△▼VTR(VTR250)　part115▲▽

【公式】
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/vtr/
【公式２（FactBook）】
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR/19971100/index.html
【まとめサイト】
ttp://vtr250.main.jp/（停止中）
ttp://vtr250.wiki.fc2.com/
【各種取扱説明書】
2005年版
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/vtr/pdf/2005-vtr-all.pdf
2007年版
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/vtr/pdf/2007-vtr-all.pdf
2009年版
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/vtr/pdf/2009-vtr-all.pdf

過去スレはこちら。ﾋﾟﾀﾊﾊﾀﾝに感謝汁！：ttp://log.paffy.ac/

前スレ
△▼VTR(VTR250)　part114▲▽
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1278411113/

【年式の見分け方】
98→リアサスバネ・プラグコードが赤 、Ｆフォークアウター・エンジンがマグカラー
　　メーターケース・バックミラーが樹脂製。黒い。
　　メーター盤面が紺、マフラーのシルバー部分はヘアライン処理
　　タンクロゴがVTR・HONDA

00→リアサスバネ・プラグコードが黄 、Ｆフォークアウター・エンジンがシルバー
　　メーターケース・バックミラーが樹脂製。黒い。ハンドルのメッキ加工
　　メーター盤面が白、マフラー（同上
　　タンクロゴがVTR・HONDA V2 SPORTS
　　※カラーオーダーは00から。ボディカラーグリーン・白ホイールはY型のみ

03→リアサスバネ・プラグコードが黄 、Ｆフォークアウター・エンジンがシルバー
　　メーターケース・バックミラーがメッキ、タコメーター・ハザード付き
　　シート高が低い（760mm）、ハンドル高アップ
　　メーター盤面が白、水温計が追加、マフラーのシルバー部分はメッキ仕上げ
　　タンクロゴがウィングマーク・HONDA、リアカウル上面にVTRのロゴ

07→フレーム、フォークアウターチューブの色が「黒」　ミラーブーツの追加
　　カラーオーダーの廃止により
　　・キャンディータヒチアンブルー　　・パールコスミックブラック
　　・イタリアンレッド　　・パールシャイニングイエローの四色展開

09→フルモデルチェンジ車

車体番号
’９８(Ｗ型)　 　ＭＣ３３−１００××××
’００(Ｙ型)　　　ＭＣ３３−１０１××××
’０３(３型)　　　ＭＣ３３−１０２××××
’０７(７型)　　　ＭＣ３３−１２０××××
’０９(９型)　　　ＭＣ３３−１３０××××

【他種流用データベース】

ブレーキレバー：ホーネット250（調整付き）
ライト：X-11のマルチリフレクターヘッドライト（カバーも必要）
メーター03型：ホーネット250純正メーターリング
ウインカーステー：ホーネット250用（リア要加工）
セパハン用トップブリッジ：ブロス、CB-1 （ヘッドライトステー要対策？）
ハンドル：φ41のセパハン各種
リアフェンダー：バンディットのリアフェンダーを加工
リアサス：NSR250（上のボルトの大きさが違うのでカラーをかまして使用）
※すべて自己責任でお願いします。

山賊リアインナーフェンダー加工他
ttp://members.jcom.home.ne.jp/hajimecyan/baiku/vtr250.htm
NSR250純正ハンドル
ttp://www.h4.dion.ne.jp/~tzr-bass/other/sep/index.htm
トマゼリ
ttp://www.acv.co.jp/01_product/tommaselli.html

【各種オプション、社外品等】

シートアンダートレイ（Nプロジュクト）’07以前専用
http://www.nproject-jp.com/undertoray.html
キジマキャリア（品番210-174）’09専用
ttp://motocas.ocnk.net/data/motocas/product/210-174.jpg
ttp://motocas.ocnk.net/data/motocas/product/210-174_1.jpg

【〜07年式（前期）と09年式（新型）の違い・特徴など】

　FI化に伴う重量増(155kg→161kg)
最大出力減(32ps→30ps)
最大トルク減(2.4kg.m→2.2kg.m)
　07年式以前の燃料タンク容量は13Lで、09年式は12L。
　09年式にリザーブタンクはなく燃料警告灯点灯時の残量は1.5L。

　O2触媒付きマフラー採用。収納スペースの移設、容量が拡大。
　マルチリフレクターヘッドライト、ウインカーレンズ変更。
　デジタル液晶ツイントリップ＋デジタル時計付き２連メーター採用。
　荷掛けフックが2→4ヶ所になり、キー付ヘルメットホルダーを新たに備え、
　シートを取り外すことなくメットの装着が可能になった。
　フューエルタンクキャップがヒンジ式になり給油時の利便性向上。

　デザイン変更によるサイドカバーの追加によりニーグリップ性能向上。
　シート形状の見直しにより足捌きも良くなり、小柄な人でも更に足付き性が良くなった。
　FIによるオートチョークでチョークレバー等はなく、寒い冬などでも始動性が向上した。
　但しFI化した為アイドリングの調整は出来ない。

【09年式（新型）　Style�TとStyle�Uの違い】

　Style�Tはホイール、ディスクキャリパーが黒、Style�Uは金。
　価格はStyle�Uが1万円高。Style�Tはリアカウルがシルバーに統一されているが、
　純正リアカウルの装着によりボディ同色(黒･赤)に変更出来る。

　新型色は・イタリアンレッド、・グラファイトブラック、・パールサンビームホワイト
　・グリントウェーブブルーメタリック、・パールフラッシュイエローの５色展開。

2・3年で15000km走る人はBT45、GT501
あまり走らない人は、 BT39、RX01-specR
距離走る人も予算あるならBT45、GT501ではなくていいと思うけど。

タイヤ
【バイアス】
レース---------------スポーツ----------------ツーリング
BS
---------------BT39-------------------------BT45（V）------G602(VTR標準)
DL
-TT900GP---------------------------------------GT501
IRC
-------------RX01-specR--------------RX01-----------------
PIR
---------------------------SPデーモン------------------
MIC
---------------------------Pアクティブ-----------------

【ラジアル】

ダンロップではGPR-200　α10など
BSではBT090　BT92などにサイズがある

タイヤ情報追加（前スレ924）

・雨の日極力乗らない
・サーキット走りてぇ〜
・ワインディング大好き
・ライフと財布の中身は気にしない
→TT900GP、BT39

・結構ツーリングに行くしそこそこグリップが欲しい
→スポーツデーモン、Pアクティブ

・ツーリングに行くけど、安くて長持ちして欲しい
→GT501、BT45、RX01

・タイヤ選びなんか面倒臭いし、今の状態に不満なんかない
→純正

・財布の中身は完全無視
・ワインディングやサーキットを、もっと攻めたい
・人と違うのが好き
→α12H、BT90

【09年式VTRプロモーションビデオ】

〜こころに響く〜編
ttp://www.youtube.com/watch?v=MthTRK0eu9A

〜その他PV〜
ttp://www.youtube.com/watch?v=_hOWPhmIAK4&rl
ttp://www.youtube.com/watch?v=z5jZ12mIGKI&rl

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|| ○国営 ◆NHK8an2t5Q　は放置が一番キライ。奴は常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は国営 ◆NHK8an2t5Q　の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||　　国営 ◆NHK8an2t5Q　にエサを与えないで下さい。
||　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　. Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

VTRって腕立て伏せぎみに乗るのと背筋ピーンで乗るのと
どっちが正しいんだ？

背筋ピーンは無い
腕立て伏せも無い

>>1
おつです

>>１
乙一
やっと今日免許取りに行きました！
でも未だに忍者とVTRで迷ってるぜ…

あ〜乗りたい！！
こんなに天気いいのに・・
なに仕事なんてしてんだ俺。
VTRに乗るために生きてるようなモンなのにorz

今日は帰宅したら少し夜走りしようかなヽ(´ー｀)ノ

>>11
両社共、日本メーカーだが、Made in Japan　日本製を選びなさい。

４０歳代半ばのバツイチ男が乗るバイクとしてどうですか？

４０歳代半ばのバツイチ男ならまだまだやり直しが出来ると希望を持ち、
とりあえず私生活のアピールになればとバイクに乗ることを決意し、
教習所に通い「大型自動二輪」の免許を取得したうえで、
現実路線も考慮して２００９年式新型ＶＴＲ２５０をついに購入しました。

４０歳代半ばのバツイチ男が乗って似合いますか？

時には若々しく爽やかな感じに・・・
時にはチョイワルにワイルドな感じに・・・

ＯＬとか年頃の女性たちにモテますか？ （２０歳半ば３３歳位までの女性。）

３０歳前後の初婚女性と再婚とか普通に出来ますか？

>>13
どっちも、日本製じゃ無かったりってオチは無し？

>>14
爺さんが乗るバイクだからもう少し年取ってからで良かったのでは？

ｸｽｸｽ

朝の涼しいうちにひとっ走りしてきた
でも昼もまた出かけたくなるんだなw

>>16
コピペにマジレス乙

>>18
暇なんだな

>>20
夏休みだぞ。

貴方は夏休みは暇なんですか？
それなら失礼しました
20のレスは忘れてください

学生が多いって意味だお(´･ω･｀)

>>22
えっ？

>>6
自分で作っといて言うのも何だが、これで良いの？

間違ってるって仰るなら、どんどん訂正して欲しいな

> ・タイヤ選びなんか面倒臭いし、今の状態に不満なんかない

だったら何も考えずGT501かBT45の安いほうどっちかにしとけって思うけどな
RX-01はNinja250R純正で散々ウェットうんこ言われてるから入れないほうがいいと思う

純正タイヤと市販モデルは違うよ

ﾏｼﾞﾃﾞ、知らんかった指摘thx

最近、暑すぎてちょっと乗っただけでもファンが回りませんか？
全然飛ばしていないのに・・・。

純正が車種専用スペシャル設計だとしても、
あえて買う意味のあるタイヤか？
GT501の方が実売安いし。

>>27はNinja250R純正のRX01と
市販モデルのRX01が違うってことじゃないの？
実際どうなのか知らないけど

前後同時交換が大前提として・・
例えばフロントBT-39、リアG602とかどうなんだろうなｗ

リアの滑りはノーマルならある程度コントロール出来るけど、フロントの滑りはどうにもならない。
街中での急ブレーキに強くて、しかも交換サイクルはフロント2のリア1だから経済性も良いｗ

または逆でリアBT-39でフロントG601とかも面白そう。
ノーマルのハンドリングはそのままに、リアの食い付きはしっかりしてる・・なんてどう？ｗ

リアのグリップ悪いと簡単にロックすんべ

滑る滑るってどんな運転しているんだ？？サーキットでの話？
それとも、このスレでは町乗りでも滑る上級者乗りが多いのか？

サーキットじゃ路面のミューが高いから
一般道みたいには滑らないよ

VTRは右折車の飛び出しとかで一瞬パニックになれば
リアは簡単にロックするよ

ブレーキ掛けたらフロントに荷重が乗るんだから、
リヤがロックするのはタイヤのグリップ力では補えない。

パニックブレーキかければロックするのは当たり前。

リアをズリズリ滑らせながら曲がるようなことを一般道路でやってるの？ってことだろ

リアはBS使いたくないな
雨の日とか発進減速だけですべるし
危なくて乗ってられない
501が一番バランスよいね

　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

アーそれとミシュランもバランス的にはよいな
新しい時と減ってきた時の操縦性の変化が少ないし雨もBSより良好

乗り手の問題をタイヤのせいにしすぎ。

　　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人＿
　 　 　 　 ＞　　　　な　なんだって！！　　　　＜
　　　　 　 ￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　 　 　 　 _,,.-‐-..,,_　　　　　　 _,,..--v--..,_
　　　　／　　　　　｀''.v'ν　Σ´　 　 　 　 `､_,.-'""｀´""ヽ
　　　 i' 　 ／￣""''--i 7　　 | ,.ｲi,i,i,､ ､,､ Σ　　　 　 　 　 ヽ
. 　 　 !ﾍ /‐- 、u.　　 |' 　 　 |ﾉ-､ ' ` `,_`　| /i'i^iﾍ､ ,､、 　 |
　　　 |'' !ﾞ　i.oﾆ'ｰ'〈ｭﾆ! 　 　 iiヽ~oj.`'<_o.7 !'.__ ' ' ``_,,....､　.|
.　　　,`| u 　 　 　 ..ゝ! 　 　 ‖　 .j　　　　 (} 'o〉 `''o'ヽ　|',`i
_,,..-<:::::＼ 　 (二> ／　 　 　 ! 　_`-っ　 / | 　7　　￣ u |i'/
. |、　＼:::::＼　'' ／　　　 　 　 ＼　''　／〃.ヽ `''⊃　　,　'v>、
　!､＼　 ＼.　,￣　　　　　　　 γ/|￣　〃　　 ＼二-‐' ／／`

　　　　　　　 ＼:::;イ　'　　　､　　 　 　 ヽ　｀ヾ;:;:;:;:;:;:;.ヽ
　　　　　　　　／　 , :!:i ﾄヽ､ ｀ヾ.､ __..　:. V　 ::::V;:;:;:;:　〉
　　 　 　 　 , ' .:'　.;' :ﾊﾄヽ｀ヽ｀z≦=ァ　 ::::l 　 :::::V ／
.　 　 　 　 /ｲ.:i　:/::ﾒ､_!　＼ ´'ﾄtjﾊ　｀Y :::l　:. :::::::｢
　 　 　 　 '　l.::|ﾚ'.:ｲrft!i　 　 ヽゞ‐'　　 ! ::;'　::::i::::::}　　先生！もうこれ以上無理ッス！
　 　 　 　 　 Xイ ::ﾊ ゞ'､　　　　 　 　 /,:ｲ　 ::::|:::::j　　　 寝てもいいッスか！？
　　　　 　 　 　 ヾ V!　　 r=ﾆヽ 　 　 '´}::!　.::::;':::/
　　　　　　　　　　｀Tﾄ　　 Y´::::〉　　　/;ｲ .:i::/ﾚ'
　　 　 　 　 　 　 　 |i ＼　 ゝ-'　 　 '´7 .:::ﾙ
　　　　　 　 　 　 　 l　:::::>､ ＿_. 　 　 ! ::/'´ヽ.＿ ,ﾍ__..ｨ､
　　　　　 　 　 　 　 ﾘ! ::::i::ﾊ:!　　_!　／ｌ:/　　　 r-' /-!/｀ヽ
.　　　　　　　 　 　 　 ', :::ｌ'　　　｢ ﾚ' 　 !'　　　 _〉､/ _ﾉ,:,:,:,:,:
　　　 　 　 　 　 　 　 ﾊ::::!　　,ｲ!｢jト}!＼　　　 !_ /　7,:,:,:,:,:,:;:
　　　　　　　　　　　　 ハjzY/ /　{ iﾄ､　 ＼　 ﾍ/ Y´,:,:,:,:,:,:,:;:
　　　　　　　　 　 　 　 r' V/ /　{｀i´} ﾊ　　 〉　,'´_j,:,:,:,:,:,:,:,:,:;:
　　　　　　　　　　　 　 } ﾊV/　{｀i´}　 ヾ＝' 　 ! r',:,:,:,:,:,:,:,:,:,:;:

>>37
そう。そう言うこと。


>>38
雨の日に発進減速だけで滑るって一体・・・。どれだけ急のつく運転をしているんだ？

道によっては普通の発進でも滑るよ。
道路左脇の白い石膏部で一度後輪スリップした事ある。
ああいう所は注意せないかん

>>45
そう。どんなタイヤでもな。

エプロンは石膏じゃなくてコンクリートだよ
新しいのはよく滑る

赤色なくなったん？
シルバー+ホイール黒とかあったら欲しいんだが

過去スレででてたフロントのスプロケットを15丁にする場合、チェーンは交換する必要はない？マターリ走行がメインで役1万キロ走行してます。

ドライブ側はプラスマイナス1くらいは（多分2くらいまでは）そのままでいけると思う。

新品のチェーンの場合、+2 16Tは無理、15Tはぎりぎり
ちょっと伸びたやつなら、ok

フロントスプロケットの件(14丁→15丁、夢店に聞いてみまし
た。
夢A店：フロントスプロケットを交換すればチェーン交換も必
要。工賃約1万5000円。

夢B店：チェーンは交換しなくてもFスプロケットのみでOK.
工賃3150円、調整費（チェーン？）1000円、計4150円。

でした。話した感じ、B店の人のほうが話がよく伝わった感じ
です。

ところでVTRの発音どうしてる？
レコーダーと区別する意味でも
ブイティアールじゃなくてブイティーアールってＴをしっかり伸ばすべきだと思うんだ
まあブイティアールって言っちゃうけどね

>>52
トップスピードを犠牲にしてでももっとクロスにしたほうが乗りやすくてよいのに

そんな事いうと、6速厨が出ますよｗ

え？VTRって６速じゃないの！？

安っぽい造りしてるからまさかと思ってたけどやっぱりそうなんだｗ

いまどき6速ないバイクとか時代遅れだよねー
小学生が乗る感じ（笑）

>>54
この間VTRで始めて高速乗ってつらいのが身にしみたよ。風圧
はおいとくとしても15丁にすると最高速が10キロ伸びるようだ
し、100キロ巡航でも純正が7000回転に対して、15丁が6300回
転くらいでエンジン音が静かになるんで乗りやすくなると思う
。

>>55

早速君のすぐ下に虫が二匹ほど涌いたね。脳内ライダーの無免どもは死ねばいいのにｗ

５速でまったりが好きだよ。

しかもＶＴエンジンに５速ミッションのギアリングがすごく合う。

ＮＣ３９も乗ってるけど、６速で４気筒はせわしない。特に音がね！

>>54-57
自演厨禿げしく乙

新色の赤フレームは良いとしてスイングアームの赤がダサすぎると思ってここにきましたが間違いですか？？

VTRに安っぽくなくてかっこいい部分が１箇所でもあったら教えて欲しい位
ダサい部分しか見当たらない

>>63
非単気筒

リアブレーキのペダル

馬力が低い癖に、4バルブのDOHCてとこかな
2バルブのOHCで十分っすｗ

>>63
そこまでいわなくても。。。。

トラスフレームすきだけどなぁ！

ブレーキペダルはよくわからん

>>58
貴方は使途を間違ってるよ
少なくとも52の使途には合わないし

譲歩したとしても
高速でもっと遅くすることを薦めて彼を危険にさらすのは
私は見過ごせない

かっこいい、ださい、なんて人それぞれ。
他人の目からどう写ってるかなんて、本心は決してわかり得ないんだから、
結局は自分の価値観で乗ればいいんだよ。
もっとも、その価値観の内訳は性能だったり、カスタマイズ性であったり、形相だったりと、
いろんな要素で複雑に絡み合ってるものだけれどもね。

どんなにバイクに詳しくても、どんなにバイクに上手に乗れても、結局俺らは生産者から搾取されるただの消費者にすぎない。
同じ穴のムジナだよ。
このバイクが好きだから、このバイクに乗る。それで十分じゃないか。

と、ネタにマジレスしてみる。

ブルーを新車で購入しようと思うんだけど、タイヤホイールをブラックに変えてもらうには
工賃込みで幾らくらいかかるだろう？
純正の黒ホイールで前後で幾らくらいだろう？

>>70
ブルーを新車で購入しようと思ってる店で聞くのがいちばん早いと思うよ

ドリーム店なら安くやってくれるんじゃない？
白タンクに黒ホイール、黒タンクに金ホイールの特注車輌が置いてあるのは見たことあるよ

身長が180cmくらいあるとこのバイクと合いませんか？

あと
黒タンク　赤ホイール
赤タンク　金ホイール
ってありがちですかね

４０歳代半ばのバツイチ男が乗るバイクとしてどうですか？

４０歳代半ばのバツイチ男ならまだまだやり直しが出来ると希望を持ち、
とりあえず私生活のアピールになればとバイクに乗ることを決意し、
教習所に通い「大型自動二輪」の免許を取得したうえで、
現実路線も考慮して２００９年式新型ＶＴＲ２５０をついに購入しました。

４０歳代半ばのバツイチ男が乗って似合いますか？

時には若々しく爽やかな感じに・・・
時にはチョイワルにワイルドな感じに・・・

ＯＬとか年頃の女性たちにモテますか？ （２０歳半ば３３歳位までの女性。）

３０歳前後の初婚女性と再婚とか普通に出来ますか？

　　　　　　　　　　
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>>75
実用者なので
もう少し年取ってからで良かったのでは？

こぴぺにまじれす

黒タンクに金フレームの金ホイールでよろしく

黒タンクに金、フレームの金、ホイールでよろしく

金ピカのゴリラなら見たことあるが
あんなの乗りたいか？

そんなに金色にしたければおれが塗ろうか？
タミヤカラーでｗ

Dスタイルはタンデムステップやフォークも赤色にすりゃいいのに
タンクは黄ばんだ白色で

ちょっと待ってろよ、今模型屋で在庫聞いてるからｗ

>>79
それなら葬儀屋にあったぞ

なんで学生（に限らず若者）は比較的に安全意識低いの？
大学にライジャケ着て乗ってくる人全体の1％いるかいないか...

