大型二輪免許中高年コース

>>6
おまえ基地外だろ

基地外は>>637だ

子供とツーリング、行きたいなー。
でも1300キロ位離れているんで、行く前にもツーリングだ。

ここまで全員はげ

なぜ分かった

俺は、はげてないよ

俺も。









真っ白だけど。。

俺は陰毛にも白髪あるぜ。

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40過ぎて禿げない奴は男として失格だわな．．．
























と言ってみる．．

よせ　バカ　画面がハゲてるではないか。

禿には見えないってよく言われます

まだ大丈夫ってよく言われます

もう駄目だなってよく言われます。

俺は陰毛が禿だ

子供に帰ったら末期です

免許すれだぞ　バカーん。
と　言ってみる。

バカーんにクスっとしちゃったじゃんかっ！

単車乗りたいと思って20年以上
仕事で休暇取れず普通免許以外持ってない
中型取ってもなぁ・・・と大型免許欲しいけれど教習だと21万円かかるっぽい
京都合宿で大型取れたら交通費＆食費込み16万位でいけそうだけど20日有給を会社が認めるか交渉中
ボロい単車を買って草むらで練習→大型一発試験でいけると安く済みそうでいいなぁと思うのですけど
（合格したらボロ単車は売るとして）
そういった0経験→直大型試験一発ルートはいけますかね？

そうやって逡巡して、また残りの半生を過ごすんだろ。

>>665
まず自動車学校で普通二輪とって、それから限定解除ってコースならいけるかも。
経験0からいきなり大型二輪ってのは相当キツイかと。

>>665
３コース位すぐ覚えられるバツグンな記憶力と
スラローム＆急制動を難なくクリアできるテクをそのボロ単車でマスターできるなら
可能かと・・・

レスありです、やっぱり厳しそうですか
一応自分なりに調べてはみてるのですけど
大型二輪は中型で3年程度走ってる前提＆白バイ隊が採点でふるい落し
だけど所詮31時間実技講習でいける筈ってのが頭にありました（土徹夜すればそれ位）
マグナ50乗りの人が大型一発ってサイトがあったので
それなら頑張れば0経験でも独学でいけるのかなぁ？と考えました
重量差で取り回しとか、最初に起こせないとか調べると出てまして
0経験直ルートの方がどれ位いるのか判りませんが参考にしたかった訳です

>>665
とりあえず中型狙いで車校に入ってしまうのオススメ。
この次期は空白期間みたいなもんで、わりと空いてるからさ。
（春・冬休みの時期さえ外せばいい）

暇になったら教習権をその場で買う感じで、ちょくちょく寄ってれば自然に取れる。
週末だけ通ってっても十分いけるし、最初に行動起こしちゃえば、あとは自然と寄ってしまうモノだよ。
移動にMT原付の安いの買えば完璧。

中型さえ取れば、そのままの勢いで一発限定解除をするもよし、
大型を同じペースで通って買うのもよし。

車校で中型取ったら、大型の一発解除はホント簡単だとおもう。

ちなみに、自分の知り合いは医者通いのついでに（高血圧の予防とかホントかｙ）有給消化しながら、
退勤後の夜間の9時くらいまでと、週末も２週間に一回(2時間一気に)をコツコツやって、
中型を２．５ヶ月、大型を１ヶ月で取ってた。

医者通いということで少し早めに会社出れて良かったってさ。
免許取ったら完治した事になってた（笑）

近くに遅くまでやってる教習所あるといいんだけどね

>>671
まぁ、ある意味病気ではあるなww

お前ら、大型ずっと乗ってるですか？

皆さんレスありです
教習で基本習得は必要っぽいですね
京都伏見でネットで中型二輪なら47000円（交通費・食費かかるから7万ちょいかな？）
これだと一週間有給取れれば良いプランになりそう
その後大型一発で8万以内に収まれば金銭的に楽そうです
（有給取れればそのまま52000円追加で大型も取りたいorz）
なんとか会社と交渉してみます

すいません価格間違えてました
合宿になるので中型72250円、大型70000円でした
安いなぁ？と違和感があったので確認したらこのザマです
ネカフェでシャワー、マクド生活なら安いですけど

>>676
時間が無いという時点で一発は無謀だと思う
一発は、技能以前にコースを覚えたりの事前準備で結局時間がかかるし
試験を受けるのも一日作業と結構大変

教習所ならば予約出来るし計画的に通えるから結局早くなると

中免でも良いんじゃね？

２ヶ月ほどいってないな
そろそろいくか・・

>>665
短期間でとらなきゃならない理由は何？
あと、昔乗ってて失効したとか、免許は持ってないけどバイクレースやモトクロス、トライアルやってたっていうなら簡単にとれるだろうけど、若い頃と違っていろいろ衰えてるから若い人より余分に時間かかるよ。
だから、まとめて一週間有給取れるような人なら、週に１回とか２回とか有給とらせてもらって地元の教習所行ったほうが良いんじゃないかな？

俺41歳。先月、大二輪取得したが、20年ちかくﾊﾞｲｸに乗ってないから、大変だったわ。運動神経と体力無くなってるな…初教習の次の日は筋肉痛だった。

>>665
中型ってバイクに乗ってないやつからも馬鹿にされる存在なん？

バイクに乗ってない人は排気量や免許の種類なんてわからないでしょ。

たしかにイナズマとかＲＦとか見た目で排気量がわからないな。

分からない奴こそ｢これ何cc？｣って聞くんだろｗ

>>684
イナズマじたい知らない？

レスありです、今日交渉失敗で有給まとめては無理そうなので
>>677さん、>>680さんの意見もありコツコツ地元通うかなと考え出しました

>>682さん
馬鹿にしてはないですが当方乗りたい単車がSDR200、セロー250、CBR600、XX辺りだったのと
ネットで中型一発も、大型一発も難しさはそんなに変わらないという言葉（白バイ隊員談）があったので
悩んだとき選択出来る大型が良いかなと考えた訳です
免許持ってない当方からすると、中型も羨ましい存在です
ただ、同期にアプリリア50RS？を30万掛けて改造して120kmオーバーとか言ってた挙句
白バイに47km速度超過で捕まってた人がいるので原付免許のみは馬鹿にしてるかもしれません

できたらセロー250とCBR600の二台体制いいな。

俺はせロー250とロケット�Vがいいや。

>>687
小排気量マニアってのが居るんですよ。オマケ免許で乗れるからホビー感覚が一層高まる
んでしょうな。それでも、アプRS50で得られる100km/hと、リッターの100km/hは違います。
大型を含め上位2輪免許を持っている人は、原付を趣味程度に乗る事は有っても、スピード
は求めない事が殆どです。軽くて速いのが好きな人は、TZR125を持ってたりしますし。

250のVT系等、乗りやすいバイクで2年ほど過ごしてみたら、大型が乗りたいのか、楽なの
が良いかハッキリしてきますよ。大型は、車種によっては歳とってから乗るのが難しい物も
あります。

>>690
BMWのGSとか・・・・足はつかないし、倒したら起こせない。

と、いう事でOK？

技量は個人差が大きいから一概には言えないけどね。
GS/パリダカのガストンライエはチビだけど、ジジイになってからもガンガン乗ってたよ。

おおつ！ガストンライエですか？
カッコ良かったですな〜つ。

GSは乗り出せばいいけど、乗り出すまでが本当におっくうだ。デカスギ

俺はセローとVMAXの2台体制を目指してる
当面、セローだけだが

ヤマハ好きなんだなw
セローって結構人気あるよね。

>中型一発も、大型一発も難しさはそんなに変わらない

そうだろうな。一発の場合、課題走行での多少のミスより法規走行での減点が一番効く。
いわゆる特別減点項目（1回はOKだが2回やるとさかのぼって減点）でバカスカ減点されるようだと普通二輪でも難しい。

逆に普通二輪を教習所で取った直後（法規走行を体が覚えている）だと大型一発も課題に集中できるので楽。

そうそう試験のための乗り方を忘れないうちがいいよね。
乗車から発進までの手順なんか普段絶対やらないようなことだしｗ

>>697
車両の前後確認、後方確認、速やかに乗車、スタンド収納、エンジン始動、ウィンカー、
後方確認、速やかに発進。

普段絶対にやらなきゃならないことだろｗｗ

大型で大事なのは、速やかな加減速、右左折時の侵入、スラロームの倒しこみ、低速
時のバランス。ここら辺だろうな。普通に走る時と、倒しこむ時の差が大きくなるので、
全体的にメリハリの有る運転が求められる。

>>625

大型の方が安定して乗りやすかった
最初の２回は自重して乗ってたけど

>>697
試験はアピール目的もあってややオーバー気味ではあるが普段でも同じことはやってるはずだがな
本気で言ってるんだとしたら普段から他人に迷惑をかけている自覚がないだけだから
重大な事故を起こす前にバイクを降りた方が良いよ、お前の様なのが接近することで事故は起きる

中高生かと思って開いたら中高年だったでござる

>>700
同意。「試験のための乗り方」なんて俺も知らん。

同意って・・・そぉかあ？？？
「試験のための乗り方」はあるし
むしろ>>700とか
俺、気持ち悪いんだけど

今年40歳になり、昨年秋に大型2輪取得しました
スレの書き込み読むとなつかしいです
一か月以内に取る予定が3カ月かかりました
別の資格の講習に通っていたのもあるのですが
思ってたよりキャンセル待ち予約が取れずやはり乗れる日に乗っておくべきと思います
また体感的に、コースを記憶してるうちに通う方がいいと思いました
結果4時間補講、検定は一回スラロームでパイロンに接触して検定中止・・・
それ以来スラロームはトラウマになりました。。。
それまでは教官からも指導されたことなかったくらいできていたんですが
入校日の同期のおじさん方にまじって談話してたらすごいバイク買う気満々で
ぼくはお金ないので免許ホルダー目的ですと言ってたのに
現在バイクを買っているのはぼくだけみたいです。。。
中免も大型も変わらないとのことでしたが
ぼくは中免の方がやさしい気がします
一度教習中に間違えて４００に乗ったのですが
あまりに軽くて乗りやすかったです
ながながとすいません、免許取得がんばってください☆

