>227
いまは純正タイヤ使ってるけど、交換時期になったら社外品のタイヤ入れたいな
気になってるのはTT92
寿命短くてもいいからグリップがほしい

スズキ、エクスタシー☆オイル一択にきまってるだろ

えーだってーエクスタシーオイル高いんだもーん
スカトロール系でいいのない？

安物オイルにするならこちらで相談

つ4輪用oilスレ
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280319089/

ホムセンの500円のとS9でも僅かな差だと思う

空気圧月イチチェック、基準より高め、で12000キロ
空気圧半年に一回位、基準値で9000キロでツルツル
自分の経験上こんな感じだった。

V125GのGはゴキの意

逆に速そうじゃねーか

オイルなんか１０５円のバルボリンで十分だぜ？

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>>223
カタログになかったけどバイク屋で営業に電話してもらって買ったよ
なんか知らんけど０７くらいならいいだろ

純正タイヤは滑りすぎ
雨の日の金属怖すぎる

>>230
フロントに履いてるけど、ブレーキも利いて中々いい感じ。
減りもそんなに気にならない。
雨とかで、ちょっと気を使うくらいだ。

以前のｔｔ90とかに比べると、
真冬の朝一番でもゴリゴリ言わなくて進化を感じる。
余談だけど、チェンシンのマキシスは（M6029）グリップ感の割りには、減りが異常に早いｗ
パターンとかサイドウォールのデザインはかっこいいと思うんだけどね。

>>223
D306Aは始めから中央に溝無いんですけど？

つかスリップサインが出たらその時点でほとんど溝無くなってるだろ

>>236

ゴキブリいいね！かっこいい(^^)

俺もアドレスはゴキブリだと思うよ
周りからは嫌われ、かっこよくもないけど
小回り効くし速いし乗ってる本人は大満足
カブトムシみたいなカッコイイ角だけあっても役に立たないのよ

そうか、、、
ゴキブリかぁ・・・
俺らにピッタリかもな。

なんだか最近寒くなってきたな〜

まだ寒さに慣れてないせいか。
体感気温がヤバイ・・・

雨対応の耐寒クローブと靴でオススメない？

アドレスのVは

ブースターケーブルのVだってよ

埃高きコックローチ

>>248

それはない。

VはﾊﾞﾙｻﾝのVだよ。

こうして…
無意味な……
評価のない日を重ね…
やがて……
オレは…
死んでいくんだろうな…！
嫌われ…
疎まれ…
結局…
何も残さないで…！

>>251
汚名は残るだろ

>>251
ﾜﾛﾀw

最強伝説 黒沢って漫画の一節だからねｗ＞カイジの作者が書いてるやつ
なんか、ゴキブリとか出てきたから思い出したのさ。
面白い漫画だから読んでごらん。

落ち込んだときに読むと
元気になれるよｗ

あのマンガは尻切れ蜻蛉で後味が悪かった

Giviボックスのフタが開かなくなった・・・。
どうしよ・・・。

>>.256
針金

そんなわけでホンダ、低フリクションのウルトラE1買ってきた

>>256
残念だが割るしかないな

土日乗ってねえよ。

アドレスに限らないけどさ、隙間があると潜り込んでいくバイク乗りの習性は正にゴキブリのそれだよな。

ゴキブリか、俺はネズミっぽいと思ってたが

実際隙間潜り込んだところで所要時間はそんな短縮できないよな

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
俺様用しおり
　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜　今日はここまで読んだ　　　　　　
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前が赤信号で詰まったときに、間を抜けて信号待ちの先頭に出るだけで
到着時間が違う。

>>263は車がいつも流れて走っている所で乗っていて、
時間の差が出ないから分からないんだろうな。

走る車に並走してのすり抜け、あるいは４輪の真後ろでの信号待ち
どっちもいつ死んでもおかしくない

>265
たった信号の一つや二つ待ったって良いじゃないか
もうちょっとゆとり持とうぜｗ

バイクに乗ってる以上いつでも死ねるだろｗ

都心部を使用する往復70kmの通勤なので、そんな事してられませんし、
白バイ来ている時ですら守らない人多数ですぜ。
(スピードオーバーと、黄色線踏んだりする車線違反、信号ぶっちぎり以外、
白バイも見逃してる)

だからといって、良い事だとは思ってませんけどね。

左側のすり抜けは合法ですぜ
ただし車が停止してる状態でだけど。
まあお気をつけてください

俺は田舎なんで、地元で見たこと無いが
都会に行くと、信号の手前に二輪車用の停止線？ゾーン？みたいなのあるよね
あれって、すり抜けして先頭まで出て良いってことじゃないの？

>>270
もうねーよ

早起きしる

一応バイク通勤通学生活20年オーバーで、通勤中無事故です。
行動の読みにくい、土日祭日のサンデードライバーのほうが怖いです。

事故は普段の生活で実は2回ある。
どちらも夜間の信号待ち(先頭)中で、トラックからの追突アタック。
でっかい反射板がある、箱付バイクなんだけどね。
事故判定10：0扱いとか以前に、気が付けば病院で目が覚めるのは勘弁。

皆様事故には気をつけてね。
特にアドレスは小さい分、無理すること多そうだし。

>>270
無くなっていますよ。
昔の名残が道路にあったりしますけど。

寒くなってから白バイ全く見なくなったなパトカーはよく見るんだが
暖かかった頃は2日に一回は見たんだがな

ナックルバイザーほすぃ

横浜には、ちょこちょこ二重停止線あるよ。
国道１号や15号で見かける。
ご丁寧に「この先 二重停止線」て看板まで掲げてある。

へー、停止線消されていってるのか
三年前はよく見たんだがなー。知らんかった。

キャンペーンGIVI箱は横からぎゅっと押さえると（ｒｙ

>>277
どうなるんぞいえや
やったことないし、やったところでどーもないと思うけどな
そういうバカなことやったらどーなるんぞ
はよいえや

>>277
せやせや
もったいぶらんと
はよ言いや兄ちゃん

>>238
激安だな、バルボリンｗ

10-30ｗスカトロール4L1200円くらいのやつ愛用しているが、
何処で売ってるんだ？ホムセン？

タイヤはもっと経済的なやつ無いかな？現在S1履いて居るけれど、1万�`持たない。
都内走りに特化しているんで、中央のゴムが馬鹿厚いタイヤとか無いかな？

お前らのせいで、スカトロールの本当のメーカー名が思い出せない

2ｓｔにスカトロール入れると
なんとも言えない甘い香りがしたなぁ

スカトロールユーザーのおれは
完全にスカトロマニアです

>>281
思い出さなくて良い。キューバの議長、有名オイルメーカ、全てスカトロ〜で覚えるんだ。

>>271
ウチの方はまだあるんだが・・・

埼玉でもまだあるな。
この間ご丁寧に塗り直していたが埼玉はやめないのかな？

うちのすぐ近くの大きい交差点には、普通の停止線の先にしっかり「二輪」と書かれた
停止線があるけどな。ただ、最近薄くなった線を引き直した際に
二輪の文字だけ引き直されておらず、消滅待ちみたいな感じになってる。

こういうのもあるよ！
ttp://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/014/624/772/14624772/P1m.jpg

しまなみツーリングに行った時思ったが、
四国（香川）はやたら２段停止線が多い。

初めて見た。　
四輪が錯覚おこしそうだな。

来年 新型ｃｂｒ250に乗り換えようぜ。

K9のメーター球を青LEDに変えた・・・

微妙に蒼くなった程度の変化しかなかった・・・。

乗り換える必要あんのか？　　ジャンルが違うので買い足せばいいだろ？

>>243
>D306Aは始めから中央に溝無いんですけど？
そりゃ勿論無いけど？
新手の釣りですか？
D306Aは、別の所にスリップサインがあるんだよ。
と、一応釣られる形でマジレスしておくよ。
とりあえず、自分のバイクにまだD306Aが付いているなら
タイヤの溝を、よーく観察してごらん
どこにスリップサインがあるかわかるハズ。

>つかスリップサインが出たらその時点でほとんど溝無くなってるだろ
それじゃなんの為のスリップサインなんだか・・・。
スリップサインが出ても、まだ最低限の溝がちゃんとあるよ。
大事な事なので、もう一度言います。
タイヤの溝を、よーく観察してごらん
どこにスリップサインがあるかわかるハズ。

俺、古いレスにマジレスしちゃったけど
釣じゃないよ？
釣りじゃないですよね？(´・ω・`)
今はいてるD306は、やっぱりD306Aよりも柔めでグリップがいいけど
やっぱり減りの方は、確かにD306Aよりも早そうだね。

>>240
兄サン！
ソレ好みの問題だから、ええんちゃいまっか？

アドレス125Gにはグリップヒーターは標準装備なんですか？
購入希望なのでグレードの違い教えて頂けたら助かるのですが…

グリップヒーターついてんのは冬期の限定だけだよ。
通称カソリスペシャル

125Sにカソリないのかな？

風防とグリヒは話題にされてるけど、
スノータイヤの話題は出てこないね。時期が早すぎるのか。

FにIRCのSN-12、RにSN-22履こうかと思ってるんだけど
純正タイヤより、Fはちょい細いし、Rはちょい太いんで心配。
誰か履いてる人いないかな？

グリップヒーター付きをつい最近買ったんだが
何で「カソリスペシャル」って言うのかな？
誰か教えて下さい

>>295
※125Gﾘﾐﾃｯﾄﾞ
K5〜設定無し
K7〜ﾅｯｸﾙﾊﾞｲｻﾞｰ＆ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ(協賛店でｽｸﾘｰﾝﾊﾞｲｻﾞｰｻｰﾋﾞｽ有)
K9〜ｼｰﾄﾋｰﾀｰ追加

スクーターって膝付近に風が当たらないからバイクより膝は冷えないですか？

>>300
比べるバイクにもよると思うよ。
オフ車やネイキッドに比べれば冷えないけど、フルカウルのバイクより
かは冷えるかな。

何にせよそろそろ膝掛けや防風のズボンが必要になってくると思うよ

何年式からインジェクションですか？

V125系は、無印でもGでもSでも全部インジェクション

初期型は排ガス規制クリアしてますか？

当時の排気ガス規制はクリアしてますよ
・・・・というか、少しは自分で調べろ

最低限の知識
アドレス　wiki
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9

何で「カソリスペシャル」って言うのかな？
誰か教えて下さい

スズキのホームページのアドレスの所見たらわかる。ヒント おっさんの名前

カリスペシャル

カリトリスペシャル

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俺様用しおり
　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜　今日はここまで読んだ　　　　　　
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クリトリスペシャル

プータロースペシャル

カンソスペシャル買うぜ？

あの道楽オヤジはアドレスに乗らなくていい
スズキも自重しろ！

カソリ親父なんかより
松浦あややに小型二輪を一発試験で合格させてアドに乗せてインジェクションを連呼させてＣＭ放送したほうが宣伝になるぜ？　　

２段停止線、あれを設置したらバイクがムキになって先頭に出たがるようになったから
順次廃止するんだとさ。

>>316
50ccのスクはそうだろうけど、51cc以上は問題なくね？？

カミソリスペシャル

>>315
何十回原付の試験に落ちたんだっけ？ｗ
バカにも程がるだろ！って当時突っ込んでた。

>>317
51CC以上は余裕あるから強行に前に出たりしないのさ

>>320
I've got it

いらいらしたたのでアクセル全開＆ジャックナイフでみんなの迷惑走行で鬱憤晴らしｗｗ

そのせいかいつもより燃費が２０％悪かったですｗ


http://pikachu-vol-1-8.ldblog.jp/


チームV125の最低最悪PIXYブログ
警察官目指してるらしいが世も末だな

>>315
そういえば、松浦あやって最近見ないけど何処に行ったの？

新車で買って7400kmでFパッド交換
ローター周りから音が出始めてからも数日乗って残1mm以下だったｗ

>>315
ﾊﾟﾈｴ、ハイレベルな要求だぜ、あやや姐さんにとっちゃ。
俺がアメリカ大統領になるくらいの難易度。

人には適正ってもんが（ｒｙ

>>227
定番だとD306　純正タイヤ　ダンロップ
HOOP　安くてこれも定番　ブリジストン
S1　ロングライフに特化したらしいが、減りは上記製品と大差なし。
TT9ｘシリーズなんかもあるがライフ短め。レース用だそうだ。
納車以来、D306、HOOP　BO1　S1と全て試してみたが、大差なし。
チェンシンとかつるつる滑り、常識破りのロングライフタイヤも在るそうだが、勧めない。
パニックブレーキしたとき、多分死ぬ。

V125が履けるタイヤは、D306、HOOP　S1の三種類みたいだな。

台湾に行ったことある奴は見たことあると思うけど、
行ったことない奴のほうが多いと思うので、おさらい。

大きな交差点には、二段階右折用の（台湾は右側通行なので正確には二段階左折だが）
場所があり、だいたい、３ｍ×４ｍ位の□を白線でひいている。そこが二段階左折の待機場所。

