【185/200】ﾏｲﾅｰXR総合ｽﾚ5【350/500】

リヤディスクになる前のXRがメイン。
ツインキャブやツインショックを生暖かく語るスレ。

PEやIT、空冷KDX、レーサーCR等の同時代の他車ネタに多少は脱線もおk。

前スレ
【185/200】ﾏｲﾅｰXR総合ｽﾚ4【350/500】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234504851/

その前のスレ
【185/200】ﾏｲﾅｰXR総合ｽﾚ3【350/500】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220031032/
【まだまだ】オールドXR総合【現役】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203738386/
初代スレ
【あんまり】XR200【見かけないよな】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183659548/

>>1　乙

つい先日ツーリング途中で通りかかった骨董品屋でツインショックXR200に
タンクとシートを一体化した外装を被せたような変なバイクを見つけて
１万という値段につられて買ってきてしまったお・・・

>>1乙

>>3うp

前スレきちんと埋めろよな。

ほんらさんＸＲ200の形をした電動バイクをだしてくらさい。

こんなスレ発見。。
ageるのも時には役立つのな。
ってか>>6あのストトトッって音がないとだめだろ。

電動時代にＸＲのネームバリューが生き残ってるかどうか。

保全

ほす

バイアルスの形のＥＢなら買う。
ただし４０マソ台なら。

バイアルス１００売らないかなあ

hosyu

すっかりネタが枯れたな。

Ｙ部品ピストン組んだネタでも書いてよ＞某氏

マイナー車の話だけでスレ四つも続いたのが奇跡だよ。

にうとらるが手動デコンプ化してる。
絶対このスレ見て真似したんだ。
ttp://neutral1995.blog48.fc2.com/blog-entry-132.html

しかしレバーは下向き

あげ

ほぜん

え

っく

しょん

山田君、お情けで座布団一枚やって！

あ、先輩方。また二年FTと戯れることになりましたので
迷えるマイナー車をよろしくご指導頂ければと思います

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQYxabbAQw.jpg

ほぜん

>>24

よろしくご指導って・・・ＦＴ５００乗ってるような玄人さんに指導できるわけないじゃない。

それにしてもよくコンディション維持してるね。

京都の予備校通ってた頃、
京阪三条駅前の川沿いにFT500停まってて毎日欲しーと思いながら見てたな。
25年前。。。w

当時ホンダは「アスコット・デザイン」と称してこのＦＴやらＶＴ５００やら果てはＣＢ６５０までフラットトラックを意識したデザインにしてた。
流行らせたかったんだろうけど、いまいち方向性が定まってなかったな。
ＦＴＲ２５０はやる気全開で空振りするし。

この辺の車輌はそれなりにキレイにしとかないとポンコツ扱いされかねないのでｗｗ
マフラーなんかは毎週オイル拭きしてますよ

>>28
あー確かにCB650LC(?)もそれっぽい感じがしますね
あとはCBX650の中途半端感もダートライメージ引きずってたのかなと思ったり

ダートライメージをアメリカンの傍流として流行らせたかったんだろうよ。

ＦＴ４００／５００、今見るとイマイチの理由がよくわかる。
フロントのリーディングアクスルでホイールベースが間延びして見えるんだ。

オクに無限カム出とるがな！

その上、ツーリング向きな特性のわりに航続距離が
200km程度という不可解な設計。デザイン優先？？？
友人にはリヤフェンダーが野暮ったい、丸目にしろだの言われますが
自分は独特のスタイルとポジション、乗り味が気に入ってるんでおｋ

