△▼VTR(VTR250)　part113▲▽

【公式】
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/vtr/
【公式２（FactBook）】
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR/19971100/index.html
【まとめサイト】
ttp://vtr250.main.jp/（停止中）
ttp://vtr250.wiki.fc2.com/
【各種取扱説明書】
2005年版
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/vtr/pdf/2005-vtr-all.pdf
2007年版
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/vtr/pdf/2007-vtr-all.pdf
2009年版
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/vtr/pdf/2009-vtr-all.pdf

過去スレはこちら。ﾋﾟﾀﾊﾊﾀﾝに感謝汁！：ttp://log.paffy.ac/

前スレ
△▼VTR(VTR250)　part112▲▽
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274490964/

【年式の見分け方】

98→リアサスバネ・プラグコードが赤 、Ｆフォークアウター・エンジンがマグカラー
　　メーターケース・バックミラーが樹脂製。黒い。
　　メーター盤面が紺、マフラーのシルバー部分はヘアライン処理
　　タンクロゴがVTR・HONDA

00→リアサスバネ・プラグコードが黄 、Ｆフォークアウター・エンジンがシルバー
　　メーターケース・バックミラーが樹脂製。黒い。ハンドルのメッキ加工
　　メーター盤面が白、マフラー（同上
　　タンクロゴがVTR・HONDA V2 SPORTS
　　※カラーオーダーは00から。ボディカラーグリーン・白ホイールはY型のみ

03→リアサスバネ・プラグコードが黄 、Ｆフォークアウター・エンジンがシルバー
　　メーターケース・バックミラーがメッキ、タコメーター・ハザード付き
　　シート高が低い（760mm）、ハンドル高アップ
　　メーター盤面が白、水温計が追加、マフラーのシルバー部分はメッキ仕上げ
　　タンクロゴがウィングマーク・HONDA、リアカウル上面にVTRのロゴ

07→フレーム、フォークアウターチューブの色が「黒」　ミラーブーツの追加
　　カラーオーダーの廃止により
　　・キャンディータヒチアンブルー　　・パールコスミックブラック
　　・イタリアンレッド　　・パールシャイニングイエローの四色展開

09→フルモデルチェンジ車

車体番号
’９８(Ｗ型)　 　ＭＣ３３−１００××××
’００(Ｙ型)　　　ＭＣ３３−１０１××××
’０３(３型)　　　ＭＣ３３−１０２××××
’０７(７型)　　　ＭＣ３３−１２０××××
’０９(９型)　　　ＭＣ３３−１３０××××

【他種流用データベース】

ブレーキレバー：ホーネット250（調整付き）
ライト：X-11のマルチリフレクターヘッドライト（カバーも必要）
メーター03型：ホーネット250純正メーターリング
ウインカーステー：ホーネット250用（リア要加工）
セパハン用トップブリッジ：ブロス、CB-1 （ヘッドライトステー要対策？）
ハンドル：φ41のセパハン各種
リアフェンダー：バンディットのリアフェンダーを加工
リアサス：NSR250（上のボルトの大きさが違うのでカラーをかまして使用）
※すべて自己責任でお願いします。

山賊リアインナーフェンダー加工他
ttp://members.jcom.home.ne.jp/hajimecyan/baiku/vtr250.htm
NSR250純正ハンドル
ttp://www.h4.dion.ne.jp/~tzr-bass/other/sep/index.htm
トマゼリ
ttp://www.acv.co.jp/01_product/tommaselli.html

【各種オプション、社外品等】

シートアンダートレイ（Nプロジュクト）’07以前専用
http://www.nproject-jp.com/undertoray.html
キジマキャリア（品番210-174）’09専用
ttp://motocas.ocnk.net/data/motocas/product/210-174.jpg
ttp://motocas.ocnk.net/data/motocas/product/210-174_1.jpg

【〜07年式（前期）と09年式（新型）の違い・特徴など】

　FI化に伴う重量増(155kg→161kg)
最大出力減(32ps→30ps)
最大トルク減(2.4kg.m→2.2kg.m)
　07年式以前の燃料タンク容量は13Lで、09年式は12L。
　09年式にリザーブタンクはなく燃料警告灯点灯時の残量は1.5L。

　O2触媒付きマフラー採用。収納スペースの移設、容量が拡大。
　マルチリフレクターヘッドライト、ウインカーレンズ変更。
　デジタル液晶ツイントリップ＋デジタル時計付き２連メーター採用。
　荷掛けフックが2→4ヶ所になり、キー付ヘルメットホルダーを新たに備え、
　シートを取り外すことなくメットの装着が可能になった。
　フューエルタンクキャップがヒンジ式になり給油時の利便性向上。

　デザイン変更によるサイドカバーの追加によりニーグリップ性能向上。
　シート形状の見直しにより足捌きも良くなり、小柄な人でも更に足付き性が良くなった。
　FIによるオートチョークでチョークレバー等はなく、寒い冬などでも始動性が向上した。
　但しFI化した為アイドリングの調整は出来ない。

【09年式（新型）　Style�TとStyle�Uの違い】

　Style�Tはホイール、ディスクキャリパーが黒、Style�Uは金。
　価格はStyle�Uが1万円高。Style�Tはリアカウルがシルバーに統一されているが、
　純正リアカウルの装着によりボディ同色(黒･赤)に変更出来る。

　新型色は・イタリアンレッド、・グラファイトブラック、・パールサンビームホワイト
　・グリントウェーブブルーメタリック、・パールフラッシュイエローの５色展開。

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|| ○国営 ◆NHK8an2t5Q　は放置が一番キライ。奴は常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は国営 ◆NHK8an2t5Q　の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。国営 ◆NHK8an2t5Q　にエサを
||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　. Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ


【09年式VTRプロモーションビデオ】

〜こころに響く〜編
ttp://www.youtube.com/watch?v=MthTRK0eu9A

〜その他PV〜
ttp://www.youtube.com/watch?v=_hOWPhmIAK4&rl
ttp://www.youtube.com/watch?v=z5jZ12mIGKI&rl

タイヤのも貼っといて

'09買って9ヶ月

自分は180cmと割と大柄なのでちょっとこのバイク小さいかも。
前傾姿勢は気にならないけど、膝の曲げ角がきつくて膝が痛くなってくる。

後は尻が痛くなる。やせっぽちだからかも。

2・3年で15000km走る人はBT45、GT501
あまり走らない人は、 BT39、RX01-specR
距離走る人も予算あるならBT45、GT501ではなくていいと思うけど。

タイヤ
【バイアス】
レース---------------スポーツ----------------ツーリング
BS
---------------BT39-------------------------BT45（V）------G602(VTR標準)
DL
-TT900GP---------------------------------------GT501
IRC
-------------RX01-specR--------------RX01-----------------
PIR
---------------------------SPデーモン------------------
MIC
---------------------------Pアクティブ-----------------

【ラジアル】

ダンロップではGPR-200　α10など
BSではBT090　BT92などにサイズがある

ダブル>>1乙！

ｸｽｸｽ

これはポニーテールが会いたかった〜会いたかった〜うんぬん

見せてもらおうか、VTRの性能とやらを

>>1乙

>>11AKB乙

ゼルビスとは違うのだよ！ゼルビスとは！

後ろから通常の三倍のスピードで接近するVTRがいると報告があった。

>>7
多分、俺も同じ体格だと思う（180cmやせ形）けど、膝の曲がりは運転中は気にならないよ。
降りてから「あれ、膝痛いかも？」レベルかな。

ただそんなコンパクトなVTRでも、身長152cmの女友人に跨らせてみたら足がつかなくてクソワロタｗｗｗ

笑うところじゃないだろ

>>16
布石として以前にこんな会話をしていてね

「バイクってそんなに楽しいの？」
「楽しいぞー。免許取れば良いと思うよ。あ、お前じゃ足がつかんかｗｗｗ」
「失礼な、つくよ！」
「じゃあ今度、バイク乗ってそっち行くから跨ってみろよｗｗｗ」

で、実際跨らせたら、足がつかなかったわけだな。
サイドスタンド出したままだったから、右足がつかないだけなら分かるんだが、左足まで宙ぶらりんだったｗｗ

片足はつくだろ

※既出の話題だったらすまない。

Ninja250のファインチューンやってる店あったよね？Dr.須田とかいう。
あんな感じのことを09VTRに施してくれる店ってあるのだろうか？
やってどのくらいパフォ向上するかは別として。

須田ってあれか、インチキマイクロロンを猛プッシュしてたところか

膝が痛くなるのはおっさんだから（アラフォー）と言うのもあるだろうな。
左足の膝が痛くなるから、やっぱ、ギアチェンジで疲れるのかも。

>>18

いや、その後の女友人の動向の方が気になる罠。

　あと、尻に関しては一般道200km位は大丈夫だけど、それより乗ると来る気がする。
でも昨日350km乗ったときは大丈夫だった。

　ただ、タンデムさせるコデブの連れの方が尻が先にいたくなるのは

１）デブの方が尻に圧力がかかるから
２）タンデムシートの方が堅い、もしくは幅が狭いから

あたりか。

>>7
尻の痛みは摩擦系と打撲系がある。
また走る道の種類にもよる。
またストップアンドゴーの頻度にもよる。

>21
正直その辺にはあまり注目していなかったんだが。
興味が湧かなくてな。そんなに押してたのか。
たしかにページに専用項目作ってるわな。

前スレ992、993>>
貴重な意見ありがとう
やっぱ俺の乗り方が悪そうだな。。。
ナプのあんちゃんにフレームのニーグリップ当たるとこにスポンジ巻けって言われたので100均で買ってきた
これでもうチョイ走ってから考えるお！

>>23
3）タンデムは掴むところが少ないからケツに体重が集中する

シールズのメッシュジャケット使ってる人いる？
コミネと迷ってるんですが・・　チタニウムメッシュジャケの胸部プロテクターがセパレートだったら即決だったのに

今はシールズのメッシュジャケを購入予定です。

ここであまり話題にならなかった、みんなジャケットなに着てますか？
いや、その前にジャケット着てる人のが少ないのかこのご時世

うちの大学にライジャケ着てくるやつ皆無で呆れてるんですが
そのくせ事故率高くて・・・

あんまりライダーライダーしたの好きじゃないからなぁ・・・
ゴールドウィンのレディースのが良さげだったんで着てる
肩パット入ってないんだけどね

BATESのメッシュ着てる

常に半袖　半ズボン　ヘルメットはＳＨＯＥＩ
てか言い切ったらきりないよね。

いくらジャケット着ていいヘルメットかぶっても危ない運転のやつもいるし。
それなら安全運転で危ない格好してる人と変わらない。

半キャップに対して文句言う人も多いけどそういう人もヘルメットだけいいブランドで半袖とか。。。あんま意味ないよね。

呆れるのは自分の勝手だけどね！

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273609276/

このスレに同じこと書き込んでみてほしい

単に意識の問題だろ。
安全意識が高ければ運転もジャケットも自然と「そうなる」というだけじゃん。

まぁ装備としてはヘルメットが最重要とは思う。
メットが半キャップならどんなジャケット着ててもライパン穿いててもアウト。
首から下は骨折してなくても頭がいっちゃたらなぁ・・。
それ以外は快適性（著しく不快だと集中力が落ちる）と防御力のバランスだから
自己判断でかまわないと思う。オレは近場でもフル装備だが他人に強制はしない。
だが、自動二輪の半キャップはどうしても（いろんな意味で）脳みそが弱そうに見える。

半キャは原二までだしな

人間の頭は怖ろしく脆いからメットだけはな・・。
メット以外は、骨折というよりは擦過傷対策がメインだろうな。
小さな事故でも擦過傷は堪えるし。

もちろん脊椎パッドとかも大事だけど、それが有効な事故には遭遇したくない・・

ちなみに。

>いくらジャケット着ていいヘルメットかぶっても危ない運転のやつもいるし。
>それなら安全運転で危ない格好してる人と変わらない。

その二択なら「安全運転」の方がマシ。ただ、安全運転してるヤツは
ケースバイケースで装備も考えるのが普通だろ。

>>36
危ない格好も程度問題だろ
さすがに半キャップは論外かと

安全への意識も時代の流れがあるからな。
昔、館ひろしと岩城晃一というのが居てだな、矢沢永吉なんかと(ry

>>28
コミネのチタニウムは胸内側ボタン付きだからタイチの分割が付けられる
ホンダの分割はでかいからサイズによるらしい

メッシュジャケ、夏涼しいよね。店入るときだけは抜いでるよ。
下は半袖のTシャツだね

朝早く山に着いちゃうと寒いときあるけどなｗ
インナーつけても寒いときなんかはカッパ着てるわ。

14
ゼルのが馬力あるだろjk
でもどっちのが速いんだろ。。。

昔の59psのCBと
今の53psのCBじゃ
どっちが速い？っても、街乗りやそこらの峠じゃあんま変わらんだろ。

目を吊り上げて常時全開で走れば街中でも峠でも５９PSの方が速いでしょ。
ただ普通の人間だといつもいつも全開じゃ走れるはずないし、
乗り易さや少開度や中開度での走りは今の５３PSの方が速いんじゃないのかな。

VTECがいつからあるのか知らないけど
その恩恵は6馬力の差を埋められないのか？

GPR200ﾟ+.(*ﾟдﾟ*)ﾟ+.ﾟｲｲﾜｧ
雨でも全然心配ないﾜｧ

なんでもかんでも馬力で考えちゃう男の人って・・・

なんでもかんでも馬基準

駅まで80馬身

PS = ぱわー・おぶ・さらぶれっど

名馬の39馬力と駄馬の45馬力

駄馬の方が早いでしょ

俺は前スレのSPADAとの比較を読んでさらにVTRに満足したよ。
速いのが欲しけりゃデカいの買えばいいだけの話だし。
VTRだからこそ選んだわけだし。
だから速くなるカスタムなんてしない(ｷﾘｯ

んまそういう考えもあるだろうけど、
好きなＶＴＲを速くカスタムしたいっていうのもあるよね。
大型が速いのは当たり前だし

エイプの100ならキャブを換えるのが
定番メニューになってるけど、VTRってキャブを換えたりしないのかな。
エイプは換えないと遅すぎる（個々の感覚にもよるが）ってのもあるけど。

まぁ'88NSRを70psに、なんて楽しみ方もあるからなぁ。
でも'09VTRを37psに、なんてカスタムは無駄な気が･･。
何だかんだでノーマルが一番って結論に達するカスタムベース車が良くあるが、
'09はそんなバイクな気がする。

馬力キチガイｗ

う、馬力・・・・

バカ…

いい意味でカスタムのしがいのあるバイクだと思うな
各所がチープな分手を出しやすいｗ

単に馬力の話じゃないけど
最高速は気にしないけど
中低速の加速度上げたいとは思うねぇ

中低速充分だろｗ　おまえどんな乗り方してんだよ

つ　スプロケ

>>45
VTECって高回転で馬力上げるものじゃなくて
低回転で2バルブにして燃費稼ぐせこい技術でしょ

で、ホンダはそれに多少味付けして4バルブに変わった瞬間「VTEC加速すげww」って
いう風にしたんでしょ。

高回転での高出力とスムーズな吹け上がりを追求すると
低回転での低トルクとアイドリングの不安定さと燃費の悪さが目立ってしまう。
この相反する性質を両立させたのがCB400SFのVTEC。

高回転までまわるエンジンの特性を維持しつつ、低回転域の高トルクや低燃費を実現したという見方も正しいし、
低回転時の高出力とアイドリングの安定性を保ちつつ、高回転域での高出力を実現したという見方も正しい

馬力の話してる所に質問しにくいのだけど、09型でﾌﾞﾗｽﾄﾊﾞﾘｱｰ付けた方居ますか？
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの固定ﾎﾞﾙﾄが取れないんです。なんか裏でﾎﾞﾙﾄがﾊﾝﾀﾞ付けされてるのだけど、外せるのかなコレ？

そんな馬鹿な
ブラストバリアー付けるところのボルトはちゃんと外れるだろ

ｳｨﾝｶｰ近くの、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｽﾃｰの丸ｷｬｯﾌﾟの六角ﾎﾞﾙﾄ(M10)ですよね？
見事に裏でﾊﾝﾀﾞ付けされてますが…

>>68
それはナットの回り止めの為でしょ。
それがないと面倒よ。

ありがとうございます。
09型で取り付けた人は、自前ﾊﾝﾀﾞしたのかな…。

確かにズレて欲しくない部位だよね。ただこれって最初からﾊﾝﾀﾞ付けされてるのかな？それともｼｮｯﾌﾟ側がやってるもん？
ﾊﾝﾀﾞごて買うより工賃安く済むなら店側でやってもらおうかな。

>>70
あ、いやそれは元からだって。
かなり思い込みの激しい人とお見受けした。

ナットがヘッドライトケースに溶接されてることを言ってるの？
ボルトは外れるでしょ

>>63-65
VTRにVTEC技術って必要だと思う？
単純に素人としての質問ね。

>>73
乗る人のこだわりによる

ところでエンジンガード付けたやついる？
転倒の体験談きいてるうちに怖くなって付けようと思いたったんだけど調べてみたら純正のは作ってなくてどっかの企業が作った物が僅かに出回ってるらしいんだが…

プロスマンのエンジンガードつけてる
幅には大した影響無し
何度かこけたけどタンク無傷
ガードはえぐれててしっかり守ってくれてる
キャブ車の黒フレームだけど見た目も割と良い
経年で色褪せてきた

インジェクションってあった方が良い？

>>76
代わりに急いで口で吹けばＯＫ

>>73
不必要

ツインでこれ以上の高回転を目指すと、ピストンスクロールが大きいわ、
ピストンそのものが重いわで、デメリットばっかになる。

どこをパワーバンドとするかは調整（や設計）次第だけど、
単気筒やツインでは、マルチみたいに高回転を目指すとデメリットばかりになって
回す意味がないから低回転寄りにピークを設定していて、
一般的に単気筒＝低回転でトルク厚いってなってるわけ。

マルチの場合、高回転までまわって、そこにピークを持って行ってるから低回転でも・・
もしくは普通のエンジンのように低回転で出力がありながら、もうちょっと高回転で高出力を・・
というのを目指してVTECを設定しているわけで、
そもそもVTRのVツインは、そもそもそういう立場に無い。
250ccでマルチのホーネットのようにリミット17000rpmとかだったら意味あるかもしらん。

×ピストンスクロール
○ピストンストローク

すくろーるてｗ

>>78
なるほどね。レス�d
つまりVTRで、高回転域で発生する40馬力なんて必要ないってことだよな。
それよりも、低回転域での力強さの方がよっぽど大事。

だから思うんよ。
VTRカスタムする意味なんて自己満足に過ぎんとｗ

3000〜6000までの回転域をトルクアップするような改造ならいざ知らずだけど。

>>75
サンクス

>>76
あると便利だけどなくても問題ない

>>80
ちょっと勘違いしているかも
誤解を恐れず言うと、20000rpmとかまで回せるようなのだと、
3000rpmとかのギャップが激しすぎるから、どちらかに偏りがでてしまうわけ。
だから、両立するためのVTEC。

VTRは、そもそも250cのツインだから11000rpm以上だとデメリットばかりになって
回す意味がないわけ。だから3000rpmとのギャップが少ないから、
特段VTECのような特殊な装置は必要ない。若干間違ってるけど、わかりやすく言うとね。

