リードって便利だな♪その44

ホンダのスクーター、リードについて語りましょう。
リードは５０〜１２５まであるので車種は(５０は型式も)を書いて下さいね。

現行リード110（08.1.25発売）
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/lead/

リードの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/scooter/lead/index.html

前スレ
リードって便利だな♪その43
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269390102/l50

リード100前期型　リコール・サービスキャンペーン
ttp://www.honda.co.jp/recall/990422_135.html
ttp://www.honda.co.jp/recall/campaign/020212.html

関連サイト
ぴたははのお部屋（過去ログ）
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83_8a_81_5b_83h_82_c1_82_c4_95_d6_97_98_82_be_82_c8/

リード90のまとめ
ttp://lead90.tripod.com/

ScooterTune.Com スクーターいじりのお部屋
ttp://www.scootertune.com/index.htm

原付 スクーターのトラブルシューティング
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html

リード50/90 トラブル発生原因順位
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/enjine-honda.html#lead

チャンバーの洗浄方法 (パイプユニッシュ使用)
ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning14/scooter_tuning14.html

劣化した内外装劣化の回復方法
ttp://www.skz.or.jp/ryu/zook/tune.html

社外カウル販売サイト
ttp://81982.com/
ttp://www.bikeyardcab.com/

Tips
・WRは価格・耐久性の面で純正品がオススメ。
・スライドピースも消耗部品です、たまには交換しましょう。
・最高速度が低下したらWR・ドライブベルトの摩耗も疑いましょう。(FAQに使用限界幅の記載有り)
・リード100前期型トルクカム(90に流用)
　23220-KFH-000　フェイスCOMP ムーバブルドリブン　\3,100
　91351-GR1-000　Oリング 38.5x2　\185
　91351-642-000　Oリング、ピニオンキャップ　\175
　91211-GK8-013　オイルシール 34x39x3(アライ)　\175 2個必要
　合計￥3,810 (価格は参考程度)
・100のシート段差が気になる方はあんこ抜き・盛りのほかに
　2人乗りしないならばAF-48型50用のシートに変えてみては？
・リード90のWR(外径16mm 幅13mm)
・リード100のWR(外径18mm 幅13mm)　前期型(14g) 22123-KFH-305、後期型(12g) 22123-KFH-306
・キムコ V-linkのWRサイズが径18mm幅14mm 13g6個だそうです。
・カメファクの100用108mmプーリーは外周まで届かないので中心部分を削るといいです。
・リード100で駆動系いじってる人は他車の純正ベルト入れるのも一考。
　18.5x784mm リード100
　18.5x733mm 23100-GCC-000 スペイシー100
　18.0x750mm 23100-GCS-003 リード50(AF48)
　19.0x788mm 27601-16F10 　　アドレス110
・90に100用プーリーを入れることが出来るらしい。(WRは90用)
　プーリー外周のヒダヒダがセルギアカバーに干渉するので予め削り落とすこと。
※純正パーツの品番や価格は変化します

FAQ その1
Q1.キックスタートは、いつも使うものなの？
A.応急用です。通常は、セルスタータを使用してください。

Q2.エアクリーナは、どの位走ったら交換するの？
A.走行条件にもよりますが、3000キロを目安にしましょう。
湿式ですので、洗えば再利用できます。

Q3.エアクリーナを洗うのに白灯油を使用できる環境ではありません。他の洗浄方法は？
A.モトレックスやWAKO'Sなどから発売されている、湿式エアクリーナ洗浄剤が使用できます。
　水溶性タイプがお勧めです。洗浄後、日陰でよく乾かしてから使用しましょう。

Q4.エアクリーナに染み込ませるオイルは、どれなの？
A.4stオイル、ホンダ純正ウルトラG1を使用しましょう。

Q5.2サイクルエンジンオイルは何を使ってもいいの？
A.ホンダ純正ウルトラスーパーファインが無難です。
　予算に余裕がある人は、高級品と言われているオイルを使っているようです
　（レース・混合専用はダメ！引火点、粘度が違うから）。
　JASO-FC/FDマークが付いているものを使いましょう。
　ホームセンターの安物はやめておいた方が良いです。

Q6.タイヤのお勧めを教えて
A.リード100のフロントタイヤは、メーカー指定品が良いようです。
　100のフロントにD306を履くと微振動が発生するようです。
　リアは、お好みで…ミシュラン S1とかダンロップ D306、ブリジストン HOOP等

Q7.ライトカウル周辺からビビリ音がするのですが
A.ライトとカウルの間にブチルテープを貼るといいらしいです
　ttp://www.soft99.co.jp/products/detail/32/28

FAQ その2
Q8.ベルトの使用限界は？
A.AF-20型50は標準18.0mmで限度が17.0mm
　AF-48型50は標準18.15mmで17.15mm
　90は標準17.5mmで16.5mm
　100は標準18.5mmで17.5mm

Q9.ヘッドライトバルブの規格を教えて
A.AF-20型50と90はPH-7(18/18W 2灯)、AF-48型50と100はPH-11(40/40W 1灯)
　PH-11は黒い樹脂製の台座ごと交換

Q10.リード90のライトが暗いのですが
A.片側を25Wにしてみては？(自己責任で)

Q11.リード90の違いは？
A.1型(MJ) ステッカーの字体がLEAD、ライトスイッチあり HF05-1000001〜
　2型(MN) ステッカーの字体がLead、ライトスイッチあり HF05-1100001〜
　3型(MP) ステッカーの字体がLead、ライトスイッチなし HF05-1200001〜

Q12.リード100の前・後期の違いは？
A.キーシャッター無しが前期型、有りが後期型。
　クランクベアリングが改良されています。駆動系のセッティング(トルクカムやWRの重さ)も違います。
　後期型は40〜60km/h付近の燃費を良くするために
　この速度域の回転数を1000rpm落とす設定になっていて(6200→5200rpm)、加速が鈍ります。

Q13.リード100のブレーキに不満があります。
A.フロントをステンメッシュホースに交換すると効き・タッチ共に良くなります。ホース単体で960〜980mm。

FAQ その3
Q14.リード100のハイギアはありますか？
A.無いようです。
　リアタイヤを100/90-10→110/90-10にすることでタイヤ径が若干大きくなり同等の効果が得られます。
　ただしバンク角が増え、加速や乗り味も変わるので自己責任で。
　タイヤ外径
　110/90-10 452mm
　100/90-10 434mm　リード90/100
　3.50-10 431.8mm　リード50

Q15.リード100のお勧め社外サスは？
A.カヤバ SG325の報告がその18のレス番383以降でありました。
　参考にしてみて下さい。

Q16.リード100でエンジン停止後にマフラーからプスッやポコッと音がするのですが
A.熱くなっているキャタライザー(約300℃らしい)に生ガスが反応して音が鳴るそうです。

新スレだってさ！
　 前みたいにﾏﾀｰﾘしてて楽しそうだね！
　　　ｳｷｳｷしちゃうね！
＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　∨
ヒソヒソヒソ
　 ／■＼／■＼■＼　　ヒソヒソヒソ
　（　´∀（　　　　）∀｀　）
　（ つ　（　　　　つ　⊂　）
（ ＿）（⌒）（⌒）ノ_（＿）ノ

テンプレ追加

ライオン　リード（ｗ
ttp://reed.lion.co.jp/

ありゃ、いつの間にかリードクッキングシートへのリンクが
テンプレから無くなってたんだね。
ごめん、気が付きませんでした。

後輪タイヤを２年に一回約8000KM毎交換でミシュランＳ１使ってましたが、ウェット時のグリップがイマイチな感じが…。減りが少ないのは特筆ものなんですけどね。みなさんのチョイスとインプレをお聞かせ願えれば。

今回D306からS1に変えましたが、グリップ　ウェット時あまり判りませんね(笑
ウエット時にも普通に倒しこんでアクセル開けても滑らないです。
d306より安かったんで満足しています（にっこり

次はリアを110/90-10にしようと思っている。
ギア用とダンロップのK378を見つけたけど、どっちが良いかな？
雨は乗りません。

２万キロ走ったんでベルト交換しようと思ったんだけど
ボルトが固くてまったく回らない
これって緩める方向って反時計回りでいいんだよね？

>>14
製造時にインパクトでバカ締めしてるから初回はかなりキツいよ。
下手に手を出す前にインパクト借りた方が良いよ。

久しぶりにパンクしたぜ
タイヤパンドで次の交換までもって下さい
お願いします

パンク修理剤のホルツって、使った人います？

あくまで応急？　念のためシートの下に入れてあるけど、まだ使う機会がないす

俺はプラグにゴムセメント

>>17
エアーとセメント？が一緒に入るヤツ？
穴の大きさにもよると思うけど普通に使える。

>>13
俺は4.00-10にしようかと思ってる
リード90のRearに収まるかな？

>>17
というか、スプレー缶をあんな高温になるシート下に入れるのは危険だろ。
グローブボックスに入れときな。

サイドカウルの裏側のスポンジって、どういう役目があるんですか？
劣化してぼろぼろになってて、走ってる間に崩れてきて
汚いので取りたいんですが・・

>>２２
防音とビビり防止。

剥がしても問題無いだろうけど、今はもっと良い防音材があるから張替えてみるのも手。

似たような話題ですが・・・

メットインボックスの底に付いてる断熱材が
ボロボロになって半分以上朽ちてしまってる・・・
この断熱材って取っ払っても大丈夫ですか？

>>23
ありがとう。カーオーディオで使った防音剤あるからそれに張替えてみます。

断熱材って言うくらいだから、断熱が不要なら取っても大丈夫。
元からたいして効果ないしｗ　ホムセンで断熱材調達して敷いてもいい。
つか、アレ断熱材じゃなくて騒音（荷物が当たる音）防止用では？

リード90にソーラムの交流用ミニHID使ってる人居る？
ライトが暗いからHID調べてるんだけど安定して動作する？

100後期だがスタンドロックレバーが途中で引っ掛かるようになってきた

ねづっちは創価学会員、機関紙に登場　信仰を深め「整いました！」
http://news.livedoor.com/article/detail/4900950/

ネットではこのインタビューについて「2ちゃんねる」などの掲示板よりもブログや、
個人のニュースサイトで取り上げる人が多く、

「信心で整いました ワロタ」
「そうかそうか」
「やっぱり急にブレイクする奴はそうなんだな」

などという感想が出ている。

>>27
直流用でもリレーかまして半波整流だけで動作するよ

交流用は知らん

センタースタンドのシャフト穴が楕円になった

　　　　 　 ∧＿∧
　 　　　　（　・∀・）
　　　　　 （　⊃┳⊃
　　　　 ε(＿)ﾍ⌒ヽﾌ
　　　　 （ 　　（　・ω・）
≡≡≡　◎―◎⊃⊃

今日はグリップ交換

俺はウインカーとメーターランプをＬＥＤ化

バイクが売れない。
http://mainichi.jp/select/today/news/20100727k0000m020075000c.html

昨日、ナビのホルダを自作した。日よけフードがもっとも手間がかかったのう…

今年に入ってから、バッテリーを新品に交換しても一ヶ月くらいで上がるようになってしまった。
安物だったからかなと思って、改めて交換したらまた一ヶ月であがってしまった。。
燃費も20ｋｍ/ｌ以下にまで落ちてきています。
これって、電装系のトラブルでしょうか？
車種はリード90の後期、走行は17000kmです。
中古購入なので、あまりにも修理に金がかかるようなら
乗り換えようかと思っています。
月一でバッテリー充電するのが面倒になってきたｗ

レクチファイヤーが飛んでしまったに500ガバチョ

>>38
レスさんくすです。行きつけのバイク屋で交換工賃確認してみます！

>>38
約一万円で交換出来るみたいなので
近い内に修理してもらいます。
燃費が悪いのもレクチファイヤーが原因っぽいです
どうもありがとう！

中間地点バラン星通過。

ttp://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=61728

素朴な疑問すが、燃料メーターレッドに入ると残り何リットルぐらい？

車種は何よ。
90だとレッド振り切っても1L前後入ってる。

>>43
リード１００

つーか、ネットで見てたら交換出来そうな気がしてきたｗ。
レギュ＆レクチファイヤーをオクでゲットして自分でやってみまっす！

〉〉45
リード90のﾚｷﾞｭﾚｸﾁでも2種類あるけど後期は小さい方な。
見た目が同じのなら他車種のでもいけるけど、出来たらリード用か、穴場でジョーカ、ブロード用。50ccモデルも可。

>>46
ご丁寧にサンクスです！
ちなみに社外品なんてあるんですね〜
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p196910546

これを送料込み千円以下で狙ってみます。
http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l31901978

125のリアタイヤを交換した。初めてスクーターのタイヤ交換したけど、
サイドカバーはもちろん、バッテリー・マフラー＆エキパイ・サスまで外さ
ないと、タイヤがはずれんかった。

普通のバイクからしたら、超メンドイわ・・・スクーターってこんなもん？

ちなみにタイヤはシンコーのSR-560ってヤツで3.50-10。
なんかみるみる減りそうなゴムだな。

>>44
取説によれば、約1.4L。
ちなみに満タンで7.5Lね。

>>49
サンクス。

>>48
マフラー外すくらいなもん。

>>48
125の分解は分からんなぁ・・
昔すぎてどうなの？
でもタイヤ交換ぐらいならいいとこマフラーぐらいじゃないの？

125のリヤサスは左右2本だからタイヤ交換時はマフラーと片側のサスを外すんだっけかな？
昔、リード50にリード80のエンジンを載せたとき、125のエンジンも載らないか試行錯誤したことがあるが、何ぶん昔すぎてな・・・

へえー125は2本サスなのか。
俺のリー90のちょっと捩れたリアタイヤを見ると
2本サスなら良いのになと思うことがある。

そう、２本サスなんだ。バッテリーも外さんとマフラーが外れん・・・
タイヤ交換の時に、あんま減ってなかったけどブレーキシューも交換した。
もう何回もマフラーだのなんだのはずしたくないんで・・・

今日はかかりが悪いからキャブをOH。オートチョークが終了っぽい。
でも、キャブの取り外しor取り付けはかなり楽だなと

リード９０初期型
３日程前からフロントブレーキのタッチが妙に軟らかくなって
握るとレバーがグリップに付くようになってしまた・・・
パッドは残ってるみたいだけどブレーキフルードは点検窓がドブみたいな色になってて
液面が見えないです・・・

どのような原因が考えられるでしょうか？(´･ω･`)

(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>56
逆に俺は、右のブレーキがやけに固いんだよな。。
これはどういう原因なんだろう。

ブレーキフルード交換しろ

三日ほど前から血尿が出るようになり
尿がワイン色の俺からすれば
とても他人事とは思えん

>>41
5万キロ超え乙。

>>58
オレのは最近レバーを離してもリヤブレーキの効きが消えるまで
一瞬タイムラグが出るようになってしまった。



今日も暑くなりそうだな。午前中に駆動系の点検を終わらせてしまおう。

最近、エンジン回すとかすかにシャリシャリ音がするんだけど、
これってクランクベアリングが痛んでるんですかね？
クランクベアリング不調時って、どこからどんな音がするんでしょうか。

マフラーじゃない？

>>38
>>46
レギュレクチ交換完了！
明らかに、ＡＴの切り替わりがスムーズになりました。
今まで出だしカブリ気味で、ドーンと加速してたけど
今は、ゆーっくり、加速しながら中速、高速と切り替わる様になりました。
燃費も悪かったので、マフラーかなーとか思ってたけど
諸悪の根源は、まさにレギュレクチの昇天でした。
まぁ、これでまた一ヶ月でバッテリーが上がったら笑うけどｗ

>>56
ブレーキフルードにエアを噛んだか、フルード自体がもう腐ってるか。
とりあえず新品に交換して様子見。ダメなようなら、配管途中とかで
カシメやジョイント等が緩んでそこからエアを吸ってる可能性がある
ので、自信がなければバイク屋へGO。ブレーキホースや車体下を見て、
何か漏れてる形跡がなければ大丈夫だとは思うけど。

漏れて始めているところにブレーキ圧がかかり、ホースやジョイント
が一気に崩壊して流出すると、本当にブレーキがかからなくなるので、
早めにチェック＆それまではなるべく車間を取った方が良いよ。

>>58、61
ブレーキケーブルへの注油でかなりマシに、カムやレバー等のグリス
アップでほぼ元通りになるんじゃないかと。

>>56
うちのはそこまで酷くないけどマスター内部のシールが逝った。
OHキットが￥2000位。

>>58
ワイヤーの内部錆かドラム内部のカムがシューのカスまみれ。
掃除すれば嘘みたいにスコスコ動くよ。

>>56
多分マスターのインナーが劣化してる。
純正のOHキットが￥2000位で出てる。工賃・フルード入れると￥7000位掛かる。

>>58
ワイヤー劣化かドラム内部のカムが汚れまくり。

ああ、詰まってるの気が付かなかった。。。

保守

ここは５０ネタもOKなんですかい？
このたびAF48の50を購入しまして…ちょっとずつ手を加えようかと。
原付スクーターいじるの久々なんで楽しみす。
オススメとか定番チューンがあったら教えて！エロい人！

30ｷﾛ制限なのに何をしようってんだ？高校生？

>>70
もちろん50の人も大歓迎です
でも90や100と比べて数が少ないんだよね。

>>71
スピード違反を容易にするだけがチューニングじゃないだろ。高校生？
二種だって結局は60km制限だしな。

ID変わったと思って書き込んだんだろうがｗこれは恥ずかしいｗ

っ鏡

>>71＝>>74なの？

>>76
定番なんだがｗ

なにをどうしたいか書かない奴に、定番チューンとやらを教えてどうすんだ？
ただ変えたいだけじゃないの？モトチャンプ読むがヨロシ

凄い厨房臭

ID:iLby2bof
ID:iLby2bof
ID:iLby2bof

↑訂正
ID:OPYMsme4
ID:OPYMsme4
ID:OPYMsme4

>>73
70のところは70で走れるよ？馬鹿なの？

>>71辺りがID変えて必死に書き込んでるようにしか思えない厨房臭

>>82
お前からも厨房臭がするぞｗ

厨房臭いとか言われて悔しいんですね、判ります。

制限が60ってミニカーかよ

流用するためにAF48のベルト、しかも安いからとNTB製のを買ったけど純正とコグの形が違うのな。
純正みたいに山なりじゃないからセカンダリでの掛かりが稼げねえ。

誰か>>70に答えてやれよ。男は黙って定番チューン。

>>70が>>73についての説明責任を果たせば教えてやらんでもない

夏だなぁ。。。

バッテリー交換と思ったが
１５０００円程でびっくり
結構高いもんだね

自動車のデカイやつのほうが安いし

>>90
オクで買って自分で交換二千円也

送込みで1500円以下のでも問題なし

台湾ユアサのが安いのに凄い長持ち。
4年ほど使ってるけど何の問題もないよ。

そんな安いのどこで売ってますか？オクはともかく

ホムセンに行ったら置いてなくて、みなみうみ行ったんですが。

リード90(後期型)海苔です。
スピードメータの右側の、穴について教えてください。
左側にはハイビームスイッチがあるが、右側はただのゴム製の蓋がつけてある穴です。

この蓋がずいぶん前に割れてなくなってしまい、何か気になるんですが、この部分に
取り付けられる部品ってあるのですか？
オクで売られている、ライトのON/OFFスイッチが付くのかな？

どなたか知っていたら教えてください。

ブレーキフルード確認窓？

ゴム蓋の付いた穴なんてあった？
セルボタンのすぐ上ならライトのスイッチだけど一体整形で穴は空いてない。
メーターのすぐ隣の小さい穴ならフルードの確認窓で透明のプラスチックが嵌ってる。
そこなら部品が単体で出る。

質問させてください。
弟のリード90（HF-05）のライトバルブを交換したのですが
ハイビームにすると向かって右側の一灯が消えて片目になります。これは仕様なんでしょうか？
前の職場の同僚がリード乗りで、以前同じようなことを言っていたような気がするんですが・・・

>>96,97
ありがとうございます。フルード確認穴なのですね。
私の奴は、確かにゴム製みたいな蓋の残骸が付いており、透明部品はありません。
パーツで取れるってことなので、パーツを取り寄せてもらいます。

>>98
バルブの後ろのカプラの入れ間違い。
３つノブが有るけど、正解は１つ。そのほかの位置でも嵌るから気をつけて。

>>100
ありがとうございます。バルブ自体もいろんな角度で嵌りますねそういえば^^;

今度大規模に修理するんでそのときに直しておこうと思います。

エンジンオイルが全く減らないんですが、
オイルポンプ故障でしょうか？
とりあえずガソリンにオイルを混ぜておきました。
20kmくらいはオイルなしで走ってしまった。かなりへこんでる。
お盆で修理できそうにないし。
キャビーナ90。

私もトラブルで困っています。
一週間放置でエンジンがかからなくなりました。
セルは回るし、火花も飛んでます。シリンダーから
ガスの匂いもしています。
何が原因と考えられますか？教えてください！

90後期型です。

リード90ガソリン満タンで100kmくらいしか走らないんですがこんなものですか?