なかなかカッコよろしい
http://www.infobb.net/dirt/dtr01.htm

ほほう・・なかなか・・

樽のサイト、次はどんなトンデモチューンが出てくるかと楽しみな俺。
なんかここんとこ普通のネタばっかりでつまらんな。

掲示板閉鎖ネタがいちばんオモロかった。

ほしゅ

ほす

最近乗れてないなあ
今日も雨だし…

雨のほうが楽しいよ。
しかし今日は仕事なのだ・・

エンデューロレースで雨が降り出すとﾆﾔｯとしてたな

>>41
俺は帰り支度の憂鬱さ考えてイヤだった。
走ってるときは楽しいけどな。。。

ほしゅ

センス最悪
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k128208754

せめてチェーン張ってから出品すりゃいいのにw

党利綱上にリアディスク化
ぼあうｐしても交換できるキャブは入手できないし…

もしドノ−マルなら食指が動いたかも

倒立もリヤディスクもお断り。
性能なんかかんけーねー。「似合わない」その一点の理由。
だが貴重な外装パーツ代として５万なら出してもいい。

ほしゅ

おまえら、最近乗ってる？

毎日乗ってる＠200Ｒ

>>47
リアディスクは性能云々より整備製が向上するからなぁ。
オープンエンド&スネイルカム&リアディスクは本当に便利。

>>51
リアドラム車輌のホイール交換したことある？
慣れかもしれないけど、自分はリアディスクは苦手だなあ

MR50、MD06、MD20で一通り経験したけど、PE04の簡便さには感動した。

リヤドラムＸＲのホイールは外すのに１０秒、つけるのに１５秒（それぞれ最短値）。
ディスクではここまで短くは出来ない。

posyu

>>54
ブレーキワイヤーのクイックレリーズが効いてたりするんだよな。。。

あれってXL系にはついてないんじゃなかったっけ。。?

CRF250Xが限定販売されたってことは
CRF250-XRが公道用として市販される前触れだよな？な？

�_
耐久性がないのに２８ｐｓ、それを公道用にデチューンしたら悲惨な走りに。

あのエンジンをいくらいじっても国内公道市販車の要件を満たすエンジンにはならんよw

安心汁
公道版は空冷RFVCだw

CBR250R用に新型水冷単気筒エンジン作ってるよ。
恐らく普通のツインカムだろうな。。。
RFVCは消えても仕方ないけど2本エキパイは欲しい。

>>60
なら正立だよな？
R１７インチだよな？

おまいらageるなよ。
俺様の目にとまってしまったじゃまいかw


ME04復刻してくでーw

新型なんか出なくていい
ME04,ME05,ME06のパーツ供給を絶やさないでいてくれたら、、、

切に願う

>>54
そんな記録漏れにはだせないorz
ナット側にビールケース置いて、その上にインパクトレンチをグリップ浮かせた状態で置いて
スネイルカムごとシャフトを掴んだ状態でストップウォッチ押してくれるなら
辛うじていけるかもw

右手でアクスルナットを緩めつつ（抜かない）、左手でブレーキロッドを外す
スネイルカムを最小にして、ホイールを前進、チェーンを外し右側の抜け止めプレートをリフトしてピンから抜く
で、後方に引っ張ればホイールが外れる

アクスルシャフトがスプロケット側から刺してある前提なら、10秒も可能かも
だけど、はめる方は15秒なんて無理、まだまだ修行が足りんｗ

>>64
現行車種との共通部品って何割くらいなんだろ。。。

>>66
漏れはどうしてたっけ。。。
低い腰掛けの木に座って、爪先でタイヤをうかせてアクスルの高さを合わせて
親指でドラムのシュー側のガイドピンに合わせて。。。
１分以上かかってたりするw

イヤラシイ番号GET

>>68
ガイドピンはスイングアーム側かと

どして200Rbだけこんなにホイールベースが短いの？

軸間距離 1338
http://blog.inmycab.com/?p=753

ほす

>>66
ちょとまったw
ブレーキロッドはずす左手ってどこ通ってるの？
アクスルのすぐ上あたりのスポークの間？

ブレーキロッドは普通右手で外さないか？

>>73
ブレーキパネル側から作業開始するから、スポークの間は通らなくてもおｋ
具体的には車体右側後方45度あたり
>>74
「普通」の定義が判らない
自分は左手でいける

