【出るの？】新型CBR250の発売を待つスレ5

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1 ：７７４ＲＲ：

前スレ
【出るの？】新型CBR250の発売を待つスレ4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286099697/

新型ＣＢＲ２５０について語るｽﾚ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275614233/
【新型】YZF-R25とCBR250RR発売を待つスレ【復活】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258676860/
【出るの？】新型CBR250の発売を待つスレ2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1283523688/
【出るの？】新型CBR250の発売を待つスレ3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285757651/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286099697/
2 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 15:50:54 ID:agGdJqK+
>>1
乙
3 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 15:55:28 ID:IRspweXO
>>1乙
どこミスったの？
4 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 16:04:13 ID:PsfJs84I
>>1
乙！　ありがとうございます。
細かいことは気にすんな。
5 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 16:21:46 ID:k/j4Vye2
>>1
乙
6 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 16:23:57 ID:YEnAnli3
>>1乙

CBRって
Clubman(イギリスのアマチュアレース名)、motorBike、Racerとかの略だったらしい。

新型CBR250はが250cc4st単気筒水冷と噂されているようだ。搭載エンジンが単気筒で
ある事に不満を持つ ２ｓｔ信者やマルチスト（４気筒信者）がCBRの名前をつけるのに不満なようだ。

世間ではこれを老害と言う。
7 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 16:28:37 ID:gkkZKYnd
> CBRって
> Clubman(イギリスのアマチュアレース名)、motorBike、Racerとかの略だったらしい。

これはさすがに後付けだよね？
8 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 16:32:59 ID:k/j4Vye2
それはホンダのみぞ知る
9 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 16:37:47 ID:7YCcmaJG
CBR250RR




http://pictures.topspeed.com/IMG/jpg/200910/2011-honda-cbr250rr-w.jpg






10 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 16:43:31 ID:SXJstNEb
http://www.xbhp.com/talkies/attachments/news/31596d1285827764-spy-shot-honda-cb250-rr-thailand-cbr250rr1.jpg
http://www.xbhp.com/talkies/attachments/news/31597d1285827764-spy-shot-honda-cb250-rr-thailand-cbr250rr2.jpg
http://www.xbhp.com/talkies/attachments/news/31614d1285867384-spy-shot-honda-cb250-rr-thailand-cbr150proto.jpg
http://www.xbhp.com/talkies/attachments/news/31663d1286000349-spy-shot-honda-cb250-rr-thailand-00007029-11.jpg
http://www.xbhp.com/talkies/attachments/news/31669d1286007627-spy-shot-honda-cb250-rr-thailand-00007029-19.jpg
http://www.xbhp.com/talkies/attachments/news/31670d1286007627-spy-shot-honda-cb250-rr-thailand-00007029-20.jpg
http://ninja250r.files.wordpress.com/2010/10/shooting.jpg
11 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 16:49:04 ID:PN5nN4mK
>>1乙
http://image1.shopserve.jp/naigaishop.lr.shopserve.jp/pic-labo/ym_1011_02.jpg
ヤンマシ再現率90%だというCG
12 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 17:17:06 ID:J1olCu2l
ヤンマシの予想が当たる事ってあるんだな。
てっきりベストカーの２輪版雑誌だと思ってた。
13 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 17:23:04 ID:FHXIhooF
もし単発ならSRX250F以来の名車になる予感
もちろんSRXの方がｶｺｲｲけど
14 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 17:28:25 ID:AXsTKGH+
馬力落としてあるVTRやニンジャもなんだかんだで名車といえる扱いやすさと反応の素直さ
新型CBRにはパワーはないだろうが軽さと低速トルクと圧倒的な扱いやすさとで
狭いところなら400以上に勝てるようなバイクになっていて欲しい
15 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 17:44:03 ID:YEnAnli3
>>13
ググってみたけどSRX250Fって乾燥重量が約120kgなんだね。良いバイクだね。こんな感じで
新型CBR250が出たら嬉しい。
16 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 17:50:37 ID:y2oowL7+
目指すスペックとしては、水冷のCS250だろう。
17 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 17:55:09 ID:cgjwtAFH
ヤンマシはヤンマシしか書いてない記事はたいていガセ
モーサイとかと比較して同じような事が書いてあったらたいていホンモノ

CBRに関しては単気筒、水冷、VFR1200風のデザインなどの内容がモーサイと共通だった
ただヤンマシはアルミフレーム、モーサイは鋼管トラスフレームになってたが
18 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 17:59:47 ID:0kKYVOGN
４サイ水冷単の２５０フルカウルってホンダ初かね。
19 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 18:09:15 ID:YEnAnli3
>>16
CS250、ググってみました。水冷単気筒で34Pで乾燥重量が118kgですね。当時は不人気だった様ですが、
今の時代に合ってますね。良いですね。
20 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 18:19:54 ID:oJL/oJth
自分は250ccだし全てがそこそこのツアラーでいいかなぁと思う。
カウル付きで高速もそこそこ楽に乗れるならそれでいいや。
21 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 18:27:14 ID:1K0StwY8
ttp://www.youtube.com/watch?v=_hOWPhmIAK4&rl
このくらい走れば良い。
22 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 18:51:16 ID:856u2icw
NSRとどっちが速いですか？
23 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 19:06:19 ID:YEnAnli3
>>22
2stが欲しい老害は中古を買えば？
24 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 19:09:36 ID:CjU2zssj
http://www.endurance.co.jp/thai_list_nsr150sp.htm
これでいいじゃん「￥２すとだしはやそう
25 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 19:40:20 ID:enkoduHc
>>24
新車あったら買うんだがなあ
26 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 19:43:55 ID:K0jCfLPl
老害言いたいだけちゃうんかと
27 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 20:09:44 ID:udnVqnKq
このバイクでたらＶＴＲどうするんだろうね？
28 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 20:10:33 ID:BEsC18VE
ttp://www.endurance.co.jp/thai_list_sonic.htm
コレに新型250エンジン載っけて、丸目＆レッグシールド付きで出してよ
日本名カブ250でよくね？　CBR250より欲しいが・・
29 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 20:12:57 ID:0kKYVOGN
>>28
どうせならタンク型の物入れつけてＣＤ２５０で
30 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 20:14:38 ID:QZ5Blafo
出ても単気筒なんでしょ？
ＶＴＲのカウル付きでいいような気もするけど
31 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 20:16:43 ID:YEnAnli3
>>30
カウルを付けた分だけ値段が高くなるし、重くなっちゃう。
32 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 20:22:25 ID:QZ5Blafo
>>31
逆に軽くて安いの重視なら他の選択肢があるのでは？
33 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 20:24:46 ID:FvVRJJdK
Moto3にあわせて単気筒フルカウルってのを流行らせようとしてんだろ？
なら久しぶりに本気だしてみろよホンダ
34 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 20:28:55 ID:GyUZQQDg
>>25
NSR75ならデッドストックがあっても驚かないけどｗ
35 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 20:28:55 ID:D+1E/m8p
>>27
レーレプ全盛でもネイキッドの雄として
ＶＴＺがかなりの人気を博していたから心配ない。
36 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 20:32:57 ID:0kKYVOGN
>>35
あれは単に安かったからじゃない？
37 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 20:33:21 ID:d1aclw/V
かっこよすぎワロタ
38 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 20:40:49 ID:fGHvRw/T
カウルの防風効果は絶大。
カウル車乗っててコかしたりして失ってみるとよくわかるよ。
39 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 20:50:40 ID:0K32f6Wj
>>27>>36
VTRはバイク便御用達
多分今度出る単気筒のCBRでは、ああいう使い方するには力不足だろうから
イイ感じで棲み分け出来ると思う
40 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 20:52:24 ID:K0jCfLPl
VTは長持ちするし燃費いいからSPADAの後継でVTRが使われてるね
41 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 20:56:18 ID:YEnAnli3
中古で貰ったSPADAの後継にに新型CBR250を考えているよ。来年春頃にならないとお金が貯まらないから
買えないけど。
42 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 21:04:43 ID:lEOfiAHi
>>33
ホンダはいつもぬるいバイクから
　↓
他社(主にスズキ)が高くても本気物を出してバカ売れ
　↓
ホンダ、泡食って追随

昔からコレの繰り返し。よって初代はまたイマイチ品だと思う。
43 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 21:09:26 ID:udnVqnKq
スズキがグース２で天下を取るのか
44 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 21:10:51 ID:vmZhv43j
むしろNZの再販とみた！
45 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 21:11:58 ID:lEOfiAHi
11月２日 ミラノショーをwktkで待て
46 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 21:16:34 ID:CjU2zssj
>>42
ンダってＣＢ７２とかのときからｃｂ７５０ぐらいまでは一番初めにやってたのにな　なんでこうなった
47 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 21:19:02 ID:udnVqnKq
>>45
10月下旬には写真が出回りそうだね
48 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 21:29:05 ID:D+1E/m8p
鈴菌が増殖しはじめてるｗ
49 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 21:31:23 ID:tWeFeeuE
ここもじきに鈴菌に呑まれる…
マスクをしていなければ5分でスズキ世界へ印鑑・住民票を持って駆け出してしまう
50 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 21:37:12 ID:YEnAnli3
えっ？スズキが新型CBR250を出すんですか？
51 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 21:38:16 ID:1K0StwY8
ちょっとグラディウス400買ってくる！
52 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 21:38:46 ID:GyUZQQDg
>>42
不人気で値引きが大きくなったときが買い時か
しばらく他社の動向を見守っとこｗ
53 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 21:40:54 ID:k/j4Vye2
スズキ先生の今後の活躍にご期待ください
54 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 21:44:39 ID:PN5nN4mK
GSR250のパラで他社を超えて来るよ菌はｗ
http://blog-imgs-33-origin.fc2.com/t/i/r/tires2or4/01b-king.jpg
55 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 21:46:47 ID:SUl/aAkq
モーサイに10/27にタイで発表ってでてた
あと18日か
56 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 21:47:07 ID:fFOR/ftC
>>54
カッコ悪いっすね…
57 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 21:48:05 ID:k/j4Vye2
そう？
ちっこいB-KINGみたいで俺は結構好きだよ
ていうかこの画像去年からあるけどスズキは何の動きもないｗ
58 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 21:48:18 ID:tWeFeeuE
ﾊﾟﾗﾂｲﾝでカッコイイバイクなんてこの地上には存在しないッスよ
59 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 21:48:53 ID:udnVqnKq
スズキはＧＳＲ以降ネイキッドのデザインが酷いね
なぜカタナの復刻をしないのか
60 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 21:50:41 ID:tWeFeeuE
いつまでも過去にしがみつくみっともないﾔﾂだな
61 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 21:53:57 ID:fGHvRw/T
>>58
Ｒ1－Ｚ
62 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 21:55:51 ID:PN5nN4mK
GSX-R250
http://www.motorcyclenews.com/upload/205946/images/1%20Suzuki%20GSXR125.jpg
63 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 21:56:30 ID:PsfJs84I
58
またお前か。
64 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 21:58:55 ID:Wi1BDmyr
>>58
TRX850
65 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 22:07:22 ID:PN5nN4mK
俺はNinjaカッコいいと思うけどね。
http://pds.exblog.jp/pds/1/201007/05/44/a0116944_1933856.jpg
買わないけど・・ｗ
66 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 22:12:49 ID:oJL/oJth
>>62
それってスズキの新型情報ですか？
でたら気になる。
67 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 22:13:49 ID:tWeFeeuE
>>66
もう2年も前のCGじゃん
68 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 22:16:06 ID:oJL/oJth
>>67
あぁそうなんですかぁ～。
じゃあもう出ないってことでしょうかね？
69 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 22:16:39 ID:udnVqnKq
スズキとヤマハは出してこないだろうね
こんな狭いパイに４社がフルカウル出したら共倒れに決まってる
70 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 22:20:56 ID:oJL/oJth
>>69
そっか残念。
各社、それぞれSS風の出してくれればハッピーなんだけどなぁ。
71 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 22:25:38 ID:MbRsJS0o
ヤマハはともかく、スズキはこのクラスに殴りこむ為のエンジンが現在無いしな。
72 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 22:27:37 ID:19U2c/3Q
バイク人口そのものが減少してるもんなぁ。
一説によると最盛期の10分の1だとか
73 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 22:32:11 ID:Rs06kGQr
バリオス2とニンジャとこれ
どれがいいかな？
新車で買いたいんだけど・・・
74 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 22:32:29 ID:KIQPmVnZ
ドリームCB250、ロケットカウルのカフェレーサがいいな！
75 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 22:32:42 ID:K0jCfLPl
全盛期にいっぱい死んだおかげで危険な乗り物と認定され、珍走のおかげで五月蝿い上にDQNというイメージまで付けられた
76 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 22:33:32 ID:fGHvRw/T
>>71
DRZのをまんまボアダウン。　だめ？

で、購入後ボアうｐ
77 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 22:34:16 ID:tWeFeeuE
>>73
そりゃ自分が決めることだ
78 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 22:34:42 ID:D+1E/m8p
国内にちぢこまってるから狭いパイになるんであって
ＣＢＲは世界戦略車なんだからこそスケールメリットを生かしコストダウンをして
安さを武器に発展途上国などで潜在的な需要を引き出せる。
排ガス規制でパイが縮みあがった先進国市場にはセカンドバイクとしての新たな需要を
79 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 22:34:44 ID:MbRsJS0o
>>73
用途次第。特に希望が無いならninjaでよろしいのではないだろうか。
「4気筒が云々」と叫んだり、ボーソー族になるならバリオスの方がよろしいだろうし、
ただ単にホンダが好きなだけならば、これの発表を待つのもよいだろう。

結論：勝手にしろ。(…ま、貴方が満足できるなら、なんでもいいのさ。他人が言う話じゃない)
80 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 22:38:11 ID:0kKYVOGN
菌が競合車出すんならEN250になるんじゃねｗ
81 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 22:39:32 ID:fGHvRw/T


　……GNだったりして
　
82 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 22:40:11 ID:MbRsJS0o
>>75
「バイクは危険な乗り物・不良が乗るもの」という洗脳
→不良になりたい子供があこがれる乗り物・バイク。

つーかよぉ、この期に及んでゴキだザリだと騒ぐ10代が居るってどうよｗ
なんで珍の文化は年代を超えて継承されるのかと(ry
次期CBRがどの程度のものかはまだ分からんが、これらクラスの充実によって
珍ではない若年ライダーが増えてくれることを望むなぁ。
83 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 22:45:42 ID:AXsTKGH+
とりあえずバリオスは後ろにつくと臭いからやめてくれ
2stの臭いは好きなのになあ
84 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 22:45:56 ID:K0jCfLPl
基本的に珍のカスタムって変わってないよなぁ
一部がビグスクに移行しただけで

この間自転車に珍走みたいな自作テールカウルもどきつけてるガキがいてワロタわ
85 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 22:47:09 ID:oJL/oJth
>>82
アメリカンとかはファッション性で乗っている人多いみたいだけど、SS風なのはファッションとかで乗る人が増えるのかなぁ？
ツーリングとかをしようっていうコンセプトを強く打ち出さない限りやっぱり峠でブンブンいわせる人ばっかりが買いそう。。。
86 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 22:51:19 ID:AXsTKGH+
>>84
今日超アップハンドルなママチャリに乗った高校生見たわ
87 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 22:51:41 ID:7YCcmaJG
>>72
単気筒をタイで安く作って、コレは中国向けだから
中国だけバブルかと思ったらタイもバブルの最中だったｗ
ＥＵ、ＵＳにどれだけ持っていくか知らないけど
日本向けは多く見積もっても５％でしょ
88 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 22:54:57 ID:l+Mp/SEU
バイク屋にいくと気持ちが悪いおっさんがうろうろしてるものな
89 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 23:05:27 ID:0kKYVOGN
店に鏡があったわけか
90 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 23:07:16 ID:7YCcmaJG
日本は高齢化、バイク乗りも高齢化、珍も高齢化、
２ｃｈカキコしてる連中もｒｙ　　　ｗ
91 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 23:09:50 ID:YEnAnli3
>>88いるいるｗ
92 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 23:12:37 ID:K0jCfLPl
いつかは誰もが若者にキモいおっさんと呼ばれるようになるんだな　と思うとキモいおっさんとか言えなくなる
93 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 23:19:34 ID:FHXIhooF
>>73
頑張ってバリオス２の新車購入オススメ
94 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 23:43:39 ID:wx64cmGl
>>11
うあ、なんか期待してた分、デザインがださく見えるｗ
カラーリングは変えてくれるんだろうか。
なんかフロントがNinja250Rに似てるし。
95 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 23:44:04 ID:6otQBy2U
のびてるなあ。
初代スレ立てた俺としては嬉しい限りである。

CR－Zのマフラー届いたんでCBR発売までは車を玩具にして遊んどくわ。
96 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 23:45:26 ID:oJL/oJth
自分としてはこのデザイン好きなんだけどなぁ。
97 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 23:46:44 ID:BLKfc8H8
http://next.blog.ocn.ne.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2010/10/08/tech3_01_2007_daytona70.jpg
ギ・クーロン
TECH3moto2作った後は
CBR250ベースで6気筒400cc作って売ってるんだと
日本で買えないのかね
98 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 00:03:54 ID:6RPSWGsR
はやく出ないかなー。つってもまだ5ヵ月くらいあるか。
とりあえず発表が待ち遠しい。
99 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 00:13:27 ID:0VoY2WVm
>>95
このスレが伸びているのはスズキ信者が頑張っているおかげ。
100 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 00:18:36 ID:6RPSWGsR
スズキの話になると同じやつばっか話してていつもスレ減速してるじゃん
101 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 00:19:57 ID:2jman0rY
毎日言ってる気がするけどとりあえずスペックだけでも出ないと加速しないな
102 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 00:20:43 ID:0VoY2WVm
えっ、スズキの新型CBR250の話をしてるんじゃないの？
103 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 00:20:56 ID:2jman0rY
>>100
IDがGSRと６R
104 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 00:23:35 ID:7yMeiSoQ
PSとSWとSRも入ってるな
105 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 00:25:40 ID:BTvO106Z
オレのIDは64cmか
シート高は64cmでお願いしますよ
106 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 00:26:50 ID:BTvO106Z
>>105
あ"ID変わってるし・・・(T_T)
日付またいでるじゃんｗ　気づかんかった
107 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 00:42:28 ID:aj1P+eyX
>>106
残念ながらBTのシート高は812mmだ・・・
108 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 00:42:47 ID:WnPjaq9q
今ってバイクなんて誰かにもらって直して乗る時代だからな
新車で買うってのが相当なもんだわ　
109 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 00:43:48 ID:1aLLAjsK
>>108
なにその時代
110 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 00:50:27 ID:j5x/lbtM
>>108
そんな時代知らない
111 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 00:51:23 ID:ZOpGgw7w
>>108
その誰かってのはどこからバイクを手に入れるんだ？
それとも、「もらう」って隠語か何か？
112 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 00:53:20 ID:oGaiUVZT
今の新車で売ってないバイクに魅力があるのはわかるけど
誰かにもらうってのは中古買うよりハードル高いな・・・
113 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 00:55:04 ID:h6qyBeQi
学生が親父にでも買ってもらったか？
バイトして買えよ、愛着でるぞ
114 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 01:10:38 ID:BTvO106Z
>>107
で、結局初心者はまた取り残されるんだよなｗ
新型が出る意味ない
115 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 02:06:18 ID:C0yKCGqP
もう語りつくされてるんだろうけど…なんでシングルなんだろ
ニンジャに対抗する車種なのは明らかじゃないか。
ニンジャは、250ｃｃクラスのスポーツバイク、でもガチスポーツの人は
もっと大型のに行くから、ＳＳスタイルだけど乗りやすくて普段使いもできるよ！
ってコンセプトじゃん。

それならＨＯＮＤＡはＶＴＲがあるんだから、
むしろニンジャよりもスポーツ寄りで出すのが普通だと思ってた。
なんでより街乗り寄りにすんねん。ＶＴＲと客層完全に被るじゃねーか
116 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 02:09:00 ID:Kqjbn7/z
まだ待つしかない…耐えるんだ
117 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 02:14:21 ID:7yMeiSoQ
シングルなのはタイ製シングルCBRシリーズだからだとしか…
118 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 02:20:16 ID:oGaiUVZT
39万9,000円ぐらいならな・・・
119 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 02:23:59 ID:BTvO106Z
Ninja250Rは全然スポーティじゃなかったよ。
あれは完全にツアラーだと思う。

CBR250RR→Ninja250Rと乗り継いだけど、
CBR250RRの乗り味が再現されているなら良いと思う。
でもたぶんムリだから、結局中途半端なものしかできない気が・・・
120 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 02:28:56 ID:JAfBo3L6
Ninjaは見た目SS実質不便なツアラーだから
ホンダの新型は完全に便利なツアラーにすればいい
121 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 02:29:31 ID:7yMeiSoQ
シングルになってゼルビス復活！
こうだな
122 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 02:31:31 ID:Ts9OKDd1
わざわざ新車出さずにVTRの後付カウルでも売ればいいのに
123 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 02:31:56 ID:I29DTgi+
ゼルビスは生まれてくる時代を間違った名車だよなぁ。
CBRに血が引き継がれるといいなぁ。
124 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 02:41:47 ID:h6qyBeQi
VFR風なら専用パニアもあるだろうから
積載量だけは勝るんじゃね？
125 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 03:07:24 ID:rj/ZuZVh
この不況の中比較的廉価で燃費のいいツアラー出せば売れると思うんだけど
VTエンジンフルカウルのが楽に作れるんじゃないのかな
126 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 03:15:23 ID:xCMccX3c
>>119
でも買っちゃうんだろ？
127 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 06:15:11 ID:Ai1GL8kh
シングルのツアラーっていまいちピンとこないな。
ヒラヒラと軽快にコーナーを駆け抜けツーリングもこなせる、そんな感じじゃなかろうか。
それなりの積載性とそれなりの高速適性を持たせたシングルスポーツ。
128 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 06:18:44 ID:lpKAMws/
フルカウルなら是非サーキットで走りたいから、最高速140km/hはなんとか出てほしいよ。
129 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 07:25:39 ID:rrBaWqcJ
>>117
同意。
元となるCBR１２５Rの存在が無けりゃ、今回の250は無かったと思う。
カウル幅がNSR１５０くらいあれば単気筒２５０ｃｃでイイ感じでしょ。
130 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 07:36:58 ID:hxEMX/dr
>>73
選択肢が私と全く一緒だ(笑)
私はバリオスをお勧めする。恐らく今後250のマルチって販売されなさそうだし。
初心者で色々心配だとか利便性も求めるならNinjaかな。
131 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 08:06:22 ID:1Huqca97
SDR位の大きさだったらいいな。
132 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 08:28:53 ID:rrBaWqcJ
>>131
カウル外せばそんなもんだと思う。
133 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 08:33:21 ID:doWskCBu
>>132
ねーよｗｗｗ
134 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 08:35:02 ID:rrBaWqcJ
>>133
CBR125のフレームはそんなもん。
150なんかカウルついててもSDRより細い鴨ｗ
135 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 08:45:08 ID:0VoY2WVm
ヤマハＳＤＲ200　･･･　乾燥重量１０５ｋｇ、最大出力３４ｐｓ/9000ｒｐｍ
ライトウェイトスポーツだね。

新型CBR250もカウルはずしたらSDRに案外近いかもしれないね。
136 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 08:49:59 ID:6tF58+xV
現行CBR150は、NS-1より細いからなー。新型CBR250もフレーム流用だったら
可能性はアリアリかも。

参考画像
ttp://sakaponta-7211.kir.jp/cbr125_150/imgbbs/img/187.jpg
137 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 08:59:46 ID:+pVMhFBq
>>10のスパイショット画像を見る限りそれはなさそう。
138 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 09:01:38 ID:GcD3OcNE
これで公道用を出してくれたらイイ
値段は、この品質なら
納得！
ttp://www.honda.co.jp/CRF/crf250x/price/
139 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 09:08:50 ID:6sp4ovLU
>>136
それはNS-1のメットインが大きいだけじゃないの？