>>104
曙クラスなら、そのくらいと思う

>>104
おれのリード１１０はうっかりすると３００km以上走るなあ
最低でも２５０km以上行く
EXならもっと行く　買い替えなさい

スｐ…もといリード110をここで宣伝しなくていいからｗ

>>102
おすすめしない

何がいけないのでしょうか？

自分で直すか、バイクやに直してもらうか。
奥さんに相談だなぁ。

まぁ、オイルポンプ交換ならヤフオクで社外のを買って
エンジン外せばいけるが・・・・キャビーナだと大変そうだ。

原付二種ツーリングにリード90で行ったんだけど、
自分だけ加速や登坂で遅れまくりでかーなり恥ずかしかった。

4st125ccのスクータが多かったんだけど、2st90ccの実力ってこんなモンなの?
アド125とはいかないまでも、そこそこ付いていけるようなチューン方法教えて。

トルクカムはリード100のに交換済み、WRは10g、それ以外はほぼノーマルでつ。

>>111
最高速何キロ出る？

>>111
とりあえずボアアップしないでノマフノーマルキャブでもV125ﾌﾟｷﾞｬｰは出来るとだけ言っておく。

俺も同じく10gにしてるが通勤と待ち乗り重視でだし。
加速や上り重視にすんならもっと軽くしねえと

>>112
85キロまでいけるけど、そこまでいく時間が結構掛かる

>>113
で、排気量とマフラーとキャブ弄らないで何を変えたらいいの?

>>114
じゃあ、9g位いってみまつ

>>111
リー90後期ドノーマルだけど、
4ｓｔ125までが相手なら、どれでも楽勝だけどな。
燃費は悪いけどｗ

>>116
妄想乙ｗ

>>117
いや　２ｓｔを馬鹿にしてはいけない
大昔のdioの方が今のリードより加速はすごい
４ｓｔ　それだけでパワーは落ちる

>>116
俺のも後期型です。
ドノーマル同士でどうしてそこまで違いが出るのか不思議だね。

でも、こっちの燃費は平均的な25km/Lなんで、
エンジン出力的にも平均的なリード90なんだと思う。

>>118
リー90の2st90ccの能力って、4st換算で何ccぐらいになるんだろ。110cc位?

>>119
俺の方のリー90は、燃費の平均が19km/L
そこに謎の鍵がありそうだなｗ

>>120
自分の4stリードは燃費50km
2stdio　30割れ
これが答え　
燃費とパワーは反比例

>>121
だな。まぁどっち取るかだね。
今のリー90がご臨終したら
一度4ストに乗り換えてみようかとは思ってるが。

マフラー詰まって、ノーマルから中華マフラーに換えたら最高速10kmも落ちたよ

ノーマルをバイプユニッシュして戻そうかしら

>>120,121
つまり、エンジン回転数を上げて、トルク不足を補うってわけね。

理屈は解決しそうだけど、まだ大事な問題が。
ドノーマル同士なのに、なぜそんな差がでたのか?
それが分からないと、実践しようがない。

>>124
ああ、自分のリードは最近買った2009年式リード110だから
昔のリードの燃費と比べても・・・・・・・

>>125
君の事じゃないって。>>116な

>>124
それは具体的には解らないよ。
ドノーマルとは言ってるけど、中古購入だし
ひょっとしたら前の持ち主が弄ってるのかも知れない。
駆動系の交換時に内部を見た限りはドノーマルだった。
しかし、いつも青信号に切り替わった後、後を振り返ると誰もいない。
たまに、マジェが必死に俺を追いかけてきているが追いつかない。
しかし、最近は速さより燃費が魅力な俺がいるんだ。
酷いときは、燃費17km/Lの時すらある。

↑基本コマジェな
中型バイクもよく追い越すけど。

ちなみにリアボックス付きな。

神のGTO的な感じがして吹く

>>130 6NM+YsIl
おかえり。
>>116さんは解らないそうなんで、代わりに>>113についての解説をヨロシクです

夏すなぁ

ﾘｰ90海苔ってのは
・しつこい教えて厨
・他人が改造したのを ｵﾚHaeeee 自慢厨
・ノーマルでもV125ﾌﾟｷﾞｬｰできるとﾊｯﾀﾘｶﾏｼ
というﾔｼの集まりだってこった

酷い教えて君と馬鹿を見た。
WRを6〜7gぐらいにしてデイトナ製のDio用20％UPセンスプ入れればいいよ。

てす

>>134
なるほど。WRをそんなに軽くするのか。今度やってみる。

･･･酷い教えて君?

さっき10時半頃246の荏田と二子玉の間らへんで
俺のリード100を凄い勢いで抜いて行った黒のB400SF？が事故ってた
何があったのかは分からないがライダーピクリとも動かず人に囲まれてたわ

かなり無茶な運転で飛ばしてたから危ないなとは思っていたがまさか事故るとは・・・
生々しくて本当にショックだったわ
無事でありますように

みなさん事故だけは気をつけようぜ

>>137
リードって見た目より速いから
意地になって抜いてくるんだよな。
でも中々抜けない。で飛ばす。事故る。死ぬ。
リード海苔はマイペースで行こうぜ。

>>138
その理論と結論はおかしくないか？

荏田と二子玉の間とはずいぶん距離があるなｗ　事故った場所は要注意場所なんだから、
もしよかったら場所特定して注意情報共有しようぜ。俺の使用路なので情報ほしいｗ

>>137
ガス欠でリードを押して歩いてた俺を追い抜いた自転車が100m先の交差点で車に轢かれてたことがある。

リードって良いよね

90は各部分に施されてるHONDAお得意の規制を外せば速くなる。
100は90ほど規制されてないが、クランク周りの耐久性不足とセルモーターという最高の嫌がらせがある。

>>143
逆、じゃないのか？

>>144
クランクのことなら90の縦型エンジンの方が耐久性ある。
セルモーターのことなら100の位置はマジ嫌がらせ。

ベルトロック用の凹がないセカンダリに交換したらセルモーターに当らない、
だがちゃんと最後まで変速するという微妙な長さのベルト探しで酷い目見た。

>>145
朝霞の連中は、「９０は８０の純正ボアうｐみたいなモンだから、耐久性はちょっと・・・。」
みたいな発言をホムペに書き込みしてたけどな。

90＆100をチューンして仲間内やオクで売り払ってたが、同じような仕様、同じオイルを使ってるにも関わらず
100は後期でもベアリング破損が多かっただけのこと。

とりあえず、90＆100はノーマルでも青缶クラスのオイル使った方が良いぞ。

初期型100でホムセンの安物オイルを入れてる俺が颯爽と来ました
いつまで持つのかある意味楽しみ

1000Km使ったNTBのベルトが幅は変わらないのに全長が8mm伸びてた・・・。
ベルトは使うと伸びるっていうけど伸びすぎだろ。

シグマオイルで４万超。今のところ問題ない。

シグマオイル結構強いなｗｗ
>>150のメンテが上手いのかな？

シグマって良いの？
今までスーパーファイン入れてたけど
コストが高いので、スズキのオイルに変えようかと思ってた。
さらに安いシグマでＯＫなら、そっち入れてみるか。

ずっとRide2ｔ使ってたけど
最近急に高くなったから、安いオイルが有ったらそれに変えようかなあ。

>>152
自己責任で。

>>152
CCISは妙な臭いが付くのとちょっと白煙が多い以外は結構良いよ。
シグマは50程度だったら・・・二種でもノーマルで回さないんだったら良いんじゃね。

２スーパーで十分。
壊す奴は乗り方が悪い。

クランクベアリングが逝くのは別問題。

スーパーファインが最強でしょ！
煙もほとんど出ない化学合成油

２スーパーで全く問題ないけどな。
合うように作ってるわけだし。
コーナンとかで398円の時に買っとけばいい。

リード100前期です。
メッシュシートカバーを取り付けたいのですが、専用品は無いようです。
ヤマハは専用品が、結構出ているようなので、流用したいと思います。
シート形状が近いのは、サイズ的に小マジェあたりでしょうか？

>>159
これはどうですか？
http://item.rakuten.co.jp/uncle-katsu/10000176/

>>160
ありがとうございます。
でも、欲しい物はメッシュ状になっている物です、夏にシート面が蒸れにくくなると謂うアイテムです。
説明不足で、すみませんでした。

>>161
メッシュタイプ、これで合ってますか？
http://www.goobikeparts.com/g2700032907/

鳥にウンコされたら取りにくそうだな。

外して洗濯機。てかメッシュカバーでもそんなに蒸れにくくはならないのだが・・・
パンツ何はくかの方が重要では。でも炎天下駐車でも乗った瞬間があまり熱くない。

メッシュは、ウンコもらした時大変だろｗ

メッシュって直ぐに擦れて古臭くなりそう

メッシュwwwwwww

ウメーッシュ

　　　　＿＿__
　　　／　　　　ヽ
　　 /　 ＿_人.___|
　　/　/ ´・ .〈・　|　　リードはわしがそだてた
　　|　i 　　r､_）　|
　　|　 |　 `ﾆﾆ' /
　彡彡ﾉ　`ｰ―iﾐ

>>162
ありがとうございます。
リード100 メッシュシートカバーで検索すると、売り切れHPばかりでしたが、アドレス125vで検索すると、同じ物が在庫有りでした。
メッシュシートカバーの効果は、ビックスクーターでツーリングにいったとき、買っておいてまあ良かった、と感じる程度でした。

>>170
そんな程度なら要らねんじゃねーの？

LEAD90カムでWR軽く
LEAD100カムでWRちょっと重たく

リード90ってまだ部品は出るのん？
縦型エンジンはメンテしやすいから魅力的ですよね。

オイルポンプの交換がもっと楽だったら良かったのになぁ

>>173
一部「ご相談パーツ」があるけど
大抵の部品は出るよ

あ

>>175
ガソリンタンクがご相談になっているね。ご相談はある程度まとまったら再生産する部品なので、とりあえず心配はない。
たしかマフラーは終了でなかったか？まあ最近のアホンダラにしては割に供給が良心的だな、AFリードに関しては。

最近のHONDAは総数の少ない車両から部品供給止めていくみたいだしな。
AFやHFは捌けた数も多いし部品供給は続いていくと思う。

クランクケースカバーのゴムパッキンが終了って3スレぐらい前に誰かが言ってたよ。

>>177
「ご相談パーツ」は数が集まらなければ再生産されずに生産終了。

>>179
マジで？！
千切れたから次開ける時に注文しようと思ってたのにorz

>>181
ゴムパッキン、挟んだままボルト絞めてしまって
千切れますよね。。

接着剤か液ガス付けろとあれほど・・・。
ぶっちゃけケースカバーのゴムパッキンなんて千切れてもカバー側に接着剤で付ければ問題ない。
ちと手間はかかるがホムセン等で売ってる耐熱ゴム板を切り貼りして作っても大丈夫。

宗一郎氏が亡くなってからのホンダは部品の在庫が悪くなった。。。

>>184
お爺さん　乙

>>184
とは言っても金型や製品の置き場から管理費と色々と大変だからなぁ。

なんか知らんがトヨタ方式マンセー

明らかに旧車とかなら出なくてもしょうがないけど最終型からまだ12年しか経ってないだよなぁ。

リード125で燃費がリッター３８kmとかいくんだが・・・
９０の燃費から考えると、距離計ふっちゃけてるよね、コレ

>>189
そういう時はグーグルアースでルート検索ですよ

久しぶりにパーツを買おうと思って、上野のスーパーチープに行ったら
かべに「当店の従業員がレジを打たずにレシートも渡さなかった場合は
横領をしています、買った時間と商品をお知らせください謝礼進呈　TELXXXX」
って貼り紙がしてあった。

そういえば、店のおじさんは親切だけど、レシートくれた事無かったな。

すいません。誰かリード100ＪＦ06のリヤホイール留めるのボルト径数分かる方いらしたら教えてください。
スパナ２４mmでボルトがわかりません。走れません教えてください

>>192　ボルトじゃなくてミッションギアだけど、14ﾐﾘだ。

下取りに出したら値段が付いたよ！！

>>192
ナットじゃなくてボルトなのか?

知り合いからリード１００をタダ同然で譲ってもらったんだけど
エンジンがかからなくなった
セルはとりあえずまわるけどかからず
ウィンカーもちゃんとあがるということは
バッテリーが原因ではないということかな・・・
キックがカクンってなる感じ、キックの踏ん張りがないというか・・・
こんな症状で原因わかる人いますか？
知り合いのバイク屋が閉めちゃったのでちょと困ってます

>>196
知り合いのとこじゃなくても、他のバイク屋に持ってけばいいじゃん。

100はバッテリーは上がっててもキックでエンジンは掛かる。
キックが軽いんなら、シリンダ内にどこか穴あいて圧縮が掛けられないんじゃね？

>>192です。ホイールナットです。無くしてホームセンターでスパナ２４mm、ボルト径１６mmのボルトで応急処置しようと買ってハメようとしたら合わない…ネジ山のピッチ？？？
サーマニもパ〜ツリストも金欠で持って無くて…
マニアル持ってる兄貴達に聞いたんです

>>196
スカスカで圧縮ないならピストンじゃないのかな？プラグ替えて、エアクリ、キャブ掃除 して、放置車ならガソリン、オイルを新しいのに入れ替え、ここまでやったら、バッテリー新品にするか車からつないでセル回す、キックしまくる。
ノーマルでピストン穴開くとかあんまり無いから。
マフラーの出口にティッシュかぶせてからキック、
ティッシュがキックと同時にユラユラ揺れたら吹いてるからピストンじゃない。
因みに走行距離は 何キロですか？

もらった奴に聞けよ

エンジンかからない、キックスカスカ、原因は？と聞いてくる人間に説明しても無駄だとは思う。
つか試しにググったら普通に答え出てきて吹いた。

リー90海苔だけど、あまりの燃費の悪さ(19km/L)の為
(どうやらエンジン内部に問題ありそう)
リー110への海苔替え検討中。
前スレ見てたけど、まだレポ少ないね。
燃費、海苔味、等々どないですか？

>>202
【HONDA】　リード110（EX) 　part10 【LEAD】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1277606711/

>>203
すまん。。ｗ
専スレがあったのか。。。ｗ
ありがとう。

＞１９７
引っ越したのもあるんです、そんなに遠くではないけどかなり山奥・・・
圧縮なんですね、とりあえず自分でなんかできんもんかと・・・
来週にでもバイク屋に引き取りに来てもらいます

＞１９９
ありがとうございます
ティッシュ、マフラーにつけてキックしてみたんですが
見づらかったですが風圧がでてるような・・・
走行距離は４万５千くらいです
とりあえずバイク屋さん紹介してもらいましたんでありがとうございました

>>198
たぶんピッチが合わないんだと思うけど、
ロックナットじゃないと危険なので代用せずにバイク屋に頼むべし。

>>198
ナットが締まる方向にホイール回るからピッチが合ってれば
大丈夫だと思うけど
９０３０５−ＧＷ２−７１１　平成１１年１１月のリストで　
４１０円

ほしょ

うにんになったせいで、じんせいオワタ。

ベスラのVB-101 NSQ(溝付き）効くなぁ

ホーンとホーンリレー交換

ＰＣＸの下取りに出したら、キーシャッターのない初期車が２万になった。良かった。

>>212
下取りで二万なら良心的だね。
良いバイク買い取り業者で、3〜4万くらいだろうけどね。
新興国で需要が高まってるからね。
買い叩く悪どい業者は、ぼろ儲けだよ。

リード９０にメッシュホースいれたぜ♪

Lead90で、テンプレにあるパイプユニッシュによるマフラー掃除をやったことのある奴いないかな？

パイプユニッシュ入れる前に、ためしに外したマフラーに水を入れて水漏れ箇所が無いことを確認し、
さて、排水しようと思ったんだが水が全部出てこない。
マフラーを振り回しても外に水が出なくなったのに、ゆすってみると中で水の音が。結構たまってるみたい。

同型らしきマフラーの輪切り図を見てみると、振ったくらいじゃ出てこない予感。。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/dandelion_custom/16852277.html

チャレンジャーたちのホームページを見ても、「水が抜けない」っていう間抜けな話は乗っていない。
なにかやり方がまちがってるのかな？
知っている人、教えてください。

乗り回して蒸気として出す

>>215
取付けて走ってればおｋ
最初のうちは結構な勢いで吹き出してくるから、
水が吹き出なくなるまでセンスタ立ててアイドリング〜アクセル軽く回してとやったほうが良い。

ｴﾛ本買った帰りに
リード90でこけた。。(´･ω･`)

またお前かw。

毎年春夏に転けるみたいだな・・

>>213
ありがとう。不動車だったけど、引き揚げも無料だった。
買い取り専門業者の悪い話も聞くから、これで良かったと思ってる。

>>215
マフラーを前後に傾けるのを繰り返せば、そのうち抜けきるよ。
やってると、柳行李で波音を立ててるような錯覚に襲われる。

あとは走らせて乾かすんだけど、1ヶ月ぐらい鉄板臭かったな。

値段調べてもらった 全部NH90MP用
ドリブンフェイスセット(ベアリング込み)5900円
ローラーガイドピン 150円(3個必要)
ガイドローラー 130円(3個必要)
シリンダーA 11700円

ところでPL見せてもらったら純正シリンダーにはAとBが有って
Aは(0 - +0.005) Bは(0.005 - 0.010)って数字が書いてあったんだけど
これは何を意味する数字かわかる人いてますか？

>>223
シリンダの内径に寸法誤差を、2種類に区分しているから。
ピストンも同じように3種類区分。
この組み合わせで、シリンダ-ピストン間のクリアランス(SMによると0.035〜0.050mmが標準、0.10mmが使用限度)を調整する。


サービスマニュアルによると、
シリンダ(A) 48.000〜48.005mm
シリンダ(無) 48.005〜48.010mm

ピストン(A) 47.955〜47.959mm
ピストン(B) 47.965〜47.970mm
ピストン(無) 47.960〜47.964mm

今日はクルマで行きます。。(´･ω･`)

マフラーのパイプユニッシュで洗浄で、マフラーから排水できなくて
困っていた215です。
216,217ありがとう。うまくいった。
・パイプユニッシュ後、水が澄むまで流水で洗浄
・水が澄んだらマフラー振って排水
・水は全部出なかったけど、お教えの通り、バイクに取り付けて走った。
最初にエンジン吹かしたら、マフラーから水が噴出したが、それ以降は特に
何も起こらず。乾燥のために1時間ほど走り回った。
最高速は80km/hから85km/hに上がった。よかったぁ。

理想
ttp://farm2.static.flickr.com/1252/4729363030_a27f389c6a.jpg

現実
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1120205.jpg

プラグ　　ＢＲ６ＨＳＡ−９　売ってないね・・泣

通販だと送料が高いしな・・

みなさんプラグは何使ってるの？

イリジウム。送料払うこと考えたら標準品じゃなくてもいいしね。

>>228
デンソーのIWF27
これより熱価下げるとデトネ連発で駄目ぽ

大阪での話し。
寿命の近いフロントタイヤを交換しようと思い、ミシュランのＳ１の見積もりを聞いてみた。

タ○チ松原店　　　５７ｘｘ円　工賃２０００円　
２りん館住○江店　８５ｘｘ円　工賃１５００円

なんだ、この差は?