そうだ、クイックリリースシステムなんだ。

エイプ５０を仮に８０ｃｃにボアアップした時には３０ｋｍ規制は解除になるのでしょうか。

ボアアップのサイト一通り見ましたが何も載ってなかったもので誰か教えてくだしあ。

スレ違いだが・・


８０でも１００でもボアうpだけでは規制解除されない。
ちゃんと市町村役場で「排気量変更届け」を出して二種登録すれば桶。

>>78
あ、間違えてる。ごめんなさい。ありがとうございます。

２７０ccの公道車はいったい(ry

>>71
ほんとは1355くらいだな。
Me04は昔乗ってたけどNSR250が出たとき「あ、ホイールベース同じだ」と思った記憶が。

hozenn

オクにＴＴ２２５が出てる。懐かしいなあ。

おちんちんびろーん

おまいはウサギでも飼ってろ

保全

すいません、質問させてください。

後輪ドラムのME０６に乗ってるんですけど、
ブレーキシュー交換しても後輪ブレーキをガッツリ踏んでタイヤがロックしないってのは、
やっぱりホイール側の部品の寿命なんでしょうか？

いくらドラム内部が摩耗してもロック位するかと。
踏みしろ調整はしてるの？
シューはリペア品？純正新品？
熱硬化してる中古シューだとそういうこともあり得るが。。。
踏んだとき(カムが回ったとき)シューが内壁にちゃんと面接触してるかもチェック。

ＭＥ０６やセローみたいにアームが上向きだとセルフサーボが弱いので、きっちりメンテしてないとすぐに効きが悪化するよ。

すいません、レスありがとうございます。

>>88
　この前ベアリングを交換した時に一応、踏みしろ調整はやったつもりなのですが、
　メンテスタンドで浮かせた状態でブレーキペダルを少し踏み込んだ時に回転に抵抗が出てくる位で調整しました。
　その状態で踏み込んだときに回転してるホイールを「ガッ」っと止める位の制動力はあるので効くのかと思ったら・・・OTZ
　（※調整の仕方が間違ってたら是非教えてください。）
　このXRは買った時から後輪の制動力が弱かったので「磨り減ってるのかなぁ？」と
　「NTB ブレーキシュー　リア　 商品番号：BS121」ってのを買って交換したのですが、あまり変わりませんでした。

＞熱硬化してる中古シューだとそういうこともあり得るが。。。
＞踏んだとき(カムが回ったとき)シューが内壁にちゃんと面接触してるかもチェック。
　こんな事もあるんですね？今度見てみます。

>>89
　そうなんですか？気をつけます。


・・・もしかしてブレーキ踏んだときにキーキー言ってるのも関係あるのかな？？？

シューの角ヤスリで落としてる？

>>91
本に書いてあったんで、ブレーキシューを入れるときに紙ヤスリで角っこをスリスリはしたんですけど・・・
加減が判んなくて気持ち角を一皮むく位の感じで。

>>83
たしか'９０以降のセローのエンジンは載せられないんだっけ？

セルの分、マウントが違うってことかな？

ウチに初期ツノ割れセローがあるんだけどどうしてくれようか
書なしだしホイール、下回りが汚いしなんで買ってしまったんだろう

初期は荒々しくていいぞ。整備して乗れよ。

前サスはゴミだからホイール／ブレーキまでスーパーシェルパに交換を推奨。

>>95
スレ違いなのに丁寧にあんがと。
場所とか、作業の見通しが立ったらオクで漁ってみるよ
20kくらいで上物があればいいんだけどね
ま、あんまりキレイでも他のボロさが目立っちまうかｗ

祝　JT Racing USA　復活
とーてりが着てBercy Sxで走ったみたいですが、ロゴはあのまんまです。

サイボーグきたか。
あとはAXOアースクエイクとタックラー虎とPOX&PXO。。。

を。IDが東福寺w

まさしく東福寺w

>>95
前フォークはDT200R用が定番の御推奨じゃなかったっけ？

３７Ｆ型ＤＴ２００Ｒだろ？
ストロークは伸びるがやはりゴミ。
アクスルシャフトの支持がシャフト＆ナットによる両側からの締め付けだから。
この方法だとフォークの平行度はホイールカラーの精度に依存する。