だから、Vツインのリミット内での高回転域である6000rpm〜11000rpmあたりや、
全般的にトルクをあげたいという方向性は間違ってはいないと思う。

>>82
うん、なんとなく分かる。
過去のVT系で13500までが最高回転数だっったかな。
今のVTRは11500レブだけど、ほぼ完成形と言えるよね？

まぁそんな話はどうでもいいかｗ

>>15
赤い奴??
実際には30%増しって落ちね

流れぶったぎって申し訳ない
ブレーキフルードのLOWライン下回ってるからフルード継ぎ足そうと思うんだが
継ぎ足しでお勧めのブレーキフルードないですか

当然今入ってる奴と同じ奴

フタあけてフルード液補充するだけでおｋなんて簡単に考えてると
えらいことになるぞ

パッドが減ってるんじゃないの。

あとバイクを立てた状態で見たよね？

>>71ｰ72
そそっかしい所があってすみません…。
ﾅｯﾄは溶接されてるけど、ﾎﾞﾙﾄは外せるものとして落ち着いて作業します。ダメだったら無理せずｼｮｯﾌﾟなり行きます＼(´ー`)ノ

フルードこぼしたんだろうなって中古車いっぱいあるけど特に安くないよね

>>82
VT系のVツインは高回転をねらう為に当時としては超ショートストロークエンジンに設計してあります。
VTRの場合はカムプロフィルと点火系、給排気等色々と弄ってわざと中低速向きに振っています。
CDIを交換するだけで本当のVT系エンジンの片鱗が見えてきますよ。

本来の中低速向きであればVT系よりも空冷だがヤマハのビラーゴ系のエンジンだと思う。

09をノーマルマフラーでトルクアップしたいときはどうしたらいいんだ。
ポン付けのコンピュータでもあるなら考えてみたい。

つ　スプロケ

つ　痩せる

つ　レース用のガソリン


（壊れても責任は取りません）

>>94
これだ！ｗ
総重量10kg近い箱を降ろしたら意外にも速いんで笑ったよｗ

ダイエット10kgがんばる！

>>96
我流だがツーリングダイエットおすすめ
コツは砂糖の入ってない飲み物で水分をよく取る事と
昼飯はおにぎりを二つだけ持っていって、出先ではそれ以外絶対に食べない事
帰ってから夕飯は絶対におかわりしない事だ

>>97
スプロケにしようかな･･

一ヶ月で5kg軽量化はいけるから一月で15万クラスのマフラー１本分は浮くぞ

突然だけど処女卒業したので証拠をうｐしてみた。
500Mぐらいあるけど。興味ある人はおまけファイルを見てください

http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/31/0000875831/57/img649b6b6azik7zj.jpeg

http://ux.getuploader.com/aaaaaaaaaaaaaadaaaaaaaa/download/1/%E3%81%8A%E3%81%BE%E3%81%91%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%81%AE%E3%83%80%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89.html

どこぞのVTR250RRみたいにVTR250をフルカウル化してみたい

NSRとかの他のバイクのカウルってつけられるかな？

>>101
普通に売ってる
ttp://www.a-tech.org/shop/_honda/vtr250/vtr250.html

>>102
サンクス
でもやっぱ高いな・・・

オクとかで安く買ってつけられないかと思ってたんだが諦めるわ

猫目フルカウルバージョンをメーカーが用意するべき＋１０万くらいで

継ぎ足すというか、フルード漏れてないんだったらパッドが終了してるんじゃ？
残量確認おすすめ

BEETのカウルはなんかダサいよね。
しかもハーフだし　ハーフの割りに高いし

どうせならフルカウルで安く出してほしい

VTRのRって、レーシングのRだよね？w

>>107
ろーどすぽーつのＲ

V Twin Roadsports
の略じゃなかったっけ？

V　　ぶぶぶ
T　　ちちち
R　　りりりーーん

■疑惑も｢世襲｣　自民党の小泉進次郎衆議院議員に事務所費｢三重計上｣疑惑発覚
(前略)自民党は、思い上がらない方がいい。
今や党内きっての“人気者”小泉進次郎が親父から事務所費疑惑まで「継承」していたのを知っているのか。
横須賀市中心部にあるテナントビルの一室。表札には「自民党神奈川県第11選挙区支部」の名はあるが、
「あるべきはずの政治団体」の名はない。
支部にいた女性スタッフは「分かる人が出払っていて何も答えられない」と繰り返すのみ。
事務所内はとても、２つの政治団体が同居しているようには見えなかった。
あまり知られていないが、国会で事務所費疑惑を追及された政治家の元祖は、進次郎の父・小泉元首相だ。…
「総理の自宅の敷地内で、なぜ家賃が発生するのか」 疑惑の舞台は、横須賀の小泉の実家にあるプレハブ小屋。
実弟が代表の政治団体「小泉純一郎同志会」が、プレハブに「主たる事務所」を置きながら、家賃などの「事務所費」
を計上していた。… 小泉は詳細な説明を拒んだまま、政界を離れてしまった。
●親父の代からの“使途不明”６億円はどこに消えた
「同志会は事務所費以外の支出も使途不明で、収入の大半は小泉元首相の資金管理団体からの寄付で賄っていました。
元首相の引退に伴って昨年に解散するまでの約30年間で、寄付総額は６億円を突破します。
同志会をトンネルにして巨額の政治資金を流用してきた疑いがあるのです」(民主党関係者)
疑惑の構図は、進次郎にも引き継がれた。疑惑の構図は、進次郎にも引き継がれた。進次郎が後継指名された08年の
政治資金収支報告書によれば、解散前の同志会と自民党支部に加え、新たに進次郎の資金管理団体「泉進会」と政治団体
「小泉進次郎同志会」が、同じ前出のテナントビルの事務所に“同居”。泉進会を除く３団体が、別々に家賃などの事務所費を
計上していた。内訳は政党支部が約609万円、同志会が約379万円、進次郎同志会が32万円。総額約1020万円という
“疑惑の三重計上”である。日刊ゲンダイ本紙は進次郎の事務所に文書で質問したが、10日までに回答はなかった。
自民党が菅政権を攻撃するなら、小泉親子の事務所費疑惑を解明してから出直した方がいい。
http://gendai.net/articles/view/syakai/124500
テレビは、小泉進次郎議員のドス黒い疑惑を報道せよ！

V Twin であーる

R・田中 一郎か？

>>113
ゆうきまさみですね。

後輪ディスクブレーキの穴三つに錆のようなもの発見
新車だからまだ雨の中走行はすくないしカバーもしておいた
どうすりゃいいんだよ
どうしたらいいのでしょう？

ディスクローターは錆びる物

さびない　ひと

>>115
まずは町内一周走ってこい
大体のディスクローターの錆はなくなるから

錆落とし+鳴き止めｸﾞﾘｽとか？

ブレーキディスクに油っすか

>>115
ローター磨いてからワセリン塗って保管しておけ

>>121
ぼくの肛門にもワリセン塗ってローター突っ込んでください＞＜

すいません〜。
VTR250（キャブ車）のシートをいくらかで
ゆずってくださる方いませんか？
（シートカウルありでも、なしでもよいです）
[email protected]

おうふｗｗｗｗｗｗｗ

VTRスレでVTRのパーツを募集するとはこれはまた

>>125
SPADAのシート、座り心地が悪いんで
流用考えています

明日梅雨の中休みみたいだね。
有給とってツーリング行くか悩むなぁ。
こんな調子でサボってばっかりいると、バイク乗りの評判落としちゃうかな？

シートの張り替えやってみたけど難しいいね〜
結局引っ張りまくってもシワがなくならなかったorz
まあ乗ったら違和感なかったのであきらめましたｗ

ｸｽｸｽ

>>39
ありがとうございます。タイチのチェストプロテクターは装着可能なのですか！
でもボタンはちゃんと合うのでしょうか？

これでもうチタニウムに決めます。

チタニウム、着丈が短いから気をつけてね。
風防インナー装着すれば関東なら真冬もいけそうな可能性を感じるよ

>>130
ﾎﾝﾀﾞのﾁｪｽﾄがつけられるなら問題なし
ﾎﾝﾀﾞのｼﾞｬｹにﾀｲﾁのﾁｪｽﾄつけてるけど、ﾎﾞﾀﾝの数が違うだけで幅は問題なし

まだ夜走ったことがないのですが、やっぱり昼より難しいんでしょうか？
当方田舎のため、幹線道路でも暗いです。
一応ライトのバルブはＰＩＡＡに交換しています。
気休め程度でしょうが・・・。

>>133
スモークのミラーシールドですがVTRのヘッドライトは明るいし
心配ないと思う、でもたまに光軸が下向きすぎでダメな場合もあるので
長距離走る前にチェックしたほうがいいよ、以上09VTR海苔からです。

>>133
当然、暗いから、明るいときより見にくいし、暗いからと凝視したりすれば視野が狭まるし、
明るいときより得られる情報が制限される場合が多いから、余計に気を遣う
おまけに暗くてよく見えてないだけなのを存在していないと勘違いして
夜中は誰もいないから安全に飛ばせると勘違いしてる奴とかもいるから注意が必要。

そういえばこの前、初の夜間走行したけど、ヘッドライトの光量とか全然気にしなかったなあ。
地元で原チャ乗ってた時は結構気にしてたのに。やっぱ都会は明るいわ。

田舎の夜道はきをつけて・・・・・カーブの先で動物が・・・・あぁ・・・こわくていえないいえない・・・あぁ：；；；

カーブの先で動物がVTRをよこせと脅してくる

スピード感覚掴めないから怖い怖い
５０キロくらいのつもりが気づいたら８０キロ近くでてることなんてザラで・・・

逆だな暗いと速く感じる
70のつもりが50ちょいだったり

>>139
暗いから、早くから危険を察知しようと、昼間より遠くをみるようになると、
景色の動きが相対的にゆっくりになるから、スピード感覚が鈍くなって速度が速くなりやすい。

>>140
暗いから、直近の危険を察知しようと、昼間より周囲をきにするようになると、
景色の動きが相対的にはやくなるから、スピードが速くなったように感じて速度が遅くなりやすい。

大事なことだから2回書いたのか

よく読め

何年も四輪に乗っていて、深夜ドライブも多かったですが
二輪のライトがこんな暗いとは思いませんでした。
直前までデコボコとか見えないし
外灯のない真夜中の高速道路はなかなか怖かったです。
HIDとかにした方が良いのかなぁ。
ホンダさんも四輪みたいにHIDオプションを出して欲しい。

>>144
普通に出てるよ。
新型のカタログ、もしくはホンダウェブサイト見てみ？
高いけどな。

>>131-132
ありがとうございます。
８月に09赤納車なので近々shoeiのマルチテックと買いに行きます。

あ

>>144
ライト上にして走ったらいいんじゃないだろうか？対向車がいない場合。

こんばんわ。
夜間走行を質問した>>133です。
レスくれた方ありがとうございました。
ＶＴＲの乗り方と言うよりは、運転全般に共通した注意が必要ということですね。
今度は雨天走行についてお聞かせ下さい。
よくノーマルタイヤは滑ると聞きますが、そんなに滑るものなのでしょうか？
基本雨の日は乗らないつもりですが、突然の雨だけは・・・。
長文失礼しました。

そんなことないよ
普通に運転する場合には申し分ない。
あくまでハイグリップタイヤや、純正以上のグリップ力があるものと比較するから
ノーマルは滑るとかいう話になる

ノーマルはあまりグリップしないかわりに超寿命だしね

基本的に夜はハイビームだなぁ
対向車いても

雨の日はなるべくバンクさせない＋マンホールに気を付ける、の２点で未だこけたことがない

対向車がいる時はロービームにしようぜ……

って言うかロービームにしろ。
最低限のマナーだ。
常識だ。

ハイビーム厨房UZEEEEEEE

レイン用のタイヤもあるの？

もしあったら雨の日は履き替えるのか？

雨用にもう一台買う

>>149
テンプレ5に貼ってある、〜その他PV〜の1番目見てみ？
あれがノーマルタイヤの走りだよ。

>>158
違いが分からん

>>156
レインタイヤ常用したらいかんの？

レインタイヤは雨天時に効果を発揮するのであって、晴天時には効果を発揮しない。
はっきり言って危ない。

>>159
大丈夫、ドライでもレインタイヤ使えるよ。
ちょっと減りが早くて、ちょっと滑りやすくて、ちょっと振れるだけ。
試しに使ってみて、ダメならやめれば良いし。

>基本雨の日は乗らないつもりですが、突然の雨だけは・・・

雨の峠でかなり倒し込んだところでズリッと来たりはあるけど、
逆に言えばウエットでもそこまでのグリップはある。
慎重に走れば全然平気。まさに杞憂だよ。

ただ純正タイヤで2年（出来れば1年）経過したら溝あっても交換しよう。
硬くなったタイヤは銘柄どうのこうの以前に極端にグリップが落ちる。

てことで言うとRX-01スペックRって距離走らない人には良さそうだな。
自分は年間二万キロ位走るから意味ないけど。

今日は乗りたくても微妙な天気だな

>>160-161
それ聞いて、乗る勇気は無いです、、、

局地的に晴れてるみたいだけど
山沿いはダメだね。梅雨入っちゃったなぁ

ｽﾌﾟﾛｹ+ﾁｪｰﾝ交換しようと考えてます。
14T-41T以外にしてる方居ますか？ﾘｱｽﾌﾟﾛｹ大きくして加速型にしようなんて思ってるのですが。
正直私の使い方ではVTRで130km/h以上はいらないので…どうかなと。

>>166
自分も前回の交換時に考えたが結局ノーマルにした。
丁数変えようと思うと社外品のアルミスプロケットしかない。
自分は結構距離も走るしスプロケの交換時期が約2倍早く、値段も約1.5倍高いっていう店員の話聞いて
そこまでする価値は見出せなかった。

まぁその辺は価値観だからひとつの参考で。

走行一万あたりからスプロケのゴールドアルミにしたんですが
今6万キロでも、全然尖ってないんですが？？

ちなみにＶＴＲ２５０のパワーではそんな簡単に減りません！
タイヤもスプロケもチェーンももろもろ・・・・（笑）

店員さんは大型乗りなのでしょうねおそらく

>>167
ﾚｽありがとうございます
ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟも兼ねて前後AFAMで揃えようかなと考えてたので、素材みて決めます。あれはｱﾙﾐだっけな…。
交換ｻｲｸﾙが早まるようならﾉｰﾏﾙ丁数でいきます。

スプロケ　前　15Tにしています
前側はほとんど減らないので、アルミでも問題ないです
感覚として標準ギア比の　２速から６速のギアセット
主にロングツーリング向けの設定だと思います
燃費は約5-7% up

>>171
２速発進か･･
そんなに変わる？

坂道でも発進は問題ないです
15.000km程度この設定で乗っていますが、元に戻すのは嫌です
5速4000回転で67km/h
標準のギアだと5速4000回転は57km/hくらい
何よりも快適なのは、加速時のシフトアップが忙しくない事です
北海道ツーリングでの平均燃費は40km/l 網走〜宗谷岬間で42km/lでました
AFAM製のドライブスプロケです

>>173
俺もそれやってみよう。
前から１速の早い頭打ちが嫌で２速発進のフィーリングが好きだったんよ。
ありがとう。

今日暑いね。小排気量のVTRでさえフレームがアツアツになったぜ。

大型急制動で、久々にCB400乗ったんだけど、
非力さにわろた
慣れって怖いね

ごめん
誤爆った

>>173
4000で57km/hは、うらやましい。
マネしたくなった！
他にもいい選択があったら教えて。

>>176
VTRのほうが体感パワーあるもんな。

教習所のCB750のあとに愛車VTRのったら、
あまりのレスポンスの悪さに、笑ってしまったぞ。
モンキーかと思ったくらいだw

>>180
ヘタクソ自慢もほどほどにな。

CB750もレスポンス悪いんだが

教習所仕様のバイクでレスポンスって…
お前のVTR腐ってるんじゃねーの？

まじっすか
まだ慣らし終わったばかりなのに。。。

あとモンキーも凄くレスポンス悪いぞ

正直言って初めてVTR250に乗ったときはフルサイズの原付かと思ったよ。
エンジン音といい軽さといい。

うちの教習所のが、めちゃ当たりなんだと思って納得することにするわ

一度リッターSS乗ることをおすすめする
世界が違う

(ｷﾘｯ

(ｷﾘｯ

>>173
そんな選択肢があるんですねー。勉強になります。加速感の良い2速のﾌｨｰﾘﾝｸﾞで走りだせるなら早速やってみたいです。
加速が欲しいというよりは、発進からスムーズに速度を出したかったので。

ﾁｪｰﾝはもちろんのこと、ﾘｱｽﾌﾟﾛｹも替えないといけないのでしょうか？
まだそんなに走ってないのでﾘｱは磨耗してないと思うのですが…。

(ｷﾘｯ

>ﾁｪｰﾝはもちろんのこと、ﾘｱｽﾌﾟﾛｹも替えないといけないのでしょうか？

基本、フロントのみの交換の話じゃね？

リッターと比べたらママチヤリになっちゃうじゃないか

>>173
フロントAFAM15T参考にする
しかしスプロケ変えるだけでそんな変わるもんなのか・・・

リッターと言っても例えばCB1100（試乗会のみですが）は、反応鈍いですよ。
重さや取り回しは似ていても、600のSSはVTRとは全く別世界ですね。

>>193
いや、ﾘｱも合わせて新品にしないといけないのかと思ったので。
ｼｮｯﾌﾟの売り文句ですよね？

ﾌﾛﾝﾄとﾁｪｰﾝ交換なら予算オーバーしないので安心して15-41出来ます…！

寿命でチェーンを換える時はスプロケもヘタってるから一緒に換えた方がいいって話だ
寿命関係ないなら好きにすればいいんじゃないかな

15-41の他に参考例はないかい？
例えば、14-38とか。

ノーマルで、4000で60、5000で75だった。
俺も交換考える

ﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃｯﾌﾟのﾊﾞｰを平型ｽﾃｯﾌﾟﾎﾞｰﾄﾞに替えてる、他車用のを転用してる方居ますか？
ｽﾃｨｰﾄﾞ400のが凡庸と書いてあったので、加工すればはまるかなーなんて思ったのですがどうでしょう。

ｸｽｸｽ

スプロケの比較表あった
http://img04.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/12527385/P1.jpg

フロント１３Ｔって存在するの？？

アイドル調整したらアホみたいに乗りやすくなった件
燃費もアホみたいに悪くなるかしら

>>205
上げたの？実際どのくらいrpm

>>206
1200→1500くらい

俺も1500くらいにしてたな
エンブレが緩和して乗りやすくなる
燃費はほとんど変わらなかった

燃費ほとんど変わらないか
そりゃいいやｔｈｘ

乗りやすくなったんじゃなくて今までと違う感じに楽しくなっただけだろ。
素人かプロかしらんがＨＯＮＤＡ様が調整している乗りやすさを超える調整量なんて

お前らじゃ生み出せねぇよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>210
メーカー出荷状態っつーのは万人用に調整してあるだけ。
個々に調整して乗りやすくするってのは常識のこと。
まぁお前みたいなのは何に乗らせても一緒だろうけどな。

俺も変えるのはタイヤの空気圧ぐらいだなぁ

>>211
ぷぷｗｗ

もっと背の高いVTR出ないかな？
ツアラーっぽい。
アップハンドルなポジションだとケツが痛くなるからやだけど。

あるある13

こないだ、西湘バイパスで１４０Ｋｍ／ｈを出してしまった。
ちなみに、純正カウル以外は特にチューニングしていない。

誤爆・・・・・orz

>>216
150までは無理せず出るね。

100以上は人間がきびしい
風圧こわい

車やバイクで100キロも出してるヤツはキチガイオナニー小僧ｗ

>>219
まあカウルは大前提だけどね。

222

質問、０９、FI型　１万k走行
２〜３日乗らずに放置後　（燃料半分あり）エンジンを始動暖機し３ｋｍ程度走行時に
突然エンジン停止が二度ほどあり、タンクの蓋を開けたり車体を揺すったりしたら
燃料がまわりエンジンが掛かりました。
この様な状態は何処に原因が有るのでしょうか？