S1はナップスとか二輪館だと妙に高いよ。
この二店だとなんでかTT92より高かったりする。
他の店だとTT92＞＞S1なんだけどね。

大阪（笑）

>>228
http://www.ne.jp/asahi/suasi/suasi/PPbike11.htm
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q118085446
BR6HSA-9 とまで分かってたら、ググったらすぐだろうに。

当初はBR6HSA採用するつもりが、なんかマズイことがあって、
プラグギャップ広げて対応させたんじゃまいか

プラグ、、BR6HSAならホムセンタで売ってるのでコレにします
適当に０．９ｍｍまで調整してみますｗ

−９はバイク屋にいってもないって言われたし、探す気力ないや

冬ならBR4HSAってのもアリだぜ。60km/h以上で走り続けるとマジで電極が減っちまうけどな

久々の台風上陸

　　　/　　　　　/　　　　　/　　　　　　/　　/ 　/ /
/　　　　　/　　　　　/　　　　　/　　　　　/ 　　/
　　　　　 　　　　　　 ﾋﾞｭｰ　　　,.､ ,.､　　　 /　　　/
　　　　/　　　　/　　 　 　 ∠二二､ヽ　　　　/　/
　　/　　　　/　　　/　　　（（ ´･ω･｀））　ちょっとリード90の様子見てくる
　　 　　　　　　　　　　　 /　~~ ：~~~〈　　　/
　　　 　　　/　　　　/　ノ　　　：　_,,..ゝ　　　/
　　　　/　　　　/　　　　 （,,..,）二i_,∠ 　/　　　　/

ツタヤの駐輪場でSuper LEADってステッカーが貼ってあるバイク見かけた
見た目ほとんどリード90なんだけどボディーカバーやリアキャリア
テールライトの形が違っていてカッコよかった

海外仕様の逆車かな？

チョンコピー品

>>238
デーリンだかデーリムという韓国の大手メーカー品。
OEMなのかパクリなのかは分からん。

>>238
韓国が勝手に作ったコピー品です
ヤフオクとかに出てる社外パーツは殆どこいつの物と思われます

http://kbb0101.en.ec21.com/Daelim_Honda_Super_Lead_90--14_3230590.html

＞チョン産劣化コピーパーツ
他はゴミばかりだがクラッチシューだけ重宝してるｗ

このスレで絶賛？されてるシグマオイル買ってきた。
勿論、自己責任なｗ
今までは、リー90にスーパーファイン入れてたけどコスト高いし。
まぁ調子悪くなったら、リード110を新車で買う予定

漏れのリード90
先日交換したブレーキオイルがフロントカバーに垂れてしまったようで
クリアが浮いたように白くなってる。。orz

これはコンパウンド等で磨かないとダメですか？

クリアが浮いちゃってるのならもうダメなんじゃない？
ステッカーで隠せばどう？

>>244
黒のリード90だったら
elfのステッカーとかカッコいいと思うよ

男は黙って部品交換

遠出するので、KN行ってきてメッシュシートカバー買ってきた。
ザラックールより分厚いよ

リード９０の白が欲しいんだけど
なかなか中古で出ない。。orz

白もあるんや？

外装を緑に塗った。本当はライムグリーンにしたかったけど、スプレーが高いのでホームセンターの一本200円のやつにした。まぁまぁ綺麗になった。コスパはイイだろ。

いや、それはハゲかけたときに大後悔時代になるだろう。

バッテリー新品にしても、1ヶ月で上がる。
んで、レギュレーター交換したけど効果なし
ジェネレーター交換かぁ・・・・　店でやってもらうと金かかるよね？
取りあえず、このまんま乗って良いのあったら乗り換えるかなぁ

こけた…ごめんよリードたん…( ;ω;)

×金かかる
○金高い

>>254
怪我はないですか？
漏れも本屋の帰りによくこけます。。(´･ω･`)

>>250
白もあるよ
沖縄限定って聞いたんだけど
全国で販売してたみたい

今朝スロットル回度3／5位で80ｷﾛ、３分位走ったらエンジン失火した。ちょうど下りにさしかかったからまだ良かったけど、抱きついたのかな？　エアクリBOXさわってMJ100にしたけどまだ薄いのかな、帰りがちょっとコワい…

リード90初期型乗りです
メーターの針が30km/h〜50km/h位の間、ユラユラ揺れてます・・・（Ｔ−Ｔ）
メーター交換っていくら位かかりますか？

つ　ヤフオク1000円位＋送料

>>259
状況にもよるが、メーターワイヤーが切れかかるとそういう動きになる

>>260
>>261
レスありがとうございます
メーターからワイヤーを外して5-56吹いて取り付け
走ってみましたが状況は変わらずでした・・・（Ｔ−Ｔ）
メーターワイヤーの交換どきかもしれませんね

メーターワイヤーじゃなくて、メーターの中のゼンマイがおかしくなってると思う。

オドメーターはちゃんと動いているのかな？

>>263
>>264
レスありがとうございます
給油時毎に走行距離を記録していて22km/L前後で安定しているので
オドメーターは大丈夫だと思います
メーター内部だとお手上げですね・・・（Ｔ−Ｔ）

最近リード90を街中で良く見かけるけど、増えてないか？

>>265
俺のはオド3万キロぐらいでそうなったけど、
文字盤裏側の、ワイヤーと繋がって回転する部分が針側回転部に突き当たる感じで接触して動きが悪くなってたよ。
メーター丸ごと外して、文字盤表側指針付け根の薄い六角ナットを緩めてネジが切られている筒を文字盤裏側方向に少しずつ動かして隙間が確保できる程度に調整すると解決した。
針が収まってる筒の中のグリスが結晶化してるように見えるけど放置しておいて大丈夫

2年前に中古で買ったリード100。その時の走行距離が13,000km
それから月22〜23日通勤で往復30km使用。
半年前からメーターが動いてなくて、すぐに治すつもりがメーターなんて見る事もないので放置。
予想で現在29,000kmくらいだと思うのですが、駆動系とか交換した方がいいでしょうか？
買ってから換えたのは、バッテリーとライトバルブくらいです

そのうちベルトが切れると予想

test

テストすまん。この前規制されてたもんで。

>>259
ゆらゆら揺れても問題無いよ。
アナログメーターは、メーター内でメーターワイヤー側に磁石の付いた円盤があって
その磁力で針側の(円形)鉄板をひきつけて速度を表示するので、メーターワイヤーが
1週するたびにゆらゆら揺れるもの。
針側の軸受けには硬めのグリスが入ってて、それが揺れを有る程度防いでいるけど、
この暑さで軟化して少し流れてしまい、針がよく動くようになってしまったんじゃないかな。
>>267には悪いけど、ここはかなり精密で弄ると正確な速度が表示されなくなる。
磁石と鉄板の間隔を弄るとハッピーメーターやアンハッピーメーターになるよ。

>>267
>>271
レスありがとうございます
メーター内部だとすると迂闊に触らないほうがよさそうですね
思い切ってデジタルメーター化！と思いましたが
リード90用のデジタルメーターは無い模様・・・
気にしないで乗り続けることにします（＾−＾）

保守

スペイシー、アクティブ、チャンプ等
昔のスクーターはデジタルメーター装備の車種があったね〜
とても羨ましかったよ

>>274
チャンプ・・・・免許持ってないときに友達のやつ乗せてもらって
ジャックナイフしてこかして傷物にしちゃった・・・昔のいい思い出

４０Ｗハロゲンのライトのインプレ聞きたいんですが、
どんな感じでしょうか？
６０ｋｍ/ｈ付近とかの巡航速度で、
必要十分といえる見えぐあいでしょうか？

高効率バルブ等には変えていないノーマルでのインプレが聞きたいですが、
変えた場合のインプレがあれば聞かせていただくと参考になります！

よろしくお願いします！

>>274
アクティブ、チャンプは
時計も付いてて豪華なメーターだった

JF06リード100後期で前期のトルクカム入れてるんだけど、みんなウェイトローラー何グラム入れてる？当方、14g×3＋12g×3なんだが、出だし遅くてトップも86くらい。一応腰上・駆動系フルOH済み。こんなもんなのかな〜？流れブった切ってｽﾏｿ

>>278
＞JF06リード100後期で前期のトルクカム入れてるんだけど

オレはそれに純正加工プーリーとカメのセンスプ追加して１０ｇ×６にしてる。
これで、よえｋｍ/ｈくらいかな。

>>278
純正プーリー加工とWRを10g*6で普通に90超えするよ。トンネルとかだと100弱まで出る。

例によって例の如く
そのうちにクランクが駄目になるけどなｗ

HONDA横型エンジンのお約束
・ぶん回さない
・圧縮比をあまり上げない
・できるだけ良いオイルを使う

なんだこのYAMAHA車との完成度の違い。
え？鈴菌？結構な割合で欠陥車投入したりするから論外。

>>279-280
�dクス。自分的に駆動系が前期と後期の組み合わせだから単純にローラーも半々にしたんだけど、10g×6でそれだけ出るのなら当方のウェイトローラーが重たすぎてたのかも。参考になりました。ありがとー

リード100なんですが
コーナーでセンタースタンドが妙接地するんで良く見てみたら
ピボット部分のフレーム側が磨耗してバカ穴になってた・・・
同じ症状の方いませんか？

>>284
ホンダの宿命

>>284
センスタかけたままシートにまたがっちゃいけないんだよなｗ
俺はもう諦めて、ガリガリさせながら乗ってる。

>>286
バイク屋行って矯正してもらえばいいんじゃないの？
自分のも左カーブするときに当たって跳ね飛ばされて危なかった
自分でも大きなバールがあれば直せるかも

284です。

やはり同じ症状が多いんですね・・・
私の場合スタンドの角度の問題ではなく
ピボット穴が広がりスプリングのテンションが低くなってしまった感じ。
ガリガリしながら走ると周りの目が気になりますね。

俺、90だけど、溶接する技術もないし、修理に出せるかどうかも分からないんで
フレーム交換しちゃったよ。

>>288
スタンドは走行中も動いてるから、まめにグリスアップしとかない磨耗しやすい。
近所に鉄工所でもあれば当て板に穴あけてもらってパッチ当てしてもらえば良いんだけどね。

>>289
フレーム交換、いくらかかりましたか？

>>291
中古車とフレームだけ入れ替えたので中古車代（8万ぐらいだったかな）。
ダメなフレームを付けた方は、サイドスタンドを付けて予備車になった。

北海道行ってきて11年89700Km走ってる100だけど、スタンドの穴は削れてるけど酷くはないと言われた。
スタンドのパーツ一式は4200円ぐらいで、交換したら下ろすのが楽になったｗ

リード90のメーターライトとメーター内のウィンカーパイロットライトのバルブの種類知ってる人居ない？
SMには消費しか載ってないし調べても全く出てこないorz

T10です

>>295
ありがとうございます。
これで全バルブLED化できるぜ！

何度もパッドがないまま放って置いて偏磨耗してるＦディスクを
ヤフオクに出てた送料込み1200円で落札したヤツに交換した。
効果は十分。
ついでにＷＲとスライドピースも交換したらノイズも減って
中間加速のムラも大分減った。

最近リヤブレーキがレバーが戻りきってない時があり、
レバー握らなくてもセルが回ってしまう。

グリスアップだけで直るかな？

ついにリアボックスつけておじさんの仲間入りだ！（23）
リード100後期乗りです。

>>298
仲間入りと言うからには、前カゴと風防は付けてるんだろうな。

>>299
前かご、リアボックス　メットイン　いったいどのくらい
荷物積んでるんだ？

>>297
スプリングがへたってる可能性もあるね

リードって何かに似ていると思ったら
チャズケンジャーに似ているんだな

>>297
リアブレーキが戻らないのはドラム内部のカムがカスまみれなので分解清掃しないと完治しないよ。
うちはタイヤ交換のついでにやってもらった。

>>297
ブレーキワイヤー交換したほうがいいよ

サンクスコ　>>ALL

昨日改めて確認したら、リヤブレーキだけでなくフロントをかけた際にも
ブレーキランプが点きっぱなしになってた。
週末にバイク屋でちゃんと見てもらうことにするわ。

>>299
ハンカバもお忘れなく

>>305
ブレーキランプ点きっ放しはリードの持病の可能性アリ。
ブレーキレバーの取付穴のガタとブレーキスイッチのヘタリで点きっ放しになるんだよね。

リード100/50のサービスキャンペーン（低温病）と改善（鍵のセット）って
まだやってもらえるんでしょうか？
中古車なんだが記録簿もないし特に改修した識別マークもなさそうなんだが・・・
そういえば低温病って何を交換するんですか？

56000�q超えのリード９０乗りですが、
最近エンジンからゴツゴツとした振動とウイィーンという音が。
そろそろ寿命なのでしょうか。

>>308
そのサービスキャンペーン、リード90には対応してないの？

>>308
大丈夫だよ！
俺も半年くらい前にやってもらったけど、
フレームナンバーで記録がホンダに残ってるみたい。

一回ホンダの相談室に電話して聞くと良いさ

>>308

90には対応していないはずです。

>>311

ありがとうございます。
近いうちに聞いてみます。

>>308
鍵はわかんないけど、低温病の方は半年くらい前にドリーム店でやってもらったよ。リード100。
部品はかなり多くて、いくつか挙げると
・キャブ丸ごと　・プラグ　・ドリブンプーリー　・ウェイトローラー　・CDIユニット　・エアクリケース
などなど、結構たくさんの部品を交換してくれる。

俺はついでに部品代だけ払ってベルトも交換してもらったよ。

今度の連休はアクセルワイヤー交換するお

リード９０にステンメッシュホース入れたぜ！
慣らしがてらツーリング行ってくるぜ！！

かっちりとしたタッチで気に入ったぜ！
コンビニで一服してワインディング攻めて帰るぜ！！

エロ本買うとコケるぞ

てすとー

おーっ、数ヶ月ぶりにアク禁解けたー
>>288 うちのも穴ガバガバで一部切れちゃってる、センスタのシャフトを
留めてる割りピン外してその穴に針金通してフレームにくくりつけて
緊急時用にセンスタ残して、サイドスタンド取り付けてしのいでる。
駐輪場の段差乗り越え時に下回り擦ってたのも多分そこでそれも
原因だったと思うけど

>>293 ＞11年89700Km
すごいね、うちは16000kmの中古を買って現在58000km

スーパーファイン満タン補給age

先日鍵を落としてしまいキーシリンダーを取り寄せて交換しているのですが、
このシリンダーってどうやって固定されているのですか？
元のシリンダーを取り外せません；
取り寄せたものを見ると裏面にネジ穴のようなものがあるので、回すのかなと思ったのですが上手くいきません。
どなたか御助力願います

すみません、自己解決しました；
しかし結構面倒な感じなんですね。ハンドルのボルトまで外してようやくいけました。
中古で低年式なものでネジが固着しておりクレを使っても数本舐めてしまいました；

簡単に取れたら困る品

tes

しゃぁあああああー！

今日も片道20キロがんばれリード君！

最近消耗品見てないから冬になる前に見とこうかな…

うちのリー100前期は人からもらって5年経つが、まったく壊れる気配なし。
壊れたらカブ110を買おうと思ってるのに、ホンダの実用車は凄すぎるな。

で、そろそろ冬支度しようかと思うのだが、グリップヒーター+サイドバイザーをつけたいんだけど、お勧めのメーカーってあります？
デイトナあたりが出していたコタツ布団みたいなのも効果高いのだろうか。

リード90のヘッドライトバルブが切れたので
ハゲロンバルブに替えたYO!(･∀･)

リード90って純正色でホワイトってあったっけ？

昔、街なかを走ってた白いリー90がやたらカッコ良く見えて、本日自分のリー90を白にオールペンしたぜ！(･∀･)

>>326 コタツ布団みたいってのは知らんが、グリヒは巻付け式のは止めた方が
無難。グリップ式でもヒーター部が半周しか入ってないのと全周巻とがある。
デイトナ・ミニのグリップ幅が狭いのは半周巻で広い方のは全周巻、共に同値段
それと大事なのがスイッチ、数段階や無段階のがぜーーたいイイ。
ヒーター部の発熱量やグローブの厚さやハンカバの有無などでバランスが
取れればHi/Loだけでも可だがなかなかムズカシイ

コタツ布団ってのがハンドルカバーの事なら効果は絶大、
冬用厚手グローブがアホらしくなる人大し（見た目以外

>>328
白があるのは初期型リー 50のみ。

リー90だとしたら、初期型の白っぽいシルバーの見間違えでは？

>>329 アホらしくなる人大し→アホらしくなる人も多し（見た目以外

>>329
ありがとう。参考にします。

コタツ布団ってのは、ヨーロッパで大流行して去年あたりからデイトナ(だったと思う)が販売開始した、腰から下をスカートのように覆ってしまうやつです。
あれは暖かそうなんだけど、出先での保管に難がありそうなので躊躇してますw

確かにすごくかさばりそうだよね
かといって付けっ放しにするのも心配。

なにそれ？
商品URLｐｌｚ

ああ、コタツ布団ってあれかぁ。http://daytona-mc.jp/sp/legcover/
あれとサイドカバーは俺は使った事ないんでワカランが、リードは
50原付に比べカウルの横幅有る割りには
巻き込み等ズボンのすそから足先が結構冷えるよね
グリヒに関しては繰り返しになるが、グローブ・ハンカバ・スイッチ・外気温
・個人差等一概にはいいずらい。そのうちハンカバスレや防寒対策スレなど
立つだろうから、自分の使用環境等書いて聞いた方がいいと思うよ
スレチと言われなければ俺の少ない経験での感想は書けるけど

どう見てもデカエプロンだなｗ
ダサ杉て泣けてくるわ

素直にポンチョ着たほうがよくね？

サイドスタンドの取り付け、簡単ですか？
特殊な工具が必要？

>>335
とんとん

ダサイが欲しいかもｗ

>>326
１００だけど、バイク屋でホンダの純正ではもう出ないと言う事で、
ホンダのOEMをヤマハのグリヒを配線修正して付けてもらった。＞去年。
グリヒ付けると冬用じゃないグローブが使えるので操作がしやすいな。

>>336
見た目を気にしなければ、オバパンとか履かなくてもよくなるメリットはある。

久しぶりに車で出かけるかな、バッテリーが上がってるかもしれないけど。。
リードがあると便利すぎて、車とかぜんぜん乗らなくなっちゃうな。
リードを買って本当に良かった。

こないだバックレストつけてる９０見た
俺もつけようかと思ったんだけどキャリアが鉄じゃないから異種溶接になりそうだな
あーでもタンデムなんて半年に一回位しかしないんだった。。

一昨日車のバッテリかえたわ、、、
やばいと思った奴はこまめにプラグはずそうな

フィールドって…フルードと間違えてんだろ。

詳しいんだか初心者なんだか。

すまん。独り言だ。

90に50シート付けてます。タンデムしません。相手いません！

リー90に、50のシート付けるのは ア リ だと思う

90のより
ベルトがなくて座り心地がいいし、
座り位置も自由自在だし
相手いないし

50に乗ってて90に乗り換えたけど、ほんとそう思う。
90のシートって中にタンデム用の台座が入ってて
後ろ側は少しアンコが薄い。
ちょっと後ろに座ると坐骨結節にごつごつ当たるの・・
50シートはどこにでも座れるのでロングツーリングにも良い。
相手居ないので問題ないしね。

俺も50シート派。軽いしシンプル。
相手いないし。

50に90のシート付けてます
タンデムしません

俺も90に50のシート、あとリアサスも50用なんで乗り心地がいい。

もうリード５０でいいじゃん！！
・・・って言いたくなった。
私もリード１００のトルクカムにリード５０のクラッチだ・・・。

今月はリード１００で仙台ー東京を３往復したんだが遠出だと燃費良すぎるね

平均４０ｋｍ／ｌ

プラグ交換して＋４ｋｍ、エアエレメント掃除して０ｋｍＵＰしたよ

リード１００とは長い付き合いになりそうだ

仙台ー東京を３往復ｗｗｗｗ

来週も日帰り１往復。

今シーズン最後鴨

俺宗谷岬往復でおなかいっぱいだというのに3往復とか良くやるなｗｗ

90に50のクラッチ入れたら何か良いことあるの？
ミートやインの回転数上がるとか？

>>356
５０のクラッチは軽いから、
スタートダッシュが劇的によくなるよ。
クラッチ容量が少なくなるから、
二人乗りや重量物積む人にはお勧めしない。
クラッチのアウターから交換が必要だから、
新品で買うと結構な価格になる。
ヤフオクで安く出るのを待つべし。

リヤサスって50/90一緒じゃないの？
今にも折れ曲がりそうな細いサス

なるほど・・
うちのはオーディオ積んで自分も重くて+150kgってとこなので
やらない方がいいかな。50は部品取り車が有るからできるんだけど・・

>>355

仙台から？

北海道にも行ってみたいが一人暮らし猫持ちなんで宿泊は厳しい。泣

メガネバイク

>>360
横浜

>>358
50/90で部品番号も構造も違う。

リード90後期海苔だけど、
ガソリンのメーターどれくらい下がったらガス欠しますかね？
今まで、赤ラインの上部で、ガソリン入れてたけど
まだまだ、走れそうな気がします。
ガス欠経験者の猛者の方おられますか？

ガソリン携行缶積んで、ガス欠まで走れ

リード90の鍵を紛失してしまいました。

鍵屋さんに出張してもらうと高いので、
キーシリンダーの番号を見たいのですが
どうやったら見られるのでしょうか？
フロントカバーを外したらいいんでしょうか？

超初心者ですみません。

>>364
ゼロラインより下、針ひとつ分まで走った事が有る
まあ心臓に悪いんで早めに給油したほういいよ

>>356
その通り。
軽量クラッチ入れたのと同じ状態になるのでダッシュが良くなる。
デメリットはクラッチミートが長いので小僧のバイクみたいな加速音になる。

>>366
そんなもんをこんなところに書いたら盗難頻発するじゃないか。
素直にバイク屋に頼め。

鍵って番号指定で部品購入できるの？
マスターが１個しかないから買いたいです！

>>366
フロントカバーとインナーカバーを外すのが大変。
外せればキー・シリンダーにたどり着けるよ。

>>369
いまどきリーなんか持ってく奴いんのかよｗ

>>370
鍵に打刻してある、A＊＊、B＊＊、とかでブランクキーを注文できるよ。
一個500円ぐらいだったかな？

test

>>371
370です
鍵の打刻番号で注文できるんですね！
明日注文してきます

ありがとうございました。
がんばってみます。

頑張る事ではないと思うが。

昨日、ようやっとクランク周りのOHが完成した。
今朝の早朝走りではメータ読みMax95km/h出た。
あと10kg痩せれれば100km/hも行けそうリード90FN。

慣らしとかしなくていいのかな？

>>376 おめ、正直羨ましいぜ、オイラもクランクベアリングやっつけたけど８０ｷﾛ出して２ｷﾛ位走れば軽く抱きつくようになった（）。クランクをそのまま使ったのが原因かなぁ。 誰か詳しい人、分からないかな？

