HONDA？ ああ、終わったメーカーねｗｗｗ　5

VT400S（笑）
http://journal.mycom.co.jp/news/2010/10/22/072/


前スレ

HONDA？ ああ、終わったメーカーねｗｗｗ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196072082/

HONDA？ ああ、終わったメーカーねｗｗｗ2
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200320625/

HONDA？ ああ、終わったメーカーねｗｗｗ 3
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1207672272/

HONDA？ ああ、終わったメーカーねｗｗｗｗ4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214553690/

何で2年振りに立ってんだよ

>>2
事故で左足動かんかった（ﾏｼﾞ
数度の手術とリハビリでなんとか歩けるまで回復
走るのは無理だけどバイクにはそろそろ乗れそう

で、おれはこんなクソバイク↓に乗りたいがために辛いリハビリに耐えたわけじゃない。
http://j.mycom.jp/news/2010/10/22/072/images/001l.jpg

>>3
バイク事故？

辛いリハビリ後にこんな糞スレ建てるあなたはいくつ？
元気だな

>>3
大量のラインナップがあるんだから好きなの買えよ

>>1
とりあえず体もスレも回復乙ｗ

あったなぁ

n

だからなんでわざわざハレに似せるんだよ
技術と性能で世界に冠たるメーカーになったことを忘れんなよ

いいもん作っても売れないし〜、デザインだけでも売れてるバイクの真似しよ〜
って、もう本当にこのメーカー終わってるなｗ

ユーザーが性能だけじゃ買ってくれないんだから仕方ない

“VT”の名前でこれ？
“S”を付けててこれ？

ありえんやろ

一昔前のHONDAのほうが良かったのは確かだが、今でも十分世界のHONDA

さみしい限りだ。

CBR250Rでホンダの終わりっぷりを堪能してやるぜ！

まさかの単気ｗｗｗｗ

これにVTの名を冠するのだけは許せない

>>15
該当スレに書くと荒れそうだから書かなかったけどCBR--Rは無いだろ、と
CBはシングルかツインエンジンで、インライン４はCBの後にXかRだよな
とにかく車名にR付けすぎ

ｸｿﾜﾛﾀｗ

http://bikelife.nifty.com/cms_image/bikelife/news/101104041596/05.jpg
http://bikelife.nifty.com/cms_image/bikelife/news/101104041596/06.jpg
http://bikelife.nifty.com/cms_image/bikelife/news/101104041596/07.jpg
http://bikelife.nifty.com/cms_image/bikelife/news/101104041596/08.jpg

パクリのヒュンダｗ

ＢＭじゃねーかｗｗｗｗｗｗｗ

>>18
4気筒でCBは認めないとぬかすか

sage

最近のライト造形は、車のツラに合わせてるのね。
上でも出てるけど、名前の安売りは馬鹿げてると思う。
あんなのにCBRって名付けるセンスは、大陸のパチモン臭ぷんぷん

>>18

Rの文字のどこに4の意味があるのか教えてくれ

単気筒にCBRって名付けちゃいけない法は無いけど
何でもかんでもNinjaって付けるカワサキさんを見習わなくても…

BMオーナーから嘲笑の的になりそうですな。

それにしたって250があのCBR250Rに成る様じゃ、
そのうち400だってかつてのホーク2みたいに2気筒に成っちゃうんじゃないかな。
ニンジャの400の売れゆきによってはマジでやるんじゃないの？

これが以前ホンダの言ってた販売価格を下げるって言う話の現実なんだろう。
スペック下げて値段を下げられてもなあ。

SFを残した上での400ツインなら全然OKですが

>>28
残ればね。

本当に、ホンダって終わるんだね…

HONDAが二輪車事業から撤退!?
今後は四輪車事業とジェット機事業に専念して行く。
将来的にはロボット事業を本格化させるため？

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1288255700/

VT400Sは違う意味でインパクトあったな。
スズキのジェンマと同じ生き方に成ると思う。
ジェンマ開発チームは、修ちゃんの、そこへ並べ。歯を食いしばれ！で、首に成らなかったが、
VT400Sの開発チームはどーなっちゃうんだろうか？

今年の日本は寒波襲来だそうで、このくそ寒い中、会社放り出されるのかな？

アホンダて四輪は一時期オットセイが何となく売れて、売れなくなったら苦し紛れのタイプＲを出したけど今は終わってるイメージ
二輪は・・・・仮面ライダーで辛うじて生き長らえてるだけでライダーも今はバンダイがもう売る気無いみたいからそのうち終わるかもなw

