【峠に】また～り猫たん YZF-R1【ツーリングに】39
速さは競わないまた～りR1スレ（通称猫スレ）です。
荒らし、煽りはスルー推奨
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/yzf-r1/index.html
http://www.presto-corp.jp/lineups/10_yzf_r1/index.php
前スレ
【峠に】また～り猫たん YZF-R1【ツーリングに】38
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275476224/l50
過去ログ倉庫による検索結果（ピタハハ氏提供）
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/_93_bb_81@_82x_82y_82e_82q_82P/
関連スレ
【本ｽﾚ】 YZF-R1 【本気】 Part28 （DAT落ち）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182143307/l50
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 20000ｒｐｍ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1278322242/l50
YZF-R125/R15・FZ16・Fazer Part8
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1279892306//l50
【部品取り】YZF1000Rサンダーエース乗り【専用】(DAT落ち)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254841922/l50
荒らし、煽りはスルー推奨
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【峠に】また～り猫たん YZF-R1【ツーリングに】38
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過去ログ倉庫による検索結果（ピタハハ氏提供）
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/_93_bb_81@_82x_82y_82e_82q_82P/
関連スレ
【本ｽﾚ】 YZF-R1 【本気】 Part28 （DAT落ち）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182143307/l50
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 20000ｒｐｍ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1278322242/l50
YZF-R125/R15・FZ16・Fazer Part8
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【部品取り】YZF1000Rサンダーエース乗り【専用】(DAT落ち)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254841922/l50
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《Ｑ＆Ａ》
【Q】熱いのですが
【A】仕様です
【Q】起動の時を見たいのですが
【A】http://atashi.com/imgbbs/flash/img-box/img20050721232532.avi
【Q】起動の時の「きゅいーん」という音はなんですか
【A】EXUPの確認動作です
【Q】アイドリング時にチチチチ・・という異音があるのですが
【A】どうやら仕様のようです。04～09で確認されています
【Q】R1欲しくてたまらないけど、お金がありません
【A】買えば何とかなる。 金が足りなきゃ稼ぐ努力するし、節約もする。
金があっても飲み代に消えて無くなるだけ。いつまでも貯まらない。
【Q】熱いのですが
【A】仕様です
【Q】起動の時を見たいのですが
【A】http://atashi.com/imgbbs/flash/img-box/img20050721232532.avi
【Q】起動の時の「きゅいーん」という音はなんですか
【A】EXUPの確認動作です
【Q】アイドリング時にチチチチ・・という異音があるのですが
【A】どうやら仕様のようです。04～09で確認されています
【Q】R1欲しくてたまらないけど、お金がありません
【A】買えば何とかなる。 金が足りなきゃ稼ぐ努力するし、節約もする。
金があっても飲み代に消えて無くなるだけ。いつまでも貯まらない。
| | └┐ ┌-┘ | | ヽ
| l ｜ ｜ ｌ | |
| | _,,,ニニ,,＿ | | l
〉-ｧｶ |. ヽ ヽヾ｀`'､,,j |
/l { | ト､＼ヽゝ弋ド､ヽヽ＼ j' っ
⊂ { | .iﾄ|r=ﾐ､ ヽトゞﾁﾗﾇ＼ i |∨
ﾍ､ﾚﾐ! ﾄﾊ ﾄｯj:}ﾋj ﾘ { ! ⊃
,＿＿_ _,. -'' ´⌒`}. ゞ-' `ー"//λ !.i
(＿＿, ｀ヽ ／ ﾍ"" ’r-､ ""u//彡ﾊ.ｌ ! こ、これは>>1乙じゃなくてホイミンちゃんの
／ ／ / ○ ｀ト､ ' ,.イ./ｒ=ミ､i.l l 足なんだから…。変な勘違いしないでよね！
／ ／ {. r-...__ ○ ヾ`,ア´.ラ,〃 } ! !.|
／ ∠,_＿__,.ゝ. i ｱ 八三彡ｲ/ /} ﾘ.l
ゝ.,＿_＿＿,,,.-＞､._ ゝ､_ノ (＾くｒ' └i / .//ﾉﾉ j
Ｚ,. -'' /`７'''┬(二` ｀ﾊ'´ヾム /彡ｲ /
/ ,. -''| ｛ヽ ヽ(二 , j //丿.ノ
`ー' ﾍ ヽヽ--'`j=-＾ヽ､_ノ-ー'〈
5 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 00:09:51 ID:/1lBc4j/
タイヤで思い出したけど、
国内仕様買うとPﾋﾟｭｱもらえるらしいね
売れてないんだろうねぇ
国内仕様買うとPﾋﾟｭｱもらえるらしいね
売れてないんだろうねぇ
ちょっとお聞きしたいんですけど09年式なんですけどこのバイクってハイオク仕様ですか？
やさしい方教えてくださいお願いします
やさしい方教えてくださいお願いします
BT-003 STREETにしてみた
STREETとは名ばかり、たぶん4000kmももたない
しかしグリップは強大、自分が上手くなったと錯覚しそうで怖い
STREETとは名ばかり、たぶん4000kmももたない
しかしグリップは強大、自分が上手くなったと錯覚しそうで怖い
>>6
ハイオクだよ
ハイオクだよ
>>8
ありがとうございます
ありがとうございます
たびたびすいません 09年式のR1なんですけど燃料系はどこにどうやったら表示されるんですか？
教えて下さい
代車なものでさっぱりわかりません
お願いします
教えて下さい
代車なものでさっぱりわかりません
お願いします
減ったらオレンジのランプ
>>11
警告灯が点灯するんですね ありがとうございます
警告灯が点灯するんですね ありがとうございます
途中で送信してもーた、ただの人殺しじゃねーか
火を近付けると気化したガソリンに引火して、最悪アタマ吹っ飛ぶぞ
火を近付けると気化したガソリンに引火して、最悪アタマ吹っ飛ぶぞ
オイル吹いたｗｗｗ
16 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 20:59:16 ID:N4HT/t8a
このスレの主役は2010年発売のフルパワー仕様のYZF-R1
09国内は時代遅れの負け犬
今の時期に09国内の話題なんか誰もしないし必要としないただのゴミ
09国内と並行輸入車出入り禁止
次スレのタイトルは
［09国内負け犬］YZF-R1 ［逆車勝ち組］
逆車叩いている香具師って09国内海苔の負け犬だろ
09国内買って損したからといって嫉妬するの止めてくれないかな
09国内の時代は終わった
09国内は逆車がでるまでのその場しのぎの駄作である
逆車が発売決定された今となっては存在価値なし
09国内はすでに生産中止になっていると思われ
しかしカタログ落ちするには数年かかるであろう
その理由は
09国内は時代遅れの負け犬
今の時期に09国内の話題なんか誰もしないし必要としないただのゴミ
09国内と並行輸入車出入り禁止
次スレのタイトルは
［09国内負け犬］YZF-R1 ［逆車勝ち組］
逆車叩いている香具師って09国内海苔の負け犬だろ
09国内買って損したからといって嫉妬するの止めてくれないかな
09国内の時代は終わった
09国内は逆車がでるまでのその場しのぎの駄作である
逆車が発売決定された今となっては存在価値なし
09国内はすでに生産中止になっていると思われ
しかしカタログ落ちするには数年かかるであろう
その理由は
17 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 20:59:57 ID:N4HT/t8a
ヤマハの倉庫の中には大量の売れ残り09国内があるから
大量に余っているのに誰も買ってくれないからなかなかカタログ落ちしない
09国内投売りしても普通の人は逆車を買うため09国内の在庫が減らなくて困っています
駄作負け犬09国内を買う池沼がまったくいない訳ではない
逆車買う金が無い乞食が投売りしてる駄作負け犬09国内を買っています
12月以降に駄作負け犬09国内を買う香具師の共通点
乞食
母子家庭
中卒
体が臭い
ボロアパートに住んでいる
無職
駄作負け犬09国内は逆車が発売決定するまでのその場しのぎの為に作られた駄作なんだからさ
さっさと駄作負け犬09国内売って勝ち組の逆車買えよ
09国内買う香具師は逆車買う金が無い乞食
09国内投売りされまくってるなオイ
乗り出しで110万円だってさ
さすが駄作負け犬09国内
大量に余っているのに誰も買ってくれないからなかなかカタログ落ちしない
09国内投売りしても普通の人は逆車を買うため09国内の在庫が減らなくて困っています
駄作負け犬09国内を買う池沼がまったくいない訳ではない
逆車買う金が無い乞食が投売りしてる駄作負け犬09国内を買っています
12月以降に駄作負け犬09国内を買う香具師の共通点
乞食
母子家庭
中卒
体が臭い
ボロアパートに住んでいる
無職
駄作負け犬09国内は逆車が発売決定するまでのその場しのぎの為に作られた駄作なんだからさ
さっさと駄作負け犬09国内売って勝ち組の逆車買えよ
09国内買う香具師は逆車買う金が無い乞食
09国内投売りされまくってるなオイ
乗り出しで110万円だってさ
さすが駄作負け犬09国内
18 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 21:00:42 ID:N4HT/t8a
09国内と逆車は定価は10万円しか違わないが実際には
乗り出し価格で50万円位違ってくる
その理由は
09国内が売れないからバイク屋が必死になって値下げしているから
たとえ赤字になっても不良在庫である駄作負け犬09国内を売りたいんだろうな
なぜなら倉庫の奥で埃をかぶっている駄作負け犬09国内がものすごく邪魔だから
逆車は勝ち組09国内は負け犬
買い取り価格では100万円の差があるらしいぞ
駄作負け犬09国内はものすごく邪魔
公道を走るな
乗り出し価格で50万円位違ってくる
その理由は
09国内が売れないからバイク屋が必死になって値下げしているから
たとえ赤字になっても不良在庫である駄作負け犬09国内を売りたいんだろうな
なぜなら倉庫の奥で埃をかぶっている駄作負け犬09国内がものすごく邪魔だから
逆車は勝ち組09国内は負け犬
買い取り価格では100万円の差があるらしいぞ
駄作負け犬09国内はものすごく邪魔
公道を走るな
19 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 21:01:32 ID:N4HT/t8a
09国内海苔が根暗で根性が曲がっている理由
逆車発売決定が待てずに09国内を買ってものすごく後悔してるから
逆車に嫉妬してんだろ
みんなが逆車に乗っているのを見ると自分が惨めになっているから
必死になって陰険な逆車叩きをして惨めな自分を慰めているのであろう
それだけでは気がすまないからネット上でのみ他人に絡んで憂さ晴らししているんだろ
みっともないからやめなよ陰険な09国内海苔
負け犬09国内は負け犬らしく一生惨めな生活を送っていろ
ここには来るな負け犬09国内海苔
09国内海苔って09国内が発売された当時リーダー気取りで調子に乗っていたが今はただの負け犬
束の間の優越感=現在は惨めな負け犬=09国内海苔
駄作負け犬09国内買った香具師って馬鹿だよな
あと6ヶ月待てば逆車が手に入ったのに
6ヶ月が待てずに駄作負け犬09国内を買った香具師は愚か者
駄作負け犬09国内を見るたびに惨めな気分になる09国内海苔には同情するよ
逆車発売決定が待てずに09国内を買ってものすごく後悔してるから
逆車に嫉妬してんだろ
みんなが逆車に乗っているのを見ると自分が惨めになっているから
必死になって陰険な逆車叩きをして惨めな自分を慰めているのであろう
それだけでは気がすまないからネット上でのみ他人に絡んで憂さ晴らししているんだろ
みっともないからやめなよ陰険な09国内海苔
負け犬09国内は負け犬らしく一生惨めな生活を送っていろ
ここには来るな負け犬09国内海苔
09国内海苔って09国内が発売された当時リーダー気取りで調子に乗っていたが今はただの負け犬
束の間の優越感=現在は惨めな負け犬=09国内海苔
駄作負け犬09国内買った香具師って馬鹿だよな
あと6ヶ月待てば逆車が手に入ったのに
6ヶ月が待てずに駄作負け犬09国内を買った香具師は愚か者
駄作負け犬09国内を見るたびに惨めな気分になる09国内海苔には同情するよ
20 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 21:02:21 ID:N4HT/t8a
駄作負け犬09国内は逆車の試作品
09国内海苔はヤマハに試作品の駄作を売りつけられた負け犬
１８０キロリミッターは駄作負け犬09国内の証
逆車は２８０キロオーバー
09国内の不具合はすべて逆車ては解消されている完璧マシン
駄作負け犬09国内海苔達へ
今すぐ09国内売って逆車買え
早く買い換えないと下取り価格が10万円以下になるぞ
駄作負け犬09国内を触ったら手を洗いましょう
駄作負け犬09国内は汚れているから
駄作負け犬09国内を自慢しているキチガイを晒せ
負け犬09国内買った香具師って絶対後悔してるだろ
負け犬09国内買った香具師は惨めなバイクライフを満喫してくれ
09国内海苔はヤマハに試作品の駄作を売りつけられた負け犬
１８０キロリミッターは駄作負け犬09国内の証
逆車は２８０キロオーバー
09国内の不具合はすべて逆車ては解消されている完璧マシン
駄作負け犬09国内海苔達へ
今すぐ09国内売って逆車買え
早く買い換えないと下取り価格が10万円以下になるぞ
駄作負け犬09国内を触ったら手を洗いましょう
駄作負け犬09国内は汚れているから
駄作負け犬09国内を自慢しているキチガイを晒せ
負け犬09国内買った香具師って絶対後悔してるだろ
負け犬09国内買った香具師は惨めなバイクライフを満喫してくれ
21 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 21:03:09 ID:N4HT/t8a
今時負け犬09国内に乗ってて恥ずかしくないの?
負け犬09国内に乗って惨めな姿を晒してる香具師って池沼
09国内海苔に質問
09国内が出た当時リーダー気取りで自慢しまくっていた自分の駄作負け犬09国内を見て惨めな気持ちになってんだろ
09国内が出た当時調子に乗って写真を載せたりしてたけど今はもうしないのか?
出来損ないの駄作負け犬09国内がついに生産終了
生産中止の理由は
負け犬だから
負け犬09国内はこれ以上惨めな姿を晒さないでください
みっともないから
生きてて恥ずかしくないの?
負け犬09国内に乗って惨めな姿を晒してる香具師って池沼
09国内海苔に質問
09国内が出た当時リーダー気取りで自慢しまくっていた自分の駄作負け犬09国内を見て惨めな気持ちになってんだろ
09国内が出た当時調子に乗って写真を載せたりしてたけど今はもうしないのか?
出来損ないの駄作負け犬09国内がついに生産終了
生産中止の理由は
負け犬だから
負け犬09国内はこれ以上惨めな姿を晒さないでください
みっともないから
生きてて恥ずかしくないの?
>>21
オマエはタンクを覗きこめ
オマエはタンクを覗きこめ
逆車がプレストから出る前に国内買ってくやしかったんだなw
>>23
しかも、定価で買ったらしいね( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )
しかも、定価で買ったらしいね( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )
25 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 21:34:25 ID:BFOyKxKP
あーぬこきたぬこ
〃∩ ∧_∧
⊂⌒( ･ω･)
＼_つ ﾍ_ﾍ
( )
u_っ) )))
あーぬこ
いっちゃうぬこ
〃∩ ∧_∧
⊂⌒(･ω･ )
ﾍ_ﾍ ＼_つ_つ
( )
u_っ) )))))
〃∩ ∧_∧
⊂⌒( ･ω･)
＼_つ ﾍ_ﾍ
( )
u_っ) )))
あーぬこ
いっちゃうぬこ
〃∩ ∧_∧
⊂⌒(･ω･ )
ﾍ_ﾍ ＼_つ_つ
( )
u_っ) )))))
26 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 22:17:26 ID:uLY/aaT5
恥ずかしいから 匿名の所で書き込みしてるんだよね・・・・・・あぁ 恥ずかしい
コピペ二マジレス
カコワルイ
(-.-)y-~
カコワルイ
(-.-)y-~
>>28
みんな知っててやってんだよks
みんな知っててやってんだよks
>>30
必死で弁解してるのだけはわかった。短い人生がんばって生きてくださいなw
必死で弁解してるのだけはわかった。短い人生がんばって生きてくださいなw
>>33
はいはい。満足したかいコピペマジレス厨。
はいはい。満足したかいコピペマジレス厨。
>>35
一般人と違うスーパーブラウザだから。コピペくんには無理だよw
一般人と違うスーパーブラウザだから。コピペくんには無理だよw
スレ違いだがオートリロードできるブラウザ知らないのか？
39 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 02:21:22 ID:yjLGah6S
2008のR1にﾌﾙｴｷを40万以内で買うんですが、ショートタイプのサイレンサーが付いてる物が欲しいんです…
要はシートカウルの最後端よりマフラーが飛び出さないデザインの物が欲しいんです…短かければなんでもいいので何がいいか教えて下さい…
要はシートカウルの最後端よりマフラーが飛び出さないデザインの物が欲しいんです…短かければなんでもいいので何がいいか教えて下さい…
オオニシヒートマジックだったかな？
ヤフオクで10万前後のフルエキ買えずにヤキモキしてる自分が虚しくなった。
42 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 02:55:42 ID:qQNi9n3y
>>39
アクラのキット2
アクラのキット2
43 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 17:59:11 ID:yjLGah6S
アクラのショートのレース管もカッコイイので候補入ってます…ただ、どこで買えばいいんですかね？
あと、m4ｴｷｿﾞ-ｽﾄというブランドのがかなり欲しいんですが、個人輸入しか方法はないのでしょうか？
個人輸入なんて私のようなバカにはとてもできそうにないので…
あと、m4ｴｷｿﾞ-ｽﾄというブランドのがかなり欲しいんですが、個人輸入しか方法はないのでしょうか？
個人輸入なんて私のようなバカにはとてもできそうにないので…
44 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 20:07:00 ID:V0Re+rYr
イーベイでインターナショナルシッピングやってるとこなら楽勝
ユーロ圏ならクレジットカード使えるし支払いも楽
ユーロ圏ならクレジットカード使えるし支払いも楽
45 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 20:59:43 ID:0+z8sxx8
腕と自信があるなら、自分で切る！！
46 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 21:00:01 ID:0+z8sxx8
あと時間もあるなら
47 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 23:21:40 ID:pFbzVlTK
48 ：７７４ＲＲ：2010/08/20(金) 00:29:00 ID:iqKI1Ahm
いろいろとアドバイスありがとうございました！
教えて頂いた通り、調べてみましたがやはりあまりに素人な自分では難しそうです…
ショートタイプですと、ランプ廻りが黒くなるというのは全く考えておりませんでした…
本当の事を言いますと、devilというメーカーのﾌﾙｴｷをバイク屋に調べてもらっていて、あとはオーダーするかしないかという状態です…
納期がかなりかかるので、やっぱり他にしようか考えています…
デビルはサイレンサーがデカイのが気になっているんです…
付けている人いませんよね？
教えて頂いた通り、調べてみましたがやはりあまりに素人な自分では難しそうです…
ショートタイプですと、ランプ廻りが黒くなるというのは全く考えておりませんでした…
本当の事を言いますと、devilというメーカーのﾌﾙｴｷをバイク屋に調べてもらっていて、あとはオーダーするかしないかという状態です…
納期がかなりかかるので、やっぱり他にしようか考えています…
デビルはサイレンサーがデカイのが気になっているんです…
付けている人いませんよね？
ちょっとは自分で調べろ
DEVILなんて検索すればゴマンと居るだろ
あと余計なお世話かもしれんがDEVILなんて付けて御近所は大丈夫なのか？
爆音マフラーはサーキット行くならまだしもツーリングなんかだと疲れるぞ。
最近は警察も捕まえるようになってきたっていうし。
DEVILなんて検索すればゴマンと居るだろ
あと余計なお世話かもしれんがDEVILなんて付けて御近所は大丈夫なのか？
爆音マフラーはサーキット行くならまだしもツーリングなんかだと疲れるぞ。
最近は警察も捕まえるようになってきたっていうし。
devilは自分で調べて選んだものです…
バイク屋でローンに載せて買おうとしてるので、欲しい物を捜してバイク屋に教えれば、頼んでおいてくれます…
当たり前ですが取付は自分でやります…
うるさそうだから選んだのですが、そんなにヤバいですか？
アクラは多数すぎてなるべく避けたいんです…
バイク屋でローンに載せて買おうとしてるので、欲しい物を捜してバイク屋に教えれば、頼んでおいてくれます…
当たり前ですが取付は自分でやります…
うるさそうだから選んだのですが、そんなにヤバいですか？
アクラは多数すぎてなるべく避けたいんです…
52 ：７７４ＲＲ：2010/08/20(金) 14:42:29 ID:YaRKFeyq
なんだっけ、Gravesあたり個人輸入してみりゃいいんじゃねーの。
＞うるさそうだから選んだのですが、そんなにヤバいですか？
程度が知れるな
ノーマルマフラーの良さも知らずにだた人と違う爆音を求めるとか・・・
バカスクでも乗ってろ
程度が知れるな
ノーマルマフラーの良さも知らずにだた人と違う爆音を求めるとか・・・
バカスクでも乗ってろ
マフラー変えるなら自分はうるさい方が断然好きです…
ご近所からヒンシュクかうかも知れませんが、ある程度音が大きいのを買うつもりです…
ノーマルははっきりいってウィンウィンした音が嫌いなんです…
良さが解らなくてごめんなさい…
自分はmotoGPマシンに憧れているのでうるさいのが好きなんです…
ご近所からヒンシュクかうかも知れませんが、ある程度音が大きいのを買うつもりです…
ノーマルははっきりいってウィンウィンした音が嫌いなんです…
良さが解らなくてごめんなさい…
自分はmotoGPマシンに憧れているのでうるさいのが好きなんです…
胡座
motoGPに憧れるならテルミですよ、ヤマハは…
自分はテルミのデザインが好きじゃないので選びませんが…
「SBK」ならアクラなんでしょうけど…
devilは海外メーカーでしたよね！
もう結構です、どうもありがとうございました！
自分はテルミのデザインが好きじゃないので選びませんが…
「SBK」ならアクラなんでしょうけど…
devilは海外メーカーでしたよね！
もう結構です、どうもありがとうございました！
いえいえ。どういたしました。
聞いてる風だけど
結論ありきで話してる感じ
結論ありきで話してる感じ
08にデビルのスリップオンつけてるけどウルサイとは思わないよ。物足りないからＹパイプもかえたいな
qxM/wC18がR1乗りの評判を下げない事を切に願う
63 ：７７４ＲＲ：2010/08/21(土) 01:16:34 ID:eabfTg0y
>>54
直管でいいんじゃね？
直管でいいんじゃね？
ちゅうか・・・いまどき爆音で乗るのは時代遅れでダサいだけだと思うんだが。
なんていうか、旧社会と変わらんくらい痛い。
なんていうか、旧社会と変わらんくらい痛い。
そんなこと言ってるオマエはドノーマルマフラーWW
66 ：７７４ＲＲ：2010/08/21(土) 11:35:26 ID:JoBir0qz
純正のマフラーガード外した時点でデザインが破綻しとる
66に同意
68 ：７７４ＲＲ：2010/08/21(土) 16:05:56 ID:mzq7Jjic
そんな事はないと思います。
ノーマルマフラーは収まりが良すぎて、デザインはいいかも知れないけど、レーシーな武骨な感じに欠けるわ
はっきり言ってダサ～
はっきり言ってダサ～
どっちも好きにしろ
キモくて臭くて童貞なのを知ってもらいたいがために爆音立てて
走ってるんだよ。
そんなピュアな俺の気持ちも分かってくれよ。
でもそんなにお前らが爆音は寒いって言うなら、俺は明日から
どうやって世間様に俺のキモさを伝えて行けば良いんだ
走ってるんだよ。
そんなピュアな俺の気持ちも分かってくれよ。
でもそんなにお前らが爆音は寒いって言うなら、俺は明日から
どうやって世間様に俺のキモさを伝えて行けば良いんだ
04R1でバックステップの購入を検討してるのですが、
種類が多くて迷ってます。
すでにお使いの方々、意見を頂けないでしょうか？
今のところ候補はこんな感じです。
第一候補 アグラス
http://www.goobikeparts.com/g2701070786/
第2候補 nao
http://www.goobikeparts.com/g2701435908/
第3候補 ベビーフェイス
http://www.goobikeparts.com/g2701070061/
できればシフトロッドがフレームの外側を通らないやつがいいです。
naoのは装着画像が見つからないけど、
なんとなく見た目がよさそうなので。
種類が多くて迷ってます。
すでにお使いの方々、意見を頂けないでしょうか？
今のところ候補はこんな感じです。
第一候補 アグラス
http://www.goobikeparts.com/g2701070786/
第2候補 nao
http://www.goobikeparts.com/g2701435908/
第3候補 ベビーフェイス
http://www.goobikeparts.com/g2701070061/
できればシフトロッドがフレームの外側を通らないやつがいいです。
naoのは装着画像が見つからないけど、
なんとなく見た目がよさそうなので。
75 ：７７４ＲＲ：2010/08/22(日) 12:31:31 ID:b/1Gq507
ちょっと解らないんだけど
リッターＳＳともなると多分メーカーが本気出して開発してるよね
まぁ元々はレース仕様でそれを公道仕様にして売ってると思うけど
細部に渡ってかなり本気だしてるよね？
それなのにマフラー変えるとかステップ変えるとか
意味があるのかなぁって思ったんです
まぁ国内ならイロイロ規制があって抑えられてる所はあるだろうけど
逆車は必要ないような・・・
変えても誤差程度だろうし差別化が目的なのかな？
と、４００乗りが聞いてみる(*^ω^*)
リッターＳＳともなると多分メーカーが本気出して開発してるよね
まぁ元々はレース仕様でそれを公道仕様にして売ってると思うけど
細部に渡ってかなり本気だしてるよね？
それなのにマフラー変えるとかステップ変えるとか
意味があるのかなぁって思ったんです
まぁ国内ならイロイロ規制があって抑えられてる所はあるだろうけど
逆車は必要ないような・・・
変えても誤差程度だろうし差別化が目的なのかな？
と、４００乗りが聞いてみる(*^ω^*)
自分の仕様に合わせるのも乗り
>>77
結局答えられないんだろw
結局答えられないんだろw
別にいじるのを否定はしないけれど、それは合法であることが前提だな。
いくら理由をつけてもそれが合法でないなら認めない。
いくら理由をつけてもそれが合法でないなら認めない。
自分の体に合わせるのは、もちろんだが、
今のSSはレース仕様として作られてはいないよ。
そんな事やってたのは80年代後半から90年代前半まで。
だから逆車はレース車両じゃない。
レース車両のベースにはなるが。
本気を出している車両であるが、
その本気を出してる方向性がレース車両としての本気ではなく、
あくまで公道をスポーツ車両として走る為の本気だ。
だから逆車でも音量規制が有るし、
スピードリミッターが付いてるし、パワー制限も有る。
レーバー、ステップワークの好みで変えるのは本当のレース車両でも一緒だし、
サーキットを走るなら、スリップオンくらい変えるのは十分有りな話だ。
って考えると、新車で安い国内仕様を
ECU書き換えて、スリップオン付ける。という考えにもなる。
今のSSはレース仕様として作られてはいないよ。
そんな事やってたのは80年代後半から90年代前半まで。
だから逆車はレース車両じゃない。
レース車両のベースにはなるが。
本気を出している車両であるが、
その本気を出してる方向性がレース車両としての本気ではなく、
あくまで公道をスポーツ車両として走る為の本気だ。
だから逆車でも音量規制が有るし、
スピードリミッターが付いてるし、パワー制限も有る。
レーバー、ステップワークの好みで変えるのは本当のレース車両でも一緒だし、
サーキットを走るなら、スリップオンくらい変えるのは十分有りな話だ。
って考えると、新車で安い国内仕様を
ECU書き換えて、スリップオン付ける。という考えにもなる。
>>83
なにを長文で語ってるんだね？
なにを長文で語ってるんだね？
85 ：７７４ＲＲ：2010/08/22(日) 15:42:02 ID:ahINxikq
スーパーサイヤ人のまま悟空がチチとセック...
まあ、公道メインの奴のカスタムが盆栽なのは事実。
サーキット走ってるやつでも、よほど気合が入ってる奴以外は
宝の持ち腐れカスタム。
だけど、それの何が悪いのかと。
違法カスタムは論外だけど、そうじゃ無ければ人にとやかく言われ
る必要も無い。
サーキット走ってるやつでも、よほど気合が入ってる奴以外は
宝の持ち腐れカスタム。
だけど、それの何が悪いのかと。
違法カスタムは論外だけど、そうじゃ無ければ人にとやかく言われ
る必要も無い。
言わなきゃわからない相手なら言っても理解してもらえないからそれでいいんだよ。
たったいまオカマ掘られた俺様に一言頼む。
>88
怪我はなかったのかな?
バイクは災難だったけれど、こうして書き込み出来ること
感謝した方がいいよ。
車の下敷きになんてなっていたら、それどころではないでしょ。
怪我はなかったのかな?