PCXと迷ったけど、アドレス新車契約してきました。
リアボックスが、オマケで付いてくるのがいい。

PCX、キャリアと取り付けで3マン近く掛かるのだもの・・・・。

リード１１０は凄く不便なので候補に入らなかったｗ

>>379
はいはい良かったね

>>373
いや、ブランクキーにも部品番号はあるよ。詳しくはPLを参照してね。
面倒なら今あるキーを鍵屋に持って行けば、その場でスペアキーを造ってくれるよ。

>>377
慣らし？まあ軽く流すぐらいかな？適当ですよ。
修復直後の全開動作でそれに耐えられなければ治ってないし、またやり直すのみ。

>>378
クランクは問題ないんじゃないかな？うちのはクランクケースが駄目だったよ。
かなり手こずったけど、なんとか上手くいったっぽい。

ブランキーは・・・キーウェイ切る前の素材なんだが・・

ホームセンターでRide2Tを安売りしてたから
20本買ってきたぜ、これで1年ぐらいは安泰だな。
前はドンキで400円とか有ったのに、最近はあまり安くならないなあ。

>>378
距離走ってのベアリング交換なら、クランク本体に多少ガタがでてるかも
クランク割るなら芯出しした方が良かったかも。

zxにリード100エンジン載せました。
クランクケースのカバーから上に出てる20ミリくらいの穴は何でしょうか？
雨降ると中に水が入りそうで心配です

気になるなら穴閉じればいいじゃない

>>382
ブランキーは・・・ジェットシティに決まってるだろ、JK。

>>383
＾＾；　2ストオイルスレは見ないほうがいいかもねｗ

>>383
まじか？？？？
俺もホムセン行ってくる！！！！！

残念！行ってきたけど、安いのはシグマしかなかった。
結局、シグマ買ってきた。

前車の廃車手続きで役所に行ったらＰＣＸが停まってたのでとりあえず横付けｗ
ＰＣＸは思ってたよりかなり小さかったが、それでもうちのアドレスＳちゃんの方がコンパクト！
足元はフラットで広いし時計やかばんホルダーは便利だし箱ついてるし買って良かったわぁ（＾ω＾）

リード１１０は凄く遅くて足元スペースが狭いから駄目だ。　　ヒザが直角固定なので近距離の下駄にしかならない。

アドレス乗りと全角英数字を使う奴には馬鹿が多いってのは本当だったのか。

>>391さん、書き込む板を間違えていますよ。

もう二度と間違えていますよ戻って来ちゃダメですよ。

先週からリード９０のオーナーになりました
よろしくお願いします

気になる点が１点、
エンジンの回転数に連動して燃料計の針が上がっていくのが不思議です。。
みなさんのリードはどうですか？

先日の昼に２ストレプリカの集団を見た。ＣＢＲ４００ＲＲやＶＦＲ４００などでワインガードナーのつなぎ着た奴らが
コンビニにいたがすべて良い年したデブのおっさんばかりだったワロタ

>>396
それ2スト違う

>>396
ホンダには2スト400ｃｃレプリカがあったのか。凄いな胸が熱くなるな。
なんてセンスのいいデブのおっさんなんだろう。

まさか昔のフルカウル車＝2stレプリカという考えの馬鹿な子じゃないだろうなｗ

>>398
昔NS400Rというバイクがあってな。。。

NS400Rのことか

>>398
バリ伝のグンの２台目の愛車、NS400RのことだろJK。
ttp://plaza.rakuten.co.jp/ns4001kt/2000

昔の少女漫画でスケ番が「単気コロ借りるぜ！」ってインフォアで走っていくシーンがあったな。

２ｓｔ単車欲しいな
でも高くて買えないからリード９０

>>399
>>400
昔かぁ。

ついこの前なんだがなぁw。

　アドレス１２５のエリート　　　　　 　　　リード１１０のデブ　
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 　　　|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　　　　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　同じバイクの仲間が居ない。
改造パーツが多いから　　　　　　　　　ショップに行ってもリード１１０のパーツが無い。　　　　　　　　
毎日が楽しい。　　　　　　　　　　　　　　働く気力が薄れてきた。
働くのも苦にならない。　　　　　　　　　もう誰にも逢いたくない。　
大勢の仲間が増えて　　　　　　　　　　バイクに乗るのも嫌になってきた。
情報交換の話題が豊富。　　　　　　　　死のうかな・・・

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1281889117/391
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280674986/57
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1284540441/16
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280630733/32
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275840123/237
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268740255/654
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1284782885/22
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1284333807/645
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1278621876/406
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1283753153/451
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1284725644/479

>>395
それって最初のメーター立ち上がりの時？
エンジンかかって暫くしてからってなら問題かもしれないけど・・・

>>408
キーONで燃料計の針が上がっていき残量位置で停止します

エンジンかけて走行するとエンジン回転上昇に連動して燃料計の針が上昇、
回転が下がると燃料計も下がります・・・orz

>>409
それは、故障。聞いたことが無い症状だが。
(1) バッテリーが死んでいて、電圧が変動する。
(2) センサ故障
(3) メータ故障
(4) ハーネス緩み
(5) アース不良
の、どれかじゃぁないかなと、エスパー

>>409
回転数に従って上がるって事は充電系かもね。
例えばバッテリーやﾚｷﾞｭﾚｸﾁが死にかけとか。

>>409
一度テスターで走行中にバッテリー電圧測ってみるといいかも。
激安のでいいから。

下記の順で試してみては？
１．バッテリー充電してみる
２．バッテリー交換
３．電圧レギュレータ交換

>>409

タコメーターなんじゃないの？実は

メーター明けてみたらプラグコード割り込んでる怪しい線が・・・なんてね

リターンライダーです
以前はリッターＳＳレプリカに乗ってました。
中国製のリード１１０に来月から乗るのですが、中国車は初で勝手がわからず困っています。
足元が狭くてパワーが無いのは理解しています。
通学やバイト先への下駄として使用する予定ですがプチツーにも使ってみたいですが、
ヒザが直角固定で疲れやすいのがネックになっています。
先祖の墓参りを始めとして、靖国参拝も考えてます。
靖国参拝での中国との衝突はできれば避けたいです。
リード１１０に乗ると中国人と日本人の両方から非難されるのが恐ろしいです。

どうかよきアイデアをご教示ください。
当方日本人の女性の平均的な体格です。

それ売って他のバイク買った方がいいよ。

それより80Kmぐらい出して電柱にぶつかったほうが良いな。

>>416
漏れのリード９０と交換しよう。

te

>>416
マルチすんなカス

水温が信号待ちで90℃以上に上がってしまうんだが、これって普通
なの？
町乗りしたら確実に100℃いってしまうし。

・冷却水は入っている。(エア抜きも問題ない)
・念のためサーモスタットは交換した

考えられる原因って何かある？

>>422
一般にしか言えないけど、
冷却水って加圧して沸点を上げてある。
だから、100度でもオーバーヒートではない。
それに冷却水は８０度から１００度度前後にコントロールされている。
それを考えると問題ない。

知り合いからメットインリード50もらったんで
ヘルメット買おうとホムセン行ったんだけど
色々あってどれ買っていいかわからなくなった・・・
皆さんはどんなヘルメット被ってますか？

コルク

リード110は、専スレがあるわけだが
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1277606711/

中国の最大の失敗は、日本人を本気で怒らせたことだな。
アメリカにガチンコで喧嘩売って壮大に負けたｗ大和民族をなめるなよ。

麻生さん、見てますか。
支那と同じような屁理屈であなたを総理の座から引きずり降ろした連中が
「本当の無能」として今叩かれています。悔しかったでしょう、無念だったでしょう。
でもあなたは恨み言一つ言わずに総理の椅子を手放した。見事です。
漢字テスト、カップラーメンの値段を知らないとかで総理の資格云々をほざいた連中、
今の民主党の有様を見てどう思いますか。

俺は当時躊躇無しに自民に入れました、麻生太郎を今でも支持しているからです。

麻生太郎、冗談抜きで今、あなたならこの状況をどう解決するか見てみたい。

あっ

中国にリード１１０の工場建てちゃったホンダは今頃涙目だな。
バイクの値段安くするとか言ってたけどどうなることやら

中国にレッツ４の工場作っちゃった

いや、今回は中国内に工場ある方が勝ち組じゃない？
レアアースの輸出止められて困るのは国内工場。

そのかわりいつでも拉致られる環境です

いいじゃないですか放っておけば。
今中国と日本の間で何が多きてるかなんてことすら知らない人が日本の人口よりももっと一杯居る国なんですから。

レアアースも禁輸はすぐ見直されそう

リード買う気まんまんだったんだけど、中国製ってことで買う気なくなってしまった。

新型リードは別スレですよ

どなたかＰＷＫ28のビックキャブ付けてる人いますか？

どれだけパワーアップするか教えて下さい。

90の場合
ポン付けじゃ改悪
ケース割って吸気系を削ってパテﾏｼﾏｼしても熱で焼ける。
ハイギアとWRに止めといた方が無難

90の場合
ポン付けだけでもパワー出る。
シリンダー外してクランクケースの吸気口？を削れば更に効率良くなる。
PWK28の場合はチャンバーかスポマフを入れないと真価を発揮できないから
ノーマルマフラーだったらもっと口径の小さいキャブを入れた方が無難。

さあ、正解はどっち？

改悪とか言っちゃうのはただ単にセッティングが（ｒｙ
PWK28は二種スクでキャブ交換するならこれしかないってぐらい良いよ。
パワーは出るしセッティングは出しやすいしマジ鉄板。

水温がどうとか、110の乗り方とか言ってる馬鹿。ここは2ストリード専用だ。
ださくて壊れる中国製のなんちゃってリードは別スレのリード110スレにいけ、うんこ野郎ども。

そういう事なので、売国奴はこちらへどうぞ↓
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1277606711/

戦後65年、領海侵犯されて逮捕して起訴まで打とうとしたのは後にも先にも現政権のみ。
逆に偉いと思うな。弱腰腑抜けの自民政権には無かったことだ。
だから中国もキチ外のように怒ったのだよ。それぐらい分析できないから駄目なんだ、いや豚以下なんだお前は。

売国党支持の在日がホルホルしてると聞いて。

中国さんはアメリカ怖くないらしーっすから
戦争でもなんでも吹っかけてきてくださいな

2ストリードの話すれや、バカども。

439.440.442レスありがとうございます。

今はPE24キャブを付けていてあまりパワーアップ感がわからなかったので
口コミでPWK28のパワーに魅力を感じていました。セッティングも楽なんですね

リード100に付けてみます。

PWK28の注意点
・PWK28M IIを買う
・ジェット類はデイトナや京浜純正を買う
・初期設定は油面が高いからオーバーフローに注意
・パッキンやエアスクリュー程度はKN製品がお勧め

鍵の件でバイク屋さんへ行ってきました。
ブランクキーを買って鍵屋さんで削ってもらう方法しかないそうです。

鍵やさんで作ってもらったキーでいいんじゃね？
キーセット丸ごと交換したければそれも良いけど。
全部交換しても2700円（テンプレの安売り店)から6千円位（純正）だしね。

私の場合は

【1】中国生産である事　（リード110）

【2】足元スペースが狭くてヒザが直角固定であること　（リード110．シグナス）
　　
【3】目のトレーニングの為にライトが暗いと嬉しい　（リード110)

【4】半キャップしか使わないので収納スペースが浅いと嬉しい　（リード110）

【5】凄く重い事　（リード110)

【6】凄くパワーが無くて遅くてサイドスタンドが付いてない　（リード110）

【7】125ccよりも排気量が僅かに小さい事　（リード110）

【8】変わったデザイン　(リード110)



ご覧の消去法だとリード110しか選べなかったｗ

納車して2週間経過しサイドスタンドは必要だと感じたので注文してしまったｗ

シグマオイルに代えようかな

シグマ最強！

ウルトラ2SUPER最高

皆さんガイシュツかもしれないでいすが
リード100にサンヨーテクニカのHID付けてる方います？
バーナーとメーター干渉しませんか？

>>457
これサンテカつけても安心だ　
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20100930125607.jpg

>>458
forbidden

リー90のウインカーをLEDにしてみたんだけど
安いLEDって、けっこう明るさにばらつきがあるんだね。
オレンジ買ったのに、たまに赤っぽいのとか有るし。

中国製の粗悪なエアバルブのゴムが硬すぎて亀裂が入りエア漏れ事故多発ｗ　

リコール内容ｗ↓
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/101001.html　

タイヤを脱着してエアバルブを交換ｗ　

ザマアｗｗｗ　

　　

>> 460
日本製じゃない市販のLED電球なんてそんなもん。
安いから仕方ないと諦めるしかないな。
俺は全て自作してる。

リー９０マフラーにパイプユニッシュぶち込んできたぜ
どんだけ最高速あがるかな

クランク焼き付いて10km/h減

教えて下さい。　

ＰＣＸが凄く売れてるのにリード１１０が全く売れてないのは何故ですか？　　

パイプユニッシュ結果
最高速変わらずゆえ�`
1000キロ前くらいにクランクベアリングも駆動系リフレッシュもしてるから頭打ちか

リード125を廃車にしようと思うんだが、
役場にいって廃車手続き⇒廃品回収の軽トラが無料っぽくていいかな？

エンジンかかるのにもったいない気もするが

誰かにあげれば？
欲しがる人はいると思うけど

>>467
ヤフオクお勧め。
俺の事故で終わったリード100が3万とかなったし、エンジンかかる125は需要ありそう。

>>468
>>469
それも考えたんだが、もらい物なんでヤフオクはちょっと・・・
需要があるなら、部品取りという形ででもいいから
誰かに活かしてほしいなと思う。

・走行：18.3千キロ
・エンジンは動くけど、オートチョークがダメになってるっぽい
・適当塗装の箱付
・北海道で転倒⇒フォーク歪み？⇒ブレーキ時の挙動がおかしい
・電装系は問題なし
・ライトが転倒の影響でメーターの部分と乖離してる

こんなのだが、部品取りにでも使う人いる？
まだ、つけてない純正部品とかも一緒に

貰った方が近所で後ろめたさが有るなら、オクで売却した後にお裾分けで商品券等を渡せば？
自分には直せなかったので、生かせる方に譲りました　ってさ

捨てる機ならば出してみては？
五千円くらいならば入札あると思う。
一万ちょいに設定してなかなか売れなかったのはあったな。

走行23000kmのリード90っていくら位が妥当かなぁ？
バッテリーは死んでるけどエンジンは好調でメーター読みで90kmは出るよ。

>>473
３万〜４万ならすぐ売れるんじゃない？

>>473
駆動系オーバーホール前なら3万円。ひと通りやってあったら4万円で売れる。
店に出したら二束三文だから気を付けろよ？

今日久しぶりに倉庫から出したんだが、キックしまくってもかからず。
こんなだし、オクに出しても金の手続きがメンドいし、ここの住人のほうが
有効活用してくれそう・・・コメントいただいたのに申し訳ない。

他にも直さなきゃならないバイクあるし、四月から就職で一人暮らしなんで
置く所がない。

なんで、誰かいらないですか？
無料でいいんで。その代わり、NR・NCで。
あと、年内に取りにこれるor輸送の手続きを完了してくれる方。
当方宮城です。BASの仙台デポまでは持ってけます。

誰もいないようだったら、廃品回収業者にもってってもらおうと思います。

リードと交換にNRとかどんだけだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

？

>>477

3分考えてやっと意味が分かった！！

>>476さん、そか
しゃーんめーよな


ttp://imepita.jp/20101005/774110
これか

楕円ピストンのアレか…

ＪＦ０６のヘッドライトの玉って分かる人いますか？
検索しても９８年以降しかでてきません‥

PH11なんてずっと変わってねーだろ

年式によってバルブ型式変えるとかどんな嫌がらせだよｗｗｗｗｗ

ライブディオは確か年式で違うだろ
レンズカットからマルチリフレクターになってPH7からPH11になってなかったっけ？

誰がライブディオの話なんかしてんだ？

>>486
「空気」　　←読める？

>>476
もしよかったらぜひ欲しいです。まだ大丈夫？

　　　　　　　　　　ﾘｰﾄﾞ110 　　　PCX　　　アドレス　　　ｼｸﾞﾅｽ
全長(mm)　　　　　　長い　　　　1,915　　　　1,780　　　　1,855
全幅(mm)　　　　　　太い　　　　　740　　　　　635　　　　　 685
全高(mm)　　　　　　高い　　　　　1,090　　　　1,035　　　　1,130
ｼｰﾄ高(mm)　　　　　高い　　　　　760　　　　　745　　　　　 785
車両重量(kg)　　　　重い　　　　　126　　　　　101　　　　　 122
燃費(km/L)　　　　　悪い　　　　　 53　　　　　 52　　　　　　 40
最小回転半径(m)　大きい　　　　 2.0　　　　　1.8　　　　　　 1.9
ｴﾝｼﾞﾝ種類　　　　　 不利　　　　 水冷　　　　高性能　　　　空冷
総排気量(cc)　　　　最小　　　　　124　　　　 124　　　　　　124
最高出力(PS)　　　　遅い　　　　　11.5　　　　速い　　　　　 11.0
最大ﾄﾙｸ(kgf･m)　　トロい　　　　　　1.2　　　凄い　　　　　　0.93
ｷｯｸ　　　　　　　　　　 無　　　　　　無　　　　　 有　　　　　　 有
燃料ﾀﾝｸ容量(L)　　　小　　　　　 6.1　　　　　6.3　　　　　　 7.1
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ(W)　　　　　暗い　　　(35/30)×2　　40/40　　　　60/55
時計　　　　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　 有　　　　　　 有
ﾒｯﾄｲﾝｽﾍﾟｰｽ(L)　　浅い　　　　　　25　　　　　20.3　　　　　　28
ﾘｱｷｬﾘｱ　　　　　　　　無　　　　　ｵﾌﾟｼｮﾝ　　　 有　　　　　ｵﾌﾟｼｮﾝ
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　　　 狭い　　　　　無　　　　　広い　　　　　普通
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　　　 極小　　　　　 大　　　　　 小　　　　　　 中
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　　　　無　　　　　　　無　　　　　 有　　　　　　 無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　　　無　　　　　 　有　　　　 　　有　　　　　　 有
ｷｰｼｬｯﾀｰ　　　　　　　無　　　　　　有　　　　　　 有　　　　　　 有
盗難ｱﾗｰﾑ　　　　　　無　　　　　ｵﾌﾟｼｮﾝ　　　　有　　　　　ｵﾌﾟｼｮﾝ
ｶﾗｰﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝ　　ダサい　　　　白黒赤　　白黒銀紫　　白黒銀(赤)
前ｶｺﾞ　　　　　　　　　無い　　　　　不可　　　 　可　　　　不可

>>489
消えろ糞餓鬼

>>487
からけ、だろ。

バカにすんな。

最速だぞ！！　　かかってこいポンコツリードども！！
http://iup.2ch-library.com/i/i0164228-1286335362.jpg

>>477
じゃあNCも実はVFRなのか？ｗ

今日暴走族に道聞かれて途中まで先導したんだが
単車いっぱいの中リードで走るのもなかなかオツなもんだったぜ

>>488
まだ、大丈夫です。需要があるとは・・・

一応写真を撮ってみますた
ttp://photos.yahoo.co.jp/ph/lead125jf01/lst?.dir=/852f

詳細についてはメールください。

リードって名車だね♪

車齢を考えると結構大事にされていた感じだな。
日焼けや傷も無くて綺麗だ。

馬鹿にされてるＳＩＧＭＡオイルって、別に悪くないよ。
ＣＣＩＳみたいに煙多くないし。長く使うとどうなるかはわからんけど。
90廃車になるまで使ってみる。

俺もオイルとタイヤについては
ネットの意見より自分の経験を信じるな。

リード90後期 走行25,000km
スピードメーター動かなくなりオートチョークがきかなくなり、センタースタンドが今朝折れちゃって
この１ヶ月の間に立て続けに故障(泣
修理代って幾らくらいするのでしょう？

3つ直して15000円くらいだと思う

>>501
回答有難う御座います。
2〜3万くらいかかるかと思ってました(^-^)

オイルは重要ですよー。100%科学合成ならクランク、マフラー詰まりにも安心。
AF-20改で2万km超♪

>>503
AF-20で2万kmなんて余裕で超えられるだろ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1286468715215.jpg

メーターだけ見せられても…安いオイル使うと2万km前後でマフラー詰まったよ。
その後キコボア(不安)、エア栗加工、90キャブ、ギヤ、社外プリに換装後18000km走行した。整備は駆動系のみ。走行(都内)はほぼ全開でなぜか燃費(約28km)がのび太。長距離走ったらさらに伸びる？

オイルなんてプラシーボだろ

オイルなんてプラシーボ（笑）
2stは4st以上にオイルに厳しいよ。

シグマ最強

ジェンツは悪くないぜ。

スーパーファインが最強だろｊｋ

>>510
情弱乙ｗ

いまだにスーパーファイン最強だってｗ
ウルトラ２スーパーと変わらんよ。

>>510
プラシーボって知ってるか？ｗ

　 　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　＜「スーパーファインが最強だろｊｋ」
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー’´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一””””~~｀`’ー?､　　　-一”””’ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

　　　　 　　　 　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　　＜だっておｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー’´ 　 　 　ヽ /　　　　／
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バンバン
　ヽ　　　 -一””””~~｀`’ー?､　　　-一”””’ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