確かにホンダは二輪業界からイツでも撤退出来るよう逃げ腰になってるよね。

最近ではCB1100を開発、その前はDN-01、、、
な〜んか及び腰(身軽にしたい経営姿勢が見え見え)なんだよねー

いずれ全部タイホンダに利権を委譲して(独立させて)完全に手を引くんじゃないのw

フラフラっとバイクで出かけて楽しい国は、まだ世界中にありますよ。
日本がそうでないだけで。

>>31
>VT400Sの開発チームはどーなっちゃうんだろうか？

市中引き回しの上打ち首にしてもいいくらいだけどなｗ


でも一番のクソは「開発者が乗りたいバイク」なんて抜かしてCB1100Rなんてゴミクズを
モーターショーにまで出した阿呆だけどな

あ？
「お前らチンカスは『分かってない』みたいだけどぉ〜、バイクを熟知した
　造り手である開発者様が乗りたいのはこういうバイクなんですよぉ〜」ってか？

そんなもん一人で作って一人で乗ってろｗ
実際に購入する買い手側なんか無視か
何様気取りだ、このケツ毛にこびり付いたウンコカス野郎が！

>>32

今の仮面ライダーは腫れでぶっと損だよ。
俺はホンダ好きだけど、正直売れてるとは思えんなぁw

「じゃあ買い手側の意見も酌みますよぉ〜。売れてるもん作ればいいんでしょぉ〜」って出来たのが
>>1と>>19ｗｗｗｗｗ

そーじゃねー。そーじゃねーんだよ。
みんながホンダに期待してるところは。
それじゃただのパクリだろ･･･。

その上を行けよ。

今ホンダが持ってるデータ・技術、総動員して
「今の時代で創れる、ホンダが提唱する最高のツアラーなりSSってのはこの形です！」ってのを
独創性をもってビシッと示せよ

猿真似してる以上未来なんかあるわけねーだろ。

今は多分デザインと機能性重視したバイクを作ればそれなりに売れると思うけどホンダはその二点がかなり苦手みたいだからな。

とりあえずバイク界の軽自動車的な扱いの125〜250クラスのラインナップを増やすべきだと思うが。車検いるバイクなんか気軽に買えないし。

でも新CBR250は実質タイホンダだから本当に日本のホンダは終わりかもね。他の3メーカーも相当ヤバいだろうけど。

カワサキとスズキはヤバくないだろ
ラインナップもホンダより充実してるし
Ninja250R、400Rはバカ売れ状態
カワサキ最高だわ

>>33

>逃げ腰
>及び腰

流行言葉で「柳腰」と言ってください　by中の人

>>11
今では購入の主要層がお爺ちゃん一歩手前のおっさんだからなｗ

「わしが若い頃なんて日本もまだ貧しくての〜、バイクなんてとてもとても･･･
　原付程度が精一杯だっわい。
　『ばぶる』ちゅーんか？そん時は家のローンと子供の養育費であっぷあっぷやったで。
　でも今はその当時憧れに憧れた「は〜れ〜だびっどそん」言うバイクも買えるようになりましたわ、ええ･･･
　散々赤字国債増やし続けて若者に負の遺産残してでも蓄財に励みましたからのぉｗｗｗ
　「それなら国産買って内需に貢献しろ？」
　何を言うてんねやｗｗｗ
　誰が買いますねん？国産の安物なんかｗ
　走行性能？部品精度？日本に世界最高峰のメーカーが4メーカーある？　アホ言いなやｗ
　値段＝性能なんやｗ　高ければ高いほどええモンに決まっとるやろ阿呆がｗ
　それを妬む貧乏人どもがキャンキャンよう吠えよるｗｗｗ」

これがメインの購入層だから

ここは、彼の国の人たちの馴れ合いのスレですか？

違います
つーかどこをどうしたら「彼の国の人たち」が出て来るのか理解不能
ID:2EAtrGc2の脳味噌が心配

>38
＞とりあえずバイク界の軽自動車的な扱いの125〜250クラスのラインナップを増やすべきだと思うが。車検いるバイクなんか気軽に買えないし。

俺が最近思うのは、こう云う考えだからどんどんジリ貧になるんじゃないか？と。

気軽に買えるものなんか、誰も欲しくないんじゃないのかな。

本当にほしい物は無理しても買うだろ？本当に欲しくてニョウボ質に入れたり
彼女六本木のキャバに勤めに出してでも欲しくなるような
欲望を掻き立てるようなバイクが無いから売れないんだよ。