現実には平行が出ている車体は稀で、早い動きについて来ない。
シェルパやＳＬ２３０みたいにクランプ式にしないと駄目。

バイク雑誌が「剛性は低いがしなやか」なんて書いているのはおべんちゃら。
精度と剛性がないとしなやかには動かない。

初期セロならTT225風にして欲しいな。あまりヤマハは好きじゃないけどTTとITは好きかも。

ＩＴやツインキャブ時代ＸＲの黄色ゼッケンが好き。大好き。

IT時代にＩＴは無し、と

誰うま

TT225はカラーリングがよかったな。。。
８６のYZ風とゆーか。。

XR1500R
http://www.youtube.com/watch?v=LqrSkg0TbNg&feature=youtube_gdata_player

ﾊﾞｶｽww

XRのロゴは黒でサイドカバーに入れてほしかった。

>>110

× 黒でサイドカバーに

○ 白でサイドカバーに

>>111
Rcだと言いたいんですかそうですか

なにげな疑問だけどタンクのウイングマークもRBとRCで大きさが違うって実話？
都市伝説？

xL500s のエンジン持ってます。　オイルが減るけど　今は事故車に載ってます

本来、何に搭載したらスーパーマシンになるんだっけ？

ＣＢ２５０ＲＳが定番だけどシルクロードに積むのも一興。

デュアルキャブ車買っちまったぜ

それはなにか？
車種当ててみろってことか？
じゃあXT250Tだな。

ハイゼットデッキバンとか

ほぜん

パリダカでも維持するのがツラくなって手放す事になりますた。XR(R17ｲﾝﾁ Rﾄﾞﾗﾑ)乗りの皆様に幸あれ。

パリダカかあ。
エンジン周りのパーツほとんど欠品だっけ？

兄弟車がいっぱい出回ってるからエンジンには苦労しないだろ

最も古いＸＲが最も維持しやすいＸＲであるという不思議

保守

ほしゅ

さっきRSZ寿仕様を見かけたよ
ノーマルでもなかなか歯切れのいい音だねえ

おちんちんびろ〜ん

ＸＲ５００ＲＤ買っちゃったぜ

>>129おめ！
てかまさかあの、元87ﾏｿ円のヤシ？

いやそんなに高くなかった。
廃盤パーツだらけでオーナーさんがレストア諦めたみたい。

ほしゅ

ほっしゅ

There are kind of hosh

保守をかねてネタ投下します。
http://www.thejtracing.com/index2.htm
JT復活どうですか？
ちょっと微妙？

いいんじゃないの？
今度のヘルメットはＭＦＪ認定なのかな。


ところでオクにＸＲ３５０ＲＥが！
出品者はあのお方。

ほすほす

誰かツインキャブ買えよ

おす

ツインキャブ車いっぱい集めたけどもう無理。
俺が死んだらあいつらどうなるかなあ・・

とりあえずリストアップしてここに残せ。

ところでホンダのデュアルキャブってなんか名前ついてるのあったっけ？
YDISみたいなの。

ＣＢＸ１２５Ｆ２台
ＣＢＸ１２５Ｃ
ＸＲ２５０ＲＦ（エンジンだけ）
ＣＢＸ２５０ＲＳ
ＸＬＸ２５０Ｒ数台
ＸＬ３５０Ｒ
ＸＲ５００ＲＤ
ＸＲ５００ＲＥ
ＸＬ６００ＬＭ

集めたね〜

ＸＬＸの「数台」というのがたいへん問題でな・・・

XLXの角ミラーくれw

FTに使えるヘッドよこせｗｗｗ

XL350Rって珍車クラスだよなぁ。
MD16の海外版でしょ？
カラーリングも同じで。
見たことないわ。
XR250Rのデュアルキャブ車も見たことないが。
あと死ぬまでにRFVCなXR200Rも乗ってみたいなぁ。。。