バイクは災難だったけれど、こうして書き込み出来ること
感謝した方がいいよ。
車の下敷きになんてなっていたら、それどころではないでしょ。
>>88
自業自得
自業自得
91 ：７７４ＲＲ：2010/08/22(日) 21:20:48 ID:FUORuxtK
180
1
７７４ＲＲ sage 2010/08/15(日) 01:34:27 ID:dU7VAetb(6)
さっきおかま掘られたよおまいらも気をつけてね
1
７７４ＲＲ sage 2010/08/15(日) 01:34:27 ID:dU7VAetb(6)
さっきおかま掘られたよおまいらも気をつけてね
でも無傷なら痛くないのなぁ…
痛い痛いで引きずらないと、新車は遠い存在のキガス
痛い痛いで引きずらないと、新車は遠い存在のキガス
96 ：７７４ＲＲ：2010/08/23(月) 23:30:35 ID:d72x1npz
オカマ厨にぞくぞく釣られてますなwいろんなスレに出てるの知らんのかよ
みんなありがとう。
装備品＋携帯は見積もりに入れるつもりです。
あとはバイクの修理代と、代車（レンタルバイク）費用かな。
さすがに入院はやりすぎな気がするのでちょっと。。。
オカマ厨って俺のこと？
来月頭の走行会に間に合わない気がしてちょっと悲しいんだけど。。
装備品＋携帯は見積もりに入れるつもりです。
あとはバイクの修理代と、代車（レンタルバイク）費用かな。
さすがに入院はやりすぎな気がするのでちょっと。。。
オカマ厨って俺のこと？
来月頭の走行会に間に合わない気がしてちょっと悲しいんだけど。。
V-Stromが走行中におかま掘られた
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8607321
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8607321
EXUP壊れたー
フルエキ入れてるから動かなくても構わんけど、故障診断の表示がうざいぜ。
バラして応急処置したけど、ASSY交換で１９ｋとは・・・。壊れた部品だけなら数百円位で済みそうだから
オーバーホールの時に適当に治すか。
フルエキ入れてるから動かなくても構わんけど、故障診断の表示がうざいぜ。
バラして応急処置したけど、ASSY交換で１９ｋとは・・・。壊れた部品だけなら数百円位で済みそうだから
オーバーホールの時に適当に治すか。
>>103
EXUPキャンセラーとか付ければいいんじゃないの
EXUPキャンセラーとか付ければいいんじゃないの
イイナこのバイク。
俺にはとても買えないけどな。
俺にはとても買えないけどな。
テスターで測って同じ抵抗挟むといいんちゃう。
>>107
抵抗挟む。確かにそんな解除方法もどっかにあったねぇ。
でも、壊れた部品てのが弁の開度をフィードバックする部品なんだよね可変抵抗の。
一定値の抵抗噛ましたら開度が変わらないと判断してエラー出しそうです
抵抗挟む。確かにそんな解除方法もどっかにあったねぇ。
でも、壊れた部品てのが弁の開度をフィードバックする部品なんだよね可変抵抗の。
一定値の抵抗噛ましたら開度が変わらないと判断してエラー出しそうです
最高至高のCBRに買い換えようぜ！
CBRに買い換えようと思ったけど、カラーリングがださすぎて
止めた。ホンダのセンスの無さに絶望した
止めた。ホンダのセンスの無さに絶望した
>>110
カラーリング以前の問題だろ
カラーリング以前の問題だろ
112 ：７７４ＲＲ：2010/08/26(木) 08:54:11 ID:lLYxcZJJ
ハンドルをハリケーン「HS1050」またはプロト「EFFEX イージーフィットバー 」へ
交換を考えています。
使用している方がおりましたら、ポジション等 使用感を教えてください。
交換を考えています。
使用している方がおりましたら、ポジション等 使用感を教えてください。
>>112
同じR1でも年式によって随分とポジションが違うんで、年式は
書いといた方が良いよ。
ちなみに、0203でハリケーン付けてたけど劇的に楽になる。
これはマジお勧め。
0708でもハリケーン付けたけど、0203ほどの変化は無い。
勿論楽にはなるけどね。
ツーリングメインなら付けてみるのも良いけど、峠、サキト
メインならお勧めしない。
同じR1でも年式によって随分とポジションが違うんで、年式は
書いといた方が良いよ。
ちなみに、0203でハリケーン付けてたけど劇的に楽になる。
これはマジお勧め。
0708でもハリケーン付けたけど、0203ほどの変化は無い。
勿論楽にはなるけどね。
ツーリングメインなら付けてみるのも良いけど、峠、サキト
メインならお勧めしない。
純正が一番ですたい
116 ：７７４ＲＲ：2010/08/27(金) 09:16:55 ID:peO/XG3Q
０７って言えばあれかな？
シートの後ろのカウルが羽みたいにグワーって横に拡がってるやつ？
ちょーかっこいいよね
シートの後ろのカウルが羽みたいにグワーって横に拡がってるやつ？
ちょーかっこいいよね
現行R1がCBRやGSXにくらべてやたら重いのは何故？
02でカウル外してメンテして戻そうと思ったらちゃんとハマらないｗ
エキパイの前のドロ受けのカウルもスカスカだし・・・何故だorz
エキパイの前のドロ受けのカウルもスカスカだし・・・何故だorz
…坊やだからさ
シャア！謀ったな！シャア！
>>120
勝俣さんこんにちは
勝俣さんこんにちは
>>121
そうか、もう一度付け直すことにするよ・・・サンクス
そうか、もう一度付け直すことにするよ・・・サンクス
R1 ２２３．０Kg
CBR（国内ABS）２１７．５Kg
GSX ２１４．０Kg
１０Ｒ ２１２．５Ｋｇ
全車’０９、全備重量実測値
CBR（国内ABS）２１７．５Kg
GSX ２１４．０Kg
１０Ｒ ２１２．５Ｋｇ
全車’０９、全備重量実測値
海外雑誌の実測重量からはえらくズレてるなぁ。
R1も国内か？
R1も国内か？
どのメーカーの国内仕様が出てれば言える話なのだが、
足に掛かる熱風が熱い！
エンジン音が五月蝿い！
がクレームになるから、防熱＆防音剤で結構重いんだよ。
足に掛かる熱風が熱い！
エンジン音が五月蝿い！
がクレームになるから、防熱＆防音剤で結構重いんだよ。
三ヶ月ぶりにＲ１に火を入れてみたんだが
やっぱスゲーバイクだぜ
って、友達に言ってる夢を観た（・ω・｀*)
やっぱスゲーバイクだぜ
って、友達に言ってる夢を観た（・ω・｀*)
130 ：７７４ＲＲ：2010/08/28(土) 20:06:04 ID:IUk8eyX0
131 ：７７４ＲＲ：2010/08/28(土) 20:12:10 ID:UZthMpQQ
>>130
だったら正確な値を教えてくれ。
だったら正確な値を教えてくれ。
他社のバイクと同等のスペックまで落として釣り合えるようにウェイトでも入れてるんか？
一時は170キロ台まで落ちたのにねぇ～
いったい何でこんなメタボマシンになったんだ？
ネイキッドと変わらないじゃないか
いったい何でこんなメタボマシンになったんだ？
ネイキッドと変わらないじゃないか
エッジで走れ！！は前後2台のデジタル体重計で計測したと書いてるが嘘なのか？
てか170キロ台は乾燥重量だけどなｗ
てか170キロ台は乾燥重量だけどなｗ
乾燥重量って何なんだ？
どんなにカラカラに乾燥させてもそんなに軽くならないだろう。
どんなにカラカラに乾燥させてもそんなに軽くならないだろう。
もうさ、面白く無いから
実際のところ今までの乾燥重量って何だったんだろうな。
最近は実際の重量を表示するようになってユーザーから
重くなったって不評だし。
最近は実際の重量を表示するようになってユーザーから
重くなったって不評だし。
140 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/08/30(月) 23:02:06 ID:Amo2TQrr
>>139
環境規制が世界的に強化されてるから触媒追加やエキパイ延長で必然的に重くなる
環境規制が世界的に強化されてるから触媒追加やエキパイ延長で必然的に重くなる
乾燥重量も知らないやつが居るのか、、、
夏休みもう終わるぞ 宿題大丈夫か
夏休みもう終わるぞ 宿題大丈夫か
燃料やオイル、冷却水等を入れない重量。
夏休みの自由研究にしとけ このくず！！！
夏休みの自由研究にしとけ このくず！！！
144 ：７７４ＲＲ：2010/08/30(月) 23:34:04 ID:2JtidEg0
１１０℃以上で恒量になるまで乾燥させた重量
この流れでどうして>>141のようなレスがつくのかが分らない
IDを変えるとはこういうことなのだよ！！
馬鹿め！！
馬鹿め！！
このスレは乗ってるオーナーはあまりいないことが分かった。
ネタスレだったのかよｏｒｚ
ネタスレだったのかよｏｒｚ
どうでも良いがオマエラ一個だけ覚えとけ！
乾燥重量もメーカーは低く公表してるって事をな。
乾燥重量もメーカーは低く公表してるって事をな。
そやろか。
152 ：７７４ＲＲ：2010/08/31(火) 10:54:15 ID:7eJ/CSlD
ジャロさんがウォーミングアップを始めました
'09国内のウィンカーって、'04北米のデカい蛤ウィンカーと互換性ある？
'04豪ウィンカーがフロントだけ何故か5000円超えてるのに'09国内のやつは四個一律2700円くらい。
パーツナンバーは違うみたいだけど見た目変わらんから気になる。
もし互換性あるなら、ようやく蛤と決別する時だわ。
'04豪ウィンカーがフロントだけ何故か5000円超えてるのに'09国内のやつは四個一律2700円くらい。
パーツナンバーは違うみたいだけど見た目変わらんから気になる。
もし互換性あるなら、ようやく蛤と決別する時だわ。
154 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/08/31(火) 13:52:56 ID:OX8NsUMH
>>153
国内仕様で使える社外製がポン付けできるからおｋ
国内仕様で使える社外製がポン付けできるからおｋ
そろそろニューモデルの発表じゃね？
開発費がないよ
157 ：７７４ＲＲ：2010/08/31(火) 19:46:13 ID:3ddZRmX7
暑すぎてオイルが心配になってテンプメーターつけた
あとタイヤ温度も重要だろうと思ってタイヤヒートメータもつけた
こういうのを全部ひっくるめて表示できるメーターがあれば最高なのだが・・・
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1283256206026.jpg
あとタイヤ温度も重要だろうと思ってタイヤヒートメータもつけた
こういうのを全部ひっくるめて表示できるメーターがあれば最高なのだが・・・
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1283256206026.jpg
見えるところに必要なのはタイヤメーターだけでいいお
バースト対策や攻めてる時のペースの目安になる
オレのはラップタイマーと一緒にステー自作して縦に並べてる
グリップヒータースイッチは停車時に操作するモンだし、ハンドル周りやフレームの横とかでよくね
オイル温度は急激に上がるもんでもないし、レースしてないようだし
同様に横とかに移動させて停車時にちょいちょい確認する程度で大ジョブだと思う。
配置にセンスねーなと思ったけど、俺も昔はこんな感じだったなと思い出してワロえないｗｗｗ
バースト対策や攻めてる時のペースの目安になる
オレのはラップタイマーと一緒にステー自作して縦に並べてる
グリップヒータースイッチは停車時に操作するモンだし、ハンドル周りやフレームの横とかでよくね
オイル温度は急激に上がるもんでもないし、レースしてないようだし
同様に横とかに移動させて停車時にちょいちょい確認する程度で大ジョブだと思う。
配置にセンスねーなと思ったけど、俺も昔はこんな感じだったなと思い出してワロえないｗｗｗ
MOTECのモニターに変えれば解決するぜ？
10年モデルを買うか11年モデル出るまで待つか悩む・・・
11年モデル出たら10年モデルってどんぐらい安くなるん？
11年モデル出たら10年モデルってどんぐらい安くなるん？
goobikeで今現在08の新車で売れ残ってるヤツと、
当時の新車価格を比べて見ればいいじゃない
当時の新車価格を比べて見ればいいじゃない
165 ：７７４ＲＲ：2010/08/31(火) 22:03:40 ID:7eJ/CSlD
みんなお金かけてて凄いなぁ
オイラなんて買えただけ奇跡みたいなもんだから
貰ったぬこステッカー貼ってチューンナップは終了なんだぜ
オイラなんて買えただけ奇跡みたいなもんだから
貰ったぬこステッカー貼ってチューンナップは終了なんだぜ
>>160
予定ではｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ下にあるボルトを使ってラップショットのステーを取り付け予定
１０月ぐらいに走行会に行くので
グリップヒーターのグリップは取り外してスイッチだけが残っている状態ｗ
横につけると横からの写真に写るからここでいいかな？とか思ったり
オイル温度のは適当な固定位置が見つからなかったので後日調整するお
まーセンスないのは自覚してるんでｗ
>>161
ＭＯＴＥＣのＨＰ見たけどいろいろ使えるけど知識ないと難しそうだね
>>164
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1283256188542.jpg
一応Ｒ１ですｗ
キーはＶ－ＭＡＸのにしてるだけだお
ノーマルキーにキーホルダーつけてたけど前のバイクのとき鍵穴周りが傷つきまくりでやめた
予定ではｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ下にあるボルトを使ってラップショットのステーを取り付け予定
１０月ぐらいに走行会に行くので
グリップヒーターのグリップは取り外してスイッチだけが残っている状態ｗ
横につけると横からの写真に写るからここでいいかな？とか思ったり
オイル温度のは適当な固定位置が見つからなかったので後日調整するお
まーセンスないのは自覚してるんでｗ
>>161
ＭＯＴＥＣのＨＰ見たけどいろいろ使えるけど知識ないと難しそうだね
>>164
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1283256188542.jpg
一応Ｒ１ですｗ
キーはＶ－ＭＡＸのにしてるだけだお
ノーマルキーにキーホルダーつけてたけど前のバイクのとき鍵穴周りが傷つきまくりでやめた
>>166
つや消し黒まだらになってないか？メンテナンス考えたら買いたくない色だ。
つや消し黒まだらになってないか？メンテナンス考えたら買いたくない色だ。
すまね、センス無いってのは言葉が悪かった。
んで、その位置だと多分サス調整の時邪魔になる。（それがセンス云々のハナシで、
走行会までにやっとかないと後悔するおｗｗ ソースは俺。
んで、その位置だと多分サス調整の時邪魔になる。（それがセンス云々のハナシで、
走行会までにやっとかないと後悔するおｗｗ ソースは俺。
>>166
これはブレーキのエア抜き作業してたらフルードが飛んだので緊急的に水とパーツクリーナ吹いてそのままにした結果がこれだよ！
あとでバリアスコートしておく
>>168
確かに邪魔になるねってわかっていたので固定ねじ緩めてずらして調整してるｗ
でも触れないのはダンパーのリバウンドだけだけどね
プリロードはラチェットが入るスペースはあけてるんで
>>169
アクスルスライダーは持っているけどサーキット以外だとスリップダウンしたとき止まらないと思ってつけてないお
スイングアームプロテクターにまわす金がないお (´；ω；`)ｳｯ…
リヤはＪＳＢマシンでしているのを見たからとしかいいようがなかったり
これはブレーキのエア抜き作業してたらフルードが飛んだので緊急的に水とパーツクリーナ吹いてそのままにした結果がこれだよ！
あとでバリアスコートしておく
>>168
確かに邪魔になるねってわかっていたので固定ねじ緩めてずらして調整してるｗ
でも触れないのはダンパーのリバウンドだけだけどね
プリロードはラチェットが入るスペースはあけてるんで
>>169
アクスルスライダーは持っているけどサーキット以外だとスリップダウンしたとき止まらないと思ってつけてないお
スイングアームプロテクターにまわす金がないお (´；ω；`)ｳｯ…
リヤはＪＳＢマシンでしているのを見たからとしかいいようがなかったり
あ～あのお金持ちのブログの使徒かw
ウィンカーの件、ありがとう。さらば蛤。
173 ：７７４ＲＲ：2010/09/01(水) 01:06:08 ID:bSH4mVXL
>>159
> こういうのを全部ひっくるめて表示できるメーターがあれば最高なのだが・・・
http://www.fic-net.jp/products/recorder/PHR.html
http://www.yokogawa.co.jp/ns/daq/mvadvanced/ns-mvadv-01-ja.htm
> こういうのを全部ひっくるめて表示できるメーターがあれば最高なのだが・・・
http://www.fic-net.jp/products/recorder/PHR.html
http://www.yokogawa.co.jp/ns/daq/mvadvanced/ns-mvadv-01-ja.htm
>>166
すげぇ枝ぶりだなｗ
恐らく現物はスゲェカッコ良いんだろうけど、写真だとデブに見える。
後はブレーキがブレンボの削り出しだと完璧だな。
（主は恐らく拘りがあるんだろうけど）
個人的には>>165のステッカーチューンが激しく見たい。
すげぇ枝ぶりだなｗ
恐らく現物はスゲェカッコ良いんだろうけど、写真だとデブに見える。
後はブレーキがブレンボの削り出しだと完璧だな。
（主は恐らく拘りがあるんだろうけど）
個人的には>>165のステッカーチューンが激しく見たい。
カスタムは不満を感じた時に初めてするもんだってバイク屋のおっちゃんが言ってた
オール純正な貧乏人の皮肉だけどさ・・・
オール純正な貧乏人の皮肉だけどさ・・・
178 ：７７４ＲＲ：2010/09/01(水) 14:27:38 ID:zJyB1jIT
オイラはチューンは差別化かなぁ
あっぬこのステッカー貼っただけだけどね(*^ω^*)
あっぬこのステッカー貼っただけだけどね(*^ω^*)
R1にぬこステッカー。ステキやん
180 ：７７４ＲＲ：2010/09/01(水) 20:29:59 ID:FsGasPnW
181 ：７７４ＲＲ：2010/09/01(水) 20:31:57 ID:FsGasPnW
182 ：７７４ＲＲ：2010/09/01(水) 20:39:04 ID:bSH4mVXL
もう、いいから。
hを足す仕事の人か…
まだ専ブラ使えないんだねwおっさんかわいそう
金持ちじゃないけどね
否定的な人に好意的な人も少ないと思うけどね
>>174
情報ありがとうございます
でもでかいです （；^ω^）
>>175
移植できるものは移植してコツコツとやってます
ブレンボはこのキャリパーの前につけてましたがシール固着で死にそうになったのでやめました
>>180-181
はいはい 偽者乙
さてメーターの配置について貴重なご意見いただけたので再びＲＯＭります
では ﾉｼ
否定的な人に好意的な人も少ないと思うけどね
>>174
情報ありがとうございます
でもでかいです （；^ω^）
>>175
移植できるものは移植してコツコツとやってます
ブレンボはこのキャリパーの前につけてましたがシール固着で死にそうになったのでやめました
>>180-181
はいはい 偽者乙
さてメーターの配置について貴重なご意見いただけたので再びＲＯＭります
では ﾉｼ
え？別に自慢とかでもいいじゃない。
他人の枝振りを見てホホウってやるのも結構好きだぜ。
違法な奴は好きじゃないけど。
他人の枝振りを見てホホウってやるのも結構好きだぜ。
違法な奴は好きじゃないけど。
ゼログラヴィティのスモークスクリーン着けたら
スクリーン後ろの恥ずかしい所が丸見えになった
みんなどう隠してる？
スクリーン後ろの恥ずかしい所が丸見えになった
みんなどう隠してる？
俺も人のカスタム画像を見るのは好きだけどな
色々と参考になるしさ
色々と参考になるしさ
ttp://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelgallerylib/6/1/0/gallery.aspx
カナダ2011年式ってことは、来年はマイナーチェンジってこと‥
カナダ2011年式ってことは、来年はマイナーチェンジってこと‥
また変な色か
194 ：７７４ＲＲ：2010/09/02(木) 21:28:12 ID:ZRjehngw
195 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/09/02(木) 22:59:05 ID:c1LpOJrC
赤結構いいな サイドカウルが残念だけど
赤結構好きかも
赤のサイドカウル…どうしてこうなった…
198 ：７７４ＲＲ：2010/09/03(金) 06:13:37 ID:FXb516sz
頭の悪い外人が好きそうなデザインですね(~-~;)
赤もったいないね。
絵が付いてなきゃカッコイイのに・・・
絵が付いてなきゃカッコイイのに・・・
2011モデルはカラー変更のみ？
わざとワックス拭き残してるみたいな白いモヤモヤだな。
どうやらFMCは３年おきになったのか。
別にいいけどね。むしろ今までが短すぎたんじゃね
別にいいけどね。むしろ今までが短すぎたんじゃね
203 ：７７４ＲＲ：2010/09/04(土) 07:12:29 ID:kJyTsKsT
Ｒ６のＦＭＣが先じゃないかな？
Ｒ６が来年で、Ｒ１は再来年以降だと思わない？
Ｒ６が来年で、Ｒ１は再来年以降だと思わない？
レプリカブームの頃、
1～2年でFMC
↓
3～4年でFMC
↓
消滅
SSは大丈夫？
1～2年でFMC
↓
3～4年でFMC
↓
消滅
SSは大丈夫？
いやそろそろYZRとかサーキット専用のow03が登場するかと
4XVのフォークオイル交換やってみて車体に組んだけど、ストロークさせるとシュッシュと音がする
エア抜き不足でしょうか？
エア抜き不足でしょうか？
ねじれてついちゃってて、オイルシールに
負荷がかかってるんじゃない？
負荷がかかってるんじゃない？
粗末に扱ったから怒って威嚇してんだろ
もう11年だもんな
Ｒ1もそのうちエンジン発電＋モーター駆動とかになるのかな？
2stレプリカはそうだったねぇ・・・。
ただ、車のあの進化を見てると、電子制御系を
たっぷり盛り込んでまだまだ行けると思う。
M1の技術ぶち込んで、デュアルクラッチミッションと
ABS足していって安全性と両立させながら。
ただ、車のあの進化を見てると、電子制御系を
たっぷり盛り込んでまだまだ行けると思う。
M1の技術ぶち込んで、デュアルクラッチミッションと
ABS足していって安全性と両立させながら。
OW70の復活を熱望
RCSUGOのキットパーツ入れりゃそれでイイでしょ。
パワーシフターは欲しいな。
パワーシフターは欲しいな。
215 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 11:47:04 ID:eXsnSAjc
バイクのミッションは元々シーケンシャルでシフトが速いから、デュアルクラッチまではいらないんじゃないかな？
あと、デュアルクラッチって重くならないの？
個人的には、バルブトロニックにして、高効率で、発熱の少ないエンジンにしてほしいな。
あと、デュアルクラッチって重くならないの？
個人的には、バルブトロニックにして、高効率で、発熱の少ないエンジンにしてほしいな。
S1000RRはオプションでオートシフター付きあるから
R1もそのうち出る希ガス
R1もそのうち出る希ガス
DCTやオートシフター付けて重くなったり価格が高くなったり
するくらいなら今のままでも良いと思う。
するくらいなら今のままでも良いと思う。
余計な物を剥ぎ取って速さのみを追求したのがSSとちゃうんかと
DCTはともかくオートシフターは早く走るためのものでしょ
220 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 00:42:39 ID:MF3F8T8X
DCTもオートシフターも速く走るためのものなんだけどね
>>211
それなんて金田のバイク
それなんて金田のバイク
福島の土湯温泉あたりに生息する黒のレガシーワゴンGTーB 殺せ。バイク誰でも煽ってくるぜ
殺せとは随分物騒な物言いだな。
レガシィくらいちぎれよw
俺だったら首傾げながら路肩に寄るな。
レガシィくらいちぎれよw
俺だったら首傾げながら路肩に寄るな。
225 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 22:16:26 ID:olvKCO6f
最近02から07モデルに乗り換えたんだが
なんか妙に寝にくいというか曲がりにくいというか
乗り方に悩んでる…
峠のクネクネ道でも、眼前のCBRやGSXがリーンウィズでひょいひょい走ってるのに
こっちは腰をずらした上にタンクを抱きしめるくらい前傾して
首をコーナー出口へグイッとひねってようやく曲がるって感じなんだけど…
もしかしてなんかおかしい？
なんか妙に寝にくいというか曲がりにくいというか
乗り方に悩んでる…
峠のクネクネ道でも、眼前のCBRやGSXがリーンウィズでひょいひょい走ってるのに
こっちは腰をずらした上にタンクを抱きしめるくらい前傾して
首をコーナー出口へグイッとひねってようやく曲がるって感じなんだけど…
もしかしてなんかおかしい？
>>227
あんまり詳細は覚えてないけど
前後のプリロードを標準から1段階弱くして
ダンパー減衰を伸縮共に2～3クリック強くした
そもそもあんまり調整しなくても首を曲げたい方向に向ければ
悩むことなくスイスイ曲がってくれたんだけど…
07はなんというか、バチッとポーズを作ってタイヤを地面に押さえつけて
低めのギアでギュンギュン回さないと旋回してくれない…
乗りこなしがいはあるんだろうけど、正直しんどい…
>>226
07でもプリロード1段弱くして、ダンパー減衰強めにしたんだけど
なにかオススメのセッティングあったら教えてくだせえ
あんまり詳細は覚えてないけど
前後のプリロードを標準から1段階弱くして
ダンパー減衰を伸縮共に2～3クリック強くした
そもそもあんまり調整しなくても首を曲げたい方向に向ければ
悩むことなくスイスイ曲がってくれたんだけど…
07はなんというか、バチッとポーズを作ってタイヤを地面に押さえつけて
低めのギアでギュンギュン回さないと旋回してくれない…
乗りこなしがいはあるんだろうけど、正直しんどい…
>>226
07でもプリロード1段弱くして、ダンパー減衰強めにしたんだけど
なにかオススメのセッティングあったら教えてくだせえ
07モデルかぁ
01モデル乗ってる俺には想像もできないな。未だにキャブ車乗ってますー
01モデル乗ってる俺には想像もできないな。未だにキャブ車乗ってますー
おぉサンクスです！
自分はコレが初SSでサスを弄れば弄るほど乗りにくくなる一方でｗ
参考にさせてもらいます。
ありがとうございました。
自分はコレが初SSでサスを弄れば弄るほど乗りにくくなる一方でｗ
参考にさせてもらいます。
ありがとうございました。
市販車はいろんな乗り方をされる → 目一杯の最大公約数的な推奨サスセッティング という前提。
余計にユーザーを悩ませる。
と言いつつ、こんな事書くのは思いっきりチラ裏スマソなんだけど
その昔のバイクレース盛んな頃の話。
市販レーサーのサスセッティングについて。
それで悩むのはノービスを卒業してから。
メーカー推奨セッティングで不具合があれば己の乗り方を見直すべし。
と、さんざん言われていた記憶が蘇る。
というわけで、いろんな乗り方がある市販車であればこそ、
乗り方別の推奨セッティングの提示をメーカーからしてもらえるとうれしい。
余計にユーザーを悩ませる。
と言いつつ、こんな事書くのは思いっきりチラ裏スマソなんだけど
その昔のバイクレース盛んな頃の話。
市販レーサーのサスセッティングについて。
それで悩むのはノービスを卒業してから。
メーカー推奨セッティングで不具合があれば己の乗り方を見直すべし。
と、さんざん言われていた記憶が蘇る。
というわけで、いろんな乗り方がある市販車であればこそ、
乗り方別の推奨セッティングの提示をメーカーからしてもらえるとうれしい。
何かのスレで見たのは
｢サスを合わせるんじゃない！お前がサスに合わせるんだ！｣
ってレスを見てその考えはなかったと笑いましたｗ
あと02のサスの基準値を見つけたので一応張っておきます。
02-03YZF-R1（5PW）
・フロントサスペンション
プリロード（標準位置/調整段数）6/8
伸び側減衰（標準位置/調整段数）13/26
圧縮側減衰（標準位置/調整段数）13/20
・リアサスペンション
プリロード（標準位置/調整段数）4/9
伸び側減衰（標準位置/調整段数）15/20
圧縮側減衰（標準位置/調整段数）15/20
｢サスを合わせるんじゃない！お前がサスに合わせるんだ！｣
ってレスを見てその考えはなかったと笑いましたｗ
あと02のサスの基準値を見つけたので一応張っておきます。
02-03YZF-R1（5PW）
・フロントサスペンション
プリロード（標準位置/調整段数）6/8
伸び側減衰（標準位置/調整段数）13/26
圧縮側減衰（標準位置/調整段数）13/20
・リアサスペンション
プリロード（標準位置/調整段数）4/9
伸び側減衰（標準位置/調整段数）15/20
圧縮側減衰（標準位置/調整段数）15/20
240 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 00:10:50 ID:3idHiTTL
早く同スペックの電動ＳＳバイクでてくれないかなぁ
もう暑くてたまらん
もう暑くてたまらん
法定速度で快適セッテング。プラスほにゃららキロのセッテング。
サーキットバリバリセッテングと三つくらいメーカーが出してぃくり
サーキットバリバリセッテングと三つくらいメーカーが出してぃくり
マン島TTは電動クラスあるぞ
難波セッティングで曲がるようになった。
ブレーキングを丁寧にやる必要があるけど。
ブレーキングを丁寧にやる必要があるけど。
知ってる人いたら教えてください。
フレームのピボット？のところに装着するスライダーを出してるメーカー
または型番を探しています。こんなの↓
http://photos.micronexhaust.com/photogallery/R1%2002%20chrm-1sm.jpg
フレームのピボット？のところに装着するスライダーを出してるメーカー
または型番を探しています。こんなの↓
http://photos.micronexhaust.com/photogallery/R1%2002%20chrm-1sm.jpg
最近０３型のＲ１を納車した者ですが、アイドリング時の回転数が1500rpm前後っていうのは高すぎかな？
ＦＩ車、４気筒車はこいつが初めてなもんでよくわからんとです…orz
ＦＩ車、４気筒車はこいつが初めてなもんでよくわからんとです…orz
うちは暑いから１０００
普通は１２００くらいじゃね
普通は１２００くらいじゃね
>>248
バイク屋乙
バイク屋乙
>>248
せめて納車する前に聞いてくれれば良かったのに・・・・
せめて納車する前に聞いてくれれば良かったのに・・・・
アイドリングは調整出来るだろ。
車体左側のフレームとエンジン上部の隙間辺りにつまみがある。
車体左側のフレームとエンジン上部の隙間辺りにつまみがある。
なにこの今更感たっぷりの5PWフィーバーｗ
いや俺も5PW乗りだから歓迎だけど
いや俺も5PW乗りだから歓迎だけど
車は型式で覚えるのに何故かバイクは覚えられない。
いまだに自分のＲ１（０６）の型式分からんわ。
４ＶＸだっけか？ｗ
いまだに自分のＲ１（０６）の型式分からんわ。
４ＶＸだっけか？ｗ
255 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 12:12:32 ID:Z+JpsXw/
256 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 12:14:56 ID:Z+JpsXw/
うおっ！！ すまねぇ
よく見たらＲ１でした(;^ω^)
よく見たらＲ１でした(;^ω^)
CBRかR1で悩んでるんだけど
見栄とかヌキにしてぶっちゃけCBRとか他のバイクにすれば良かったと思ったことある？
見栄とかヌキにしてぶっちゃけCBRとか他のバイクにすれば良かったと思ったことある？
全くない。
05のカタチに惚れて買ったので、
無いですね。
無いですね。
KTM RC8とかデイトナ675とか・・・・
ぶっちゃけＲ１０００とＣＢＲと迷った末のＲ１だったが
心底Ｒ１で良かったと思う。
今では何故迷ってたのかさえ意味不明。
客観的にみてもＲ１ってブランド力が他ＳＳよりある。
しいて言うなら１０９８ｏｒ１１９８に惹かれるくらい。
心底Ｒ１で良かったと思う。
今では何故迷ってたのかさえ意味不明。
客観的にみてもＲ１ってブランド力が他ＳＳよりある。
しいて言うなら１０９８ｏｒ１１９８に惹かれるくらい。
ブランド力って・・・
>>264
じゃあなんで09～は売れなかったん？
じゃあなんで09～は売れなかったん？
266 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 16:23:34 ID:5Id7ctIo
>>265
昆虫顔
昆虫顔
ギョロ目だから
海外の話なら、09～売れてなくないよ
269 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 18:24:37 ID:Cjj/yxpK
Ｒ１もＣＢＲもデザインを一新して、今までのファンから叩かれたね。
ただ、Ｒ１はmoto GP最強のＭ１と同じクロスプレーンクランク。
実際、安心して開けられる感覚はスゴク楽しいし、これは他のＳＳに無い特徴なのでは？
ＣＢＲも良いバイクなんだろうけど、コンベンショナルな直４だから・・・
信号で現行最強のＳ１０００ＲＲに並ばれたら、ちょっと悲しい気分になるかも？
ただ、Ｒ１はmoto GP最強のＭ１と同じクロスプレーンクランク。
実際、安心して開けられる感覚はスゴク楽しいし、これは他のＳＳに無い特徴なのでは？
ＣＢＲも良いバイクなんだろうけど、コンベンショナルな直４だから・・・
信号で現行最強のＳ１０００ＲＲに並ばれたら、ちょっと悲しい気分になるかも？
270 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 18:26:54 ID:JU7jgDyS
04～08乗りから言わせてみれば、買える金ある、ないに関係なく
あのライトは頂けないよなぁ～
趣味性が強いから見た目少しでもダメだと買う気うせるんじゃない！？
あのライトは頂けないよなぁ～
趣味性が強いから見た目少しでもダメだと買う気うせるんじゃない！？
09が発表されてからワザワザ08の新車買った。
俺も09のあのギョロ目とおデブちんなお尻がダメだわ。
俺も09のあのギョロ目とおデブちんなお尻がダメだわ。
02の俺から言わせれば08も十分ギョロ目のデブ尻だけどな
5PWはええバイクじゃった…
低速からトルクがあってモリモリ回るエンジンに
公道でも十分楽しめる車体セッティングがうれしかった
ハイサイドしやすいのとハンドルが振れやすいのは目をつぶるとして…
低速からトルクがあってモリモリ回るエンジンに
公道でも十分楽しめる車体セッティングがうれしかった
ハイサイドしやすいのとハンドルが振れやすいのは目をつぶるとして…
ギョロ目も見慣れるとカッコ良く思えてきた
むちむちお尻もギョロ目には合うような気がする
ギョロ目＋スリムヒップは何か合わないなあ…と06乗りが言ってみる
むちむちお尻もギョロ目には合うような気がする
ギョロ目＋スリムヒップは何か合わないなあ…と06乗りが言ってみる
>>273
パワー大して無いのにじゃじゃ馬ってのがいいよな
パワー大して無いのにじゃじゃ馬ってのがいいよな
04ＣＢＲ乗りだった俺には08ＣＢＲは無理だった。
09Ｒ１は全然アリだったので即購入したが、あまりの叩かれぶりにビビった。
もし俺が08以前のＲ１乗りだったら09は買わなかったかもな
09Ｒ１は全然アリだったので即購入したが、あまりの叩かれぶりにビビった。
もし俺が08以前のＲ１乗りだったら09は買わなかったかもな
277 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 20:39:57 ID:btgq5kFQ
>>273
あれでモリモリって今のR1はそんなにスカスカなのか・・・
いやスカスカとはよく聞くけど。
しかしハイサイド起こしやすいとは何故ですか？
ようつべでもトップにあるけどｗ
>>276
いやいや良いバイクだよ。
他には無い顔と不等爆にモード切替とか。
俺だけかもしれんが、この前現行を見たら最初は初代R1と見間違えた。
どことなく初代に似てない？
あれでモリモリって今のR1はそんなにスカスカなのか・・・
いやスカスカとはよく聞くけど。
しかしハイサイド起こしやすいとは何故ですか？
ようつべでもトップにあるけどｗ
>>276
いやいや良いバイクだよ。
他には無い顔と不等爆にモード切替とか。
俺だけかもしれんが、この前現行を見たら最初は初代R1と見間違えた。
どことなく初代に似てない？
黒銀？てか銀じゃね？サイドが黒ってだけでｗカッコイイのは同意するが。
>>278
プロジェクターの暗いライトだったけど、S13、R32は名車だった
プロジェクターの暗いライトだったけど、S13、R32は名車だった
>>280
スロットルのツキのせいなのか、低速でリア加重がかかりにくいのか、
今となっては理由は良く分からないが
峠の低速ヘアピンでいい気になってラフなスロットル操作をすると
ズリッとリアが流れて飛ぶ
丁寧な操作を心がければ多分大丈夫だぜ！
スロットルのツキのせいなのか、低速でリア加重がかかりにくいのか、
今となっては理由は良く分からないが
峠の低速ヘアピンでいい気になってラフなスロットル操作をすると
ズリッとリアが流れて飛ぶ
丁寧な操作を心がければ多分大丈夫だぜ！
286 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 22:19:45 ID:GQ5ZkorT
ハイサイドってのは滑ってる途中でいきなりグリップが戻るから起きる現象だからな
滑らせれば滑らせるだけ危険性は上がる 確率的な問題
もちろん乗り手の技量も関わるけど
滑らせれば滑らせるだけ危険性は上がる 確率的な問題
もちろん乗り手の技量も関わるけど
最近はスリップダウンをハイサイドと言う輩が増えたからなあ。
リッターSSなんて今も昔もハイパワーだよ。
トラコンがついていない限りラフなアクセルワークは
このクラスではスリップダウンやハイサイドの元ですわ。
特にR1がどうとかいうのはないね。
ハイサイドって痛いよな。なれた頃に体験するんじゃね？
起きるときは一瞬だし。
トラコンがついていない限りラフなアクセルワークは
このクラスではスリップダウンやハイサイドの元ですわ。
特にR1がどうとかいうのはないね。
ハイサイドって痛いよな。なれた頃に体験するんじゃね？
起きるときは一瞬だし。
>>284
なるほど、ありがとうございます気をつけます。
周りの同僚に地味過ぎｗと言われてる02が持て囃されたのでムシャクシャして走った。
明日も仕事だが後悔はしていない。
日記スマソ
ではおやすみなさい。
ttp://imepita.jp/20100909/842600
なるほど、ありがとうございます気をつけます。
周りの同僚に地味過ぎｗと言われてる02が持て囃されたのでムシャクシャして走った。
明日も仕事だが後悔はしていない。
日記スマソ
ではおやすみなさい。
ttp://imepita.jp/20100909/842600
290 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 23:37:58 ID:GQ5ZkorT
スライドをコントロールできるようになり始めて俺すげーの時に一番起きやすいかもな
最近じゃ公道でプロダクションタイヤ履いてる輩もいるしアレでハイサイドなんかなったら・・・・
メーカーが公道用は意図的にグリップレベルを下げてる理由が分からないのだろうか？
目を三角にして公道走らせる人には要らん説教だったろうけど
最近じゃ公道でプロダクションタイヤ履いてる輩もいるしアレでハイサイドなんかなったら・・・・
メーカーが公道用は意図的にグリップレベルを下げてる理由が分からないのだろうか？
目を三角にして公道走らせる人には要らん説教だったろうけど
お前らもう09を苛めてやるなよ。
ギョロメだとかデブ尻だとか可哀想だろ。
ギョロメだとかデブ尻だとか可哀想だろ。
292 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 23:57:53 ID:GQ5ZkorT
慣れってのはすごいな
初めて09を見たときはゲロ糞デザインだと思ったが今じゃただの糞デザインだ
あと実車はちょっとかっこよかった
初めて09を見たときはゲロ糞デザインだと思ったが今じゃただの糞デザインだ
あと実車はちょっとかっこよかった
０９国内仕様でリミカしてない人っている
０９国内仕様でリミカしてない人っている？
5PWもいいが5VYのデザインもいいな。
ライト暗いと思う０９ＵＳ乗り登場
暗いと言うかライトが必要なとき、曇る仕様は勘弁して欲しい。
夜とか山のトンネルとかね。
湿度の関係だと思うけどあれはいただけない
他のＳＳも曇るけどプロジェクタ－だから、曇ると一気に暗くなる。
Ｏリングのみで防水は止めていただきたい、曇る
自分のはライト片目になって調べたら配線溶けてた。
ヤマハの営業に文句言ってタダだったが
七万はひどい
暗いと言うかライトが必要なとき、曇る仕様は勘弁して欲しい。
夜とか山のトンネルとかね。
湿度の関係だと思うけどあれはいただけない
他のＳＳも曇るけどプロジェクタ－だから、曇ると一気に暗くなる。
Ｏリングのみで防水は止めていただきたい、曇る
自分のはライト片目になって調べたら配線溶けてた。
ヤマハの営業に文句言ってタダだったが
七万はひどい
連続すまそ
レースで使わないからって修理も出来ない仕様のライトはね～
最初お店の人も、配線新しくすれば直ると思ったらしいが
リスト見たらその配線がライトシステム(ハイロー切り替え）の中に有って修理不可
