【寝言は】中免で600ccまで 16【寝て言え】

400ccまでしか乗れない免許を取っておきながら
600ccまで・・・
750ccまで・・・
いやいや無制限で・・・
と妄想を膨らませる免許乞食についてのスレッドです。

前スレ
【寝言は】中免で600ccまで 15【寝て言え】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285536040/

わりとどうでもいい　２ゲット

質問：普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行についてどう思いますか？

それぞれの回答：
限定解除で大型二輪の奴ら→わりとどうでもいい
教習所で大型二輪の奴ら→わりとどうでもいい
中免で250cc乗りの奴ら→わりとどうでもいい
中免で125cc乗りの奴ら→わりとどうでもいい
中免でバイクを降りた奴ら→わりとどうでもいい
車の免許で50cc乗ってる奴ら→わりとどうでもいい

1〜5はテンプレートです。

96年9月の道路交通法の改正で400ccの壁の問題は解決しました。
いまだに400ccを600ccへ拡大とか言っている人は早めに大型自動二輪免許を取得しましょう。

試験場で試験を受ける場合は、最短で半日が2回です。（関東地方の場合）
費用は1万円弱です。
詳しくは各都道府県の警察署や運転免許センターに問い合わせて下さい。

教習所で取得する場合、休日を利用しても1〜2ヶ月位でしょう。普通二輪免許があれば実技で12時間です。
費用は10万円位です。
合宿教習所もありますから自分の都合の良い方法を選択して下さい。
詳しくは各教習所のホームページを参考にして下さい。

1〜5は公営ヤクザ

>>4 その考え方は私に不利益変更であり、ふみえとしては絶対に許されない。
自動移行障壁であり、コピペや６００厨、ふみえ、乞食や低能などの日本市場参入を今以上に妨げ、由々しき問題となる。
最も避けなければならない考え方だと思います。
普通自動二輪50クラス化(〜45ｃｃ）と現普二免所持者自動移行はこれら関係各国との友好関係を維持する上で
非常に重要です。

普通自動二輪200クラス化(〜299ｃｃ）と現普二免所持者自動移行ではダメだよ。

現普二免所持者強制自動移行でないと雇用は守れないよ。逃げる奴が必ずいるからね

現普二免所持者強制自動移行を守れない奴は大阪地検による逮捕尋問で、必ず有罪実刑だね。

刑自体はその時によって臨機応変で無期懲役〜死刑の間でルーレットで決めるとなおいいな。

やっぱりルーレットはダメだな。

ちゃんと裁判で形式的に有罪にしないとこう言う奴らはまた理屈で逃げるからね。

判決言い渡し時の判決文は税金をたっぷりかけて１０００ページ以上を読み上げる様にして

４〜５時間は掛ける等の演出でふみえ君の理屈を完膚なきまで叩きのめすのが大事だな。

公営ヤクザから
「みかじめ料」の通知が来た
３年で４、２５０円
これに写真

中型車のようにこれから普通二輪免許を取る人は600（699）まで現行の普通二輪所持者は400に限るでどうだろ

>>12
新規で普通二輪免許を取得する人は600ｸﾗｽ(699cc)までは大変良い案だ。
教習車や試験車はﾋｮｰｽﾝGT650が最適だな。
教習所で親しんだ車両だから卒業後に購入するかもしれない。

市場的にも調理技術的にも成熟してしまって陳腐化したものを
安い人件費を背景に海外に移管するということはあったと思うけど
試作調理は国内で、生産焼き上げはいきなり海外で、というのはここ最近だと思うよ。

そのうち試作調理は海外で、流通も海外で、ということになってしまうし
本店も海外で、親方陣も店長も社長も海外調達、ということになるよ。
この唐揚げ技術は我々のものだ、日本は真似してるだけだ、と平気で言うよ。
言い返すことも出来なくなるだろう。油温管理設備もノウハウも人も海外にあるのだから。

日本や日本人はどうなるの？
国内に仕事はなくなるよ。それでも飢え死にしたくないなら東南アジアや南アメリカの貧困国に一生行って
現地の給与水準で働くしかなくなる。調理場はすべてそこにあるのだから。
それでもまともな仕事ならまだいい。国際素焼き市場にまわされる名古屋コーチンやホルモン売買市場に流されるブロイラーが
後を絶たなくなるだろう。安売り合戦にも巻き込まれるだろう。日本人なんていいターゲットだ。
それが味のグローバルスタンダードだ。

これでは移民どころか「棄民」だ。
それが日本人の行く末だ。

私はそのような社会、未来には決してしたくない。

お人よしの「世界市民」感覚の経営者や官僚が日本が明治以降培ってきたノウハウを吐き出している。
モノを売ってるんじゃない、国を売ってしまっている。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行はぜったいやるべきだ

市場的にも調理技術的にも成熟してしまって陳腐化したものを
安い人件費を背景に海外に移管するということはあったと思うけど
試作調理は国内で、生産焼き上げはいきなり海外で、というのはここ最近だと思うよ。

そのうち試作調理は海外で、流通も海外で、ということになってしまうし
本店も海外で、親方陣も店長も社長も海外調達、ということになるよ。
この唐揚げ技術は我々のものだ、日本は真似してるだけだ、と平気で言うよ。
言い返すことも出来なくなるだろう。油温管理設備もノウハウも人も海外にあるのだから。

日本や日本人はどうなるの？
国内に仕事はなくなるよ。それでも飢え死にしたくないなら東南アジアや南アメリカの貧困国に一生行って
現地の給与水準で働くしかなくなる。調理場はすべてそこにあるのだから。
それでもまともな仕事ならまだいい。国際素焼き市場にまわされる名古屋コーチンやホルモン売買市場に流されるブロイラーが
後を絶たなくなるだろう。安売り合戦にも巻き込まれるだろう。日本人なんていいターゲットだ。
それが味のグローバルスタンダードだ。

これでは移民どころか「棄民」だ。
それが日本人の行く末だ。

私はそのような社会、未来には決してしたくない。

お人よしの「世界市民」感覚の経営者や官僚が日本が明治以降培ってきたノウハウを吐き出している。
モノを売ってるんじゃない、国を売ってしまっている。

普通自動二輪50クラス化(〜47ｃｃ）と現普二免所持者自動移行はぜったいやるべきだ

ID:VFCuXep8
日本は楽しい国ですよ！　政府観光局、中国向けＰＲ躍起2010年9月29日18時54分

　「ぜひ、秋を楽しみに日本にお越し下さい」。日本政府観光局の間宮忠敏理事長は２９日
中国向けにメッセージを出した。
尖閣諸島沖の漁船衝突事件で中国人観光客の減少が心配される中で、友好ムードを打ち出す狙いだ。

　メッセージは中国語で、間宮理事長の顔写真や自筆サインも添えた。
観光局の中国語サイトに載せ、中国の主な旅行会社や報道機関にも電子メールで送る。
「今、日本を旅行されている中国の皆様も温泉、買い物、食事、美しい自然、
日本の現代・伝統文化を楽しんでいらっしゃいます」などと呼び掛けている。




普通自動二輪免許６００クラス化（〜699cc）と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施して、より多くの外国人にも
魅力的な国になるように法制度改正で後押しすべきだ


　　　　　　　↑ば〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜か

免許取ればいい、では現状をまったく打開できない。何の解決にもならないではないか。
↑お腹が減ったけど単純にじゃあ飯を食いなよでは物足りないらしい。

馬鹿にするのもいい加減にしろ。
↑馬鹿にする以前の問題、言葉が通じない。

今一歩踏み出す勇気が必要だ。
↑ばか

＞ 普通自動二輪600ｸﾗｽ化(〜699cc）と
↑ばか×２

現普二免所持者自動移行
↑ばか　の２乗

321 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 20:42:07 ID:HSBVg92H
免許取ればいい、では現状をまったく打開できない。何の解決にもならないではないか。
馬鹿にするのもいい加減にしろ。今一歩踏み出す勇気が必要だ。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行すると
安くて魅力的で高性能な車種が続々登場する。
雇用も環境も守れる。



322 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 20:48:55 ID:sQEgSXp2
免許取ればいい、では私的には現状をまったく打開できない。何の解決にもならないではないか。
馬鹿にするのもいい加減にしろ。私が、ではなく他人が今一歩踏み出す勇気が必要なのだ。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行すると
安くて魅力的で高性能な車種が続々登場する。し私もおこぼれを頂戴できるから非常にいいアイデアなのだ。
雇用も環境も守れる。 と思う。

免許取れば現状を打開できる。大型二輪に乗れて解決になるではないか。

↑それでは自分が努力をしなければいけないではないか！！そんな事はしたくないのだ！！

冗談もいい加減にしろ。お前には今一歩踏み出す勇気が必要だ。

↑冗談ではない！他人の努力の上に私の怠惰な生活がある！！それが大事なのだ。

現普二免所持者ならば最短で２日、標準で１ヶ月努力すれば
高価だが魅力的で高性能な車種に乗れる。

↑だから私は努力が嫌いなのだ。でも高性能なバイクは好きなのだ。

雇用を守るのは厚労省、環境を守るのは環境省の仕事だ。

↑今のご時世で雇用を守ると言えば皆が賛成してくれると思ったのだ。







以上　ふみえ君の代筆でした。

340 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 01:10:02 ID:1PiAx+vR
いいこと思いついた。中免取得もうちょい厳しくすれば600くらいまで乗れる技量になんじゃね？
つっても大型とほとんど内容変わらないよな


341 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 01:36:43 ID:y9E05OhS
>>340　厳しくすると言うのは試験車両を押して１００メートル１０秒以内で走るとかか？


342 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 01:40:55 ID:y9E05OhS
または試験車両をかついで２５メートルを必ずバタフライで泳ぐとか（タイムは計測無しでお願いしたい）か？

道交法の改正により・・・
こんなスレ立てる気違い利権公営ヤクザは
普通と大型の間に
中型免許制度を施行した

まだまだ細分化するとよ
殺す以外に何も無い

小型　−　普通　−　中型　−　大型
125cc　　400cc 　　1000cc　　1000cc越え


現行大型所持者は1450cc以下に限るで、いいんじゃないの？

ところで、なんでフミエ君は名前を出したの？

男なのかな？
おにゃのこなのかな？

>>22
それはないわｗ
VMAX乗ってる人は困るだろ

>>24
現行大型保持者は1450cc以下。 そこはそれで政策で（笑
1450ccは現行ZZRでおさえてみました。

新しいスレで、トリを忘れてましたがな！

>>23
名前、出てた？

>>26　偽証罪で逮捕する。

>>23
ふみえ君は本名じゃなく愛称？だよw
電波理論の質問？を「踏み絵」と称して書き込んで自分の脳内で決められた答え以外の
人間を馬鹿にしようとしたら誰からも同意されなかった
本人だけは拡大反対派の痛いところをついたと思い込んでるらしく事あるごとに「踏み絵」を
振りかざしてるからふみえ君と名づけられたんだよ

>>29
解説アリガトン

テラワロスwww

拡大反対派　　　　　　　←×

常識的道徳的な一般論派　←○

>>30
ついでにその質問見つけてきた
5/26か、もう半年以上たってるんだな

> 887 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/05/26(水) 14:59:27 ID:C8rUuED6 [3/3]
> それではここで少し角度を変えた質問をみなさんにしてみたいと思う。
>
> 大型免許をとるのには教習所へ行き、免許を取ることが必要だということが前提で
> 話を進めることにする。
> そのうえで免許制度が改正になり、大型免許を取る場合の費用は無料になり
> 教習所での教習も数時間の講義のみで簡単に取れるような制度になるとしたら
> みなさんは反対するんだろうか？
>
> 現在、大型免許を持っている人たちよりも費用もかからず、時間もかからず
> 簡単に免許が取れる。
> そういうルールを>>873が言うような専門家が作成したとしたら？
>
> この質問はまさに「踏み絵」ですね。
> こういう改正ならば「乗りたければ大型免許を取れば良いだけ」とか
> 「さっさと大型免許を取りにいくのが一番楽」などと言ってる連中も何も言えないでしょうｗ
> 専門家が作成したルールなのだから納得しなきゃならいですよねｗ
>
> これに反対したり答えなかったり（答えられなかったり）人は
> 「俺は金と時間を使って苦労して免許取ったのに安くて簡単に取れるのはゆるせね〜！！！」
> って人だけになるわけですがｗ
>
> さあ、さあ、さあ、あなたは賛成、反対どっち？？？
>
> 以後書き込む人は答えをどうぞｗ
> ↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

>>31
言われてみればそっちのが正しいかね
まあ試験車両を600にしてそれ以降試験受ける人は600までってなら納得するけど
それでも400より上で600以下のバイクラインナップ考えたら無駄な税金使った
法改正としか思えんなぁ

>>6は普通のチンピラヤクザ。

で、フミエくんは、10万円が惜しくて、2ちゃんで騒げばザクザクあたりが取り上げて記事になって、

政治家の目に触れて、「ん〜、これは検討する価値があるかも知れないなぁ…。」ってなことになって、

浮いた10万円でディケイドベルトを買って、余ったお金を持って南海部品で色々買って、

10万円払って大型教習行ったヤツさまぁ！！って、やりたいわけですな。(笑)

>>35
べつにバイクを趣味にしてる人間としてはそんな大した出費でもないのにねぇ
教習所で取ってすら10万だし車検みたいに定期的に毎回かかるわけでもない

大型なんて車検時にタイヤ交換もある場合余裕で10万以上かかるのに
免許取るのに10万払えない人間が維持できるのかね？

>>32　要は自分が今の試験車両（教習車両）を扱えないからもっと軽くて楽なバイクでやらせろと言ってるだけだろ。

それをいかにも合法的かな〜って感じに見せてるだけで、その実単なるへ理屈でしかない。

おまけにそれを作成したのが専門家とか言って、やはりすべて人任せ。

免許費用もただとか言って金が無いのが丸わかりだし。

> この質問はまさに「踏み絵」ですね。←なんでもないただの夢想、基地外の戯言だわ。

新しい免許区分のご提案：

小型　−　普通　−　中型　−　大型
125cc　　400cc 　　1200cc　　1200cc越え

ただし現行大型所持者は1850cc以下に限る。


ホンダの正規販売の金翼が1800cc越えだったょ。
なんとなく車の免許と似た様な感じでぃぃんでなぃの？と思いましたとさ。

>>38　なぜ現在無制限の大型二輪に制限がつくのか理由が必要なのではないのか？

ただ単にバイク人口増やしたいなら、内需を拡大したいなら、環境に配慮するなら、
125スクーターに10万円の補助金つけりゃいい。古いバイク下取りなら25万円とかｗ
いずれにしろ600化はないわｗ

>>39
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%81%8B%E8%BB%A2%E5%85%8D%E8%A8%B1

なんとなく。 自動車の中型が８ｔと新しく制限しているところから。
やはり重さで制限するとなると

新しい免許区分のご提案２：

小型　−　普通　−　中型　−　大型
125cc　　400cc 　　400cc以上
　　　　　　　　　　　　450kg以下 450kg越え

現行大型所持者は中型へ移行し車重450kg以下に限る。

現行450kg以上のバイクなんかある？

ボスホス

自動車の中型が８ｔと新しく制限している

↑もともとの普通免許で乗れるのが４トン車までであったし、その４トン車の車両法上の（間違ってたらご免）車両総重量が８トンまでだったからね。

でも二輪車では重量の規制が無かった上に現行の大型二輪免許はすべての規制が（車両上ね）かからない免許だろ。

だからその免許を規制するには理由が必要だと言ったんだよ。

昔、アマゾネスだったか忘れたけど、ワーゲンの水平対抗を積んだバイクがあったな。
あれが史上最重量バイクじゃないかな？(笑)

普通二輪を600ccまでにするより、駅前の125ccまでの駐車場を250ccまでにしてくれよ。

4st・125ccじゃ非力で食指が動かない。
せめて250ccあれば、維持費も安いし、趣味としても実用(通勤)としても成り立つのだが。

ｱﾏｿﾞﾈｽだのﾎﾞｽﾎｽだのハンドメイドのカスタムバイクみたいのを例に出してもなぁ。
まともな市販車両ならばﾊﾞﾙｶﾝ2000が最大級だろうな。

それにしても何スレも前の「ふみえ君　発狂！」のレスを引っ張り出して来たものだ。
よっぽどふみえ君を意識しとるんだな。

いや、過去スレを「踏み絵」で検索すれば一発でしょ？
専ブラのログに過去スレ残ってるし
そのうえ最初の時まで遡らんでもふみえ君自身が引用してくれてるしｗ

ふみえ君を意識も何もあの馬鹿がまたこのスレを立てた張本人だろJK

＞＞まともな市販車両ならばﾊﾞﾙｶﾝ2000が最大級だろうな。

根拠が曖昧なんだよ。一般に市販されている以上それはすべて「市販車両」になる。

（ホモロゲ取るためだけに売ってる物もあるけどな。）

バルカン２０００は３４０ｋｇ

日本にはせいぜい７５０ｃｃしかなかった時代の免許制度だから、
それこそ事故が目立ってくると制度の変更はあってもおかしくはないかなと。

今の制度は排気量で区分しているだけだから、その区分が増えるのは
あるかな？と。 事故数が多い（率ではなく）排気量を制限する方向になるかなと。

でも外圧があるから今のままから変わり様がないかな（笑

>>50　日本にはせいぜい７５０ｃｃしかなかった時代の免許制度だから、
それこそ事故が目立ってくると制度の変更はあってもおかしくはないかなと。

そりゃその通りだな。

>>49
お前がそう思うならばそれでいい

>>41
今，450kg以上のバイクがないのなら，そこで線を引く意味あんの？

>>41
旧普通自動車免許が総重量8ｔ迄だったから旧免許持ちには全く規制が掛かってないのに、
大型二輪持ちに規制を掛ける理由はなんだい？

中型を1200ｃｃまでにすると大型二輪用の試験車両がそれこそGLになりそうだが、
そうなると教習所で取得するのが不可能に近くなるが良いのか？

少し古いがBMWのK1200LTが３９０キロあったぞ。

>>54　それは当然仕方ないだろう。それが嫌なら早く大型二輪を取れとなる訳だ。

どこまでも話題をそらせて利権の拡大に繋げてるな
殺す以外に何も無い

>>48
それは断定は出来ないよ
他の600クラスのスレにふみえが来るのを避けたいから
隔離場所を用意したということも考えられる
ていうかそういう人がいないと
過去に重複スレが立った事がある事が説明がつかない

211:10/11(月) 05:33 DoB4QZXTO
578 ：自治スレでローカルルール他を議論中：2010/10/11(月) 01:07:11 ID:T3C4qgb10
いや、どうも、こういう内容らしい。
海保船舶が横付け。海保職員が乗り込む。
その後、中国船舶が突如離船。
取り残された海保職員が中国人船員に飛び蹴りされて中国船舶から
海中に突き落とされる。
海に落ちた海保職員を潰すように、中国船舶が進路変更。
海保職員が必死に泳いで逃げるのを執拗に銛で突き殺そうとする中国人船員。
海保船舶が海保職員を救出するため停船し救助に乗り出す。
その後ろから中国漁船が溺れる海保職員に乗り上げ、海保職員が海の中に
沈んで見えなくなる。
その後、浮かび上がった海保職員は海保船舶に後部から担ぎ上げられる。
這い上がる海保職員めがけて数秒後に漁船が全速力で海保船舶の後部から
衝突し、海保側の船体が大破。
ビデオを見た日本側関係者は異口同音に「これ殺人未遂だよ」と呻くように
言ったらしい。

あのコピペばかり貼っていた奴もあきらめたんだろ。

>>60　ジェイソンみたいな奴だからそれは無いだろう。


　　　　
　　　まぁ頭はかなり悪いけど。

コピペ君　こっそりと教習所に通っていたりして

誰も顔を知らないからわからないし

さぁ、オマエの罪をかぞえろ！！

>>62 あれ？教習所に手配書回ってるぞ。教習所の敵として、テロリスト扱いで。

経営者の志や質が本当に落ちたよね。計算は得意なのに本当に大事なことが欠落してる。
マネーゲームしてるだけのような気がする。

ドラッカーいわく、企業の本質は社会貢献だ。
国のこと、そして日本、そして何よりもそこに住む民の幸せを考えない集団は、企業と呼ぶことはできない。

今の財界人は、グローバルで商売するもいいが、
まずは日本というものをかんがえてから全ての行動を起こすべきではないのだろうか。



本来、経済とは「世の中を治め、人民を救うことを意味する経世済民（若しくは経国済民）を略したもの」だ。
民をないがしろにした行動が「経済」と呼べるのだろうか。

職を失ったサイレントマジョリティーは数知れない。

早く普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

今の免許制度の改悪の原因となった40歳代〜60歳代は後世の国民に負の遺産を残さないでいただきたい。
自分たちの罪を償うつもりで積極的に合意形成の活動を推進すべき。

それに二輪業界もだらしない。安全確保や教育について官民あげていろいろやってるはずなのに
政府に伝える努力が足りないから「経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。」
なんて紋切り型の回答されちゃうんだよ。
ちゃんと活動を伝えればいいだけ。ちゃんとやれ。

政府も紋切り型の回答はいい加減にすべき。
ちゃんと明日の日本を考えないと。安全性と経済を分断して考えること自体おかしい。
経済がしっかり回って金が回らなければ安全講習会も啓蒙活動も安全装備導入も進められない。

いまは国難なんだよ。二輪産業をつぶしてはならない。
このままでは技術は流出し雇用が失われ治安が悪くなり、国民の幸せと安全が失われます。
税収も減るしめぐりめぐって自分の首を絞めることになる。
なんとしても避けたい最も憂慮すべき事態。

ちゃんとはやく
　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。

>>65 >>66 つまらん

経営者の志や質が本当に落ちたよね。焼き物は得意なのに本当に大事な揚げ物が欠落してる。
クッキングゲームしてるだけのような気がする。

鳥ッカーいわく、屋台の本質は社会貢献だ。
国のこと、そして日本、そして何よりもそこに住む民の幸せを考えない集団は、屋台と呼ぶことはできない。

今の料理界人は、グローバルで商売するもいいが、
まずは日本というものをかんがえてから全ての行動を起こすべきではないのだろうか。



本来、経済とは「世の中を温め、人民の腹を救うことを意味する経世済民（若しくは経国済民）を略したもの」だ。
軍鶏をないがしろにした行動が「経済」と呼べるのだろうか。

食を失ったサイレントマジョリティーは数知れない。

早く普通自動二輪50クラス(〜47ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

免許取れば現状を打開できる。大型二輪に乗れて解決になるではないか。

↑それでは自分が努力をしなければいけないではないか！！そんな事はしたくないのだ！！

冗談もいい加減にしろ。お前には今一歩踏み出す勇気が必要だ。

↑冗談ではない！他人の努力の上に私の怠惰な生活がある！！それが大事なのだ。

現普二免所持者ならば最短で２日、標準で１ヶ月努力すれば
高価だが魅力的で高性能な車種に乗れる。

↑だから私は努力が嫌いなのだ。でも高性能なバイクは好きなのだ。

雇用を守るのは厚労省、環境を守るのは環境省の仕事だ。

↑今のご時世で雇用を守ると言えば皆が賛成してくれると思ったのだ。

想像してみろ。
普通自動二輪免許を持ってるがしばらく遠ざかってる
3リッターミニバン転がしてるサラリーマンとかが
大渋滞の帰宅の途中、
ショウウインドウを見ると韓国と同じテイストの
ﾋｮｰｽﾝGT650の最新マシンが飾られているんだ。
照明に照らされキラキラ光る韓国スペックの最新の車体のマシンだ。

そしてそれが普通自動二輪免許で乗れるようになるのだ。
そう、道路交通法がちょっと改正されてﾋｮｰｽﾝに限り650ccまで可能になったのだ。
「大自二はﾋｮｰｽﾝの650ccに限る」の裏書が入った普通二輪免許で乗れるようになったし、
この韓国マシンを買ってみよう。
そう思うのが普通だろう。

>>65
早く普通自動二輪600ｸﾗｽ(〜699cc)化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

その程度で今現在の不景気から脱却できるのか。
それならば、先ずお前が大型二輪免許を取得してみて経済効果を実証してみろ。

想像してみろ。
普通自動二輪免許を持ってるがしばらく遠ざかってる
0.66リッターミニバン転がしてるサラリーマンとかが
大渋滞の帰宅の途中、
ショウウインドウを見ると欧州と同じテイストの
50クラス（〜47ｃｃ）の最新マシンが飾られているんだ。
照明に照らされキラキラ光る欧州スペックの最新の車体のマシンだ。

そしてそれが普通自動二輪免許で乗れるようになるのだ。
そう、ちょっと大変になるがローンを組んで
すぐ手に入れよう。普通二輪免許で乗れるようになったし、
この本格マシンを買ってみよう。
そう思うのが普通だろう。

そしてそれは環境問題、渋滞緩和、そして家族とのコミュニケーションに
つながるのだ。なんてすばらしいことだ。
絶対に二輪の市場の底上げにつながる。

�@近所に赤男爵の店舗がある。
�Aメカは苦手で全くの素人で人任せだ。
�Bバイクは安くて走ればよい。
�Cレプリカ風のカウル付きが好きだ。
�D焼肉やキムチ等の韓国料理が好きだ。

この中の２個以上当てはまる人ならばﾋｮｰｽﾝGT250と幸せなバイク・ライフが送れます。


仮に５個全部に当てはまってもヒョ〜スンとでは無理だろ。

この国に住んでいる同国人が敬遠してるって話だし。（ソースは知らん）

車重が軽くなってるから普通自動二輪で600ccもありえないわけではないが
それより電気モーターサイクルの中型がいまどきの大排気量並みの加速力出すから
普通自動二輪で600ccに乗る魅力があるとは思えないわ

>>66

96年9月の改正ですべて解決済みの問題です。

普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実行すれば
今の400人口が右から左に流れて行って消えてしまうだけでなく大型ユーザーも左から右に相当流れて行って消えてしまうだろうな。
とっつきやすいから新規ユーザーも流れて行って消えてしまいそうだし、新型を買い控えていた旧車ユーザーが
どっと流れ出して行って消えてしまいそう。リターンライダーも確実に流れ出して消える。
想像以上に流出して消えてしまうと思われる。

小型は、125ccまで。

普通二輪は、250ccまでにし、免許を取りやすくする。

大型二輪は、車検つきクラス。
ただし、現行の普通二輪免許(〜400cc)は、大型二輪免許の限定条件付き免許。
どた？(^ω^)

排気量別免許から馬力別免許に変わると思うよ。電気化の余波で。欧州基準なら，

排気量別免許
原付(50まで)　−　小型(125まで)　−　普通(400まで)　−　大型(無制限)

馬力別免許
原付(30km/hまで)　−　小型(15psまで)　−　普通（47ps）まで　−　大型(無制限)

となる。どうする？こうなる前に大型免許とった方がいいっしょ？

間違いを指摘されても直せないんだから、人も当然動かせないよなぁ。 かぁちゃんだけだぞ、言うことを聞いてくれるのは。

昭和の横にせり出したでっかいエンジンを細いタイヤで取回していた時代からしたら
ホント600ccのスポーツ車のるのに大型免許って要らんよなｗ

平成の新規設計のエンジン搭載バイク？(笑)

韓国製か？

止まらない、曲がらない、まっすぐ走らない　
こんなバイクはリコールだよなぁ。

車種別免許でいいんじゃないか？ 無線の免許みたいにね。
従事者免許、そして開局免許みたいな。

昭和の横にせり出したでっかいエンジンを細いタイヤで取回していた時代からしたら
ホント600ccのスポーツ車のるのに大型免許って要らんよなｗ


　　　　　　↑？

>>77
普通二輪免許と大型二輪免許は別枠扱いです。
「400cc以下の限定」の条件付きとすると、条件違反を覚悟の確信犯が出てくる。
96年9月の改正はそれを防止する目的も含まれている。

>>80
それならば白バイや警察署の前で堂々と実践してみることを強くおすすめします。

しかし免許制度に対する私案が出てくるたびに思うのは、たいてい我田引水ばかりだな。
現行の制度がいかにスッキリしていてバイクに乗らない素人にもわかりやすいかが理解できる。

現行の制度で問題は無いな。

！その通りだな乗ったらいいじゃんか、無免でさ。

>>86
限定解除ではなく、免許区分になったもんな。 すっきり、すっきり。

>>88
大型二輪も教習所で取得出来るようになって、かなり良くなった。
限定解除の頃は先が見えない戦いだったが、教習所では卒検というゴールがある。
それだけでも精神的に楽だろう。

AT限定大型二輪免許だけは蛇足だとおもうがなぁ。

>>89 限定解除の頃は先が見えない戦いだったが←・・・・涙が止まりましぇ〜ん！！！

ID:d1B6PI2r [11/12]←なにこいつバカなの?

ID:a4UJXn8l←なにこいつバカなの?

ID:d1B6PI2rはココの粘着爺だな

レスの内容が時事臭すぎて吹いたわｗ

私の時は限定解除が当たり前で、合格率１０％程度、
しかも合格できずにあきらめるヤツもいる、と言われてたからなぁ。

誰もが乗れると思ってなかった。 今は、なんの根拠もなく
６００ｃｃくらいだったらいいでしょ、というユトリ?がいるみたいだが。

大きいのだとGL1800くらいが構内販売であるわけだから、
ちょっとだけ、さきっぽだけ、というヤカラができてもおかしくは
ないがね。

ちなみに限定解除の合格率は3〜5％

�E ◆0CBRZ7600Uはあいかわらずのシッタカ君ｗ

悪いゆとりの教育の見本だな。
自分で問題を解決する手段を考えようともしないのか。

ふみえ、ご飯よ。
ここに置くわね。

＞ �E ◆0CBRZ7600Uはあいかわらずのシッタカ君
↑何を言っているのか？
　今に始まったことでは無い

200キロにも満たない600cc大型免許ないとダメとか思ってそうな奴知ったかだわｗ

ID:a4UJXn8lは犯罪者か馬鹿のどちらかだな。法律を理解していない。

600あたりでの区分免許そのものは悪くないと思う。ただ、いまの普通免許の上限をそのままあげるというのには疑問。
だったら普通免許の上限を250ｃｃまでにし、中型免許を新設し700ｃｃまでという上限にするほうがまだ分かりやすい。
普通免許ももっと取りやすくし、四輪免許もちなら2〜3日で取得できるようにするとかの改正も必要かと。

中型免許や大型免許を取るためには前提免許として必ず普通免許を所持しないといけないという風にすればいいのではないかなと。

いまの普通免許の人たちは中型免許400ｃｃ限定にして、教習所での4〜5時間の実習+見極めで限定解除というほうが分かりやすくないか?

