【出るよ！】新型CBR250の発売を待つスレ8
1 ：７７４ＲＲ：
前スレ
【出ちゃうっ】新型CBR250の発売を待つスレ7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287473757/
過去スレ↓
新型ＣＢＲ２５０について語るｽﾚ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275614233/
【新型】YZF-R25とCBR250RR発売を待つスレ【復活】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258676860/
【出るの？】新型CBR250の発売を待つスレ2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1283523688/
【出るの？】新型CBR250の発売を待つスレ3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285757651/
【出るの？】新型CBR250の発売を待つスレ4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286099697/
【出るよ？】新型CBR250の発売を待つスレ6
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287121010/
【出ちゃうっ】新型CBR250の発売を待つスレ7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287473757/
過去スレ↓
新型ＣＢＲ２５０について語るｽﾚ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275614233/
【新型】YZF-R25とCBR250RR発売を待つスレ【復活】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258676860/
【出るの？】新型CBR250の発売を待つスレ2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1283523688/
【出るの？】新型CBR250の発売を待つスレ3
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【出るの？】新型CBR250の発売を待つスレ4
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【出るよ？】新型CBR250の発売を待つスレ6
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287121010/
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新CBR150R
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2ゲット!!
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マルチで出せこら
スレ立て乙
そのうちテンプレも作っていくべきなんだろうなぁ。
とりあえず排ガスと騒音規制でマルチは終了済み、新型はシングルorツイン（シングル濃厚）
そのうちテンプレも作っていくべきなんだろうなぁ。
とりあえず排ガスと騒音規制でマルチは終了済み、新型はシングルorツイン（シングル濃厚）
7 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 20:35:41 ID:juMpY2sI
150の兄弟車種として250が出るんですか、そうですか
8 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 20:39:22 ID:CBGAYYth
CBR250が4気筒なら
CBR750は12気筒になる
CBR750は12気筒になる
250のマルチとか何がいいの？
新型に期待せず中古で買った方がいいんじゃない？
新型に期待せず中古で買った方がいいんじゃない？
マルチで出せこら
いつまで同じ話してんの？馬鹿なの？
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どうでもいいけどこのネーチャンたちどう見ても漢
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どうでもいいけどこのネーチャンたちどう見ても漢
４発だせこら
1乙
150と250は外装共通なのかな？
なんというか、無難なデザインだな
150と250は外装共通なのかな？
なんというか、無難なデザインだな
やけにスレの伸びが良いなｗ ８８ＮＳＲみたいな強烈な驚愕バイクになるといいね。
>>8 ならねぇよｗ
684 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/10/21(木) 12:02:19 ID:9BtaNWf+
直４じゃないのにCBRって
685 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/10/21(木) 12:11:18 ID:bhbZ4GZA [2/4]
>>684
250で2stとマルチの時代は終わったんだよ。
Moto3も単気筒なんだからツインよりは流れ的に正しい。って何度目だよこのループ
686 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/10/21(木) 12:25:30 ID:4gtyJpqy [1/2]
>>685
構ってちゃんに餌やったらあきまへんえ
687 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/10/21(木) 12:30:39 ID:u9LXKr7c [8/10]
噂を聞いてググってスレを覗いた新規参入も居るんだよ(´･ω･`)
次からは“過去スレ読め”でいいんじゃない？ｗ
新型CBR250Rはタイホンダによる
タイ製150Rの排気量アップＦＣ版を国内販売するものなので
名前はCBR125R、CBR150Rの兄貴分として【CBR250R】なのです。
よって、過去の名車マルチに拘る人は、（気持ちは分かるが）逝ってよし！
（これ次スレのテンプレねｗ）
直４じゃないのにCBRって
685 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/10/21(木) 12:11:18 ID:bhbZ4GZA [2/4]
>>684
250で2stとマルチの時代は終わったんだよ。
Moto3も単気筒なんだからツインよりは流れ的に正しい。って何度目だよこのループ
686 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/10/21(木) 12:25:30 ID:4gtyJpqy [1/2]
>>685
構ってちゃんに餌やったらあきまへんえ
687 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/10/21(木) 12:30:39 ID:u9LXKr7c [8/10]
噂を聞いてググってスレを覗いた新規参入も居るんだよ(´･ω･`)
次からは“過去スレ読め”でいいんじゃない？ｗ
新型CBR250Rはタイホンダによる
タイ製150Rの排気量アップＦＣ版を国内販売するものなので
名前はCBR125R、CBR150Rの兄貴分として【CBR250R】なのです。
よって、過去の名車マルチに拘る人は、（気持ちは分かるが）逝ってよし！
（これ次スレのテンプレねｗ）
19 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 20:57:01 ID:MUf4g8QJ
新型CBR250に期待する事。
・排気ガスがきれい。
・騒音が無い。
・燃費が良い。
・スタイルはスポーティー。
・チャリンコポジションで姿勢が楽。二人乗りも楽。
・オプションでリアバッグかサイドバッグがある。
・ギアは5速で良い。6速はめんどくさい。
・パワーは25-30hpsぐらい欲しい。
・燃料タンクは15Lぐらいは欲しい。スタンドに頻回に行くのはめんどくさい。
・単気筒なら2軸バランサーを付けて振動を抑えて欲しい。
・タイヤは前後とも17インチ希望。太さは前100、後130位は欲しい。
・値段が50万円以下。
見た目がスポーティーで値段が安ければ250ccで維持費が安いので、
若者の入門用として最適。通学にも使える。サーキットで走るわけじゃないから、
高回転のピーキーなエンジンは要らない。
Ninja250Rより安くて、扱いやすいバイクが欲しい。
・排気ガスがきれい。
・騒音が無い。
・燃費が良い。
・スタイルはスポーティー。
・チャリンコポジションで姿勢が楽。二人乗りも楽。
・オプションでリアバッグかサイドバッグがある。
・ギアは5速で良い。6速はめんどくさい。
・パワーは25-30hpsぐらい欲しい。
・燃料タンクは15Lぐらいは欲しい。スタンドに頻回に行くのはめんどくさい。
・単気筒なら2軸バランサーを付けて振動を抑えて欲しい。
・タイヤは前後とも17インチ希望。太さは前100、後130位は欲しい。
・値段が50万円以下。
見た目がスポーティーで値段が安ければ250ccで維持費が安いので、
若者の入門用として最適。通学にも使える。サーキットで走るわけじゃないから、
高回転のピーキーなエンジンは要らない。
Ninja250Rより安くて、扱いやすいバイクが欲しい。
>>16
別の方向に強烈な驚愕バイクだとおも（ｒｙ
別の方向に強烈な驚愕バイクだとおも（ｒｙ
21 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 20:58:03 ID:CBGAYYth
別にマルチじゃなくても、名前がCBRでもかまわんが…
「単気筒やツインこそが玄人でわかってる俺ｶｯｺｲｲ（ｷﾘｯ」みたいなのは
かなりキモいからやめてくれ。
値段相応のバイクならそれでいいや。
安物は安物なりにね。
「単気筒やツインこそが玄人でわかってる俺ｶｯｺｲｲ（ｷﾘｯ」みたいなのは
かなりキモいからやめてくれ。
値段相応のバイクならそれでいいや。
安物は安物なりにね。
>>21
どう見てもロックマンのイエローデビル
どう見てもロックマンのイエローデビル
25 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 21:07:59 ID:CBGAYYth
26 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 21:09:11 ID:CHPPMM5X
中途半端なもの出してもしょうがないんだから
４スト４気筒で４５馬力のCBR600RRそっくりの出しましょうね
ホンダのやる気を見てますよ
４スト４気筒で４５馬力のCBR600RRそっくりの出しましょうね
ホンダのやる気を見てますよ
>>26
中途半端なもの出して儲かってる前例があるの、ご存知かしら？
中途半端なもの出して儲かってる前例があるの、ご存知かしら？
29 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 21:16:43 ID:CBGAYYth
>>26
やる気あるならCBR600買え
ていうか
ホンダが全社挙げて気合いれて 4気筒 40ps の CBR250 が出たとしても
そんな半端なの買うより CBR600買ったほうがお買い得だぞ
排気量を上げればパワーが上がるのが分かりきってるのに
教習所で免許取るだけ速いバイクに乗れるのに、で250にこだわる意味が無い
やる気あるならCBR600買え
ていうか
ホンダが全社挙げて気合いれて 4気筒 40ps の CBR250 が出たとしても
そんな半端なの買うより CBR600買ったほうがお買い得だぞ
排気量を上げればパワーが上がるのが分かりきってるのに
教習所で免許取るだけ速いバイクに乗れるのに、で250にこだわる意味が無い
30 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 21:17:10 ID:27Q0zmv+
VSR250RRでいいんじゃね？
>>29
たしかに600ＲＲ買えばこのスレの不平不満は全てクリアだわなｗ
たしかに600ＲＲ買えばこのスレの不平不満は全てクリアだわなｗ
32 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 21:21:10 ID:CHPPMM5X
それが50万ちょっとで発売されたら嬉しくない？
宗教上の理由で大型免許取れないことに加えて
大型は購入・維持できない貧乏人をそれ以上いじめないであげて！
大型は購入・維持できない貧乏人をそれ以上いじめないであげて！
600なんてタダでもいらん
CBR250がもし4気筒40psで出たとして、値段が80万くらいになるのは目に見えてるし、
クオリティの高い250を高い金出しても買おうって人は日本には少ないだろ
クオリティの高い250を高い金出しても買おうって人は日本には少ないだろ
37 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 21:23:41 ID:CHPPMM5X
中免で６００CCまで乗れて車検なくて乗り出し価格７０万だったら６００CC買うわ
40 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 21:28:03 ID:LVR1DRXX
☆新型マンセー盲目信者の特徴☆
250に対する希望的な話でレス内容が気に入らないと→旧型、600を買え
新型についての話でレス内容が気に入らないと→ＶＴＲ、忍者、旧型を買え
250に対する希望的な話でレス内容が気に入らないと→旧型、600を買え
新型についての話でレス内容が気に入らないと→ＶＴＲ、忍者、旧型を買え
41 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 21:29:32 ID:CHPPMM5X
これだけ円高なのに逆輸入車の値段が変わらないとかふざけすぎだよな
１次期１ドル１２５円が今８２円くらいなんだから１２０万だったら８０万くらいになってもいいだろうに
８０万までだったら600ｃｃ買ってやってもいい
１次期１ドル１２５円が今８２円くらいなんだから１２０万だったら８０万くらいになってもいいだろうに
８０万までだったら600ｃｃ買ってやってもいい
42 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 21:34:19 ID:LVR1DRXX
新型で馬力無くておkで安くてカウル（レッグシールドw）の防風効果も高くて
疲れなくて燃費も良くてスーパーカブ110で良くてｗ
疲れなくて燃費も良くてスーパーカブ110で良くてｗ
…釣れますか？
44 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 21:36:55 ID:CHPPMM5X
もういい、話にならん。Ninja250R買うことにした。
お前らとは絶交な
お前らとは絶交な
ホンダが今日発売したVT400S。
あれもロードスポーツだそうな。
この間来春250ccロードスポーツを40万円代で～と発表あったよね。
なんか嫌な予感がする。
あれもロードスポーツだそうな。
この間来春250ccロードスポーツを40万円代で～と発表あったよね。
なんか嫌な予感がする。
46 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 21:40:42 ID:LVR1DRXX
VT250Sとかだったりしてな
ってVT250Sってスパーダちゃんじゃん
つまりVT750SとVT400Sはスパーダの兄弟という訳か
>>40
よし、好きなように言い合いするｗ
☆新型アンチ老害マルチ派の特徴☆
過去の名車CBR250RRや、CBR=直4のイメージから脱せず、→短気筒でCBR？ねーわ・・を繰り返す。
タイ製タイホンダ発売の、CBR150Rの後継フルモデルチェンジなのに、いつまでも国産RRスペックを期待する。
多分Ninja250Rが出るときも、Ninjaの名前でパラツインの2気筒30psとかありえねーとかほざいてたと思われる。
どーよｗ
よし、好きなように言い合いするｗ
☆新型アンチ老害マルチ派の特徴☆
過去の名車CBR250RRや、CBR=直4のイメージから脱せず、→短気筒でCBR？ねーわ・・を繰り返す。
タイ製タイホンダ発売の、CBR150Rの後継フルモデルチェンジなのに、いつまでも国産RRスペックを期待する。
多分Ninja250Rが出るときも、Ninjaの名前でパラツインの2気筒30psとかありえねーとかほざいてたと思われる。
どーよｗ
スパーダ再販と聞いてすっとんで(ry
VT400S、シャドウ400エンジンのチェーン駆動版を積んでるね。
現行シャドウ400系はFI化の恩恵あって、かなり扱いやすいらしい、400でも十分使えると。
だから15kg軽いVT400Sも、それなりに良いのではなかろうか？ロードスポーツ云々おいといて。
つーかここはCBR250のスレだったなｗ
VT400S、シャドウ400エンジンのチェーン駆動版を積んでるね。
現行シャドウ400系はFI化の恩恵あって、かなり扱いやすいらしい、400でも十分使えると。
だから15kg軽いVT400Sも、それなりに良いのではなかろうか？ロードスポーツ云々おいといて。
つーかここはCBR250のスレだったなｗ
ちょ、チラッと思ったけどやらなかったことをｗ
53 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 21:48:25 ID:LVR1DRXX
>>50
まあそんな感じでいいんじゃね？
まあそんな感じでいいんじゃね？
メーカーの本気を望んでる奴って無茶苦茶な事ばかり要求してるよな
空前のバブル、バイクブームだったから破格の値段で発売できただけなのに
今新造の250cc４気筒なんて作ったら100万越えるだろうよ
空前のバブル、バイクブームだったから破格の値段で発売できただけなのに
今新造の250cc４気筒なんて作ったら100万越えるだろうよ
55 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 21:49:39 ID:CHPPMM5X
>>46
引き留めてくれてありがとうよ友よ
資本主義の原理である市場の競争がなければ市場は活性化しない
競争とはもちろん既存の製品より魅力あるものをつくるということですね。
誰もが買いたいと思える格好いい近未来的なデザインのバイクを無理なく買える値段で売れば売れるよ。
あくまでもバイクは趣味だからね。趣味に１００万なんて出せる人はごくわずか
引き留めてくれてありがとうよ友よ
資本主義の原理である市場の競争がなければ市場は活性化しない
競争とはもちろん既存の製品より魅力あるものをつくるということですね。
誰もが買いたいと思える格好いい近未来的なデザインのバイクを無理なく買える値段で売れば売れるよ。
あくまでもバイクは趣味だからね。趣味に１００万なんて出せる人はごくわずか
>>45
なんかカスみたいなＶＴ大量発生してるな
なんかカスみたいなＶＴ大量発生してるな
IDに小文字が入ってない二人が最高に馬鹿
58 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 21:54:21 ID:CHPPMM5X
単気筒じゃなくてそのうち半気筒とか出しそうで怖い
>>51
兄貴分のVT750SはHDスポスタのパクリで、VT400Sはその排気量ダウンと思われる。
出力はシャドウと同じで、重量は軽く、スポスタ同様ミドルポジションだから、峠でも多少は走るかと。
でもこのスレで話す話題じゃないなｗ
兄貴分のVT750SはHDスポスタのパクリで、VT400Sはその排気量ダウンと思われる。
出力はシャドウと同じで、重量は軽く、スポスタ同様ミドルポジションだから、峠でも多少は走るかと。
でもこのスレで話す話題じゃないなｗ
60 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 21:56:55 ID:LVR1DRXX
>>55
おー。
しかしバイク板でしかも出てもいない新型1車種について、
ここまで熱く（俺だけかｗ）希望やら絶望やら展望？やらを語れる奴等なんざ
普通に歩いていても中々いないしな。 そういう意味では
アンチも擁護もまあ友達みたいなもんだー。
随分と正反対な主張同士で互いにゲロを吐くほど気持ちわるくてもなｗ
どっちもバイクが大好きなんだよな。
おー。
しかしバイク板でしかも出てもいない新型1車種について、
ここまで熱く（俺だけかｗ）希望やら絶望やら展望？やらを語れる奴等なんざ
普通に歩いていても中々いないしな。 そういう意味では
アンチも擁護もまあ友達みたいなもんだー。
随分と正反対な主張同士で互いにゲロを吐くほど気持ちわるくてもなｗ
どっちもバイクが大好きなんだよな。
>>19はVTRを買わないのか？
んー150Rの画像見る限りだと250も収納性皆無になるんだろうか
今日ゼルビスを生で見て結構ボリュームあるなと思った
今日ゼルビスを生で見て結構ボリュームあるなと思った
てか馬力20ちょっとだろ？これ多分
65 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 22:01:28 ID:HAtk3Saa
>>21
初期型のVTのようだ
初期型のVTのようだ
>>63
いいや、俺の念力で30psを目指す！
いいや、俺の念力で30psを目指す！
67 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 22:02:32 ID:CBGAYYth
>>45
VT400S の最高出力は
31ps
ちなみにVT750Sは 42ps
>>55
だからこそCBR250は単気筒でなければいけない。
現代の技術にマッチした構造でなけれればいけない。
基本は250は単気筒、400は2気筒。600も2気筒。4気筒は1000ccからだろ
このスレで 250ccで 45ps 出せ出せいってるやつらもそんなの出ても買わないだろう。
出た出たいって粗探しするだけで絶対買わない。
>>54
400cc未満限定とか、段階的免許取得とかレプリカブームとか
250ccで4気筒が登場したのは、そういう特殊な条件が重なっただけ
VT400S の最高出力は
31ps
ちなみにVT750Sは 42ps
>>55
だからこそCBR250は単気筒でなければいけない。
現代の技術にマッチした構造でなけれればいけない。
基本は250は単気筒、400は2気筒。600も2気筒。4気筒は1000ccからだろ
このスレで 250ccで 45ps 出せ出せいってるやつらもそんなの出ても買わないだろう。
出た出たいって粗探しするだけで絶対買わない。
>>54
400cc未満限定とか、段階的免許取得とかレプリカブームとか
250ccで4気筒が登場したのは、そういう特殊な条件が重なっただけ
>>67
600の4鬼藤を否定する根拠はなんなんだ？
600の4鬼藤を否定する根拠はなんなんだ？
70 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 22:05:37 ID:CHPPMM5X
>>67
単気筒は音がダサい。ぽんぽんぽんぽんって蒸気船じゃないんだから
単気筒は音がダサい。ぽんぽんぽんぽんって蒸気船じゃないんだから
71 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 22:10:18 ID:CBGAYYth
>>68
スクーターのスカイウェイブ250が 26ps/7500rpm
ホンダが気合入れれば 30psいっても不思議はない
>>69
基本てことね。600の4気筒はアリだと思うよ。250の2気筒みたいなもん。
1200ccの2気筒もアリだし。
でも1200の単気筒とか250ccの4気筒とかはあんまし適切じゃない
スクーターのスカイウェイブ250が 26ps/7500rpm
ホンダが気合入れれば 30psいっても不思議はない
>>69
基本てことね。600の4気筒はアリだと思うよ。250の2気筒みたいなもん。
1200ccの2気筒もアリだし。
でも1200の単気筒とか250ccの4気筒とかはあんまし適切じゃない
>>61
今年普通二輪の免許取ったばかりで、先輩に貰ったSPADAに乗ってる。古いので部品も
無くなり始めてるので、来年４月にまでに５０万円貯めて新型CBR250を買いたい。高速ではNKは辛い。
フルカウルバイクが欲しい。
今年普通二輪の免許取ったばかりで、先輩に貰ったSPADAに乗ってる。古いので部品も
無くなり始めてるので、来年４月にまでに５０万円貯めて新型CBR250を買いたい。高速ではNKは辛い。
フルカウルバイクが欲しい。
４発５０馬力だせこら
1発ならエンデューロで新型出せばいいじゃん。
なんでわざわざフルカウルにしてCBRなん？
4発は無理でも2発で出せよ。
いよいよCBR250シリーズも地に落ちたね
10年前に後継機がここまで貧弱になるとは誰も予想できんかったろうw
ま、今はもう車しか乗らんけど
なんでわざわざフルカウルにしてCBRなん？
4発は無理でも2発で出せよ。
いよいよCBR250シリーズも地に落ちたね
10年前に後継機がここまで貧弱になるとは誰も予想できんかったろうw
ま、今はもう車しか乗らんけど
75 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 22:13:15 ID:LVR1DRXX
>>68
SRX250→32 空冷
グース250→30 空冷
GB250→30 空冷
新型水冷は新型たる者の意地を見せ、並み居る現代諸事情を払拭してアジア？の星に！
っていう30psシナリオはダメか？ 本当は32psでいったれって感じなんだが…
SRX250→32 空冷
グース250→30 空冷
GB250→30 空冷
新型水冷は新型たる者の意地を見せ、並み居る現代諸事情を払拭してアジア？の星に！
っていう30psシナリオはダメか？ 本当は32psでいったれって感じなんだが…
>>72
なるほど
ninjaのほうがバランス良さそうな気がするが
悩みどきだな
>>74
cbr125はフルカウルカブだったが250にまできたかって感じだよな
無理してcbrの名前使わなくていいのにな
なるほど
ninjaのほうがバランス良さそうな気がするが
悩みどきだな
>>74
cbr125はフルカウルカブだったが250にまできたかって感じだよな
無理してcbrの名前使わなくていいのにな
77 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 22:14:21 ID:CBGAYYth
78 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 22:14:50 ID:CHPPMM5X
たとえば
単気筒で３０馬力で４０万円
２気筒で４０馬力で５０万円
４気筒で４５馬力で６０万円
だったら誰もが４気筒を選ぶでしょう
単気筒で３０馬力で４０万円
２気筒で４０馬力で５０万円
４気筒で４５馬力で６０万円
だったら誰もが４気筒を選ぶでしょう
81 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 22:18:29 ID:CBGAYYth
>>78
実用的な 30ps 40万が一番売れるんでは。
60ps 60万円 (400cc)
30ps 60万円 (400ccアメリカン)
100ps 100万円 (1000cc)
こう言うのも売れる。
でも45ps 60万 は今時売れないだろ。中低速トルク犠牲にするわけだしな。
実用的な 30ps 40万が一番売れるんでは。
60ps 60万円 (400cc)
30ps 60万円 (400ccアメリカン)
100ps 100万円 (1000cc)
こう言うのも売れる。
でも45ps 60万 は今時売れないだろ。中低速トルク犠牲にするわけだしな。
>>78
それだと2気冬が一番バランス良さそうだな
それだと2気冬が一番バランス良さそうだな
83 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 22:19:15 ID:keEbJRE6
>>78
それほどでもない
それほどでもない
>>76-77サンクス。
Ninjaも考えたけどSPADAはホンダ店でみて貰ってる。店の人に悪いと思ってる。車の免許はまだ無いけど。
Ninjaも考えたけどSPADAはホンダ店でみて貰ってる。店の人に悪いと思ってる。車の免許はまだ無いけど。
>>78
俺ならツイン40psだな。
レッド20000rpmとか使いこなすの疲れる。
まぁ結局それぞれの好みって気がしてきたｗ
それを上から車種書くと・・
GBクラブマン、過去のVT系、FZR＆CBR250RRじゃんｗ
俺ならツイン40psだな。
レッド20000rpmとか使いこなすの疲れる。
まぁ結局それぞれの好みって気がしてきたｗ
それを上から車種書くと・・
GBクラブマン、過去のVT系、FZR＆CBR250RRじゃんｗ
>>68
単気筒をバカにしちゃ～イカンよ
単気筒をバカにしちゃ～イカンよ
>>87
どこをどう読めば単鬼藤を馬鹿にしてるように見えるんだ？
どこをどう読めば単鬼藤を馬鹿にしてるように見えるんだ？
>>70
は？てめーセローとスーパーカブディスってんじゃねーよ！
は？てめーセローとスーパーカブディスってんじゃねーよ！
>>78
＞たとえば
＞単気筒で３０馬力で４０万円
＞２気筒で４０馬力で５０万円
＞４気筒で４５馬力で６０万円
＞だったら誰もが４気筒を選ぶでしょう
そりゃその通りだろうけど性能が非力でも40万だから、って事で
キャッキャウフフな連中が多いこのご時世に数が売れるかなぁ～
ニダボが45psにアルミフレーム、マルチカムギア、ガルアームの
バブル仕様を65万で売り出せたのは、当時出せば売れる時代だったからと聞く。
今は数が売れない分同じ仕様だと単価が高くなるらしいし、その前に規制が鬼門だろう
＞たとえば
＞単気筒で３０馬力で４０万円
＞２気筒で４０馬力で５０万円
＞４気筒で４５馬力で６０万円
＞だったら誰もが４気筒を選ぶでしょう
そりゃその通りだろうけど性能が非力でも40万だから、って事で
キャッキャウフフな連中が多いこのご時世に数が売れるかなぁ～
ニダボが45psにアルミフレーム、マルチカムギア、ガルアームの
バブル仕様を65万で売り出せたのは、当時出せば売れる時代だったからと聞く。
今は数が売れない分同じ仕様だと単価が高くなるらしいし、その前に規制が鬼門だろう
91 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 22:27:02 ID:/L14KKqR
250Rは11月に発表予定、とちょこっとだけ触れている
ttp://www.motorcycle.com/news/honda-thailand-unveils-2011-cbr150r-90064.html
ttp://www.motorcycle.com/news/honda-thailand-unveils-2011-cbr150r-90064.html
どうかCBR250RS-Zとしてこの世に誕生しますように！
おいおい、知らぬ間に新スレの、たった2時間で100レスかよｗ
俺はもう寝るが、明日朝トイレで300だったら読み切れなくて泣くからな！
分かったか！バカちん共！
俺はもう寝るが、明日朝トイレで300だったら読み切れなくて泣くからな！
分かったか！バカちん共！
300行くかもなー
俺も寝るけど、起きてそのザマだったら泣ける。
俺も寝るけど、起きてそのザマだったら泣ける。