店の人が電話したら
あ～アッセン交換ですね～だってさ
メカの人も怒ってた
ん？結局何が言いたいって？
細かい事（暗い、熱い、）は置いといて
Ｒ１最高～
レースで使わないからって修理も出来ない仕様のライトはね～
最初お店の人も、配線新しくすれば直ると思ったらしいが
リスト見たらその配線がライトシステム(ハイロー切り替え）の中に有って修理不可
店の人が電話したら
あ～アッセン交換ですね～だってさ
メカの人も怒ってた
ん？結局何が言いたいって？
細かい事（暗い、熱い、）は置いといて
Ｒ１最高～
>>297
中身の無い長文ﾏｼﾞｳｻﾞｽﾅ
中身の無い長文ﾏｼﾞｳｻﾞｽﾅ
流れをぶったぎってすまない。
本日R1海苔になりますた。
おまいら、ヨロシクですm(_ _)m
本日R1海苔になりますた。
おまいら、ヨロシクですm(_ _)m
オイラ歴代ガンダムで１番好きなのはＺガンダムなんだけど
一台だけ好きなガンダムあげるから戦って来いって言われたら
迷わずＦ９１ガンダム貰うよ
そう言う事さ( ￣ｰ￣)ﾎﾞｳﾔﾀﾞｶﾗｻ
一台だけ好きなガンダムあげるから戦って来いって言われたら
迷わずＦ９１ガンダム貰うよ
そう言う事さ( ￣ｰ￣)ﾎﾞｳﾔﾀﾞｶﾗｻ
>>293
今の所ノーマルで乗ってますよ、輸出仕様に出来る材料は全部揃ってるのに半年手をつけてません（笑）
街乗りとツー位なら全く不満が無いのが理由です。
来月走行会があるんでどうしようか考えちゅうです
今の所ノーマルで乗ってますよ、輸出仕様に出来る材料は全部揃ってるのに半年手をつけてません（笑）
街乗りとツー位なら全く不満が無いのが理由です。
来月走行会があるんでどうしようか考えちゅうです
リミカって、どこの？
付けてエンジン掛からないとか、
まともな物が出てる話を聞いたことがない。
付けてエンジン掛からないとか、
まともな物が出てる話を聞いたことがない。
304 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 17:23:55 ID:8hZ0CPct
09以降をマフラーノーマルで乗ってる人はマジですごいと思う
あれはない
あれはない
>>300現実ってヤツはなぁ～
ボールに乗せられソロモン送りじゃ。
ボールに乗せられソロモン送りじゃ。
306 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 20:58:39 ID:AD0BvmzJ
>>305
パブリクじゃないだけマシだなｗ
パブリクじゃないだけマシだなｗ
Y'sギアの外装に付属してるヤマルーブの切り文字ステッカーは単品購入可能？
リミカってY'SかRC甲子園くらいだろ
BMとかベンツみたいに250キロリミッターなら必要ないんだけどなぁ
BMとかベンツみたいに250キロリミッターなら必要ないんだけどなぁ
RC甲子園のは、いきなり警告灯が光ったり、
エンジン掛からなかったり誤作動が酷いらしい。
ワイズのリミカってヘッドライト点かないやつでしょ。
なんでECU交換しただけでライト点かないんだろ？
どういう制御してるんだ？
同じECU交換でも、書き換えECUはどうなんだろう？
もう販売してるみたいだけど、
誰か書き換えECUを、付けた人居ないの？
どんなんだか教えてくれ。
エンジン掛からなかったり誤作動が酷いらしい。
ワイズのリミカってヘッドライト点かないやつでしょ。
なんでECU交換しただけでライト点かないんだろ？
どういう制御してるんだ？
同じECU交換でも、書き換えECUはどうなんだろう？
もう販売してるみたいだけど、
誰か書き換えECUを、付けた人居ないの？
どんなんだか教えてくれ。
>>302はリミカどうやったの？
312 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 23:16:13 ID:CxZv86Nd
>>310
電装もECUで制御してるから灯火機能を削除・無効化したECUに付け替えれば付かなくなるのも当然じゃね？
電装もECUで制御してるから灯火機能を削除・無効化したECUに付け替えれば付かなくなるのも当然じゃね？
前照灯もECU制御か・・・。
なんで制御しなきゃならないか解らんけど、
そこまでECUが関わってるって凄いね。
なんで制御しなきゃならないか解らんけど、
そこまでECUが関わってるって凄いね。
314 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 00:09:37 ID:6mZvijmB
ECUってエンジンコントロールユニットの略じゃなかったの？
いつの間にか余計なことまでさせてんだよ
いつの間にか余計なことまでさせてんだよ
315 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 00:44:12 ID:IwFQg4ef
>>314
だから今は単にコントロールユニットって呼ばれ出してる
だから今は単にコントロールユニットって呼ばれ出してる
安くなってるし09買えばよし
信号待ちで105℃安定‼@05
この時期の信号待ちや渋滞は余裕で105℃超えてしまう09
お股が低温やけど余裕です@06
320 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 17:35:45 ID:F0V1cKIL
すぐそこにR1の季節が来てる
これからが本当の戦いだぞ諸君
これからが本当の戦いだぞ諸君
季節を語るにゃあんたには早すぎじゃないかな。
デッカーさんよ(^^)
あんたが言う「本当の戦い」に実績が残るのを楽しみにしてるよ～(www
デッカーさんよ(^^)
あんたが言う「本当の戦い」に実績が残るのを楽しみにしてるよ～(www
,,､,､､,,,';i;'i,}､,､
ヾ､'i,';||i !｝ 'i, ﾞ〃
ﾞ､';|i,! 'i i"i, ､__人_从_人__/し､_人＿入从_人__/し､_人＿入从_人__/し､
`､||i |i i l|, ､_）
',||i }i | ;,〃,, _） 俺はR1なんてクソバイクには興味ねーんだよ！
.}.|||| | ! l-'~､ミ ｀) R1がSSの頂点みてーな自意識は何とかしろ
,＜.}||| il／,‐'liヾ;;ミ '´) ちなみに俺が乗ってるのはトライアンフのストリートトリプルだ。
.{/ﾞ'､}|||/／ .i| };;;ミ ) R1とは方向性が１８０度違うんだっつーの！
Y,;- ｰ､ .i|,];;彡 _）
iil|||||liill||||||||li!=H;;;ﾐミ ´⌒V＾'^Y⌒V^V⌒W^Y⌒V＾'^Y⌒V^V⌒W^Y⌒V^V⌒W^
{ く；ｧｿ '';;,;'' ﾞ};;彡ﾐ
ﾞi [`'''~ヾ. ''~ ||^!,彡ミ ＿,,＿＿
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',||i }i | ;,〃,, _） 俺はR1なんてクソバイクには興味ねーんだよ！
.}.|||| | ! l-'~､ミ ｀) R1がSSの頂点みてーな自意識は何とかしろ
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Y,;- ｰ､ .i|,];;彡 _）
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>>322
デイトナはいいバイクだと思います
一応、誘導置いておきますね
【GoYour】トライアンフ(20)【OwnWay】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275461169/
【英国産】デイトナ675【3気筒】＃2台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1270096940/
デイトナはいいバイクだと思います
一応、誘導置いておきますね
【GoYour】トライアンフ(20)【OwnWay】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275461169/
【英国産】デイトナ675【3気筒】＃2台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1270096940/
SSの頂点という自意識を持っているR1とは
180度違う方向性。ということは
ストリートトリプルはSSの180度側に位置するジャンルで
頂点という自意識を持っていることになるが。
180度違う方向性。ということは
ストリートトリプルはSSの180度側に位置するジャンルで
頂点という自意識を持っていることになるが。
>>324
向う先は三段シートのＦＸあたりか
向う先は三段シートのＦＸあたりか
,,､,､､,,,';i;'i,}､,､
ヾ､'i,';||i !｝ 'i, ﾞ〃
ﾞ､';|i,! 'i i"i, ､__人_从_人__/し､_人＿入从_人__/し､_人＿入从_人__/し､
`､||i |i i l|, ､_）
',||i }i | ;,〃,, _）
.}.|||| | ! l-'~､ミ ｀) ご、ごめんな！悪気はないんだっ
,＜.}||| il／,‐'liヾ;;ミ '´) R1乗りに悪い奴はいないって俺は信じてる！
.{/ﾞ'､}|||/／ .i| };;;ミ )
Y,;- ｰ､ .i|,];;彡 _）
iil|||||liill||||||||li!=H;;;ﾐミ ´⌒V＾'^Y⌒V^V⌒W^Y⌒V＾'^Y⌒V^V⌒W^Y⌒V^V⌒W^
{ く；ｧｿ '';;,;'' ﾞ};;彡ﾐ
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ﾞi }~~ ｝ ';;:;li, ﾞiミミミ=三＝-;;;;;;;;;''
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`､||i |i i l|, ､_）
',||i }i | ;,〃,, _）
.}.|||| | ! l-'~､ミ ｀) ご、ごめんな！悪気はないんだっ
,＜.}||| il／,‐'liヾ;;ミ '´) R1乗りに悪い奴はいないって俺は信じてる！
.{/ﾞ'､}|||/／ .i| };;;ミ )
Y,;- ｰ､ .i|,];;彡 _）
iil|||||liill||||||||li!=H;;;ﾐミ ´⌒V＾'^Y⌒V^V⌒W^Y⌒V＾'^Y⌒V^V⌒W^Y⌒V^V⌒W^
{ く；ｧｿ '';;,;'' ﾞ};;彡ﾐ
ﾞi [`'''~ヾ. ''~ ||^!,彡ミ ＿,,＿＿
ﾞi }~~ ｝ ';;:;li, ﾞiミミミ=三＝-;;;;;;;;;''
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''''' ,r'~ `V ヽニニニ二､-'{ 十 ）＿＿;;;;/
正直このAAつまらん。
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{ く；ｧｿ '';;,;'' ﾞ};;彡ﾐ
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いっつもひとりでツーリング
性能だとか、国内外だとか抜きにして一番好きなデザインは何年式のどのカラー？
09のキュベレイカラー
サイドを銀＞白にした時は更にハマる
サイドを銀＞白にした時は更にハマる
>>330
03の赤・黒・白海苔だが、歴代のR1のなかで一番センス無い色だなと思う。
同じ年式で、↓なんかすげー格好いいのにな。
http://photos.micronexhaust.com/photogallery/R1%2002%20chrm-1sm.jpg
03の赤・黒・白海苔だが、歴代のR1のなかで一番センス無い色だなと思う。
同じ年式で、↓なんかすげー格好いいのにな。
http://photos.micronexhaust.com/photogallery/R1%2002%20chrm-1sm.jpg
335 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 22:15:33 ID:UpKaXAmk
336 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 22:45:54 ID:HBBxlWMV
06ガンメタか11レッド（サイドを除く）
>>334
それが一番好きな俺に喧嘩売ってンのかと
それが一番好きな俺に喧嘩売ってンのかと
338 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 23:31:29 ID:0/SDbHuW
初代、09を乗り継いでるけど、デザインは歴代全部キライ
08まではデカいライトが重そうで、09～はデカいサイレンサーが重そう
スポーツバイクなんだから、Ｒ６みたいにコンパクトにしてほしい
08まではデカいライトが重そうで、09～はデカいサイレンサーが重そう
スポーツバイクなんだから、Ｒ６みたいにコンパクトにしてほしい
339 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 00:10:19 ID:fEfYlwRx
じゃR6買えばって言う
概出だけど02-03の黒銀(シルバー3)だな。
SSの割には地味なカラーリングだけどそれが良い。
珍しく二年目も全くの同色が売られてたんだよな。それが人気だったからか、売れ残ったからかはわからんが。
唯一残念なのはエンジンが中途半端に塗装されてること。
懐古厨の戯言だけどセンターアップ以降は別のバイクだと思ってる。
SSの割には地味なカラーリングだけどそれが良い。
珍しく二年目も全くの同色が売られてたんだよな。それが人気だったからか、売れ残ったからかはわからんが。
唯一残念なのはエンジンが中途半端に塗装されてること。
懐古厨の戯言だけどセンターアップ以降は別のバイクだと思ってる。
342 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 07:18:39 ID:VVb+oHzP
もしＲ１から他社のＳＳに
乗り換えないといけないって事になったら何に乗る？
夢とか希望じゃなくて
リアルで自分が買えそうなバイクね
乗り換えないといけないって事になったら何に乗る？
夢とか希望じゃなくて
リアルで自分が買えそうなバイクね
>>342
k9の白だな
k9の白だな
>>341
よく聞く俺を含む周りの否定派意見を纏めてみた
（一応理っておくがカッコ良いという意見のほうが圧倒的に多い）
・盆栽のイメージが強い
・ルックスだけのセンターアップ
・その割には美しくない。社外なんて目も当てられない
・腐るほど見る（04～08）
・下スカスカで燃費も熱も極悪って誰得
俺も06と02で迷ったけど実写のインパクトが強かったのは02だったので02銀購入した。
画像では06＞02なのに実車では06＜02という不思議
いやセンターアップも充分カッコ良いけどねｗ
よく聞く俺を含む周りの否定派意見を纏めてみた
（一応理っておくがカッコ良いという意見のほうが圧倒的に多い）
・盆栽のイメージが強い
・ルックスだけのセンターアップ
・その割には美しくない。社外なんて目も当てられない
・腐るほど見る（04～08）
・下スカスカで燃費も熱も極悪って誰得
俺も06と02で迷ったけど実写のインパクトが強かったのは02だったので02銀購入した。
画像では06＞02なのに実車では06＜02という不思議
いやセンターアップも充分カッコ良いけどねｗ
超同意
０６だが本日ユーザー車検通してきた。
・不合格箇所
①光軸下がりすぎ。（メンドイから隣接する工場で１５００円で調整してもらう）
②再度挑戦すると何故か光量足りず。
③３回目に検査中に吹かして合格！
光軸は多分５０扁平を５５扁平に変えた為にケツ上がりになった為。
イニシャル抜いて調整したつもりだが足りなかったようだ。
Ｔｏｔａｌ２０，０００くらいかな。
まぁ本題はそこじゃねぇ。聞いてくれよ。
検査場を出て新しい車検証をもらってエンジンかけようとしたらバッテリー
がウンともスンとも言わない。
くっそ暑い中押しがけに挑戦。５速でやるが速度足りずタイヤロック。
早々に諦め、気のよさそうな兄ちゃん捕まえてバッテリージャンプしてもらった。
家に帰り着くとバッテリー復活してる。何故だ？
で疑問
①なぜバッテリーが上がったのか？
（検査中ハイビームでファン回しっ放しなんで発電量を超えた？）
②押しがけは何速でやるのか？
この２点に納得のいく回答頼む。
・不合格箇所
①光軸下がりすぎ。（メンドイから隣接する工場で１５００円で調整してもらう）
②再度挑戦すると何故か光量足りず。
③３回目に検査中に吹かして合格！
光軸は多分５０扁平を５５扁平に変えた為にケツ上がりになった為。
イニシャル抜いて調整したつもりだが足りなかったようだ。
Ｔｏｔａｌ２０，０００くらいかな。
まぁ本題はそこじゃねぇ。聞いてくれよ。
検査場を出て新しい車検証をもらってエンジンかけようとしたらバッテリー
がウンともスンとも言わない。
くっそ暑い中押しがけに挑戦。５速でやるが速度足りずタイヤロック。
早々に諦め、気のよさそうな兄ちゃん捕まえてバッテリージャンプしてもらった。
家に帰り着くとバッテリー復活してる。何故だ？
で疑問
①なぜバッテリーが上がったのか？
（検査中ハイビームでファン回しっ放しなんで発電量を超えた？）
②押しがけは何速でやるのか？
この２点に納得のいく回答頼む。
>>350
A① なぜバッテリー上がりと言い切れるのか？
スタンド芋から、ECUで過温度判定などもあり、、転倒センサーみたいに
スターターがカットされる場合がいくらか想定できる。
その全てを挙げれるわけじゃないが、それらの可能性は全部除外できる？
あと、バッテリーの端子緩みとか、意外にあったりするからね。
A② オレは一速か二速、
5速でやってもタイヤロックするのはクラッチのつなぎ方が悪いか、リアタイヤが糞
A① なぜバッテリー上がりと言い切れるのか？
スタンド芋から、ECUで過温度判定などもあり、、転倒センサーみたいに
スターターがカットされる場合がいくらか想定できる。
その全てを挙げれるわけじゃないが、それらの可能性は全部除外できる？
あと、バッテリーの端子緩みとか、意外にあったりするからね。
A② オレは一速か二速、
5速でやってもタイヤロックするのはクラッチのつなぎ方が悪いか、リアタイヤが糞
>>351
早々にサンクス
＞なぜバッテリー上がりと言い切れるのか？
家に帰り着くと普通に復活してる。
これは普通に回転あげて走った結果充電されたと考えたんだが違うのか？
＞ECUで過温度判定などもあり
おぉ？
そんな機能があるのか？アイドリングでファン回しっ放しで色々熱々だったからかな？
＞オレは一速か二速
マジかぁ？
これはどうやってもトルクが勝ちそうなんだが。。。俺が下手なのか。
早々にサンクス
＞なぜバッテリー上がりと言い切れるのか？
家に帰り着くと普通に復活してる。
これは普通に回転あげて走った結果充電されたと考えたんだが違うのか？
＞ECUで過温度判定などもあり
おぉ？
そんな機能があるのか？アイドリングでファン回しっ放しで色々熱々だったからかな？
＞オレは一速か二速
マジかぁ？
これはどうやってもトルクが勝ちそうなんだが。。。俺が下手なのか。
うーん、なんだろう
・繋ぐ時や繋ぎ方
一瞬だけ半クラ的な感じ、1秒前後の微妙な半クラ
かける瞬間は完全に繋がってて、ものすごい押してる感がある。
いきなりスパっと繋ぐとタイヤが滑るんでそれを回避するだけのモノ
>>353
例えば、メーターの灯火類が完全に沈黙してたりするんならバッテリー上がりなんだけどね
文面からだと、「その場ではスタートしなかった」しか読み取れないから、他の可能性もあるんじゃね？ってこと
・繋ぐ時や繋ぎ方
一瞬だけ半クラ的な感じ、1秒前後の微妙な半クラ
かける瞬間は完全に繋がってて、ものすごい押してる感がある。
いきなりスパっと繋ぐとタイヤが滑るんでそれを回避するだけのモノ
>>353
例えば、メーターの灯火類が完全に沈黙してたりするんならバッテリー上がりなんだけどね
文面からだと、「その場ではスタートしなかった」しか読み取れないから、他の可能性もあるんじゃね？ってこと
>>354
＞例えば、メーターの灯火類が完全に沈黙してたりするんならバッテリー上がりなんだけどね
灯火類は付いてる。キーオンで針が一回転もする。
セルが「キュ、、、」しゅーりょー！って感じだった。（ウンとかスンとか言ってるなｗスマン）
何が原因か分からんから気持ち悪いべ。
＞例えば、メーターの灯火類が完全に沈黙してたりするんならバッテリー上がりなんだけどね
灯火類は付いてる。キーオンで針が一回転もする。
セルが「キュ、、、」しゅーりょー！って感じだった。（ウンとかスンとか言ってるなｗスマン）
何が原因か分からんから気持ち悪いべ。
>>355
うん、キーオフし忘れとかでバッテリーがへたったか
一時的に何かの異常系のセンサーが働いたかどっちか
（キーオフや、10分程度の放置でリセットされる程度の何かのエラー）
これ以上はテスター持ってきてバッテリー容量を計測するとか、
満充電だけど同じような再現性があるとかの症状を見て診断するしかない。
うん、キーオフし忘れとかでバッテリーがへたったか
一時的に何かの異常系のセンサーが働いたかどっちか
（キーオフや、10分程度の放置でリセットされる程度の何かのエラー）
これ以上はテスター持ってきてバッテリー容量を計測するとか、
満充電だけど同じような再現性があるとかの症状を見て診断するしかない。
バッテリーは交換したことある?
新車から交換なしだと四年。
突然死してもおかしくない年数。
ライト光量不足をアクセル煽って検査パスってのが
元々かなり弱ってた気がする
バッテリー値段は、バイク屋で買うと26000円ぐらいする。通販は12000円ぐらい
新車から交換なしだと四年。
突然死してもおかしくない年数。
ライト光量不足をアクセル煽って検査パスってのが
元々かなり弱ってた気がする
バッテリー値段は、バイク屋で買うと26000円ぐらいする。通販は12000円ぐらい
>>356
そうか。そんな上等な装置が付いてるのか、Ｒ１は。
とりあえず、テスターで計ってみるとする。ありがとう。
>>357
一応、オクの安モンに変えて１年くらい。
絶好調使えてたんだがな。寿命か？でも今は普通に使えるけど？
＞ライト光量不足をアクセル煽って検査パス
そう！つまりこの時点でバッテリーの残量がかなり少なかったと見てる。
で、今は使えるところを見ると、充電された！と。
じゃぁ何故残量が足りなかったのか？ってのが何とも気持ち悪い感じなんだ。
俺的な見解としては、ファンをずぅ～～っと回しっ放しでいたせいでアイドリング
付近のオルタの発電量を超えてしまった！と。
そのような事が起こり得るのかを聞きたかったんだけど。。。わかんねぇよなｗ
そうか。そんな上等な装置が付いてるのか、Ｒ１は。
とりあえず、テスターで計ってみるとする。ありがとう。
>>357
一応、オクの安モンに変えて１年くらい。
絶好調使えてたんだがな。寿命か？でも今は普通に使えるけど？
＞ライト光量不足をアクセル煽って検査パス
そう！つまりこの時点でバッテリーの残量がかなり少なかったと見てる。
で、今は使えるところを見ると、充電された！と。
じゃぁ何故残量が足りなかったのか？ってのが何とも気持ち悪い感じなんだ。
俺的な見解としては、ファンをずぅ～～っと回しっ放しでいたせいでアイドリング
付近のオルタの発電量を超えてしまった！と。
そのような事が起こり得るのかを聞きたかったんだけど。。。わかんねぇよなｗ
バッテリーがもう死にかけてたんだろ？
そろそろ引導を渡してやれよ
そろそろ引導を渡してやれよ
360 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 16:40:35 ID:B2vEz9dS
押し掛けするとき、ちゃんとシートに座ってる？
３速くらいでバイク押して走って、ジャンプして女座り、その瞬間クラッチ繋ぐ。
３速くらいでバイク押して走って、ジャンプして女座り、その瞬間クラッチ繋ぐ。
361 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 16:43:57 ID:jiBEXyTX
普通に乗ってれば２年はもつよな
>>358
一回死んだバッテリーはまた突然死するよ。これから寒くなるし…
俺も最近バッテリー交換して、(04)初めは奥の激安を買おうとしたが
奥激安バッテリー使用してる人のブログ見たら突然死したとあり買うの止めた
一回死んだバッテリーはまた突然死するよ。これから寒くなるし…
俺も最近バッテリー交換して、(04)初めは奥の激安を買おうとしたが
奥激安バッテリー使用してる人のブログ見たら突然死したとあり買うの止めた
リア上げてタイヤ蹴ればエンジンかかるだろ
気合が足りん
気合が足りん
>>342
F4・・・と言いたいが、ちょびっと高いな
F4・・・と言いたいが、ちょびっと高いな
365 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 21:41:04 ID:Wfnl+aJT
新型Ｆ４はやすくなったねー
09Ｒ１の逆車を速攻買ったけど、悲しいことに、その値段と30万違わないからね・・・
問題は、フルパワーＥＣＵが手に入るかどうか。あと、プラスチックのパーツが安っぽいかな。
モデルサイクルが長いし、いじりながら10年乗るつもりなら安い買い物だと思わない？
09Ｒ１の逆車を速攻買ったけど、悲しいことに、その値段と30万違わないからね・・・
問題は、フルパワーＥＣＵが手に入るかどうか。あと、プラスチックのパーツが安っぽいかな。
モデルサイクルが長いし、いじりながら10年乗るつもりなら安い買い物だと思わない？
366 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 21:57:04 ID:RMKbmTbW
いやぁ、俺も02海苔なんだけど、次もし買うとしたら、
まったく思い浮かばないから。困ったもんだと思ってたところ。
しいてあげると、ポジション楽な方へいくかも。
１２Ｒとか。
まったく思い浮かばないから。困ったもんだと思ってたところ。
しいてあげると、ポジション楽な方へいくかも。
１２Ｒとか。
>>350
アクセル煽ってないと光量足りないって
きちんと発電してるか確かめた？
オルタネータが逝きかけてる可能性もあるかもよ
上手く発電、充電されたりされなかったりをしばらく繰り返して
最後には死亡って事もある
アクセル煽ってないと光量足りないって
きちんと発電してるか確かめた？
オルタネータが逝きかけてる可能性もあるかもよ
上手く発電、充電されたりされなかったりをしばらく繰り返して
最後には死亡って事もある
02以外と多いんだｗ
最近02買ったばかりだから気はないけど強いて上げるならR6かな
あのモデルMCばかりで息長いよな
最近02買ったばかりだから気はないけど強いて上げるならR6かな
あのモデルMCばかりで息長いよな
現02シルバー3乗りですが、もしバイクが盗まれたら、YZR-M1に似た次期なにか？
かホンダの新型V4の1000ccくらいしか候補が無い。BMはやだ。
かホンダの新型V4の1000ccくらいしか候補が無い。BMはやだ。
>>342
０１Ｒ１からあえて買い換えるとするならだいぶ古いけどDUCATI９１６
かなり乗りにくいとも聞くけど、いつかは乗ってみたい。けどなかなか手を出しにくい部類のバイク
中古しかないから買えなくはないんだけどなー。うーん
０１Ｒ１からあえて買い換えるとするならだいぶ古いけどDUCATI９１６
かなり乗りにくいとも聞くけど、いつかは乗ってみたい。けどなかなか手を出しにくい部類のバイク
中古しかないから買えなくはないんだけどなー。うーん
>>342
SSでは無くなるけど、状態のいいNSR250Rにもう一度乗りたい。
SSでは無くなるけど、状態のいいNSR250Rにもう一度乗りたい。
KTM RC8かな
>>366
不人気車から不人気車か・・・・漢だな
不人気車から不人気車か・・・・漢だな
>>367
どっちも不人気じゃなくて一部に異常な人気のバイクだろ・・・ん？一緒かｗ
どっちも不人気じゃなくて一部に異常な人気のバイクだろ・・・ん？一緒かｗ
378 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 01:59:06 ID:9s20YY+D
366だけど、俺はﾏｲﾅ－好きだったのか。自覚ﾅｼ。漢ってのもｍ、？・
<<367 その２台持つって ﾊﾞｲｸ好きだねぇ。
ﾂｰﾘﾝｸﾞと走行会用かな。それいいな。
あと、12ｒに似た顔のﾃﾞｲﾄﾅあるよなぁ。たしか。あれシブい。
<<367 その２台持つって ﾊﾞｲｸ好きだねぇ。
ﾂｰﾘﾝｸﾞと走行会用かな。それいいな。
あと、12ｒに似た顔のﾃﾞｲﾄﾅあるよなぁ。たしか。あれシブい。
12Rはともかく02R1が不人気車なのか？
何故か12RってR1っぽい顔だと勘違いしてたから
実車見たら時あまりのいかつさにちびりそうになったｗ
ザクレロと言われるのも納得だなｗ
実車見たら時あまりのいかつさにちびりそうになったｗ
ザクレロと言われるのも納得だなｗ
乗り換えるならCBR1000
増台ならST250かホーネット、もう少し金銭的に余裕があればGPZ900買うんだけどな
今のところ乗り換えどころかR1の維持で精一杯だ
増台ならST250かホーネット、もう少し金銭的に余裕があればGPZ900買うんだけどな
今のところ乗り換えどころかR1の維持で精一杯だ
382 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 07:13:56 ID:ZSUswPRU
乗り換えるならＧＳＸーＲ１０００かな
ＳＳじゃなくていいならＺ１０００
つうかＺ１０００がいい！
もうね、ずっとＳＳ乗ってきたから
また次もＳＳってもう考えられないなぁ（・ω・｀；)ﾁｶﾚﾀﾖ...
ＳＳじゃなくていいならＺ１０００
つうかＺ１０００がいい！
もうね、ずっとＳＳ乗ってきたから
また次もＳＳってもう考えられないなぁ（・ω・｀；)ﾁｶﾚﾀﾖ...
99 07と乗ってるけど次もＲ１がいいな
実はスーパーテネレが気になってる・・・・
FJ1200に憧れてたから良いのがあれば…
でも結局は見つからず、99を買ったんだなぁ
今は08海苔
でも結局は見つからず、99を買ったんだなぁ
今は08海苔
386 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 09:33:28 ID:hMEHOd+G
最近シンプソンのスーパーバンディットのカッコ良さに気付いたんだけど、
R1に合うか悩んでる・・・
あの悪顔ヤバ過ｗ
R1に合うか悩んでる・・・
あの悪顔ヤバ過ｗ
てｓ
>>386
R1との相性もばっちり。スゲー似合うと思うよ。
R1との相性もばっちり。スゲー似合うと思うよ。
マッドマックスのグースのヘルメットみたい
>>386
さてはお前スターウォーズ好きだろ？
さてはお前スターウォーズ好きだろ？
ストファイとかには合いそうだけどね
>ヤフーでググってみた。
突然失礼します
新車でやっとr-1買います(#^.^#) 前はCBのってました。今年で21になりました！
他社にはない特徴のクロスプレーンにベタ惚れしてしまいました
これから御世話になると思うのでよろしくお願いしますm(._.)m
新車でやっとr-1買います(#^.^#) 前はCBのってました。今年で21になりました！
他社にはない特徴のクロスプレーンにベタ惚れしてしまいました
これから御世話になると思うのでよろしくお願いしますm(._.)m
介入おいしいです。
無意味に前後オーリンズ注文した！
無意味に前後オーリンズ注文した！
400 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 21:05:31 ID:hMEHOd+G
スーパーバン（ｒｙはもう店で売ってないからな
新品もまず手に入らんだろう・・・
中古は迷いますねぇ～
新品もまず手に入らんだろう・・・
中古は迷いますねぇ～
401 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 21:45:26 ID:b1cDuUYr
シンプソンはスターウォーズの雑魚兵御用達のヘルメットです
398さん
ありがとうございます(#^.^#)
大事に乗ります(^^;; 8年ローンなのでw
ありがとうございます(#^.^#)
大事に乗ります(^^;; 8年ローンなのでw
ゆとりきめぇな
>>403
なぁ、ゆとり世代って自分を客観的に見ることができないって言われるけど
本当なのか？試しに、客観的に自分のレスと他のレスを比べてみようぜ？
明らかに浮いてないか？どうだ？
つまりそういうことなんだよ。自覚がないって怖いよな。
なぁ、ゆとり世代って自分を客観的に見ることができないって言われるけど
本当なのか？試しに、客観的に自分のレスと他のレスを比べてみようぜ？
明らかに浮いてないか？どうだ？
つまりそういうことなんだよ。自覚がないって怖いよな。
407 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 01:55:13 ID:hjoJJbYu
つ、釣りとしか思えん
>>403
きにすんなよ～ おめでとう！
きにすんなよ～ おめでとう！
８年ローンとかｗｗｗ
乗りたかった気持ちは分からんでもない。
貧乏を責める気も無いが、、、、
タイヤ代、ガソリン代、パーツ代、ウェア代、立ちゴケ代、その他維持費。
もって２年だな。
「金＞＞＞乗りたい情熱」になった時に自分に言い訳してバイクを降りていく。
２０年後、高速のパーキングでワゴンＲで家族サービス中にツーリング中の
ライダーを捕まえて
「コレ何ＣＣ？」
「オジサンも若い頃はリッターバイクに乗ってたんだよ(#^.^#) 」
きっと不景気のせいだな。
ウン。民主党が悪い。
乗りたかった気持ちは分からんでもない。
貧乏を責める気も無いが、、、、
タイヤ代、ガソリン代、パーツ代、ウェア代、立ちゴケ代、その他維持費。
もって２年だな。
「金＞＞＞乗りたい情熱」になった時に自分に言い訳してバイクを降りていく。
２０年後、高速のパーキングでワゴンＲで家族サービス中にツーリング中の
ライダーを捕まえて
「コレ何ＣＣ？」
「オジサンも若い頃はリッターバイクに乗ってたんだよ(#^.^#) 」
きっと不景気のせいだな。
ウン。民主党が悪い。
410 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 08:54:42 ID:oBpjjUDW
411 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 09:15:37 ID:pT445v3t
現行Ｒ１は、プレスト物が出て選択肢が増えたし、モデルサイクル長そうだし、
買うなら今だよ
４０３の彼は21歳なのに冷静だと思うな
俺は2009年の3月に逆車を速攻注文しちゃったよ
高かった・・・
買うなら今だよ
４０３の彼は21歳なのに冷静だと思うな
俺は2009年の3月に逆車を速攻注文しちゃったよ
高かった・・・
１１年モデルの情報はまだかいな？
>>403
参考までに8年ローンでどれくらいの金利手数料取られるの?
参考までに8年ローンでどれくらいの金利手数料取られるの?
413 さん
5.9です(*^_^*） ただ貯金があるのでいっきにかえすつもりです。
5.9です(*^_^*） ただ貯金があるのでいっきにかえすつもりです。
2輪は一括でしか買わないなぁ・・・コケて一発で廃車になる可能性があるだけに。
417 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 19:52:09 ID:qnoNf0ug
>>416
ローンでしか買ったこと無い、、、
ローンでしか買ったこと無い、、、
418 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 20:16:22 ID:mk1n1vNd
逆車で新車の07'CBRレプソル（一括） → 新車08'R1赤白（一括）
乗り換えて早２年、約２万キロ走破
完全燃焼するまで乗り続けます！！！
乗り換えて早２年、約２万キロ走破
完全燃焼するまで乗り続けます！！！
ちょっと回し過ぎでブローしたわけだが。。。
考えられないだろうが極々稀に本当に回しすぎてブローする奴がいる。
>>421
初期型です。カム、FCR、フルエキ等々結構キッチリいじってました；；
初期型です。カム、FCR、フルエキ等々結構キッチリいじってました；；
426 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 00:02:25 ID:mk1n1vNd
信号で止まってたら、後ろから突入された
CBRは御釈迦、体は鞭打ち
CBR買った時は、完全にぶっ壊れるまで乗るつもりだったが・・・
100:0の事故だったから保険金でR1買った
CBRは御釈迦、体は鞭打ち
CBR買った時は、完全にぶっ壊れるまで乗るつもりだったが・・・
100:0の事故だったから保険金でR1買った
流れ読まずカキコしましたね。すみません。
ショックだったもので・・・
ショックだったもので・・・
>>426
追突されたのか
購入してどれくらいか知らんが消化減却それほどなかったのかな？
同じく以前にバイクで停止中に車に追突された
バイクに関しては全損じゃなく部分損だったから修理金額＋評価損の金額が基本になって悩んだ記憶がある
結局慰謝料をプラスして買い換えたけどね
追突されたのか
購入してどれくらいか知らんが消化減却それほどなかったのかな？
同じく以前にバイクで停止中に車に追突された
バイクに関しては全損じゃなく部分損だったから修理金額＋評価損の金額が基本になって悩んだ記憶がある
結局慰謝料をプラスして買い換えたけどね
8年って事は
私と同じか？^^;
06モデルを100回払いの金利0で買いましたよっと
まぁ金利0とか言っても車両代金が他よりも高かったけどね
100回を選んだ理由は
月々の支払える金額を低くしたかっただけですけどね^^;
(嫁に財産握られてるから少ない小遣いで支払う為です)
私と同じか？^^;
06モデルを100回払いの金利0で買いましたよっと
まぁ金利0とか言っても車両代金が他よりも高かったけどね
100回を選んだ理由は
月々の支払える金額を低くしたかっただけですけどね^^;
(嫁に財産握られてるから少ない小遣いで支払う為です)
(*^_^*）
先月末に追突されて、保険屋ともめてる俺。
慰謝料って普通に請求できるの？
あいつら加害者ってわかってんのかって
くらい出せないだの無理だの引くだの
いってくるんだが。
慰謝料って普通に請求できるの？
あいつら加害者ってわかってんのかって
くらい出せないだの無理だの引くだの
いってくるんだが。
弁護士特約入ってるんで、今は
交渉から解放されてる。
普通100:0で揉めたりしないと思うんだけど、
揉めると自分で交渉する羽目になって
かなりきついね。
長期化しそうで、しばらくバイクに
乗れないのがきついが…
事故スレは後で見てみる。ありがとう。
交渉から解放されてる。
普通100:0で揉めたりしないと思うんだけど、
揉めると自分で交渉する羽目になって
かなりきついね。
長期化しそうで、しばらくバイクに
乗れないのがきついが…
事故スレは後で見てみる。ありがとう。
ちなみに追突されたのは二回目。
前回の保険屋は平身低頭で、解決も
そこそこ早かった。
状況が違うけど、今度の保険屋は
かなりひどい。
みんな、弁護士特約は入っといた方がいいぞ。
前回の保険屋は平身低頭で、解決も
そこそこ早かった。
状況が違うけど、今度の保険屋は
かなりひどい。
みんな、弁護士特約は入っといた方がいいぞ。
弁護士特約は裁判沙汰にならないと関係ないだろ。
折衝は基本保険や同士の話し合い。
折衝は基本保険や同士の話し合い。
こちらの保険屋も噛んでるけど、
弁護士入ってるよ？
委任状もかいたし、実際に動いてくれてる。
裁判まで発展した場合も引き続き
受任してくれるけど、今はその手前だね。
弁護士入ってるよ？
委任状もかいたし、実際に動いてくれてる。
裁判まで発展した場合も引き続き
受任してくれるけど、今はその手前だね。
そんな面倒なことしないでいきなり被害者に訴状くれてやれよｗ
いきなり特別送達が家に来たらビビるからｗｗｗ
いきなり特別送達が家に来たらビビるからｗｗｗ
被害者じゃなかったな加害者かｗ
オカマ掘られたんだ、強気にいけよ(｀・ω・´)
おまえここはじめてか？ ちからぬけよ
オカマ掘られたってそういう意味だったのかｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｱｰ
445 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 22:44:42 ID:Sq9gHjPU
アーーーーッ
これでいいか？
これでいいか？
446 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 22:45:43 ID:Sq9gHjPU
ごめん吊ってくるわ
794
[―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ sage 2010/09/17(金) 23:00:15 ID:Sq9gHjPU(2)
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
795
[―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ sage 2010/09/17(金) 23:01:56 ID:Sq9gHjPU(2)
誤爆った
[―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ sage 2010/09/17(金) 23:00:15 ID:Sq9gHjPU(2)
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
795
[―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ sage 2010/09/17(金) 23:01:56 ID:Sq9gHjPU(2)
誤爆った
100対0で揉めるってどういう状況?