>>134
正直、SDRは細いの次元が違う気がする
SDR
http://homepage2.nifty.com/mania_garege/mybike/sdr200/sdr_t.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200803/24/84/c0074084_124736.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/201005/03/84/c0074084_21263878.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/leose/imgs/d/3/d3f45da0.jpg
http://tec-inoue.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2009/07/19/sdr_013.jpg

CBR125R
http://sakaponta-7211.kir.jp/smalltrip/files/IMGP4296.jpg
CBR150R
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/d1/47/kobaken_36/folder/719274/img_719274_36449380_1?1279189950.jpg
http://2.bp.blogspot.com/_xajm-dV3sWc/STj_iUYeBMI/AAAAAAAAAkY/aeF16NV9P7M/s400/IMG_1879.jpg
140 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 09:58:27 ID:6tF58+xV
>>139
タンクじゃなくて、顔（カウル）の幅を見て欲しかったが・・・

まあＳＤＲに近づくことは出来ても、あの細さを超えることはないってのは同意ｗ
141 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 11:03:35 ID:TzjvzHLe
ゴリラの車体に250ccのエンジンを積んでくれれば即買いなのに
142 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 11:09:43 ID:i3MD/iSx
>>141
「四気筒のモンキー」にでも乗ってろ包茎
143 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 11:16:49 ID:KWIPCIr3
>>121
>>123

確かに、自分もゼルビスなコンセプトで新車が出る方が中途半端なSSなんかが出るよりも嬉しい。
燃費が良くて積載性があればNinja250Rと同じパイを取り合いにならずに済むし単気筒がどうのこうの言われてもなんだかんだ売れると思うんだよね。
そもそも２５０ccにスペックと価格を同時に求めているのがおかしいと思う。
車検も無くて手に入れやすい、若者の為のエントリーモデルとして２５０ccは位置づけられているのならばスペックなんて始めから上げてこないと思うんだけどなぁ。
144 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 11:20:24 ID:xzooJCvu
若者向けのエントリーモデルなんてイメージでつくってるわけないでしょｗ
小遣い余裕あるおっさんのセカンドバイク、またはリターン組のリハビリ機だよ。
145 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 11:22:07 ID:1Wy2Sde9
今やすっかりヲタク御用達のゼルビスじゃなくて、
250ccで、世界中で愛されてるカブみたいなものだったら理想的だなぁ。
PSみたいなバカスク系じゃなくてね。

価格は40万ぐらい。ヒョースンごときより高いと中途半端が仇になりそうだ。
146 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 11:25:28 ID:Zcw2aNXU
途上国向けSSであり先進国向けエントリーモデルも兼ねてるから落としどころは難しいだろな。
147 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 11:25:42 ID:Kqjbn7/z
40万とか無理だろ
148 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 11:25:50 ID:b+qwAC4J
細さでも速さでもSDRに完敗か
需要あるの
149 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 11:26:49 ID:Zcw2aNXU
>>148
日本の需要は考えてませんからｗ
150 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 11:29:17 ID:KWIPCIr3
>>144
ほうそうなんだぁ。
じゃあリハビリバイクだったらどんなのが適しているの？
スペック重視？

>>145
やっぱり無難にみんなに愛されるモデルはこれからはビクスクなのか。ｗ
あのうざったい大音量スピーカーだけはなんとかしてほしいところだけど。
151 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 11:31:30 ID:jK96VSTe
このスレは今回の新型が日本向けだと思ってるやつが多くないか。
新興国・発展途上国が主なターゲットで、次に欧州北米、おまけで日本だろ。
152 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 11:36:14 ID:7L/widCB
>>145
世界のホンダのバイクに劣化コピーのキムチバイクより
安い価格設定を期待するなんてどんだけデフレ脳なんだよ
153 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 11:39:55 ID:KWIPCIr3
>>151
それを踏まえてどんな新型が出るのか説明お願い。

あくまで自分の見解としては
新興国だったら一番重視されるのは長持ち、燃費良、積載良しのカブシリーズだと思う。
では新興国で求められる250cc　SSはどんな姿？
154 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 11:51:27 ID:0VoY2WVm
>>153
新興国ではスタンドの数が少ないから一回給油時の航続距離が長い事。値段が安い事。
YS250Fazer_2011とかCBF125StunerとかCBF250とかWave125iとかかなぁ。そして、やっぱり若い人が乗るんだと思うけど。
155 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 11:57:14 ID:gpHgWGDy
>>145
ニコニコにそこまで影響力あるのか
156 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 12:13:55 ID:KWIPCIr3
>>154
なるほどスタンドの数とか盲点だったよ。
そういう意味では一時期安値だったNinja250Rは燃費も良いしタンク容量もたくさんあるからそれに当てはまりそうだね。
積載性が薄いのはちと残念だけど。
航続距離が長いということはSS風250ccはやはりロングツアラー的要素が濃い方が売れるのかな。
157 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 12:19:49 ID:Zcw2aNXU
その割りにタイカブはタンク容量4Lなんだよな。
125だから幅広い使われ方されるはずなのにね。
158 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 12:37:39 ID:0VoY2WVm
>>157
荷台に燃料タンクを積むんじゃないの。
159 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 12:39:50 ID:k8LTACEG
>>73
自分はNinja250RとバリオスⅡで迷って後者にしたくち。とにかくマルチの音が好きだったのと、5年後なんかにNinjaに乗換えは出来るかなともって。あ、買ったのは中古になりましたが。
160 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 13:02:21 ID:u0tSmACd
もう遅くてもいいからさ、小さくて軽くてタンクでかくて安いってトコロ
そこはなるべくはずさないで出してよ。

ロングストロークもったりEg、容量控えめタンク、はったり肥満造形カウル、
極細タイヤ、片押しキャリパー他てんこ盛りな悪夢が脳裏をよぎる…
161 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 13:03:25 ID:CoVpAFFU
さすがにSDRは細いけど
ハーフカウルのSRX250イタリアンカラーなんてどお？
結構細いと思うけど
162 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 13:03:55 ID:7L/widCB
>>160
カブでいいだろそんなの
163 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 13:16:31 ID:u0tSmACd
>>162
カブはタンク小さいし、高速も乗れんよなぁ。
カブやＣＤ系も流れに乗って走ったら結構燃費悪いし、
まともに走ろうとしたら結構マメに給油するよ。
ＣＤ90で25km/lを切った事もしばしば。

動力性能は最低ＳＲＸ250位は欲しいところだ。
で、それがダメだというなら取り柄が無くなるから
>>160という訳だよ。
164 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 13:20:16 ID:ZOpGgw7w
タイヤ太くすると燃費落ちるだろ。
165 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 13:23:26 ID:SdTe/wq4
SRX250 SRV250 NZ250 Goose250 CBX250S GB250
今でもいいバイクだな
166 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 13:43:38 ID:pk/Zmtj/
タンクは14Lくらいで良い
167 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 13:45:24 ID:3q30Nq9Z
細タイヤとか片押しキャリパーはバイクの性格考えれば当然の装備だろ。
高くて無駄なハイスペック部品が欲しい奴は自分で付ければいいわけで。
168 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 13:45:49 ID:0VoY2WVm
タイヤは17インチ前100後140でお願い（^人^）
169 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 14:01:42 ID:2ZuiSnRs
これはタイホンダ製のバイクです
文句がある人はＶＴＲにビキニカウルで対応してください
170 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 14:12:28 ID:uEBXH2Vu
cbr150は大きさや細さがいいんだよなあ
250も小さめになると嬉しい
171 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 15:09:19 ID:7yMeiSoQ
軽いのはいいけど、ノッポな俺はある程度の大きさも求めてしまう…
車体が小さめだと必然的にポジションもキツくなりがちなんで
172 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 15:12:04 ID:2ZuiSnRs
>>171
つ　オフ
173 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 15:15:38 ID:7yMeiSoQ
オフも好きだけど、俺は普通のオンロードバイクが欲しいんだよｗ
174 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 15:20:16 ID:2ZuiSnRs
>>173
無理だろうね
この20年400以下は乗りやすさ優先で着座位置下げてきたから
175 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 15:24:56 ID:+pVMhFBq
各メーカーは小排気量のデュアルパーパスに力を入れるべき。
足付きが良く、オンもオフも走れるバイク。
176 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 15:26:15 ID:1xM3pFpd
>>171
似たような次元で短足は大型乗るか迷うんだから
あくまで250に乗りたいならそんくらい我慢しろよ
いやなら大型乗れ
177 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 15:27:43 ID:2ZuiSnRs
>>175
つ　バンバン、ＣＢ２２３
178 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 15:34:38 ID:3d4wv+2q
>>176
171じゃないんだけど、若くて金がないから大型乗れないのも多いんだよ
俺もそう。だけどあまり窮屈なシート高の低いやつは乗りにくい。
179 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 15:39:02 ID:B3yyUASL
じゃあオフで頑張ってください
180 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 15:42:13 ID:+pVMhFBq
>>177
あれはデュアルパーパスというより･･･“チャッピー”にしか見えないｗ

CB223はレトロストリート系だろ？
181 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 15:44:45 ID:1xM3pFpd
>>178
だからそんな手前の都合つきつけて窮屈だからでかくしろってのは
チビが大型の足つきもっとよくしてって言ってるのと変わらんから
我慢できないなら文字通り自分の身の丈に合ったバイクに乗りましょう
250の新型に興味ある人なら大型でも中古なら買えるでしょ？
182 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 15:46:08 ID:u0tSmACd
167
それじゃレーサーっぽい外観もいらねーなｗ
やっぱＣＢＸ250Ｆって名前にしとくべきだったなｗｗｗ
183 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 15:46:17 ID:If5LiMnt
>>180
ほらよ。
http://www.honda.co.jp/ridersvoice/dp-xl-sm/2007/022.html
184 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 15:54:18 ID:nGu0LiNU
>>182
シングルカムだし、CBX250Sだろー
185 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 15:54:51 ID:3d4wv+2q
オフじゃなくてフルカウルがいいんだよ。

オプションでシート高上げられるようにするとかさ
背の低い人か高い人かどっちかにしか合わせられないのは困るってこと。
大型の維持費はつらいんだよ。
186 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 15:56:57 ID:pdgBgP0v
全くもって>>167の言う通りだな
187 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 15:57:19 ID:If5LiMnt
>>185
はいよ。
http://hatoya.jp/SHOP/09YZF-R125.html
188 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 15:57:41 ID:7yMeiSoQ
>>181
大型が欲しけりゃ最初からこのスレに来ないっていう
185が言うように、オプションでハイシートとかが出れば何も文句は無いよ
189 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 16:00:41 ID:PLQbzYoD
★水冷･4サイクル･単気筒･DOHC･249cc
★最高出力
22ps/8500rpm
★最大トルク
2.0kgm/6500rpm
★変速機
常時噛合式･6速リターン★全長×全幅×全高
1980mm×0.730mm×1.080mm
★シート高
780mm
★定地燃費
40km/h
★車両重量(整備)
140kg
★タンク容量
14L
★タイヤサイズ
前100/80-17
後120/80-17

なら絶対買います＼(^o^)／
190 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 16:01:01 ID:u0tSmACd
>>184
お詳しい。その通りでした。

ネームだけハイスペックな新型ＣＢＲを買って、
レーサーライクな外観で通勤、通学に大活躍！　
ですね。わかりますｗ
191 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 16:01:16 ID:3d4wv+2q
>>187
今それに乗ってて、高速乗れないと不便になったから乗換えを考えてるの。
192 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 16:04:20 ID:PLQbzYoD
>>189
定地燃費のとこミスったww
40km/hじゃなくて40kmでし(^^)
193 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 16:13:58 ID:N9cOENyK
そのスペックだと完全に今の150R乗ればいいじゃんと思うんだが
250って言葉にこだわりがあるのか
194 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 16:15:41 ID:uEBXH2Vu
タイヤが細いとか文句いいそうだけど、あのタイヤの維持費の安さは素晴らしいぞ
195 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 16:18:31 ID:0VoY2WVm
>>193
販社からの販売と逆輸入では長く乗るなら部品供給や修理で心配なんじゃないの？
私もホンダから出る新型CBR250を待ってる。
196 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 16:26:11 ID:syG9ARey
>>191
ボアアップして登録すれば高速乗れるよ
197 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 16:41:33 ID:BTvO106Z
月刊オートバイに載ってたＣＧの方がかっけーから上げとく

http://uproda.2ch-library.com/301022gDS/lib301022.jpg
198 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 16:43:12 ID:BTvO106Z
>>197
これなら即買いだけど、シート高はCBR150Rのように
シート交換である程度調整できるようにして欲すぃ。
デフォルトは76cmかな、やっぱり。
199 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 16:47:11 ID:T77mw3jJ
その酷いカラーリングじゃなければ悪くないね
今の時代にフロンドダブルは諦める
200 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 16:52:12 ID:WO0uAIZx
デフォルトは770mmぐらいがいいんじゃないかな
オプションで850mmを用意して
201 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 16:56:10 ID:7yMeiSoQ
ゑ？トリコロールかっこよくね？
202 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 16:56:27 ID:u0tSmACd
730でおｋ。　楽だよ。
203 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 16:59:14 ID:T77mw3jJ
>>201
「トリコロール」は嫌いじゃない
この配色バランスがださいというだけ
204 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 17:01:51 ID:0VoY2WVm
>>197
ハンドルミラーだね。そのうちNKも出るのかな？タイヤはそれなりの太さ（前100?後130?）がありそう。
カラーリングは他にもあるでしょうから期待度大ですよ。

CG以外に記事にスペックとか書いてありませんでしたか？
205 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 17:02:01 ID:7yMeiSoQ
ああ、そういうことね
俺はこれはこれで結構好きだな
206 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 17:11:53 ID:0VoY2WVm
>>197
これって、カウルミラーとハンドルミラーの違いはあるけど、最初に出された
CGにかなり似ていると思う。
http://pictures.topspeed.com/IMG/jpg/200910/2011-honda-cbr250rr-w.jpg
207 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 17:16:11 ID:BTvO106Z
>>204
確たる情報はなさげだけど、一部抜粋すると、

・メーターはアナログとデジタルを組み合わせた
　SS風のものになる、との噂もあり…

・パワーユニットは完全新設計の水冷シングルが有力なようだ

・フレームもガッチリしたツインスパータイプを採用

・このCBRはフルカウルスポーツとして登場する模様で、
　スタイリングに関してはCBR1000RRやVFR1200Fといった、
　最新のトレンドを踏まえたものになりそう。

・日本でも正式に販売されそう

・発表は今秋にタイで行われる予定、日本上陸は来春以降となりそうだ
208 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 17:25:41 ID:0VoY2WVm
>>207
>日本上陸は来春以降となりそうだ
それまで一日２食カップラーメンで貯金５０万円貯めるーw
209 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 17:35:03 ID:VgNcc8WY
まだまだこのスレが盛り上がりそうだなｗ
専用車種スレになるのは遠そうだ。
210 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 18:16:39 ID:/Z1W7y45
短亀頭w
無理してCBRにするより、単純にノンカウルツアラータイプのがいいんじゃね？
211 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 18:29:44 ID:sw/Qmf29
フルカウルなのにハンドルミラー、は許されんな。
そういうデザインにすると決まってスクリーンのサイズが
申し訳程度になって防風性能ガタ落ち。
212 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 18:45:06 ID:nWH1l435
なんで>>10が出た後に「雑誌のスクープ記事が云々」やってんだよ、と。
どう考えてもハンドルミラーには見えないだろ
213 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 18:45:54 ID:GyRYf1Rc
>>210
タイホンダが誇る「最上級ロードスポーツモデル」なんだからフルカウルだろｊｋ

>>211
スパイショットじゃカウルマウントっぽいが
214 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 18:47:38 ID:GyRYf1Rc
oh被った
215 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 18:49:24 ID:nWH1l435
>>214
大丈夫だ、1分以内ならタイムラグの範囲内だ。
216 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 19:31:03 ID:zxKzZl0f
ヤングマシソ見たorz

ホントに単気筒で出すのか？
フルカウルで単気筒？！
こういうコスト削減マストのときこそいいものを作らないと
次につながらんよ。宗一郎があの世で泣いてるよマジで。
217 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 19:36:42 ID:62gln0FF
>>216
SS的な見た目でエコなら時代に合うだろ
218 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 19:41:47 ID:KWIPCIr3
>>207
空冷単気筒だと聞いたけど、水冷単気筒の情報も出てるんですか？
219 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 19:43:01 ID:BTvO106Z
>>10
これって本当に新型CBR250Rなん？
URLがRRになってるし、手書きのメモはCBR150って書いてあるよね？
教えてエロい人
220 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 19:45:31 ID:1Wy2Sde9
>>219
エンジン以外は世界共通って話じゃなかったっけ。　仕向けに合わせてエンジン換装。
221 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 19:47:21 ID:sVnK+77l
150と250があるってのがどうも引っ掛かるよな。
フレームもトラスだツインスパーだで別れてるし。
外観もVFR路線とCBR路線で別れてる。
はたして150と250は排気量違うだけの兄弟車なのか。
漏れ伝わる情報はどっちのものなのか。
222 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 19:47:40 ID:zxKzZl0f
kawasaki ninja250R ２気筒で５０万
honda CBR250 単気筒で５０万

ホンダはいつの間にこんなにセコくなったのか。
223 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 19:49:42 ID:PO1Cm6oO
CBR150はすでにあるからなぁ
あれのモデルチェンジだと悲しいわ
224 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 19:51:40 ID:T77mw3jJ
それはない
150Rのスイングアームとかめちゃくちゃ細いぞｗ
225 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 19:55:58 ID:Zcw2aNXU
>>222
いつもの事じゃないですかｗ
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/03/25/005/index.html
226 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 19:57:30 ID:sw/Qmf29
大型ﾏﾝｾｰなアメリカでも250シングルのシリーズ戦開催が決定したじゃん。
そういう時代だな。
227 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 19:58:26 ID:zxKzZl0f
>>225
これわひどい
228 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 19:59:04 ID:GtpzHlHW
もうYBR250でイイや！
229 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 20:03:12 ID:Z3jeCc9e
20年も前は外国のバイクなんて見栄だけで買う馬鹿というイメージだったのに
時代は変わったなぁ
どした国産
230 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 20:04:57 ID:zxKzZl0f
バイクはもう発展途上国生産＋価格引き上げじゃないと採算がとれんのだ。
231 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 20:05:24 ID:+pVMhFBq
>>229
でもドゥカティやトライアンフ買うならホンダかヤマハ買うじゃんｗ
232 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 20:05:31 ID:0VoY2WVm
>>225
中央高速道で見かけた時、勇気が有るなあと感心しました。
233 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 20:06:11 ID:sVnK+77l
150と250同時開発でコスト減。
細かい仕様は仕向地によって変わる。
あらゆる箇所が仕様変更を考慮したもの。
それはフレームも含まれる。
将来的に兄弟車はもっと増えるし足の長いオン仕様も準備中。
オフ車は全く違うチームで共通箇所は殆どなし。

とかだったりしてな。
234 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 20:07:51 ID:zxKzZl0f
単気筒＋カウルなら
昔のカフェレーサーみたくロケットカウルつけりゃいいのに。

ってホンダにそんな度胸あるわきゃねーか
235 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 20:10:30 ID:17AHoQ3B
スズキはグースにバンディット400のロケットカウル付けて対抗して欲しい
236 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 20:11:03 ID:OM+ZZ0s9
AX-1の猿人だったら面白いバイクになるだろうな。
237 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 20:12:52 ID:7yMeiSoQ
>>218
むしろ、今年の最初からずっと水冷単気筒って情報だよ
238 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 20:17:22 ID:KWIPCIr3
>>237
あ、ごめん今　ヤンマシ読み直したら水冷だったｗ
239 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 20:18:06 ID:PO1Cm6oO
しかし性能がどうなるかだなぁ。
30馬力は出してくれないと買う気にならん
240 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 20:21:29 ID:0VoY2WVm
>>239
そんな貴方にCB223Sの16PSをドゾーw
241 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 20:22:58 ID:VgNcc8WY
上か、下か、だよな。
どっちでも俺は面白いと思うけどね。
上なら峠や高速で、下なら街やトルクで峠登る。
どっちにしたって、新型CBR250Rに乗ってりゃ注目の的だｗ
飽きたら売ればいいだけの話。
242 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 20:30:09 ID:PO1Cm6oO
>>240
あんなつまらないの乗りたくないわｗ
243 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 20:31:24 ID:zxKzZl0f
２５０で単気筒なら
ほぼ８０ｋｍまでの加速専用だろ。
その速度域にフルカウルなんかいらねっつの
244 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 20:35:48 ID:7yMeiSoQ
30馬力は厳しいだろうなぁ
現行の単気筒で30馬力達成してるWRはエンジンだけで50万するらしいし、
市販の250cc単気筒でWRの次にパワー出てるのはビグスクのスカイウェイブ（26ps）だし
245 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 20:37:03 ID:NEsjH1cc
>>243
かつてはNSR５０やTZR５０、NS－１といった60キロしか出ないフルカウルのバイクあったんだが、
結構売れてたんだぜ？
246 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 20:37:33 ID:nWH1l435
25ps出てれば万々歳、20前半で十分さ。
247 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 20:38:21 ID:zxKzZl0f
>>245
しっとるわい　ＮＳ－１がメットインもしっとるわい
248 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 20:41:23 ID:7yMeiSoQ
>>246
まあね
25psもあれば高速で100キロ巡航するには十分だろうし、
車体がそこそこ軽ければ加速もいいだろうしな
249 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 20:43:03 ID:NEsjH1cc
>>247
じゃあ22馬力でフルカウルで倒立フォーク＆ツインスパーフレームの奴知ってる？
250 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 20:43:13 ID:jUQGUbWg
>>245
何を分けのわからないことを言ってるんだ？
リミッターで抑えられてただけでドノーマルで90km/h出るバイク群持ち出して
251 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 20:47:24 ID:NEsjH1cc
>>250
ドノーマル＝リミ解無し

おまえのほうがわけわからん・・・・
252 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 20:48:41 ID:Qrzzv9UR
>>250
ドノーマルでは絶対90km/h出ません。
253 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 20:49:33 ID:+LkB8bb+
ホンダブランドで高く売りそう。
カウルでカッコ良く見せて
タイ王国生産とか…
254 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 20:50:49 ID:oGaiUVZT
>>252
その前にメーターが60までしか書いてないっていう・・・
255 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 20:52:14 ID:jUQGUbWg
>>251
お前が何を言いたいのかが一番分からんｗ
>>252
リミッターカットはノーマルのうちにいれたれよ
そういう普通に通じる部分での揚げ足取りは時間の無駄だ
256 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 20:52:52 ID:Zcw2aNXU
>>253
CBR150とCB223Sを比べるとタイホンダは侮れないけどな。
ホンダイズムはタイに引き継がれてる・・・かも
257 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 20:52:53 ID:Ts9OKDd1
これからのトレンド
http://www.hsmc.jp/line-up/roadsports/gt250r
258 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 20:52:59 ID:zxKzZl0f
>>249
ＮＳ１２５か？
259 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 20:53:40 ID:inKf5Jdm
CBR250なんかいらんから
若者に安く買える新クラブマン250をリリースせよ
コミコミ30万

260 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 21:00:16 ID:VgNcc8WY
昔はドノーマルで90km/h出るRZ50に乗ってたんだぜ。
はいはい老害は消えろっていうんでしょ・・もう寝ますよｗ
261 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 21:02:29 ID:PO1Cm6oO
>>255
いやいやいやｗｗ
リミッターカット、メーター交換はドノーマルにならないでしょｗｗ
さすがに揚げ足取りとかのレベルじゃないｗ
それ以前の問題ｗ
262 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 21:05:05 ID:oGaiUVZT
>>261
メーター交換よりシールで十分だろｗ
古いMBXとかRGのメーターも嫌いじゃなかったけど
263 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 21:05:48 ID:zxKzZl0f
そんなことよりＣＢ１２５Ｔの復刻を
264 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 21:25:11 ID:D8CtK8u3
俺の乗ってた１２５は３２馬力、フロント倒立、前後プレンボ、
フルカウル、トマゼリセパハン、デロルトキャブだった。