>>94
うんこ乙。
うんこ乙。
スペックでうだうだ言うよりも、外観がカッコ良ければそれで良いんだがな・・・
CBR150の姿で250が出れば様子見た後に買うかもｗ
CBR150の姿で250が出れば様子見た後に買うかもｗ
フルカウル単気筒のコンセプトってなんなんだろうな
ZZR250やninja250Rよりも高回転の苦手な単気筒エンジンの主眼はやっぱりまちのりかな
ツーリングシーンでカウルが欲しい領域すら多用できないバイクにフルカウル
いわずもがなスポーティーな走りも（モタードのような軽さもないため）不得意
ルックスフルカウル単気筒cbr250ってアンバランスだよな
疑問だらけだ
ZZR250やninja250Rよりも高回転の苦手な単気筒エンジンの主眼はやっぱりまちのりかな
ツーリングシーンでカウルが欲しい領域すら多用できないバイクにフルカウル
いわずもがなスポーティーな走りも（モタードのような軽さもないため）不得意
ルックスフルカウル単気筒cbr250ってアンバランスだよな
疑問だらけだ
99 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 22:40:13 ID:CHPPMM5X
>>98
…いま、さりげなくGAGを馬鹿にしただろw
…いま、さりげなくGAGを馬鹿にしただろw
>>98
グースにカウルつけるようなもんだと思えばいいんでね？
グースにカウルつけるようなもんだと思えばいいんでね？
妥協って
現行VTRが50万超えてるのにそれは無理な話だ
出るとしたらVツインで62万とかになりそう
現行VTRが50万超えてるのにそれは無理な話だ
出るとしたらVツインで62万とかになりそう
>>98
俺ぁコイツのネイキッドが欲しいな。
細身でスポーツっぽいポジションで軽くてヒラヒラ。
希望5万安…安っｗ だったら言うことナシ。
独りでタイトな峠とか走るんだったら結構楽しいかも。
あ、名前はRS-Z！ RS-Zでよろしくたのんだよ！
俺ぁコイツのネイキッドが欲しいな。
細身でスポーツっぽいポジションで軽くてヒラヒラ。
希望5万安…安っｗ だったら言うことナシ。
独りでタイトな峠とか走るんだったら結構楽しいかも。
あ、名前はRS-Z！ RS-Zでよろしくたのんだよ！
出る！！
http://blog-imgs-34.fc2.com/a/i/g/aigravurereview/ai200_vqtncj.jpg
http://blog-imgs-18-origin.fc2.com/2/0/s/20seiki/2481870_1217594384.jpg
http://imgbbs1.artemisweb.jp/4/shinozakiai/img/l1272679311_022410_000001.jpg
http://pds16.egloos.com/pds/201002/02/93/a0114493_4b682b7b8e726.jpg
http://blog-imgs-34.fc2.com/a/i/g/aigravurereview/ai200_vqtncj.jpg
http://blog-imgs-18-origin.fc2.com/2/0/s/20seiki/2481870_1217594384.jpg
http://imgbbs1.artemisweb.jp/4/shinozakiai/img/l1272679311_022410_000001.jpg
http://pds16.egloos.com/pds/201002/02/93/a0114493_4b682b7b8e726.jpg
取りあえず俺様用しおりな！ｗ
＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠
＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠
106 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 22:45:18 ID:CBGAYYth
>>98
シチュエーション①
タイの自動車工の兄ちゃんが脇目もふらず貯金して無理して購入し
バイクのおかげで出来たカッコいい彼女乗せてトムヤムクン食べに行く
シチュエーション②
インドのITエンジニアがエリートとしてのステータスを感じるために150ccを下取りに出して購入
周囲の羨望の目線を感じながら颯爽とカレー食べに行く
シチュエーション①
タイの自動車工の兄ちゃんが脇目もふらず貯金して無理して購入し
バイクのおかげで出来たカッコいい彼女乗せてトムヤムクン食べに行く
シチュエーション②
インドのITエンジニアがエリートとしてのステータスを感じるために150ccを下取りに出して購入
周囲の羨望の目線を感じながら颯爽とカレー食べに行く
>>104
もう少し大人びたヤツを頼む
もう少し大人びたヤツを頼む
学生で金がないから250、ニンジャは乗ってる人多過ぎ
ホンダがいい、ネイキッドよりやっぱりフルカウル
気筒数はあまり気にしない、安いのがいい
こんな人の要望に応えるバイク。俺のことだけど。
ホンダがいい、ネイキッドよりやっぱりフルカウル
気筒数はあまり気にしない、安いのがいい
こんな人の要望に応えるバイク。俺のことだけど。
250RRの仕様は今でも通用するんだら、レース車じゃ無いんだしカムギアトレーンの採用を撤廃すれば
エンジンノイズはクリアされるしコストも随分抑えられて60万台は現実的じゃないか？
超高回転は殺されるしパワーダウンは避けられないだろうけどw
排ガスは技術で何として新型250RR出せよ鯛本田
エンジンノイズはクリアされるしコストも随分抑えられて60万台は現実的じゃないか？
超高回転は殺されるしパワーダウンは避けられないだろうけどw
排ガスは技術で何として新型250RR出せよ鯛本田
じゃあ俺もしおり。 またあおう！
＿_ ＿_ ＿_ ＿_ ＿_ ＿_ ＿_ ＿_
ヽ|'A`|ﾉ＿ ヽ|'A`|ﾉ＿ ヽ|'A`|ﾉ＿ ヽ|'A`|ﾉ＿ ヽ|'A`|ﾉ＿ ヽ|'A`|ﾉ＿ ヽ|'A`|ﾉ＿ ヽ|'A`|ﾉ＿
､＿し ⌒ー' ､＿し ⌒ー' ､＿し ⌒ー' ､＿し ⌒ー' ､＿し ⌒ー' ､＿し ⌒ー' ､＿し ⌒ー' ､＿し ⌒ー'
＿_ ＿_ ＿_ ＿_ ＿_ ＿_ ＿_ ＿_
ヽ|'A`|ﾉ＿ ヽ|'A`|ﾉ＿ ヽ|'A`|ﾉ＿ ヽ|'A`|ﾉ＿ ヽ|'A`|ﾉ＿ ヽ|'A`|ﾉ＿ ヽ|'A`|ﾉ＿ ヽ|'A`|ﾉ＿
､＿し ⌒ー' ､＿し ⌒ー' ､＿し ⌒ー' ､＿し ⌒ー' ､＿し ⌒ー' ､＿し ⌒ー' ､＿し ⌒ー' ､＿し ⌒ー'
114 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 22:56:13 ID:CHPPMM5X
>>97
外装なんて後からどうにでもなるじゃん
社外製で色々と出そうだし
でも後から気軽にどうにもならないのは基本仕様。
エンデューロならまだしも、フルカウルで単気筒は情けないサウンドに物足りなさを感じるだろうよ。
まだツインのNinjaの方が乗ってて楽しいんじゃないか？
Ninja乗った事無いけどw
外装なんて後からどうにでもなるじゃん
社外製で色々と出そうだし
でも後から気軽にどうにもならないのは基本仕様。
エンデューロならまだしも、フルカウルで単気筒は情けないサウンドに物足りなさを感じるだろうよ。
まだツインのNinjaの方が乗ってて楽しいんじゃないか？
Ninja乗った事無いけどw
これ車体の貧弱さを隠すためのフルカウルだろ。
カウル取ったら毛を刈り取られた羊みたいになるんだろうなw
だか、それがいい！
カウル取ったら毛を刈り取られた羊みたいになるんだろうなw
だか、それがいい！
117 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 23:01:41 ID:GJmxUf3z
忍者より格好良いな
音がうるさいのは他の人の迷惑になるし、嫌がられる。近所の人に嫌われてまでバイクに
乗りたいとは思わない。
乗りたいとは思わない。
120 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 23:04:02 ID:CHPPMM5X
ターゲットがNinja購買層なんだから普通に考えて単気筒という選択肢はホンダには無いでしょ
>>116
150に関しては概ねそのとおりのようだ。純正でスカチューンだなんて思いもよらなかったぜ
150に関しては概ねそのとおりのようだ。純正でスカチューンだなんて思いもよらなかったぜ
>>118
ん？単気筒は静かって言いたいのか？
ん？単気筒は静かって言いたいのか？
>>122
えっ、違うの？
えっ、違うの？
マフラーを600みたいにリアセンター出しにしたらめっちゃかっこいだろうな。
127 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 23:07:02 ID:CBGAYYth
>>115
規制後のホーネットは、ハイブリッド車か、みたいなエンジン音だった
(それはそれでいいけど)
シリンダの大きい単気筒の方が音に厚みは出る
ビックスクーターのマフラを替えてる奴らも興味示すだろうな
規制後のホーネットは、ハイブリッド車か、みたいなエンジン音だった
(それはそれでいいけど)
シリンダの大きい単気筒の方が音に厚みは出る
ビックスクーターのマフラを替えてる奴らも興味示すだろうな
>>124
いや、知らんけどそれどういう理屈？
いや、知らんけどそれどういう理屈？
129 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 23:10:01 ID:CHPPMM5X
>>126
もはや単気筒で決まりみたいな噂が一人歩きしてるが、あくまでもNinja250の対抗馬ですよ。
もはや単気筒で決まりみたいな噂が一人歩きしてるが、あくまでもNinja250の対抗馬ですよ。
>>118
いやw 音のデカさじゃなくてテンポだよw
ポンッポンッポンッポンッっなカブちっくな単騎頭ノイズの事
これがCBRの名が付いた250から聞く時代が来るとはねw
これも規制と経済背景の違いか～
いやw 音のデカさじゃなくてテンポだよw
ポンッポンッポンッポンッっなカブちっくな単騎頭ノイズの事
これがCBRの名が付いた250から聞く時代が来るとはねw
これも規制と経済背景の違いか～
>>130
ザンザスやR1Zを感じるな
ザンザスやR1Zを感じるな
>>128
今乗ってるSPADAがノーマルなんだけど、それより静かなら良いと思うけど、理屈は分からない。
今乗ってるSPADAがノーマルなんだけど、それより静かなら良いと思うけど、理屈は分からない。
気筒数が多いほうが静かになるし、振動も少ない
>>115
社外製で出てくるっていっても好みとは限らないし、何万もする
そんな金払うんだったら純正で気に入った外装の方が良い
カブみたいな音だったら嫌だが、WRみたいな音なら俺は満足
シングルの情けないサウンドが嫌なら、どんな音なら物足りるんだ？
小僧の乗ってる直管4発みたいな音ならいいの？
そんなのばっかりだから騒音規制がとんでもないことになったんだろうよ
４発が60万とか夢見すぎ
インジェクター４つ積んで、生産は日本でやらないといけない、安くできる要素が全くない
Ninjaを越える空前の大ヒットが確定してるなら出せるが、ニーズが無ければ開発費が上乗せされて高くなる
社外製で出てくるっていっても好みとは限らないし、何万もする
そんな金払うんだったら純正で気に入った外装の方が良い
カブみたいな音だったら嫌だが、WRみたいな音なら俺は満足
シングルの情けないサウンドが嫌なら、どんな音なら物足りるんだ？
小僧の乗ってる直管4発みたいな音ならいいの？
そんなのばっかりだから騒音規制がとんでもないことになったんだろうよ
４発が60万とか夢見すぎ
インジェクター４つ積んで、生産は日本でやらないといけない、安くできる要素が全くない
Ninjaを越える空前の大ヒットが確定してるなら出せるが、ニーズが無ければ開発費が上乗せされて高くなる
>>120
Ninja乗りが二気筒にそんなにこだわってるとは思わないが。
Ninja乗りが二気筒にそんなにこだわってるとは思わないが。
>>136
単室容積が大きいと爆発音も大きくなるよ。
単室容積が大きいと爆発音も大きくなるよ。
143 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 23:18:22 ID:CHPPMM5X
CB-Rなら許せる。あるいはシングルならGBRとか。
いや単気筒で決まりだからｗ
それにホーネットよりVTRのが静かだからｗ(使用回転数から)
もういい加減諦めなさい！
つーか気になって夜も寝れないしうんこも出ねぇｗ
それよりおまいら今すぐＮＨＫ観ろ！！ｗ
それにホーネットよりVTRのが静かだからｗ(使用回転数から)
もういい加減諦めなさい！
つーか気になって夜も寝れないしうんこも出ねぇｗ
それよりおまいら今すぐＮＨＫ観ろ！！ｗ
149 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 23:22:01 ID:CBGAYYth
基本は、ノーマルの250スクーターみたいな音になるはず
静か。
スパーダは..うるさいよ。ずーっと2速で走ってみれば分かるよ
回転が上がるにつれ急激に甲高い爆音になるから。
今の規制だとそれが通らない。ninjaとかは回してもそれなりに静か。
静か。
スパーダは..うるさいよ。ずーっと2速で走ってみれば分かるよ
回転が上がるにつれ急激に甲高い爆音になるから。
今の規制だとそれが通らない。ninjaとかは回してもそれなりに静か。
>>140
dbで考えよう
dbで考えよう
>>146
なんだこのイタいスクーターどもは・・・。これが美の追求って無いだろ。
なんだこのイタいスクーターどもは・・・。これが美の追求って無いだろ。
>>146
おお、NHKがバイク関係の番組とか珍しいな
メインはバイクっていうか女性ライダーだけどｗ
>>149
そこそこショートストロークだろうから、
スクーターよりキレ？のある音になるんじゃないか？
スクーターって基本的にロングストロークだし
おお、NHKがバイク関係の番組とか珍しいな
メインはバイクっていうか女性ライダーだけどｗ
>>149
そこそこショートストロークだろうから、
スクーターよりキレ？のある音になるんじゃないか？
スクーターって基本的にロングストロークだし
154 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 23:25:39 ID:CHPPMM5X
おし、おれもキラキラをタンクに貼り付けるから早く新型だせ！
155 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 23:26:31 ID:u7ijlhlF
>>146
キラキラチョッパーすげえｗ
キラキラチョッパーすげえｗ
タイのCBRは実用車でいいけど、
やっぱりCBRはスポーツバイクじゃなきゃ
もちろんマルチとかはどうでもいいよ。
やっぱりCBRはスポーツバイクじゃなきゃ
もちろんマルチとかはどうでもいいよ。
>>149
スパーダで「甲高い」？ヘッドかどっかで妙なノイズ乗ってるんか？
おれは2万キロ乗ったが、貴方の意見に思い当たる節が無い。
つーか。次期XRとエンジン供用を前提とした新開発エンジンですので単気筒です。
スパーダで「甲高い」？ヘッドかどっかで妙なノイズ乗ってるんか？
おれは2万キロ乗ったが、貴方の意見に思い当たる節が無い。
つーか。次期XRとエンジン供用を前提とした新開発エンジンですので単気筒です。
>>157
そういう思いはあるよな
そういう思いはあるよな
>>156
なら新型買う( ´ ▽ ` )ﾉ
なら新型買う( ´ ▽ ` )ﾉ
カタログでしか見たことないけど、カワサキのCS250とかぐっと来る
118kgで34psとか
118kgで34psとか
>>157
一応CBR150Rなんかもタイではスーパースポーツ…
一応CBR150Rなんかもタイではスーパースポーツ…
>>164
あれがSSならninja250とかSSすぎる
あれがSSならninja250とかSSすぎる
166 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 23:33:11 ID:CBGAYYth
>>146
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/simulation/wr250r/index.html
wr250のエンジン音が聴ける。こんな感じかな。キレはあるな。
フルカウルで覆われてる分もっと静かかも。
>>158
ホーネット基準では甲高くないかもしれんが
単気筒や大型も含めた一般的な基準で言うと相当甲高いんでは。1万回転超えると特に。
それともマフラーが不調だったのか
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/simulation/wr250r/index.html
wr250のエンジン音が聴ける。こんな感じかな。キレはあるな。
フルカウルで覆われてる分もっと静かかも。
>>158
ホーネット基準では甲高くないかもしれんが
単気筒や大型も含めた一般的な基準で言うと相当甲高いんでは。1万回転超えると特に。
それともマフラーが不調だったのか
>>165
向こうだと250ccもある時点でスーパーバイクじゃね
向こうだと250ccもある時点でスーパーバイクじゃね
6年前に峠で250RR廃車にして以来しばらく二輪から遠退いてたけど、
今回新型出ると聞きyoutubeで250RRの4発サウンド聞きながらボルテージを上げてた
が、シングルで愕然ですよお客さん！
せめて、せめてツインで頼む本田、、、
できればマルチw
今回新型出ると聞きyoutubeで250RRの4発サウンド聞きながらボルテージを上げてた
が、シングルで愕然ですよお客さん！
せめて、せめてツインで頼む本田、、、
できればマルチw
ホンダよ、今なら間に合う。こんな見るからに安物のバイクにCBRの名をつけるのはやめてくれ…
シングルとか何の冗談だよ。
シングルとか何の冗談だよ。
鯛バイクだからなぁ・・・。やっぱ不安だ。
教習所でも４速までしかなかったし、SPADAの６速は多すぎて、４速なら楽だよね。
でも、５速でも良いよ。
でも、５速でも良いよ。
>>169
明後日の方向が好きなスズキにでも期待しときな。
明後日の方向が好きなスズキにでも期待しときな。
次スレは「シングルで良い。楽しみに待つスレ」と「4気筒CBR250の発売を待つスレ」に分けたほうが良いな
>>172
高速道路のったことある？
高速道路のったことある？
ここまでシングルで落胆されるとだな…
グースやSRXを語っても無駄だし
ホレックスのアレやガリーナを語っても無駄なんだろうな。
グースやSRXを語っても無駄だし
ホレックスのアレやガリーナを語っても無駄なんだろうな。
>>174
同じ車種を意見でスレ分ける意味があるのか？平穏に好きなレスしか見たくないとか？
同じ車種を意見でスレ分ける意味があるのか？平穏に好きなレスしか見たくないとか？
178 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 23:50:07 ID:GJmxUf3z
125期待
Moto3も心配だな
こんなに単気筒アレルギーのバイク乗りばっかだったとはなぁ
こんなに単気筒アレルギーのバイク乗りばっかだったとはなぁ
>>175
あるよ。最近だけど。風圧がすごくて100キロ出すと手が離れそうに成ったw
あるよ。最近だけど。風圧がすごくて100キロ出すと手が離れそうに成ったw
峠で廃車にするような危ない走り方する人は出来れば戻ってこないで頂きたい。
そう言うのは大型買ってサーキットでやってくださいお願いします。
そう言うのは大型買ってサーキットでやってくださいお願いします。
>>181
250が4速で十分だったのか？
250が4速で十分だったのか？
>>185
多分６速で走ってたと思う。
多分６速で走ってたと思う。
>>184みたいなやつってなんなのまじで
188 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 23:54:20 ID:HAtk3Saa
単気筒だと、最高速期待できないね
120位かな
120位かな
WRは160kmくらい出るらしい
やっぱりCBRって名前がいけないよな。
スポーツなのかビジネスなのか
つかみんな混同してて俺もだと思うんだけど
+このスレの情報で
現在のCBR情報で正しいのはどれ?
1.新型CBR250はタイホンダ新型CBR150RのボアうPバージョン
2.完全新型
3.シングルスポーツ(moto-3がらみ
4.完全に未定。噂のみ
1.は信じたくない。ｱｰｱｰ
3.の情報はNRSとその公道仕様の噂と混同されてる?
4.タイホンダの新型熱でここまで加熱?
現時点で正しい情報は1～4どれなの?
スポーツなのかビジネスなのか
つかみんな混同してて俺もだと思うんだけど
+このスレの情報で
現在のCBR情報で正しいのはどれ?
1.新型CBR250はタイホンダ新型CBR150RのボアうPバージョン
2.完全新型
3.シングルスポーツ(moto-3がらみ
4.完全に未定。噂のみ
1.は信じたくない。ｱｰｱｰ
3.の情報はNRSとその公道仕様の噂と混同されてる?
4.タイホンダの新型熱でここまで加熱?
現時点で正しい情報は1～4どれなの?
>>170
だよな。単気筒ならCBRじゃなくてCBAだよ
だよな。単気筒ならCBRじゃなくてCBAだよ
>>179
単気筒アレルギーが多いんじゃなくて、高回転の代名詞だったCBR250シリーズに
シングルでパワーダウンって事が落胆してる人が多いだけだよ。
おまけに30psシングルだったら、高速道で巡航する際100k走行で
エンジン壊れるんじゃないか？ってな振動と苦しいよー と、泣き叫ぶエンジンノイズw
4発と100馬力の差は素人でも体感できる差だからね
単気筒アレルギーが多いんじゃなくて、高回転の代名詞だったCBR250シリーズに
シングルでパワーダウンって事が落胆してる人が多いだけだよ。
おまけに30psシングルだったら、高速道で巡航する際100k走行で
エンジン壊れるんじゃないか？ってな振動と苦しいよー と、泣き叫ぶエンジンノイズw
4発と100馬力の差は素人でも体感できる差だからね
CBF250という名前が一番しっくりくるな
CCB250でもいい
>>193
エンジンに関しては2。
一時期、1なんじゃねーか(ボアアップver)という話もあったが、
フレーム違いのリーク写真によりジェネレーターカバー部の形状違いが発覚、
またシリンダがかなり寝ておりオフ車他への流用が難しいという事で、
エンジンは新作。足回りやカウル類他は流用等されるのでは？という感じ。
すべて推測の範囲を超えないがな！
エンジンに関しては2。
一時期、1なんじゃねーか(ボアアップver)という話もあったが、
フレーム違いのリーク写真によりジェネレーターカバー部の形状違いが発覚、
またシリンダがかなり寝ておりオフ車他への流用が難しいという事で、
エンジンは新作。足回りやカウル類他は流用等されるのでは？という感じ。
すべて推測の範囲を超えないがな！
スーパーモノ249で
>>196
空気抵抗と路面の摩擦抵抗は速度の二乗に比例するんだぜ
空気抵抗と路面の摩擦抵抗は速度の二乗に比例するんだぜ
>>200
Ninja1000欲しくなりました。
Ninja1000欲しくなりました。
>>203
それがいいな
それがいいな
40psシングルで140km/h巡航できちゃった俺は異端か？
SR400乗ってる奴が最高で160
でも振動で130位までしか出せない怖いって言ってた
でも振動で130位までしか出せない怖いって言ってた
211 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 00:08:14 ID:9aHuMKJj
>>195
4発でも排ガスと騒音規制でキンキン回らないって
(VTもかつて14000は回ってたけどと今のVTRは10000そこそこ)
シングル空冷レトロが遅かったからと入っても水冷は違うし
基本的には排気量と回転数が同じなら同じ馬力しかでない。
250は気筒数が増えると熱損失機会損失が大きいので
5000回転位なら単気筒が一番効率がいい=速い。
4発でも排ガスと騒音規制でキンキン回らないって
(VTもかつて14000は回ってたけどと今のVTRは10000そこそこ)
シングル空冷レトロが遅かったからと入っても水冷は違うし
基本的には排気量と回転数が同じなら同じ馬力しかでない。
250は気筒数が増えると熱損失機会損失が大きいので
5000回転位なら単気筒が一番効率がいい=速い。
212 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 00:08:27 ID:HK7mpLck
>>208
もちろんサーキットだよな
もちろんサーキットだよな
>>212
もちろん！
んーまあ、とりあえずCBRという名前で出なければすべて解決という事は分かった。
だがしかし、GBRの名前だけはゆるさん。
それを名乗りたかったら単気筒スポーツネイキッドで出せ、と。(できれば外観だけはレトロで)
もちろん！
んーまあ、とりあえずCBRという名前で出なければすべて解決という事は分かった。
だがしかし、GBRの名前だけはゆるさん。
それを名乗りたかったら単気筒スポーツネイキッドで出せ、と。(できれば外観だけはレトロで)
>>179
moto3の技術はNRSに降りてきて、CBRまでまわってこないかもな
GP-MONOは終わっちゃうし、JGP3はNRS一色。
moto3の技術がCBRまで回ってきたら、マルチ好きも納得すんじゃね？
moto3の技術はNRSに降りてきて、CBRまでまわってこないかもな
GP-MONOは終わっちゃうし、JGP3はNRS一色。
moto3の技術がCBRまで回ってきたら、マルチ好きも納得すんじゃね？
単気筒ならどちらかというとNSRに近いのでは？
217 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 00:14:26 ID:9aHuMKJj
FTRエンジンでなければとりあえず良いわ
>>217
VTR250Fならちょっと欲しいぞw
VTR250Fならちょっと欲しいぞw
ホンダはCB223を出した実績があるんだから、
いまさらCBR250がシングルだったとしても別にもういいだろｗ
いまさらCBR250がシングルだったとしても別にもういいだろｗ
国内発表日はいつなんだい？
224 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 00:23:08 ID:q6fXYXVO
おいおい、バランサーなしのSRの振動と比較しちゃいかんし、最近のストリート系の250cc単気筒とも比較しちゃいかんだろww
水冷DOHCだぞ！(世間の予想だが)
かつてのグースやSRXを彷彿とさせるようなカウルなしのグレードがあれば、なお嬉しい
期待してますホンダさん
あと名前はCBR250RSでお願いしたいですホンダさん
CBR250RR好きな奴等の、シングルをバカにしたような発言にはイライラしますわ
水冷DOHCだぞ！(世間の予想だが)
かつてのグースやSRXを彷彿とさせるようなカウルなしのグレードがあれば、なお嬉しい
期待してますホンダさん
あと名前はCBR250RSでお願いしたいですホンダさん
CBR250RR好きな奴等の、シングルをバカにしたような発言にはイライラしますわ
>>223
それが分かってたら実質発表してるようなもんだろ
それが分かってたら実質発表してるようなもんだろ
226 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 00:23:38 ID:HK7mpLck
単気筒で出して案の定売れなくて
「ほらな、もうこの手のバイクは絶対日本では売らない」
なんて事を言い出しかねない
「ほらな、もうこの手のバイクは絶対日本では売らない」
なんて事を言い出しかねない
「ターゲットは日本じゃありません、世界戦略車です（ｷﾘｯ」
と言う可能性はありそうだな。
最近のラインナップみてるとそういうの多いし。
と言う可能性はありそうだな。
最近のラインナップみてるとそういうの多いし。
>>227
DN-01さんか・・・
DN-01さんか・・・
>>224
バランサー搭載は確定なの？
バランサー搭載は確定なの？
70万の250マルチが売れるとでも？
233 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 00:29:12 ID:9aHuMKJj
新設計単気筒250出せばXR系にも使えるから便利じゃん
ヤマハのWR250と同じハイオク仕様で
圧縮比13程度、13000min-1オーバー希望
価格は60万台のバーゲンプライス！
ヤマハ死ねるｗ
ヤマハのWR250と同じハイオク仕様で
圧縮比13程度、13000min-1オーバー希望
価格は60万台のバーゲンプライス！
ヤマハ死ねるｗ
>>211
>>195の4発ってニダボの事だろ。250RRなw
ニダボの4発45psの実質パワーバンドは12000rpm～17000rpm辺りで、曖昧だけど
かなり広範囲だったと記憶してる。まぁカムギアトレーンあっての事だけど。
120kmから6速に上げてからぶっ飛びの伸びは爽快だった。
今度の新型は140kmで振動ガタガタ、エンジンキャンキャン。
どう見ても250RRの血筋じゃ無いねw 残念だなぁ
>>195の4発ってニダボの事だろ。250RRなw
ニダボの4発45psの実質パワーバンドは12000rpm～17000rpm辺りで、曖昧だけど
かなり広範囲だったと記憶してる。まぁカムギアトレーンあっての事だけど。
120kmから6速に上げてからぶっ飛びの伸びは爽快だった。
今度の新型は140kmで振動ガタガタ、エンジンキャンキャン。
どう見ても250RRの血筋じゃ無いねw 残念だなぁ
236 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 00:30:16 ID:HK7mpLck
タイで作るのに６０万も７０万もするわけがない
タイで生産する意味が無い
２５０マルチをタイでなら１台２０万で作れる
タイで生産する意味が無い
２５０マルチをタイでなら１台２０万で作れる
>>235
そりゃ「RR」じゃないから…
そりゃ「RR」じゃないから…
>>236
なんだ。それでいいじゃん。(実現可能なら)
なんだ。それでいいじゃん。(実現可能なら)
>>236
タイで人件費分車体に回せばいいもの作れるだろ
ただ安々マルチにするだけなら意味無い
中身抜いたガワCB125Rも日本じゃ売れん訳だ
シングルでもここまで出来るんだ＆軽くて扱いやすいといった初心者タゲでも良いし
まぁ収納は0だけどｗ
>>237
ハイオク＝高級みたいなイメージだせば途上国の憧れにならないかな？
この手のフルカウル買える層も限られるんだし
そっか来年のXRにwktk
タイで人件費分車体に回せばいいもの作れるだろ
ただ安々マルチにするだけなら意味無い
中身抜いたガワCB125Rも日本じゃ売れん訳だ
シングルでもここまで出来るんだ＆軽くて扱いやすいといった初心者タゲでも良いし
まぁ収納は0だけどｗ
>>237
ハイオク＝高級みたいなイメージだせば途上国の憧れにならないかな？
この手のフルカウル買える層も限られるんだし
そっか来年のXRにwktk
>>238
でも仮にCBR250Rだったとしても、既に250RRの前に高回転形の旧CBR250Rがある訳だし。
どっちにしろ後継とは言え劣化じゃんw
ここはCB250RSでよかろう
そうすれば新製品として違い見方ができる
でも仮にCBR250Rだったとしても、既に250RRの前に高回転形の旧CBR250Rがある訳だし。
どっちにしろ後継とは言え劣化じゃんw
ここはCB250RSでよかろう
そうすれば新製品として違い見方ができる
…んーまあ、今回のシングルスポーツに対して期待している人間は
名前なんざどうでもいい人間ばかりなんだけどなw