450 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 23:49:57 ID:Sq9gHjPU
>>447
p2経由だと他スレで書いても目立つよな やっぱり
p2経由だと他スレで書いても目立つよな やっぱり
>>448
物損と慰謝料の額だと思う
医療費や通院費なんかはしっかり補償してくれるのは普通なんだが
保険会社ってのは払う賠償金を出来る限り抑えることを社是としてるからな
例えば事故の時に破れた装具なんかはこっちから請求しないと出ないぞ
向こうは知っててもだんまりで何も言わない
慰謝料も最初は自賠責基準に毛が生えた程度の金額を提示してくる
物損と慰謝料の額だと思う
医療費や通院費なんかはしっかり補償してくれるのは普通なんだが
保険会社ってのは払う賠償金を出来る限り抑えることを社是としてるからな
例えば事故の時に破れた装具なんかはこっちから請求しないと出ないぞ
向こうは知っててもだんまりで何も言わない
慰謝料も最初は自賠責基準に毛が生えた程度の金額を提示してくる
>>451
まあそんな感じなんだけど、その前に加害者側が嘘ついたせいで
事故状況から揉めた。
医療費や休業補償、衣服の損害補償なしって言われたしね。
全損なのも話を難しくしてると思う。
営利企業である以上、支払うお金をできるだけ減らそうとするのは
分かるが、慣例上普通は出す、あるいは減額しないことも出さない、
減額するとか軽く言って来る。
どうやら業界じゃ有名な損保らしい。
まあそんな感じなんだけど、その前に加害者側が嘘ついたせいで
事故状況から揉めた。
医療費や休業補償、衣服の損害補償なしって言われたしね。
全損なのも話を難しくしてると思う。
営利企業である以上、支払うお金をできるだけ減らそうとするのは
分かるが、慣例上普通は出す、あるいは減額しないことも出さない、
減額するとか軽く言って来る。
どうやら業界じゃ有名な損保らしい。
453 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 11:58:20 ID:Gfg368vM
フロントスプロケットの掃除が面倒。。。
>>452
ちんぽジャパン？
ちんぽジャパン？
>>454
そっちの方じゃない。NKS
そっちの方じゃない。NKS
ぬっぽりコレは損か
今調べたんだけど、今年の四月にちんぽジャパンと経営統合したとか書いてあるね。
糞同士がくっついて更に巨大なそびえ立つ糞になったか。
オレは相手がちんぽジャパンで貰い事故したが、
細かい請求はほぼ全部通ったが、慰謝料をめがっさ値切られた。
相当級のの後遺障害で、結局訴訟をちらつかせて弁護士雇って
時間はかかったが桁が一個違う慰謝料になったっけ。
そう考えると、最初から弁護士入れちゃうのは後々楽だよ。
今調べたんだけど、今年の四月にちんぽジャパンと経営統合したとか書いてあるね。
糞同士がくっついて更に巨大なそびえ立つ糞になったか。
オレは相手がちんぽジャパンで貰い事故したが、
細かい請求はほぼ全部通ったが、慰謝料をめがっさ値切られた。
相当級のの後遺障害で、結局訴訟をちらつかせて弁護士雇って
時間はかかったが桁が一個違う慰謝料になったっけ。
そう考えると、最初から弁護士入れちゃうのは後々楽だよ。
>>456
知らなかったが相方のほうがよっぽど凄まじいな。。
担当者にもよるんだろうけど、まだマシだと思ったわ。
まあ腐ってもプロだし、素人交渉じゃ限界を感じたんで、
後は弁護士さんに頑張ってもらうことにする。
知らなかったが相方のほうがよっぽど凄まじいな。。
担当者にもよるんだろうけど、まだマシだと思ったわ。
まあ腐ってもプロだし、素人交渉じゃ限界を感じたんで、
後は弁護士さんに頑張ってもらうことにする。
’０４のレバーとフロントマスターシリンダーと’１０年モデルと
品番が違うけど何か変更点あるの？
品番が違うけど何か変更点あるの？
459 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 23:32:43 ID:MbSz9FxK
最近横浜周辺うろうろしてるんだけど、全然R1見ねぇなぁ～
おめぇらちゃんと乗ってんのか！？
おめぇらちゃんと乗ってんのか！？
>>458
キャリパー違うからじゃねえの
キャリパー違うからじゃねえの
横浜行くときは電車だお (=ﾟωﾟ)
今日は諏訪湖の方へ行ってきたけどR1見なかった
F4を3台も見たのは気のせい・・・と思っておこう
帰りに国①走ってたら薬中っぽい軽がいて怖かった
窓からダラリと右腕出して、何か喚きながら前の車にひっついてひたすら車線をまたぐ蛇行運転してた
周囲の車やトラックも距離を置いていて、間違いなく正気じゃない感じだったｗ
F4を3台も見たのは気のせい・・・と思っておこう
帰りに国①走ってたら薬中っぽい軽がいて怖かった
窓からダラリと右腕出して、何か喚きながら前の車にひっついてひたすら車線をまたぐ蛇行運転してた
周囲の車やトラックも距離を置いていて、間違いなく正気じゃない感じだったｗ
09国内の標準オレンジウインカー
10カナダの標準オレンジウインカー
Y'sのLEDクリアウインカー
これらはすべて同じ大きさ？
10カナダの標準オレンジウインカー
Y'sのLEDクリアウインカー
これらはすべて同じ大きさ？
465 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 08:48:54 ID:xj3We28W
涙型のウインカーださいよ・・・
466 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 10:58:49 ID:qQN424BR
ちょっくらテスターで調べてみた。
まずエンジンかけずにバッテリー電圧を図ったら１３．１０ｖ前後くらい。
エンジンかけてアイドリングで１４．１０ｖ前後。
回転上げて１４．９０Ｖ辺りで落ちつく感じ。
オルタはＯＫなようだ。
で、ファンが回るまで暖気したら１２．２～１２．５ｖ辺りまで落ちる。
ビンゴ！アイドリングでファンが回ると発電量を超える事が判明。
ライトの光軸調整とライン通過中に長期間のアイドリングでバッテリーが
上がったようだ。
みんな気をつけてな～。
まずエンジンかけずにバッテリー電圧を図ったら１３．１０ｖ前後くらい。
エンジンかけてアイドリングで１４．１０ｖ前後。
回転上げて１４．９０Ｖ辺りで落ちつく感じ。
オルタはＯＫなようだ。
で、ファンが回るまで暖気したら１２．２～１２．５ｖ辺りまで落ちる。
ビンゴ！アイドリングでファンが回ると発電量を超える事が判明。
ライトの光軸調整とライン通過中に長期間のアイドリングでバッテリーが
上がったようだ。
みんな気をつけてな～。
469 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 16:19:40 ID:xj3We28W
08'R1のプラグ交換って自分じゃ無理かな！？
LLC全部抜いてクーラント外すとか聞いたんだけど、マジなの？
LLC全部抜いてクーラント外すとか聞いたんだけど、マジなの？
ここでボケて！
471 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 16:49:05 ID:yVvXF7AH
08って前にリザーバあったか。どっちからやってもやりにくいよな
そもそもプラグ替える意味あるのかしら
474 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 18:06:26 ID:xj3We28W
ライコ新山下行ったら、
うちではLLC捨てる設備が整ってないから出来ない
って言われたんだよね・・・
うちではLLC捨てる設備が整ってないから出来ない
って言われたんだよね・・・
プラグなんて飾りです。偉い人には分からんのです。
車検のたびで良いって言ってるのに、大佐はいつも5000キロ交換
を強要してくるんです。面倒なのに・・・
車検のたびで良いって言ってるのに、大佐はいつも5000キロ交換
を強要してくるんです。面倒なのに・・・
ＳＳのプラグ交換ってバイク屋に頼むと高いよね。
Ｒ１じゃないけど、以前１０Ｒをイリジウムに換えて貰ったら部品代・工賃で３万って話し聞いた事あるから。元２５０短鬼頭載りの自分には信じがたい話しです。
Ｒ１じゃないけど、以前１０Ｒをイリジウムに換えて貰ったら部品代・工賃で３万って話し聞いた事あるから。元２５０短鬼頭載りの自分には信じがたい話しです。
478 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 20:29:47 ID:xj3We28W
今度がんがってやってみますヽ(`Д´)ﾉ
479 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 20:31:36 ID:xj3We28W
ハァハァ
（｀Д´）
（｀Д´）
09乗ってるけどライトが糞暗い
今日はじめて夜の山道走ったけど怖すぎ
今日はじめて夜の山道走ったけど怖すぎ
HIDに変えると幸せになれるかも？
でも高いね
でも高いね
先週初めてプラグとエアクリーナエレメントを交換したが、
4時間くらい掛かった。
次からはもう少し早くできると思いますが。
4時間くらい掛かった。
次からはもう少し早くできると思いますが。
ライトそんなに暗いの？両目なのに。
片目切れてますよって言われるのが嫌でR1にしようかと思ってたんだけど
暗いのはやだなぁ
片目切れてますよって言われるのが嫌でR1にしようかと思ってたんだけど
暗いのはやだなぁ
484 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 01:16:12 ID:ZbSVxyTS
09は横が暗い 04～08がSSなのに4灯だから尚更暗く感じる
プラグキャップ抜く前に必ずエアでホコリ飛ばせよ、でないと大変なことになる。！
プラグコードのカプラーがなかなか抜けなくて、マイナスドライバーでコジッてたら爪が削れてなくなった…orz
488 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 10:09:47 ID:ZbSVxyTS
>>487
え？
え？
０４海苔（まだ一年目）なんだが夏ってずっと膝締めてると火傷するよね？
水ぶくれできたんだがみんな何履いてんの？
水ぶくれできたんだがみんな何履いてんの？
ピチピチの皮パン
膝用の薄いプロテクター着けたり、膝サポーターを内履きしたり
オイラ０９乗りなんだけど
次のマイナーチェンジ的なもので
サイレンサーが細くなったりしたら
負けた感がテンコ盛りなんですが・・・
大きくて変だって言われてるけど
意味があってああ言う形なんだよね？大丈夫だよね？
次のマイナーチェンジ的なもので
サイレンサーが細くなったりしたら
負けた感がテンコ盛りなんですが・・・
大きくて変だって言われてるけど
意味があってああ言う形なんだよね？大丈夫だよね？
494 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 13:09:44 ID:ZbSVxyTS
>>489
俺はジーパンはいて乗ってる。
俺は4月に05買ったんだけどエーテックかクレバーのフレームガードに断熱材付けると良いみたいな記事読んで
エーテックのFRPの14000円くらいのフレームガード付けた。
前は火傷しまくってたけど今じゃジーパンでも赤く火傷するようなことはなくなった。
俺はジーパンはいて乗ってる。
俺は4月に05買ったんだけどエーテックかクレバーのフレームガードに断熱材付けると良いみたいな記事読んで
エーテックのFRPの14000円くらいのフレームガード付けた。
前は火傷しまくってたけど今じゃジーパンでも赤く火傷するようなことはなくなった。
ジーパン意外と多いな、俺もそうだが、意外すぎて逆に驚いた
悪い事言わんから革パン買えってｗ
ジーパンから革パンにしたけど熱さを微塵も感じなくなった。
あと熱対策ばかり言われるけど、ニーグリップのグリップ感が全然違う。
ジーパンだと滑るだろ？
何でそうまでしてジーパンに拘るかわからん。
個人的に股開いてるSS乗り程ダサいもんはない。
ジーパンから革パンにしたけど熱さを微塵も感じなくなった。
あと熱対策ばかり言われるけど、ニーグリップのグリップ感が全然違う。
ジーパンだと滑るだろ？
何でそうまでしてジーパンに拘るかわからん。
個人的に股開いてるSS乗り程ダサいもんはない。
革パン履いてると、本気組みというか、速い人と思われそうで、躊躇してしまう。
俺の猫たんは、ツーリングにしか使わないし、アマリングなので、恥ずかしい。
俺の猫たんは、ツーリングにしか使わないし、アマリングなので、恥ずかしい。
革はいいぞ
拘束感としなる音、蒸れる感じが快感になる
革パン履いてる全てのR1乗りは革パン履きたい為にR1に乗ってるはず
拘束感としなる音、蒸れる感じが快感になる
革パン履いてる全てのR1乗りは革パン履きたい為にR1に乗ってるはず
>>500
革はいいぞ。かわいいぞって事？
革はいいぞ。かわいいぞって事？
クシタニのカントリージーンズや
HYODのスマートレザーお勧めだよ。
ぱっと見はジーンズだけど革って奴。
革パンは大仰だから、って人にお勧め。
ネットに出てる写真は質感が違いすぎるから、
現物確認をお勧めするけど。
防風性も高いからインナー履けば冬も平気。
熱くないので夏もいける。ニーグリップもしやすい。
丸洗いも出来るし、よっぽどの土砂降りじゃなきゃ
浸水しても来ない。
HYODのスマートレザーお勧めだよ。
ぱっと見はジーンズだけど革って奴。
革パンは大仰だから、って人にお勧め。
ネットに出てる写真は質感が違いすぎるから、
現物確認をお勧めするけど。
防風性も高いからインナー履けば冬も平気。
熱くないので夏もいける。ニーグリップもしやすい。
丸洗いも出来るし、よっぽどの土砂降りじゃなきゃ
浸水しても来ない。
503 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 18:44:39 ID:R4U7FZI+
7～9月は革パンだと・・・
レイザーラモンHGか、あれはちょっと
>>503
10月以降は・・・？
10月以降は・・・？
※注意
革パン履くなら下着は履かない
革パン履くなら下着は履かない
>>499
ツーに使うならスライダーの付いてないブーツアウトの革パンがいいよ。
大抵膝にカップ入ってるから、不慮の転倒時の保険にもなる。
ショート系ブーツと組み合わせると中々格好いい。
暑い季節ももう少しで終わりだから無理に勧めないけど、フレームが
熱すぎるなんて思っているオーナーは革パンを選択肢に入れといた方がいいと思う。
ツーに使うならスライダーの付いてないブーツアウトの革パンがいいよ。
大抵膝にカップ入ってるから、不慮の転倒時の保険にもなる。
ショート系ブーツと組み合わせると中々格好いい。
暑い季節ももう少しで終わりだから無理に勧めないけど、フレームが
熱すぎるなんて思っているオーナーは革パンを選択肢に入れといた方がいいと思う。
俺もツーリングや街海苔はカントリージーンズ一択だわ
革のグリップ力で、ツーリング翌日股の痛みからも解放されました。
値段は高かったけど満足してる。
革のグリップ力で、ツーリング翌日股の痛みからも解放されました。
値段は高かったけど満足してる。
511 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 22:24:53 ID:R4U7FZI+
同志達よ、教えてくれ
やらかした・・・バッテリーのプラスにマイナス端子接続完了！！
→すぐに気付いて外した
→プラス、マイナスの順で正規の通り装着
→メインヒューズ・その他のヒューズ無事、配線は見えるとこ全て無事
→キーON
→シーン・・・・・・・
その他の考えられる原因は何かな…！？
まさかCPUかな（´Д｀；）！？
やらかした・・・バッテリーのプラスにマイナス端子接続完了！！
→すぐに気付いて外した
→プラス、マイナスの順で正規の通り装着
→メインヒューズ・その他のヒューズ無事、配線は見えるとこ全て無事
→キーON
→シーン・・・・・・・
その他の考えられる原因は何かな…！？
まさかCPUかな（´Д｀；）！？
>>511
車ならヒュージブルリンクのヒューズが飛んでる事あるけどバイクは知らん
車ならヒュージブルリンクのヒューズが飛んでる事あるけどバイクは知らん
電気系統はさっぱりわからんでごわす
>>515
どもです。やはり内側に入れるようになってるんですね。
ツナギの下だけのやつは普段乗りにはちょっと派手だし、これならツー先で店立ち寄れるね。
高いけど何年も使えるだろうし、フレームの熱に耐えられるし、在庫ある店探して見てくる。
どもです。やはり内側に入れるようになってるんですね。
ツナギの下だけのやつは普段乗りにはちょっと派手だし、これならツー先で店立ち寄れるね。
高いけど何年も使えるだろうし、フレームの熱に耐えられるし、在庫ある店探して見てくる。
517 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 00:24:40 ID:7r+A2Cke
>>511
バッテリー近くのヒューズ群を確認する。
考えられるのがMain Fuse（50A)が飛んでいる。
又はIgnition Fuse(15A)が怪しい。
15Aはスペアがありそうだが50Aはスペアがないので注文するしかないかな。
バッテリー近くのヒューズ群を確認する。
考えられるのがMain Fuse（50A)が飛んでいる。
又はIgnition Fuse(15A)が怪しい。
15Aはスペアがありそうだが50Aはスペアがないので注文するしかないかな。
>>516
どちらもバイク用品店に置いてあった。
ライコ東雲やナップス足立とかでは見かけたな。
カントリージーンズはクシタニ行けばまずあるだろうけれど。
スマートレザーはバックオーダーになりがちらしく、在庫のある
お店はなかなかないかもしれない。
HYODが協賛してるイベント（全日本とか）だといっぱいあるけどね。
どちらも初回は無料で裾上げしてくれる。
どちらもバイク用品店に置いてあった。
ライコ東雲やナップス足立とかでは見かけたな。
カントリージーンズはクシタニ行けばまずあるだろうけれど。
スマートレザーはバックオーダーになりがちらしく、在庫のある
お店はなかなかないかもしれない。
HYODが協賛してるイベント（全日本とか）だといっぱいあるけどね。
どちらも初回は無料で裾上げしてくれる。
革パンは滑らなくていいって人多いけど
レーシングスーツだと、股部分はストレッチ素材だから結構滑るんだぜ
膝部分が革だからニーグリップすれば
滑らない。
バイク上で自由に滑らせて動き回れるからハングオフとかしやすい。
革パンだと、そこら変はどうなのかな
レーシングスーツだと、股部分はストレッチ素材だから結構滑るんだぜ
膝部分が革だからニーグリップすれば
滑らない。
バイク上で自由に滑らせて動き回れるからハングオフとかしやすい。
革パンだと、そこら変はどうなのかな
521 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 12:46:07 ID:F/j9PSfj
ははは・・・なんてこったい＼（＾_＾）／
FIのヒューズとメインヒューズを勘違いしてたｗ
メインばっちり切れてた
買ってくる
お騒がせしてすまそ
FIのヒューズとメインヒューズを勘違いしてたｗ
メインばっちり切れてた
買ってくる
お騒がせしてすまそ
よかったな。
トラブルの原因見つけた時の爽快感って最高だよな。
頑張れ。
トラブルの原因見つけた時の爽快感って最高だよな。
頑張れ。
エンストごけしちゃった
はずかし～
はずかし～
被害はいかほど？
>>524の心
プライスレス・・・
俺クラスのプロになると、そのまま何事もなかったかのように颯爽と走り去る
周りの生温かい目は感じるけど、得意の妄想の世界に逃げ込んで事なきを得た
周りの生温かい目は感じるけど、得意の妄想の世界に逃げ込んで事なきを得た
妄想のプロなんですか
左目のLOWにヒビが…＠08
カウルに小傷程度でした 07
>>528 プロ・・・
>>528 プロ・・・
533 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 21:45:10 ID:RWa0liBQ
R1に乗り換えて２年半、奇跡的に無転倒です
THE 奇跡
THE 奇跡
SSに限った話じゃないと思うけど
普段は何気なく曲がる交差点てかも立ちゴケを意識するととたんにギクシャクするよねｗ
普段は何気なく曲がる交差点てかも立ちゴケを意識するととたんにギクシャクするよねｗ
０９キュベレイ買って半年
思えばタンデムシートに座った事が無いって事に気が付いて
スタンド立てた状態で座ってみた
設計ミス？マフラーが邪魔でタンデムステップに足置けないし
つうか運転者のステップに足置いた方が安定して乗っていられるって
どう言う事なのさ？(´ヘ｀；)ｵｿﾙﾍﾞｼ
思えばタンデムシートに座った事が無いって事に気が付いて
スタンド立てた状態で座ってみた
設計ミス？マフラーが邪魔でタンデムステップに足置けないし
つうか運転者のステップに足置いた方が安定して乗っていられるって
どう言う事なのさ？(´ヘ｀；)ｵｿﾙﾍﾞｼ
538 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 10:36:09 ID:6Tf9m8da
太腿太くって距離が出せない男子は乗せてはいけないってｺ・ﾄ
SSにタンデムシートなんて飾りなんですよ
540 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 10:53:10 ID:qD014o37
偉いひとにはジオングがわかっとりん
541 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 13:11:07 ID:gPEbvGla
この前、09キュベレイで彼女乗せてタンデムしたけど意外に平気だったぞ。
シートが前傾してるからブレーキングの時に前に滑り落ちてくるけどｗ
シートが前傾してるからブレーキングの時に前に滑り落ちてくるけどｗ
軽く>>541に殺気が・・・
納車時にシングルシートカウル付け替えてからタンデムシートの存在すら忘れてた俺
納車時にシングルシートカウル付け替えてからタンデムシートの存在すら忘れてた俺
クラッチ交換したらあまりのフィーリングの違いにエンスト＆立ちゴケした
右折時だったけど対向車がいなくて命拾いした
右折時だったけど対向車がいなくて命拾いした
クラッチで思い出した。
ちょっと教えてください。
クラッチディスクの凸外側に紫の色に塗られた箇所がある
んだが、あれは何？合わせマークなのか？
ちなみに０６です。
ちょっと教えてください。
クラッチディスクの凸外側に紫の色に塗られた箇所がある
んだが、あれは何？合わせマークなのか？
ちなみに０６です。
>>544
当りクジ
当りクジ
私事で悪いがちょっと参考にしたいので質問
みんなヘルメット何を被ってる？
ヘルメットスレを参考にしようにもSSとNKじゃ使用感が全然違うらしいから難しいんだよね。
みんなヘルメット何を被ってる？
ヘルメットスレを参考にしようにもSSとNKじゃ使用感が全然違うらしいから難しいんだよね。
昔からアライ
ラパイドの白
ラパイドの白
SZ-Ram3の俺は異端
550 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 00:28:03 ID:yEWv2HFp
オイラもＸー１２カリオです
バイクがキュベレイカラーなので
出来るだけヘルメットも同じ感じの色使いが良かったからさ
バイクがキュベレイカラーなので
出来るだけヘルメットも同じ感じの色使いが良かったからさ
X-12のデザインが好きになれなかったので
新しく買ったやつもX-11を選びましたｗ
新しく買ったやつもX-11を選びましたｗ
デザインはともかく、楽さというか、静粛性・機能性は圧倒的にX-12だ。
RR5と使い比べた結果、Arai派だけど仕方なくShoei使っちゃった。
RR5と使い比べた結果、Arai派だけど仕方なくShoei使っちゃった。
RR5使ってる。
最近のSHOEIは使ってないからまた違うのかもしれないけど、
Araiが頭に合うんだよね。
SHOEIで結構気になるグラフィックあること多いんだけどさ。
最近のSHOEIは使ってないからまた違うのかもしれないけど、
Araiが頭に合うんだよね。
SHOEIで結構気になるグラフィックあること多いんだけどさ。
俺にはＯＧＫのＦＦ５が最高です
555 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 09:30:06 ID:G9fJHlEO
そんなことより
アクラのヘキサゴナルslip-on使ってる人いる？
形が気に入ったのだけれど音は爆音ですか？
止めたほうがいいよって意見あったら教えてほしい
アクラのヘキサゴナルslip-on使ってる人いる？
形が気に入ったのだけれど音は爆音ですか？
止めたほうがいいよって意見あったら教えてほしい
556 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 09:37:27 ID:TVpducOJ
>>555
何このバカ。「そんなことより」ってどういうことだよ。
何このバカ。「そんなことより」ってどういうことだよ。
>>555まったくなんちゅー自己中なヤツだ！
そんなことより
会話の流れも読めずこんな事言っちゃうヤツってリアルで友達居ないんだろうな。
会話の流れも読めずこんな事言っちゃうヤツってリアルで友達居ないんだろうな。
そんなことより
明日はTIまで出かけます。
明日はTIまで出かけます。
そんなことよりFF5はさいこうだよな！
だね
562 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 12:35:42 ID:G9fJHlEO
そんなことより
ちょっと聞いてみたらバカが大漁に釣れたｗ
さあ、巣に帰るわｗ
ちょっと聞いてみたらバカが大漁に釣れたｗ
さあ、巣に帰るわｗ
なんだ悔し紛れに捨て台詞のこして巣に帰りよったわ
俺アクラのヘキサゴナルslip-on使ってるけど、まあいいか。
俺アクラのヘキサゴナルslip-on使ってるけど、まあいいか。
俺も使ってるけど、まあいいや。
くやしいのうｗｗｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗ
R1とか最上級クラスのバイク海苔がもしもし使って後釣り宣言とか・・。
いい大人がなにやってんだよ(´・ω・｀)
いい大人がなにやってんだよ(´・ω・｀)
皆さんありがとうございます
ヘルメットスレでも書かれてましたけどFF5V人気ですよね。コスパも良い。
あとはマークを受け入れれるかですね・・・
ありがとうございました。
ヘルメットスレでも書かれてましたけどFF5V人気ですよね。コスパも良い。
あとはマークを受け入れれるかですね・・・
ありがとうございました。
既出だが、プレストからも11'モデル発表のニュース
http://www.presto-corp.jp/news/n20100922_01.php
http://www.presto-corp.jp/news/n20100922_01.php
569 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 15:53:50 ID:JxbvAba2
初心者じみた質問ですが、叩かず教えて下さい
R1に限らず、マフラーの触媒を外すと低速トルク薄くなりますか！？
排ガスの規制に引っ掛かることはわかります
乗ってるのはR1ですが・・・
R1に限らず、マフラーの触媒を外すと低速トルク薄くなりますか！？
排ガスの規制に引っ掛かることはわかります
乗ってるのはR1ですが・・・
>>569だいたい何で触媒外したいの？
二輪でも四輪でも今時の触媒って殆ど排気抵抗になってないぜ？外してもメリット何てないと思うけど。
二輪でも四輪でも今時の触媒って殆ど排気抵抗になってないぜ？外してもメリット何てないと思うけど。
>>568
なんか来年もプレストから出そうな感じだね
なんか来年もプレストから出そうな感じだね
572 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 17:35:54 ID:Ft7Io4LE
573 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 17:52:36 ID:oayKOPbV
>>569
572さんの回答どおりですが、ダイアグノーシスのところでCO調整のできるところがあります。
そこで２段階くらい濃くするとトルク感も戻っていい感じになりますよ。
貴殿がどのモデルかわかりませんが。
5VY系の北米仕様ですとコンピューターのコードのアースを落としたりの作業が要ります。
572さんの回答どおりですが、ダイアグノーシスのところでCO調整のできるところがあります。
そこで２段階くらい濃くするとトルク感も戻っていい感じになりますよ。
貴殿がどのモデルかわかりませんが。
5VY系の北米仕様ですとコンピューターのコードのアースを落としたりの作業が要ります。
574 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 18:26:16 ID:JxbvAba2
>>572>>573
ありがとうございます。そうです、Yパイプ迷ってます。
ちょっと調べましたがCO調整は難しそうですねぇ～
自分じゃ出来ないですよね！？YSP登場ですかね！？
ちなみに08です。仕様はどこだか忘れました・・・車検証見ないとｗ
ありがとうございます。そうです、Yパイプ迷ってます。
ちょっと調べましたがCO調整は難しそうですねぇ～
自分じゃ出来ないですよね！？YSP登場ですかね！？
ちなみに08です。仕様はどこだか忘れました・・・車検証見ないとｗ
>>570氏が正しいな。
メタル型やモノリス型に背圧が掛かる程の抵抗は無い。よって触媒外しても低速トルクなんて変わらない。※人間が体感出来ない程って意味で。
メタル型やモノリス型に背圧が掛かる程の抵抗は無い。よって触媒外しても低速トルクなんて変わらない。※人間が体感出来ない程って意味で。
576 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 18:44:08 ID:Ft7Io4LE
>>574
当然ながら抜けが良くなる分、音は5db位大きくなります。
07の時代にakura+ Ypipeでしたが、08なら少しトルク感が上がってるから
いいかもね。07は下がなかったです。もともと２ストあがりなのであまり気に
はしていなかったですけど。
ただ>>573さんのCo調整だけですと3,000rpmまでの調整ですので
4,000rpm～5,000rpmでの薄さは調整されませんので２次エアカットも必須です。
乗り方しだいですが、4,000rpm～5,000rpm当たりではぐずるかもしれません。
いい感じの高音と高速派にはお勧めできます。
当然ながら抜けが良くなる分、音は5db位大きくなります。
07の時代にakura+ Ypipeでしたが、08なら少しトルク感が上がってるから
いいかもね。07は下がなかったです。もともと２ストあがりなのであまり気に
はしていなかったですけど。
ただ>>573さんのCo調整だけですと3,000rpmまでの調整ですので
4,000rpm～5,000rpmでの薄さは調整されませんので２次エアカットも必須です。
乗り方しだいですが、4,000rpm～5,000rpm当たりではぐずるかもしれません。
いい感じの高音と高速派にはお勧めできます。
>>574
環境性能も、性能のうちやで・・・・
環境性能も、性能のうちやで・・・・
578 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 20:22:37 ID:JxbvAba2
見た目カスタムの線でもあるので、少しなら薄くなってもいいかなぁ～とｗ
２次エア対策だけなら簡単なので、CO調整はしばらく乗ってみてから着手でもいいですね
でも２次エアの吸入・非吸入って実感できますかね！？
２次エア対策だけなら簡単なので、CO調整はしばらく乗ってみてから着手でもいいですね
でも２次エアの吸入・非吸入って実感できますかね！？
アフターファイヤが減るんだからアホでも体感出来るだろうよ。
580 ：573：2010/09/25(土) 21:49:04 ID:oayKOPbV
>>569
576さんの仰るとおりです。
が、一番トルク感が無くなるのがこの領域ですので、かなり違ってきます。
高回転領域は安全面でのマージンのために濃い目の燃調となっていますが、
その部分を若干削るってくらいですからパワー、レスポンスとも上がって
いい感じです。
ただ、COに手を加えてもバッテリー端子を外したりすると元の燃調にリセ
ットされますので注意してください。
またCOとかの調整をせずに薄いままですと水温がかなり高くなります。
ガソリンで「冷やす」というのがこんなことかと実感しました。
以上補足です。
576さんの仰るとおりです。
が、一番トルク感が無くなるのがこの領域ですので、かなり違ってきます。
高回転領域は安全面でのマージンのために濃い目の燃調となっていますが、
その部分を若干削るってくらいですからパワー、レスポンスとも上がって
いい感じです。
ただ、COに手を加えてもバッテリー端子を外したりすると元の燃調にリセ
ットされますので注意してください。
またCOとかの調整をせずに薄いままですと水温がかなり高くなります。
ガソリンで「冷やす」というのがこんなことかと実感しました。
以上補足です。
581 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 22:33:18 ID:JxbvAba2
COを調整する場合はどうすればいいのですか！？
>>568
良い赤色なのに・・・・なぜグラフィック付けた！？
良い赤色なのに・・・・なぜグラフィック付けた！？
ツー使用の癖にFCR
前後違うホイール
FI車に乗ったことないの丸分かりなキャブマンセー紹介文
怪しさ満載ｗよくこんなの買うよなｗｗｗ
前後違うホイール
FI車に乗ったことないの丸分かりなキャブマンセー紹介文
怪しさ満載ｗよくこんなの買うよなｗｗｗ
何でFZRなんだろかｗ
リヤシートの破れ フロントフェンダーの傷
サイドカウルアンダーカウルがボロボロ
写真で見ただけでも判るくらいって実車みれば…
サイドカウルアンダーカウルがボロボロ
写真で見ただけでも判るくらいって実車みれば…
>>576
5dB違うとどれ位違うか解って言ってるの？
5dB違うとどれ位違うか解って言ってるの？
＞ツー使用の癖にFCR
＞前後違うホイール
＞FI車に乗ったことないの丸分かりなキャブマンセー紹介文
購入する側からすればどうでもいい話だろｗ
本当にこの型のＲ１狙ってるならアリじゃね？
残念なのは走行が多いことか、、、４０万以下なら買い。
＞前後違うホイール
＞FI車に乗ったことないの丸分かりなキャブマンセー紹介文
購入する側からすればどうでもいい話だろｗ
本当にこの型のＲ１狙ってるならアリじゃね？
残念なのは走行が多いことか、、、４０万以下なら買い。
少なくとも定峰峠ではこのR1はおろか速いR1はいねえな。
んでもって最早キャブの優位性なんて無いも同然なのにこの出品者は酷いなあ、香ばしいなあｗ
んでもって最早キャブの優位性なんて無いも同然なのにこの出品者は酷いなあ、香ばしいなあｗ
>>589
香ばしいw何年ぶりにみた単語だろう
香ばしいw何年ぶりにみた単語だろう
591 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 15:55:51 ID:m/1r49xY
http://www.webike.net/sd/9647095/
これ付けてる方いらっしゃいますか！？
説明欄にブレンボ対応とありますが、
84mmピッチであればブレンボでなくても装着可能ですよね！？
わかる方教えて下さい。
これ付けてる方いらっしゃいますか！？
説明欄にブレンボ対応とありますが、
84mmピッチであればブレンボでなくても装着可能ですよね！？
わかる方教えて下さい。
ちゃんとロータとピストンのセンターがでるならいけるんじゃね
結構高く落ちるんだねぇ
いや、参考になったわ
いや、参考になったわ
>>595
別に普通だよな
別に普通だよな
>>587解ってる訳ないだろ。エンジニアの俺から言わせると目茶苦茶な事言ってて笑えるもん彼。
598 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 10:26:55 ID:xbMT3+oh
質問してる奴って大抵入札しねーよ
600 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 14:45:07 ID:OUvix3tt
俺もちょっと笑ったｗ
スポーツバイクにスポーツタイヤ履かせるのは普通でしょ
>>598
ホントだｗﾜﾛﾀｗ
すげぇ勢いで質問してんのに入札１回もしてないとはコレいかに？
まぁ乗って帰るとか言ってるし、頭の中は安く安くの貧乏人だったんだろうなｗ
２０万くらいで落札できると思ってたんだろうか？
乞食がバカスクでも乗っとけって感じだな。
ホントだｗﾜﾛﾀｗ
すげぇ勢いで質問してんのに入札１回もしてないとはコレいかに？
まぁ乗って帰るとか言ってるし、頭の中は安く安くの貧乏人だったんだろうなｗ
２０万くらいで落札できると思ってたんだろうか？
乞食がバカスクでも乗っとけって感じだな。
バイク玉による単発垢による質問工作だったのかも…
593は学生かなんかなんじゃね？
俺もＰＰ２ＣＴ履いてるけど盆栽・ツーメインだから
ブルジョアになるのかな・・・
俺もＰＰ２ＣＴ履いてるけど盆栽・ツーメインだから
ブルジョアになるのかな・・・
そもそも、オクでバイク買おうとしてる時点で貧乏人
普通の奴等はちゃんとショップで買う
普通の奴等はちゃんとショップで買う
バイク貧乏だけど、タイヤ代ケチって滑って修理代が数十万とか嫌だから
街orツーメインなのにPP2CTとかコルサ3とかそれなりのタイヤはいてる
街orツーメインなのにPP2CTとかコルサ3とかそれなりのタイヤはいてる
>>606
俺も考えは同じ。でも最近、リヤはツーリングタイヤでもいいかも・・・って考えになってきたｗ
俺も考えは同じ。でも最近、リヤはツーリングタイヤでもいいかも・・・って考えになってきたｗ
だいたい、OEMタイヤがPilotPowerとかそのあたり。
OEMとリプレースじゃ違うとはいえ、スポーツタイヤ選ぶのが
普通というか基準じゃないかな。
そもそもR1って時点で購入価格も維持費（燃料費）も
結構かかってるのに、そこで多少いいタイヤ選んだところで
ブルジョアってほどじゃないような。
街乗りオンリーだけどハイグリップ、でも別にいいと思うよ。
雨天性能と冷間性能がちょっとアレだけどさ。
OEMとリプレースじゃ違うとはいえ、スポーツタイヤ選ぶのが
普通というか基準じゃないかな。
そもそもR1って時点で購入価格も維持費（燃料費）も
結構かかってるのに、そこで多少いいタイヤ選んだところで
ブルジョアってほどじゃないような。
街乗りオンリーだけどハイグリップ、でも別にいいと思うよ。
雨天性能と冷間性能がちょっとアレだけどさ。
公道オンリーならレース用タイヤ以外なら何選んでも大丈夫だよ。
むしろ鮮度。
むしろ鮮度。
5VY以降のR1のエンジンはかなり繊細というか余裕の無いつくりだから
たとえスリップオンマフラーといえどあんまりいじらないほうがいいよ
最悪低速域の充填効率を下げてパワーダウンしてるだけで
音とトルクの出方で中高速域のパワーがアップした気分になってるだけかもしれない
あと、二次エアとCO調整はシリンダーの空燃比とはほとんど関係ないよ
どっちもアイドルから4000rpm以下のモード走行域の排ガス調整のためだけに存在するものだから
たとえスリップオンマフラーといえどあんまりいじらないほうがいいよ
最悪低速域の充填効率を下げてパワーダウンしてるだけで
音とトルクの出方で中高速域のパワーがアップした気分になってるだけかもしれない
あと、二次エアとCO調整はシリンダーの空燃比とはほとんど関係ないよ
どっちもアイドルから4000rpm以下のモード走行域の排ガス調整のためだけに存在するものだから
2次エアカットするには、AISキャンセラーっていうを使えば良いのかな？
612 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 23:53:52 ID:c3sCsuA5
トルクも馬力も上がるのが見てとれるが・・
ttp://www.akrapovic.com/motorcycle-exhaust/products/yamaha/model/yzf-r1-2009/slip-on-3d50728197/
ttp://www.akrapovic.com/motorcycle-exhaust/products/yamaha/model/yzf-r1-2009/slip-on-3d50728197/
アクラポビッチってピークパワーは良いんだけど、
低中回転って他の車種でも、あまり重視してない気がする。
なんで俺はグラーブスのフルエキにする予定。
値段も安いし。
低中回転って他の車種でも、あまり重視してない気がする。
なんで俺はグラーブスのフルエキにする予定。
値段も安いし。
>>610オッ！デタラメばっか言う人も居るけど、ちゃんと解ってる人も居るのね。
616 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 07:50:56 ID:OxlV5CVV
SP忠男はフルエキで中低速トルクが上がった思い出がある（CB400SFⅢ時代）
サーキットではなく下道の方が多い人は低速トルクがパワーUPしないと
あんま意味ないよね
サーキットではなく下道の方が多い人は低速トルクがパワーUPしないと
あんま意味ないよね
スリップオンで出力５％向上って十分じゃないか？
フルエキで１０％くらいは上がるしな。
弄る余地が少ないってのは同意するが、ノーマル最善は無いだろ。
じゃぁ草レースから全日本の連中も全員ノーマルマフラ－だわな。
そもそもふん詰まったマフラーが高回転でどれ程エンジンに悪影響を与える
か分かってるのかね。
フルエキで１０％くらいは上がるしな。
弄る余地が少ないってのは同意するが、ノーマル最善は無いだろ。
じゃぁ草レースから全日本の連中も全員ノーマルマフラ－だわな。
そもそもふん詰まったマフラーが高回転でどれ程エンジンに悪影響を与える
か分かってるのかね。
>>617スマンが俺にも教えてくれ。
ノーマルマフラーがエンジンに悪影響を与えるってのはチョット聞き捨てならんな。どんな悪影響なのか具体的に頼む。
ノーマルマフラーがエンジンに悪影響を与えるってのはチョット聞き捨てならんな。どんな悪影響なのか具体的に頼む。
マジで言ってんのか？
排圧上昇がエンジンに悪いくらい常識だろ。排気温度も上がるしな。
ＣＢＲが開発段階で触媒が抵抗になって排圧上昇でバルブ落ちだが棚落ち
だかで発売が遅れた経緯があるくらいだぞ。触媒なんてパネェ程熱もって
最悪溶ける事もある。
そもそも高回転では効率が悪い罠。
言うように低速は犠牲になるけど、俺はサーキットも走るから糞詰まった
マフラーでエンジンおっかなびっくり回しても精神衛生上悪いから即フルエキだ。
まぁ普通に発売されれてるバイクで即故障って事はねぇだろうが良くは無いな。
排圧上昇がエンジンに悪いくらい常識だろ。排気温度も上がるしな。
ＣＢＲが開発段階で触媒が抵抗になって排圧上昇でバルブ落ちだが棚落ち
だかで発売が遅れた経緯があるくらいだぞ。触媒なんてパネェ程熱もって
最悪溶ける事もある。
そもそも高回転では効率が悪い罠。
言うように低速は犠牲になるけど、俺はサーキットも走るから糞詰まった
マフラーでエンジンおっかなびっくり回しても精神衛生上悪いから即フルエキだ。
まぁ普通に発売されれてるバイクで即故障って事はねぇだろうが良くは無いな。
それともう一個。
ノーマルでサーキット６速１万回転とか回すとスゲェ詰まった感じで
「ああぁ詰まってんなぁ。。」ってのが良く分かる。
フルエキに換えると「抜けてんなぁぁ！グッジョブ！」って感じになるｗ
そのまんまだけど、これは確実に分かると思うよ。
これって数値以上の体感なんだよな。やった奴しか分からんだろうけどさ。
ノーマルでサーキット６速１万回転とか回すとスゲェ詰まった感じで
「ああぁ詰まってんなぁ。。」ってのが良く分かる。
フルエキに換えると「抜けてんなぁぁ！グッジョブ！」って感じになるｗ
そのまんまだけど、これは確実に分かると思うよ。
これって数値以上の体感なんだよな。やった奴しか分からんだろうけどさ。
サーキットユースじゃ抜けを重視するのもわかるけど
公道ユースならノーマルマフラーでも壊れないでしょ？
それが知りたかった。
それで十分速いし、騒音問題やら排ガス問題で最低で
も車検に通る仕様でないとなぁ。
公道ユースならノーマルマフラーでも壊れないでしょ？
それが知りたかった。
それで十分速いし、騒音問題やら排ガス問題で最低で
も車検に通る仕様でないとなぁ。
>>621
頭悪そう・・・
頭悪そう・・・
まずは何故オイラがＲ１を選んだかを
説明しようかのう(>.<;)y-ｺﾞﾎｺﾞﾎｯ
説明しようかのう(>.<;)y-ｺﾞﾎｺﾞﾎｯ
>>621あぁサーキットでの話しね、成る程。
公道オンリーで１万回転以上なんて滅多に回さん俺には関係のない話しだったなｗ
公道オンリーで１万回転以上なんて滅多に回さん俺には関係のない話しだったなｗ
結論
公道でレース管付けて走ってる奴はアフォ
公道でレース管付けて走ってる奴はアフォ
>>626って言ってるのは、レース管を買えない僻み。
628 ：sage：2010/09/28(火) 15:15:59 ID:ZT47f7Is
>>611
それでOK
それでOK
ごめん。
間違えて上げちゃった。
間違えて上げちゃった。
5VYで
スリップオン：見た目だけ、音もあまり変わらん。
Yパイプ+サイレンサー：ノーマル+高回転で若干パワー上乗せ。
フルエキ：中速からパワーモリモリ、高回転最高。欠点は煩い、排ガス臭い。
以上体験談でした。
スリップオン：見た目だけ、音もあまり変わらん。
Yパイプ+サイレンサー：ノーマル+高回転で若干パワー上乗せ。
フルエキ：中速からパワーモリモリ、高回転最高。欠点は煩い、排ガス臭い。
以上体験談でした。
631 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 19:51:31 ID:OxlV5CVV
結局、低速トルクがアップするマフラーってなしでＯＫ！？
アクラのスリップオン付けてるのたまに見るけど音以外はそんな変わらないのか
633 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 20:33:51 ID:WiUsVE4w
5VYで
レースベース車（UK仕様と同じ）ノーマルマフラー
+Yパイプ+COで調整レベル4にして乗っていました（過去形）
排気音は、音質そのままで少しだけ音量アップ。
早朝の市街地でもそんなには気にならないレベル。
～4000ｒｐｍまでのトルク感はノーマル以上。
4000～はノーマルよりレスポンスもパワー感もアップ。
水温はノーマルより低め（全体でみれば4000rpm以下の走行が多いからか）
630と同じく、排気ガスはむちゃ臭い。
触媒外しても排気ガスはクリアーできるが、外すこと自体違反。
チ○コの真下が触媒だったので、熱くてたまらなかったのがY字パイプにし
た理由の一つ。
替えてからはチ○コの暑さは半減した。
音だけ勇ましくてトルクがなくってスカスカの社外マフラーよりいい組み合
わせだったと思う。
ただ反社会的と叩かれても返す言葉はない。
04～06と比べるとR1に限らず、今のモデルの触媒って殆ど抵抗にならない
程かと。
レースベース車（UK仕様と同じ）ノーマルマフラー
+Yパイプ+COで調整レベル4にして乗っていました（過去形）
排気音は、音質そのままで少しだけ音量アップ。
早朝の市街地でもそんなには気にならないレベル。
～4000ｒｐｍまでのトルク感はノーマル以上。
4000～はノーマルよりレスポンスもパワー感もアップ。
水温はノーマルより低め（全体でみれば4000rpm以下の走行が多いからか）
630と同じく、排気ガスはむちゃ臭い。
触媒外しても排気ガスはクリアーできるが、外すこと自体違反。
チ○コの真下が触媒だったので、熱くてたまらなかったのがY字パイプにし
た理由の一つ。
替えてからはチ○コの暑さは半減した。
音だけ勇ましくてトルクがなくってスカスカの社外マフラーよりいい組み合
わせだったと思う。
ただ反社会的と叩かれても返す言葉はない。
04～06と比べるとR1に限らず、今のモデルの触媒って殆ど抵抗にならない
程かと。
634 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 20:43:44 ID:A5tyRGQ5
Ｙパイプ欲しくなってきたな…
デビルのスリップオンつけてるけどアクラのＹパイプは合わないかな？
デビルのスリップオンつけてるけどアクラのＹパイプは合わないかな？
636 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 22:26:12 ID:qQ5GIxjJ
そんなことより
アクラ注文しちゃったヾ(^▽^)ﾉ
アクラ注文しちゃったヾ(^▽^)ﾉ
637 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 23:04:53 ID:OxlV5CVV
638 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 23:06:39 ID:OxlV5CVV
↑
社外マフラーはS/Oのことな
社外マフラーはS/Oのことな
>>617
そりゃレースユースという狭い用途なら
アフターパーツのほうがいいに決まってる
サーキットなら使わない領域犠牲にしてもちっとも困らないし、
耐久性も重視されないから軽く作れる
フルエキは特性がガラッと変わるけど、燃調再セッティング必須
でも、電スロ搭載された4C8以降ではセッティング出しは至難の技だと思うよ
純正で気筒別マップ持ってる位気難しいエンジンだしね
そりゃレースユースという狭い用途なら
アフターパーツのほうがいいに決まってる
サーキットなら使わない領域犠牲にしてもちっとも困らないし、
耐久性も重視されないから軽く作れる
フルエキは特性がガラッと変わるけど、燃調再セッティング必須
でも、電スロ搭載された4C8以降ではセッティング出しは至難の技だと思うよ
純正で気筒別マップ持ってる位気難しいエンジンだしね
触媒抜くだけであんなに臭くなるんだから
触媒ってすごい仕事してるのねって感心するわ。
触媒ってすごい仕事してるのねって感心するわ。
>>639
お前みたいに街中トロトロ走る奴ばっかりじゃねぇんだよｗ
それとも何か？サーキット使用するなとでも言うのか？
必要な奴には必要。ノーマルで事足りるならそれでいい。
それぞれの一番使うステージに合わせて換えればいいだけの話。
いいかげんノーマル最善主義はウザイ。
それと、フルエキでも再セッティング無しでも意外と普通に行ける。
というのも、空気流量が増えた分純正マップが増えた位置を読み込んで
補正するから。
空気流量が増えた分補正されず極端に燃費が薄くなると思ってないか？
まぁお前みたいに本当にＲ１乗ってるかも怪しい奴には分からんかｗ
お前みたいに街中トロトロ走る奴ばっかりじゃねぇんだよｗ
それとも何か？サーキット使用するなとでも言うのか？
必要な奴には必要。ノーマルで事足りるならそれでいい。
それぞれの一番使うステージに合わせて換えればいいだけの話。
いいかげんノーマル最善主義はウザイ。
それと、フルエキでも再セッティング無しでも意外と普通に行ける。
というのも、空気流量が増えた分純正マップが増えた位置を読み込んで
補正するから。
空気流量が増えた分補正されず極端に燃費が薄くなると思ってないか？
まぁお前みたいに本当にＲ１乗ってるかも怪しい奴には分からんかｗ
5VYでCO調整モードに移行するのって、フューエルポンプの
カプラー外すだけでおｋなの？
上でバッテリーにアースとかでてるけど何が正しいのかさっぱりorz
英語のマニュアルには
>2. Disconnect the wire harness coupler from the fuel pump.