メーター読みで１８０キロ出たなぁ。
265 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 21:27:41 ID:ZaEIRnHb
俺の乗ってた１５０はメーター読み２００キロ出たぜ？
ドノーマルで。
266 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 21:28:33 ID:ZaEIRnHb
馬力は39.5馬力だった　と思う。
ちなみにプロアーム。
267 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 21:30:16 ID:oGaiUVZT
>>264
ホイールもブレンボだろ
268 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 21:33:32 ID:B4FhhK+Y
AX-1乗りの俺としては新エンジンが気になってしょうがないぜ
現代版の水冷単気筒がどうなるかｗｋｔｋ
269 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 21:45:34 ID:7vbhba8S
>>244
てか、250ｃｃでもそんなアンダーパワー時代なのか？

45psとかのエンジンは封印されたのか？
270 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 21:46:30 ID:7QP3QxZK
962<<
ヒント　単気筒
271 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 21:46:54 ID:ZaEIRnHb
>>269
今の排ガス＆騒音規制知らんのか？
かつての４５PSエンジンは今では32馬力だ。
272 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 21:48:25 ID:U78vVFH1
25馬力単気筒250ccフルカウルとか誰が買うんだよｗ
まだVTRに乗った方がマシｗ
273 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 21:49:07 ID:ZaEIRnHb
>>272
俺が買うんだよ。
残念だったな。
274 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 21:49:59 ID:7vbhba8S
>>271
なるほどな。現在は30ps超えればハイパワーエンジンの部類なのか。
275 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 21:51:01 ID:1xM3pFpd
日本で万人受け狙うならどう考えてもVTRにガワつければ済む話
でもこれタイランド等アジアの新興国がメインターゲットの商品だからね
多くを求めない人じゃないと満足できないと思うよｗ
276 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 21:51:05 ID:7QP3QxZK
>>274
4サイクルエンジンの単気筒がそんなにパワーあった時代っていつだ？

今は4サイクルエンジンの単気筒のスレだぞ
277 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 21:51:39 ID:7yMeiSoQ
>>269
そうだよ
250cc四気筒なんか排ガス規制対策のための触媒マフラーと相性が悪くて絶滅したしね
まあ、パワーの伝達効率なんかが良くなってるから、
ZZR250　　　カタログ値40ps　後軸27ps
Ninja250R　カタログ値31ps　後軸26ps
↑こんな現象も起こってるらしいけどね
278 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 21:51:40 ID:ZaEIRnHb
17馬力程度単気筒150ｃｃフルカウルも買った事あるしな。
今回のCBRもどんなスペック、外観であろうが、「ホンダが今の時代に出す２５０ｃｃフルカウル」
ってだけで非常に興味深い。　んでとりあえず一回は買う。
279 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 21:53:40 ID:D8CtK8u3
>>267
さすが！
サスもパイオリだから今では考えられない贅沢装備
だったな。

280 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 22:40:28 ID:1Huqca97
RX7ですって言ってガワだけ貼り直してデミオ直4乗っけて出てくるようなモンだしな。
281 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 22:42:19 ID:AlyHuMaz
>>280
それは違う。
絶対直４にRXなんてマツダは名付けない。
282 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 22:43:42 ID:1Huqca97
じゃ、じゃあ、タイプＲだっつってＤ15Ｂ乗っけてくる…位にしといたろ。
283 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 22:53:12 ID:eJK7Uo/V
>>282
ミニヴァンエンジンのくせに堂々とカタログに「スポーツカーです」　と書いてあるZ３３のほうがいいぞ。
284 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 23:06:39 ID:1Huqca97
兄CBRたちも、時期モデルからシングルスポーツで登場！
ってコトになったら逆にオモロイかも。
でかいエンジンのフルカウルシングルSS出んかいな～。
285 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 23:08:30 ID:b+JFYwxG
エンジンは共用でもいい、搭載位置が問題だ
良いエンジンだけどフロントオーバーハングに乗っていては・・・・・とか、何とは言わないよｗ
286 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 23:13:57 ID:iSSdnJ9E
SPADA　のペットネームをミニバンに持ってっちゃうHondaですよ？
287 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 23:20:07 ID:bOi6Ok99
インテグラはどっちが先だっけ？
288 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 23:31:59 ID:eJK7Uo/V
>>287
カウル。
289 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 23:32:39 ID:o52TfRMo
>>287
VTが４つ輪より先。
ビートもスクーターが先。
290 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 23:36:54 ID:eJK7Uo/V
てか車→バイクは無いだろ？多分。
291 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 23:39:00 ID:jfaV+t/b
todayは？
292 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 23:47:49 ID:vIB9r/rq
トゥデイは車が1985年発売、スクーターの方が2002年発売とのことだから圧倒的に車の方が先
293 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 23:47:50 ID:7L/widCB
>>277
すまんがソースは？

後軸出力はシャシダイでの実測値？
294 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 23:48:17 ID:o52TfRMo
>>291
４つ輪が先
295 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 23:50:19 ID:o52TfRMo
>>293
ニンジャはスダで測ってそんなもんだった筈。
ＺＺＲはどっかのホムペで俺も見かけた。
場所は失念した。
296 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 23:51:02 ID:rv6uqO2R
ついでにこれも再考してくれんかなー
ttp://cbr-f.hp.infoseek.co.jp/mono.htm
297 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 23:51:23 ID:oGaiUVZT
>>293
GPX探して乗ろうぜ
298 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 00:19:18 ID:2hbnWlIr
ホンダはタイプRとVTEC以外名前に拘ってないと思う
299 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 00:21:11 ID:lGVdnJla
>>287
インテグラはカウル付き中華CB/CBX125として生き残ってるぜ
300 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 00:28:18 ID:E2x5aOpg
ところで>>10のスパイショット、1～2枚目と3枚目以降がちょっとデザイン違う気がする
んだが、気のせいか？

上2枚はカラーもデザインもいかにもVFR風だが、3枚目のデザイン画以降
はCBR150をちょっとモデルチェンジした感じで雰囲気が違うような（トリコロールカラー
のせいだけだろうか？）
301 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 01:10:26 ID:Wb7hSbhl
>>296
排気量、何でもええから発売して欲しいわ
250でイメージがうまく再現できてたらWR並みの値段でも買うわ
302 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 01:38:15 ID:SSmwNn4A
>>296
モノってことはこれシングルなのか、かっこいいじゃん
丸っこくて愛嬌もあるし

>>300
俺もそう思ってたけど、二枚目と三枚目を見比べるとカウルの形がかなり似てるんだよな
303 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 02:53:49 ID:3Tr3Z6qg
>>296
古本屋でそれの記事みたら期待感も熱かったのにな
304 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 08:13:37 ID:qBLwEEoK
さすがに話題のネタが枯渇してるな
305 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 08:36:54 ID:a4+2EMF7
まあ
単気筒がどうこう
VTRやニンジャと比べたら
予想できるスペック
見た目
位しか話題ないしな
306 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 08:59:55 ID:qBLwEEoK
本格的に発表されればもっと語ることもあるんだろうけどな
307 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 09:35:14 ID:LZQ5PK1+
まさかの250VTECなら喜んで買います
308 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 10:43:00 ID:VU3qauO6
>>300
色の違いでそう見えるんでしょ。
白にウィングパターンいれるだけで一気にCBRっぽくなるな。
309 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 10:44:15 ID:VU3qauO6
>>307
VTECなんてつけるくらいなら軽量化に金かけて欲しい。
まあ絶対付かないだろうけどｗ
310 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 10:57:15 ID:4ySW5Q+4
バイクのＶＴＥＣは意味ないだろｗ
311 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 11:08:43 ID:ZMj0f67s
おっとCB400SF/SBの悪口はそこまでだ
312 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 11:10:19 ID:VU3qauO6
>>310
バルブ数切り替え時、音の変化がけっこう楽しめる。特に社外フルエキに換えたら。
3か月くらいで飽きるけど。
313 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 11:13:21 ID:Dp6ClOtD
音の前に走りだろ
314 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 11:17:43 ID:4ySW5Q+4
CB400SFはレンタルで借りたことあるけど音だけでパワーに明確な変化を感じなかったんだが
車のVTECは明確に音もパワーも変わるけど
いらないギミック外してもうちょっと安くできないものかね？
スズキのリッターなら実売一緒くらいだろ？
315 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 11:29:55 ID:VU3qauO6
>>313
ただ走りだけ追求するなら常時4バルブで問題無いのでは？
だら～っと走る時の快適性、経済性考慮してのバルブ数切り替え機構だよ。あの機構。
316 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 11:36:46 ID:Kc8eCQSo
>>315
だよな。

元々CB４００SFって、4バルブだったのを
VTECがついてからは　「2バルブ状態にもできる」　ようになっただけだもんな。

CB本スレでも未だに勘違いした奴結構いるよね。
VTECゾーン来た！　とかVTEC入ったら超加速！　とか。

2バルブ状態の時が、VTEC作動してる時であり、
4バルブ状態の時は、VTEC機構から解放された状態なのにね。
317 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 11:45:31 ID:4ySW5Q+4
特に、エンジンに可変バルブ機構であるHYPER VTECを採用したことがモデルチェンジの目玉とされている。
但しこのHYPER VTECは4輪のVTECと違い、カムシャフトではなく、バルブの開閉による調整を行うものである。
具体的には、一定の回転数までは4バルブ中2バルブが閉鎖しているが、一定の回転数を超えると4バルブ化するようになっており、
これはかつてCBR400FにあったREV機能から発展したもので、燃費の向上などを目的としており、四輪のVTECと差別化するために
HYPER VTECと名付けられている。

要するにVTECのイメージだけ引っ張ってきたって事ね
318 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 11:49:19 ID:emVjviNa
機構そのものがVTECなわけで、4バルブになったときを作動と言うこともできるんじゃない？
4バルブ状態が作動なんじゃなくて、切り替えの動作が作動ってことで。

まあ250ccをVTECにする必要性は全くないけど。
319 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 11:52:42 ID:40QMqXEJ
>>317
今の4輪もバルブ数制御だけのVTECあるよ。CR－Zとか。
向こうは3バルブ→4バルブだけど。

320 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 11:59:15 ID:0uelzJoR
インサイトとかフィットHVなんかは2バルブ⇔0バルブだねｗ
321 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 12:01:30 ID:QxyZePyH
REVからVTECになって大きく変わったと思ってたよ・・・
322 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 12:05:11 ID:40QMqXEJ
>>320
シビックハイブリッドなんか脅威の3段切り替えだぞ！
通常、ハイカム、0バルブ！

>>321
構造自体はいたってシンプルに変わったけどね。
アイデア賞もの。詳しくはファクトブックでも。
323 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 12:05:24 ID:sOU7WRfr
じゃぁ、間を取って３バルブ（吸気１、排気２）でいいでしょ。面倒な機構をつければその分コストが
上がるんだから。250ccクラスは安く作ってくれれば良いよ。パワーや高度なメカニズムを望む人は
金を出して大排気量を買えば良いでしょ。何我侭言ってんだか。
324 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 12:12:19 ID:40QMqXEJ
いや、別に何の変哲もないDOHC4バルブで良いと思うけど。
325 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 12:14:41 ID:40QMqXEJ
OHC4バルブでもいいくらいだ。
絶対的なパワーは置いといて、エンジン特性ならCBR１２５Rみたいなので充分です。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑これの２５０ｃｃ版でいいです。
326 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 12:18:36 ID:4ySW5Q+4
車乗りの間ではスポーツエンジンのVTECと3ステージ以降の似非VTECは明確に分けられてるようだけどね
今でいえばタイプRとかユーロRに積まれてるエンジンが正統なVTECエンジンだと
まぁホンダがVTECって言うんだからVTECなんだよ！と言われれば否定はしないけどねｗ
327 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 12:21:55 ID:40QMqXEJ
>>326
国内では貴方の言う　「正統なVTECエンジン」　はついに途絶えましたね。
328 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 12:28:51 ID:4ySW5Q+4
>>327
まぁ一部の熱狂的ファンが居ても商売にはならないとｗ
だからこそのお手軽CBR250Rなんだろうなｗ
たとえばVTRをフルカウルにして65万で売っても誰も買わない
ニンジャは54万なのに何これ？とか叩かれるのがオチ
国産だとかに価値を見出してくれないんだから
329 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 12:28:55 ID:2hbnWlIr
スレチどころか板すら違う
330 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 12:32:17 ID:40QMqXEJ
>>329
貴方も前レスでその片棒担いでるじゃんｗ
331 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 12:35:56 ID:2hbnWlIr
>>330
俺はホンダが2輪の名前を4輪に持って行ったりその逆をする事に対しての意見をしだけだ
332 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 12:39:02 ID:4ySW5Q+4
>>331
最後に　（ｷﾘｯ　が抜けてるぞｗ
333 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 12:39:06 ID:0uelzJoR
しだけだっ、ｷﾘｯ
334 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 12:40:22 ID:2hbnWlIr
しただけだ(キリッ
iPhoneだと面倒なんだよ！
335 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 12:43:29 ID:0uelzJoR
iPhoneだと面倒なんだよ！（ｷﾘｯ
ｗｗｗ
336 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 12:46:30 ID:4C95ZFLu
ｗｗｗ(キリッ
※注：こうやって前の人の文言にキリッをつけて遊ぶゲーム中です
337 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 12:48:21 ID:4ySW5Q+4
おまいらまじめにCBR250Rについて語れよｗ
タイホンダの誇る最上級スポーツバイクなんだぜ
338 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 12:53:22 ID:4C95ZFLu
タイホンダの誇る最上級スポーツバイクなんだぜ(キリッ
もう正直プレス発表があるまでどうでもいいな。ネタ尽きたぞ。
339 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 12:58:35 ID:A8ZwnQZK
REVの頃は2st的でオモロイと言われるほどの変化だったのにな。
340 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 13:01:41 ID:40QMqXEJ
>>339
切り替え回転数もけっこう高いからなあ。
341 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 13:03:32 ID:40QMqXEJ
>>338
発表あるまでは　「新型CBRに興味ある人達の雑談スレ」　でいいよなｗ
結構脱線しても話続くしｗ

342 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 13:08:54 ID:A8ZwnQZK
今、ニュースで言っていたが、タイのエコカー減税が物凄くて
日本メーカーが続々と生産をアチラに移すそうだ。
エコカー減税と言っても消費者向けではなく法人税なんだけどね。

プリウスも、あっち生産にするそうだよ。
欲しい人は早めに買わないと負け組(タイ産)プリウス掴んじゃう事になるなw
その分、安くなれば無問題なのかもしれないけど。
343 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 13:11:04 ID:4ySW5Q+4
益々日本人が買えなくなるなｗ
もう生活保護の奴を生産ラインに入れてメーカーと生活保護の折半で生産コスト半分にしたほうがいいんじゃね？
344 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 13:19:52 ID:1iW5WusG
プリウス200万超えに対してホンダはフィッツＨＶ159万で巻き返し謀ってるからな。
プリウスがタイに移すのはそんな裏話からかも知れん。


(ｷﾘｯｗ
345 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 13:24:22 ID:SKBtfdVl
噛む～とフニャンフニャン♪
346 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 13:24:32 ID:Ab7cZw7O
日本は速く直噴ターボとDCT開発を急ぐべきだわ。
電気自動車になるのはしばらくかかるんだから
それまでは直噴ターボ+DCTだろ。
欧州じゃフィットとポロの燃費、価格が変わらないのに
ポロの方が圧倒的に性能上なんだぜ…
CVTは負け組過ぎる。
バイクにはDCT増えて欲しくはないがな。
347 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 13:26:57 ID:i9qyNWaa
さすがに車に例えての話は遠回り過ぎてまるで面白く無い
348 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 13:27:28 ID:4ySW5Q+4
隠し球でATあったら笑うな
349 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 13:37:03 ID:qNyzch59
いやいや、隠し玉はまさかのメットイン機構ですよ！

ガソリンタンクはアンダーカウルの中に配置して低重心化。
350 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 13:42:23 ID:NPOKjlbb
つまりアクロスを作ったスズキが最強というわけですね、わかります
351 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 13:47:23 ID:2ffEkxia
>>349
ガソリンが空になるつれて重心が上がってくるけど
352 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 13:47:48 ID:4ySW5Q+4
フルカウルとかネイキッドで積載性云々するとトンでもバイクになるよ
諦めてバッグかケース付ければ良いだけだと思うが
快適性ではスクーターに利があるでしょ
353 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 13:51:37 ID:SKBtfdVl
おっと、MANAの悪口はそこまでだ。
354 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 14:18:49 ID:RoC5xbWp
>>352
フルカウル、ネイキッドに積載性を求める人はたくさんいると思うんだけど、
確かに何故か売れないね。
ゼルビスとかアクロスとか。
長続きしない。
自分はそういうのの方がむしろ欲しいんだけどさ。
355 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 14:35:01 ID:A8ZwnQZK
>>353
マナがシヴァぐらいｶｺｲｲなら買っていたんだがなー。
欲を言えば、ビモータのトラスフレームまみれwのが欲しいが、
そんな金はどこにもネェ！
だが、インド産小型車でクリソツなのがあってｶｺｲｲから、それでもいいかなーと。
しかし、どうやって入手するのかと小一時間w
356 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 14:39:18 ID:2hlr758P
>>351
満タンの時に低い方がメリット無いかな
357 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 14:59:00 ID:SKBtfdVl
>>349
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBNSR500

NSR500のTYPE-1ですね。

4st単気筒は背が高いからな。
エンジン横倒し、サイドから吸排気、ラジエーターもサイド片側
とかにすれば可能か？もうスクーターみたい。
358 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 15:01:04 ID:SKBtfdVl
○90度前傾
×横倒し
359 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 15:08:44 ID:NP5riQgY
もうカブ250出しちゃって良いんじゃね？
360 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 15:53:14 ID:vN2u/Os2
>>354
ドゥービルみたいなのがええなぁ。
361 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 16:32:17 ID:RoC5xbWp
>>359
カブでもいいんだけどデザインが。。。
あれでツーリング行く気分になれない。。。
362 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 16:38:43 ID:NP5riQgY
そうか。俺はあのデザイン嫌いじゃないけどな
363 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 16:55:57 ID:A8ZwnQZK
>>357
84年型NSR500、成績はともかく、最高に格好良かった。211Vが出るまでで一番！
セガのゲームキャラ(ハングオン？)に使われただけの事はあるw

やっぱり、あの独特の内臓wレイアウトのおかげだな。
83年型NSもオサレwだったし、車体後部の空力にホンダが気合い入れてた事が分かる。

他社のマシンなんか、排気菅の取り回しに苦労して、サイレンサーが
車体左右のアッチコッチに無茶苦茶な飛び出し方してたしw
それはそれで、チャンバーの有機的な曲線がたまらん、という人もいるらしいがw
364 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 17:10:49 ID:A8ZwnQZK
カブもせめてタイカブぐらいのデザインも出せば良さそうなものなのに、
ジジ臭い色と形をキープしてるのは何故なんだ？
早一漏の遺言でもあるのか？w
365 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 17:12:52 ID:NP5riQgY
あのデザインだから乗ってる奴も少なからず存在する訳で。
まあ、レッグさえもうちょっとデザイン弄れば爺臭さも払拭出来そうなんだが。

50年前に出た時はカッコいいバイクだったらしいけどな。
366 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 17:26:04 ID:4GRLk27s
ジジ臭いとか古くさいなんてのは、その瞬間毎の感覚の問題なんだろうな。

古くさいデザインのCB1100が新しいバイクとして売れている事実もあれば、
SSは昔っぽいデザインのバイクだからダサいという女もいる（ヤンマシアンケート）
VFR1200Fのデザインが最新鋭のカッコイイものかと言われれば、そうも思えない。

カブは不変な所が良さなんじゃないの？
367 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 17:30:22 ID:Q8QpybUH
ヤンマシCG出た頃は文句言ってたけど段々かっこよく見えてきた
ただこの見た目で名前がCBRなのは違和感が凄いｗ
368 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 17:33:20 ID:o4B49sY1
カブはリトルカブとか110の新色とかはかっこ良いと思うけど
タイカブみたいに気取ってるデザインは、
普段着でよく乗るクラスだとむしろ浮くよ
369 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 17:59:43 ID:RoC5xbWp
かといってライダーな格好してもキマらなさそう。ｗ
370 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 18:14:58 ID:sOU7WRfr
>>369
これならどんなバイクでもキマるだろ。
http://www4.himitsukichi.info/up/bike/1275558606/1275558606.jpg
371 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 18:17:36 ID:RoC5xbWp
か、か、仮面○イダー！？
372 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 18:31:35 ID:40QMqXEJ
ガタックにはオフ車だろ。
373 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 18:34:33 ID:oVmbKY9s
ガーッタカマキリバッ
374 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 18:47:58 ID:RoC5xbWp
ところでバイク業界と仮面○イダーって何か関係してるの？
玩具業界とヒーロー物は関わりが深いようだけど。ｗ
375 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 18:49:43 ID:RoC5xbWp
連続投稿で申し訳ない。
ホンダでこんな物を発見したよ。
http://www.honda.co.jp/customer/tips/kamen-rider/
376 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 19:01:18 ID:yaOEcIvB
>>374
少し前までHONDAがスポンサーで、番組中に今では貴重な2輪のCMやってた。
377 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 19:41:58 ID:w6u14AvT
同エンジンでオフ車出してくれ
XR230は買う気になれない
378 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 19:47:21 ID:mhAyTABF
オンとオフと両方出すって言ってたね。
379 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 19:54:47 ID:I1ELsccm
誰が？
380 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 20:03:57 ID:mhAyTABF
以前どっかの記事に書かれてたのと、ホンダの販売店
381 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 20:05:01 ID:mhAyTABF
連投すまん、記事のほうはこれだ。
ttp://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420100224aaae.html
382 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 20:12:16 ID:sOU7WRfr
>>381
この記事だとCBR250以外にも新車が250ccクラスで出そうですね。
楽しみ～ヾ(＠⌒ー⌒＠)ノ
383 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 20:16:45 ID:dnpsTqL8
今回のCBR250と次期XR250のエンジンが同じであろうって事は散々既出な気が…。
XR水冷化も既出…。

ま、XRと今回のCBRが絶対エンジン同じとは言い切れないけどね。
ただ、同排気量同形式エンジンを2つも新規で作るとは思えないから。
384 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 20:20:28 ID:+vKYASEq
オフとオンでエンジン流用して減速比を変えただけ・・・・
寒すぎる時代が汚
385 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 20:20:53 ID:BEu1NCdO
基本同じでも味付けしだいで結構変わるから、CBRは速さ云々より乗ってて楽しい味付けにして欲しいな
ＷＲみたいな例外を除けば250cc単気筒じゃ速さも知れてるし
386 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 20:24:27 ID:QxyZePyH
GBとXLも基本的には同じだったろ。
387 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 20:26:48 ID:dnpsTqL8
>>384
おおーっと、過去のスポーツシングルの悪口はソコまでだっ！
とりあえずグースとSRXが泣き出したぞ！あとGB400も涙目だっ！

…クラブマンだけ、なぜか平然としている。「おれは違うはずだ」と(ry
388 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 20:28:28 ID:JW3VCPRk
まぁ単気筒な以上は大した差はないわな
CBRという名前とスポーツバイクというポジションで考えるとどうしても違和感があるが
389 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 20:32:55 ID:w7ctxnBh
このスレ読んでるとこのバイク大失敗くさいねｗ
390 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 20:34:24 ID:rz33wdvu
てｓｔ
391 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 20:34:59 ID:sOU7WRfr
あーっと、新型250ccクラスのエンジンを出せ無いメーカーまで来てるw
392 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 21:01:43 ID:2hlr758P
>>381
オフローダーは更に１０万安いのか。
びんぼりライダーはＣＢＲよりオフにいっちゃったりして。
393 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 21:03:15 ID:VHM9inoG
とりあえず新型XRのライバルはKLXにも届かずセロー程度になるんだろうか
394 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 21:07:22 ID:QxyZePyH
セロー対策にXR230とXR250の二車種をぶつけるのか、豪勢ですなｗ
395 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 21:07:28 ID:cEVf06XS
>>381
＞オンロード車で４０万?５０万円

