【ﾂｱﾗｰ】FZ6-FazerS2,N Spec14【ｽﾄﾘｰﾄﾌｧｲﾀｰ】
07のモデルチェンジで欠点が激減したミドルクラスオールラウンダー
YAMAHA FZ6-N/FazerS2のスレです
前スレ
【ﾂｱﾗｰ】FZ6-FazerS2,N,R,XJ6 Spec13【ｽﾄﾘｰﾄﾌｧｲﾀｰ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254768812/
プレストのページ
http://www.presto-corp.jp/lineups/09_fz6-s2/index.php
ヤマハ公式
FZ6 Faser S2
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2006/10/10/fz6-fazer.html
ヨーロッパヤマハ
カタログ落ち
北米ヤマハ
カタログ落ち
YAMAHA FZ6-N/FazerS2のスレです
前スレ
【ﾂｱﾗｰ】FZ6-FazerS2,N,R,XJ6 Spec13【ｽﾄﾘｰﾄﾌｧｲﾀｰ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254768812/
プレストのページ
http://www.presto-corp.jp/lineups/09_fz6-s2/index.php
ヤマハ公式
FZ6 Faser S2
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2006/10/10/fz6-fazer.html
ヨーロッパヤマハ
カタログ落ち
北米ヤマハ
カタログ落ち
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関連があると思われるスレ
【YAMAHA】FZ1/FZ1 Fazer Part15【06～】（２つ存在）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1264324456/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1264333900/
ヤマハ XJ6N/XJ6Diversion/FZ6R Part.2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258868334/
パーツ関連ＨＰ
ヨーロッパヤマハアクセサリーFZ6FazerS2用（各種オプションパーツ）
http://www.yamaha-motor-europe.com/accessories/acc_overview.jsp#MC+Acc/Street/FZ6-SHG
株式会社モトコ（ヨーロッパヤマハアクセサリー輸入販売）
http://www.motoco.co.jp/
ＧＩＶＩ（トップケース、パニアケース、スクリーン)
http://givi-jp.com/
http://givi-jp.com/bikes/yamaha/FZ-6Sfes-04/
http://givi-jp.com/bikes/yamaha/FZ-6S2fes/
http://www.givi.it/
http://www1.enekoshop.jp/shop/hanehon-mqc/Top
【YAMAHA】FZ1/FZ1 Fazer Part15【06～】（２つ存在）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1264324456/
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ヤマハ XJ6N/XJ6Diversion/FZ6R Part.2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258868334/
パーツ関連ＨＰ
ヨーロッパヤマハアクセサリーFZ6FazerS2用（各種オプションパーツ）
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株式会社モトコ（ヨーロッパヤマハアクセサリー輸入販売）
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ＧＩＶＩ（トップケース、パニアケース、スクリーン)
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★☆過去スレ☆★（１０００共用から独立しました）
■■フェーザーについて語ろう■■
http://ton.2ch.net/bike/kako/1001/10016/1001628248.html
■■フェーザーについて語ろう２■■
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1014180205/
■■フェーザーについて語ろう３■■
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030049538/
▲ ＦＺＳ 超ベリ グゥ～ FAZER ▲
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044762755/
【１０００】ＦＺＳのスレ【６００】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053492075/
クネクネ▼FZS FAZER Part６▼気持ちイー
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059884297/
街も旅も▼ FZS FAZER part6.1 ▲峠もOK
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065504451/
[600]FZS_7[1000]
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076637389/
【1000】FZS・FZ Fazer総合スレ8【600】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086131334/
★☆先代FZS600の国内版 FZ400のスレ☆★
ＦＺ（４ＹＲ）乗りのスレッド
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029087200/
【不人気】今度は、今度こそはFZを語る【4YR】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035380482/
【水冷】今度こそはFZを語る 二語り目【4YR】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053510160/
【近頃】今度こそはFZを語る 四語り目【人気】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085780106/
【峠道】今度こそはFZを語る 五語り目【4YR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096286833/
■■フェーザーについて語ろう■■
http://ton.2ch.net/bike/kako/1001/10016/1001628248.html
■■フェーザーについて語ろう２■■
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1014180205/
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【１０００】ＦＺＳのスレ【６００】
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★☆先代FZS600の国内版 FZ400のスレ☆★
ＦＺ（４ＹＲ）乗りのスレッド
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【不人気】今度は、今度こそはFZを語る【4YR】
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【水冷】今度こそはFZを語る 二語り目【4YR】
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【近頃】今度こそはFZを語る 四語り目【人気】
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【峠道】今度こそはFZを語る 五語り目【4YR】
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【音叉】FZS1000･600･FZ6(S)vsZ1000･750【漢】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098443840/
【ﾂｱﾗｰ】FZ6-S Fazer、FZ6-N Part2【ｽﾄﾘｰﾄﾌｧｲﾀｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103811551/
【ﾂｱﾗｰ】FZ6-S Fazer、FZ6-N Part2.1【ｽﾄﾘｰﾄﾌｧｲﾀｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136077733/
【ﾂｱﾗｰ】FZ6-S Fazer、FZ6-N Part2.7【ｽﾄﾘｰﾄﾌｧｲﾀｰ】
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【ﾂｱﾗｰ】FZ6-S Fazer、FZ6-N spec3【ｽﾄﾘｰﾄﾌｧｲﾀｰ】
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【ﾂｱﾗｰ】FZ6-S Fazer、FZ6-N spec3【ｽﾄﾘｰﾄﾌｧｲﾀｰ】
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【ﾂｱﾗｰ】FZ6-S Fazer FZ6-N Spec4【ｽﾄﾘｰﾄﾌｧｲﾀｰ】
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【ﾂｱﾗｰ?】FZ6-S Fazer FZ6-N Spec5【ｽﾄﾘｰﾄﾌｧｲﾀｰ?】
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【ﾂｱﾗｰ?】FZ6-S Fazer FZ6-N Spec6【ｽﾄﾘｰﾄﾌｧｲﾀｰ?】
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【ﾂｱﾗｰ】FZ6-S Fazer、FZ6-N Part2.7【ｽﾄﾘｰﾄﾌｧｲﾀｰ】
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【ﾂｱﾗｰ】FZ6-S Fazer、FZ6-N spec3【ｽﾄﾘｰﾄﾌｧｲﾀｰ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160875532/
【ﾂｱﾗｰ】FZ6-S Fazer、FZ6-N spec3【ｽﾄﾘｰﾄﾌｧｲﾀｰ】
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【ﾂｱﾗｰ】FZ6-S Fazer FZ6-N Spec4【ｽﾄﾘｰﾄﾌｧｲﾀｰ】
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http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208070251/
【ﾂｱﾗｰ】FZ6-S Fazer、FZ6-N spec8【ｽﾄﾘｰﾄﾌｧｲﾀｰ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210816667/
【ﾂｱﾗｰ】FZ6-S Fazer、FZ6-N spec9【ｽﾄﾘｰﾄﾌｧｲﾀｰ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224245766/
【ﾂｱﾗｰ】FZ6-FazerS2,N,R,XJ6 spec10【ｽﾄﾘｰﾄﾌｧｲﾀｰ】
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【ﾂｱﾗｰ】FZ6-FazerS2,N,R,XJ6 Spec11【ｽﾄﾘｰﾄﾌｧｲﾀｰ】
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【ﾂｱﾗｰ】FZ6-FazerS2,N,R,XJ6 Spec12【ｽﾄﾘｰﾄﾌｧｲﾀｰ】
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【ﾂｱﾗｰ】FZ6-FazerS2,N Spec13【ｽﾄﾘｰﾄﾌｧｲﾀｰ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254768812/
Ｑ１，ガソリンがポタポタたれるという噂がありますが？
Ａ１，説明書にも注意書きがありますが、ガソリンの入れすぎが原因です。真夏は気をつけましょう。
Ｑ２，足つきはどうでしょうか？
Ａ２，１７０ｃｍもあれば余裕です。心配でしたら試乗やローダウンキットをどうぞ。
ローダウンキットのあるGMT（旧 YSP鷺ノ宮） http://www.ysp-saginomiya.co.jp/
試乗車は無くなった模様です。
ＫＭオリジナルローダウンキット http://km20080217.hamazo.tv/e1703359.html
今あるかは不明
Ｑ３，サスペンションの調整はできないんですか？
Ａ３，リヤのイニシャルだけが変更可能です。（FZS1000のパーツを使えばフロントのイニシャルも変えられます。）
Ｑ４, Ｓを２灯に加工するとバッテリーが上がってしまう？
Ａ４, 夏にアイドリングでファンを回しっぱなしにしていると危険だそうです。ちなみにバルブはＨ７とＨ４です。
Ｑ５, 峠を走ったりするのは得意ですか？
Ａ５, Ｆサスが柔らかくＲサスが硬いのでコツがいります。純粋に速く走りたい方は１０００やＺをどうぞ。
Ｑ６, タンデムは得意ですか？
Ａ６, 急ブレーキ時の前のめり（Ｆサスが柔らかい為）にさえ気をつければ欧州車らしく安定して快適に走れます。
Ｑ７, Ｓのカウルは安いと聞きましたが？
Ａ７, 色の黒っぽい部分は無塗装なので相場の半額程度です（スクリーンも安い）
Ｑ８, ツーリングがメインなのでもっとポジションが楽な方が（・∀・）ｲｲ!
Ａ８, ハリケーンのハンドルアップスペーサー（ＨＢ０６３７等）を使うとハンドル位置を変更できます。
http://www.jin.ne.jp/hurrican/upbar.html
Ｑ９，04モデルと05モデルの違いは?
Ａ９，色のラインナップが変わってます。ホイールの色も違います。ステップのヒールガードも二重になりました。
Ｑ１０，MOSキャリパーは付きますか?
Ａ１０，キャリパーピッチが83mmなので付きません。TZR250のブレーキ周りを流用可能です。YZF-R6(04以前)のF.F.も流用可能です。（多分）
Ａ１，説明書にも注意書きがありますが、ガソリンの入れすぎが原因です。真夏は気をつけましょう。
Ｑ２，足つきはどうでしょうか？
Ａ２，１７０ｃｍもあれば余裕です。心配でしたら試乗やローダウンキットをどうぞ。
ローダウンキットのあるGMT（旧 YSP鷺ノ宮） http://www.ysp-saginomiya.co.jp/
試乗車は無くなった模様です。
ＫＭオリジナルローダウンキット http://km20080217.hamazo.tv/e1703359.html
今あるかは不明
Ｑ３，サスペンションの調整はできないんですか？
Ａ３，リヤのイニシャルだけが変更可能です。（FZS1000のパーツを使えばフロントのイニシャルも変えられます。）
Ｑ４, Ｓを２灯に加工するとバッテリーが上がってしまう？
Ａ４, 夏にアイドリングでファンを回しっぱなしにしていると危険だそうです。ちなみにバルブはＨ７とＨ４です。
Ｑ５, 峠を走ったりするのは得意ですか？
Ａ５, Ｆサスが柔らかくＲサスが硬いのでコツがいります。純粋に速く走りたい方は１０００やＺをどうぞ。
Ｑ６, タンデムは得意ですか？
Ａ６, 急ブレーキ時の前のめり（Ｆサスが柔らかい為）にさえ気をつければ欧州車らしく安定して快適に走れます。
Ｑ７, Ｓのカウルは安いと聞きましたが？
Ａ７, 色の黒っぽい部分は無塗装なので相場の半額程度です（スクリーンも安い）
Ｑ８, ツーリングがメインなのでもっとポジションが楽な方が（・∀・）ｲｲ!
Ａ８, ハリケーンのハンドルアップスペーサー（ＨＢ０６３７等）を使うとハンドル位置を変更できます。
http://www.jin.ne.jp/hurrican/upbar.html
Ｑ９，04モデルと05モデルの違いは?
Ａ９，色のラインナップが変わってます。ホイールの色も違います。ステップのヒールガードも二重になりました。
Ｑ１０，MOSキャリパーは付きますか?
Ａ１０，キャリパーピッチが83mmなので付きません。TZR250のブレーキ周りを流用可能です。YZF-R6(04以前)のF.F.も流用可能です。（多分）
Ｑ11，06モデルと07モデル(Spec2)の違いは？
Ａ11，硬いと評判のシート、安っぽいと評判のスイングアーム、
効かないと評判のフロントブレーキ、あとカウルとスクリーンを変更。
見づらいと評判のメーターも変わってる。
目に見えない部分ではFIマッピングと触媒も変わってる様子
Ｑ12，ガソリンはレギュラーとハイオクどちらを入れればいいですか？
Ａ12，オクタン価91以上なら、レギュラーでも大丈夫です。しかしエンジンの圧縮比は12.2:1なので、
「圧縮比が12:1を超えるような場合には、レギュラーガソリンは使用しないほうが好ましい(wikipedia)」です。
よって、よほど維持費に困っている人以外はハイオクを入れることを推奨します
Ａ11，硬いと評判のシート、安っぽいと評判のスイングアーム、
効かないと評判のフロントブレーキ、あとカウルとスクリーンを変更。
見づらいと評判のメーターも変わってる。
目に見えない部分ではFIマッピングと触媒も変わってる様子
Ｑ12，ガソリンはレギュラーとハイオクどちらを入れればいいですか？
Ａ12，オクタン価91以上なら、レギュラーでも大丈夫です。しかしエンジンの圧縮比は12.2:1なので、
「圧縮比が12:1を超えるような場合には、レギュラーガソリンは使用しないほうが好ましい(wikipedia)」です。
よって、よほど維持費に困っている人以外はハイオクを入れることを推奨します
FZ-series スペック2モデル
今まで日本で販売されている主流のモデル 在庫が残り少ないとの話
FZ6 S2、 FZ6 Fazer S2
特徴 アルミフレーム 98馬力 センターアップマフラー
Fazerはハーフカウル オプションでフルカウルにも出来る
S2のSはスペックの意味でエンジンは規制の無いフルスペックバージョン
ネイキッドモデルのFZ6 S2は 2007年？まで日本名FZ6 Nとして販売
XJ-series スペック1モデル(正式ではないがこう表現してみた)
FZ6、FZ6 Fazer 2008年まであったヨーロッパでの馬力規制モデル
特徴 アルミフレーム 78馬力 センターアップマフラー
他に 海外の若年向け免許制度用モデルの25kW(34馬力)仕様もあった
2009年にモデルチェンジし 日本でも販売開始
XJ6N ネイキッド ヨーロッパ向け
XJ6 Diversion ハーフカウル ヨーロッパ向け
FZ6R フルカウル 北米向け
特徴 鉄フレーム 78馬力 ミッドシップマフラー
プレスト、YSPで取扱開始
レッドバロンやIBSなどの平行物に関しては詳細不明
FZ系とXJ系のエンジン特性の違い
http://www.moto-station.com/article5477-p3-yamaha-xj6-diversion-docile-mais-pas-triste.html
前スレからXJ-seriesは派生し 専用スレとなりました
ヤマハ XJ6N/XJ6Diversion/FZ6R
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248162277/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258868334/（現行）
ヤマハ公式
XJ6 Diversion
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2008/09/09/xj6s.html
ヨーロッパヤマハ
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/xj_series/
北米ヤマハ
FZ6R
http://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelhome/619/0/home.aspx
今まで日本で販売されている主流のモデル 在庫が残り少ないとの話
FZ6 S2、 FZ6 Fazer S2
特徴 アルミフレーム 98馬力 センターアップマフラー
Fazerはハーフカウル オプションでフルカウルにも出来る
S2のSはスペックの意味でエンジンは規制の無いフルスペックバージョン
ネイキッドモデルのFZ6 S2は 2007年？まで日本名FZ6 Nとして販売
XJ-series スペック1モデル(正式ではないがこう表現してみた)
FZ6、FZ6 Fazer 2008年まであったヨーロッパでの馬力規制モデル
特徴 アルミフレーム 78馬力 センターアップマフラー
他に 海外の若年向け免許制度用モデルの25kW(34馬力)仕様もあった
2009年にモデルチェンジし 日本でも販売開始
XJ6N ネイキッド ヨーロッパ向け
XJ6 Diversion ハーフカウル ヨーロッパ向け
FZ6R フルカウル 北米向け
特徴 鉄フレーム 78馬力 ミッドシップマフラー
プレスト、YSPで取扱開始
レッドバロンやIBSなどの平行物に関しては詳細不明
FZ系とXJ系のエンジン特性の違い
http://www.moto-station.com/article5477-p3-yamaha-xj6-diversion-docile-mais-pas-triste.html
前スレからXJ-seriesは派生し 専用スレとなりました
ヤマハ XJ6N/XJ6Diversion/FZ6R
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248162277/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258868334/（現行）
ヤマハ公式
XJ6 Diversion
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2008/09/09/xj6s.html
ヨーロッパヤマハ
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/xj_series/
北米ヤマハ
FZ6R
http://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelhome/619/0/home.aspx
ヨーロッパヤマハ
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/fz_series/fz6a-s2_fazer.jsp
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/fz_series/fz6_s2.jsp
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/fz_series/fz6a-s2_fazer.jsp
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/fz_series/fz6_s2.jsp
ﾃｽﾄ
てす
まもなくＧＷ・・
丁度一ヶ月前に僕のFZは無残な姿になって去って行きました・・orz
昨年秋に購入して、冬に突入、事故数日前にETC取り付けたばかりでした。。
ETC割引の恩恵は～広島野球観戦で使った一度だけ。。(事故二日前)
皆さん安全運転で～(；∇；)/~~
丁度一ヶ月前に僕のFZは無残な姿になって去って行きました・・orz
昨年秋に購入して、冬に突入、事故数日前にETC取り付けたばかりでした。。
ETC割引の恩恵は～広島野球観戦で使った一度だけ。。(事故二日前)
皆さん安全運転で～(；∇；)/~~
プラグ交換ってどれくらいのタイミングでやってます？
現在9000kmだけど面倒であと6000kmはひっぱろうと思うんだけど・・・
現在9000kmだけど面倒であと6000kmはひっぱろうと思うんだけど・・・
2万ｋ以上プラグ変えてないけどイオンなく絶好調だｗ
そろそろ変えないとな・・・
そろそろ変えないとな・・・
サンクス。
点検なんてオイル交換ついでに通気圧点検くらいしかしてない。
マニュアルが1.3万キロなら騙し騙し夏まで頑張ろう。。
でも、ＧＷだけで３千キロくらい走ってしまいそうなんがだ・・・
点検なんてオイル交換ついでに通気圧点検くらいしかしてない。
マニュアルが1.3万キロなら騙し騙し夏まで頑張ろう。。
でも、ＧＷだけで３千キロくらい走ってしまいそうなんがだ・・・
>>15
２年前カウル総取り換え手首剥離骨折のオレサマがこんばんわ
２年前カウル総取り換え手首剥離骨折のオレサマがこんばんわ
>>15
体が無事ならまた乗れますよ。
俺は、FZ6 S2の前に乗ってたバイクは全損して乗り換えたし。
>>19
現在、走行2万キロだけど、プラグの方は全然元気です。
FZ6は、消耗品の持ちがかなり良い方だと思う。
ちなみに、ブレーキパッドとかもリアもフロントも半分以上あまってて、
購入から2年半たったので、先日交換したけど。
タイヤは、1万5千キロでスリップサインが出たので両方交換済。
体が無事ならまた乗れますよ。
俺は、FZ6 S2の前に乗ってたバイクは全損して乗り換えたし。
>>19
現在、走行2万キロだけど、プラグの方は全然元気です。
FZ6は、消耗品の持ちがかなり良い方だと思う。
ちなみに、ブレーキパッドとかもリアもフロントも半分以上あまってて、
購入から2年半たったので、先日交換したけど。
タイヤは、1万5千キロでスリップサインが出たので両方交換済。
消耗品は乗り方扱い方次第だろ・・・
今、ヤマハが潰れそうとか色々言われてるけど、
FZ6買っても大丈夫なのかな？
FZ6買っても大丈夫なのかな？
だったら無理に買わなくてもいいですよ
FZ8がプレスとで正式に扱う事が決定したらしい。
ただ、FZ1と全く同じ車体じゃ大きすぎるし、
ただの廉価版ってきがするんだよなぁ～。
ただ、FZ1と全く同じ車体じゃ大きすぎるし、
ただの廉価版ってきがするんだよなぁ～。
FZ6フェザーS2新車買った
今乗ってるFZ400を下取りしてもらおうと画作してたのに
いつの間にか下取りなしで話がすすんでた
今乗ってるFZ400を下取りしてもらおうと画作してたのに
いつの間にか下取りなしで話がすすんでた
30 ：７７４ＲＲ：2010/04/29(木) 22:44:04 ID:gsLiNDzW
GWは激渋滞みたいだから、走りに行くのがおっくうになるなぁ。
保守
4号入谷あたりで北上するトップケース付き黒フェザーとすれ違った。
これからツーリングだったんだろうなぁ、いいなぁ
こっちは連休中ずっと仕事だ、はぁ
これからツーリングだったんだろうなぁ、いいなぁ
こっちは連休中ずっと仕事だ、はぁ
ウェアとかヘルメットのレビューがあるようなサイトってあるかな？
webike
帰省で東京⇔岡山間700kmをFZ6で挑んだけど楽な加速とか
連続200km走行がちょっとの疲労感で出来るとか、ちょっと感動