台湾は、中国大陸とは交通マナーが全然違って、日本に近いぐらいマナーが良い。
スクーターの台数もかなり多いのに、自転車がほとんど走ってない。
いわゆる「タイカブ」とか「スーパーカブ」もほとんど見かけない。
床がフラットのスクーターばっかり。

日本でなじみなのは、GSRとかそういう系。KYMCOとかSYMとかそっちのほうがむしろ多い。
そして、駐輪場の駐車マナーが、上海や北京と比べると格段に良い。

台湾に初めて行ったけど、台湾製造のスクーターを拒絶してる人は、日本製絶対神話
になってる人だと思ったわ。

>>327
誤爆しているんじゃない。
ここはアドレススレで、台湾スクータースレじゃない。

拒絶も何も、日本で4台メーカー並に量販店でも
パーツ買えるなら購入対象になるけどね。

お前が買って、日常車として使えば宜しいと、
フランスヤマハ(MBK)で懲りた人間が言ってみる。

マジレスするとKYMCOとかSYMは日本の技術支援で販売してるわけだが
排ガス規制クリア出来ないから日本のバイクメーカーが貸してるのよ

チェンシンとホンダで純正採用されているケンダだけは止めておきましょう。
4st DIOでケンダだったけど、Uターンした時滑ってこけた・・・orz

>>326
IRCのMB520ってどう？
http://www.irc-tire.com/mcj/tires/mb520.html

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セレブおかん用しおり 　　おほほほほほ♥　　
　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜　今日はここまで庶民の会話を楽しんだざます♥　　　　　
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>>326
リアだけだがSX01もいけるな

SやSベーシック純正のMAXXSIS PROもあるが、これが好印象
雨天時のブレーキも加速も全然不安無い

高いタイヤ履かせると最高速変わります？

>>334

当然ですよ？
何を今さら・・・。

ｳｲﾝｶｰ球をﾐﾗｰﾊﾞﾙﾌﾞに変えようと思うのですが何ｗの球を買えばよいでしょうか？

>>336
16wのウェッジ球(T16)

前の2レス何がおかしいのかと思った
2ちゃんに毒されてるな・・・

>>338
ｗに反応しちゃったのねｗｗｗ

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俺様用しおり
　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜　今日はここまで読んだ　　　　　　
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>>104
本当にそれだけで止まっる？不都合起こってない？
俺も不要時は外したいのでそれでいけるなら買うんだが

>>334
燃費はよくなったよ
29〜39が33〜43に
初期タイヤからブリヂストンのHOOPにはきかえ

>>342
HOOPはコンパウンドが硬いんじゃなかった？

>>326
IRC加えて4種類かな、まともなのはｗ

まあ、ライフながーい製品の登場を待つ。
どれも1万�`くらいでつるつる。

フィンカバー欠けてるアドレスよく見かけるけど
なんであんなとこわれるの？

>>345
タンデムステップに足乗せて、らりぃ〜は〜♪と叫びながら乗ると、
丁度かかとが当たる部分です。
かかとできゅっと挟んじゃうと、ぱきっと逝きます。

結局どのタイヤが一番保つの？

D306Aの２本目だが、15,000km程度。さらに良いのがあれば次はそれにしたいな。

>>345
あそこはすげー弱いらしいぞ。

>>347
なんだかんだD306Aがベスト
結局もつって事は硬いって事だからグリップ力に影響が出る
柔らか過ぎても減り早いし
バランスいいのはD306Aになる

>>347
チェンシンかな。チャレンジャーがやっていたみたいが、
本当かどーかは知らないが、3万�`持つとか。
ただ、副作用として雨の日は言うに及ばず、
晴れの日もマンホールの蓋や白線が怖くて仕方ないらしいが…ｗ

>>343
HOOPは比較的軟らかい方だと思う。

D306A→D306→HOOPと使用してきて今S1履いてるが
HOOPが一番乗り心地が良い反面減りが早かった
逆に一番長持ちしたのはやはり純正のD306A

S1はややゴツゴツする感じがあるけどドライもウェットもグリップに不満は感じないんで
ライフに特に問題が無ければ次もS1にしようと思ってる。

>>344
IRCにも興味あるんだけど近場のパーツショップで売ってないんだなぁ

２輪館とかライコとか量販店で扱ってる所ってあるかな？

S1と社外サスでかなりいい感じになるんだけどS1減りすぎて懐がもたん

>>345

縁石にぶつけるヤツが多いから。

>>353
俺は四輪に幅寄せアタックくらって割れたよ

>>351
グレード関係なくブリジストンはダンロップよりも
日本人好みのグリップするタイヤになってると気がする
ただし高いのでブリはあまり買えない（泣）

俺はアンダーパスとかのすり抜けで縁石にヒットしてセンスタ左がｶﾞﾘｶﾞﾘ君

この顔なら似てるって言われなかったのに
http://2ch-dc.mine.nu/src/1288745949644.jpg

うちのがやたらオイル消費するけどこんなもん？
500ｋｍ走ったらケージの上限まであったのが1/5くらいまで減ってる・・・

200mmディスクどれがいいん？

>>358
ドレンボルトを確認した方がいいんじゃね？

>>358
http://www.motosports.co.jp/scoil-ad125.htm
シーリングワッシャー（ガスケット）は交換の度に新しいのに変えないと漏れてくるよ
ガスケットは膨らんでいる方がボルトの頭側な

>>360>>361
ありがとう。いま見てきたけどドレンボルト周辺に異常はなし
他の箇所もにじみや漏れは見られなかった。

>>362
オイルフィルターかな
新品のオイルフィルターは結構オイルを吸うから
もし新しいのに交換していたらそれが原因かも

オイルかえてエンジンかけた直後はえらい減るよ
そこからまた調節しないと

>>363
うちのはオイルストレーナーだけど関係あるのかな？

>>365
網目状だからオイルがかなり減ることはないと思う
もし減るなら他に原因があるとしか・・・

加曾利のデカ風防付きで50ｋｍ程走ったけど快適杉
ナックルバイザーのおかげで薄手のグローブで寒くなかった。
まだグリヒの出番はないかも、シートヒーターももう少し出番ないかな？

ネイキッドに乗ってた頃の寒さが嘘みたいだｗ

>>363
今回フィルターは使いまわしなんだ。
みんなありがとう、注ぎ足しながらしばらく様子見てみます。

D306Aはカタログから落ちてるだけみたいだ。

>>361
Sはドレン位置が違うのかｗ

何気に横位置の方が便利かな？バイク傾けりゃ、どばっと抜けるだろうし。
しっかし重力に逆らう配置か。面白いもんだ。

>>370
思っている事とちょっと違う。
今までの所と両方にあるから、どちらでも作業出来る。

横からオイルがドレンで抜ける代わりにセンタースタンドが外せないですね。
あの位置は前はバンクし過ぎた走りからエンジンを守るガードが付いてましたから・・・
その代わりをSはセンタースタンドがしてるのです。

>>350
チェンシンはスペイシー100で純正だったが、本当に良く持ちます。
1万5千キロ乗ってもまだ４分位残っていた。しかし、気温の低い日や雨天等では
本当にマンホールや交差点で恐ろしい位滑る。
カーカス出るまで使用したかったが、耐え切れずに国内ブランドに切り替えた。

横よりも下のドレンから抜いたほうがいいとレビューは大勢

K5とかK7とかK9って聞きますが
うちのは日本製の最後の方の生産分ですが
Kいくつになるんでしょうか？

K5

どもです
一番古い型になっちゃうんだ・・・

>>375
K5かな。灰色パイプに白メータ。
方向指示器マーク？すら付いていない、
アドレスシリーズ最貧層なメーター周りと、最悪の高燃費。
反面、エンジンは元気。80Km/hまで一気に加速、
90まで惰性で伸びて、じりじり100Ｋｍ/hまで逝って、
恐ろしい事に125ｃｃって排気量で、日本の山道の登りでストレス感じない。
アドレス＝速いなんて公式作った、伝説のKシリーズの最初のバージョン。

K5は歴代アドレスの中で唯一、フルパワーを誇り最速の称号を得ている。
100km越え＆一気に加速出来るのはK5だけ

一般にアドレスを語れるのはK5〜K7までで
K9以降は初心者入門用としてアドレス伝説からは除外されている。

確かにメーター上は110は普通にいきますね・・・走行25000kmだから相当くたびれてそうですが。
妹の旦那に5万円で譲ってくれと言われてるので譲る予定ですがあと何kmくらい持つかな・・・。
すぐぶっ壊れたら申し訳ない；

>>380
アドレスの魅力のひとつに頑丈ってのがあるかなｗ
エンジンはオイルなんかの消耗品交換だけで、10万�`突破とか普通にしそうかな。
K5は発売されて結構経っているから、数万�`レベルがごろごろ。
スズキ品質らしからぬ、プラスチックも余り色褪せない。

5万�`突破したが、絶好調ｗ

きちんとメンテしていれば、まだまだ平気でしょ。

過酷なところでこんなもんだし
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/tserv/2.html

>>379
オレは単純に日常の足として加曾利が気に入ったから買った。
最高速とか加速とか街乗りやチョイ乗りにはどうでもいい件

>>383
Sは利便性方向へ逝ったしなｗ

加曾利の目指す方向性は、最強の快適アドレスかな。
今よりもう少し改良欲しいところだな。
標準装備増えてコスト的に難しいのなら、
シートヒーター削って、風の当たらない大型風防、
ちゃんと風の巻き込み防止するサイドバイザー
とかの方が、快適頂点へ逝けるかな。メーカー仕様で。

寒風つらい…

ｼｰﾄﾋｰﾀｰは便利だよ。ｹﾂが暖まるのはいいぞ。

無印３万キロが１５万円くらいで落札されてたな。

むしろ寒風に当たりたい俺は異端ですか？

>>358
シリンダーヘッドからオイル漏れてない？

L0のトルクリミッター式キャップ流用できるみたいだぞ

エンジンの熱風がフロントボックス当たりから排出されるようなシステムが欲しい

夏は蒸しまくって最悪に

>>390
俺はマフラー通過後の排気ガスを、ハンドル内部を通して排出して欲しい（電力使わないグリップヒーター）。
途中に手動で動かせる温度調整用のバルブでも付けてさ。

>>390
フリーウェイどうぞ
ttp://www.bigscooter.com/staff/rufa/freeway250/index.html
スリット見えるかな？

　k５のメーター初期はクロ　しばらくして白　

>>393
なかなかのブタバイクだなｗｗ

>>395
これの排気量と重さ、トランク容量とか見て言っているか？
未だに再販求める人が多い、軽量コンパクト250だぞ。

>>396
これリードやスペイシーと同じ100ccじゃないのか！？

>>393
サイズといい、温風まで出るのか…
先進のスクーターだったんだな。
下駄ニーズの原二大人気の時代、V250が出れば人気出そうだな。

方向性は加曾利の方向で。

ホンダ・フリーウェイをネットで調べてたら欲しくなったわ
250ccで全長1840mmってのがいいな
もう、こんなサイズのは出ないだろうな

>>398
>V250
ホンダが再販しないなら、スズキがV250としてやってくれないかなと
冗談半分本気半分で言われている。
>温風
小さく作った分、ラジエーターの排熱をあそこから出さざるを
得なかっただけなんだけどね。
冬はあったかくて良いですよ。

リアがフットブレーキだとか、タイヤが前後10インチだとか
文句もあるけど、フリーウェイもいいバイクです。

国内メーカーの後継車無くて困っているけどね。
修理代高すぎて廃車にせざるを得なくなったら、
V125Gをボアアップするしかなさげです。

>>393
そのページの装備項目にもwikiにもスリットから温風とか書いてないけどまじで温風でるの？

〉速度感応オートキャンセル式ウィンカー
こっちの方が何気に欲しいかも知れない

>>399
密かに期待してるんだけど出そうにないんだよなあ…

す、水冷エンジンでラジエーターがフロントに引っ張ってあったのか
確かにエンジン種類が水冷・4ストロークってなってる、そういう事かー

>>400
大ヒットはどーだかわからんが、地味なニーズはコンスタントに在りそうだなあ、V250
パワーも250だからそこそこあるし、140kg台？の重量も軽いわな。
今の規制通すとなると、＋10ｋｇくらいかな？
和製ファントムMAXみたいな立ち位置で、
軽さとコンパクトさが正義のV125ユーザーには大ウケしそうだがｗ

すり抜け高性能、でっかい風防、グリップヒーター＋ハンカバ、一回り大きな後ろBOXくっ付けて、
前籠（そろそろGIVI　BOXみたいな前BOX出ないかな？好い加減メッシュ籠オンリーってオプションも飽きた。）
付けて、自動車専用道路もGOGO。性能はMAX120Kｍ/h　100Km/h巡航できれば十分かな。
ちゃりと一緒に停めていても違和感なし。

