【出るの？】新型CBR250の発売を待つスレ2

前スレ>>http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258676860/

そこそこ勢いあった割には新スレ立ってなかったので立ててみた

ホンダのこの秋発表されるタイ産スポーツに全ての望みをかける人達が集うスレです
YZF-R25？またヤンマシが妄想してくれるんじゃないですかね

呼ばれてないのにﾁｮﾁｮﾁｮﾁｮﾁｮｰﾝ
　　　　(＼ ∧_∧
　　　　 ＼ヽ｀∀>
　　　　　 )　　)つ
　　　　　 >⌒)ﾉ
　　　　　ゝノ/
　ﾊﾟｶﾁｮﾝ　ﾉノ
／|　　 / / /
| |　　/ / /
| |ミ / / /
|／￣￣ ／
￣￣￣￣

3get

そろそろ発表してほしい

YZFスレが終わったようだ

アルミフレームの本気仕様を所望する

改めて過去に出た予想CGみるとドカっぽいな。

だすならCBR1000RR風のカウルでよろ

PCXバカ売れにつきCBRは後回しです

PCXをタイ、CBRをインドじゃね？

>>9
おぬし関係者？

本当は今年FMCの予定だった機種の弟分的な位置づけになる予定だった
残念ながらMOTO3ベース車になるのはスズキで決定していたので、ベースモデルにはなれなかった
外見はかなり本気仕様だが、フレームは鉄でブレーキでかなりコストダウン仕様
・新設計水冷DOHC４バルブ
・32ps/11,000rpm
・41Φ正立サス
・プロリンク(もちろんユニットプロリンクではない)
・タイヤサイズは110/70と150/60のラジアル(日欧米のみ)
・２ポットシングルディスクブレーキ
・シート下エキゾースト＋排気デバイス
・日本仕様のみレプソルカラーのSP？設定あり

これで殆ど決定
来年2月発売予定

よく頑張って考えたね！

出ないの？

1乙

9月末のパリモーターショーで発表！
とかないのかなぁ

>>14
そこでなかったらいつのこっちゃわからんじゃね？

>>14
残念。もう少し先になる。
数年前から日本で発売するニューモデルはジャパンプレミアとして最初に日本で発表することになっている。

>>10=16?

いつ頃正式な発表があるの?

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　　/ 　 ／　|　 |::|ｧ'⌒',ヽ:::ヽrﾍ_,,.!-‐-'､二7-ｧ'´|､__
`'ｰ-‐''"　　 ヽ､_'´　　`|　|:::::|'"　　　　　　　二.,_> ,.へ_
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　か　っ　も　 |　 ／　/／　メ,/_,,. /./　/| 　 i　　　Y　　　//
　ァ　 て　う.　 |'´/ ∠. -‐'ｧ'"´'`iヽ./／ ﾒ､,_ﾊ　 ,　 |〉
　 |　 約　ク　 ヽ! Ｏ .|/。〈ﾊ､　rﾘ　'´ 　 ,ｧ=;､`| ,ﾊ　|､　　/
　 |　 束　ソ　　　>　　o　 ゜,,´￣　　　. 　ﾄ i 〉.ﾚ'i　iヽ|ヽ､.,____
　 | 　し　 ス　　/　　 ハ |　u 　 ,.--- ､ 　`' ゜o Ｏ/､.,___,,..-‐'"´
　 |　 た　 レ　 |　　/ 　ハ, 　 /　　　　〉　"从　 ヽ!　　/
　 |　 じ　 は 　|,.イ,.!-‐'-'､,ﾍ. !､_ 　 _,/　,.ｲﾍ. `　　ヽ.
　ッ　.ゃ　.立 　 |／　　　　 ヽ!7＞ｒｧ''7´|　/　',　 〉`ヽ〉
　! !　な 　て　　 .',　　　　　　`Y_,/､レ'ﾍ/ﾚ'　　ﾚ'
　　　い 　.な　 　 ヽ､_　　　　　!:::::ﾊiヽ.　　　//　　 /
　　　で 　 い　　　.／‐r'､.,_,.イ＼/_」ヽ ', 　　　　　 /　 /
　　　す　 　　　　/　　　 `/:::::::/　/,」:::iﾝ､ /　　　 /
　　　　 　　　　 〈　 ,,..-‐''"´￣￣77ｰ--､_＼.,__　　/
　　　　　　,.:'⌒ヽ ´ 　 　　　　　 | |　 , i |ﾉ　　 `ヾr-､

>>1
乙！
>>18
ﾁﾈ!!

>>10
チェコGPの時、Moto3は複数エンジンという事で決定しましたがな。

発表は来年のモーターサイクルショーまで引っ張るかな？

新型CBR250の発売はほぼ決まってるんだろ？

試乗できる頃になったら乗ってこようかな…

決まってるのはグローバルモデルのタイ産スポーツが出るってことだけで
それがCBR250だってのは雑誌の予想

この妄想は何時まで続くのか

>>23
後になって恥かくのはオマイだｗｗｗ

Ninja250RとかVTRのエンジン見ると、250なのにデカっ！っていう古臭さを感じる。
カウル剥がすとスッカスカなくらいが良いな。

>>24
過去スレは妄想と願望論議が大半だぜ。どんな具体的な情報も2ch通しちゃうとなー

>>25
個人的には空いたスペースをメットインにしてほしいｗ
変態SUZUKIは4気筒マシンで実現したくらいだし、HONDAならきっと…

きっと、単気筒空冷だな。

フルカウルで空冷っスか

>>28
HONDAならきっと…

>>29
DDACですね、わかります

空冷単気筒で構わないが、エンジンにバランサーがあればいいな。高回転の時の振動が抑えられる。
DOHCで無くてもOHCの２バルブでも良い。

ホンダＣＢＸ２５０Ｓと言うのが1985年に登場している。カウル付で空冷単気筒だ。
http://www.honda.co.jp/news/1985/2850218.html
http://vt250.fc2web.com/cbx001.jpg
車両乾燥重量が115kgで、燃費も６０ｋｍ／L（５０ｋｍ／ｈ定地走行テスト値）だった。
値段も32.9万円だ。CBR250もこんな感じて良いんじゃないか？

さすがに空冷だと排ガス規制厳しくならない？

>>32
空冷と排ガス規制は直接は関係ないと思うけど、高回転時に燃焼効率が悪くなるのは問題だと思う。
実際にはCBX２５０Sで最高馬力が２８馬力だったのを２０馬力程度に落として、中低速重視にし、
車体重量を下げて空気抵抗を下げればいいんだと思う。また、単気筒ならエンジン自体も小さくなるから
カウル付でもエンジンの冷却は出来ると思う。

CBX２５０Sでは
エンジンは、ホンダ独自の放射状４バルブ方式により、燃焼室の理想形とされる半球型を実現。
（※ＲＦＶＣ＝放射状４バルブ方式燃焼室）高い燃焼効率と優れた吸・排気効率が得られる ものとしている。

２５０ccのバイクは入門用だから、馬力や走行性能にある程度の不満があった方が上級クラスの
バイクが売れるから良いんだと思う。その代わりバイク人口を増やすために、安く、扱いやすい事は
大事だと思う。４気筒なんかにして、燃調や整備に金が掛かるようじゃ駄目だと思う。

>>33
CBX250Sより軽くして
空気抵抗を下げるってすごく無理なレベル

>>34
ああ、重量に関しては無理だと思う。ただ、当時も出来たんだから、今の技術なら、カウル付でも空冷は
可能だと思うし、馬力も３０馬力ぐらい出来るかもしれない。新型CBR２５０の方向性はNinjaとは違うもの
だと思う。軽くて、シンプルなバイクが良いと思うよ。

金の掛かるハイパワーの２５０ccバイクではないと思う。時代の流れ出し、案外、アイドリングストップ機構も
付いているかもしれない。

空冷だと加速騒音規制のせいでかなり出力低くなっちゃうと思うよ。
水冷単気筒でまず間違いないでしょう。

>>36
仰るように水冷だとは思うけど、空油冷と言う方法もある。これなら、コストも安くなる。
加速騒音規制もマフラーやエンジンバランサーがあれば押さえられるし、最高馬力を
押さえる（高回転にしない）方向かな。。。なんにしても、コストダウンありきだと思うんだ。

有力候補の150Ｒも水冷単気筒、DOHCで115kgなんだよね。
新型エンジンをこの車体に乗っけてくるんじゃないかと思ってしまうｗ
それでカウルを1000RR面に作り変えれば売れそうではある。

>>38
うん。水冷で排気量が223-249ccの単気筒になるだけでも出力アップだね。

でも、
CB223Sが￥418,950（消費税抜本体価格 ￥399,000） なんだよね。
http://www.bbb-bike.com/show/images/tmcs2009/tmcs2009h_cb223s001.jpg

そう考えると、新型CBR２５０の値段設定が４５-５０万円位になりそうだね。

いくら軽いのが良いからって、CBX250Sとか150Rみたいなショボいフレームはないわ。

>>40
まあピザは対象外だな。150Rの排気量アップは良いと思うよ。安く出来そうだし。

作りがしっかりしていてもCB223Sの様なバイクよりNinja250Rみたいなカッコイイ
バイクで安いのがイイ。

Ninja250Rがカッコイイかどうかは置いといて、概ね同意
安すぎてチープなのはイヤだが

250RR乗りの俺としては流用出来るパーツがあるんじゃないかと密かに期待


ねーだろうけどな

まーないだろーな
エンジンからフレームまで完全新設計だろうし

そもそも本当にCBRとして出るのかどうかすら疑わしいし

Ninja250みたいに化石エンジン・化石フレームの使いまわしは勘弁

223みたいなspecだったら忍者いくわ

250CC　単気筒　燃費　35km　インジェクション
車体重量130kg　見た目　1000R　馬力30PS　タンク15L

これくらいで498000円とかなら狂喜乱舞。

>>48
うん、俺も買う。

>>31　初めてのﾊﾞｲｸそれだった・・・

>>50
ちょっとスレチになるけど、この軽いホンダCBX２５０Sの感想教えてくれ。燃費や動力性能なんかも。

>>48
実際の燃費が30以上ならタンクは10〜12でいいな
ツアラータイプなら15でもいいけど

>>51
燃費は街海苔30以上ツーリング40弱らしい
動力性能は4st250単気筒最強レベル？

>>52
タンクは欲を言えば15以上ほしい、10-12じゃちょっと夜中に田舎を走るとき不安だ
YBR250みたいに19ぐらいでもいいけど

>>54
例えば、燃費を30〜35にした場合、12Lで360k〜420km走れるけど？
日本の田舎なら十分過ぎる数値だし、それにこれはスポーツ車なんじゃないの？
ロンツーバイクが欲しければ
ナイトホーク250やジェベル250やYBR250を買えばいいんじゃない？

後、ニンジャ250を忘れてた

だから欲だよ。
面倒くさがりだから給油回数は少ないほうがいいし、
スポーツ性が欲しいからYBR250は買わない。
タンクは無理に小さくする必要もないでしょ。
実際14-15Lくらいが妥当だと思う。

それにNinja250をロンツーバイクって言うなら、
俺の勝手な想像だけどこれもロンツーのカテゴリに入ることになると思う。

ニンジャ250は17Lタンクだし
元のZZR250もツーリングバイクだったと思うけど

ナイトホークやらYBRと比べればスポーツ寄りだよ。
ネイキッドとオフ車は興味ないし
Ninjaは乗ってる奴多すぎで欲しいと思わないから
それなりのスポーツ性とVTRより少し大きなタンクのをホンダから出してほしいのよ。
元々規制前の運動性は期待してないし、格好いいフルカウルと
トルクとせめて800mm以上のシート高があれば嬉しい。

しかしこういう時代だからこそバイク人口の裾野を広げる意味でも
HONDA辺りには250クラスのスポーツモデルをもっと出してほしいがな…

いや、これはバイク乗りのただの我儘なのか

>>61
裾野を広げるにはスポーティに見えればで安いもので良い。
本格的スポーツモデルは金のある年寄りが大排気量を買えばいいんだよ。

今は、安くてパワーのある２stは出無いんだよ。どんなバイクでもマフラー変えていきがってる年寄りが邪魔だ。

>>60
＞800mm以上のシート高
同意
250�tクラスのスポーツバイクはシート高低すぎて長身の人間には窮屈なんだよな、特にVTR
でもシートを高くすると、今度は足つき性の問題で初心者お断りになるというジレンマ…
いっそハイシート版とローシート版両方作るべき

今朝の日経新聞にHONDAが250と400のスポーツバイクを出すって載ってたな

なん・だと・・・
400も出るのか！

>>48
見た目以外はほぼGB250だなｗ

>>64
詳しくお願いする。

アフリカツインorトランザルプ復活か
胸熱

トランザルプ復活とか俺得すぎるｗ

>>64
「中型のFUNモデル」を勝手に400と解釈したんだと予想

いや、250と400ってちゃんと記載されてる

あ、日経が勝手に解釈って事ね。

まあ日経の勘違いかもしれんが、
もし実際に400クラスにも何か出るとしたら何になるだろうなぁ

CB400S

あ、よく考えたらVT400Sの事だな。

だよな・・・
ってそれスポーツバイクじゃねぇし！

日経に発売時期とか書いてあった？

新聞とかプレスリリースでいう「スポーツバイク」ってMTバイクくらいの意味だよね

>>77
ニューモデルスレには年内と書いてあるね

一応CB400SSやSR400もメーカー的にはシングルスポーツ、
ロードスポーツというカテゴリだったりする

ここでまさかのHONET400…

ないか

>>81
現行にCB600Fホーネットがあるけど、あの外装は日本ウケしなさそうだしねえ
個人的には好きなCBF600N/SベースだとCB400SF/SBと競合するし。

…まさかのブロス復活でどうだろう。やっぱごめん。

ブロスなんて復活させても
ほとんど売れずに超絶不人気車になるだけだろｗ

>>82
CBF600シリーズも日本で売ってくれたらいいのにな

ブロス…もし出たら俺は買ってしまうかもしれないｗ

国内で10車種も発売すんのか
400のフルカウルツアラー出してくれ

自分は600のフルカウルツアラーを出して欲しいぜ。
600のツアラーが欲しいのだが、逆輸入車しか選択肢が無いからね。
だから今国内400か逆輸入600かで悩んでいる。
だから国内でも600クラスを充実させて欲しい。

みなさん
ただいま帰りました

日経の記事ですが、、、




ホンダは赤字が続く国内の二輪事業をテコ入れする。

・・・「世界戦略車」の販売を強化する。

2013年までに10車種以上を国内に投入し・・・

・・・店舗数を13年までに約4割増やす。




で、本題の記事は、、、


ホンダは今後、世界戦略車の品揃えを拡充する計画で、国内にもまず年内をメドに新型のスポーツタイプ車を投入。

250ｃｃ、400ｃｃの中型車のほか、800ｃｃクラスの大型車も順次投入する。



ＣＢＲとは書いてないけど、楽しみだね

250はともかくCBR400RRとかだったら一部の人が
IYHしまくるのが間違いない。ニッチだが確実に
大型はいらないけどぶん回せるSSに期待してる。

>>開発・製造費がかさむ国内向け専用車の開発を絞り、
>>コストが割安で済む「世界戦略車」の販売を強化する。
>>2013年までに10車種以上を国内に投入し販売全体に占める
>>世界戦略車の割合を５割以上に高める。
>>世界戦略車は世界各国での販売を前提に開発・製造する二輪車。
これでCBR400RRは普通にアリエナイと思うけどナー

600ボアダウン、CB400SF使い回しは
出来ないの？

>>90
エンジンの積み替えなら良いだろが、ボアダウンに50%も余裕は無いと思ふ。

>>90
元々、CB400SFはCBR400Rのエンジンを使い回して、
バルブ機構がVTECになった物。

そう考えてみるとCB400SFのエンジンって御老体だなぁ。

400ccは普通にVT400Sの事だと思うけどなぁ
立て続けに400クラスに新型車を投入するとも思えんし

とにかく250ccモデルが気になる
早く発表してくれぇ

>>92
お〜いだいじょぶか〜？？
400Rはカムギヤトレイン、400SFはオーソドックスなカムチェーン。
こういうのは使い回しとはいわんぞ〜〜〜？？

ドッチでもホンダの新型は楽しみだ。ヤマハはどうなってんだ( T_T)＼(^-^ )