逆に全身装備の自分が通学したら浮きすぎるんですが・・・

いよいよ8/13に09赤vtr納車です！＠奈良

アロハにジーパンは基本だよ
重装備なんてしても死ぬんだし

事故にあった奴はそんなこと言わないｗ

重装備でも死ぬような事故なら諦めもつく（っていうか死んでりゃ諦めるも何もないけど・・）

オレは骨折もしてないのに擦過傷で苦しむのはイヤだからフル装備を選択する。
アスファルトでもみじおろしにされたくはないからな。
それほどスピード出してなくても突っ込まれて飛ばされれば相当な距離を滑走出来るんだぞ。

新色のレッドフレームがカッチョいいね。

>>88
何度もあると書けば学習能力がと欠くだろうし
一度も無い模範運転だろ書けばｒｙ

まあ主張は変らないよ
アロハとジーンズで十分
それ以外では乗りたくないから車で移動するよ

わかったわかった。
>>91は、危険察知能力がエスパー並のレベルなんだろう。
オレはバイク乗りの標準（四輪乗りよりは多少は鋭い）程度しかないから
装備で守るしかないんだ。

っていうか、アロハで走れるのってチョイ乗りの範囲だけだろ。
ツーリングとかはしないヤツなんだろうなと思うけど。
車メインでスクーターの代わりにVTRってだけみたいだな。

それも君の固定観念かね？
近場で乗るのがツーリングより危険率が低い何で思ってる？
まあいいや人それぞれだし

一応夏場の高速ならダンガリーシャツを羽織って走ってるよ
下道なら変らず

峠やサーキット走るときは革ツナギだけど
50�qぐらいの移動なら夏はジーパン、Tシャツにウウィンドブレーカー、グローブ程度だな
人がどんな服でバイク乗ろうがまったく関係ないけど
またアロハって今流行ってんの？

>一応夏場の高速ならダンガリーシャツを羽織って走ってるよ

怖い・・・

っていうか年中アロハってどういう地方に住んでるの？そっちの方が気になる

一々絡むな
夏場の話を今してるんだよ

>>95
いやいや「年中」ってことはないだろ
>アロハにジーパンは基本だよ
ってことだから3シーズンってことじゃないかと（当然沖縄以南だろうけど）。

>>86
もう少しだな。同じカラーの09乗りとして歓迎する

自演かあ
答えた損した
好きにやりなさいな
人それぞれよ

>>94
お前は流行らなきゃ着ないのか？
俺は安くて動きやすくて好きよアロハ

Tシャツ短パン半ヘルグラサンがデフォだろ。
レースやるんじゃねえしｗ　

なにムキムキしてんの？アロハ君

ビクスクにアロハは似合うよｗ

ボクサーパンツ(もしくは白ブリーフ)にネクタイ(ネクタイピン含)が基本
異論は認めない

>>101
半ヘルは煩くて個人的に嫌
涙も止まらないし

このバイクに乗っていると女性から興味を持たれモテまくる。
バイクに乗っている男ってワイルドって感じで女性の心を掴むのだろう。
他のバイクでは無関心なのは当然だろうけど新型ＶＴＲ２５０だけは違う。
アクセルを少し捻るとホンダの技術の結晶とも言える「水冷Ｖ型２気筒ＤＯＨＣ４バルブ」エンジンが
有り余るパワー＆トルクとともに官能的な咆哮を上げる。

そのこぴぺ何回目ですかｗ

赤×黒で行こうと思ってたんだけど、ちょっとチャラい感じがしたので
ブラックにする事にした。
硬派に走るぜ。

このバイク欲しいけど高いよぉ。
職場は徒歩５分だから平日は乗れないから、
何かもったいない感じがしちゃってカブ１１０と迷ってる。
日常の足としてはカブのほうが優ってるし。。
でもたまには高速も使いたいし。

VTRで高速なんて苦行なだけだろ
100km/h超えるとジェッペルが吹っ飛びそうになる

遅いから苦行なだけでこのバイクなら何の問題も無いですよ

100でヘルメット飛ぶとかどんだけ上向いてんだよ

100km/hでジェッペルが飛ぶんなら、ネイキッドは全部同じ条件じゃん。
フルフェイスにしろってアドバイスが言いたいだけ？

三日前から新車で乗ってます
発信時エンストします
「お前が下手なだけ」と言われると思うけど
エイプ５０乗ってた時は慣れてからは、発信時エンストなんてした事ないし
教習所でも、坂道発進を含めて一回も発信時エンストした事ないんだぜ
何でVTRはエンストすんねん？
ちなみに、２速で２０キロ以下で走っても、エンストしそうな感じがする
１速に落とすか加速して回避してるが、そんなもんなのか？

俺の中では、B-STYLEをサーニャスタイルと呼ぶことにしている。

クラッチケーブルの調整しとけ

>>114
クラッチの繋ぎかたをもう一度見直してみては如何ですか

>>116
クラッチケーブルか、見てみるよ

>>117
確かにアクセル多めに回して、半クラ状態長めにして慎重にやれば、エンストしないけどさ
何かめんどくさいし、単気筒５０ccのエイプでさえ同じ様にやってエンストしなかったんだぜ

アイドリングが低いとか

>>114
>エイプ５０乗ってた時は慣れてからは、発信時エンストなんてした事ないし
VTRでも慣れればエンストしなくなるんじゃない？

>>114
エンストする原因はちゃんとアクセルを開けないからだと思う。
中低速がトルクフルなＶツイン、なーんて言われるわりに、VTRのエンジンは超低速回転時のトルクが薄い。
アイドリング１速での発進はたぶんできないのでは。
つないだときに2000以上回ってればまずエンストはしないと思いますよ。

レス下さった皆さん有難うございます

>>119
1300回転位有る様なので問題無いとおもいます

>>120
そうかもしれないですね

>>121
>VTRのエンジンは超低速回転時のトルクが薄い
そうだったんですか、知りませんでした

どうせ、バイク屋も夏休みに入るようなので、しばらく乗って様子見てみます
駄目ならバイク屋に相談します

教習所のCB400はアクセル回さなくてもクラッチ開くだけで進んでくれた

あたりまえ
そういうセッティングになってる

教習車はのスーフォアは特殊セッティングだから比較しちゃダメ。

VTRはアイドリング発進も出来る超低回転の簡単な部類のバイクだと思う。
高回転型の単気筒とか、パラツイン一般とか、マルチでもVTEC無し時代のスーフォア等々…はもっとスカスカだよ。

乗換したてで不慣れなだけだと思うな。

ええ〜そうだったのか。教習所時代の癖でエンストしまくりだ

ポンと出せなくてスマんが、教習車スーフォアは30馬力ちょいっての見た気がするんだ。
現行市販車は50馬力超っしょ？特殊と言えるでしょう。

>>72

亀でスマン。これの事かな？
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1281195134602.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1281195229415.jpg

>>128
ちょっと待て。
これの上のやつが今後発売されるのなら俺はマジで泣くぞ。
カッコ良過ぎだろ。

>>128
業物で見てこっちに来たけど、かっけーな。
白VTRが欲しいけど金ホイールでなかなか購入に踏み切れなかったんだよね……
多少金が掛かってでも黒ホイールに交換をしてもらうようお願いしてみるぜ。

>>129

安心しろ。輸出モデルだそうだ。
ttp://www2.solomoto30.com/noticia.asp?ref=22737

>>121
アイドリング一速での発進は
丁寧につなげば出来る(09)けど普段の公道発進で使える代物じゃない。
渋滞時に少しだけ前に進むか・・・という時（進まなくても怒られない程度）
にじわじわ進むのに使える程度。
俺も教習終わってVTRが最初のバイクだった口だけど
CB400と同じ乗りで発進しようとするから最初はエンストしまくった。
CB400でもおそるおそる慎重に発進していた方なのになぁ。
まぁ、400ccと比べる方がバカだがｗ

単にへたくそなんだからで終了だろ？
何時までもへたくそ同士でグダグダ言ってるほど気持ち悪いものは無い

発進せずに発信しているらしい。

　　　　|￣￣| 【審議中】
　　　　|∧∧| 　　　　　　（(　)　）　　　（(　)　）　　（(⌒　）
　＿＿(；ﾟДﾟ)＿__　　（(　)　）　　　（(　⌒　）　　（(　)　）
　|　⊂l>>134l⊃ | 　　　ノ火.,､　　　ノ人.,　､ 　ノ人.,､
　￣￣|.|.　 .||￣￣ 　　　γﾉ）::）　　　γﾉ）::）　　　γﾉ）::）　
　　　　|.|=.=.|| 　　　　　　ゝ人ﾉ　　　ゝ火ﾉ　　ゝ人ﾉ
　　　　|∪∪|　　　　　　　　|| ∧,,∧　|| ∧,,∧ || 　ﾎﾞｫｵ
　　　　|　 　 |　　　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
　　　　|　 　 | 　　　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　~~~~~~~~　　　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　).　.と ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　ｕ-ｕ （　　　 ) (　　　ﾉ　u-ｕ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

>>128

黒色のVTR買って、白色のタンク付ければ同じ感じになる

>>136

フレームとクラッチカバーとかは・・・

そのままでも同じようなもんじゃね？
試しに誰かやってみそ

>>137

タンクだけ変えたらこうなった

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1078753.jpg

白がなかったから黒と銀

２５０ｃｃとして乗りやすく、あつかい易く、日本製で性能が良ければ
色なんて何でも良いじゃんか！

なんかタンクのWingのロゴが若干違うVTR見たけど
あれはなんだ

>>140
じゃあVTRは選択肢から外れちゃうね

天邪鬼め

>>142

ああ、ましてやカワサキなんか論外だなｗ

>>140
格好悪いのがなあ
しかも日本製じゃないでしょもう

買うなら2型までだな

3000回転でクラッチミートさせて
同時にアクセルを開けてクラッチが完全につながったときには
4000回転位まで回転が上がるような発進すればエンストはしないし。

そんなホーネットの珍みたいな繋ぎ方しなくても普通に繋げるだろうに。

今日事故ってしまったよ…。単独事故だけど。

09VTRがボロボロ。修理は10万最低かかるって言われた。
骨折したし、しばらく乗れないや。みんなも気をつけてね。

またそのコピペ？
いい加減飽きたよ・・

>>148
あんたその事故で何回目だよ
宿題やってろｗ

>>148
ｋｗｓｋ＆うｐ

トンネル内が湿っていて、滑って…感じ。滑って中央のでこぼこした物に乗り上げてこけた。
自分は何回転かローリングして止まって、VTRは滑走したみたい。

怪我はところどころ擦り傷、右薬指骨折、中指は10針縫う怪我。VTRはバイク屋に引き上げてもらったから
うPできないけど、とりあえずメーターやヘッドライトが大破、フロントホイール変形、リア
のテール大破。無限マフラー消滅。

って感じ。綺麗に直すには15万以上逝くと言われたから、明日見積もり貰ってくる。

また君か
同じネタを文章変えて書き込んでも
面白くもなんとも無いよ

>>151
コピペなんだから放置しろよ・・と思ったら本人が自己レスしてんのか。
そこまでコピペしなくてもいいのに。まったく救われねえな>ID:Av1Nq7SZ

＊＊の一つ覚えなんでｗ

今日、実物見てきた！
写真で見るより大きくて素敵すぎるｗｗｗ
VTR250を最近購入した人に聞きたいんだが、2万のクーポンで何買った？
何を買えばお得なのか分からん…orz
参考にさせてくだしゃい

>>156
何色見たん？
確かに写真と実物は全然違って見えるよね。
俺も近いうち購入予定。契約寸前。
クーポンで・・・まずはバイクカバー買うかな。

俺はメットやらマフラーやらオプションつけまくったから、
その足しにしたよ

>>156
今出てる青白黒＆赤+旧黒をドリームで見てきたよｗ
B-styleのタンクってよく見るとラメみたいなのが入ってカッコいいよな！

一応カスタムパーツのカタログをもらってきたけど、どれにするか迷うｗ
無限マフラーがカッコ良すぎて、鼻血出そう(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

個人的に無限は音が好みじゃないな
無限買うならヤマモトのカーボンマフラーでも買う

>>159
そかそか。いろんな色見えて羨ましいなぁ。
自分は旧ブラックにするよ。

ちょっとまって…コピペになってるし。
貼ってる>ID:Av1Nq7SZは違う人です。私が事故した本人です。
退院して久しぶりにこのスレみたらひどいことになってますね。

あのあと修理の見積もりを貰ったら25万でした。廃車にするのはもったいないので修理して乗ること
にしたけど、夏はリハビリで乗れないです。
ホイールもフロントが歪んだので取り換えだそうで、結構高かった…

>>161
興奮しすぎて自分にレスしちゃった（´・ω・｀）
俺はBスタにするよｗ黒もカッコよかったんだが、Bスタのえろい赤にやられましたｗ
なんとなく関西圏みたいだからどこかで会えるといいなｗ

ちなみにホンダドリームで見積りとってもらって
５年自賠責+盗難補償やらつけて58万ちょっとでした。

>>163
自分は瀬戸大橋渡った四国ですよ〜。
また四国にもツーリングおいでよ。この季節は海が綺麗だよ。
自分もツーリング中B-Styleとすれ違ったら手を挙げる事にします（笑）

>>162
このツーリングシーズンにバイク乗れないのきついね。。。
早く良くなってください。

>>162
おお。リハビリかぁ。頑張ってな。

前にも何度か（覚えてる限り最低でも1回は）貼られてるよww
お馴染みになってるんで、>>149みたいなレスが付くけどね

07の黒もラメ入りみたいな黒。これと同じなのかな？
光に当たると綺麗。

>>162
何度目のコピペだよｗ

>>129

見つけた、ここのだろう。
ttp://www.honda-montesa.es/modelos/VTR/colores.html

逆輸入でるのかなぁ？

逆輸入車扱ってるバイク屋で聞いてみたら？

すみません、本当の事を言います、事故を起こしたことは嘘でした
そもそも、vtrすら持っていないのです、私は寂しがり屋で
みんなに構ってもらいたくついこころにもこころにも
無いことをしてしまいました、本当に申し訳なくおもっています
今後わたしの偽物が現れたら、証拠写真を提示するように
求めてくださいきっと出来ないにちがいありません
長々となりましたが失礼させてもらいますそれでは皆さん
楽しいバイクライフを

以後、スルーで

何というか・・・夏休みだなあ。

平和だねぇ

キャブ車に乗りたいから中古で探してるのだけど
どの年式がオススメですか？

>>175
今やＦＩの時代ですぞ。わざわざキャブ車にすることもないと思われ。

>>175
キャブの乗りやすさはお勧めだな

やっぱりタコメータ付きがいいよ。
でも、バイク屋で数千キロとかいって
距離の少ないのはメーター戻してるから注意ねｗ

今日事故ってしまったよ…。単独事故だけど。

pcxがボロボロ。修理は10万最低かかるって言われた。
骨折したし、しばらく乗れないや。みんなも気をつけてね。
トンネル内が湿っていて、滑って…感じ。滑って中央のでこぼこした物に乗り上げてこけた。
自分は何回転かローリングして止まって、pcxは滑走したみたい。

怪我はところどころ擦り傷、右薬指骨折、中指は10針縫う怪我。pcxはバイク屋に引き上げてもらったから
うPできないけど、とりあえずメーターやヘッドライトが大破、フロントホイール変形、リア
のテール大破。無限マフラー消滅。

って感じ。綺麗に直すには15万以上逝くと言われたから、明日見積もり貰ってくる。

なに！！そいつぁ大変じゃ！！状況写真うｐよろ

コピペに反応するバカが(ry

なぜpcx

>>29
高いオイル入れてみな。
高いオイルは潤滑性能が良いだけではなくて冷却性能も高いからファンが余り回らなくなるよ。
あと、オイル自体がへたり難いから交換のスパンも伸ばせて実はコストパフォーマンスは悪くない。

マフラー消滅ってのも凄まじいね

VTRに乗ってコンビニ飯買いに行ったらリュックないのに気づいて仕方なく手にビニ袋提げて帰ったわ
皆バイクにボックスとかつけてる？

>>182
オイルはホンダのＧ２入れてるけどそれじゃダメ？
僕はラジエターが小さいように見えて、冷却効率が悪いんじゃないかと思ったんだよね。

それと高いオイルってどのへん？
何千ｋｍぐらいで交換すればいいの？

ついでに質問なんだけど
今オイル（Ｇ２）を３，０００ｋｍごとに、オイルフィルターを６，０００ｋｍごとに交換してるんだけど
そんなにマメに交換する必要があるのか考えています。
オイル３，０００ｋｍは仕方ないと思えるけど、オイルフィルターは９，０００ｋｍでも良いんじゃないかと・・・。
みなさんはオイルフィルター何千ｋｍで交換しています？

長文失礼しました。

G2なら3000kmは早く変えすぎじゃない？

>>185
確かに君の推測通りVTRの冷却系は弱い（少し気温が高いと何時も熱熱の状態）
オイルフィルターは1万キロに一度で問題ないよ
オイルはシフトのフィーリングが自分に合うものなら値段も気にする必要なし
G2で十分贅沢だね

夏に車を運転してれば、渋滞中は普通にファンが回るんだし
ホンダからすれば許容範囲の冷却効率なんじゃないのかな。

俺は二回に一回の割合でフィルター換えてるかな。
オイルは劣化フィーリングが嫌いなんで、少し早めの2000〜3000km。
俺もG2だけど、みんな粘度は何入れてる？
俺はまだ春先に入れた10w-40のままだ･･orz

>>185
4〜5000キロ走ると、シフトチェンジのタッチが悪くなって
ガチャガチャいいだすと思う。俺はそこで替えてる。

冷却系だけは何とかして欲しいな
一年半（4万キロ程）で毎回ゴム系パーツ全部交換は金がかかりすぎる
CBの時はこんな事無かったんだが

どのCBかは知らんが4万kmなら十分もってるんじゃね
水冷はファンが回ろうがオーバーヒートするまでは許容範囲だろ

馬鹿レス過ぎる

バカジャナイモン！バカジャナイモン！！！

>>190
仕方ないよパッキンまんかも改良入ってコの字型になったけど
そのくらいの期間で劣化しちゃうね
購入価格が安いんだしこまめに変えるしかないよ

あっ水漏れ防止剤を大量に入れれば若干寿命が延びるかと

街乗りで渋滞の連続は無理

まあ2シーズンは持たないね

私は思う。
時計つける前に燃料計だろう。

私は思う。
時計つけて水温計をなくすのはいくないだろう。

>>197
あんたの意見は却下以前の問題

ガソリンメーターとか給油して何km走ったか、タンクの中にどれくらい残ってるかで予想できるだろ

んだ　んだ
予想　できるっぺ
ガソリンメーターなんて
いらぁねぇ　いらぁねぇ

給油の度にメーターリセットするのがめんどくさい
うっかり忘れる事もあるし

それは無いですね

ガソリン入れたら、タンクキャップ閉める
ぐらいにトリップメーターをリセットするのは普通じゃね？
へたな燃料計よりトリップメーターの方が信用できる
スクーターのおばちゃんには必要かなとは思うけど