少なくともここ最近キャラの立ってるバイクって出てきてないだろ？
でも売れてるのはそう云うバイクじゃん。

リッターSSやメガスポ買う為には、大型免許と150万からの金が要るんだよ。
でもあれほど買ってる奴がいる事実。

>>41
及川政治（おいかわ　まさはる）を思い出した
http://up3.viploader.net/pic/src/viploader1205658.jpg

＞大体、自分と見比べればワタクシが雲の上の人だくらい分からんかね
＞１３００ｃｃのオートバイに楽に跨って、
＞自分の安物のヘルメットの２倍はするフルフェイスを被った、
＞暑くても上は肩、肘、脊椎パッド入りのライダースジャケット、
＞下は腰、膝にカップ入りのライダースパンツ、
＞レーシングブーツまで履いてる男なのに

＞自家用セスナをヨロヨロ飛ばしてる奴が、
＞超音速戦闘爆撃機乗りに意見してるようなもんだよ

＞まあ、今日は余りに暑いし、
＞カミサンに、あんまりイライラしないと約束したばかりだから、
＞ただ笑い飛ばすだけにしといたけど、
＞これが２５年前のケイシュウニュース時代だったら、
＞おっさん、バイクごと蹴り倒されて今頃入院してただろうな

ジャーナリスト及川ｗｗ
この文章の前の流れも痛々しかったな

>>46
＞ネイキッドとSSがそんな性能差あったら誰も馬鹿馬鹿しくて
＞ネイキッドなんて買わないんでございますｗ

みたいな感じの奴なｗ

>>44
車業界は排ガス規制以降そういう方向に行って、若者向けスポーツカーはほぼ絶滅したよね。
そもそもそういう需要が減ってるというのもあるだろうけど。

ホンダのツインはどうしてこうも安っぽいのか。

>>44
逆じゃね？
メーカーが単体の儲けがでかい大型ばっか作るから本当に趣味には大金つぎ込む極一部の人間しか買わなくなってる。
でかいのが売れてるって言ってもバイク業界全体からみたら最盛期の1割まで落ちてるわけだし。

最盛期まで売り上げ戻すのは絶対無理だけどせめて4割前後にしたいな。そのためには250クラスのラインナップを増やす必要はあると思うが。

>>50
250のラインナップを増やすのはいいんだよ。
だけどそれが買いやすい安価なってなるとちょっとどうなのかな？と。

安価って言う意味では中古車とも競合するし。

それと今は大きいのはキャラがたつバイクもあるけど、
小さいクラスではそう云う感じのが無いんじゃないかな。
昔は250でもTZRとかNSRみたいな上のクラスを食えそうなヤツとか、
排気量を超えて欲しいと思う刺激的なのがあったし。

ユーザーがメーカーにダメージ与えてるんだから高額弱性能のバイクしか発売できないだろ


バイクの見方が80年代で止まってる様な奴が多過ぎるわ
規制を緩めるように国に文句言ってこいよ。緩めばスペックも多少マシになるだろ
国内メーカーに見捨てられてる様な現状が情けないと思わんか？

まぁ捨てられてるのすら分からないのが>>41>>45に出て来るようなライダーだから

>>52
規制の中でも魅力あるバイクは存在している
なのに何故ホンダがそれを出来ないんだって話でぽ

HONDA？ ああ、終わったメーカーね

時代はＫＡＷＡＫI

酒のつまみには乾物

KAWAKIもやっぱりオイルが漏れるんですか？

何であれ乾くのがＫＡＷＡＫI クオリティ！！

明日のマスツーでも乾くぜ

カワサキは市場がよく見えてる感じするねぇ…
ninja1000なんかは、大型ユーザーがどんなバイク出たら買うか、よくリサーチしてる感じするわ。

ユーザーの嗜好が偏ってるからわかりやすいよな＞kwsk

ホンダが終わってるならヤマハは…。
ヤマハ党

ヤマハか・・・いいバイクたくさんあんだけどね。

CB400SFとCB1100の中間の4発がCBR600RRしかないから
CBF600S気になったんだけど、メーター見て笑ったよ
まんま80年代！今時ありえない！すごいセンスだわｗ