試験のための乗り方って確かに存在するんだろうけど身につけるとかそういう大仰なもんじゃないわな
普段の運転で無意識にやっていることや公道でやらないインベタをただ意識的にやるだけのこと
普通に乗れてる奴なら試験のための乗り方なんて5分くらいイメージすれば出来上がるもんだ

>>698
車両側方に立ち後方確認、バイクを起こしてハンドルをまっすぐにしてスタンド収納、後方確認して乗車（右足は着かない）、
バックミラー調整、クラッチを切りキーを回しエンジン始動、ここで初めて右足を着きギアをいれ、右ウィンカー、後方確認、速やかに発進。

俺の場合こうだったような。こんなこと普段やるか？

>>700
4年前に復活して、年1万前後走ってるけど事故ってないよ。

あ、ギアを入れるときに右足を着く前にも後方確認したような気もする

試験のための乗り方ねー　
それよりも、試験に合格した時の感動を忘れず、安全運転をって
どこかの教習所のＣＭがあったね

>>706
そんなもん状況次第じゃね？四方が開けた場所や自宅車庫なら俺はミラー、始動、左右確認くらいだな
道路脇の路駐の間から発進なんて場合は必然的にそれに近いことはやってるでしょ

>>706
普段は乗ってからスタンド上げるのが普通だわな。
足を踏みかえるたびにいちいち後方の目視確認はしないし、
信号発進でいちいち右後方振り返ってるライダーなんぞも
見たことない。

俺は右左折時は徐行ってのも忘れがちだったわ
信号が赤の時はちゃんと頭で覚えてるんだけど、対向車とかたまにいて右折待ち状態になると
頭がリセットされてついつい普段通りの運転になってしまったりw

実際に生活で必要な技術と別に、試験に合格するための技術があるというのは運転免許に限ったことじゃぁない。

まぁ　教官ともいろいろ話したけど、法規上　試験チェックポイントとしては、本当の
道路事情に合わないところもある　っていうのは承知のうえだからね

道路の出来るだけ左端を　というのだって、公道（特に田舎などでは）路側に近ければ
浮き砂を始めとして様々な障害物があるから、対向車が無い限り、田舎道では
センターに少し寄ったほうが良い（特に田舎の狭い路地から飛び出された場合
路側に近いところだと避けきれない　というのは、教官と一致した意見だった）

あと、乗車も、サイドスタンドで停車している場合、跨ってからスタンド払った
ほうがいろんな意味で安全だというのは同じ意見だったし、昔はサイドスタンド
だしたままでも走れたから（今はほとんどの車種でサイドスタンド下げたままだと
ギア入れたらエンジン止まっちゃうからね）それを防ぐ意味でも、スタンド払ってから
乗車　ということなのかな（法規上決まっているのなら、私の勉強不足、これは教官に
確認してない）

いろんな状況で、安全第一を考えた場合の行動は、徐々に変化しているのは
事実だと思う。
バイク乗り出した35年前とは、交通事情も変わっていることは実感するからな

白バイの奴等の乗車方法でいいんじゃね？カッコいいよ。

見極めアピール的な乗り方は教習所の癖が抜けない奴だ。
後ろから見ていてよくわかる。安全運転にはあれはあれでよいだろう。

ttp://homepage3.nifty.com/andojournal/license.htm#SEC22
さすがにこれだけチェックポイントがあると、普段安全運転を心がけていても厳しいなぁ。

教習所には、教習指導員は居ても、教官なんてのは居ないんだけどな。

ここは中高年スレだろがｗｗ　安全確認は十分にやって吉だ。反射神経が
確実に鈍ってるんだから、ロクすっぽ確認せずに出たらクルマが居ましたよ
なんてオチも、結構あるものですよ。
あと、後続車両にブレーキを踏ませることが前提のタイミングで出てくるのも
多い。大型なら普通に加速すれば問題ないのだけれども、出るだけ出て、
ノロノロと走るのが一番迷惑だ。

と、皆さんも思いませんか？

大型はフルスピードだ！できないなら中型でよい！

ところで

☆昔の試験場一発　免許
☆今の試験場一発　免許
☆今の教習所取得　免許

一人でALL経験した人はいないと思うんだけど
難易度レベルってどうなの？

いや、俺
20数年前、トミン（練馬だっけ？）で練習して・・・
試験場15回で挫折して・・・
中免でしばらく乗ってて・・・
15年のブランクがあって・・・

で、大型免許でリターンしたいんだが
試験場一発は無理ですかね？？

現在、小型限定持ち。　１０年ぶりにバイク熱がぶり返して、
高速乗れるように限定解除したい。
どーせなら、大型を．．．でも近くに教習所無い。
５万出して限定解除するか、もっと出して大型取れる遠い（片道1時間）教習所に通うか．．．悩むぜ

週１で教習所通った方居ます？どんな感じですか？

>>720
週1だと、いきなり大型は余計に金掛かりそう。車両特性に戸惑って大変だと思うよ。
限定解除してみて、意外といけそうなら大型へステップアップしても知れてるよ。
普通自動2輪持っていたら、大型は4〜5万で受けれる機会も有るのだから。

>>721
＞大型は4〜5万で受けれる機会も有るのだから。
え？どんな機会？　教習所だと、中免アリで１１万程掛かるんだけど

教習所でしっかり見極めしてほしい。
最近はへたくそ中年、高齢多すぎ。
昔は２０代は大型乗らないほうが良いよ、怖いもの知らずで事故って死ぬから。
なんて言ってたしなめてたが、最近の高齢大型ライダー、へたくそすぎ。
きちんとバイク操れるようになってから大型乗れよ。
またそんなのに限って大型クルーザー乗りたがるんだよな。
重くなればなるほど運転が難しくなるんだから、横Gが大きくなるんだから気をつけて走れよ！

>>722
近所に教習所が複数個所有るなら、季節によって教習料金の変動が有るか無いか
よく見てみると良いよ。殆どの教習所は繁忙期に高く設定し、閑散期はキャンペーン
と称して低くなってる。

公道における良い運転の要件は、状況判断力が最重要
いかに周りを見てマージンとって走れるか。
バイクの操作スキルなんて、最低限で十分。

>>724
近所に複数ってw そんな贅沢な選択肢がある都会人が羨ましい．．．
片道1時間の所が最短で、キャンペーンなどやってる様子もないよ

>>719
個人的な想像も入ると前置きして･･･

☆昔の試験場一発、よりも☆今の試験場一発のほうが
簡単になったような気がする。
全国の試験場のコースを知っているわけじゃないけども
自分が取った県の試験場の検定コースがずいぶん簡単な（楽な）
設定に変わっていた。

今、だいたい10回以内で合格している人多いような話しも聞くけど
むかしは10回以上なんてザラで、30回、40回超えてても合格しない人も
たくさんいたよね。

雑誌等であれだけ特集？とか合格のコツとかやっていてでも
その程度の合格率だったので（試験管の性格もあるでしょうが）
やはりよほど乗れてないと受からなかった気がします。
当然、安全確認類はくどいくらいやらないとね。

課題なんて（自分的に）完璧、確認やりまくった、
で、どうだ？と思ってて落とされるんだからさっぱり分からんと
なった時期もあった。

>>723
の言っていることも同意できるなぁ。

>>725
「状況判断力が最重要」は、とてもうなずけます。

でも
「バイクの操作スキルなんて、最低限で充分」
最低限では免許もらえなかった　w

大型乗りはライダー全体の模範でもあり、憧れでなければならない
くらいの風潮でしたし、試験管もおっしゃってますたね。


免許なんて単にスタートだろ、公道で事故を起こさなければいいんじゃ
って言う輩も多いけども、スタートさえさせてくれない時代だったね。

大型を取らせなかったのは、ようするに珍走対策だろ
珍が少なくなったので、いくぶんか緩和した、と

しかし爆音クルーザーの糞オヤジは迷惑度において珍と変わらない
運転のうまいヘタではなく、基本的な遵法意識が欠如しているヤツが多すぎる
マフラー改造なんぞ、完全に当局ナメてるだろ

何故か限定解除（試験場）＝偉い、教習所＝ダサいと思い込んでるオッサン多いよな

>>665
バイク乗りたいとか言うくせに20年もダラダラ免許取りにいかなヤツが一発試験なんて
絶対無理だろｗ
20年も無休でしたか？
本気で免許ほしいなら思ったときに行動するわな

合宿は若者が多いからやめとけ　惨めだぞ

あとバイク経験ないのに都合良く練習用にボロいバイクの目利きできるわけないだろ

大体草むらってどこだよｗ
いまどきは河川敷も人が自由に出入りできるところは公道とみなされて切符きられたり
道交法以外で騒音で迷惑や管理地に不法侵入とかで警察のお世話になるぞ

あと（合格したらボロ単車は売るとして）
教習所より路面状況の悪いところで急制動や一本橋などの練習で
一回も倒さない自身あるならどうぞご勝手に
まぁへたくそなこけ方してフレーム歪んで廃車→練習バイクなくなって免許とれず
大金をドブにすてるだけだな

悪いことは言わんから素直に教習所で普通自動二輪から取得しろ

普通に20万ちょっと払って普通->大型と取ったほうがいい
今は連続で取れるからな

試験乗りはちょっと独特なんで、歳くってたらなおさら取得が難しいと思う
伊達に教習所があるわけじゃないよ、難しいからあるんだよ。

でもやってみるというならお任せする。CB750買って練習するといい。

「しけんじょうでとったおおがためんきょ」がどうしても欲しいならまずは中免だけ取って400マルチを買うしかない

>>730その通りジャマイカ？
免許なんて試験場で取ったのが１流！
教習所は２流！
免許証を金色とウンコ色に分けてもいいくらいだ。

>>729
ナナハン縛りも、限定解除縛りも、高出力化するバイクを規制する為の措置。当時は重くて
強力な出力を持つ割に、フレームも弱く、タイヤも細く、ブレーキも容量不足だった。
技量が無いと、いとも簡単に事故を起こす代物だったんですよ。
珍は、軽くて高出力なRZを好んで乗っていた訳で、珍走対策だけじゃないです。