やっぱツアラーって楽だね～前は400レプリカってのもあるけど
連続200km走行がちょっとの疲労感で出来るとか、ちょっと感動
やっぱツアラーって楽だね～前は400レプリカってのもあるけど
シールドからのビビり音にお悩みの方はいるだろうか？
自分のバイクでは1800～2800rpm位で、ビリビリいってたんだ
んで、シールドとカウルが接触してるとこに薄いゴム挟んだら全くしなくなった、当たり前だけどね
後、デイトナのスライダーは便利だね
足を乗っけたり、ふくらはぎ乗っけたり、高速なんかだと体勢変えられて助かる
自分のバイクでは1800～2800rpm位で、ビリビリいってたんだ
んで、シールドとカウルが接触してるとこに薄いゴム挟んだら全くしなくなった、当たり前だけどね
後、デイトナのスライダーは便利だね
足を乗っけたり、ふくらはぎ乗っけたり、高速なんかだと体勢変えられて助かる
GWは大阪発で伊豆箱根と行って来たが、FZ6は１台も見かけなかったな。
FZ1は結構な数いたんだがなぁ。
やはりマイナー車なのだと実感。
FZ1は結構な数いたんだがなぁ。
やはりマイナー車なのだと実感。
俺も愛知から上越まで抜けて北陸道米原軽油で高速一周したが一台も見なかったw
5万ｋ走ってそろそろ買い替えたいがFZ6ｓ以上にスタイリッシュでマイナーなバイクが見当たらない。
マイナーなバイクに乗るとCBシリーズみたいな人と被りまくるバイクに乗る気がなくなるな。
駐輪場ですぐに見つかる安心感。同じ車両、しかも同色に出会った時のあのトキメキ。
まさにpriceless
FZ8がFZ1ベースになってショック過ぎる。
FZ6の形を引き継げば即注文したのに・・・
マイナーなバイクに乗るとCBシリーズみたいな人と被りまくるバイクに乗る気がなくなるな。
駐輪場ですぐに見つかる安心感。同じ車両、しかも同色に出会った時のあのトキメキ。
まさにpriceless
FZ8がFZ1ベースになってショック過ぎる。
FZ6の形を引き継げば即注文したのに・・・
スタイリッシュかどうか知らないけどTDMとかどうだろう
そんな時のフルカウル化ですよ
え？俺は九州へツーリング行っていたけど、
都井岬、鹿児島、霧島、阿蘇、フェリー乗り場など、
それなりの数のFZ6に会ったからマイナー車種だと感じなかったｗ
そういえば、都井岬ですれ違った人はFazerとNの人がセットでしたよ。
都井岬、鹿児島、霧島、阿蘇、フェリー乗り場など、
それなりの数のFZ6に会ったからマイナー車種だと感じなかったｗ
そういえば、都井岬ですれ違った人はFazerとNの人がセットでしたよ。
俺はトライアンフのストトリと迷ったから、その辺はどう？
カワサキのヴェルシスなんてどう？
初めてタイヤ交換したんだが高いなおい
前18000円 後ろ26000円って･･･
ウチの周辺にFZ6が知ってるだけで3台いる、どんだけ一箇所に集中してんだよ
前18000円 後ろ26000円って･･･
ウチの周辺にFZ6が知ってるだけで3台いる、どんだけ一箇所に集中してんだよ
48 ：７７４ＲＲ：2010/05/09(日) 11:06:38 ID:O68XGgBH
FZ1フェザーと迷ってるんだが、シルバーの顔周りかっこいいなおい。
見た目は完全にＦＺ６のが好きだし、他の色もアイシャドウ的なものはいった顔になれば
即決でＦＺ６なんだが…
見た目は完全にＦＺ６のが好きだし、他の色もアイシャドウ的なものはいった顔になれば
即決でＦＺ６なんだが…
すっごい欲しいです。
TMAXやめてこっちがいい。やっぱりニーグリップができないのは面白くない。
TMAXやめてこっちがいい。やっぱりニーグリップができないのは面白くない。
保守
今週末はどこツーリング行くかな。
ＧＷは混んでると思って避けたビーナスラインでも行ってみるかな
今週末はどこツーリング行くかな。
ＧＷは混んでると思って避けたビーナスラインでも行ってみるかな
GWに、名神を160km/hオーバーの速度で余裕で駆け抜けるBMW K1300Sを
ずっと追走したんだけど、FZ6でも追えましたｗ
FZ6で追えないのは、200km/hオーバーのキチガイベンツか、バイクならSSぐらいだな。
まあ、BMWなんかは全然余裕の走りなんだろうけ、FZ6はエンジンうるさかったｗ
ガソリン切れで仕方なくSA入ってしまったが、ガソリン切れなかったまだ追えたのに。
しかし、このバイク万能過ぎて手放せない。
取り回し軽いから、ダートも余裕で走れるし
燃費もいいから航続距離ながいし、
高回転型のR6のエンジンだから高速も十分早いし～
あと、フレームの造形がたまらん。
ずっと追走したんだけど、FZ6でも追えましたｗ
FZ6で追えないのは、200km/hオーバーのキチガイベンツか、バイクならSSぐらいだな。
まあ、BMWなんかは全然余裕の走りなんだろうけ、FZ6はエンジンうるさかったｗ
ガソリン切れで仕方なくSA入ってしまったが、ガソリン切れなかったまだ追えたのに。
しかし、このバイク万能過ぎて手放せない。
取り回し軽いから、ダートも余裕で走れるし
燃費もいいから航続距離ながいし、
高回転型のR6のエンジンだから高速も十分早いし～
あと、フレームの造形がたまらん。
名神サーキット？鈴鹿サーキットってことでいいか
54 ：７７４ＲＲ ：2010/05/12(水) 23:09:37 ID:17/da6bi
どなたかリアサスにオーリンズを入れた方います？
感想教えて！
感想教えて！
ttp://www.bikebros.co.jp/bikesearch/detail/index/m/2/check/2_29_3/id/15412/
ttp://www.bikebros.co.jp/bikesearch/detail/index/m/2/check/2_29_3/id/15413/
上で言ってるアイシャドウ的なのってこれのことかな？
ttp://www.bikebros.co.jp/bikesearch/detail/index/m/2/check/2_29_3/id/15413/
上で言ってるアイシャドウ的なのってこれのことかな？
そこそこ安いな
７月に車検だがどうしようかw
デザイン面で俺はFZ6 Fazer S2買うかなぁ。
8も十分魅力的だが、1が買えそうな価格だ。
8も十分魅力的だが、1が買えそうな価格だ。
実質国内FZ１の方が安く買えそうですな。
フラットなシートが良くてFZ6にしたからFZ8には食指が動かない
XTは重そうだけどいいな～実物もかっこよかったし欲しいかも
XTは重そうだけどいいな～実物もかっこよかったし欲しいかも
63 ：７７４ＲＲ：2010/05/14(金) 14:05:00 ID:NIGKE7wZ
シート高 ８１５では
足が届きません。
オプションで、ローシートが出たら考えます。
足が届きません。
オプションで、ローシートが出たら考えます。
FZ8が個人的に残念だったのでFZ6Nを買いました。
まだ慣らしが終わった程度なんだけど、ちょっとハンドルが広く感じる。
後、ABSも初めてだったから試しに効かせてみたけどABSの効き始めが早い気がする。
乗り方が悪いのか慣れたらこんなものなのか、効かせる前提で使いこなした方がいいのかな？
まだ慣らしが終わった程度なんだけど、ちょっとハンドルが広く感じる。
後、ABSも初めてだったから試しに効かせてみたけどABSの効き始めが早い気がする。
乗り方が悪いのか慣れたらこんなものなのか、効かせる前提で使いこなした方がいいのかな？
67 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 00:40:37 ID:ylUBi1RD
いや、どうみてもFZ8の方がまともだろ。
ゴミカスオーナー、乙。
まぁ、しょうがないんじゃない？人気ないバイクなんだし。
XJ系の方は売れてるのに、やっぱり中途半端なんでしょ。
ゴミカスオーナー、乙。
まぁ、しょうがないんじゃない？人気ないバイクなんだし。
XJ系の方は売れてるのに、やっぱり中途半端なんでしょ。
趣味の乗り物に人気とかどうでもいいんだけどｗ
メインの車もセカンドカーもマイナー車だし、バイクもFZ6がセカンドだけど
やっぱりどっちもマイナー車なのは軽い呪いかもしれん。
あ、ひょっとしてリセールとか気にする貧乏人だった？ゴメン、気づかなかったｗ
メインの車もセカンドカーもマイナー車だし、バイクもFZ6がセカンドだけど
やっぱりどっちもマイナー車なのは軽い呪いかもしれん。
あ、ひょっとしてリセールとか気にする貧乏人だった？ゴメン、気づかなかったｗ
あ、嫁さんの車もマイナー車だわ。
完全に呪われてるなｗ
後は娘が免許取れる年になったらマイナー車に乗せれば完璧だ。
脱線失礼。
それよりもABSやハンドルについて何かご存じの事ないですかね？
完全に呪われてるなｗ
後は娘が免許取れる年になったらマイナー車に乗せれば完璧だ。
脱線失礼。
それよりもABSやハンドルについて何かご存じの事ないですかね？
ABSの効きが早いかね？
今の所リア以外は効かせた事が無いから分からん
BMWと比べるとギクシャクしたような感じが嫌だったけど効き初めねぇ
今の所リア以外は効かせた事が無いから分からん
BMWと比べるとギクシャクしたような感じが嫌だったけど効き初めねぇ
71 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 01:58:58 ID:ylUBi1RD
ワロタw
FZ6しか買えない貧乏人が、格上のFZ8に難癖ですか。
おめでたい人ですね。
FZ6しか買えない貧乏人が、格上のFZ8に難癖ですか。
おめでたい人ですね。
おいおい、こいつ頭大丈夫か
排気量至上主義とか時代錯誤も甚だしい
GSXRを600でも1000でもなく750を好きで乗ってる俺みたいな奴も多かろうに
それに格上を謳うならBIMOTAやAGUSTAが最低ラインだろ
排気量至上主義とか時代錯誤も甚だしい
GSXRを600でも1000でもなく750を好きで乗ってる俺みたいな奴も多かろうに
それに格上を謳うならBIMOTAやAGUSTAが最低ラインだろ
74 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 08:21:49 ID:ylUBi1RD
> GSXRを600でも1000でもなく750を好きで乗ってる
じゃ～FZも600でも1000でもなく800乗れよ、貧乏人w
600なんざ中途半端なんだよ、排気量も。
放置しろよこんなバイクも乗ったことなさそうな屑
76 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 09:48:32 ID:ylUBi1RD
所詮FZ1や8の劣化版って扱いでしょ？
くやしいのぉ、くやしいのぉｗｗｗ
くやしいのぉ、くやしいのぉｗｗｗ
伸びてると思ったら、頭の痛い人でしたか
78 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 10:10:32 ID:ylUBi1RD
FZ1（フラッグシップ）
FZ8（次兄）
FZ6（残念な子）
XJ6（可愛がられている末弟）
FZ8（次兄）
FZ6（残念な子）
XJ6（可愛がられている末弟）
79 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 10:12:27 ID:ylUBi1RD
エンジン一つとってみても、
FZ8は専用設計
XJ6も専用設計
FZ6はR6の工場検査落ち品ｗｗ
FZ8は専用設計
XJ6も専用設計
FZ6はR6の工場検査落ち品ｗｗ
それならFZ1もR1の工場検査落ち品になるだろ
俺も釣られておくか
マフラーの位置←ここも重要
マフラーの位置←ここも重要
82 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 12:18:42 ID:ylUBi1RD
ま、とにかくだ。
FZ8はFZ6に比べて設計も新しく、800ccという600ccにはないトルクとパワーが魅力なバイク。
中途半端なFZ6と一緒にするなってこった。
FZ8はFZ6に比べて設計も新しく、800ccという600ccにはないトルクとパワーが魅力なバイク。
中途半端なFZ6と一緒にするなってこった。
・・・一番残念な子は・・・国内仕様のFZ1だと思う
84 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 12:30:19 ID:fJ6yw6hi
どんぐりの背比べやな。ヤマハ＼(^o^)／ｵﾜﾀなのに
ID:ylUBi1RD ←fz8好きを装ったxj6海苔
北斗四兄弟に当てはめるとか痛い真似してるのあいつらくらいだし
86 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 15:13:54 ID:ylUBi1RD
もはやFZ6なんぞ、ただでもいらないバイクになっちゃったね。
本当、残念な子だね。
本当、残念な子だね。
天気の良い土日に丸一日張り付いてるとか、バイク乗りとは思えないな。
どれも値段も変わらんし、FZ8買うくらいならFZ1買う人の方が多いんじゃないか？
FZ8がアップマフラーなら俺的にはヒットだけど。
どれも値段も変わらんし、FZ8買うくらいならFZ1買う人の方が多いんじゃないか？
FZ8がアップマフラーなら俺的にはヒットだけど。
88 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 16:09:05 ID:ylUBi1RD
今はミッドマフラーの時代だろｗ
90 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 17:21:54 ID:ylUBi1RD
FZ1・・・金
FZ8・・・銀
XJ6・・・銅
あれれ、FZ6は？
やっぱいらない子ねｗ
もうすでに生産も販売も終わっちゃったけどね。
重い、遅い、つまらない、中途半端。うーん、中古でも値段つかなんじゃない？
FZ8・・・銀
XJ6・・・銅
あれれ、FZ6は？
やっぱいらない子ねｗ
もうすでに生産も販売も終わっちゃったけどね。
重い、遅い、つまらない、中途半端。うーん、中古でも値段つかなんじゃない？
しつこい
病んでるな～ｗ
病んでるな～ｗ
０７ＵＳとフレーム欠損WW に続き、
ここにも痛い奴が登場してきてw
ここにも痛い奴が登場してきてw
ylUBi1RD は鈴菌だろうからほっておいて・・・
ツーリング乙でした。
こちら、いま納車待ちですいい天気だったのにツイてない・・・。
ツーリング乙でした。
こちら、いま納車待ちですいい天気だったのにツイてない・・・。
FZ6S2にクイックロックサイドケースキャリアを付けているんだけれど
本体側の金具とサイドケース側の金具が接触する部分が錆びるのが気になってる
パニア装着時に振動で金具同士が擦れて塗装が剥がれてしまうのが原因なんだけれど
やっぱりカッティングシートとかで保護しとくのが正解なのかなあ
クイックロックサイドケースキャリア使っている人、どうしてます？
>>93
今日はこちらも天気良かったので気持ち良く走れましたよ
KSR110の慣らしをやってましたがｗ
でもそろぞろ梅雨前線が気になる時期・・・
本体側の金具とサイドケース側の金具が接触する部分が錆びるのが気になってる
パニア装着時に振動で金具同士が擦れて塗装が剥がれてしまうのが原因なんだけれど
やっぱりカッティングシートとかで保護しとくのが正解なのかなあ
クイックロックサイドケースキャリア使っている人、どうしてます？
>>93
今日はこちらも天気良かったので気持ち良く走れましたよ
KSR110の慣らしをやってましたがｗ
でもそろぞろ梅雨前線が気になる時期・・・
こちらって、どこ？
せっかくカキコするなら場所書いてくれるとうれしい
せっかくカキコするなら場所書いてくれるとうれしい
96 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 22:26:27 ID:XXdjCPPo
テスト
リアウインカーの移設は必須
移設しあうとパニアを付けた時に横から全く見えなくなっちゃう
移設はSWモテックが同梱してきたステーを使えば簡単
３年前の作業なのでいまいち自信が無いが、多分配線は延長していない
少なくとも自分で作ったりはしてせずに同梱されていた部品のみを使った
今も車体の下を覗いてもそれっぽい延長処理は無し
確かSWモテックのホームページにマニュアルとかも載ってたと思う
オレ的には買って正解だったと思っている
移設しあうとパニアを付けた時に横から全く見えなくなっちゃう
移設はSWモテックが同梱してきたステーを使えば簡単
３年前の作業なのでいまいち自信が無いが、多分配線は延長していない
少なくとも自分で作ったりはしてせずに同梱されていた部品のみを使った
今も車体の下を覗いてもそれっぽい延長処理は無し
確かSWモテックのホームページにマニュアルとかも載ってたと思う
オレ的には買って正解だったと思っている
100 ：７７４ＲＲ：2010/05/18(火) 21:20:32 ID:o8Ap7tLu
上のほうでアイシャドウがどうとかいったものです。
アイシャドウとは無塗装のライトの周りの部分の事です。
青をその無塗装みたいにして乗りたいんですが、どうにかなるってレスもあって
気になってるんですけど、どうにかなりますか？
アイシャドウとは無塗装のライトの周りの部分の事です。
青をその無塗装みたいにして乗りたいんですが、どうにかなるってレスもあって
気になってるんですけど、どうにかなりますか？
>>100
ttp://www.bikebros.co.jp/bikesearch/detail/index/m/2/check/2_29_3/id/15397/
こんな感じでラインが入っていることでなく？
ttp://www.bikebros.co.jp/bikesearch/detail/index/m/2/check/2_29_3/id/15397/
こんな感じでラインが入っていることでなく？
102 ：７７４ＲＲ：2010/05/18(火) 23:19:22 ID:WDscuSGC
フツーに走ってるFZ6乗りにお願いして譲ってもらえばいいんじゃね？
後現実的じゃないけど部品注文して手に入れるとか
ヤフオクとかで出てくるの待つとか
あの部分だけ外せそうだし
後現実的じゃないけど部品注文して手に入れるとか
ヤフオクとかで出てくるの待つとか
あの部分だけ外せそうだし
>>100
もう少し判りやすい日本語で書いて欲しいんだが・・・
2007年式又は2009年式のアイシャドウ部分が同色のバイクを買って、
その部分だけ無塗装の黒いやつに変更したいってこと？
それなら、2008年式のあの部分パーツを取り寄せて交換したら良いと思う。
ただ、あの部分を同色に直したいって人はいたけどアイシャドウがいいって
いう人は聞いたことないから、、そこら辺のFZ6乗りに言ったら交換してくれるかもｗ
もう少し判りやすい日本語で書いて欲しいんだが・・・
2007年式又は2009年式のアイシャドウ部分が同色のバイクを買って、
その部分だけ無塗装の黒いやつに変更したいってこと？
それなら、2008年式のあの部分パーツを取り寄せて交換したら良いと思う。
ただ、あの部分を同色に直したいって人はいたけどアイシャドウがいいって
いう人は聞いたことないから、、そこら辺のFZ6乗りに言ったら交換してくれるかもｗ
アイシャドウのパーツは無塗装だから取寄でも結構安いはず
>100
プレストのパーツ検索で、
FZ6-SHG > モデル年度2008のどれか > 37 カウリング1 > No.8と10
の部分の事を言ってるんだよね？
2004～2006年式なら簡単には付かないと思う
>>103の言うとおり2008年式のどれかか、2009年式のブラックメタリックで取り寄せれば大丈夫なはず
両サイドで1万2千円弱
2008
三色共通
2009
ブラツク メタリツク Ｘ
1 37 10 4S8-28346-00-P3 ＭＯＬＥ ２ 5,670 1
2 37 8 4S8-28345-00-P3 ＭＯＬＥ １ 5,796 1
2009
オレンジ
1 37 10 4S8-28346-00-P5 ＭＯＬＥ ２ 5,670
2 37 8 4S8-28345-00-P5 ＭＯＬＥ １ 5,513
ブル－
1 37 10 4S8-28346-00-P4 ＭＯＬＥ ２ 5,670
2 37 8 4S8-28345-00-P4 ＭＯＬＥ １ 5,513
>>106
不思議と、09年の青・オレンジが安いんだぜ
プレストのパーツ検索で、
FZ6-SHG > モデル年度2008のどれか > 37 カウリング1 > No.8と10
の部分の事を言ってるんだよね？
2004～2006年式なら簡単には付かないと思う
>>103の言うとおり2008年式のどれかか、2009年式のブラックメタリックで取り寄せれば大丈夫なはず
両サイドで1万2千円弱
2008
三色共通
2009
ブラツク メタリツク Ｘ
1 37 10 4S8-28346-00-P3 ＭＯＬＥ ２ 5,670 1
2 37 8 4S8-28345-00-P3 ＭＯＬＥ １ 5,796 1
2009
オレンジ
1 37 10 4S8-28346-00-P5 ＭＯＬＥ ２ 5,670
2 37 8 4S8-28345-00-P5 ＭＯＬＥ １ 5,513
ブル－
1 37 10 4S8-28346-00-P4 ＭＯＬＥ ２ 5,670
2 37 8 4S8-28345-00-P4 ＭＯＬＥ １ 5,513
>>106
不思議と、09年の青・オレンジが安いんだぜ
108 ：７７４ＲＲ：2010/05/19(水) 21:09:19 ID:BUjNkqzR
アイシャドウの事本当にありがとうございます。
いいかげんな質問にもこんな丁寧にレスもらえてるなんて…
レスを元に色々見てたら、マジでできそうですね！
迷いもすっ飛びました！！ｆｚ６に決定！！
次の休みに、購入してきます！
皆さん本当にありがとうございました！！
いいかげんな質問にもこんな丁寧にレスもらえてるなんて…
レスを元に色々見てたら、マジでできそうですね！
迷いもすっ飛びました！！ｆｚ６に決定！！
次の休みに、購入してきます！
皆さん本当にありがとうございました！！
読解力なくてごめん
>>6のA11は悪評だった06から変更されて07は改善されたと読んでいいの？
あと、07と09でカウルは同じですか？
パっと見た目ステッカー？が貼られてるだけのように見えるんですが
>>6のA11は悪評だった06から変更されて07は改善されたと読んでいいの？
あと、07と09でカウルは同じですか？
パっと見た目ステッカー？が貼られてるだけのように見えるんですが
110 ：７７４ＲＲ：2010/05/19(水) 22:30:57 ID:oEPQlCdv BE:775858695-2BP(0)
型落ち不人気車ですね、わかります
>>109
乗り比べた事が無いのでなんとも言えないですが、
スレの流れを見る限り、改善されてるようです。
カウルは多分一緒だと思います
が、フロントカウルセット(カウリング1 No.4)の値段が同じブラックメタリックでも違うので、
もしかしたら違うのかもしれません、すいません全く回答になってなくて。
乗り比べた事が無いのでなんとも言えないですが、
スレの流れを見る限り、改善されてるようです。
カウルは多分一緒だと思います
が、フロントカウルセット(カウリング1 No.4)の値段が同じブラックメタリックでも違うので、
もしかしたら違うのかもしれません、すいません全く回答になってなくて。
比較するならこれでどうぞ
http://www.presto-corp.jp/lineups/07_fz6-s2/index.php
http://www.presto-corp.jp/lineups/08_fz6-s2/index.php
http://www.presto-corp.jp/lineups/09_fz6-s2/index.php
08モデルを同色化したときに調べたことをば・・
07～09のカウルの形状は同じ それ以前のモデルとは形が違う
アイシャドウは 08モデルと各年ブラックモデルとは部品共通
他の塗装モデルとは少し材質が番うので 塗装を考えるなら
ブラックの部品を調達しない方がよい
http://www.presto-corp.jp/lineups/07_fz6-s2/index.php
http://www.presto-corp.jp/lineups/08_fz6-s2/index.php
http://www.presto-corp.jp/lineups/09_fz6-s2/index.php
08モデルを同色化したときに調べたことをば・・
07～09のカウルの形状は同じ それ以前のモデルとは形が違う
アイシャドウは 08モデルと各年ブラックモデルとは部品共通
他の塗装モデルとは少し材質が番うので 塗装を考えるなら
ブラックの部品を調達しない方がよい
FZ8が出るって聞いて調べてみたら残念すぎる・・・
FZ1と共通車体だしXJ6シリーズがある以上FZ6以上に売れる要素が全く無いだろ。
FZ6のデザインを踏襲してたら即予約したのに。
どうせ800ccならMT-01の小型版を出してくれよ。
ヤマハはもう駄目かもわからんね。
FZ1と共通車体だしXJ6シリーズがある以上FZ6以上に売れる要素が全く無いだろ。
FZ6のデザインを踏襲してたら即予約したのに。
どうせ800ccならMT-01の小型版を出してくれよ。
ヤマハはもう駄目かもわからんね。
115 ：７７４ＲＲ：2010/05/20(木) 13:07:56 ID:FEPvgQmZ
2008年式。FZ6フェザーS2 ＡＢＳ ＵＫ新車が７１万。
乗り出しが８４万であるんだが、他と比べて安いから気になってる。
何かプレストと違ってＵＫ仕様だから安くできるとか言ってるんだけど、ＵＫだと
何か安くなる理由あるの？
コレが不安で怖くて買えん。
別に何もないなら買いたい。
乗り出しが８４万であるんだが、他と比べて安いから気になってる。
何かプレストと違ってＵＫ仕様だから安くできるとか言ってるんだけど、ＵＫだと
何か安くなる理由あるの？
コレが不安で怖くて買えん。
別に何もないなら買いたい。
ヤマハの平行輸入車に対するパーツ供給が厳しくなったから、
ショップによってはトラブル時にパーツ入れられないっぽいよ。
大手や老舗はどうとでも出来そうだが、小さいショップで平行輸入車だと問題あるかも。
ショップによってはトラブル時にパーツ入れられないっぽいよ。
大手や老舗はどうとでも出来そうだが、小さいショップで平行輸入車だと問題あるかも。
117 ：７７４ＲＲ：2010/05/20(木) 15:19:13 ID:FEPvgQmZ
ん？プレストとは、バイク自体が少し別ものってこと？
プレスト＝正規輸入
安いやつ＝並行輸入
よくブランド物のバッグとかでもあるじゃないか。
安いやつ＝並行輸入
よくブランド物のバッグとかでもあるじゃないか。
>>111-113
ありがとございやした。07中古凸します
ありがとございやした。07中古凸します
120 ：７７４ＲＲ：2010/05/20(木) 22:05:55 ID:OrneDLVm
回答ありがと
パーツの問題ぐらいなら、ＹＳＰにでも行けばなんとかなりそうだね。
買っちまうか
パーツの問題ぐらいなら、ＹＳＰにでも行けばなんとかなりそうだね。
買っちまうか
あの白だよね？
白は、少しダサく無いか？
自分も迷ったけど、白は無いと思ったよ。
白は、少しダサく無いか？
自分も迷ったけど、白は無いと思ったよ。
122 ：７７４ＲＲ：2010/05/21(金) 07:20:22 ID:3ICnLkOr
もともとダサイ中途半端バイクなんだからいいじゃんｗ
123 ：７７４ＲＲ：2010/05/21(金) 08:48:34 ID:SKjstPD3
XJ乗りはまだ粘着してんのか
フェザーに白あんの？
125 ：７７４ＲＲ：2010/05/21(金) 14:22:17 ID:3ICnLkOr
人気度 XJ>>>FZ6
性能 FZ8>>>FZ6
プッ！ 不人気型落ちF乙
性能 FZ8>>>FZ6
プッ！ 不人気型落ちF乙
人気度： XJ6>>FZ6>>FZ8
性能 ： FZ8>>FZ6>>XJ6
と考えたら、FZ6は中途半端というかいいとこ取りというか、
どちらにしても、このコンセプトが気に入って買ったからいいや
性能 ： FZ8>>FZ6>>XJ6
と考えたら、FZ6は中途半端というかいいとこ取りというか、
どちらにしても、このコンセプトが気に入って買ったからいいや
12スレ辺りで廉価版と言われてマジキレした人かね?
