【通勤】スズキ アドレスV100 45台目【快速】
前スレ
【通勤】スズキ アドレスV100 44台目【快速】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1277625585/
参考スペック
型式 CE11A
全長 1,745mm
全幅 635mm
全高 1,015mm
軸距 1,240mm
最低地上高 110mm
シート高 718mm
乾燥重量 81kg
定地燃費 53.3km/L(50km/h)
最小回転半径 1.9m
エンジン型式 E111・強制空冷・2サイクル・単気筒
弁方式 ケースリードバルブ
総排気量 99cc
内径×行程 52.5×46.0mm
圧縮比 6.7
最高出力 6.5kW(9.0)/6,000rpm
最大トルク 10.7N・m(1.1)/5,500rpm
キャブレター形式 VM16
始動方式 セルフ式(キック式併設)
点火方式 CDI式
潤滑油容量 0.8L
燃料タンク容量 6.0L
タイヤサイズ（前） 3.50-10 51J
タイヤサイズ（後） 3.50-10 51J
乗車定員 2名
【通勤】スズキ アドレスV100 44台目【快速】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1277625585/
参考スペック
型式 CE11A
全長 1,745mm
全幅 635mm
全高 1,015mm
軸距 1,240mm
最低地上高 110mm
シート高 718mm
乾燥重量 81kg
定地燃費 53.3km/L(50km/h)
最小回転半径 1.9m
エンジン型式 E111・強制空冷・2サイクル・単気筒
弁方式 ケースリードバルブ
総排気量 99cc
内径×行程 52.5×46.0mm
圧縮比 6.7
最高出力 6.5kW(9.0)/6,000rpm
最大トルク 10.7N・m(1.1)/5,500rpm
キャブレター形式 VM16
始動方式 セルフ式(キック式併設)
点火方式 CDI式
潤滑油容量 0.8L
燃料タンク容量 6.0L
タイヤサイズ（前） 3.50-10 51J
タイヤサイズ（後） 3.50-10 51J
乗車定員 2名
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>>996
そうです
プレートとは右のヤツです
http://www5e.biglobe.ne.jp/~AD11/jpeg/curasupu7.jpg
社外品ノーマル(台湾製?)はこうなっているようです
凹面タイプはプレートがないです
http://f08batchimg.auctions.yahoo.co.jp/users/0/5/9/7/treasure_parts55-imgbatch_1283386014/600x600-2009061500004.jpg
平面タイプはプレートがあるようです
http://f08batchimg.auctions.yahoo.co.jp/users/0/5/9/7/treasure_parts55-imgbatch_1279551543/600x600-2009061500003.jpg
そうです
プレートとは右のヤツです
http://www5e.biglobe.ne.jp/~AD11/jpeg/curasupu7.jpg
社外品ノーマル(台湾製?)はこうなっているようです
凹面タイプはプレートがないです
http://f08batchimg.auctions.yahoo.co.jp/users/0/5/9/7/treasure_parts55-imgbatch_1283386014/600x600-2009061500004.jpg
平面タイプはプレートがあるようです
http://f08batchimg.auctions.yahoo.co.jp/users/0/5/9/7/treasure_parts55-imgbatch_1279551543/600x600-2009061500003.jpg
ガタがなければ問題ないと思うよ。
5 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 13:50:39 ID:bR7C/ASA
そういう場合はアッセンブリー交換にすべき
完全互換じゃないんだし
完全互換じゃないんだし
最近ウインカーが点かなくなったんで
バッテリーの電圧測ってみた
エンジン停止時10.5ｖ
エンジン稼動時14ｖ
エンジン高回転してもウインカー点かないことがある
バッテリー以外にも故障あるんだろうか？
ただの接触不良？
バッテリーの電圧測ってみた
エンジン停止時10.5ｖ
エンジン稼動時14ｖ
エンジン高回転してもウインカー点かないことがある
バッテリー以外にも故障あるんだろうか？
ただの接触不良？
7 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 17:30:48 ID:sAVrJYdC
充電してみたらどうだ？
バッテリー死亡
充電しても無駄なので、直ぐに交換。
そのままで、乗っていると他に悪影響が出るよ。
充電しても無駄なので、直ぐに交換。
そのままで、乗っていると他に悪影響が出るよ。
さっきプレートなしでそのまま装着してみたんだけど
全開走行しても特に問題はなさそうです。
なんとなく加速が良くなったきがします。
最高速はおちたかも???風がきつかったのでよくわかりませんでした。
あと純正よりもKN企画ヤツのほうがシューの面積が、でかかったです。
ありがとうございました。
全開走行しても特に問題はなさそうです。
なんとなく加速が良くなったきがします。
最高速はおちたかも???風がきつかったのでよくわかりませんでした。
あと純正よりもKN企画ヤツのほうがシューの面積が、でかかったです。
ありがとうございました。
死んでるセルがいるんだろうな
ぽいね。
レギュは正常みたいだし
レギュは正常みたいだし
充電は1週間前に8ｈやった
とりあえずバッテリーぽちってみた
セルは数年前から死んでいる
セル死んでると電装全体の電圧に影響するとか？
とりあえずバッテリーぽちってみた
セルは数年前から死んでいる
セル死んでると電装全体の電圧に影響するとか？
セルモーターじゃなくて、バッテリーって中に部屋(セル)が数室あるのよ。
１２ｖだと６部屋あるんだけどそのなかの一室(一つのセル)どっかダメになってるだろうね って話し
数年前から死んでるバッテリーなら交換すべきだね
セルモーター死んでても電圧、電装は問題ないから安心して
１２ｖだと６部屋あるんだけどそのなかの一室(一つのセル)どっかダメになってるだろうね って話し
数年前から死んでるバッテリーなら交換すべきだね
セルモーター死んでても電圧、電装は問題ないから安心して
15 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 23:41:15 ID:juRTSNsO
うわぁ 8時間も充電したら中の液が沸いちゃうよｗ
セルの中の板が液面から出ちゃってるんじゃないか？
セルの中の板が液面から出ちゃってるんじゃないか？
16 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 23:48:59 ID:bR7C/ASA
そうなるかどうかはどんな電流でやったかによるよ
17 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 00:01:01 ID:UX9rmA9t
初投稿です。右ブレーキ握ってもストップランプがつきません。その為セルも回りません…
どうすれば治りますか?
どうすれば治りますか?
リアブレーキ握ってセル駆ければ？
スイッチが駄目か端子の接触不良か
スイッチが駄目か端子の接触不良か
レバーの根元あたりにある黒いパーツを交換すればなおるよ。
まともなバイク屋に行って症状言えばどこの事言ってるのかわかるよ。
当然純正パーツだけど、値段はたしか千円。
まともなバイク屋に行って症状言えばどこの事言ってるのかわかるよ。
当然純正パーツだけど、値段はたしか千円。
左ブレーキでエンジンかかるのなら
おそらく右ブレーキスイッチの不良とは思うが
原因はカバー外して現物見てみないと何とも言えん
おそらく右ブレーキスイッチの不良とは思うが
原因はカバー外して現物見てみないと何とも言えん
前９７３だけど
>前974
クラッチ側14ミリを外す。こっちの方が早いけどベルトを少し捻るからそれが嫌なら24ミリ側の方がよい。
14ミリの柄が20センチのメガネレンチをメットインに入れっぱなし、もう少し長いのがほしいかも。
メットインはジェットヘルなので工具入れてても何とかいける。高級フルフェだとメットに傷が入って無理。箱付けた。
クラッチハウジング固定用ホルダーだけど最初は木で作った（廊下に使う硬めの）木をｙ字に組んでステンレスボルトとナット3本で・・・・・制作費400円 3回使うと壊れる
次にホムセンのステンプレート（穴のいっぱい開いたやつ）をまたｙ字に組んで・・・・制作費800円 雑に扱うと曲がった ※分厚いステンプレートは馬鹿高い
3つ目はダイソーの25cmの鉄製L字棚受けを２つに切断して穴開けてy字に組んで
・・・・制作費200円 頑丈で使える
これだけ作ったけど店で2000円のホルダー見つけたので買ってしまったｗ
>前974
クラッチ側14ミリを外す。こっちの方が早いけどベルトを少し捻るからそれが嫌なら24ミリ側の方がよい。
14ミリの柄が20センチのメガネレンチをメットインに入れっぱなし、もう少し長いのがほしいかも。
メットインはジェットヘルなので工具入れてても何とかいける。高級フルフェだとメットに傷が入って無理。箱付けた。
クラッチハウジング固定用ホルダーだけど最初は木で作った（廊下に使う硬めの）木をｙ字に組んでステンレスボルトとナット3本で・・・・・制作費400円 3回使うと壊れる
次にホムセンのステンプレート（穴のいっぱい開いたやつ）をまたｙ字に組んで・・・・制作費800円 雑に扱うと曲がった ※分厚いステンプレートは馬鹿高い
3つ目はダイソーの25cmの鉄製L字棚受けを２つに切断して穴開けてy字に組んで
・・・・制作費200円 頑丈で使える
これだけ作ったけど店で2000円のホルダー見つけたので買ってしまったｗ
まさかバッテリーが完全にシンデレラとか云うオチじゃなかろうなｗ
寒くなってきたので右ブレーキの遊びが小さくなってきた
1分間に3ﾚｽとか奇跡ｗｗｗ
レバーの根元の黒いパーツはブレーキスイッチってんだけど。
一見非分解式に見えるが分解可能
だいたい接点にハンダ盛りなおすかヤスリで磨くと直るよ。スプリング入ってるからなくさないように。
一見非分解式に見えるが分解可能
だいたい接点にハンダ盛りなおすかヤスリで磨くと直るよ。スプリング入ってるからなくさないように。
さっき出掛けようと思ったらセルが回らない
ポンポンと音はするんだがエンジンが掛からない
仕方ないからキックでエンジン始動
5キロくらい走行後GSにて給油のためエンジン停止
給油後クセでセルを回したら問題なく始動
その後何度かエンジン切ってセルで始動した所問題なく掛かる
良かったっちゃ良かったけど何がアカンかったんだろうか
ポンポンと音はするんだがエンジンが掛からない
仕方ないからキックでエンジン始動
5キロくらい走行後GSにて給油のためエンジン停止
給油後クセでセルを回したら問題なく始動
その後何度かエンジン切ってセルで始動した所問題なく掛かる
良かったっちゃ良かったけど何がアカンかったんだろうか
なるなる
覚えておこう。
覚えておこう。
29 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 02:10:43 ID:bB/PxwK0
>27
バッテリーが弱り始めている。と言ってもごくごく初期のようだから暫く乗ってチャージしてみ。
で、次の日辺りまたセル回らなければサックリとバッテリー交換。
ヤフオクで安く手に入るよ。
バッテリーが弱り始めている。と言ってもごくごく初期のようだから暫く乗ってチャージしてみ。
で、次の日辺りまたセル回らなければサックリとバッテリー交換。
ヤフオクで安く手に入るよ。
まあ、大丈夫だとおもうけどね。
バッテリーは一度弱っちゃったらアウト
3年に一度の消耗品と思った方がいい。
3年に一度の消耗品と思った方がいい。
寒くなってくるとバッテリーの電圧下がるからな
うちの台湾YUASAはこの冬を乗り切れるか
うちの台湾YUASAはこの冬を乗り切れるか
なるほどバッテリーか
交換を検討してみます
交換を検討してみます
35 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 14:11:07 ID:wcceiI98
質問なんすけど、セルでエンジンかける時って 普通ブレーキレバーの右だけ握ってもセル回るんですか？
マイV100は左も握らないとかかりません。
正常なんかな？
マイV100は左も握らないとかかりません。
正常なんかな？
というか左だけ握ればかかるんでは・・・・・・
え？釣り？
え？釣り？
やってみたら右だけでもエンジンかかった。
レバー握ることでグランド通してるだけだから別に故障ではないよ
右が駄目なら左が通りやすいってだけの話
右が駄目なら左が通りやすいってだけの話
>37 ﾜﾗﾀ
>>35
右側のブレーキスイッチがあやしい。
右側のブレーキスイッチがあやしい。
41 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 22:32:15 ID:OzikaPOx
ヤフオクで特亜バッテリーを買うのも由
ボッシュの凄まじい品質のバッテリーを買うのも由（←これが思ったより安くで驚いたので次はこれ買うつもり）
何買うにしても初期充電を必ずしてね
しなくても使えるけど寿命に大きく関わるからね
そうでないならどのメーカーも口を揃えて「初期充電してね」とは言わんから
ただでさえ横倒しに収納するV100なんだしできるだけのことはしてね
ショボイ特亜バッテリーだと横倒し対応じゃないかもしんないので特に初期充電は重要だよ
更にサイドスタンド使ってると横倒しを通り越して逆さまでいる時間が長いんだしね
3千円くらいでフルオートでバイクから軽自動車までのバッテリーを充電できる充電器売ってるからね
それとコレ見てなごんでね
http://www.youtube.com/watch?v=eqTd3X_zuU0
http://www.youtube.com/watch?v=ji_kItBK2cU
ボッシュの凄まじい品質のバッテリーを買うのも由（←これが思ったより安くで驚いたので次はこれ買うつもり）
何買うにしても初期充電を必ずしてね
しなくても使えるけど寿命に大きく関わるからね
そうでないならどのメーカーも口を揃えて「初期充電してね」とは言わんから
ただでさえ横倒しに収納するV100なんだしできるだけのことはしてね
ショボイ特亜バッテリーだと横倒し対応じゃないかもしんないので特に初期充電は重要だよ
更にサイドスタンド使ってると横倒しを通り越して逆さまでいる時間が長いんだしね
3千円くらいでフルオートでバイクから軽自動車までのバッテリーを充電できる充電器売ってるからね
それとコレ見てなごんでね
http://www.youtube.com/watch?v=eqTd3X_zuU0
http://www.youtube.com/watch?v=ji_kItBK2cU
サイドで傾く方って逆じゃないか？
43 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:27:50 ID:OzikaPOx
あ
右足の方だったか
右足の方だったか
45 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 03:09:23 ID:6QDSElyM
やばそうなURLだ
youtubeって書いてあるじゃん
48 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 08:17:21 ID:iVP4jugc
ただのようつべだったぞ
49 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 20:20:01 ID:6QDSElyM
ようつべ？？
なんか随分とオサレなメーター周りだな。ドコのだろ？
なんか随分とオサレなメーター周りだな。ドコのだろ？
26だけど、そんなつもりは無かったんだ、ゴメンね。
>>19のレスは的確だし、わざわざ補足するような形になってしまったけど、
あそこＯＨ出来るって知らない人も多いからそういう人も対象に入れてレスしたんだ。
悪気はなかったから生きて！！！！
>>19のレスは的確だし、わざわざ補足するような形になってしまったけど、
あそこＯＨ出来るって知らない人も多いからそういう人も対象に入れてレスしたんだ。
悪気はなかったから生きて！！！！
その後>>19の姿を見た者はいない・・・
言葉だけのコミュニケーションって案外難しいもんだよね。
そのつもりが無くても全く別の捉え方をされてしまったり、要らぬ誤解を招いてしまったり…。まぁ漏れ
なんかしょっちゅうやらかしてるらしいんで、気をつけるよーにはしてるけどそれでもね
あ、そうそう。
フロントホイールぶつけて駄目にしちゃったよ。片方のリムがめくれちゃって。で、
ヤフオクで中古物色しててふと思ったんだけど、純正ホイールっていくらぐらいするんだろかな？…と。
まぁそんな感じ。
いっその事少々癖の有るフロントフォークもついでに入れ替えようかな。
スズキは値段わからないけど、だいたい同じようなヤマハ車のテッチンならネットで値段わかるから参考にしたら良いんじゃない？
>>52
10年前の価格表で7250円税別
今なら税込みで8000円くらいかな？
その他ベアリング460円×2
カラーやオイルシールは再利用出来るけど
ベアリング入れる工賃も別に必要
ベアリングを理想の位置に入れるのはシビアで
サービスマニュアルどおりのやり方がベスト
普通のバイク屋はガンガン叩き入れてしまいそう
10年前の価格表で7250円税別
今なら税込みで8000円くらいかな？
その他ベアリング460円×2
カラーやオイルシールは再利用出来るけど
ベアリング入れる工賃も別に必要
ベアリングを理想の位置に入れるのはシビアで
サービスマニュアルどおりのやり方がベスト
普通のバイク屋はガンガン叩き入れてしまいそう
アドレスのホイールって脆いけど
ストリートマジックとかのホイール流用出来ない？
ストリートマジックとかのホイール流用出来ない？
58 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 22:37:57 ID:GfRnzLhG
モソキーのスタンド流用簡単だ。
やっとバッテリー交換終わった
セルも復活！
めっちゃ快調w
セルも復活！
めっちゃ快調w
ただのバッテリー上がりなのにセルモーターの故障かと思って
オークションにセル故障で出品した俺涙目ｗｗｗｗ
オークションにセル故障で出品した俺涙目ｗｗｗｗ
>>53-55 レス遅れてｽﾏ
えーと、
純正が8000円ぐらいでv125用が5000円ぐらい。
ベアリングが460円×2で920円。ｴｱﾊﾞﾙﾌﾞが一個400円と。
v125のﾎｲｰﾙ選んだとして送料等加えた上でﾄｰﾀﾙで7920円。
v100の中古Fﾎｲｰﾙ仮に3800円として送料等加えて4800円。ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ入れ直すとして920円＋すると5720円か。
2200円程度の差でしか無いのね。なるなる。確かにこれなら新しいﾎｲｰﾙ入れちゃった方が遥かにいい感じですな。
v125用の色違いのﾎｲｰﾙ探して見る事にします。
v125のﾎｲｰﾙがそのまま使えるとは知らなかった。
大変参考になりました。
えーと、
純正が8000円ぐらいでv125用が5000円ぐらい。
ベアリングが460円×2で920円。ｴｱﾊﾞﾙﾌﾞが一個400円と。
v125のﾎｲｰﾙ選んだとして送料等加えた上でﾄｰﾀﾙで7920円。
v100の中古Fﾎｲｰﾙ仮に3800円として送料等加えて4800円。ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ入れ直すとして920円＋すると5720円か。
2200円程度の差でしか無いのね。なるなる。確かにこれなら新しいﾎｲｰﾙ入れちゃった方が遥かにいい感じですな。
v125用の色違いのﾎｲｰﾙ探して見る事にします。
v125のﾎｲｰﾙがそのまま使えるとは知らなかった。
大変参考になりました。
余っているヤツあると思うけどいる？
昔副業でアドレスよく取り扱ってたから倉庫探せば捨ててなければ何本か出てくると思う。
まぁバルブとタイヤは用意してくれ
昔副業でアドレスよく取り扱ってたから倉庫探せば捨ててなければ何本か出てくると思う。
まぁバルブとタイヤは用意してくれ
66 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 10:46:50 ID:3hFYrEVU
110のホイールならほしい…
>>テッチン？欲しいていうとアルミの方かな？
１１０のテッチンももしかすると１～２本あるかも。
１１０のテッチンももしかすると１～２本あるかも。
>>67
ビックキャブが欲しいです。
ビックキャブが欲しいです。
69 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 21:07:03 ID:3hFYrEVU
フロントならﾃｯﾁﾝでもアルミでも…(>人<)
中古で2万2千キロ走ったＶ100買わない方がいいですか(´･ω･`) 8万円なんだけど
>>70
高い。4万以下
高い。4万以下
だってバイク屋の中古、安いの無いんだもん(´･ω･`)
>>70
広島にもっと安く売ってくれそうな人が居たぞ。
広島にもっと安く売ってくれそうな人が居たぞ。
ヤフオクで見ると安いのあるね(´･ω･`) でも恐いな
店の方が安心だな。そんなボロイの買わず
もう少し出して、アクシスとかにしたらよ？
もう少し出して、アクシスとかにしたらよ？
>>74
オクじゃなくこのスレに居たんだよ。
オクじゃなくこのスレに居たんだよ。
もしかしてー 俺の事かなぁ？
あれからバイク屋さんで修理してもらいました。
オイル漏れとエアクリーナーかえて￥１５０００弱。
なかなか調子よくなったよ～
あれからバイク屋さんで修理してもらいました。
オイル漏れとエアクリーナーかえて￥１５０００弱。
なかなか調子よくなったよ～
あー フロントブレーキのオーバーホールもしてもらったんだった。
タイヤもまだ新品同様だし
走行７８８０キロ
タイヤもまだ新品同様だし
走行７８８０キロ
>>77
そりゃ良かった、新車も買ったのかい？
そりゃ良かった、新車も買ったのかい？
新車はねー 買ってません。
リードもＶ１２５もトリートもいまひとつパッとしないし。
原チャじゃ軽すぎて怖いし。
いまだに考え中です はい。
リードもＶ１２５もトリートもいまひとつパッとしないし。
原チャじゃ軽すぎて怖いし。
いまだに考え中です はい。
確かに整備が出来ればいーんでしょうけど。
オイルホース交換も途中で挫折したくらいなんで・・・
まったく自信も技術もありません＞＜
せいぜいバッテリー交換程度しか出来なくて悲しい。
オイルホース交換も途中で挫折したくらいなんで・・・
まったく自信も技術もありません＞＜
せいぜいバッテリー交換程度しか出来なくて悲しい。
今はネットで親切な人が写真と解説書いてくれてるからいい時代なのになぁ…
俺の若い頃はサービスマニュアル3000円払って首っ引きで読んだものなのに
俺の若い頃はサービスマニュアル3000円払って首っ引きで読んだものなのに
プーリー取り付け時はコツがあるね
気をつけないとWRが変な方向向いて付いてしまう
ショップとはいえどれだけの人が心得ているだろう
気をつけないとWRが変な方向向いて付いてしまう
ショップとはいえどれだけの人が心得ているだろう
グリスなんて塗らん
確かにエンジン掛けた途端
グリス飛散して悲惨な事になるな(ｷﾘｯ
グリス飛散して悲惨な事になるな(ｷﾘｯ
88 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 10:08:54 ID:OwUlJvoj
モリブデン塗るだろ…
バイダスドライ塗ったら走行後は灰みたいに
なってたけど触ると摩擦面がツルンツルンに
なってるから効果はそれなりに有りそう。
なってたけど触ると摩擦面がツルンツルンに
なってるから効果はそれなりに有りそう。
>>88
有機モリブデングリスじゃなくて？
有機モリブデングリスじゃなくて？
取り付けの際にウエイトローラーがグリスで引っかかる位塗ってるんだろうが塗りすぎ
今まで開けたので一番ひどいのはウエイトローラーがグリスに埋まってた。
今まで開けたので一番ひどいのはウエイトローラーがグリスに埋まってた。
92 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 02:02:40 ID:yQKf0Foi
ウエイトローラーの話でてるんで初弄りしてみっかと思うんだけど
Ｖ１００用は１７×１２で大きさいいのかな？
いつも行く店はスズキ用と書いてある
店は３種類あって純正が１２・５ｇだと記憶
純正のままはおもしろくないので７ｇと１６ｇのこっち２つを買おうかと
７×３個＋１６×３個でも純正の合計の重さぐらいになると思うけど
混ぜても合計の重さが同じなら走りも同じになるの？
Ｖ１００用は１７×１２で大きさいいのかな？
いつも行く店はスズキ用と書いてある
店は３種類あって純正が１２・５ｇだと記憶
純正のままはおもしろくないので７ｇと１６ｇのこっち２つを買おうかと
７×３個＋１６×３個でも純正の合計の重さぐらいになると思うけど
混ぜても合計の重さが同じなら走りも同じになるの？
94 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 11:55:04 ID:aIf0OmHg
フロントサスペンションの社外品とかはないのかな？
みなさん、へたってないかな？
みなさん、へたってないかな？
95 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 14:24:42 ID:L9ouqGhO
走行23000で、さいきん元気がなくなりました。一度、メンテ出そうとおもいます。どんな項目をやったらいいかな？メカにはかなり弱いから、お店任せになります。マジレス希望。
お店任せにするのならここでアドバイス聞くよりも
現車確認出来るお店の人の方がより的確なアドバイス貰えると思うが
例
本人「○○km走って最近調子出ないんですが」
店員「具体的にどのへん？」
本人「○○km/h辺りで加速が悪い」とか「雨の日はなんか失火する」とか
店員「どれどれ見てみよう・・・ああ、これは○○で交換」とか「これは○○を調整すれば直る」とかね
現車確認出来るお店の人の方がより的確なアドバイス貰えると思うが
例
本人「○○km走って最近調子出ないんですが」
店員「具体的にどのへん？」
本人「○○km/h辺りで加速が悪い」とか「雨の日はなんか失火する」とか
店員「どれどれ見てみよう・・・ああ、これは○○で交換」とか「これは○○を調整すれば直る」とかね
97 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 15:15:41 ID:YlVtfKde
フォークは社外品は知らないが、流用ならかなりあるはず…俺はＺＺで足回りを固めている。フォークのみなら、φ数調べて刺さるものを流用してはどうだ？
98 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 15:43:35 ID:BJm48Thk
V125のフォークに交換したけど大して良くはない
メンテ情報ありがと。アドレスは元気に40000キロぐらい乗れるかな？
100 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 16:47:49 ID:i+pT3dCW
>>99
え？お前のは２３０００ｋｍで元気がなくなったんじゃないのか？
で、４００００ｋｍまで元気に走れるのかなってなんだ？
結局、おまえのV１００は元気なんだろｗｗｗｗｗ
言ってる事が違ってて、わざわざ回答した暇人に対して失礼なんだから、
わざわざ回答してくれた暇人に謝れよｗ
え？お前のは２３０００ｋｍで元気がなくなったんじゃないのか？
で、４００００ｋｍまで元気に走れるのかなってなんだ？
結局、おまえのV１００は元気なんだろｗｗｗｗｗ
言ってる事が違ってて、わざわざ回答した暇人に対して失礼なんだから、
わざわざ回答してくれた暇人に謝れよｗ
メンテしながら40000キロ乗りたいと思ったんだよ。
レスしてくれた人ごめんなさい。
これでいい？
レスしてくれた人ごめんなさい。
これでいい？
103 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 18:13:32 ID:Hmtq4Xv0
俺の26000キロのV100もフロントのサスが硬い…
ヘタってるのか元から硬いのか 中古で買ったからよくわからん。
段差やマンホールでの突き上げがたまらん。
純正の新品に交換したらマシになるかな？
ヘタってるのか元から硬いのか 中古で買ったからよくわからん。
段差やマンホールでの突き上げがたまらん。
純正の新品に交換したらマシになるかな？
いいと思う
フロントのショックは、まだ部品出るのかな？
赤いスプリングが付いてるんだけど、V100用なのかな？
赤いスプリングが付いてるんだけど、V100用なのかな？
フロントのショックの色で年代わかってくるよ。
外装&メットイン下まで塗っててもフロントショックの色はそのままな場合も多いから。
外装&メットイン下まで塗っててもフロントショックの色はそのままな場合も多いから。
>>92
重さに差があればあるほど段減りするの早いよ。
重さに差があればあるほど段減りするの早いよ。
4万キロ超えてまだまだ元気だ。
治安のよくない地域だが、4年間何事も無い。
恐らくこの走行距離のおかげ
治安のよくない地域だが、4年間何事も無い。
恐らくこの走行距離のおかげ
長持ちさせたければ急発進、急停車とかしないように乗る事だね
エンジン、駆動系に無駄なストレス与えない事が大事
エンジン、駆動系に無駄なストレス与えない事が大事
>>103
簡単にFの突き上げ喰らうのは仕様でふ。新品に代えても同じ事。
突き上げ対策としては、
ショックのシャフトに付いてる1cmぐらいのゴムのブッシュ(見れば判ると思う)真ん中辺りにカッターで面一残して切れ込みを
(シャフトに傷つけ無い様注意して)入れ下側をラジオペンチで引っこ抜く。残った上側を下に戻して作業はおしまい。コレだけで少々ストローク量が稼げる様になる。
ブッシュ全部取っ払っちゃっても良い様な気もするけどフルボトムした際シリンダー内でピストンが
突き上げる可能性も在りそうなので少し残しておいた方が良いかと。(実際に確認した訳では無い)
まぁ、問題の解決と迄は行かないけどFの突き上げに関してはこれだけでも少々良くなりまふ。
簡単にFの突き上げ喰らうのは仕様でふ。新品に代えても同じ事。
突き上げ対策としては、
ショックのシャフトに付いてる1cmぐらいのゴムのブッシュ(見れば判ると思う)真ん中辺りにカッターで面一残して切れ込みを
(シャフトに傷つけ無い様注意して)入れ下側をラジオペンチで引っこ抜く。残った上側を下に戻して作業はおしまい。コレだけで少々ストローク量が稼げる様になる。
ブッシュ全部取っ払っちゃっても良い様な気もするけどフルボトムした際シリンダー内でピストンが
突き上げる可能性も在りそうなので少し残しておいた方が良いかと。(実際に確認した訳では無い)
まぁ、問題の解決と迄は行かないけどFの突き上げに関してはこれだけでも少々良くなりまふ。
>>68
ビックキャブ化が無理ならノーマルキャブでも、ちょっぴりパワーUpできるよ。
エアクリBox内に在るゴムのｴｱﾀﾞｸﾄ取っ払ってｷｬﾌﾞのﾒｲﾝｼﾞｴｯﾄとｽﾛｰｼﾞｴｯﾄを大きい番手に変更して…。って内容何だけど、気になるならググってみて。
ビックキャブ化が無理ならノーマルキャブでも、ちょっぴりパワーUpできるよ。
エアクリBox内に在るゴムのｴｱﾀﾞｸﾄ取っ払ってｷｬﾌﾞのﾒｲﾝｼﾞｴｯﾄとｽﾛｰｼﾞｴｯﾄを大きい番手に変更して…。って内容何だけど、気になるならググってみて。
>>111 了解良かったね。
プーリーの24逆ネジに敗北した。
556を吹いておいたので、また明日挑戦してみようと思う。
何かアドバイスあればオナシャス！
556を吹いておいたので、また明日挑戦してみようと思う。
何かアドバイスあればオナシャス！
>>115
工具は何使ってるんだ？
U字のヤツ使ってハンドルをクラッチハウジングに引っ掛けて固定したら
24ｍｍディープソケットにスピンナハンドル付けて掌底食らわす。
クラッチO/Hで外すのは36ｍｍだっけか？あれはもっと固いよ（ｗ
工具は何使ってるんだ？
U字のヤツ使ってハンドルをクラッチハウジングに引っ掛けて固定したら
24ｍｍディープソケットにスピンナハンドル付けて掌底食らわす。
クラッチO/Hで外すのは36ｍｍだっけか？あれはもっと固いよ（ｗ
クラッチハウジングじゃないな、クラッチアウターか。
どんだけ力ねーだよw
ガッチリ抑えてレンチにハンマーガッコンでいいよ
>>114
うちの環境ですと豚花の穴加工して仕切りちょい穴開け加工、D社パワーフィルター挟んでMJ75と言った具合。
出来れば#73をﾁｮｲｽしたい所ですけど代わりにプラグ熱価1Upと言う組合せで。
ﾌﾟｰﾘｰ変更は基本なので言わずもがなでふね(笑
うちの環境ですと豚花の穴加工して仕切りちょい穴開け加工、D社パワーフィルター挟んでMJ75と言った具合。
出来れば#73をﾁｮｲｽしたい所ですけど代わりにプラグ熱価1Upと言う組合せで。
ﾌﾟｰﾘｰ変更は基本なので言わずもがなでふね(笑
>>115
上のレスにもあるように左手で右手をトントントンと。これで駄目ならﾗﾁｪｯﾄﾊﾝﾄﾞﾙが入るぐらいのパイプ3～40cmぐらいを差し込んで延長し上記の様にトントン。
これでも駄目ならば、いよいよｲﾝﾊﾟｸﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ様のご登場でございます。
556吹いて暫く放置は政界ですね。ですが15分も在れば充分でわないかと。確実性を求めたのでしょか
上のレスにもあるように左手で右手をトントントンと。これで駄目ならﾗﾁｪｯﾄﾊﾝﾄﾞﾙが入るぐらいのパイプ3～40cmぐらいを差し込んで延長し上記の様にトントン。
これでも駄目ならば、いよいよｲﾝﾊﾟｸﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ様のご登場でございます。
556吹いて暫く放置は政界ですね。ですが15分も在れば充分でわないかと。確実性を求めたのでしょか
工具は安物の電動ドライバでした。
今日はしっかり固定して、ラチェットでコツコツやろうと思います。
アドバイスありがとうございました！
今日はしっかり固定して、ラチェットでコツコツやろうと思います。
アドバイスありがとうございました！
>>124
電動ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰでしたか…。場所的にディープ使うはずだからてっきりﾗﾁｪｯﾄ系使って居るのかと。
でしたらわざわざﾗﾁｪｯﾄなんて用意しなくてもスピンナハンドルで十二分に事は足りますのでそちらを用意して…と、時既に遅シかも…ｧｧ
電動ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰでしたか…。場所的にディープ使うはずだからてっきりﾗﾁｪｯﾄ系使って居るのかと。
でしたらわざわざﾗﾁｪｯﾄなんて用意しなくてもスピンナハンドルで十二分に事は足りますのでそちらを用意して…と、時既に遅シかも…ｧｧ
そして、何の音沙汰も無し…。
ｱｧやってしもたか
ｱｧやってしもたか
中古で買った時から、グリップエンドが付いてなかったのだが
あれがないとハンドルがぶれやすいとか？
走行中手離しすると凄まじくぶれる。
あれがないとハンドルがぶれやすいとか？
走行中手離しすると凄まじくぶれる。
俺のCE11Aなんか、93年の一番最初期型です。
走行16,500kmの無事故無転倒なんだけど、手放しだと地震が来たみたいにフロントがぶれるぞ！
段差なんかでホイールが変形して、微妙にバランス崩してるんだろうな。
他のも同じでしょうかねぇ？？？
走行16,500kmの無事故無転倒なんだけど、手放しだと地震が来たみたいにフロントがぶれるぞ！
段差なんかでホイールが変形して、微妙にバランス崩してるんだろうな。
他のも同じでしょうかねぇ？？？
製造終了後に購入したので最新型のはずですが、手を離すとすごいぶるぶるしますね。
購入時質問したけど、よくわからなかったです。
購入時質問したけど、よくわからなかったです。
>>129-131 ｻﾝｸｽ
原付スクはフロント荷重少ないからねぇ
ハンドリング軽いからチョットでもバランス崩すとブルブルする
今度ステップ前側に5～10kg程度の重しを乗せて手放し試してごらん、振動の度合い全然変わるから
ハンドリング軽いからチョットでもバランス崩すとブルブルする
今度ステップ前側に5～10kg程度の重しを乗せて手放し試してごらん、振動の度合い全然変わるから
>>132
ブレがあるとディスクブレーキ擦るだろ？
ブレがあるとディスクブレーキ擦るだろ？
>>135
つ「リム」
>>134
そう、そう。
その延長でトップボックスに2ｋｇ位積んでると、普段なんでもなくても
激しくブルブルする。
元々V100はブルブルしやすいと思う。
>>131
GSX-R400Rでエンドキャップ外したらぶん回すとビリビリ来た。
高速で軽くハンドル握るとプルプルしたけど離すとアレッ？ピタッと止まる？？
あまりの寒さに手が震えてたって事もあった（ｗ
つ「リム」
>>134
そう、そう。
その延長でトップボックスに2ｋｇ位積んでると、普段なんでもなくても
激しくブルブルする。
元々V100はブルブルしやすいと思う。
>>131
GSX-R400Rでエンドキャップ外したらぶん回すとビリビリ来た。
高速で軽くハンドル握るとプルプルしたけど離すとアレッ？ピタッと止まる？？
あまりの寒さに手が震えてたって事もあった（ｗ
>>135
>ブレがあるとディスクブレーキ擦るだろ？
ディスク擦るのはディスク自体に歪みがある場合か
ディスクパッドの戻りが悪い場合のみ
タイヤがぶれてよーが、ホイールが歪んでようが
ブレーキ系に問題なけりゃディスク擦る事は無い
>ブレがあるとディスクブレーキ擦るだろ？
ディスク擦るのはディスク自体に歪みがある場合か
ディスクパッドの戻りが悪い場合のみ
タイヤがぶれてよーが、ホイールが歪んでようが
ブレーキ系に問題なけりゃディスク擦る事は無い
>>131
ホイールの歪みよりもベアリングを先に見た方がいいかも
ホイールの歪みよりもベアリングを先に見た方がいいかも
>>137
つ「ハブ」
つ「ハブ」
>>139
ハブが原因でディスクが擦れる？
そりゃ単なる取り付けミスでハブ自身が原因じゃないだろう
バブベアリングが原因になる可能性はあるが
ディスクに擦れる程潰れたベアリングならとてもじゃないが乗れたもんじゃないわ
ハブが原因でディスクが擦れる？
そりゃ単なる取り付けミスでハブ自身が原因じゃないだろう
バブベアリングが原因になる可能性はあるが
ディスクに擦れる程潰れたベアリングならとてもじゃないが乗れたもんじゃないわ
>>140
ハブ部が歪んでたら擦るという可能性の話だ。
ハブ部が歪んでたら擦るという可能性の話だ。
>>141
>ハブ部が歪んでたら擦るという可能性の話だ。
可能性で言えば0ではないが、まずあり得ない
ハブのディスク取り付け部分の高さがズレていれば擦るだろうがそれは不良品の域
なによりハブを歪ませる力がかかればハブ以前にフォークやディスクの方が先に逝くわ
>ハブ部が歪んでたら擦るという可能性の話だ。
可能性で言えば0ではないが、まずあり得ない
ハブのディスク取り付け部分の高さがズレていれば擦るだろうがそれは不良品の域
なによりハブを歪ませる力がかかればハブ以前にフォークやディスクの方が先に逝くわ
つ［中古］
可能性の高い所から疑うのは正論だが、あらゆる可能性を調べもしないで
否定してしまうのはイクナイ。
可能性の高い所から疑うのは正論だが、あらゆる可能性を調べもしないで
否定してしまうのはイクナイ。
可能性も低すぎると原因としては切り捨てるのは当然
中古とか後出しジャンケンみたいな理屈のこじつけはイクナイ
中古とか後出しジャンケンみたいな理屈のこじつけはイクナイ
逆ナットに敗北したものです。
ラチェットで再挑戦したところ、何とかうまくいきました！
プーリーがうまく戻せなくて速度がでなくなったりしましたが、
今は快調ですありがとうございました！
ラチェットで再挑戦したところ、何とかうまくいきました！
プーリーがうまく戻せなくて速度がでなくなったりしましたが、
今は快調ですありがとうございました！
>>145
良かったね。折角手に入れたんだからこれからもｶﾞﾝｶﾞﾝ活用しませふ。
つか、変な買物させちゃってｽﾏ。ﾗﾁｪ何回か使うと解ると思うけどﾅｯﾄは一旦緩めた後は指でｸﾙｸﾙ廻しちゃった方が手っ取り早いといふ
ｱｧｩ
良かったね。折角手に入れたんだからこれからもｶﾞﾝｶﾞﾝ活用しませふ。
つか、変な買物させちゃってｽﾏ。ﾗﾁｪ何回か使うと解ると思うけどﾅｯﾄは一旦緩めた後は指でｸﾙｸﾙ廻しちゃった方が手っ取り早いといふ
ｱｧｩ
>>145
トルクカムを分解してグリスアップする作業マダァ、チンチン
トルクカムを分解してグリスアップする作業マダァ、チンチン
フロントホイールのブルブルな…
俺もＶ１００特有の病気だと思って深く気にせず乗ってたら、ある日パンクしたのかと思うぐらいハンドルが左右に振れて、速度も１０㌔出せない状況に陥った…
家帰ってフロントホイール外してベアリング抜いたら大変な事になってたよ…
俺もＶ１００特有の病気だと思って深く気にせず乗ってたら、ある日パンクしたのかと思うぐらいハンドルが左右に振れて、速度も１０㌔出せない状況に陥った…
家帰ってフロントホイール外してベアリング抜いたら大変な事になってたよ…
俺がプリー組み直す時の方法教えてやる
まず両手でクラッチを潰しベルトを内側に食い込ませる
そうするとプーリー側のベルトに余裕が出来るので
プーリーがきっちり置くまで入る→ネジ止め
最後に手で回してベルトを定位置に戻す
どうよ？
まず両手でクラッチを潰しベルトを内側に食い込ませる
そうするとプーリー側のベルトに余裕が出来るので
プーリーがきっちり置くまで入る→ネジ止め
最後に手で回してベルトを定位置に戻す
どうよ？
握力ない&センスプ強化でムリポ
152 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 15:33:38 ID:rYlB/MPC
ご質問なのですが、CE13A(typeS)にCE11A用のキーセットは適合するでしょうか？
CE13A用のキーセットが出回ってなくて困っています・・・
CE13A用のキーセットが出回ってなくて困っています・・・
CE11系統はメインとシートと給油口とキー独立
CE13はキー操作一つにまとめた集中キー、互換性は無いよ
CE13はキー操作一つにまとめた集中キー、互換性は無いよ
154 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 16:46:03 ID:rYlB/MPC
早速のご返答ありがとうございます!!!