か～。Ninjaも値上がってることだし、こりゃいいね。
396 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 21:10:56 ID:sOU7WRfr
250ccオフロードバイクも乗ってみたいけど、燃料タンクが小さいのとキャストホイールじゃないからね。
長距離のツーリングや高速道路を走るには向いてないから、、、、私は要らないな。
397 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 21:14:45 ID:VHM9inoG
WR250Rで、一日400kmくらいの高速含むツーリングなら普通に出来るYo
燃費が良いからこまめに給油してればそれほど問題にもならないし
398 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 21:18:12 ID:2hlr758P
>>394
セローや現行より十万安いのは貧乏人に餌じゃない？
どうせ本当にオフとか行く奴は少ないんだから、キャストホイールの
モタードでセローとジュベルの後釜狙うのも悪くないんじゃない。
ホンダはやりそうにないけどｗ
399 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 21:20:42 ID:s+JAkNH7
タイ製でも50万以上するのか？
タイ製と言えばCbr150と nsr150 思い出す
400 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 21:21:41 ID:wUH3HRkQ
タイ製のNinja250Rが50万以上しとるだろ
401 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 21:23:58 ID:w7ctxnBh
>>400
あそこまでのクオリティがあればいいけどな
ＣＢＲ150のフレームとか流用ならかなり悲惨な出来だと思うぞ
402 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 21:23:58 ID:2hlr758P
>>399
タイ生産のバイクの部品が、現地で買うと日本の１/2ぐらい
みたいだから、あっちではもう少し安いかもね。
ハイエンドだからいいんじゃないの。
403 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 21:27:08 ID:wUH3HRkQ
>>401
Ninjaのフレームがハイクオリティって事？
404 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 21:30:15 ID:w7ctxnBh
>>403
そういう意味ではない
ＣＢＲ150のクオリティが酷すぎるって事
405 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 21:30:41 ID:wUH3HRkQ
あ、変な人にレスしちゃったかも。>>403は無しで。
406 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 21:30:53 ID:hlhXW11a
>>401
CBR150のクオリティは国産と変わらず高いが？
150には150のフレーム、250には250のフレーム
悲惨になるこたないよ
407 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 21:31:46 ID:hlhXW11a
あ、じゃあ俺もなしでｗ
408 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 21:34:08 ID:cEVf06XS
あんな細身でエンジンが入るのか？

てゆーか、タイの人たちはすでに実績があるからいいのだけど、
インド人にメカの組み立てができるのだろうか。
すごく心配ですｗ
409 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 21:35:01 ID:w7ctxnBh
>>405
失礼な奴だなこいつｗ
410 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 22:06:28 ID:JrUeXl8H
CBR150の乾燥重量110なのな
もし250積めたら意外とロックだなオイ
411 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 22:08:40 ID:FXwyflSp
VTR250ってドゥカのデザイナーがHONDAでデザインしたって本当ですか？
もしそうならなんでパクりって言われてるのかkwsk
412 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 22:08:54 ID:Mk+ilB6J
>>410
似たようなコンセプトのNinja４００Rと６５０Rの重量差は１kg程度しか無いので、かなり期待できるかも。
413 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 22:09:39 ID:FXwyflSp
誤爆ｽﾏｿ
414 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 22:14:19 ID:3MEVWrlF
たしかにCBR150の車体サイズで250ccだったら、
ホンダは俺にとって神だな。
車両重量が今の表記で130kg台以下だったら最高！
415 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 22:16:24 ID:K88v6pRn
>>414
150ってスカスカしてるだけで250よりでかいぞ
90年代レプリカの「低さ、丸さ」は異常
416 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 22:17:45 ID:I6znkYbt
ヤンマシの写真かっこよすぎだろ。
それだけに・・単気筒なのか、ﾊｱ。
ンダはいつも期待を裏切ってくれるな
417 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 22:23:23 ID:3MEVWrlF
>>415
あの時代は異常だったから、
俺はその時代と比べてないだけだよ。

良いんだよ。スカスカでも。
軽くて、コンパクトであれば。
エンジンが良ければ言うこと無し。
ニンジャやVTRはエンジンがデカくて、
250ccとして買う気起きないｗ
418 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 22:28:50 ID:/R0R2V57
>>417
わかる。250なのにあのエンジンのデカさはちょっと時代を感じさせるよね。
俺も250ならエンジンスカスカくらいが良いから、単気筒ってのは嬉しい。
419 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 22:31:26 ID:2hlr758P
MC15は良いエンジンだと思うけどなー
420 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 22:40:33 ID:sOU7WRfr
120-130kgくらいでフルカウル、単気筒水冷250cc、28PS、燃料タンク15L、50万円以下、素敵だわ。
421 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 22:43:54 ID:fE6ejjLk
>>420
車重は140超えると思う。
騒音＆排ガス規制の影響は意外に大きい。

それ以外は多分アタリでしょうな。
422 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 22:45:35 ID:/R0R2V57
装備重量だと150kgちょいくらいかな？
423 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 22:48:24 ID:3MEVWrlF
>>418
俺も単気筒歓迎派。
90年代のバイクと俺の理想を比べるなら、車両重量SDR200にカウルが付いたみたいなの。
ライトウェイト、コンパクト、シングルスポーツ。

昔はウケなかったかもしれないけど、今はウケると思うんだけどなぁ。
424 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 22:48:43 ID:sOU7WRfr
130kg以下だと15L満タンにして、バイクウェアにブーツ+荷物一人乗りで総重量200kg切るからちょうどいいんだけど。
425 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 22:50:28 ID:sOU7WRfr
140kgなら、15L満タンにすると水着で乗らないと200Kg切れないわ。
426 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 22:51:11 ID:I1ELsccm
>>420
OVERでそんな市販車なかったかな。
それ買えば？
427 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 22:51:14 ID:3MEVWrlF
ごめん。
>>423は書き間違えた。
正しくは、

90年代のバイクと俺の理想を比べるなら、SDR200サイズにカウルが付いたみたいなの。

です。
428 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 22:51:54 ID:cEVf06XS
単気筒なのになんで4発ダブルディスクのMC22より重くなるのかワカンネ
やっぱり軽い方が良い
429 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 22:52:40 ID:sOU7WRfr
水着で乗るなら、フルカウルじゃないとね。
430 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 22:53:34 ID:oD3bHOsS
ハーフカウルの方が売れそうじゃない？違うのかな
431 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 22:57:06 ID:FFktL5xF
せっかく250ccの新規スポーツバイクなんだから、軽量コンパクト安価路線は歓迎だな。
ハイパワー・ハイスペックが欲しい人は600SSに行けば良いんだし。

欲を言えば、ちゃんと荷物積めるような作りになってればさらに良いんだけどなー。
気軽にツーリングに行ける、ワインディングも気持ちよく走れる、高速道路も苦にならない、
そして燃費も良い、そんなバイクだとイイな。
432 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 22:57:23 ID:VQQRU/qV
おれ股間もフルカウルだから。
433 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 22:57:52 ID:fE6ejjLk
>>426
あれハーフカウル。
434 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 22:58:10 ID:F1zYL7+M
せっかく単気筒なのにニンジャより燃費悪かったりしたら選択肢からは外れるね
435 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 22:58:18 ID:JrUeXl8H
まずあのスパイショットとかじゃなくてもっと詳細が判るもんでないと
カウルがどうこう言えん
436 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 22:59:58 ID:fE6ejjLk
>>428
金のかけ方がMC22の時代とは違う。
今の時代にアルミフレーム＆スイングアームのフルカウル２５０なんて50万で売ったら赤字だろｗ
あと、触媒や遮音材も必要なのに。

437 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:01:10 ID:fE6ejjLk
>>434
選択肢から外れはしないが（まあ、とりあえず買うからな）
ガッカリして俺の中でのHONDAの評価は下がる。
438 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:01:19 ID:/R0R2V57
MC22っての、160kg弱よ？それより重くなるとは思えんけどな。
439 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:04:38 ID:fE6ejjLk
>>438
乾燥では１４１kgな。
現行VTRは乾燥でそれより約10kg重い。　初期型は同じくらいだったけど。
440 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:04:41 ID:cEVf06XS
>>438
そんなにないよｗ　乾燥重量142kgだよ
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/CBR250RR/19900300/011.html

Ninja250Rより全然軽くて取り回しは楽だった
441 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:05:35 ID:dnpsTqL8
乾燥重量と装備重量の勘違いとか無いよね？
面倒だからいちいち私は調べないけど。
442 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:14:17 ID:/R0R2V57
正直、乾燥重量で言われてもイメージ湧かん。

それにしても、Ninja250RってCBR250RRより10kgも重いのね。
設計古いまま環境対策で車重だけ増えてるからしょうがないか。
タンクもデカいけど。
443 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:15:14 ID:fE6ejjLk
>>441
調べなくても頭に入ってる！　と豪語しようと思ったが、
MC22は１ｋｇ違ったｗ　スマンコｗ
444 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:16:12 ID:sOU7WRfr
装備重量って満タンの事だと思ってたけど違うの？体重45kgから逆算して15L満タン
の人も乗った200kg以下が希望なんだけど。乾燥重量140kgは譲れないわ。
445 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:17:05 ID:fE6ejjLk
>>442
俺は総重量より乾燥のほうがイメージわかりやすい。
タンク容量での差がデカイからな。ニンジャなんかタンク１５でよかったのに。
446 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:17:37 ID:a4+2EMF7
>>444
もう10kg痩せれば200kg以下行けそうじゃね
447 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:19:40 ID:fE6ejjLk
>>444
装備重量＝ガソリン＆各油脂類満タン状態。

乾燥でもFフォークオイルは重さに含むぞ。
448 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:20:39 ID:sOU7WRfr
>>446
えっ？体重45kgで計算間違ってた？200kg切るはずなんだけど。
449 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:20:40 ID:dnpsTqL8
…という訳で。
重量の話になると、おのずと「お前ら痩せようぜ」という話になるw

･･･いや、私もそう思うよ。
･･･かつて、中年太りのおっさんが一生懸命チタンボルトを自慢している姿が(ry
450 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:22:32 ID:/R0R2V57
>>445
乾燥だと、バッテリー含むかとかでメーカー間にバラつきがあるのがイヤだ。
装備重量からガソリンの重さ抜いた半乾燥重量ならあなたも納得かも。

VTRは規制前・規制後で6kgの重量増だね。
環境規制のハンデはそれくらいだと思っとくわ。
451 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:22:39 ID:a4+2EMF7
>>448
ああ、そうじゃなくてあと10kg痩せれば重いバイクでもおｋじゃね？ってこと
452 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:23:24 ID:4bUdkXtC
>>440
装備重量157kgじゃん
453 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:24:42 ID:/R0R2V57
>>448
ガソリン15Lは15kgじゃないよ。それで計算してないか？
454 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:25:39 ID:fE6ejjLk
>>450
まさにそれなら納得。

>>452
ニンジャは総重量180kg近くあるぞ。
確か178だったような気がするが自信喪失したので断定しませんｗ
455 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:25:58 ID:sOU7WRfr
45kgから3kg減量すると胸が小さくなるから嫌なんだけど、、、
456 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:26:43 ID:dnpsTqL8
>>455
うむ、これ以上痩せなくてよろしい。
457 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:28:53 ID:/R0R2V57
>>454
Ninja250Rは168kgだってよ。出直して来い！！
458 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:29:33 ID:a4+2EMF7
>>454
168kgだな
俺を装備したら232kgになるな
459 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:30:25 ID:CVDh7SZD
軽さが欲しいなら125でいいんじゃね？
250～400に求める物って車重によって路面をがっちりと吸いつくように捉える安定感だと思うが
460 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:31:50 ID:sOU7WRfr
250でないと高速道路に乗れない。125じゃダメ。
461 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:32:12 ID:a4+2EMF7
そこで150だろ
462 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:33:56 ID:sOU7WRfr
新型CBR250に乗りたい！
463 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:34:01 ID:uPJReQpz
>>454
ニンジャ250は車両重量168kg　乾燥151kg？（燃料17L
ZZR250は車両重量165kg？　乾燥148kg（燃料17L
464 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:34:05 ID:dnpsTqL8
>>459
2stなら、な。
4st125は…社会的に(保険的に)便利な乗り物ではあるが
何につけても「もう少し･･･」と思うことが多いな私は。

250ccに重量感を求めるのはどうかと思うが。
簡単に言えば、アメリカンなんかがそうだ。
250ccクラスと400クラスでは、方向性がまるで違う。
465 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:34:14 ID:fE6ejjLk
>>457
言い方にちっと立腹したので、バイカーズステーション№２５０引っ張り出して来たｗ

完全装備　ガソリン無し　163ｋｇ
完全装備　ガソリン満タン　177ｋｇ

どちらも実測値な。

今度も1kg違ってたｗ
466 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:36:23 ID:lGVdnJla
>>463
中学で比重とか習わなかったのか？
467 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:37:11 ID:pi/Q/aoc
>>465
17Lタンクなのに計算合わないけど
468 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:37:28 ID:fE6ejjLk
ニンジャのカタログ公称値って、多分ガソリン半分だな・・・
やっぱ乾燥値のほうがわかりやすいでしょ。
469 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:38:35 ID:fE6ejjLk
>>467
>>466
470 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:39:19 ID:dnpsTqL8
・ヒント
ガソリンの比重・レギュラーは、とりあえず0.75で計算してよい模様。
471 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:39:54 ID:Q8QpybUH
ガソリンを水と同じだと思ってる馬鹿がいるのかｗｗｗ
472 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:41:01 ID:pi/Q/aoc
おお！そうか
普通に水で計算してたわ・・・
473 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:41:07 ID:t3m+DJvR
ガソリンの比重は0.78以下らしいから17Lで13kgくらいかそれ以下か
177-163=14だからちょい計算あわんな
474 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:42:43 ID:SKBtfdVl
オイルとかフルードとか冷却水を足すとそんなもんなのでしょう。
475 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:42:47 ID:sOU7WRfr
じゃあ新型CBR250の車両総重量155kg以下を希望するわ。
476 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:44:11 ID:dnpsTqL8
>>473
ヒント：ガソリンタンク「17L」と公表されていますが、
雑誌等の実測の場合、これが正確に17になっていない可能性がある。

なぜなら、大抵のガソリンタンクは公表値以上のガスが入るから。
477 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:45:47 ID:fE6ejjLk
>>476
そういう事か。
だったら尚更乾燥のほうがわかりやすいな♪
478 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:47:06 ID:RoC5xbWp
重量が軽いほうがいい流れになっているようだけど質問。
軽いと高速で風に煽られて怖いって言うけどみんなは高速なんかより峠で乗り回す方に重点を置いているの？
高速走行の為にフルカウルあるモデルが欲しいのかと思ってたけど、峠でフルカウルとかって旨みが何かあるの？
479 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:49:12 ID:fE6ejjLk
>>478
フルカウルかっこいいじゃん。
正直空力とかどうでもいい。フルカウルが好きなのよ～♪
480 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:49:52 ID:dnpsTqL8
フルカウルの旨み、色々ありますよ。

・所有欲
・洗車欲
・正面からの風当たり軽減は高速以外でも体験可能。
481 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:49:56 ID:Fsc8M2rq
高速使う頻度によると思うなそれ。
それと、フルカウルだと雨や寒さに若干強くなるってメリットもあるよ。
482 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:50:11 ID:CbaNHprE
ニンジャ250の乾燥重量ググると153kgってでるぞ
153kg＋13～14kg＝166～167kgで車両重量とも合う
483 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:52:33 ID:sOU7WRfr
バイクに乗って全部で200kg切ってるのが大事なの。いちいち自分の体重言わなくても良いから。
この気持ち分かる？そして軽やかに速く走るの。
484 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:52:56 ID:a4+2EMF7
>>478
転けてもエンジン守られるかも
485 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:53:52 ID:SKBtfdVl
>>482
それはたいへんだ。ばいかーずすてーしょんをうったえなければ（棒読み）
486 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:54:11 ID:dnpsTqL8
＞軽やかに速く走るの。
200kgに異常にこだわっているあんたにゃムリだ。

重量気にするより先にタイヤの空気圧や状態を気にした方がいいんじゃね？
487 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:55:26 ID:sOU7WRfr
もう、いい
488 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:56:34 ID:fE6ejjLk
>>487
今度一緒に走りに行かない？
俺だけはこのスレで優しい男なんだぜ？
わからない事も全て説明してあげるよ。

ちなみに何歳？
489 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:57:04 ID:a4+2EMF7
200kg切ってりゃ軽やかで速く、少しでもオーバーすると遅いとか大型SS涙目だな
490 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:57:17 ID:I1ELsccm
>>433
んん？と思ってよく調べたらイシイの02Wってやつだった。
150ベースの125だった。ふぬぅー
491 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:57:26 ID:sOU7WRfr
18、でも行かない。
492 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:59:46 ID:fE6ejjLk
>>491
じゃ、アドレス教えてよ。
まずは仲良くなろうぜ！！
仲良くなったら、俺がCBR買った時、運転させてあげるよ！
493 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 00:00:11 ID:Qm3UdFHz
>>491
どうせ永遠の18とかだろｗｗｗ
494 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 00:01:50 ID:gvkio6Na
－－－ここからネカマを弄るスレになります－－－
495 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 00:02:28 ID:Fsc8M2rq
おいなんだこの流れｗ
496 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 00:03:55 ID:sNWzeTKf
ここで19歳の俺が颯爽と登場。
変なおじさんよりは歳が近い方がいいだろう。
497 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 00:04:19 ID:AmQVGmLA
ネカマｗｗｗ
釣られて必死な奴ｗｗｗ
498 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 00:04:36 ID:oLKGV9el
つまり、CBRを買えば女の子にモテモテってこと？




タイで。
499 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 00:08:14 ID:AmQVGmLA
タイの女は買うもの
500 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 00:09:38 ID:0aPG8IB7
タイをいくら見下したって、あちらはこれからどんどん発展していく国
日本は落ちていくだけの国
悲しいな
501 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 00:11:55 ID:gvkio6Na
>>499
脱がせたら元男という罠もある国、それがタイ。
502 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 00:12:29 ID:bnFnagfn
もう二次元で
503 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 00:13:50 ID:AmQVGmLA
>>501
セラヴィ…
504 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 00:14:36 ID:cqOJ3DIq
_________________________
　　　　＜○√
　　　　　∥　
　　　　 くく
505 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 00:14:51 ID:nZ6eQ3bE
ヴァ-チェ
506 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 00:17:05 ID:gC6tlRum
>>381によると
タイじゃなくてインドでつくる世界戦略車って記事にはあるけど
おとなの事情でタイにいきたい社員がいるのか？
507 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 00:21:38 ID:AmQVGmLA
ホンダの九州工場その内閉鎖されそうな勢いだな
まぁＳＳはさすがに国内じゃない品質維持できないとは思うが
508 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 00:22:40 ID:Iq+cwbdh
その後のホンダ記者会見でタイ生産って言ってるよ。
509 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 00:30:33 ID:UT6tIgQH
ラファエル
510 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 00:34:04 ID:JVRaeq4T
167kgもあるもん押してたのか、オレorz
どうりで重いワケだ・・・

単気筒にするなら軽くしといてくれよ、頼んます
511 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 00:53:54 ID:Mtc8HryT
167kgなら教習所のエンジンガード付きCBより40～50kgくらい軽いんじゃないか？
慣れれば大丈夫だって
512 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 00:54:29 ID:UT6tIgQH
女一人分じゃ全然違うだろｗ
513 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 01:32:18 ID:PUs+pv7O
>>479
かっこいいじゃん
>>480
所有欲
洗車欲
>>481
雨や寒さに「若干」強くなる
>>484
エンジン守られる「かも」

言葉の節々から推測するに大して250ccでフルカウルであることにはさほど機能性は求めていないもしくは期待していない感じが伺えるなぁ。

要するにパッと見のスタイルだけってことかな。
カウル以外の要素は他のネイキッド等同様の機能性を求めている感じ？
よほどカウルのスタイルが購入するうえで重要でない限りわざわざフルカウル選ばなくてもVTRとかで充分かもね。
514 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 01:37:50 ID:HfL/JZGd
うるせーよバカ
515 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 01:39:25 ID:bnFnagfn
>>513
シングルなら高速はどうしてもZZRやニンジャみたいなツインツアラーや旧CBRやカタナみたいなマルチに負けるわけで
高速で走らないとカウルなんてせいぜい伏せれば寒くない、転けてもバイク守られるって程度しか役に立たんからな
120か130くらい超えるとカウルが欲しくなるけど
516 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 01:41:17 ID:QEsc/kE+
フルカウル好きにとってフルカウルを選ぶ理由はカッコいいから
それでいいじゃないもう
517 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 01:43:56 ID:Mtc8HryT
確かに、フルカウルが好きな一番の理由は「カッコいいから」だな
まあそれを言えばどのジャンルもそれぞれ違ったカッコよさがあるんだけどね
518 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 01:44:10 ID:PUs+pv7O
もうフルカウルカブでもなんでもいいじゃな～い♪
519 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 01:47:30 ID:N1ZCC+Yg
俺はちょっとした幹線道路で70だしたらもうカウル無しは辛いけどなぁ
520 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 01:47:52 ID:eLmcWg67
伏せてどうこうできるマシンじゃないよねNinja250なんか特にそう。
157ｃｍの人とかならいい感じのサイズかもしれんが。
521 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 02:29:31 ID:E7zefoJC
だからこそ、バイクの顔や全体のスタイルをネイキッド以上に重視するわけ。
このスレだって予想画像だけでどれだけ盛り上がったか。
522 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 02:37:37 ID:1HMXdyog
>>520
ちょっとでもスポーツ的なバイクならノッポがすっぽり隠れるようなでかいのじゃなくて小さいほうがいいんじゃね
ゴールドウィングとか1400GTRみたいなどう見ても完全にツアラーってバイクならでかいほうがいいけど
523 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 06:35:39 ID:5kUzJfIw
カウルで体全体覆うと思ってる人いるみたいだけどさ
カウルは風洞実験してるんで風の流れが重要なんだが
524 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 10:07:28 ID:0eUjXXbV
http://www.omnimoto.it/magazine/5566/eicma-salone-di-milano-anteprima-nuovi-modelli-2011

ホンダは、我々に徹底的に議論 、新しい2011のいくつかが、興味深いことことは、読者が提案してもいる 汎欧州 およびプロトタイプCBR250 1200 V4エンジンと "hyperscoteer 900"。 確かに、翼の製造元は、公正で金メダルを見るには多くの意志が。

googleで翻訳
525 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 10:32:28 ID:bnFnagfn
またAT免許で乗れない大型AT車だすのか
526 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 12:36:26 ID:QqcUXPxT
ツアラー的使用法とかを重視して出てくるなら
SSルックは割り切って捨てるべきだな。
昔あったＶＴ250のカウル付きや、ゼルビスみたいなのでいいじゃん。

ＳＳ然とした印象の外観に走りを予感させるようなネーム。
それが今回のマシンが持つ（恐らくな）特性にギャップをみ、
意味不明な部分として違和感を感じるわけだよ、
527 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 12:42:42 ID:M5RgYv+t
>>526
写真からどういう印象を持ったか知らないけど
十分150に似たツアラー風味だと思うが？
旧レプリカのずんぐり低重心のスタイルとはまるで違うよ
528 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 13:00:12 ID:axHcH+Ly
ハーフカウルでもいいんだがなぁ・・・
それこそゼルビスやSBに似たデザインでさ
529 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 13:03:17 ID:M5RgYv+t
ツアラーに必要な性能＝フルカウルだわな
530 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 13:03:25 ID:dAiituYB
>>528
たった50万ぽっちでそれ出したら、激しく劣化したCB400SBになるぞ。
誰がそんな微妙なﾓﾝ欲しがるんだｗ
531 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 13:06:51 ID:+e+IVqfL
フルカウルでも白バイみたいなアップハンじゃ意味が無い
532 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 13:07:42 ID:bWEwFdDy
ﾊﾝﾄﾞﾙ、下げられたらいいなぁ…
533 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 13:08:32 ID:+e+IVqfL
Ninja250はアッパーカウルが邪魔でハンドル下げられないんだよな
534 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 13:10:56 ID:bWEwFdDy
これも>>10を見る限りじゃ望み薄だな
多分3枚目の150のとカウルと似たようなもんだろうし
535 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 13:16:18 ID:dEm/O5sj
>>10の3枚目のまんまで出たら何も文句無いわ。
てか現行ＣＢＲ１５０Ｒのアッパーカウルを日本人好みにしてくれるだけでも充分。
536 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 13:18:19 ID:QqcUXPxT
>>527
ＣＢＲはツアラーのネームなんだなｗ
600と1000が泣くぜｗｗｗ