人気度 XJ>>>FZ6 って
CB400>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>XJ>>>FZ6
くらいのもんだからな、目くそ鼻くそだな。
人気度 XJ>>>FZ6 って
CB400>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>XJ>>>FZ6
くらいのもんだからな、目くそ鼻くそだな。
しかもオーナーでもないFZ8を引き合いに出すとか哀れだな。
XJ6って大型取り立ての女の子が乗るバイクでしょ？
>>130
FZ6と何が違うの？
FZ6と何が違うの？
132 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 05:32:36 ID:sAXYdCi4
>130
ハイパワーに疲れたおっさんの乗るバイクです
ハイパワーに疲れたおっさんの乗るバイクです
６００クラスのネイキッドって一般的じゃないみたいだな。
赤男爵で「お探しのバイクは？」って聞かれたから
「FZ6かXJ6かER-6で迷ってます」って答えたら
「へ？ずいぶんマニアックですね・・・」ってドン引きされたわ。
赤男爵で「お探しのバイクは？」って聞かれたから
「FZ6かXJ6かER-6で迷ってます」って答えたら
「へ？ずいぶんマニアックですね・・・」ってドン引きされたわ。
>>133
普通はネイキッドっていったらリッターか４００が一般的なのかな？ナンシーさんに600ですって言うとたいてい「中途半端な排気量ですねー」とかよく言われる
600は軽いのにハイパワーですごくおもしろくてバランスの良いジャンルだと思うんだけどね
普通はネイキッドっていったらリッターか４００が一般的なのかな？ナンシーさんに600ですって言うとたいてい「中途半端な排気量ですねー」とかよく言われる
600は軽いのにハイパワーですごくおもしろくてバランスの良いジャンルだと思うんだけどね
ナンシーの知っている排気量って、750だけか、よく知ってるやつで250と400位のもんだぜ。
>>131
XJ6は燃料タンクが小さくなったような・・・
XJ6は燃料タンクが小さくなったような・・・
センターアップマフラーって廃れたよね。現行はR1とGSR、Z1000ぐらいか。
排気管長は稼げるけど、重いのが難点か。オールチタンぐらいじゃないと。
排気管長は稼げるけど、重いのが難点か。オールチタンぐらいじゃないと。
足付きの悪さとミラーが振動ですぐにグラグラになること以外は言うことないバイクだ
おお、そうか。何を勘違いしてたんだろう。
600RRもなら、SSではまだトレンドが残ってるんだな。
600RRもなら、SSではまだトレンドが残ってるんだな。
>>134
試乗でXJ6,ER-6,M696と乗ったけど、このクラスのモデルはどれもバランス良くて楽しいね。
（一番候補のFZ６はまだ乗ったこと無い・・・）
あと国内モデルだと丸目ライトで横に太いマフラー付けた古典的スタイルに縛られてるけど
このクラスはコンパクトでシンプルながら各社個性のあるデザインで見ても楽しい。
試乗でXJ6,ER-6,M696と乗ったけど、このクラスのモデルはどれもバランス良くて楽しいね。
（一番候補のFZ６はまだ乗ったこと無い・・・）
あと国内モデルだと丸目ライトで横に太いマフラー付けた古典的スタイルに縛られてるけど
このクラスはコンパクトでシンプルながら各社個性のあるデザインで見ても楽しい。
現在沖縄在住 ＦＺ６Ｎが欲しかったけど業者のオークションにも出てないみたいですね
出会うのが遅かったか・・・
ＧＯＯバイクとかに通信販売できる奴のってるけど整備なんて素人だし
なにより諸経費たすと結構するよね・・・・
出会うのが遅かったか・・・
ＧＯＯバイクとかに通信販売できる奴のってるけど整備なんて素人だし
なにより諸経費たすと結構するよね・・・・
>>143
今付き合っているバイク屋のおやじに面倒見てもらえないか聞いてみたら？
そりゃあもちろんできれば自分のところで買ってもらいたいというのはあるだろうけれど
仲良ければ普通に面倒みてくれるよ
「次はうちで買ってよ～」とは言われるけどｗ
オレの場合、FZ6S2は今のバイク屋で買ったやつだけれど、その後に買い足したセロー250とKSR110は
数百km離れた別の店からの通販して、メンテだけをお願いしているよ
面倒を見てくれる店が見つかったら本州とかで買ってさ、ツーリングを兼ねて乗ってくるのはどうよ
沖縄行きのフェリーの便数があるうちに経験しておくってのは悪くないって思うんだよね
今付き合っているバイク屋のおやじに面倒見てもらえないか聞いてみたら？
そりゃあもちろんできれば自分のところで買ってもらいたいというのはあるだろうけれど
仲良ければ普通に面倒みてくれるよ
「次はうちで買ってよ～」とは言われるけどｗ
オレの場合、FZ6S2は今のバイク屋で買ったやつだけれど、その後に買い足したセロー250とKSR110は
数百km離れた別の店からの通販して、メンテだけをお願いしているよ
面倒を見てくれる店が見つかったら本州とかで買ってさ、ツーリングを兼ねて乗ってくるのはどうよ
沖縄行きのフェリーの便数があるうちに経験しておくってのは悪くないって思うんだよね
145 ：７７４ＲＲ：2010/05/24(月) 21:56:16 ID:W2XNDalZ
R1のハイパワーに疲れたから、FZ6S2に乗りかえたオヤジです。
格好良いし乗りやすい。
400よりも安定性を感じるけども・・・。
不人気？ 人気車種と違ってパーツは少ない位かなぁ。
たまに同車種が走っているところを見ると意味なく嬉しい。
格好良いし乗りやすい。
400よりも安定性を感じるけども・・・。
不人気？ 人気車種と違ってパーツは少ない位かなぁ。
たまに同車種が走っているところを見ると意味なく嬉しい。
FZ6 S2のカラーリングで赤ってあるの？？
148 ：７７４ＲＲ：2010/05/25(火) 00:29:09 ID:LexdrQG1
FZ8が出ちゃったからね、厳しいだろうね、風当たりは。
600ならもっとスリム・コンパクトにならなかったのかと。
600ならもっとスリム・コンパクトにならなかったのかと。
ageてるから直ぐわかるなｗ
>>145
自分もR1からの乗り換えだよ。
扱いきれないパワーってか、自分には100ps前後で十分だなと。
サーキットに行く頻度も減ったし、ショートツーリングには最適で楽しいね。
上まで回せるけど同600クラスの600RRやR6だとハイスピード過ぎるｗ
>>145
自分もR1からの乗り換えだよ。
扱いきれないパワーってか、自分には100ps前後で十分だなと。
サーキットに行く頻度も減ったし、ショートツーリングには最適で楽しいね。
上まで回せるけど同600クラスの600RRやR6だとハイスピード過ぎるｗ
XJ6 Diversion
車体 全長×全幅×全高 2,120×770×1,210mm
シート高 785mm
軸間距離 1,440mm
装備重量 211kg
FZ6 Fazer S2
車体 全長×全幅×全高 2,095×750×1,210mm
シート高 795mm
軸間距離 1,440mm
装備重量 207kg
車体 全長×全幅×全高 2,120×770×1,210mm
シート高 785mm
軸間距離 1,440mm
装備重量 211kg
FZ6 Fazer S2
車体 全長×全幅×全高 2,095×750×1,210mm
シート高 795mm
軸間距離 1,440mm
装備重量 207kg
151 ：７７４ＲＲ：2010/05/25(火) 10:48:31 ID:d/XIrlwJ
Ｒ１のハイパワーにつかれましたか、なるほど。
FZ6はヘタレが乗るバイクなんですね。
FZ6はヘタレが乗るバイクなんですね。
>>151
何と戦ってるの？
何と戦ってるの？
「リッターSSだと公道で全開に出来る場所少ないから買い換えた」
くらいのニュアンスにしか受け取れないんだけど。
いつものキチガイはコンプレックス丸出しで笑えるな。
くらいのニュアンスにしか受け取れないんだけど。
いつものキチガイはコンプレックス丸出しで笑えるな。
154 ：７７４ＲＲ：2010/05/25(火) 19:50:09 ID:boe8gEzl
>>151
もちろんリッターSSを所有しているから言えるセリフだよな。
R1だと、公道で一日5～6時間走行が限界だった。ポジションがきついし
ノロノロ走るのが苦手なSSだからな。
断言するが、公道ならばFZ6S2の方が楽しい。倍の距離は運転可能だし。
申しわけないけど、ディバージョンは見た目が好みではなかった。
後、行きつけのYSPでR1からの乗りかえならば、FZ6S2の方がR6の血を
受け継いだエンジンのため違和感なくお勧め、との言葉もあったので、
FZ6S2にした。
昔の見た目のディバージョン(400CC)が新車で出ていたら、買ったかもね。
と、まともにレスしてみた。
もちろんリッターSSを所有しているから言えるセリフだよな。
R1だと、公道で一日5～6時間走行が限界だった。ポジションがきついし
ノロノロ走るのが苦手なSSだからな。
断言するが、公道ならばFZ6S2の方が楽しい。倍の距離は運転可能だし。
申しわけないけど、ディバージョンは見た目が好みではなかった。
後、行きつけのYSPでR1からの乗りかえならば、FZ6S2の方がR6の血を
受け継いだエンジンのため違和感なくお勧め、との言葉もあったので、
FZ6S2にした。
昔の見た目のディバージョン(400CC)が新車で出ていたら、買ったかもね。
と、まともにレスしてみた。
155 ：７７４ＲＲ：2010/05/25(火) 19:55:36 ID:boe8gEzl
あ、でも、こういう妙なヤシがいるから、このスレも消えずに済む
のか！！
過疎っていたからな。
盛り上げてくれてありがとう、XJ君。頑張って立ちゴケしてくれたまえ。
のか！！
過疎っていたからな。
盛り上げてくれてありがとう、XJ君。頑張って立ちゴケしてくれたまえ。
オレもXJは見た目がダメ。
最初、ＦＺ６は下の回転域で扱いにくいなぁ～と思っていたけど
慣れてくるとが楽しくてしょうがない。
エンジンの特性からＸＪはマッタリと乗れるんだろうけど
それならＣＢ１１００にします。
最初、ＦＺ６は下の回転域で扱いにくいなぁ～と思っていたけど
慣れてくるとが楽しくてしょうがない。
エンジンの特性からＸＪはマッタリと乗れるんだろうけど
それならＣＢ１１００にします。
FZ6ってけっこうマッタリなバイクだと思ったんだけど・・・
高回転が立って程でもないし、比べてるのがR1やCBRだからかもしれないけど
とんがった所が無い分気楽に付き合えるんでいいと思った
これよりマッタリだと辛くない？
高回転が立って程でもないし、比べてるのがR1やCBRだからかもしれないけど
とんがった所が無い分気楽に付き合えるんでいいと思った
これよりマッタリだと辛くない？
>>157
十分高回転型だと思うけどなぁ。
低回転使わない（使えない）で12,000rpmでシフトアップとか、基本R6と変わらんしね。
比べて国内仕様のFZ1なんかはトルクフルで低回転だけでも全然走れるから。
十分高回転型だと思うけどなぁ。
低回転使わない（使えない）で12,000rpmでシフトアップとか、基本R6と変わらんしね。
比べて国内仕様のFZ1なんかはトルクフルで低回転だけでも全然走れるから。
159 ：７７４ＲＲ：2010/05/26(水) 01:19:38 ID:ha0yxLJg
勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。R1は孤高。突然スマン。 だがもう我慢ならねえ。R1、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「R1いいっすねえ」などといわれる。俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ヤマハ車に乗ってるんだよ。 R1やR6じゃない。その他のヤマハ車な。FZ1とかXJ1300とか。
VMAXとか。ひでえ奴になるとFZ6S2とかマジェとか。あえて「その他のヤマハ車」と呼ばせてもらう。
そいつらの「R1いいっすねえ」の中には「同じヤマハ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じることに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はR1とつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。完璧に気のせいだ。ふざけんな。
R1と他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。R1に乗ってる奴はそんなことはいわない。R6に乗ってる奴もそうだろう。CBR-RRやZX-R乗りでも同じだ。
GSX-R乗りだってそうだろう。そのバイクが好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のヤマハ車」に乗ってる奴はそうじゃない。R1やR6、そしてヤマハの栄光につかりながら 「その他」に乗ってる。きもち悪い。
一番手に負えないのが「その他」のFZ6S2に乗ってる奴らだよ。 R6の選別落ちエンジンってだけでR1or6と同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、XJ6には敬意を表してる。XJ乗りは「その他のヤマハ」乗りとは違う。R1を羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、R1は孤高。その他のヤマハ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。
ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「R1いいっすねえ」などといわれる。俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ヤマハ車に乗ってるんだよ。 R1やR6じゃない。その他のヤマハ車な。FZ1とかXJ1300とか。
VMAXとか。ひでえ奴になるとFZ6S2とかマジェとか。あえて「その他のヤマハ車」と呼ばせてもらう。
そいつらの「R1いいっすねえ」の中には「同じヤマハ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じることに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はR1とつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。完璧に気のせいだ。ふざけんな。
R1と他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。R1に乗ってる奴はそんなことはいわない。R6に乗ってる奴もそうだろう。CBR-RRやZX-R乗りでも同じだ。
GSX-R乗りだってそうだろう。そのバイクが好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のヤマハ車」に乗ってる奴はそうじゃない。R1やR6、そしてヤマハの栄光につかりながら 「その他」に乗ってる。きもち悪い。
一番手に負えないのが「その他」のFZ6S2に乗ってる奴らだよ。 R6の選別落ちエンジンってだけでR1or6と同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、XJ6には敬意を表してる。XJ乗りは「その他のヤマハ」乗りとは違う。R1を羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、R1は孤高。その他のヤマハ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。
>>158
そんな回転数でシフトアップしてたら、免許が何枚あっても足りなくなる。。。。。
やっても、高速のPAからの合流ぐらいかなぁ？
下道だと3000から6000ぐらいで走ってるけど、そんなに下がスカスカとは感じない。
低回転は可もなく不可もなくってところじゃないかな
そんな回転数でシフトアップしてたら、免許が何枚あっても足りなくなる。。。。。
やっても、高速のPAからの合流ぐらいかなぁ？
下道だと3000から6000ぐらいで走ってるけど、そんなに下がスカスカとは感じない。
低回転は可もなく不可もなくってところじゃないかな
161 ：７７４ＲＲ：2010/05/26(水) 01:28:43 ID:ha0yxLJg
どう考えても不可だろｗ
XJ6の方が低回転のトルクも馬力もあるがな。
XJ6の方が低回転のトルクも馬力もあるがな。
>>158
常に一万回転以上をキープせずともコースでもそこそこ走るので高回転とは思わなかった
低回転でもツーリング程度なら問題が無いので使えないってほどでも無いと思う
>>161
まじで？！100馬力以上あるのかーそれだと余計国内仕様のFZ1の立場がないよね
常に一万回転以上をキープせずともコースでもそこそこ走るので高回転とは思わなかった
低回転でもツーリング程度なら問題が無いので使えないってほどでも無いと思う
>>161
まじで？！100馬力以上あるのかーそれだと余計国内仕様のFZ1の立場がないよね
164 ：７７４ＲＲ：2010/05/26(水) 08:06:06 ID:ha0yxLJg
R6の劣化版・廉価版・廃盤FZ6乗り、おはよう。
XJはR6やFZと違うﾌﾞﾗﾝﾆｭｰだからｗ
XJはR6やFZと違うﾌﾞﾗﾝﾆｭｰだからｗ
XJ6試乗したけどアレは無いな
足つきばっちりで低回転型の初心者向けバイク
使ってるパーツもコストダウンが見え見えで購買意欲が萎えた
それ以前にXJ6も8もデザインが終わってる
足つきばっちりで低回転型の初心者向けバイク
使ってるパーツもコストダウンが見え見えで購買意欲が萎えた
それ以前にXJ6も8もデザインが終わってる
>>165
他車種を貶すようなのはよそうよ、付き合う事は無い
他車種を貶すようなのはよそうよ、付き合う事は無い
本当はFZ乗りなんだろ。だいたいわかるw
XJがFZ6の外装やチューニングを変えただけの物なら煽りあいは無かったんだろうなあ。
新しく作り直す事になってでもXJのコスト安を優先したヤマハの罪。
それはそうと今度の車検でFZ6Sを手放します。
高速多用するようになってきてさすがにこのバイクで1000ｋ以上のツーリングはキツい。
今までありがとうFZ6S。
新しく作り直す事になってでもXJのコスト安を優先したヤマハの罪。
それはそうと今度の車検でFZ6Sを手放します。
高速多用するようになってきてさすがにこのバイクで1000ｋ以上のツーリングはキツい。
今までありがとうFZ6S。
ちょっと前フロント結局浮きそうで浮かないって話題出てたよね
今日ぼけーっとのりながら信号で停止状態から青になってラフに開けたら60キロ位出た所で、ハンドル引く感じに、後ろ寄りに体重かかってたせいもあっただろうけど、フロント浮いたわ
浮かんものと思ってたから、焦ったじゃないか…
今日ぼけーっとのりながら信号で停止状態から青になってラフに開けたら60キロ位出た所で、ハンドル引く感じに、後ろ寄りに体重かかってたせいもあっただろうけど、フロント浮いたわ
浮かんものと思ってたから、焦ったじゃないか…
'08のFZ6Sなんだけど、最近鉄部品トコに錆びが出てきた。
みんな錆び対策ってなんかやってる？
みんな錆び対策ってなんかやってる？
172 ：７７４ＲＲ：2010/05/26(水) 20:06:04 ID:ha0yxLJg
>>165
ＸＪ６よりＦＺ６Ｓの方が安っぽく見える件ｗ
特にステア周りなんて、どうがんばってもＸＪの方がいい。
乗ると尚更顕著にわかる。
なんでツアラーなのに低速スカスカな訳？ 変な段付き加速するしｗ
さすが、旧態依然のＲ６選別落ちエンジンと思ったね。
だから廃盤になるんだよ。
世の中がそう判断したの。ＸＪ６＞ＦＺ６Ｓ
ＸＪ６よりＦＺ６Ｓの方が安っぽく見える件ｗ
特にステア周りなんて、どうがんばってもＸＪの方がいい。
乗ると尚更顕著にわかる。
なんでツアラーなのに低速スカスカな訳？ 変な段付き加速するしｗ
さすが、旧態依然のＲ６選別落ちエンジンと思ったね。
だから廃盤になるんだよ。
世の中がそう判断したの。ＸＪ６＞ＦＺ６Ｓ
173 ：７７４ＲＲ：2010/05/26(水) 20:07:20 ID:ha0yxLJg
>>172
お前はさっさと免許取ってこい
お前はさっさと免許取ってこい
175 ：７７４ＲＲ：2010/05/26(水) 21:41:37 ID:aeDIvEDW
XJって絶賛するほど売れているのか？
街中で滅多に見かけないけども。遭遇率低いよ。
自分が良ければ良いんじゃね～。俺はXJの見た目が好きじゃないから
買わないけど。
低速スカスカって、意味が不明？？？
段付き加速は乗り手のクラッチ操作等に問題があるのでは。
感じたことがない。
廃番になったら、全部ボロクソに思うなら、過去の名車も認められないん
だね。可哀そうに。俺は今でもFZ750に憧れるけどなぁ。
街中で滅多に見かけないけども。遭遇率低いよ。
自分が良ければ良いんじゃね～。俺はXJの見た目が好きじゃないから
買わないけど。
低速スカスカって、意味が不明？？？
段付き加速は乗り手のクラッチ操作等に問題があるのでは。
感じたことがない。
廃番になったら、全部ボロクソに思うなら、過去の名車も認められないん
だね。可哀そうに。俺は今でもFZ750に憧れるけどなぁ。
しかし、販売が打ち切られるとそれ以上の改良がないのは事実。
どんな糞バイクでも現行であれば改良の望みもある。
さみしいけど、このスレも下り坂だな。
どんな糞バイクでも現行であれば改良の望みもある。
さみしいけど、このスレも下り坂だな。
何で急にXJのりがあらしにくるようになったの？
そのためにスレが分かれたのに。
FZ6のりはＸＪのあらしなんかしないのに。
そのためにスレが分かれたのに。
FZ6のりはＸＪのあらしなんかしないのに。
178 ：７７４ＲＲ：2010/05/26(水) 22:58:17 ID:ll6I+iTz
>175
そもそも、XJ6もFZ6も見かけない罠
600ccクラスですぜ？
そもそも、XJ6もFZ6も見かけない罠
600ccクラスですぜ？
>>171
錆びたらチタンに変更してる
錆びたらチタンに変更してる
XJ6が廉価廉価言われてるけど、俺がちょっと前にFZ6N買ったときはXJ6Nのほうが少しだけ高かったぞｗ
XJ6NはABS付きが選べないので購入候補からはずれたけど
ところでこんな感じのサイドバッグ使っている人いますか？
http://www.komine.ac/products.php?function=detail&product_id=434&category_id=7
グラブバーが邪魔して付けにくそうなんだけど、実際どうですか？近くの用品店に物がないので試着できなくて困っている
XJ6NはABS付きが選べないので購入候補からはずれたけど
ところでこんな感じのサイドバッグ使っている人いますか？
http://www.komine.ac/products.php?function=detail&product_id=434&category_id=7
グラブバーが邪魔して付けにくそうなんだけど、実際どうですか？近くの用品店に物がないので試着できなくて困っている
182 ：７７４ＲＲ：2010/05/27(木) 00:00:47 ID:ha0yxLJg
FZ6NとXJ6Nはともに69万だったから同じ印象だな
どっちも不人気車なのには変わりが無いよｗｗｗｗｗ
近所のバロンじゃー還暦を越えた爺ちゃんがXJ6Nに乗ってる
若い子はもっとカッコイイバイク（ヤン車仕様）が良いだろうから
この手のオッサンバイク（FZ6NとXJ6N）は見向きもされないまま
日本ではひっそりと消えていくんだろうね
だがそれがいい
>>181
デグナーの試着してみたけど特に問題は無かったよ
ただ、どうしても付け難いし角度も微妙に変に思えた
どっちも不人気車なのには変わりが無いよｗｗｗｗｗ
近所のバロンじゃー還暦を越えた爺ちゃんがXJ6Nに乗ってる
若い子はもっとカッコイイバイク（ヤン車仕様）が良いだろうから
この手のオッサンバイク（FZ6NとXJ6N）は見向きもされないまま
日本ではひっそりと消えていくんだろうね
だがそれがいい
>>181
デグナーの試着してみたけど特に問題は無かったよ
ただ、どうしても付け難いし角度も微妙に変に思えた
はいはいブランニューブランニュー
エンジンはFZ6をベースにXJ6のプレジャースポーツとしてのキャラクターを追求。
http://www.presto-corp.jp/lineups/10_xj6-sa/index.php
エンジンはFZ6をベースにXJ6のプレジャースポーツとしてのキャラクターを追求。
http://www.presto-corp.jp/lineups/10_xj6-sa/index.php
>>183
サイドバッグ物色してたときにデグナー使ってるブロガーの写真みたがまぁこんなもんじゃね？
サイドバッグ物色してたときにデグナー使ってるブロガーの写真みたがまぁこんなもんじゃね？
>>173
免許取りたて初バイクの俺に乗りこなし言われてもｗタイヤ見たらなんかわかるんだっけ？こんな感じで判るんかな？せっかくだから判定してくれｗ
前
http://imepita.jp/20100526/787080
後
http://imepita.jp/20100526/787340
釣れるのか？ｗ
免許取りたて初バイクの俺に乗りこなし言われてもｗタイヤ見たらなんかわかるんだっけ？こんな感じで判るんかな？せっかくだから判定してくれｗ
前
http://imepita.jp/20100526/787080
後
http://imepita.jp/20100526/787340
釣れるのか？ｗ
>>183
じゃあちょっと人柱になってみる。ありがとう
じゃあちょっと人柱になってみる。ありがとう
>>187
微妙・・
微妙・・
>>190
近くにNAPSがなにので通販でポチった。普通に買えたよ
近くにNAPSがなにので通販でポチった。普通に買えたよ
今日も寒い！
毎週、土曜日は朝走りに行くのだが、今週は雨だったのでパス。
無理して新しい上着を買ったのになぁ。
雨の中走りに行く漢になれない。
毎週、土曜日は朝走りに行くのだが、今週は雨だったのでパス。
無理して新しい上着を買ったのになぁ。
雨の中走りに行く漢になれない。
193 ：７７４ＲＲ：2010/06/01(火) 23:36:23 ID:VhTDXLKf
先週末にいろは坂行ってきた！！
400から乗り換えて初のいろは坂（登り）だったが超快適！
パーニア×3フル積載＋嫁タンデムだったがグングン登る！
段つきがどうのとか全く感じさせずに気が付いたら明智平・・・
きちんとギアと回転数を合わせてあげればこんなに快適なもんだと
初めて思った週末でした
ＸＪ6Ｎ？
あ、カウル付いてない時点で俺的にはナシですはいｗｗｗｗ
400から乗り換えて初のいろは坂（登り）だったが超快適！
パーニア×3フル積載＋嫁タンデムだったがグングン登る！
段つきがどうのとか全く感じさせずに気が付いたら明智平・・・
きちんとギアと回転数を合わせてあげればこんなに快適なもんだと
初めて思った週末でした
ＸＪ6Ｎ？
あ、カウル付いてない時点で俺的にはナシですはいｗｗｗｗ
意識せずにはいられないのか。
どうして他機種と比べてしまうんだろうな。
どうして他機種と比べてしまうんだろうな。
195 ：７７４ＲＲ：2010/06/02(水) 10:20:30 ID:cLl7mXEr
>>193
FZ6で段付き感じないほど鈍感なら何乗っても一緒でしょうね。
タイトな峠だと、ミッション特性も相まってXJの方が楽しく／速く乗れるのに。
知らないって罪だよね。
ちなみにXJ6にはハーフカウル（Dev)からフルカウル(R)までありますけど、、、
知らないってホント、罪だよねｗ
FZ6で段付き感じないほど鈍感なら何乗っても一緒でしょうね。
タイトな峠だと、ミッション特性も相まってXJの方が楽しく／速く乗れるのに。
知らないって罪だよね。
ちなみにXJ6にはハーフカウル（Dev)からフルカウル(R)までありますけど、、、
知らないってホント、罪だよねｗ
まぁ何に乗ろうが乗り手次第だな
お前が峠で颯爽と走ってる動画でもうｐしろよ
言葉だけじゃ説得力無いから
皆お前を可哀想な奴としか思ってないぞ？
口だけ番長じゃないこと、見せてみろやｗｗｗ
お前が峠で颯爽と走ってる動画でもうｐしろよ
言葉だけじゃ説得力無いから
皆お前を可哀想な奴としか思ってないぞ？
口だけ番長じゃないこと、見せてみろやｗｗｗ
見た目FZ6-S
エンジンYZF-R6
なバイクがあったらいいのにな～。
ないのでしょうがなくFZ6-Sに乗ってる。
スズキならデチューンせずにカリカリエンジンのままエンジン乗せてくるのに・・・
実用トルクなんかはどうでもよくて、
15500回転の快音を聞きたいんだよね。
FZ6のエンジンR6化をした人は居ないのかな？
エンジンYZF-R6
なバイクがあったらいいのにな～。
ないのでしょうがなくFZ6-Sに乗ってる。
スズキならデチューンせずにカリカリエンジンのままエンジン乗せてくるのに・・・
実用トルクなんかはどうでもよくて、
15500回転の快音を聞きたいんだよね。