カワサキ党じゃないが、最近のカワサキのラインナップは魅力的だと思う。
丸目４発が抜けていて、出す気があるのか無いのか知らんが、それを想像するのも楽しいと云うか。

中身ERにninjyaの名を冠するのもなんかなぁ〜
ロクに開発費もかけられない中よくやってるとは思うけど

俺が免許取った頃は900Ninjaって、かつてフラッグシップだったけど
時代遅れながら高速ツアラーとして残ってる…って印象だったんだよな。
SSにNinjaって冠するより、今のツーリングバイクに名乗らせてる方がしっくり来るｗ

ま、今度は水冷4気筒の正統な後継機が出るんだからｗｋｔｋで待とうぜ

CB250R
http://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view0034116.jpg

Ninja250R
http://www.totalmotorcycle.com/photos/2009models/2009-Kawasaki-Ninja250Rf.jpg


HONDAは真っ先にデザイナーをクビにしたほうがいい

>>67
ホンダのデザインって昔からこんな程度だろ。
デザインが悪いと言うか、デザインを選択して商品化する決定プロセスの問題かもしれない。

デザインの解らない奴が決定権持ってて、解らない故に過去の成功をなぞろうとして、
ディメンションの違い等を無視して同じデザインを適用しようとしたり。

いやらしい番号GET

>>39
現在、川崎重工業の足を引っ張ってるのは
バイク事業だぞ

足引っ張ってて開発費すらままならない状況でも
ホンダよりはいいもの創れるんですねｗ

これが川崎脳か

４メーカーを公平に見て、少なくとも金属の質でホンダよりカワサキが上。

ホンダ→元ＧＰライダー、しかし今は道の駅で過去の栄光を必死に話すジジイ。
スズキ→若いころはオタク、年をとってもオタク。
ヤマハ→昔はオシャレなリア充、今は嗜好が変わった。
カワサキ→元ヤンキー、今はちょい悪オヤジ。


そんな漏れはカタナ糊

>>73
昔本で読んだことがあるな。
ホンダは「こんな素材でここまで精密に成形できるのか」って
その道の人間が途方に暮れるくらい技術があるそうだ。

>>73
さびやすさでは昔から世界一なカワサキ

よくある話だけど俺のモンスターがVTRと並ぶとごめんねって心の中でつぶやく。

hondaは本社機能を上海に移し日本市場から完全撤退することも視野に入れているらしい

しかし、CB1100のチャイナぽさといったらひでえな。部品の大半はチャイナ製
これじゃあ昔の超不人気駄作のCM250Tよりも安っぽいぞ

すでに工場は重慶にかなりの規模のを建ててるしね。

ホンダの電動バイク　\454,650　急速充電器はオプションで11万9700円

http://response.jp/article/2010/12/16/149400.html
http://response.jp/imgs/zoom/299716.jpg


クソワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

価格は普及すれば下がるだろうけど
普及･･･
しねーだろうな〜ｗ

ホンダが本格的に中国へシフトしたのは一番の失敗。カワサキでさえそんな愚は起こさなかった
チャイナリスクを無視するから重慶の工場で起こったストで「まさか起こるとは…」などと寝言を言う
安く作りたいなら、同じアジアでもマレーシアやベトナムとかまだまだあるだろうに

うわ、ホンダアンチって前はもっといっぱいいたのに・・・。

1人50役くらいだったんじゃね？

アンチの中には病的な奴もいたからねぇ
ホンダ車がベースの痛車画像を貼って
「ついにホンダが狂った」とか「ホンダがキモヲタに媚び始めた」とかコメントしたり

＞「ついにホンダが狂った」とか「ホンダがキモヲタに媚び始めた」とかコメントしたり

そんな奴居たか？
具体的に>>1の過去ログのどこ？

CB223SとかCB1100とか近年出すバイクは本当にチャイナっぽいパーツが
鼻につくね。まあ、CB1100とかを「おおメイドインジャパンクオリティ!」とか
有難がって買う初心者がいるからまだまだ商売にはなると思うけどね。
心あるファンのことは無視な利潤追求型の企業になっちまったねえ、ほんとうに残念