シートと給油口は壊れているので、メインのon,offさえ出来れば問題ないのですが
それも不可能でしょうか；；？
シートと給油口は壊れているので、メインのon,offさえ出来れば問題ないのですが
それも不可能でしょうか；；？
20000キロ超えの車体を購入しようか迷ってるんですが、
現車確認で気をつけて見る所は、どういった所を見ればよろしいですか？
現車確認で気をつけて見る所は、どういった所を見ればよろしいですか？
CE11A型の最終型かと思います。
>>155
試乗すれば良いじゃん
試乗すれば良いじゃん
158 ：155：2010/10/26(火) 18:12:16 ID:uLn0AuPn
試乗出来ないんです。
今見てきたら、キックの時に、5回に一回くらい引っ掛かって降りない時があるのでしたが、ヤバイですかね？
今見てきたら、キックの時に、5回に一回くらい引っ掛かって降りない時があるのでしたが、ヤバイですかね？
キックはグリスアップすれば直るけど
その状態で販売している、店の姿勢がなぁ・・・
その状態で販売している、店の姿勢がなぁ・・・
>>158
この位走ってるバイクで試乗できないのを買うならエンジンばらせるスキルは必要。
少なくとも駆動系やブレーキのオーバーホールとかできるくらいじゃないとね。
その上で整備に5万突っ込めるのなら買っとけ。
それが嫌なら高くてもV125にしなさいな。
この位走ってるバイクで試乗できないのを買うならエンジンばらせるスキルは必要。
少なくとも駆動系やブレーキのオーバーホールとかできるくらいじゃないとね。
その上で整備に5万突っ込めるのなら買っとけ。
それが嫌なら高くてもV125にしなさいな。
162 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 22:07:27 ID:1m31jwil
フロントラック止めてるネジ4本の長さが2本ずつ違うんですが、上2本か下2本どっちか長い短いわかる方いませんでしょうか？外して付けるときに気付いちゃったんです…
そういやぁ，12,000kmの中古を不動車処分込みで10万で買ったけど，試乗してなかったな。
言えばさせてくれそうなショップなんだけど。
ただ，「決算期で店頭に出せないので展示せずに隠してる。決算後に店頭に出すつもり」と。
んで，「このクラスだと，まずはアドから売れてっちゃうんだよね」と。
「買ってくれるなら，決算後まで納車を待てるなら，不動車処分込みで10万にするけど?」
って完全に口車に乗せられた口。
まぁ，その前の原チャリもこのショップだったから，「そうそう変なものは掴まされない」って安心感はあったけど。
いざ，納車されたら「試乗してないわ」ってのを忘れるくらい快調で，発進から息継ぎなくダイレクトに70km/hまでは出る。
そこからはゆるゆると加速してメーター読み85～90km/h出る。
今の所目立った不具合もなく半年が経過。
後はこまめなメンテで長持ちさせなきゃな。
言えばさせてくれそうなショップなんだけど。
ただ，「決算期で店頭に出せないので展示せずに隠してる。決算後に店頭に出すつもり」と。
んで，「このクラスだと，まずはアドから売れてっちゃうんだよね」と。
「買ってくれるなら，決算後まで納車を待てるなら，不動車処分込みで10万にするけど?」
って完全に口車に乗せられた口。
まぁ，その前の原チャリもこのショップだったから，「そうそう変なものは掴まされない」って安心感はあったけど。
いざ，納車されたら「試乗してないわ」ってのを忘れるくらい快調で，発進から息継ぎなくダイレクトに70km/hまでは出る。
そこからはゆるゆると加速してメーター読み85～90km/h出る。
今の所目立った不具合もなく半年が経過。
後はこまめなメンテで長持ちさせなきゃな。
>>162
下二本が長くてフロントカウル共締め。
下二本が長くてフロントカウル共締め。
V100を不動車1万で買ったが、元々エンジンをバラして直すスキルはあったから、
クランク分解＋芯出し、シリンダー、ピストン、駆動系一式をOHで1万ぐらいかな。
クランク回りは自己流で組んだし、ベアリングやオイルシールはストックあったから、大丈夫だったけど。
後は足回りやらキャブやらメンテして、現在快調に動いているなぁ。特にクランク回りはOHすると劇的に静かになるし、回転の伸びが良くなるね。
不動車のメーター走行距離は50000キロというご老体だったよw
フレームもクラック入っていないか今度見てみるかね。
こんなん買う人、他にいないだろうけど安くて足が欲しいと思ってた矢先のとこだったから買ってしまったわ。
久々にスクーターいじりしてた頃を思い出させてくれたから、良い歳してハマってますわw
クランク分解＋芯出し、シリンダー、ピストン、駆動系一式をOHで1万ぐらいかな。
クランク回りは自己流で組んだし、ベアリングやオイルシールはストックあったから、大丈夫だったけど。
後は足回りやらキャブやらメンテして、現在快調に動いているなぁ。特にクランク回りはOHすると劇的に静かになるし、回転の伸びが良くなるね。
不動車のメーター走行距離は50000キロというご老体だったよw
フレームもクラック入っていないか今度見てみるかね。
こんなん買う人、他にいないだろうけど安くて足が欲しいと思ってた矢先のとこだったから買ってしまったわ。
久々にスクーターいじりしてた頃を思い出させてくれたから、良い歳してハマってますわw
>>166だけど、不動の原因はピストン、シリンダーの焼き付き＋クランクベアリングの破損という状態だったね。
買った時はキックが降りない、セルでもダメと聞いてたから、ある程度予想してたけどね。
でもクランク回りがやられてるとは思わなかったな～w
シリンダー開けた時にベアリングの玉押さえてるガイドが外れてシリンダーとピストンにめり込んでたからな～w
こんなん初めてみたよw とまあこんな感じで何とかなって今に至るという感じですな。
買った時はキックが降りない、セルでもダメと聞いてたから、ある程度予想してたけどね。
でもクランク回りがやられてるとは思わなかったな～w
シリンダー開けた時にベアリングの玉押さえてるガイドが外れてシリンダーとピストンにめり込んでたからな～w
こんなん初めてみたよw とまあこんな感じで何とかなって今に至るという感じですな。
168 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 06:57:40 ID:drJy5Mlm
たくさんのアドバイスありがとうございます。
今回はスルーしました。
オークションでしたが、4万前で落札なったみたいです。
一応、OH前提で見てたんですが時間を考えてやめました。
アドバイスありがとうございました。
今回はスルーしました。
オークションでしたが、4万前で落札なったみたいです。
一応、OH前提で見てたんですが時間を考えてやめました。
アドバイスありがとうございました。
>>155
20000キロ程度じゃ機関の不具合は殆ど出ないから
駆動系（特にVベルト）は要チェックだと思う、一度も交換されて無い様だったら要交換
じゃないと走行中に切れて立ち往生するハメになるぞ
試乗は出来なくともエンジン位はかけさせて貰った方がいい
アイドリングでガラガラ異音が出てるようなタマは終わってるも同然
ホムセンの安物エンジンオイルを使ってた様なタマでありがちな
まぁ現状渡しでも無い限り、酷いトラブルが出れば保障してくれるでしょ
激安のジャンクだったら覚悟して挑めばいい、●ンダと違って部品も出るからw
20000キロ程度じゃ機関の不具合は殆ど出ないから
駆動系（特にVベルト）は要チェックだと思う、一度も交換されて無い様だったら要交換
じゃないと走行中に切れて立ち往生するハメになるぞ
試乗は出来なくともエンジン位はかけさせて貰った方がいい
アイドリングでガラガラ異音が出てるようなタマは終わってるも同然
ホムセンの安物エンジンオイルを使ってた様なタマでありがちな
まぁ現状渡しでも無い限り、酷いトラブルが出れば保障してくれるでしょ
激安のジャンクだったら覚悟して挑めばいい、●ンダと違って部品も出るからw
ちょw今見たらオクかよ、酷い後だしジャンケンだな
ここで聞いてる様じゃ手を出したらダメだと思うよ
4万か…最近近所の人がバイク玉に買取依頼したけど<お約束どおりもめまくって
処分手数料をいただきます→無料で引き取ります→9000円で買い取りますって流れになってたわw
現車は2万キロ超だったけど異音が凄かった…
ヲクに出て来る様なタマはそれなりだと思うよ
ここで聞いてる様じゃ手を出したらダメだと思うよ
4万か…最近近所の人がバイク玉に買取依頼したけど<お約束どおりもめまくって
処分手数料をいただきます→無料で引き取ります→9000円で買い取りますって流れになってたわw
現車は2万キロ超だったけど異音が凄かった…
ヲクに出て来る様なタマはそれなりだと思うよ
>>169
オクってことは先言ってｗｗｗ
オクならはっきり言ってノークレームノーリターンが基本。
車体のカテゴリに出てるのは部品取りで一から直す位の心構えがないと手を出すシロモノでないよ。
素直に異常なく動いたらラッキーくらいの気持ちで。
昔(って10年くらい前かな)は車とかバイクとか何台か売買したことあるけど、その頃は程度いいのも多かったが、
今は怖いなー。10年くらい前にV100を友人がヤフオクで買ったけど、試乗はさせてもらったよ。
オクってことは先言ってｗｗｗ
オクならはっきり言ってノークレームノーリターンが基本。
車体のカテゴリに出てるのは部品取りで一から直す位の心構えがないと手を出すシロモノでないよ。
素直に異常なく動いたらラッキーくらいの気持ちで。
昔(って10年くらい前かな)は車とかバイクとか何台か売買したことあるけど、その頃は程度いいのも多かったが、
今は怖いなー。10年くらい前にV100を友人がヤフオクで買ったけど、試乗はさせてもらったよ。
173 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 23:34:39 ID:nOpBRZnE
オクで買って帰り道でマフラー外れて爆音で帰宅した俺が来ましたよ
オクでまともな車両買おうと思えば10万出さないとね
オクでまともな車両買おうと思えば10万出さないとね
軽度の不具合数箇所が、嫌になり売りに出したと思われる中古をオクで落とした。
バラしてみると、下らん騙しの手直しでいっぱいだった。
それはいいのだが、商品説明が嘘だらけだったのが許せん。
お互い住所まで分かってしまうのに。
いい歳こいたおっさんだったが、後で見えない敵に恐怖する事になるだろう。
まぁ、そいつからすれば結果1～2万の得だったのだろうが、数十倍のお礼はさせて頂く。
バラしてみると、下らん騙しの手直しでいっぱいだった。
それはいいのだが、商品説明が嘘だらけだったのが許せん。
お互い住所まで分かってしまうのに。
いい歳こいたおっさんだったが、後で見えない敵に恐怖する事になるだろう。
まぁ、そいつからすれば結果1～2万の得だったのだろうが、数十倍のお礼はさせて頂く。
いくらで買ったんだ？
キタコのV125用インナーフェンダーは流用できないかな？
情報あったらお願いします。
情報あったらお願いします。
ここ数ヶ月以内なら統計サイト見れば分かっちゃうよね。
故障車はお勧めだよ
評価を見れば素人かどうか分かる。
パーツとか落札してる奴は自分でも見たが修理不能だった。と疑う。
落札品で大体歳がわかる。中年以上を狙う。
・この季節始動後煙がモクモク。しばしやまない。（オートチョーク）
・エンジンは掛かるが進まない。（駆動）
・突然うんともすんともいわない（電装）
こういうの見つけたらロックオンだよね。おれはスペアが一台あるので比較的何でもＯＫだが。
支払いは引き取り時に現物と交換がお勧め。酷すぎる物なら払わない。
故障車はお勧めだよ
評価を見れば素人かどうか分かる。
パーツとか落札してる奴は自分でも見たが修理不能だった。と疑う。
落札品で大体歳がわかる。中年以上を狙う。
・この季節始動後煙がモクモク。しばしやまない。（オートチョーク）
・エンジンは掛かるが進まない。（駆動）
・突然うんともすんともいわない（電装）
こういうの見つけたらロックオンだよね。おれはスペアが一台あるので比較的何でもＯＫだが。
支払いは引き取り時に現物と交換がお勧め。酷すぎる物なら払わない。
179 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 01:24:22 ID:bVg3Pku3
半年前オクで24000キロのCE11Aを52000円で買った俺が来ましたよ。
相手が個人の仲介人だったので駆動系が悪いみたいで トルクと再加速が全くだった。
ネットでバラし方勉強して 工具安いとこで揃えて 部品、工具代 6000円ちょっとで駆動系メンテして 別バイクに生まれ変わって今は気持ち良く乗ってます。
相手が個人の仲介人だったので駆動系が悪いみたいで トルクと再加速が全くだった。
ネットでバラし方勉強して 工具安いとこで揃えて 部品、工具代 6000円ちょっとで駆動系メンテして 別バイクに生まれ変わって今は気持ち良く乗ってます。
180 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 08:23:00 ID:DCoQvZbp
>部品、工具代 6000円ちょっとで駆動系メンテ
クラッチ交換？
ベルト交換？
WR交換？
安いな
クラッチ交換？
ベルト交換？
WR交換？
安いな
ヘタってきた駆動系に一番効果的なのは何だろう
ベルト交換、WR交換だろな
クラッチは繋がるタイミングが少し前にズレるくらいだから
クラッチは繋がるタイミングが少し前にズレるくらいだから
マフラー交換
バイアグラ
>>154
う～ん。はっきりとはわかんないけど。最低限ONOFFさせるとな～？
シリンダーの基本寸法が同一ならば、イケるかも。ブツ要確認
まず11Aキーだとシャッターを付ける台座がないだろうから無しの方向で。
11Aキーシリンダーのお尻についてる奴を外して、13Aのと交換する。
要は配線ユニットみたいなやつね。11Aキーを回した時に、それが13A配線ユニットに
対して合致するようにすれば成功するでしょう。覗くと十字みたいのいません？
さて。ぶっちゃけ障壁なのはセンスタロックなんじゃないの？
とっぱらうのも当然よしだが、めんどいので心して掛からねばならんかと。
無効化するのはラクで賢いんですが、常に引っ張り状態にするとかかね？
一工夫が必要になるでしょうねー
上記等がめんどいならば、13Aキーを用意したほうがてっとりばやいよｙ
う～ん。はっきりとはわかんないけど。最低限ONOFFさせるとな～？
シリンダーの基本寸法が同一ならば、イケるかも。ブツ要確認
まず11Aキーだとシャッターを付ける台座がないだろうから無しの方向で。
11Aキーシリンダーのお尻についてる奴を外して、13Aのと交換する。
要は配線ユニットみたいなやつね。11Aキーを回した時に、それが13A配線ユニットに
対して合致するようにすれば成功するでしょう。覗くと十字みたいのいません？
さて。ぶっちゃけ障壁なのはセンスタロックなんじゃないの？
とっぱらうのも当然よしだが、めんどいので心して掛からねばならんかと。
無効化するのはラクで賢いんですが、常に引っ張り状態にするとかかね？
一工夫が必要になるでしょうねー
上記等がめんどいならば、13Aキーを用意したほうがてっとりばやいよｙ
186 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 14:42:12 ID:Fhn8wyw0
>>180
WR交換、110用ランプレ、トルクカム、プーリーグリスアップ、です。
工具はクラッチホルダーとディープソケット。
あとクランクケースのビスを六角のビスに交換で 合計 6000円ちょっとで生まれ変わりました。
バイク屋でやってもらうと２～３万くらいって言ってた。
WR交換、110用ランプレ、トルクカム、プーリーグリスアップ、です。
工具はクラッチホルダーとディープソケット。
あとクランクケースのビスを六角のビスに交換で 合計 6000円ちょっとで生まれ変わりました。
バイク屋でやってもらうと２～３万くらいって言ってた。
豚鼻の上のふたを外したら、速くなる？
キャブセッティングはするつもり。
駆動系のセッティングも必要かな？
駆動系のセッティングも必要かな？
ファイナルギアのベアリングにシールド型ベアリング入れてもいいですか？
192 ：質問：2010/11/02(火) 14:26:51 ID:WjrdHCX5
よろしいですか？ CE13Aなんですが
今年、6月にウィンカーの高速点滅、セルが回らない等の症状があり、
純正バッテリーを購入、自分で交換しました。
しばらく調子が良かったのですが、最近
キーを回しても燃料ゲージは作動せず、セルも回らない状態。
キックで始動し、運転は出来てもウィンカーの点滅せず（たまに使える）
困ってます。
原因を突き止める手法を伝授、もしくは参考URL誘導して頂けないすか？
ちなみにメンテンス歴なし。
今年、6月にウィンカーの高速点滅、セルが回らない等の症状があり、
純正バッテリーを購入、自分で交換しました。
しばらく調子が良かったのですが、最近
キーを回しても燃料ゲージは作動せず、セルも回らない状態。
キックで始動し、運転は出来てもウィンカーの点滅せず（たまに使える）
困ってます。
原因を突き止める手法を伝授、もしくは参考URL誘導して頂けないすか？
ちなみにメンテンス歴なし。
レギュレターかダイナモが怪しい、充電不良だろうから
バッテリー端子が緩んで無いのを確認したら、バイク屋へ
バッテリー端子が緩んで無いのを確認したら、バイク屋へ
サービスマニュアルを入手すれば、判断方法載ってる
持っていて損は無いと思うよ
持っていて損は無いと思うよ
購入時の取説では無い
テスター無いと、話にならんよ
テスター無いと、話にならんよ
AVOCとかって掲示板なかったけ？閉鎖かな？
著作権がどうので捕まらないのかね こういうのは
げっ、俺買っちまったよ
でも配線図だけじゃできる事が限られる。
整備書にあるチェック方法って重要だと思う。
でも配線図だけじゃできる事が限られる。
整備書にあるチェック方法って重要だと思う。
前にパーツリストとサービスマニュアル注文したら届くまで3ヶ月もかかった
自分でやられると金にならないから売りたがらないのかな
自分でやられると金にならないから売りたがらないのかな
既にメーカーに在庫がない古いPLやSMになると
注文の度にコピー起こして製本してる場合もあるからな
手間暇考えると時間かかるのは致し方ない気もするが・・・さすがに3ヶ月はないな
注文の度にコピー起こして製本してる場合もあるからな
手間暇考えると時間かかるのは致し方ない気もするが・・・さすがに3ヶ月はないな
在庫があればすぐ届くぞ。まあ俺が買ったのはまだV100が現役の時だが。
いつもパーツ買うお店では部品番号調べて一覧表にして純正部品買うけど、メンテはお任せしてない。
お客としてはどうなんだろーなー。と思うこともしばしば。
いつもパーツ買うお店では部品番号調べて一覧表にして純正部品買うけど、メンテはお任せしてない。
お客としてはどうなんだろーなー。と思うこともしばしば。
バイク納車と一緒に入るように頼んで
時間かかってもいいから絶対同時にって念押したんだけど
バイクだけ3日後に入って、保管費用かかるから
すぐ取りに来てって連絡きたよ
死ねSBSって思った
時間かかってもいいから絶対同時にって念押したんだけど
バイクだけ3日後に入って、保管費用かかるから
すぐ取りに来てって連絡きたよ
死ねSBSって思った
もうwebに公開すれば良いのにな
>>210
SMは難しくても(ってこれで商売することはあるのか？)パーツリストはヤマハやkwskみたいに公開して欲しい。
在庫状況とか価格とかわかるのは便利すぎる上に他車種との互換性を気楽に調べられるメリットはデカイんだよなー。
SMは難しくても(ってこれで商売することはあるのか？)パーツリストはヤマハやkwskみたいに公開して欲しい。
在庫状況とか価格とかわかるのは便利すぎる上に他車種との互換性を気楽に調べられるメリットはデカイんだよなー。
豚鼻ダクトの代わりにこれ（↓）を付けると、吸気抵抗が減ってパワーアップするだろうか？
ttp://www.bikebros.co.jp/ec-parts/detail/index/id/381136/mk/3/sr/79/bk/6/lc/4
>>211 過去のしがらみを捨てきれねんだよ。
Webで公開しちまうってのは今まで末永く付き合ってきたであろう
SMやPLを作ってきた製本業者に引導を渡すということになる。。か
便利になればいいのに！と思ってる自分と、その裏でメシが食えなくなってる
であろう人が居るという現実にチト寂しさを感じます。
Webで公開しちまうってのは今まで末永く付き合ってきたであろう
SMやPLを作ってきた製本業者に引導を渡すということになる。。か
便利になればいいのに！と思ってる自分と、その裏でメシが食えなくなってる
であろう人が居るという現実にチト寂しさを感じます。
この流れで
純正ﾌﾛﾝﾄｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞの値段教えてください
これは年式とか関係なさそうだからいつのでもいいのでお願い
ｼｮｯｸの液が漏れきって乗ってたんだけどｺｰﾅｰの上下動が激し過ぎて
コワっ>>>あぶねぇー>>>と反射的にﾌﾞﾚｰｷ握ってしまう・・・・
そのうちズザーーっやりそうなので
純正ﾌﾛﾝﾄｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞの値段教えてください
これは年式とか関係なさそうだからいつのでもいいのでお願い
ｼｮｯｸの液が漏れきって乗ってたんだけどｺｰﾅｰの上下動が激し過ぎて
コワっ>>>あぶねぇー>>>と反射的にﾌﾞﾚｰｷ握ってしまう・・・・
そのうちズザーーっやりそうなので
V100で奈良へ小旅行したい
どっからッスか？
山形
218 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 23:51:11 ID:/WuLowG4
219 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 00:47:19 ID:IhQLN5BF
尖閣ビデオ ついに流出！ 衝突4～
http://www.youtube.com/watch?v=JXkawnuyTn8
http://www.youtube.com/watch?v=bY0tgl6YLGI
http://www.youtube.com/watch?v=3eJsXP4HLVs
http://www.youtube.com/watch?v=gOUvdNjs_Cg
http://www.youtube.com/watch?v=q3JYT0G94-E
http://www.youtube.com/watch?v=A7h0S1nk9H
http://www.youtube.com/watch?v=JXkawnuyTn8
http://www.youtube.com/watch?v=bY0tgl6YLGI
http://www.youtube.com/watch?v=3eJsXP4HLVs
http://www.youtube.com/watch?v=gOUvdNjs_Cg
http://www.youtube.com/watch?v=q3JYT0G94-E
http://www.youtube.com/watch?v=A7h0S1nk9H
>>214
2000年の価格表で1本4350円税別
スズキの純正部品、元の価格が高いせいか
あんまり値上げしないんだけど
さすがに最近は2000年の価格表より高くなって来ていて
税込みでは1本5000円くらいかしら？
2000年の価格表で1本4350円税別
スズキの純正部品、元の価格が高いせいか
あんまり値上げしないんだけど
さすがに最近は2000年の価格表より高くなって来ていて
税込みでは1本5000円くらいかしら？
スズキ純正部品ネット通販でいいとこないっすかね？
*円以上で*割引とか、送料無料とか付加価値があれば。
*円以上で*割引とか、送料無料とか付加価値があれば。
222 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 08:49:07 ID:q0wiF+Aq
ＷＥＢＩＫＥしか思い付かない。
>>222
やっぱりそこしか無いっすかぁ。
やっぱりそこしか無いっすかぁ。
224 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 18:45:55 ID:/twY+tX1
5LBSぱねェ！半年放置してたのにセルでかかった
>>192
遅レスで悪いが多分それメットインランプ
アドレスは今までたくさん修理してきたけど、レギュやジェネが弱い車種でもないから。
ただたんにメットインランプのスイッチ(ランプの突起ね)がうまく効いてなくて乗ってなくてもバッテリー上がる
レッツの一部もそこが弱いのよ
とりあえず電球抜いておく方がいいよ
遅レスで悪いが多分それメットインランプ
アドレスは今までたくさん修理してきたけど、レギュやジェネが弱い車種でもないから。
ただたんにメットインランプのスイッチ(ランプの突起ね)がうまく効いてなくて乗ってなくてもバッテリー上がる
レッツの一部もそこが弱いのよ
とりあえず電球抜いておく方がいいよ
>>227
いっそV125のフロント周り流用したら？同じくらいでステム周り一式揃いそうだけど。
いっそV125のフロント周り流用したら？同じくらいでステム周り一式揃いそうだけど。
後ろのブレーキシュー交換しようと
タイヤはずしたらほとんど減ってなかった
もしかして純正ブレーキシューでもホイールドラム内側の方が削れるのが早いのかな？
あとブレーキシュー止めてる2本のバネを引っ掻けるコツある？
タイヤはずしたらほとんど減ってなかった
もしかして純正ブレーキシューでもホイールドラム内側の方が削れるのが早いのかな？
あとブレーキシュー止めてる2本のバネを引っ掻けるコツある？
先にバネ引っかけてからホイールに入れる
うわー、タイヤ交換した時思い出した。とにかく作業性が悪い！
>>229
リアブレーキって普通の乗り方だとほとんど減らないよ。
はめるときはバネ引っ張って引っ掛けるのではなくて、シューに引っ掛けて90度くらいに折った状態からブレーキカムとシャフトに当てて
本のページを開くようにパッチンってはめるのが正しい。
リアブレーキって普通の乗り方だとほとんど減らないよ。
はめるときはバネ引っ張って引っ掛けるのではなくて、シューに引っ掛けて90度くらいに折った状態からブレーキカムとシャフトに当てて
本のページを開くようにパッチンってはめるのが正しい。
ブレーキ交換するのにマフラーまで外して大工事…
考えただけで鬱になる
工料が高いのよくわかるわ
考えただけで鬱になる
工料が高いのよくわかるわ
キャリパO/H、キャブO/H、駆動系全バラグリスアップして一日終了・・・
いい天気だったから、何処か走りに行けば良かったかな・・・
いい天気だったから、何処か走りに行けば良かったかな・・・
100スレで聞くのもなんだけど、100/110/125っていったら125が一番快速っぽい気がするんだけど・・・
でも同じ原2でも100結構人気あるし・・・、どこが違ってどういうところがウリなの？
でも同じ原2でも100結構人気あるし・・・、どこが違ってどういうところがウリなの？
>>237
そこまで無知ならココで十分↓
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9
そこまで無知ならココで十分↓
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9
110の立場は
>>238
あり＾＾
殆どエア抜き作業でしたが(汗
キャブ外すのも一苦労＞＜
明日も晴れみたいなので、出かけましょうね～
駆動系グリスアップするだけで、これほどスムーズに加速するとは・・・定期的にやらんと・・・
>重整備
そちらもおつ＾＾ 凄いことしたのかな？
あり＾＾
殆どエア抜き作業でしたが(汗
キャブ外すのも一苦労＞＜
明日も晴れみたいなので、出かけましょうね～
駆動系グリスアップするだけで、これほどスムーズに加速するとは・・・定期的にやらんと・・・
>重整備
そちらもおつ＾＾ 凄いことしたのかな？
V100で富士山頂まで行けますか？
そりゃ行けるでしょ
246 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 12:37:12 ID:0NeH6u1A
道は通ったらいけないが…５合目までなら行けるのでは？恐らく、キャブが狂うが…
V100のアクセル重くないですか？キャブの構造のせいかな
ワイヤーの動き渋いと思う。ばらしてオイルスプレーで給油すればOK
>>243
駆動系はマメに診た方がいいね。
おらは腰下バラしてクランクベアリングとオイルシール交換でした。
噴き出す汗と蚊との格闘でヘロヘロでした。
眼鏡かけてる人なら判ると思うが
汗は非常に鬱陶しいんだ。
今まで待てばよかったよｗ
駆動系はマメに診た方がいいね。
おらは腰下バラしてクランクベアリングとオイルシール交換でした。
噴き出す汗と蚊との格闘でヘロヘロでした。
眼鏡かけてる人なら判ると思うが
汗は非常に鬱陶しいんだ。
今まで待てばよかったよｗ
V100のフロントフォークまわりとセピアRSのフロント
ほぼいっしょ？
ほぼいっしょ？
車体を横に倒してのメンテで
エンジンマウントシャフトって抜いたり挿したりは可能ですかね？
エンジンマウントシャフトって抜いたり挿したりは可能ですかね？
バーエンドのおもり簡単に着脱できますか？
20101024 新報道2001
石原都知事「海に落ちた海保職員を中国人が銛で突いた」（２：３５～）
http://www.youtube.com/watch?v=ib-GUTzngp0&feature=related
20101108 ワイドスクランブル
佐々淳之 「中国人は海保隊員を海に突き落とし、
一生懸命泳いでるのを銛で突き、船で乗り上げて沈めようとした」（０：１０～）
http://www.youtube.com/watch?v=OV2YUnGHPqs
石原都知事「海に落ちた海保職員を中国人が銛で突いた」（２：３５～）
http://www.youtube.com/watch?v=ib-GUTzngp0&feature=related
20101108 ワイドスクランブル
佐々淳之 「中国人は海保隊員を海に突き落とし、
一生懸命泳いでるのを銛で突き、船で乗り上げて沈めようとした」（０：１０～）
http://www.youtube.com/watch?v=OV2YUnGHPqs
通販で社外センスプ注文したら間違えてv１２５用を選択してたらしい。
流用できるのかな．．．
流用できるのかな．．．
距離計が死んでしまった…
ワイヤー交換しても直らなかったから、
メーターアッシーごと交換になっちゃうよね？
ワイヤー交換しても直らなかったから、
メーターアッシーごと交換になっちゃうよね？
ASS'Yがアセンブリの略だと知らない人が混じってないか?