暖気不足
FIは夏でもきっちり暖気しましょう。

以上

プラグ、もしくは燃料ポンプ？
ポンプなら、保証期間内ならドリーム持ち込めば無償修理してくれるよ。


燃料入れ過ぎでタンクキャップが開き辛くなって、持ち込んだら
タンク外してグリスアップやらバリ取りやら色々してくれてタダだった。

今日全工程２８０ｋｍのプチツー行ってきた。
まだ上半身に力が入ってるせいか、握力が無いせいか腕が筋肉痛。
途中の休憩で嫌な感じ発見！
オイルレベル点検窓の右上の丸の中にボルトがある部分（こんな説明で分かるかな？）から
ごく少量ですがオイルがにじんでタレてる。
とりあえずキレイに拭き取って様子みてみるつもり。
それとも早くバイク屋行くべきでしょうか？

>>221
カウルなしでもバイパスで140だしてるよ通勤で
カウルは純正アンダーカウルだけ
普通のスピードしかでないVTRにビキニカウルとか冬以外
つけなくても問題ないでしょ、楽したければ4輪乗るし
ネイキッドスタイルが良くてVTR買ったから、風さえぎるのもったいない
というのが俺の考え

俺のは100k/hでエンジンが悲鳴上げるんだが…

ちなみに7000rpm

80k/hならスムーズに走るんだけどね

俺も高速とか冬場の事を考えてブラストバリアとか付けようかと思ってるけど、
やっぱり何もついてないシンプル一眼がかっこいいんだよなあ……

フルカウルだが
がたいのせいか風の抵抗がすごくて140どまり
楽に流せるのは120くらい

風圧怖いとか言ってる人はメット何被ってる？
俺はヤマハのゼニスからアライのプロファイルに変えたら
高速での快適性はまるで変わったぞ？
ブラストバリア考えてたが速攻やめたｗ

体感は人によって違うし、安全運転すればいいと思うよ

そしてまたジェットやら半キャップやらの話に戻るのか

今日、南房総ツーリング帰り海ほたるに駐車('09白)して、
数分後帰ってきたら隣にドカがいた。

（ﾟДﾟ）

その流れにできるお前らに脱帽だわ

>>234
VTRにまじっくで、どぅかでぃ　って書いとけよ

むしろ隣のドカにＶＴＲって書いとけ。

トラスフレームって、ドカチンが元祖なの？

バイク詳しくない人に聞けばわかるが
バイクなんて、カウルついてるかついてないかでしか判断できないらしい
アメリカンなんてみんなハーレーと思ってる人がいるし
気にしちゃいけない

ドカが小排気量版を作らないから補完してやってるんだ

ドゥカティがドカっと停まっていたのか

いいからはやくドゥカティ全部にSV400だのBandit400だのと書いて来いと
あれつづりあってたっけ

駐車場所を整理員が指示してたんだけど、
VTRとドゥカティが2台だけ仲良く並んでいる所を見て、
整理員が故意に並べさせたのかと思ってしまった…
あちらのオーナーさんは何を思ったのだろう

ドゥカティ250だと思ったに違いない

モンスター696乗ったけどポジション全然違うし、そんな似てなかったけどなぁ。
トラスフレームが･･･って言ってもトラスフレームとか外車だと他にも採用してるしVTR云々じゃないような

俺はむしろドカティが止まっていたら、その横に止めるけど

>>237
不覚…ｗ

俺のズーマーの隣にPS250置いたヤツちょっと来い

まぁドカのデザイナーがHONDAにいた頃デザインしたのがVTRなんだしいいんじゃねーの
ウチの旧型VTRの愛称はポケモンです

そーいや09型でﾗﾌﾞﾎ行ったときに停めてたら、出てきた時に隣に旧型があった時は笑ったなぁ。
お互い何してんだよってｗ

バイクで行くって発想がなかったわ

デリヘル呼ぶときホテルまでバイクで行っていいのかな？
ラブホ街がある大きい駅まで行くの面倒だし、近場は高速道のIC近接の郊外型ラブホしかねぇんだよ･･･
タクシーで行くのもなぁ

>>249
そのデザイナーの話が先日、ディスカバリーチャンネルでやってた世界のバイク　ビモータで出てたので気になって検索してみたけど話が一致するわ
ってか有名な話なのか。

http://blogs.yahoo.co.jp/gunsuke3593/35966225.html

Miguel Angel Galluzzi
>1959年生まれ、アルゼンチン出身。1989年にCagivaに移籍、92年発表DUCATI Moster生みの親。
>このバイクはコンセプトとしても販売実績としても、まさにDUCATIにとって「MONSTER」となった。現在はアプリリア在籍。
>尚、彼はCagiva(DUCATI)の前はHONDAにも在籍し、
>その頃デザインコンセプトを手がけた250ccＶツインのVTZが、MONSTERとフレームも含めデザインが酷似していることは、このことと無関係ではないと言える。

Cagivaでもトラスフレームのデザイン残してるんだな

http://en.wikipedia.org/wiki/Miguel_Angel_Galluzzi

パクリパクリってよく言われるけどデザイン担当が一緒ならパクりとは言わないわな

そもそもボックスフレームの剛性を高めようとすれば、
自然とトラスになるんでないの？

トラスだけで食ってる一発屋か。

この流れ何度目
>>253-254テンプレ入れとけ

トラスフレームならビモータでしょうよ

初期型をアップハンドル化してみました。
ハリケーンの09用のアップハンキットとロングアクセルワイヤーとロングチョークケーブルでできました。
タンクとキャブを外す必要があるので、1日がかりでしたがどうにかなりましたｗ
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1277112698610.jpg

MC33って早いの？

はやいよ！

これは？

http://fukuda-motors.up.seesaa.net/image/BMW20R100T20(1).JPG

http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Poplar/1215/MC/img/GB250.jpg

ビーエムとGBだな。

どなたか>>226と同じ症状が出た方いませんか？

遂に7月1日に納車だ
7月16日に新型発売だから危ぶまれたが
これで休み中に乗れる

>>264
気になるならもって行ったほうがいい。

現行のリアカウルって07年型にも付けれるのかな？

>>264
無いなー、07年モデルだから参考にならないかも。

さすがにバイク屋も"見る"だけで金はとらないだろ。

>>264
お前まだいたのか。はやくバイク屋いけよｗ

>>264
ホンダ車でそれは異常。

カワサキならよくあることとか言うな

ＶＴＲ２５０
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｒ ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|::::}
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しｲ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ||､　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Qニ）ﾄﾞ　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヾヽ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　冫)
　 ＿＿　　　　/｀ニニニニ＝ー´ヽ　　　 ｪｩｪ　　　　,ヱ〃j",ー.i､
　 ゝTﾏ＝ー=く:::::::::::: : : : . : . . . . /γ´￣ ,､_￣ヽ,　,】,ム､--｡:;:;:| }
　　　rーヾ⊥＼＼｡　 ｡　 ｡　 ｡ﾟ／//　　　 ゞ≧ ｀iヽ ゞ､_l_!∠辷i/
　　　｀Ｄ ｲ乙＞＝厂￣￣￣￣ -じニニニニニ=ソ￣ｭ ﾍ　V〉＿＿_ .
　　　/ / 〆⌒ ＝=♀ｨ-==＝＝ー― -- ､: . : . :ヽ￣￣〉ﾍ　Vー―‐-ゝ
　 　 'イ´ ／￣⌒ｺミヾ＼ﾟ///　/// ﾟ/∠｀ヽ,:::::ゞi,＿　/ ／ヽヽ＿＿
　　　 ｀￣／´￣７ミ/｀ヾ､｀￣≧ー――― ､ゝ､气lエl.l_/. ,／ﾏｨ::::::::::::｀ヽ,
　　　　 /:::::::,;ｲ⌒ﾐ/ヾ,:::::::ヽ＿〉∨´￣ｒ⌒ヽャl:::l =;l彡l　/::::::::,ゝﾍ⌒ ヽ:::::ヽ.
.. 　 　 i::::::::/_Q-ﾄｿ--――-ﾊﾟ ヽYe__,ヾ__ソ |┤:|t j￣　l::::::::/O 〉YヽOヾ::::::l
.　　 　|::::::::l l ピ,---―T´￣|b〉┴-○)ー-イi人_）ｿ.　　|::::::::l 　l》ﾍa )　 l:::::::|
　　　　!:::::::ヾ､OーｲOノ::::::::/. ｀￣￣￣￣￣´　 　 　 　 !::::::ヽ,O eｸ"O /:::::::!
.　　　　ヽ::::::::｀ー― ´::::::::/　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ;::::::｀ ー - ´::::::::/
　　　　　 ｀ ､::::::::::::::::::彡´　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀.､:::::::::::::::::::彡´
　　　　　　 　 ｀￣￣´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ ￣￣´

みんなツーリングネットとかで荷物積むときフックどうしてる？
旧型なんだけどちゃんとしたフックは左右に１個ずつしか無いよね？

増設するとしたらナンバーのボルト部分が一番簡単そうなんだけど、
上記のフック自体がシートの後ろよりに付いてるから、後ろ寄りに荷物積むことになりそうで落下が心配だ･･･
VTRのシートはフラットだからなぁ(´･ω･`)

>>273
俺は'09だけどキャリア付けちゃってるよ。
キジマキャリアはリアシートとフラットになるし
フックもあるから合計６箇所留め出来る。

>>274
レス�d
キジマキャリアって折れるて噂なかった？

そういやタンデムステップに引っ掛けられそうな場所たくさんあったな･･･忘れてたぜ

>>275
デカい箱とか積まなきゃまったく問題ないよ。
ちなみにその折れて修理させたのは俺だｗ
その後、箱は滅多な事では積んでないな。
すべてネットで済ませるようになった。
スポーツ走行やシルエットはもちろん、悪路や段差で気にする必要もなくなった。
要はカッパと地図だけだし、お土産も少量ならネットに積めるしな。
近距離ツーでは箱は要らないと悟ったよｗ

立ちゴケでバンクセンサー両方折れた俺のVTR
広い場所でバンクさせてぐるぐる回ってたらステップ擦ったんだけどこれがフルバンク？
フルバンクって何

>>273
ダンテムステップのフレーム部分がフックになっている。

大きめのネットを使わないと厳しいし、他のフックとのバランスがイマイチなのが欠点だが、無いよろ全然マシ。

>>278
なるほど、そこにかけられるのですね、なんかサスの動きでゆるみそうですね
乗ったら荷物バラけるとか・・・、ゴムとか伸縮するものでないと普通のロープとか駄目そう

>>279
ん？よーく見てみなよ。サスストローク関係無いから。

おおお、ほんとだスイングアームとは全然関係なかったです。
タンデムステップ周りの穴つかえますね〜さすがです。

>>266>>267>>268>>269>>270>>271
レスありがと。
近いうちにバイク屋に行くことにします。

>>266-271
でいこうぜｗｗｗ

オイル漏れる

カワサキ乗り→オイル入ってる証拠じゃんｗ
ホンダ乗り→これは異常！！！すぐ店に行かなきゃ！！！

エンスト病の人ってどんな場所で発生しているんだろ？
俺はまだ5000kmくらいしか走っていないけど、自分のミス以外での
エンストはいままでに１回も無い。
08FIでも古い方の車体だけど、ロットの違いかな？

>>282
垂れなきゃ問題ないから気にするな

タイミングホールキャップだろ？
緩んでるだけなら締めりゃいいし、それでダメならキャップはずして中のゴムパッキン交換で終了だ。たぶん。

今日ちょっと走ってみました。
まったく首も腕も痛くなりませんでしたｗ少しおしりが痛くなりましたが休假するとすぐ復活しますね〜
ツーリングメインの人にはかなりオススメです、少しハンドルにも体重かけるのでちょうどいい感じです。
ただやっぱりサスがかたいですね〜バンプで少しはねるような感じがして怖いです、タイヤ交換したらよくなるかも？
梅雨明けが楽しみだけど、当分先ですね〜orz

それはバイクに乗っかってるだけだからだよ
そんな乗り方じゃあオフ車でも跳ねる

CB400SFのときは感じなかったので、やっぱりニーグリップしにくいのが原因なんですかね〜

>>290
>>289

ＶＴＲってABSついてますか？

VTRのABSはオプションです

>>293
そうでしたか！どうも！！

手動のな

>>295
無段階だから高性能だな!!

万人がその高性能を発揮できれば機械など不要なんだがな

純正は崩したくない！お金は掛けたくない！･･･けどちょっと他人と違うVTRにしたい！って人はどんなカスタムしてますか？

プロスマンのエンジンガード以外ノーマルだけど、メーターリング付けようかな･･･。
ステッカーはあんま貼る場所ないしなぁ

ABSってそんなに便利なのかね

>298
ブラストバリア
シートカスタム

もちろん
A　あればあったで
B　べんりな
S　そうち

ABS無いほうが遊べると思う。
20キロ程度でもタイヤロックできるし。

荷物をネットでやってる人、どんなネット使ってます？
バイク用なら何でもいいのかな？(´・ω・`)

>>298
同じガード、メーターリング、リムストライプテープ、プログリップ、黒色レバー、シートバッグ、タイヤの文字白塗り。
金かかるけどSP忠男の左右二本出しマフラー、つくか知らんけどパニアケースも欲しい…。

高速道の左右カーブを１２０ｋｍ〜１４０ｋｍ走行中
バンクが深くなると「前輪とフロントサスペンション」の「アオリ」が始まる！
ハンドルぶれは無い、「前輪、フロントホーク全体」のアオリが始まる。
後輪は「シッカリ」と路面を「ツカミ」安定している。
半年前新車購入、０９FI型走行二万ｋｍ、前後タイヤBT39、ステダン付き、
フロントのオイルが柔らかいのか？量が少ないのか？オイル漏れ等無し。
VTRでレースなど楽しんでおられる方なら原因が解ると思いますが、
ご教授お願いできませんか、

１００ｋｍ／ｈで走ろうよ・・・。

>>304
半年で2万キロ走行なんてすごいですね〜
バイク便の方ですか？でっかい箱つけてると高速走行で
前輪がぶれると聞いたことがあります。ＶＴＲでもそうだけど大型の
ＣＢ１３００ＳＢでもそのような報告があると以前見たことがあります。
ＶＴＲで１２０ｋｍ〜１４０ｋｍって直線でもギリギリな感じがしますね

原因はステダン。
外してから同じコースを走ってみるべし。
話はそれからだ。

それと、リアが振れててもフロントが振れてると勘違いする人が大半。

>>273
樹脂コーティング付きのワイヤでリング作って
バッテリーケースのボルトに引っ掛けると
ツーリングネット普通に付くよ。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1277214087408.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1277214103783.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1277214121517.jpg

>>308
センスがいいですね

あと黄色のVTRかっこいい
私のVTRは09FIモデルの黄色はちょっと明るすぎて
イメージとはちょっと違って残念でした

>>306
大きな箱は付けてません、純正サイドバックを付けてます。
趣味でだけです、前車２５０単コロ４年で８万７千ｋｍ走り今回VTRに乗り換えました。
>>307
原因はステダン。
ステダンがどの様な作用をして「アオリ」が始まるのか 私には理解できません？
レース場で走るバイクの全車にステダンが付いて高速カーブを安定的に走り抜けてますが？
リアが振れててもフロントが振れてると勘違いする人が大半。
↑本当ですか？リアがフレれば尻で感じ、フロントのフレはグリップで感じることが出来るのでは？

>>308
インナーフェンダーについてkwsk教えて！

>>310
セルフアライニングトルクと減衰と車体共振の関係。
この説明で理解出来ないなら、とりあえず外して走って来なさい。
それで症状が変わらなければ、別の原因を考えるから。


サーキットで攻めるのにバッチリなセットを出したバイクでステダンを効かせてると、
寒い時のコースイン直後やナラシで流してるときはフラつく。
高速道路で１４０キロ程度じゃフルバンクは有り得ないから、この挙動じゃないかな。


ちなみに俺はサーキットでもステダン付けて無い。
フロントが浮いたり、ウォッブルが出るような事がなきゃ要らない。
ステダンを効かすと、自分でハンドル切ってバイクを寝かす時に邪魔するし。

リアの挙動は、アナタが信じられないならそれで良い。
リアタイヤを動画で撮りながら走ってみると良いよ。
リアのチャタリングとか、フロントの振れと勘違いするヤツが多いから。

忘れてた。

フロントが振れる原因で多いのは、ライダーがハンドルにしがみ付いてるケース。
発生する原理はステダンと同じ。

ステダンってのは、ハンドルをスムーズに動かないようにする部品だからな。
丁度良い舵角にならず揺れるんだよ。
手放しで走ると、左右に大きな弧を描くようになる。

>>311
マジカルのフェンダーです。
http://www.magicalracing.co.jp/LineUp/09_vtr250.html

カーボンは高くて買えません

>>288
今は慣れましたが、自分もオフ車から乗り換えだから、
はじめはサスの硬さ・ドンツキ・突き上げに驚きました。
VTRは意外とスポーティですよね。
ニーグリップと腰で乗ること覚えてから大丈夫になりました。

>>312
ありがとう、解らないなりに検索、勉強して見ます。
前輪、ホークの振られが起きた所は中央高速道　名古屋→諏訪方面の
屏風岩PA辺りからの連続S字カーブ下り坂でハイサイドが起きるかと思いビビリました。
取り合えず「ステダン」を外してしばらく様子を見ます。

>>316
その辺りなのね。
近い(笑)

内津峠から瑞浪辺りの下りコーナーは大丈夫？
あの辺りは全開だとメーター読み１６０くらいで抜けると思うけど。

ステダン、ドコのメーカー？
調整付いてるだろうから、減衰の強弱で挙動が変わるか試すべし。
オーリンズやハイパープロは調整幅が広すぎるから、締め過ぎると危ない。
ハンドルが切れなくなって、そのまま転ぶ。

ところで、何でＶＴＲにステダン付けたの？
サーキットから高速道路や峠でも全く必要性を感じないんだけど。

>>314
ttp://www.magicalracing.co.jp/LineUp/09_vtr250_images/cluch_cover.jpg
ttp://www.magicalracing.co.jp/LineUp/09_vtr250_images/jenerator_cover.jpg

これって旧型にも付くもんかな？
プロスマンのガードつけてるから、カバー機能より単なる見た目で付けたいだけだけど

大丈夫つきます

つきます、つきます

>>312
友達いないだろ、、、

いないけど悪いか
それでお前に迷惑かけたか
お前死ぬのか

>>308
おー！ためになる！
ネットの大きさはどれくらい？
ワイヤの長さはどれくらいですか？
お願いしますm(_ _)m

>>323
ワイヤは１ｍ買って手元に２５ｃｍ残ってるので
片側３０ｃｍちょいで作ったみたいだね。
ワイヤとめるアルミ管をあわせても１０００円以内で作れる。
（アルミ管を潰すペンチや万力は有ると仮定して）
自分のヤツは潰したアルミ管がシートをキズ付けないように
熱収縮チューブをかぶしてある。
ネットは３０ｃｍ×３０ｃｍ。

こんな感じのワッカがラフローから出てるので、それをシートレールに
結ぶと強度的には上。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1277292097220.jpg