あっトリップメーターってそのために使うのか

>>188
夏も冬もG2の10w-40
冬は10w-30でもいいかな

単にお前が馬鹿だから記憶力悪いんだろ？

>>206
自分にレスかな
馬鹿すぎる

>>185
オイラは現在モチュール7100て言うのを使っているよ。
粘度は10-40ね。
現在CB1300SFとアドレスV125Gにも使っているんだけど09VTRが入れた直後に一番変化が有るのが解ったよ。

まず7000回転位に有るエンジン回転のもたつき感が少なくなってレッドまで早く回る。
次にシフトチェンジがし易くなってNに1速からでも3速からでも楽に入るようになった。
同じ場所を同じように走っているのにファンが回らなくなった。

冷却の話としては、信じるかどうかはお任せするが先週末の実体験の例をあげる。

その日は隅田川花火大会のせいか都内各所と環七は局地的に大渋滞。
しかし免許がヤバイ（免許取消し一歩手前）状態のオイラは目白通りから環七をすり抜けずに一時間ほど耐えました。
そんな状態でしたが09VTRのファンは数回しか回りませんでした。
でも股座が暑くて死にそうだったけどね。

まあリッター3000円位しちゃうんだけど騙されたと思って入れてみな。

ちなみにCB1300では5000K走行後に交換したら、まだ粘度と透明感を保ってシフトフィールも落ちていなかったよ。
たぶんVTRなら7000Kは余裕で持ちそう。
フィルターはオイラもオイル2回に1回の交換サイクルですが、通常はオイルの汚れ具合で判断してます。

みなさんレスありがとう。
みんないろいろなんですね。それだけに余計に迷っちゃうなぁ。
>>209さんの
＞まず7000回転位に有るエンジン回転のもたつき感が少なくなってレッドまで早く回る。
でピンとこなかったんですが、自分は基本５，０００回転以上回しません。
速度が上がって７，０００回転ってことはたまにある程度です。
みんなそんなに回して走っているんですか？

みんなＶＴＲが大好き

毎日N芋掘ってタコメーター振り切ってます＾＾ｂ

じゃあおまいら時計の代わりになにを付けたらいいと思ってんだＹＯ！
おれは燃費計かなー

ナンもいらないよ

燃費計も時計もいらない、
ただドライブレコーダーが欲しい。

自分でつけろよ
これ以上高くなったら困るがな

2000回転未満になると、クラッチ切らなくてもシフトダウン
できることに気付いた夏

このバイク、普段の足としての使いかってはどうですか？
原２とVTRどちらにするか迷ってます。
VTRはちょっと近くのコンビニに行く時などにも使いやすいですか？
あと買い物袋を積めますか？

それなら原付勧めるよ

>>218
＞このバイク、普段の足としての使いかってはどうですか？
自動車専用道や流れの異常に速いバイパス（R4など）を走るなら使い勝手はいいよ。原二だと怖いし自動車専用道走れないし。

＞原２とVTRどちらにするか迷ってます。
上記のような道を走ったり高速にも乗ることもあるってならVTR、そうでなければアドレスとかがいい。

＞VTRはちょっと近くのコンビニに行く時などにも使いやすいですか？
悪い。積載性皆無。他車種よりも取り回しはいいが、原二の方が圧倒的に楽。

＞あと買い物袋を積めますか？
リュックサック持参で担げ。それがいやならスクーターにしな。

>>218
バイクを運転する楽しさをとるならＶＴＲ
近所の足としての快適性をとるなら原二

原二じゃないけど俺はとある理由で弟のマジェ２５０を預かってて
現在ＶＴＲとマジェの２台体制

マジェ楽すぎてＶＴＲはバッテリー上がらないように
週一義務感で乗ってるって感じになってるｗ

間を取ってオフ車に箱つけようぜ

>>218
VTRと原二迷ってるってことは、予算的におそらくシグナス、コマジェ辺りだろ？
それならVTRに箱つける事勧める。原二はアドＶくらいじゃないと利点は生きてこないよ。

運転する楽しさなんかVTRにゃあない
原二が一番でしょう

にゃ

かまってかまって欲しいの？ｗｗｗｗ

ほんと、よく涌くよなこのスレ
VTR嫌いなら来なきゃいいのにキチガイめ

夏休みなんてどこもこんなもんだよ。
ツーリング先だってそうじゃん。
普段は居ないDQNで溢れかえる。

VTRはバイクじゃないよ！新聞配達に使われるカブ種だよｗ

ｸｽｸｽ

確かに実用車だね
だからこそバイク便ご用達

それは結果論だけどね

VTR09は、ツーリングで満タンで400km弱走れる。
給油する回数が減るので
ツーリングにもぐー

初バイクにこれ選んだけど今のところ文句ないわ

ホットワイヤとイリジウムプラグつければもっと幸せになれるよ（＾＾）

kwsk
クーポン何に使うか迷っているので

イリジウムは同意
俺のチャンピオンは8万キロ使った

ホットワイヤは使ってないがＮＧＫイリジウムで６万ｋｍ無交換だ
たしかに冬でも一発始動だね

NGKでそれだけ使ってるのは驚異的

>>234
俺は初バイクにVTRかﾆﾝﾆﾝで迷った挙句VTRを選んだんだが今ではすっかりツーリングにハマりまくり週一で高速乗るようになりﾆﾝﾆﾝにしとけば良かったかなと少し後悔してる。

セルビス復活に期待中。

俺はCB400SFと迷ったが、タイヤ交換をする度VTRにしてヨカッタと思うｗ

ニンニンはカッコよさは一番
それに高速はカウルが欲しいとおもうからニンニンがよく見える

でも
VTRはJAPANクオリティ
総合的に上だなぁと感じる
純正ビキニ付けるかなぁ

>>240
つCB400SB

フルカウルは横風が気になっていやだなぁ。
それよりは｛ビキニ｜ハーフ｝カウルの方がいいし、そもそも高速の巡航速度で
風圧が気になることも少ないんじゃないかなぁ。

どういう速度で走ってるかは知らないけどww

ゼルビスがお好みのようでｗ

2速発進っぽくなって、エンストゴケした。orz
ミラーが曲がったので、今日の走行は止めっ！
ドリーム、13日まで休みだからなぁ。

>>246
この際ライコランドでナポレオンミラー買って来いｗ
ってかハンドルより先にミラーが曲がったのか。

今回はミラーとスキッドパット（とマフラー？）で支えた感じ。
ブレーキレバーは曲がらなかった。
そろそろ6ヶ月点検なので、お盆開けにみてもらうわ。

しかし、目の前でコケられて、周りの車、ビックリしただろうなぁ。

>>242

あんな縦に潰れた緑のトラフグの出来損ないみたいなのがいいのか・・・理解できんな。
ていうかﾆﾝﾆﾝってキモいからその言い方やめろ。オタ臭え。

ninja250R

>>246
2速でもちょっと半クラ長くすれば普通に加速できるが
ドンだけへたくそなんだよ

FI特有の癖があるんじゃないの？

FI海苔だがドン付きやクセは皆無
初期のR1000あたりと違って全然乗りやすいよ

何がニンニンだ、ボケ。
こっちはブイブイだ、ドアホ。

オニンニン

実際、下手くそなんで。(>_<)
最近、ようやくあまりブンブン回さなくても発進できるようになって、
ちょっと調子こいてた。急いで出なきゃって焦ってたのもダメだった。

もっと乗って精進しないとな。

>>256
俺も一回やってからは、サクサク走るときはまず2500以下で繋がないようになったな。
マッタリしてる時や直線は別だけど。だからちょい煩い乗り方になったｗ
友人とバイク交換したときも、まんまとエンストコケされたから、
もうあれはVTRの乗り方として正しいんだと思うことにした。

イリジウムは電極が細いからノーマルよりも寿命は短いんじゃないか？
ノーマル使えばもっと長く持つと思うよ。

すげーことに気がついた
信号待ちが長いときとかにNにすればクラッチから手が離せる

>>259
お前天才じゃね？

>>259
それはすごい！早速俺も明日から、って・・おいｗ

回しながらクラッチつないで無駄に吹かすより
先に半クラにして回すと同時につなぐと
静かにスムーズに発進できて上手く見える
これ豆な

ここはバイク初心者スレですか？

だってVTRスレだもの

そうだよ
知らなかったのか？

>>263
初心者スレじゃあないよ

このスレは
免許取り立て、初心者、女性ライダー、リターンのおっさん、
バイク便、大型から経費節減組、VTRでサーキット厨で構成されています。

初心者スレ一覧

ツートップ
VTR250、Ninja250R

目下猛追中
グラディウス400

>>244
100ｷﾛの風圧に２時間も当たってればﾍﾄﾍﾄになる…

ｵｯｻﾝにはきつい

>>269
ウインドシールド、ナックルバイザー、レッグシールドを取り付けて
阿蘇→東京１６時間、青森→東京１１時間で走った経験あり（共に高速道）
度々休憩しますが走り出せば１００ｋｍ〜１２０ｋｍ走行です、勿論２５０ｃｃで
長距離ツーリングは風圧が一番の敵、疲労の原因になります。
貴方と同じｵｯｻﾝです、

100km/hから風圧がきてるって感じで
120km/hは結構くるなな、
でも、うまく風を受けると
ヘルメットが軽くなるし
体がふわっとした感じになる

なんで風って体力奪うんだろうな・・
例えば風洞実験で120kmの風にヘルメット被って椅子に座っていても体力奪うんだろうか。

そんなものあったらダイエットに良さそうだなｗ

姿勢を維持するために体力使ってんじゃね

100kmは大丈夫だな
120kmは結構きつい感じ、ブラストバリアー付けようかなといつも思う

120km/hで走ってたら慣れた
130km/hもまだいける
140km/hくらいはそもそもバイクが苦しいし捕まりそうだし

>>273
姿勢維持だけの原因なら、
高級フルフェによる高速域の快適性に説明がつかなくなるよな。
何か他に重要な原因があると思うんだが・・

是非NHK｢アインシュタインの眼｣で検証してほしいｗ

オープンフェイスなんかで走ると、風切音だけで疲れる。
うるさいハズのエンジン音が聞こえなくて不安になるし。

＃実際にはシールドもちゃんとしてるし大丈夫なんだろうけど・・

一度で懲りて、以降高速利用時はフルヘルOnly。

俺は60キロ以上出した事がほとんどないから風で疲れるとかさっぱり分からんw

>>278
頼むから田舎のわき道だけ走っててくれ

農道や広域農道を走らないで何のためのＶＴＲか

田舎なせいか近場は60kmも出すと前の車にぶつかりそうになる道路ばかりだわｗ
後は渋滞しまくってる道路しかない

>渋滞しまくってる道路

この時点で田舎と言えるのだろうか。

田舎だからその道しかない、に一票。国道がライフラインなんでしょうに。

そうなんだよ
道も狭いからすぐ詰まるｗ

沖縄な希ガスｗ

>>285

あれ？沖縄って結構いい道路があったように覚えてるんだが・・・。
むしろインフラの整ってない東九州とかあのへんだろう。

国道１１号線だな

立ちゴケで曲がったブレーキレバー、プライヤー等でなんとか元に近い状態まで
もどせないものか。
付け替えたほうが確かかな？

やり方にもよるけど、無理すれば折れる。

そんなに高いもんでもないし新品に換えて
曲がってるレバーは次ぎこけて折れた時の予備にしろｗ

曲がったレバーそのままにしてたら手の関節がおかしくなった

カセットボンベ取り付けるタイプのバーナーで熱しながらやれば曲げ戻せるから
交換前提で新しいものを購入してから実験してみればよいのでは？
成功すれば寿命二倍で(ﾟдﾟ)ｳﾏｰだし、失敗しても惜しくない。

ガスバーナー買うならブレーキレバーを買うよｗ

>>293
笑ろたｗ

そうだよな(≧▽≦)

VTRにスクリーン付けた人いる？
感想きかせて欲しいです。

今日納車されました。お金がないのでキャブ車中古ですが・・・

オイルフィルタ交換について質問します。
飛び込みでホンダドリームとかに行っても短時間で交換してもらえる者でしょうか？
また詳しく手順が写真付きでのってるサイトとかないですかね？

スクリーンは自分もつけたいなぁ

>>295
感想っていってもどれ付けたかによる
多少風が直接体に当たらなくなるとしかいえない

>>296
オイルフィルタなら手が空いてればやってもらえる程度
ただエンジンオイルも抜くから30分もあれば終わってる
メンテナンス本買うと全部載ってるから調べるといいよ

>>296
最近はどこも在庫持たないからフィルタ交換の飛び込みは厳しいんでね？
オイル交換だけだったら大丈夫だろうけど

>>296
これみてね
スパーダだけどエンジン同じだからよっぽど機械オンチでなければ
普通に出来るよ

ttp://www.geocities.jp/flight_wun/dbike/s-oil2.html

>>297
自分がつけようと思ってるのはMRAのスピードスクリーンってやつです。
高速の巡航が楽に出来ればいいかなーと思ってます。
あんまり変わらないですかね？

>>297
>>298
>>299
どうもありがとうございます
センスタがないんですけど、自分でやる人はスタンド買ってやってるんですか？

ホンダドリームって部品持込　嫌がりますかね
まぁぶっつけでやってみようかな・・・・

チェーンのメンテとかも自分でやるんなら、メンテスタンドは買っておいた方が吉

>>301
いい顔はしないんでない？その部品売ってる店なんだから。
換えたオイルやフィルターの処分云々考えたら、端からお任せしたほうがいいでしょ。

フィルターの在庫はＤｒｅａｍ店なら持ってるでしょ。
車種ごとに部品が設定されてるってこともないし。

>>300
ウェビックでインプレ探してみれば

>>125
前乗ってたホーネット250でもアイドリング発信余裕だったけど
6速20キロからでもゆっくり加速するしｗ

やっぱマルチが乗りやすい。

>>300
俺は殆ど変わらないと思うけど、
人によっては効果絶大と言っているしその人次第なんだよね。

>>305
発信じゃなく発進な

変換間違いぐらいいいじゃないｗ

操舵操舵返還馬治外暗虫仕手星井門兌

2ちゃんねるでの添削君はほっとけばよい
レス見ても自己中レスばかりだから

>>296

「vtr250 オイル交換」でやると普通に出てくるぞ。

>>308

どうでもいいけど、「い」が抜けてね？

>>295

デイトナのブラストバリアで良ければ・・・。
冬場に取り付けたんだけど、それまでは冬の強い向かい風の中で80km/h出すのもキツかったんだけど、
スクリーンつけたらかなり余裕ができたよ（あえて何km/hでも平気、とは言わないがｗ）。

そりゃ勿論フルカウルツアラーと比べるべくもないけど、値段に見合った効果は体感できたよ。
ブラストバリア以上の効果を求めるなら、シックデザインのガイラシールドとかになるのかな？
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1281613894610.jpg
シックデザインHP
ttp://www.chicdesign.co.jp/products/gs/gs.html

ブラストバリア取り付けるときにヘッドライト留めてたボルトって
そのまま流用できますか？それとも長さが足りなくなるのでしょうか？

もちろんそのままでおk。
ナットはﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｽﾃｰに溶接されてるけど、ボルトはちゃんと取れるから大丈夫。

キジマのデカイキャリア付けてみました。　何でも乗っかりそう。
中国とかタイのひとに負けないくらい、荷物を乗っける予定です。
サイドバックも欲しい。出来ればハードタイプ。
適合ないかも知れんが・・・

一体型ETC車載機を取り付けるには、純正品のようにフロントフォークにつけるか、
ハンドルのど真ん中に各社のステーでつけることになるの？

別に電波さえ発信できれば
ヘッドライトの横とかステー出して後ろとかでもOKだけど

>>304
通販サイトだと思ってたｗインプレ情報多いのね
ありがとうｗ

>>306
インプレ見ると、確かに人それぞれって感じですね。
余裕ができたらつけようと思います。

>>312
写真のスクリーンかっこいいですな。
ビキニカウルだとなんかネイキッドの良さが半減されて、
スクリーンだとかっこよく見えるから不思議！
参考になりますた。

原付に追い抜かれたんだけど
何この敗北感

>>319
それVTRのせいじゃなくね？

アドv125とかじゃね。
あれは馬鹿にできん

そうか？８０km/H位で着いて行くと
必死過ぎて背中から負のオーラを感じるけどｗ

高速道路で120で走ってる俺らを、大型はそんな風に思ってるんだろうな・・

296です。昨日納車されたのに、速攻、今日318さんをぶち抜いて
ブラストバリアを付けて見ました。結局取り付けの方も工賃払って
お店の人に丸投げです。色はスモーク。
効果の程は・・・よく解りません。
結局、素のネイキッドだったのは納車帰りの昨日と、今日お店に行くまでの
50�`足らずの間だけだったので。
仕様なのか知らないけど、速度上げると、結構ブルブル震えてますね。
後は気が早いけどグリップヒーターです。

>>324

>仕様なのか知らないけど、速度上げると、結構ブルブル震えてますね。

それはちょっと取り付けがおかしいのでは・・・？俺のは高速でもそんな事ないよ！ないよ！

自分のはタコメ無しタイプだからかも知れません。

ブレストバリアＶＴＲでググルと、同じようにブレストブルブルのブログが見つかりました。
そのブログのコメ欄の「ブルブルしないよ」コメントの人はタコメ付きの人でしたし・・・。

スポンジ貼ってないから、一寸間にゴムみたいなポッチかませれば
ブルブルは止まるかもと思ってます。
まぁ、狂った程ブレてる訳じゃないので、放置かもしれませんが。

高速でも100キロまではスクリーン必要とは思わないんだけどね
そこからが辛いんだよね…
でも出来れば余計なもんは付けたくない

VTRは長時間連続走行すると電装系統の被覆が熱で溶けてショートすることがあるから気をつけてな
ツーリング時にそれをやって痛い目にあった
ホンダに修理したバイク屋経由でクレーム入れても華麗にスルー
通称木曽高速を遅いトラックの後ろに付いて時速70kmで三時間ぶっ通しで四速と5速を使いながら走行中、
ライトが不安定になってオーバーヒートかと思い道の駅で休憩。
その後、30分して走りだそうとアクセルを捻るとヒューズが切れた。
サービスマニュアル片手に最低限走行に必要なライン以外を外して、岐阜まで行ってバイク屋に見てもらったら、
メーター内の配線の被覆が溶けてショートしていた。
一年間新車保障で工賃無料にしてもらい、メーカーにクレームとして上げておいてもらった。
因みに車体はドノーマル。
先のリコールと何らかの関係があるのかもしれないが。