263 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 22:29:47 ID:PoFbtkh4
あげ
メーターギアの掃除と組み直ししてみるよ。ありがとう。
それでダメならバイクや行くわ。
それでダメならバイクや行くわ。
メーターなんて飾りですよw偉い人には(ry
266 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 06:50:40 ID:N+FOltKB
タイプSのアルミステップって買ったらいくらぐらいするんだろ。純正だから高そう
267 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 07:36:32 ID:u8HfDaZw
「距離計が死んだ」らしいから速度計は生きてるんじゃないのかな。
速度計も死んでたらワイヤーやメーターギヤを疑うけど。
速度計も死んでたらワイヤーやメーターギヤを疑うけど。
あぁ、そっか
すまぬ
すまぬ
仰る通り、速度計は全く問題ないんです。
部品が安く手に入ったメーターワイヤーは、
交換してみたけど。って感じです。
部品が安く手に入ったメーターワイヤーは、
交換してみたけど。って感じです。
〉271
中古購入で12999,9でストップしてます。
そう言われてみますと、12080㎞で購入したので、
千の桁を自分で動かすのは初めてです。
中古購入で12999,9でストップしてます。
そう言われてみますと、12080㎞で購入したので、
千の桁を自分で動かすのは初めてです。
>>272
見ないと確証は取れないが、メーター改ざんの可能性有り
例えば１９０８０キロの車体を、強引に千の位だけを回して１２０８０キロ
とかにしたんじゃね。
だから千の桁のギアが引っかかっていて、回らないんじゃね
見ないと確証は取れないが、メーター改ざんの可能性有り
例えば１９０８０キロの車体を、強引に千の位だけを回して１２０８０キロ
とかにしたんじゃね。
だから千の桁のギアが引っかかっていて、回らないんじゃね
これだから中古バイクのメーター読み走行距離は信頼出来ないな。
万の位戻されてそこが壊れても、当分判らない場合があるからなぁ
万の位戻されてそこが壊れても、当分判らない場合があるからなぁ
買ったらすぐメーター交換して
売るときに戻すとかな
売るときに戻すとかな
事故った時とか、保険会社は車体まで調べるのだろうか？
125cc以上の、無届けボアアップやエンジン載せ替えとかは保険降りないとか？
125cc以上の、無届けボアアップやエンジン載せ替えとかは保険降りないとか？
車体確認はするけど、事故時の所有者がいつ購入したかいくらで買ったとか。
事故の内容に依るけど、通常は機関内部までは調べない。
但し、万人が見て明らかに不法改造されてる場合は、不払いも有り得るかも。
俺は少なくとも外観だけはノーマルを装ってるよ。
事故の内容に依るけど、通常は機関内部までは調べない。
但し、万人が見て明らかに不法改造されてる場合は、不払いも有り得るかも。
俺は少なくとも外観だけはノーマルを装ってるよ。
俺のV100ってなんであんなにカッコいいんだろ
マジため息が出るわ
マジため息が出るわ
>>279
うぷよろ
うぷよろ
4輪同士の話だけど、10年くらい前かな。
前置きICにタービン交換（ウェストゲート）の改造車にぶつけられた。
当時は厳しくこんなの違法改造車だった。
当時は俺もガキで熱くなり、本来公道は走行不可な車だったので弁護士にまで相談してぐずった。
だが結局90：10の過失は変わることがなかった。
相手は、改造パーツ（前置きICにタービン）を含む、100万以上の修理代が認められていたよ。
今は外資系も多く厳しくなっているから分からんけど。
前置きICにタービン交換（ウェストゲート）の改造車にぶつけられた。
当時は厳しくこんなの違法改造車だった。
当時は俺もガキで熱くなり、本来公道は走行不可な車だったので弁護士にまで相談してぐずった。
だが結局90：10の過失は変わることがなかった。
相手は、改造パーツ（前置きICにタービン）を含む、100万以上の修理代が認められていたよ。
今は外資系も多く厳しくなっているから分からんけど。
事故したらエンジン内部の改造は一切言わない事。
足周り、チャンバー、その他外装類はかなり改造してても、通常走行に支障がなければ保険屋は金出してくれるよ。
所有者本人と修理に出したバイク屋との口裏合わせや、本人、バイク屋の口の上手さにもよるけどな。
普段人と話さない引きこもりじゃなければ何の問題もない事だけどね。
まあ二種でもアドレスみたいに古くて車両価格が安いのは、ある程度金額行くと
「じゃ、全損扱いしますから」
とか言われて、安くあげられて損するぞ！
経験ある奴は意味わかるだろ？
足周り、チャンバー、その他外装類はかなり改造してても、通常走行に支障がなければ保険屋は金出してくれるよ。
所有者本人と修理に出したバイク屋との口裏合わせや、本人、バイク屋の口の上手さにもよるけどな。
普段人と話さない引きこもりじゃなければ何の問題もない事だけどね。
まあ二種でもアドレスみたいに古くて車両価格が安いのは、ある程度金額行くと
「じゃ、全損扱いしますから」
とか言われて、安くあげられて損するぞ！
経験ある奴は意味わかるだろ？
全損扱い はせず修理した方が良いの？
了解 サンクス
CT-P22C-3 ハイスピード プーリーセット着けた人いる？
プーリーボスが短すぎてシーブと隙間が開く
しかたなく純正ボスを装着
ウエイトローラー11gは軽すぎるな
プーリーボスが短すぎてシーブと隙間が開く
しかたなく純正ボスを装着
ウエイトローラー11gは軽すぎるな
>>286
ボスが短いとな？参考までに計測してよ。しかし短いと隙間の意味がわからんｗ
ところで11Aボスは39mmにわずか足らずの38.95mmでしたっけ？
ウチの中古所持ボスはどれこもれも39mmにビミョーに足りないんですよねー
ボスが短いとな？参考までに計測してよ。しかし短いと隙間の意味がわからんｗ
ところで11Aボスは39mmにわずか足らずの38.95mmでしたっけ？
ウチの中古所持ボスはどれこもれも39mmにビミョーに足りないんですよねー
それは釣のサシ
検尺棒もサシという
尺をサシとも読む。
つか、釣り？
検尺棒もサシという
尺をサシとも読む。
つか、釣り？
次は霜降り画像
>>293
やべぇ、ちっと藁ってしまった。
やべぇ、ちっと藁ってしまった。
295 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 21:40:57 ID:PvK22UYv
保険屋に判断材料として写真を送るケースがほとんどじゃね？
たとえば車で言えば擦ったような事故の場合どんな擦り方でどんな傷が付いてるか簡単な写真を送付して資料にする
なので一般的なスナップ写真で写る内容で明らかに法に触れるような外見をしていた場合には保険屋がぐずる場合がある
よほど高価な車両などで修理代やその他の金額が100万を大きく超えるような案件の場合には修理工場まで担当者が来ることも絶対無いとも言えない
俺の経験では車でぶつけられたときは修理工場が修理前に現状の証拠として写真を撮ってﾎﾆｬﾗﾗしてた
俺は撮らずに工場が撮ってた
そういうのも「工賃」の一種なので基本的には自分で撮る必要は無くて保険適用の状態であれば自分は電話での各種伝達だけだと思う
ボアアップが発覚してどうにかなるというケースは極めてマレなんてもんじゃないと思う
例えばこっちがボアアップ側で相手が変に詳しくて指摘してきたとか
こじつけのようなケースしか思い浮かばない
そんなことよりV100のボアアップ事情について少し語らないか？
まるでまともな情報が無くってよぉ
117ccまでやっちゃって日常での使い勝手が悪化しないものかな？
デイトナのキットを狙ってんだけど
無名や小さなショップみたいなとこのキットは怖いから
リング2本のやつのほうがいいかな？
たとえば車で言えば擦ったような事故の場合どんな擦り方でどんな傷が付いてるか簡単な写真を送付して資料にする
なので一般的なスナップ写真で写る内容で明らかに法に触れるような外見をしていた場合には保険屋がぐずる場合がある
よほど高価な車両などで修理代やその他の金額が100万を大きく超えるような案件の場合には修理工場まで担当者が来ることも絶対無いとも言えない
俺の経験では車でぶつけられたときは修理工場が修理前に現状の証拠として写真を撮ってﾎﾆｬﾗﾗしてた
俺は撮らずに工場が撮ってた
そういうのも「工賃」の一種なので基本的には自分で撮る必要は無くて保険適用の状態であれば自分は電話での各種伝達だけだと思う
ボアアップが発覚してどうにかなるというケースは極めてマレなんてもんじゃないと思う
例えばこっちがボアアップ側で相手が変に詳しくて指摘してきたとか
こじつけのようなケースしか思い浮かばない
そんなことよりV100のボアアップ事情について少し語らないか？
まるでまともな情報が無くってよぉ
117ccまでやっちゃって日常での使い勝手が悪化しないものかな？
デイトナのキットを狙ってんだけど
無名や小さなショップみたいなとこのキットは怖いから
リング2本のやつのほうがいいかな？
どうせ出だしだけで、軽トラにも抜かれるんだよ。
これがメインの人は拘るのだろうが、車も持っててただの足代わりな俺はドノーマルで満足
これがメインの人は拘るのだろうが、車も持っててただの足代わりな俺はドノーマルで満足
ケースによるよ
走行中にエンジンブローして後ろから掘られた場合とかだと
その原因を改造による物としてくるかもしれない
走行中にエンジンブローして後ろから掘られた場合とかだと
その原因を改造による物としてくるかもしれない
双方相容れないと思うけど
>走行中にエンジンブローして後ろから掘られた場合とかだと
>その原因を改造による物としてくるかもしれない
考えられない
ナンボのバイクの話してるんだか知らんけど
>走行中にエンジンブローして後ろから掘られた場合とかだと
>その原因を改造による物としてくるかもしれない
考えられない
ナンボのバイクの話してるんだか知らんけど
メットを洗うためにひさびさ半ヘルでＶ１００乗ったんだが
フルフェだと聞えなかった異音が結構聞えた
丸一日かかって異音消しやってみて
ベルトがアイドリングでときどきどこかと干渉してる音
と、フロントディスクローターがどこかと干渉する音の２つ
ディスクローターの歪み→めんどうなので買い置きしてた新品に
それでもまだ音がするので（ひきずり音ではないｶﾀｶﾀ音）
キャリパーのＯＨしてもまだする
パッドを古いのに戻してみると音が消えた
どうやら新しいパッド２枚のどちらか片方が走行中バイブレーション起こしてるみたい
ブレーキレバーを軽く握ると音は消えるから ・・・パッドとディスクの隙間が狭い？
これってどうしたら治るの？
フルフェだと聞えなかった異音が結構聞えた
丸一日かかって異音消しやってみて
ベルトがアイドリングでときどきどこかと干渉してる音
と、フロントディスクローターがどこかと干渉する音の２つ
ディスクローターの歪み→めんどうなので買い置きしてた新品に
それでもまだ音がするので（ひきずり音ではないｶﾀｶﾀ音）
キャリパーのＯＨしてもまだする
パッドを古いのに戻してみると音が消えた
どうやら新しいパッド２枚のどちらか片方が走行中バイブレーション起こしてるみたい
ブレーキレバーを軽く握ると音は消えるから ・・・パッドとディスクの隙間が狭い？
これってどうしたら治るの？
減ってくれば直る
また新品にして鳴るようならまた減れば直る
するとローターが減ってきて新品パッドでも鳴らないようになる
と予想
なんか最近駆動系あたりから「ｼｬﾗﾗﾗﾗﾗﾗ」って聞こえるんだよね
かなりか細くて普通の開けたところだとかなり小さい
左に壁とかの障害物があると反射してよく聞こえる
少しアクセルを開けてクラッチが繋がるか繋がらないか程度回転を上げると消える
いったん気になりだすと走行中でも左側に壁とかあると何か聞こえる
以前は気にしてなかったのか実際鳴ってなかったのかわかんないけど
ほっといて平気かな
また新品にして鳴るようならまた減れば直る
するとローターが減ってきて新品パッドでも鳴らないようになる
と予想
なんか最近駆動系あたりから「ｼｬﾗﾗﾗﾗﾗﾗ」って聞こえるんだよね
かなりか細くて普通の開けたところだとかなり小さい
左に壁とかの障害物があると反射してよく聞こえる
少しアクセルを開けてクラッチが繋がるか繋がらないか程度回転を上げると消える
いったん気になりだすと走行中でも左側に壁とかあると何か聞こえる
以前は気にしてなかったのか実際鳴ってなかったのかわかんないけど
ほっといて平気かな
過去スレ読めやクソヤロウ
二度と来るな
二度と来るな
>二度と来るな
また来たＹＯ
また来たＹＯ
ハンドルグリップを社外品のと交換しようと思ってるんですけど、カラーの出っ張りって削っていいんですよね？
304 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 07:38:58 ID:LKLQHSQ1
俺が初期型CE11Aを新車納入から16000km走ってオクに
売り飛ばしたのがかれこれ15年前。
みんなどのくらいの距離乗ってるんだい？
売り飛ばしたのがかれこれ15年前。
みんなどのくらいの距離乗ってるんだい？
305 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 09:01:30 ID:oAXD/m7B
>>300
その異音はキック外したら消える たぶん
その異音はキック外したら消える たぶん
自分の初期型CE11Aは今は24000キロ位かな
>>306
長持ちですねぇ
長持ちですねぇ
ノ AG100T 40000㌔
>>307
自分は2年位前に19000キロの時に買ったんだけどね。
前に乗っていた人は調子が悪いって言っていたけど、
自分は通勤+買い物で毎日乗っている為なのか調子は良いです。
通勤距離は測ってみたら片道800メートルしかないけどね。
家が高台にあるのでバイクじゃないと大変なんだ…。
曲がり角の一時停止が二箇所と踏み切りが一箇所あって、
基本全開とブレーキングの繰り返しなので距離の割には痛みは早いと思う。
タイヤはＤ306でブレーキパッドは赤パッドなんだけど両方とも2000キロで終了。
駆動系は1000キロ毎に分解清掃してる。
自分は2年位前に19000キロの時に買ったんだけどね。
前に乗っていた人は調子が悪いって言っていたけど、
自分は通勤+買い物で毎日乗っている為なのか調子は良いです。
通勤距離は測ってみたら片道800メートルしかないけどね。
家が高台にあるのでバイクじゃないと大変なんだ…。
曲がり角の一時停止が二箇所と踏み切りが一箇所あって、
基本全開とブレーキングの繰り返しなので距離の割には痛みは早いと思う。
タイヤはＤ306でブレーキパッドは赤パッドなんだけど両方とも2000キロで終了。
駆動系は1000キロ毎に分解清掃してる。
>>310
重宝してますね。
貴方のようにきちんとメンテしていれば、
10年↑選手でも元気なんですね。
前オーナーがズボラだった？中古買って、痛い出費が多かった
私のこのバイクも何とか働いてくれてますよ。
重宝してますね。
貴方のようにきちんとメンテしていれば、
10年↑選手でも元気なんですね。
前オーナーがズボラだった？中古買って、痛い出費が多かった
私のこのバイクも何とか働いてくれてますよ。
>>309
定番のクラッチシュープレートでは？
定番のクラッチシュープレートでは？
>>309
あれはV100のデフォでしょ
全開したあとアクセル緩めてとまる直前時とアイドリング中に『りぃぃぃぃ～～ん♪』
店で聞くとクラッチハウジングとシューの少しの干渉かららしいけど？
俺はクラッチのセンタースプリングが緩んだときにバネが回転方向に
少し回り始める音だと思ってるんだけど・・・
あと全開からアクセルをパーシャル域にしたときにもクラッチシュープレートが暴れてるような音は
ヒドイとクラッチ交換時期・・・・・こっちの交換は俺は四万キロでやった。
あれはV100のデフォでしょ
全開したあとアクセル緩めてとまる直前時とアイドリング中に『りぃぃぃぃ～～ん♪』
店で聞くとクラッチハウジングとシューの少しの干渉かららしいけど？
俺はクラッチのセンタースプリングが緩んだときにバネが回転方向に
少し回り始める音だと思ってるんだけど・・・
あと全開からアクセルをパーシャル域にしたときにもクラッチシュープレートが暴れてるような音は
ヒドイとクラッチ交換時期・・・・・こっちの交換は俺は四万キロでやった。
315 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 15:24:26 ID:K1DCs4LH
クラッチのチャリチャリ音は クラッチに止めてあるプレートがカチャカチャいってるんだよ。
ばらしてみたら これかぁ～ってわかるけど、あのEリングで止まってるプレートって何の役目なの？
ばらしてみたら これかぁ～ってわかるけど、あのEリングで止まってるプレートって何の役目なの？
316 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 15:39:56 ID:W5gACBgk
ちょこっと止めてるリングに細工して曲げてスペース消して組めばあの音は出なくなる。
耐久性はちょこっと落ちるかもしれんが、普通に乗ってる分には2万キロくらいは問題ないな。
スラスト方向にはあんま力かからないはずだし。
耐久性はちょこっと落ちるかもしれんが、普通に乗ってる分には2万キロくらいは問題ないな。
スラスト方向にはあんま力かからないはずだし。
センスタの干渉と、キックペダルのリンク部のガタで
走行中「ｷｰﾝ」とか「ﾐｰﾝ」とかなるのはV100では割とポピュラーな物なのですか？
両方外してみたら治ったので気になりました。
新品買おうと思ったのですが、V100のキックペダルって結構高いのですね＞＜
とりあえず、分解してシム挟んでガタ無くして延命しました＞＜
走行中「ｷｰﾝ」とか「ﾐｰﾝ」とかなるのはV100では割とポピュラーな物なのですか？
両方外してみたら治ったので気になりました。
新品買おうと思ったのですが、V100のキックペダルって結構高いのですね＞＜
とりあえず、分解してシム挟んでガタ無くして延命しました＞＜
セミが内蔵されている
320 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 22:51:06 ID:MiDSIPk2
キックペダルは、小さいネジを〆こんでキックスターターギヤとつながるシャフトに固定するけど
そのシャフトのとめる位置が1ミリでもくるうと
走行中カタカタと五月蝿い音が出る
結構微妙な調節がいって面倒
折りたたむところからは音は出てない シャフトだシャフト！
そのシャフトのとめる位置が1ミリでもくるうと
走行中カタカタと五月蝿い音が出る
結構微妙な調節がいって面倒
折りたたむところからは音は出てない シャフトだシャフト！
リアがロックしはじめた。
ワイヤーの固着はなかったから、ドラムのなかｋなあ・・
買い替えかなぁ
ワイヤーの固着はなかったから、ドラムのなかｋなあ・・
買い替えかなぁ
>>311
V100に乗るきっかけは、自分の車が自損事故で廃車になってしまって、
次の車を買うまでの繋ぎで別に壊れても良いやって勢いで4万円で買ったんだけど、
なかなか致命的な故障が出ないんだよね…ｗ
おかげさまで？車を買う踏ん切りがつかないまま早2年。
仕事柄タイヤ交換からクランク交換まで全部自分で出来る為、
維持費が非常に安くて助かってる。
V100に乗るきっかけは、自分の車が自損事故で廃車になってしまって、
次の車を買うまでの繋ぎで別に壊れても良いやって勢いで4万円で買ったんだけど、
なかなか致命的な故障が出ないんだよね…ｗ
おかげさまで？車を買う踏ん切りがつかないまま早2年。
仕事柄タイヤ交換からクランク交換まで全部自分で出来る為、
維持費が非常に安くて助かってる。
>>321
ブレーキカムシャフトの固着じゃね？俺もなったことがある。
ブレーキ引きずるようになるんだが、インナーワイヤは動く。
んでブレーキカムを手で戻すと直る。カムが渋い動きならビンゴ。
バラバラにして清掃＆グリスアップで直るけど、リア完全分解になるから結構めんどいね。
ブレーキカムシャフトの固着じゃね？俺もなったことがある。
ブレーキ引きずるようになるんだが、インナーワイヤは動く。
んでブレーキカムを手で戻すと直る。カムが渋い動きならビンゴ。
バラバラにして清掃＆グリスアップで直るけど、リア完全分解になるから結構めんどいね。
>>323
リアブレーキシューのスプリングが外れ（折れ）たら同じ様な症状が出る
以前店でリアタイヤ交換してもらったらスプリングが一ヶ所かかってなくて
止まる度にリアブレーキのカムの位置を手で戻してバイク屋に戻った覚えが・・・
リアブレーキシューのスプリングが外れ（折れ）たら同じ様な症状が出る
以前店でリアタイヤ交換してもらったらスプリングが一ヶ所かかってなくて
止まる度にリアブレーキのカムの位置を手で戻してバイク屋に戻った覚えが・・・
knを久しぶりに見たら、補修用とは別のプーリーキット出てるね
黒いランプレが魅力ｗ
プーリー、ランプレ、ローラー9コ、ボス、シムで4800円
ちょっと欲しいな
黒いランプレが魅力ｗ
プーリー、ランプレ、ローラー9コ、ボス、シムで4800円
ちょっと欲しいな
326 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 05:27:32 ID:x/+oLlPq
昔からこのスレでは110用のランププレートがいいって定評だけど純正プーリーにつけたらの話？デイトナのプーリーだけ買ったからV100のランプレのままいくか110用にするか悩んでます
110のランプレが純正とかより良い理由を知ってる上で聞いてるんだよな？
亀プーリーに110ランプレ
加速の山谷が無くなって0~90までリニアな加速感になった
亀プリ入れてから3000kmで110ﾗﾝﾌﾟﾚ投入、その後2000km走ってるが
いまのところ不具合なし
デイトナは分からない
加速の山谷が無くなって0~90までリニアな加速感になった
亀プリ入れてから3000kmで110ﾗﾝﾌﾟﾚ投入、その後2000km走ってるが
いまのところ不具合なし
デイトナは分からない
初期型を初期に買って亀付けたら2週間でプーリーあぼんした
嫌な思い出があるんだけど、今のは耐久性あるのかい？
嫌な思い出があるんだけど、今のは耐久性あるのかい？
330 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 10:19:54 ID:x/+oLlPq
１１０ランプレ入れて一年ほど乗ったが良いセッティング見つからなくて外した。
リニアーな加速感はあるが中速域でオーバーレブ状態になる。
キャブのＳＪ，ＭＪとＷＲの組み合わせを試したがエンジン特性と合ってないのじゃないかな。
リニアーな加速感はあるが中速域でオーバーレブ状態になる。
キャブのＳＪ，ＭＪとＷＲの組み合わせを試したがエンジン特性と合ってないのじゃないかな。
>中速域でオーバーレブ状態になる。
理解できん
理解できん
回転が上がりきって速度が出ないんだろ？
俺はV100ランプレの谷部品をヤスリで削って加速の谷を無くしたよ。
110ランプレよりも加速や中低速のフィーリングは良いね。オススメです。
俺はV100ランプレの谷部品をヤスリで削って加速の谷を無くしたよ。
110ランプレよりも加速や中低速のフィーリングは良いね。オススメです。
メーカーはその谷をわざわざ設計上作ったのだろか？
何のために。
何のために。
加速を鈍くするためだろ言わせんな恥ずかしい
騒音や燃費、あとは中高年を意識してるからな。
他社のリードやグラアクも皆もっさり加速だしね。
当時の100ccは現行と設計思想が全然違うから仕方ないんじゃないかな。
でも昔のエンジンは丈夫だね。50000キロ突入したけど、20000キロごとにクランク交換やベアリング、その他消耗部品替えてれば全然トラブルなし。
電気系統も一応ハーネスやらレギュレーター一度変えたから好調だね。
お店でやったら新車買える値段だから、全て自分でやったけどね。
他社のリードやグラアクも皆もっさり加速だしね。
当時の100ccは現行と設計思想が全然違うから仕方ないんじゃないかな。
でも昔のエンジンは丈夫だね。50000キロ突入したけど、20000キロごとにクランク交換やベアリング、その他消耗部品替えてれば全然トラブルなし。
電気系統も一応ハーネスやらレギュレーター一度変えたから好調だね。
お店でやったら新車買える値段だから、全て自分でやったけどね。
確かにそうですなw
でもクランク交換したけど外したクランクはベアリングやコンロッド変えずにまだまだいける感じだったね。
それとクランクケースとかフレームはひび割れや歪みはなさそうなんで10年以上使ってるけど問題ないね。
フレーム剛性はV100は良いね。
でもクランク交換したけど外したクランクはベアリングやコンロッド変えずにまだまだいける感じだったね。
それとクランクケースとかフレームはひび割れや歪みはなさそうなんで10年以上使ってるけど問題ないね。
フレーム剛性はV100は良いね。
339 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 19:29:32 ID:g5KTpsD6
新品で買って６年16000ｋ走りました。いままでノーメンテで
ライトも暗くタイヤの溝もなくなりました。
元の輝きを取り戻すのにいくらぐらいかかりますか？
奈良で買って今北海道。近所にバイクやないです。
来週大阪に行くついでになおそうかと
ついでにお勧めのおみせおしえて
ライトも暗くタイヤの溝もなくなりました。
元の輝きを取り戻すのにいくらぐらいかかりますか？
奈良で買って今北海道。近所にバイクやないです。
来週大阪に行くついでになおそうかと
ついでにお勧めのおみせおしえて
>>339
北海道から大阪まで走ってくの？
北海道から大阪まで走ってくの？
常識的に考えて船でしょ
342 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 20:54:40 ID:ZhafKwQJ
大阪⇔東京なら19才の夏にV100で走ったことある。帰り死ぬほど後悔した
>>339
新車買ったほうが安いと思う
新車買ったほうが安いと思う
344 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 23:53:01 ID:hXLapypm
>>342
何時間かかった？
何時間かかった？
>回転が上がりきって速度が出ないんだろ？
それが
>中速域でオーバーレブ状態になる。
中速あたりで起こるってのか？
理解できん
それが
>中速域でオーバーレブ状態になる。
中速あたりで起こるってのか？
理解できん
>大阪⇔東京なら19才の夏にV100で走ったことある。帰り死ぬほど後悔した
想像しただけで嫌になる距離だな
大阪から東京ならフェリーに逃げそう
想像しただけで嫌になる距離だな
大阪から東京ならフェリーに逃げそう
太平洋フェリーでバイク固定作業員に
「スクーターか 珍しいな～」
といわれた
ビクバイでなくて悪かったなこのやろう
「スクーターか 珍しいな～」
といわれた
ビクバイでなくて悪かったなこのやろう
349 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 15:49:03 ID:p+EYkhpx
今 純正プーリーに110ランプレ仕様でWR10g×6で 安物純正タイプチャンバーのCE11Aに乗ってるんだけど 亀プーリーに替えたらもっと中速気持ち良くなるのかなぁ？
耐久性が心配やけど。
駆動系もメンテしてWRも軽くしたのにシグナルダッシュで50キロまでの加速 オッサンのV100と一緒かやや負けた感じだった(泣)
86キロの体重が原因？
耐久性が心配やけど。
駆動系もメンテしてWRも軽くしたのにシグナルダッシュで50キロまでの加速 オッサンのV100と一緒かやや負けた感じだった(泣)
86キロの体重が原因？
中速あたりの域だと、デイトナプーリー+knランプレは良かったよ
カメ+knランプレは↑よりは若干中間が弱い感じだけど上は伸びたよ
110ランプレとの組み合わせはやってないのでわからんけど・・・
カメ+knランプレは↑よりは若干中間が弱い感じだけど上は伸びたよ
110ランプレとの組み合わせはやってないのでわからんけど・・・
お前らｖベルトは純正つかってんの？
352 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 00:52:45 ID:EWaJj2bV
豚鼻外したらMJ交換だけでいいですか？
>>339
5万ぐらい握って何回部品に池
5万ぐらい握って何回部品に池
355 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 23:48:44 ID:cdI77aVs
20000キロで始めてプラグ変えたけど
設計したやつは今すぐ切腹しろカス
設計したやつは今すぐ切腹しろカス
20000も交換なしで走れるものなのか?
359 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 11:04:10 ID:QSxSI313
Test
車体の下から手を突っ込めば何も大変な事はねーよ
ミラーが取れないって言ってるのと同じレベルだぞ？w
ミラーが取れないって言ってるのと同じレベルだぞ？w
倒してしまえば余裕
ぼくは車を持っていなくて、持っているのはアドレスｖ１００のみです。
女の子をデートに誘ったときに、このバイクだと２人乗りしてくれるでしょうか？
ぼくはビクスクは好きじゃないですが、世間からは普通のスクーターよりビクスクのほうがかっこいいと思ってると思うので・・・。
このバイクで女の子をデートに誘うと断られてしまうんでしょうかね・・・・・・・。
女の子をデートに誘ったときに、このバイクだと２人乗りしてくれるでしょうか？
ぼくはビクスクは好きじゃないですが、世間からは普通のスクーターよりビクスクのほうがかっこいいと思ってると思うので・・・。
このバイクで女の子をデートに誘うと断られてしまうんでしょうかね・・・・・・・。
>>364
今も寒いですが、これからもっと寒くなりますよね。
確かに電車というのはいいかもしれませんね。
ありがとうございました＾＾
>>365
車体を傾けて曲がるのはいやがるというのは怖いからですかね＞＜
でもまっすぐの道ばかりというのはなかなかないですよね。
ぼくのはリアボックスをつけていて、背もたれがついてるんで案外楽かもしれません。
ありがとうございました＾＾
今も寒いですが、これからもっと寒くなりますよね。
確かに電車というのはいいかもしれませんね。
ありがとうございました＾＾
>>365
車体を傾けて曲がるのはいやがるというのは怖いからですかね＞＜
でもまっすぐの道ばかりというのはなかなかないですよね。
ぼくのはリアボックスをつけていて、背もたれがついてるんで案外楽かもしれません。
ありがとうございました＾＾
白いワンピースを悲惨に血だらけにしてたタンデム乗りの事故見たことある
>>366
自分のアドレスもリヤにボックス付けていて、
彼女を後ろに乗せたことがあるけど、お互いギュウギュウだったぞｗ
体格によるかもしれないが、密着度は抜群。
別の言葉で狭いとも言う…。
５分１０分とかだったら耐えられるかもしれないが長距離はきついかも…。
ちなみに身長は自分は170、彼女は165ね。
自分のアドレスもリヤにボックス付けていて、
彼女を後ろに乗せたことがあるけど、お互いギュウギュウだったぞｗ
体格によるかもしれないが、密着度は抜群。
別の言葉で狭いとも言う…。
５分１０分とかだったら耐えられるかもしれないが長距離はきついかも…。
ちなみに身長は自分は170、彼女は165ね。
>>368
お前は女という生き物をまるで分かっていない
お前は女という生き物をまるで分かっていない
V100買っちゃったよ
納車は来週だけど5年ぶりのバイクで楽しみだなぁ
納車は来週だけど5年ぶりのバイクで楽しみだなぁ
372 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 16:44:11 ID:DjisuYkf
>>370
童貞が偉そうにｗ
童貞が偉そうにｗ
クラッチ側の３４番ナットが緩まないよ
クラッチアッシをシャフトからはずさないでブレーキかけて固定しといて
電動インパクトで回すのがよいのかな？
はずしてから地面に置いてまわそうとしたけどびくともしない
ここは接着剤で固定や逆ネジじゃないよね？
クラッチアッシをシャフトからはずさないでブレーキかけて固定しといて
電動インパクトで回すのがよいのかな？
はずしてから地面に置いてまわそうとしたけどびくともしない
ここは接着剤で固定や逆ネジじゃないよね？
>>373
クラッチコンプレッサーでクラッチ自体を押し縮めてやらないと外れないよ
よしんば外れたとしてもセンスプの圧力で部品が勢いよく飛んで行って危ない
よくクラッチに体重かけて外すと言う人もいるが、危険も伴うので安易に勧められない
クラッチコンプレッサーでクラッチ自体を押し縮めてやらないと外れないよ
よしんば外れたとしてもセンスプの圧力で部品が勢いよく飛んで行って危ない
よくクラッチに体重かけて外すと言う人もいるが、危険も伴うので安易に勧められない
375 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 19:13:03 ID:JA7Liymr
シャフトから外さないで…というのは、ある意味正解。
ただし、部品が飛んでいく可能性を考慮したうえで、
それを抑える覚悟が必要。
シャフトから外していない状態なら、
ナットが飛んでいかなければ、ほかの部品も飛んでいったりしない。
まあ、危険である可能性は否定できないけどな。
ただし、部品が飛んでいく可能性を考慮したうえで、
それを抑える覚悟が必要。
シャフトから外していない状態なら、
ナットが飛んでいかなければ、ほかの部品も飛んでいったりしない。
まあ、危険である可能性は否定できないけどな。
>>373
ソフトハンマーで叩いて外す。
ソフトハンマーで叩いて外す。
クラッチのデカイナットのことかな？
クラッチASSY外してキタコだかデイトナだかのレンチかけて、その反対側をコンクリとかに叩きつけて緩めてる。
コンプレッサー出すのがめんどくさいときは上記のとおりやって、緩んだら体重かけて外してる。
危険だとは言うが、所詮クラスプ。車のサスほどケガの危険はないと思うよ。用心するに越したことはないが。
クラッチASSY外してキタコだかデイトナだかのレンチかけて、その反対側をコンクリとかに叩きつけて緩めてる。
コンプレッサー出すのがめんどくさいときは上記のとおりやって、緩んだら体重かけて外してる。
危険だとは言うが、所詮クラスプ。車のサスほどケガの危険はないと思うよ。用心するに越したことはないが。
>>379
これでよく走ったな～
これでよく走ったな～
jpegで音鳴らすのってどうやんの？
382 ：７７４ＲＲ：2010/11/24(水) 21:36:33 ID:5f+0NDr8
>>379
つまんねーよカス
つまんねーよカス
>>381
偽装jpg
偽装jpg
まあ、いじるのが好きな人ばかりじゃないからなあ
50ccに乗ってるオバチャンと同じ感覚の人もそれなりにいる
50ccに乗ってるオバチャンと同じ感覚の人もそれなりにいる
387 ：７７４ＲＲ：2010/11/25(木) 00:30:38 ID:BWy/u7rd
昔俺もプラグレンチ使えなくてファビョったなｗ
100金最強
100金最強
388 ：７７４RR：2010/11/25(木) 00:38:18 ID:M5LH/YY6
昔乗ってた！良いスクーターだよね！
CCISオイルが全国で買い続けられるのはV100のおかげか？
CCISオイルが全国で買い続けられるのはV100のおかげか？
ｖ100は200ｃｃほど余るから困る。
>>374-378 ｔｈｘ。まだはずれない＞＜
３４番ソケットで無理だったので
デイトナ？３４番と３２番が両方にある薄いメガネレンチ買ってやっても駄目だた・・・
それより叩きすぎてナットの角がヤバイ状態にｗ
この３４番の薄いナットは、まさか単品注文できないとかなの？
５００円ぐらいならスペアに買っときたい
３４番ソケットで無理だったので
デイトナ？３４番と３２番が両方にある薄いメガネレンチ買ってやっても駄目だた・・・
それより叩きすぎてナットの角がヤバイ状態にｗ
この３４番の薄いナットは、まさか単品注文できないとかなの？
５００円ぐらいならスペアに買っときたい
閉じてしまったタブを復活させることはできるはず
クロームだとシフトとＴ
クロームだとシフトとＴ
393 ：７７４ＲＲ：2010/11/25(木) 21:12:04 ID:89iusxOA
394 ：７７４ＲＲ：2010/11/25(木) 21:13:16 ID:89iusxOA
>>391
履歴に残るだろ
履歴に残るだろ
センスプのテンションかかった状態で緩めようとしてんだろ
それでも緩むだろ
397 ：７７４ＲＲ：2010/11/25(木) 23:00:07 ID:UL3j0ezs
>>390
ｸﾗｯﾁﾊｳｼﾞﾝｸﾞはずしてそのとき使うﾕﾆﾊﾞｰｻﾙﾎﾙﾀﾞｰをまたｸﾗｯﾁｼｭｰｱｯｼの穴にかける
34ｿｹｯﾄをｽﾋﾟﾅｰﾊﾝﾄﾞﾙの長いので回すと結構ﾗｸに回るぞ。
ｼｬﾌﾄから抜きとってやるときはｾﾝｽﾌﾟを上から押えつけて最後まで縮めると
ﾅｯﾄに隙間が1ミリほどできるからｿｹｯﾄで回す時に掛かりがよくなって
舐めることがなくなる。けど本体も回るから固定するものがないと無理かもね。
ﾅｯﾄが少し緩んだら
ﾊﾞﾈのﾁｶﾗに勝つ自信ないならﾋﾞﾆｰﾙﾃｰﾌﾟで10回ぐらい巻きまくってから
緩めたらﾊﾞﾈもぶっ飛ばないよ。
ｸﾗｯﾁｼｭｰﾅｯﾄは値段知らないな。誰かｴﾛいひと頼む。
ｸﾗｯﾁﾊｳｼﾞﾝｸﾞはずしてそのとき使うﾕﾆﾊﾞｰｻﾙﾎﾙﾀﾞｰをまたｸﾗｯﾁｼｭｰｱｯｼの穴にかける
34ｿｹｯﾄをｽﾋﾟﾅｰﾊﾝﾄﾞﾙの長いので回すと結構ﾗｸに回るぞ。
ｼｬﾌﾄから抜きとってやるときはｾﾝｽﾌﾟを上から押えつけて最後まで縮めると
ﾅｯﾄに隙間が1ミリほどできるからｿｹｯﾄで回す時に掛かりがよくなって
舐めることがなくなる。けど本体も回るから固定するものがないと無理かもね。
ﾅｯﾄが少し緩んだら
ﾊﾞﾈのﾁｶﾗに勝つ自信ないならﾋﾞﾆｰﾙﾃｰﾌﾟで10回ぐらい巻きまくってから
緩めたらﾊﾞﾈもぶっ飛ばないよ。
ｸﾗｯﾁｼｭｰﾅｯﾄは値段知らないな。誰かｴﾛいひと頼む。
>>386
それがなまじ理系だったり知識だけはあったりするんだ
それがなまじ理系だったり知識だけはあったりするんだ
399 ：７７４ＲＲ：2010/11/26(金) 23:58:02 ID:HXcnDFdm
「なまじ」とは失敬な。
思いっ切り文系だったりする。
悪いが君よりは知識も経験もあるぜ。
SUZUKI車はGT380から弄ってるぜよ。
思いっ切り文系だったりする。
悪いが君よりは知識も経験もあるぜ。
SUZUKI車はGT380から弄ってるぜよ。
じゃあプラグくらい換えろ
シリンダー穴が下向きの奴は
「なんだこれ、プラグはずしたら砂とかがシリンダーに入るからイヤだお・・」
シリンダー穴が上向きの奴は、
「なんだこれ、プラグレンチも入らないような設計って、欠陥あるんじゃねーのか！！馬鹿野郎！」
と、結局はどうなっても文句言う保守的な性格ってことでいいんでね？
「なんだこれ、プラグはずしたら砂とかがシリンダーに入るからイヤだお・・」
シリンダー穴が上向きの奴は、
「なんだこれ、プラグレンチも入らないような設計って、欠陥あるんじゃねーのか！！馬鹿野郎！」
と、結局はどうなっても文句言う保守的な性格ってことでいいんでね？
402 ：774RR：2010/11/27(土) 07:02:53 ID:hw49EDq7
おれは雑巾の上にクラッチ置いて、300mmのモンキーをあわせて足で踏む
(安全な靴で)ハンマーでモンキーをたたくこれで緩めてる。短いレンチだと
なかなかつらい。それと緩める前にしるしつけとけば、組んだとき同じ
位置に閉められる。それとグリスは、ヤマハのEをつかってる。
閉めるときは、ひざと気合で・・・
(安全な靴で)ハンマーでモンキーをたたくこれで緩めてる。短いレンチだと
なかなかつらい。それと緩める前にしるしつけとけば、組んだとき同じ
位置に閉められる。それとグリスは、ヤマハのEをつかってる。
閉めるときは、ひざと気合で・・・
774RRは書かなくていいんだよ
>>404
専ブラだけど４０２は半角だからわかるｙｐ
専ブラだけど４０２は半角だからわかるｙｐ
>>402
凹クラッチだとモンキーはチョット
凹クラッチだとモンキーはチョット
程度の良い中古のV100買ったけど速いねえ
50ccの4stからの乗り換えだからちょっと感動しちゃったよ
50ccの4stからの乗り換えだからちょっと感動しちゃったよ
408 ：７７４ＲＲ：2010/11/27(土) 21:49:12 ID:PKCpbE/a
中古で買うなら走行何キロまでにしといたほうがいいですか？
俺も今日中古買ったよ
都内だと最強だね
ただ400ネイキッドから乗り換えたせいかポジションちょいきついかな
都内だと最強だね
ただ400ネイキッドから乗り換えたせいかポジションちょいきついかな
410 ：７７４ＲＲ：2010/11/28(日) 00:35:40 ID:n5wNv0gv
単車と同じ感覚で乗るのが大間違いでしょ。
中学生がマウンテンバイクみたいなチャリンコを単車乗ってる感じで乗ってて、実際単車乗ってみたら全然違うじゃーん！みたいなのと同じじゃないの？
よくわからん例えでスマンねw
ハンドル位置高いと感じるなら、V125のステムとタイヤ入れれば？
結構下がるよ。
中学生がマウンテンバイクみたいなチャリンコを単車乗ってる感じで乗ってて、実際単車乗ってみたら全然違うじゃーん！みたいなのと同じじゃないの？
よくわからん例えでスマンねw
ハンドル位置高いと感じるなら、V125のステムとタイヤ入れれば？
結構下がるよ。
まあもちろん単車と比べるときついのは当然だが以前乗ってたDioとかJOGとかセピアより
きつい気がする
なんかハンドルが近くて低いんだよね
シート高は一番高いかな
きつい気がする
なんかハンドルが近くて低いんだよね
シート高は一番高いかな
今日マフラーと一緒に芋焼く
芋が2ストオイル風味に
V100にGIVI箱つけてる人、
型番とか使い勝手とか、タンデム用の背もたれとか、
取り外しのしやすさとか、色々と教えて。
来年の６月にｹｺｰﾝするんだけど、
金が無いから、当面は持ち合わせのV100で我慢するんだが、
タンデムの機会もふえるだろうから・・・・・。
わりぃ、最近、オメコ三昧だわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
型番とか使い勝手とか、タンデム用の背もたれとか、
取り外しのしやすさとか、色々と教えて。
来年の６月にｹｺｰﾝするんだけど、
金が無いから、当面は持ち合わせのV100で我慢するんだが、
タンデムの機会もふえるだろうから・・・・・。
わりぃ、最近、オメコ三昧だわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
415 ：７７４ＲＲ：2010/11/28(日) 17:38:45 ID:iRwqB0VK
中田氏は計画的に
高校生の息子を後ろに乗せたらもう一人の息子が当たって変な気持ちだった。
最近は冬用グローブしてても、寒い・・・
V100に付けられるような汎用ナックルバイザーないかな？
V100に付けられるような汎用ナックルバイザーないかな？
ごめん探し方が足りなかった・・・
DAYTONAの汎用品が行けそう
スレ汚しスマソ・・・
DAYTONAの汎用品が行けそう
スレ汚しスマソ・・・
>>416
そのＪＣの娘と交換（ｒｙ
そのＪＣの娘と交換（ｒｙ
>>418
そこまで寒かったらいつ雪降り出すかもわからんから乗らないほうがいいのでは?
そこまで寒かったらいつ雪降り出すかもわからんから乗らないほうがいいのでは?