チョット固定する場所が難しいのでワイヤーを自作した。
まぁ、ワイヤーは使わないとき反対側に引っ張っておけば
シートカウルに隠れてすっきりするところがイイ！

>>324
ありがとう＞＜
熱収縮チューブってホームセンター辺りでも手に入りますか？
プラモ屋？

ホームセンターで買えるよ
ただし見つけるのが面倒

>>325
ホームセンターとかオートバックスとかで売ってます。

>>321
沢山いるよ

ホームセンターなら自動車コーナー探してみて。
アルミ管を包むなら結構な大きさのヤツが必要。
後はライターであぶるか、ドライヤーで熱して。

なんかダイソーでも売ってるらしいよ。
http://abcdefg.jpn.org/daiso/netsutyubu/cc.html

オートバックスのは高くないかな？
ホームセンターのほうが安く買えると思う
ホームセンターでも車コーナーで買うと安く買えないけどね

>>321が>>316だったら笑えるなｗ

プラグってどこにありますか？
普通に考えたらﾀﾝｸ下？

釣られねーよ？？

>>332
まぁ、燃料投下だと思うが一応

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&source=hp&q=vtr+%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%B0%E4%BA%A4%E6%8F%9B&rlz=1W1ADFA_ja&aq=0r&aqi=g-r4&aql=&oq=VTR+%E3%81%B7%E3%82%89%E3%81%90&gs_rfai=

で、一応お約束で


ググレカス！！

ガンガン走ろうぜ！

>>333-334
まぁそういうなｗ 女の子かも知れないし。

>>332
プラグはタンク下よりも
ライコランドとか行った方がたくさんあるよ。

ゴメンなさい…ﾈｯﾄの存在を忘れてましたｗ
荒らすつもりも釣るつもりもないので引っ込みます。
ご解答ありがとうございます。

>>336　ヒドスｗｗｗ

女の子はすぐわからないことを聞きにくるって言うのは立派な偏見だよね

偏見だと思ってるのは女と会話した事無い奴か女だけ

あ

>>338
バカだなｗ
優しさだよ。

シートを外しタンクを外して燃料チューブを抜いて、
専用プラグレンチを買わせた挙げ句に、エンジンにゴミが入るリスク。
おまけに締め付けトルク(12N･m)を間違ってネジ山ナメたとか
タンク装着時チューブ付け忘れたとか。

ライコに行きゃ10分だよｗ

カワサキ、2011年モデル「Ninja 400R」を発表
http://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/100618037334/1.htm

カワサキ、2011年モデル「ER-4n」を発表
http://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/100618037333/1.htm

Ninja400R　主要諸元
http://shizuoka.kawasaki-plaza.com/uploads/fckeditor/uid000001_20100620145926316f865f.jpg
ER-4ｎ　主要諸元
http://shizuoka.kawasaki-plaza.com/uploads/fckeditor/uid000001_201006201459360553ebc3.jpg

http://shizuoka.kawasaki-plaza.com/modules/topics/index.php?page=article&storyid=105

なんでVTRスレにまで貼るの？

>>345
貼っちゃだめ？？

>>344
DOHC400ｃｃで43psとか・・
9500rpmってことは、低速寄りセッティングってことか・・

ABSつきグラディウス55psと比較すると・・負けてんじゃね？？？

でもタイ製だから値段は安いんだよな。

３４３、３４４情報はVTRスレのみなさんにも有益なはず。知らない人もいるからね。

http://bikelife.nifty.com/cms_image/bikelife/news/100618037333/11ER400BBF_BLK_lhl.jpg
http://bikelife.nifty.com/cms_image/bikelife/news/100618037333/11ER400BBF_RED_rhl.jpg

マシン性能はともかく、値段が629000円なら結構売れそうだな。

ER-4nの方はちょっと惹かれるなぁ、気持ち悪い見た目だし
それはそうとしてID:ypqFAKsrは頭おかしいんだろうけど。

http://bikelife.nifty.com/cms_image/bikelife/news/100618037334/11EX400CBF_LIM_lhl.jpg
http://bikelife.nifty.com/cms_image/bikelife/news/100618037334/11EX400CBF_BLK_rhl.jpg
こっちは649000円・・ね

こんだけ400が出揃うんだ。
ホンダもそろそろ中免バイク作らなあかんやろ。

YAMAHAは無理だなｗ

FZ-1とかFZ-6とかSS譲りのエンジンなのがグッと来たりするわけだけど、
カワサキ・ER-6n/fとかYAMAHA・XJ6とか、「安さ」や「性能の低さから来る乗り易さ」みたいなのってイマイチ魅力を感じない。
まぁVTR250もキャラ的に同系統だけどｗ


ぶっちゃけNinjaブランドの安売りはやめたほうがいいと思うんだけどなぁ。
250Rもせめて４気筒乗せるとか、ホーネットみたいにワザと太めのタイヤ履かせるとかSSを真似るぐらいの作りにして欲しかったよ。
商業的には成功だろうけど、芯がブレてるという意味では残念。

VTR400RR

ゼルビスを今風にするという手も……

SB無双過ぎて400はどうでもいいな
強いて言えばSBのお顔をCBR風にしてほしいのと
グラディウスのカウルオプションに期待

CB400SFが売れすぎで、モノサスのなんかでてこないだろうなぁ
グラディウス、GSR、Ninja400みたいなのをホンダがラインナップしてくれれば

素直にグラディウスかGSRかNinja400買えばいいんじゃないか

ｸｽｸｽ

4月に初めてバイク買ったんだがやはりサービスマニュアルは買うべきだろうか
なんか初心者には難しいと書いてあったんだが

今日はツーリング日和だな。ツーリングにでかけるとでもするか

>>361
ニート乙？

しかし見事に湿気がなくなったよな。

>>360
自分で触らなくても「読み物」として持ってるww

>>362
ニートじゃないよ。

00年モデルに乗ってるだがタコメータ付いてないから付けたいんだ
素人でもタコメータの説明書とサービスマニュアル見ながらしたらできるものなのか？

>>364
冗談だよｗ
今日明日走らないと週末はまた天気悪そうだし羨ましいよ。

>>352
だから今ＣＢＲ２５０の新型作ってる最中だってば・・

>>365
VTRのエンジンだとそこらのタコメーターじゃ安定しないとかバイク屋さん聞いたことが
ほんとか嘘かわからないけど
そのときはデイトナのやつを勧められた

取り付けは簡単な方だと思う

ナビ用のシガーソケット付けたいんだけどDCstationって大丈夫ですか
ヒューズ電源から引いたらボックスしまらなくなるから水密が心配なので
DCstationのマニュアル通りバッテリー直で引こうと思うんだけど
バイクの保管が屋根無しでバイクカバーという状態なので漏電とか心配です
調べたらシガソケのキャップ劣化も早いみたいだしバッテリー直はやめた方がよさげ？

質問スレに似たような質問が上がっていた。ごめんマルチじゃないよ。別人だ
VTRはリアインナーフェンダーがないからヒューズボックスしまりきらないのが不安なんで
誰かやってる人居ないか聞いてみたかったんです

シート下に防水じゃない２穴のシガソケつけてるよ。非常に便利。
片方はナビ用。もう一つは携帯充電用。　ツーリングにナビは必須だね。

今からメッシュジャケ上下でツーリング出発。
株トレードしてたらこんな時間になってしまったww

自分は左のパイプフレームにタイラップでつけてる
DCstationにはヒューズ付いてるからショートしても安心だと思うよ〜

>>371>>372
なるほど。そこまで気にしなくて大丈夫そうですね
バッテリ直でハンドルまで回してみます。ありがとうございました

>>360
初心者ならこっちの方がわかりやすいと思う
http://www.studio-tac.jp/new/index.html#vtr

>>365
CDIを03、07型に換装して03、07型のメーターに交換するとヨロシ

だれかエンジン譲ってくれ
知り合いの修理屋に頼んでも無理ってエンジン変えろって

>>376
そうか、大変だな。
VTRはツインだしな、片肺は辛いが･･俺の一つやるよ。

それと、俺19だろ？
残りの30年の人生、おばちゃんにあげ(ry

ヒューズボックスから電源取り出してETC付けて2万キロ位走ったが
水入ってる形跡は無いなぁ。バッテリーケースの底には水溜ってたりするが。
ヒューズボックスのプラは柔らかいので加工しなくてもコード通るし。
素人工作なら一番便利で安全だと思う。
バッテリー直結はさすがに嫌な感じ。

ヒューズBOXってカッターで簡単に切れるよ。
切り口で配線傷つけないようにヤスリで処理すればなお良し。

基本的にバイクの配線は水が入ることよりも排水を考えてあげたほうがいいよ。
屋外を走る以上なにやっても入るときは入るもの。
だから純正ハーネスもそんなに密閉されてないでしょ。
それは「水が溜まる」ってのがショート的にも腐食的にも最悪だから。
要するに穴開けるなら下に。配線にテープ巻くなら上をピッチリ塞いで下を気持ち緩めなかんじで。

ちなみにシガソケはマリンコのがオススメ。
DCステーションは蓋の劣化が早いのでアーマオイル等でお手入れしとあげたほうがいいです。
中の接触部分も錆回るの早いから洗車後はオイルで掃除してあげて下さい。

>>376
解体屋に行くがよい
ちなみにスパーダとかゼルビスのエンジンは乗らないから買っちゃいかんぞ

しかし、カワサキは酷いなww

フレームが折れるで問題になったER-6nのボアダウンだろ？VTRやグラを買った方が
ツインは幸せになれるだろうな。カワサキの設計能力の低さは最近やばいな。

グラディウスはよくわかるが、VTRはないだろ

俺もDCステーション使ってる。
バッテリー直付はあまり好ましくないらしいので
いろいろなサイトみてイグニッションキーで電気通るように配線した。
素人だったがやってみると意外とできるもんだよ

タンク外さなくてもトラスフレームの後ろに通せば目立たないからVTRはいいなｗ

>>381
趣味性を排除して考えるとドカとかハレーとかの外車もそうだけど工業製品としての完成度が劣るものは
宗教というかメーカー信者じゃないと買っても幸せにはなれない可能性は高いよね。
俺みたいなミーハーライダーは、ほぼホンダ一択だし、お墨付きのVTRは最高すぎる。

あと、別にアンチカワサキでもないし、怒られちゃうかもしれないけど
他にかっこいい色あるのに、あの公衆電話みたいな基地外カラーを好む感性が全く理解できないわｗ

もう10年もすれば「公衆電話って何？」って人が出てくるのかなぁ…なんて思った穏やかな夜。

ああ！あのピンク色のやつね！

アクセスポントのこと？

俺の頭の中の公衆電話はピンクだった

最近のはグレーじゃない

>>371
> ツーリングにナビは必須だね。

必須じゃねえよｗ

赤とか黄色とかじゃないのかよ

テレフォンカードもそのうち忘れられるな

ICテレカなんて既に黒歴史

公衆電話はISDNだから消えないとおもうよ。数は減っても。消えたら災害時とか困る。

昔は水色もあったな

実は俺、ライムグリーンのVTR欲しいんだ……///

ｸﾞﾘｰﾝの６００RRなら、去年の仮面ライダーの仲間が劇中で乗ってたけどな。

マジっすか！？

エンジンいつでてくるかわからんからいつ乗れるかわからんって言われた
まじでだれかエンジン余ってないかな？元気なやつなら買う

VTRからエンジン取ったら価値のあるもん何も残らないじゃないかｗ
もうね、中古車両１台買ってこいって。その後、部品取りにもなるじゃん。

泣きそうだぜ

>>397
CB750の青白赤トリコロールカラーVTR…ないかｗ

新色発表まだー？

ちょ、アイディーがＶＴＲだｗｗ

やっぱリンダが一番だな。

俺の、乗り始めて一ヶ月（９０ｋｍ）のVTR、たぶん長期在庫だったと思うんだけど
もうオイル交換しといた方がいいかな？

そういや、マイナーチェンジの正式発表って明日だっけ？

>>407
交換したほうが気持ちイイんじゃない？

オイルは納車整備の時に入れてるとおもうよ

>>407
1ヶ月点検に持ってて、バイク屋に従うが吉

>>407
新車なら乾燥重量状態で保管されて、納車時にオイルやらガソリン入れるんで無い？

オイル交換、１ヶ月または１０００キロの後は６０００キロ、または１年でよろしいか？

>>413
俺が行ってるウイング店は3000キロごとの交換を推奨してる。
チェーンは全然メンテしてくれない。

オイル売りたいだけの粗悪店じゃねえか・・・

俺の行きつけの店はオイル交換の都度、
チェーン給油と清掃くらい言わなくても毎回してくるぞ。

>>415
やっぱそうかｗ
金かかってもかまわないので、チェーンメンテやってほしいのに、
全然やってくれないんだよな。
「まだ大丈夫」って言って。
プロが言うから信じてたけど。
とりあえず4000キロ経過時点で一回もなかった。

あなたが行ってるとこはホンダの系列店？

>>416
>>とりあえず4000キロ経過
それを早く書けｗ

確かに新車で4000キロならまだ大丈夫だと思うぞ。
初期伸びくらいは一カ月点検で調整してるんじゃね？

俺の行ってるのは一応HONDAの看板も出してる、当たり外れの差が激しい某全国チェーン店です。

チェーンメンテは客側の仕事だからなぁ。
雨の中走ったり、ロング行って帰ってくるたんびにバイク屋行かないでしょ。
張りに関しては新品チェーンは1万キロ位は無調整で行ける気がする。
3万キロ過ぎたあたりからはドンドン伸びるけど。

>>418

>>チェーンメンテは客側の仕事だからなぁ。
夢店行く初心者がそんなわかるわけないだろ。

今判ったんだからいいじゃない
ていうか自転車のチェーンだって自分で注油するゴニョゴニョ・・

ちなみにFスプロケカバーも1万キロ毎位に外して清掃推奨

そう考えると、四輪はお客さん側がしなきゃいけない整備なんて、空気圧気にするくらいで
皆無なわけだけど、オートバイはチェーンをイヤでも注油したりしてメンテしなきゃいけないなんて
面倒な乗物？

私も、ハードウェアいじりには全く興味もないし、手が汚れることはやりたくない人。
乗ることだけが楽しみ。
お金かかっていいので、全部バイク屋さん任せのつもりで買いました。
ただ、幸い、私のバイク屋さんは優しくて
「長距離走ったり、雨の日乗ったりしたら、注油しますので気軽によってください」
と言われ、ガススタ行くのと同じ感覚で
ちょっと寄って注油とか（何してるか知らない）して貰ってますけどね。
最初お金かかるのかと思ったら、買ってくれたお客さんへのサービスだそうで
お金払うどころか、ちょっと寄っただけなのに毎回コーヒーとか出してくれます。

買うとき、ネットで見たら、VTR赤は44万とかで売っていたけど
初めてのオートバイだから、信用できるディーラーで、と思い
HONDA夢店で買おうと思ったら50万円台でかなり高いと思いました。
でも、こうやって色々やってくれるので、夢店で買って良かったと思いますよ。
1ヶ月点検やオイル交換（有償）の時なんか、毎回洗車までしてくれるし。

>>421
いいお店ですね。
うちの近所もそんなだったらいいのに・・・。
洗車までやってくれるとは・・・。
まあ女性だから余計にサービスいいんでしょうね。

おれは自分でやっちゃうな〜
チェーン注油、ワイヤー注油、パッド交換、OIL交換、エアクリ交換、キャブOH、新車状態を維持してます。
あとはブラストバリアーつけたりアップハンドルつけてツーリング快適マシンにしてます、マフラーもほしいけど高いｗ

ほら、チェーンもメンテせず放置しといて、１万キロくらいで「交換ですね〜(ニヤリ)」
ＶＴＲなんてエンジンオイルに厳しく無いから、もっと粘っても良いんだけどな。

>>421
こういうおにゃのことは絶対付き合いたくないなｗｗｗいやバイク屋としてじゃなくて

男としてｗｗｗｗｗｗｗ

毎度飽きずにだらだらと長文書けるねー

新名神高速、今度VTRで走ってくる。噂によれば怖いらしいな、道路高いし、側壁低いし、風強いしと。

まぁスレが華やかでよいじゃぁないか。
今日ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞをｺﾞｰﾙﾃﾞﾝﾊﾟｯﾄﾞに替える予定。他にｵﾇﾇﾒあれば気持ちぶれる。

俺も自分じゃメンテナンスしないわ。
エアクリーナー掃除しなきゃいけなくなった頃にはバイク買い替えるし。

ディスクとパッドの持ちで言えばベスラのシンタード。
新赤や純正や安いのと比べるとえらくもつのでC/Pはずっと上。ゴールド比は不明。
広告やサイトがダサいけどね。
タッチは穏やかで握りこむと効いてくるタイプ。コントロールし易い。キュッとは効かない。

今日納車でそこらへん走って家に帰り駐車場に止めようと
ちょっと段差（5〜6cm)を１速でいくら吹かしても登れず
諦めて降りてバイク押して入った。パワーなさ杉

オマエの度胸と知恵がなさ杉

>>425
夢店なんて書く時点でネカマっぽいんだが・・・ｗ
アッーーーー！！

>>431
お前は何を言っているんだ

>>425
俺はお前と友達とかじゃなく人として付き合いたくないわｗ
>>433
別にお前が付き合える訳じゃないんだから男でも女でも関係ないだろｗ

チェーンメンテなんか夢店でたったの1000円だぞ？
ＫＴＣメガネにチェーンクリーナー＆オイルまで買って、
この蒸し暑い中、手真っ黒にしてまでやりたくないわ。
こないだオイル交換にディスクパッド交換、チェーンメンテさせてたったの20分だったよｗ
余った時間でひとっ走りしてきたわ。

まぁ、メンテを自分でやり、手を真っ黒にして自分のオートバイを維持するのも
手作り、自分のものという感覚で楽しいこともあるでしょう。
オートバイに限りませんが、同じ「それ、好き」という趣味でも
楽しみ方は人それぞれ。

バイク屋さんには一切行かず、自分で全部キッチリメンテをこなす人もいるし
メンテもするけれど、改造して原形をとどめていないけれど
オリジナルバイク感覚で楽しい！という人もいるし
レースで最速を目指す人もいるし
峠でフルバンクして肘をするのを目標にしている人もいるし
車種もスピードもどうでもいいけど、単純にオートバイで旅するのが好きな人もいるし
遠出する人もいれば、近所だけを回る人もいるし
改造もメンテもバイク屋さん任せどころか、乗ることもせず
ひたすらぴかぴかに磨いて、飾って眺めるのが好きな人もいる。

楽しみ方は人それぞれです。
どの楽しみ方が「正しい」事もないし
どの楽しみ方をしなければ、バイク乗りとして失格とか、やって当たり前という事もありません。
整備だけは完璧にしているけれど、ほとんど走らない人は、機械いじりが楽しいのでしょう。
その逆もしかり。機会には全く興味がないけれど、走るのが好き
でも、走るけど、スピードとかには興味ない。ツーリングでのんびりが好き、等々。

唯一「失格」と言える人がいるとしたら
それは、自分の楽しみ方以外は認めず、それ以外の楽しみ方を否定する人です。
いい大人なんだから、人との違い、感性の差くらい理解できないようでは
バイク乗り以前に、大人として「失格」です。