悪夢　ヒョースンＧＴ２５０のエンジンＯＥＭ供給受け使用

ヤマハは250�tにオーソドックスなモデルがないよな
400�tクラスもSRとドラスタとグランドマジェスティしか…って、
400�tクラスが枯渇してるのはどこも同じか

ホンダから250のオンロードスポーツが新しく出るってのは間違いない感じになって来たね

CBRじゃなくてもそこそこ見た目もよくてそこそこパワーあって
そこそこ安ければなんだろうと買ってしまいそうで怖い

CBRよりむしろSRXを求めている俺はこのスレでは異端
といっても重要なのは軽快なシングルスポーツであるかどうかなので
そこがちゃんと出来てるなら多分買い換える

SRXならSRX買ったらいいのに

ホンダ、国内の二輪車テコ入れ　低コストの車種拡充

2010/9/16 2:01
ニュースソース
日本経済新聞　電子版

　ホンダは赤字が続く国内の二輪車事業をテコ入れする。開発・製造費がかさむ国内向け専用車の開発を絞り、コストが割安で済む「世界戦略車」の販売を強化する。
2013年までに10車種以上を国内に投入し販売全体に占める世界戦略車の割合を５割以上に高める。新規出店も近く５年ぶりに再開し、店舗数を13年までに約４割増やす。

　世界戦略車は世界各国での販売を前提に開発・製造する二輪車。世界各地の意見を取り込むのでデザインは無難になりがちだが、地域ごとに専用車を開発するより車種が少なくて済み、全体の開発費を抑えられる。新興国を中心にした集中生産で製造費も削減できる。
このため採算を確保しながら、同等の排気量の専用車に比べ販売価格を１〜３割安く設定できるもようだ。

　現在市販している世界戦略車は排気量125ccのスクーター「ＰＣＸ」１車種のみ。同車を集中生産しているタイから輸入し、国内でも今年３月に発売した。

　ホンダは今後、世界戦略車の品ぞろえを拡充する計画で、国内にもまず年内をメドに新型のスポーツタイプ車を投入。
250cc、400ccの中型車のほか、 800ccクラスの大型車も順次投入する。国内二輪車販売全体に占める世界戦略車の割合を、現在の１割から13年までに５割以上に高める方針だ。

　一方、販売体制も見直す。13年までに店舗数を現在より４割多い150店に増やす。販売網が手薄だった東京、大阪などの都市部を中心に若年層を取り込む狙いだ。
ディーラーの出店コストを抑えるため、従来の約３分の１の広さの店舗でも出店できるよう出店条件を緩和し、新規出店の募集を始めた。

　ホンダは二輪車の世界最大手で、インドなどアジア地域を中心に1500万台以上を販売している。
しかし09年の国内出荷台数は約18万2000台と前年比 26％減少、ピークだった1982年に比べると約９割も減った。国内工場の稼働率も４割程度に低迷し、赤字が続いている。

　ホンダの10年４〜６月期の連結決算は新興国での四輪車販売が伸び、純利益が2724億円と四半期ベースで過去最高になった。
全社ベースの好調な決算の陰に隠れた格好になったが、国内の二輪車事業は軽自動車事業と並ぶ同社の弱点になっている。

>>　ホンダは今後、世界戦略車の品ぞろえを拡充する計画で、国内にもまず年内をメドに新型のスポーツタイプ車を投入。
250cc、400ccの中型車のほか、 800ccクラスの大型車も順次投入する。
国内二輪車販売全体に占める世界戦略車の割合を、現在の１割から13年までに５割以上に高める方針だ。



年内発表きましたな。

>>102-103
サンクス。250と800に興味が湧いて来た。楽しみだ。

ttp://blog.goo-net.com/yokorin/daily/201009/16
いつものやつではあるが多少は情報が流れてるようだ

VTRより2割くらい安くなるかな？

>>105

>>１点目の250ccはkawasakiのninjaに抵抗できるオンロードバイクの様です。

VTRで対抗するのは無理という事がやっとわかったのかなｗ

>>107
Ninjaをホンダの名前で発売すると言う事か？それならNinjaに対抗できる。

>>107
趣がちがうよな〜VTRとNinjaではな
ということでフルカウルGP-MONO・MOTO-3的なものをワシも期待

Moto3車両はレーサーで200万程度らしいから市販車では似たようなの出しても売れないだろうな。
出たとしても低価格化されててげんなりしそう

ＣＢＲ２５０は来年２月発売です。

>>111
そうなのか？250cc単気筒のロードレース用の新型エンジンなのか？空冷or空油冷or
水冷なのか？何か情報があるなら教えてくれ。

タンクスペースがメットインになってるカウル付き出してくれ

>>112
なぜか223ccだったりしてな・・・orz

まだ、写真はでてないね。ただ車名は２５０になってたが・・・

すっげえショートストロークで15,000rpm回る単気筒がいい
誰得なかんじだがロマンが有る

>>116
なんかロードレースも250cc単気筒でボア径が81mmと決まった規格が2012年から施行されるらしいから、
その規格にあった新型エンジンが積まれそうな気がする。ちょっと期待してる。

>>110
200万！
RS125R程度の100万クラスじゃないんだ。orz

俺、Moto3でレース復帰しようと思ってたのに、
それは無理だ・・・。

>>117
それはRomanticが止まらないな

Romanticあげるよ

ま、かっこよければエンジンなんでもええわ

タイかインドだから150の弟かカリズマの兄貴かね。
シングルのスポーツでホンダでフルカウルとかよだれが。(*´¬`)

最低限ちゃんとしたのを出せば、忍者に流れた人も帰って
きてくれるんじゃないのかね。このスレが無駄にならずに済みそうだ。

>>122
今朝からこのスレのどこ見てたんだｗ
２５０で決定だよ。

タンク容量20Lは欲しい

>>124
無理。

なぜにＣＢＲの名なんだ？

ninjaと同じで名前で売るんだろ。

VFRやNSRだったらおかしいじゃん

>>126
クラブマンレースに勝てるバイクとしてClubman Raceの「C」と「B」と「R」からとって命名されたんじゃなかったっけ？
実際には分からないけど、将来、250ccクラスのロードレースの規格が単気筒になるんだったら、CBR250が
単気筒になっても全然不思議じゃないと思うな。ロードレースに使えるエンジンを搭載しているんなら良いと思うな。
250ccではマルチ（多気筒）エンジンやV型は2stと同じように過去の物になるんだと思うよ。単気筒で高回転まで
回せるエンジンと言う事を考えるとバランサー（振動を抑制する）も付いている可能性が強いな。なんにしても
新開発エンジンなら新型CBR250は期待度大だよ。

単気筒では高回転まで回せても振動と音が大きすぎて
ninjaの対抗車にはなれない
メンテナンスはし易いかもしれないけど

WRより遅いのに対抗馬とか図々しいなｗ

お前さんドラッグレースとサーキットのタイムにしか興味ないのかい

>>130
釣り針デカイなｗ

WRのエンジンを各社に供給して
車体だけ作らせばいいのに。
俺ならYZF-R25、GSX-R250買うけど。

CBR400なら買うよ。

>>134
MOTO3が始まったら出そうだな

>>118
RS250が250万した事を考えればありえないことではないと思う

４００はＣＢＲじゃないよ。ＶＴ４００Ｓです。

>>137
V型２気筒だな。期待出来そうだ。

ＶＴ７５０Ｓの４００仕様だぞ・・・

>>139
えっ、そうなのか。ダメポ。

自主規制やめぃ！
60psで出せ。

800はCB750の新型と大胆予想。
あとは完全な新作しか思いつかないな。

800といえばVFRじゃないのん？

VT400Sかあ、SV650SやER-Fと比べると残念な事が多いだろな。
シャフトドライブにすれば良いかも。
もしくはCB400絶版にして普免教習車にするなら需要はあるかな？

250ccは軽いし車検もないし高速も乗れるから歓迎だな

大型取ったんだが車両と保険が異常に高いんで
二の足踏んでるからhodnaの新型にとても期待してる

と思ったら○目メリカンかよ

明日は朝と夕方に六甲いって
明後日は龍神か淡路島に行こうかな

>>147
ｺﾞﾊﾞｸです

なんか単気筒のCBRって都落ち感が・・・・

逆にNS-1bigとか言う名前にしてグレードアップな感じにしてほしい

と思ってるのはアジアで俺だけだ！

125も150もCBRがあるんだし、四気筒にこだわり続ける必要はないと思うんだけど

本命はスズキかもしれん、グースやγみたいな単気筒

>>150
CBR223R

4ストでNSとか(ry

むしろCBRという名前に縛られなくてもいいような。
なんらかの新規のネーミングに期待。もしくは昔の名前で。

CBX250とか

MOTO3レプリカ希望

>>153
いまだにNS−F知らんの？

>>157
知って（ｒｙ

NSFならわかるけどNS−Fって何？
NS50F？

ＭＢＸで行こうね！

カリズマでええよ

>>161
これか。うーん。ちょっと良いかも。
http://www.motorbeam.com/bikes/hero-honda-karizma-bikes/hero-honda-karizma-zmr-fi-pictures-details/

でも、既出かもしれないけど、新型CBR250はMoto3用の新開発エンジンを搭載する可能性は無いのかな？

２０１２年からＭｏｔｏ３クラスがスタート
http://www.motogp.com/ja/news/2010/125cc+class+will+be+replaced+by+moto3
決定した基本的なテクニカルレギュレーションは、次の通り。
・ 単気筒、２５０ｃｃ、４ストロークエンジン。最大ボアは８１ｍｍ。
・ 各エンジンの耐久は最低３レース。料金は１万ユーロ以下（最終的な料金は後日公表する）。
・ 各マニュファクチャラーは、必要ならば、最低１５人のライダーに提供する準備を整えなければいけない。

もう実際出るのはほぼ確定だから、次からスレタイ変えなきゃな。

>>163
それっぽいエンジンを使う事はあるかも知れんが、レース用のエンジンを
デチューンしてそのまま使うなんて事は普通に無いと思うぞ

カリズマ223RRか・・・

単気筒でもモーターのように振動なく回るエンジンがいいわ
無理かな

デザインが洗練されてたら買うわ。
免許を腐らせないように250cc葉ほしいと思ってた

>>167
バランサーが付いていれば振動は抑えられるだろうし、高回転迄回るかは冷却だな。

VTR400RR出してくれ

単気筒250ccで81mmのボア径ならかなりショートストロークだな。バランサーさえ
ちゃんとしていれば高回転ハイパワーだと思うけど、中低速では使い勝ってが悪いかも、、、。

ボアは73〜75くらいと予想

>>163
CRFのエンジン使うんじゃね？

250なら高回転のほうが回す喜びはあるんじゃないかな
PCXのデザインが結構いいから、kawasakiのように
値段相応のデザインとか言わずに格好いいものを出してくれると期待

50前後でスマートなデザインなら、即買うわ。

400ccでもスポーツタイプを出すとか書いてあるけどどうなん
ずっと250ばかり話してたけど

400はCBがあるじゃん
出るとしたらVT400か？

ブロス復活だな
胸が熱くなるぜ

VT750Sの400版だからブロスじゃなくて
VRXとスティードの中間じゃない？

うん、まあ冗談だｗ

VT400が出るならVT750Sみたいなスポスタっぽいのじゃなくて
もうちょいネイキッド寄りのデザインだといいなぁ
タンクも15Lくらいで

>>102
>ホンダは今後、世界戦略車の品ぞろえを拡充する計画で、国内にもまず年内をメドに新型のスポーツタイプ車を投入。
>250cc、400ccの中型車のほか、 800ccクラスの大型車も順次投入する。

ん？この800ccクラスへの新型のスポーツタイプって、 MotoGPクラスのレギュレーションにあわせたものなのか？

2002年に開始されたMotoGPクラスの最大排気量は990ccだったが、
最高速度の急激な上昇を抑えるといった安全上の理由などにより、2007年に800ccへと引き下げられた。

エンジン気筒数によって最低重量が定められており、2気筒133kg以上、3気筒140.5kg、4気筒148kg、
5気筒155.5kg、6気筒以上は163kgの車両重量が必要とされ、燃料タンクは21Lに制限されている。

アメリカンのＶＴ７５０Ｓの２気筒エンジンでは無くて、新型のスポーツタイプの800ccのV型２気筒の軽量エンジン
かも知れないな。期待できるかもしれない。400ccもバランサーの出来が良いなら、単気筒でスポーツタイプ
なんてのもありかもしれない。V2_800ccがちょっと興味がわいてきた。

すべてが新型のスポーツタイプのエンジンなら、今までの常識（マルチ乙）では語れないな。

>>180
少し…頭冷やそうか…
この800ccクラスのバイクが一体どんな代物なのか判らないけど、
仮にMotoGPイメージで売るバイクでV型ならV4に決まってるだろ

VFR800のモデルチェンジだったりねｗ

>>180
MotoGPは2012年から1000cc

>>181
スマン。頭冷やしたらV4_800ccだった。
>>183
サンクス。ググッたら、2012年から1000ccで４気筒、ボア径81mmだった。
ホンダの新型スポーツ800ccの意味が分からなくなった。仕方ない、CBR250に期待汁。

moto2って何cc？

400ccはマルチがいいなぁ
音が好きなんで

250は単気筒確定みたいだから後はデザインだな

調べたら出てきた

ＦＩＭ国際モーターサイクリズム連盟は１１日、
２０１１年から現在の２５０ｃｃクラスから変更される
新しいクラスに関するレギュレーションを発表した。

グランプリ委員会は９日、バルセロナ市内で行われ、
新クラスのレギュレーションを検討。
６００ｃｃエンジンで開催される新しいクラス『Ｍｏｔｏ２』は、
ＭｏｔｏＧＰクラスをサポートするクラスとして、
プロトタイプマシンを低コストで製造することを規定した。

テクニカルレギュレーション：

１.　エンジン
１.１　４ストロークエンジンに限定
１.２　エンジン排気量：最大６００ｃｃ
１.３　最大４気筒
１.４　楕円ピストンなし

>>184
GPマシンからのフィードバックで800なんじゃね？

>>186
やっぱ楕円は無しなのか・・・。

>>184
新聞社なんて、実用車やスクーターじゃなかったらみんなスポーツのカテゴリー。
スポスタだってスポーツ車。
ホンダのホムペのロードスポーツのカテゴリーにはＧウイングなんてのまで入っている。
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/
800ってドゥービルあたりのテコ入れで排気量アップしたモンじゃね？

んで、250はこのご時世、馬力稼ぐのに高回転まで回そうとすると騒音規制に引っかかるので
（騒音測定回転数は最高出力発生回転数の1/2）、忍者250系のフルカウルを纏った
マッタリバイクになると思う。
Ｈは一昨年あたりまでＶＴＲのフルカウル版を開発してたらしいがリーマンでポシャっちゃったんで
実際出てくるのは、タイ製で223あたりを積んだフルカウルが濃厚。

>>187
基本的に昔からホンダ縛る為だからなｗ
6気筒とか楕円とか見てみたいけど・・・

>>187
ならV4_800ccもよさげだな。それまでVT250_SPADAに乗って待ってる。

PCX見てみたけど、デザイン独特だけど悪くないね。
燃費もいいし馬力もそこそこだしこの路線なら
250も期待ageできそうだなぁ。

DN-01のデザイナーを起用しました、万全の体制です。

>>192
おい、やめろ

やめろ

DN-01、嫌いじゃないがFAZEの方がいいな

1000RRか600RR、VTR800辺りのデザイナーにシテクダサイ。

v4の８００ｃｃとかほんとに発表されたら大型免許取るわ！

>>192>>193
DN-01のデザイナーって
VFR800 RC46-2やTL1000もデザインしてたはず

ここはいっちょ、デザインにハンス・ムート氏を起用してだな…

>>198
インパルスデザインしたひとだな！

カタナもだぜ！

シドミードに髭をつけてもらうんだ！

やめろｗ

CBF250と言う事は無いだろうか？
http://www.sideriver.com/motorcycle/bikecatalogue/hondaroad/moto_ctlg08_cbf250.html
http://www.sideriver.com/__image__/master/16838.jpg
これでも、良いんだけど、やはり新開発エンジンに期待したい。