大型が教習で取得可能となったのはアメリカ様の外圧です。ハーレーダビッドソンという
会社が、日本の大型バイク免許を緩和せよと働きかけたのです。日本人は、ハーレーに
特別な憧れが有るので、ボロでも買ってくれますからね。

今の大型は200km/hで走れるように設計されているので、ブレーキも強力だし、ノーズダイブ
してもジャックナイフとなりにくいし、フレームも頑丈だしで、昔のナナハン=限定解除の時代
とは別物なんです。

>>727
個人的感想でOK
ありがとう、ちなみに俺は、某「二股」で挫折

>>730
いや、偉いとかダサいとかは
どーでも良くてだな・・・・
過去15回限定解除できなくて挫折した俺だが
当時は、ほぼ「完璧だったな」と思ったところで
「不合格」ってなのが多かったわけよ。
スラロームも波状路も急制動もOKなのが
左折時ふくらみでoutとか・・・

なんだかんだで限定解除から遠ざかってしまったわけだが
中免ではZ400FX（珍じゃないよ）で比較的模範運転してたと思う

で、今になって中免では乗りたいバイクもないし・・・
生活にもゆとりが出て、CBかっけー　欲すい！！
でも教習所いってる時間ねぇっ！

昔よりもハードルが低くなっているのなら一発に
挑戦してみっか
ということで「難易度」を聞いてみたところよ

試験場のベテランってスラロームとかクランクだけやたら張り切る割に左折や進路変更が全然駄目な人が多いよな

法規走行ができないなら公道は走ったら駄目だよなぁ

中免出来る前、金がなくて結局取れなかった貧乏学生だが
数十年経って、少し金にも生活にも余裕が出来て
家のローンも払い終わったので大型取りに行った
やはり一応リーマンやってるから、試験場など行ける余裕はなく
自宅に近い教習所で夜間教習を含め週1〜週2で約1ヶ月
補習なし、卒検1発でＯＫ
大型ライフ楽しんでる
何にしろ、やる気だけだな

免許を取ったら取ったで、バイク欲しい、何台も欲しい、ガレージも欲しい、ってなるけどね。

ガレージは欲しいよなぁ
車3台、バイク5台は置けるスペースが欲しい
近くにはバーベキューとかできるスペースも欲しい
家族も欲しいし、犬も欲しい
ついでに髪も欲しいし、職も欲しい

まず職探しからだなそりゃｗ

　　　　　　　　　　　　　,. - ─── - 、
　　　　　　　　 　 　 ／　　　 , 　 　 　　｀ヽ.
　　　　　　 　 　 　/〃//,. ,ｨl/|l ﾄ､ !、 、　 ヽ
　　　　　　　 　 ｰ'´| | l |1 | !l. ｌ| ! | l.|ヽ ! !､　',　　　おじちゃんたち
　　　　　　 　 　 　 YﾚV!ﾋｴ「! |l.「_ト!Ll」| ｌ ｌ　 l　　　どうしてはたらかないの？
　　　　　　　　　　　! lﾊｲJ |　　´|_jヽ. ﾘ,! ! l. ｌ |
　　　　　　 　 　 　 |l |l.} ー , 　　Ｌ _,ﾊl.ｌトｌ ｌ. | l
　　　　　　 　 　 　 |l ｉｌﾄ､ 　 ｎ　　'' 　,1ｌ|ｨ| |l l |
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　　　　　　　 ヽ ．＿･ ｒく￣ヽト-'丿 　ヽ l
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　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 ／　 働いたら
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　　負けかなと思ってる
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　＼
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　 ＼
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
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>>731
その通り、自分でも今更感はあります

以下蛇足なのでスルー推奨でお願いします
自分は東海3県に住んでて高校とかだと単車乗れないってのが決まりだった
でも、本当に単車欲しいクラスの奴は無免知り合いの乗ったり
お金無い人は、そこらのパクッて乗ってた
どちらかというとそこまでの執念みたいなのは無いのです、というか臆病野郎かorz
両親も昔単車事故やってて、猛反対してたのもある
なので、前まではFC3SとかJZA70改造して乗って我慢してたんだけど
ハイオク4km/ℓで通勤してるのが馬鹿らしくなって廃車
RAV4のMT車、ロードバイク（自転車orz）で車と下りで勝負してたけど登り辛いのととブレーキ悪すぎ
そして実際車に4回轢かれました・・・通院1年完治2年
CARBOYとかで車400万改造するより、30万の単車100万掛けた方が速いとか記事あったの覚えてて
単車乗りたいなぁと実現に向け質問させて貰ってた訳です

>>744
30万のバイクだと、100万はドブに捨てるのと同じだな・・
っていうか、そこまでして速いのがいいなら新幹線にでも乗ってろ。公道に出てくるんじゃねぇよ。

そうですね。人の趣味だから強くは非難しないけど、本来あるべき姿を大きく変えてまで
スピードを追求すると、非常に危ない乗り物へ近づいていきます。
コピペやネタだと思いますが、本気でそんな事を考えていると、死にますよ。
他の車両が居なくても、バランスの危ういバイクは、ブレーキングでも簡単に事故します。

＞CARBOYとかで車400万改造するより、30万の単車100万掛けた方が速いとか記事あったの覚えてて


130万のリッター買ったほうが確実だろｗ

>>744
いくら「スルー推奨」と書いたって、ネタを振られれば反応するじゃないかww

速いとか何とかいうのはサーキットの話だよね？公道じゃないよね。
もし公道の話なら、免許なんか取るなというアドバイスしかないよ。

なにこれ、ネタなの？
ひどすぎて言葉も出ない

どう考えてもネタだなww
ご要望どおりスルー（というか放置）推奨

>>745
youtubeの隼ターボのSTEP1kit動画だと350馬力ちょい超える位だそうですけど
350km位で新幹線より速かった・・・
けど完全に死ぬなぁとここでも臆病風に吹かれる始末orz
なんか単車だと400馬力超えると600馬力だろうとタイヤがいかに滑るかネタ競争らしいですね

>>748
速いってのは、具体的にはサーキット0-400ｍの話で単車だと10秒簡単に切れるって書いてありました
車乗りだとそのクラスは700馬力でツイン・トリプルクラッチとか組んで駆動系強化しないと無理な世界なのです

もう自分は歳だし車部門は降りたので、単車免許取ったらおとなしくノーマルで走りますよ
一応、教習所に水曜から通う事になりましたので報告までに
皆さん有難うございました

この調子のまま、大人になりました
http://imagepot.net/image/128232869137.jpg

CARBOYか、なつかしや。関係ないけどOPの創刊2号のスパイダーマン風の表紙の持ってる。
創刊号なんて公道グランプリ風の東京から富山を何コースに別れて誰が最初につくかなんて
やってて覆面パトの赤灯付けて激走した者もいたんだっけ。昔は面白かったなぁ

そんなんじゃ釣れない釣られない

ＤＱＮも去ったから大型免許の話に戻ろうぜ。

カーアカデミー那須高原に行ってきました。
学校が夏休みという事もあってか、宿舎はほぼ満室の状態でした。ほとんどが
高校生で、賑やかな事この上なかったです。

到着したその日の夕方から、早速2時間教習があり、以降2、2、3、3時間という
詰め込みだったため、わずか6日間で全て終了しました。
予想に反して、大自二の教習生が非常に少なく、教習生は5人だけでした。
（反して普自二は、卒検時の人数が60数名という信じられない人数）

7名の指導員に教習を受けましたが、全員親切で的確な指導をしてくれました。
1日の教習は最大で3時間なので、残りの時間は暇かと思いましたが、宿舎の
目の前が教習コースなため、他人の教習を見ながらコースを覚えたりする事が
でき、さほど暇とは感じませんでした。特に他人の教習の際に指導員の走行を
何度も見る事ができるので、合図や目視のタイミング等の法規走行はかなり参
考になります。
加えて、早朝と昼休みにコースに立ち入る事ができるので、物覚えが悪い自分
でもかなり早い段階で検定コースは覚える事ができて、教習に余裕を持つ事が
できました。

3食付いて、5泊で10万程度というのは、かなりのお得感を感じました。教習生
が多い普自二は分りませんが、大自二を短時間で取るなら、ここは意外に穴場
かと思います。（自分達の卒業時には、大自二の新規教習生は1人だけでした）

　　　長文宣伝乙！！！

>>751
400馬力どころか150馬力でも当分の間はビビって全開には出来ないから。

悪い事は言わないから無理してリッターＳＳとか隼とか買うなよ。

今のバイクは２００kmで石踏んでもこけないから全開でいけ！

立ちゴケして死ねよ！

歪んだヤッカミカコワルイ。

うちの近所では、４車線道路でもカメが横断してるから怖い。
しかも甲羅の長さが30ｃｍはあるようなのが。

280km/hぐらいで巡航すると、死と隣り合わせのゾクゾク感がたまらない。
給油でSA入ってコーヒー飲むと、「ああ俺生きてるんだなあ」　ってしみじみする。

早めに死んで欲しい・・

>>759,>>763
今すぐ死ねよ。

死なれると「またバイクの死亡事故」と言われて規制強化の口実に成るからなあ。

SS買ってスピード出さなくてもスクーターでも楽しい
http://www.youtube.com/watch?v=K2UHMBP6qSs&feature=related
大型免許でスクーター操るのも乙なものかもな

>>719
昔の試験場＞＞＞＞＞＞＞今の試験場＞＞＞今の教習所

だよ、難易度で言ったら。

偉いのか？とかダサいのか？って言ってるヤツもいるけど
難易度のことを言えば事実だからしょうがない

お上が、
大型二輪の免許なんて取らせなくていいから　ていう風潮だったの
誰も困ってないんだから
メーカーも、海外では751cc以上、国内では400cc以下、、で
充分潤っていた。（売れ行き）

「無理ですかね？」は
頑張れば無理じゃないんじゃない？とか言えない。
昔よりはゆるいから試験場で3〜4回、受験してみれば？？
で、ムリだと判断したら教習所も考えればいいと思うよ。