FZ6のエンジンR6化をした人は居ないのかな？
198 ：７７４ＲＲ：2010/06/02(水) 11:10:54 ID:cLl7mXEr
XJ6 Diversion
変則比 1速：37/13（2.846）
2速：37/19（1.947）
3速：28/18（1.556）
4速：32/24（1.333）
5速：25/21（1.190）
6速：26/24（1.083）
FZ6 Fazer S2
変則比 1速：37/13（2.846）
2速：37/19（1.947）
3速：28/18（1.556）
4速：32/24（1.333）
5速：25/21（1.190）
6速：26/24（1.083）
全く一緒なんだな
変則比 1速：37/13（2.846）
2速：37/19（1.947）
3速：28/18（1.556）
4速：32/24（1.333）
5速：25/21（1.190）
6速：26/24（1.083）
FZ6 Fazer S2
変則比 1速：37/13（2.846）
2速：37/19（1.947）
3速：28/18（1.556）
4速：32/24（1.333）
5速：25/21（1.190）
6速：26/24（1.083）
全く一緒なんだな
>>198
XJ6は12000くらいしか回らないでしょ？
快音が聞けないエンジンだよ。
っていうか俺のレスに繋がってないしｗ日本語大丈夫か？
fz6もxj6のエンジンもどうでもいい。
R6のエンジンがいいよ。
XJ6は12000くらいしか回らないでしょ？
快音が聞けないエンジンだよ。
っていうか俺のレスに繋がってないしｗ日本語大丈夫か？
fz6もxj6のエンジンもどうでもいい。
R6のエンジンがいいよ。
>>200
いつもの粘着君だから相手しない方がいいよ。
矛盾を突くとレスしないで逃げちゃうし。
自分、以前はR6に乗ってたんだけどサーキット以外で
15,000rpmオーバーまで回す事ってあまり無かったからFZ6満足してる。
XJ6は街乗りやロースペースツーリングにはぴったりだろうけど、上まで
回して気持ちよく走るにはちょっとマイルド過ぎるかな。
いつもの粘着君だから相手しない方がいいよ。
矛盾を突くとレスしないで逃げちゃうし。
自分、以前はR6に乗ってたんだけどサーキット以外で
15,000rpmオーバーまで回す事ってあまり無かったからFZ6満足してる。
XJ6は街乗りやロースペースツーリングにはぴったりだろうけど、上まで
回して気持ちよく走るにはちょっとマイルド過ぎるかな。
昔みたいな空冷のディバを出してればここまで変な粘着が沸かないよな。
ディバの発売が発表されたときにはこのスレでは歓迎ムードだったんだぜ？
とりあえずあっちのスレにお帰り。
ディバの発売が発表されたときにはこのスレでは歓迎ムードだったんだぜ？
とりあえずあっちのスレにお帰り。
デ・バージョンのあの鈴菌顔がどうしても無理。
しかも、ポジションランプがさらに変な感じ。きもいよ。
しかも、ポジションランプがさらに変な感じ。きもいよ。
そういうつまらない煽りをするからへんなのがしつこく粘着してくるんだろ。自重しろよ。
無理ですよ。
なんだかんだいってコンプレックスあるからつい煽っちゃうし、釣りにもすぐ食いつく。
なんだかんだいってコンプレックスあるからつい煽っちゃうし、釣りにもすぐ食いつく。
206 ：７７４ＲＲ：2010/06/02(水) 20:46:16 ID:FsdvdAME
FZ6
（えふぜっとろく）？
（えふぜっとしっくす）？
（えふぜっとろく）？
（えふぜっとしっくす）？
あほくさ・・・・。
今日も元気にバイクでゴ～！
今日も元気にバイクでゴ～！
208 ：７７４ＲＲ：2010/06/02(水) 23:26:19 ID:cLl7mXEr
>>199
ギア比だけで決まるのかよｗ
ミッション特性は回転数とギア比だろ。
XJはFZよりよりパワーバンドを効率よく使える。
>>200
FZ6のどこが快音だよｗ
中途半端そのものだろ。廃盤車の癖にｗ
0-100km/hタイムはXJ6の方が速いんじゃないの？ｗｗ
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
しかもXJは2速つかってのタイム。
低速は明らかにXJが速い。
>>201
はぁ？普通R6にのってまったりならFZ1だろｗ
なんでパワーもトルクも劣るバイクに乗るのか、全く意味わからない。
つまり君はFZ6程度で満足できるくらいしかR6を使いこなせなかったんだろ？ｗ
ローペース？ 0-100km/hのタイム見てからホザケｗ
ローペースに向いてるのは本来FZ6、ところが低回転から中回転での段付き加速で
フィーリング最悪ｗ
XJ6のウルトラスムースな加速を遅いと勘違いしちゃう、
逆に言えば段付き加速を速いと勘違いしちゃう、典型的な騙されキャラ（カモ）なんだね。
ギア比だけで決まるのかよｗ
ミッション特性は回転数とギア比だろ。
XJはFZよりよりパワーバンドを効率よく使える。
>>200
FZ6のどこが快音だよｗ
中途半端そのものだろ。廃盤車の癖にｗ
0-100km/hタイムはXJ6の方が速いんじゃないの？ｗｗ
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
しかもXJは2速つかってのタイム。
低速は明らかにXJが速い。
>>201
はぁ？普通R6にのってまったりならFZ1だろｗ
なんでパワーもトルクも劣るバイクに乗るのか、全く意味わからない。
つまり君はFZ6程度で満足できるくらいしかR6を使いこなせなかったんだろ？ｗ
ローペース？ 0-100km/hのタイム見てからホザケｗ
ローペースに向いてるのは本来FZ6、ところが低回転から中回転での段付き加速で
フィーリング最悪ｗ
XJ6のウルトラスムースな加速を遅いと勘違いしちゃう、
逆に言えば段付き加速を速いと勘違いしちゃう、典型的な騙されキャラ（カモ）なんだね。
209 ：７７４ＲＲ：2010/06/02(水) 23:32:28 ID:N/AXg6xA
ファッキュー
>なんでパワーもトルクも劣るバイクに乗るのか、全く意味わからない。
XJ6 Diversion
最高出力 57kW（78PS）／10,000rpm
最大トルク 59.7N・m（6.1kgf・m）／8,500rpm
FZ6 Fazer S2
最高出力 72kW（98PS）／12,000rpm
最大トルク 63.1N・m（6.4kgf・m）／10,000rpm
XJ6 Diversion
最高出力 57kW（78PS）／10,000rpm
最大トルク 59.7N・m（6.1kgf・m）／8,500rpm
FZ6 Fazer S2
最高出力 72kW（98PS）／12,000rpm
最大トルク 63.1N・m（6.4kgf・m）／10,000rpm
211 ：７７４ＲＲ：2010/06/02(水) 23:44:12 ID:cLl7mXEr
>>210
R6からFZ6に乗り換えた話をしてんだよ。
ついでに言ってやるけど、FZ6のパワーは最高速の為だけな。
パワーやトルクがどんなにあろうが、実用域で発揮できなきゃカタログスペックヲタだよ。
XJはカタログスペックより実用回転域でのスペックアップを図ったエンジンなんだよ。
だからXJの方が「低速、低回転」は速いって言ってるの。
R6からFZ6に乗り換えた話をしてんだよ。
ついでに言ってやるけど、FZ6のパワーは最高速の為だけな。
パワーやトルクがどんなにあろうが、実用域で発揮できなきゃカタログスペックヲタだよ。
XJはカタログスペックより実用回転域でのスペックアップを図ったエンジンなんだよ。
だからXJの方が「低速、低回転」は速いって言ってるの。
212 ：７７４ＲＲ：2010/06/02(水) 23:47:48 ID:N/AXg6xA
へーへーへーへー、そうなのかあーwwww
>>211
免許とってこいって言ったはずだが？
免許とってこいって言ったはずだが？
214 ：７７４ＲＲ：2010/06/02(水) 23:49:03 ID:cLl7mXEr
>>212
実際0-100km/h加速はXJより遅いからねｗｗｗｗｗ
実際0-100km/h加速はXJより遅いからねｗｗｗｗｗ
215 ：７７４ＲＲ：2010/06/02(水) 23:50:05 ID:cLl7mXEr
>>213
なんの？
なんの？
>>208
あの、FZ6はセカンドで、メインはCBR1000RRなんだけど…。
自分はXJ6は乗って楽しくなかったから買わなかったんだよ。
フィーリングはFZ6の方が楽しいんだが、この人にはわかんないんだろうな。
2ストや大排気量車にSS、楽しさは色々あるのに一台でしか語れないとか詰まらなさすぎ。
あの、FZ6はセカンドで、メインはCBR1000RRなんだけど…。
自分はXJ6は乗って楽しくなかったから買わなかったんだよ。
フィーリングはFZ6の方が楽しいんだが、この人にはわかんないんだろうな。
2ストや大排気量車にSS、楽しさは色々あるのに一台でしか語れないとか詰まらなさすぎ。
XJとFZどっちが楽しいかなんて人それぞれだろ。楽しさに数値があるわけじゃないし。XJのほうが設計も新しいし扱いやすいから楽しいって人もいればFZのハイパワーと扱いにくさが楽しいって人もいる
自分が楽しいと感じるバイクに乗ればいいじゃないか
自分が楽しいと感じるバイクに乗ればいいじゃないか
218 ：７７４ＲＲ：2010/06/03(木) 00:07:36 ID:cLl7mXEr
cLl7mXErが必死な件
ID真っ赤にしてなに必死になってんだか
友達いないやつってかわいそうだよね。
>>221
自分の乗ってる車種とか地域とか特定されるの怖くて数日おきにしか来れないみたいねｗ
自分の乗ってる車種とか地域とか特定されるの怖くて数日おきにしか来れないみたいねｗ
俺もFZ6S購入候補だったので
遠くのYSPまで実車見に行ったが
あの見た目のチープさはないな
>使ってるパーツもコストダウンが見え見えで・・・
まさにこれで購入意欲がうせた
エンジン性能云々以前に所有欲まったく沸かないな
遠くのYSPまで実車見に行ったが
あの見た目のチープさはないな
>使ってるパーツもコストダウンが見え見えで・・・
まさにこれで購入意欲がうせた
エンジン性能云々以前に所有欲まったく沸かないな
XJ6はチープって先入観あったから、実物見てもそうでもないなと思った。
FZ6はそんなことないだろうと思ってたから、実物見たとき安っぽく見えたな。
カウルが未塗装なんだっけ？
全体で見たらそうでもないけど。
まあどっちもホンダと比べたら質感は劣るだろう。
>>225
なんで相手してしまうん？
FZ6はそんなことないだろうと思ってたから、実物見たとき安っぽく見えたな。
カウルが未塗装なんだっけ？
全体で見たらそうでもないけど。
まあどっちもホンダと比べたら質感は劣るだろう。
>>225
なんで相手してしまうん？
粘着君の人格は別として、XJシリーズが良いバイクなのは事実だとは思うがな。
バイクに罪は無いんだから、こっちの人間まで他車種を馬鹿にするのはやめようぜ。
ところで、そろそろ初めてのタイヤ交換なんだが、
PP2CTとかBT016とかのハイグリップ系入れてる人とか居る？
ロード2にしとけとか言われそうだが、どの位変わるのかが興味ある。
タイヤスレも見てみたが、FZ6での実際の感じとか分かればありがたいんで
誰かインプレとかあったらヨロシク。
バイクに罪は無いんだから、こっちの人間まで他車種を馬鹿にするのはやめようぜ。
ところで、そろそろ初めてのタイヤ交換なんだが、
PP2CTとかBT016とかのハイグリップ系入れてる人とか居る？
ロード2にしとけとか言われそうだが、どの位変わるのかが興味ある。
タイヤスレも見てみたが、FZ6での実際の感じとか分かればありがたいんで
誰かインプレとかあったらヨロシク。
XJ君動画まだか？
まさかカメラも撮ってくれる友達も居ない訳ないよな？
近くに住んでるなら俺が撮りにいってもいいんだけど
OFFやりたいなｗ面白そうｗｗ
まさかカメラも撮ってくれる友達も居ない訳ないよな？
近くに住んでるなら俺が撮りにいってもいいんだけど
OFFやりたいなｗ面白そうｗｗ
XJサイコー、世界で一番売れているバイク。
サイコー過ぎて、サイコになっているヤシがいる。
サイコー過ぎて、サイコになっているヤシがいる。
ようつべは見たん？
ここの住人にはどうせ勝てるんだろ？プロ並みに操るFZ6見たいならようつべに動画あるはずだぜ？
ここの住人にはどうせ勝てるんだろ？プロ並みに操るFZ6見たいならようつべに動画あるはずだぜ？
いつもFZ6にいじめられて憂さ晴らししてんだろｗ
XJ6かFZ6か最後まで悩んで、ブランニューかつ安いからっていう理由で
XJ6選んでしまって、後になって後悔しているんじゃないの？
XJ6選んでしまって、後になって後悔しているんじゃないの？
>>230
0-100スレまとめの動画見たけど、XJ6早いねー
XJ6が3.6秒で、FZ6が3.61か～
って動画の131見たら、動画内ではFZ6が3.44秒ってなってるなぁ
どっちが正しいんだろ
ま、見た目でこの車種選んだ自分には早さは関係ないんだけど
0-100スレまとめの動画見たけど、XJ6早いねー
XJ6が3.6秒で、FZ6が3.61か～
って動画の131見たら、動画内ではFZ6が3.44秒ってなってるなぁ
どっちが正しいんだろ
ま、見た目でこの車種選んだ自分には早さは関係ないんだけど
XJ6は後輩が購入したから乗らせてもらったけど良かった。
乗りやすくてエンジンの段付きもないから、いつの間にか速度が出ている感じだった。
ただ、、細部でコストダウンの影が見えたのががっかり。
フロントブレーキのタッチの剛性感とかも少なかったし。
基本FZ6のデザインでダウンマフラーにして、XJ6のエンジンを
載せたバイクが出たら買い換えたい所なんだが、それはFZ8を買うしかないのか。
FZ8のエンジンってどんな感じなんだろう？？
乗りやすくてエンジンの段付きもないから、いつの間にか速度が出ている感じだった。
ただ、、細部でコストダウンの影が見えたのががっかり。
フロントブレーキのタッチの剛性感とかも少なかったし。
基本FZ6のデザインでダウンマフラーにして、XJ6のエンジンを
載せたバイクが出たら買い換えたい所なんだが、それはFZ8を買うしかないのか。
FZ8のエンジンってどんな感じなんだろう？？
>>236
FZ1のボアダウン版だよ
FZ1のボアダウン版だよ
XJ6とFZ6って実際に乗ってみると乗り味が結構違うね。
マッタリツーリングするならXJ6は疲れにくいかも！
FZ6はXJよりもうちょっとカチカチした印象。
乗って楽しいのはFZ6でした。
売れ残りの銀フェザーを購入したけど後悔はしてないぜ！
マッタリツーリングするならXJ6は疲れにくいかも！
FZ6はXJよりもうちょっとカチカチした印象。
乗って楽しいのはFZ6でした。
売れ残りの銀フェザーを購入したけど後悔はしてないぜ！
まあ、FZ6のアルミフレームとXJ6の鉄フレームの違いだな。
XJは、スイングアームもただの鉄の棒だから、
サーキットでコーナとか突入した時には、剛性の違いがハッキリ分かるし、
XJみたいな鉄フレームだとヨレて走り辛いからタイムも伸びなかった。
まあ、街乗り程度ならどっちも変わらないから、別にいいんじゃない。
>>240
おかしいなぁ、
XJ6の縦剛性はFZ6より全然高いはずなんだけどね。
横剛性だけは意図的に落としている。ねじれ剛性はほぼ同等。
トータルではFZ6と同じで、剛性の味付けが違うだけなんだけど。
君、サーキットでフレームの違いがわかる走りが本当にできてるの？ｗ
おかしいなぁ、
XJ6の縦剛性はFZ6より全然高いはずなんだけどね。
横剛性だけは意図的に落としている。ねじれ剛性はほぼ同等。
トータルではFZ6と同じで、剛性の味付けが違うだけなんだけど。
君、サーキットでフレームの違いがわかる走りが本当にできてるの？ｗ
XJが世界最高、世界最速、新幹線より速い。
剛性も最高、ダイヤより硬い。
おまけに安い。
600CCだが実は6000CC
すげー。
剛性も最高、ダイヤより硬い。
おまけに安い。
600CCだが実は6000CC
すげー。
今さらだけど乗り手のせいでxjが可哀想だなｗｗ
てか、ここまでくるとxjのネガキャンにしかなってないという逆効果
xj推すことで、ますますxj離れが加速ｗｗ
つまりxj乗りはFZ6乗りってことか…なるほど納得
てか、ここまでくるとxjのネガキャンにしかなってないという逆効果
xj推すことで、ますますxj離れが加速ｗｗ
つまりxj乗りはFZ6乗りってことか…なるほど納得
ＸＪ６は鉄フレームのあのダルさがいいんでしょ、
剛性が高いって何の冗談なんだろう？
剛性が高いって何の冗談なんだろう？
XJ6、興味無かったけどイメージどんどん悪くなる
247 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 00:15:34 ID:9aLpnKKZ
>>244
なに？アルミだと剛性が鉄より高いとか思ってるクチ？ｗ
メーカーすらFZ6とトータル剛性は同じ、一部XJ6が上（一部下）と言ってるんだからさ。
現実を見なきゃ、現実を。
>>242 >>245
基地外乙
>>246
で？お前ごときに悪くなられたところで微塵も影響ないわ。
所詮型落ち生産終了バイクしか買えなかったんだろ？
なに？アルミだと剛性が鉄より高いとか思ってるクチ？ｗ
メーカーすらFZ6とトータル剛性は同じ、一部XJ6が上（一部下）と言ってるんだからさ。
現実を見なきゃ、現実を。
>>242 >>245
基地外乙
>>246
で？お前ごときに悪くなられたところで微塵も影響ないわ。
所詮型落ち生産終了バイクしか買えなかったんだろ？
この人何しにこのスレ来てるの？
XJのネガティブキャンペーンしに来てます
ネタなのかもしれんけど・・・
XJは完全に次期愛車候補から外れたわ。
XJは完全に次期愛車候補から外れたわ。
2chの書き込みを鵜呑みにしてしまうおとこのひとって・・・
やっぱいつものヤツって、XJのネガきゃんなんだろうか…
支離滅裂な事しか言わないし。
支離滅裂な事しか言わないし。
なんでわざわざFZ6のスレに来るかね？まあ要するにかまって欲しいんだな。
こちらは興味無いのになにかと日本人に突っかかる韓国人の構図だなｗ
こちらは興味無いのになにかと日本人に突っかかる韓国人の構図だなｗ
なんでXJってターンシグナルが左右共通なんですか？
>>254
コストダウンの為という噂だが、わざわざ新しく作るほど原価に影響あるのか謎。
コストダウンの為という噂だが、わざわざ新しく作るほど原価に影響あるのか謎。
>>253
まえにXJスレで口を極めてFZ乗り叩いてたアンチFZ君じゃないの？
誰もあっちに行かなくなったもんだから、わざわざこっちに来てまで荒らしにくるとか
どんだけ程度低いんだろう。
彼の狙いはXJ乗りとFZ乗りの分断だから。誘いに乗らないのが吉。
XJ/FZ合同ツーとか企画したっていいんだよ。俺らは。
本来600乗りは排気量とか速さとかにこだわらない人が乗ってんださからさ。
つまんないことで睨み合う必要なんてまったくない。
まえにXJスレで口を極めてFZ乗り叩いてたアンチFZ君じゃないの？
誰もあっちに行かなくなったもんだから、わざわざこっちに来てまで荒らしにくるとか
どんだけ程度低いんだろう。
彼の狙いはXJ乗りとFZ乗りの分断だから。誘いに乗らないのが吉。
XJ/FZ合同ツーとか企画したっていいんだよ。俺らは。
本来600乗りは排気量とか速さとかにこだわらない人が乗ってんださからさ。
つまんないことで睨み合う必要なんてまったくない。
生産終了推してるけど、FZ6の購入動機に、元から人と被らないバイクって点も入ってるからな
正直プラスだろｗｗ
正直プラスだろｗｗ
たしかにそうかも。
そんな私は、もと鈴菌のり。
そんな私は、もと鈴菌のり。
ホントなかなか見かけないよね。
俺も自分以外のFZ6を見たのは、今年のGWに京都行く途中のSA、
環七ですれ違いざまと、あと近所のヤマダ電機の駐車場ぐらいか・・・。
3年（1万7000km）乗って、北海道行ったり、九州も行ったけど
合計で3回しかみてないな。
俺も自分以外のFZ6を見たのは、今年のGWに京都行く途中のSA、
環七ですれ違いざまと、あと近所のヤマダ電機の駐車場ぐらいか・・・。
3年（1万7000km）乗って、北海道行ったり、九州も行ったけど
合計で3回しかみてないな。
明日は木曽福島から開田高原方面へ行きます。
ＦＺ６に会えるといいな。
ＦＺ６に会えるといいな。
>>262探しに行こうかと思ったけど、遠すぎたｗ＠関西
265 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 18:05:01 ID:Z/kw9sUM
fz1-nも遭遇率低い
さびしいです
さびしいです
今日東北の某ダム付近で初めて自分以外のFZ６Nを見たよ。感動した
確かに6も1もnは全然見かけないな・・・
単にカウル付いてないと気づかないだけ？
単にカウル付いてないと気づかないだけ？
Nはほんとに見かけない。
今日、銚子に行って来たけど1台も見なかった。
バンディット1250？これかっけぇと思った。
今日、銚子に行って来たけど1台も見なかった。
バンディット1250？これかっけぇと思った。
S2ってリヤブレーキにもシフトペダルみたいなラバーが付いているんだな
昨日初めてまたがってみてちょっと違和感があったんだが、オーナーさん滑らない？
でもすごく乗りやすそうで、欲しくなっちゃったｗ
昨日初めてまたがってみてちょっと違和感があったんだが、オーナーさん滑らない？
でもすごく乗りやすそうで、欲しくなっちゃったｗ
滑り止めのゴムなんだと思うのだが……。
>>269
俺は、滑ったことはないですね。
以前所持してた、初期型CB13000はラバー付いてなかったけど
そっちの方が滑りやすかったかな。
ちなみにFZ6も購入当時は、乗り出しで105万ぐらいしましたけど
今バロンで07なら投売り価格だし、かなりお買い得だと思いますよ。
俺は、滑ったことはないですね。
以前所持してた、初期型CB13000はラバー付いてなかったけど
そっちの方が滑りやすかったかな。
ちなみにFZ6も購入当時は、乗り出しで105万ぐらいしましたけど
今バロンで07なら投売り価格だし、かなりお買い得だと思いますよ。
09年モデルは、値下がりしてないのかな？
だけどもER-6nはよく見かけるんだよなｗ
276 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 23:46:50 ID:gzQJq5DX
ぽす
>>271
不覚にもCB13000に笑ったwwwwww
不覚にもCB13000に笑ったwwwwww
>>277
ローのままで空飛べそうだなw
ローのままで空飛べそうだなw
シガソケ付けたいんだけど、バッテリーとヒューズ箱以外から電源取るとしたら、どこの線から取るのが良いのだろう？
280 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 13:25:58 ID:kAlObQn0
XJ6てお気楽バイク何だろうけどブレーキキャリパが今時ピンスライド２POTてどゆこと？
ヤマハ自慢のMOSキャリパーはどうした？そんなに高いンか？
キャリパー付け替えるとなるとどうせサポートかます必要があるしFZ6より高くなっちまうよ！
アルミフレーム ２０L大容量タンク MOSキャリパー ９８馬力エンジン
これだけ付いてXJ6よりちょこっとだけ高いFZ6 実は激安なんじゃないか？
XJ6は初心者釣り上げて実はボッタくりバイク何社なかろうか？俺は騙されないゾ
ヤマハ自慢のMOSキャリパーはどうした？そんなに高いンか？
キャリパー付け替えるとなるとどうせサポートかます必要があるしFZ6より高くなっちまうよ！
アルミフレーム ２０L大容量タンク MOSキャリパー ９８馬力エンジン
これだけ付いてXJ6よりちょこっとだけ高いFZ6 実は激安なんじゃないか？
XJ6は初心者釣り上げて実はボッタくりバイク何社なかろうか？俺は騙されないゾ
趣味の乗り物に何言ってるの？
気に入った方買えばいいじゃん。
性能求めるならSS買うしね。
気に入った方買えばいいじゃん。
性能求めるならSS買うしね。
>>280
ばか。そーゆうのは俺の質問に答えてからにしれ。
ばか。そーゆうのは俺の質問に答えてからにしれ。
283 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 14:19:23 ID:kAlObQn0
>>282
そういうのは店に聞いてくれ 電話持ってるだろ？
人を馬鹿と呼ぶならアルミフレーム ２０L大容量タンク MOSキャリパー ９８馬力エンジン
これだけ付いてXJ6よりちょこっとだけ高いFZ6を買わなかった理由を自分の中でどう整理
してるのか問いたい。
そういうのは店に聞いてくれ 電話持ってるだろ？
人を馬鹿と呼ぶならアルミフレーム ２０L大容量タンク MOSキャリパー ９８馬力エンジン
これだけ付いてXJ6よりちょこっとだけ高いFZ6を買わなかった理由を自分の中でどう整理
してるのか問いたい。
ここ、fzスレな？
XJスレへお帰り！
XJスレへお帰り！
286 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 18:10:49 ID:vjHPNLBj
XJスレにも同じこと書いてんのな
288 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 18:18:00 ID:rpKaPXSe
FZ1とFZ6を見比べてお尻が丸くて可愛いFZ6を選びました
>>289
元の線には傷つけずに、ポジションのコネクタに挟めるように配線するといいかも
元の♂-買ってきた♀-この間の配線を分岐してシガソケへ-買ってきた♂-元の♀
って感じに。
自分はポジションランプからリレーのONOFF取って、シガソケ繋いでる
元の線には傷つけずに、ポジションのコネクタに挟めるように配線するといいかも
元の♂-買ってきた♀-この間の配線を分岐してシガソケへ-買ってきた♂-元の♀
って感じに。
自分はポジションランプからリレーのONOFF取って、シガソケ繋いでる
>>291
うちのはヘッドライトをリレー使って両目点灯にしているので
そこに更に１個リレーを追加してETCやレーダーなどのアクセサリ系を駆動している
エンジンがかかってからアクセサリ系の電源が入るのでバッテリ上がり対策になるし
ノーマルの配線には一切手を加えていないので簡単に元に戻せるし
冬眠中にたまにエンジンをかける時もヘッドライトのコネクタを抜くだけでアクセサリ系の電源と
ヘッドライトを切ったままにできるので便利
うちのはヘッドライトをリレー使って両目点灯にしているので
そこに更に１個リレーを追加してETCやレーダーなどのアクセサリ系を駆動している
エンジンがかかってからアクセサリ系の電源が入るのでバッテリ上がり対策になるし
ノーマルの配線には一切手を加えていないので簡単に元に戻せるし
冬眠中にたまにエンジンをかける時もヘッドライトのコネクタを抜くだけでアクセサリ系の電源と
ヘッドライトを切ったままにできるので便利
大変だ！
ｴﾝｼﾞﾝ警告灯が点いた！
ちなみに走行状態の時だけ…。
ﾆｭｰﾄﾗﾙ入れると消える…。
いったいどうしちまったんだ？
ｴﾝｼﾞﾝ警告灯が点いた！
ちなみに走行状態の時だけ…。
ﾆｭｰﾄﾗﾙ入れると消える…。
いったいどうしちまったんだ？
295 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 09:49:00 ID:AmTfALET
>>293
生理じゃないか？
生理じゃないか？
御意見ありがとう！
ｵｲﾙ量はちっとばかしおおいかな。
ﾊﾞｲｸ屋に行ってみるよ。
ｵｲﾙ量はちっとばかしおおいかな。
ﾊﾞｲｸ屋に行ってみるよ。
リアサスが堅いとか接地感が無いとか思ってたんだけど、タイヤを2CTに変えたら嘘みたいに変わった。
最初から履いてるBT020が自分の乗り方に合ってないのか、所謂ツーリングタイヤなんだなと。
やっぱ立ち上がりでアクセル開けていけるのは良いね。
最初から履いてるBT020が自分の乗り方に合ってないのか、所謂ツーリングタイヤなんだなと。
やっぱ立ち上がりでアクセル開けていけるのは良いね。
FZ6にゲルザブってオヌヌメ？
付けてる人いませんかぁ。S2だけどケツが痛くて・・・
付けてる人いませんかぁ。S2だけどケツが痛くて・・・
299 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 15:28:06 ID:jIKsfwwe
今、購入の候補としてFZ-6Nのspec2を視野に入れているんですが、やはり、アップマフラーだとサイドバッグは着けにくいものなんですか？
XJ6DiversionとFZ6どっち買うか迷ってたんだが、
スレ覗いてみたらまさか互いに自虐的な叩き合いをしてるとは思わなかったぜ。
………貧乏な初心者向けってどっちですか？
スレ覗いてみたらまさか互いに自虐的な叩き合いをしてるとは思わなかったぜ。
………貧乏な初心者向けってどっちですか？
>>301
一人キモイ奴がいるだけだから気にしない方が良いよ。
どっちも良いバイクだと思うけど、少し尖ってるのがFZ6で
色々と使い易いのはXJ6じゃないかな。
ロンツーが多そうな人は>>299さんみたく積載で悩んだりするしね。
一人キモイ奴がいるだけだから気にしない方が良いよ。
どっちも良いバイクだと思うけど、少し尖ってるのがFZ6で
