【峠に】また〜り猫たん　YZF-R1【ツーリングに】40

YZF-R1のスレ。安全運転で楽しもう。

http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/yzf-r1/index.html
http://www.presto-corp.jp/lineups/10_yzf_r1/index.php

前スレ
【峠に】また〜り猫たん　YZF-R1【ツーリングに】39
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1282044278/

過去ログ倉庫による検索結果（ピタハハ氏提供）
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/_93_bb_81@_82x_82y_82e_82q_82P/

関連スレ
【本ｽﾚ】 YZF-R1 【本気】 Part28 （DAT落ち）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182143307/l50
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】　20000ｒｐｍ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1278322242/l50
YZF-R125/R15・FZ16・Fazer Part8
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1279892306//l50
【部品取り】YZF1000Rサンダーエース乗り【専用】(DAT落ち)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254841922/l50

いちおつ

《Ｑ＆Ａ》
【Q】熱いのですが
【A】仕様です

【Q】起動の時を見たいのですが
【A】http://atashi.com/imgbbs/flash/img-box/img20050721232532.avi

【Q】起動の時の「きゅいーん」という音はなんですか
【A】EXUPの確認動作です

【Q】アイドリング時にチチチチ・・という異音があるのですが
【A】どうやら仕様のようです。04〜09で確認されています

【Q】R1欲しくてたまらないけど、お金がありません
【A】買えば何とかなる。 金が足りなきゃ稼ぐ努力するし、節約もする。
　　 金があっても飲み代に消えて無くなるだけ。いつまでも貯まらない。

【Q】スリップオンなんてどこでも同じでしょ？
【A】スリップオン舐めんな、メーカーも色々考えてるんだよ。特に角度は真剣に考えている。

それはいいってｗ

02だが電装のどっかが死んだ
レギュかオルタか・・・とりあえずバッテリーも巻き添えだろうから5万コースくらいかな・・・・

>1
ぽにてが蛇に見えるとかなんたら

チェーンとスプロケを変えようかと思ってるが、520にしても大丈夫ですかね。

無問題だが耐久性は劣る。

YZF-R>>1乙

早速すまん。前スレで返事もらえなかったのでもう一度
2002年のビビッドレッドカクテルのサイドパネルの白ってパール入ってますでしょうか。
5PW使いの方いましたら教えてください。

このスレの主役は2010年発売のフルパワー仕様のYZF-R1
09国内は時代遅れの負け犬
今の時期に09国内の話題なんか誰もしないし必要としないただのゴミ
09国内と並行輸入車出入り禁止
次スレのタイトルは

［09国内負け犬］YZF-R1 ［逆車勝ち組］
逆車叩いている香具師って09国内海苔の負け犬だろ
09国内買って損したからといって嫉妬するの止めてくれないかな
09国内の時代は終わった
09国内は逆車がでるまでのその場しのぎの駄作である
逆車が発売決定された今となっては存在価値なし
09国内はすでに生産中止になっていると思われ
しかしカタログ落ちするには数年かかるであろう
その理由は

ヤマハの倉庫の中には大量の売れ残り09国内があるから
大量に余っているのに誰も買ってくれないからなかなかカタログ落ちしない
09国内投売りしても普通の人は逆車を買うため09国内の在庫が減らなくて困っています
駄作負け犬09国内を買う池沼がまったくいない訳ではない
逆車買う金が無い乞食が投売りしてる駄作負け犬09国内を買っています
12月以降に駄作負け犬09国内を買う香具師の共通点

乞食
母子家庭
中卒
体が臭い
ボロアパートに住んでいる
無職
駄作負け犬09国内は逆車が発売決定するまでのその場しのぎの為に作られた駄作なんだからさ
さっさと駄作負け犬09国内売って勝ち組の逆車買えよ
09国内買う香具師は逆車買う金が無い乞食
09国内投売りされまくってるなオイ
乗り出しで110万円だってさ
さすが駄作負け犬09国内

09国内と逆車は定価は10万円しか違わないが実際には
乗り出し価格で50万円位違ってくる
その理由は
09国内が売れないからバイク屋が必死になって値下げしているから
たとえ赤字になっても不良在庫である駄作負け犬09国内を売りたいんだろうな
なぜなら倉庫の奥で埃をかぶっている駄作負け犬09国内がものすごく邪魔だから
逆車は勝ち組09国内は負け犬
買い取り価格では100万円の差があるらしいぞ
駄作負け犬09国内はものすごく邪魔
公道を走るな

09国内海苔が根暗で根性が曲がっている理由
逆車発売決定が待てずに09国内を買ってものすごく後悔してるから
逆車に嫉妬してんだろ
みんなが逆車に乗っているのを見ると自分が惨めになっているから
必死になって陰険な逆車叩きをして惨めな自分を慰めているのであろう
それだけでは気がすまないからネット上でのみ他人に絡んで憂さ晴らししているんだろ
みっともないからやめなよ陰険な09国内海苔
負け犬09国内は負け犬らしく一生惨めな生活を送っていろ
ここには来るな負け犬09国内海苔
09国内海苔って09国内が発売された当時リーダー気取りで調子に乗っていたが今はただの負け犬
束の間の優越感=現在は惨めな負け犬=09国内海苔
駄作負け犬09国内買った香具師って馬鹿だよな
あと6ヶ月待てば逆車が手に入ったのに
6ヶ月が待てずに駄作負け犬09国内を買った香具師は愚か者
駄作負け犬09国内を見るたびに惨めな気分になる09国内海苔には同情するよ

駄作負け犬09国内は逆車の試作品
09国内海苔はヤマハに試作品の駄作を売りつけられた負け犬
１８０キロリミッターは駄作負け犬09国内の証
逆車は２８０キロオーバー
09国内の不具合はすべて逆車ては解消されている完璧マシン
駄作負け犬09国内海苔達へ
今すぐ09国内売って逆車買え
早く買い換えないと下取り価格が10万円以下になるぞ
駄作負け犬09国内を触ったら手を洗いましょう
駄作負け犬09国内は汚れているから
駄作負け犬09国内を自慢しているキチガイを晒せ
負け犬09国内買った香具師って絶対後悔してるだろ
負け犬09国内買った香具師は惨めなバイクライフを満喫してくれ

今時負け犬09国内に乗ってて恥ずかしくないの?
負け犬09国内に乗って惨めな姿を晒してる香具師って池沼
09国内海苔に質問
09国内が出た当時リーダー気取りで自慢しまくっていた自分の駄作負け犬09国内を見て惨めな気持ちになってんだろ
09国内が出た当時調子に乗って写真を載せたりしてたけど今はもうしないのか?
出来損ないの駄作負け犬09国内がついに生産終了
生産中止の理由は
負け犬だから
負け犬09国内はこれ以上惨めな姿を晒さないでください
みっともないから
生きてて恥ずかしくないの?

これってテンプレ？

08R1で中間パイプをアクラの社外品に交換しようと思ってるんだけど
後付けできる触媒って売ってねぇかな！？
簡易的なもので

【Q】Ｒ１の圧力センサーは６０００回転以上で無効なんですか？
【A】いいえ。レッドゾーンまでキッチリ良い仕事してます。

よろしくｗ

新スレが立つと必ず湧く痛い人です

R1のりとしてどうかと思いました。乗ってるのかわかりませんが

>>20
ある、町の溶接屋に頼んでみたら加工してくれると思う。
しかしそれで車検に通るかどうかはわからんぞ。

01のR1のスクリーンを交換したいのですが、素人でも出来るレベルですか？

>>25
スクリーン交換なんてネジ外すだけじゃね？

>>26
ありがとうございます、

何がありがたいんだか

09年式の白に一目ぼれしたのだけど、何度かモードとかで昨日切り替えって凄い？
白が結構綺麗だし車重軽くてポジションもそんなにきつくないらしいし
よく走りよく曲がるって聞くしどうですかね？
現行モデルならこれが一番かっこいい
新車はキツイから乗り出し100万くらいで欲しいなぁ

>>29
何と比べてるの？
リッターネイキッドよりは軽いけど400ネイキッドよりは重い。
レーサーレプリカやSSに今まで乗ってないなら、ポジションきついと思うんじゃないかな。
より軽くてポジション楽なSSと言えば、R1よりCBRじゃないかな。

正直、どうですかね？とか聞かれても、現行のSSはどれもよく走るし曲がるよとしか。

YSPとかでまだ試乗車あるとこ多いから、乗ってみた方がいいんじゃないかね。

近場に試乗車ないんですよね…
ＣＢＲ、ＧＳＸーＲと比べてるけど、いままでＳＳ触ったこともないから跨りには行くつもりです
多分大型バイク買うのはこれが最初で最後だろうし欲しいの買いたい
国内向けのなら安く買えそうだし
０９年式はデザインもカラーリングもどちらも良い貴重なモデルだ

ヤマハは公式にライデングポジションのサンプルあるから参考にはなりますね
スケールだけで跨った状態では分からないけど身長180あるんで足つきは問題ないだろうし脚力鍛えて腰耐えれば問題ないかと

180あれば大丈夫だと思う（俺が179でなんとか両足べた付き
ただ、今までSS乗った事ないならポジションのきつさには戸惑うだろう
一度でいいから試乗すべき

>>31
400ccとかに今まで乗ってたんなら、軽いとかポジションきつくないとか
聞いた話は信用ならんと思った方がいいよ。

ちなみにR1は、CBRやGSX-Rに比べて燃費も悪く、街乗り〜ツーリングの
快適性もやや落ちる印象。

でもバイクって自分がカッコイイと思ったものが一番だね。
多少の不満点は気にならなくなる。

100万出すんなら、もうちょっと頑張れば09国内の新車が手に入らないかな？

>>31
SS好きじゃないとセパハンは辛いよ。
車重とかポジションはその後の選択肢。
慣れだけど。

>>33
バロンでＳＳ試乗できるのかなぁ
大型バイクに試乗しに行こうとしたらかなり遠出しなきゃならん
>>34
なるほど
正直ＣＢＲが今のカラーリングでセンターアップマフラーで尖がったデザインならよかったのになぁ
ＳＳに快適性は求めてないし、自分の場合ド田舎の街乗りとたまの高速走行くらいだからなぁ
新車だと１３０万くらいかなぁ
ただでさえローンだから慣らし終わってるくらいの走行距離の中古を狙ってる
>>35
今日ブログ見てたら姿勢きついからバーハンにするって人いたよ

因みにバイクは大方７年ぶり
中型しか持ってないけど大型二輪取ってすぐの購入予定です

>>36
あー180あんのか。
CBRはコンパクトでポジション楽なんだが、180あると
逆にきついかもね。

ちなみに最初に書いてたモード切替は、まあそんな言うほどのもんじゃないです。
人によっちゃ良く使うみたいだけど、キーオフにするとスタンダードに戻っちゃうし。
あるから使うけど、なくても別に、という機能。

7年ぶりのバイクで、しかも初の大型で、初のSSで・・・

事故るなよ！！
死ぬなよ！！

それなんてダチョウ倶楽部

165cmの俺だって、両足指の付け根までちゃんとつくぜ。
チビなめんな

ZZRとか隼とかはツアラーだからわかるけど
リッターSSにバーハンは負けだと思います

両足なんかつかないや・・・orz

何とかモードはね
同じバイクで３台分の楽しみが出来る感じかなぁ
解りやすく言うと
ＳＴＤがγガンダムだとすると
ＡはＦ９１ガンダム
そうなるとＢはＺＺガンダムとなります
特にＢモードが素晴らしく
峠で使えばある程度回せるので
自分が凄く上手くなった気分になれますし
ツーリング帰りの疲れた体には無くてならないモードとなってますね

>>44
ドラゴンボールで例えろハゲ

DBが余計に難しく・・・

ギニュー
ドドリア
ザーボン

さっぱどわからん

ＳＴＤ、ケンシロウ
Aモード、ラオウ
Bモード、モヒカン

>>45
STD　ポルンガ
A　ポピリット
B パロ

そういえばバロンにUS仕様の08新車が108万でまだあるそうな
まあ欲しい人居ないか…

STD　S1000RR
A　1000RR or R10000
B R1

BモードがR1の本当の姿で他モードでは擬似的に他社SSを体感できます＾＾

GSX-R10000とか、まっすぐ走らないら。

リヤサスの調整式ロッドとかペータルディスクって車検通ります？

>>39
正直相当怖いけど乗り換える余裕なんてないんだ…
頑張って練習しないと…

逆車R1の購入を考えています。
リリカ→http://www.lirica.co.jp/がとても安いのですが、
実際の乗り出しだとレッドバロンとかと変わらなかったりするのでしょうか？
また、店の評判はどうなんでしょうか？
ご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください。

なんか最近ゆとりみたいな質問するのが増えたよね。
本当のゆとりなのかネット覚えたばかりのオッサンなのか…

>>56
自宅から近い所で営業の仕方が好感持てる店が良い
あとサービスのレベルや受け皿と自分に合うイベント開催してるとか
値段や価格の差に関してはその次で良い
店舗の印象は対応してくれる営業やサービスによると思うが、近所のレッドバロンはヤマハの系列会社にしては営業が下手で雑だった
YSPは綺麗な店舗で営業やサービスからジムの人までとても丁寧な対応だった
フランチャイズだから店舗によって差はあると思うが、ヤマハ専門の正規代理店で全国展開だからサービスの受け皿はよろしい

肝心のリリカは行ってないから知らない
無責任ですまんｗ
ネットの評判だけじゃなく自分で何度か足を運ぶべき
値段第一で自分で整備したいっていうタイプならともかく
そうじゃないなら色々回った方が良い

>>57
まあ良いではないか
拒絶ばかりしてたら若い芽が育たんよ
>>56
安いなら買えば良いんじゃね？
変な店だったらメンテは他店に持ってって解決
オイラは買った店には納車の時に行ったっきりなんだぜ(*^ω^)v

>>56
リリカ安いっけ？
高いイメージあるなあ。
大量に仕入れたのが不況で不良在庫化してるのかな？
プレストが扱う前はフルパは、ほぼここ一択だったから強気だったんだけど。
国内仕様の値段と間違えてない？

俺が逆車買ったときは盗難保険入れて車両価格+30ﾏｿだった。
メンテの腕はしっかりしていて、工賃も安めだと思う。

やっぱり近くにあって、腕があるバイク屋さんがよいね
ちょこちょこ通ってれば、相談にのってくれたり多少の無理は聞いてくる
多少値がはってもそういうところ探して買うべき

近場に125以上のバイク取り扱ってるとこないよ
内ヤマハ三軒

購入は他所で125以上でも整備点検はしてくれるのかなぁ
一ヶ所だけあるにはあるけど、以前不具合車掴まされたことあるんだよなぁ

思いのほか2011　ZX-10Rが高価だったので、2008　R1に買い換えようかと思ってる2008　ZZR1400乗りです。
チョイスは見た目なんですけど、ちょっと質問が。
ライトは6灯？　燃費は街乗りで如何ほどでしょうか。

新車残ってるといいなあ。

>>63
ライト4つです
燃費はツーリングで意識しながら走れば俺は平均16〜18kmはいきます
08の新車はなくはないけど多分、家から遠い店になるだろう

↑
ゴメン、ポジションランプ入れて6つだ

>>62
止めといたほうがいい
125以下しか扱ってないところは見る見ないじゃなく見れない

>>64
thx

在庫さえあれば馴染みの店に業販で引っ張ってもらいます。
一度はSSに乗ってみたいんだなあ。

じゃあさっさと乗れ、つべこべ言わずに乗れ。
乗る気になれば乗れる。
乗らない気にならなければいつまでも乗れない、そんなもんだ。

>>66
それだと購入しても車検できる店が地元にないし整備点検ができるとこも無い事になる…
バイク買う以前の問題になってきたｗ
知り合いつてに大型二輪の整備点検できるとこないか探してみる
購入するのも一苦労だ

>>67
SS乗りたいならR1はあまりお勧めできない

と、08R1乗りの独り言
カッコ良さだけで選び、マイナス要素は我慢できる自信があるか！？

>>70

じゃあ、そのマイナス面とやらを教えてくださいな

今09以前のR1を選ぶ理由はほんとに見た目だけだと思うよ？
当たり前だけど性能は他社がちょっとずつ上。
＠06海苔

>>70
俺もマイナス面を知りたいな
俺は他社を代表する
ＣＢＲ、ＧＳＸ−Ｒ、ＺＸ等よりマイナス面が少ないと思ったから選んだのだけど
もちろん性能面以外でもだが
俺は性能より見た目重視だから必然的にＲ１を選んだ

>>72

今乗ってるZZRが重いから、単純に軽いのがいいんだ。あと見た目。
性能なんて2の次3の次。俺の腕じゃ扱い切れないのは分かってるので。

俺が思うマイナス面
乗りにくい、いくらなんでも熱過ぎ
この2つけっこう重要じゃね！？

まぁカッコ良さがあれば我慢できるんだけど

ＳＳは乗りにくいだろうし暑いのはエンジン抱えてるし他のに比べてエンジン露出してるからじゃない？

流れを切って悪いんですが
さっきエンジンかける時に、シャーって異音がして
そのうちセルが全く、うんともすんとも…。
これはモーターが壊れたでokですかね？　

>>77
バッテリ切れじゃないか？

〜０８は見た目重視
０９以降は性能重視的な感じにメーカーがしてしまった為
〜０８乗りは０９が大っ嫌いだし
０９乗りは〜０８乗りを見下してる

知らないけどきっとそう

　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

早速ありがとうございます。
バッテリーは交換したばかりなので一応その可能性はないかなと。
バッテリー切れてもセルを押すとチチチって音がするので。
もちろんキルスイッチが入ってる訳でもありません。

原因は昨日の大雨の中走ったことぐらいしか浮かばないんですが
そんな事で壊れてしまったら…。雨の日もお構いなしに走るので。

ヤマハの電装のおぞさを舐めたらだめだら。

>>81
交換したバッテリーがヤフオクとかで売ってる安物だったら新品でも信用はできない

>>81
あと可能性としてはヒューズ、レギュレータじゃね

81です。みなさんどうもです。
バッテリーは元々入っていたGSユアサのものなので間違いないと思います。
ヒューズ、レギュレータは自身でも交換できますかね？
自分はほとんでバイク屋任せなので（汗

やってもオイル交換、ブレーキフルード交換ぐらいしかやったことありません。

>>71
>>70じゃないけれど

CBR（国内）・・・燃費、ポジション、低速トルク、熱
2000回転以下でも走れる低速トルク。燃費も良い。
SSにしては前傾姿勢が緩やか。R1ほど熱くない。タンデム楽。
ファンの音も静か。

ただしR1の国内仕様以上にパワーが抑えられてる。
というかネイキッドみたいなエンジンなので、回してもパワーは感じない。

GSX-R・・・燃費、低速トルク。
CBRほどじゃないものの低速トルクがあるので、街乗りでも結構
ハイギアで走れる。燃費も良い。タンデムはさらに楽。

ZX-10Rは乗るどころか見ること自体少ないのでよく分からん。

あとはパーツの豊富さとかね

10Rに関しては））86

>>82
おぞさって何？静岡弁？

>>86
Ｒ1の欠点は？

ツーリング行ってきます！

>>89
ああ、ごめん。
>>86はR1と比べたときのそれぞれの優位点を書いたんだ。
つまり、燃費やポジション、低速トルク、熱あたりはR1がライバルに
負けてるかな、と思ったところ。

なるほど
でもやっぱＲ1がいいや
逆車って車検通すたびにパワー下げて戻ってきたらまた戻してってしなきゃならないと聞いたのだけどどうなのかな？
普通の販売店でも逆車欲しいと言えば取り寄せてくれるのだろうか