どうせこのスレの住人なら持ってるヤツゴロゴロいるんだろうけどw

誰か
「ＸＲ３５０に白外装はないよ」
って教えてやってくれ
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x151966778

しかもシートベルトの逃げ加工あるしなw
恐らくカラー的にMD22の生産終了スペシャルのか？

まあボってるわけでもなく値段相応だからいんじゃね？
送料詐欺といえなくもないが微妙だしw

オス

hosyu

ほぜん

HOSU

ほしゅ

ほしゅ

なんかネタないかなあ

てゆーかあんなに語り合ってた仙人たちはいずこへ？ｗｗ

賛美歌446番でもリクエストしてみるとか

ME02型トラクター売りたし、でも可

ほす

みんな無事か？

ほしゅ

サムネイルで騙されそうになったぜ・・
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f96594372

SLのでしかも取付足折れてて送料入れて3000円？
おもきし「SL」って書いててレーサー仕様？
しかも説明文「割れあります!特に破損等ないと思います!!」意味わからんw
評価もひでーな。。。

な

ほ

XR350の外装ストックしてるんだけどだれか欲しい？
２台分ある
タンク、フェンダー、サイドカバー左右、リアフェンダー、シート、バッグ、
フォークブーツ×２、ライトカウル、ライト、ウインカー
１台分１５万でどうよ？
オレンジ外装青シートのやつね

Ｄ／Ｅ？
それともＦ／Ｇ？

ひさびさにネタ車両が出品されてるよ。欲しい。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d117689829

RFVCの200って見たことあるやついる？
このスレだと持ってる奴もいるのかな？w
20年くらい見たい乗りたいと思ってるんだけど。。。

ほしゅ

>>173
正直、パワーない250RFでしかない。
200はあの軽快さがいいのよ。

FT500、バラしてみたら定番のソレノイド脂肪
部品が出ない！！ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／


いや、もうちょっと粘る

ソレノイドってスタータの？

あきらめてキックに汁。

>>177
そうしたいんだけどケース割りが必要らしいし、狭い作業場なんでなかなかね

で、単体で確認したらソレノイド自体は生きてた
怖いのは飛び込みギアの磨耗、何事もなく始動してくれればいいんだけど…

ケースは横割りだから逆さまにしたら簡単じゃん。
キックにしようぜキック。

おう。セルも当てんなんないし、パーツ揃ったらやるよ

でもすんなりとは行かないんだ
この位置関係、嫌がらせだよ
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY6aHsAww.jpg

ブレーキペダルの干渉か。
純正は鉄のプレス打ち抜きだろ？この際だからアルミで作り直せばいいとｵﾓ。

簡単に言ってくれちゃうなあｗ
経験はないけどアセチレンなら借りられそうだし
市内で色々やってくれるとこもあるんでなんとかなるかな

で、週末にチェックした所リレー、セル周りは問題なさげ
たぶん飛び込みギアか、そこのワンウェイの不良で
一旦飛び込んだら噛んじゃって戻らない
それで勢いが付かず始動困難なんじゃないかなと。
確かパーツでないしRSZとも違うしどーしましょ

ほしゅ

ＸＲ５００バハ・コマンダーレプリカ製作協力要請が来た！

部品の協力依頼ちゃうの？
ここの人、何でも持ってそうだしｗ

ドンガラ数台保有はデフォっぽい希ガス。。

ドンガラではなくサビサビなのだ・・

稀にピカピカが出てくるからなぁ

すげーレアな品発見。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k134018900

これはＧＢ４００のボアアップキットじゃない。
厳密な寸法聞いてないから憶測だけど、ＲＳ６００Ｄ用ボアダウン５００キットだ。
なんでこんなのが国内にあるんだ？

オクでエンジンレスME04落札されてた

エンジン積んで公道再デビューかねえ

ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w62760704
このスレの住人と一般人で5ﾏｿの印象全然違うんだろうなw