>>101
読解力のない昭和ジジィだなスレタイとログ読み終わるまでROMってろ

>>100
CBR600RRのことかい？だめだよあれは，逆車120psあるんだからw
中免小僧にゃ荷が重いし，危険だよw

>>103
常識力と道徳心と一般知識のない小僧だな死ぬまでROMってろ

>>104
お前みたいなバカがどノーマルの２スト乗ってコケた挙句に「セッティングが敏感過ぎる！」とわけわからん切れ方するんだよｗ

>>105
＞死ぬまでROMってろ
おまえに常識力と道徳心と一般知識のないことが証明されたよ老いぼれジジィｗｗｗ

>>106
お前みたいなバカがどノーマルの４スト６００乗ってコケた挙句に「セッティングが敏感過ぎる！」とわけわからん切れ方するんだよｗ

>>108
お前理解できてないだろｗ　老いぼれｗｗｗ

>>107
＞死ぬまでROMってろ
おまえに常識力と道徳心と一般知識のないことが証明されたよゆとり君ｗｗｗ

>>102
その案に賛成するわ。特に最後の行。
中免持ちは，600に乗りたいがため，その限定解除のために，750のバイクで教習を受ける。
そうしてとった免許が750がMAXの免許w　だったら，今，750のバイクで大型とろうって気になるよね。

>>109
お前理解できてないだろｗ　ゆとり君ｗｗｗ

>>112
老いぼれ、ゆとり世代をググれよ老いぼれジジィｗｗ

ID:a4UJXn8l
なんだもう終わりかだからゆとりは馬鹿だって言われるんだよwwwwwwwwww

>>102
いや普通二輪免許を持っている人には、
簡単な実技講習が1日2時間で6回と実技試験が1回で無制限になるのがいいよ。
費用は10万円位でね。
わりとリーズナブルだろ。

>>114
お前何と戦ってんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
池沼は鏡見てオナってろ老いぼれｗｗｗｗｗｗ

ID:a4UJXn8lお前何と戦ってんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
池沼は鏡見てオナってろゆとり君ｗｗｗｗｗｗ

おうむ返しは老いぼれならではだなｗｗ　もう脳が働きませんか？ｗｗｗ　老いぼれ！ｗｗ

おうむ返しは老いぼれならではだなｗｗ　もう脳が働きませんか？ｗｗｗ　ゆとり君！ｗｗ

お前みたいな馬鹿相手ならコピペで十分だよ、ゆとり君wwwwwwwwww

読解力ゼロだなおまえカブで充分

そんなにCBR600RRに憧れてるんなら，さっさと大型とっちゃえよw
法改正なんて待ってたら，いつまで経っても乗れないぞ？
そうしてるうちに，おまえよか年下の奴らが乗り出すぞw?

ID:a4UJXn8l
カブすらばらす事の出来ないお前はチャリで十分wwwwwwwwwwwwwww

＞カブすらばらす事の出来ないお前は

そんな会話あったか？おまえ妄想出てきてるぞ

お　い　ぼ　れｗ

ID:a4UJXn8l
読解力ゼロだなおまえチャリで充分wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwゆとり君。

ID:a4UJXn8l
昭和の横にせり出したでっかいエンジンを細いタイヤで取回していた時代からしたら
ホント600ccのスポーツ車のるのに大型免許って要らんよなｗ


　　　　　　　　　↑ば〜〜〜〜〜〜〜かwwwwwwwwwwwwwwww

I＞D:a4UJXn8l
＞カブすらばらす事の出来ないお前はチャリで十分wwwwwwwwwwwwwww

ちょｗｗｗｗ　妄想ログに読解力とか池沼の理論だろｗｗｗ

>>103
免許乞食と自らを認めてますか（笑

>>106
ありゃ、大型免許のない中年でしたか。 ご同輩？（笑

>>125
おうぃお〜いｗｗｗ

おれが昭和のでかいバイク乗ってたと思ってたのか？？？？？

老いぼれ妄想族ｗｗｗ

>>114
ぃゃぃゃ、中年ですょ。 この人。 もっと上かもしれないけど。

妄想ログに読解力とか池沼の理論だろ

↑馬鹿だろゆとり君、どちらもお前が言いだした言葉だ。だから他の原付仲間に相談せずに出てくるなって言われるんだよｗｗｗｗ
　　　　　　　　　　　　　ゆとり君ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>131
だから妄想でレスすんなよｗｗｗ　老いぼれｗｗｗｗ

ID:a4UJXn8l←ハッハッハｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

環路他

>>128
貴方は京都で限定解除をしてカタナ�V型に乗っていたのではないですか？

>>135
なんと！ｗ

>>96
自分が取ったときは、限定解除もやさしくなってきて、
１０％程度の合格率にあがったと、アンチョコ本に書いてあってけど？
それを知ったかと言われても？ 当事者なのに？（笑

単発IDだし、二度と出てくることもないだろうけど。

>>136
あんたは、いい歳して、
ちょっとだけ排気量をあげてもいいんじゃないとかほざいている爺だろ？

なぜか突っ込みをスルーしたシッタカ君ｗｗｗ

ありゃ、カタカナでシッタカとやっちゃいましたね。 あと一時間もないし、例のパターンかな。

俺は今から20年位前に幕張で限定解除した。車両はCB750Fだった。
今のCB750に比べると重かった。

カタカナでシッタカ？お前も妄想族かｗｗｗ　老いぼれｗｗｗｗ

ID:a4UJXn8l なにひとつおもしろいレスがないな。 以降スルー、というかあと３０分とちょっとか。

妄想だからさ、何がどういいかっていうのはわかんないし、お役所が検討すべきことではあるけど。
今後こういう風になるならいいなっていうことを書いただけ。今なら普通とって10万出して大型とったほうがいいのは当然。
世界的なルールにあわすなら50ｃｃ以下、125ｃｃ以下、250ｃｃ以下、700ｃｃ以下、無制限の5段階ぐらいがちょうどいいんじゃないかなぁと
思うだけね。
700ｃｃ以下にしているのはAT限定を考えてのこと。700ｃｃ以下までにAT限定を設置し、無制限クラスはMTのみにすれば、既存のルール
の枠内で変更可能だから。

昔、まだ俺が原付小僧の時に先輩のGT380って言うもうその当時でも古いバイクに乗せてもらんたんだわ。当時でもポンコツだから舐めてた。しかしギヤを一速に入れてクラッチをつないでアクセルをあけた瞬間

俺は異次元を見た！いつも乗っているRG５０Eなんかもうぜんぜん問題外。正直死ぬかと思った、どうやってバイクを止めたか記憶にない。

取りあえず他人を巻き込まずバイクも壊さず止める事が出来た。

あれからだ絶対に古い機種でも舐めてかかってはいけないと心底思ったのは。

ID:a4UJXn8l君よ君みたいに向こう見ずなのは若者の特権だろ、それはいい。でも自分の知らない世界を決して舐めてかかってはダメだ。

経験が無いという事はそれだけですべてにおいて不利な事なんだよ。他人の言う事を全部聞く必要は無いだろう。

でも常に未経験の事は舐めてかかるな。下手をすると取り返しのつかない事態になるぞ。全く別の最悪の未来に足をつっ込んでしまう可能性が

ある乗り物だという事を絶対に忘れるな。

聞く、聞かないは君の自由だ。好きにしろ。

ID:a4UJXn8lがもしもアラフォー中年で中免オヤジだったら、痛いよ、痛すぎるよ。
ゆとりの若者を装って書き込みなんて、ネカマよりもたちが悪い！！

原付や普通二輪の事故が多いので
普通二輪以下の二輪免許は取り消し
運転技術向上のため大型二輪免許の教習時間を３倍にする
もちろん教習費用も３倍
難易度もかなり上げる
蛇行一本橋や一車線内Uターン
また750ｃｃでリッターバイクに乗れるのがおかしいという人のために
教習車はボスホス

>>148
ボスホスでスラローム
面白いすぎる！

ボスホスは確かオートマじゃなかったけ？　　それじゃAT限定免許になるんじゃないの？

８５００CC前進２速、後進１速だったと思うけど。あぁ５８００CCの奴もあるわ、たしか。

http://www.bosshoss.co.jp/2009/AT2SPEED.html

これだ。重量が５０４キロだって。

８５００CCが無くなってるな。

ヒョースンがGT650の排気量を738ccくらいにすれば、
そのGT738が教習車両や試験車両に採用されるかもなぁ。

原付免許で250までOKもよろしくね（*^_^*）

>>155
赤男爵に行くと250ccの安いのをすすめてくれる。免許の取得もふくめて相談にのってくれる。

>155
当然現行免許保持者は“50cc未満に限る”だ！

悪い事は言わないから現実に戻って下さい。
たいして難しいことではありません。

無理だろ
奴らはマトリクスの仮想世界に生きているんだ

そしてそんな世界から抜け出せないヤツラの行き着く先は、テクノブレイクによる『死』あるのみ。




役に立ったねー。
役に立ったよー。

普通自動二輪免許制度の弾力的運用、弾力化が必要だと思うから
普通自動二輪600クラス（〜699cc）化としているんですけどね。

普通自動二輪を７００cc未満までとし、今の普通自動二輪免許の人も乗れるようにし、
当局と業界で単気筒は４００cc、４気筒は５９９cc、２気筒は６５０〜６８０ccと
実質リリースする車種でうまく住み分けしてしまえば、スポーツ系のバイクに多くある
４気筒は５９９ccだから先鋭化も抑えられるし、
ツアラーみたいな重い装備のバイクを設計する場合は２気筒で６５０〜６８０ccぐらいにして
トルク不足ということはなくなるし、燃費もぐんとよくできるし、まったく問題なく運用できる。　

>79 名前：�E ◆0CBRZ7600U [sage] 投稿日：2010/10/11(月) 18:15:09 ID:il6nJhxn [1/11]
>間違いを指摘されても直せないんだから、人も当然動かせないよなぁ。 かぁちゃんだけだぞ、言うことを聞いてくれるのは。

>82 名前：�E ◆0CBRZ7600U [sage] 投稿日：2010/10/11(月) 18:46:04 ID:il6nJhxn [2/11]
>止まらない、曲がらない、まっすぐ走らない　
>こんなバイクはリコールだよなぁ。

>車種別免許でいいんじゃないか？ 無線の免許みたいにね。
>従事者免許、そして開局免許みたいな。

>88 名前：�E ◆0CBRZ7600U [sage] 投稿日：2010/10/11(月) 19:18:21 ID:il6nJhxn [3/11]
>>>86
>限定解除ではなく、免許区分になったもんな。 すっきり、すっきり。

>95 名前：�E ◆0CBRZ7600U [sage] 投稿日：2010/10/11(月) 21:36:22 ID:il6nJhxn [4/11]
>私の時は限定解除が当たり前で、合格率１０％程度、
>しかも合格できずにあきらめるヤツもいる、と言われてたからなぁ。

>誰もが乗れると思ってなかった。 今は、なんの根拠もなく
>６００ｃｃくらいだったらいいでしょ、というユトリ?がいるみたいだが。

>大きいのだとGL1800くらいが構内販売であるわけだから、
>ちょっとだけ、さきっぽだけ、というヤカラができてもおかしくは
>ないがね。

>127 名前：�E ◆0CBRZ7600U [sage] 投稿日：2010/10/11(月) 22:58:50 ID:il6nJhxn [5/11]
>>>103
>免許乞食と自らを認めてますか（笑

>128 名前：�E ◆0CBRZ7600U [sage] 投稿日：2010/10/11(月) 22:59:33 ID:il6nJhxn [6/11]
>>>106
>ありゃ、大型免許のない中年でしたか。 ご同輩？（笑

>130 名前：�E ◆0CBRZ7600U [sage] 投稿日：2010/10/11(月) 23:00:34 ID:il6nJhxn [7/11]
>>>114
>ぃゃぃゃ、中年ですょ。 この人。 もっと上かもしれないけど。

>137 名前：�E ◆0CBRZ7600U [sage] 投稿日：2010/10/11(月) 23:09:08 ID:il6nJhxn [8/11]
>>>96
>自分が取ったときは、限定解除もやさしくなってきて、
>１０％程度の合格率にあがったと、アンチョコ本に書いてあってけど？
>それを知ったかと言われても？ 当事者なのに？（笑

>単発IDだし、二度と出てくることもないだろうけど。

>138 名前：�E ◆0CBRZ7600U [sage] 投稿日：2010/10/11(月) 23:11:05 ID:il6nJhxn [9/11]
>>>136
>あんたは、いい歳して、
>ちょっとだけ排気量をあげてもいいんじゃないとかほざいている爺だろ？

>140 名前：�E ◆0CBRZ7600U [sage] 投稿日：2010/10/11(月) 23:16:27 ID:il6nJhxn [10/11]
>ありゃ、カタカナでシッタカとやっちゃいましたね。 あと一時間もないし、例のパターンかな。

やる前から結果がわかっていることはやらなくてよい

誰がお前に遠慮してくれと頼んだ？
試験に合格する、または教習所に通うだけで、600�tどころか、ハーレーだろうとボスホスだろうと公道で乗っていいんだぞ

＞ とにかく早く法律改正してほしい
＞ できれば来年の春までに。

教習所の大型二輪教習制度が廃止されて、試験場での一発試験に一本化される方向もあり得る。
暗黒時代に逆戻り

コピペばかりでウザいな。
ふむえ、しっかりしろ。

大型二輪免許のライダーだって皆がGL1800やボスホスを買うわけではない。
中免を600�tまで拡大しても経済効果は局所的かつ一時的だろ

対立軸が逆だろ

現行制度容認側がまともだろ。試験場で合格する又は教習所に通うのが正当な道筋だろ。
600�t拡大側の方が屁理屈を並べている。

とにかく一度でも試験場に行ってきたのか？

それは無いと言い切れるか？
ハーレーだって経営上の紆余曲折があったんだぜ
アメリカが日本の市場を無視したら？

ルール変更のプラスに当たることもあれば、マイナスに当たることもある。
今現在の制度を有効に活用しようや

お前がのんびりと待っているうちにも、続々と大型二輪の免許の人口が増加していることを、お忘れなく。

俺がマジレスする
�@教習所に行く
�A試験場に行く
この２つの方法が解決手段として最も正しい
これは定説です

いや、絶対実現したほうがいいよ。

免許取得に関しては、望めばどんな種別でも選択可能であり、どれでも楽に取得できるのだから、
自分から望んで乞食の道を選んでおきながら寝言をほざくな。
さもなくば政治家になって制度を変えるよう努力するんだな。
どちらを選ぶかはお前の自由だ。

まあ俺としては、お前が精神病院へ行くのを望むがな。

流れを読まずに割り込み
免許の区切りは何故排気量なんだろう
例えば400ccの水冷四発が緩い免許で、500ccの空冷単発が
より難しい免許の対象とか境目が難しいよね。

出力規制でも面白かったかも知れない。
10馬力まで原付、20馬力まで小型、30馬力までの低出力免許で
それ以上は難しい試験にパスする必要があるとか。
乗用車も同じように50馬力迄の簡易免許、150馬力までの普通、
200馬力までの高出力みたいにパワーで切るのも有りではあったかも。

乗りたければ大型二輪を取ればいいだけなんだがな。
選択の自由は保障されている。ごねる奴は自分で勝手に制限を付けているだけ。

(1) カネが無い→頑張って稼ぎましょう
(2) 時間が無い→真っ当な社会人なら時間の都合は作れます(学生は除く)
(3) 教官に教えを乞いたくない→下手なプライドは捨てましょう
(4) 気力が無い→やる気くらい出しましょう　
(5) 若くは無い→年配の方も頑張ってます
(6) 教習所に行きたくない→一発試験がございます
(7) 何年後かには中免=699ccまでになるかも→無駄な期待はやめましょう
(8) 日本経済が云々〜→政治家になってください

なら政治家になれ。

はい終了。

AAの使い方を間違えていますよ、ニート君。

自演で対立構造を作るのは止めて下さい、少佐。
ていうか言動がいつもの少佐ではありませんし。

俺は選択肢がT-MAXか銀翼600だったけど、ちゃんと大型を取ったよ。
何か問題でもあるのかな？

誰も大型二輪免許を取得するのを邪魔などしていない。
それどころか、取得するか否かを選ぶ自由や権利は保障されている。
そして取得する事を選べば、誰でも大型二輪免許を取る事ができる。

そんな「誰でも取れる」大型二輪免許を、何だかんだと理由を付けて「自分の意思で取ろうとしない」のに、
差別されているとか感じるのは筋違いだな。

自分が望んで乞食の道を選んでおきながら寝言をほざくな。

何だこりゃ…
前提自体が有り得ないんじゃ、この問題はミスプリントと判断するしかないな。

問題文がミスプリントの場合は解答欄を白紙にするのが正解だっけ？
それとも何書いても正解になるんだっけか。

なるほど、「精神病院に行け」が正解だったか。
こいつは盲点だった。

二輪の場合は長さも高さも重量もたいした差がないし、
求められる技量や操作、そして走行理論も同じだし、
乗員数も変わらないので、本来区分は必要ないのだと思う。

馬力と事故の因果関係もないからね。
５０ｃｃでも１３００ｃｃでも事故を起こす人は起こすし起こさない人は起こさない。

段階的にどんどん緩和していくべきでは？
道路占有面積も小さく渋滞緩和の切札になるし、国内生産が多いクラスだから
雇用も守れる。レジャーの要素もあるから周辺産業を活性化できるし、
旅行なども多くなるし施設利用も促せるから日本国内の景気を高揚させる効果も見込める。

世代間を超えて愛好者が多いからジェネレーションギャップをうめる効果もある。

少なくとも普通自動二輪６００クラス（〜６９９ｃｃ）化と現免許所持者自動移行は
財政出動を伴わない景気刺激策として極めて優れている。
ここはしっかり実現すべきではないかと思います。

一家に一台DN-01が当たり前ならみんな大型免許持ってる世界になってるってことだね
乞食なんかいなくなってよかったよかった

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は絶対必須。

その奇跡を起こさんと日本はのうなってしまうがじゃ。

今の理不尽な規制の一番の原因は40歳代〜60歳代の恥ずかしいこう言う行為が原因。
二輪は当時、反政府、反権力と称し、めちゃくちゃやってた彼らの道具に使われただけ。

現在の50歳代〜60歳代の悪行。
これが原因で今の400cc制限という改悪が行われた。
http://mainichi.jp/select/wadai/newsbox/box/archive/news/2010/01/20100104org00m040046000c.html

そのあと彼らは結局何も変えられず、逆に資本家の犬となり、
現在の大不況、若者の雇用喪失、日本の技術資産の大流出の後押しをした張本人と成り下がってる。


何もしない40歳代〜60歳代は
せめて二輪の制度ぐらい正常化すべきではないのか。




こんなバカなことがあってええがか？
こんなことが当たり前になったら日本は自ら滅びてしまうがぜよ。

単なる当時のバイク事情じゃないかな。
それまでの試験区分といえば50、125、250あたりがラインだったから、それ以上なら試験車両は400で十分だったとか。
で、それがそのまま中免用に流用されたと。
まあこういうのは安全に関するデータの蓄積が必要だから、流用できるならするのが正解だわな。
国だって無駄に金かけなくて済むし。

とはいえ最初からそれが600だったなら、今頃は…
…やっぱり乞食は「800までが中免でいいじゃないか」とか、ほざいてるんだろうな。

>>183
規制、取締りありきで始まった免許制度にみえるから、
出力での規制は日本ではむずかしいと思う。

しがない免許乞食が自分が中免で600に乗りたい一心で、
あの手この手で屁理屈付けてるだけだよ。しかもたった一人で。
皆はそんな虱を潰してるだけ。

まあ政治を動かすなら、自らが政治家もしくは官僚を目指すぐらいの気迫がないとな。
特に「お前、何考えてるんだ？」と思われるような無茶を通したいなら、なおさらだ。
そのぐらいすれば、現状で満足してる人でも動くかもしれない。

>>192
二輪の場合は、馬力と事故率は関係はあると欧州の改正ではっきりしている。 ここから間違っているから、その下は読む価値なし。

俺は、扱う技術に自信がなかったから教習所に行ったな。
教習は確かにほぼストレート（卒検前でまだ操作に納得がいかなかったから、頼んで見極めを落としてもらった）で卒業したけど、
別に10万損したとも思わなかった。

>>195
今、何歳？ そこの写真の人？
ちゃんと考証することのできない人間が日本を滅ぼす。 つまり馬鹿が日本を滅ぼす。

なるほどねえ、大二免許取得が今後厳しくなる可能性があるわけか。
金さえ出せば誰でも簡単に免許が取れる今のうちに、大二免許を取っておいた方が良いね。
“制限無し”のうちに取ってしまえば、制度が変更になっても“制限無し”のままだから。

今のシステムでは
“制限”は、制度が変更になっても変わらず付いてまわるものだが、
“制限無し”もまた、制度が変更になっても変わらず付いてまわる。
デメリットもあるがメリットでもあるわけだ。

そう考えると、自動移行なんてのを認めたら“制限無し”を駄目にされかねんよなあ。

ではここではなく、政治家になって公の前で訴えなさい。

はい終了。

まあ、それならそれで仕方ないだろうな。

はて、40歳代〜60歳代大型免許所持者の罪だと言っておきながら、
その裁きを静かに受け入れる者を二輪差別論者とはこれ如何に？

とりあえず、大型に乗りたければきちんと教習なり試験を受けて大二免許を取得しましょう。
モラルの無い人がいなくなれば、改善の目も出るかもね。

別に大型二輪扱いでも良いんじゃないかな。
大二免許なんて誰でも簡単に取れるんだから。

ていうか単純に考えれば400の方がよっぽど二酸化炭素を出さずに済むんじゃ。
排出量は（排気量×回転数）を目安にすれば良いのかな？

免許乞食はなぜはじめから大型二輪(旧限定解除)を取らなかったのか？
大型二輪よりも普通二輪(旧中免)の方が簡単だったからでしょ。
その簡単には取得できる免許を250ccまでにすれば、さらに簡単になる。
二輪人口が増えるのです。
とっとと早く普通二輪免許200クラス(〜299cc)化と現普通二輪免許所持者自動移行を実施するべき。
雇用を守らなきゃいけないんだよ。

そんな単純な事も理解できないルーピーだから、10スレも続くんだよなあ。

奴は次に「そこは政策で制限をかけなければいいだけ。」と言うッッッ！

テスト

中型限定自動二輪免許が普通二輪免許に移行したならば、14年間、チャンスを無駄にしていたのか。
あきらめる勇気が必要だな。

>>200
そうなんだ。何と無くで二輪四輪関係無くハイパフォーマンス車はリスクも大と
いう考えでどうせ縛るなら排気量より出力かなとは思ったけど。難しい話だろうけどな

民主党二輪車ユーザーを支援する議員連盟
と
自由民主党オートバイ議員連盟

にお願いすべき。超党派で取り組みべき重大な課題だ。

海外バイクメーカーや海外バイクメーカーを持つ国の大使館にも積極的に働きかけるべきだ。
40歳〜60歳代は自分のケツを拭くべく率先して動いてもらいたい。

このタイミングで普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施すれば
二輪の普及、日本国内の二輪生産を後押しすることが可能であり、
日本経済の活性化、復活が期待できる。

;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ィ;;;;;;ィ;;;;;;;ヽ
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ/;;;;;;;;;;;;;;／-'-'"/／/;;;;;;、;;;;i
;;;;;;;;;;;;;;;__;;;;;;;;;ィ-'"´ ´ `',.=、_!' /イ;;;;/i;;| |!
;;;;;;;;;;;;;/ ヽ;;;/　　 　　　イl;i' ｀　/// /'　　 「これが栄光の日本経済界ですって？。ここはお墓よ、あなたと私の。国が滅びたのに、
;;;;;;;;;;;;;;l r, i/　　 ,.,.,. 　　ゞ 　　!' 　　経済界の連中だけ生きてるなんて滑稽だわ。経済界の連中に私達の将来は渡さない。あなたは
;;;;;;;;;;;;;;l '　　　　:;:;:;.,., 　　　 　 '、　　 日本から脱出することもできずに、私と死ぬの。今は、資本主義がなぜ滅びたのか私良くわかる。
;;;;;;;;;ヽ｀>-　　　　;:;: 　　　　　 ,./ 　　武田信玄の御祭神の歌にあるもの。人は城 人は石垣 人は堀 情けは味方 仇は敵なり。
;;;;;;;;;;;;;;!" 　,:;.　　;: ;.　　　, -,ァ' 　　どんなに外国に立派な工場を持っても、たくさんの可哀想なワーキングプアを操っても、
;;;;;;;;;;;/　　　;:　　　　　　 ゛ーォ 　　内需から離れては生きられないのよ！」
;;;;;;;;;/ヽ　　　　 ,._　　　　 /
;ヽ;;/;;;;;;;ヽ　　 /　''　ー- '
;;;;ヾ;;;;;;;;;;;;「 ｀ヾ、
;;;;;r;;;;;;;￣｀ヽ,　 `、
ヽ/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;i　!'

ID:dqPdf/uoなかなかやるなw
誰も突っ込みいれんのは気がついてないのか?

>>213
支援者の名簿を作って提出して、100万円単位の政治献金はしたか？
やってはじめてお願いをしたことになるんだよ。
まさかメールを出したりブログに書き込んでお願いしたと思っているのか？
馬鹿も休み休み言え！

　僕は普通自動二輪を600クラス（〜699cc）化し、現普通自動二輪免許所持者を移行させたほうがいいと思う。
海外輸出用バイクと完全共通化することで業界のコスト負担減と国内車種投入を促せるし
ミドルクラスを振興することで環境にやさしく道路占有面積が少なく道路負荷もきわめて小さい二輪を
普及できるし、中古市場へ比較的新しいバイクを流通させ昔の規格のバイクを入れ替える効果も
見込める。

　でも最も効果が大きいのは、大型二輪と普通自動二輪を限りなく近づけることによって
大型二輪をすでに取得している40歳代〜60歳代のいびつな特権意識をなくすことにより
二輪乗り全体に「規範意識」を高めてもらうことにあると思う。

　二輪というのは排気量・馬力と事故の因果関係はないし、どちらかというと年齢や経験年数、そして
何よりもモラールとの因果関係が極めて大きいからだ。

　40歳代〜60歳代は二輪に関しての「規範意識」が低い傾向があるし、
この世代で現在も二輪に乗っている人はすでに大型二輪免許を取得している可能性が高く、
普通自動二輪と大型自動二輪との区分はかえって40歳代〜60歳代のいびつな特権意識、
「規範意識」低下を助長していると思われるのだ。

　不要な免許区分は土佐藩の上士、下士の差別と同様であり、いびつな特権意識による暴走行為を助長し
「規範意識」の低下につながるので、極力なくしていったほうがいいだろう。

二輪の場合は長さも高さもそして重量も２００�sぐらいしか差がないし、
求められる技量や操作、そして走行理論も同じだし、
乗員数も変わらないので、私としては本来区分は必要ないのだと思う。

馬力と事故の因果関係も私としてはないと思うからね。
５０ｃｃでも１３００ｃｃでもふみえは事故を起こすしコピペも起こす。

私の為に段階的にどんどん緩和していくべきだ！
道路占有面積も小さく渋滞緩和の切札になるし、私の脳内では国内生産が多いクラスだから
雇用も守れる。レジャーの要素もあるから周辺産業を活性化できると思うし、
旅行なども多くなるし施設利用も促せるから日本国内の景気を高揚させる効果も見込めるだろうきっと。

一般常識人とふみえ、コピペ間を超えて愛好者が多いからカルチャーギャップをうめる効果もある。

少なくとも普通自動二輪200クラス（〜249ｃｃ）化と現免許所持者強制自動移行、ここはしっかり実現すべきではないかと思います。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は絶対必須。

その奇跡を起こさんと日本はのうなってしまうがじゃ。


　　　　　↑とても恥ずかしい発言だと思います。

絶対民主党二輪車ユーザーを支援する議員連盟
と
自由民主党オートバイ議員連盟

にお願いしたほうがいい。
こんなに有望でメリットだらけでしかも簡単な程度のことができなければ
はるかに難しい雇用問題も社会補償問題も景気対策も外交も何もできない。
ある意味試金石だと思う。

>>195

当時１６〜２５歳として４９年前だから・・・６５〜７５歳ぐらいだな。

「４０〜６０歳代が原因だ！」なんてでたらめだって事だね。

暴力団対策とか、国民の支持をうけてやるべきことは他にたくさんあるのだから
こういうことぐらいサクッとやって、警察の好感度アップ、支持向上を図り
国民に感動を与えるべきだと思います。

早く実施して少しでも多くの人の雇用を守ってほしい

中国も頼れない時代になったし、国内の規制を緩和するべきだろ。

ID:EV1SA1ka
　僕は普通自動二輪を200クラス（〜259cc）化し、現普通自動二輪免許所持者を強制的に移行させたほうがいいと思う。
海外輸出用バイクと完全共通化することで業界のコスト負担減と国内車種投入を促せるし
ミドルクラスを振興することで環境にやさしく道路占有面積が少なく道路負荷もきわめて小さい二輪を
普及できるし、中古市場へ比較的新しいバイクを流通させ昔の規格のバイクを入れ替える効果も
見込める。

　でも最も効果が大きいのは、大型二輪と普通自動二輪を限りなく近づけることによって
私が諦めた大型二輪をすでに取得している40歳代〜60歳代の高慢な特権意識をなくすことにより
二輪乗り全体に「僕のような規範意識」を高めてもらうことにあると思う。

　二輪というのは排気量・馬力と事故の因果関係はないと思うし、どちらかというと年齢や経験年数、そして
何よりもモラール（爆）との因果関係が極めて大きいからだ。

　40歳代〜60歳代は二輪に関しての「僕のような規範意識」が低い傾向があるし、
この世代で現在も二輪に乗っている人は僕が諦めた大型二輪免許をすでに取得している可能性が高く、
普通自動二輪と大型自動二輪との区分はかえって40歳代〜60歳代の高慢な特権意識、規範意識低下を助長していると思われるのだ（爆）。

だれがいつ中国に頼ったんだろう？

>>222
むしろバイクという乗り物が生まれたため
こんな悲劇が起こったと考えられないだろうか
一説によると1873にウィーン万博に出品されたのが
始まりらしいから130〜140代が悪いってことでいいんでない?