>>203
それも生産終了してんじゃなかったけ？
ホンダは今、市販車用の250のエンジンはVTRのヤツかスクーターのヤツしか持ってないはず。
あと223とかw

>>203
CBX250TwisterのＥＵ仕様、エンジンはAX-1系みたいね。
もう10年は作ってるみたいだから、そっちも新しい世界戦略車に切り替えって線の方がありそう

だからNinja２５０Rの対抗版だってば。

スポーツ系とかぬかしてNKだったら本田は見限る

>>207

>>107見たら？

新開発エンジンをCBR250だけに使うのは勿体無い感じがする。フルカウルの他にも
NKも１年後位に出して欲しいCBX250の新型でも良いよ。

暫く前の情報にオフとオンロードを共通エンジンで出すって話があったよね

中国はチョーシこいてるからタイで生産するべき

全てがワンテンポ遅ぇーんだよな

ホンダはもういいや

＞全てがワンテンポ遅ぇーんだよな

昔からじゃん

何時発表なんだろうな。

VTR250も散々引っ張ってあの貧弱さだったし
さらっと情報出して欲しいんだけど
お金他のことにつかってしまうよ

>>212
ヤマハは(ry

>>215
ヤマハは250てのが気に入らないが、ちゃんとオフの新型も出してるし
V魔も新世代のフラッグシップとして出してるし、近年じゃ頑張ってるほうだと思うぞ
リコール多いし潰れそうだけどｗ

ところがホンダと来た日にゃ
NSRが売れたらしつこくレプリカばかり造る
CBが売れたら丸目一灯の無駄にグラマラスなNKばかりをしつこく造る
FTRが巷で高値で取り引きされてると知るや、おざなりな材料で似ても似つかないバイクをでっち上げ
STEEDが売れたら
ほら、渋谷の若者に人気のアメリカンスタイルだよ！とでも言わんばかりに
しつこくジャメリカンばかり造る

基本的にはこの姿勢のまま
指針てもんがないんだよね

>>216
自分でホンダの指針挙げてるじゃんｗ
その時売れるモンを造ってるんだろ
売れないバイク作ってりゃカッコいいってもんでもないでしょ

まぁその論で言えば、ニンジャが売れたから対抗を出すんじゃないの

>>207を見て思ったんだが、
ネイキッドってスポーツ系だよな…？
それともSRみたいなクラシックスポーツのこと言ってるのかね

ninnjaは運転姿勢がちょうど良いよね。前のめり過ぎ無いし、チョットしたツアラーだよ。

>>213
いつも最後に決定版出して売れるのがこの会社だからな。

CBX、NSR、CB４００SF、フォルツァ・・・

今回は対抗は１車種だけｗ
寒い時代だと思わんか・・・？

>>220
MVXとか無かったことにすんなよｗ

出してくれるだけマシだけどな
ヤマハとスズキには250のロードスポーツすらないんだから
特にスズキは250は完全にやる気なし

>>221
だから「最後に」決定版と書いとるんだヌケサク。

MVXどころかNS、CB−１、フォーサイトも挙げといたら満足か？

>>222
WR250Xあるやん
下手なSSレプリカより走るぞｗ

WR250Xはタイヤ以外完璧にオフだからレプリカ層には
受け入れられないっしょ。軽量で遊べるって点では最高だけど。
ただKawasakiのニンジャがあれだけ売れるならHONDAがそれ以上のモノを
低価格で出したら完全に今後のシェア食えるよね。
レプファン増加の起爆剤はニンジャがやってくれたんで
見た目SSの250出せばHONDAファンは排気量関係なく食いつきそう。
この情報聞くまでは私も次はWR250Xかと考えてたさｗ

ありえねー
FTRの223で証明されてるが
ガワだけのバイクなんてすぐ飽きられるぞ
価格で差をつけるって事はだ
フレームかサスかマフラーか材質か全部か・・・
いずれにせよどっかしら手を抜かれるって事だからな
そんなバイク、いくら安くてもいらねーよ
つか、ホンダ信者ってスペオタが多いと思ってたんだが・・・

チューブタイヤじゃなければ安い中古見つけたらFTR欲しいかも

インドかタイのライン使えばかなり安く出来るんじゃないの？
技術関係はあっちに技術者連れて持っていけば
実績はあるんだから安くて結構いいものは出来るはず。

あと安い部品使われてたら片っ端からカスタムしてくので
個人的には問題ない。

>>227
復刻版か？
ならやめとけ
前タイヤ見た目重視で変に太く設定してるし
履く純正タイヤがK180だから、ハンドリングめちゃくちゃ変だぞｗ
軽さとあの幅広アップライトなハンドルで
なんとかなってるけど

そうなんだ、末広のGLUGLUとかのってみたい

CB223S出たときは心底ガッカリしたが今回はPCXという前例があるので期待してる
信じていいんだよねホンダさん

223sは酷かった

そう？ああいうバイクも必要だと思う。
いままで何回か見たが、オッサンばっか乗ってた。CB１２５Tの代わりみたいな感じで。

OBとかGB、QBなら怒られなかったのにな

怒られるw

復刻版って意味で今、一番手堅い250ccはゼルビス的なツアラーだろうなあ
何しろ今の市場が求めるニーズばっちりだ
Ninja250Rは要するにかっこいいツアラーだからな
断じてスポーツバイクじゃない

でもセルビスは出ないな
現役の時に泣けるほど売れなかったから企画が通らん
だからCBRという名のツアラーか、NInjaよりはスポーツしているバイクになると思うよ

ヤマハ、スズキは250クラスに参戦しないの？
WRのエンジンでレプリカ乗りたい。

2012年からのMOTO3はワンメイクじゃ無いらしいから、単気筒250ccのレース用エンジンが
作れればヤマハもスズキも参戦出来る。やる気があるかどうかは分からない。

カリズマかっこいいけど223なうえにツインサスなのな
そもそもホンダ純正でもないわけだがｗ

もう一月経ったら発表されてるかな
期待してないといってもちょっと気がかりでﾔｷﾓｷする…

しっかりしたコンセプトがあるのがいい

どれも80点なのは購買意欲わかない。

中途半端

お前が欲しがってるのはコンセプトじゃなくて偏り

弟分のCBR乗ってるから凄い気になるｗ

>>237
そういえばGSR250が出るとかいう噂があったけど
全く音沙汰ないな
スズキは250�tのラインナップはSTとグラトラとビグスクしか無いから
スポーツ向けのバイク出しても良さそうなんだけどな

スズキ世界の従業員曰くやる気無いらしい

変態の名が寂れちまうな

バンバン200にカウル付けてMoto3参戦
とか斜め上な考えは止めてほしい。

>>982
欲しいのはアネーロ250やAX-1やディグリーじゃなくて
バラデロ250やトランザルプ250やゼルビ250なんだよ

すまん誤爆した

妙に同意できると思ったら誤爆だった

>>245
グラディウス400を出した時点で燃え尽きたのか…

そりゃﾂｲﾝとｲﾝﾗｲﾝ4をこのご時勢に何故かそろえるんだものなぁ
250はどうでもいいとかおもってるのかも

鈴木だったら、いきなり電動スポーツバイクとか発売しそう

スポーツバイクとしか書かれてないから、ヘタするとDN-01の250ccバージョンを
「プレミアムスポーツ」とか言い張って70万ぐらいで出してくる可能性も捨てきれない。

そうだね。君の言うとおり。

世界戦略用のバイクだからな250ccでデザインも値段も多く売れるバイクじゃないとダメだろ。
250ccのバイクが70万円で世界中に売れるとは思わない。鈍重なバイクじゃ無いと期待する。

世界侵略者でDN-01はないわｗ
50万前後でCBR125R FIのサイズアップが
一番安価で現実的だなぁ。

CBR600RRや1000RRのカウルが人気だけどそういうのはやっぱ高くなるからダメか・・・

CBX250Sの現代版がイイな。ライトロードスポーツバイクだ。

>>257
600RR風なら現CBR125Rが釣り目でそんな感じだよ。
EUやカナダでかなり売れてて
発売当初はEUでは欠品が発生するほどだった。
世界戦略車っていうならこの125は成功してるはず。

CBXって名前だけで食いつく客はいそうだけどな

俺とかな

CB400SFでCBXカラーが多いのもやっぱりホイホイされてるのか

CBX250SをみればCBX400等とは
全く関係ないという事がよくわかる
CBX125FもCBX250Sもほとんど見向きもされなかった超不人気車で
2台ともミイラバイクとして紹介されていたｗ

CBX125Fは今公道走ったら１２５ｃｃ4ストクラスで敵なしだな。

ybr250と同じくらいの価格にしないと世界ではうれないんじゃないか？

>>265
国内で30万円なら厳しいだろうな。40万円台じゃないか？

今のホンダじゃ有り合わせのエンジンとシャーシをゴニョゴニョして
がんばっても35馬力150キロがいいとこ。

スズキならやってくれると期待している。250なら海外でも売れるし
新設計でも採算が取れるんじゃね？
GSX-R250
水冷直4　VCエンジン　Fi　40馬力/13000回転
騒音規制とか排ガス規制でこの辺が限界。
しかしECUの配線ゴニョゴニョでフルパワー化！52馬力/15000回転（要マフラー交換）
VCをちゃんと煮詰めて低回転でも使えるエンジン

価格は・・・超がんばっても69万円がいいとこか・・・

> GSX-R250
> 水冷直4　VCエンジン　Fi　40馬力/13000回転
> 騒音規制とか排ガス規制でこの辺が限界。
> しかしECUの配線ゴニョゴニョでフルパワー化！52馬力/15000回転（要マフラー交換）
> VCをちゃんと煮詰めて低回転でも使えるエンジン
>
> 価格は・・・超がんばっても69万円がいいとこか・・・

そんなに馬力出るなら買うわ…って改造費含めたら型落ちのYZF-R6かR1が買えそう……

２５０に７０万近い金額出すならＲ１買うわ・・・

今度のは、ベトナム生産だから、かなりお買い得価格ですよ。

>>270
値段は期待出来そうだね。40万円台かな。

タイ生産って言っとるやん

未だに"スズキならやってくれる"とか言ってるやついんのか

>>267
18000は回さないとそこまで出ないしそこまで回すならインジェクターが8本（一気筒あたり2本）必要。
VCは250cc4気筒だと大した効果は望めない。
69万円で出そうもんならメーカー大赤字。頑張っても80万切るのが精いっぱいだしそんな高い250など売れん。
さらに今は大型が教習所で取れるから速いバイクが欲しいヤツはいきなり600とかに行く。
排気量多ければある程度値段張っても客は納得してくれる。

と、いうわけであきらめろ。

まあ250はそれなりの性能と値段で十分。ただデザインだけはかっこ良いものにしてくれ。

同意。今さらCBR125みたいなデザインはやめてね。

CBR150とカリズマの悪いとこだけ集めたら逆に面白くなりそうだｗ

細すぎて、燃費が悪く、２本サスでタンクが小さく、ライトが暗く
サビ易く、ミラーが見難い、ハッピーメータ２割増し、なぜか
メーターが320km位まで刻んである。カブみたいな音。

これくらいか？

あ、燃費はいいから除外だ。

やめてくれｗ
600RRのデザインで150Rとか125Rみたいに細くなければそれでいいや

このスレにはスズ菌が住み着いている様だ。

>>35馬力,150kg
神じゃないかw
どこのメーカーも対抗できんぞw

CBR125のFIはすごく良い音するよね。
友人が乗ってるんだが排気音だけだとマルチと勘違いしちゃいそう。

>>282
それで40万円代なら、購入決定！

>>284
> それで40万円代なら
どう考えても無理
25ps155kgが現実

>>285
前スレでそれくらいの予想してたレスはすごく現実的だった気がする。
アホな妄想スペックはもうお腹いっぱいだわ。

>>267
35馬力も出たら大満足です。

30馬力150少しｵｰﾊﾞｰ程度で満足です。

>>283
それは貴方の耳がおかしいｗ

単気筒の音はアレだからなぁ…

>>267
28馬力弱160キロ弱50万円前後でも満足です。

>>290
それじゃニンジャに対抗できないんだぜ？

電動アシストで馬力を水増しします

>>291
なんで？10kgも軽くなるなら俺は確実にそっちを選ぶけど。

３０年後、日本が再びバブルになった時、出るかも、単気筒で\700,000−

>>288
ありゃ、そうですかね。
聴力は医者がびっくりするぐらい良いらしいんだけどな。

アイドリングはシングルっぽかったけど、
発進時のギュンギュン感はマルチに似た感じだった気がする。

>>295
ごめん、多分耳は良いんだろうけど、脳がおかしいんだと思う。

音は静かな方がイイな。

CBX250SやAX-1やディグリーを参考にして
25馬力135〜145kgでお願いします

単気筒のバルルルという音は安っぽいと思う
どうにも許せない

3気筒のドリューンて音が好きだな。

単気筒も結構好きなんだけど。 音だけ3気筒の単気筒バイクあったら欲しいｗ

>>298
>>248

>>301
2気筒ならそれでいいよ

>>300
つスピーカー

>>300
人を威嚇する音は要ら無い。カブと同じで良いよ。燃費が良くてタンクは大きくして欲しい。

威嚇するような音かな… トライアンフパねぇとかいつも考えてるから麻痺しとるｗ

まあ日本で音を楽しもうってのが難しいよね。
騒音に結構気を使わないといけないし。

でも音量は抑えても音質は楽しみたいよね
それに単気筒とかVツインの音は測定音量が同じでも直四よりうるさく感じる

パパパパッていう音は俺もあまり好きくない
ジャメだのトラッカーだの好きな若い人ならいいんだろうけど

音がうるさいのは年寄りのバイクの方が多いよ。補聴器付ければ良いのに。

単気筒はトポポポとかポコポコポコって音がなんていうかもう愛くるしい
ただし静かなマフラーに限る
ドドドドとか鳴ってるのは遠くで聞く分にはいいが近くで聞くとやかましすぎるな

皆同じ音について語っているはずなのに擬音が違ってて面白いな

音は自分の声で出せば良いよ。
http://www.youtube.com/watch?v=HnGX5jL-lhg

これはいつ見ても面白い
ヤマハが2st空ぶかしした時の音なのもまたマニアックだｗ

音だけでもﾏﾙﾁにならんもんかね・・・自分の口でじゃなくて

小排気量単気筒の音ってエンジンの動きが感じられて俺は好きだな。
モタードのレース見るのが好きなのも関係あるかもしれん。

これ大体いつ頃発表されるの？

今年度には出そうですか？

今日発売ヤンマシ情報

車種名 CBR250R 予想価格49万前後 発売時期10月下旬 見た目VFR スペックはほとんどのってない
画像アプできなくてスマソ

来月の月刊オートバイの発売に合わせて正式発表きてくれ

ちなみにアジアでは150R ヨーロッパでは125Rがメインだと 250Rは日本だけ

>>316
へ。世界戦略車じゃないん？

見た目VFRって…800と同じで片持ちだったらヤバイ。
死ぬほど欲しくなりそう。

片持ちじゃないです
ヤンマシ見ての率直な感想は
まぁそれなりって感じ
ツインチューブだけど、やっぱり
痩せてる感は否めないね
リアのけつあげ感はなかなかいい

CBRがツインなんて認めん。

>>320
ｼﾝｸﾞﾙはお嫌いですか？

250に4発なんて実用性の低い商品を作る時代は終わったのだよ

…てか本当にツインでなくシングルなの？

ﾊﾞｲｸに実用性ばっかり求めてどうするんだよ
ｶﾌﾞみたいな使い方したいの？
シングル、ツインチューブ
正立フォーク、タイヤはパッと見１７インチ
ＶＦＲ似のライト
セパハンに見える

>>319
そっか、片持ちだったら相当シェア奪えたのにｗ
値段が安いしそこは仕方ないか。
あとはモノサスと車重次第か。

発表は多分11月のミランショーだと思うよ。

やはりシートは低めでお願いします
身長１５６ｃｍ

元CBRのエンジン、ホーネットの４発使い回して安あげてくれい！

純正高めで低いオプションをつけるか、その逆でもいいけど
とにかく女性や背の低い人ばかり優遇するのはやめてください
身長190cm

>>327
アホか。規制通したらもっと高くなるわ。

いい加減、チビ向けの製品は開発終了していただきたいものだ

150Rと125Rはフルモデルチェンジなのかどうかが気になるが、さて。
VFR顔は気になるなー、本屋行ってくるか

ちょっと前まで中免初心者か女性が乗るバイクだったのに

>>332
今度のもそんな感じでしょ。

はやくうｐうｐ！

ヤンマシ立ち読みしてきたけど、ほんとCBRじゃなくてVTRなデザインだな。個人的には
CBR600か1000風のカウルを期待してたので微妙･･･。まあNinja250に対抗して、
性能よりも快適性重視ってコンセプトにした結果VTR風になったのかな？ まあとりあえず
ホンダがようやく250フルカウルを出してくれたことは評価したい。でも俺ならデザイン的にNinjaだな。