色々と使い易いのはXJ6じゃないかな。
ロンツーが多そうな人は>>299さんみたく積載で悩んだりするしね。
トラのスレでデイトナ675がシートバッグ燃えたって報告あったよ。
センターマフラーだから安心なわけじゃない。
おどすわけじゃないけど、メーカーじゃないんだから無責任に保証できない。
センターマフラーだから安心なわけじゃない。
おどすわけじゃないけど、メーカーじゃないんだから無責任に保証できない。
>>299
コミネのツーリングサドルバッグ付けたらベルトが一本溶けて切れちゃった。付ける時はよく気を付けたほうがいい
コミネのツーリングサドルバッグ付けたらベルトが一本溶けて切れちゃった。付ける時はよく気を付けたほうがいい
307 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 07:19:45 ID:Tr/w+Vfm
調子に乗ってXJスレ荒らしてるバカFZ6乗りw
カタ落ち、生産終了、不人気車、凸凹エンジンの癖に現行最新人気車種に勝てる訳無い
くだらないことしてないで、補修パーツの心配でもしてろやw
カタ落ち、生産終了、不人気車、凸凹エンジンの癖に現行最新人気車種に勝てる訳無い
くだらないことしてないで、補修パーツの心配でもしてろやw
308 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 10:08:08 ID:pLQ18s64
乗ってないからバカ丸出しの書き込みが出来るんだよ。
309 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 12:32:18 ID:Tr/w+Vfm
没個性だもんな、FZ6。
どっかで見たライト形状に、他メーカーとかわりばえしないカウリング。
意味なく流行にのってみたした的なアップマフラーに、なんのデザインもされていないダサダサテールライト。
ツアラーと言うには収納が少なく、無意味に高回転。
スポーツと呼ぶにはあまりにショボい足回りにアップハンドルｗ
FZ1/FZ8シリーズの最廉価バージョンなFZ6。
その点XJは違う。
NからDiv、DivFまで共通したエクステリア
フル、ハーフ、ネイキッドと目的別に選べるスタイリングと風防性能
定重心小型化に寄与するミッドシップマフラーに、角形で立体的デザインのテールライト。
明確に街乗りと短距離ツアラーをめざし、機動性を重視したスリムな車体。
実用的な回転域はFZ6より速く、エンジンもウルトラスムースなのに0-100km/hが3.5秒
メガSSのセカンドや、タウンユース・ショートツーリングのメインとして明確な立ち位置。
FZ6バカは比べる視点が既に間違ってることに気づかないｗｗｗ
どっかで見たライト形状に、他メーカーとかわりばえしないカウリング。
意味なく流行にのってみたした的なアップマフラーに、なんのデザインもされていないダサダサテールライト。
ツアラーと言うには収納が少なく、無意味に高回転。
スポーツと呼ぶにはあまりにショボい足回りにアップハンドルｗ
FZ1/FZ8シリーズの最廉価バージョンなFZ6。
その点XJは違う。
NからDiv、DivFまで共通したエクステリア
フル、ハーフ、ネイキッドと目的別に選べるスタイリングと風防性能
定重心小型化に寄与するミッドシップマフラーに、角形で立体的デザインのテールライト。
明確に街乗りと短距離ツアラーをめざし、機動性を重視したスリムな車体。
実用的な回転域はFZ6より速く、エンジンもウルトラスムースなのに0-100km/hが3.5秒
メガSSのセカンドや、タウンユース・ショートツーリングのメインとして明確な立ち位置。
FZ6バカは比べる視点が既に間違ってることに気づかないｗｗｗ
なにこの人きもいｗ
他のXJ6乗りに迷惑だろ
他のXJ6乗りに迷惑だろ
いや、比べてるのお前だけだから
どこのメーカー製は分からないXJ6よりは、いかにもヤマハっぽいFZの方がデザインは洗練されてると思う。
ディバは現物見たらスズキ臭が半端なかった（いい意味で）
もうバンディット1250Fに乗り換えるのは時間の問題だと思う。
もうバンディット1250Fに乗り換えるのは時間の問題だと思う。
FZ6ｽﾚの人はどーして荒らしに釣られるのん？
317 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 15:48:48 ID:pLQ18s64
通勤路ではNとS2の二台をよく見るけど、カウルが無いとタンクのずんぐりむっくりが殊更目立つね。
でも、以前乗っていたTDMも目立たないだけでタンクはずんぐりむっくりだったからなぁ。
でも、以前乗っていたTDMも目立たないだけでタンクはずんぐりむっくりだったからなぁ。
>>298
06年式だけど、ゲルザブ着けて早三年。
今や着けていない事が考えられない様な
当たり前の装備です。
装着前は300km位でケツが痛かったけど、
装着後は1日500km越えでも問題無し。
シート下にベルト通すのは少し抵抗があったけど、
やって見ると問題無いです。
少なくとも06年式では。
06年式だけど、ゲルザブ着けて早三年。
今や着けていない事が考えられない様な
当たり前の装備です。
装着前は300km位でケツが痛かったけど、
装着後は1日500km越えでも問題無し。
シート下にベルト通すのは少し抵抗があったけど、
やって見ると問題無いです。
少なくとも06年式では。
6fazer正面の顔つきカッコイイのに横顔がCBR150Rみたいにノッペリしとるのが残念
その中間、斜に構えたfazerが一番好きだなぁ
唯一の難点はセパハンに出来ないことだけだ
唯一の難点はセパハンに出来ないことだけだ
セパで載りたいならもうR6乗れよって話になる
おれはSVとFZで悩んだｗ
FZにしたけどね！
FZにしたけどね！
>>318
1日300kmでケツが痛くなるってなにか問題あるんじゃないのかなあ
いくらなんでも距離が短すぎると思うのだけれどそんなもん？
うちのはS2でノーマルだけれど一般道をその倍以上走っても痛くならないし
高速だったらトイレ休憩を１時間毎に挟むだけで2,000km走った時もあるけれど
ほとんど痛くならなかったけどなあ
尾てい骨が特殊な形状をしているとか、肉が薄すぎるとか、皮膚が弱いとか
それとかノンストップで300km走り続けたとか？
1日300kmでケツが痛くなるってなにか問題あるんじゃないのかなあ
いくらなんでも距離が短すぎると思うのだけれどそんなもん？
うちのはS2でノーマルだけれど一般道をその倍以上走っても痛くならないし
高速だったらトイレ休憩を１時間毎に挟むだけで2,000km走った時もあるけれど
ほとんど痛くならなかったけどなあ
尾てい骨が特殊な形状をしているとか、肉が薄すぎるとか、皮膚が弱いとか
それとかノンストップで300km走り続けたとか？
R6ほど尖ったバイクは正直辛い。でもスポーツ寄りのが欲しい！
そんな人にはSV。まぁ俺も迷った末にFZにしたけどｗ
そんな人にはSV。まぁ俺も迷った末にFZにしたけどｗ
>>323
S2が出始めたころに、過去スレでも話題になってたよ。
ケツが痛いというか尾てい骨が痛いというか、そういう報告。
自分も最初はそうだった。大体200kmぐらいで痛みが出てた。
慣らしが終わって最初の長距離ツーリングで、青森まで自走の北海道ツーしてきたけど
函館から稚内向かうころにはケツの痛みはなくなってた。
乗り方や体質もあるんだろうけど、きっとバイクがなじむと緩和される現象なんだと思う。
S2が出始めたころに、過去スレでも話題になってたよ。
ケツが痛いというか尾てい骨が痛いというか、そういう報告。
自分も最初はそうだった。大体200kmぐらいで痛みが出てた。
慣らしが終わって最初の長距離ツーリングで、青森まで自走の北海道ツーしてきたけど
函館から稚内向かうころにはケツの痛みはなくなってた。
乗り方や体質もあるんだろうけど、きっとバイクがなじむと緩和される現象なんだと思う。
確かに自分もSVが候補に挙がった。今ならグラディウス？
けど、何か野暮ったいデザインが駄目だった。
SUZUKIのバイクは好きな人はホント好きだよね。
>>325
ステップ位置が前気味なのとリアサスがちょっと堅いのが原因かと思ってる。
けど、何か野暮ったいデザインが駄目だった。
SUZUKIのバイクは好きな人はホント好きだよね。
>>325
ステップ位置が前気味なのとリアサスがちょっと堅いのが原因かと思ってる。
鉄は錆びやすい
>>299
俺はタナックスの
http://www.tanax.co.jp/products/bag/aero/images/cb1300sf_03.jpg
この３点セット使ってる。
買う前にメーカーに問い合わせたらセンターマフラー干渉するかもって返事
だったけど、全然問題なく使えてるよ。
俺はタナックスの
http://www.tanax.co.jp/products/bag/aero/images/cb1300sf_03.jpg
この３点セット使ってる。
買う前にメーカーに問い合わせたらセンターマフラー干渉するかもって返事
だったけど、全然問題なく使えてるよ。
7月下旬くらいに05ﾀﾞｰｸﾒﾀﾘｯｸを入荷予定です。
S2とは違いまして、メットホルダーがないようなので
ネットを調べていたら、汎用メットホルダーがありましたが、
汎用なので取り付け可能ですよね・・？
あと転倒防止による、エンジンガードを付ける予定ですが、
プラスしてフレームスライダー取り付けってのは、さして効果はありませんか？
S2とは違いまして、メットホルダーがないようなので
ネットを調べていたら、汎用メットホルダーがありましたが、
汎用なので取り付け可能ですよね・・？
あと転倒防止による、エンジンガードを付ける予定ですが、
プラスしてフレームスライダー取り付けってのは、さして効果はありませんか？
連投でもうしわけありません
エンジンガードですが・・・
ttp://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=E&Product_Code=sw_SBL_06_316_100S&Category_Code=sw_YAM_fz6
↑のサイトだと9千円台ですが、その他で調べてると1.5千円くらいしてますが怪しいですかね・・？
エンジンガードですが・・・
ttp://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=E&Product_Code=sw_SBL_06_316_100S&Category_Code=sw_YAM_fz6
↑のサイトだと9千円台ですが、その他で調べてると1.5千円くらいしてますが怪しいですかね・・？
バイク知識なさ過ぎる俺に教えてください
このバイクってインジェクションとキャブレターどっちなのでしょうか?
年式06です
このバイクってインジェクションとキャブレターどっちなのでしょうか?
年式06です
>>331
どのホルダーかわかんないけど、問い合わせるか寸法計るかしよう。
エンジンガードとスライダー両方付けるのは好きにすれば？としか。
因みに自分はスライダー付けてますが、出来ればお世話になりたくないｗ
>>333
インジェクション
どのホルダーかわかんないけど、問い合わせるか寸法計るかしよう。
エンジンガードとスライダー両方付けるのは好きにすれば？としか。
因みに自分はスライダー付けてますが、出来ればお世話になりたくないｗ
>>333
インジェクション
>>332
そのエンジンガード付けてたけど、結構ゴツイからスライダーの必要性は感じなかったな。
小回りの練習しててこけたけど、これだけでかなり鉄壁。
もっと速い速度での転倒は知らないけど。
アクスルスライダーならありかもね。
ちなみに俺はヤフオクで送料込みで１万3000円くらいだったかな。
そのエンジンガード付けてたけど、結構ゴツイからスライダーの必要性は感じなかったな。
小回りの練習しててこけたけど、これだけでかなり鉄壁。
もっと速い速度での転倒は知らないけど。
アクスルスライダーならありかもね。
ちなみに俺はヤフオクで送料込みで１万3000円くらいだったかな。
>>334
http://www.ysgear.co.jp/mc/custom/oc_bike83.asp
そのページに直リンできないので・・
↑のページ右側の｢製品カテゴリ｣の｢フロントバスケット＆キャリア( 1 )｣をクリックするとホルダーがありますね。
FZ６対応なので取付けれるのは間違いないようですね。
ひとまず、ダイヤルロック式のカラビナで我慢します・・（バイク支払い費用分を置いておく必要があるので・・）
ただカラビナはステンを傷つけるので、カラビナを擦らないような防護が必要だけど・・
>>335
なるほど、エンジンガードで充分ですか・・
確かにスライダー等付け足すのは自己の不安解消度によるんですね。。。
しかし、｢SWモテック:SW-MOTECH:クラッシュバー｣はネット通販サイトによって値段が違いますね・・
納車翌月にまずは取付けたいと思います・・
オーナーの皆様、
車両購入後に関連用品を購入するのは、優先的に何を買っていかれてますか・・？
http://www.ysgear.co.jp/mc/custom/oc_bike83.asp
そのページに直リンできないので・・
↑のページ右側の｢製品カテゴリ｣の｢フロントバスケット＆キャリア( 1 )｣をクリックするとホルダーがありますね。
FZ６対応なので取付けれるのは間違いないようですね。
ひとまず、ダイヤルロック式のカラビナで我慢します・・（バイク支払い費用分を置いておく必要があるので・・）
ただカラビナはステンを傷つけるので、カラビナを擦らないような防護が必要だけど・・
>>335
なるほど、エンジンガードで充分ですか・・
確かにスライダー等付け足すのは自己の不安解消度によるんですね。。。
しかし、｢SWモテック:SW-MOTECH:クラッシュバー｣はネット通販サイトによって値段が違いますね・・
納車翌月にまずは取付けたいと思います・・
オーナーの皆様、
車両購入後に関連用品を購入するのは、優先的に何を買っていかれてますか・・？
337 ：７７４ＲＲ：2010/06/16(水) 18:37:08 ID:KYxx4yxp
プレストのラインナップにFZ8が追加されましたな
ＦＺ８カウル無し普通にかっこいいな。
339 ：７７４ＲＲ：2010/06/17(木) 16:41:50 ID:zIQzxfNy
FZ-6S '04海苔です。
4輪に突っ込まれて全損したので、S2を買おうかと思ってます。
スクリーン幅が旧型に比べて狭いようですが、
腕や手への風当たりはどんなもんでしょうか？
4輪に突っ込まれて全損したので、S2を買おうかと思ってます。
スクリーン幅が旧型に比べて狭いようですが、
腕や手への風当たりはどんなもんでしょうか？
>>339
どうせならFZ8行こうぜ。
S2になってスクリーン幅が小さくなって明らかに風当たりが広くなってるし
スクリーン裏を小物入れに出来ない（個人的に重宝してる）から微妙だけど
ナックルガード付けれるのは羨ましい。
どうせならFZ8行こうぜ。
S2になってスクリーン幅が小さくなって明らかに風当たりが広くなってるし
スクリーン裏を小物入れに出来ない（個人的に重宝してる）から微妙だけど
ナックルガード付けれるのは羨ましい。
もう新車のFZ6、特にFAZERは見つけるのはちょっと大変なんじゃないかな
FZ6に特別なこだわりがないのなら俺もFZ8がいいと思う
FZ6に特別なこだわりがないのなら俺もFZ8がいいと思う
>>341
俺はまだ買う予定は無いが、8で燃料タンクが小さくなったのは論外
俺はまだ買う予定は無いが、8で燃料タンクが小さくなったのは論外
>>343
あ、ほんとだ。約３Ｌ少なくなってるね。だいたい60㎞、燃費がよくなるってことはないだろうからそれ以上に航続距離は落ちるのか
FZ8かっこいいけどFZ6の大容量タンクに慣れた身としてはちょっと辛いかな
あ、ほんとだ。約３Ｌ少なくなってるね。だいたい60㎞、燃費がよくなるってことはないだろうからそれ以上に航続距離は落ちるのか
FZ8かっこいいけどFZ6の大容量タンクに慣れた身としてはちょっと辛いかな
８買うとしたら激安投売り中の国内FZ1と悩みそう・・・
先週末、タイヤ交換でYSPに行った時に乗り換えで国内FZ1を薦められたんだが、
乗り出し価格・・・いや、やめとこ。
さ、仕事するか～
先週末、タイヤ交換でYSPに行った時に乗り換えで国内FZ1を薦められたんだが、
乗り出し価格・・・いや、やめとこ。
さ、仕事するか～
347 ：７７４ＲＲ：2010/06/18(金) 08:52:20 ID:4lNZYC5E
ツアラー買うなら600は無いからFZ8/FZ1かな。
一度FZ8/1見たらFZ6は貧粗でがっかりする。
一度FZ8/1見たらFZ6は貧粗でがっかりする。
>>346
ぶっちゃけ見た目も大差無いのにわざわざパワーダウン＆逆車のFZ8選ぶより国内FZ1がマシかと。
確かフレームとか色々流用してるんだろ？
FZ6Sはデザインで買ったけどFZ8のタンク減少はロンツー派には痛すぎるな。
ぶっちゃけ見た目も大差無いのにわざわざパワーダウン＆逆車のFZ8選ぶより国内FZ1がマシかと。
確かフレームとか色々流用してるんだろ？
FZ6Sはデザインで買ったけどFZ8のタンク減少はロンツー派には痛すぎるな。
８は知らないがＦＺツアラーは無い
ＺＺＲ１１００の中古の方が快適
ＺＺＲ１１００の中古の方が快適
でも国内FZ1はABSが選べないんだよな。国内市場ではABSの需要が少ないのかな。ホンダとスズキはだいたいABS付きが選べるのに
任意入るときも最近はABSあるかないかって絶対聞かれるしABS付もスタンダードになってきたんだよね。
河崎はないわw
今、乗り換え検討中だが、新型のスーパーテネレを買ってしましそうだ。
でも、リッターは車重が重いからなぁ
元々、重いのイヤでFZ6に乗り換えたし・・・
S3なんて出たらそっちに乗り換えるが、実現しねーだろうな。
でも、リッターは車重が重いからなぁ
元々、重いのイヤでFZ6に乗り換えたし・・・
S3なんて出たらそっちに乗り換えるが、実現しねーだろうな。
シート高８４５～８７０
重量２６１㌔
価格１６８万
想像しただけでオシッコちびりそうだ・・・
重量２６１㌔
価格１６８万
想像しただけでオシッコちびりそうだ・・・
やべェうんち漏れた…
ＦＺ６－Ｆａｚｅｒ Ｓ３(2011年モデル)
変更点
・倒立式フロントフォークの採用
・リンク式リアサスの採用
・Ｒ６の技術を投入し中低速の乗りやすさはそのままにピークパワーをＵＰ
・各部パーツの見直しによりさらなる軽量化（装備重量２００ｋｇ以下）
・カウルはやや大型に変更し防風効果ＵＰ、小物入れを追加
ヤマハさん頼んます！
変更点
・倒立式フロントフォークの採用
・リンク式リアサスの採用
・Ｒ６の技術を投入し中低速の乗りやすさはそのままにピークパワーをＵＰ
・各部パーツの見直しによりさらなる軽量化（装備重量２００ｋｇ以下）
・カウルはやや大型に変更し防風効果ＵＰ、小物入れを追加
ヤマハさん頼んます！
フロントに15番のフォークオイル入れたらイインデナイノ？
>>355
そんな貴方にはこれ
http://bike.yahoo.co.jp/nubike/detail.php?maker=12&bike=1020383&stcbid=8201155B30090418001
俺が次に買いたいやつなんだが。。
>>358
倒立サスはいらん。普通にもうちょっとましにしてくれたらOK
ピークパワーは落としていいから、エンジンの特性をマイルドにして
低速からトルクの谷が無い気持ちいいエンジンにしてほしい。
カウルは防風効果UPと小物入れは同意
あとはタンク容量は減らさない。
ダウンマフラーへ変更
標準で両目点灯
これだけあったら買い換えてもいい
そんな貴方にはこれ
http://bike.yahoo.co.jp/nubike/detail.php?maker=12&bike=1020383&stcbid=8201155B30090418001
俺が次に買いたいやつなんだが。。
>>358
倒立サスはいらん。普通にもうちょっとましにしてくれたらOK
ピークパワーは落としていいから、エンジンの特性をマイルドにして
低速からトルクの谷が無い気持ちいいエンジンにしてほしい。
カウルは防風効果UPと小物入れは同意
あとはタンク容量は減らさない。
ダウンマフラーへ変更
標準で両目点灯
これだけあったら買い換えてもいい
>>361
バロンに行ったらそっちの方のテネレがあったのでまたがったら
つま先すらつかなくてﾜﾛﾀ('A`)
>ピークパワーは落としていいから、エンジンの特性をマイルドにして
>低速からトルクの谷が無い気持ちいいエンジンにしてほしい。
XJが結構希望に沿う気がするんだが・・・
バロンに行ったらそっちの方のテネレがあったのでまたがったら
つま先すらつかなくてﾜﾛﾀ('A`)
>ピークパワーは落としていいから、エンジンの特性をマイルドにして
>低速からトルクの谷が無い気持ちいいエンジンにしてほしい。
XJが結構希望に沿う気がするんだが・・・
ダウンマフラーとかないわ
>>361
FZ8かXJ6買えば？ってなっちゃうよ。
アップマフラーがデザイン上で購入の決め手だった自分からするとだけど。
自分もフロントフォークだけが不満。
フォークオイルやスプリング、堅めの入れた人います？
FZ8かXJ6買えば？ってなっちゃうよ。
アップマフラーがデザイン上で購入の決め手だった自分からするとだけど。
自分もフロントフォークだけが不満。
フォークオイルやスプリング、堅めの入れた人います？
センターアッブマフラーのおかげで、立ちゴケしてもマフラーに傷が付かないとゆーｗ
おれはジビのフィッティングベースつけてるので、
コケても車体リア回りには傷は付かないぜｗ
センターアッブマフラー最高
おれはジビのフィッティングベースつけてるので、
コケても車体リア回りには傷は付かないぜｗ
センターアッブマフラー最高
イン金って何？
「センターアップ＝ケツが熱い」
という図式はどこから来たんだろうな？
FZ6でケツが熱いと思ったことは一度も無いんだが
CBR600とかは熱いのかな
という図式はどこから来たんだろうな？
FZ6でケツが熱いと思ったことは一度も無いんだが
CBR600とかは熱いのかな
このバイクじゃ尻は熱くならんがシヴァーは尻というか太ももが熱く感じた。
膝のエンジン熱は排気量なりだね。
膝のエンジン熱は排気量なりだね。
尻は熱くならないけどなんか足の下から暖かい空気を感じるね
足元にエキパイが通ってるからかな？まあ気にする程でもないです
新車から100キロ乗った感想
足元にエキパイが通ってるからかな？まあ気にする程でもないです
新車から100キロ乗った感想
オレも購入当初は色々な評価を見て
センターアップマフラーの欠点として尻が熱くなるって言うのを気にしてましたが
すでに7500kmくらい乗ってるけど、真夏でもシート熱で苦しめられた事はない。
それよりも、都会のヒートアイランド熱の方がよっぽども熱いよ
センターアップマフラーの欠点として尻が熱くなるって言うのを気にしてましたが
すでに7500kmくらい乗ってるけど、真夏でもシート熱で苦しめられた事はない。
それよりも、都会のヒートアイランド熱の方がよっぽども熱いよ
タンデムシートは熱くなるみたいだよ。バッグとかを括り付けておくとけっこう熱くなってることがある。人間は乗せたことないからわからん
ETC本体がすごく熱くなる。壊れないか心配。
Y'sGearのケースだけど振動に対する緩衝材ってところ。
Y'sGearのケースだけど振動に対する緩衝材ってところ。
>>341
IBSって並行輸入の業者が６月末に仕入れるよ！
おれは学生だけど新車がよくて乗り出し７８万だったからこれにした
一ヶ月前に決めたから、納車が待ち遠しくて仕方ない・・・ｗ
いまさらだけどこのスレ住人になりますわ
IBSって並行輸入の業者が６月末に仕入れるよ！
おれは学生だけど新車がよくて乗り出し７８万だったからこれにした
一ヶ月前に決めたから、納車が待ち遠しくて仕方ない・・・ｗ
いまさらだけどこのスレ住人になりますわ
そんな安なってんのかいｗ
下取り価格も爆安ですよｗ
そもそも下取りとか考えて乗るバイクじゃないでしょｗ
よく見るとＦＺ８ＦａｚｅｒじゃなくＦａｚｅｒ８なんだな
なぜ？
なぜ？
YAMUDAだから
382 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 00:51:02 ID:illbCRXH
安物FZ6FS2と決別したかったんじゃない？
型落ちバイクの兄弟って見られるの嫌だからｗ
型落ちバイクの兄弟って見られるの嫌だからｗ
このage厨すぐ分かるよねｗ
でも迷走してるよな。
XJシリーズもあんなに３種も出すか？って思うし
FZ1があるのに8なんて半端な排気量を出してくるし。
FZ8が二気筒なら納得なんだけどなあ。
TDMから流用すりゃいいのに。
XJシリーズもあんなに３種も出すか？って思うし
FZ1があるのに8なんて半端な排気量を出してくるし。
FZ8が二気筒なら納得なんだけどなあ。
TDMから流用すりゃいいのに。
そういえばYAMAHAのツインでこのクラスって今無いね。
TRX850が復活すれば…いや、無理かｗ
TRX850が復活すれば…いや、無理かｗ
「リッタークラスはさすがにちょっと…」て人が多いんじゃね？
んで600には×jがすでにあるから「んじゃ750クラスってことにしとくか！」てことなんじゃね？
んで600には×jがすでにあるから「んじゃ750クラスってことにしとくか！」てことなんじゃね？
388 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 17:13:44 ID:illbCRXH
だからと言ってFZ6と同じってのはないからな。
丁度いいんじゃないかな。
実際FZ1の逆車にのってからFZ6に乗ったら、何もかも物足りなく感じる。
丁度いいんじゃないかな。
実際FZ1の逆車にのってからFZ6に乗ったら、何もかも物足りなく感じる。
>>387
600の車体に800のエンジンか、1000の車体に800のエンジン。
ライダーからしたら、600の車体に800のエンジンのが魅力的だけど、
メーカーからしたら、1000の車体に800のエンジンのが、作るのに都合がいいんでそ、コスト的に。
600の車体に800のエンジンか、1000の車体に800のエンジン。
ライダーからしたら、600の車体に800のエンジンのが魅力的だけど、
メーカーからしたら、1000の車体に800のエンジンのが、作るのに都合がいいんでそ、コスト的に。
390 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 18:39:48 ID:TBytB7A8
触媒やサイレンサーの容量増やしたら600のフレームに収まりきらないんじゃない？
391 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 18:53:26 ID:g5dWnGZw
うんうんちょっと半端だよな
600のフレームに収まらないって・・・
GSX-R750は収まってるぞ
GSX-R750は収まってるぞ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1272025861/382
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1272025861/388
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273966769/347
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273966769/346
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273966769/351
こいつどこまでバカなの？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1272025861/388
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273966769/347
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273966769/346
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273966769/351
こいつどこまでバカなの？
394 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 21:01:54 ID:TBytB7A8
FZ6はセンターアップだからねぇ。
ヒップライン崩れるのはちょっとやだな。
ヒップライン崩れるのはちょっとやだな。
>>393
CB400スーパーボルドールより安いバイクしか買えないんだから、
カワイそうな奴なんだから暖かく見まもってあげようよ。
これからは彼の事を「割り箸君」もしくは「かた玉ウインカー」って呼びましょう
CB400スーパーボルドールより安いバイクしか買えないんだから、
カワイそうな奴なんだから暖かく見まもってあげようよ。
これからは彼の事を「割り箸君」もしくは「かた玉ウインカー」って呼びましょう
なぜか最近CBをひきあいにする例が目につく。
煽りあいを画策してる奴と同じ?