因みに、メーカーからは一切謝罪などなし。
普通に使いながら故障したのに。
なおこの車両はむかついたのバイク王に既に売却したので手元にはありません

ツーリングにサービスマニュアルを持っていくなんて石橋を叩いて割って落ちてしまうような人だ。

>メーター内の配線の被覆が溶けてショート
原因はこれだね
クレームだとかリコールだとか馬鹿すぎ

長時間走行するなってアドバイスですねわかりました

貴方はだれ？

バイク便の人なんて毎日、一日中エンジン回してるけど

>>329-333
ネタにマジレス乙です。

知り合いが新しいバイクを買ってVTRが不要になったから格安で譲って貰える事になりました
ただ、タイヤとブレーキパッドが交換時期の様なので、乗り出し前に交換はしておこうかと思っています
店によって違うとは思いますが、タイヤ前後とブレーキパッドを交換すると幾らぐらい掛かりますかね？

>>335
タイヤ前後2.5千円、パッド前後1.2千円くらいかなぁ。
それで釣りは来ると思う。

４０歳代半ばのバツイチ男が乗るバイクとしてどうですか？

４０歳代半ばのバツイチ男ならまだまだやり直しが出来ると希望を持ち、
とりあえず私生活のアピールになればとバイクに乗ることを決意し、
教習所に通い「大型自動二輪」の免許を取得したうえで、
現実路線も考慮して２００９年式新型ＶＴＲ２５０をついに購入しました。

４０歳代半ばのバツイチ男が乗って似合いますか？

時には若々しく爽やかな感じに・・・
時にはチョイワルにワイルドな感じに・・・

ＯＬとか年頃の女性たちにモテますか？ （２０歳半ば３３歳位までの女性。）

３０歳前後の初婚女性と再婚とか普通に出来ますか？

今日事故ってしまったよ…。単独事故だけど。

ＶＴＲがボロボロ。修理は10万最低かかるって言われた。
骨折したし、しばらく乗れないや。みんなも気をつけてね。
トンネル内にバナナの皮が落ちてて、滑って…感じ。滑って中央のでこぼこした物に乗り上げてこけた。
自分は何回転かローリングして止まって、ＶＴＲはバナナの皮と一緒に滑走したみたい。

夏休みなんでそのくだらないコピペも許してやる。
今度やったら許さない

>>337
VTRの悪口を言わないでくれ・・・

>339
今日事故ってしまったよ…。単独事故だけど。

ＶＴＲがボロボロ。修理は10万最低かかるって言われた。
骨折したし、しばらく乗れないや。みんなも気をつけてね。
トンネル内にﾁﾝｺの皮が落ちてて、滑って…感じ。滑って中央のでこぼこした物に乗り上げてこけた。
自分は何回転かローリングして止まって、ＶＴＲはﾁﾝｺの皮と一緒に滑走したみたい。

>>337
実用車なのでもう少し年齢が行ってからお乗りになったほうがよいかと

>>328はコピペだから釣られるなよ

４０歳代半ばのバツイチ男が乗るバイクとしてどうですか？

４０歳代半ばのバツイチ男ならまだまだやり直しが出来ると希望を持ち、
とりあえず私生活のアピールになればとバイクに乗ることを決意し、
教習所に通い「大型自動二輪」の免許を取得したうえで、
現実路線も考慮して２００９年式新型ＶＴＲ２５０をついに購入しました。

４０歳代半ばのバツイチ男が乗って似合いますか？

時には若々しく爽やかな感じに・・・
時にはチョイワルにワイルドな感じに・・・

ＯＬとか年頃の女性たちにモテますか？ （２０歳半ば３３歳位までの女性。）

３０歳前後の初婚女性と再婚とか普通に出来ますか？

VTRベースでフルカウルのモデル出ないかなぁ

ニンジャをお勧めします。

>>345
そんなに言わせたいのか?












ｲﾗﾈ

>>335
バイク屋でタイヤを換えると高いよ
バイク用品店や二輪タイヤ専門店なら前後で18000〜25000円くらい

>>344
実用車なのでもう少し年齢が行ってからお乗りになったほうがよいかと

>>345
これこれ
http://www.m-style.co.jp/ar/vtr250.html

>>336
なるほど4万あれば足るのですね

>>348
近くに二輪館があるのでそっちに行ってみようかと思います

お二方情報ありがとう

>>324

特定の周波数ではブルブルするけどその他では安定しているよ。
クッションはケチらずに付けた方が良い。

>>346

カワ豚は隔離スレでブヒブヒ鳴いてろ
出てくんなニートが

個性の無いホンダより
女子供じゃないなら男ならやっぱり川崎だよな
悔しいなら戦車作ってみれ

一年前にCB400SFから乗り換える時に、Ninja250RとVTRでずいぶん迷ったけど、Ninja250R買った。
購入前に両方とも試乗したけど、どっちもいいバイクだよ。

値段からして違うけどやっぱ前のより落ちたなぁと思うことある？

戦車って三菱重工だよな

もてぎのneostandardのリザルト見てると
ninja250に苦戦してるよな、vtrって。。。

kawasaki
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/005/202/37/1/P4130041.JPG
HONDA
http://world.honda.com/HondaJet/Specifications/images/top.jpg

バイクで競えよ

大阪から静岡まで1泊2日のツーリングに行って、3時間ほど前に家に帰ってきた。
2日間の総走行距離が約880kmで、普段だと1ヶ月掛けてもそんなに走らない距離を走った。
ウチのVTRは乗り始めて、もうじき4年になるのに何の問題もなく走破出来ちゃうなんて本当奇跡のバイクだわ。

重MATは微妙に使いづらかったけどなぁ

>>361
大阪から静岡まで440km程度なのか・・
埼玉〜長野で日帰り540kmやったけどまったく問題ないよ。

もうすぐオイル交換してから３，０００ｋｍになるんだけど
最近ミョーにギアが入りづらいんだけどオイルのせいかな？
オイルは純正Ｇ２を入れています。

話は変わりますが、自分、手が小さくてＳでないと指先が余ります。
今日用品店をハシゴして、Ｓサイズがあったのは１軒だけでした。
女性用でもいいんですがＳサイズが多く揃っているお店はどこかありますか？
茨城在住で都内も射程圏内です。ご存知の方よろしくお願いします。

>>363
一応2年前に大阪〜岐阜まで往復660kmを日帰りした事もあるｗ

高速往復600km、下道300km、計900kmのツーリングしたことある。
5時出発で24時直前で帰宅した。その後妻と一戦交えるほど意外と疲労はなかった。

疲れマラ？

>>366
VTRで？鉄人すな

>>364
埼玉ライコか桶川ナップス行ってごらん？
桶川ナップスはレディスコーナーもあるし結構小さいサイズあるよ。
距離は余裕だろうけど、フィーリングが劣化したと感じたならオイル交換した方がいいかもね。

>>365-366
バイク便なんかは1日数百キロ走るんだろうし、それが毎日のことだしな。
余程整備不良でもない限り、VTRがそんなんで壊れる事はないと思うよ(´･ω･｀)

>>356
排気量もエンジン形式もちがうし、最初は「パワーねーなとか、CBみたいに回らねーな」とか思ったよ。
でも今は凄く気に入ってる、車検ないしタイヤとかの消耗品も安い！何より乗ってて楽しいしね。

新色のＢスタイルはカッコいいな、何年か先に乗り換えるとしたら、今度はVTR買うかもしれん。

>>364
柏のライコか足立のナップスあたりでしょうか

普通二輪免許取って早9年弱、ついにバイクデビューすることになったｗ
ＶＴＲの白を買うことに決めました
しかしながらどんなヘルメットがＶＴＲに合うか良く解りません
皆さんはどんなヘルメットを使ってますか教えてください
メガネなのでジエットの方が装着しやすかな？とは思っています

>>371
↓この白にしなさい
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/helmets/jet/jf5.html

>>371
俺はAraiのプロファイルとZENITH YJ-6-�Uの二個体制。
峠や高速多用ツーではArai、まったり温泉ツーや市街地ではZENITH。
俺はバイクが黄色だから両方マットブラックだけど、色は好みじゃないかな。

>>372
推奨ってのがあるんだねｗ
しかしながら、頭もデカイから61cmじゃギリキツイかもしれないｗ

>>373
二個体制すかｗ
ヘルメットって以外に高いのが多いから貧乏な私には二個体制は無理だ＞＜

やっぱり最終的にはバイクに合うかより、自分の好みが優先なのか

>>374
いちおうマジレスすると内装取れるタイプのを買うといいよ。
取れないの買うと中が臭くなったときに取り外して洗えない。

遠出したり峠を走ったりするなら、一つはいいフルフェを持ってたほうがいい。
VTRは、ちょっとの買い物とかにも軽くでかけられるから街中の簡単な移動に、
簡単に被れるジェットがあると楽ってことで、結局、2個体制に落ち着くんだよね。

共用なら、ちょっといいジェットかな。
ということで、J-FORCE IIIかな。J-FORCE IIIなら63cmモデルもあるしインナーもとれる。
ただ、少しキツイぐらいがあとから丁度よいよ。

>>375
なるほど
キツいぐらいがいいのか
たしかに、内装は洗えないとこの時期は悲惨そうですねｗ

J-FORCE III、見た目も中々いい感じですね
少々値段は張るけど、第一候補にして検討します

>>376
いま、VTRを買うと2万円の用品クーポン貰える（特定ショップ限定）よ。
背中を押す気休めにｗ

最低限、メット、グローブ、シューズ、ロックかな。マンションとか露天駐車ならバイクカバーもか。

>>376

メガネ掛けてる人には、システムヘルメットって言うのも有るんだぜ
簡単に説明すると、顎の部分が持ち上げられるフルフェース型といった所
メガネ掛けたり、飲み物飲むのに便利なんだ
只システムヘルメットについては賛否両論有るんで自分で調べて判断してくれ

最近、グラディウスが欲しくなってきた

VTR09年モデルの中古が２台は買えるな

>>379
おれパロディｳｽでいいや。。。

俺もメットはジェットとフルフェの二個体制。

事故った時のことを考えると断然フルフェなんだけど、ジェットより視界は悪くなるし夏は熱で脳が朦朧としてしまうので事故を回避する意味ではジェットの方がいいと思う。

そんなわけで夏はジェット、冬はフルフェに落ち着いた。

>>373
ヘルメットの色が違うだけであと全部同じで吹いたｗ
オレのは'07黄だけどね
３年で20,000km走ったんだが買い替えで今週手放すことになったよ

ヘルメットを？

RS TAICHIの
CARBON　GLOVE　RST３４６を
VTR09用に買ってしまった

このバイクに乗っていると女性から興味を持たれモテまくる。
バイクに乗っている男はワイルドって感じで女性の心を掴むのだろう。
他のバイクでは無関心なのは当然だろうけど新型ＶＴＲ２５０だけは違う。
アクセルを少し捻るとホンダの技術の結晶とも言える「水冷Ｖ型２気筒ＤＯＨＣ４バルブ」エンジンが
有り余るパワー＆トルクとともに官能的な咆哮を上げる。

>>383
次は何を買うの？

>>387
前のレスにも名前が出ているグラディウス400です
これがなかったらまだまだＶＴＲに乗り続けていましたね
ＶＴＲは友人に譲ります

>>388
そうかぁ、おめでとう！
VTRとの比較も聞きたいから今後もこのスレには遊びに来て欲しいな。

>>389
ありがとう
VTRが好きなことには変わりはないからちょくちょく来るよ
普段はほとんどレス入れることもないんだがそういう話題になったらね

>>382
どこのホムセンフルフェ使ってるんだよｗ
Ｘ−9の白だけど暑いとか微塵も感じないぞ
白色ってのが効いてるのかもしれんが

>>391
俺はプロファイルなんだが、確かにZENITHより暑いよ。
フィッティング（両方Ｍ）の問題もあるんだろうが、チーク部分の締め付け具合や、
ちょいと浮かせば頭部を風が抜けたり、やはりフリップアップ出来るのは素直にありがたい。

ヘルメットスレでの見解では、色による内部の体感温度に変化はないんだとさ(´･ω･｀)
まぁ黒は炎天下の中で表面を触れば普通に熱いけどねｗ

>>392

ちょっと待て。俺もプロファイルとゼニス（YJ-5-2 ZENITH2）持ちだけど聞き捨てならんな。
確かにゼニスのベンチはそこそこ効くけど、ありゃ内装がスカスカだから効いてる気がするだけであって、
プロファイルも（ダクトが詰まってるとか内装がヘタってるとかじゃない限り）ベンチ効くぞ。

>>393
そうそう、体感は今ひとつなんだけど地味に全体的にきっちり利いてるんだよね。
それは分かるｗ　でもオープンフェイスに出来るのはやっぱり大きいよ(´･ω･｀)
真夏の日中にプロファイルで温泉とかに行く気にならなくなったもん。

>>391
ジェットタイプにはかなわないが
ZENITHは高等部が暑くて溜まらん
ドライバースタンドオリジナルジェットが全てにおいて上回ってるからお勧め
シールドも空調も大雨の時も全てが上

そろそろヘルメットスレでやってくれ
>>382のフルフェ vs. ジェットみたいな振りがあると必ずこういう流れになるよな

>>396
いいじゃんかｗ
ここは免許取り立ても多いんだし、他人がどんなメットでVTR乗るのか、
４０代バツイチが乗る〜なんてコピペよりよっぽど意義のある話だよ。

>>774
正直、ものすごく
















ｶｺﾜﾙｲです

>>774のｶｺﾜﾙｻに期待ｗ

ヘルメットの色で悩むなら白の単色を購入すれば大丈夫だよ。
あとはシールドの色で楽しみましょう。

０９型ＶＴＲ２５０に乗っていますが、
昨年の夏に乗り出して以降、純正のタイヤに不安を感じます。
純正のタイヤは硬くグリップのインフォメーションが乏しいような感じがします。
乗り方は、街乗りとツーリングがメインですが、峠とかも攻めたいです。
昔にバイクで事故して大怪我してから倒し込むのが怖く、
無理していませんが、倒し込めるようになりたいです。
となるとタイヤが重要になってくるかと・・・・・
考えているのは、
ブリジストンのＢＴ−３９、ＢＴ−４５
ダンロップのＴＴ９００ＧＰ
辺りです。

皆さん、アドバイスをお願い致します。

０９型ＶＴＲ２５０に乗っていますが、
昨年の夏に乗り出して以降、純正のタイヤに不安を感じます。
純正のタイヤは硬くグリップのインフォメーションが乏しいような感じがします。
乗り方は、街乗りとツーリングがメインですが、峠とかも攻めたいです。
昔にバイクで事故して大怪我してから倒し込むのが怖く、
無理していませんが、倒し込めるようになりたいです。
となるとタイヤが重要になってくるかと・・・・・
考えているのは、
ブリジストンのＢＴ−３９、ＢＴ−４５
ダンロップのＴＴ９００ＧＰ
辺りです。

皆さん、アドバイスをお願い致します。

ダンロップ　α-12

ＢＴ４５でサーキットいっとる

ＩＤもＢＴかよ　ちょっとタイヤ交換してくるわ

>>402
タイヤのグリップでどうこうしようとしてる時点で
また大変な事をしでかすでしょう

ノーマルは非常に素直で乗りやすく操縦性も抜群です
死にたくないならＧＴ501位で止めておきなさい

フロントをBT45からGT501に変えたら走行音が変わった。
ブーンって音が気になる。

次はピレリのパイロットアクティブだね。
地味めながらグリップは高い。

ミシュランは前の奴が良かったよ
天候と減り具合に左右されないグリップは絶妙だった
今の奴はグリップ落として寿命のみに追求した感じ

俺って優しいな

きんもー★

純正厨ばっかりのこのスレで一番賑わうタイヤ祭りが始まってしまった。



純正が最高です。
のドバイスは出ないねか。

純正は操縦性と燃費のみ

純正はズザーってしたければそのままでｗ

さっき無限マフラの音初めて聞いた。
マイルドかつジェントルな低音でとても気にいった。

この音の為に再びＶＴＲ欲しくなった。
現行のＦＩモデルと０５あたりのモデル、乗った感じ、そんな変化あるものなのか？

ＧＴ501で
どのくらい走れますか

>>416
ずっとＧＴ５０１はいてるけど、俺の場合はリア１万キロフロント１万５千キロぐらい保つよ。
これでも余裕のあるうちに交換してるから、もうちょい走れると思う。
もちろん走り方によってライフもかわるけどね。

もっともっとタイヤのことで激しく語り合おう。

サーキットor事務　ﾆｱBT39
それ以外　ﾆｱBT45
タイヤネタ終了

君は晴れの日しか走らないのかね？

98年式乗ってるんですが、03年以降みたいに2連ﾒｰﾀｰにする事って
出来ますか？費用とか知りたいです…

ﾅｯﾌﾟｽに相談したら分からないと言われてしまいました

>>419
ﾆｱ？

>>421
タコメーターなんかイランだろ？
こんな糞エンジンで

>>422
グレンラガンだよデスノートだよ

>>421
新車に買い替えマジオススメ
現行のテール最高や

>>425
98年式買ったばかりであちこちﾒﾝﾃして
ｶｽﾀﾑもしてきたので愛着あるんです。

やはり2連ﾒｰﾀｰは無理なんですかね？

>>417
リア1万　フロント1万5千くらいなんですね。
情報、ありがとう

ちなみに
BT45はどのくらいでしょうか？

あるブログのよると
BT４５のパターンは釘を踏みやすいと
GT５０１はそんなことはないと
興味あります。

>>427
それは根拠がないね
BSのほうがいいよ

石橋さんに不満はないけど次はミシュランマンに興味がある

ｸｽｸｽ

なんだよ、コピペばっかりじゃん（´∀｀；）
みんな大文字のアルファベットや数字を見たらとりあえず疑ってみてくれ。
それとあまりにも初歩的な質問とか、根拠のない都市伝説みたいな話も怪しいといっておこう。

さて、そろそろ夏休みのツーリングレポは出てこないかな？

ちょっとまって…コピペになってるし。
貼ってる>338.341は違う人です。私が事故した本人です。
退院して久しぶりにこのスレみたらひどいことになってますね。

あのあと修理の見積もりを貰ったら25万でした。廃車にするのはもったいないので修理して乗ること
にしたけど、夏はリハビリで乗れないです。
ホイールもフロントが歪んだので取り換えだそうで、結構高かった…

>>432

だから止めろよ、キチガイコピペ厨が。

>>432

とりあえず、退院オメ

>>434
いや、>>432もコピペだろ。何度読んだことか・・

>>427
ＢＴ45はブリップが基本的に低い
雨の日に全く駄目
501より寿命が短い
こんな感じ

>>436

webでググると501の方がウェットが強いってインプレよく見るけど。

雨だろうがサキトだろうがＢＴ４５でひたすら練習してますよ

持ちは前後とも２万ｋｍってとこ。サーキット数回含む

>>437
お前は文章よく読め

寿命は待ち乗りだとＢＴ45は11000Ｋ　501は13000Ｋほど

石橋さんの売上げの一部が鳩頭のお小遣いになってると思うと…

まあ長期保有の意思の無い外資投機家に株買われるよりはマシだよ
奴らは原油を吊り上げてタイヤ価格を吊り上げ
その利鞘で儲けてるんだから

一昨日契約してきた。
俺も仲間に入れてくれ。
よろしくー

>>442
おめ！Bｽﾀｲﾙ？

暑いの〜

タイヤ？
501も45もほとんど変わらん。だから評価も割れるんだろ。
パターンもしくはBSが好きかDが好きか、で決めりゃいーわ。

次のタイヤは
５０１にします。
あと２０００ｋｍくらいなか
純正にサインが出そうなのは

本の少し持ちがいいようですね。
みなさん　アリガトン

>>444
そう言う分からない人は純正でよいのでは？

>>443
新型はあの赤いｽｲﾝｸﾞｱｰﾑが苦手なんで
09の黒にしたよ

でも新型のBｽﾀｲﾙはﾒﾀﾘｯｸ入っててｶｯｺよかったよ
ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ赤くなかったら買ってたな