2スーパーで十分。
それで壊す奴は乗り方が悪いか無駄チューン・メンテしてるか。

HF０５ならどんな良いオイル使ってても
先にオイルポンプが逝って、オイル切れ起こして腰上あぼんするのが先だけどな。

貧乏人が安物オイルで十分と必死に思い込もうとしてると聞いて。
最低でも青缶かGR2
CCISも良いが、妙に硬いのと臭いのが難点。

>>516
社外ポンプに交換してみろ。
現在5万Kmオーバーでも全く不調無し。

俺もスーパーファイン派だな、青缶や2スーパーより軽く廻る
GR2はたまにマフラーから垂れたりで詰まりそう、100後期

原付や川崎は何使っても一緒だがなｗ

急に思い出した
俺のリー90、オイルホースが硬化して
ペンチで掴んだだけでポキポキって折れちゃう
急いでホース取り寄せたけど、早く換えなきゃと思いつつ
面倒くさくてそのまま1年・・・。

最近リード100後期を買いました。
今はオッサンですが一応昔はスクーターレースも出てたし、駆動系の改造もしてたので気が付いた事を書いてみました。

以下気に入らないところ
・とにかくコーナーが良くない、コンビブレーキもあいまってコーナー中の修正がきかずに下手すりゃはらんでしまう。
・思ったよりも音が元気いい・・・というか大きい（吸排気漏れやビビリは無いんだけど、早朝など気を使う）
・キーが入りにくくてなかなかスンナリと入らない。
・やはりタンデムはパッセンジャーの足が可哀想。
・ガソリン給油口の位置。

以下いいところ
・ヘッドライトが明るいし、ウインカーのポジション点灯もグッド。
・自分のは最高速90チョイだが80まではすぐに達するので、パワーはこれぐらいでも不満はない。

今後はウェイトローラーはそのままでトルクカムを前期型に交換して、リアサスをMGS325に交換予定。
あとはコンビブレーキを解除して、タイヤを交換してメッシュホースに換装しようかな。

それと、タンデムステップはマジェスティー250のを付けたらマシになると書いてる人がいたけどどうなんでしょう？
他の方法を含めてタンデムのポジションを改善する方法無いですかね〜？

スーパーファイン満タン補充age

９０で駆動系ちょっといじってるけど
タイヤはIRC、オイルは2スーパー。
足車なんだしこの辺で十分だ。

どうでもいい

100後期のオイルポンプの耐久性はどう？

　　　　　 .,,-‐''"~~￣ﾞﾞ'''ｰ､,　
　　　 .,／'　 ザルカウィ 　ヽ　 　http://www.hokuriku-shinbun.com/zzz/shosei-koda.jpg
　　 ,,i´　　　　　　　　　　　　ヽ 　http://www.hokuriku-shinbun.com/zzz/shosei-koda.wmv
　　 |　＿,,,;---‐‐‐---､,____　 |　http://www.hokuriku-shinbun.com/zzz/japan%20man.WMV
　　|‐''／　　　　　　　　　＼ﾞ''ｰ|
　　|　|　　　　　　　　　　　　|　 |
　 （ ./　,;;iiilllllllliii;;,,;;iiillllllllii;;,, |　 ）
　　.| | 　≪・≫/| | ≪・≫　.|　/
　　 | |＼　 ~~//　 |　~~~ ／| /
　 　 | |　|　./ .L;....;J ヽ　|　//　　リード１１０買って失敗しますた
　　　.| ヽ､,,;;iiill|||||||||lllii;;, ／.|
　　　 ヽ 　 |'"~ｰ--‐~ﾞﾞ'''|　/　　　凄く狭くて遅いです
　　　　　|　 ﾞ'''ｰ----‐''"　|
　 _＿_／＼　　　　　 r'"￣`⌒'"⌒`⌒⌒'ー､_ 　
／　　|　　　＼＿＿.r'　　　　　 香田 　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　（　　　　　　　　　　　　　　　　｀ゝ
　　　　　　　　　 （;;;;;;;;;;;;;;;;;人＿（＼!（(^i_/ヽ､::*::: }
　　　　　　　　　　| 　　　/*-''￣　:;;￣''-　　 i　　ﾘ
　　　　　　　　　　| 　　ソｒ《;,･;》､i 　 r《;,･;》､ |　.　|
　　　　　　　　　 　ﾘ　 i ;;;;;; 　　 |　　　::::　　 | 　　|
　　　　　　　　 　　}　　<ﾍ　:;;;;; ﾉ　:::　　　/;; >　　i
　 　　　　ｺﾞﾘｯ　　 |　　|:::l:;;;;;;;*`;;ー;;`ヽ:　l::::|　　 |
⌒⌒ヽ　　 　 　彡｀';:;　ヽ:::;;; l l=＝=ｭヽ　::/　 ﾘﾉ
　､　　）￣}￣￣￣￣￣ヾ　;; |､'^Y^',,|:::／|　/　　　んっごう！
､_人_,ﾉ⌒)}─┐ 　 　.,,;:':;}#;＼∬;;;-'／ 　| （
　　＿,,ノ´　　└───;ｲ;ﾟ;'∬:∬　　　　 j,/
r‐'´ ﾌﾞﾁｯ…ﾌﾞﾁﾌﾞﾁ…','/；;∬∬∬　　 　　＼　http://shoiko.at.infoseek.co.jp/jpg/koda01.jpg

>>526
こういうの見ると本当に日本は平和なんだなと。

女の子と遊んでて、世界レベルで見たら十分幸せなのに、頭悪いやつが自分探しとか言って
なにか不全感に満たされて、凄い世界に逝っちゃって、んで魑魅魍魎共に捕まって本当に首切り落とされるとかｗｗ

馬鹿だよなぁ。いっぺん死ぬ気で勉強して、いい就職口を見つけるとか、何か研究に打ち込むとかしてればな。
よっぽど自分探しになったんだろうが

メットインが凄く浅くて不人気のリード１１０　　　


　　　　　　　　足元スペースが広くて１２５ｃｃで国産でサイドスタンドとキックとハイパワーエンジンだったらチョットだけ売れてたかもなｗ　　　　　



ヽ、__ ／　　　　　　　　　｀ヽ／　　｀ヽ　　＼　　　　　　　　　　
｀ｰ,.　　　/　　/　　　　　　ヾ〃ヽ　　　ヽ　　〉　　リード１１０はマヌケなスクーター
／　　　〈　　 {　　 {　{　　i'ヽ/｀i/ /　 / }　 {　 _、誰も乗らない
　　　　　ヽ　　｀ｰj　}　}　{　　　{ /　 ﾉ /　　｀ｰ' i　
　　ノ　　ノ｀ｰ-‐'ﾉ ﾉ　ﾉノ　　　!_l　i {　{　　 _,.／　
　｀ｰ-‐'　＼__,／ノノ‐-'　,,.-‐''｀‐-｀!｀ｰ｀-- 'ヽ　　
　　　　i/　/ / （(_j }　　/ ,.-‐‐‐‐,'/i　i　|　}　ヽヽ　
　　 　 {　 {　ゝ､_,.ノ　　l|　｀‐--‐'､i/ ﾉ ﾉ　ﾉ　ノ　ﾉ　
　　　　｀ヽ｀ニ-‐ノ　　 l|　　　　il|||jノノ　ノ- '　／　　
　　　ﾉ　　｀---'"　　　ili;　　　　||ヽ__,.／｀ｰ-'{　　 　
､__／ ノ　ノ　ﾉ }　 ,. 　 '"　ヽ　/||ヽ__,.／i　/　ヽ_,.i　　
ヽ__／_／　.ノ-' 　 { {￣￣} } / /ヽ__,.／ヽ{　i　　ノ　 　
｀､_／_／ノ-'ヽ.　 　 '､___,ﾉ　　/| ヽ　ヽ　　}　ヽ"　　　
　　｀ｰ-‐'‐-‐' ヽ　 　 --　 ／　l　 }　 }　　}　　|　　　　　
　　　｀‐-----‐' ｀ヽ ___ ／　　　l /　/　　/　 /　
　　　　ヽ _____ノ |　　　　　　　　 l'　/　　/　　{

526 名前：あぼ〜ん[NGWord] 投稿日：あぼ〜ん
528 名前：あぼ〜ん[NGWord] 投稿日：あぼ〜ん

↑
ﾌﾟｹﾞw

af20に乗ってます。エンジンはかかってスタンド立てた時は 後輪回ってますが 股がって発信しようとすると止まります。どなたかお知恵を拝借頂きたいです。

>>530
っ減量

F1の小林選手の熱い走りに憧れて
今日、リード90のタイヤをミシュランS1に交換しました
テレビで応援してます！

>>525
50,000キロ超えてからオイル消費が早く、アイドリング時の白煙が凄い
走行時はそうでもないから、oリングが弱くなってるのかもね

今日コンビブレーキを解除した。
近所をチョコッと走ってみたけど、期待通りの改善ぶり。
リアブレーキを少し引きずりながらでもコーナーに入っていける。
解除前はフロントが暴れる＆車体が起き上がるので意図したラインを通れなかった。

コンビブレーキ解除はマジおススメします。

よくブレーキを残しながらコーナーに進入云々聞くけど
どういう効果があるの？

アクセルの戻し量が少ないからコーナーの立ち上がりが早い

キックダウンさせる。
原付レースでは常套手段らしい。
変速がVマチックで完全オートなので、スピードを落とす以外には
トルクカムにたくさんトルクをかけてやる方法でしか減速比を上げられない。
よってリアブレーキを握りながらアクセルあけながら曲がる。
らしいよ。俺原付レースはしてないから詳しくは分からんけど。

>>525 うちは今58.000kmだけど特に不調はないな

リード110にはキックが付いてないので買わなくて正解でしたｗ

リードの黄金期は90だよね。

>>539
え、110ってキック無いのかよ。
今のリー90がへばったら110に買い換えようと思ってたのに
残念だなぁ

TEST

リード９０をもらいました。フロントカウルの内側（足側）が、白っぽくて
古ぼけてます。
これを、黒くよみがえらせる方法はありますか？

>>543
黒のスプレーで塗る。

>>543
上級技だとバーナーであぶるってのがある。

>>543
洗車した後にワコーズのスーパーハードか、オートグリムのバンパーケア
それか小型のバーナーで炙る

>>544>>545>>546
�dクス　試してみます（´・ω・｀)

>>544
アレは塗装出来んだろ？

>>548
アレは引退しろ

::::::::　　　　　　　　┌───────────────-┐
::::::::　　　　　　　　｜　　リード１１０が製造中止になるぞ…│
:::::　　　┌───└───────────ｖ───┬┘
:::::　　　｜　フフフ…奴は原付二種の中で最弱…　　　　│
┌──└────────ｖ────┬─────┘
｜　キックすら無いとは　　　　　　　　　　.│
｜　二種スクの面汚しよ…　　　　　　　　 │
└────ｖ───────────┘
　 |ﾐ,　 ／　 ｀ヽ　/!　　　　,.──､
　 |彡/二Oニニ|ノ　　　 /三三三!,　　　　　　 |!
　　`,' ＼､､＿,|/-ｬ　　　 ト `=j r=ﾚ　　　　 /ミ !彡 　　　　 ●
T 爪| /　/￣|/´＿_,ｬ　　|`三三‐/　　　　 |`=､|,='| 　　　
/人 ヽ ミ='／|`:::::::/ｲ＿_ ト｀ー く＿＿,-,　 ､　_!_ / 　
/　　`ー─'" |_,.イ､ | |/､　　 Y　 /| | | j　/　ﾐ`┴'彡＼
　　 　ＰＣＸ　　　　　　　　　アド　　 　　　 　シグ　　　　

>>543
メラミンスポンジに水含ませてこする。
劣化して白くなった層だけきれいに剥がれるよ。

中国が嫌いになった

もう中華料理を喰うな　　　
リード１１０などの中国製品を買うな　

インドカレーを食え　　　

インドは日本の味方だ

かなり変色しちゃった黒い樹脂のリアボックスを
メラミンスポンジで磨いてみた。
時間は掛かるが黒いツヤが蘇ってかなり綺麗になった。
>>551さんありがとう、あとはアーマーオールでも塗っとけば新品同様になるかも試練。

メラミンスポンジのバフって無いんかな

>>553 ドライヤーで暖めるってのも

スーパーハードが最強だな

あれ高すぎるよ

つや消し黒で塗る　最強

てかバーナーで炙った人、どうなったのかうｐしてちょ

リード100のハンドルロックが解除できなくなった・・・
こんなことある？
走行距離は22000キロです。
車体番号からリコール対象ではないようです。

アンダーカウルの色あせは、シリコンスプレーが定番だけど、
塗るとツルツルすべるのが難点。
あと、雨が降ると白い筋が出るしな。

入手のし易さなら、4輪の樹脂パンパー復活剤じゃね?
http://www.soft99.co.jp/howto/bumper/care02.html

>559
上で発言した炙った人ではないが、
白くなったリード90のカウルを炙ったことが有る。
炙ると艶を戻すが、炙りすぎると変形する。加減が難しい。
シート下のカウルが多少変形したが、広げて爪を差し込んでｏｋ。

ポリメイト類で一時的に良くなるが長持ちしなかった。

俺はサイドカバーは塗っちゃったけどね、きちんとペーパー掛けPPプライマー
アクリル・ウレタンクリアーとやったら塗膜も丈夫だしオサーン臭さが減った

いやー、それにしてもリアブレーキシューもつなぁ。中古で買ったから前は
ワカランが、俺が乗ってからすでに４万キロ超だけどまだ2.7mmも残ってる。
そろそろだろうと買っておいたシューももう２年たっちゃった
人によっては７万キロとかもっちゃいそうな気がする

ケース割ろうと思うのだがヤフオクに出てる社外クランク使ってる人いますか？　あれって純正と変わりませんかね？

使っています。
組み込みは問題ないですよ。
耐久性はまだまだ組んだばかりでわかりません。

HF05の場合、エンジン下ろすのと
下ろしたエンジンからクランクベアリング交換するのとではどっちが難しい？

>>566
クランクベアリング入れるほうだろうね。
エンジン降ろしは技術要らないけど、
ベアリング入れは技術がいる。

>>564
90用？
自分のや修理頼まれた知人のにも使ってるけど全く問題なし。
純正クランクより微妙にシャフトが太いっぽくてベアリングに引き込む時にギチギチだけどなｗ

昼間リー90のオイルホース交換を始めたが
開けたついでに他のオイルホースや燃料ホースと
ピストンリングも交換しちまった。

日没が早くなっているのを忘れていた。

>>569
燃料ホースはともかく、ピストンリングはついですぎだろ。 w

リー100後期
後ろブレーキを握るとちゃんと戻らなくなってしまった
ちょっとだけ戻っていない感じで手で戻さないとブレーキランプが消えない

>>569
やりすぎ。
でも気持ちは解る。

>>571 ドラム内の清掃とブレーキワイヤーにオイルさしてみたら。ついでに各部のグリスアップも。

>>571
ドラムの中のカムが汚れてる。
そこ外して掃除するとすげースコスコ動くようになるよ。

リアタイヤを110/90-10にしようかと思うんだけど選択肢がHoopしかない・・・。
グリップの良さは下記みたいな感じ？
TT92＞＞＞SL26＞S1＞＞Hoop＞D306

>>575
ドライグリップの話をするなら、TT以外は五十歩百歩では。標準サイズでの比較になるけど、
そのなかで、D306はキューキュー鳴きまくる。Hoopはやや撥ね気味。
S1はダラーッと流れていく。SL26は高いけど接地感はある。
装着経験済み車は全部リード100ね。で、もともととバンク角が浅いんだからB02でも困らん。
なんで、MB57使ってのインプレ希望。

リード90ぐらいのフロントタイヤで、ホイールバランスとった人って居ますか？
フロントタイヤが振られるのが少しでも改善されるのならやってみようと思うんだけど・・・。

>>577
バランスより、フロント廻りO/H

えっ！？
タイヤバランスって取るのが基本なんじゃないの？
今まですべてやっていた・・・。

タイヤが振られるのはホイールバランスの狂いが原因じゃないです。キッチリ取って実験済み。
そもそも、あんな小径ホイールのバランスなんて、取らなくたってたいして違わないですよ。
それよりも>>578の言う通り前回りのメンテのほうがよほど効果的。

>>577
50km/hあたりでフロントがブレることなら仕様
タイヤ換えるべし

そうか、小径だからバランスの影響少ないんだ。
勉強になったです。サンクスです。

うーん、ホイールバランスをとっても改善は期待できないのですね。
次の手を思いつくまでこの仕様で乗り続けるか・・・。

>>576
�d
MB57ってIRCじゃないですかーやだー

イノウエを馬鹿にしちゃいけないなあｗ
たとえばMB520なんか、あの異常な減りの少なさなのに
ライフ末期までハンドリングが比較的穏やかなままのお値打ちタイヤだしな。
フロントにMBR740を履くなんてのも面白そう。

俺もリード100で3年半28,000km使ったフロントタイヤでハンドルに両手が載ってれば
問題ないけど、50km以上で片手離すと途端にブレまくって走れない位になってたけど
タイヤ交換したらぴたっと無くなった

リード100のフロントブルブルはデフォ。あれが標準だと思うしかない。
ただ、片手を離すだけで振れが抑えられなくなるのは変だね。

>>573
>>574
遅れましたがレス感謝！

印度っつたら、鈴菌ｗｗ

リード90初期型
前回オイル補給してから1000km以上は走ってるけどオイル警告灯が点かない
意外にオイル燃費いいのね

>>590
『オイル警告灯が点かない』だけではない
ことを祈ってるぞ(笑)

リード100ってまとめサイトないの？

90と110は見つけたけど…。

オイル警告灯が壊れてたら困るね

>>590

1000km位は問題ないんじゃない？
私のは100だが1500km位は警告灯点かない。

金曜日　オイルホースを交換したついでにピストンリング交換。
ヘッドを外した時にプラグキャップがへたってスカスカになっている事に気付く。
土曜日　プラグキャップとプラグ交換、気分が乗っていたので
ついでにVベルトとウエイトローラー、センタースプリングも交換。
日曜日　リアボックスとセンターカバー等をメラミンスポンジと樹脂バンパー復活剤で処理
そのまま慣らしで100キロほど走るがブレーキをかけたときハンドルにコツッってショックがある事に気付く
ステムベアリングが緩んできているようだ、そういえば外した方のVベルトの歯が一個飛んでいたな。
キャブレターのオイルさし口もガタが出てオイルが漏れているのに気付いてしまった。

リードの神様、もしかして僕は終わりの無い修理の旅に踏み出してしまったのでしょうか？

>>595
買い換えろ。

修理＆整備、自分で出来んのすごいね

俺、タイア（hoop)、フロントブレーキ(デイトナ）
ウエイトローラー、ベルト、スライドピース（純正）
で28k払ってきた…orz

風防つけたいんだけどオススメのメーカーありますか？

あ、100です

>>597
アクリル板と竹

>>597 その内容なら俺は全部自分でやって部品代だけで半値だね
風防はホンダアクセス製がオススメ、純正は黄ばみが激しいし
旭はデザインが・・、アクセスのはラウンドしてたり黄ばまないしでGJ

ホンダアクセスなのにホンダ純正は駄目ってどういうことだってばよ

純正オプションとアクセス製は別物だよ

純正オプションはホンダアクセスが製造しております。

>>600,602
リード50&90用の純正っぽい風防が、２種類あるのはそういうことか。

多分純正のが旭風防のとよく似てて野暮ったい形状&LEADロゴ入り。焼けやすいし、錆びやすい。
アクセスのは今風デザインで右下にアクセスの名前と素材名が入って、焼けないのでおk?