で、名前を気にする人間が今回のCBRを否定している。
つまり。
名前だけで歓迎派とアンチ派は分かれている。ｗ
名前なんざどうでもいい人間ばかりなんだけどなw
で、名前を気にする人間が今回のCBRを否定している。
つまり。
名前だけで歓迎派とアンチ派は分かれている。ｗ
円も高いが、タイバーツも気持良く上がってるねぇ。しかも暫く止まりそうにない。
この調子じゃ直前まで値段決まらんだろうな。それどころか当初の予定よりも
高くなるのは必至。今から、貧乏人の阿鼻叫喚の悲鳴が聞こえるようだwww
この調子じゃ直前まで値段決まらんだろうな。それどころか当初の予定よりも
高くなるのは必至。今から、貧乏人の阿鼻叫喚の悲鳴が聞こえるようだwww
ハリケーン250がいいな
最近ホンダはサブネームなかっただろ、だからすっげえ良い感じに思える
最近ホンダはサブネームなかっただろ、だからすっげえ良い感じに思える
247 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 00:50:38 ID:En41722/
わかった。
CB250RS-ZRR
CB250RS-ZRR
248 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 00:54:18 ID:q6fXYXVO
>>229
最近のシングルには当たり前のようにバランサーが入っていますのよ
最近ホンダの無難な物作りを考えると、あえてバランサーを抜くことはありえない
ましてや世界戦略車だしね
カウルなしでCB250RSの復活を期待したい
CBRて名前にするから(ry
最近のシングルには当たり前のようにバランサーが入っていますのよ
最近ホンダの無難な物作りを考えると、あえてバランサーを抜くことはありえない
ましてや世界戦略車だしね
カウルなしでCB250RSの復活を期待したい
CBRて名前にするから(ry
マルチ懐古主義の名前厨どもは買わないだろうからかえって助かるね。
また、そこら中で自爆でもされてくだらん規制が増えたらかなわんからな。
こいつらと珍が全ての規制を作ったと言っても過言ではないんだし。
また、そこら中で自爆でもされてくだらん規制が増えたらかなわんからな。
こいつらと珍が全ての規制を作ったと言っても過言ではないんだし。
というか、ドルとユーロが下がり過ぎ。
251 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 00:55:42 ID:UMwdQ1pM
ここは細かく
CBR2R5R0Sで
CBR2R5R0Sで
254 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 01:01:05 ID:En41722/
タイバーツが上がってるって話から来てるんじゃないのか
ドル。
ドル。
あ…ごめん
うん、スレと関係ないし安価してなかったし、誤爆と取られても文句いえんなｗ
ROMることにする。
ROMることにする。
１ドル７５円でも円安だと知り合いのエコノミストライダーが言ってたが
YZ450Fみたいな後方排気なら、パワーでなくね？
262 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 01:25:08 ID:aKfpQqGg
ずっと見てると、気筒数と名前に拘る奴らは貧乏な年寄りってことかな。
4気筒が欲しいなら中古の250RR買って金入れるか、新車の600RR買えばいいし。
250cc4気筒は昔の6気筒250ccや4気筒125ccのレーサーみたいな特殊なもんで、
4気筒で実用的な最小排気量は600ccだと、乗ったことある人なら判るはずだと思うけどな。
4気筒が欲しいなら中古の250RR買って金入れるか、新車の600RR買えばいいし。
250cc4気筒は昔の6気筒250ccや4気筒125ccのレーサーみたいな特殊なもんで、
4気筒で実用的な最小排気量は600ccだと、乗ったことある人なら判るはずだと思うけどな。
>>260
あれは後方排気がメインの設計ではない。
吸気をストレートなダウンドラフトポートを実現したくても、
今まではキャブじゃできなかった。（理由は解るよな）
インジェクションならスロットルボディを前に配置し、
サスを避ける事を考えずダウンドラフトポートが実現できるから、
必然的に後方排気になったんだよ。
後方排気でも排気管容積を稼ぐ為にトグロを巻いてるし、
それだけじゃ足りなくてチャンバー室まであるんだぜ。
あれは後方排気がメインの設計ではない。
吸気をストレートなダウンドラフトポートを実現したくても、
今まではキャブじゃできなかった。（理由は解るよな）
インジェクションならスロットルボディを前に配置し、
サスを避ける事を考えずダウンドラフトポートが実現できるから、
必然的に後方排気になったんだよ。
後方排気でも排気管容積を稼ぐ為にトグロを巻いてるし、
それだけじゃ足りなくてチャンバー室まであるんだぜ。
まぁ漏れはオフ車しか興味ないんだけどね
要するに
小排気量エンジンでは高回転化必須
↓
ストレートなダウンドラフトポート必須
↓
後方排気うまー
ってわけだろ？
小排気量エンジンでは高回転化必須
↓
ストレートなダウンドラフトポート必須
↓
後方排気うまー
ってわけだろ？
>>262
車には新車で300万でも400万でも出すけど、娯楽に120万もアホらしいわ
だいたい新型CBRは250だぜ？ そこに何で600の話が出てくるん？
あとニダボの中古って、最終形後期の相場は忍者と変わらんぞ。
ニダボの後期は近年海外に輸出されてる上に、プレミアムが付いて高くなってる
今更ニダボ買う奴って、よっぽど好きか金余ってる奴じゃ無いと買わんだろ
車には新車で300万でも400万でも出すけど、娯楽に120万もアホらしいわ
だいたい新型CBRは250だぜ？ そこに何で600の話が出てくるん？
あとニダボの中古って、最終形後期の相場は忍者と変わらんぞ。
ニダボの後期は近年海外に輸出されてる上に、プレミアムが付いて高くなってる
今更ニダボ買う奴って、よっぽど好きか金余ってる奴じゃ無いと買わんだろ
267 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 01:45:39 ID:En41722/
268 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 01:46:37 ID:aKfpQqGg
>>266
だからそれが貧乏くさいって言ってる。
だからそれが貧乏くさいって言ってる。
俺は車は100万くらいでいいわ。
でもバイクには150万くらい使いたいのぅ。
所詮、優先順位なんて人それぞれっすよ。
でもバイクには150万くらい使いたいのぅ。
所詮、優先順位なんて人それぞれっすよ。
趣味にこそ金使いてえわ
金ないんだけどな
金ないんだけどな
271 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 02:18:58 ID:kymCIFep
シングルは決定なのにケチつけても仕方無くないか？
開発中ならともかく、発売まで決まってんだから。
開発中ならともかく、発売まで決まってんだから。
3、400万もする車なんて趣味以外の何物でもないだろ(笑)
ホント200万までが乗用車、一般車。
それ以上は半分趣味。
エルグランドとかアルファードも趣味みたいなもんだし。
ホント200万までが乗用車、一般車。
それ以上は半分趣味。
エルグランドとかアルファードも趣味みたいなもんだし。
パジェロとかもだな
ところで孟達って誰？
CBRはいいとして、
GBを再販するべきだな
低回転はドコドコと、高回転は振動なくなってスポーティーに
レトロ枠としてCB223の代わりに出して欲しいなぁ
GBを再販するべきだな
低回転はドコドコと、高回転は振動なくなってスポーティーに
レトロ枠としてCB223の代わりに出して欲しいなぁ
それには同意したい
現在まで出てきた情報は実は全て150Rのものであり
ミラノショーで初お披露目となる250は完全に別物。エンジンは伝統のVT
デザインも2型1000RRのような精悍な二眼CBR風。みんな気になる名前はVT250RF
という夢を見させてくれ
ミラノショーで初お披露目となる250は完全に別物。エンジンは伝統のVT
デザインも2型1000RRのような精悍な二眼CBR風。みんな気になる名前はVT250RF
という夢を見させてくれ
夢は夢でしかない
シングル歓迎派だけど、実は俺もそんな夢見てるｗ
DREAM
>>269
バイクの場合150万も出せば車で言うところのフェラーリ、ＧＴ－Ｒレベルのものが手に入るからな
バイクの場合150万も出せば車で言うところのフェラーリ、ＧＴ－Ｒレベルのものが手に入るからな
>>19
ギアチェン面倒ならスクーター乗っとけよと思うのは俺だけかな？5速と6速なんて一回しか作業変わらんよ？
ギアチェン面倒ならスクーター乗っとけよと思うのは俺だけかな？5速と6速なんて一回しか作業変わらんよ？
スレチな内容も含むけど許して。
今回発売されるCBRがオンロードスポーツならVTRもオンロードスポーツでホンダの250ラインナップの中に250オン(ryが2車種になるよね。
400と750のラインナップにもシャドウとVT400S/750Sの2車種ずつアメリカンのラインナップがある。
国内オフの主流250の中にXR230が1車種しかないって点と、
他社のオフラインナップもヤマハはセロー225やめて250にしたしWRなんてハイスペックな車種も出してる、カワサキは熟成の(？)KLX。223と中途半端な排気量でだしてるのはホンダだけ。(230もオフでは扱いやすいらしいけど)
なんて考えると次期XRにも使えるエンジン＝単気筒を開発してくると思う。
今回発売されるCBRがオンロードスポーツならVTRもオンロードスポーツでホンダの250ラインナップの中に250オン(ryが2車種になるよね。
400と750のラインナップにもシャドウとVT400S/750Sの2車種ずつアメリカンのラインナップがある。
国内オフの主流250の中にXR230が1車種しかないって点と、
他社のオフラインナップもヤマハはセロー225やめて250にしたしWRなんてハイスペックな車種も出してる、カワサキは熟成の(？)KLX。223と中途半端な排気量でだしてるのはホンダだけ。(230もオフでは扱いやすいらしいけど)
なんて考えると次期XRにも使えるエンジン＝単気筒を開発してくると思う。
これでVT250Sだったらどーするよおまいら…
>>284
VT系フルカウル＝嬉しい
VT系ハーフカウル＝嬉しい
VT系ネイキッド＝VTRと被るだけだから無い
単気筒フルカウル
・30ps以上＝手放しに嬉しい
・25ps以上＝軽くて燃費良ければ嬉しい
CBR223RR＝ホンダはいっぺんしんだほうがいい
こんな感じかな
VT系フルカウル＝嬉しい
VT系ハーフカウル＝嬉しい
VT系ネイキッド＝VTRと被るだけだから無い
単気筒フルカウル
・30ps以上＝手放しに嬉しい
・25ps以上＝軽くて燃費良ければ嬉しい
CBR223RR＝ホンダはいっぺんしんだほうがいい
こんな感じかな
そろそろトイレの人くるかな？
今日のお通じはどうだい？
今日のお通じはどうだい？
250に新車種を出すとは言った。しかしフルカウルとは一言も言ってない。
ホンダのさじ加減一つでVT250Sという最悪の選択もあるわけだ…
ホンダのさじ加減一つでVT250Sという最悪の選択もあるわけだ…
そういえばVツインマグナからアメリカン出てないね。
250Sだったりしたらｺﾜｲﾖｰ
世界戦略車でタイ製なら価格抑える為に広告費もそこまで掛けない。
となった場合VT400みたいにポッと250Sが出てきていきなり絶望させられるかも知れないんだねorz
250Sだったりしたらｺﾜｲﾖｰ
世界戦略車でタイ製なら価格抑える為に広告費もそこまで掛けない。
となった場合VT400みたいにポッと250Sが出てきていきなり絶望させられるかも知れないんだねorz
よし、少し細くて迫力に欠けるが、単発でなかなか立派なのが出たよ(´･ω･`)CBRみたいだｗ
しかしこのスレは消費早いよな。
今週末は天気が良さそうだからツーリング行く予定だけど、
食事中や峠の上からもこのスレ来てポチポチやってそうで怖いｗ
最近会社じゃ『◯◯さん、さっきから何見てんすか？』なんて言われる始末だし･･
エロサイトだよ！って言って誤魔化してるけどｗ
しかしこのスレは消費早いよな。
今週末は天気が良さそうだからツーリング行く予定だけど、
食事中や峠の上からもこのスレ来てポチポチやってそうで怖いｗ
最近会社じゃ『◯◯さん、さっきから何見てんすか？』なんて言われる始末だし･･
エロサイトだよ！って言って誤魔化してるけどｗ
２５０にマルチは不要！！（キリッとか言ってる奴はなんなの？ こんな安物バイクがシングルだろうがマルチだろうがどうでもいいっての。CBRって名前を使うなって言ってんだよボケが。
普通免許持ってたけど、250ccのSSモドキを乗りたいからわざわざ
大型免許取った俺としては、燃費とそこそこのパワーがあれば、
見てくれ小型ＳＳつうだけで十分だな。
大型免許取った俺としては、燃費とそこそこのパワーがあれば、
見てくれ小型ＳＳつうだけで十分だな。
タイ生産の250スポーツタイプ
とは言ったが
フルカウルとは言ってない(笑)
でもニンジャ250Rと性能的にはVTRはほぼ同じ。
なのにここでホンダがスポーツタイプを出すってことは
フルカウルの可能性が高いわけだ
とは言ったが
フルカウルとは言ってない(笑)
でもニンジャ250Rと性能的にはVTRはほぼ同じ。
なのにここでホンダがスポーツタイプを出すってことは
フルカウルの可能性が高いわけだ
150ccがフルカウルで250ccがフルカウルじゃないと予想するほうがよっぽど困難だわな。
まあ、CBRの名前ででるなら１００％フルカウルだな。
まあ、CBRの名前ででるなら１００％フルカウルだな。
基地外単発IDが一匹でレス延ばしてるなｗ
そういや25日に発表があるとかないとか前スレで言ってたな。
何かイベントでもあったっけ？
何かイベントでもあったっけ？
取りあえずおまいらヤンマシ12月号を買え！ｗ
赤いのはCGだが、白黒画像は実車スクープだそうだ。
http://mup.2ch-library.com/d/1287786966-2010102307300000.jpg
http://mup.2ch-library.com/d/1287786966-2010102307310000.jpg
http://mup.2ch-library.com/d/1287786966-2010102307310001.jpg
150Rはスチール製のツインチューブだったが250はパイプフレーム採用で
専用シャーシが与えられ、ブレーキは前後ディスクで、
フロントには油圧ラインが2系統設置されていることから前後連動タイプで、
さらに回転センサーもあることからABSも装備している可能性が高い。
タイヤは、スクープ写真からタイにも生産拠点のあるIRCのRX-01。
登場時期は10月下旬(ヤンマシより抜粋)
GJって言え！ｗ
赤いのはCGだが、白黒画像は実車スクープだそうだ。
http://mup.2ch-library.com/d/1287786966-2010102307300000.jpg
http://mup.2ch-library.com/d/1287786966-2010102307310000.jpg
http://mup.2ch-library.com/d/1287786966-2010102307310001.jpg
150Rはスチール製のツインチューブだったが250はパイプフレーム採用で
専用シャーシが与えられ、ブレーキは前後ディスクで、
フロントには油圧ラインが2系統設置されていることから前後連動タイプで、
さらに回転センサーもあることからABSも装備している可能性が高い。
タイヤは、スクープ写真からタイにも生産拠点のあるIRCのRX-01。
登場時期は10月下旬(ヤンマシより抜粋)
GJって言え！ｗ
フレームが125Rや150Rと別ということは、共通部品はあるもののかなりボリュームのあるボディになる気がする。
フロントフォークも250専用設計、タイヤやホイールも250専用サイズ。
シートやリア回りも、150Rの写真よりしっかりしてる印象じゃね？
http://mup.2ch-library.com/d/1287787995-2010102307280000.jpg
http://mup.2ch-library.com/d/1287787995-2010102307290000.jpg
フロントフォークも250専用設計、タイヤやホイールも250専用サイズ。
シートやリア回りも、150Rの写真よりしっかりしてる印象じゃね？
http://mup.2ch-library.com/d/1287787995-2010102307280000.jpg
http://mup.2ch-library.com/d/1287787995-2010102307290000.jpg
>>298
前スレに出てた画像とも見比べてみたんだけど、マフラーが若干長い以外は
外装に違いはないようにみえるけどなあ。
しかしなんだ、ヤンマシのCGのカラーリングいまいちだな。せっかくのサザビー顔が台無しだ。
前スレに出てた画像とも見比べてみたんだけど、マフラーが若干長い以外は
外装に違いはないようにみえるけどなあ。
しかしなんだ、ヤンマシのCGのカラーリングいまいちだな。せっかくのサザビー顔が台無しだ。
300 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 08:15:26 ID:xP+Q91GB
単気筒って経費削減？
それで50以上とるのか？
ｖｔｒとの差別化はどう？
それで50以上とるのか？
ｖｔｒとの差別化はどう？
新型バイクについての話をしていると決まって現れる
老害だの貧乏だのと只の誹謗中傷レス付けて来る奴って何なの？
何でそんなに必死なの？
朝鮮人が自分の嫌いな話になると捨てゼリフの感覚ですぐに
「お前等は原爆を落とされた民族ですね」とか言い出すのと変わらんな。
老害だの貧乏だのと只の誹謗中傷レス付けて来る奴って何なの？
何でそんなに必死なの？
朝鮮人が自分の嫌いな話になると捨てゼリフの感覚ですぐに
「お前等は原爆を落とされた民族ですね」とか言い出すのと変わらんな。
302 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 08:21:05 ID:FdXuDapr
303 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 08:23:47 ID:LScS9F9t
だったらクラブマンだせよ♪～θ(^0^ )
俺はこの顔好きだな、斜めからが特に格好いい。
ABS付けて価格抑えられるのかな？
付いたら付いたで嬉しいけど……
ABS付けて価格抑えられるのかな？
付いたら付いたで嬉しいけど……
正確には、シャドウだけで二車種あるからVT含めてアメリカンは3車種ずつだな
ホンダ的にはVT750SとVT400Sはアメリカンじゃなくて飽くまで「ロードスポーツ」の位置づけみたいだけど
ホンダ的にはVT750SとVT400Sはアメリカンじゃなくて飽くまで「ロードスポーツ」の位置づけみたいだけど
ンダはVT400Sとかいう訳のわからないバイクを出してないで
とっととCBR250Rを発表してくださいお願いします
とっととCBR250Rを発表してくださいお願いします
307 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 08:36:10 ID:FdXuDapr
なんかミラーの柄の部分やけに細長いな
こんなもんだっけ？
あとやはり細身だなぁ
こんなもんだっけ？
あとやはり細身だなぁ
リアタイヤは130か？
全体が細身なだけに、ninjaで感じた「リアタイヤほそっ！」って感じは薄いね。
全体が細身なだけに、ninjaで感じた「リアタイヤほそっ！」って感じは薄いね。
新型１０Rが200PS越えようかというのに、中型は逆にドン引きするような低馬力ばかりになっちゃったな。
数値見ると誤表記？と思ってしまうぐらいｗ かといって軽い訳でもないしなぁ。
だが不景気に鬼規制が重なってるんだから、これも時代の流れだろうな・・・・
レプ好きとしては悲しい限りだわ。
数値見ると誤表記？と思ってしまうぐらいｗ かといって軽い訳でもないしなぁ。
だが不景気に鬼規制が重なってるんだから、これも時代の流れだろうな・・・・
レプ好きとしては悲しい限りだわ。
予想登場時期10月下旬って、もう来週しかないんですけど。
25日にタイで発表があるとかなんとか
うお、トイレマンだったのか、いちいちID確認しないからわかんなかったぜ。
もうVTRのフルカウルバージョンが一番無難な気がしてきたｗ
317 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 09:19:30 ID:HK7mpLck
Ninjaみたいにスマートで格好いいとは思えないスタイリング
あーあ…ガッカリだ。
フレームでメーカーの大体の性格付けが解るな…。
エンジンもそこそこ、フレームもそこそこ。
ヘタしたら150Rの方が軽い分良く走りそうだ。
ABSにコスト配分持ってかれたのか、ABS以外は値段相応以下になりそうだ。
ともあれ、俺もヤンマシだけは買ってこよっと。
フレームでメーカーの大体の性格付けが解るな…。
エンジンもそこそこ、フレームもそこそこ。
ヘタしたら150Rの方が軽い分良く走りそうだ。
ABSにコスト配分持ってかれたのか、ABS以外は値段相応以下になりそうだ。
ともあれ、俺もヤンマシだけは買ってこよっと。
ハンドル位置は忍者より低そうだなぁ
>>314-315
いや今日は仕事でツーリングは明日の予定なんだよ(´･ω･`)
うんこしてから車で会社行く前にローソン寄ったらヤンマシが出てたから即撮影ｗ
>>318
CBR情報は5ページだけだから大して面白くないけど、
10Rを初めGSR750、600Rのニューカラーなど新型情報が続々出てるからそっちは楽しいかも。
DVDは膝スリキャンプやらレースクラッシュやらで中々楽しいよ。
さて後輩が見てるから仕事しますｗ
いや今日は仕事でツーリングは明日の予定なんだよ(´･ω･`)
うんこしてから車で会社行く前にローソン寄ったらヤンマシが出てたから即撮影ｗ
>>318
CBR情報は5ページだけだから大して面白くないけど、
10Rを初めGSR750、600Rのニューカラーなど新型情報が続々出てるからそっちは楽しいかも。
DVDは膝スリキャンプやらレースクラッシュやらで中々楽しいよ。
さて後輩が見てるから仕事しますｗ
＞とりあえず排ガスと騒音規制でマルチは終了済み、新型はシングルorツイン（シングル濃厚）
そしたらＣＢ「Ｒ」の名を使ってはイカンな。ＣＢＲシリーズの兄弟に失礼すぎる。
「Ｒ」を付けないＣＢ○○なら御自由にどうぞ。って感じだけど
そしたらＣＢ「Ｒ」の名を使ってはイカンな。ＣＢＲシリーズの兄弟に失礼すぎる。
「Ｒ」を付けないＣＢ○○なら御自由にどうぞ。って感じだけど
>>322
今帰仁に住んでるんですか＞ID
今帰仁に住んでるんですか＞ID
AX-1やディグリーのエンジンをそのまま載せてくれれば文句は無い。
ninjaの方が全然カッコイイ
150Rのトリコカラーを見たときは何だこりゃ？と思ったけど、
ドイツで行われた'11年モデルのモーターショーでは、
1000RRと600RRの新色トリコカラーが出てるんだよ。http://mup.2ch-library.com/d/1287796797-2010102310180001.jpg
http://mup.2ch-library.com/d/1287796797-2010102310180000.jpg
250Rにトリコが出るのかは分からないけど、
兄貴分である1000RR、600RRに似たようなカラーがあれば
たとえ単気筒でも250Rのイメージ戦略になる。
ヤンマシには前スレに出てたNRSのエンジンレイアウトや設計図が出てたから
CBRでフルカウルシングル？の憂鬱は、moto3雰囲気とこの二車種のカラーで覆すんだと予想。多分ｗ
ドイツで行われた'11年モデルのモーターショーでは、
1000RRと600RRの新色トリコカラーが出てるんだよ。http://mup.2ch-library.com/d/1287796797-2010102310180001.jpg
http://mup.2ch-library.com/d/1287796797-2010102310180000.jpg
250Rにトリコが出るのかは分からないけど、
兄貴分である1000RR、600RRに似たようなカラーがあれば
たとえ単気筒でも250Rのイメージ戦略になる。
ヤンマシには前スレに出てたNRSのエンジンレイアウトや設計図が出てたから
CBRでフルカウルシングル？の憂鬱は、moto3雰囲気とこの二車種のカラーで覆すんだと予想。多分ｗ
328 ：.：2010/10/23(土) 10:28:18 ID:SiHkClKl
ninjaより好きだ
Ninjaよりはいいが不満→NinjaMC→CBRよりはいいがやや不満→YZF-R25→満足→GSX-R250→まさかのマルチ
こんな展開を期待している
こんな展開を期待している
これで本当に50万切ってたら結構売れるかもしれないね
125や150と同じでSとツアラーの中間くらいだな。
250はレーシーなスタイルを受け継ぐかと思ってたけど、今回はポジションが楽そうだしツーリングには良さそう。
たださすがに細いな。 上から見た画でもステアリングが外にはみ出し過ぎw
これもシングルの宿命か。リアタイアも130無さそうだし。
250はレーシーなスタイルを受け継ぐかと思ってたけど、今回はポジションが楽そうだしツーリングには良さそう。
たださすがに細いな。 上から見た画でもステアリングが外にはみ出し過ぎw
これもシングルの宿命か。リアタイアも130無さそうだし。
>>320
デジ万乙
デジ万乙
>>331
コンビブレーキやABSはどちらか一個、もしくは両方オプションな気がするけどね。
だって、んなことやったらVTRオーナーが可哀想過ぎるｗ
まぁ片や実用車だけど、ますます若者離れして、
国産や丸目NKに拘るおっさんしか残らない気がするｗ
コンビブレーキやABSはどちらか一個、もしくは両方オプションな気がするけどね。
だって、んなことやったらVTRオーナーが可哀想過ぎるｗ
まぁ片や実用車だけど、ますます若者離れして、
国産や丸目NKに拘るおっさんしか残らない気がするｗ
リアタイヤ130ないってことはないだろ……150Rですら前100の後ろ130なんだから。
ＡＢＳは欲しいがコンビブレーキは要らない。
コレが嫌でブラックバード1100XX購入をやめた位キライ
ほんとｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷってメーカ開発者のオナニー装備だよ。
んで値段は無駄に高くなる。ここかなり重要
コレが嫌でブラックバード1100XX購入をやめた位キライ
ほんとｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷってメーカ開発者のオナニー装備だよ。
んで値段は無駄に高くなる。ここかなり重要
出たらヤンマシとかバイク誌がこぞってNinja250Rとの徹底比較とかやるんだろうなぁ
頼む早く出せ
頼む早く出せ
ninjaにも使われてるRX-01は、中の人によると「輪投げして遊んでもいい」価格で卸されるらしいからな。
おそらく同じもの使ってくると思うよ。
おそらく同じもの使ってくると思うよ。
>>297
おお！全角度の写真があるw
鋼管フレームなのか？
マフラー容量は150よりだいぶ大きいな。
キャリパーは6ポッドで前後連動か。
しかし見れば見るほどNinja250意識しまくりだな。
うぷ主＆ヤンマシGJ。
おお！全角度の写真があるw
鋼管フレームなのか？
マフラー容量は150よりだいぶ大きいな。
キャリパーは6ポッドで前後連動か。
しかし見れば見るほどNinja250意識しまくりだな。
うぷ主＆ヤンマシGJ。
341 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 10:57:49 ID:vzcR/t9B
にしても、赤く塗るとほんとサザビーだなｗ
343 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 10:59:34 ID:KfZnoxQd
>>297
う”～ん・・・
う”～ん・・・
タイヤはニンジャと同じ太さが適当じゃないかな、前後とも。
あとコンビブレーキはたしかにいらない、高くなるだけだし。
あとコンビブレーキはたしかにいらない、高くなるだけだし。
IRC RX-01
ttp://www.irc-tire.com/mcj/tires/rx-01.html
17インチのリアは以下のサイズ。
120/80-17
130/70-17
130/70-17
130/80-17
140/70-17
150/70-17
ttp://www.irc-tire.com/mcj/tires/rx-01.html
17インチのリアは以下のサイズ。
120/80-17
130/70-17
130/70-17
130/80-17
140/70-17
150/70-17
しかしこれのどこがCBRなんだろ
ぶっちゃけ側も中身も期待外れの残念仕様。
二輪テコ入れに本田が由緒あるCBRシリーズに投入した新型は、
250シリーズ血統破りのシングルVFRもどきバイク。
250シリーズや600シリーズの兄貴分から受け継いだのは名前だけw
単気筒の上に側も似つかぬ名前以外まったくの別バイクw
ネームバリューで一旗上げるつもりですねわかります
先陣切ったNinjaの方がいい仕事してる
ぶっちゃけ側も中身も期待外れの残念仕様。
二輪テコ入れに本田が由緒あるCBRシリーズに投入した新型は、
250シリーズ血統破りのシングルVFRもどきバイク。
250シリーズや600シリーズの兄貴分から受け継いだのは名前だけw
単気筒の上に側も似つかぬ名前以外まったくの別バイクw
ネームバリューで一旗上げるつもりですねわかります
先陣切ったNinjaの方がいい仕事してる
まあまだ250がCBRって名前に決まったわけじゃないけど、流れ的にはCBR125、150の血統だろ。
って何回目だこの話題。
って何回目だこの話題。
>>350
100回目くらいじゃないか
100回目くらいじゃないか
もうこの話題しかしてないような印象を受けるほどずっとやってるな。
企業は売れればいいんだよ、血統がどうたらとか関係なく。
企業は売れればいいんだよ、血統がどうたらとか関係なく。
タイ生産でシングルって時点で150の系譜かと気付けないような馬鹿が血統云々ってすごく滑稽
名前が気になる人は買ってから「R」の部分だけ消せばいいんじゃない？
バイク談義で名前の話題になったら、「これはCBです（ｷﾘｯ」って毎回訂正するとか。
みんな、生温かい目で見てくれるようになるかも。
バイク談義で名前の話題になったら、「これはCBです（ｷﾘｯ」って毎回訂正するとか。
みんな、生温かい目で見てくれるようになるかも。
ふっと思いついて、まだ話題に出てないことだと思うんだけど
整備性って重要だよね。色んな整備を短時間でできるかどうか。
その辺も気になる。125Rなんてエアクリ掃除するのにカウル三つとタンク外すんだぜ……
整備性って重要だよね。色んな整備を短時間でできるかどうか。
その辺も気になる。125Rなんてエアクリ掃除するのにカウル三つとタンク外すんだぜ……
ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸが細く見えるが、足回りはどんな感じだろう。
NS-1にCBRのガワ付けたみたいだな
レス速すぎ～
>>188-190
前にも書いたけど現150R糊（マフラー交換だけ）で
140キロで余裕ある感じだよ。ちなみにオイラは48キロなんで総重量180キロ弱くらい(?)
まぁハッピーってのもあるんだが・・・
>>188-190
前にも書いたけど現150R糊（マフラー交換だけ）で
140キロで余裕ある感じだよ。ちなみにオイラは48キロなんで総重量180キロ弱くらい(?)
