HONDA？ ああ、終わったメーカーねｗｗｗ 3
1 ：７７４ＲＲ：
CB223S（笑）
前スレ
HONDA？ ああ、終わったメーカーねｗｗｗ2
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200320625/
前々スレ
HONDA？ ああ、終わったメーカーねｗｗｗ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196072082/
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2 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 01:36:53 ID:6+eATlt7
あああああ
色んなアンチがあるけど、ホンダアンチが一番ポピュラーで頭悪いと思うわ。
削除依頼な。
削除依頼な。
4 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 04:33:17 ID:psCxgFJa
>>3
ずいぶん頭の悪い書き込みっすねｗ
ずいぶん頭の悪い書き込みっすねｗ
>>3
ホンダの工作員だなｗ
ホンダの工作員だなｗ
CB223Sってそんなに笑うほどの単車かね？
おれの趣味じゃねぇけどさ。
おれの趣味じゃねぇけどさ。
7 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 11:18:54 ID:vzgCdXnI
FTRを着せ替えましたCB223S（新車笑）
8 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 12:14:19 ID:/xGmKApY
CB223Sの一番の罪は
「ホンダは全てが高価」というイメージを与えてしまうこと。
「ホンダは全てが高価」というイメージを与えてしまうこと。
9 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 11:07:30 ID:3X+P0KtV
アレをあの値段で売るとかもうね･･･
あぁ、確かにこりゃ高いわｗ
ぶっちゃけ30万前後かと思ってたがまさかの値段だな。
ぶっちゃけ30万前後かと思ってたがまさかの値段だな。
11 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 18:33:59 ID:3X+P0KtV
12 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 18:55:20 ID:8JS7m2vG
250の新車出す気がない鈴木
よりまし(^-^)っ
よりまし(^-^)っ
13 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 10:44:06 ID:IyAeCk4W
(^-^)っ
↑これは何？かわいいつもり？
↑これは何？かわいいつもり？
そもそもＣＢの名を冠した理由が分からない。
ＣＤ系２気筒搭載のカフェレーサーなら分からんでも無いが…。
あれじゃエイプの親玉やん。
マンドリルとかに改名すれば良い。
ＣＤ系２気筒搭載のカフェレーサーなら分からんでも無いが…。
あれじゃエイプの親玉やん。
マンドリルとかに改名すれば良い。
15 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 19:57:35 ID:IyAeCk4W
ドテチン223でいいよ
16 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 20:00:25 ID:0X6QYM12
特にバイクに乗った経験のある方・リアル指向の高い方におススメです！
懐かしの2stサウンドをご賞味あれ↓
<A HREF=http://nice-next.net/downloaddata/DropLHa-3.0.lzh TARGET=new>操作中の動画／音声付き（3分34秒）ダウンロード</A>
ヤフオク「第2弾! バイクゲーム／アタッチメント・コントローラー2!!!」 で検索！
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18 ：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 03:54:20 ID:rh3YxbiH
マンドリル、ドテチンﾜﾛﾀｗ
ﾁﾝﾊﾟﾝ223のがよくね？
>>19
チンパンジーに失礼だ。
チンパンジーに失礼だ。
21 ：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 22:37:53 ID:rh3YxbiH
ドテチンって正体不明の類人猿かと思ってたら
ググってみたらゴリラなのなｗ
じゃあゴリラでかぶるからダメだ
やっぱマンドリルで
ググってみたらゴリラなのなｗ
じゃあゴリラでかぶるからダメだ
やっぱマンドリルで
>>21
マンドリル223了解です。
しかし何でわざわざＣＢなんだろな。
形式を考えればＧＢ系だと思うんだが…。
どうせならマグナ250にこの単気筒を積めばいいのに。
高回転型のＶＴ系エンジンより遥かに心地良い音になるかと思われ。
マンドリル223了解です。
しかし何でわざわざＣＢなんだろな。
形式を考えればＧＢ系だと思うんだが…。
どうせならマグナ250にこの単気筒を積めばいいのに。
高回転型のＶＴ系エンジンより遥かに心地良い音になるかと思われ。
別にCBで空冷単気筒なんて過去を見てもありふれてると思うけど。
しかしこのエンジンを重い車体に乗せるのは気が引ける気がする。
しかしこのエンジンを重い車体に乗せるのは気が引ける気がする。
CBの系譜的には間違ってないぞ
むしろCB90系エンジンだし由緒正しいくらいだ
問題は値段と作り
むしろCB90系エンジンだし由緒正しいくらいだ
問題は値段と作り
50や90、125ならいざ知らず、この排気量に単気筒…そこへCBの名前。
俺は違和感を感じるんだけどね。
今までその時代毎の比較的進んだ技術を盛り込み形として残していく…って雰囲気が有ったじゃない。
『今何が売れる？』→『スクーター』→『スクーターは金掛かるよ、もっと別ので』→
『モタード』→『あ、設計楽そうでいいねぇ。金も掛かんないし』→『決定』→
『有り物使って安く作れよ』→『じゃあデザインも設計も』→
『今イチ高級感無いけどどうやったら金掛けずに高く売れるかな』→
『やっぱ名前でしょ』→『XRとかXLとか？』→『今の若いのは分かんねーよソレ』→
『じゃCBとか？』→『あ、いいねぇ、ネームバリュー最高だよ。それで行こう、決定』
みたいな妄想がぐるぐると…。
俺は違和感を感じるんだけどね。
今までその時代毎の比較的進んだ技術を盛り込み形として残していく…って雰囲気が有ったじゃない。
『今何が売れる？』→『スクーター』→『スクーターは金掛かるよ、もっと別ので』→
『モタード』→『あ、設計楽そうでいいねぇ。金も掛かんないし』→『決定』→
『有り物使って安く作れよ』→『じゃあデザインも設計も』→
『今イチ高級感無いけどどうやったら金掛けずに高く売れるかな』→
『やっぱ名前でしょ』→『XRとかXLとか？』→『今の若いのは分かんねーよソレ』→
『じゃCBとか？』→『あ、いいねぇ、ネームバリュー最高だよ。それで行こう、決定』
みたいな妄想がぐるぐると…。
>>25
125のCBだって2気筒の高回転エンジンがかなりそそったんだけどね。
125のCBだって2気筒の高回転エンジンがかなりそそったんだけどね。
>>26
だよね。
CBってどこか『憧れの対象』ってとこがあったよね。
CB400SFのtypeRが出た頃かな、嫌な予感がしてたのは…。
営業『社長…コレなんやけど…』社長『なんや、コレ？こんなん置け言うんか!!』
営業『２台程…』社長『アホな事言いな』
営業『すんまへん!!頼んます社長!!』社長『せめて白とか黒無いんか』
数年後、ホコリを被ったtypeRはその恥ずかしいカウルを取り払いCBXカラーにペイントされ38万円の値札が付きました。
これが後の純正CBXカラーの元になりました(実話)。
だよね。
CBってどこか『憧れの対象』ってとこがあったよね。
CB400SFのtypeRが出た頃かな、嫌な予感がしてたのは…。
営業『社長…コレなんやけど…』社長『なんや、コレ？こんなん置け言うんか!!』
営業『２台程…』社長『アホな事言いな』
営業『すんまへん!!頼んます社長!!』社長『せめて白とか黒無いんか』
数年後、ホコリを被ったtypeRはその恥ずかしいカウルを取り払いCBXカラーにペイントされ38万円の値札が付きました。
これが後の純正CBXカラーの元になりました(実話)。
28 ：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 20:01:31 ID:wMDaEuMY
＞営業『社長…コレなんやけど…』社長『なんや、コレ？こんなん置け言うんか!!』
＞営業『２台程…』社長『アホな事言いな』
＞営業『すんまへん!!頼んます社長!!』社長『せめて白とか黒無いんか』」
このやりとり噴いたｗ
＞営業『２台程…』社長『アホな事言いな』
＞営業『すんまへん!!頼んます社長!!』社長『せめて白とか黒無いんか』」
このやりとり噴いたｗ
HMJの中の人です
情報漏らしたら逮捕されちゃうんでこれ以上言えませんが
やっぱりなんだかんだいって二輪業界全般かなり厳しいみたいです・・・・。
さすがに、マイナス兆円までは いってませんが。
情報漏らしたら逮捕されちゃうんでこれ以上言えませんが
やっぱりなんだかんだいって二輪業界全般かなり厳しいみたいです・・・・。
さすがに、マイナス兆円までは いってませんが。
中国で作らせたホンダに台湾で作らせたヤマハ…。
ホンダは評判落としたね。
イリーガルコピー迄されてるし。
ホンダは評判落としたね。
イリーガルコピー迄されてるし。
31 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 00:09:57 ID:QIEQvHe3
＞イリーガルコピー迄されてるし。
出るのわかりきってるににねｗ
出るのわかりきってるににねｗ
CB223の排気量は車と同じく、車格が底上げされてってるからでしょ
CB50とかの小排気量系CBは昔からしょぼいし、その立ち位置のまま排気量だけ増えたと
まあ、その手のバイクは廉価であるべきだしゴミには違いないんだが…
CB50とかの小排気量系CBは昔からしょぼいし、その立ち位置のまま排気量だけ増えたと
まあ、その手のバイクは廉価であるべきだしゴミには違いないんだが…
>>33
＞ CB50とかの小排気量系CBは昔からしょぼいし、その立ち位置のまま排気量だけ増えたと
でもCB50っちゃあフロントディスク装備にアホみたいに回るエンジンと当時のスタンダードから見れば結構頑張ったスポーツモデルじゃない？
少なくともマンドリル223よりは買い手に訴えるものがあった様に思うが。
＞ CB50とかの小排気量系CBは昔からしょぼいし、その立ち位置のまま排気量だけ増えたと
でもCB50っちゃあフロントディスク装備にアホみたいに回るエンジンと当時のスタンダードから見れば結構頑張ったスポーツモデルじゃない？
少なくともマンドリル223よりは買い手に訴えるものがあった様に思うが。
CBX750Fボルドールに乗ってた俺はスーパーボルドール（笑）にすごい違和感が・・・
別の名前考えろよ
別の名前考えろよ
36 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 15:17:54 ID:QIEQvHe3
ウルトラボルドール
ネオボルドール
ニューボルドール
新ボルドール
ボルドール改
ボラギノール
ネオボルドール
ニューボルドール
新ボルドール
ボルドール改
ボラギノール
38 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 22:57:32 ID:QIEQvHe3
>37
2stがあったからじゃね？
2stがあったからじゃね？
41 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 20:50:36 ID:ZP9gNTvv
>>38
CBF･･･
CBF･･･
250TR見たいだなCB223。
全体として2輪は終わりなのかね？そのうち外国メーカーのバイクしか買えない日が来たりして。
全体として2輪は終わりなのかね？そのうち外国メーカーのバイクしか買えない日が来たりして。
今時"CB"といえばスーパーフォアとか付かない限りレトロ路線だからなあ。
"CB"が現役だった頃のイメージとは実質的に異なってるでしょ。
ってかCB223を叩くならXL230ってのもあったわけだけどな。
ホンダの中ではCBもXL同様過去のバイクなんだろ。
"CB"が現役だった頃のイメージとは実質的に異なってるでしょ。
ってかCB223を叩くならXL230ってのもあったわけだけどな。
ホンダの中ではCBもXL同様過去のバイクなんだろ。
>>42
さすがに国産が無くなるって事態にはならないんじゃないかな。
その代わり、中身よりも見てくれや万人受けばっかり重視したぬる～いバイクばかりになると思うよ。
自分的に今の～400㏄はとにかくつまらんよ。
『コレ良いな手元に置きたいな』と思えるのはＣＢＲ位かな？
さすがに国産が無くなるって事態にはならないんじゃないかな。
その代わり、中身よりも見てくれや万人受けばっかり重視したぬる～いバイクばかりになると思うよ。
自分的に今の～400㏄はとにかくつまらんよ。
『コレ良いな手元に置きたいな』と思えるのはＣＢＲ位かな？
CBF250ですね、わかります。
46 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 17:10:51 ID:3SqTxpJ6
＞さすがに国産が無くなるって事態にはならないんじゃないかな。
違う意味の国産はもうそろそろ無くなりそうだなｗ
本田技研工業は２８日、オートバイメーカー創業の地、浜松市内での二輪車生産６０年の歴史を閉じる。
浜松製作所が今後、四輪車用オートマチックトランスミッションの生産体制を強化するのに伴い、二輪車生産機能を熊本県に移すためだ。
市民からはものづくりの１つの象徴が消えるのを惜しむ声が上がっている。同社は１９４８年、同市中区山下町で生産を開始、
１９５４年に同区葵東の現在地に移転した。
６０年間で生産した二輪車は１４５２万台以上に上る。
２８日には最終完成車の出荷を見届け、熊本製作所（熊本県）への引き継ぎ式を非公開で行う。
４月初旬までに従業員約３３００人のうち約１５０人が熊本に移る。
４０年以上、同社製バイクを販売している「阿部モータース」の阿部社長は
「発祥の地浜松でホンダを売っていることにプライドを持っていた。
ホンダバイクの発祥の地という証しがなくなってしまうような気がする」と話す。
ホンダ創業者「本田宗一郎氏」の顕彰会会長大橋武司さん（６８）は
「熊本に移るのは残念だが、今までと同じように功績を子供たちに伝えていきたい」と受け止める。
二輪部品製造が浜松市のものづくり力を向上させたと評価する
浜松商工会議所の御室健一郎会頭は「浜松がホンダのオートバイ発祥の地であることは不変の歴史。
浜松製作所は今後、新産業創出などをリードしてほしい」と期待している。
ソース
http://www.shizushin.com/local_politics/20080326000000000017.htm
違う意味の国産はもうそろそろ無くなりそうだなｗ
本田技研工業は２８日、オートバイメーカー創業の地、浜松市内での二輪車生産６０年の歴史を閉じる。
浜松製作所が今後、四輪車用オートマチックトランスミッションの生産体制を強化するのに伴い、二輪車生産機能を熊本県に移すためだ。
市民からはものづくりの１つの象徴が消えるのを惜しむ声が上がっている。同社は１９４８年、同市中区山下町で生産を開始、
１９５４年に同区葵東の現在地に移転した。
６０年間で生産した二輪車は１４５２万台以上に上る。
２８日には最終完成車の出荷を見届け、熊本製作所（熊本県）への引き継ぎ式を非公開で行う。
４月初旬までに従業員約３３００人のうち約１５０人が熊本に移る。
４０年以上、同社製バイクを販売している「阿部モータース」の阿部社長は
「発祥の地浜松でホンダを売っていることにプライドを持っていた。
ホンダバイクの発祥の地という証しがなくなってしまうような気がする」と話す。
ホンダ創業者「本田宗一郎氏」の顕彰会会長大橋武司さん（６８）は
「熊本に移るのは残念だが、今までと同じように功績を子供たちに伝えていきたい」と受け止める。
二輪部品製造が浜松市のものづくり力を向上させたと評価する
浜松商工会議所の御室健一郎会頭は「浜松がホンダのオートバイ発祥の地であることは不変の歴史。
浜松製作所は今後、新産業創出などをリードしてほしい」と期待している。
ソース
http://www.shizushin.com/local_politics/20080326000000000017.htm
47 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 17:45:26 ID:KpoJ17Ey
つまらんバイクばっかり作るなよ
>>46
タイ産の新型ニンジャでるし、国産バイクあっさりなくなるかもね。
■ タイ製で鉄フレームのニンジャ２５０は、 出力３１ＰＳ、重量１５３ＫＧ。
※ 当モデルは川崎重工株式会社の海外工場 Kawasaki Motors Enterprise (Thailand)Co.,Ltd. において生産されたものです。
http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/spec.jsp
価格 重量 出力 トルク シート高 エンジン
────────────────────────────────────────
Ninja250R \498,000 153kg 31PS 2.1 kgf・m 775mm 水冷4st パラレルツイン
────────────────────────────────────────
VTR250 \460,000 141kg 32PS 2.4 kgf・m 760mm 水冷4st Vツイン
Hornet . \540,000 151kg 40PS 2.4 kgf・m 745mm 水冷4st ストレート4
CBR250RR 実売 143kg 40PS 2.4 kgf・m 735mm 水冷4st ストレート4
Bandit250 実売 151kg 40PS 2.5 kgf・m 750mm 水冷4st ストレート4
Goose250 実売 139kg 30PS 2.6 kgf・m 770mm 空冷4st シングル
BALIUS-Ⅱ \519,000 151kg 40PS 2.1kgf・m 745mm 水冷4st ストレート4
タイ産の新型ニンジャでるし、国産バイクあっさりなくなるかもね。
■ タイ製で鉄フレームのニンジャ２５０は、 出力３１ＰＳ、重量１５３ＫＧ。
※ 当モデルは川崎重工株式会社の海外工場 Kawasaki Motors Enterprise (Thailand)Co.,Ltd. において生産されたものです。
http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/spec.jsp
価格 重量 出力 トルク シート高 エンジン
────────────────────────────────────────
Ninja250R \498,000 153kg 31PS 2.1 kgf・m 775mm 水冷4st パラレルツイン
────────────────────────────────────────
VTR250 \460,000 141kg 32PS 2.4 kgf・m 760mm 水冷4st Vツイン
Hornet . \540,000 151kg 40PS 2.4 kgf・m 745mm 水冷4st ストレート4
CBR250RR 実売 143kg 40PS 2.4 kgf・m 735mm 水冷4st ストレート4
Bandit250 実売 151kg 40PS 2.5 kgf・m 750mm 水冷4st ストレート4
Goose250 実売 139kg 30PS 2.6 kgf・m 770mm 空冷4st シングル
BALIUS-Ⅱ \519,000 151kg 40PS 2.1kgf・m 745mm 水冷4st ストレート4
50 ：７７４ＲＲ：2008/04/17(木) 19:14:58 ID:GKRPUCdL
でも今国産って言っても昔みたいに職人さんが造ってるわけじゃないんだよね
ほぼ派遣工員
だから技術継承も行われないし、一部でマジ部品精度も落ちてきてるし
他の途上国で生産してるのと大差ない
違うのは賃金だけ
ほぼ派遣工員
だから技術継承も行われないし、一部でマジ部品精度も落ちてきてるし
他の途上国で生産してるのと大差ない
違うのは賃金だけ
>>50
台湾と中国では出来上がる物にかなりの違いが出る気もするが…。
現場の技術者が激減するのは俺もどうかと思うよ。
裾野が狭くなれば結果的に技術者の質も下がるだろうし。
アジアでは今台湾が頑張ってるね。
ホンダのＤｉｏエンジンで開発したＤＤなんかは値段も安いし出来も良い。
あれを大量に持ち込まれたらTodayは勿論の事4stＤｉｏでも太刀打ち出来ないんじゃない？
あの国は結構侮れないと思うよ。
台湾と中国では出来上がる物にかなりの違いが出る気もするが…。
現場の技術者が激減するのは俺もどうかと思うよ。
裾野が狭くなれば結果的に技術者の質も下がるだろうし。
アジアでは今台湾が頑張ってるね。
ホンダのＤｉｏエンジンで開発したＤＤなんかは値段も安いし出来も良い。
あれを大量に持ち込まれたらTodayは勿論の事4stＤｉｏでも太刀打ち出来ないんじゃない？
あの国は結構侮れないと思うよ。
53 ：７７４ＲＲ：2008/04/18(金) 19:00:08 ID:biDmj4Ao
気付いたときには、もう現場で実際にものを作れる人は居なくなってるんだろうな･･･
そしていつもホンダに限った問題じゃない深刻な話題になるループ。
昔は日本人が安い金で働いてバイク作って
欧米のバイク生産は激減しました
今はタイ人や中国人に日本人が同じ事やられる番になりました
欧米のバイク生産は激減しました
今はタイ人や中国人に日本人が同じ事やられる番になりました
>>55
ひとつだけ違うのは、
『日本の場合、自らやっている』
と言う所。
自動車や二輪車は意地と言うかプライドと言うかそういうものが働くもんだと思っていたが…。
政治的、経済的なものにせよ日本はそれ程『強み』を持っているとは思えないがな。
どうせ国内から二輪製造の技術が失われるのなら、いい加減な国ではなく台湾みたいな本気で製造している国に引き継いでもらいたいもんだ。
ひとつだけ違うのは、
『日本の場合、自らやっている』
と言う所。
自動車や二輪車は意地と言うかプライドと言うかそういうものが働くもんだと思っていたが…。
政治的、経済的なものにせよ日本はそれ程『強み』を持っているとは思えないがな。
どうせ国内から二輪製造の技術が失われるのなら、いい加減な国ではなく台湾みたいな本気で製造している国に引き継いでもらいたいもんだ。
57 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 16:11:44 ID:6RLtxlYP
まぁ、今後は欧州車みたいにブランドで売ってこうってことだな
国内の貧乏人はCB223S（笑）でも乗ってろ
国内の貧乏人はCB223S（笑）でも乗ってろ
59 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 22:30:20 ID:I/jLNT8u
かなり早い段階でインドに目を付けたスズキは神だな。
ヤマハの二輪車部門を吸収する日が来るかもよ。
ヤマハの二輪車部門を吸収する日が来るかもよ。
60 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 22:34:47 ID:I/jLNT8u
それにしても、アルトですら６代目なのに、
ヤマハＪＯＧが８代目とは驚いた。
原付が売れないヤマハ二輪は死ぬのみ。
ヤマハＪＯＧが８代目とは驚いた。
原付が売れないヤマハ二輪は死ぬのみ。
61 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 23:59:14 ID:pf3v4Epj
／;;;ｵｸﾀﾞ;;;;;;;Yヽ、 >>59
/;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
. /:::::;;;ｿ ヾ;〉 これで日本人の期間工にムダ金を払わずに済むわ。
〈;;;;;;;;;l ＿＿_ ＿＿i|
. /⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|! インド人奴隷が10分の1の賃金で使える。
. | （ ｀ー─' |ー─'|
. ヽ,, ヽ ． ,､__) ﾉ!
| ノ ヽ | トヨタ、インド新工場製の小型車「トヨタで一番安い車」 2010年稼働
∧ ｰ‐=‐- ./ http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm
／＼ヽ /
／ ＼ ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ インド第２工場の建設を発表したトヨタ自動車の岡部聡専務は、新工場で生産する新開発小型車は「トヨタで一番安い車」になると明らかにした。
80万円をめざしてきた価格水準について「難しいが目標にしたい」と述べ、価格抑制に努める考えを表明。先駆けとなるインドでの成否が新興国攻略の試金石になるとの見方を示した。
岡部専務は発表に合わせてニューデリーを訪れ、現地の部品メーカーや販売店の関係者らに正式決定を報告した。第２工場は南部バンガロールの既存工場と同じ敷地内に建設する。
初期投資額は350億円で年産10万台で稼働させる。第１工場と合わせると年産約16万台に拡大する。稼働時期について岡部専務は2010年の「なるべく早く」と語った。
/;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
. /:::::;;;ｿ ヾ;〉 これで日本人の期間工にムダ金を払わずに済むわ。
〈;;;;;;;;;l ＿＿_ ＿＿i|
. /⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|! インド人奴隷が10分の1の賃金で使える。
. | （ ｀ー─' |ー─'|
. ヽ,, ヽ ． ,､__) ﾉ!