どちらのオーナーですらないとかね。
煽りあいを画策してる奴と同じ?
どちらのオーナーですらないとかね。
CBは基準みたいなバイクだからな
CBは値段以外は非の打ちどころのないバイクだと思う。というかあの値段なら大型買えちゃうしなぁ
ジムカーナの真似事をしてみようかと思いエンジンガード装着を検討しているのですが、エンジンガードをつけている人いますか？付けているメーカーと感想等を教えてもらえるとありがたいです
型はN-Spec2の08です
型はN-Spec2の08です
SWモテックのガード付けてたけどジムカーナ見たいな速度域なら余裕で守ってくれる。
あとはアクスルスライダーつければよさそう。
あとはアクスルスライダーつければよさそう。
ゴールドメタルのスラッシュガードをつけているけどお勧めはしない。
デザインが良くて一見はガードがついていないように見えるのは利点だけど、
ガードする部分はバイクの下部の辺りだから、通常の立ちコケだったらタンクは
やられてしまそうな雰囲気があります。
それと、エンジンオイルフィルターが外れなくなります。
外すには、スラッシュガードを緩めるか、フロントスプロケのカバーを外す必要があります。
これらの難点を踏まえたうえで、デザインが気に入ったら止めません。
デザインが良くて一見はガードがついていないように見えるのは利点だけど、
ガードする部分はバイクの下部の辺りだから、通常の立ちコケだったらタンクは
やられてしまそうな雰囲気があります。
それと、エンジンオイルフィルターが外れなくなります。
外すには、スラッシュガードを緩めるか、フロントスプロケのカバーを外す必要があります。
これらの難点を踏まえたうえで、デザインが気に入ったら止めません。
403 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 09:49:00 ID:0HGhYpvE
>>402
＞立ちコケだったらタンクは
やられてしまそうな雰囲気があります。
タンクはやられないよ。
その前にグリップエンドが地面に当たってそれ以上倒れないから。
＞エンジンオイルフィルターが外れなくなります。
それは知らんけど、店任せだから。
でも、面倒クサイとは言われた事はない。
＞立ちコケだったらタンクは
やられてしまそうな雰囲気があります。
タンクはやられないよ。
その前にグリップエンドが地面に当たってそれ以上倒れないから。
＞エンジンオイルフィルターが外れなくなります。
それは知らんけど、店任せだから。
でも、面倒クサイとは言われた事はない。
404 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 10:51:20 ID:2QvhsCzy
まぁ、客に面と向かってメンドクサっとは言わんだろうね。
「取り難いっしょ？」とか軽く話を振ってみりゃ本音を聞けるかもしれんけど。
「取り難いっしょ？」とか軽く話を振ってみりゃ本音を聞けるかもしれんけど。
勢いよくいったらひん曲がって
そのグリップエンドでタンクが凹むという
そのグリップエンドでタンクが凹むという
倒れる側と逆向きにハンドルを切っていたらタンクやられない？？
あと、ゴールドメタルのヤツはクリアランスが少ないので、
こけ方によっては、ガードに押されて曲がりそう。
ただし、ズサーって感じになっても、大事な所が擦れて穴が空くことは
無さそうだから、自走不可の防止という意味では良いと思います。
あと、ゴールドメタルのヤツはクリアランスが少ないので、
こけ方によっては、ガードに押されて曲がりそう。
ただし、ズサーって感じになっても、大事な所が擦れて穴が空くことは
無さそうだから、自走不可の防止という意味では良いと思います。
空燃比計を取り付けた
表示器はハンドルにマウント
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1277627411871.jpg
エキパイ根元の純正のO2センサーを取り外し、メーカーの物と差し替え
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1277627483949.jpg
スレ汚しすまんかった
表示器はハンドルにマウント
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1277627411871.jpg
エキパイ根元の純正のO2センサーを取り外し、メーカーの物と差し替え
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1277627483949.jpg
スレ汚しすまんかった
411 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 00:26:34 ID:iN9vnc0N
>411
バイク屋でプレストじゃなくてIBSでって言えばわかると思うけど・・・
直接は売ってくれないんじゃないかなー？そこはわからない
バイク屋でプレストじゃなくてIBSでって言えばわかると思うけど・・・
直接は売ってくれないんじゃないかなー？そこはわからない
FZ6-FazerS2のオレンジに興味あるんだが、ナックルバイザー等の装備品みると
なぜかオレンジ色のが無い…
これは、他の色を合わせるしかないってことなのかな？
やっぱりブルーを選択した方が無難なんだろか…
なぜかオレンジ色のが無い…
これは、他の色を合わせるしかないってことなのかな？
やっぱりブルーを選択した方が無難なんだろか…
お金が掛かるけど装備品は塗装に出して車両は好きなカラーを買ったほうが良いよ
趣味の物なんだから好みのものを買った方が後悔が無いんじゃない？
趣味の物なんだから好みのものを買った方が後悔が無いんじゃない？
オレンジ・黒のコントラストなので
黒のナックルカバーもあうんじゃないでしょうか。
黒のナックルカバーもあうんじゃないでしょうか。
梅雨のおかげで１ヶ月以上乗ってない・・・
今週末もダメそうだよな
今週末もダメそうだよな
梅雨のおかげで１ヶ月以上乗ってない・・・
今週末もダメそうだよな
今週末もダメそうだよな
梅雨のおかげで１ヶ月以上乗ってない・・・
今週末もダメそうだよな
今週末もダメそうだよな
雨降っても毎日乗ってるよ
雨の日はリアが簡単にロックしちゃうよ！
雨の日はリアが簡単にロックしちゃうよ！
前輪ロックで転倒して以来雨の日は乗らないようにしてる
雨降ってるけど、今日納車だから、400キロ程走って来た！
疲れた(>_<)
疲れた(>_<)
>>421
そんな事書かれたら、ABS付が欲しくなってしまうじゃねーかw
そんな事書かれたら、ABS付が欲しくなってしまうじゃねーかw
425 ：７７４ＲＲ：2010/07/03(土) 23:22:27 ID:N3XnRvYL
>>399
もう見てないかもしれませんが、エンジンガードの件。
ttp://zrx-drz.at.webry.info/200902/article_6.html
FZ6でジムカ始めて、もう何十回以上と転倒してますけど、
お陰で、車両はほぼ無傷。修理にお金を要した事がありません。
おまけに足を挟まなくて済みます。ワンオフ扱いなので費用は要しますが
車両保険だと思って、一案どうでしょう？
費用が気になるのであれば、
市販のエンジンハンガーのボルトに付けるスライダーで
低速は十分守ってくれます。
ヤマハ純正スライダーはステーが折れるので役に立ちませんが。^＾;
もう見てないかもしれませんが、エンジンガードの件。
ttp://zrx-drz.at.webry.info/200902/article_6.html
FZ6でジムカ始めて、もう何十回以上と転倒してますけど、
お陰で、車両はほぼ無傷。修理にお金を要した事がありません。
おまけに足を挟まなくて済みます。ワンオフ扱いなので費用は要しますが
車両保険だと思って、一案どうでしょう？
費用が気になるのであれば、
市販のエンジンハンガーのボルトに付けるスライダーで
低速は十分守ってくれます。
ヤマハ純正スライダーはステーが折れるので役に立ちませんが。^＾;
今日は、なんとか空がもったので、午前中走ってきたよ！
蒸し暑くて死にそうだった。
蒸し暑くて死にそうだった。
せっかくピーカンなのにパンクした
泣いた
泣いた
>>425
>>329です。情報ありがとうございます。ちょっと高めだけど検討してみます。
スライダーとはスキッドパッドみたいなものですよね？フレーム等へのダメージがかえって増すとの話を聞いたことあるのですが、どうなんでしょうか
>>329です。情報ありがとうございます。ちょっと高めだけど検討してみます。
スライダーとはスキッドパッドみたいなものですよね？フレーム等へのダメージがかえって増すとの話を聞いたことあるのですが、どうなんでしょうか
429 ：７７４ＲＲ：2010/07/05(月) 23:57:19 ID:nnO9ILSW
>>428
そう。スキッドパットです。
フレームへのダメージが増すと言うのは、走りゴケした際、
不運にも障害物に引っかかってしまった時に受けるダメージの事です。
低速や立ちごけ程度であれば、十分車体を守ってくれます。
右側は、ステップ程度。
左側はジェネレーターカバーの下側を摺るのと、ステップ程度で済みます。
そう。スキッドパットです。
フレームへのダメージが増すと言うのは、走りゴケした際、
不運にも障害物に引っかかってしまった時に受けるダメージの事です。
低速や立ちごけ程度であれば、十分車体を守ってくれます。
右側は、ステップ程度。
左側はジェネレーターカバーの下側を摺るのと、ステップ程度で済みます。
ノーマルホイールでハセプロのリムガードは貼ることが可能
なのでしょうか？
貼っている方いますか？
なのでしょうか？
貼っている方いますか？
432 ：７７４ＲＲ：2010/07/08(木) 10:18:42 ID:oYjNP1mE
>>430
ハセプロのリムガード（マジカルカーボン／１７インチ）を
ノーマルホイールに貼っています。
４輪用で幅が１０ｍｍですが、はみ出る事は無くピッタリです。
半年経過しても剥れていません。
バイク用であれば幅７ｍｍなので十分だと思われます。
ハセプロのリムガード（マジカルカーボン／１７インチ）を
ノーマルホイールに貼っています。
４輪用で幅が１０ｍｍですが、はみ出る事は無くピッタリです。
半年経過しても剥れていません。
バイク用であれば幅７ｍｍなので十分だと思われます。
433 ：７７４ＲＲ：2010/07/08(木) 10:28:55 ID:kAmsz6SX
ABS付きでパニックブレーキの心配は無くなったけどブレーキターンが出来なくなったのは困る。
>>433
sz6とは惜しかったね。
sz6とは惜しかったね。
>>434
Z57とは、ずいぶん半端な排気量だな
Z57とは、ずいぶん半端な排気量だな
>>435
100年後くらいのフェアレディＺはきっとそんな型番じゃないかなｗ
100年後くらいのフェアレディＺはきっとそんな型番じゃないかなｗ
なんのことかと思たらｗ
やっと、FZ6に近づいたよ
439 ：７７４ＲＲ：2010/07/09(金) 13:38:51 ID:B80ovTZZ
>>438
何か色々おしいな
何か色々おしいな
ｻｹﾞﾅｸﾃｲｲﾉ？
はー
ポジションきまんねぇ
ハンドルが手に刺さる。腰いてぇ。
ポジションきまんねぇ
ハンドルが手に刺さる。腰いてぇ。
442 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 20:44:37 ID:IfWnIgZP
ヤマハもさ、もっとパーツとか出せよ。
軽量純正チタンマフラーとか。
軽量純正チタンマフラーとか。
443 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 23:40:33 ID:L0FxOsDH
先日ヨーロッパ某国に一週間ほど滞在しまして
その間、Fazer2台、N1台に遭遇。
なんかテンションあがったw
さすがに話しかけたりはできなかったけどorz
その間、Fazer2台、N1台に遭遇。
なんかテンションあがったw
さすがに話しかけたりはできなかったけどorz
なんでマフラーってそんなに交換したがるんだろう？
もっと静かでパワーの出るようなマフラーなら判るんだが、
単に五月蝿くして何が楽しいんだろうと思ってしまう。
もっと静かでパワーの出るようなマフラーなら判るんだが、
単に五月蝿くして何が楽しいんだろうと思ってしまう。
なんでバイクなんていう不便で危険な乗り物に乗るのみたいな
446 ：７７４ＲＲ：2010/07/14(水) 13:36:09 ID:mbMlvpoL
趣味だから。
>>444
カーボンマフラーに代えたが、車重が-10kg以上軽くなって取り回ししやすい。
湯たんぽマフラーから2本出しになった満足感。
音はバッフルを外さなければ、うるさくない。
でも、>>445の言うとおり。愚問だな。
カーボンマフラーに代えたが、車重が-10kg以上軽くなって取り回ししやすい。
湯たんぽマフラーから2本出しになった満足感。
音はバッフルを外さなければ、うるさくない。
でも、>>445の言うとおり。愚問だな。
>>448
レオビンチだよ。
個人輸入して自分で付けたから安くあがった。
つべに画像があったので参考までに。
バッフルあり
http://www.youtube.com/watch?v=8-l7IezyaF8
バッフルなし
http://www.youtube.com/watch?v=MpgZVZdwPfk
レオビンチだよ。
個人輸入して自分で付けたから安くあがった。
つべに画像があったので参考までに。
バッフルあり
http://www.youtube.com/watch?v=8-l7IezyaF8
バッフルなし
http://www.youtube.com/watch?v=MpgZVZdwPfk
バイク自体が安っぽいのは棚に上げてｗｗｗ
俺も友達数十人で夜な夜な爆音で走ってるけど、
みんな避けてくれるし、スカッとするよ。
趣味だから、他人から白い目で見られたって関係無いしね。
みんな避けてくれるし、スカッとするよ。
趣味だから、他人から白い目で見られたって関係無いしね。
マフラー変えると燃費はどうなる？
やっぱり悪くなるのかな…？
やっぱり悪くなるのかな…？
昨日、FZ6乗って帰宅した。
シート下にETCの本体置いてあって熱いの良くないと思い
シートを浮かせて後で閉じようと思っていたら寝てしまった。
目が覚めたら朝でやばいと思い見に行ったら
シートの土台の引っかかるところが、シート自体の重さと車体の熱で曲がってしまい
シートが閉じれなくなった。
納車から１ヵ月たった今日の出来事。
シート下にETCの本体置いてあって熱いの良くないと思い
シートを浮かせて後で閉じようと思っていたら寝てしまった。
目が覚めたら朝でやばいと思い見に行ったら
シートの土台の引っかかるところが、シート自体の重さと車体の熱で曲がってしまい
シートが閉じれなくなった。
納車から１ヵ月たった今日の出来事。
>>461
タンク側か。。
俺は差し込んだつもりがささってなくて、そのまま座ったらグニャリと行った事あるわｗ
その時は、シートが変色するという謎の不具合で無料交換だったから助かったが。
ETCは特に問題は出てないから、気にしないほうがいいかも。
それはそうと、夏になるとガソリン少なくても、ドレンホースから少し漏れ出て来るんだが、
これどうにもならんのかなぁ。。
タンク側か。。
俺は差し込んだつもりがささってなくて、そのまま座ったらグニャリと行った事あるわｗ
その時は、シートが変色するという謎の不具合で無料交換だったから助かったが。
ETCは特に問題は出てないから、気にしないほうがいいかも。
それはそうと、夏になるとガソリン少なくても、ドレンホースから少し漏れ出て来るんだが、
これどうにもならんのかなぁ。。
今日は木曽谷(国道１９号)で赤ＦＺ６Ｓと遭遇
１年で遭遇したのは２回目です。
さすが不人気車．．．
安房峠の頂上は昼の１２時でも涼しかった。
１年で遭遇したのは２回目です。
さすが不人気車．．．
安房峠の頂上は昼の１２時でも涼しかった。
この度、IYHして皆さんの仲間入りすることになりました。
ちなみに、09年オレンジのS2です。
よろしくお願いします。
ちなみに、09年オレンジのS2です。
よろしくお願いします。
仲間キタキター
3連休で7台も見た。
そのうち1台は信号待ちで並び、1台は20分ぐらい山を追走した。
そのうち1台は信号待ちで並び、1台は20分ぐらい山を追走した。
470 ：７７４ＲＲ：2010/07/20(火) 22:11:29 ID:j7SQtCAQ
神戸のジムカーナの大会でＦＺ６が走ってた。
ＦＺ６乗りでもないかぎりＦＺ６とは分からないようなカスタムだった。
でも走りは凄かた・・・
ＦＺ６乗りでもないかぎりＦＺ６とは分からないようなカスタムだった。
でも走りは凄かた・・・
>>462
俺は、それをETC取り付ける時に
新車買って直後に、ショップの整備工にやられた！
運良く店長が隣で、その一部始終を見ていたので
シートを新品に無償交換してくれた。
シートを壊した、本人（整備工）は、しらばっくれて謝罪の言葉1つもなかったな。
俺は、それをETC取り付ける時に
新車買って直後に、ショップの整備工にやられた！
運良く店長が隣で、その一部始終を見ていたので
シートを新品に無償交換してくれた。
シートを壊した、本人（整備工）は、しらばっくれて謝罪の言葉1つもなかったな。
472 ：７７４ＲＲ：2010/07/21(水) 02:09:35 ID:R4UjBHJT
昨日は8時間走りっぱだったが2台とすれ違った！
ルート：海浜幕張→姉ヶ崎→鴨川→岩井→鹿野山→幕張ってルートだったんだが
蘇我陸橋で黒と鴨川岩井間でオレンジとスレ違った
なんか凄く嬉しくてヤエーしたけど華麗にヌルーされちゃった。。。orz
ルート：海浜幕張→姉ヶ崎→鴨川→岩井→鹿野山→幕張ってルートだったんだが
蘇我陸橋で黒と鴨川岩井間でオレンジとスレ違った
なんか凄く嬉しくてヤエーしたけど華麗にヌルーされちゃった。。。orz
S2の車検が上がってきた
新車購入時にはドノーマルで登録終了までしてから
エンジンガード、純正トップキャリア、ツーリングスクリーン、クイックロックサイドケースキャリア、
ヘッドライト同時点灯用のリレー組み込んだ
リレーについてはコネクタの差し替えで初期状態（ロー片目）になるようにしておいたので
ここだけいじってから車検に出せば引っ掛かるところはないだろうって思ってたんだけれど予想外にダメ出しが^^;
クイックロックサイドケースキャリアのキットに予想外のダメ出しが^^;
「サイドケースで隠れてしまうウインカーを後方に移設する為のステー」
が日本の規定にひっかかって取り付け状態では車検に落ちるそうで
ナンバープレートよりもかなり後方に位置することになるので構造変更等も不可
結局、車検時にはステーを外して純正位置に戻す必要があった
ということで注意してね
新車購入時にはドノーマルで登録終了までしてから
エンジンガード、純正トップキャリア、ツーリングスクリーン、クイックロックサイドケースキャリア、
ヘッドライト同時点灯用のリレー組み込んだ
リレーについてはコネクタの差し替えで初期状態（ロー片目）になるようにしておいたので
ここだけいじってから車検に出せば引っ掛かるところはないだろうって思ってたんだけれど予想外にダメ出しが^^;
クイックロックサイドケースキャリアのキットに予想外のダメ出しが^^;
「サイドケースで隠れてしまうウインカーを後方に移設する為のステー」
が日本の規定にひっかかって取り付け状態では車検に落ちるそうで
ナンバープレートよりもかなり後方に位置することになるので構造変更等も不可
結局、車検時にはステーを外して純正位置に戻す必要があった
ということで注意してね
05式のUK仕様なんだけど
マイル(mph)表示→キロ(km/h)表示変更は無理？
マイル(mph)表示→キロ(km/h)表示変更は無理？
出来ると思うけど．．．
メーターが違うけど07年式はちゃんと出来たから出来ると思う。
メーターが違うけど07年式はちゃんと出来たから出来ると思う。
>>475
それはメーター内部を弄ることで切り替えれるのですか・・？
今日、中古買った店が休みだったので
近くのYSPで聞いてみたが、切り替えれないのもあるとか言われまして
買った店で聞いてくれ・・ってな答えだったもので・・
明日聞いてみます。。。
それはメーター内部を弄ることで切り替えれるのですか・・？
今日、中古買った店が休みだったので
近くのYSPで聞いてみたが、切り替えれないのもあるとか言われまして
買った店で聞いてくれ・・ってな答えだったもので・・
明日聞いてみます。。。
07Ｓ２以降は、セレクトボタン長押しでマイル・ｋｍ切り替えです。
それ以前のは分かりませぬ。
それ以前のは分かりませぬ。
>>474
05式のマニュアルによると、
For the U.K. only: To switch the speedometer and odometer/tripmeter display
between kilometers and miles, press the “SELECT” button for at least two seconds.