まぁハッピーってのもあるんだが・・・
125Rに100kgの俺が乗って引っ張れば130km/h出るんだから
250ccならもっともっと出るだろ。勿論ハッピーじゃない速度だぞ。
250ccならもっともっと出るだろ。勿論ハッピーじゃない速度だぞ。
ワクテカ感を高める為にヤンマシ買って来る！
ここんとこヤンマシうれてるんだろうなぁｗ
ここんとこヤンマシうれてるんだろうなぁｗ
150は固定ファンのためにツインスパーだったのかなあ。
でも実は鋼管の方が足回りとのバランスが良いとかなのか？
なんでフレーム違うんだろうな。
でも実は鋼管の方が足回りとのバランスが良いとかなのか？
なんでフレーム違うんだろうな。
363 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 11:51:01 ID:NNsCXvj1
とりあえずお前らがCBR大好きなのはわかった
単発だったら下から速い
マルチだったら上が速い
それだけじゃん。用途にもよるけど、街乗りなら単発の方が良いかも。街乗りするバイクじゃないけどな
マルチだったら上が速い
それだけじゃん。用途にもよるけど、街乗りなら単発の方が良いかも。街乗りするバイクじゃないけどな
>>363 えへへへへ
>>364
新旧CBR、Ninjaの3つで比べそうだな
新旧CBRで比べたときは
パワーは少ないが静かさとか乗りやすさが上
Ninjaと比べたときは
Ninjaよりも軽快で云々
って感じでどうにか褒めるんだろうな
新旧CBR、Ninjaの3つで比べそうだな
新旧CBRで比べたときは
パワーは少ないが静かさとか乗りやすさが上
Ninjaと比べたときは
Ninjaよりも軽快で云々
って感じでどうにか褒めるんだろうな
正直、新型CBR250には全く惹かれないけど、これが火種となって250レプリカ市場が盛り上がってくれるといいよね
若者に手の出しやすい250のラインナップが充実していれば、バイクに乗る人はもっと増えるでしょ
俺も250にいいバイクさえあればわざわざ中古で何十年も前のバイクを買わずとも済んだろうに
しかし、マーケティングの為とは言え、このバイクにCBRの名を冠するのはどうかと思うよね
外形もエンジンも全く別物だって言うのに
若者に手の出しやすい250のラインナップが充実していれば、バイクに乗る人はもっと増えるでしょ
俺も250にいいバイクさえあればわざわざ中古で何十年も前のバイクを買わずとも済んだろうに
しかし、マーケティングの為とは言え、このバイクにCBRの名を冠するのはどうかと思うよね
外形もエンジンも全く別物だって言うのに
>>364
まったく違うバイクだからね。
サーキットとかで、回転数を使える上手い人なら250RRとは比べ物にならないだろうけど。
でもWRモタードで大型カモったりなんて事実は峠にはある訳だから、そんな空気までは持ってくる気がする。
ちなみにこれ、前スレで話題になったGP-mono“NRS”と思われる図面だってさ。
http://mup.2ch-library.com/d/1287802998-2010102311530000.jpg
レプリカであるCBR250Rとは違う、後傾シリンダーで前方吸気のFI、後方排気だとさ。
見ると後ろから排気され、クランクケースを回り込んでリアに流れる構造だね。
まったく違うバイクだからね。
サーキットとかで、回転数を使える上手い人なら250RRとは比べ物にならないだろうけど。
でもWRモタードで大型カモったりなんて事実は峠にはある訳だから、そんな空気までは持ってくる気がする。
ちなみにこれ、前スレで話題になったGP-mono“NRS”と思われる図面だってさ。
http://mup.2ch-library.com/d/1287802998-2010102311530000.jpg
レプリカであるCBR250Rとは違う、後傾シリンダーで前方吸気のFI、後方排気だとさ。
見ると後ろから排気され、クランクケースを回り込んでリアに流れる構造だね。
ヤンマシ買ってきた。
タイヤとホイールは250専用サイズって書いてある。
フレームは鋼管フレーム。150はスチールのツインチューブだから見た目より軽さと実用性をとったんかな？
タンデムステップもフレーム直じゃないし
タイヤとホイールは250専用サイズって書いてある。
フレームは鋼管フレーム。150はスチールのツインチューブだから見た目より軽さと実用性をとったんかな？
タンデムステップもフレーム直じゃないし
何でケツの下通さなかったんだろ…
>>371
ライダー、タンデマーともにケツが熱くなる、シート下の収納がなくなる、エキパイの取り回しが大変、
信号待ちで後ろにいる人の顔に排ガス直撃等々、デメリット多いからじゃないか？
カッコいいから好きなんだけど、実用性がなさすぎて・・・
ライダー、タンデマーともにケツが熱くなる、シート下の収納がなくなる、エキパイの取り回しが大変、
信号待ちで後ろにいる人の顔に排ガス直撃等々、デメリット多いからじゃないか？
カッコいいから好きなんだけど、実用性がなさすぎて・・・
しまった、NRSの話だったのか。
>>374はCBRの事だと思って書いちゃった・・・
>>374はCBRの事だと思って書いちゃった・・・
>>372
600RRに謝れｗ
600RRに謝れｗ
ﾜﾛﾀ
>>377
やだやだB菌みたいなのとかガンマ400みたいなのじゃなきゃやだよう
やだやだB菌みたいなのとかガンマ400みたいなのじゃなきゃやだよう
B菌は迫力ありすぎだｗ
>>378
マスの集中と吸気効率の向上、とか書いてあるね。
まぁこれは“NRS”の話だけどｗ
革新技術満載で、'11年春に登場予想だとさ。
まぁあくまでヤンマシ情報だからどこまで信頼できるかは未知数だけどねｗ
叩きが無いだけで、書いてある事はこのスレと大して変わらんしｗ
おっと、後輩が『さっきから楽しげに誰とメールしてんすか？』だってお(´･ω･`)ｗ
マスの集中と吸気効率の向上、とか書いてあるね。
まぁこれは“NRS”の話だけどｗ
革新技術満載で、'11年春に登場予想だとさ。
まぁあくまでヤンマシ情報だからどこまで信頼できるかは未知数だけどねｗ
叩きが無いだけで、書いてある事はこのスレと大して変わらんしｗ
おっと、後輩が『さっきから楽しげに誰とメールしてんすか？』だってお(´･ω･`)ｗ
大丈夫かトイレマン、仕事に支障でてんじゃね？ｗ
CfBFLblq
仕事白～いﾎﾞｽ
仕事白～いﾎﾞｽ
ＨＯＮＤＡのＡＢＳ全車種設定発言は２５０ｃｃ～の話ですよ。
フォルツァは発言前から設定あったしね。
新型２５０ＲにはＡＢＳなんて無いよ。
安く売りたいバイクにそんな設定は無い。
フォルツァは発言前から設定あったしね。
新型２５０ＲにはＡＢＳなんて無いよ。
安く売りたいバイクにそんな設定は無い。
>>297
タイ生産といいながら150Rとフレームまで違うとなるとあっちで生産するメリッとあるのかね？
タイ生産といいながら150Rとフレームまで違うとなるとあっちで生産するメリッとあるのかね？
>>372
センターアップマフラー１本…600や1000も良かったし、
トライアンフ675、アプリリアやデルビの小排気量車なんか、
神がかりの格好良さだと思うけどw
しかし、>>380を見て気付いた。単に趣味悪い人、だったのかとw
センターアップマフラー１本…600や1000も良かったし、
トライアンフ675、アプリリアやデルビの小排気量車なんか、
神がかりの格好良さだと思うけどw
しかし、>>380を見て気付いた。単に趣味悪い人、だったのかとw
B菌とかガンマって悪趣味だったのか
>>386
日本より安くできる
日本より安くできる
>>388
驚愕の新事実だな
驚愕の新事実だな
B菌が悪趣味だったら趣味の良いバイクなんて無いだろ
B菌なら4本出しでもかっこいいな
http://www.heat-magic.co.jp/products/bike/suzuki/b-king/b-king/
http://www.heat-magic.co.jp/products/bike/suzuki/b-king/b-king/
やぁ～ねぇ、そんなんで釣れる訳ないでしょ？
B菌…人でいうと、ごつい顔の筋肉ムキムキマン
可愛いコが、くっつく可能性も高いが、そのコは仲間うちでは
「キャー、あのコ趣味悪ーいwww」などと言われてしまう。
そんな感じw
可愛いコが、くっつく可能性も高いが、そのコは仲間うちでは
「キャー、あのコ趣味悪ーいwww」などと言われてしまう。
そんな感じw
>>394
黒・カーボン柄サイレンサー仕様も出来るってさ
黒・カーボン柄サイレンサー仕様も出来るってさ
まあここから徐々に環境規制に適応して進化していければいいんだけど
終わりの始まりにならないことを祈るばかり
終わりの始まりにならないことを祈るばかり
二輪は元来エコ
↓
いきなり世界一厳しい規制
↓
瀕死
↓
徐々に蘇生←いまここ！
↓
いきなり世界一厳しい規制
↓
瀕死
↓
徐々に蘇生←いまここ！
403 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 16:24:51 ID:UkyiC3Xp
クルマに恐ろしいほどの規制をかけてくれたら
二輪復活するだろうな。
二輪復活するだろうな。
なんでバイクってこんなにわけのわからないレベルの厳しい規制が多いの？
国がバイクって物を無くそうとしているとしか思えない。
国がバイクって物を無くそうとしているとしか思えない。
405 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 16:38:17 ID:d1rOYlIi
シングルでフルカウルの理由が分からん。
忍者に対抗しただけか？
で、向こうがネイキッド出すと応じる訳か？
忍者に対抗しただけか？
で、向こうがネイキッド出すと応じる訳か？
>>405
世の中にはGP-MONOやMOTO3というレースカテゴリーがあってだな
世の中にはGP-MONOやMOTO3というレースカテゴリーがあってだな
このマフラー、女子高生のズルズルソックスみたいだな・・・ｶｺﾜﾙｽ
>>404
騒音は爆音バカスクが原因だけど適当な規制で小型車脂肪バカスク健在。
規制しましたー、で実態なんか知らんぷりな所謂お役所仕事。
排ガスは欧州と同調すれば良いのにより厳しくなった。
4輪は過去それで躍進出来たけど今回はどうなのかね。
現状ビクスクは日本の二輪市場のドル箱車種。
規制の声と業界の声と・・・何かあったか無かったかは知らないが結果はこうなった。
という話しで真相は神の味噌汁。
騒音は爆音バカスクが原因だけど適当な規制で小型車脂肪バカスク健在。
規制しましたー、で実態なんか知らんぷりな所謂お役所仕事。
排ガスは欧州と同調すれば良いのにより厳しくなった。
4輪は過去それで躍進出来たけど今回はどうなのかね。
現状ビクスクは日本の二輪市場のドル箱車種。
規制の声と業界の声と・・・何かあったか無かったかは知らないが結果はこうなった。
という話しで真相は神の味噌汁。
409 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 16:55:22 ID:eoMPJ/tO
>>405
DEALIM(デーリン)のROAD SPORT250が、同じ250シングルのフルカウルで、新CBR250と同グループ。
DEALIMがタイヤベトナムで人気があるから、ホンダがマネしたんじゃない？
http://www.daelim.co.uk/roadsport250.php
http://www.dmc.co.kr/english/promotion/index.php?part=showroom&path=showroom
デーリン日本
http://www.daelim-mc.com
DEALIM(デーリン)のROAD SPORT250が、同じ250シングルのフルカウルで、新CBR250と同グループ。
DEALIMがタイヤベトナムで人気があるから、ホンダがマネしたんじゃない？
http://www.daelim.co.uk/roadsport250.php
http://www.dmc.co.kr/english/promotion/index.php?part=showroom&path=showroom
デーリン日本
http://www.daelim-mc.com
>>408
やっぱりそういう感じだったのね。どうもどうも。
しかしながらバカスクはメーカーの責任じゃないような。
公道で爆音だしてるバイクを取り締まる法律とかつくればよかったのにね。
それかマフラーの製造・販売の規制を厳しくするとか。
やっぱりそういう感じだったのね。どうもどうも。
しかしながらバカスクはメーカーの責任じゃないような。
公道で爆音だしてるバイクを取り締まる法律とかつくればよかったのにね。
それかマフラーの製造・販売の規制を厳しくするとか。
>>405
シングルでフルカウルじゃなくて、フルカウルであることが重要なんだよ。
金がない学生とかが250ccのカッチョいいフルカウルに乗りたいけど
選択肢がニンジャしかないだろ、今。しかも50万以上するし。
そこで安くできる単気筒をフルカウルにして出すんだよ、多分、俺の思い込みだけど。
まあこれは日本だけの事情だし、世界各国ではまた別の需要があるんでしょ。
シングルでフルカウルじゃなくて、フルカウルであることが重要なんだよ。
金がない学生とかが250ccのカッチョいいフルカウルに乗りたいけど
選択肢がニンジャしかないだろ、今。しかも50万以上するし。
そこで安くできる単気筒をフルカウルにして出すんだよ、多分、俺の思い込みだけど。
まあこれは日本だけの事情だし、世界各国ではまた別の需要があるんでしょ。
414 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 17:17:46 ID:HK7mpLck
うるせぇこれが売れないことにはヤマハがR25に着手することはねぇんだよ黙って買えお前ら俺は買わないけど
俺は買うけど、無責任なｗ
でもこれとninjaで250フルカウル市場は結構供給が増えるだろ。
体力のないヤマハが開発費かけてそれに参入するか？
でもこれとninjaで250フルカウル市場は結構供給が増えるだろ。
体力のないヤマハが開発費かけてそれに参入するか？
>>413
たぶん世界でも日本と同じ。
安くて手軽に乗れてかっちょいいのが欲しいって需要がある。
旧Ninja250は新型登場するまでの数年徐々に売上が復調していた。
ココも海外ライダーも考える事はたいして変わらんぞ。
たぶん世界でも日本と同じ。
安くて手軽に乗れてかっちょいいのが欲しいって需要がある。
旧Ninja250は新型登場するまでの数年徐々に売上が復調していた。
ココも海外ライダーも考える事はたいして変わらんぞ。
>>405
まあ横のパネル一枚外したらそのままストリートファイターとして出せそうなデザインではあるわな
まあ横のパネル一枚外したらそのままストリートファイターとして出せそうなデザインではあるわな
一日見ないだけで500レス位増えててみるのが大変だった
ヤンマシの情報で今までのホンダだと、ABS＆コンピブレーキに
新型エンジンのっけてフルカウルだと６５万位いきそうだな
さらにBスタイルHIDバージョンで７０万って所かな
XR250って新型出るの？
ヤンマシの情報で今までのホンダだと、ABS＆コンピブレーキに
新型エンジンのっけてフルカウルだと６５万位いきそうだな
さらにBスタイルHIDバージョンで７０万って所かな
XR250って新型出るの？
タイ生産の世界戦略車でそんな金額になるはずがない
今までこのスレに出た情報の何を見てきたんだ・・・
どうも日本以外の国の存在を考えない人が多いな
今までこのスレに出た情報の何を見てきたんだ・・・
どうも日本以外の国の存在を考えない人が多いな
>>417
WRのｴﾝｼﾞﾝとR125の車体があるから高い開発費をかけずとも何とかならんかね。
WRのｴﾝｼﾞﾝとR125の車体があるから高い開発費をかけずとも何とかならんかね。
GSR250とどっちがお勧め？
規制を厳しくすればするだけ250パワーダウン＝バカスク根絶になると思うよ
400くらいあればある程度の規制は乗り越える体力はあるしね
400くらいあればある程度の規制は乗り越える体力はあるしね
GSR250か
ちょっと欲しいな
http://attachments.motorfans.com.cn/2010/10/22/Zn0BalyRE5257.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2010/10/22/dmPux97R38598.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2010/10/22/SecwuIi7p5329.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2010/10/22/UhpRIg0V33045.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2010/10/22/aBWwIdwUY3803.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2010/10/22/ABdPDqlcU3387.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2010/10/22/mpBP3lUO48661.jpg
http://v.youku.com/v_show/id_XMjE2NTM4MTQ4.html
全長 2,145mm
全幅 758mm
全高 1,069mm
最低地上高 170mm
装備重量 182kg
最高出力 18.9kW/ 8500rpm
最大トルク 23.8Nm/ 7000rpm
ちょっと欲しいな
http://attachments.motorfans.com.cn/2010/10/22/Zn0BalyRE5257.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2010/10/22/dmPux97R38598.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2010/10/22/SecwuIi7p5329.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2010/10/22/UhpRIg0V33045.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2010/10/22/aBWwIdwUY3803.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2010/10/22/ABdPDqlcU3387.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2010/10/22/mpBP3lUO48661.jpg
http://v.youku.com/v_show/id_XMjE2NTM4MTQ4.html
全長 2,145mm
全幅 758mm
全高 1,069mm
最低地上高 170mm
装備重量 182kg
最高出力 18.9kW/ 8500rpm
最大トルク 23.8Nm/ 7000rpm
パラツインみたいだな
パワーはトルクあるし別に構わないけど重すぎ・・・
パワーはトルクあるし別に構わないけど重すぎ・・・
>>426
もっと厳しくすると普通のバイクが消えてビクスクだけが生き残る。
もっと厳しくすると普通のバイクが消えてビクスクだけが生き残る。
VTRに比べて20kgも重い・・・
スペック見る限り中華向けのフラグシップかな？
幾らぐらいだろうか？
スペック見る限り中華向けのフラグシップかな？
幾らぐらいだろうか？
434 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 18:31:55 ID:5bcmE2Qx
新型サザビーみたいで形カッコエエ！！
単眼最高～！
単眼最高～！
俺はこのバイク50万で出来ちゃうと思うよ。
パーツはともかく、国産の熊本工場で作ってる新型VTRですら56.8千円。
なんとかNinjaみたく安く出来ないかしら？の上からの質問に下は答える。
単気筒をタイで作れば40万に出来ますよ、と。
差別化でABSは安く出来ますか？の質問に、タイならコストは半額以下です、と。
じゃあPCXとカブ110作ってる工場に出来るか手配しましょうよ、と。
新開発とはいってもそこはシングル、うるさい日本人向けに足回りをしっかり作り
規制をちょちょっと通して、ブレーキシステムとカウル込みで50万以内で出来ますた。
あっそう。でも、Ninjaには勝たなければなりませんので、よし！49でいきまっしょい！ｗ
パーツはともかく、国産の熊本工場で作ってる新型VTRですら56.8千円。
なんとかNinjaみたく安く出来ないかしら？の上からの質問に下は答える。
単気筒をタイで作れば40万に出来ますよ、と。
差別化でABSは安く出来ますか？の質問に、タイならコストは半額以下です、と。
じゃあPCXとカブ110作ってる工場に出来るか手配しましょうよ、と。
新開発とはいってもそこはシングル、うるさい日本人向けに足回りをしっかり作り
規制をちょちょっと通して、ブレーキシステムとカウル込みで50万以内で出来ますた。
あっそう。でも、Ninjaには勝たなければなりませんので、よし！49でいきまっしょい！ｗ
もし外れたらどうするの？の質問に、
日本のNinjaの売れ行き考えれば、クォリティとプランドイメージで勝算はあります！
あっそう。でもコストはギリギリねぇ。
ヨーロッパの125Rとアジアの150Rで部品を共有化し、世界戦略車にすればコストは抑えられます！
それいいわね♪んぢゃ頼むわね～、日本人はうるさいからいいの作ってあげなさい？
はぁ～い！(￣ー￣)/ってなもんよｗ
日本のNinjaの売れ行き考えれば、クォリティとプランドイメージで勝算はあります！
あっそう。でもコストはギリギリねぇ。
ヨーロッパの125Rとアジアの150Rで部品を共有化し、世界戦略車にすればコストは抑えられます！
それいいわね♪んぢゃ頼むわね～、日本人はうるさいからいいの作ってあげなさい？
はぁ～い！(￣ー￣)/ってなもんよｗ
VTRフレームか…
コストダウンのホンダとかいうコピペがあったけど
納得だなぁ…
コストダウンのホンダとかいうコピペがあったけど
納得だなぁ…
438 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 19:04:01 ID:jNbVF9zh
CBR250R 33馬力 140kg
Ninja250R 31馬力 168kg
WR250X 31馬力 134kg
ホンダの一人勝ち。
重いだけでパワーのない2気筒のカワサキ終了。
http://sa469.files.wordpress.com/2010/10/cbr250r2.jpg
Ninja250R 31馬力 168kg
WR250X 31馬力 134kg
ホンダの一人勝ち。
重いだけでパワーのない2気筒のカワサキ終了。
http://sa469.files.wordpress.com/2010/10/cbr250r2.jpg
140って乾燥じゃなくて装備なら軽いな
>>427のGSR250について誰かもっとｋｗｓｋ！
ちょっと前にオートバイ誌かどっかが予想スクープしてたのとそっくり。
ちょっと前にオートバイ誌かどっかが予想スクープしてたのとそっくり。
>>438
果たしてこの見た目で売れるのかなぁ
悪くはないと思うが人を選びまくるデザインだと思う
それに正直33psは俺信じてない
仮に33psとかで高スペックでも購買層の多くはそこまでスペック気にしないからな
果たしてこの見た目で売れるのかなぁ
悪くはないと思うが人を選びまくるデザインだと思う
それに正直33psは俺信じてない
仮に33psとかで高スペックでも購買層の多くはそこまでスペック気にしないからな
うーん、CBR250Rか……
林道とかに行くならセローとかだろうけど、高速とかツーリング行くならこれか…
でもXT250も気になるなぁ。ニンジャ？カワサキか…
林道とかに行くならセローとかだろうけど、高速とかツーリング行くならこれか…
でもXT250も気になるなぁ。ニンジャ？カワサキか…
>>443
テールやステップやエンジンまで全く一緒だな
テールやステップやエンジンまで全く一緒だな
ようやく自社の有力車両をそのまま低排気量に持ってくるようになったね
その代わりどの車両も流用技術だらけだが
その代わりどの車両も流用技術だらけだが
>>435-436
なんだこれ気持ち悪い
なんだこれ気持ち悪い
まあ今までが異常だったのか
250ネイキッドなんてほとんど新型だった気がする
ほとんど生産終了になっちゃったが
250ネイキッドなんてほとんど新型だった気がする
ほとんど生産終了になっちゃったが
取りあえず20:30までに500レス行ったら･･たった２日でスレ終了orz
そしたら明日のレスはもう読み返さないからな！(泣
大事な情報は誰かコチョーリ教えれ。
そしたら明日のレスはもう読み返さないからな！(泣
大事な情報は誰かコチョーリ教えれ。
150が160km/hも出るんだったら150でもいいような気がしてきた。
150なら高速も乗れるんだよね。
150なら高速も乗れるんだよね。
大切な情報：ヤンマシ買ってこい
>>450
そういう人もいるだろうし、250ｸﾗｽの選択肢が広がることはいいことだな。
そういう人もいるだろうし、250ｸﾗｽの選択肢が広がることはいいことだな。
>>457
150でもいいならNSR150とかKRR150なんてどうよ
150でもいいならNSR150とかKRR150なんてどうよ
どうせ下り坂か追い風でメーター読み150をちょっとサバ読んで160
平地ではメーター読み140で実際は130ってところだろ
平地ではメーター読み140で実際は130ってところだろ
排ガス規制で各社息してなかった普２クラスがやっと出揃ってきたな。
461 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 19:45:17 ID:UkyiC3Xp
加速もコーナーも楽しむんだけど
最高速は１２０以下しか出せない俺。
２５０ｃｃでぶん回すほうが、大排気量より楽しい。
というか
１４０ｋｍ出してる時に、高速道路から落ちた経験があるので
１２０をこえた当たりから、とてつもない恐怖が襲ってきます。
法的にも、２０ｋｍ以上速度オーバーすると点数痛いですしね。
最高速は１２０以下しか出せない俺。
２５０ｃｃでぶん回すほうが、大排気量より楽しい。
というか
１４０ｋｍ出してる時に、高速道路から落ちた経験があるので
１２０をこえた当たりから、とてつもない恐怖が襲ってきます。
法的にも、２０ｋｍ以上速度オーバーすると点数痛いですしね。
>>461
高速道路から落ちてよく生きてられたな・・・
高速道路から落ちてよく生きてられたな・・・
高速から落ちるってどういう事なの・・・
>>461
高速から落ちた話ｋｗｓｋ！ｗ
高速から落ちた話ｋｗｓｋ！ｗ
ワンボックスのサンルーフにスポっとはまった人がいたがまさかな・・・
高速から落ちるって怖すぎだろ……どういう状況だ
>>461
おまえはキリンか！？ｗ
おまえはキリンか！？ｗ
まぁたぶん、バイクから落ちたってことだろう。
俺も経験あるからわかるよ。
俺も経験あるからわかるよ。
あれ?バイクJUNだかJIN見てきたんだけど
VFRルックのトラスフレームでシングルだよね???
VFRルックのトラスフレームでシングルだよね???
>>469
まだ情報が無いからわからん
まだ情報が無いからわからん
トラスだと高くなるからトラスだけはないと思うんだがなぁ
確定とか書いてあったけど
あれも予想CGか…
てことは確定情報は白黒写真のみ?
あれも予想CGか…
てことは確定情報は白黒写真のみ?
>>472
ヤンマシの確定なんて言葉を信じるなよ・・・
ヤンマシの確定なんて言葉を信じるなよ・・・
>>438
予想以上の馬力と軽量さだ。色は青は無いのかな？値段が５０万円以下なら買う。
予想以上の馬力と軽量さだ。色は青は無いのかな？値段が５０万円以下なら買う。
475 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 20:44:32 ID:xP+Q91GB
ｃｂｒって
ｖｔｒにカウル付けて売るの？
ｖｔｒにカウル付けて売るの？
477 ：.：2010/10/23(土) 20:58:17 ID:SiHkClKl
GSR250ないな･･･400,600はいいのに
今乗ってるENとかぶる、しょぼさが
今乗ってるENとかぶる、しょぼさが
478 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 20:59:39 ID:G91T413s
>>479
少なくとも80年代のホンダの中の人が命名に関われるのならば、
CBRの名はつける事はない。
…GB250だって「これにCBと名付けていいのか？」と議論されたうえでのGBだったのだから。
（CBはそれぞれのジャンルなり要素なりで先を行く意味を含めていたらしい。GBだとスタイルが懐古・逆行だろう、と。）
ま、おれは名前に関しちゃどうでもいいのだが、CBR250Rの名でも当然歓迎するぜ。
少なくとも80年代のホンダの中の人が命名に関われるのならば、
CBRの名はつける事はない。
…GB250だって「これにCBと名付けていいのか？」と議論されたうえでのGBだったのだから。
（CBはそれぞれのジャンルなり要素なりで先を行く意味を含めていたらしい。GBだとスタイルが懐古・逆行だろう、と。）
ま、おれは名前に関しちゃどうでもいいのだが、CBR250Rの名でも当然歓迎するぜ。
>>480
シングルフルカウルってある意味先を行っているんじゃね
シングルフルカウルってある意味先を行っているんじゃね
これは250RRだけど、これを65万の新車で出しても実はこっちの方が売れるんじゃ無いの？
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYgc-MAgw.jpg
排ガス騒音対策は鯛に任せたw
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYgc-MAgw.jpg
排ガス騒音対策は鯛に任せたw
>>481
CBならアリだがCBRだと…ここにくるアンチ派同様の意見になるだろうな、ホンダの中の古い人なら。
で、だ。鈴木さんがしれーっと中国で何かやってるのか？
http://attachments.motorfans.com.cn/2010/10/22/Zn0BalyRE5257.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2010/10/22/dmPux97R38598.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2010/10/22/SecwuIi7p5329.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2010/10/22/UhpRIg0V33045.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2010/10/22/aBWwIdwUY3803.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2010/10/22/ABdPDqlcU3387.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2010/10/22/mpBP3lUO48661.jpg
http://v.youku.com/v_show/id_XMjE2NTM4MTQ4.html
(注：ニューモデルが出たら上げるスレより転載)
CBならアリだがCBRだと…ここにくるアンチ派同様の意見になるだろうな、ホンダの中の古い人なら。
で、だ。鈴木さんがしれーっと中国で何かやってるのか？
http://attachments.motorfans.com.cn/2010/10/22/Zn0BalyRE5257.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2010/10/22/dmPux97R38598.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2010/10/22/SecwuIi7p5329.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2010/10/22/UhpRIg0V33045.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2010/10/22/aBWwIdwUY3803.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2010/10/22/ABdPDqlcU3387.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2010/10/22/mpBP3lUO48661.jpg
http://v.youku.com/v_show/id_XMjE2NTM4MTQ4.html
(注：ニューモデルが出たら上げるスレより転載)
33馬力ねぇ、もう一、二声!