>>446

俺もモリハチでレースするまでは純正などはコストとライフ重視の糞タイヤだと思ってたよ。

でも武田（雄一）と同じレースに出て、つくづくタイヤは『使い方次第』ってのが分かったわ。
初めはアイツはパターンだけ純正のスペシャルタイヤｗ使ってると思ったもん。

あ、もちろん純正とリプレイスのハイグリップとの差は歴然としてるってのは自明。
ただここで純正をダメだって言ってるヤツのほとんどが昔のオレと同じだろうなと。

解ってないな
ウマイ奴は滑っても立て直せるけど
ヘタクソだからこそグリップにたよらないと転ぶんだよ
だから純正はだめだと言ってるの

そのレスって君自身がへたくそだから
そう言う書き込みになるのかと
迷惑だから他所でやってくださいな

ウマイ奴は言う事が違うね

かっこいいよ！

ありがとうございます

age

ぼちぼち>>7に誘導する奴が現れっぞｗ

話の観点が違うって。だからわざわざ、モリハチでレース、と書いたのに…
分かりやすく箇条書きしてみるか。

・上手い奴こそ滑らさない
・ヘタクソのリスクを軽減してくれるのは間違いなくハイグリップ
・純正こそ上手い奴とヘタクソな奴の引き出せる性能差がデカい


ってこと。

純正→BT-39→？？？次はどうしようか考えてるよ。
BT-39の路面へのベッタリ感は確かに気に入ってたし、
6000近く走ってもまだ３分残ってるから耐磨耗性も許容範囲。
でもノーマル（602）のハンドリングが忘れられない。あの操縦性はVTRの要。
そんなに倒し込むような運転する訳じゃないし、燃費も数キロくらい悪くなった気がする。
でもノーマルはショップに置いてないし・・・。GT501やBT-45のハンドリングってどう？
グリップや耐磨耗性は二の次でいいから、ハンドリングの話が聞きたいな。

分かりきったことをあえて聞く意味が分からない
むやみにスレを伸ばそうとするな

素敵に幼稚な質問だな。
どう？って…ｗ
ハンドリングなんて主観的なものだし、乗り方次第でかなりかえられる。

グリップ度外視で純正のハンドリングが気にいってるなら純正以外の選択肢あんの？
在庫なくても『どこの店でも』取り寄せてくれるし、値引きなくてもリプレイスより安い。
性能（ハンドリング）未知数で価格の高い45、501を何故検討するのか…

釣りに引っかからなくても

釣りじゃないよｗ

例えば俺は秩父の山道をよく走るんだけど、
下りをサクサク降りてくる時、ノーマルの時は多少コーナーがキツくても
手離しで下りてこれる感覚があった。これはセルフステアのお陰だと思うんだけど
BT-39はこれが弱いために、よし！曲がるぞ！という感じでグッと倒しこむ必要がある。
もちろんグリップがいいからベッタリと安心感はあるんだけど、カブのような気軽さが無くなった。
ノーマルでこれをやるとブリッピングの失敗や突っ込みすぎでズルッといくんだけども、極端に怖いほどのもんじゃない。
俺のようなまったりした走り方だと、ノーマルの操作性が好きだったんだよね。

BT45履いてて滑ったことないんだけどグリップが云々の話してる奴はどこ走ってんの？
砂利と落ち葉と対向車と歩行者と自転車のがよっぽど脅威だろ

出た…セルフステアｗ

はるか昔に言ったよな？
バイクを正しく操作する唯一の方法はコーナーできっちり『カウンターを切る』ことだってな。
つまり積極的にステアリング操作をする必要があるんだよ。
もちろんのったりとした動きしか望まないなら、手放しでもバイクは曲がるけど。

それ以前に45は白線に弱すぎて話にならない

え？　カウンターを切るって、おいおい・・・

そりゃ悪路や雨の日も同じなのかね。
カウンターを当てればバンク角が深まるから恐怖感が生まれるよね。（上手い人は除く
それを補うのが、バイクを寝かさないハンドルによる操作だと思うんだけど・・
レースとジムカーナが走り方が違うように、一般道には一般道の走り方があるやん？
どんな状況においても、やっぱカウンターが全てなんかなぁ。
そこら辺、今ひとつ分からなくて(´･ω･｀)

想定通りのうっかりクン、登場ありがとうｗ

カウンターってのはダートなんかでやるアレじゃないんだが…

>>460
そう言う人はそれで良いのですよ
他人に聞いて分かる事じゃなく体で感じる事ですから

白バイの大会なんか見てると殆んどのケースでハンドルはイン側に切れてるやん？
小半径転回なんかでもバイクを倒すのと同時にハンドルも目一杯切れてる。
それでクルッとスムースに、バイクを倒さずして曲がるわけだよね。
SSなんかとは走り方がまったく違うんだけど、あれが一般道の模範なのかなぁって。

もうココまで書いたら叩かれてもいいやｗ

>>462
ドライ白線でも滑る？それともウェット白線でも滑らないタイヤがあるの？

路面の砂利よりもタイヤの方が心配になる状況に遭遇したことない俺には
ハイオクや高性能オイル入れるとエンジンの調子が良くなるっつーのと同じに見える
バイクなんて欠点とプラセボでできてる乗り物だけどさ。

ガキの頃自転車で手放しやったよな？

アレみたいにもっさり寝かして、のったり起こすので満足ならなら積極的にカウンターなど切らなくてもバイクを走らせることは確かに出来るな。

>>468
貴方のレベルが低すぎかと
言葉で葉伝わらないので最低限自分で経験しましょうよ

>>467

一つ言っとくとお前さんもコーナー入口でカウンター切ってるんだよ。
正確にはバイクが勝手に切ってくれている、だがな。

じゃな。

つまり・・BT-39のハンドリングに不満を感じた俺は一体何を履いたらいいんだｗ
ノーマルの操作性は確かに好きだったけど、倒しこんだ時にもうちょっと食いついたらいいな、と。
そんな人はどんなタイヤがいいのかとｗ　

もういいや、自分で決めますお(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

そりゃあ体験談しか伝えられませんよね、プラセボですもの

>>473
これ以上恥の上塗りはするな
すまんかったねそこまで初心者とは分からないでレスして俺が悪かった

>>471
荒しにマジレスするけど
お前が言ってるのはあて舵のことだろ
ふつうカウンターと言えばカウンターステア（逆ハン）のことだ
ちょっとカッコイイこと言ったつもりか知らんがかっこ悪い
お前バイク乗ったことないだろ

>>474
この愚かで恥知らずな初心者めに教えてください
何が良くなるんですか？

>>475
まあ、VTR乗ってるかも怪しいもんだしな。
VTRの新型は出ません。って書きまくってたからな。

明後日まで夢店が休みなんで、休み明けにオイル交換してもらおうと思っています。
バイク屋の休み明けって忙しいんですかね？

ここまで全部コピペ

オイラはコピペじゃないぞ！

>>478
休み明けたら暇になるって言ってたよ

まさしく、当て（カウンター）舵（ステア）なんだがな。
まぁハングオンという和製英語も浸透してるぐらいだし仕方ないか。

確かに中野人のHNの頃に新型は出ないと言ってたな。
それは認めるｗ

うわ、この人怖いよ・・・

いいから白線と雨に強いタイヤくれよ

>>479
ジワジワ来るなｗ

流れぶった切って申し訳ないが、
今日Bスタイル契約してきた。
納車が楽しみだぜ。

>>486

契約オメ。羨ましいぜ。

みんなスーパーとか買い物に言ったとき、どうやって荷物を持って帰るの？
リュックサック？

>>488
宅急便

>>488
魔女の

リュックサックだな
たくさん物を買う時は車使う

どうしてもBが好きになれないのは俺だけだろうか…

つーか赤なんでなくしたん？
白も青も金ホイールダサイんですけど・・・

つくづく、赤を買っておいて良かったと思った。

タイヤの性能比較について情報交換しましょう。

>>492
好みは人それぞれだからね、別におかしくないよ。
俺はＢスタイルかっこいいと思うよ。

金ホイールと赤スイングアームは最悪だ

今買うなら
間違いなく
Bスタかったなぁ

なんてたって
VTデビュー時カラーを彷彿させる

あん時は　金がないビンボー学生だったから
羨望のまなざしで
育英会の奨学金でかって　ダチが羨ましかったなぁ

ﾆﾎﾝｺﾞﾃﾞｵk

私は真っ黒くろすけ買いましたよ。
Bｰstyleも良いと思いましたけど、年齢も考えてｗ

>>499
ｱﾗﾌｫ-のおっさんがRZ250と競ってた頃の話だ。許してやれ。
http://www.tamiya.com/english/products/list/12bike_img/14017m.jpg

>>500
ｵﾒ！慣らしｶﾞﾝﾊﾞﾚ

>>488
ｼｰﾄﾊﾞｯｸﾞ + ｻｲﾄﾞﾊﾞｯｸﾞ + ﾀﾝｸﾊﾞｯｸﾞ + ﾘｭｯｸｻｯｸ で通常の買い物は大丈夫だ。

VTRの純正ホイールは値段どのくらいするんだ？

>>501
ありがとう、慣らし頑張るぜよ。
ちなみに慣らしって、必要以上にエンジンぶんぶん回さなければ大丈夫だよね？
あとは1000キロ来たらオイル交換で完了って感じで。

>>503
前後で90000万〜100000万近くするみたい。・・・と聞いた。

ﾃﾗﾀｶｽ

9億から10億するんじゃそうそう交換は出来（ry

ゴメンｗ
9万〜10万ですｗ

ずいぶん高いんだな
金ホイールから黒にしようと思ったけど塗装のほうが早そうだ

どうしてもVTRの250ってドカのパクリとしか見れなくて
好きになれないのは俺だけだろうか・・・
現行では他に選択肢も無いのに。

>492 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 01:03:49 ID:Xkd/gDKC
> どうしてもBが好きになれないのは俺だけだろうか…

>>504
慣らしはエンジンじゃなくて
ギアとか車体関係なんだよ
シフトとか操作をやさしくしてあげるだけでよい

自分がそのバイクな慣れるまで無茶しないってのも含まれてる気がする＞慣らし

FIでも富士山五合目はダメだったよ

規制は完全に解除されたのかな？

一度も規制されたことは無いぞ

6速ないのが気になるが、250となるとNINNJAとの2択
カウルも欲しいからVTRは落選となるところがカワサキにはいいことなかったので買いたくない

ホンダが今秋から生産開始するタイ産スポーツを待て
Ninjaと似たような出来で見た目は良くなると期待

ニンジャよか見ため悪くなるよ。質感とか。

NINNJAよりも質感落ちるってどんだけ…
ありえんだろｗ

しばらく我慢する
真夏はどうせ暑くて乗ってられんし気長に待つわ

真夏だからこそ２５０ｃｃのツインだろ。
情けない奴・・・・・

カウル付きがいいならカウルつければいいだけ

確かに250ツインだと長距離高速巡航はキツイよなあ。

ZZR２５０は快適。

ステアリングヘッド周りをバラしたり、スイングアーム外したりのメンテをしてる方

どうやって車体を安定させてますか？

四輪用ジャッキを試しましたがイマイチ安定感が悪くて不安でした。

紐でつるすのが一番

ネタとしても面白くありません

やり直しでお願いします

え？「吊り上げ」って普通にする気がしたんだけど・・・
たしかに個人じゃしないけど、ネタってことはないだろ
ttp://www.sakura-toolweb.com/SHOP/30044.html

>>525
普通にやるがな？？

>>637
おまえ基地外だろ

文面から私が店に頼もうとしてないのは分かりますよね？

>>528
それ何て誤爆？
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1276445495/647-

そんな知識も道具もないドシロウトは店に頼んだ方がいいのは解りますよね？

>ステアリングヘッド周りをバラしたり、スイングアーム外したり

という時点で、普通のユーザがやる整備の範疇を超えてる気がするのはオレだけ？

……

ん？
単にバラしてグリスアップとかしたいだけですよ。

原付や250のオフ車　（ビールケース使用）ではやってたんでVTRでもやろうかな、と。

紐でつればよい

>>512
ﾏｼﾞﾃﾞ？

てすと

ちゃぶ台にダンボールと毛布ひいて
寝かしてやればオッケー

本日青の契約してきました
クーポンでジェットヘル＋グローブそろったので満足です

みんな「メンテナンスノート」ってちゃんとつけてる？
夢店では持って行けば書いてくれるけど、自分でオイル交換したり
用品店で交換した時は自分で書くしかないよね？
ちゃんと書き込んでいたほうがいいんだろうか？

VTRのような車検のないものはどうか知りませんが
法定点検のある車両に付属している
「メンテナンスノート（あるいは法定点検整備記録簿）」には
整備士資格のある人しか記入できません（法的罰則はないらしいですが）

それは違うんじゃない？
所有者自らがきっちり点検整備の上、記入したものなら（例え所有者が有資格者でなくても）法定点検（記録）として有効なはずだよ。

>>540
納車した時からずっとノートに記録してるよ、たとえば
『8月17日20300ｷﾛ
リアタイヤ交換』
みたいな感じで、100均で買ってきたＢ５のノートに記録してる。
ノートに記録してれば、いつ何キロで何を交換したのかすぐわかるしね。

うちは５００ｋ単位だけどちゃんと記録つけてるよ
もう８マソかぁ。月日はええ〜

タイヤのセレクトに迷っています。

ブリジストンのＢＴ３９かＢＴ４５、そしてダンロップのＴＴ９００か色々と教えて下さい。

整備記録は全部PCに記録してるからメンテナンスノートなんかに記入する必要ねえな

>>545
自分で決める事かと

整備記録は全部俺の頭の中に入ってるから必要ねえな

>>512
先日自分も行ったけど、ウチの09型は普通に走れたし、始動もしたよ？

このクラスの国産タイヤは、古いやつばっかりだぁ。

ｸｽｸｽ

ﾀﾇﾀﾇ

>>540
ｵｲﾙとかｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ交換したら書いてる

自分で覚えてるなら書く必要ないだろう。

整備してなくても整備記録をつけている。
中古で売るときに有利だからだｗ



とか言うやついたらイヤすぎる

何時まで粘着してんだ
消えろ

>>550
そうだよな〜
ラジアルなら前輪は逆ハの字が主流なのにね。

まだ自動車免許(ゴールド)しかないけど大型車と特殊、牽引に追加で普通二輪の免許を取得してVTR買うぞー
取り敢えず免許とる金はあるがVTR買う金無いから貯めて来年末くらいにw
あ、豪雪地だから再来年の春かなwww

>>509

デザイナー同じだから、厳密にはパクリではないし、しゃーないんだけどなｗ

デザイナー同じでもパクリはパクリだよ
別にパクリでもいいと思うけど

ナディアがラピュタのパクりだと思うんならVTRもパクりでいいよ

>>558 俺だったらそんなに先までVTR買うの待つの耐えられないw

ホンダイのバイクって値下げしていくんじゃなかったっけ。その位なら丁度いい値段になってそうだな

ちょっくら2003型買ってくるﾉｼ

10年前の定価は\439000だったんだね
デフレ言われてるなか随分値上がりしたな
ほとんどは規制のせいなんだろうけど

再来年にＶＴＲを買う予定
今はバイト頑張って金ためてる

価格は今夢店でどれくらいかな?

再来年の予定を発表されてもな

お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『バイクとはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はﾛｰﾝを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ！

安くはなっていくけど、質は落ちていくよ。
海外生産に切り替えたり、あらゆる面でコストカットして行くみたいだから。

>>565
造りも値段相応だったけどな

僕のVTR250 たぶん３型
ピカピカだけど売ってしまうといくら位なんだろう

>>568
デジカメ板で似たような煽り文句を見たなw

やっぱり司令塔の俺がおらんとつまらん単発レスばっかだなｗ

進駐軍さんお久っす

test

ちょくちょくは出てたんだがね。

まぁ暑いし、俺自身があんまバイク乗ってないからネタがなくて。

皆さん　ＶＴＲの洗車ですけど、どの様にしてるんでしょうか？
外装はまぁフクピカ的なものでいいとして、その他の所はどうするんですか？
たとえばエンジン部分とか？水ぶっ掛けて洗剤で洗っていいもんですか？

>>577
俺はレンジ用マジックリン。油汚れなんかにはテキメンに利く。
マフラーの焦げなんかにもいい。タイヤの赤っぽいブレーキダストもドロドロ溶ける。
でもプラスチック部分にスプレーして放置は厳禁。騙されたと思って試してみ。安いし。

スプレーで補修をしたいのですが、何の車種用のシルバーが近いでしょうか。
09のニーグリップ部、テールライト回りに付いている、シルバーの部品（プラスチック）です。

>>578
レストン　
マジックリンで洗った後は水で流して終わりなんですかね
何かコート的にケミカルな何かを吹いたりする物なんでしょうか？
気にしすぎかなぁ

戦車なんか何時もしないなあ

>>580
１・フクピカでフォークメッキ部→外装→車体の順にホコリや汚れを拭き取る
２・プレクサスを３センチにカットした水に濡らしたスポンジに振り掛けつつ
上の順番で塗り込む
３・カーラグラグで上の順番に拭き取る

スポンジをカットするのは勿体ないからw各工程とも汚れたら綺麗な面に変えて作業する
泥まみれの場合は１の前にホースで上から下向きに、前から後ろ向きに洗浄してから作業する

ふと思ったんですが
ワイヤーの注油って何ｋｍごとにするもんなんですかね？
明日オイル交換（４，０００ｋｍ）する予定なんだけど
注油もしてもらった方がいいんですかね？

ちょっと教えて欲しい。赤信号なので、クラッチ握ってブレーキ踏んで止まろうと
したときに、青に変わった。そのまま、クラッチ戻して走ろうとするのだが、ギアがガリガリなってしまう。こういう時はどうすれば良いんでしょう?