性能ってさ、レースの世界で突き詰めた時にサーキットでコンマ数秒変わるレベルだよね。
サーキットでスポーツ走行した事あるならよぉ〜っく分かると思うよ。
実際Ｒ１とＲ１０００とＲ６とＲ６でサーキットを走った経験があるがどれも
タイム同じですよ。俺らのレベルじゃね（Ａの下〜Ｂの中くらい）。

それに混走するとネイキッドとか昔しの旧車とかで馬鹿早いのいっぱいいる。
こういうの見ると、「あぁバイクって腕なんだなぁ。」とつくづく思う。

>>93
R6は二台いたんだねｗ

６Ｒの間違いｗ
俺一人の乗り比べね。
だから何乗ってもいっしょって事さ。

雑誌立ち読みしてきた
その雑誌の投稿してたライダーの評価を見る限り
ＧＳＸ−Ｒ→ＣＢＲ→ＹＺＦの順で評価高かった
ＹＺＦは夏場の二ーグリップは低温やけどするとか言ってたな
冷却パーツとかないもんなのかね…

逆車は国内の+30〜40万するのな
11年式逆車160万くらいしてた
09年式の逆車で、国内のホワイトカクテルのカラーリングがいいなぁ

>>93
R1以外のマシンはちょっと乗ってみた程度？
正直タイム揃う程度に走れるだけすごいね。
俺下手したら10秒単位で毎回タイム違うわw

そんな俺はCB1300な人に余裕でぶち抜かれてますww
何馬力差があるんだって言う。

>>96
ジーパンだったらどれもやけどするのは変わんないんじゃない？
フレームに貼り付けて、熱いの我慢できるようにするパーツが
どっかから出てた気はするけど。

09白国内と同じ色は、ヨーロッパ仕様になるかな？
プレストはおろかリリカも扱ってなかった気がするから、数は少ないだろうね。
バイクブロスに前載ってたけど。

>>98
リリカは多分、言えば取ってきて貰えると思う。
2ヶ月くらい掛かるだろうけど。

>>97
下手糞自慢うざいw

>>98
＞ジーパンだったらどれもやけどするのは変わんないんじゃない？
そんな熱いのかｗ

>>101
R1000はジーンズで乗れる
渋滞にハマってもガマンできる範囲で収まる

GSX-Rは耐えられるのか。

CBRは俺には無理だった。耐えられるって人もいたけど、
フレームそのものの熱さはR1と変わらん。
R1と違って熱風はそれほどじゃなかったけど。

まじか…
まぁ良いやそれくらいのことどうとでもある
それ以前に地元で購入車検ができるかどうかが問題になってきたよ
もしかしたらホンダ車しか買えないかもしれん

今年の夏のボーナスと冬のボーナス合わせ166万円で新車のR1を購入する予定なんですが、バイクって車みたいに値切る事って出来ますか？

あとバイクの任意保険は24歳だと高いですか？

>>105
値切れないよ

こんなところで聞く奴は。大阪国で修行するといい

>>82
おや、福井の方ですか。

電装おぞいんはホンダさんだろう。

>>105
4輪のディーラーなら店同士で競合させて値引きしてもらったりするのは普通なんだろうけど・・・

俺の場合、行きつけのショップの店長がいい人で長いことお世話になってるから、値引き交渉なんてなかなかできない。
バイク屋で購入だけして、メンテや車検とかは全部自分でするっていうなら話は別。

>>105
メット４万
ジャケットメッシュ２万
ジャケット冬３万
パンツメッシュ１万
パンツ冬２万
グローブ夏冬各一組で２万
ブーツ２万
タンクバック（シートバック）１万
ウェストバックなどの小物衣服類２万
盗難保険８万
任意保険１０万
ロック（R1クラスだとチョコやかてーな＋マルティ）６万
初期メンテやガソリン２万
ETC
各種メンテグッズ（ケミカル用品）

R1クラスだとバイク乗りだし価格にプラスしてざっと４０〜５０万はかかるからね

>>109
自分の環境や趣向で書かれてもwww

>>108
近くのショップで購入が無難ですかね。メンテとかも頼みたいし、休日にショップ行くと結構多くのR1乗ってる常連らしき客がいるし大丈夫かな

車所有してるし東京なのでバイク維持に出せるお金はは月7万ぐらいしか余裕ないがR1購入したいと思います

メット X12 5万
着る物　全部アルパイン15万
ETC 納車時サービスで付けて貰った。

ハイエースバン(車庫兼トランポ)　100万+年30万維持費
オイルとタイヤ代　大体3000kmに1万+5万（タイヤサービスの知合価格)
任意年間4万

まぁ、こんな感じか、散財してんなー俺。


トランポ無しなら超鋼ステン鎖と外国対爆物ロック、セコム、高級カバーで
初年度8万、以降年2万ってところか。

09年式逆車の中古相場っていくらくらいかな？
11年式出るし値は下がるかな？

>>113
バイクブロスとかグーバイクとか見て調べなよ。。。

11年式でもカラー変更のみなので、09はまだ現行だし、
11年式が実際出てくるのは来年5月あたりだし、影響ないと思う。

R1の諸先輩方に教えて頂きたいのですが、今日念願のフルエキを2008年式に取り付けしたんですが

エグザップのコネクタ抜いてアクチュエータごと外したら、
当たり前だけどチェックランプ灯いちゃいました

みなさんはエグザップ殺すにしても、どのようにされてるのでしょうか？

もしくはどのような処理が一番バイクに良いのでしょうか？
ご教授頂きたいです

>>105

おお同い年！新車ですか〜いいですね〜
車体プラス20万くらいだと思うけど値下げは店によると思いますよ！

保険は26歳からいきなり安くなるみたいなんでそこまで我慢です！（自分は年間7万です）

>>112
最近、ハイエースの盗難が多いからバイクごと持ってかれないようにな。

>>115
普通にコレを使ってますが。
ttp://sleipnirmotorsports.blog46.fc2.com/blog-category-2.html

http://sleipnirmotorsports.blog46.fc2.com/blog-category-2.html

>>115
ttp://www.gravesport.com/Graves-Motorsports-Yamaha-Exup-Servo-Eliminator.html

こんなの付ける

>>116
同い年ですか、よろしくです。

ブラック買いたいが夜は他車から気付かれずに危険ですかね？
最近ストレス解消に夜、首都高を車で走るんですが、R1購入したらバイクで夜走りたいので・・・・

ハイエースなんて土方の輸送用じゃねーかw

>>118>>119>>120

どうもありがとうございました！

値段がビックリですが買います…

>>121
確かに黒は見えにくい場面がある。特に街中は。でも気に入ったやつを買えばいいと思う。まして新車で買うんだから。

普通にカプラーをショートさせたか、抵抗をつけただけのものじゃ・・・。

>>125
不良品の中をバラしたけど、そんな単純な物じゃなかった。
公開されてる配線図と部品の奴とも違う。
マネをしようと考えたが、
カプラも込みで完成度が高いわりに、価格は安い。
同じの低価格で作ろうと思ったが、自分で作っても同じ値段ぐらいか、
それより高くなっちまう。
結局、買っちまった方が早い。

ＹＳＰローンで簡単にシミュレーションしてみたのだけど
参考価格（車両本体価格 ￥1,350,000 ＋消費税 ￥67,500） ￥1,417,500
YSPスペシャルローン価格￥747,500
で頭金600000円
初回支払い額
￥10,132
2〜36回支払額
￥8,000
ボーナス月加算額
￥0
1〜36回ローン支払い総額
￥290,132
支払い総額
￥890,132
■ 車両を返却する、他の新車に乗り換える場合はお支払いはここで終了です。
そのまま継続してお乗りいただく場合
37回支払額
￥670,000

これは得なのかそんなのか…

いろいろ制約あって面倒みたいだしやめとこ

3年後に乗り続ける場合
　年利6%くらいのローンを組んでるのと変わらない。

3年後に返却する場合
　年利6%くらいのローンを組んで、完済日に67万円で売り払う

のと同じような物では？特かどうかはその人の気分次第

おまけにカスタムもできないし定期的に遠出してメンテも受けに行かなきゃならないし
これなら普通にバイク屋でローン組んだ方がいいな

、。

56です。

58,59,60さん
ありがとうございます。
参考にさせていただきます
<(_ _)>

http://www.gravesport.com/Graves-Motorsports-Yamaha-Exup-Servo-Eliminator.html

5PWでこけた・・・
今プレストで計算したらカウル、ステー類、ヘッドライト全部で15万越え・・・
タンクにもガッツリ傷入ったし・・・死にたい・・・

>>134
同じ5PW乗りとして同情するよ・・・ハイサイド？

その値段だと相当逝ったみたいだね。
まぁ書き込めるって事は身体は無事なんだね。それが何よりだよ。
命はいくら積んでも直せないんだからさ。
愛車も身体も治してまた走ろうぜ！

>>135
体は無事でした。ツナギはぼろぼろになりましたが。

もう頭切り替えた。15万で直してタンクは板金に出す。
マフラーはスリップオン入れる。

皆さんも気をつけてくださいね。

前の書き込みで他のSSとの比較は分かったけどさ、メガスポとの比較はどうなのかね
ジャンルは違えども、購入を考える層は近いような気がする

オイラはＢ菌とＲ１で迷ったね
結局Ｂ菌の大きさにビビってＲ１になったけどね

>>136
体は無事で、バイクも治せばまた走れるんだから
まだよかったじゃないか。
気を取り直してガンバレ！

同じ５ＰＷ乗りより

>>138
Ｂ−ＫＩＮＧでかくて迫力あるし、何故か中古価格も状態良くて安いしパワーもあっていいよな
ただタンクがデカイ割にガソリン入らないし、シート広くて高いからネイキッドなのに足つき悪くて車重重いから不安ってのもあるね
俺も気になってたけどＲ−１の方がいいや
まだ買ってないけど

Ｒ−１って書く奴は偽者。
確実にＲ１に乗ってない。

本人乗ってないって言ってるからな。

ホントだｗ
当たったわけだ。

お前アホ

ば〜か
あぁ早く金貯めねぇとＧＷに間にあわねぇ

>>141->>143
お前がさっきから何を言ってるのか分からない。

>>145
多分一生間に合わないよ。
無駄な努力せずにカブでも乗っとけば？
Ｒ−１ってステッカーでも貼ってさｗ

見苦しいやつ

>>147
お前アホ

これは恥ずかしい・・・

>>146
あかくな〜れ　（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

06Ｒ１にクレバーウルフのカーボンフレームカバー付けた。
ニーグリップするあたりの裏面に適当に断熱材を貼った。
真夏の渋滞でジーパンでもなんとかニーグリップが耐えられるくらいになった。
見た目も良くなったし結構オススメ。

しかし、いざ貼り付けの際、シフトロッド部分の切り欠きがない事に気付くも手遅れ。（断熱材貼っちゃったし）
自分でヤスリで削るハメに。簡単に削れたが。
後日メーカーのミスを確認。

よくジーパンでニーグリップって出来るな
スルスルと滑らないか？
恥ずかしながら一度バイクから落ちそうになってから素直に革パン履くようにしたｗ

俺も06乗ってるけどニーグリップしてもフレーム触んないんだけど。。。

>>153
滑る

滑り止めっぽいの売ってるよね
あれ貼ろうかな

>>155
あれ良いよ。

ヒョウドウのツナギなんだが、ニーグリップする内モモの辺りは
伸縮の素材でＴシャツと変わらん。滑る滑る。
サーキットで落ちそうになって即効張ったよ。
おかげで、ジーパンでも滑らなくなった。

滑り止めっぽいの

どこのどんなやつか教えて下さい。

俺のはマジカルだったかな？
黒でペラペラのラバーみたいな奴。
他には少し厚めのＴ字の奴とかもある。
傷防止の意味でも◎

大き目のバイク量販店に行けば売ってるよ。見ればすぐ分かると思う。

07のR1にある5500問題なんですけど
08では改善されているのでしょうか・・

おい誰か09国内のECUを北米かEU仕様に交換してくれるショップ知らんか・・・

九州なら知ってる

STOMPGRIPのニーグリップ用使ってる人いる？
これならデザイン崩さずに使えそう

>>161
すまん関東。

最悪近場に見つからなかったら、ソコまで乗ってくか、
工賃振り込んでマニュアルと部品送ってくれるか交渉してみようと思ってる。

>>162
今調べたら少し種類あるね
もっと画像が欲しい

>>160
スレイプニールは東京だぜ
ttp://sleipnir-motorsports.cocolog-nifty.com/blog/cat35724175/index.html

>>165
んー、プニルさんはtelって確認したんだが、今動作確認中で引き受け停止してるんだってさ。
最終的には書き換える予定は確定だけども、そういや厚木のどこかでやってるみたいな書き込みあったっけ

納車直後の当座はRC甲子園のリミカで行くが、純正ECU保存って意味も含めて
北米ECU買い足して付けておこうと思ってね。

結構、いろんなトコで細かく確認取ってるんだが、ネットの情報だけじゃ限界があってね・・・
北陸の某YSPで極秘裏にやったらしいことを聴いたから、明日聞き込みかな。

北陸の某YSPさんとやらが、明朝まで生きてるといいがな。。。

最近はオクにレースベース車外しのECU出なくなったもんな。
左側のインテークダクトもパーツとして出る様になったのにね。
ECUだけ変えてもそれだけじゃ済まんから何かと金かかりそうだよな

ダクトは北米のパーツリストで出る＆引けるから大丈夫だった。(1万弱)
触媒レスＹパイプと逆車サイレンサーは、
オクで安い時期に落としておいたから、なんとかなってる（計4.5万)

ECUも入手だけなら可能だったが、加工方法が不明なんだよね。
配線入れ替えれば付くって話なんだけどね。

国内仕様はタイヤ一回無料、鈴鹿走行一日無料権、車検+1年とか色々ついてきて
微妙にお徳かもしれない。

>>169
加工方法もスレイプィルに聞けば良いじゃん。
あそこも書き換えECU装着するんで配線入れ替え方法を知ってるし、
マニュアル作ってあったよ。

店曰く、特別な事は何も無い。
知ってるか、知らないかだけ。
だそうな。

んだなー、持ち込んで加工依頼すっかね。

あしたもっかいプニルさんとこ聞いてくるわ。
アリガトウ。

千葉の富沢オートとかってとこでやってなかったけ？
千葉で富沢だからちょっと彼を思い出した。

>>159
はい。07と08下型番が違います。
また乗り比べて5500rpm問題もエンスト問題もないです。

ヒョンカヒョンカっすね。

富沢さんもググったらhitしたんだけど、
※自社で購入してくださったお客様に限ります
みたいな一文があって厳しいかなと思ってる。

MAXTUNEとかいうVMAXのカスタムを主にやってるところでもR1のフルパワーカスタムができたような・・・

流れきって申し訳ないです。

土曜日10年式逆車納車です。これから拝見させて頂くのでよろしくお願いします。

美人短大生の>>176さんが
新車の逆車を買ったと聞いて
飛んで来ました！！(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ

10式戦車納車に見えた、ちょっと熱はかってくる

高速を260kぐらいで流してたらGTRが一生懸命俺に追い付こうとしてたが、ブッチギってやった。
でもGTRって速くね？今まで挑んで来た車の中では一番、俺についてきたほう

フルパワーフルパワーと言うなら最初から逆車買えばいいのにな…
>>179
そりゃ速いっしょ。

弄くってるR34と軽く遊んだ時は、ちょっとビビリミッターが作動したわ。
山陽道のトンネルの中で、ウエストゲートの爆音を聞いて
ついつい道を譲ってしまったぜw

サーキットでやれよクズ

>>179
GTRくらいになると350キロぐらいでるんじゃねーの？

>>179
井の中の蛙。
バイクに幻想抱いてるようだが、４輪で５００馬力オーバーしてれば
２５０キロ以上はバイクでは歯が立たないよ。高速で勝負は止めとけ。
５００馬力なんて３２以降のＧＴ−Ｒなら楽勝。

プニルさんところで、ECU書き換えサービスに先立って
ECUの配線加工引き受けてくれるそうな。
（加工方法は当然公開しない条件で)

最終的なフルパ(書き換えカスタム仕様）が欲しいってだけの話。
そんなら逆車でも変わらんよねってことで・・・

>>184
たとえ５００馬力でもパワーウェイトレシオで倍近く負けてんのに、
なんでそういう車がバイクより速度伸びるの？

>>186
不思議だよね。意外とバイクは前面投影面積？が大きいんじゃねぇかな？
超高速粋はウエイトよりパワーなんだろうね。

ソースはﾒﾝﾄﾞｸｾｪから出せんけど０−１０００とかのタイムで区間とって図
ると事実なんだよね。
大体６００〜７００馬力のＧＴ−Ｒと隼の０−１０００が同タイムくらい。
しかし到達速度に２０キロくらい差がある。
ようするにスタートダッシュで引き離した隼が１０００ｍ地点で時速２０キロ
（マラソンランナーが走る速度くらい）の差でぶち抜かれるって訳。

もうターボだ！ターボ付けるしかない！フルパなんてケチな事言ってないで、Ｒ１にターボ付ける猛者はおらんのか！

>>187
参考になったよー
ありがとう

>>188
http://www.youtube.com/watch?v=92HaPipzO8c&feature=player_embedded#!

おれは配線加工してフルパにしてるんだが
これをやると、イモビの関係でエラーが出て
ダイアグには入れなくなるんだよ。

>>191
んー、もしやエラーコード17？

馬力もだか空力も重要だよね

http://sleipnir-motorsports.cocolog-nifty.com/blog/cat35724175/index.html

空力とかエンジン特性とか、ダウンフォースとか？
特にバイクは空力的にどうしても不利なんだとさ

パワーウェイトレシオが有利だと加速はすごく有利
だから出始めの加速なら600でも余裕で勝てるんじゃね？

0-100km/hなら400でも勝てそう
その後抜かれる

フルカバードっていうか、カプセルにタイヤが二個ついて400キロ出せるのがあったな
サイトは忘れたけど

そこらへんの速度域なら１２Ｒ辺り乗ってればいいべさ
すんげーぞ、初期型１２Ｒとか
５ＰＷが遅いのかと錯覚するくらいすごい、そして曲がらない

ちょーこえーじゃんか

そりゃ、バケモノメガスポや川崎エンジン特化ＳＳと比べちゃうと
5PWは"真っ直ぐだけ"なら遅いほうだよね。

しかし新１０Ｒを見るとＲ１の新型も楽しみだ

最近の小学生を見てると10年後が楽しみになるな

立ちゴケしたorz

スライダー付けてたから致命傷で済んだのが不幸中の幸せだ

>>202
もう一度落ち着いて日本語で書き込んで？

どこからつっこめばいいんだ

うしろから

こけたあと丸1日くらいはそんなもんさ
元気出せ

スライダーのせいでフレームが折れて乗り換えようと思ってたから保険金でｳｯﾊｳﾊ？

じわじわ笑いがこみ上げてくるｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｸｽっときたｗ

>>202
コピペ乙

>>202
大丈夫か？
何にしても、致命傷で済んで良かったなw
次からは気を付けろよ。




次が有れば、な。

皆は国産と逆車どっち乗ってるの？全然違う？

>>212
国産の逆車乗ってるお・・
いろんな所が違あunだ　ｎ　xhｘ　　ｇぅ・・・・
tu-.tu-.tu-

>>190
フロントの立ち上がり速度が半端ない

>>192
ｴﾗｰ4だったような
解決策はあるのかのう？

>>215
根本的に解決するために、最初にイモビの配線は殺すと聞いた。

もーちょいでサービスマニュアル届くから、4番載ってたら書くよ。

燃費が

彼女に大型二輪免許取得した祝いにサプライズでR1買ってあげたら、かなり喜んでくれた。
昨日、彼女からプロポーズされて結婚決めました

おめでとう

>>218
おめでとう！安全運転で楽しいバイクとライフを

現行R1ってLow・Hiは両眼のプロジェクターで切り替え可能なんですか？

可能ですよ

>>221
LowはHiの上半分を遮光してる

やらかしたぁぁぁぁぁぁw(ﾟﾛﾟ; w(ﾟﾛﾟ)w ;ﾟﾛﾟ)w

Fキャリパーのブリーザーボルト締めすぎて、キャリパー本体にくいこんで
そこからOIL漏れや。両方とも逝ったお?(＾＾)?