って書いてあるけど、最近雨ばっかりでなかなか試せなくて
モヤモヤしてる・・・。
カプラー外すだけでおｋなの？
上でバッテリーにアースとかでてるけど何が正しいのかさっぱりorz
英語のマニュアルには
>2. Disconnect the wire harness coupler from the fuel pump.
って書いてあるけど、最近雨ばっかりでなかなか試せなくて
モヤモヤしてる・・・。
ノーマル至上主義って訳じゃないけれど、やっぱ車検に通る
範囲内かなぁ～
範囲内かなぁ～
>>641
>空気流量が増えた分純正マップが増えた位置を読み込んで補正するから。
それをやってくれるのは低回転だけね。
だから今のバイクはフルエキを入れてもエンジンは掛かるが、
中、高回転は薄すぎて壊れる領域に達してしまう。
パワコマなり、ECU書き換えなりで燃調を取らないと、
エンジン壊れて御財布から金が飛んで行っちゃうよｗ
>空気流量が増えた分純正マップが増えた位置を読み込んで補正するから。
それをやってくれるのは低回転だけね。
だから今のバイクはフルエキを入れてもエンジンは掛かるが、
中、高回転は薄すぎて壊れる領域に達してしまう。
パワコマなり、ECU書き換えなりで燃調を取らないと、
エンジン壊れて御財布から金が飛んで行っちゃうよｗ
俺もノーマル至上主義ってわけじゃないけど、車検非対応マフラーは良くないと思うなぁ。
サーキットオンリーでモアパワーの為なら尊敬するけど、大抵の奴は音量上げたいとか盆栽でしょ？
それって普段馬鹿にしてるバカスクと同レベルじゃん。
サーキットオンリーでモアパワーの為なら尊敬するけど、大抵の奴は音量上げたいとか盆栽でしょ？
それって普段馬鹿にしてるバカスクと同レベルじゃん。
646 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 01:01:55 ID:9iPguXam
んだんだ
アフター至上主義のやつはノーマルでサーキット走ってるとエンジン壊れちゃうとか思ってるアホばっかりのようだ
アフター至上主義のやつはノーマルでサーキット走ってるとエンジン壊れちゃうとか思ってるアホばっかりのようだ
＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ お前みたいに街中トロトロ走る奴ばっかりじゃねぇんだよｗ
| |r┬-| |
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
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ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
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／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ
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| ノ | | | ＼ / ） /
ヽ / `ー'´ ヽ / ／ バ
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ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､ ン
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／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
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／ ⌒（__人__）⌒ ＼ お前みたいに街中トロトロ走る奴ばっかりじゃねぇんだよｗ
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ヤマハMCの本社でさ、俺らより全然スゴ腕のテストライダーやお偉いさんがさ
袋井でフルノーマルのR1もってって、全開でテストしてさ
近くの試験工場でずーっと最高負荷でベンチテストして、
それなりの品質のモン作ってる訳
そういう経緯を聞いて、その場に居た、それなりに偉い人にさ、聞いたんだ。
「どれくらいパワー出るんですか？」ってさ。
「そりゃーアンタ出せるだけだら」って、事も無げにサラっと言われたよ。
エンジンが壊れる壊れないのハナシなんて俺らには計れん世界の話なのさ。
袋井でフルノーマルのR1もってって、全開でテストしてさ
近くの試験工場でずーっと最高負荷でベンチテストして、
それなりの品質のモン作ってる訳
そういう経緯を聞いて、その場に居た、それなりに偉い人にさ、聞いたんだ。
「どれくらいパワー出るんですか？」ってさ。
「そりゃーアンタ出せるだけだら」って、事も無げにサラっと言われたよ。
エンジンが壊れる壊れないのハナシなんて俺らには計れん世界の話なのさ。
>>648
静岡弁ですな
静岡弁ですな
>>644そうなの！？低速だけ！？セッティング要らずってメーカーが唄ってるフルエキも有るから、ある程度は全域で補正するものかと思ってた…
ノーマルでも標高の高い山に行くと中・高域は燃調が濃くなるって事？
>>641氏が言ってる事とどっちが正しいんだ？
ノーマルでも標高の高い山に行くと中・高域は燃調が濃くなるって事？
>>641氏が言ってる事とどっちが正しいんだ？
>>650
セッティング要らずの物は、言葉の通りだけど、
なんにせよ全域補正はしない。
今のバイクは排気周りを交換して、薄くなり、「エンジンが掛からない」という事は
低回転を勝手に補正してくれるから無いんだけど、
標高の高い山や気温、湿度には、中、高回転は、どうしても左右されるよ。
これはヤマハ自体に聞いた話なので間違い無い。
昔みたいにキャブセッティングしないと、エンジンさえ掛からん状態は、
今のインジェクションには無い様に作ってるんだそうだ。
でも、少しでもスロットルを捻ると壊れる空燃比まで行くから、
キチンと燃調取ってね、って言われた。
セッティング要らずの物は、言葉の通りだけど、
なんにせよ全域補正はしない。
今のバイクは排気周りを交換して、薄くなり、「エンジンが掛からない」という事は
低回転を勝手に補正してくれるから無いんだけど、
標高の高い山や気温、湿度には、中、高回転は、どうしても左右されるよ。
これはヤマハ自体に聞いた話なので間違い無い。
昔みたいにキャブセッティングしないと、エンジンさえ掛からん状態は、
今のインジェクションには無い様に作ってるんだそうだ。
でも、少しでもスロットルを捻ると壊れる空燃比まで行くから、
キチンと燃調取ってね、って言われた。
連投スマン。
ここからはECUを書き換える店から聞いた話。
最新のバイクのエキパイは、結構パワーを出す為にレース管に近いんだそうな。
でも、サイレンサーは騒音と触媒で公道を走る為に、かなり糞ずまっているから、
そこさえ変えれば空燃比はフルエキに近いんで、
書き換えた燃調整マップの許容範囲内でイケるんだそうな。
あとはエキゾーストメーカー間での燃調も違わないのか？って聞いたんだけど、
フルエキまで行っちゃうと、目標にしている所は同じなので、
燃調を合わせていくと、結構似ている燃調マップになるらしく、差が殆ど無いらしいよ。
じゃあ、パワコマとの差は何？って聞いたら、
フルスロットルでも実際バタフライバルブは全開になってないのを、
書き換えECUでは完全に全開にするのと、
点火進角が違うので、乗り易さが違うんだと。
他にもレブリミッターが違う等、色々有るみたいだけど・・・。
ここからはECUを書き換える店から聞いた話。
最新のバイクのエキパイは、結構パワーを出す為にレース管に近いんだそうな。
でも、サイレンサーは騒音と触媒で公道を走る為に、かなり糞ずまっているから、
そこさえ変えれば空燃比はフルエキに近いんで、
書き換えた燃調整マップの許容範囲内でイケるんだそうな。
あとはエキゾーストメーカー間での燃調も違わないのか？って聞いたんだけど、
フルエキまで行っちゃうと、目標にしている所は同じなので、
燃調を合わせていくと、結構似ている燃調マップになるらしく、差が殆ど無いらしいよ。
じゃあ、パワコマとの差は何？って聞いたら、
フルスロットルでも実際バタフライバルブは全開になってないのを、
書き換えECUでは完全に全開にするのと、
点火進角が違うので、乗り易さが違うんだと。
他にもレブリミッターが違う等、色々有るみたいだけど・・・。
>>652の訂正
そこさえ変えれば空燃比はフルエキに近いんで、
書き換えた燃調整マップの許容範囲内でイケるんだそうな。
↓
そこさえ変えれば燃調マップはフルエキに近いんで、
空燃比は許容範囲内でイケるんだそうな。
そこさえ変えれば空燃比はフルエキに近いんで、
書き換えた燃調整マップの許容範囲内でイケるんだそうな。
↓
そこさえ変えれば燃調マップはフルエキに近いんで、
空燃比は許容範囲内でイケるんだそうな。
654 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 07:46:18 ID:tp+rAovc
触媒ないとけっこう臭いんだね
俺は2stにカストロ入れた甘～いにおいが好きだ
最近かいでないな
俺は2stにカストロ入れた甘～いにおいが好きだ
最近かいでないな
655 ：633：2010/09/29(水) 08:10:59 ID:X3/bIqGr
今、思い出した（現在は乗り換えてるのですぐ思い出せなかった）。
このセッティングで、ちょっと濃い目だった。
でレベルを3に下げるとちょっと薄いし、4のままだとちょっと重たい感じだった。
で、ヨシムラのエアーエレメントの「ストリート用」にしてバッチリでした。
>>642 カプラー抜いて・・・というのは知らない。
アースが面倒だと思うなら、短絡してアース落とせるようにコードを延長すればいい。
カウルの内側にドグルS/Wをつけて、いちいちタンク上げたり外したりせずに
セッティングモードにできるようにしていた。
でないと前記のようにバッテリー端子外したりするとリセットされるので困る。
このセッティングで、ちょっと濃い目だった。
でレベルを3に下げるとちょっと薄いし、4のままだとちょっと重たい感じだった。
で、ヨシムラのエアーエレメントの「ストリート用」にしてバッチリでした。
>>642 カプラー抜いて・・・というのは知らない。
アースが面倒だと思うなら、短絡してアース落とせるようにコードを延長すればいい。
カウルの内側にドグルS/Wをつけて、いちいちタンク上げたり外したりせずに
セッティングモードにできるようにしていた。
でないと前記のようにバッテリー端子外したりするとリセットされるので困る。
＞ID:AdOUW9br
訪問販売に落とされるタイプだなｗ
何鵜呑みにしちゃってんだかｗ
最近最近ってどの年式よ？
すくなくとも０８まではフルエキポン付けでオートポリス１本全開
してもまったく壊れませんが？
毎月数本走ってて、すでに２万キロ近いが壊れませんけど？
これは聞いた話ｗじゃなくて事実ね。
訪問販売に落とされるタイプだなｗ
何鵜呑みにしちゃってんだかｗ
最近最近ってどの年式よ？
すくなくとも０８まではフルエキポン付けでオートポリス１本全開
してもまったく壊れませんが？
毎月数本走ってて、すでに２万キロ近いが壊れませんけど？
これは聞いた話ｗじゃなくて事実ね。
>>652
なるほどね。
Aモード以外はノーマルECUと同じだから車検も問題無いんだよなぁ。
>>656
今まで空燃費を計った事があるの？
計って問題無ければ、あなたが言ってる事は正しいが、
たった一人が何も調べずに、ただ「壊れませんでした」って言ってるだけじゃ、偶然なのかもしれない。
あなた一人の例だけでは誰も信用できませんよ。
なるほどね。
Aモード以外はノーマルECUと同じだから車検も問題無いんだよなぁ。
>>656
今まで空燃費を計った事があるの？
計って問題無ければ、あなたが言ってる事は正しいが、
たった一人が何も調べずに、ただ「壊れませんでした」って言ってるだけじゃ、偶然なのかもしれない。
あなた一人の例だけでは誰も信用できませんよ。
それ、全開ちゃうで
別に壊れないよ、ダメージ蓄積してパワーダウンしてくけど
パワーチェックすると驚くよ
パワーチェックすると驚くよ
＞たった一人が何も調べずに、ただ「壊れませんでした」って言ってるだけじゃ、偶然なのかもしれない。
アホかｗ
たった一人が人から聞いた話で、ただ「壊れました」って言ってるだけじゃ、偶然なのかもしれない。
じゃぁフルエキポン付けで壊れた奴連れて来いよ。タコがｗ
それに俺一人じゃねぇっつーの。
アホかｗ
たった一人が人から聞いた話で、ただ「壊れました」って言ってるだけじゃ、偶然なのかもしれない。
じゃぁフルエキポン付けで壊れた奴連れて来いよ。タコがｗ
それに俺一人じゃねぇっつーの。
>>660
やっぱり空燃費計ってないんだｗ
自分の感覚だけで「壊れない」って、
どれだけ適当なサーキット走行なんだｗ
「オートポリス１本全開」って完全に脳内だな。
お前のレベルじゃ本当は走行会なんだろ？
言ってる事が部品を変えただけでセッティングできてない高校生レベル。
痛い所突っ込まれたからって「タコがｗ」とか言ってしまう脳みそじゃ、
まともにサーキットを走ってるレベルじゃないぜ。
やっぱり空燃費計ってないんだｗ
自分の感覚だけで「壊れない」って、
どれだけ適当なサーキット走行なんだｗ
「オートポリス１本全開」って完全に脳内だな。
お前のレベルじゃ本当は走行会なんだろ？
言ってる事が部品を変えただけでセッティングできてない高校生レベル。
痛い所突っ込まれたからって「タコがｗ」とか言ってしまう脳みそじゃ、
まともにサーキットを走ってるレベルじゃないぜ。
で？
壊れた奴は？ｗ
俺のは実体験。
お前のは聞いた話の脳内。
はいしゅーりょーｗ
お前のは聞いた話の脳内。
はいしゅーりょーｗ
俺らからしてみたら
お前の実体験も「聞いた話」なんだけどなｗ
お前の実体験も「聞いた話」なんだけどなｗ
まぁいいさ。どっちでも
早くフルエキ付けて壊れた奴連れて来いってｗｗｗ
早くフルエキ付けて壊れた奴連れて来いってｗｗｗ
てかさー２ストじゃないんだから、少々燃調が薄くたって焼き付いたり壊れたりしねーだろ。
いや～どっかの馬鹿の偽Ｒ１は壊れるらしいぞｗｗｗ
668 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 13:39:32 ID:9iPguXam
669 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 13:45:35 ID:9iPguXam
>>667
どっかのバカの偽R1もノーマルでサーキット全開にするとぶっ壊れるらしいなｗ
どっかのバカの偽R1もノーマルでサーキット全開にするとぶっ壊れるらしいなｗ
>>666
４ストでも高回転時に薄かったらやばくね？
４ストでも高回転時に薄かったらやばくね？
672 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 14:32:24 ID:9iPguXam
4ストも2ストも関係無く、
高回転で燃調が薄すぎるとデトネーション（異常燃焼）を起こす。
こいつが起こると燃焼温度が高すぎて、
ピストンや燃焼室のアルミを溶かす。
燃調薄くても回しちゃったエンジンは、
燃焼室やピストントップが金ヤスリみたいにボロボロになる。
で、一番最悪なのがピストンに穴が空くっていうストーリー。
高回転で燃調が薄すぎるとデトネーション（異常燃焼）を起こす。
こいつが起こると燃焼温度が高すぎて、
ピストンや燃焼室のアルミを溶かす。
燃調薄くても回しちゃったエンジンは、
燃焼室やピストントップが金ヤスリみたいにボロボロになる。
で、一番最悪なのがピストンに穴が空くっていうストーリー。
>>672
お前ｗどんな所まで遡らせるんだよｗハゲが！
どっちでもいいわ！早く壊れたＲ１もって来い！ったく部外者がｗ
ノーマルで廃圧上げてピストンに負担かけるのとフルエキで
若干燃調薄く走るのとどっちが悪いんだろうな？
お前ｗどんな所まで遡らせるんだよｗハゲが！
どっちでもいいわ！早く壊れたＲ１もって来い！ったく部外者がｗ
ノーマルで廃圧上げてピストンに負担かけるのとフルエキで
若干燃調薄く走るのとどっちが悪いんだろうな？
なんでみんなそんな難しい話してんの？
まったり乗れば壊れねーよｗ
え、カブでも乗ってろって？サーセンｗ
まったり乗れば壊れねーよｗ
え、カブでも乗ってろって？サーセンｗ
このスレ自分と意見違う奴見つけると必ず煽ってくる奴いるね
同一人物だろう。書き方に特徴あるし。
同一人物だろう。書き方に特徴あるし。
678 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 15:01:40 ID:9iPguXam
>>677
お前そんなこと言ってると・・・
お前そんなこと言ってると・・・
680 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 15:16:15 ID:9iPguXam
カブはキャブよりFIの方が燃費が悪いという恐ろしいバイクだからな・・・
>>673
それはR1のハナシではなく、
エンジンが壊れるメカニズムについて解説してるだけでさ
論点を摩り替えてる詭弁じゃないのかね。
具体的に、どの年式のR1のストックの空燃比がどれくらいで
フルエキに交換するとこれくらいの空燃比になって
通常はこれくらいの空燃比でぶっ壊れるよってさ。
これくらい書いてくれなきゃ信憑性がな。
それはR1のハナシではなく、
エンジンが壊れるメカニズムについて解説してるだけでさ
論点を摩り替えてる詭弁じゃないのかね。
具体的に、どの年式のR1のストックの空燃比がどれくらいで
フルエキに交換するとこれくらいの空燃比になって
通常はこれくらいの空燃比でぶっ壊れるよってさ。
これくらい書いてくれなきゃ信憑性がな。
>>681
ですよね～～
俺がずぅ～っと壊れたＲ１を持って来いって言っても出来ないし。
だって壊れませんからぁぁｗｗｗｗｗ
ま、馬鹿だから論点すり替えしか出来ないのさ。
ここまでくると、Ｒ１はおろかバイクにさえ乗ってるか怪しいな。
ですよね～～
俺がずぅ～っと壊れたＲ１を持って来いって言っても出来ないし。
だって壊れませんからぁぁｗｗｗｗｗ
ま、馬鹿だから論点すり替えしか出来ないのさ。
ここまでくると、Ｒ１はおろかバイクにさえ乗ってるか怪しいな。
壊れたバイクを今すぐもってこいってw
あんたはヤクザかwww
あんたはヤクザかwww
ID:HpTsmniW
あれれれ？
旗色悪くなったら逃げるんですか？
スルーとか余裕こいて顔真っ赤だぞｗﾌﾟｹﾞﾗ
ほれほ～れ！どうした？壊れたＲ１持って来いよｗ
>>683
別に現物で無くても、証明できるもんなら何でもいいぞ。
俺はフルエキに変えた事が原因で燃調を追い込まれ壊れたＲ１なんて
見た事も聞いた事も無いからな。
あれれれ？
旗色悪くなったら逃げるんですか？
スルーとか余裕こいて顔真っ赤だぞｗﾌﾟｹﾞﾗ
ほれほ～れ！どうした？壊れたＲ１持って来いよｗ
>>683
別に現物で無くても、証明できるもんなら何でもいいぞ。
俺はフルエキに変えた事が原因で燃調を追い込まれ壊れたＲ１なんて
見た事も聞いた事も無いからな。
>>673言う事が極端だなぁ～混合気でピストン・シリンダー間を潤滑する２ストに比べ、フルエキをポン付けしたチョイ薄位ならリスク何て低いだろ。誰も薄すぎてディトネーション何て話ししてないよ。
多少エンジンに悪いとしても程度問題だろ。長時間全開にする訳でもあるまいし。
多少エンジンに悪いとしても程度問題だろ。長時間全開にする訳でもあるまいし。
じゃ。
反論も無いって事でフルエキに交換してもＲ１は壊れませんって事でいいな？
馬鹿が涙目で逃げて行った事でこれにてしゅ～りょ～ｗｗｗｗｗ
あースッキリした＾＾
反論も無いって事でフルエキに交換してもＲ１は壊れませんって事でいいな？
馬鹿が涙目で逃げて行った事でこれにてしゅ～りょ～ｗｗｗｗｗ
あースッキリした＾＾
バカばっかりで呆れる。
自分のやりたいようにやればいい。所詮2chの情報。
壊れる時は壊れる。
自分のやりたいようにやればいい。所詮2chの情報。
壊れる時は壊れる。
全角は総じて馬鹿
689 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 19:25:02 ID:X3/bIqGr
このスレ読んでたら、フルエキに換えると
なんとなくR1は壊れやすくなるって理解できた。
なんとなくR1は壊れやすくなるって理解できた。
フルエキに換えてたら、
もし万一があった時、メーカー保障や販売店保障が効かないような気がするね。
いや、まず効かないと言い切って良いでしょう。
もし効くと言い切れる人が居られましたら反論を願います。根拠を添えてじゃないとアホ扱いしますが。
もし万一があった時、メーカー保障や販売店保障が効かないような気がするね。
いや、まず効かないと言い切って良いでしょう。
もし効くと言い切れる人が居られましたら反論を願います。根拠を添えてじゃないとアホ扱いしますが。
保障が切れたらフルエキにすりゃええやん
保障が切れると乗りたくなくなるのだけど？
外装もボロくなってくるし。
外装もボロくなってくるし。
694 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 19:53:43 ID:tp+rAovc
ドノーマルの俺に死角はない
695 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 20:44:55 ID:GDqY5aDB
二輪の車重で、しかもNAで、フルエキ入れたくらいで壊れるは無い
696 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 20:46:29 ID:tp+rAovc
R1に限らずフルエキ入れたら壊れるバイクなんてあんの！？
697 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 21:38:15 ID:GDqY5aDB
>>691
フルエキ入れて、制動装置に不具合あってらちゃんと保証で治してくれるよ。
フルエキ入れて、エキパイのガスケットから漏れが出たりしてたら治してくれない。
要は改造箇所に因果関係があると思われる部分は保証対象外。
フルエキ入れて、制動装置に不具合あってらちゃんと保証で治してくれるよ。
フルエキ入れて、エキパイのガスケットから漏れが出たりしてたら治してくれない。
要は改造箇所に因果関係があると思われる部分は保証対象外。
698 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 21:45:18 ID:9iPguXam
>>696
確率の問題だろ 少なくとも不具合が出るリスクは上がるだろうけど
確率の問題だろ 少なくとも不具合が出るリスクは上がるだろうけど
699 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 21:46:06 ID:cWjE+5AE
Q1 ノーマルでエンジン全開にすると触媒が溶けてエンジンが壊れる？
A1 いいえ、壊れません。安心してお楽しみください。
Q2 フルエキに変えて、前回にすると燃調薄くてエンジンが壊れる？
A2 いいえ、壊れません。引き続きお楽しみください。
A1 いいえ、壊れません。安心してお楽しみください。
Q2 フルエキに変えて、前回にすると燃調薄くてエンジンが壊れる？
A2 いいえ、壊れません。引き続きお楽しみください。
壊れたら日ごろの行いが悪いと思え
( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
ぶっちゃけた話をしてしまうと、
5VY以降のR1のエンジンはストイキじゃまともに回らないくらいアレな特性で、
ノーマルでも相当ドリッチで燃料吹いてる。
つまりリーンで異常燃焼しようにもそのはるか手前で失火するもんだから
リーンすぎてエンジンが壊れるって心配はほとんどしなくていい。
ある意味フレンドリー。でもH社あたりのエンジニアのへそが茶を沸かせる程の異常発熱。
だからエンジンが回ればそれでOK、車検なんざクソ食らえって人は
スリッポンだろうがフルエキだろうがご自由にどうぞって感じ。
ただ、ポン付けOKセッティング不要を謳うってことは
ノーマルの排気特性からそんなに離れてないって意味だから、パワーアップは所詮はその程度ということ。
ただ、燃調が薄くなるとまず排気管が赤熱するほどアッチッチになるから、
「やっぱフルエキはちげえなぁパワー出すぎて熱でカウル融けちったぜバヒャヒャ」なんて人がいたら
そりゃあんた燃調薄いだけですよと心の中でツッコミを入れてあげよう。
あと、FI制御の補正を期待している人はご愁傷様。
吸入空気量（厳密には吸気管圧だけど）とO2センサを見て回しているのは
いわゆるモード走行域と呼ばれる大体6000rpm以下の排ガス規制が関係するところだけ。
触媒なぞぶっこ抜いてやるわヒャハーなんて人にはハナから関係ない話。
それ以上の領域は空気量を見て～なんてまどろっこしいことやってたらレスポンスが悪くなるから
エンジン回転数とスロットル開度から空気量をあてずっぽうで推測してるだけになる。
だからパワーをちゃんと出したい人はきちんと燃調をとったほうが良いですよ、とだけアドバイス。
5VY以降のR1のエンジンはストイキじゃまともに回らないくらいアレな特性で、
ノーマルでも相当ドリッチで燃料吹いてる。
つまりリーンで異常燃焼しようにもそのはるか手前で失火するもんだから
リーンすぎてエンジンが壊れるって心配はほとんどしなくていい。
ある意味フレンドリー。でもH社あたりのエンジニアのへそが茶を沸かせる程の異常発熱。
だからエンジンが回ればそれでOK、車検なんざクソ食らえって人は
スリッポンだろうがフルエキだろうがご自由にどうぞって感じ。
ただ、ポン付けOKセッティング不要を謳うってことは
ノーマルの排気特性からそんなに離れてないって意味だから、パワーアップは所詮はその程度ということ。
ただ、燃調が薄くなるとまず排気管が赤熱するほどアッチッチになるから、
「やっぱフルエキはちげえなぁパワー出すぎて熱でカウル融けちったぜバヒャヒャ」なんて人がいたら
そりゃあんた燃調薄いだけですよと心の中でツッコミを入れてあげよう。
あと、FI制御の補正を期待している人はご愁傷様。
吸入空気量（厳密には吸気管圧だけど）とO2センサを見て回しているのは
いわゆるモード走行域と呼ばれる大体6000rpm以下の排ガス規制が関係するところだけ。
触媒なぞぶっこ抜いてやるわヒャハーなんて人にはハナから関係ない話。
それ以上の領域は空気量を見て～なんてまどろっこしいことやってたらレスポンスが悪くなるから
エンジン回転数とスロットル開度から空気量をあてずっぽうで推測してるだけになる。
だからパワーをちゃんと出したい人はきちんと燃調をとったほうが良いですよ、とだけアドバイス。
703 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 22:21:59 ID:/PyKCL/y
俺の走りにマシンが着いて来れず壊れちまったぜ
こうですね？わかります(*^ω^)
こうですね？わかります(*^ω^)
704 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 22:22:57 ID:9iPguXam
壊れなかったら日頃の行いが良いかと言うとそうでもない
>>702
そんなツンデレなほめられ方しても、照れる。
そんなツンデレなほめられ方しても、照れる。
707 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 22:50:33 ID:GDqY5aDB
>>701
ちょっと興味があるんで教えてくれ。
最近のバイクが6000rpm付近から上は圧力センサーをECUに入れないってソースある？
レスポンス云々は今時のECUの処理速度を考えるとちょっと信じられない。
仮に6000rpm以上が車速とアクセル開度だけだったら、正直燃調なんて取っても対して役に立たないんじゃ。
R1は吸入温度も出るから、きっちり補正していると思ってた。
つか、補正なしであの回転数、馬力を出せるってスゴイね。
ちょっと興味があるんで教えてくれ。
最近のバイクが6000rpm付近から上は圧力センサーをECUに入れないってソースある？
レスポンス云々は今時のECUの処理速度を考えるとちょっと信じられない。
仮に6000rpm以上が車速とアクセル開度だけだったら、正直燃調なんて取っても対して役に立たないんじゃ。
R1は吸入温度も出るから、きっちり補正していると思ってた。
つか、補正なしであの回転数、馬力を出せるってスゴイね。
708 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 22:52:18 ID:9iPguXam
>>706
32行2048文字で足りない文章って一体何を書くつもりだよｗ
32行2048文字で足りない文章って一体何を書くつもりだよｗ
あ、車速とアクセル開度じゃなくて、回転数とアクセル開度ね。
近頃のSSのエンジンが暑いのは
燃費（というか排ガス？）のためにかなりリーンにしてるからじゃなかったのか
燃費（というか排ガス？）のためにかなりリーンにしてるからじゃなかったのか
R1のサービスマニュアル見ても
吸入圧力センサ、吸入温度センサ、アクセル開度センサ、CIDセンサ、クランクシャフト位置センサ
が普通にあるから>>701の説明が腑に落ちない。
上の回転数で回転数とアクセル開度で適当に燃料吹いてるって、本当？ｗ
そんな状態でパワー追い込んでも、その日の温度、高度、酸素濃度じゃないと
余計危険な方向に傾くだけな気がするんだが・・・。
吸入圧力センサ、吸入温度センサ、アクセル開度センサ、CIDセンサ、クランクシャフト位置センサ
が普通にあるから>>701の説明が腑に落ちない。
上の回転数で回転数とアクセル開度で適当に燃料吹いてるって、本当？ｗ
そんな状態でパワー追い込んでも、その日の温度、高度、酸素濃度じゃないと
余計危険な方向に傾くだけな気がするんだが・・・。
712 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 23:26:48 ID:tp+rAovc
マフラーの触媒部分に付いてるケーブルは何ですか！？
ついでだから真面目に答えるけれど、
高回転域になるとスロットルの開度変化が吸気管の圧力変化として伝播するまでの
タイムラグが無視できなくなる。
このラグは空気そのものの物性によるものだから制御じゃどうしようもない。
じゃあどうするかというとスロットルの開度を直接見ればいいじゃんということになる。
吸入空気量はスロットルの開度とエンジン回転数でほぼ決まってくるから、
それを実験で外から測って、その結果をあらかじめマップとして持っておくことで、
いちいち空気量を直接測らなくても燃料が吹けるという仕組み。
これがいわゆる燃調マップ。
空気量を見てないから、吸排気系をいじられるとマップとのズレが生じるんで、
それが燃調のズレとなって現れる。燃調の再セッティングが必要なのはこのため。
大気圧補正や温度補正は、マップに係数を掛け算して求めてる。
高回転域になるとスロットルの開度変化が吸気管の圧力変化として伝播するまでの
タイムラグが無視できなくなる。
このラグは空気そのものの物性によるものだから制御じゃどうしようもない。
じゃあどうするかというとスロットルの開度を直接見ればいいじゃんということになる。
吸入空気量はスロットルの開度とエンジン回転数でほぼ決まってくるから、
それを実験で外から測って、その結果をあらかじめマップとして持っておくことで、
いちいち空気量を直接測らなくても燃料が吹けるという仕組み。
これがいわゆる燃調マップ。
空気量を見てないから、吸排気系をいじられるとマップとのズレが生じるんで、
それが燃調のズレとなって現れる。燃調の再セッティングが必要なのはこのため。
大気圧補正や温度補正は、マップに係数を掛け算して求めてる。
714 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 23:34:00 ID:GDqY5aDB
ID:RbJWZocl
こんな業者まるだしの釣りにひっかかるのって情弱すぎねｗ
こんな業者まるだしの釣りにひっかかるのって情弱すぎねｗ
猫のボクには何言ってるのか分からないので、もっと優しく
教えてください
教えてください
717 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 00:12:14 ID:ZKpboJxI
情強の>>715さんがバカな俺らにも分かるように説明してくれるらしいぞ
>>715
おまえ酷い言い草だな。
業者、関係者だろうが、この事をこれだけ噛み砕いて分かり易く説明できるって事は、
電子制御燃料噴射の基礎と、それに付随するマイコン制御の知識がないとダメだ。
人が自分のお金と時間を使って得た知識を、無償で書いてくれてるんだよ。
それを「釣り」ですか。酷い世の中になったもんだな。
おまえ酷い言い草だな。
業者、関係者だろうが、この事をこれだけ噛み砕いて分かり易く説明できるって事は、
電子制御燃料噴射の基礎と、それに付随するマイコン制御の知識がないとダメだ。
人が自分のお金と時間を使って得た知識を、無償で書いてくれてるんだよ。
それを「釣り」ですか。酷い世の中になったもんだな。
>>718
まじれすいくない
まじれすいくない
03モデルの赤に乗ってる人に質問なんですが、
アンダーカウルのホワイトってソリッド／パールのどちらでしょうか？
アンダーカウルのホワイトってソリッド／パールのどちらでしょうか？
アクセル開度とエンジン回転だけで制御だと？
ないないｗｗｗｗ
そんな稚拙な制御する訳ねぇだろ。
ないないｗｗｗｗ
そんな稚拙な制御する訳ねぇだろ。
と煽ってみたものの気になったからちょっと調べてたら
>>713氏言ってる事が、まんまどっかのインジェクションコントローラーの営業
トークでワロタｗ
そりゃコントローラーの制御は２局制御でしょうが、ＣＰＵはもっと緻密でしょ。
そもそもＯ２センサで燃料マップって補正されるじゃん。
と、思ってたら俺の０６にはＯ２センサーがマフラーには付いてない気がする。
エンジン内部にでもついてるのかな？
>>713氏言ってる事が、まんまどっかのインジェクションコントローラーの営業
トークでワロタｗ
そりゃコントローラーの制御は２局制御でしょうが、ＣＰＵはもっと緻密でしょ。
そもそもＯ２センサで燃料マップって補正されるじゃん。
と、思ってたら俺の０６にはＯ２センサーがマフラーには付いてない気がする。
エンジン内部にでもついてるのかな？
おちつけ、キャブなんかアクセル開度だけで制御しとんぞ？ｗ
基本原理はそーかわらん、負圧(キャブ）でやるか、