軽快なV250も愉しそうだなｗ

>>401
走り出した最初は出ない。
ちょっと走ると出てくる。
元がラジエーターの熱です。
夏場は嬉しくないですが、冬場はひざ掛けもどきも使っているので、
ありがたいです。

http://mimizun.com/log/2ch/bike/1086364587/
ここの136とか

フリーウェイ赤ちゃん入るから便利なんだよな

>>406
ちょwwwおまwwwww

>>400
先週、千葉のライコランドに来ませんでした？

アドレスG　と　アドレスS　の違いってなんですか？

K7とK9、そこまで差あるん？

>410
ここで聞かないでこっち行って聞いてくれ。
詳しく教えてくれるだろう

ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287317569/l50

>>409-411
同一だぜ？

誰かアドレスでナポレオンのAZミラー付けてる人写真UPしてくれませんか？

出来れば黒アドレスが望ましいですが、付けた時の外観が見られれば満足です。

AZミラー取り付け写真
ttp://www.rank-a.com/html/aeroparts.html
ttp://blog.livedoor.jp/love_go_go_3310/archives/51130867.html
聞く前に検索してみるのが良いと思う。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
俺様用しおり
　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜　今日はここまで読んだ　　　　　　
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>>413
白アドのAZ3だよ〜ん。

http://2ch-dc.mine.nu/src/1288859618325.jpg

>>416
なんだ、ただのK9か

>>416
AZミラーをそんなに外にセットしたら意味ないじゃないの…

俺もAZだけどな。すり抜けるためにこのバイク選んだんだぜ

喜んで晒す奴に限って残念なセンスだったりする(・A・)

見せてもらおうか

>>420
チンポをか？

421 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/11/04(木) 18:43:26 ID:mhN3NfT5
>>420
チンポをか？

421 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/11/04(木) 18:43:26 ID:mhN3NfT5
>>420
チンポをか？

421 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/11/04(木) 18:43:26 ID:mhN3NfT5
>>420
チンポをか？

俺様のアベニス150 16馬力もあるんだぜ

時代遅れ

a ペニス　が　馬16頭分？

そいつはすげぇな。馬並みってレベルじゃねぇぞ

そんな歌があったっけ

俺のアペニスは16ｃｍだぜ
テクもハンパネー

>>413
http://uproda.2ch-library.com/310804HmG/lib310804.jpg

黒じゃなくて青だがこんなんで良いか？

>>427
すまぬ、>>426は>>424へのレスなんだ
安価付け忘れた

>>416

ラジコンのメーカーのステッカー貼ってるのが気になる。

バイク初心者で店長にのせられて輸入アドレスを買ってしまったが
リッター２０Ｋしか走らん。輸入車は燃費悪いもんなのかな…

次は原油の輸入だね。

>>431
タンクに穴が空いているか、排ガス＆騒音くそくらえの15ｐｓエンジン？

今は国産のアドレスなんか無いんだが
20km/lなんぞそれ？

実はアドレスじゃなかったりして

>>431
20km/Lで思い出したが、2ｽﾄのアドレスだよ。排気量100ｃｃ
どっかのバイク屋の在庫に眠っていたか、メーター戻してレストアしたんだろう。
バッテリーが良く死ぬ。燃費が悪い。他は欠点無しの良いスク。

そんな思い出。

アドレスのオイル交換の量っていくらなの？950？
それとエレメントも交換する時の量も・・・
取り説見ても書いてなかった（´・ω・｀）

>>417
つ【最強】アドレスV125　K7【最速】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287317569/

通常時950
フィルター交換時1050
写真付で分かりやすいから参考にどうぞ
ttp://www.motosports.co.jp/scoil-ad125.htm

>>437
↑の通り950mlと1050ml

説明書の最後のサービスデータに書いてあるよ。

>>428
それをやるんなら、灰色とピンポイントな桃色を混ぜてミク仕様にしたら人気者になれると思うわ

オークションでオイルフィルター買ったらOリングついてなかった
そんなもんか

>>442
包茎矯正リングで代用可能

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1288885623975.jpg

台湾のバイク事情
http://www.youtube.com/watch?v=yb3ZllUJgVM&feature=grec_index

>>444
この風防かっこいいな。
アドにつけれんもんだろうか。

>>436
マジっすか…
マニュアル読めないし、その店長、その後のサポートが
最悪だったんで店に行く気になれなかったんです
自分が迂闊だったと諦めるしかないか…

>>447
ネタにしてはつまらなすぎる
本当だったら馬鹿すぎる

>>439>>440
ありがとうございました
一本では足りない事がわかって助かりました

>>416
青柳金属工業。

>>337
18wじゃね？

ターンシグナルは16w。
18wはストップ/テールランプ
取説の最後のページに記載があるが持ってないのか？

俺のK5 購入6年目8888km到達記念ｶｷｺ

随分遅い到達だな

アドレスって丈夫すぎていつ腰上OHしていいか分からん
>>453 の人はピストンリングくらい変えたのか

5年で5万キロ超えているけど、腰上なんか弄ってない。
消耗品のoil、ベルト、タイヤのみ。
実はバッテリーも交換して無いけど元気だったりする。

2年で6万キロの俺はどうしたらいいんだよｗ

俺は、走行中にカムギアのねじが外れて腰下に落ちたのを直さなくてはと思いつつ、
直さなくて1年乗ってないorz

そろそろ修理しようかと思いつつ、腰下を開けるのに重い腰が上がらない。

カムギア？

>>457
往復100ｋｍの通勤か？

カムギアとは言わないか。あのカム横のチェーンがついてるところ。
あそこのオートデコンプ周り。

>>461
ヘッドカバー開けると見えるチェーンとスプロケの事？
あれはたしかオイルポンプドライブ（ドリブンかも？）だった気がする

>>462
ハイカムつけるときに脱着するやつ

すいません。
V125って単気筒だから、回すと振動凄い？

今ｋｌｘ125乗ってるんだけど、振動凄くてｗ

振動凄い
マルチ４００よりはるかにうるさい

105kmくらいから異様な振動が出る

１０５もでるのかｗ

ｋｌｘなんて60から凄い振動なのに・・。

SR400の振動に比べたら
痒い程度

振動皆無なんでつまらないお尻ビリビリさせたい

安いってんで10w-30使ってたけど指定通りの10w-40に変えたら振動が凄く減った
プラチナプラグやハイオクで体感とかアホかと思ってる俺だけどこれだけは体感できた変化

>>470
そのオイルの銘柄教えてケロ

ぶっちゃけ走行中はエンジンの振動より
路面から伝わってくる振動の方がデカイ

>>471
指定粘度のオイルならどれでもそうなるんじゃないのかな
そういう意味じゃ俺は最初が間違ってるって事だけどねｗ

ちなみにオイルスレで評価が高く価格も安いシェブロン使ってる

ずっと柔らかいオイル使ってる人ならまじで体感できるはずだよ

いまどきは30番でもいいけど夏は40番が欲しい。
そんな俺は夏は足元のエンジンヘッドのカバーを外してるけど。

規制前のほうが静かなんだよ。
たまにアイドリングストップするくらい静か。
規制後はバリバリバリって物凄いうるさいし振動もすごい。

>>452
そうなんだ。キタコのクリアウインカーについてたオレンジバルブが18wだったんだが。中古で買ったから取説ねぇやｗ

>>467
70km/h位で小一時間巡航していると、ちょっと痺れるかな。
そんな時はコンビニ駆け込んで、一服。
90km/h過ぎくらいからエンジン音変わって、
これ以上大丈夫か？ってなぶっ壊れそうな音になる。
80km/hまでは快適だよ、V125は。

それ以上の速度が快適な人は、良く訓練されたアド海苔。

わたくし、貧乏人ですが
パーツの消耗とか、どうなんすか？
アドちゃんは、財布にやさしいですか？

>>478
最新のSシリーズとか財布に優しいんじゃまいか？
形式年数新しくなるに従って、燃費UP傾向だし、
走り方ひとつで消耗品パーツの交換頻度も変わるし。
財布に優しいバイクの代名詞はカブだけれども、
カブとランニングコスト比較してみりゃ良いさ。

>>460
往復150キロの通勤の時もあったｗ
今は往復80キロｗｗｗ

60km/h巡航と70km/h巡航で随分疲れの出方に差がある気がする。
俺は超長距離行くなら60km/h巡航の方が進めるわ

煽る４輪はキニスンナ

通勤10km以上なら、迷わず風防を付けろ。
雨風防げるから楽な事。格好なんか気にしてられんよ。

K5なんだが
10W-40オイル+イリジウムプラグ+ハイオクで
エンジンめちゃめちゃ回る
オイルはレッドバロンのリザーブ・エルフ MOTO 4 RS

>>483
たぶん気のせい

>>479
カブと比べたらタイヤ交換が安いくらいだろうな。

>>483
たぶんじゃなくて間違い無く気のせい

オイルもプラグもろくに交換してなかったなら話は別だが

　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　キリッ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　＜10W-40オイル+イリジウムプラグ+ハイオク
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　＜にしてみ？めちゃエンジン回るから
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／

　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　キリッ
.　　　　+／　（●） 　（●）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼+　　　
　　　　|　　 　　　　　　　　　　　| 　ｸｽｸｽ>
　　　　 ＼　　　　 　　　　　　 ／

　　　　　　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　　 ／ ＼　　／＼　キリッ
.　　　　　／　（●） 　（●）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　+　　 ＜ホントなんだから！
　　　　|　　 　　　　　　　　　　　| 　　　　 　　
　　　+ ＼　　　　 　　　　　 　／

K7は燃調が薄いせいかイリジウムは合わないみたい

　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　キリッ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　＜ワインはグラス部分を持っちゃダメ
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　＜手の熱が伝わって味が落ちるから
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／

　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　キリッ
.　　　　+／　（●） 　（●）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼+　　　
　　　　|　　 　　　　　　　　　　　| 　ｸｽｸｽ>
　　　　 ＼　　　　 　　　　　　 ／

>>488

つ【最強】アドレスV125　K7【最速】
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287317569/

ハイオクはハイオク車のもの。
ハイオクなんか入れたらエンジン壊れるぞ。

vee rubberって履いて見たんだが、地雷？

圧縮比あげた時にハイオク入れたな

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1289038539618.gif

最初は珍しさもあったブルーだが、今となっては一番おっさんくさいな。

>>494
面白いけど　スレ違い。

通勤使用２年になってもう直ぐ１万キロ
前輪後輪共にタイヤの溝はあるけど
溝の部分にひび割れ多数
交換するか否か迷い中

因みに９９%ハイオク使ってます

アドはレギュラー仕様エンジンだし、ハイオク使ってもほとんど意味なくないか？
ハイオクのエンジン洗浄作用に期待するくらいなら、一定距離毎にガソリン添加剤使ったほうが手っ取り早いし。

>>492
レポよろ

>>492
近くの店に置いてあるけど異様に安いんでいつもパスしてる

店員に聞いたら「街乗りなら充分だと思いますよ」と曖昧な返事が返ってきた。

>>492
普通に乗る分には普通。2500円くらい。今履いている。タイ製らしい。
交換料＋破棄料3000円くらいで6000円弱のタイヤ。
普通に通勤通学なんかで使う分には、
ウェット＆ドライ両コンディションで、つるつる滑るとかは無いな。
まだ半分くらいタイヤ残っているから、気になるライフは1.2万�`＋αって感じかな。
純正→S1→Hoop→vee rubber(ビーラバー）って感じで履き替えて来たけれど、余り違和感無い。
強いて言えば、国産タイヤと比較して、空気抜けやすいかな？とは思う。
俺の乗り方だとS1も国産も大体1万�`でスリップサイン出て滑り始めるから、値段の割にはもつと思う。
95%街乗りだから、真ん中しか減らないｗ　Orz

まあ、普通のタイヤ。

>>416
>>414
亀すぎてすみません。
ありがとうございます。

あー黒アドには合わないかなあ。
黒アドの人は何で代用してるんだろ。

>>428

って黒のエーゼットあるじゃないですか！
ないと思ってました。
店員ないって言ってたから絶望してた(・∀・)
いや、当店は置いてないって意味の「ありません」だったのかな。

>>502
ガンメタアドに黒のエーゼット付けてるけど、違和感なくてなかなかいい感じ
ただ、付けて一年ぐらい経ったら塗装にぶつぶつした箇所が出てきてる・・・

http://xepid.com/src/up-xepid15355.jpg
http://xepid.com/src/up-xepid15356.jpg
10�a、５万
20�a、5万5000
30�a、6万
40�a、6万5000
こちらは、エンジンハンガー加工
50�a60�a70�a80�a、10万
リンク式、フレーム加工になります。