てカンジだけど
そこはもうNRSに期待するか…
てカンジだけど
そこはもうNRSに期待するか…
>>484
分かります。33.01馬力ですね。
分かります。33.01馬力ですね。
>>484
いっとくけど正式発表でないんだぜ？
いっとくけど正式発表でないんだぜ？
ツインのninja、VTRやハイオクのWRを超えてるんだから
本当に33馬力なら狂喜乱舞のレベルじゃないか？
本当に33馬力なら狂喜乱舞のレベルじゃないか？
GBは30馬力だったけど、体感的にはそんなになかった気がするな
489 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 21:23:14 ID:UkyiC3Xp
高速道路から落ちた人です。
http://viploader.net/ippan/src/vlippan160533.jpg
図のような、高速が土手のようじゃ状態のところで。
まず、何かに引っかかり横滑り状態。
肩に近い高さの壁前に激突し、なぜかベリーロールのように壁越え。
壁声のあとは、土手を大げさでなく５０ｍ以上ローリング。
結果、腕を擦りむいたのと、全身に軽い打撲でした。
周囲からは死んだな・・・って思われてたようです。
http://viploader.net/ippan/src/vlippan160533.jpg
図のような、高速が土手のようじゃ状態のところで。
まず、何かに引っかかり横滑り状態。
肩に近い高さの壁前に激突し、なぜかベリーロールのように壁越え。
壁声のあとは、土手を大げさでなく５０ｍ以上ローリング。
結果、腕を擦りむいたのと、全身に軽い打撲でした。
周囲からは死んだな・・・って思われてたようです。
490 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 21:23:26 ID:5bcmE2Qx
>>489
擦り傷と打撲で済んだといわれても信憑性が無いわい。w
擦り傷と打撲で済んだといわれても信憑性が無いわい。w
>>482
マルチでその程度の値段で4本分のFIやら
低排気で高効率の触媒マフラーが作れるならとっくにホーネットを通してるよ
>>483
あえてCB223Sの頃ならまたか…だけど
PCXとかカブ110のあとで敢えてCBRで出してくるってからには
それなりの気概でいいもの作ってこようって感じがするんだけど
今更マルチとか叫んでも出ないものは出ないわけだし
マルチでその程度の値段で4本分のFIやら
低排気で高効率の触媒マフラーが作れるならとっくにホーネットを通してるよ
>>483
あえてCB223Sの頃ならまたか…だけど
PCXとかカブ110のあとで敢えてCBRで出してくるってからには
それなりの気概でいいもの作ってこようって感じがするんだけど
今更マルチとか叫んでも出ないものは出ないわけだし
494 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 21:27:27 ID:UkyiC3Xp
たぶんですが、またがった状態で壁に激突した時に
バイクがその勢いで、起き上がるようになって
そのまま僕が上にすくい上げられた・・・としか思えません。
走馬灯は、本当に見えますよ。
無神論無宗教の僕ですが見えました。
あれは、究極に追い詰められた瞬間に脳がフル回転するんだと思います。
バイクがその勢いで、起き上がるようになって
そのまま僕が上にすくい上げられた・・・としか思えません。
走馬灯は、本当に見えますよ。
無神論無宗教の僕ですが見えました。
あれは、究極に追い詰められた瞬間に脳がフル回転するんだと思います。
495 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 21:27:30 ID:H2iJGfVT
>>489
君、ずっと前に死んでるんだよ。。。。気が付かないの？
君、ずっと前に死んでるんだよ。。。。気が付かないの？
まあ最高出力なんてのは最高出力であって実際はトルクバンドが重要
なんだけどな。
なんだけどな。
498 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 21:33:07 ID:UkyiC3Xp
信じてもらえないのは慣れてます。
まず、上から声かけてくれた人が、生きてる事を信じられなかったようですし。
高速道路直進してた俺が、滑ったとしても
なんで、横の壁に激突したのか、僕自身不思議でなりませんから。
>>495
それ、こわいです。
まず、上から声かけてくれた人が、生きてる事を信じられなかったようですし。
高速道路直進してた俺が、滑ったとしても
なんで、横の壁に激突したのか、僕自身不思議でなりませんから。
>>495
それ、こわいです。
>>490
ヤンマシのはこのスレにもあったヨーロッパの新聞に載った438と
同じソースと思われるプロトタイプっぽい写真
見た感じトラス構造じゃないと思う。
>>494
高架だったら完全にアウトなパターンだな((((゜Д゜;))))
ヤンマシのはこのスレにもあったヨーロッパの新聞に載った438と
同じソースと思われるプロトタイプっぽい写真
見た感じトラス構造じゃないと思う。
>>494
高架だったら完全にアウトなパターンだな((((゜Д゜;))))
首都高から落ちて死んだ人もいたよね
>>492
でも外装で見ても新型の
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYl8qLAgw.jpg
より、
旧型250RRの
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY2P-OAgw.jpg
や
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYqJiMAgw.jpg
の方がCBRらしくていいよね
シングルなんだから、せめて見た目はもう少しレーシーなCBRにして欲しいな
でも外装で見ても新型の
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYl8qLAgw.jpg
より、
旧型250RRの
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY2P-OAgw.jpg
や
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYqJiMAgw.jpg
の方がCBRらしくていいよね
シングルなんだから、せめて見た目はもう少しレーシーなCBRにして欲しいな
>>493でしたorz
>>494
走馬灯に関しては、このスレでも判る人が多々いるような気がしないでもない。
…高速から落ちては居ないが、100km/hで落車した事のある俺も、走馬灯は判る。
>>500
んーまあ、フジツボバイクの引き上げ(ry
走馬灯に関しては、このスレでも判る人が多々いるような気がしないでもない。
…高速から落ちては居ないが、100km/hで落車した事のある俺も、走馬灯は判る。
>>500
んーまあ、フジツボバイクの引き上げ(ry
1000RRも後でVFR顔になるから安心しろ
>>491 いや規制云々差し引いてこんなもんかって感じ。
結果的には納得してる。
つかオフ車のエンジンは馬力を出すエンジンじゃなくね?よーわからんけど
俺の妄想では
マルチは45psでツインは43psだから…くぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ：
まー無理なのはわかってけどな。妄想な、妄想
結果的には納得してる。
つかオフ車のエンジンは馬力を出すエンジンじゃなくね?よーわからんけど
俺の妄想では
マルチは45psでツインは43psだから…くぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ：
まー無理なのはわかってけどな。妄想な、妄想
>>415
オバサンてすぐそれ言うよね、オバサン
オバサンてすぐそれ言うよね、オバサン
VTRより馬力あるわけないだろ馬鹿じゃねーの
そしたらVTRを一度販売終了にして、CBR150Rより馬力落としてからまた出すことになるだろうさ
雑誌各誌で画像とか出てるね
なんか色がちょっとなぁ…
なんか色がちょっとなぁ…
>>512
あ、違う、ここは250Rスレだったｗ
あ、違う、ここは250Rスレだったｗ
>>507
まあ、あとは単気筒は出力特性的に、
馬力数字として性能を表現しにくいってヤツかな(俺の持論)。
4発なんざ、回せば回しただけ、回転稼いで数字出すから、馬力は確かに各車の指標になる。
でも単発だと最大出力以外の低～中回転域のブ厚さが差でありモノを言う事が多いので、
数字じゃないと私は思うんですわ。
あーいや、250cc4気筒が、
250単発の押し出される感覚・低中回転域トルクを表現できるなら、そりゃマルチ最高なんだろうけどw
まあ、あとは単気筒は出力特性的に、
馬力数字として性能を表現しにくいってヤツかな(俺の持論)。
4発なんざ、回せば回しただけ、回転稼いで数字出すから、馬力は確かに各車の指標になる。
でも単発だと最大出力以外の低～中回転域のブ厚さが差でありモノを言う事が多いので、
数字じゃないと私は思うんですわ。
あーいや、250cc4気筒が、
250単発の押し出される感覚・低中回転域トルクを表現できるなら、そりゃマルチ最高なんだろうけどw
516 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 22:43:27 ID:WqCSccgX
>>494
＞あれは、究極に追い詰められた瞬間に脳がフル回転するんだと思います。
俺も経験あるよｗ 走馬灯は見えなかったが、世界が物凄いゆっくり動いている感じ。
生死追い詰められた緊急時、脳のシナプス神経がすげえ勢いで繋がっているんだと思う。
「あー空が青いなあ。」とか「空気が光に跳ね返っていて綺麗だなあ。」とか空中に放り出されて、
そんな記憶。
次に目覚めたら病室のベットの上だったけれども。
＞あれは、究極に追い詰められた瞬間に脳がフル回転するんだと思います。
俺も経験あるよｗ 走馬灯は見えなかったが、世界が物凄いゆっくり動いている感じ。
生死追い詰められた緊急時、脳のシナプス神経がすげえ勢いで繋がっているんだと思う。
「あー空が青いなあ。」とか「空気が光に跳ね返っていて綺麗だなあ。」とか空中に放り出されて、
そんな記憶。
次に目覚めたら病室のベットの上だったけれども。
Ninja250Rは真正面から見た時がダサいけど
CBR250は全体的にアレ
CBR250は全体的にアレ
どっちかってーと集中が異様に高まったら色情報は放棄されてモノクロのスローモーションになるらしいよ。
空が青いとかは思い出補正かもね。
空が青いとかは思い出補正かもね。
Ninjaみたいなセパハンならアップハンの方がいいなぁ
>>495 シックスセンスみたいだな
>>518
火花には色が付いていた覚えがあるが。
火花には色が付いていた覚えがあるが。
VT400Sとか発表したけど売れんのかあれ…
大丈夫かHONDA
大丈夫かHONDA
523 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 23:29:27 ID:xP+Q91GB
ｖｔｒ250はどこ行ったの？
524 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 23:31:23 ID:ukIHhvqf
525 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 23:31:30 ID:q6fXYXVO
>>522 唐突に出た感があるけど、前情報あったっけ？
527 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 23:33:07 ID:q6fXYXVO
528 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 23:33:09 ID:3Eqac2FD
結局１５０の２５０版ということでＦＡ？
>>483
国内ではGSR250に確定だな
国内ではGSR250に確定だな
>>528
その考えで正しいと思う。
でないとスレが荒れるｗ
でも国内販売するからにはキッチリ仕事しまっせ？ってトコに皆が期待してる感じｗ
さて、俺様用しおり(´･ω･`)
＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠
おまいらおやすみ！
その考えで正しいと思う。
でないとスレが荒れるｗ
でも国内販売するからにはキッチリ仕事しまっせ？ってトコに皆が期待してる感じｗ
さて、俺様用しおり(´･ω･`)
＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠
おまいらおやすみ！
>>515 ここでも言ってた人が居たけど、
馬力は排気量で決まり、トルクは排気量÷気筒数で決まる。
過去には単気筒で13500rpmまで回るバイクがあった。50ccだが
50ccでできるんだからニーハンでも出来るだろうとは思ってない。
でも、やって欲しい
まず、シングルは高回転化は無理+馬力出ないっていうイメージを払拭して欲しいな。
ま、今の情勢でいえばVTRやNinjaのようなバイクが理にかなってるよね企業的にもユーザー的にも
馬力は排気量で決まり、トルクは排気量÷気筒数で決まる。
過去には単気筒で13500rpmまで回るバイクがあった。50ccだが
50ccでできるんだからニーハンでも出来るだろうとは思ってない。
でも、やって欲しい
まず、シングルは高回転化は無理+馬力出ないっていうイメージを払拭して欲しいな。
ま、今の情勢でいえばVTRやNinjaのようなバイクが理にかなってるよね企業的にもユーザー的にも
>521
俺も何度かあったけど全部オールカラーだったよ
モノクロは300km/h超で吹っ飛んだ時
速度が有り過ぎてモノクロのスローモーションになるとか
F1とかGPかなんかで聞いた事がある
俺も何度かあったけど全部オールカラーだったよ
モノクロは300km/h超で吹っ飛んだ時
速度が有り過ぎてモノクロのスローモーションになるとか
F1とかGPかなんかで聞いた事がある
おれ月刊オートバイのが一番いい、色はヤだけど
ttp://nagoya.axfc.net/uploader/Img/l/3835934378/v/Img_98299.jpg
ttp://nagoya.axfc.net/uploader/Img/l/3835934378/v/Img_98299.jpg
536 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 00:32:15 ID:otNL4LiC
俺は峠で物凄い速度で走ってるとスローモーション気味になる。
翌日は寝込むほど疲労してる。
翌日は寝込むほど疲労してる。
>>536
北斗神拳の使い手か？
CBR150に250を積んだ感じになるのかいな？
http://www.aphonda.co.th/product/allnew_cbr_150r/index.asp
北斗神拳の使い手か？
CBR150に250を積んだ感じになるのかいな？
http://www.aphonda.co.th/product/allnew_cbr_150r/index.asp
539 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 00:44:45 ID:dfBq5FMw
>>539
過去ログ見れ
過去ログ見れ
>>533 ごめんwこれは一気筒あたりの排気量が大きいほうがトルクが太いという意味
>>537 このスレは250のスレだから申し訳ないけど250で話をさせて。
後、たぶん排気量をあげると高回転化が難しくなるから気筒数の違いによる特性差は大きくなると思うんだ。
250cc
4気筒 45馬力 最大トルク(kg-m/rpm)2.6/10,500 CBR250R
2気筒 43馬力 最大トルク(kg-m/rpm)2.5/10,500 VT250F
1気筒 39馬力? KTM 250SX-F
(どや?)
というか33psっていいところ行ってるなwごめん>>507さん
あくまで俺の妄想チラ裏だから間違ってても怒らないでね(はぁと
つか>>537の比較車種ってスーフォア Vs SRみたいなカンジでしょ?
>>536 アドレナリン?
落車したときも出るのかな?
>>537 このスレは250のスレだから申し訳ないけど250で話をさせて。
後、たぶん排気量をあげると高回転化が難しくなるから気筒数の違いによる特性差は大きくなると思うんだ。
250cc
4気筒 45馬力 最大トルク(kg-m/rpm)2.6/10,500 CBR250R
2気筒 43馬力 最大トルク(kg-m/rpm)2.5/10,500 VT250F
1気筒 39馬力? KTM 250SX-F
(どや?)
というか33psっていいところ行ってるなwごめん>>507さん
あくまで俺の妄想チラ裏だから間違ってても怒らないでね(はぁと
つか>>537の比較車種ってスーフォア Vs SRみたいなカンジでしょ?
>>536 アドレナリン?
落車したときも出るのかな?
542 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 01:24:36 ID:otNL4LiC
150Rのエンジンはショートストロークでボアアップの余地はなさそうだから、
少なくとも150Rのスープアップ版ではなさそう。
話変わるが、タイでは「トリコロール」のことを「R.W.B」って言うのが面白い。
少なくとも150Rのスープアップ版ではなさそう。
話変わるが、タイでは「トリコロール」のことを「R.W.B」って言うのが面白い。
543 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 01:28:50 ID:otNL4LiC
あと「トリコロールカラー」って言ってる奴はバカっぽい。
tricolor
torico roll color
546 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 01:41:54 ID:5VuVJ5HW
モーターサイクリスト誌によると鋼管トラスフレームだけど、
VTRのピボットレスじゃなくて、ちゃんとスイングアームピボットがあるし、
>>438の画像を見るとクランクケースが違うから、エンジンとフレームも合わせ全て新設計で
外装だけ新型CBR150Rと共用にしているみたい。
気になるのはヘルメットホルダーが見当たらないこと。
リアのインナーフェンダーがあるのは嬉しい。
http://www.aphonda.co.th/product/allnew_cbr_150r/images/cbr3.jpg
タイヤサイズは、YZF-R125と同じで100/80-17、130/70-17。車重を140kgに抑えただけのことはある。
VTR250とか、CB-1(400㏄)と同じサイズにする必要ないからね。
VTRのピボットレスじゃなくて、ちゃんとスイングアームピボットがあるし、
>>438の画像を見るとクランクケースが違うから、エンジンとフレームも合わせ全て新設計で
外装だけ新型CBR150Rと共用にしているみたい。
気になるのはヘルメットホルダーが見当たらないこと。
リアのインナーフェンダーがあるのは嬉しい。
http://www.aphonda.co.th/product/allnew_cbr_150r/images/cbr3.jpg
タイヤサイズは、YZF-R125と同じで100/80-17、130/70-17。車重を140kgに抑えただけのことはある。
VTR250とか、CB-1(400㏄)と同じサイズにする必要ないからね。
フランス国旗じゃなくて、ルーマニア国旗の三色バージョンも出して欲しい
おいどんはｹﾞﾙﾏﾝがええとです
>>546
スイングアームがやたら豪華に見えるけど、への字部分はプラなの？
スイングアームがやたら豪華に見えるけど、への字部分はプラなの？
http://www.aphonda.co.th/product/allnew_cbr_150r/images/cbr2.jpg
http://ninja250r.files.wordpress.com/2010/10/cbr250r_2011_tmcblog3.jpg
右側を見れば分かるけど、ただの鉄角パイプスイングアームにチェーンケース。
ヤマハがYZF-R250を出さないならCBR250Rを買うけど、YZF-R125の高い質感を見る限りヤマハに期待したい。
http://ninja250r.files.wordpress.com/2010/10/cbr250r_2011_tmcblog3.jpg
右側を見れば分かるけど、ただの鉄角パイプスイングアームにチェーンケース。
ヤマハがYZF-R250を出さないならCBR250Rを買うけど、YZF-R125の高い質感を見る限りヤマハに期待したい。
551 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 01:58:32 ID:otNL4LiC
552 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 02:37:42 ID:8Ig3ShoW
新型CBR250Rダサいな。正直新型150Rよりもかなりダサく見える。
553 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 02:39:36 ID:2LbriwJ5
YZF-R250早く出せのろま
554 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 02:44:29 ID:4JPw2Wag
>>409
そういえば250水冷単気筒に大柄な車体と派手なカウル付ける路線は
韓国バイクの得意技だったな
キワモノだと思ってたけどアジアではそれが良かったんだな
カテゴリ的には韓国に先見の明があったわけだな。
ホンダが本気で水冷単気筒作れば韓国バイクは勝てないだろうな
デーリンは作り粗すぎるから....
そういえば250水冷単気筒に大柄な車体と派手なカウル付ける路線は
韓国バイクの得意技だったな
キワモノだと思ってたけどアジアではそれが良かったんだな
カテゴリ的には韓国に先見の明があったわけだな。
ホンダが本気で水冷単気筒作れば韓国バイクは勝てないだろうな
デーリンは作り粗すぎるから....
>>547
ルーマニアカラーは学会員乙
ルーマニアカラーは学会員乙
>>551
たまたま自分が知ってる一般的ではない知識で悦に浸る人ってバカッぽいよね
たまたま自分が知ってる一般的ではない知識で悦に浸る人ってバカッぽいよね
朝日新聞が言い出したって事は、名前はCBR250R確定か。
今週中とはまたスレが伸びるな。
今週中とはまたスレが伸びるな。
ううん、流石にヤンマシなんかに比べれば朝日の信憑性はかなり高いから、
名前はCBRで決定くさいな。
11月のミラノショーで発表って線がかなり濃厚になってきたなぁ。
名前はCBRで決定くさいな。
11月のミラノショーで発表って線がかなり濃厚になってきたなぁ。
今週ということは土曜日まででいいんだよな？
何曜日に発表するんだろ
何曜日に発表するんだろ
発売が待ち遠しい・・
あ、今週発表のくだり読み逃してた。
559は忘れてくれOTZ
559は忘れてくれOTZ
出ないよ
確実にな
確実にな
564 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 04:01:50 ID:birn85Sl
画像つきでキター！
【二輪】ＣＢＲ２５０Ｒが復活 ホンダ、中型バイク初の「逆輸入」 海外生産に拍車
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1287859504/
【二輪】ＣＢＲ２５０Ｒが復活 ホンダ、中型バイク初の「逆輸入」 海外生産に拍車
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1287859504/
>>550
250なら100万だな
250なら100万だな
>>564
いやそれハリケーン……
いやそれハリケーン……
いよいよ本当に発売されるみたいだね、とりあえずドリームに試乗しにいくかな。
レンタル８１９にもすぐにラインナップされるだろうし、１日レンタルしてじっくり走りこんでみよう。
レンタル８１９にもすぐにラインナップされるだろうし、１日レンタルしてじっくり走りこんでみよう。
568 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 04:34:33 ID:A9+uB1Ie
150に250ccエンジン積んだみたいな感じ(笑)
>タイでの生産費用の低さを生かし、４０万円台に下げる方針だ。
スクープはヤンマシ圧勝だったな
スクープはヤンマシ圧勝だったな
140kgは軽すぎて逆に困りそうな気がするんだけどどうなんだろう。
あと
http://pics.manager.co.th/Images/553000015620003.JPEG
を見るとメインのライトの両端上に小さなライトみたいなのがついてるようにも見えるけどこれは何？
最初ウインカーかと思ったけどちゃんとウインカーさんは生えてるし。
http://pics.manager.co.th/Images/553000015620013.JPEG
メーターは悪くないやね。すくなくとも油の量がみえるしNinjaよかよさげだ
鍵はスクーターのやつまんまって感じだけど。。。
そんなバイクじゃねぇっていわれるのはわかってるけど両サイドにパニアケースつかないかなーNinjaだと車載性がいまいちだったし
ヘルメットホルダーはkijimaあたりが
http://image.shopping.yahoo.co.jp/i/l/motocas_303-1517
こんなの出してくれれば問題なさそうだ。（鍵は増えちゃうけどな）
あとは油がどのくらい入って燃費がどの辺までいくかかな。
あと
http://pics.manager.co.th/Images/553000015620003.JPEG
を見るとメインのライトの両端上に小さなライトみたいなのがついてるようにも見えるけどこれは何？
最初ウインカーかと思ったけどちゃんとウインカーさんは生えてるし。
http://pics.manager.co.th/Images/553000015620013.JPEG
メーターは悪くないやね。すくなくとも油の量がみえるしNinjaよかよさげだ
鍵はスクーターのやつまんまって感じだけど。。。
そんなバイクじゃねぇっていわれるのはわかってるけど両サイドにパニアケースつかないかなーNinjaだと車載性がいまいちだったし
ヘルメットホルダーはkijimaあたりが
http://image.shopping.yahoo.co.jp/i/l/motocas_303-1517
こんなの出してくれれば問題なさそうだ。（鍵は増えちゃうけどな）
あとは油がどのくらい入って燃費がどの辺までいくかかな。
572 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 04:38:43 ID:gNIdt1CU
結構回るなｗ
こんな安物バイクにパニアケースだのなんだの言ってる奴って
そういうのがしたいなら400以上買えばいいのに
そういうのがしたいなら400以上買えばいいのに
モータサイクリストに２７日水曜日に正式発表って書いてあったけど。
>>571
軽すぎてちょっとの風でも流されそう
フルカウルの時点で風は仕方ない部分だけどさ
>>573
だよね。VFRとか。今のVFRなんか特にダサいけど。
パニアじゃなくてもいいけど綺麗にサイドバッグを垂らしたいわ
ハの字になってるのをよく見かけるけど、いかにも荷物いっぱいです、みたいな感じがして美しくない
>>574
やっぱそーなるのかな
軽すぎてちょっとの風でも流されそう
フルカウルの時点で風は仕方ない部分だけどさ
>>573
だよね。VFRとか。今のVFRなんか特にダサいけど。
パニアじゃなくてもいいけど綺麗にサイドバッグを垂らしたいわ
ハの字になってるのをよく見かけるけど、いかにも荷物いっぱいです、みたいな感じがして美しくない
>>574
やっぱそーなるのかな
ホンダの新車攻勢は凄いなぁ
VT○○Sのガッカリ感は酷いけど
VT○○Sのガッカリ感は酷いけど
鉛の防音カウルで騒音規制を突破して中身は昔のままで発売すればいいのに。
イザというときはピッコロみたいに脱げばいいだけだし。
イザというときはピッコロみたいに脱げばいいだけだし。
遅いのに煩いのはかんべん
今日はトイレの人こなかったな。流石に日曜日は胃腸もお休みかな。
581 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 07:44:55 ID:oC32AWMj
４気筒だったら６０万円出す！
マルチだせこら
583 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 07:50:47 ID:dHa8jxsa
584 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 07:53:06 ID:aoGqK8xy
40万前半ならバカ売れ
俺今 あべにす150 16馬力 重量120
乗ってるけど フツーにスペックとか満足
古くなったから 乗り換えたい
俺今 あべにす150 16馬力 重量120
乗ってるけど フツーにスペックとか満足
古くなったから 乗り換えたい
個人的には４気筒は好きだ。だが数々の規制によって、既に４気筒の時代は終わってる。
残念だがそれが現実だ。
これからMoto3が浸透するのかどうか、シングルのフルカウルレーサーが流行するのか、
それはまだわからないが、俺は新型CBRには期待したい。
残念だがそれが現実だ。
これからMoto3が浸透するのかどうか、シングルのフルカウルレーサーが流行するのか、
それはまだわからないが、俺は新型CBRには期待したい。
確かに期待感はあるが…
安いからって客をバカにしたようななんちゃって商品だと反発も必至だよなぁ…。
なんちゃってmoto3とか、なんちゃってVFR1200Fとか。
安いからって客をバカにしたようななんちゃって商品だと反発も必至だよなぁ…。
なんちゃってmoto3とか、なんちゃってVFR1200Fとか。
> シングルのフルカウルレーサーが流行するのか、
違う、頭に「安物の」が抜けてる
まったくﾃﾞﾌﾚは恐ろしい
違う、頭に「安物の」が抜けてる
まったくﾃﾞﾌﾚは恐ろしい
かなりコストダウンしたとしても4気筒じゃ60万じゃ買える訳無いだろ。
MC22ですら税抜き60万だったんだから。
MC22ですら税抜き60万だったんだから。
その辺普通に走るだけなら単気筒のほうがいいとおもうんだけどなあ
590 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 08:38:59 ID:HESX80Bs
250の4発なんてゴミだよね。
電動キッズバイクとかわらない。
音だけ２キロ先を走ってる感じｗｗｗｗｗ
電動キッズバイクとかわらない。
音だけ２キロ先を走ってる感じｗｗｗｗｗ
591 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 08:40:19 ID:oC32AWMj
Ｒって付ける必要あるか？
普通にＣＢでよくね？
普通にＣＢでよくね？
いつまで名前に拘る気だよｗｗｗｗｗｗ
593 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 08:43:18 ID:UJKHIU3u
ついに出るのか、HRCからもMONOが出るし、
レプリカ的なのになれば面白いんだけどね。
レプリカ的なのになれば面白いんだけどね。
CB250RSの再来ですね
SSS250SSでいいよ
公式発表と共に夢は潰える
とにかく、ninja250R以外の選択肢が出てきたのは喜ばしいことだろう。
各社250出してきた？
しかし鈴菌、カワサキはmoto3用の単気筒無いよね？
YZF-R25、GSX-R250を待っていたのに
出そうにない。
しかし鈴菌、カワサキはmoto3用の単気筒無いよね？
YZF-R25、GSX-R250を待っていたのに
出そうにない。
鈴菌はともかく、ヤマハは250ロードスポーツで勝負する気がなさそうだな。
体力がないのかやる気がないのかはわからんけど。
体力がないのかやる気がないのかはわからんけど。
ホンダのコレが成功したら、RM-Z250で何か出したりして
あー、でも後追いでなんかするのはスズキっぽくないな
あー、でも後追いでなんかするのはスズキっぽくないな
こんなのにＲ付けるのって、ホンダの技術者は満足してんのか？
ここ最近いろいろ文句垂れてきたけど、ほんとに40万円台で出してきたら全て許すｗ
国内40だったらタイで30でしょ。排気量半分のPCXと変わらないとかそれはないと思う。
250はタイじゃ売らないだろ。
150が20万強だっけ？そんなもんだろ。
150が20万強だっけ？そんなもんだろ。
こんなのにCBRの名前は無いだろ。ｶﾞｯｶﾘ250とかがお似合いだw
>>601
VTRに喧嘩売りたいのか？
VTRに喧嘩売りたいのか？
FTRに（
それ正規じゃないし、タイ→欧州or北米→日本のはずだから高いのは仕方ない。
いくら規制があるとはいえ、過去に出た物より劣る物しか作れない技術者ってかわいそうだよな
まず時期も状況もエンジンの種類も違うのに劣っているとか言うとか分り易すぎるスペック厨
お前には扱いきれない大型SSでも乗って転けてろ
お前には扱いきれない大型SSでも乗って転けてろ
試乗はしてみたい。楽しそうだし
>>580
今、峠の上のトイレ(´･ω･`)
山さみぃーよ！ｗうんこも柔らかい！フルカウルほすぃ！orz
もう秒読みみたいだし、みんなにはありがとうっていいたいな。
このスレは本当に楽しかったし、
発表されてスペックや実車が現れればゲームは終わり、もう妄想は出来なくなる。
あとは一車種のスレとして納車、インプレなど、既存のスレとして活躍する訳だが
そうなれば出勤前の朝のトイレから読む必要はなくなる。。
忍者乗りもVTR乗りも125R～150R乗りも、250RR乗りもWR乗りも、
600RR～1000RR乗りも、その他大勢のwktkみなさん、楽しかったぜ。
では帰宅したら夕方もう一度読みに来ます。あ～、寒みぃ･･
今、峠の上のトイレ(´･ω･`)
山さみぃーよ！ｗうんこも柔らかい！フルカウルほすぃ！orz
もう秒読みみたいだし、みんなにはありがとうっていいたいな。
このスレは本当に楽しかったし、
発表されてスペックや実車が現れればゲームは終わり、もう妄想は出来なくなる。
あとは一車種のスレとして納車、インプレなど、既存のスレとして活躍する訳だが
そうなれば出勤前の朝のトイレから読む必要はなくなる。。
忍者乗りもVTR乗りも125R～150R乗りも、250RR乗りもWR乗りも、
600RR～1000RR乗りも、その他大勢のwktkみなさん、楽しかったぜ。
では帰宅したら夕方もう一度読みに来ます。あ～、寒みぃ･･
ry
普通にＣＢとＣＢＲの違いを体感してんだけどなｗ
>>611
PCXのイギリスでの価格を税金とか考えないで、
そのまま日本円に換算したらだいたい29万だった。
CBR125Rはイギリスで3000ポンドちょいだから
もし正規で入ってきたとしても40万前後だよ。
PCXのイギリスでの価格を税金とか考えないで、
そのまま日本円に換算したらだいたい29万だった。
CBR125Rはイギリスで3000ポンドちょいだから
もし正規で入ってきたとしても40万前後だよ。
>>620
PCXは日本での価格が30万弱、125Rが正規で入ったとして40万だとして、
（今38万で売ってるけど）
今回のは47万くらいでいけると思う。
実際、これまでの記事全部「40万台」って書かれ方じゃ後半か前半かも分からないけど、
間違いなく40万台では出るんじゃないかな。
PCXは日本での価格が30万弱、125Rが正規で入ったとして40万だとして、
（今38万で売ってるけど）
今回のは47万くらいでいけると思う。
実際、これまでの記事全部「40万台」って書かれ方じゃ後半か前半かも分からないけど、
間違いなく40万台では出るんじゃないかな。
各誌50万を切る って書かれてるよ。
ヤンマシ予想価格は49万円だ。
ヤンマシ予想価格は49万円だ。
単色とツートーン、トリコロールで２、３万違うのがホンダ価格だからなあ
中身は27万、カウルが22万で49万円って感じだな。
>>613
cbrって名前が誂え向きでないよなーってことはあるよな
劣化イメージが来るは仕方ない
ninja250だってninja名乗ることに冷淡な視点ってのは根強い
CBじゃないんだから、単気筒疑惑なんて出たらある意味当たり前な意見だとおもうけど？
>>614
そんな唾飛ばすなよ
スペック厨てｗｗ
cbrって名前が誂え向きでないよなーってことはあるよな
劣化イメージが来るは仕方ない
ninja250だってninja名乗ることに冷淡な視点ってのは根強い
CBじゃないんだから、単気筒疑惑なんて出たらある意味当たり前な意見だとおもうけど？
>>614
そんな唾飛ばすなよ
スペック厨てｗｗ
>>622
ネットの記事じゃない？
ttp://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420100224aaae.html
ttp://www.asahi.com/car/news/TKY201010230346.html
この辺の
ABS付きとABS無しになるのか、そもそもABSは幻想なのか
ネットの記事じゃない？
ttp://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420100224aaae.html
ttp://www.asahi.com/car/news/TKY201010230346.html
この辺の
ABS付きとABS無しになるのか、そもそもABSは幻想なのか
ようやくSL230の空冷223cc時代が終わって、水冷DOCH4Vの
現代の設計のエンジンになるってだけで大満足です。ありがとうホンダよ。
現代の設計のエンジンになるってだけで大満足です。ありがとうホンダよ。
これ新型のCD250だろ。
名前違うじゃんw
名前違うじゃんw
願わくばこの新しいエンジンでF21インチのオフ車も作ってくれ
ttp://www.the-cycle.com/webboard/images/1/00007086-0.jpg
ttp://www.the-cycle.com/webboard/images/1/00007086-7.jpg
ttp://www.the-cycle.com/webboard/images/1/00007086-8.jpg
ttp://www.the-cycle.com/webboard/images/1/00007086-9.jpg
ttp://www.the-cycle.com/webboard/images/1/00007086-10.jpg
ttp://www.the-cycle.com/webboard/images/1/00007086-11.jpg
ttp://www.the-cycle.com/webboard/images/1/00007086-7.jpg
ttp://www.the-cycle.com/webboard/images/1/00007086-8.jpg
ttp://www.the-cycle.com/webboard/images/1/00007086-9.jpg
ttp://www.the-cycle.com/webboard/images/1/00007086-10.jpg
ttp://www.the-cycle.com/webboard/images/1/00007086-11.jpg
>>630
CBRじゃなくてCBFすぎる・・・
CBRじゃなくてCBFすぎる・・・
俺はCBR２５０Fでイイと思うな。
言っとくけどFOURのFじゃないぞ。
言っとくけどFOURのFじゃないぞ。
まあCBR250Rだとややこしいからなあ
CBR250F
うん
しっくりくるな
うん
しっくりくるな
637 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 11:12:13 ID:UJKHIU3u
俺的には
CBR250SかCBX250Rかな
CBR250SかCBX250Rかな
>>637
x??
x??