過去にも自分でやってるから、積もり積もって的な感じ(T_T)
純正キャリパーって1個いくらすんだろ・・・

ブレンボいっちゃう？

ちなみに08なんで社外にするならベルリンガーもしくは
サスから総とっかえになる。よって純正
まだ20000kmしか使ってねぇのによぉ〜(T_T)

>>226お気の毒様です。
同じ出費でもサスとかなら効果もあるし新品になると嬉しいもんだが。
キャリパー本体みたいな半永久的に使えるパーツを換えなきゃならん時って凹むよな。
と、最近ホイールを割っちまって交換した俺が言ってみる。新品になってもゼンゼン嬉しくないわｗ

あれか？ブリーザー周りがフルードで湿ってるのか？
それはブリーザーボルトの中に残ったフルードが滲んでるだけだから
パークリをブリーザーボルトの穴にしこたま吹けば直ると思うぞ。
多分だけど、壊れるまでは行ってないと思う。
ついでに'08の純正キャリパ一個\47775ね。

>>224
どんだけの力で締めこんでんだよｗ
そもそもキャリパーに食い込むもんなのか？

>>229
実際、漏れてたからバカになってんだろうなぁ
そんな強く締めてたつもりないんだけどねぇ
小さいミスの積み重ねってわけよ(T_T)
ブレンボ等の削り出しだとあんまり起こらないらしいけど、純正だとたまにあるとか・・・

両方で9万後半＋工賃で10万コースです、はい
みなさんも気を付けましょう！！

Ｒ１試乗してきた。あのエンジンのドカドカ感って、アメリカンのＶツインみたいｗ
んでも、意外だったのがポジションが楽だったこと。
あれなら、ツーリングもじゅうぶん行けるｗ

>>230
ブリーザー新品にしてみれば？

一時間もタラタラ走ればその考えも変わるよ

>>230
そういうの加工屋で修正できるかもしれんから聞いてみるといい

>>216
よろしくたのんます！

>>232
ブリーザーよりもキャリ本体の方が剛性が弱いらしい。
まぁ試してはいないが、見る限りではボルトの方は無傷なんだよね・・・

剛性じゃなくて強度だろ
アルミのキャリパーとステンレスのブリーザーなら当然だけど

ベルリンガに換装して感想を聞かせてくだしあ

>>218
免許取り立ての女性がいきなりR1か…氏なないように気をつけてくれよマジで

>>239
恐々乗る女性の方が死ぬ確率が低いと思うね。むしろ自分は上手いと勘違いしている輩の方が死ぬ。

運転上手いと勘違いする人って一発取得に多い気がする。
俺の周りだけだろうけど一発取得は運転に自信もってる奴が多い。
そのわりには青免許で人身事故やったり飲酒やったりで免許やバイクや命を無くしてる奴らばっか。
教習所組は無違反とはいかんが特に目立った話は今まで聞かない。

免許証の重みの違いかな？
一発組｢俺は運転が上手いから大丈夫ｗ｣
教習組｢十数万も払って取得したんだ。下手こいてパァにしたくない。｣

まぁ多分関係ないけどねｗ

これは荒れる

ほとんど関係ないな。
腕の差は免許取ったあとの走り方や金のかけ方による部分のが大きい

>>239
みたいな書き込みにｲﾗっとくるなｗ
1万馬力あろうが、必要な時必要なだけしかパワーは取り出せない。
初心者が事故るほどアクセル開けきれるかよ！
逆にパワー無い方が全開で突っ込みやすい。

まぁフルバンク停車はあるだろうけどな。

いいかみんな、冷静になるんだ
取り乱してはいかんぜよ

そういえば純正ステップの位置は上にあげてますか？

ちなみに10年モデルです。

昔はJOG80や90でバク転するおにゃのこが沢山いた

>>247
お前の話はツマラン

>>215
エラーコード4の人へ

スピードメーターにイモビLEDと何らかの回路が入ってるらしく
ECUをイモビ非搭載のモノに取り替えると、
「なんかイモビの調子がおかしい」とのことで
出るエラーだそうだす。

一行で書くと、国内仕様に米国ECU取り付けると出るエラーなんだとさ。

R1を手に入れてからもうすぐ一年。
ふと貯金を確認してみると、当時に比べて350万くらい減ってる。

･･･何に使ったんだろう？

妻に使われてる

結構博打だったけど大量にSってたら300マソほど利がノッタ！

>>249
ハーネス替えないでもUS用ECUで動くもんなの？

ECUが付くカプラを米国仕様と同じにしてしまえば動く。
ただし、自己診断モードのデータはメーターが持っていて、
イモビライザが付いてるメーターは、ECUにイモビ情報を聞いてくるから、
「エラー4」という「ECUにイモビ情報が無いよ」って答えが返ってくる。

国内仕様だろうと、カナダ仕様だろうと、
イモビ機能が有るメーターを使って、米国ECUを使えば出るエラー。
これでエンジンが動かないとか、壊れるって事は無い。
あとはレースベースに使ってる末番00のメーターなら、
km表示でイモビが無いから、エラー4は出ないと思う。
・・・たぶんだけどね。
米国のサービスマニュアルを見ると、そもそもエラー4という物は存在してないから。

08R1にギアインジケーター付けようと思ってるんだが、自分で出来るかな！？
やっぱ説明書わかりにくい！？

つかデジタルだと取り付け工賃7000円ってヤバくね！？

>>249
ありがとう
そこまでは当方も調査済みでした。
そこから先がわからんのだあ。

>>253
情熱があればなんでも出来る！

ここで聞いてる時点でやめといた方が良い
素直に７０００円くらい払えよ　大した額じゃないだろ

現行R1のLow/Hi切り替えプロジェクターライト欲しいんですが、品番とか分かりますか？

つプレスト

7000円の工賃って大サービス料金じゃね？
俺なんか買った所で頼もうとしたら、時間１万で３時間くらい掛かるかもって言われた。アホらしくて自分で付けたが、色々バラしたりギアトロなんでECUの配線分岐させたりエライ面倒だった。なるほど３時間以上掛かったわ。専用カプラータイプならもう少し楽なんだろうけど。

7Kでも3万でもそこまでの金かけての効果って
幻の7速防止くらいしか思い付かんのだけど他になんかあるの？
ｶﾞｽﾀｲﾔ回した方が良くない？？

それを言い始めたらメーター類は殆どいらない
要は自己満足のレベルだよ

>>255
99にAcumen DG8 付けてるが自分でできたぞ
専用カプラーだからはめるだけ

自己満ってのも分からん…
恰好良いのか？？

呼んで字の如く、自分が満足する
それ以上でもそれ以下でもない

ﾅﾙﾎﾄﾞ
ﾁｬﾁｬ入れてすまんかった…

結論を言うと、自分では面倒だが無理ではないってことか
トライしてみようかなぁ〜

馬鹿かお前らｗ

このバイクで普通に皆さんどの位の航続距離走れますか？
高速多用の場合です。
SSって年配の方も乗ってる方いるんで、そんなに苦じゃないのかな？

100ｷﾛ

ｲｷﾛ

横浜の実家から伊豆半島一周ツーで408kmいけます。
ちなみに高速はなく、自動車専用道路と下道で。

高速ならもっと可能

横浜町田から京都東まで行きました
２回休憩したけど全然楽勝でした

なんだ最近のSSは案外楽なんですね
ホッとしました

400も走ればガス欠のふぁん

そうそう。
いつの間にかGS探す旅になってたりするｗｗｗ

>>269
明日500km走行予定（下道）
60歳過ぎてもSS乗ってるじーさんがいるぐらいだ（俺よりすんげー速いｗ）、安心して乗りな。

仙台から横浜まで、水トイレ以外はぶっ通しで走り続けた

２日間寝込んだ

V-maxを試乗した後にR1に乗ると羽のように軽くて感動したw

川崎車ってみんな燃費悪いのな

マルチ？

SSだって高速で6速にしてずっと同じ速度なら20km/?も夢じゃない

↑
リッター20kmね

北海道でリッター20を記録して驚いた。
回さなくて停止しなければこんなに伸びるもんかと。

初期型は20くらいは普通に走ったけども、
08は燃費悪いわー
09以降はもっと悪いらしいけどもねぇ

夢も何もリッター20なら高速でなら普通に行くでしょ。
09以降でも。

09はスーパースポーツというよりレーサーレプリカだしな

>>287
おっ 上手いこと言うなぁ

R1納車で赤男爵のオイル入れてもらったんだけど
赤男爵のオイルだと何キロくらいで交換ですかね？

>>289
早めの交換を心がけて2000キロor3ヶ月交換でいいのでは？
良いオイルだろうが悪いオイルだろうが早めに交換する、それが一番安全だと思うよ。

この手のバイクは熱でオイルがすぐダメになるってじっちゃんが言ってた

この手のバイクは基地外しか乗らないってじっちゃんが言ってた

基地害は乗らないだろ・・・オタクが多いとは思うけど

なんでこのバイク熱いの？
ドM仕様なのか？
よく耐えられんな

そもそもに日本でバイク乗ってる時点で・・・

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1287826479034.jpg

09R1だけど、高速100キロ巡航でもL17kが精一杯

熱いし燃費悪いんで本気でバン1250に乗り換え考え中

高速込みのツーリングでリッター16
くらいいってる。
高速多目で満タン法で20いったこともある。
CBRやGSX-Rより落ちるのは確かだけど、
17ってのはちょっと燃費悪いなあ。

１６しかいかないのに１７が悪いって何？
ばかなの？

09R1の国内仕様で17.4km/l　
つか国内仕様なんだからもっと燃費良くしろと。

>>296
このスタンド何？欲しい








ガキの顔にイラっときた

せっかくR1に乗ってるのに燃費気にする人があまりに多いな。もったいない

この間、知り合いが800Km日帰りで走っていた。

燃費16とか17ってどんな乗り方だよｗ
そんなんなにが楽しいん？ｗ
面白いところまったく使ってないんだね

燃費気になる貧乏人は、カブでも乗ってろ。
昔乗ってた、TZR250のF3仕様は7kmしか走らなかった。

2011モデルの赤カッコいいな

燃費は良ければ申し分無いけど、熱がねぇ。。

こんだけ騒ぐってことは尋常じゃないんだろうな

レプリカに比べれば熱なんてへでもない　

じゃあ騒いでる方達って・・

今日ツーリング行って来たけど、R1でよかった
あったけぇ〜

>>305
違うぞ、これは不幸自慢みたいなもんだよ
学生の頃いただろ？寝不足を誇らしげに自慢する馬鹿
それに似た感じだよ＾＾

>>305
TZRってTZと同じクランクケースなんだっけ？
サーキットならノーマルR1より速いのかな・・・

>>311
スレチ

でも燃費いいR1と燃費悪いR1があったらどっち選ぶ？
パワーその他は同じと仮定して。

その仮定に何の意味があるのかと

不粋な質問だな

>>306
雑誌読んでたら、ケツ下の熱は排ガス浄化の触媒のせいみたいだね

赤ってこれ？
もうどう見ても死神…
http://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelimagelib/6/11/1/0/image.aspx

現行R1の顔は黄金バット（古っ）に似てる

骸骨の横顔が見える
心霊写真？

カワサ菌に感染した哀れな少年

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYvd2PAgw.jpg

>>305
普段は全然気にしないのだが北海道に行った際にスタンドが休み休みと続き
オドメーターの距離が180kmを越えた時は滅茶苦茶焦った。
弩田舎に行くと少しは気になるかな。

99はオドメーター310km過ぎで警告灯が点くから全然平気だけどな

警告灯が点いたらすぐ入れる俺チキンｗ

実際残り何リットルで点くの？

04乗ってるけど残り4Lくらいになったら点くってマニュアルに書いてあった

09-10は3.2�gだったかな。
サーキット以外じゃ30キロ以上持つが、ついついギリギリまで
走ってドキドキしてしまう。

０２だが峠ばっかり走ってリッター１５くらいだな
ツーリングペースだとリッター２０くらい

まぁ、法定速度の２倍くらいが一番燃費いいんじゃね

おかしいな…バイクの定期点検だしたら何故かR1に乗り換える事に


ハフンハフンしながら納車を待ちます

>>326
灼熱地獄理解した上で買ったなら良いけど、半端ないと感じて手放す奴も多いからね
夏は相当なドM以外は乗れません

>>327
600RRからの乗り換えだから大丈夫かなと思ってる（ソフトMだし）
まぁあの極太マフラー見たら心が折れそうだったけど
「これが俺のケツのしたに…」

09国内が走行2000kmで売ってたけど
前のオーナーは熱いから降りたんだろうか

そりゃあ尻の下にあれだけ熱い物体があるんだからしょうがないべ
皮パン履くだけじゃなくて、吸湿速乾のパンツも下に履くと良いべ
後は、たまにケツずらしてこもった熱を開放してやったりするべ
ちなみに俺はそれでも我慢できなくて乗り換えちゃったけどね

R1てそんなに暑いか？
お前ら北国育ちか？
ジーパンでまったく普通に乗れてるぞ。
なさけなや

君は我慢強い
床屋のドライヤーが暑くても我慢できるタイプとみた

私もあつくないですけど、、

熱さは感じるがジーパンでいける程度、熱いというか気温からエンジンの熱から何もかも他の車種よりまとわりつくように暑い

熱い熱い言ってる人は、信号待ちで常にエンジン掛けっぱだと思う。

アイドルストップしてる奴なんていたのか

そういえば、08納車の時に貰うペーパーには熱いから皮パン履い
てくださいって書いてあったな。
七台バイク乗ってきて、そんなペーパーもらったのは初めてだった

熱い熱い言って手放すよりマシだろ。
夏場にアンダーカウルつけたままとか、アイドリングしっぱなしとか、
それで熱い熱いって喚くのは工夫が足りないと思うんだが。

熱いけど好きだから乗る
好きだから我慢出来る

あーあついわー
スーパーバイクだから
マジあついわー

雨の日に走ったら、カッパが溶けてないか気になって仕方ないのは俺だけではないはず

みさわ乙

今日R1納車だが路面が濡れてやがる……

>>342
マンホールとかに注意

>>335
オレもそんなヤツいないと思ってた‥

夏、暑くて熱くてたまらなかった時はさすがに止めたわ。
それを見て後ろの原付までアイドルストップしてたのはわらった。

>>345
原付はアイドルストップ機能ついてるのあるがな

エンジン止めると一時的に温度急上昇すっからなぁ・・
セルスターターもそんな頻繁に使うと逝くの早くなりそうだし

熱はある程度すわり方で回避できるからあんま切らないな。

R1全部が熱いわけではない。
04以降のセンターアップが熱いのだ。
特に09ではさらに磨きがかかって、ドM、不干渉、鈍感な
人間がああーんって喘ぐレベルにまで進化した

熱いと言っても前に乗ってたドカほどじゃないけどなあ。
とは言ってもよう、長ズボンさえ履いてれば平気。
半ズボンで乗ったことないけど。

ちょっと待て。
０６だが夏場は精子が確実に死んでるレベルだぞ。
それより熱い０９をさらに熱いドカなのか？

シャレにならん。

ジーパンで乗る時は下にジャージ履いてる、もちろん夏場も。＠九州
ドカさん怖い

02だけど昨日已む無しに通った雨上がりの市街地は本当に蒸された

もしこれが噂に聞く04〜だったらどうなっていた事か・・・ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>349
ドカの何に乗ってたの？

ドカはドカだ。
ドカの何々とか言うのはない。

まさかのデスモセディチ

それなら納得だ

熱さの点なんですが、
GSX-R1000と比べられた方いますか？
排気の取り回しで、どの程度違いのか興味あります

精子を殺してまで04以降に乗る価値はあるのかな？サーキット以外で

おまえらどうせ精子の使い道ないだろｗ
安心して乗ればいいと思うな

精子を使う必要が無い人間には問題無い。俺とかｏｒｚ

拙者，０８でござるが，噂程熱いとは感じなかった。
フレームには純正のパッドが張ってないですか？

日本語でおｋ

>>357
ドカ>>09R1>>04-08R1>>その他のSS

まあ、今度R1000に乗り換えるかもしれんからその時に
インプレ書くよ

R1000はそこまでないらしいね＞熱
しかも懐が広いから初心者から上級者までオススメできるって川崎のおっちゃんが言ってた。
最初はR1が一番公道向きだったのに今や一番不向きだもんな。
ヤマハはレースで勝つ事しか見てない。

>>353
999Rと749Rだよ

>>364
09は完全にレーサーレプリカだよ

ありがとうございます
やっぱりR１は熱いんですね
中古でR１とR1000を検討していたもので・・・

最近は熱くてもカッコ良ければ売れるんですねぇ〜

>>367
どっち買っても早々こうならないように気を付けて乗りましょう

ttp://www.youtube.com/watch?v=Q9zNUPDmnz4

http://www.youtube.com/watch?v=Ssi81DU2KWc&feature=related

いつ見ても背筋が凍る。

なぜだろう？
>>369を観ると「あーあぁ」になるのに
>>370は「ざまぁwww」になる

ふしぎっ♪

ならねぇよ

http://www.youtube.com/watch?v=Q9zNUPDmnz4

R1と関係ねぇだろ、ガキはお呼びじゃねぇーよ

ttp://www.marutie.com/249r/index.html
こんなのあるのな

そんなに2stって良いのか…
R6買える値段…

http://www.marutie.com/249r/index.html

>>373
>>376
お前、まだアホのままだったのか・・・
いい加減頭使えよ。

>>375
TZRにR1の頭とR6のケツつけた単なる3コイチだと思うんだが、
これなんかすごいの？

頭がでかすぎて浮いてる気がするんだけど。

なんでフロントもR６にしなかった・・・・

一瞬、またチャイナ共がやらかしたのかと思ったよ

>>378
乾燥重量表示じゃなければ本来の3XVより20kgも軽いって所じゃないの？
あと3XVのSPエンジンがベースならレースキットの組み込みで簡単に70ps以上出せるし

>>381
R1の頭つけてる時点でノーマルより
軽いってのはないだろw

最高出力見る限り91年式以降って程度で
中身はバラバラっぽいし、NSRに比べて
限定台数少なかった(500台？)SPがある
ってのは期待できないなあw

俺だったら普通にノーマルがほしいw

＞R1のスタイリングを参考に
ポン付けじゃねーかｗ

09モデルはそれまでのモデルと違ってYZR-M1で得たノウハウを云々って聞きましたが
具体的にどの辺に共通点があるんですか？

エンジン。

YZR-M1ってその気になれば350psくらい出せるけど
人間にコントロール出来ないからあえて240psに落としてるんだっけ？
まぁF1が2.4ﾘｯﾀｰで800ps〜だから可能なのは想像付くけど・・・。