VTR青ライダーのよしみで教えて欲しい。

触るなキケン

>>584
クラッチ操作が下手
回転数合わせる

いったい何速にいれてるんだ？

エンジンがノッキングでカリカリ言うのはわかるが、
チェンジしてないのに、ギアがガリガリなるってことはないんじゃないか？

だから質問者はギアが鳴るとして質問してるんだろうと思うけど。

止まろうという状態だから1 or 2速だと思うけど、
それでガリガリなってしまうのか？

>>582
大事な事言い忘れてた
洗車は冬場以外は涼しい朝方に日陰でやること
でないとワックスがこびりついたり、フクピカが一瞬で乾く

洗車なんかしした事無いなあ一度も

>>583
距離で注油じゃなく動作が緩慢になったらオイルを挿せばよいかと

シートバッグで、モトフィズのユーロシートバッグ使っている方います？
ＶＴＲのリヤシート短いから取り付けベルトがちゃんと付くのか少々心配です。

ダンデムシートにネットで荷物くくりつけてるんだけど
引っ掻ける部分の端があまり大きくないから
フックがすっとんでいかないか心配だ

なにか工夫してるひといます？

自己解決しました。
スポルトシートバッグにします。これなら全然問題なさそう。
ほかにオススメがあったら教えて下さい。
できればもう少し小さいのが良いのですが・・・。

容量少ないのがいいんであればタンクバッグでいいんじゃない？
もしくは小さいカバンをネットで押さえるとか。

>>595
レスどうもです。
初心者なのでタンクバックに少々抵抗があるんです・・・。
ネットも不安が・・・ホント心配性なんです・・・orz

脚長いならいいけどシートバッグも跨る時邪魔だよ
気抜いて蹴り倒さないようにねｗ

>>596
タンクバッグに抵抗っていうのは「飛びそう」ってこと？
しっかり装着すればそうそう飛ぶものでもない。

心配性なんだったら長距離には向かないけどリュックでも背負えば？
事故したときに多少の保護になるだろうし。

>584　ギアがしっかり入ってないだけじゃないの？

>>584
5速のままブレーキだけで減速して、そのままアクセル回してないかい？
3速まで落としてからアクセル回せばガタガタ言わないよ

今日契約してきた！
楽しみだうほ！

'00年式のに乗ってるバイク初心者なのですが、夜間に
運転することが多いのでHID化を考えてます。

どなたかHID化した人いませんか？　インプレとか、
カスタムの作業の難易度が知りたいです。> <

電装系は全くいじったことがないので。

>>602
配線図読めるか？そこから始まる
もし自信がないなら作業工賃5000円くらいだから払ったほうが安心

こういう時その道とは言わないが少しは知識あると良いよなぁ〜
中学の時とか理科なんかで習う電気系をちゃんと勉強しておけばよかった。
高専レベルまではいらないが

09以降の新車乗り出しが50万を切ることはありえないって言われたんだけど
ほんとにそう？

今日、初めて自分でブレーキパッドの交換をやったんだが、さっきパッドプレートを付け忘れてることに気付いた。。。

調べたら鳴き防止の役目ってことみたいだけど、やっぱつけといた方がいいんだろうか？

ちなみに、ブレーキの鳴きは無かった。

ゆ○ポン酢��w

>>604
高専の電気工学科卒なのに配線図を読むたびに頭が痛くなるオレに謝れww

配線図とか難しく考えなくても、
プラスの線にヒューズ、マイナスの線、リレーの仕組み
これだけわかればイジれる。

ＨＩＤはキットならカプラーオンだし付くようにしか付かないよ。
むしろ配線の収め方とかケースの後方に干渉、穴加工とかが問題。

亀ですが、レスありがとうございます。
一応理系の大学院生なんで、電気は専門じゃないですが、その気になれば配線図はなんとか対処できると思います。
…が、まだメンテナンスも満足にできない初心者なので今回はプロに任せようかな、と。いずれは自分でなんでもいじれるくらいになりたいです。

そういやうちの高校でも放課後雀荘に入り浸ってた奴らが警察に補導されてたわ
捕まった内の一人がゲロって30人近くが芋づる式に補導一週間停学コースくらってたｗ
停学明けにゲロった奴特定しようとしてたけどさすがにそういうのは漏らさないのか有耶無耶のうちに終わったな

俺はマルチリフレクターに交換したいわ。

今日４００ｋｍのツーリングに行ってきたよ。
全身がダルい、特に股関節が痛いんだけど
乗り方間違っているのかなぁ？
あと、そんな体を一晩で治す方法あったら教えて下さい。

>>612

これがお手軽みたいよ？
ttp://www.raybrig.gr.jp/products/headlamp_motorcycle.html

>>613
普段そんなに距離乗らない人が長距離走ると股間、肩、首、手首、膝なんかが痛くなると思う。
そのうち慣れて（鍛えられて）疲労感が減ったり、もっと長距離走れるようにもなる。
これは変態自慢だが一日かけて1200km以上（下道500km、高速700km〜）走ったこともある。
さすがにこのときは二日丸々休養とっても疲労が消えなかった。

全身のダルさは普段より3時間ほど多く寝てやれば翌朝には大体すっきりする。
（ツーリングから帰って昼寝？したりしてる）
関節なんかは数日かかるだろうが。

>>615
やっぱ慣れですか。
もうちょっと頑張ってみます。

疲れを取るには寝るしかないですか。
でも、仕事の疲れは寝ても取れないんだよなぁ。

多少は筋肉付けた方が良いよ

首都圏ってなんであんなに安いんだ？
本体代42万って絶対赤字だろ

原価そんな高くないはずだから赤字ではないと思うが

>>618
バイク買うとき安いからと言って首都圏まで行ってられない。
田舎は走ると気持ち良いが買うとなれば話は別だ

ＶＴＲで北海道ツーリング行ってきた
2000キロくらい走って、わかったことは…
北海道はでっかいどう
ってことだ

九州と四国と山口と広島併せた位の面積あるからね
今朝の地元紙に載ってた写真にVTRライダーが写ってた
http://www.minyu.ne.jp/digitalnews/100820_3.jpg

そんなに　出ているたまではないので
すれ違うと　なんか　うれしい
とくに　同じいろならおな皿

すれちたっがっていないのが
Bすただけ　はやく　すれちがってみたい

>>592
VTRだろうがホーネットだろうがCB４００SFだろうがCBR600RRだろうが
ZRX１２００DAEGだろうがNinja２５０RだろうがNinja４００Rだろうが全部普通につく。
全部買って試した。

をは。

伊豆スカ（亀石P）のトイレに貼ってあった二輪事故注意のポスターに書いてあるバイクのイラストがどう見てもVTRなんだよな。

VTR乗りとしてはなんとなく心外だわ。

初心者で買う人多いからじゃね？

B-STYLE納車
室内では分からなかったが、タンクの黒にラメが入ってる・・・ちょっと恥ずかしいかも。
週末で１００キロは乗りたい。

TANAXのｼｰﾄﾊﾞｯｸﾞにもﾀﾝｸﾊﾞｯｸﾞにもなるやつおすすめだよ

>>>627
きみかｗ

赤色とかラメとか恥ずかしい恥ずかしい言ってないで
自信もって乗りなさいｗ

まああまりにも納得いかないなら、
早めにうっぱらって別の買う足しにするのもいいと思うが

黒のラメよりあの赤フレームのほうが恥ずかしいんだが

>>630

そうだねプロテインだね

>>628
あれをタンクバッグとして使うとVTRにはでかすぎないか？
使いやすそうに見えて買ったけど、一度も使わず部屋に置いてある。

>>628　ありがとう。
実は乗っている時には赤フレームは見えないので、あまり気にならなかったり・・・
降りてから振り返った時、「俺こんな派手なバイクに乗ってたんだ」と気付く。

09年当初の5色ってCB400と全く同色？

>>633
そんなに気にするほど派手じゃないよ。
ていうか、そんなに見られてないから気にすること無いし、
中古のポンコツ乗ってる奴が妬んで悪口言うのも、まったく気にすること無い。
せっかく買ったのにツマランこと気にするな。

>>633
グラディウスの赤と並べりゃ大したことないさっ

透明色に乗りたい
ガソリンの量もすぐ判るし良いと思う

俺も今日Bスタイル納車だったよ。
はやく慣らし終わらせて、軽快に走りたいぜ。

VTRの軽量さと見た目の重量感はいい組み合わせかもね

エアバイクか

>>635
まるで自分に言い聞かせてるようだなｗ

>>641
お前も古いのしか乗れないからって気にすること無いよ。
誰もお前なんか見てないから。
新型出るたびに妬んでたらきりが無いし、そんな自分いやだろ。

洗車なんかした事ねーと言う人が意外に多いみたいですが
納車から８日。今日バイク用シャンプー、シリコンスプレー、スポンジ等買ってきました。
先日のブレストバリアと言い、ケミカル用品と言い、チョコチョコお金が飛んで生きます。
なんちゅう金の掛かる嫁だ！
チェーン用の注油は当面はエンジンオイルで代用予定ですが、問題無いですよね
皆、専用のスプレーとか買ってるんですか？

マメにメンテするならそれで良いけど
そうじゃないなら素直にルブ使った方が良いと思う

チェーンクリーナーとチェーンルブは一緒に買ったぞ。

>>643
エンジンオイルだと遠心力に負けて飛び出してリア周りドロドロになるぞ
万が一反対のディスクについたら・・・わかるよな？
何のために専用品があるかの考えようぜ

これだけでケミカルはokみたいな特集あったよな　あれなんだっけ
あと、新車の時はさび止め剤はしておいたほうがいいと思う
車両毎に錆びやすい場所があるから、聞いて差しとけ

B スタイル今日納車組多いね
自分も今日って言われてたけど
連絡が来なかった(~_~;)

それでは素人の俺にお奨めのチェーンルブ教えてください。
チェーンクリーナーは後回しっても駄目でしょうか・・・

>>636
これはこれで乗ってみたいと思った。
派手好きではないはずなのだが…。

買ったバイク屋に持って行っけば？
一回目くらいはタダで注油してくれるんじゃね？
その時どうやって作業してるか見とけ

新車かったドリーム店だと
店舗のスポンサー用ステッカ貼るだけでオイルと工賃半額になった

>>652
まじか！
ドリームで買った俺歓喜！
来週Bスタ納車予定！
早く乗りたい！

バイク来る前にライジャケとかヘルメットとかリュックとかで
７万近く飛んでた…

いいなぁ
Bスタ

1年待てるなら
5万くらい安く買えて
しかも　用品おまけがついて
そして　Bスタ

待ち続けていたから
我慢できなかった

>>649
あんたがめんどくさがり屋でないなら是非　円陣家至高のC・P・O・R使ってみ
おれは20年のバイクライフでこんなにぶっとんだ商品はない！

>>653
他のドリーム店でもやってるか分からんから確認してくれ
ドリームって言ったってウイング店から格上げされたところもあれば
完全にホンダが運営し始めたところもあるし
ステッカーはこっちの店だけかもしれない

>>656
レス�d
店個人でやってるサービスみたいなのがあんのかｗ
あと、ウイング店から格上げとかあんのか！って調べたらレオタニモトから格上げとかあったｗ
買った所は、こっちで初めてオープンされた店舗みたいだから大丈夫かな？
とりあえず納車されたらまた聞いてみるよ！

量販店みたいなとこじゃなければそれなりに話は通じるさ
バイク用品もすぐ値引きしてくれたりする

>>643
こまめに注油するなら問題無し(200-300km毎)
注油後によく拭き取ること

自分はデフオイルを400km毎で注油してる

>>642

横の鉄パイプの色が違うのは何年式ですか？黒だとイヤです

鉄製かどうかしらんけどｗ
2007年モデルでフレームを黒にしたやつが出たな

俺は黒のフレームが好きだ
ついでにキャブ車の方が好きだ

ホンダがVTのエンジンにターボつけて、50馬力ぐらいにしたのを売り出すって
聞いたことある？ ガセだろうけど。

ああ俺も聞いた事有るよ２５年位前

俺も雑誌で見た事あるよ２５年程前

ターボいいね。
なぜ無いのかは知らないけれど
VTRに限らずツインターボ搭載とかして欲しいなぁ。
ツインターボ搭載隼とかGLとか。

初めてのチェーン注油完了。

は、いいとしてセンスタが無いので
チョコッと塗っては後ずさり、チョコッと塗っては後ずさり
見たいになってエライ時間掛かった。
後半めんどくさくなってサイド側にテンションかけてバイク持ち上げ足でタイヤを一寸回して
バイク降ろすみたいな事もやったんだけど、変な体勢だからこれも疲れる。
で、バイク動かす為に、油ついた手でボディ触る羽目になるので、
結局其処も後で綺麗にしなきゃいけないし・・・
何とか後輪だけカラカラ回しながら注油出来ないもんだろうか？

つメンテスタンド

ローラーもあるけど、あれって動やって脱出するんだろ？ｗ

>>670
ローラーなんてあったのか。メンテスタンドだと場所とるからいらんけど、
これなら欲しいかも
脱出は手で押せばいいんじゃない？
ttp://www.webike.net/bm/40004068/

リンク間違えた
ttp://item.rakuten.co.jp/tokun/10000494/

FIのVTRを契約したぜ！

ところで主に通勤で使用する予定なんだけど、なんかお勧めパーツとかある？
とりあえずリアキャリアとメーターパイザーは取り付けてもらう予定。

実用性重視なら箱。

取り外しの簡単なレインカバー付きのシートバッグとかも、
そのまま屋内に持ち込みできるから便利かもね

白線でこけた…ごめんよVTR
しかしこのバイク傷つかねーな
クラッチレバーの先端が削れただけとは…

クラッチレバーにくらっちまったか・・・

白線でこけるってどうやって？
そんなでこぼこしてないと思うんだけど

新しい白線や濡れた白線は滑りやすいよ。

しろいあくま

あと、雨の日のマンホールとかな、気を付けなきゃな

>>673

これ。多分後で泣く事になると思うから。
ttp://www.moriwaki.co.jp/product/i.php?item=SKIDPD
モリワキでは現在の在庫×になってるけど、俺はつい最近取り付けたんで市場に在庫分はまだ流通してると思う。

>>682
２ヶ月前から品薄だったよ。
オイラも夢店で発注したら在庫がありませんって言われたけど
どうゆう訳だか翌日には納品されてた。

４日間で９００ｋｍ走ったよ。自分探しの夏休みも明日で終わり・・・。
得た物は多かった。体も疲れたが心地良い。

37�`付近で５速に入れ、その後はオートマみたいに乗ってます

それブレーキかけるとノッキングしない？

俺も北海道で左側に白線コケしたけど、見た目の傷だとフロントフェンダーの角の塗装が剥げたのと、フロントウインカーとシフトペダルが曲がったわ。
ついでに普通は気にしなくて良いだろうけど、こんかいは煮崩れでリアカウルにも傷付いた。
うん、結構なものだね。。。スキッドパッド装着してればシフトペダルが曲がるの位は避けられたかな？

あとハンドルが若干湾曲して、自分じゃ分からなかったけどフロントフォークも軽くねじれてた。

タンクに傷つかなくてよかった。

ハンドルとリアカウルで2万でしたわ。フロントフェンダーは今回は諦め。
この場合ってスキッドパッド装着してもハンドルは曲がっちゃうよね？

>>683
俺も夢店でスキッドパッド付けてもらう予定。
在庫の方は知らんけど、たぶん大丈夫って言われたから
流通はされてるんだろうね。

早く納車されないかなー

ｸｽｸｽ

スキッドパッド装着して人をまきこむなよ！！

納車初日に坂道のUターンで押し倒したが、
スキッドパッドのおかげでクラッチレバーとギアペダルの傷だけですんだ。
しかしそれから半年、一度も倒してない。
つか、今となっては、なんで倒したのかも不思議なくらい(-.-)

ムラムラして押し倒した
誰でもよかった
今では反省している

バイクにも穴はあるんだよな・・・

マフラーですか？火傷に注意。

ttp://photos.yahoo.co.jp/ph/jcwdf5362000/vwp?.dir=/b183&.dnm=6bbe.jpg&.src=ph&.view=t

ある日バイクの画像を眺めていたらこれに目がとまり一目惚れしてしまいました
バイクに詳しい友人に聞いたところVTR250とのこと
自分でも乗りたいと思い中型免許を先週取りました

しかし素人目にもこれが相当カスタムしてあるのは分かります
これで大体いくら程度かかるのでしょうか
もしよろしけば教えてくださいorz

ヤホオク出品者乙。

ださすぎて笑った

俺も678さんと同じで、白線でこけると言う事がよく解らない
白線、マンホールっても真っ直ぐ乗っかる分のは関係ないでしょ
すべるって事はそんだけバイクが寝てるって事？
寝てる時に余計な事して滑ってるの？
去年東京で３センチ位積るくらいの雪の中（帰宅のため）走る羽目になったけど
結局一度もこけずに走破出来たよ　
滑って立て直す事はあっても、こけるほどの状況が解らん
オーバースピードなの？

>>697
それは君がウマイからだよ
皆が君みたいにマシンコントロール出来るわけじゃないからね
すごいよ君

まっすぐ乗っかってても関係あるでしょ。
バイクの場合は、前後でブレーキ配分を人間がやるから、後を強くかけすぎて、
スリップして転倒ってのはよくある。
教習所の急制動で転倒する人は、単にまっすく走行して、でブレーキかけるだけだけど転倒してるよね？
しかも通常の路面で。

例えばブレーキング中の前輪が一時停止の白線を踏んでしまい、前輪すべるみたいな
パターンだって考えられないわけじゃない。で、いちど滑ると静止摩擦係数のほうが強いから
ロックしたまま滑るんだよな。

道路の菱形マークはカーブにもあるから危険だな。

VTRのスレだよな？ここ

いやバイク初心者スレだけど？

いやいやお前らが笑ったコピーをペーinバイク板だってば

チンポでかくしたいので教えて

一生懸命引っ張れ

走行中に転んだ事は一度も無いけど、押し歩きで倒した事はある
右にハンドル切ってUターンだったんだけど、狭いからちょいと切り易い様に
（体の向こう側、サイドの無い方）角度つけたら予想以上にバイクが傾いちゃって
慌てて力で引き起こそうとしたんだけど、当然ステアも切れてるので
そのままバイクの重さに負けてドーンと。

デットリフトしとけ
貧弱

雨の日の横断歩道でコケたことある。
前の車のブレーキランプ付いたから減速しよう、くらいのほとんど無意識的なブレーキで。
雨の日で、横断歩道の白線上で前輪がスリップした。
白線ってあんなに危ない物だったんだね。
あれ以来晴れの日でもほとんど前輪ブレーキ使わなくなったわ。

前輪よりも後輪のほうがすべるわ

車間距離空けないからじゃ。カス。
前の車のせいにすんな。

車間距離空けてても、前の車が止まれば減速するわけだが。

ここって他のバイクスレに比べて明らかにレベル低いよな？

またまた規制で書き込みできない中年コテジジイが一人でレベル下げてるからなｗ

なんか言ってみ？アホｗ
書き込めなくて悔しいのうｗ

苛立ちがＭＡＸ?になれば、また漫喫とかからかくと思うけどｗ

よく言われてるけどやっぱ初心者が選ぶバイクだからかな？
俺も初バイクにこれ選んだ
まだバイクのこと右も左もわからないｗ

書き込めないのにレベルが下がってるとは、これいかに？

お前らが使ってる
安くてオススメの箱教えなさいよ

Xbox360

タンデムツーリング行ってきたよ
一泊二日で約６００�qで峠・高速もまぁまぁ走れました〜
箱があればもっとおみやげ買えたな・・・

>>716
玄箱

>>717
マジかよ糞箱買ってくる

ミラーが何者かに割られたから変えようと思うんだけど
なにかオススメある？

>>721
片方だろ？なら同じ純正品
またすぐ割られるし

>>722
純正って片方だけ交換してくれるの？

あと、工賃抜きで純正ミラーの価格ってどんなもん？
公式探しても見付からないんだけど

基本的に左右ミラーは別のパーツ。

HONDAはパーツリスト持ってないとパーツ番号を調べられないんだよな・・
ttp://www.webike.net/i/j/jyunsei_buhin.jsp

ミラーなんて3000あれば買える

>>724
トンクス

>>725
マジか
不幸中の幸いって感じだわ

明日電話で夢屋に注文するとして
納品どんなものかな？一週間かかったりするだろうか？

>>726
この前、フロントフォークは二営業日で届いた。在庫があればそんなもんだよ。

純正じゃなくても２０００円台でいろいろあるんじゃないか？

>>727
それくらいなら助かるなぁ
問題は電話で受け付けてもらえるかってことだ・・・
仕事で直接はいけないんだよなぁ

>>728
片方だけ壊れただけだし
左右非対称だとなんか嫌だから純正で良いや

なんでバイク板でバイクの話してるの？

００年式に乗ってるんだけど、スキッドパッドって付けられますか？
後、モリワキの製品なのにホンダドリームで売ってるんですか？

>>729
夢店で購入したバイクなら電話で注文ＯＫかと。
普段から顔出してれば尚良し

モリワキもキジマも無限も
扱ってるところは扱ってるよ

５月に買った時に３万円分用品プレゼントで貰ったメッシュグローブがもう限界だ。
白を貰ったんだけどこんなに汚れるものだと思わなかったよ・・・orz
黒ならもう少し長持ちしたんだろうな・・・。
ホンダのウェアやグローブってコミネのＯＥＭだったよね。
違ったら指摘お願いします。