これマジで単気筒なのか？
4気筒とは言わんが2気筒ぐらいはほしいな。
まぁCBRの名を冠する以上、俺は買ってしまうんだろうがな．．．
4気筒とは言わんが2気筒ぐらいはほしいな。
まぁCBRの名を冠する以上、俺は買ってしまうんだろうがな．．．
個人的にはCBX250Sの復活だと思う
CBR250RRRRRRRRRR
>>639
雑誌情報だけだけど、シングルだという情報は出ててもツイン以上だって情報は今んとこない。
（あるにはあるけどインドのしかもネット上の情報）
VTエンジンだったら嬉しい誤算だけど、多分違うだろうね。
>>641
上の方でも出てた新型CBR150Rの写真。でも、外装は結構共有するかも。
雑誌情報だけだけど、シングルだという情報は出ててもツイン以上だって情報は今んとこない。
（あるにはあるけどインドのしかもネット上の情報）
VTエンジンだったら嬉しい誤算だけど、多分違うだろうね。
>>641
上の方でも出てた新型CBR150Rの写真。でも、外装は結構共有するかも。
まあでも気筒の数が上がるほど性能アップみたいな印象付いてる頭悪い流れはそろそろ断ち切って欲しい所
どっちかというとみんな音の好みだけど
なんであんなマルチの音ばっかり好かれんのかね
やっぱフォーミュラマシンと同系統の音だから？ｗ
どっちかというとみんな音の好みだけど
なんであんなマルチの音ばっかり好かれんのかね
やっぱフォーミュラマシンと同系統の音だから？ｗ
646 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 11:36:14 ID:fRbZ0pyv
逆車でも日本の基準に合せて制限されちゃうのかな
647 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 11:37:50 ID:UJKHIU3u
同排気量で気筒数が多いほど
メカロスが大きい
冷却損失が大きい
高回転化により吸気抵抗とフリクションが大きい
高回転化により低速トルクが小さい
重量が大きい
幅が大きい
燃費が悪い
高回転での出力にのみメリットあり
低回転でのスナッチも小さいかな
1000ccくらいから4気筒にメリットがあるような気がする
メカロスが大きい
冷却損失が大きい
高回転化により吸気抵抗とフリクションが大きい
高回転化により低速トルクが小さい
重量が大きい
幅が大きい
燃費が悪い
高回転での出力にのみメリットあり
低回転でのスナッチも小さいかな
1000ccくらいから4気筒にメリットがあるような気がする
649 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 11:38:27 ID:6bRdzvES
まあ俺も短・・単亀頭だしな。
単気筒のイメージが悪いのは、
街中に溢れてるバカスクと、一頃流行ったスパトラ音の所為もあると思う。
ブリブリうるさいだけで進んでない音。
まぁ小排気量4発も音の割に進んでないけどｗ
街中に溢れてるバカスクと、一頃流行ったスパトラ音の所為もあると思う。
ブリブリうるさいだけで進んでない音。
まぁ小排気量4発も音の割に進んでないけどｗ
やはりここはパラツインだな
ブボボボボボボボボヴィイイイイイイイイン
ブボボボボボボボボヴィイイイイイイイイン
653 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 11:45:53 ID:nBN+/X1Z
進んでない・・・てのはどのくらいのことを言うの？
２５０なら、クルマより圧倒的に加速していくでしょ？
青になって数秒で豆粒に見えるほどの加速のこと？
今乗ってる４００単ですら、青から数秒で
クルマはずいぶんと後ろになるけどなー。
２５０なら、クルマより圧倒的に加速していくでしょ？
青になって数秒で豆粒に見えるほどの加速のこと？
今乗ってる４００単ですら、青から数秒で
クルマはずいぶんと後ろになるけどなー。
で、これとﾋﾞｸｽｸどっちが速いの？
>>654
T-MAXには軽くちぎられる位の速さ
T-MAXには軽くちぎられる位の速さ
アド125あたりといい勝負じゃねーかな
アドレスV125は大型バイクをカモれるからそれはない
マジかよ。さすが鈴木だな
バイクに詳しい先輩に聞いた話だけど
鈴木はアドレスV125を開発したとき
これを商品化して世に出すかどうか、かなり迷ったらしいよ
だって125ccが大型バイクと同等かそれ以上の速さなんだからね
大型バイクが売れなくなるんじゃないかって危機感があったらしい
本田はアドレスV125みたいな天才的なマシンは作れないよね
鈴木の技術力は世界一
鈴木はアドレスV125を開発したとき
これを商品化して世に出すかどうか、かなり迷ったらしいよ
だって125ccが大型バイクと同等かそれ以上の速さなんだからね
大型バイクが売れなくなるんじゃないかって危機感があったらしい
本田はアドレスV125みたいな天才的なマシンは作れないよね
鈴木の技術力は世界一
>>600
きっと単気筒で350とか300とか出してくれるはず…
きっと単気筒で350とか300とか出してくれるはず…
抽出 ID:vXJBvoPk (2回)
658 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/10/24(日) 11:54:45 ID:vXJBvoPk [1/2]
アドレスV125は大型バイクをカモれるからそれはない
660 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/10/24(日) 11:58:14 ID:vXJBvoPk [2/2]
バイクに詳しい先輩に聞いた話だけど
鈴木はアドレスV125を開発したとき
これを商品化して世に出すかどうか、かなり迷ったらしいよ
だって125ccが大型バイクと同等かそれ以上の速さなんだからね
大型バイクが売れなくなるんじゃないかって危機感があったらしい
本田はアドレスV125みたいな天才的なマシンは作れないよね
鈴木の技術力は世界一
658 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/10/24(日) 11:54:45 ID:vXJBvoPk [1/2]
アドレスV125は大型バイクをカモれるからそれはない
660 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/10/24(日) 11:58:14 ID:vXJBvoPk [2/2]
バイクに詳しい先輩に聞いた話だけど
鈴木はアドレスV125を開発したとき
これを商品化して世に出すかどうか、かなり迷ったらしいよ
だって125ccが大型バイクと同等かそれ以上の速さなんだからね
大型バイクが売れなくなるんじゃないかって危機感があったらしい
本田はアドレスV125みたいな天才的なマシンは作れないよね
鈴木の技術力は世界一
シングルだって1万回せば連続音するぞ。
ビィィィィーーーーッンって
それを苦しそうな音とか感じるのは人それぞれだと思うけど。
ビィィィィーーーーッンって
それを苦しそうな音とか感じるのは人それぞれだと思うけど。
高回転シングルの音知らんのか？
バカスクとかだと回転数も知れてるが、CBR１５０Rの10000ｒｐｍ以上の音は好きだ。
バカスクとかだと回転数も知れてるが、CBR１５０Rの10000ｒｐｍ以上の音は好きだ。
いつも125Rで一万まで回してるから勿論知ってるｗ
だけどやっぱり低回転とアイドリングの音がねぇ……
まあ俺は音は四気筒が好きだなっていう程度だから
今回のが単気筒だろうと全然気にしないんだけど。
だけどやっぱり低回転とアイドリングの音がねぇ……
まあ俺は音は四気筒が好きだなっていう程度だから
今回のが単気筒だろうと全然気にしないんだけど。
4気筒はかれこれ10車種くらい乗ってきたが、鼓動感が無いから飽きた。
やっぱバイクのエンジンは適度な鼓動感があるほうが乗ってて楽しい。
650の2気筒とか小排気量の単気筒とか。
やっぱバイクのエンジンは適度な鼓動感があるほうが乗ってて楽しい。
650の2気筒とか小排気量の単気筒とか。
>>669
マフラー変えても20馬力無いような気がする・・・
まあ、250のスクーターと同じくらいの動力性能かな。
加速、最高速共に少し勝ってるくらい。
なんかの雑誌では推定17ＰS前後とか書いてあったような。
マフラー変えても20馬力無いような気がする・・・
まあ、250のスクーターと同じくらいの動力性能かな。
加速、最高速共に少し勝ってるくらい。
なんかの雑誌では推定17ＰS前後とか書いてあったような。
>>484
NRSに期待って、地方選手権なりのレースやるのか？
NRSに期待って、地方選手権なりのレースやるのか？
定価が40万台なら安い店では30万台前半で買えるのかな
乗り出しで50万ちょいだろｗ
>>670
円でこんな感じ
http://www.endurance.co.jp/race_parts_erf150/cab.htm
STDで17.3ps
ちなみに円のパーツのフル改造のレース仕様で
http://www.endurance.co.jp/race_parts_erf150/full.htm
24.1ps
円でこんな感じ
http://www.endurance.co.jp/race_parts_erf150/cab.htm
STDで17.3ps
ちなみに円のパーツのフル改造のレース仕様で
http://www.endurance.co.jp/race_parts_erf150/full.htm
24.1ps
次はこのエンジンを流用して、
FTR250、XR250、CB250Sを作ることで量産効果を出すんだ本田！
芝刈り機や耕運機や発電機や船外機にも流用しまくって、
CBR250Rの価格を限界以下まで持っていってほしい。
FTR250、XR250、CB250Sを作ることで量産効果を出すんだ本田！
芝刈り機や耕運機や発電機や船外機にも流用しまくって、
CBR250Rの価格を限界以下まで持っていってほしい。
677 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 13:23:48 ID:MTZ9eoio
どうせ「CBR」の名を冠するなら、最新の現行形を模造した方がコマーシャル性に利があるのに、
なぜ古いCBRを模したのか？
排気量を考えての事だったとして、
炎剣じゃなくて、針剣でもなくて、ただのＲ。
針剣ってのは「よく回る」って事の比喩だから、
シングルじゃ当てはまらない。
本田は２５０のスポーツバイクってだけでCBRと名付けたとしか思えん。
ツインならVTとでも付けたかったけど、シングルだからVTは名乗れない。
でも２５０忍者の人気を見ると現行CBRと層がだぶってるから、
ターゲット層になる。
ZZR250にZXR250のエンジンを使わなかったのはコストパフォーマンスが理由だが、
川崎がネーミングまでZZRにしたのと同じ理由だな。
技術者や、昔のCBRのオーナーの気持ちなんか考えてない。
宗一郎さんが生きてたら絶対に付かなかったネーミング。
コマーシャリズム。
88CBR250R針剣のオーナー歴22年のｵｻﾝとしては、
せめてCB250Rにしてほしかったけど、
まったく興味がないので正直どーでもいー。
あんなの買うくらいなら、
２０年前の中古車買うよ。
なぜ古いCBRを模したのか？
排気量を考えての事だったとして、
炎剣じゃなくて、針剣でもなくて、ただのＲ。
針剣ってのは「よく回る」って事の比喩だから、
シングルじゃ当てはまらない。
本田は２５０のスポーツバイクってだけでCBRと名付けたとしか思えん。
ツインならVTとでも付けたかったけど、シングルだからVTは名乗れない。
でも２５０忍者の人気を見ると現行CBRと層がだぶってるから、
ターゲット層になる。
ZZR250にZXR250のエンジンを使わなかったのはコストパフォーマンスが理由だが、
川崎がネーミングまでZZRにしたのと同じ理由だな。
技術者や、昔のCBRのオーナーの気持ちなんか考えてない。
宗一郎さんが生きてたら絶対に付かなかったネーミング。
コマーシャリズム。
88CBR250R針剣のオーナー歴22年のｵｻﾝとしては、
せめてCB250Rにしてほしかったけど、
まったく興味がないので正直どーでもいー。
あんなの買うくらいなら、
２０年前の中古車買うよ。
250ccの芝刈り機とかマジで言ってんのかよ
>>ツインならVTとでも付けたかったけど
>>88CBR250R針剣のオーナー歴22年のｵｻﾝ
ただのツインじゃダメだろ、V型2気筒じゃなきゃ。VTの意味も分からずに
こんな事抜かしてるようじゃ脳内ユーザー乙としか(ry
>>88CBR250R針剣のオーナー歴22年のｵｻﾝ
ただのツインじゃダメだろ、V型2気筒じゃなきゃ。VTの意味も分からずに
こんな事抜かしてるようじゃ脳内ユーザー乙としか(ry
250が出るとして発売は何時頃？
寒くても乗りたいんだけど。
寒くても乗りたいんだけど。
川沿あｐしたねぇ
http://www.riversideshop.co.jp/home/th/cbr150.htm
NEW CBR150R
タイホンダからなんとあの新型２５０にさきがけて新型CBR１５０が発表になりました。
例の頑強にして高燃費と十分なパワーをそのままにインジェクションで登場となりました。
特筆すべきはタイヤサイズです。
前CBRはリアーが１１０サイズだったのですが１３０サイズに変更になりました。
これでさらに安定してコーナリングが楽しめるはずです。
発売がまちどうしいばかりとなりました。
気になる価格も大幅な値上げはなく、リバーサイドでは３３万から３４万円と見ております。
先行予約もスタートしますので、是非お問い合わせください・。
ってことは150は正規国内販売ないの？？？
国内正規があれば値段のこと言わないだろうし
国内正規でももちろん扱いますよってこと？
http://www.riversideshop.co.jp/home/th/cbr150.htm
NEW CBR150R
タイホンダからなんとあの新型２５０にさきがけて新型CBR１５０が発表になりました。
例の頑強にして高燃費と十分なパワーをそのままにインジェクションで登場となりました。
特筆すべきはタイヤサイズです。
前CBRはリアーが１１０サイズだったのですが１３０サイズに変更になりました。
これでさらに安定してコーナリングが楽しめるはずです。
発売がまちどうしいばかりとなりました。
気になる価格も大幅な値上げはなく、リバーサイドでは３３万から３４万円と見ております。
先行予約もスタートしますので、是非お問い合わせください・。
ってことは150は正規国内販売ないの？？？
国内正規があれば値段のこと言わないだろうし
国内正規でももちろん扱いますよってこと？
あれ？
リア片持ちなの？ かっこいいわー
リア片持ちなの？ かっこいいわー
日本で150のメリットは少ないから正規販売はないだろうなぁ
余程金額に開きがない限り大多数の人が250買うんじゃないか。
余程金額に開きがない限り大多数の人が250買うんじゃないか。
あ、びっくりした、カスタムパーツかw
>>677
俺は'朝日新聞の記事の画像の'87ハリケーン(MC17)乗りだが
今回のCBR250のネーミングは全然気にならん
デザイン的には予想CGの、全くのVFR1200顔だったら最悪と思っていたが
出てきた写真を見ると結構格好良いと思う
MC17もいい加減パーツも出なくなってきたのでそろそろ買い換えようかと思ってる
俺は'朝日新聞の記事の画像の'87ハリケーン(MC17)乗りだが
今回のCBR250のネーミングは全然気にならん
デザイン的には予想CGの、全くのVFR1200顔だったら最悪と思っていたが
出てきた写真を見ると結構格好良いと思う
MC17もいい加減パーツも出なくなってきたのでそろそろ買い換えようかと思ってる
こんな貧弱なバイクに60万はキツイな。
維持費しか取り柄が無いような気がしてきた。
維持費しか取り柄が無いような気がしてきた。
60万もするわけないだろ
692 ：.：2010/10/24(日) 13:52:06 ID:NMlMlWbJ
入荷に数ヶ月かかることも考えられる？とっとと予約してこようかな
何だかんだで60万だろ
Ninja同様、発売当初は話題づくりのバーゲンプライスで40万円台後半
歳を追う毎に値上げして翌年は50万円台前半と見た
歳を追う毎に値上げして翌年は50万円台前半と見た
わざわざタイで作ってまで国産VTRより高価とか誰得
ホンダはバイクの価格を2000年ごろの水準まで下げるとか言ってるからね
2000年にコレが出たらどれくらいになるのか、ちょっとわからないけどw
2000年にコレが出たらどれくらいになるのか、ちょっとわからないけどw
40万円台って、45万円くらいのことならいいな
>>677
まぁその気持ち分かりますよ。
俺の峠仲間もコースで世話になってるスタッフの人達も、今回の新型CBRには苦笑してましたからね。
250R、250RRの血統を無視したシングル劣化形は、蓋を空けてみれば125の系統でこじつけましたwって話ですからね。
なのに名前はCBR250Rで、もはや何でもありの鯛王国w
歴代シリーズを開発した神スタッフや宗ちゃんだったら、名前は違ってたでしょうねw
まぁその気持ち分かりますよ。
俺の峠仲間もコースで世話になってるスタッフの人達も、今回の新型CBRには苦笑してましたからね。
250R、250RRの血統を無視したシングル劣化形は、蓋を空けてみれば125の系統でこじつけましたwって話ですからね。
なのに名前はCBR250Rで、もはや何でもありの鯛王国w
歴代シリーズを開発した神スタッフや宗ちゃんだったら、名前は違ってたでしょうねw
しかしNinjaキラーとしてのコンセプトはいい線行ってると思う
NinjaはSSルックのシティコミューター＆ライトスポーツだから
単気筒で軽い車重と低中回転で盛り上がるトルク
街中での80km/hくらいまでの加速ならNinjaを相当上回ってくるだろうし
低中速コーナーでも軽さが効いて軽快に走れそう
唯一高速巡航と最高速はNinjaに軍配が上がるだろうが
街乗りユーザーなら大した欠点にはならない
余談だが、もて耐オープンでも燃費の良さと軽さで来年はNinjaを圧倒するかも知れん
もて耐オープン初年度はCBR150のエンジンを積んだGP-MONOもどきが勝ってるし…
NinjaはSSルックのシティコミューター＆ライトスポーツだから
単気筒で軽い車重と低中回転で盛り上がるトルク
街中での80km/hくらいまでの加速ならNinjaを相当上回ってくるだろうし
低中速コーナーでも軽さが効いて軽快に走れそう
唯一高速巡航と最高速はNinjaに軍配が上がるだろうが
街乗りユーザーなら大した欠点にはならない
余談だが、もて耐オープンでも燃費の良さと軽さで来年はNinjaを圧倒するかも知れん
もて耐オープン初年度はCBR150のエンジンを積んだGP-MONOもどきが勝ってるし…
>>699
血統とか言ってるのは日本人の中の、あんたらオッサンの一部だけ。
血統とか言ってるのは日本人の中の、あんたらオッサンの一部だけ。
マルチマルチって騒いでるのはむしろその世代じゃないような・・・
四輪でいえば「走り屋予備軍」みたいな奴らじゃない？
四輪でいえば「走り屋予備軍」みたいな奴らじゃない？
シングルエンジンは時代の要請なんだろ
老兵は去れよ
老兵は去れよ
シングル支持の方がオッサンだと思っていたがw
ともかく250の選択肢が少しでも増えること自体嬉しいよ今となっては。
ともかく250の選択肢が少しでも増えること自体嬉しいよ今となっては。
俺もいい歳したオッサンで２５０ＲＲ乗りだが、
新型の名前は正直どうでもいい。何拘っちゃってんのかね・・・・
元々中型ＣＢＲなんて女子供に御用達のバイクだっつうの。
新型の名前は正直どうでもいい。何拘っちゃってんのかね・・・・
元々中型ＣＢＲなんて女子供に御用達のバイクだっつうの。
「血統」とか、背中がムズムズしてくるからやめてくれｗ
周りにバイク乗りがたくさんいる若者って時点で大分特殊な環境だと思うが
ABSつきかよ
4発だせこら
>>705
俺19で今中古のMC22乗ってるんだけど、そりゃ俺だって四気筒乗りたいさ。
だけど現実的に企業としては不可能なんだから無茶言うなってことだよ。
単気筒でCBRでも別に構わないだろ。名前がそこまで重要か。
俺19で今中古のMC22乗ってるんだけど、そりゃ俺だって四気筒乗りたいさ。
だけど現実的に企業としては不可能なんだから無茶言うなってことだよ。
単気筒でCBRでも別に構わないだろ。名前がそこまで重要か。
>>700
Ninja250Rは実質ツアラーだからね。単純にNinjaと同じ様なものを作るのなら、
VTRのフルカウルオプションを作った方が多分手っ取り早い。
だから、VTRをベースにしたのではなく、あえてNinja（手軽に乗れるスポーツツアラー）とは
違う方向性のものを持ってくること自体は間違ってはいないよね。
問題は、そのNinjaとは違う方向性をどれだけの層が受け入れるか、って所か。
Ninjaを買ってた、あるいはこれから買おうと思う層がツアラー的要素を重視してれば
売れないだろうし、逆に重視してない（より低速での加速感やスポーツ走行を重視、
あるいは乗り味とかはどうでもよく、デザインがフルカウルならなんでもいい）なら、
それなりに売れるだろうね。
Ninja250Rは実質ツアラーだからね。単純にNinjaと同じ様なものを作るのなら、
VTRのフルカウルオプションを作った方が多分手っ取り早い。
だから、VTRをベースにしたのではなく、あえてNinja（手軽に乗れるスポーツツアラー）とは
違う方向性のものを持ってくること自体は間違ってはいないよね。
問題は、そのNinjaとは違う方向性をどれだけの層が受け入れるか、って所か。
Ninjaを買ってた、あるいはこれから買おうと思う層がツアラー的要素を重視してれば
売れないだろうし、逆に重視してない（より低速での加速感やスポーツ走行を重視、
あるいは乗り味とかはどうでもよく、デザインがフルカウルならなんでもいい）なら、
それなりに売れるだろうね。
因みにシングルが嫌いなんじゃ無いぞ
速い人は糞速いしね
ただ、CBR250以降でシングルはいかんでしょ。絶対知って人から見たら恥ずかしいってww
だったら小忍かYZF125かCBR125の方がまだいいw
あるいは、新型が全くの別名で出ても街乗りやコースに持って行っても恥ずかしく無い。遅いけどw
速い人は糞速いしね
ただ、CBR250以降でシングルはいかんでしょ。絶対知って人から見たら恥ずかしいってww
だったら小忍かYZF125かCBR125の方がまだいいw
あるいは、新型が全くの別名で出ても街乗りやコースに持って行っても恥ずかしく無い。遅いけどw
CBR300Rってのもあるのね
いつも名前で荒れるなぁ
NRSステッカーも同時発売してくれ、こういうのにリアルで絡まれたくない
NRSステッカーも同時発売してくれ、こういうのにリアルで絡まれたくない
717 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 14:27:46 ID:zcNz39SU
つーか、今のエンジン技術ではシングルがいいのよ
自動車エンジンは一気筒500cc
自動車エンジンは一気筒500cc
カタナとかニンジャもつけまくると賛否両論あるからね。
コースってのがどの程度の大きさか分からんが
ミニサーキットくらいだったらシングル250でも速い人は結構いるぞ
ミニサーキットくらいだったらシングル250でも速い人は結構いるぞ
Ninja250R発売のときにNinjaの名前を使うのはおかしいとか叩いてた奴はンダヲタだろ
シングルでVT名乗ってたら流石に不味いと思うがそこまで露骨じゃないから許す。
もうホンダがMC19エンジンを簡単に積めるエンジンマウントもオプションで売りだせばいいんじゃね
723 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 14:33:01 ID:zcNz39SU
YZF125もシングルだうお
さて、来春にも二輪免許とってくるかな…
>>713
誰もキミのことなんて見てないから、自由にバイク選びな。
誰もキミのことなんて見てないから、自由にバイク選びな。
遅い！早く教習所に駆け込まないと手遅れになる！！
ここで名前がどうこう言ってる奴、
たとえそいつが納得した名前で出たとしても、絶対買わないだろうなあｗ
正に無駄な遠吠えｗ
俺はどんな名前でもとりあえず買ってみるけどね。
たとえそいつが納得した名前で出たとしても、絶対買わないだろうなあｗ
正に無駄な遠吠えｗ
俺はどんな名前でもとりあえず買ってみるけどね。
cbrがでるんだからそろそろgsrだしてくれないかねぇ、スズキさん
suzuki「GSRとグラディウスがあんだろ、速いぜ？」
今の時代250のレプリカだったら、シングル以外はありえない。
2気筒や4気筒じゃ単純にMOTO3のレギュレーション違反にしかならない。
だからレプリカとしての資格がない。遅いとか速い以前の問題。
あとはmoto3の車両をCBR250Rの外装に似せるだけ、
すごい！つまりCBR250Rこそがオリジナルで、レース車両がそのレプリカ！
2気筒や4気筒じゃ単純にMOTO3のレギュレーション違反にしかならない。
だからレプリカとしての資格がない。遅いとか速い以前の問題。
あとはmoto3の車両をCBR250Rの外装に似せるだけ、
すごい！つまりCBR250Rこそがオリジナルで、レース車両がそのレプリカ！
で、いつになったら現物手に入るの？1月？4月？
NRSはRS125みたいなカウルだと思うぜ
736 ：矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ ：2010/10/24(日) 14:41:43 ID:C4eoFbKP
＾◇＾）y-~~
今週中にあるらしい発表で分かるんじゃないかな
>>739
カッコいいからいいだろ
カッコいいからいいだろ
まぁ文句だけ一丁前の金も出さない偏屈者に媚びたところで
儲かるわけでもなんでもなし
それならまだ無知だろうが初心者だろうがフルカウルの欲しいガキ相手にした方がまだマシ
そのために安くしてくれるならもっとまし
儲かるわけでもなんでもなし
それならまだ無知だろうが初心者だろうがフルカウルの欲しいガキ相手にした方がまだマシ
そのために安くしてくれるならもっとまし
とりあえず発売されたら買う。
ホンダでフルカウルで新車ならシングルでもおｋ。
今１番気になるのは排気音かな
ホンダでフルカウルで新車ならシングルでもおｋ。
今１番気になるのは排気音かな
今来た。
え。シングルって・・・単発ってこと？
え。シングルって・・・単発ってこと？
まぁ、メーカーとしては老害よりも若者に買って欲しくて、CBRの名前をつけたんじゃないの？
老害は爆音・群れて走る・道交法を守らない・マナーが悪い・etc...人に迷惑をかけるのを
カッコいいと思い込んでますからね。。こいつらのせいでバイクのイメージが低下したんだから。
単気筒でCBRの名前が気に入らない老害は絶対買わないでよ。バイクのイメージが悪くなるから。私は購入するけどね。
ところでせっかくのフルカウルなんだから、物入れとか付いてないのかな？メットインスペースがあると
嬉しいのだけれど。後、大根とかネギとかは長いから入らなくてもいいけど。コンビニのお弁当や飲み物が入ると嬉しい。
老害は爆音・群れて走る・道交法を守らない・マナーが悪い・etc...人に迷惑をかけるのを
カッコいいと思い込んでますからね。。こいつらのせいでバイクのイメージが低下したんだから。
単気筒でCBRの名前が気に入らない老害は絶対買わないでよ。バイクのイメージが悪くなるから。私は購入するけどね。
ところでせっかくのフルカウルなんだから、物入れとか付いてないのかな？メットインスペースがあると
嬉しいのだけれど。後、大根とかネギとかは長いから入らなくてもいいけど。コンビニのお弁当や飲み物が入ると嬉しい。
>>744
それ老害やない、珍走や！
それ老害やない、珍走や！
>>744
メットインなんか欲しいならアクロス買えよ・・・
メットインなんか欲しいならアクロス買えよ・・・
最低でもバックステップが出てりゃね
年頃の若者は、皆年上を否定したくなるのですよw
馬鹿なこと言わなきゃしないよ
同年代でも馬鹿なこと言ってりゃ馬鹿だなーと思うだけだよ
同年代でも馬鹿なこと言ってりゃ馬鹿だなーと思うだけだよ
ん、俺はスピード狂だからとりあえず回してしまうと思う。
田舎だから法廷速度巡航余裕だし
田舎だから法廷速度巡航余裕だし
>>744
そもそも君の言う老害がいなければCBRも世に出ていないと思うが。
ていうか、きみみたいなのは何で欲しいの？単純にCBRという銘がいいの？
フルカウルならいいの？なんなん？単発でCBRの銘なんてばかげてるわ確かに。
なにがRだよって話だよ。子供騙しも甚だしい。
そもそも君の言う老害がいなければCBRも世に出ていないと思うが。
ていうか、きみみたいなのは何で欲しいの？単純にCBRという銘がいいの？
フルカウルならいいの？なんなん？単発でCBRの銘なんてばかげてるわ確かに。
なにがRだよって話だよ。子供騙しも甚だしい。
なら安いフルカウルの需要に応える供給をどうしろってんだ、ほら言ってみろ。
カウルってなぁちゃんと機能的な理由があるんだよ。
なんでトコトコ走るもんにカウル纏う必要や需要があるんだよｗ
そこらへんが子供騙しだというのだよ。
なんでトコトコ走るもんにカウル纏う必要や需要があるんだよｗ
そこらへんが子供騙しだというのだよ。
ところで、ソースは忘れましたが、新型のNRSは単気筒２５０ｃｃで後方排気になるらしいけど、
この新型CBRも後方排気になるんでしょうか？ちょっと興味があります。
この新型CBRも後方排気になるんでしょうか？ちょっと興味があります。
>>754
あ？馬鹿かお前、消えろ
あ？馬鹿かお前、消えろ
子供騙しを必要としてるのになに言ってるんだ。
それこそ四気筒でも二気筒でも250ccにカウルなんぞいらんだろ。
NSRじゃあるまいし。
それこそ四気筒でも二気筒でも250ccにカウルなんぞいらんだろ。
NSRじゃあるまいし。
>>756 バイクを乗り物としてみればカウルが付いてるほうが理想的。
考えてみよう今までの自動車でネイキッドがあったか?(あったけど)
考えてみよう今までの自動車でネイキッドがあったか?(あったけど)
キャノピーでいいだろｗ
当時は機能美からなる美しさをみたもんだが最近はも～。
今なら白いNAなGTOも人気でるかもしれんなぁ。ｗ
今なら白いNAなGTOも人気でるかもしれんなぁ。ｗ
メディアからの報道でスレに新参が来て話題が何度目かのループに。
今週のホンダからの正式発表でまた最初からやり直し。
胸が焼けてくるなｗ
今週のホンダからの正式発表でまた最初からやり直し。
胸が焼けてくるなｗ
爺が新車買わずに二輪業界を衰退させたのに
そのしわ寄せ食らってる若者煽るとか…
ホント、大人になってください。いい加減に
そのしわ寄せ食らってる若者煽るとか…
ホント、大人になってください。いい加減に
本来バイクは若者が買うものでしょ。
へろへろな年寄りに新車買えとか何言ってんですかホントにw
老い先短い年寄りの財布をあてにするのも大概にしなさい！www
へろへろな年寄りに新車買えとか何言ってんですかホントにw
老い先短い年寄りの財布をあてにするのも大概にしなさい！www
>>755
簡単な話、
今回の新型は側がリトルVTR。そしてシングル。どこがCBRなん？って事だろ。
250R、250RR、400RR、600RR～、それぞれ過程があって
名前を受け継いでるのに今回は全然CBRじゃ無いじゃんw
挙句の果てにはmoto3がシングルだからおkとかw CBRと関係無いだろwwって話。
CBRは元々レプリカじゃ無い事からの説明が必要なバイク新参が大杉w
つまりだな、安いフルカウルの需要は今回の新型でいいんだよ。シングルで30psそこそこの250で。
アホかwと思うのがCBR銘ってだけの話だわ。ここまで何でもありなら
別にNSR250Rでも良かったんじゃね？って事だわ
簡単な話、
今回の新型は側がリトルVTR。そしてシングル。どこがCBRなん？って事だろ。
250R、250RR、400RR、600RR～、それぞれ過程があって
名前を受け継いでるのに今回は全然CBRじゃ無いじゃんw
挙句の果てにはmoto3がシングルだからおkとかw CBRと関係無いだろwwって話。
CBRは元々レプリカじゃ無い事からの説明が必要なバイク新参が大杉w
つまりだな、安いフルカウルの需要は今回の新型でいいんだよ。シングルで30psそこそこの250で。
アホかwと思うのがCBR銘ってだけの話だわ。ここまで何でもありなら
別にNSR250Rでも良かったんじゃね？って事だわ
しっかし、このスレすごい勢いあるな。それだけ注目されてるってことか。
>>756
文字通り子供騙しでホンダが儲けてくれるならそれでええわ
バカ売れして開発費用たくさん割けるようになって
もっとおもろい250cc作ってくれりゃ俺はそれでええわ
俺みたいなミニ四駆世代の庶民のオモチャには最高なんだよ、
このクラスのスポーツ系(notツアラー)フルカウルがな。
文字通り子供騙しでホンダが儲けてくれるならそれでええわ
バカ売れして開発費用たくさん割けるようになって
もっとおもろい250cc作ってくれりゃ俺はそれでええわ
俺みたいなミニ四駆世代の庶民のオモチャには最高なんだよ、
このクラスのスポーツ系(notツアラー)フルカウルがな。
8割がた名前にケチつけにきた奴のせいで消費してるけどな
小金持ち中年～老人どもは金抱え込んで、若い奴に仕事を与えずに
「あー使える奴こねえかなー」といいながら風俗通ってんだよ
マジ殺したいぜ。事故って死ね。
ところで、ＣＢＲのカラーは何色がいい？俺は赤と白がいいな。
「あー使える奴こねえかなー」といいながら風俗通ってんだよ
マジ殺したいぜ。事故って死ね。
ところで、ＣＢＲのカラーは何色がいい？俺は赤と白がいいな。
777 ：774RR：2010/10/24(日) 15:31:54 ID:5jFWoQQR
>770
タイホンダもそう思ったんじゃね？だからCBRなんじゃね？
タイホンダもそう思ったんじゃね？だからCBRなんじゃね？
VTRのビースタイル乗ってる。先月小型二輪免許取得して中古探しに行ったらこれがあって見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そしてV型。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも250ccなのにツインだから整備も簡単で良い。ツインは馬力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。骨と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
速度にかんしては多分マルチもツインも変わらないでしょ。マルチ乗ったことないから
知らないけどピンストが2つあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもツインな
んて買わないでしょ。個人的にはツインでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１１７キロ位でマジで隼を
抜いた。つまりは隼ですらVTRには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
カッコイイ、マジで。そしてV型。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも250ccなのにツインだから整備も簡単で良い。ツインは馬力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。骨と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
速度にかんしては多分マルチもツインも変わらないでしょ。マルチ乗ったことないから
知らないけどピンストが2つあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもツインな
んて買わないでしょ。個人的にはツインでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１１７キロ位でマジで隼を
抜いた。つまりは隼ですらVTRには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
CBRの歴史なんて知らないし、興味も無いですよ。フルカウルバイクで２５０ccで、
音が静かで燃費がいいならいいです。
ホンダがCBRってバイクを出していたんなら、CBRだろうが、ステップワゴンだろうが、
フィットだろうがインサイトだろうが、構わないでしょ。
ホンダ以外のバイクメーカーがCBRって名前を使ったら怒ってもいいけど。年寄りに気を使って
CBRって言う名前を特別扱いする事無いでしょ。何言ってんだか。
名前が気に入らなければ買わなきゃいいだけの事。分かった？私は買うの。
音が静かで燃費がいいならいいです。
ホンダがCBRってバイクを出していたんなら、CBRだろうが、ステップワゴンだろうが、
フィットだろうがインサイトだろうが、構わないでしょ。
ホンダ以外のバイクメーカーがCBRって名前を使ったら怒ってもいいけど。年寄りに気を使って
CBRって言う名前を特別扱いする事無いでしょ。何言ってんだか。
名前が気に入らなければ買わなきゃいいだけの事。分かった？私は買うの。
>>778 つまんね。
781 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 15:32:55 ID:NX8zr358
>>774
仕事は貰うものではなく、自分でとってきたり、自分で作ったりしないと収入増えませんよ。
そもそも私は学歴も無い日雇いのアルバイトですけど、
多分年収は君より上だとおもいます。家も土地もあるしね。
まあ頑張ってwww
仕事は貰うものではなく、自分でとってきたり、自分で作ったりしないと収入増えませんよ。
そもそも私は学歴も無い日雇いのアルバイトですけど、
多分年収は君より上だとおもいます。家も土地もあるしね。
まあ頑張ってwww
>>780
自分で書いてなに言ってるんだｗ
自分で書いてなに言ってるんだｗ
784 ：774RR：2010/10/24(日) 15:38:32 ID:5jFWoQQR
シングルでCBRとか糞だろ派の人に聞きたいんですが
シングルのCBRって他のジャンルのものに例えるとどのくらい糞なんでしょうか？？
初バイク検討中の私に教えてくれるとうれしいです。
シングルのCBRって他のジャンルのものに例えるとどのくらい糞なんでしょうか？？
初バイク検討中の私に教えてくれるとうれしいです。
>>779
歴史なんか後でホンダのFACTBOOKチラ見するぐらいでいいから
布教活動よろしく頼むわ
いまなら女子供のバイクとか心の狭いこと言う若者もいないだろうし
死なない程度にもっかいバイクブーム作ってくれ
そしたら俺らオッサンも大歓喜して食いつくから
歴史なんか後でホンダのFACTBOOKチラ見するぐらいでいいから
布教活動よろしく頼むわ
いまなら女子供のバイクとか心の狭いこと言う若者もいないだろうし
死なない程度にもっかいバイクブーム作ってくれ
そしたら俺らオッサンも大歓喜して食いつくから
シート高はどれくらいになるんだろうか。
800mmは切って欲しい
800mmは切って欲しい
>>784 俺はシングル擁護派だけどDR-Z400とSR400。だね
後はググってくださいカス。
利用者側がいろいろあるからねぇ…
A.CBRはマルチのスポーツバイク!レーサーの血統だぜ!