と書いてある。
05式のマニュアルによると、
For the U.K. only: To switch the speedometer and odometer/tripmeter display
between kilometers and miles, press the “SELECT” button for at least two seconds.
と書いてある。
馬鹿話で・・
今日、試走かねてツーリングしてましたが、
まさかのマイル表示だと気づかず、全然スピード出てないな・・なんて思ってた自分に・・otz
無料化された高速も走ってみたときに、
100キロでもマイルだと約62マイルで。高速飛ばして100台でないのでさずがに気づきましたｗ
気づいてない時に、スピード出てないと思ってとばしてたら（ｶﾞｸﾌﾞﾙ
今日、試走かねてツーリングしてましたが、
まさかのマイル表示だと気づかず、全然スピード出てないな・・なんて思ってた自分に・・otz
無料化された高速も走ってみたときに、
100キロでもマイルだと約62マイルで。高速飛ばして100台でないのでさずがに気づきましたｗ
気づいてない時に、スピード出てないと思ってとばしてたら（ｶﾞｸﾌﾞﾙ
最近、暑すぎる(>_<)
日が沈んだ頃に走り出しても、全然涼しくならない
折角のメッシュジャケットも生ぬるい風を通してくるだけだし
だが、明日も乗るぜd(^_^o)
日が沈んだ頃に走り出しても、全然涼しくならない
折角のメッシュジャケットも生ぬるい風を通してくるだけだし
だが、明日も乗るぜd(^_^o)
インナーパネル（片方）を外す時に
メーターパネル横１本、外部２本のネジを六角レンチで外しますが
ミラー根本にもネジが付いてまして、
+ドライバーで外そうと思ったら、+ネジのを覆うように留め金？のようなのが付いてますが・・
これってラジオペンチで抑えて外すものでしょうか・・・？
どうやって外してますか・・？
メーターパネル横１本、外部２本のネジを六角レンチで外しますが
ミラー根本にもネジが付いてまして、
+ドライバーで外そうと思ったら、+ネジのを覆うように留め金？のようなのが付いてますが・・
これってラジオペンチで抑えて外すものでしょうか・・・？
どうやって外してますか・・？
両脇のインナーはカウル側面部の六角2つでそれぞれ外れる。
メーター用のは正面部2個、ミラー近くの2個、先に外した
インナーからアクセスできるカウル側面（内側）2個の計6個。
全て六角で外せるはず。ちなみに07なのでそれ以前はしらん
メーター用のは正面部2個、ミラー近くの2個、先に外した
インナーからアクセスできるカウル側面（内側）2個の計6個。
全て六角で外せるはず。ちなみに07なのでそれ以前はしらん
>>482
ミラー根本の樹脂製ネジはファスナーネジで、
普通にプラスドライバーで緩めますが、
上から押す力を弱めにしないとネジが上がってきません。気をつけてください。
ネジが5～8mmほど上がってきたら、周囲のプラ部品ごと引き抜きます。
爪を立てる感じで指で外せます。
取付時は指で押し込むだけなのでドライバー不要です。
ミラー根本の樹脂製ネジはファスナーネジで、
普通にプラスドライバーで緩めますが、
上から押す力を弱めにしないとネジが上がってきません。気をつけてください。
ネジが5～8mmほど上がってきたら、周囲のプラ部品ごと引き抜きます。
爪を立てる感じで指で外せます。
取付時は指で押し込むだけなのでドライバー不要です。
今日も約３時間乗ってきた～。汗ダクダク・・・
明日はゲリラ雷雨がなければ・・・
明日はゲリラ雷雨がなければ・・・
487 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 00:47:25 ID:X9fhfegm
もう絶版車なんだから、スレ消したら。XJスレ荒らしてウザいし。
残念なバイクだからって、できのいいXJに八つ当たりはヤメテ。
残念なバイクだからって、できのいいXJに八つ当たりはヤメテ。
400ccに毛が生えたような性能のくせに、どこができがいいって？
寝言は寝て言えよ
寝言は寝て言えよ
>>480
俺もやったことあるわ。トリップをリセットしようといろいろいじってるうちに切り替わっちゃったらしい。なんか今日は流れが遅いなーなんて思ってふとメーターを見たら単位がmphだったｗ
にしても最近暑いよなー。自分が着ているのがメッシュとはいえエアバッグジャケットだから風通しも悪くて信号待ちで死ぬ
俺もやったことあるわ。トリップをリセットしようといろいろいじってるうちに切り替わっちゃったらしい。なんか今日は流れが遅いなーなんて思ってふとメーターを見たら単位がmphだったｗ
にしても最近暑いよなー。自分が着ているのがメッシュとはいえエアバッグジャケットだから風通しも悪くて信号待ちで死ぬ
FZ8はいいですよね
タンク容量が減ったのだけは悔やまれますが。
タンク容量が減ったのだけは悔やまれますが。
493 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 10:59:56 ID:X9fhfegm
FZ8見たらFZ6がショボく見えてショボーンだな
銀色のフォークは何が品がなく、
荷物積みにくそうなリアシート、
マフラーも横にあるのはなんだかなぁ。
荷物積みにくそうなリアシート、
マフラーも横にあるのはなんだかなぁ。
FZ8かっこよくて個人的には好きだけど、タンク容量少なくなったし大型化したのがちょっとなぁ。あれどっちかといえばFZ6の進化型っていうよりもFZ1の派生型って感じだよな
FZ8は、FZ1の部品利用しました感がいただけない。
安いならいいんだけど、国内正規FZ1の方が安いし...
FZ6のイマイチデザインしてない感じが好きかな。
GSR400/600やXJ6はデザインしてますって感じの装飾多いしね。
安いならいいんだけど、国内正規FZ1の方が安いし...
FZ6のイマイチデザインしてない感じが好きかな。
GSR400/600やXJ6はデザインしてますって感じの装飾多いしね。
XJボーヤは、まだ居たのか。
無免許運転は駄目だぞ。
無免許運転は駄目だぞ。
FZ8は紛れもなくFZ1の後継でしょ。性能も時代相応にアップデートしてるだろうし
見た目以外でFZ1国内を選ぶ理由がないような…
個人的にはFZ8Nの顔はごちゃごちゃしすぎて好きじゃないけど。
VMAXやMT-03みたいなヘッドライトだとよかったのに。
見た目以外でFZ1国内を選ぶ理由がないような…
個人的にはFZ8Nの顔はごちゃごちゃしすぎて好きじゃないけど。
VMAXやMT-03みたいなヘッドライトだとよかったのに。
バッテリー電源を取ろうと思い
キーオン・オフに連動したACC電源配線を分岐しようと考えていて
スレや関連サイトをみるとポジションランプから取ってる･･みたいですね、、、
ポジションランプからジョイント部分までの配線を購入したのですが
分岐させる配線の+側ってどちらになるのでしょうか・・・？
（ライト部）
↓↑
（ジョイント部）
上の簡略図からして左右どちらがプラスでしょう・・？
キーオン・オフに連動したACC電源配線を分岐しようと考えていて
スレや関連サイトをみるとポジションランプから取ってる･･みたいですね、、、
ポジションランプからジョイント部分までの配線を購入したのですが
分岐させる配線の+側ってどちらになるのでしょうか・・・？
（ライト部）
↓↑
（ジョイント部）
上の簡略図からして左右どちらがプラスでしょう・・？
>>500
今出先なので確かめられないけど、
確か黒と、黒/緑の配線だよね？
黒/緑が+だった気がするけど、>>501の言うとおり、テスター買った方がいい。
自分で作業するなら不具合でても調べられるし。
今出先なので確かめられないけど、
確か黒と、黒/緑の配線だよね？
黒/緑が+だった気がするけど、>>501の言うとおり、テスター買った方がいい。
自分で作業するなら不具合でても調べられるし。
何を購入時の優先順位にするかは人それぞれだけど
たとえ国内FZ1がFZ8より安くても俺はFZ8になるなあ
たとえ国内FZ1がFZ8より安くても俺はFZ8になるなあ
FZ6 FazerS2 めちゃめちゃいいバイクでした。
もっともっと乗り続けたかったけど
BMW S1000RR購入したので、泣く泣くお別れっスヾ(TωT)
今までありがとぉぉぉぉ！！！
もっともっと乗り続けたかったけど
BMW S1000RR購入したので、泣く泣くお別れっスヾ(TωT)
今までありがとぉぉぉぉ！！！
皮パン履いたら汗だくにならないの？
>>507
先週の土曜に革パン履いて走ったら、汗だくになったよ
パンチングとか入ってない革パンだから、下半身サウナ状態
てか、FZ6って、タンク暑くならない？ニーグリップするとこなんだけど、革パンキツくて、ジーパンで乗ったんだけど熱くてニーグリップ出来んかった
先週の土曜に革パン履いて走ったら、汗だくになったよ
パンチングとか入ってない革パンだから、下半身サウナ状態
てか、FZ6って、タンク暑くならない？ニーグリップするとこなんだけど、革パンキツくて、ジーパンで乗ったんだけど熱くてニーグリップ出来んかった
タンクというか、フレームがめっさ暑いよね
ところで初歩的な質問で悪いんだが、両目化って片方ハイビームにならない？
どうしてるん？
ところで初歩的な質問で悪いんだが、両目化って片方ハイビームにならない？
どうしてるん？
510 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 20:29:01 ID:QCkyjrBf
今日ふらっと出かけたんですが、ギアをローからセカンドにする際に15回・
サードにする際に2回程ギアチェンジしたらエンジンが停止してしまいました。
セルかけなおしでエンジンはまた動いたので大事には至っていないですが・・・。
これってエンジンがおかしいんですかねぇ？
暑さの所為とも考えましたが4月頃にも同じ事が２～３回あったんでどうなんだろう・・・？
サードにする際に2回程ギアチェンジしたらエンジンが停止してしまいました。
セルかけなおしでエンジンはまた動いたので大事には至っていないですが・・・。
これってエンジンがおかしいんですかねぇ？
暑さの所為とも考えましたが4月頃にも同じ事が２～３回あったんでどうなんだろう・・・？
サイドスタンドスイッチの接点不良じゃないかと予想。
変速ショックでスイッチが入りエンジンカット とか
変速ショックでスイッチが入りエンジンカット とか
俺は逆？に4から下に入らなくなって、信号で止まる度に4速発進というのを味わったことがあったな…
エンブレが無い分まだましかｗ
エンブレが無い分まだましかｗ
>>509
右目（HI側）は、H4バルブのHI側だけを使っている
こちらのLOW側を復活させるので、「まともに配線すれば」問題ない
何も考えずに現状配線だけで両目化すると片目がHIになる
というか、その状態は両目化というか、ただの常時ハイビームだｗ
右目（HI側）は、H4バルブのHI側だけを使っている
こちらのLOW側を復活させるので、「まともに配線すれば」問題ない
何も考えずに現状配線だけで両目化すると片目がHIになる
というか、その状態は両目化というか、ただの常時ハイビームだｗ
515 ：７７４ＲＲ：2010/07/28(水) 23:11:27 ID:GSL4oxUN
510です。
511・512共にレスありがとうございました。
色々周りにも聞いてみたらミッション系かギアポジションセンサーに異常
511さんの指摘のスタンドスイッチの不調を挙げられました。
とりあえず、バイク屋に持っていって様子を見てもらうことにしました。
どうもありがとうございました。
511・512共にレスありがとうございました。
色々周りにも聞いてみたらミッション系かギアポジションセンサーに異常
511さんの指摘のスタンドスイッチの不調を挙げられました。
とりあえず、バイク屋に持っていって様子を見てもらうことにしました。
どうもありがとうございました。
516 ：912：2010/07/29(木) 23:11:25 ID:pwiu644A
mixiでオフあるみたいだけど参加する人いる？
>>517
mixiで聞けよ
mixiで聞けよ
暇だし近所なら覗きに行くかｗ
う～ん・・・
ttp://yokohama.blog.so-net.ne.jp/2009-12-04
の方法で、シガソケの電源テストしたのですが・・
電源が付かない orz
（ACC電源はポジションランプの+配線から取る）
ポジションランプも点灯するのだけど、シガソケに電源が入らない・・
何でだろ？？
（リレーを介さないでバッ直にしたら電源が入りました）
ttp://yokohama.blog.so-net.ne.jp/2009-12-04
の方法で、シガソケの電源テストしたのですが・・
電源が付かない orz
（ACC電源はポジションランプの+配線から取る）
ポジションランプも点灯するのだけど、シガソケに電源が入らない・・
何でだろ？？
（リレーを介さないでバッ直にしたら電源が入りました）
521 ：７７４ＲＲ：2010/07/31(土) 15:29:54 ID:5cMKl/ZL
膝を低温火傷しそうだ
センターアップマフラーのバイクってみんなそうなの？
センターアップマフラーのバイクってみんなそうなの？
524 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 13:55:06 ID:eN+zJn4+
普通のジーパンでも乗れるし、あまり熱さは感じないけども。
気になるようであれば皮パンで乗るしかないかも。
リッターSSの熱風はすごいよん。
気になるようであれば皮パンで乗るしかないかも。
リッターSSの熱風はすごいよん。
膝が熱いのはマフラー関係ないだろ！
エンジンの熱がフレームに伝わるから
脚の短い人はフレームに膝が当たるしね
まぁ俺もその一人だがｗｗ
それとも５２３のバイクは後ろに走るのかい？
エンジンの熱がフレームに伝わるから
脚の短い人はフレームに膝が当たるしね
まぁ俺もその一人だがｗｗ
それとも５２３のバイクは後ろに走るのかい？
膝パッドか膝サポーター履いたら？
うちのR1より熱いんだけどなぁ･･･
そんなに熱が気になるなら・・・250ｃｃ位にしておけば良いのに。
WR250もあるよ
何かこのバイクだけ熱く感じるんだけどね
ヤマハのインジェクションって低回転時に癖があるように思える
ストンとエンジンが落ちるんでちょっと不思議
何かこのバイクだけ熱く感じるんだけどね
ヤマハのインジェクションって低回転時に癖があるように思える
ストンとエンジンが落ちるんでちょっと不思議
>脚の短い人はフレームに膝が当たるしね
日曜日に400キロ程ツーしたけど、確かに暑かった・・・ｗ
・・ってか、フルフェイスだと顔に熱が篭って、フラッときたよ・・・
あげく帰路は頭痛との闘いでした・・・熱中症になったのかな orz
眠ったら翌朝頭痛は治ってたけど
帰路に無料開放された高速道路を使ったけど、運転荒いドライバー居るね
とにかく飛ばして帰りたいのか知らんけど、追越し車線が渋滞しかかってる時に
一般車線に入って飛ばして追越し車線に割り込むの繰り返しで、レーサー気取りかよ・・
日曜日に400キロ程ツーしたけど、確かに暑かった・・・ｗ
・・ってか、フルフェイスだと顔に熱が篭って、フラッときたよ・・・
あげく帰路は頭痛との闘いでした・・・熱中症になったのかな orz
眠ったら翌朝頭痛は治ってたけど
帰路に無料開放された高速道路を使ったけど、運転荒いドライバー居るね
とにかく飛ばして帰りたいのか知らんけど、追越し車線が渋滞しかかってる時に
一般車線に入って飛ばして追越し車線に割り込むの繰り返しで、レーサー気取りかよ・・
走ってる分にはね
信号待ちなんかしたら、下からの熱でヘルメットの中が厳しい状態になるね
信号待ちなんかしたら、下からの熱でヘルメットの中が厳しい状態になるね
昨日は、炎天下の中ノンストップ4時間走ってきた。
全身汗だくだったよ。風が強く、マシンは安定していたが
俺が飛ばされそうになった～。
でも、夏はマシンの調子が良い。
全身汗だくだったよ。風が強く、マシンは安定していたが
俺が飛ばされそうになった～。
でも、夏はマシンの調子が良い。
浮上
ﾎｽ
盆休み晴れたら鳥取まで行くんだ @神戸
盆休み晴れたら鳥取まで行くんだ @神戸
538 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 09:44:50 ID:ZF56AeJD
先月納車されたけどリッター25キロと燃費いいなこのバイク
タンクもでかいし日帰り程度なら無給油でいける
タンクもでかいし日帰り程度なら無給油でいける
540 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 22:24:40 ID:PldT6GGe
ほぜん
25km/lはうらやましい。
俺は街乗りで18㎞/l、ツーリング・高速でも23㎞/lぐらいだな。
それでも300㎞以上無給油で行けるからいいんだけどね。
俺は街乗りで18㎞/l、ツーリング・高速でも23㎞/lぐらいだな。
それでも300㎞以上無給油で行けるからいいんだけどね。
25000kぶりにプラグとエアクリーナーを交換して絶好調。
新エアクリの色が綺麗な処女のサーモンピンクだとしたら古エアクリはヤリマンビッチ並みに汚れて黒ずんだ色だった。
プラグはまだ行けそうだったな。
プラグキャップをはめたらズレてて二気筒体験してしまい焦ったｗ
04モデルだが当時としては頑張ったデザインのおかげで微塵も古臭さを感じない。
まだまだ可愛がってやるぜ。
新エアクリの色が綺麗な処女のサーモンピンクだとしたら古エアクリはヤリマンビッチ並みに汚れて黒ずんだ色だった。
プラグはまだ行けそうだったな。
プラグキャップをはめたらズレてて二気筒体験してしまい焦ったｗ
04モデルだが当時としては頑張ったデザインのおかげで微塵も古臭さを感じない。
まだまだ可愛がってやるぜ。
まだ慣らし中だけど、フロントブレーキの効きが弱いな～。
教習車のCBの感覚があるから、前走車とぶつかりそうになったわ。
まぁ、その分車間距離とるとか安全運転を心掛ければいいんだけど、
出来れば、もう少し制動力をあげたいところだ。
するとしたら、どんなカスタムがオヌヌメかな？
教習車のCBの感覚があるから、前走車とぶつかりそうになったわ。
まぁ、その分車間距離とるとか安全運転を心掛ければいいんだけど、
出来れば、もう少し制動力をあげたいところだ。
するとしたら、どんなカスタムがオヌヌメかな？
パッドが慣れてないだけじゃない？
効き悪いと感じた事ないなぁ
効き悪いと感じた事ないなぁ
545 ：７７４ＲＲ：2010/08/15(日) 06:49:48 ID:/pMjatVi
むしろ凄く効く様になった感がある
前車はCB400SFのVⅢ
前車はCB400SFのVⅢ
フロントサスが柔らかいからバランス崩すのを避けるために無意識のうちにブレーキ弱めにかけてるとかは？
バットが？ｗ
>>548 そんな面白いか？
550 ：７７４ＲＲ：2010/08/16(月) 15:58:22 ID:uh5/JjNp
これはw なじむまで気合を入れて素振りをしないといかんなw
んでタコが出来て余計にブレーキ効かなくなるんだよな
今日横浜の環2で初めてFZ6みた。
すぐ別れちゃったけどなんかうれしいねｗｗ
すぐ別れちゃったけどなんかうれしいねｗｗ
ほ
し
556 ：７７４ＲＲ：2010/08/21(土) 17:50:30 ID:Q8uKBq72
ゅ
メッシュのブレーキホース入れている人います？
ヤフオクだと安いの手に入りますが、ちょっと危ないですかね？
ヤフオクだと安いの手に入りますが、ちょっと危ないですかね？
ついでに俺も聞きたいんだが、ABS付きでメッシュホースに変えてる人居る？
ABS通さなかったら簡単なんだけど、普通にABS生かしたままメッシュにする方法は無いのでしょうか・・・
ABS通さなかったら簡単なんだけど、普通にABS生かしたままメッシュにする方法は無いのでしょうか・・・
ブレーキと全然関係ない話で悪いのだけれど、アイリスオーヤマとかのＲＶボックス付けてる人いる？
よかったら固定方法、高速道路での使用感などを教えてほしい
よかったら固定方法、高速道路での使用感などを教えてほしい
561 ：774RR：2010/08/25(水) 05:58:48 ID:exhVhtFo
先日CB1100を試乗したんだけど熱さはFZ6どころじゃなかった（゜ε゜;）
しかしホンダのエンジンはなぜスムーズで静かなんだろう、FZ6のエンジンかけたらディーゼルのように感じた
しかしホンダのエンジンはなぜスムーズで静かなんだろう、FZ6のエンジンかけたらディーゼルのように感じた
562 ：774RR：2010/08/25(水) 06:00:13 ID:exhVhtFo
先日CB1100を試乗したんだけど熱さはFZ6どころじゃなかった（゜ε゜;）
しかしホンダのエンジンはなぜスムーズで静かなんだろう、FZ6のエンジンかけたらディーゼルのように感じた
しかしホンダのエンジンはなぜスムーズで静かなんだろう、FZ6のエンジンかけたらディーゼルのように感じた
>>560
かぎ付きの460？だっけ。
あれならつけたことあるよ。キャリアがないから、ちょっと苦労したけど。
固定方法は、RVボックスの底にぴったりはまる板を用意して、硬質ウレタンというかゴムというか
そういうのを挟み込んだもの自作。
バイクへの固定はシートのタンデム部より後ろになり、RVボックスの後半は当然シートからはみ出す。
固定方法はバックル付きのベルト（あれ、なんていうんだっけ？？）で4箇所で固定。
実際に東名をぬううぐらいで走ってみたけど、特にずれとかはなかった。
写真とかいちおうとってはあるけど、まとめる時間がないから、本日はここまで。
かぎ付きの460？だっけ。
あれならつけたことあるよ。キャリアがないから、ちょっと苦労したけど。
固定方法は、RVボックスの底にぴったりはまる板を用意して、硬質ウレタンというかゴムというか
そういうのを挟み込んだもの自作。
バイクへの固定はシートのタンデム部より後ろになり、RVボックスの後半は当然シートからはみ出す。
固定方法はバックル付きのベルト（あれ、なんていうんだっけ？？）で4箇所で固定。
実際に東名をぬううぐらいで走ってみたけど、特にずれとかはなかった。
写真とかいちおうとってはあるけど、まとめる時間がないから、本日はここまで。
>>562
俺も試乗したけど熱はそこまで感じなかったがひたすら眠いフィーリングだったな。
気筒は違うがTWなんかに通じるような全く飛ばす気の起こらないトコトコバイクだと思った。
VFR1200も乗ったけどこっちはFZよりめちゃ糞熱いｗ
排気量が倍なだけに信号待ちでのエンジンからの熱が半端なかったわ。
足つきもFZ6よりいいしとても扱いやすくて欲しくなったけどあの熱はキツい。
俺も試乗したけど熱はそこまで感じなかったがひたすら眠いフィーリングだったな。
気筒は違うがTWなんかに通じるような全く飛ばす気の起こらないトコトコバイクだと思った。
VFR1200も乗ったけどこっちはFZよりめちゃ糞熱いｗ
排気量が倍なだけに信号待ちでのエンジンからの熱が半端なかったわ。
足つきもFZ6よりいいしとても扱いやすくて欲しくなったけどあの熱はキツい。
565 ：７７４ＲＲ：2010/08/29(日) 12:20:31 ID:Ip4W1ui0
ほぜん
アンダーカウルが欲すい～。
モトコは意味なく高い気がするので、迷った挙句にオダックスの
アンダーカウルを買うつもり～。やる気が出てきた～
モトコは意味なく高い気がするので、迷った挙句にオダックスの
アンダーカウルを買うつもり～。やる気が出てきた～
後付けアンダーカウルってバンク角減りそうな気がするんだけど、どうなんだろう？
週末は志賀草津道路でも行ってこようかな・・・
同じく土日に出没予定。本当の目的地は毛無峠だけど。
志賀草津道路行って来ました。
>>572には残念ながら出会えませんでしたがｗ
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1283671308308.jpg
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1283671375808.jpg
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1283671565730.jpg
>>572には残念ながら出会えませんでしたがｗ
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1283671308308.jpg
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1283671375808.jpg
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1283671565730.jpg
>>577
同じく行って来たよ。
違う時間に行ったようで残念w
破風岳いいですね。今度登ってみます。
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1283688657652.jpg
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1283688762526.jpg
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1283689002605.jpg
同じく行って来たよ。
違う時間に行ったようで残念w
破風岳いいですね。今度登ってみます。
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1283688657652.jpg
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1283688762526.jpg
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1283689002605.jpg
>>578
私は12時くらいには毛無峠を出発しました。
土曜日は珍しく雲ひとつなくて良かったですね。
それにしても、同じ色、同じ年式、同じ箱ｗｗｗ
飛行機飛ばしていたオッサン達は、またこのバイク来たって思ったかもしれないｗ
私は12時くらいには毛無峠を出発しました。
土曜日は珍しく雲ひとつなくて良かったですね。
それにしても、同じ色、同じ年式、同じ箱ｗｗｗ
飛行機飛ばしていたオッサン達は、またこのバイク来たって思ったかもしれないｗ
見事に同じだね～
自演かと思ったよｗ
自演かと思ったよｗ
ただいま北海道周遊中。
昨日までは猛暑で
今日からようやく涼しくなってきたよ。
残念ながらまだFZ6には遭遇せず。
昨日までは猛暑で
今日からようやく涼しくなってきたよ。
残念ながらまだFZ6には遭遇せず。
2年前の今頃なら俺と遭遇出来たのにww
俺もまた行きたいなぁ
北海道を存分に楽しんで
俺もまた行きたいなぁ
北海道を存分に楽しんで
>>582
来年行くから待ってて
来年行くから待ってて
おれも行くよ
再就職できてれば
再就職できてれば
>>585
仕事してたら北海道いくヒマなんてなくなるんじゃね？
仕事してたら北海道いくヒマなんてなくなるんじゃね？
純正キャリアにボックスのせてタンデム時の背もたれ代わりにしてる人っている？
純正キャリアなんかかたかたしてて怖いんだけどやめたほうがいいかな。
他に背もたれ的なものないから結構貴重なんだけどなぁ
純正キャリアなんかかたかたしてて怖いんだけどやめたほうがいいかな。
他に背もたれ的なものないから結構貴重なんだけどなぁ
俺の箱(Y's GEAR)には背もたれ用のクッションついてるよ
だがタンデムなどしたことないっ(ｷﾘｯ)
だがタンデムなどしたことないっ(ｷﾘｯ)
590 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 10:19:26 ID:k4H7Q7dc
GIVIにバックレスト付けてるけどパッセンジャーからの評判はなかなかいいぞ
591 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 12:36:22 ID:QMSLEsc8
いいねぇ。
俺なんか七月末からこっち、十月末まで休み無しだぜ
俺なんか七月末からこっち、十月末まで休み無しだぜ
はい、水抜き穴ですよ
上部はカバーしてあってプラグカバーもされてあるので水の浸入は少ないエンジン形状なんですが
入っているのを留めておくとトラブルの原因になるので排出せにゃならんってことでの穴
この前世代にあたるFZS600はカバーなく水が侵入しやすい形状だったので傾けないと水が抜けきらない
同じエンジン形状のFZ400はお陰でプラグリークしやすく失火したりプラグコードが腐るという状況まであった
上部はカバーしてあってプラグカバーもされてあるので水の浸入は少ないエンジン形状なんですが
入っているのを留めておくとトラブルの原因になるので排出せにゃならんってことでの穴
この前世代にあたるFZS600はカバーなく水が侵入しやすい形状だったので傾けないと水が抜けきらない
同じエンジン形状のFZ400はお陰でプラグリークしやすく失火したりプラグコードが腐るという状況まであった
595 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 20:05:53 ID:AtZaq8iv
592ですが、>>593>>594さんありがとうございます。
これで疑問が一つとけました。
ついでと言ってはなんですが、
もう一つ質問があります。
チェーン清掃しやすくするためリアフェンダーを
外そうと思ったのですが、外し方が分かりません。
フェンダーの両サイドのネジを外すのは分かるのですが、
先端部がネジではなく樹脂のような物でとまっており
これの外し方が分からないのです。
これはマイナスドライバーの様な物で、強引にこじって取っていい物なのでしょうか？
これで疑問が一つとけました。
ついでと言ってはなんですが、
もう一つ質問があります。
チェーン清掃しやすくするためリアフェンダーを
外そうと思ったのですが、外し方が分かりません。
フェンダーの両サイドのネジを外すのは分かるのですが、
先端部がネジではなく樹脂のような物でとまっており
これの外し方が分からないのです。
これはマイナスドライバーの様な物で、強引にこじって取っていい物なのでしょうか？
>>595
1回きりとして扱うならどうぞｗ
じゃなくて、あれはプッシュ型のプラピン(というのか？)です。
外す際は真ん中の円になってる部分を押してみてくださいな。
そうすると抜けるようになります。あんまり力を込めないでねｗ
逆に止めるときは押した真ん中を優しく戻して上まで引き上がった状態にします。
んで挿し込んで、周りと同じ高さまで押しこむ
そいで止まるはず
1回きりとして扱うならどうぞｗ
じゃなくて、あれはプッシュ型のプラピン(というのか？)です。
外す際は真ん中の円になってる部分を押してみてくださいな。
そうすると抜けるようになります。あんまり力を込めないでねｗ
逆に止めるときは押した真ん中を優しく戻して上まで引き上がった状態にします。
んで挿し込んで、周りと同じ高さまで押しこむ
そいで止まるはず
あ
カッコイイし欲しい。でも排気量が900ぐらいだったら良いな。
バンディッド1250ｆと迷っている。
バンディッド1250ｆと迷っている。
つ FZ1
つ FZ8
つ FZ8
まさにFZ8
ho
mo
gyu
nyu
ホモソーセージは知ってるけど、ホモ牛乳もあるんだな
何か、気になってググったらあった
何か、気になってググったらあった
過去レスでレオビンチマフラーを個人輸入云々って書いてたんだけど、商品費用諸々含めどれぐらいかかった?