| ノ ヽ | トヨタ、インド新工場製の小型車「トヨタで一番安い車」 2010年稼働
∧ ｰ‐=‐- ./ http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm
／＼ヽ /
／ ＼ ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ インド第２工場の建設を発表したトヨタ自動車の岡部聡専務は、新工場で生産する新開発小型車は「トヨタで一番安い車」になると明らかにした。
80万円をめざしてきた価格水準について「難しいが目標にしたい」と述べ、価格抑制に努める考えを表明。先駆けとなるインドでの成否が新興国攻略の試金石になるとの見方を示した。
岡部専務は発表に合わせてニューデリーを訪れ、現地の部品メーカーや販売店の関係者らに正式決定を報告した。第２工場は南部バンガロールの既存工場と同じ敷地内に建設する。
初期投資額は350億円で年産10万台で稼働させる。第１工場と合わせると年産約16万台に拡大する。稼働時期について岡部専務は2010年の「なるべく早く」と語った。
62 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 01:05:32 ID:pLYCituz
63 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 19:08:13 ID:79zZ198m
なんであんなバカスクみたいなスタイルにしちゃったんだろ？＞DN01
ラッコライド仕様じゃなかったのが唯一の救いだな＞DN-01
え？あれバカスクっぽいか？
どっちかというとｵｻﾝ向けだと思うけど>DNｰ01
どっちかというとｵｻﾝ向けだと思うけど>DNｰ01
どういった客層が欲しがるか疑問だな>DN-01
ゴールドウイング・・・とは違う
Ｔ－ＭＡＸ・・・とも違う
隼・・・とも違う
？
誰が買うの？
バイクに興味が無い層がターゲットだったりして。
でも、バイクに興味が無い層の人は免許無いからMP3とかを買うので･･･あれ？
＼(^o^;)／ｵﾜﾀ？
ゴールドウイング・・・とは違う
Ｔ－ＭＡＸ・・・とも違う
隼・・・とも違う
？
誰が買うの？
バイクに興味が無い層がターゲットだったりして。
でも、バイクに興味が無い層の人は免許無いからMP3とかを買うので･･･あれ？
＼(^o^;)／ｵﾜﾀ？
67 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 20:49:57 ID:PY981Yok
当たらし物好きがターゲット
68 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 19:06:51 ID:+qndUT2n
新しいけど当たらないと思うよ
69 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 19:15:35 ID:UspVq7I7
どうせなら、アキラに出てくる、「金田のバイク」みたくすればよかったのに、
ＤＮ０１.。。。
実物みてがっくりだった。
ＤＮ０１.。。。
実物みてがっくりだった。
70 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 19:19:40 ID:+qndUT2n
金田バイクなんてモロにバカスクじゃんｗ
71 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 19:19:51 ID:xUcFZf3Q
まあ思ったより中途半端な出来だったね
72 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 19:24:06 ID:ORC6rJUE
前から見るとバカスク。
後ろ・横から見るとビグスク。
後ろ・横から見るとビグスク。
やばいなあれは、AT免許じゃ乗れないって、
MT卒業してATに乗り換える初老のおっさん・・・見た目が×で買わない
大型二輪免許持ちの健常者・・・普通に買わない
大型二輪免許持ちの小僧・・・高くて買えない
でも、DN-01スレは落ちずに毎回1000まで行ってるな。
一応最先端の技術が投入されたバイクという事で面目躍如ってところか
(これを判断基準にするのもちょっとアレだがｗ)
MT卒業してATに乗り換える初老のおっさん・・・見た目が×で買わない
大型二輪免許持ちの健常者・・・普通に買わない
大型二輪免許持ちの小僧・・・高くて買えない
でも、DN-01スレは落ちずに毎回1000まで行ってるな。
一応最先端の技術が投入されたバイクという事で面目躍如ってところか
(これを判断基準にするのもちょっとアレだがｗ)
二輪版オデッセイみたいな面してるなDN-01 シート下に殆ど何も入らないのは痛い。
75 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 08:06:21 ID:WshE3tDK
肝入りのモデルという割に、いつも初期型は安っぽいホンダ。
そこそこ売れるらしいことがわかったら少し豪華になる。
そこそこ売れるらしいことがわかったら少し豪華になる。
76 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 18:42:04 ID:DqUBFKI3
>>74
ホムセン箱
ホムセン箱
77 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 00:36:12 ID:yCPrcnq8
ホムセンバイク
78 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 00:39:33 ID:IC7bowp1
バイクオブホムセン
79 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 11:01:24 ID:qMYgdLvn
>>75
アレが少し豪華になっても･･･
アレが少し豪華になっても･･･
スペイシー125がどんどん劣化していくのがホンダ
81 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 22:24:59 ID:e0Ktbdv/
又聞きだが、来年ホンダ始まるかもしれない。
250ccの完全新型エンジン、開発済みとか何とか。
250ccの完全新型エンジン、開発済みとか何とか。
出遅れて市場かっさらうのはお得意だけど、1年遅れだと厳しいだろうな
83 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 01:24:34 ID:4oKhV79v
終わってから始めようとしてもねぇ･･･
じゃぁ今年マンドリルとか買っちゃった人（買うやつ居ないと思うがｗ）に対する
完全な裏切りだよね
マジ客なめてんの？
じゃぁ今年マンドリルとか買っちゃった人（買うやつ居ないと思うがｗ）に対する
完全な裏切りだよね
マジ客なめてんの？
じゃんけんで勝ったらお菓子がもらえるってとこで後だししたら、もうすでにみんな食い終わっていたという
まあ新エンジンの開発はやってるだろうねぇ。
ただ新開発のエンジンを載せたバイクがCB223に取って代わるわけは無いと思うぞ。
ただ新開発のエンジンを載せたバイクがCB223に取って代わるわけは無いと思うぞ。
値段おいくらになるのやら
88 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 00:03:23 ID:s92ttAqI
ホンダ、１５００億円申告漏れの可能性…国税局が調査
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080425-00000059-yom-soci
キターーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080425-00000059-yom-soci
キターーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
89 ：村田 太雄：2008/04/26(土) 00:07:22 ID:fS19nxx6
>>89
ダセェｗｗｗ
ダセェｗｗｗ
91 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 22:47:59 ID:TX2nS1S6
＞同社は中国の現地企業と「広州ホンダ」などの合弁会社を設立
＞しかし東京国税局では、合弁会社が日本本社に支払う技術指導料や特許権料などが著しく低いことを問題視。
＞利益の大半は中国側に留保されたままで
終わったどころか国賊企業だなｗ
＞しかし東京国税局では、合弁会社が日本本社に支払う技術指導料や特許権料などが著しく低いことを問題視。
＞利益の大半は中国側に留保されたままで
終わったどころか国賊企業だなｗ
92 ：村田 太雄：2008/04/27(日) 01:05:19 ID:d1QFmfrB
93 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 20:38:52 ID:cn7PHYNf
>>92
ダセェｗｗｗ
ダセェｗｗｗ
94 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 21:27:32 ID:KrUGKgQB
95 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 21:29:04 ID:SQiy8Wuo
てすと
96 ：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 22:47:01 ID:N3ma6+O1
＼(^o^)／
97 ：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 19:22:35 ID:o+4IrEZf
ホンダの本気モタードとか出せよ
「レーサーでＣＲＦがあるから～」とかそういう言い訳が嫌なんだよ
「レーサーでＣＲＦがあるから～」とかそういう言い訳が嫌なんだよ
98 ：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 19:47:34 ID:UN+FKSvS
どうでもいいけどよ
補修部品ぐらいちゃんとストックしてくれよ
30年前のバイクぐらいまではよ
補修部品ぐらいちゃんとストックしてくれよ
30年前のバイクぐらいまではよ
99 ：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 20:25:24 ID:gYjFUs5s
そんな古いバイクなぞ、常用すんな。
80年代のバイクの部品は軒並み出なくなってるね
VTZ
ハリケーン
NS
あの頃はとんがっていたと思った
現状は不憫でならない
ハリケーン
NS
あの頃はとんがっていたと思った
現状は不憫でならない
機種が微妙なのがなんとも・・・
ＶＴＺ？
104 ：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 20:49:26 ID:dLTsr6EW
ＶＴＺがとんがってるかどうかは･･･
105 ：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 20:52:48 ID:CBsjZcvN
ID記念
106 ：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 00:03:14 ID:8v4CkTIM
お前らただ待つだけしかしねーくせに文句ばっかたれてんじゃねーよ…
何年かしたら俺が新しいバイク創ってやっからよ。絶対に。
何年かしたら俺が新しいバイク創ってやっからよ。絶対に。
110 ：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 11:53:08 ID:MZwyxTBQ
111 ：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 12:01:37 ID:7JH0dktt
CB１１００Fを出せば少しは名誉挽回するとおもふがな～
どやHONDAはん。はよダサンカイ
どやHONDAはん。はよダサンカイ
ホンダが気の抜けたバイクばかりになった理由は万人受けを狙い初めたからじゃ無いかと思う。
ホンダが万人に認められていた当時、ホンダは意外にも万人受けを狙ったバイクをあまり出していない。
ロードでもＮＳＲ、ＶＦＲ、ＣＢＲ、ＣＢシリーズ、ＶＴ系、他にもアメリカンやビジネスも複数同時販売し、万人受けするバイクではなく万人のニーズに答えるラインナップと言う路線。
あの頃のホンダが万人に受け入れられたのは万人のニーズに答えたからであって１機種毎に見ればユーザーは限定されている。
その辺を履き違えているのではないかと…。
だから自ら切り開いたミドル～ビッグスクーター市場をものの見事にかっさらわれる醜態を晒したのではないかと思う。
ホンダが万人に認められていた当時、ホンダは意外にも万人受けを狙ったバイクをあまり出していない。
ロードでもＮＳＲ、ＶＦＲ、ＣＢＲ、ＣＢシリーズ、ＶＴ系、他にもアメリカンやビジネスも複数同時販売し、万人受けするバイクではなく万人のニーズに答えるラインナップと言う路線。
あの頃のホンダが万人に受け入れられたのは万人のニーズに答えたからであって１機種毎に見ればユーザーは限定されている。
その辺を履き違えているのではないかと…。
だから自ら切り開いたミドル～ビッグスクーター市場をものの見事にかっさらわれる醜態を晒したのではないかと思う。
>>109
４stにこだわるホンダが意地で開発したＶＴエンジンだからものの見事に惨敗しても出し続けざるを得なかったんだろね。
でも路線変更で良いものに出来た上ひとつの路線を築き上げる事に成功したのは確かだと思う。
今のホンダじゃこういった切り替えで失敗を乗り越える事は難しいんじゃないかな。
あの頃は『結局最後に勝つのはホンダ』って思える所があったけど意地とか熱さの抜けた現在はそうは思えない。
４stにこだわるホンダが意地で開発したＶＴエンジンだからものの見事に惨敗しても出し続けざるを得なかったんだろね。
でも路線変更で良いものに出来た上ひとつの路線を築き上げる事に成功したのは確かだと思う。
今のホンダじゃこういった切り替えで失敗を乗り越える事は難しいんじゃないかな。
あの頃は『結局最後に勝つのはホンダ』って思える所があったけど意地とか熱さの抜けた現在はそうは思えない。
>>110
妙に今見るとカッコいいな ｗ
妙に今見るとカッコいいな ｗ
115 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 01:28:27 ID:UmMwWJCj
>>111
馬鹿じゃねーの？
馬鹿じゃねーの？
116 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 02:51:34 ID:4xS1gXmj
CBの伝統に頼るのはもう終わりにして欲しい。
CB1100Fとかネオクラシックは絶対売れない。
最近のホンダはネーミングだけのバイクが多すぎる。
新しいもん作れよホンダ。
CB1100Fとかネオクラシックは絶対売れない。
最近のホンダはネーミングだけのバイクが多すぎる。
新しいもん作れよホンダ。
>>116
その新しいもんを作れないのが今のホンダなんだよ。
その新しいもんを作れないのが今のホンダなんだよ。
ってか新しいのって今の他社で言うと何？
いや新しいのはDNとか出してるじゃん。賛否は別だが。
要は自分の気に入ったのを出しているかどうかでしょ。
そういう意味では同意ではあるんだが。
>>112
過去のイメージってのは大きいな。おれはバイク暦が浅くて2000年くらいからの
イメージになるけど、過去のイメージで語ってる人とかなりのギャップを感じる。
ホンダ…一通りの車種を揃え、変なバイクも出している（Nプロジェクトとかね）
ヤマハ…スクーター以外のラインナップはないも同然。興味の持ちようがない。
スズキ…ラインナップは多くは無いが安くて無難なバイクが揃ってる良メーカー。
カワサキ…楽しそうなスポーツ車は多いが何故かどれもデザインが古い…。
まあこれも去年くらいから規制の関係でラインナップに変化が見られるけどね。
いや新しいのはDNとか出してるじゃん。賛否は別だが。
要は自分の気に入ったのを出しているかどうかでしょ。
そういう意味では同意ではあるんだが。
>>112
過去のイメージってのは大きいな。おれはバイク暦が浅くて2000年くらいからの
イメージになるけど、過去のイメージで語ってる人とかなりのギャップを感じる。
ホンダ…一通りの車種を揃え、変なバイクも出している（Nプロジェクトとかね）
ヤマハ…スクーター以外のラインナップはないも同然。興味の持ちようがない。
スズキ…ラインナップは多くは無いが安くて無難なバイクが揃ってる良メーカー。
カワサキ…楽しそうなスポーツ車は多いが何故かどれもデザインが古い…。
まあこれも去年くらいから規制の関係でラインナップに変化が見られるけどね。
俺らがホンダに求めてるのって、翼だよな
また羽ばたいてほしい
また羽ばたいてほしい
車の方もそうなんだが、このところのホンダ車はホンダらしいのが少ないね。
(無いってのが近いかも）
(無いってのが近いかも）
90年代までのＨＯＮＤＡは評価していた。
大型免許ができるまではほぼすべてのジャンルでガチでぶつかってたな
4メーカーとも
ホンダはいつも基準になるバイクを確かに作ってきた
いまじゃリットルSSくらいか
ホンダに限らず寂しいの
4メーカーとも
ホンダはいつも基準になるバイクを確かに作ってきた
いまじゃリットルSSくらいか
ホンダに限らず寂しいの
123 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 21:15:03 ID:w5AgfF2o
またスーパーブラックバードみたいなワクワクするバイク作ってくれよ。
個人的にホンダに求めるバイク
・ＣＲＦの公道仕様と言うべき新型ＸＲ２５０
・ＦＩ化したホーネットのエンジンを搭載したＣＢＲ２５０ＲＲ
・同じくＦＩ化したＡｐｅ５０のエンジンを搭載したＣＢＲ５０ＲＲ
・ＶＴＲのツインエンジンを積んだデュアルパーパスのトランザルプ２５０
・ＣＲＦの公道仕様と言うべき新型ＸＲ２５０
・ＦＩ化したホーネットのエンジンを搭載したＣＢＲ２５０ＲＲ
・同じくＦＩ化したＡｐｅ５０のエンジンを搭載したＣＢＲ５０ＲＲ
・ＶＴＲのツインエンジンを積んだデュアルパーパスのトランザルプ２５０
ホーネットは売れてたんだからコンセプト変えなくて良くね？
あぁ･･･orz 追加して出すって事か。それならおｋ
127 ：７７４ＲＲ：2008/05/03(土) 00:43:29 ID:FCKKAXK3
・ＣＲＦの公道仕様と言うべき新型ＸＲ２５０
・ＦＩ化したホーネットのエンジンを搭載したＣＢＲ２５０ＲＲ
・同じくＦＩ化したＡｐｅ５０のエンジンを搭載したＣＢＲ５０ＲＲ
・ＶＴＲのツインエンジンを積んだデュアルパーパスのトランザルプ２５０
(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
・ＦＩ化したホーネットのエンジンを搭載したＣＢＲ２５０ＲＲ
・同じくＦＩ化したＡｐｅ５０のエンジンを搭載したＣＢＲ５０ＲＲ
・ＶＴＲのツインエンジンを積んだデュアルパーパスのトランザルプ２５０
(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
250なんとかしてくれ。何でもかんでもFTRエンジンかよ・・・。
新型エンジン完成までの繋ぎなのか何なのか。
新型エンジン完成までの繋ぎなのか何なのか。
>>128
「うぉぉぉ！？やってくれるぜホンダさんよぉぉ！！ｗｗ」
的なバイクが全く無いよな(´･ω･`)？
ヤマハのＷＲが起爆剤になって各メーカーのＯＦＦが賑わうかとも思ったりしたが
ホンダはＦＴＲの流用エンジンのＸＲ２３０でお茶を濁すだけ・・・
ＣＢＲ１０００ＲＲは国内仕様と逆輸入車の問題でごたついてるし
なんか最近のホンダはアレだ
「うぉぉぉ！？やってくれるぜホンダさんよぉぉ！！ｗｗ」
的なバイクが全く無いよな(´･ω･`)？
ヤマハのＷＲが起爆剤になって各メーカーのＯＦＦが賑わうかとも思ったりしたが
ホンダはＦＴＲの流用エンジンのＸＲ２３０でお茶を濁すだけ・・・
ＣＢＲ１０００ＲＲは国内仕様と逆輸入車の問題でごたついてるし
なんか最近のホンダはアレだ
>>129
あぁ全くその通りだ。
俺としてはガソリンは高くなり物価も上がり所得は上がらず消費税は上がろうかという今だからこそ、
維持費の安い250はもっと力を入れるべきだと思う。
でなきゃ所得の低い若い連中はバイクに乗れない→バイク人口先細り→ますます売れない の悪循環。
バイク海苔の裾野を広げる意味でも何とかしないと。
あぁ全くその通りだ。
俺としてはガソリンは高くなり物価も上がり所得は上がらず消費税は上がろうかという今だからこそ、
維持費の安い250はもっと力を入れるべきだと思う。
でなきゃ所得の低い若い連中はバイクに乗れない→バイク人口先細り→ますます売れない の悪循環。
バイク海苔の裾野を広げる意味でも何とかしないと。
そのうちインドのメーカー
が３万円バイク作ってくれるさ。
が３万円バイク作ってくれるさ。
ＨＯＮＤＡ 計画販売台数(メジャー車種・旧計画混載)
CB1300. 3,800台┐
CBR1000RR 2,800台├8,600台
CBR600RR. 2,000台┘
CB400 6,000台┬8,000台
シャドウ. 2,000台┘
フォルツァ 13,000台┐
CB223S 3,000台│
XR230 3,000台├22,000台
FTR 3,000台┘
XR100. 2,500台┐
リード. 18,000台├38,500台
スペイシー100 14,000台│
スペイシー125. 3,000台┘
ズーマー 10,000台┐
トゥデイ 80,000台│
ディオ. 45,000台├200,000台
リトルカブ 10,000台│
カブ90 14,000台│
カブ50 32,000台│
ジャイロ 9,000台┘
原二でヒット車種出せば良いのにな。
アドレスV125は一車種で３万台超売れてるみたいだし
CB1300. 3,800台┐
CBR1000RR 2,800台├8,600台
CBR600RR. 2,000台┘
CB400 6,000台┬8,000台
シャドウ. 2,000台┘
フォルツァ 13,000台┐
CB223S 3,000台│
XR230 3,000台├22,000台
FTR 3,000台┘
XR100. 2,500台┐
リード. 18,000台├38,500台
スペイシー100 14,000台│
スペイシー125. 3,000台┘
ズーマー 10,000台┐
トゥデイ 80,000台│
ディオ. 45,000台├200,000台
リトルカブ 10,000台│
カブ90 14,000台│
カブ50 32,000台│
ジャイロ 9,000台┘
原二でヒット車種出せば良いのにな。
アドレスV125は一車種で３万台超売れてるみたいだし
133 ：７７４ＲＲ：2008/05/03(土) 09:41:17 ID:SQmdi1pH
俺ホ○ダの二輪関係に就いたけどなんつーの
感じたこと
会社内の、９割方がＳＳ好き。後の１割はﾈｲｷｯﾄﾞやｵﾌ車など。
冗談交じりでアメリカンとかビグスク好きな人探してるけどマジで皆無。どこの部署にも居ない。
でも実際街中走ってるのって、
「便利だから」「カッコイイから」「２ケツしやすい」とかで、
ビグスクかアメリカンか、あと単発系かスト系がほとんどだろ？
会社の中の人と、街中のバイク乗り（特に若者）との考えの温度差が激しすぎる。
あと、安価な１２５ｃｃや２５０ｃｃのＭＴのバイクが無い。
だからこれからバイクに乗り始めようっていう人が手軽に買えるような新車がない。
CB250とか出たけどあのパワーの無さとあの値段の高さは何？ありえねぇよ。
肝心の中型免許で乗れる最大の４００ｃｃクラスでも、
インジェクションのスーフォアなんて納車整備とか入れたらマジで１００万越すぞ。
ビグスクも、ネームブランドでマジェに負けてるし、安さじゃスカブが一番だし。フォルツァ涙目ｗ
しかも、「コイツに乗りたいから大型免許取ってやる！」っていう車種があんまり無い。
団塊世代とかは、ナナハン！偉い！みたいな感じだったけどもうそうでもないし。
偽ハーレーとして、カワサキはバルカン２０００、ヤマハはドラスタ１１００とかあるのに
ホンダはシャドウ７５０だし。
ツーリング親父には、GLとかCB1300はウケるだろうが
実際そこまで売上数値伸びてないし。
ハーレーは新卒採用してなくて、5年以上の社会人経験ある人を採用してるみたいだから
もうちょっと働いたらガチでハーレーに転職するわ。
感じたこと
会社内の、９割方がＳＳ好き。後の１割はﾈｲｷｯﾄﾞやｵﾌ車など。
冗談交じりでアメリカンとかビグスク好きな人探してるけどマジで皆無。どこの部署にも居ない。
でも実際街中走ってるのって、
「便利だから」「カッコイイから」「２ケツしやすい」とかで、
ビグスクかアメリカンか、あと単発系かスト系がほとんどだろ？
会社の中の人と、街中のバイク乗り（特に若者）との考えの温度差が激しすぎる。
あと、安価な１２５ｃｃや２５０ｃｃのＭＴのバイクが無い。
だからこれからバイクに乗り始めようっていう人が手軽に買えるような新車がない。
CB250とか出たけどあのパワーの無さとあの値段の高さは何？ありえねぇよ。
肝心の中型免許で乗れる最大の４００ｃｃクラスでも、
インジェクションのスーフォアなんて納車整備とか入れたらマジで１００万越すぞ。
ビグスクも、ネームブランドでマジェに負けてるし、安さじゃスカブが一番だし。フォルツァ涙目ｗ
しかも、「コイツに乗りたいから大型免許取ってやる！」っていう車種があんまり無い。
団塊世代とかは、ナナハン！偉い！みたいな感じだったけどもうそうでもないし。
偽ハーレーとして、カワサキはバルカン２０００、ヤマハはドラスタ１１００とかあるのに
ホンダはシャドウ７５０だし。
ツーリング親父には、GLとかCB1300はウケるだろうが
実際そこまで売上数値伸びてないし。
ハーレーは新卒採用してなくて、5年以上の社会人経験ある人を採用してるみたいだから
もうちょっと働いたらガチでハーレーに転職するわ。
意外とスカブのが売れててフォルツァがブッチ切りだったんだな～
2007年の126cc～250ccクラス新車販売ランキング(改変版)
1位 FORZA X/Z 11751台 ホンダスクーター 18744台
2位 SKYWAVE250 10345台 スズキスクーター 12267台
3位 MAJESTY250 7241台 ヤマハスクーター 10633台
4位 フュージョン 3788台 ホンダＭＴ 8030台
5位 MAXAM 3392台 ヤマハＭＴ 6464台
6位 Hornet 3173台 スズキＭＴ 1928台
7位 DragStar250 2281台 カワサキＭＴ 1693台
8位 SEROW250 2211台
9位 TW225 1972台 ﾗﾝｷﾝｸﾞ内のスクーター比率
10位 GrassTracker/BIGBOY 1928台 69.7%
11位 Vecstar150 1922台
12位 PS250 1732台 ﾗﾝｷﾝｸﾞ内のｼｪｱ
13位 XR250/BAJA/Motard 1711台 ホンダ 44.8%
14位 VTR250 1701台 ヤマハ 28.6%
15位 KLX250/D-TRACKER 1693台 スズキ 23.8%
16位 FORESIGHT/SE/EX 1473台 ｶﾜｻｷ 2.8%
17位 FTR223 1445台
2007年の126cc～250ccクラス新車販売ランキング(改変版)
1位 FORZA X/Z 11751台 ホンダスクーター 18744台
2位 SKYWAVE250 10345台 スズキスクーター 12267台
3位 MAJESTY250 7241台 ヤマハスクーター 10633台
4位 フュージョン 3788台 ホンダＭＴ 8030台
5位 MAXAM 3392台 ヤマハＭＴ 6464台
6位 Hornet 3173台 スズキＭＴ 1928台
7位 DragStar250 2281台 カワサキＭＴ 1693台
8位 SEROW250 2211台
9位 TW225 1972台 ﾗﾝｷﾝｸﾞ内のスクーター比率
10位 GrassTracker/BIGBOY 1928台 69.7%
11位 Vecstar150 1922台
12位 PS250 1732台 ﾗﾝｷﾝｸﾞ内のｼｪｱ
13位 XR250/BAJA/Motard 1711台 ホンダ 44.8%
14位 VTR250 1701台 ヤマハ 28.6%
15位 KLX250/D-TRACKER 1693台 スズキ 23.8%
16位 FORESIGHT/SE/EX 1473台 ｶﾜｻｷ 2.8%
17位 FTR223 1445台
135 ：７７４ＲＲ：2008/05/03(土) 11:02:57 ID:234C9gxs
ホンダごときにみんなあついね・・・
136 ：７７４ＲＲ：2008/05/03(土) 11:48:59 ID:28H5Upzh
このレスを見たあなたは確実に交通事故に遭います
逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1201188302/
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* ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , ＿＿＿＿_
_-'" `;ﾐ、 ／:::::::::::::::::::::::::＼～
_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ; `゛゛ ﾐ /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼～
>ﾐ/ 'γ､` ﾐ |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|～
了| "~`､ "~"` {,',; ;} 。 |;;;;;;;;;;ノ∪ ＼,) ,,／ ヽ～
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と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故に遭いますよ
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了| "~`､ "~"` {,',; ;} 。 |;;;;;;;;;;ノ∪ ＼,) ,,／ ヽ～
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`i､-- '´ |ｿ:
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種派 Gガン厨
と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故に遭いますよ
>>134
251cc以上のランキングとかないの？
251cc以上のランキングとかないの？
webに元ネタはころがってないから、バイク雑誌からの引用
250ccクラスだけしかまだ見た事が無い。
毎年、この手の重要な情報はうｐする人がまばらにしか居ないんだよなぁ
250ccクラスだけしかまだ見た事が無い。
毎年、この手の重要な情報はうｐする人がまばらにしか居ないんだよなぁ
カワサキですら頑張ってるのに何でこうもやる気ないのかね・
しかし直４のホーネットは健闘してる。
２５０の直４作れるのは日本メーカーだけなんだから
なんとか再販の方向を検討して頂きたいですね。
２５０の直４作れるのは日本メーカーだけなんだから
なんとか再販の方向を検討して頂きたいですね。
2010年の時点で今と変わらない状況なら終わったといっていいだろうね。
どうせ去年も、大型で一番売れたのはハーレーだろう。
いくら車種単体で一番売れてるのはCB１３００SF/SBだと言ったところでねー。
あんなもの全く乗りたいとは思わないし。
バイク屋に低走行車がゴロゴロしてるのは何故なんだろうねー。
いくら車種単体で一番売れてるのはCB１３００SF/SBだと言ったところでねー。
あんなもの全く乗りたいとは思わないし。
バイク屋に低走行車がゴロゴロしてるのは何故なんだろうねー。
ハーレーの車種単体でもやっぱりCB1300より多いんだっけ。
まあ、リターンライダーとかおっさんが多いってことだろ。
憧れて大型車買うけど結局持て余して手放すパターン。
でもそれってホンダ云々関係あるのか？
まあ、リターンライダーとかおっさんが多いってことだろ。
憧れて大型車買うけど結局持て余して手放すパターン。
でもそれってホンダ云々関係あるのか？
>>143
＞ハーレーの車種単体でもやっぱりCB1300より多いんだっけ。
んなーこたーないと思うけどね
ttp://sasori-inoshishi.cocolog-nifty.com/home/2007/01/2006_1fca.html
＞ハーレーの車種単体でもやっぱりCB1300より多いんだっけ。
んなーこたーないと思うけどね
ttp://sasori-inoshishi.cocolog-nifty.com/home/2007/01/2006_1fca.html
>>144
良い記事を見させてもらった。
ホンダが、CB1300とフォルツァに力を入れる理由が良く分かる。
しかし世界で日本の市場比率は３％って、日本向けバイクが現在のラインナップであるのが奇跡だ。
今までメーカーイメージの為に今まで各メーカーが作ってたんだな。
これはどのメーカーも市場の掘り起こしなんてやる気無いだろ。
スポーツバイクは消え逝くのみだな。
良い記事を見させてもらった。
ホンダが、CB1300とフォルツァに力を入れる理由が良く分かる。
しかし世界で日本の市場比率は３％って、日本向けバイクが現在のラインナップであるのが奇跡だ。
今までメーカーイメージの為に今まで各メーカーが作ってたんだな。
これはどのメーカーも市場の掘り起こしなんてやる気無いだろ。
スポーツバイクは消え逝くのみだな。
VFR800をGPレプリカにしたらゼッテー爆発的に売れると思う
VFR800Rってのにして。
VFR800Rってのにして。
147 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 01:19:43 ID:FT43WOpD
売れねーよカス
何か今のホンダはとんがっている部分が感じられない希ガス。
ビジネスや足用スクーター以外に乗る理由としては趣味的な要素が強いじゃない。
そうすると『必殺技』では無いけど何か衝撃的な物が欲しいよね。
見た時に『ここまでやるかｗ』みたいな物。
すっかり牙が抜け落ちたと言うか何というか…。
デザインひとつにしても進歩が無いと言うか逆に後退している様な気もする。
俺が今魅力を感じるバイクはCBRの250位。
MotoGPの外装レプリカなのだからデザインは否応なしに進化する罠。
ビジネスや足用スクーター以外に乗る理由としては趣味的な要素が強いじゃない。
そうすると『必殺技』では無いけど何か衝撃的な物が欲しいよね。
見た時に『ここまでやるかｗ』みたいな物。
すっかり牙が抜け落ちたと言うか何というか…。
デザインひとつにしても進歩が無いと言うか逆に後退している様な気もする。
俺が今魅力を感じるバイクはCBRの250位。
MotoGPの外装レプリカなのだからデザインは否応なしに進化する罠。
ああ何を書いてんだ俺…
250なんてねぇよ。
250を出せと言うとるのに。
ありゃ600だっけ？
後は…カブとＣＤ位か…。
あ…フュージョンは好きだな。
これじゃ駄目じゃんorz
250なんてねぇよ。
250を出せと言うとるのに。
ありゃ600だっけ？
後は…カブとＣＤ位か…。
あ…フュージョンは好きだな。
これじゃ駄目じゃんorz
150 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 09:00:33 ID:evq5bIIO
排ガス規制で
カブがキャブからインジェクションになりました。
インジェクションは部品点数が多く精度も出さなければいけないので
その分かなり高額になります。
インジェクションは噴射時期などを複雑なマップで算出して作動させるので
デカイコンピュータが必要になります。
デカイコンピュータを作動させるために、バッテリーを多く食います。
バッテリーを多く食うので、アイドリングで放置してもバッテリーがあがらないように
アイドリング回転数を高くしないといけません。
アイドリング回転がトコトコトコ・・から ﾄﾞﾛﾛﾛﾛﾛﾛ なので、
アイドル回転を下げたい！と昔からの新聞屋さん達が猛反感です。
アイドル回転が高ければ、燃費はおのずと悪くなります。
ストップ＆ゴーを繰り返す郵便や新聞屋にとって致命的です。
今までは、汚いガスを少し出していたのかもしれません。
しかし、ちょこっと汚いだけのガスになったとしても、大量に出しては意味がないと思うんです
ホンダさんどうなんでしょうか
カブがキャブからインジェクションになりました。
インジェクションは部品点数が多く精度も出さなければいけないので
その分かなり高額になります。
インジェクションは噴射時期などを複雑なマップで算出して作動させるので
デカイコンピュータが必要になります。
デカイコンピュータを作動させるために、バッテリーを多く食います。
バッテリーを多く食うので、アイドリングで放置してもバッテリーがあがらないように