B.CBR?大排気量の実用車だぬ、タイ製の。燃費は良くしてくれよ。
C.CBRはすぽーつバイク!シングルのハイパワーユニットを搭載してくれよ! ←俺
B.がそんなこと言えばA.は当然怒るよ。
ま、マルチは無理なんだけど
後はググってくださいカス。
利用者側がいろいろあるからねぇ…
A.CBRはマルチのスポーツバイク!レーサーの血統だぜ!
B.CBR?大排気量の実用車だぬ、タイ製の。燃費は良くしてくれよ。
C.CBRはすぽーつバイク!シングルのハイパワーユニットを搭載してくれよ! ←俺
B.がそんなこと言えばA.は当然怒るよ。
ま、マルチは無理なんだけど
俺は結局名前とか心底どうでも良い派だが…
>>744 の
＞ところでせっかくのフルカウルなんだから、物入れとか付いてないのかな？
に、ものすごい認識のズレを感じた。
もしNRSレプリカを意識してイメージの反映を狙ったとしたら
尚のことモノ入れなんて完全無視だろうな。カウルは空力部品だ。
カウルも車体も幅が狭い方がいいに決まってるし、小さい方がいい。
>>744 の
＞ところでせっかくのフルカウルなんだから、物入れとか付いてないのかな？
に、ものすごい認識のズレを感じた。
もしNRSレプリカを意識してイメージの反映を狙ったとしたら
尚のことモノ入れなんて完全無視だろうな。カウルは空力部品だ。
カウルも車体も幅が狭い方がいいに決まってるし、小さい方がいい。
小物入れも燃料系も本来は要らないものだ
ホンダとしてはこれだけ大勢の人が釣れたんだから
名前をCBRにして大正解だったな。
この名前が気に食わないって人は、250直4のCBRが欲しい人だから
250直4のCBR以外は買わないわけで、今回のCBRを買わない人なわけだ。
つまりホンダとしては今回一切無視しても構わない。
将来250直4のCBR250RRでも出して、買ってもらえばいい客だからな。
名前をCBRにして大正解だったな。
この名前が気に食わないって人は、250直4のCBRが欲しい人だから
250直4のCBR以外は買わないわけで、今回のCBRを買わない人なわけだ。
つまりホンダとしては今回一切無視しても構わない。
将来250直4のCBR250RRでも出して、買ってもらえばいい客だからな。
>>775
バッタわりといいペットネームじゃん。
ふざけた名前なら「ギメペロ」とか「グモチョーヨ」みたいな意味すら不明なのとか「ま○こ」とか「創価学会」くらいいかないと今時ふざけてると受け取られないよ。
バッタわりといいペットネームじゃん。
ふざけた名前なら「ギメペロ」とか「グモチョーヨ」みたいな意味すら不明なのとか「ま○こ」とか「創価学会」くらいいかないと今時ふざけてると受け取られないよ。
もう喧嘩すんなおまいら(´･ω･`)ﾉｼ
うんこしてから飯を食おうとしたら財布と免許を忘れたことに気付いて帰ってきたわｗ
別にスレが気になって帰ってきた訳じゃないんだからねっ！
最近の若いモンは･･って言葉を良く聞くけど、確かに昔から比べたら軟弱な時代になったかも知れん。
でも若いモンの中身を良く見てみたら、意外に努力してたり、いい奴だったりするんよ。
若い世代には若い世代なりの良さがあるし、昔の人には昔の人なりの良さがあった。
若い奴は軟弱だから使えない！と罵倒するより、育てなきゃならんし、
逆に若いヤツも諸先輩が築き上げた歴史を尊重しなきゃならん。
そんな風にこのバイクをお互いに評価し合えたらそれでいいじゃんか。
な(´･ω･`)ｗ
うんこしてから飯を食おうとしたら財布と免許を忘れたことに気付いて帰ってきたわｗ
別にスレが気になって帰ってきた訳じゃないんだからねっ！
最近の若いモンは･･って言葉を良く聞くけど、確かに昔から比べたら軟弱な時代になったかも知れん。
でも若いモンの中身を良く見てみたら、意外に努力してたり、いい奴だったりするんよ。
若い世代には若い世代なりの良さがあるし、昔の人には昔の人なりの良さがあった。
若い奴は軟弱だから使えない！と罵倒するより、育てなきゃならんし、
逆に若いヤツも諸先輩が築き上げた歴史を尊重しなきゃならん。
そんな風にこのバイクをお互いに評価し合えたらそれでいいじゃんか。
な(´･ω･`)ｗ
んなこたーどーでもいーから
4発だせこら
4発だせこら
>>794
バイクは細長いんだから、カウルの横がパカッと空けば、ネギなら入るでしょ。
認識の違いとか、空力とか分かんないけど、カウルの下には空気しか入ってないよ。
要は、すきまがあるから、なんか入れれるようにして欲しいって事。
バイクは細長いんだから、カウルの横がパカッと空けば、ネギなら入るでしょ。
認識の違いとか、空力とか分かんないけど、カウルの下には空気しか入ってないよ。
要は、すきまがあるから、なんか入れれるようにして欲しいって事。
>>801
俺からすると名誉な名前だがなｗ
俺からすると名誉な名前だがなｗ
大根でもネギでも人１人載せてると思えばそれこそ米俵だっていいだろ
積載性はどうにでもなる
まぁ四の五の言わず若い奴らはとりあえず買っとけってこった
GPマシンとほぼ同じバイクで公道走れるなんてそれだけでｗｋｔｋじゃねぇか
それで儲かって本気でフルモデルチェンジされた頃には
どうせ渋ってたおっさん連中も飛びつくだろうから、問題なし
積載性はどうにでもなる
まぁ四の五の言わず若い奴らはとりあえず買っとけってこった
GPマシンとほぼ同じバイクで公道走れるなんてそれだけでｗｋｔｋじゃねぇか
それで儲かって本気でフルモデルチェンジされた頃には
どうせ渋ってたおっさん連中も飛びつくだろうから、問題なし
> GPマシンとほぼ同じバイクで
全然違うよ
友達の友達が海外結婚した相手の家の姪くらい違うよ
全然違うよ
友達の友達が海外結婚した相手の家の姪くらい違うよ
>>784
言っておくけど、単気筒は初心者に丁度扱いやすいバイクだぞ。ただ高速道路で100k以上出すと、単気筒独特の振動が凄い。
ちょっと違うけど、分かりやすく言えばシリンダー内でガソリンを爆発させるピストンを往復するのに、
単気筒なら1人で作業。
2気筒なら2人で半分ずつ作業。
4気筒なら4人で4分の1ずつ作業してるって事。
単気筒のメリットはシンプル構造なんで、圧倒的にコンパクトで軽量。
フィーリングはドドドドって感じ。低回転は力強くてトルク重視形。
デメリットは4気筒と比べるとピストンがどうしても大きくなるので重量が増加する。って事は回転数を上げるのは難しい。
よって、単気筒でハイパワーのものは限界がある。それと、1発の爆発が大きいから振動も鼓動のようなテンポで大きい。
並列4気筒は、振動は気筒同士で打ち消すから少ない。単気筒とは全く違う鼓動感で
なめらかに吹け上がり、高回転域でもスムーズ。
低回転でもトルクが得られるようセッティングされてるので、全域においてパワーがありオールマイティ。
デメリットは複雑な部品点数でハイコスト。また、クランクやシリンダーがどうしても大きくなるので、総重量が重くなる
今までの中型以上CBRシリーズはちょっとお高めの4気筒でずっと来てたから、
ここに来て単気筒で出すって事ならもうそれはCBRじゃ無いじゃんwって意見。
言っておくけど、単気筒は初心者に丁度扱いやすいバイクだぞ。ただ高速道路で100k以上出すと、単気筒独特の振動が凄い。
ちょっと違うけど、分かりやすく言えばシリンダー内でガソリンを爆発させるピストンを往復するのに、
単気筒なら1人で作業。
2気筒なら2人で半分ずつ作業。
4気筒なら4人で4分の1ずつ作業してるって事。
単気筒のメリットはシンプル構造なんで、圧倒的にコンパクトで軽量。
フィーリングはドドドドって感じ。低回転は力強くてトルク重視形。
デメリットは4気筒と比べるとピストンがどうしても大きくなるので重量が増加する。って事は回転数を上げるのは難しい。
よって、単気筒でハイパワーのものは限界がある。それと、1発の爆発が大きいから振動も鼓動のようなテンポで大きい。
並列4気筒は、振動は気筒同士で打ち消すから少ない。単気筒とは全く違う鼓動感で
なめらかに吹け上がり、高回転域でもスムーズ。
低回転でもトルクが得られるようセッティングされてるので、全域においてパワーがありオールマイティ。
デメリットは複雑な部品点数でハイコスト。また、クランクやシリンダーがどうしても大きくなるので、総重量が重くなる
今までの中型以上CBRシリーズはちょっとお高めの4気筒でずっと来てたから、
ここに来て単気筒で出すって事ならもうそれはCBRじゃ無いじゃんwって意見。
>>799
貴様こそ貼りついて糞レス付けてないで原付きくらい取ってこいよｶｽ
貴様こそ貼りついて糞レス付けてないで原付きくらい取ってこいよｶｽ
>>806
誰も中身なんて言ってねー
誰も中身なんて言ってねー
>>807
単気筒だってバランサーつければ振動は心配ないの。私だって知ってんだから。
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB250RS/19800300/008.html
GB何とかはわざとバランサー取ってんでしょ。こけおどしの振動を喜ぶマゾ体質の
気色悪いおっさんが喜ぶからでしょ。
したり顔で単気筒で振動がデメリットなんて、何言ってんだか。
単気筒だってバランサーつければ振動は心配ないの。私だって知ってんだから。
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB250RS/19800300/008.html
GB何とかはわざとバランサー取ってんでしょ。こけおどしの振動を喜ぶマゾ体質の
気色悪いおっさんが喜ぶからでしょ。
したり顔で単気筒で振動がデメリットなんて、何言ってんだか。
>>808
ｶﾞﾜが一緒？別物じゃないか
ｶﾞﾜが一緒？別物じゃないか
>>648にも書いたとおり250直4は端的にいって燃費が悪い。
>>デメリットは複雑な部品点数でハイコスト。また、クランクやシリンダーがどうしても大きくなるので、総重量が重くなる
高回転でエンジンを回すことのデメリットをまるでわかってない。
>>デメリットは複雑な部品点数でハイコスト。また、クランクやシリンダーがどうしても大きくなるので、総重量が重くなる
高回転でエンジンを回すことのデメリットをまるでわかってない。
>>811
いやいや、別にシングルに喧嘩売ってる訳じゃ無いよw けど4発乗った事ある？
一度乗り比べたらいいよ。バランサーが発揮しうるのは低中速まで。勿論無いよりあった方が随分ストレスは少ない。
でも高速道路で100k越えるとステアリングから腕に伝わる振動は結構怖いよw
>>807
低回転が単気筒より勝るとは思えんけど、並列4気筒はそれなりに
トルクが得られるようセッティングされてて、全域でも扱いやすいのは事実。
いやいや、別にシングルに喧嘩売ってる訳じゃ無いよw けど4発乗った事ある？
一度乗り比べたらいいよ。バランサーが発揮しうるのは低中速まで。勿論無いよりあった方が随分ストレスは少ない。
でも高速道路で100k越えるとステアリングから腕に伝わる振動は結構怖いよw
>>807
低回転が単気筒より勝るとは思えんけど、並列4気筒はそれなりに
トルクが得られるようセッティングされてて、全域でも扱いやすいのは事実。
RC211Vが他を圧倒したように、SBKでV2には有利な条件があるように、ある程度排気量が大きい
車両なら多気筒化のメリットもあろうが、こんなに小さな250ccでシングル以外に選択肢はねーって。
税金制度をクリアするために燃費、効率を犠牲にして馬力を取ろうというのなら
致し方ないのかな。この時代になんか古い考え方だと思うけど。
車両なら多気筒化のメリットもあろうが、こんなに小さな250ccでシングル以外に選択肢はねーって。
税金制度をクリアするために燃費、効率を犠牲にして馬力を取ろうというのなら
致し方ないのかな。この時代になんか古い考え方だと思うけど。
いやシングルに決定だから！ｗ
あとは名前の問題だが、それはおまいらじゃなく“ホンダさん”が決めることだからｗ
おまいらは、買うか、買わないか、それだけだよ。
あとは名前の問題だが、それはおまいらじゃなく“ホンダさん”が決めることだからｗ
おまいらは、買うか、買わないか、それだけだよ。
>>814
250直4のエンジンロスや燃費、高回転域におけるダメージの課題をクリアしたのが、
レース用の技術を市販車のCBRシリーズやVFR等に採用したカムギアトレーン。
ところがこのカムギアトレーンはコスト大きくかかる事、またはF1カーのようなエンジンノイズが
現在の安価市販や騒音規制をクリアできない為、一般市販車には採用できないのが現実。
250直4のエンジンロスや燃費、高回転域におけるダメージの課題をクリアしたのが、
レース用の技術を市販車のCBRシリーズやVFR等に採用したカムギアトレーン。
ところがこのカムギアトレーンはコスト大きくかかる事、またはF1カーのようなエンジンノイズが
現在の安価市販や騒音規制をクリアできない為、一般市販車には採用できないのが現実。
822 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 16:33:29 ID:2LbriwJ5
昔、ＣＢＲ乗りに「ぷっＺＺＲは2気筒か・・・」と陰なら笑われた立場が逆転するのか・・・（笑）
あとプレミアム感ていうのかなあ、BMWも直6(並6?)出してきたし
マルチシリンダーえらいってのもありなんかな。
車なんか1気筒600ccでも全然平気なのにな。
ディーゼルならもっともっと果てしないのに。
マルチシリンダーえらいってのもありなんかな。
車なんか1気筒600ccでも全然平気なのにな。
ディーゼルならもっともっと果てしないのに。
何回もこの話ループしてて面倒だからさ、250ccは何気筒がいいかってスレ立ててやったら？
俺は星型５気筒がいいと思うんだけど。
名前に関してはホンダに直接言ってもらって。
俺は星型５気筒がいいと思うんだけど。
名前に関してはホンダに直接言ってもらって。
>>821
俺の質問に対する回答は？
俺の質問に対する回答は？
ちがうって。
吸気抵抗ってのは流速の２乗に比例する。
その他のメカロスも回転数に比例して大きくなる。
動弁系だって高回転対応で硬いばねを入れるからやっぱりロスは大きい。
高回転化ってのは非常に無駄というかな。
吸気抵抗ってのは流速の２乗に比例する。
その他のメカロスも回転数に比例して大きくなる。
動弁系だって高回転対応で硬いばねを入れるからやっぱりロスは大きい。
高回転化ってのは非常に無駄というかな。
827 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 16:38:48 ID:MTZ9eoio
>>824
星型五気筒>>ドコに積むの？
星型五気筒>>ドコに積むの？
>>827
黎明期の飛行機のエンジンみたく、エンジン自体が駆動輪になるんだろうｗ
黎明期の飛行機のエンジンみたく、エンジン自体が駆動輪になるんだろうｗ
え、皮肉じゃないのｗ
バイクは趣味の乗り物なんだから、ｼﾝｸﾞﾙでもﾂｲﾝでもﾏﾙﾁでもいいじゃねーか、喧嘩すんな
、って何回言ったんだろうな
あとﾏﾙﾁ低速ないっていってるが、そりゃ確かに一部の超高回転型やｼﾝｸﾞﾙとは比べるべくもないが、街中なら
必要十分だろうに。それでもないっていってるやつは整備不良か乗り方が下手なだけかのったことない奴だとおもうぞ。
、って何回言ったんだろうな
あとﾏﾙﾁ低速ないっていってるが、そりゃ確かに一部の超高回転型やｼﾝｸﾞﾙとは比べるべくもないが、街中なら
必要十分だろうに。それでもないっていってるやつは整備不良か乗り方が下手なだけかのったことない奴だとおもうぞ。
831 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 16:47:38 ID:birn85Sl
でもさ１５０の車体に２５０のエンジンなら結構速いんでないかい？
832 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 16:48:06 ID:OshlKW3I
老害４亀頭厨しねや
833 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 16:49:22 ID:EBPrSMdl
ＣＢＲ250Ｒをルシファーズハンマーにカスタムはできませんか？
>>821
全て当てはまる事では無いのに、それだけ書かれても答えようが無い。
俺は別に250RRを擁護する訳じゃ無いが、デメリットとメリットの価値観は個人個人で違う訳で
デメリットが大きいと思えば買わないだろうし、メリットが大きいと思えば買うだろし。
それは今回のシングルCBRも同じだろ？
シングルのメリットデメリットを比較した上で買う人買わない人が出でくる。
なのに、多気筒はあーだこーだと言い出す。知るかw
俺は単気筒と4気筒のメリットデメリットを初心者の人でも分かるよう説明しただけだ
全て当てはまる事では無いのに、それだけ書かれても答えようが無い。
俺は別に250RRを擁護する訳じゃ無いが、デメリットとメリットの価値観は個人個人で違う訳で
デメリットが大きいと思えば買わないだろうし、メリットが大きいと思えば買うだろし。
それは今回のシングルCBRも同じだろ？
シングルのメリットデメリットを比較した上で買う人買わない人が出でくる。
なのに、多気筒はあーだこーだと言い出す。知るかw
俺は単気筒と4気筒のメリットデメリットを初心者の人でも分かるよう説明しただけだ
>>824
それなんて零式艦上戦闘機栄エンジンｗ
俺はRC飛行機もやるんだけど、現代のセスナ機に零戦の名前が付いたら文句言うかも知れん。
タイ製で深緑でもないし日の丸も付いてないのに零戦って･･なんてな。
でもそれだけ零戦が好きだって証拠なんだよな･･
でも最新鋭ジェット戦闘機に“零戦”って名前が付いたら、認めるかも知れん。
要は注ぎ込まれた魂とスペック、完成度なんだよ。
頑張れホンダ！！
それなんて零式艦上戦闘機栄エンジンｗ
俺はRC飛行機もやるんだけど、現代のセスナ機に零戦の名前が付いたら文句言うかも知れん。
タイ製で深緑でもないし日の丸も付いてないのに零戦って･･なんてな。
でもそれだけ零戦が好きだって証拠なんだよな･･
でも最新鋭ジェット戦闘機に“零戦”って名前が付いたら、認めるかも知れん。
要は注ぎ込まれた魂とスペック、完成度なんだよ。
頑張れホンダ！！
836 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 16:52:33 ID:2LbriwJ5
信号待ちで並んだＮｉｎｊａ糊が横目でチラッと「ぷっ単気等・・・ｗｗｗ」
カムギヤトレーンなんかなんの解決にもなってねーよ。
今の600RRも1000RRも使ってねーしｗｗ
今の600RRも1000RRも使ってねーしｗｗ
まーたループしてるｗ
今作はタイの150系統だって何遍も言われてるのになんで日本の4発と比べるの？馬鹿なの？
VFR顔はどうみてもンダのイメージ戦略
だから150も一緒にガワ変えて、150と250を関連付けることでお手軽に150の価値もあげとこうっていう魂胆なんでしょ
今作はタイの150系統だって何遍も言われてるのになんで日本の4発と比べるの？馬鹿なの？
VFR顔はどうみてもンダのイメージ戦略
だから150も一緒にガワ変えて、150と250を関連付けることでお手軽に150の価値もあげとこうっていう魂胆なんでしょ
>>836
で、涼しい顔したWRにぶち抜かれる訳ですね、分かります。
で、涼しい顔したWRにぶち抜かれる訳ですね、分かります。
http://www.asahi.com/car/news/TKY201010230346.html
ホンダ、中型バイク初の「逆輸入」 海外生産に拍車
2010年10月24日3時4分
二輪車最大手のホンダは、中型バイクを初めてタイから「逆輸入」する。原付きバイクなどは中国や台湾からの逆輸入が一般的だが、
価格が高めの中型車も、人件費が安い新興国から輸入する。最大手のホンダが逆輸入を拡大し、バイク生産はさらに海外へ移りそうだ。
ホンダは今週、タイで排気量２５０ｃｃの新型バイクを発表する。１９８０年代に国内で人気だった
「ＣＢＲ２５０Ｒ」は当時のモデルの名前を復活させ、タイから東南アジア各国、日本など世界中に輸出する。
ホンダが２５０ｃｃ以上のバイクで、海外生産品を日本で販売するのは初めて。
同じクラスの価格は５０万円台だが、タイでの生産費用の低さを生かし、４０万円台に下げる方針だ。
ホンダは２０００年代初めから原付きバイクを中国から輸入しているが、それ以外のバイクは国産品にこだわってきた。
ただ、今年３月に１２５ｃｃのスクーター「ＰＣＸ」をタイから輸入。国内での年間販売目標は８千台だったが、
発売後３週間の受注台数は７４００台にのぼった。価格を同じクラスの中では安い３０万円以下にしたのが人気を呼んでいる。
国内の二輪車市場は、９６年度の１２２万台から０９年度には３７万台まで縮小した。
ホンダは熊本県と静岡県にあったバイクの生産拠点を０８年から熊本にまとめた。
一方、新興国では中型バイクの需要が伸びており、タイでの生産を強化している。
中型バイクも日本で生産する車種を増やすより、タイから輸入する方が効率が良いと判断した。
他社でも中型バイクを逆輸入品に切り替える動きが出ている。
川崎重工業は０８年から人気車種「ニンジャ」の中型クラスをタイから輸入している。（西村宏治）
ホンダ、中型バイク初の「逆輸入」 海外生産に拍車
2010年10月24日3時4分
二輪車最大手のホンダは、中型バイクを初めてタイから「逆輸入」する。原付きバイクなどは中国や台湾からの逆輸入が一般的だが、
価格が高めの中型車も、人件費が安い新興国から輸入する。最大手のホンダが逆輸入を拡大し、バイク生産はさらに海外へ移りそうだ。
ホンダは今週、タイで排気量２５０ｃｃの新型バイクを発表する。１９８０年代に国内で人気だった
「ＣＢＲ２５０Ｒ」は当時のモデルの名前を復活させ、タイから東南アジア各国、日本など世界中に輸出する。
ホンダが２５０ｃｃ以上のバイクで、海外生産品を日本で販売するのは初めて。
同じクラスの価格は５０万円台だが、タイでの生産費用の低さを生かし、４０万円台に下げる方針だ。
ホンダは２０００年代初めから原付きバイクを中国から輸入しているが、それ以外のバイクは国産品にこだわってきた。
ただ、今年３月に１２５ｃｃのスクーター「ＰＣＸ」をタイから輸入。国内での年間販売目標は８千台だったが、
発売後３週間の受注台数は７４００台にのぼった。価格を同じクラスの中では安い３０万円以下にしたのが人気を呼んでいる。
国内の二輪車市場は、９６年度の１２２万台から０９年度には３７万台まで縮小した。
ホンダは熊本県と静岡県にあったバイクの生産拠点を０８年から熊本にまとめた。
一方、新興国では中型バイクの需要が伸びており、タイでの生産を強化している。
中型バイクも日本で生産する車種を増やすより、タイから輸入する方が効率が良いと判断した。
他社でも中型バイクを逆輸入品に切り替える動きが出ている。
川崎重工業は０８年から人気車種「ニンジャ」の中型クラスをタイから輸入している。（西村宏治）
844 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 16:55:37 ID:OshlKW3I
>>836
今の時代そんな奴いねーよ。いても大型にいってるわ
今の時代そんな奴いねーよ。いても大型にいってるわ
845 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 16:55:47 ID:birn85Sl
CBR250SSっ名前なら納得できたな
>>837
高排気にカムギアいらんだろw
高排気にカムギアいらんだろw
>>845
CBR250スーパースポーツでいこう
CBR250スーパースポーツでいこう
848 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 16:56:59 ID:birn85Sl
スーパーシングルとかね
849 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 16:57:02 ID:2LbriwJ5
信号待ちで並んだオフロード糊が横目でウィンク「おっ仲間はけーん！」
850 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 16:58:00 ID:JPkerMb3
単気筒の時代ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
短気頭のロードスポーツ車ってなんかみすぼらしいねｗ
856 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 17:03:29 ID:2LbriwJ5
ＣＢＲもオフロード用のゴツゴツイボイボのタイヤ履けばいいんじゃない？
お前らタイ製の安価バイク馬鹿にするのは別にいいとして
それをシングルだからなんて否定の仕方してると
ヤマハが本気でシングルのYZF-R25造っちゃった時後悔するぞ
ここで散々フルカウルシングルのこと馬鹿にした以上当然乗る資格無いわな
俺は気筒数も名前もどうでもいい人だから例えマルチだろうと軽くて見た目が気に入れば乗るが
それをシングルだからなんて否定の仕方してると
ヤマハが本気でシングルのYZF-R25造っちゃった時後悔するぞ
ここで散々フルカウルシングルのこと馬鹿にした以上当然乗る資格無いわな
俺は気筒数も名前もどうでもいい人だから例えマルチだろうと軽くて見た目が気に入れば乗るが
858 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 17:05:14 ID:YvIcXKjZ
>>853
ニンジャ250と同様になんか安っぽいよね
ニンジャ250と同様になんか安っぽいよね
>>835
ありゃ空冷14気筒だｗ
五気筒はないけど四気筒なら初風か。
セスナは目的が違うしなぁ……
今回のも単気筒かどうかより楽しく乗れるか、軽快に走れるかとか、
買う人の要求をどれだけ満たせるかが重要だと思う。つまり完成度だけど。
零戦って名前付けていいのは勿論純国産戦闘機だけな。
ありゃ空冷14気筒だｗ
五気筒はないけど四気筒なら初風か。
セスナは目的が違うしなぁ……
今回のも単気筒かどうかより楽しく乗れるか、軽快に走れるかとか、
買う人の要求をどれだけ満たせるかが重要だと思う。つまり完成度だけど。
零戦って名前付けていいのは勿論純国産戦闘機だけな。
860 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 17:06:11 ID:OshlKW3I
>>856
お前はYZF-R250（笑）が欲しいんだろ？なぁ出てけよカス。スレチなんだよバーカ
お前はYZF-R250（笑）が欲しいんだろ？なぁ出てけよカス。スレチなんだよバーカ
そろそろ派閥をまとめないか？
加筆修正求む
単気筒なんてCBRじゃない派┳4気筒以外はCBRじゃないよ派━CBR250RR復活希望派━Hornetでも許してあげる派
┣CBRを名乗らなければ許せる派
┣所詮女子供だまし、アジアでやってろ派
┗非力だから許せない派━そもそも単気筒が嫌い派
単気筒でもいいよ派┳4stでカウルつきならCBRでいいよ派
┣これも時代の流れだよね派━むしろレーサーが単気筒だよ派
┣CBRってツアラーだろ━そんなことより荷物載せられるの派
┣がんばって盛り上げてくれ俺はヤマハ・スズキに期待派
┗今125に乗ってる派━むしろ150に乗ってる派
加筆修正求む
単気筒なんてCBRじゃない派┳4気筒以外はCBRじゃないよ派━CBR250RR復活希望派━Hornetでも許してあげる派
┣CBRを名乗らなければ許せる派
┣所詮女子供だまし、アジアでやってろ派
┗非力だから許せない派━そもそも単気筒が嫌い派
単気筒でもいいよ派┳4stでカウルつきならCBRでいいよ派
┣これも時代の流れだよね派━むしろレーサーが単気筒だよ派
┣CBRってツアラーだろ━そんなことより荷物載せられるの派
┣がんばって盛り上げてくれ俺はヤマハ・スズキに期待派
┗今125に乗ってる派━むしろ150に乗ってる派
863 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 17:07:57 ID:JPkerMb3
老害4気筒厨涙目w
>>843
関係無いお前が横から勝手に出てきただけだろw 知るかバカw
バイク初心者なんで分かりやすく教えてくれって質問に単気筒とついでに4気筒を答えただけだ
教習所で750乗ったから知ってるよ だ？
俺は高速巡航で差を知れって言ったんだ。
単気筒いいじゃねぇか。俺は単気筒そのものを否定した事は無いわ
単気筒もツインもマルチも、好きで乗って来たんだし
関係無いお前が横から勝手に出てきただけだろw 知るかバカw
バイク初心者なんで分かりやすく教えてくれって質問に単気筒とついでに4気筒を答えただけだ
教習所で750乗ったから知ってるよ だ？
俺は高速巡航で差を知れって言ったんだ。
単気筒いいじゃねぇか。俺は単気筒そのものを否定した事は無いわ
単気筒もツインもマルチも、好きで乗って来たんだし
866 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 17:10:26 ID:2LbriwJ5
パンッパンッパンッパンッパンッパンッピ～～～～～～～～ンって発進するんでしょ？
867 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 17:13:05 ID:QYYRBhdq
>>862
CBRを名乗ら～派は、4気筒以外は～派に含まれてしまうんじゃないか？
CBRを名乗ら～派は、4気筒以外は～派に含まれてしまうんじゃないか？
>>867
一番上のは４気筒以外出すの自体を認めない派じゃね？
一番上のは４気筒以外出すの自体を認めない派じゃね？
個人ブログだけど写真がデカいので。
ttp://kenta-2009.blog.so-net.ne.jp/2010-10-22