あげたのにレスつかないなぁ

ホンダの主戦場は中国及び東南アジア
中国や東南アジア向けのバイクをお情けで
日本市場にリリースしているに過ぎない

電気バイクは補助金でねーのかよ

なぜ750を　　消　　し　　た　　し

もはやアンチする価値も無いメーカーに成り下がったからな＞ホンダ
最初から選択肢に入ってこない

20年以上ホンダファンだったけどここ数年のホンダは何か違う
てゆうかもうホンダに期待しても無理なんだろうか
ずっとアンチだったスズキのバイクの方が魅力を感じる

>>94
おさむちゃん、いい加減２ちゃんはやめなさい！

アンチの意味すら分かってない頭の悪い盲目的な信者が増えればそりゃ質も低下するわな
「批判する奴は全部アンチ！」っておめでたい脳味噌してるよね

>>96
ほんとおめでたい脳みそしてるなお前

ってか未だにこんなスレでホンダ叩きとかやってる人達ってのも粒ぞろいだと思う。

そんなスレにレスしにくるお前も相当だけどなｗ

323:７７４ＲＲ :2010/12/29(水) 15:33:29 ID:2e4v1yG1 [sage]
>>320
ホンダもヤマハも消えてほしい。カワサキとスズキだけで十分
今年免許取ったゆとりだけどバイク板見てるうちにホンダとヤマハは嫌いになった
特に理由とかないけどなんかムカついた。叩かれてるのにはワケがあると思うし
逆にカワサキとスズキは好きになった。最近のカワサキは頑張ってるってレス多いし

型遅れのゴミを量産し続けて資源の無駄遣いをしているクズ会社。
カブだけ作ってろ。

SSだけ出し続けてくれれば文句はないなｗ

　人件費がクソ安くなっているのに何故クソ高い　⇒　数がはけないから　⇒　技術以外の高給取りなクソ社員が多いから

ホンダはセンスが酷いだけでまだ出すからな〜
ヤマハどうにかしるヤマハ！！！

ホンダなんて潰れろ

ホンダのバイクって寄せ集めパーツで作ってるの多いね
10年も前の部品使って低コストなのが良く分る
そしてカラーチェンジで毎年価格アップ
素人にしか通用しないモデルばっかり
もうスズキとカワサキとヤマハと外車には勝てないね

スズキみたいに車種問わず何でもかんでも部品を使いまわせばいくらでも安く上がるのに
似たようなパーツを全部車種専用で作ってるアホみたいなホンダもホンダだけど
それも知らずに適当な批判書く奴見ると可哀想だなって思う。

ホンダのブレーキ／クラッチレバーの互換性のなさは異常。

ホンダはホンダ　世界一のバイクメーカーである
ヤマハ、川崎、スズキなど足元にも及ばない
世界最大のバイクメーカーである。

>>107
　似たようなパーツを全部車種専用で作ってるホンダ…

どこ見て言ってるの？馬鹿なの？

HONDAに関しては、様子見だよね。　中国製パーツが多くなったし、信頼性も落ちたし、価格も高い。
で売れないと見るやすぐ価格下げてくるし。何考えてるか分からない。　欲しいバイクも無いけどね。


HONDAのバイクで「買い」なのはバブル全盛期に設計された中古車。これは良い。すごく良い。

ホンダは中華部品の詰め合わせ。
本社機能も上海あたりに移すとかなんとか。　もう潰れろよ。

ホンダは入交辺りからおかしくなったね。

>>110
アンタはどこ見て言ってるの？馬鹿なの？

でも4社の中では一番頑丈なんでしょ？どのバイクも

カワサキが一番頑丈だってカワサキ乗りが言ってた

>>115
そうでもねーぞ
NC30乗ってた時もレギュレータパンクで往生したし

>>116
オイル漏れたり、1気筒死んだり、サイドスタンド折れたりしながらも
ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬいいながら最後まで走るって点では頑丈かもしれんｗ

>>115
ときどきハンドルが抜けたり車両が燃えたりするだけで
基本的には頑丈

同系統の車種で比べると、何故かホンダだけ1000rpmくらいレッドゾーンが低い事が多いから、多分頑丈だと思う

>>119
回転数までチェックしてるわりに車種は書けないんだね。

>>116
カワサキ乗りが頑丈の間違いかもしれん。

カワサキの耐久性の話になると
オイルが漏れるとか1気筒死ぬとかデタラメなこと言うンダヲタが出てくるけど
平成も20年を過ぎたのにいつの時代のことを言ってるんだ？
カワサキの耐久性は世界中で認められてるし
レースの世界でもカワサキがナンバーワンだろ