・・・まさか純正部品（ンダ名義）と純正オプション（アクセス名義）で名前が別だから会社も違うと思ってるとかか？

エンジンブローのリード90とフロント事故のリード90のニコイチ完成！
でも乗る気は全くない！また無駄なものを復活させてしまった。。。
壊れた物を見るとつい直したくなる俺のばか〜！

100後期に乗ってます
23,000�qの時点でメーターが止まってしまい正確には不明ですが
たぶん現在35,000�qくらいだと思います
今まで交換したのはリアタイヤとバッテリーとヘッドライトバルブ×2です
メーターが動かないのですが何となく最高速が落ちた様な気がします
加速も鈍ってきたかな？
何を交換すればいいでしょうか
この際トコトン交換したいと思ってます

ちなみに使用状況は週5回通勤で往復30�q
9割直線でスタートからフルスロットル＆信号では急ブレーキです

乗り手

そうだな。長持ちさせたいなら乗り手の交換を勧める。

とりあえずメーターケーブル換えて様子見だな

みなさん厳しいですね
とりあえず快適なんで乗り換えは考えていません
>>611
メーターもついでに直そうとは思いますが
駆動系を一新しようかと
何と何を交換すればいいでしょうか

過去ログは見ましたか？

>>607
ヘッドとシリンダー以外の腰上一式、プラグ、ベルト、エアクリフィルター、ギヤオイル
段付き摩耗してたらプライマリ＆セカンダリプーリー一式も交換。
段付き摩耗してなければWR、クラッチシュー、クラッチスプリング、センタースプリングだけ交換。

>>614
腰上一式ですか
かなり費用かかりそうですね
クラッチASSYとベルト、プーリー（WRも）だけ交換しようと思います
いくらくらいかかるかな

全部バイク屋任せで２万

>>605
・・・まさか同じ会社だと思ってるとか？

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%82%B9
ホンダアクセス（Honda Access）は、本田技研工業が販売する四輪車や
二輪車の純正アクセサリーを開発、生産及び販売する会社のこと。
連結子会社である。

つまりホンダアクセス＝純正

>>615
ちょっと前にバイク屋でベルト＋ウエイトローラー＋スライドピース＋エアクリ＋プラグ交換した。
11000円出してお釣りが10円と1円でじゃらじゃらだった。
1万キロごとに同じことやってるんで「また1万キロ乗るんですね」って言われたけど「早くPCX発注しろって目をしていた。」。

>>617
たぶん>>605が言ってるのは「連結にすら含まない別会社」っていう意味の「会社も違う」だと思うぞ。
デイトナとかと違って身内ってことを言いたいんじゃない？

>>619
クラッチ、プーリーは交換しました？

>>621
クラッチはお金かかりそうなんで最初から予定外。
プーリーは迷ったけど5万キロoverなんでこれで最後かもと思って止めた。
長く乗るつもりなら換えた方がいいかもしれないね。

リード100だけど、風防は２種類持ってる。>>604とまさに同じ感じ

どうしても純正オプションとアクセス製を別物にしたいようです

リード110を買ってみたが、　

１．足元スペースが狭かった　
２．パワーが無くて遅かった　
３．キックがついてなかった　
４・ヘッドランプが暗かった　
５・デブスクなのでバンク角が浅い　
６・地下の駐輪場を押して歩くと重い　
７・冷却水が漏れる　
８・消耗パーツが直ぐに減るし価格が高い　
９・デザインがダサい　
１０・中国人臭い　
１１・日本人に嫌われてる　




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　明日に続く　

風防情報さんくす

とりあえずアクセス製ならおｋと判断
問い合わせたところアクセスには在庫が
3個しかないとの事でした
ほしいなら急がないと販売店の在庫探し回ることに
なりそうです

リード１００後期を
ヤフオクで購入しました。

よろしくお願いします

２ストリードを買って青春してる若者たち　
http://livedoor.2.blogimg.jp/news23vip/imgs/7/f/7fcdefb8.jpg


リード１１０を買ったオッサン　↓
http://livedoor.2.blogimg.jp/news23vip/imgs/d/1/d14a2144.jpg

リード１１０のバッテリーってバイク屋で交換してもらったら
工賃込みでいくらくらい？

>>629
バッテリーくらい自分で交換しろよ
メンテの中で一番簡単だぞ

ホームセンターで同じバッテリー買って自分でやる
それだけで数千円は浮くだろ

今朝、リード１００でｊｏｇに置いてかれた俺がいる。

>>618
違うだろ。日産のピットワーク、与太のドライブジョイ、三菱の919デポ、
マツダのモータークラフトみたいな存在、もしくはTRDなど。
たとえば、オイルフィルターやエアコンフィルターはピットワークと日産純正部品
二つあるようなもん。

TRDはワークスチューナー、HONDAで言うとHRCや無限みたいな存在。

ドライブジョイやピットワークってのは、例えばヨタと日産で同じ部品を使ってて汎用が利く、
でも競合社名義の部品を入れるのも…ってことで、名義を別にして他社車両でも使えるようにして汎用部品を売ってる。
例えばオイルフィルターやエアコンフィルターはピットワークに置き換えられて、一般では日産ブランドの部品は手に入らない筈。
名前は違えど純正部品で、OEMとか大人の事情が色々ある汎用部品ブランドってところ。

HONDAアクセスは上記の例とは別で、HONDA内オプション部署みたいなところの製品。
アクセスブランドは純正製品で、ピットワーク等のような汎用製品だったらHAMP（HOPもか？）ブランドが当てはまる。

つうかHONDAに「アクセス製は純正製品じゃないよね！？」と問い合せて「おまえはなにをいっているんだ」って返答貰ってこいよ。

90のクランクベアリング交換費用を考えたら、ド中古90エンジンが高いのは仕方ないのかな。
治具作りたくないし
面倒な事になったわ

その中古を買っても傷む所は一緒だしなぁ。

リード100盗まれた…ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ!!

3年前にも盗まれて、2台目だったんだけど、
マジで悔しい。

もう出てこないだろうし、バイク自体降りるわ。

みんなも盗難気を付けてな。

うちのマンションのバイク置場は屋根壁防犯カメラ付きだし
U字ロックして更にチェーンで柱にくくりつけているから
盗む気はなかなか起きないだろうな

バイクに限らず盗難は許せん！
盗んだやつに不幸がありますように。

90はそこそこのクラスのオイル入れて、ちゃんと定期メンテして、
オイルポンプを社外にしておけば10万Kmは持つよ。
10万突破後は不安になってクランクケースごと交換したけどｗ

>>634
山田商会の治具がお勧めなんだけど売ってないんだよなぁ。
まぁ、やろうと思えば汎用治具でも行けるよ。

リード１００後期
プーリー＆クラッチ交換目安は何キロぐらいすか。
乗り方にもよりますが

>>640
プーリー＝段付き摩耗が酷くなったら
クラッチシュー？＝乗り方にもよるが90後期/100用は大体2〜3万Km

水冷リード１１０に乗ってみたけど７０�`位しか出なくて遅いから最悪だった。
便利な下駄にならないと思った。　

普段は70キロで十分だが追い抜きする時とかのために
せめて瞬間的にでいいから最高85キロは出てほしいね

>>639さん
10万kmも保つなんて凄い
走り方なんでしょうね。巡行速度は何km位で使用されていたのでしょうか。
山田商会の治具に行き着いたのですが、残念です。再生を目指して頑張ります。

100のフロントが肩ベリしてるんだが
何が原因でしょうか？

右コーナーばっか走ってないんですけど
フロントがゆがんでるとかか？

お前の運転が下手だからだよ

>>645
多分歪んでるんでない？

必ず肩べりするよ。　　道路は傾いてるからね。

偏減りする程傾いてねぇよｗｗｗ

わずかしか傾いてなくても距離と日数を稼げば肩べりするだろ

路肩すり抜けばっかりだと
肩べりするってこと？

>>645
テンプレにもあるけど
D306をフロントに履いてない？

アホばっかだなｗ
>648の言うように道路はカマボコだから当然右側が減る。
タイヤについて無神経なヤツばかりだな。

排水の為に傾けてるって言っても目に見えてカタベリする様な道路じゃないから
フロントがゆがんでる可能性があると思うぞ

取り合えず新品に交換してから走行中手放して振れが無いか調べてみ

ＩＲＣ，ＨＯＯＰともに片減り

>>644
巡航速度は道路の流れで5〜70Kmぐらい。
ガキみたいに常にアクセル全開で焼け気味、年寄りみたいに一番振動が出る極低速でトロトロ、
というような走り方をしないで本当に普通に走ってれば車種問わずトラブルは少なくなるよ。

チャンバーまでは付けてないけど結構弄ってて他の二種スクと遊んでたりしても10万行けたから
ノーマルだったらもっと持つんじゃないかな？

発表と同時に予約して買った１００の前期型に乗ってたけど、７万キロほどで
クランクシャフトがクランクケースに当たるほど歪んでしまいご臨終となった。
走り方は駆動系をいじってただけでスイッチのＯＮ・ＯＦＦのようにスロットルを開け閉めしてた。

今は後期を5万キロほど同じような乗り方で乗ってるｗ
でも、乗換えたい後継機種は正直見当たらない。

>>654
傾きが見えるほどじゃなくても道路のセンターを走り続けない限り片減りするよ。

>>657
初期型で7万なら大当たりだがシャフトが歪んでケースに当るってどんな状況だｗ

>>656さん、アドバイス感謝です。
何とかＯＨさせたいです。

ベアリング収まるところにガタが出て、シャフトが痩せる症状はあるけどね

PＣXはでかすぎる、アドレスはガソリン口がメットインとこにあるから
ガソリンがかかるのでだめ
消去法でコレしかなくなったわ

この間、ライブのデイトナ赤CDI着けて見たが、余りの乗りやすさUPにビックリしたぜ。中低速の伸びと振動の低減に効果あった

日本語で、おｋ。

自分の90、４万超えたが、まだまだクラッチシュー残量十分
体重は60キロ、二人乗りはしない

100の耐久性も同様？

最近通勤ルートを変えたら、毎朝100に二人乗りして行く老夫婦がいる。ほのぼのとする。

クラッチシューのことだったら90前期と90後期＆100では物が違うぞ
90前期のは10万キロ使ってやっと使用限度じゃね？って言われる無駄クオリティ

>>652
D306はいてる
でも肩減りはそのせいじゃ…

>>654
わかった、今週タイヤ交換するからやってみる
リアタイアも良く見たら肩減りしてる
フロントほどじゃないけど…

俺の息子は左曲がり

>>662
良く知らんけど、着くもんなの？
100に着けたんでしょ？

縦でも横でも配線加工すれば付くし、進角とか気にしないんなら良いんじゃね？
デイトナ赤なんて進角しすぎで使えたもんじゃないが

最近は道路状況がそれなりによくなったからあまり顕著には出ないけど、
タイヤの右が減るのはデフォ。昔はタイヤの回転方向を組み替えて使ったりした。
昔のタイヤみたいにリブがメインのパターンだと出やすいのかもね。

市街地メインだとコーナリングの殆どは交差点。
左折の時は回転半径が小さいのでバンク角は深いものの、速度は低くそれほどタイヤに負担がかからない。
対して右折はその逆。
この理屈だとバンク角とフロントの切れ角の具合も合わさり、リアは左側の方がが早く減り、フロントは右側の方がが早く減る。

なーんてこともあるのかなー、って思ったりもする。

俺のリード90のタイヤ片減りは、サスペンションを交換したら直った。

燃調セット（特にスロー）が必須だけどリードバルブに多孔プレート付けると良いな。
トルクは出るし燃費が平均でリッター5Km良くなっててﾜﾛﾀ

オイル警告灯が点いたんで
スーパーファイン買ってくるﾉｼ

100後期、ベルト交換ついでに見たらクラッチシュー大丈夫。３万ちょい超え
減ってきたら異音がするらしいから、５万キロを目安に交換予定。

>>664,666
90後期、25,000kmだけど、クラッチシュー6割以上残ってた。
後期シューも結構いけるんだ。

あとリードバルブを外したら、1つのバルブは0.8mmの隙間ができるほど、反り始めてた。
交換ついでに、多孔プレートつけるといいの？ >>673以外にもインプレ頼む。

＞多孔プレート

こういう商品が売ってるわけじゃないよ。

多孔プレート興味あるけど
外れてエンジンに吸い込まれちゃわないかと心配してしまう。

ところでリード１００のフォークオイルを一人で交換できた方いますか？
トップキャップを押し込みながらクリップ外すって手が２本では出来ない気が・・・

体全部を使え

スペイシー100で90後期&100と同じクラッチシュー使ってるけどあっちのは滅茶苦茶減るらしいんだよな
まさかコストダウンで材質変えたのか？ｗ

ところで90でデイトナのベルトが500kmも行かないうちにやたらと毛羽立つんだけど原因は何が考えられる？
駆動系は亀プーリー、100前期トルクカム、純正センスプ。エンジンは圧縮12k、ポート加工、点火を結構追い込んだ
この程度じゃセンスプ圧力がパワーに負けてベルト滑るってほどじゃないよなぁ

>>680
レース部品なのでそんなものですw

>>677
多孔プレートが自作なことぐらい知ってるわい。

ググると吸気が緩やかなときに効果があるらしいから、
低速のトルクで引っ張るドノーマル90なら、結構いける気がするんだよね。


>>680
ベルトやプーリーはちゃんと脱脂した？

>>682
念入りに脱脂した
フェイス面に段差や引っ掛かりはなし、クランクケース内もベルトの両サイドが擦るような場所はなし
原因わかんねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

デイトナの部品なんて耐久テストしていないから
ノーマルより持たないと考えたほうがいいんじゃない？
とりあえずノーマルに変えてみて同じ状態になるかチェック。

>>684
テストコースあるのにしてないのか？

デイトナは一応テストやってるんじゃないかね。
アホな構成にしなければ強化ベルトは大体1万Km、WRは純正と同等かそれ以上は持つし。
ヤバイのは亀ですよ・・・。

>>686
>WRは純正と同等かそれ以上は持つし
たまにそう主張する輩がいるけど、どうみても純正以下だろう。
すぐ片減りするじゃん。

純正ベルトは2万は持つね

俺は純正WR最強だと思うなぁ。
社外のはロクなのが無い。
K○で売ってる奴なんて酷かったなぁ。

こないだリー90のベルト交換したとき
NTBのベルトの歯が一個飛んでいたな。
メモするのを忘れて、どのくらいの距離使ったか分からないけど。

ベルト側面の摩擦を利用してるから歯が飛んでても影響ないけどな。



と、適当な事を書いてみる。

社外でもデイトナとポッシュだけは高いけど純正並、KNやキタコはゴミ。
デイトナのWRは純正WRよりちゃんと転がってるぐらいだから片減りはしにくい。
プーリーが糞だとどこのWRを使おうが片減りするぞ。

TEST

>>680
やはり亀プーリーが怪しいな。
あそこのは昔から・・・ｗ

そりゃ純正が一番いいに決まってる。
メーカーが巨額の開発費で作ってんだからさ。

今日ブレーキシュー交換するんでマフラー外したけど
その際にエキパイの遮熱板が邪魔だったので外したんだが

すべて終わってから遮熱板を付け忘れたことに気づいた。

なくても平気かな？

ちょっとメットインが熱くなる程度。

>697

ありがとう。

確かに試走した後、メットイン内がちょっと熱いような感じがしました。

ただ試走時間が短かったのでもっと走るとやばいかなと思ったんで。

ちなみにリード90初期型です。

>>698
カバー無しで、ボアアップ、PWK28直キャブの明らかに発熱上がってる仕様で1〜2時間走っても大丈夫だったよ。

>>695
ベルト、ＷＲなどは外注が仕様書の要求を満たすように作るだけ。

スーパーファイン補給あげ

この度、スペイシー100の新古車に乗り換えました。
今まで有り難う。このスレの住人には親切に色々と教えてもらった。
そのお陰で、少しばかりのメンテが自分で出来るようになりました。
オクで4万購入した後期のリー90は
残念ながら、プラグ、エアクリ、駆動系交換などしても、
燃費が20km/lを上まる事なく、レギュレーターを交換しても
新品バッテリーが確実に月一で上がりました。
ただ、2ストリードの小気味の良い走りは、
いかなる4ストバイクも抜き去る事が出来ました。
スペ100に、あの様な芸当は無理でしょう。
しかしながら、職場が遠くなることもあり、今回の乗り換えとなりました。
親切な、2ストリード海苔の皆様の事は忘れません。
本当にありがとうございました。

>>700

つまり、
完成車メーカーが仕様書の条件など作る（完成車メーカーの人件費）
部品メーカーが物を作る＆テストする（部品メーカーの人件費）
出来上がった物を完成車メーカーが確認テストする（完成車メーカーの人件費）

人件費だけで結構なもの＝巨額

たまにはこのスレも覗きにおいでよ

>>692
高くて持ちが純正並みじゃ純正でいんじゃね？

リアサスをSG325に交換しました。
いや〜、思ったより手間取って1時間半もかかってしまった。
バイクに10年も乗ってなかったので、バイクをいじるのもドンくさくなってるみたい・・・ｗ

効果は思惑通り。
ダンパーが効いてるのでギャップを拾ったあとの「おつり」がなくなって快適です。
コーナー中に凸凹があっても以前は「バタバタタ、、」と来てたのが「トトン」で収まります。
硬さは最弱から2段目で体重62キロの自分にはちょうどいい感じ。
コンビブレーキ解除と相まって、これでようやく普通に走れるようになった感じです。

ちなみにネットで6800円でした。

sage

>>705
純正では部品の設定がないところで社外部品を使う。
その社外部品で使えるメーカーの物は何か、使えないメーカーの物は何か、と言っている相手に向かって
何も考えずに純正で良いと言い出すのは・・・言っちゃ悪いが馬鹿にしか思えんな。

一個単位の販売で単価が2〜300円のYAMAHA純正WR
純正部品の値上がりが凄いから、ここ2〜3年は純正を買うよりデイトナ製を買ったほうが同じような品質で安上がりになってる。
これマメな。

マメあげ

豆柴〜

リー100のセルを回すと異音がするから、セルモーターを分解清掃して、
直ったー!!

と、思ったら、次の日また同じ音に…orz

だめだこりゃ。

リー90なら他の原付と互換性高いから他車の純正WRで重さ調整も出来るけどなぁ。

純正WRでも3g〜13g辺りまで0.5g刻みで揃ってるってわけじゃないからなぁ。
重量にバラ付きがあるかもしれないけど、安物WRの芯に純正かデイトナWRのガワをはめるって手もあるｗ
zeroの0.25g刻みみたいな特殊なWR以外では普通に買った方が安いけどなｗ

だからどうしてデイトナWRを純正と並べたがる？
あえて推奨サードパーティをあげるんなら、POSHぐらいだろ。

だからどうしてデイトナWRに使えないというレッテルを貼りたがる？
あえて推奨サードパーティをあげるんなら、デイトナとPOSHぐらいだろ。

純正以外で使えるWRと言ったらデイトナとポッシュの二社だけってのは有名な話だろ…

亀プーリー、グリス無し、プーリー＆ランププレート＆WRにドライファストルブの環境で下記の結果
・純正　　　1万Km超えても偏摩耗無し、バラツキ無し
・ポッシュ　大体7000Kmほどで偏摩耗、外径と重量にちょっとバラツキ有り
・デイトナ　1万Km超えても偏摩耗無し、色が赤いから汚れが目立つ、バラツキ無し
・キタコ　　 耐久性はKNと同じ、1000ちょいで偏摩耗、重量にかなりのバラツキ有り（7g買ったのに全部6.8gとか）

リード90 カリカリチューンしてます。
純正とデイトナは同じぐらいの耐久性。10000ぐらいでちょっと削れてた。
POSHはあまり売ってないから試したことない。
キタコとKNはゴミ。3000で中身が見える寸前。
プーリーはKN、ドライファストルブです。

リード９０のエンジンオイル入れすぎて
キャップがしまらなくなってしまった。。

＞7g買ったのに全部6.8gとか
製品に偽りありﾜﾛﾀ

>>719
車体傾けたりすれば空気が出て油面？が下がるかも

最近リード90に乗り始めました。寒くなってきてセルでのエンジンのかかりが悪くなってしまいました。何か対処方はありますか？

>>721
新しいバッテリー買った方が良いよ

バッテリーも変えましたがなかなかエンジンのかかりが悪いです。キック使っても5〜6分かかります(ToT)

セル回してる時にアクセル開けてるやろｗ

始動時はアクセル全閉が基本。
「ボボボボッ」っていいだしてから徐々にアクセルを開ける事！

>>723
プラグとオートバイスタータも変えたほうがいいね。

>>720
オイル注入口にビニール袋被せて
買い物に乗っていったら油面が下がりました♪

>>723

>>725に加えて、プラグキャップとイグニッションコイルも替えたほうがいいかもな。

オートバイスタータって劣化するんですか？

>>728さん、サービスマニュアルに測定方法は書いてありますが、自動チョークの故障は、ありがちです。２stスクーターには多い故障例です。

オートバイスタータってかオートチョークは車種問わず壊れやすいよ。
確か2st Dio系のオートチョークが使える筈。

＞セル回してる時にアクセル開けてるやろ

毎日やってるわｗ

>>730
物は一緒だけど配線の長さが足りないよ
リード90は配線が長い
長さだけだからどーとでもなるけどね

>セル回してる時にアクセル開けてるやろ
取説に、かかりにくい時には 1/4 ぐらいスロットル開けながら始動させろ って書かれていた気がするんだが

でも実際には、1/4開けたら開け過ぎなんだよな。距離がいってると特に。

キャブの構造・機能を考えればわかるけど
低回転時にアクセルを開くと流速が下がって霧化しにくくなる。
当たり前のことだけど案外知らない人が多いんだよね。

>>733
確かに書いてあるね。大丈夫なんでしょ

暴風域に入る前に
リード９０でラーメンとお菓子買ってくるﾉｼ

こけました。

無茶しやがって・・・

エロ本でも買いにいってたか？

いいヤツだったのに・・・。

>>735

オートチョークは流速よりもインマニの負圧が重要

台風は慣れてるけど
２回程コケそうになった（汁）

>>738-741
をひをひ

都内で雪が降った日乗ったらさすがにこけそうになった
車のタイヤの跡の部分は雪が積もっていないからいけると思ったが
次からは絶対に乗らんと誓ったよ

TT92は雪に弱いから気を付けろ
立て直すとか踏ん張るとか反応する前に瞬時に滑った

>>742
だったらアクセルを開けてセル回しても始動性は変わらないのかｗ

読む人によっては誤解するから下手な突っ込みはしない事。

>>746

だから〜
スロットル開ければインマニの負圧が下がるだろ？
試しに掃除機の吸い口を手で塞いでみろよ。
掃除機＝インマニ負圧、手がスロットルバルブだ。

読む人によっては誤解するから下手な突っ込みはしない事（ｷﾘﾘｯ

俺も雪の日いつものちょっとキツい坂の下で上れずに唖然としたわ〜
都会だから雪なんて滅多に積もらないけどな

沖縄はツルツルの耐熱舗装の為
雨の日にはリード９０レベルのパワーでも簡単に
発信時ホイルスピンできます（汁）

いいなぁ　沖縄　リードでタラタラ走りたい。

>>747
回りくどい。

結論を書けよｗ
始動時はアクセルを全閉がいいのか、気にせず開ける方がいいのか。

凄いゆとり臭。

>>751
奥武山公園のとこで90借りて1週間で900Km走ったけどいいもんよ。
雨はやめた方がいいｗ

沖縄は雨振ると暴走族いなくなるのかね

大抵はいなくなりますが
一部のバカ共は片振り（スコール）でも走ってます

暴走族というよりV100、V125に乗ってる
ヤンキー、チンピラが圧倒的に多いです

片振り　×
片降り　○

すみません・・・

なんか知らんけどどっちでもえーわ

つまりどこにでもDQNは居るってことだ

チョイに似合うハンドルカバーってある？
あの手のってダサダサなデザインしかないイメージだけど
あるなら考えてみたい

モトチャンプとか見てると沖縄２種スクのDQNぶりは納得

そいや皆手袋って何使ってる？
軍手じゃ雨の日使えないしスキー用じゃゴツ過ぎるしｵﾇﾇﾒあれば教えてちょ

>>761
真夏：ゴールドウィン スーパーフィットグローブ
春/秋：コミネだかどっかのオールシーズン
真冬：ゴールドウィン ウインターウォームグローブ
んで夏以外の時期に上記手袋一枚じゃ寒い時はゴールドウィンの光電子インナーグローブを付ける。
高いけどゴールドウィンお勧め。