小学中学高校と１２年学んだんだから、ちょっと増やして１６年学んだことにして大卒でいいじゃないか？ そこは政策で？か。

それより、１６年学んだんだから１８年学んだことにして、院卒でいいじゃないか！ すぐ実施すべき。 こんなかんじか。

例えが分かり易いなぁ

中卒なのに学歴を自動移行させろってのが笑える

コピペを貼っている痛いオッサンへ
お前は96年9月の改正で当時の中型限定自動二輪免許が
現行の普通自動二輪免許に「自動移行」したのを覚えているはずだ。
当時の仲間がこぞって教習所に通っていたときお前は何をしていたのか？

まるでアリとキリギリスだな。その頃は400ccのラインナップが多くて
「大型二輪免許なんて無駄だ。要らない。」と言っていたではないのか。
バイク市場が冷え込みこんなことになってから「時代は変わった。699ccまで乗せろ！」
では虫が良すぎるだろう。
いい加減、自分で努力しろ。努力と言っても1ヶ月位で費用は10万円位だ。

普通免と大型の間には区分しかない。

>>218
オッサン、そろそろ若者のふりをするのは止めような。
痛いだけだ。

>>230　そんな考えではいまの停滞した日本を救うことはできないよ。
まじめに考えるべき。

>>233
だから若者のふりをするのは止めろや！
停滞しとるのはお前の思考だ！

このスレ内の今日のうちだけでもIDが保てないのに、外に出てIDentityが出せるのかなぁ？ IDが保てない＝頭がおかしい

>>234　少し冷静になって欲しい。そして今の日本に必要なことは何なのか
明日ではなく今日考えて欲しいものです。
二輪の販売が最盛期の1割・・・年間自殺者3万人、国内空洞化、資産の海外流出。

私はなんとかして今の日本を救いたい。その一心だ。

>>235
ところであのカタナ�V型はその後どうなった？

>>236
お前こそ頭を冷やして考え直せ！
バイクに寄る経済効果で景気が回復するならばお前以外の奴がとっくにやってるわな。
お前が本当にやりたいのは我田引水だろに

ハインリッヒの法則「1:29:300」からいけば自殺者が年間3万人ということは
未遂は87万人、予備軍は900万人はいるはず。
国民の10人に一人は自殺を本気で考えているはずなのだ。

これは二輪の交通死亡事故の比ではない。

せめて二輪の規制を緩和して雇用確保、産業保護、地域振興を進めるべきではないのだろうか。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

日航も数千人規模のリストラを検討しているというではないか。
内需を振興しなければとんでもないことになる。

早くやって欲しい。

>>236
私って誰？

>>237
先輩に査定価格以上販売価格で譲った。
その先輩はそのバイクで早朝、車の無い時に練習して限定解除したとさ（笑

>>238　こんなに有望でメリットだらけでしかも簡単な程度のことができなければ
はるかに難しい雇用問題も社会補償問題も景気対策も外交も何もできない。
ある意味試金石だと思う。

>>239
仮にハインリッヒが正しいにしても赤ちゃんも入っているし、
ヒヤリ・ハットと自殺を同列に並べてもおかしい。

ここからおかしいから、あとは突っ込む気にもならん。


お友達にお前のレスをみせてごらん。 すげーとか言ったら
それは友達じゃないから。 それくらいわかるだろ？

>>239
だからお前が経済の話でけむにまこうとしとるが、結論はいつも自分の利益しか考えていない。
いい加減現実を見ろや！

感情的にただ否定するだけではなく、有効な施策を提案して欲しい。
このままでは公務員だって賞与半減になるよ。
だって民間ではえらいことになってるわけだから。

>>235
土日連ちゃんで途中からID変わってたコテは
頭がおかしいってことですね､わかります

>>241
すいません　メリットを大幅に上回るデメリットが有る上に、景気浮揚に貢献しないからやらないのです。
お前が教習所に行ってDN-01を買ったほうがよっぽど経済に貢献出来る。

>>245
だから、コテ にしてんの。 それがID。 PCにソフトを入れたりすると回線が切れることがあるしね。

やらない理由はいくらでも作れる。



国民は苦しんでいます。
今一番求められているのは一歩を踏み出すことなのです。

やってみなければ何もわからないし、何も始まりませんよ？

>>240
そうかよかった。
当時は皆、早朝とか練習してたからな。
空き缶を並べて先輩の750を借りたりしてやった。

>>248
免許を取ろうとしない理由は何？ いくらでもあるからいいね。

>>248
＞ やらない理由はいくらでも作れる。
↑お前がやらない屁理屈もいくらでもある。

＞ 国民は苦しんでいます。
↑苦しいながらもなんとかしようと努力しとる。

何もしないお前の「上から目線」の意見には誰一人として賛同はしない！

人を動かすには先ずは自分でやってみてからだろ。
最も大切な所が抜けているんだよ。
自分で大型二輪免許を取得した上で問題点を列挙し改善案を出すのならばすこしは耳を傾けようと思う。
俺はやりたくないから、制度を変更しろ！では誰も賛成はしない。

10歳代〜60歳代は自分たちがいまだに規制を作り出している張本人であるということを
本当に自覚して欲しい。

いい歳こいていまだに珍走団とか最高速アタックとか唐揚げとかやってるんだぜ、信じられない。
伊豆スカイラインも奥多摩遊周もアクアラインも40歳代〜60歳代が悪いです。


当局にしばらく泳がされて、規制の口実を提供してしまっているのだ、という意識をきちんともって
規範意識を高めるべきです。


お願いだから唐揚げの正常化への足を引っ張らないで欲しい。



70年遅れで中国が素揚げ主義に目覚めようとしてるこの時期、
やはり日本がリーダーシップをとるべきだ。
唯一の唐揚げ国であり、素揚げ帝国主義を経て一度自滅し一億国民が猛反省し、素揚げの底から這い上がった歴史を持つのだ。

素揚げ帝国主義に狂った現在の中国を叱ることが出来る唯一のアジアの国なのだ。



七輪においても同じ。日本はアメリカに習い
出来るだけ制限を設けず、自由な発想で開発できる環境を整え
国際競争力を維持するべきだよ。

今の唐揚げ制度の改悪の原因となった10歳代〜60歳代は後世の国民に負の遺産を残さないでいただきたい。
自分たちの罪を償うつもりで積極的に合意形成の活動を推進すべき。

それに七輪業界もだらしない。安全確保や教育について官民あげていろいろやってるはずなのに
政府に伝える努力が足りないから「経済性、価格などの要因のみを理由として揚げ物区分を変更することはできない。」
なんて紋切り型の回答されちゃうんだよ。
ちゃんと活動を伝えればいいだけ。ちゃんとやれ。

政府も紋切り型の回答はいい加減にすべき。
ちゃんと明日の日本を考えないと。安全性と経済を分断して考えること自体おかしい。
経済がしっかり回って金が回らなければ素揚げ安全講習会も唐揚げ啓蒙活動もIH導入も進められない。

いまは国難なんだよ。七輪産業をつぶしてはならない。
このままでは技術は流出し雇用が失われ治安が悪くなり、国民の幸せと安全が失われます。
税収も減るしめぐりめぐって自分の首を絞めることになる。
なんとしても避けたい最も憂慮すべき事態。

ちゃんとはやく
　�@普通自動二輪50クラス（〜47cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまでの油で揚げれるようにする
　�B七輪駐輪場の整備と一輪車駐車場の七輪への開放
　�C高速揚げ物機の七輪料金設定 (あわせてIH搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D七輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。

免許取れば現状を打開できる。大型二輪に乗れて解決になるではないか。

↑それでは自分が努力をしなければいけないではないか！！そんな事はしたくないのだ！！

冗談もいい加減にしろ。お前には今一歩踏み出す勇気が必要だ。

↑冗談ではない！他人の努力の上に私の怠惰な生活がある！！それが大事なのだ。

現普二免所持者ならば最短で２日、標準で１ヶ月努力すれば
高価だが魅力的で高性能な車種に乗れる。

↑だから私は努力が嫌いなのだ。でも高性能なバイクは好きなのだ。

雇用を守るのは厚労省、環境を守るのは環境省の仕事だ。

↑今のご時世で雇用を守ると言えば皆が賛成してくれると思ったのだ。

>>252
次は｢俺は大型持ちなんだが｣って奴が出てくるぞ

>>247
試した事ないんでよくわからんが
ルータのオフオンとかしてないのにPC落ちただけで
IPって変わるもんなのか?

世の中はリストラの嵐だよ、 ニートの僕は関係ないけどね。

僕は働いた事が無いからわからないけど会社に残っても海外への長期出向転籍を求められたり、それが原因で離婚も多発してる。
僕は結婚も出来ないから知らないけどもはや家族の維持すら根本から揺らいでるよ。

本当に官庁の人たちはこの切迫感が分からないのだろうか、僕もニートだからわからないけどね。

雇用が失われてかわいそうだ、多分ね。

早く僕のために普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ、僕は待たされるのと我慢が嫌いなのだ。






現行のままで十分、では私的には現状をまったく打開できない、何の努力もしたくないのだから全く解決にならないではないか。
馬鹿にするのもいい加減にしろ、私以外の他人こそが今一歩踏み出す勇気が必要だ。 私は面倒な手続きはきらいなのだよ。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行すると、私が一切の努力をせずにおこぼれにあずかれるから
いいのではないか！
安くて魅力的で高性能な車種が続々登場するはずだよ！！
雇用も環境も守れると思うし。

>>256
プロバイダーによる。検索するとIDが変えられるプロバイダーが
でてくるょ。 だけどCATVとかだとほぼ固定。

ちなみに私はデータ通信カード。 繋ぎ直せばIDがすぐ変わる。
カードに電話番号があるし。 ISDNの人も変えられるのではないかな？

全鯖規制逃れのためだけど、proxyを介してもIDが変得られる。
だけどこのproxyを探すのが大変。 あといろいろ。 簡単なのもある。

ということで、IDが変わりやすいのもあってコテ。
もともとは ID不定のコピペ君に対抗するためのコテだけどね。

>>256
そうそう、ノートPCということもあってサスペンドさせても切れる。

　　　　　　　　　　　　　　　　／ ⌒ヽ
　　　　　　　　　　　 　 　 ／　　　　　 ＼
　　　　　　　 　 　 　 ,.-‐''⌒ヽ　　　,.=､　 ヽー､
　 　 　 　 　 　 　 ,〃／∠彡ﾆ＼ （.fゃ）　　|　 j
　　　 　 　 　 　 /　　 　 　 ﾐ彡三ﾍ｀=´　　 |　｜
　　　　　　　　 /　　　　　　 ﾐ彡三∧　　　 j　./
　　 　 　 　 　 ﾄ　ｬ''"　　　　ミ彡三∧. 　 /／
　　　　　　　　」i　_;''＿,　　　 ミ彡'ﾆﾐﾍ､ 〃
　　　　　 　 　 ﾘ　´￣　　　　 ﾘ´ ｆ'｀ij }/「i|
　　　　　　 　 ヽ-　　　　　　　　　'´/ｿ'川||
　　　　　　　　 ヽ一　　　　　　　「彡'川ll.|||
　　　　　　　　　 T 　 ＿　　　／ ´　ｊ||.川||
　　　　　　　　 　 ｀￣了､　　　　　i! 川.川|
　　　　　　　 　 　 　 _｣.　＼　　　 |　j| 川|ﾄ､
　　　　　　　　_／￣　 ＼　 ＼ 　 '_／./川　｀
　　　　　　 ￣　　　　　　 ｀　　 ￣　　´
　　　　　　　ネゴトワ・ネティエ［Negtva Netie］
　　　　　　　（ルーマニア．１９３５〜５４）

わりとどうでもいい

べつにどうでもいい

ふみえ君たちどこ行ったんだ？新しいコピペくれよ〜

ふみえ君はインターバルです。

ちぇっ仕方ないな。なんか最近俺って避けられてる？・・・・ど〜〜〜〜しよ〜〜！

あたらしいコピペはないな。
AAをつけたくらい。

ちょっくらコンビニにバイクで出かけたのだが、
原付お兄ちゃんに捕まった。 いいバイクですねとぉぉおっ！
うれしいじゃないか。 ついついお兄ちゃんのバイクをみると
いい感じでカスタムされているモンキー。 そういえば若い頃は
何をやっても楽しかったなぁ...(　= =) トオイメ

別れ際にお値段の話が出たが、買えない。 その歳では買えない。
というか自分がその年齢の時には買えなかった・・・
軽が買えちゃうんだもん。

吹っ切れないと買えないかも、と最後にアドバイスをしておいた。


以上、チラ裏。

技量の認定は普通自動二輪免許所得時に十二分に確認されているんだよ多分ね。
4輪車のケースとはわけが違うと思うんだ。二輪は重量も幅も操作もほとんど変らんと思うのだ、中型と大型の重量差はたかだか１５０キロ程度だからな。
いままで排気量で免許を分けていた唯一かつ最大の理由としていたのは
馬力・排気量と事故・暴走行
そして日本でも アメリカでも欧州でも完全に証明されたのだぞ、私の中では。

本来ならば中型規制完全撤廃に向け動くのが私的には当然の状況なのだぞ。

信じていたものがものの見事に覆ったのが今回の事例なのだ。
そりゃ私以外の大多数の人は面白くないだろう、今まで日本では因果関係があると信じて
二輪ユーザー達も、多額の費用と時間を普通自動二輪、
大型自動二輪の取得のために投じてきたのだからな。気持ちは分かるよハッハッハ。


本来、中型制限完全撤廃が私的には正しいが
それをいきなりやると 今まで32年間も根拠の無い規制で不利益を強いられてきたメーカー、
団体、ユーザー達なんかの小市民どもから行政訴訟が発生し、混乱を広げてしまう恐れがある。
行政訴訟になれば10年から20年はかかる。しかし今ある課題は
渋滞緩和はどうでもいい、地球温暖化防止もべつにどうでもいい、ただ私の為の二輪普及策、二輪新車販売から配給制への転換
といった一刻を争うものばかりなのだ。 大人の解決方法としてそして私の為に
普通自動二輪600クラス（〜699ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行は
とても利口な落としどころだと思いますねハッハッハ。

じゃあ，法改正に向け頑張ってくれやハッハッハ。

でっかい釣り針はスルーな。

>>269 せっかくのふみえ君の為の釣り針なのに引っかかるなよ。

>>271
そゆことか，すまんすまんw

現行の免許制度を認めないというのなら、いっそのこと自由に好きな
バイクに乗ればいいんじゃないの。無免許で。

そうだょね。
600ccも400ccも変わらないというのなら、免許なんかいらない。
捕まったとき、私には600ccを乗る能力がありますと主張すればいいと思うょ。

昔の中型限定自動二輪免許の時代ならば条件違反で済んだのになぁ。
今の普通自動二輪免許ならば無免許運転だもんなぁ

最近は深夜の発狂がなくなった。

まず経済的視点で言えば、普通二輪の範囲拡大は市場を刺激して
新車販売にはプラスの影響に成る事は間違い無いだろう。

そしてそれはメーカーにとっても400と600の作り分けをしなくて済むので
これも間違いなくプラスだろう。
ただしこれは区切りが600に成った場合、欧州市場が600からさらに拡大してる現状では、
欧州向けの800と国内向け600などという今の状況の繰り返しになる可能性が有る。
(って言うか成るだろうな）

そうなると250に乗りたいのに、８００派生の600で教習になる可能性が有り､
これは避けたいよね。ま、普通二輪の教習車を250でも良い事にしたら良いのだけれど。
(これは大型が現状750でやってるのだから矛盾は無い)

あと、現普通二輪免許保持者の技量を問題にしてる人が居るけど､
その問題はむしろ過去のおまけ免許でも乗れてしまう事にもあるし､
大きさや重さもそれほど大差の無い400と大型を
あの内容で技術的に差が有る免許な事自体にも疑問があるし。
取り回しやスラロームや一本橋等の運転技術なら、なぜ大型で必要なのに普通では
必要じゃないのか？大きさが違うだけなのだから､本来は内容は同じであるべきじゃないのか？

大型が事故が少ないといわれるのは､平均年齢が高くて無茶する事が少なくなるのと､
やはり教習などで議量的に優位だからでは､だとするなら事故を減らすには
免許の階級性ではなく全ての免許に同等の技術的な要求をしたら良いんじゃないか？
試験車両の大きさが違うだけで内容は同じであるべきだと思うがどう有ろう。

>>278
はじめから大型二輪を取ればよかったのに、なぜ普通二輪を取ったの？

>>278
普通二輪教習って、車両取り回しとか、一本橋、スラロームとか無いの？

バイクの世界もゆとり教育なのかぁ。(笑)


大型二輪教習には、ジムカーナ、入れろ。(^ω^)

ジムカーナ入れたら教習所の中の人が大変だ
整備の人とか、経理の人とか

>>278
＞大きさや重さもそれほど大差の無い400と大型を
＞あの内容で技術的に差が有る免許な事自体にも疑問があるし。

大差ないと思うのなら一発試験受ければ？
本当にそうなら文字通り一発で受かるでしょ。

＞取り回しやスラロームや一本橋等の運転技術なら、なぜ大型で必要なのに普通では必要じゃないのか？

普自二の時に、取り回しもスラも一本橋もやらなかったの？
免許持ってるのか？

＞免許の階級性ではなく全ての免許に同等の技術的な要求をしたら良いんじゃないか？
＞試験車両の大きさが違うだけで内容は同じであるべきだと思うがどう有ろう。

仰る通り内容はほぼ同じだけど？
大型には不整地走行が加わるけど、他は同じなんだけど？

それと世の中には体格で劣る人(女の子とか)も大勢いるわけで、「大きさが違うだけ」と言うけど大きなネックになるんだぜ。

150cmしかない女の子なんかも居るんだぜ。
体格で劣ると少し傾いただけでも支えられないから即立ちゴケ直結だし、筋力も劣る上に万年バレリーナだしね。

色んな人がいるんだから、やはり専門の試験は必要なのだよ。
そこの境目を安全圏である400にしてあるという事さ。

つーか、2010発売以降の大型に限るって、限定をつけられるわけ、ねーだろ。(笑)

大型二輪免許とったら、Z1やZ2、RZV500やCXターボ、何に乗っても良いんだからな。

今の若者は大型二輪免許を取得したら何に乗りたいのだろうか？
まさかDN-01ではあるまい。

私が努力をせずに今のままで大型二輪に乗れる有利な条件に変えるようにしろと言いたい。

私は面倒な事が嫌いなのだ。

努力も嫌いなのだ。

小学中学高校と１２年学んだんだから、ちょっと増やして１６年学んだことにして大卒でいいじゃないか？ そこは政策で？か。

それより、１６年学んだんだから１８年学んだことにして、院卒でいいじゃないか！ すぐ実施すべき。 こんなかんじか。

例えが分かり易いなぁ

中卒なのに学歴を自動移行させろってのが笑える

>>278
バイク板において語り継ぐべき
「ウスラ馬鹿な吉外による傑作」
と呼ぶに相応しいレスですね（笑）
常人にはとても真似できませんよ。
ところで君の股下は何�pあります？
参考までに教えて下さい。よろしく。

コピペ君の脳内お花畑発言か。
前スレだかで600ccの方が250ccよりも扱い易いとのトンデモないものがあった。

>>284
今250ccのビクスク乗ってる21歳だけど、アプリリアのMANA850に乗りたい

今晩はコピペ君もネタ切れか？

600ccの方が250ccよりも扱い易いし事故も少ないよ。

>>291　じゃあ乗れば、別に誰も止めないよ。

数字を語るのならソースも共にね。

扱いやすいはバイクにもよるからなんとも。
私はスクーターのアクセルが気持ち悪くて扱いにくいと思う。

>>293　いいじゃんか、出せるソースもないのは皆わかってるし好きにさせりゃあいいと思うよ。

無免でのってりゃいんじゃね。

そいで周りの人間何人か巻き込んで死んだらいいんだよ。

>>294
そういうバカが今でも実在するのもバイクが
色眼鏡でみられる要因の一つなんだから勘弁してくれ
基地外は単独で逝ってくれるのが一番

>>292
なぜ「誰も止めない｣と断言する？普通止めるだろ。世の中には警官とかも居るわけだし。

>>296 あっすまん書き方が悪かった。警官とか精神病院関係の方々とかの職業上関わらざる負えない人は止めるかもしれない。

でも一般の常識人は触らぬなんとかは・・・で止めないと言いたかったんだよ。俺もめんどくさいから止めない一人ね。

まぁ正直自動移行しても技量的には大丈夫かもしれんとは思うが


600クラス(〜699cc)


って表記がムカつくww

軽トラ等のトランポを用意してサーキットまで運んでから乗れば無免許でもおｋ！

>>298　そう思うのなら普通二輪免許だけしか持っていない奴に実験的に一般道路で乗せてみたらいい。

４〜５人氏ねばわかるだろう。

普通自動二輪免許制度の弾力的運用、弾力化が必要だと思うから
普通自動二輪600クラス（〜699cc）化としているんですけどね。

普通自動二輪を７００cc未満までとし、今の普通自動二輪免許の人も乗れるようにし、
当局と業界で単気筒は４００cc、４気筒は５９９cc、２気筒は６５０〜６８０ccと
実質リリースする車種でうまく住み分けしてしまえば、スポーツ系のバイクに多くある
４気筒は５９９ccだから先鋭化も抑えられるし、
ツアラーみたいな重い装備のバイクを設計する場合は２気筒で６５０〜６８０ccぐらいにして
トルク不足ということはなくなるし、燃費もぐんとよくできるし、まったく問題なく運用できる。　

ハインリッヒの法則「1:29:300」からいけば自殺者が年間3万人ということは
未遂は87万人、予備軍は900万人はいるはず。
国民の10人に一人は自殺を本気で考えているはずなのだ。

これは二輪の交通死亡事故の比ではない。

せめて二輪の規制を緩和して雇用確保、産業保護、地域振興を進めるべきではないのだろうか。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

日航も数千人規模のリストラを検討しているというではないか。
内需を振興しなければとんでもないことになる。

早くやって欲しい。

ID:nuY+UpBS
区分は『未満』ではなく『以下』。

最初からコケてるから、以下無意味。

むやみやたらにエサをやらないで下さい。

普通自動二輪免許制度の弾力的運用、弾力化が私の為に必要だと思うから
普通自動二輪200クラス（〜249cc）化としているんですけどね。

普通自動二輪をだいたい249cc未満までとし、今の普通自動二輪免許の人は強制自動移行をする。
当局と業界で単気筒は200ccぐらい、４気筒は249ccの辺、２気筒は180〜220ccあたりと
実質リリースする車種で適当にうまく住み分けしてしまえば、スポーツ系のバイクに多くある
４気筒は249ccだから先鋭化も抑えられると思うし、
ツアラーみたいな重い装備のバイクを設計する場合は２気筒で180〜220ccぐらいにして
トルク不足ということはなくなるし、燃費もぐんとよくできると思うし、まったく問題なく運用できるよはっはっは。　
おお！ハインリッヒの法則「1:29:300」からいけば自殺者が年間3000万人ということは
未遂は8.7人、予備軍は9人はいるはず。
国民の100000000000000000000000000000人に一人は自殺を本気で考えているはずなのだ。
これは二輪の交通死亡事故の比ではない、私はニートだから関係ないけど。

せめて二輪の規制を緩和して雇用確保、産業保護、地域振興はどうでもいいから私の為に進めるべきではないのだろうか。

普通自動二輪250クラス化(〜249ｃｃ）と現普二免所持者強制自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

日航も数千人規模のリストラを検討しているというではないか。
内需を振興しなければとんでもないことになる。

早くやって欲しい。

ちなみに現普通二輪免許所持者強制自動移行から逃げれば、大阪地検からM検事主任が来て逮捕、起訴、死刑が自動で確定する

普通二輪免許で600ccまで拡大とは本当か？
そんな話は聞いたこともない。どこに根拠があるのか？

根拠とかもはやそういう瑣末な議論をしている暇はない。
一刻も早く実現するべきなのだ。

普通自動二輪免許制度の超弾力的運用が私の様なニートの為に必要だと思うから
普通自動二輪200クラス（〜249cc）化としているんですけどね。

普通自動二輪をだいたい249cc未満までとし、今の普通自動二輪免許の人は強制自動移行をする。
当局と業界で単気筒は200ccぐらい、４気筒は249ccの辺、２気筒は180〜220ccあたりと
実質リリースする車種で適当にうまく住み分けしてしまえば、スポーツ系のバイクに多くある
４気筒は249ccだから先鋭化も抑えられると思うし、
ツアラーみたいな重い装備のバイクを設計する場合は２気筒で180〜220ccぐらいにして
トルク不足ということはなくなるし、燃費もぐんとよくできると思うし、まったく問題なく運用できるよはっはっは。　
おお！ハインリッヒの法則「1:2.9:3.14」からいけば我が国の自殺者が年間30億５千万人ということは
未遂は8.7人、予備軍は9人はいるはず。
国民の100.000.000.000.000.000.000.000.000.000人に一人は自殺を本気で考えている様な気がするのだ。
これは二輪の自爆死亡事故の比ではない、私はニートで普通２輪免許だから関係ないけどね。

せめて二輪の規制を緩和して雇用確保、産業保護、地域振興はどうでもいいから私の為に進めるべきではないのだろうか。

普通自動二輪250クラス化(〜249ｃｃ）と現普二免所持者強制自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思うよはっはっはっは！。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にはどうでもいいが私的には大問題だ。

日航も数千億人規模のリストラを検討しているというではないか。
内需を振興しなければとんでもないことになる。 早くやって欲しい。

ちなみに現普通二輪免許所持者強制自動移行から逃げれば、O阪地検からM検事主任が来て逮捕、起訴、死刑に自動で移行する。

とてもいい案だから早くやって欲しい。

ID:DRJ/ELyy
根拠とかもはやそういう瑣末な議論をしている暇は私にはない。
一刻も早く普通二輪免許200CCかを実現するべきなのだ。

根拠とかもはやそういう瑣末な議論をしている暇はない。
一刻も早く実現するべきなのだ。


もともと自分が普通二輪免許で600に乗りたい！ってのが根拠だからな〜〜

>>301
だからその根拠は？
普通二輪で大型乗ったら必ず死人が出るというなら､
昔のおまけ免許とか１２５で試験してた頃の免許では
乗せるわけにいかないだろ？

本当に普通二輪で600ccまで拡大されるのならば、何らかの報道があって然るべきだ。
何も根拠が無いならば、願望か？

ぃぃぇ、寝言です。

さっさと試験場にいって取ればいいじゃない。
半日もかからないよ。
それで、なんでも好きなのに乗れるのだから。

>>316
頭だけじゃなく股下も足りないから
無理なんですってば（笑）

じゃあ免許があっても乗らないんだから改正は必要なし、と

今のところ現行の免許制度で上手く行っていますといってるが
世の中えらいことになってるじゃないか。
空洞化、生産だけでなく技術や人の海外流出、雇用喪失、自殺者年間3万人・・・

駐輪場問題で行き過ぎた駐禁取締りでユーザー離れを起こし
いまや全盛期の1割まで縮小してしまった。

本当に怒りすら覚えるよ。



早く普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

>>319
今の不況にバイクがどーとか、免許制度がどーとか、かんけーねーよ、ばーか。(笑)

>>319
そこまで声高に主張するのは何らかの根拠があるのか。
あるならば、リンクくらい貼っておけ。

今のところ現行の免許制度で上手く行っていますといってるが
世の中えらいことになってるじゃないか。
空洞化、生産だけでなく技術や人の海外流出、雇用喪失、自殺者年間3万人・・・

駐輪場問題で行き過ぎた駐禁取締りでユーザー離れを起こし
いまや全盛期の1割まで縮小してしまった。

本当に怒りすら覚えるよ。



早く普通自動二輪２００クラス(〜299ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

バイクは危険な乗り物？
http://www.bikez.jp/howto/howto_anzen_01.html

専門の試験をパスしていない(端的に腕前が未熟な)人間が大排気量車を安易に運転する事がいかに危険か。
こちらのサイトをご覧になればお分かり頂けるだろう。

事故率統計抜粋
原付一種(〜50cc) 20.3%
原付二種(51cc〜125cc) 18.8%
軽二輪車(126cc〜250cc) 25.2%
自動二輪(251cc〜) 49.5%

125cc以下の原付種が事故率20%前後なのに対して、〜250ccでは25%に増え、251cc以上に至っては実に半分近くにまで跳ね上がるのである。

これを簡単に言ってしまうと「排気量が増えるごとに事故率が高くなる」とも置き換えられるのである。
これには峠等を攻めるといった無謀な運転者も含まれるので当然とも言えるが、それも大排気量車の魅力が故にである。

つまり現状では普自二免で400クラスまで乗れる事にはなっているが、事故による優秀な人材の喪失を考えれば実際には250クラスでも良いのではないだろうか。

>>323
> こちらのサイトをご覧になればお分かり頂けるだろう。

よくわかった。
(年間事故発生件数)÷(年間販売台数)という値を、事故発生率だと言われて
納得してしまうバカが居るってことがよくわかった。

>>324
このサイトちゃんと読んだ？
ちゃんと書いてあるが、この数字はアクマで目安。

当然ながら届出の無い事故だって無数にあるわけだから。
こういう傾向にあるという数値だ。

つまり一定の試験をパスしていない未熟なライダーが、より大きな排気量車に乗る事は危険であるという事なのだ。

お分かり頂けたかな？

目安にすらならないよ。
ほんと数学センスのかけらも持ち合わせていないんだね。

>>326
そうですか、残念ですね。
事実を受け入れる事が出来ないようですね。

では貴方の思う目安になるセンスのある数字を示して頂けますか？
若しくは、試験をパスしない未熟な者が、より大きな排気量車に乗っても安全である証拠をご提示下さい。

宜しくお願い致します。

>>327
> 事実を受け入れる事が出来ないようですね。
何の事実？
デタラメ計算で出た値なんて参考にならないという事実かい？
それを受け入れていないのは、お前さんのようにしか思えないのだが。

> では貴方の思う目安になるセンスのある数字を示して頂けますか？
なんで？
俺は、デタラメな計算式から出た値はデタラメですよと言ったまで。
正しい式なら教えてやれるが、計算結果をわざわざ提示する義理は無いが。
そんなことも分からないとは、ほとほとバカなんだねｗ

> 宜しくお願い致します。

大型二輪に比べ普通二輪免許が楽に取得できるのは紛れもない事実。
その普通二輪免許を200クラス(〜299cc)すれば、さらに楽に取得できるようにすることができる。
今は二輪人口を増やすことが必要。雇用を守らなきゃいけないんだよ。
昔、中免をとって今はバイクに乗ってない人なんて残渣程度でしかない。600に乗りたい人はすでに大型二輪免許を取得してるんだから。

>>328
＞デタラメ計算で出た値なんて参考にならないという事実かい？

販売台数で大凡の人口に見当を付け、それに対しての事故件数との割合なんですから「目安として」は、何もデタラメではないですよね？

煽りたいのは分かりますが、抽象的過ぎて言いたい事が良く分かりませんね。

＞正しい式なら教えてやれるが、計算結果をわざわざ提示する義理は無いが。
＞そんなことも分からないとは、ほとほとバカなんだねｗ

具体的なソースすらも出さない限り、あなたの言う事は正論にはなりません。

つまり腕前が未熟な運転者が安易に大排気量車を運転者する事は大変危険なのです。
いっそ普自二免は250まで下げても良いかもしれません。

まして600クラスなど、雇用以前に人の命すらが危機にさらされるのです。
乗りたければ試験をパスし、伴う腕前がある事を証明する必要があるのです。

横からでスマンが、

＞販売台数で大凡の人口に見当を付け、

これがいきなりだめだろ。
原付と大型二輪とでは耐用年数が違うだろうし、実際に使用されている率
つまり稼働率も同じじゃないだろう。

>>331
その通りです。他にも
・二輪を買ったものの全く乗っていない
・逆にバイク便のように毎日何百kmも乗っている
・一人で複数台所有している
・事故っても届出をしなかった
・エンジンの積み替えで排気量が変わっている

等の様々な不確定要素がありますし、一台一台の状態を把握するのは不可能でしょう、実際には。
ですので、これらを押し並べての目安という話ですね。


あくまで傾向だけの話ですから、目安の精度はともかくとして。
何にしても一番稼働率・使用頻度が高く、若者から年寄りまで幅広く使われている原付種が一番事故率が低い傾向なのです。
そして二輪乗りの中では、原付に比べて技術も数段上であるはずの自動二輪が一番事故を起こしています。