俺は旅仕様とかにはまるで見えんが。
537 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 13:19:20 ID:shR2Z7wB
俺は年をとったからハンドルが低いのは嫌だ
538 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 13:23:11 ID:shR2Z7wB
>>531
CBR150とか一応セパハンだぞ
Z←こうなっててかなり高い位置に来てるけどな
539 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 13:24:54 ID:+e+IVqfL
>>538
セパハンかバーハンかじゃなくてポジションの話な
低い方がより自然に前傾姿勢とれるじゃん？
正直ハンドルぐらい選べるようにして欲しいよな
需要は多種多様なんだから
540 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 13:25:56 ID:bWEwFdDy
耕運機じゃ駄目なんよ
541 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 13:28:10 ID:dEm/O5sj
>>536
判断するのは排気量の後の文字でしょ。
昔は６００Ｆとか１０００ＸＸとかあったんだから。
542 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 13:29:00 ID:dEm/O5sj
１１００だったか。
543 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 13:51:56 ID:QqcUXPxT
>>541
で、今回は「Ｆ」って訳かい。
544 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 13:57:36 ID:43GTIXHt
ゼルビスが単気筒で復活すると聞いてきましたがこのスレでいいですか？
545 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 14:05:12 ID:QqcUXPxT
少しでもパワーを望むならVTRにカウル付けて乗れとかいう輩がいたな。
ゼルビス後継が欲しい奴もVTRのハンドルチョイ上げてらしいカウル付けて乗れってかｗ
もう何でもVTRベースでいいじゃんｗ
今回のCBRの意味がわからん。　150のまんまボアアップ版で200とかのがまだ期待できそうだ。
546 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 14:14:54 ID:slLamz3V
>>543
内容は実質そうだろう。
547 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 14:28:58 ID:QqcUXPxT
541 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2010/10/12(火) 13:28:10 ID:dEm/O5sj
>>536
判断するのは排気量の後の文字でしょ。
昔は６００Ｆとか１０００ＸＸとかあったんだから。

546 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2010/10/12(火) 14:14:54 ID:slLamz3V
>>543
内容は実質そうだろう。


あれ？判断するのは排気量の後の文字じゃないんですか？
内容で判断するんですか？　一体どっち？　ｗｗｗ

で、今回はCBR250Fの名で出てくるんですね？

548 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 14:30:54 ID:bWEwFdDy
CBRの名前で出しますよって発表はあったのか？
ｲﾁｲﾁ名前で騒ぐヤツもケツの穴が小さいとは思うがね
549 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 14:45:27 ID:2VCZrhtB
最後の文字が"R"１個までのは全部ぬるいバイク。２個なら本気バイク。
始めはぬるいバイクでお茶を濁し、2012年からレプリカに昇格させて
RRの称号になる…多分w
貧乏人になった欧米人も嬉しくって爆買いだw
550 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 14:47:02 ID:shR2Z7wB
10年前からCBR＝単気筒で来てるから何の違和感もないが
551 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 15:09:02 ID:FdzsooTz
>>547
552 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 15:16:17 ID:PUs+pv7O
>>549
見た目かっこよくて扱いやすいツアラーなら　ぬるいバイクでもいいやこの際。
走りとかじゃなくてそれとなくかっこいいバイクでロングツーリングしたいだけだから。
553 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 15:31:39 ID:DNDlB5kW
つZZR250


かっこ良くないかｗ
554 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 15:35:41 ID:QqcUXPxT
ま、性能度外視で安くて形が好きな奴が乗るってバイク。それはそれでいいんじゃね。
後は菌に期待だな。
無理だな。
555 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 15:39:52 ID:PUs+pv7O
>>553
いやまぁZZR250も自分的には悪くないデザインだと思ってるよ～。
>>554
鈴菌さんの白をベースに薄い青のラインのデザインも好きだから250ccでそういうの出て欲しいんだけどさ。
そしたら各社デザイン見比べて自分好みの見た目で選んじゃうかも。
556 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 15:43:16 ID:7IhsjCPZ
今から思えばZZR250買わなかったことを後悔しきりだな
ニンジャもポジション的には楽だしツアラー風味だけど
557 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 15:54:09 ID:QqcUXPxT
>>555
うｎうｎ。みんな好きなバイクに乗るのが一番だね。
俺は色々願望強くて、「このモデルを選ぶ理由」ってのが強く出てるのが好きだな。
これ買うならこっちでもよくね？って奴よりはね。
だから色々言わせてもらってるよｗ

その点、250ならではの魅力ってのを生かせる部分は色々あると思う。
価格がかなり安いのが魅力というただのぬるいバイクにはもう一工夫ほしいね。

>>556
乗ってたＺＺＲは（エリミ250も）始動性とアイドリングのバラつきがちょっと悪かったけど、
下道、高速、峠ｗ供にソツなくこなす楽しいマシンだったよ。
耕運機音も回せばジェットのような「キーン」って感じになってよかったな。
558 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 16:05:10 ID:PUs+pv7O
もうこの際、セローにすっぺかｗ
559 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 16:10:50 ID:DNDlB5kW
>>557
ZZRは峠で頑張ろうとするとサスが踏ん張ってくれないよね。
ある一定のスピードを超えると急にインに切れ込んで怖いｗ
直線では疲労を軽減させてくれるから設定としては良いんだが。
軽いからダートになっても躊躇せずに突っ込めるのが良かった。
中途半端なぶんオールラウンドに使えて楽しかったな。
560 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 16:14:50 ID:20SJNEY6
もうこのバイクの売りってHONDA製ってことしかなくね？
誰か今わかる段階でのこのバイクの売りを教えてくれ
561 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 16:20:29 ID:ghkwo3GB
MC22が廃車になって、新しいCBRか一応出てから考えるつもりだったけど、もうホーネット
オクで落としたわ。
ビキニカウルとアンダーカウルつければ俺的にはありだからいいや。
そのうちフロントを17インチ化ダブルディスク化したいけど、厳しいかなー

562 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 16:30:28 ID:kkGPiEKj
単気筒だから気になっている
昔のCBR250RRがいいのなら玉数豊富で幾らでも程度のいいのは見つかる
563 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 16:30:52 ID:bnFnagfn
骨でダブルディスクとか重くなって遅くなるだけじゃね
代わりにリア150にでも変えた方がよくね
564 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 17:00:42 ID:7IhsjCPZ
>>560
フルカウル
デザインがVFR風味
565 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 17:03:12 ID:z0NFifmN
VFR用のパニアがそのまま付けられたら凄い売りになるかもなｗ
566 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 17:18:40 ID:bnFnagfn
>>565
パニア揃えるだけで原付買えるんだぜ？
最初から付いているのなら強みだけど
567 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 17:34:53 ID:hiObG8v7
15万円だもんなぁ…
568 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 17:36:00 ID:7IhsjCPZ
安い原２買えるなｗ
569 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 17:53:37 ID:VfhEoR2a
余計な事しなくていいから、気軽に乗り出せてガンガン使えるバイクにしてくれよな
570 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 18:04:39 ID:QqcUXPxT
ともあれ何か取り柄を持って出てきて欲しいな。
さて、今日も定時まわったしおうちへかえるべか。
と、思ったが昼休みにツレのコマジェにHID組んでたやつ外装戻す作業に戻らねば…
571 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 18:29:46 ID:gvkio6Na
とりあえず単気筒スポーツだから私は注目している。
ほんとは500cc位で国内メーカーからオンロードスポーツ出て欲しいのだが(除：モタード)、
･･･まあ、それを望むのは厳しいこと重々承知なのでw
572 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 18:33:37 ID:MGI+oiSD
純オンロード用エンジン…でもないかもしれないけど、
オンロードがメインて素敵やん。今までのはオフ車のついでに作ってみた感バリバリだし（ぶさengのGBはおいといて）
PCXのローラーロッカーアーム、オフセットシリンダー、鋳込みスリーブとか今時のメカは採用されるはず
573 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 19:32:25 ID:DYXRHxsY
新型CBRの取り得は、ずばり「Moto3マシンレプリカ」であることだ！
これまでにあったGPマシンや８耐マシンのレプリカ同様、最先端の
レースマシンのベースになること間違いなし！

・・・ごめん大うそ。
574 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 19:42:01 ID:7IhsjCPZ
結局デザインだけで勝負のなんちゃってフルカウル
タイ製CBRに走りとか求める奴なんていないでしょ？
575 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 19:47:10 ID:gvkio6Na
>>574
エンジンの素質さえあれば、あとは何とでもなるから期待はしている。
例：
・素質(伸ばし代があるエンジン)：XR250の空冷エンジン
・素質(伸ばし代が無いエンジン)：XR230の空冷エンジン

足回り他なぞ、いかようにもなる。エンジンは載せ変えという手も一応はあるが･･･
576 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 19:49:32 ID:Mtc8HryT
CBR125Rとかは結構評価高くなかったっけ
577 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 19:50:08 ID:7IhsjCPZ
>>575
そこまでしてこのバイク買う意味ある？
50万？のバイクに何十万掛ける気よ
578 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 19:50:11 ID:M95qfdTs
150もね
その排気量の中ではちゃんとしたバイクだ
579 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 19:51:37 ID:gH1nl3Y5
>>575
エンジン載せ替えって何の意味があるんだｗ
CBRという名前だけに縛り付けられてる理由が分からんｗ
580 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 19:51:47 ID:CpxEJFCd
姉エロが欲しい。
581 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 19:54:55 ID:Mtc8HryT
とんでもない変換してんじゃねえｗｗ

まあ俺もアネーロとかトランザルプとか、
ああいうデュアルパーパスツアラーが250ccであったら嬉しい
582 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 19:56:05 ID:PUs+pv7O
まぁ確かにそこまでするなら素直に大型に乗るわなｗ
583 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 19:57:08 ID:JTdL5q6H
そろそろ新しい名前で出したほうがいいんじゃないの
CBRとかで出すと荒れるの決まってるんだし
584 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 19:57:53 ID:gvkio6Na
>>577
実際出てから考えるけど、ウン十万も掛ける予定は無いよ。
足回り固めれば後は何とでも。エンジンに手を加えるのは最後だね。
･･･ん？私、店に丸投げ派ではないので。

>>579
単発車のフレームに4発乗せるギャグまではやる気ないYO！ｗ
585 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 19:58:03 ID:gH1nl3Y5
>>583
長年愛されてきた定評のあるCBR125・150の系譜だから問題ない
586 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 19:59:06 ID:1w0wEUN8
>>583
2chが荒れるのを防ぐために新しい名前を考えるの？w
587 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 19:59:20 ID:7IhsjCPZ
来年の春発売ならデカールだけの変更で名前は変更できるね
CB250でいいんじゃね？
588 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 20:04:26 ID:JTdL5q6H
>>586
いつまでもCBRって名前に囚われないで、ペットネーム的な違うネームで出して欲しいって事
589 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 20:06:17 ID:7IhsjCPZ
ホンダニューレジェンドシリーズ250スーパーブラックバード
HNL250SBB
590 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 20:08:05 ID:MuIw1FU9
>>586
2chは本音で言ってくれてるだけで
実際の大型乗りは内心もっと馬鹿にすると思うぞｗ
591 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 20:10:45 ID:t01NiIQx
ネームは「ホンダ250ccバイク」で良いんじゃないの分かり易いし、名前からイメージそのままだし。
592 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 20:12:39 ID:1w0wEUN8
ネット上では否定の意見が声でかいだけだよ
名前でバカにするようなアホはほっとけよw
ホンダのフルカウルオンロードなんだからCBRって名前が普通だろ
別に違っても構わんけど
593 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 20:24:50 ID:2JhwlHjF
>>583
確かにw
CBR1000RRは孤高。突然、スマン
とかのコピペが流行りそう
594 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 20:26:48 ID:7IhsjCPZ
>>593
確実にそのコピペ出てくると思うよｗ
あとVFRでも
595 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 20:28:09 ID:z0NFifmN
>>566
GIVIでパニアにフィッティング付けたら3，4万しか変わらんよ。
ワンキーでデザインの統一性考慮に入れるなら無茶な価格差じゃない。
596 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 20:28:47 ID:gH1nl3Y5
無知って恐ろしいなぁ
597 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 20:36:10 ID:KJqda3mH
>>593-594
CBR250の新型乗ってる。先月免許取得してｒｙ

とかな。
598 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 20:41:25 ID:gH1nl3Y5
単気筒って決まってる段階でさっさと去れという馬鹿が多すぎるなｗ
根本的な部分でもう違うと感じたならしつこく粘着する意味が無い
599 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 20:43:20 ID:Lg3WRf+o
他メーカーの粘着も多いってこと
600 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 20:45:16 ID:DNDlB5kW
水冷250エンジンはビクスクで使ってるのあるから他所も売れたら追随するだろうね。
むしろ、売れなくても出して欲しいくらいだけどｗ
601 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 20:46:44 ID:7IhsjCPZ
CBRの250のR乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもフルカウルなのに低速トルクもあるから操作も簡単で良い。
250は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
大型と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ高速とかで走るとちょっと怖いね。フルカウルなのに風を全く防がないし。
速度にかんしては多分250も大型も変わらないでしょ。大型乗ったことないから知らないけど
排気量があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも250なんて買わないでしょ。
個人的には250でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で110キロ位でマジでVFRを抜いた。
つまりはVFRですらCBRの250には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
602 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 20:50:27 ID:Lg3WRf+o
7IhsjCPZ　キチガイID
603 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 20:52:10 ID:BB3jlOxC
>>600
え、ユニットスイングでCVT前提の仕様のやつを転用すんの？(´・ω・`)
いや、まあ、MANA250的な新たなポジションの開拓はできるかもしれんが、
変なところに未使用のエンジンハンガーがついてたりしそう、それｗ
604 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 20:52:58 ID:DYXRHxsY
>>603
きっとストリートマジックの250cc版が欲しいんだよｗ
605 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 20:55:32 ID:2JhwlHjF
>>600
ヤマハは追従しそうだなあ
スズキは我関せずって感じでいてほしいな
小さいのがよければGSX-R６００でどうぞって感じで
スズキは国内仕様を無視して海外仕様を普通にスズキ系ディーラーで売る
姿勢が好き
606 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 20:56:23 ID:DNDlB5kW
>>603
スクーター所有したことないし、いじったこと無いから聞くけど、MT転用は到底無理っぽい？
607 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 20:59:22 ID:BB3jlOxC
>>606
サスの配置がスクーターと普通のバイクは違うから厳しい

やるとしたらスカブ650やシルバーウイング、TMAXみたいな非ユニットスイングタイプになるんだが、
250は各社ユニットスイングのみで、あいにくその型が無い
608 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 20:59:39 ID:6tGIF+wY
>>601
ふーん。
で、オチは何処？
609 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 21:00:47 ID:gvkio6Na
>>606
ストリートマジックやDNA180のように変速関係がスクーターのままなら可能では有るが、
MT転用となると腰下が完全に別物となるので、エンジン新造が基本。

ヘッドやピストンを流用できる可能性ならもちろん残るが、
なにせ一番重要な腰下回りが完全別物だからな。
「スクーターがあるから流用簡単」とは決して言えないぜ俺は。
610 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 21:00:55 ID:7IhsjCPZ
勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。CBR1000RRは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。CBR1000RR、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「CBRいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
CBR1000RRや600RRじゃない。その他のホンダ車な。CB400SBとかVTRとか。
ひでえ奴になるとカブとかTODAYとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「CBRいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺のバイクの血筋はCBRとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

CBRと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。CBRに乗ってる奴はそんなことは
いわない。VFRに乗ってる奴もそうだろう。ニンジャやYZF乗りでも同じだ。刀、ゼファー乗りだってそうだろう。
そのバイクが好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。CBR1000RRや600RR、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のCBRに乗ってる奴らだよ。
CBRってだけでCBR1000RRと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、VFRには敬意を表してる。VFR乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。CBRを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、CBR1000RRは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。
611 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 21:04:03 ID:gvkio6Na
がんばったことは認めるが、
>>601だけでもう満腹だ！＞ID:7IhsjCPZ

･･･601の返しを改変して書こうかとも思ったが、疲れるので止めたw
612 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 21:04:57 ID:DNDlB5kW
>>607
>>609
流用パーツが限定されるから厳しそうというわけね。ありがとう。
613 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 21:05:45 ID:2JhwlHjF
>>610
サンクス
見たかったのはそのコピペだよｗ
614 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 21:05:51 ID:7IhsjCPZ
次からテンプレよろ
ちなみに俺はアンチじゃないよ
615 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 21:06:29 ID:43GTIXHt
HONDAのForza借りてのったことあるけど22PSしかないのと車重があるせいか
すんごいもっさーって加速性能だったよ。
CBR150といい勝負か負けるくらいだと思う。
616 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 21:06:36 ID:Lg3WRf+o
コミュニケーション能力のないクズってのは分かってる
617 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 21:08:48 ID:0jS2nfQL
>>614
一緒になってCBR250貶すレスにだけ反応
その他はスルーとかアンチじゃなくてなんなんだ
618 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 21:09:42 ID:WGvu7ogC
荒らしさんの言いたいこともわかるが、本当に今乗ってるバイクに満足してる人は
荒らしたりしないわな。リッターバイクとか買ったけど特にバラ色人生が待ってる
わけでもなくてネットで自慢くらいしかやることがなくなったオッサンとかでしょ
619 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 21:10:21 ID:gvkio6Na
いや、でもコピペ改変は面倒だからねぇ、
いい仕事したと思うぜ？w

>>616
バイク板歴は浅いのか？まあ力抜けよ。
620 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 21:10:33 ID:kBI+6qFQ
22馬力程度のエンジンならそこまでゴツくならないよな
今の150Rのフレームそのままで、ただただパワーアップしただけの感覚なら楽しすぎるだろうなぁ～
今の150を一年後くらいに乗り潰してるから期待大すぐる
621 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 21:11:36 ID:gvkio6Na
･･･つーか、「ネタにマジレス、カコワルイ」って言われちまうぜ？
上記2つは有名なコピペの改変ジョークだと受け流せないのか？
622 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 21:12:20 ID:c96oqpJt
しつけーよ
623 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 21:13:58 ID:Zk2Lfomk
>>620
同じく！
メーター読み130→160くらいになれば最高
624 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 21:15:00 ID:2JhwlHjF
個人的には鈴菌感染者な俺だが、ホンダにはNinja250Rを凌駕するものを期待してた
だが、CB２２３にカウル付けただけのバイクってイメージしか沸かない…
625 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 21:15:40 ID:PUs+pv7O
>>621
あ、610のレスってネタだったのね。
知らなかったのでマジキモイと思ってしまった。ｗ
626 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 21:15:46 ID:t01NiIQx
CPZのコピペ良かった。２作品もご苦労様でした。久ぶりに楽しめました。新型CBR250が出た時も宜しくお願いしします。
(^_－)－☆
627 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 21:16:15 ID:Zk2Lfomk
ベースになってる150に付いてもう少し知識持ってからこいよ
うっとうしい
628 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 21:23:52 ID:5F+CByb1
菌がDRZのエンジン積んだロケットカウルなグース出さん・・よな。
629 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 21:25:39 ID:Mtc8HryT
>>624
ホンダの223ccエンジンを油冷化してフルカウルつけたバイクは実在する
630 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 21:25:44 ID:7IhsjCPZ
まー世界戦略車って事でニンジャと同じ扱いなら今までと違って金も掛けられるし
エンジンやデザインもかなり手を入れてくるんじゃないかな？
タイ製CBRの野暮ったさが消えてVFR風のデザインと新型単気筒なら悪くないと思うよ
631 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 21:26:27 ID:/Wt6ZzvD
グース450・・・ｺﾞｸﾘ
632 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 21:30:56 ID:5F+CByb1
>>631
好きだけどｗ
誰が買うねんｗｗｗ　いや、ソレ好きだけどさぁｗｗｗｗｗｗ
633 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 21:33:15 ID:KJqda3mH
>>629
カリズマ、ツインサスなんだよな・・・
634 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 21:58:32 ID:LBC/ozdb
>>631
450なんて手に負えねぇよ。
いろんな意味で。
元気ビンビン系のシングルだとしてもWRぐらいで充分だと思うわ。
635 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 22:09:09 ID:bAjUtuDB
せっかく高速道路安くなったんだからタンデムやツーリングしたい。
僕的にはｚｚｒみたいに楽な姿勢なのがほしい
636 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 22:13:40 ID:gvkio6Na
>>635
ならば、多分あなたの希望するバイクではないと思うぜ、これは。
高速タンデムツー向きではないと思うけどな。
637 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 22:29:28 ID:Mtc8HryT
高速でタンデムするなら400ccのほうがパワー的には安心出来そうだ

>>633
まあインド製ですし…（インドをバカにする訳ではないけど
638 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 22:34:48 ID:WGvu7ogC
タンデムだけは考えない方がいい。250CCはVTRのエンジンでもキツイくらいだから
639 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 22:44:27 ID:t01NiIQx
タイならカブでも４人乗りをすると聞いた事がある。インドはタンデムが普通だとも聞いた。
ソマリアで作れば、バイクに乗っていても１０人は襲い掛かってくると思う。

外国で作るなら、250ｃｃで十分タンデムできると思う。でないと、バイク乗りは生き残れないと思う。
640 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 22:51:26 ID:oGZyyMEv
単気筒だと忍者やCBR250RRより車幅が細くなりそう
CBR150くらいの幅だったら泣けるね
NS-1と並んでも変わらないみたいな
641 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 22:52:52 ID:dAiituYB
車幅なんて細いに越したことはないと思うんだが…スポーツ車なら尚更。
642 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 22:54:26 ID:gvkio6Na
同じく、細いに越したことは無いと思うのだが･･･

NS-1と同車格で250cc水冷単気筒？すばらしいじゃないか！ｗ
643 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 23:01:43 ID:oGZyyMEv
でもなんか恥ずかしく無いですか
後継機なのに規格も性能も劣るって
信号待ちで横に250RRが並んで欲しく無いw
短気筒でもせめて最低忍者くらいの大きさだったらなぁ と切に願ってます。
644 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 23:03:20 ID:bWEwFdDy
俺の中でこのスレは愚かなお前達を嗤うスレになったよ
645 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 23:04:48 ID:gvkio6Na
>>643
･･･サイズを気にする若い人ならば、
コレじゃなくて大きなの買えよ。排気量とか車体サイズとか。

あと。名前にこだわり過ぎだ。こいつはCBR250RRの後継ではない！
新規のバイクだ！(しいて言えばCBR150系)

お前たち、コイツに違うものを求めすぎじゃねーか？
646 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 23:07:51 ID:oGZyyMEv
>>645
なるほど！これは250RRの後継じゃない
150の後継！と聞けば納得！！

説得力ある解説GJ！
647 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 23:08:53 ID:E7zefoJC
若い人は大きなの買っても維持できんのだ！
そもそも収入が少ないからな・・・。
648 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 23:10:28 ID:aSfQX56m
ビクスクみたいに、中身スカスカなのにガワだけ立派なほうが恥ずかしいと思うけど。

それはともかく、タイ生産で29万のPCXがあのレベルの仕上がりなわけだから、このCBRも期待していいんじゃないかな。
649 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 23:18:38 ID:4MmytWIQ
>>648
ビグスク持ってて何度もバラしてるけど、
収納部以外コンピュータ類とケーブルの山だぜ、あれ
650 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 23:22:24 ID:DlZMXALE
その程度の違いなんて、どうでも良い。
ビクスクは無駄にデカイくて重い事に変わりは無い。
651 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 23:26:11 ID:3P7z87aD
むしろNﾁﾋﾞｻｲｽﾞの12ｲﾝﾁ車体にｺﾚのｴﾝｼﾞﾝ載せて50万で新車販売してほしい。
652 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 23:26:33 ID:PUs+pv7O
>>639
あっちの国ではタンデムは基本なのは分かるけど、高速でタンデムは想定されていないと思うよ。
そもそもインドなんかはハイウェイがまだ整備されていない国だし。
653 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 23:26:56 ID:5F+CByb1
カウル無けりゃもっと軽くてしかも安くなるんだろうな。
って訳でカウル無いスカスカなバージョンも一緒に出してよ。
そっち買うからさ。
654 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 23:27:58 ID:JVRaeq4T
VTR買えばいいじゃん
655 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 23:30:19 ID:5F+CByb1
またVTRかｗ　じゃあVTRにカウル付けて出しゃいいじゃんｗ
656 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 23:30:26 ID:bnFnagfn
>>648
あれは快適にするためにスカスカでガワばっか大きくしているんだろｊｋ
657 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 23:32:23 ID:3yW3N4PE
>>653