というかタイヤが持たないんだろ

わざと落としてるってどこ情報？
ライバルマシンにパワーで劣ってる状況で
んなことするはずないじゃん。
だいたい今はトラコンがあるってのにさ。

せいぜい、単純に馬力だけ出そうと思えばそれくらい出るよ、程度の話じゃ？

>>381
簡単に？マジ？
お前3XV知らないだろ

>>386
さすがに３５０はＮＡじゃ無理っぽいけど。
１０００なら行けるか？

最初はＹＡＭＡＨＡは舐めてかかって「そんな出力は要らん！どうせタイヤもたんよｗ」
って言ってパワー落とした（というか適当に開発した）んだよね。結果ボロクソｗ
今でもそうだけど、昔っからＹＡＭＡＨＡは何故かエンジン開発適当だよね。
ニューマチックも最後に導入したし、０７年のＭ１のエンジンの糞っぷりは俺が社長なら
開発陣の首チョンパ総とっかえするか減給２０％のレベル。

おいおい、力を抜けよ。

それどこ情報？
どこ情報よー

>>390
度重なる仕様変更に合わせて
削りだしエンジンブロックを採用したのも早かったし
ヤマハがmotoGPマシンのエンジンを適当に開発したなんて事実は無い

突然ですみませんが
ダンロップのα12ZってライフはMのPP並みくらいありますでしょうか？
それともP１並みに早いでしょうか、教えてください

>>389
昔は専用のレースキットがあったのを知らないんだなｗ
3XVのSPはレースキット組めば普通に70ps以上でるんだぜ

>>393
適当と言う表現か分からんけど、軽く見てたのは事実。
古沢さんが「タイヤが持たないからパワーは必要ない！」と判断したが
他所が予想外に早くて失敗した。って言ってたはず。

それにヤレば出せるパワーを必ず後発で出す。
相手の出方を伺って「あ！ヤベｗちょっと本気出そうｗ」みたいな開発をずっと
やってるよね。ＧＰ見てるなら良く分かる。

>>395
RC SUGOの補足。簡単に出ません。セッティングがあえば出るけど、そこまでが大変＆すぐ壊れます。
外すとデトネの餌食になります。AVガスは試していないけど、当時は魔法の燃料と思っていました。
今は09R1なので、ノーマルで簡単に260Kmとか出てしまうので、当時の苦労は？と思っています。

>>398
実際はそんなに言われている程すぐには壊れないよｗ

何処のショップかは忘れたけれど当時77ps出してた所もあった位だから（ここはRCSUGOのキットとは別だった気がするけど）

>>399
ここはR1なので深くは書き込みしませんが、リアルで楽しみましたか？
公道で壊れない（ノーメンテね！）程度の馬力ですと3XVで70は厳しいです。
TZの部品を組み合わせれば、いくのかもしれませんが1本リングですよ。
何処のショップはワンチャンスでOK!、売り上げにひびきますから。

>>400
ノーマルに比べたら壊れやすいのは当たり前だし
なんでノーメンテ基準で話をしているんだ？

ノーメンテとは季節ごとの最良の状態を維持する為のセッティングを意味します。
あと推奨500Kとか1000Kのお約束O/H（開けて確認してね！）のことです。

まあまあw

どっちにしろあの鯛のお頭みたいなTZRがSPだとは思えんし、
RC SUGOのキットも今手に入るもんじゃないだろ？

>>402
スレ違いだしそろそろ止めよう
こんな事でお前を熱くさせて悪かったな、謝るよ。

>>399
つーかその雑誌読んだかなんだかの3xv知識をTZRｽﾚで書いてみろよｗ
ﾌﾙﾎﾞｯｺもいいとこだからｗｗｗ

>>405
あのスレにフルボッコ出来る程の住人が居るとは思えないがｗ

別mc追跡記事の立ち読み
ユーザの意見、音が良い、音に惚れた、燃費が悪い、熱い、等など
ヤマハの意見、燃費は今後の課題、センタアップをやめると猿人位置が10ミリ上がる、
すると躁縦案定に影響、逆車と国内仕様登録比率は１：２などなど・・・

＞センタアップをやめると猿人位置が10ミリ上がる

エンジン位置はヤマハのピアノテクノロジーでどうにかしてください。
他メーカーのSSみたいに、センターアップをやめれば多少は軽くなるんだろうな。

とりあえず燃費は気にしていない。

燃費なんか気にするなら乗るな

燃費そのものは気にもしないが、
後何キロ走れるのかも考えないヤツは只のバカだな。

08R1にパワーコマンダー検討中なんだけど、取り付け自体は自分で出来ますかね！？

09のアッパーカウル割れちゃったんだけどあれって純正いくらくらいだろ？

妻が浮気してるようなのですが
どうしたらよいでしょう？

ユーザの意見、音が良い、音に惚れた、燃費が悪い、熱い、等など
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　この手のバイクに燃費を求めるなよ……

>>411
できますか？

と聞いてくる人のほとんどは、だいたい工具が足りないので
素直にバイク屋さんにお願いした方が・・・・

>>414
他のＳＳと比べても悪いからそう言われるんだよ。

よそはよそ！
うちはうち！

YZF-R1はリッター何km走るの？
CBR1000RRとGSX-R1000は何km走るの？

>>413
ntrﾊｧﾊｧしてください

>>412
自信ないけど2万5千くらいじゃなかったかな。

>>418
09で街乗り13〜14
CBRは17程度行くと聞く。

月に2000キロくらい乗るから、もちっと
燃費いいとありがたいなあ、とは思う。

>>421
街乗りで17はねーだろ・・・

１２Ｒだけど町乗り８
高速１００ｋｍ/hで１４
１８０ｋｍ/ｈだと１７

０３までのＲ１は燃費いいね

99だけど法定速度キッチリ守って走ってたら25km/lいった

ユーザーの意見
音に惚れた、クロスプレーン最高、メカに関しては色々とヤマハ
のやる気が感じられる
焼き殺す気かぼけ、他メーカーと比べて燃費悪い、エイリアン

>>422
いかないのか。聞いた話だからな〜

高速含むツーリングのときにR1000と
一緒になることが多い。
こっちが17行ったと喜んでたらあっちは
30行ってたわ。

まあ乗り手が非常にうまいのもあるんだけど。

>>426
30ってのも絶対ウソだろｗ　メーター狂ってる
定地走行でもそんなにいかない

>>427
えっ、これも？

何かで確認した訳じゃないが、一緒に
走ったからなあ…

ちなみに09R1での燃費のベストは20だった。
ほぼ高速オンリーだけど。

98年式のR1ってオススメですか？やめた方が良い（初期型特有のトラブルや完成度の低さ等）？

拘りがあるならいいんじゃね？
性能とかトラブルは年式なりでしょ。

もし金が無いから！って理由で安物に飛び付こうと考えてるならヤメトケ。

完成度や実勢価格とのバランス的にオススメなのは何年式？最低でも02年式（インジェクション）以降？

98の評判なんて
さんざ出尽くした話題じゃね？ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

ｼｮﾝﾅ!

何の要素も無しにただ良い年式教えろとか舐めてんのか

厳しい人が多いから俺がマジレスしてあげると
00-01だと思う。初期型のネガをうまく消してる。バランスも高次元で取れてる。

ただ00〜01はカラーリング含めたデザインセンスが最悪だよね。

まあそんなことより台風の風でバイクが倒れないか心配なんだが

屋外に置いてるの？

サイクルシェルいいよ
今のところ台風や大雨でも問題なし
場所あるならバイク用ガレージが1番だと思うけど

風の強い日はカバーを外しなさいね

サイクルシェルって、雨上がりの後とか蒸れたり軽く
カビとか生えたりするって聞いたけど大丈夫？

台風で飛びそうだと思ったら、アンカーで固定できるのか。
でもガレージ持ちじゃないと無理だよなあ。

って高ぇｗ

シャッター付きガレージってのは本当に贅沢だと思ったよ♪

シャッターつきガレージあるけど、車が入ってるから
隙間にバイク入れちゃうとガレージ内の移動がしにくくなって不便だから入れてない。
ガレージっていっても空調完備のビルトインガレージじゃなくてイナバのやつだから環境はそんなに良くない。
換気扇はついてるけど、どうしても湿気はこもるしホコリも結構入ってくるし・・・外の方がいいかもしれない。

雨とか気にしなくてもよさそうだからうらやましいよ。

ちょっとばらしてるときに突然の雨とか悲惨だもの。

もし一軒家で、今のガレージの周囲にまだ余裕があるなら、
ちゃんとしたのを建ててみたら？
周辺で一軒家主体でやってる大工見つけられたら、結構いいもの
作ってくれると思うんだけど。

うちの実家は父親が自分で作ってたが。。。

うちは5x5Mあるけれどガレージ建てると
家の前に鎮座することになる・・・・

このバイク以前通り過ぎてったけど、変な音するんだね
ノーマルマフラーだったけど、なんかモーター音みたいなショボい音だった

ノーマルでそんな勇ましい音がしても車検通らなくて困るしな

静かな方だと言われてる02だけど十二分なくらい煩い
川崎から乗り換えた俺でもちょっと気になるくらいエンジンノイズも煩い
純正より吹けが良くてさらに静かなマフラーとかないもんかのぅ。

関係ないけど国内RRの静かさにはビビったｗ

ホンダと比べるのが間違いだよ。
ヤマハエンジンはすぐノイズが出る。

>>450
Ｒ１と比べると音しないよなｗ
でも、マフラー換えるとＲ１なんぞ比較にならん位煩い。

ノーマルでも十分すぎるほどの音量だと思うが、それでも物足りないって人もいるし不思議だな。

06R1の純正マフラーをバッフル入りアクラ管にしたらノーマルより静かになった

大型取っていきなりR1は危険？
ちなみに400以上のバイクは教習所でしか乗った事がない40歳のオッサンです…。
20年前に地方選手権ですが一応レース（RS125で）やってましたが…デカいバイクは暴れたら最後、運を天に任せるしかないイメージがあって(-　-;

大丈夫
狭い日本そんなに急いでどこへゆく

レース経験ナシ　大型デビューでR１海苔　マッタク問題なし

>>455
俺も初大型R1だけど問題ないですよ
扱いやすいです
バイク暴れるとかフロント浮くとか言ってる人いるけど
普通に乗ってたらそんなことないです

でも125乗ってたならあまりエンジン回せなくてつまらなく感じるかもしれないですね
このまえ600RR試乗したらエンジン回せて無茶苦茶面白かったw
色々試乗したら良いと思いますよ

因みに行きつけのバイク屋の人が納車時に
「ブレーキよく効くし、車体も軽いから自制心を持って乗ったらこんなに安全なバイクは無いですよ」
って言ってました

一概にはそう言えないかもですけど、何か納得してしまいましたw

フロントブレーキ握って、リヤリフトしても全く暴れないくらいだしな。
回さなきゃ安全なバイクだ。

初代は簡単に死ねる棺桶バイクと言われてなかったっけ

>>454
俺も06乗りです。
アクラのバッフル付きのカーボンスリッポンほすい。
06だとオクにも少ないし

>>458
その自制が性能の高さという誘惑に負けるかもしれんがなw

>>455
慣れるまでに３〜４回は立ちゴケすると思う
頑張れよ！！

>>460
それは初代ファイアヤーブレード

安全性は良くても操作性は悪い。
あくまでもサーキット走行前提のSSって事を忘れるなよ！


最近、俺は全然満足なんだがR1がフラストレーション溜まってる気がしてきたｗ
だからサーキットデビュー計画中

どこがどう操作性悪いと思うのか聞きたいわ〜。

セパハンだから駐車するときは取り回し悪いよね

取り回しは操作性じゃないでしょ。
もっとこう、コアな部分で。

セパハンだからというより、
ハンドルの切れ角の少なさの問題だと思うが。

08乗りですが、原因不明の電装系が原因らしきトラブルで困ってます。
原因推定できる方教えてください。
症状は、走行時にアクセルを比較的大きめに開けるとストールします。
発生する回転数は低いときは3000RPMくらい、5000〜6000RPMあたりでよく発生します。
発生ギアは何速でも発生します。08ですし例の2速5500ではありませんｗ
ストールするとスピードとタコはゼロを表示しライトも消えポジションランプだけになります。
しかしながらエンジンチェックランプも点灯せず、ダイアグをかけても何もエラー情報は残ってません。。
ストール後、エンジンには再度火が入りますが、アクセル開け続けてるとロデオ状態になりますｗｗ
最初はTPS異常かと思い、2個のTPS共に交換しましたが変化無し。
ダイレクトイグニッションコイル不良かと思い抵抗値測定したけど4本とも規定値でした。
ストール時にスピード＆タコがゼロを指し、ライトが消えることからクランクポジションセンサーも疑ってますが、アクセルをゆっくり開ければ症状は出ません。
どなたか、何が原因か思い当たる方はいませんでしょうか？

あっ、ガソリンはいってる？とかエアクリーナーは汚れてない？とかバイク屋行けってのは無しでｗ

バッテリーのネジが緩んでるんじゃねーの

それかどっかのカプラの接触が甘いとか。

>>471
メーターの照明やポジションランプはついてますが？カプラー緩みが原因なら、アクセル開け方で発生したりしなかったりの理由は何か考えられます？？ゆっくり開けていけばぬゆわkmも出せますが…。

>>470
ECUじゃね？

荒く扱った時の振動で短絡するんじゃね

照明がつきっぱに感じるのは、極わずかな短絡時間と仮定して
ＬＥＤやバルブ程度は直ぐ通電するが
点火系統のＥＣＵ周りは一瞬リセットが入るんで失火するんじゃね。


つか、グチグチそんな言葉づかいで口答えする前に開けて見てこいよｗ
タダでの対価に見返り要求し過ぎなんじゃボケ。
金がねーなら楽せんとテメーで一個ずつ潰せ。

>>473
ECU、確かに症状からして凄く疑わしいんですよ。ECU不良と決定付ける診断方法ってありますかね？

>>474
確かに瞬間停電すればライトは消灯します。キルスイッチやスタンドスイッチ系のエンストではライトはついたままですからねえ。
しかし荒れた路面を定速走行しても発生しないんですよ。
当然TPS交換してるくらいですから、コネクターの抜き差し確認はやってますｗ

特定状況しか出ないからやっぱECUなのかなぁ…

>>470

ECU内のプリント基板不良では？

ECU交換して確認してみるのが手っ取り早いと思われます。

保障期間中（２年保障？）なら、無償交換で済みます。

>>474の解はあり得ない。無視でｵｹ

大きく開けた時に出る症状！って事は

�@クランク角センサー
�Aスロットルポジションセンサー
�BＥＣＵ

この３つだな。

結論：バイク屋行け、勿論今日な！今スグな！

明日晴れじゃん！！
午後から走り行こ

一緒にはしりましょっw

>>479
>>470がバイク屋なんだから他所のバイク屋にいけるわけ無いだろ

そういうことか
どこのYSPのサービスなんだｗ

>>470
俺のも０８ですが、夏に１回だけ同じ症状がでました。
停止から急加速で１３０キロぐらい（２速、回転数はわかりません）
でエンジンが止まって液晶が消えました。
キーのＯＦＦ，ＯＮですぐに走り出せました。

バイク屋さんに聞いたらバッテリーのネジの緩みが
考えられるといってましたが、１回しか発症してないので、
それから２０００キロ以上走ってますが、まだ見てません。
ちなみにダイアグも履歴なしです。

俺のもこれから多発するのかな。

02が65万
04が75万
08が85万
悩む・・・・・

09国内売れ残り100万

08は95万の間違いだった

R1の国内ってCBR1000RRみたいには簡単にフルパワー化出来ないんでしょ？
フルパワー化してどうすんの？乗りこなせるの？みたいなヤボな事は言わないで＞＜

>>484
バッテリーのネジ緩みなんて5分もあればみれるんだからチェックしようよ
上のレスみるかぎり関係なさそうだけど…早く解決するといいな

結局、国内は無かった事にされたな・・・・・

>>477
保証期間は丁度終わっちゃったんですよｗｗｗ
でも、ECU交換だとやはりバイク屋ですよねー。ECUだけでなくキーとイモビも一緒に交換しないとならないし…。
他にやれることやり尽くしたら諦めてそうします。

>>478
ちゃんと考えてくれてありがとうございます！
もし、まだここ見ていてわかるなら教えて頂けませんでしょうか。
クランク角センサーは臭い気がしてるんですが、アクセルを回転上昇に先んじて開けたケースだけ発生することなんてあるのでしょうか？
それから短い間のエラーならダイアグに記録はされないんでしょうか？
ここが引っかかっているんですよ…。
TPSは新品交換し開度調整済みだから無いとして、クランク角センサーでなければ…一番嫌な（金かかる）ECU交換ですね…

>>482
こんな俺未満の知識のバイク屋も確かに存在しますねえｗｗｗ

イモビでトラブると電装は完全にOFFなのか？エンジンかからないだけ？
俺のイモビ無し04だしワカンネ。今更だが後付けイモビつけたい

>>484
なんかダイアグって万能じゃないですよねー。
その時は液晶は消えたのですか？？俺のはスピードはゼロ表示し、タコはゼロを指します。
当然、バイクは停車してません。クラッチもつないだままです。
液晶が消えたなら確かに電源ラインの異常は疑われますけど、端子緩みとは安直な解過ぎますよねｗｗ
大体電装異常って暑い時期に出がちだから再発するなら来年の夏とか…？？

>>494
こうなった今はイモビが憎いっすｗｗｗ
イモビトラブルとどうなるんだろう？？メインキーから二本出ているハーネスの片方引っこ抜けばイモビ死ぬから今度やってみますね。
多分完全には電装オフにならないと予想します…

>>491
ECU交換はECUだけじゃないの？

俺は09でECU交換してるけど、キーはそのままだよ。
交換時に赤キーは必要だったけどさ。

>>497
赤キーの存在忘れていた！
あれで再認識させるんですかね？
すみません、イモビには疎いんで。。。

ECUは対となるキーの情報を一つしかもてないようになってるみたいだから、
再認識ってのとはちょっと違うだろうけど。
新品のECUと交換するなら赤キーあればいいと思う。

09の国内仕様にはリミッターカットされたサーキットECUがあるんだけど、
これも赤キーつかって認証してたと思う。
なのでいらなくなっても他で使えない。

って、08って北米仕様じゃないの？イモビついてるのか。

>>499
08北米仕様、イモビついてます。

>>470の話題に関連して
08EU乗りですが、>>470のような症状はありませんが、時々（週1で乗って2ヶ月）に一回程度エンジンが掛かりにくい事あります。セルで一瞬掛かるけど、すぐストールって感じで…

同じ症状の方っています？？

年式は違うけどレギュレータ異常で似たような症状がでたことありますっよ
一応候補にいれてみてはいかがでしょうか

ECUのような気もするけどね

>>501
バッテリーが弱ってる（充電不足）じゃない？

あ、>>502は>>470あてです。すみません

>>502
ありがとうございます。
でもR1はバッテリー点火だし、バッテリー交換したばかりでビンビンなんですよー。

俺の08は夏場の糞熱い時にオドが誤表示したことあったな。
19200キロだったのが、ふっと見たら20000キロ越えてたww
まあ、ただそれだけなんだけどね。
何故か翌日エンジン掛けたらもとの19000キロ台に戻ってた

いったい08に何が起こっているんだ…オカルトですか？

何だか吸気圧センサーも再び気になりだしてきた。04のソースだけど（多分低回転は）TPSでなく吸気圧と回転数で噴射量決まってるみたい。。
明日負圧ホース引っこ抜いてみよっと。
http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/craftsmanship/technical/publish/no38/pdf/ts_04.pdf