予算をお伝えしていただければ、値引きめさせて頂きますので、気軽るに連絡ください

うわ、ひどいなこれw
俺のオツム、パーチクリンですってアピールしてるようにしか見えん。

大丈夫。．．．そう言う人しか．．．．．．．．

>>497
ひび割れから空気が漏れるようになってしまう気が・・・
空気圧大丈夫？

>>444
この風防の詳しい情報プリズ
Gリミにも装着できるんだろうか？（K7）

>>505
>パーチクリン

フイタｗ

>>504
連絡先が無いじゃん

>>501
破棄料3000円って高くないか？
2輪館だったらダンロップのタイヤ（後輪）4200円くらい。工賃2000円くらい、破棄料500円
くらいだったぞ。

>>511
落ち着いて読んで。

>>504
長っ！

不特定多数からつねにバカと思われて人間は病気にならないもんだろか
勘違いできるにも限界があると思うんだけど

>>497
溝のヒビはあまり神経質にならなくていい
サイドにヒビが発生したら溝が残ってても交換時期
俺の場合2〜3年で交換してる

K5の７万キロ６年目だけど前輪タイヤまだまだいけるよ
最高速は９０キロで全盛期の−２０キロだがご愛嬌

寒くなってくるとパワーが上がると思っていたのに、逆に夏より最高速が下がる。
毎年この傾向。なじぇ？？

○○に限界はないので周りにそう思われているとか気にしたことはないだろう。

>>517
毎年、下がる傾向らしいが、上がると思っているのはなぜだ？

長いで思い出した。
ロングストローク・クランクを入れた人って居ます？

>>519
空気中の酸素濃度が濃くなるからでしょ。

ターボ車のインタークーラーとかその為に空気冷やしてる訳だし

>>497
大丈夫だよ。気になるのなら来年の梅雨前に履き替えればいいさ。
あとハイオクは無駄だと思う。
ハイオクはアンチノック性が高いが、レギュラーでノッキングしなけりゃ問題なし。
ハイオクに入ってる添加物も気休めに過ぎないしさ。

>>521
文脈も読めないのにレスしてこないでくれ。

2年経過3500km　k7
初めてブレーキキャリパー掃除したのだがヤバいことになってた。
ボルト固着してるわ、パッドのプレート部サビサビだわ
もっと早めに見ておけばよかった。
グリスアップして今は快調　k9乗ってる人もマメに見たほうがいいよ。
台湾クオリティを垣間見たｗ

初期型は国内のトキコキャリパーだから安心の品質

110km出たｗｗ

今日、鱸世界に行ってSを試乗してきた。現在K9リミテッドに乗ってるんだけど、
Sのガソリンタンクのキャップが欲しくなってきた。
（閉めると音がカチャカチャなるタイプの物）
世界の人に交換して貰ったんだけど、問題なく付く。但し現在B/O中らしいので、
いつ入荷するかは未定だそう。
価格は税抜2400円


本日の日記でした。

>>524
つ【最強】アドレスV125　K7【最速】
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287317569/

>>528
めんどくせぇヤツだな
キャリパーメンテしないとk9以降もこうなるぞと言ってるのに
こんな下駄スクに2スレもいらねぇよ

>>529

オンボロと一緒にしてほしくないから分けたんだよ

k7は消え失せろ

>>530
Sが出て私のk9も型落ちかと嘆いていらっしゃるわけですねｗ
お前のもオンボロじゃんｗｗｗｗｗ　











ってか仲間だなｗｗｗｗｗ

下り坂メーター読みぬわえkm出て喜んでいたが、GPS積んで速度見たら
実際はゆえkmしか出てなかった(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
どんだけハッピーメーターなんでつか！！(#・∀・)ﾑｶｯ!!

>>531
2つ？

【通勤快速】アドレスV125S 3代目【下駄】
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1288195820/
【新型】アドレスV125S 2代目【多機能メーター】
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1284782885/
【最強】アドレスV125　K7【最速】
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287317569/
【通勤快速】アドレスV125G 172台目【ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀ】
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287904255/

余り慣れてはいないんですね。
あなたのやっていることはスレ違いと言ってね余り喜ばしくはないことなんですよ。

>>533
自分のアドレスの該当するスレは
【通勤快速】アドレスV125G 172台目【ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀ】
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287904255/
はk5

k5〜k9スレだろ？
スレちがいか？

>>532
俺の持ってるGPSだと、よよkmだった。

>>536
およよ…(´・ω・｀)

>>532
やっぱりそういうことだよな
エンジンが、そうそう当たったり外れたりするもんか
メーターは製造ロットかしらんけどえらい個体差あるっちゅうこった

>>516
前輪7万�`かあ…洒落に成らんロングライフだなｗ
35000�`くらいだが、まだヒゲ残っている。後輪は4本目突入と言うのに。
しっかしまあ良くもつな。

何故そんなに持つ・・・

初回
　後輪8000km強、前輪15000km弱
以降も後輪は10000km位、前輪は16000kmくらいで交換してる。

飛ばしすぎと体重が原因ですかね。

前輪はほどほどで交換を。
巡航中にバーストしたらあの世行きなので。

それにやはり乗り心地がよくなるし。

>>540
タイヤの空気圧が原因だ。
マニュアルの空気圧は低すぎる

前輪　2.25　後輪　2.50

これがアドレス本来のベスト空気圧だ。
タイヤの寿命も延びる。

雨の日すべるだろｗ

通勤にベストな空気圧ってどのぐらい？

規定値

>>542
タイヤ交換時にその空気圧にして貰った翌日に雨降って俺涙目で老いぼれ走行ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

このバイクに乗ってる５割の人はタイヤなんか全く気にしてないと思う

単なる下駄だからな

通勤に使うなら気にするべき

雨の日もあれば雪の日もある、自分の経験だが気温0℃のウエット路面でフロントがあっさりロックして転倒した事があったよ
スクーターって転倒すると主にプラ部分で接地するせいかかなり滑走するね

よく、こんなダサいスクーター乗ってんなｗ
普通、ＰＣＸかシグナスＸ買うだろうｗｗｗ

>>550
中国で作ってるリード１１０は？

>>550
下駄で見栄張ってもしょうがなかろう

クラス最小のリアブレーキシュー　
これがかなり問題。

エンジン外したまま、車体のほうをしばらく置いておきたいのだけど、ちょうどいい
ジャッキとかあります？ジャッキと言うか、ウマになるかな。

エンジンハンガーに棒でも通して、メンテナンススタンドのショートタイプでV字ウケかな…

>>554
コンクリートブロックで上等だろ

>>555
パンタグラフ・ジャッキだとグラグラして風で倒れそうで怖いんだが、コンクリブロックなら安定するか…

俺もエンジンメンテするときはいつもコンクリブロック
2個並べだとさらに安定感増すぞｗ

>>549
だな。メーカーとか気にする人は少ないだろうが、溝の残りは気にする。

当たり前だがつるつるタイヤは良く滑る。

オレもコンクリ。

俺は規定値より若干多めの
前2.00　　後ろ2.25

http://nagamochi.info/src/up42088.jpg

空気入れてって、「お、超えた超えた」と思ったらそこで止める。
ほんの少しだけ多く入っているのかな。

>>562
外す時のプシュってやつでも少し抜けるから
少ないより多い方がいいでしょ

>>561
この人の名前を教えて下さい。

俺はアドに限らずチューブレスタイヤの空気圧はいつも規定値＋１割ぐらいにしてる

>>549
俺も雨の日にコケた時ビックリするくらいズサーッと滑走したよ
でもミラーと外装に傷が付いたくらいで意外と損傷は少なかったな

摩擦力の強い乾いた路面だともっとダメージ受けてたと思う
もっとも雨が降ってなければコケなかっただろうが・・・

今日ふと気になったんだけど、
センスタ立てたアイドリングの状態って、
リアタイヤ緩やかに回らなかったっけ？
今日見た時は回っていなかったんだよね
気温の変化でアイドリングの回転数にも影響してくるのかな

>>565-566
結婚

すごい、こういうことあるんだ

同時刻書き込みは初めて見た

２ちゃん素人（笑）

カススク１２５の発売日って、本当に１５日なの？

俺なら八万渡すね。

末広がりの八。

V125にターボ仮装着ｗ
http://b.yaolanimage.cn/dimg/11/33/2218763/1236224054.08_nature_1.jpg
http://c.yaolanimage.cn/dimg/5/5/50272133/1235568087.34_nature_1.jpg
http://c.yaolanimage.cn/dimg/5/5/50272133/1235568087.34_nature_2.jpg

俺なら八万渡すね。

>>574
死ねかす

>>574
---　グロ注意　---
>>574
---　グロ注意　---
>>574
---　グロ注意　---

>>574
よく親に医者にいってカウンセリングを受けてみれば？と勧められるだろ。

俺なら八万渡すね

久々にきたけど野口さん
まだいたんですねｗ

>>580
私もかなり久々ですよ。

>>581
楽しそうだなｗキチガイ

死ね！

男は黙ってNGIDかあぼーん

>>574
これは速そうなアドレスでつね

俺なら八万渡すね。

>>585
のぐそまだ生きとったんかい。はよ氏ねや

俺なら八万渡すね。

>>578
親の遺伝だろ
親も頭おかしいんだよ

そいつは総連の在日だよ？
日本語は通じ無いからキムチにトリカブト混ぜたの与えると効果的ってじっちゃんが言ってた

>>574
まだこんなキチガイいたのか
早く捕まればいいのに

新車げっつ！
今日からよろしくです

Gの新車まだあったの?
いいなー
俺Sしか買えなかった

>>591
おぅ！よろしくな！
とりあえず入会金と今月のメンバー費明日持って来いよ！！

>Gの新車まだあったの?

え　　生産中止になったの？

アドレス初心者の俺に詳しく教えてくれ

販売中止になったって
あきらめてSにしたよ
燃費はおとなしく走れば50いくし
メーターもかっこいいし時計ついてるけど
メットイン小さいしフロントラックは狭すぎ
シュガーライターソケットは標準装備ないのは痛い

そうなのか　サンクス

Ｓ買うかな

>>595
フロントラックにシガーソケット追加したけど便利だよ
メットインの方は全く使ってない

>>597
俺もメットインの物は全く使ってない。

Ｓは命に関わる致命的な不具合があるそうな。
詳しくはＳスレで

>>596
諦めるのは早いよ
まだGの新車在庫は結構残ってるし
今買うっていうのならば限定加曾利SP
(Gヒーター+Nガード+シートヒーター標準装備！)も
探せばとは言え、まだまだ残っている。

>>600
K5未対策の新車が(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

ttp://www.bikebros.co.jp/bikesearch/cross/3_79_7/374873/?check[]=3_79_7&price1=0&price2=0&grade=0&annual1=2005&annual2=2005&location[0]=&location[1]=0&mileage1=0&mileage2=5000&newold=&SUBMIT_FORM.x=66&SUBMIT_FORM.y=7&dispnum=20
これで我慢しろ

>>601
んなムチャを言わないでよｗｗｗｗｗｗ

あ・・・そういや、駆動系か電装系のどっかをK9→K5純正と交換
→エセK5にするって改造無かったっけ？・・・記憶曖昧でゴメン。

ボアアップしないで時速120km出せるようにしたいんだが
どうしたらいいの？
「痩せろ」とか言うの無しで。

プーリーは外径的に限界があるからタイヤの外径12インチとか大きくすれば最高速は増すんじゃないかな

>>604
メーターチューン

>>604
プーリーボスを短く削れば
淵までベルトが回るようになって120Km出るようになるが
あくまでメーター読みだけどね。
実際は110ｋｍくらいだと思う。
あと、短すぎると発進時の加速が悪くなるから微調整が必要

Gはもう生産してないの？
ますますほしくなるな

Ｓは不具合あるっていうしー

>>608
流通在庫ならまだまだあるだろ鱸HPで協賛店見てみな

メーカー在庫のは今回のﾘﾐﾃｯﾄﾞ用に使ってんな

生産中止って．．．．．どんだけ情弱なんだ。
Gのカソリが色を変えて販売開始だが？
SUZUKIのサイトくらいたまにチェックしろよ。

20年以土にわたり、ずーっとオフ車で通してきたが、友人から借りてアドに乗ってみた。
走って楽しいよ、これ。
軽い車体でクイックな動きもできるし、それでいながら長時間走ってもつかれが少ない。アド面白すぎ。