ヤンマシのイラストは当たらないから安心しろ

ヤンマシのCGは「ぱっと見VFRに見える」という関係者の発言を基に制作してる
でも正直このデザインでは出ないと思うわ　このままだと貧相なVFRにしか見えん

エンジンは新開発水冷DOHC単気筒でほぼ確定くさいな
立ち位置は125R/150Rの上位機種ってところになるみたい

とりあえずデザインが逆行する事はなさそうで良かった。
今さら04年あたりのCBR-RRみたいなのだったらガッカリだからな。

125と150と250は共通シャーシらしいな
こうなると125が欲しくなる

125と150ですら結構違うところあるよ

>>338
6ダボは初期型が一番好きな俺に謝れ！

ごめん！

2chであんたみたいな素直な人初めて見たわ
なんだか心が洗われた

で、本当に11月発表なのかね。
HONDAも海外生産にシフトしてるっぽいから可能性は高いんだろうけど

ミランショー（11月）でホンダは新しいの8車種発表するって話だから、
その中にCBR250/150/125も含まれるんじゃないかな。

8車種ってすごいな

>>328
>>330
それには激しく同意
「VTRやCBかっこいいけど足が窮屈だから他のにするか」
ってなった人は少なくないと思う

>>344
８車種も出すならNKも有りそう。ホンダから目が離せないな。いや、目移りしそうだ。

8車種のうち3台がこのCBR三兄弟っていうオチじゃないだろうな

400はCBの新型か？来年発売に期待する。

スズキ250参戦フラグ立ったな。楽しみ

ヤマハには期待しない、自分達の作りたい物を究めてくれ

>>347
3台まとめて一車種って数え方の方がおかしいだろw

・CBR125
・CBR150
・CBR250
・PCX150
・VT400S
・800ccクラスのFUNモデル
・VFR1200T
・VFR1200X

こんな感じかなぁ、8車種。

FTRとXRとCBの223兄弟の新型か…胸熱(ｒｙ

CBR50
CBR80
CBR125
CBR150
CBR223
CBR250
CBR400
CBR408

だったら俺だけが歓喜

ヤンマシの話って本当か？うｐないけど

話は本当、表紙も予想CGがでかでか載ってる

記事が載ってるのは本当だけど内容が本当かどうかはわからんな
何もかも嘘ってこたないだろうけど

とりあえず月刊オートバイにどれだけ情報くるかだな

VFRと聞いて1コ前の思い浮かべて、戦闘的なデザイン妄想しちゃった
変な方のデザインだったのね

まじか…

ttp://www.naigai-shop.com/SHOP/31011.html

ぶっちゃけ、格好いいとは思えなかった。
ツアラーをテールだけ無理矢理SSにしたような、軽快さの見えないCGだったよ。

うわーキモい…

うーん・・・・
やはりホンダに期待したのが間違いだったか
http://image1.shopserve.jp/naigaishop.lr.shopserve.jp/pic-labo/ym_1011_02.jpg

>>359
うぉ…

なにこのVT

Ninja250Rよりはマシだったので一安心

>>365
なかなかつまらないギャグだな

Ninja250Rとたいして変わらないし
後発と言う事と、ずっと待ってた期待度から考えれば
Ninja250Rよりも数段劣るわ・・・

なんかフレームやら足回りやら全部150Rそのものだな
こんな250ccとしての格のないマシンなら絶対に中古からだわ

でもこれ予想図だよな？
実車再現率90％とか書かれてるけどヤンマシお得意の冗談だよな？な？

ステップ周りとか完全に125Rとか150Rと同じだし、冗談にもなってないだろ……

再現の為に有り合わせの機体から適当に貼りあわせただけと思いたいが、各パーツにもっと高級感があったとしても基本スタイルがダサすぎるな・・・

散々期待させといてこれは…
あんまりでしょ。

忍者も実機を見るとスッカスカでカッコ悪いが、一つスタイルは上手く纏めて来てるよなぁ
これなんなのｗ

今年初めに出てたヤンマシの予想図を違いすぎてﾜﾛﾀ
http://f.hatena.ne.jp/Yuki-Kitagawa/20100111014947

>>349
スズキの参戦フラグってどっからの話？GSX-R250なら大歓迎だが。

>>374
今見ると、まだこっちの方がマシだな。

安っぽいな・・・
重心も無意味に高そうだしタイヤ細そうだし

アプリリアのRS125とかヤマハのR125とかあるじゃん
そういうデザインの物ってホンダには無理なのかねやっぱり・・・

なんかぽってりして見えるね
そこもVFR似なのかも知れんけど

顔は縦横どっちでもいいから、二眼にしてくれ

おれは悪くないと思うけどなぁ…

2気筒ツアラーなら納得したし
結構いいかもとおもうけど、単気筒スポーツだからヤダ

カッコいいじゃん。2chでは受け入れなさそうなデザインだけど。
まぁヤンマシの絵でどうこう言ってもしょうがないけどね。

このままだったとしてもホンダ党の人が
Ninjaにながれるのは止めれるんじゃね。

俺今ホンダに乗ってるけど、万が一このデザインで出されたらNinja買うよｗ

機能性のない頭でっかちなデザインだろ
本当にこれで出たら笑う

http://www.saitaniya-f.com/shop/img/CBR250RR-03-L.jpg

それカウルだけで6万、ライトセットで9万超え。
塗装とかも入れると10万強でやっとって感じじゃね。

>>385みたいなデザインよりよっぽどマシ

いやいや顔なら385の方が断然格好良いだろ

どう考えても>>385の方が見た目はいい

http://www.youtube.com/watch?v=y2fXfAt3p30

みんなと違う俺かっこいい、だから触れてやるな

メーター周りとかの出来具合でNinjaにするかCBRにするか決めようかと思っている。
ぶっちゃけエンジンなんてどうでもいい。どうせ街乗りでそんなに吹かせないし。

まぁカウルとマフラー以外の全てが125＆150そのままを使った合成だから、これこのままって事はないだろ
まだがっかりするのは早いよ

ホンダのデザイン能力はユーザーを寄せ付けないな

初見で「えっ」ってなる率はスズキとかよりホンダの方が高い気がする
>>393
だといいな
まだ希望は捨てないでおく

ヤマハのR1？のライトのデザインに
カワサキのninjaのボディのデザインを組み合わせたら最高なんだけどなー

最近ホンダのデザイン本当にひどいよね…どうしてこうなった

これで49万？

ないだろ

お前ら残念だったな！
最近のホンダのデザインが最高だと思う俺はグッと期待が高まった。
250って事で古いSSみたいなデザインになるかもとヒヤヒヤしてたが助かった。

49万円なら買う

FI125R膨らませるだけでいいとあれほど言ったのに

シングルといえども、ツアラーとして振動は当然抑えてくるんだよな？

>>399
すごく少数派だと思う

>>403
全く構わない。
08CBRも大好きで、その時も同じ様な事言われたけどね。
あれは結局普通に売れちゃったけど、今回は買いそうだから出来れば売れんで欲しいw

>>404
俺もこのスタイル好きだな。買うつもりだ。

>>352
そういえばオフ界隈じゃTL230の噂もあったんだけどな。

ほい表紙>>354
ttp://naigai-shop.com/SHOP/31011.html
近くには10月号しかなかったorz

せめて…せめて二眼にしてくれよホンダさん…

キャッシュだと気づかずに50レス近く飛ばしてレスを…orz

>>407
それは400以上で良いよ。

結局ホンダは250のフルカウルツアラーを作るつもりなのか？

>>405
俺も俺も
このデザインすげえ良いと思う
Ninja400R検討してたけどデザインがこの路線ならこれ買うわ

とりあえず早く本物が見たいなー

400Rを検討してて
250単気筒を選ぶ意味がわからない

>>413
そんなもん好きにさしたれよｗ
・エンジンとかどうでもいい
・普通2輪で乗れる新型フルカウルがいい
・250Rより400Rの見た目のほうがいい→何これCBR250もっといいじゃん

って条件の人もそこそこいると思うんだが。

デザインも糞だが足回りがクソすぎるだろうに

まぁこれだけ○|￣|＿させといて、片持ち600RRみたいなのとか
来たらみんな正気を失ってIYHするだろうなｗ期待はしないけど。

自分で良いと思ったバイクを買うんだ。それだけだよ。

どうせ発表されたら全然違うデザインだろうよ

ツインか。

それＣＢＲじゃないからｗ

二眼にしてほしかった

ないわ

CBR600RRにホーネットのエンジンを積んだ新車！

CBR250RR　　　発売・・・！！！！！！

単気筒は決定なんだから夢みるなよ
俺も４気筒250ccFIを夢みてるけどさ

それなら、４９万でありだ

夢敗れたオッサンどもはみっともないから早く消えてくれよな。

おっさんは素直にリッター買えよ。

まあ実物はもっとバランスの取れたデザインだろうからヤンマシの再現図？
よりはカッコいいはずだと思っておく

CGだとまんまVFRのリアはもっと小さくして欲しいな。

>>362じゃ、Ninja圧勝でござる・・。

>>390・・意外と可愛い？

デザインの好みは人それぞれだろうけど、
Ninja>ダイヤモンドフレーム
CBR>ツインチューブ
の時点で完全にCBRだな、俺は。

VFR250FDフラグきたな

ツインチューブにシングルって冗談みたいな仕様だな、しかし

みたまんまのシティーコミューター(笑)だな。

いつかのDトラのときみたいなアレを思い出したわ。
あの時はスーパーバイカーズ(後のモタード)っていう
市販車カテゴリのさきがけがカワサキDトラだったわけだけど
結局先駆者の強みというかで、カスタムの豊富さ根強い人気と
後年まで売れ続けた。XR250モタとかも出したわけだけど大した
人気は出なかったろう。対抗馬ではなく、中途半端なポジションで
“とりあえず”の当て馬だっただけに、特徴も秀でる点もなかったからな。
せいぜいンダ信者がちょこちょこ買っただけ。

正直直後に出すならスペックで秀でているとか、Ninja250Rには
真似できない、持っていないものをもってないとNinjaの天下は
揺るがないものになるんじゃないのかな〜って。

中途半端なものは出さないほうがいいと思うんだけどな。

正直…値段だよ　値段が全て…安ければ売れる
大型持ってるような金持ちはそもそも２５０なんて買わない

大型持ってるけどセカンドバイクに軽いのが欲しいって人は250買ったりするよ
メインの購買層にはなりえないけど

>>433
どうだろう？Ninjaなんかセカンドとして買う人も結構いるんじゃないのか？
つーか狙いはそこだ、みたいのをプレス発表で含んで言ってたきがするぞ。
ニンジャでるときさ、カワサキ広報。

ツインチューブにしたのは正解かもな
バイクにわかオタクが喜んで選びそうだ

でも正式なプレス発表を待ちたいな。脱ぐと意外にゴイスーかもしれんぞ？
いや…近年のホンダの姿勢をみると微妙だけどな。

最近じゃNinja250Rなんかもアフターパーツやカスタムノウハウのおかげで
当初WR250のつるしにも加速で負ける非力なエンジン出力もいまや後軸で
40ps近くまで引っ張れるようになってきているし、足回りや他サプライも充実
街乗りダーのみならず安いお金でサンデーレース、ファンレース楽しみたい
っていうユーザーにはうれしいことかもしれないな。

ただそれも最初に台数でたからこその恩恵という結果なのだがな…。
何はともあれこれからだな。

ツインチューブフレームったってこれアルミなのか？
なんかスチールのような気がするんだが

>>438
気がするんじゃなくてほんとに鉄。
CBR１２５のを手直ししただけ。

>>439
おまいのIDなんかゼファーっぽいな

お前はaudiっぽいな

>>441
ヒョースンぽい

デザイン出たらいきなり否定に一生懸命なやつ一杯湧いて出とるw
もう買わない理由探しが始まったか。早かったな。

そんなのどうでも良いから早く見せてくれ！
11月とか待ちきれんぞコラ。

また新型ガッカリスレが一つ増えたか

http://mup.2ch-library.com/d/1285343109-2010092500410000.jpg
http://mup.2ch-library.com/d/1285343109-2010092500420000.jpg

>>446
もうやっつけCGイランから
それ足回りまんまVTRのコピーしただけだからｗ

フロントはこんな感じでいいけどリアはもっとコンパクトになるだろね。
サイレンサーもこんな複雑なのじゃなくてNinjaみたいな筒だろ。

ギヤは６速有るの？

所詮、5速だろ、ゴミやん

そりゃわからんだろ
確かCBR125Rって6速じゃなかったか？

デザインは結局好みだからなあ…VFRといい、CBRといい、このぼてっとした感じは最近のホンダデザインだね

発売当時からNinja250Rが欲しかったけど
カワサキクオリティが気になって踏み切れなかった俺には吉報
あとはポジションがVTRみたいに窮屈でなければ決定的なんだが

やっぱりいくらで出せるか、なんだろうな。ハイパーVTEC付きで50万切ったらすごく悩む。

フルカウルスポーツならせめてツインにしてくれよ…
250で単気筒フルカウルスポーツとかやだ…ｗ
こんな見た目でトコトコいってたらダサい

確かに単気筒ならフルカウル必要ない
Cubにスクリーン付けて乗るほうが格好いいし

ヤンマシの妄想CGより馬鹿な書き込み多すぎてワロタｗ

>>455
WR250Xの走りを考えたらシングルDOHCもバカに出来ないかもよ？
コンセプトはライトウェイトスーパースポーツらしいし。
重量抑えて160kgの30psとかあれば、それなりに楽しいセカンドマシンだと思うなぁ。
カウル付きで高速もそこそこいけるなら、メインの大型なんて乗らなくなりそうｗ
足つきとか分からんが、女性には間違いなく人気出るよ。

しかし、いくらカウル着いてるからといって高速で単気筒はないわ。

レースの現場だと「4stクォーター？ああ、GP-MONOね」で単気筒はむしろ当たり前なんだがなあ

シングル否定してる馬鹿ってどうせSRとかアメリカンみたいなの想像しちゃってるんでしょ放っとけよ

俺、ＧＰ−ＭＯＮＯ公道仕様みたいなのに期待してたんだ。
世界戦略車だから出るワケないとは思ってたけど。

DOHC単気筒なら
CB223の車体を準備しておいて
オークションにこのエンジンが出るのを待つw

まぁ贅沢言うと250で高速はないけどな。
コンパクトカー＋αくらいの加速しかしないし･･
でもninja250Rと同じで100〜120km/h巡航とかなら問題ないでしょ。
ホンダが高速でまったく使えない“フルカウル”を作るとも思えないし。
大体20psない重いビクスクが高速バンバン走ってるしなｗ

最高速はDQNじゃなければ125ですら足りてるから問題ない
問題は走行安定性だろう
ビクスクは糞重たいから大丈夫だ

軽い250のフルカウルが横風に弱いのはninjaも同じで仕方ないよな。
足回りに関してはホンダなら問題ないでしょ。
それよりシングルDOHCの燃費が気になる。
40km/Lなんて走ったら誰も文句言わないかもなｗ

外人が見たらウッヒョーって感じなんだろうな
日本はマニアばかりのマーケットなので仕方ない

新型ダサくてﾜﾛﾀ
これで安心してCBR600RR買えるわ

考えるんだ

新型が出たらCBR600RR風な社外カウルが出るかもしれないということを

単気筒だからライト二眼にしないのかな
フルカウルならバランス的に二眼の方がいいよ
今から変えて欲しい

”マルチ”でないのに”CBR”とな？（除くタイバイク）

もうその台詞は聞き飽きたからいいよ
名前もまだ決定したわけじゃないし

そう言うこれもタイバイクじゃね？
あ、インドだっけ？

タイ生産だね。
タイやアジアでは同デザインの150をリリース、ヨーロッパでは125メイン。
日本では250のみの発売になるとか。
タイホンダのCBR150Rのフルモデルチェンジに便乗開発って感じなのかな。
ライバルは250各種と非力な400まででしょ。
600RRなんかと比べるバイクじゃないよ。