>>506
ただそれだけかもしれないけど、たまたま走行に支障ないマイナートラブルだっただけですね。
一つ言える事はR1も結構電装トラブルがあるってことですね。

>>502
バッテリー交換時に気が付かないうちにどっかのカプラー触って外れかかってるとか

>>470
症状からしてECUリセットかかってる。
現象発生時にメータが死ぬってことは、ECUとの通信が途絶えたってこと。
リセットの原因は電源系トラブルorECU自体の故障。
まずはバッテリ端子にテスター当てて
ブンブンアクセルを煽ったときにおかしな電圧が出てないかを調べる。
次にエンジンかけた状態でECUを持ち上げてハーネスあたりをグリグリしてみる。
これで断線かどうかが分かる。
正常ならECUが壊れてる。

ぶったぎりですが、オイル交換の時期になって
nutecとsilkoleneで迷ってます。

どちらでも使用したことがある方にご意見頂戴したいです。

>>511
今、念のためアドバイス頂いた方法も試してみたけど異常なしでした。ついでにクランク角センサーの掃除とエンジン回してるとき燃料ポンプと吸気圧センサーのコネクタのぶっこ抜きもやりました。試乗しようとしたら雨降ってきたけどｗ
バイク屋にも聞いたけど…やはり症状からしてECUが臭いと。15万は痛い〜
アドバイス下さった方々ありがとうございました。

保証は効かんのか

オクの新車はずしのやつはレースベース用だったりするしなぁ
たまに解体車から取ったものがでてたようだけど

やけくそになって4C8（07＆08）のECUを全部調べてみたｗ
まったく何だこの品番の数は！！
どれがどれだか皆さんわかります？？
価格ついてるのは全て155400円　涙

4C8-8591A-00
4C8-8591A-01
4C8-8591A-10（価格未定だって、なにそれｗｗ）
4C8-8591A-11（価格未定だって、なにそれｗｗ）
4C8-8591A-20（07競技用）
4C8-8591A-21（07競技用の改良版？？）
4C8-8591A-30
4C8-8591A-31
4C8-8591A-40
4C8-8591A-50
4C8-8591A-60（08競技用）
4C8-8591A-A0(この品番が俺のだけど、何故かこれだけ在庫無しｗｗｗ）

>>516
A0注文したら代替品のどれかが来るんだろな

07ガンMのカウルに小傷つけちゃってスプレーかペン塗料で隠したい

>>517
…来ませんよ。

仕向地ごとにＥＣＵの仕様違うのに
他の仕向地用なんて代替品で来るわけがない。

>>516
0　が１つ間違ってない？？
マジなの？

ちなみに、09R1のECUはUSヤマハの輸入代行業者で8万強(円高効果)、YSPで10万くらい
納期は前者US在庫から発送で2週間、後者1カ月(日本での受注生産だとか）
そこらは08でも変わらんだろう多分。

10USになると、輸入代行で変わらん感じだが、YSPで引くと価格未定でお断りされる。

イモビと配線の違いがあるんで適当なのポンで付けると泣きを見るぞ。

上唇と下唇の境目。口角っていうんかね？
ここがひび割れて痛い(>_<)

ちょっとナイトツー行ってきます

俺もだわ　この季節はいつもそうだな
ビタミンが足りてないってことらしいからチョコラBBでも飲んだらいい
まあなんというかスレチだ

いつも罵詈雑言で便所の書き込みしかしないお前らが、珍しく
優しくてお茶吹いたわ


お前ら最高だ

このスレはみんな優しいと思うけどなあ。
チョコラBBいただきます。ありがとっ

09乗ってるけどブレーキレバーが折れちまった……

ネット見ても1万円超えとか高すぎ…
違う車種のレバー流用できませんかね？

新型はまだですか

R1はフルパワーにしたらどのくらいのパワーになるんですか？？

十万馬力くらいかな

>>527
ttp://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x144048007

それくらい自分で探せよ…

1万超えってなんだ？
予備買ったけど数千円だった気がする。

ツーリングメインなんだけど、パイロットロード２はやっぱり良くない？

>>527
なんだか知らんが、純正買えば？安いよ

>>533
何が良くないと思うの??
ツーリングに使うなら十分すぎるよ。

>>533
PR2買うならそれよりもPOWERPUREマジおすすめ

オレならスーパーコルサSPをお勧めするなぁ・・・

ツーリング用途じゃハイスペック過ぎない？

ちょっと前にタイヤスレで議論になったけど
何でもかんでもハイグリップタイヤがツータイヤに勝ってるわけじゃないんだぞ。
ツーリングに使うならツーリングタイヤがベストなのは当たり前。

サーキットに行く予定でもあるなら別だけどな。

みんな、セカンドには何乗ってる？
それともこれ一台？
俺はカブ９０だす

ツーリングしか使わなくても年間3000キロとかそんな程度しか
乗らないのならスポーツやハイグリップでも良いかもね。

てぃーまっくす

セカンドはなし。これ以上R1に乗る時間を減らしてたまるか！

スポーツタイヤはライフと価格以外の全ての面で、
ツーリングタイヤより上だと思う。

でもハイグリップは違うんじゃね？
雨天性能や冷間時性能は劣ってると思う。
あくまで一般論だけどさ。

今夏、各所で攻めまくってたら前が先に逝って、前だけBT-016に換えたら、
後ろのα12も逝きかけてることに気付いてカオス

T-MAXって事故が多いらしいけど何が原因なのかな？
ビクスクと勘違いして買ったビクスク厨が無茶するんだろうか

>>546
ノリック思い出したじゃねーかよ。

あれは事故とは言えんぐらいなもんだが

ECU書き換えサービスってもうやってんの？
やった人いたらレポきぼん

純正タイヤいくらだっけ

http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x144048007

>>530
アドレス125と貰い物のLEAD100

ぶっちゃけ街中だとアドレスの方が運転楽しいｗ

俺はR1がセカンドで、アドレスV125がメインだなｗ

アドレスはメットインが小さすぎて使えなかったなぁ
動力性能的にも流れの速い国道だと厳しい
小さいから「原付がチョロチョロうぜーんだよ」と思われるのか
ムキになった車に何度も追いかけられて泣きそうになった

セカンド四つ輪　ファーストR1

2種原付（Gアク　子マジェ）も持ってたけど、
四輪から見ればシグX辺りでも50にしか見えないから（遊びに行った帰りなんかで、疲れている時には絶対そう見える）
2種は辞めました。

>>554
>>555
巨大リヤBOXお勧め・・・ってもう乗ってないのね。

明日は暇だし、R1の洗車でもやろうかなぁ？？

>>531
見栄張りました俺もアドがメインですサーセンｗｗｗ


スーツ出勤の会社だし、R1だと直帰するのが勿体なく感じて明日の事も考えず夜まで走り回ってしまうから通勤には無理だｗ

通勤とツーリングと峠で使い倒してたら3万キロ超えたから、
もったいないと思って通勤用にチャリを買った。

エストレヤとカブ

セカンドにはチャリがお勧めだな
経済的にも良いし体も鍛えられるし
事故だけは気を付けないとだけど

>>549
ttp://nogunogucompany.blog13.fc2.com/blog-entry-158.html

フルパワーで１５０しか出てねぇのか？

フルじゃなくね？

後軸で１６０は出るだろ。

2002年モデルの赤白のカッコ良さは異常

オイラもケツが熱くならずデザインが史上最高の2002か2003を狙ってる
ただガンダムのロボみたいなテールライトが残念…

いってるほどそこまであつくないが

試乗してみたら？あつくねーじゃんってなると思います。

〉〉562
真夏に測ったから数馬力ダウンしてるんじゃないか。
シャシダイの数値なんて気象状況で、だいぶ変わるよ。

>>562
カリフォルニア(バロン物？)ノーマル
ttp://nogunogucompany.blog13.fc2.com/blog-entry-205.html

国内排気系チューン
ttp://nogunogucompany.blog13.fc2.com/blog-entry-125.html

>>567
すまん、賢い人俺に教えてくれ、
国内仕様ストックで145馬力＋マフラー交換でもいいとこ155馬力程度の
ものが後軸145馬力出て、北米仕様で175位出てるものが後軸で計ると
140なのか。
北米は何処で30馬力以上ロスしてるのか。

>>567
なぬ！
Ｒ１のフルパワーってこんなにショボイのか！ショックだｗ
シャシ台が渋いのか？と思って他者ＳＳ見てみるとＣＢＲ、ＧＳＸＲが
軒並み１６０オーバーしてるところを見ると、、、、さすがヤマハだぜ。

しかしＳ１０００ＲＲとか１０Ｒとかが後軸で１８０オーバーしてきてる
中ヤマハももうちょっと頑張ってくれんと駄目だな。

>>569
パワーが全てではないのだよ。エロい人にはそれがわからんのです。

セカンドはYZ125

>>568
それ思ったw

ただ、カリフォルニア仕様は北米仕様とは
また別の排ガス規制食らってるから、
元から175はないんじゃないかな？

R1は特別ハイパワーを狙って作ったバイクじゃなく、
どれだけライダーがパワーを使えるか（アクセルを開けれるか）を目指したバイクだから、
しょうがないんじゃない。
そんなにパワーが欲しかったらサーキットでレースキット使って走れ、
っていうのがヤマハの言い分なのかも。

>>568
国内仕様フルSTDは後軸で120馬力しかなかったよ。

http://nogunogucompany.blog13.fc2.com/blog-entry-158.html

http://nogunogucompany.blog13.fc2.com/blog-entry-205.html
http://nogunogucompany.blog13.fc2.com/blog-entry-125.html

09はあんまりパワー出てないんじゃない？
07だとまずまずかと
http://www.moto-hirata.com/POWER_CHECK_GP/index.htm

>>572
カリフォルニアの排ガス規制といっても、ガソリンが大気中に蒸発しないように
キャニスターが付いてるだけで排気系は北米仕様とCA仕様は同じだったはず。
馬力が４社で一番フカシこいてるのはここ数年の傾向。

09〜は馬力じゃなくて、コーナーでのアクセルの開け易さこそが真骨頂だと自分をごまかしてるorz

SS終了のお知らせ

2013年より新EU規制
エンジン出力を74kw(100馬力)までに制限全車種にABS標準搭載を義務付け
http://www4.himitsukichi.info/up/bike/1252428216/1288695706.jpg

そんなのやだ

嘘だといってよバーニィ！

SSどころか大型バイク終了のお知らせだろ・・・
やるならまず何事も車からだろ粕が！

とりあえず規制には適合させるけど
ちょっと配線いじったらフルパワーに…
とかしてくんないとマジ終わりだね。
今乗ってるR1ちゃんホントに大切にしなきゃなぁ

>>578
産経の記事だっけ？
まだ案の段階みたいだけど、メーカーが黙ってないと思う
役人が考えそうな机上の空論だね

>>582
日経の記事みたい
馬力規制は公道用だけみたいだからメーカーは気にしないんじゃない？
2013年には始まらないがそう遠くない未来に100馬力規制は行われるだろうなぁ

日本に入ってきてるのって北米物ばかりだし問題ないんじゃ
ないの。
まあ、ドカとか欧州物が欲しい人は早めに買っとけって
ことだろうね

あれ？
馬力と事故には因果関係はないんじゃなかったかなあ？
まあこの手の統計は都合のいい数字いくらでもあげられるもんだけど。

>>576
ttp://blogs.yahoo.co.jp/ciao708/62493517.html

>>576
02と07だとストック同士で40ps近く差があるんだ・・・
02買おうと思ってたけど想像以上に別物なんだなぁ・・・排気量同じで何故ここまで差があるんだろう

>>587
釣りか？
〜03と04〜じゃエンジン設計が違う

>>583
下からトルクモリモリで楽しいよ＞5PW

馬力求めるならGSXかZXオヌヌメ

間違えた>>857ね

>>590
随分未来に向けてのﾚｽだなｗ

>>857
お前こそR1乗りの鑑だな、気に入った、お前の嫁をファックしてやる。

>>583
ABSを義務化して馬力規制は欧州委が検討と記事を読むと書いてある。
でも遅かれ早かれ馬力規制は間違いなくされるだろう、フランス辺りが中心になって。

センターアップに拘りが無いなら02、03はお勧めだよ。
ピークパワーは劣るが、下のトルクはこのモデルがピーク
でもある。後の04以降はどんどん下が薄くなっていく。
何より、04以降と比べて熱くない。

ピークパワーはGSX-RやZXに劣って、下はスカスカではいいところひとつもない糞エンジンじゃん。足付きはSSで１番悪いし、センターアップは尻が焼けそう。CBRも尻が熱いから下出しマフラーに戻したのにさ。

CBRは触媒の容積とマスの集中化を求めたから戻したのだと思う。

R1は、憧れのバイク。
ネイキッドの俺なんてこの先、三年は我慢だな。

>>594
わざわざそんなこと言いにこのスレまで来たのか
お疲れさん

2型から4型に乗り換えたんだけど、バンク角が明らかに減った。
いままでアマリングなしだったのに5mmくらいアマリングするようになっちゃった；；

>>588
エンジン設計変わったにしても排気量が同じで実測40ps弱も差があるとは・・・

>>589
>>593
04以降は熱いから革パン必須って聞くのと、デザインが昆虫的で好みじゃないんですよね。
相場も一気に2〜30万高くなるし
04ならもう少し出して07か08だよなぁとなり、キリが無いし・・・。

大型バイクでフルエキ入れるの初めてなんだが、
触媒無くなって排ガスどれくらい臭くなるんだ！？
中型と同じくらいだろうか！？あんま評判悪いようならやめる

その程度の認識ならマジでフルエキは避けたほうがいい。
車検とかそういうレベルじゃなくて、エンジンの調子に根本的に関わる代物。

ブレーキパッドを交換してたら、ブレーキフルードタンクから、
フルードを思いっきりこぼしてしまったorz

ステムに垂れてしまったんだけど、大丈夫かな

>>600
臭さで決めるのかよｗｗｗ

http://blogs.yahoo.co.jp/ciao708/62493517.html

>>604
ｒ１０００と１０００ｒｒ、綺麗なトルクとパワーカーブだな。

>>857
やだ…かっこいい

R1の思想やデザインに共感できなければ無理に買う必要はないよ。
他にも良いバイクはたくさんある。

>>605
純正状態で見ると多分一番乗り易いのがS1000RRと1000RRだと思う。

R1の思想＝サーキットのレーサー志向ではなくワインディングスペシャル
でしたっけ？そこは共感出来ます。

デザインは3型？(2002-2003)は最高だと思います。

>>608
でも一番カッコイイのはR1なんだぜ

R1乗ってるって言っただけで
なんか金持ち扱いされた…
35年の安いチンケな家と軽自動車しかないのに

>>609
ワイテングスペシャルは03までだよ。
今のR1はレーサー。

>35年の安いチンケな家

35年ローンの安いチンケな家の間違い

>>612
なるほど、尚更おいらには2002−2003買った方がいいですかね
レースはやらないので。

>>612

　　　　　　　　　　　　, ;,勹
　　　　　　　　　　 ノﾉ　　　`'ﾐ
　　　　　　　　　 /　y　,,,,,　 ,,, ミ
　　　　　　　　　/ 彡　`ﾟ　　 ﾟ' l
　　　　　　　　　〃　彡　　"二二つ
　　　　　　　　 |　 彡　 　~~~~ミ　　　 　　　わい、天狗。
　　　　　,-‐― |ll　　川| ll || ll|ﾐ―-､
　　　／　　　　　|ll　　　　　 　 |　　　ヽ
　　/　　　　　　　z　W`丶ノW　　　　　ヽ
　/　　　　　　　　＼＼　　 / /　　　　　 |
/　 　　天　　　　　　＼`i　/ /　　狗　　 |

>>611
だから何だよ
嬉しかったのか？

>>615
30点

2000年モデルの赤白も、シートカウルを白くするだけで
憧れのYZF-R7みたいになるから魅力なんですけどね＾＾；

ノリと勢いで買ったR1がやってきた。
下のトルクがスッカスカで発進に戸惑ったわ
でもスピードに乗ってくると面白いねｳﾋｮﾋｮｰってなる

>>602
大丈夫じゃない早いとこ洗剤等で洗い流せ

国内仕様にポンでフルエキ入れると、下があり得ないくらいスッカスカ。
そんで更なる爆熱、燃調狂ってエンジン痛む、有るのはビグスク並の不快な音と180リミッター。


ホント良い事ないわ。

>>621
それで買うなんてどんだけMなの？

5PWはポジションがキツいしハンドル切れ角も少なくて取り回しにくいから5VYをすすめる

いい加減、ビクスク=不快って言うレッテル貼り辞めないか？
バイク乗らない人からしたら、マフラー変えてる煩いバイクは目糞鼻糞だぞ？
ビクスクだけに対して、未だに嫌悪感持ってる奴見ると、正直恥ずかしいわ。

>>623
こういうバイクだからポジションは覚悟してますが、取り回し悪いんですか・・。
’04〜はいきなり相場2〜30万高くなるのでちょっと；
どっちかといえば’00-01と迷ってます。

>>622
国内仕様をベースにポン付けの範囲でいろいろやってみたんだよ。
国内ECU、国内ECU+リミカ、逆車ECU
国内純正マフラー、逆車純正サイレンサ+アクラ触媒抜き、アクラフルエキ
それぞれをある程度組み合わせてさ

今のところ、逆車ECU+触媒抜き＋逆車純正サイレンサが一番乗りやすい
フルエキに変えて空燃比とると、国内逆車ECUとも、
やばいくらい薄くてブロー寸前で危険と言われたよ。(パワコマ必須だそうな）
特に国内は7000以下がすごく薄くなる。

国内仕様弄る場合、リミカのみに留めておいた方が良いわ
exup抜くと明らかにアクセルのツキがおかしい、
回転上がりやすい割にトルク無いんでクラッチ繋ぐの難しくなる。
Aモードとかアクセル開度とトルクのかかりかたがズレまくるんで確実に苦行。

>>624
マフラー弄ったビグスクが生理的に不快だもの仕方ない。
ノーマルは別に良いよ。

>>626
俺、国内仕様にアクラフルエキ、ECU書き換えで、
今凄い乗り易い。
パワーも有るけど、国内仕様STDより乗り易いわ。

ECU書き換えは、「フルパワー」なんかより、
「乗り易さ」を謳い文句にすれば良いのに、って思うぐらい。

02の走行15000km
06の走行50000km
皆様なら、値段が同じならどちらを買います？

OH前提で06

09R1で走行距離が550kmのが100万ちょいでありましたが買いですか？
事故歴・きずなしです。

630ですが国内仕様です。

新車でも百万でカエル

>>630
09の在庫を新車で買った方がいい

新車買います。自分神奈川ですがどこも115万〜125万です。
100万で売ってる所教えてください。

オイラもネットでたまに価格調査してるけど
新車で１００万円つうのは観たことないなぁ
まぁ１１５万円でもかなり安い方だから
中古買うくらいならそれ買った方がいいんじゃね？

>>629
R1は大体走行何万kmくらいでOHするケースが多いんですかね。
オイル交換をしっかりしてれば10万kmくらいは平気なのかなぁ。

>>628
06なんてバルブが落ちるトラブル聞くから避けたほうがいい気がする

>>628
５ｐｗのが面白いから５ｐｗ
R1のエンジンなんて全年式5万kmも走ったらおいしいところ終わりだな
OHしてもガシャガシャうるせーだろうし

>>637-638
やっぱりOH前提ですか〜。
自分ではOH出来ないから走行の少ない06買った方が安く付きますかね。
5PWのが面白いですか〜。
5PWと5VJ両方お乗りになった方、それぞれ簡単なインプレいただければ幸いです。