>>734

汚れたらクリーニングに出せばええねん。
俺は年がら年中同じグローブだけど年に数回はクリーニングに出してるよ。

>>734
洗ってないのか？汚いぞ。。
一度ぬるま湯でつけ洗いしてみ。水の色にゾッとするよ。

洗剤は割となんでも良い。風通しの良い日陰で乾かせば問題無し。

えっ！？グローブってクリーニングに出す物なんですか？

はい、だめもとで洗ってみようと思います。

でも南海部品で買ったメッシュジャケットは「洗うな」と明記されています。
これはどうしたものか・・・。

>>737
そんなもん買うなよバカ野郎wwwきたねぇなwwwwwww

革じゃないでしょ？ポリエステル60%位でしょ？なら、洗濯不可なのは縫製甘くてほつれたりするからだよ。丁寧に手洗いすれば大事かと
風呂にぬるま湯張って、いつもより大分少な目の洗剤を入れてゆっくりすすぎ洗いするんだ。ひどい色落ちもありえるが耐えろ。他のものとは一緒にしないようにね

あ、グローブか。。。なら洗面器でいいね。革部分が気になるなら、財布とかの手入れ用の保湿クリーム刷り込んでおけばＯＫよ

今グローブ洗ってみました。
少しは汚れが落ちたみたい。もう少し使えそうです。

ところでメッシュグローブは何時ごろまで使えるんですかね？
秋には皮のグローブにしないとだめかな？

くれくれ厨ですいません。

>>739
これを機にジャケットも洗っておけ。

>>739
12月まで使えると聞けば１２月まで使う気か？
自分の感覚で買い換えろ

基本的に秋には普通の革グローブにするけど、何月が最適かは住んでる地方に依る。
まぁ、指先が「涼し過ぎる」と思ったらアウトってことでいいんじゃね？

個人的にはメッシュグローブは「メッシュじゃないと暑くてたまらん」時期限定だけどね。

みんなオイル交換どうしてる？
自分でしてる？

今日も糞コテは規制で書き込めません。
ば〜かｗ　アホｗ　うんこｗ

くやしいのうｗ

誰を敵視してるんだ？このバカは。

そいつ、ER-4nとNinja400Rのスレで住人に突っかかってたぞ
必死チェッカーで確認したら、どうも他人をバカにするのが好きなようで

どうせなら車板もチェックしてくれよｗ

いや、こいつら貧乏人は車買う金なんて無いんで車板なんて見ねえよｗ
だからＶＴＲなんて乗ってるんだよ。　しかも大半が中古ばっかｗ

そういえば、VTRのBスタイルがスイングアームまで赤いのは初代VTを意識してるのか
シートを赤く塗ってロードコメットあたりのビキニカウルつけたらカッコ良さそうだな

その発想はあった

>>743
ｵｲﾙとｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰは自分で交換してる

で、廃油は垂れ流しか。

>>752
このご時世にそんなヤツはいないだろ。廃油処理用品もたくさん出てるし。

ガソリンスタンドで引き取ってくれたりするらしいな＞廃油
他人とコミュニケーションがうまく取れない人には難しいかもしれんけど

何の利益にもならないのにフラっとバイクがやってきて
「これ捨てといてください」
と廃油を渡されて去って行かれ、受け取るもんなのか？
接客業なのでコメカミをピクピク言わせながら受け取ってくれるかも知れないが
漏れ的にはコンビニのゴミ箱に家庭ゴミぶち込んで去っていくのと変わらない気がするんだが。

>>755
受け取るよ。

お前、対人恐怖症か？

ネタならいいけど本気なら相当重症

まあガソリン入れるついでに持っていくのが一番ベストかな

難しく考えるな。コレでいいじゃないか。
http://www.webike.net/cg/11860/400040014002/

とりあえず、今日は休みでヒマなので
前回交換から三千キロ走ったVTR(09)と半年経過したCB1300のオイル交換をして
散歩がてら、廃油をコンビニ袋に入れて持参し近所のGSに行って実験してみた。

１）Eねおす（DrDrive店）
俺「すみませーん、これ捨てといてくれますか」
店「・・・えーと、これ、なんですかね？」
俺「オイル交換した廃油です、バイクの」
店（不思議な顔をしつつ）「はい、えーと、ちょっときいてきます」
店（もどってきて）「かしこまりました。では処分させていただきます」
結論 OK

２）いで蜜
(略
店「えっと、当店でお買い上げ頂いたオイルということですか？」
俺「いや、量販店で買って自分で交換したんですよ」
店「そうですかぁ、・・・ひとまず今回はお引き取りしますが、
　　原則当店でお買い上げ頂いていない物はご遠慮いただきたいと・・」
俺「えらいすんません。んじゃ」

3)助藻
店「処分費用で4Lまでにつき500円いただきます。」

4)JA
店「うちそういうのやってないんだよねー。オートバックスとか行けば
　　油入れて普通に捨てられるの売ってるから、それかってゴミで捨てるといいよ」

5)ESS○
店「いや、ちょっと・・・引き取りとかはやってないですね。
　　うちで交換した時は廃油処分はしますが、もってこられてもちょっと・・・」

そもそもガススタがゴミ（廃油）を無料で引き取るメリットがあるのか？

乙
なんというかまあﾋﾞﾐｮｰな結果だなｗ
オイル持って行ってキョトンとされたりするよりは
>>759で処理するのが楽でいいな

今週末始めてＶＴＲのオイルとフィルター交換を自分でやってみようと思ってるんだけど、
素人でもできますかね？
手先の器用さは片手で大根の桂むきとか、手の甲で500円玉をマジシャンみたいに
転がしたりとか、そんぐらい不器用です。
あ、ちなみに20代女です。

人に聞くようじゃ無理

763の不器用の基準がわからんｗ

手先の器用さなんて要らないと思う。だからこそ相当に不器用なオレでも出来るんだしww

手順が確認出来ていて、必要な工具が揃っていて、その工具を使える程度の腕力があれば
いい（さほど大した力は要らない・・というか馬鹿力で締めすぎると困る）。

不器用とかなんとか知ったことじゃないが
まあ、なんだ…



単芝しね

俺は毎回オイルパックリで可燃ごみで捨ててるけどなぁ。
オイル受け皿敷いて空き缶にオイル戻して皿をパーツクリーナーで拭いたり
する手間が面倒。２、３００円払って捨てても大差ない。

俺も自分で交換しようと思うんだけど、
ドレインワッシャーって毎回交換しなきゃいけないんだよね？？
みんなは、どこで手に入れてる？？
量販店で買えるもんなんだろうか？？

外したことないから、どんなもんか想像つかん。。。

ちなみに、ブレーキパッドの交換は自分でできるので、作業するのは問題ないとおもう。

つ純正部品
ttp://www.webike.net/i/j/jyunsei_buhin.jsp

>>769
何回かに一回でも大丈夫だけどね。実際。
ついでのときに販売店から純正を何枚か買い置きしてる。

納車から１３日目。とうとうメンテスタンド買って来たよ。
皆、自分でやるってんのに、俺だけ工賃払って人まかせの可愛いボクちゃん
ってのは納得出来んし・・・・
スイングアームに当てて上げるタイプを買って来たよ。
納車されてからの金が結構かかる。もー
ブラストバリアが後の方が良かったな・・・失敗した。

それはともかく、メンスタ結構でかい。
とりあえず玄関に置いてるけど、邪魔！！
まぁ白いの買ってきたので、ダンロップとかべスラとか色々ステッカー貼って
それっぽくしとく作戦。

自作ステッカーの作り方とかわかる方いますか？

>>772
白ってことはJ-TripのショートスタンドでL受けかな？

たしかに場所取りではあるが、まぁ上手く収納してくれ。バイクが「ロングスタンドでないと辛い」重さじゃ
ないだけマシなんで。メンテスタンドは下手するとバイクより長く付き合うことになるからww

VTR新車購入決定。
やっぱり盗難保障つけるべきだよね？
トラッカー系のバイクよりは盗まれる頻度高くなさそうだけど。。。

盗難つけて程々のディスクロックとかつけておけばまあ安泰
よくバイクが盗まれたとか聞く地域なら防犯は頑張る

VTRに盗難保険掛けるくらいならバイク保険で人身障害も掛けた方がいいな
どっちも掛けるなら何も言わんが

>>775

トラッカー系盗むのはそこらの小僧とかチンピラDQNだけど、
VTR狙って盗む奴らは輸出目当ての大陸の窃盗団じゃなかろうか？だとしたら保険必須だな。

J-Tripのロングローラースタンド＋L受けです。
１２６００円位。
バイク用品屋の兄ちゃんにすすめられて・・・
後、バイク用品店ってデートしてるおしゃれカップルが意外に居て
凹まされます。

>>769
サービスマニュアルとトルクレンチは必須
舐めてかかると締め付けすぎてボルトの頭が取れて大変なことになるし
緩かったら緩いで走行中の振動で取れちゃったら大惨事に
俺はワッシャーもボルトも毎回交換するよ

みんな几帳面なんだな
俺、ワッシャのー代わりに厚紙使ってる
締め付けはもちろん手ルクレンチ
そんないい加減な俺だが、パーツクリーナー使って
ねじ山の清掃管理だけは神経質にやってる

>>779
ありゃ、ロングなのか・・。

相当重いバイクでもショートローラースタンドで揚がるから、
ロングはメンテ用車庫持ちとか激重バイク用と思ってた。

というか一人で揚げるならショートの方が踏みやすくない？

今日納車された！
軽くて乗りやすいｗ
でも暑さで死にそう…

俺は宮崎だけど暑さはあまり気にならないな…慣れてるからだろうか

>>784
走り出したら涼しいんだけど、どこも渋滞渋滞。
ライジャケ＋手袋だと死にそうになった…

早く運転に慣れて峠でまったり走りたいよ

>>785
>走り出したら涼しい

幸せだな
東京だけど今年は夜になって40〜50Kmだしても生温かい風しか感じられない
もう乗る気しない

>>785
あー、俺が暑さを感じないのは慣れと言うより
渋滞と言えるほど混んでる場所を通ってないからかも
一応長袖来てるけど、ライジャケみたいにしっかりしたものじゃなくて風通しのいい真っ白なメッシュのパーカーだし

>>786
こっちは泣く子も黙る京都だぜ！
湿度＋温度やばいです。
夜だとまだマシな気がするけどなー
やっぱ朝方走るのがいいね。

>>787
羨ましい…
エンジンはファンは回るし、すり抜けできないし他車の温度が半端ねぇです。
田舎道に行くために峠超えなきゃならんから、
早く運転慣れないとな…
芋神様が降臨して立ちゴケしそうで怖いｗ

>>788
京都だったらR162を北上するルートいいよね。
市内の渋滞にはウンザリするが。すり抜けしないとやってらんねぇ

エンジンオイルの処理をどうしようか困ってたら
カーマホームセンターが引取していることを最近知った

>>790
その話昨日してたよ

廃油ボイラー使ってるところなら喜んで引き取ってくれる

vtrかっこいいよね

うん　かっこいいよ

これから自動二輪の免許を取ろうと思っているものです。
専ら高速道路等を使用するツーリング目的です。
NINJA250とVTR250どちらがお薦めですか。
理由とともによろしくお願いいたします。

>>795
スレチ
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1282602335/

取ってから考えようか

ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1281617139/270-

>>771,780,781
レスありがとう。

リスクあるけど、再利用も可能ってことみたいやね。
夢店でワッシャー単体で売ってくれるなら一回聞いてみようかな。。。
でも、旨みの無い客だと思われるよね。
ただでさえ滅多に行かないのにw

オイルの次はプラグのDIY交換に挑戦したいと思います！！

>>795
オススメはＶＴＲに決まっているだろう。
川崎なんてすぐ壊れるウンコ。

>>795
性能はそんなに変わらんからカッコイイと思う方買ったらいいと思うよ
高回転型とか下からトルクがあって扱いやすいとかは
１ヶ月も乗れば慣れるからそのバイクなりの乗り方出来るし
ま、ノーマルで高速道路重視ならカウルのあるニンジャだけど
VTRにビキニカウル付けてもいいしね

やっぱ今ＭＴの２５０ｃｃって言ったらＶＴＲとＮｉｎｊａしか出てこないよね。
自分も両方で迷った。
Ｎｉｎｊａも良いみたいだけど・・・カウルが有る分ＶＴＲより高速向きなんじゃないの？
自分はネイキッド、国産、丈夫って理由でＶＴＲにしたけど後悔はしていない。
でも気になるので今度レンタルで乗ってみようと思っている。

>>802
高速そんなに使わないなら
グラトラBBとかTRとかFTRやCB223Sも楽しそうだけどな

>>795
もっぱら高速に拘束されるなら、カウルのあるニンジャでいいんじゃね？
高速ばかり利用するツーリング目的ならね

どうせ気持ちよく走れるのは１２０ｋまでだしカウルイラネ。

>>805
カウル付きに乗ったことないんだね

>>806
自分も乗ったことない。
良かったら詳しく教えて下さい。

やっぱりバイク便はVT系なんだな。

例の事故はVTZ250だった。

俺は今月買ったけど、250のネイキッドを新車で欲しかったからVTR一択だった。
もうおっさんなので高速に乗るつもりも、長距離走るつもりもないので、非常に満足。

>>807
>>806じゃないけどNINJAの方が高速は圧倒的に楽だし速かったよ
120以上でも風が辛くないし、加速してくれる
ただVTRに乗ったほうが楽しいと思った。低速でも気持ちよく加速するし軽いしポジション楽だし

いや加速はしないだろｗ

>>810

そういや、小ニンジャと親戚のZZR250はエンジン回っても全然前に進まなかったなぁ。
しかも振動とメカニカルノイズが酷すぎて壊れるかと思ったよアレは。

>>799
近くにストレートと言う工具屋があれば、アルミワッシャありますよ
検索したところ、ホンダ用１０個入で\190
細かいパーツは在庫がない場合があるので要電話確認

>>364
ＶＴｏｆｆするときに是非。

本日納車しました。
実に楽しい。。。最高。
明日よく晴れてたら、150キロほど走って来ます。慣らしも兼ねて。

失礼
ホンダ用といっても１４Mドレンの車用でした
使用不可
まぁ内径さえあれば車用でもバイク用でも基本問題ないが
さすがにコレは使えないです

北海道行ったら18度の中を寒い寒い言いながら走ってましたサーセンwwww

むしろ初ﾊﾞｲｸはkawasaki買って、ｵｲﾙ漏れや振動の酷さを体験してからVTRに乗り換えして欲しい。

ｶﾜｻｷ新車で3台買ったけど、オイル漏れも故障も無かったよ。
妖精のささやき声と当てにならない燃料計なら満喫したけど。

振動はマジある。
ミラーで後方の車の前席に何人乗ってるかわからないくらブレるのが2台あった。

カワサキは鉱物油使っとけばオイル漏れは無いらしい
エンジンが化学合成油使わない前提で作られてるんだとさ

バロンオイル鉱物油じゃなかったけどオイル漏れなかったよ。
ニンジャ２５０で2万キロ乗ったけど。

1週間前に98年の29000キロで29万のVTRを買ってきた

まだ届いてない

ぶっちゃけ98年式の評判はどうなんですが？

TWの下取りありで14万だったから良かったけど

ぶっちゃけるほどのものでもないんですが？

>>823
>>2

足つき困らない体格ならかえって乗りやすいと思う
タコメーター無いのは不便だと思うけど

化学合成油でも漏れやすいのはエステル系だけだね。

>>821

伝聞な時点で眉唾だが、仮にも日本の工業製品なんだから化学合成油であろうがなかろうが漏れたらいかんだろ

今日危うく立ちゴケしそうになったけどなんとかふんばって難を逃れた
VTRは軽くていいね

>>827
ネタにマジレス

>>829
鉱物油だと漏れないけど化学合成油で漏るってのは実際ある。

ネタっていうかここの865-869に書いてあるだけだお
http://www7.atwiki.jp/ninja250/pages/116.html

29万ってのは高くね？

エンジンとかキャリパーのボルトの所にサビが出てる。
なんかいい錆止めって無いですかね？

>>832
バロンで買いました

安いVTRもけっこうあったんですが、総合的に見てそれにしました

98年式は初期型みたいなのでちょっと心配ですが

おいおい〜あったんなら、そっちの方が
お買い得じゃねえのｗ

バロンの利益20万だろそれ。

ワンオーナー+タイヤ含む消耗品全部取り替え+エンジンOH済とかなのかね
高い買い物だっただろうから大切にしてあげてね・・・

初期型29万って、程度によってはありえる。
メンテ記録すべて残ってて（店の管理下にあって）、保管状態よくて外観良好ならその値段も納得できる。
バイクなんて年式もある程度過ぎると関係ないでしょ。
元乗ってたオーナーの管理と、走行環境次第で程度が全然違う

同意。理由なく、その価格はちょっと考えられない。
ただ、その年代の車体の割りに・・・というプレミアは若干入ってるかもしれない。

長く乗るならいいと思う。次の下取りも考えると、その程度がチャラになることが多いから、
ちょっと損になるかもしれない。
ただVTRは長く付き合えるし、愛着もてるから、そんな単純な価格では割りきれないと思うよ。
イイ買い物をしたと信じたい。それはこれからどんな乗り方をするかだと思う。

今日始めてメンスタ使ったよ。素のスタンドにL手を突っ込み
リフトうｐ「おー簡単」と思いリアタイヤ回そうと思ったら回らない。
「何だよ」と見てみるとバイク直立してるが、タイヤは地面と接触中。
メンスタってL手の幅はもちろんだけど、高さも調整するんだね？
最初は当てる部分がおかしいのかな？と思っちゃたよ。

それでチェーンルブ吹いたんだけど、あれダンボールかなんかで
タイヤをマスクしとかないとえらい事になるね。
一応壁みたいにタイヤとチェーンの間に壁みたいに挟んでから
吹き吹きしたけど・・・・後、チェーンが真白けになった。

>>839
>後、チェーンが真白けになった。

何で真白けになるの
間違って変なの使ってないか？

>>840
白ルブ使ったからじゃね？

どこのでもいいんだけど
フルエキつけた人いる？

どんなもん変わるか知りたい

昨日、近畿のとある田舎でナイチチさんらしき人を見たよ。

盗難対策に
バイクカバー＋U字ロック＋ゴジラ＋アラーム
にしてるけど、まだ怖い。

みんなどうしてるの？

バイクカバー　ディスクロック　ハンドルロック　アラーム
正直盗まれるよりいたずらのほうが怖いわ

ハンドルロックしてキー抜いとけば十二分
最近ハンドルロックもいらないことに気づいた

シャッター付きガレージにセンサーライトと防犯カメラつければおｋｗ

そこまで手間かけてまで盗むバイクじゃないしな

>>842

＞フルエキ

でも、社外品ってリアバンク側のエキパイが純正流用ってのがままあるよね・・・全部ステンのエキパイの社外品ってないのかなぁ？

運転の際、自分は発進時以外にもクラッチを滑らかに繋ぐ方なんだけど
今日発進時以外はテキパキシフトチェンジした方が良い（つまり半クラ状態は必要ない）
みたいな事を知ったんだけど、どっちが正しいんだ？

表現の違いじゃないのかな。
発進ほど半クラ状態は長くないけど、ギアが低い時は、若干の半クラを使うよ。
ただ、上のギアになると、ほとんどパッとつなげてる。

スタートの時が、半半半半半全全全・・って感じなら、
2速のシフトアップ時は半半全全全・・ぐらい。
3速以上は場合によるけど、半全全全・・・ぐらいかな。

転倒タンク凹み防止を付けたいのですが

売ってるメーカーを教えてください

98年式のVTRです

スキッドパッドのことか？
モリワキだぞ

>>852

デイトナにも似たような製品はある
商品名は「エンジンガード」だが・・・

ｸｽｸｽ

>>851
なるほど、上のギアになるほど早く繋いでも問題ない訳か・・・。
自分はクラッチ切った感触から滑らかにギアが繋がっていく瞬間が結構好きだが
やり過ぎは良くないわな。
勉強になりました。ありがとう。