工ンジン性能を使い切って走らせる快感ががたまらない。

モトチャンプに「S」は新しく加わったグレードで「G」継続販売って書いてあったぞ

>>612
マルちの情報を過信している情弱乙

しかし、ハンドルがよーブレる。50kmで３秒も手を離すと、絶対こける

ヤマハのトリートが並んできたので
"勝負かッ"と思ったら、大阪府警と書かれてあった・・・
紛らわしいんだよ。

勝負？ バカかお前 サーキットでやれよ

交番の警察が原２を使い出したのは
京都府警のV100
で、関東でV125を採用しだして
今年からはアクシストリートを大阪府警で見かけるようになった。

昔ながらの黒バイ使えよ！

30分程度の通勤なんだけど
グリップヒーターて意味あるかな？

俺は10分だけど普通に使ってるよ

３０分ならホームセンターグローブで十分いける
ナックル付きでホムセングローブだと真冬でもじんわり汗かく程度まで保温できる
いらないと思うよ
それにＫ７までの車両なら電装追加は御法度だし

俺は軍手の上にゴム手袋

泣けてくるお

ビクスクが隣に並んだので「シグナルグランプリ」か、と思って

勝負したら、次の信号まで勝ったぜｗｗ　まっ俺はボアアップしてるけどなｗ

アドレスをボアアップしたら燃費は悪くなるのか？

そりゃ悪くなるでしょ

オレのは悪いっていっても30は走るな。

ガンガン飛ばしまくったら、過去最低燃費の28km/Lぐらいになったことはある。
マッタリ走れば50km/L近く走れるんだけどね・・・

ボアupしたら燃費10km/�g落ちました。
街中メインだと30届きません。
本当に(ry

ちょっと聞いてくれ。
もしかしたらこのｽﾚを本人が望んでるかもしれないがあえて書く。
毎朝のように見かけるﾔﾂの話だ。
時間はAM7時過ぎ、
俺は毎日雨の日も風の日もあの貧乏臭いアドレスV125Gで出勤しているんだが
毎日見かけるﾔﾂがいるんだ。
俺と同じアドレスV125で出勤しているであろうﾔﾂ。
BOX付けて更に貧乏臭さを醸した青色アドレス。
ライトのバルブを青色にしてフルフェイス、シールドはもちろんスモーク。
まあ、それくらいならちょっと目立った貧乏アドレスなんだが、
そいつ、毎朝のように伏せてるの。
SSがフル加速する時に伏せるでしょ？あんな感じで。
もう見てるこっちが恥ずかしくて、
あれ初めてのバイクで嬉しくてあんなことしてるのかな？

今度写真撮ったらここでうpするわ

望んでるかもしれないがあえて
↓
覗いてるかもしれないがあえてｗ

>>627
＞マッタリ走れば50km/L近く走れるんだけどね・・・

K9？カブ並みの実用燃費だなあ。
4ストアドレス発売されて結構経つから、色んなアド伝説あるわな。

・前輪が7万キロもつ
・50Km/L走る
・メーター読み100km/h出ないアドレス

俺には信じられないアドレス伝説。

この前の淡路島ツーリングで燃費47km/L行ったよ
50ccの友達と一緒にいったからこんぐらい燃費でたんだと思う

ちなみにK7ね

奈良市の時に℃田舎をゆっくり走って５３くらいいったよ
その時以来燃費は測ってないな。

オイラはK9だけど、慣らしの時上限60km/hでメリハリ付けての
運転で43km/lだったよ。
>>634　53は凄いねっ!

>>631
K6だよ。前輪は確かに減らない。

夏の49km/lが最高だった、今は40km前後
燃費いい人ってやっぱノーマルなんかな？

俺、56km/lいったよ。
今年の７月。松本から郡上八幡まで走ったときに出たよ。
木曾街道使ったし、ずーっと下りだったからだと思うけどね。

>>635
53キロなら
俺もゆっくり走ってそのくらいいったよ
急加速しないで最高60くらいでね

新車で購入して2万6000km走行してるんですが
まだ一度もギアオイルを交換していないのですが大丈夫ですかね?
よくV100であった。金属音は全然していないので後1万キロくらい走ったら交換してもらおうかと考えているのですが・・・

(ﾟДﾟ||)

>>640
ギアなら交換しなくておｋ

>>640
ギヤオイルなんてそんなにデリケートな物じゃないから大丈夫じゃね？
ただもっと早めに交換しても決して損はしないかと

>>640
キリの良い所で3万キロ時に交換してみれば？
密閉状態とは言え、稼働部分に関わるオイルの長期放置は
やっぱ機械には良くないと思うんだよね・・・・・

K9。最高燃費は購入直後の淡路島ならしツーで52km/L

現在23,000km越え、駆動系メンテした最近でも50km/L越えを２回記録。
丁寧に乗っている自覚はある。ブレーキほどんど使わないから全然減ってない。

前輪７万は信じられん。俺のは30,000kmくらいでスリップサイン出そう。

ロンホイって何か意味あるの？知ってる人いたらメリット、デメリット教えて？

ギアオイルは俺は15,000kmの１年点検の時に変えて貰った。
バイク屋は「こんなバイクのギアオイル、神経質になることないよ？　ホントの変えるの？」って念押された。

俺もギヤオイルはバイク屋に確認された事あるｗ
でもお願いしたら、ギラギラの液体が出てきて、ちゃんと交換しよう。って思って1万キロ毎に交換してる。

だってギヤオイル缶がいつまで経っても減らないんだもん＞＜

>>648
やっぱ金属粉出たんだ・・・・・

とりあえず新車→5000キロ時に一回
10000キロ時に一回で、あとは2〜30000キロ毎辺りに
交換すれば良いかも・・・・・と上記レス見て決めた。

何せ唯一の
自分専用の足だから神経質と呼ばれてでも
長持ちさせたいのよ・・・ははは
(車はニョーボ&子供優先orz)

ギアオイルはエンジンオイル(10W-40)を使っている。
規定オイル容量が0.8Lで200ml余るので、気が向いたときに入れ換えている。

規定オイル容量は950mlだぞ？

しかし、ギアオイル交換で鉄粉出てんのか。俺はバイク屋任せにしたから見てないんだが…。
やっぱ自分でメンテ出来る/出来ないの判断もそうだし、目の前でメンテ見るのって大切だなあ。

>>646
一応、ホイールベースのロング化に伴う直進性の安定と、重心の前方移動に
伴うウィリー予防って事になるだろうが…
現実的には見た目だけだね

>>650-651
ギアオイルって、プーリーカバーケースを外してクラッチ側（後ろ側）にある
ほっそい穴から入れるオイルだぞ？規定は90cc…
って、俺は釣られたのか。

あぁ、1L缶の残りを入れてるって事か。理解した。

ちなみに規定では15000kmで交換となってる

>>619>>620
アドバイスありがとう
ホムセングローブは入手してるから
まずはそれで頑張ってみますわ

ギアオイル？？？


何それ？？　K5　61000キロ
もしかしてやばいのけ俺？？

ほっとけ！！

車でもギアオイルは廃車まで替えんのが多いんじゃない？

気にすること無い知らなかったでおｋ

何色買うかで迷ってる
グラススパークルブラックが新色だよねキャンディカプリブルー
ソニックシルバーメタリックもいいしパールグラスホワイト
ファントムブラックメタリックにキャンディソノマレッドもよく見かけるよね
パールグラスホワイトは汚れが目立つと思うし
キャンディカプリブルーとキャンディソノマレッドはじじいが乗ってるイメージ
ファントムブラックメタリックはなんかちゃっちいんだよな、ソニックシルバーメタリック
グラススパークルブラックが無難かな？

>>658
ATFはメーカーが交換するなと言う位だしな

メーター読み１００km/h出ないってマジなんですか？
近所に新車在庫があったので購入検討してます。

車と一緒にするのもどうかと思うよ。
ttp://www.motosports.co.jp/v125_m_oil.htm
一応交換方法とか貼っておく

>>662
当たり外れあるみたいだけど
100km/hなんか出なくても充分だよ
出ても90〜100に到達するまでが長いし
このバイクで100巡航はきついから

>>664
ありがとう。そうですか・・・。
もちろん実際に１００�`以上で走り回ることなんてまず無いでしょうけど、
自分の勝手なイメージで「速いんだろなー、１００�`くらい余裕なんだろなー」と思っていました。

フライホイールプーラーって、通常の十字タイプの汎用品が使えますか？

>>666
わざとらしいよ

お前の根性が腐ってるからそう感じるんだろ

今新車で買ったk9を7000kmくらいなんだけど、
あとどれくらい走ったら全体のオーバーホールすればいいの？

タイヤ、ブレーキ他消耗品別で駆動系1.5万km、足回り3万km、違和感感じたら随時ってとこじゃない

燃費は注意して見てた方がいいよ。駆動系やプラグへたってくると燃費も落ちる。

22,000kmでプラグ交換したら、燃費が購入時に戻ったよw

初回１０００ｋｍでオイル交換をしたのですが、次のオイル交換は何キロぐらいにしたらいいの？
説明書だと６０００ｋｍ毎と書いてあるけど、信用できない

じゃ、まだ暫くは大丈夫だね。
さんくｋｓ

帰りにNAPsあたりで聞いてみる(´･ω･｀) > フライホイールプーラー

>>672
６０００キロ

なんかの雑誌で見たけどV125Sよりカブ110の方が1/4mile 0.5秒位速いんだな
燃費もカブ110の方が圧倒的に良いし車体も安い
もはやV125のアドバンテージは変速なしと小ささだけか

カブはパンクが怖い

>>676
トランクないだろ？しねかす

トランクってあの小さいヘルメットがやっとで入る穴ぼこの事ですか？

そうだよわかったらさっさと消えろカスしね

>>676
はぁ　で0.5秒

俺なら8万渡すね

>>672
使用状況に因るかな。
短距離（2〜3km）走行繰り返す車両は1000kmくらいで換えた方が良いかな。
ガソリン溜まって墨汁みたいになって、最悪焼き付く。
いきなりパワーダウンになるから、それを合図に交換でも良いかなｗ
通常使用、粘度10-40W　
スズキのエクスターオイル？ってのを守ってりゃ、6000kmでも大丈夫。

安いスカトロとかバルボリン、ホムセンPBなんかは保証の限りは無いｗ

トランクにワロタ

規制後はカス

>>676
Sは酷い事に成っているんだなｗ
Gだとカブ110も障害物にしか感じられない。

すり抜けして車列の先頭がカブ110だった時のガッカリ感は異常。

カブって80km/h出るんだろうけど加速遅そう

あのバイク初心者で申し訳ないんですがアドレスのスレでよく目にする
k7とかk9ってどういう意味ですか？
ギアの大きさとかですか？

年式。あとは想像通り。

ｋ７　2007年型　俺のV125のことだよ。

何でSはL0なんだろう

1900年をAとして10年おきに一つずつずらしてんだろ。
するとアルファベットが枯渇する2160年問題が出てくるな。

k0 k0
陸の王者k0〜♪

V125ってコンパクトで可愛いバイクだ。
カソリスペシャルはシート暖かいし通年で仙台市内走るのに使えそう。

発電容量を増やしたK9でも
ホットシート、ホットグリップ、常時点灯式ライト
同時に使ったらすぐにバッテリー上がって死ぬぞ

>>694
加曾利もあれだけ快適装備付けているのに、風洞実験経たスズキ謹製のまともな風防と、
風の巻き込みをちゃんと防止するサイドバイザー無いのが残念だなあｗ
寒さ知らずの加曾利なら、違った意味でまーた人気出るのにな。

馬鹿みたいに売れた車両だから、オプションが好い加減なのはちょっと寂しいかな。

>>695
信号停止時なんかのｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時はｼｰﾄﾋｰﾀｰはOFFにしてる。ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時は
発電量が少ないから。発進したらまたON。
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰは常時ONにしてる。
あとずっと点灯してるｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟは消費電力結構あるのでLEDにする。
こんな簡単な対策だけでﾊﾞｯﾃﾘｰは落ちないとおもうよ。

>>697
各所LED化は有効だね
HID化は電力メリット少ないけど(35wだと使用電力UP)

シート下に入れる書類ってなんでしたっけ？

>>699
チャカ

>>699
ドナーカード

>>699
ロリコン証明書

>>696
オプションか〜。
まあそういうのは後で買い足せばいいし、ちっこくて気軽に付き合えるＶ１２５が好きだ。

アイドルで例えると、えっと・・・

おらは、車用のを入れてる。3333km毎に、それでも結構黒くなってるど
お袋のTodayも同じタイミングでXL-ｘで替えてるが天ぷら油程度しか汚れてない

ttp://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=82927416&contentId=6500319

>>703城みちる

アドレスって田舎では本当に見ないな
東京大阪限定かｗ

ど田舎は　バイク置き場に困らないから
アドレスのコンパクトさは必要無いからな！ｗ

栃木県や静岡県だと信号がないからオートマじゃなくてもいいもんな

田舎は原付が多いｗ
多分16で原付、18で車だからだろう

>>708
リードスレにアホレス１回最高５円で雇われてる人か？

俺ならニューモデルの
アドレスV-200が発売されるまで待つね

ど田舎で車通勤に飽きてカソリ購入。
週末は大型ツアラーで峠三昧。
ど田舎の車乗りは、原１と原２の区別がつかない奴が多く、
軽トラにも原１扱いでソコノケ・ソコノケ扱いされる。
お礼に抜き返すが、結局、信号なし直線では勝負にならない。
貧乏なのでアドレス買ったけど、ど田舎にはあまり向かないなあ。