>>114
このスレで必死にホンダ擁護してる場違いなお前は何なの？
ホンダの社員なの？それともやっぱり馬鹿なの？

どこ見て言ってるのか書いてあげればお前の勝ちだよ
書けばいいのに
何で書かないんだろう

本田が好きなのに、クソクソ言う基地も居るよ。
http://gentukiban.nobody.jp/

朝鮮マフィア利権と電通、環境破壊ゴルファーをCMに使うのを辞めよう

ゴルフ場が韓国を豊かな国にしてはくれない
enviroasia.info/news/news_detail.php3/K04072301J

【畜産】口蹄疫、韓国で猛威　牛豚45万頭を殺処分、初動批判も［10/12/29］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1293579832/

191 ：名刺は切らしておりまして：2010/12/30(木) 11:27:29 ID:EjxiO/4T
'11は2/2〜2/4を中心に韓国は旧正月の連休
この時期に韓国より温暖な日本へのゴルフツアー大人気なんだよｗ
韓国の土が付いたゴルフシューズが「手荷物」で日本に入ってくるぞ

>>124
どう見ても使い回しの方が多いだろ
どこがどうとか見りゃ分ると思うがな
勝ち負けってなんだそりゃｗ

外装だけの中身は旧世代の劣化バイク。　
てか、もう国内でバイク作れないそうですねｗ

日本から出てけば？

>>127
見た目同じなら同じだと思うんだね。いいね、頭良さそうで。

>>95
うるせーしょうきち
>>94は俺じゃねえぞ

ホンダのバイクは俺的にはブラバ、ファイアーストーム、VFR
で終わった感がある。
なぜか？それ以降ほしいバイクがないから。。実物見ても
ときめかなくなった。

現行CBR？なんか違うんだよね。CBR954なら激しくほしいが。1000からは
ちょっと違うんだよな。

誰かこの感覚分かるひといる？

NSRは今見てもときめきを感じる。

そりゃ思い出補正だな
バイクなんて新しいものほど良いに決まってる

ＶＴ４００Ｓか・・・

なんだか国内４社はどこも排ガス＋騒音規制が厳しくなってから
良くない方向になってしまっているよね

騒音規制に関しては結局のマフラー変えて大きな音出すバイク乗りのせいだけどな。
ここ最近の新車なんてノーマルは静かなのに､
それでも｢バイクはうるさい｣と言われて規制強化を求められてる。

現実には加速騒音などノーマルより大きな音のマフラーをつけてる奴がいるから。

だいたい200馬力にも迫るバイクで、何で数馬力上げるために
周囲に騒音まきちらさにゃならんのだ?

>>131
多分、創業本拠地浜松工場でのバイク生産を撤退したのと時期が重なると思う
うまく言葉で言えないが、ある種のプライドが無くなったというか……

ホンダ2輪増産
ttp://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420110118aaaw.html
バイク売れていたんだ
バイクが売れていないは実はマスコミのネガキャン？

>>129
頭悪いんだから黙ってればいいのに

せめて毎年色くらい変えりゃあいいのに
いつまでFAZE Sを白だけにしとく気だ

>>138
頭悪いんだから黙ってればいいのに

>>140
猿真似答弁しか出来ないのかｗ
相手にするのも馬鹿馬鹿しい
もうキミが正しいでいいよｗ

>>132
意外とそうでもない
目指す方向が間違っていればどんなに高い技術があっても駄作になる
あと新しいものほどコストダウンが厳しくなっているのが現状
>>135
騒音規制に関しては、そもそも「規制を守らない」珍走やバカスクを公道
上で取り締まる事が必要なのに、ただ単に規制を厳しくして、規制を遵守
しているライダーを更に締め付けて事足れりとしている低脳役人が元凶
珍走やバカスクを元から規制を守るつもりなどないので、規制だけを強化
しても騒音対策にならない
もっとも、役人は本気で騒音対策をする気など最初から無いが

馬力自主規制撤廃も別の規制がきつすぎて、
ほとんど意味をなしていないもんな
250cc４気筒のメーカーが本気でパワーを出した仕様を
今度出るCBR250Rに積んでほしかった人は多いはず
規制がなければ50馬力位出ていたんだろうな……ないものねだりだけれど…

>>141
じゃあ二度と来ないように

age

>>143
もはや2ストが望めないんだから､せめて4気筒のスーパースポーツが欲しいよな。
だいたい250以下にまで触媒つけなきゃいけないような排ガス規制する事自体が狂ってる。
寄与率がゼンゼン低いジャンネ。