>>436

･･･。

すまん、やっぱ擁護すんのやめたｗ

がんばれよ、お姉ちゃん！！

2chでそんな長い文章書く、周りが見えてないアンタもどうかと思うけどね

私は一言も女子だとは書いてないのに、なんで？！
エスパー？

>>437
おまいも十分にキモ杉るよｗｗｗ

　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　..::::..　　　lヽ.　　l::::.　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　／/　Ｕ　　　　 ::::::ｲ::::　　 :l　ヽ::　l::::::.　　ﾉi　　　　　　 ヽ
　　　　　　　 ／　/　　　　　::/ ::::/ |:::::　　 l斗≠ヽ|＼::::..｛_｝.　　　　　　　' ,
　　　　　　／　　/:::　　　　::/ |:::/　 |::::::　 :l　　斗千´ ヽ:::::　　　　　　　...:::::i
　 　　　　　　　 /::::　　:::::/l/　|/ __　lヽ :::::l　´/　 ○　　}::::::::　　　　 ...:::::::::::l
　　　　　　　　./ :::　　::::::l　斗升 ヽ　　',::::l　 弋　 　　 ノ }:::::　　 ::　 .::::::::::::::l
　　　　　　　　i :::/|:: ::::::::}.´/　○　}　　ゝﾉ　　　｀ー　´ ,ｲ::::::　　:::　..::::::::::::::::l
　　　　　　　　l::/　l:: ::::::/ 弋＿_.ノ　　　　　　　　　　　　.|:::::: : : ::::　::::::::::ヽ::::l
　　　　　　　　|'　　l:::::::/　,,　　　　　　　　　　　　　　　　U:::::: : : : ::::∧ｿヾ ヽ}
　　　　　　　　　　 .l::::::{　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |::::::: : : ::::/　}　　　 l　　>>ID:2rZNofDn
　　　　　　　　　　　l::::ﾊ　　Ｕ　　　　 ｬ　.フ　　　　　　　 |::::::: : : :::/ソ
　　　　　　　　　　　l :::::丶　　　　　　　　　　　　　　　　　|::::::: : :::/
　　　　　　　　　　　 l ::::::: ＞:､　　　　　　　　　　　　　　ィ:::::: : ::/
　　　　　　　　　　　 .l ::::::　|',:::| ＞　､　　＿_　　　 ｧ<´　|::::::/|:/
　　　　　　　　　　　　l :::::　| ヾl　　　　　　 ム}_／　　>　|::::/ /
　　　　　　　　　　　　 ', ::::::|　　　　　　　/／:::ヽ＼／　/|::/
　　　　　　　　　　　　　ヽ::::|　　　　　　/ ＼A:::／　　 / |∧

>439
手が汚れることはやりたくない人。
↑
自分のことを「人」と言う言い回しは、自分は人より変わってると他人に思ってもらいたい女に多い

どこ行ってもわかるようなバカ丸出しの書き方ってことだよ

そんなことも認識してないのか

自分か普通だと思ってることが普通じゃなきゃダメなキチガイなんだろ。

まあまあ、みんな仲良くやろうぜ。
ところで乗るだびに左手親指の付け根が痛くなるのは
なにか運転方法間違っているのかな？
ちなみにクラッチ４本指です。
それと前ブレーキ２本指で出来るようになったけど
右手小指下の膨らんだ所がしびれます。
どなたかご教授を。

＞445
手が小さい
身長も低いんじゃないかな？

これ
http://www.hurricane-web.jp/products/newpdf/1002.pdf
とこれ
http://vtr250-mc33.blogspot.com/2009/12/antlion.html
付けてみたら？

>>446
はい、１６５ｃｍです。手も小さくてウィンカーもしんどいんですわ。
ポジションの問題なんですかね？
できればノーマルのまま乗りたいと思っているんですが・・・。

軍服に体を合わせろっていうのでもいいんだけどね。
快適に乗れるよう調整する方がいいよ。
ハンドル変えるまでしなくても
ハンドルアップスペーサー入れてみるとか。

ギターのコードとかでも
慣れれば絶対押さえられるって人がよくいるけど
仮に弦の間が5cmで指が4cmなら、いくら慣れても物理的にとどかない

VTRのクラッチもとどく程度なら慣れで何とかなるかもね

antlion ビレットレバー、いいね。
設定にVTR用なさげだけど、ホーネット用で使えるかな？

指が4cmっていろんな意味で怖いわ・・・

久しぶりにVTRスレも盛り上がってきたば！

ビデオテープレコーダ　VTR

＞451
仮に、の話ですよ
スポーツでも何でも、慣れで何とかなるって言うやつにかぎって、体格に恵まれてるし

本番（#01002）書いてあったね（汗
ポチってくる！

>>445
基本的な事だけど

クラッチレバーの遊びを10mm(最小)に調整
レバーの角度調整

あと、クラッチは素早く半クラの位置まで切りスパッと繋ぐようにする
毎回がっつり握ってると疲れるよ

参考
http://www.youtube.com/watch?v=2gIP5R6xD2Q

流石にVTRで身長が低いとか関係ないだろ…
せいぜい両足べったり着かないとかその程度

150cmの者では両足爪先立ちです

>>439
あんた、頻繁にカキコしてるよね？？毎回、長文で。３０間近のオバサンだろ？

>>439
結婚して！

>>445
俺はアクセルを薬指の第二関節から先と親指の付け根のふくらみで操作するようにしたら２本指ブレーキができるようになった。
小指に力を入れるよりは薬指の方が楽なんじゃないかな。

いちいち反応するなよ、ゆとり小僧
反応してる奴らのほうがレス数多いだろ
お前らのほうがうぜーわ

>>457
関係あるよ
小さい人にしか、わからないことがいろいろと

と、反応してる>>462が申しております。みなさん盛大な拍手をｗ

ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ　ﾊﾟﾁﾝｺ＼^x^／

>>463
ほう例えば？
俺も156しかないけど足つき以外で一つ思い当たるのは
フルロックした時に反対側の腕が辛いことくらいかな
普通に運転してる分には身体が痛くなったりはしないよ

４３９のオバサンは
見栄はり
なんだよ。
ね、オバサン？

となると俺はおっさんだな・・

>>464
お前らが原因だから、お前らに文句を言うのは自然だろ？ｗ
因果関係もわからないのかよ。

背が低いと足漕ぎバックできないよ

足コキバックてなんですか？

確かに跨りながらバックするのは少しでも傾斜になってると厳しいね
でもよほど狭い場所でない限り降りてすれば済む話だからなぁ
特に支障を来たすほどのものには感じていない

>>472
156cmとか、ある意味羨ましいわ。
VTRは小柄な人が乗ると本当によく似合う。
http://www.youtube.com/watch?v=_hOWPhmIAK4&rl
このPVの女の子も岡田忠之も結構小さいんよな。

教習所は坂道発進以外フラットだったから
いざ行動に出てみて、足でよいしょよいしょと移動してみたら
ちょっとした傾斜で進めなくなり
わずかな段差（ペットボトルのふたくらいの段差）ですら
乗ったままだと、よいしょって超えることができなくて
微妙なものでも影響が大きいことがわかりました。
あと、あぁ、ここって傾斜があるのね、と初めて知ったりとか。
オートバイには色々教わることがありますね。

チェーンメンテか…
オイル交換時サービスとしてやってもらってるな…

>>473
>VTRは小柄な人が乗ると本当によく似合う。
逆に１８０ｃｍくらいある人が乗ると原付に見える。サーカスの熊状態。

間違えた、こっちだｗ
http://www.youtube.com/watch?v=vyvJOqrZpME

>>476
俺の事かこのやろう。
ガリガリだから熊とは程遠いけど。

>>478
ゴメン、ウチの旦那のことだ。体重も８６ｋｇある。

VTRって1速の音だけ焼けに目立つな

ナイチチさん元気ー？

20mmローダウンキットがあるんだね
困ってはないけど、かかとつくようになったら幸せになれそう

>>482
リアサスを下げるやつかな？
私はリア下げるだけじゃ足りずに、トップブリッジ？から15mmくらいFフォークを突き出して前も下げてる。

純正はカブってかんじだけどマフラー変えたらＶツインらしい気持ちいい音が味わえるとおもい

ます！

>>476
乗る人にもよるだろうなw身長174、体重たった82キロの俺は
丁度いい感じだ。ジャケ、ヘルメット全部黒できめてんぞw
体重あったほうが高速での安定感あるんじゃないか？

>>485
>身長174、体重たった82キロの俺は
>丁度いい感じだ。

そう思ってるのはお前だけだ

>>486
普段からプロテイン飲んでトレーニングしてんだから仕方ないだろ。たった８２キロって感じだよ。
上下ジャケきたら大型乗ってるようなカッコしてるぞwまさにライダーって感じだな。
車にあおられないなw後ろにGIVIの箱つけてるけど。

音が低音のマフラーでおすすめありますか？

友人がバイクに目覚めて、購入の相談受けたんだけど、
やっぱVTRは外せないよなー。

>>487
>まさにライダーって感じだな。

だから・・・そう思ってるのはお前だけだって・・・

あ、FI車です。

それは私のおいなりさんだ

隼が小さく見えます。

http://www.youtube.com/watch?v=aMOxy7CF6FY&feature=related

>>488
無限とか結構低めの音だった気がするよ

熟女まだいる？！
いたらなんか書きこんでくれ！俺熟女好きなんだ。

>>431
解決方法教えて！！助けて！！！！

>>496
VT750に買い換える

>>496
降りて押せばOKだったんだからいいじゃん。

10500RPMキープでクラッチ当てても無理なら
少し下がってウィリーして入る

>>496
VTRよりお前のほうがパワーあるんだからいいじゃん

>496
これどう？
http://item.rakuten.co.jp/exis/hs050/#hs050

>>496
その障害物の直前で、ロック寸前の急制動をして完全に止まる
静止したら、フロントが反動で「ボヨン」と跳ね返るので
その跳ね返ってきた勢いと同時に、ぐいっとアクセル回して半クラで力強く加速。
そうすると、前輪が軽く浮くので、うまくすればトンと乗れる。
勢いが足りないと前輪が浮かないけど、加重がかなり抜けているので
前進する勢いで乗り越えられると思います。

あぁ、酔っ払ってるから解説が不十分。

その障害物の手前で、フロントブレーキだけで急制動で一瞬完全に停止する。
止まってもずっとフロントブレーキを握ったままね。
止まるとフロントが反動で「ボヨン」と跳ね返るので
その跳ね返ってフロントが持ち上がったら、Fブレーキを放し
同時にアクセルを回してクラッチを力強くつなぐ。
そうすると、ぐいっと後輪にトルクがかかって加速し、前輪の加重が抜ける。
うまくいくと、フロントが持ち上がるので段差がないかのごとく前進して乗り上げられる。
持ち上がらなくても、加重が減っているので
勢いで段差を乗り越えやすくなります。

わかり安くいうと、カックンとなるタイミングでフロントブレーキを離すと、
カックンと沈みそうなときの反動で、うまくフロントが持ち上がって、
そのとき少し前に進もうとすると、タイヤが持ち上がろうとしてまま前に進もうとするから、
段差がないように勧めるってことだろ？

ちゃんといつもマジメに答えるお前さんには頭が下がる。
マジメに返答してない奴と比較すると頭が下がるよ。

>>496
フロントドライブか２WDに改造する。

ウイリーするときの補助にフロントサスの戻りを使うって話だろうｗ
フロントサスが戻ってる最中の前輪は地面をけってるわけで
戻る最中に突っ込んだら逆効果だぞｗ

単に半クラのつもりが切れてていた、ってだけじゃないか

どうやったら5〜6cmの段差が上れないんだ

６センチの段差だよね。そんなの１速半クラで楽勝っしょ

>>504
これ、毎回やってるので・・・
うちのマンションの駐輪場にショートカットしようとすると
10cmくらいの段差があって
これをそのまま乗り越えようとすると「ガンッ」ってなってパンクしそうだし
何より初心者なので角度が悪くて前輪が引っかかったりすると転びそうなので怖いのです。

なので、そうやって「えぃ！」って前輪を浮かせて
前輪が段差を踏まないように入ってるんです。
端から見ていてオートバイに乗ってない人は
何やってるのかしら、と思ってるでしょうねｗ
軽いVTRでよかった、と思います。
これがCB1300RTとかだと、初心者の私にそんな器用なことできないカモだし。

'09にキジマのリアキャリアつけるために
荷かけ用のボルト4本外そうとしているのですが、
六角の径が分かりません。
どなたか分かる方いませんか？

なんでみんなバイクのテクでどうにかしようとするの？
段差スロープ買えばいいじゃない

>>510
ショートカットしなきゃいいだけの話だろwバカかよw

結論　ショートカットせずに　まわれよ、アホが

>>512
公道にスロープ設置すると怒られます。
まぁ、持ち歩けばいいのかもしれませんが。
10cmくらいの段差なら、テクというか
ちょっと工夫すれば通れるんだから、いいじゃん、と思いますよ。

>>513
いいじゃん、めんどくさいもの。
そこは、乗り越える苦労＜遠回りの苦労
なので、乗り越える苦労を取ってるだけのお話。
困難にぶつかったら、すぐ回り道して避けてばっかりじゃ
成長しないよ？

段差の無い駐車場の住まいに引っ越す

１０センチぐらいの段差　=　困難　じゃないっしょ。

有名なことわざがあります。急がばまわれ　とwそのとおりなんだよねw

マンションとかの駐輪場ってバイク駐輪禁止のとこは
あえて段差付けてるとこもあるよね

車とバイクの走り方をめぐる口論から、軽乗用車の窓にしがみついた男性を３００メートル以上引きずったとして、
札幌・南署は２６日、暴行容疑で札幌市北区新川３条５丁目、無職、土屋勝見容疑者（７２）を現行犯逮捕した。
スピードを上げなかったため、男性にけがはないという。

逮捕容疑は、助手席の窓に●（＝２００４年新規追加人名漢字）知安町の会社員男性（２７）がしがみついた状態で、
軽乗用車を走らせた疑い。

南署によると、土屋容疑者は同日午後６時半ごろ、同市南区の国道２３０号を走行。交差点で止まった際に、
追い越しや幅寄せなどをめぐって、バイクでツーリング中の男性らのグループと口論になったという。

口論から車で男性ひきずる　容疑の無職男逮捕　札幌
2010.6.27 00:39
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100627/crm1006270040000-n1.htm

10cmの段差とかｗ
俺は車でも乗り越えないわ。

でも5cmの段差なら・・大型二輪の波状路はどうしたんだ？ｗ

>>519
私の出た教習所の波状路は
□じゃなくて
多少「/」みたいな傾斜が付いていました。

5cmて車道から歩道に上がる時高いとそんくらいあると思うんだが

ウィリーとかの練習には、VTRは適さないんじゃないの？

ネタとは思いつつも

手前から徐行すれば不通にクリアできるのでは
友人もしくはバイク屋に、お手本みせてもらうとか
まさか実は3速だったてことはないよね？

段差にタイヤが当たって止まってる状態から乗り越え様としてるのでは？
４輪ＡＴ車が乗り越えた途端に暴走して店に突っ込むパターンだな

モンキーみたいな小径タイヤでもない限り普通に行けるでしょ、そのくらいの段差
あるいはハンドルにしがみつく初心者乗りでフロントに余分な加重がかかってるとか

手前から走って、フロントもち上げずに普通に乗り越えようとすると
ガンッ！
ってなって、パンクしたり、ホイールがゆがんだりしそうでだめですよ。
あと、バランス崩して転びそう。車重軽いし。
まぁ、5�pくらいならなんとか大丈夫かもしれませんけどね。
10cmくらいあると・・・。

まぁ、ベテランや大切にしない人はどうでもいいんでしょうけど
初心者の私にはフロント持ち上げてショックを減らさないと危なくて。

( *・ω・)ノおもろい　ID:Ykdu74Qf

大切にする人なら段差通らないだろ・・・

>>526
３０間近のババー、スレ荒らすなやwアホがw

10cm位の段差なら止まった状態からでも普通に行けるでしょ。
逆に徐行でも突っ込んで越えようとする方が怖いよ。

エンジン回転数を高めに回してゆっくりとクラッチ調整する。
両足は補助的に地面に着いたままで全体重バイクにかけないようにする。

一気に越えようとしないで前輪が越えたら一呼吸。

結論　段差無くせ

>>526
普通に抜き重すれば10cmなんてもんだいないよ

>>530
同意。
いったん止めて、タイヤと段差を密着させた状態でやんわり通過させるのが一番。

>>526
いい歳なんでしょ？
少しは頭使いなさいな・・・・

>>533
頭使ったから勢いで乗り越えるのではなく
オートバイって前輪がバネみたいになってるから
ソレの反動を利用して、前輪を浮かせていくと
乗り越えられる！と思って、私頭いい！と思ったのですが・・・。
一方ロシアは鉛筆を使った、みたいな？
(/_;)

ID真赤にしてまで言わなくていいから今日はもう寝ろ

初心者おばさんにキモヲタが叱咤激励するスレはここですか？

と、きもをたが申しております

しかもハゲデブのチビでございますｗ

自分からカミングアウトできるとは、やるな！
まーいいや暑いネー。雨も降ってたし今日はのれなかったよ。
時間できたから大型取得しにいこうか迷っている。

>>539
雨降ったけど昨日乗ったよ！
おかげでリア周りがすっごく汚くなったよ！

バイクに乗り始めてわかったこと７
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1276991864/384

384 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/06/27(日) 13:56:19 ID:Ykdu74Qf
免許取ってうれしくて
新しく買ったお気に入りのCB1300STでロングツーリング。
旅の終わりに、気持ちよく山道を下ってきたその時
山の中腹でガス欠！ うっかりガソリンランプついてるのに気づかなかった・・・
携帯・・・通じない（JAF呼べない）・・

そういえば、5kmくらい手前にガソリンスタンド24時間営業があったな・・・

そんなとき

1. そのまま惰性で転がって山を下りていき、ガススタがあることを祈る
2. 1.と同じだけど惰性は怖いので、押して降りていく
（1.2.は先に進んでもガススタがあるのかどうかもわからないし、
　どれくらい下るのかも、もしかしたらこの先登りがあるのかもわからない）
3. 確実にガススタがあることがわかっている、5kmのきつい上り坂を押してガススタまで戻る
4. 通りがかりの見ず知らずの人に「ガソリンちょうだい」とお願いする
　（どうやって車のタンクから取り出すのかは謎）

あなたならどうしますか？
ちなみにフィクションです。

自分が普通だと思ってることが普通じゃなきゃダメなキチガイは見苦しいな。

このおばちゃん新手の荒らしか？

親切スレで気持ち悪くて仕方がない

>>541
普通バイク止めて、歩いて五キロ戻るだろ。

ＧＳ着いたらＪＡＦ呼ぶなり、店員に頼んでバイクのとこまで油を運んでもらうよ。

普通は
こんなこともあろうかとぉ！
ってガソリン携行缶だすよね。

普通はガソリン残量常日頃気にするだろ

そんなこといったら、普通はランプに気づくし、給油するって話になるのでは。

おまいら、ここでやるなよｗ
どっちにしろ迷惑になってんぞｗ

うんそうだね
てか俺が言うのもなんだけど
おばちゃんの妄想なんてどうでもよくね

釣られすぎだバーロー

新型の発表っていつなのかなぁ

今日道の駅にオールペンしたフルカウルのVTRが止まってて
色んなとこ改造してたからオーナーとちょっと喋ったよ

「いろいろ弄ってますね。カウルはCBR流用ですか？」なんて聞いてみると嬉しそうに顔がニヤけたから
すかさず「ところでなんで250なんですか？CBR１０００RRや６００RRの方がカッコいいですよね。あ、もしかして、大型免許持ってないんですか？
たかが250ごときでこんなアホみたいに改造しちゃって、恥ずかしくないんですか？」
って質問攻めにしたら泣きながら駐輪場から出て行ったよ。
そのあと道の駅の出口の交差点のマンホールでスリップダウンしてて可哀想だったなあ・・