>>421
うぅぅ、安全面ではそうですよね・・・
最近V100乗りになったので、楽しくて寒くても可能な限り乗りたくて質問してみました・・・
関東在中なので、雪降らない限り大丈夫そうですが、気をつけますm(__)m
うぅぅ、安全面ではそうですよね・・・
最近V100乗りになったので、楽しくて寒くても可能な限り乗りたくて質問してみました・・・
関東在中なので、雪降らない限り大丈夫そうですが、気をつけますm(__)m
わしも関東在住で、かなりいい歳こいてるが
今バイクに乗っても寒いとは感じないんだが。
11月にしては、かなり暖かい日々だと思うぞ。
鍛え方が足りんのじゃないか？
今バイクに乗っても寒いとは感じないんだが。
11月にしては、かなり暖かい日々だと思うぞ。
鍛え方が足りんのじゃないか？
長野で乗ってる身としては、まだまだ暖かいわｗｗ
防風対策が全てだと思うよ。風通さない、巻き込まない対策すれば真冬でもまあそれなり。
指先冷えるときはグリップヒーターやヒーターグローブのほうが安全性は高いかと。
防風対策が全てだと思うよ。風通さない、巻き込まない対策すれば真冬でもまあそれなり。
指先冷えるときはグリップヒーターやヒーターグローブのほうが安全性は高いかと。
リアブレーキの戻りが悪くてランプがついたままになるときがあるんだけど
ケーブルの見える場所には全部グリス塗ったんだけど？変わらない
レバーの根元にあるゴムカバーがひっかかるのかな～？
あとどっかひっかかりやすい場所ってある？
ケーブルの見える場所には全部グリス塗ったんだけど？変わらない
レバーの根元にあるゴムカバーがひっかかるのかな～？
あとどっかひっかかりやすい場所ってある？
ケーブルがアウターで覆われてて見えない個所
リアブレーキのドラムのカムシャフトかもね。グリスがカピカピになってると動きが渋くなり戻りも悪くなる。
リアブレーキのナット外してワイヤー側がスムーズに動くか確認してみ。
ワイヤーに異常がなけりゃブレーキ側だし。
リアブレーキのナット外してワイヤー側がスムーズに動くか確認してみ。
ワイヤーに異常がなけりゃブレーキ側だし。
１．まず、ブレーキワイヤーを外します。
２．そして、パンツを脱ぎます。
３．次に全裸になります。
４．高さが２０センチぐらいの階段状のところを探します。
５．「ビックリするほどユートピア！」と叫びながら、
自身のケツを叩いて、リズミカルに踏み台昇降運動を繰り返します。
６．何か、幸せが見えてきます。
２．そして、パンツを脱ぎます。
３．次に全裸になります。
４．高さが２０センチぐらいの階段状のところを探します。
５．「ビックリするほどユートピア！」と叫びながら、
自身のケツを叩いて、リズミカルに踏み台昇降運動を繰り返します。
６．何か、幸せが見えてきます。
５．は
バッチこ～い
のほうが良かったかも
バッチこ～い
のほうが良かったかも
センスねえな
白目をむくからこその狂気なのに
エンジン焼き付きなう
さて、そろそろV125に乗り換えるか
さて、そろそろV125に乗り換えるか
434 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 12:11:38 ID:hyfqpMOo
タイヤの溝行方不明なう
435 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 17:15:51 ID:GzXTnndk
トルクカム周辺てどんな分解メンテしたらいいの？掃除程度でよい？
周辺・・・・何処までだろう・・・
単体であれば
スプリング、錆びてれば気分次第で交換。(機能に問題なければ不要。)
トルクカムの溝削れて、気になるなら交換。(結構段減りしてる車体多いよね？)
シールがちゃんとしてれば(グリス保持されていて、飛び散っていない)
クリーニング&グリスアップでおｋ
そもそもスムーズに動いていれば無問題。
新品シールに交換すると、暫く渋いよ
単体であれば
スプリング、錆びてれば気分次第で交換。(機能に問題なければ不要。)
トルクカムの溝削れて、気になるなら交換。(結構段減りしてる車体多いよね？)
シールがちゃんとしてれば(グリス保持されていて、飛び散っていない)
クリーニング&グリスアップでおｋ
そもそもスムーズに動いていれば無問題。
新品シールに交換すると、暫く渋いよ
437 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 21:00:43 ID:hhCjl3Es
渋いのは組付け不良だよ。
掃除程度って大雑把な言い方だなぁ。
外すなら粉々にすべし。
溝、ガイドピンそれぞれの摩耗度点検（俺なら迷わず交換する）
問答無用でオイルシール打ち替え
指定グリス塗替え
センスプは自由長計測してもピンと来ないからこれも潔く交換
これ位やりましょうよ、どのみちバラすんだから。
掃除程度って大雑把な言い方だなぁ。
外すなら粉々にすべし。
溝、ガイドピンそれぞれの摩耗度点検（俺なら迷わず交換する）
問答無用でオイルシール打ち替え
指定グリス塗替え
センスプは自由長計測してもピンと来ないからこれも潔く交換
これ位やりましょうよ、どのみちバラすんだから。
俺は3000毎に分解清掃してグリスアップしてる
そのたびに交換はできないな
そのたびに交換はできないな
439 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 21:26:00 ID:hhCjl3Es
語弊があったようでスマ。
その度に交換という意味でなく、相当距離でバラした時ね。
＊回目には摩耗が進んでいるであろうから、そん時は迷わず交換。
その度に交換という意味でなく、相当距離でバラした時ね。
＊回目には摩耗が進んでいるであろうから、そん時は迷わず交換。
>>435がどのくらいの距離走ってるか分からないので
ちゃんとシールが機能してれば交換は必要ないと書いたけど・・・
無理に交換薦めるのはどうかと
＞渋いのは組付け不良だよ。
もちろん新車新品時にバラしてフリクション確認していて
新品シールのフリクションは知ってるって前提の話しだよね？
大抵クリーニング&グリスアップで満足行く結果になるでしょ？
ちゃんとシールが機能してれば交換は必要ないと書いたけど・・・
無理に交換薦めるのはどうかと
＞渋いのは組付け不良だよ。
もちろん新車新品時にバラしてフリクション確認していて
新品シールのフリクションは知ってるって前提の話しだよね？
大抵クリーニング&グリスアップで満足行く結果になるでしょ？
このバイク何処まで弄れば三桁km出る？
ちなみに規制後。
規制前マフラー、ハイプリ、キャブ＆エアクリ加工、ポート＆ヘッド面研でようやく95
だんだん萎えて来た。。
ちなみに規制後。
規制前マフラー、ハイプリ、キャブ＆エアクリ加工、ポート＆ヘッド面研でようやく95
だんだん萎えて来た。。
>>441
規制前
スポチャン、純正（エアクリ、キャブ、リードブロック）加工、ハイプリで同じく95くらいだわ
純正加工は素人加工なんで良い方向に働いてるかわからん
ポート加工と面研してあるならBIGキャブにチャンバーにボアアップくらいしかやることないんじゃね？
あとは現状でセッティング詰めるとか
規制前
スポチャン、純正（エアクリ、キャブ、リードブロック）加工、ハイプリで同じく95くらいだわ
純正加工は素人加工なんで良い方向に働いてるかわからん
ポート加工と面研してあるならBIGキャブにチャンバーにボアアップくらいしかやることないんじゃね？
あとは現状でセッティング詰めるとか
キャブセッティングは加速、最高速共に今がベストっぽい感じ
こちらも素人加工なもんで、なんとも…でも購入時のドノーマル状態からは雲泥の差なので、良い方向には向いてるのかな？
とりあえずリードバルブがノーマルなんで、その辺りにイタズラしてみますわ。
ビッグキャブとボアアップは財政難の為、無理っす…
こちらも素人加工なもんで、なんとも…でも購入時のドノーマル状態からは雲泥の差なので、良い方向には向いてるのかな？
とりあえずリードバルブがノーマルなんで、その辺りにイタズラしてみますわ。
ビッグキャブとボアアップは財政難の為、無理っす…
ノーマル排気量である限りこれ以上弄ってもセッティング繊細になり過ぎて
気むずかしいエンジンになっちまう気がするけどねぇ
晴天なら3桁届くのに、雨や曇りだと90km/hにも届かねぇとか
気むずかしいエンジンになっちまう気がするけどねぇ
晴天なら3桁届くのに、雨や曇りだと90km/hにも届かねぇとか
やはりボアアップですか…
でも、オイル管理や何やら気を使いそうですな…
とりあえず、リードバルブを弄って、マフラーの加工でもしてみますわ。
外品のチャンバーはちょっと年齢的に無理っす。
でも、オイル管理や何やら気を使いそうですな…
とりあえず、リードバルブを弄って、マフラーの加工でもしてみますわ。
外品のチャンバーはちょっと年齢的に無理っす。
446 ：７７４ＲＲ：2010/12/02(木) 23:00:57 ID:33CuEUvI
この人に聞くと良さそう
http://www.youtube.com/watch?v=zPKKfuDXAQQ
http://www.youtube.com/watch?v=zPKKfuDXAQQ
セカンダリの負担を軽減する方向試してはいかが？トルクカム開きは十分か、溝は立ち溝か、センスプ堅すぎないかなど・・
難しいこと言うね
433ですが、誰か関東圏で部品取り欲しいって方います？
このまま廃車にするのも何なので、できればそういった方にお譲りしたいところです
このまま廃車にするのも何なので、できればそういった方にお譲りしたいところです
450 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 22:48:39 ID:iZyASLG8
逆の立場で考えるクセをつけよう
自分が逆の立場ならどんな情報が欲しいか
死にそうなほどの事故を起こして千切れそうなほどボロなのか
オイル切れで焼きついただけのシリンダーピストン以外は健康だったり
ほぼ大丈夫なんだがノンクレームノンリターンにした言い訳か
欲しいと思う側にも事情があるだろうし
俺は欲しくないけど
部品取りが必要なほど部品の枯渇したバイクでもないし
欲しい部品は新品で買うから
自分が逆の立場ならどんな情報が欲しいか
死にそうなほどの事故を起こして千切れそうなほどボロなのか
オイル切れで焼きついただけのシリンダーピストン以外は健康だったり
ほぼ大丈夫なんだがノンクレームノンリターンにした言い訳か
欲しいと思う側にも事情があるだろうし
俺は欲しくないけど
部品取りが必要なほど部品の枯渇したバイクでもないし
欲しい部品は新品で買うから
若干フレームが曲がったのに乗ってる自分は欲しい気がするけど。。。
452 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 23:29:03 ID:DcCoVTtp
>>450
御託はいいから買ってやれよ
御託はいいから買ってやれよ
今日、風が強かった。
いい追い風参考記録が出た。
いつもは８３キロぐらいだけど、
今日は追い風。４０キロぐらいで無風になったところで全開。
直線１キロぐらいあったけど、８８キロぐらいで頭打ちになった。
結論：風の影響ってそんなに関係ないのかな？
いい追い風参考記録が出た。
いつもは８３キロぐらいだけど、
今日は追い風。４０キロぐらいで無風になったところで全開。
直線１キロぐらいあったけど、８８キロぐらいで頭打ちになった。
結論：風の影響ってそんなに関係ないのかな？
最近中古のV100買ったんだけど教えておくれ
ウインカー左出したら前は点きっぱ後ろは光らなくなった
右は前後とも正常
バッテリーは問題なし
これって左後ろのランプ切れたらこういう症状になるのかな？
それとも電装系壊れた？
ウインカー左出したら前は点きっぱ後ろは光らなくなった
右は前後とも正常
バッテリーは問題なし
これって左後ろのランプ切れたらこういう症状になるのかな？
それとも電装系壊れた？
聞く前に外して見れば早くね？
明日外すよ
知りたいのはこういうのは普通かって事
知りたいのはこういうのは普通かって事
玉切れじゃなきゃハーネスが高確率
外れか接触不良
メーター裏の外れだとFが付かなくなるから切れが濃厚
エスパーするとこんなとこだな
外れか接触不良
メーター裏の外れだとFが付かなくなるから切れが濃厚
エスパーするとこんなとこだな
聞いただけですごいバッシングだなお前ら。
じゃあ、Ｖベルトが社外品がどうとか、全部聞くなよ。絶対に聞くなよ。
おまえら、（自称）プロなんだろ。
じゃあ、Ｖベルトが社外品がどうとか、全部聞くなよ。絶対に聞くなよ。
おまえら、（自称）プロなんだろ。
なんだよ自称プロって
Vベルトがなんの関係があるんだ？
教えてクンはファビョるから馬鹿拗らせるんだよ
Vベルトがなんの関係があるんだ？
教えてクンはファビョるから馬鹿拗らせるんだよ
>>460が言う様に基本的なトラブルだからね
そう言う初心者過ぎる質問はその手のスレで聞きなってこった
柳葉魚親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part284
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1290769459/l50
ﾊﾞｲｸ初心者の為の質問＆回答ｽﾚ♪♪8
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1291384256/l50
そう言う初心者過ぎる質問はその手のスレで聞きなってこった
柳葉魚親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part284
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1290769459/l50
ﾊﾞｲｸ初心者の為の質問＆回答ｽﾚ♪♪8
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1291384256/l50
突発の横風を受けながら細い道で対向車とすれ違う恐怖
http://uploda.tv/jlab-live/k/s/live1291514608336.jpg
http://uploda.tv/jlab-live/k/s/live1291514618555.jpg
http://uploda.tv/jlab-live/k/s/live1291514627545.jpg
http://uploda.tv/jlab-live/k/s/live1291514638705.jpg
http://uploda.tv/jlab-live/k/s/live1291514618555.jpg
http://uploda.tv/jlab-live/k/s/live1291514627545.jpg
http://uploda.tv/jlab-live/k/s/live1291514638705.jpg
まさびち手におえないレベルの馬鹿だな
あいつ無免許じゃねぇの？
あいつ無免許じゃねぇの？
469 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 23:33:29 ID:at3Jhlqe
やんわり断りやがったｗ
せこいどうし
471 ：７７４ＲＲ：2010/12/08(水) 23:27:22 ID:0/1yMr++
リアブレーキシューを二枚二本のバネで引っ張ってドラムの中に納まってるけど
あのバネのチカラが無くなってくる事ってあるんだろうか？
レバーの戻りが悪いよ
このバネを強化できる代用品バネないかしら？
あのバネのチカラが無くなってくる事ってあるんだろうか？
レバーの戻りが悪いよ
このバネを強化できる代用品バネないかしら？
単にリアブレーキケーブルが錆て
抵抗増えてるんじゃないかと・・・
抵抗増えてるんじゃないかと・・・
そりはあーた、メンテ不足ですよ。
ケーブルへの注油、ブレーキカムシャフトの清掃とグリスアップをしてから言いなはれ。
あのバネは簡単にはへこたれません。上記をやった上ならバネが寿命だが、聞いたことないなー。
ケーブルへの注油、ブレーキカムシャフトの清掃とグリスアップをしてから言いなはれ。
あのバネは簡単にはへこたれません。上記をやった上ならバネが寿命だが、聞いたことないなー。
>>454
前後逆だけど同じ症状に見舞われた。
その時はバルブとソケット間が接触不良で
火花が散ってたらしく端子が真っ黒に煤けてた。
四輪だとハイフラになるのがデフォだから
リレーが逝かれたかと思ったが、接点を磨いた
だけで直った。
前後逆だけど同じ症状に見舞われた。
その時はバルブとソケット間が接触不良で
火花が散ってたらしく端子が真っ黒に煤けてた。
四輪だとハイフラになるのがデフォだから
リレーが逝かれたかと思ったが、接点を磨いた
だけで直った。
ライトカウルの爪を前回折ったから開けるのが怖くて
一番キモのケーブル注油のみマダなんだけど
堅いバネがあれば元々ブレーキの握りも戻りも柔らか過ぎると思ってるので
もっと堅く強く戻るレバー にしたい
そのオマケで錆びててもケーブルはそのまま使えそう
と甘い妄想してみたんだけど やっぱり駄目そうね
一番キモのケーブル注油のみマダなんだけど
堅いバネがあれば元々ブレーキの握りも戻りも柔らか過ぎると思ってるので
もっと堅く強く戻るレバー にしたい
そのオマケで錆びててもケーブルはそのまま使えそう
と甘い妄想してみたんだけど やっぱり駄目そうね
錆の抵抗なめんな
なんぼ強いバネ入れたってメンテ悪けりゃ一緒だってーの
なんぼ強いバネ入れたってメンテ悪けりゃ一緒だってーの
ならカム抜いて磨いてグリスアップでOK
JK
JK
478 ：７７４ＲＲ：2010/12/09(木) 22:21:35 ID:2BpXu4cL
LM
NO
勢いでデロルト買っちゃった・・・ｗｋｔｋ
ひざの前にあるBOXの下見てみ。お前ら。
奥のほうとか、砂だらけになってるから。
水は入る構造だけど、抜けるのは水だけだから、砂とか吸殻いっぱい。
１０年間の思い出と埃がいっぱいだ。
前置きはさておいて、BOXを取り外して掃除しようとしたんだけど、
中央下にあるプラスチックで出来たようなボルトが取れないんだけど
あれはどうやってはずすんだ？
奥のほうとか、砂だらけになってるから。
水は入る構造だけど、抜けるのは水だけだから、砂とか吸殻いっぱい。
１０年間の思い出と埃がいっぱいだ。
前置きはさておいて、BOXを取り外して掃除しようとしたんだけど、
中央下にあるプラスチックで出来たようなボルトが取れないんだけど
あれはどうやってはずすんだ？
このバイクを買ってから本格的に洗ってワックスかけて、
黒いプラスチックの所にオイル塗って、、、。
結構、ピカピカになったわ。
ヤフオクで売るつもりで磨いてたけど、
売る気がうせた。
黒いプラスチックの所にオイル塗って、、、。
結構、ピカピカになったわ。
ヤフオクで売るつもりで磨いてたけど、
売る気がうせた。
綺麗にすると盗まれる
484 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 00:19:07 ID:1dAtTzo7
暇だったから
V100のフロアの側面（バッテリーのフタとかの所）に小さいフックを左右2個ずつ4個つけた
これで灯油もチャリンコ荷物ゴムでガッチリ固定だ
今まではフロア下を1周させてたけどワイヤー、ケーブル類に影響でそうで嫌だった
これで安心
V100のフロアの側面（バッテリーのフタとかの所）に小さいフックを左右2個ずつ4個つけた
これで灯油もチャリンコ荷物ゴムでガッチリ固定だ
今まではフロア下を1周させてたけどワイヤー、ケーブル類に影響でそうで嫌だった
これで安心
485 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 15:35:56 ID:UXuEXkvh
中古のV100にサイドスタンドつけよーとしたら 奥のボルトが硬くて締めつけたら ボルトが切れたorz
ボルト一ヶ所とタイラップでしばらくはいけたけど ボルトの一ヶ所の部分が負荷がかかってもげそうになってきた。
ちぎれて埋まってしまったのを穴あけてボルトで止めたいんだけど何処行けば穴あけてくれますか？
バイク屋は無理言われた。
ボルト一ヶ所とタイラップでしばらくはいけたけど ボルトの一ヶ所の部分が負荷がかかってもげそうになってきた。
ちぎれて埋まってしまったのを穴あけてボルトで止めたいんだけど何処行けば穴あけてくれますか？
バイク屋は無理言われた。
腕のないバイク屋だなー
やる気がないだけかもしれんが
俺ならそんな店縁切るわ
やる気がないだけかもしれんが
俺ならそんな店縁切るわ
サイドスタンドってきっちり締め込むと
直立しすぎて逆側に倒れそうだわ
少し緩みがないと怖いワッシャーでも入れてみようかな
センスタってよく折れる？ おととい折れたｗ
直立しすぎて逆側に倒れそうだわ
少し緩みがないと怖いワッシャーでも入れてみようかな
センスタってよく折れる？ おととい折れたｗ
兵庫県東部のおっさんですが、V100の駆動系のメンテ
教えてくれる人いませんか？？ お礼に飯おごりますYO！
中古購入、走行8500km、たまに全然加速しない時があるので困ってます
エアクリは先日自分で交換しましたが改善されず、
知識無く手探りで駆動系をさわるのは躊躇してます（・д・）
教えてくれる人いませんか？？ お礼に飯おごりますYO！
中古購入、走行8500km、たまに全然加速しない時があるので困ってます
エアクリは先日自分で交換しましたが改善されず、
知識無く手探りで駆動系をさわるのは躊躇してます（・д・）
>>485
エキストラクタで抜くか、出っ張りがあればバイスプライヤで掴んで回すか、いっそ溶接するかｗ
まあ他のバイク屋にもってくのが一番だけど、大穴で鉄工所あたりでもやってくれるかもしれない。
>>489
センスタ折れるのは持病みたいだよ。うちのもグラついてきたからそろそろ折れるかも。
冬セルの回りが悪いのでキックしまくるからだろうけど。
エキストラクタで抜くか、出っ張りがあればバイスプライヤで掴んで回すか、いっそ溶接するかｗ
まあ他のバイク屋にもってくのが一番だけど、大穴で鉄工所あたりでもやってくれるかもしれない。
>>489
センスタ折れるのは持病みたいだよ。うちのもグラついてきたからそろそろ折れるかも。
冬セルの回りが悪いのでキックしまくるからだろうけど。
>>491 490です。
ほんまですか～私も尼崎市南部在住です。
よかったら教えて下さい＾＾休日が合えば良いのですが。いや合わせます
フリーのメアド載せておきますので…。
一般的な工具は揃っていますが、専用工具やディープソケット等は
まだありませんので購入しようかと思っています。
ほんまですか～私も尼崎市南部在住です。
よかったら教えて下さい＾＾休日が合えば良いのですが。いや合わせます
フリーのメアド載せておきますので…。
一般的な工具は揃っていますが、専用工具やディープソケット等は
まだありませんので購入しようかと思っています。
その加速しないのｷｬﾌﾞっぽい気がするけれど・・・まあいいか
おれも見学行こうかな～たぶん10分ぐらいで着きそうだし
いらないちょっとだけ使ってやめた 以下の物
ｷﾀｺｾﾝｽﾌﾟ、ｳｴｲﾄ、ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ、Vﾍﾞﾙﾄ、安物ｸﾗｯﾁ
ｸﾘｱｳｲﾝｶﾚﾝｽﾞとｸﾘｱﾃｰﾙﾚﾝｽﾞ、琴乃DVD、純正ﾘｱﾎｲｰﾙ のゴミ持って。
おれも見学行こうかな～たぶん10分ぐらいで着きそうだし
いらないちょっとだけ使ってやめた 以下の物
ｷﾀｺｾﾝｽﾌﾟ、ｳｴｲﾄ、ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ、Vﾍﾞﾙﾄ、安物ｸﾗｯﾁ
ｸﾘｱｳｲﾝｶﾚﾝｽﾞとｸﾘｱﾃｰﾙﾚﾝｽﾞ、琴乃DVD、純正ﾘｱﾎｲｰﾙ のゴミ持って。
1つだけ好みの分かれる車種汎用の部品が混ざってるのが気になる。
>>492
キックのしまくりと、センタースタンドが折れるのは、どんな因果関係があるの？
センタースタンドが上がった状態で、キックするとへんな邪魔ものがあって、
踏み切られないので、無理だろ。
おれがキックするときは、センタースタンドをかけた状態でキックしなければ無理なのだが。
キックのしまくりと、センタースタンドが折れるのは、どんな因果関係があるの？
センタースタンドが上がった状態で、キックするとへんな邪魔ものがあって、
踏み切られないので、無理だろ。
おれがキックするときは、センタースタンドをかけた状態でキックしなければ無理なのだが。
497 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 05:10:41 ID:Px1OclpM
センスタ立てて、体重かけずに普通は軽く足だけで蹴るので充分なんだけど
ついつい全体重かけてキックペダルに乗っかってたら
（一回蹴るごとに前輪が右へ右へ１０回蹴ると９０度ぐらい回って車体が方向かわってた）
たぶんセンスタの片方の足が支点になって右に回ってたんだろう
ある日、センスタ立てた状態でリアタイヤが地面についてた 気にせず
そのうち２～３回スタンドを出先で立てたあと急にグラグラになってセンスタの
２本の足が左右バラバラに動くようになった
外して見たら左右の足を繋いでる部分が折れてた １８０ｃｍ８０ｋｇ♂
ついつい全体重かけてキックペダルに乗っかってたら
（一回蹴るごとに前輪が右へ右へ１０回蹴ると９０度ぐらい回って車体が方向かわってた）
たぶんセンスタの片方の足が支点になって右に回ってたんだろう
ある日、センスタ立てた状態でリアタイヤが地面についてた 気にせず
そのうち２～３回スタンドを出先で立てたあと急にグラグラになってセンスタの
２本の足が左右バラバラに動くようになった
外して見たら左右の足を繋いでる部分が折れてた １８０ｃｍ８０ｋｇ♂
解説を
499 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 13:20:39 ID:nwLXFhDR
3行で
手
かげん
しろ
手
かげん
しろ
500 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 18:48:25 ID:wbDKDD8V
>>498
センタースタンドを車体からはずすとＨ字形になってるから見てくれ
バンクさせてガリガリ擦ったりキックで馬鹿ほど体重かけると
そのＨ字の横棒の部分の接合部付近にクラックが入ったりする
俺の場合はココだったがみんなはどこが折れたかは知らない
>センタースタンドが上がった状態で、キックするとへんな邪魔ものがあって、
>踏み切られないので、無理だろ。
もう最近は↑やらないけど
これはセンスタたてるときに足で踏むところが（センスタが）完全にあがってない状態で
少し垂れ下がってる（走るときには問題ないレベルの垂れ下がり）ときに
キックすると時々干渉する
俺じゃないけど序に答えた
センタースタンドを車体からはずすとＨ字形になってるから見てくれ
バンクさせてガリガリ擦ったりキックで馬鹿ほど体重かけると
そのＨ字の横棒の部分の接合部付近にクラックが入ったりする
俺の場合はココだったがみんなはどこが折れたかは知らない
>センタースタンドが上がった状態で、キックするとへんな邪魔ものがあって、
>踏み切られないので、無理だろ。
もう最近は↑やらないけど
これはセンスタたてるときに足で踏むところが（センスタが）完全にあがってない状態で
少し垂れ下がってる（走るときには問題ないレベルの垂れ下がり）ときに
キックすると時々干渉する
俺じゃないけど序に答えた
セルでかかりが悪いからセンスタかけてキックしまくり→左側に不均一な力がかかる→折れる って感じかね。
セルのみでかけてればおそらく問題ないかと。
セルのみでかけてればおそらく問題ないかと。
502 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 21:46:23 ID:Sq73WQ/K
よくセンスタかけたままシートに座ってお喋りすることがあるが
それしてると段々タイヤと地面の隙間が無くなってくるぜ。
何の気なしに前後にカッタンコットンしてたりするし。
あんなに細くて支点距離の狭い部分に車重＋体重かけりゃ曲がる罠。
それしてると段々タイヤと地面の隙間が無くなってくるぜ。
何の気なしに前後にカッタンコットンしてたりするし。
あんなに細くて支点距離の狭い部分に車重＋体重かけりゃ曲がる罠。
いろいろでたわけだが。センスタのかけ方も重要だと思う。
足でおろす際に右側が接地してない。左側だけの片足接地でセンスタをかけてしまう
→左側に不均一な力がかかる→取付部がハノ字に広がる→最後は桁の部分が折れる
車重のあるバイクだときちんと両足接地させないと重いがゆえにかけれない。
ところが軽量バイクだと勢いだけでセンスタを掛けれてしまうんだよね。
これを長年続けてるとずばり折れます。もしくは割ピン外れてセンスタ落下。実体験（ｗ
はっきり言って鬼キックやシート座り等なくても、この条件だけでセンスタ破壊は起こりうると思う。
まぁ直接の問題としてはセンスタが華奢なんでしょ
足でおろす際に右側が接地してない。左側だけの片足接地でセンスタをかけてしまう
→左側に不均一な力がかかる→取付部がハノ字に広がる→最後は桁の部分が折れる
車重のあるバイクだときちんと両足接地させないと重いがゆえにかけれない。
ところが軽量バイクだと勢いだけでセンスタを掛けれてしまうんだよね。
これを長年続けてるとずばり折れます。もしくは割ピン外れてセンスタ落下。実体験（ｗ
はっきり言って鬼キックやシート座り等なくても、この条件だけでセンスタ破壊は起こりうると思う。
まぁ直接の問題としてはセンスタが華奢なんでしょ
セル付きはセル始動がメイン
キック始動がデフォならもっと丈夫なセンスタ付いてる
バッテリーが勿体ないからってキック多用すりゃセンスタもへたるわ
キック始動がデフォならもっと丈夫なセンスタ付いてる
バッテリーが勿体ないからってキック多用すりゃセンスタもへたるわ
えーセンスタ折れちゃうかなぁ
セルのギアがなんかずれてるみたいで「きゅきゅうぃーーーーん」って……
セルモーターが空回りしてるんだよね……
セルのギアがなんかずれてるみたいで「きゅきゅうぃーーーーん」って……
セルモーターが空回りしてるんだよね……
もうセルでは起動できない
セルモーターが空回りしてるのは、単にバッテリー電圧が落ちてるから。
それと、キック式とセル式のバイクで、セル式のバイクのセンタースタンドの
強度を下げているとは考えにくい。
センタースタンドの外形寸法は、セルもキックも同じだろう。
センタースタンドが中空パイプなら、肉厚を薄くすることによって、
材料単価を安く出来るだろうけれども、そんなことは微々たる物で、
そこまで材料管理するほうが面倒。
センタースタンドが折れたのはわかるが、それを、セル・キックの
問題とごっちゃにするのは、少し違うんじゃないかな。
たとえば、単に、湿気の多いところや雪道を走ってるとか、
海水を浴びるようなところを走ってるとか。
それと、キック式とセル式のバイクで、セル式のバイクのセンタースタンドの
強度を下げているとは考えにくい。
センタースタンドの外形寸法は、セルもキックも同じだろう。
センタースタンドが中空パイプなら、肉厚を薄くすることによって、
材料単価を安く出来るだろうけれども、そんなことは微々たる物で、
そこまで材料管理するほうが面倒。
センタースタンドが折れたのはわかるが、それを、セル・キックの
問題とごっちゃにするのは、少し違うんじゃないかな。
たとえば、単に、湿気の多いところや雪道を走ってるとか、
海水を浴びるようなところを走ってるとか。
>>507
>それと、キック式とセル式のバイクで、セル式のバイクのセンタースタンドの
>強度を下げているとは考えにくい
>センタースタンドの外形寸法は、セルもキックも同じだろう
セル付き/セル無しが併売されていた頃のスタンド強度はセル無しが基準
セル無しがカタログから無くなってキック使用度が下がると強度はともかくとして
耐久性は間違いなく落ちてる、これはスズキに限らずホンダもヤマハもね
>それと、キック式とセル式のバイクで、セル式のバイクのセンタースタンドの
>強度を下げているとは考えにくい
>センタースタンドの外形寸法は、セルもキックも同じだろう
セル付き/セル無しが併売されていた頃のスタンド強度はセル無しが基準
セル無しがカタログから無くなってキック使用度が下がると強度はともかくとして
耐久性は間違いなく落ちてる、これはスズキに限らずホンダもヤマハもね
セル空回り＝ブラシ
の意見は誰もしないのかい？
の意見は誰もしないのかい？
セルが空回り=セル回るならブラシは生きてるんでね？
まあバッテリーの確率大ってのがよくあるパターンであるが、それが全てというわけでもなし。
まあバッテリーの確率大ってのがよくあるパターンであるが、それが全てというわけでもなし。
エンジンがかからなくなった('A`)
毎日通勤で乗ってて、ある日出発して数メートル進んだところで
マフラーあたりからバスッて音と共にエンジン停止
セルは回るけどエンジンがかからない
プラグ変えたけど変わらなかった
結局バイク屋預けたけどこんな事なった人いますか？
1週間ほど前に台湾マフラーに変えたんだが関係あるのかな
毎日通勤で乗ってて、ある日出発して数メートル進んだところで
マフラーあたりからバスッて音と共にエンジン停止
セルは回るけどエンジンがかからない
プラグ変えたけど変わらなかった
結局バイク屋預けたけどこんな事なった人いますか？
1週間ほど前に台湾マフラーに変えたんだが関係あるのかな
クランクのシール抜けじゃないかと・・・
次はタイカブにしようかと思ってる
横槍なんだが、
タイカブアドレスって言う名前のアドレス売ってるよ。
でも、忠告しておくが、
灯油を運べるフラットフロワーと、メットインがかなり大きいのと、
エンジンオイル変える必要が無いV100は、
かなりいいバイクとも思える。
特に売る理由がないのなら、取りあえず家に置いとけ。
以上
タイカブアドレスって言う名前のアドレス売ってるよ。
でも、忠告しておくが、
灯油を運べるフラットフロワーと、メットインがかなり大きいのと、
エンジンオイル変える必要が無いV100は、
かなりいいバイクとも思える。
特に売る理由がないのなら、取りあえず家に置いとけ。
以上
フロアでよろ
>>513
５万はかかるんじゃないかな。
他車だけど、ギヤケース分解ベアリング打ち替えで見積り５万だった。
結局自分でやり、純正でなく汎用ベアリング使用で約３０００円。
クランク割りは脱着パーツ多いし、シールだけで済まないorシールでない
可能性や時間工賃になる事も考慮すると、そんくらいかかると思う。
５万はかかるんじゃないかな。
他車だけど、ギヤケース分解ベアリング打ち替えで見積り５万だった。
結局自分でやり、純正でなく汎用ベアリング使用で約３０００円。
クランク割りは脱着パーツ多いし、シールだけで済まないorシールでない
可能性や時間工賃になる事も考慮すると、そんくらいかかると思う。
519 ：７７４ＲＲ：2010/12/17(金) 18:59:03 ID:dyIiSIj2
シールが逝っても「すぐには」異音はしないと思うが。
フューエルポンプか・・・ストレーナーでも詰まったか。
だったら安く済むからいいね
つか、もうバイク屋に入院してるのか
フューエルポンプか・・・ストレーナーでも詰まったか。
だったら安く済むからいいね
つか、もうバイク屋に入院してるのか
V100にフュエールポンプってあったか？
>>522
それだ！！！！！！！！！！！！
それだ！！！！！！！！！！！！
ポンプないのか('A`)
今までのバイクでバッテリー上がり以外でエンジンかからないトラブルになったことなくて
知識もないので入院させました
ここで聞いたのは重症なのか気になったので…
今までのバイクでバッテリー上がり以外でエンジンかからないトラブルになったことなくて
知識もないので入院させました
ここで聞いたのは重症なのか気になったので…
フューエルポンプか・・・と何の疑いもしない自分が恥ずかしすぎるｗ
ポンプなんかねぇよな。
自然流下ていうのか？
ポンプなんかねぇよな。
自然流下ていうのか？
v100はポンプはないけど、負圧コックはあるよ
負圧式燃料コックの障害ってあんまり聞かないね
負圧式燃料コックの障害ってあんまり聞かないね
負圧式のコック自体じゃなくて負圧ホースが原因ってのは聞くかな。
それこそ「はずれてて負圧かかってませんでした」とか。
それこそ「はずれてて負圧かかってませんでした」とか。
日本語は難しいなぁ
ポンプはなくて自然流下、は「圧送ではない」と云いたかったんだが。
キャブ～コック間の燃料ホース抜いて負圧チューブ吸えばだぁ～って
ガソリンが出てくるから自然流下・・・？
閉止弁(負圧コック）以前のこととして書いたんだが。すまんのう。
ポンプはなくて自然流下、は「圧送ではない」と云いたかったんだが。
キャブ～コック間の燃料ホース抜いて負圧チューブ吸えばだぁ～って
ガソリンが出てくるから自然流下・・・？
閉止弁(負圧コック）以前のこととして書いたんだが。すまんのう。
あっそう