つFTR
658 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 23:35:27 ID:5F+CByb1
>>657
250ん時ゃほとんど理解できる奴がいなかったのが笑えたな。
で、そいつも劣化して出てきたヌルバイさね。
659 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 23:38:22 ID:4MmytWIQ
>>650
まぁ言いたいことはわからないでもないｗ

でも最近のロードスポーツモデルは積載犠牲にしすぎなのがな
ネイキッドやスポーツツアラーなのに、
SSみたいなタンデムシート+とんがりテールばっか
あとタンクバッグ付けにくいやつばかりだし、
どうしてこう両極端なんだろ
660 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 23:41:50 ID:PUs+pv7O
確かに中身を伴わないスタイルに走り過ぎてる感はあるね。
どうせ規制後の250なんだから対して走りは期待できないのにスタイルばっかり本気仕様。
661 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 23:42:53 ID:bnFnagfn
>>659
そっちの方が売れるからだよ

スズキから単気筒だしNZ250もっかい来ないかなあ
662 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 23:45:57 ID:E7zefoJC
そうなんだよなぁ、せめて雨具くらいは常時積載しときたい。
ninjaもVTRもそこが大きな弱点だよな。
663 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 23:47:36 ID:ng+j9phP
フルフェイス入れられるようにしろとまでは言わないけど、
CB400SBみたいな小物入れ位付けといても罰あたらんだろうに。
664 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 23:48:51 ID:Mtc8HryT
このスレ見てるとCBR出すよりもゼルビス復刻させた方がいいんじゃないかと割とマジで思う
665 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 23:52:29 ID:5F+CByb1
>>664
んなコト言ってっとまた「VTRに～付けて乗りゃえーやん」て言われっどｗ
666 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 23:54:25 ID:PUs+pv7O
>>664
>>665
確かにｗ
このスレは一定のパターンで堂々巡りしてるね。ｗ
667 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 23:56:49 ID:bnFnagfn
とりあえず何でも出してみりゃいいんだよ
668 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 23:57:41 ID:E7zefoJC
おんなじ人がずっと貼り付いてるだけだったりしてなｗ
669 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 23:58:12 ID:oGZyyMEv
http://m.youtube.com/indexdesktop_uri=%2F&gl=JP#/watchxl=xl_blazer&v=yNmUpGv2Vz4
これ見て本当にCBR250R名でいいの？と思ってしまってた
100k到達まで異常に早くないか？250RRってこんなもんなの？
670 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 23:58:28 ID:aSfQX56m
今の時代、アクロスの後継モデルを出せばいいのに。ホンダが出せば絶対に売れる！
少なくとも俺は買うぞ。スズキでもいいけど

スクーターとスポーツバイクの2台持ちなんて贅沢ができない昨今。
メットインで維持費の安いスポーツバイクって需要あると思うけどなあ
671 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 23:59:05 ID:5F+CByb1
俺も含めて5～6人ってトコか・・・
672 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 00:00:12 ID:XjCseS/z
>>669
こっちだた
http://www.youtube.com/watch?v=yNmUpGv2Vz4
673 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 00:04:18 ID:ftJqPDwK
>>672
結構弄っている
スプロケ等変えてメーターが狂っている
下り坂
あたりが考えられるな
いくらなんでもCBR250RRのノーマルで平地だと5秒台後半が限界だろう
まあ普通の250ccスポーツ系は6～7秒位かかるから充分速いんだけどな
674 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 00:06:59 ID:KFor2qeb
>>665>>666
君達はわかってない。
ゼルビスはあの(250にしては)大柄な車格、センスタ、シート下10ℓスペース、グラブバー、
VT系最高クラスのタンク容量といった、かゆいところに手の届く仕様が持ち味なのだよ。
デビュー当時の時代には合わなかったが、これほど実用的なバイクはなかなか無い。

VTRのようなシンプルなこじゃれたシティバイクとは趣向が全く違う。
つまりVTRにいくらガワを着せようとゼルビスの用は成さないのだよ。

まぁどっちもいらねぇけど。
675 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 00:09:16 ID:kr/hO1fk
ちなみに単気筒のWR250Rは0-100kmを5.46秒
今回のCBR250RがもしWRに近いスペックで出たら100kmまでの加速はCBR250RRに近いレベルになる
まあ、重さとかも影響するから一概には言えないけどな
676 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 00:13:06 ID:XjCseS/z
>>673
でも2速で100kッスよw
小忍海苔だけど、どんな引っ張っても3→4速に突入する
その前にパワーバンド越えてて素直に4入れないと伸び無い。

250RRってこれがデフォなんw
677 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 00:13:07 ID:+INpRjiM
そういえば、WRのエンジンが単気筒の割に高価なのはなんでなの？
タイ生産すればWRのでも安くできるの？
678 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 00:13:51 ID:MSX9shb1
>>674
途中まで読んでいて「俺だって新型ゼルビスがあれば買いたいんだよ！」と弁解しようとしたけど最後の一行読んで辞めたｗ
679 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 00:15:00 ID:jdVjv/sh
もうFORZAのエンジンかなんかくっつけた
ホンダ版ストマジ250みたいなのでいいよ。
680 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 00:18:09 ID:kr/hO1fk
ゼルビスは海外で生産されてたCB500Sと車体同じだからな
CB500Sの後継のCBF600にVTエンジン乗っけたらゼルビス復活だ
681 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 00:21:08 ID:KFor2qeb
>>677
例えば、YZF-R1のエンジンをタイで組めるかを考えるといいと思う。
精度、耐久性、パワーを全て実用車のレベルで維持させないといけない。
レース車両のようにしょっちゅうO/Hする前提のエンジンではない。
そのエンジン形式の限界に近い性能を、何万キロも維持させないといけない。
そう考えると、高いのも仕方ないと思える。
単気筒だからとSRあたりのエンジンと一緒にしちゃいけない。
682 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 00:22:33 ID:w7lkqF3u
>>676
ニンジャだと100km/hは3速の11000～12000だよね
フルエキ入ってるけど
MC22とは回転数というか馬力というかその辺の差が大きすぎてどうしようも無い
683 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 00:29:23 ID:XjCseS/z
>>682
同じ250なのに規制の差なんですかね
寂しい時代ですの
684 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 00:30:50 ID:MSX9shb1
>>681
ところでヤマハもタイ生産モデルってあるの？
685 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 00:33:09 ID:piaYADJT
>>683
規制の差と言うか2気筒と4気筒の差だろう。
686 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 00:35:20 ID:+INpRjiM
>>681
つーことは、仮にタイで生産しようとした場合、工作機械から何から
全部タイに移さんといかん、しかも工員の育成もせにゃならんと。

WR級のエンジンが安く生産できるまでにはまだまだ時間がかかるか・・・
687 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 00:36:22 ID:w7lkqF3u
>>683
まあ代わりにMC22よりも静かで臭くないから楽って言う良さもあるから一概にどうとはいえんが
うるせーバイクだと朝っぱらから市街地で暖機したり夜走るのは気を使うからな
別に250に拘ることもないし
しかしCBRのよく回ること
688 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 00:37:16 ID:kr/hO1fk
>>681
タイはどうか知らないけどインド生産とかブラジル生産のモデルはある
689 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 00:39:13 ID:XjCseS/z
>>685
と言うことは次期250Rは>>672とは別物として考えておくべきですね

止め刺された気分です
残念
690 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 00:40:38 ID:a8FwWS2X
>>686
心配しなくてもＳＳなんかは最後まで日本製でしょ
メーカーもＳＳ見たいなコアな技術流出させたくないでしょ
691 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 00:41:42 ID:KFor2qeb
>>684
あるみたい。
スクーターとかビジネス系ばっかみたいだけど。

>>686
そんな感じ。
でも、それができるようになると国産バイクの存在意義がなくなるから、日本人としては複雑。
全てのバイクが他国生産…なんて未来もそう遠くないのかも。
日本のバイクの技術的な優位だけはなんとか保っていって欲しいものです。
692 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 00:43:17 ID:piaYADJT
>>689
4気筒集合管サウンドにはならないし、加速もあんなもんにはならない。
それにカムギアはもう使わないだろうし。
比較的低い回転数で最高出力が出るだろうから
4気筒で出さない限り昔のCBR250RRの後継機にはならないな。

ヤマハはインド、ブラジル、中国、台湾
ここに工場持ってて国内販売もしてる。
693 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 00:44:37 ID:ftJqPDwK
>>689
MC19かMC22あたり買えばいいじゃん
それかMC28とか
フルカウルじゃなくてもいいならCRMなんか40ps4.0kg･m127kgだぞ？
694 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 00:48:03 ID:WnJoQ54R
>>672
同じエンジンのホーネット250ですら0-100Km5秒17だし。

この頃のクウォーターマルチのエンジンは金掛かってるからねぇ
695 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 00:48:18 ID:MSX9shb1
うーん日本の技術的優位は既に他国に追いつかれるのは時間の問題だなぁ。
いよいよ産業の空洞化というのが目に見えて現れてきたねぇ。
輸出国家日本の時代も終わりか。
696 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 00:50:38 ID:+INpRjiM
鉄鋼業とかはすでにそんな状況みたいだね。
輸出してるのは鉄そのものじゃなくて生産システムみたいだし。
バイクに限らず、製品の輸出で儲ける時代は終わりつつある。
697 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 00:51:09 ID:piaYADJT
>>695
レンホーみたいな無知が行政刷新やってるんだから
未来はない。
698 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 00:52:11 ID:ftJqPDwK
世界2位じゃだめなんだよね・・・
699 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 00:54:20 ID:XjCseS/z
>>692
あの速さであのサウンドいいッスよね。
とても同じ250とは思えん。
新型もCBRって言うから完全にその後継だと思ってたのに残念。
素直にこれまで通り小忍乗っとけって事ですなw

>>693
中古雑誌で見たけど距離数少な目の250RRの最終形って、相場が小忍とそう変わらないッスよw
だったら新型を、、、と思ってましたorz
700 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 00:54:22 ID:piaYADJT
モノづくりの国なのに開発に関して厳しすぎるのが日本だわ。
701 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 00:54:58 ID:MSX9shb1
一見、レンホーとバイクの衰退に直接の関係はなさそうに見えるけどどこかで巡り巡って影響してそうだから怖い。
あの人は自分が目立ってチヤホヤされていればそれで良さそうな雰囲気プンプンだし。
702 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 00:56:26 ID:deBojzm6
2位じゃだめなんですか発言にはマジで引いたわ
「見て、私はこんなに努力してるのよ！」と言いながら結果を残せない、勝負に出たことがない人間が言うような言葉だわな
703 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 01:00:07 ID:a8FwWS2X
>>702
世界に一つだけの花～
Ｎｏ１よりオンリー1になる方が大変なんだけどなｗ
704 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 01:01:22 ID:piaYADJT
>>699
2ストレプリカに乗ればCBR250RRしか乗ったことない人は
同じ250とは思えないｗ
って反応をするだろうねｗ
あれはV型2気筒だけど2ストはやっぱ速い。
705 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 01:01:49 ID:UldFNGIE
あの歌が甲子園で流れた時は吹いた
706 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 01:02:47 ID:3UKh2jUA
タイヤマハは昔TZR150やらTZM150やら作ってた。
707 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 01:02:51 ID:ZQ0zGQOL
軍事産業の交易緩和なんて言い出す辺り本当に不安だぁ…

雀の涙の様な量の技術放出して活発化どころか失速しそうだw

どうか素敵なバイク達には触れないで欲しいよ
車にはない夢が詰まった乗り物なのだから
708 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 01:04:40 ID:ftJqPDwK
>>699
だから気に入らないならニンジャ売って買い直せばいいじゃん
下忍と相場がそう変わらないなら余裕で買い換えられるだろ
まあ中古車の走行距離なんて目安にしかならんから高いの買って修理地獄な可能性もあるが
CBRだと部品欠品するの心配とかならニンジャのエンジン載せ替えるとか弄るとかでもいいし

あと速さならCBRなんか半端なこと言わずに2stだって
CBRなんかと比べもんにならんから
それかザンザス
709 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 01:05:49 ID:a8FwWS2X
>>707
バイクに関してはホンダやスズキが技術移転してやったヒョースンとかがあの惨状だからね
車もヒュンダイは三菱が技術移転したけど同じ形式のエンジンで馬力は6割しか出ないとか普通だからね
見た目だけはなかなかだけど
710 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 01:05:52 ID:KFor2qeb
>>698
後だしジャンケンでどっこいどっこいは負けたも同じだからね。
ましてや、性能的に劣るとなれば、売れるはずもない。
BMWやハーレーのように味や伝統で売るという術は日本には無い。
日本の製品は高性能さのみを追求してきたせいで、他に武器が無い。

国内でタイ製の250クラスのバイクが横行している以上、もう日本製は期待できない。
400ですらタイ製が出てきた。ｵﾜｯﾀｶﾅ
711 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 01:15:16 ID:MSX9shb1
日本経済に取ってどれほど技術が大事かってことが全く分かっていない日本国政府だからな。
ヒョースンとかヒュンダイとかも侮っていたらあっという間だよ。
韓国製を買わないのは日本人だからって程度に留めておかないと気づいたときには世界相手にシェアをどんどん奪われる。
712 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 01:15:33 ID:wmzPTqV2
>>704
おのれ！初代ガンマや2台目までのTZRは2ストﾚﾌﾟでは無いと申すか！
713 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 01:15:59 ID:TtL4hRKg
>>674
＞君達はわかってない。

なんで俺等がわかってないって話になんのよ？

新型CBRに色々望んだ、～だったらえーなーいう意見を言うと必ず、
「それやったらVTR買って好きに弄ってソレ風にしろ」いう奴等がいて
話が堂々めぐりになるって言ってるだけゃん。

それでゼルビスの周知のうんちくヌダに長々と垂れられても全く？？？なんですけどｗｗｗ
714 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 01:18:09 ID:TtL4hRKg
ヌダｗ→ムダ
715 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 01:21:10 ID:a8FwWS2X
このスレの意見聞いてると理想はアクロスじゃね？
716 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 01:21:25 ID:ZQ0zGQOL
>>711

MSX9とかどこの未来から来たんだ



マジで欲しい
717 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 01:27:36 ID:piaYADJT
>>712
悪い悪いｗ
V型から速くなったイメージがあるからさｗ
718 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 01:33:29 ID:wmzPTqV2
>>716
多分そんな名前じゃ無いと思う。実際後継機あったら。
HYPER　MSX５　ターボR＋エクストラ
　とか変な名前になると思う。
719 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 01:52:29 ID:3iu9h3hB
>>660
Ninja250Rの場合、ZX-6Rや10Rにランクアップしてくれる事を目指して
作ってるから、スタイルだけSSっぽくってのには意味があると思う。
最終的には大型SSに乗って欲しいという事で。

ただ、あまりに乗りやすく、日常では問題ない性能があり、ランニングコストの
よさから250Rのままでいいや、って思ってしまう人もいるだろうし、逆に
大型SSはしんどいと思ってた層が流れ着いたり、あるいは大型SSに
乗る事を決意しても、kawasaki以外にする、って層も作ってる感もあるんで、
kawasakiの狙い通りになってるかどうかは分からんがｗ


新型CBR250が出るとして、どういう路線で行くんだろうかね？
ツアラー要素も入れて、日常でも乗り易いスポーツツアラーにしました、ってなると、
Ninjaどころか街乗りではVTRとも色々被っちゃうだろうし。
720 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 01:57:12 ID:piaYADJT
出すんならばスポーツであってほしいな。
日常で乗りやすいってのはVTRに任せりゃ良いわけだし。
721 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 02:00:28 ID:ZQ0zGQOL
>>718

無駄機能てんこ盛り感がたっぷりで大変宜しいwww

あーメタルギアとかトレーラーの運搬ゲーとかグラディウスが急にやりたくなってきた！

MSXの糞重い筐体のガワだけ使ってPCでも作ろうかと思ってたけど現役続行か…

>>719

あの予想CGだと望み薄だろうけど
多少伸びが犠牲になる事は目を瞑るからキビキビ走る元気なバイクにしてほしい
単気筒なら尚更
722 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 02:14:28 ID:wmzPTqV2
>>721
あんたとは気が合いそうだなｗ
明日でも実機引っ張り出して来て沙羅曼蛇でもするわｗ
723 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 02:18:17 ID:kr/hO1fk
何の話かと思ったらｗ
724 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 02:24:52 ID:+INpRjiM
なんだそっちのMSXでよかったのか、てっきりバイクのことかとｗ
725 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 02:26:51 ID:wmzPTqV2
>>724
モビルスーツでもいいぞｗ
726 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 02:59:51 ID:ZQ0zGQOL
>>725

アッグガイとかMSってかSM向きだと思う
727 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 03:01:44 ID:ftJqPDwK
ジュアッグって卑猥な顔してるよな
728 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 03:05:29 ID:s3o9K06+
おっとゾゴックの悪口はそこまでだ
729 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 03:05:41 ID:kr/hO1fk
いやいや、ソゴジュアッジュに比べたら…
730 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 03:09:36 ID:ZQ0zGQOL
>>729

妙なヒヨコが見えた
731 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 08:16:22 ID:CByrgbQd
ぶっちゃけガンダムは何がおもろいのかわからん。
機動戦士ガンダムは一通り見たんだが。。何だか残念。
732 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 08:32:13 ID:kr/hO1fk
まあ合わん人には合わんわな
733 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 09:56:17 ID:6K3Iw5GE
>>732
バイク乗ってても苦痛しか感じない！と思う奴もいるからな～
ほんとひとそれぞれ。

734 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 10:16:43 ID:5xg2I+Ir
そろそろ写真がリークされても良さそうなものだけどなぁ
735 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 10:20:12 ID:ftJqPDwK
早くホンダは何かしら新車種を発表してくれないと話題がやばい
736 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 11:11:39 ID:6K3Iw5GE
>>735
最近新車種出しまくってるじゃん。
FAZE、CB１１００、PCX、VFR、VT・・・
737 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 11:14:24 ID:nSMSQ7mL
>>736

メンツを見ると
ロクなんがない
738 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 11:14:55 ID:5xg2I+Ir
>>736
最近のＶＴ系アメリカン増殖は方向が間違ってると思う
スポスタが100万しないのにあえて国産アメリカンなんて買わないでしょ
739 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 11:19:01 ID:6K3Iw5GE
>>737
VFR以外は同意。
740 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 11:20:42 ID:6K3Iw5GE
てかこのスレに好んで集まってる奴（俺含む）以外から見たら、
新型CBR２５０も>>737みたいなコメントされるんだろうなあ・・・・
741 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 12:00:19 ID:h1S80+il
そりゃ興味ないやつからしたらそうだろ。
>>736のバイクなんて全部ヒット作だけど、興味ないからロクなもんがないとか思うんだろ？
742 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 12:03:34 ID:MSX9shb1
まぁこのスレに来ている人間の中でフィルタリングされた意見だからね。ｗ
743 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 14:00:57 ID:3ZGH+59u
だが、最近のホンダは
「おぉーすげー」
って思うバイクはあっても
「なにこれめっちゃ楽しそうなんだけど！」
ってバイクが無いのも事実だと思う
まぁ、車屋さんにはわくわくするバイクなんて作れないわな
いつからこうなった
744 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 14:10:45 ID:90yNOzVa
cbrのABSは一度乗ってみたいけどな
745 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 14:11:44 ID:WArR7bdK
>>744
HONDADream店に行けば簡単に乗らせてくれるだろ。
746 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 14:12:49 ID:bajK3URv
VFRは一度所有して乗り回してみたいと思う（DCT）

747 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 14:21:48 ID:MSX9shb1
>>743
トヨタがもしバイクを出したらまじオワリソウｗ
最強にツマラナイ二輪ｗ
748 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 14:22:09 ID:h1S80+il
事実てw ただの感想やん
749 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 14:30:19 ID:QpYoYYsq
Moto3のプロトタイプはモテギで2st125を上回るタイムを出したらしいが…
その技術使ったエンジン載せたら気持イイ値段になっちゃうから
載せないよねぇ？
やっぱ鈴菌に期待かw
750 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 14:33:37 ID:tJCNks1t
だからsuzukiはｸﾞﾗとGSR出したから余力ねーっつってんだろ馬鹿
なんでもかんでもおっかぶせすぎだ
751 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 14:34:33 ID:QpYoYYsq
>>746
とりあえず、何日かレンタルしてみては？
レンタルバイクにもラインナップされるだろうし。
752 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 14:36:50 ID:QpYoYYsq
そっか、あまりの円高にオサムちゃんも疲れた顔してたしな。
753 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 15:19:38 ID:SB05Ye4h
　　　　　　 ,.-､
　 　 　 　 j;,;; ,.｀､
　　　　　/;,; ,;;; ; ,ヽ.　　　　 i､　 ,
　　　　 /;, ;,;; ,;, ;, .: ､　,.:-‐=ヽV(/ｦ
　　 　 i,;; ;,;;, ,; ,;;;, ;. ;.〉': : ;:: :; : .`ヾ')
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　 　 　 ゝ､;_;;_;;;_;_;/: : , ::: ,: ;:; ;:,. ;: !
　 　 　 '⌒(/`ｰ^t';,.: .; , :, :; ;; ::;:.,: '
　　 　 　 　 　 　 !､_;;_;_;;_;;:=-‐'"
754 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 15:33:21 ID:aucCN9gI
スズキに期待ネタはもう飽きた
755 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 15:34:50 ID:zluilIZ8
スズキは二輪は赤字だが全体では黒字だからまだ体力があるんだよ
あまりにも全体の足を引っ張るもんだから修ちゃんが怒り心頭なだけで
GSX-R750がリストラ対象になっていたのに現場サイドが頑張ったおかげで新型出るし
カワサキとヤマハは全体でも赤字で余裕がない
特にヤマハはニューモデルを出したくても出せない状況
756 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 15:39:51 ID:aucCN9gI
スレチな上に嘘が多いぞ
757 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 15:41:10 ID:bYJz7JKJ
>>97

http://2.bp.blogspot.com/_br6PdgFAQqw/TI29APyieZI/AAAAAAAAAkI/q4TIpbN6ils/s1600/44gc.jpg