アイドリング回転数を高くしないといけません。
アイドリング回転がトコトコトコ・・から ﾄﾞﾛﾛﾛﾛﾛﾛ なので、
アイドル回転を下げたい！と昔からの新聞屋さん達が猛反感です。
アイドル回転が高ければ、燃費はおのずと悪くなります。
ストップ＆ゴーを繰り返す郵便や新聞屋にとって致命的です。
今までは、汚いガスを少し出していたのかもしれません。
しかし、ちょこっと汚いだけのガスになったとしても、大量に出しては意味がないと思うんです
ホンダさんどうなんでしょうか
151 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 09:25:02 ID:7/Jj4823
>>150
もうちょっと排ガスについて勉強してみようか
もうちょっと排ガスについて勉強してみようか
>151先生！
よろしくお願い致します！ｗ
よろしくお願い致します！ｗ
153 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 12:14:34 ID:zGBvBigq
能書きばっかり垂れやがってくそおやじどもが
HONDAにいいバイク作って欲しけりゃまず買えよ
バイクが売れねえから開発費かけらんねえんだよ
バイクなんて趣味の乗り物なんだからウダウダ言ってねえで買え
話はそれからだ
HONDAにいいバイク作って欲しけりゃまず買えよ
バイクが売れねえから開発費かけらんねえんだよ
バイクなんて趣味の乗り物なんだからウダウダ言ってねえで買え
話はそれからだ
消費者的にはまず売れよじゃないか？
よければ売れるし買う
造れないのは買ってもらえないからってどれだけ殿様
文句言われるうちが華
よければ売れるし買う
造れないのは買ってもらえないからってどれだけ殿様
文句言われるうちが華
>>153
趣味に合わないから買えないんだが(w
趣味に合わないから買えないんだが(w
うん、買ってるよ。
ホンダ以外のバイクを ｗ
ホンダ以外のバイクを ｗ
157 ：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 10:20:30 ID:iZFnJ36/
ハーレーはＶツイン、ドカはＬツイン、ＢＭは水平対向、
モトは縦置きＶ、トラはバーチカルツインと３亀頭。
それぞれの味を大事にして、ファンもしっかりいる。
でもいまのホンダは。。
いろいろやり過ぎて、何がウリだか不明になってしまった感じ。
自分的には空伶４発で、ＣＢ＊＊＊Ｆのデザインで主張するのがいいと思われ。
（でもこれもカワサキの真似か。。）
CB1300のエンジンとデザインが「ホンダの象徴」とは思えない。
モトは縦置きＶ、トラはバーチカルツインと３亀頭。
それぞれの味を大事にして、ファンもしっかりいる。
でもいまのホンダは。。
いろいろやり過ぎて、何がウリだか不明になってしまった感じ。
自分的には空伶４発で、ＣＢ＊＊＊Ｆのデザインで主張するのがいいと思われ。
（でもこれもカワサキの真似か。。）
CB1300のエンジンとデザインが「ホンダの象徴」とは思えない。
まぁダミーフィン等で魅せるエンジンに戻したらZRX1200のパクリて言われるし
日本の免許制度のためにナナハン水冷でも出しとけよ。規制等で金かなりかかるが
日本の免許制度のためにナナハン水冷でも出しとけよ。規制等で金かなりかかるが
159 ：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 10:51:26 ID:iNf7euvc
>157
つうか、インライン４はホンダのお家芸なのだが。
カワサキが後追い。
つうか、インライン４はホンダのお家芸なのだが。
カワサキが後追い。
161 ：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 11:16:25 ID:iZFnJ36/
>>159,160
水冷というと、GT750が最初にやったイメージあり。
古い話だし、2st3亀頭で、別のものではあるが、
水冷はスズキ。という印象。
あとホンダには「空冷神話」というのがあって、
かの宋一郎は空冷に固執していた。（４輪進出時の話だけど）
「カワサキの真似」というのは逆に最近の話で、
Ｚ１とＺＲＸの古風なデザインイメージで統一して、大成功してるから。
ホンダがいまさらＦのイメージに戻すことは、これの後追いと思われ。
でもこれしかない。。。
水冷というと、GT750が最初にやったイメージあり。
古い話だし、2st3亀頭で、別のものではあるが、
水冷はスズキ。という印象。
あとホンダには「空冷神話」というのがあって、
かの宋一郎は空冷に固執していた。（４輪進出時の話だけど）
「カワサキの真似」というのは逆に最近の話で、
Ｚ１とＺＲＸの古風なデザインイメージで統一して、大成功してるから。
ホンダがいまさらＦのイメージに戻すことは、これの後追いと思われ。
でもこれしかない。。。
ホンダらしさの塊であるべきDN-01の出し方が悪かったのかなぁ。
中途半端にしないで、フォワードステップにすれば良かったのに。
(未来のバイク＝金田バイクのイメージで)
変にDQNぽい外見でなく、普通に金田バイクチックにして
ttp://www.stingray.jp/webcatalog.htm
出したら大注目されていたし売れたに違いない。
中途半端にしないで、フォワードステップにすれば良かったのに。
(未来のバイク＝金田バイクのイメージで)
変にDQNぽい外見でなく、普通に金田バイクチックにして
ttp://www.stingray.jp/webcatalog.htm
出したら大注目されていたし売れたに違いない。
今のホンダというか日本メーカって事でしょ。
外車みたいに自分が得意なものに特化して行くのはある意味弱者が負けないためのにやることだよ。
ホンダだって日本的な空冷４発やらV型４発やら水平対向６発に特化できるだろうけど、
それじゃ逃げだと思うぞ。
いつでもそういう逃げはできるけど、今は多くのジャンルで負けないのを出そうというのが
今の日本メーカーのスタンスだと思うし、何よりも必要とされているとも思う。
“ジャメリカン”は外せないわけよ。
外車みたいに自分が得意なものに特化して行くのはある意味弱者が負けないためのにやることだよ。
ホンダだって日本的な空冷４発やらV型４発やら水平対向６発に特化できるだろうけど、
それじゃ逃げだと思うぞ。
いつでもそういう逃げはできるけど、今は多くのジャンルで負けないのを出そうというのが
今の日本メーカーのスタンスだと思うし、何よりも必要とされているとも思う。
“ジャメリカン”は外せないわけよ。
164 ：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 11:38:04 ID:iZFnJ36/
なるほど。意気込みはそのとおりだ。
でもネタ切れ感、ありあり。
もうすっかり弱者のイメージになっちまった。
でもネタ切れ感、ありあり。
もうすっかり弱者のイメージになっちまった。
165 ：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 18:55:48 ID:kiV0ESz9
ＣＢ＊＊＊Ｆのデザインで主張（笑）
フォワードステップ（笑）
金田バイク（笑）
やっぱ客が馬鹿なんだねｗ
フォワードステップ（笑）
金田バイク（笑）
やっぱ客が馬鹿なんだねｗ
>>165に何か妙案があるらしい。
孔明の案は取り下げて発言を待つ事にしよう。
孔明の案は取り下げて発言を待つ事にしよう。
CB1300は重すぎるよ
まぁBIG1なんだから仕方ないんだろうけど。
ホンダはCBR国内仕様を未だにラインナップしたり評価すべき所はあると思うけど
今回の規制をふまえたホンダは・・・
なんて言ってもCB223って。おまえなめてんのか？
あんなのの開発させられた人には同乗するけど
250クラスもカワサキのninja250がなんか失敗したようだし
（もう店頭在庫が発生してきてる）このクラスに新型投入することはないんだろうな。
もう小さくて軽くて速くてっていうのが欲しければCBR600買ってくださいって事なんだろう。
69PS しかないし
まぁBIG1なんだから仕方ないんだろうけど。
ホンダはCBR国内仕様を未だにラインナップしたり評価すべき所はあると思うけど
今回の規制をふまえたホンダは・・・
なんて言ってもCB223って。おまえなめてんのか？
あんなのの開発させられた人には同乗するけど
250クラスもカワサキのninja250がなんか失敗したようだし
（もう店頭在庫が発生してきてる）このクラスに新型投入することはないんだろうな。
もう小さくて軽くて速くてっていうのが欲しければCBR600買ってくださいって事なんだろう。
69PS しかないし
中途半端なんだよ。＞DN-01
現状だとライダー込みだと乗車姿勢は直立～若干後傾姿勢か？
バイク単体だとカッコイイと思う人も多いのに、
ライダー込みだとナマズにまたがった少年みたいになっちまってる。
バカスクと同じように、豊富な収納、寝そべって乗れるスタイルにして
シーシーバーも付いてます、って感じなら、
バカスク買う層にウケて販売伸びただろうに。
スポーツ寄りに主張するんだったら、もっとバックステップにしなきゃダメだろ。
そうしないと折角低い車体が栄えない。
現状だとライダー込みだと乗車姿勢は直立～若干後傾姿勢か？
バイク単体だとカッコイイと思う人も多いのに、
ライダー込みだとナマズにまたがった少年みたいになっちまってる。
バカスクと同じように、豊富な収納、寝そべって乗れるスタイルにして
シーシーバーも付いてます、って感じなら、
バカスク買う層にウケて販売伸びただろうに。
スポーツ寄りに主張するんだったら、もっとバックステップにしなきゃダメだろ。
そうしないと折角低い車体が栄えない。
170 ：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 22:09:44 ID:kiV0ESz9
金田バイクチックにしたら売れるとか言ってる馬鹿が相手じゃ
ホンダも商売出来ないよねｗ
ホンダも商売出来ないよねｗ
171 ：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 22:11:32 ID:iZFnJ36/
ＤＮ－０１は駄目だ。
写真でみたときは「おっ」と思ったけど、
乗った感じはビクスクそのもの。
でも荷物スペースはない。
エンジン性能もおとなしすぎだし、バンク角もない。で、130万。
ＭＴにして、ハンドル低く、ステップを後ろにすれば萌えたかも。
写真でみたときは「おっ」と思ったけど、
乗った感じはビクスクそのもの。
でも荷物スペースはない。
エンジン性能もおとなしすぎだし、バンク角もない。で、130万。
ＭＴにして、ハンドル低く、ステップを後ろにすれば萌えたかも。
,＿＿
＿/honda|
／￣￣＼
／ﾉ( _ノ ＼ うるせぇよ！
| ⌒(（ ●）（●）
.| （__人__） /⌒l クソガキなんぞこっちからお断りだ！
| ｀ ⌒´ﾉ |`'''|
／ ⌒ヽ } | |
／ へ ＼ }__/ / ／￣￣＼
／ ／ | ノ ノ ／ ●)) ((●＼’, ･
( _ ノ | ＼´ ＿ （ (_人_)’∴ ）, ’
| ＼＿,, -‐ ''" ￣￣ﾞ''―---└'´￣｀ヽ て
.| ＿＿＿＿＿＿ ノ （
ヽ ＿,, -‐ ''" ﾉ ヽ ｒ'"￣
＼ , '´ し/ 春厨 | J
＼ ( / >>170 |
＼ ＼ し- '^`-J
＿/honda|
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＼ , '´ し/ 春厨 | J
＼ ( / >>170 |
＼ ＼ し- '^`-J
173 ：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 22:54:59 ID:nnHGgF4v
>>167
売れりゃなんでもいいんだよ
売れりゃなんでもいいんだよ
いやどう考えても大人の都合だろ。
175 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 14:58:03 ID:PfE8KaPA
＞金田バイク（笑）チックにして
＞出したら大注目されていたし売れたに違いない
気が狂っているに違いないｗｗｗ
＞出したら大注目されていたし売れたに違いない
気が狂っているに違いないｗｗｗ
176 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 18:38:47 ID:HYmOExwr
CB223SはFTRのタンク容量UPとか要望が多かった部分を反映して
ホンダ自らカスタムしたものを試験的に出してるくさいんだが
バブル期みたいな豊富なラインナップのバイク文化はもう終わり
そういう意味ではホンダは時代の最先端を行ってる
哀れなのは時代が変わってるのに取り残されたオッサンｗ
ホンダ自らカスタムしたものを試験的に出してるくさいんだが
バブル期みたいな豊富なラインナップのバイク文化はもう終わり
そういう意味ではホンダは時代の最先端を行ってる
哀れなのは時代が変わってるのに取り残されたオッサンｗ
177 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 18:42:12 ID:feH5PJWW
山派の方が終わってる気がするんだけど？
178 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 18:46:16 ID:/aCy+bqC
鈴菌なら安泰です。
179 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 18:49:28 ID:7ylolMp+
カワサ菌も忘れないで下さい
180 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 19:03:14 ID:TLK/nhNC
本田はCB1300を大型ラインナップのド真ん中にすえてる時点でやる気なさすぎ。
XJR、BANDIT、ZRXの中で勝ってもしょうがないだろ。トンチンカンなコンセプト
モデル出す前にブラックバードをなんとかしろってｗ
リッター スポーツツアラー4気筒。一番コアな分野だろ。ZZRに勝てるの
だせよ。むしろCB1300のエンジンでCBR1300ツアラー出すだけで勝てる気が
するが。別に速さを求めてるわけじゃないし。
XJR、BANDIT、ZRXの中で勝ってもしょうがないだろ。トンチンカンなコンセプト
モデル出す前にブラックバードをなんとかしろってｗ
リッター スポーツツアラー4気筒。一番コアな分野だろ。ZZRに勝てるの
だせよ。むしろCB1300のエンジンでCBR1300ツアラー出すだけで勝てる気が
するが。別に速さを求めてるわけじゃないし。
181 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 19:18:26 ID:QPvV+Wp4
ＣＢＲ１１００ＸＸブラックバードを生産中止し、後継機を出さないとは許せない！
ツアラーで勝負しろ、ホンダ。
世界一を隼から取り戻せ！
ツアラーで勝負しろ、ホンダ。
世界一を隼から取り戻せ！
名誉を追いかけても実利になるとは限らないからな
>>182
ホンダは名誉の後に、実利が付いてきた。
マン島ＴＴ→バイク
Ｆ１→車
トヨタはその逆だ。
ホンダが利益求めるバイク作ってもホンダファンは見向きもしない。
ＣＢ２２３？売る前から評判駄目だろ。
ホンダは名誉の後に、実利が付いてきた。
マン島ＴＴ→バイク
Ｆ１→車
トヨタはその逆だ。
ホンダが利益求めるバイク作ってもホンダファンは見向きもしない。
ＣＢ２２３？売る前から評判駄目だろ。
もういっそのこと新型開発は大型だけにする。
そのかわりに400cc以下は過去の遺産を活用すべく
補修部品を生産することで対応する。
(多少価格は高くてもパーツはある状態にする)
これでみんな幸せじゃないか
そのかわりに400cc以下は過去の遺産を活用すべく
補修部品を生産することで対応する。
(多少価格は高くてもパーツはある状態にする)
これでみんな幸せじゃないか
185 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 20:15:43 ID:TLK/nhNC
>>184
>補修部品を生産することで対応する。
>(多少価格は高くてもパーツはある状態にする)
これは10年前にやめたはず。昔のホンダは金型さえ残ってれば、
注文がある一定量、集まった時点でパーツが出た。
もてぎにHONDA Collection Hallつくって、予算使い切った影響との噂ｗ
http://www.mobilityland.co.jp/collection-hall/
耐久性とかパーツ精度なら、もう他メーカーでもそこそこあるので
まったく魅力がなくなったな。SUZUKIは相変わらず塗装が弱いがｗ
>補修部品を生産することで対応する。
>(多少価格は高くてもパーツはある状態にする)
これは10年前にやめたはず。昔のホンダは金型さえ残ってれば、
注文がある一定量、集まった時点でパーツが出た。
もてぎにHONDA Collection Hallつくって、予算使い切った影響との噂ｗ
http://www.mobilityland.co.jp/collection-hall/
耐久性とかパーツ精度なら、もう他メーカーでもそこそこあるので
まったく魅力がなくなったな。SUZUKIは相変わらず塗装が弱いがｗ
>>81
真偽はともかく、向こう20年使える新作エンジンがそろそろ欲しいね。
真偽はともかく、向こう20年使える新作エンジンがそろそろ欲しいね。
>>185
その問題を真剣に考えてくれてるのは日産だけになっちゃったね
図面さえ残ってれば型も再生するし
マツダも細かく部品を出してくれてたけど体力が尽きたから止めちゃった…
業績が良いトヨタとホンダこそ、こういう事に力を入れるべきなのにね
二輪だとK＞S＞Y＞＞＞＞＞＞Hになっちゃったよな
純正コピー＆対策品アフターが豊富なカワ、鱸に比べると
ヤマハは可哀想だけどメーカーは同じくらい頑張ってる
ホンダはマジで糞企業になったよ
先輩の900Fのチェーンテンショナーがもう調整限界…（´・ω・｀）ｶﾞﾗｶﾞﾗ言ってるよ
その問題を真剣に考えてくれてるのは日産だけになっちゃったね
図面さえ残ってれば型も再生するし
マツダも細かく部品を出してくれてたけど体力が尽きたから止めちゃった…
業績が良いトヨタとホンダこそ、こういう事に力を入れるべきなのにね
二輪だとK＞S＞Y＞＞＞＞＞＞Hになっちゃったよな
純正コピー＆対策品アフターが豊富なカワ、鱸に比べると
ヤマハは可哀想だけどメーカーは同じくらい頑張ってる
ホンダはマジで糞企業になったよ
先輩の900Fのチェーンテンショナーがもう調整限界…（´・ω・｀）ｶﾞﾗｶﾞﾗ言ってるよ
金型にも税金とかかかってるんだっけ。
そういう意味だとラインナップを最小限にした方が後々金型の維持も楽なんだろうが…。
それやってるのが今のヤマハのように見える。
そういう意味だとラインナップを最小限にした方が後々金型の維持も楽なんだろうが…。
それやってるのが今のヤマハのように見える。
どうしてもヤマハよりはマシ、って持って行きたいんですね、わかります。
190 ：７７４ＲＲ：2008/05/07(水) 20:22:30 ID:VYY4D0NI
まだヤマハのほうがマシですから
191 ：７７４ＲＲ：2008/05/07(水) 20:31:44 ID:YcDdk50K
今日、ホンダの今は絶版になった中古車を半年ぶりにエンジンかけたら普通にかかった（笑）
やっぱりホンダだわ
やっぱりホンダだわ
192 ：７７４ＲＲ：2008/05/07(水) 22:04:03 ID:+bNTeo/b
>>191
エンジンくらいハーレーでもかかると思うｗ
>>188
>金型にも税金とかかかってるんだっけ。
>それやってるのが今のヤマハのように見える。
スズキだって、スカイウエブ650のピストンは隼と共通というウワサだが。
1300=325*4 → 650=325*2 ね。
---
まあ、ホンダというのはマージン見る会社ね。リスクを取らない。
設計もマージン、利益率もマージン。真面目に見えるがあれこれ
節約して切り詰めて、万人受けするマシンを出す。
結局、コンセプトが中庸で何やりたいんだかわからんｗ
「乗りやすいですね」くらいしかほめ言葉が無い。
エンジンくらいハーレーでもかかると思うｗ
>>188
>金型にも税金とかかかってるんだっけ。
>それやってるのが今のヤマハのように見える。
スズキだって、スカイウエブ650のピストンは隼と共通というウワサだが。
1300=325*4 → 650=325*2 ね。
---
まあ、ホンダというのはマージン見る会社ね。リスクを取らない。
設計もマージン、利益率もマージン。真面目に見えるがあれこれ
節約して切り詰めて、万人受けするマシンを出す。
結局、コンセプトが中庸で何やりたいんだかわからんｗ
「乗りやすいですね」くらいしかほめ言葉が無い。
誰にでも受け入れられるというのは重要だしホンダとしては当然のコンセプトだろ。
しかしモノが無いのは受け入れる入れられない以前の話で選びようが無いんだよな。
しかしモノが無いのは受け入れる入れられない以前の話で選びようが無いんだよな。
売れないバイクを作るメーカーなんてない。
どの会社も万人受けする車を目指して造るんだろうが。
どの会社も万人受けする車を目指して造るんだろうが。
たいていホンダひいきは何が欲しいのか欲求ないのよ。
せいぜいスクーターとか。ネイキッドとか。
せいぜいスクーターとか。ネイキッドとか。
223エンジンのアシュラ戦法には驚いたよな～
あんな事が許されるのかと・・・
あんな事が許されるのかと・・・
>>196
ウィングマークが欲しいだけ、或いは何も考えて無くてとりあえず本田だから、ってだけ。
ウィングマークが欲しいだけ、或いは何も考えて無くてとりあえず本田だから、ってだけ。
皆がホンダを叩くのはやれば出来る子なのにやらないと思われてるからじゃ無いかと思う。
しかし、俺はDN-01見てホンダは自分達が何造ってるのかわかってないんだな、と思った。
久々に新しいセグメントのバイク出すと思ったら「またがって乗るスクーター」ですって
なんだそりゃ。デザインもエンジンの選択もパッケージングもちぐはぐでいったい誰に
向けて何を提示してるのかサッパリわからん。途中で誰かオカシイとおもわなかったのかね？
(外観デザイン自体は新奇で悪くないと感じたけど。)
例えばAT機構に自信があるんなら自慢のスーパースポーツに載せるなり、これが
新しいスタイルですってんならCBR600RRのエンジンを650にボアアップして載せるなり
すりゃあいいのに。最新最高の性能を手軽スマート安全に、てのは聞けば月並みでは
あるけれどしかし達成するのは難しい、それをやるのが皆が期待するホンダじゃー
ないですか、と。
寝る。
しかし、俺はDN-01見てホンダは自分達が何造ってるのかわかってないんだな、と思った。
久々に新しいセグメントのバイク出すと思ったら「またがって乗るスクーター」ですって
なんだそりゃ。デザインもエンジンの選択もパッケージングもちぐはぐでいったい誰に
向けて何を提示してるのかサッパリわからん。途中で誰かオカシイとおもわなかったのかね？
(外観デザイン自体は新奇で悪くないと感じたけど。)
例えばAT機構に自信があるんなら自慢のスーパースポーツに載せるなり、これが
新しいスタイルですってんならCBR600RRのエンジンを650にボアアップして載せるなり
すりゃあいいのに。最新最高の性能を手軽スマート安全に、てのは聞けば月並みでは
あるけれどしかし達成するのは難しい、それをやるのが皆が期待するホンダじゃー
ないですか、と。
寝る。
いや、お前らはこの先ホンダがどんなバイク作っても叩くと思う。
>>200
むしろ、ホンダが「さぁ、叩いてくれ！」って思って造ってるとしか思えないバイクの多い事…
むしろ、ホンダが「さぁ、叩いてくれ！」って思って造ってるとしか思えないバイクの多い事…
202 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 22:45:14 ID:FERpxv1x
約15年ぶりにおばかなバイクだね DN-01
昔はねえ NT650V Deauville とかいうのあった。久しぶりだね。
例えば、スズキの場合はデザイン奇抜だけど最終的に受け入れられる。
隼しかり、刀しかり。これらは不良の荒くれ者が衣服を着くずした感がある。
HONDAの場合は優等生がタバコ吸って、肺がんになってるだけとか
エリートが糖尿病と通風とか。そんなイメージ。で乱れてると。
昔はねえ NT650V Deauville とかいうのあった。久しぶりだね。
例えば、スズキの場合はデザイン奇抜だけど最終的に受け入れられる。
隼しかり、刀しかり。これらは不良の荒くれ者が衣服を着くずした感がある。
HONDAの場合は優等生がタバコ吸って、肺がんになってるだけとか
エリートが糖尿病と通風とか。そんなイメージ。で乱れてると。
203 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 23:12:24 ID:9WB7Jzp0
>例えば、スズキの場合はデザイン奇抜だけど最終的に受け入れられる。
>隼しかり、刀しかり。これらは不良の荒くれ者が衣服を着くずした感がある。
逆に言うとスズキでこのケースに当てはまるのはブサと刀だけだろ
チョイノリはどうなんだチョイノリは
>隼しかり、刀しかり。これらは不良の荒くれ者が衣服を着くずした感がある。
逆に言うとスズキでこのケースに当てはまるのはブサと刀だけだろ
チョイノリはどうなんだチョイノリは
原付に必要な物だけを乗せ色でごまかした最強コスパマシン
スズキ一番戦略の先鋒
静岡銘車は伊達じゃない
ホンダモンゴリは評価してる
あとドリーム50も
スズキ一番戦略の先鋒
静岡銘車は伊達じゃない
ホンダモンゴリは評価してる
あとドリーム50も
205 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 00:08:23 ID:2BcwA+xM
ここで激しく同意してる俺は最近、
CBR１０００firebirdがお気に入りなんだが…
CBR１０００firebirdがお気に入りなんだが…
206 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 00:54:03 ID:u4NAsHoh
>逆に言うとスズキでこのケースに当てはまるのはブサと刀だけだろ
>チョイノリはどうなんだチョイノリは
チョイノリはチョロQみたいなオマケだからいいんだよ。
HONDAは大型で大真面目にDN-01とか出す空気読めない
バカ(クスクス
>チョイノリはどうなんだチョイノリは
チョイノリはチョロQみたいなオマケだからいいんだよ。
HONDAは大型で大真面目にDN-01とか出す空気読めない
バカ(クスクス
>>205
気に入ったバイクがあれば金出して乗れば良いだけだろ。
気に入ったバイクがあれば金出して乗れば良いだけだろ。
ドリーム（笑）
>>203
スズキは基本的にはデザインに金を掛けないデザイン貧乏。
宿命的に造形センスが無い、狂ってるんじゃなくて持ち合わせていない。
刀は社内じゃないし、旧隼もお世辞にも優れたデザインとは言えない。
もちろんバイク的には良いバイク沢山有るけどねー（フォロー）
スズキは基本的にはデザインに金を掛けないデザイン貧乏。
宿命的に造形センスが無い、狂ってるんじゃなくて持ち合わせていない。
刀は社内じゃないし、旧隼もお世辞にも優れたデザインとは言えない。
もちろんバイク的には良いバイク沢山有るけどねー（フォロー）
本田は人が乗ってないときのデザインはまとまりがあるんだが、
乗ってるとなんかダメになる。
乗ってるとなんかダメになる。
211 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 03:54:36 ID:iYig4MgM
デザインなら、ヤマハが一番とおもふ。
さすが楽器メーカーの曲線美。ゆーがです。性能とかは超越してます。
さすが楽器メーカーの曲線美。ゆーがです。性能とかは超越してます。
さすが初音ミ〇を作りだしただけはある
ヤマハのデザインは安定感があるよな。ヌセロとかいいと思う。
カワサキも最近のデザインは４メーカーで一番かも。
スズキは無難って感じ…。
ホンダは色々考えてやった結果おかしくなる場合がたまに。
カワサキも最近のデザインは４メーカーで一番かも。
スズキは無難って感じ…。
ホンダは色々考えてやった結果おかしくなる場合がたまに。
ヤマハってデザイン外注やん
全部とはいわないけど
全部とはいわないけど
例えば完全ATの250スポーツとか。
限定免許wもあるんだから有っても全然不思議じゃないのに。
限定免許wもあるんだから有っても全然不思議じゃないのに。
217 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 18:28:50 ID:u4NAsHoh
この会社の状況は
DN-01くらいしか出せない環境なんだろうなあ
技術的に
DN-01くらいしか出せない環境なんだろうなあ
技術的に
部品だって外注じゃん、何処のメーカーでも。
マフラーも外注にすればいいのに
ＢＭｗなんて純正がアクラポですごい良い音すんのに
ＢＭｗなんて純正がアクラポですごい良い音すんのに
222 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 20:58:56 ID:u4NAsHoh
HONDAは人多すぎなんだよ。外注がいくら良くてもカスのような自前の人材
にこだわらざるを得ない。
にこだわらざるを得ない。
>>219
外注？ホンダは他社のデザインをパクるから必要無し！
外注？ホンダは他社のデザインをパクるから必要無し！
CB1000RとかCB1000RとかCB1000Rの事ですね、良くわかります。
226 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 14:22:06 ID:10XHFxOx
DN-01は未だに走ってる所見たことないな。
押付けられた小売店ｶﾜｲｿｽ。
ドゥービルは輸入車だし海外ではそこそこ売れてるからいいんじゃね？
GLやPEよりは日本向きな気もするが・・・。
見栄っ張りの日本人は買わねーかｗ
押付けられた小売店ｶﾜｲｿｽ。
ドゥービルは輸入車だし海外ではそこそこ売れてるからいいんじゃね？
GLやPEよりは日本向きな気もするが・・・。
見栄っ張りの日本人は買わねーかｗ
多分だけどビグスクのような乗り味なんじゃないかな。
ビグスクをよりスポーティーにしたのがDNー０１なんだよ。ビグスクよく売れてるしさ。
もっと儲けたいと意気込んだHONDA開発チームの分析によりあのスタイルになったんだ。
理系の人って時に突っ込みすぎて自爆するけど今回もそうだね。
でも１５年後くらいには今のヒュージョンみたいになるかもしれない。
ビグスクをよりスポーティーにしたのがDNー０１なんだよ。ビグスクよく売れてるしさ。
もっと儲けたいと意気込んだHONDA開発チームの分析によりあのスタイルになったんだ。
理系の人って時に突っ込みすぎて自爆するけど今回もそうだね。
でも１５年後くらいには今のヒュージョンみたいになるかもしれない。
>>227
試乗希望は多いみたいだけどなかなか契約まで行かないみたいと
行きつけのバイク屋さんが言っておりましたなぁ(´･ω･`)・・・
まあちょっと中途半端だなぁとは思う、ＡＴ限定で乗れないし
全体的に考えるとちょっと割高に感じてしまう（点検や無償オイル交換等はあるが）
よく走る大型ＡＴ車ならＴ－ＭＡＸの方がいいのかなぁ・・・
試乗希望は多いみたいだけどなかなか契約まで行かないみたいと
行きつけのバイク屋さんが言っておりましたなぁ(´･ω･`)・・・
まあちょっと中途半端だなぁとは思う、ＡＴ限定で乗れないし
全体的に考えるとちょっと割高に感じてしまう（点検や無償オイル交換等はあるが）
よく走る大型ＡＴ車ならＴ－ＭＡＸの方がいいのかなぁ・・・
DN-01ってウイングマークとか塗装とか
ゴージャスな雰囲気はあるけどね。
俺はクラッシュコストで考えちゃうので
デザイン重視のウインカー一体型ミラーなんて許せないな
ゴージャスな雰囲気はあるけどね。
俺はクラッシュコストで考えちゃうので
デザイン重視のウインカー一体型ミラーなんて許せないな
231 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 18:01:43 ID:O3jMwsZr
ＤＮ０１走ってるのみたよ。
「なまずに乗ったおじさん」だった。
「なまずに乗ったおじさん」だった。
> でも１５年後くらいには今のヒュージョンみたいになるかもしれない。
昔も今もパッとしないとｗ
昔も今もパッとしないとｗ
漏れの友達の最近免許取ったやつはCB223に乗りたいとか言ってたがな
ライトユーザーには受けがいいんだろう
ライトユーザーには受けがいいんだろう
今のホンダの上層部に本田宗一郎のような熱い人間がいるのか…
目先の損得勘定は考えなく、時代のニーズは俺が作る！！みたいな熱いホンダはどこいった…
目先の損得勘定は考えなく、時代のニーズは俺が作る！！みたいな熱いホンダはどこいった…
何処の会社でもそんなもん。
下手にプロジェクト立ち上げ失敗したら恐いという事が先にある。
日本企業の熱い時代は終わったらしい。
下手にプロジェクト立ち上げ失敗したら恐いという事が先にある。
日本企業の熱い時代は終わったらしい。
バイクに直接関係ないけど、福野礼一郎の世界自動車戦争論読んだ
日本メーカーどうなるんだろってちょっと考えさせられました
今EUメーカーが盛り上がってる訳もわかりますわ
あ、関係者じゃないよ
日本メーカーどうなるんだろってちょっと考えさせられました
今EUメーカーが盛り上がってる訳もわかりますわ
あ、関係者じゃないよ
>>236
そういった点では、スズキが一番だな～
そういった点では、スズキが一番だな～
生産終わったらあっという間に欠品パーツだらけになるのを考えたら
他のメーカーのバイク買う方がいいわ。
他のメーカーのバイク買う方がいいわ。
>>240
他のメーカーは違うのか？
他のメーカーは違うのか？
前、別モに載ってた記事じゃ、S>K>>>Y>>>>>>>>>>H
って感じだったな。CB系の店長が怒ってたわ。
って感じだったな。CB系の店長が怒ってたわ。
流用のヤマハ
ウン十年もパーツを使いまわすので安心です
ウン十年もパーツを使いまわすので安心です
887 ：７７４ＲＲ ：2008/05/11(日) 21:39:12 ID:zP/IXqFu
純正のマルチリフレクタヘッドライトのＡＳＳＹとケースを購入しようとしたら、
ホンダ様から「一部部品は販売完了しており、納入できません」とお返事が来ました。
去年の８月まで売っていたバイクなのに、もう欠品とかおかしくないか？
ホーネットですらこのザマらしいからな～
純正のマルチリフレクタヘッドライトのＡＳＳＹとケースを購入しようとしたら、
ホンダ様から「一部部品は販売完了しており、納入できません」とお返事が来ました。
去年の８月まで売っていたバイクなのに、もう欠品とかおかしくないか？
ホーネットですらこのザマらしいからな～
ホンダは細かく部品を分けるから部品供給の維持が
他の何倍も大変だしね。車種も多いから半端ない。
他の何倍も大変だしね。車種も多いから半端ない。
247 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 05:04:25 ID:5hv7l1WL
支障がなければパーツは使いまわしでいいよ。TOYOTAなんか間違いなく
パーツ出るもん。
>目先の損得勘定は考えなく、時代のニーズは俺が作る！！みたいな熱いホンダはどこいった…
話は変わるが、今の車種淘汰ってEuro3かなんかで排ガス規制にマイナー
チェンジで対応できなくなってるだけなんだと思う。
バイクはもともと燃費が良いんだから、バイク業界として優位性があるという
意見を出せば良かったんだよ。結局、タイミングよく新型エンジンに
に移行したメーカーだけが市場に残ってるよね。たいていが開発コストに
みあう大排気量だけね。
パーツ出るもん。
>目先の損得勘定は考えなく、時代のニーズは俺が作る！！みたいな熱いホンダはどこいった…
話は変わるが、今の車種淘汰ってEuro3かなんかで排ガス規制にマイナー
チェンジで対応できなくなってるだけなんだと思う。
バイクはもともと燃費が良いんだから、バイク業界として優位性があるという
意見を出せば良かったんだよ。結局、タイミングよく新型エンジンに
に移行したメーカーだけが市場に残ってるよね。たいていが開発コストに
みあう大排気量だけね。
トヨタの走る物置みたいなものとバイクを同列に語るのが間違いだろ。
ただの移動用物置なら走ればそれでいいが、バイクは性格上 原付でもなければ
そういう訳にはいかない。
パーツ共用の無個性バイクに適当にイメージ戦略で「変態ｗｗ」とか言ってれば
個性的なバイクが出来上がるんだからやっすい消費者だよね。
ただの移動用物置なら走ればそれでいいが、バイクは性格上 原付でもなければ
そういう訳にはいかない。
パーツ共用の無個性バイクに適当にイメージ戦略で「変態ｗｗ」とか言ってれば
個性的なバイクが出来上がるんだからやっすい消費者だよね。
>>248
トライアンフとか外車は、共用パーツだらけだが各々個性的に仕上げてるな。
スズキが個性的とは別に思わないけど、ホンダは逆に無駄が大ずぎなんじゃないの？
その割におんなじ様な無個性バイクだらけだしさ。
トライアンフとか外車は、共用パーツだらけだが各々個性的に仕上げてるな。
スズキが個性的とは別に思わないけど、ホンダは逆に無駄が大ずぎなんじゃないの？