つまり腕前が未熟な運転者による安易な大排気量車の運転は大変危険なんです。

雇用よりも人の命を優先すべきなので250ccにした方が良くありませんか？

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1278568564/161
>>151に答えられなかったと言う事実が文字として残るという事は『頭の悪い人』にとってはある意味残酷なものですねｗ
どうしても嘘ついてまで否定はしたくないみたいだねｗ
もう一度聞くけどID:JeJvsbII、おまえはふみえ君か？ｗ

あと>>154
>下から二行に対してなら「その内容は実際のスレの現状とはかけ離れていますよ」
>ということですよね、わざわざ説明するまでもなくｗ
どこが？
実際賛否は置いておいて400ccまで車検をなくす、普通自動車免許で125ccまで乗れるようにする、
教習所での1日の実習上限時間を増やすことで短期間で免許を取れるようにするとかの意見は
出てるんだけどね？
あとメーカーの動きとしても中型免許の拡大なんて話は全く出ずに免許取得の教習時間短縮とか
販売価格の引き下げとか何度も話題として出てるんだけどｗ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1278568564/170
結局>>151には答えられずに逃げてますねｗｗ
ID:JeJvsbII、お前はふみえ君なの？そうじゃない人物なの？ｗｗ

もうすでにふみえであることは文体や内容からほぼ明白だけどあとで「やっぱりふみえじゃん」って指摘された時に
「ふみえじゃないとは言ってない」って逃げれるように回答しないんだねｗ
そうじゃないなら回答できるはずだしｗｗ

あと
>もはや奴は自分に異を唱えるレスはどれもこれも同じ人物からだと思いこんでるうえに
おいおい、俺を全然別人と勘違いして決め付けてた奴が書く台詞かよｗｗｗｗ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1278568564/175
結局>>151には回答できないふみえ君ｗ
まあ今までの行動パターン見られてるからねぇ
ふみえくんはいつもふみえだろって指摘されても反論せずにスルーして逃げてるからなぁ
嘘はどうしてもつきたくないからスルーするか屁理屈をこねるしかないよねｗｗ

ID:JeJvsbII、お前はふみえ君なの？そうじゃない人物なの？
はいかいいえでお答えくださいｗｗ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1278568564/177
結局>>151には答えられないんだねｗ
お前がふみえくんじゃなければいいえって答えるだけですむことなのにｗ

過去スレでもすごく恥ずかしいレスを繰り返してるよｗ
しかしまあふみえくんに関してはさすがに他の免許制度規制緩和に賛成する人たちも
擁護のしようがないわなｗ

ID:JeJvsbII、お前はふみえ君なの？そうじゃない人物なの？
はいかいいえでお答えくださいｗｗ

>>332
> これらを押し並べての目安
目安になると思っているあたりがダメ。
全く意味をなさない値だと思わなきゃ。
それが統計に騙されてしまう人間とそうでない人間の差だよ。

とかいうマジレスはこれで最後にするわ。

あんた、「逆ふみえ君」を狙って、わざとバカのふりしてんだろｗ
邪魔して悪かったな、もう茶々は入れないよ。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1278568564/180
前にコピペしてた人間は追い詰められて自分がふみえであることをばらしてたな
あれコピペしたのふみえしかいないし再コピペってことはお前がふみえってことになるんだけどｗｗ

ID:JeJvsbII、お前はふみえ君なの？そうじゃない人物なの？
はいかいいえでお答えくださいｗｗ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1278568564/183
ああ、そこはすまんかった
まあお前が前に一回コピペしたのをもう一回やると言う意味で再コピペと言ったと思ったんだ
実際そうだろうけどw

あとID:JeJvsbII、お前はふみえ君なの？そうじゃない人物なの？
はいかいいえでお答えくださいｗｗ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1278568564/185
ふみえくんって自分の書いた文章には責任持つからIDを宣言するとか言ってたけどもしお前がふみえなら
そんな発言は全く持って嘘だったってことだねｗｗｗ
結局↓には答えられないからAAで逃げてるしｗ

ID:JeJvsbII、お前はふみえ君なの？そうじゃない人物なの？
はいかいいえでお答えくださいｗｗ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1278568564/188
結局>>185で出てこなくなっちゃったな
今までもふみえって指摘されるたびにスルーするか消えてたしどうやらふみえの中では
「嘘をつく」ってことに対してかなりの抵抗があるようだねｗ
だから↓に対して答えられないｗ
>ID:JeJvsbII、お前はふみえ君なの？そうじゃない人物なの？
>はいかいいえでお答えくださいｗｗ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1278568564/195
わざわざ気を使ってもらってすまんが昨日の>>99で突っ込んでるんだ
スルーされたけどｗ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1278568564/199
踏み絵が踏めずってのは↓の質問に答えれないお前だねｗ
ID:JeJvsbII、お前はふみえ君なの？そうじゃない人物なの？
はいかいいえでお答えくださいｗｗ

あと>>97については実際根拠説明できてないじゃん
相変わらず電波理論垂れ流してるだけでね
恥の上塗りはお前だよｗ

>>216
気がついてくださったようでうれしいですｗ
誰もつっこみをいれないのは、恥ずかしいので無かった事にしたいっていうのと
このスレの大部分を占める書き込みをしてる奴と“あれ”を書き込んだ奴が
おそらく同一人物だからでしょうｗ

自分で自分にはつっこめませんからｗ

>>344
コピペ君のレスが相手なら、昔のレスを貼り付けるだけで十分だ。
どうせ全く進歩してないから。

こういう意味で貼ってたと思ってたよ。違ったの？

>>323
> バイクは危険な乗り物？
> http://www.bikez.jp/howto/howto_anzen_01.html
>

> (年間事故発生件数)÷(年間販売台数)という値

ここ十年で50cc以下の販売量が十分の一の激減で、
それ以上は横ばいということを考えれば、各排気量の
販売量はそれぞれの現存総数に比例していると、
考えていいかも。

原付以外での比較は意味があって、事故率に比例
しているかもねって。 つまり250cc以上は倍くらい
危ないのかな。

だけど、普通免と大型の比較とか、もっと信頼の置ける
データもありそうだけど？　ないの？

>>346
こちらのサイトにも詳しく出ています。
こちらは登録台数での割合。
http://d.hatena.ne.jp/ABCbo/touch/20081020/1224511536

こちらはより詳しく、死亡・重傷・軽傷と細かく率が出ています。

登録台数で見ても販売台数で見ても結果は同じでした。
やはり原付種よりも400〜の方が事故率・死亡率と共に高く、よりスピードが出る物(大排気量)は危険だと言えます。

結果として、試験にパスしておらず専門教育も受けていない未熟なライダーが安易に400〜に乗るべきではありません。

　　　　　　　　　　　　　　　　／ ⌒ヽ
　　　　　　　　　　　 　 　 ／　　　　　 ＼
　　　　　　　 　 　 　 ,.-‐''⌒ヽ　　　,.=､　 ヽー､
　 　 　 　 　 　 　 ,〃／∠彡ﾆ＼ （.fゃ）　　|　 j
　　　 　 　 　 　 /　　 　 　 ﾐ彡三ﾍ｀=´　　 |　｜
　　　　　　　　 /　　　　　　 ﾐ彡三∧　　　 j　./
　　 　 　 　 　 ﾄ　ｬ''"　　　　ミ彡三∧. 　 /／
　　　　　　　　」i　_;''＿,　　　 ミ彡'ﾆﾐﾍ､ 〃
　　　　　 　 　 ﾘ　´￣　　　　 ﾘ´ ｆ'｀ij }/「i|
　　　　　　 　 ヽ-　　　　　　　　　'´/ｿ'川||
　　　　　　　　 ヽ一　　　　　　　「彡'川ll.|||
　　　　　　　　　 T 　 ＿　　　／ ´　ｊ||.川||
　　　　　　　　 　 ｀￣了､　　　　　i! 川.川|
　　　　　　　 　 　 　 _｣.　＼　　　 |　j| 川|ﾄ､
　　　　　　　　_／￣　 ＼　 ＼ 　 '_／./川　｀
　　　　　　 ￣　　　　　　 ｀　　 ￣　　´
　　　　　　　ネゴトワ・ネティエ［Negtva Netie］
　　　　　　　（ルーマニア．１９３５〜５４）


私が努力をせずに今のままで大型二輪に乗れる有利な条件に変えるようにしろと言いたい。

私は面倒な事が嫌いなのだ。

努力も嫌いなのだ。

>>345
>>216で突っ込み入れたの俺だけど当然そういう意味だと思ってた
結局ふみえ君がちょっと芸風変えて出てきただけだったのかw
多分別IDで>>333からコピペ貼ってる奴も同一人物だな

ただでさえ電波理論が理解されてないのにいつもみたいな
電波解説省いてコピペだけ貼られてもみんな趣旨が理解できんよ?w

>>347 バイクが事故を起こしやすいのではなく自動車側の配慮が極めて低いのが原因だよ。
だって二輪の死亡事故のほとんどが自動車のせいだからね。

交通弱者に対するクルマ側の配慮の低さ、安全意識の低さを「自動二輪が危険」と話をすり替えているに過ぎないよね。

自動車と二輪だけ比較するデータは真実を隠してる。
自転車や歩行者を含めると、いかにバイクを含めた交通弱者がクルマによって脅かされているか、
本当によくわかる。

逆にこれだけ強固なシェルに囲まれているクルマの死亡事故件数が
自動二輪の二倍以上あることに驚きを禁じえない。
交通弱者に対して牙を向いているクルマの実態が明らかだ。

交通事故死者、半数が65歳以上…歩行中の事故増える
http://response.jp/article/2010/08/19/144154.html

歩行中と自動車の死亡事故件数が圧倒的に多い（最新のデータ）
http://response.jp/article/img/2010/08/19/144154/277528.html


もういい加減に二輪を差別するのはやめにしようではないか。
二輪は環境にやさしく道路占有面積も少なくco2排出も少なく
渋滞緩和、環境保護に絶大な効果を発揮する優れた乗り物なのだ。
しかも景気対策、雇用創出効果も期待できる。

早急に
　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放
を実施すべきだ。

二輪車事故の約8割が四輪自動車とのもの

http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/06_02.html

二輪事故の原因は４輪がほとんど。

二輪車が被害者となる確率が高い――四輪車側の注意も必要
さらに、前記のグラフを第一当事者、第二当事者に分解してみたのが次のグラフです。
青柱が二輪車が第一当事者（責任割合の大きい当事者=加害者）で相手方が第二当事者（=被害者）の事故、
そしてオレンジの柱が相手方が第一当事者で二輪車が第二当事者となった事故を表しています。
二輪車の場合、四輪自動車との事故が最も多いのは前記のとおりですが、
第　二　当　事　者　と　な　る　確　率　が　極　め　て　高　く　な　っ　て　い　る　の　が　特　徴　で　す。

事故防止については、二輪車側が注意することはもちろんですが、
同時に四輪自動車側も二輪車との交通事故について大きな注意が必要といえます。

ID:o9iTGb2w
>>347 バイクが事故を起こしやすいのではなく私の配慮が極めて低いのが原因だよ。
だって二輪の死亡事故のほとんどが私のせいだからね。

交通弱者に対する私の配慮の低さ、安全意識の低さを「自動二輪が危険」と話をすり替えているに過ぎないよね。

私が運転する二輪だけを比較するデータは真実を隠してる。
自転車や歩行者を含めると、いかに私が運転するバイクが交通弱者によって脅かされているか、
本当によくわかる。

逆にこれだけ強固なウェアを着ている私の死亡事故件数が
自動二輪の二倍以上あることに驚きを禁じえない。
私に対して牙を向いている交通弱者の実態が明らかだ。

もういい加減に私を差別するのはやめにしようではないか。
私は環境にやさしく道路占有面積も少なくH2o排出も少なく
血行緩和、女体保護に絶大な効果を発揮する優れた乗り物なのだ。
しかも景気対策、雇用創出効果も期待できる。

早急に
　普通自動二輪200クラス（〜249cc）化と現普通自動二輪免許所持者強制自動移行
　 を実施すべきだ。

二輪車事故死者数は１０年間で大幅減少

http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/06_01.html

また、二輪車乗車中の事故死者数は、1994年以降減少傾向が続いています。
ことに自動二輪は94年の1,198人をピークとして08年は567人に減少、
二輪車全体でも886人に減少となっています。



いかに二輪ライダーが事故の低減に努力しているか
証明されているよね。

それに比べて４輪ドライバーは何だ！
反省しろ。

４輪ドライバーで特に悪質なのが４０歳代〜６０歳代。

いよいよ電波理論も佳境に入ったな。って言うかこれだけ論点をすり替えて恥ずかしくないのか？

ポリシーは無いのか？

もうブレブレ！！管内閣も真っ青だな。

実用面での二輪車のさまざまな利用場面
http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/02_01.html

二輪車の中でもことに50ccの原付は通勤・通学の道具として、幅広く使われています。

職場・学校まで直接行ける二輪車
　二輪車の使用目的のうち、80％以上は通勤、通学、買物など生活交通面で使われています。
また、通勤・通学に使われる二輪車のうち、約4分の3は職場・学校までの直接交通手段として使われており、
きわめて効率的な交通手段となっています。

　二輪車は業務交通の面でも活躍。郵便、新聞の戸別配達ではなじみ深いですが、
一般企業でも、都市での得意先回りにスクーターを用いるなど、業務の効率化策として導入されています。

　郵便配達ではおなじみ バイク便は都会の頼もしい宅配手段 得意先回りもバイクなら効率的

　交通取締りに当たる白バイはなじみ深い姿ですが、消防、救急でも現場にいち早く急行し、
初期消火、救命のための手段として役立っています。
さっそうと走る白バイ現場に急行して初期消火・救助 東京消防庁で採用した赤バイ

　阪神・淡路大震災では、被災地救援などに二輪車が大活躍。
そこで、大地震など大規模災害時に二輪車を使って救援活動を行おうというボランティア組織が
各地に誕生しています。

>>351
＞ 　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行

その話の根拠はどこから出たものなのか？
初めてこのスレを今朝見たが、こんな話は聞いたことがない。

http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/07_01.html

高速道路の二輪車通行料金は、現在「軽自動車等」として四輪自動車である軽自動車と同額で、
普通自動車の80％の料金となっています。
しかし、二輪車は軽自動車よりも車体の大きさや重量がはるかに小さく、
また乗車定員も二人となっています。
そこで、二輪車業界では、高速道路の二輪車料金を適正な金額に引き下げてくれるよう、
建設省、日本道路公団等に要望活動を行っています。
また、全国にある有料道路でも、二輪車区分を設けていないものがあるため、
そうした道路を管理する公社などに対しても、料金適正化の要望を行っています。


●「二輪車の駐車場整備促進」に100万人以上が署名
街なかに二輪車駐車場がないために、二輪車ユーザーが大きな不便をこうむっている。
そこで、二輪車業界では、日本自動車工業会、NMCA日本二輪車協会が中心となって、
2007年10月から「バイクに駐車スペースを！」と訴えかける署名運動を実施。
2008年末までの1年2ヵ月で100万人を超える人が署名。
この問題に関する二輪車ユーザーなどの関心の高さをうかがわせた。

イベント会場での署名運動 集まった100万人以上の署名


●国土交通省、警察庁、地方自治体などに要望活動を展開
こうした多数の方々の署名を通じた意志を受けて、自工会、NMCAでは国や地方の行政当局に対して、
二輪車駐車場設置促進の要望書を提出するなど、活発な要望活動を展開。
今後も設置促進のための活動を継続することにしている。

二輪車の中でもことに50ccの原付は通勤・通学の道具として、幅広く使われています。



　　↑じゃあ普通二輪は４００クラスから５０クラスに強制自動移行でいいな！

>>359
事故や高速道楽の話はよくわかった。
しかし普通二輪免許の拡大の話の根拠がどこにも無い。なんらかしらのソースはないのか？

>>361

ID:o9iTGb2wが三年前から言い続けている脳内理論による妄想だよ。

自工会、「欧州高速道路における二輪車二人乗り実態」調査報告書まとめる
http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200103/17.html


ドイツの一般道における二輪車の交通量当たりの死亡率は9.4人／億台km。
同じく高速道路では2.9人／億台kmとなり、リスクは一般道の３分の１である。

イタリアでは高速道路を走行する二輪車の半数以上（関係者の証言では７割）が二人乗りと見られるが、
事故は一人乗りが79.0％、二人乗りが21.0％の割合で発生しており、
二人乗りしている時のほうが一人の時よりも事故発生率が低い傾向にある。

1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM　二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。
その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。
今回は科学的な裏づけで馬力・排気量と事故・暴走行為の因果関係はまったく存在しない事が
日本でもアメリカでも欧州でもにちゃんねるでも完全に証明されているのだから
いまや限定する理由が無い。
コストをかけずに魅力的な車種を日本市場に投入するには
最低限、世界標準の普通自動二輪600クラス(〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者を
自動移行は絶対不可欠だ。
これは最低限なのだ。すぐに実施すべきだ。
自動移行すればコストをかけずに魅力的な世界標準の車種を日本市場に簡単に投入できるのです。
だって世界の売れ筋のミドルクラスバイクのほとんどは日本で製造されているのだから。
世界標準の普通自動二輪600クラス(〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
を実施すれば、間違いなく活性化する。しかも事故が減り、高級なバイク文化が定着する。
温暖化排出ガス削減にも貢献する。尊敬される国になる。

今後二輪は世界一厳しい排ガス規制と
これまた世界でも稀に見るほどの厳しさの騒音規制を導入するつもりなのだから
もはや救済策が必要なのだ。
聡明な官僚、政治家の皆様にはすぐに検討、実施していただきたいものです。

二輪の場合は長さも高さも重量もたいした差がないし、
求められる技量や操作、そして走行理論も同じだし、
乗員数も変わらないので、本来区分は必要ないのだと思う。

馬力と事故の因果関係もないからね。
５０ｃｃでも１３００ｃｃでも事故を起こす人は起こすし起こさない人は起こさない。

段階的にどんどん緩和していくべきでは？
道路占有面積も小さく渋滞緩和の切札になるし、国内生産が多いクラスだから
雇用も守れる。レジャーの要素もあるから周辺産業を活性化できるし、
旅行なども多くなるし施設利用も促せるから日本国内の景気を高揚させる効果も見込める。

世代間を超えて愛好者が多いからジェネレーションギャップをうめる効果もある。

少なくとも普通自動二輪６００クラス（〜６９９ｃｃ）化と現免許所持者自動移行は
財政出動を伴わない景気刺激策として極めて優れている。
ここはしっかり実現すべきではないかと思います。

新しいギャラリーが来たから、またまた過去に皆にフルボッコにされたコピペを貼り出した。

今の理不尽な規制の一番の原因は40歳代〜60歳代の恥ずかしいこう言う行為が原因。
二輪は当時、反政府、反権力と称し、めちゃくちゃやってた彼らの道具に使われただけ。

現在の50歳代〜60歳代の悪行。
これが原因で今の400cc制限という改悪が行われた。
http://mainichi.jp/select/wadai/newsbox/box/archive/news/2010/01/20100104org00m040046000c.html

そのあと彼らは結局何も変えられず、逆に資本家の犬となり、
現在の大不況、若者の雇用喪失、日本の技術資産の大流出の後押しをした張本人と成り下がってる。


何もしない40歳代〜60歳代は
せめて二輪の制度ぐらい正常化すべきではないのか。




こんなバカなことがあってええがか？
こんなことが当たり前になったら日本は自ら滅びてしまうがぜよ。

>>363 高速道路の話はわかったからよい。
それより、たった2分で>>364のレスかよ。早すぎやしないか？

当時１６〜２５歳として４９年前だから・・・６５〜７５歳ぐらいだな。

「４０〜６０歳代が原因だ！」なんてでたらめだって事だね。

早く実施して少しでも多くの人の雇用を守ってほしい

技量の認定は普通自動二輪免許所得時に十二分に確認されているんだよ多分ね。
4輪車のケースとはわけが違うと思うんだ。二輪は重量も幅も操作もほとんど変らんと思うのだ、中型と大型の重量差はたかだか１５０キロ程度だからな。
いままで排気量で免許を分けていた唯一かつ最大の理由としていたのは
馬力・排気量と事故・暴走行
そして日本でも アメリカでも欧州でも完全に証明されたのだぞ、私の中では。

本来ならば中型規制完全撤廃に向け動くのが私的には当然の状況なのだぞ。

信じていたものがものの見事に覆ったのが今回の事例なのだ。
そりゃ私以外の大多数の人は面白くないだろう、今まで日本では因果関係があると信じて
二輪ユーザー達も、多額の費用と時間を普通自動二輪、
大型自動二輪の取得のために投じてきたのだからな。気持ちは分かるよハッハッハ。


本来、中型制限完全撤廃が私的には正しいが
それをいきなりやると 今まで32年間も根拠の無い規制で不利益を強いられてきたメーカー、
団体、ユーザー達なんかの小市民どもから行政訴訟が発生し、混乱を広げてしまう恐れがある。
行政訴訟になれば10年から20年はかかる。しかし今ある課題は
渋滞緩和はどうでもいい、地球温暖化防止もべつにどうでもいい、ただ私の為の二輪普及策、二輪新車販売から配給制への転換
といった一刻を争うものばかりなのだ。 大人の解決方法としてそして私の為に
普通自動二輪600クラス（〜699ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行は
とても利口な落としどころだと思いますねハッハッハ。

民主党二輪車ユーザーを支援する議員連盟
と
自由民主党オートバイ議員連盟

にお願いすべき。超党派で取り組みべき重大な課題だ。

海外バイクメーカーや海外バイクメーカーを持つ国の大使館にも積極的に働きかけるべきだ。
40歳〜60歳代は自分のケツを拭くべく率先して動いてもらいたい。

小学中学高校と１２年学んだんだから、ちょっと増やして１６年学んだことにして大卒でいいじゃないか？ そこは政策で？か。

それより、１６年学んだんだから１８年学んだことにして、院卒でいいじゃないか！ すぐ実施すべき。 こんなかんじか。

例えが分かり易いなぁ

中卒なのに学歴を自動移行させろってのが笑える

バイクは危険な乗り物？
http://www.bikez.jp/howto/howto_anzen_01.html

事故率統計抜粋
原付一種(〜50cc) 20.3%
原付二種(51cc〜125cc) 18.8%
軽二輪車(126cc〜250cc) 25.2%
自動二輪(251cc〜) 49.5%

一定の運転技術を有する証明となる試験をパスしていない「未熟なライダー」が安易に大排気量車に乗るべきではない。

普自二免で400ccまで乗れる事にはなっているが、むしろ250ccでも良いのではないだろうか？
ましてや600ccなど論外。

>>365
内容的にはおかしいところもあるが、その普通二輪免許の拡大の根拠がわからない。
警察庁に対するメーカー団体からの請願でもあれば、リンクを貼ってくれ。

今の免許制度の改悪の原因となった0歳代〜90歳代は私に負の遺産を残さないでいただきたい。
私は面倒な手続きや努力が嫌いなのだから、自分たちの罪を償うつもりでもっと必死に積極的に合意形成の活動を推進すべき。

それに二輪業界もだらしない。私は知らないが安全確保や教育について官民あげていろいろやってるはずなのに
政府に伝える努力が足りないから「経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。」
なんて紋切り型の回答されちゃうんだよ。そんな事だから皆から免許をとれなんて私が言われてしまうのだ。
ちゃんと活動を伝えればいいだけ、もっと必死にちゃんとやれ。私は努力は嫌いなのだ、簡単に免許をただで貰えるようにしろと言いたい。

政府も紋切り型の私に都合の悪い形での回答はいい加減にすべき。
明日の日本の事はどうでもいいからちゃんと私の事を考えないと。安全性や経済と私の事をを分断して考えること自体おかしい。
経済がしっかり回って金が回らなければ私の免許の事も安全講習会も啓蒙活動も安全装備導入も進められない。
他人の努力は好きだけど自分の努力は嫌いなのだ。

いまは国難なんだよ多分ね。二輪産業をつぶしてもいいが私の幸せをつぶしてはならない。
このままでは技術は流出し雇用が失われ治安が悪くなり、私の幸せと安全が失われます。

税収も減るし私の給付金も減る、めぐりめぐって私の首を絞めることになる。
それは私としてはなんとしても避けたい最も憂慮すべき事態。

>>374 あのなあ・・・事故率自動二輪(251cc〜) 49.5%ってなんだよ。
ありえないわ。

>>377
一人で数回事故ってる場合もあるからね。

それはともかく、雇用よりも人の命優先。
そもそも600ccで雇用が守れるわけないけどね。

乞食は自分が大型に只で乗りたいがためにデタラメばかりだな
○600が増えたところで雇用なんか増えない
せいぜいライン工の休日出勤や残業が増える程度で対処可
○600は通勤に向かない
燃費はカタログで軽四やリッターカーとトントンだが
1人〜2人しか乗れず荷物も乗らないことを考えるとかなり悪い
○維持費が高い、とくにタイヤ1本の値段で軽四は4本入るし寿命も話にならん
○車庫の出し入れや装備に時間がかかる
同時に乗り込んだ原付や車はさっさと発進してこちらが路上に出たときは遥か先に
○圧倒的に危険
上で車が悪いとかほざいてるが怪我をするのは二輪
怪我や命を落としたりしてしまってはもはやどちらの良し悪しなんか意味はない
経済や環境を考慮するならリッターカーあたりを優遇するのがいちばん

二輪の場合は長さも高さも重量もたいした差がないし、
求められる技量や操作、そして走行理論も同じだし、
乗員数も変わらないので、本来区分は必要ないのだと思う。

　　↑大型のトラックと中型のスーパーロングのトラックはその車体サイズや乗車定員が
　　　ほとんど同じだけど免許は別。当たり前の事なんだよな。
　　
　　　でも免許乞食は当たり前じゃダメとか言ってるし。
　　　技量が同じとかもう学歴詐称のレベルのいい訳満載！！！

直樹をベットに寝かせるかと思っていたのに、いきなり自分がベットに転がされた睦月は起き上がろうとしたがあっさりと葉月に抑えられてしまった。
ギター少女が武道少女に取っ組み合いで勝てるわけが無く、葉月が顔を近づけてきても成すすべが無い。
「な、何するのよ」「ん、何だと思う？」
「え、ええと、自棄を起こすならちょうどいい相手が目の前に・・・」
「うん、分かってる。今直樹に抱きついたら、私が好きなのは先生だって納得した上で直樹は私に優しくしてくれる。」
「だ、だったら・・・」「だからこそ、せめてきちんと振ってあげようと思うの」
葉月の唇は睦月のそれまで数ミリのところに近づいている。葉月は吐息を唇に吹きかけた。
怖くなった睦月が目を閉じるが、しばらくしてもまだそれは来ない。睦月が目を開くと、見計らっていた葉月は唇を重ねた。
「ん、んん！」葉月は自分の唇で睦月の上唇と下唇を交互に挟み込み、舌で優しく刺激した。
状況を把握しきれない睦月は成すがままにされるしかなく、ようやく葉月が唇を離すと涙が出てきた。
「な、何を・・・」「何って、あんたの好きな男の子の見てる前であんたのファーストキスを奪ったんだけど？」
「あ、好きな男の子？」「自覚無かったの？あんた直樹をそういう目で見てるわよ。」
直樹はまだ体が思うように動かないようだが、確かにこっちに視線を向けていた。睦月は自分の顔が赤くなってるのか青くなってるのか良く分からなかった。
「あたしね、皆に言われてたの。美術部の子達、軽音部の子達、ののちゃん、先生にも。せめてはっきり振ってあげろって」
「そ、それが何で・・・」
「あんたは今から、好きな男の子の前で双子の妹に処女を奪われるの。それで、あたしは先生に失恋、直樹はあたしに失恋、あんたは直樹に失恋。」
「そんな無茶苦・・・」
言い終わらないうちに睦月の唇は再び葉月の唇に塞がれた。抗う術も無いまま睦月のショーツの中に葉月の指が入っていく。

だから早く普通自動二輪早く普通自動二輪250cc化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

思わず睦月の頭の中が真っ白になりそうになったその時、いきなり葉月は歯をぶつけて来た。
何？と思った睦月は、葉月が頭を抑えてるのを見た。見れば近くにボールが転がっている。どうやら直樹が投げつけてきたようだ。
葉月は一旦睦月を離して直樹の元に行った
「・・・素人が勇次と決闘なんかして何で動けるの？」「呼吸法にコツがあってね、普通の人よりは回復が早い。」
「あたしだってあれを食らったら2〜3日は動け無いんだけど、まあ良いわ、呼吸法ね。」
葉月は直樹の胸に思いっきり掌底打ちをかました。呼吸困難に陥った直樹は白目を今度こそ完全に動けなくなってしまった。
「良かったわね睦月。頑張ってあんたの貞操を守ろうとしてくれたわよ。まあ無駄に終わるんだけど。」
隙を突いて百科事典で葉月を引っ叩いた睦月だったが、葉月は平然としていた。
「無駄よ。あんたの改心の一撃がクリティカルヒットしてもあたしは痛くも痒くもないのよ。」
睦月の胸元を掴むと、
「予定変更。あんたたちの中を取り持ってあげるわ。」
そう言えばこのワンピースを直樹が買ってやったのは自分の差し金だったな、と思い出しながら、一気に引き裂いた。
「や、やめて・・・」「ののちゃんが言うにはね、」
キャミソールも破って剥ぎ取り
「直樹の好みは板胸なんだって。なんかシスコンっぽい感じだけど、」
ブラジャーも剥ぎ取り
「あんたぴったりじゃない。アピールすると良いわ。」
ショーツも剥ぎ取った。首筋から始めて、胸元、胸下、臍、お腹と少しずつ下に下にとキスマークを付けていく。
「あんたの弱いところ全部直樹に見せ付けてあげる。」
ついに股間に達した葉月の唇に、しかし恐怖にこわばった睦月はどうする事も出来ない。
チョンチョンと軽く触れるだけで一気に攻めてこないのはじらしているわけではなく、
実は葉月にとっても初体験のこの行為に抵抗があるからなのだが、そこまで考える余裕があるはずも無い。

だから早く普通自動二輪早く普通自動二輪250cc化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

やがて少しは慣れてきた葉月は意を決して舌を使い始めた。
すると睦月のある変化に気づく。
「あんたこの状況で濡れちゃう訳？ずいぶんと感じやすいのね。直樹、覚えとくといいわ。」
「う、うう」
葉月は睦月を毛中から抱きかかえて左手で頬を撫でながら右手の指で秘所をさすり始めた。
「こんなになってるんだからいいわよね。いくわよ。」
「や、やめ、あああ！」
睦月のそこは然程準備が出来ている訳ではないのだが、葉月の鍛えられた指は強引に押し入っていった。
「大丈夫？物凄くきついけど。もしかして自分で触った事なかった？」
「い、痛い、痛いぃぃ。」
既に自分の所業を後悔し始めていた葉月だが、今更引っ込みがつかず無理やり貫いた。
指先にその感触を感じると一気に押し破った。とたんに激しく血が噴出した。
「あ、あう」「な、なにこれ・・・・」
個人差があると知識では知っていたが、シーツを一面真っ赤にしてなお止まらない出血を目の当たりにして
もはや葉月は虚勢を張る余裕は無くしていた。
睦月をベットに寝かしなおすと、その横に今だ呼吸困難状態の直樹も寝かしてやる。
「あ、あんたの事を好きな女の子が裸で隣に寝てるわよ。させてもらったら？」
二人の手をつながせてやると葉月は部屋を出て行った。
「う、ううう、うううううう、何でこんな。」
「・・・・・・・ご、ごめん。」
お互いの言葉が誰に向けたのかきちんと理解しないまま2人とも意識を失った。