G7のガソリンタンクに砂詰めて、引き起こしの試験してたよなw
はなから免許与える気がないの丸出し。

G7って？？　どれのこと？
引き起こし・取り回しはGT750だった。
試験車はGS750Gだった。シャフトドライブ（記憶が正しければ乾燥250kg）
途中からGSX750Eになったけど。

昔話だからGT750に決まってるだろ。
他はG7とは呼ばね。

>>768
昔は難しかったと言われているのは情報が少なすぎたから
要するに受験者のレベルが低すぎたんだ
多少の差はあっても今もそれほど変わらんよ

試験車両自体の難易度が高かったからな
VFRが出てきてだいぶ楽にはなった

まぁ俺は3年前に試験場で取ったけど
試験場で合格したからってうまくもなんともないとは言えるｗ

と限定解除時代に取れずに教習所でやっと取れたヘタレ>>772に
そんなこと言われてもなあｗ　説得力ないよ。
あっ、教習所行ってもまだ取れてなかった？こりゃ失敬！！ｗ

>>775
これは去年取ったときに試験官が言ってたことなんだが
たしかに>>773がいうように試験車両での難易度の違いは言ってた
ちなみにその試験官は学生時代に限定解除したそうだ
まぁ限定解除時代はもちろん、教習所ですら取れないヘタレのお前よりはよっぽど信憑性はあると思うぞｗ

>>776
そんな作り話はいいから早く教習所へ申し込みに逝け！このﾁｷﾝ野郎ｗ

>>772
ホントにそう思ってんの？
情報が少ないっていうけども
「こうやれば合格」っていうような本で充分だったよ。
頭では、こうやればいいんだ、ってのは今と同じで皆分かってるよ。

安全確認もちゃんとやったぞ・課題も完璧・ふらつきもなかった
今日は行けるぞ？　で、何回も落ちたよ。
例として一本橋が9秒で受かった、って話しは聞いたこともない。

試験が終わって、完走して、どこが悪かった足りなかったなんて
あまり言ってもらえなかったし
どっちかっていうと褒めてくれると落ちて
○○んトコもうちょっとだ頑張れ、なんて具体的なアドバイスが
出ると合格してた。
（友人もそうだった。同じ試験官かどうか知らんけど）

【>>772要約・考察】
昔は情弱＝受験者低レベル

現在は情強＝受験者高レベル
とでも言いたいのだろうか？

そして最後に
(今昔)難易度は変わらない
と結んでいる。
これから考えられることは合格は「情報が全て」と言いたいようだ
結論：ID:xaq7AtCxは2ch脳、ﾈﾄｦﾀ

【>>776要約・考察】
>>775に煽られて試験官の話を持ち出している。
仮に>>776が真実とした場合
この試験官の言葉をそのまま鵜呑みにしている点。
試験官は｢自分も限定解除で取ったが昔は超難関だった｣など
立場上、言うわけがない。言う試験官がいたらソイツは相当痛い。
結論：ID:xaq7AtCxは「○○が言っていた」ことを全てと信じる
　　　中高年ｽﾚに相応しくない中二病

MC誌に合格体験記が連載されてたころ

埼玉の限定解除試験は、白バイ候補生入れて合格率3%だった。
週に3日100人ずつ（毎回満員）が受けて、合格者は1〜3人が通例。
このため、千葉や東京に住民票を移して限定解除を目指す若者が多数いた。

福岡や愛知などもかなり低かったと記憶。

その後、80年代後半になると試験は一気に軟化。合格率は各地で10〜20%まで激増。
その流れは、やがて後の大型免許購入制度へとつながっていく。

×週に3日100人ずつ（毎回満員）が受けて、合格者は1〜3人が通例。
○週に3日100人ずつ（毎回満員）が受けて、合格者は0〜3人が通例。

そういえば合格者0人の日が一番多かったかもしれない。

80年代前半に限定解除にチャレンジしてたヲッサンはいないのか。

>>772 ID:xaq7AtCx
オマイが宣言するまえに言っておく



一 杯 釣 れ て よ か っ た な ｗ

>>782
合格者ゼロの日が一番多かった　は事実だね。
>>783
81〜83年にかけて受験してますた。
年数かかってるのは次の試験指定日に行けなくて
3〜4ヶ月空いたりもしてたから。
その頃は落ちてたら次の試験予約は最短で2週間後でした。
今はどんなペースで受験できるのでしょうか？

>>780
自分も挫けそうになって（愛知）、福井県に住民表移そうかと
真剣に考えましたね。

>>784

つーか、元凶は>>719コイツだろｗ

当時の社会状況知らないヤツに言っても解らないだろう。
「受からせないためにやってる」って豪語してる試験官さえ居たんだからな。

職場の後輩が試験場で一回で受かったって話を聞いて
そんなに難しくないんだと思ってた

80年代の限定解除はネ申！

なに、まだ過去の何ちゃらにすがってるじいさんがいるの?
早いとこ熱処理されて死ね

正直、公認試験体験者の方が、昔の限定解除なんて比較にならない技量を持ってるよ。
色々な苦労が有ったからこそ、後から来る者への教え方も変わって来る。

中高年ヲサーンどものまったりスレ煽って楽しいのか？

>>790
大自二車試験チャレンジ中に、、そのまた以前の自動二輪免許の先輩らに
「へっへー、俺らは750乗れるもんねー」って言われても
氏ねとか思わなかったなぁ。

「くっそー、ぜってーに受かってやる」
とは思ったけどね。

すがってんじゃなくて、ナメてるお前みたいなんに
怒ってるだけだよオジさんはｗ

もいっこだけ文句言う
受験者にアドバイスのつもりもある。
「急制動」で、、ブレーキ開始のパイロンの手前で
アクセルを緩めるなよ〜〜　（エンブレ）
突然の急停止、を、想定している課題なのに
規定の速度を割ってないからって、その前からアクセル閉めてる人多い。
急制動、意外とへたくそが多いので、怖がらずそうしてください。

>>793
氏ねなんて思わないでしょ、凄いとも思わないってだけだ

俺大型受けたときは普段400乗っててさ、急制動は得意としてたのよ。
試験のときやりすぎてフロントロックして試験中止orz
コケはしなかったけどね

ハーフウェットぐらいの条件だったのもあるけど、
試験車両のタイヤはあんまりグリップしないので注意。
いいとこ見せようと思わないで、規定の区間で止まればよいと気楽にやるべし。
例えうまくやれても、あんまり短い距離で止まると
もう一回やってと言われることもあるよ。

>>794
試験なんだから合格することが目的なんだし、素直にアクセル
閉めてからブレーキかければいいんじゃね？
言いたいことはわかるが、「突然の急停止を想定している課題」
なのにブレーキをかける地点があらかじめわかっていることで
その目的自体が最初から破綻しているわけだし。
本当に突然の急停止を想定するのなら、試験官が不意に合図
してブレーキをかけるようにしないと意味がないよね。

なんか勘違いしているようだけど、「突然の急停止」じゃないよ。
指定速度からの急停止が正解。例えば指定速度が40km/hだったら、その速度から
急停止すればよい。だから、最初に45km/h位だしておいてパイロンの手前でアク
セルを閉める→速度が落ちていって、パイロン通貨時点で40km/h確保→ブレーキ、
でいいとう事。

急制動は"急ブレーキ"ではないよ。

フロントフォークちゃんと使えば、マークの1〜2ﾒｰﾄﾙ手前で十分止まれるもんな。
本来は、この感覚を覚えさせる項目なんだろうとは思う。

急制動は加速するところからパイロンまでの間に
一瞬でも40キロに達すればおｋって教官に教わったけどな。（実際、検定もそれでよかったし）
だもんで早い段階で40キロだしておいて、パイロン入る前にはエンブレの
状態＋ブレーキかける準備で余裕だったんだが。

俺も初めは急制動＝急ブレーキだと思って教官に怒られたけどな
お前のやってるのはパニックブレーキっていうんだとか言われて・・・

パイロン到達時に40km/h以上じゃないの？

>>801

俺もずーっとそう思ってやってたんだけど
どうやら違ったらしい。（大型とるときに教わった）

ローカルルールなんだろうか…

>>802
パイロン通過時に40キロを超えてないとだめ。

>>802
私が大型取る時に教官から教わったのは、40km/hでフロント右ウインカー上の
緑ランプが点くから、その状態でパイロンを通過した直後に急制動かけるって。
パイロン通過時に緑ランプが点いてなかったり、パイロン通過前でブレーキ掛ける
と減点だって言われた。そして11m（雨天は14m）ライン超えると失格だと。
また、急制動掛ける時はエンブレ効かせてた方がよいから、パイロン20mくらい
手前で45km/hにしといてアクセル戻すと、パイロン通過時に40km/hまで落ちる
から急制動掛けやすいとも言われた。

パイロン通過時点で40km/h以上でしょう

うちもパイロン通過時点で40km/h以上だよ

>>804
うちだと狭すぎて20m手前ってまだカーブの真っただ中だわ
あと、20mも手前からアクセル戻したら40切っちゃうと思う
パーシャルで加減してってことだと思うけど

これだけ話が続くという事は、老いも若きも急制動が苦手という事なんだろうね。
リアはロックしても距離が短ければ減点で済む訳だから、前ブレーキを僅かに緩
く使うように意識付けした方が楽だよ。外で乗る時に至っては、リアブレーキの
使い方が大事だと、そのうち気付く。

加速不良は話にならん。アクセル離して空走する余裕があるなら、指定位置まで
に加速完了するよう調整した方が良い。指定位置までは加速だ。通過したら減速
だけ考えれば良い。

>>一瞬でも40km/h
このルールは、確かにあります。ただ、試験場ではパイロン(センサー)で40km/h
を確保していないとダメです。

このルールがあるのは、一瞬でも40km/hを出せば、後はエンブレでも速度低下は
小さく、ほぼ40km/hを維持できるからです。当然ブレーキ操作はパイロンからで
すが。なので、一部の教習所等ではこのルールでokという所があるのでしょう。
804様が仰っていますが、できるだけ短距離で加速を終わらせておき、エンブレ
→ブレーキ、が余裕があってやり易いですね。45km/hだと結構前からエンブレで
精神的余裕を持てます。