加圧(インジェクション)で出すかの違い。
基本原理はそーかわらん、負圧(キャブ）でやるか、
加圧(インジェクション)で出すかの違い。
>>723
それは理論の飛躍と論点すり替えすなぁ。
「キャブが開度だけで制御だからインジェクションも同じ！」と聞こえる。
MS-DOSとWindowsが同じ制御だから同じソフトを動かせる！と言ってるような
もんで乱暴すぎるにも程がある。
俺が聞きたいのはＣＰＵがエンジン回転数とアクセル開度だけで燃料を決める
いい加減な制御してるのか？って話。
本当にこの程度の制御なら北海道と沖縄で確実に空燃比が違う事になる。
そんな事が許されるの？
だいたい>>713氏が言ってるのはインジェクションコントローラーの制御方法
を言ってるんでしょ？ノーマルＣＰＵがこの程度の制御をしてるっていうソース
を希望する。
あと、Ｒ１にＯ２センサーが付いてるのかどうか。
それは理論の飛躍と論点すり替えすなぁ。
「キャブが開度だけで制御だからインジェクションも同じ！」と聞こえる。
MS-DOSとWindowsが同じ制御だから同じソフトを動かせる！と言ってるような
もんで乱暴すぎるにも程がある。
俺が聞きたいのはＣＰＵがエンジン回転数とアクセル開度だけで燃料を決める
いい加減な制御してるのか？って話。
本当にこの程度の制御なら北海道と沖縄で確実に空燃比が違う事になる。
そんな事が許されるの？
だいたい>>713氏が言ってるのはインジェクションコントローラーの制御方法
を言ってるんでしょ？ノーマルＣＰＵがこの程度の制御をしてるっていうソース
を希望する。
あと、Ｒ１にＯ２センサーが付いてるのかどうか。
725 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 10:36:58 ID:/hmABOc+
開発担当者が来てくれてるのに
おまいら頭が高いぞ
おまいら頭が高いぞ
＞大気圧補正や温度補正は、マップに係数を掛け算して求めてる。
あぁ、こういう補正もしてんのね。
って事は後はＯ２センサーか。
付いてるのか付いてないのかどっちかね？
あぁ、こういう補正もしてんのね。
って事は後はＯ２センサーか。
付いてるのか付いてないのかどっちかね？
>>726
最新のR1しか解らんがO2センサはついてるぞ。
もう、これ以上の話は専門的になりすぎて、
ここに書くのは難しいと思う。（それでも>>713氏は書ける能力が有ると思うが）
ソースは？とか、バイク持って来い、だとかは無理だから、
自分で勉強するか、どうしても聞きたいんなら、
バイク板や四輪板に有る該当するスレで聞いた方が良いんじゃない？
最新のR1しか解らんがO2センサはついてるぞ。
もう、これ以上の話は専門的になりすぎて、
ここに書くのは難しいと思う。（それでも>>713氏は書ける能力が有ると思うが）
ソースは？とか、バイク持って来い、だとかは無理だから、
自分で勉強するか、どうしても聞きたいんなら、
バイク板や四輪板に有る該当するスレで聞いた方が良いんじゃない？
それと俺が腑に落ちないのは
＞高回転域になるとスロットルの開度変化が吸気管の圧力変化として伝播するまでの
＞タイムラグが無視できなくなる。
＞このラグは空気そのものの物性によるものだから制御じゃどうしようもない。
ここ！
完全に意味不明。
電子制御の情報伝達なんてそれこそ圧力伝播より確実に早い。
かりにどっちかにズレが生じるとしても、そんなもん予め誤差を組み込んでプログラミング
すりゃ～良い話では？
＞高回転域になるとスロットルの開度変化が吸気管の圧力変化として伝播するまでの
＞タイムラグが無視できなくなる。
＞このラグは空気そのものの物性によるものだから制御じゃどうしようもない。
ここ！
完全に意味不明。
電子制御の情報伝達なんてそれこそ圧力伝播より確実に早い。
かりにどっちかにズレが生じるとしても、そんなもん予め誤差を組み込んでプログラミング
すりゃ～良い話では？
>>728
俺は>>713氏みたいに文章を書く能力が無いから、専門用語が出てきて申し訳ないが、
電子燃料制御の吸入空気量を算出するには、
マスフロー（Ｌ－ジェトロ）、スピード・デンシティー（Ｄ－ジェトロ）、スロットル・スピード（スロポジ制御）、と３つ有って、
バイクはスロットルスピード方式（スロポジセンサから吸入空気量を推定）なんだわ。
他の方式はエアフローメーターやバキュームセンサで空気量を計ってるが、
これが抵抗になったりするのと、コストが安いのと、少スペースで済むのと、
バイクみたいに高回転だとセンサー自体のタイムラグが生じる。
スロットルスピードは実際の空気量を測る事はしないので仮想の空気量なんだよ。（仮想吸入空気量）
>>713氏が言ってるタイムラグって言うのはコンピューターの処理速度のタイムラグではなく、
センサ自体の機械的タイムラグなので、
あぁ、ごめん。もう説明するの辛くなってきた。
後は自分で勉強してくれ。
俺は>>713氏みたいに文章を書く能力が無いから、専門用語が出てきて申し訳ないが、
電子燃料制御の吸入空気量を算出するには、
マスフロー（Ｌ－ジェトロ）、スピード・デンシティー（Ｄ－ジェトロ）、スロットル・スピード（スロポジ制御）、と３つ有って、
バイクはスロットルスピード方式（スロポジセンサから吸入空気量を推定）なんだわ。
他の方式はエアフローメーターやバキュームセンサで空気量を計ってるが、
これが抵抗になったりするのと、コストが安いのと、少スペースで済むのと、
バイクみたいに高回転だとセンサー自体のタイムラグが生じる。
スロットルスピードは実際の空気量を測る事はしないので仮想の空気量なんだよ。（仮想吸入空気量）
>>713氏が言ってるタイムラグって言うのはコンピューターの処理速度のタイムラグではなく、
センサ自体の機械的タイムラグなので、
あぁ、ごめん。もう説明するの辛くなってきた。
後は自分で勉強してくれ。
>>729
なんだよ結局何も説明できないんじゃないか。
その機械的タイムラグも組み込んじゃえばいいでしょ？
そんな事より本当に圧力センサーが０２センサーを無視した制御してるの？
そいつを教えてくれよ。
>>730
っは！
「キャブで出来るからインジェクションでも出来るんだ！」ｷﾘ AA（rya
みたいな事言う人に言われたかねぇ～なぁｗ（笑）
なんだよ結局何も説明できないんじゃないか。
その機械的タイムラグも組み込んじゃえばいいでしょ？
そんな事より本当に圧力センサーが０２センサーを無視した制御してるの？
そいつを教えてくれよ。
>>730
っは！
「キャブで出来るからインジェクションでも出来るんだ！」ｷﾘ AA（rya
みたいな事言う人に言われたかねぇ～なぁｗ（笑）
書き込んだ後で自分の文章見ると、補足事項をイッパイ付けたくなって欝になるな。
俺はダメだな。
俺はダメだな。
なんで、おまえみたいな態度の奴に、
各センサーの欠点から、それをなぜ無視できないか、
コストとプログラミングの簡略化の必要性まで説明しなきゃならないんだ？
ふざけんな。
各センサーの欠点から、それをなぜ無視できないか、
コストとプログラミングの簡略化の必要性まで説明しなきゃならないんだ？
ふざけんな。
どこの小学生だよ
>>736
何ブチ切れてんだよｗ短気すぎだろ（笑）
ココは初めてか？力抜けよ。
カルシウム取れ。煮干を進める。
＞各センサーの欠点から、それをなぜ無視できないか、
＞コストとプログラミングの簡略化の必要性まで説明しなきゃならないんだ？
そんあ難しいこたぁ教えてもらえなくても調べりゃ分かるし、何となく理解もしてる。
「圧力センサーとＯ２センサーを６０００回転以上で無視する！」
これだけ。
ＹＥＳ ｏｒ ＮＯ でもいい。できればソース付き希望だが。
何ブチ切れてんだよｗ短気すぎだろ（笑）
ココは初めてか？力抜けよ。
カルシウム取れ。煮干を進める。
＞各センサーの欠点から、それをなぜ無視できないか、
＞コストとプログラミングの簡略化の必要性まで説明しなきゃならないんだ？
そんあ難しいこたぁ教えてもらえなくても調べりゃ分かるし、何となく理解もしてる。
「圧力センサーとＯ２センサーを６０００回転以上で無視する！」
これだけ。
ＹＥＳ ｏｒ ＮＯ でもいい。できればソース付き希望だが。
740 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 14:41:37 ID:ZKpboJxI
＞その機械的タイムラグも組み込んじゃえばいいでしょ？
遅れてきた情報にどんな処理をかけても先（現在）の情報は得られない
低回転であれば流入速度が遅いんでセンサーからのシグナルとも誤差は少ないけど
流入速度の早い高回転だとその情報が大きくずれて使い物にならなくなるから
平均化したデータを使うんだろう
と妄想
遅れてきた情報にどんな処理をかけても先（現在）の情報は得られない
低回転であれば流入速度が遅いんでセンサーからのシグナルとも誤差は少ないけど
流入速度の早い高回転だとその情報が大きくずれて使い物にならなくなるから
平均化したデータを使うんだろう
と妄想
だからO２センサにもタイムラグが有るんだって。
そんな反応の早いO2センサなんて超高価だし、
バイクや車に付けられるほど耐候性は無いんだよ。
装着する場所も限られる。
吸気圧やO2センサのタイムラグは高回転になるほど素早く反応しないとならない訳だから、
無視しないとならないの。
って、この程度の文章で、おまえ解るか？
自分で調べて勉強した方が、２ちゃんで聞いた情報なんかより、
よっぽど自分の為になるぞ。
自分で勉強する事を惜しむな。
あ！これが「ゆとり教育」の産物なのか・・・？
そんな反応の早いO2センサなんて超高価だし、
バイクや車に付けられるほど耐候性は無いんだよ。
装着する場所も限られる。
吸気圧やO2センサのタイムラグは高回転になるほど素早く反応しないとならない訳だから、
無視しないとならないの。
って、この程度の文章で、おまえ解るか？
自分で調べて勉強した方が、２ちゃんで聞いた情報なんかより、
よっぽど自分の為になるぞ。
自分で勉強する事を惜しむな。
あ！これが「ゆとり教育」の産物なのか・・・？
742 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 14:51:53 ID:ZKpboJxI
てかこれって結局悪魔の証明だろ
圧力センサーとＯ２センサーを６０００回転以上で無視する
これは具体的なソースなしではセンサーの無効化を証明する手立ては無いし
かといって本当にセンサーが働いてるのか それを処理してるのかを調べる術があるものがここにいるとは思えない
圧力センサーとＯ２センサーを６０００回転以上で無視する
これは具体的なソースなしではセンサーの無効化を証明する手立ては無いし
かといって本当にセンサーが働いてるのか それを処理してるのかを調べる術があるものがここにいるとは思えない
>>741
あっはっは。
結局我慢出来なかったねｗ（ ´∀｀）
よしセンサーが制御が追っつかないってのはまぁいいや。
仮にそうだとしよう。で、その
＞無視しないとならないの。
この根拠を君は何処から手に入れたの？
あっはっは。
結局我慢出来なかったねｗ（ ´∀｀）
よしセンサーが制御が追っつかないってのはまぁいいや。
仮にそうだとしよう。で、その
＞無視しないとならないの。
この根拠を君は何処から手に入れたの？
>4qKmSjRN
たまに覗いたらなんかｽｺﾞｲの沸いてるな…
季節の変わり目だね
たまに覗いたらなんかｽｺﾞｲの沸いてるな…
季節の変わり目だね
完璧なフィードバック制御が出来るならアルゴリズムだけで動かせてマップなんか要らないだろｗ
>>746
ようするに機械任せにしちゃうと何時でも何処でも１００は１００でしょ。
もちろんメーカーが出荷する以上壊れては駄目な訳で確実にマージンがとってある。
レースの世界ならさらに燃料を追い込んでシビアなセットが必要になる訳で
そんな時のマップ書き換えなんじゃねぇのけ？
希望的観測ではあるが、例えばマフラーで抜けまくってるところに補正無しのノーマル燃料って
のは実際に乗った体感から考えると、ちょっとあり得ない感じなのよね。
それとも、マージンがマフラー交換でちょうどいい具合に落ち着くのか？
俺は「圧力センサーやＯ２による色んなセンサーのデータがフィードバックされている！」
と断言してる訳では無いよ。知らないだけ。知りたいだけ。
ラグがあってたとえ稚拙でも圧力やＯ２を生かさない手は無いと思うんだよね。
とりあえず＞ID:4qKmSjRN君が「無視してる！」と断言しちゃってるから
その根拠の説明を待とうかね。
ようするに機械任せにしちゃうと何時でも何処でも１００は１００でしょ。
もちろんメーカーが出荷する以上壊れては駄目な訳で確実にマージンがとってある。
レースの世界ならさらに燃料を追い込んでシビアなセットが必要になる訳で
そんな時のマップ書き換えなんじゃねぇのけ？
希望的観測ではあるが、例えばマフラーで抜けまくってるところに補正無しのノーマル燃料って
のは実際に乗った体感から考えると、ちょっとあり得ない感じなのよね。
それとも、マージンがマフラー交換でちょうどいい具合に落ち着くのか？
俺は「圧力センサーやＯ２による色んなセンサーのデータがフィードバックされている！」
と断言してる訳では無いよ。知らないだけ。知りたいだけ。
ラグがあってたとえ稚拙でも圧力やＯ２を生かさない手は無いと思うんだよね。
とりあえず＞ID:4qKmSjRN君が「無視してる！」と断言しちゃってるから
その根拠の説明を待とうかね。
>>747
そこまでやってるならグダグダ言わずに燃調もきちんと取ったらいいだけの話だろ・・・・
そこまでやってるならグダグダ言わずに燃調もきちんと取ったらいいだけの話だろ・・・・
>>747
エンジンの全回転域で補正するECUが欲しいっていうのか？
それはフルコンならできるよ。
純正で使ってるセンサーだと反応速度が遅いので、
どこまでできるか限りは有るだろうが。
大量生産して、コストも安く作らなきゃいけない純正ECUは無理だよ。
その車輌に合わせたプログラムを作るコスト。
ICチップもメモリ内部のプログラムも含めてのコスト。
そんな柔軟に対応できるECUを作るにはコストの面で制約が有り過ぎる。
あと、俺は君みたいに暇じゃないの。仕事してるの。
俺の知識が欲しいなら、それなりの金を払え。
エンジンの全回転域で補正するECUが欲しいっていうのか？
それはフルコンならできるよ。
純正で使ってるセンサーだと反応速度が遅いので、
どこまでできるか限りは有るだろうが。
大量生産して、コストも安く作らなきゃいけない純正ECUは無理だよ。
その車輌に合わせたプログラムを作るコスト。
ICチップもメモリ内部のプログラムも含めてのコスト。
そんな柔軟に対応できるECUを作るにはコストの面で制約が有り過ぎる。
あと、俺は君みたいに暇じゃないの。仕事してるの。
俺の知識が欲しいなら、それなりの金を払え。
>>749
ほらまた論点すりかえる。
煙に巻けると思うなよｗ
「圧力センサーとＯ２センサーを６０００回転以上で無視する！」
君が言い切ったこの根拠っつ～か情報の出所は何処なの？
まさか俺の考えた最強技ｗじゃねぇだろうな？
それと俺も仕事中だぞ。
パソコンしながら仕事できる環境くらい誰でもあるだろ。
ほらまた論点すりかえる。
煙に巻けると思うなよｗ
「圧力センサーとＯ２センサーを６０００回転以上で無視する！」
君が言い切ったこの根拠っつ～か情報の出所は何処なの？
まさか俺の考えた最強技ｗじゃねぇだろうな？
それと俺も仕事中だぞ。
パソコンしながら仕事できる環境くらい誰でもあるだろ。
＞とりあえず＞ID:4qKmSjRN君が「無視してる！」と断言しちゃってるから
俺自分で自分指してるわｗｗｗスマン。
ID:lMxBlFLv君の事ね。
俺自分で自分指してるわｗｗｗスマン。
ID:lMxBlFLv君の事ね。
構造の話になると意味わかんないから読み飛ばしてる人手ぇ挙げて
双方ともにNG指定しちゃった・・・・
アホクサ。なんで俺が自力で学んだ事をオマエに言わなきゃならないわけ？
勉強料を払ってくれるなら教えてやるよ。
でも、自分で勉強できない奴に、何を言っても無駄だな。
数レス前から確認してみたけど、
昨日から、このスレに張り付いて暇なんだね。
>>677で言ってるとおり、文章の書き方同じだもんな。
仕事してないニートか、仕事してても相当暇なのか。
オマエの暇つぶしに付き合ってられないんだよ。
これで俺が書き込み辞めると煽ってくるんだろｗ
それで「スッキリした」ってｗ
ここはオマエの便所がよｗ
勉強料を払ってくれるなら教えてやるよ。
でも、自分で勉強できない奴に、何を言っても無駄だな。
数レス前から確認してみたけど、
昨日から、このスレに張り付いて暇なんだね。
>>677で言ってるとおり、文章の書き方同じだもんな。
仕事してないニートか、仕事してても相当暇なのか。
オマエの暇つぶしに付き合ってられないんだよ。
これで俺が書き込み辞めると煽ってくるんだろｗ
それで「スッキリした」ってｗ
ここはオマエの便所がよｗ
なんだこれｗ
とりあえず二人とも頭冷やす意味でＲ１で走ってこい。
あとスレタイ十回復唱な。
とりあえず二人とも頭冷やす意味でＲ１で走ってこい。
あとスレタイ十回復唱な。
>>754
まぁ落ち着けよ。
何を怒ってるのか知らんけど、俺はあんたが言ってる言葉の根拠を教えて！
って言ってるだけだぞ。
別にあんたの言ってる事が間違ってるとは言ってないだろ？
「圧力とＯ２を無視する！」この情報の仕入先をたった一レスするだけで
終わるだけの話しでしょ？何か怒らすような事言ってるかい？
それともホントにソースも無くて「俺が脳内で考えた！」理論なのかい？
だとしたら一々俺に絡んでくるあんたが悪いだろ。
どうもあんたは短気すぎる気がするな。
もう少し大人になれよ。
>>755
あんたには言ってないから心配するなｗ
まぁ落ち着けよ。
何を怒ってるのか知らんけど、俺はあんたが言ってる言葉の根拠を教えて！
って言ってるだけだぞ。
別にあんたの言ってる事が間違ってるとは言ってないだろ？
「圧力とＯ２を無視する！」この情報の仕入先をたった一レスするだけで
終わるだけの話しでしょ？何か怒らすような事言ってるかい？
それともホントにソースも無くて「俺が脳内で考えた！」理論なのかい？
だとしたら一々俺に絡んでくるあんたが悪いだろ。
どうもあんたは短気すぎる気がするな。
もう少し大人になれよ。
>>755
あんたには言ってないから心配するなｗ
＞これで俺が書き込み辞めると煽ってくるんだろｗ
＞それで「スッキリした」ってｗ
すまん。
超煮え切らないｗ
もうモヤモヤが溜まって溜まってしょうがないんだよ。
牛乳飲んで落ち着いてからでいいから情報の出所を教えてくれよ。
ヒントでいいからさ。
＞それで「スッキリした」ってｗ
すまん。
超煮え切らないｗ
もうモヤモヤが溜まって溜まってしょうがないんだよ。
牛乳飲んで落ち着いてからでいいから情報の出所を教えてくれよ。
ヒントでいいからさ。
数日前から興味深くロムってたんたけど
処理速度などの性能はフルコン>純正ECUって処だけ
なんか引っかかったな
最近のバイクでパワー不足を感じたことはないので
フルコン入れようとも思わなかったんだけど車には入れてるのね、
入れたショップも純正はデンソー製フルコンだよ言う位純正は良くできてるし
処理速度も速いし、コストも掛かってる。そこいらの汎用チップでつくった
フルコンより性能いいと・・・但し純正は弄りにくい(出来ない)から
フルコンに入れさせてるとｗ車の話なんで的外れでスイマセン。
俺もアクラポフルエキ入れてるorz
処理速度などの性能はフルコン>純正ECUって処だけ
なんか引っかかったな
最近のバイクでパワー不足を感じたことはないので
フルコン入れようとも思わなかったんだけど車には入れてるのね、
入れたショップも純正はデンソー製フルコンだよ言う位純正は良くできてるし
処理速度も速いし、コストも掛かってる。そこいらの汎用チップでつくった
フルコンより性能いいと・・・但し純正は弄りにくい(出来ない)から
フルコンに入れさせてるとｗ車の話なんで的外れでスイマセン。
俺もアクラポフルエキ入れてるorz
簡略化して言うと…
O2センサが5万位するなら無視してない。
2万位なら無視してる(但し具体的な回転数はｼﾗﾈw)
O2センサが5万位するなら無視してない。
2万位なら無視してる(但し具体的な回転数はｼﾗﾈw)
>>752
のし
のし
>>760
ヤマハに直接問い合わせろ
ヤマハに直接問い合わせろ
765 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 19:02:15 ID:Bmfbqt2I
ID:lMxBlFLv この人の言うことはデタラメだったって事でｵｹ？
なんか会社から帰ってきたらスレが荒れてる。
荒れた原因を作ったのはどうやら俺なので一応ケジメはつける。
まずO2センサの話。
いわゆるO2センサは、気体中に酸素があるか無いかの2値しかわからない。
（酸素量が分かるO2センサは、UEGOセンサなんかの特別な奴だけ。ごつくて高い）
そして良く聞くストイキというのは、燃料が酸素がある分ちょうど燃え切った状態。
これより燃料が濃いとリッチ、薄いとリーンと呼ぶ。
で、ストイキというのはO2センサでいうと酸素アリ/ナシの境目。
アリでもナシでもダメ。なんという矛盾。
そのためECUが何をしているかというと、センサが酸素アリと言ったら燃料をちょっとずつ濃く、
酸素ナシと言ったらちょっとずつ薄くして、アリとナシの間をひたすらフラフラ行ったり来たりさせる。
そもそもなんでそんなことしてるのかというと、触媒はストイキじゃないと上手く排ガスを浄化しないから。
そして、燃調はエアクリの詰まりや経年変化で狂いやすいんで、わざわざそんな補正をいれて
車検のとき規制引っかかるなんてブーなことが無いよう努力してるというわけ。
荒れた原因を作ったのはどうやら俺なので一応ケジメはつける。
まずO2センサの話。
いわゆるO2センサは、気体中に酸素があるか無いかの2値しかわからない。
（酸素量が分かるO2センサは、UEGOセンサなんかの特別な奴だけ。ごつくて高い）
そして良く聞くストイキというのは、燃料が酸素がある分ちょうど燃え切った状態。
これより燃料が濃いとリッチ、薄いとリーンと呼ぶ。
で、ストイキというのはO2センサでいうと酸素アリ/ナシの境目。
アリでもナシでもダメ。なんという矛盾。
そのためECUが何をしているかというと、センサが酸素アリと言ったら燃料をちょっとずつ濃く、
酸素ナシと言ったらちょっとずつ薄くして、アリとナシの間をひたすらフラフラ行ったり来たりさせる。
そもそもなんでそんなことしてるのかというと、触媒はストイキじゃないと上手く排ガスを浄化しないから。
そして、燃調はエアクリの詰まりや経年変化で狂いやすいんで、わざわざそんな補正をいれて
車検のとき規制引っかかるなんてブーなことが無いよう努力してるというわけ。
で、肝心の6000rpmの話。
昨日、R1のエンジンはストイキじゃまともに回らんお茶目さんと書いたが、
じゃあどうやって触媒でストイキにしてるんだという疑問が沸く。
そこで登場するのが二次エア導入システム。ヤマハ名エアインダクションシステム。
シリンダーではリッチな排気に新気を排気ポートで混ぜて、触媒直前でストイキに持っていくというからくり。
ただ、導入できる新気の量には限りがあって、高回転域で排気の量が増えすぎると
どう頑張ってもストイキに持っていけなくなるんで、O2補正なんかやってらんねーってなるわけ。
でもそうなると、
バカバカ！ストイキじゃなくなったら排ガス浄化できないじゃないのよ！（CV釘宮）って怒られそうだ。
でもって実際排ガス浄化できてない。でも排ガス測定にはカラクリがあって
いわゆる逆輸入車はWMTCと呼ばれる街中走行を想定した環境で測るんで、
そこで使われる領域で浄化できてさえいれば合法。そこより上は「そりゃーアンタ出せるだけだら」モード。
で、そのWMTCでは6000rpm程度の領域しか使わないから、二次エアもそれにあわせて設計されてる。
国内仕様で妙にパワーが押さえられてるのは、国内の排ガス規制の測定領域がWMTCより広いのに対して
あんまりたくさん排気の量を増やせないからという辛い事情がある。
そんな諸々の云々だから、まあ納得しておくれ。
昨日、R1のエンジンはストイキじゃまともに回らんお茶目さんと書いたが、
じゃあどうやって触媒でストイキにしてるんだという疑問が沸く。
そこで登場するのが二次エア導入システム。ヤマハ名エアインダクションシステム。
シリンダーではリッチな排気に新気を排気ポートで混ぜて、触媒直前でストイキに持っていくというからくり。
ただ、導入できる新気の量には限りがあって、高回転域で排気の量が増えすぎると
どう頑張ってもストイキに持っていけなくなるんで、O2補正なんかやってらんねーってなるわけ。
でもそうなると、
バカバカ！ストイキじゃなくなったら排ガス浄化できないじゃないのよ！（CV釘宮）って怒られそうだ。
でもって実際排ガス浄化できてない。でも排ガス測定にはカラクリがあって
いわゆる逆輸入車はWMTCと呼ばれる街中走行を想定した環境で測るんで、
そこで使われる領域で浄化できてさえいれば合法。そこより上は「そりゃーアンタ出せるだけだら」モード。
で、そのWMTCでは6000rpm程度の領域しか使わないから、二次エアもそれにあわせて設計されてる。
国内仕様で妙にパワーが押さえられてるのは、国内の排ガス規制の測定領域がWMTCより広いのに対して
あんまりたくさん排気の量を増やせないからという辛い事情がある。
そんな諸々の云々だから、まあ納得しておくれ。
>>768
おちかれ、「出せるだけだら～」のくだり書いたの俺だｗｗ
あの発言の裏には、「諸々の規制さえなければ～(ﾁｸｼｮｳ」という前置きがあるんだよね。
ちゃんと現場で話した事と筋が通ってる、オレは信頼出来ると思った。
つか、もしかしたらどこかで会ってるかもしれない・・
噂では最近、某高所山ツーしたとか、そこでオリジナルのインジェクション乗せて走るエロい人とか
たのしそーな話題に事欠かない人らだなーと。
おちかれ、「出せるだけだら～」のくだり書いたの俺だｗｗ
あの発言の裏には、「諸々の規制さえなければ～(ﾁｸｼｮｳ」という前置きがあるんだよね。
ちゃんと現場で話した事と筋が通ってる、オレは信頼出来ると思った。
つか、もしかしたらどこかで会ってるかもしれない・・
噂では最近、某高所山ツーしたとか、そこでオリジナルのインジェクション乗せて走るエロい人とか
たのしそーな話題に事欠かない人らだなーと。
>>760
もうね「ソースは？」とかね、自分で調べるっていう事を何故しないの？
しょうがないから大ヒントだけ教える。
オマエは、まず「電子制御エンジンの基礎・応用」って本を読んで勉強しろ。
オマエが知りたい事は殆ど載ってる。
自分でお金を払って、時間を使って勉強しなさい。
そうすれば簡単に「ソースは？」とか聞いてる事が、
どれだけバカバカしいことなのか、身を持って知れ。
もうね「ソースは？」とかね、自分で調べるっていう事を何故しないの？
しょうがないから大ヒントだけ教える。
オマエは、まず「電子制御エンジンの基礎・応用」って本を読んで勉強しろ。
オマエが知りたい事は殆ど載ってる。
自分でお金を払って、時間を使って勉強しなさい。
そうすれば簡単に「ソースは？」とか聞いてる事が、
どれだけバカバカしいことなのか、身を持って知れ。
で6000rpmのソースは？
結局フルエキ入れたら壊れるの？壊れないの？
>>766
もちろん嘘でOK
車考えてみ？
ターボ車でもDジェトロなんていくらでもある
ターボ車の高回転でスロットル開度だけで制御なんてありえない
きちんと高回転でも圧力センサーつかっとる
一部の特殊な制御を除き、スロポジは補助的な制御に使われる物
もちろん吸気温、気圧、水温、O2センサーもそう
ちなみにO2センサーは補正の順序としての優先度は低い
もちろん嘘でOK
車考えてみ？
ターボ車でもDジェトロなんていくらでもある
ターボ車の高回転でスロットル開度だけで制御なんてありえない
きちんと高回転でも圧力センサーつかっとる
一部の特殊な制御を除き、スロポジは補助的な制御に使われる物
もちろん吸気温、気圧、水温、O2センサーもそう
ちなみにO2センサーは補正の順序としての優先度は低い
>>774
そりゃターボなら過給圧を見ないと吸入空気量わかんないから…。
車のエンジンとバイクのエンジンの制御は、似ているようで全然違う。
車のスロットルはインマニの集合部にでかいのがボンとひとつだけ。
シリンダーから距離があるから圧力センサでも十分センシング可能。
一方バイクのスロットルは気筒の数だけ吸気ポートにほぼ直付け。
スロットルの開度変化が吸気管の圧力変化に変わるより
シリンダーの吸入空気の変化の方がだいぶ早い。
求められるスロットルレスポンスがバイクと車じゃ違うんだよ…。
そりゃターボなら過給圧を見ないと吸入空気量わかんないから…。
車のエンジンとバイクのエンジンの制御は、似ているようで全然違う。
車のスロットルはインマニの集合部にでかいのがボンとひとつだけ。
シリンダーから距離があるから圧力センサでも十分センシング可能。
一方バイクのスロットルは気筒の数だけ吸気ポートにほぼ直付け。
スロットルの開度変化が吸気管の圧力変化に変わるより
シリンダーの吸入空気の変化の方がだいぶ早い。
求められるスロットルレスポンスがバイクと車じゃ違うんだよ…。
フルエキに変えてもO2センサーが最適な燃調に変えてくれるから
別に燃調とかマップとかいじらなくてもいいんだよね？
別に燃調とかマップとかいじらなくてもいいんだよね？
>>779
なんとか搾り出したコメントがそれですか？
ID:4qKmSjRN氏が言うように６０００回転のの出所を何故そんなに隠したがるんですか？
ある程度明示しないから無闇に荒れるんだと思います。俺も納得できないです。
なんとか搾り出したコメントがそれですか？
ID:4qKmSjRN氏が言うように６０００回転のの出所を何故そんなに隠したがるんですか？
ある程度明示しないから無闇に荒れるんだと思います。俺も納得できないです。
>>776
もう止めようよ。
こいつは何を言っても無理さ。
知識や経験、情報がタダで手に入ると思ってる時点で失格だよ。
昨日から「フルエキ付けて壊れたバイクを持ってこい」だとか、
「6000rpmからO2センサ、吸気圧センサの補正が無いソースは」とか、
それを知る為に、どれだけ金と時間と労力を使ってるのか知らないんだよ。
もう止めようよ。
こいつは何を言っても無理さ。
知識や経験、情報がタダで手に入ると思ってる時点で失格だよ。
昨日から「フルエキ付けて壊れたバイクを持ってこい」だとか、
「6000rpmからO2センサ、吸気圧センサの補正が無いソースは」とか、
それを知る為に、どれだけ金と時間と労力を使ってるのか知らないんだよ。
>>780
目を通しましたがＲ１が６０００回転以上から圧力センサーとＯ２センサーの制御を捨てている旨の記事は見当たりませんでした。
目を通しましたがＲ１が６０００回転以上から圧力センサーとＯ２センサーの制御を捨てている旨の記事は見当たりませんでした。
なるへそ、ためになった。
煽って情報引き出そうとして失敗してるやつ乙ｗｗｗ
煽って情報引き出そうとして失敗してるやつ乙ｗｗｗ
>>782
ちょっと納得できない。
だったら最初っからここに一切書きこまなければいいじゃないですか？
あなたがここまで荒れた原因作った張本人ですよね。
自分の発言の出所を言えないって事は憶測で発言してる！と指摘されても
しょうがないと思いますよ。
ちょっと納得できない。
だったら最初っからここに一切書きこまなければいいじゃないですか？
あなたがここまで荒れた原因作った張本人ですよね。
自分の発言の出所を言えないって事は憶測で発言してる！と指摘されても
しょうがないと思いますよ。
>>785
憶測と思うならそれでいいじゃないか。ここは2chだ。
R1のECUはヤマハ驚異のメカニズムで
フルエキをつけても何をしても最適な燃調をしてくれるとってもナイスな奴だって。
そっちのほうが夢いっぱいだし、俺もそうであって欲しいと思う。
まぁECUの制御は信じられるのに、同じメーカーの作った排気管は信用しないって理屈は置いておいて。
俺は説明を尽くした。他に何も言うことは無い。
この話はもうやめにする…。
憶測と思うならそれでいいじゃないか。ここは2chだ。
R1のECUはヤマハ驚異のメカニズムで
フルエキをつけても何をしても最適な燃調をしてくれるとってもナイスな奴だって。
そっちのほうが夢いっぱいだし、俺もそうであって欲しいと思う。
まぁECUの制御は信じられるのに、同じメーカーの作った排気管は信用しないって理屈は置いておいて。
俺は説明を尽くした。他に何も言うことは無い。
この話はもうやめにする…。
788 ：０７ＵＳai：2010/09/30(木) 21:48:08 ID:+Tz6R4X9
少なくともフルエキ入れたらＯ２センサーそのものの値が狂うから意味無しｗ
そもそも抜けが変ると背圧と排気温度が変化しちゃうので基本となるＯ２センサ値そのものが狂う。
サブコン入れてせっせと補正マップ組んでね。それかチューンボーイとかのマップ拾うとか・・・
パワコマⅤならＡ/Ｆセンサー付けてオートチューン入れるだけで大半解決みたいだけど。
そもそも抜けが変ると背圧と排気温度が変化しちゃうので基本となるＯ２センサ値そのものが狂う。
サブコン入れてせっせと補正マップ組んでね。それかチューンボーイとかのマップ拾うとか・・・
パワコマⅤならＡ/Ｆセンサー付けてオートチューン入れるだけで大半解決みたいだけど。
>>同じメーカーの作った排気管は信用しない
ちなみに俺はこんな事一言も言ってないし思ってもいないですから。
ちなみに俺はこんな事一言も言ってないし思ってもいないですから。
>>788
で、何でｳｻｲが出てくるんだよｗｗｗ
で、何でｳｻｲが出てくるんだよｗｗｗ
ID:m12XiSML さん 乙です
FIに関して、かなりの知識と解説能力を持っておられる御方と感心致しました
FIに関して、かなりの知識と解説能力を持っておられる御方と感心致しました
パワコマって、たしかスロポジセンサに割り込ませてるだけだよね？（間違ってたらゴメン）
本当はスロポジを誤魔化してるだけだから、
燃調だけじゃなく、スロポジの情報で補正を掛けてる点火進角も変わるんだよね。
どのくらい変わるかは車両によって違うから解らんけど。
それが今出てるバイク用のサブコンの限界なんだよね・・・。
今本当の燃調だけが変えられるのは、
レース用ECUか、モーテックやハルッテク等のフルコン、ECU書き換えしか無い状態だもんね。
いつかフルコンに近いサブコンがバイクで販売されると良いね。
本当はスロポジを誤魔化してるだけだから、
燃調だけじゃなく、スロポジの情報で補正を掛けてる点火進角も変わるんだよね。
どのくらい変わるかは車両によって違うから解らんけど。
それが今出てるバイク用のサブコンの限界なんだよね・・・。
今本当の燃調だけが変えられるのは、
レース用ECUか、モーテックやハルッテク等のフルコン、ECU書き換えしか無い状態だもんね。
いつかフルコンに近いサブコンがバイクで販売されると良いね。
793 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 22:44:04 ID:byhANEJ0