だんだん恰好よく見えてきたな、150R。
このまま250RにしてREPSOLカラーになったら即購入。
ttp://kenta-2009.blog.so-net.ne.jp/2010-10-22
だんだん恰好よく見えてきたな、150R。
このまま250RにしてREPSOLカラーになったら即購入。
>>862
それまとめて何か意味あるのか？
それまとめて何か意味あるのか？
横から見てエンジン付近の隙間から向こうが見えるのはいただけないよね
このままニンジャみたいにCBR400Rも実現すんのかね
まあ400クラスはCB400なんて金字塔がいるから作る意味あんま無さそうだけど
まあ400クラスはCB400なんて金字塔がいるから作る意味あんま無さそうだけど
欲を言うなら、150も250もそうだけど
もう少しハンドルを下げられたら最高だな。
社外品が出ればと思うが。
ずーっとフルカウルの俺にはNKやツアラーのポジションが
アップハンにすら感じるんだ
Nnja400に試乗した時めちゃくちゃ違和感があった・・・
もう少しハンドルを下げられたら最高だな。
社外品が出ればと思うが。
ずーっとフルカウルの俺にはNKやツアラーのポジションが
アップハンにすら感じるんだ
Nnja400に試乗した時めちゃくちゃ違和感があった・・・
>>864
今年の９月に免許（普通二輪・大型二輪）を取って、高速道路を走ったのはSPADAで今月始めに一度だけ。
１０キロぐらいの距離だったと思うけど。他は経験はありません。その時、８０キロを越えると風圧が凄くて、
フルカウルだったら楽なんだろうなぁと言うのが、新型CBR250を買いたい理由。
それから、ビクスクも教習所でちょっと乗らせてもらったけど、一本橋も渡れなかったし、スラロームで
転倒しまくり。ビクスクは大嫌いです。タイヤ径が小さくて不安定で、乗りたくない。しかも２５０ccで６０万円
もするじゃないですか。これなら、５０万円以下の新型CBR250を買ってリアボックスか、前カゴ付けて高速
走った方がまし。因みに、原付のスクーターも転倒するので怖くて乗れません。
今年の９月に免許（普通二輪・大型二輪）を取って、高速道路を走ったのはSPADAで今月始めに一度だけ。
１０キロぐらいの距離だったと思うけど。他は経験はありません。その時、８０キロを越えると風圧が凄くて、
フルカウルだったら楽なんだろうなぁと言うのが、新型CBR250を買いたい理由。
それから、ビクスクも教習所でちょっと乗らせてもらったけど、一本橋も渡れなかったし、スラロームで
転倒しまくり。ビクスクは大嫌いです。タイヤ径が小さくて不安定で、乗りたくない。しかも２５０ccで６０万円
もするじゃないですか。これなら、５０万円以下の新型CBR250を買ってリアボックスか、前カゴ付けて高速
走った方がまし。因みに、原付のスクーターも転倒するので怖くて乗れません。
>>871
板を縦にいれておけ
板を縦にいれておけ
しかし凄い伸びだな、このスレ。
日曜なのにお前らツーリング行かなかったの？
日曜なのにお前らツーリング行かなかったの？
879 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 17:22:33 ID:2LbriwJ5
>>874
んー、いや派閥とか分けて何がしたいのかと純粋に気になってな
んー、いや派閥とか分けて何がしたいのかと純粋に気になってな
250cc一台しか所有出来ない奴らの戯言物凄いなｗ
特に4気筒を期待してた奴らの負のオーラ。
奴らの駄文でこのスレの８０％は消費されてるｗ
セカンドやそれ以降で新型欲しい奴らにとっては気筒数や名前なんざどうでもいい事だ。
特に4気筒を期待してた奴らの負のオーラ。
奴らの駄文でこのスレの８０％は消費されてるｗ
セカンドやそれ以降で新型欲しい奴らにとっては気筒数や名前なんざどうでもいい事だ。
882 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 17:23:54 ID:2LbriwJ5
>>876
その板に単気筒！って書いてもいいですか？
その板に単気筒！って書いてもいいですか？
>>882
そんなに隙間があるのかよｗｗ
そんなに隙間があるのかよｗｗ
>>870
純粋にジョークとしてもいいと思うし、
自分やほかの人のの立ち位置を確認したり、
この話題を取り巻く人たちが、どんな宗教を持っているのか目安になればと。
つたない内容ですが、ほかの人の力を借りることで
>>878のいうようにテンプレにすることで、はじめてスレを訪れた人にとって
スムーズに話題に混ざれるのではないかと思ってですね。
純粋にジョークとしてもいいと思うし、
自分やほかの人のの立ち位置を確認したり、
この話題を取り巻く人たちが、どんな宗教を持っているのか目安になればと。
つたない内容ですが、ほかの人の力を借りることで
>>878のいうようにテンプレにすることで、はじめてスレを訪れた人にとって
スムーズに話題に混ざれるのではないかと思ってですね。
＞そんなことより荷物載せられるの派
ここだけ明らかに浮いてて吹いた
でも結構この意見上がってたな。
合羽ぐらい入れたいとは俺も思うけどさ
ここだけ明らかに浮いてて吹いた
でも結構この意見上がってたな。
合羽ぐらい入れたいとは俺も思うけどさ
890 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 17:35:50 ID:JYyMktfk
最悪の選択肢CBR-223RRでないことを天国のおやじさんに祈ってろ
891 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 17:36:55 ID:2LbriwJ5
単気筒で許容できる心理がわからない
単気筒がよければ１２５ｃｃ買えばいいのに
単気筒がよければ１２５ｃｃ買えばいいのに
CBR-Fの系統を継ぐつもりとかなら期待したいが
RRとかRで出てきたりしたら明らかにネーミングミスだよね
もはや機種の名前なんかなんでもええのんやーみたいな
RRとかRで出てきたりしたら明らかにネーミングミスだよね
もはや機種の名前なんかなんでもええのんやーみたいな
>>887 >>自分やほかの人のの立ち位置を確認したり、
すごい有意義だと思うよ。
結局、四気筒で無ければいけないとか、企業が決めるんだから黙れとかも
理由あって発言だし
聞いて、開口一番に老害とか煽っちゃう現状よりは良くなると…願ってるよ。
すごい有意義だと思うよ。
結局、四気筒で無ければいけないとか、企業が決めるんだから黙れとかも
理由あって発言だし
聞いて、開口一番に老害とか煽っちゃう現状よりは良くなると…願ってるよ。
>>891
単気筒でいい、と単気筒がいい、は違うと思う
単気筒でいい、と単気筒がいい、は違うと思う
嫌なら買わなくていいよ、指くわえてみとけ。
指くわえてみとけ（ｷﾘｯ
897 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 17:41:07 ID:2LbriwJ5
>>894
ここの単気筒派はどっちなんだろうね？
ここの単気筒派はどっちなんだろうね？
>>898
単気筒CBR支持してるやつ見てるとどうもそれっぽい
単気筒CBR支持してるやつ見てるとどうもそれっぽい
これってアルミフレームなの？
902 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 17:48:15 ID:2LbriwJ5
>>901
フレーム付いてるの？
フレーム付いてるの？
え？メガネの話？
西田ひかるの誕生日パーティーに参加したことあるぜ
>>901
不満だったらオクでMC22のフレーム手に入れて交換しとけ
そのままだとちょっとバランスが悪いから、前後サスも併せて交換しておく
それだけだと剛性高すぎるから、程度のいいエンジン見つけて載せ替えるといい
不満だったらオクでMC22のフレーム手に入れて交換しとけ
そのままだとちょっとバランスが悪いから、前後サスも併せて交換しておく
それだけだと剛性高すぎるから、程度のいいエンジン見つけて載せ替えるといい
906 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 17:55:32 ID:2LbriwJ5
>>904
まじ？おれは石田ひかりが好きです。
まじ？おれは石田ひかりが好きです。
>>906
ま、夢で見た話だけどな
ま、夢で見た話だけどな
若干自己修正
単気筒なんてCBRじゃない派┳4気筒のみがCBR派┳CBR250RR完全復活希望派━Hornetでも許してあげる派
┃ ┗新作4気筒CBR250RR期待派
┣CBRを名乗らなければこのバイクを認める派
┣所詮女子供だまし、アジアでやってろ派
┗非力だから許せない派━そもそも単気筒が嫌い派
単気筒でもいいよ派 ┳気筒数に関係なく、ホンダ製フルカウルロードスポーツなら何でもいい派
┣これも時代の流れだよね派━むしろレーサーが単気筒だよ派
┣CBRってツアラーだろ━そんなことより荷物載せられるの派
┣がんばって盛り上げてくれ俺はヤマハ・スズキに期待派
単気筒がいいよ派┻今125に乗ってる派━むしろ150に乗ってる派
単気筒なんてCBRじゃない派┳4気筒のみがCBR派┳CBR250RR完全復活希望派━Hornetでも許してあげる派
┃ ┗新作4気筒CBR250RR期待派
┣CBRを名乗らなければこのバイクを認める派
┣所詮女子供だまし、アジアでやってろ派
┗非力だから許せない派━そもそも単気筒が嫌い派
単気筒でもいいよ派 ┳気筒数に関係なく、ホンダ製フルカウルロードスポーツなら何でもいい派
┣これも時代の流れだよね派━むしろレーサーが単気筒だよ派
┣CBRってツアラーだろ━そんなことより荷物載せられるの派
┣がんばって盛り上げてくれ俺はヤマハ・スズキに期待派
単気筒がいいよ派┻今125に乗ってる派━むしろ150に乗ってる派
ｲﾗﾈ
>>907
金の掛かってない車体になるのは当然だろう
金の掛かってない車体になるのは当然だろう
ガチの250ツングルスポーツが欲しい俺は
むしろレーサーが単気筒だよ派 なのかい?
むしろレーサーが単気筒だよ派 なのかい?
913 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 18:00:00 ID:EBPrSMdl
単気筒でいいから、空冷にしてほしい。ＧＢＲ250Ｒだ！
>>907
パイプの可能性が高いから、鉄だろうな。
パイプの可能性が高いから、鉄だろうな。
空冷にしてくうれい
916 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 18:03:30 ID:IffGDYNY
なんでよ
渋滞にはまったら死ぬだろ
渋滞にはまったら死ぬだろ
>>912
多分そうだろうけど、そうなると、むしろレーサ～派は単気筒がいいよ派に近いってことになるかな？
多分そうだろうけど、そうなると、むしろレーサ～派は単気筒がいいよ派に近いってことになるかな？
4気筒じゃなきゃ認めないとか言ってるのって45歳以上の人？
つか空冷とか有り得ないだろ
フルカウルで空冷のバイクって熱篭りそうだな
カウル溶けちゃう
カウル溶けちゃう
8スレ目も佳境に入っていよいよカオスになってきたな
空冷派はホンダが本気出した変態バイクに乗りたい派ってところか
もはやCBR全く関係なくなってきてないかｗ
空冷派はホンダが本気出した変態バイクに乗りたい派ってところか
もはやCBR全く関係なくなってきてないかｗ
いや、だがマルチは現実的じゃないからせめてツインで
という思考であると追記しておく
という思考であると追記しておく
単気筒がいい！
>>921
ヒョースンの250が確か空冷フルカウルだったな。実際のところどうなんだろうね。
ヒョースンの250が確か空冷フルカウルだったな。実際のところどうなんだろうね。
単気筒だけど水冷ＤＯＨＣでカリカリの高回転高性能だったら面白いけど
そういうのでない希ガス
そういうのでない希ガス
水冷馬鹿は死ねよ
F1はほとんど空冷だぞ
F1はほとんど空冷だぞ
おまいら…
250フルカウルに単気筒、パラツインと選択肢が増えて良かったと思えないのか？
250フルカウルに単気筒、パラツインと選択肢が増えて良かったと思えないのか？
この[単気筒」ってのもまだ確定情報じゃないんかい？
発表されて発売となると来年の夏ぐらいかな。
発表されて発売となると来年の夏ぐらいかな。
>>926
バンディットF、FZ6R、その他RFとかもろもろのバイクに謝れ。
バンディットF、FZ6R、その他RFとかもろもろのバイクに謝れ。
933 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 18:16:06 ID:2LbriwJ5
>>932
それらはもともとnkだぞ
それらはもともとnkだぞ
>>928
まじか・・アルミなら磨く楽しみもあるのに。
まじか・・アルミなら磨く楽しみもあるのに。
タイで150Rが30万くらいらしいが40万後半ならかなりぼってないか？
だいたい４気筒マルチ好きをひとくくりにして老害とか言っちゃうキチガイがいっぱいいるからな
MC海苔とかの人からしたらそろそろ部品がなくなってくるから乗り換え対象になるバイクが欲しいんだろうなぁ
MC海苔とかの人からしたらそろそろ部品がなくなってくるから乗り換え対象になるバイクが欲しいんだろうなぁ
938 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 18:19:38 ID:Q7iPngZs
シングルのCBRとかクソだろwwwwww
とか思ってたが画像見てたらなんか欲しくなってきたぞ
とか思ってたが画像見てたらなんか欲しくなってきたぞ
939 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 18:20:21 ID:2LbriwJ5
>>925
あれ空冷か・・ほんと張りぼてバイクだなあ
あれ空冷か・・ほんと張りぼてバイクだなあ
>>918
もっと低年齢だと思うよ
NSRが普通に出回ってたころは4stかよって言われてたんだから
保守パーツとか程度のいいNSRが少なくなって
CBR250RRがもてはやされて来たのはそこまで古い話じゃない。
マルチじゃないから許せないとかいうのは
NSR世代以下で新品のCBR250RRも買ったことない位の奴らじゃないの？
俺は正直名前はなんでもいいけど
250のシングルフルカウルスポーツバイクなんて
逆に今まで無くて新しいからほしい。
もっと低年齢だと思うよ
NSRが普通に出回ってたころは4stかよって言われてたんだから
保守パーツとか程度のいいNSRが少なくなって
CBR250RRがもてはやされて来たのはそこまで古い話じゃない。
マルチじゃないから許せないとかいうのは
NSR世代以下で新品のCBR250RRも買ったことない位の奴らじゃないの？
俺は正直名前はなんでもいいけど
250のシングルフルカウルスポーツバイクなんて
逆に今まで無くて新しいからほしい。
>>942
150Rのエンジンとタイヤだけ変えればいいのにな…
150Rのエンジンとタイヤだけ変えればいいのにな…
>>944
わろたｗｗ確かに
わろたｗｗ確かに
>>943
言われて気付いた
俺がたぶんその世代なんだろうけど、かなりいい指摘かもしれん
俺は消滅しかけの2stから始まってその後4st250に流れてきたんだけど
長く乗れてブン回せる楽しいバイクという2stにない魅力がなんともたまらなくて買ったから。
2chでも復活希望の声はかなり多かったな。10年待ち望んできた奴も多いと思う
俺は、今持ってる4発と併用するつもりだが。
言われて気付いた
俺がたぶんその世代なんだろうけど、かなりいい指摘かもしれん
俺は消滅しかけの2stから始まってその後4st250に流れてきたんだけど
長く乗れてブン回せる楽しいバイクという2stにない魅力がなんともたまらなくて買ったから。
2chでも復活希望の声はかなり多かったな。10年待ち望んできた奴も多いと思う
俺は、今持ってる4発と併用するつもりだが。
>>948
まぁパワー的に150Ｒのフレームじゃダメだったのかも知れないけどさ
250Ｒのパワーもはっきり言ってしょぼいからね
フレームの材質とか補助フレームとかでそのまま流用できたと思うんだけどなぁ
まぁパワー的に150Ｒのフレームじゃダメだったのかも知れないけどさ
250Ｒのパワーもはっきり言ってしょぼいからね
フレームの材質とか補助フレームとかでそのまま流用できたと思うんだけどなぁ
まあ俺たちは開発者じゃないし、ホンダの中の人は色々と思惑があるんだろう
そんなことよりお前らメイド喫茶のメイドに500万つぎ込むのはどう思うよ
そんなことよりお前らメイド喫茶のメイドに500万つぎ込むのはどう思うよ
カブRの新しい兄貴だしフレーム刷新くらいは必要なんだろう
>>950
耳かきエステで1000万突っ込むよりは健全なんじゃね？
耳かきエステで1000万突っ込むよりは健全なんじゃね？
>>947
じゃあ、CBR250RR完全復活希望派は、俺の二ダボがそのうち部品無くなるんだよ派ってこと？
じゃあ、CBR250RR完全復活希望派は、俺の二ダボがそのうち部品無くなるんだよ派ってこと？
>>951
ニンジャみたいな割り切りが欲しかったな…
ニンジャみたいな割り切りが欲しかったな…
なにごともそうだけど、中途半端がいちばんしらけるよな…。
960 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 18:43:32 ID:QYYRBhdq
しかし、これほど期待?されているのにフルカウルのスーパーカブ250って
もったいない希ガス
そう考えるとやっぱりCBRのネームバリューは他で使ったほうが良かったのかな?
もったいない希ガス
そう考えるとやっぱりCBRのネームバリューは他で使ったほうが良かったのかな?
家帰ってきたらスレ終わりかけってドンダケ(ry
・単気筒がいいよ派→スポーツシングル切望派
…は異端ですかそうですか。
んーまあ、実物出てくりゃ判るよ。
私はブレーキ周りとサスのアフターパーツが出てくるようなら買うだろうな。
・単気筒がいいよ派→スポーツシングル切望派
…は異端ですかそうですか。
んーまあ、実物出てくりゃ判るよ。
私はブレーキ周りとサスのアフターパーツが出てくるようなら買うだろうな。
今の時代古い250ＲＲとか２ｓｔ乗ってる奴見ると苦笑してしまうな
いつまでそんな骨董品乗ってるんだよとｗ
いつまでそんな骨董品乗ってるんだよとｗ
964 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 18:48:46 ID:zcNz39SU
水冷シングルだぞ
250ccでも十分だろう
250ccでも十分だろう
このバイクにCBRの名前を与えるってことは
この先250の4気筒を出すことは無い
っていうホンダの宣言のような気がしてイヤだ
この先250の4気筒を出すことは無い
っていうホンダの宣言のような気がしてイヤだ
次スレわんわん
そろそろ次スレ頼まないとすぐ１０００いきそうだな
ホンダの本音「どうしても4気筒が欲しい人は中古を買えばいいのではないか？」
ある日、超絶凄い規制クリアできる技術が生まれて
わざわざ規制すんのアホらしみたいになんねーかな。
わざわざ規制すんのアホらしみたいになんねーかな。
972 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 18:56:19 ID:2LbriwJ5
いちど250マルチのバイク作りを止めてしまったら
もうホンダには作れる技術者がいないんだよきっと
もうホンダには作れる技術者がいないんだよきっと
>>971
もっと規制が厳しくなるだけ
もっと規制が厳しくなるだけ
立てられる奴いる？
前スレ
【出るよ！】新型CBR250の発売を待つスレ8
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287746799/
過去スレ↓
新型ＣＢＲ２５０について語るｽﾚ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275614233/
【新型】YZF-R25とCBR250RR発売を待つスレ【復活】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258676860/
【出るの？】新型CBR250の発売を待つスレ2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1283523688/
【出るの？】新型CBR250の発売を待つスレ3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285757651/
【出るの？】新型CBR250の発売を待つスレ4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286099697/
【出るよ？】新型CBR250の発売を待つスレ6
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287121010/
【出ちゃうっ】新型CBR250の発売を待つスレ7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287473757/
前スレ
【出るよ！】新型CBR250の発売を待つスレ8
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287746799/
過去スレ↓
新型ＣＢＲ２５０について語るｽﾚ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275614233/
【新型】YZF-R25とCBR250RR発売を待つスレ【復活】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258676860/
【出るの？】新型CBR250の発売を待つスレ2
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【出るの？】新型CBR250の発売を待つスレ3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285757651/
【出るの？】新型CBR250の発売を待つスレ4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286099697/
【出るよ？】新型CBR250の発売を待つスレ6
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287121010/
【出ちゃうっ】新型CBR250の発売を待つスレ7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287473757/
消費者は欲しいものは欲しいと
声を上げ続けるべき
たとえ便所の落書きであっても
企業が出すものをただ買うしかないなんて
情けないこと言ってたらイカンよ
声を上げ続けるべき
たとえ便所の落書きであっても
企業が出すものをただ買うしかないなんて
情けないこと言ってたらイカンよ
978 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 19:03:01 ID:2LbriwJ5
バイクマーケティング部門人員総入れ替えだな
>>979
厳しいもんは厳しいだろjk
厳しいもんは厳しいだろjk
え、これ単気筒なの？
CBRの名も地に落ちたな…
CBRの名も地に落ちたな…
984 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 19:35:10 ID:2LbriwJ5
795 名前:名無しさん＠十一周年 [sage] :2010/10/24(日) 19:29:03 ID:lSsmNlRK0
4気筒が欲しかったって連中多いけど
法律で250ccは2気筒までしか作っちゃいけないの、知らないのかよ馬鹿だな～
4気筒が欲しかったって連中多いけど
法律で250ccは2気筒までしか作っちゃいけないの、知らないのかよ馬鹿だな～
メシ食ったのすぐ忘れちゃう爺さんなんだよ…
バイク業界にも高齢化の波が押し寄せてるねえ
マルチの電動車椅子でも作ってやれば荒らすのやめてくれるかなw
バイク業界にも高齢化の波が押し寄せてるねえ
マルチの電動車椅子でも作ってやれば荒らすのやめてくれるかなw
988 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 19:45:58 ID:OM5gDpR/
ヤングマシン買った？
>>983
いちいち反応するお前の方がしつこい
いちいち反応するお前の方がしつこい
>>984だった
よしよし今更名前がどうとか言ってるアホどもは置いといてさっさと埋めるぞ
992 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 19:54:47 ID:2LbriwJ5
狸め
1000だったら4亀頭48馬力
軽くて馬力があることを願って
995 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 20:00:52 ID:udwwQroe
新情報まだけ～？
25日に発表予定
うめ
1000ならV形10気筒
1000なら
水冷DOHCセミカムギア又はカムギア
11100rpmで最高馬力40ps
水冷DOHCセミカムギア又はカムギア
11100rpmで最高馬力40ps
＿＿＿_
／⌒ ⌒＼
／（ ●） （●） ＼ 光の速さでケツからうんこ出したらどうなるの？
／ ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
| |r┬-| |
＼ `ー'´ ／
＿＿＿＿
／::::::─三三─＼ リアルな話すると多分お前の住んでる大阪が消し飛ぶ
／:::::::: （ ○）三（○）＼ 光速でウンコほどの質量（約200～300グラム）
|::::::::::::::::::::（__人__）:::: | ＿＿＿＿＿ の物体が動いたら想像を絶する衝撃波が発生する
＼:::::::: |r┬-| ::／ | | ましてそれが地表と激突したら地球がヤバイ
ノ::::::: `ー'´ ＼ | | P C お前のウンコで地球がヤバイ
＿＿＿＿ さらにリアルな話をすると
／:υ::─ニ三─ヾ 今現在の理論では物体は光速に近づくにつれ質量は増加するので
／:::::::: （ ○）三（○）＼ 射出されたウンコが光速なった瞬間に質量＝∞（無限大）となる為
（:::::υ:::::::::: （__人__）::::: i| ＿＿＿＿ 重力崩壊を起こし想像を絶するブラックホールが発生する
＼::::::::: |r┬-| ::::ノ | | それが一瞬で太陽系飲み込み、５秒以内に銀河を飲み込むので宇宙がヤバイ
リ:::::::: `ー'´ ::＼ | | P C お前のウンコで宇宙がヤバイ
＿＿＿＿__ またウンコ側をリアルに説明すると
／:υ::─ニjjニ─ヾ 光の速さでウンコをすると、ウンコはスターボウを見る
／:::li|.:（ ○）三 （○）＼ ウンコの後方は漆黒の闇が、そしてウンコの進行方向には
（:::||!.:υ::::: （__人__）)::: i|| ＿＿＿＿ 全ての周囲の風景が一点にあつまるように見える
）:::::::::::: |r┬-| liυ/ | | そして、ドップラー効果で七色に輝いて見える
／:::::::::::::::υ `ー ' ::::::ヽ | | P C お前のウンコ素敵
／⌒ ⌒＼
／（ ●） （●） ＼ 光の速さでケツからうんこ出したらどうなるの？
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／::::::─三三─＼ リアルな話すると多分お前の住んでる大阪が消し飛ぶ
／:::::::: （ ○）三（○）＼ 光速でウンコほどの質量（約200～300グラム）
|::::::::::::::::::::（__人__）:::: | ＿＿＿＿＿ の物体が動いたら想像を絶する衝撃波が発生する
＼:::::::: |r┬-| ::／ | | ましてそれが地表と激突したら地球がヤバイ
ノ::::::: `ー'´ ＼ | | P C お前のウンコで地球がヤバイ
＿＿＿＿ さらにリアルな話をすると
／:υ::─ニ三─ヾ 今現在の理論では物体は光速に近づくにつれ質量は増加するので
／:::::::: （ ○）三（○）＼ 射出されたウンコが光速なった瞬間に質量＝∞（無限大）となる為
（:::::υ:::::::::: （__人__）::::: i| ＿＿＿＿ 重力崩壊を起こし想像を絶するブラックホールが発生する
＼::::::::: |r┬-| ::::ノ | | それが一瞬で太陽系飲み込み、５秒以内に銀河を飲み込むので宇宙がヤバイ
リ:::::::: `ー'´ ::＼ | | P C お前のウンコで宇宙がヤバイ
＿＿＿＿__ またウンコ側をリアルに説明すると
／:υ::─ニjjニ─ヾ 光の速さでウンコをすると、ウンコはスターボウを見る
／:::li|.:（ ○）三 （○）＼ ウンコの後方は漆黒の闇が、そしてウンコの進行方向には
（:::||!.:υ::::: （__人__）)::: i|| ＿＿＿＿ 全ての周囲の風景が一点にあつまるように見える
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1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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