やっとジーパンでも乗れる時期になったよ 07

SSなんて5万キロも乗ったらかなりパワーダウンしてると思う。
OH無しなら"そろそろ壊れるぞ"と断言しても良い距離。

なので、5万キロの時点でエンジンフルOHぶんの＋αの
魅力があるモノがついてるとか、それなり特価でないと買う気がしない。

その点で言うと、マトモに走る02を除外してまで、
いつ壊れるかわからん06を買うメリットは無いな。

>>636
オーバーホールするまで乗らない人がほとんどで君も例外ではないと思われ。

SSってパワー絞り出してるぶん寿命も短いのかな？
アドレスV125なんて12万や15万走ってもビクともしないのに

>>643
そういうことだな

>>643
乗るだけなら20万ｋｍくらい乗れるけど
それならSSなんて乗らないほうが良いんじゃね？ってなる
20万ｋｍ走ってエンジンOHしてなくてもリッターNKよりはずっと速いがｗ

まぁ、5万も走れば各部OH時期だし新車買ったほうがマシってくらい金掛かるぞ
抜けたサスでも平気ってんなら金掛からんけど

俺は2年毎に新型購入してる。独身だから給料とボーナスの使い道なく毎年気付けば250万円ぐらい貯まってるから500万貯まるごとにR1購入してる

09〜だけはどうしても顔が好きになれない。
今後当分この変な顔でいくのだろうか。

2012年にフルモデルチェンジ期待して04で粘ってる
フルパワーより軽自動車税が上がりそうなのが気になる
大型バイクも軽自動車枠だから大幅に上がるはず

>>647
キュベレイかっこいいだろ感じ悪いなこのスレ

09国内なんて百万でもイラン

俺、百万なら買う。だからどこで売ってんだよ！

09国内の新車買うくらいなら同じくらいの値段だから08の新車買った方が良くない？

俺はキュベレイって言う奴を見ると何故か殺意が沸く。

死ねガンダムオタが！

>>648
新制度は2012年から施行を目標で登録済みの車両は従来どうりらしいよ。しかし高速料金一律、軽は1000円で施行六月一日予定が、汚沢さんの一言で消えたしどうなる事か…。

ハマーン様に謝れ

ハマーン様バンザーイ！

　　 　_ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　ジークジオン!ジークジオン!
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|　
　 　し ⌒Ｊ


ってヤカマシわ！

>>653
キュベレイにしか見えんのだがｗ

>>658

見えても言うなっつ〜話だ。
こっ恥ずかしい。

今日、FIATカラーのカナダ仕様を契約しました。
うっほ！
本当はＥＵ仕様がよかったんだがFIATカラーはもう絶望的でやむなくＵＳ＠在庫多数とカナダ＠残り僅かから、イモビ＆水温摂氏表示でカナダをチョイス。
うっほ！
うっほほほーーーーーー！
これからお世話になりもす。

　だまれ！猿が！

>>661
キュベレイ

んで
ドクロカラーを
予約限定販売するみたいね

>>660
納車はいつになるん？

そうそう、水温計だけど、US仕様の華氏問題を回避するには
摂氏のメーターassy(日本・カナダ・EU仕様)を入れたら摂氏になるよ。
オレは国内仕様に北米ECU付けたら摂氏だった。

どうやらECUやセンサー系じゃなく、単純にメーターのチップで倍数かけて表示してるみたい。
液晶のパターンの作りもそこだけ違うんだと思う。

キュベレイはやっぱプルツーのカラーのほうがいい

>>627
私もECU書き換え、アクラフルエキです。
大変乗りやすいです。後軸ローラーで150PSです。

664
11/23の予定。
やべっ　携帯だとアンカーの　だいなり　がでねぇーよ！

09〜色っぽいね
今までの凛々しい目も好きだけど09も嫌いじゃない
気になるのはむしろ後ろ半分
ショートテールにサイレンサーとカバーで下半身デブｗ

iconのヘルメットってクオリティ良いですか？
使ってる方いますか？

>>648
日本の高速もアウトバーンみたいにしてくれないかな？340キロでツーリングしたい・・・・・

エアバックジャケット買ったが意味あるんかな・・・・

>>671
あﾞーん！お前どこ中だよ！？

先輩方、
http://up3.viploader.net/pic/src/viploader1205409.jpg
これはカナダ仕様でおｋでしょうか？

>>668
そりゃ待ち遠し過ぎるな。羨ましい。
買うバイクの雑誌の記事とか何度も何度も読んじゃったりしがちな。
でも水を注すわけじゃないけど、走るにはちょっとシーズンオフと
言える時期だし、ロッシもドカ移籍だけどなw

まだ公道で見た事ないや、FIAT外装。近所に売ってるのはあるけど。
白もちゃんとパールホワイトになってて、超恰好良い。

r1ではないが残念だ…

http://www.presto-corp.jp/news/n20101104_01.php

>>667
なんでノーマルは、あんなに乗り難いんだろう。
色んな所から話を聞いてると、どうも燃調ではなさそうだ。
希薄燃焼させる為の点火時期の問題なんだろうか。

国内仕様発売の前兆

2008モデル購入予定なのですが、注意すべき点があればご教授お願いしますm(_ _)m
例えば○○仕様は水温が摂氏表示出来ないとか、並行物は車検が苦労するとか。。。
そういうのってあります？

ご教授じゃなくてご教示だってことを注意すべき。

>>675
プレストってほんとに残念な会社だ。

スミマセン・・ご教示願いますm(_ _)m

>>674
んー、それはどうだろう。
Ｒ１は熱いからこれからでも十分シーズン (@.o)
ロッシのドカ移籍も逆にFIATカラーをレア化させる。
ＥＵとＵＳとＣＮがあって、ＥＵない中ちゃんとＣＮを選んでる。
この時期に、このタイミングにこれを買うって、

かなりのツーな気がする（笑

>>681
おっちゃんが簡単に教えてあげよう。
・ＥＵ（ヨーロッパ仕様）
　　世界最強の真のフルパワー。これがあればこれを買っておけ。
　　イモビ有、メータｋｍ／ｈ、水温度は℃
　　ショップやメーカーもＥＵＲの在庫を一番ストックしている。
・ＣＮ（カナダ）仕様
　　イモビ有、メータｋｍ／ｈ、水温度は℃
　　ＥＵに比べて規制がきつい分パワーは若干落ちる。
・ＵＳ（ゆーないてっどすていつ）仕様
　　イモビ無、メータはマイル／ｈ（ｋｍ／ｈ変換機能があるものも）、水温は　F
　　パワーはカナダ仕様と同等かそれよりも下（モデルによる）
・ＣＡＬ（かりふぉるにあ）仕様
　　ＵＳの中でも規制が厳しいカリフォルニア用。
　　仕様はＵＳと一緒でパワーはＵＳよりさらに残念。
補記類などの差（ハザードがあったりなかったり）もあるが、そこまでは面倒。写真でみてくれ。

>>681
１つ言い忘れた。フランス仕様だけはやめとけ。
ありゃＥＵでも特別でパワーが残念だから（笑

＞ショップやメーカーもＥＵＲの在庫を一番ストックしている。
ショップ？　海外のってことだよな？
国内のショップじゃほとんど取扱いないよね　騒音規制で登録難しいから
リリカとかIBS経由とかじゃないと・・・

>>684
オークションには廃車寸前のバイクもならぶ。
あとはわかるな？

>>659
よっ！キュベレイ！！

>>685
いやわかんねーよ

プレストの北米仕様というのはカナダとUSどっちを差しますかね？
08は水温や速度計は切り替えられるしイモビもどれもついてるから見分け方もよく分からない…
あとEU仕様ってカタログ上は北米とほとんど差がないですが実際は全然別物なんです？

>>688
US仕様ってイモビ無いんじゃなかったっけ？

>>684
ごめん。言葉たわずだった。
パーツの話ね。

>>688
タマを確保するために両方じゃないかな。
どのショップも足や付き合いで開拓したルートがあって北米とヨーロッパじゃ全然ちがうが
ＵＳとカナダは大差ないし。
はっきり言わないのはアレだが相手も商売。察してやれ。

つまりそこまでマニアックな人じゃなければUSかカナダ
マニアックでフルパワーに拘りがあり車検も裏技で通せる人や、サーキット走るような人はEU
って感じですかね。

>>673は℃表示・km/h表示ですからカナダでしょうか
実はこのバイクを商談中でして。。。
タイヤ新品（ただし純正装着レベルの物）交換ｻｰﾋﾞｽしますと言われて心が傾きました。

因みに自分は北米178psと欧州180psの差は間違いなく分からない男なので拘りはありませぬ。
音も静かな方がうれしいので＾＾；

>>693
ちなみに幾ら？

>>695
乗り出し96ﾏｿです。

新車？
ちょっと安すぎないか？

大手とか中古なら話はわかるが。

>>697
新車じゃないんだろ

ですね
6000ｷﾛも走っちゃってる

>>697
もちろん中古です、新車は家から遠いとこにしかないし、25万くらい高いです（汗

ヤマハ、「YZF-R1/YZF-R6 レースベース車」 2011年モデルについて
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2010/1105/yzf-r1-r6.html

>>701
これなら国内買ってY'sのレースキット組んだほうがいいような気がしないでもない

YSPやリリカみたいな詳しいショップで買わないと
後々整備面や修理面で苦労しますかね。

R1（07-08（4C8))　エアクリーナーBOXの上にある、カバーの外し方が
分かりません（ガソリンタンク前にあるカバーです）、本日トライして
前方真ん中にあるボルト１本外し、さらに、ガソリンタンク下の左右
サイドカバ外し、左右１本づつあるボルト外しましたが、まだ他に
外す箇所ありますか？　ガソリンタンクも外さないとカバー外すことが
できないのでしょうか？　分かる方よろしくお願いします

釣りでつか？

検索し、あるオーナーさんの、ブログ見て分かりました
一体だったんですね、お騒がせしました、これで明日も続きが出来そうです
（Y'sギア外装フルセット交換）

>>704
ガソリンタンクは持ち上がったの？
ガムテープとかで引っ掻けて持ち上げとけば、タンク取る必要はない
エアクリカバーを上から眺めて見えるネジ(確か8本くらい)を外せばカパッと取れるよ

>>707
ありがとうございます
明日の作業の参考にさせていただきます
本日シートカウル＋シートカウル下カウルの交換で３時間ほど
（サイレンサー外し含む）費やし留め具の多さにも驚いたとこです
今までMC21は何度も分解整備してきましたが、4C8ははじめてですので
ゆっくりやっていこうと思います

北米仕様と欧州仕様のパワー差って乗り比べて体感出来るレベル？

できたら神レベル

>>688
あれはカナダ仕様ベースだが、正確にはプレスト仕様として生産されているから全く同じものはないよ。そもそもプレスト用に生産され海をわたって帰ってくる。
なのでほぼカナダ仕様と似ているがイモビ装備、配線などが違う場合がある。

>>711
カナダ仕様そのままです。

>カナダ仕様と似ているがイモビ装備、配線などが違う場合がある。

ないない・・・。

サイドカウルにダクト無いから足に直で熱風くるんでしょ？
なんで2011モデルはサイドカウルだけでもダクト作って熱風対処しないんだろうか
クレームきてるとおもうんだけどな

SS乗ったら熱と燃費の話はするなってばっちゃんが言ってた

>>676
第二スロットルバルブや点火時期の問題ですかね〜
今は乗りやすいですし中古の国内R1を半年前に105諭吉で購入しフルエキ＋ECU＝133諭吉でしたので
逆車よりはお買い得でした。

>>714
あっそ

下がスッカスカ　について

1000ccにもなると、教習所の波状路なんかもアイドリングでいける位
力あると思うんだけど、下がスカスカってどういう感じで使う？

CB400とか、あんまりスカスカって聞かないけど（モリモリとも聞かないが）、
それと比べてもR1の方がスカスカに感じる？

>>717
09だけど、2,3000回転くらいまでしっかりあげてからクラッチつながないと、
簡単にエンストするよ（俺が下手なだけかもしれんが）
CB400もそうだけど、高回転型のエンジンですから、下スッカスカで4,5000から上は
超本気ってかんじでそのまま13000回転くらいまで吹けきる

逆に低回転型のエンジンだと低回転でもクラッチ繋ぐだけで走り出すが、8000回転あたりから
苦しくなってくる

まぁ用は発進とか右左折の低速走行するときなんかは気を遣うってことかな

>>718
下手すぎｗｗｗｗｗ
初バイク？

俺も>>718みたいな感じかなあ。同じく09

低回転型だと、粘りがあると言うか、そう簡単にエンストしないような
ごくごく低回転でクラッチ普通に繋いでもちゃんと動いてくれるから、
低速走行は実にやりやすい。

対してR1みたいに下がないと、スコッとあっさりエンストする感じ。
エンストしなくても、半クラやりアブレーキ結構使わないと低速走行できない。
ちなみにアイドリングじゃたいていエンストする。

トルクそのものはあるはずだけどね。

アイドリングスタート出来ないのは、トルク云々ではなく
レプリカやSSは一速の設定が高いからでは

俺は09逆車なんだけど
アイドリングスタートは、当然半クラに気を遣わないとエンストする。
エンストしやすいかどうかは比較が難しいけど、できないエンジンではないし、
慣れれば平気、って程度の難易度だと思う。
ただ、もう一台持ってる400はアイドリングスタートしようとすると、もっと神経使う。

波状路は、実際にR1ではアイドルで抜けてしまうから、ホントの話。
400だと乗り上げるときにアクセル使わないと無理。

っていう視点だと、CB400辺りと比較して、トルクと車重比率なんかで考えても、
スカスカなんてのは当てはまらない気がするんだけどあぁ・・・

>>720
なんとなく分かる気もするんだが・・・難しいなｗ

低速でのエンストしやすさが、スカスカって表現になるのかねぇ

だからこういうバイクは他のバイクで2速発進するようなものだからスタートに気を使うのは当然では。。。

ジジイは適当だからなwてめえのクラッチミートが下手なんだよ。
Vの大排気量乗ってみろよ

>>722
ふむ。低速スカスカは表現が違うのかなあ。

俺の比較対象は、CB400やホーネット、FZ-1やR6。
R6を除けばみな低回転での粘りがあり、講習会のような
低速走行をやりやすい。
R1は逆に粘りがない、という印象。
>>721の言うとおりギアによるところもあるんだろうけどさ。

あとは低回転からスムーズに吹け上がるかどうか、かな？
同じSSでもR6はスムーズなんだけど、それに比べてR1はずいぶんもたつく。

現行型R1の国内仕様の車重見て萎えた。

車両重量212kgって・・・・装備重量のこと？

それにしても重過ぎ。

09国内のり
クラッチワークは自信あり。

でも、やっぱり気を使わないと、エンストする。

08UK乗り

エンスト・・・ありえん
発進でホイルスピンしてびびった俺が言うんだから間違いない。

０９国内使用を試乗した07海苔だけど、エンジンがすごく軽く回るような気がするけど
エンストがしやすい感じがした。ほんとツインっぽい感じ？？

08ｽﾍﾟｲｿ仕様海苔。

走り出してしまえば、6速とかでトコトコ走れる。
そこからフルスロットルで２５０超えも一瞬。なので低速トルクが無いとは言えないかと。
でも、1速でアイドリングのままクラッチ繋ぐとエンストは必至。
以前に乗ってたキャブのSSの時はトコトコ走ってくれたけども、
インジェクション化された０２以降はアイドリングスタートなんて無理だろ？
低速トルクとは、また別の話なのではないかい？

欧州仕様ってﾘﾘｶ以外で買うと車検のとき苦労するのかな。
同じ08新車でもCN仕様を安い店で105万で買おうか
ﾘﾘｶで欧州仕様を120万で買おうか悩む。
体感できない程度の差ならCNでいいかな、ウィンカーがｶｺﾜﾙｲけど・・・。

>>731
パッシングスイッチやハザードは体感できる違いw

あと、買う店は重要だと思う。価格だけではなく、その後のお付き合いを
考えた上で購入店を選んだ方がいい。

09はクラッチ軽すぎるんで、ミートさせるのに慣れが要る。
それに、微妙に半クラの範囲というか、ストローク幅も狭い気がする。
「スパッ」と繋がるクラッチだけに、良し悪しがあるよ。

あとはフルエキとかで燃調薄いと倍率ドンでさらに難易度上がる。

おまいら、今はレンタルバイクがあるのだから、CBR1000とGSX-R1000と乗り較べてみ。
YAMAHAは、FZR1000の頃から低速トルクが弱いよ。
XJやFJは下からドーンとくるんだけどな。

>>734
YAMAHAはってwさすがジジイ

>>732
パッシングは使うの数年に1回だから要らないけど、ハザードは欲しいなぁ。
後で加工で何とか出来るのかな。

どのみちリリカ含め買えそうな店は近くに無いので、遠くで買って
近くのYSPで見てもらうことになりそう。
となるとやっぱプレスト扱いの正規モノが良いのかなぁ。

よくハイギアでAT感覚とかいうけど
ハイギアでノッキングまではいかなくてもギクシャクするのってバイクに悪くないの？
なんかギアとかエンジン痛めそうだから常に1〜3速使ってる。

って書いてて思ったけどハイギア使わない方が悪いのかな？

'03から'05に乗り換えた時は、低速のスカっぷりにびびったっけ。
750みたいなトルクに感じた。

>>736
正規物新車あるいは中古（ただし保証付）を量販店で安く買って
近所のプレスト正規取り扱YSPで面倒見てもらうのが良いのでは
多分他店購入車の整備だけでも嫌がりはしないはず

>>736
xjのスイッチボックス流用できるはず
調べてないけど、交換してブログに上げてる人いたよ

自分も走りながらプルプル震えるでかいウインカーが嫌で
納車してすぐに純正LEDキット買った

そういうときは遠くから引っ越してきたってゆえばいいのさ。

店にもよるだろうけど、平行輸入物もYSPで扱ってくれるよ。
プレスト経由は北米だから嫌とか言って渋ってたら
じゃあEU仕様なら買います？とか言って、ホントにどこかから引っ張り出してくるし。

YSPで買うと08が量販店の09より高かったりするから魅力ないなあ。
量販店で買って出来るだけ自分でメンテして、
自分じゃどうにもならない時だけ近所のYSPに依頼かなあ。

YSPはそこで買ったバイクでも、改造すると整備してくれなくなるぞ。マフラー替えただけで違反改造車扱いだぞ。

08のチェーン調整しようかと思ってます。
リアのアクスルナットのサイズって32mmですか？？？

自分ではかれよｗ

>>744
んなこたない

メジャーが無いんだよ

バッテリーから得てるライト類の配線の仕組みって単純で誰でも作れるレベルですか？

>745
３２ｍｍです。

>>748
ちゃんとチェーン調整できるのか心配だ
前の人が言ってる32mmで間違いないぜ

あんまりいないだろうと思って黄色を買ったのに
黄色と一番すれ違った

黄色って人気色なの？

阿呆しか乗らない

ぶっちゃけキレンジャーだよね
カレーでも食ってろ！ブタ！！って感じ＾＾

バナナでも連想するのか…アノ猿も黄色すきだったな

06インターの俺に喧嘩売ってるのか？

悪いが俺は喧嘩はめっちゃ弱いから買わないぞ？お？

>>756
すべりましたね

このくらいになるとどのくらい滑ったかってのが重要なんだよ。

アクスルナットの件、サンクス。
メンテナンススタンドに乗っけて遊び３０ー４０ｍｍの間で調整すればＯＫと見ましたんでやってみます。

お気に入りのタイヤって何？
パイロットスポーツが人気なのかな

FIATカラーの’０９にのってるんだが、スクリーンを交換したい。
でも交換するとスクリーンにかかってる４６とFIATTがきれてしまう。
こまったこまった。TT
どっかに売ってたりするんだろうか。。。