530 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 19:28:13 ID:kHy1QA2T
話しの流れで思い出した
前スレぐらいで言ってたプラグ交換で車体を寝かせて換える方法は
どっち側に倒すとガソリンがキャブから漏るんだっけか？
今からやろうかと思うんだけど
前スレぐらいで言ってたプラグ交換で車体を寝かせて換える方法は
どっち側に倒すとガソリンがキャブから漏るんだっけか？
今からやろうかと思うんだけど
どっちに倒しても漏れる気がするけど・・
マフラーを上にしてる人が多い気がするよ
マフラーを上にしてる人が多い気がするよ
thx
結局また倒す勇気がなく、玄関の段差に前輪上げてプラグ交換した
プラグソケットが途中で抜けて行方不明になって30分探しても見つからず
途方にくれて暇だったから
圧縮測ってみた。これがまたプラグの穴に斜めからホース付きを挿し込むのに30分かかった
挿し込む作業中にタンデムステップを左右つないでるバーの上の空間にプラグソケッドが乗っかってて発見ｗ
圧縮結果がアクセル全開＋セルで音1回約4．2kg/cm2 連続2回6．2 連続3回7．0 連続4回～ 7．2
アクセル全開キック1回約3．5 キック連続2回5．0 連続3回6．1
アクセル全開キックを左手でおろす1回約2．5 連続2回3．6 連続3回4．5
走行距離6万5千キロ シリンダーとピストンとクランク辺りは、新車からまだノーメンテ。
そろそろ壊れるかな～
結局また倒す勇気がなく、玄関の段差に前輪上げてプラグ交換した
プラグソケットが途中で抜けて行方不明になって30分探しても見つからず
途方にくれて暇だったから
圧縮測ってみた。これがまたプラグの穴に斜めからホース付きを挿し込むのに30分かかった
挿し込む作業中にタンデムステップを左右つないでるバーの上の空間にプラグソケッドが乗っかってて発見ｗ
圧縮結果がアクセル全開＋セルで音1回約4．2kg/cm2 連続2回6．2 連続3回7．0 連続4回～ 7．2
アクセル全開キック1回約3．5 キック連続2回5．0 連続3回6．1
アクセル全開キックを左手でおろす1回約2．5 連続2回3．6 連続3回4．5
走行距離6万5千キロ シリンダーとピストンとクランク辺りは、新車からまだノーメンテ。
そろそろ壊れるかな～
普通に考えて、マフラー下にして倒す馬鹿はいないでしょ。
てか一度でも自分でプラグ交換したことあればわかると思うんだけどなぁ。
俺はマフラー側から手入れて交換するのが普通だと思うし、右ききだからやりやすいってのもあるけど、左ききの人って駆動側からの方がやりやすいとかってあるのかな？
てか一度でも自分でプラグ交換したことあればわかると思うんだけどなぁ。
俺はマフラー側から手入れて交換するのが普通だと思うし、右ききだからやりやすいってのもあるけど、左ききの人って駆動側からの方がやりやすいとかってあるのかな？
車体を寝かせてって、オイルタンクからのオイル漏れも
ありそうでコワいんだが…
ありそうでコワいんだが…
３０分あったなら素直にサイドパネルはずしたほうがいいような・・・
左からの左ききだとワイヤー類の束があったはず、あと抜いたあとのプラグコードも・・・
２ｓｔオイルはフタが劣化してるから寝かせると俺のは漏るね・・・
左からの左ききだとワイヤー類の束があったはず、あと抜いたあとのプラグコードも・・・
２ｓｔオイルはフタが劣化してるから寝かせると俺のは漏るね・・・
536 ：７７４ＲＲ：2010/12/20(月) 02:47:23 ID:yDjqoNqf
ｵｲﾙﾀﾝｸが白鳥の長い首みたいな形だから半分以下ならﾏﾌﾗｰを上向きに倒せば漏れないよ。
そもそもプラグ交換に何でバイクを倒すんだ。
下から覗いたら直ぐ外せるだろ。
下から覗いたら直ぐ外せるだろ。
自分の場合、右タンデムステップを起こして、出来た隙間から外してるよ。プラグソケット(頭が六角のやつ)＋小型のモンキーで、所要時間は１分程…
車体を寝かす段取りしてる間に外せます。
車体を寝かす段取りしてる間に外せます。
頭が六角のプラグソケットとスパナで交換してる。
パッと見で「倒さないと出来ない」と判断するんじゃなく、
よく観察すると隙間から工具入れて出来るレベルだよ。
パッと見で「倒さないと出来ない」と判断するんじゃなく、
よく観察すると隙間から工具入れて出来るレベルだよ。
540 ：７７４ＲＲ：2010/12/20(月) 21:01:07 ID:Ra0Mk1bK
ヤフオクで売っている１５００円とかのバッテリーってどうなの？
やっぱりユアサが無難かな・・・。
みなさんはどんなバッテリー使っていますか？
教えて下さい。
やっぱりユアサが無難かな・・・。
みなさんはどんなバッテリー使っていますか？
教えて下さい。
>540
ピンキリだとは思うが、俺の買ったのは二年くらい前だが、初期充電をしっかりやったせいか
二週間に一回くらいしか乗らなくても全然無問題。
ピンキリだとは思うが、俺の買ったのは二年くらい前だが、初期充電をしっかりやったせいか
二週間に一回くらいしか乗らなくても全然無問題。
二週間に一回も乗ってれば当然だろ
うちの台湾ユアサは一年目の冬に直面しているところ
今のところ余裕で大丈夫
今のところ余裕で大丈夫
プラグ交換なんて、車体の左側からメガネレンチと手鏡あれば、
取り外すのに３分あれば終わりだろ。
車体と倒すとか、なにをそんなに大げさなことになってるの？
そんなことぐらいで車体を倒すとか、もしかして今までのレスで、
ベルトやクラッチやＷＲ交換とか、どんだけｗｗｗｗｗｗｗ
取り外すのに３分あれば終わりだろ。
車体と倒すとか、なにをそんなに大げさなことになってるの？
そんなことぐらいで車体を倒すとか、もしかして今までのレスで、
ベルトやクラッチやＷＲ交換とか、どんだけｗｗｗｗｗｗｗ
去年の春、中古で初期のアドレスを買って10000キロ程走りました。
いきなりセルでエンジンがかからなくなりましたが、キックでは掛かります。
走行中はウインカーのリレーの音が怪しい以外は問題はないです。
バッテリーが原因だと思いますが、少しづつセルが掛かりにくくなったわけでなく、いきなり掛からなくなったのですが、そんなもんなのでしょうか？
バッテリーが原因ならドンキ辺りで買ってこようかとおもうのですが、交換のやり方を説明しているサイトとかありましたら教えてください。
いきなりセルでエンジンがかからなくなりましたが、キックでは掛かります。
走行中はウインカーのリレーの音が怪しい以外は問題はないです。
バッテリーが原因だと思いますが、少しづつセルが掛かりにくくなったわけでなく、いきなり掛からなくなったのですが、そんなもんなのでしょうか？
バッテリーが原因ならドンキ辺りで買ってこようかとおもうのですが、交換のやり方を説明しているサイトとかありましたら教えてください。
547 ：７７４ＲＲ：2010/12/21(火) 22:05:52 ID:eArl0Rcr
これ
http://ktc.jp/catalog/html/b12p-16h~20.8h.php
と
これ
http://ktc.jp/catalog/html/mrw-0810f~1214f.php
最強だと思ってる
KTCじゃなくて廉価ツールでも構わんし
http://ktc.jp/catalog/html/b12p-16h~20.8h.php
と
これ
http://ktc.jp/catalog/html/mrw-0810f~1214f.php
最強だと思ってる
KTCじゃなくて廉価ツールでも構わんし
中華バッテリーは一年持たないよ。
自分で電解液入れるタイプは知らないうちに液漏れしてる。
自分で電解液入れるタイプは知らないうちに液漏れしてる。
俺の使い方なら3年は余裕だな
>>548
それはオマエがハズレ引いてるだけ
それはオマエがハズレ引いてるだけ
質問です。
テールランプやウインカーは正常に点灯するのに
ヘッドライトだけが点く日と点かない日が交互にあります。(走行中も)
接触不良でしょうか？
テールランプやウインカーは正常に点灯するのに
ヘッドライトだけが点く日と点かない日が交互にあります。(走行中も)
接触不良でしょうか？
電球との接点のハンダ？の所が摩耗したりすることもあるよ
ハンダを盛ってみるといいかも
ハンダを盛ってみるといいかも
556 ：７７４ＲＲ：2010/12/25(土) 10:21:32 ID:gE6zS0Hf
ちょっとお尋ねします。
低中速を強くしたいです。おすすめを教えてください。最高速は80出れば十分ですじゃ。
低中速を強くしたいです。おすすめを教えてください。最高速は80出れば十分ですじゃ。
557 ：７７４ＲＲ：2010/12/25(土) 12:18:22 ID:1dhfe9lG
おいらもウイリーが簡単にできる仕様にしたいです。
50の2STスクーターは簡単にフロント上がるのにV100は厳しいね。
50の2STスクーターは簡単にフロント上がるのにV100は厳しいね。
トルクアップの近道はボアアップ
リヤキャリアに100kgの重りを積む
560 ：７７４ＲＲ：2010/12/25(土) 21:41:24 ID:uZay4T3B
近所にV100とタイプS新車で売ってるんですけどタイプS買ったほうがいいですか？
563 ：７７４ＲＲ：2010/12/26(日) 10:34:00 ID:SSuqAqMw
教えてくれてありがと。
キタコ検討してみます。
出足ではシグナス(台湾)にはまけたくないなーなんて。
キタコ検討してみます。
出足ではシグナス(台湾)にはまけたくないなーなんて。
エンジンかからなかった513です
やっとバイク屋から連絡があって、原因を聞いてみたら最初の予想通りクランクのシールでした('A`)
外れてただけ？みたいでクランク割らずに済んで工賃1.5万円でした
こういうのがあることを考えると、スクーターはやっぱ新車の方がいいんだろうな
俺には普通のメンテで精一杯だw
やっとバイク屋から連絡があって、原因を聞いてみたら最初の予想通りクランクのシールでした('A`)
外れてただけ？みたいでクランク割らずに済んで工賃1.5万円でした
こういうのがあることを考えると、スクーターはやっぱ新車の方がいいんだろうな
俺には普通のメンテで精一杯だw
565 ：７７４ＲＲ：2010/12/26(日) 12:55:39 ID:+cYAr7Rn
>>561値段は当時の低下のまま、場所は祐二の家の斜め前
>>567
エンジンのクランク周辺について全く知識がないんだけど
こういうのって一回起きたらまた再発とかしないのかな？
外れるクセがついてまた…みたいな
エンジン自体はまだまだ元気だから問題ないなら乗り続けたいな
エンジンのクランク周辺について全く知識がないんだけど
こういうのって一回起きたらまた再発とかしないのかな？
外れるクセがついてまた…みたいな
エンジン自体はまだまだ元気だから問題ないなら乗り続けたいな
やっとデロルトキャブ、セッティング出た・・・
このキャブﾑｽﾞｲ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
このキャブﾑｽﾞｲ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
デロルトセッティング出すとかだんだけだよｗ
ヘッドランプ切れた
めんどくせえ
めんどくせえ
国産キャブの要領で、上決めて、下出すみたいな調整だと(逆もしかり)
アイドリングすら困難ですね・・・このキャブ＞＜
まさかMJが下にも影響するとは・・・PJも上にも影響するし・・・
バランス取りながらセッティング出すのは結構骨ですね。
あとアイシング対策とか(純正キャブのサーモ使えるので、アース何とかすればおｋですね。)
オートチョークがアホなのが気になります。
Dio系のオートチョークに変えるか、殺してしまうか、手動式に変えちゃった方が安定ですね。
アイドリングすら困難ですね・・・このキャブ＞＜
まさかMJが下にも影響するとは・・・PJも上にも影響するし・・・
バランス取りながらセッティング出すのは結構骨ですね。
あとアイシング対策とか(純正キャブのサーモ使えるので、アース何とかすればおｋですね。)
オートチョークがアホなのが気になります。
Dio系のオートチョークに変えるか、殺してしまうか、手動式に変えちゃった方が安定ですね。
デロルトではデフォのオーバーフローはどうなりました？
V100では影響出ないのかな？
V100では影響出ないのかな？
>>573
デロルトでは、多いみたいですね。(分割式のフロートで多いようですね
今のところ2週間使ってみた所、オーバーフローはしてないみたいですね。
フロートもMJ交換の度に目視チェックしてますが、大丈夫そう。
停車時は、負圧コックなので漏れている様子は無いです。
>>574
PHVBを手動チョークにするキットがあります。
ちなみに、CSの手動チョークがポン付け出来ます。
ニードルで蓋をするタイプでは無いので、操作次第ではカブります(汗
デロルトでは、多いみたいですね。(分割式のフロートで多いようですね
今のところ2週間使ってみた所、オーバーフローはしてないみたいですね。
フロートもMJ交換の度に目視チェックしてますが、大丈夫そう。
停車時は、負圧コックなので漏れている様子は無いです。
>>574
PHVBを手動チョークにするキットがあります。
ちなみに、CSの手動チョークがポン付け出来ます。
ニードルで蓋をするタイプでは無いので、操作次第ではカブります(汗
>>568
シールが新品ならそう簡単には外れないと思うよ
入れるの大変だもの
外れたのをまた戻したとかだとわからんけどｗ
経年劣化でシールの弾力が無くなって保持できなくなって、内圧に
負けて抜けるんじゃないかと思うけど、実際はどうなんだろうね
ちなみに、冷却ファンの辺りに油漏れた跡とかなかった？
シールが新品ならそう簡単には外れないと思うよ
入れるの大変だもの
外れたのをまた戻したとかだとわからんけどｗ
経年劣化でシールの弾力が無くなって保持できなくなって、内圧に
負けて抜けるんじゃないかと思うけど、実際はどうなんだろうね
ちなみに、冷却ファンの辺りに油漏れた跡とかなかった？
またミラー盗まれた
今年3回目・・
今年3回目・・
約三万ｋ走ったので（11A触媒あり
マフラー交換とボアアップとキャブのOHしようと考えてる。
キタコプーリー、クラッチSP以外ノーマル。
メンテもちゃんとしてる。
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s198861378
と
ttp://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x149130906
買おうと思うんだが、ボアアップのほうは評判が悪いのでためらってる。
バリ取りしてもすぐ焼きつんかな？
ヘッド加工で圧縮比はノーマルくらいにしてプラグ8番にして、ハイオク入れてセッティングしても焼きつくかな？
マフラー交換とボアアップとキャブのOHしようと考えてる。
キタコプーリー、クラッチSP以外ノーマル。
メンテもちゃんとしてる。
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s198861378
と
ttp://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x149130906
買おうと思うんだが、ボアアップのほうは評判が悪いのでためらってる。
バリ取りしてもすぐ焼きつんかな？
ヘッド加工で圧縮比はノーマルくらいにしてプラグ8番にして、ハイオク入れてセッティングしても焼きつくかな？
クランクベアリングシールは四万キロで抜けた
その後二万キロまだ問題なし
しかし工賃15000は高いね、色々他のところも分解して調べたのかな？
まあ、バイク屋もこれ以上潰れてもらっっても困るし
俺のときは小さい店で10分で問題箇所発見。
シール注文して3日で完了合計5000円ぐらいだった。
その後二万キロまだ問題なし
しかし工賃15000は高いね、色々他のところも分解して調べたのかな？
まあ、バイク屋もこれ以上潰れてもらっっても困るし
俺のときは小さい店で10分で問題箇所発見。
シール注文して3日で完了合計5000円ぐらいだった。
10分でクランクシールだと確定出来るか？
やっとうちのV100がまともに走るようになった～。 これからお世話になります。m(__)m
お手数ですがPLお持ちの方、純正エアクリの値段を教えてくれませんか。
あと、走行距離何キロだかちっともわからないんで、プーリーとWRをヤフオクの奴組もうと思ってるんだけど、バラす時ってキタコの赤いベルトの工具でイケるのかしら。JOGの時はそれ使ってたけど、V100でもいけるのかなと。
あと、110のランププレート使ってる人、100の奴とやっぱり結構変わりますか？ 110の方が、WRが転がる傾斜がなだらかでとてもよいとインターネッツに書いてあったのできになっておるます。
お手数ですがPLお持ちの方、純正エアクリの値段を教えてくれませんか。
あと、走行距離何キロだかちっともわからないんで、プーリーとWRをヤフオクの奴組もうと思ってるんだけど、バラす時ってキタコの赤いベルトの工具でイケるのかしら。JOGの時はそれ使ってたけど、V100でもいけるのかなと。
あと、110のランププレート使ってる人、100の奴とやっぱり結構変わりますか？ 110の方が、WRが転がる傾斜がなだらかでとてもよいとインターネッツに書いてあったのできになっておるます。
>>582
エアクリーナーエレメント 13780-41Ｄ10 730円
エアクリーナーエレメント 13780-41Ｄ10 730円
>>576
外れたのを戻しただけみたいです
ファン周辺は漏れた形跡もなくきれいだった気がするなあ
>>579
近所の押し歩きで行ける距離のバイク屋で、若干怪しい感じで預けたくなかったんだが、仕方なくw
で、帰ってきてエアクリボックスは油の着いた手で触った跡あるし、
リヤフェンダーはなんかスプレーの飛散した点が残ったままで預けたときより汚れてた
その程度の店だから他も調べてるかは微妙な感じです('A`)
外れたのを戻しただけみたいです
ファン周辺は漏れた形跡もなくきれいだった気がするなあ
>>579
近所の押し歩きで行ける距離のバイク屋で、若干怪しい感じで預けたくなかったんだが、仕方なくw
で、帰ってきてエアクリボックスは油の着いた手で触った跡あるし、
リヤフェンダーはなんかスプレーの飛散した点が残ったままで預けたときより汚れてた
その程度の店だから他も調べてるかは微妙な感じです('A`)
ヘッドランプ交換しようとして正面真ん中のネジ外そうとしたらナメちゃったよ・・・
外す工賃いくら位するんだろorz
外す工賃いくら位するんだろorz
586 ：７７４ＲＲ：2010/12/27(月) 20:55:58 ID:KVBJYaix
>>582
赤いベルトの工具がちょっとわからんが、バンドホルダーの事かな？
フェイスを固定できれば行けると思うけど、たぶん厳しい気がする
5だか6だかの6角レンチかマイナスをセルギアとケースの間に挟んで固定しちゃってる
10年以上それで脱着してるけど、今の所問題ないｗ
110ランプレは100のとは変わるといえば変わるよ
クランクのスプラインに注意するくらいかな
似た物だと、50用とかキタコのランプレが同じ感じ
>>587
ドリルで頭飛ばしてカウル外せばいいんじゃないかと思う
赤いベルトの工具がちょっとわからんが、バンドホルダーの事かな？
フェイスを固定できれば行けると思うけど、たぶん厳しい気がする
5だか6だかの6角レンチかマイナスをセルギアとケースの間に挟んで固定しちゃってる
10年以上それで脱着してるけど、今の所問題ないｗ
110ランプレは100のとは変わるといえば変わるよ
クランクのスプラインに注意するくらいかな
似た物だと、50用とかキタコのランプレが同じ感じ
>>587
ドリルで頭飛ばしてカウル外せばいいんじゃないかと思う
>>588
そっか 最悪頭飛ばせばいいんだね
そっか 最悪頭飛ばせばいいんだね
自分も、セルギアに六角レンチで回り止めして外してます。
バンドのホルダに掛けると、フェイスのフィンもげるって良く聞きますね
自分はKNの補修プーリーキットのランプレ使ってます。
スプラインも心配なく、気持ちよく加速するようになりますよ＾＾
>>581
レポよろしく＾＾
バンドのホルダに掛けると、フェイスのフィンもげるって良く聞きますね
自分はKNの補修プーリーキットのランプレ使ってます。
スプラインも心配なく、気持ちよく加速するようになりますよ＾＾
>>581
レポよろしく＾＾
>>583
助かりました。ありがとう。部品番号まで付けていただいてすみませんｗ
>>588
そうそれです、バンドホルダー。
>>588>>590
ほうほう、そないなやり方もあるとですか。 すばらしく参考になりましたｗ
ちなみに、クランクのスプラインに注意とは、切ってある目が違うってことですか？
助かりました。ありがとう。部品番号まで付けていただいてすみませんｗ
>>588
そうそれです、バンドホルダー。
>>588>>590
ほうほう、そないなやり方もあるとですか。 すばらしく参考になりましたｗ
ちなみに、クランクのスプラインに注意とは、切ってある目が違うってことですか？
>>591
110の方がスプラインが大きめ？なので、V100につけると多少かみ合いが、緩いというか
ガタがある感じ
スプラインが舐めた、という話も良く聞くけど、問題ないという人もいるので
そこら変は確認の上で使えばいいと思うよ
110ランプレの時はスライドピースも忘れずに110用を用意
110の方がスプラインが大きめ？なので、V100につけると多少かみ合いが、緩いというか
ガタがある感じ
スプラインが舐めた、という話も良く聞くけど、問題ないという人もいるので
そこら変は確認の上で使えばいいと思うよ
110ランプレの時はスライドピースも忘れずに110用を用意
>>580
店の前で症状尋ねられて「セル回したら普段聴かないデカイ爆発音がして、その後かからなくなった」
「その後セル回すと、すかしっ屁みたいな音が混じってる感じ」と伝えるとガムテ持ってきてどっか塞いでセル2回まわして
「たぶんシールだね、ﾊﾞﾗして確認する？」と言われて「￥」尋ねると5000円ぐらいと
店内に入れて電動工具でﾊﾞﾗして宇宙戦争の宇宙人みたいな工具も出てきた。
正確には店前で5分喋って、店内でﾊﾞﾗすのに10分だった。こんな感じ・・
>>584
その店は安くやってもらったけれど、きっちりV125の定価価格の見積もりもらったｗ
店の裏つれてかれてｺｺにある車種ならその場ですぐ治すよ（中古部品だけど）と
V125、シグＸ、Ｇアク他のまだ乗れそうな部品取りを見せられた。たまに自分が乗ってるらしい。
ホンダ、カワサキ、外車は無理と言ってた（やりたくないってｗ）
その後折られた右ミラーの穴を上手いこと同じ８ミリで開け直してもらったりしたけど
最近故障しないのでぜんぜん行ってないｗタイヤ・ブレーキ交換自分で出来るけど、とりあえずそれで行こうかなｗ
店の前で症状尋ねられて「セル回したら普段聴かないデカイ爆発音がして、その後かからなくなった」
「その後セル回すと、すかしっ屁みたいな音が混じってる感じ」と伝えるとガムテ持ってきてどっか塞いでセル2回まわして
「たぶんシールだね、ﾊﾞﾗして確認する？」と言われて「￥」尋ねると5000円ぐらいと
店内に入れて電動工具でﾊﾞﾗして宇宙戦争の宇宙人みたいな工具も出てきた。
正確には店前で5分喋って、店内でﾊﾞﾗすのに10分だった。こんな感じ・・
>>584
その店は安くやってもらったけれど、きっちりV125の定価価格の見積もりもらったｗ
店の裏つれてかれてｺｺにある車種ならその場ですぐ治すよ（中古部品だけど）と
V125、シグＸ、Ｇアク他のまだ乗れそうな部品取りを見せられた。たまに自分が乗ってるらしい。
ホンダ、カワサキ、外車は無理と言ってた（やりたくないってｗ）
その後折られた右ミラーの穴を上手いこと同じ８ミリで開け直してもらったりしたけど
最近故障しないのでぜんぜん行ってないｗタイヤ・ブレーキ交換自分で出来るけど、とりあえずそれで行こうかなｗ
595 ：７７４ＲＲ：2010/12/28(火) 07:53:09 ID:9bhEukvz
舐める可能性を示唆した人がいただけで
実際に舐めた人って聞いたことも無いんだけど
「削れてクランク交換したよ」なんてなんとでも言えるし書ける
スプラインよりスライドピースに力加わってるし
あとカッチカチに焼きの入ったクランクと鑢で削れるランプレでは
削れるのはランプレだと思う
何十個もランプレ削りながら交換し続ければいずれクランクも削れるかもだけど
実際に舐めた人って聞いたことも無いんだけど
「削れてクランク交換したよ」なんてなんとでも言えるし書ける
スプラインよりスライドピースに力加わってるし
あとカッチカチに焼きの入ったクランクと鑢で削れるランプレでは
削れるのはランプレだと思う
何十個もランプレ削りながら交換し続ければいずれクランクも削れるかもだけど
>>593
スクーターに乗れてる店はこういうの強いのかな
V100買ったとこは元々ホンダ二輪の整備士らしくて
ホンダの原付なら目瞑っても組めると言う人だったw
本当はそこ持っていきたかったけど
やたらサービスしまくってたせいか、気づいたら潰れてたw
スクーターに乗れてる店はこういうの強いのかな
V100買ったとこは元々ホンダ二輪の整備士らしくて
ホンダの原付なら目瞑っても組めると言う人だったw
本当はそこ持っていきたかったけど
やたらサービスしまくってたせいか、気づいたら潰れてたw
>>591
SL持ってないけどｇｇったらあったよん
SL持ってないけどｇｇったらあったよん
598 ：７７４ＲＲ：2010/12/28(火) 19:58:40 ID:/dngyMq/
でも中古パーツ使うショップってどうなんだろう。
保証出来ないだろうし、そんな無責任な修理アリだろうか。
安く直してくれて依頼者は満足なのか・・・
すぐ壊れる可能性は新品部品使うより確率高いと思う。
そういうのって自分でやる次元だよなぁ
保証出来ないだろうし、そんな無責任な修理アリだろうか。
安く直してくれて依頼者は満足なのか・・・
すぐ壊れる可能性は新品部品使うより確率高いと思う。
そういうのって自分でやる次元だよなぁ
599 ：７７４ＲＲ：2010/12/29(水) 00:03:57 ID:FkbWC6/N
どこにどんな程度の中古部品をどのように組むかだと思うよ
無責任だとは一切思わない
なにせ許可無く中古部品を組まれたわけじゃないんだし
ところでいつもの通り道のとこのアパートに停まってるV100
「ああ住民にV100乗りがいるんだな」程度の認識だったんだけど
良く見ると排気パイプが極太だった
1年も通ってる道なのに最近気づいた
無責任だとは一切思わない
なにせ許可無く中古部品を組まれたわけじゃないんだし
ところでいつもの通り道のとこのアパートに停まってるV100
「ああ住民にV100乗りがいるんだな」程度の認識だったんだけど
良く見ると排気パイプが極太だった
1年も通ってる道なのに最近気づいた
>>595
俺、その金属にカッチカチに焼きを入れる仕事してた。
高周波熱処理って言うんだけどね。
主に車のプーリーやワンオフのパーツ、ある有名レースチーム(車)のパーツなどの焼き入れが主だったな。
で、肝心の焼き入れ部分のカッチカチ具合だけど、そんな言うほどカッチカチじゃないよw
まあ、ランプレよりかは硬いけどね。
あ、あと焼き入れの品質に期待しちゃダメ。
大量生産の品は、どこの工場も一個一個手作業で“バイト”がやってるから変な失敗作も“かなり”混じってるよw
因みに、作業後の品質チェックとかどこの工場も一切してないから(ワンオフは除く)
俺、その金属にカッチカチに焼きを入れる仕事してた。
高周波熱処理って言うんだけどね。
主に車のプーリーやワンオフのパーツ、ある有名レースチーム(車)のパーツなどの焼き入れが主だったな。
で、肝心の焼き入れ部分のカッチカチ具合だけど、そんな言うほどカッチカチじゃないよw
まあ、ランプレよりかは硬いけどね。
あ、あと焼き入れの品質に期待しちゃダメ。
大量生産の品は、どこの工場も一個一個手作業で“バイト”がやってるから変な失敗作も“かなり”混じってるよw
因みに、作業後の品質チェックとかどこの工場も一切してないから(ワンオフは除く)
601 ：７７４ＲＲ：2010/12/29(水) 00:14:37 ID:zi1wLVRO
Ｖベルトって13Ａに11Ａ用ってつくのでしょうか？
ＡｍａｚｏｎのＢＲＣで売ってる９６０円の安いベルト買おうと思っているのですが
ＡｍａｚｏｎのＢＲＣで売ってる９６０円の安いベルト買おうと思っているのですが
>>601
着く着かない、というだけなら着くよ
厳密には長さが違うらしいので・・
確か13Aの方が若干長いんじゃなかったかな
共用で出してる所もあるし問題は無いと思うけど
しかし、960円は安いね
人柱報告待ってますｗ
着く着かない、というだけなら着くよ
厳密には長さが違うらしいので・・
確か13Aの方が若干長いんじゃなかったかな
共用で出してる所もあるし問題は無いと思うけど
しかし、960円は安いね
人柱報告待ってますｗ
603 ：７７４ＲＲ：2010/12/29(水) 00:37:39 ID:FkbWC6/N
>まあ、ランプレよりかは硬いけどね。
うん
そんで110用ランプレ何個を壊したときにクランク側のスプラインが削れて「壊れた」という程度になるかって話
ランプレ1個を壊したときにクランクを巻き添えにするのか
5個なのか10個なのかもっとなのか
1個あたりどの程度走れるのか
それを考えたときに「110用ランプレを”無理に”使うとスプラインを削ってしまって最悪クランク交換になる」となるのか
そんな話
つーかどうしても気になるならランプレ側のギザギザ削っちゃえばいいよ
あそこで全て受け持ってるわけじゃないし
ベルトの長さで駆動系セッティングを微調整する人もいるね
凄まじい人だと例えば同じ純正でも僅かな長さの違いがあるので数種類長さ別に保管しておいて
状況に応じて付け替えてセッティングするんだと
うん
そんで110用ランプレ何個を壊したときにクランク側のスプラインが削れて「壊れた」という程度になるかって話
ランプレ1個を壊したときにクランクを巻き添えにするのか
5個なのか10個なのかもっとなのか
1個あたりどの程度走れるのか
それを考えたときに「110用ランプレを”無理に”使うとスプラインを削ってしまって最悪クランク交換になる」となるのか
そんな話
つーかどうしても気になるならランプレ側のギザギザ削っちゃえばいいよ
あそこで全て受け持ってるわけじゃないし
ベルトの長さで駆動系セッティングを微調整する人もいるね
凄まじい人だと例えば同じ純正でも僅かな長さの違いがあるので数種類長さ別に保管しておいて
状況に応じて付け替えてセッティングするんだと
604 ：７７４ＲＲ：2010/12/29(水) 01:10:59 ID:zi1wLVRO
>>602 >>603
即レスありがとうゴザイマス！！
早速注文してみましたｗｗ あと別の店でブレーキパッド新品650円てのも
ありましたので５セットほど頼んでみました＾＾
普段は家の近くの２輪館でパーツを買うのですがネットだと安いパーツが
たくさんあって便利ですね～
即レスありがとうゴザイマス！！
早速注文してみましたｗｗ あと別の店でブレーキパッド新品650円てのも
ありましたので５セットほど頼んでみました＾＾
普段は家の近くの２輪館でパーツを買うのですがネットだと安いパーツが
たくさんあって便利ですね～
>>598
ちがうちがう
言われると思ったがｗ長文なりすぎて割愛したけど
通勤、通学で毎日使うやつに注文した新品部品が届くまでの間に乗れない日を無くすため。
中古部品はホントの緊急用、もちろん工賃は２回分かかる（安めにしてくれそうだが）
代車じゃいつも置く場所に置けないとか、まぁ色々都合がある奴もいるから（俺）
（↑細かい事情はもう突っ込まんでくれよｗ）
そんな雑談の流れでこんな提案を受けたのよ。
ちがうちがう
言われると思ったがｗ長文なりすぎて割愛したけど
通勤、通学で毎日使うやつに注文した新品部品が届くまでの間に乗れない日を無くすため。
中古部品はホントの緊急用、もちろん工賃は２回分かかる（安めにしてくれそうだが）
代車じゃいつも置く場所に置けないとか、まぁ色々都合がある奴もいるから（俺）
（↑細かい事情はもう突っ込まんでくれよｗ）
そんな雑談の流れでこんな提案を受けたのよ。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c256862428
これつけてる香具師いる？
インプレキボン。
今乗ってるのが11A触媒つき
カメランプレ キタコハイプリ カメクラッチスプリング、プラグイリジウム熱価7
ベルト ローラーは純正新品でOHした。
で90KM
豚鼻はずし MJ75 PJ27.5
エアフィル純正新品
でも加速はよくなったけど、最高速はあまり変わらず。
なんかエンジンが伸びないんだよね・・・・
社外チャンバーが良いのは解ってるんだけど三十路だし・・・
これつけてる香具師いる？
インプレキボン。
今乗ってるのが11A触媒つき
カメランプレ キタコハイプリ カメクラッチスプリング、プラグイリジウム熱価7
ベルト ローラーは純正新品でOHした。
で90KM
豚鼻はずし MJ75 PJ27.5
エアフィル純正新品
でも加速はよくなったけど、最高速はあまり変わらず。
なんかエンジンが伸びないんだよね・・・・
社外チャンバーが良いのは解ってるんだけど三十路だし・・・
欲を言えばシフトモード。Ｄ 2 Ｌの３レンジでもいい。
新車価格より5万高くてもいいから、こんなＣＶＴが載れば楽しいのになぁ…
新車価格より5万高くてもいいから、こんなＣＶＴが載れば楽しいのになぁ…
>>606
11Aの触媒無しエンジンに、メッキの方なら使ってる
実はこっちの方が気になってる
セピアZZとかの50の純正にそっくりでｗ
キャブ変えてるから参考にはあんまりならないだろうけど
アイドリングはトントントンって感じの音で若干下が細い感じはあるけど
クラッチミートのタイミングでなんとでもなる位だね
純正パイプユニッシュ処理1万キロマフラーと比べて、激変はしなかったけど
少し伸びるかなぁ・・・って感じだよ
11Aの触媒無しエンジンに、メッキの方なら使ってる
実はこっちの方が気になってる
セピアZZとかの50の純正にそっくりでｗ
キャブ変えてるから参考にはあんまりならないだろうけど
アイドリングはトントントンって感じの音で若干下が細い感じはあるけど
クラッチミートのタイミングでなんとでもなる位だね
純正パイプユニッシュ処理1万キロマフラーと比べて、激変はしなかったけど
少し伸びるかなぁ・・・って感じだよ
>>606
もう一つのチャンバータイプのなら付けてるよ
WR12グラムに変更以外フルノーマル
45キロからの加速はノーマルマフラーより速くなったけど
30キロから45キロまでが全然回らない
坂道の途中で軽く減速したら40キロから伸びない
最高速は俺の場合はあんまり変わらず
到達までが早くなったなぁって印象かな
とりあえず抜けがよくなったとは言え、45キロまで回らないのがわからん
全く参考にならんな…誰か助けてくれw
もう一つのチャンバータイプのなら付けてるよ
WR12グラムに変更以外フルノーマル
45キロからの加速はノーマルマフラーより速くなったけど
30キロから45キロまでが全然回らない
坂道の途中で軽く減速したら40キロから伸びない
最高速は俺の場合はあんまり変わらず
到達までが早くなったなぁって印象かな
とりあえず抜けがよくなったとは言え、45キロまで回らないのがわからん
全く参考にならんな…誰か助けてくれw
610 ：７７４ＲＲ：2010/12/29(水) 18:05:41 ID:260TAgAI
センスプ変えてみて補えないようならトルクカム導入だ
>608 ＞609
レスありがと。
触媒つきだけど、詰まっては居ないから（いつも回してるｗ）変えても微妙みたいだね。
割と評判がいいみたいだから最後のやんちゃでコレ
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e110235201
逝ってみようかな
(´･ω･`)
>609さん PJ変えてみた？
レスありがと。
触媒つきだけど、詰まっては居ないから（いつも回してるｗ）変えても微妙みたいだね。
割と評判がいいみたいだから最後のやんちゃでコレ
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e110235201
逝ってみようかな
(´･ω･`)
>609さん PJ変えてみた？
613 ：７７４ＲＲ：2010/12/29(水) 20:16:35 ID:IDJHs+Ey
すいません教えて下さい。当方ca11のアド乗りなんですが、店で間違えてca13用のバッテリーを買ってしまったんですが、問題なくつくでしょうか？
んー薔薇のバッテリーは6Vだからなぁ・・・
>>610,611,612
おぉ、アドバイスありがとうございます
そろそろローラーも変えたかったし10グラムやってみますね
センスプも一緒に変えようとは思ってんだけど、ノーマルは5%がいいんだっけ？
近所の用品店は3%しか置いてﾅｽ
キャブはノータッチです
興味はあるけどアクセスの悪さと知識不足で…w