>>853
>>854
ありがとうございました

モリワキは在庫切れみたいです
http://www.moriwaki.co.jp/product/sp.php?maker=HONDA&model=VTR250
デイトナはまだあるかもです
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/2712/

>>856
なめらか運転を気にするなら、クラッチ切るときも重要だね
１速で発進する。2速に変えたいところでアクセルを若干弱めて、低速走行ぐらいまでアクセルを弱める。
クラッチを切る。アクセル強める。クラッチを少しずつつなげてギクシャクしないよう加速を続ける。

これを無意識に続ける感じかな。
加速中にパッといきなりクラッチを切ると、加速がなくなるわけで、前につんのめってギクシャクする。
さらにクラッチをつなぐときに目的とする加速や回転数、速度がそれぞれあってないと、急につなげると
やはりギクシャクするから、特に低ギアではゆっくりつなげるかんじ。
ギアが高いとギクシャクしずらいから、パッとつなぐのは、そんなに苦じゃないね。

ま、バイクなんて基本的に一人で乗るものだから、ギクシャクなんか気にしなくていいのかもしれないけど、
1速〜3速あたりの切り替えをギクシャクせずシフトチェンジするってのは、マニュアルを乗る楽しみの一つだと思う。

>>858
×低速走行ぐらいまでアクセルを弱める。 
○定速走行ぐらいまでアクセルを弱める。 

1速以外半クラ使わないけど、全然ぎくしゃくしないけどな
回転数合わせる習慣付けといた方が良いと思う

このネタ何度目だよｗｗｗ
もうこのサイトテンプレ入れとけって
http://www.sideriver.com/motorcycle/movie/index.html
それが初心者スレの責務だ

>>860
発進ほどの半クラではないけど、
高いギアと比較したら低いギアのときは、じんわりつなげて、
半クラを利用してると思うよ

2速から上は全て、半クラは使わないな
ちなみにクラッチはなすと同時にアクセルは全開だ
この間、0.01秒w

フル加速するときは一瞬アクセル戻すだけで
シフトアップはクラッチ使わない

B-STYLE買いたいんだけど、専用のビキニカウルって出ないのかな？

専用ってどんなビキニカウルなんだ？
Bスタの赤フレームに合わせた配色とかそういう感じのやつか。

このスレは一人の日記だな

>>864

それ、ギア傷めるぞ

下手糞はな。

レーサーやテストライダー並の超絶テクを持つ>>864様に向かって
よくそんな事を言えるな・・・身の程知らずめ！

汎用ビキニカウル　DS01 typeRを
　　　http://bikini-kauru.com/index.htm
取り付けている方いらっしゃいますか？

ETCで高速乗る機会がふえ
ビキニカウルがほしくなったです

>>868
3年以上サーキットや峠走るときはそうやってるけど、なんともないよ
とばすときは普通じゃないのか？

うんにゃ特別

>>870
こういうのもあるよ
俺はどっちもつけてないから参考になるようなことは言えないけど…
http://www.chicdesign.co.jp/products/rc2/rcb34b_vtr250/rcb34b_vtr250.html

>>868 >>872
こゆことさ　やってみると意外と簡単でスムーズに加速するよ
http://www.bikebros.co.jp/ridetech/index.php?e=51

>>870
純正のカスタムパーツじゃダメなん？
http://www.honda.co.jp/bike-customize/vtr/exterior.html

>>874
そこにこんなこともかいてあるなｗ

○ジンワリつなぐ
シフトワークではクラッチ操作がポイント。動力がカットできればいいのでレバーを全部握る必要はありません。
つなぐときはジンワリと、が基本。特に発進時は繊細に。半クラまでは速やかに持っていき、動き出したら丁寧にリリースします。

×スパッとつなぐ
シフトチェンジごとにクラッチレバーをいっぱいまで握ると、つなぐタイミングが分かりづらく、
指も疲れます。また、ポンッと雑につなぐとバイクの挙動を乱しがち。発進時にエンストしたり、減速時はリアホッピングの原因にもなります。

夢店にＶＴＲ跨りにいった、んでイエローが予想以上にかっこよかった。
イエローのＶＴＲ乗ってる人、どんなヘルメットかむってるか教えてくれませんか？

>>876
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/helmets/jet/jf5.html
かむってます。

>>873 >>874
サンクス

気になっているところは
値段が　純正より１マソ安いのと
オリジナルカラーで塗装してくれること
それに、取り付けの動画がある。
自分でも　できそうだなぁ
と思ったので。
さらに　そこのさいとに
09VTRのブルーの例があったから。

>>876
おれ皮

>>879
風呂でしっかり洗えよ〜

>>876

黄色のソリッドメットって中々無いから
フレームに合わせてシルバー系とかどうかな

白なら間違いないんじゃないかな

初心者丸出しの質問なんだけど、
信号で止まる時、ブレーキ→停止→シフトダウン　なのか
ブレーキ→減速と同時にシフトダウン　とどっちがいいの？

あとシフトダウンの時ギアーが入らない時があるけど、
クラッチを完全に握っちゃだめなのかな？

エンブレ→ブレーキ→クラッチ切る→シフトダウン→停止
かな。
もちろん状況によって違う場合アリ。

それとどういう状況かわからないけど、軽い半クラ状態でギアが入り難いようなら、
もうちょい深く握って動力が切れてる状態にしてあげたほうがいいね。

ぎあー！

>>884
詳しくありがとう！
教習所で急制動受けた時のくせで、完全に停止してからシフトダウンしてたから、
そうしないと駄目なのかと思ってたｗ
今度からそうします。

>>885
ぎゃぁああ
ギアー！
ギアですね。吊ってきます

回転落ちてないと、１速は弾かれて入りにくいよ
ほぼ停まる直前で落とせばいいんじゃね？

>>887
なるほど！
毎回落ちてない時に1速まで落としてたからそれのせいか！
ありがとう！これでN芋掘らなくてすむぜ！

Ｎ芋ってのは発進時に起きる現象なんだけど・・・・・

新車で買ってから４５００ｋｍ、３６００ｋｍあたりから
ギアの入りが悪くなってオイル交換したら良くなったけど
５速だけが入りづらい。
同じような症状の方いませんか？

タンクの鍵を閉めるときに、
空ける時に曲がってしまった鍵をもとにもどそうとグッとやったら、
鍵穴の中に鍵の端が残ったまま折れてしまいました。
どこに頼めば、安く解決してくれますか。

スクラップ屋

ひでーなｗ

>>890
本田車全般のスレで語られる現象だね。
ちゃんとクラッチ切らないからだよ。
慣れてくると自分で思ってるほどにはクラッチ切ってないから。

あと、クラッチレバーを軽くしようと思って、つながるギリギリのところで
遊びを調整してるとそうなる。

>>891
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1281617139/355-

VTRスレとNinja250Rスレにマルチって定番なの？しょっちゅう見かけるんだけど

マルチじゃなくてﾂｲﾝだなｗ

09年式のウィンカーバルブがまわしても外れないです
何か特別なはずし方があるんでしょうか？

押しながら反時計回りにまわす

>879
だれうまｗ

ライトをレイブリックに交換した人がいたら、ノーマル比でどんな風に変わったか教えて欲しい。
ttp://www.raybrig.gr.jp/products/headlamp_motorcycle.html

>>894
レスどうもです。
もしかしてと思い今日確認しながら運転したところ
確かにクラッチが切れていなかったみたいです。
ただ、買った時よりも切れる所が近くなっているような・・・。
５０００ｋｍ弱でワイヤーが伸びる物なんでしょうか？
また調整はどのようにしたらいいんですか？

>>902
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF+%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%81%E8%AA%BF%E6%95%B4

ホンキで言っているのか？＞ワイヤー調整
なら、後学のために店に行って調整を見せてもらった方がいいぞ。

>>903
おぉ、ググれば一発でしたね。
お手数おかけしました。
これを知らずにバイク屋に頼むといくらぐらいかかるんだろう？

無料

無料〜1,000円くらい

>>906-907
レスどうもです。
それぐらいなら授業料ってことでバイク屋に教えてもらおうかな？

ところで話ぶり返しますが・・・
クラッチ完全に切れる時、ハンドルとレバーの間が小指も入らないって近すぎますよね？

そんな授業料取られるバイク屋では2度と買わんわｗ

昔のVTRが32PS
今のVTRが30PS

体感的には実感が出来ますか？

初期型VTRと最新型VTRのメリットとデメリットを教えてください

初期型のメリットとデメリット
安い、古い

新型のメリットとデメリット
新しい、高い

出力の違いは実感できないだろうけど重量が軽い分キャブの方に分があるかもね

いやーやっぱFIは便利。
冬の一発始動は楽でいいよｗ

FIは燃費が良い、ℓ３３〜３４ｋｍ

私のキャブ車も、冬一発始動です。

燃費は、ℓ２８〜３０ｋｍ くらいですが・・・。

>>901
光量＆照射範囲がUPした。
もちろん旧型だよね？
新型にはポン付け出来ないので注意！！

>>901
ﾚｲﾌﾞﾘｯｸのﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀにしたよ
明るくなった
照射ﾊﾟﾀｰﾝがｷﾞｻﾞｷﾞｻﾞになった
自己満足した

俺がのってて実際思う新型のメリットはFIでも光量でもない。
小物入れとメットホルダが実に使いやすい。

>>914
漏れのもだいたい28〜29km/lくらいだね、3型だけど。

今日キタ

FTR223比べて、遥かにパワフルでビックリ
発進時のトルク感からして全然違う

ハッキリ言って、単気筒250に乗る意味がないね

つ:軽さ

単気筒のメリットは車体の価格と軽さ、あとは街乗りの燃費とかだろうな

ああいうのは洒落た若人が乗ると絵になるよね

>>915-916

感想ありがとう。
俺のも旧型だよ。（まぁ新型はデフォでマルチリフレクターだからコレを付ける意味はないよね）
早速バイク屋に注文するよ。

>>919
今までFTRに乗ってたの？
俺は今まで乗ったバイクのことそんなふうに言えないな。

今はもうVTR乗ってないけど、また乗ってみたいと思うな俺は
ちょっとパワーなさ過ぎると感じるだろうけど

>>924
俺ジェベル200に乗ってたけど遅い割に燃費も悪いしクソだったぜ。
223も似たようなもんだろ。

>>919
FTRは軽くて足つきよくて、楽チンじゃん。
ハンドルの切れ角大きくて、Uターン楽〜。
自分的には雨の日に、乗りたくなるバイク。
ちょっとしたデコボコ道とか、たまに走ると面白いよ。
整備性もよい。エンジン一人で乗せ下ろしできる。

納車おめでとう〜
慣れるまであんま飛ばすなよ〜

俺はFTR223トリコのカラーリングが好きで、手放せないな

FTRからVTRに代えたってことは河原や林道に行かないんだろ
そんなヤツにFTR楽しいよ〜言っても無駄
街乗りだけだとパワーがなくガソリンも少ししか入らないバイクでしかないんだから　

前に乗ってたバイクだからって、気に入らなかったんならダメなもんはダメだろ

927 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/08/31(火) 20:04:26 ID:+EqtVh0r
>>919
FTRは軽くて足つきよくて、楽チンじゃん。
ハンドルの切れ角大きくて、Uターン楽〜。
自分的には雨の日に、乗りたくなるバイク。
ちょっとしたデコボコ道とか、たまに走ると面白いよ。
整備性もよい。エンジン一人で乗せ下ろしできる。

納車おめでとう〜
慣れるまであんま飛ばすなよ〜

928 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/08/31(火) 20:06:42 ID:+EqtVh0r
俺はFTR223トリコのカラーリングが好きで、手放せないな

FTRこそ好みが分かれそうなバイクじゃないの？
汎用性がある一方つまらないとも言われるVTRと比較したって無駄な気がするんだけど

VTRってν速で情弱３大バイク指定なんですけどなぜですか？！

>>933
一事が万事、大は小を兼ねるという考え方しかできないからだろうね
無いよりはあった方がいいという考え方で、推奨されるバイクがすべて決定されるｗ

ホンダだから

情弱だろうがなんだろうが伝統のVT選んどけば間違いは無い
乗りたいバイク決まってなければ初心者はとりあえずこれって感じ

＞情弱３大バイク指定
ってなんですか？

あと2つは何だよ

16 名前： 豊和M1500ヘビーバレル(アラバマ州)[sage] 投稿日：2010/08/31(火) 21:07:17.66 ID:+jmIyRLB0 [1/2]
http://up3.viploader.net/sports/src/vlsports001999.jpg
ニュー速公認情弱バイク

これだろ
これ貼る奴毎回埼玉県だから多分同じ奴だと思う
気にしなくていい

あれ？
アラバマ州じゃん

>>939
vtrとninja250とセローかよ
どんだけぶっとい釣り針なんだか

CB223S
FTR
GT250R

こっちの方がよっぽどリアル

>>942

なんでTWやデカスクが入ってないのか理解しかねる。

>>931
つなげて書けばよかったんだけども
連投になったせいで、なんかおかしいかい？

>>943
CB223S
GT250R
TW

スクタはバイクに含まれないってことで
これで満足かい

>>943
TWは北極走破に使われるほどのバイクだからな
それを知らずにロンスイだのスカチューンだのするのは確かに情弱と言えるかもしれん…
いや、そいつがそれでいいならいいんだろうけど

うちの親戚の話ですか？
あれは２ｓｔに載せ換えてますよ。

>>896
マルチじゃないんだｗ
それかなり悪質な嫌がらせだなｗ

アク禁くらってて、いま書き込めないんだ。
だから代行スレに依頼して書き込みしてもらっているんだよ。
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/accuse/1283087052/89

このままじゃ給油できなくてマジで困っているので、
知っている人がいたら教えてほしい。

近々12ヶ月点検の頃だから、
そのときバイク屋に見てもらえるだろうか。
それでも専門外だろうか。

マジで困ってるなら安さとかどうでもよくてバイク屋だのなんだの周ったらどうなの

名大経済卒の社会人１年生がゆとり世代特集で出てた
まじで自分でゆとりとか言わないでくれ

先輩「きみ、ときどき偉そうなときあるよね(笑)」
新人「ゆとりなもんで…(笑)」

2chしか知らないのか？アク禁くらっててもOKWaveは使えるんだろ？
そもそも、

>そのときバイク屋に見てもらえるだろうか。
>それでも専門外だろうか。

バイク屋に電話して相談するという選択肢はないのか？
点検に持って行く予定のバイク屋があるんなら電話しろよ。
たとえ専門外でも鍵屋の手配（もしくは紹介）はしてくれるかもしれんぞ。

>>948
もちろんスペアの鍵はあるんだろ？だったらシート外せるな

重いかもしれんがコックをオフにしてチューブ類外してからバイク屋に持ち込んでみたら？
呼ぶよりは安く済むだろうし

>>952
夢のオーナズカードあればレッカーはタダだけど・・・
こーゆのは鍵屋じゃないの？

日ごろ世話になってるバイク屋だったら、見るだけで金取ったりしないわ。
暇があるんなら点検と一緒の時じゃなくてもいいから見せてくれば、どうにかしてくれるだろ。
時間が無いんだったら>>951が言ってるみたいに電話して聞けば済むことだ。

98年式VTRのリアキャリアはありませんか？

キジマかベンチュラのどちらかで。
ただしキジマはバイク便用だから、タンデムシートが使えなくなる。

>>956
ありがとうございます

ベンチュラが良さそうですね
ベースキッドも買わないといけないみたいですね

ｸｽｸｽ

「基地の子供」も買うのか・・

マフラー変えてみたら純正の音の静かさに気がついた

てｓ

俺のVTRを倒したのは誰だ！
買い物から戻ってきたらブレーキレバーが折れてたorz

俺なんか老人ホームの前に停めてたら、
倒して、後起こされてた（っぽい）
ステダン折れてハンドル曲がってたわ。

アスファルトんとこ停めといて
サイドスタンドががっちりめり込んで倒れてるパターンも起こすの苦労する。
あと繁華街に停めてて
倒され＆フロントフェンダーにゲロってのもアッタナァー(遠い目

駐車したﾊﾞｲｸが風で倒れるのを体験した

長距離ツーで宿泊＆キャンプ道具満載の時は
サイドスタンドだと車体が沈んで直立に近くなるし
倒れやすいから気をつけないとね。
過積載で倒れると起こすの大変だし。

最初からフルバンク停車すればいいだけ

>>967
エンジンかかりにくくなるよね？

情弱バイクと言われようが、ほんとに良いバイクだと思う。
さて明日はどこに行こうかな？

いいバイクだよね。
あと俺のVTRが一番セクシーで一番可愛い
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1127573.jpg

部落民乙

VTRの青多すぎだろ
白か黒にしときゃよかった

俺の家の近所は白ばっかだな

俺の近所にはVTR自体が無い
ビラーゴとドラスタとスカチューンTWが2台ずつ、
あとはVTZ250、バンバン200、ZZR400、ST250、ホーネット、カタナ750、SL250、インパルス…
って感じで色々あるのにVTRだけは一度も見たことない

俺の周りにはSRとアメリカン系しかいねえ

>>970
なんちゅう美しいアングル

へえ、黒ってこういう透明感のある質感なんだな

いや・・・これ画像処理してるんじゃない・・・？

>>970
ピッカピカだね。
どんなワックス使ってるの？

モリワキのツアラーってマフラーは静かですか？

>>980
静かな社外マフラーはない
純正が一番静か
モリワキさんは社外マフラーではうるさい分類かもね

マンションとかで洗車はどうしてる？フクピカ使ってはいるんだけど・・・
洗車場とか行きますか？

今日２りんかんで、オイルフィルター買って来ました。（８４０円）
TOHTAN製でOリングが付いてる奴。
来週オイルフィルター交換童貞を卒業予定。
ダイソーで買った１００円メガネレンチで挑戦です。

後、ホンダG1オイルが１２８０円とかふざけた値段で売ってました。
ドンキホーテなら８８０円なのに・・・（アキバのZOAだと１０００円）
バイク用品店はボッタクリ過ぎですよね

ドンキホーテはオイル交換や保証はしてくれるの？
用品店との値段の違いはそこらへんだよ

俺も今日２りんかん行ってきた。
そこではいつもＧ２が９８０円だけど・・・。

オイル交換自分でやってもいいけど
廃油処理とか手間とか考えると店でやってもらうのがそんなに高くないような気がする。

でも一回は自分で交換しておいたほうがいいな

廃油処理ってそんなに手間かかるか？

>>981
CB400SFのモリワキサイレントはホント静かだったけど。
あと、教習仕様のヨシムラサイレンサ。

自前で炭焼きの釜とか持っていれば簡単だがな。ダイオキシン出ませんと言う様なゴミ焼きの釜で燃やせば。

捨てるっていう手間は増えるわな。
個人的にはバイク屋指定のオイルに不満が無ければ、バイク屋で交換する方がいいと思うけどな。
自分でするのも嫌いじゃないが、いろいろ考えるのが面倒になってきたのかもな。

遠出や長期ツーリングのために整備方法を勉強する機会はあって損はない
逆に遠出しないなら必要ないのかもね

車のオイル交換を自分でやることはまずないからな。
ＶＴＲの信頼は普通の車に匹敵する。

>>970
奥の雲がいいね。標高どのくらい？

次スレを

>>994
スレ立て規制だったorz

△▼VTR(VTR250)　part116▲▽

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1283636090/

>>996
乙　うめ

998ならホンダからVツインDOHC400が出る。

999ならゼルビス復活もしくはトランザルプ250が発売される

１０００年女王VTR

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
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