その割におんなじ様な無個性バイクだらけだしさ。
250 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 05:55:06 ID:5hv7l1WL
>>249 そのとおりだねｗｗ
個性的なバイクって現行だとWRとトリッカーくらいしか思いつかない。
オフに傾倒しすぎか。ｗ
オフに傾倒しすぎか。ｗ
つかンダは4発がメインのメーカーだからな。
個性を出そうにもみんなレーサー系になっちまう。
その点ベンベ・ドカ・ハレ（ビュエル）は2発メインだしトライアンフと言えば3発メインだからなぁ。
マッタリやオフ寄りのバイクにも出来るんじゃね？
他の気筒数のエンジンも作って無いって訳じゃないが少数だったり社外品だったり。
あと免許制度がどうなのか知らんがちいせぇのあんまり作ってないしな。
個性を出そうにもみんなレーサー系になっちまう。
その点ベンベ・ドカ・ハレ（ビュエル）は2発メインだしトライアンフと言えば3発メインだからなぁ。
マッタリやオフ寄りのバイクにも出来るんじゃね？
他の気筒数のエンジンも作って無いって訳じゃないが少数だったり社外品だったり。
あと免許制度がどうなのか知らんがちいせぇのあんまり作ってないしな。
ってか逆に海外メーカーは4気筒のネイキッドってほとんどないよな。
255 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 23:25:40 ID:wpCTocwl
丸目、4気筒、鉄フレーム 2本サス
Universal Japanese Motorcycle という分野で、使い道がない
と海外では酷評
Universal Japanese Motorcycle という分野で、使い道がない
と海外では酷評
もともと輸出用でかw
いわゆるビッグネイキッドなんて、ジャパニーズノスタルジックバイク扱い
レプ以前、日本産大排気量４発が一斉風靡したころのイメージ
外国人にしてみれば、ただの異国の懐古趣味だもんな
日本じゃ売れても、あっちで人気出るはずもない。
でもGSF/ばんでっとはベストセラー
理由？やすいからじゃね？
レプ以前、日本産大排気量４発が一斉風靡したころのイメージ
外国人にしてみれば、ただの異国の懐古趣味だもんな
日本じゃ売れても、あっちで人気出るはずもない。
でもGSF/ばんでっとはベストセラー
理由？やすいからじゃね？
258 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 19:28:32 ID:uSJqyGSi
ＣＢ1100Ｒとか雑誌投稿の個人カスタムレベルのもんを
メーカーの威信をかけた場であるモーターショーによく出すよなｗ
開発者が乗りたいバイク（笑）ってｗｗｗ
勝手にそこらのショップでも行ってワンオフで作ってろよｗ
メーカーの威信をかけた場であるモーターショーによく出すよなｗ
開発者が乗りたいバイク（笑）ってｗｗｗ
勝手にそこらのショップでも行ってワンオフで作ってろよｗ
開発者の乗りたいバイクと、消費者の欲しいバイクの感覚がズレてきているんだよ。
80年代は、直結していたかのようだったけどね。
勿論誰が欲しがるんだ？ みたいなバイクもあったけど、ラインナップも豊富だったから
文句も出なかったわけで。
80年代は、直結していたかのようだったけどね。
勿論誰が欲しがるんだ？ みたいなバイクもあったけど、ラインナップも豊富だったから
文句も出なかったわけで。
260 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 19:49:18 ID:x7FpABcm
>>253
ホンダは八十年代、Z-FX、XJ、GSXが出た時、二気筒・3ﾊﾞﾙﾌﾞで充分！と豪語しておいて、販売数で大敗した途端、CBXを出したヘタレメーカーです。
ホンダは八十年代、Z-FX、XJ、GSXが出た時、二気筒・3ﾊﾞﾙﾌﾞで充分！と豪語しておいて、販売数で大敗した途端、CBXを出したヘタレメーカーです。
でも750クラスで日本で最初に市販4発出したのホンダじゃね？
263 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 22:43:20 ID:+ImHgjuP
スズキは４気筒２５０エンジンを世界初で発売した割には、
いきなりコケた変態メーカーってことなのかよｗ
いきなりコケた変態メーカーってことなのかよｗ
264 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 23:04:11 ID:meQUx/XW
男の方ブサイクすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗHONDAｗｗｗ
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/wear/index.html
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/wear/index.html
CB400SF乗ってる女の子とかに結構居るね、それっぽいの。
野郎の方はもっとピザってないとホンダユーザーの実像にあってないだろ ｗ
野郎の方はもっとピザってないとホンダユーザーの実像にあってないだろ ｗ
くそっ・・・バイプレーンちょっとカッコよく見えてきちまった・・・
269 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 23:34:36 ID:meQUx/XW
ビッチっぽいからいやだお
271 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 12:57:50 ID:g4j4J/CQ
エリカみたいだな
そっくりｗ
>>271
男の子の方もかわいくね？
男の子の方もかわいくね？
ビッチが来た。
×ビッチ
○ガチホモ
○ガチホモ
277 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 00:13:15 ID:wHC/D/J5
>>276
グロマンコ=フジョシビッチ乙。
グロマンコ=フジョシビッチ乙。
モデルはホンダがスポンサーになってる選手の誰かだろ。
青木兄弟もやってたはず。伊藤真一もやってたはず。
青木兄弟もやってたはず。伊藤真一もやってたはず。
280 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 14:34:57 ID:fbChHawv
>>262
HONDAは250はシングルで充分とさらにヘタレました。
HONDAは250はシングルで充分とさらにヘタレました。
こんな事続けるならもうね。カブだけ他社に生産委託して二輪製造やめちまえ！
(´･ω･｀)個人的にはSUZUKIで改良して煮詰めて欲しいな。部品保障も守ってくれそうだし
(´･ω･｀)個人的にはSUZUKIで改良して煮詰めて欲しいな。部品保障も守ってくれそうだし
知らんなら書くな。
まあ昔の話ね。今は強度はマシになってるのかな？
287 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 19:37:07 ID:VZE3UR+K
うん。常にギリギリねらいっす。。。
給料まで。。
給料まで。。
スズキ、カワサキなんて、ヤマハ以下だろ。
290 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 20:06:31 ID:cirjm+tb
ホンダが一番壊れなくて、万人受けする・・・
ただリコールは４社中一番多い
しなくていいことでもリコールするからな。
そうでなくても圧倒的に数が多いから当然だけど。
それにしても単発IDばっかだな。
そうでなくても圧倒的に数が多いから当然だけど。
それにしても単発IDばっかだな。
ヤマハはスズキ・カワサキみたいに面白いバイクを
出すわけでもないくせに異様にすぐ壊れる。
趣味性もゼロで耐久性も最悪じゃなんの魅力もないね。
出すわけでもないくせに異様にすぐ壊れる。
趣味性もゼロで耐久性も最悪じゃなんの魅力もないね。
あら、単発IDを指摘するのが早すぎたかな…
せっかく遊びに来たのに。
せっかく遊びに来たのに。
>>291
放っておいても支障のないようなことでも回収して
よりよくしようなんて体制をバイクみたいなちっちゃな市場で
やるのはホンダの立派なところだよね。
でもとりあえず125と250のラインナップがもっとほしい…
放っておいても支障のないようなことでも回収して
よりよくしようなんて体制をバイクみたいなちっちゃな市場で
やるのはホンダの立派なところだよね。
でもとりあえず125と250のラインナップがもっとほしい…
原付でリコール出して潰れるのはスズキとヤマハだろ
それってつまり原付あつかってる全社じゃないか？
300 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 22:01:05 ID:bztcRBH7
チョイノリは存在そのものがリコール対象みたいなもんだしなｗ
あんなもん売るって頭おかしーんじゃねーの？
あんなもん売るって頭おかしーんじゃねーの？
>>296
お前が下手くそだからじゃね？
お前が下手くそだからじゃね？
おいおいホンダの原付は年間２５万台以上売れてるんだぞ。
そんな中で大半の車種がリコールでたら一番痛いのはホンダ
そんな中で大半の車種がリコールでたら一番痛いのはホンダ
>>301
ホンダの乗りやすいバイクに乗って、バイクに
乗らされてるバカほど「俺って運転うめぇ～ｗｗｗ」って
勘違いするんだよね。
で、ちょっとピーキーなのに乗って壊してバイクのせいにする。
まあバカも多い市場だからその前提で関わらないとね。
ホンダの乗りやすいバイクに乗って、バイクに
乗らされてるバカほど「俺って運転うめぇ～ｗｗｗ」って
勘違いするんだよね。
で、ちょっとピーキーなのに乗って壊してバイクのせいにする。
まあバカも多い市場だからその前提で関わらないとね。
304 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 22:16:16 ID:sO6RmcRV
リコールは起きても、車両の回収修理率が大事だ。
自動車だが、ホンダの場合確かに多いのだが、回収率が高い。
リコール数が最大で、回収率が一番低いメーカーは何処？
そう、愛知にある自動車屋さんです♪
自動車だが、ホンダの場合確かに多いのだが、回収率が高い。
リコール数が最大で、回収率が一番低いメーカーは何処？
そう、愛知にある自動車屋さんです♪
よくわからないのだが、ホンダより速いＦ1を作れる所か？
ホンダより速いスーパーカーを作れるところじゃないよな。
あそこは愛知じゃないもんな。
間違ってたらスマン。
ホンダより速いスーパーカーを作れるところじゃないよな。
あそこは愛知じゃないもんな。
間違ってたらスマン。
F1最下位ウロウロしてるホンダは論外でしょ。所詮３流メーカー
Ｆ１止めてジェットかロボット作ってた方が儲かりそうだけどなあ。
負けっぱなしじゃ－イメージにしかならんし・・・
負けっぱなしじゃ－イメージにしかならんし・・・
SAF切って琢磨を路頭に迷わせてる時点で相当イメージダウンしてそうだけどね。
EU圏ではそんでもいいのかもしれんが。
EU圏ではそんでもいいのかもしれんが。
>>306
お前が勝手に設計のせいにしてるって言われてんのに気づけよ低能ｗ
お前が勝手に設計のせいにしてるって言われてんのに気づけよ低能ｗ
なんでF1の話が出てきたの？ｗ
>>305
> ホンダより速いＦ1を作れる所
日本にはないよ、そんなところ
トヨタは開発はドイツに完全丸投げで作らせてるだけ
フェラーリのスタッフをたぶらかしてフェラーリの図面をスパイしたのは
人事権を持つトヨタの指示かもしれないけど
> ホンダより速いＦ1を作れる所
日本にはないよ、そんなところ
トヨタは開発はドイツに完全丸投げで作らせてるだけ
フェラーリのスタッフをたぶらかしてフェラーリの図面をスパイしたのは
人事権を持つトヨタの指示かもしれないけど
いい加減スレチだけど、Ｆ１の過去の栄光に縋ってるンダヲタ多すぎね？
ちょっと位勝ってもレギュ違反とか契約絡みとか不祥事連発だから叩かれても仕方ないかと。
ホンダの内輪揉めの酷さは昔から有名だし、この際撤退が無難じゃないのかな？
アンチスレが一番多いメーカーだね。数の多さにびっくりしたよ
昔ファンだった人にまでここまで嫌われる会社って・・・
ちょっと位勝ってもレギュ違反とか契約絡みとか不祥事連発だから叩かれても仕方ないかと。
ホンダの内輪揉めの酷さは昔から有名だし、この際撤退が無難じゃないのかな？
アンチスレが一番多いメーカーだね。数の多さにびっくりしたよ
昔ファンだった人にまでここまで嫌われる会社って・・・
？
なんかフィルター通して見てるね、この人。
別にいいけど。
なんかフィルター通して見てるね、この人。
別にいいけど。
フィルターはそっちじゃない？事実を語ってるだけだよ
319 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 07:30:07 ID:bbqAfpla
事実と妄想の区別も付かない気の毒な方ですね、わかります
321 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 07:44:54 ID:bbqAfpla
自分で絡んできた話題なのに「八つ当たり」認定
このことからもこの人の欠陥思考がうかがえます
やさしく見守ってあげましょう
このことからもこの人の欠陥思考がうかがえます
やさしく見守ってあげましょう
ベテランライダーになればなるほどホンダなんて買わない
ホンダで二輪入門して、慣れた頃に「外し」の選択でホンダを避ける
ってのはあるけど、ベテランって呼ばれる歳になってくると
またホンダに返るか、外車に走るかどっちかだよ。
ってのはあるけど、ベテランって呼ばれる歳になってくると
またホンダに返るか、外車に走るかどっちかだよ。
>>321
気持ち悪い
気持ち悪い
オレの周りにホンダは一人しかいないよ
鬱病の人だけどな
鬱病の人だけどな
「自称」ベテランだからじゃない？
自称ベテランワロタｗｗｗ
こういうのが語る薀蓄にはうんざりする。。。まあいいけど
こういうのが語る薀蓄にはうんざりする。。。まあいいけど
結構な歳のライダーだとほとんどが外車志向になってるけど、
やっぱり外車はトラブルが多いから、セカンド・サードバイクとして
壊れなくて乗りやすいホンダの中型・大型あたりをキープしてる人が多いな。
まあ予備バイクって感じであまりいい扱いではないけど。
そこまでする余裕のない人だとホンダの大型だけだったりもするな。
やっぱり外車はトラブルが多いから、セカンド・サードバイクとして
壊れなくて乗りやすいホンダの中型・大型あたりをキープしてる人が多いな。
まあ予備バイクって感じであまりいい扱いではないけど。
そこまでする余裕のない人だとホンダの大型だけだったりもするな。
キープで中型とは疲れそう
＞外車志向
外人からしたらなんで日本人なのに日本の高性能車乗らないんだ？
馬鹿かコイツ？ぐらいに思われてるんだろうな
外人からしたらなんで日本人なのに日本の高性能車乗らないんだ？
馬鹿かコイツ？ぐらいに思われてるんだろうな
HONDAの外車乗ってる俺はどうすれば・・・
だがそれもいい(´･ω･｀)つ旦 お茶ドゾ～
んで、いつホンダは倒産するのだろうか？時間の問題？
もうネタ切れかなあ
337 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 21:39:11 ID:m7jaBrdU
素人やロートルは“楽なバイク”としてホンダを選び、ベテランは“楽しい”“面白い”バイクを求めて、ホンダを外す。
>>337
そこでホンダ以外を選んだ奴が「俺って玄人」と勘違いするわけですね、わかります。
そこでホンダ以外を選んだ奴が「俺って玄人」と勘違いするわけですね、わかります。
本気で言ってるとは思えないが…。
まあ燃料投下乙。
まあ燃料投下乙。
342 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 03:17:31 ID:jNGtztnJ
宗一郎が逝去され、「オヤジ」に殴られて仕事した世代が退職して、ホンダは死んだ
バイクより簡単にカネの儲かるクルマにシフトしてしまった
職人が商売人に変わってしまった
もの造りニッポンの衰退と姿が重なって、悲しい限りだ
バイクより簡単にカネの儲かるクルマにシフトしてしまった
職人が商売人に変わってしまった
もの造りニッポンの衰退と姿が重なって、悲しい限りだ
とあるIDが妄言吐いては過疎ってるスレｗ
まあここまであからさまに頭悪いのに絡みたくないのはわかるが
まあここまであからさまに頭悪いのに絡みたくないのはわかるが
車はフィットしか売れて無く台数でもスズキやダイハツ以下だよなw
345 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 07:39:14 ID:ssQqwVuE
アメリカ経済と運命共同体だからなー
アホホンダはいない純正部品
捨てる前に金型俺にくれないのか
捨てる前に金型俺にくれないのか
金型なんか実際町工場の片隅に錆だらけになって放置されてるよ。
一応書面上は存在してるけど、実際にはどこにあるのかすら不明だったりするものもある。
一応書面上は存在してるけど、実際にはどこにあるのかすら不明だったりするものもある。
とあるＩＤのンダヲタがホンダにとって都合の悪い事を妄言と決め付けてるスレ
(´･ω･｀)情報源がネットだから全部事実とは思わないけど、図星付いてるのもあるんじゃない
(´･ω･｀)情報源がネットだから全部事実とは思わないけど、図星付いてるのもあるんじゃない
>>348
現実見えるヤツは、とっくにホンダを見捨てています…少なくとも、今のホンダの擁護はしません…
現実見えるヤツは、とっくにホンダを見捨てています…少なくとも、今のホンダの擁護はしません…
ＳＳ海苔なら別にホンダ見捨てる事はしないよ。
６００ＲＲで満足。
６００ＲＲで満足。
ん、ホンダの逆車ｓｓって輸入できなくなるんじゃないの？
YAMAHAが表彰台独占・・・
353 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 19:16:56 ID:tvdO3crg
SSオタクばっかり大事にしてもねえ。
結局エントリーモデルからちょっと背伸びして乗るモデルが無いんだよね。
しかしなぜか鉄フレームの使い道が分からないCB1300だけ残ってるというｗ
HONDAの過去の栄光はどうでもいい罠
結局エントリーモデルからちょっと背伸びして乗るモデルが無いんだよね。
しかしなぜか鉄フレームの使い道が分からないCB1300だけ残ってるというｗ
HONDAの過去の栄光はどうでもいい罠
まあ排ガス規制対応も大事だけどオフ車のフラッグシップが223ccってどうゆう事？
他メーカーが水冷インジェクション化してきてるのに空冷しか無いってそりゃ日本じゃ
売り上げ伸びないわな。
とっととCRF450と250の市販車出せっつーの。
売れないと売れる物が無いの違いは解るよね？ホンダさん。
他メーカーが水冷インジェクション化してきてるのに空冷しか無いってそりゃ日本じゃ
売り上げ伸びないわな。
とっととCRF450と250の市販車出せっつーの。
売れないと売れる物が無いの違いは解るよね？ホンダさん。
>>353
それ思う＞結局エントリーモデルからちょっと背伸びして乗るモデルが無い
それ思う＞結局エントリーモデルからちょっと背伸びして乗るモデルが無い
>>354
水冷にしたら重くなるんじゃないの？
水冷にしたら重くなるんじゃないの？
水冷化の重量増なんか大した事ないんじゃないの。
原付なら3kgぐらい、
250なら4kgぐらい、
大型は5kgぐらいとかじゃ？
原付なら3kgぐらい、
250なら4kgぐらい、
大型は5kgぐらいとかじゃ？
オフとかなら空冷でもいいと思うけどな
まぁ俺は水冷派だが
というかひょっとして
インジェクションと空冷って相性悪いとかあるの？
まぁ俺は水冷派だが
というかひょっとして
インジェクションと空冷って相性悪いとかあるの？
単に、バイクのFIがまだ発展途上だからじゃないの？
小排気量こそ制御が難しい気がする
小排気量こそ制御が難しい気がする
ヤマハ：セロー250、トリッカー、XT250X
スズキ：Vanvan200、ST250
カワサキ：250TR、エストレヤ
以上、規制に対応した空冷インジェクション。出してないのはホンダだけ…
スズキ：Vanvan200、ST250
カワサキ：250TR、エストレヤ
以上、規制に対応した空冷インジェクション。出してないのはホンダだけ…
>>360
小排気量に付けられないのはコストと搭載スペースの問題だけでしょ。
制御が難しいってのはレスポンスがシビアなSS系ぐらいなもんで、
もっさり空冷シングルの制御なんて負圧キャブの頃から大雑把だよ。
小排気量に付けられないのはコストと搭載スペースの問題だけでしょ。
制御が難しいってのはレスポンスがシビアなSS系ぐらいなもんで、
もっさり空冷シングルの制御なんて負圧キャブの頃から大雑把だよ。
排ガス規制考えるとガスを薄くする必要があってガスが薄いと
エンジンの熱が上がるって言うんで高出力出そうとすると水冷化
ってなるんじゃなかったっけ？
間違ってたらｽﾏｿ。
まあCRFからのフィードバックが未だ出来てないんだろうね。
エンジンの熱が上がるって言うんで高出力出そうとすると水冷化
ってなるんじゃなかったっけ？
間違ってたらｽﾏｿ。
まあCRFからのフィードバックが未だ出来てないんだろうね。
フィードバックは無理だと思うぞ。
CRFはOHCによる高回転域での不利を埋めるためにかなり無理な構造してるしな。
ミッションと別にしてエンジンオイル600mlとかコンプレッションリング1本とか。
せいぜい片側直押しのユニカム構造ぐらいだろうな、使えそうなの。
モッサーのエンジンをフィードバックできるなら10年前から4スト出してるヤマハが当にやってそうだが。
そのヤマハですらWR250RはYZ系とは完全に別物になっちゃったしね。
たた、ホンダがあれぐらい思い切った商品企画を通せるかだろうけど…
まあ無理だろうね。
CRFはOHCによる高回転域での不利を埋めるためにかなり無理な構造してるしな。
ミッションと別にしてエンジンオイル600mlとかコンプレッションリング1本とか。
せいぜい片側直押しのユニカム構造ぐらいだろうな、使えそうなの。
モッサーのエンジンをフィードバックできるなら10年前から4スト出してるヤマハが当にやってそうだが。
そのヤマハですらWR250RはYZ系とは完全に別物になっちゃったしね。
たた、ホンダがあれぐらい思い切った商品企画を通せるかだろうけど…
まあ無理だろうね。
365 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 12:25:13 ID:eCyaIyK7
バブルの時にトヨタが苦労したのと似てるよな、今のホンダの国内二輪事業
その後たった５年くらいで、三菱や日産が潰れそうになったしｗ
世の中わからんもんやね。
その後たった５年くらいで、三菱や日産が潰れそうになったしｗ
世の中わからんもんやね。
何か面白いの出ないかな～エイプ１００ベースでツーリングに使えそうなの。
カブで日本一周するヤツいるんだから現行エイプでもイケるんじゃね？
XR後継がUNICAMだったらキャラクター的には面白いだろうけどね。
ただ、ホンダが好きそうな無理な構造のエンジンとかは後々で
新しい規制に対応するの大変だったりしそうだしな…。
ただ、ホンダが好きそうな無理な構造のエンジンとかは後々で
新しい規制に対応するの大変だったりしそうだしな…。
369 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 19:20:00 ID:cFtxKpfB
ホンダ系列の会社で働いてますが、バイクのりたちは、ヤマハ、カワサキ、ドカ、ハーレーの順です。。。ああああ、情けない。
ホンダの二輪技術者にはBMWユーザが結構多いと聞いたことがある
ホンダの雑誌でホンダ社員のデザイナーがオフはバイク好きなので乗ってますって、
ハーレーの写真だった。
ま、ホンダは懐は大きいのだろう。
ハーレーの写真だった。
ま、ホンダは懐は大きいのだろう。
懐は広いという
買うのも、通勤に使うのも自由だよ。「二輪は」
しかし本当にそんなんでいいのか？ホンダよ・・・。
375 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 01:52:43 ID:NHb2FwS4
自分が設計したバイクに乗らないのも、BMWしか目がないのも
VTR無視でドカティを選ぶのも 自由だあ～～～～～～～～～～
自由のブルース
実はホンダ社内が一番アンチが多い気がする
VTR無視でドカティを選ぶのも 自由だあ～～～～～～～～～～
自由のブルース
実はホンダ社内が一番アンチが多い気がする
だって自分んちのバイクは好きなときに借り出せるし、
開発する上で対抗車を比較するって意味で他メーカー車に
乗ることも多いよ。
身銭切って買って日常的に乗らないと見えてこないことも多いし。
でも自分で開発した車に思い入れが強ければ手元に置いておきたくなるよね。
開発する上で対抗車を比較するって意味で他メーカー車に
乗ることも多いよ。
身銭切って買って日常的に乗らないと見えてこないことも多いし。
でも自分で開発した車に思い入れが強ければ手元に置いておきたくなるよね。
好きな人ならバイクは数台持つのがデフォじゃ？
持ってるの全部BMWやドカってのなら騒げばいいけど、
それもどうやって調べてるのか、ね…ｗ
持ってるの全部BMWやドカってのなら騒げばいいけど、
それもどうやって調べてるのか、ね…ｗ
ブランドでいうならYAMAHAとか外国メーカーの方がいいし格好良いし・・・
自社製品はお腹いっぱいってのもあるんじゃないかな。
自社製品はお腹いっぱいってのもあるんじゃないかな。
379 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 12:15:25 ID:7KClCxoC
DN-01スレが無くなっちゃった・・・
お前らのせいだぞ、どうしてくれんだ
お前らのせいだぞ、どうしてくれんだ
そのうちまた立つでしょ。
終わり無き批判を浴び続ける体力なかったんだな。＜DQN01スレ
CB223と共に今の本田の糞っぷりを象徴する二大巨頭だからな。
おっと、そびえ立つ糞のようにダサいCBR1000RRがまだ控えてるんだったな。
CB223と共に今の本田の糞っぷりを象徴する二大巨頭だからな。
おっと、そびえ立つ糞のようにダサいCBR1000RRがまだ控えてるんだったな。
リード(110)の叩かれっぷりもひどいぞ
DN-01、CB223、リード･･･ＨＯＮＤＡ二輪だめ三大巨頭としておｋ。
DN-01、CB223、リード･･･ＨＯＮＤＡ二輪だめ三大巨頭としておｋ。
> YAMAHAとか がいいし格好良いし
太い釣り針ｗ
太い釣り針ｗ
DN-01は試みとしては評価するけど買いたいかっつと全然そんな気にはならないんだよなぁ。
続けば段々良くもなっていきそうな気はするけど正直続くとは思えないし。
続けば段々良くもなっていきそうな気はするけど正直続くとは思えないし。
本田の社員でCB223S買ったやつどんだけいるんだろうな。
>>386
お前が、より太い釣り針に食いついた恥ずかしい奴だという自覚はございますか？
お前が、より太い釣り針に食いついた恥ずかしい奴だという自覚はございますか？
>>384
そうか？ 目先を変えただけの結局はCVTを中途半端な車体に積んで
みらいぎじゅつ風いっちょ上がり、ってな感じだろ。
スポーツバイクに仕立てる自信が無いからクルーザーと言う落とし所に逃げ込んだだけのような。
とりあえず先進的な感じだけ出しときゃ本田信者の団糞の世代が買うと。
そうか？ 目先を変えただけの結局はCVTを中途半端な車体に積んで
みらいぎじゅつ風いっちょ上がり、ってな感じだろ。
スポーツバイクに仕立てる自信が無いからクルーザーと言う落とし所に逃げ込んだだけのような。
とりあえず先進的な感じだけ出しときゃ本田信者の団糞の世代が買うと。
390 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 23:53:08 ID:mxK7IYyh
>>382
とりあえず個人的にはDN-01はHONDA始まって依頼の会心の駄作だと思う。
三大巨頭の１台の内に入る名車だ。
早速マフラーのサイレンサー抜いて走ってるみたいだ、バカスク化が始まってる。
その内イカチーカチアゲマフラーでも純正でてるんじゃねぇか？www
とりあえず個人的にはDN-01はHONDA始まって依頼の会心の駄作だと思う。
三大巨頭の１台の内に入る名車だ。
早速マフラーのサイレンサー抜いて走ってるみたいだ、バカスク化が始まってる。
その内イカチーカチアゲマフラーでも純正でてるんじゃねぇか？www
391 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 00:01:53 ID:LR+C76Jt
X11はもっと評価されても良かったと思う。
あの性能で希望小売り価格92万だったし。
あの性能で希望小売り価格92万だったし。
>>389
ATでスポーツバイクもないだろうよｗ
構造の性格上一番向いてるよ＞クルーザー
バカスクが売れまくる現状に対してニーズにも合ってる
要はバカスクから「バイク」に引き込む中間的な
役割を担うものだよ
お前らをターゲットにしてないんだからお前らに
評判良くても意味ないの
何でもかんでも自分に向けられてると思ってる？
ATでスポーツバイクもないだろうよｗ
構造の性格上一番向いてるよ＞クルーザー
バカスクが売れまくる現状に対してニーズにも合ってる
要はバカスクから「バイク」に引き込む中間的な
役割を担うものだよ
お前らをターゲットにしてないんだからお前らに
評判良くても意味ないの
何でもかんでも自分に向けられてると思ってる？
ピンクとかサイエンスイエローに全塗装され、腹擦りそうなローダウンに
まばゆいばかりのネオン軍艦状態… なDQN01か。
見てえな、ある意味 ｗｗｗ
まばゆいばかりのネオン軍艦状態… なDQN01か。
見てえな、ある意味 ｗｗｗ
395 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 00:09:15 ID:J9ArAReX
だからHONDAよ。
ネイキッドは使い道が無いんだっていい加減気づけよ
丸ライトの安価な外装で人間パラシュート状態で強風に耐えなければならん。
1100cc 280kmまでらくらく伸びるエンジンでネイキッドの開放感ｗ とか
間抜けな価値観を追求されても困る。
ネイキッドは使い道が無いんだっていい加減気づけよ
丸ライトの安価な外装で人間パラシュート状態で強風に耐えなければならん。
1100cc 280kmまでらくらく伸びるエンジンでネイキッドの開放感ｗ とか
間抜けな価値観を追求されても困る。
いや実際あのバイクはスゴイよ？
あれで排気量が900以上あったら・・
車重があと20キロ軽かったら・・
風防効果があったら・・
あと20万安かったら・・
なによりメットインが1つ分でもあれば
猛烈に売れるんじゃね？
冷え切った国内需要を大きく変える起爆剤になってたかもしれない。
現状の製品を見て、YSKは胸を撫で下ろしまくってるだろう。
・・・上に書いた条件のバイク、スズキなら空気を超読まずに出しそうだなぁ。
RFみたいな路線のルックスで出たら、買っちゃうかもしれんｗ
あれで排気量が900以上あったら・・
車重があと20キロ軽かったら・・
風防効果があったら・・
あと20万安かったら・・
なによりメットインが1つ分でもあれば
猛烈に売れるんじゃね？
冷え切った国内需要を大きく変える起爆剤になってたかもしれない。
現状の製品を見て、YSKは胸を撫で下ろしまくってるだろう。
・・・上に書いた条件のバイク、スズキなら空気を超読まずに出しそうだなぁ。
RFみたいな路線のルックスで出たら、買っちゃうかもしれんｗ
>>396
ああ、妄想力の有る人しかあれは受け入れら無いってことですね、わかります。
ああ、妄想力の有る人しかあれは受け入れら無いってことですね、わかります。
まあ、頑張れ。
ンダヲタの妄想のホンダと現実のホンダとの乖離が酷いな。
アレだったらアプリリアのアレの方がいいだろ。
そういや、ヤンマシか何かでＲ１がセミATなるとか書いてあったな。
アレだったらアプリリアのアレの方がいいだろ。
そういや、ヤンマシか何かでＲ１がセミATなるとか書いてあったな。
>>397
MANA850がもし国内メーカーが出してて、なおかつ100万そこそこだったら
DQN-01完全死亡だっただろうにな。
まー、いいんじゃない？ あれ買うのはある意味仏壇ハーレーまではいけない
団塊オジーチャンだけなんだろうし。
実際にホンダライジャケ着込んだ初老のDN乗りは見かけた ｗ
MANA850がもし国内メーカーが出してて、なおかつ100万そこそこだったら
DQN-01完全死亡だっただろうにな。
まー、いいんじゃない？ あれ買うのはある意味仏壇ハーレーまではいけない
団塊オジーチャンだけなんだろうし。
実際にホンダライジャケ着込んだ初老のDN乗りは見かけた ｗ
>>397
そんだけ変化があればそりゃ売れ行き違うだろｗ
そもそも650ccクラスってだけで売れないからな国内では。
っつーか、リターンライダー用、初心者用として売り出して誰が買うんだよって思わないか？
おっさん達は、楽で簡単でカッコいいですねなんて言われても誰も喜ばないってのに。
そんだけ変化があればそりゃ売れ行き違うだろｗ
そもそも650ccクラスってだけで売れないからな国内では。
っつーか、リターンライダー用、初心者用として売り出して誰が買うんだよって思わないか？
おっさん達は、楽で簡単でカッコいいですねなんて言われても誰も喜ばないってのに。
DN-01はあのルックスで250ccスクーターにすればいいよ。
今のHONDAなら出来る。Forzaの外装変えればそれでいい。
メトインも付くし、風防も付くし、DQN達がこぞって買うよ
今のHONDAなら出来る。Forzaの外装変えればそれでいい。
メトインも付くし、風防も付くし、DQN達がこぞって買うよ
中身はフォーサイトでな ｗ
405 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 01:02:28 ID:6Ay7q4X7
>>403
で、13馬力なｗ
で、13馬力なｗ
X-4にＡＴとフルカウル付けて出せば良かったのに。
先にクラッチレスのセミＡＴで出たヤマハのＦＪＲ1300の存在は無視ですか。そうですか。
408 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 06:32:08 ID:0x3EsVdc
>>393
近い将来必ずその様なカスタムを施されたDN-01は多数出てくると思いますよ。
しっかし全然売れないなDN-01。
皆買ってあげなよww
生産台数３０００台でしょ？
メーカー絶対悲鳴上げてるはず。
最寄りのドリーム店は発売当初から未だに１台も売れず、店入ってすぐ目の前に３台ズラリと並んでる。
店行く度に勧められるんだが遠慮してる。
近い将来必ずその様なカスタムを施されたDN-01は多数出てくると思いますよ。
しっかし全然売れないなDN-01。
皆買ってあげなよww
生産台数３０００台でしょ？
メーカー絶対悲鳴上げてるはず。
最寄りのドリーム店は発売当初から未だに１台も売れず、店入ってすぐ目の前に３台ズラリと並んでる。
店行く度に勧められるんだが遠慮してる。
409 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 06:52:43 ID:YSGigJOU
サイドカーかトライクにすれば良かったのに。
少なくとも海外に回せるのにね。
少なくとも海外に回せるのにね。
410 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 09:42:58 ID:0x3EsVdc
>>409
んな事したらますます売れないと思うがwww
ただでさえ排気量不相応な重さでモッサリ加速なのにトライク化やサイドカー付けたら加速は２５０ccのビグスク並になるだろ。
ってか皆買ってくれよ!
DN-01!
でないとHONDA倒産しちゃうお。
(´・ω・｀)
んな事したらますます売れないと思うがwww
ただでさえ排気量不相応な重さでモッサリ加速なのにトライク化やサイドカー付けたら加速は２５０ccのビグスク並になるだろ。
ってか皆買ってくれよ!
DN-01!
でないとHONDA倒産しちゃうお。
(´・ω・｀)
DN-01は絶版になったところで人気が出るんだよ。
そして新車より高値で取引されるようになるw
そして新車より高値で取引されるようになるw
>>411
それなんてSUZUKI？
それなんてSUZUKI？
>>411
それなんてドリーム５０？
それなんてドリーム５０？
>>407
FJR1300Aはあれだけのバイクであった上でのセミATだから、あまり話題にはならん。
ATかMTかってだけの違いだし。だからATでもダサくない。
DN-01は、何はともあれ、AT!AT!!AT!!! すごいでしょ！HFT!HFT!!HFT!!!
こういう売り方してるから、別の意味で注目される。
人によってはウィークポイントになるところをウリにしてる時点で・・・
FJR1300Aはあれだけのバイクであった上でのセミATだから、あまり話題にはならん。
ATかMTかってだけの違いだし。だからATでもダサくない。
DN-01は、何はともあれ、AT!AT!!AT!!! すごいでしょ！HFT!HFT!!HFT!!!