何か俺悪いこと言ったかな？

改変おつ

>>552
転倒した本人乙

>>552
ｃｂスレにも張ってたやつだな
コピペ覚えたてか？

>>427
伊勢湾岸道路じゃなくて？
まあどっちにしろ大したことないよ。

>>436
人に「失格」とか言うやつは誰も聞く耳持たないよ。

>>459
身長180で実家が広島な。

>>476
デブは何に乗ってもデブ。

>>524
地球を押してるのと一緒だからな。

さっきスプリンタートレノに勝負しかけられますたorz

高架道路で緩いコーナーが続く片側２車線の道路の入り口に当る交差点の
信号で並んで、やたらチラチラこっちを見ているのでシカトしてたんだが
信号が青と同時にロケットスタートしやがったｗ
かくゆう俺も、相手がやる気なら先に行かせてから、と思い
9000ｒｐｍ超で戦闘態勢に入ってたんだが
直線でも追い越せました。
相手は１．６ＤＯＨＣ２０バルブハイオク仕様１６５馬力ですね（帰宅後調べたｗ）
直線で追い越せて、最初のコーナーで引き離し、コーナーの度にトレノが小さくなっていた。
そして最初の信号が黄色で自分VTRは通過。
トレノはもう見る影も無かったです。

１０年前のトレノに勝っても自慢にならんと思うけど＾＾

改変おつ

>>561

220:７７４ＲＲsage2010/06/26(土) 12:03:44 ID:OGj/oD9X (1)
信号待ちで停止線に愛車・ninja400Rを停止させると
隣にninja250Rに乗った少年が並んだ。
少年はなめられまいとアクセルを空吹かしし、必死に威嚇する
やがて信号が青になると、ninja250Rの少年はフルスロットルで
俺のninja400Rと並走する
必死な少年におかしみを覚えつつ、軽くスロットルを回す
野獣の咆哮にも似た排気音が響き、
ninja250Rに乗った少年はミラーの中でどんどん小さく、遠くなる
「いつかキミも“こっち側”へ来いよ」
俺はミラーの中の少年にそうつぶやくと、レッドゾーンまで一気にアクセルをひねった

　　　　野生のレーシングスピリッツ　　　n i n j a 4 0 0 R

228:７７４ＲＲsage2010/06/26(土) 14:25:46 ID:pm9dTXAA (1)
ミラー越しの少年から目を戻すと壁が迫っていた。
カワサキ特有の歯車型ブレーキディスクロータが吼えた。
吼えすぎてロックした。
激しい痛みを受け、遠ざかる意識の中、ぼんやりとした視界に
先ほどの少年の顔が俺を悲しそうに覗いている。
「まだ“そっち側”には逝きたくないよ、おじさん」
俺の瞳の中の少年がそうつぶやくと、一気に視界が真っ暗になった。

>>561
スレチだけど、俺は４輪で走ってた時、ヒザを擦りながら攻めるＮＳＲ２５０とバトルした。
こっちはブーストアップで３００ＰＳ程度の２リッターターボ。
タバコ片手に軽く攻めるだけで、余裕で付いて行ける。
直線の加速はＮＳＲの方が多少は速いが、コーナーは４輪の方が圧倒的に速いぜ。

足回りに数百万つぎ込んでるのでなければ対向車線はみ出しまくりだったんだろうね。
そんなのに付回されたら危ないから後ろ譲る。んで後ろから付回す。追う方が楽だしｗ

雨でまったく乗れん

>>566
同じく

ｸｽｸｽ

箱根が濃霧で怖かった
フォグ欲しい

>>565
君は>>564に対して書いてるのかな？
無知だなぁ。
足に１００万も掛けても、公道だと逆に遅くなる。
２０万そこそこのサスに、ちょっとハイグリップタイヤを入れればバイク相手にコーナー勝負は楽勝。
対抗車線なんて使わなくてもね。
確かに道幅が広い程、４輪が有利になるけどね。

以前に鈴鹿でバイクレースしてたけど、ＮＳＲ２５０に乗ってレースで走るタイムと、
ライトチューンのＳ２０００でスポーツ走行するのと同じくらいのタイム。
加速はＮＳＲの方が明らかに速いから、コーナーは車の方が速いのは明白。

峠で一緒に走ったＮＳＲは、相手から絡んで来た。
俺は普通に走ってただけ。
むしろ邪魔だった。

べつにいいですよ、ここは鈍足のVTRスレなんでｗ

前に奥多摩でちょい本気のランエボ追い掛けたけど、速かったよ。
リッターなら楽なんだろうけど、直線で追い付いても意味ないしなぁ･･

キチガイうぜぇ

>>571
でも数年前の250ccのサーキットアタックではホーネットより速い2位だったよ。

バイク誌のテストライダーなんてセミプロだろ

セミプロ、っていうか、元１２５ｃｃ世界チャンプが乗ってたんだけどｗ

>>570
サーキットでは四輪のコーナーが早いっていう情報を元に妄想で話をつくるから矛盾が出る。
ドノーマルな足回りでダウンフォースも無い公道では
センターぶち抜いてサーキットみたいな走りをしないと車のコーナースピードは速くないというのが
じっさいに比較対決してるスレでは常識。

いや、田舎道をトコトコ走ろうよｗ
俺なんか、地元の軽トラにすら道譲ってゆっくり楽しむぞ。
思ったんだけど、フルフェイスにフルプロテクターで走るより、
軽装＆ジェットの方がＶＴＲはのんびり楽しいよ。

あんまり速度でないでタイトコーナーの多いとこなら、
上はあっても下が無い4stマルチよりVTRの方が早いのだろう。
足回りの性能とかの問題も有るだろうけど。
ジムカーナくらいタイトになると未だにNSR最速らしいね。
直線が無きゃ馬力だけあってもしかたない。

>>577
面白いな、君は。
想像で話を書いてるのは君。
それと、まず文章を読め。
人の話を聞かない子って通知表に書かれただろ(笑)

何でノーマルサスの話が出るんだ？
何でダウンフォースの話が出るんだ？
思い込みと妄想で書くからだろ？
君は何も実体験してないのに、２ちゃんの書き込みを真実と思ってるからな。
話にならない。

どーでもいい

>>580
はいはい、脳内300PSでタバコふかす俺カッコイイ。

毎週のように洗車しては雨で走れないｗチェーンもクリックリにしてあるのにorz

俺走ってきたよ。パンツまで濡れた。

ゆっくりのんびりと田舎の海沿いを走って、自販機で缶コーヒー買って一服したい

>>582
痛い所を突かれて、言うに事欠いてそれか(笑)
つまんね〜な。

面白い反論してきたら、次はデータロガーのデータを出そうと思って探してたのに。

はいはい、ちゃんとデータ取ってあるんだねいい子だねうんこだね

キチガイうぜぇ

スレチだと言っておきながら、データまで用意するとは
こりゃ確信犯（誤用）ということですね？

公道バトル(笑)の何パーセントが思い込みなのか調べる方法ないかな

データはサーキットで走らせてるのに取ってあるだけだよ。
今回の為じゃない。
つい反論に熱くなって、スレ汚して悪かったね。

ＶＴＲの使い方も、俺が書いたら全力で否定される気がするし(笑)

そんな日本語理解力だからバカにされるんだろ

データを取ることじゃなくて、データを出そうと、そのデータを探しているぐらい、
スレチを認識してるのに、まだやってるところを問題視してるんだよ

お前のことなんてどーでもいいわけで

絵に描いたような自意識過剰っぷりだね

昨日わずかな晴れ間に乗ったんだけど、
停車する時ファンが回りだした。
エンジン切ってから気が付いたんで、どーしよーもないのですが気になって・・・。
エンジン切るときファンが回っていたら、ファンが止まるまで放置し
ファンが止まってからエンジンを切ったほうが良いのですか？

てｓ

>>594
大丈夫。
壊れるほどの高温にはならないから

制限速度守れよキチガイども

エンジン切れば後は冷えるだけだから大丈夫だと思ってる

>>596>>598
心強いレスさんくすです。
でもどうして停車前にファンがまわったんだろう？
普通に走行して、自宅まで数１０ｍの低速走行。
この数１０ｍの低速走行が原因？

雨の日に走ったり極端に湿度の高いと
ファンが回りやすいです。

明日、マイナーチェンジが正式発表。
ソースは夢店の兄ちゃん。

カタログももらってきたが、B-スタイルが載っている以外は前とあまり代わり映えしない。
一方、オプションカタログは品数がかなり増えた。

ちなみに価格は従来のスタイル２のものに統一。

セカンドにVTR買おうかなあ
ホイール金色でボディ黄色ので。
来年の北海道もVTRで行っちゃおうかなあ。

Vツインは乗ってると楽しくなる

おい

明日、VFRのDCT仕様も発表らしいね

>>602
メインな俺にとりあえず謝れ。
セカンドに原ニは持ってるが･･取り回しはあんまり変わらんorz

VTRの醍醐味はやはり高速での走りだね。
前傾低姿勢だとスピードがでやすい。

>>607
それはひょっとしてギャグで言っているのか

>>608
ギャグっていえばギャグwこの前のツーリング　湖西道路にてBMWの800に
あっという間にぶっちぎられたw
こっちも結構スピードだしてたんだけどなw

試乗させてもらったけど、Vツインっぽいのは発進直後までかな？と思った。
あとは、なんかよくまわるシングルって感じ。
それでも加速するときなんかはガガガガッって感じがあるから、楽しかった。

>>606
　 　　　＿＿＿_　　
　　　／　　 　 　＼
　 ／　　─　 　 ─＼　
／ 　　 （●） 　（●） ＼　ごめんよ
|　 　　 　 （__人__）　 　 |　　
/　　　　 ∩ノ ⊃　　／
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 | 　
　　＼ ／＿＿＿ ／ 　

>>591
いつもの姉ちゃんが地味にキャラ変えてきたなｗ
頑張れｗ

>>610
何にのってるんですか？

>>608
150までなら全然問題ないよ。
元々車高が低いからスピード出やすいし。

>>610
ドカのモンスター696試乗したら「あぁ･･･これがツインの鼓動か･･･」って感動しちゃった。
VTRは乗りやすさや経済性の面でツインのメリットを発揮してるけど、乗り味とかVツインらしさを味わうにはちょっと残念な感じ。


ちなみに俺もセカンドでVTRだけど、メインは何？

>>583
洗車する→水が蒸発する→雨が降る

俺は６１０じゃないが
メインはスパーダ
サードでVTR

>>611
別人だろw

>>609
俺なんてマーチにぶっちぎられたぜ

マーチは６６０だっけ？スピードでるだろ。

>>619
チョロQみたいだけど、リッターオーバーだよ。

>>619
お前、そんなことも知らないの？

なにコイツ必死杉www

>>619
馬鹿にしすぎでワロス、マーチかわいいけど、よく下手糞も乗ってるから好きじゃない
日産の一番安い普通車だからしょうがないかな？

>>620-621
619はわざと言ってんだよ、って知ってるかｗｗｗ

それに対してわざとレスしている可能性ｗ

見た目が気に入ったから購入を検討してるんだけど、
Vツインの良さって何かな？

>>625
軽い。細い。トルクある。高回転も伸びる。プラグ代があまりかからない。
シングルより高速道路楽。マルチより信号発進早い。

上記の理由で俺もＶＴＲ買ったけど
街乗りオンリーなんで軽さと燃費でシングルオフかモタードでも
よかったかなと思ってる

VT系馬鹿にしてたけど乗りやすいな
マフラー変えたいけど高いね

キチガイうぜぇ
死ねばいいのに

昨日はちょっと雨が上がった瞬間に近所のコンビニまで走ってきたよ。
時間にして10分程度だったが、そんな使い方が出来るのもVTRの良さだよなｗ
大型じゃめんどくさくて梅雨時はストレス溜まりまくりだし。

メインバイクは660ccでパワーも64psあるが、車重が800kg超えるからな。
フルカウルだから高速は楽だが、普段乗りはめんどくさい。

軽自動車乙！w

こういうかわいいボケに弱いw

>>631
バックできるのはでかいよ。

まぁﾀｲﾔは6PRの12ｲﾝﾁだから、たまに工賃込み1本3000円とかで売ってるけどな。
前後取り替えてもVTRのBT-39リア1本より安いとか、どーすんだこれ。

とうとう軽貨物スレになったんですねｗ

ｸｽｸｽ

>>632
またいつもの姉ちゃんか

>>635
軽貨物バイクにもなるなんて素敵じゃないか

>>630
大型じゃ駐車場から出すための押し歩きで汗だくになりますorz

SR５００やGBならVTRと大差ないよ。

さっき高速走ってたんだけど、
超前傾姿勢でケツ突き出してあたかも乗馬スタイルのライダーが居て吹いたｗ

フレーム的にﾄﾞｶかVTRなのは確定的に明らかｗ

>>639
CB1300乙ｗ
1000RRならまだ理解できるが
あんなもの買う気が知れんよｗ

>>641
SVだったら謝れよ。

マイナーチェンジage
http://www.honda.co.jp/VTR/

Bスタ発表記念カキコ

仕事中の携帯ユーザー向けに
http://m.honda.co.jp/honda/dream.honda.co.jp/news/2010/2100629-vtr/?uid=NULLGWDOCOMO
スイングアームまで赤とか･･

うぅ・・・わたしの赤がカタログ落ちしてる（TT
不人気だったのかなぁ。
サービスエリアで休憩しているとたまに見かけたのに。
これを、もう売ってない貴重なオートバイと考えるか
不人気車に乗っている可愛そうな人と見られるか・・・。
まぁ、私は赤とっても気に入っているし
カタログ落ちしたからといって私のが消えて無くなるわけじゃないので
これからもフクピカで磨いて大切にしてあげようと思います。

でも事故れなくなった・・・全損したら二度と手に入らない！
白は営業車みたいだし、青は教習車みたいだし、新色はイタリアンな感じで好みじゃないし。

それより、VFRが欲しくなった件について。

ワロタｗ



さぁ叩き隊どうぞｗ

これはまあ微妙すなー

これで角ライトのビキニカウル付けたら、初代２５０Fの現代版みたいになっていいかも。

サイドカバーを黒にしたら中々良いと思うよ

全部真っ黒にしたらいいのに

オバチャン出現

>>641
ケツ痛かったんじゃないか？

俺なんて２時間も乗り続けるとケツ割れそうになる。

>>654
おれなんて産まれたそばから割れてたよ
いまじゃ毛むくじゃらだけどｗ

金玉に毛が生えてない人は、生えてる人も存在する！
と　いう事実を知った時は、驚愕する！！！

この前65歳のおじいさんに教えてあげたら、とても驚いてた。最初の5分位は信じてもらえなかった。

赤塗装、タンデムステップと比較して
赤スイングアームの判断なのだろうな

スタイルB欲しいけど、実質値上げなのかな

ドカモンｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

無限カラーだね。

黒タンクに赤ウィングだけカッコイイ

>>656
袋から取り出して確認したことがないんだが、そうなのか？そうなっているのか？

うわっ！これがカッコいい！と思ったのは
俺だけじゃないよね？

サイドカバーとマフラーまで換えたのに
赤フレームが欲しいと思えた

これは売れない。

赤フレームいいじゃんw　ビキニカウルを付けて
初代VTみたいにしたりしてw

赤見てたらスバルブルーのフレーム入れたくなったｗ
そろそろうちのVTRちゃんが１２年目なので自家塗装も面白そうだけど、さすがにフレームはめんどくさいよね〜
カウルをガンメタにしてフレームをスバルブルーにしたいｗｗｗ

かっこいいじゃん
でも、写真でみるとどれもプラモデルに見えるな
実車はきれいなんだろうな

http://cdn.autos.goo.ne.jp/protoucar/usedbike/850/8501937/G1/640/8501937B3007060800200.jpg
http://www.honda.co.jp/VTR/color/image/photo03.jpg

VTRのほうがフレームがきれいにみえる

>>668
グラディウスの黒赤よりはいい感じだな

http://maruta.be/user/data/MONSTER/M7ZoyfkX.jpeg
http://www.ducati-hamamatsu.com/jp/used/media/M400_01.jpg
http://www.goobike.com/catalog/detail/photo/5180037_00_2006_10.jpg

どうせならこっちの赤も出して欲しかったな。
そしたら乗り換えたのに。赤ポケモンにｗ
http://www.ducatitokyoohta.com/data/1231915320.jpg

09モデルの黒が
俺のVTR史上最高だった

これを受けて値上がりするか
型落ち在庫処分で値下がりするか・・・

後者なら購入考えよう

イマイチですな　

>>633
バックは痛いから嫌なんだと。

高速時、スピード出すときは前傾乗馬スタイルが基本だw
まさに俺だww

流れ読まないですまないが、
2週間前に０９の赤を新車で納車して
昨日伊豆にツーリング行ってきました。

VTR本当にいいバイクですね。最高でした。
これからよろしくお願いします。

いえ、こちらこそ

新色ﾜﾛﾀｗ
遊びすぎだろｗｗｗ

まぁフロントフォークのアウターもレッドにしなかったのは手抜きというか安物のVTRだから仕方ないか･･･

新色いいな
今週末にも予約しに行ってくるわ

まんまﾄﾞｶじゃねえか
さすがの俺でもこれはひくわ

旧型乗りでよかったｗ

ヤダ…づかちよりカッコイイじゃない…///

>>678

ドカも手抜きってことですね。

>>665

というか、初代VTでしょう。この配色は。

>>655
ケツ毛バーガー乙

>>644
これは10年後に評価されるカラーリングだな。
先を行きすぎ。

仮面ライダーとか乗ったらカッコよさそう。

ドカのトラスよりVTRのトラスの方が綺麗だと思う。

そういえばヤマハに確かドカに酷似してるのあったけど、なんだっけな？
新型VTRはもうドカのパクリとは言えない代物と思うんだけどなあ。

http://www.geocities.jp/bobby_19999/pic/VT250F.JPG

新色がドゥカに見える人はそれなりのおっさん
初代初代VT250Fに見える人はかなりのおっさんｗ

>>647
VFR買いなよ。
待ってる間が人生の無駄だよ。

オール黒にしたほうがよかったなぁ。海外VTRみたいに

>>674
それ違う穴や。

関係ないけどすごいIDだな

>>687
これみて思ったが、せっかくならシートも赤にしちゃえば良かったのにな。

黒に赤の配色は好きなんだけど、もうちょっと、赤い部分を増やしてほしかった。
まぁ、そういう人は自分でいじれ。ってことなんだろうけど。

>>686
これかひ？
http://www.google.co.jp/images?q=SDR200&um=1&ie=UTF-8&source=univ&ei=EPcpTN6UPIGUkAWTnJX4Aw&sa=X&oi=image_result_group&ct=title&resnum=4&ved=0CDQQsAQwAw

http://cdn.autos.goo.ne.jp/protoucar/usedbike/870/8700033/G1/640/8700033B3010030700500.jpg

>>694

SDRも似てるんだが、違うんだよな。名前を完全に忘れてしまったから調べずらい…
確か大型だったと思うんだけど。

>>696
ヤマハのトラスフレームで大型だとＴＲＸ８５０とか
http://www.bbb-bike.com/history/data29_2.html

TRX850だろ

トラスフレームついてれば何でもドカモンっていうのもどうかと思うけどね

>>699
なんでビモータとかアグスタはスルーされるんだろうな

VTR黒はシルバートラスフレームで
リアサスにちょろっと赤が見えてるのがかっこいいのに・・・

このデザインは無いわ・・・

>>700
ドカ乗りの陰謀か・・・

>>700>>702
http://wide-open.jp/bimota/delirio-4.jpg
http://www.bbb-bike.com/show/images/tmcs2008/tmcs2008imp_004.jpg
ビモータやアグスタはあまり走ってないからな。
車体に対してフレームの自己主張が少な目だし
やはり市民権が圧倒的にドゥカなんだろ。

>>697-698

そう！それだった！！ありがとう。これがドカにそっくりだなあって思ってたやつだ。

これで俺の黄色VTRの価値が上がるわけだな。異論は認める。

俺のキャンディレッドのVTRだって負けないぞ

赤タンクは貴重だぞｗ
とりあえず2010年の暮れまではこのままだろうし
赤が復活するのは来年だろうしな。

新型・・・VTR-SBじゃないのか

とりあえずVTRって名前を変えて欲しい

新色めちゃ欲しい

>>709
発売当時から思ってたが、VT２５０Rのほうがいいよなあ。

新型のゼルビスが出ると聞いて、、、

俺がB-Style買うから、誰か赤タンクとフロントフェンダー取り替えないか。
あなたはシルバーフレームのB-Style黒になり、赤のウイングマークが個性際立ち、
俺はなんちゃってモンスター250の赤となりドゥカティオフにこっそり出るｗ
おまけで黒リアカウルも付けるぜ。

ネタだけど･･いいトレードに思うんだがｗ

ホンダのマークかくしてドカマーク張っておけばばれないな

>>713
リアルにやったら高速で置き去りにされるw

誰かVTRにドカのタンクとハンドル周り無理やりくっ付けた猛者は居らんのか

>>716
そこまでやるなら400の中古が50万弱で売ってるだろｗ

検ﾅｼのところがｲｲ!!