おぉ、アドバイスありがとうございます
そろそろローラーも変えたかったし10グラムやってみますね
センスプも一緒に変えようとは思ってんだけど、ノーマルは5%がいいんだっけ？
近所の用品店は3%しか置いてﾅｽ
キャブはノータッチです
興味はあるけどアクセスの悪さと知識不足で…w
＞615 さん
ウエイトローラーのセッティングがわるい→パワーバンド外してる
キャブが狂ってる→吹けない
濃すぎ、モゴモゴいうがトルクは何とかある。
薄すぎ、トルクがなくてアクセルをガバッと開けると失速する？
アクセルをその回転にあわせるようにじわじわあけないと加速しないなら薄いと思う。
とりあえずキャブのセッティングが悪いのか、WRが悪いのか切り分けたほうがよさげだね。
キャブがめんどくさいなら、とりあえずガムテープでエアクリの入り口をちょっとふさいで見るとかしてみて改善するならキャブだね。
ウエイトローラーのセッティングがわるい→パワーバンド外してる
キャブが狂ってる→吹けない
濃すぎ、モゴモゴいうがトルクは何とかある。
薄すぎ、トルクがなくてアクセルをガバッと開けると失速する？
アクセルをその回転にあわせるようにじわじわあけないと加速しないなら薄いと思う。
とりあえずキャブのセッティングが悪いのか、WRが悪いのか切り分けたほうがよさげだね。
キャブがめんどくさいなら、とりあえずガムテープでエアクリの入り口をちょっとふさいで見るとかしてみて改善するならキャブだね。
618 ：７７４ＲＲ：2010/12/30(木) 18:38:26 ID:schl+vdE
>>609
俺もチャンバータイプ付けてて 坂道で中速クソで再加速全くだった。
登りで40から上がらず原付よりダメだった。
偏磨耗してた12gのWRを10×6にしてデイトナセンスプ3%、110用ランプレ、トルクカムグリスアップしたら改善した。
40Kmしか出なかった坂道が60km出るよーになったよ。今はハイプリ＆カメランプレを試してみたい。
俺もチャンバータイプ付けてて 坂道で中速クソで再加速全くだった。
登りで40から上がらず原付よりダメだった。
偏磨耗してた12gのWRを10×6にしてデイトナセンスプ3%、110用ランプレ、トルクカムグリスアップしたら改善した。
40Kmしか出なかった坂道が60km出るよーになったよ。今はハイプリ＆カメランプレを試してみたい。
>>618
同じ症状の人か居たとは！丸々真似させてもらいます
110用ランプレって定番だと思うけど、そんなに変わるものなの？
今は純正をヤスリがけした貧乏チューンだけど、特に加速が良くなった実感なしw
同じ症状の人か居たとは！丸々真似させてもらいます
110用ランプレって定番だと思うけど、そんなに変わるものなの？
今は純正をヤスリがけした貧乏チューンだけど、特に加速が良くなった実感なしw
皆色々苦労してんだな。
俺のは当たり車両なのか？CE13殆んどノーマルで平地90弱～出るぞ。
交換してるのはカメファクのフェイスとウェイトローラーくらいだ。
フェイスはノーマルを割ってしまったから仕方なく。
俺のは当たり車両なのか？CE13殆んどノーマルで平地90弱～出るぞ。
交換してるのはカメファクのフェイスとウェイトローラーくらいだ。
フェイスはノーマルを割ってしまったから仕方なく。
>>620
当たりだから大事に汁
当たりだから大事に汁
CE13だったら普通じゃん
微々たる加速の向上の為に、皆様ご苦労なこった！
微々たる加速の向上の為に、皆様ご苦労なこった！
623 ： 【豚】 【148円】 ：2011/01/01(土) 08:27:26 ID:m7Cy4JTa
あけおめ
624 ： 【末吉】 【1858円】 ：2011/01/01(土) 11:30:13 ID:g2VnNrY1
あけおめ
625 ：７７４ＲＲ：2011/01/01(土) 19:02:24 ID:WEkBo7Xm
どうせ中華製だろ？
見かけが一緒でも何も考えてない製品多いからな
全く性能発揮しなかったりする
見かけが一緒でも何も考えてない製品多いからな
全く性能発揮しなかったりする
628 ：７７４ＲＲ：2011/01/03(月) 04:39:11 ID:nHiN11eU
緊急ではないんだが
ツレのＶ１００が学校で不動になったので回収に付き合わないといけない
で俺のＶ１００で家まで１０キロ牽引しようとおもう
こっちはリアキャリアあたりにロープ結ぶ、引っ張られる方がどこに結ぶか悩む
なにかよい結ぶ場所ないかな？
あとワイヤーだと外れたら背中に飛んでくるかな？怖い
ツレのＶ１００が学校で不動になったので回収に付き合わないといけない
で俺のＶ１００で家まで１０キロ牽引しようとおもう
こっちはリアキャリアあたりにロープ結ぶ、引っ張られる方がどこに結ぶか悩む
なにかよい結ぶ場所ないかな？
あとワイヤーだと外れたら背中に飛んでくるかな？怖い
>>628
う～ん
ホムセンなんかで売ってる丸カンボルト持ってるのなら
フロント正面のカゴなんかを取り付けるボルトを丸カンに変えてそこにロープを通すって手もあるが
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/botomz/cabinet/231/2281732-1.jpg
まぁ、普通に考えればハンドルポストのとこしか無いわなぁ
ロープを輪っかにして、ゆっくり走ればそうハンドル取られる事もない
ロープ直巻きだと傷つくかもしれんのでその辺はタオル巻くなり工夫してくれ
う～ん
ホムセンなんかで売ってる丸カンボルト持ってるのなら
フロント正面のカゴなんかを取り付けるボルトを丸カンに変えてそこにロープを通すって手もあるが
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/botomz/cabinet/231/2281732-1.jpg
まぁ、普通に考えればハンドルポストのとこしか無いわなぁ
ロープを輪っかにして、ゆっくり走ればそうハンドル取られる事もない
ロープ直巻きだと傷つくかもしれんのでその辺はタオル巻くなり工夫してくれ
バイクでけん引とか、ど直線の道路でもない限り、自殺行為なんだが。
ご安全に。
ご安全に。
>>628
バイクの牽引は相当危険。上り下りがない平坦な道ならまあ相当ゆっくり走ればできなくはないけど。
あとリアキャリアだと万が一でもげる気もする。フロントはステムにってのが基本だと思う。
つーか引っ張るのがV100だと非力すぎるぞ。素直に軽トラをレンタするか、JAFに入って引き上げ依頼の方がいいんでね？
バイクの牽引は相当危険。上り下りがない平坦な道ならまあ相当ゆっくり走ればできなくはないけど。
あとリアキャリアだと万が一でもげる気もする。フロントはステムにってのが基本だと思う。
つーか引っ張るのがV100だと非力すぎるぞ。素直に軽トラをレンタするか、JAFに入って引き上げ依頼の方がいいんでね？
てか、チーズは6Pだろ ｊｋ
誤爆
バイクの牽引て法的にアリだっけ？
俺は府中から八王子まで押して帰った事あるぞ
6時間位掛かったが
最後の方は20ｍ歩いては休み・・・
死ぬ思いだった
10ｋｍくらいなら余裕だよww
6時間位掛かったが
最後の方は20ｍ歩いては休み・・・
死ぬ思いだった
10ｋｍくらいなら余裕だよww
V100での牽引ですか？お手の物ですよ♪実際にしょっちゅうやってますから。
首周りにタオル等を巻いておいて、トラロープを引っ掛ける、でOK。
最大のキーポイントは牽引ロープを極端に短くセットする事。
牽引バイクのリアタイヤに30cm以下くらいかね。慣れれば短ければ短いほどよい。
逆に長ければ長いほど危険になります。実際にやってみれば分かる！
牽引者はアクセルのみ。ブレーキはほぼ使わない。使うとしても止まる最後の最期。
重要項目ですが、牽引車は後ろがブレーキを掛けない限り、アクセルを戻さないｗ
もちろん俊敏なアクセル操作はしません。ブレーキが利いてる分しか戻さない。
そして例え減速したくても、後ろが先にブレーキを掛けない限りアクセルは
戻さない。後ろが常に先にブレーキ、これがアクセルOFFやスピード調節の合図になります。
後ろこと重りがブレーキを掛けると、弱であってもすぐに分かります。
後ろは牽引されてる訳ですが、ブレーキしか使わない。てか使えないｗ
牽引ロープがたるんで、またピーンとなる瞬間が危険なのですが、
そうならないように常に牽引ロープをたるませないようにブレーキで調節します。
すなわち！牽引者がアクセル戻しそうな場所※ロープがたるみます
で、、、後ろは先にブレーキを掛けてて調節してやる。
これを合図に牽引車はアクセルを戻す。ロープがたるまないように。
そして後ろは常に牽引車の真後ろに居る事。軸線をずらしてはいけない。
これがロープを長く取れない理由のひとつ。軸線がずれてたるむと非常にやばい。
ブレーキ時に牽引車がずれた方向に振られてしまいます。
特にコーナーは軸線がずれます。ブレーキ操作でうまい事ロープを張る事。
加速時も割と軸船はずれる事が多いんですけど、減速時にしっかり張ってれば
まあ平気かな。
二人が役割をしっかり理解して、ちょいとコツを掴めば！ 想像以上に走れます。
コーナーもね。牽引での最高速は70kmくらい？ もちろんすり抜けも出来ます。
ちなみに前よりも後ろが技量をもとめられるです。 ・・・あとは自己責任で。
首周りにタオル等を巻いておいて、トラロープを引っ掛ける、でOK。
最大のキーポイントは牽引ロープを極端に短くセットする事。
牽引バイクのリアタイヤに30cm以下くらいかね。慣れれば短ければ短いほどよい。
逆に長ければ長いほど危険になります。実際にやってみれば分かる！
牽引者はアクセルのみ。ブレーキはほぼ使わない。使うとしても止まる最後の最期。
重要項目ですが、牽引車は後ろがブレーキを掛けない限り、アクセルを戻さないｗ
もちろん俊敏なアクセル操作はしません。ブレーキが利いてる分しか戻さない。
そして例え減速したくても、後ろが先にブレーキを掛けない限りアクセルは
戻さない。後ろが常に先にブレーキ、これがアクセルOFFやスピード調節の合図になります。
後ろこと重りがブレーキを掛けると、弱であってもすぐに分かります。
後ろは牽引されてる訳ですが、ブレーキしか使わない。てか使えないｗ
牽引ロープがたるんで、またピーンとなる瞬間が危険なのですが、
そうならないように常に牽引ロープをたるませないようにブレーキで調節します。
すなわち！牽引者がアクセル戻しそうな場所※ロープがたるみます
で、、、後ろは先にブレーキを掛けてて調節してやる。
これを合図に牽引車はアクセルを戻す。ロープがたるまないように。
そして後ろは常に牽引車の真後ろに居る事。軸線をずらしてはいけない。
これがロープを長く取れない理由のひとつ。軸線がずれてたるむと非常にやばい。
ブレーキ時に牽引車がずれた方向に振られてしまいます。
特にコーナーは軸線がずれます。ブレーキ操作でうまい事ロープを張る事。
加速時も割と軸船はずれる事が多いんですけど、減速時にしっかり張ってれば
まあ平気かな。
二人が役割をしっかり理解して、ちょいとコツを掴めば！ 想像以上に走れます。
コーナーもね。牽引での最高速は70kmくらい？ もちろんすり抜けも出来ます。
ちなみに前よりも後ろが技量をもとめられるです。 ・・・あとは自己責任で。
>>629-638 THX。
>丸カンボルト
>フロントはステム
ちょっとカバーはずして見てみる
>軽トラをレンタするか、JAFに入って引き上げ
>10ｋｍくらいなら余裕だよww
いい機会だし初2輪牽引やってみたいってのもあるんよね～
>637>638
大変参考になった聞く聞かないでは大違いだとおもた。
>丸カンボルト
>フロントはステム
ちょっとカバーはずして見てみる
>軽トラをレンタするか、JAFに入って引き上げ
>10ｋｍくらいなら余裕だよww
いい機会だし初2輪牽引やってみたいってのもあるんよね～
>637>638
大変参考になった聞く聞かないでは大違いだとおもた。
近くのホムセンで２００円くらいの資材を買って軽トラ無料レンタルを使うとか
641 ：７７４ＲＲ：2011/01/04(火) 19:38:48 ID:4UAc6vuC
>>640
考える事一緒でわろた
考える事一緒でわろた
嘘っ、頭いいなオマエら
どうやって乗せるか だ
どうやって乗せるか だ
2人いればラダーなしでも上がる。フレーム露出してないから持ちにくそうだけど。
固定は牽引用に想定してたもので縛り付ければいけるんじゃないかな？
固定は牽引用に想定してたもので縛り付ければいけるんじゃないかな？
トラックは荷物積んでれば一人荷物の監視役として荷台にのれるよ。
ただ、バイク積んでるの見られるとバレた時問題なのでブルーシートとか
牽引はバイク傷つくしリスクが高いからね。
ただ、バイク積んでるの見られるとバレた時問題なのでブルーシートとか
牽引はバイク傷つくしリスクが高いからね。
車貸し出してもらえるような物品は
後々使う予定がなけりゃ無駄になる可能性大
後々使う予定がなけりゃ無駄になる可能性大
ならばホムセンでラダーを買えばいい
ちょっとチラ裏したいんだけど・・
「～～すればいい」って、それは何の妄想？
たとえばこの場合だと、軽トラ借りたりする金も節約したいんだろうし、
そんな人に「ラダーを買えばいい」って、意味わかんねーよ。
片腹痛いわｗｗｗｗｗ
「～～すればいい」って、それは何の妄想？
たとえばこの場合だと、軽トラ借りたりする金も節約したいんだろうし、
そんな人に「ラダーを買えばいい」って、意味わかんねーよ。
片腹痛いわｗｗｗｗｗ
ネタにマジレスとか片腹痛いわwwwww
コンパネとか石膏ボードクラスだと借りやすい。
でも廃棄を考えれば同サイズのスタイロとか発砲スチロール
でも廃棄を考えれば同サイズのスタイロとか発砲スチロール
ってか、俺のマーチにハンドル外しただけのママチャリ乗ったからなぁ
聞き逃げにいつまでも
うざいマジレス野郎とかごちゃごちゃくだ巻くから
素直にレンタカーにしろよ聞き逃げ野郎
素直にレンタカーにしろよ聞き逃げ野郎
聞き逃げって誰？
628
>あとワイヤーだと外れたら背中に飛んでくるかな？怖い
ﾜﾛﾀw
ﾜﾛﾀw
ゴムじゃないんだからさってば
外れた時はいい加速するだろうな
チョロQじゃね～よｗ
ワイヤーは、やわらかいロープではなく、ある程度、塑性変形している。
たぶん、使用直前までは、丸められたり束ねられたりしていたと思う。
けん引してるときはまっすぐになってるけども、外れたときに一気に無荷重になるので、
丸められたり束ねられたりしていた状態に近い形状まで、元に戻ろうとする。
結構危ないよ。
昔見たことあるんだけど、２トンダンプが泥沼にはまったので引っ張り出そうとして、
ユンボのシャベル部分にワイヤー引っ掛けて、反対側はダンプの前のフックにかけた状態で、
ユンボのアームをゆっくりと曲げたら、ワイヤーが切れて、ダンプのバンパー付近が
メチャメチャに壊れたのを見たことがある。
だから、気をつけなよ。
文章分かりにくいだろうけど、脳内解釈してくれ。
たぶん、使用直前までは、丸められたり束ねられたりしていたと思う。
けん引してるときはまっすぐになってるけども、外れたときに一気に無荷重になるので、
丸められたり束ねられたりしていた状態に近い形状まで、元に戻ろうとする。
結構危ないよ。
昔見たことあるんだけど、２トンダンプが泥沼にはまったので引っ張り出そうとして、
ユンボのシャベル部分にワイヤー引っ掛けて、反対側はダンプの前のフックにかけた状態で、
ユンボのアームをゆっくりと曲げたら、ワイヤーが切れて、ダンプのバンパー付近が
メチャメチャに壊れたのを見たことがある。
だから、気をつけなよ。
文章分かりにくいだろうけど、脳内解釈してくれ。
ロープだったらＹの字作って、ハンドル左右に引っ掛けるな
みんな聞き逃げに親切だな。
次の話題いこうぜ。
次の話題いこうぜ。
お尻痒い
ポキール とか懐かしいな～
665 ：７７４ＲＲ：2011/01/07(金) 00:57:51 ID:R/mGe1Rw
新年入って夜の気温0～5℃
セルでかかりにくいわい。
セルでかかりにくいわい。
666 ：７７４ＲＲ：2011/01/07(金) 03:13:05 ID:qvQCNRN1
レッドバロンのいんちきパット見たことあるけど摩擦財の部分がびっくりするくらい
小さくて驚いたよ。 ディスクブレーキからの熱に対応出来るように作られてるのに
コストダウンの為に摩擦材の部分を小さくするなんて基地外沙汰だろ。ディスク
プレートには段つき磨耗するしフェード現象やベーパーロック現象が発生し
客が危険な目に遭うことなんか考えてないんだろうな。あのパットを見たときは
本気で近い将来バロンは潰れると思ったよ。
小さくて驚いたよ。 ディスクブレーキからの熱に対応出来るように作られてるのに
コストダウンの為に摩擦材の部分を小さくするなんて基地外沙汰だろ。ディスク
プレートには段つき磨耗するしフェード現象やベーパーロック現象が発生し
客が危険な目に遭うことなんか考えてないんだろうな。あのパットを見たときは
本気で近い将来バロンは潰れると思ったよ。
寒いからみんな40キロくらいで走ってるな
僕は全開だよ
でも上り坂は……
熱海の上り坂は30キロしか出なくて泣きそうだった……
でも上り坂は……
熱海の上り坂は30キロしか出なくて泣きそうだった……
669 ：７７４ＲＲ：2011/01/07(金) 13:42:57 ID:R9tx+vsS
もちろんハンカバつけてるよな
寒くなるとアクセルが回らなくなる病にかかった。多分ワイヤー内に水分が入って凍結してるんだと思うけど、
こうなるのってうちだけかな？これで二度目だ。前回はワイヤーを新品交換したら直ったんだが。
4年くらいたって再発。マイナス5度を切るくらいになると発症する。軒下保管で定期的にメンテはしてるんだけどね。
こうなるのってうちだけかな？これで二度目だ。前回はワイヤーを新品交換したら直ったんだが。
4年くらいたって再発。マイナス5度を切るくらいになると発症する。軒下保管で定期的にメンテはしてるんだけどね。
ワイヤー内に水分が入るとなるからワイヤーインジェクター買って月一位で潤滑剤噴いとけばいいかと
672 ：７７４ＲＲ：2011/01/08(土) 09:46:25 ID:UrXdpjFD
チャリンコのリアがよくなる
１年ほどフロントブレーキだけしか使えなかったチャリンコに
バイク用に買ったのにまだ一度も使わないワイヤーインジェクターを初使用
それ以来まったく引っかからなくなった
なかなか効果あるね
Ｖ１００にもやるよ
１年ほどフロントブレーキだけしか使えなかったチャリンコに
バイク用に買ったのにまだ一度も使わないワイヤーインジェクターを初使用
それ以来まったく引っかからなくなった
なかなか効果あるね
Ｖ１００にもやるよ
673 ：７７４ＲＲ：2011/01/08(土) 17:12:21 ID:/6SJp6O8
Ｖ100って弄るにはいいんだろうなといつも思う。
だが、貧乏な小僧がこ汚く調子悪い状態で下品な運転してる場合が多いのがネック。
だが、貧乏な小僧がこ汚く調子悪い状態で下品な運転してる場合が多いのがネック。
数日放置してエンジンかけるとヘッドライトと尾灯が豆電球レベルに暗くて
3分くらい走ると元に戻るんだけど何が原因臭いかな？
セルとかホーン、ウインカーは最初から全く問題なし
3分くらい走ると元に戻るんだけど何が原因臭いかな？
セルとかホーン、ウインカーは最初から全く問題なし
クランクケースのネジらへんに一本アースが友締めされてるから一度抜いてワイヤーブラシとかペーパーとかで磨いてみてそ
レギュレーター
678 ：７７４ＲＲ：2011/01/10(月) 13:46:49 ID:T11U5Xi3
電球近くの配線の接点ジャマイカ
目的地まで行って帰ろうとエンジンをかけたらバッテリーが上がっていることがあったな。バッテリーを充電して、結局レギュレーターの交換で治まったかな。
ひどい時はヒューズも飛んだけどヘッドライトバルブが切れることはなかった。
ところで、最近の寒さでエンジンのかかりが悪いよ。キャブヒーターの効果っていかほど
ひどい時はヒューズも飛んだけどヘッドライトバルブが切れることはなかった。
ところで、最近の寒さでエンジンのかかりが悪いよ。キャブヒーターの効果っていかほど
キャブヒーターはエンジン掛からないと通電しないと聞いたよ
キャブヒーターはアイシング対策でしょ？
そう、かかりには関係ない。
オートチョーク及びチョーク通路とエアクリエレメントチェックした方が良いよ
オートチョーク及びチョーク通路とエアクリエレメントチェックした方が良いよ
そうですか皆さん。自分の理解が足りないようで。
一発目は辛うじて掛かるけどすぐに止まる。これで少しカブって2発目がスロットルを軽く回さないと
掛からないし温まるまでは安定しない。手っ取り早い順でエアクリエレメント交換することにしたよ。
プラグって5000kmとか言われてるけどカーボン落としてれば倍以上もつね。変えても街乗り程度じゃ微妙にしかわからんな。
>>685氏のやり方はセル使える人限定ね。車体の右側にしゃがみ左手でエアクリ穴に指入れて、右手で・・・・腰痛オヤジには堪えるっス
一発目は辛うじて掛かるけどすぐに止まる。これで少しカブって2発目がスロットルを軽く回さないと
掛からないし温まるまでは安定しない。手っ取り早い順でエアクリエレメント交換することにしたよ。
プラグって5000kmとか言われてるけどカーボン落としてれば倍以上もつね。変えても街乗り程度じゃ微妙にしかわからんな。
>>685氏のやり方はセル使える人限定ね。車体の右側にしゃがみ左手でエアクリ穴に指入れて、右手で・・・・腰痛オヤジには堪えるっス
>>686
指で塞げないなら布なり何なりを詰めればいいだけじゃね？
指で塞げないなら布なり何なりを詰めればいいだけじゃね？
>>686
キックでもできるよ。
うちのはバッテリーが弱くて再始動の時はセルでかかるけど、一発目はいつもキックで手チョークしてる。
右手の人差し指と中指で穴を塞ぐ。
シートに腹ばいで乗る感じで左足でキック。右足は車体後方。
そんなにアクロバティックな体勢じゃなくて無理な感じではないよ。
キックでもできるよ。
うちのはバッテリーが弱くて再始動の時はセルでかかるけど、一発目はいつもキックで手チョークしてる。
右手の人差し指と中指で穴を塞ぐ。
シートに腹ばいで乗る感じで左足でキック。右足は車体後方。
そんなにアクロバティックな体勢じゃなくて無理な感じではないよ。
689 ：７７４ＲＲ：2011/01/14(金) 16:55:56 ID:hydK4xxA
俺が悪いんだ。
大人しくキャブからガス抜いて、バッテリー室内保管するを
花粉が飛ばなくなるまで
大人しくキャブからガス抜いて、バッテリー室内保管するを
花粉が飛ばなくなるまで
タンクのガスも腐るぞｗ
タンクからガス抜いて錆びるから灯油入れとけ
タンクからガス抜いて錆びるから灯油入れとけ
バイク冬眠させなきゃならない様な地域は
大抵寒さで空気も乾燥しているからな
ガソリン吸湿して腐るまではならないよ
1年2年も放置するのならモスボール処理も必要だが
1冬程度ならガソリン満タンにしておけばOK
大抵寒さで空気も乾燥しているからな
ガソリン吸湿して腐るまではならないよ
1年2年も放置するのならモスボール処理も必要だが
1冬程度ならガソリン満タンにしておけばOK
仙台はセンター試験特異日の天候で
とてもじゃないが出撃できません
温暖な東海地区うらやましいなぁ･･･
とてもじゃないが出撃できません
温暖な東海地区うらやましいなぁ･･･
694 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 21:41:21 ID:fih6NSSM
右ミラー盗まれた。。。
ノーマルなんか盗るんじゃねぇ凸(ﾟДﾟ#)
ノーマルなんか盗るんじゃねぇ凸(ﾟДﾟ#)
おそらく・・
誰かが盗まれる → そしてそいつが誰かのを盗む → そしてそいつも誰かのを盗む
負の連鎖 とめるのはおまいだ
リアがロックしてる。そのロックの仕方がフリーの状態で少し前や後ろにバイクを動かすと
ロックがかかる。
誰かが盗まれる → そしてそいつが誰かのを盗む → そしてそいつも誰かのを盗む
負の連鎖 とめるのはおまいだ
リアがロックしてる。そのロックの仕方がフリーの状態で少し前や後ろにバイクを動かすと
ロックがかかる。
>>694
中古バイクパーツ屋で100円で売ってるから右3本買ってキープしてるわ
中古バイクパーツ屋で100円で売ってるから右3本買ってキープしてるわ
前にも書いたけど、V125に乗り換えるタイミングを見計らってるんだけど、
冬場は、ほとんど暖気の必要のない2stがやっぱり便利なんだよな。
白煙モクモクだけど、最初はゆっくり走ってそれを抑えれるし。
冬場は、ほとんど暖気の必要のない2stがやっぱり便利なんだよな。
白煙モクモクだけど、最初はゆっくり走ってそれを抑えれるし。
その走りってマフラーにカーボン溜まらないか?
マフラーといえば冬場にも乗るのでエンジン直下の曲がってる部分が錆びまくってるんだが、
オクに出てる純正タイプっていうのは純正の形した産廃？それともある程度は使える？
こまめにサビ落として耐熱ブラック塗ってるけど穴が開く予感。前にも1回大穴開いて純正交換した経験が。
まだ同価格帯の純正中古のほうがマシでしょうか？
オクに出てる純正タイプっていうのは純正の形した産廃？それともある程度は使える？
こまめにサビ落として耐熱ブラック塗ってるけど穴が開く予感。前にも1回大穴開いて純正交換した経験が。
まだ同価格帯の純正中古のほうがマシでしょうか？
マフラーの下のところが錆びるのは、おそらく、
①鉄はステンレスに比べて安いし加工が楽。
②他のメーカーも鉄なので、値段勝負にると負けてしまう。
③新車への買い替え周期を短くさせている。
のどれかだと思うんだ。
オプションとかで、メーカー純正のSUSマフラーがあってもよさそうなもんだけどなぁ。
材料費のUP分なんて、たかが数千円程度だろうし、加工費も差額UP分はたいしたこと無いはず。
以上、独り言です
①鉄はステンレスに比べて安いし加工が楽。
②他のメーカーも鉄なので、値段勝負にると負けてしまう。
③新車への買い替え周期を短くさせている。
のどれかだと思うんだ。
オプションとかで、メーカー純正のSUSマフラーがあってもよさそうなもんだけどなぁ。
材料費のUP分なんて、たかが数千円程度だろうし、加工費も差額UP分はたいしたこと無いはず。
以上、独り言です
2stはカーボン詰まり避けられないからね
スクのマフラーはその構造上カーボン焼き難いし
ステンレスは焼くと酷い色になるからねぇ
メーカーとしてもマフラー消耗品として考えているのなら
ステンレスの様なコストのかかったマフラー使いたくないんだろう
スクのマフラーはその構造上カーボン焼き難いし
ステンレスは焼くと酷い色になるからねぇ
メーカーとしてもマフラー消耗品として考えているのなら
ステンレスの様なコストのかかったマフラー使いたくないんだろう
マフラーのエンジン下の曲がってる部分に１ミリ程の穴が開いて五月蝿いんだけど
溶接機でやると余計に大きな穴がズボっとあきそうだから
電気工作用のハンダでつけたら駄目だろうか？
マフラー熱で溶けるんだろうか？
溶接機でやると余計に大きな穴がズボっとあきそうだから
電気工作用のハンダでつけたら駄目だろうか？
マフラー熱で溶けるんだろうか？
それ以前に電気用の脂入りハンダで排気圧や振動に耐えられるとでも？
酷い色になろうが、あんなとこ見えないんだし、ましてや
焼いて改善するのは、日本人ではほんの数％の人間だろ。
発展途上国とかは重宝するだろうし。
ヤマハメイトやスズキバーディーなんて、マフラー詰まっても
普通に走ってるんだから、実用的には問題ないと思うけど。
そういえば、マフラーが雨水の外面腐食からの原因なら、
なんでカブのマフラーは長持ちしてるんだろうか・・・。
焼いて改善するのは、日本人ではほんの数％の人間だろ。
発展途上国とかは重宝するだろうし。
ヤマハメイトやスズキバーディーなんて、マフラー詰まっても
普通に走ってるんだから、実用的には問題ないと思うけど。
そういえば、マフラーが雨水の外面腐食からの原因なら、
なんでカブのマフラーは長持ちしてるんだろうか・・・。
>>706
>酷い色になろうが、あんなとこ見えないんだし、ましてや
>焼いて改善するのは、日本人ではほんの数％の人間だろ。
あのなぁ、カーボン溜まるのは主にサイレンサー部分だぜ
カーボン焼きすると一番見えるところを主に焼く事になるの
スチール製なら耐熱スプレー塗れば済むがステンレスだと
クリーナーで地味に焼き落としをせねばならんが、溶接部等完全に落とし切るのは難しいぞ
>ヤマハメイトやスズキバーディーなんて、マフラー詰まっても
>普通に走ってるんだから、実用的には問題ないと思うけど。
あれはスクーターとちゃう、サイレンサーの内部構造が違う
長さに余裕があるので殆どストレート構造でカーボン溜まりにくいんや
カーボンの溜まったスクーター乗った事ないかい？あれは走らんぞ～
その走らんスクーターを手っ取り早く確実に元に戻すのがマフラー交換
リペアパーツとしてノーマルマフラーとオプ扱いで価格の高いステンレスを
比較すれば果たしてどちらが在庫として優先すべきか？と言う問題もあるしな
それに仮にオプとしてもメーカーが2種類のマフラー用意する訳だから
テストや許認可申請等お役所関係の手続きが余計に増える事になるしねぇ
結局メーカーとしてもやる旨味はあまりないし、ステンレスが欲しかったら社外品を買えってこった
>酷い色になろうが、あんなとこ見えないんだし、ましてや
>焼いて改善するのは、日本人ではほんの数％の人間だろ。
あのなぁ、カーボン溜まるのは主にサイレンサー部分だぜ
カーボン焼きすると一番見えるところを主に焼く事になるの
スチール製なら耐熱スプレー塗れば済むがステンレスだと
クリーナーで地味に焼き落としをせねばならんが、溶接部等完全に落とし切るのは難しいぞ
>ヤマハメイトやスズキバーディーなんて、マフラー詰まっても
>普通に走ってるんだから、実用的には問題ないと思うけど。
あれはスクーターとちゃう、サイレンサーの内部構造が違う
長さに余裕があるので殆どストレート構造でカーボン溜まりにくいんや
カーボンの溜まったスクーター乗った事ないかい？あれは走らんぞ～
その走らんスクーターを手っ取り早く確実に元に戻すのがマフラー交換
リペアパーツとしてノーマルマフラーとオプ扱いで価格の高いステンレスを
比較すれば果たしてどちらが在庫として優先すべきか？と言う問題もあるしな
それに仮にオプとしてもメーカーが2種類のマフラー用意する訳だから
テストや許認可申請等お役所関係の手続きが余計に増える事になるしねぇ
結局メーカーとしてもやる旨味はあまりないし、ステンレスが欲しかったら社外品を買えってこった
>>704
ネジで埋めちゃえば？
ネジで埋めちゃえば？
709 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 07:40:04 ID:ZqMJyLdb
V100最終型について質問なんだがアラーム解除する方法ない？
とめる時はエンジンきる→アラームはいる→ハンドルロックかけるってやってるんだけど
乗るときハンドルロック解除する時にアラームが絶対なって恥ずかしいんだが
後アラーム鳴り出したらなりおわるまで待たないとダメ？
とめる時はエンジンきる→アラームはいる→ハンドルロックかけるってやってるんだけど
乗るときハンドルロック解除する時にアラームが絶対なって恥ずかしいんだが
後アラーム鳴り出したらなりおわるまで待たないとダメ？
キー連動なんか止めてリモコンアラームに変えればOK
盗難の可能性もあるんだし、そうした質問は買った
バイク屋で聞くべき
バイク屋で聞くべき
俺のアドレスｖ１００の燃費が３７，６なんだけどすごいよね
713 ：701：2011/01/19(水) 09:20:10 ID:4rxoPUsn
>>712,714
燃費が37とか39とかすごいね
うちの11Aはバイパスを7～80ｋｍで走って25位、街乗りでは20を下回ることもよくある
故障かと思って色々と整備した結果、調子自体は良くなったけど燃費は変わらなかった
燃費が37とか39とかすごいね
うちの11Aはバイパスを7～80ｋｍで走って25位、街乗りでは20を下回ることもよくある
故障かと思って色々と整備した結果、調子自体は良くなったけど燃費は変わらなかった
燃費の話しはつまらん
俺のSは今45といったところかな
夏は50越えた
夏は50越えた
遅せーなチョイノリかよ
???
kmをkm/hにかけた高度なボケなんでしょ
721 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 00:49:50 ID:e2Vb9bVN
ブレーキパッド１セット二枚のうちの小さい方がいつも斜めに減ってやや早めに使用限度になる
キャリパのＯＨも三回やった。ホイールも変えてディスクプレートも変えて
今回キャリパも変えたがまた小さい方のパッドのカタ減りがはじまってる
最初の一枚目、気付いた時は高い方の山が２ミリ残って低い方は０ミリで下の鉄板が
ディスクプレートに当たって気付いた。
パッドは４枚目。全部カタ減りだがキキ具合に不満はない。
減り方こんなもん？
キャリパのＯＨも三回やった。ホイールも変えてディスクプレートも変えて
今回キャリパも変えたがまた小さい方のパッドのカタ減りがはじまってる
最初の一枚目、気付いた時は高い方の山が２ミリ残って低い方は０ミリで下の鉄板が
ディスクプレートに当たって気付いた。
パッドは４枚目。全部カタ減りだがキキ具合に不満はない。
減り方こんなもん？
押し付ける側と受け止める側があるから、
押し付ける側だけが減ってるんじゃないか？
逆ならば、組みつけがおかしいと考えられるけど、
そうでないなら、構造上しかたがない。
ディスクも交換したほうがいいかもね。
しかしそれ、も５万キロ近く乗ってるだろ。もう、（ｒｙ
押し付ける側だけが減ってるんじゃないか？
逆ならば、組みつけがおかしいと考えられるけど、
そうでないなら、構造上しかたがない。
ディスクも交換したほうがいいかもね。
しかしそれ、も５万キロ近く乗ってるだろ。もう、（ｒｙ
ディスクを斜めに削ってみればいいよ
このバイクってリアボックスは何Lまでならいろいろと大丈夫なんだろうか
725 ：７７４ＲＲ：2011/01/22(土) 18:31:49 ID:Z08/k33I
これが原因。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d115162913
こいつの真ん中の部分が減ってきてガタが出てくる。
キャリパーの上のほうがホイール側に引っ張られてしまうのでそうなります。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d115162913
こいつの真ん中の部分が減ってきてガタが出てくる。
キャリパーの上のほうがホイール側に引っ張られてしまうのでそうなります。
v100に
v125のセンタースタンドつくの？
v125のセンタースタンドつくの？
付かない
例え付いてもサイドスタンドの長さや取り付け位置や角度で
全然使い物にならなくなるからサイドスタンドは専用品で出る事が多いんだよ
例え付いてもサイドスタンドの長さや取り付け位置や角度で
全然使い物にならなくなるからサイドスタンドは専用品で出る事が多いんだよ
強化ベルトの慣らしは何KMぐらいすればいいでしょうか。
走行距離が45000kmを越えた。ｴﾝｼﾞﾝは問題無いけど
ﾊﾞｯﾃﾘｰが完全に死んだ｡ｳｲﾝｶｰがまともに点かねぇ
まぁ８年も乗ってりゃ仕方ないか｡あと40000km
ぐらい走れそうな予感
ﾊﾞｯﾃﾘｰが完全に死んだ｡ｳｲﾝｶｰがまともに点かねぇ
まぁ８年も乗ってりゃ仕方ないか｡あと40000km
ぐらい走れそうな予感
本日契約してきました。
これからよろしくお願いします。
これからよろしくお願いします。
それだけ乗ってればプラグもベルトも交換してるだろうに
なぜバッテリーだけ交換しない
なぜバッテリーだけ交換しない
OKじゃねぇ、OUTだ！
セルで回らないくらい死んでるバッテリー載せてると、他の部品も壊すぞ
>>734
例えばどんな部品？
例えばどんな部品？
代表的なところだとレギュレーター
本来バッテリーに行くはずの電気がバッテリーが受け付けない為に
余りすぎる電気を熱としてどんどん大気に放出しなきゃいけないから
常に加熱した状態になる、エンジンで言えば常にレッドゾーンで回してる状態だからキツイわな
本来バッテリーに行くはずの電気がバッテリーが受け付けない為に
余りすぎる電気を熱としてどんどん大気に放出しなきゃいけないから
常に加熱した状態になる、エンジンで言えば常にレッドゾーンで回してる状態だからキツイわな
レギュは電圧が充電完了である程度になると、
発電せずに交流側が短絡orオープンで発電しなくなると思われるが。
捨ててる熱は余った熱じゃなくてブリッジの変換ロス分じゃね？
その理屈で言うと長距離を電装系使わずに走り続けるとバッテリー充電完了→熱捨てる→レギュ死ぬってなるぞ。
発電せずに交流側が短絡orオープンで発電しなくなると思われるが。
捨ててる熱は余った熱じゃなくてブリッジの変換ロス分じゃね？
その理屈で言うと長距離を電装系使わずに走り続けるとバッテリー充電完了→熱捨てる→レギュ死ぬってなるぞ。
バッテリー劣化でレギュ死ぬってのは定説だと思ったんだが、
実際のところはどうなんだ?
実際のところはどうなんだ?