だから早く普通自動二輪早く普通自動二輪250cc化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

続きか！！

http://up3.viploader.net/pic2d/src/viploader2d671329.jpg
桐乃は黒猫に兄を取られてショックなのだろうか？


だから早く普通自動二輪早く普通自動二輪250cc化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は絶対必須。

その奇跡を起こさんと日本はのうなってしまうがじゃ。

主人公の火野　映司（渡部　秀）たちが乗るライドベンダーのベース車両はなんですか？
シャドウファントムです。

仮面ライダーWの左　翔太郎（桐山　漣）、フィリップ（菅田　将暉）が乗るマシンハードボイルダーのベース車両は何ですか？
CBR1000RRです。

仮面ライダーキバの紅　渡（瀬戸　康史）が乗るマシンキバーのベース車両は何ですか？
Shadow<750>です。

仮面ライダーイクサの名護 啓介（加藤　慶祐）が乗るイクサリオンのベース車両は何ですか？
CBR1000RRです。

「劇場版　仮面ライダー THE NEXT」で、仮面ライダー1号　本郷　猛（黄川田　将也）の乗るサイクロン1号のベース車両は何ですか？
CBR1000RRです。

「劇場版　仮面ライダー THE NEXT」で、仮面ライダー2号　一文字　隼人（高野　八誠）の乗るサイクロン2号のベース車両は何ですか？
CB1300SFです。

だから早く普通自動二輪早く普通自動二輪250cc化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

このタイミングで普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施すれば
二輪の普及、日本国内の二輪生産を後押しすることが可能であり、
日本経済の活性化、復活が期待できる。

優しいおじさんが
「これめっちゃ美味しいから
食べてごらん」と
くれた試供品。

でも
味がグレープフルーツ味…

グレープフルーツ嫌いな私は
(´・ω・｀)となってたんですが
ビタミンを補えるならと
食べてみたら
メタウマー！！Σ(゜Д゜)!!
でした。


みつけたら買いたい(´∀｀)

だから早く普通自動二輪早く普通自動二輪250cc化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

裁判所には精神病院に通うように強制する権限は無いよ
つうか刑務所内ではむしろ適切な治療は受けられないぞ
ついでに言うと精神病院では
治療に有効だと判断したら無理に入院させず通院での治療に切り替える事もある
何故なら精神病院の仕事は病気の治療であって犯罪の予防ではないからだ

だから早く普通自動二輪早く普通自動二輪250cc化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

このタイミングで普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施すれば
二輪の普及、日本国内の二輪生産を後押しはどうでもいいが私がとても満足することが可能であり、
日本経済の活性化、復活が期待できると思う。

ggってみたが、おかしなブログは出てきたが、まともなソースは一切なかった。
そのブログも思い付きや単なる願望でしかない。それならばそれでよい。妄想でよい。
ただし現在のところ普通二輪免許が600cc迄拡大される可能性は、皆無だ。全く無い。
まぁ、俺は大型二輪免許だから関係は無い。
馬鹿馬鹿し過ぎるので離脱する。

技量の認定は普通自動二輪免許所得時に十二分に確認されているんだよ多分ね。
4輪車のケースとはわけが違うと思うんだ。二輪は重量も幅も操作もほとんど変らんと思うのだ、中型と大型の重量差はたかだか１５０キロ程度だからな。
いままで排気量で免許を分けていた唯一かつ最大の理由としていたのは
馬力・排気量と事故・暴走行
そして日本でも アメリカでも欧州でも完全に証明されたのだぞ、私の中では。

本来ならば中型規制完全撤廃に向け動くのが私的には当然の状況なのだぞ。

信じていたものがものの見事に覆ったのが今回の事例なのだ。
そりゃ私以外の大多数の人は面白くないだろう、今まで日本では因果関係があると信じて
二輪ユーザー達も、多額の費用と時間を普通自動二輪、
大型自動二輪の取得のために投じてきたのだからな。気持ちは分かるよハッハッハ。


本来、中型制限完全撤廃が私的には正しいが
それをいきなりやると 今まで32年間も根拠の無い規制で不利益を強いられてきたメーカー、
団体、ユーザー達なんかの小市民どもから行政訴訟が発生し、混乱を広げてしまう恐れがある。
行政訴訟になれば10年から20年はかかる。しかし今ある課題は
渋滞緩和はどうでもいい、地球温暖化防止もべつにどうでもいい、ただ私の為の二輪普及策、二輪新車販売から配給制への転換
といった一刻を争うものばかりなのだ。 大人の解決方法としてそして私の為に
普通自動二輪600クラス（〜699ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行は
とても利口な落としどころだと思いますねハッハッハ。

竹達彩奈
主に幼女やティーンの少女を演じる。『ジュエルペット てぃんくる☆』のミリア、
『えむえむっ!』の石動美緒、『俺の妹がこんなに可愛いわけがない』の高坂桐乃のように高飛車な役柄やいわゆる「ツンデレ」の役柄を演じることが多いが、
『迷い猫オーバーラン!』の霧谷希のような大人しい役柄や『ひよ恋』の西山ひよりのような気弱な役柄、『バカとテストと召喚獣』の清水美春のような暴走しがちな役柄を演じることもある。
実写においては、劇場公開映画『ライトノベルの楽しい書き方』（2010年公開予定）に出演。
アニメデビュー作であるOAD『kiss×sis』（住之江あこ役）は、作品のアフレコ経験もない中で、
想像以上に過激なお色気やキスシーンなどを演じたため、本人曰く「衝撃的だった」[4]。
しかし、その後は「これをやったらなんでもできるだろう」と思ったとのこと[4]。なお、『kiss×sis』の映像を母親に観せたところ、作品の内容よりも演技のほうでダメ出しを受けたという[6]。
テレビアニメ『けいおん!』では、元々は軽音部の初期メンバー4人の役でオーディションに参加し、新入部員の中野梓役に選ばれた。
梓の登場は第8話からであるが、アフレコ現場にはそれまでの回の収録にも見学に来ていた[7]。
『けいおん!』のWebラジオ『らじおん!』の企画で、自身らが声を演じるキャラクターと同様に実際にバンド活動を行っている。
練習も他の4人と同時に始めていたが、『らじおん!』の公開録音「ろくおん!」のサプライズのために、公式サイトで後編が配信されるまで非公開であった[8][9]。
甘いもの（特にスイーツ系）が好きであるが、その他に鰹節が好きである。
テレビアニメ『迷い猫オーバーラン!』のWebラジオ『迷い猫 聴いてごラン!』では「パティスリー･サダハル･アオキ[10]のケーキが好き」と発言した後の回の収録で差し入れされたことがあり、
鰹節好き発覚はその回（第10回）のタイトルにまで採用され、この回では自分の飲む紅茶にまで鰹節を入れていた。

だから早く普通自動二輪早く普通自動二輪250cc化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

バレンタイン当日、クラスメートに吹き込まれた志乃ちゃんが全裸に
赤リボン巻きつけて「僕」の帰りを待つも、「そんな格好じゃ風邪ひくよ」と
着ていたコートを掛けられて、傷ついた女のプライドを優先すべきか気遣って
くれた事に喜びを見出すべきか自問自答する志乃ちゃん・・・・・・・ｗ

だから早く普通自動二輪早く普通自動二輪250cc化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

初心者は島村楽器に逝ってcoolG（クール・ジー）のレスポール買って来なさい。
こいつは聞いたことも無いブランドだが島村ブランド（笑）でフジゲン（国内メーカー）が
作ってるから音も作りもとてもいい。そしてバカに安い。

買ってきたらさっそく改造する。まずcoolGのロゴがカッコ悪いのでシール貼って隠す。
次にスイッチプレートがついてないのでオークション等で入手して取り付ける。
これで見栄えはだいぶよくなるだろう。それからＰＵをダンカンに変える。
内部でアルミ箔の抜けているところをシールドし、コンデンサを１．５倍くらいのに変えれば
だいぶ音も良くなる。

だから早く普通自動二輪早く普通自動二輪250cc化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

バイクが車に比べて安全でないことだけは誰が見ても明らかだな。
400ccとそれ以上で違うがあるか？ 交通安全教育の時間が違うことも
明らか。 それだけは埋めないと600ccまでOKは実現しないだろうな。

あのね、僕お姉ちゃんのこと大好きだよ
お姉ちゃんもともくんが大好きだよ
僕お姉ちゃんがだいだいだーいすき
お姉ちゃんもともくんがだいだいだーいすき

だから早く普通自動二輪早く普通自動二輪250cc化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

オチにつかうなよとｗ

・衆院予算委員会は１３日、沖縄県・尖閣諸島沖の中国漁船衝突事件のビデオ映像に
　ついて、国政調査権に基づき那覇地検に提出を求めることを全会一致で議決した。
　提出後のビデオ映像を公開するかどうかの取り扱いは予算委理事会で協議する。
　政府・民主党は日中関係への影響を考慮して全面公開を見送る方針のため、
　予算委理事が非公開で見ることなどが検討されている。

　建設会社「フジタ」の社員が全員解放されたことを受け、野党側が求めていた決議に
　民主党が応じた。菅直人首相は１３日夜、首相官邸で記者団に「国会で議決をされて、
　検察庁、しかるべきところに要請が行くから、捜査当局がきちんと判断してくれると思う。
　判断を待って、（日中関係への影響など）その後のことは考えたい」と述べた。

　与野党は９月３０日の予算委理事会でビデオ提出を要求することで合意したが、
　刑事訴訟法で初公判前の証拠公開を禁じているため対応を協議。国政調査権で
　あれば、刑訴法が例外として定める「公益上の必要」に該当するとした。衆院事務局に
　よると、国政調査権に基づく資料要求（国会法１０４条）は、９５年２月の東京協和、
　安全の２信用組合の経営問題で大蔵省（当時）と東京都に預金者リストなどを
　求めて以来。

だから早く普通自動二輪早く普通自動二輪250cc化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

　６月に地球に帰還した小惑星探査機「はやぶさ」の試料容器から、
地球外物質の可能性がある微粒子数十個が見つかったことが、５日わかった。

　宇宙航空研究開発機構が電子顕微鏡で調べたところ、
大きさ０・００１ミリ・メートル前後の粒子の中に、
これまでに容器内から見つかっている地球のちりやアルミ粉などとは、
成分の特徴が異なるものがあったという。

　はやぶさは小惑星イトカワに着陸した際、試料採取装置がうまく作動しなかった。
これまで０・０１ミリ・メートル程度まで見える光学顕微鏡で分析してきたが、
試料容器内に地球外物質とみられるものは発見できなかった。
そこで、特殊なヘラを使って微粒子を集め、
電子顕微鏡で粒子の形状と成分などを確かめる作業を続けていた。

　宇宙機構では今後、大型放射光施設「スプリング８」で粒子の立体構造を調べ、
含有する微量元素や酸素の種類なども詳しく分析する。
１０種類前後の検査を重ねて、イトカワの砂かどうかを突きとめる。

だから早く普通自動二輪早く普通自動二輪250cc化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

石動 美緒（いするぎ みお）

本作のヒロイン。高校2年生で太郎の先輩。第二ボランティア部の部長。自称：神様で、ちっぽけな人間の願いを叶える為に第二ボランティア部を創部した。
とても端麗な顔立ちの完全無欠の超絶美少女で自身のファンクラブもある一方、かなりのサディスティック（本人は無自覚）で自意識過剰な性格から、校内では迷惑がられている。
運動神経が人間離れしているほどに優れていて、細身だが戦闘能力があまりにも高い。喧嘩や戦闘になれば、大抵の対戦相手を瞬殺できる。猫が苦手。
傍若無人で清々しいまでにドSであるが、何かをするときは非常に一生懸命であり、努力家な一面もある。
第二ボランティア部として依頼者の願いを叶えることを楽しみにしているが、叶った例は少なく、依頼は滅多に来ない。
太郎のことは基本的に「ブタロウ」と呼んでいる。たまに｢太郎｣とも呼ぶこともある。太郎に恋愛感情を抱いている。かなり勝ち気で傲慢な性格から、
そのことについて素直に表現することは少なかったが、徐々にそういった意思表示が増えてきている。
しかし、暴力的なのは相変わらずである。太郎と第二ボランティア部の活動(多くは太郎のドМ治療)や学校の行事、敵対する相手との戦い等々様々な行動を共にしたり、
太郎の行動を見たりしていくうちに、どんどんと太郎への想いを募らせていき、9巻でついに太郎に愛の告白をした。
その時点で太郎は既に嵐子と付き合っていたが、いつか太郎を奪ってやると宣言している。それ以来、恥ずかしがりながらの素直な意思表示が以前より増えている。
背は第二ボランティア部で最も低い。また、貧乳であり、そのことを気にしている。
みちるを「みちる姉」と慕い、良好な関係であるが、まんまと口車に乗せられて度々コスプレさせられている。
誕生日は12月25日。


だから早く普通自動二輪早く普通自動二輪250cc化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

・チリ北部のサンホセ鉱山に作業員３３人が閉じ込められた落盤事故の救出作業は
　１３日午後１０時（日本時間１４日午前１０時）前、最後に地下に残った１人の引き上げに
　成功、全員の救出作業を完了した。続いて地下にいた６人の救出隊員も午前０時半
　（同午後０時半）までに全員が帰還、２カ月余りにわたって地下に閉じ込められた
　３３人の「奇跡の救出」劇は、予想以上の順調さで無事、大団円を迎えた。

　１２日深夜に始まった３３人の救出作業は、日中に入ってさらにペースが加速。
　４８時間程度かかるとされていた当初の見通しを大きく短縮して、丸１日足らずでの
　完了にこぎ着けた。

　最後に救出されたのは、事故発生から生存確認までの１７日間、強い指導力を
　発揮して限られた食料の配分などをやってのけた現場監督のルイス・ウルスアさん
　（５４）。３２人の仲間を励ました後、重圧のかかる“最後の１人”という大役を務め上げた。

　現場ではピニェラ大統領らが見守る中、ウルスアさんがカプセル「フェニックス
　（不死鳥）」から姿を見せると、「ビバ！　チリ　（チリ万歳）」などとひときわ大きな
　歓声が上がり、チリ国旗を振る人も見られた。ウルスアさんと抱き合った大統領は
　「チリはかつてなく結束し、世界でより尊敬されるようになった。作業員らは偉大な
　模範だ」と３３人をたたえた。

　マニャリク保健相が救出作業完了を前に行った会見によると、救出されたうち
　７人が集中治療室で治療を受け、うち１人は急性肺炎であることが明らかになった。
　また、重度の歯の感染症も２人にみられるという。チリ政府は今後、精神面も含めた
　３３人に対する手厚いケアを続行する。

　ピニェラ大統領自ら陣頭指揮を執りつつ、世界的な注目を集めて開始された
　救出作戦は、事実上トラブルなしで任務を完了。チリの国力を国際社会に大きく
　アピールする結果となった。

だから早く普通自動二輪早く普通自動二輪250cc化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

つべこべ言ってないで合意形成等の条件が整えろ。
とくに今の免許制度の改悪の原因となった40歳代〜60歳代は後世の国民に負の遺産を残さないでいただきたい。
自分たちの罪を償うつもりで積極的に合意形成の活動を推進すべき。

とある休日の午後、股間の疼きに誘われて、俺はいつもの公園に向かった。
到着するなり、俺の眼は野獣と化し、獲物を物色し始める。
いた！池のほとりのベンチに腰掛け本を読んでいる、ガチムチ筋肉野郎を発見。
……俺はそのガチムチ野郎の顔に見覚えがあった。
先日、丁度この公園、このベンチで彼女と待ち合わせをしていた奴だ。
その女のせいで、俺は雄野郎を取り逃がしてしまったんだ。
ノンケじゃしょうがないな、他を当たろうとも思った。
しかし、あの全身から発せられる「ホモフェロモン」には抗い難い。
それに、万が一バイである可能性もある。
よし、行くぜ！俺は一大決心をし、ガチムチ野郎に声を掛けた。
「よ、よう。いい体してんな。お、お、俺と爽快なホモセックスでハメ狂わねえか？」
ノンケと分かってる奴に声を掛けるのは初めてで、不覚にも声が震えた。
「いいぜ。実は俺はバイなんだ。俺のすげぇマラでヒィヒィよがらせてやるよ。」
俺の妄想では、ガチムチ野郎はこう言う筈だった。しかし、現実は甘くない。
「なんなんですかあなた。気持ち悪い。警察呼びますよ。」
やはり駄目だったか……。雄野郎は俺を睨みつけると、どこかへ行ってしまった。
胸に広がる痛みと、もやもやした得体の知れない感情に耐えながら、俺は思った。
そうか、俺はハメ狂える相手が欲しかったんじゃない。
俺はあのガチムチ兄貴に恋をしていた……そして失恋したんだ、と。
まだ俺自身無垢なノンケだった頃を思い出し、俺の目から涙が溢れた。

自作の“紙パンツ仮面”かぶってコンビニ強盗　韓国籍の男逮捕　警視庁
2010.9.5 14:27
　コンビニエンスストアに押し入り、現金約１４万円を奪ったとして、警視庁石神井署は５日、
韓国籍の無職、金炳一容疑者（５５）＝東京都練馬区石神井町＝を逮捕した。同署によると、
金容疑者は「金が欲しかった」と容疑を認めている。

　同署によると、金容疑者は犯行時、目の部分に穴を開けた紙パンツをかぶって顔を隠していた。
金容疑者は尿道結石を患っており、日常的に紙パンツを使っていたことや、店内の防犯カメラの
画像などから容疑者として浮上したという。

　逮捕容疑は、８月２５日午前２時５分ごろ、同区東大泉のコンビニ「スリーエフ東大泉２丁目店」に押し入り、
男性店員（３１）に包丁を突きつけて「マネー、マネー」「追いかけると刺すよ」と脅し、売上金を奪ったとしている。

　同署によると、金容疑者は２回にわたって任意の事情聴取を受けた後の今月４日に同店に出頭。
「警察に疑われ、もうだめだと思った」と話しているという。

だから早く普通自動二輪早く普通自動二輪250cc化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

迫るショッカー地獄の軍団
我等を狙う黒い影世界の平和を守るため
ゴーゴーレッツゴ−輝くマシン
ライダージャンプライダーキック
仮面ライダー仮面ライダーライダーライダー

迫るショッカー悪魔の軍団
わが友狙う黒い影世界の平和を守るため
ゴーゴーレッツゴ−真紅のマフラー
ライダージャンプライダーキック
仮面ライダー仮面ライダーライダーライダー

迫るショッカー恐怖の軍団
わが町狙う黒い影世界の平和を守るため
ゴーゴーレッツゴ−緑の仮面
ライダージャンプライダーキック
仮面ライダー仮面ライダーライダーライダー

だから早く普通自動二輪早く普通自動二輪250cc化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

>>406
ライダーマンが250ccベースのバイクだっけ？

灼熱の獅子　ガオレッド
孤高の荒鷲　ガオイエロー
怒涛の鮫　ガオブルー
鋼の猛牛　ガオブラック
麗しの白虎　ガオホワイト
閃烈の銀狼　ガオシルバー

百獣戦隊ガオレンジャー！


だから早く普通自動二輪早く普通自動二輪250cc化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

ごく普通な男子高校生・高坂京介は、数年前から妹・桐乃とはろくに挨拶もかわさないという冷え切った関係になっていた。
ところがある日、京介が萌えアニメのDVDケースが玄関に落ちているのを発見したことから事態は急変する。
興味に駆られた京介が持ち主を探すと、それは人生勝ち組でリア充な妹・桐乃のものだった。
意外な事態に驚く京介だが、それから数日後のある晩、さらに驚く出来事が起こる。
ほとんど無視に近い態度をとっていた桐乃が突如として京介の部屋に押しかけてきて「人生相談がある」と言うのだ。その内容とは…

だから早く普通自動二輪早く普通自動二輪250cc化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

バイクは危険な乗り物？
http://www.bikez.jp/howto/howto_anzen_01.html

事故率統計抜粋
原付一種(〜50cc) 20.3%
原付二種(51cc〜125cc) 18.8%
軽二輪車(126cc〜250cc) 25.2%
自動二輪(251cc〜) 49.5%

一定の運転技術を有する証明となる試験をパスしていない「未熟なライダー」が安易に大排気量車に乗るべきではない。

普自二免で400ccまで乗れる事にはなっているが、むしろ250ccでも良いのではないだろうか？
ましてや600ccなど論外。

>>410 禿同。

>>410 バイクが事故を起こしやすいのではなく自動車側の配慮が極めて低いのが原因だよ。
だって二輪の死亡事故のほとんどが自動車のせいだからね。

交通弱者に対するクルマ側の配慮の低さ、安全意識の低さを「自動二輪が危険」と話をすり替えているに過ぎないよね。

自動車と二輪だけ比較するデータは真実を隠してる。
自転車や歩行者を含めると、いかにバイクを含めた交通弱者がクルマによって脅かされているか、
本当によくわかる。

逆にこれだけ強固なシェルに囲まれているクルマの死亡事故件数が
自動二輪の二倍以上あることに驚きを禁じえない。
交通弱者に対して牙を向いているクルマの実態が明らかだ。

交通事故死者、半数が65歳以上…歩行中の事故増える
http://response.jp/article/2010/08/19/144154.html

歩行中と自動車の死亡事故件数が圧倒的に多い（最新のデータ）
http://response.jp/article/img/2010/08/19/144154/277528.html


もういい加減に二輪を差別するのはやめにしようではないか。
二輪は環境にやさしく道路占有面積も少なくco2排出も少なく
渋滞緩和、環境保護に絶大な効果を発揮する優れた乗り物なのだ。
しかも景気対策、雇用創出効果も期待できる。

二輪車事故の約8割が四輪自動車とのもの

http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/06_02.html

二輪事故の原因は４輪がほとんど。

二輪車が被害者となる確率が高い――四輪車側の注意も必要
さらに、前記のグラフを第一当事者、第二当事者に分解してみたのが次のグラフです。
青柱が二輪車が第一当事者（責任割合の大きい当事者=加害者）で相手方が第二当事者（=被害者）の事故、
そしてオレンジの柱が相手方が第一当事者で二輪車が第二当事者となった事故を表しています。
二輪車の場合、四輪自動車との事故が最も多いのは前記のとおりですが、
第　二　当　事　者　と　な　る　確　率　が　極　め　て　高　く　な　っ　て　い　る　の　が　特　徴　で　す。

事故防止については、二輪車側が注意することはもちろんですが、
同時に四輪自動車側も二輪車との交通事故について大きな注意が必要といえます。

二輪車事故死者数は１０年間で大幅減少

http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/06_01.html

また、二輪車乗車中の事故死者数は、1994年以降減少傾向が続いています。
ことに自動二輪は94年の1,198人をピークとして08年は567人に減少、
二輪車全体でも886人に減少となっています。



いかに二輪ライダーが事故の低減に努力しているか
証明されているよね。

それに比べて４輪ドライバーは何だ！
反省しろ。
４輪ドライバーで特に悪質なのが４０歳代〜６０歳代。

中国も頼れない時代になったし、国内の規制を緩和するべきだろ。

暴力団対策とか、国民の支持をうけてやるべきことは他にたくさんあるのだから
こういうことぐらいサクッとやって、警察の好感度アップ、支持向上を図り
国民に感動を与えるべきだと思います。

駐輪場問題.、駐禁取締りによってひとつの産業を窮地に追い詰めてしまった前科もあるからな。
大規模なリストラで雇用が失われてしまった。

自殺者は年間３万人を超えている。
ここは緩和していかないとまずいだろ。

このまま「世界市民」感覚の一部の官財のエリートが進めている海外拡散を続けていけば
明治以降培った技術、ノウハウ・暗黙知、そして何よりも重要な雇用、安心して生活できる環境は
全て異国に奪い取られる事になる。
このままでは日本、いや日本人の拠りどころは間違いなく消滅する。
生活・文化・・・日本という社会がバラバラになってしまうといっているのだ。


今の財界人は、グローバルで商売するもいいが、
まずは日本というものをかんがえてから全ての行動を起こすべきではないのだろうか。

彼らは今まさに生まれた子供からお年寄りまで血みどろの海（レッドオーシャン）に放り込もうとしてる。

何故日本を空洞化させてまで戦線を拡大させる必要があるのだろうか。
経済の意味を履き違えている。
これは、まさに太平洋戦争時に暴走した軍部のエリート官僚たちの行動と同じではないか。
今の財界はあの時と同じ間違いをまた繰り返そうとしている。
大量の人材が海外に送り込まれ、今度は「経済的に戦死」していくのだろう。

私は日本をそのような国にはしたくないのだ。
過去の過ちを今度は違う土俵で繰り返そうとしている今の時代の「気分」を変えたい。
内需が重要なのだ。お祭り騒ぎでも何でも起こして元気な日本をとり戻さなければ
全てが奪われるぞ。

早く普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ィ;;;;;;ィ;;;;;;;ヽ
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ/;;;;;;;;;;;;;;／-'-'"/／/;;;;;;、;;;;i
;;;;;;;;;;;;;;;__;;;;;;;;;ィ-'"´ ´ `',.=、_!' /イ;;;;/i;;| |!
;;;;;;;;;;;;;/ ヽ;;;/　　 　　　イl;i' ｀　/// /'　　 「これが栄光の日本経済界ですって？。ここはお墓よ、あなたと私の。国が滅びたのに、
;;;;;;;;;;;;;;l r, i/　　 ,.,.,. 　　ゞ 　　!' 　　経済界の連中だけ生きてるなんて滑稽だわ。経済界の連中に私達の将来は渡さない。あなたは
;;;;;;;;;;;;;;l '　　　　:;:;:;.,., 　　　 　 '、　　 日本から脱出することもできずに、私と死ぬの。今は、資本主義がなぜ滅びたのか私良くわかる。
;;;;;;;;;ヽ｀>-　　　　;:;: 　　　　　 ,./ 　　武田信玄の御祭神の歌にあるもの。人は城 人は石垣 人は堀 情けは味方 仇は敵なり。
;;;;;;;;;;;;;;!" 　,:;.　　;: ;.　　　, -,ァ' 　　どんなに外国に立派な工場を持っても、たくさんの可哀想なワーキングプアを操っても、
;;;;;;;;;;;/　　　;:　　　　　　 ゛ーォ 　　内需から離れては生きられないのよ！」
;;;;;;;;;/ヽ　　　　 ,._　　　　 /
;ヽ;;/;;;;;;;ヽ　　 /　''　ー- '
;;;;ヾ;;;;;;;;;;;;「 ｀ヾ、
;;;;;r;;;;;;;￣｀ヽ,　 `、
ヽ/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;i　!'