>>807
私は今月49歳で大型二輪取りましたが、急制動苦手って人は、老いも若きも苦手って
ことはなかったと思います。女の子で40k出すのが怖くて苦手って人がいましたが。
男子は押しなべて急制動はすぐ慣れてたようです。
バイクに慣れてない老いが苦手なのはやはり一本橋と波状路でしょうね。
40代50代の人は、若者に比べバランス感覚が劣っているのか、私も含めなかなかうまく
いっていませんでしたね。中高年の鬼門は一本橋ではないかと思います。
あと、一度くらいは雨降りに急制動やっておいた方がいいと思います。晴ればっかりで
練習して卒検が雨だと、急制動の怖さはハンパじゃありませんでした。

>>807

ここって大型免許のスレだろ
急制動って普通二輪のときより簡単じゃなかった？

すぐに４０ｋいくしブレーキも効くから、大型の課題の中では一番簡単だった奇ガス

>>808
サンクス
やっぱり教習所ならではのルールだったんだね

急制動はたまにしか失敗しなかったし、そう難しいとは思わなかったが？
一本橋は確かに鬼門だな、指導員もいってたし、若いと楽みたいだが。
それからスラロームが遅すぎ、というかリズムに乗れない人も多かった。
５１歳男６月取得。

ちょっとまったぁぁ。中高年の人が一番苦手なのはスラロームだと思う。

おいらは47才で大型2輪を取った、中型（今は普通2輪）2輪は30年前にとった。
ちょうど中型4輪が出来た時で試験場で中型と言うと中型４輪と間違われた。

ややこしや免許制度
高速道路での２輪の２人乗りもややこしい、普通２輪をとって３年以上経過しないとできない。
でも普通２輪で３年以上たっていて二十歳以上で大型２輪をとったすぐでも２人乗りできる。だったか？

中高年は二十歳しばりは無いが普通２輪か大型２輪で３年の経過が必要。
試験管に聞いたがはっきりせずに奥の法規の先輩に確認してた。

大型取ったけどスラロームは苦手だったわ。
結構倒しこめないと、ひらひらとタイムを縮めることって
できないよね。

切り返しは腰に来るからなあ

スラロームってさ、クラッチ切っても良いんだっけ？
俺はそのほうがスパッてマシンが寝てやりやすいんだけど。

関東スラローム層

スラロームは教習所によって指導の方法が違うようですね。
一般にはアクセルワークとリアブレーキの組み合わせで、というのが多い様ですが、
中には、半クラ+アクセルワークとか、クラッチを切って行う方法等もあるとか。
最初からある程度できる人は、敢えてやり方を教えないとは思いますが、私も結構
苦労した課題でした。

始めはパイロンの無い場所で振幅や波長を気にせずステイン・アライブのテンポに合わせて蛇行すると良いらしい

スラロームはクラッチ使うと駄目だった、タイムが伸びないし
オーバーランしそうになる。
アクセルとＲブレーキでリズム（アクセルワーク）で乗り切った。
接触・転倒・オーバーラン＝試験中止
遅くてもクリアーすれば減点で済む。

おいらの自校はアクセルワークでって言われた。
カーブの立ち上がりで開く、カーブに入る時閉める
2速ぐらいが良かったCB750、スキーの回転競技みたいだった。
今でも路上で使うよ、アクセルワークでハンドル操作。

路面が乾いててマンホールが無い事が条件だが。
パワフルマシンの空けすぎは危ない、自校の大型はパワーしぼってあるから。

超低速でクランクをスムーズに抜けるとか
そんな場合以外でクラッチきりながらカーブはないとおもう

スラロームはアクセルとリアブレーキのみのみ

もうジジィだがスラロームは楽しかったよ。

一本橋はニーグリップでタンクを両ひざでつぶし感じで
リアブレーキとエンジンの回転上げて地球ゴマの原理で乗り切った。

急制動は前輪ブレーキを緩やかに強く。
感覚の話は文章で表しにくい。

↓参考になるよ。
二輪免許取得日記[教習所編] Part 236
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1282236383/

アクセルワーク+リアブレーキは、アクセルの戻しが弱かったり、中途半端だったり
すると、すぐコースアウトして慣れるまでは結構難しかったと記憶しています。

半クラ+アクセルワークは、一度やった事がありますが、半クラなので暴走してコース
アウトはしなかったので、なるほどこういうやり方もあるのか〜と思いました。ただ、
半クラゆえに、アクセルはブンッという感じではなくて、ブォン！って感じで吹かさな
いとスピードが出ませんでした。

教習ではさせてもらえませんでしたが、いずれの方法でも一度直線コースで真っ直ぐに
進みながら、アクセル→ブレーキ→･･･で感覚を掴ませてもらえるとイイな〜、と今は思い
ますね。
リズムって乗れない場合は、徹底的に乗れないので･･･。

ttp://www.youtube.com/watch?v=luv3j6nC-7g
これアクセル操作のみでスラロームまわってるよ。
ブレーキは修正用でってとこ

カーブの立ち上がりでブォン、イメージつかんで
最初怖くて倒せなかったがタイヤってしっかりグリップしとるよ。

スラのリアブレーキの使い方は、リアブレーキを一定に軽く当てながらだと
リアの制動力で駆動力が抑えられアクセルの感度が鈍感になるような効果がある。
すると右手のアクセルワークが多少ラフでも一気に飛び出したりしにくくなるし、
アクセル抜いた時の減速がエンブレのみより大きいから速度も落ち、暴走時も対応し易く、
操作もアクセルワークのみに集中出来るから楽になる。

もちろんスラ7秒以内の課題で必須な事ではなく、出来れば便利な事もある
って程度の豆知識だと思う。

スラロームは故意にブレーキ使わないものだと思ってた
2速アクセル操作、エンジンブレーキで曲げるんじゃないのか・・・

白バイの競技会見てると、リアブレーキ使って
スラロームやってるみたいすね。

俺もスラローム苦手だったな
攻めると最後のほうでオーバースピードになって接触か転倒
ゆっくりだとタイムオーバー
試験はゆっくり走ったよ。
リズムが大事だと思う。

俺と逆だ。
スラロームやってるうちにスピードが落ちてきて
タイムオーバーしたことがあった。

試験は接触したら一発中止なんだから
とにかく無茶しないのが当然

普段はメリハリつける練習したらええよ

ところで試験車両のサスって超フワフワじゃない？

普段何に乗ってるのか知らんが、あれで普通だ。CB750の耐用年数が経過した後は
CB1100になるという話もあるから、今後も大して変わらないよ。
教習仕様は、レッグガード、テールガード、ポジションランプ、メインスタンドが装着出来
る物であり、他の仕様は通常版と変わらない。

スラロームは2速固定。クラッチは使用せず。アクセルワークとリアブレーキで調整する。
ガバッと開けて直ぐにブレーキ。リアブレーキ引きずりながら倒し込みに入り、ブレーキ
開放。バイクの向きが変わったら直ぐにアクセルを開けて、以降は繰り返し。
大型は倒し込まないと曲がらない。代わりに倒し込んでも安定している。思い切って
倒せないと難しい。

最悪の場合、転倒・接触・コースアウトだけ注意して、タイムアウト減点で通過する方法
も有るので、あまり気にしない方が良いでしょう。

エンジンガードとランプ各種で、やたらバイクがゴールドウイング並みに
デカく見えて、プレッシャーになる俺はおかしいですか？

おかしい、初めて聞いたなそんなこと。プレッシャーの原因は他にあるな。
何だ、こんなポンコツって思って乗ったらいいんじゃない。事実ぼろいし
普通、あんな取って付けたような安っぽいランプ、邪魔ったらしいとしか
思わんのじゃないかな。

>>832
サスのインプレできるほどの余裕はない（ｷﾘｯ

教習車は壊してもいいだよ。わざとはいけないけど
自分の体は壊さないでね、痛いし3割負担でも修理に時間がかかる。

最初はぼろいのから始まって検定の時はいいのでやってた。

急制動の時、スピードメーターでなく青ランプで40kmを確認してた。

教習車はクラッチ板やタイヤ、ブレーキの消耗が激しそうだ。
ヤフオクにたまに出るね教習車、路上で乗ってみたいね。
白バイがなにかいってくるかな。

教習仕様のCB400SFだと中古17万位だったかな〜
あれを買ってウィリーとか技術磨くのには良さそうだね

教習の時はギアがランプで分かるから安心した

>>835
おかしくない。程度の差はあって当然だが、何も感じないなら
鈍いか 緊張などで舞い上がっているのだろう。

失礼します

45で大型取得　もう５年経過し、今はフォルツァに乗ってますが
初めに乗ったのがX4　750なんかと全然違うし
とにかく練習と思い受けた教習所で走行練習させてくれと頼んだら
あっさり断られ埠頭にお忍びで通い警備員との追っかけっこの毎日が始まり
かなり苦労したがX4自体おっさんバイクで乗りやすかったんで
なんとか乗り越えたが
受かった後、持ち込みで練習できるコースとか、都内なんかにあるんですかね？

http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/menkyo/menkyo/tekisei/tekisei06.htm
都内、都下にある持ち込みできる練習コース

807
大型取ったの１８年前だけどリアロックで試験中止だったけどな？
前後ろ関係なくロック＝試験中止だった。

「前後ろ関係なく」っていうか、試験レベルのときに前輪ロックさせたらほぼ転倒だろ

ttp://homepage3.nifty.com/andojournal/license.htm#SEC40

>>842
リアロックは、引きずり距離1mまでなら減点で済むんだよ。キューという音が出ても
姿勢が乱れず短距離の引きずりなら、助かる。
防止法の一つは、最初から少しだけ後ろに座る事。荷重が前へ行って後ろが軽く
なるから、ロックしやすくなる。

>>807 >>844

842の言ってることがホント分かってないな〜
18年前って言ってるっしょ。
ロックさせても○○？程度以内なら○点の減点、とか
そんなんは、その時の検定の規定でもそう謳っていたよ。