黙れ荒らしが！お前に発言権はない
論破されて逃げていく ID:xy0a5yUhが可愛く思えてきた
論破？
俺は議論なんてしてませんよ。
発言の言質をとろうとしてるだけですよ。
たったひとつ６０００回転の根拠を教えて欲しいだけです。
マニュアルに載ってるだとか、どっかの○○って雑誌に載ってるとか
開発の○○さんに聞いた話だ！とか色々ありますよね。
余程都合が悪いのか、本人が開き直って筋違いな事言い出してますから
今となってはもう無理でしょうね。
なんかもうここまで来ると自作自演にさえ見えてきた。
俺は議論なんてしてませんよ。
発言の言質をとろうとしてるだけですよ。
たったひとつ６０００回転の根拠を教えて欲しいだけです。
マニュアルに載ってるだとか、どっかの○○って雑誌に載ってるとか
開発の○○さんに聞いた話だ！とか色々ありますよね。
余程都合が悪いのか、本人が開き直って筋違いな事言い出してますから
今となってはもう無理でしょうね。
なんかもうここまで来ると自作自演にさえ見えてきた。
一人機違いが涌いたのは理解した
>>これだけ説明しても解らないって事は、君は勉強不足なんだよ。
なんにも説明して無いじゃないですか。
ロジックを一生懸命説明されてますけどそんな事は聞いてないんですよ。
その裏付けは何処から持ってきたんですか？って事ですよ。
実際６０００回転から制御を捨てるって言ったのはあなた達お二方ですよ。
突然神のお告げがあった訳でもあるまいし、おっしゃる様に一生懸命勉強して
仕入れた情報なんでしょう？
具体的に何処の○○だ！とか言う必要は無いですから
俺には１００％裏付けのある闇ルートがあるんだ！とか抽象的でもヒントが
あればいいじゃないですか！
俺の言ってる事間違ってます？というか日本語が通じてるかさえ怪しくなってるんですけど。
なんにも説明して無いじゃないですか。
ロジックを一生懸命説明されてますけどそんな事は聞いてないんですよ。
その裏付けは何処から持ってきたんですか？って事ですよ。
実際６０００回転から制御を捨てるって言ったのはあなた達お二方ですよ。
突然神のお告げがあった訳でもあるまいし、おっしゃる様に一生懸命勉強して
仕入れた情報なんでしょう？
具体的に何処の○○だ！とか言う必要は無いですから
俺には１００％裏付けのある闇ルートがあるんだ！とか抽象的でもヒントが
あればいいじゃないですか！
俺の言ってる事間違ってます？というか日本語が通じてるかさえ怪しくなってるんですけど。
難しいのお・・・
>>786
もしまだいたら教えて
O2センサは、燃調補正のためではなく、燃焼後の排気をストイキにするための
2次エア調整のみに使う、って理解で合ってる？
結局、設計思想の話だから、場合によってはソース=外秘
外だししてないから根拠なんてないだろうな、と妄想しておくけどもｗ
>>786
もしまだいたら教えて
O2センサは、燃調補正のためではなく、燃焼後の排気をストイキにするための
2次エア調整のみに使う、って理解で合ってる？
結局、設計思想の話だから、場合によってはソース=外秘
外だししてないから根拠なんてないだろうな、と妄想しておくけどもｗ
知識欲は満たされるが、バイクに乗ってて何の役にも立たない
知識だな
知識だな
801 ：０７ＵＳai：2010/09/30(木) 23:40:55 ID:+Tz6R4X9
>>792
パワコマはスロポジと吸気圧センサー共に噛んでますけど。
パワコマＶならオートチューンとＡＦセンサ追加でフルコン化できます。
勝手にＡＦセンサからのＡＦを拾って指定の空燃比に補正入れてくれます。
おまけに点火時期の調整も点火用調整用のコマンダーを追加すれば可能です。
点火カットによるオートシフターも追加できます。
パワコマⅤは完全なフルコンのベースです。
パワコマはスロポジと吸気圧センサー共に噛んでますけど。
パワコマＶならオートチューンとＡＦセンサ追加でフルコン化できます。
勝手にＡＦセンサからのＡＦを拾って指定の空燃比に補正入れてくれます。
おまけに点火時期の調整も点火用調整用のコマンダーを追加すれば可能です。
点火カットによるオートシフターも追加できます。
パワコマⅤは完全なフルコンのベースです。
802 ：714：2010/09/30(木) 23:43:34 ID:0QnyglCt
あれ、まだ続いてたんだ。
>>701氏、乙。
ECU制御が追いつくかって話とはちょっと違うよね。
R1も32bitECUと16bitECU積んでるし。
車と違ってバイクは14000rpmとか回るから
その状態でアクセルON/OFFとかエンジン負荷が変わると
インマニに逆流する空気と吸い込む空気でまともな流量なんて車と違って計れないよね・・・と理解しました。
燃調マップは車もそうだけど回転数と空気圧力で基本できていて、
そこで求まった噴射量に各種センサからの情報をフィードバックして係数かけてるだけ。
R1がアクセル開度と回転数だけで制御って話は前半で納得。
各種センサはマップ補正係数として利用で納得。
した次第です。
>>701氏、乙。
ECU制御が追いつくかって話とはちょっと違うよね。
R1も32bitECUと16bitECU積んでるし。
車と違ってバイクは14000rpmとか回るから
その状態でアクセルON/OFFとかエンジン負荷が変わると
インマニに逆流する空気と吸い込む空気でまともな流量なんて車と違って計れないよね・・・と理解しました。
燃調マップは車もそうだけど回転数と空気圧力で基本できていて、
そこで求まった噴射量に各種センサからの情報をフィードバックして係数かけてるだけ。
R1がアクセル開度と回転数だけで制御って話は前半で納得。
各種センサはマップ補正係数として利用で納得。
した次第です。
なんだか口調がオタクだな
モテねーだろ
モテねーだろ
>>801
お前は黙ってろ。
巣から出てくんな。
（このコテはタイヤスレetcの数多のスレで出入り禁止NG推奨コテなので触らないように）
（雑誌wiki等で仕入れた知識を間違って曲解してややこしくする名人として有名）
お前は黙ってろ。
巣から出てくんな。
（このコテはタイヤスレetcの数多のスレで出入り禁止NG推奨コテなので触らないように）
（雑誌wiki等で仕入れた知識を間違って曲解してややこしくする名人として有名）
もうID:xy0a5yUhに残された最後の命綱はソースのみ。
モニターの前で顔真っ赤にしながら支離滅裂な文字列を入力している姿を想像すると涙が出そうだ。
ほら、もうすぐ０時だぞ？
早くテンプレ勝利宣言してくれよｗ
モニターの前で顔真っ赤にしながら支離滅裂な文字列を入力している姿を想像すると涙が出そうだ。
ほら、もうすぐ０時だぞ？
早くテンプレ勝利宣言してくれよｗ
あ～さっきのモテない＆オタクはID:xy0a5yUhの事な♡
呼ばれちゃったんでうっかり出てきた。
>>799
O2センサは純粋に触媒のためにストイキを見てるだけ。
だからシリンダーの遥か遠く触媒の直前に付いてる。
二次エアはリードバルブでベホベホやってるだけでそれ自体の制御はしてない。
あくまで燃料を足したり引いたりで制御してる。
>>798
大人には秘密にしなきゃいけないことが結構あるんだぜボーイ？
でも実はヒントが既に出てるんだ。
>>634で出てる紅さそりの出力特性を見ると、ちょうど制御が切り替わる6000～7000rpmのところで
えらく不自然なトルクの谷が誕生してる。
エンジンは壊れんが、軽い気持ちでイジるとかえって乗りづらくなるから気をつけるんだぜ？
>>799
O2センサは純粋に触媒のためにストイキを見てるだけ。
だからシリンダーの遥か遠く触媒の直前に付いてる。
二次エアはリードバルブでベホベホやってるだけでそれ自体の制御はしてない。
あくまで燃料を足したり引いたりで制御してる。
>>798
大人には秘密にしなきゃいけないことが結構あるんだぜボーイ？
でも実はヒントが既に出てるんだ。
>>634で出てる紅さそりの出力特性を見ると、ちょうど制御が切り替わる6000～7000rpmのところで
えらく不自然なトルクの谷が誕生してる。
エンジンは壊れんが、軽い気持ちでイジるとかえって乗りづらくなるから気をつけるんだぜ？
>>809
大サービス乙です
大サービス乙です
xy0a5yUh
すごいな…なんだこりゃ…
顔真っ赤にして一日中PCの前にいる姿が見える…
まずは外に出てみるのも良いと思うぞ！
すごいな…なんだこりゃ…
顔真っ赤にして一日中PCの前にいる姿が見える…
まずは外に出てみるのも良いと思うぞ！
>>800
俺は業種は違うがエンジニアなんで、結構好きだわｗ
それに、仕事じゃなくて、自分が好きで乗ってるバイク（モデル）の仕組みだぜ？
ワクワクしないか？ｗ
>>809
補足thx
～6000rpmまではO2センサも用いてで燃料噴射の加減をしている、とのことだけど、
～6000rpmまでは、第一の目的として触媒直前でストイキにするため
6000rpm～では、第二の目的として、燃焼状態（排気）が絶対にリーンにならないように
燃料噴射を補正する（O2センサで常時リッチを検出させるように調整する）
というセンシング結果の使い方（使い分け）は出来ないのか、と素人ながらに思ってしまう。
当然「リーンにならない」ように調整出来るだけであって、
出力が出る適正な燃調に調整出来るわけではないが、
リーンで燃やすより、リッチであった方が良いのなら、こういう制御はできないのかな・・・と。
素人なのでずれたこと言ってるかも試練、すまん
（しかし、煽りとかじゃなく、こういうのおもしれえｗｗｗ）
俺は業種は違うがエンジニアなんで、結構好きだわｗ
それに、仕事じゃなくて、自分が好きで乗ってるバイク（モデル）の仕組みだぜ？
ワクワクしないか？ｗ
>>809
補足thx
～6000rpmまではO2センサも用いてで燃料噴射の加減をしている、とのことだけど、
～6000rpmまでは、第一の目的として触媒直前でストイキにするため
6000rpm～では、第二の目的として、燃焼状態（排気）が絶対にリーンにならないように
燃料噴射を補正する（O2センサで常時リッチを検出させるように調整する）
というセンシング結果の使い方（使い分け）は出来ないのか、と素人ながらに思ってしまう。
当然「リーンにならない」ように調整出来るだけであって、
出力が出る適正な燃調に調整出来るわけではないが、
リーンで燃やすより、リッチであった方が良いのなら、こういう制御はできないのかな・・・と。
素人なのでずれたこと言ってるかも試練、すまん
（しかし、煽りとかじゃなく、こういうのおもしれえｗｗｗ）
そういう使い方が簡単にできるのがフルコンな訳じゃん。
簡単と言っても設定が大変だし、元にするマップを0から作るから大変だが、
高回転までO２センサによるフィードバックをすることによって、
自動的に学習、目標空燃比に近づく時間が短くなる。
基本マップを作り終えたら、補正程度のセンサにする事ができる。
純正のECUは、そんな必要無い。
元々「改造するな」っていう姿勢だから、
高回転域までの補正する機能を付けないで済むなら、
プログラムが軽くなるし、コストも抑えられる。
複雑化して壊れたりエラーが出るリスクも低くなる。
レース用ECUも燃調と点火時期、各センサの補正値が自在に変更できる、
プログラムとメモリを内部に持ってるだけだよ。
簡単と言っても設定が大変だし、元にするマップを0から作るから大変だが、
高回転までO２センサによるフィードバックをすることによって、
自動的に学習、目標空燃比に近づく時間が短くなる。
基本マップを作り終えたら、補正程度のセンサにする事ができる。
純正のECUは、そんな必要無い。
元々「改造するな」っていう姿勢だから、
高回転域までの補正する機能を付けないで済むなら、
プログラムが軽くなるし、コストも抑えられる。
複雑化して壊れたりエラーが出るリスクも低くなる。
レース用ECUも燃調と点火時期、各センサの補正値が自在に変更できる、
プログラムとメモリを内部に持ってるだけだよ。
815 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 02:11:27 ID:C7o9ean6
フルコンと純正ECUってRAMとROMくらいの違いじゃねーの？
フルコンスゲーって言いたいんじゃないの？
高いしｗ生産量や中間マージン考えたら
純正の方がコスト掛かってる場合が多いよね
殆どの部品は
高いしｗ生産量や中間マージン考えたら
純正の方がコスト掛かってる場合が多いよね
殆どの部品は
>>815
いや。それは似た様で違うな。
レース用ECUと純正ECUは、そんな感じの違いだけど、
フルコンになると各センサーの抵抗値等の初期設定しないとならない。
ハーネスも結構改造する。メーターが動く様に設定しなくちゃならない。
そういう初期設定ができる事で様々なエンジンに柔軟に対応してるから、
おそらく内部の電子部品構造もプログラムも、だいぶ違うと思うよ。
ロガー機能も有ったりする物も有るしね。
フルコン高いから、バラした事もないし、触って面倒そうなので、
使い込んで無いからから憶測だけど。
今の公道SSは電子制御スロットルで、アクセルは全開でも、
スロットルは全開じゃないから、
R1をレースで使うには、専用レース用ECUか、ECU書き換えでデターロガーを別に積むか、
なぜかマニエッティのフルコンを使うのが主流らしい。ロガーが使いやすいのかな？
そんなにフルコンは詳しくないのでスマン。
各社から色々な種類が出てるんで、把握しきれないんだよ。
いや。それは似た様で違うな。
レース用ECUと純正ECUは、そんな感じの違いだけど、
フルコンになると各センサーの抵抗値等の初期設定しないとならない。
ハーネスも結構改造する。メーターが動く様に設定しなくちゃならない。
そういう初期設定ができる事で様々なエンジンに柔軟に対応してるから、
おそらく内部の電子部品構造もプログラムも、だいぶ違うと思うよ。
ロガー機能も有ったりする物も有るしね。
フルコン高いから、バラした事もないし、触って面倒そうなので、
使い込んで無いからから憶測だけど。
今の公道SSは電子制御スロットルで、アクセルは全開でも、
スロットルは全開じゃないから、
R1をレースで使うには、専用レース用ECUか、ECU書き換えでデターロガーを別に積むか、
なぜかマニエッティのフルコンを使うのが主流らしい。ロガーが使いやすいのかな？
そんなにフルコンは詳しくないのでスマン。
各社から色々な種類が出てるんで、把握しきれないんだよ。
818 ：ID:4qKmSjRN：2010/10/01(金) 08:50:42 ID:sKwzd8s0
オハヨー ！ずいぶん盛り上がったみたいだな。乗り遅れたorz
今日も会社からなんで一日張り付くぜぇｗｗｗ
とりあえず問題をややこしくしてる荒らしの張本人は
ID:lMxBlFLv＝ID:K6DE0s3q コイツだな？
コイツは昨日から見てると他人のレスに乗っかって、民意は自分にあるかのように
振る舞い、都合が悪くなると癇癪起こして金銭を要求するあたり、思想が完全に
半島の人。（多分リアルで在日）
相手しても不愉快になるだけなんでとりあえず、無～～～～視ｗｗｗ
で。一番初めに「６０００回転以上は制御を捨てる」って言ったのは>>701だよな？
まぁ、その後の釈明を聞く限り、こっちもハッキリとはしない。
というより、本当にセンサーが制御を捨てたのかをＣＰＵを解析したり、ヤマハから
直接情報を聞き出した訳ではなく、使用されているＣＰＵの処理速度やＯ２や圧力
のセンサーの制度を見る限り逆算的に考えて あ り え な い と判断してる訳だな？
でＯＫかい？>>701よ。
だとすると、、、、ちょっと弱いなぁ。ｗｗｗｗ
>>812が言うように単純に燃料補正くらいは出来そうな気がするな。
それに回転が圧力に与える影響ってのもちょい疑問が残る。
回転による吹き返しとか脈動って事を言いたいのだろうが、スロットルから距離を置けば済む話。
それにインマニ内に起こる空気の流れの変化は回転では無く、パワー（空気流量）に影響を
受けるはずだよな。Ｄジェトロのターボ車がブローオフやタービンでインマニ内の空気を切り裂き
負圧から正圧まで変化してる環境の方が遥かに苛酷だよね？
とにかく、お前らがテキトーぶっこくから話がややこしい。ハッキリ言え！ハッキリ！
今日も会社からなんで一日張り付くぜぇｗｗｗ
とりあえず問題をややこしくしてる荒らしの張本人は
ID:lMxBlFLv＝ID:K6DE0s3q コイツだな？
コイツは昨日から見てると他人のレスに乗っかって、民意は自分にあるかのように
振る舞い、都合が悪くなると癇癪起こして金銭を要求するあたり、思想が完全に
半島の人。（多分リアルで在日）
相手しても不愉快になるだけなんでとりあえず、無～～～～視ｗｗｗ
で。一番初めに「６０００回転以上は制御を捨てる」って言ったのは>>701だよな？
まぁ、その後の釈明を聞く限り、こっちもハッキリとはしない。
というより、本当にセンサーが制御を捨てたのかをＣＰＵを解析したり、ヤマハから
直接情報を聞き出した訳ではなく、使用されているＣＰＵの処理速度やＯ２や圧力
のセンサーの制度を見る限り逆算的に考えて あ り え な い と判断してる訳だな？
でＯＫかい？>>701よ。
だとすると、、、、ちょっと弱いなぁ。ｗｗｗｗ
>>812が言うように単純に燃料補正くらいは出来そうな気がするな。
それに回転が圧力に与える影響ってのもちょい疑問が残る。
回転による吹き返しとか脈動って事を言いたいのだろうが、スロットルから距離を置けば済む話。
それにインマニ内に起こる空気の流れの変化は回転では無く、パワー（空気流量）に影響を
受けるはずだよな。Ｄジェトロのターボ車がブローオフやタービンでインマニ内の空気を切り裂き
負圧から正圧まで変化してる環境の方が遥かに苛酷だよね？
とにかく、お前らがテキトーぶっこくから話がややこしい。ハッキリ言え！ハッキリ！
819 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 09:04:35 ID:U7pVIZzH
R1からカブに乗り換えた俺に死角はなかった
やっぱフルチタンに替えたいよね。虹色のヤケがカッコイイ。
カッコだけで買ったって言われるのもしゃくなので、とりあえず
抜けとかバネ下1㌔はバネ上10㌔に相当するとか言っておこう。
カッコだけで買ったって言われるのもしゃくなので、とりあえず
抜けとかバネ下1㌔はバネ上10㌔に相当するとか言っておこう。
821 ：０７ＵＳai：2010/10/01(金) 11:08:13 ID:eYQBu/5s
フルエキを入れたら必ず燃調は取りましょう。
スリポンでもなるべく燃調は取りましょう。
国内仕様をフルエキ・スリポン変更したら必ず燃調取りましょう。
高負荷巡航で必ずぶっ壊れますｗ
スリポンでもなるべく燃調は取りましょう。
国内仕様をフルエキ・スリポン変更したら必ず燃調取りましょう。
高負荷巡航で必ずぶっ壊れますｗ
822 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 11:38:49 ID:qRouR8hA
ニッコーレーシングのＧパックってどうなんだろう？
5VYにいれたいんだけど、11馬力UPって眉唾かなぁ？
5VYにいれたいんだけど、11馬力UPって眉唾かなぁ？
824 ：ID:4qKmSjRN：2010/10/01(金) 12:08:58 ID:sKwzd8s0
仕事中なんで現車確認出来ないからマニュアルから調べてみたら
俺の０６にはヤッパリＯ２センサー付いてないぞ？
で、ついでに全部調べてみた。
①吸気温
②クランク角
③スロットルポジション
④インテーク圧
⑤水温
⑥大気圧
⑦シリンダー識別
以上７つのセンサーが付いてるようだ。
Ｏ２が無いってことはＡ／Ｆセンサーがあるのかと思ったらそれも無いようだ。
という事はハナっからＯ２なんかで制御なんぞしてませんぜ！って事だよな。
じゃ０４以降にあるトルクの谷は何のこっちゃ？になっちまう。
で、もう一個沸いた疑問。
０４以降はラム圧が加わるのにそれでも圧力センサーを無視するのかね？
ちょっとあり得なくないっすかね？ますます疑惑の目が、、、（‐”‐；）
俺の０６にはヤッパリＯ２センサー付いてないぞ？
で、ついでに全部調べてみた。
①吸気温
②クランク角
③スロットルポジション
④インテーク圧
⑤水温
⑥大気圧
⑦シリンダー識別
以上７つのセンサーが付いてるようだ。
Ｏ２が無いってことはＡ／Ｆセンサーがあるのかと思ったらそれも無いようだ。
という事はハナっからＯ２なんかで制御なんぞしてませんぜ！って事だよな。
じゃ０４以降にあるトルクの谷は何のこっちゃ？になっちまう。
で、もう一個沸いた疑問。
０４以降はラム圧が加わるのにそれでも圧力センサーを無視するのかね？
ちょっとあり得なくないっすかね？ますます疑惑の目が、、、（‐”‐；）
荒れてる最中に申し訳ないんだが少なくとも俺はこの一連の流れで
おぉ、そうなのかって色々勉強になった、ありがとう。
結局誰かの言ったこと書いたことを信じるかどうかは自分次第でしょ？
俺がおぉｽｹﾞｪって思った事も実はﾃﾞﾀﾗﾒかもしれないけど別にいいじゃん
とりあえずｶﾞﾀｶﾞﾀいってねーでR1乗ろうぜｗ
ノーマルのよさもわかるし素人が適当にいじくったのもいいと思うし
サーキットでガンガンいくのもなんでもいいだろ、自分が良いと思って
人様に迷惑がかからなきゃそれでいいじゃねーか
おぉ、そうなのかって色々勉強になった、ありがとう。
結局誰かの言ったこと書いたことを信じるかどうかは自分次第でしょ？
俺がおぉｽｹﾞｪって思った事も実はﾃﾞﾀﾗﾒかもしれないけど別にいいじゃん
とりあえずｶﾞﾀｶﾞﾀいってねーでR1乗ろうぜｗ
ノーマルのよさもわかるし素人が適当にいじくったのもいいと思うし
サーキットでガンガンいくのもなんでもいいだろ、自分が良いと思って
人様に迷惑がかからなきゃそれでいいじゃねーか
826 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 12:43:45 ID:C7o9ean6
結局さ この話は開発者にでも聞かない限り結論は出ないだろ
センサー使ってないっていうソースも出せないけどその逆もしかり
センサー使ってないっていうソースも出せないけどその逆もしかり
そんなことはない
>>823
ありがと、やっぱやめたほうがよさそうですね。
ありがと、やっぱやめたほうがよさそうですね。
829 ：ID:4qKmSjRN：2010/10/01(金) 13:04:49 ID:sKwzd8s0
>>826
確かにそうだけどさ。
６０００回転で制御を捨てる！と断言しちゃってる奴がいるんだもん。
そいつが情報の出所をハッキリさせればいいだけじゃん。
そうすりゃ、少なくとも真相に近付くわけだ。
まぁ、流れを見る限り事実確認したわけでは無さそうだから憶測の粋は
出ないみたいだけどね。
それならそれで○○の理由により推測される！的な言い方をすれば言い訳でしょ？
ねぇ>>701さんyo～ 「ラム圧」の件どうお考えかね？
確かにそうだけどさ。
６０００回転で制御を捨てる！と断言しちゃってる奴がいるんだもん。
そいつが情報の出所をハッキリさせればいいだけじゃん。
そうすりゃ、少なくとも真相に近付くわけだ。
まぁ、流れを見る限り事実確認したわけでは無さそうだから憶測の粋は
出ないみたいだけどね。
それならそれで○○の理由により推測される！的な言い方をすれば言い訳でしょ？
ねぇ>>701さんyo～ 「ラム圧」の件どうお考えかね？
素直にサブコン入れろよ
燃調補正が必要ないと解釈できる情報はどこにもなかったじゃないか
燃調補正が必要ないと解釈できる情報はどこにもなかったじゃないか
831 ：ID:4qKmSjRN：2010/10/01(金) 14:04:43 ID:sKwzd8s0
>>830
議題はソコじゃねぇんだけどな。
でも結局補正が必要ってのはこの６０００回転にかかってる訳だ。
「６０００回転以上でも圧力センサーは良い仕事してまっせ！兄さん！」
って事であれば確実にノーマルで補正がかかってる訳。（恐らくリッチな方向へな）
この事実は大問題なんだよね。実は。
議題はソコじゃねぇんだけどな。
でも結局補正が必要ってのはこの６０００回転にかかってる訳だ。
「６０００回転以上でも圧力センサーは良い仕事してまっせ！兄さん！」
って事であれば確実にノーマルで補正がかかってる訳。（恐らくリッチな方向へな）
この事実は大問題なんだよね。実は。
832 ：ID:4qKmSjRN：2010/10/01(金) 14:33:24 ID:sKwzd8s0
あ！
「ヒント：トルクの谷ｗ」なぁ～～んて言って煙に巻こうとしてたけど
これってＥＸＵＰ作動しただけなんじゃねぇの？
０７以降ならＹＣＩが作動したとか？
なぁ～んか徐々にメッキが剥がれてきたなｗ（ ´^ิー^ิ｀)ﾆﾔｧﾘ
「ヒント：トルクの谷ｗ」なぁ～～んて言って煙に巻こうとしてたけど
これってＥＸＵＰ作動しただけなんじゃねぇの？
０７以降ならＹＣＩが作動したとか？
なぁ～んか徐々にメッキが剥がれてきたなｗ（ ´^ิー^ิ｀)ﾆﾔｧﾘ
>>832
YCC-Iは10000rpm以上で動作するから違うで。
YCC-Iは10000rpm以上で動作するから違うで。
834 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 14:41:36 ID:C7o9ean6
>>832
EXUPは09海外モデルには搭載されてないんでそれは無いかと
EXUPは09海外モデルには搭載されてないんでそれは無いかと
835 ：ID:4qKmSjRN：2010/10/01(金) 14:46:00 ID:sKwzd8s0
orz
836 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 16:41:22 ID:8mmAK2gZ
センサーどうのって話しは09の話し？オレの03も仲間に入れる？
837 ：ID:4qKmSjRN：2010/10/01(金) 17:41:07 ID:sKwzd8s0
う～ん当事者が出てこないとイマイチ盛り上がらんなぁ。
昨日のチョソでもいいから出てこないかなｗ
昨日のチョソでもいいから出てこないかなｗ
もういい加減ウザいので結構です。
まあ、なんだ。
4XVサイコー∩(ﾟ∀ﾟ)∩
4XVサイコー∩(ﾟ∀ﾟ)∩
840 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 18:06:29 ID:aX1DVniB
>818
>>とりあえず問題をややこしくしてる荒らしの張本人は
>>ID:lMxBlFLv＝ID:K6DE0s3q コイツだな？
･･･
いえ、あなたです。客観的に。
>>とりあえず問題をややこしくしてる荒らしの張本人は
>>ID:lMxBlFLv＝ID:K6DE0s3q コイツだな？
･･･
いえ、あなたです。客観的に。
841 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 18:09:48 ID:aX1DVniB
842 ：ID:4qKmSjRN：2010/10/01(金) 18:37:33 ID:sKwzd8s0
盛り上がってるな。
'01の俺も混ぜてくれ。
'01の俺も混ぜてくれ。
キャ、キャブっすか！ Σ（ﾟ∀ﾟ*)
さて、待ってても返事こなそうなんで、これ以上残業しても
しゃぁねからな。そろそろ帰るとしますかね。
夜にまた相手してあげるからさぁ。ﾉｼ
コテ変えとくね。
さて、待ってても返事こなそうなんで、これ以上残業しても
しゃぁねからな。そろそろ帰るとしますかね。
夜にまた相手してあげるからさぁ。ﾉｼ
コテ変えとくね。
カブ乗りの俺も混ぜてくれよ
まあ なんだその
仕事中に2chは辞めとけ
ロムるならまだしもな
仕事中に2chは辞めとけ
ロムるならまだしもな
847 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 20:52:33 ID:ZNuaRIQq
ただいまぁ！
続きやろうぜぇ。
続きやろうぜぇ。
なんか仕事も手に付かずスレにかじりついちゃってる人がいるみたいで
おまけにウサイとかいう怪人まで呼び寄せてしまった。
猫スレには似合わない話題で荒れてしまって、迷惑かけてしまってごめんよ。
迷惑ついでにもう一晩だけ出てくる。
「6000rpmで制御を捨ててるなんて嘘だウギャー！」って暴れてるみたいだが、
別に制御を捨ててるなんて誰も言ってない。
ただ吸入空気量を測る方式が切り替わってるだけ。
今時の大型バイクのFIは、二つの制御方式を運転領域に合わせて切り替えてる。
ひとつは吸気管圧とエンジン回転数から燃調マップを引いて吸入空気量を推定するスピードデンシティ方式。
最初に開発したBOSCHがD-ジェトロニックと名づけたんで、D-ジェトロとかD-Jなんて別名もある。
もうひとつはスロットル開度とエンジン回転数から燃調マップを引いて空気量を推定するスロットルスピード方式。
スロットル開度：αと回転数：Nからα-N（アルファエヌ）なんて業界用語で呼ぶと盆栽度アップ。
スロットルレスポンスに優れるのはスロットルスピード方式で、当然こっちをバリバリ使っていきたいんだが、
なにしろ空気量推定するのに空気に関する物理量をなんも測ってない。
意地悪く言えばあてずっぽうなもんだから実際量からズレやすい。大ピンチ。
そして特にズレやすい運転領域が実はスロットル低開度・低回転の街乗り領域。
吸気管を流れる空気量が少なくて遅いのに対して、吸気ポートからの脈動がバンバン来るから
あてずっぽうじゃアイドリングさせるのさえ難しい。
一方、スロットル高開度・高回転のヒャッホーな領域では
大量かつハイスピードの空気がゴーゴーと流れて、脈動成分など吹っ飛ばすから
あてずっぽうでもそんなにズレなくなる。遠州お祭り気質の出番。
なので、街乗り程度の低開度・低回転領域ではスピードデンシティ方式で回して、
それより上の領域ではスロットルスピード方式に切り替えるという二段方式を取ってる。
これはメーカー限らずみんな一緒。それぞれの領域の広さや切り替え部分のつながりが各社のノウハウと言っていい。
ちなみにヤマハは中の人が相当ロックンロールなメーカーなんで、規制ギリギリまで攻めてる。
おまけにウサイとかいう怪人まで呼び寄せてしまった。
猫スレには似合わない話題で荒れてしまって、迷惑かけてしまってごめんよ。
迷惑ついでにもう一晩だけ出てくる。
「6000rpmで制御を捨ててるなんて嘘だウギャー！」って暴れてるみたいだが、
別に制御を捨ててるなんて誰も言ってない。
ただ吸入空気量を測る方式が切り替わってるだけ。
今時の大型バイクのFIは、二つの制御方式を運転領域に合わせて切り替えてる。
ひとつは吸気管圧とエンジン回転数から燃調マップを引いて吸入空気量を推定するスピードデンシティ方式。
最初に開発したBOSCHがD-ジェトロニックと名づけたんで、D-ジェトロとかD-Jなんて別名もある。
もうひとつはスロットル開度とエンジン回転数から燃調マップを引いて空気量を推定するスロットルスピード方式。
スロットル開度：αと回転数：Nからα-N（アルファエヌ）なんて業界用語で呼ぶと盆栽度アップ。
スロットルレスポンスに優れるのはスロットルスピード方式で、当然こっちをバリバリ使っていきたいんだが、
なにしろ空気量推定するのに空気に関する物理量をなんも測ってない。
意地悪く言えばあてずっぽうなもんだから実際量からズレやすい。大ピンチ。
そして特にズレやすい運転領域が実はスロットル低開度・低回転の街乗り領域。
吸気管を流れる空気量が少なくて遅いのに対して、吸気ポートからの脈動がバンバン来るから
あてずっぽうじゃアイドリングさせるのさえ難しい。
一方、スロットル高開度・高回転のヒャッホーな領域では
大量かつハイスピードの空気がゴーゴーと流れて、脈動成分など吹っ飛ばすから
あてずっぽうでもそんなにズレなくなる。遠州お祭り気質の出番。
なので、街乗り程度の低開度・低回転領域ではスピードデンシティ方式で回して、
それより上の領域ではスロットルスピード方式に切り替えるという二段方式を取ってる。
これはメーカー限らずみんな一緒。それぞれの領域の広さや切り替え部分のつながりが各社のノウハウと言っていい。
ちなみにヤマハは中の人が相当ロックンロールなメーカーなんで、規制ギリギリまで攻めてる。
つづき。
ところで、「じゃあラム圧どうすんだ」って疑問が寄せられたが、
それはスロットルスピード方式の燃調マップの「補正要素」として係数を掛け算してる。
で、どちらも吸入空気量を間接的に「推定」してるだけだから、給排気系をいじられたら当然燃調はズレる。
ただ、曲がりなりにも物理量を測ってるスピードデンシティ方式の方が若干耐性があるのと
街乗り領域は騒音・排気の規制でがんじがらめになってるので、
アフターパーツのマフラーの効果が出やすくなってるみたい。
高開度・高回転領域は燃調マップ変更ナシじゃ怖くてそんな大きくいじれないというのも大きいだろうけど。
紅さそりの出力・トルク特性が、街乗り領域で猛烈アップしてるのに対して
6000rpmを境に突然ヘタレてノーマルと大差なくなっちゃうのは多分そんな理由。
あと、「俺のR1には触媒あるのにO2センサが無いのはなんで？」という疑問だけれど
その頃の排ガス規制は比較的ゆるくて、O2センサで補正しなくても通ってたから。そんだけ。
メーターのダイアグメニューにあるCO調整は、経年変化などで燃調がずれて
車検のガス検がやばくなっちゃったときに、バイク屋さんがO2センサの変わりに手動でチョイチョイいじるためのもの。
O2センサのあるモデルでもCO調整があるのは、
O2センサによる補正には学習するまでにある程度時間がかかるんで、
車検のとき慌てて純正に組み替えるみたいな人のために残してあるだけ。
ところで、「じゃあラム圧どうすんだ」って疑問が寄せられたが、
それはスロットルスピード方式の燃調マップの「補正要素」として係数を掛け算してる。
で、どちらも吸入空気量を間接的に「推定」してるだけだから、給排気系をいじられたら当然燃調はズレる。
ただ、曲がりなりにも物理量を測ってるスピードデンシティ方式の方が若干耐性があるのと
街乗り領域は騒音・排気の規制でがんじがらめになってるので、
アフターパーツのマフラーの効果が出やすくなってるみたい。
高開度・高回転領域は燃調マップ変更ナシじゃ怖くてそんな大きくいじれないというのも大きいだろうけど。
紅さそりの出力・トルク特性が、街乗り領域で猛烈アップしてるのに対して
6000rpmを境に突然ヘタレてノーマルと大差なくなっちゃうのは多分そんな理由。
あと、「俺のR1には触媒あるのにO2センサが無いのはなんで？」という疑問だけれど
その頃の排ガス規制は比較的ゆるくて、O2センサで補正しなくても通ってたから。そんだけ。
メーターのダイアグメニューにあるCO調整は、経年変化などで燃調がずれて
車検のガス検がやばくなっちゃったときに、バイク屋さんがO2センサの変わりに手動でチョイチョイいじるためのもの。
O2センサのあるモデルでもCO調整があるのは、
O2センサによる補正には学習するまでにある程度時間がかかるんで、
車検のとき慌てて純正に組み替えるみたいな人のために残してあるだけ。
キタ━━━(゜∀゜)━━━ !!!!