>>471
生産はタイだそうだよ。

ダブった…。
すみません。

これの発表でninja250Rとどっち買うか決めようと思ってるがもうninja買えって事なのか・・・

VFR風のお顔なら、ちょい小顔にしてほしいッス。

まあ正式発表まで待ってみたら。ヤンマシは信用できん
俺もninjaと悩んでるけど、もうちょっと待つつもり

単機筒エンジンに期待しすぎｗ

単気筒エンジンに期待したいんだよ
走行性能に関しては全く過度な期待はしてないよ、燃費さえ良ければいな
問題はスタイルだ・・・

確かにそうかもしれんな
単純に速けりゃいいなら600SSでも買うだろうし。

俺も250でスポーツライクなバイクならいいかなと最近思えてきた

見た目は実物見ると感想変わることがよくあるから置いといて
予想スペックは？
スペック厨でスマン

>>474
タイの人達にあんなボテッとしたデザイン受け入れられるとは思えないんだけど。
タイ仕様のガワだけは変わると思う。現行１２５と１５０みたいに。

>>483
物凄く頑張って30PS、頑張って30PS切るあたり。
車重は良く出来たとして145ｋｇあたり、あまり期待しないで150kg以上（乾燥）

まあ、俺はニンジャ２５０Rの時のように「とりあえず買う」よ。
少しでもこのクラスにお布施してやらんと未来は無いからな。

半年くらいで売ったらニンジャの時みたいに良い値で売れるだろうし。
半年レンタルしたと思ったら10万なんて安いもんだ。

>>477
>>479
一方しか買えないなら
どちらも乗ってから買う方が正解だな。

焦って決める必要はないよ。
ニンジャの初期ロットよかは数多いだろうし。
本田の中型はその面では安心だ。

CG的中率は50%以下
もっとカッコいいから安心しろ

と目撃者が言ってました

gooseにカウル被せた感じのバイクになるんかねえ？

グーすはまさにロード本バーだった　本だって８０年代ぐらいからずっと後追い？

250だから速さを求めてはいけない
いっその事
6速のギア比を0.7とかにして
超エコバイク

実際250のメリットって気兼ねなくブチ回しながら走る楽しみが大きいしな
>>491はかなりいいとこ突いてる

ホンダ党の俺としては「あれ、シングルも悪くねーじゃん」
とみんなに思わせてくれるバイクになることを期待している

規制のせいで中古のクラブマンのほうが速いけどなｗ

GB250の再来でいいじゃん

軽量ハイメカシングルと軽量な車体の組み合わせで
ネイキッドorカフェレーサー
十分カッコイイじゃないか
で、そのエンジンをちょい変更してトレール造れば
ラインナップ的にはおｋ

カウル付きＧＢって感じか。悪くないな。

GBくらいの瞬発力があれば文句無いけど、
重ったるい吹けになってるんだろうなあ。

250ccだから外見が良かったら買いたいにゃ

GB250グラブマンDOHC
143kg(全備)
30ps/9000rpm
2.5kg/7500rpm
6速リターン


フルカウルにFI装備だから160kgは超えるかな･･
タイヤは経済車と割り切ってバイアス140？
ラジアルスポーツ向けに150-70/17とか？

車検はないし、速くはなくてもそれなりに面白そうじゃんｗ

>>469

VTRのように？

ツアラーなかんじのニンジャすぽーちいなＣＢＲてかんじですみわけそうね

>>499
いや、CBR２５０RR。
VTRはショップのカスタム。

たしかにクラブマンより20kgくらい重くなるだろうな。
で、馬力は5psくらい下がりそうだorz

でもそのくらいだと気兼ねなく峠で全開にできるっていうメリットにもなるな。

全開にできてもあまりに遅かったらフラストレーションたまるなｗ

WRみたくフレームをアルミで造れば軽くなるんだろうけどコスト的に無理だろうな

この際パワーを完全に捨てて超低燃費エンジンにしたら？
水冷単気筒SOHC2バルブFI
内径×行程 : 68.0×68.0(mm)
圧縮比 : 11
最高出力 : 18ps/6000rpm
最大トルク : 2.3kgm/3600rpm
スクエアエンジンで4輪並の低回転型なら実燃費でリッター50キロいけるだろ！
ギヤ比も超ロングな100キロ3000回転ぐらいでもこのトルクなら問題なく巡航できるでしょ。

初代マーチMA10Sを参考に作ってみた

伝統の耕運機サウンド

>>505
フルカウルなのにトコトコ走るバイク…その発想はなかった

ある意味“斬新”？ｗ
でも乗りやすいトコトコ燃費系ならVTRがあるし、俺は高回転でくると思うなぁ･･
スペックでninja250Rに著しく負けてると、安くても販売は伸び悩むだろうし。
でも変にブランド力に依存して環境性能低出力出すのもホンダだしなぁ･･

そこで後発ハイパワー持ってくんのがスズキｗ

わかったよどうしてもパワーがほしいなら>>505のマーチ・スーパーターボ同様
にスーチャーとターボのダブルチャージシステムを使おう。
ブーストも1キロ掛けちまえ
圧縮比 : 9
最高出力 : 35ps/6400rpm
最大トルク : 4kgm/4800rpm
これで文句ないだろ。ブースと掛けないで低燃費走行すれば
これでもリッター35いけるんじゃね。



価格は100万だけど・・・

４発64psで鯉や！

CBR250は出ません
その変わりクラブマン２５０REVOが出ます。

定価32万
　　20ps
燃費５５ｋｍ
車重１２５ｋｇ

>>485
乾燥150Kgじゃ4発のﾊﾞﾘｵｽより…

>>491
>>359をよく見てみ…
実車再現率90％!ってデカ文字で出てる

間違えた>>488ね

>>511
ソースは？

そんなもの要りますん

>>511
本当にそんなバカみたいな名前なのか？

>>359の雑誌を見たけど、CGと言いながら写真だね。
次のページには完全な部分写真が載ってる。

レース出場前提の設計らしいから、期待出来るんじゃないの？
250+過給は大賛成。

このエンジンでもCRFエンジンでもいいから、XRの新型を出せよ。
CBRには興味がない。

>>511
GB250って146kgあるのに
そんなに軽くなるわけないだろ

>>518
>>446

過給器じゃなくて、二トロじゃダメなのか？

しかしGB250なかなか高性能だなｗ
単気筒でこれだけあれば十分だわ
スズキはジェベル250復活してくれ…。

カラーリングは？
さすがに初年度は単色系だろうけどやっぱりトリコよりワークスカラーだよね。
レプソル、モビスター、コニカミノルタとか。。。
トリコなら88トリコみたいな。

だがﾔﾝﾏｼの画像のままなら買わないわー
後追いのメーカーに期待

スズキに期待したい

ルネッサのカウルバージョンとか格好良さそうだなあ・・・

>>525
同じくSUZUKIに期待。
変態SUZUKIさんなら何かとやっちまってくれるはず。

カタナ250Rですね

大抵、発売直前の画像は当たってるけどな

SUZUKIはGSR250をパラで作ってなかったっけ？
ヨーロッパ仕様とかなんとか･･
ありゃなくなったのかな。

ありゃ妄想CGだっつの

スズキはGSX-R250を43馬力で出してよ。

>>518 え、ターボ？

>>532
それじゃ値段が70万とかいくな

ネイキッド版は出ないのかね？

>>535
これのネイキッドとか…嫌味なやつだな

このエンジンで水冷250のオフ車が出るのを期待

あ

QT400万くれ

誤爆

スペック出たな
28ps/10,000rpm
2,3kg-m/8,000rpmか
まぁ頑張った方だな

どこでだよｗｗｗ

そんだけあれば上等上等。
あとは車重と足回りの出来

>>541
ソースをお願いします。

途中だた

続き
なんだが、足回りはアフターパーツに期待するか・・・
ところでどこで出たネタ？

脳内だろどうせ

>>541がマジならかなり頑張ってるな
WR250Rに迫ってる

最低限VTRより遅いとかないだろ。
VTRよりパワーないなら総重量140キロまで。

やっぱさ低回転型単気筒+ターボが一番利点が多いんじゃね？
燃費とパワーを両立できるし、ターボに掛かったコストを軽量化のコスト
削ってさ。軽快感が減るけど、ターボのトルクで重くても苦にならない。
トルク3.5kgmぐらい楽に出るから車重は160キロでもおｋ

予想
車重乾燥148kg
総重量160kg

ソ-スが関係筋特にドリームとかだと漏らすと酷いって聞くから
ソース出せないってのはそういう事なんじゃね。
まぁ、ネタかもしれんがｗ

Ninja250ですら160キロでるらしいですからね…

VTR250は140キロでるかでないかだったかな？

CBR250は最高速120キロでいいから加速をよくしてくれ

120しか出ないとか遅すぎて泣けるﾚﾍﾞﾙだろ…ミニサーキットでも走るつもりか？

VTRはカウルが無いから空気抵抗とか人の体力とかの問題でそれ以上速度出ない

120しか出なくても低速のトルク高けりゃ町乗りにはええんでねぇの
120なんて高速でも出さんだろ。普通の乗り方してれば

120でたら十分だけど250ナノにCBR125Rより遅い不思議なバイクを望むつもりはないなｗ

「遅い」には最高速が遅いってことと加速が遅いって意味の二つがある
で、CBR125Rはハッピーメーターだから実際は120kmも出ない

つーか、加速重視なんてスプロケでも勝手に弄ってろ

>>548
単気筒は脈動大きいからターボとの相性最悪だろ
せめてクランクシャフトから取れるスーチャーだな

ヤマハみたいに単気筒250ccでも二軸バランサー積んでないかな。高回転での振動が
気にならないらしい。

さすがにXR230より遅いのはだめだろう

>>558
たしかつべに動画もあったと思うけど面白そうだよ
ttp://www.mpfab.com/wr250/

つか単気筒でもホンダの場合ccリンクがあるから非常に滑らかだと思う。使われるだろ多分

あんまり価格の事言ってると
燃料計無くされるからやだ。
水温計も欲しい。

もうちょい馬力欲しいな。

燃料系つけろとか軟弱にも程がある
っていうかイラネ

>>562
ccリンクでググッてみたらなんだかおかしなことになったんだが

たかが30万で125＆150であれだけのマシンを作ってるのに
たかが250のエンジンを載せるだけで水温計や燃料計が難しくなるのかｗ

>>556
いつも勘違いしてる人がいるけど、ハッピーなのは150Rと125RRなのであって
欧州北米の125Rはかなり正確だよ、引っ張れば120は出る

>>554

最高120キロなら急な坂道では車にケツかかれて迷惑車両になってまうんだかや！

>>541
28ps/10,000rpm
2,3kg-m/8,000rpm

それが真実なら・・

フルカウル効果で最高速150〜160km/hぐらい？
男性でも峠で使いきれるパワー、シングルで低中速トルクはVTRより太く、
市街地や峠の登りなど、初心者や女性にもさらに乗りやすい。(シート高による）
車重予想は・・・VTRのシリンダーの数とカウルで相殺して、161kg。
クラブマンほどの瞬発力はなくとも、足回りでしなやかなコーナリングを実現。とか。

後はスタイルとメーカーバリューで選んでください・・ってトコか。

うん、俺は欲しいｗ

サーキットで？
125Rは90km/h以上出す気にならないな。

俺は150でまだ最高速度を出したことが無い
ハッピーメーター読みで120に刺し当たった辺りからのゆっくりゆっくり過ぎる伸びを前に
ネズミ捕りを気にせずにそこまで長時間出し続ける場所が無い

インジェクションはリザーブ無しでフューエルメーターあるんじゃにの？
ランプだけかもしれんが・・・

>>572
VTRは残1.5Lの警告灯だけだね。

>>571
１５０R、メーター読みで145あたりまで出た。
そこからどう頑張っても伸びなかった。

>>574
150Rで145km出るなら、250Rなら引っ張れば160楽勝で出るかも？

>>575
だから１５０Rと１２５RRのメーターはハッピーなんだってば。

ちなみに俺１５０Rでメーター読み８０キロ時、
並走してた知人の国産バイクのメーターは70出てなかったそうだ。

150Rは14%ハッピーだっけ？
まあ250はハッピーじゃなくて150km/h出れはいいや

コンビニのバイク雑誌の表紙に新型CBR250の写真のってたな！
ついに出るのか？？
なんかスタイル気に入らなかったしNSR250持ってるから
雑誌はスルーして帰った♪( ´θ｀)ノ
ちっとエンジンの仕様がきになるぜ

ふと思ったんだが、忍者250が業界やユーザーに与えた影響って大きかったんだな。
初期の忍者スレの「遅いｗ」だの「31ps ｗ」だの「二気筒ｗ」だのがこのスレでは少ないじゃん。
CBR250も恐らく忍者を仮想敵として見てるだろうし。

まあ、どちらにしろ、バイク業界の裾野が広がるのは良い事だ。

>>562
コンフォート コントロール リンク

>>579
免許制度改正で大型走った人が、小排気量に戻ってくる時期なんだよな。
生まれて初めて乗ったバイクがオトンやオカンのカブで楽しかったみたいに。
30年前に『隼』なんてあったら、化け物以外の何者でもないしなｗ

10年くらい前に大型取った人達が車検の無い250に乗り換える時期ですな。

>>567
あ、そうなのか
訂正サンクス

これがバカ売れしてスズキとヤマハも出す
なんてなったら最高なんだがな
で、なぜかヤマハはWRのエンジン積んだロケットカウルのカフェレーサー

CBR250登場でバイク乗り始める人増えるといいねえ

CBRはあきらめてこの影響でr25でるの待つわ

本屋で立ち読みしたんだが49万？
ちょっとぼりすぎじゃね？
ＶＴＲにカウル付けて55万で売って欲しいんだけど

むちゃ言うなｗ
理論値でも35ps以上必要になるぞそれ

>>587
VTRが54万なのに+一万でカウルつくわけねーだろｗ

ヤンマシ情報で他に流れた人多そう
今月中にも正式発表しないとまずいよ

ヤンマシ情報を信じる奴なんか今時いるのか？ｗ

あ、安価うってねぇ
>>588は>>577宛

なんかあのＣＧバランス悪いよな
まぁタイホンダのＣＢＲって全部あんな感じで後ろの部分のボリュームが小さいけど
日本市場で受け入れられるかは微妙な感じ

あのCGが全てなワケじゃないけどもっとシャープなデザインにならんかったの？
出てみないと分からないけどさ

ヤンマシ情報を鵜呑みっていうか、現行CBR１５０Rのフレーム流用は妥当な線だろうな。
前からガワさえ換えたら（特にフロントまわり）日本でも普通に受けると思ってたわ。

シャープでＳＳっぽいのはYAMAHAの仕事だろ。
ホンダは初心者、女、おっさんがターゲット。

>>595
タイのＣＢＲで600ＲＲそっくりのあるじゃん
あれ正規輸入して欲しかったんだけどな
125であのスタイルで35万なら結構受けると思うんだが

夢店の人に聞いてみたら今後生産拠点を東南アジアに移すから
CBRの他にもアメリカンやオフも海外で作るらしいです。ただ、「何時ごろに
どんな車種がラインナップするかは言えません、でもこれから小排気量車は
充実していきます。」という話は聞きました。

熊本工場は大型専用になるのかな
タイ製も悪くはないんだが忍者とか見るとペダルとかの安っぽさに萎える

出るにしても６速かどうかだな、話はそれからだ。

個人的にはﾀｲﾔの太さが問題…

>>601
単気筒であのパワーの250は細い方がいいと思うが

>>597
>>タイのＣＢＲで600ＲＲそっくりのあるじゃん

そんなもん無いぞｗ
０５’同士は真横から見たら　「似てるかな？」　ってレベルだ。
ウィングマーク塗装パターンが。

もしヤンマシデザインだったら小忍者選ぶだろ普通

俺はホンダ250のフルカウルなら何でもいいな。
CBR250RRから何年待ったことか･･
まぁ趣向は変わったけどｗ

>>605
ＶＴＲ、メーカーＯＰでフルカウルキットあるぞｗ
さあ、今すぐ買ってこい！

>>603
http://www.totalmotorcycle.com/photos/2008models/2008models-Honda-CBR125R.htm