なんだかわかんなくなったなぁ・・（笑

１００万の大軍恐るるに足らず。恐るるべきは、われら、弱き民、一人一人の心なり

早く実施して少しでも多くの人の雇用を守ってほしい
ぜひ実現して欲しいです。

バイクは危険な乗り物？
http://www.bikez.jp/howto/howto_anzen_01.html

事故率統計抜粋
原付一種(〜50cc) 20.3%
原付二種(51cc〜125cc) 18.8%
軽二輪車(126cc〜250cc) 25.2%
自動二輪(251cc〜) 49.5%

これを端的に申し上げると「排気量増=事故率増」とも言える。
加速・スピード共に増すのだから当然とも言えるが、それと同時に二輪の危険性を表している。

よって一定の運転技術を有する証明となる試験をパスしていない「未熟なライダー」が、面白がって安易に大排気量車に乗ろうとべきではない。

普自二免で400ccまで乗れる事にはなってはいるが、このソースを見ればむしろ250ccが妥当なのではないだろうか？

大排気量は、やはり一定の運転技術を習得した証明となる大自二免を持っている人間にのみ許されるのである。

荒唐無稽な雇用云々よりも、人の命は何よりも優先される事項である。
600クラスどころか、普自二免の250クラス引き下げが妥当。

もういい加減に二輪を差別するのはやめにしようではないか。
二輪は環境にやさしく道路占有面積も少なくco2排出も少なく
渋滞緩和、環境保護に絶大な効果を発揮する優れた乗り物なのだ。
しかも景気対策、雇用創出効果も期待できる。

>しかも景気対策、雇用創出効果も期待できる。


500%無理だよ。

自動二輪の事故の７割が、スピード狂の大型厨の事故だ。
だから、大型海苔には、毎年安全講習すべき。
スピード違反には、一発免取りでよい。
そもそも、７５０ｃｃの軽いバイクで試験受かったくらいで、
でかいリッター車とか無理があるだろｗ
７５０ｃｃ制限にして、それ以上は新規に無制限として
リッターオーバーのアメリカンで教習、試験しとけｗ

このスレは何でもありなのね

そうだよ
最後に
>だから早く普通自動二輪cc化と
>現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。 と付ければ他は何書いても構わない
免許乞食はずっとそうしているのだから間違いない

>>425
て言うか必然的にリッターでの教習になるじゃん、これから。
1300cc・ハーレー入れる所が多いって聞いたけど、その辺は教習所によるだろうけど。

少なくとも、もう殆どの教習所でリッターに切り替わってるでしょ。

わりとどうでもいい

普通二輪免許で400cc超に公道で乗りたければ、大型二輪免許を取得すれば良いだけ。

大型二輪免許を取るには試験場に行くか、教習所に通えば良いだけ

この程度の政策で日本の景気が上向きになるならば、とっくに実施されている。

旧中型限定二輪免許が現行の普通二輪免許に移行してから14年間もチャンスはあった。
それでもやらなかったのだから、そのままで良いだろう。
なにを今さら言っていることやら。

本当に400cc超に乗りたい奴はすでに取得済みだろ
逆に250ccで満足の奴らはそこまであってものらないだろう

408ccのCB400FOURに乗るために限定解除をした奴がおる
8ccでも乗りたい奴は大型二輪免許を取る

>>435
そいつには凄く好感が持てる

中型しかないからソレ(Z400FX)に乗っているんだろ？

と言われて気分を害した、という理由だけで限定解除した奴もいる。
もちろんそいつは限定解除後もそのまま400に乗っていた。

>>435
車検上では ０．４０L になるので、実は普通免で乗れる。 普通免は０．４０L以下だから。

↑とYahoo!知恵袋から引用乙！
エンジンの刻印はどうするんだ！

あんな刻印には何の効力もないのだが。

↑と�E ◆0CBRZ7600Uの隣にいるとっても仲のよいお友達が言ってます。

頭のおかしな人には気をつけましょう

利用者が増えるに従って、頭のおかしな人もそれなりに出没するようになって来ています。
頭のおかしな人に関わるとなにかと面倒なことが起こる可能性があるので、注意しましょう。


頭のおかしな人の判定基準

・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
　他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
　無茶をし始めるので見かけたら放置してください。

・根拠もなく、他人を見下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
　他人を見下すことで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
　プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。

・自分の感情だけ書く人
「〜〜がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。
　 　

てか「劇団�E ◆0CBRZ7600U」の中の人
最近は自作自演のキレがないぞ！

カタナのデザイナーのノリツッコミは面白かったがなぁ

このまま「世界市民」感覚の一部の官財のエリートが進めている海外拡散を続けていけば
明治以降培った技術、ノウハウ・暗黙知、そして何よりも重要な雇用、安心して生活できる環境は
全て異国に奪い取られる事になる。
このままでは日本、いや日本人の拠りどころは間違いなく消滅する。
生活・文化・・・日本という社会がバラバラになってしまうといっているのだ。


今の財界人は、グローバルで商売するもいいが、
まずは日本というものをかんがえてから全ての行動を起こすべきではないのだろうか。

彼らは今まさに生まれた子供からお年寄りまで血みどろの海（レッドオーシャン）に放り込もうとしてる。

何故日本を空洞化させてまで戦線を拡大させる必要があるのだろうか。
経済の意味を履き違えている。
これは、まさに太平洋戦争時に暴走した軍部のエリート官僚たちの行動と同じではないか。
今の財界はあの時と同じ間違いをまた繰り返そうとしている。
大量の人材が海外に送り込まれ、今度は「経済的に戦死」していくのだろう。

私は日本をそのような国にはしたくないのだ。
過去の過ちを今度は違う土俵で繰り返そうとしている今の時代の「気分」を変えたい。
内需が重要なのだ。お祭り騒ぎでも何でも起こして元気な日本をとり戻さなければ
全てが奪われるぞ。

早く普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

昨年の東京モーターショーでおかしな奴を目撃したんだな。
ホンダだかヤマハだかのブースで男性のお客様係の社員に
「普通二輪免許が600ccまで拡大されるのは、本当か？」とトンデモない質問をしていた小太りのオッサンがいた。
その社員は冷静に対応していたがそのオッサンは結構粘っていた。
俺はそれを近くで見ていたのだが変わったオッサンだとしか思えなかった。
たぶんその小太りのオッサンがコピペ君の正体か？

>>444　４輪じゃなくバイクのそれもちょ〜マイナ〜なクラスである６００限定とは、とことんちっさなお祭り騒ぎだな。

96年9月で改正された道路交通法の規制緩和で、400ccの壁は無くなりました。

なんだか　本当に　どうでもよくなってきた

もう寝る。お疲れさま！

とことんちっさなお祭り騒ぎだな。←地蔵盆か何かだな。

なんということでしょう！
大型取得した今となっては本当に君たちがゴミのようだ。
すべて持たざるものの言い訳にしか聞こえないから不思議w
まず取ってから主張するぐらいから初めなさい。


命令な。

>>451 「君たち」はやめてくれ、仲間じゃない。

>>443
このスレで、自作自演をしなきゃならない理由がわかんぞ？
やってもいいけど、わざわざしなきゃならない理由がない。

>>439
ググれば、すぐ分かるのに。　Yahoo知恵袋以外にもあっただろ。

はて？ コピペ君もいないの？ 寝ようっかな。

二輪の場合は長さも高さも重量もたいした差がないし、
求められる技量や操作、そして走行理論も同じだし、
乗員数も変わらないので、本来区分は必要ないのだと思う。

馬力と事故の因果関係もないからね。
５０ｃｃでも１３００ｃｃでも事故を起こす人は起こすし起こさない人は起こさない。

段階的にどんどん緩和していくべきでは？
道路占有面積も小さく渋滞緩和の切札になるし、国内生産が多いクラスだから
雇用も守れる。レジャーの要素もあるから周辺産業を活性化できるし、
旅行なども多くなるし施設利用も促せるから日本国内の景気を高揚させる効果も見込める。

世代間を超えて愛好者が多いからジェネレーションギャップをうめる効果もある。

少なくとも普通自動二輪６００クラス（〜６９９ｃｃ）化と現免許所持者自動移行は
財政出動を伴わない景気刺激策として極めて優れている。
ここはしっかり実現すべきではないかと思います。

今の理不尽な規制の一番の原因は40歳代〜60歳代の恥ずかしいこう言う行為が原因。
二輪は当時、反政府、反権力と称し、めちゃくちゃやってた彼らの道具に使われただけ。

現在の50歳代〜60歳代の悪行。
これが原因で今の400cc制限という改悪が行われた。
http://mainichi.jp/select/wadai/newsbox/box/archive/news/2010/01/20100104org00m040046000c.html

そのあと彼らは結局何も変えられず、逆に資本家の犬となり、
現在の大不況、若者の雇用喪失、日本の技術資産の大流出の後押しをした張本人と成り下がってる。


何もしない40歳代〜60歳代は
せめて二輪の制度ぐらい正常化すべきではないのか。




こんなバカなことがあってええがか？
こんなことが当たり前になったら日本は自ら滅びてしまうがぜよ。

>>457
同意
400は改悪ですよね。250にすべきですよね。

バイクは危険な乗り物？
http://www.bikez.jp/howto/howto_anzen_01.html

事故率統計抜粋
原付一種(〜50cc) 20.3%
原付二種(51cc〜125cc) 18.8%
軽二輪車(126cc〜250cc) 25.2%
自動二輪(251cc〜) 49.5%

これを端的に申し上げると「排気量増=事故率増」とも言える。
加速・スピード共に増すのだから当然とも言えるが、それと同時に二輪の危険性を表している。

よって一定の運転技術を有する証明となる試験をパスしていない「未熟なライダー」が、面白がって安易に大排気量車に乗ろうとべきではない。

普自二免で400ccまで乗れる事にはなってはいるが、このソースを見ればむしろ250ccが妥当なのではないだろうか？

大排気量は、やはり一定の運転技術を習得した証明となる大自二免を持っている人間にのみ許されるのである。

荒唐無稽な雇用云々よりも、人の命は何よりも優先される事項である。
600クラスどころか、普自二免の250クラス引き下げが妥当。

>>458 バイクが事故を起こしやすいのではなく自動車側の配慮が極めて低いのが原因だよ。
だって二輪の死亡事故のほとんどが自動車のせいだからね。

交通弱者に対するクルマ側の配慮の低さ、安全意識の低さを「自動二輪が危険」と話をすり替えているに過ぎないよね。

自動車と二輪だけ比較するデータは真実を隠してる。
自転車や歩行者を含めると、いかにバイクを含めた交通弱者がクルマによって脅かされているか、
本当によくわかる。

逆にこれだけ強固なシェルに囲まれているクルマの死亡事故件数が
自動二輪の二倍以上あることに驚きを禁じえない。
交通弱者に対して牙を向いているクルマの実態が明らかだ。

交通事故死者、半数が65歳以上…歩行中の事故増える
http://response.jp/article/2010/08/19/144154.html

歩行中と自動車の死亡事故件数が圧倒的に多い（最新のデータ）
http://response.jp/article/img/2010/08/19/144154/277528.html


もういい加減に二輪を差別するのはやめにしようではないか。
二輪は環境にやさしく道路占有面積も少なくco2排出も少なく
渋滞緩和、環境保護に絶大な効果を発揮する優れた乗り物なのだ。
しかも景気対策、雇用創出効果も期待できる。

二輪車事故死者数は１０年間で大幅減少

http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/06_01.html

また、二輪車乗車中の事故死者数は、1994年以降減少傾向が続いています。
ことに自動二輪は94年の1,198人をピークとして08年は567人に減少、
二輪車全体でも886人に減少となっています。



いかに二輪ライダーが事故の低減に努力しているか
証明されているよね。

それに比べて４輪ドライバーは何だ！
反省しろ。
４輪ドライバーで特に悪質なのが４０歳代〜６０歳代。

早く実施して少しでも多くの人の雇用を守ってほしい

自分は何も悪くない。
他人が努力すべき。

お前のカーチャンくらいだぞ、お前のために動いてくれるのは。

四六時中部屋に籠もってカキコしてるんだから母ちゃんも見放してるぞ

当時１６〜２５歳として４９年前だから・・・６５〜７５歳ぐらいだな。

「４０〜６０歳代が原因だ！」なんてでたらめだって事だね。

技量の認定は普通自動二輪免許所得時に十二分に確認されているんだよ多分ね。
4輪車のケースとはわけが違うと思うんだ。二輪は重量も幅も操作もほとんど変らんと思うのだ、中型と大型の重量差はたかだか１５０キロ程度だからな。
いままで排気量で免許を分けていた唯一かつ最大の理由としていたのは
馬力・排気量と事故・暴走行
そして日本でも アメリカでも欧州でも完全に証明されたのだぞ、私の中では。

本来ならば中型規制完全撤廃に向け動くのが私的には当然の状況なのだぞ。

信じていたものがものの見事に覆ったのが今回の事例なのだ。
そりゃ私以外の大多数の人は面白くないだろう、今まで日本では因果関係があると信じて
二輪ユーザー達も、多額の費用と時間を普通自動二輪、
大型自動二輪の取得のために投じてきたのだからな。気持ちは分かるよハッハッハ。


本来、中型制限完全撤廃が私的には正しいが
それをいきなりやると 今まで32年間も根拠の無い規制で不利益を強いられてきたメーカー、
団体、ユーザー達なんかの小市民どもから行政訴訟が発生し、混乱を広げてしまう恐れがある。
行政訴訟になれば10年から20年はかかる。しかし今ある課題は
渋滞緩和はどうでもいい、地球温暖化防止もべつにどうでもいい、ただ私の為の二輪普及策、二輪新車販売から配給制への転換
といった一刻を争うものばかりなのだ。 大人の解決方法としてそして私の為に
普通自動二輪200クラス（〜249ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者強制自動移行は
とても利口な落としどころだと思いますねハッハッハ。

四六時中部屋に籠もってシコシコしてるんだから母ちゃんも呆れてるぞ

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は絶対必須。

その奇跡を起こさんと日本はのうなってしまうがじゃ。

>>467
＞ 現普二免所持者自動移行は…
↑旧中型限定自動二輪が現行の普通自動二輪に「自動移行」したのを思い出そう。
＞ その奇跡を起こさんと…
↑その前に教習所か試験場に行け！

>>467 ハッハッハ。

重量差がたかたが150kgねぇ

じゃあ、今乗っているマシンに半分の重量で良いから積んでみな

トルクがでかいと操作ラフにすると危ないってのはあるかもしれんけど重さは４００でも重たいのあるしねえ

>>467
免許を取るほうが遥かに簡単、その奇跡より。

排気量との因果関係は存在しないといえるよね。
どちらかというと年齢や経験、車種やジャンルによって違うといえそうだ。
４輪の保険等級の考え方見れば明らかなんだけれどね。

排気量と事故の因果関係がある、としている人のデータをみると針小棒大はなはだしく怒りすら覚えるんだけど、
仮にそんな人の作ったデータでみても死亡割合でみると400と〜750まではほとんど大差ないことがよくわかるよ。


少なくとも普通自動二輪６００クラス（〜６９９ｃｃ）化と現免許所持者自動移行は
どちらの論を採ったとしてもまったく問題ないのでは？

経営者の志や質が本当に落ちたよね。計算は得意なのに本当に大事なことが欠落してる。
マネーゲームしてるだけのような気がする。

ドラッカーいわく、企業の本質は社会貢献だ。
国のこと、そして日本、そして何よりもそこに住む民の幸せを考えない集団は、企業と呼ぶことはできない。

今の財界人は、グローバルで商売するもいいが、
まずは日本というものをかんがえてから全ての行動を起こすべきではないのだろうか。



本来、経済とは「世の中を治め、人民を救うことを意味する経世済民（若しくは経国済民）を略したもの」だ。
民をないがしろにした行動が「経済」と呼べるのだろうか。

職を失ったサイレントマジョリティーは数知れない。

早く普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

もういい加減に二輪を差別するのはやめにしようではないか。
二輪は環境にやさしく道路占有面積も少なくco2排出も少なく
渋滞緩和、環境保護に絶大な効果を発揮する優れた乗り物なのだ。
しかも景気対策、雇用創出効果も期待できる。

>>473
>どちらの論を採ったとしてもまったく問題ないのでは？
どちらの論を採らないとしてもまったく問題ない。

>>475
CとOは大文字。 元素記号だからな。
2は下付き文字にしたいところだが２ｃｈでは無理なのでそのまま。

>>476　日本経済、特に内需と雇用、そして環境問題対策を真剣に考えて！

このまま海外流出が進めば、いくら数字上の企業業績がみるみるよくなっても
利益も再投資も教育も海外に落ちるだけだよ！
日本人は生活向上の実感がないまま経済的に敗戦を迎えるよ！
エリート経済界人が太平洋戦争敗戦と同じことを経済でやっちゃうよ。

しかも企業も技術も異国に乗っ取られちゃうよ！
このままでは日本は滅びるよ。


真剣に日本というものを考えるべき。
何とかしたい。内需を盛り上げたいです。

早く普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

中免で600クラスまで運転できるようになったとしてもその排気量じゃ車種の
選択肢が少ないのでは？

結局 大型取りに行く事になるそうなんだが

>>478

寝言は寝て言え、タコスケ。(笑)

>>478
日本経済の閉塞は中免400のせいであると，立証できるんなら聞く耳を持ってあげようｗ

>>474
おそらく、普通免が400cc以下だったからこそ、ここまで日本の繁栄が続いたのだと思う。
ここでさらに制限を加えて250cc限定免許を儲ければ、まだまだいけると思う。

600は幅もあるし道路は4輪と同程度占有する
一人か二人しか乗れなくて荷物も乗らないのに燃費はエコカーのほうがよい
4輪車のほうが就労者も圧倒的に多いから経済政策は4輪で行うべき
乞食はいつも御託とオオボラばかり

そもそもヨーロッパで600が売れてるのはそれより大きい排気量のバイクより保険が安いからでしょ。
事故率と排気量が関係ないとすれば、ヨーロッパの保険も排気量で区切られなくなるはず。
現にそうはなってないし、もし仮に排気量で区切られなくなったら、ヨーロッパでは600は売れなくなってしまう。

間違えた。
○現にそうはなってないし、もし仮に排気量で区切られるようになったら、ヨーロッパでは600は売れなくなってしまう。
×現にそうはなってないし、もし仮に排気量で区切られなくなったら、ヨーロッパでは600は売れなくなってしまう。

今の免許制度の改悪の原因となった0歳代〜90歳代は私に負の遺産を残さないでいただきたい。
私は面倒な手続きや努力が嫌いなのだから、自分たちの罪を償うつもりでもっと必死に積極的に合意形成の活動を推進すべき。

それに二輪業界もだらしない。私は知らないが安全確保や教育について官民あげていろいろやってるはずなのに
政府に伝える努力が足りないから「経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。」
なんて紋切り型の回答されちゃうんだよ。そんな事だから皆から免許をとれなんて私が言われてしまうのだ。
ちゃんと活動を伝えればいいだけ、もっと必死にちゃんとやれ。私は努力は嫌いなのだ、簡単に免許をただで貰えるようにしろと言いたい。

政府も紋切り型の私に都合の悪い形での回答はいい加減にすべき。
明日の日本の事はどうでもいいからちゃんと私の事を考えないと。安全性や経済と私の事をを分断して考えること自体おかしい。
経済がしっかり回って金が回らなければ私の免許の事も安全講習会も啓蒙活動も安全装備導入も進められない。
他人の努力は好きだけど自分の努力は嫌いなのだ。

想像してみろ。
普通自動二輪免許を持ってるがしばらく遠ざかってる
0.66リッターミニバン転がしてるサラリーマンとかが
大渋滞の帰宅の途中、
ショウウインドウを見ると欧州と同じテイストの
50クラス（〜47ｃｃ）の最新マシンが飾られているんだ。
照明に照らされキラキラ光る欧州スペックの最新の車体のマシンだ。

そしてそれが普通自動二輪免許で乗れるようになるのだ。
そう、ちょっと大変になるがローンを組んで
すぐ手に入れよう。普通二輪免許で乗れるようになったし、
この本格マシンを買ってみよう。
そう思うのが普通だろう。

そしてそれは環境問題、渋滞緩和、そして家族とのコミュニケーションに
つながるのだ。なんてすばらしいことだ。
絶対に二輪の市場の底上げにつながる。

世の中はリストラの嵐だよ、 ニートの僕は関係ないけどね。

僕は働いた事が無いからわからないけど会社に残っても海外への長期出向転籍を求められたり、それが原因で離婚も多発してる。
僕は結婚も出来ないから知らないけどもはや家族の維持すら根本から揺らいでるよ。

本当に官庁の人たちはこの切迫感が分からないのだろうか、僕もニートだからわからないけどね。

雇用が失われてかわいそうだ、多分ね。

早く僕のために普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ、僕は待たされるのと我慢が嫌いなのだ。

現行のままで十分、では私的には現状をまったく打開できない、何の努力もしたくないのだから全く解決にならないではないか。
馬鹿にするのもいい加減にしろ、私以外の他人こそが今一歩踏み出す勇気が必要だ。 私は面倒な手続きはきらいなのだよ。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行すると、私が一切の努力をせずにおこぼれにあずかれるから
いいのではないか！
安くて魅力的で高性能な車種が続々登場するはずだよ！！
雇用も環境も守れると思うし。

このスレは若者や初心者が普通二輪免許で一生我慢して過ごすか
早めに大型二輪免許を取得して無制限の将来を勝ち取るか
の選択の良きアドバイザーとなっているよ。

オッサンになって痛いコピペを貼るのがいやだったら…
もうわかるだろう。

日本経済、特に内需と雇用、そして環境問題対策を真剣に考えて！

このまま海外流出が進めば、いくら数字上の企業業績がみるみるよくなっても
利益も再投資も教育も海外に落ちるだけだよ！
日本人は生活向上の実感がないまま経済的に敗戦を迎えるよ！
エリート経済界人が太平洋戦争敗戦と同じことを経済でやっちゃうよ。

しかも企業も技術も異国に乗っ取られちゃうよ！
このままでは日本は滅びるよ。


真剣に日本というものを考えるべき。
何とかしたい。内需を盛り上げたいです。

早く普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

今の理不尽な規制の一番の原因は40歳代〜60歳代の恥ずかしいこう言う行為が原因。
二輪は当時、反政府、反権力と称し、めちゃくちゃやってた彼らの道具に使われただけ。

現在の50歳代〜60歳代の悪行。
これが原因で今の400cc制限という改悪が行われた。
http://mainichi.jp/select/wadai/newsbox/box/archive/news/2010/01/20100104org00m040046000c.html

そのあと彼らは結局何も変えられず、逆に資本家の犬となり、
現在の大不況、若者の雇用喪失、日本の技術資産の大流出の後押しをした張本人と成り下がってる。


何もしない40歳代〜60歳代は
せめて二輪の制度ぐらい正常化すべきではないのか。




こんなバカなことがあってええがか？
こんなことが当たり前になったら日本は自ら滅びてしまうがぜよ。

旧中型限定自動二輪から普通自動二輪に自動移行したオッサンが貼ったコピペなど
業者リンクと共にスルーだなぁ。

交通手段としての二輪車の特徴

四輪車1台分で二輪車は5台が駐車可能
http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/02_02.html

　乗用車の平均的な駐車スペースは2.5m×5mとなっています。
そのスペースに二輪車を駐車させると、5台分のスペースとなります。
都市の自動車駐車場不足は深刻ですが、業務面で二輪車が利用されたとき、
この駐車スペースの少なさは効率化の大きな要素となります。

>>494
ならば250ccで十分ですね。

今の理不尽な規制の一番の原因は40歳代〜60歳代の私の父たちの恥ずかしいこう言う行為が原因。
二輪は当時、反政府、反権力と称し、めちゃくちゃやってた父たちの道具に使われただけ。

現在の50歳代〜60歳代の悪行。
これが原因で今の400cc制限という改悪が行われた。
http://mainichi.jp/select/wadai/newsbox/box/archive/news/2010/01/20100104org00m040046000c.html

そのあと父たちは結局何も変えられず、逆に資本家の犬となり、
現在の大不況、若者の雇用喪失、日本の技術資産の大流出の後押しをした張本人と成り下がってる。


何もしない私の父たちは
せめて二輪の制度ぐらい正常化すべきではないのか。




こんなバカなことがあってええがか？
こんなことが当たり前になったら日本は自ら滅びてしまうがぜよ。

>>457
同意
400は改悪ですよね。250にすべきですよね。

バイクは危険な乗り物？
http://www.bikez.jp/howto/howto_anzen_01.html

事故率統計抜粋
原付一種(〜50cc) 20.3%
原付二種(51cc〜125cc) 18.8%
軽二輪車(126cc〜250cc) 25.2%
自動二輪(251cc〜) 49.5%

これを端的に申し上げると「排気量増=事故率増」とも言える。
加速・スピード共に増すのだから当然とも言えるが、それと同時に二輪の危険性を表している。

よって一定の運転技術を有する証明となる試験をパスしていない「未熟なライダー」が、面白がって安易に大排気量車に乗ろうとべきではない。

普自二免で400ccまで乗れる事にはなってはいるが、このソースを見ればむしろ250ccが妥当なのではないだろうか？

大排気量は、やはり一定の運転技術を習得した証明となる大自二免を持っている人間にのみ許されるのである。

荒唐無稽な雇用云々よりも、人の命は何よりも優先される事項である。
600クラスどころか、普自二免の250クラス引き下げが妥当。

>>496
理不尽な屁理屈を並べる暇があるのならば、コピペを貼る以外のまともな事をしろや。

時代考証が無茶苦茶。
何も買えられなかったお前のトーチャンに何ができるの？ お前の更生すらもできないのにね。

何も変えられなかっただったょ（笑

>>498 だから頼むから釣られるなってm(_ _)m

そういえばすべての文章に母親不在だな。 すべて母親がやってくれるから空気のような存在になってしまったのかな。

んー、しまった。 IDをたぐればわかったのに・・・　　ちょっと反省。。。

正直、限定解除の時代の頃が、250や400が盛んでバイクブームだったのだから
試験場の一発試験だけに戻した方がまた盛り返すのではないかね。

今の理不尽な規制の一番の原因は40歳代〜60歳代の私の母の恥ずかしい行為が原因。
風俗は当時、反政府、反権力と称し、めちゃくちゃやってた彼女らの道具に使われただけ。

現在の50歳代〜60歳代の悪行。
これが原因で今の400cc挿入制限という改悪が行われた。

そのあと彼女らは結局何も変えられず、逆に資本家の性奴となり、
現在の大不況、若者の雇用喪失、日本の性技術資産の大流出の後押しをした張本人と成り下がってる。


何もしない40歳代〜60歳代は
せめて風俗の制度ぐらい正常化すべきではないのか。




こんなバカなことがあってええがか？
こんなことが当たり前になったら日本は自ら滅びてしまうがぜよ。

>>505
それ以上 秋元オｶﾛ の悪口は止めてください。

400ccは無理。 10ccも無理。 5ccは？　無理。　1cc・・・　枯れたなぁ・・

所詮この程度の改変で意味がまったく変わってしまう、コピペ君やふみえ君の書き込みはこのレベルでしかないという事だね。

秋元オｶﾛ ってだれ？

民主党二輪車ユーザーを支援する議員連盟
と
自由民主党オートバイ議員連盟

にお願いすべき。超党派で取り組みべき重大な課題だ。

海外バイクメーカーや海外バイクメーカーを持つ国の大使館にも積極的に働きかけるべきだ。
40歳〜60歳代は自分のケツを拭くべく率先して動いてもらいたい。

>>509
芸能スポーツ速報＋に行くとわかります。

民主党三七輪ユーザーを支援する議員連盟
と
自由民主党ミートパイ議員連盟

にお願いすべき。超党派で取り組みべき重大な課題だ。

海外ミートパイメーカーや海外ミートパイメーカーを持つ国の大使館にも積極的に働きかけるべきだ。
40歳〜60歳代は私のケツをやさしく拭くべく率先して手を動してもらいたい。

>>509
５０代のおじさんとスキャンダルのAKB チームKの元キャプテン。

乞食さんに質問です。
結局、排気量と事故の因果関係はあるんですか？ないんですか？
なければ、ヨーロッパの保険はどうなるんですか？
ヨーロッパの保険が600で区切られなくなったら、600クラスはどうなるんですか？

>>514さんへ
残念ながら乞食さんは日本語が苦手です。ぜんぶひらがなか縄文式絵文字を使って下さい。m(_ _)m

>>513トンクス　俺も・・・したいな。

こじきくん、どこへいったんだよ〜〜もどってこいよ〜〜〜。

>>514 排気量と事故の因果関係はないよ。
あるのは年齢（若年者）と経験。
あと同じ排気量でも車種別でまったく異なるはず。

ぼくはちゃんと車種別で事故率を出して、
若年者、初心者、事故が多い車種は保険料をあげる、という科学的なことをやればいいと思う。
生活が苦しい人は250ccの軽二輪を使用してもらい、保険料や車検を優遇すればいい。
免許で抑制するような問題ではないと思う。

いっぽう年齢と事故の因果関係はあるから原則１６〜１８歳までは125ccに制限していいと思う。

４輪なんかすでにそうやってるんだから。
若年者は保険料高いでしょ？事故の多い車種は保険料高いでしょ？
繰り返せば保険料上がるでしょ？

あとは警察が反則金の徴収を目的としたものではないちゃんとした「指導取締り」を
実施すればいいだけだと思う。

不要な区分は国民生活の障害になるから撤廃の方向でお願いしたい。

「排気量と事故の因果関係はないよ。
あるのは年齢（若年者）と経験。
あと同じ排気量でも車種別でまったく異なるはず。」


正論は正論だな。でも細かく言うと排気量が増えると重量も増えるよな？重量が増えると制動距離が
長くなるよな、つまり乗っている人が危険だと判断してから止まれるまでの距離が長くなるんだよな。
これは経験や年齢ではカバーできない事だよな。逆に年齢が上がるほど空走距離が増えるぞ。
そこはどうする？

>>518
それならばなおさら普通二輪免許で十分だろ。
本気で大型二輪に乗りたい人だけがお金を使って免許を取る
現行の制度でよい事を裏付けしている。

排気量が増えると重量も増える、というのは30年〜40年前の考え方だね。
今は関係なくなっちゃってる。
200kgある250ccビッグスクーターとかあるからね。
下手なビッグバイクより重かったりする。

>>521 ２００キロある２５０ｃｃスクーターがあるが６５０ccスクーターは２８０キロぐらいあるぞ。わかっているのか？

要は今の２５０ｃｃスクはどんくさい乗り物という事だな。

>>521
非力な250スクーターを例に出せば誰か同意してくれるとでも考えたのか。

もっと言うと今の２５０ccスクは昔のCB１２５Tなみの性能しか無い！という事だな。

そしてその程度の性能のバイクで速いんだと勘違いをしている奴に、本当に速いバイクは

現状では教育をせずに絶対に乗りこなせないという事だよ。

CB125Tなんかは２サイクルのRDやRGに乗っている奴らからは軽蔑物だったんだぞ。

排気量が増えると重量も増える、というのは30年〜40年前の考え方だね。
今は関係なくなっちゃってる。
200kgある250ccビッグスクーターとかあるからね。
下手なビッグバイクより重かったりする。

　　　↑語るに落ちる、墓穴を掘る、まさにこの事だな（爆）

>>522 それは装備の違いであって排気量は関係ないです。
私はいいたいのはそういうことです。

たとえ装備の違いでもそれが車体に乗っている以上は重量差になる。そしてそれはそのまま性能になるんだよ。

そのレベルの事がわからないから、現普通二輪免許所持者で自動移行などと言っている奴は「ゆとり教育の賜物」

なんだよ（爆）

>>528
自分に都合の良いことを考えるからおかしな屁理屈になるんだなぁ。
現行の制度の良いところはステップアップしたい人にはきちんと平等に門戸が開かれているところだ。
逆に普通二輪で十分という人も750で教習するデメリットもない。

ZZR400なんか装備重量で250kgぐらいいっちゃうんじゃないかな。

排気量が増えると重量も増える、というのは30年〜40年前の考え方だね。
今は関係なくなっちゃってる。

ホンダのカブですら50と90ではフレームのパイプの肉厚が変えられているらしいのに、排気量の違いによる

重量差は昔の話なんて言ってるから「夢見るゆとり」略してYYになるんだぞ。

たいていいまの400なんて輸出版の600クラスのボアダウンだからな、
シリンダの肉厚上げたり排気浄化装備追加で400のほうが重かったりするケースも多いし。

>>531　そんな馬鹿いってるとKAWASAKIファンが家に火を着けにいくぞwwww

1000ccのSSよりも４００のほうが重かったりするよね。

関係ないことはないだろｗ
排気量が増えると重量も増えるというのは，四輪も含め常識的な考えだろ。
ただ，例外的にライトウェイトスポーツタイプがあるっことだろ。

極端な例と極端の例を比べる。 詭弁の初歩だね。

>>534 それはあるだろう。

今度は動力性能の違いが問題だ。車重が同じかそれより重いのにエンジン出力がだいたい５割増し。

当然加速も違う、要は単位時間当たりに出せる速度が速くなる。

ここでもやはり制動距離が絡む事になる。加速がいいのにブレーキは同じレベルしかない。

そして空走距離も絡めると危険な乗り物となるのでやはり自動移行はNG。

ちゃんとその技量を磨くか、持っている事を公の施設で確認する事が安全の為には必要という事だね。

チャンチャン！

４００〜１４００ccぐらいははっきりいって関係ないですね。
求められる車体性能レベルは同じだからね。しっかり作らないといけないし。

高速道路で走っているとはっきり言って４００ccなんかちょっと速いけど、鬱陶しいだけの邪魔物だぞ。

まだ２５０ccオフのほうがさらに遅い分邪魔にならない。

>>540
論点がどこにあるかすらわからなくなってきた。

ID:u9wz4/ZF

夢見る年頃だな（爆）

>>539　法定速度は決まってるのになんでフル加速しなけりゃいけないわけ？
排気量が大きいバイクは法定速度を無視したり急加速していいわけですか？
そうじゃないでしょ？
いくら大型教習でもそんなことは教えてないはずだ。
サーキットと勘違いしてるんじゃないの？

>>542 もともと論点なんて無いよ、DQNニートの単なる妄想だから。

>>543
ID:u9wz4/ZF

妄想だけのオッサンだったら痛い。

>>546　嫌だな〜。ついでにオタクだったりして！

排気量が増えると重量も増える、というのは30年〜40年前の考え方だね。
今は関係なくなっちゃってる。
200kgある250ccビッグスクーターとかあるからね。
下手なビッグバイクより重かったりする。


普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するのはまったくもんだいないどころか
逆に安全になる。はやくやってほしいです。

>>544
フル加速はあるぞ。 法定速度まで一直線。

日本経済、特に内需と雇用、そして環境問題対策を真剣に考えて！

このまま海外流出が進めば、いくら数字上の企業業績がみるみるよくなっても
利益も再投資も教育も海外に落ちるだけだよ！
日本人は生活向上の実感がないまま経済的に敗戦を迎えるよ！
エリート経済界人が太平洋戦争敗戦と同じことを経済でやっちゃうよ。