バッテリー死んだ状態（バッテリー自体は乗せたまま）で、5年位乗ってたけど
レギュレタは壊れなかった
今はスーパーチープバッテリを乗せ、とても快適に使ってます
停車時もきっちりウインカー点滅してくれるし、やはりバッテリーは使える方が良いよ
レギュレタは壊れなかった
今はスーパーチープバッテリを乗せ、とても快適に使ってます
停車時もきっちりウインカー点滅してくれるし、やはりバッテリーは使える方が良いよ
あぁ云えばこう言う
ああいえば、上祐。
ﾊﾞｯﾃﾘｰ､高いし悩むとこだなぁ
中国産で大丈夫かな
中国産で大丈夫かな
台湾YUASAお勧め
うちのTYPE-Sも連日の冷え込みでバッテリーオワタ
7年目の冬は越せなかったぜw
7年目の冬は越せなかったぜw
そのバッテリーは十分天寿を全うしたと言える、手厚く弔ってやれ
その辺に葬るなよｗ
漏れなんて、抉られたキーホールは修理のため、中華購入ｗ、バッテリーも中華、
タイヤは前後台湾のKENDA、パッドも台湾。
アジア万歳＼(＾o＾)／
でも、ウエイトローラーとクラッチとベルトはスズキ純正で拘ってる。
(｀・ω・´)
タイヤは前後台湾のKENDA、パッドも台湾。
アジア万歳＼(＾o＾)／
でも、ウエイトローラーとクラッチとベルトはスズキ純正で拘ってる。
(｀・ω・´)
バッテリーを葬るのは金かかるんだよな
山にでも埋めればいいよ
屑鉄屋が喜んで持っていくよ
バッテリーって５０００円ぐらいか。
それで５年持ったとすれば、年あたり１０００円。
まあ、高いものでもないな。
でも俺は１０年使ってる。
充電したり、キックしたりだけど。
俺的には、バッテリーよりも、セルモーターのブラシが
気になる。だから、なるべくキックでかけるようにしてる。
人それぞれだとは言わせない。
それで５年持ったとすれば、年あたり１０００円。
まあ、高いものでもないな。
でも俺は１０年使ってる。
充電したり、キックしたりだけど。
俺的には、バッテリーよりも、セルモーターのブラシが
気になる。だから、なるべくキックでかけるようにしてる。
人それぞれだとは言わせない。
ｖ１００はしらんけど、他の車種のセルブラシ修理した時、ホムセンのサンダーとかに使うブラシが使えたよ。
安いモノだからそんなに気にしなくていいんじゃない。
うちの近くの鉄くずやはバッテリー持ってかないけど。
希硫酸の処理と原付程度のサイズの鉛取り出す工程考えたら喜ばないんじゃないか
安いモノだからそんなに気にしなくていいんじゃない。
うちの近くの鉄くずやはバッテリー持ってかないけど。
希硫酸の処理と原付程度のサイズの鉛取り出す工程考えたら喜ばないんじゃないか
モーターは基本的に壊れない部品のような
純正のミラーが壊れかけてるんで、他のにかえようと思ってます。
なにかおすすめはありますか？
なにかおすすめはありますか？
ミラーなんて千差万別色々あるんだから好みの物を買えば宜し
そうですかー。ありがとうございました。
760 ：７７４ＲＲ：2011/01/27(木) 21:58:58 ID:CB6Q+E2m
すみません昨日から朝エンジンがかかりにくくなり
今日も朝なんとかなりましたが
明日も不安です
バッテリーは大丈夫みたいなんですが
何が原因なんでしょか？
去年の冬はなんともなかったのに
今日も朝なんとかなりましたが
明日も不安です
バッテリーは大丈夫みたいなんですが
何が原因なんでしょか？
去年の冬はなんともなかったのに
>>760
ノーマルなのか吸排気いじってるかとかなして情報出さないの？
ノーマルと仮定してエスパーすると
火がちゃんと飛んでいるか確認。
キャブが詰まっていないか、エアクリが正常か確認。
上記が正常でかかってからも濃いようだとチョーク関係（固着とか）がよくあるパターンだけど。
ノーマルなのか吸排気いじってるかとかなして情報出さないの？
ノーマルと仮定してエスパーすると
火がちゃんと飛んでいるか確認。
キャブが詰まっていないか、エアクリが正常か確認。
上記が正常でかかってからも濃いようだとチョーク関係（固着とか）がよくあるパターンだけど。
762 ：７７４ＲＲ：2011/01/27(木) 22:34:25 ID:CB6Q+E2m
>>760
簡単なトコだとエアクリ、プラグ
簡単なトコだとエアクリ、プラグ
764 ：７７４ＲＲ：2011/01/27(木) 22:48:02 ID:CB6Q+E2m
766 ：７７４ＲＲ：2011/01/27(木) 23:12:45 ID:CB6Q+E2m
>>756
交流モーターは壊れにくいが、直流は（ｒｙ
交流モーターは壊れにくいが、直流は（ｒｙ
768 ：７７４ＲＲ：2011/01/28(金) 19:51:16 ID:IFtBYyaY
メットインのランプカバーってどうやって外すか教えてエロい人！
V100の良い所
1.中古が安く買える
2.シートが完全フラットなのでポジション自由
3.2ｓｔなのでダッシュ力抜群
足としてまた欲しくなってきた・・・<（´Å`）>^^
1.中古が安く買える
2.シートが完全フラットなのでポジション自由
3.2ｓｔなのでダッシュ力抜群
足としてまた欲しくなってきた・・・<（´Å`）>^^
771 ：７７４ＲＲ：2011/01/28(金) 23:14:16 ID:UgGobN64
昨日エンジンがかかりにくくて困ると書き込みしたものです
今日は昼からでしたがいきなりセル一発でかかりました
朝かけるのと昼かけるのではこんなに違うんですかね
結局なにも悪くなかったということみたいなんでしょうね
今日は昼からでしたがいきなりセル一発でかかりました
朝かけるのと昼かけるのではこんなに違うんですかね
結局なにも悪くなかったということみたいなんでしょうね
走行距離5000キロ超えたあたりから、駆動系からシャリシャリ音がするようになったな
それは駆動系にシャリシャリの妖精が住み始めたのです
このメルヘンチックぅ( ´∀｀)σ)∀`)
アイドリングの時ならクラッチに住み着いた奴だな。
確かにクラッチ引き寄せてるスプリング切れると常に半クラ状態になるね
俺も一度なった
俺も一度なった
>>777
誰に対してのレスなのか？
誰に対してのレスなのか？
>>775の右側の奴にだろ
( ´∀｀)σ)∀`) ←コイツだなｗ
うちのは、カメファクのハイプリのスライドピースが当たる面と、スライドピースが減りまくって
シャリシャリ言ってた。
5000キロ持たなかった。
カメファクもうカワネｗ
シャリシャリ言ってた。
5000キロ持たなかった。
カメファクもうカワネｗ
782 ：７７４ＲＲ：2011/01/30(日) 16:16:00 ID:ThbmUx5M
>>781カメファクは無駄に高いだけな気がする。KN企画安くていいよん。本当は紫紋のプーリーほしいけど
783 ：sage：2011/01/30(日) 23:11:11 ID:KnX3Z8Zg
自分の13もリンリン鳴ってる…
一通り駆動系見たけど、今だに何の音かわからん。
ｸﾗｽﾌﾟのヘタりかな？ 乗った感じでは普通だが…
一通り駆動系見たけど、今だに何の音かわからん。
ｸﾗｽﾌﾟのヘタりかな？ 乗った感じでは普通だが…
>>783
駆動系をバラせる知識はあっても、V100の基本知識は全然無い事だけはわかりました。
駆動系をバラせる知識はあっても、V100の基本知識は全然無い事だけはわかりました。
クラッチのシュー止めてるとこのCリングだかEリングのがたが原因だから。
結構有名な症状だよ。とっと曲げてガタでないようにすれば鳴り止む。
結構有名な症状だよ。とっと曲げてガタでないようにすれば鳴り止む。
786 ：sage：2011/01/31(月) 08:17:51 ID:PIXttcK4
785>>
それは既に対策済みですわ。
それは既に対策済みですわ。
駆動系をバラせる知識はあっても、２ちゃんの基本知識は全然無い事だけはわかりました(sage)
788 ：７７４ＲＲ：2011/02/01(火) 07:24:27 ID:eIYyjbp+
リード１００のフロント周りを入手したんだけど付くかな？
この寒さで、一旦つけたものが駄目だった場合のストレスは半端無いと思うので教えてください。ｍｍ
この寒さで、一旦つけたものが駄目だった場合のストレスは半端無いと思うので教えてください。ｍｍ
無理矢理にでも付けようと思えば付くよ
加工や部品の追加とか切った貼ったする覚悟があればね
加工や部品の追加とか切った貼ったする覚悟があればね
それ言ったらアドレスにPCXのフロントだった付くだろうが
>>790
>それ言ったらアドレスにPCXのフロントだった付くだろうが
>>788はそれと同じ事求めてんだから仕方ないでしょ
だいたいFフェンダ一体型のV100と別体型のリードじゃ
形状まったく違うのに付けようとか考える方がどうかしてる
>それ言ったらアドレスにPCXのフロントだった付くだろうが
>>788はそれと同じ事求めてんだから仕方ないでしょ
だいたいFフェンダ一体型のV100と別体型のリードじゃ
形状まったく違うのに付けようとか考える方がどうかしてる
792 ：７７４ＲＲ：2011/02/01(火) 09:34:01 ID:eIYyjbp+
そいつはすまんかった。
ただ、付けたいのはフェンダーではないんだよなあ
ガスとかサンダー使わないといけないんだったら無理ですね。
ありがとうございました
ただ、付けたいのはフェンダーではないんだよなあ
ガスとかサンダー使わないといけないんだったら無理ですね。
ありがとうございました
> ただ、付けたいのはフェンダーではないんだよなあ
返事がない、ただの屍のようだ。
返事がない、ただの屍のようだ。
鍵紛失してしまったんだけど、V100ってメインのキーシリンダーに番号って書いてある？
調べてキーナンバーから作ってもらおうと思ったんだけど書いてないバイクもあるからどうなんだろうと思って…。
調べてキーナンバーから作ってもらおうと思ったんだけど書いてないバイクもあるからどうなんだろうと思って…。
どの道、そこらのバイク屋だと、鍵交換進められるから、代理店に聞いてやってくれる店と、番号の調べ方聞いてみたら。
俺四輪の鱸のことしか解らないや
株式会社スズキ二輪(東日本)
郵便番号 124-0011 東京都葛飾区四つ木5-23-17
電話番号 03-3695-2840
株式会社スズキ二輪(西日本)
郵便番号 567-0051 大阪府茨木市宿久庄2-8-32
電話番号 0726-41-6511
俺四輪の鱸のことしか解らないや
株式会社スズキ二輪(東日本)
郵便番号 124-0011 東京都葛飾区四つ木5-23-17
電話番号 03-3695-2840
株式会社スズキ二輪(西日本)
郵便番号 567-0051 大阪府茨木市宿久庄2-8-32
電話番号 0726-41-6511
鍵屋にシリンダー外して持込ばおｋ
実際数件に連絡してみたら７千円くらいの差があった。
11aなら社外でもいいんじゃない
実際数件に連絡してみたら７千円くらいの差があった。
11aなら社外でもいいんじゃない
2300円ぐらいのやつだよね？それ頼んだほうが早いかなー
昔別のバイクで無くした時は調べてネットで頼んだけど値段も変わらんぐらいだったし。
ちょっと色々調べてみるわありがとうー
昔別のバイクで無くした時は調べてネットで頼んだけど値段も変わらんぐらいだったし。
ちょっと色々調べてみるわありがとうー
デイトナのベルトとプーリー組んだ。最高速のびるかな
安全運転で全開してこいよｗ
何その”仲良くケンカしな”理論
2～3Kmなんて誤差って言われそうだねｗ
804 ：７７４ＲＲ：2011/02/02(水) 21:22:04 ID:Vgw9z5PE
>>799俺はキタコのベルトとプーリー組んだ。なんでV100用ってキタコもデイトナもランプレついてないんだろ？
知識を貸してください。
走行距離2万5000kmの前期のアド100を買ってノーマルで乗ってました。
ですが、味付けがマイルドだったので
ハイスピードプーリー、強化ベルト、強化クラッチスプリング、強化クラッチスプリング、ウェイトローラー、ランプレ交換
してセッティングを出して乗ってました。
それでもまだマイルドだと感じたので
豚鼻外し、仕切り板撤去、MJ75に交換し、MJ75では上が濃いように感じたのでMJ70にしました。
今、この状態で乗っていて低速（アクセル開度半分以下）ではいい感じです。
でも、アクセルを一気に開けたらジワーっと加速するだけでまだ濃いような気がします。
これって、マフラーの抜けが悪いからなんでしょうか？
それともまだ濃い可能性があるんでしょうか？
エスパーでもなんでもいいんで、何か教えて貰えるとありがたいです。
よろしくお願いします。
走行距離2万5000kmの前期のアド100を買ってノーマルで乗ってました。
ですが、味付けがマイルドだったので
ハイスピードプーリー、強化ベルト、強化クラッチスプリング、強化クラッチスプリング、ウェイトローラー、ランプレ交換
してセッティングを出して乗ってました。
それでもまだマイルドだと感じたので
豚鼻外し、仕切り板撤去、MJ75に交換し、MJ75では上が濃いように感じたのでMJ70にしました。
今、この状態で乗っていて低速（アクセル開度半分以下）ではいい感じです。
でも、アクセルを一気に開けたらジワーっと加速するだけでまだ濃いような気がします。
これって、マフラーの抜けが悪いからなんでしょうか？
それともまだ濃い可能性があるんでしょうか？
エスパーでもなんでもいいんで、何か教えて貰えるとありがたいです。
よろしくお願いします。
吸気と排気はセットで考えないとパフォーマンス出ないよね
PCもねｗ
チャンバー交換やボアアップでもしないと何してもマイルドだよ
マイルドの基準が人によって違うと思うけど
マイルドの基準が人によって違うと思うけど
俺はコーヒーにMilkもSugarも入れる派だ（ｷﾘｯ
810 ：７７４ＲＲ：2011/02/03(木) 15:02:55 ID:mdG096d6
キックでしか掛からなくなったんだけど
このままバッテリー代えなかったら
エンジンすら掛からなくなのω？
このままバッテリー代えなかったら
エンジンすら掛からなくなのω？
バッテリー死んだ状態で1年以上乗ってたけどねｗ
濃いと感じるならエアクリエレメント一度とって乗ってみれば、全域で薄くなるから長時間は危険だけど
ジェット類だけじゃなくて、吸気側でセッティング
後はヘッドガスケットを抜いて液ガスにしてみるとお手軽にパンチ増すわよ
ジェット類だけじゃなくて、吸気側でセッティング
後はヘッドガスケットを抜いて液ガスにしてみるとお手軽にパンチ増すわよ
問題は強化クラッチスプリング、強化センタースプリング
豚鼻付けたくらいでエンジン特性そんなに変わらんから
クラッチ繋ぐタイミング遅らすなんて意味不明ww
ミッション車で言うところのスピードのる前にトップギアに入れる感じ
豚鼻付けたくらいでエンジン特性そんなに変わらんから
クラッチ繋ぐタイミング遅らすなんて意味不明ww
ミッション車で言うところのスピードのる前にトップギアに入れる感じ
V100に強化クラスプは無意味。
加速良くしたいなら純正加工プーリーが一番速い。
まず全てノーマルに戻してウエイトローラーを11gにして調整してみたら？
加速良くしたいなら純正加工プーリーが一番速い。
まず全てノーマルに戻してウエイトローラーを11gにして調整してみたら？
俺もセンスプ強化は、デメリットだと思う。
クラスプもKNのクラッチに付いてるバネで十分。
案外純正プーリー加工+ちょい軽め+ランプレ交換位がイイと思う。
社外の部品に交換すればするほど、バランス崩れてよく分からなくなるよ。
そんな俺は、デロ(クリーナ加工)+グラスラ+Bigリードだけど・・・('A`)
クラスプもKNのクラッチに付いてるバネで十分。
案外純正プーリー加工+ちょい軽め+ランプレ交換位がイイと思う。
社外の部品に交換すればするほど、バランス崩れてよく分からなくなるよ。
そんな俺は、デロ(クリーナ加工)+グラスラ+Bigリードだけど・・・('A`)
>>815 何Km/ｈくらいでるの？
普段通勤に使用してて
安全運転&法定速度で走ってるけど(燃費優先
メーター止まる位出るよ。(リヤ100/90/10
出足と中間加速気持ちよくしたい！
それだけの理由だけでこんな感じに。(ぬわわkm/hまでは、一気に加速
(;´-`).｡oO（V125に負けたくなかったから・・・)
風防+ナックルバイザー+グリップヒーター+リヤ箱付の完全おっさん仕様ですが・・・orz
安全運転&法定速度で走ってるけど(燃費優先
メーター止まる位出るよ。(リヤ100/90/10
出足と中間加速気持ちよくしたい！
それだけの理由だけでこんな感じに。(ぬわわkm/hまでは、一気に加速
(;´-`).｡oO（V125に負けたくなかったから・・・)
風防+ナックルバイザー+グリップヒーター+リヤ箱付の完全おっさん仕様ですが・・・orz
すげーｗ早いね！
自分のは、触媒つき11A キタコハイプリポン付け、カメランプレ、カメクラッチSP
豚鼻撤去 キャブ調整
（色々つけてたけど、どんどんノーマルになってったｗ
加速では触媒なしドノーマルぶっちぎりだけど、最高速は、よわ㌔くらいｗ
最高速なんてめったに出さないけど、V125には2st魂で勝ちたいだよなぁ。
チラ裏ごめんなさいｗ
自分のは、触媒つき11A キタコハイプリポン付け、カメランプレ、カメクラッチSP
豚鼻撤去 キャブ調整
（色々つけてたけど、どんどんノーマルになってったｗ
加速では触媒なしドノーマルぶっちぎりだけど、最高速は、よわ㌔くらいｗ
最高速なんてめったに出さないけど、V125には2st魂で勝ちたいだよなぁ。
チラ裏ごめんなさいｗ
みなさん知識を貸して頂きありがとうございます。
ノーマルのパーツのヘタリ具合が分からないので社外買って交換してましたが
そういうのは良くないみたいなので、吸気とMJを戻してKN企画の補修用プーリー買って
あと、戻せるところは戻そうかと思います。
ありがとうございました。
ノーマルのパーツのヘタリ具合が分からないので社外買って交換してましたが
そういうのは良くないみたいなので、吸気とMJを戻してKN企画の補修用プーリー買って
あと、戻せるところは戻そうかと思います。
ありがとうございました。
820 ：７７４ＲＲ：2011/02/03(木) 23:16:11 ID:D7AJyTCW
カソリンの蓋があかん、ワイヤが切れたみたいだ
どうしよう？
どうしよう？
>>820
カウル全バラ以外にどうしようもないわけですが。
カウル全バラ以外にどうしようもないわけですが。
>>822
デロのキャブの口径がでかすぎるから、
純正のVM16口径にはでかすぎる。
加工取り付けしても、段差が出来る為あまり意味無いとオモワレ。
元々V100のクリーナは、そこそこ吸気効率いいのでデロを無加工取り付け出来るんだけど
キャブ生かすなら、要加工ですね。
リードバルブがネックみたいなので、そこ何とかすればビックキャブが生きてくるかと・・・
デロのキャブの口径がでかすぎるから、
純正のVM16口径にはでかすぎる。
加工取り付けしても、段差が出来る為あまり意味無いとオモワレ。
元々V100のクリーナは、そこそこ吸気効率いいのでデロを無加工取り付け出来るんだけど
キャブ生かすなら、要加工ですね。
リードバルブがネックみたいなので、そこ何とかすればビックキャブが生きてくるかと・・・
826 ：７７４ＲＲ：2011/02/05(土) 12:26:55 ID:ixgV0Fud
豚鼻の上に付いてる蓋は普段開いてるもの？
どういったときに閉じるのかな？
どういったときに閉じるのかな？
?
【二輪】１２５ｃｃクラスのバイク市場、利便性の高さで人気上昇中
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1296916293/
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1296916293/
次はV125と思ってたけど、他にもいい選択肢が増えてるかな?
PCXかV125SかKLX125 だね
メットインで一番でかいのはリード
メットインで一番でかいのはリード
832 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 11:34:57 ID:IFQSRF/I
春にはCbr250発売～
すこし低スペック
忍者より安い予想～
すこし低スペック
忍者より安い予想～
>>828
V100で青木ゆうこりんナンパできる。
V100で青木ゆうこりんナンパできる。
835 ：７７４ＲＲ：2011/02/07(月) 16:45:28 ID:gMHw0+Tf
>>826 それは接着剤が剥がれただけだぞ。
さてちょっと笑える？報告が。普通にV100ちゃんに乗って夜帰宅してました。そ～したらですね～
突然ライトが暗くなったんです。点灯はしてるのに妙にくらい。
気のせいか？と思ったんですけど、やっぱり暗いな～なんて。
その直後、メーターパネルの照明も極端に暗い事に気付きました。
へんだな～なんて思いながら家路を急いでましたら、、
突如ハロゲン玉が「爆発」しました（笑）ポーン！とｗｗ
玉の使用暦は約一年以上、特に電装系でイジったところはなし。
ヘッドライトカバーを外したのも半年以上前くらい。これってのがない。
バッテリーもきっちり生きてるし。とりあえずレギュでも交換ですかね。
隠し持ってた予備ﾊﾞﾙﾌﾞに路上交換して帰還しました。
ちなみに爆発直後にメーターパネル照明が元に戻った。ちょっと不思議
玉ってぇのは切れて終わる物だと思ってましたが爆発で終わるなんてのも
あるもんなんですかね！？光の妖精がガラスぶちやぶって失踪しちゃいました”(ノ><)ノ
さてちょっと笑える？報告が。普通にV100ちゃんに乗って夜帰宅してました。そ～したらですね～
突然ライトが暗くなったんです。点灯はしてるのに妙にくらい。
気のせいか？と思ったんですけど、やっぱり暗いな～なんて。
その直後、メーターパネルの照明も極端に暗い事に気付きました。
へんだな～なんて思いながら家路を急いでましたら、、
突如ハロゲン玉が「爆発」しました（笑）ポーン！とｗｗ
玉の使用暦は約一年以上、特に電装系でイジったところはなし。
ヘッドライトカバーを外したのも半年以上前くらい。これってのがない。
バッテリーもきっちり生きてるし。とりあえずレギュでも交換ですかね。
隠し持ってた予備ﾊﾞﾙﾌﾞに路上交換して帰還しました。
ちなみに爆発直後にメーターパネル照明が元に戻った。ちょっと不思議
玉ってぇのは切れて終わる物だと思ってましたが爆発で終わるなんてのも
あるもんなんですかね！？光の妖精がガラスぶちやぶって失踪しちゃいました”(ノ><)ノ
予備持ってるなんてすごいな
>>836
一年前に二個買って、一個をメットインに入れてたんじゃねーのか
一年前に二個買って、一個をメットインに入れてたんじゃねーのか
ライト内が結露してて
ライト点灯により熱で・・・
熱した電球に水滴ポタリ
なーんてね
ライト点灯により熱で・・・
熱した電球に水滴ポタリ
なーんてね
>>836>>837 そっちかい！（笑)個人的には爆発ネタをイジって欲しかったが＾＾；
その手の予備ﾊﾟｰﾂはヘッドライトの裏とかフロントカバー内に隠し持っている。
あらかじめサランラップとかで包んで湿気やホコリをガート。メットインスペースは温存の方向で、
>>838 あるかもね！なんだけど～当方関東在住でしてここ数ヶ月まるっきり
雨が降っておらず。歴史上稀にみるらしい長期乾燥注意報状態なんですよね。
早朝や深夜でもちーとも結露していないのがはっきりしてるんです。
どこもかしこもドライでありあの状況での結露はちと考えづらいかな？
唯一の手がかりは爆発前にしばらく暗くなってた、これだけ。
過電流も頭をよぎったんですが、爆発前に暗くなったってのがへん？
メーター照明はヘッドライトとどっかでなんかしこか連動してるんでしょう。
爆発直後に元の明るさに戻った。とゆーことは。
爆発前に玉の中で電気が流れづらくなるような何かが起きた？ゆえに暗くなった？
んで抵抗かなんかで発熱上昇で爆発した、とか。。交換後に問題なし。
もし玉以外に問題あるならばもう一度爆発してもおかしくないはず。
あえてこのまま様子を見る事にします。
その手の予備ﾊﾟｰﾂはヘッドライトの裏とかフロントカバー内に隠し持っている。
あらかじめサランラップとかで包んで湿気やホコリをガート。メットインスペースは温存の方向で、
>>838 あるかもね！なんだけど～当方関東在住でしてここ数ヶ月まるっきり
雨が降っておらず。歴史上稀にみるらしい長期乾燥注意報状態なんですよね。
早朝や深夜でもちーとも結露していないのがはっきりしてるんです。
どこもかしこもドライでありあの状況での結露はちと考えづらいかな？
唯一の手がかりは爆発前にしばらく暗くなってた、これだけ。
過電流も頭をよぎったんですが、爆発前に暗くなったってのがへん？
メーター照明はヘッドライトとどっかでなんかしこか連動してるんでしょう。
爆発直後に元の明るさに戻った。とゆーことは。
爆発前に玉の中で電気が流れづらくなるような何かが起きた？ゆえに暗くなった？
んで抵抗かなんかで発熱上昇で爆発した、とか。。交換後に問題なし。
もし玉以外に問題あるならばもう一度爆発してもおかしくないはず。
あえてこのまま様子を見る事にします。
準備いいなあ。隠し持ってる予備パーツの内容が気になる。
ﾌﾞｲｰﾝﾎﾟｯﾎﾟｯﾎﾟｯﾎﾟｯｶﾞﾗﾗﾗﾗ→「クラスプか。予備に換えよう」→ﾌﾞｲｰﾝ
ﾌﾞｲｰﾝ､ﾎﾟﾝ!!→「ん？ベースガスケットか。予備積んでるからいいけどね」→ﾌﾞｲｰﾝ
ハロゲン球の注意書きに素手で触って脂つけるな破裂するぞと書いてあるのは見るけど
どれぐらいリスク上がるのかをよく知らない。
ﾌﾞｲｰﾝﾎﾟｯﾎﾟｯﾎﾟｯﾎﾟｯｶﾞﾗﾗﾗﾗ→「クラスプか。予備に換えよう」→ﾌﾞｲｰﾝ
ﾌﾞｲｰﾝ､ﾎﾟﾝ!!→「ん？ベースガスケットか。予備積んでるからいいけどね」→ﾌﾞｲｰﾝ
ハロゲン球の注意書きに素手で触って脂つけるな破裂するぞと書いてあるのは見るけど
どれぐらいリスク上がるのかをよく知らない。
オートメカニックで油まみれにして実験してたけど、短期的には問題ないとのこと。
長期的にはしらんが、手の油くらいじゃ普通のバルブなら影響ないよ。
ヘッドライトバルブは一応気をつけるけど、車のポジとかは気にせず交換しても割れたことないし。
長期的にはしらんが、手の油くらいじゃ普通のバルブなら影響ないよ。
ヘッドライトバルブは一応気をつけるけど、車のポジとかは気にせず交換しても割れたことないし。
842 ：７７４ＲＲ：2011/02/09(水) 06:49:30 ID:6H0HBOpe
あぁ、オレだけかと思ってたら他にもいるんだね
ヘッドライトバルブの破裂
雨の日に２回経験した
ハイかロー切れて昔交換したのを予備で持つようにした
交換は軍手で触る程度であまり汚れや手の油は気にしてないな
>838みたいな事になってるんだろうね
ヘッドライトバルブの破裂
雨の日に２回経験した
ハイかロー切れて昔交換したのを予備で持つようにした
交換は軍手で触る程度であまり汚れや手の油は気にしてないな
>838みたいな事になってるんだろうね
843 ：７７４ＲＲ：2011/02/11(金) 17:32:28 ID:WOWMz0PE
掃除してたらフライホイールの淵にピッチがたまってて御箸突っ込んで取ってたが取りきれない。
ゴミ取りやすいようにマグネット側のフライホイールを外そうとしたら
テーパー状になってて食込んでる。
特殊工具のプーラーは使ってるんだが・・・ コツを教えて
どこかプラハンで叩くとか？
ゴミ取りやすいようにマグネット側のフライホイールを外そうとしたら
テーパー状になってて食込んでる。
特殊工具のプーラーは使ってるんだが・・・ コツを教えて
どこかプラハンで叩くとか？
クランクの反対側から叩く
右ブレーキを握りながらスタートボタンを押しても反応が無くなった。
突然バッテリーが逝ってしまったみたい。バッテリー高かったのにorz
突然バッテリーが逝ってしまったみたい。バッテリー高かったのにorz
左ブレーキでも？
一回スイッチの接触不良でセル回らなくなったことがあるわ。
分解したら接点がすり減ってるみたいな感じだったので、
使用頻度考えてホーンボタンと入れ替えた。
まあお掃除してハンダ盛ったら正常になったけど、念のためってことで。
一回スイッチの接触不良でセル回らなくなったことがあるわ。
分解したら接点がすり減ってるみたいな感じだったので、
使用頻度考えてホーンボタンと入れ替えた。
まあお掃除してハンダ盛ったら正常になったけど、念のためってことで。
昔、シュートってスク-ターがあって、キーを回すとオイルチェックができる位置があった。
これをセル用にしてキーを回してエンジンをかける。余ったスタータボタンはパッシング用に、とまぁアホなことをやってたのを思い出したｗ
これをセル用にしてキーを回してエンジンをかける。余ったスタータボタンはパッシング用に、とまぁアホなことをやってたのを思い出したｗ
なんかヘッドライトが暗くなったり元に戻ったりをやたら繰り返すんだけど、
何が悪いんだろう
ハイビームでも同じ
何が悪いんだろう
ハイビームでも同じ
端子の接触不良に一票
固着してるのね。
ｽﾗﾊﾝだ！スライディングハンマーを使うべーし！
なのだが、フライホイールとｽﾗﾊﾝをどうやってドッキングさせるかが問題なり。
専用工具のど真ん中ネジ穴と、ｽﾗﾊﾝに付属してるアダプターが合致すればこれ幸いなんだが。
ｽﾗﾊﾝだ！スライディングハンマーを使うべーし！
なのだが、フライホイールとｽﾗﾊﾝをどうやってドッキングさせるかが問題なり。
専用工具のど真ん中ネジ穴と、ｽﾗﾊﾝに付属してるアダプターが合致すればこれ幸いなんだが。
11に13のエンジン載せ変えようとしたが、エンジン右側の配線の本数が違ってる
載せ替えした人、アドバイス下さい
載せ替えした人、アドバイス下さい
ジェネレータからの配線でしょ？
13のハーネスは用意してないの？
13のハーネスは用意してないの？
>>852
エンジン載せ替えの際はハーネスやスイッチ等電装系含めてまるっと流用が一番楽だが、
とりあえず配線図見くらべてどの配線なのかわからんと、なんとも。
同じ型式同士ならやってる人もいるだろうが、その変更はあまりいなさそうだし。
エンジン載せ替えの際はハーネスやスイッチ等電装系含めてまるっと流用が一番楽だが、
とりあえず配線図見くらべてどの配線なのかわからんと、なんとも。
同じ型式同士ならやってる人もいるだろうが、その変更はあまりいなさそうだし。
855 ：７７４ＲＲ：2011/02/13(日) 15:49:50 ID:HMuUZ3Vx
すみません２年前の冬にバイク屋で中古で買ったＣＥ１３Ａのエンジンがかりにくいので、
バッテリーを交換しようと思うのですが、入っていたバッテリーが海外製品でした。
寿命が短いのもそのせいかと思うですが、
バイク屋が点検整備料をしっかり取っていたんですが、これは常識の範囲ですか？
また調べたところYTZ7Sという形式のバッテリーが必要なところYTX5L-BSの互換のものでした。
もうこんなバイク屋とは縁を切ったほうがいいでしょうか？
それと自分で交換するときにはやはりYTZ7Sの方がいいでしょうか？
近くのホームセンターにはYTX5L-BSしか置いてないみたいなので。。。。。。
バッテリーを交換しようと思うのですが、入っていたバッテリーが海外製品でした。
寿命が短いのもそのせいかと思うですが、
バイク屋が点検整備料をしっかり取っていたんですが、これは常識の範囲ですか？
また調べたところYTZ7Sという形式のバッテリーが必要なところYTX5L-BSの互換のものでした。
もうこんなバイク屋とは縁を切ったほうがいいでしょうか？
それと自分で交換するときにはやはりYTZ7Sの方がいいでしょうか？
近くのホームセンターにはYTX5L-BSしか置いてないみたいなので。。。。。。
純正品は高いよ
10000超える
10000超える
そりゃ～アンタ、海外製品はヤメといた方が無難だし結局「安物買いの…」でっせ。
特に似非ｶﾞﾝﾀﾞﾑやらを平気でパクる国の製品はねぇ。
バイク屋の点検整備料徴収って、買った際の？掛かり悪くて持っていった際の？
点検整備の名前のとおり交換修理じゃないから何とも言えんわな。状況詳しく。
高価でもバイク屋なんかで日本製のを買ったほうが安心且つ長持ちだ。
俺のなんか６年目突入だが、セルもばっちり冬でも回るし何ともないよ。
ホムセン行かずにバイク屋に行きなよ。
特に似非ｶﾞﾝﾀﾞﾑやらを平気でパクる国の製品はねぇ。
バイク屋の点検整備料徴収って、買った際の？掛かり悪くて持っていった際の？
点検整備の名前のとおり交換修理じゃないから何とも言えんわな。状況詳しく。
高価でもバイク屋なんかで日本製のを買ったほうが安心且つ長持ちだ。
俺のなんか６年目突入だが、セルもばっちり冬でも回るし何ともないよ。
ホムセン行かずにバイク屋に行きなよ。
海外製で1年保証ていう、海外製品にしては4500円とちょっと高かった奴買ったけど
今のところ3年使ってて問題無いし電圧も安定してる。
前別のバイクに2000円のやつ使ってたら、急にセルの周り弱くなってみてみたら液漏れ。
ちょうど1年ぐらいでそんなことあったけど、まぁ一年交換って思えば…と割り切って使ってた。
今のところ3年使ってて問題無いし電圧も安定してる。
前別のバイクに2000円のやつ使ってたら、急にセルの周り弱くなってみてみたら液漏れ。
ちょうど1年ぐらいでそんなことあったけど、まぁ一年交換って思えば…と割り切って使ってた。
859 ：７７４ＲＲ：2011/02/13(日) 18:05:43 ID:n8kiGXNZ
>>857
ありがとうございます。
納車のときの整備費用です。
僕も海外製品のはいざというときに役立たないだろうと思っていますので、純正かどうかはわかりませんが、ユアサとかのがいいです。
海外製のをつけているのを確認しているのにもかかわらずそれをそのまま売りつけているのがカッチンきます。
その旨を伝えてくｔれて、その部分も価格として織り込んでいるといってくれれば問題なく納得するのですが。
ユアサだったと思うのですが、YTX5L-BSだと８千円ぐらいでホームセンターで売っていました。
ＣＥ１３Ａでもこれでいけますでしょうか？
ありがとうございます。
納車のときの整備費用です。
僕も海外製品のはいざというときに役立たないだろうと思っていますので、純正かどうかはわかりませんが、ユアサとかのがいいです。
海外製のをつけているのを確認しているのにもかかわらずそれをそのまま売りつけているのがカッチンきます。
その旨を伝えてくｔれて、その部分も価格として織り込んでいるといってくれれば問題なく納得するのですが。
ユアサだったと思うのですが、YTX5L-BSだと８千円ぐらいでホームセンターで売っていました。
ＣＥ１３Ａでもこれでいけますでしょうか？
台湾YUASAのYTX5L-BSだと、4000円しない
基本的に「YTZ7S,GT6B-3」当たりが指定じゃないか。確か。
ユアサは昨年元旦からｵｰﾌﾟﾝ価格になったから、安い店を見付けるのが最大のﾎﾟｲﾝﾄだよ。
そりゃあ～海外製品は半値前後（または以下）で買えるけど、品質＝値段相応ってこと。
>ユアサだったと思うのですが、YTX5L-BSだと８千円ぐらいでホームセンターで売っていました。
因みに国内品も台湾ユアサ製やら何種類かあるから、要確認だね。
なもんで、８千円が安価か妥当かは判断つかんです。ゴメンよ。
納車整備のことだけど、『バッテリー新品交換（国内品）』と謳って外国品じゃ、立派な詐欺。
その辺の約束がなされてなければ、そりゃ単に点検整備で終わりますよん。
点検して機能障害が無いことを確認するのがﾒｲﾝだから、って思うけどな。
ユアサは昨年元旦からｵｰﾌﾟﾝ価格になったから、安い店を見付けるのが最大のﾎﾟｲﾝﾄだよ。
そりゃあ～海外製品は半値前後（または以下）で買えるけど、品質＝値段相応ってこと。
>ユアサだったと思うのですが、YTX5L-BSだと８千円ぐらいでホームセンターで売っていました。
因みに国内品も台湾ユアサ製やら何種類かあるから、要確認だね。
なもんで、８千円が安価か妥当かは判断つかんです。ゴメンよ。
納車整備のことだけど、『バッテリー新品交換（国内品）』と謳って外国品じゃ、立派な詐欺。
その辺の約束がなされてなければ、そりゃ単に点検整備で終わりますよん。
点検して機能障害が無いことを確認するのがﾒｲﾝだから、って思うけどな。
862 ：７７４ＲＲ：2011/02/13(日) 18:36:14 ID:n8kiGXNZ
>>860
台湾製でもユアサなら信頼してしまいます。
４千円はすごくいいですね
>>861
YTZ7Sが指定のところですが、近場にないので代用しようかと思っているんです。
ついていたのもYTX5L-BSの代用みたいでしたし。
約束は確かにしていないですし、そのような表示はないです。
詐欺ではないと思いますが、良識は疑いますよね。
もし交換に行ったときには、国産品にバカ高い利益と工賃を乗っけて売るんでしょうから。
台湾製でもユアサなら信頼してしまいます。
４千円はすごくいいですね
>>861
YTZ7Sが指定のところですが、近場にないので代用しようかと思っているんです。
ついていたのもYTX5L-BSの代用みたいでしたし。
約束は確かにしていないですし、そのような表示はないです。
詐欺ではないと思いますが、良識は疑いますよね。
もし交換に行ったときには、国産品にバカ高い利益と工賃を乗っけて売るんでしょうから。
ちょっと筋がズレるけど・・・答えてくれるかな？
>約束は確かにしていないですし、そのような表示はないです。
詐欺ではないと思いますが、良識は疑いますよね。
何を指して「良識」と言うのかな？約束（契約）も表示もなければ、そりゃアンタが筋違いじゃないか？
中古車で最初から付いてたのが外国製だったとしたら、交換しなくても文句言えないよ。
買うときに『新品ﾊﾞｯﾃﾘｰ（これが曲者なんだが）』とあっても、国内品とは限らんじゃろ。
信用するに値しない店や人には、近付かないことが懸命だと思うよ。ﾊﾞｯﾃﾘｰも然り。
チョイ脱線したけどさ、自分で納得することを選択しなよ。
調子が良くなると良いね。ほな、サイナラ！
>約束は確かにしていないですし、そのような表示はないです。
詐欺ではないと思いますが、良識は疑いますよね。
何を指して「良識」と言うのかな？約束（契約）も表示もなければ、そりゃアンタが筋違いじゃないか？
中古車で最初から付いてたのが外国製だったとしたら、交換しなくても文句言えないよ。
買うときに『新品ﾊﾞｯﾃﾘｰ（これが曲者なんだが）』とあっても、国内品とは限らんじゃろ。
信用するに値しない店や人には、近付かないことが懸命だと思うよ。ﾊﾞｯﾃﾘｰも然り。
チョイ脱線したけどさ、自分で納得することを選択しなよ。
調子が良くなると良いね。ほな、サイナラ！
買うときに『新品ﾊﾞｯﾃﾘｰ（これが曲者なんだが）』とあっても、は誤記。
買うときに『新品ﾊﾞｯﾃﾘｰ（これが曲者なんだが）に交換』とあっても、が正解。
買うときに『新品ﾊﾞｯﾃﾘｰ（これが曲者なんだが）に交換』とあっても、が正解。
865 ：７７４ＲＲ：2011/02/13(日) 19:16:53 ID:n8kiGXNZ
>>863
答えよと書いてあるので書きますが、サイナラとあるので、書きっぱなしのような気もしますが、良識という不明確な部分について、少なくとも僕の良識から考えている部分だけ書きます。
外国産のバッテリーの性能が今一であるということについて、それをそうだと思う人とそう思わない人がまずいると思います。
それほど差がないという前提であれば、現状で渡してもいいでしょう。
もし違いがあるということが前提であれば、そこについて遅かれ早かれトラブルが生じることが考えられるので、
そのことを通知することぐらいはしてもいいのではないでしょうか