>>711
なんですかそれ？

>>713
え？？
またまたご冗談をｗｗ

【新型】ニューモデルが出たらageるスレ23【速報】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1288064345/

>>709
だな。田舎で原二スク乗る理由が無い。
趣味ならMT原二かな。

信号＆渋滞無い＆停め場所フリーって環境なら、軽自動車が普段の足だろうな。

>>714
そのスレがどうしたの？

>>716
よく読んでみろ。新型のV200が出るというプレスリリースが出てるから。

↑バーカ

アクセス集中でプレスリリース読めない(涙)

田舎は厨房で原付、工房昔珍走/今バカスク、18でおっさん車。おっさん原2種JK

台湾アドレスV125のイメージガールはかわいいなあ。
バイクも引き立つってもんだ。
日本もこんな感じで宣伝してくれよ！

http://www.suzukimotor.com.tw/popup/2009/12_address/

>>721
台湾のアドレスもフロントカウルの識別マークやリアの△マークが付いてるのな。

それはともかく、生まれて初めてバイクのＨＰでおっきしたｗｗ

台湾は知らないが、フランスヤマハ(MBK扱い)は付いてなかった。
自分でテープ貼って、警察対策しましたよ

しましたよ言うな気持ち悪い

了解しましたよ

>>721
新品カッコイイ！！　ホシイ！！
野郎だけど、モデルはどうでもいいです。

ブレーキフルードがレバーの根元から漏れてきたんだがバイク屋行ったら
部品代　３０００円　工賃１２０００円ってｗｗｗ

シリンダピストン交換って自分じゃできないもんなの？

http://services.img3.akibablog.net/10/nov/12/jiko/118.jpg
http://blog.livedoor.jp/geek/archives/51093679.html

>>727
俺なら部品交換もしない
ペーパー掛けして再利用　工賃タダ　部品代　オイルシールのみ

キャリパーのOH初めてか？
フルードが散乱するのを覚悟でやってみろ

>>727
高いｗ
けど仕方ないなｗ

>>721
そんなのよりTEKKEN125の方が気になるぞ

日本初の最高機能は、向う所敵無し
ttp://www.suzukimotor.com.tw/popup/2010/10_tekken/index.htm

>>731
ただのアドレスV125Sだろｗ

>>729
レバーの根元ってことはマスターシリンダーだろ
>>727
自分でもできるけどな。ある程度知識は必要だよ。
\12000で自分の出来ない技術を買ったわけだ。

ナムコの鉄拳ロゴパクッてるよなこれ

>>735
コラボでなければ完全にパクってるな

そういえばアドレス110の海外名は"北斗"だったんだよな
かっこよすぎるな

>>705女で。

>>737
パジェロなんて将軍とか、ジムニーは侍とか色々あるね。

ADORESUV200のプレスリリースのURLください

>>740
>>574を見てくれ

>>738
刀語のとがめ
アイドルじゃないけど

タケガワのプーリーキット買った。
またベルト切れるのかw？

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d112900829

>>744
グロ注意

本日のNG
ID:ZxeA8+gC

ロング・クランクって何気に元気に走ってますって言うインプレが無い気がするんだが
インプレがあったら教えてください。

http://vgarage.blog87.fc2.com/blog-category-0.html

これもグロ注意とか書かれるのかな

どっちも見て楽しいのにｗ

>>748
そこ見た。つか、つけたよー、走ったよーってインプレがそこだけで…
ただ、そこのつけてるクランクはカメファクのオリジナルの奴じゃなくて、
ADVANCE Proってところのセットなんじゃないかと思う。

で、見つけた数少ないインプレなんだけど、「予想どおり壊れたw」って感じ
の内容だし。複数取り付け例もあったけど、どちらかと言うと「う〜ん…」って
感じであまり納得はしないけどお客さんの言う事だからとつけてみましたって
感じだし。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
俺様用しおり
　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜　今日はここまで読んだ　　　　　　
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

>>749
アドバンスプロの170キット付けて、そろそろ１０００キロだけど、全く問題ないよ。燃料濃いめでよければ、ディスチャージの取り替えだけで、燃調なくても走るからオススメだけどね。
ベルト粉砕の人は駆動系どんなセッティングしてんだろうね？

>>751
advance proのキットだと、ピストンがシグナス互換に強制変更だけど、
その辺はどう？色々選べるようになるのが魅力って書いてはいるけど、
そんなに選べるかな？と。

とりあえず、腰下修理にとどめてクランク交換は次回の楽しみにしておこう。

>>752
170以上にするにはシグナスのピストンを流用するのが
一般的だから選択肢は増えるでしょ、61、64、65ミリとか。
すでにボアアップしててロングクランク入れるなら、
カメのを買えばいいじゃない。

シグナスのは２００ｃｃ位のボアアップキットがあるおね。

T-MAXのE/G等移植するか
ランナー１８０のE/G等移植するか
ハコスカにRB積んだり
８６に１３B積んだり
ベンツの社外チューナーははCクラスにV12のツインターボE/G積んでるんだっけ？？

へ・・・へへへ・・・
ついに“ホットグリップ”を装着したぜ・・・

セフメと同時装着でこれで“冬”も怖かねーッ！！！

　　　　　　　　　　　　！！？

「ほにいちゃん！
　このロリコン！！
　へんたい！！！
　はやく そのまんがをとじなさい

　おちんちん がちがちだよ

　ロリコンまんがで オナニーしてたんでしょ」


幼稚園児の言葉とは思えん・・・

>>672
メーカー推奨が6000km or 一年って事だからそれで良いんじゃね？
鳥説読むと、下は10ｗ〜20ｗ　上は50位まで代替オイルとして使用可の記載。
10ｗ-50粘度範囲の、API規格SE以上のオイルならなんでも大丈夫っぽいｗ
ホムセンの一番安いオイルでも（カストロールXLXのSLグレード）アドレスには高級品オイル。

乾式クラッチのV125、四輪用のオイル使えるから、
カブよりオイルの品質関係ねー！って恐ろしいV125のエンジン。

>>759
スクーターは全般的に車のオイル使えるな

>>754
ボアアップ＋ロングクランクで200cc overをさせてるみたい。
んで、ロングクランクも要ケース加工なレベルなので、キットは出てるけど個人でやるのはめんどい。

アドレスだと、61mm overで純正のシリンダの限界に来るみたいで、通常の市販品はその辺まで。
カメファクは64mmスリーブだけを出す事で、65mmまで頑張ってるみたいだけど。

今のところ、ボアアップで頑張ろうとすると、64mm + 3mmロングストロークが限界っぽい。

>>759
そらその時は大丈夫だろうよ

デイトナのHIDキット買っちゃったー

>>763
あーあ、なんでそんなすぐに壊れるものを…。
ＨＩＤといえばサンヨーテクニカだろjk

買ったときから壊れてる
それがサンテカクオリティ

スズキもそうだから良いコンビじゃん

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
俺様用しおり
　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜　今日はここまで読んだ　　　　　　
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

ソーラムが今のところ一番信用できる

俺はマツシマのハロゲンで充分。

　　　　　　　　,．-─ ─-､─-､
　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, -─　 　 　 　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞ ---- r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」
　
　　　　ググレカス [ gugurecus ]
　　（西暦一世紀前半〜没年不明）

ＧＩＶＩボックス一週間たたずに壊れた…


こんなもん？

どんな使い方したら壊れるんだよ

初歩的かもしれませんが、
ミラーの根元(ミラーとった時のネジ穴)
の方向は変えられますか？

左右対称じゃないので直したいです。

>>773
逆ネジアダプターというものがあるよ

初めまして。

ｱﾄﾞﾚｽ１２５の購入を考えてる者ですが、
ｱﾄﾞﾚｽの最高速と、安定して出る巡航速度はどれくらいなんでしょうか？？

95

>>774
それとは違くて根元のネジが片方のミラーだけ伸びてる方向が違うんです。

斜めになっていて不自然なんですよね。

>>777
ペンチで力任せに矯正。これ最強

>>775
95-80

質問なんだけどデイトナのプーリーとタケガワのプーリーセットが出てるけど買うならどっちがいいかな？やっぱり純正のまんまのがいいのかな。
用途は通勤です。
マフラーとかボアはノーマルでプーリーだけいじろうかなと。
今2万5千キロ突破。
回答よろしく。

プーリーだけ弄りたいのにセットを買うのか
回答よろしくｗｗｗｗｗ

タケガワ＞デイトナ

出力特性に変化が無いまま、プーリーを弄っても純正以上にならない事は散々既出。

モトチャンプ層は改悪したがるのう

実際ではキタコ＞亀ファック＞武川＞デイトナだろjk

>>778
それ以外に方法がないならそれでいきます。ありがとうございました。

さみーよー

本屋にカススク１２５を買いに言ったら売っていなかった。
以前ここに書かれていた１５日発売は、ガセだったのか
それとも発売延期？

>>786
そんなわきゃないでしょ
まずはロックとアジャストについて勉強しないとね

>>786
ヘッドライト周りのカウルをはずせばハンドル周りがむき出しになるから
ブレーキレバーの位置調整をすればよい。右レバーは六角ネジで左レバーはプラス
ネジになってるからドライバーとラチェットレンチが必要になる。

かなりの豪雨の中V125で1時間ほどかけて会社から帰ってきた。
よく頑張ってくれるよ俺のアドちゃんはよ

>>791おまえもな

内部告発

バロンには昔生産された石綿入りのブレーキパットが今でも
破棄されることなく大量に在庫、使用されています。

>>793
石綿入りって効かないの？

そういう問題じゃない

証拠持って訴えな。
口だけじゃ駄目。
逆に訴えられたくなければ、そのほうが良いし、
捜査も入るだろ。

え？
アスベスト問題知らんのか？

真面目に返事書いたが、ただのマルチじゃないか。
死ねばいいのに。

気のせいだ気のせいだと誤魔化しながら２年半乗ったけど
もう断言してもいい
アドレスのシートは欠陥だよ
毎日毎日、アドレスからおりたあとの腰痛はおかしい
はらたつから
アンコ盛りだしてやる

乗らなければいい

赤バロンはガチでやばいから近づかないほうがいいよ
２万キロのメーター戻しとかが基本作業に入ってるマジキチ店

アドレス推奨のオイルはスズキエクスタシーって事だが、
何処で売っているんだ？
ホムセンじゃスズキ謹製の2スト用オイルは売っているが、4スト用見たことが無いぜ？

カストロール、ホンダのE1〜S9なんかは入手性抜群なんだが、
スズキだから置いてもらえないのか？

2st版と違って安くないのと、他で代替が可能だからだと思う。
ホンダ用とか、2輪用謳っている他社のやつとか。

そんな俺は4輪用のを使っている(自己責任・・・10w-40)

>>772
ふつうに使ってたんだけどボタンが奥に入って開かなくなった…

>>803
やっぱ4輪用で十分だわな。
V125は乾式クラッチだし、ギアボックス別だし。
粘度とグレードが合ってりゃ良いか。
ぐぐって見れば、エクスタシーオイルの廉価版はSEグレードみたいだし。
しっかしまあ、場末のホムセンでも4スト用ホンダのオイルは山積みで売っているのに、
スズキ、カワサキはまず見ないな。時々ヤマハ純正を目にするくらい。

スズキ、カワサキのいらない子扱いはなんか悲しいなｗ

メインもサブのスズキ車に乗ってるが
メーカー純正オイルはぶっちゃけホンダが一番だな

コスパが良くて入手も容易だし

>>783
ありがとう。
無駄使いする所だった。

バッテリーはバイクパーツセンタアへ

そういえば台湾の交通マナー語ってたが



マナーもクソもないぞｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.ps5.net/up/download/1242836075.jpg

ボヤケてるのは排気です、黒煙おkな国なんで＾＾

>>809
その写真の先頭にいるオッサンのフロントが欠けてる。
こりゃ合成ではなく本物だなｗ
中国製のDioにバンパーが付いているのが売ってたが
なんとなく理解できたわｗ

>>804
大丈夫。壊れてないよ。プレート部をガチャガチャやるか、マイナスドライバーでこじるか
してみ。ポンってボタン出てくるから。

あれはコツがあるんだよ。垂直にプレート部を押すクセを付ければ大丈夫。

以上、慣らしツー先でBOXにメット入れて取り出せなくなり、怒り＆涙目で20分ほど格闘
の末やっとこ取り出し、帰りの足でバイク屋へ初回点検に行き、コツを教えてもらい余り
のアッサリ具合にポカーン(ﾟДﾟ)となったオレ談。