>>762
�dクス　早速ググったけど…案外するもんなんだねえ
クリアテールにはﾎｲﾎｲと４０００円出せたのに手袋買うのはためらってしまう俺
でも寒いから買ってみるかな

リードにはハンカバが似合うじゃないか、 ハンカバにフリース手袋。

TEST

このスレ的にはハンドルカバー最強。今年もセフメ130を探して放浪する奴の出現は間違いない。
純正風防＋セフメ130＋金属荷箱（大）＋前カゴがフル装備状態だ。

忘れてた。ハンドルカバースレに誘導しとく。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285818451/

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1281758183/
このスレを読んだあとに、>>766を読んだから、すげえ！と感心した。

>>763
安物買うと1シーズンで駄目になるから注意なｗ
OGKェ…

ハンカバは見た目にちょっと・・・というなら、
ナックルガードみたいな風よけでも、全然違う。

モノはカブ用を要加工。

毎年気合で乗り切ってます。

コミネのネオプレーンハンドルカバー買った。
元々どう見てもオッサンスクーターだからいいかと思ってｗ
これで冬も快適に乗れそう。

リード９０のワックス掛け終了
買い物行ってくるぜ

駆動系のメンテ用に電動インパクトレンチを購入しようと思います。
プーリー類の取り外しには、何Ｎmぐらいの力があれば良いですか？
よろしくお願いしますm(_ _)m

PWK28付けてから4万�`ぐらい走ったところでどうも調子が悪い。
スローとアクセル開け始めだけ濃くて、それ以上の領域（ニードル域）になると薄い。
SJやニードルクリップの位置をいくら調節しても駄目、濃いのと薄いので中間が無い。

一体どういうことだってばよ！！と思いつつニードルジェットを新品に交換したらあっさり直ってﾜﾛﾀ
ニードルは2〜3万�`で交換しないと駄目だな。

>>775

4ストではこういう症状が出やすい。
2ストでも起こるんだね。
勉強になったよ。

4ストの負圧キャブなんかは
負圧ピストンが吸気脈動で振動してるから
ニードルとニードルジェット（ニードルホルダ？）関係の磨耗が顕著らしい。

>>776
ああ、古めのバイクでニードルがガタガタなのってそういう・・・。
4ストだと殆ど弄らないから知らんかった。

>>770 カブ用のってフロントカウルに沿って下から上がってくる風にも聞く？
前にナックルバイザー着けてた時にコレで親指が結構きつかったんで

>>777

材質が真鍮だから鉄より軟らかいしね。

おでん買いに行った帰りにこけました。

どでーん（こけた音）

>>780

おでんの汁は無事か？

>>774
一番安いのでも十分外れる

チビ太もおっさんスクでおでん買いに行く年頃か…

>>783
�dクス　アマゾンで安いのみつけました
http://www.amazon.co.jp/%E3%83%A1%E3%83%AB%E3%83%86%E3%83%83%E3%82%AF-meltec-%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%91%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%83%81-DC12V-FT-09P/dp/B000Z61S28/ref=sr_1_5?ie=UTF8&qid=1288516287&sr=8-5

>>785
それ12V用だが大丈夫か？

>>786
リードのバッテリーでは動きませんかね

>>787
無謀過ぎるｗｗｗ

車のシガーソケットからも使えるんだからいけるんじゃない？

13A・・・単純計算で156W・・・直流化してたとしても5000rpmかそこらで
90の場合は66W、100の場合は80W（グリップヒーター込み）ぐらい？しか発電しないから無理じゃねｗ

SST買った方が安かったね

あちゃー、マフラーマウントボルトの締め付け緩かったら
マフラーにひびが入ってしまった、とほほほ・・・。

テンプレの>>4で

・リード100前期型トルクカム(90に流用)
　23220-KFH-000　フェイスCOMP ムーバブルドリブン　\3,100
　91351-GR1-000　Oリング 38.5x2　\185
　91351-642-000　Oリング、ピニオンキャップ　\175
　91211-GK8-013　オイルシール 34x39x3(アライ)　\175 2個必要
　合計￥3,810 (価格は参考程度)

と書いてるけど、これって(90に流用)する場合のみ必要パーツ？
自分のは100後期なんだけど、やはりフェイスCOMP ムーバブルドリブン以外のパーツも全て替えた方がいいのかな？

フェイスCOMP以外は90/100と共通のパーツ。
新品のOリングやオイルシールが必要ないならフェイスCOMPだけ頼んで、
今使ってるトルクカムに付いてるOリング＆オイルシールを付け替えても良い。

おお！
早速有難う。

自分のリード100は走行がまだ5000km以下なのでフェイスコンプだけ交換しようかな。

>>795
シール類は高いもんじゃないし新品にした方が良いよ
下手に傷付けて外し後、取り付けるとグリス飛び散るよ

そうか、確かに数百円だしね。

工具が足りないかも知れないので、お店に頼むから組み付けは問題ないと思うんだけど・・・。
しかし二十数年前は自分でコツコツやったんだけど、無精になったなぁｗ

無精になったというか、時間とサイフに余裕が出来たんだろ。
数千円でプロが確実に作業してくれるなら、そのほうが安心だもんな。
そのぶん、不動車を買ってきていじり倒したくなる衝動に駆られるわけだが。

↑時間は足りない、サイフは余裕の間違い

>>790
いや、これは発電量ではなく、ただ単に、バッテリーの放電能力の問題だろな

こればっかりは、やってみないとわからんw

浮上

>>797
駆動系がバラせるなら、後はトルクカムの３８か４２ｍｍの
薄いナット外すレンチだけだと思うが。

L100 俺的燃費メモ

砂川七番->五日市->都民の森->奥多摩湖->塩山->大月->相模湖->大垂水峠->八王子->多摩大橋->(ごにょごにょ)->砂川七番
17191.4km - 17018.2�q = 173.2km @4.93L

≒ 35.15618661257606　km

すごっ！

エコラン的な走りをした？
直線はだいたい何キロぐらいで走ったのだろう？

>>804

結構普通に走ってみました。塩山上りは全開４０ｋｍ/時 下りはスルー
実燃費知りたかったので。空いてる所は車の流れに乗るか、制限速度です

俺も買ったばかり(ノーマル)の頃は燃費良かったなぁ……(￣。￣)y-〜〜

平日休みで、渋滞もなくて暇だったから、ぬるっと走っただけ
2stも捨てたもんじゃないかと思いますです

また、俺メモします

北海道走ったら100で40Km/l近く行くもんだから、意外にも予備タンクがいらなかった

リー100後期ノーマル街乗りで燃費25前後だな

リー90で燃費18km/l
スペ100に乗り換え燃費36km/l
お陰様で倍になりました。

漏れのリード90は平均22km/l
羨ましい。。orz

俺のリード90は25キロぐらい。
でも遠乗りする時とかは、ガス欠寸前で給油（180キロぐらい）するまでバイクから降りないから
健康のためにも、今ぐらいの航続距離が良いかも試練。

スポマフビッグキャブ仕様90で街乗り23〜25Km/lな俺が来ましたよっと
燃費が気になるならメンテナンスをちゃんとやらないと駄目だな

燃費なんて乗り方とローラーの重さで何とでもなるからな
人のはあんまアテにならんよ

>>814
何とでもにはならんだろ。
街乗りで35km/l以上を常時叩き出すのは
4ストに乗り換えない限り無理だと思われ。

直流化したらデトネ出まくるようになったんですけお・・・。
他には何も弄ってないのに何これ、着火が強くなったとか？
まさかの10番レーシングプラグ投入だよ・・・。

おーい尖閣も気になるけどリードにも乗ってあげろよ

燃費悪いからヤダ

昨日、買い物に行く途中でブレーキパッドが減って
ディスクがギタギタになっているのを発見。
朝、そのことを思い出して、慌てて自分のリードを見たらディスクは無傷。

うーむ、買い物に行ったのはリアルだが
ディスクがダメになっているのは、昨日見た夢だったらしい。

ノイローゼになる前に、ぺらぺらになっているパッドを交換しようと思った・・・。

なにそれこわい

君の精神状態が

なんかすごい燃費なんだけど

>当方では街乗りリード90にライブディオキャブ（50cc用）を使用していますが、
>ノーマルキャブよりもパワフルで省燃費（27km/l→37km/l以上）に仕上げています
http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa5482777.html

ヤフオクでリード90が即決2万円だった。
最高速40km/hらしいけど、マフラー交換でまだまだ走りそう。

俺は業者に二万で売り飛ばしたけどな
ヤフオクで売ると、後に文句言われかねないしさ
マフラーだけじゃなくて、エンジン内部に問題あれば
自分でやっても、かなり手間かかるぞ
修理好きなら別に良いけどさ。

>>822
超ヘビー級の人が乗ってたんだから、特に駆動系には相当負担がかかってるよｗ
俺だったらウェイトローラーとベルトと絶対に抜けてしまってるリアサスは替えるな。

シートの皮は貼り替えするの？

>>823
整備好きだけど、完全にオモチャと割り切ってる。
ヤフオクの2100円マフラー試してみるよ。
初リード90だから、純正の多走行マフラーも落とす。

復活できたら、マフラー比較インプレ報告する。

>>824
勿論、シートも張り替えるよ。

駆動系、ブレーキ、タイヤ、サス、レギュレーター、プラグ、バッテリーは交換する。
以前AF20のクランクシャフト舐めたから、今度は気をつける。

ﾘｰ海苔 「バイクのエンジンがさ、ふけ上がりが悪くって」
友人　 「カブってるの？」
ﾘｰ海苔 「リードだよ」
友人　 「えっ」
ﾘｰ海苔 「リードだよ、2ストの」
友人　 「なんだ、原因分かってるのか」
ﾘｰ海苔 「えっ」
友人　 「えっ」

ﾘｰ海苔 「いつもより白煙がすごいしね」
友人　 「ああ、それならリードというよりは、キャブだろうね」
ﾘｰ海苔 「白煙が多いと、キャブって呼ぶの？」
友人　 「？ いや、キャブはリードの前に憑いてるだろ？」
ﾘｰ海苔 「なにそれこわい」
友人　 「えっ」

ワロタｗ

>>826
いろいろ替える予定なんだね。
「最高速40km/hらしいけど、マフラー交換でまだまだ走りそう」
としか書いてなかったからいらぬお節介をしてしまったようだ。

それ以上のサプライズが出てこない事を祈ってる。

スモールパーツ注文した。
メーターワイヤー(アウター＆インナーcomp) 1370円
クランク小端ベアリング 570円
97.3ccボアアップ予定。

>>827
原２漫談か

NRの強化クラッチスプリング、組み付けようとしましたが、自力ではムリ
諦めて、歩いて行けるバイク屋に、クラッチ持って行ったんだけど、「うちではムリ、不可能」

泣きながら、トボトボ歩いて帰りました。明日、バスで、違うバイク屋に行こうと思ってます。

こんな、漏れにアドバイスください。

ぶん投げろ

NRマジックのクラスプは本当に付くのかどうか怪しいレベルｗ

関節リウマチな漏れは疲れました。
バイク屋さんが明日休みなので、バスに乗り行ってきました。

万力で挟んで作業してくれたけど、こん身の力で作業台がグラグラして
やばかったですけど、キッチリ取り付けしてくれました。

ただ、「こうゆう特殊な作業は今回限りだよん」

最初のバイク屋さんで、ムリ・不可能と言われたときは、ぶん投げようかと思た

あとは、ほんとにこんな強力なバネで、クラッチがつながるのか・・・　

明日に続きます。。。

>>835
期待してるぞ！

対向車に迷惑かけるから、ハイビームほとんど使わないよね？普通
　
http://www.ibaraki-np.co.jp/news/news.php?f_jun=12892329763694

田舎ならではって感じだね

>>832
HF05+キタコクラスプの場合、
先に、クラッチにバネ３本組み込み
そのままボスに差し込み叩きこむ。
多少傷がつくが我慢する。
同じ方法でＮＲが組めるかどうかは不明。

但し、しばらく使っているとボスがバネ力に負けて曲がり
クラッチがきれいに面で当たらず、ジャダーのようなことが起きる、
使えないレベル
私の場合、強化クラッチは諦め同じ効果を狙い軽量化（穴あけ）した

マロッシのクラッチはボスが曲がらないようプレート有り
高くて使ったことないけど、よく考えていると思う。

ハイビームでもパッシングを受けたことの無いLead90の俺に関係は無かった。。。

今年10月にリード100後期買って今までにやったこと

・リアボックス装着
・リアサスSG325に交換
・サイドスタンド装着
・コンビブレーキ解除
・ホンダアクセスの風防装着
・トルクカムを前期型に交換
・コミネのネオプレーンハンドルカバー装着

これでなかなか快適なオッサンバイクになりましたｗ

俺はＬＥＤ加工に手を付け始めたぜ
手始めにポジションからＬＥＤ化した

直流化+LEDバルブにして35W HID付けた。
レンズカットタイプでもグレア出まくるからオキツモの耐熱マーカーで遮光必須だな。

>>839
そうそう、クラッチシュー外して、スプリング組んで、ボスに組もうと思ったんだけど
シューが半端なく曲がってるので、ボスが折れそうで諦めました。
NRは、やばそうでした。

NRの強化クラスプの者です。今日、組んで試乗しました。

結果は、NRの強化クラスプでもクラッチはつながりました。
ウェイトローラー８．５gで、ビィィィーーーーーーンっと、同じような回転数で
加速していきます。
ちょっと、クラッチがつながるときに、ゴゴゴ音があるのが気になります。
超せわしいです。

クラスプがへたるのを待ちますです。

以前ここでNRのスプリングが同じ様に付けられないと書いた俺が来ましたよ。
その時に教わった方法を書くよ。

あれはバネ引きみたいな工具じゃ無理。
片方は普通に穴に通したら、反対側は千枚通しみたいな棒にバネを引っ掛けて、
棒の先端はクラッチの穴（スプリングが引っ掛かる穴）に挿し込んでテコみたいにやるとズルズルずれながら収まるです。
最初の1本目は苦労すると思うけど、慣れちゃえば嘘みたいにスルッと入るよ。

キレが早い分低速がギクシャクしちゃって乗りにくい＆加速がなんか雑な感じで小僧っぽくなったので
今はDioのクラッチユニット+デイトナの白バネで乗ってる。

>>843
直流化ってメリットはＨＩＤポン付けできるようになるってこと？

いきなりで　すいませんが

カメファクの１００ヨウトルクカム　リード９０に入れました。
　
だけど何かガタガタするんですよね、トルクカムの溝の幅ってリード９０とリード１００で違うのかな
？　トルクカムの溝に入るピンみたいなローラーの品番　リード９０と１００で同じか分かる人いたら
ぜひ教えていただきたいです。

ノーマル１００のトルムカムを９０に入れているから、
ピンの径は変わらないはずだよ。

>>847
そそ、ジェネの発電が全部充電に回されるからHIDポン付け可能。
アイドリングでも電圧降下が無いからライトが暗くなったりHIDがフラッシングしない。
後は社外の電装部品（PIDやメーター類）が安定して使えるぐらいかな。

>>849 ありがとう御座います。ここのかた　親切で　ありがたいです。

少しでもみんなの参考になればと思って　

私のクラッチスプリングの入れ方を…

みなさんペンチとかで引っ張って入れるひとおおいとおもうんですが、

バイスプライヤーつかってみてください

とっても楽です　

そんなのしってましたか、はい　失礼しました。

>>848
トルクカム部のピンと溝は新品でも多少のガタは出るよ。
あそこは遊びが無かったらまともに動かなくなると思う。

バイスプライヤーなんか誰も使わないよｗｗｗｗ

>>850
ん？ちょっと直流化の定義が分からなくなったんだが
レギュ交換とか改造で出力全部直流になってるってこと？
それともＨＩＤ等電装系の電源をバッテリーからとって直流化ってこと？
後者だったら俺は知らずに直流化してた

パンクした・・釘がくさり。。

やふおくで修理キット買って直すお

おしえてください

リー100前期です。
なんて呼ぶのかわかりませんけど、駆動系
の入っているボックス周辺からカシャカシャ音がします。
加速中もアクセルオフにして惰性で走っているときにも
同じ音がします。
ところがずっと鳴り続けているのではなく、鳴らないこともあるのです。

原因は何が考えられますか？
この車種特有の弱点といわれるクランクベアリングでしょうか？
もしそうだとしたら修理にはいくらほどかかるものでしょうか？
現在走行距離は23000kmくらいで、17000km時に
くらっち、ベルト等一式交換しました。

よろしくお願いします。

>>857
原因によって価格は違うが、

ワンウェイクラッチ　工賃混み5000円くらい？
クランクベアリング　工賃混み30000円から？

駆動系バラす工具と判断するスキルをを持ってないならバイク屋へＧＯ！

>>857
よく聞いてみた？
マフラーじゃない？

>>857
素直にバイク屋だな。

>>857
カシャカシャなら、ワンウェイのボルトが緩んでると思うな
ネジロック塗って締めないと、新品でも緩んでくるし･･･

バイク屋持ってって結果報告よろ

>>858
>>859
>>860
>>861

ありがとん。

バイク屋いってきました。
フロントのブレーキパッドがすり減ってて
地金がディスクにあたってる状態でした。
（パッドの消耗をどこで見ればいいのか今日、教えてもらいました）
これが原因かはわからないけど、法則通り
見てもらってるときには症状は出なかったので、
この音が反響して走行中、左後方から聞こえてるって
可能性も無くはないとのことでしたので
パッドとフルードの交換をしてしばらく様子を見ることにしました。


駆動系メンテナンスのときにもこのスレでお世話になったけど
ここって俺みたいなド素人にもみんな親切ですよね。
今度はメーターケーブルとフロントタイヤの交換をやってみようと
思っているのでそのときはまた皆さんに相談するかもしれません。
またよろしくお願いします。

>>862
いや、ここで聞く前にバイク屋池。
信頼できるバイクショップを見つけるのが一番だよ。

タイヤ交換自体はナップスや二輪館に持ち込むのが一番安いと思うの。
ホイル持ち込みだと1000円程度だしな。

俺は金無い学生時代パーツオフで中古タイヤ買って５００円組み込みしてたなぁ
ホイールは店の前で外さないといけないけどね

>>864
それがベストだろうね。
タイヤ交換くらいなら自分で出来るけど、廃タイヤの処分が面倒なんだよね。
俺の地域の自治体じゃ引き取ってくれないから、業者に処分お願いするしかない。
当然有料だし歓迎もされない。

俺は自分で手組み。
前スレでも書いたけど、廃タイヤは八王子二輪館で持込み有料処分してもらってる。

処分料は、
タイヤ1本/167円
バッテリー1個/265円
マフラー＆リアサス各1本/525円

バッテリー・マフラー・サスは、店で買えば無料で引き取ってくれる。


因みに、手組みで1番面倒なビート落としは、軽自動車で踏んづけてる。
ホイールすれすれで乗り上げれば、気持ち良い程簡単に落とせる。

ここの住人なら常識だろうけど。

タイヤ手組みでコンプレッサーや近くにスタンドが無ければ、ビート上げに「爆発タイヤ」も手。
ようつべで調べれば一杯ある。

必ず虫をはずしてから爆発させること。

ビートが上がれば、虫を嵌めて自転車の空気入れでOK。

俺、ビードブレーカーもコンプレッサーも買っちゃったよ。
年間2万キロぐらいの走行で4本ぐらいしか交換しないけど・・・。

年間2万kmは凄え！
コンプレッサーは、羨ましい。
エアー工具でメンテが楽だろうな。

ナップスでＩＲＣ　ＭＢ５２０　３６００円だった。

リード90で面接うけてきたYO!!