答えよと書いてあるので書きますが、サイナラとあるので、書きっぱなしのような気もしますが、良識という不明確な部分について、少なくとも僕の良識から考えている部分だけ書きます。
外国産のバッテリーの性能が今一であるということについて、それをそうだと思う人とそう思わない人がまずいると思います。
それほど差がないという前提であれば、現状で渡してもいいでしょう。
もし違いがあるということが前提であれば、そこについて遅かれ早かれトラブルが生じることが考えられるので、
そのことを通知することぐらいはしてもいいのではないでしょうか
866 ：７７４ＲＲ：2011/02/13(日) 19:18:40 ID:n8kiGXNZ
途中で送信してしまったので、また続けます。
867 ：７７４ＲＲ：2011/02/13(日) 19:23:33 ID:n8kiGXNZ
相手のバイク屋は、前提として違いがないと思っているのでしたら、仕方ないですが、
プロですから、おそらく知っているでしょう。
そしてバッテリーはタイヤのように、僕のような素人には見えないので、その部分を通知しても問題ないと思います。
たとえば、スペアキーがないのであれば、その旨を通知してくれれば、問題ないのと同じです。
ただスペアキーなんかはあるのかないのか、素人でもわかります。
バッテリーはトラブルが起こるまでわからないのにもかかわらず、しかも相手がプロであるから、
伝えてくれてもいいのではないかと思っているだけです。
要は、外国産バッテリーを素人には見えない瑕疵だと思うかそう思わないかということにも起因しますが、
もし品質が悪い可能性があるだろうと思ったら、それを伝えるべきだということをもって、僕の良識といっているだけです。
長々とスレ汚し失礼しました。
プロですから、おそらく知っているでしょう。
そしてバッテリーはタイヤのように、僕のような素人には見えないので、その部分を通知しても問題ないと思います。
たとえば、スペアキーがないのであれば、その旨を通知してくれれば、問題ないのと同じです。
ただスペアキーなんかはあるのかないのか、素人でもわかります。
バッテリーはトラブルが起こるまでわからないのにもかかわらず、しかも相手がプロであるから、
伝えてくれてもいいのではないかと思っているだけです。
要は、外国産バッテリーを素人には見えない瑕疵だと思うかそう思わないかということにも起因しますが、
もし品質が悪い可能性があるだろうと思ったら、それを伝えるべきだということをもって、僕の良識といっているだけです。
長々とスレ汚し失礼しました。
2年持ったんだし、あんまり気にしない方が良いきもするけど
ちなみにうちのは、スーパーチープ2000円位ので、今の所一年半以上もってるから
値段からしたらお得だったかもｗ
メータ、テールをLED化してるのが聞いてるかもしれないけど@11A
ちなみにうちのは、スーパーチープ2000円位ので、今の所一年半以上もってるから
値段からしたらお得だったかもｗ
メータ、テールをLED化してるのが聞いてるかもしれないけど@11A
バッテリーのどこに値段が何倍も変わる要素があるのかよく判らんけど、
実際に寿命も何倍も開きがあるんだよな
値段倍で寿命倍なら手間の分だけ高い方がお得だけど、
えてして値段ほどには寿命が延びないのが普通だから、
適度に安いのを買うのがいちばんお得
実際に寿命も何倍も開きがあるんだよな
値段倍で寿命倍なら手間の分だけ高い方がお得だけど、
えてして値段ほどには寿命が延びないのが普通だから、
適度に安いのを買うのがいちばんお得
いちいち文句言うなら新車買うことだね。
まあ今の時代国産にこだわってもどうかなと思う。
マーチと言う名前の外車が走る時代なのに。
まあ今の時代国産にこだわってもどうかなと思う。
マーチと言う名前の外車が走る時代なのに。
>マーチと言う名前の外車が走る時代なのに。
ここはバイクスレなのでバイクに例えると
JOGと言う名前の台湾製スクとか
リードと言う名前の中華製スクとか
Ninjaと言う名前のタイ製バイクとかに例える方が・・・
ここはバイクスレなのでバイクに例えると
JOGと言う名前の台湾製スクとか
リードと言う名前の中華製スクとか
Ninjaと言う名前のタイ製バイクとかに例える方が・・・
ここはロール・スロイスというバイクを製作することで
結局、また戻ってきたから書き込むよ。
う～ん、最後は主観的な部分の問題だな。ﾊﾞｯﾃﾘｰにしても当該バイク屋にしてもだ。
始めにﾊﾞｯﾃﾘｰに関しては先のとおり。自分で納得するブツを購入するのが懸命ってこと。
バイク屋に関してはチーっとばかり引っ掛かるから書き込むよ。気を悪くするなよ。
買ったのが２年前の冬だってな？具合悪くなったのがここ最近ってこと。
買ってから２年間は問題なく来たんだろ？ﾊﾞｯﾃﾘｰに関しても。
不具合起きて見たら外国産ﾊﾞｯﾃﾘｰが載っていた→バイク屋がリスクの告知をしなかった
→故に良識ないバイク屋・・・ってことね。
あのね、中古車は基本的に『現状販売（保証付きの場合もあるが）』が基本なわけよ。
購入契約を結ぶ際に甲乙（売り手、買い手）が保証や部品交換などを交渉で決める。
当該バイク屋もﾊﾞｯﾃﾘｰに関しては現認してたと思われるが、時点で機能上問題ないから不告知。
買って直後とかなら交換請求できるかも知れんけどね、２年も経ったらそりゃ無理な注文じゃ。
少なくとも購入した時点では何ら問題もなかったわけでしょ。
バイクだけじゃなくて車にも言えることだから、今後中古購入は気に止めた方が良いね。
キツイ言い方だが、そこまで思うんなら新車購入をお勧めします。
オレがバイク屋じゃなくて良かったよ、こんあ客来たら唸ってるよ。絶対に。
う～ん、最後は主観的な部分の問題だな。ﾊﾞｯﾃﾘｰにしても当該バイク屋にしてもだ。
始めにﾊﾞｯﾃﾘｰに関しては先のとおり。自分で納得するブツを購入するのが懸命ってこと。
バイク屋に関してはチーっとばかり引っ掛かるから書き込むよ。気を悪くするなよ。
買ったのが２年前の冬だってな？具合悪くなったのがここ最近ってこと。
買ってから２年間は問題なく来たんだろ？ﾊﾞｯﾃﾘｰに関しても。
不具合起きて見たら外国産ﾊﾞｯﾃﾘｰが載っていた→バイク屋がリスクの告知をしなかった
→故に良識ないバイク屋・・・ってことね。
あのね、中古車は基本的に『現状販売（保証付きの場合もあるが）』が基本なわけよ。
購入契約を結ぶ際に甲乙（売り手、買い手）が保証や部品交換などを交渉で決める。
当該バイク屋もﾊﾞｯﾃﾘｰに関しては現認してたと思われるが、時点で機能上問題ないから不告知。
買って直後とかなら交換請求できるかも知れんけどね、２年も経ったらそりゃ無理な注文じゃ。
少なくとも購入した時点では何ら問題もなかったわけでしょ。
バイクだけじゃなくて車にも言えることだから、今後中古購入は気に止めた方が良いね。
キツイ言い方だが、そこまで思うんなら新車購入をお勧めします。
オレがバイク屋じゃなくて良かったよ、こんあ客来たら唸ってるよ。絶対に。
俺もそう思う
2年も乗って、今さら文句言われても困るよ
因みに俺は中華バッテリー大好きだよ
大型にも使ってるが、不具合を感じた事ない
2年も乗って、今さら文句言われても困るよ
因みに俺は中華バッテリー大好きだよ
大型にも使ってるが、不具合を感じた事ない
バイク屋もアホ相手にするのは大変だと思うが、アホなバイク屋がいるのもまた事実。
中古バイクってのは中古の車よりはるかにリスキーだしね。
車の正規ディーラークラスの店って殆ど無いし。
すべて自分の思い通りにしたいのなら事細かく契約書作って中古買うか、
現状渡しですべて自分でやるか、新車買うか。
海外製で2年なら天寿を全うしたってレベルだろ。
むしろ海外製で2年持つバッテリー入れてくれたら良心的だとすら思うわｗ
中古バイクってのは中古の車よりはるかにリスキーだしね。
車の正規ディーラークラスの店って殆ど無いし。
すべて自分の思い通りにしたいのなら事細かく契約書作って中古買うか、
現状渡しですべて自分でやるか、新車買うか。
海外製で2年なら天寿を全うしたってレベルだろ。
むしろ海外製で2年持つバッテリー入れてくれたら良心的だとすら思うわｗ
酷い事言うようだが買って保証期間内に見つけられなかった君の負け
しかも最近かかりが悪いって事は弱ってきたけど生きてるって事だろ
プラグ、コード、コイルとか点火系、エアクリのエレメントやキャブはまだチェックしてないんだろ？
それなのにバイク屋責めるの異常だろ。
２年持てば十分だし、
後、以前バイクの配達関係の仕事してたが、エンジンかけるの下手なヤツが結構多い。
１年以上やってても下手なヤツは下手。
個体差もあるけど、初爆を感じてからアクセルあけないと負圧が弱まってチョーク通路から吸ってくれない
プラグ、コード、コイルとか点火系、エアクリのエレメントやキャブはまだチェックしてないんだろ？
それなのにバイク屋責めるの異常だろ。
２年持てば十分だし、
後、以前バイクの配達関係の仕事してたが、エンジンかけるの下手なヤツが結構多い。
１年以上やってても下手なヤツは下手。
個体差もあるけど、初爆を感じてからアクセルあけないと負圧が弱まってチョーク通路から吸ってくれない
なるほど中古原付に中華入れて販売しよ
２年後に修理に来て国産を高く売れば確実に儲かる
壊れなくてもそれはそれで最初の差額の儲けで我慢
性能差のリスクを客に任せて価格差は自分の利益にできる
中華の性能が上がるまでのビジネスモデル
２年後に修理に来て国産を高く売れば確実に儲かる
壊れなくてもそれはそれで最初の差額の儲けで我慢
性能差のリスクを客に任せて価格差は自分の利益にできる
中華の性能が上がるまでのビジネスモデル
880 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 09:24:20 ID:Bmzzn6/E
バッテリーに限らずオイルや駆動系パーツやら疑いだしたらきりないよ
全部バラして確認すれば
全部バラして確認すれば
こちら横浜。すげーツモってます。V100での連続出勤記録が赤信号なりｗ
明日はなんとかして大通りまで押し歩くしかないか（＞ω＜)
明日はなんとかして大通りまで押し歩くしかないか（＞ω＜)
ほぜん
この数日は残雪による路面凍結を恐れるあまり乗らなかった。バッテリー維持のためにやむを得ず再始動させたけど
タイヤのグリップ感が下がった気がする。D306＠関東の人
タイヤのグリップ感が下がった気がする。D306＠関東の人
冬はタイヤは固いんだけど、グリップしてないよな
夏はやたら空気抜ける
夏はやたら空気抜ける
>>冬はタイヤは固いんだけど、グリップしてないよな
何言ってんだこいつ
何言ってんだこいつ
冬はタイヤは固いんだけど、グリップしてないって言ってるよ
濡れたとこ走ると何故かフロントから水が飛んで来て
顔にかかるんやけどどこから飛んでくるんやろ？
顔にかかるんやけどどこから飛んでくるんやろ？
前の車
強風が横から吹くと死ぬ
横から風が来る時は進行方向を風上に向けたらいいやん
ずっと同じ速度で吹いていれば可能
>>887
前のタイヤで水を踏むと、全部が左右に飛び散るんじゃなくて、一部が付いたまま一周回る。
水滴がタイヤの前の先端あたりに行ったときに、風で飛ばされる。
そのときに、そのうちの一部がフロントフェンダーの上に行って、前カゴのあたりをスーッと通って、顔にかかる
前のタイヤで水を踏むと、全部が左右に飛び散るんじゃなくて、一部が付いたまま一周回る。
水滴がタイヤの前の先端あたりに行ったときに、風で飛ばされる。
そのときに、そのうちの一部がフロントフェンダーの上に行って、前カゴのあたりをスーッと通って、顔にかかる
893 ：７７４ＲＲ：2011/02/19(土) 10:45:34 ID:FXlZkpJ/
保守
お前らがV100を手放さない理由なに？お金が無い以外で。
壊れないから
バイク買い換える理由って大半が事故で大破
メットインにフルフェが入るから
日本製と台湾製の切り替え時期だからな
そりゃ愛着だろ！古女房みたいなもんよ（爆
壊れたら買い換えよう。次はV125かPCXかはたまたコマジェにしようかなー。
などと悩みながら乗ってるけど、学生時代から10年くらい乗ってるが壊れる気配がない。
というか一回焼き付いたけど2stなんぞ簡単に直せるので、大破しない限り直したほうが安いｗ
未だに流れに問題なく乗れるくらい加速もよけりゃ最高速も出るし。
などと悩みながら乗ってるけど、学生時代から10年くらい乗ってるが壊れる気配がない。
というか一回焼き付いたけど2stなんぞ簡単に直せるので、大破しない限り直したほうが安いｗ
未だに流れに問題なく乗れるくらい加速もよけりゃ最高速も出るし。
今のところPCXに目を付けてるけど、実際に買い換える頃には
さらに何か出てる気がする
さらに何か出てる気がする
俺は気が付きゃストックエンジンが３基あるのでv100
この車種は盗難が多いのが難点。
この車種は盗難が多いのが難点。
プロ窃盗団の眼中にはないから
センタースタンドがグラグラになった。
今朝の出来事だから良く見ないで電車乗っちゃったけど
溶接剥がれかボルト脱落か…二段目のV100もそうだったんだよなぁ
今朝の出来事だから良く見ないで電車乗っちゃったけど
溶接剥がれかボルト脱落か…二段目のV100もそうだったんだよなぁ
PCXがどーのというより
まあ盗まれるの覚悟でホンダにするなら止めないけどね
あのメーカーを買うなら腹くくらないとダメ
まあ盗まれるの覚悟でホンダにするなら止めないけどね
あのメーカーを買うなら腹くくらないとダメ
最近は路駐厳しいしみんな駐車場に停めるだろ？
そこで盗難にあった場合
駐車場の管理者に責任問うこと出来るんじゃね？
そこで盗難にあった場合
駐車場の管理者に責任問うこと出来るんじゃね？
普通は免責事項が書いてある気がする。
この前ショッピングセンターで駐車場に止めたら「二輪は駄目だから！」って強制移動させられた
警察にどういう扱いになるか問い合わせたら「駐車場内は警備員や店舗管理してる人間の指示に従え」と。
小さな店舗でも「うちは二輪は駐車場止めれないけど、あの人が勝手に止めた」とか後から言われたら終了なんかね
警察にどういう扱いになるか問い合わせたら「駐車場内は警備員や店舗管理してる人間の指示に従え」と。
小さな店舗でも「うちは二輪は駐車場止めれないけど、あの人が勝手に止めた」とか後から言われたら終了なんかね
普通は駐輪場に止めるな
免責事項ってのは契約じゃないから
いざ裁判となれば完全に責任ゼロってわけにはいかないらしい
いざ裁判となれば完全に責任ゼロってわけにはいかないらしい
それは事故とかのときじゃない？
駐車場の管理が悪くて舗装に穴が空いててホイールが傷ついたとかだと
免責事項あって管理者にも責任は出てくるかと。
盗難窃盗の類は難しい気がするが。
駐車場の管理が悪くて舗装に穴が空いててホイールが傷ついたとかだと
免責事項あって管理者にも責任は出てくるかと。
盗難窃盗の類は難しい気がするが。
>>907みたいなやつを世間一般的にクレーマーと呼ぶ
>>911 ふーん。それねぇ。なにげにV100じゃねぇだろ（笑）
ショッピングセンターの駐車場にとめようとするバイクだからねー
小回りきかなさそうなバイク。ビクスクとか？
がらがらだったら言われなかったのかもしれんな
と言いつつも俺っちもV100で駐車場に止めた事もあるな。思い出したｗ
超大型店舗でどこが駐輪場なのかわかんなくて。うっかり迷い込んじまって
気付いたら何F？ってなとこの駐車場を車と一緒にぐるぐる回ってた。
もういいや！ってなもんでデーンと止めてやったｗ
>>914 なるほど。う～んそんなとこだろうねぇ
「管理の悪さ」から起因するもんだったらそうそう責任逃れはできまい。
止めてるもん同士のトラブル等も駄目っぽいねぇ
細かい字が書いてある看板とかあったりすっけどそ～言う事がむつかしく
書いてあるんだろうなきっと
さてPCX。あれはホイールデザインに驚愕してるんだけど。
スゲーよ！ここまできたかっ！ってかんじ♪いかんせん垢抜けてるというか
とても純正とは思えんというかはたまた俺の頭が古いのかｗ
ショッピングセンターの駐車場にとめようとするバイクだからねー
小回りきかなさそうなバイク。ビクスクとか？
がらがらだったら言われなかったのかもしれんな
と言いつつも俺っちもV100で駐車場に止めた事もあるな。思い出したｗ
超大型店舗でどこが駐輪場なのかわかんなくて。うっかり迷い込んじまって
気付いたら何F？ってなとこの駐車場を車と一緒にぐるぐる回ってた。
もういいや！ってなもんでデーンと止めてやったｗ
>>914 なるほど。う～んそんなとこだろうねぇ
「管理の悪さ」から起因するもんだったらそうそう責任逃れはできまい。
止めてるもん同士のトラブル等も駄目っぽいねぇ
細かい字が書いてある看板とかあったりすっけどそ～言う事がむつかしく
書いてあるんだろうなきっと
さてPCX。あれはホイールデザインに驚愕してるんだけど。
スゲーよ！ここまできたかっ！ってかんじ♪いかんせん垢抜けてるというか
とても純正とは思えんというかはたまた俺の頭が古いのかｗ
918 ：７７４ＲＲ：2011/02/23(水) 08:43:01.09 ID:eWmvjbmP
↑あんた静岡人？
スクーター=50ccという頭で凝り固まってる駐輪場は、
車格一緒でもV100を止めさせてくれない
車格一緒でもV100を止めさせてくれない
それはナンバーの色で判別してんだろ。金払う駐輪場で50ccオンリーは多い
オレは都内の駐輪場でこっそり白ナンバーにつけかえて全然ばれない
オレは都内の駐輪場でこっそり白ナンバーにつけかえて全然ばれない
921 ：７７４ＲＲ：2011/02/24(木) 01:44:03.79 ID:+JQ7Htid
足代わりに100か110買おうと思ってんだけど どっちが早いの？
>>918
PCX→ﾎﾝﾀﾞ→純正ｱﾙﾐ→ｴﾝｹｲOEM→遠州軽金属うんたらかんたら→静岡！
ﾎﾝﾀﾞ車ｱﾙﾐはｴﾝｹｲが多いのでこの様な絵図を描いてみたが。
>>921
110だろ。月とすっぽんぽんぐらい差があるかと。
PCX→ﾎﾝﾀﾞ→純正ｱﾙﾐ→ｴﾝｹｲOEM→遠州軽金属うんたらかんたら→静岡！
ﾎﾝﾀﾞ車ｱﾙﾐはｴﾝｹｲが多いのでこの様な絵図を描いてみたが。
>>921
110だろ。月とすっぽんぽんぐらい差があるかと。
923 ：７７４ＲＲ：2011/02/24(木) 16:28:33.98 ID:+JQ7Htid
そんなに差があるんだ？
なら110の後期型買うことにした
今ZZ乗ってるけど相当早いのかな？
10万ぐらいで探そう
なら110の後期型買うことにした
今ZZ乗ってるけど相当早いのかな？
10万ぐらいで探そう
名前はアドレスだけど、110はまったく別のバイクだよ。
むしろエンジン以外はヴェクスターより。
ちなみに安定性はずっと上だけど、エンジンはそんな早くないよ。ポテンシャルはあるけど。
ちなみに純正部品加工だけで今は105キロちょい
後少しだして125買った方が幸せになれるぜ
むしろエンジン以外はヴェクスターより。
ちなみに安定性はずっと上だけど、エンジンはそんな早くないよ。ポテンシャルはあるけど。
ちなみに純正部品加工だけで今は105キロちょい
後少しだして125買った方が幸せになれるぜ
110はやめとけ
926 ：７７４ＲＲ：2011/02/25(金) 02:22:36.41 ID:omTfbU5w
110なんでダメなの？
駄目と言う訳じゃないが100が下駄なら110はバッシュ
用途がちょっと違ってて100の様に下駄感覚じゃ使い難いんじゃないかと
例えば12インチタイヤでランニングコスト若干高めとか
足つきが悪くなってるとか、小回りが鈍くなってるとか
灯油缶が載せ辛いとか、フロントスクリーンが低いとか
フレームとか車体剛性増した分、車重重くなってるとか色々
用途がちょっと違ってて100の様に下駄感覚じゃ使い難いんじゃないかと
例えば12インチタイヤでランニングコスト若干高めとか
足つきが悪くなってるとか、小回りが鈍くなってるとか
灯油缶が載せ辛いとか、フロントスクリーンが低いとか
フレームとか車体剛性増した分、車重重くなってるとか色々
>>919
新大阪駅前でそういう状況になった事があったわ
ピンクナンバーは駄目って言われたから、歩道に駐輪してる自転車の群れに並べて停めて
みどりの窓口に切符買いに行って戻って来たらミラーに黄色いステッカーがorz
新大阪駅前でそういう状況になった事があったわ
ピンクナンバーは駄目って言われたから、歩道に駐輪してる自転車の群れに並べて停めて
みどりの窓口に切符買いに行って戻って来たらミラーに黄色いステッカーがorz
公道だと原付も自動車扱いで駐車違反キップ切られるんだよねむ
近所の駅の駐輪場もおかしいんだよな
一日で止めるのは一種も二種も同料金なのに、月極契約だと二種は一種の1.7倍
根拠が余りに不明確だからムカつく
一日で止めるのは一種も二種も同料金なのに、月極契約だと二種は一種の1.7倍
根拠が余りに不明確だからムカつく
公園に止めるしかない、みたいな状況が普通にいくらでもある
原付２種って、ﾌｪﾝﾀﾞｰやＦｶｳﾙ前端に白いﾗｲﾝが入ってるじゃん。
これって必ず付いてなきゃいけない代物なのかえ？ケツの△ﾏｰｸは別として。
以前に剥がれてそのまま乗ってたら、警官に注意受けたのよ。
わざわざ揉め事起こすことないんだけど、チョイと教えてくんなまし。
法的根拠なんかが分かれば更に良いんだけどね。よろしこです。
これって必ず付いてなきゃいけない代物なのかえ？ケツの△ﾏｰｸは別として。
以前に剥がれてそのまま乗ってたら、警官に注意受けたのよ。
わざわざ揉め事起こすことないんだけど、チョイと教えてくんなまし。
法的根拠なんかが分かれば更に良いんだけどね。よろしこです。
後ろの△は必須だけど
前は特に規定はない
警官の虫のいどころがわるかったんだろう
前は特に規定はない
警官の虫のいどころがわるかったんだろう
フロント部分 事故で交換したけど
あの白いシールは無いとメーカーに言われて
それ以来シール無しで今まで走行してるけど
一度も止められた事もないよ。
あの白いシールは無いとメーカーに言われて
それ以来シール無しで今まで走行してるけど
一度も止められた事もないよ。
後ろの△って必須だったのか…
別のバイクだがフェンダーのラインと一緒で無くても問題ないと思ってたわ
明日買いに行こう
別のバイクだがフェンダーのラインと一緒で無くても問題ないと思ってたわ
明日買いに行こう
後だけってことはないだろｗ
どっちも通達により表示義務があるようだ。
まぁ付けないと原付１種とみられて止められるからうざいわな。
どっちも通達により表示義務があるようだ。
まぁ付けないと原付１種とみられて止められるからうざいわな。
938 ：７７４ＲＲ：2011/02/26(土) 10:47:48.20 ID:DA0faV1h
外装綺麗でエンジン好調のタイプSの中古なかなかないね
やっぱり110後期買うかな
やっぱり110後期買うかな
125がいいぞ
二種の前フェンダーの一文字マークと後ろの△マークはメーカーの自主貼付。
って警察に聞いたが必須なら何処に書かれてる。
これが無くて捕まったとしてどんな罰則があるの。具体的な罰則規定を挙げてみて。
って警察に聞いたが必須なら何処に書かれてる。
これが無くて捕まったとしてどんな罰則があるの。具体的な罰則規定を挙げてみて。
罰則はないだろ。
注意はされるだろうけど。
注意はされるだろうけど。
回答サンクス！特別規定になければ気にする事ぁ無いわけね。
んじゃ、逆に50なのに白ﾗｲﾝ＆△付けても問題ないかな？
ねずみ取りで警官が前から見て捕まらなかったとか。
んじゃ、逆に50なのに白ﾗｲﾝ＆△付けても問題ないかな？
ねずみ取りで警官が前から見て捕まらなかったとか。
>>942
白ナンバーなら止められるんでないの？
白ナンバーなら止められるんでないの？
>>937
まずぐぐったかお前?
まずぐぐったかお前?
職務質問を断る様子を撮影してうpってる人達と同類だな
前後のマークはあくまで識別用の目印であって
法的拘束力ないので無くてもそれを罰する法自体ないよ
原二シール貼ってない海外製原付二種とか実際走ってるしな
法的拘束力ないので無くてもそれを罰する法自体ないよ
原二シール貼ってない海外製原付二種とか実際走ってるしな
>942
>逆に50なのに白ﾗｲﾝ＆△付けても問題ないかな？
本来原1と2を識別するためのモノを原1に貼ったら
虚偽の表示になる可能性あるがそれでもやる？
>逆に50なのに白ﾗｲﾝ＆△付けても問題ないかな？
本来原1と2を識別するためのモノを原1に貼ったら
虚偽の表示になる可能性あるがそれでもやる？
すみません、各種色々と御意見＆御教示下さった方々、本当にお付き合い有難うございました。
後者の質問では明らかに速度違反をしていたにも関わらず、取締対象にならなかったことがありました。
当時の私は原付のMTX50Rに乗ってたのですが、Ｆﾌｪﾝﾀﾞｰを破損したため行き付けのバイク屋にあった80のに換装してました。
片道一車線の指定速度40kmの道を50km位で走行。気付いた際にはﾚｰﾀﾞｰ前を通過してました。
一瞬“やべぇー！”と思うも、ｻｲﾝ会場ﾋﾟｯﾄｲﾝする事無くｽﾙｰしたんです。
バイク自体が大きいのもありましたが、ﾐﾗｰで見たところﾚｰﾀﾞｰ係がﾅﾝﾊﾞｰ確認はしてませんでした。
真相は未だ不明ですが、白ﾗｲﾝで見逃してもらえたのかな？って思ったのです。
その時は識別標識の深い意味など知りませんでしたから、余剰のﾌｪﾝﾀﾞｰ付けたに過ぎなかったんですよ。
なもんで、そんなに重要視されてるものなのか？と思った次第です。
後者の質問では明らかに速度違反をしていたにも関わらず、取締対象にならなかったことがありました。
当時の私は原付のMTX50Rに乗ってたのですが、Ｆﾌｪﾝﾀﾞｰを破損したため行き付けのバイク屋にあった80のに換装してました。
片道一車線の指定速度40kmの道を50km位で走行。気付いた際にはﾚｰﾀﾞｰ前を通過してました。
一瞬“やべぇー！”と思うも、ｻｲﾝ会場ﾋﾟｯﾄｲﾝする事無くｽﾙｰしたんです。
バイク自体が大きいのもありましたが、ﾐﾗｰで見たところﾚｰﾀﾞｰ係がﾅﾝﾊﾞｰ確認はしてませんでした。
真相は未だ不明ですが、白ﾗｲﾝで見逃してもらえたのかな？って思ったのです。
その時は識別標識の深い意味など知りませんでしたから、余剰のﾌｪﾝﾀﾞｰ付けたに過ぎなかったんですよ。
なもんで、そんなに重要視されてるものなのか？と思った次第です。
>>948
まあメーカーには無くても、用品店には普通に売ってるけどね。
君がよっぽどの田舎でなければ、店に行って買えるんじゃないの？
因みに俺は神奈川住人だけど、近くの用品店で普通に売ってるよ。
都内(世田谷)に住んでた時も、周辺の用品店で売ってたよ。
まあメーカーには無くても、用品店には普通に売ってるけどね。
君がよっぽどの田舎でなければ、店に行って買えるんじゃないの？
因みに俺は神奈川住人だけど、近くの用品店で普通に売ってるよ。
都内(世田谷)に住んでた時も、周辺の用品店で売ってたよ。
単にバイクが大きくて、原２と思ったんじゃないの？Ｋ官が…。
50なのに原２？って見えるバイクは確かにあったな。
まぁ、タイヤが細かったりするから分かる人は分かるが。
50なのに原２？って見えるバイクは確かにあったな。
まぁ、タイヤが細かったりするから分かる人は分かるが。
>>949 いやーねずみなんだし～じっさいナンバーの確認くらいしてるよきっと。
黄色がちらりと見えた瞬間でスルーなんでないのかい？
しかしMTX80Rってのがいかんせんシブすぎるんで見逃して貰えたに一票（爆）
そういえば△マークって白以外色んな色も売ってるよ？
たしかねードラスタだったか。赤、緑、黄色とか色々あったな
黄色がちらりと見えた瞬間でスルーなんでないのかい？
しかしMTX80Rってのがいかんせんシブすぎるんで見逃して貰えたに一票（爆）
そういえば△マークって白以外色んな色も売ってるよ？
たしかねードラスタだったか。赤、緑、黄色とか色々あったな
956 ：７７４ＲＲ：2011/02/27(日) 14:04:21.67 ID:KBailOYe
>>948
ダイソーの反射シールで自作したら105円だよ
ダイソーの反射シールで自作したら105円だよ
セルが回らなくなりました。バッテリーは生きています。
最初にチェックすべきところを教えてください。
ベルト交換程度のスキル（経験）しかありません。
優しい人、よろしくお願いします。
最初にチェックすべきところを教えてください。
ベルト交換程度のスキル（経験）しかありません。
優しい人、よろしくお願いします。
リレー
セル押したときのバッテリ電圧
セル押したときのバッテリ電圧
↑以外にブレーキランプスイッチ、セルスイッチとか。
セルスイッチの接点不良は時々ある症状みたいだわ。
押す場所を微妙に変えてみると回ったりする。
セルスイッチの接点不良は時々ある症状みたいだわ。
押す場所を微妙に変えてみると回ったりする。
全く回らないのか、音くらいはするのかで違ってくる
メーターレンズを割られたんだけど、（たぶんイタズラ）
メーターレンズって単品だと2～3000円くらいかな？＠CE11A
メーターレンズって単品だと2～3000円くらいかな？＠CE11A
そんなに高くないと思うが、金額はわからんなぁ・・・
700円くらいと予想してみるｗ
700円くらいと予想してみるｗ
>>958-960
957です。アドバイスありがとうございます。
細かく調べたら右ブレーキ握ってもうんともすんとも言わなかった。
そしたら右握ってもブレーキランプ点いていませんでした。(^^;)
左握れば点くのでバルブではなくスイッチなのでしょう。
それにしてもここの人は見ないでもここまで分かっちゃうのね。
驚きました。
明日対応してみます！
957です。アドバイスありがとうございます。
細かく調べたら右ブレーキ握ってもうんともすんとも言わなかった。
そしたら右握ってもブレーキランプ点いていませんでした。(^^;)
左握れば点くのでバルブではなくスイッチなのでしょう。
それにしてもここの人は見ないでもここまで分かっちゃうのね。
驚きました。
明日対応してみます！
メーターレンズ単品で交換なんてできるのか？
前カゴがすごく便利で、今まで乗ってきたスクーターにも必ずつけてる。
ちょっと止めた時の物を置く場所として、すごい便利。
アドレスに限らず、前カゴ装着可のスクーターなのに、つけてないで乗ってる人が多いけど、
どうして？
ちょっと止めた時の物を置く場所として、すごい便利。
アドレスに限らず、前カゴ装着可のスクーターなのに、つけてないで乗ってる人が多いけど、
どうして？
地方自治体によっては（かなり珍しいケースだが）
50cc以上 80cc以上でも 白ナンバーの所があるんだってね。
その場合、
パントーンオーバーレイとか、カラートーンみたいな
色付きの透明シートで色付したら、ヤバイいのかな？？
50cc以上 80cc以上でも 白ナンバーの所があるんだってね。
その場合、
パントーンオーバーレイとか、カラートーンみたいな
色付きの透明シートで色付したら、ヤバイいのかな？？
80cc以上じゃなくて90cc以上でした・・・・
971 ：７７４ＲＲ：2011/02/28(月) 11:05:40.95 ID:uWTUYQM4
前カゴ＋リアBOX付きなオレ
最強だろうけどどうしてもおっさんバイクになるんでつけてない
おっさんだけど
おっさんだけど
カゴ、底が平らならいいけど |/ こんな感じで使い勝手が良くないじゃん。
二輪免許取ったら今乗ってる原付から
アドレスＶ１００か１１０の中古を購入して乗り換えたいと考えてます。
ちなみに身長１５６センチの奴が乗るんですが
背の小さい奴でもＶ１００は乗りやすいですか？
アドレスＶ１００か１１０の中古を購入して乗り換えたいと考えてます。
ちなみに身長１５６センチの奴が乗るんですが
背の小さい奴でもＶ１００は乗りやすいですか？
何と比べて？
>>976
シートにまたがった際に地面に足が届くかとか。
シートにまたがった際に地面に足が届くかとか。
さきっちょに座れば無問題(･∀･)ｂ
僕は165cm、昔オフの250に乗っていて、止まったときはケツずらして爪先立ちだった
ところが自分よ(かなり)り背が低い人がまたがったら、両足つま先着いた
というような短足の僕でもV100は一応両足つま先は着く
156cmあれば充分乗れると思う
ところが自分よ(かなり)り背が低い人がまたがったら、両足つま先着いた
というような短足の僕でもV100は一応両足つま先は着く
156cmあれば充分乗れると思う
981 ：７７４RR：2011/03/01(火) 00:08:50.22 ID:Jh0IsMrF
質問なのですがクラッチアウターにSの文字が入っているのはCE13A全般ですかね？
982 ：７７４ＲＲ：2011/03/01(火) 08:05:51.11 ID:kj3jOcTb
いや、タイプS以降じゃね？スズキのS。
アドバンテージのステッカーだと思ってたわ△
984 ：７７４ＲＲ：2011/03/02(水) 03:15:58.86 ID:AbushkwB
V100海苔も減ったなぁ・・・・・
ほとんど減ってねーよ。
増えることは無いけど、減少するスピードが小さい。
納屋に眠ってるV100を中古に出して、それを買う人がいるんでないか？
だから、水滴が落ちては乾燥していくような感じだろ。
増えることは無いけど、減少するスピードが小さい。
納屋に眠ってるV100を中古に出して、それを買う人がいるんでないか？
だから、水滴が落ちては乾燥していくような感じだろ。
>>981 見たような気がする。でも他のスズキでも見たようなきもするｗ
しかしタイプSと通常13Aでアウターに差があるんだっけか？
どっちにせよ純正の組み合わせを踏襲してるならばデベソアウターなんでないの。
>>985
そうかね？俺はV100→V125へ乗り換え路線がグッと増えたと思う。
ご近所で3人はいるなあ。お店の人に進められたんだろうよ。
ちなみに２軒隣のおばちゃんはV100→110→V125と正常進化しておる。
なぜにスズキにご執心なのかは不明なり（爆）
しかしタイプSと通常13Aでアウターに差があるんだっけか？
どっちにせよ純正の組み合わせを踏襲してるならばデベソアウターなんでないの。
>>985
そうかね？俺はV100→V125へ乗り換え路線がグッと増えたと思う。
ご近所で3人はいるなあ。お店の人に進められたんだろうよ。
ちなみに２軒隣のおばちゃんはV100→110→V125と正常進化しておる。
なぜにスズキにご執心なのかは不明なり（爆）
原2おばちゃん、ってだけでもﾅｶﾅｶなのにw
実台数はどうなんだろう 相対的には減った気がするが。
車の免許だけで乗ってるんじゃないだろうな ておばちゃんはよく見るｗ
車の免許だけで乗ってるんじゃないだろうな ておばちゃんはよく見るｗ
トーチャンカーチャンの時代は車の免許取れば自動二輪ももれなくついてきたからなー
普通免許に二輪が付いてきたのは、そろそろじいちゃんばあちゃん
な世代じゃないか？
おばちゃんということだと、ちょうど若い女の子の間にバイクブーム
が起こってVTとかが大人気だった頃に中免を取った層じゃないかな？
な世代じゃないか？
おばちゃんということだと、ちょうど若い女の子の間にバイクブーム
が起こってVTとかが大人気だった頃に中免を取った層じゃないかな？
>>990
俺の嫁をおばちゃんとか言うな。
俺の嫁をおばちゃんとか言うな。
>>985
V125発売開始当初は乗換え需要が多かったけど最近は本当に減らないな
駐輪場や街中を流してもV125の遭遇率は圧倒的なモノだが
V100の遭遇率も中々高い、ハッキリと言えるのはV125Sは110よりも見かけないw
V125発売開始当初は乗換え需要が多かったけど最近は本当に減らないな
駐輪場や街中を流してもV125の遭遇率は圧倒的なモノだが
V100の遭遇率も中々高い、ハッキリと言えるのはV125Sは110よりも見かけないw
今まで見かけた興味深いオバちゃんを書いてみる。俺はみた！シリーズ
その一。12インチZZにリアBOXを搭載して乗ってるオバちゃん。おじ？
ZZというのは全車ハイマウント搭載、ターゲットは若者のはず！しかーし！
純正OP？と見まごう程の完成度の高い謎のマウントがハイマウント羽の上に
密着鎮座しておりきちんとリアBOX装備ｗ 他さまざまなおっさん装備が付いてた。
なにゆえにシートも硬いし、160cmの俺でも爪先立ちになるジーツーに
オバちゃんが乗る事になったのか？レッツと勘違いでもしたのか？？ｗｗ
そのに。TECHカラーのチャンプRSで通勤するオバちゃん
ほんの一年以内の話。ウチの近場を通勤しているらしく数回見かけた。
その昔レーサーレプリカブームがあって原色カラーやスポンサーがらみの
カラーリングを背負ったスクーターが発売されてたんです。
それを今見かける自体が困難なワケですが、、
なおかつライダーが事務員っぽいルックスのオバちゃんだという極めて珍事例。
当時の走り屋が好んだスクーターだがなんの因果でオバちゃんの手に？
息子がそそのかした？はたまたポリバケツ色が気に入りでもしたのか？？ｗ
その一。12インチZZにリアBOXを搭載して乗ってるオバちゃん。おじ？
ZZというのは全車ハイマウント搭載、ターゲットは若者のはず！しかーし！
純正OP？と見まごう程の完成度の高い謎のマウントがハイマウント羽の上に
密着鎮座しておりきちんとリアBOX装備ｗ 他さまざまなおっさん装備が付いてた。
なにゆえにシートも硬いし、160cmの俺でも爪先立ちになるジーツーに
オバちゃんが乗る事になったのか？レッツと勘違いでもしたのか？？ｗｗ
そのに。TECHカラーのチャンプRSで通勤するオバちゃん
ほんの一年以内の話。ウチの近場を通勤しているらしく数回見かけた。
その昔レーサーレプリカブームがあって原色カラーやスポンサーがらみの
カラーリングを背負ったスクーターが発売されてたんです。
それを今見かける自体が困難なワケですが、、
なおかつライダーが事務員っぽいルックスのオバちゃんだという極めて珍事例。
当時の走り屋が好んだスクーターだがなんの因果でオバちゃんの手に？
息子がそそのかした？はたまたポリバケツ色が気に入りでもしたのか？？ｗ
前カゴ付きのG´（ジーダッシュ）なら見た事有るぞw
走り屋かスクーターレースのベース車位しか需要の無さそうなバイクなのに…
あとGooBike見てたらV100TYPE Sの羽取っ払って
リアキャリアが付いてるタマが有ったんだけど、どういう経緯でああなったんだかw
走り屋かスクーターレースのベース車位しか需要の無さそうなバイクなのに…
あとGooBike見てたらV100TYPE Sの羽取っ払って
リアキャリアが付いてるタマが有ったんだけど、どういう経緯でああなったんだかw
996 ：７７４ＲＲ：2011/03/03(木) 19:41:15.53 ID:URTOe4OD
>>995名残惜しく燃料の蓋んとこに羽の一部が
うめ
セルでかからず，ついぞウィンカーがつかずでバッテリー交換して半年。
セルが弱々しくうめくだけでエンジンがかからない。
キックでもなかなかエンジンもかかりにくくなってる。
何回かキックしてると時々空振り(?)みたいな状態になる(スコッて抜けて下がる感じ)。
キックの伝達系統の摩耗か? 今に空振りオンリーになるのか?
セルが弱々しくうめくだけでエンジンがかからない。
キックでもなかなかエンジンもかかりにくくなってる。
何回かキックしてると時々空振り(?)みたいな状態になる(スコッて抜けて下がる感じ)。
キックの伝達系統の摩耗か? 今に空振りオンリーになるのか?
V100の断末魔
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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