こういう売り方してるから、別の意味で注目される。
人によってはウィークポイントになるところをウリにしてる時点で・・・
ホンダにはまだ奥の手が残されている。
それは…
『頭文字Ｊは売れる』
と言うジンクス。
しかし…
それを出した時がホンダの終焉の時の様な気がする。
それは…
『頭文字Ｊは売れる』
と言うジンクス。
しかし…
それを出した時がホンダの終焉の時の様な気がする。
>>416 なんかあったっけ？JAZZとかww
JADEだろ、常考
えっJOKERだとフツーにオモタ
420 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 20:19:30 ID:bkENYle3
>>416
奥の手きたよ～
【二輪】電気小型二輪、開発進める・ホンダ社長表明[5/23]
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1211540444/
奥の手きたよ～
【二輪】電気小型二輪、開発進める・ホンダ社長表明[5/23]
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1211540444/
ジャズ（笑）
いや、JUNOかJULIOかもよ
ところで昨日東日本を下道だけで600キロ走ったが、
新聞屋のカブでインジェクションのやつは１台も見なかったな。
ヤクルトのジャイロも新型が入っている店は見られなかった。
新型TODAYはチラホラ見られたが、まだまだ９０年代前半のボロ
スクーターが山のように走ってるね～
オッサンたちが想像する以上に、バイクは売れていないようだ。
ところで昨日東日本を下道だけで600キロ走ったが、
新聞屋のカブでインジェクションのやつは１台も見なかったな。
ヤクルトのジャイロも新型が入っている店は見られなかった。
新型TODAYはチラホラ見られたが、まだまだ９０年代前半のボロ
スクーターが山のように走ってるね～
オッサンたちが想像する以上に、バイクは売れていないようだ。
>>422
ジュリオはGiulioって書くんだよ･･･
ジュリオはGiulioって書くんだよ･･･
CB１３００SF/SBもなぁ。
一番売れてる大型のはずなのに、土日にツー行ったりしても
あんまり見ないし・・・。
一番売れてる大型のはずなのに、土日にツー行ったりしても
あんまり見ないし・・・。
パワードリームホンダとか言ってるけど
俺のバイク純正部品が欠品で
パワーダウンノーフューチャーホンダ
になってるので何とかしてください。
俺のバイク純正部品が欠品で
パワーダウンノーフューチャーホンダ
になってるので何とかしてください。
そして彼はカワサキを買った。
428 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 22:44:35 ID:+9elCNQi
DN-01スレも落ちたな
>>426
その前にホンダのバイクの新車売れてるの？
その前にホンダのバイクの新車売れてるの？
>>425
|ω・`）１０年の部品保証守らないホンダは買わない方がいいよ。直ぐ欠品出るし
|ω・`）１０年の部品保証守らないホンダは買わない方がいいよ。直ぐ欠品出るし
生産終了後、6年だったような気がス。
そのうち3年になったりしてな…
車検なんて通すなら乗り換えろってメッセージを込めて…w
車検なんて通すなら乗り換えろってメッセージを込めて…w
お前らがバイク買えば多少は考えてくれるよ。
いやぁ、ホンダに期待してもまた裏切られるだけさ。
ホンダに限らず二輪市場が大きくなれば、だよ。
買わない言い訳はいいからとっとと買えよ。
買わない言い訳はいいからとっとと買えよ。
部品の保有期間すぎたら欠品だらけで乗れなくなるってのを聞いて
ホンダは新車中古共に購入候補から外れてる。
ホンダは新車中古共に購入候補から外れてる。
だからカワサキでもスズキでもドゥカティでもいいから新車で二輪買えよ
439 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 09:47:01 ID:VJJmACa6
>>435
だよね～。
DN-01見たいな消費者をコバカにした様な、なんちゃって糞スクーターなんて作んなよ。
最近作るHONDAの新型車両はなんかイマイチなんだよな～。
個人的にワルキューレとかはカッコ良かったな。
今乗ってるバイクが潰れたら買いたいバイクの候補として見てる。
だよね～。
DN-01見たいな消費者をコバカにした様な、なんちゃって糞スクーターなんて作んなよ。
最近作るHONDAの新型車両はなんかイマイチなんだよな～。
個人的にワルキューレとかはカッコ良かったな。
今乗ってるバイクが潰れたら買いたいバイクの候補として見てる。
440 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 09:57:49 ID:cL9fd4+v
中国で生産されて1月に発売開始されたリード１１０。
またリード１１０に乗ってみたいな。
やっぱり原付二種で人気が最下位だからこそリード１１０の存在意義があると思う。
実は俺達ってド失敗作のリード１１０が大好きなんだよ。
なんかリラックスするよね。
走ってるリード１１０を見るとカスのオーナーしか居ないと思うと嬉しくなる。
いかに自分たち裕福な都会人が恵まれてるか実感できる。
リード１１０乗りなんて生活保護を受けてたりネットカフェで生活してるんだろ？
コンビニで漫画を立ち読みしてコンビニが捨てる安い弁当を喰らう。
リード１１０に乗ってる惨めな奴ら
同じ日本人なのに激しい格差があるのは何故なのだろう？ 誰が悪いのだろう？ 不思議だ。
またリード１１０に乗ってみたいな。
やっぱり原付二種で人気が最下位だからこそリード１１０の存在意義があると思う。
実は俺達ってド失敗作のリード１１０が大好きなんだよ。
なんかリラックスするよね。
走ってるリード１１０を見るとカスのオーナーしか居ないと思うと嬉しくなる。
いかに自分たち裕福な都会人が恵まれてるか実感できる。
リード１１０乗りなんて生活保護を受けてたりネットカフェで生活してるんだろ？
コンビニで漫画を立ち読みしてコンビニが捨てる安い弁当を喰らう。
リード１１０に乗ってる惨めな奴ら
同じ日本人なのに激しい格差があるのは何故なのだろう？ 誰が悪いのだろう？ 不思議だ。
441 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 10:07:52 ID:cL9fd4+v
リード１１０は平地で８５キロしか出ない。 ちょっとでも風が吹くと７０キロしか出ない。 初めて試乗した時なんか追い風だったので６０キロしか出なかったよ。 こんなんでも原付二種なんだよな
信じられませんね・・・ 買った人も鬱になってんじゃないの？
信じられませんね・・・ 買った人も鬱になってんじゃないの？
442 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 10:41:55 ID:fuiqG92E
リード１１０に乗ってる奴にはランクの高い人間が居ない。
乗っているのはレベルの低いカスばかり。
全く売れて無いのが不便な証拠！
能力が高く自信のあるライダーは他の車種を選択する。
リード１１０に乗っているのは、バカ・ゴミ・ 敗北者。
雑誌やネットで調べないでショップに騙されて購入してる。
他スレを見たら、やはりリード１１０では快適に移動できないと言ってたぞ。
リード１１０に乗ってるのおまえらには金がないよ。
全く知識が無いからな。 金の使い方が下手糞。 有効な時間の過ごし方を知らない。
どんなに急いでも後方からの四輪車に煽られる。 リード１１０は遅すぎるからな。
リード１１０のオーナ－のショボい顔を見りゃ分かる。
服やヘルメットや靴が貧乏くさい。
全てがチンケ。ショボイ。
リード１１０を買った連中。。。かわいそうな奴ら。。。。
自分のバイクが中国製で喜んでるらしいな。
今まで家畜みたいな生活してたのか？ ええっ リード１１０のオーナーよ？
乗っているのはレベルの低いカスばかり。
全く売れて無いのが不便な証拠！
能力が高く自信のあるライダーは他の車種を選択する。
リード１１０に乗っているのは、バカ・ゴミ・ 敗北者。
雑誌やネットで調べないでショップに騙されて購入してる。
他スレを見たら、やはりリード１１０では快適に移動できないと言ってたぞ。
リード１１０に乗ってるのおまえらには金がないよ。
全く知識が無いからな。 金の使い方が下手糞。 有効な時間の過ごし方を知らない。
どんなに急いでも後方からの四輪車に煽られる。 リード１１０は遅すぎるからな。
リード１１０のオーナ－のショボい顔を見りゃ分かる。
服やヘルメットや靴が貧乏くさい。
全てがチンケ。ショボイ。
リード１１０を買った連中。。。かわいそうな奴ら。。。。
自分のバイクが中国製で喜んでるらしいな。
今まで家畜みたいな生活してたのか？ ええっ リード１１０のオーナーよ？
443 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 10:45:31 ID:cPxJogCs
今日だけでDN01を7台もみたんだが？
試乗車かな
試乗車かな
444 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 11:04:47 ID:VJJmACa6
福岡のとある夢店では3台全部売れてたよ。
うち二台は今月上旬に初回点検に来てた。
こっちはCB1300も赤白以外の色をよく見るから、なんか本土と好みが違うのかも知れんｗ
うち二台は今月上旬に初回点検に来てた。
こっちはCB1300も赤白以外の色をよく見るから、なんか本土と好みが違うのかも知れんｗ
447 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 12:46:28 ID:VJJmACa6
448 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 12:49:30 ID:m2F2EQ1F
走行中にマフリャーはずれる単車つくるなよ…
どこのなにとは言わないけどナー
どこのなにとは言わないけどナー
449 ：ンダWOTA：2008/05/24(土) 13:01:26 ID:k0mXUEUM
終わり？
違う！
始まるんだ！
感動
鼓動
ンダ技レジェンド！
始動！
違う！
始まるんだ！
感動
鼓動
ンダ技レジェンド！
始動！
450 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 13:10:16 ID:stzT4WdU
ホンダには期待してるよ。
B級列伝の旗手として。
B級列伝の旗手として。
DN-01って事は、DN-02とか出す気なんだろうか･･･
452 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 13:29:07 ID:VJJmACa6
>>451
ここまで袋叩きにされたらDN-01の時期モデルなんか出ないよ。
HONDAの必殺技の部品の供給もあの不人気ぶりだと速攻ストップするだろ。
DN-01は買取相場も早速下落してるみたいだし。
１年も経てば安くあちこちに出回るからその時は皆さん………買ってみるとよろし!!!
ここまで袋叩きにされたらDN-01の時期モデルなんか出ないよ。
HONDAの必殺技の部品の供給もあの不人気ぶりだと速攻ストップするだろ。
DN-01は買取相場も早速下落してるみたいだし。
１年も経てば安くあちこちに出回るからその時は皆さん………買ってみるとよろし!!!
453 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 13:54:09 ID:m2F2EQ1F
>初めて試乗した時なんか 『『『追い風』』』 だったので６０キロしか出なかったよ
突っ込むポイントはここだろ
突っ込むポイントはここだろ
ありゃ十分カッコイイでしょｗ >鈴菌のSW-1
何いってんだ・・・SW-1様なんかと比べんな！( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
中古はプレミア価格だぞ＞SW-1
中古はプレミア価格だぞ＞SW-1
458 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 16:31:53 ID:m2F2EQ1F
>>453
ＳＷ‐１は格好良いじゃないか。
最近のホンダのダメさ加減が表れている例として中国製Todayと台湾製ＤＤ50の
製品としての質の差があると思う。
これから４stに移行すると言っておきながら中国製クオリティのTodayを出し、
急激に質の上がった台湾に２stＤｉｏベースのエンジンを生産させてしまう。
２st４stやブランドを抜きにして考えた場合TodayとＤＤ50ならどちらに
魅力を感じる？
４st50㏄を生産していると言う事で差別化を図ったつもりかも知れないが
出てきたものはTodayとＤＤ50。
車格で完全に逆転されておりＤＤ50をＤｉｏに例えるならTodayはＰＡＬ。
しかし値段は同クラス。
開発費等の関係もあるのだろうがそれでも負けてはならん所で負けた事に
変わりは無い。
台数で勝ったとはいえ並べて眺めれば製品として明らかに負けている。
ＳＷ‐１は格好良いじゃないか。
最近のホンダのダメさ加減が表れている例として中国製Todayと台湾製ＤＤ50の
製品としての質の差があると思う。
これから４stに移行すると言っておきながら中国製クオリティのTodayを出し、
急激に質の上がった台湾に２stＤｉｏベースのエンジンを生産させてしまう。
２st４stやブランドを抜きにして考えた場合TodayとＤＤ50ならどちらに
魅力を感じる？
４st50㏄を生産していると言う事で差別化を図ったつもりかも知れないが
出てきたものはTodayとＤＤ50。
車格で完全に逆転されておりＤＤ50をＤｉｏに例えるならTodayはＰＡＬ。
しかし値段は同クラス。
開発費等の関係もあるのだろうがそれでも負けてはならん所で負けた事に
変わりは無い。
台数で勝ったとはいえ並べて眺めれば製品として明らかに負けている。
クレしんのアニメってホント変な所で無駄にセンス良いなw
461 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 17:32:13 ID:lvdaxLUz
実は、ホンダはバイクから撤退したいと思ってるのでは？
462 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 17:47:46 ID:m2F2EQ1F
社内にホーネット２５０フリークな集団とかいないのか？
もうみんなスーツ着て、営業利益しか考えてない感じ＝俺のイメージ
もうみんなスーツ着て、営業利益しか考えてない感じ＝俺のイメージ
ホンダはカブ以外は止めたがっているに違いない。
まぁ確かに国内の縮小傾向が一番激しいのがホンダだな。
2007年1～12月二輪車生産実績
原一(～50cc) 原二(～125) 軽二輪 小型二輪 合計
ホンダ 129398(77.4) 77477(114.5) 93306(89.4) 165966(80.1) 466147（85.3)
ヤマハ 28178(86.5) 43877(101.2) 84762(98.9) 273502(94.0) 430319（95.1)
スズキ 106416(100.4) 25334(115.8) 44411(94.9) 324535（93.1) 500696（95.7)
川崎 0(0) 32139(189.5) 47210(120.6) 199242(103.5) 278591(112.1)
合計 264336(86..3) 178827(119.3) 269689(97.7) 963245(92.7) 1676097（94.6)
2007年1～12月二輪車生産実績
原一(～50cc) 原二(～125) 軽二輪 小型二輪 合計
ホンダ 129398(77.4) 77477(114.5) 93306(89.4) 165966(80.1) 466147（85.3)
ヤマハ 28178(86.5) 43877(101.2) 84762(98.9) 273502(94.0) 430319（95.1)
スズキ 106416(100.4) 25334(115.8) 44411(94.9) 324535（93.1) 500696（95.7)
川崎 0(0) 32139(189.5) 47210(120.6) 199242(103.5) 278591(112.1)
合計 264336(86..3) 178827(119.3) 269689(97.7) 963245(92.7) 1676097（94.6)
465 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 18:18:33 ID:m2F2EQ1F
もう、過去の名車を次々と再販していって
最後にCB750Kを再販ーー皆様ありがとうございました。
がいいシナリオじゃないか？
カブは残して。
最後にCB750Kを再販ーー皆様ありがとうございました。
がいいシナリオじゃないか？
カブは残して。
466 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 18:33:42 ID:jV8M+hCe
本田の二輪部門の社名も
カブにしてカブ系だけ売ればいいと思う
カブにしてカブ系だけ売ればいいと思う
467 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 20:47:36 ID:lvdaxLUz
ホンダよどこに行く。。
ひょっとしてロボット介護？？
あるいはモビルスーツとかw
ひょっとしてロボット介護？？
あるいはモビルスーツとかw
モビルスーツだしたら認めざるを得んな
469 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 21:01:16 ID:jIBwvbUF
HONDAが一番止めたいのは実はカブだろう。
コスト、性能、利益、全てにおいてタイHONDA製のカブが上だし・・・
世界で走ってるカブの数でもとっくにタイカブが上。
部品だってタイカブの部品の方が流通量がはるかに多い。
全時代的なカブを切ればいいのになあ。
コスト、性能、利益、全てにおいてタイHONDA製のカブが上だし・・・
世界で走ってるカブの数でもとっくにタイカブが上。
部品だってタイカブの部品の方が流通量がはるかに多い。
全時代的なカブを切ればいいのになあ。
470 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 21:08:43 ID:lvdaxLUz
切るも切らないもパテント入ってくるんだろうからな。
とすると、、
ホンダは誰かがOEM持ちかけるのを期待してるとか。
とすると、、
ホンダは誰かがOEM持ちかけるのを期待してるとか。
471 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 21:41:03 ID:NTo2o07C
次は初期VTの復刻版宜しく
V４で前後インボード
タイヤも太くしてね
V４で前後インボード
タイヤも太くしてね
472 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 22:10:18 ID:m2F2EQ1F
つーかお前らホンダ嫌いなくせにやけに詳しいのな。
474 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 22:27:45 ID:m2F2EQ1F
475 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 22:35:16 ID:NTo2o07C
復刻版でカタログ一冊できる位復刻させれば良い
CB_CBR_CBX_VT_VF_NSR…さぁどれにする？
CB_CBR_CBX_VT_VF_NSR…さぁどれにする？
477 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 23:00:38 ID:jDSNZhJ6
４７１
V4って
それじゃVFだろｗ
V4って
それじゃVFだろｗ
479 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 05:25:18 ID:rKFB2kGZ
なんだろ、、
久々に初恋の人をみたら、、、Orzだったみたいな。
めぐる～めぐるよ、時代はめぐる♪
悲しいね。ンダ。
「いまや寄らば大樹の人ばかり」
久々に初恋の人をみたら、、、Orzだったみたいな。
めぐる～めぐるよ、時代はめぐる♪
悲しいね。ンダ。
「いまや寄らば大樹の人ばかり」
481 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 06:23:55 ID:Di366xYx
それもまた味
VT復刻版(*ﾟ∀ﾟ）＝Зﾊﾌﾝﾊﾌﾝ
VT復刻版(*ﾟ∀ﾟ）＝Зﾊﾌﾝﾊﾌﾝ
ホンダが復刻なんて絶対にやらないだろ
そんな夢のような話しある
訳ないから期待するのやめよう
サヨナラ ホンダ
そんな夢のような話しある
訳ないから期待するのやめよう
サヨナラ ホンダ
ホンダを叩くだけでなく他社の新車も買わない
二輪業界潰したちのスレか
二輪業界潰したちのスレか
免許取って最初に買ったのはｋｗｓｋの新車だったが…
その後は巡り合わせもあって中古が２台続いてるわｗ
でも一応、バイク屋と用品店にはお金落とすようにしてるお
ところで2ndの半端オフツアラーがくたびれてきたんだけど…
現状だと今度はジェベXCの中古になりそうな悪寒
その後は巡り合わせもあって中古が２台続いてるわｗ
でも一応、バイク屋と用品店にはお金落とすようにしてるお
ところで2ndの半端オフツアラーがくたびれてきたんだけど…
現状だと今度はジェベXCの中古になりそうな悪寒
WR250Rを買うんだ！
ヤマハはいらんだろ
AX-1だろ、常考
488 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 10:42:47 ID:cFcJ/Sy2
トンデモ中華風バイクが出そうなヨカーン！
ってかホンダ信者のカブ信奉がウザイとか言う割りに、
アンチもカブ以外はやめていいよとかカブ贔屓だよな。ｗ
カブが前時代的と言っても、FI化の時にエンジンを中心に作り直してなかったっけ。
見た目はほとんど変わってないけど。まあカブはあの見た目も重要って事か。
燃費は各社の新規制対応型でまた比べないと分からんね。4stメイトマダー？
アンチもカブ以外はやめていいよとかカブ贔屓だよな。ｗ
カブが前時代的と言っても、FI化の時にエンジンを中心に作り直してなかったっけ。
見た目はほとんど変わってないけど。まあカブはあの見た目も重要って事か。
燃費は各社の新規制対応型でまた比べないと分からんね。4stメイトマダー？
490 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 14:19:44 ID:v5fy9Igm
HONDA信者の中でもDN-01信者キモすぎだね。
DN-01スレにバカスク乗りに匹敵するDN-01信者のアホな妄想書き込みは面白かった。
DN-01のスレ復活キボンヌ！
DN-01スレにバカスク乗りに匹敵するDN-01信者のアホな妄想書き込みは面白かった。
DN-01のスレ復活キボンヌ！
491 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 14:26:40 ID:CBZNNB6Z
ンダヲタやカブヲタが鬱陶しいけど、中身はともかく外観は万人受けするからね。
つーか、カブ系をSUZUKIに委託して国産二輪は完全撤退でもいいかな？タイでも作れるし
ンダヲタ向けに安価版はタイで、カスタムとか高級モデルや派生モデルはスズキが国内生産するのがいいかな？ハンターカブみたいなのとか
メイトとビジネス車市場を食い合いになる恐れがあるけど、上手くいけば棲み分けできるかな？
レッツ４の後に出たレッツ５を見てそう思った次第です。
つーか、カブ系をSUZUKIに委託して国産二輪は完全撤退でもいいかな？タイでも作れるし
ンダヲタ向けに安価版はタイで、カスタムとか高級モデルや派生モデルはスズキが国内生産するのがいいかな？ハンターカブみたいなのとか
メイトとビジネス車市場を食い合いになる恐れがあるけど、上手くいけば棲み分けできるかな？
レッツ４の後に出たレッツ５を見てそう思った次第です。
感染者、乙。
493 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 15:00:48 ID:CBZNNB6Z
アホンダヲタ、乙。
って、ヤマハに比べるとMTのビジネス車弱いからなあ。メイトも好きなんだが
って、ヤマハに比べるとMTのビジネス車弱いからなあ。メイトも好きなんだが
カブは初期型の湾曲したハンドル＆ちっこいレンズ類がオサレ。
あの外観が復活すればカブ買うかも。
あの外観が復活すればカブ買うかも。
495 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 15:19:38 ID:CBZNNB6Z
ンダヲタもハンターカブとか変態モデル買ってやれば今でもあったのになあ。。結局需要無かったってことか
中途半端だけど・・・
中途半端だけど・・・
一体誰と戦ってるんだ…
シャドー
500 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 17:39:03 ID:v5fy9Igm
>>483
でも何でもかんでも叩いてる訳じゃないよ。
現にCBRの600は中々叩かれないし俺も良いなと思う。
叩くという事は
『ここをどうにかしてくれればまた違うのにな…』
と言う事の裏返しではないかな？
叩きスレにしては心の奥底の願望等が滲み出てる良スレだと思うよｗ
そう言う俺も80年代～90年代前半迄はホンダ好きだった。
要するにレプリカ全盛期の世代ｗ
『ここまでやるか』と呆れる位のバイク復活キボン。
でも何でもかんでも叩いてる訳じゃないよ。
現にCBRの600は中々叩かれないし俺も良いなと思う。
叩くという事は
『ここをどうにかしてくれればまた違うのにな…』
と言う事の裏返しではないかな？
叩きスレにしては心の奥底の願望等が滲み出てる良スレだと思うよｗ
そう言う俺も80年代～90年代前半迄はホンダ好きだった。
要するにレプリカ全盛期の世代ｗ
『ここまでやるか』と呆れる位のバイク復活キボン。
502 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 17:58:53 ID:G1yT1lQk
キモオタ君の攻撃は強烈だなwww
２ｃｈ荒らしだけが生きがいなんだね。
19 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2008/05/25(日) 17:43:31 ID:v5fy9Igm
>>14
DN-01のインプレ見たいならバイクブロス・オーナーのインプレへGO！
リアルなインプレ書いてある。
２ｃｈ荒らしだけが生きがいなんだね。
19 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2008/05/25(日) 17:43:31 ID:v5fy9Igm
>>14
DN-01のインプレ見たいならバイクブロス・オーナーのインプレへGO！
リアルなインプレ書いてある。
欲しいなって思ったのはRVFぐらいだわ。
いやホントに。
いやホントに。
504 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 18:15:40 ID:CBZNNB6Z
>>502
変態ンダヲタ乙ｗ
変態ンダヲタ乙ｗ
505 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 18:35:25 ID:G1yT1lQk
506 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 18:41:48 ID:v5fy9Igm
＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼
| |r┬-| | < 俺はホンダがどんな糞バイク出そうが、
＼ `ー'´ ／ 経営危なくなろうが関係ないね。
ノ ＼
／´ ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
＿＿＿_ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿
／_ノ ヽ､_＼ ( もう・・・私のばか・・・・！！！
. ／ （● ） (● ）＼ （ また本心と・・・・違うこと・・言っちゃったお・・・
／//////（__人__)///＼ ◯ ほんとは・・・素直になりたいのに////
| | 。O ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣
＼ ／
ノ ＼
／´ ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼
| |r┬-| | < 俺はホンダがどんな糞バイク出そうが、
＼ `ー'´ ／ 経営危なくなろうが関係ないね。
ノ ＼
／´ ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
＿＿＿_ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿
／_ノ ヽ､_＼ ( もう・・・私のばか・・・・！！！
. ／ （● ） (● ）＼ （ また本心と・・・・違うこと・・言っちゃったお・・・
／//////（__人__)///＼ ◯ ほんとは・・・素直になりたいのに////
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＼ ／
ノ ＼
／´ ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
ホンダのサイトこの時間やけに重いな
アンチホンダって、ID:v5fy9Igmみたいなやつばかりなの？
なんか信者もアンチも宗教みたいだな。
なんか信者もアンチも宗教みたいだな。
511 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 22:04:26 ID:v5fy9Igm
512 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 22:29:03 ID:xct3No8j
福澤諭吉「脱亜論」 1885年3月16日
日本の不幸は中国と朝鮮だ。
この二国の人々も日本人と同じく漢字文化圏に属し、同じ古典を共有しているが、
もともと人種的に異なるのか、教育に差があるのか、 日本との精神的隔たりはあまりにも大きい。
情報がこれほど早く行き来する時代にあって、近代文明や国際法について知りながら、
過去に拘り続ける中国・朝鮮の精神は千年前と違わない。
国際的な紛争の場面でも「悪いのはお前の方だ」と開き直って恥じることもない。
もはや、この二国が国際的な常識を身につけることを期待してはならない。
「東アジア共同体」の一員として その繁栄に与ってくれるなどという幻想は捨てるべきである。
日本は、大陸や半島との関係を絶ち、 欧米と共に進まなければならない。
ただ隣国だからという理由だけで特別な感情を持って接してはならない。
この二国に対しても、国際的な常識に従い、国際法に則って接すればよい。
悪友の悪事を見逃す者は、共に悪名を逃れ得ない。
私は気持ちにおいては「東アジア」の悪友と絶交するものである・・・
日本の不幸は中国と朝鮮だ。
この二国の人々も日本人と同じく漢字文化圏に属し、同じ古典を共有しているが、
もともと人種的に異なるのか、教育に差があるのか、 日本との精神的隔たりはあまりにも大きい。
情報がこれほど早く行き来する時代にあって、近代文明や国際法について知りながら、
過去に拘り続ける中国・朝鮮の精神は千年前と違わない。
国際的な紛争の場面でも「悪いのはお前の方だ」と開き直って恥じることもない。
もはや、この二国が国際的な常識を身につけることを期待してはならない。
「東アジア共同体」の一員として その繁栄に与ってくれるなどという幻想は捨てるべきである。
日本は、大陸や半島との関係を絶ち、 欧米と共に進まなければならない。
ただ隣国だからという理由だけで特別な感情を持って接してはならない。
この二国に対しても、国際的な常識に従い、国際法に則って接すればよい。
悪友の悪事を見逃す者は、共に悪名を逃れ得ない。
私は気持ちにおいては「東アジア」の悪友と絶交するものである・・・
513 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 22:31:09 ID:clBBlJUN
でもゼルビスはカッコいいよね？
よね・・・？
よね・・・？
514 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 22:32:29 ID:cFcJ/Sy2
いや、ホント立ち直って２輪業界ひっぱろうよ
アメリカが世界のリーダーやーめたって言ってるようなモンだぞ
アメリカが世界のリーダーやーめたって言ってるようなモンだぞ
515 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 23:07:37 ID:CV5SG/So
シャララーラッ シャラララーラ シャララー シャラララーラッ
Do You Have A Hongda?
Do You Have A Hongda?