取り説に恥ずかしげもなく不具合時の対処まで書いてあったろ
ちゃんと読んでやれよ

>>806
アドレスに一番合っているオイルってなんだろうか？純正以外。
安くて良いらしいシェブロンとかホムセンで見ないしなあ。
バルボリンなんかも安くて気に入っていたんだが、扱い止めて入手でき無くなった。
一時流通していたUTC　10ｗ-40なんかも最近は見ない。
カストロールのRS　化学合成？10ｗ-50なんかも4L2980円くらいで特売品で売られているが、
アドレスにはオーバースペックな気もする。

やっぱ何処のホムセンでも売っているカストロールXｌｘかな。4L1280円也。

俺はスミックス使ってるよ。

サラダ油でいいよ

アドレス乗りが軽乗るとしたらどんなチョイスがある？

>>814
前は安いＵＴＣのオイル使ってたけどメイン用のＧ２と別々に買うの
面倒くさいからいつもＧ２の10w-40まとめ買いして使ってる。

一番合ってるかは分からんけど今まで特にトラブルは無い（4年3万km強）

車用のオイルは使った事ないから分からない。

>>817
軽・・・・四輪だよね？
俺なら1BOXかな・・・トランポにもなるから
ハイルーフならばアド位普通に積めるし。
パンクやその他トラブルで自走不可になったら
それで身内に救援に来てもらう。

実際二回ほどそうなっちまったしなw
(いずれもパンクで)

>>817
エブリイワゴンの一択

シティにモトコンポだろ普通

>>820
乗用エブリィにアドって載る？
ちなみにウチはハイゼットのハイルーフだけど
一応シート畳んでギリギリ入る程度だよ？

ただし俺のアドは箱付きの為、
箱無しならばエブリィでも行けるのかも知れないが・・・

さみーよーヒーターつけてーよー

Sはエンジン熱があがってきシートあったかい

SはサディスティックのＳ

Sはスク水のS

SはSUZUKIのS

>>827
おまえ飲み会に誘われないだろ

スレチだが
チェーン店の居酒屋ってほんとひどいな・・・

ほぼ全開走りやと10ｗ40は心配だな

>>828
おやGの巣窟なんだから勘弁してあげて！

>>818
俺もそんな感じだ。
メインと分けるのめんどいんでホンダのG3

アプリポワゼーーーーーー！！！！！

銀河美少年

キタコのリアインナーフェンダー付けてる方います？

最近フェンダーレスにしたんで付けようと思ってるんだけど、泥はねに効果ある？

　　　　　　　　　　- -―- 、
　　　　　　 　 ／...::::::::::::::..　ヽ
　　　　　　　/ ..:::::::::::::::::::/＼ ヽ
　　　　　　 /..:::/::::/::::// ノ　ｌ:. ｌ. アドレスにインナーフェンダー？
　　　　　　 l:::::!::::/●）　 (●)|:: | 　
.　　　　　　 !:::l::::l ~" 　 ,,　 ~ ｌ:i:l　　スクーターなのにフェンダーレス？
　　　　　　　ヽ:i::!､ （⌒ーｧ　ﾉﾉ'　　
　　　　　　　 _ ` ｌ＼｀ー‐'／　　　　　ばっかじゃないの？！
　　　　 　 .／::::::::::::＼￣./::ヽ〆ヽ
　　　　　 /:::::，:::::::::::。|　|::::::|ヾ_ノ,
　　　　 ./:::::::| ::::::::::::。|　|::::::|::i:::::|
　　　　 i::::::/ i:::::::::::::。|　|:::::」ゝ:ノ

バカだからフェンダーレスなんだろ　　　バカしかやらない

キックペダルの戻りが悪かったので、分解清掃後にグリスアップ。
気持ちの良いペダルの動きに戻った！満足

キックペダルいらんやろ

沖縄ではチンピラ、ヤンキーがアドレスV125、V100に乗って
我が物顔で走り回り、無法地帯と化している

>>839
普段はキック使用で、たまにエンストするときにセル使用。
ぐらいがちょうどいいと思うよ。単相半波整流だし。
三相交流発電ならセルで始動させるけど・・・・>>839

ちょうどいいって何が？

>>842
ちんこの大きさ

>>843
ワロタ最高に面白い。
前から思ってたけどおまえセンスあるよな。

ネッグウォーマー買ったぜ！あったけー

タイヤパンクした！！！！

>>844
前からっていつからだよ。適当なこと言うな
てか、おまえオレのこと知らないだろ

>>845
コンビニに売ってるのでも良いから、着ると暖かいんだよね、ネックウォーマー。
見た目、包茎手術の広告状態だけど、普通の上着だとクビ元から腹にすーすーと
風が入るので、それが防げる。見た目的にも、簡単に脱着可能でOK。

>>841
俺のGは全波整流してるから関係ねえや
つーか全波整流化する前からペダル取り外してる
まだ納品時の梱包材も巻いてあるんだぜｗ

>>841
一万人にひとりくらいの変態だななんぎよの

教えてください
エンジン停止状態で携帯充電どれくらいいけますかね？
バイクバッテリー空になりそうなら送電ストップとかありますか？

>>851
もう寝ろよ

アドレス乗ってると、股間と髪の毛がむれるんですよ
おかしいかな？

アドレス乗りは股間が臭いんだよ！！
死ねよ！！

>>854
まぁまぁ、オナニーでもして落ち着きなさい

エンジン停止状態で携帯充電どれくらいいけますかね？

>>856
もう寝ろよ

>>856
家で充電しとけ、このゆとりが

バイク屋できくとか取説見るとかしないでカキコするから叩かれる

>>856
キーONの状態で充電器つけて一晩放置して試してみれば？

翌朝には盗まれてるかバッテリー死んでるだろうけどw

腐れヤンキー御用達車両
アドレスV125

カススク１２５今月15日発売が延期になったよ。ﾌﾞﾛｸﾞで16日に延期発表って笑えるﾚﾍﾞﾙだよね。
中野区中央２４時
月刊カスタムスクーター編集部ブログ
2010年11月16日

カススク125　vol.07発売日についておはようございます。

カスタムスクーター編集部すずきです。

カススク125vol.07ですが

度々で本当に申し訳ありません…。発売日が延期になりました。

カススク125vol.07は

12月4日発売を予定しております。


何卒、よろしくお願いいたします！

>>862
何回延期すりゃ気が済むんだ。
ここまで来ると廃刊レベルだろjk

チンカススクーター
アドレスV125

>>848
何よりもマフラー着けるより遥かに安全だしね。
おにゃのこが冬にマフリャー巻いて走っているの見る度
「うわぁ・・・・死にてぇのかよあのオネーチャン・・・(；´∀｀)」と思う。

5年前に特売で買ったゴアウィンドのやつが
今も現役で活躍中・・・まもなくアドのメットインに常駐開始予定w

>>864
どうしたんだ？
中途半端なバイクでも買っちゃったのか？
何をそんなに不安がっているんだ？

大方リードで80kmで全開走行しているところを簡単に抜かれていった
とかそんなところだろう。

>>867
俺的にはリードの車体はアリなんだよな。
あれに200ｃｃ〜250ｃｃのエンジン積んでほしいわ
最高速は140ｋｍ程度でいいから100ｋｍ〜120ｋｍの巡航が楽な感じ。
どうして日本って低排気量なのに大きい車体が好まれるんだろう？

ちょいとアニキたちぃ
FIってバッテリー弱るとアイドル低くなる？

>>869
アイドルまでは関係なさそうな気がする

>>865
普通マフラーって服の中に入れないか?

エンジン始動後は発電した電気使ってるんじゃね？
アイドリングが不安定なら点火プラグが汚れてるんだとおもう
新品に交換する必要はないから外して掃除してみな

ムムム。実はね、前からちょっと気になっていたんだけど
エンジン始動時の初爆からアイドルが弱過ぎてエンストすることが多くなってきた。
自分としては、バッテリー弱る→電圧下がる→FI不調→アイドル弱いなんて考えてた。
でっ、V125Gとアイドリングで調べてたらスロットルボディなる言葉が多く出てくる。
しかも持病って・・・

定期的に掃除が必須なのねorz

>>873
ダラダラ低回転ばっかりで走ってないか？
ガッツリ回さないとデポ溜まるのは2輪4輪問わないぞ
そこでスロットルバルブの動作がおかしくなるまで溜まるのは○ヨタならではだけどな

>>874
糞めえいっぱい回してるんだけどなあ
ハイオクも時々喰わしてるし・・・
とにかく掃除してみるっす。
キャブクリーナーとやら買ってこなくちゃ

D4の話は関係ねえ〜ど

うるせーマフラーに換えて
オナニーみたいに吹かしてんじゃねーよ
糞野郎！！

>>875
何にせよ分解は難しくないから頑張ってやってくれ
キャブクリーナーは強力で良いが、超臭いから気をつけてな

住宅密集地でやらないでね
迷惑だからﾙﾝ

>>875
ハイオクはしばらく入れ続けないと洗浄効果ないよ
ガソリン添加剤なら時々でおk

送料900円のところ400円になっておりまつｗ

ttp://products.ohplus.jp/products/ga-01_c/

>>881
お得じゃね？おれは買わねーけどｗｗｗ

規制前のものを購入した。
納車が待ち遠しいよ。

ただの下駄のつもりで友人から借たのが運の尽き。もうバィクから足を洗ったはずだったのに。

オッサン・ライダーがまた１人増えましたよ。

>>883
おっさん底辺ライダーの世界にようこそ

>>883
リターンライダーライフを楽しめ

>>868
小さいと車にナメられて危険だから

>>886
ただ、ただ、劣等感からくるんだと思うぞ
あとバカ４輪はバイクがでかくても関係ないみたいだ
族車か白バイにでも乗らないかぎり危ない目にはあいつづけると思う

デイトナのVベルトに替えたらトップスピード下がりまくり
ノーマルより少し長めだから上がっても良いはずなんだが・・・

>>884
１日千円ちょっとのガソリン代で遊べる。

まさかこの歳でスクーター小僧に逆行するとは思わなかったよ。

>>885
来春に入手しようと考えていたが、自分に残された時間から逆算すると、急に数ヶ月先が遠い未来に感じたよ。

>>887
信じられないような幅寄せされてケンカになったことがあるよ。
危険な条況だったんでね。

んでも相手にケガを負わせたということで傷害罪。前科者になってしまった。

俺も窃盗罪の前科あるぞ









数え切れないほどの女性のハートを奪ってきた

>>891
ちょっとした殺人未遂のような事されて
それが原因で怒って
被害者側が前科者になってしまうって

なんだかな〜

>>892
この板は芸達者が多いな。

平均年齢高そう。

今日も我が物顔で無謀な走行の
アドレスV125を見かけた・・・

死ねばいいのに

>>895
お前がな

>>895
そういう奴はそのうち死ぬから放っておけばいいよ。

>>895
お前よくスクーターの車種がわかるな。
その時点でダメだろ。

さてはお前・・・。

バ力スクだな？

>>883
オメｗ

車乗っているような感覚で走れよ。
無理に抜く車も居るけれど、触らぬ基地外に祟りなし。
俺も健康の為なんて言い訳で、自転車＋車生活だったが、自転車捨てたｗ

アドレス最強。本当はV250が欲しい。

>>900
あいよー。

深夜、山奥であそぶ。
こっそりとね。

エンジン停止状態で携帯充電どれくらいいけますかね？

２時間くらいならいけますよ
俺が保証済み

フロントカウルに縦長の空気孔みたいなの開いてるけど、あれってどういう意味があるんだろ？
雨の日はあそこからバンバン水が入るし、デメリットしかない気がするんだが。

>>904
あれはホーンの通気孔（？）だ。
完全に塞いだら音が聞こえにくいだろ

フルフェイスなんで顎か胸ぐらいまで
風が当らなければOKなんですが
デイトナのナックルエアロスクリーンて
どの程度効果ありますか？

>>886
問題ない　アドは小さいが俺が１３０ｋｇＯｖｅｒの熊だから

以降　ボリショイ禁止

伊集院光はあのガタイでモンキーに乗ってるらしいからそれに比べればマシ



対向車からは股間を光らせつつスライド移動してくるデブにしか見えないらしいぜ

>>908
伊集院などと一緒にするな
奴は小物だ
１３０ｋｇＯｖｅｒとは計測不能の大物のみに与えられる称号だ

>>904
あれレギュレータ（レクチファイア）から温まった熱逃がす為のものでもあるから
ふさいじゃだめだよ。

>>906
去年の冬から付けてるよ。
夏になったら外そうと思ってたけど、胸に風が当たらないのが快適過ぎて
結局つけっぱなし。
ただメットの風切り音が大きくなるとか聞いた気がするが、俺は全然気に
ならないな。