しかし現実の試験の現場では
もしかしたら停まる寸前の「キュ」くらいなら受かってた人もいたかもしれないけど
（理屈ではそうだから。ほかの課題がほとんど減点なければ･･･）

でもキュ、てロックさせて、合格した人はひとりも見たこともなかったの俺も。
それが大型二輪の試験だったの。当然キューーって言ったらナシね。

842と俺とはたぶん県も違うだろうし、時期ももう少し違うんだろうけど。
今の教習所＆試験場の基準ではないよ。

急制動のお話しもそう。
今の基準なら40km/h出てればどんなでもいいんじゃないの？
最低限合格ラインに届いてれば何でもええんでないの？は･･･
確かに正しいです。
でも、なるべく上手に乗りこなして（または乗りこなしてるように見せて？でも）
合格してきてね、とは思ってしまいます、オッサン限定解除ライダーから見たら。
たしかに余計なお世話ですよ。。

こと大型二輪の免許に関してはいい時代になってしまった。
この先はまたどうなるか分からないけどね。

･･･少しスレチだけども、二輪の車種が減ったのも寂しいね、ほんとに選択肢が減ったね。
人気が出ないならしょうがないけど

>>844
あとゴメン。そんな後ろのほう？に座るなんて小手先の事しなくても
ブレーキングかけ始めジワっと行けばロックなんてしないんだよ。
ちゃんと1〜2m手前で停まれる（誰かも書いてたけど）
感覚なんだから身体で覚えるものなんですよ。
俺は個人的には、大型であればこそブレーキング練習してほしい
から書いたりしました。すべては自分とまわりの安全のために。

長くなってすみませんな

40km/hで11mの急制動って路上ではある。
4輪が2輪を見ていながら頭だしてくるケースはよくあるよ。
目があってても頭出してくる。
あれは習得しないと路上でこけまくるよ。

後輪ロックは試験中止でした！福岡・・・・orz

>>847
免許取ってから、本当の急ブレーキが必要な場面なんて遭遇したことないな
事故したことない人の中でも、
たまたま事故ってない人（大半）と事故らない運転をして事故らない人（極少数）
の2種類がいると思う
頭悪い人は先を読めず動くから急ブレーキするんだろうな、って場面はいっぱいあるけど

>>849
↑こんな事で優越に浸れるのって素敵だよね。
かわいいおっさん。


とは誰も言ってくれないから、その臭い口を閉じて
高速２００km／hぐらいで巡航しててくれwそして・・・

>>849
予測運転はしてるが予知運転ができるとは、たいしたもんですね。

「目があってても頭出してくる」って予測ができたら避けられるじゃねーか
頭悪いから予測ができないんであって、それを予知とかほんとにアホだな

俗に言う　1姫２トラ・・・・

オンナの運転を予測できるとは、凄いお方ですな^^;

事故ってないのはたまたまだろ、自惚れんなよ、てとこじゃね？

予測できないってことが予測できるよね
これ以上の説明必要？

信号で前の車停止。

最後尾に停止すると後続車に突っ込まれるかもしれない。
それを予測し、前にすり抜けしようとすると急に前車が幅寄せ発進してきて接触するかもしれない。

これを回避するには予知能力を使うしかあるまい。

>>849
一応聞くけど、免許取ってっつって、何年で、延べで何km乗ってんすか？
（2〜3年未満とか言わんといてね）
反対に遭遇したことないのはたまたまですよと言いたいけども。

事故る事故らないのことと、、急ブレーキの場面は違うと言いたい。
四輪でも急ブレーキの一回もないの？？？ netaすか？

一時間ちょっと前事故りそうになって急制動したｗ
そんな状況でも意外と
これ以上かけたらフロントロックするかも！と思って
僅かにブレーキ緩めたりするのねｗ

ABS車のｵﾚは勝ち組

免許なんてのは、乗る資格を公に認められたというだけに過ぎないから、結局、自分で乗って
みて憶えるしかないんですよ。一度くらいパニくって、ブレーキ握りゴケを味わうのも良いでしょう。
その結果、死んでも知らんけどｗｗ　大きく重い車体を止める大型の制動力は凄いですからね。

かなり昔だが、サンキュウ事故ではねられた。急ブレーキどころか、突然の
出来事で、何も解らんし、何もできんよ。勿論１００対０。予測？
できないよ。努力はしてるから運転手だがゴールドカードだけど。

>>861
サンキュウ事故って、対向車が逝ってヨシって合図だしたから右折して、
その横から二輪が出てきてこんにちはってやつ？
車校のシミュレータでやらなかったですか？停止車両の横をすり抜けて
飛び出したバイクの責任は0ではないかと。てか、交差点の事故で100：0
なんてまずないかと。

まあ夜の青信号は高確率で横から信号無視の四輪が出てくるから二輪車は単独で通過するなって事だ

どっちが優先道路か曖昧な黄色点滅のほうも怖いけどね

>>864
？？？？？？？？？？？？？？
黄色点滅なら反対側は赤色点滅だから優先関係は明確だろう。

赤点滅でもノーブレーキとか　多少の減速でつっこんでくるオバハンとかオッサンが多いのよ^^;

道交法とは別に車体の大きさで優先順位が決まる動物法がある。
1姫2トラ3タクシーで、最近お年寄りと姫がいい勝負。
車種と運転手の見てくれも参考にしてる。

気を抜いて走れるのは見渡せる農道ぐらいか、
それでもカーブ途中の蛇、蛙と飛んでるかなぶんに注意。
疲れたら河川敷の水門の影でお昼寝。

>>867
笑えた･･･　かなぶん注意に同意
家の近くまで帰ってきてたので、もうゆっくりめの速度だったから
（30〜40km/h）
暑いしでシールド全開にしてた夕方･････
突然かなぶん殿が右目に当たったわ。まじパニック。
（ちゃんと左によって）
急制動だった

あ。そこも予測してシールドなんて絶対に開けたらイカンってことだよね
そういうことだ♪

でも、、誰か石投げた？？　っちゅくらいの衝撃だった。
3分は停車してうずくまったわ。　なるべく半開きくらいにしておきます。

当たった虫からすりゃ、ライダーのほうがぶつかって来たわけだｗ

>>865
一応安全確認はした上で「今ならライト付けた自転車しか来てないから大丈夫だな」とゆっくり出て来る

>>870
速度上げたら、ン千匹？ン万匹？の大虐殺だ〜ね　ｗ

殺された上に文句言われたんじゃ、虫もたまったもんじゃない。

>>857
二輪四輪合わせて、7年で25万kmぐらいかなぁ
停車中に居眠り運転に突っ込まれたとかなら事故るかもしれんけど
逆に聞きたいけど、どんなとき急ブレーキすんの？

対向の右折待ち車が、俺と目が合った瞬間右折開始してきた事があるな。
俺もむこうも急ブレーキ。数センチの距離で両者停止。

高速の片側3車線の中央を走行中、斜め横を走ってた左端車線の車が
車線変更体当たりしてきた事もある。俺は警笛鳴らしながら急ブレーキで減速。
ウインカーぐらい上げろ・・・っつか横見てから車線変更しろと。

犬がリード外れて飛び出してきた時

目が合う瞬間より前に右折車がいるってことは確認できてたの？

>>877
確認出来てた。ちなみに商店街の道でそこそこ混雑。
40km/h走行中に10m位の距離で発進された感じ。

>>874
自分で言っておいて、数えてみたら二輪・四輪合わせたら
50万kmくらいはいってるわ。
（仕事は輸送系とか全然関係なしです）

まぁあなたは急ブレーキ皆無の更新してってくれればいいんでね？

世の中の全員があなたのようにになればもっといいんだろね。
現実がそうじゃないからブレーキングは少しでも上手いに越したことないんじゃね？

いちいち○○な場面･･･とか言うのもメンドくさいんですけども。

予測できるのなら、想像もできるでしょ？場面くらい。
100ケースでもどんだけでも。
ご自身はバカではないのでしょうから。

>>879
頭悪そうな文章だな

ちょっくら検定受けてくる ノ

>>881
ガンガレ！平常心、平常心！

合格しますた　ﾉｼ
熱帯夜の寝不足＋順番待ち時の強制日光浴で穴から何かが出そうなぐらい気持ち悪かったけど
体がコースを覚えていたので課題は酷いタイムでしたがギリセーフでした
いまからGooBikeのサイトに行って、にやけタイムに入ります

>>883
良かったですね。しかしまだ、乗って良いという資格を得たに過ぎません。これから沢山
乗って、もっともっと上手くなってください。大型は、加速感と所有感を楽しむ乗り物です。
力が有りすぎるので、車種によっては路面が濡れているだけで緊張を強いられる事も
有ります。それが大型自動二輪です。

明確な希望の車種が無いなら、自分が格好いいと直感的に思ったものを選びましょう。
先ずは気に入った車種に乗るのが良いです。気に入った車種なら、少々の欠点も許容
出来ます。バイクという乗り物は、そんなものです。

>>883
オメ！！！
で、穴ってのは入口の方？出口の方？参考までに。

頻繁に急ブレーキをかけるドライバーというのは

・情報収集範囲が狭い人
・セイフティクッションが狭すぎる人
・他者の超順法運転を前提にしてしまう人

前者は、生まれついての素質もあるので、改善は簡単ではない。
中者は、積極的な意識付けをしないかぎり改善は期待できない。
後者は、経験を積み「他者は基本的に無法者だ」 と知ることで改善される。
　　

急ブレーキはすり抜けしない奴にはほぼ縁がないだろう
俺も普通に走ってるときに急ブレーキなんてしたことないな
急いでてすり抜け多用してるときに同じ無法4輪相手にすることはあるが