516 ：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 00:14:41 ID:vCzQXtnG
ヤングマシンにヤマハの250レプリカのスクープが載ってるらしい。
ホンダ様はもう少し様子を伺いますか？
ホンダ様はもう少し様子を伺いますか？
517 ：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 01:02:01 ID:y6HTVgQY
518 ：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 01:13:46 ID:Wn07vlAt
>518
アンチは何してもアンチ
引っ込んどれ。
アンチは何してもアンチ
引っ込んどれ。
520 ：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 01:50:48 ID:qIqwLtpS
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521 ：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 04:12:13 ID:b+i6eSq7
>>519 ンダヲタ乙WW
必死になるぶんだけキモさが増すわWWアンチにツッコまれてる点は正鵠を得てるって現実をしっかり受け止めな！頭冷やしてなぁWW
必死になるぶんだけキモさが増すわWWアンチにツッコまれてる点は正鵠を得てるって現実をしっかり受け止めな！頭冷やしてなぁWW
なんかここ頭の悪いアンチが多いな。
厨房の溜まり場みたいだｗｗｗ
てかＮＳＲの部品供給悪すぎだろ。
かといって乗り換えるにしても、250がスクーターしかないわけだし。
今のＨＯＮＤＡは何がしたいんだ。
厨房の溜まり場みたいだｗｗｗ
てかＮＳＲの部品供給悪すぎだろ。
かといって乗り換えるにしても、250がスクーターしかないわけだし。
今のＨＯＮＤＡは何がしたいんだ。
何がしたいって・・国内の既存ユーザーや既存販売店には何もしたくないんでしょうね。
NSR?いつまでもそんな昔の製品使ってないで、とっとと新型の大型SS買いやがれ。
というところか。勿論ドリーム店で。
NSR?いつまでもそんな昔の製品使ってないで、とっとと新型の大型SS買いやがれ。
というところか。勿論ドリーム店で。
>>522
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ホンダが気合を入れて作るバイクは
何時も時代をお追い越し過ぎて売れない。
他メーカーの売れてるバイクのパクリを
作ると売れる。そーゆーメーカーなんです。
昔から。
何時も時代をお追い越し過ぎて売れない。
他メーカーの売れてるバイクのパクリを
作ると売れる。そーゆーメーカーなんです。
昔から。
>>５１４
ンダヲタ乙。メーカー自身がやる気ないんじゃしょうがなくない？
別にカブみたいなビジネス車なくてもメイト・バーディがあるし。。。
ンダヲタ乙。メーカー自身がやる気ないんじゃしょうがなくない？
別にカブみたいなビジネス車なくてもメイト・バーディがあるし。。。
キャビーナを年間7000台売るつもりだったみたいだが、
ttp://www.honda.co.jp/news/1994/2940906.html
最終型の俺の個体の車体番号は３千番台という･･･ｗ
生産されたのは５年間ぐらいと把握している
ttp://www.honda.co.jp/news/1994/2940906.html
最終型の俺の個体の車体番号は３千番台という･･･ｗ
生産されたのは５年間ぐらいと把握している
>かといって乗り換えるにしても、250がスクーターしかないわけだし。
>今のＨＯＮＤＡは何がしたいんだ。
スポーツバイク乗りたきゃ新しいデカいの買えって事でしょう。
「ウチはもう古いバイク面倒見ないからとっとと新しいの買え」って
随分前から言ってるよ
>今のＨＯＮＤＡは何がしたいんだ。
スポーツバイク乗りたきゃ新しいデカいの買えって事でしょう。
「ウチはもう古いバイク面倒見ないからとっとと新しいの買え」って
随分前から言ってるよ
>527
あれペタンコバカスクみたいにもっと低く纏めてくれれば欲しかった。
あれペタンコバカスクみたいにもっと低く纏めてくれれば欲しかった。
とりあえず部品保障位守れよ！アホンダって言われても仕方ないぞｗ
by XRオーナーだった者より
by XRオーナーだった者より
結局ユーザーを見捨てる会社。何も知らない初心者には奨めるが自分は絶対に乗らないな…なんかツマランし。
カブとCB400SFだけかな、ホンダで勧められるのは…。
壊れ難くていざという時の部品取り車も豊富だからなw
壊れ難くていざという時の部品取り車も豊富だからなw
キャブはケーヒンじゃないんか
536 ：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 22:39:42 ID:dACRT8s9
>>525
おれはCB750FBはオリジナルに見えたんだが？
おれはCB750FBはオリジナルに見えたんだが？
>>535
ケイヒンやミクニに『作らせている』のがホンダ。
しかもオートチョーク付き小排気量車に付いてる物はその形式の
エンジンの為の専用設計に近い。
だから他に需要が生まれなければホンダがわざわざ発注しないと
製造まではしないのでは？
ケイヒンやミクニに『作らせている』のがホンダ。
しかもオートチョーク付き小排気量車に付いてる物はその形式の
エンジンの為の専用設計に近い。
だから他に需要が生まれなければホンダがわざわざ発注しないと
製造まではしないのでは？
539 ：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 23:45:34 ID:dR7xNgWX
HONDAって
540 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 00:47:15 ID:bn/Mf7BA
部品が出るのならCBRかNSR辺りのレプ車一台欲しいんだけど
直せないバイク買っても仕方ねぇしなぁ
直せないバイク買っても仕方ねぇしなぁ
学生の時、ホンダに入りたかったが叶わず、
社会人になってもまだホンダに入りたいと思っている
という人は、大企業なら身の回りに１人や２人いるだろ。
社会人になってもまだホンダに入りたいと思っている
という人は、大企業なら身の回りに１人や２人いるだろ。
就職版見てたらマジで乗り物系に興味無さそうなのがいっぱいホンダ受けてるね。
(´･ω･`)今の体質が気持ち悪い位良く現れてますた。
(´･ω･`)今の体質が気持ち悪い位良く現れてますた。
俺の考えたバイクを世に出したい
多分売れない
多分売れない
545 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 23:00:08 ID:fUuujP+e
全盛時代のHONDA「次を見てくれ！」
今のHONDA「バイクって売れるの？」
今のHONDA「バイクって売れるの？」
>>544
∧_∧ 从从
(´Д`) ﾋﾞｼｯ
／ ⌒(⌒)
⊂二/ へﾉ <rrr､ < スズキはキミを待っている！
/ (￣ `-LLLﾘ
`＿＿ﾚ / ￣`ー―′
/ ＿＿_ﾉ
＼ 丶 | |
＼丶| ⌒―⌒)
ﾉ )￣￣丶(
(_／ ⊂ﾉ
∧_∧ 从从
(´Д`) ﾋﾞｼｯ
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⊂二/ へﾉ <rrr､ < スズキはキミを待っている！
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ﾉ )￣￣丶(
(_／ ⊂ﾉ
今のニーズにあったバイクでデザイン送ったら見てくれるだろうか？
ホンダかカワサキで欲しいけど、カワサキじゃ体力的に無理だろうから
ホンダしかないんだが。
ホンダかカワサキで欲しいけど、カワサキじゃ体力的に無理だろうから
ホンダしかないんだが。
>>547
どこのメーカーもまず見てくれないし、受け付ける部署も無い。
デザイナー曰く、
「今かっこいいんではもう古い。２～３年後にかっこいいと思われるような
デザインをしなければ駄目だ。」
だから読み間違って変なカッコのバイクができあがるんだねｗ
どこのメーカーもまず見てくれないし、受け付ける部署も無い。
デザイナー曰く、
「今かっこいいんではもう古い。２～３年後にかっこいいと思われるような
デザインをしなければ駄目だ。」
だから読み間違って変なカッコのバイクができあがるんだねｗ
>547
自分でバイクメーカーを立ち上げるのだ！。
自分でバイクメーカーを立ち上げるのだ！。
550 ：７７４ＲＲ：2008/05/28(水) 20:19:03 ID:nnSF/PKj
551 ：７７４ＲＲ：2008/05/28(水) 22:30:17 ID:d3O2l5QV
VTR250RRみたいなの出せよなHONDA！
553 ：７７４ＲＲ：2008/05/28(水) 23:19:23 ID:nnSF/PKj
>>548
モンキーRにそんな開発秘話があったのか…
モンキーRにそんな開発秘話があったのか…
ドリーム５０のことかあｗ(｀･ω･´)
Soloだろ
シルクロードじゃね？
HONDAはまだ終わってない！
多分・・・・
多分・・・・
イーハトーブにＴＬ１２５・・・(´･ω･`)古いな
560 ：７７４ＲＲ：2008/05/31(土) 21:03:54 ID:brYhtcZY
MVX250よ・・よみがえれっ。ハナタレチャンバーじゃ駄目か？
２ストが環境基準をクリアーするようにホンダが頑張って
欲しいのに。というオイラはホンダヲタです。
２ストが環境基準をクリアーするようにホンダが頑張って
欲しいのに。というオイラはホンダヲタです。
どっちかってーと2stにこだわってたのはヤマハじゃん
563 ：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 19:12:57 ID:ZQJXH30I
ＤＮ－０１．マグナ５０．ＣＢ２２３Ｓがホンダの伝説三大ネタ車両と
聞いたのですが、どうなんでしょうか？
聞いたのですが、どうなんでしょうか？
564 ：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 19:35:43 ID:h0qF7Z0b
565 ：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 19:37:19 ID:460b9iT+
>>563
カラーリングまでコピーしたCB400ssは？
カラーリングまでコピーしたCB400ssは？
ＤＮ－０１、CB２２３S、どちらも試乗してきた。
どちらの車両も、車体の何処かがすぐ接地するけど、
それなりに楽しかった。
DNは100万以下、CBは30万以下なら買ってもいいかな。
セカンドとして。
どちらの車両も、車体の何処かがすぐ接地するけど、
それなりに楽しかった。
DNは100万以下、CBは30万以下なら買ってもいいかな。
セカンドとして。
＞DNは100万以下、CBは30万以下なら買ってもいいかな。
こういう書き方する人多いな。気持ちは分かるけど
その物の価値というよりは個人の嗜好の値段だろうと思う。
DNあたりは特に。
こういう書き方する人多いな。気持ちは分かるけど
その物の価値というよりは個人の嗜好の値段だろうと思う。
DNあたりは特に。
ホンダが好きだった でも今のラインナップを見ると「欲しい」と思える車種が無い
まだヤマハのデザインの綺麗さが良く見えたり
スズキのなんでもやる感にやる気を感じる
まだヤマハのデザインの綺麗さが良く見えたり
スズキのなんでもやる感にやる気を感じる
>>567
それはつまり「そんなに欲しくない」って事では？
それはつまり「そんなに欲しくない」って事では？
店に来るたびに「ＤＮ欲しい」とおっしゃるお客がいるんだけど、
県内に取扱店がないからどうにもならない。
県内に取扱店がないからどうにもならない。
572 ：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 13:49:12 ID:dV+pYujD
>>571
今すぐに最寄りのドリーム店へ、ご一報を！
売り上げに苦しんでる様なので、DN-01が欲しいなんて言う人はHONDAと宮崎さんにとって、貴重な貴重な貴重な貴重なお客様です。
それとも釣りですか？
今すぐに最寄りのドリーム店へ、ご一報を！
売り上げに苦しんでる様なので、DN-01が欲しいなんて言う人はHONDAと宮崎さんにとって、貴重な貴重な貴重な貴重なお客様です。
それとも釣りですか？
やっぱ売り上げ苦しいのか。>DN-1
つか昨日試乗車っぽくないDN-1初めて見た。
つか昨日試乗車っぽくないDN-1初めて見た。
574 ：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 15:05:25 ID:SdiTW87I
>>568
カ、カワサキは？
カ、カワサキは？
576 ：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 19:25:37 ID:261CSWc0
MVX400F
なんかホンダって利益率上げてきたよね
そんなに売れない台数を補いたいのな
そんなに売れない台数を補いたいのな
578 ：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 19:39:35 ID:dV+pYujD
カスタムしてあるし、どう見てもバカスクなDQN０１見た
って他スレ見た。オーナーは早速DQN仕様にしてんのか
って他スレ見た。オーナーは早速DQN仕様にしてんのか
あげとこ
582 ：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 23:02:55 ID:cpE1hAgv
でた瞬間はうわっと思ったが
冷静に見るとライダーとのバランスの悪い変なマシンだもんな
冷静に見るとライダーとのバランスの悪い変なマシンだもんな
583 ：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 23:21:54 ID:NXKzdgL2
そこでスズキのGストライダーですよ
>>583
目くそ鼻くそ。
あれらのデザインが良い様に見えるっていうのは、アレ？ガンダムとかの影響？
DN-01にしてもGストにしても、オコチャマ向けのアニメとか特撮の臭いしかしない。
空力とか合理性とか、全く考えてないよね？
目くそ鼻くそ。
あれらのデザインが良い様に見えるっていうのは、アレ？ガンダムとかの影響？
DN-01にしてもGストにしても、オコチャマ向けのアニメとか特撮の臭いしかしない。
空力とか合理性とか、全く考えてないよね？
Gストは、まあ子供っぽくはあるけど「俺の考えたカッコいいバイク」つー
だけで共感者は多いだろ。ガンダムをバカにするのはかまわんけど、
ガンダムに乗りたいヤツは多いんだよ。俺は少なくとも夢のあるデザイン
なだけマシだと思う。
そして物の積めないスクーターが売れるか、といって発売しないスズキの
マーケティングは哀しくも正しい。
DN-01は機能性も必然性も無いデザインな上に、誰がどう乗ると
どのようにカッコいいのか、120万払うと何が手に入(った気になれ)るのか
なーんも提示してない。デザイン以前に企画もマーケティングもダメすぎる。
だけで共感者は多いだろ。ガンダムをバカにするのはかまわんけど、
ガンダムに乗りたいヤツは多いんだよ。俺は少なくとも夢のあるデザイン
なだけマシだと思う。
そして物の積めないスクーターが売れるか、といって発売しないスズキの
マーケティングは哀しくも正しい。
DN-01は機能性も必然性も無いデザインな上に、誰がどう乗ると
どのようにカッコいいのか、120万払うと何が手に入(った気になれ)るのか
なーんも提示してない。デザイン以前に企画もマーケティングもダメすぎる。
586 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 00:54:17 ID:TvwIR895
そもそもDN01とGストが目糞鼻糞と言えてしまう>>584の目が糞だわｗ
空力や合理性を考えてバイクという選択肢を取る>>584の脳に興味ある。
588 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 04:57:56 ID:hYJJvWzU
最近HONDAが出すバイクおかしくなってきたなーと、思ってた時にDN-01なんて糞スク出しやがって。
2004年頃～変になり始めてる。
元に戻ってくれ、HONDAさん！
DN-01はHONDAの糞スク。
黒歴史。
2004年頃～変になり始めてる。
元に戻ってくれ、HONDAさん！
DN-01はHONDAの糞スク。
黒歴史。
こんだけアメリカに根を下ろした会社なんだから、
先日出てたＨＤ買収の噂はあながちウソでもない気がする。
というか、そうあるべきだろう。
先日出てたＨＤ買収の噂はあながちウソでもない気がする。
というか、そうあるべきだろう。
591 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 07:23:03 ID:8zhLl9gK
CBXは‥三角ケツカウル嫌いな人がかなりいそうだから、限定版で出せばいいのにな。
何台が珍カスタムされずに原型保つかわからんが。
何台が珍カスタムされずに原型保つかわからんが。
ちゅうかね、ホンダの船外機は壊れすぎ…
修理するくらいなら新品に交換した方が早いなんて、どんだけ致命的欠陥やねん…
たった4～5年使っただけだぞ…もう二度と買わん！他オーナーの評判も悪すぎだし。
やはり船外機は実績のヤマハと意外や壊れないスズキだな。
修理するくらいなら新品に交換した方が早いなんて、どんだけ致命的欠陥やねん…
たった4～5年使っただけだぞ…もう二度と買わん！他オーナーの評判も悪すぎだし。
やはり船外機は実績のヤマハと意外や壊れないスズキだな。
593 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 09:57:48 ID:jUE0wBWm
DN-01はあの変速機構をやりたかっただけで
用途やマーケティングは全く考慮してないだろ
NRと同じであれは商品じゃない
というのも誰がドコで何に使うバイクなのかが全然わからない。
新しいスタイルを提案、というにはあまりにユーザー乖離過ぎる
理系がやりそうなことだよｗ
用途やマーケティングは全く考慮してないだろ
NRと同じであれは商品じゃない
というのも誰がドコで何に使うバイクなのかが全然わからない。
新しいスタイルを提案、というにはあまりにユーザー乖離過ぎる
理系がやりそうなことだよｗ
まあココはDN-1みたいなバイクも一般商品として出せるんですよ
というホンダからのメッセージとして次に期待しよう。
というホンダからのメッセージとして次に期待しよう。
乗ってもいないのに叩くののもどうかと思ったので試乗してきた。
面白い。楽しいじゃないか・・・特にS字でキビキビ曲がれる。（試乗コースは教習所）
合計4回も乗った・・・
面白い。楽しいじゃないか・・・特にS字でキビキビ曲がれる。（試乗コースは教習所）
合計4回も乗った・・・
596 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 18:03:09 ID:hYJJvWzU
DN-01の0-100km/hってどうなの？
どこの雑誌だよ
>>596
コースが狭くて乗り手のレヴェルが低けりゃ低いほど、SSよか速く走れる思うｗ
実際、教習所内のコースでは、CBより速く走れたｗ
当然、サーキットレベルで上手い人が乗ったSSには敵う訳ないでしょうね。
下手糞でもなぜか安定して曲がれるバイクかな。
安心感は絶大だった（こける気がしない。）
Sモード、１、か２速にすると教習所内の短い直線でもほんとに１００出ましたｗ レブにも当たった。
見てる側からしたら顰蹙もんだっただろうなあ・・・
コースが狭くて乗り手のレヴェルが低けりゃ低いほど、SSよか速く走れる思うｗ
実際、教習所内のコースでは、CBより速く走れたｗ
当然、サーキットレベルで上手い人が乗ったSSには敵う訳ないでしょうね。
下手糞でもなぜか安定して曲がれるバイクかな。
安心感は絶大だった（こける気がしない。）
Sモード、１、か２速にすると教習所内の短い直線でもほんとに１００出ましたｗ レブにも当たった。
見てる側からしたら顰蹙もんだっただろうなあ・・・
ちなみにCB２２３Sも面白かったよ。
GB２５０よりいいね。教習所内では。（行く時知人のGB２５０借りてきた）
行っとくけど工作員じゃないからな・・・
どちらも定価－２０万以上じゃないと絶対買わない・・
どちらも金が余っててセカンド以上のバイクとしてならお勧め。
GB２５０よりいいね。教習所内では。（行く時知人のGB２５０借りてきた）
行っとくけど工作員じゃないからな・・・
どちらも定価－２０万以上じゃないと絶対買わない・・
どちらも金が余っててセカンド以上のバイクとしてならお勧め。
>>592
トーハツどう？
トーハツどう？
DN-01、あの加速フィーリングはまさしくビグスクのそれだった。
DN乗ったあとにノーマルフュージョン乗ればよくわかるよ。
にしてもフュージョンなどビッグスクーターって意外に速いのな。
7～8秒ほどあれば100㌔出るしコーナーもそれなりに攻めれるし。
それにバイクって何度も見ているうちに何かしら魅了されていくよな。
DN-01、デザイン的にはあれはあれでありなのかもしれん。
DN乗ったあとにノーマルフュージョン乗ればよくわかるよ。
にしてもフュージョンなどビッグスクーターって意外に速いのな。
7～8秒ほどあれば100㌔出るしコーナーもそれなりに攻めれるし。
それにバイクって何度も見ているうちに何かしら魅了されていくよな。
DN-01、デザイン的にはあれはあれでありなのかもしれん。
ホンダの船外機って、VテックとかPGM-FIとか、ハイテクなんだよな。
よくがんばってるよ。
よくがんばってるよ。
605 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 22:47:43 ID:uZ/IzNTP
606 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 22:48:22 ID:i/QdMEUf
社長の年央会見で、半分以上バイクのネタだったのは、
この２０年で初めてだと思う。
それなりに力を入れたい気持ちはあることはあるようだ。
この２０年で初めてだと思う。
それなりに力を入れたい気持ちはあることはあるようだ。
608 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 00:01:59 ID:i/QdMEUf
新しいcb400sfなんか乗ってみて性能は文句無しと思うんだけど･･･国内デザインorz
ｳﾙﾄﾗﾏﾝっぽいのかﾚﾄﾛしか無く選べない。ﾚﾄﾛは擬羊の山羊性能ならいいんだけど。
欧州のCBF600/SとかVaradero125みたいな高性能ｽﾏｰﾄ(&ｿﾘｯﾄﾞ)感を国内ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟしてほしい。
特にｶﾞｿﾘﾝ高騰の折、Varadero250なんて出たら売れると思う。つ欲しい。
250は軽いからどこでも走りたくなっちゃうんだけど、地上高190mmあってｴｷﾊﾟｲ擦らなそうなのもいい。笑
ｳﾙﾄﾗﾏﾝっぽいのかﾚﾄﾛしか無く選べない。ﾚﾄﾛは擬羊の山羊性能ならいいんだけど。
欧州のCBF600/SとかVaradero125みたいな高性能ｽﾏｰﾄ(&ｿﾘｯﾄﾞ)感を国内ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟしてほしい。
特にｶﾞｿﾘﾝ高騰の折、Varadero250なんて出たら売れると思う。つ欲しい。
250は軽いからどこでも走りたくなっちゃうんだけど、地上高190mmあってｴｷﾊﾟｲ擦らなそうなのもいい。笑
610 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 08:09:55 ID:rSaKN/AY
DreamRidersの空気を見たら、ああいうおっさんたちにうけるバイク作ってりゃぁ
こうなるなという気になるよ。
バイクに金をあんま払えない若者にも原因の一端があるが・・・。
こうなるなという気になるよ。
バイクに金をあんま払えない若者にも原因の一端があるが・・・。
611 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 08:28:17 ID:YD3XYA/3
ノーマルフュージョンって７秒で１００キロ出んの？ 大型スクーター必要ないじゃん
612 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 09:13:29 ID:+70533yQ
>>609
出たら出たでアレが嫌だここが悪いと難癖つけて結局買わないだろ。
確実に需要が見込めて、工場稼動させるために人員確保して
スケジュール組んでってこうやって積み上げた出荷台数が
読めもしないバイクなんか作らないだろ？スズキじゃねーんだから。
出たら出たでアレが嫌だここが悪いと難癖つけて結局買わないだろ。
確実に需要が見込めて、工場稼動させるために人員確保して
スケジュール組んでってこうやって積み上げた出荷台数が
読めもしないバイクなんか作らないだろ？スズキじゃねーんだから。
そういうのを計算し尽くして造ったのがCB223なんですね w
真面目にフロントドラム、二本ショックで作って大失敗したXL230の反省からさらに手を抜いて、価格設定もアホな信者がCB400SSと勘違いして買うのを期待してると。
真面目にフロントドラム、二本ショックで作って大失敗したXL230の反省からさらに手を抜いて、価格設定もアホな信者がCB400SSと勘違いして買うのを期待してると。
>>609
バラデロ１２５欲しいんだよね。逆輸入して買うつもりではいるけど
部品の取り寄せの時間を考えると１台体制はキツイからなかなか
思いきれない。
保証はしなくてもいいから部品を一部国内保管してくれたりって
サービスでもしてくれたら即買いしてもいいんだけどね。
つかNK飽きた。
バラデロ１２５欲しいんだよね。逆輸入して買うつもりではいるけど
部品の取り寄せの時間を考えると１台体制はキツイからなかなか
思いきれない。
保証はしなくてもいいから部品を一部国内保管してくれたりって
サービスでもしてくれたら即買いしてもいいんだけどね。
つかNK飽きた。
>部品の取り寄せの時間を考えると１台体制はキツイからなかなか
>思いきれない。
そんなにガチャガチャにするような乗り方するんかいｗ
俺本田輸入車乗ってるけど壊し易いパーツは多少国内ストックあるみたいだよ。
あと右側通行国からの輸入品の場合左側通行国用ライトの国内ストックもある。
後は6ヶ月点検時に消耗してそうな専用パーツは早めに注文しとくとかすれば問題無し。
つか本田って輸入車の方が面白いバイクあるよな。
>思いきれない。
そんなにガチャガチャにするような乗り方するんかいｗ
俺本田輸入車乗ってるけど壊し易いパーツは多少国内ストックあるみたいだよ。
あと右側通行国からの輸入品の場合左側通行国用ライトの国内ストックもある。
後は6ヶ月点検時に消耗してそうな専用パーツは早めに注文しとくとかすれば問題無し。
つか本田って輸入車の方が面白いバイクあるよな。
617 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 18:32:06 ID:qMhJnn6D
何者かは知らんがコイツが → http://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/m/musokamui/20060826/20060826134802.jpg
このマシンに乗れば似合うと思う http://picture.goobike.com/870/8700634/J/8700634B3008051000103.jpg
このマシンに乗れば似合うと思う http://picture.goobike.com/870/8700634/J/8700634B3008051000103.jpg
>>612
DQN01の事かあ(｀･ω･´)
DQN01の事かあ(｀･ω･´)
ビッグワンの乗車はBIG-1に決まっておろうが！(゜Д゜)
620 ：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 01:15:17 ID:4YQwQChM
現役のDN-01オーナーだが、確かにHONDAはもう終りかと…。
そして、こんなのつかまされた俺も終りかと…。
残価設定ローン組んだから３年は乗らんと(泣)
下取りに出したフォルツァ帰って来て来れ(泣)
そして、こんなのつかまされた俺も終りかと…。
残価設定ローン組んだから３年は乗らんと(泣)
下取りに出したフォルツァ帰って来て来れ(泣)
つかまされたって、単に自分が試乗もせずに買ったアホか
試乗で見極められないヘボなだけだと思うんだけど。
アホよりもヘボよりも責任転嫁するゴミっぷりがキモイね。
まあどうせ作り話なのは解ってるけど。
試乗で見極められないヘボなだけだと思うんだけど。
アホよりもヘボよりも責任転嫁するゴミっぷりがキモイね。
まあどうせ作り話なのは解ってるけど。
ローンか～結構高かった気がする。
未来創造堂のあんなＣＭに釣られちゃいけません(｀･ω･´)金渡してるんだから良い事しか言わないし
未来創造堂のあんなＣＭに釣られちゃいけません(｀･ω･´)金渡してるんだから良い事しか言わないし
DN01が売れたらスズキがGスト出そうとしちゃうかもね。
てな訳で皆買えｗ
てな訳で皆買えｗ
だが断る(｀･ω･´)
ホンダのバイクには夢が無くなった 今だにホンダが好きだが、どうしてこうなったんだろ
売れ筋のビクスクを見てもマジェやスカブの方が装備デザインで欲しいと思える
フォルツァは進化が遅れている 上で船外機のネタが出てたがその通り
なんか収益を得る事だけを急いでないか？
売れ筋のビクスクを見てもマジェやスカブの方が装備デザインで欲しいと思える
フォルツァは進化が遅れている 上で船外機のネタが出てたがその通り
なんか収益を得る事だけを急いでないか？
船外機はスズキが好評価だね。燃費が抜群に良いとか
船外機はYAMAHAのV-MAXがいいと聞いたけど、そんなことはないの？
>>615
＞そんなにガチャガチャにするような乗り方するんかいｗ
だってデュアルパーパスだし。
オンよりオフの方が好きだけど、オフ車はデザインが好きに
なれなくて今はNKで行ってる。別に攻め込む訳じゃないから
そうそう壊れはしないだろうけど、万が一を考えるとね。
情報ありがとう。具体的に動き始めてみるわ。
＞そんなにガチャガチャにするような乗り方するんかいｗ
だってデュアルパーパスだし。
オンよりオフの方が好きだけど、オフ車はデザインが好きに
なれなくて今はNKで行ってる。別に攻め込む訳じゃないから
そうそう壊れはしないだろうけど、万が一を考えるとね。
情報ありがとう。具体的に動き始めてみるわ。
船外機も当然４ｓｔになってて、スズキの小排気量は他社に比べて非常にコンパクト
ヤマハも良いね ホンダのは発売が先行してたから、ちょっと基本設計が古いね。
重いし あっ カワサキは船外機作ってないや
ヤマハも良いね ホンダのは発売が先行してたから、ちょっと基本設計が古いね。
重いし あっ カワサキは船外機作ってないや
UE21Sは黒歴史
634 ：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 19:14:18 ID:wTFxqM+w
そしてEVO6へ
636 ：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 20:53:07 ID:SqF+DFtt
MVXも黒歴史
ホンダのラインナップを見て乗りたくなるバイクあるか？
昔はモンキーに乗りたいから原付免許を取って
ＣＢ400に乗るために中免を取ったりした
免許の無い厨房たちが旧車の雑誌を立ち読みしてたけど
これからバイクに乗ろうとする子供たちでさえ
新車よりも新車並みに高い旧車(27~8年前の中古)の方に
魅力を感じてる
最近は若い女の子にも増えてる
ガソリンが値上げされ続けるのにミニバンや大型の高級バイクばかり作って
若いユーザーを育てる(若者を惹きつけるバイクを作る)こともせずに
いつ破綻するとも知れない中国ばかり相手にしていて大丈夫なのか？
昔はモンキーに乗りたいから原付免許を取って
ＣＢ400に乗るために中免を取ったりした
免許の無い厨房たちが旧車の雑誌を立ち読みしてたけど
これからバイクに乗ろうとする子供たちでさえ
新車よりも新車並みに高い旧車(27~8年前の中古)の方に
魅力を感じてる
最近は若い女の子にも増えてる
ガソリンが値上げされ続けるのにミニバンや大型の高級バイクばかり作って
若いユーザーを育てる(若者を惹きつけるバイクを作る)こともせずに
いつ破綻するとも知れない中国ばかり相手にしていて大丈夫なのか？
ラインナップ見て乗りたくなるのは、CBR2台だけかと。
でも、DNも２２３も乗ってみたら悪くはないんだよね。買いたくなるのとは別だけど。
なんか勿体無い。
でも、DNも２２３も乗ってみたら悪くはないんだよね。買いたくなるのとは別だけど。
なんか勿体無い。
640 ：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 23:57:05 ID:7HtCTlgy
>>639
国産新型車で、明確に悪いと思えるバイクを探すほうが難しい。
国産新型車で、明確に悪いと思えるバイクを探すほうが難しい。
たしかにね。大体が
はぁ、そうですか
ってな乗り味で、たまに
おおっ！こりゃエエわい！
というバイクがある感じか。
特にホンダは減点方式で評価すると高い点とれるバイクを作るのが得意だぁね。
加点方式だとスッゴイ低い点になっちゃうが。
はぁ、そうですか
ってな乗り味で、たまに
おおっ！こりゃエエわい！
というバイクがある感じか。
特にホンダは減点方式で評価すると高い点とれるバイクを作るのが得意だぁね。
加点方式だとスッゴイ低い点になっちゃうが。
敢えて選ぶとすればズーマーとＣＢ400ＳＳ
でもどっちもコストバリューが10万オーバー
でもどっちもコストバリューが10万オーバー
>>642
また糞みたいなバイクを・・・
また糞みたいなバイクを・・・
ズーマーはデザインとユーティリティがマッチした好例だと
思うぞ。(似たようでもまるでダメなのがPS250)
糞みたいな連中に向けてつくりました、という意味では
糞バイクかもしれんけど。
思うぞ。(似たようでもまるでダメなのがPS250)
糞みたいな連中に向けてつくりました、という意味では
糞バイクかもしれんけど。
ズーマーの2種出したら売れると思うんだが
てか俺が欲しいｗ
てか俺が欲しいｗ
NプロのNP6-D
ttp://www.honda.co.jp/motorshow/2005/motor/lineup/NP6-D/movie/index.html
全く音沙汰無いし市販化なんて先ず無さそうだけどもしされてもズーマーの価格からも考えて
40万位しそうでコスパ最悪で先ず買う気にはならなさそうだけど30万位で出たら即買うな。
ttp://www.honda.co.jp/motorshow/2005/motor/lineup/NP6-D/movie/index.html
全く音沙汰無いし市販化なんて先ず無さそうだけどもしされてもズーマーの価格からも考えて
40万位しそうでコスパ最悪で先ず買う気にはならなさそうだけど30万位で出たら即買うな。
>>646
縦2眼はちょっと・・・
縦2眼はちょっと・・・
>>646
製造コストはすげー安そう
製造コストはすげー安そう
649 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 11:13:56 ID:ln9gBFBC
縦二眼がすきな俺にはなかなか。
でもスクーターか・・・
でもスクーターか・・・
新型といってももう2年も過ぎているけど、雀蜂600を規制対応させて大々的に日本で販売し
たら確実にベストセラー。
もちろん俺も買う。
というかもう買うけど。（1000Rと600F蜂で迷ったぜ）
たら確実にベストセラー。
もちろん俺も買う。
というかもう買うけど。（1000Rと600F蜂で迷ったぜ）
652 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 17:16:42 ID:0+NSkoMA
ユーザーを直視したらどうだ！
このままHONDA二輪を腐らせてもいいのか？
（まあ私はヤマハ党ですが、ライバルがいないと寂しいので。）
このままHONDA二輪を腐らせてもいいのか？
（まあ私はヤマハ党ですが、ライバルがいないと寂しいので。）
653 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 19:13:20 ID:LRl2yCQd
CRM250まだ乗ってるけど良いバイクだよ
NSR250も乗ったことはないが魅力的だった
XR650もいい
ほんと、どうしちゃったんだよホンダ？
クルマ商売の美味しさに毒されたのか？
NSR250も乗ったことはないが魅力的だった
XR650もいい
ほんと、どうしちゃったんだよホンダ？
クルマ商売の美味しさに毒されたのか？
>>653
最近はＤＱＮ好みのジャンルばかりですが。
最近はＤＱＮ好みのジャンルばかりですが。
こち亀の本田のプライベートバイクがCBXからブサになってて気絶しそうになった。
でも、仕事のバイクは未だにCB750Fourって。。
大丈夫かホンダ？
でも、仕事のバイクは未だにCB750Fourって。。
大丈夫かホンダ？
656 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 21:45:53 ID:I/kE9/wi
本田ってホンダにこだわってたんだっけ？
親父が確かバリバリのカワサキ派なんだよな
親父が確かバリバリのカワサキ派なんだよな
657 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 21:58:26 ID:0+NSkoMA
>>655
そこまで世間の動向に敏感な作者に乾杯だな
そこまで世間の動向に敏感な作者に乾杯だな
ガンマひとこけ10万円だっけ。
スレタイ（笑）
スレタイにあれば事実じゃなくても書いていい免罪符になるんだ（笑）
まあ、ホンダの叩きなんて妬みだけが原動力の奴らだろうから
そんなもんか。
スレタイにあれば事実じゃなくても書いていい免罪符になるんだ（笑）
まあ、ホンダの叩きなんて妬みだけが原動力の奴らだろうから
そんなもんか。
で、話題逸らしね。事実に反してでもホンダを貶めることだけを
目的にした奴らしいね。
目的にした奴らしいね。
え、なにこの社員
社員がこれではオヤジさんもうかばれないな
ＨＯＮＤＡはオヤジさんと共に亡くなったんだよ
ＨＯＮＤＡはオヤジさんと共に亡くなったんだよ
社員認定なしに何も言えないってのはちょっと見苦しくないかい？
HONDAMEDAKORYA
669 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 10:34:36 ID:KKFcFECZ
ンダ信者 ←希少
ンダ好き ←一般
ンダ嫌い ←一般
元ンダ好き ←余計なお世話？
アンチンダ ←病気蔓延中
ンダ好き ←一般
ンダ嫌い ←一般
元ンダ好き ←余計なお世話？
アンチンダ ←病気蔓延中
ンダヲタ乙
672 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 21:56:02 ID:2CI9YnGV
結局さホンダは カワサキとかスズキの開発動向とか
客の顔色うかがって物作るようになったよね。
もうダメ。
客の顔色うかがって物作るようになったよね。
もうダメ。
昔からでーす。
ここって言ってることがチグハグだよね。
欲しいバイクがないって言ったかと思ったら
客の顔色うかがって作ってるって言ったり。
ああ、単に自分がホンダに相手にされなくなって
騒いでるだけか。
欲しいバイクがないって言ったかと思ったら
客の顔色うかがって作ってるって言ったり。
ああ、単に自分がホンダに相手にされなくなって
騒いでるだけか。
677 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 22:17:12 ID:T0wICpDS
マジレスするとオッサンの中二病スレだ。
あまり突っ込んでやるな。
あまり突っ込んでやるな。
678 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 22:37:44 ID:KKFcFECZ
600RRやSFあたり乗ってる奴は、そんなに騒いでませんけどね。
アホか。他社の動向や客の顔色伺わんでどうする
物つくって売ってるのに。
ホンダは逆に客の顔が見えてないから定番商品と
後追い商品、たまにリキむとビーンボールって
状態なんじゃねぇの？
そんでこのままいい加減なバイクしか出せないんなら
とっとと撤退してくれたほうが業界のためだと思うんだがな。
物つくって売ってるのに。
ホンダは逆に客の顔が見えてないから定番商品と
後追い商品、たまにリキむとビーンボールって
状態なんじゃねぇの？
そんでこのままいい加減なバイクしか出せないんなら
とっとと撤退してくれたほうが業界のためだと思うんだがな。
「客」が自分だけだと思ってる人のスレか。
こいつらの世界が広がるのはいつだろうか…。
こいつらの世界が広がるのはいつだろうか…。
んじゃぁとりあえずネタふり。
今後ホンダ（いや、それ以外のメーカーでもいいけど）に期待するバイクってどんな？
俺はメットインの付いたオフロード（モタード可）バイク。
排気量は１２５以上なら２５０でも４００でも７５０でも。
ATである必要はない。
今後ホンダ（いや、それ以外のメーカーでもいいけど）に期待するバイクってどんな？
俺はメットインの付いたオフロード（モタード可）バイク。
排気量は１２５以上なら２５０でも４００でも７５０でも。
ATである必要はない。
683 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 23:18:08 ID:g3DsP0nm
ＤＮ‐０１はビーンボールか････。
他社の動向や客の顔色伺って
フォルツアもCB400SFもCB1300SF600RRもついでにCB750も売れてるしなぁ
リード市場をアドに取られたのは誤算だと思うけど
ホンダは原付商売止めたそげだしなー
フォルツアもCB400SFもCB1300SF600RRもついでにCB750も売れてるしなぁ
リード市場をアドに取られたのは誤算だと思うけど
ホンダは原付商売止めたそげだしなー
685 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 23:36:56 ID:KKFcFECZ
新フォルって売れてるのか
あんな白モノバイクやだ
あんな白モノバイクやだ
ホンダはカブとCBだけ作ってればいいんでない？金になるし無難だし。つまらなそうだがな。
俺は1300ボルドールだけ作ってくれてりゃ何も文句は無い。
まぁ無くなったら無くなったで別のを探すだけだが。
まぁ無くなったら無くなったで別のを探すだけだが。
688 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 00:14:08 ID:Gl2i86hT
689 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 02:29:35 ID:H2qW3LrC
DN-01だけスズキブランドで売ればよかったのになｗ
690 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 03:14:19 ID:EvLuNyIj
ＨＯＮＤＡ良いバイクは多いが・・・・
欲しいバイクがないｗ
欲しいバイクがないｗ
ワルキューレみたくフラット６積んだDN-01だったら欲しいんだがなぁ。どうせクルーザーならスゲェのを造って欲しい…ジジイになったら買ってやるからさ。
>>682
600cc～900ccクラスの充実。大型ではないが中免では乗れないミドルスポーツ。
デザイン的には有機的なものや完全に機械的なもの。それにクラシックスーパースポーツ的なものもいい。
自由度が減るかもしれんがマフラーの形状にもこだわってほしい。
エンジンは水冷並列4気筒6速出力100PS強ABS標準装備で。
600cc～900ccクラスの充実。大型ではないが中免では乗れないミドルスポーツ。
デザイン的には有機的なものや完全に機械的なもの。それにクラシックスーパースポーツ的なものもいい。
自由度が減るかもしれんがマフラーの形状にもこだわってほしい。
エンジンは水冷並列4気筒6速出力100PS強ABS標準装備で。
693 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 00:45:10 ID:qlVxI8+D
ホンダのバイク魂は確かに終わった(死んだ)な
良いバイク作るならとっとと撤退してくれ。
エイプやXRはスズキの方がいいの作れそうだしな。ぼったくリもありえないし
エイプやXRはスズキの方がいいの作れそうだしな。ぼったくリもありえないし
×作るなら
○作らないなら
ぼったくりは止めようよ。。。
○作らないなら
ぼったくりは止めようよ。。。
工作員 乙。
697 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 03:12:05 ID:d2detZ6x
ホンダが終わったというより日本が終わっててホンダに見限られたんだろ。
>>697-698 …で、ますますバイク離れが進行するっていう負の連鎖か。
７００ｇｅｔ！
701 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 12:48:46 ID:qlVxI8+D
ホンダ＜日本人は中国のお下がリードでも乗ってろ
かつてのホンダユーザーとホンダファンはとっくに
ホンダを見限ってる(淡い期待を抱いてる者もいるが)
立派な親父を持つと子供がダメになる
ホンダもまたしかり
かつてのホンダユーザーとホンダファンはとっくに
ホンダを見限ってる(淡い期待を抱いてる者もいるが)
立派な親父を持つと子供がダメになる
ホンダもまたしかり
703 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 19:23:19 ID:X4cNNbue
ホンダじゃパーツは中国製だしパーツ供給も悪いしｗ
その「前提」が今かなり崩れているんですよ
その「前提」が今かなり崩れているんですよ
鱸は別に壊れないんだが…
塗装がホンダに比べて弱いとかは有るがな。
塗装がホンダに比べて弱いとかは有るがな。
ナルホド！だからパーツなんて生産中止しても平気なんですね…壊れなきゃ不要だもんな。
706 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 19:31:33 ID:8Adia8nH
スズキは整備とかに対する気遣いがねえよなｗ
スズキはなんでこんなにめんどくせえんだよ、ホンダ車はひねってポンてとれるじゃねえかって
スズキはなんでこんなにめんどくせえんだよ、ホンダ車はひねってポンてとれるじゃねえかって
そこがいいんじゃないか
腕を突っ込んで手首を曲げて外れたと思ったら落としてコロコロ転がって…
そういう楽しみがわからない奴にスズキの良さはわからんよ
腕を突っ込んで手首を曲げて外れたと思ったら落としてコロコロ転がって…
そういう楽しみがわからない奴にスズキの良さはわからんよ
>>706 そんな人のためにホンダがあるんでしょうがWW買ってあげなよ。
良好な整備性の為に空冷シングルを使い回しているんですね。
わかります。
わかります。
710 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 19:54:17 ID:8Adia8nH
俺バイク買うときはバイク屋に行ってそこで最高にかっこいいなと思ったのを買うんだけど、それが常にスズキなんだよ、これがまた
スズキは…デザインセンスがイマイチなところがなぁ…。乗ると面白いし飽きないんだけど。
712 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 20:12:49 ID:8Adia8nH
デザインセンスがちょっとおかしいからたまに人をすごいひきつけるものができるんじゃないか？
なんという微妙な誉め言葉WWなんか納得したけど。
B-KINGとかＧＳＲとか乗らないけど惹かれるわ。
スズキはチャレンジしてる ホンダはどのバイクも無難で８０点 面白みがない
須々木が簡単に壊れるんならポップも早々に見限った事だろうて
ホンダにだってなー
スロットルワイヤ換えるのにキャブ外さなきゃいけなくて
そのキャブ付け直すのがまた一苦労なバイクだってあるんだぞ…orz
スロットルワイヤ換えるのにキャブ外さなきゃいけなくて
そのキャブ付け直すのがまた一苦労なバイクだってあるんだぞ…orz
それ、何て言うCBR250?