近いし欲しいんだけど置く場所がねーなあ

こっちのほうが１０倍いい
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f104140775

誰かこういうリンク貼られて実際買った人いるの？

つい先日2chで晒されてひと悶着あった車両を友人が落札した。

またME04出品されてた。
結構残ってるのな。

今更ＭＥ０４はねえよ。

おまえなんでこのスレ見てるの？w

ＭＥ０２が好きだからに決まってるじゃん。

今更ＭＥ０２はねえよ。

前スレでGB250のエンジン相談した物ですが
メール残っていたら、メールいただけないですか？

前スレ見たけど発見できなかった

どんな話題だっけ？

>>189
このGB用のクロスミッションもレア
http://www.senum.com/sak/navi_1/psrts.html

業物掲示板に貼られてた謎の画像。
先生怒らないから、貼った人正直に手を挙げなさい。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1307898428335.jpg

XRのミニカーとか初めて見たｗ

ツッコむ所はソコじゃないしょw
箱は400でタンクに250、そもそもME08にもNE03にもこんなCRカラーはないw
ディテールはよくできてるののもったいない。

色からするとＮＥ０２レプリカだからタンクに３５０Ｒと入るべき。

もしもだが

当時、限定で400Rにこのカラーがあったら、速攻で買ったかも

ヨコハマタイヤて…

古典的なスーパーディガーっぽいね。

>>209

しょぼいＭＤ３０でも、この外観で売れば飛びつく奴がいると思う。
俺もたぶん釣られる。

XR600はここで良いんでしょうか

いいよ。

ビッグオフスレの方が人いそうだけどね。ここは超マターリだから。

もしツインキャブＸＲ６００ならここ以外に行き場はない。

厳密に言うなら「リアドラムの」じゃないの？
ステンの2本出しエキパイならココとか。
リアディスクのサブタンク置く為に集合エキパイになったのは残念だったねぇ。
しかも黒塗装になっちゃって。
あれ、黒塗装でも実はステンってホント？

17インチ〜

おお！
http://easterndirt.com/stories/xr250_2/pages/1.html

ビッグオフスレやXRスレでは荷が重いと思うのでこちらにw
スレ違いですがご容赦ください。
ttp://fiche.worldofpowersports.com/wps/Honda_OEM/HondaDB.asp
こちらのページで2005年を見てください。
アメリカ(CM仕様)のパーツ販売ページです。
XR650Rを見ると、
2005 XR650R A
2005 XR650R AC (California)
2005 XR650R AC/A (California)
2005 XR650R AC/B (California)
と4つあります。
XR650Rは'00からで、'01までは無印ですが、'02から末尾にAが付いています。
これは何を表すのでしょうか？
元々カリフォルニア仕様には排ガス規制の為にAIR SUCTION VALVEが付いているのですが、
これがCM全てに付いたのかと思ったのですがそうではないようです。
また、'05のみカリフォルニア仕様が3つもあります。
何が違うんだろうと違いを探しているのですが、フレームナンバー以外に見つけることがで来ません。
ホンダのこのような法則、違いをご存じの方がおられましたら教えてください。
よろしくお願いします。

パーツリストで確認した
簡単にいうとホンダの生産工場違い
XR650Rは基本は熊本工場製らしい
ところが03年と05年は浜松工場製もある（04年はなぜかない）

それ以上の説明はとうまくできないので
中の人、お願いします

ほ

ほ

ほたる

age

ほ

バイク屋にＭＥ02が来ていた。
ミッションもシリンダーも減り減りらしい

詳しく話してもらおうか

ピストンコーティングでがんばれ。

MD30のH4ガラスレンズっていくらぐらいするんだかわかります？
PH8とかPH7は暗いのよ。

結構高い。
レンズだけで一万近く。
オクでカウル付の落とした方がいいよ。
ガラスレンズはプラレンズと違ってそんなに劣化しないし。
反射鏡の拭き上げくらいは必要だが。