車検なしでも定期整備やってもらったらかわらん
全部自分でやれても月千円くらいだろ
負担の違いなんて

また、セルフ車検なんて話になるんだろうか？

金銭的な差は車検の有無で全然違うって。
しかもパーツ単価も排気量比例するし。

VTR乗りでフルフェイス使ってる人いる？
フルフェイスのバイク乗りに憧れるんだけど
TVR小柄だからフルフェイスかぶると不恰好かなぁって考えてしまうんだけど

フルフェかジェッペルが多いんじゃないかな？

アライの安物ジェッペルを2年ほど使ってたが、
最近X-elevenに変えた。
シールド閉めたら静か過ぎて眠くなる。

見た目？
天気の悪い日しか乗らないから、
乗る時は常に長靴履いているので見た目など捨てた。

>723
天気の良い日は何乗ってるの？

>>724
自転車

体重が気になったので乗り始めたら、ハマってしまったんだ。

>>721
安全性重視だから原付の頃からフルフェイス。
ホンダから出てる新しいフルフェイスのRF1を使ってる。
前までのRE5と比べて格段にかっこよくなってるから、VTRにも合うと個人的には思ってる。

というかVTRにフルフェイスが合うかは公式の写真で確認したら良いと思われる。
パンフにもサイトにも載ってるんだしさｗｗ

＞725
自転車でも脊椎パッド入り出てるよ
http://www.iwatani-primus.co.jp/products/deuter/119.html

>>721
最近フルフェイスに変えたけどジェッペルよりはマッチした

>>727
これ、専用ボトルを買ったらチューブで給水できるのか。
すごいな。

フルフェイス、フルプロテクターフルジャケットはスタンダードな装備である。VTR乗りにとって

近場（おかいものなど）はジェットタイプ。
高速乗るときはフルフェイス（マルチテック）。
色は勿論VTRと同じ・・・今はもうモデル落ちした・・・赤です。
プロテクタ入りのライジャケやジーンズ風のライパン（上下黒）はちゃんと履いています。

>>721
俺はフルフェイスだよ
田舎だからカナブンに激突されても痛くない様にしてんだ

>>731
これおばちゃんな

フルフェイスもどき使ってる
眼鏡かけてるから凄い楽
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/helmets/jet/jt1a.html

>>733
釣られなきゃネタとしては面白れーんだからほっとけよｗ
AAの下らん荒らしよりは楽しめるだろｗ

俺も結構楽しんでるからほっといてほしい

>>734
マルチテックのがよくね？

つーかメガネとフルフェのミスマッチはなんとかならないのか
マクロスＦのミシェルみたくかっこよく被りたい

>>731
オバチャン発見

>>719
車検って義務だろ？
縛られるのめんどくさい。

定期整備はちゃんとやってる。

>>721
よっぽど顔に自信がない限りは、
ジェッペルや半ヘルはださいからやめといたほうがいいよ。

Araiフルフェイスとジェットを一つずつ持ってるが
ライジャケ着ない時用にオサレなバブルジェットが一つ欲しいわ

>>735-736
俺も好きだ。
彼女のとある特徴が特に最高。

ETC付ける場合、アンテナ一体型の方が向いていますかね。
分離型付けるにはシート下のスペースしかないと思っているんですが
スペースがあるか判りません。
前車で使用していた分離型があるのでできればそれを使用したいと考えています

名前ｗ

正月以来のレスかｗ

>>743
まだ買ってないなら、バイク屋で相談してみれば？
たぶんつくよ。

>>743
分離型使ってるけど
積載スペースに置くか工具置きの上に置くかの2択言われたなー

ビクスクの友人がドリンクホルダーからジュース飲んでる姿見て、
こりゃ信号待ちとかに便利だなと思って俺も付けたんだ。
んで、長いことジェットだったんだが、フルフェが欲しかったからついでに買ったんだわ。

あとは言わなくても分かるな？･･orz

新型VTRをﾄﾘｰﾑでｺﾐｺﾐ40万で買いたい

>>748
そんな安い釣りで･･
俺のボケ殺しやがってｗ

>>747
ﾌﾚｷｼﾌﾞﾙﾁｭｰﾌﾞでﾁｭｰﾁｭｰしてるんですね。わかります。

>>750
フルフェ被ったままハンバーガーやらポテトやら貪り喰う動画があったんだがｗ
携帯からじゃ見つからなかった
上手くボケられなくてスマンorz

マルチテックのメットを買うことで問題解決だな！

ただマルチテックはでかいw
今の時期はジェットのほうが快適なんだなぁ

フルフェイスは汗臭くていかん
ファブリーズしたけどなぁ

たまにブカブカのフルフェイス被ってて、口もと丸見えの人いるよネ。
ホムセンとか売ってるよくわからない安売りフルフェイスとかで。

鼻から下が見えてたらカッコ悪いこと　この上ない。

>>755
宇宙飛行士みたいなヤツなｗ
小柄な人や女に多い。小顔だから仕方ないんだろうが。
でも美人タンデマーだったりすると、
そんな“痛さ”も可愛く見えたりするからイケメンは特だよなｗ

>>731
アフォな粘着荒らしに負けずにがんばれ！
俺は応援しているぞ。
ちなみに俺もマルチテック愛用。
前モデルのシンクロテック時代から使ってる。
これ最高。

なに応援することがあるんだ？？このオッサンwアホがww

と、じじぃが申しております

じじいはアク禁中です。

オバハン自演してる可能性あるわなww

↑自演乙

↓これも(・∀・)ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝﾃﾞｼﾀ

ここまでお前の書き込み以外全部俺の自演

こないだ自演が真っ黒だったからドリームで清掃調整してもらった。

バロンでVTRの新車買って、購入後の整備はドリーム店ってのはありだろうか。

>>766
それが正解ｗ
逆なら金取られるしね。

>>766
全然ありっすよ。他店のかなり安いっしょ。
俺も他店で買ってドリームでお世話してもらってるよ。
ドリームの店員は親切っすよ

>>767
>>768

レスありがと。

初バイクなんで、どこで買うか、整備をどうするかで迷ってたんだ。

バロンで買います。

>>769
このサイト、一度みてみたらどうだろうか

http://bike.yahoo.co.jp/nubike/search.php?type=model&maker=11&bike=1010224&rs=1&p=&article=1&pref=-&btype=-&price_min=-&price_max=-&cc=-&mileage=-&color=-

>>769
オイルリザーブ、保証修理はバロンでなｗ

後は夢だろうがどこでもいいと思うぞ。

>>770
おお、ありがとう。
でも、バイクブロスを見て研究した結果、家から近いバロンかドリーム店でいいかなって結論になりました。
せっかく紹介してくれたのにごめんなさい。

>>771
オイルリザーブ、レッカーサービス、修理保証はバロンを利用します。(笑)

>>772
窒素も忘れんなよｗ

バロンのリザーブオイルの品質に興味があるなぁ

あまりいい噂を聞いた事がない

やはり価格がすべてかなぁ

オイルリザーブはそれなりの魅力があるし、結構良いサービスだと思う
よほどスポーツ走行をしない限り、オイルは品質よりも交換頻度の方が重要でしょ

ただ窒素はマジで無意味ｗｗ空気がそもそもほぼ窒素だろっていうｗ

確かに全国あちこちに飛び散るなら
全国に拠点があってそこからサポートが受けられるレッドバロンは
いい選択肢だったかも知れませんね。
私も長距離でかけるの好きな人なので、ちょっとうらやましいです。
初心者出し始めてのオートバイだからと
値段よりも信頼、という事でドリームにしちゃいましたけど・・・。
親切にしてくれるし、確かに信頼できるけど
よそのところへいった場合がちょっと心配ですね。
「動かなくなったら、回収しに行きますんで、すぐ電話してくださいね！」
なんて言われたけど、広島の実家に帰ったときに故障したら
はるばる東京からきてくれるわけないし・・・。
そういえば、ドリームオーナーズカードって役に立つのかしらん。
HMSが安くなったこと以外恩恵受けてないけど。

事前に２ｃｈで情報厚めすぎて「赤男爵＝サービス悪い」
という先入観で、全く候補に入れなかったのが、少しだけ後悔です。

ドリームで買ってやるのが大人ってもんだ

>>776
夢オーナーズのロードサービスは新車なら距離無制限だよ。中古なら200kmまで
広島から東京だろうが回収してくれるぞ

ドリームオーナーズカードなら、移動距離無制限だから恩恵あるでしょうよ
最寄りの夢店に運んでくれるだけでも意味がある

ドリームはディーラー的な役割だから、基本はどこにいっても普通に対応してくれる
サービス良ければ手間がかかって価格も高くなるんだから、
裏技的な方法で安く購入して手厚いサポートを受けようとせず
サポートを期待するなら値段高くても快く購入しないと。
サービスもあくまで対価なんだし。

余談ですが
高速道路走るときの風が怖いので
ブラストバリアとかなんとかをつけたいと思いますが
あれってどうなんでしょ？
スーパーボルドールと違って、ヘッドライトがハンドルに付いていて
そこにつけるようになっているので、強風を受けるとハンドルに影響が出そうで
かえって危険の気がします。
どうせなら大きめのをつけようと思うのですが、どんなもんでしょ？
09ですが、オススメあったら教えてください。
ビキニカウルはなんか暴走族みたいなイメージなので嫌です。
VTRのデザインを損なわないで、おとなしい印象で乗れるのが良いなぁ、と思っています。

思ったとおり、　

やっぱ　オバハン自演してたかwww携帯とパソでwww

【250ccバイクの魅力】ホンダ、250ccスポーツバイク「VTR」に「B-STYLE」を追加
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1277982390/l50

長文連投は確かになんだが、わざわざそんな騒ぐことかね。
面白くないよ。

>>780
こんなのあるけど、大きさもいいし、取り付けがハンドルだから誰でもできそうだけど。
http://wind-screen.info/ws-02w/index.htm

>>779
オーナーズカード距離無制限はすごい安心感だが
新車で買って２万５千キロ乗ったけど車体にトラブルが起きる気がしねぇｗｗｗｗ

>>785
確かに！ｗ
でも25000って07？

>>780
確かに、ＶＴＲのビキニカウルを初めて見たときは、「あれ、まるで別のバイクみたいだ。」と、
驚きました。正直、族のイメージはありますが、周囲から族と思われるかどうかは、ご自身の運転だと思います。
どんなバイク乗ってても、騒音巻き散らかしたり、迷惑運転をしたら、人から悪く思われますから。

高速よく使うなら250じゃなくて400以上のがいいんじゃないの

http://chabo12.up.seesaa.net/image/ducatim400.jpg
http://www.bikebros.co.jp/img/db_images/catalog/8/2/3.jpg
俺はいつかこのカウルを作るぜｗ

オーナーズカード　距離無制限みたいだが・・・２年目年会費いるみたいだな・・・

ロードサービスは任意に付加してるのだけでも十分安全なんだがな・・たった５０キロだけども

任意保険のロードサービスって・・・
情弱ゆとりかよ

>>786
09
去年の6月に買って普段の足からツーリングまで
ほとんど毎日乗ってるから気づいたら距離伸びてる

>>789
エンジン周りのプラスチック感がなんとも･･。
本来カウルで隠れてるとかじゃないよね？

>>791
サポートを期待するなら値段高くても快く購入するっく　情弱ゆとりかよwwボケがww

はいはいふたりとも情弱ってうまく言えましたねー。偉いねー。

参考に　アクサに付加してる無料サービス。一度見てくれ

http://www.axa-direct.co.jp/Bike/product/service/assistance/index.html

充実してるぞ。

チューリッヒはもっと充実してるんだが・・・高いんだよw

>>784
ありがとうございます。取り付けは、どんな物でも買ったお店にお願いするか
NAPSにお願いすることになりますけどね。

オーナーズカードは、有事の際は買ったお店ではなく
近場のお店が対応してくれる感じで、しかもそのお店の営業時間内限定とか
噂を聞いたことが・・・。（つまり、定休日だったら丸一日以上晒し者）
距離無制限は、会員継続している以上翌年以降も無制限だそうです。
ただし、翌年からは年会費がかかりますね〜。

壊れる気はしませんが、ちょっとしたトラブルでも自分では対応できないので
JAF呼ぶか、JAFでダメそう（修理が必要）なら、オーナーズカードに頼る予定です。
JAFは四輪時代（18歳）からの会員です。

>>788
普通二輪の教習終わった時点で
こんな重いの無理だわ、買っても絶対支えられないわ
と思って、運転の下手さに自信がある以上
軽い２５０にしました。
400=教習車の重さだったので、あの時は
CB400SFがまるでダンプトラックのように感じたわけです。
その後大型二輪を取った今となっては、CB400SFでも普通というか
大型二輪教習中、CB400SFで急制動体験をやったときは
「ちいさい！軽い！」と思ったんですけどね。
下手なので、VTRにいろいろバイクの基礎を教わって
来年か再来年にはSTX1300でも買いたいと思います。

オバハン、F800ST買うんちゃうんかいww　VFRとかころころ変わるなw

>>798
いきなしマニアックなのに乗るんですねｗ

いきなり車重あげすぎだろｗ
バカかｗｗｗ笑ったわｗｗｗｗ

VFR1200でも金銭的に厳しい　・・・駐輪場に大きいバイク置くスペースがない

って言ってなかったか？オバハンw

無理すんなやww

いや、天性のネタ厨かもしれんぞ･･ｗ

俺より釣れてるし･･orz

よく覚えてるな
ヒグマの話しか覚えてないわ

>>776
お前はいつも浅い知識でものごと決め付けて、思い込みで悪いレッテルを貼るね。
そういうとこ直したほうがいいよ。

>>789
つ「ブラストバリアー　ガーニッシュフェイス」

>>780
大して効果ないよ。
ボルドールのも効果ない。
上半身が隠れるぐらいじゃないと効果がない。
ハーレーのおっさんとかのが一番効果ある。
オープンカーをイメージしてみるとよい。

>>799
F800STはVTRをうる前提なので私はあきらめました。
ディスコンになっちゃった赤のVTRにことさら愛着がわきました。
大型買っても手放さない予定です。
VFRはテクノロジーに惚れましたが
そのテクノロジーを買う＝せっかく覚えたマニュアル操作を忘れる
事になるので、買いません。素敵だとは思いますけどね。
それに、マニュアルモードがシフトペダルではなくアクセル、というのがちょっと・・・。

うーん
単に来年はこうしたいなー
という夢を語っただけでいじめられるとは思わなかったですよ。
STX発注したわけじゃないし、秋には違うのほしいといってるかもしれない。
置く場所ないのは確かだから、来年までにあきがでなければ、見送りだし。
VTR乗りはいい人が多いと思ったのに、悲しい・・・

俺はあんたの存在が悲しいわ

VFR１２００はＤＣＴ仕様のとそうじゃないのが２種類ある。

DCT仕様じゃないほうを買ったら問題ないだろう

そんなもんです

ここは2chってわかってんのかなこのおばちゃん

散々色々言われてるのにも関わらず、
省みることもせずにいじめられたと他人のせいにする

女ってこんな生き物なの？
目障りだからオーナーズクラブでも行ってろ

>>809
本当に自分の思い込みで勝手に決め付けて、悪いレッテル貼りますなあ・・・

2chは糞の投げ合い（）なんだっけか？

>>806
http://www.ufo-online.jp/item_image/UT-FEN3104_2.jpg
これなｗ　ややシルエットが違うが・・これって角度調整とか出来んのかね？

今、オークションで　カウル　VTR　で検索してたら　こんなの見つけた

http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l42628551

これなんて３５００円だって

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p199982071

ｸｽｸｽ

スルーも出来ない奴が居るのが悲しいわ

なんだかんだいって好きなのさｗ

>>820
オバチャン発見

今日、無料化が実現した某元有料道路で、バイクが走行中何かを落としていった。

普段ならスルーするんだが、そのバイクは俺が前に乗っていた０５あたりのVTRキャンディタヒチアンブルーに
TSRマフラーという、かつて俺が乗っていたのと同じ仕様。なんだか他人事とは思えなくなり、VTRを追い、
同じ料金所で降りて知らせてあげた。

落したのはタバコで、本人はあんま気にしてなかった・・・・
まあ、財布とかじゃなくて良かった。。

コピペ・・・？
違ったらごめん

いや、コピペじゃないよ・・・
昨日の9時ごろのホントの出来事。。

チラ裏すまん。

俺もリターンしたての頃は逆車CB1000RとかZ1000とか言ってたなぁ。

今じゃ他に思い付くバイクがCB223くらいしかないわ。

150万のバイク買ってちょい乗り出来なくなるくらいなら、むしろVTRを2台買うｗ

VTRと100万位の買ったら？

原二最強伝説！

VTR2台もいらねぇｗ
こんな丈夫で万能なバイク１台で充分

2台なら600のネイキッドと125の原付かDトラッカーを買うかな

一台はバニアケースフル装備で大きめのカウルを付けてツアラー仕様に。
もう一台は足回りとポジションに手を入れてBT-090を履きワインディング専用に。

いや待てよ、フルノーマルも一台欲しいな･･ｗ

私はcbr1000rrとvtrで大満足

>>831
変態すぐるだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まぁワカランでもないけどさ

>>832
1000RR乗ってる？
VTRがあると、1000RRとか年に数回しか乗らなくならない？

通勤用・ツーリング用・買い物用・観賞用（ノーマル）・観賞用（盆栽）・保存用・貸し出し用
の７台ほど。

CBR１５０Rと同時所有してた事あったな。
CBR乗った直後にVTRに乗り換えると、VTRとは思えないほど何もかもが素晴らしく感じたｗ

>>813
オナニーズクラブって見えた俺はどうすれば……

とりあえず自慰でもして落ち付いてから書き込めば？

>775
男爵曰く「窒素は抜けない」らしいですから、普通に空気を入れて
しばらくすれば窒素以外の成分は抜けてタイヤ内には窒素のみが残ります。
抜けた分また空気を入れれてしばらくすれば・・・を繰り返せば窒素充填完了です。