しかも企業も技術も異国に乗っ取られちゃうよ！
このままでは日本は滅びるよ。


真剣に日本というものを考えるべき。
何とかしたい。内需を盛り上げたいです。

早く普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

>>548
オッサン　痛々しいだけだ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%AF%E3%82%B5%E3%82%AD%E3%83%BBZZR400

一応貼っとくね。だいたい装備重量で２２０〜２３０キロぐらい。

でもやはり重いからどんくさいらしい。普通二輪免許用と言う事だね。

>>548 自分に都合のいい所だけを切り取って、さも公正な情報の様に

装うのはO阪地検のMだ検事主任みたいだなwwwwwww

ID:3bY3UcdO ID:u9wz4/ZF

痛すぎだな。

トップに上がってたので書いとくよ
このスレ作成者って官僚？もしくはその犬？
くだらなすぎるからオワテイイヨ

>>550
確かに痛々しい。

>>554 いいえ妄想癖のある耳の遠いDQNニートです。落ちてもへこたれない、1000を超えてもまた立てる、なかなかの根性を持っています。

書き込みの時間なんかを見てると、明らかに無職だもんな。もし仕事をしているのなら

相当根性があるのか、仕事中は寝ているのかだろうな〜wwww

>>550 「祭りでも」のくだりが無くなったなwwww

二輪車問題を与野党議連の代表者が、初の本格討論 2010年10月16日(土) 21時41分
http://response.jp/article/2010/10/16/146486.html

民主党と自民党の二輪車関係議員連盟を代表する2人の論客が、
衛星放送の政治・経済討論番組『FACE』（衛星放送BS11）に登場。
オートバイを巡る交通環境について熱弁をふるった。

出演者は、民主党の松木けんこう農林水産政務官と自民党の松浪健太元厚生労働政務官。
松木氏は「民主党二輪車ユーザーを支援する議員連盟」幹事長であり、松浪氏は「自民党オートバイ議員連盟」事務局長。

「これでいいのか　バイク環境　〜二輪駐車問題、原付免許制度改定など〜」をテーマに語った。
オートバイの交通環境問題が与野党が垣根を超えて話し合われることは、とても珍しい。

整備が進まない二輪車駐車場問題や、二輪車通行禁止道路など、
乗用車では考えられない二輪車固有の課題が論じられた。

特に松浪氏が強調したのは、排気量50cc以下に運転が限定された原動機付自転車免許の扱い。
例えば普通免許所持者に講習を義務づけるなどして自動二輪車との区分を排気量125cc以下に緩和し、
世界標準に近づけるべきなどとし、松木氏は「オートバイという共通のテーマで、お互いに話し合いを続けていこう」と、
同調する場面があった。

松木氏は、青春時代の思い出をオートバイで作り、松浪氏は議員会館にヘルメットを飾るほどの現役ライダーだ。

両者の討論のきっかけを作ったのは、BS11の二木啓孝解説委員。二木氏の趣味もオートバイで、
日頃ライダーとして感じている疑問をきっかけに、両者に出演を呼びかけた。

ほかに、同チャンネルのオートバイ番組「MOTORISE」編集長の近藤健二氏が出演する。

収録は12日に行われた。17日18時から約1時間放送される。

>>559
排気量の話題は125ccのようだね。 今日？ つーかBS１１、映らない。 残念。

　　　　　 　 　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ_
　　　　　　 /｀i::::::::::/::::::::::::::::::::::::::::::l::::::::::::::::::i::ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　放
　　　　　　i::::::|:::::::/:::::::::::::::::,ｨ:::::::::::::!:l::::ｌ::::::::::l:::::',
　　　　　　|::::::!::::::!:/::l:::::l::::/ |:::::::::::::|:l、:l::::::::::|::::::i　　　　　　　　　　　い　　受　　課
　　　　 　 l::::::l::::::|:ｉ::::l:::::l:/　 l:::::::::::::}ハ::|:::::::::li::::::l
　 　 　 　 !:::::lヽ:::!:!::::!:::::!--‐'!:,::::::::/ー|::|:::::::::!l::::::l　　　　　　　　最　　さ　　け　　後
　　　　　｜:::l　 `!:|::::l､:::|　 ､ lハＷ, - ｌ/|::::::/ l::::::l　　
　　　　　 |:::::l　　|::l::::|cにﾆヽ　 　 ｒ ﾆヽ/::::/:i. l::::::l　　　　　　　　萌　　鳴　　継　　に
　　　　　 |:::::!　　l::ヽ::!、 ////////// i.l／::::|　!:::::l
　　 　 　 l:::::l　　_!:::::`i:.`ｉ ､ _(二ｺ _, ｨく_!::::ｌ:::l　 !:::::l　　　　　　　の　　ら　　 い　　響
　　 　 　 !::::ｌ／:.:.ヽ:::::l:.:.:!　＼￣/　!:.ｌ:.:.|::::l:/ヽ. ｌ:::::l
　　　　　l:::::i:.:.:.:.､:.:.＼l:.:.:lr/＾^くv'＾ヽ:.!:.:l／':.:.:.:} ｌ:::::l　　　　　　凱　　　し　　で　　く
　　　 　 !::::l|:.:.:.:.:.＼:.:.:.ヽ{__　　 }　 _{_':.:.:.:／:.:.:.i　!:::::!
　　　　 ｉ:::::l !:.:.:.:.::.:.:ヽ:.:./:.:.:.｀.く!／:.:.:.i:.:/:.:.:.:.:.:.|　ｌ:::::l　　　　　　歌　　け　　　　　 六
.　　 　 ｌ:::::l. ヽ:.:.:.:.:.:.:.:∨:.:.:.:.:.:.o〉:.:.:.:.:.V:.:.:.:.:.:.:/　 !:::::!
　　　 /::::/ 　 !:.:.:.:.:.:／:.:.:.:.:.:.o〈:.:o:.:.:.:.:.＼:.:.:.:.}　　ｌ:::::l　　　　　　　　　る　　　　　弦

　　　　ア　ニ　メ　最　萌　ト　ー　ナ　メ　ン　ト　２０１０　優　勝

　　　　　　　　　　　<<中野梓＠けいおん!!>>

だから早く普通自動二輪早く普通自動二輪250cc化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

ちゃんとはやく
　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。

　　　　　 　 　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ_
　　　　　　 /｀i::::::::::/::::::::::::::::::::::::::::::l::::::::::::::::::i::ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　放
　　　　　　i::::::|:::::::/:::::::::::::::::,ｨ:::::::::::::!:l::::ｌ::::::::::l:::::',
　　　　　　|::::::!::::::!:/::l:::::l::::/ |:::::::::::::|:l、:l::::::::::|::::::i　　　　　　　　　　　い　　受　　課
　　　　 　 l::::::l::::::|:ｉ::::l:::::l:/　 l:::::::::::::}ハ::|:::::::::li::::::l
　 　 　 　 !:::::lヽ:::!:!::::!:::::!--‐'!:,::::::::/ー|::|:::::::::!l::::::l　　　　　　　　最　　さ　　け　　後
　　　　　｜:::l　 `!:|::::l､:::|　 ､ lハＷ, - ｌ/|::::::/ l::::::l　　
　　　　　 |:::::l　　|::l::::|cにﾆヽ　 　 ｒ ﾆヽ/::::/:i. l::::::l　　　　　　　　萌　　鳴　　継　　に
　　　　　 |:::::!　　l::ヽ::!、 ////////// i.l／::::|　!:::::l
　　 　 　 l:::::l　　_!:::::`i:.`ｉ ､ _(二ｺ _, ｨく_!::::ｌ:::l　 !:::::l　　　　　　　の　　ら　　 い　　響
　　 　 　 !::::ｌ／:.:.ヽ:::::l:.:.:!　＼￣/　!:.ｌ:.:.|::::l:/ヽ. ｌ:::::l
　　　　　l:::::i:.:.:.:.､:.:.＼l:.:.:lr/＾^くv'＾ヽ:.!:.:l／':.:.:.:} ｌ:::::l　　　　　　凱　　　し　　で　　く
　　　 　 !::::l|:.:.:.:.:.＼:.:.:.ヽ{__　　 }　 _{_':.:.:.:／:.:.:.i　!:::::!
　　　　 ｉ:::::l !:.:.:.:.::.:.:ヽ:.:./:.:.:.｀.く!／:.:.:.i:.:/:.:.:.:.:.:.|　ｌ:::::l　　　　　　歌　　け　　　　　 六
.　　 　 ｌ:::::l. ヽ:.:.:.:.:.:.:.:∨:.:.:.:.:.:.o〉:.:.:.:.:.V:.:.:.:.:.:.:/　 !:::::!
　　　 /::::/ 　 !:.:.:.:.:.:／:.:.:.:.:.:.o〈:.:o:.:.:.:.:.＼:.:.:.:.}　　ｌ:::::l　　　　　　　　　る　　　　　弦

　　　　ア　ニ　メ　最　萌　ト　ー　ナ　メ　ン　ト　２０１０　優　勝

　　　　　　　　　　　<<中野梓＠けいおん!!>>

だから早く普通自動二輪早く普通自動二輪250cc化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

免許取れば現状を打開できる。大型二輪に乗れて解決になるではないか。

↑それでは自分が努力をしなければいけないではないか！！そんな事はしたくないのだ！！

冗談もいい加減にしろ。お前には今一歩踏み出す勇気が必要だ。

↑冗談ではない！他人の努力の上に私の怠惰な生活がある！！それが大事なのだ。

現普二免所持者ならば最短で２日、標準で１ヶ月努力すれば
高価だが魅力的で高性能な車種に乗れる。

↑だから私は努力が嫌いなのだ。でも高性能なバイクは好きなのだ。

雇用を守るのは厚労省、環境を守るのは環境省の仕事だ。

↑今のご時世で雇用を守ると言えば皆が賛成してくれると思ったのだ。

世の中はリストラの嵐だよ、 ニートの僕は関係ないけどね。

僕は働いた事が無いからわからないけど会社に残っても海外への長期出向転籍を求められたり、それが原因で離婚も多発してる。
僕は結婚も出来ないから知らないけどもはや家族の維持すら根本から揺らいでるよ。

本当に官庁の人たちはこの切迫感が分からないのだろうか、僕もニートだからわからないけどね。

雇用が失われてかわいそうだ、多分ね。

早く僕のために普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ、僕は待たされるのと我慢が嫌いなのだ。

日本経済、特に内需と雇用、そして環境問題対策を真剣に考えて！

このまま海外流出が進めば、いくら数字上の企業業績がみるみるよくなっても
利益も再投資も教育も海外に落ちるだけだよ！
日本人は生活向上の実感がないまま経済的に敗戦を迎えるよ！
エリート経済界人が太平洋戦争敗戦と同じことを経済でやっちゃうよ。

しかも企業も技術も異国に乗っ取られちゃうよ！
このままでは日本は滅びるよ。


真剣に日本というものを考えるべき。
何とかしたい。内需を盛り上げたいです。

早く普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

日本経済、特に内需と雇用、そんな事はどうでもいいから私の免許の事を真剣に考えて！

このまま海外流出が進めば、いくら数字上の企業業績がみるみるよくなっても
利益も再投資も教育も海外に落ちるだけだよ！ 私の免許の自動移行が出来なくなってしまう！！
私は生活向上の実感がないまま経済的にも免許的にも敗戦を迎えるよ！
エリート経済界人が縄文式土器の戦争敗戦と同じことを経済でやっちゃうよ。

しかも企業も技術も北○鮮に乗っ取られちゃうよ！
このままでは日本は滅びるよ。


真剣に日本というものを考えるべき。
何とかしたい。内需を盛り上げたいです、地蔵盆で。

早く普通自動二輪200クラス(〜249ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者強制自動移行を実施するべきなのだ。

排気量と事故率には因果関係はないのだから、
排気量での区分には意味がないと言っておきながら、
排気量に基づいた欧州の保険による600ccの区分を拠り所にしている。
なんという自己矛盾。
更には根拠もなく雇用が創出されるなんてことまで言っている。

とっとと早く普通二輪免許200クラス(〜299cc)化と現普通二輪免許所持者自動移行を実施するべき。
雇用を守らなきゃいけないんでし。

何度も言ってやってるけど
まず大型取ってから主張しようぜ。
さすれば、見えてくるものも違ってくる。
わかるか？

あ、そうだ。
これならどうだろう。逆の発想だが
１２５CCまでを原付免許で乗れるようにして、
今の普通２輪と小型を廃止。

大型だけでどうだろ？
もちろん現行で普通２輪取得者は条件付きで４００までのまんまだがw

こっちのが経済に与える影響多い気がする。

メーカーも４００を無駄に作るのをやめてれるし。
現在中古市場に出回ってるのは旧普通２輪免許で回せばいいし。

これで決着でいいかな？

このスレの面白いところは、反対する側がスレ立てしてることだｗ

建ててないと思うけど？
メーカーにとっては50ccが足かせ。　　世界基準とやらでね。 ガラパゴス。

警察本部などの不正経理が、国費の補助を受けている分だけで千葉、神奈川県など
全国の７道府県警と管区学校で約１億４千万円にのぼることが３日、会計検査院の調べで
分かった。指摘を受けた警察は同日までに国庫補助分を返還、または近く返還する方針。

　これまでに検査院の調査を受けた道府県警のうち、神奈川、千葉、山形県警が公表して
いるが、新たに京都府警、北海道警、関東管区警察学校でも判明した。

　検査院の調べで不正経理の金額が最も多かったのは千葉県警で、平成２０年度までの
６年間で総額約１億円にのぼった。不正経理は主に県警本部で行われ、事務用品費などで
物品を先に購入し、翌年度に納入させる「翌年度納入」が最も多かった。

　神奈川県警は２０年度までの６年間に約３千万円の指摘があった。架空発注で業者に
現金をプールする悪質な「預け」も見つかった。私的流用はなかった。

　山形県警は２０年度までの５年間で約５００万円。翌年度納入や預けのほか、いったん
別の商品を購入する「差し替え」もあった。

　北海道警、京都府警、関東管区警察学校などの指摘額はそれぞれ数百万円で、不正は
「翌年度納入」など。

　岡崎トミ子国家公安委員長は今月１日、全国の警察で不正経理が相次いで露見したこと
について「再発防止に万全を期す」として適切な予算執行を徹底させる考えを示している。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/101004/crm1010040131004-n1.htm

ぁぁ、建ててるかも。 あんなんがあちこちの600ccスレに現われると鬱陶しいからな。

５０CCってＥＵ あたりでチャリみたいな扱いで需要があったような気が・・・

いいな、馬鹿は幸せそうで…。
羨ましいよ。

しかしこのスレのいい所は普通二輪免許が600ccまで拡大されるのは根も葉もない噂、単なるガセネタで
大型二輪免許を取得する方が手っ取り早いという正しいことがはっきりしているという点だ。
おかしな幻想を抱いている人の洗脳が解けてこの一連のスレが始まってから
何人も教習所に通って卒業していった。


※但し、あの奴を除く。

>>577　あいつは悩みが一個しかないから幸せなんだよな。


　　　　あいつの悩み≒自動移行はいつ行われるのか？

普通二輪免許の自動移行がいつか法制化される？
たぶん超伝導（超電導）モーターのバイクが市販される頃だ。

>>580
そんなモーターとか技術が確立したら、バイクなんか作ってないで、コンバトラーＶを作って欲しいぞ。

そういや原付免許で125ccまでスレ、無くなったね。
あれはあれで実際のところは誤報だったしな（笑

ごめん、このスレ初めて見たんだけど
中免（普通二輪）で600cc乗れるようにするべきって事？？

600ccバイクが乗りたいなら必要な免許を取るじゃ駄目なの？？
理解不能なんだけど、何かこだわりでもあるの？
400ccと600ccの車体構造が一緒という主張があるけど、
それを言ったら今度は600ccと750ccはほとんど一緒とか、
750ccより1000ccの方が安定していて安全とかそんな主張も通っちゃうんじゃね？

昔と違って今じゃ教習所でも取れるんだし、免許取得すればいいんじゃん。
免許取れば1000ccでも2000ccでも二輪なら何でも乗れる訳だし。
駄目なの？

>>583
その反論も、乞食のその拡張要求もはるか前のスレに既出ｗ
既に話し合いを行うスレではなくなってる。

>>583　奴の言い分


免許取れば現状を打開できる。大型二輪に乗れて解決になるではないか。

↑それでは自分が努力をしなければいけないではないか！！そんな事はしたくないのだ！！

冗談もいい加減にしろ。お前には今一歩踏み出す勇気が必要だ。

↑冗談ではない！他人の努力の上に私の怠惰な生活がある！！それが大事なのだ。

現普二免所持者ならば最短で２日、標準で１ヶ月努力すれば
高価だが魅力的で高性能な車種に乗れる。

↑だから私は努力が嫌いなのだ。でも高性能なバイクは好きなのだ。

雇用を守るのは厚労省、環境を守るのは環境省の仕事だ。

↑今のご時世で雇用を守ると言えば皆が賛成してくれると思ったのだ。

>>583
雇用問題が解決するんだってさｗ

要するに、教習所通ったり試験場行ったりするのが面倒な馬鹿がほざいてるのさ

584-585
これはひどいｗ

>>586
納得しましたｗ

ぼくのおちんちんが大きくなりすぎたので、針をさしました。
ちゅ〜って、血がいっぱい出てきました。
たたみが真っ赤に染まりました。
おかあさんが、もっと出しなさいというので、もっと出しました。
おとうさんも、もっともっと出しなさいというので、もっともっと出しました。
皮だけになったおちんちんを、シュレッダーにかけました。
バラバラにちぎれたおちんちんのクズを、ぼくは川に捨てました。
さっきまでおちんちんがあった切り口の中から、へんな顔が出てきました。
顔は言いました。おいしいホットケーキはないかい。
ぼくは冷蔵庫にあったホットケーキを温めて、切り口の顔にあげました。
顔はホットケーキおいしそうに食べ始めました。
やがて顔が食べ終わると、

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280116148/28

年齢で制限というのはいいかも。
限定解除の合格の時、最後の試験の総評は、その歳じゃ飛ばすこともあるまい、だった。
正直、運転技術だけじゃないんだよね。

ふみえ君もそんなコテと遊んでないで768に答えてみてくれん？
乞食は誰も「中免が600まで拡大することで失われる既得権益」とやらが
なんなのか答えてくれなくて寂しいんだ
たまに「中免拡大に反対してるのは既得権益を守りたい天下りなんじゃねえの？」
等言ってるからちゃんと天下りの既得権益に絡んだ内容で回答よろしくね
因みに下のパターンの答えは要らないからね

1.「そんなこと既に書いてある」等の具体的でない回答
　過去二回てるって言うなら回答があいまいになるから過去のレス番号だけ
　抜き出すとかじゃなくてコテ叩いてる時みたいに具体的に書かれてる部分抜粋してね

2.「そんなことも判らないの？」や「そんなこと誰でも知ってる」等の具体的でない回答
　このパターンの回答が来た場合は具体的に回答できないとみなすね

それじゃーよろしく

おやおや、自分で
>こうやって書き込むのは、こちらの任意の時間帯なわけですが

>それに対して「お前はずっとＰＣの前に張り付いて監視してるのか？ｗ」

>というくらいの素早さで反応する奴が多々みかけられますｗ
と即レスする人間を非難しておいたのに即レスでない人間はチキン呼ばわりｗ
じゃあいつ書き込んでもダメと言うことでココに書き込んでいるID:QGDsH015は自ら「頭が悪い」と主張しているわけですねｗ

一度でいいから>>8にきちんと反論してから書いたらどうですか？

頭の悪いふみえ君ｗｗ

個人的な意見を言うと、
新規〜600なスレを立てても、需要が無さそうな気がするな。

色々語られてはいるが、結局のところルーピーふみえ君に
「自動移行？アホかお前は」と全員がツッコミ入れてるだけだから。

まあ>>284の言う「立てるなら最悪板かVIP」というのは良いかも。
VIP規制を考えると最悪板かな。

548をテンプレートにしてコピペを続けるから。
ふみえ君、ベッキーちゃん、よろしく。 ただ大型免許保持者にとっては
単なる暇つぶしだから、このコピペがなくなったら、私もいなくなった思ってくれ給え。
君は同じコピペを貼り続けたまえ。

コピペに修正を加えました。
ベッキーちゃん、ふみえ君、よろしく。 フェアーがモットウです。
別にコピペを続けてもいいけど。

ふみえ君もベッキーちゃんもID替えて毎回毎回出てくるからね。単発ID
私も飽きたらいなくなるよ。 法律が変わるとも思ってないし。

ふみえ君の文章は〜べき、が多いからスグ分かるｗ
「べき」は連体形ですよｗ

そんな事言ってもふみえ君は連体形の意味なんて知らないよ
常時頭の悪さを曝け出しているんだからそれぐらい察してやれよ

　尖閣諸島で起きた中国漁船衝突事件で、中国側漁船からぶつかったとされる海上保安庁撮影の
証拠ビデオに、検察職員が誤って成人向けポルノビデオを一部上書き録画していたことが明らかに
なった。職員はこの証拠映像に自分だけが分かる変名のタイトルを書き込んでいたため、映像の内
容を確認せず上書きしてしまったと言う。

　検察当局が３日明らかにした。発表によると、中国側漁船が海上保安庁の巡視船に「挑発的・意図
的に」衝突したとされるビデオ映像は、現在那覇地検の職員（２６）がＤＶＤで自宅に保管、今月中に
も法務省に提出する予定だった。

　この職員は２日夜、県内のレンタルビデオショップで成人向けポルノをレンタル。借りたＤＶＤを自宅
で別のＤＶＤにダビングしようとした際、誤ってダビングに使う記録用ＤＶＤではなく、証拠映像を収めた
ＤＶＤを使ってしまい、２時間にわたる衝突映像のうち、１時間４０分ほどを上書きしてしまったと言う。

　職員は証拠ビデオに「何人（なんぴと）たりとも犯されない私」というタイトルを書き込んでおり、本来は
日本固有の領土としての尖閣諸島を比喩（ゆ）して書いたつもりだったが、自宅に所有しているポルノビ
デオのタイトルと勘違いして中身を確かめないままに上書きしてしまった。

　会見に応じた那覇地検の具志堅源一郎検事正は、今回の不手際を謝罪した上で、「上書きされた映像
を見たが、なかなか良い作品だった。映像のラスト２０分に入っている、漁船が衝突してきたり船長らしき
男が船の舳先（へさき）で挑発的な行動をして見せる映像がなければ、もっと良いポルノになったと思う」と
、ビデオの感想を語った。

　今回のビデオ上書きについて、仙石官房長官は「証拠映像を公開するべきという意見も聞いているが、
国民に向けてわいせつ映像を見せるわけにはいかない。私自身としては中国がご不快にお思いになられ
ようが、公開しようと思っていたので、本当に本当に残念だが、この映像はお蔵入りにせざるをえない。本
当に残念だ。いや本当に。」とコメントし、映像公開に否定的な考えを示した。

早く普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

ふみえが逃げ出しているから貼っておきますね

>402 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/05/29(土) 22:05:53 ID:u9k/0oOt [5/6]
>前スレ>>996で決定的なミスしてるなｗ
>
>>教習所へ行けば免許が取れるという“事実”は大前提としてあるわけです。
>>しかし現状としては業界が衰退気味なので、その対策として免許制度の改正が有効なのでは
>>という点が争点になっているわけです。
>
>>つまり『取ろうと思えば取れるんだ“　け　れ　ど　も　”現状ではダメなので何か有効な方法はないか？』
>>という事を論じようとしているわけです。
>
>>したがって免許制度の改正の反対を唱えるならば、それに代わる「業界衰退の防止策」を挙げないと
>>ただ感情的に反対しているだけだと指摘されてもしかたないという事を認識して下さい。>
>
>とっくの昔にスレ内でまったく業界の活性化に意味のない中免600cc化よりも効果ありそうな説が
>いくつか出ててそれを前提に住民は話してるのにいまさらこんなこと言い出してたとはｗｗ
[9/626]

いや、こうやって貼り付けるだけで逃げ出すんだから毎回貼ってやればいい
自分の発言で踏み絵理論の根本が崩れてって認めてるのを行動で示してくれるわけだし
むしろほかっとくとスレに居座り続けるのはこのスレの前半見れば分かる

ふみえが必死でスレからコピペして何分もかけてコメントつけて貼り付けてるのに俺らは5秒もかからず
これをコピペして投下するだけで逃げ出すわけだし楽でいいわｗ
[9/628]

ところで中免で大型乗ったら
条件違反なの？無免許なの？

まあ出てくるたびにこいつふみえだろって指摘されてたから顔真っ赤になって我慢してたんだろうなｗ
今回も今まで使ってなかったAAとか使って新しい乞食装ってたのにあっさり看破されてるしｗｗ
(まあどうせ「今まで言われてた奴は俺じゃない」とか言い出すんだろうけどな)

頭悪いから299が何指摘してるのかも分かってない
「暗黙に」認めたことが問題じゃないのにｗ

あと前スレ402については予想されてたとおり見えないふりみたいだねｗｗ
これだけ必死に前スレの話題振ってきてるのに見えないはずないのになぁ
このスレでも触れられてるけど完全スルーだしｗｗ
[9/349]

そっか
なんかふみえ戻ってきてからやたらと書き込み回数制限アピールしてるし『書き込み回数の上限に行った』から消えた振りして
ID変えてコピペくんに成りすましてんのかもと思ったんだよな
消えたとたんにコピペ現れたし
わざわざこんな検証のために過去スレの時系列調べるのもあほらしいからまあいいや
まあ基地外が1人でも2人でも大差ないけど
[9/366]

二輪車問題を与野党議連の代表者が、初の本格討論 2010年10月16日(土) 21時41分
http://response.jp/article/2010/10/16/146486.html

民主党と自民党の二輪車関係議員連盟を代表する2人の論客が、
衛星放送の政治・経済討論番組『FACE』（衛星放送BS11）に登場。
オートバイを巡る交通環境について熱弁をふるった。

出演者は、民主党の松木けんこう農林水産政務官と自民党の松浪健太元厚生労働政務官。
松木氏は「民主党二輪車ユーザーを支援する議員連盟」幹事長であり、松浪氏は「自民党オートバイ議員連盟」事務局長。

「これでいいのか　バイク環境　〜二輪駐車問題、原付免許制度改定など〜」をテーマに語った。
オートバイの交通環境問題が与野党が垣根を超えて話し合われることは、とても珍しい。

整備が進まない二輪車駐車場問題や、二輪車通行禁止道路など、
乗用車では考えられない二輪車固有の課題が論じられた。

特に松浪氏が強調したのは、排気量50cc以下に運転が限定された原動機付自転車免許の扱い。
例えば普通免許所持者に講習を義務づけるなどして自動二輪車との区分を排気量125cc以下に緩和し、
世界標準に近づけるべきなどとし、松木氏は「オートバイという共通のテーマで、お互いに話し合いを続けていこう」と、
同調する場面があった。

松木氏は、青春時代の思い出をオートバイで作り、松浪氏は議員会館にヘルメットを飾るほどの現役ライダーだ。

両者の討論のきっかけを作ったのは、BS11の二木啓孝解説委員。二木氏の趣味もオートバイで、
日頃ライダーとして感じている疑問をきっかけに、両者に出演を呼びかけた。

ほかに、同チャンネルのオートバイ番組「MOTORISE」編集長の近藤健二氏が出演する。

収録は12日に行われた。17日18時から約1時間放送される。

どうにも気になるな。説明しとくか。

名前欄の「＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／」は漫画で言うフキダシ。
「上のレスは下のAAキャラが言っています」という意味を持ってる事、解ってる？
つまり861-862だと

851 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/07/06(火) 23:37:29 ID:YkKIoprZ [9/11]
853 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/07/06(火) 23:45:01 ID:YkKIoprZ [10/11]
855 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/07/06(火) 23:47:36 ID:YkKIoprZ [11/11]
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／[
　　　　　　　　 )ノ
　　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　　 　|ミ/　　ー◎-◎-）
　　　　　（６　　　　　(_　_)　）
　　 　　　|/　∴　ノ　　３　ﾉ
　　　　　　＼＿＿＿＿_ノ,,　　 　∩_
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ　　＝ID:VA94CWzw
　 　 　 / ヽ| | 　バ　 | '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| | 　カ　 |　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| lゝ 　 　|　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 |
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 |

…という意味なんだけど。
自分で「バカを背負ったブタヲタ野郎な俺（ID:VA94CWzw）が言ってるんだぜ」とか自慢してるAAなわけ。
もう少し考えようね。

861 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/07/07(水) 00:17:29 ID:VA94CWzw
>>772 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/07/06(火) 00:17:55 ID:YkKIoprZ
>>777 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/07/06(火) 00:59:37 ID:YkKIoprZ
>>778 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/07/06(火) 01:01:25 ID:YkKIoprZ
>>785 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/07/06(火) 02:04:56 ID:YkKIoprZ
>>789 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/07/06(火) 02:26:31 ID:YkKIoprZ
>>847 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/07/06(火) 23:32:29 ID:YkKIoprZ
>>848 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/07/06(火) 23:33:26 ID:YkKIoprZ
>>850 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/07/06(火) 23:35:50 ID:YkKIoprZ
>>851 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/07/06(火) 23:37:29 ID:YkKIoprZ
>>853 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/07/06(火) 23:45:01 ID:YkKIoprZ
>>855 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/07/06(火) 23:47:36 ID:YkKIoprZ
862 名前：＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／[sage] 投稿日：2010/07/07(水) 00:18:24 ID:VA94CWzw [2/4]
　　　　　　　　 )ノ
　　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　　 　|ミ/　　ー◎-◎-）
　　　　　（６　　　　　(_　_)　）
　　 　　　|/　∴　ノ　　３　ﾉ
　　　　　　＼＿＿＿＿_ノ,,　　 　∩_
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
　 　 　 / ヽ| | 　バ　 | '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| | 　カ　 |　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| lゝ 　 　|　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 |
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 |

名前欄の「＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／」は漫画で言うフキダシだし
「上のレスは下のAAキャラが言っています」という意味を持ってるが
それはあくまでも「上のレスは下のAAキャラが言っています」という意味であり
けっして自分で「バカを背負ったブタヲタ野郎な俺（ID:VA94CWzw）が言ってるんだぜ」
とか自慢してるAAじゃないだろ。

つまり、そのキャラがそのキャラを書き込んだ（コピペした）本人という意味ではないってこと。
>>606のレスを書き込んだ奴って、ちょっとおかしいぞ。

￣∨￣￣￣￣￣￣のガイドライン２
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/gline/1178023033/
を見る限り名前欄に￣∨￣￣￣￣￣￣を使う場合は
あくまでも「上のレスは下のAAキャラが言っています」という意味しかないと思われる。