>>603
そっくりというかヘッドライトはまんま流用です

>>606
あれなら丸目のまま乗るｗ

>>607
ライト周りが似てるだけ。しかも似てるのは１０００RRだし。
６００RRにこのカラ-パターンはありません。
これで満足なら今すぐ買えよ。

但し、これはタイ仕様では無いし、並行モノでも38万〜するがな。

>>606
今見てきたがクソみたいなビキニカウルしかなかったぞ

クソとか言ってやんなよｗ
VTRｽﾚの住民ブチ切れるぞｗ

http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cbr1000rr/200404/images/004-001.jpg
こういうフロントマスクが良かったって人は、自分のセンスが一世代前のもので
これから出るバイクのデザインとはズレてる事を自覚した方が絶対に幸せになれるよ。
煽りとかじゃなくて。

>>610
日本語でおk
クソして寝ろ

>>614
すまん。さっき目覚めてクソしたばっかなんだわｗ

11月発売って書いてたけどそろそろプレスリリースあってもいいんじゃね？

>>613

そうか今の1000RRの顔を見て、ブサイクすぎると思った俺は古い部類なんだな…
仕方ないか

>>613
1世代どころか2世代前じゃんｗ
個人的には外観「現行１０００RR風の」ツアラーっぽいスポーツ２５０ｃｃで良かった。

エアインテークがなきゃ嫌だ！

久しぶりにホンダのＨＰ見たら新型がやたら増えてるんだがアメリカン多いな
ああいうの日本で買う奴はスポスタ買うだろ

ホーネットの車格は凄くバランスがよかったわけだが
エンジンが小さくなって痩せた分カウルには注意しないとやばいよなぁ。

YZF-R125のデザインより酷かったら残念賞だよ
本当にいいデザインだったらリークの1つや2つあるだろうし、
がっかりデザインの可能性が高いとみた

>>619

Ｆダクトと呼んでくれ

どのメーカーもマスの集中化でずんぐりむっくりになっちゃったよね
R1も1000RRも一個前のほうがカッコよかったよ

俺はR1も1000RRも現行の方が断然好き

でもなぜ250の単気筒にＶＦＲのイメージのＦデザインなんだろうな

ギュっとまとまってるほうが俺は好きだわ
機能美を感じる

若造の俺はその一世代二世代前のデザインの方が好きだけどなぁ……仕方ないな

デザインに関しちゃ新型R1も1000RRも文句をつけようと思えばアチコチある訳だしな。
最後に大事なのは味付けや走行フィーリングだろ。

シャフトドライブがいいですぅ＞＜

>>629
そりゃお前デカイのぶんどれよ

>>610
1000より600に似てると思うけど？
http://www.totalmotorcycle.com/photos/2008models/2008models-Honda-CBR125R.htm
http://www.totalmotorcycle.com/photos/2008models/2008-Honda-CBR125Rf.jpg
http://www.totalmotorcycle.com/photos/2008models/2008-Honda-CBR125Re.jpg

CBER600RR
http://blog-imgs-16.fc2.com/h/i/z/hiza3hiji8/pht_photo_02.jpg
http://www.raptorsandrockets.com/images/Honda/07_Honda_CBR600RR_d1-017.jpg
http://images.drive.com.au/drive_images/Editorial/2007/03/30/07CBR600RR_L_m.jpg

バランス的にはちょっとまるっこい小鳥のようなバイクを希望

訂正　CBR600RR

フルカウル車では次期１０Rが一番好きだ。
まあ、次期Ninja２５０Rも似たような外観になるんだろうな。

>>631
ため息出るわｗ

実際あの１２５Rは
１０００RR風カウル装着！　がウリのMCしたんだよ。FI化と同時に

０７以降の６００RRのカウル見ろ？
中間に黒い色のカウルあんだろ？配色が全く違うじゃねえか。
０６以前の６００RRはカウル形状は似てるが　「配色」　が違うんだよ。

>>635
お前は一体何と戦ってるんだ

まぁ落ち着け

で、君等にとっては新型CBR250のスレで
CBR125Rが何のバイクに似てるかって話をするのがそんなに大事なのか？

それなら該当車種のスレに行ってくれないかね

>>635
カウルのウイングマーク？は
確実に600RRだけど？

だからもういいよ

いいよもう、言い返したいだろうけどそれはこのスレでは重要なことじゃない。

>>634
まだ発表されてるのはレーサー仕様だよね？
ライト周りと市販化によってあの先鋭さが無くならなければいいのだけれど。

これ売り出されてリッター乗ってる奴が「うはっｗＶＦＲ来た！」とか思って横に来たら250Ｒだったら無茶苦茶吹き出すだろうな

しようがねえなｗ
ｱﾎ共（同一人物かも知らんが）にわかりやすく言ってやろう。

「６００RRにも似てるが、１０００RRのほうがもっと似てるんだよ。」

ID:UPJ8fsuF
もういいから黙れ

>>643
その画像を貼ってみてくれ

>>645
業物のリンク先貼ってくれ。

>>643
スレタイも読めないクソ以下のためにリンク貼ってやるからとっとと消えろ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280753770/

www.wazamono.jp

>>647
単発（変更）野郎がいなけりゃそっちいっても意味無えよｗ
大体そのスレの奴らはとっくに知っとるだろうしな。

>>649
じゃお前が黙れ
それで解決
新型CBR250のスレでCBR125Rが
何のバイクに似てるかって話をする方がよほど無意味

せめてラインが流用されるかもしれない150Rと比較してくれｗ

俺150R海苔で新型250Rに乗り換え検討中なんだが、ID:UPJ8fsuFの言ってる事で正解。
125Rがモデルチェンジした時、皆が1000RR風になったってスレで騒いでたよ。

今日CBR125見たけどちっちゃいな〜。

スルーしろよ・・・

>>653
150はさらに細く見えるよ・・・・
たまに笑われる・・・・特に正面。。

VFRだと思ってたらバラデロがきたでござる

ってならないかな

>>612
VTRスレでもアレは糞認定だからおｋｗ
新型の噂が出た頃OPでハーフカウルもアリとか聞いてたら
出てきたのがあのガンプラのパーツみたいなのだしなｗ

余計なことせずにHornetのエンジンをFI化したらいいのに
40万で中途半端なものを買うより60万で満足なものを買うだろ普通

>>658
60出すなら400cc買うだろNinja250Rにしても良いしな。

排ガス規制に耐えうるかどうか・・・

>>659
フルカウル250Vツインと400NKだったら俺は250選ぶかな
70までは考える
中古で600乗っとけって意見もありそうだがｗ

250は走りよりも燃費という感じだけどね自分のイメージでは

速さなら大排気量乗るだろうし

>>662
感覚的には、高速にも乗れる“原二”なんだよ。
機動力は場所により大型より機敏だし有利なシーンがたくさんある。
45ps時代の250はまた別格だろうけど。

山間に住んでる身としては、中型以上のパワーと重量は邪魔なだけなんだよな･･･
軽快に倒し込んで開けていける250の方が速くて楽なんだぜ

燃費もいいしｗ

CBR250RRとNSR250R持ってる俺としては、今後出る中型には全く期待できんなぁ・・・
部品もしこたま集めてるので、このままこの古いバイクを乗り続けるわ。
でもニンジャ250の外見はカッコ良いので少しうらやましかったりするｗ

>>658
60万じゃ無理だ
排ガス、騒音規制をクリアするにはどうしても抜けの悪いマフラーにしなければいけない
そして250cc4気筒は一気筒あたりの排気の勢いが小さいから抜けの悪いマフラーとの相性が抜群に悪い
その問題をクリアしようとするととんでもなくコストがかかる

……ってじっちゃんが言ってた

>>665
俺は２５０RR2台（一台は部品取り用として購入）持ってるが、今度のCBR２５０R買うぞ。
交互に乗ると面白そう。２８PSあれば街乗り、下道ツーで困る事は無いだろうし。

>>559
　単気筒のWR250Rに乗ってるけど、130km程度までは振動が気になるとか無いよ。
　そこ超えると接地感なくなってフワフワした感じになるからエンジン以前にオフ車の
限界かなぁ。

　新型CBRがWRと似たような感じなら、ちょっと欲しいかも。

ハイオク仕様じゃないだろうし、WRのようなエンジン望んでると拍子抜けすると思う・・・・

WRの燃費は25とか聞くしな。
ホンダがそこまでエコに反する事はしないだろう。
30km以上は余裕で走るフラットトルクエンジンじゃないかな。

つまりヤマハがWRエンジンで
YZF-R25出すまで待てと。

それともアフターパーツが
充実するまで待てばいいのか？

>>671
　SRX250の後継として、WRX250がカウルつきで出てきたら萌えるのは
俺だけかな。。。

　CBRも楽しみだがヤマハも何らか動いてくれないかな。ロードレースは
250cc単気筒クラスが出来るみたいだし。レプリカの夢再びとか。

WRって134kgだよね。
WRエンジンをそのまま使っても重量が30kgも増えたら走りは変わるからなぁ。
それに今のYAMAHAにそこまでの余力があるとは思えない・・orz

じゃあスズキがワゴンＲで稼いだ金で
GSX-R250を出してくれるのを待つ。

修頼むよ。

ＣＢＲ２５０もいいが、ヤンマシデザインなら
400ccの方に期待してみることにする。

CB400のエンジンを使ったフルカウルだったら
さぞかし見栄えはいいだろう

>>674
スズキはやってくれるだろｗ
クラス最高34ps！とかでいつか来そうだｗ

>>675
ホンダの新型400はアメリカンだろ？VT400とかなんとか。

>>675
本田４００ｃｃはCBSF＆SBで安泰だからなあ。
MT売上NO1の座から降りない限り、ロードスポーツ４００は新規に作らないと思う。

昔はVFRやらCBRやら400も頑張ってたけどなぁ。
もうそんな時代じゃないしな・・orz
スズキやkwskはよく頑張ってるよ。

>>678
一番頑張ってるのはCB４００SF＆SBだってば。

>>679
そりゃそだなｗ
今のCB400がフルカウルになったら買うか？って話になると・・
250だからこそのフルカウルなのかねぇ・・
スズキもグラディウスGSRとネイキッドだし。
もうそれ以上は大型買えって話かｗ

ヤマハが電動に力入れてるから5年後くらいに250cc相当のバイクが出たらいいな

>>679
同意。
4気筒４００ｃｃのCBは、HONDAが2輪でいちばん力入れて開発してると思う。
結果は販売台数が示してる。

振動が少なくて音も静かだし頑丈で足つきもいい
エンジンは４気筒だからボディも貧弱じゃない

万能選手だな

>>682
作り込みも半端ないしな
ＶＴＲとかとはペダル一つから質感が違う

なんだかCB400が欲しくなってきたｗ
でも200kgあるし、400買うつもりで大型買ってしまう症候群みたいで･･
やっぱり取り回しや気楽さの250にこだわりたいな。

VTもエンジンだけは凄い歴史重ねてきたんだけどね。
いかんせん車体が変わり過ぎｗ

>>685
重さもパワーも中途半端だけど万能とも言えるね
大型みたいにガレージから引き出すのも嫌になるような重さでもないし
パワー不足だけど250ほど耐えられないほどでもない
実際一番長く付き合えるバイクだと思う

唯一CBの残念なところは足つき重視しすぎて
ノッポな俺には脚が窮屈だということくらいだ

>>688
250クラスより悪くはないと思うけどね
言いたいことは分かるけど

ただ、VTEC切り替え時に飽きると、面白味が無いバイクでもあるんだな。
CB４００SF＆SBは。

Ninja400RやER４ｎのほうがクセがあって面白い。免許あるなら650ｃｃ版なんか楽しくて飽きない。
乗れば乗るほど面白味味わえるスルメのようなバイクｗ

GBやジェイド、ホーネットあたりの乗り換えの受け皿にはなるんだろうな？

>>691
だったらＶＴＲは？

あくまで本田の２５０ｃｃフルカウルが欲しい人向け　でしょ。
乗りもしないで近年の川崎がどうたら言ってる人多いみたいだしｗ

>>889
いや、そうでもない
俺の感覚としてはCB＞VTR＞Ninja250Rの順でキツかった

>>693
それ、足（膝の角度）だけの話でしょ？

>>693
人によって違うのかな
個人的には忍者＞ＣＢだわ

>>695
それ、上半身の話でしょ？

>>694
うん？
俺は最初から足のキツさのこと言ってるけど

総合的なバランスならまた違うと思う

>>697
CBR２５０RR（MC22）に一度乗ってもらって是非感想聞きたいｗ

>>695
そうみたいだな
>>698
つい最近実車見たけどあれは俺には無理そうだｗ

CB400がバレリーナ状態の俺に隙はなかった

CB400ボルドール売れてるよなぁ。
出かけると常に見かけるわｗ

>>701
SFはもっと売れてるんだぜ？

まぁ良いバイクだよな。
癖のあるバイクっていうと俺の88NSRなんかは満載だけど、正直毎日は乗る気になれんｗ

>>703
随分と贅沢になりましたね。お互い。
俺も昔88乗ってた。当時の足は車どころか88しか無かったから毎日のってたぜ？

自転車のようにさっと乗れて、朝にエンジンかけても近所迷惑にならず
マス集中しつつ鳥のように尻上がりのテールがついてるフルカウルで
トルク感申し分なし
そんなバイクきぼん

>>705
惜しい！
一番最初以外は現行国内６００RRでドンピシャだ！

ああーそれくらい馬力あれば文句なしだわ

>>705
アドレスがそれに一番近そうｗ

88NSR→乗りやすさ
Ninja250R→ブランド切り替え
VTR→フルカウル
WR→オンロード
CB→経済性

かなりのユーザーの引っ越し組で新型CBR250Rは賑わいそうだねｗ

とにかく実写の写真があがってこないことには
なんともいえません

大型まで免許とって全裸待機してるんだが、そろそろ寒くなってきたぞ

>>709
今Ninja250R乗ってる奴は、愛着持ってる奴ばっかだと思う。
Ninja検討中の奴は流れるかもだけど。

WRはXとRあるじゃん。

そうだな。あと1年早く出せば
ninja飽きた組を取り込めたかもなｗ

ニンジャ250Rから乗り換えるのは多分400以上だろ…

CBR1000RRをそのまま250ccに縮小させたようなのが欲しい。
今の250ｸﾗｽはWR以外全部安っぽい。
高いと売れないってのはわかるが、これじゃあいくらなんでも欲しくならない。

車両価格や維持費が安いから250を買うっていう人だけじゃなく
250という車格や排気量が好きで選ぶ人もいる。
大きいのが高級で小さいのは廉価版なんて固定概念を捨て、多少高くても、良い物を出して欲しい。
まあ、それじゃあ売れないんだろうし、こういう意見は少数派なんだろうな。

ﾔﾝﾏｼのVFRっぽいのは、VFRっぽいからではなく安っぽいのにがっかりした。
VFR1200Fのｸｵﾘﾃｨそのままにとまでは言わないが、いくらなんでもあれではな。
VFR似でもｸｵﾘﾃｨが高ければ70〜80万でも俺は買う。