結露しにくいってのも聞いたこと有るけど、
どうでもいいわなー

抜けるよ。
窒素のみの場合は、空気に比べて抜けにくいだけで。

>>837
今の時期、抜き過ぎは夏バテの原因になるから注意しろよ

プフがモラウの煙抜けたのと原理は同じ。

Webikeでホンダ純正部品5%offやってるよ、エアフィルターとか消耗品たのんだｗ

レス少なめだな。規制か？
やーいやーいｗ

純正部品といわれてもあまり買うものがないな

過疎気味なのか
じゃあ一言つぶやいておこう

明日納車だ
みんな夜露死苦ゥ！

10万キロ乗るんだぞ、いいなｗ

>>829
2台連結して、自動車のできあがり。

>>849
500ccのV型4気筒か、胸が熱くなるな

VとVが並んでW型？

>>851
v
v
もしくは
I I
じゃねえか？

VとVが並んだらVFRだろjk

しかし新型VFRの1気筒分もないんだな、俺たちのバイク。
それにしちゃ良く走るｗ

もう2週間ほど経つけど、ヘッドライトとクラッチレバーの間辺りにほぼ毎日クモの巣を張る奴がいるんだけど一体何なの？
取っても取ってもめげずに、朝になったらしっかり張ってある。

VTRのグリップをプログリップに付け替えてる人いないかな
#724とか好みだけど純正から変えるとどのくらい変わるのか教えてほしい

>>854
>一体何なの？

蜘蛛

>>855
純正より少し柔らかいくらいであまり違いはわからないかもｗ

CB400SFに比べるとVTR250ってクラッチがふにゃふにゃなんですけど
こんなもんですか？

>>858
そんなもん。

VTRは名車である。素晴らしいバイクである。

>>854
ハンドルに蜜柑の皮搾った汁を吹き付けた布をぶら下げてみ。
餌の虫が近寄らなくなれば蜘蛛も住家を変えるはず。

腐った蜜柑の方程式だな

>>855

＃719だが耐震ゲルに期待して以前使ってたが大して変わらない。

蜘蛛は湿度が高いと巣を作るから梅雨明けまでの辛抱だ

>>847
おめ
俺は明日納車だよ

>>847
>>865
おまいら、よろしくベイベー！

こいしてるのさ〜〜
この夜に恋してるのさ〜〜〜
やがて〜　うーみが見える〜　　所へＶＴＲで行こう！ｗ



ベイベ〜〜

428 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2010/07/03(土) 19:16:34 ID:Q5LPuyri
>>389
いろいろ追加

Vツインエンジンの特徴　一次振動ゼロ
http://blogs.yahoo.co.jp/takejp001/5463723.html

>>861
ング・・・・･･

新色かっけーな

ホーン音が安っぽいのでダブルにしたいんですが、パーツって適当なの
ありますか。型式は09(FI)です。

NC42って早いの？

誤爆

>>873
おまえいつもそれ言っんのなｗ

>>854
ヘッドライトの中に住んでるんだろ

乗り出して２年近くなるけどホーン使った事ねーやｗ

買った1週間後にプピ芋やらかしたぜ

ホーンはそれなりに使う＠都内

カタログとりよせたがb-styleの無限仕様かっこいいな

もう赤契約したが

なぜbスタイル契約しなかった？

b-style普通にかっこ悪いよ・・・
厨二病的カラーデザイン

かっこいいのベクトルなんて色々あんだから一概にかっこ悪いというのはどうかと

ttp://www.youtube.com/watch?v=xrBycoeFuIQ

日本で、こういう感じの音のマフラー無いですかね

ざっと読んでみたけど
長文の変なのが沸くくらいで
そんなに荒れてないね。VTR250スレは
羨ましい。

ninja250スレもコレくらい落ち着いてくれればなぁ。

>>883
サムネの右側にある木が逆さで目と口をクワッっとした顔に見える((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>884
糞コテがアク禁中だからな。
舞い戻ってきたらまた荒れ出すぞ。

覚悟しろ！

スーパーカブ叩く人が少ないのと似たようなもんじゃね

ホンダ全二輪車値下げ…３年で１０年前の価格に

>>>888
下がるまで買い控えして売れなくなりそう

おまいらＶＴＲのカタログ請求してみ？
俺も正直B-ｽﾀｲﾙどうなん？と思ってたけど、カタログ見てちょい考え変わった。
http://waigaya.honda.co.jp/catalog-enquete?PARAM:GROUP_ID=catalog-motor&PARAM:ENQUETE_NO=20010918&PARAM:GET_CATALOG_ID=323
↑これカタログ請求フォームな。

無限VTR↓
http://mup.2ch-library.com/d/1278198452-2010070407330000.jpg
モリワキVTR↓
http://mup.2ch-library.com/d/1278198452-2010070407340000.jpg
09乗りだからB-ｽﾀｲﾙは買えないが・・
気に入ったのがこれ↓MRAスクリーンがホンダお墨付きになった。
http://mup.2ch-library.com/d/1278198452-2010070407350000.jpg
http://mup.2ch-library.com/d/1278198452-2010070407430000.jpg
↓スタイリッシュなタイプと、角度調整付きのエアカーテンタイプの二種類が選べる。
http://mup.2ch-library.com/d/1278198140-2010070407360000.jpg
カラーはスモークとクリアの二色。

携帯で撮ったからピンボケでスマンorz
他にもオーリンズのリアサスや、新しいシートバック、ミラーなんかが追加されてるぞ。
カタログ見て、無限マフラーとMRAスクリーン、あと黒のアンダーカウルが欲しくなったよ。

つい最近買ったのに今日ホンダバイク値下げ記事見てしまった！
ひどいよﾏﾏﾝ

>>892
「全面改良や一部改良に合わせて、今後3年かけて順次値下げする」（by読売新聞）
だからVTRが値下げになるのはしばらく先なのでは？あんまり気にする必要はないかと。

価格値下げするかわりに31500円分の備品もらったじゃないか
最近の購入者は

>>892
時間は金で買えないぞ。
今のところ。

俺は金払ってでも乗る時間欲しいわ・・・

スズキみたいな手抜きで値下げは勘弁してほしいけどね。

>>895
貧乏暇なしってやつかな・・

>>883のマフラーの音がVTRとは思えない

2000年との比較なら
FI化した分の値上がりくらいだろ？

>>895
その台詞をバイク板でよく見るが、早く買う事が時間を手に入れることになるのか？
逆に買うのが遅くなったからって時間を失う事にはならないだろ･･･

>>900
白血病なんだ、察してやれ。

バイクに乗れる時間という意味だろ

>>902
まともなのは貴方だけだったようだな・・・

早く買ったほうがいいい！
今日はバイク走れる日和だぞ。落雷もなさそうだし、安全だ

>>882

海外のじゃなくてもいくらでもあるじゃん

とりあえず気に入った社外マフラーにしてみたら

>>883
間違えた

高速は車に乗る俺にとってこのバイクは最高峰の宝物。
維持費が安い！待ち乗りなら充分すぎる加速。なんだこのバイク
次乗り換えても絶対このＢＴＲに乗る！

パチモンやん

天気が微妙なのを承知で出掛け、当然のように降られ、
その翌日は特に天気が悪い事も無い。今日とか寧ろすげー良い。
先週もそうだった。俺は雨男か？orz

>>909
おい!!昨日俺様が降られたのはお前のせいだな!!
これから俺がTVRに乗る日は乗るのを自重してくれ

>>907-908
ちょっと吹いたｗ

タンクにヒョースンとか書いてないか？

Bui Twin Roadsport

バイク初心者なんで質問すまん

今年の春に'07のVTR250買って現在10000kmちょっと(買ったときは7300kmくらい)なんだが、
バイク屋持って行って整備してもらった方がいいの？整備とかそこらへんに疎くってどうしたらいいか
全く分からぬ。(・ω・`)

詳しい人教えてください。

そろそろオイル交換してもいい頃（3000kmで交換が目安）だし
ついでに見てもらったら？

前のオーナーがどれくらいの頻度で整備してたかわからんから
消耗品一通り見てもらったら？

と勝手に言ってみる。

>>913
詳しくはないが、俺ならオイルとエレメント、
プラグの交換にチェーン調整はさせる。
あとタイヤ交換もな。
それ以外の部分は不都合が出てから考えるかな。

>>913
10000KMくらいなら、使い方次第でブレーキパッドも確認したほうがいいね。
エンブレ多用する乗り方ならば、まだ大丈夫と思うけど。。

金銭の事を考えるなら>>916みたいに具体的に指定した方が良いんだろうけど、
不安ならもう「一通り全部見て下さい」と頼んでしまえば良いんじゃなかろうか。

>>893
3年後よりもっと後に買った方がいい気がする
直ぐに完成度の高い製品ができるとも限らないし

>>914->>918
サンクス。このスレ親切で助かる。

今度バイク屋行ってまとめて見てもらってくるぜ！

>>920
親切なんじゃなくて今ネタがねぇーんだよｗ

む、それは失礼した

>>922
別に謝る事でもねーよｗｗｗ

>>923
ハンタバレスレの住人じゃないとわかんないネタだよｗ

1速から2速に入れて1秒後にいきなりニュートラルに入ることが2度ほどあった…
しっかりシフトチェンジしたんだがなぁ…

初バイクでグラディウスとVTRと迷ってるんですが、どちらがいいと思いますか？
普段のりでも使うのと、最初は排気量の小さいのから乗っていったほうがいいですか？

自分の好み

予算と身長で判断すればよい

グラディウスだな。
ツーリングに使うなら特にね。

>>927
うーん。好みは悩むなぁ。どちらも好きな感じ。

>>928
予算はグラを買うぐらいならok
身長は174cm 体重は68kg・・・・だと、どっちなのかしら？

>>929
ツーリングは今は想像できないなぁ。高速はほとんど乗らないと思う。
アシ代わりと近場を流すぐらい・・

どっちもいいバイクだけど予算が許すならグラかな
VTRの軽さに慣れちゃうと200kgとか辛く感じちゃう

店が家から近い方で

スーパーフォアだよ

>>930
初バイクにSV乗ってた。
すごく良いバイクだったよ。
予算と今後のお金が許すならグラディウスで良いんじゃないかなぁ。

>>926
スズキは信頼性に欠ける。
オイル漏れ、始動性。
冬の朝にエンジンかける必要あるなら、ホンダにしといたほうがいい。
車検があるのも痛い。
値段も高い。
デザインは好みの問題だな。

>>935
いつの時代の人？
ＶＴＲの素晴らしい耐久性が生きてくるのは少なくとも７、8万ｋｍからだよ。

07VTR乗り始めてからもうすぐ15000kmなんだが
なぜか初期の頃より吹けあがりが良くなってきた

なぜか？
なぜと思ってるうちはまだまだ初心者だな。

初心者とか熟練者とかどうでいいです^^

>>936
で、スズキは？

>>940
3〜4万kmで寿命

>>913
2700キロならせいぜいオイル変えるぐらいでしょ？
もし他も気になるなら、買ったバイク屋に聞くべし。
中古なら消耗品基本全とっかえしてなきゃ悪徳業者。

所有感と言うのならグラディウスがいいとおもう
最近のスズキ、とくにグラディウスのクラスなら
品質に問題ないよね、おれは09VTR乗りだけど
小さくてツーリング先の大型ばっかりのなかでは
かなりかわいすぎる。高速での追い越しとかは快適
ではありません。下道は燃費と走行性能のバランスが最高クラスのバイク
だとおもう。見栄とか関係ないならVTRが良いかもしれない。

>>942
まだレスしてくれる人がいるとは。サンクス。

バイク乗り同志だとグラよりVTRの方が軽く見られる傾向が有る
カブの延長線上の乗り方なら断然VTR
俺ならVTR。但しかなり外観に手を入れるだろう。

カタログ入手完了

昨日夢店いって見積もりしてきた
税込み本体価格が約50万
諸費用コミで57万なんだけど
たかくないかい？

諸費用が割高になる原因は
ドリーム盗難D5　17.900
ガラスコーティング　18,900
この二つだと思うんだが
これはいるものなの？

VTRの軽さのおかげで何度も旋回時のフラフラ立ちゴケを回避できた

>>930
見栄と身長を考えるとグラのがちょっと楽かもね。
でも足代わりと近場流すにはVTRが最高に面白い（←ココ重要！

>>947
ガラスコーティングを外してもらえば？
夢店なら決算期でもない限り値段はだいたいそんなもん。
俺は夢店と他店で相見積とったら、ほぼ同じ価格で、
夢でその値段じゃウチは敵いませんわ・・と夢店購入を勧められたｗ

>>947
いらないよ。

ここにFTRとグラがあったとする。
当然速いのはグラ、取り回しや街流すにはFTR。
さぁコンビニや近場ちょろちょろするには君ならどっちだ？
高速使った遠距離ツーなどに行くなら君ならどっちだ？

VTRはその中間に位置する最高のバイクなのさ。(ｷﾘｯ

ｽｸｽｸ

いたずらはされても、盗難はされない。
コーティングは自分でやれば安上がり。

>947
本体価格42万切ってるとこいっぱいあるだろ
goobike検索して、もっと安い通販ありの店で買って
メンテは近所の夢ですればいい

本体価格じゃなくて諸費用込みでしょ

>>942
赤男爵は消耗品交換してないな
最低限ブレーキフルードは交換してしかるべき
水吸ったフルードは危険過ぎるし、普段気がつかない
気がついた時には恐怖体験

赤男爵、以前一度お邪魔したときは

中古品は現状渡しです。現状で走行できることは確認していますが
車検と同じでその時点での走行が可能なだけで
消耗品はあと少しで限界ということもあり得ますので
その辺が心配なら、消耗品の交換は別途料金で承ります。
オイルなどについても、外見からの劣化度合いと交換頻度は
人によって違ってくるので、よほど酷い場合を除いて交換は
購入時にお客様判断でして貰うことになっているため
原則してありません。
無駄な整備をせず、お客様判断でして貰うことにより
その分車体販売時の価格を安くできるのです

だそうです。
消耗品の具合は、一応ある程度チェックされていて
パッドあと何�oとか、書いてあったので、再チェックしなくても
大抵の部品は交換するかどうか、書類で判断できそうでしたけど。
中古買う気はゼロなので、暇つぶしに聞いてみただけです。

>>954
gooバイク検索が一番だわなwやっぱ

>>926
グラディウスのあのデザインとカラーは好き嫌いハッキリ分かれると思うけど、
あれを候補に入れられるセンスをお持ちなら、迷わずグラディウスを選ぶべき。
400と250の排気量の差って何だかんだで大きいと思うし。

個人的には、グラディウス自体は魅力的。
特に普通二輪しか持っていなかった時の私なら
なおさらほしいと思ったことでしょう。
VTRも素敵ですが、もう少し排気量が欲しく
親切なシフトインジケーターや燃料計があるのは魅力です。

あれがそのままホンダから出ていたら、買ったのに・・・

ホンダはああいうのは国内販売しません。

>>960
オバハン、残念やったなw

シフトインジケーターなんぞイランｗ
燃料系も「だいたい」で充分、何キロ走ったかで推測できるし。

http://www.kuwahara-m.co.jp/hondadreamyamaguchi/blog/kuwaharablog/cb1000r-3.jpg
http://www.hondahornet.be/pictures/cb1000r-1-2008-3.jpg
http://bikeadvice.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/2009/03/honda-cb1000r-india-bike-photos-2.jpg
http://www.superbike.co.uk/gallery/d/4315-2/cloe+wallpaper.jpg
俺は未だに欲しいけどね。CB1000R。
ホンダだけじゃね？こういうの国内販売してないの。

グラやオニンニンよりスーパーフォアじゃないの？
不思議だ

vtr 新車で、あきたら400の中古。
vtr 中古で、あきたら400の新車。
逆でもいい。
物足りなさは感じても、何故かあきないのがvtr なんだがな(笑)

車検気にせずカスタムできるのも250の良さだろ

グラディウスの赤は神車両

車検にひっかかるようなカスタムすんなよ
迷惑だ

グラディウス買うぐらいなら大型買うわなw

グラ燃費どんなもん？

新車値段比較で　VTR４２万
　　　　　　　　グラディウス６５万

VTRの１，５倍の値段だからな・・・

>>971
グラスレ見てたけど、23-30らしい

>>958
ネットや雑誌なんて一番怪しい提灯記事書きやすいのに。
客寄せの安いバイクばっかり広告だしてるバイク屋知ってるけど
騙されたと思って、下見してみればいいよ。
そんなのどこにも無いからｗ

特にgoobikeなどの雑誌はヤバいってな。
インターネット情報が先に出るから、虎視眈々と狙ってる奴が即確保、
本が出る頃には既に無いんだと。
俺は乗り出し３〜５万までなら夢で買うけどなぁ。

>>974
gooバイクで検索して店に足を運ぶようにしてる、俺は。ちなみに

通販では買わない。安くていい店はある

３万から５万も落ちてないぞ。お金を大切になw
その値段だったらETCつくぞw

VTR新車欲しい････。ﾄﾞﾘｰﾑでｺﾐｺﾐ50万で欲しい･･･

>>941
SVで6万km弱走ったけど何ひとつ問題起きなかったけど。

＞974
関西だけどgoobikeで検索で普通に４２万で買えたよ
メンテも普通だったし、ホンダロードｻｰﾋﾞｽも１年ついてる
買いに行った時点では在庫３台あった

グラは馬力もあるし燃費もいいから400クラスでは間違い無く買い
ただシートが固いからロングツーリング目的で乗り換えるなら考えた方がいい

>>979
だから？

>974
グーバイク見て普通に近所のちょっと大きいバイク屋とかドリームとか見に行っても
ショールームに出てるバイクそのままの値段で売ってるよ
ネットばっかりやってないで外の世界も見てみるといいと思うよ

＞982
だからスズキのバイクの寿命が3〜4万kmというのは間違いってことだろ

>>957
それはひどいね。
素人に判断できるわけないだろ。
ものは言いようだね。
うまく責任回避してるね。

俺の知り合いがわけわからんところで買ったが、「オイル漏れやブレーキの引きずりは
走行に支障がでないので補償はしません」って言われたのよりましだろ。まあ、買ってすぐに
エンジン逝ったらしいけど。

なんだかんだで納車整備っていっても何もしないで何万も取るんだし、
そんくらいの尊大な対応されても赤男爵なら気にしないレベルww

>>960
スズキ批判やめろよ。

>>987
おびき寄せんのやめろよｗ
そんなにID:3WZWPDX9が好きなのかｗ

>>979
今はVTR乗ってるの？

おびき寄せるｗ動物かｗ

>>974
goobikeでVTR調べたら、欲しい色のが手ごろな値段で、近所のHONDA店で見つかったから買ったよ。
新車なら問題ないでしょ。

ゼルビス探したら、クソみたいな店だったから、買わなかったけどなｗ

納車されてから500kmほど走ったが、4速だけやたらギヤがうなるんだけど距離乗ってもこんなもんなの？

販売店で見てもらって下さい。

次スレおねがいします

>>992
もう少し距離はしってみて判断しなさい。あと１０００キロほど走ってからな

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1278411113/

>>９９５
乙です、梅
早くつゆあけてくれ〜

今度の点検の時に、ついでにA-TECHのリアインナーフェンダー付けて貰う事にしたぜー

ドカモンのリアインナフェンダー着けたらぴったりだった
さすがだぜ

　　　　　＿＿＿＿　　ﾁｸｰﾜ
　 　　　◎;;;; ･∀･;;;）　
　　　　　￣￣￣￣

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