ただし名前欄を使わずにAAキャラと同じレス内に吹き出しをつけた場合は
そのキャラのセリフがすなわち書き込んだ本人のセリフという表現になる。

そうじゃないとキモヲタキャラの名前欄に￣∨￣￣￣￣￣￣なんて表現は
使いようが無いと思う。

名前欄にふきだし「＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／」を使った場合に
『下のAAキャラ』＝『下のAAキャラをコピペした本人』となるとしたら
「バカを背負ったブタヲタ野郎」のようなキャラを使う場合はどんな場合でも自らが
「バカを背負ったブタヲタ野郎」という“自虐的”な使い方しかできないという事になる。

話をなんとかそらそうと必死だなwww

>>602
親切な俺がマジレスする。
中免（普通自動二輪免許）で大型（400cc超）に公道で乗ったら
無免許運転になります。絶対に止めてください。

話をそらさないでください。

本格闘論FACE「バイクの利用環境を考える」
2010年10月17日（日） 18 : 00 〜 2010年10月17日（日） 19 : 00

常にアンテナを張り、社会の動向に敏感な世代に向けた硬派で正統派の討論番組。政治・経済の当事者、社会問題や文化に詳しい有識者が時のテーマを本音で討論します。

二輪駐車問題、原付免許制度改定などを討論

松木謙公(民主党衆議院議員)／松浪健太(自民党衆議院議員)
近藤健二(モトライズ・コメンテーター)／二木啓孝(BS11解説委員)

再放送は
2010年10月23日（土） 07 : 00 〜 2010年10月23日（土） 07 : 58

名前欄の「＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／」は漫画で言うフキダシだし
「上のレスは下のAAキャラが言っています」という意味を持ってるが
それはあくまでも「上のレスは下のAAキャラが言っています」という意味であり
けっして自分で「バカを背負ったブタヲタ野郎な俺（ID:VA94CWzw）が言ってるんだぜ」
とか自慢してるAAじゃないだろ。

つまり、そのキャラがそのキャラを書き込んだ（コピペした）本人という意味ではないってこと。
>>606のレスを書き込んだ奴って、ちょっとおかしいぞ。

￣∨￣￣￣￣￣￣のガイドライン２
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/gline/1178023033/
を見る限り名前欄に￣∨￣￣￣￣￣￣を使う場合は
あくまでも「上のレスは下のAAキャラが言っています」という意味しかないと思われる。

ただし名前欄を使わずにAAキャラと同じレス内に吹き出しをつけた場合は
そのキャラのセリフがすなわち書き込んだ本人のセリフという表現になる。

そうじゃないとキモヲタキャラの名前欄に￣∨￣￣￣￣￣￣なんて表現は
使いようが無いと思う。

名前欄にふきだし「＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／」を使った場合に
『下のAAキャラ』＝『下のAAキャラをコピペした本人』となるとしたら
「バカを背負ったブタヲタ野郎」のようなキャラを使う場合はどんな場合でも自らが
「バカを背負ったブタヲタ野郎」という“自虐的”な使い方しかできないという事になる。

早く実施して少しでも多くの人の雇用を守ってほしい

そういえばAAのふきだしに執拗に粘着して「ふきだし君」と呼ばれていた奴がおった。

>>618

＞ 早く実施して少しでも多くの人の雇用を守ってほしい
↑何をどの様に実施するのですか？
初めての人にはわからないだろ

でもま、実際400ｃｃって車検必要だし
メリットっていうメリットが中免で乗れるってのしかないし
もし、600ｃｃまで中免でokなったらすんごい勢いで需要なくなりそう

50ｃｃ：原付でおｋ
125ｃｃ；原付二種でおｋ
250ｃｃ；中免で乗れるし、車検不要
400ｃｃ；車検あるが中免で乗れる最高排気
400ｃｃ〜；大型必要かつ車検必要だがパワーすごい

で、いまはなんかいい感じのバランス

二輪の場合は長さも高さも重量もたいした差がないし、
求められる技量や操作、そして走行理論も同じだし、
乗員数も変わらないので、本来区分は必要ないのだと思う。

馬力と事故の因果関係もないからね。
５０ｃｃでも１３００ｃｃでも事故を起こす人は起こすし起こさない人は起こさない。

段階的にどんどん緩和していくべきでは？
道路占有面積も小さく渋滞緩和の切札になるし、国内生産が多いクラスだから
雇用も守れる。レジャーの要素もあるから周辺産業を活性化できるし、
旅行なども多くなるし施設利用も促せるから日本国内の景気を高揚させる効果も見込める。

世代間を超えて愛好者が多いからジェネレーションギャップをうめる効果もある。

少なくとも普通自動二輪６００クラス（〜６９９ｃｃ）化と現免許所持者自動移行は
財政出動を伴わない景気刺激策として極めて優れている。
ここはしっかり実現すべきではないかと思います。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は絶対必須。

その奇跡を起こさんと日本はのうなってしまうがじゃ。

>>621
96年9月に改正されて現行の制度はスッキリしている。大型二輪のハードルも適正なレベルとなった。
400cc超は本当に趣味だからこれでよい。
まあAT限定大型二輪は蛇足だと思うがな。

日本経済、特に内需と雇用、そして環境問題対策を真剣に考えて！

このまま海外流出が進めば、いくら数字上の企業業績がみるみるよくなっても
利益も再投資も教育も海外に落ちるだけだよ！
日本人は生活向上の実感がないまま経済的に敗戦を迎えるよ！
エリート経済界人が太平洋戦争敗戦と同じことを経済でやっちゃうよ。

しかも企業も技術も異国に乗っ取られちゃうよ！
このままでは日本は滅びるよ。


真剣に日本というものを考えるべき。
何とかしたい。内需を盛り上げたいです。

早く普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

小学中学高校と１２年学んだんだから、ちょっと増やして１６年学んだことにして大卒でいいじゃないか？ そこは政策で？か。

それより、１６年学んだんだから１８年学んだことにして、院卒でいいじゃないか！ すぐ実施すべき。 こんなかんじか。

例えが分かり易いなぁ

中卒なのに学歴を自動移行させろってのが笑える

>>623
＞ 現普二免所持者自動移行…
オッサン　お前の旧中型限定自動二輪免許が現行の普通自動二輪免許に「自動移行」したんだろ！
痛々しいだけだよ！

民主党二輪車ユーザーを支援する議員連盟
と
自由民主党オートバイ議員連盟

にお願いしたほうがいい。
こんなに有望でメリットだらけでしかも簡単な程度のことができなければ
はるかに難しい雇用問題も社会保障問題も景気対策も外交も何もできない。
ある意味試金石だと思う。

技量の認定は普通自動二輪免許所得時に十二分に確認されているんだよ多分ね。
4輪車のケースとはわけが違うと思うんだ。二輪は重量も幅も操作もほとんど変らんと思うのだ、中型と大型の重量差はたかだか１５０キロ程度だからな。
いままで排気量で免許を分けていた唯一かつ最大の理由としていたのは
馬力・排気量と事故・暴走行
そして日本でも アメリカでも欧州でも完全に証明されたのだぞ、私の中では。

本来ならば中型規制完全撤廃に向け動くのが私的には当然の状況なのだぞ。

信じていたものがものの見事に覆ったのが今回の事例なのだ。
そりゃ私以外の大多数の人は面白くないだろう、今まで日本では因果関係があると信じて
二輪ユーザー達も、多額の費用と時間を普通自動二輪、
大型自動二輪の取得のために投じてきたのだからな。気持ちは分かるよハッハッハ。

本来、中型制限完全撤廃が私的には正しいが
それをいきなりやると 今まで32年間も根拠の無い規制で不利益を強いられてきたメーカー、
団体、ユーザー達なんかの小市民どもから行政訴訟が発生し、混乱を広げてしまう恐れがある。
行政訴訟になれば10年から20年はかかる。しかし今ある課題は
渋滞緩和はどうでもいい、地球温暖化防止もべつにどうでもいい、ただ私の為の二輪普及策、二輪新車販売から配給制への転換
といった一刻を争うものばかりなのだ。 大人の解決方法としてそして私の為に
普通自動二輪600クラス（〜699ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行は
とても利口な落としどころだと思いますねハッハッハ。

このスレって進歩がないよね

坂本龍馬なら必ずやると思う。

>>625
オッサン　お前の事を真剣に考えてやっているではないか！
�@試験場に行って受験をする。関東地方では半日が2回だ。費用は1万円位だ。
�A教習所に通って所定の課程を修了する。1〜2ヶ月で費用は10万円位だ。

もうコピペを貼るのは痛々しいので止めようね。

こんなに有望でメリットだらけでしかも簡単な程度のことができなければ
はるかに難しい雇用問題も社会保障問題も景気対策も外交も何もできない。
ある意味試金石だと思う。


　↑４輪ではなくて市場規模の小さい２輪で、しかもその中で更に需要の最も小さい６００ccクラスのどこにそんな値打ちがあると言うのだ？
　　６００ccクラスは２輪ではEUあたりでしか大きな市場は無いほとんどガラパゴスなんだぞ。
　　ちなみに４００ccクラスはアメリカあたりでシティーコミューターとして需要があったんだぞ。今はどうかは知らんがね。

>>630
卒業生は数多くいるが、残った落第生が努力もせずに屁理屈ばかり言っている。

>>633　このままではますます雇用が失われるよ。4気筒の高度なバイクまで貧困国で造れるようになれば
四輪車の生産も充分貧困国でできるようになるよ。
歴史的にみても二輪生産で技術的なはずみをつけて一気に四輪生産にシフトしてる。

周辺産業は芋づる式に海外に出ざるを得ないし、とんでもないことになる。
日本の雇用は保証できないよ。サービス業なんて１次・２次産業に乗っかってるだけだしもっと悲惨なことになる。


きっかけは些細なことだけど針の穴のようなものでも巨大なダムは決壊するもの。
きわめて重大な結果になるんだよ。

ミドルクラスバイクはまさにその針の穴のようなもの。
ここは死守するべきなんだよ。
401cc〜699ccあたりのバイクはまだまだ日本製が多い。日本の雇用も守れるんだよ。
産業の流出は絶対に止めたいところだし。
普通自動二輪600クラス（〜699cc）化、現普通自動二輪免許所持者自動移行は
絶対やったほうがいいよ。

発狂したのか？　４０過ぎのおじさんが毎回毎回コピペだと痛々しさを通り越して悲痛だな。

お前は雇用促進と言う針の穴を修理するのになぜ普通自動二輪600クラス（〜699cc）化、現普通自動二輪免許所持者自動移行
と言うような全然的外れなパッチが必要なのだ。
可笑しいじゃないか雇用を考えるのなら、まずはすそ野がはるかに広い４輪の製造業を考えるべきだろう。
ホンダ、スズキは自前４輪やってるし、ヤマハはトヨタグループの一角だ。従業員数も桁が２つぐらいは違うぞ。
なぜそれを無視する、なぜ現実の世界を理解しないのだ？

もうひとつ、雇用問題を針の穴に例えるな馬鹿。

>>637　二輪で改革を実現できなければ４輪で出来るはずもないしましてや全産業の改革ができるはずがない。
二輪産業のいまの惨状は、明日の４輪産業、そして日本のモノづくりの有様だ。

私は日本を守りたいのです。

言っている事はある一面は正しいよ。でも今雇用問題を取り上げるのなら先にも書いたようにホンダ

スズキ、ヤマハそれぞれに経営が４輪に大きく関わっていてそれ次第で２輪のマイナスを帳消しにできる

規模の資産を持っている。

２輪事業自体だけに金をつぎ込めと言うのは全くの世間知らずの発想だよ。

現在の（昭和、平成）経済発展の基礎はおおむね４輪事業がその大半を引っ張ってきた、これは事実で現在も

この体質は維持されている。そうである以上「日本を守りたいのです。」なんて発言をする者が４輪事業より

２輪事業の方が大事なんて言う事自体現実を知らないと自ら晒しているようなもの。

そんな軽率な発言をすればするほど反感を買うだけだよ。

日本を守るには国内でお祭り騒ぎで勝手に盛り上がるしかないよ。
為替がどうなろうが外国市場は膨らもうが引っ込もうが関係なくなる。

日本国内さえ盛り上がってしまえば、円高なのだから材料も輸入品も激安で手に入るし
利ざやも稼げるはずだ。

海外の優秀な人材も日本に呼べるし帰化も勧められる。
海外からの企業誘致だって進むはず。それは雇用の創出につながるはずだ。
安心して日本国内で仕事に就ければ家庭も築ける。それは人口減少に歯止めをかけ
新たな国内内需の創出につながるはずだ。


いまはまるで異国の貧困国家をお手本にしたような動きばかりだ
技術・人の流出、海外への出稼ぎを進めるような気分の蔓延、家庭の不安定化、離婚増大
そして自殺者３万人越え。
少なからずいまの経済人に罪がある。そして官も。
強権発動してでも抑えなければ日本は滅びるぞ。

>>635
40歳前後のいいオッサンが繰り返して屁理屈コピペを貼りまくる。痛々しいから止めろや。
中免を取得するときに相当延長をやって苦労したのか？
当時やっと買った250ｶﾞﾝﾏをローンが残っているうちに全損にしてしまったのか？
その後買った中古のGS250FWでVTに置いていかれてから250ccに悪い思い出しか残ってないのか？

前を見ろよ！　まだ挽回のチャンスはあるんだぜ！
下らないコピペを貼っている暇があるのならば、その時間を有意義に使おうや！

免許取ればいい、では私的には現状をまったく打開できない。何の解決にもならないではないか。
馬鹿にするのもいい加減にしろ。私が、ではなく他人が今一歩踏み出す勇気が必要なのだ。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行すると
安くて魅力的で高性能な車種が続々登場する。し私もおこぼれを頂戴できるから非常にいいアイデアなのだ。
雇用も環境も守れる。 と思う。

↑と言ってるのを認めたのと同じ事だよ。

経営者の志や質が本当に落ちたよね。計算は得意なのに本当に大事なことが欠落してる。
マネーゲームしてるだけのような気がする。

ドラッカーいわく、企業の本質は社会貢献だ。
国のこと、そして日本、そして何よりもそこに住む民の幸せを考えない集団は、企業と呼ぶことはできない。

今の財界人は、グローバルで商売するもいいが、
まずは日本というものをかんがえてから全ての行動を起こすべきではないのだろうか。



本来、経済とは「世の中を治め、人民を救うことを意味する経世済民（若しくは経国済民）を略したもの」だ。
民をないがしろにした行動が「経済」と呼べるのだろうか。

職を失ったサイレントマジョリティーは数知れない。

早く普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

>>642 ４輪じゃなくバイクのそれもちょ〜マイナ〜なクラスである６００限定とは、とことんちっさなお祭り騒ぎだな。
とことんちっさなお祭り騒ぎだな。←地蔵盆か何かだな。

民主党二輪車ユーザーを支援する議員連盟
と
自由民主党オートバイ議員連盟

にお願いすべき。超党派で取り組みべき重大な課題だ。

海外バイクメーカーや海外バイクメーカーを持つ国の大使館にも積極的に働きかけるべきだ。
40歳〜60歳代は自分のケツを拭くべく率先して動いてもらいたい。

>>645
＞ マネーゲームしてるだけのような気がする。

オッサン　そしてお前は「ひとりで夜の自営業」をしているだけだな。

「民主党二輪車ユーザーを支援する議員連盟と自由民主党オートバイ議員連盟
にお願いすべき。超党派で取り組みべき重大な課題だ。
海外バイクメーカーや海外バイクメーカーを持つ国の大使館にも積極的に働きかけるべきだ。
40歳〜60歳代は自分のケツを拭くべく率先して動いてもらいたい。」

超党派で動く問題でもない４０〜６０歳代もほとんど関係なし。

関係があるのは７０〜９０歳代だな。

それと社会的には重要でも何でもない問題だね。

坂本龍馬語録より
『世に生を得るは事を成すにあり』
『人の世に道は一つということはない。道は百も千も万もある』
『 何の志ざしもなき所に ぐずぐずして日を送ば、実に大馬鹿ものなり 』
『 恥といふことを打ち捨てて、世のことは成るべし』
『 地球を動かしているのは、思想ではなく経済だ。』
『おれは落胆するよりも、次の策を考えるほうの人間だ。』

何をしたいのかをまず考える、そしてそれを実現するには何をすればいいか？ そういったことを龍馬先生は教えてくれているように思えます。

ちゃんとはやく
　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。

>>647
＞ …お願いすべき。

オッサン　馬鹿も休み休み言えや！
そんな頼りにならない政治屋どもなんかよりも、このスレの住人のほうが
よっぽどお前の事を考えて早くて確実な解決法を提示しているのだがな

坂本龍馬語録より
『世に生を得るは事を成すにあり』
『人の世に道は一つということはない。道は百も千も万もある』
『 何の志ざしもなき所に ぐずぐずして日を送ば、実に大馬鹿ものなり 』
『 恥といふことを打ち捨てて、世のことは成るべし』
『 地球を動かしているのは、思想ではなく経済だ。』
『おれは落胆するよりも、次の策を考えるほうの人間だ。』

何をしたいのかをまず考える、そしてそれを実現するには何をすればいいか？ そういったことを龍馬先生は教えてくれているように思えます。

ちゃんとはやく
　普通自動二輪200クラス（〜249cc）化と現普通自動二輪免許所持者強制自動移行
　をとっととやれといいたい。

コピペを貼っているオッサンは、250ccのバイクと教習所にコンプレックスを抱いているそうです。

>>651　いまこの種もみを君が食べてしまえばそれまでだが、
この種もみを大地に蒔いて育てればたくさんの収穫になり、多くの国民が幸せになれる

まともな人ならばその坂本龍馬の言葉は、早く大型二輪免許を取得しろと解釈出来るのだかな

>>654
オッサン　人が育て上げた穀物のおこぼれをいただきたいのが本音だろ

景気浮揚につながればそれもアリだろ。

景気浮揚につながればね。

二輪で改革を実現できなければ４輪で出来るはずもないしましてや全産業の改革ができるはずがない。
二輪産業のいまの惨状は、明日の４輪産業、そして日本のモノづくりの有様だ。

私は日本を守りたいのです。

ドラッガーも坂本龍馬も泣くわな。　というか気にもかけんだろうけど。

二輪免許の法改正だけで日本の景気が浮揚するならば
とっくに実施しているわな

馬鹿の考え休むに似たり
自分で行動を起こす言葉が一文字すらないコピペだな。

最近・・っていうか数ヶ月前からなんですけど、アンプ内蔵ギターであるフェルナンデス社のZO-3ギター(ULTIMAってタイプのやつでして、
エフェクタと高性能アンプ内蔵のモデルです。
6万くらいするのでイマイチ踏ん切りつかないんですよね・・。)がほしいなぁといろいろとweb回ってるんですけど、
こんなものを発見してしまいました・・。

それは、機動戦士ガンダム　エレキギター　ヒートホークタイプ！

やー、こんなものがあると思いませんでした・・・(笑)
しかも、トリガーを引くと、劇中と同じ効果音が鳴るらしい・・・・。
かなり怪しーー(笑)
定価が99750円と、個人的にネタで買ってしまうにはあまりに高すぎますねぇ。

ギター的に見た場合、ビームライフルのはトリガーとかの部分が太ももに当たっていたいような気がします・・。
ライフルのフォアグリップの部分はどうやら折れ曲がるようにも見えますけど、ちょっと突起が鋭角なんで、
長時間演奏し続けると痛そうですねぇ。
逆に高い音を楽に演奏できそうなのがヒートホークタイプのやつですかね。
かなりおくまで切り込みがあるので、左手が届きやすいかなと。
まぁでもなんかスカスカっぽいので心配なところでありますけど。
でも、ヒートホークの刃の部分が太ももにフィットしない(反ってるので)ので安定しなさそうです。
あと痛いかも？厚みとかどんなもんでしょ。
実際わたしのギターもよくあるカタチのじゃなくてフライングVのやつなんで、
座っては演奏しにくいです・・・立たないと演奏しづらい(笑)

だから早く普通自動二輪早く普通自動二輪250cc化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

静岡限定 お茶富士ハローキティ
♪霞のすそを遠く曳く
　富士は日本一の山

静岡といえば、お茶の香りと富士山！

茶娘姿のキティが湯呑みを持って、富士山から顔を出す、
とっても静岡らしいご当地キティが登場です♪

だから早く普通自動二輪早く普通自動二輪250cc化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

風を肌で感じてみませんか？
渋滞の多い沖縄をレンタルバイクで
軽快に駆け抜けよう！

だから早く普通自動二輪早く普通自動二輪250cc化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

普通免を二つに分けるとしたら、その名称は？

中型自動二輪一
中型自動二輪二　　略して中二。

そしたら中二を600ccやら自動移行とほざくヤツは中二病ってことになるか。

マックミュージックスクールは、1回60分のマンツーマンレッスンで理論から実技まですべての指導を行う音楽学校。
生徒一人ひとりの目標や到達度に合わせてカリキュラムを組み立て、
初心者からプロを目指す方まで、すべての人が満足できる中身の濃いレッスンを行っています。
また、決まった時間割のないフリータイム予約制なので、各自の生活スタイルに合わせて通学することができます。

だから早く普通自動二輪早く普通自動二輪250cc化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

>>662
全部読まないと「板違い」だと思った。
俺はエフェクターもアナログ式の一部は自作するので各社のOPｱﾝﾌﾟ4558のストックがある。

250ccで区切りを入れるのは若者や女性の新規参入を促し二輪の市場拡大に役立つと思う。
是非とも実施するべき。

嬉しい☆



TOKYO-MXさんで
閃光のナイトレイドの
再放送やってるよ〜！


だから早く普通自動二輪早く普通自動二輪250cc化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

>>667
念の為明言しておくが
これらは無関係な事を散々立て並べた後に
>早く普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と
>現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。
を付ける免許乞食に対するあてつけだからな

ちなみに俺はビームライフル型ギターを持っている
姪の誕生日にHappyBirthdayを弾こうと練習中

うっかりしていた

だから早く普通自動二輪早く普通自動二輪250cc化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

>>669
俺はキーボードを担当する。

“スケバン恐子”のキャラクターでブレイクしたお笑いタレントの桜塚やっくんが、
所属事務所トップコートを9月末付で退社し個人事務所を設立していたことが17日、わかった。
16日付の自身の公式ブログで
「私、桜塚やっくんは先日所属事務所を辞めまして、新たに会社を立ち上げました　なんか、ものすごく楽しいね」
と報告した。

だから早く普通自動二輪早く普通自動二輪250cc化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

２ちゃんねるでグダ撒いてる暇があるなら試験場か教習所に行けばいいのにｗ
終わりのないコピペ粘着する努力より、先が見える免許取得の努力の方が楽なのにｗ

>>669 いや。人を見る目がない連中、坂本龍馬を暗殺したようなろくでもない人がやりそうなことだと思います。

中国も頼れない時代になったし、国内の規制を緩和するべきだろ。

>>674 いや。ニートで行動力がない癖に、坂本龍馬を引き合いに出して
妄言を垂れ流すお前のようなヘタレがやってる事を馬鹿にして遊んでる
だ　け　で　す　よ　！　（笑）

96年9月の法改正で400ccの壁は取り払われ解放された。
このチャンスを逃すな！

法改正によって，大型と中型は別免許となった。限定条件ではなくなった。

1988年には，国内メーカーの750ｃｃ自主規制が解除され，リッターバイクが販売されたし，
2005年には，国内メーカーの馬力自主規制が解除された。全ては緩和の方向に向かってる。
なのに何故，中免と大免は別免許となったのか？これは，とりもなおさず，無免許として検挙しようという
国家の強い意思表示に他ならない。今までは免許条件違反だったが，これからは無免許だぞと。
つまり，国の姿勢として，中免小僧が401cc以上のバイクに乗ることを断じて許さないという意思表示だ。
そのくらいのことは分かるよね。

ID:1iIKcWq3
坂本龍馬語録より
『世に生を得るは事を成すにあり』
『人の世に道は一つということはない。道は百も千も万もある』
『 何の志ざしもなき所に ぐずぐずして日を送ば、実に大馬鹿ものなり 』
『 恥といふことを打ち捨てて、世のことは成るべし』
『 地球を動かしているのは、思想ではなく経済だ。』
『おれは落胆するよりも、次の策を考えるほうの人間だ。』

何をしたいのかをまず考える、そしてそれを実現するには何をすればいいか？ そういったことを龍馬先生は教えてくれているように思えます。

ちゃんとはやく
　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。


　　　　　　＿|￣|＿|￣|　 |￣|_|￣|＿_|￣|_|￣| 　 |￣|_|￣|＿|￣|
　　　　　　|＿　 ＿||　 |￣　 　 |　 |　　　　 |　 |￣　　　|　 |　　　 ￣|
　　　　　　 ｒ┘└へ|　 |二ｺ ┌'| 　|二ｺ ┌|　 |二ｺ ┌'|　 |二ｺ ┌┘
　　 　　　〈 〈]　 ﾟ,、〈|　 |　o　 ヽ|　｜ o　 ヽ|　 |　o　 ヽ|　 |　o　└「￣＼
　　　　　　ヽ-ﾍ_>ﾉ_ﾉ|＿|､＿ハ/|＿|､＿八ﾉ|＿|､＿ハ/|＿|､＿ハ/｀⊇.ノ
　 　 　　　　＿＿＿_　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
　 　　　　／⌒　　⌒＼　　　　　 　 　 .／⌒　　⌒＼　　　　　 　 　 .／⌒　　⌒＼
　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　 　 　 　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　 　 　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo
　　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼　　 ／::::::⌒（__人__）⌒:::: ＼　　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
, -‐ (_)　　　 |r┬-|　　　　　|, -‐ (_)　 　　|r┬-|　　　　　|, -‐ (_).　 　　|r┬-|　　　　　|
ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　 　|　|　 |

今日は少なかった。

二輪で改革を実現できなければ４輪で出来るはずもないしましてや全産業の改革ができるはずがない。
二輪産業のいまの惨状は、明日の４輪産業、そして日本のモノづくりの有様だ。

私は日本を守りたいのです。

>>681

　　　　　　＿|￣|＿|￣|　 |￣|_|￣|＿_|￣|_|￣| 　 |￣|_|￣|＿|￣|
　　　　　　|＿　 ＿||　 |￣　 　 |　 |　　　　 |　 |￣　　　|　 |　　　 ￣|
　　　　　　 ｒ┘└へ|　 |二ｺ ┌'| 　|二ｺ ┌|　 |二ｺ ┌'|　 |二ｺ ┌┘
　　 　　　〈 〈]　 ﾟ,、〈|　 |　o　 ヽ|　｜ o　 ヽ|　 |　o　 ヽ|　 |　o　└「￣＼
　　　　　　ヽ-ﾍ_>ﾉ_ﾉ|＿|､＿ハ/|＿|､＿八ﾉ|＿|､＿ハ/|＿|､＿ハ/｀⊇.ノ
　 　 　　　　＿＿＿_　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
　 　　　　／⌒　　⌒＼　　　　　 　 　 .／⌒　　⌒＼　　　　　 　 　 .／⌒　　⌒＼
　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　 　 　 　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　 　 　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo
　　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼　　 ／::::::⌒（__人__）⌒:::: ＼　　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
, -‐ (_)　　　 |r┬-|　　　　　|, -‐ (_)　 　　|r┬-|　　　　　|, -‐ (_).　 　　|r┬-|　　　　　|
ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　 　|　|　 |

>>681
四輪は四輪で大変だよ。これからの時代は電気自動車だし，スモールハンドレットと言われる
無数のベンチャー企業が名乗りを上げようとしている。既存の一流メーカーはそれほどのアドバンテージもない。
10年後までは安泰かも知れないが，50年後，100年後を見据えたら，戦々恐々だろう。
それが二輪600化にすることで救われるのか

>>678
全然解らん。
免許取らなきゃ正式に乗れない事に変わりは無いし。
教習所で取れるようになって寧ろ取りやすくなってラッキーだし。

条件違反の2点だけなのをいい事に乗ってた>>678みたいな奴が居たから免許分けたんだろ？
自分が原因じゃねぇかアホか？

>>684
おまえ酔っぱらってるのか？

土曜日は深夜2時まで起きてたのか。
10/17はこれが昼かな。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286643604/574

夜は発狂か。最近は貼り付けるコピペを変えたと見える。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286643604/590
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286643604/600
ID切り替えを待つ間に思考停止のコピペを挟んで、
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286643604/605
再び再開。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286643604/606
で、また思考停止。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286643604/622

いつもの事ながら人生を無駄にしている。
そんな暇があるなら大型二輪免許を取得する為の努力をすればいいのにな。
まあいつもの事だから、記録に伴うコメントもいつもの如くだが。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1278920704/465

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286643604/444

10/16朝。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286643604/456
昼。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286643604/467
夕方。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286643604/473
夜。思考停止状態。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286643604/491
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1278920704/464

日付が変わって10/15になってもレスが続く。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286643604/412-419
何がしたいんだか解らなくなってるな。

朝はこれ？
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286643604/423
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1278920704/462

そのオナニーを覗いて喜んでいる、お前は誰？（笑
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1278920704/461

10/14朝。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286643604/319
夕方に発狂。昔の事をいつまでも根に持って恨み節とは、人間として終わってるな。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286643604/333
それでも治まらず459を書き込む始末。
大型二輪免許をさっさと取得して妄執から解放される事が最適な処方箋なんだが、
それを拒むから病気は悪化するばかり。

さらにどうやらID:dqPdf/uoもふみえ君のレスだった模様。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286643604/182
わざわざ自分でバラしたのは自己顕示欲から来るのか、
それとも自分の敵を馬鹿にしたいのに実際は相手を利する行為をしている、
そんな愚かさに単純に気付いていなかったからか。

でもって夜の分。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286643604/350
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1278920704/460

10/13朝…コピペではなく屁理屈か。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286643604/277
夜。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286643604/291
深夜。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286643604/302
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1278920704/458

10./12夕方。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286643604/161
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1278920704/457

10/11夕方登場。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286643604/65
変な粘着が現れたな。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286643604/80

例えコテやらもう一人がいなくなっても、免許乞食がタダで大型二輪免許を貰えるわけはないのだが、
そんな基本的な事すら解らなくなるほどに頭がおかしくなったか。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1278920704/456

10/9朝。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285536040/817
昼。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285536040/869
夕方。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285536040/900
夜。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285536040/912

大型自動二輪免許を取りに行くための貴重な一日を、今日もまた無駄にしただけだな。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1278920704/455

ああ、453は6日の夕方と7日の朝だったな。

これが8日の朝。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285536040/754
夕方。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285536040/775
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1278920704/454

なんかあれだねｗ　「中免小僧」と言われると過敏な反応を示すねｗ
そんなに悔しいのなら，さっさと大型取ればいいのにｗ
一億歩譲って中免が600化したとしても，中免小僧とバカにされるのは変わらないのにｗ

　　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　　　　　　　　 ／": : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　　/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
　　　　　　　　　　/　　　　　'''-,,,: : : : : : : :i
　　　　　　　　　 /、　　　　　　/: : : : : : : : i　　　
　　　　　　　　　r-、 ,,,,,,,,,,、　/: : : : : : : : : :i　　　
　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　　　　
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　　
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／ /
　　　　　＿＿＿_ヽ::::...　　　／ ::::|
　　／￣　::::::::::::::l　`──''''　　 :::|