このバイク乗ってる人の大半は夏場乗らないですか？
熱風地獄は半端じゃないと聞きました

乗るわよ。むしろ真冬の方が少ないんじゃねーの？

>>762
都心部の渋滞は死ねるわね。

FIATカラーだと、一般人からは
「フィアットってバイクも作ってるんだ」とか
「ヤマハなのになんでFIATって貼ってるの？」とか思われるんですかね・・・。

そう思われるのを見越しながら乗るのが漢！

もしかしてロッシがドカ行ったらドカまでFIATカラーになるんですかね？
それは萎える・・・ドカはやっぱり赤ですよね・・・スレ違いｽﾏｿ

定期的に>>762みたいな話がでるわけだが、テンプレに国産SSで
一番熱いって書いたらどう??
ただ、熱いだけじゃ他のSSも熱いんだしね

身長165しかないのでシートのアンコ抜きしようと思ってますが、更に熱くなるからやめた方がいいかな…。
純正シートっていくらくらいするんだろ。
エクセーヌっぽい社外シートは純正以上に熱いのかな。

俺も１６５だけど停車してる時も片足ステップで片方つま先立ちくらい（余裕あり）でしょ？
もともとシート薄いんだし意味なくないか？

つ脚の長さ

つ体重

つシークレットブーツ

デイトナとかから出てるローダウンリンクロッドは？
プロライダーじゃなければ走りにも影響ないだろうし、
それよりも足つきは大事だからなぁ。

俺クラスになると
足が着かなくても停車８秒位はバランスで維持出来るぜ
まぁ後から見たら腰をクネクネさせててカッコ悪いけどね

熱い熱いと騒ぐ奴
ＺＸ−１２Ｒ乗ってみろ

熱風で脛を火傷すっからｗ

そもそも革パンだから熱とかどうでもいい

>>775
信号待ちで青に変わりそうな４〜５秒をほぼ止まったような速度でバランスさせ
一度も足を付く事無く、青になったと同時にクラッチをスパ！と繋ぎ颯爽と
カットンで行く時に心の中でガッツポーズしている。

しかし、時には１秒も我慢できずアッサリ足を付く事もしばしば。
そんな時ははじめっから止まるつもりだったんだぜオーラを全快に演出し
ストレッチとかして誤魔化すのさ。

>>778
そのびくびくバランスを取る姿を見て後ろのクルマの中は笑いが起きているのさ

>>779
違うよ！
周りに悟られる程の体重移動や修正舵を切ったりしないんだよ。
たまにバイクに補助輪がついたかのような神業バランスが取れる事があるんだよ。

クネクネ修正舵を切ったら負けなのさ。

夏場の渋滞とかは熱くて我慢ならんが
今はもう寒くなったしデニムも厚い生地なら平気

台形タイヤならバランス取るのも簡単だぞ

>>776
今12R乗ってるが火傷した事ねーよ

165cmだけど、片足普通にかかと近辺まで付くけど・・・
当方普通体型。

チビハゲデブオヤジの自己紹介乙

>>785
ハゲとオヤジはわからんが
納得(￣▽￣〃)ｿｳｲｳｺﾄﾈ

>>780
（笑）しかし、わかるwww

俺もやるwww

シルエットだけ見ると美人とかイケメンオーラが出てるんだが、
メット取るとガッカリな人は多い。
特にSS系に多い気がするな

なんだ俺のことか

>>788
まぁ豚は隼とかＺＺＲ乗りが多いもんね
それと基本ブサメンはお金をバイク以外使う所が無いから見た目カッコイイよね
イケメンは他に結構お金使うので中途半端だったり安物でダサかったりする

知らないけどきっとそう

R1は、いくら軽いとは言っても
停止状態である程度以上傾けすぎたら
250〜400レプみたいに腕力では持ち直せないよね？

うん　　軽いけど、400レプよりは明らかに重いよ

でも人によっては大丈夫かもしれない、
自分は重さより400ほど足が付かないから踏ん張れない･･･

>>791
試す度胸ありません。

>>791
確かにミドル・レプリカよりは重量はあるが
その後、財布と心に圧し掛かる重さを知っているから
火事場の○○力が出る

>>794
そして、腰や膝を痛めて余計にお金が掛かると

俺は途中であきらめてソフトランディングに注力したよ。

R1に乗り換えて2年、立ちゴケ1回もないってすごくない！？
もちろん走行中も

・・・と油断してるとコテンといく

おれなんか買って一週間でコテンだぜ

あくまで立ちゴケ対策としてのスライダーなら安物ので十分かな？
取り付け位置はフレームやクラッチ周りだけにした方が良いかな。
フロントフォークやスイングアームに付けると逆にタンクが傷付くかな？

>>800
かなかなかなってまなを忘れんな

目の横に黒子があるのが｢まな｣かな
って覚え方をテレビでやってた

>>802
まなかなって結局どっちなんだよ

それよりカレーの話しようぜ

ごめん混乱させてもうたなｗ

目の横に黒子があるのが｢まな｣(無いほうが)かな

って意味

だからそのかっこはどっちにかかってんだよ

ケツの横にホクロがあるのはどっちなんだよハッキリ言ってくれ

そういや、立ちゴケするとスイングアームが地面と接触して塗装がハゲるって書き込みをみたんだけどマジ？

>>807
オヤジの質問は実にくだらない

ぶった切りすいません。
完成形の06から07になった当時、プロがリニア感が希薄だとか06の方が良いとか
08が出た時にはその辺がだいぶ改善されたとか言ってたよーな記憶がありますが
07と08ってどこか違いあるんですか？プレストのページやWiki見ると同じような感じですが・・・

>>808
欲しいのに買えないオヤジに言われてもなぁ・・・

>>810
塗装のハゲより自分のハゲ気にしろよ。
所有してるならそんもん聞かなくてもわかるし対策もできるだろ。軟式も書いてないしアホ？

やべ突っ込まれる前に軟式じゃなく年式な

>>809
たしか07と08ではECUマッピングが結構変わってたはず

>>809
3000rpm辺りのトルク感が08にはある。

>>813
>>814
カタログに載らない程度の小改良はったんですね、ありがとう。

>>811
ヽ(*´∀｀*)ﾉ おやすみなさ〜い♪

>>816
オヤジ解決したのかよwくやしいのう

>>811
ハゲだからといって毛無していい道理はない

ずいぶんヒドイ毛弄板だな

何だこの流れｗ

愛知、岐阜、三重で09R1に国内の左ﾊﾝﾄﾞﾙｽｲｯﾁを移植して
ﾊﾟｯｼﾝｸﾞとﾊｻﾞｰﾄﾞが出来る様にしてくれるとこ知りませんか？
YSP熊本ではやってくれるみたい(店のﾌﾞﾛｸﾞより)だが、とおすぎる！

>>791
ガソリンの満タンだとキツイなあ

訂正

ガソリン満タンだとキツイ

>>821
普通に近所のYSPでやってくれるでしょ。
電話して聞いてみなよ。

２００８年２月１６日 １８時２６分頃東京都府中市のバイク店で爆発　    
35歳の男性従業員が左脚骨折などの重傷 東京・府中市のバイク店で16日午前、    
爆発があり従業員の男性が重傷を負った。 1    
6日午前11時すぎ、府中市白糸台のバイク店「レッドバロン府中」の従業員から、    
「1階で爆発が起き、けが人が出た」と消防に通報があった。     
近くにいた人は「爆発音とともに、すごい地響きがして、 屋根のところから白煙みたいなのがすごい出ていた。    
1人倒れている方がいて、服も破れ、意識のない状態」と話した。    
この爆発で、店内にいた35歳の従業員の男性が爆風で飛ばされ、 左脚を骨折するなどの重傷を負った。    
また、店舗の壁の一部がゆがみ、1階にあった段ボールや油などが焼けた。   

２００８年３月１２日　新潟県燕市井土巻のレッドバロン燕三条で爆発があり炎上した。    
爆風で従業員の曲沼史人さんが大火傷で病院に運ばれたが重症店内にいた客二人も火傷を負った。    
島名正人さん（４８）と小学２年、南波洸太君（８）が顔を切るなどした爆発は整備工場で起きたとみられる。  

http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172548892.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172603486.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172636001.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172677282.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165647329.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165752001.jpg

結局これって何が原因だったんだ？

てか、ここしばらく毎日色んなスレにこの古いニュースをコピペして
なにがしたいんだ、こいつ？

>>826
気化したガソリンかじゃね？

>>827
マルチだと報告すれば規制してくれる

立ちゴケ対策用にスライダー付けようかと思うんですが
皆さんの経験上「ココはつけとけ！」「ここはｲﾗﾈ」「ここにつけるとかえってｲｸﾅｲ」
なんてアドバイスがあればお願いします。。。
バイクは08R1です。

>>830
そもそもスライダーって立ちゴケ対策用じゃないから好きなところに好きなだけ付ければいいと思うよ
度が過ぎると指さして笑われるだろうけどｗ

念のために言っとくけどスライダー付けたからって無傷じゃすまんぞ？

でもサイドカウルは無事だぜ。

俺の０６だが、モリワキのスライダーのみで右に１回倒したけど、
バンドルグリップとスライダーで支えて他無傷だったよ。

グリップエンドのスライダーはつけてた？

グリップエンドのスライダー？
ノーマルの黒い奴なら付いてるよ。

あ！ステップが交換してあるんでステップとの３点支持だな。
ノーマルの可倒式は知らん。

>>834
フロントやリアのアクスルスライダーは未装着ですか？

未装着。（あんな恥ずかしいもん付けられるか！）
リヤはスタンドフックを装着してるが接地した後は見られんな。
倒れた時のハンドルの角度でリヤカウルに傷が付いた奴もいるぞ。

アクスルスライダーは、つけたせいで普通なら無事ですむはずのリアカウルやタンクに傷が付く可能性ありって事ですかね。
恥ずかしいですか？そんなに目立たない気もしますけど・・・。

外装の傷は交換すればいいけど、フレームはそうもいかない。

でもフレームスライダーつけてコケると、傷はつきにくいけどフレーム自体に余計にストレスかかるでしょ。
立ちゴケくらいなら全く平気だろうけど。

>>830
立ちゴケ用にスライダーって書き込んでるのにフレームとか話しずれ過ぎｗ
とりあえずweb!keガード・スライダーのページでパーツ検索かけて調べてみたら？
http://www.webike.net/bm/10001117/
車種に「yzf-r1 08」で

>>836
スライダー自体が恥ずかしい

このバイクって転倒するとウインカー壊れませんか？
スライダーの様に飛び出てるんで折れそう

スリップダウンでちぎれて吹っ飛んだねえ>ウィンカ

R1に限らず純正カウリングやウィンカーは面で地面に接してトータルのダメージを減らしている。
対しスライダーは立ちゴケ対策ではなく、車体を滑らせ路面に固定しない物。
本来の用途は立ちゴケ対策ではないという事は今更だが改めて理解するように。

ウィンカーなんて只の飾りです！

立ちゴケ程度の衝撃で歪むフレームなんぞこの世に存在しません。

よって安心してスライダーを付けて下さい。

R1に限らず、役に立つもんならメーカーって何で標準装備でスライダーつけんのだ？

逆にサーキット走る場合は付けてたほうが良いの？

スライダーつけると走行中に転倒した時あまりスピード落ちずに滑っていって
縁石やらガードレールやらに高速でヒットして被害が大きくなるって言われた

立ちゴケ、Uターンごけなどのためにスライダー付けてる

サーキットの場合、滑ってくれるんでコース上にマシンが
残りにくい＝赤旗じゃなく黄旗ですむって意味ではつけてた方がいい。

カウル、スウィングアーム、ペダル、レバーが接地しにくくなるので、
この辺のパーツが損傷しにくくなる。
被害を最小限にとどめてくれるかもしれない。
ただしスライダーのジェラコンは交換することになるけどね。

某社の開発なんだが、立ちゴケは結構ダメージ喰らうのよ。
スリップダウンの方がマシなくらい。

量産前の1stロットのフレームが上がってきたら検証のためにカットするんだけど、
アルミの鋳物は中子のずれで、肉厚が平気で1mmくらいはバラ付いてくる。
最近のフレームは軽くて尚且つ剛性を上げるために大断面薄肉化してるんで面に対する衝撃には弱いんだ。

スライダーつけてると一点集中で衝撃荷重が掛かるから（大抵エンジン取り付け位置の近くだから
肉厚はあるけど）、立ちゴケの傷つき対策としてはあまりお奨めできないなあ。
アルミ鋳物って曲がりにくい分クラックが入るから。

むしろカウルやタンクが、立ちゴケしたときのフレーム傷つき防止のためのガードだと思ってくれたほうがいいかも。

スライダーの是非は大概スレが荒れるんで、これくらいにしとくｗ

こんぐらいにしとくとか逃げんじゃねぇよショベェ開発だなｗ

立ちゴケで歪んだフレームがあればソース出せ！

また出たのか、「ソース出せ」「そのバイク持って来い」野郎。

知識が有りそうな奴に噛み付いて、
2ちゃん程度で聞いた知識を周りの人間にひけらかすのか？

おまえは、いつも同じ文章を書くんだなｗ

すまん。
喧嘩するときはコテ付けんとなｗ

ココは知識ある気になった奴が、ありもしない事を誇大解釈して
止めとけだのテキトーな事言う馬鹿がいるからな。
また俺がフルボッコにしてやんよ！

おら！立ちゴケで歪むフレームもって来い。ﾌﾟｹﾞﾗ

初バイクでR1の０９国内を購入予定なんですが
ゴミとか駄作とか言われるくらいヒドイものなんですか？

お前らたまにはスルーしてみせろ
↓

ま、そんな柔なフレームなんぞ不良品以外ありえんしな。
サーキットで滑ってって１回転した車体も修正機にかけても１ミリも歪み無い
なんて車体もある位だし。ソースなんて出せる訳ねぇ罠ｗ

さ、あっさり俺様の勝利っつ〜事で終わりか？
そろそろ寝るから文句あんなら明日相手してやんよ。

しっかしお前らの雑魚具合は相変わらず笑かしよんの〜ｗ

じゃ、おやすみ〜

>>855
悪魔の証明って知ってるか？

勝利宣言したいなら
『立ちゴケでフレームが歪まない』
ってソースくれ。

あ！そうそう。

エクストリームの連中捕まえて

「すんません。立ちゴケでフレーム歪みませんか？」

って聞いて見ろよｗｗｗｗｗ
あいつら１０００回くらい立ちゴケしてるぞｗｗｗｗｗ

じゃな。マジおやすみ〜

>>860

入れ違ったかｗ

>>861が証明だな。雑魚杉ﾜﾛﾀ

>>856
ゴミでも駄作でもない。

180kmのスピードリミッターと、
糞詰まりマフラーによる低馬力が気になるんなら、
全く改造しないでパワーが出てるカナダやUS仕様を買った方が吉。

鼻からスリップオンとかフルエキ付けて、
パワーコマンダーや書き換えECUとかを付ける様な改造するなら、
安く国内仕様を買った方がトータルで安い。

でも初バイクがコレとは豪儀だなぁ。

>>860

それと、世の中に之までＲ１に限らずバイクって何台売れたよ？
数百万台か？数千万台か？
そのバイクが１回立ちゴケしてると仮定して、立ちゴケでフレームが歪んだ
という話を聞いたことがねぇなぁ。

え？数千万回立ちゴケして１件も無い。十分な証明じゃね？ｗｗｗ

納得したかな？

馬鹿が絡んでくるんで、無関係の奴には正直すまんかった。
スレ汚しすまんね。

さて、マジ寝よう。オヤスミー

>>863
もともとはB-KINGを買う予定だったんですが
R1のかっこよさに魅了されてしまいました

そういえば０９国内R1の走行距離６５００ｋｍでコミコミ１１０万は
安いほうなんでしょうか？

>>866
前にもそんな奴いたな
国内なら新車でその車体価格だからやめとけ

相場知りたいならGooBikeとか検索すればいいじゃん。
このスレの住人は販売のプロじゃないんだから、R1の
知識もっててもそういうのはあんま知らないと思うよ。

初バイクなら購入店を良く考えた方がいい。
車と違って買った後もお付き合いが続くので、相性の
良い店を選びたい。

国内新車でそんなに安く買えるとは知りませんでした
自分の住んでるとこが田舎なので安い店がありませんでした

GooBike見てみると少し高いようです
しかし長いお付き合いになると思うので
この店で購入することにします

業者オークションなのでまだ安くなるかもしれませんが・・・

>>869
結局答えは高い。であと何か用？そこで買うなら勝手にしてくれよ

>>869
まぁ、気を悪くしないでくれ。
いつもこんな感じだし、ここ。
現場で会えば、みんなこんなに冷たくないと思いたいｗ

オハヨー
ﾜｸﾃｶして来てみれば誰も反論ねぇのなｗつまんね〜の。

>>869
大丈夫（ ・∀・）=b
Ｒ１は国内でも海外でも、某社の開発（笑）さんが作ってるような
立ちゴケ一発でフレームが歪んだりしないから安心してご購入下さい。

某社の開発（笑）さんはきっと軽量化を求めるあまり、紙粘土でフレーム作ってるのさｗｗｗｗｗｗ

ヤフオクなんかで見る安いスライダーってどうなんだろ。
ああいうの使うからフレームが痛むとかあるんだろうか。

>>852

自分の読解力だと
彼はスライダーつけて
立ちゴケすると、クラックが入りやすいと言っているように思うのだけど

キチガイの人は
フレームがゆがむとか言っていて
話が噛み合っていないと思う。

クラックってヒビだよね？
違っていたらスマン

同じことよ。
立ちゴケでクラックが入ったフレームあればもって来いよ。

大体スライダーがフレームのどの位置に付くか知ってて言ってるのかね。
エンジンハンガーに付くのにクラックや歪みなんざ起きるわきゃねぇだろが。
┐(´-｀)┌

>>849
高速ヒットﾜﾛﾀ

>>875
またお前か

お前の言いたいことは分かるし大体同意できるが
言い方が煽り口調というか馬鹿っぽいと言うか・・・・どうにかねえ

>>878
こらっ！触っちゃいけません！

>>878
まぁスマンね。
喧嘩するなら徹底的にやらんとさ。

多分俺の予想では某社の開発（笑）さんは前スレでＲ１のエンジン制御の件を
テキトーぶっこいて逃げ回ってた知識人ぶったアホだと予想してる。
だからちょっと粘着して煽ってみてるｗ

>>456-463
ありがとう、中古R1を昨日契約してまいりました。
冬の某茄子で支払うので納車は1ヵ月後ですが。。。
そんな寒い時期に納車ってのもどうかと思いますが、仕方ないですね（汗