>>885
上の方
9月としては史上最高の暑さだったようで、こんな日でも普通に教習してる指導員って凄いと思う

>>887 田舎だとありえない程下手な老人やら女がいるから
ぼーっとしてると死ぬ

>>889
まあ、ヘタというかまわり見てない奴はなんとなくわかるけどね。

>>886
急ブレーキが好きな人もいるだろ

ちょっとお聞きしたいのですが、いきなり大型免許の取得は無理ですか？中型を取ってからでないと、駄目何ですかね？

無理ではないし、ダメという法的制約もない。ガキじゃないんだから
自分で判断すればいいんじゃね。

>>892
まず貴方がまず教習所で取るつもりなのか、一発を受けるつもりなのか。
そんで大型免許でどんなバイクに乗りたいのかが判らないとアドバイスのしようがない。

突然思い立って、大型教習申し込んできた！
久し振りの教習に、不安と楽しみが入り混じり、複雑な気持ちに・・・

>>892です。
色々すみません。
教習所で取ろうと思ってます。バイクは全然興味が無かったのですが、W650を見て乗ってみたくなりました。

>>896
教習所によって普通→大型といかないとダメとかあるから
1回聞いてみた方がいいよ、値段も微妙に違ったりするから

>>896
みんな結構書いてるけど、各都道府県の自動車教習所協会や公安委員会、自動車安全協会
の方針に基づいて判断しているから、問い合わせしてみないと分からないね。
昔は段階取得以外は断られる教習所が多かったけど、今では大型からでも受けれる所が多い。

歳取ってからバイクに乗るのは、乗れる残り時間を考えると、形が気に入ったとか雰囲気が好き
とかいう、趣味に従って選ぶと愛着もわきますよ。ダブロクは、正直合う合わないがハッキリして
いるバイクなので、余計に愛着が無いと辛いかも。とりあえずガイラシールドは付けたいですね。

>>897-898
アドバイスありがとうございます。
近くの教習所のHPを見ると、いきなりは無理そうな感じですね。もう少し探してみたいと思います。W650は初心者には向かないですかね？

重くて暑くて振動多くて殿様乗りになるから、愛着が無いと正直辛いですよ。
でも、ダブロクに乗る人は雰囲気に乗っている訳ですから、それで良いのです。

距離走るのが明らかなら、車種の選定を考慮した方が良いですが、遠乗りは
年に数回以下で、殆どが100km以内のツーリングなら、車種は関係ないです。

>>900
W650のエンジン音が良いんですよね。
色々な意見ありがとうございました。

中島

900は何と比べて言ってるだろう　？
軽快で乗りやすいよ。取り回しも楽だし。
　　　　　　　　　　　（W650乗り）

W400じゃイヤなのね？

>>903
近距離ならね。普段はリッター直四ネイキッドに乗ってるから、どうしても>900みたいな
感じにしか思えないんだ。悪く思うな。実際に乗ってみて、そう感じたのだから仕方ない。

形や雰囲気は好きなので、趣味のバイクと思ってる。今でもそういう認識だ。

俺もＷ６５０好きだね。アメリカンやＷのようなバイクしか乗らないつもりでいた。
しかし、腰が不調の為、直４の750乗ってる。悲しい現実。

>>894
どんなバイクに乗りたいのかって関係なくね？

W650って彼のオートバイ、彼女の島では
貼っておく
ttp://www.youtube.com/watch?v=otLUQZKYOqU
ttp://www.youtube.com/watch?v=juPBV-6su6k&feature=fvw

音がちと違うな。
W1SとW650って、詳しい人おねがい。

>>908
こう云うのリメイクして欲しいな。
バイクの魅力を伝えるのにはいい方法だと思うし。
ま、キャストが思いつかないけどｗ

市原隼人とかだと直管シボリハンのFXとかになっちゃうけどｗ

>>909
片岡義男の小説にもバイクの話が多く出てくる。
大人のバイクのかっこよさみないな教科書だったなあ、昔。
南佳孝の唄がぴったりだった。

”スローなブギにしてくれ”の中にも古尾谷とハーレー乗りのお姉さんが・・・・
ってワンシーンがあった。古尾谷の250ccのバイクが小さく見えた。
最後は浅野温子と暮らして子供がお腹にいた。バイクが自転車になってた。
♪ゥウォンチュー俺の肩を抱きしめてくれー♪
19才の浅野温子に惚れた。
柴咲コウの目があのころの浅野温子を思い出す。

ttp://www.youtube.com/watch?v=G24OeGaxhis
ttp://www.youtube.com/watch?v=DOMH_8Z2e1o&p=40050BF18055B9F4&playnext=1&index=7

すっごい渋い。おじさま♥

洋画だけど、マイプライベートアイダホでキアヌリーヴスとリバーフェニックスが
乗ってるのノートンだったかな、あれかっこよかった

バイク映画スレ　盛り上がってきますたぁ。　！！　wwwwww

T2のファットボーイは良かったね

>>910
最後の１行なあ・・・・・　なーんか、わかるわー。　ダセエな俺らw

>>913
おっさん達のスレだから、脱線するのは当たり前なんで気にスンナw

先日免許の書き換えに行ったら、オヤジの大型二輪の申請が1番多かった。二種免許が二人、普通自動車が三人ぐらい、そして、大型二輪が１５人。ほとんどオヤジかハゲ。
俺は自信持ちました。

中型2輪ができてナナハンが乗れなかった昔の若者が今、免許とってるんだよ。
オヤジかハゲだけど昔はあなたと同じだったんだよ。
ほっといてくれていいよ。

さてDN-01、883、CB1300もいいな、いろいろ見てみよ。

くそー、もうちょっとだ・・・・　もう少し、いくつかの山を超えれば俺だって．．．

そうともよ。ハゲても、腰痛持ちでも　気にすんな。　
　　　　　　　　（ジジイからオッサンへ　　ｗｗｗ）

>>910
リアルタイムの時はＷアサノはゆう子の方が良かったが
今みると温子の方が良い女だな。
常盤貴子と深津絵里じゃ常盤貴子の方が良かったが
今の評価は深津絵里。
俺の女を見る目は・・・

20年前ぐらいのフルフェイスでも使用してもよいのですかね？
学生の頃なぜかヘルメットだけ買っていた

「最速のインディアン」だってなかなかだぜ、砂浜で小僧のバイクをごぼう抜きする所なんざ「うおお・・・！」、バイク映画じゃなくてロードムービーだけど、そうそう途中で前立腺に効く薬がでてくるから前立腺肥大のヤツは試しみな

ヘルメットはメーカー推奨の耐久年数があるようだが、そんなもん関係ないと思うよ
オレも20年もののラパイドです。
最近オフ車用に新しいの買ったら軽いのなんの、進化してるんだねぇ・・

進化してないのは俺らのチンチンorz

そうなんだ・・。ある意味尊敬するな。オレは3年以上は使わない。

耐用年数に意味があるかどうかはわからんが（もしあるとしたら）意味があると
わかったときには手遅れだからな。

バイクのタンクに載せていて
うっかりメットを落としたことがあるけど、
それぐらいの衝撃でも買い換えたほうがいいんだろうね本当は。

>>926
耐用年数の差で生死が分かれるほどの事故ならば頭部以外にも致命傷負ってるから無問題
そんなことを気にするより転けない運転に気を遣った方がより安全だよ

そりゃあ、安全運転には気を遣ってるし頭部以外もそれなりの装備はしているよ。
ここ何十年も公道で転けたことはない（駐車場での立ちゴケがあるのがアレだが）。

だけど「万一」を考えたら、安易に他人の「大丈夫だよ」なんて言葉は信じない。
少なくともメーカーは耐用年数があるって公言しているわけだからね。
たとえそれがメーカーの営業戦略でも、オレは安全側にマージンを取る。

ま、人それぞれだから勝手にすればいいことだけどね。
オレは自分が注意すれば防げることは全部やっておきたい性分なんで。

安心を金で買う、って考え方もあるしね。

さすがに20年モノのメットなんてインナーがダメになってない？
ホームセンターでも数千円で買えるからね。

20年ものだとスポンジが加水分解してきたりするじゃん。

ま、ヘルメットには保険的要素もあるから、大丈夫だと思うなら
そもそもホムセンの4千円もしない半帽でもって事に成るし。

っていうか、最近のヘルメットって通気性も良いから快適だよね。
古いの被ってると蒸れてハゲるよｗ

後半は賛成するが、前半の文は「無問題」ではないぜよ　　WWWWW
下半身不随、四肢不随、死亡はどれも大して変わらんてか　　WWWW

あ　>>928　な。

今日は台風の雨の中２時間連続だなぁ・・・　　旧聖堂やるのかな？ｗ

やるよ　雨の中なら距離は短くなるから楽になる

ああ長くなるの間違い

大型免許所持者の方にお聞きします。
８月に教習所で普通二輪習得しました。
今はＰＣＸ乗っています。（小型ATも普通二輪も料金的に近かったのでとりました）
普通二輪の教習中に横で走っている７５０に羨ましさを感じておりました。
いつかとれば良いかと思っていましたが、４０を目の前にして今のうちにとっておこうかと
悩んでおります。
来年までは４００も買う予定はないので、ＭＴが慣れている今のうちの
再度教習に通うかと思っているんですが、案外カンタンにとれますかね？
昔の一発試験　限定解除の大型＝厳しいのイメージがあって今ひとつ躊躇しております。

アドバイスお願いします。

普通二輪持ってて普段からバイクに乗っているなら
教習所ですぐ取れると思います

>>938
超・簡・単
それに400買うくらいなら大型買ったほうが確実に幸せになれる。

躊躇もなにも俺はCB400SFよりCB750SFの方が断然乗りやすかった

>>938
教習所の乗り方を覚えている今の方が
苦労しなくて取れると思うよ。
俺は今年40になったので記念に大型を取りに行ったけど教習所は
23年ぶりだったのでレバーを2本指で握ったりする癖を直すのに
ちょっと苦労した。

CB750ていいバイクだよな。
教習車になるだけのことはある。
卒業して９R買ったけど、たまに恋しくなるよ。

>>943
ユメタマだって、良いバイクじゃないかｗ　SSタイプの中でも乗りやすいし。
CB750が良いのは、あらゆる意味でベーシックだから。多くの教習所で
採用され乗車経験者も多い。でも、買ってまで乗る人は少ないよ。