うっは！
ついに前言撤回っすかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
＞＞それはスロットルスピード方式の燃調マップの「補正要素」として係数を掛け算してる。
プギャーーーー！
うっは！
ついに前言撤回っすかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
＞＞それはスロットルスピード方式の燃調マップの「補正要素」として係数を掛け算してる。
プギャーーーー！
えっらそうにご高説垂れた割には
結局ソースも何も無い、逆算的 推 測 じゃねぇかよｗｗｗｗ
ハナっからそう言えばココまで荒れる事も無かったのにな。
まぁいいや。お疲れ。
結局ソースも何も無い、逆算的 推 測 じゃねぇかよｗｗｗｗ
ハナっからそう言えばココまで荒れる事も無かったのにな。
まぁいいや。お疲れ。
６０００回転（できたらトリップつけてね）さん、どっちが間違ってるか正しいかはわからんが
少なくともあんたの対応はイメージ悪いわ。逆算的推測大いに良いじゃない。
設計図が公開されていないんだからいろんな推測がなされる中でこういう議論は興味深い
だけにもうちょっと読み応えのある対応を期待したい。
少なくともあんたの対応はイメージ悪いわ。逆算的推測大いに良いじゃない。
設計図が公開されていないんだからいろんな推測がなされる中でこういう議論は興味深い
だけにもうちょっと読み応えのある対応を期待したい。
701さんは人格者ですね
最後まで見放さず同じスタンスで説明し切ったところは、天晴れです
参考になる楽しい話でした!(^^)!
最後まで見放さず同じスタンスで説明し切ったところは、天晴れです
参考になる楽しい話でした!(^^)!
>>857
俺はね。これはとても大切な事だと思うんですよ。
機関に関わる部分だからね。
>>822みたいな子が怪しい部品買ったらどうすんのよ。
ましてや何が気に食わないって、どうみても>>701は識者だろ。
そんなバイクに精通した人間が自分の発言の重さを理解してないってこと。
簡単に証拠も無いことを言い切っっちゃったもんだから、実際このスレに
いる大部分がついさっきまでＲ１は高回転では燃料補正の入らないｼｮﾎﾞｰｿな
ＥＣＵなんだぁ、、とショック受けてただろ？
まぁ、後はココはしょせん２ｃｈだ。
俺はね。これはとても大切な事だと思うんですよ。
機関に関わる部分だからね。
>>822みたいな子が怪しい部品買ったらどうすんのよ。
ましてや何が気に食わないって、どうみても>>701は識者だろ。
そんなバイクに精通した人間が自分の発言の重さを理解してないってこと。
簡単に証拠も無いことを言い切っっちゃったもんだから、実際このスレに
いる大部分がついさっきまでＲ１は高回転では燃料補正の入らないｼｮﾎﾞｰｿな
ＥＣＵなんだぁ、、とショック受けてただろ？
まぁ、後はココはしょせん２ｃｈだ。
手前勝手なおためごかしを吐きながら荒らすあたりが
岡山の基地外と酷似してるんだが偶然か？
こんなのが何匹もいるかと思うとうんざりするな
岡山の基地外と酷似してるんだが偶然か？
こんなのが何匹もいるかと思うとうんざりするな
ウザイとは別人だよ。心配スンナｗ
ま、後は２ｃｈ名物罵り合いとなるのか？
いいぜ。受けて立とう。
ま、後は２ｃｈ名物罵り合いとなるのか？
いいぜ。受けて立とう。
よし分かった！
とりあえずお前らオススメのタイヤとかパーツ教えろ！
俺はリムテープかな！金がねぇんだよｗｗｗ
とりあえずお前らオススメのタイヤとかパーツ教えろ！
俺はリムテープかな！金がねぇんだよｗｗｗ
>>856
疑似餌でも餌である事は変わりは無い。
疑似餌でも餌である事は変わりは無い。
最近スリップオンって単語をよく見るせいか、スリップダウンしちまった・・・
久しぶりの散歩で嬉しくて、気持ちがはやりすぎたようだ・・出だしで転けた。
腰が痛い。
で、燃料の制御の話はケリ付いたのかね？ｗ
まぁどちらにせよ、せっかく何十万もかけてフルエキ買うんだから、
もう少し金出してその性能をフルに出せるような調整をすればいいと思うんだがな。
とりあえず使えるとか、壊れる壊れないとか・・・次元が低いというか何というか・・・
ちなみに、フルエキ安倉を調整して使うと、パワーカーブとかどうなるか比較資料ないかな？
久しぶりの散歩で嬉しくて、気持ちがはやりすぎたようだ・・出だしで転けた。
腰が痛い。
で、燃料の制御の話はケリ付いたのかね？ｗ
まぁどちらにせよ、せっかく何十万もかけてフルエキ買うんだから、
もう少し金出してその性能をフルに出せるような調整をすればいいと思うんだがな。
とりあえず使えるとか、壊れる壊れないとか・・・次元が低いというか何というか・・・
ちなみに、フルエキ安倉を調整して使うと、パワーカーブとかどうなるか比較資料ないかな？
>701はためになった
自分の股の下で何が起こってるか
想像させてくれたから
んでタイヤはパワーピュアを注文したところらー
自分の股の下で何が起こってるか
想像させてくれたから
んでタイヤはパワーピュアを注文したところらー
>>867
ttp://nogunogucompany.blog13.fc2.com/blog-entry-158.html
燃調だけでなく、その他諸々を全開放した場合だが。
13000rpmで、グっとパワーが上がる。
ttp://nogunogucompany.blog13.fc2.com/blog-entry-158.html
燃調だけでなく、その他諸々を全開放した場合だが。
13000rpmで、グっとパワーが上がる。
まぁ結局のところ
ウサイみたいな怪人を一人増やしちゃっただけの結果になっちゃったな…。
徒労というか、でしゃばりすぎたというか、反省。
ウサイみたいな怪人を一人増やしちゃっただけの結果になっちゃったな…。
徒労というか、でしゃばりすぎたというか、反省。
>>869
ｔｈｘ
マップ書き換えみたいだけど、赤が純正マップ、青が書き換えマップだよね？
安倉のグラフと比較すると縦軸がちょっとつぶされてるから、
そっくり比較すると錯覚起こしそうだが、
>>701 が指摘するような6000rpmでのトルクの谷は、全然消えないのな。
そもそものマップ書き換えやらサブコン補正じゃ解消できないのかなぁ
性能をフルに、とか書いておいてちょっと論点がずれてるかも試練が、
絶対値を上げる事がフルに引き出しているのではなく、綺麗な特性にする
ってのも性能を引き出す、ってことで・・・
ｔｈｘ
マップ書き換えみたいだけど、赤が純正マップ、青が書き換えマップだよね？
安倉のグラフと比較すると縦軸がちょっとつぶされてるから、
そっくり比較すると錯覚起こしそうだが、
>>701 が指摘するような6000rpmでのトルクの谷は、全然消えないのな。
そもそものマップ書き換えやらサブコン補正じゃ解消できないのかなぁ
性能をフルに、とか書いておいてちょっと論点がずれてるかも試練が、
絶対値を上げる事がフルに引き出しているのではなく、綺麗な特性にする
ってのも性能を引き出す、ってことで・・・
872 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 00:01:19 ID:U7pVIZzH
マフラーのカスタムについて質問なんですが、
07以降のR1で中間パイプ（アクラのオプションリンクパイプ）だけを交換する場合、
触媒だけが撤去になるわけですか！？
07以降のR1で中間パイプ（アクラのオプションリンクパイプ）だけを交換する場合、
触媒だけが撤去になるわけですか！？
くやしいのうくやしいのうｗ
>>872
そのとおり
そのとおり
876 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 00:26:45 ID:D6kt1Y6z
補正クランク出力なのか後輪出力なのかそれが問題だ
いやまてよ、純正ECUのマップ切り替えじゃ、この程度が限界？
（谷を消すなんて不可能）
もっと綺麗な特性を作るにはフルコンで全域に渡る補正係数を作ってくしかないのか・・・
>>875
後輪ピークパワーで数馬力って、なんか誤差レベルなきが・・・
消耗品の状態でも数馬力変わるだろうし。
しかも安倉のデータと馬力の単位違うからめんどくせえｗ
まぁ2％弱位上乗せすればいいのか・・・コレこそ誤差だなｗｗｗ
（谷を消すなんて不可能）
もっと綺麗な特性を作るにはフルコンで全域に渡る補正係数を作ってくしかないのか・・・
>>875
後輪ピークパワーで数馬力って、なんか誤差レベルなきが・・・
消耗品の状態でも数馬力変わるだろうし。
しかも安倉のデータと馬力の単位違うからめんどくせえｗ
まぁ2％弱位上乗せすればいいのか・・・コレこそ誤差だなｗｗｗ
>>870
まぁ、ここは2ちゃんだ。
2ちゃん流に言うと、「上手い釣り」だった事は確かだ。
結局、自分で勉強しない奴は、理解しようとしないから何やっても無理。
>>871
これはシャシダイデーターで、今は電子制御燃料噴射だから、
スロットルを急激に0→100にしたパワーグラフなんだよ。
キャブ時代の頃はエンジンのパワーが引き出されるようにスロットルを開けてくから、
低回転から急激にパワーが出る事がないので、「トルクの谷」と言われる物は出にくいけど、
EFIだと低回転なのにアクセル開度が100で、車速が出てないと、
ライダーが「もっとパワーを！」って欲しがってると思って、
補正を掛けて加速ポンプ的な燃料噴射と、それに合わせた点火時期をするから、
低回転はパワーを出すんだよね。
で、速度が上がってくると補正は「必要無い」って判断されるからパワーを元に戻す。（元のマップに戻す）
この元に戻した所を「トルクの谷」って言うんだが、
こんなスロットルの開け方はサーキットでもしないから、参考にならんよ。
それの証拠にブログで、ライダーは「乗り易い」って言ってる訳だから。
まぁ、ここは2ちゃんだ。
2ちゃん流に言うと、「上手い釣り」だった事は確かだ。
結局、自分で勉強しない奴は、理解しようとしないから何やっても無理。
>>871
これはシャシダイデーターで、今は電子制御燃料噴射だから、
スロットルを急激に0→100にしたパワーグラフなんだよ。
キャブ時代の頃はエンジンのパワーが引き出されるようにスロットルを開けてくから、
低回転から急激にパワーが出る事がないので、「トルクの谷」と言われる物は出にくいけど、
EFIだと低回転なのにアクセル開度が100で、車速が出てないと、
ライダーが「もっとパワーを！」って欲しがってると思って、
補正を掛けて加速ポンプ的な燃料噴射と、それに合わせた点火時期をするから、
低回転はパワーを出すんだよね。
で、速度が上がってくると補正は「必要無い」って判断されるからパワーを元に戻す。（元のマップに戻す）
この元に戻した所を「トルクの谷」って言うんだが、
こんなスロットルの開け方はサーキットでもしないから、参考にならんよ。
それの証拠にブログで、ライダーは「乗り易い」って言ってる訳だから。
>>877
だから>>878に書いた様なマジックが有るから、シャシダイデーターに惑わされてはいけない。
ECUを書き換える事ができると言う事は、フルコンと同じ様にセッティングが自由自在。
（ただしECUを操るユーザーインターフェースは、もろにプログラミング言語か、
専用ソフトウエアを介してメモリに書き込むプログラムを吐き出すのとの違いは有る）
フルコンでやっても、ほぼ同じ結果（パワーカーブの形）が出るよ。
これを計ったのは夏だからパワーが出にくい。
好条件で計れば155馬力でてるだろうね。
だから>>878に書いた様なマジックが有るから、シャシダイデーターに惑わされてはいけない。
ECUを書き換える事ができると言う事は、フルコンと同じ様にセッティングが自由自在。
（ただしECUを操るユーザーインターフェースは、もろにプログラミング言語か、
専用ソフトウエアを介してメモリに書き込むプログラムを吐き出すのとの違いは有る）
フルコンでやっても、ほぼ同じ結果（パワーカーブの形）が出るよ。
これを計ったのは夏だからパワーが出にくい。
好条件で計れば155馬力でてるだろうね。
>>867
体は大丈夫かね？
うむ。どうやら適当に断言しちゃってたみたいよ。
>>878
＞で、速度が上がってくると補正は「必要無い」って判断されるからパワーを元に戻す。（元のマップに戻す）
＞この元に戻した所を「トルクの谷」って言うんだが、
ほほぅ。
つまりココでも>>701はテキトーぶっこいてた訳だな。ﾔﾛｳ
体は大丈夫かね？
うむ。どうやら適当に断言しちゃってたみたいよ。
>>878
＞で、速度が上がってくると補正は「必要無い」って判断されるからパワーを元に戻す。（元のマップに戻す）
＞この元に戻した所を「トルクの谷」って言うんだが、
ほほぅ。
つまりココでも>>701はテキトーぶっこいてた訳だな。ﾔﾛｳ
さてと。
寝るかな。(つ∀-)ｵﾔｽﾐー
寝るかな。(つ∀-)ｵﾔｽﾐー
なんだよ。
お前昨日のチョソかよｗ
まぁいいや。今度見てみるよ。（マジで）じゃね。ｵﾔｽﾐ
お前昨日のチョソかよｗ
まぁいいや。今度見てみるよ。（マジで）じゃね。ｵﾔｽﾐ
884 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 01:27:12 ID:D6kt1Y6z
885 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 01:45:47 ID:cIYCvPkz
886 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 01:58:36 ID:D6kt1Y6z
RSV4とS1000RRが混ざったようなデザインだな
>>885
値段？馬力？オイル漏れる確率？
値段？馬力？オイル漏れる確率？
カワサキはカラーリングに選択肢が少ないからいつもスルーする
889 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 02:17:08 ID:cIYCvPkz
結局エンドのユーザは
製品仕様を決める上での原理を知りたいのではなく、
製品仕様そのものを知りたいんだよ
だから、どんだけ筋の通った原理や理屈こねようが、
で？それを踏まえた上で、仕様としてはどうなってるの？
そんな仕様の話聞いた事無いけど、どこで知ったの？
ってなる
答えは、解析しました、そう聞きました、そう作りました、のどれかしかない。
今回みたいな公開されてないような話はソースなんて無いはずだから、
そういう仕様であるとう根拠は？となると
根拠なんて限られた人間しか知らないはずだし、出せるはずもない。
知ってるべき人から聞きました、なんて事も当然言えない。
原理的な話をして逸らすしかない→ループ。
まぁこういう、吸排気のバランス変更による燃料制御系への影響って、
一般人でも興味ある人いるだろうから、こんなところで出せる情報ならば、
メーカーが公式にミニセミナーでも開いたらどうかとおもうけどね。
>>880
走り出し直後の交差点左折でスリップダウンだから腰打った程度だが、やっぱ痛いなｗ
まぁ俺みたいな下手くそは、当分純正のままでいいや・・・
もうタイヤや路面のコンディションは冬傾向ですね。
みんなも気をつけてね。
製品仕様を決める上での原理を知りたいのではなく、
製品仕様そのものを知りたいんだよ
だから、どんだけ筋の通った原理や理屈こねようが、
で？それを踏まえた上で、仕様としてはどうなってるの？
そんな仕様の話聞いた事無いけど、どこで知ったの？
ってなる
答えは、解析しました、そう聞きました、そう作りました、のどれかしかない。
今回みたいな公開されてないような話はソースなんて無いはずだから、
そういう仕様であるとう根拠は？となると
根拠なんて限られた人間しか知らないはずだし、出せるはずもない。
知ってるべき人から聞きました、なんて事も当然言えない。
原理的な話をして逸らすしかない→ループ。
まぁこういう、吸排気のバランス変更による燃料制御系への影響って、
一般人でも興味ある人いるだろうから、こんなところで出せる情報ならば、
メーカーが公式にミニセミナーでも開いたらどうかとおもうけどね。
>>880
走り出し直後の交差点左折でスリップダウンだから腰打った程度だが、やっぱ痛いなｗ
まぁ俺みたいな下手くそは、当分純正のままでいいや・・・
もうタイヤや路面のコンディションは冬傾向ですね。
みんなも気をつけてね。
まだやってんの
左舷弾幕薄いぞ
スリップオン舐めんな、メーカーも色々考えてるんだよ。
角度とか。
角度とか。
スリップオン舐めんな。
マジ角度だけはハンパネェ位考えてんだよ。
マジ角度だけはハンパネェ位考えてんだよ。
898 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 21:00:51 ID:RVrSJNLZ
ぽまえらがもめてる間に
日光ソロッツー行って来たんだぜ
いろいろ観光もして美味しい物も食べて最高だったんだぜ
もういいからぽまえらも走れや
日光ソロッツー行って来たんだぜ
いろいろ観光もして美味しい物も食べて最高だったんだぜ
もういいからぽまえらも走れや
走れねぇからここでダベってんだよ(-_-#)
日本全国同じ天気じゃねぇyo
日本全国同じ天気じゃねぇyo
900 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 21:56:02 ID:vXOXM8DZ
顔と手と!!しか使ってないな
そりゃスリップオンだって色々考えられてんだろうけどフルエキとは比べもんにならん。
馬鹿タレ！
スリップオンの角度舐めんなよ！
角度だけはマジハンパネェから！
スリップオンの角度舐めんなよ！
角度だけはマジハンパネェから！
最早テンプレになりつつある
んなこたないか
んなこたないか
じゃあ次のスレから
【Ｑ】フルエキいれないでスリップオン入れるなんてｗｗｗ
【Ａ】スリップオンを馬鹿にしない
色々考えられて作られてる。主に角度とか・・・
【Ｑ】フルエキいれないでスリップオン入れるなんてｗｗｗ
【Ａ】スリップオンを馬鹿にしない
色々考えられて作られてる。主に角度とか・・・
それは暗に、というか思いっきり馬鹿にしてるように見える
カスタムはユーザー各々の自由だけど
猫スレなんだから
公道を走れないような改造は だ め よ
猫スレなんだから
公道を走れないような改造は だ め よ
そりゃ中間パイプの取り回しに制限はあるが角度とか考えて何とか差別化しようとしてるのさ…
909 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 14:26:28 ID:2qrLBg5V
08までのサイレンサー2本並列なのと、09からの斜めに絞ってあるのだったら
どっちがいい！？
おれ斜め
どっちがいい！？
おれ斜め
910 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 15:45:52 ID:sWN0rX5R
Ｂ菌みたいに左右に広がる感じじゃないから
尚更いいよね～＾＾
尚更いいよね～＾＾
取り合えずケツ絞ってくれればどっちでも良い
ケツしぼったってお前の尻がでかいから意味ねえよ
いやんエッチ
次のモデルチェンジって何やってくるんだろうな
もうやることなくなってメーカーも困ってそうだ
もうやることなくなってメーカーも困ってそうだ
排気系じゃね？
4-1-8とか4-12-1とか・・・
4-1-8とか4-12-1とか・・・
916 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 11:59:34 ID:e8XcOtUh
デザインは知らんけど
中身はかなりのハイテクバイクだからなぁ
あとはトラコンとＡＢＳ着ける位しかないよね
中身はかなりのハイテクバイクだからなぁ
あとはトラコンとＡＢＳ着ける位しかないよね
ここでまさかのバックギア
ニューマチックバルブ。
>>917
クソッ、カレーをリバースしちまっただろｗ
クソッ、カレーをリバースしちまっただろｗ
もうターボしかねぇ！
セミ・オートマが良いな…
922 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 18:58:48 ID:U3pPSgWS
外観良ければ全て良し
いちいち通勤の急いでる時に絡んでくんなよ、バカR1のモヤシが。
こっちは原付だつーの。お前のそれ、何倍排気量あるよ？
お前と張ってんじゃねーんだよ、ボケが。
こっちもリッター引っ張り出したらわざわざ前に出てくんのかって。
オメー見たいのがいるから大型バイク海苔がバカにされんだよ。
白ナンバーの原付でも乗ってろ。
こっちは原付だつーの。お前のそれ、何倍排気量あるよ？
お前と張ってんじゃねーんだよ、ボケが。
こっちもリッター引っ張り出したらわざわざ前に出てくんのかって。
オメー見たいのがいるから大型バイク海苔がバカにされんだよ。
白ナンバーの原付でも乗ってろ。
ヤマハに二眼やセンターアップを辞める勇気は無いだろうな。
昔のVFRやブルーフレイムみたいに二本出しの穴二つならデカイサイレンサーも許容されるんじゃね？
昔のVFRやブルーフレイムみたいに二本出しの穴二つならデカイサイレンサーも許容されるんじゃね？
>>923
原付煽る馬鹿なんているのかよｗ
原付煽る馬鹿なんているのかよｗ
>>923
20倍だよ
20倍だよ
お前の原付が200キロ位出してたんだろ
R1はどう考えても右一本出しマフラーのがかっこええと思うんだが
センターアップ2本出しって何だよ･･･せめて一本にしてCBRぐらいスッキリまとまってりゃなぁ
※あくまでデザインに関してだからな
センターアップ2本出しって何だよ･･･せめて一本にしてCBRぐらいスッキリまとまってりゃなぁ
※あくまでデザインに関してだからな
かっこよさは全く考えないセンターアップだと思うよ。
トルク形のエキゾーストを作るには、
排気管容積（排気管の長さ）が必要になる。
なおかつ、高回転でも音量を抑えるには、
サイレンサーを2本持つ事で出口を絞らず、
消音効果を上げる事ができる。
メーカーとしての限界だろうね。
右一本出しなら、
http://www.gravesport.com/Graves-Motorsports-Yamaha-R1-Full-Titanium-Low-Mount-Exhaust-System-09-10.html
http://www.gravesport.com/Graves-Motorsports-Yamaha-R1-Full-Stainless-Steel-Low-Mount-Exhaust-System-2009-2010.html
が出してる。
どう考えても音量的にアレだがｗ
たしか日本正規代理店が有るから問い合わせると良いよ。
トルク形のエキゾーストを作るには、
排気管容積（排気管の長さ）が必要になる。
なおかつ、高回転でも音量を抑えるには、
サイレンサーを2本持つ事で出口を絞らず、
消音効果を上げる事ができる。
メーカーとしての限界だろうね。
右一本出しなら、
http://www.gravesport.com/Graves-Motorsports-Yamaha-R1-Full-Titanium-Low-Mount-Exhaust-System-09-10.html
http://www.gravesport.com/Graves-Motorsports-Yamaha-R1-Full-Stainless-Steel-Low-Mount-Exhaust-System-2009-2010.html
が出してる。
どう考えても音量的にアレだがｗ
たしか日本正規代理店が有るから問い合わせると良いよ。
R１を無理矢理サイド出しにしたらシートカウルの形状が終わってるだろ・・・・
センターアップじゃないバイクの方が多いんだからそっち買えばいいのにね。
センターアップじゃないバイクの方が多いんだからそっち買えばいいのにね。
おれはあのフォルム好きなんだが・・・
最近の片出しショートはﾀﾞｾｰよ
最近の片出しショートはﾀﾞｾｰよ
934 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 14:41:43 ID:AeCkC3e2
あのマフラーは嫌いだけど
にゃんこ目に惚れました(*^ω^*)
にゃんこ目に惚れました(*^ω^*)
某。婆 バイク降りるの？
>>935
でたストーカー
でたストーカー
937 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 22:57:26 ID:f2kupgxS
現行CBRのマフラーがカッコいいって思ってる奴なんているの！？
俺
939 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 23:15:08 ID:Y1cmSxdW
シート下にサイレンサーがあるのは速さの象徴だった
2スト500とか、タンブリーニのバイクとか・・・
自分も昔は好きだったな
でも、今は尻が軽そうなのがイイ
現行SSだと、RSV4のケツが好きだ
2スト500とか、タンブリーニのバイクとか・・・
自分も昔は好きだったな
でも、今は尻が軽そうなのがイイ
現行SSだと、RSV4のケツが好きだ
今のSSからデザインで選ぶならS1000RRだな～
要するにガキが好きそうな尖ってて変形合体しそうなデザインが好きなんだろ？
俺もだｗ
俺もだｗ
センターアップでいいんだけど、ピボットまわりどうにかならんかねぇ
スイングアームが短く見える
スイングアームが短く見える
943 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 05:56:09 ID:p4EvRRPd
Ｒ１乗りが選ぶ
『悔しいけど・・・このノーマルマフラーちょーかっこよくね？』
をぼちぼち開催しようか
『悔しいけど・・・このノーマルマフラーちょーかっこよくね？』
をぼちぼち開催しようか
尖ってて変形合体と言えばKTM
あれは今にも二足歩行で立ち上がりそうなイメージがｗ
あれは今にも二足歩行で立ち上がりそうなイメージがｗ
09国内のノーマルマフラー好きな自分は異端！？
異端だねそんな人いたんだーって感じ
…はい次
948 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 15:12:34 ID:vl23zh7x
08.R1にR6のシートカウル付けて、
見た目まんまM1になってるマシンをYOUTUBEでちょくちょく見るんですけど、
やった事ある人いる？
必要部品と、費用が解りたいんだけど…
見た目まんまM1になってるマシンをYOUTUBEでちょくちょく見るんですけど、
やった事ある人いる？
必要部品と、費用が解りたいんだけど…
>>944
トランスフォーマーだな。
トランスフォーマーだな。
952 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 20:14:53 ID:362xd32i
かっ・・かちょえええええええ！！！！！
953 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 20:22:27 ID:qQ8hYWD8
完成度は高そうだね
でも、カッコ良くはないかな
でも、カッコ良くはないかな
954 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 20:36:33 ID:yHzbxK/U
なんでかちょっと族車ぽいw
この年式はR1じたいスマートなリアしてるじゃん｡ｾﾝﾀｰｱｯﾌﾟだけど。
現行R1かと思って期待したのに。いやおれは現行R1、今のままで好きだけど。
この年式はR1じたいスマートなリアしてるじゃん｡ｾﾝﾀｰｱｯﾌﾟだけど。
現行R1かと思って期待したのに。いやおれは現行R1、今のままで好きだけど。
956 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 20:54:37 ID:vl23zh7x
おおこれか！青だと大分印象違うね。
ちょっとカチアゲ過ぎに見えるのはナンバー周りが無いせいなのかな。
ちょっとカチアゲ過ぎに見えるのはナンバー周りが無いせいなのかな。
もう少しケツを下げたらカコイイ
959 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 22:15:08 ID:V9Fs0hEa
これＹＳＰで売ってたら即買いだわ
現行ZX-6Rのミラーかっこ良くない？
R1に流用してる人いる？
R1に流用してる人いる？
R6テールのR1知ってる方はいらっしゃらなそうですね…
ポン付けってワケじゃないんですかね、
金持ちじゃないので試すお金も無い…
http://www.youtube.com/watch?v=DtO9Yg8xIl8&sns=em
これもｶｺｲｲ
ポン付けってワケじゃないんですかね、
金持ちじゃないので試すお金も無い…
http://www.youtube.com/watch?v=DtO9Yg8xIl8&sns=em
これもｶｺｲｲ
>>961
じゃあ、金持ちになるまで我慢だな。
じゃあ、金持ちになるまで我慢だな。
R6買っちゃいなよw
いやマジでR6に買い替えればいいじゃんｗ
何故そうまでしてR1にこだわるんだ？
何故そうまでしてR1にこだわるんだ？
R6にR1のカウルを移植する方が楽かもしれないね。
966 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 06:44:36 ID:wPVUj9kA
ちょ…R1まだ納車されたばかり、
半月しか経ってないのに買い替えなんてムリ…
最初は実際R6買うつもりだったんだけど、
R1の方がまだ乗りやすいという話だったのでそっちにしちゃいました…
半月しか経ってないのに買い替えなんてムリ…
最初は実際R6買うつもりだったんだけど、
R1の方がまだ乗りやすいという話だったのでそっちにしちゃいました…
んだな。
そだな。
R6に買い換えた方がいいね。
R6に買い換えた方がいいね。
972 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 12:33:26 ID:wPVUj9kA
６００と一緒にすんな
リッターＳＳ選んでおいて
乗りやすさ求めんなや
リッターＳＳ選んでおいて
乗りやすさ求めんなや
ルックス買いの癖に乗り易さ云々とか馬鹿だろ
>>968
購入店に相談してみれば？ロハで交換できないかどうか。
購入店に相談してみれば？ロハで交換できないかどうか。
>>968
09国内買ってるなら在庫処分に利用されたかも…
09国内買ってるなら在庫処分に利用されたかも…
>>968
早く乗り換えた方が追金も少なくていいよ
早く乗り換えた方が追金も少なくていいよ
ここに居る人は、R6のデザインより
R1のデザインの方が心底カッコイイと思っています？
自分としては外見はR6の方が格段にいいと思ってしまうんですよ…
ただ、大型取って初めて乗るのに600ccよりは1000ccに乗りたいなと…
メインの動機はそこなんですよね…
ですから、自分のマシンを昨日の、
ようつべみたいな形にできたら言う事ないなあ～
というのが本音です
ずっと言われてますが、今のバイクを売るという事はないです…
それは、ちょっと考えればわかりますよね？
だったら元々あんな質問はしないですから…
R1乗りというのは、こんな人達ばかりなんですかね？
２ちゃんねるは色々と利用してますが、このスレは本当に性格が悪いヤツばっかりですね
R1のデザインの方が心底カッコイイと思っています？
自分としては外見はR6の方が格段にいいと思ってしまうんですよ…
ただ、大型取って初めて乗るのに600ccよりは1000ccに乗りたいなと…
メインの動機はそこなんですよね…
ですから、自分のマシンを昨日の、
ようつべみたいな形にできたら言う事ないなあ～
というのが本音です
ずっと言われてますが、今のバイクを売るという事はないです…
それは、ちょっと考えればわかりますよね？
だったら元々あんな質問はしないですから…
R1乗りというのは、こんな人達ばかりなんですかね？
２ちゃんねるは色々と利用してますが、このスレは本当に性格が悪いヤツばっかりですね
釣り針が大きすぎてガッカリだ
面倒な事聞きすぎ
誰が分かるかっつの
誰が分かるかっつの
じゃあなんでR1買ったの？
としかここの住人は言えないだろ。
他のバイク乗ればいいじゃん
としかここの住人は言えないだろ。
他のバイク乗ればいいじゃん
これ以上荒らしにかまうなよ
ちょっと分かるぞ。
そういったホンノ少しの（最初は）不満が積もり積もってすごぉ～く嫌になる。
どんどん嫌になって買い替えを検討しだす。
一度沸き起こった感情は消せないよ。もう既に片足突っ込んでると思う。
確実に選択を誤ったな。
ようするに１０００ｃｃ乗ってんだぜぇ～俺。
な見栄が欲しくて買ったけどスタイルが嫌い。
Ｒ６のスタイルが良いけど排気量が小さいと馬鹿にされそうで嫌。
金玉の小さいなｗ君は。
隼がいいんじゃねぇか？見栄えは良いぞ。
そういったホンノ少しの（最初は）不満が積もり積もってすごぉ～く嫌になる。
どんどん嫌になって買い替えを検討しだす。
一度沸き起こった感情は消せないよ。もう既に片足突っ込んでると思う。
確実に選択を誤ったな。
ようするに１０００ｃｃ乗ってんだぜぇ～俺。
な見栄が欲しくて買ったけどスタイルが嫌い。
Ｒ６のスタイルが良いけど排気量が小さいと馬鹿にされそうで嫌。
金玉の小さいなｗ君は。
隼がいいんじゃねぇか？見栄えは良いぞ。
985 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 19:07:03 ID:wPVUj9kA
>>978
俺はR6よりR1の方がデザイン面でも好きだが、逆って人が
いてもおかしくないと思う。
好きなバイクでも、不満点が全くない人の方が少ないだろう。
でも、バイクは自分がカッコイイと思ったものに乗った方が
後悔が少ないって言われてる。
だからこそ、早いうちに買い替えを勧めるレスがつく。
自分の意に沿わないレスがつくのを他人のせいにしか
考えられない癖は、改めた方がいいんじゃないかな。
俺はR6よりR1の方がデザイン面でも好きだが、逆って人が
いてもおかしくないと思う。
好きなバイクでも、不満点が全くない人の方が少ないだろう。
でも、バイクは自分がカッコイイと思ったものに乗った方が
後悔が少ないって言われてる。
だからこそ、早いうちに買い替えを勧めるレスがつく。
自分の意に沿わないレスがつくのを他人のせいにしか
考えられない癖は、改めた方がいいんじゃないかな。
そういえばタイヤスレでツーリングと通学にしか使わないR6乗りがいて
｢軽さでコイツにしました。でもハイグリップしか履きません。ｷﾘｯ｣
って言ってた痛い奴が居たなｗ
｢軽さでコイツにしました。でもハイグリップしか履きません。ｷﾘｯ｣
って言ってた痛い奴が居たなｗ
>>987
それの何が問題なんだ？
それの何が問題なんだ？
釣り、もしくは身の丈に合わない買物を２ちゃんで八つ当たり
>>978
ココは昔バイク板一の荒れたスレだったんだぜ？
ココは昔バイク板一の荒れたスレだったんだぜ？
だから来たんだろ
994 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 21:22:20 ID:9tLD/A93
峠最強R1をこれからも夜露死苦
俺もR6のほうが好きで最近乗り換えるか考えたりするんだけど
R1に乗ってると、乗り換える理由があまり見つからない
R6はR6の楽しさがあるらしいけど、R1はR1のカッコよさと楽しさがあるから
>>978もR1が楽しくなってR6の事も考えるだろうが、R1の虜になってしまうさ
R1に乗ってると、乗り換える理由があまり見つからない
R6はR6の楽しさがあるらしいけど、R1はR1のカッコよさと楽しさがあるから
>>978もR1が楽しくなってR6の事も考えるだろうが、R1の虜になってしまうさ
997 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 00:02:29 ID:/AtEgdli
R6はライトのデザインがなあ・・・
まぁどっちも一長一短ってトコだらー。
わざわざR1のスレ来てR6のがかっこいいとか言う奴は馬鹿らー。
R1000に乗ってる奴が荒らしに来て言うなら解るけどよ。
わざわざR1のスレ来てR6のがかっこいいとか言う奴は馬鹿らー。
R1000に乗ってる奴が荒らしに来て言うなら解るけどよ。
>>998
静岡弁w恥ずかしい
静岡弁w恥ずかしい
1000ら
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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