>>714
まあ、君の望むような国産２５０ｃｃは当分出ないと思うよ。
残念でした。

>>715
そうだな。俺もそう思う。

でも、いつか出るといいな。

VFR似で安っぽくても50万円以下なら買う。

>>717
52万だったら？
必死で値引きしてぜひ買ってくれ。
そしてここでインプレ１号ヨロシク。

タイ製の単気筒250で50万以上はないだろｗ
ホンダも2割か3割価格下げるとか言ってたんだから

いくらにせよ、毎年ちょいちょい値上げみたいなやり方はやめてよね。

もともとCBRの250とか400って
同じクラスにNSR/VFRがあったりして安くて乗りやすいバイクってイメージだなあ。

最近の600/1000イメージだと違うんだろうけど。

話が出てるからあえて言おう
CBが一部に嫌われるのは
優等生云々とかそんな理由じゃない
みんな乗ってるから嫌なのだ
不人気車の方が深く愛せる

部品製造担当の中国メーカーがパクった技術をもちよって
完成品バイクメーカーをおこし、本家発売の2年後ぐらいに
半額で売られると予想ｗ

スタイルとかヒョースンのほうがマシじゃね？
ホンダというブランドイメージがあるからそこそこ売れるんだろうけどさｗ

やたらと伸びてるから新情報でもあったのかと思ったが
そういうわけではないのね

ぶっちゃけヤンマシの広告みて
ヒョースン欲しくなった
新しいデザインはいらねぇのよ

ヤンマシ読者がワラワラと集まってきましたｗ

問題はVFRのフロントデザインと全体のバランスが取れてるかだな
CGでも二個一みたいに前と後ろが違いすぎ

ここにもﾁｮン工作員がｗ
普通はニンジャ買うんだよｗ

ホンダがヤンマシ経由で情報を小出しにしつつ市場の反応を見ている・・・
ってのは考えすぎか。
今年冬あたりに発売だとしたら絶対間に合わんもんな。

情報小出しなら去年からしてたやん。
あのCBR1000RRスタイルが実はウケ悪かったんじゃ？

ヒョースンなんてクソすぐるだろｗ
実物見た事がないか、在日のどちらかだな。

だが、あえて書こう！
CBR１０００RR風の方が良かった　と！

VFRも受けがいいとは思えないが
まぁタイデザインよりは100倍いいけど

>>732
ここやヒョースンｽﾚにいる奴は後者だな。

>>733
ＳＳイメージが強いとシングル28psへの風当たりが強過ぎるんだよ、きっと。

ﾋｮｰｽﾝのバイク？見りゃわかるだろ、ありゃ恐ろしいバイクだ

ヒョースン、韓国製とか見た目とかを別としても
安くないし重いし、スペックも別に良くない
CBRが出なくてもNinjaと迷うまでもないな。

>>736
でも考えて見れば
28ps×4=112
大体CBR1000RR国内仕様
1気筒分の仕事はしてるぜ

ほら工作員、なんか言えよ。

>>735
今普通にカワサキ乗ってるよ
学生だけど最近駐輪場でヒョースン結構見るんだよ
意外に車格あってぱっと見悪くないんだ
正直新型CBR250Rよりは好きなんだよな
CBRが断トツで格好よけりゃ迷うこともないだろうが

まぁ買わないけど

>>739
車重は考慮してないの？

>>741
朝鮮学校か。
パチ屋の息子か？けっこう金あるじゃん。

11月発売なんでしょ？
10月に入れば写真も出回るんじゃないかな

>>743
現実今の学生は金ないんだよ
CBRが予想４９万らしいし
ヒョースンが４９万あたりだから
まぁ間違いなくCBRは増えるだろうけどさ

工作員も最近は頭使ってるなｗ
大分日本に慣れてきたようだｗ

>>742
>>736はエンジンのことしか書いてないもの。
別に必要ないじゃん。
ついでに言えば、ココは

新　型　C　B　R　2　5　0　の　ス　レ　な　の　で　

韓国バイク叩きたけりゃヒョースンのスレいけよ
邪魔臭い

ヒョースン新車に50万出すなら
中古のが断然いい気がするがｗｗ
新車に拘るならNinjaもそんな変わらんし

ヒョースン買うのはバロン店員に騙された奴と在日くらいだろｗ

ヒョースンは忍者が出るまでは250クラスのフルカウルという意味で買う人もいたかも知れないけど
今となっては忍者があるのにあんなカスバイク買う奴いないだろうね

なんかヤンマシ出た辺りから異臭がするぞこのｽﾚ
発売まで閉じるわ

遂に満をGしてヒョースンがこのカテゴリに乗り込んでくるのか・・・ｺﾞｸﾘ

いっとくけど別に俺はヒョースン買わんからなｗｗ
ただ俺が毎日帰る前に駐輪場ブラブラしてバイク眺める日課からね
ここ４年で見るようになったなぁってだけ
もちろん一番多いのは骨やらバリやらだ

とにかくこのCBRのデザインなら
ヒョースンのデザインにも劣るんじゃねぇかと
それがいいたかったのさ

ヒョースン買う位なら20年前のCBR買うわ
MC19とか今でも好きだわ

>>752
あの変なデザインよりは今回のヤンマシCBR悪くはないと思うけど
ヤンマシなんてあてにならんのだから、発表まで座して待つしかない

ヤンマ死のCGは色も悪いかな
白とか黒なら結構いいかもしれない

ところで･･>>541の
28ps/10,000rpm
2,3kg-m/8,000rpm
が、真実かどうかも分からない件ｗ

不思議な数字でもないと思うが・・・

ホンダご乱心して88NSRみたいなの出してしまわないかなぁｗ
即発売中止とかになったりしてｗ

単発のＣＢＲ出してレプリカブーム再来。
往年のマルチレプ（ＣＢＲ　ＦＺＲ ＺＲＸ）が高騰するんですね！

違うな、間違ってるぞ。
ZRX→ZXR

そろそろホンダがバカやってもいい時期だとは思う
望まないバカはいつもしてるような気がしないでもないが

バカと言うか、「ちょっと本気出す」っていてほしい

需要があればやるって。

CBR250乗りとしては、コストダウン大の単気筒にCBR250の名を使われるのは少し尺だわ。
CβR250Rとかにしてくれないだろうか・・・

正直、MC22をレーサーとして出してくれればいい

名前CBR250Fとかがいいかな。
見た目は好き嫌いあるんでなんも言わんけど荷物積みやすくして欲しいな。
元CBR600F乗りより

CBR250F4iがいい
エフフォーアイ
響きがカッコいい

カブの110とかPCXってタイ生産だけど、それなりに売れてんのかね。
たとえホンダであってもタイ生産って事で市場が伸び悩んでるなら
人気のninjaに敵わない気もしてきた。
カブは初期不良やらでリコール頻発してるって聞くし。
海外生産にジャパンクォリティ求めるのは、やっぱ難しいのかな。

市場が伸び悩んでるって何だよ
カブ110市場とかPCX市場とか？w
売れてるかどうかは調べたらすぐ分かるよ

PCXは未だにBO多数で納期未定と聞いた

ンダは車の劣勢をバイクでずいぶんカバーしてた記憶が
アジアでバイクが好調とか

新興国市場がなかなか美味しいからな

外見は好きだけど、どうせならVFR1200じゃなくてVFR800をベースにしてほしかった。

最初、ヤンマシの写真見たときは、ダサいと思ったが、ずっと見てるとそれなりにかっこよく
見えてきた。

>>773
つ　フォルツァ

>>774
俺もｗ
白とかならもっとカッコイイかも

さっきHONDA販売店行って聞いてきたが、
ヤンマシの情報でほぼ正解だってさ。来月には正式発表あるって。

ホンダは早くプレスリリース出すべき
VT400とかいらねーから

VT400も国産ネイキッドだったら興味あるけどなｗ
打倒グラディウスみたいな車種ｗ

>>759
ホンダが流行らす以前に、Moto3が250cc単気筒になるらしいから
それのレプリカとして各社本気モデル出す可能性は高いよな
ヤマハなんかWR250のエンジンあるから既に開発中だったりして

VFR顔は最近のホンダデザインの流れだからなぁ、イミフなかっこ悪さだけど。
まだ去年のCBR1000RR似の方がましだった。

フルカウル欲しかったけどVTRいくしかないかなぁ。

FI125Rの見た目で国内販売の250に乗れると期待していたのは俺だけでいい

ヤンマ死のCGのフロントライトはVFRよりもニンジャに似てるな
VFRはもっと複雑な造形だし

デザインに保守的な人が多いからもっと無難なデザインすればよかったのにな

>>781
自分もそうおもってた。
多少太くなるぐらいで後は殆ど変わらない程度だと思ってたので、ショックがでかい。

FI125Rってなに？

k

http://www.geocities.jp/sakura20002001/canada2009.html
CBR1000RR似のモデル

ホンダは分かってないねえ
新型VFRのデザインが好評だったとでも思っているのだろうか？
ninjaが何故売れたのか研究し直した方がいい
若者をターゲットにしたいならCBR600RRルック
ツアーラーならVFR800ルック
おっさんホイホイしたいならRC30ルック
カワサキの形振り構わないninja商法を見習うべき

世界戦略車なので日本のオッサン共の意見など必要ありません

まぁ選択肢が増えるのは嬉しいんだけどね
ホンダの場合ＣＢのＳＢがあるから400クラスにフルカウル投入できないのがね

あまり贅沢は言わないから、外見＆スペック共に最終γみたいなのを希望する。

最初のヤンマシの予想CGよりかはモーサイの予想CGに似てたな。

>>791
それが贅沢なんだよｗ

>>780
そんなあなたにVTR250RR

>>794
CBR２５０R2台買えるぞｗ

でもあれってなかなかいいよなｗ

今出てる新型のRRはハンドルとカウルだけのカスタムに変わって
マフラーやシートが純正のままみたいだから安心して乗れそうだ

価格もたしか79万だったかな？

いつまでもオッサン受けを狙って古臭いデザインは続けられないんだよ。
ハーレーみたいになっちゃうからな。

オッサンオッサン言うけどどっからがオッサンなんだろね。
26の俺的には、このデザインには拒否反応が・・・
ま、好き好きだろうけどさ。

19の俺もこのデザインより旧1000RRのデザインがいいぞ

　　　　　　　　　　　　メーカー希望小売価格 ￥780,750-





CB400より、高くなるマジ

>>800だまれカス

俺的にはVFR似をうたっておきながら
あの糞へぼいカウルなのが腹立つんだよな
VFRの空力構造のページを穴が空くほど読んだしな
似てるのライトだけでVFRの機能
全く似せようともしてないじゃねぇか
下位互換にもほどがある

そんだけ高くなるならさぞや色んな機能が付くんだろね！

そんなにVFRが好きなら買えよ。

>>803
250がいいんすｗｗ
すいませんｗｗ
てか７８マソはネタにも程がある
ターボ付くんなら許す

>>804
VTRが55万くらいなんだから、そのくらい行っても別におかしか無いだろ。
まぁ普通に考えて70万弱だろうな。

ヤンマシ情報では49万じゃなかったっけ？
それでもかなりぼってる気がするけどｗ

VTR250RRなんてカスタムモデルがあるのか。
これだけでも89万とか・・・

もうＶＴＲ２５０ＲＲなんて買う奴いないでしょ

いやいや逆に７９万ですよ？
誰狙いの値段なのよそれは
ヤンマシの４９万はかなりピンと来たぜ？

CBR250RR買って才谷屋の600RRカウルしたほうが安いね確かに・・・

>>809
誰狙いも何も、ホンダは全部高いじゃん。
どうやったらVTRより安くなるなんて発想が出るのか。

完全タイ生産 徐々に値段下げます宣言 ヤンマシの情報 ニンジャの値段
これらを考えたら７０万はちと不自然だろ〜
いやマジでお願いします

ちょっとちょっと、79万って新車でグラ400買えちまうじゃねえか。
大型に疲れたオッサンだってそんな高い250なんか買わねぇだろ。
ninja250Rとパイの取り合いするつもりでそんな値で出すとは到底思えない。

６００RR買ってVTエンジン積んだほうがましだな

国内生産に見切り付けてタイ、中国、インド、ベトナムあたりで安く作って輸入するのは最近の風潮だろ。
新型CBR250が現VTR250より高いとは思えない。
日本工業生産の空洞化だねぇ(´Д`)

海外生産はいいけど、中国だけはマジ勘弁

>>815
実際の作り見れば萎えるけどね

http://www.honda.co.jp/HRC/products/machine/rs125r/

HRCマシンの無駄のないシャープなフロントを希望してるんだが
もうだめなのか・・・

単気筒で70万とか馬鹿にしてんのか誰が買うんだよ

数年前にショーに出てたスーパーモノでお願いします

250だからって手を抜かれるより
WRみたいに本気で出すなら70万でもありだよ

70万円の250となるとMC22の車重減＆馬力アップぐらいはしてもらわないとなぁ。

そいでカラーリングはレプソルとテレフォニカモビスターの二色に、SPカラーとしてテクノマグCIPを48台限定で発売と。

49であのスペックなら手抜き
70でWR以下ならボッタ栗
55でWRと同スペなら売れる

やべ WR250X欲しくなってきた(￣▽￣；)

タイ生産の世界戦略車で70万とかあり得んだろ
ninjaへの対抗、若者の取り込みも狙って安くするのが企業として普通
東南アジア諸国やブラジルなんかでも高かったら売れないし

2011年のninjaのホワイトはきれいだからな
CBR250ががっかりだったらninjaかなぁ

>>826
ninjaだんだんカッコよくなってるよな
最初見た時はニンジャコレって思ったけど

>>827
別にカラーリング以外デビュー以来何も変わってない件

それが言いたかったんじゃないかと

メーターは今年圧倒的に見やすくなったけどな
マフラーの中とか変えてんのかな？

NINJA２５０Rは来年あたりにCBR250R出たらマイナーチェンジするだろうな…
そうするとSUZUKIとかも出してきたりして…バイク業界が２５０で賑やかになりそううで嬉しいな。

鈴木さんは勘違いしてDRZ400のエンジン積んだグース400を出す。
70万で

ヤマハはWR250エンジンでSRX250ですね

スズキってMoto3用の単気筒エンジン無いよね？
バンバン200とか使えないし
新開発で参戦かな？

ヤマハはWRエンジンだろうし、
カワサキはKLXのエンジン流用かな？

やべぇ250クラス活性化するんじゃね？

ああホンダには223cc単気筒空冷が既に有るから無敵だな。

>>831
刀の復刻を・・・

>>832
俺それ買うｗ

ninjaは車体に厚みがもう少しあったら勝つる
できれば4気筒も・・・

いっそ、CBR２５０Fの様なスタイル
適度にリファインして…を望むのは俺くらいしか居ないよな

丸一灯（レトロ）・丸２（R以降）・ツリ目（今世紀）の支持者は居ても
四角目好きは居ないんだなぁ

>>838
十分だよあれで
あなたの希望を形にしたのが400Ｒ

本当に49万で出すならCB223みたいなしょっぱいバイクになるだろうな。

しょっぱー

CBR150Rはタイ生産で確かに安いが、それなりの作りとデキだしな。

良くも悪くもホンダが作った忍者２５０っしょ。
値段的にも性能的にも戦略的にも。

250の単気筒フルカウルが受け入れられるかどうかだね
ＣＢ２２３みたいなクソエンジンだったらさすがにいらない
というか5万高くてもニンジャ買うわ
出来れば125とかで単気筒出して欲しかったなぁ

>>839
これか？
ホンダＣＢＲ２５０ＦＯＵＲ
http://www.honda.co.jp/news/1986/2860411c.html
うーん、なかなか良いな。これでスタイルが今風で単気筒水冷で５０万円を切るなら、売れると思う。

やっぱ、エントリーモデルの250ccが充実しないと駄目だな。海外では250ccバイクは売れているのに
日本国内はやる気が無い。NKだって、ホンダCBF250やヤマハ YS 250 Fazerなんてのが安くて、
人気がある。値段が安くて、スタイルがスポーティーなら、馬力は少なくても良いよ。

VTとか50万切ってたんだよな・・

ほんの2年前までＶＴＲとか実売40万しなかったのにな

公式発表で大どんでん返し〜
600RR風のカウルデザインにセンターアップマフラーで一転スポーティなデザインに
ならないとホンダもうやだ嫌い

そうなったら俺歓喜だわ

俺ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>849
そんなんで28psでもなぁ・・

カウルデザインについては俺もそうなって欲しい。
しかしセンターアップマフラーはどうだろ？
タンデムシート人はおろか荷物すら載せらんなくなるんじゃね？
カッコいいんだよ、カッコいいんだけどさ・・・

KTMみたいなアンダーマフラー希望します。

おなじく。マフラーは下についてて見えるようにしてほしいッス

http://picture.goobike.com/870/8700096/J/8700096B3009051300100.jpg
かっこいいやんｗVTR

http://www.m-style.co.jp/gasp/maspage/imgAR1XAH6HRX7EFU3Y.jpg

シングルでの高速走行や日常での振動に嫌気がさして、
やっぱりVTRのフルカウルがよかった、Ninjaの方がマシだった
とか言いだす人間が出たりして。
峠で振り回すならシングルの方が有利かもしれん。

>>858
それある程度のパンチがあってからこその話なんだよね。
パンチという意味ではDR-Z400くらいが普段使いもスポーツの走りも要求にこたえられるな。
FCRなんか入れると楽しいよ、400cc水冷のレーサーちょいデチューンしただけのエンジンは。