::::::::　　　　　　　　┌───────────────-┐
::::::::　　　　　　　　｜　　リード１１０が製造中止になるぞ…│
:::::　　　┌───└───────────ｖ───┬┘
:::::　　　｜　フフフ…奴は原付二種の中で最弱…　　　　│
┌──└────────ｖ────┬─────┘
｜　キックすら無いとは　　　　　　　　　　.│
｜　二種スクの面汚しよ…　　　　　　　　 │
└────ｖ───────────┘
　 |ﾐ,　 ／　 ｀ヽ　/!　　　　,.──､
　 |彡/二Oニニ|ノ　　　 /三三三!,　　　　　　 |!
　　`,' ＼､､＿,|/-ｬ　　　 ト `=j r=ﾚ　　　　 /ミ !彡 　　　　 ●←スペイシー
T 爪| /　/￣|/´＿_,ｬ　　|`三三‐/　　　　 |`=､|,='| 　　　
/人 ヽ ミ='／|`:::::::/ｲ＿_ ト｀ー く＿＿,-,　 ､　_!_ / 　
/　　`ー─'" |_,.イ､ | |/､　　 Y　 /| | | j　/　ﾐ`┴'彡＼
　　 　ＰＣＸ　　　　　　　　　シグ　　 　　　 　アド　　　　

>>871
夏･冬のセールで毎回必ずやってるから別に珍しくないよ
今買ったのならセールの売れ残りかもね

>>871
27日からじゃないの？　

>>867
家の近くにあればだけど
バッテリーとマフラーリヤサスとか鉄系のは喜んで廃品回収屋が引き取ってくれるよ
もちろん大量にあれば金になる

バッテリーもか？

ttp://www.ohata.org/kakaku.html#battery_dfclt
こういう所が各地にあるよ。
バッテリーがいちばんウマい。
軽トラで金貰って回収してまわって、売りに行く。

>>878
面白いなぁ
バッテリー二ついらないのあるけど
持って行こうかなｗ

恐れ入りますが、
純正プーリーいかほどか教えていただけますか？

>>879
少量で持って行っても逆に金取られる可能性があるぞ

ＷＲ８．５g　ＮＲマジック強化クラッチスプリング　入れましたが、やっぱり、
０〜２０Ｋm/h が、亀で仕方がありません。
交差点で先頭に出て、ダッシュできる方法をアドバイスくださいませ。

>>871
俺は、モノタロウで送込みでもう少し安く買ってる

>>882
リード５０のクラッチに入れ替える。
定番。

>>882
クラスプ硬いのを入れると発進前、先に変速が始まり２速発進になっちまうぞ。

その分センスプを硬くするんだ。

この意味わかるか？

>>882
トルクカムは定番の奴に替えた？
それでも0発進が遅いのはどうしようもないね。
ダッシュ重視にするなら最高速は80出なくなる勢いでいかないと無理。

>>875
夏の売れ残りじゃないの？って事

>>887

売れ残りじゃないよな。夏はS1だったし、その価格で。

リー90のマフラーボルトの締め忘れでマフラーにひびが入ってしまった、捨てるしかないのか？
→ホムセンで5000円ぐらいで溶接機を売っていることを知り、これ買って溶接したら直せるかもと考える。
→でも溶接のこと全然知らないので、本読んで勉強しなきゃ。

溶接の本を買ってきた←今この段階
うーん、先は長いな・・・。

>>889
鉄工所に持っていけば１０００円か２０００円でやってくれるよ。
溶接は技術が要るから、それだけだったらプロに頼んだほうが良い。

バッテリー複数つないでアーク溶接できなくもないけど、アークはムズイよ
TIGは簡単だけどアルゴン買ってこないといけないし機械も高いでしょ

>>889
オクで純正タイプの社外品買えばいんじゃね？

知り合いが安いアーク溶接機持ってるので借りてみたが、初心者がいきなり上手くはつかないよ。
特に100Vだとブレーカー落ちとの戦いになるし。

あーあと電気溶接には遮光面も必要だった、案外準備までに値が張るぜ
住まい近ければTIG機器あるから溶接してあげてもいいんだけど

>>885
了解です。ありが�d
キタコ　1,164円
NR 1,852円
ベリアル 3,150円
と、いろいろあるんですが、オススメはどのあたりでつか
http://www.webike.net/md/96/tab/parts/?bn=1156

>>889
マフラーの肉厚は薄いから、素人ならヒビを直すどころか大穴をあける可能性のほうが高い。
>890氏の言うように鉄工所持込が一番確実。近くに無いならオクで社外品購入。

オレも９０で同じようにひびが入って、見てもらいにバイク屋に持っていくまでに
ボルト脱落→サイレンサー部分脱落→直管爆音のコンボを食らった事があるｗ

>>884
これなんか、どうですか　安くて気になってるんですが
http://www.webike.net/sd/1959042/

NAPSはIRCが急に入ってくるときがあって、
セール以外でも安売りするらしいぜ、だんな

マフラー詰まり気味のリード90後期に、リード50AF20純正未使用マフラー付けた。

エキパイ部分ガード板の取付け穴がちょっとズレてる。

しかも、キック一発でエンジンが掛からなくなった。

「リード90まとめ」より
50と90のマフラーの型番は違います。
リード50は全てのシリーズで同じモノを使いますが、
リード90では前期と後期で分かれます。
ちなみに型番は
50　　 ：18300-GW2-000
90(前)：18300-GW3-000
　 (後)：18300-GW3-010


やっぱり別物だったのか・・・⁉

一旦戻してエンジン掛かったら、HF05にAF20純正マフラーは合わないという事に・・・

明日、戻して確認してみます。

折角なので、パイプユニッシュ洗浄にチャレンジしてみます。

なんだか盛り上がってきた。

パイプユニッシュがんばれ〜
自分の場合は１万も走ってなかったから体感できるほどの違いはでなかったけどね。。

傷んでるマフラーならガスバーナーで焼いても良いと思うけどなー

リードの鍵をなくしてしまった・・・
スペアキー作製ってバイクショップに頼めばいいですか？

>>902
キーシリンダ交換。
頼むときはちゃんと身分証明証持っていけよ。

>>902
スペアキーが有るなら、鍵屋に持っていって合鍵作成。

完全に鍵を無くしたなら、ヤフオクで『紛失鍵作成』を検索。
車種と車台No.とキーボックスの刻印番号から、1980円で作ってくれる。

ネットの鍵屋だと5000〜8000円くらい。

バイクショップは知らない。
多分、上記と同じ方法で外注してくれるのでは？

ヤフオクの『紛失鍵作成』は、ヤフーIDがなくても大丈夫。

出品ページ内のオークション外取引用 注文フォームから、頼める。

リード１００を新車で買った時にバイク屋の隣の金物屋で合い鍵三本作った。

先手必勝。

鍵屋で鍵番号から作って貰う場合は幾ら位なの？
無理に回したら変形した…

おととい車を掃除していたら
シートの下から、半年前に失くしたリードの鍵が出てきた。
こんなところに有るとは思わなかったな、一生懸命捜したのに。
全部の鍵を交換しちゃったんで、今更見つかってもしょうがないんだよな・・・。

車って四輪車？

四輪車持ってる人もいるのか・・・負けた。

リード１００とルイガノだけです。
家賃３万２千円のアパート住まい。

>>908
あるある

四輪車を所有してないと女にモテないぞ。　　原チャだけだと出会い系で誘えないだろ？

そもそも出会い系なんて使わないから問題ない

最近、東京では若者が車持ってないのが普通になっている。
モテる、モテない関係なくなってきたね。

都内住みだけど、駐車場代だけで月に３万８千円〜４万５千円するから四輪は無理。
背の低い軽自動車しか入らない駐車場でも２万８千円するから。
個人的にはステップワゴンか軽自動車ならライフあたり欲しいけど。
鈴鹿の実家の父親はレジェンドとＣＢ１３００、栃木の姉夫婦は旦那がオデッセイとＶＴＲ、姉はライフとリードＥＸに乗ってる。
栃木の姉の旦那実家がステップワゴンと３０年以上前のＣＢ５５０ＦＯＵＲ。

ホンダ派な一家だな。
５５０ＦＯＵＲがうらやますぃ。

知り合いがホンダの５５０ｃｃ買ったぜ、
と言うので見に行ったら軽の初期型トデイだった。

代車で四輪の初期型トゥデイ乗ったら
雨の日ワイパーで揺れてる感じがした時は本気でヤバイ気がした

あの軽は冷房がなぜか強力で、大人2人乗ってるだけでもゆる坂が登れなくなる罠。

墨東署のミニパトに憧れて買うのはお勧めしない。

四輪も二輪もトゥデイな生活もよさ気。

なんとなくトゥデイを買うとモトコンポが付いてくるような気がする。

俺メインが原付トゥデイAF61。悪くないよ。

ドノーマル
4stらしい亀加速。最高速55で5000km走ると50までしか出なくなる。燃費40/L

ハイプリ＋WR5〜5.5g交換
リード50（ノーマルAF20）のヌメ〜とした加速に何とかついていける。最高速も60〜65に伸びる。燃費37/L。

トゥデイ板テンプレのキタコ94ccライトボアアップ＋武川ハイギヤ組込（部品代2万5千円）
ノーマルリード90に出足で付いていける。いや、抜かせるかも。最高速75〜80。燃費は何故か35〜40/L。セルでエンジン始動可。スペイシー100のセルモーター交換で始動性UP。

四輪用エンジンオイル＋ヤフオク激安補修パーツ使用で、更に経済的。

因みに、リード90乗りがノーマルトゥデイに試乗すると、あまりの亀っぷりに愕然とする。
一応釘を刺しとく。

>>920
そらＣＩＴＹやがな。＠元ＣＴＹＴ ＴＵＲＢＯ �T型海苔。

前回リード90にリード50純正マフラーを取付けた者です。

リード50のマフラーではエンジンが掛からなくなりました。
元のマフラーに戻したら一発で掛かりました。

マフラー詰まりだと思ってパイプユニッシュ洗浄した3万3千kmリード90。
「ブ・ビ・ビビー」と息苦しい吹け上がり。40km/hしか速度が出ない。洗浄前と変わらず。

マフラー詰まりではなかったか・・・。
次は、エアクリ清掃、キャブO/H。
それでも駄目なら、社外マフラーかな。

今回判ったことは、後期リード90にAF20リード50の純正マフラーは不可。
キックでもエンジンが掛からなかった。

>>923
空ぶかししても吹け悪い？
それならばマフラー詰まりも考えられるが。

つーか、チェックの順番が無茶苦茶やがな。
プラグの焼け具合見て、プラグ交換。
エアエレ清掃は５０００ｋｍ毎に。
キャブは一万キロで開ける。
腰上は何回開けた？開けていないならばやったほうが良い。
それとプーリーとベルト。
みみまでやってダメならば、初めてマフラー詰まりを確認。
それでダメならばプラグコードを交換。
次にＣＤＩとコイルと交換。

私ならばこの手順だな。
トラブルシュートってのは順を追わないと泥沼にはまるぞ。

>>924
アンタ、えぇ人や・・・

そんな手順があるとは知りませんでした。
トラブルシューティング手順は手帳に控えさせてもらいました。

前回「2万km走行・数年放置リード50」を自分で直した時は、マフラー詰まりが原因だったので。
吹け上がりの悪さから、吸排気、特にマフラー詰まりと決めつけていました。

ヤフオクから引っ張った車体で、元持主の整備は全て店任せ。
調子が悪くなったら修理を頼む人だった為、殆んどメンテがされていません。

バイク整備が趣味なので、手塩にかけて直すつもりです。
腰上開けるのは初めてですが、SMのコピーと本を片手にチャレンジしてみます。


トルクレンチ用意しないとなぁ。

新車買え

>>923
＞「ブ・ビ・ビビー」と息苦しい吹け上がり。40km/hしか速度が出ない。
安物糞オイルを使い続けてカーボンが溜まり、
排気ポートが半分ぐらいの大きさになってるエンジンでも同じような感じになったな。

前回のエンジンオイル補充から1400km走ったが
まだオイル警告灯点かないｗ

1500km目指してまだまだいくぜ！！

セルギアの調子が悪いみたいなんでSM見てグリスアップしてみたがあんまり変わらん。
バッテリーは充電済み12.8Vで問題無い。
セルギアの動く部分も特に問題なく動くし回るんだけどなぁ。

>>929

ブラシの磨耗とコンミュテーターの汚れが原因じゃないか？

>>929
セルはサードパーティーから安いの出ているから、
さくっと交換したほうが早いよ。
ところで、リード９０のセルモーターで分解できたっけ？

>>930-931
定番のメンテやってダメって事はもうセル本体って事ですかねぇ。
キックも掃除して1ヶ月もすればまた調子悪いし。

>>928
普通そんだけ走ったら、車体傾けたら警告灯は点くだろうよ。

点かないのなら・・・>>928とはこれでお別れになるのかもな

あのランプって鵜呑みにすると大ヤケドする事があるからな。
リードに限らず。

ちゃんと冷ましてから食べればいいのにね。

いや、心配ならば目で確認しようぜ。

さらに、入っているからと安心出来ないしね。

交差点の信号に例えても良いよな。
greenだからといって・・・

YELLOWだからといって・・・
カレーが好きとは限らない。

いや、YELLOWはカレー好きだろ。

リード90キャブOHの為に、純正「フロートバルブ」を注文した。
1995円。高ぇ。
こんなちっこい部品が何故・・・。
ヤフオク価格に慣れた俺には、ボッタクリと感じる。

928です

キーONで車体を思い切り傾けたらオイル警告灯点きました
オイル液面は見えている状態ですが少々怖くなったので
スーパーファイン買ってきて補充しました
１缶全部入らずに少し残りました

せめて1L缶が完全に入る様になってから警告灯付く様に設計してて欲しかったな。

最近、
朝の走り始めや、仕事帰りの走り始めでスピードメーターが動かない。
5分くらい走ると正常に動く。
メーターに暖気が必要？
皆さんこんな症状に心当たりは？

聞いたことない。
珍しいな。
ギヤの減りかけかな？
原因解ったらレビュー宜しく。

>>945

944です。
最初だけメーターが上がったり下がったり
しかも２０ｋｍ以下は動かない。
それでも５分走ると正常になります。
分解はしてませんが週末にギヤとケーブル見てみます。

>>942
1リットル入らなかったんだから、センサーは正常だね。
良かったね。






だけど、1400km走ってそんだけしか消費しないのは
オイルポンプの吐出量が少なすぎと思われ。

オイルポンプの点検が終わるまでは、
ガソリンにオイル混合させとかないと、
死ぬよ？

後期９０乗りです。
７万キロ近い今も好調で、このまま１０万キロ目指します。

>>948
何回オーバーホールしましたか？
是日、お聞かせください。
１０万キロ応援いたします！！

>>948
凄いなぁ
俺も聞きたい
腰上O/Hや腰下メンテは、自分でやったの？

リード100なんだが、セルモータのブラシが、もう殆ど無くてヤバいんだが、誰が流用情報知らない？モーターASSY若しくはブラシのみでも構いません。

純正高杉だよ。

100はわからんから純正セルモーター買ったお
14000円ぐらいだったなぁｗ

9万KmだけどOHしてねえ

>>951 ホームセンターで大きめのカーボンブラシを買って、ヤスリで削るんだ。

>>951
ブラシの部品出てないのか　
純正でで流用出来そうじゃなイカ？調べるのが面倒だけど

>>951
ヤフオクにセルをＯＨしてくれる業者があったかと。

走行１万５千�`なので、ピストン、リングを交換しようと思っているんですが、
これって大丈夫かな？　どなたか使ったことありませんか

ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c251248910

>>956
値段と同じで耐久性も純正の半分以下。
ノーマルで乗るなら良いんじゃない？

てかたった15000km走っただけでピストン交換するの？
勿体無いやろ。その交換したピストンちょうだい！

>>947
オイルポンプの吐出量少なすぎですか？
明日朝一でバイク屋行きます（汗）

>>959
そこまで急がんでもよろしw

焼き付きやシリンダー傷付きでなければ
消耗品のピストンリングとガスケットの交換でいいんじゃない？
腰上ノーメンテで4万〜5万km走る車体もあるし。

逆にこまめにメンテする人は、
ピストンとシリンダーをどれ位もたせるのか気になる。

じゃあ、新スレはこの辺に・・・。

リードって便利だな♪その45
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1290165483/

エンジン開けたことは一度もありません。
スゴイよホンダ。

エンジンO/Hする度に日にちと走行距離を書き込んでいたら
汚いエンジンが更に汚らしくなったでござる。

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1290227104817.jpg

ヘッド面研０．８mmしたのに、あんま変わんねーの　

ウェイトローラー８．５gが軽すぎるんかな？

排気量減ったんじゃね？

959です

バイク屋でみてもらったらオイルポンプ吐出量は正常でした
ちょっと気になるので範囲内で気持ち多めに調整してもらいました♪
調整料金はサービスだよ〜、ってことでしたので
近くのスーパーで飲み物とパン買って差し入れしました

圧縮比を上げると、上が回らなくなるんだけど、やっぱ、パワーバンド
外れたかなあ

>>965
変わらないくらいが一番いいよ。
ノッキング出ていないんでしょ？
一気に変わり杉でデトネーションが一番悪い。

>>967
差し入れよくやった。

>>968
どの程度上げましたか？

>>969
ID変わってますが、>>965 と >>968 は、同一人物です（´・ω・｀)
１２月になったら、センスプ、DIO用クラッチ、工具が揃うので、
ウェイトローラーの調整もしてみます。

>>970
ヘッド面研０．８mm研磨して、上が回らなくなって、駆動系いじる気？
まず、その研磨ヘッドのままで、回るようにしないと泥沼にはまるよ。

では、何処を弄れと？

んぽ

>>967
差し入れという心配りができるとは
若えのにできた男だ

>>972
ヘッドだけ換えたと仮定するならば、
まず、プラグを新品にして、燃調を出す。ガソリンはハイオクに入れ替える。
そして、回転数計使ってデータ取りますね。
ノーマルヘッドと面研ヘッドのデータを比べてそれでも回っていないならば
高回転でデトネーションが疑える。
ガスケットもう一枚いれて圧縮を少し下げてみてデータとる。

ヘッド開けたときに何処までやったかだよね。
ピストンまで変えている、しかも安い社外品とかならば、こっちも疑えるでしょ。
排気漏れがあったのがガスケット交換して治って
排気効率が変わるなんてのもよくある話です。
一番悪いのはデータも取らずに
あっちかな？こっちかな？と弄って泥沼になることです。

差し入れにパンってのがちょっとモニョるね。

>>975
なるほど。

でも、彼は改造前のデータは取って無さげたから
比較するのは無理だろうね。

>>972
どこを弄れと？　と聞いてる時点で他人に聞く資格無し
そんなことを聞くヒマがあったら何もかもが元に戻して最初からやりなおせ、そのほうが解決するのが早い

>>978
違うよ、オレじゃないよお　>>972 は別人だよ
圧縮比だけ上げたのは、オレだよ、オレオレ

駆動系で使う回転域をちょこっと下げる 又は ポートをいじる　ってことになるんだけど、
引っ越しでリューターを無くしてしまって。。。　掃気ポートに油だまりを作ると効果的なんだけど
出来ないのです。

駆動系の部品が来ないので、排気ポートをいじってみようかなと思うんだけど、
２２Ｋm/L の凶悪燃費がこれ以上凶暴になるのがいやなんですよ。

なるほど
ま、だったら既に答えが出てるわけだな、自分で言ってて気づかないのか？ｗ

ミッション車は、何台もいじって来たんだけど、スクーターって難しいね。
ミッション車だったら、おいしい回転域を自分の操作で使えるのに、
スクーターは、機械まかせになるんだからね。

>>975
変えたのはヘッドだけです。
２stで、２次圧縮だけ上げると、上が回らなくなりますよ。デトネ起こして無くても。
自分も経験あるけど、昔、レーシングカートのチューナーの人に聞いたら、
１次圧縮が変わらす、２次圧縮だけ上げると、上が回らなくなるよ、って言ってた。

ちくしょう
整備前はアイドリングしてくれたのに

プラグ交換・エアクリ清掃・キャブO/Hしたら、キックすら掛からなくなっちまった

ガソリン・2stオイルも残量有り、ホース類も繋いだ
バッテリーやや弱いが火は飛ぶ

キャブO/Hのやり方がマズかったか⁉
キャブクリーナー使わず、パーツクリーナーで済ませたからなぁ

トラブルシュートは難しいぜ
そこがまた面白いんだが

>>983

整備前は走れなかったってこと？
キャブをO/Hした理由は？
少なくとも悪くなっているわけだから
組み付けミスが疑わしい