いんや
V４だべ？
V４だべ？
>>711
そうかあ？ホンダもデザインセンスが田舎臭いぞ。色んな意味で耕運機チックなｗ
そうかあ？ホンダもデザインセンスが田舎臭いぞ。色んな意味で耕運機チックなｗ
721 ：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 00:02:44 ID:zwuwmZxC
ホンダのデザインは無難だよな
722 ：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 00:06:27 ID:DgFzIdHR
んだ
723 ：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 00:51:00 ID:0Ppr4cBj
世界のホンダを馬鹿にするとは…
私のCBは最速だぞ
私のCBは最速だぞ
724 ：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 00:53:07 ID:JjSiNaAa
>>723
CBだけに223キロ
CBだけに223キロ
725 ：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 00:56:17 ID:0Ppr4cBj
渋い
>>716
耐久性が糞なCB系を見限ってポップが4スト最後発のSUZUKIに行ったんだよ。
その手の事が書いてある文献というか書籍持ってるけど、マジでホンダエンジニアの余りの糞ぶりにワロタ。
何ていうかバイク作る以前に人として駄目だろってのが本読んでの感想。協調性の無さと無駄に高いプライドがなあ。
参照http://www004.upp.so-net.ne.jp/j-garage/books/writtenby/ytogashi.html
ンダヲタの皆、気を悪くしたらごめんよ(´･ω･｀)
耐久性が糞なCB系を見限ってポップが4スト最後発のSUZUKIに行ったんだよ。
その手の事が書いてある文献というか書籍持ってるけど、マジでホンダエンジニアの余りの糞ぶりにワロタ。
何ていうかバイク作る以前に人として駄目だろってのが本読んでの感想。協調性の無さと無駄に高いプライドがなあ。
参照http://www004.upp.so-net.ne.jp/j-garage/books/writtenby/ytogashi.html
ンダヲタの皆、気を悪くしたらごめんよ(´･ω･｀)
727 ：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 02:11:53 ID:peMPuopg
メ欄ageが人間としてのダメさ姑息さを物語ってるよね。
ソースも個人ＨＰっぽいし、そんな個人的感想を…
あ、自分のＨＰ宣伝か。
ソースも個人ＨＰっぽいし、そんな個人的感想を…
あ、自分のＨＰ宣伝か。
宣伝？ああ本当だ。でも一々メ欄チェックするような姑息なのに言われてもね。
h抜くの忘れてたけどまあこういう本もありますよってことで(´･ω･｀) 神経質なンダヲタさんなのかな。
h抜くの忘れてたけどまあこういう本もありますよってことで(´･ω･｀) 神経質なンダヲタさんなのかな。
729 ：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 02:46:23 ID:peMPuopg
専ブラ使ってればメ欄は普通に表示されるし、そうでなくても
メ欄を見るのが姑息って意味不明だよね。姑息って言われたのが
ショックだったって言ってるようなもんだよ、かわいそうに。
ま、これだけバイアスのかかった「紹介」を見て誰もが思うことを
代弁してみただけなんだけど、気に障ったのかな？
がんばってね。
メ欄を見るのが姑息って意味不明だよね。姑息って言われたのが
ショックだったって言ってるようなもんだよ、かわいそうに。
ま、これだけバイアスのかかった「紹介」を見て誰もが思うことを
代弁してみただけなんだけど、気に障ったのかな？
がんばってね。
730 ：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 02:48:41 ID:+GlQ0+O/
顔文字で誤魔化す辺りが姑息さを物語ってるｗ
731 ：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 02:48:50 ID:zGCjPER1
言い訳乙。
732 ：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 02:51:25 ID:peMPuopg
どっちが言い訳か、ID:zGCjPER1以外は判かるよね。
まあ、メ欄age止めたのは褒めてあげるよ。おやすみ。
まあ、メ欄age止めたのは褒めてあげるよ。おやすみ。
733 ：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 02:53:34 ID:zGCjPER1
都合の悪い真実は聞こえないンダヲタが沸いてるな。 ID:peMPuopgみたく
かわいそうにとかがんばれとかくやしいの丸出しで気持ち悪いな。
かわいそうにとかがんばれとかくやしいの丸出しで気持ち悪いな。
734 ：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 02:56:22 ID:zGCjPER1
まあちょっと脱線してしまった。他の話題どぞ。
735 ：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 02:56:48 ID:+GlQ0+O/
顔文字で可愛らしさをアピールした方がいいんじゃない？ｗ
>>735
持ちネタあったらそっちこそどぞ。いい加減3スレ目じゃ話す事つきた。揚げ足とる変なの沸くし
持ちネタあったらそっちこそどぞ。いい加減3スレ目じゃ話す事つきた。揚げ足とる変なの沸くし
部外者だけどネタフリしてみる
新1000RRのデザイン、あれって最近のンダにしちゃ冒険してるように見えるんだ
そこに、今後のンダが面白いことしてくれるんじゃないかって淡い期待をしてしまうんだが
やっぱりそれは的外れなんだろうか･･･
あーVTR1200SPでねーかなー
新1000RRのデザイン、あれって最近のンダにしちゃ冒険してるように見えるんだ
そこに、今後のンダが面白いことしてくれるんじゃないかって淡い期待をしてしまうんだが
やっぱりそれは的外れなんだろうか･･･
あーVTR1200SPでねーかなー
自分はape125/150でねーかなーと期待。吊るしで結構走れる4mini出ないかなー。
739 ：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 05:13:06 ID:qv8EaWGu
０８ＥＤの１０００ＲＲを取扱禁止されたからって、レースベース車を展示してる販売店があったけど、
現場には熱いのがいるもんだと関心した。
本田が好きでバイク屋で働いているような者にとっては生殺し状態なのだろう。
現場には熱いのがいるもんだと関心した。
本田が好きでバイク屋で働いているような者にとっては生殺し状態なのだろう。
08'1000RRはデザインがオッサン臭くなったよな。
ここ数年のホンダSSのデザインはなんだか無難で、ある意味らしかったんだけど、シルエットに個性がなかった。
で、ブランドイメージにこだわる営業サイドからの主張が通ってのデザイン刷新ではないかと想像。
でもレース界の最高峰であるモトGPでのデザインこそが、もっともホットなデザインではないのか？
わざとそこを外してのデザインには、好み以前に説得力がないよな。
で、ブランドイメージにこだわる営業サイドからの主張が通ってのデザイン刷新ではないかと想像。
でもレース界の最高峰であるモトGPでのデザインこそが、もっともホットなデザインではないのか？
わざとそこを外してのデザインには、好み以前に説得力がないよな。
いつ来てもンダヲタの個人批判は止まらないな
>>735
|-`).｡oO（これで良いですか？）
|-`).｡oO（これで良いですか？）
相変わらず痛い所突かれると揚げ足取りや人格攻撃に走るんだなあ、本田信者は。
車種別スレでも傾向は変わらず。
車種別スレでも傾向は変わらず。
逆車のCBR1100XXに乗ってるんだがﾝﾀﾞは逆車の日本語SMがなくていかん。
国内仕様のSM持ってるがｷｬﾌﾞとFIの違いが致命的。
その点kwskのSMは逆車も対応してていいと思う。
そこら辺に企業としての2輪へのスタイルが見え隠れするな。
国内仕様のSM持ってるがｷｬﾌﾞとFIの違いが致命的。
その点kwskのSMは逆車も対応してていいと思う。
そこら辺に企業としての2輪へのスタイルが見え隠れするな。
国内仕様以外はあまり乗って欲しくないからでしょ。
趣味の乗り物なんだからメーカーの思惑に乗るかどうかはユーザーの勝手だもんな。
だから、勝手にしてください。ってスタンスなんだな。
いい加減パーツリストぐらいはウェブで公開するべき
４輪のパーツリストは公開を止めたくらいだし、
今後公開することは考えられないと思うよ。
今後公開することは考えられないと思うよ。
752 ：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 22:33:59 ID:JjSiNaAa
753 ：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 22:38:10 ID:+GlQ0+O/
まず>>726がホンダエンジニアの人格攻撃してる点はスルーなんだなｗ
WR250X乗ったけどあんなよく回るシングル初めて。すごいわ。
ホンダは相変わらずヤマハに市場の毒見させてるんかねー。
マジェが売れるなり何種類もスクーター売り出して
SRパクッてCBの名を冠した変な懐古バイク出して
TWの流行りにのってFTR"再販"して
本当残念な会社になった。
ちょっと前までリスクもおそれず率先して新しいカテゴリー開いてたのに。
ホンダは相変わらずヤマハに市場の毒見させてるんかねー。
マジェが売れるなり何種類もスクーター売り出して
SRパクッてCBの名を冠した変な懐古バイク出して
TWの流行りにのってFTR"再販"して
本当残念な会社になった。
ちょっと前までリスクもおそれず率先して新しいカテゴリー開いてたのに。
757 ：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 23:16:30 ID:JjSiNaAa
むしろ俺はCBRの国内を出してるから評価するよ。
その点ではFZ１のヤマハも評価に値する。
もっと国内投入して欲しいけどな。
ガス検代は目をつぶるとしてもパーツくるのに２，３ヶ月とか嫌。
その点ではFZ１のヤマハも評価に値する。
もっと国内投入して欲しいけどな。
ガス検代は目をつぶるとしてもパーツくるのに２，３ヶ月とか嫌。
>>753攻撃してないんじゃない？ただの感想文
760 ：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 01:58:26 ID:aJGLHTA1
チャレンジ精神…
763 ：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 09:28:10 ID:MAoD85ec
DREAMRIDERSのおっさんたちの要望を見てれば、本田がこういう風になったのも納得だよ。
自分が若者のときの郷愁を追い続けて、さもそれを一番重視するのが当然といったような口調。
自分が若者のときの郷愁を追い続けて、さもそれを一番重視するのが当然といったような口調。
人間 先があれば未来を見つめ、先が無けりゃ過去に固執するもの。ジジイが若かった頃にしがみつくのは当然ｗｗ
ジジイの意見など参考にしちゃイケマセン。斬新さなんて無いものしか生まれない。
ジジイの意見など参考にしちゃイケマセン。斬新さなんて無いものしか生まれない。
ホンダもハーレーのチャレンジ精神を見習ったらいいのに。
そんなチャレンジャーどこにもいねーよｗ
チャレンジャーは爆散したからなあ・・・・・
舶来嗜好の「オレってすごいよな」的な信者を獲得するチャレンジ。
ホンダは今年創業（立）何年？６０？６１？
それ記念して特別マｯスィーン販売したらいんじゃね？
６１周年記念とかｗ、ビッグチャレンジハーレーみたくすんならその辺だろｗｗｗ
それ記念して特別マｯスィーン販売したらいんじゃね？
６１周年記念とかｗ、ビッグチャレンジハーレーみたくすんならその辺だろｗｗｗ
60周年記念のライジャケなら売ってたキガス。
ドリーム50って50周年記念だっけ？
ドリーム50って50周年記念だっけ？
771 ：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 19:07:55 ID:aJGLHTA1
そこでドリーム６０を。出るのは１２５版だろうけど。
再販しないかなあ・・・
再販しないかなあ・・・
75周年記念の時は是非CB75Fourを販売してください。
社名の音感も似ていることだし、アメリカでもホンダ車は人気だし、
ハーレーを買収して欲しいですね。
ハーレーを買収して欲しいですね。
ふぉんだは明日を見ている
すずきは明後日をみている
やまはは真面目に作ってる
かわさきは 船外機すら作ってない
すずきは明後日をみている
やまはは真面目に作ってる
かわさきは 船外機すら作ってない
明日を見るのもいいが、客の顔を見よ。声を聞け。
776 ：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 23:03:01 ID:aJGLHTA1
×ふぉんだは明日を見ている
○ふぉんだは上ばかりで下を見ようとしない
○ふぉんだは上ばかりで下を見ようとしない
777 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 01:34:42 ID:H0grjZYF
se-kai.
778 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 03:14:26 ID:UxwbfPfz
問題はメーカーより俺たちユーザーにあるんじゃないかな？官僚が好き放題に規制作るのを止められないんじゃ………日本のバイクメーカーはこの国には勿体ないと思う。
779 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 08:53:44 ID:5wr5dYJj
CRF250・450のXR版出して。
ヤマハもWR出したんだしさ。
つかXRで展開してCRF化パーツをHRCで出しゃいいのにな。
ヤマハもWR出したんだしさ。
つかXRで展開してCRF化パーツをHRCで出しゃいいのにな。
781 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 09:32:53 ID:DAkBxgFq
かわさきは [船外機]すら作ってない
ジェットスキーの商標は川崎が持っているんだぞ！
ニンテンドー64にゲームがあったなー
初代の波は神がかっていた。ゲームキューブかなんかで出た続編はいまいちな波だったけど
初代の波は神がかっていた。ゲームキューブかなんかで出た続編はいまいちな波だったけど
VTの新型が出るかもだそうだね
786 ：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 03:09:32 ID:5YxOeVQm
>>782-783
水上オートバイ出してなかったっけ？
水上オートバイ出してなかったっけ？
787 ：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 04:23:43 ID:KVtuZpsg
>>785
初期型のオマージュなら許す
初期型のオマージュなら許す
Ninja250Rのことか
790 ：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 06:55:55 ID:ApqF/WcD
>>785
オーバルピストンなら許そう。
オーバルピストンなら許そう。
791 ：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 07:01:15 ID:kIvPwfw6
技術のヤマハ
792 ：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 07:49:46 ID:kLpncKJj
ＲＶＴ２５０ＲＲだな
793 ：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 08:20:57 ID:KhfOUXy5
技術のヤマハ
信頼のホンダ
伝統のカワサキ
変態のスズキ
信頼のホンダ
伝統のカワサキ
変態のスズキ
794 ：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 10:43:57 ID:KVtuZpsg
技術のヤマハ
信頼のKYMCO
伝統のカワサキ
変態のスズキ
795 ：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 10:55:13 ID:gJl/QAqo
スク・オフのヤマハ
後だしのホンダ
オイル漏れのカワサキ
錆びやすいスズキ
後だしのホンダ
オイル漏れのカワサキ
錆びやすいスズキ
796 ：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 12:51:51 ID:KhfOUXy5
ミーハーのハーレー
くせ者のビューエル
イタリアンスタンダードのドカ
堂々たるパクり大国の中国
くせ者のビューエル
イタリアンスタンダードのドカ
堂々たるパクり大国の中国
797 ：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 13:23:33 ID:qUaUO8FM
パワーは150PS程度で良いからNSR500（もちV4）出してくんないかな～
今の技術でも排ガス規制クリアできないのかな？
200マソ以下なら買うんだけど…。
今の技術でも排ガス規制クリアできないのかな？
200マソ以下なら買うんだけど…。
ヤマハって技術あるか？？？
一応エンジン作れます程度だろ
あえて言うなら
行き過ぎデザインのヤマハ くらいだろ
あと、 壊れやすいスズキ な
一応エンジン作れます程度だろ
あえて言うなら
行き過ぎデザインのヤマハ くらいだろ
あと、 壊れやすいスズキ な
>>796
「日本のメーカーなんて、フフン～♪」て方々御用達。
「日本のメーカーなんて、フフン～♪」て方々御用達。
802 ：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 17:50:11 ID:5YxOeVQm
スズキの船外機は燃費も良いらしいね。
使ってみて スズキの船外機がタフだね～
4stの評判は知らんが
2stはホンダよりもヤマハの方がエンジンが良いと言われているよ
2stはホンダよりもヤマハの方がエンジンが良いと言われているよ
具体的に何が「良い」の？
808 ：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 21:53:02 ID:GzWZvPav
早さ
壊れる早さ？
ヤマハの方がパワーが出るって言ってたな
それと出したパワーに対する耐久性もヤマハの方が良いって
ホンダはパワーを出すと、すぐに壊れるって言ってた
それと出したパワーに対する耐久性もヤマハの方が良いって
ホンダはパワーを出すと、すぐに壊れるって言ってた
バイクに詳しい先輩が？
それはないな。
まあ鉄ブロックとかで糞重いエンジン作って「耐久性がある」って
言うなら話は別だけど、同じ材質で作らせたらホンダの方が上。
ホンダは、こんな素材で？って材質を加工技術で何とかすることに
かけては業界人の常識を覆すものを持ってる。
まあ鉄ブロックとかで糞重いエンジン作って「耐久性がある」って
言うなら話は別だけど、同じ材質で作らせたらホンダの方が上。
ホンダは、こんな素材で？って材質を加工技術で何とかすることに
かけては業界人の常識を覆すものを持ってる。
ベアリングが保たないってさ
バイクやの兄ちゃんが言ってたんだが信じたく無きゃ信じなくていいよ
バイクやの兄ちゃんが言ってたんだが信じたく無きゃ信じなくていいよ
ジョグよりはディオの方がクランク回りのベアリングが異様に弱いのは有ったな。
材質に関する知識もなしに信じるも糞もないんだが…
816 ：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 22:11:28 ID:kLpncKJj
バイクやの兄ちゃんレベルじゃなあ
ベアリング？エンジンの話はどこいったんだ。
だから、信じたく無きゃ信じなきゃ良いじゃん
ホンダの造る製品に問題点は１つもありませんって一生信じ続けていたら？
ホンダの造る製品に問題点は１つもありませんって一生信じ続けていたら？
厚さ５ｍの鉄の壁作って、厚さ５ｃｍの木製の壁より丈夫です！
って言ってもねってことなんだけど。
分かんないならヤマハが作るものは最高の技術が使われてるって
一生信じ続けたらいいよ。
って言ってもねってことなんだけど。
分かんないならヤマハが作るものは最高の技術が使われてるって
一生信じ続けたらいいよ。
バイク屋３０軒くらい聞いて回ってみろ。
おそらく２７人以上が「２ストならヤマハが丈夫」って答えるからｗ
おそらく２７人以上が「２ストならヤマハが丈夫」って答えるからｗ
出力だけじゃなくて重さも性能のうちだってことを
理解できないのは、やっぱりスペック厨だからだろうか。
それとも乗り比べたことがないんだろうか。
免許は持ってるんだろうか。
所詮ヤマハはユーザーも見た目だけのメーカーってことだよね。
理解できないのは、やっぱりスペック厨だからだろうか。
それとも乗り比べたことがないんだろうか。
免許は持ってるんだろうか。
所詮ヤマハはユーザーも見た目だけのメーカーってことだよね。
TZR250の最終型乗ってたけど、「わははっ！大型バイクいらねっ！」だった。アホほど速い。
しかし2ストは疲れるので、結局手放した。みんな歳のせいだ。
その時期NSR250の最終持ってる知人がいたので乗り比べたのね。
感想としては「こんな2ストなら要らん」だった。当の知人もTZR乗ってすごくハシャイでた。「これ欲しい！これ欲しい！」連発で。
92年あたりのCRM250は最高だったけどなぁ・・・
しかし2ストは疲れるので、結局手放した。みんな歳のせいだ。
その時期NSR250の最終持ってる知人がいたので乗り比べたのね。
感想としては「こんな2ストなら要らん」だった。当の知人もTZR乗ってすごくハシャイでた。「これ欲しい！これ欲しい！」連発で。
92年あたりのCRM250は最高だったけどなぁ・・・
>>821
300kmウォーズに唯一参加しなかったのがヤマハですが？何か？
300kmウォーズに唯一参加しなかったのがヤマハですが？何か？
いや、ヤマハは得意の２ｓｔが出せなくなって
いったん終わったって事じゃないの。最近は何とも言えんが。
いったん終わったって事じゃないの。最近は何とも言えんが。
要するに何が言いたいんだ？
今でもヤマハが2st捨ててなければ凄かったのにって言いたい？
今でもヤマハが2st捨ててなければ凄かったのにって言いたい？
827 ：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 23:26:06 ID:KVtuZpsg
ヤマハはパクりがいのあるメーカーってことさ
>>831
お前も頭の回転が鈍い奴だなｗ
813 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2008/06/14(土) 22:08:44 ID:QfM4Vsbh
ベアリングが保たないってさ
バイクやの兄ちゃんが言ってたんだが信じたく無きゃ信じなくていいよ
お前も頭の回転が鈍い奴だなｗ
813 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2008/06/14(土) 22:08:44 ID:QfM4Vsbh
ベアリングが保たないってさ
バイクやの兄ちゃんが言ってたんだが信じたく無きゃ信じなくていいよ
>>832
丈夫なんじゃないですか？
丈夫なんじゃないですか？
思いつきで書き込んで追い詰められる好例だな。
839 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 00:45:54 ID:NbPpDlGm
おっさんらのホンダマンセー病はひどいな。スレタイ読めや耄碌ども。
どちらにしろ正しいことは材料やってる人間が実験しないとわかんねーだろ。
専門家でもねーくせにｗｗｗ
どちらにしろ正しいことは材料やってる人間が実験しないとわかんねーだろ。
専門家でもねーくせにｗｗｗ
ＮＲ再販はいつですか？
BIG-1再販で我慢汁
レベル低いのに無理にスレたてする必要ねーじゃんよ
ｗ
ｗ
ＮＲ誕生？周年で中野カラー発売 ６００ﾏｿ税別 そのほかは前と同じ
マンセーというか事実と反することにはツッコミを入れてるだけだと思うけどな
逆に何をそんなにムキになって嘘までついてホンダを悪く言おうとしてるのか
その方が不思議でしょうがない
事実を並べた上でそこからホンダに対する期待・要望を書くなら分かるが
逆に何をそんなにムキになって嘘までついてホンダを悪く言おうとしてるのか
その方が不思議でしょうがない
事実を並べた上でそこからホンダに対する期待・要望を書くなら分かるが
845 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 06:16:18 ID:uefdp6IL
まあ、期待しないのも自由だからそこは突っ込まないであげようよ。
期待しないなら悪く言う理由もないと思うんだけど
847 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 07:03:42 ID:uefdp6IL
まあ悪い事実も良いんじゃないの。良く言わなければならない理由もないし
848 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 09:32:59 ID:zk/90lEX
材料研究ってベアリングの？
ベアリングはちゃんとしたメーカーの使ってるに決まってるだろ
中国製使ってるとでも思ってんのか
ベアリングがすぐダメになるとしたらそれは設計の問題だろ？
ベアリングはちゃんとしたメーカーの使ってるに決まってるだろ
中国製使ってるとでも思ってんのか
ベアリングがすぐダメになるとしたらそれは設計の問題だろ？
今は４大メーカーでも中国製ピストンだったりする。
中国製でも加工機は日本製だろ？
NR探せば新車残ってない？
１０年ぐらい前は半額で投売りしてたけど。
１０年ぐらい前は半額で投売りしてたけど。
854 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 20:56:35 ID:uefdp6IL
今は四輪に力入れて二輪で手抜き。そんな気がした。
855 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 21:13:32 ID:31f1xqbW
のれんとかプライドとか存在しない
客に不味い物を出しても平気な顔
客に不味い物を出しても平気な顔
856 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 21:39:35 ID:a9L2xyYn
NSF250R
ワルキューレルーン250
価格1,800,000円
価格1,800,000円
858 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 22:03:41 ID:v0Zxy7AB
>>857
ワルキューレルーン250はあり得ないだろ。
DN-01・250なら出るかもしれんが。
DN-01って雑誌だと今注目度No1・大人気バイクって書かれてるんだが、本当だろうか？
発売から結構時間経つのにいまだに走ってるの見た事ない。
最寄りのドリームに行けば２台ずっと売れ残ってるから見れるが。
何気にDN-01に興味あって購入検討なんだが…評判悪いですね。
ワルキューレルーン250はあり得ないだろ。
DN-01・250なら出るかもしれんが。
DN-01って雑誌だと今注目度No1・大人気バイクって書かれてるんだが、本当だろうか？
発売から結構時間経つのにいまだに走ってるの見た事ない。
最寄りのドリームに行けば２台ずっと売れ残ってるから見れるが。
何気にDN-01に興味あって購入検討なんだが…評判悪いですね。
859 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 22:06:06 ID:LydrbMHb
>DN-01って雑誌だと今注目度No1・大人気バイクって書かれてるんだが、本当だろうか？
ちがう意味で注目度は高いよｗ
ちがう意味で注目度は高いよｗ
860 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 22:23:26 ID:v0Zxy7AB
紅版だっけ？
俺も注目して試乗はもう5回したが、定価で欲しいとは思わないｗ
863 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 23:34:54 ID:v0Zxy7AB
864 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 23:52:33 ID:uefdp6IL
うまい棒三年分・・・(*´(ｪ)`*)
865 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 23:54:39 ID:uefdp6IL
すいません。お菓子板と間違えて誤爆しました。
ＤＮ－０１は売れたら困るバイクだからなｗ
販売計画数売り切ったら後は増産ナシ、だったりして。
たんなる新型CVTの有料βテスター募集の気がしないでもない。
じゃ無きゃスポーツでもない、ビクスクにもなりきれない中途半端な構成にしなくても。
たんなる新型CVTの有料βテスター募集の気がしないでもない。
じゃ無きゃスポーツでもない、ビクスクにもなりきれない中途半端な構成にしなくても。
>>868
あのプライスとドリームのみでの販売と
やけに親切な購入後のアフターサービスと
走行データのログを記録できる装置が怪しいよなｗ
とにかく何か変だ、同じホンダの謎車「インサイト」と同じニオイがする
あのプライスとドリームのみでの販売と
やけに親切な購入後のアフターサービスと
走行データのログを記録できる装置が怪しいよなｗ
とにかく何か変だ、同じホンダの謎車「インサイト」と同じニオイがする
>>868
あのCVTは新型でもなんでもないぞなもし。
半世紀ちかく前に発売されたスクーターにのっけてたCVTだ。
50年かけて研究開発してた結果があの程度の出来。
電動バイクが現実になりつつある今、変速機に未来は無い。新型がどうとか言うてる場合ちゃうねん。
とにかく研究に使った無駄な金と時間を少しでも取り戻そうとして、でっち上げたのがDN-01。
あのCVTは新型でもなんでもないぞなもし。
半世紀ちかく前に発売されたスクーターにのっけてたCVTだ。
50年かけて研究開発してた結果があの程度の出来。
電動バイクが現実になりつつある今、変速機に未来は無い。新型がどうとか言うてる場合ちゃうねん。
とにかく研究に使った無駄な金と時間を少しでも取り戻そうとして、でっち上げたのがDN-01。
でっち上げか。
872 ：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 04:11:56 ID:7/4mayWa
873 ：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 04:12:34 ID:AhFalRBh
＞やけに親切な購入後のアフターサービスと
つまり壊れるの前提ってこと？
つまり壊れるの前提ってこと？
>>847
事実じゃないから突っ込まれてんだよ、アホかお前は
事実じゃないから突っ込まれてんだよ、アホかお前は
>>870
MANAみたくフツーのCVTでちゃんとしたスポーツバイクに仕上げてくれたほうがまだ良かったような…
MANAみたくフツーのCVTでちゃんとしたスポーツバイクに仕上げてくれたほうがまだ良かったような…
電動バイクって変速機いらないの？
モーターの仕組みを勉強したらわかるよ。
分からないからって強がるなよ
つーかガソリンエンジンの車が実質ここ10年以内に無くなるんだろ？
激しく鬱なんだが…
激しく鬱なんだが…
10年じゃなくならない
ガソリンってのは原油から採れる成分でもクルマにしかほぼ使い道がない
石油の発掘が続く限りガソリンエンジンをなくしたらガソリンがあまってしまう
ガソリンってのは原油から採れる成分でもクルマにしかほぼ使い道がない
石油の発掘が続く限りガソリンエンジンをなくしたらガソリンがあまってしまう
そのうちまだレシプロエンジンの車なんか乗ってんのかって
世界がくるのか・・・
世界がくるのか・・・
原油は今も作り続けられてる。
無くなるのは嘘。
無くなるのは嘘。
原油って作れるんかい？
俺はてっきり掘って吸い出してるんだとばかり・・・
俺はてっきり掘って吸い出してるんだとばかり・・・
大豆とコーンを煮詰めていけば、ああいう液体になりそうだ。
>>873
壊れるの前提と言うより「タダだから絶対持ってきてね！！」と言う必死さを感じる
12ヶ月＆24ヶ月の法定点検（オイル交換含む）が無償の上に
3年後の車検時もしくは３００００ｋｍの時点でオイルと指定の消耗パーツの交換が
全て無償と言うのは親切を通り越してちょっと行き過ぎな気がするな(´･ω･`)
しかもその際に走行データのログをチェックすると聞いた
壊れるの前提と言うより「タダだから絶対持ってきてね！！」と言う必死さを感じる
12ヶ月＆24ヶ月の法定点検（オイル交換含む）が無償の上に
3年後の車検時もしくは３００００ｋｍの時点でオイルと指定の消耗パーツの交換が
全て無償と言うのは親切を通り越してちょっと行き過ぎな気がするな(´･ω･`)
しかもその際に走行データのログをチェックすると聞いた
886 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 01:55:21 ID:NA4SpV/x
>>876 モーターには、いわゆる「トルクの山」がない。
つまりモーターが低回転であろうが高回転であろうがマッタク関係無し。
よって変速機はマッタク無用です。まぁバイクの場合雰囲気を醸し出す為に
変速機をつける可能性がありそうだけどね
つまりモーターが低回転であろうが高回転であろうがマッタク関係無し。
よって変速機はマッタク無用です。まぁバイクの場合雰囲気を醸し出す為に
変速機をつける可能性がありそうだけどね
887 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 02:37:40 ID:UVbji7dc
>>874
マジ？悪い事実もそれなりに有りそうだけど。良いのもあるかもしれんが（色んな部門で）
マジ？悪い事実もそれなりに有りそうだけど。良いのもあるかもしれんが（色んな部門で）
ミニ四駆にはトルクギアとハイスピードギアがあったのに
あれはスプロケと同じ原理だろ
>>886
あのさ、高回転回すには余計なエネルギーがいるわけ。
トルクの山云々関係なしに低回転（＝低エネルギー）で
走れるならそうするのが当たり前だろ。
理系でなくても直感で分かりそうなことが分からないんだね。
ホンダ叩きって何の知識も裏付けもなく叩いてるんだなぁ。
ミニ四駆とか言ってる奴の方が頭良さそう。
あのさ、高回転回すには余計なエネルギーがいるわけ。
トルクの山云々関係なしに低回転（＝低エネルギー）で
走れるならそうするのが当たり前だろ。
理系でなくても直感で分かりそうなことが分からないんだね。
ホンダ叩きって何の知識も裏付けもなく叩いてるんだなぁ。
ミニ四駆とか言ってる奴の方が頭良さそう。
891 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 11:44:23 ID:NA4SpV/x
>>890 かなり頭悪いね
892 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 12:29:34 ID:QziJGTrw
>>891
何も言い返せないなら黙ってたら？
何も言い返せないなら黙ってたら？
機構の上では変速機は要らないだろ。
パッソルには有ったか？
パッソルには有ったか？
895 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 12:39:41 ID:NA4SpV/x
>>893 いやいや、なにから言っていいのか・・・・
まぁ物凄く単純明快に説明すると８９０理論でいうと低回転でもギヤを介せば
より底エネルギーで高回転が得られるということだよね？大変素晴らしい。
よくできました。てコトは既に８９０理論で言えばバッテリーの問題も解決済み
ということになる。。低回転底エネルギーで高回転が得られるわけだからね。
８９０理論が正しければ既に四輪も二輪も電動になってるよね？
では、現状はどうだい？どんだけ電動二輪四輪が売られてる？
そんなに出てないね。何故？８９０理論でいけば底回転底エネルギーで済むはずなのに
考えてみようね
まぁ物凄く単純明快に説明すると８９０理論でいうと低回転でもギヤを介せば
より底エネルギーで高回転が得られるということだよね？大変素晴らしい。
よくできました。てコトは既に８９０理論で言えばバッテリーの問題も解決済み
ということになる。。低回転底エネルギーで高回転が得られるわけだからね。
８９０理論が正しければ既に四輪も二輪も電動になってるよね？
では、現状はどうだい？どんだけ電動二輪四輪が売られてる？
そんなに出てないね。何故？８９０理論でいけば底回転底エネルギーで済むはずなのに
考えてみようね
何回も連呼してるという事は
底回転底エネルギーという謎のエネルギーなんだろう。
底回転底エネルギーという謎のエネルギーなんだろう。
あ、何もヒントを出さずにいたら何も気づかないだろうから
ヒントだけ置いていくわ。
「変速機がなければモーターの回転数と速度が比例する」
「速度の維持に必要なのは何か」
じゃね。
ヒントだけ置いていくわ。
「変速機がなければモーターの回転数と速度が比例する」
「速度の維持に必要なのは何か」
じゃね。
899 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 13:14:43 ID:NA4SpV/x
>>897 ふぅ～、、、了解しました。ミニ四駆ね。組み立ててみます。
あ、それとギヤを介せば高回転が得られるというのは世紀の大発明だと
思うので各メーカーに提案してみたら如何でしょうか？
億万長者間違えなしだよ
あ、それとギヤを介せば高回転が得られるというのは世紀の大発明だと
思うので各メーカーに提案してみたら如何でしょうか？
億万長者間違えなしだよ
900 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 13:16:46 ID:d/MZj1d0
>>899
お前…マジで恥ずかしい奴だな。
お前…マジで恥ずかしい奴だな。
知識のなさを見ても、言葉遣いを見ても、ID:NA4SpV/xは
中学生くらいだろ。あんまりイジメてやるなよ。。。
中学生くらいだろ。あんまりイジメてやるなよ。。。
902 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 13:32:50 ID:NA4SpV/x
やれやれ、、、
トルクと馬力の関係あたりから危ないんじゃなかろうかと思う
最近の子の理科離れは深刻らしいからなぁ
ホンダさん、理科教室でも開いたらどうです？
最近の子の理科離れは深刻らしいからなぁ
ホンダさん、理科教室でも開いたらどうです？
中学生くらいを対象にして蒸気エンジンでも
組み立てるワークショップみたいのやったら面白いかもね。
それをミニ四駆に載せたりしたら…俺がやりたくなってきたｗ
意味ねーｗ
組み立てるワークショップみたいのやったら面白いかもね。
それをミニ四駆に載せたりしたら…俺がやりたくなってきたｗ
意味ねーｗ
検索したら燃料電池のは既にやってるんだね。
でも内燃機関じゃないのは残念。
ホンダ、小学生を対象にした燃料電池車教室を開講
ttp://response.jp/issue/2008/0513/article109176_1.html
でも内燃機関じゃないのは残念。
ホンダ、小学生を対象にした燃料電池車教室を開講
ttp://response.jp/issue/2008/0513/article109176_1.html
906 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 14:12:30 ID:NscJDdJf
低速ギア→
タイヤに伝わる回転＝速度は低速だが、
エンジンは高回転なのでパワーがある。
発進・加速時に低速ギアつかうのも、そのため。
高速ギア→
タイヤに伝わる回転＝速度は高速だが
エンジンは低速なのでパワーはないが、
定速巡行時のアクセル操作にシビアさがなく、
省燃費運転にも有効。
俺はその様に理解してるつもり。
まぁ素人程度な理解だが
タイヤに伝わる回転＝速度は低速だが、
エンジンは高回転なのでパワーがある。
発進・加速時に低速ギアつかうのも、そのため。
高速ギア→
タイヤに伝わる回転＝速度は高速だが
エンジンは低速なのでパワーはないが、
定速巡行時のアクセル操作にシビアさがなく、
省燃費運転にも有効。
俺はその様に理解してるつもり。
まぁ素人程度な理解だが
907 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 15:23:02 ID:UVbji7dc
鉄腕DASHのだんきち号はトランスミッション使って変速してたけど、、、電気自動車
直感だが電器自動車にも変速機はあった方が良いような..