>>879
やっぱり？
スルー検定うけてきます・・・・

　そんな事言わずにかまってクレよ〜ｗ

はやく某社の開発（笑）さんの弁明聞きたいなぁ〜

ま　・　だ　・　か　・　な　・　ぁ　〜　♪

某社の開発さんの戦闘力は53万なんだぜ。
6000回転ごときが勝てるわけないだろ。
ささっ、某社の開発さんこの小生意気な6000回転を凹ましてやっ
てください

精神年齢ひくすぎだろ r1のりがけがれる

たのむからむだにもうつっかかるな ずっといじめられてるからこういうとこでしか挑発できないのね… とりあえず言い方なおしたほうがいいと思うよ！！！！

楽しくもうスライダーはどーでもいいからr1について語りましょ！

ヤフオクでフェイズっていうメーカーのスライダーがやたらと安いけど
使ってる人いる？

>>885
携帯から何やってんだよｗ

某社の開発（笑）さんか？
ココってたまに年商一億（ｼｮﾎﾞ）の会社役員だぁ！
とかファビョる奴が定期的に現れるよなｗｗｗｗ

>>887
まぁ何に怒ってるか知らんが冷静になりなされ
そんな事より今日は天気が良くて気持ちいいから
早く帰って洗車でもして週末に備えようぜ(*^ω^)b

>>870
結果を報告してるだけだから別にいいじゃない
何をそんなにかみついてんの？
何と戦ってるの？

>>888
怒ってねぇよｗ
笑いが止まんねぇんだよ。

しっかし素人にフルボッコで一言も反論できないような奴が一体全体
何の開発やってんだろうなｗラーメンでも開発してんのかね？
いや〜楽しませてもらいましたわｗ
>>886スライダーなんぞ何処でも大差ねぇよ。好きなもん付けなはれ。
立ちゴケ程度でフレームなんて歪みまへん。

>>890
よし！わかった！！
そいじゃ洗車行くぞヽ(｀д´)ノ

仕事中だっつ〜の！

>>892
なんだと！！
そんな仕事辞めちまえ！！(｀д´)ｳﾗｰ

がおー

フレームスライダーネタかい

ttp://akitomo.at.webry.info/200705/article_10.html

立ちゴケよりもダメージが少ないといわれるスリップダウンで
エンジンハンガー部分がもぎ取れて廃車になってるね

は〜っはっは。
見たか！某社の開発（笑）さんよ〜ｗｗｗｗ
フレームにクラックが入るってのわなぁｗこれ程の衝撃を必要とすんだよ。

あなた様の理論は立ちゴケは之より衝撃が凄いんだろ？
スゲェ、、、スゲェぜあんた。ヒーハーｗ

>>896
クラックじゃなくてモゲてんじゃん

04でハイサイド転倒
スライダーなし
ガードレール手前までバイクが滑っていったけど
スライダーあったらガードレールにヒットしてバイク廃車だったと思う
横滑りした場合04はスイングアームの補強部分がガリガリになる(センタースタンドフックあればガリガリにならないらしい)
意外にタンクは無傷

>>897
逆に言うと取り付け部分がもぎ取れるほどの衝撃を受けても
フレームにクラックは入らないということだよ

>>890 フルボッコｗ

立ちゴケ対策でスライダーつける場合
フレームスライダーだけつければ
クラッチカバーにつけるスライダーは不要なの？
フレームスライダーだけだとカウルは無事でもクラッチカバーは傷つく？

>>899
え、よく分かんない
もぎ取れる程の衝撃に対して実際もぎ取れたんだから
大衝撃でもクラックが入らない証明にはならないんじゃないの？

割り込みすんません。

R1すっごくほしいけどかみさんが高いから駄目って言う。

ローン組んでそのぶん俺の小遣い減らせば家計に支障はないことをローンシミュレーションを見せても駄目。

理由は利息が勿体無いからだそうな。

なにか丸め込む案がほしい。

サーキットだと脱落とかの関係で無理かもしれないけど、エンジン二次カバーみたいな
カウルに貼り付けるタイプのスライダーがあっても良いと思うんだがなー

>>903
嫁さんローン組めば良いじゃん。
全額立て替えて貰ってて、毎月の小遣い減らして、渡して貰う形とか無理？

つ朝刊配達

金貯めて現金一括

やっぱり現金一括(嫁ローン)ですかね。
同じ状況なら皆さん貯金いくら以上あったらしますか？(総支払い額は130万前後)

>>903
離婚しかない
誰のおかげでそのウンコ臭い体成り立ってんだ！って言ってやれ

>>903
さっさと別れちまえ

は、あまりに短絡的だと思うけど、
しつこく欲しいアピールするしかないかと
勝手にしなさい！！って言われればこっちのもの、勝手にすればいいかと
というか、維持費とかも考えてるよね？
ガソリンとか消耗品その他もろもろで維持しきれなくなって
泣く泣く手放す、残ったのはローンだけとかダサいぞ

>>903
大人になったんだから、趣味で夢の一つでも欲しいと真っ当なことを主張してみる。

予算を見直してはどうだろう？
〜’０３ならヤフオクで仕入れてバイク屋で整備してもらっても
半額の６５万円でオツリが来るかもしれないし充分速いし
意外とかっこいいし金玉は煮えないしで、案外いい事づくめ。

>>903
嫁に同じ価格くらいの欲しいもん買ってやれ。

ある日唐突に乗って帰って来ればおｋ
文句言ってきたらDVでおｋ

ドカテーをVTRで代用したコピペを思い出したｗ

この場合キモい緑色のNinja250がガレージに置いてあって・・・
ってオチになりそうだな。

本当に欲しかったら嫁の意見なんて無視して買うさ。
俺の周りの妻子持ちはみんなそうだ。

踏み切れないならその程度の熱って事。
その程度で上手いこと買えても、SSなんてすぐ億劫になって売るに決まってる。

http://akitomo.at.webry.info/200705/article_10.html

>>903
あれだな
小遣い削る位で奥様を納得させようとするのが間違ってるな
一人者でもかなりの犠牲を払って買って維持してるんだから
まして既婚者なんて酒、タバコ、ギャンブルは勿論
同僚友達の付き合いを減らし
徹底的に無駄遣いを減らす事をアピールしなさい
そのくらい欲しいんだとね
まぁ買っちまえばこっちのもん
一応一年くらいは我慢して
その後はなあなあで通常通りに戻しなさいな
がんばれ

903です

色々意見もらってうれしいっす。要は強引にいけってことですね。

維持費のことも考えてるし、酒はもともと飲まないタチです。
タバコ・ギャンブルは勿論やめましたから、頂いた意見を嫁さんにコンボで叩き込んで買ってこようと思います。

test

>>904
昔、MC21のNSR250Rあたりにそういうメーカーオプションがありました。
今のスライダーと違って滅茶苦茶目立ってダサいので付けてる人は見た事ありませんが。。。

ナカマが増えそうだなｗ
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1250207287

>>922
すげえな、R1が2000ドルってww

オイル交換したらクイックファスナーが1個見当たんない
どこで注文するのが早い？

>>924
バイク買ったショップに行って、これ一個注文宜しくでOK。
後は店の人間が調べてやっといてくれるよ

>>856です
R1の09黒を契約してきました

チョイ質問
02なんだけどちょっと前に坂を一速でレッド近くまで一気にブン回したら一瞬エンジン警告灯が点いた
ECUかな？
一度限りだったから修理に持ってってないけど。
みんな似たような事で点いたことある？

身長165で、YZF-R1(08)でつま先立ち状態のため
デイトナの「YZF-R1（07）用 リヤローダウンリンクロッド 」
の装着を考えてます（サーキット走行などはしません）。
これは08にもつきますよね？
また、もし使ってる方がいましたらインプレなどお願いしますm(_ _)m

>>903
今夜は荒々しく抱いてやれ
それでおｋ

てか月の小遣いいくらよ？
もし買ったとして維持していけんの？
まずは小遣いうＰ要求しなさい １０万くらいな

>>926
あーあ、また熱地獄被害者がまた1人っと・・。

冬以外はツナギもしくは皮パン履かないと死んじゃうからね
知り合いの09海苔は夏場街中渋滞は本当ヤバかったって言ってたな
メット内汗ダラダラで足は火傷状態。。

>>926
ご苦労であった
０９以降は先代迄のＲ１とは全然違うバイクになってしまったから
受け入れる事が出来ない人は多い事は事実だね
まぁ国内トップクラスのハイテクバイクを堪能するがいいさ

おめでとう

>>926
フルエキとか入れて、EXUPは絶対外すなよ
パワーは上がるかもだが、中低速の操作性が最悪になる。

せいぜいスリップオンで止めとくが吉。

ＥＸＵＰを外さずにフルエキに出来るのけ？

そもそも、求めるステージによって選択すりゃ〜良いんであって
止めとけとかテキトーな事言うな。

＞ＥＸＵＰを外さずにフルエキに出来るのけ？

あ〜これは自己解決ｗすまんね。

ウザッｗ

個人的にR1がライバルに勝ってる点はセクシーなデザインだと思っていたから
それを失った09-10はどうしても好きになれない。
顔も、ケツも、全てが受け入れ難いんだよなぁ。
もちろんあれが美しいと感じる人もいるだろうけれど、かなり少数派のような気がする。
マフラーがセンター出しじゃなくなればあの小さいシートカウルは格好いいだろうし、顔はいずれ整形してくるだろうから将来的には期待してる。

R1スレからも、ついに０７ＵＳai。クラスの勇者が誕生しそうな悪寒。

>>935
おチンチンびろーん
　　 ∩＿＿_∩
　　 |ノ　　 丶/⌒)
　 /⌒)(ﾟ)　(ﾟ)　/
　/　/　(_●_)ミ/
（　丶　|∪|　／
　＼　　丶ノ /
　 /　　　　/
　｜　 _つ <
　｜　/ω＼ ＼
　｜ /　　 )　)
　(_ﾉ　　 (　＼
　　　　　 ＼＿)

>>937
俺のこと？
心配スンナｗ俺は喧嘩する時意外はコテ外すっつ〜の。
今日はタマタマだｗ

10年式 r1だがデザインというよりはエンジンやらなんやらの個性に惚れて俺は買った。音もみんなと違っていいし(#^.^#)
デザインもHIDとか入れてオールペンしたらめっちゃくちゃかっこよくてびっくりしますよ
見た目はあとでどうにかできます。車もパーツやらエアロ次第で変わりますからねー ながながすみませんでした。

>>633
>>634
お手付きだね。せいぜい売った喧嘩で大怪我しないように気をつけな。

昨日のスライダーの件もちょっとやばかったよ、支離滅裂で。

じゃあね、バイバイ。

>>940
某社の開発（笑）さんキターｗｗｗ
支離滅裂なスライダーの件。説明よろしくぅｗｗｗ

ＰＳ
今から家に帰るから相手するのは９時以降ね。
せいぜい立ちゴケでクラック入るフレームのソース集め頑張っててくれ。
期待してるぜｗ某社の開発（笑）さん♪

あれれれ？

結局逃げたかｗ雑魚がｗｗｗｗ

じゃぁね。バイバイ。

皆さん車体のほうでの熱対策はどうされてますか？

また始まるのかよ
ウンザリだな

期待の新人だな
ＵＳaiみたいに大成しろよ

>>945
情弱ですみません
ＵＳaiとは何ですか？

>>927
０２だけど同じような状況で、ぶん回し後にアクセルOFFッたら
警告灯ついたことならあるけど・・・

その後、放置してたらぶん回しアクセルOFF後に完全にエンジン止まるようになって
調べたらステータコイルが焼けて発電電圧が下がってた。
コイル交換後は、警告灯ついたり止まったりする事なくなった。

今回の927の状況とは少し違うと思うけど参考までに

>>943
カーボンフレームカバーの裏に耐熱つけてる

>>948
ありがとうございます
やはりフレームカバーとマフラーヒートガードで
対応していくしかないんですね

9時に帰るっていったまま戻ってこないな糞コテ。

>>932
EXUPなんざ妥協の産物だしUSのECUでも入れて無効にしたほうがいい

>>951
09以降のR1のEXUPキャンセラー、テスト中らしい。
ttp://sleipnir-motorsports.cocolog-nifty.com/blog/2010/11/exup-a140.html

>>950
そこは触れないでおこうよ
旅立たれたんだから

某社の開発の話し聞きたいのに
粘着厨ウゼーよ

>>951
その解決方法がベストですなぁ。
単純に、国内ECUとEXUP抜きの場合、相性が最悪ってだけさ。
マジAモードの操作性やばい。やばいというか危険なレベル。

US-ECUとフルエキでも同様に、顕著な操作性の悪化が発生するんで
最終的にはパワコマもしくは書き換えECUが必須だと思う。


ヤマハはユーザーがフルエキにした場合のテストをしてなかったんだろうか？
と考えずにはいられない酷さなんだよね。。。

>>955
いやどこのバイクも高年式はそんな感じだよ
最近のガス規制クリアするのは日本だけじゃなくEUもUSも大変
だからリーンにして何とかクリアしてる
ノーマルマフラーでそれなのに抜けの良いフルエキとかにしたら燃調取るのは必須だよ
だからまともなマフラーメーカーはマップデータ配布してるわけだし

うーむ>>956さん

09年式の10R（フルエキ)、CBR1000RR(スリッポン)、S1000RR(フルパ)
上記のヤツを自分のR1(色々な仕様にしたもの）と乗り比べて、
パワーと操作性が著しく劣っているから出た結論だったりする。
GSXは周りに持ってる人が居ないんでワカラン。

他メーカーは、それなりにパワー出てるし乗りやすい
R1だけだよ、ここまで酷くバランスが崩れるのは・・・

>>957
スリップオンの排気効率はノーマルマフラーとほとんど変わらないぞ
10Rのフルエキはポンづけ？
S1000のフルパって？EUノーマルのこと？

１０R　ポン付けで爆音だった（純正はエキパイが鉄らしいｗ）
CBR 社外スリッポンで純正比で触媒機能が入ってないモノ、らしい
S1000 国内仕様をどうにかしてフルパにしたとか言ってたけど、仕様地はシラヌよ・・・

全部俺のものじゃないからそこまで詳しくは・・・
とりあえず、全てパワコマやECU書き換えはしてないらしいことは聞いてる。


ビッグバンエンジンと従来のインライン4の特性の違いなのかねぇ。。。

＞ビッグバンエンジンと従来のインライン4の特性の違いなのかねぇ。。。
これはあり得るかもな
不等間隔爆発だから脈動が複雑で排気干渉が原因とか
あくまでも妄想だけど

>>959
S1000RRは簡単なケーブル加工でフルパワーになる
リアウインカーにいく信号を2秒以上遅延させるようにタイマーを割り込ませるだけ

ビッグバンエンジンって…
ＮＳＲ５００と勘違いしてないか
と一応突っ込んでおく

>>950
>>953

ボケがｗ
俺の>>942の書き込み時間見れよ。
知能だけじゃ無く視力も失ったか。哀れなり雑魚ｗｗｗｗｗ

なんかオレの偽者（かなり痛いキャラを演じてるし）が出てきたようだな。

>>964
あ〜メンドクセェｗ
これでいいか？

ちょｗ
何気にかっこいいトリップになったｗｗｗｗ

よし良くやったぞ！
早速、NGに入れておいた！！

>>967
みたいな奴って言うだけで絶対ＮＧとか入れてないよなｗ
こういう奴が一番スルー出来ない煽り耐性の低い奴ｗｗｗ
本当にスルーしてる奴はそんな下らん報告しねぇっつ〜の。
チラチラ見てイラッときて我慢できず書き込むタイプだろお前。

スレも最後に近づいてるし、このスレまでは俺に付き合ってクレ。


俺は　某社の開発（笑）さん　登場を心待ちにしてんだよｗ

USai2号さんおはようございます
今日は天気もいいですしご自慢のフルエキで走りに行ってはいかがですか？

６０００回転よ
お前が立ちゴケしてクラック入らないこと証明してくれないか？
結果報告待ってるよ

たちゴケどころかハイサイドで右に吹っ飛んだけど
まったくもってクラックなんぞ入りませんでしたなぁｗ

はい論破。

近頃はスリップダウンとハイサイドの区別がつかないのが多いからなあ。

ついとるわ！ボケ

06と07ってどっちのデザインが好き？

>>974
07
というか、ほぼ変わらんと思うが…

>>947
おぉサンクスです。
ちょっと走って試してみようと思います。
ありがとうございました。

>>974
02のシルバー
まぁ愛車だがｗ

>>971
じゃあソースは？
ちゃんと画像あるんだろうな？

そんな画像なんぞ撮る訳ねぇだろ。
いい大人が知的障害者みたいな事言うな。

たちゴケのソースなんざＹＯＵＴＵＢＥでもブログでも何処にでも
転がってるだろ。自分で探せメンドクセェ。

ソース出せとか言うくせに情けないやつだ
ハイサイドでどれくらいスライダー擦ったのか画像ないんじゃ話にならん

よっしゃ。
分かった。この件は俺の負け。

じゃ君のＲ１はたちゴケ一発でフレームが歪むハリボテって事でｗｗｗｗｗ
ﾌﾟｷﾞｬｰ

残念でした
隼海苔なのだｗｗｗ

負けを認めたな
お前の負けだ

ええよ。
負けで。

じゃＲ１は大丈夫、、、と。


お前の隼はたちゴケ一発でフレームクラックな。


さすがスズキだぜぇぇｗｗｗｗだせぇえええ。
まぁＧＰの体たらく見れば分かるけどなｗｗｗｗｗ

フレームが歪みの件

レース屋の人が09R1のハナシしてて、
エンジン横にある、フレームから下に伸びてるトコが
転倒で良く曲がるとか言ってた。

実際自分の見ると、運の悪い立ちゴケしたら曲がりかねんなーって思うわ。

>>975
07は顔はエアインテイクが大きくて目に食い込んでたり
サイレンサーが大きいせいかシートが切り欠いてあるようなデザインだったり
結構違いません？

＞レース屋の人

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
笑い死にさせる気か！

年商６０億（笑）会社役員
某社の開発（笑）さん
レース屋の人（笑）

色んな達人が現れるなぁｗ

今度は何だ？
ＭＯＴＯＧＰライダーの親戚の友達の従兄弟くらい現れるのかｗｗｗｗｗ

テス

テス

>>985
笑いながらでもいいからとっとと氏ねよ

スライダーは多少はフレームに負担かかるだろうから付けてないがｗ
カウル割れたら交換で済むがフレームは泣くに泣けないぜ

そりゃ〜なぁ。
君の隼はハリボテだからフレームに負担がかかるだろうてｗｗｗｗ

あ！そうか。君のはハヤブサじゃなくてハヤブタか！


かっかっか。納得納得ｗ

６０００回転よ
負けたことがよっぽど悔しかったみたいだな
まあ頑張れや

お？捨て台詞頂きました〜ｗﾜﾗ

>>991
NG入れてるからレス番で返せ

R1スレの住民はよっぽどスルースキルがないみんたいだな。

まぁ書き込んだ俺もだが・・・

ちょっと質問なんですけど皆さんは公道で奥多摩以外にいつもどこ走ってますか？

ちなみに場面は皮つなぎフル装備で今日は攻めるか！！っていうとき。もちろんサーキットが1番ですが…

皮つなぎ持ってない・・・R1オーナー失格ですかね

>>990
ハヤブタってｗしょーもなｗｗｗ
センスが昭和ｗ

６０００回転という腐れスターを生んだこのスレも満了か
後半６０００のおかげでマジでクダラン流れになったなぁ・・

982 ：６０００回転 ◆AM651kNwFE ：2010/11/13(土) 12:28:20 ID:yjl3H3ep
ええよ。
負けで。

じゃＲ１は大丈夫、、、と。

982 ：６０００回転 ◆AM651kNwFE ：2010/11/13(土) 12:28:20 ID:yjl3H3ep
ええよ。
負けで。

じゃＲ１は大丈夫、、、と。

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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