>>941
CB750SF・・・ゴクリ

普通二輪取ったら一発の方が良かったと後悔（大型10万円ちょいだったし）
同じコースだからバイク変わるだけだとつまらさそう
明日から教習なんだけどね

波状路で「立ち乗車の姿勢が悪い」というだけで、ダメ出しされたりするんだぜ

>>942
そりゃまあ無免許なら東大出の医者なんかよりよっぽど腕は良かったかも知んないけど
あくまで可能性だからね
こいつは無資格なうえ腕まで無かったわけだから
それじゃその辺の国立大出てサラリーマンの息子から医者んなったような奴と一緒じゃん
手術される方はたまったもんじゃないよ
しかし病気んなるのも命懸けだね近頃の世の中は

>>947
そうなのか、やっぱり大型二輪の基準は分からないな
人数増えて取りにくくなりそうで落ち込んでたけど教習頑張るｚ

「雲のかたちが気にいらねえ」というだけで、ダメ出しされたりもするな

「今朝女房に怒られた」というだけで、ダメ出しされたりもするな 　ｗｗｗ

ゼッケン付けたまま、チャリで家へ帰って行ったっつう理由でＯＫもらえた人もいるが。

教習が終わって教官に『免許取得したら何乗るのですか？』と聞かれ
『ハーレーです』って言ったら苦笑いしていた…
今後の教習 大丈夫かな？ｗ 未だ１段階なんだがｗ

>>953
笑われても良いんじゃないですかｗ　いつまで乗れるのか分からないんだから、好きなのに
乗れば良いんですよ。教習指導員にもハーレー乗りは居ますよ。少ないけどｗ

意外と、ゼファー1100みたいな普通のバイクに乗ってたりする人が多いです。

大型教習一日目だったけど退屈しなかった
CB750も全然重くないし中速度で曲がるときなんて安定するね
ほぼ放置プレイだからコース守ってグルグル
最後の最後に急制動でリアタイヤとパイロンの位置合わせやってたら初ロックしたｚ

６月の下旬に教習所に通い始め、仕事を定時で終わらせ初夏の夕暮れ時に教習。７月中旬に卒検。一発で合格。40歳、約20年振りのバイク。卒検時の緊張感や、教習で大汗かいて、何かに夢中になるって事も久し振りだった。さよなら…40歳の夏…。

>>948ってどこの誤爆？
内容が気になるんだけどｗ

【佐賀】大型バイク教習中にフェンスに衝突、６２歳男性が死亡
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1284084985/

初めてバイク買おうとおもって、いろいろ店に電話したりしてんだけどさあ、
バイク屋って難しい人種のひと多いなあ．．．
なかなか欲しい情報にたどり着けねえよ。

車のディーラーみたいなつまらない愛想なんていらねえけど、
せめて質問には、フツーに回答してほしいモンだわ

即金で買うと言えば死ぬ気で探してくれるよ。または具体的に伝える情報が足りないか。
早く欲しいならどっかの店頭行って、「即金200万出せるからこんなものが欲しい」と通帳見せながら言えばいい。
確実に必死で探してくれる。それでも見つからないなら無いか、その店頭がかば。

んー、店に在庫がある車両に関して電話して聞いてたんだけどね。
値段も了解済みだし、即金も勿論OKなんだけど、
状態聞いてもアヤフヤな回答ばっかなんだよな。
あやしいバイクなのか、店員がアヤシイのか、その両方なのか、とか疑っちまってさあ。

>>961
そりゃ車両が怪しいんだわ。
悪いこと言わないから初めてのバイクなら新車にしとけ。

バイクを見る目はなくても人を見る目くらいは身に付けておけよ、いい年なんだから。


適切な質問に対して的外れorいい加減な回答するようならその車両のみならずその店は止めておけ。

いっつもそういう説教してんの？
皆んな友達離れていっただろ　？　　　　wwwww

>>964
どのレスに言ってるのか見当がつかん
誰か説教したのか？

最初の印象が悪くて、付き合って見たらよかったと云う例より、
最初の印象が悪かったんだが妥協して付き合ったラドツボにはまったという例のほうが多い気がする。

最初の印象は良かったのにドツボという例すらあるんだから、
せめて最初の印象が悪いところは避けた方が後悔が少なくていいかもしれない。

>>963
初心者はいい程度のバイクを探すより信頼出来る店を探せって言うよな。

そうか、信頼できる店。確かにそうかも。
足で沢山バイク屋めぐりするのがいいのかな。

おいおい無茶いうなよ。初心者に「信頼できる店」かどうかなんて見分けがつくわけがないだろ。
バイクを買って、面倒見てもらって、それで初めて信頼できるかどうかがわかるんじゃないのか？

>>969
とりあえず｢信頼できそうな店を探す｣事は出来るだろう。
ネットで評判を調べたり、お店の客にそれとなく話しかけて聞いてもいい。
免許取立ての20歳ってのなら厳しいが、年の功の知恵と話術で情報を得る。
まあ一般的にタチワルそうな店とジャンク屋っぽい店は避け、地域に根付いた
正規代理店(男爵除く)で新車買って入り浸って馴染みの客になるのが無難。

良いバイクショップは…

販売だけでなく、修理などをしっかりやっている。
(修理の工場・作業場などがしっかりとある)
ただし、工場や作業場に従業員以外がたむろっていない。

ショップ主催のツーリングや走行会が年に3回以上ある。
その時の写真などが壁に貼ってある。
※別に行きたくなければ行かなくてもいいよｗ

とりあえず、覗きに行ってみて、ここらへんをチェックするだけで違う。
あと、覗きに行った時、たちの悪い常連がいたら、絶対にやめとけ。
わけわからん自慢話で不愉快になるだけでなく、
自分の愛車を弄ったりされる危険あるから、マジで。

というわけで、自分自身が常連になったとしても、
「整備や車検でカネは落とすが、用もなく出入りしない」ぐらいが良いぞ。

設備に金掛けてるショップだと良いかもね
パーツ流用情報とかカスタムに詳しい店とか
レースで有名な店ならいいんジャマイカ

大型教習行きたいけど、持病のヘルニアが再発。
首を回して後方確認しようとすると痛みが痛いw

教習所でフルフェイス持参だと思うけど、卒業後プライベートで好みのヘルメット被るんだから、
アライやshoeiの人気のフルフェイス(模様が入ってる)でもおかしくないかな？
みんな周りは、単色のリーズナブルのヘルメットなのかな？
普通二輪から一気に取るんで、普通二輪の教習の場合上記のような感じでもおかしくないですかね？

あらゆることに知恵や工夫が無い
バイク初心者は何かと面倒だろ。

16年乗ってなかったが、大型取ってリターンした。
当時憧れていたけど買えなかったGPZ900Rを買った。
やっぱりかっこいい。

>>973
引き起こしの時しんどそうだね

悪いことはいわん、最初のバイクはバロンで新車買っとけ

最良とはいえないが標準以上の知識と対応、全国ネットのサービス網
お前らもヲッサンなら、この文字列の意味するところがわかるはず

あと、バイク屋に電話でまともな対応求めるのは無理（事情は割愛）
現車見もせず買うぐらいなら、ネット通販最安で買うほうがまだまし

じゃ、遅咲き＆リターンのヲッサンども、がんばれよ

そんな事はない。
俺は駅までの通勤に利用しているジェットだよ。
ただ、自動二輪用じゃないと、原付専用とか、乗用でないものは駄目。

ビシッと決めているのは、学生の中でも一握りかな。

>>974
どんな色のどんな柄のメットでも別にいいと思うよｗ
ただし…

教習所の段階では転ぶ可能性が高い。
(逆に言えば、教習所のうちに転んでおけｗ)
頭を打つほどの転び方はめったにしないけど、
もしかすると、もしかするかもしれないぐらいの心の準備はしとけｗ

あと、教習所によるが(地域最安教習所とか要注意)、
手癖の悪いガキに、ちょっとした隙に盗まれないように注意な？
想像しているよりも、メットは盗まれやすい。

個人的には、教習中はオープンフェイス(ジェット)の方が
視認しやすいし、軽いから、楽だと思うけどね。
まあ、好き好きなんで。

オープンフェイスの方が、何かと都合が良いよ。視界は広いし、違和感も少ないし。
夏場のフルフェイスは正直辛いよ。ツーリングで、良く知らない道を行く時も手元が
見やすいオープンは楽。

冬場に熟知している道を行くなら、フルフェイスが良いけどね。

教官から目線がちゃんと見える方が良さげかなと思って
普段はバブルシールド付けて教習受けてたけど、
みきわめや卒検では外して受けたよ

検定所から目線なんかみえねーよ
シールド上げて、首振りの様子をアピールしろ！

あと、見知らぬ道はオープン楽とかいってるやつは視線近すぎ
もっと遠く広く見るようにしないと、急ブレーキ症候群にかかってそのうち死ぬぞ

オープンだとお茶飲んだりタンクバックからお菓子出して食べたりできるしｗ

オープンって呼び方は知らんかった。
ジェットは近所乗り。
フルフェイスは遠乗り、
って感じでバイクと共に使い分けてるよ

ジェットだけど教習中はどの道シールド上げてなきゃなんなかったから外してたな

アライのフルフェイス一徹で30数年、さすがに今年の夏はOGKあたりの
ジェットを買おうかと思った。

>>983
俺が行ってたとこは検定員が併走して採点してたよ

俺が行ってたところはフルは原則ダメってことだった
教官の声が聞こえずらいってことで

おめーら、ただでさえ耳が聞こえづらいだろうに…

あんだって？

テレオス様ヶやわー

テレオス３いいんだけどちょっと安すぎて不安。

と言ってシンクロテックじゃちょっと高い。

3万弱くらいで買えるグレードのが欲しいな。

ゼニスがJIS規格、ＷＩＮＳのがJIS同等だったかな。
ヘルメットスレに行くとやたら安全性の高いものを色々教えてくれるぞ。

>>992
おじいちゃーん、聞こえてますかー？

洋物のメットは頭の形が合わない物が多いぞ
ネットで買う前に試着しれ

どうせ免許取って大型買ったって半年もすりゃ乗らなくなるんだから、おとなしくホムセンフルフェにしとけ

>>996
とんでもねぇ。あたしゃ神様だよ。

1000げと

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
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