いいなこれｗ
758 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 15:55:50 ID:mtcMVf4M
>>755
てかYAMAHAって方向性間違って
オフロード車と高級ハイエンド仕様車ばっかり作ってるからダメなんだろ。
759 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 16:06:57 ID:CE2e7lRV
結局３ない運動で徹底的に高校時代のバイクを封印された上に
一人っ子が増えて親がバイク買わせない、バイトも儲からないって感じで1／10になったんだろうな
760 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 16:07:38 ID:ftJqPDwK
ヤマハはそろそろシングルとDS以外も出せ
761 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 16:11:48 ID:J+bCU5yb
> 一人っ子が増えて親がバイク買わせない
なるほどなぁ
一人っ子で乗ってる奴いる？
762 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 16:12:59 ID:HdJXReIk
>>759
「バイクは不良の乗り物」って考えは、
不良が「悪いことしてる俺カッコいい」って感じでバイクに乗ることを止めない原因になってる気がする
むしろバイクの危険性や安全運転への意識を向上させて、
バイクを「良くも悪くも特別な乗り物」ってイメージを無くせばいいんじゃないかと思う
763 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 16:13:53 ID:+INpRjiM
でも高校生くらいのやんちゃな時期に、バイク乗るのはやっぱり危険だ。
高校出る前に働かなきゃならんとかでない限り、若いうちにエンジンの付いた乗り物に
乗るべきじゃないよ。
764 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 16:18:12 ID:CE2e7lRV
高校出ても一緒だと思うけどねぇ
別に今時の高校生が勉強してるわけでも無し
ただ高校的には学校にバイクで来て校庭走り回られたりするのは嫌だろうね
スクールウォーズ世代ならあれがリアルだったって知ってるから
765 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 16:25:01 ID:8USbD5D4
初めて乗ったバイクは２ストＪＯＧだったなあ７ｐｓのやつ
766 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 16:25:58 ID:HdJXReIk
そういえば、俺が中学の頃に卒業生が校内をバイクで走った事件があったな…
スクールウォーズ世代より後の世代だからかなり驚いた
767 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 16:26:37 ID:Bz4zKvTd
一人っ子って関係あるのかな。俺大学生一人っ子だけど乗ってるし。
1/10になったって言われてるけど、むしろ昔が多すぎたんじゃないの？
平成生まれからすると、映像で見た全盛期の1/3くらいがちょうどいい量に感じる。
768 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 16:26:59 ID:CE2e7lRV
とりあえず警察は改造バイクを街中で見つけたら全て捕まえるべきだね
あんなの調べれば最低1カ所は法規違反してるんだから
あと盗難バイクもまじめに調べろと
769 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 16:30:43 ID:+INpRjiM
だから、「若いうちは」だよ。高校出たから即乗っていいと思ってるわけじゃないよ。
個人的には２０代半ばくらいまでは運転は自粛するくらいでちょうどいいと思ってる。
若い人はやっぱりスピード出したくなるし、無茶なことしたくなるもんなんだよ。
ただ、皆がそうすると、バイク業界も車業界も死亡しちゃうんだよなぁ、困ったことに。
770 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 16:32:41 ID:CE2e7lRV
いったい何歳になったら一人前なんだろｗ
最近多いオッサンライダーの大型とか酷い運転してるじゃん
若い奴が若い奴がというけどオッサンの大型バイクに大型セダン、ミニバンも大概だよ
771 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 16:36:14 ID:8USbD5D4
４０歳ぐらいのやつらのマナーの悪さは異常　なんかバイク以外にもすべてに置いてひどい
772 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 16:38:28 ID:CE2e7lRV
>>771
あれは腕がないのに大型とか乗っちゃって粋がって虚勢貼ってるんだろうな
最初からニンジャ250RとかこのCBRとか買えばバイクライフ楽しめるだろうに
レッドバロンとか見に行くとCB1300の1000キロ未満中古とか結構あって笑うよ
773 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 16:40:13 ID:HdJXReIk
ていうか昔ローリング族とかやって荒い運転してた連中が戻ってきてんじゃないか？
774 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 16:41:23 ID:MSX9shb1
>>770
>>771
どんな風にマナー悪いの？
775 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 16:47:25 ID:8USbD5D4
暴言　痰はく　タバコポイ捨て　飲食店て威張ればかっこいいと勘違い　態度がでかければかっこいいと勘違い　
776 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 16:48:43 ID:CE2e7lRV
特にハーレー乗ってる奴は重傷だなｗ
777 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 16:51:14 ID:8USbD5D4
若いやつは冷めた目でスルー
778 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 16:52:17 ID:KXDeGMoN
バイクじゃないけどおっさんセダンはマジで危険
車線変更でウインカー出さないし無理やり幅寄せしてくるし
779 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 16:52:30 ID:MSX9shb1
暴言とかまで吐くのかぁ。
あれ、革ジャン着込んで不良ぶるイメージがかっこいいと定着してるのかなハーレー乗り。
悪ぶればカッコいいっていう点では若者の不良と同じだなｗ

４０代不良始めましたってか。
780 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 16:54:13 ID:CE2e7lRV
>>779
未だにちょい悪が流行ってるんだろうねｗ
バイクに詳しい奴ならスポスタとか笑いものなのにねｗ
781 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 16:56:18 ID:MSX9shb1
連投で申し訳ないけど
車のマナーに関しては、ヤンママドライバーがやばいと思ってる。
なんか横断歩道を渡っている歩行者を待たずに右左折して入ってくる。
しかも決まってそういう人達って悪ぶれてもいなくて真顔で平然と突っ込んでくる。
歩行者優先なんてことを頭から気にかけず「どかなきゃひいちゃうよ」的なノリで。
782 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 16:56:22 ID:ftJqPDwK
ハレ乗り→ハーレー以外バイクじゃねえしｗｗｗだせえｗｗｗｗ
おっさん→俺様のために道を開けろｗｗｗガキが運転してんじゃねえｗｗｗ

さらにハレ乗りのおっさんになると・・・
ハレ以外でも大型厨スペック厨とかもこんな感じ
783 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 17:02:14 ID:MVJF/LbX
>>781
そういうおばさん最近多いね。
歩行者が渡るまで待たないで、先に曲がろうとするおばさんドライバー
で、歩行者が止まると、当たり前の様にドヤ顔して曲がっていく。
784 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 17:20:55 ID:JM90umpC
確かに、とん〇るず辺りの世代が社会の癌だな。
785 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 17:25:42 ID:+INpRjiM
そういえば最近の交通事故事情を知らねえなと思ったので調べてみた。
http://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/h22kou_haku/pdffiles/honpen/gh1_112.pdf
http://www.npa.go.jp/hakusyo/h21/toukei/3-10.xls
※pdfとエクセルファイルなので閲覧注意
若者の死者数ってここ１５年で無茶苦茶減ってるのな、ただ、まだ免許保有者に占める死者の
割合では、上の年齢層より高いけど。
１０年くらい前の認識で止まってたよ・・・
786 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 17:32:37 ID:MSX9shb1
若者に限らず全体的に自己数は減っているものの、
若者だけがかなり減っているところを見るとそもそも若者の自動車離れが加速しているととるべきか。
車・バイクの所有がステータスって時代も終わったし電車・バスだけで移動の大半を済ませる時代になりつつあるしなぁ。
787 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 18:09:01 ID:LNqhBPha
交通事故数の減少は、統計のとりかたのトリックだってばっちゃが言ってた。
788 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 18:12:23 ID:bkaAl+qy
この手の話はこっちとかこっちとかの領分だろ

経済、政治、時代背景から今後のバイクを語るスレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286687722/l50
▲市民権▲バイク乗りが政治を語るスレ▲一揆▲
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285654946/l50
789 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 18:14:42 ID:6b7iwyt/
ホリデープチ不良ってやつじゃね。
790 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 18:47:01 ID:oYoTRNSY
だけどここの3～4割位の人はCBR150Rで充分なんじゃない？約17psで乾燥重量115kg、0-100 6.8秒
この前、新名神-東名-湾岸ループしたんだけどさすがに新名神湾岸の高架区間は風にあおられて100が限界だけど
地べたの名神-東名区間ははずっと120キロ巡航で問題無し。140でもまだ余裕ある感じだし150は出そうな感じだよ。まぁ、メーター読みなんだが。
その時の燃費も350km走って43km/ｌだしね。ちなみに現在6000kmちょっとで生涯燃費44km/ｌね。
新車込み込みで30万弱、在庫限りだからね。
17psでもトータルでこの性能ならありじゃない？

http://www.riversideshop.co.jp/home/th/cbr150.htm
http://www.endurance.co.jp/thai_list_cbr150rr/photo.htm

791 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 18:49:41 ID:ftJqPDwK
CBR150のメータ－150って120km/hくらいじゃねーの
792 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 18:52:38 ID:ibR6k3JL
150ｃｃで高速並のスピードだしてたらすぐエンジンへたりそうな気がする。
793 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 18:52:46 ID:CE2e7lRV
150はデザインがな…
125のデザインで250出してくれるのが一番嬉しいんだが
150は日本の税制考えれば利点が少ないと思う
794 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 18:53:29 ID:QpYoYYsq
>>790
日本人は一部ヲタを除き、半端な排気量とマニアックな輸入モンは
ガンとして受け入れません(ｷﾘｯ
795 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 18:55:20 ID:QpYoYYsq
ネタも無いようだし…

一人負け状態の吉野家がついに本気出すんだってね。
一部の店を除けば、いつ行っても客がチラホラだし、よそ様のメニューを
ドヤ顔で出す始末で、このままじゃ終わりも見えてた。

ビジネスモデル変更、「全店」フル改装やて。
つまり、他社同様に複数メニューも作れて女性・家族も落ち着ける店造りやと。

でもそれって、他社に追いつくだけじゃんw
796 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 18:55:48 ID:+INpRjiM
CBR150Rはハッピーメーター。
2割増表示だってさ。
797 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 18:57:59 ID:KXDeGMoN
>>795
まぁ「吉野家の牛丼がどうしても食べたくないという人は食べなければいいんじゃないのか」って言う人がいるからねぇ
798 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 19:01:08 ID:4KZtisuI
150km/hまで出るって、VTRと同等で涙目じゃねーか。ｗ
今時のCBR150はかつてのNSR150と同等みたいだな、ツレが昔乗っていたが、似たような感じだ。
799 ：798：2010/10/13(水) 19:02:22 ID:4KZtisuI
追記：>>790の意見を総合すると、という意味だ。
…ハッピーなんだろうな。私のは半分皮肉(ry
800 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 19:15:34 ID:UldFNGIE
後輪17PSならフォルツァZと同等かそれより良いくらいでないかな。
一応フルカウルだし、投影面積も小さい（細いｗ）から、
それなりに軽い人が乗って伏せれば平地130km/hは実力で到達可能な範囲と思われる。
+15～20程度のハッピーメーターなら、車検も通る範囲だし、まぁそんなもんだよ。
実力で150km/hとなると後輪で30PS以上は欲しい。
801 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 19:19:44 ID:nSMSQ7mL
ファミレスの店員に「トイレはどこですか？」と訪ねたら「INAXです」を答えた店員にキレて店内で猛抗議をしたTOTOの従業員が威力業務妨害で逮捕
http://orz.2ch.io/p/1!1e.a.14+-----++-0--4---5+.sage/toki.2ch.net/bread/1277724585/-818
802 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 20:36:48 ID:3UKh2jUA
150R乗ってる。
23000km以上乗ってるけど今のところトラブルは無い。
東京から九州とか四国とか秋田とか行った。
南東北や関西は何回も行ったし基本長距離だけどなんら問題無いな。
高速も普通に流れに乗れるし追い越しできるし。
250のビグスクやセロー系や223系よりは速いっぽい。
そろまで乗ってたVTR1000FからETCを奪い、更にはドナドナへ追い込むほど楽なバイクだｗ
でも250でたらそっち買う。
もうちょっと余裕があれば更に楽だろうし。
803 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 20:43:42 ID:vP8KTnMR
>>802
それはお前が大事に乗ってるだけだろ。カバーもかけずに掃除もメンテも
しないでいたらそうはいかない
804 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 20:44:13 ID:u0BNUu1u
歩行者優先は忘れてても直進＞左折＞右折だけは忘れてないよ
「ちょっと奥さんそこ一時停止でしょうが、中央線ある道路走ってる右折車が優先ですよ？
ああもう直進してきたようヴぁー」
よくあることです
805 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 20:53:27 ID:2y6EmaxY
>>795
近所のよし牛はいつもガラガラ
幹線沿いで駐車場もムダにだだっ広い
内容が良くなるならリピーターになるお

近場にほかの牛めし屋が無くて困ってた
806 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 20:54:47 ID:4WUlhL8o
>>803
そんなんでトラブル無しなのはカブか運がいいかのどちらかだけだろ…
807 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 20:57:07 ID:XMzFVRfv
>>806
そいつ荒らしだよ
808 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 21:25:52 ID:tJCNks1t
なぜわかる
809 ：０７ＵＳai。：2010/10/13(水) 21:59:09 ID:ONyLj6x9
タイ製のバイクだぞ。
かの地では埃だらけでぼっこぼこの悪路を3人乗り4人乗りで毎日数十km走ったり
するのが当たり前。
日本の高速なんて大した負荷にならないよ。
810 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 22:17:27 ID:LpiZ06Wb
たしかに。ニュルを走り込むより過酷かもw
811 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 22:18:04 ID:tJCNks1t
>>809
死んでろ
812 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 22:20:52 ID:KXDeGMoN
ホントバイク板はNGID多くて面倒だわ
813 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 23:13:10 ID:wBYzkPUL
ここでｲﾗｲﾗしてたらﾓﾀｽﾎﾟ板なんか見てられないぜ
814 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 23:15:33 ID:C76CKcHB
どうせ発売するならninjaみたいに似非セパハンじゃなくしっかり前傾になる
セパハンにしてほしい。
815 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 23:32:23 ID:YehdH1K/
いまさらながらだけど、単気筒なの？ｲﾗﾈ
816 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 23:35:13 ID:HdJXReIk
CBR125RとかはNinjaと大して変わらないからどうだろうなぁ
ていうか似非ってｗ　前傾度があまり強くないだけでセパハンなのは間違いないだろｗ
817 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 23:36:13 ID:O46yEwwJ
セパハンにこだわる必要もないと思うがね
818 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 00:13:15 ID:M15OwlJG
騒音規制や排ガス規制が厳しいんでしょうけど、ホンダさん、期待してます、開発頑張って下さい(^^)
819 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 00:15:13 ID:mp3BOMyy
これが成功すればヤマハあたりはインドから持ってくる可能性もあるしね
スズキはGSRとグラで弾切れみたいだけど
820 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 00:24:48 ID:9nm9yAxT
似非セパハンてw
ネックの高さにも寄るが、車格のちいさいコンパクトな車種なら大体の場合
トップブリッジの上に付くセパハンの方が姿勢自由度が高いぜ？

>>819
とりあえず修さんに早く汎用性の高い250ccエンジンを作ってもらわないと。
821 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 00:31:01 ID:mp3BOMyy
>>820
スカイウェブの単気筒・・・
822 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 00:38:36 ID:9nm9yAxT
>>821
腰下がアレですけど…どう使う予定なのかと･･･
823 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 00:38:49 ID:hJWGmwdS
スクーターのエンジンを普通のバイクに流用するのは難しいって>>607と>>609が
824 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 00:40:00 ID:mp3BOMyy
そうなのか…
ストマジみたいにカッコだけフルカウルのATスクーター出せば案外売れたりして
825 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 00:42:05 ID:zA/4cSdT
DN-01が仲間になりたそうにこっちを見ている
826 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 00:43:12 ID:9nm9yAxT
>>824
DN-01ェ･･･
827 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 00:44:22 ID:mp3BOMyy
もうダメじゃん…
スズキさん…
828 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 00:44:28 ID:hJWGmwdS
ホークCB400Tホンダマチックがry
829 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 01:16:23 ID:XUqGvS5Q
MotoGPオーストラリアとJRRが後２日と２２時間くらいで始まるらしいけど、その後あたりを節目に何かしらの発表とかが行われるのかなぁ。
830 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 01:17:46 ID:mp3BOMyy
11月のショーで発表らしいから月末には写真や諸元は出てくるんじゃない
831 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 01:31:52 ID:XUqGvS5Q
１１月まで無いのかぁ～
それまでにこの板のネタは持たないな。ｗ
832 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 01:51:23 ID:rC64Dlm7
期待することにもしないことにも飽きたぞ
まだ気にはなってるからスパイショットその２でも来てくれー
833 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 03:36:04 ID:if24EWJD
>>825-826
さすがにストマジといっしょにすんのは…
DN-01は変速機こそ変態ATだけど、腰下は至って真面目なクルーザーだ
834 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 09:24:43 ID:XUqGvS5Q
ところでsuzukiからニューモデルの発表がきたね。
海外モデルだそうだけど
http://www.bikebros.co.jp/news/index.php?e=612
今後日本モデルも出てくるのかなぁ。
250ccは無いか？ｗ
835 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 10:46:44 ID:63QoHupO
3台も出したら250にはいけないだろw
836 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 10:50:18 ID:s5k0ipyW
売れないだろ

ださすぎる
837 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 10:53:27 ID:r3oK3lky
250クラスで>>834みたいなのが欲しいな
あったら125世代から変更するのだが
838 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 10:55:06 ID:zA/4cSdT
それでもスズキならスズキならきっとなんとか
東京タワーやパカタナを彷彿とさせる新型を出してくれるはず
839 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 11:25:22 ID:W/9DfsUw
フルパニアを装着できればいいなー
ニンジャは積載性が無きに等しいから
840 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 11:38:13 ID:XUqGvS5Q
>>836
そうかなぁ自分は好きだけどなぁGSX-R600
250ccで出てくれば欲しいもん。
841 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 11:55:20 ID:mtMQeQ3h
ここによると33hp、140kg、mini-VFR風だとさ。
http://www.thaivisa.com/forum/topic/406414-honda-cbr-250r-2011/page__st__25__p__3952377#entry3952377
イギリス在住者がいたら新聞買って確認頼む。
842 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 12:00:23 ID:ko+q4CzC
ぱっとよんだだけなので間違ってるかもだが
ネイキッドがどうたらこうたら？

誰かやくしてくｒ
843 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 12:06:42 ID:tHr/TreO
水冷単気筒エンジン？
ということはXR水冷化エンジンかな
844 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 12:11:13 ID:tHr/TreO
KawasakiもHondaもカウルをとっぱらったモデルを出せばいいのにって書いてある

あとなんかVTRはタイでは放出法？がパスできないから無理　みたいな
845 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 12:20:20 ID:XUqGvS5Q
>>842
Ninja250R　よりは安くなる見通し。
タイでの価格は若干程度安くなる。
デザインはVFRを細身にした形になる。
バイク自体は日本で設計されタイで製造されている。
なのでVTRの設計の様に古くてタイの排出規制を通らない物にはならない。　←（そうなん？？？）
カワサキ・ホンダ両者共、これらのモデルのネイキッドバージョンを出せば上手くやれるだろう。
UKにはまだCBR125が存在し新しい150ccバージョンについては不明。
カワサキとのちょっとした競争が良い刺激になるのでは？

と。
846 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 12:20:37 ID:jiH05/cA
R750終了の噂もあったのに、GSR750まで出してくるスズキ△
847 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 12:25:27 ID:OqCldT97
尚、日本国内仕様は27ps…
848 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 12:29:05 ID:ADwm0/Z2
デザインがなんだろうと、価格が少し高かろうと
今本当に33hpで出してきたら俺はホンダについていく。

>>847
いやー、やめて！
849 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 13:04:13 ID:5q58n8Yk
>>834
これのムービー見たけどさ
地下駐車場の滑りやすい舗装面であの走りはないだろｗ
850 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 13:54:58 ID:hlnZ8M42
>>843
moddedが辞書に無くてわからんのだが、
modded version ってのが、modified versionのことだとしたら、
モトクロスに使っている水冷単気筒を修正したエンジン
ってことだな。

んで、スタイルは小さいVFRのような
価格は4,100ポンドの皮先250より安くなる
851 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 13:56:06 ID:YcZn2Rxk
単気筒で忍者より高かったら誰も注目しない罠
852 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 14:09:15 ID:rRuTBqEt
>>851
忍者より軽けりゃ大歓迎。
10ｋｇ軽けりゃ言う事無いが、５～６ｋｇくらいでも嬉しい。
853 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 14:12:57 ID:tHr/TreO
140kgってのが乾燥重量か装備重量なのかが問題
854 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 14:17:28 ID:IcOId10D
単気筒で乾燥140とか誰得だよ・・・
855 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 14:38:14 ID:LYs9qvTk
確かに、単気筒で乾燥140kg台だったら暴動モノだな。
そんな中途半端な商品誰が欲しがるんだ…
856 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 14:39:44 ID:YcZn2Rxk
単気筒なのにマフラー二本出し
あると思います
857 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 14:42:16 ID:zA/4cSdT
どうせまた嘘情報だろ
規制前スペック以上とかあり得ね
858 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 14:47:24 ID:NibY/brG
マフラー2本出しはないだろう。
最近の触媒さんは熱入れないと本気出せない人らしいから、
貴重な排熱を分散するなんてありえないってkwskの中の人がいってた。
859 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 14:55:37 ID:QGMdvz4l
33 hp がほんとなら、少なくともエンジンに関しては WR250X 並に楽しそう。
サスペンションは多分安物だろうから、乗り心地は CBR125R や CBR150R に似
た、落ち着きのない感じになるのかな。でもスパイショットを見るとホイール
ベースは長くなってるような、そうでもないような…
860 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 14:55:41 ID:Xg/rBJ8i
触媒の後ろで２本に分けルンじゃね？
861 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 15:34:01 ID:nOcKjtr4
CREngine　→　MOD　→　New　CBR　Engine
862 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 15:40:16 ID:m4khrH8H
33ps、モトクロッサーエンジン改、辺りはMCNお得意の嘘っぱちだな。
あそこは自分でハードル上げといて「あんなにすごいって言ってたのに！」
みたいな事をよくやる。まぁヤンマシ程度に思っとけばいいよ。
あと今さら乾燥重量表記なんかどこもしないだろ。
863 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 16:08:50 ID:QGMdvz4l
>>862
MCNの信頼度って知らないんだけど、そうなの?
乗って楽しければ、見た目がVFRでも構わないと思い始めてたんだが…
あと装備重量140 Kgはありそうな値。
CBR125Rの装備重量が124 kgだから。(ヘインズのマニュアルより)
864 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 16:12:24 ID:YcZn2Rxk
見た目がＶＦＲっていうのもスパイショット見る限り中途半端な感じが
865 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 16:55:11 ID:aaHGpDnh
>>863
手ごろな価格で多くの人に乗ってもらおうっていう世界戦略車なのに、
あれだけ本気で金かけて作ったWR250のエンジンより高出力ってのは考えにくいでしょう。
モトクロッサーのユニカムエンジンってのも昔の噂だよね。
重量に関しては日本の規制に適合させないといけないから、
CBR125の重量はあまり参考にならないんじゃないかな。
866 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 16:56:13 ID:2wCt0tw3
問題はﾀｲﾔの太さだ
馬力に目が行く奴は素人
867 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 17:04:02 ID:LYs9qvTk
>>866
確かにhornetみたいな勘違いでバランスの悪いタイヤをつけて来ない事を願うな。
868 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 17:04:25 ID:YcZn2Rxk
>>867
タイ製だからそれはない
869 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 17:05:06 ID:hJWGmwdS
乾燥140kgだとしても、
タンクが25L以上あったりしない限り装備重量はVTRより軽いな
870 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 17:56:43 ID:8BKCbQfx
タンクが25L以上あったら航続距離800キロ以上か。
めっちゃ魅力的ですな！
871 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 18:21:56 ID:XUqGvS5Q
とんでもSSじゃんｗ
872 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 19:03:35 ID:TBWW7WPg
>>834
数年前に、あれ？スズキなのに普通にかっこいい・・・って時期があって心配していたんだけど
どうやらいつものスズキに戻ったようで安心した。
873 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 19:05:41 ID:zA/4cSdT
>>872
GSR750普通にかっこ良くね？
874 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 19:24:08 ID:RHeZAfvj
>>866
F110/70R17 R150/60R17なら文句ないな
875 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 19:35:34 ID:hJWGmwdS
XJR400とかゼファーχと同等の太さってことはないだろ、さすがに
876 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 19:50:33 ID:zA/4cSdT
>>874
250ならリア130か140で充分だろ
400で150だと
877 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 20:08:02 ID:6nuRZIWf
【話題/バイク】2011年発売 ついにベールを脱いだHONDA CBX400J[10/15] (画像あり)
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/ske/1286104763/
878 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 20:11:34 ID:XUqGvS5Q
↑開いて即効　閉じた。
879 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 20:13:14 ID:XBxjk3UE
芸能ってｗ
880 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 20:14:15 ID:c6O+0kYL
(ローカルアイドル)って
881 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 20:28:53 ID:g5nzLgiC
ひさびさにダムがどうなってるか見ようとおもったのにｗｗｗ
882 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 20:50:45 ID:QGMdvz4l
ていうか WR250X の新車って結構すごい値引き率なのね。50万強からあるじゃ
ん。小さくてぴりぴりした250スポーツを望むならこっちの方が確かっぽいね。
でも真っ当なロードスポーツが欲しいような気がしてならない。
883 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 21:03:22 ID:OIynRSSH
>>882
大幅値引きはトラブルだらけってのがバレて人気が落ちたから。
いつエンジンが掛からなくなるかわからないバイクらしいぞ。ポンプが
壊れるらしい
884 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 21:05:45 ID:zA/4cSdT
確かにWRは故障多いらしいな
ハイオクなのも良くないのかもね
885 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 21:08:30 ID:dD6N2J3P
あの値段で故障当たり前じゃ誰も買わないなｗ
川崎の250買った方がマシ
886 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 21:20:04 ID:fpNwOirs
このスレいま初めてのぞいたんだけど、名前CBRで短亀頭てｗｗｗｗ
冗談は顔だけにしてくれよｗｗｗｗｗ
887 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 21:23:55 ID:vyrZoyNv