おお！？
以前の名前がそのままになってた・・・
私は891じゃないっす。
ところで、RPMの10インチホイールを買ったんだけど、前輪のベアリングが圧入され
てる部分に亀裂が入ってたんだよね。
まぁ、ベアリングの打ち込みに失敗しただけだと思うけど、それでも亀裂が入るって
強度は大丈夫なんかいな？
このホイール、誰か使ってる人いる？
いたら使用感とか教えて頂きたい！

てか慣らし運転って必要？

よくこのスレとかで慣らしの速度は40キロとか50キロまでとか見るけど取説見たらスロットルの開度二分の一以下で走行してくださいってあるけどぶっちゃけ後者で行くとふつうに半分で70キロとか出てしまうんだけどこれも慣らし的にやばいのかな？



文章めちゃくちゃだけど言いたいことが伝わっていたらうれしい

内部告発

レッドバロンには昔生産された石綿入りのブレーキパットが今でも
破棄されることなく大量に在庫、使用されています。


厚生労働省労働基準局安全衛生部長

石綿を含有する建材、摩擦材、接着剤及びこれらを使用する製品の
製造、輸入、譲渡、提供又は使用の禁止等について

平成１６年１０月１日から、労働安全衛生法第５５条の規定に基づき、製造、輸入、
譲渡、提供又は使用が禁止されているところである。
　ついては、関係団体に対し、法令の遵守について徹底するよう要請する。

１ ．石綿を１％を超えて含有する建材（石綿セメント円筒、押出成形セメント板、
住宅屋根用化粧スレート、繊維強化セメント板及び窯業系サイディング）、摩擦材
（クラッチフェーシング、クラッチライニング、ブレーキパッド及びブレーキライニング）
及び接着剤については、労働安全衛生法第５５条の規定に基づき、製造、 輸入、譲渡、
提供又は使用をしてはならないこと。 また、これらのものを部品とする製品を輸入等を
することも禁止されている。

>>913
しなくて良いと思う
ただ買って100キロくらい走ったらすぐオイル交換

バロンの整備士かわいそうｗｗｗｗｗ
吸い込んでたら将来１００％癌で死亡とかｗｗｗ

まあブラック企業に勤める奴も自業自得か

>>915
伝わってよかったです！
なぜ100キロでオイル交換なんですか？

>>917
新車の鉄粉の出方は半端ねぇからだ。
さらにフラッシングすれば完璧

アマゾンにナックルバイザー出てるのな

旭風防で6360円送料無料って安いのか？

>>918
んだども最近の工ンジンは鉄粉出る量がずいぶん少ねえべ。油を抜ぐ時のメタリックがギラギラしねもんな。

>>920
東北？
やっぱり、｢したはで｣とか｢そんだば｣とか使う？

んだば、カソリのグリップヒーターはエンジン切ると自動的にスイッチoffになるのが
嬉しいだっぺ。

>>922
「い」と「だ」の間に「ん」がない
0点

>914
正義気取りで内部告発とか、あほか。
旧車オーナーがパットを交換しようとして、適合するパットが処分済みでだったらどおするんだよ。　
実際問題、普通に扱ってバイクのブレーキパッドぐらいでガンになるわけ無いだろ。

石綿使ってる建物なんて世の中にいくらでもあるのにね。

>>924
目の付け所が違う

>>920
それだけ最近のエンジンは工作精度上がっているんだよｗ
オイルフィルターも一応は付いているし、そんなにシビアに成らなくても良いかなとは思う。
オイルトラブルの経験は、短距離走行繰り返してガソリンと水分溜まってビタビタ
→パワーダウンってのはV125で経験したけれど、オイル替えれば元に戻るし、

好い加減で良いかなｗ

>>923
おらの町さ「星」と「湯田」しかいねーベさ。
だどもスレちげーだからやめっペな。

小石がはねてライトに傷がはいっちゃったんだけど
交換するしかないのかな？

今日糞寒い朝の通勤ですっこけた
直線なのにブレーキングで白線の上でケツがズルッと・・そのまま逝った

CF46AとCF4EAって発電量以外で電装系の違いあるの？
ﾔﾌｵｸに売ってるLEDﾃｰﾙ・ｳｲﾝｶｰが、CF46AがおｋでCF4EAはダメとあるんだが。

メカ音痴でも分かりやすい配線図　
http://2ch-dc.mine.nu/src/1290074263634.jpg

>>931
交流か直流かの違いじゃね？

規制前は交流だけど規制後はたしか直流だった気がする

アドレスで使える安いバッテリーがあったら教えて下さい

超高輝度LED50個でテールランプ自作したら迷惑なくらい明るくなっちまったｗ

俺２０個だけど、リフレクター使ってあるから、かなり明るい。

>>933
なるほど。

それで、ちと調べてみたいんだけど、交流、直流ってとくに問題ないよね？
HIDとかだと関係あるみたいだけど。
ｽﾓｰｸのLEDﾃｰﾙがK９だめってやつしかないんだよ。
問題ないなら購入したんだ。

>>937
LEDは逆電圧かかると壊れるよ。入力に保護用ダイオードとかいれとけば使えると思うが

>>937
ん？　k9ダメってことは直流がダメってこと？　なんでだろ・・・

>>929
傷の深さによる

浅ければ粗めの耐水ペーパーで平らにし、1000番の耐水ペーパーで水研ぎして梨地に、
最終的に布にピカール付けてごしごしこすると、ポリカーボネートがつるつるに復活する

この車両って、もしかして高回転時は相当失火してない？

>>938　
ﾀﾞｲｵｰﾄﾞがどうとか、あまりよくわからないんだ(´・ω・｀)　

>>939
そんなんだよ。
素人の俺からしたら、問題ないように見えるんだけどね。
買ってつかえなかったらアレだしね

>>940
お答えありがとうございます

結構きずが深いようなのでダメもとで試してみます。

>>927
新車買って300ｋｍだけど、そろそろ全開してもok？
オイル交換はしてないけど1000ｋｍくらいで交換でいいですか？

まーだです
ここまで我慢したんだから
あと700キロ我慢しなさい

6�g以上の給油5回連続でSTOP…
自己最高給油記録6､48�g

一番安そうなところ見つけたら入れるから
そんな芸当できないなぁ

>>944
おｋ
安いバイクなんだしガンガン回しておｋ
オイルはもう一発交換しとけ

最近出たアドレスV125Sってどうなんでしょうか？
速いんですかね？

>>949
加速がかったるくて遅いけど、豪華装備へ逝ったかな。
普通の4スト125ｃｃに成っちまったよ、アドレスはｗ

>>949
買ったけど特筆は燃費とメーターくらいだ
とにかく燃費はいい
調子いいと50km/Lいく

スピードは速いんですかね？
100キロくらい出ますか？

>>952
頑張れば出せなくもないけど
100キロ到達までかなり時間かかるし何より車体が耐え切れない感じがするから出したくない

俺は郊外に行けば１０５キロ巡航だな

アドで100�qなんか簡単に出たらすぐ捕まるから出ない方がいい気がするけどｗ

メーター読みで100ｋｍなら幹線道路なんかだと苦無くでるよ
ただ80ｋｍまでは100ｍくらいで到達するけど
100ｋｍになると500ｍ以上は必要な感じ。
待ち乗りで多く使う60〜80ｋｍの再加速は滅茶苦茶いい感じだね。
PCXなんかだと60ｋｍくらいで走ってる自動車を追い越すの大変だよ。
並走距離が長くなりすぎて怖い
因みにPCXマンセーだと騒いでる奴らは工作員だから注意した方がいい。
価格.comとは以上な状態になってて笑えるから覗いてみなｗ

>>905 >>910
そうだったのかー。でも、何も車体の真正面に孔あけなくていいのにって思う。
あそこから中を覗き込むと結構錆びてる部品あるしなぁ･･･
塞ぐまではいかないけど、
エアクリの空気取り入れ口みたいな構造にして雨水の進入防ごうかと考えてる

純正GIVI？箱のSUZUKIロゴを外して友達にあげたいんだけど
このロゴって綺麗にはがれますか？

修ちゃんディスってんの？

>>958
メタル系のステッカーだったと思うので
ステッカー面にドライヤーで温風を当てて
ゆっくりと剥がして行くしか無いんじゃないのかな？

さみーよー

>>958
夏まで待てよ
クソ暑い夏場だとなにもしなくてもペロンってきれいに剥がれるぞ

ペロリ菌

ベロン男爵

>>927
オイルフィルターついてたんか、しらんかった

ベテランのメカニックに言わせると、何十万キロ走ったトラックのエンジンにしても、慣らしをしっかり
した場合とそうでない場合はスラッジのたまり方が全然違うというからな。

何十万キロも走れないけどな。

125ccエンジンで、>>966の言いたい事で差が出始めるのは3万キロ地点だろうな
一般乗用車だと10万キロ地点とも言われてるが
もっとも多くはその走行距離に達する前に買い換えてしまうが

慣らしって具体的に何Km/hぐらいで走るのよ

法定速度厳守で充分、最高速度表記や信号の無いバイパスなら70でも出せばよいだろう
それ以前に急の付く行動をしなければいいだけだ、ってか最高速度なんかよりもそこが重要なんだがな

>>969
3ｋｍぐらいが安全圏

何故にそこで距離？ｗｗｗ

慣らしはいらんよ
実際に試した人はいないし

>>957
積極的な負圧がないだろやめとけ
まずもって
覗き込むなよそんなとこ

>>970
まあ実際イランだろう。
買ったその日から慣らし意識せずに普通に乗ってりゃ良いだけだし。
V125はタコメーター付いていないから、どのくらい回ってるかわからんが、
小排気量のスクーターだから、加速に平気で7〜8000回転くらいは常用しているとは思う。
単気筒2バルブだからレッド9000〜1万回転くらいかな？

慣らしも何もあったもんじゃないｗ

オドが500kmになるまでは、原付ライクの走りでやればいいと思うよ
慣らし期間中に危険な追い越しをされまくってイライラした分を、慣らし終了後に返せばいいｗ

>>975
慣らしには２つの意味がある
おめぇみたいな機械だけの脳足りんには気づかないだろうが

つか慣らしってエンジンの為だけにするわけじゃないだろ

タイヤ、ブレーキ、サス、ベルト、ギアetc・・・

万個も奈良市が必要だもんな

世の中にはオイル交換しないのを自慢気にはなすバカもいるからな
それが男らしいと思うらしい

バイクは出荷前にぶん回してるんだろ
人間が慣れるという意味での慣らしなら必要かもしれんが

>>978
慣らしもそうだが、
冬場にエンジン暖気だけ丁寧にやって、すぐにかっ飛ばすヤツ多いよなぁ。
タイヤのベアリングやらなんやらは冷えたままだし、ウォームアップ走行はいると思うんだが・・

3台くらい買い替えないとわかんないもんだよ
俺は4台目　1000キロまで慣らしもしっかりやった

>>967
何十万�`はトラック＆タクシーの世界だわなｗ
でも耐久性については、バイク便の10万�`超えたアドなんかが紹介されていた。
なんだか馬鹿に頑丈そうなエンジンな気がする。
日常使用で3万�`。10万�`まで先は長いが、絶好調かな。
こんなに走行距離伸びたのはバイクじゃアドレスが初めてだな。
K5海苔だと、耐久評価になりつつある気はする。

自販機でジュース買うために、降車せずにサイスタ降ろしたらいきなりエンジン切れたんだけど
そろそろやばいってことか

>>985
意図的な場合→「釣れる？」
天然な場合→「志村〜、スタンドセンサー！！！！」

>>985
まだマシな方じゃね？
キーを左に回したらエンジン切れちまってさ。もうそろそろ寿命かなって思うわけよ。

ウインカーつけたらカチカチ音がするんだよ
さすがにヤバイって思ったよ

>>988
それ、壊れかけの前兆じゃね？早めに修理したほうが良いと思うよ。

俺も昼間なのに勝手にライト付きっぱなしで困ったことがあってさ。
そのウインカー、ひどいと勝手にハザード点灯しちゃうんじゃね？

エンジンかけたらブロロンって音がするんだよ
誰か助けて

アドレスは不具合だらけですね・・・購入予定でしたが見送ります。

マジ不具合だらけだよ。走ってると燃料メーターが勝手に下がるんよ。
これは、もう、リコールだろ！って思う。

規制後を選ぶ理由が分からない
どうせ遅いならリード乗るだろ

【狂喜乱舞】アドレスV125G 173台目【灯油バカ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1290094535/

次すれ

おまいら面白過ぎｗ

>>988
それはまだ、マシな方だ。
ウチのK5は、ホーン鳴らしたら、ビィーとか鳴りやがったぞ。もうだめぽ。

1000

９９８

９９９

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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