ありがとー
ＣＲＭもちょっと考えます。
ＸＴ２５０ＸとかNSR88とかも考えようかなー。

XTのは知らんけどNSRのはやめたほうがいいよ。
レンズ取付位置の高さに合わせてレンズカットが違う。
NSRのをXRに付けるとスポット的な配光に。
まあ重くていいならMD22バハ用とかジェベル250のとか付けた方が明るい。
夜の林道とか目的だと絶対的な光量より配光の方が重要。
大径レンズは例え35Wでも強力。

そうかー、
どっかで丸目180φのキット出してる所あったよね。

現在フォグつけてるんだけど、メインが明るいに越したことはないんだよねー。

ほ

も

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b126161719

どこか不審な点でも？

オイルクーラーライン穴開いてるからR用じゃなくてバハ用とかいいたいんじゃ？

ME02な、
クランク交換(ネジ寸法変わってるやないか)
ピストンは0.25オーバーサイズ(シリンダ換えるよりか安い)
三速ギヤ交換(ああ、3穴から穴になっとる)
シリンダヘッドはOHするか悩み中(バルブが沈んでてなぁ)
カムも減り減り(試しに発注してみよう)

と、言うことで、総額いくらになるやら(他人事なので純粋に楽しんでいたりする)

>>240
傍目から見ても物凄い案件ぽくね？それ。

オーバーサイズピストンは社外品？

オーバーサイズピストンって表現だと純正になるよな

ぼくのピストンがちょっぴりおっきくなっちゃいました(＞ω＜)

らいとちゅーんしてる人おしえて

MD30とか、XT250XとかCRM250ARのライトの寸法って120X80ぐらいですかね？

レンズ凸部の寸法？それとも枠？

外寸？というのでしょうか。

ついでに、H4BS 使っているＯＦＦ車でガラスレンズの車種ってありますか？
中古で見つけたんですが、129mmｘ80mmってサイズらしいんで
これを流用しようかと思うんです。

遅くなってすまん。

>ＣＲＭ２５０ＡＲのライトユニット

レンズ凸部で横幅１１５ｍｍ、高さ７０ｍｍ。
その外側、ユニット枠で横幅１３１ｍｍ、高さ９５ｍｍ。

たまには書けよぽまえら

250はメジャーですか？

そろそろロートル

age

これってCRMのタンクですか？

http://img323.auctions.yahoo.co.jp/users/5/3/5/7/nao22071-img420x600-1318050450zms19h6919.jpg

樹脂製だろ？これ
ＣＲちゃうん？

いやＣＲじゃないね。
２ストの３輪ＡＴＶ、ＡＴＣ２５０Ｒ用だろう。

いや、ATC250Rはタンク後部の取り付けが違う。垂直に二本樹脂ステーが出ている。

鉄製ならMTX辺りかと思ったんだが

パーツリストで探してみた。
CR250RGだぬ

おまいら流石だな

IDにXR500が出たので記念

>>260
IDがetcの件について

>>240は少しは修復出来たんだろうか

FMX650にXRの部品流用できるのでしょうか…

38馬力、最高速度150km/h以下はあまりにも非力…パワーアップしたい

XR650Lのパーツなら簡単に流用できるよw
あんま意味ないけど。
ちなみに650Lは43馬力だったと。
エンジン内部一緒で吸排気デチューンじゃないかなとは思うけど知らない。
150km/hつことはサーキット運用なんだろうからXR650Rのエンジンでも載せれば？
あとこのスレって基本リアドラムのマイナーっつか旧車XRスレなんでまあスレチ。
もっともここんとこ話題もないから続けてくれていいけど、
もっと具体的に何したいか書かないと誰も相手にしないよw

>>264
回答どうもです

使用目的はミニサーキットやツーリングで、購入の検討材料にしたかったので

XR650Rをモタードにしたほうがお手軽かな…

ストロークダウンで６３０、ＨＲＣのバハカムとハイコンプピストン組めばいい。
吸排気を合わせれば７０ｐｓは軽いらしい。

>>266
かなり熱い情報ありがとうございます

グラッと来ますね、そのバワー。

あげ