おっ、おう・・・すっすまんなぁ！

（まさかコイツに言われるとは思わなかった・・・）
888 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 21:24:21 ID:9nm9yAxT
>>886
散々既出過ぎる煽りだな。
とりあえずCBR125ないしCBR150について喧嘩売るところからはじめたらどうだ？
あれらは数年前から発売されており、世界に流通しているが。
889 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 21:27:37 ID:hJWGmwdS
あと「CBR＝レーレプやSS」ってイメージの奴がいるけど、
それはRRってついてる車種だけだよな
890 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 21:30:51 ID:tHr/TreO
これの左上の写真に見てktkr！と思ったらこれニダボだな・・・
http://cohga.net/flickr/user/7113574@N05_1.html
891 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 21:31:05 ID:QGMdvz4l
>>883
>>884
値引きにはそんな訳が…

某 mixi の当該コミュでのアンケートだと、半数がポンプ故障を経験してるら
しい。もちろん全員が答えてるんじゃないだろうけど。にしてもそれなりの覚
悟は要るかもしれん。

>>885
Ninja 250R はタンクのエラに膝が当たる場合があるっぽいのが気になる (身
長180 cm)。その点新 CBR は大丈夫そう。
http://journal.mycom.co.jp/photo/articles/2008/06/16/ninja250/images/027l.jpg
892 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 21:32:18 ID:ke7unElJ
やぁカウントリバウンドを見守ったアミーゴにHRCから素敵な期間限定プレゼントがあるぞ
やったね！
893 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 21:37:33 ID:hJWGmwdS
>>891
さすがに背高い人間が乗るとNinjaも小さく見えるな
894 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 22:12:01 ID:ROWDnpMC
そんな背の高い人はリッターSSも余裕で羨ましい。ってか折角選択肢いっぱいあるのに勿体無い。
895 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 22:26:17 ID:dD6N2J3P
ＳＳは軽いからいいよね
ｃｂ1300とかはさすがにガレージから出すのもめんどくさいけど
896 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 22:38:12 ID:hJWGmwdS
CB400SFじゃ物足りないけどCB1300SFじゃデカすぎる、
そんなあなたにCBF600！
897 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 22:48:09 ID:dD6N2J3P
>>896
400で物足りないって人いるのかな
あれほど懐の深いバイクはなかなか無いよ
重さだけがあれだけど
898 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 22:50:24 ID:hJWGmwdS
いるんじゃないかな？
俺は今のところ400あれば十分だと思ってるけどｗ
899 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 23:09:16 ID:JGWsmxSa
っていうか400までしか乗れないｗ
900 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 23:14:38 ID:yaNbdiLD
今日本で必要とされているのは、インジェクション装備の125ccネイキッド
25万くらいで12psくらいでフルサイズ
カウルはいらない
空冷でいい


時代は中高年向けの大型と、若者向けの原付二種の２カテゴリだけを求めている
250なんて中途半端なカテゴリは誰も必要としていない
故にCBR250Rなど出てもごく一部の人間しか喜ばず、バイク人口の回復にもホンダの業績にも寄与しない
901 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 23:18:57 ID:XUqGvS5Q
大きな見方でいうとそういう傾向はあるのかもだけど、
そこまで単純化しすぎてもいいものか正直、疑問。
902 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 23:19:16 ID:dD6N2J3P
なんか変な奴がｗ
903 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 23:20:24 ID:k046mfI9
>>900
「ｷﾘｯ」が抜けてるぞw
904 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 23:23:24 ID:dD6N2J3P
そーいやGSX-250Rの単気筒CGが出回ったときあったよね
あのコンセプトそのものだよねこのバイク
905 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 23:33:11 ID:XNb2hiwi
>>900
日本は２５０じゃないの？
高速乗れる、車検なし。
保険代？払えないなら乗るな。
906 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 23:37:24 ID:9VBR9z+E
125ありがたがるのって学生ぐらいっしょ
907 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 23:37:53 ID:XUqGvS5Q
そもそも
車検不要車種に三つも区分があって　車検必要車種に二つも区分があるのがおかしい。
区分をもっと大きく分けた方がいいと思うんだけど。
そうしたらもっと世界戦略車と国内車向けとの区分違いによっておこる不採算性とかなくせると思う。
908 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 23:46:01 ID:4hklZ+u/
>>906
一番ありがたがるのはおっさん
車検ない税金安い保険もファミバイ特約なのに
そこそこ走るし、アフターパーツも安い

学生は二人乗りしやすい→エロパワー
高速乗れる、速いけど車検はイヤ＝250となる
18こえたらスペックとか見栄から大型思考の奴もちらほら

あとはDQN型原スク→ビクスク→大型アメリカン→VIPカーｗ
909 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 23:51:14 ID:A3jxbfQp
>>889
ttp://www.honda.co.jp/news/1989/2890201.html
Rが足りないしこれわヌポーシー車両なんですね。わかります。

だとするとしんがたわ、ヌポーシーなつくりのこれとおんなじくらいははしるよかんがしますね。たのしみです　きっとみんなかいます
910 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 00:02:30 ID:XBxjk3UE
CBRは秋葉のイメージがして無理だわ　なんか秋葉系の走り屋みたいなのが変な活動してたの思い出す
911 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 00:03:00 ID:dD6N2J3P
原２もファミバイ使えないなら保険1万円も変わらないよね
912 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 00:15:20 ID:RXuHGQCp
CBRって名から、四発本格スポーツ250発売？って印象だったが、
スレ読むとシングルのライトウェイトスポーツって感じだな。

ライバルはニンジャかな？
913 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 00:19:30 ID:6HVFuQA9
もう、「名」とか「名前」をNGワードにした方がいい気がしてきた。
914 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 00:25:11 ID:rl+CipbI
HONDA製でRS125みたいなパッケージングと品質なら絶対欲しいのになぁ…
915 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 00:31:38 ID:00yEi2dh
>>914
RS１２５買えばええやンｗ
916 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 00:38:43 ID:0SRBfI+p
>>912
意識はしてるよね、間違いなく。
同クラスのVTRもある中で、どう差別化を計ってくるのか興味はあるな。
917 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 00:49:43 ID:jyeWuz88
もういっそ、VFRなんかもリネームして、ホンダのフルカウルはすべてCBRってことにしちゃえば、
ややこしくなくていいんじゃね？
僕のCBRを汚すな！って人には怒られそうだけど。
918 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 00:51:03 ID:00yEi2dh
>>916
ネイキッドとフルカウルで完全に差別化してると思うが
ただVTRの販売台数食うだけのような気もするね
919 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 00:56:16 ID:PJmoHM/z
VTR選ぶ人は大概最初からフルカウル選ばんだろう
920 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 00:58:11 ID:fKVCglcS
名前なんてどうでもいいわ。
921 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 00:59:38 ID:00yEi2dh
俺の知り合いはホンダじゃないとダメらしくてニンジャ諦めてVTR買ってたけど
もうホンダ信者とかいないのかな
922 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 01:00:37 ID:eysWwMfq
CBRだから4気筒じゃないとだめとか高性能じゃないとだめとかは思わないけど
見た目ですらVFRなのに、CBRって名前ならちょっとおかしい気がする
新しい名前つければいいのにな
923 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 01:01:49 ID:BXuiN4k7
>>916
カウルだけｗ
924 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 01:04:55 ID:af872xxR
そもそもCBR250Rで決定なのか
925 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 01:06:04 ID:hm/6IRMd
>>922
ハーフカウルにしてCBF250Rとかでよかったと思う
まあ名前なんて慣れるもんだけどね
926 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 01:08:59 ID:PJmoHM/z
また「忍者は確かに凄い。だが竜巻が来たら避難せざるを得ない」
のキャッチコピーでペットネームそのまま車名にしたらええ

ハリケーン250R
927 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 01:09:35 ID:BXuiN4k7
ＣＢＲ　ＲＲでいいじゃん。
単気筒１２５で既に名乗ってたんだから（正規モデルじゃないけどｗ）
928 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 01:09:38 ID:RXuHGQCp
>>922
日本じゃCBRって名称は、ホンダのとんがった4ストレーサーのイメージが強いからなあｗ
CBって名の方が、今回の新型250にはぴったりな気はするかな。
929 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 01:09:41 ID:zbuTldx/
CBRでも一向に構わん
でもCBR250RはMC19とごっちゃになって紛らわしいからやめてくれ
930 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 01:10:56 ID:XXCLCEvx
Ninja250は世界中で歓迎されたからな。
安くてかっこ良くて気軽に乗れる。
たぶんCBRは見た目の高級っぽさで勝負する事にしたんだろう。
それはそれでありなんじゃないかなー。
名前とか単気筒だとかはそれほど問題にならない気がする。
日本でどうかは知らんけどね。
931 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 01:13:08 ID:m+ndhVVG
CB250Rでいいんじゃない？
932 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 01:15:21 ID:RXuHGQCp
>>931
それなら単気筒、ライトウェイトスポーツと直ぐイメージできるわなｗ
933 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 01:16:55 ID:m+ndhVVG
でも世界戦略だとCBRって名前のほうが売れるんだろうね
934 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 01:19:17 ID:hm/6IRMd
そういえば色んな雑誌がCBRCBR言ってるけど、
実際にはどういう名前なのかわかってないんだよな
935 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 01:22:10 ID:00yEi2dh
>>934
タイでの名前はCBRで決定でしょ
欧州やカナダでもCBR125とかいう名前だし日本だけ変えるとも思えないけどね
ニンジャがいるわけだし
936 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 01:22:15 ID:1TdSx3/8
>>929
俺の愛車MC17をシカトすんな！
でも正直今度出る水冷単気筒がCBRでも俺は一向に構わん
それよりもあのダサいVFR1200顔だけはやめて欲しかった
937 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 01:23:39 ID:BXuiN4k7
NS-1　みたいに　ＣＢ－１でよかったかもね。
今まで取っておくべきだったな。ＨＯＮＤＡよ。
938 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 01:26:01 ID:QuF7KxMY
CBR250　mono　

うーん・・・
939 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 01:30:08 ID:hzSFWyb1
単気筒と２気筒の違いは何？
940 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 01:31:03 ID:Gl1waYNm
名前はともかく、フルカウルのバイクとしてのはっきりした志向なんてないの
かもね。ていうか今のところよく分からん。

Moto3イメージを訴えるってのはVFR顔の時点で違和感あるし、長距離走っても
楽ですよみたいなGTっぽさならVTRの90度Vツインの方がまだ向いてるだろうし。

できれば安くてハッタリがきくだけのバイクじゃなくて、乗ってみるとすげぇ
楽しいかもしんないみたいなバイクであって欲しい。
941 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 01:32:41 ID:BXuiN4k7
>>939
気筒の数。
942 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 01:33:02 ID:zbuTldx/
>>939
エンジンのタイプ
943 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 01:33:36 ID:2beg4gBx
「本田弍五零単式」で良いんじゃないの？
944 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 01:34:00 ID:BXuiN4k7
>>940
忍者意外と楽しいよ。
ＶＴＲよりかは楽しい。

微々たる差なんだけど、高回転域で忍者のほうが気持ち良い伸び方する。
945 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 01:34:38 ID:T2hv7OcF
どこの外骨格だｗ
946 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 01:36:21 ID:BXuiN4k7
4スト２５０の最大の美点は、公道でも遠慮なく比較的安全にブン回せる所なんだよね。
６００以上のＣＢＲなんかでそれやると死ねる。　
947 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 01:38:41 ID:m+ndhVVG
>>943
それがいい
948 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 01:39:55 ID:jyeWuz88
同じ技術水準で作られると仮定して、

単気筒
　・低回転で力が強い（爆発力が大きいため）
　・回転が高まると振動が大きくなるため高回転が苦手
　・他の形式より低燃費
　・エンジンの構造が単純なため低コスト

２気筒
　・単気筒ほどではないが低回転で力が強い
　・単気筒よりは高回転も強い
　・燃費はふつう
　・構造が複雑になるため単気筒よりは高コスト
　・ホンダの場合、伝統のVTエンジンは信頼性が高い

こんなとこかね？
949 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 01:41:36 ID:Gl1waYNm
>>944
なんていうか、乏しい選択肢の中でも迷ってるよ。幸せなのかそうでないのか
よく分からないけど。

>>946
それこそを250には期待してる。
950 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 01:41:51 ID:RXuHGQCp
>>940
タイホンダCBR150を見ると、
見た目はフルカウルのレーシーな感じだから、
水冷DOHC　30psくらいは積んでくるんじゃなかろうか？
新型は上をガンガン回して、軽くてひらひら曲がれる、
そんな愉しそうな感じのイメージかな。
951 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 01:42:26 ID:TD9v7kcD
俺はVTR1200f顔賛成。
もう二眼は飽きたし、なんかの顔みたいでかっこわるい。
ホンダの次のSSも単眼で期待。スズキはいらん。
952 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 01:45:21 ID:BXuiN4k7
現行ＣＢＲ１５０ベースだったら、２５ＰＳあれば充分だと思う。
実測２０ＰＳ前後の１５０タイプＲ試乗した事あるが、意外に高回転が元気でイイ感じだった。
953 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 01:45:40 ID:fKVCglcS
バイクそのものになんらかしらの魅力を感じることができればそれでいいじゃないの。
それは　走りかもしれないし　スタイルかもしれないし　積載性かもしれないし　トータルなバランスと値段の安さかもしれない。
どんな味のバイクになるか知らないけどそんなにネーミングが嫌なら自分で名前でもつけてあげれば？ｗ
954 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 01:45:53 ID:zbuTldx/
>>950
250単気筒スポーツトップクラスのNZ250で33psなんだが
規制前で、だぞ？
955 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 01:53:55 ID:BXuiN4k7
勝手に無難な予測して寝ます

２８ＰＳ
車重１４５ｋｇ
リア１４０　７０　１７

おおやすみなさい。
956 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 01:55:29 ID:3bqwFUu7
>>921
オレ割と信者
んで試乗会めぐったけどVTRとニンジャだと
ニンジャのほうが乗って楽しかった
もう乗りやすいのは絶対VTRだった（オレの場合）
でもなんちゅうかV型のフィーリングがどうもだめだった
試乗コースはいずれもチマチマしてたので
意外な好印象はXRモタだった
CBRが出たら試乗してみるつもり
っでイマイチならニンジャ買う
957 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 02:04:39 ID:af872xxR
上の方にあった33hp　140kgが本当なら随分楽しいもんになるんじゃないの？
信じていないが
958 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 02:08:25 ID:RXuHGQCp
>>954
昔のGB250（クラブマン？）だったかな？でも30psくらい出てなかったっけ？
時は流れて嫌な規制をエロイ技術で（ｒｙ

まあ、20ps半ば位が現実的なのかなｗ
959 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 02:08:40 ID:hm/6IRMd
>>935
ああ、タイではもう決まってるのか
じゃあ日本でもCBRで来るんだろうな
960 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 02:15:03 ID:T2hv7OcF
>>957
　もしそのスペックが本物なら、ヤマハ涙目なんだが
　正直信じがたい・・・
961 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 02:15:26 ID:Va4aHA6X
>>918
しかし、フルカウルだけで差別化だというなら、VTRをフルカウルにすればいいだけだからなあ…

>>956
NinjaもNinjaで、新型CBR250が出たら、後出しじゃんけんで
カウルのデザインをとメーターのデジタル化をするって話もあるけどな。
とは言え、今年CBRが出たとして、CBRの売れ行きがよく、Ninjaの売れ行きが
ダウンしたらって感じなんだろうけど。

>>950,957
70万してハイオク指定のWRより高い馬力ってのは流石に無理かと。
962 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 02:17:57 ID:zbuTldx/
装備重量は150～155kg位でエンジンのスペックはDトラXとほぼ一緒と予想
963 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 02:19:16 ID:Gl1waYNm
現況だとCBR150RをスープアップしたVFRルックのバイクってとこか。軽い車重
でフレームがちがちの。FI化や触媒、もしかすると車両の大型化で鈍くなった
りしませんように。

エンジンも出力値だけじゃなくてピックアップの鋭さや高回転の伸び方でも印
象は違うだろうし、ホンダはうまくやってくれてると期待しとく。
964 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 02:22:47 ID:T2hv7OcF
最高速はもう諦めるんで、80kmまで限定でクラス最速加速のバイクだったら
面白いんだが
965 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 02:30:38 ID:3bqwFUu7
>>961
世界戦略車がそんなモデルチェンジせんのではないかと
10年はzzr250のようにカラチェンで過ごすと思う
966 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 02:32:01 ID:Gl1waYNm
>>964
それにはWR250という病弱だけど強力なライバルが控えてる。
967 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 02:43:41 ID:RXuHGQCp
>>965
＞世界戦略車

そういえばそんなポジションで販売だったわな。
環境規制厳しい欧州・日本、エコ？なんじゃそりゃ？の米では入門車種として、
アジアや南米じゃハイエンドとして、
世界中のユーザー満足させる車種だったな。

長く愛されるにはバイクとしての完成度高く無いとなあ。
意外と本田の自信作だったりしてｗ
968 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 02:45:00 ID:ZkyWpNhu
加速でWRに勝つため最高で120km/hくらいまでしか出ないようにして加速だけにすべてをかけるとかならホンダを見直す
969 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 03:01:14 ID:Gl1waYNm
それでスゲェクロスミッションで、アフォみたいにシフトチェンジが必要だと。
「もしかしてオートマ最高なんじゃね?」と思わせてVFR1200F DCTへご招待と。
VFR似なのも織り込み済みであったと。
970 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 06:18:30 ID:y9DFhseq
オートバイ誌にも載ってったね
しっかし、せっかく新開発するんなら、
並列２気筒とかにすればよかったのに…
971 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 07:36:50 ID:zbuTldx/
ホンダはパラツインなイメージがないんだよな
972 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 08:00:39 ID:IcnojJE5
れ、れぶる…
973 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 08:25:24 ID:Va4aHA6X
>>965
ただ、オーナーズミーティングに出ていた人とスレに光臨した
中の人が言ってたからなあ。カウルに関しては現行が旧ER-6fマスクなのに対して、
現行ER-6fみたいにする話はあるとか、メーターは車体処理をデジタル化してるから、
いつでもいけるらしい。カウルとメーターに関しては自由度が高いとか。

ただ、中の人曰く、どちらにせよ他メーカーが発表してから本気出すらしい。
そんなことしなくても今は十分に売れてるとか。だから新CBR250が売れて、
かつNinjaの売り上げがそれに取られた1年か2年後のモデルで、って感じになりそう。

ある意味では新CBR250は出たら直ぐに買った方が得感はあるかもね。
974 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 09:41:45 ID:ba+zKafU
>>963
125R
はとっくにＦＩ化してる。
重量増はそんなになかったと思う

>>973
オナミに出てた人は何も言いません。
絶対！
975 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 10:04:52 ID:reg3ifl5
>>973
Ninja250の外装や装備の変更は、従来通り
ER-6fで償却されたパーツで安く済ますんだろうね。
976 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 11:18:07 ID:Gl1waYNm
今CBR125Rに乗ってるんだけど、楽しいってレンジが狭いかなってくらいで、
そんなに不満ない。高回転域を維持して走ってると、かつての2スト50ccを思
い出すような感じで悪くない。がちがちのフレームも、そのへんをちょろっと
走り出すだけでアドレナリンが湧いてくるような印象。

250になれば全ての道路を走れてトルクは倍になるんだから、きっと相応の好
バイクになると期待してる。でもNinjaにぶつけるには違うような気もするが。
977 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 11:22:53 ID:ba+zKafU
>>976
１２５Ｒはリミ解状態の５０ＭＴに似てるよね。
だが最高速は少し上で6000ｒｐｍ以下も使え、初心者にはもってこいの良バイク。

ただ、店を選ばないとパーツ供給がなあ・・・・

978 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 11:44:33 ID:fKVCglcS
関係ないが、今カワサキのサイトみたらER-4n と Ninja400RのABSモデルが出ていることに気づいた。
ホンダのCB４００系のABSモデルに対抗しているのかな。
979 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 12:05:09 ID:qluQACyd
全てER-6fの外見で
250 400 650のﾗｲﾝﾅｯﾌﾟか
胸が熱くなるな
980 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 12:11:11 ID:Gl1waYNm
>>977
なんていうか洗練されて帰ってきた「ゼロハン」みたいな感じ。新型CBRは機
敏さを損なわないで、ちょっとだけ力強くジェントルになってくれると嬉しい。
小数派かもしれんが。
981 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 12:14:58 ID:cYPRFS/n
ヴェルシスみたいなnew250希望・・つか実はそっちのが売れね？
982 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 12:18:58 ID:6HVFuQA9
AX-1じゃん。
983 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 12:26:33 ID:0Yfx1Re9
>>968
そんな加速番長にしたかったら自分でスプロケでも替えればいいじゃない。
984 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 12:39:01 ID:fHkgeXt0
ホンダって非力のリード１２５や高速乗れないのに30万ぐらいするｐｃｘ１２５た゛す会社だから
今回も期待出来ない
985 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 12:57:45 ID:5zbig0z/
こっちにもホンダの中の人こないかな。
986 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 13:02:08 ID:7OmOF5ua
期待できるのは日本設計って所か
デザインも日本主導なら悪くはないかもね
タイのデザインはお世辞にもかっこよくないし
987 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 13:07:17 ID:NA28f1Y+
pcxが30万円で高いって…

あの内容で30万円はかなり安いと思うが。
あれくらい本気で作って欲しいなー
988 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 13:34:55 ID:hm/6IRMd
PCXを30万で出したりエイプ100を36万で出したりとよくわからん会社だなｗ
タイ生産と国内生産の差があるとは言え、エイプはちょっと高すぎだ
989 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 13:36:27 ID:7OmOF5ua
エイプは一時期売れてたから
強気になったんでしょう
990 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 13:37:26 ID:ba+zKafU
>>984
シグナスＸの価格考えたらＰＣＸは妥当。
アドレスは車各が一回り違うからね。
991 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 13:54:26 ID:hm/6IRMd
>>989
だろうなぁ
しかしそのおかげで250TRやバンバン200、FTRに手が届く値段になってしまった
992 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 13:57:17 ID:fKVCglcS
まぁそうなるとファミリーバイク特約にこだわらないかぎり　125以上250以下の買っちまうわな。
993 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 14:01:34 ID:reg3ifl5
250オンロードと125オフの二台体制は良かった。
994 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 14:16:28 ID:35KzxUGV
1000なら四気筒50馬力
995 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 14:21:01 ID:f8lELgjM
>>994
別にそんなのｲﾗﾈ
996 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 14:28:06 ID:hm/6IRMd
250ccで4気筒で50馬力って、4000～5000回転以下は前に進まなさそうだなｗ
997 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 14:31:52 ID:js4fbJU6
日本人は排気量とコストが比例しないことをなぜ理解できないんだろうか？
同じクオリティで作れば1000ccよりも250ccの方が量産効果を期待できない分高くなる。

その結果、250ccはスチールフレーム単気筒ピンスライドキャリパー正立フォークになる。
998 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 14:32:18 ID:7OmOF5ua
いい加減最大馬力にこだわるのは止めようぜｗ
ただ単気筒はあれだよな
あの振動はやはり苦手だわ
FTRに試乗したときに「このバイク壊れてんの？」って思ったよ
999 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 14:34:08 ID:hm/6IRMd
その話はわかるけど、エイプ100がコストに見合ったクオリティかと言われれば首を捻らざるをえない
1000 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 14:36:18 ID:7OmOF5ua
1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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