柳葉魚親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part284

>>925
回答どうもです。まあ僕はレギュラーしか入れないのであまり関係はないんですが
彼に合わせると給油ポイントが限られてしまうのが痛いですね。

>>939
最近の新車は黄色ダメだからね

レギュラー仕様にハイオク入れても違いは分からんが
ハイオク仕様にレギュラー入れると違いが如実に表れる車両もある
わしのMP3なんかマフラー換えてあるせいかレギュラー入れるとアフターファイヤーして五月蠅い
まぁ、燃調濃くすれば収まるんだろうが、レギュラー使う為にインジェクションコントローラー買うのもね・・・

サーキットでぶつかって転倒すると、
後にピットで乱闘とかあるんですか？

ぶつけた方が賠償とかするの？

>>955
向こうも足引きずりながら頭下げに来られたことはありましたよ。賠償云々はなし。

ぶつかる以前のラップから険悪になっててヒジ出してコカした／コカされたみたいな人らは
間に立ってるオフィシャル越しに言い争いしてたり。乱闘になることもあるのかな。

サーキットに来る以上、お互い相応のリスクは認識してやってくるだろうからな
本当に不意によるものであれば、大抵は大人な対応がされる

>>948-951
ありがとうございます
運転席の話です
２人乗りしかないと思ってました

それは近所でスクーターに二人乗りしてるならず者が増えています。なぜ警察は捕まえないんでしょうかってのと同じレベルかもね

バイク乗りがツーリング先でトイレの個室に入った際、
いやな状況は、次のうちどれでしょうか？

1、床がオシッコでベチャベチャになっている
2、便器にウンコが飛び散っている
3、トイレットペーパーが切れている
4、床にゲロが吐かれている

>>960
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1289137507/782-787

中学校で何度も悲しい思いをしたからトイレットペーパーは持ち歩いてる

国道等の比較的流れのスピードが速い車線で轍があり、轍の中間個所が山なりになっている場合、
轍に嵌まって走るのが正しいのでしょうか？

より安全に走れることが正解
轍に嵌り続けることがその場で可能で前後左右そして自車の安全を確保できるならそれでおｋ
俺なら絶対に轍の中になんて入らないけどな
カマボコの山の上を車間開けて走るね

>>939
953氏のレスに補足ね

H17(2005)年12月31日以前に製作された車については
灯光色は「白色または淡黄色」と規定されている

Ｈ18年式から保安基準違反だから車検はＮＧになるぞ

JBRのバイク&旧車盗難保険が、
よくばりクラブに移行しました。ただし、
ロードサービスに加入しないと盗難保険がかけられない
システムになったということは、
事実上値上げという判断になりますか？
継続するかしないか・・・
あるいは他にどこかよい盗難保険を知っている人はいますか

最近ギアチェンジすると謎のニュートラルに入ります
どうしたらよいですか

>>967
オイル交換

>>967
仕様

キャブ車で4速とか3速とかに入れたままでクラッチ切って停車するとエンストするのは何が悪いの？

>>967>>970
車種と年式と、純正でない場所すべて書け

>>967
エンジンオイル交換して直らないなら、仕様です。
きっちりとギアチェンジ動作をしてあげてください。

>>970
車種と状態・改造状況と、その車体の入手経路(どこから買ったか、それからどの位経つか)を書いてくれ。

>>971
じゃあ車種によってなったりならなかったりするの？
無改造ならならないの？

>>973
乾クラか否かの情報も大事だったし、その他類推するのに必須だ。

書く気が無いなら、答えられん。

>>973
>>835-837

ビグスクは脚がむき出しじゃないから、事故しても軽症ですんだりって
あるの？

>>976
正面の防風だけ。

横からブツけられたり、人間が飛んでいけば
どうなるか容易に想像できるハズだが。

>>976
もし本当に貴方が何かを疑問に思い、その答えを得たいと
考えていらっしゃるなら、今一度質問の仕方を思い返して
見てください。

BMWのC1なら安全性は高いと思う。

BMWのRシリーズならこけても足が挟まれない
起こすのも楽

>>970だけど車種はマグナ５０でキタコの88cc組んで強化クラッチ＆オイルポンプ
マフラーは純正のままで、そのうち変える予定だけどキャブはPE20にハイスロキット
スプロケは前純正サイズで新品でリアは最高速よりに変更
ほかに何か書かなきゃいけない情報ってある？

書き方が誤解を招く書き方だった
マフラーをSP武川あたりに変更する予定、ね

>>981
キャブセッティングちゃんとした？
クラッチ握ってればどのギアで止まっても代わりはない
アイドリングが不安定なだけ

>>981
１：キャブセッティングが合っていない
２：強化クラッチ、またはクラッチワイヤの不具合調整不足他
　　(理由・クラッチが切りきれていない他の理由により、クラッチ握っても抵抗が掛かっておりエンジンが止まる可能性)
３：それ以外の何か。単純なところかも。エアクリやキャブ接続部や、その他･･･

>>983-984
思いつくのは確かにキャブセッティングですね
強化クラッチはショップで入れてもらったので、それに類する不具合であればショップに文句言えますが・・・
(なにか不都合あれば遠慮なくいってくださいといわれてるので。。。)
キャブもほぼ新品状態なので、マフラーをもう少し抜けがいい物に変えてから
キャブセッティング＆エアクリをパワーフィルに交換してみる予定です

ところで、あまりうるさいマフラーはいやなんですが、
カブとかの110ccのマフラーとかにしたら社外よりは静かでマグナ50純正よりはぬけがいいんですかね？

>>985
回らないエンジンの抜けを良くしても、常用域をつぶすだけであまり意味がない
俺もやったけど結局純正マフラー、エアクリに戻したよ

>>985
カブ110の純正マフラーはキャタライザー(触媒)入りで、
マグナと比べるとかなり中身が別物化しているので、避けた方が吉だろう。
90cc系なら貴方の期待に多少添えるかもしれないが、
長さも違うしステーも違うので、それなりに加工＆自作他しなければまともに付かないはずだ。

>>986
もしかしてボアアップでも純正マフラー純正エアクリのほうが調子いいんですかね？
黄色ナンバーとってあるので６０km/hくらいで安定して走れれば十分なんですが・・・

>>987
溶接機が自宅にあるので、マフラーそのものの曲げ加工はともかく、ステーの溶接加工くらいなら大丈夫です
知人のJazzにマグナ50マフラーを溶接加工したステーで取り付けたこともあるので

すんません20年くらい戻れるリセットボタン探してます。どこで手に入りますか？

20年前のセーブデータは使えないよ
NEW GAMEならできるけど

日本では年間3万人が自らキルスイッチを

コールドスリープ状態でタイムマシンが出来るのを待ってください

>>989
まずデロリアンを入手します、次にエメット・ブラウン博士を探し出します、そして(ry

今も生産されてるのでCBR250RRみたいな音の奴ってありませんか

>>994
250ccでは存在しない。
400ccならCB400SF系やGSR400等が、同系統の排気音となるだろう。

次スレ立てて来ます。

はい。

狸汁親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part285
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1291652193/

乙

さすがにうめるか

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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