>>856
値段をみなければかっこいいな

>>860
これは車両もカウルも国産だからなぁ
これをタイ生産にして55万で売り出せば・・・

だからタイのCB125Rを35万で輸入しろと・・・

根本的な問題として、もう中型に期待してはいけないんでは・・・
２ｓｔが使えればまだ中小排気量としてのメリットもあったのだが。
30PSとかでも車重がハンパなく軽ければ面白いんだが・・・

とりあえず一日発売の雑誌 チェックいれるわ
そんで たいした記事載ってなければ
ヤソマシの妄想と、いまだ信じていない俺

パラツインで出してくれ

やだ

パンツラインにみえたわ。疲れてんのかなオレ・・・。
たぶんヤンマシとかいうガセ雑誌の記事もきっと疲れてたから幻みたんだな・・・？

楕円で8バルブのタンパツ

>>868
moto3意識してるなら楕円はないだろ。

>>810
ちなみに程度良好車とカウルと塗装代合わせて75万かかった。
今度の新型２５０Rも買うぜ！

>>841
CB223Sは国内生産だから比べてもあんま意味無いよ。

>>856
やはり新しいほうはなかなかボリュームがあっていいな
プロトタイプは謎の２本出しでセンターのエキパイが
飛び出てるからなんか違和感があるｗ

オータムジャンボが当たったら買うかなｗｗ

>>856
値段は？

>>873
車両込み80万だね。
でも社外品だから空力とか風切り音とか未知数だけどな。
メーカーみたいに空洞実験なんてしてるとは思えないし。
飾りで考えるなら別だけどｗ

もとい、風洞ｗ

>>872
よう、オレｗ

>>874
カウル形状自体は０７のCBR１０００RRと全く同一形状。

急に伸びまくったり減速したりよくわからんスレだなｗ

今んとこヤンマシ以上の情報がないからだろ。
とりあえず語るべきことは語り尽くした感がある。

10月か11月に発表があるって

>>857
カウルが下がりすぎてて怖い

色々駄目だけど、少なくとも燃費には期待できるのではないか

タイ製世界戦略車のPCXもかなり優秀らしいし
単気筒だしな

でも、なんでYZF−R125みたいにはできんのだろ、、、無念過ぎる

>>882
安いところなら55万で買えるね
CBR125の逆車50万で買うならあっち買うわな

125Rは50万もしないけどYZF-R125との差はなくなってきたよね
もうYZFは本体45万くらいだったと思う

これが売れたらYZF-R125にWRのシングル積んでくるかもしれんね

WR乗ってるけど、YZF-R125の格好良さにはWR買ったことを一瞬後悔さえした
あの車体にWRのエンジン・・・
なんで確実にシェア占拠できるバイクを作らないんだろう、ヤマハは

85万くらいいきそうだな

FZR250≪CBR250RR
TZR250≪NSR250
SRX250≪GB250

もうこのクラスで張り合うの嫌になったんじゃね？ｗ

>>887
開発費低くても、それくらいいっちゃうかね？
さすがにその価格だとシェア占拠は無理か

>>888
XR250<<<もはや別ジャンルのバイク<<<WR250R
だけどね
今のやる気ないホンダなら勝ち逃げできそうな気がするんだけど

やる気出して高性能・高価格にすれば買ってもらえるってわけじゃないからね
WR250がNinja250Rよりも売れてりゃCBRもその路線だったやろけど

>>890
4stオフは完全に負けだよなｗ　ってか今は買える車種すらないし・・
ホンダはCRM250Rで伝説作ってからオフにまったく力入れてないよな。

Ninja250R無敵

オイル漏れをボンド修理には流石にドン引きしたけどｗ

おう、熱い漢の血止めはカワサキボンドに限るぜ

R25まだか

>>893
Ninja250Rは間違いなくこのクラスの先駆者だよ。

>>894 kwsk

>>891
WR250がフルカウルなら
Ninja層だけでなく車検がある400や大型層からも流れて売れてる
それやると車検による利益が減ったり大型免許取得者も減って
旨みが無くなるからやらないんだよ

妄想すぎるw

>>898
つttp://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/recall/09-12a/index.html

でも小排気量の時代は来るよ。
大型盆栽なんて言葉のない時代がね。

でも２ｓｔの頃には及ばないだろうな・・・

コ・・・コーキングっておい・・・
いや確かに漏れはしなくなるだろうけど
そりゃないだろう

>>900
有り得る話だよ
現に250は31馬力当たりを超えない様に国内各社足並みを揃えてる
やろうと思えば日本の4社なら二輪は250で大型市場を潰すぐらいの物は造れるけど
ハーレーなどの外圧や自動車産業からの圧力や車検や免許からの内圧により制限されてる
この話を突き詰めると日本の軍事産業までたどり着く

Ninja250Rの8月時点のモデルチェンジ案は6f系の顔(ただし変態仮面じゃない)に
リア140、デジタルメーター、最近の形のマフラー、今と違うGTR1400みたいなカウル
だから今のNinja250R気に入らないやつも安いシングル買わずに待ってろよ

へえ、そんなのあるのか
ちょっとそっちにも期待して待っておこうかな

このスレって、色んな車種の奴らが集まってるから好きだｗ
車種スレは他車種への批判やループ話ばかりでいい加減飽きてきた。

>>906
この間MCしたところじゃなかったっけ？

>>905
おもろそうや。じっくり語ってちょ

>>901
オイルにボンド入れて直すのか流石カワサキ

このスレでわかったこと、
WRエンジンがいい。
でもみんな足が届かない。

背が高い俺にはWRなど造作もない
KTM？な、なんのことだか…

たしかにYZF-R125の車体にWR250のｴﾝｼﾞﾝ積めばいいのにってみんな思ってるけどﾒｰｶｰはやらないよな。
本気の造りなら実売価格70万でも俺は喜んで買うぞ。

>>912
足は届くけど、値段に手が届かないｗ

っていうか、カウル付きが欲しくてNinjaで迷ってたら
ヤンマシのCBRデルデル詐欺とか一時期新型GSX250Rの微妙な
海外CG画像がでたりでここまで引っ張られたのが俺

結局駄作になっちゃってニンジャ買っとけばよかったってなる可能性も０じゃないよな。
ホンダから出るんだしそんなことはないだろうって予想が大半だけど。

>>915
ヤンマシのデルデルは、出るという一点だけは割と当たるぞ。
ＣＧはまるであてにならない、というか大抵詐欺だが。

>>915
11月とか書いてたからさすがにリークだと思うけどねぇ
もう1ヶ月しかないし

11月発表で4月発売じゃないの

>>919
マジ？

>>920
安心しろ、何も情報無しにいきなり発売とかねーよと思ってる脳内妄想だから

まぁ4月でも良いような気はするね
冬に急いでニンジャ買う奴もいないだろうし
これに触発されて刀とか出してくれないかな

KTMと言えば125がすんごく気になりゅ

確かにスズキに期待したい
ネイキッドでもカウル付きでもいいから

ショボいエンジンの名前だけバイク達…アツがムネくなるな

>>925
4ｓｔの250に今更エンジン期待するのは筋違いでしょ

それでもHONDAなら・・・HONDAならきっと何とかしてくれる

ホンダは一番なんとかしてくれないメーカー

ninja250がデジタルメータになるなら、俺は待つぜ。
でも2010モデルでたばっかやん('A`)

cb223を出したホンダ

期待できん

NINJA250Rは来年　CBR２５０Rが出てからのマイナーチェンジだろ
早くても１１年１０月ぐらいに発売になりそう。

後一ヶ月…CBRホントに出るんだよね？ね？ね〜ぇ？

>>917、918
まあ、ここまで来たら出ることは信じてるが
最初の頃はかなり眉唾だったがｗ

ニンジャはモデルチェンジするにしてもまだどうなるかはわからない
完全な二つ目とリア140とデジタルメーター(タコはアナログ)はほぼ確実

安いのが売りなのに豪華にしたら駄目じゃろ

>>933
ほんとかね、色と不具合以外をチェンジするカワサキって。

まあこんなんするかもって川崎のデザイン関係の人に聞いただけだから確証はない
てかちゃんとしたソースあってもやっぱりボツってこともあるだろうし

高性能・高価格路線がいいなら600SSだろうなあ
高性能な250がいい！ってマニアは少数だろ。

250は安価・気軽な路線でいいと思う

確かに。CBR125/150に近いボディに250エンジン希望！

SUZUKIさん、グラディウス250出してください。
マジでSUZUKIの250ツインに期待してんだよ〜〜〜

SV250かGSR250でもいいぞ
ただし250は気軽に乗りたいのでフルカウルはダメ、ハーフかビキニならOKｗ

>250は安価・気軽な路線でいいと思う
俺もそう思う。で、新型CBR250の新開発水冷単気筒エンジンを他の車種にも
広げて欲しい。VTRじゃない、CBF250みたいのに積んで販売して欲しい。
http://katalog-motocyklov.sk/clanky/honda-cbf250-6.jpg
海外で人気のある車種を日本で販売しないのが不思議だ。

現状一番期待できないのがスズキだぞ。スズキに期待するのはネガキャン。

>>888
マジェ＜＜フォルツア　もお忘れなくｗ

>>933
あ〜あ・・・・
言っちゃった・・・

お前は約束を守れない糞野郎だ！

>>933
>>943
参加者乙。

えっ？えっ？

Ｋの中の人か？

>>933
他はわからんけど、タイヤのサイズ変えたりはしないんじゃないかな。

ニンジャそれいつよ
この間メーターの色変えたところだし後最低2年はマイチェン無いと思ってたんだが

私は貝になります。

火にかけたら口を開くよ

>>949
ゼファーかよ

そんな事よりCBRの話しようぜ！

>>951
オレは評価する

ninjaが本当に２眼、ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀｰになるなら候補になるなぁ
正直ﾎﾝﾀﾞにはあまり期待してない

ﾔﾏﾊはR25出すかR15逆輸入して〜

例えば,７０万円で単気筒フルカウルのCB２５０が出るとする。
VTR250にフルカウルキット組んでも値段は変わらないよな。
で、悩むんだな。

小忍のあのアナログメーター結構好きなんだけどな
デジタルになるならそれはそれでいいけど

それより、250ccクラスは排気量が小さいからって車体をコンパクトにしすぎだ
ゼルビスくらい大柄な250ccクラス復活ｷﾎﾞﾝ

ゼルビスは売れなかったからなぁ・・・
でもゼルビスの体格くらいは確かに欲しい

後知恵で良いバイクって、大抵発売中に理解されなくてミイラになるんだよね。
売るなら素直に忍者にぶつける路線でしょ。

CB400スーパー4バージョンRっつう売れなかったバイクもあったなぁ。
新車が40万切って売られてた。
んで今バージョンRの系統のボルドールが売れてるんだからほんのちょっとした見た目がでかいんだよね。
カウル形状とかメーター類とかライトの形とかを工夫すりゃ『中身○○といっしょじゃん』とか言われても売れるっしょ。
DN01とかVFR1200みたいな大冒険した見た目の為に中身もすげぇ金かけないで良いからさぁ。

Ninjaデジタルメーターになるってマジかよ
あのアナログメーターがダサすぎて嫌だったから乗り換え考えちゃうな
どうせならポジションももっとレーサーっぽくして欲しいな

>>959
ビキニカウルとハーフカウルは似て非なるものだよ。
ビキニって乗車視点だと無いに等しく見えるし、バージョンRのは異型ライトで
よけい小さかった。あれじゃ風除けにならん。

バイクのカタチやエンジン形式なんて、もう出尽くしてるんだから
何十年か前のモデルとコンセプトが被るのは当然。
売れる売れないはタイミングでしょ。フュージョンみたいに。

奇抜なPS250を作ったホンダを俺は評価するｗ
後追いメーカーは居なかったけどｗ

時空の歪みが発生して、うちゅうのほうそくがみだれて88NSR復刻しちゃったりしないかな、かな？！

PS250、俺も欲しかったけど、燃料タンクはもっと大きくて良いと思ったし、
タイヤ径ももう１-２インチ大きいのがあれば良いと思ったな。

PS250は今でも人気車種で、中古でも良い値段するよね。ヨコでスマン。

どうせニンジャモデルチェンジとかただの妄想だろ
メーターだけとはいえちょっと変わったばっかりじゃん

まぁＺＺＲの例を見るとこのまま10年くらい売りそうだね
2灯については400Ｒにステップアップしたお客様の特典だろうし

現行Ninja250Rの間抜け面が精悍な二眼に改善されるならマジ欲しいわ
WRエンジン搭載YZF-R25＞600RR風新型CBR250R＞二眼Ninja250R＞YZF-R15＞現行Ninja250R=VFR風新型CBR250R
俺はR15より左の奴に乗りたいんだよおおおお

そうそう！ニンジャの新型の開発なんて全然進んでないし！
デジタルスピードメーター＆アナログタコメーターや２眼ライト、リア１４０タイヤ、新形状マフラーなんてただの妄想だから！
信じない方がいいよ！

鈴木刀2010は出ないのか？
マジで欲しいんだが

しかし事実だったらと思うとホンダのVFRもどきなんか買う気起きんな

WRが凄い凄い言うけどCRFの方が早いぞ！

>>971
タイ製のシングルなんか積んでるCBR250なんかとは魅力が・・・

バラデロ250のが楽しそう

単発ってのがすげーネック
高速大丈夫か？
いくらなんでも流れを引っ張れる程は望まないが
流れに乗れる程度は・・・

もし本当にMoto3レプリカとして出すなら、或いはWRを超えるかもしれんが…

…たった50万ぽっちのコストじゃそれはありえんな（　´ー｀）

GB250なら十分流れに乗れて、全開加速なら追い越しもそう苦にならないレベルだったけどな。
あとはHONDAの技術力次第でしょ。規制通したうえでどこまでパワー出せるか。

でっかい車体が欲しかったら400以上買えよ。

> デジタルスピードメーター＆アナログタコメーターや２眼ライト、リア１４０タイヤ、新形状マフラー
俺の超予想だけどこれってオナーズミーティングのアンケートでどれがいいか選べただけっていうのが真相じゃね

これのうち1つしか選べないとか寒い時代になったもんだ

スレチなんだからもうニンジャの話はいいじゃん。

スズキがグース２出すよね？

運動性能はツインには及ばないだろうからニンジャでいいような気がしてる

>>978
何が予想だｗ
お前も参加してたくせに。

こんな奴ばっかだと、次は無いな。

>>983
ビンゴかよｗ
火消しが湧いてるところ見ると600RR風のCBRよりは期待できるかと思ったけどアンケートじゃな…
大人しくMoto3始まってからのYZF-R25を待つか

どうやら茂木の自由席が売り切れるほど今年のmotoGPは注目されているらしいな

ヤングマシンに新型でてたけどマスクはVFR1200ににてたシートや足まわりはVTR250の流用ってかんじフレームはCRFの黒くした感じだった。

肩が赤いな

いまどき本気で作っても売れないだろうな

WRってそんなにすごいｴﾝｼﾞﾝなの？

すプロけで加速重視に少し振れば　０−１００　５秒台のたんきとうだったような　まあ早いほうじゃねーの

持ってる人から聞いたけどノーマルで時速160kmまで出るらしいからすごいんじゃないの
そこにたどり着くまでどのくらい時間かかるか知らないけど
ちなみにRのほう

＞WRのエンジン

まぁ…SSのエンジン技術を使ってシングルを作ったようなエンジンだからなぁ。
コストダウン前提のミドルクラスにはあり得ない高性能ユニットだよ。

値段も納得。でも売れない（笑

YAMAHAはいつの間にこんなバイク作ってんだｗ
中国YAMAHA製で、せローのエンジンとか・・
http://www.wishoo.ro/wp-content/uploads/2009/08/yamaha-ybr250-2009.jpg
http://ninja250r.files.wordpress.com/2009/06/07yamaha-ybr250.jpg

これ日本でも売ってくれんかね

YBRなんて結構前から出てるぜー。
しかも新車価格298000円だからかなりいいんじゃない？250クラス乗りたい人には。
ロミオで売ってるよ。

VTRは高い！なんて人には最高じゃんｗ
中国製のクォリティは分からんけど・・
21psあればビクスクよりは速いだろうし。

120kgの軽量250ccマシンが欲しい。

乗り手の体重も120キロ以下に限定だな。

月刊オトバイ誌11月号にも出てるね。
こっちのCGはヤンマシよりちょっと尖った感じ。
値段もヤンマシよりちょっと高い予想。
つまりは外見も値段もまだ流出してないって事なんだね。

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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