909 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 18:55:20 ID:Sdto8boH
初心者だからよくわからんけど
買おうかなと思ってた
ＣＢ２２３Ｓの評判って悪いんですね・・・
２５０ｃｃクラスで
オフロード・ロードスポーツタイプ以外って
今、おすすめありますか？
買おうかなと思ってた
ＣＢ２２３Ｓの評判って悪いんですね・・・
２５０ｃｃクラスで
オフロード・ロードスポーツタイプ以外って
今、おすすめありますか？
CB223S以外 ｗ
キャブに対してFIが劣る点は今は何一つ無い。
キャブに対してFIが劣る点は今は何一つ無い。
CB223Sはバイクとしての出来以外のところで叩かれてるからなあ。
初心者用には適してると思うが・・・
初心者用には適してると思うが・・・
そんぐらいの要件のバイクなら他のメーカーでも有るからねえ。
ホンダよりも安く、見た目の質感も良いのが ｗ
ホンダよりも安く、見た目の質感も良いのが ｗ
>>909
お金に余裕があるなら、２２３Ｓは初心者にはいいバイクだと思う。
５０ｃｃＭＴ車を経験してないなら尚更。バイクの基本を学べる。
あと、欲しいと思う＆買った後は２ちゃんは（バイク板）一切見ない方が幸せになれる。
お金に余裕があるなら、２２３Ｓは初心者にはいいバイクだと思う。
５０ｃｃＭＴ車を経験してないなら尚更。バイクの基本を学べる。
あと、欲しいと思う＆買った後は２ちゃんは（バイク板）一切見ない方が幸せになれる。
>>909
VTR250RRでるまで待てば？
VTR250RRでるまで待てば？
そこでまさかの250TR
>>909
乗りやすさなら文句なく良いよ。
なんせベースがFTRだからな。
軽いから扱いやすいし、FTRよりタンクも大きいし燃費も良いから航続距離もそれなりにある。
2chで評判が悪いのは単なるFTRの流用にしか過ぎない物にCBの名前付けてるとことかその辺。
あと、最近バイク板内でリストラされた能無しが大メーカーに反発してHONDAのアンチをやってるから、
バイク板のHONDA批判は話半分くらいに聞いておいた方が良いよ。
乗りやすさなら文句なく良いよ。
なんせベースがFTRだからな。
軽いから扱いやすいし、FTRよりタンクも大きいし燃費も良いから航続距離もそれなりにある。
2chで評判が悪いのは単なるFTRの流用にしか過ぎない物にCBの名前付けてるとことかその辺。
あと、最近バイク板内でリストラされた能無しが大メーカーに反発してHONDAのアンチをやってるから、
バイク板のHONDA批判は話半分くらいに聞いておいた方が良いよ。
>>915
むしろVTR250SP-1だろ
むしろVTR250SP-1だろ
>>917とかどういう思考回路してんだ？
陰謀説とか気持悪いんですけど
陰謀説とか気持悪いんですけど
920 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 23:55:13 ID:UVbji7dc
>>909
個人的にはボルティをお勧めする。生産中止だけどあと５年は部品保障はしてるし台数出照るからパーツもそれなりに
ハザードにパッシングスイッチも有るし２５０のカブと呼ばれる位燃費も良い。
ttp://mnoriko.s3.xrea.com/etc/volty/index.htm
ギア比はスプロケでも変えられるから高速でも困らない程度の走りは可能だよ。
初心者向けって感じだけど、経験問わず誰でも乗りやすいよ。
個人的にはボルティをお勧めする。生産中止だけどあと５年は部品保障はしてるし台数出照るからパーツもそれなりに
ハザードにパッシングスイッチも有るし２５０のカブと呼ばれる位燃費も良い。
ttp://mnoriko.s3.xrea.com/etc/volty/index.htm
ギア比はスプロケでも変えられるから高速でも困らない程度の走りは可能だよ。
初心者向けって感じだけど、経験問わず誰でも乗りやすいよ。
初心者に中古を勧めるのはどうかと思う。
見極める力がないじゃろう…
見極める力がないじゃろう…
金無いだろうし初心者こそ中古だと思うんだけどその辺どうなんですかね
よほど恵まれた少年時代を過ごされたようで羨ましい限りです
よほど恵まれた少年時代を過ごされたようで羨ましい限りです
923 ：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 00:38:06 ID:R+76OCkW
924 ：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 00:49:23 ID:GKT1LaEP
>>914 あ～！オレがＳＴ２５０勧めよと思ったのに！このやろー！
そうそう、ＳＴ２５０写真とかじゃチヨットって感じだけど先日
実物みたら結構質感とかいいんだよね。このクラスで今一番気になるバイクだね。
>>909 なにはともあれ自分が気に入った物を買うのが一番良いと思うよ。
たとえ何を買っても叩く奴は叩くし。。回りの評価とか気にしてたら
何も乗れなくなってしまうよ。好きなの乗って自分自身納得するのが一番だよ。
そうそう、ＳＴ２５０写真とかじゃチヨットって感じだけど先日
実物みたら結構質感とかいいんだよね。このクラスで今一番気になるバイクだね。
>>909 なにはともあれ自分が気に入った物を買うのが一番良いと思うよ。
たとえ何を買っても叩く奴は叩くし。。回りの評価とか気にしてたら
何も乗れなくなってしまうよ。好きなの乗って自分自身納得するのが一番だよ。
実際何も知らない（←重要）バイク初心者が買ったら、いいバイクだと思う。
926 ：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 01:26:26 ID:2nqqt4Sz
ST250はリアキャリアが殆ど出回ってないけど大丈夫かい？キャリア付の中古か特注して貰うしかないよ
927 ：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 01:30:13 ID:2nqqt4Sz
>>921
そこで倉庫に眠ってる新車同然の中古ですよｗ数は有るし維持部品も保障期間中だし
そこで倉庫に眠ってる新車同然の中古ですよｗ数は有るし維持部品も保障期間中だし
リアキャリアとの付け換えなら社外があるね
ttp://ime.k2y.info/?&i3&www.tk-kijima.co.jp/prokiji210_carry.htm
ttp://ime.k2y.info/?&i3&www.tk-kijima.co.jp/prokiji210_carry.htm
リアシートだわね
すまんこ
すまんこ
930 ：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 02:16:08 ID:2nqqt4Sz
あ、ボルティタイプCもいいな。郵便局で使われてたやつ
931 ：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 09:47:13 ID:2nqqt4Sz
４バルブの方が上まで回ってよさげだ。
932 ：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 11:58:19 ID:QJi6yQPo
このスレで２２３が欲しいと言うのが潔い。気に入った。
ホンダが好きなのか？ホンダの新車でオフロード・ロードスポーツタイプ以外
っていったらかなり選択枝限られるよ。あとはビクスクとか・・・
ホンダが好きなのか？ホンダの新車でオフロード・ロードスポーツタイプ以外
っていったらかなり選択枝限られるよ。あとはビクスクとか・・・
２２３Ｓ、足回りは同クラス同ジャンルの中では突出していい出来だと思う。
下りなら現行軽2輪クラス（全てのジャンル含む）で負ける気がしない。
モタード勢には腕でカバーする。
中古が出回る頃になったら買って、気軽にこけれる遊びバイクにするつもり。
試乗は3回乗った。
下りなら現行軽2輪クラス（全てのジャンル含む）で負ける気がしない。
モタード勢には腕でカバーする。
中古が出回る頃になったら買って、気軽にこけれる遊びバイクにするつもり。
試乗は3回乗った。
223S、デザインは好きなんだけどな
インジェクションになったら欲しい
インジェクションになったら欲しい
>>935
それならいらない
それならいらない
939 ：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 13:06:42 ID:XaJKlu76
２２３Ｓの性能（笑）
質感で選ぶ：エスト
コスパで選ぶ：ST250
軽快感で選ぶ：250TR
ホンダだから選ぶ：CB223
コスパで選ぶ：ST250
軽快感で選ぶ：250TR
ホンダだから選ぶ：CB223
初心者だからこそインジェクション車なんじゃないか？？
現行のキャブ車は暖機に時間かかりすぎで、始動性最悪だろ。
そういうのを知らない初心者はすぐ「エンジンかからない・・・」ってごねるし。
現行のキャブ車は暖機に時間かかりすぎで、始動性最悪だろ。
そういうのを知らない初心者はすぐ「エンジンかからない・・・」ってごねるし。
>>940
XT250Xかトリッカーも入れてあげてください
XT250Xかトリッカーも入れてあげてください
946 ：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 13:39:34 ID:QJi6yQPo
タイヤ替えてモタード風とかはダメかな？ って、おいっ！>>909 は、どこ行った！？
>>945
250TRは、トラディショナルって意味では同じジャンルだと思ふ
250TRは、トラディショナルって意味では同じジャンルだと思ふ
うん。完全なトレールモデルである初代（１９７０）なら違うと思うけど、
現行型は同ジャンルだと思う。
ホンダはＣＢのネームバリューに頼ってＦＴＲから名前変えたけど、
カワサキは名前変えてないだけ。
現行型は同ジャンルだと思う。
ホンダはＣＢのネームバリューに頼ってＦＴＲから名前変えたけど、
カワサキは名前変えてないだけ。
＞933
また抽象的な面のメリットの見出だし方だな w
下り限定ならなんでも良いだろ。
つーか、中古が「出回る」ぐらい玉数でればいいがな。
そんでも規制前FTRで十分な気が。
＞943
暖気に時間が掛かるって話しなんじゃ？
確かにチョークを引く手間を厭わなければエンジン掛けるのはすぐだな。＜空冷キャブ車
ただ、すぐにチョーク戻すとストール、5分ぐらい暖気しないと発進しようとアクセル開けるとストールって感じなんだが。
FIだと暖気要らない訳じゃないが、ゆっくり走行しながら済ます事が全く手間要らずで可能だからな。
初心者には尚更メリットとしてでかいでしょ。
また抽象的な面のメリットの見出だし方だな w
下り限定ならなんでも良いだろ。
つーか、中古が「出回る」ぐらい玉数でればいいがな。
そんでも規制前FTRで十分な気が。
＞943
暖気に時間が掛かるって話しなんじゃ？
確かにチョークを引く手間を厭わなければエンジン掛けるのはすぐだな。＜空冷キャブ車
ただ、すぐにチョーク戻すとストール、5分ぐらい暖気しないと発進しようとアクセル開けるとストールって感じなんだが。
FIだと暖気要らない訳じゃないが、ゆっくり走行しながら済ます事が全く手間要らずで可能だからな。
初心者には尚更メリットとしてでかいでしょ。
952 ：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 20:09:25 ID:xilAx6le
スズキ
ttp://gold.ap.teacup.com/v100fz/timg/middle_1206012003.jpg
カワサキ
ttp://gold.ap.teacup.com/v100fz/timg/middle_1206012698.jpg
ヤマハ
ttp://gold.ap.teacup.com/v100fz/timg/middle_1205811240.jpg
ホンダ
ttp://gold.ap.teacup.com/v100fz/timg/middle_1205810829.jpg
ttp://gold.ap.teacup.com/v100fz/timg/middle_1206012003.jpg
カワサキ
ttp://gold.ap.teacup.com/v100fz/timg/middle_1206012698.jpg
ヤマハ
ttp://gold.ap.teacup.com/v100fz/timg/middle_1205811240.jpg
ホンダ
ttp://gold.ap.teacup.com/v100fz/timg/middle_1205810829.jpg
>>952
川崎の圧勝
川崎の圧勝
954 ：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 20:28:39 ID:z2zfwlY1
＞質感で選ぶ：エスト
＞コスパで選ぶ：ST250
＞軽快感で選ぶ：250TR
＞ホンダだから選ぶ：CB223
なんという低レベルな争い
昭和何十年代の人々だよ、おまえら
＞コスパで選ぶ：ST250
＞軽快感で選ぶ：250TR
＞ホンダだから選ぶ：CB223
なんという低レベルな争い
昭和何十年代の人々だよ、おまえら
955 ：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 20:33:52 ID:feCH6e1V
ｶﾜｻｷがいいな
で、最後のはオチなのか？
で、最後のはオチなのか？
マグナ５０ｗ
957 ：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 20:41:57 ID:3b0MOR5Q
YもSもディスコンの嵐なんだが。
XJR400、DRZ-SMも対象らしい。
XJR400、DRZ-SMも対象らしい。
961 ：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 23:05:32 ID:xilAx6le
スズキがNo.1だと思って>952貼ったんだが・・・？
鈴木の右の人が一番いいね。
963 ：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 23:29:51 ID:2nqqt4Sz
＞さすがに定価＆新車で買ったら本田が調子に乗るから買わない。
んでまたしょうもないのをボッタクリ価格で出すと。この調子だとホンダヲタでも敬遠しそうだ
んでまたしょうもないのをボッタクリ価格で出すと。この調子だとホンダヲタでも敬遠しそうだ
964 ：909：2008/06/18(水) 23:38:27 ID:7/1epomW
うわ～こんなにレスがｗｗｗｗ
新車で、オフロード・ロードスポーツ以外の２５０ｃｃて
推薦してもらってるのもあるんですが
223S
FTR
250ＴＲ
エストレヤ
ST250
スズキ グラストラッカー
くらいしかないような気がします・・・
見た感じで好きなのは、２２３Ｓなんですが（ハンドル低くして、マフラーだけ変えたい）
まぁ、エストレヤってのもいいような気がしてます
もうちょっとレス熟読して参考にします、ありがとうございます
新車で、オフロード・ロードスポーツ以外の２５０ｃｃて
推薦してもらってるのもあるんですが
223S
FTR
250ＴＲ
エストレヤ
ST250
スズキ グラストラッカー
くらいしかないような気がします・・・
見た感じで好きなのは、２２３Ｓなんですが（ハンドル低くして、マフラーだけ変えたい）
まぁ、エストレヤってのもいいような気がしてます
もうちょっとレス熟読して参考にします、ありがとうございます
真面目な答えがほしいなら初心者用のスレとかそっちで聞けば？
見た感じで選んでもまあ後悔はしないと思うよ。
あの価格がなんとも思わないなら別にCB223S自体は全くの糞バイク、というほどでもないんだし。
こんなスレタイの所で聞けばそりゃまあ、な…
ただ、CB223スレでも似たようなもんだけど ｗ
見た感じで選んでもまあ後悔はしないと思うよ。
あの価格がなんとも思わないなら別にCB223S自体は全くの糞バイク、というほどでもないんだし。
こんなスレタイの所で聞けばそりゃまあ、な…
ただ、CB223スレでも似たようなもんだけど ｗ
966 ：７７４ＲＲ：2008/06/19(木) 20:51:20 ID:CWQFrFtc
>>909さん、何買うか決まった？
>>966
ワルキューレにします！
ワルキューレにします！
968 ：７７４ＲＲ：2008/06/19(木) 23:08:50 ID:CWQFrFtc
ほ～。安いタマでも有ったのかな
969 ：７７４ＲＲ：2008/06/19(木) 23:46:54 ID:jDnaZPg2
>>967 爆笑。そのくらいのジョークが欲しいよね。気に入ったじょ
970 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 00:20:41 ID:k/0VNj7Z
ジョークかなｗでも最初は中古でいい気もする。
971 ：本当の909：2008/06/20(金) 07:33:19 ID:UMuttrub
意外に選択肢がなくて困ってますね
形は、２２３Ｓや２５０ＴＲがいいんですけど
エンジンやマフラーが黒いのが、あんまり好きじゃない
カスタムすればいいんだろうけど
マフラーは結構するみたいなんで、カスタマイズされた中古にして値段を抑えるか・・・とか色々悩んでます。
あとは、レトロなエストレヤ
これも気に入ってるけど、あまりに「お洒落カー」みたいな部分が若干気になるんですｗ
買うまでは楽しいんで、もっと楽しみます
形は、２２３Ｓや２５０ＴＲがいいんですけど
エンジンやマフラーが黒いのが、あんまり好きじゃない
カスタムすればいいんだろうけど
マフラーは結構するみたいなんで、カスタマイズされた中古にして値段を抑えるか・・・とか色々悩んでます。
あとは、レトロなエストレヤ
これも気に入ってるけど、あまりに「お洒落カー」みたいな部分が若干気になるんですｗ
買うまでは楽しいんで、もっと楽しみます
972 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 10:51:41 ID:f4rFLk0P
>>971 そうそう、買うまでの、あれやこれや悩んでる時が一番楽しいね。
人の意見は大事だと思うけど最終的には自分の乗りたい物にするのが一番だよ。
乱暴な言い方すれば気に入らなければマタ買い換えればいいんだし
人の意見は大事だと思うけど最終的には自分の乗りたい物にするのが一番だよ。
乱暴な言い方すれば気に入らなければマタ買い換えればいいんだし
973 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 11:40:21 ID:k/0VNj7Z
前後ディスクの旧エストレヤはプッシュキャンセル式ウインカースイッチじゃないから注意。
リアドラムのFIエストレヤはプッシュキャンセル式だから移植すればいいですよお
リアドラムのFIエストレヤはプッシュキャンセル式だから移植すればいいですよお
974 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 12:24:49 ID:vd9T9QAm
>>971
俺の意見としてはバイク屋で実車を見たほうがいいと思う
足つきとか重量とか店員さんにいろいろ聞いたりして
単発が選択肢に入っているみたいだけど 単発は好みが別れるし
俺的にはおすすめしない ２５０では乗りやすいらしいけど
悩んだらネイキッドあたりがいいと思うよ
俺の意見としてはバイク屋で実車を見たほうがいいと思う
足つきとか重量とか店員さんにいろいろ聞いたりして
単発が選択肢に入っているみたいだけど 単発は好みが別れるし
俺的にはおすすめしない ２５０では乗りやすいらしいけど
悩んだらネイキッドあたりがいいと思うよ
975 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 13:15:57 ID:f4rFLk0P
スレタイの毒毒しさに反して皆いい人達だなぁ。ほのぼの
>>975
たぶん質問者の文章が女の子っぽいからだと思う
たぶん質問者の文章が女の子っぽいからだと思う
977 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 23:10:33 ID:Yx5uVbKP
なぜか2ちゃんでは女であるかのように振る舞うだけで食いつきが良くなりーの、必要以上に親切にされーのな不思議ｗ
２ちゃんに限らず、世の中ほぼそうです。
でも値段の問題を除けばエストレヤが一番なのかと思ってたけど、
逆に作りこまれたデザインに気後れしちゃう人もいるんだね。意外だったわ。
まあ、HONDAのCB223Sの資料で謳っている「ベストマッチアイテム」とか
「二輪車のある生活をもっと身近に楽しんでいただく」ってコンセプトには
合致してる人なんだろうな。
逆に作りこまれたデザインに気後れしちゃう人もいるんだね。意外だったわ。
まあ、HONDAのCB223Sの資料で謳っている「ベストマッチアイテム」とか
「二輪車のある生活をもっと身近に楽しんでいただく」ってコンセプトには
合致してる人なんだろうな。
２２３Sは、エンジン出力公表しないで、じゃんじゃん試乗してもらったほうがいいと思う。
高速乗らなくて街乗りオンリーなら、別段不満なんて出ないと思うけどな・・
問題は価格なんだけどね。開発費は 「それなりに」 かかってる事はわかるんだが、
初めてバイクを購入する若い人達からしたら、そんな理由は関係なく、
ただ、「高い、資金が足りない」ってだけ。
もっとエントリーユーザーに対して金銭面の敷居を低くしなきゃ。
高速乗らなくて街乗りオンリーなら、別段不満なんて出ないと思うけどな・・
問題は価格なんだけどね。開発費は 「それなりに」 かかってる事はわかるんだが、
初めてバイクを購入する若い人達からしたら、そんな理由は関係なく、
ただ、「高い、資金が足りない」ってだけ。
もっとエントリーユーザーに対して金銭面の敷居を低くしなきゃ。
まあホンダが割高なのは持病みたいなものだよな。
体制も変わってくるみたいだし、今後に期待かな。
多分来年あたりに後継モデルがちょくちょく出てくるだろうし。
体制も変わってくるみたいだし、今後に期待かな。
多分来年あたりに後継モデルがちょくちょく出てくるだろうし。
982 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 12:04:58 ID:nGhEq0Fb
ホンダ＝ソニー
みたいなもんすか？
みたいなもんすか？
983 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 12:12:43 ID:8Z2i2cUu
創業者同士交流が深かったし。
性格も似ていた。
性格も似ていた。
984 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 14:24:45 ID:aHWY/V2U
ＤＮ－０１＝ＱＵＡＬＩＡ
985 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 14:25:43 ID:aHWY/V2U
ＤＮ－０１＝ＱＵＡＬＩＡ
数年後に投げ売りされて
DN-01＝DQN-NO1のイメージになっているような…w
DN-01＝DQN-NO1のイメージになっているような…w
987 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 16:38:38 ID:6k1KfBf3
せめてファルコラスティコ位、デザインが完成されていたら
評価も変わっていただろう。
評価も変わっていただろう。
CBの投げ売りだなw
▽ホンダ、大型スポーツバイクを４年ぶりに全面改良
ホンダは大型スポーツバイク「ＣＢＲ１０００ＲＲ」を4年ぶりに全面改良し、7月11日に
発売する。エンジンや車体を刷新し、従来モデルよりも５キログラム軽量化。電子
制御式の燃料噴射装置（ＦＩ）や触媒装置（キャタライザー）の搭載で、運動性能を
高めながら環境規制にも対応した。国内で年間2500台を販売する計画だ。
排気量999ccの水冷直列４気筒エンジンを搭載。シリンダーヘッドを小型化した
ほか、ラジエーターなど他の部品も軽量なものを採用し、エンジン全体では
約2.5キログラム軽くなった。車体には軽量で剛性のあるアルミ製フレームを使用した。
・http://www.nikkei.co.jp/newpro/news/20080622e001y47220.html
画像
・http://www.nikkei.co.jp/newpro/news/20080622e001y47220.jpg
ホンダは大型スポーツバイク「ＣＢＲ１０００ＲＲ」を4年ぶりに全面改良し、7月11日に
発売する。エンジンや車体を刷新し、従来モデルよりも５キログラム軽量化。電子
制御式の燃料噴射装置（ＦＩ）や触媒装置（キャタライザー）の搭載で、運動性能を
高めながら環境規制にも対応した。国内で年間2500台を販売する計画だ。
排気量999ccの水冷直列４気筒エンジンを搭載。シリンダーヘッドを小型化した
ほか、ラジエーターなど他の部品も軽量なものを採用し、エンジン全体では
約2.5キログラム軽くなった。車体には軽量で剛性のあるアルミ製フレームを使用した。
・http://www.nikkei.co.jp/newpro/news/20080622e001y47220.html
画像
・http://www.nikkei.co.jp/newpro/news/20080622e001y47220.jpg
991 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 20:49:15 ID:lAvKvjmJ
やはり昔を知る古い人間には、テールカウル最後部はもっと後ろ、
タイヤ最後部の垂直線上まで来ていないと違和感ありまくりだよ。
タンクまわりの塊感に比べて後が貧弱に見えてしまう。
「戦うため」という理屈は理解してるんだが・・・ねえ。
すっかり乗らなくなったオジサマの独り言スマヌ。
タイヤ最後部の垂直線上まで来ていないと違和感ありまくりだよ。
タンクまわりの塊感に比べて後が貧弱に見えてしまう。
「戦うため」という理屈は理解してるんだが・・・ねえ。
すっかり乗らなくなったオジサマの独り言スマヌ。
992 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 22:46:18 ID:+JpVMiZi
HONDAのバイクにでっかいHONDAのロゴの入ったジャケ着てるの見ると
何で「オタク」の文字が頭に浮かんでしまうんだろう。
他のメーカーだと何とも思わないのに…。
何で「オタク」の文字が頭に浮かんでしまうんだろう。
他のメーカーだと何とも思わないのに…。
>992
偏見
偏見
>>991
後ろまで伸ばしてそこにメットインとか付いたらいいかも。
後ろまで伸ばしてそこにメットインとか付いたらいいかも。