正規輸入だと13万とか書いてて発狂してるんだ
正規輸入だと13万とか書いてて発狂してるんだ
シガーソケット付けた～。
ハリケーンのセットバックスペーサーつけてたのでタンク上げがめちゃくちゃ面倒だったが
バッテリーが近いので配線はラクチンだったｗ
ハリケーンのセットバックスペーサーつけてたのでタンク上げがめちゃくちゃ面倒だったが
バッテリーが近いので配線はラクチンだったｗ
>>608
ttp://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=SFNT&Store_Code=E
ここなら送料いれて9万くらい
俺が買ったときは別のサイトだったんだけど、そのサイトはもうFZ6のレオビンチ取り扱ってなかったorz
ebeyとかならもっと安く買えるんじゃね
ttp://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=SFNT&Store_Code=E
ここなら送料いれて9万くらい
俺が買ったときは別のサイトだったんだけど、そのサイトはもうFZ6のレオビンチ取り扱ってなかったorz
ebeyとかならもっと安く買えるんじゃね
連投スマソ
ebay代行のbitbayでみたら商品価格は4万～5万だったｗｗ
送料がどんくらいかかるか知らんけど
俺が買った時は全部で10万くらいだったのに…円高ェ
ebay代行のbitbayでみたら商品価格は4万～5万だったｗｗ
送料がどんくらいかかるか知らんけど
俺が買った時は全部で10万くらいだったのに…円高ェ
612 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 20:53:53 ID:q87hVX8Q
ほ
し
ゅ
07以降の日本語サービスマニュアルってないのかな
英語版はあるんだけども読むのがしんどい
英語版はあるんだけども読むのがしんどい
すでに話題になってるかもだけど、みんなハイオクいれてます？
テンプレはハイオクいれましょうってなってるけど、バイク屋はレギューラーでみたいなことを・・・
テンプレはハイオクいれましょうってなってるけど、バイク屋はレギューラーでみたいなことを・・・
YSPはハイオク推奨
ヨーロッパのレギュラーはオクタン価が高いからだそうです
ヨーロッパのレギュラーはオクタン価が高いからだそうです
回して走りゃ問題ないだろ
620 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 16:24:20 ID:OJbvdE5w
回したほうがノッキングはしやすいんじゃ？
えっ!?ハイオクなの？新車からずーっと知らずにレギュラー入れてた(ﾟoﾟ;;
まぁ、サーキットも峠も走らないから、このままでいいかな(^^;;
まぁ、サーキットも峠も走らないから、このままでいいかな(^^;;
オクタン価が中間だからどっちでもいいと言えばどっちでも良い。
>>620
なんで？
一般的にノッキングって早期点火のことでしょ
オクタン価の低い燃料は発火点が低く、オクタン価が高いと発火点が高い
ハイオク指定の車両にレギュラー入れた際、圧縮途中で爆発が起きる
低回転時だとこのズレが顕著に出るはず、高回転時は次の圧縮に入っているのでノッキングを感じ辛い
どっちにしろこの車両はマトモなところのレギュラーなら問題ないでしょ
なんで？
一般的にノッキングって早期点火のことでしょ
オクタン価の低い燃料は発火点が低く、オクタン価が高いと発火点が高い
ハイオク指定の車両にレギュラー入れた際、圧縮途中で爆発が起きる
低回転時だとこのズレが顕著に出るはず、高回転時は次の圧縮に入っているのでノッキングを感じ辛い
どっちにしろこの車両はマトモなところのレギュラーなら問題ないでしょ
っていうか圧縮の速度か
レギュラー入れたら低回転で負荷かけた時チリチリいってたよ。
ハイオク入れるとよほど無理させない限りチリチリいわい。
ハイオク入れるとよほど無理させない限りチリチリいわい。
俺もずっとレギュラー入れてる。今のところ特に問題はないな。心配な人はたいした差がないしハイオク入れたほうがいいかもね
確かにﾚｷﾞｭﾗｰだとｷﾞｱ落とさないとｶﾞﾗｶﾞﾗ言うね。
逆にﾊｲｵｸはﾊｲｵｸで低回転時にｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ安定しなくない？
逆にﾊｲｵｸはﾊｲｵｸで低回転時にｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ安定しなくない？
それはインジェクションの設定が悪いんじゃないの？
回転数だけ上げてマップの再設定までをしていなくてカーボンベッタリとか
回転数だけ上げてマップの再設定までをしていなくてカーボンベッタリとか
629 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 20:42:50 ID:eBhMnDwH
保守
このスレ残っててくれたのか。
だんだん人口減るだろうけどまだまだ乗りかえるつもりはないぜ
やっぱ600はちょうどいいと乗るたびに思う。
このスレ残っててくれたのか。
だんだん人口減るだろうけどまだまだ乗りかえるつもりはないぜ
やっぱ600はちょうどいいと乗るたびに思う。
オイルでクリクリメンテ派なんだが、全然回らないな。
タイヤが一回転くらいしかしない。
今までのが、単気筒250ccで５～６回転ぐらいしてたから
余計にそう感じるのかもしれないけど、大型になるとこんなもんかな？
タイヤが一回転くらいしかしない。
今までのが、単気筒250ccで５～６回転ぐらいしてたから
余計にそう感じるのかもしれないけど、大型になるとこんなもんかな？
単気筒250と比べるとチェーンが太くて重いから仕方ないかと・・・
メンテ後にグイっと回してシャーーーーって回り続けると気持ちいいよねｗ
メンテ後にグイっと回してシャーーーーって回り続けると気持ちいいよねｗ
>>631
予想外に早いレスが・・・w
あの気持ち良さを600でもと思ったんだけど、甘かったらしい。
パッドが擦れるシャリシャリ音も気にはなるけど、あれもあんなもんらしいし、
とりあえず、チェーンが奇麗に輝いてるのを見て楽しもうと思う様にしてるw
予想外に早いレスが・・・w
あの気持ち良さを600でもと思ったんだけど、甘かったらしい。
パッドが擦れるシャリシャリ音も気にはなるけど、あれもあんなもんらしいし、
とりあえず、チェーンが奇麗に輝いてるのを見て楽しもうと思う様にしてるw
でもメンテしっかりしてると異常にチャーン伸びないよね？
10000ｋｍぐらいで交換かな？って思ってたら全然・・・
買い置きしてあるスプロケとチャーンに交換するのは何時になることやら・・・
10000ｋｍぐらいで交換かな？って思ってたら全然・・・
買い置きしてあるスプロケとチャーンに交換するのは何時になることやら・・・
もうすぐ走行6万…まだまだいけるかな
>>632
俺いつ書き込んだっけ？
っていう位同じ気持ちだ。
オイルスレにもはったが、こんな姿にされちまったんだぜ・・・
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY4LzpAQw.jpg
俺いつ書き込んだっけ？
っていう位同じ気持ちだ。
オイルスレにもはったが、こんな姿にされちまったんだぜ・・・
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY4LzpAQw.jpg
クリーナー＆ウエスで拭けばすぐ落ちるだろ。
1、2周間に1回しか乗らない俺のチェーンの側面は錆止めも兼ねていつもそんな感じだが。
1、2周間に1回しか乗らない俺のチェーンの側面は錆止めも兼ねていつもそんな感じだが。
640 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 16:50:46 ID:u/BC5Wh2
今度、スプロケとチェーンを交換するのですが、
何かお勧めがあれば教えて下さいませ。
耐久性を重視しています。
何かお勧めがあれば教えて下さいませ。
耐久性を重視しています。
純正品。
純正チェーン＆スプロケってきちんとメンテして乗っていたら
５万キロくらいは普通に持ちますよね。
>>642
純正で十分だけど、チェーンだけはメッキタイプにしておくと
サイドプレートが錆びにくくていいよ。
５万キロくらいは普通に持ちますよね。
>>642
純正で十分だけど、チェーンだけはメッキタイプにしておくと
サイドプレートが錆びにくくていいよ。
スプロケはやっぱ純正に限るねー
ＡＦＡＭのゴールドはかっこいいけど素材が・・・ね・・・
すぐ削れちゃうのよね・・・
ＡＦＡＭのゴールドはかっこいいけど素材が・・・ね・・・
すぐ削れちゃうのよね・・・
スプロケとチェーンの情報ありがとうございます。
スプロケを純正にして、チェーンはDIDの物を選択しようと思います。
本当にありがとうございました。
スプロケを純正にして、チェーンはDIDの物を選択しようと思います。
本当にありがとうございました。
チェーンは純正もDIDみたいね。
単にピカピカのシルパーがいい、白く塗られるのはいやだ、ってだけだと思うけど。
そんな人もいるんだな。ひとつ勉強になったわ
磨かれてピカピカな状態がいいって、そんなにおかしくは無いと思うんだが。
652 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 13:40:40 ID:PL+gROgM
純正のチェーンのくせにピカピカも糞もない
おっと 社外品の設定がないのか
おっと 社外品の設定がないのか
ドライタイプは砂を噛みやすい
だから、白いのよりオイルとかさらっとしたのが好き。
それに、ドライタイプより抵抗が少ないから、押し歩きが軽くなる。
パワー無いバイクだと、バイクの動きも代わる気がする。
代わりに500キロ毎でメンテ必要だけど
だから、白いのよりオイルとかさらっとしたのが好き。
それに、ドライタイプより抵抗が少ないから、押し歩きが軽くなる。
パワー無いバイクだと、バイクの動きも代わる気がする。
代わりに500キロ毎でメンテ必要だけど
オイルメンテは慣れると一回の時間も大してかからなくなる。
ﾇﾗﾇﾗﾃｶﾃｶしてるチェーン眺めると気分が良いぞ。
…ただ、行き過ぎると、バイクに乗るのが目的ではなく
チェーンをメンテするために乗るのが目的になってしまうことがある。
ﾇﾗﾇﾗﾃｶﾃｶしてるチェーン眺めると気分が良いぞ。
…ただ、行き過ぎると、バイクに乗るのが目的ではなく
チェーンをメンテするために乗るのが目的になってしまうことがある。
長距離走る時どうするの？
もってく
いい休憩時間にもなるし、物が綺麗だと異常を発見しやすい。
何千kmとツーリングした時も、3～400kmくらい毎にオイル注してた。
>チェーンをメンテするために乗るのが目的になってしまうことがある。
本当にそうだから困る。
何千kmとツーリングした時も、3～400kmくらい毎にオイル注してた。
>チェーンをメンテするために乗るのが目的になってしまうことがある。
本当にそうだから困る。
>>654
実際、メンテというか何と言うか、いつもどこかいじくっている人っているよな
俺のように洗車は2ヶ月に1回、天気いい日に散水用のホースで水ぶっ掛けてやわらかいブラシで適当に洗って、
後は天日干しで乾くのを待ってから、注油して調整してハイ終わりとかいうズボラな俺も俺なんだろうが（・ω・）
実際、メンテというか何と言うか、いつもどこかいじくっている人っているよな
俺のように洗車は2ヶ月に1回、天気いい日に散水用のホースで水ぶっ掛けてやわらかいブラシで適当に洗って、
後は天日干しで乾くのを待ってから、注油して調整してハイ終わりとかいうズボラな俺も俺なんだろうが（・ω・）
659 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 21:26:33 ID:lA6ooclN
ベルトドライブのバイクに乗り換えちゃったから、もうチェーンのバイク嫌だｗ
http://www.soymotero.net/images/13902.jpg
http://www.soymotero.net/images/13903.jpg
http://www.soymotero.net/images/13904.jpg
http://www.soymotero.net/images/13905.jpg
http://www.soymotero.net/images/13906.jpg
http://www.soymotero.net/images/13907.jpg
http://www.soymotero.net/images/13908.jpg
http://www.soymotero.net/images/13909.jpg
http://www.soymotero.net/images/13910.jpg
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>>658
それくらいメンテしたら十分だよ。
その注油と洗車ってのを全然やらない人も多いから、
バイク屋はオイル交換の都度、チェーン掃除したりとか簡単な
メンテナンスさせられていることありそうだし。
>>659
BMWのF800とかですか？？
あれの耐久性ってどれくらいなんでしょうか？
メンテフリーは楽でいいですよね。
それくらいメンテしたら十分だよ。
その注油と洗車ってのを全然やらない人も多いから、
バイク屋はオイル交換の都度、チェーン掃除したりとか簡単な
メンテナンスさせられていることありそうだし。
>>659
BMWのF800とかですか？？
あれの耐久性ってどれくらいなんでしょうか？
メンテフリーは楽でいいですよね。
F650に乗ってたときにベルトが切れて散々だったので
ベルトには乗る気がしないがシャフトは気になる
25000キロで切れて交換工賃込みで10万、部品取り寄せで一週間
出先でパーツ在庫のある店が側にあればいいんだけど そう上手くいかなくてレッカー
ベルトには乗る気がしないがシャフトは気になる
25000キロで切れて交換工賃込みで10万、部品取り寄せで一週間
出先でパーツ在庫のある店が側にあればいいんだけど そう上手くいかなくてレッカー
シャフトは10万キロで交換っていいますよね。
ベルトはもう少し安く交換出来るとしても、2.5万キロで
切れることがあるようだとロングツーリングは不安ですね。
ベルトはもう少し安く交換出来るとしても、2.5万キロで
切れることがあるようだとロングツーリングは不安ですね。
664 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 22:31:14 ID:hTgpMkfi
Fスプロケを15Tに換えたんですが、プォ～って音鳴ってうるさいです
Fスプロケ換えた人音鳴ってますか？
Fスプロケ換えた人音鳴ってますか？
最低でもベルトは５万キロもつって言われたんだけれどね
バイク屋に連絡をいれたら酷く驚いていたよ
切れたことを省けば良いことの方が多かったと思う
でも、切れると直ぐにはリスタート出来ないって言うのがダメで手放した
ロンツーが好きなんでパーツ入手の難易度が高いのは辛いw
まーここはFZのスレだからどうでも良いかwww
自分はN乗りなんだけどハンドガードを着けてみようかと
スクリーンを着けたら何かアンバランスでね
バイク屋に連絡をいれたら酷く驚いていたよ
切れたことを省けば良いことの方が多かったと思う
でも、切れると直ぐにはリスタート出来ないって言うのがダメで手放した
ロンツーが好きなんでパーツ入手の難易度が高いのは辛いw
まーここはFZのスレだからどうでも良いかwww
自分はN乗りなんだけどハンドガードを着けてみようかと
スクリーンを着けたら何かアンバランスでね
スクリーン着けて、ハンドガードまでつけるなら、
最初からFazerにしとけよとｗｗ
でも、Ｎを見かけても殆どの人がスクリーン着いているよねｗ
最初からFazerにしとけよとｗｗ
でも、Ｎを見かけても殆どの人がスクリーン着いているよねｗ
Nは新車でコミコミ80万で安かったし、カウル付はR1があるから
Ｒ１があるから、とかプチ自慢してるけど、それでもＮにカウルつけたりするなら
最初からＦａｚｅｒにしとけよと・・
最初からＦａｚｅｒにしとけよと・・
Fazerはデザインが好かん。
逆にNのデザインが好みじゃない人もいるでしょ？
趣味の乗り物にあなり無粋な事言うなよ。
逆にNのデザインが好みじゃない人もいるでしょ？
趣味の乗り物にあなり無粋な事言うなよ。
R１があるぐらいで自慢と取られるとは
アグスタやビモータなどの高級車オーナーなら自慢になるだろうけど
趣味のものだからね～カウル付があるからストファイっぽいのが欲しいって感じなだけだよ
アグスタやビモータなどの高級車オーナーなら自慢になるだろうけど
趣味のものだからね～カウル付があるからストファイっぽいのが欲しいって感じなだけだよ
カウルがあるとフロントが重くなるからやだという人もいるのでは
流れ読まずにカキコ
某スレで、『センターアップマフラーはエンジンの熱風に加えて
尻が灼熱地獄』と聞いたのですが、やはり夏場はキツいですか？
近々購入しようかと考えているので気になります。
某スレで、『センターアップマフラーはエンジンの熱風に加えて
尻が灼熱地獄』と聞いたのですが、やはり夏場はキツいですか？
近々購入しようかと考えているので気になります。
ぜんぜん
おなじく、ぜんぜん
675 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 10:11:17 ID:glxYCi1b
やせ我慢な
エンジンからの熱は熱いけど尻は普通だよ
シートバックの底が熱くなることはあるから
タンデムの人は熱いのかも
シートバックの底が熱くなることはあるから
タンデムの人は熱いのかも
677 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 12:27:33 ID:nAaKeCDH
夏はあまり気にならん
冬はほんのり暖かい
冬はほんのり暖かい
尻なんか内股のフレーム熱地獄に比べればおならです
GIVI箱付けてる人が多いと思うけど、
ヘプコ&ベッカーとか付けてる人はいないかな？
ああいう四角い箱の方が物が入りやすそうだし、
付けれるなら購入候補にしたいんだけど、どうなんでしょ？
ヘプコ&ベッカーとか付けてる人はいないかな？
ああいう四角い箱の方が物が入りやすそうだし、
付けれるなら購入候補にしたいんだけど、どうなんでしょ？
購入してから3年がたとうとしていますが、年々車体が小さくなっている気がします。
買ったばかりのころはデカくて足が付かなくて、あんなに立ちゴケしていたのに。
取り回しもずっとよくなり、明らかに軽くなったようです。
なぜこのバイクは縮みますか？(笑)
ヤマハの罠ですか？(笑)
買ったばかりのころはデカくて足が付かなくて、あんなに立ちゴケしていたのに。
取り回しもずっとよくなり、明らかに軽くなったようです。
なぜこのバイクは縮みますか？(笑)
ヤマハの罠ですか？(笑)
ひょっとして、飽くまでひょっとしてですが
太 り ま し た ？
太 り ま し た ？
55kgが60kgになっただけですよw
俺のfazerﾀﾝもサスが沈んできたような・・
>>682
ドーピングしてるなw
ドーピングしてるなw
>>682
走行時に生じる風圧で、車体が削れてきたんだよ。
冗談はさておき、最近ミッションがおかしい。
主に2速→1速と下げる時に生じるんだけど、クラッチ切っても下がらない。ペダルは踏めるんだけど、なんかスカスカするの。
半クラだろうが全切りだろうが関係無くスカスカ。
一旦3速に上げるとちゃんと下がってく。
壊れたか？
走行時に生じる風圧で、車体が削れてきたんだよ。
冗談はさておき、最近ミッションがおかしい。
主に2速→1速と下げる時に生じるんだけど、クラッチ切っても下がらない。ペダルは踏めるんだけど、なんかスカスカするの。
半クラだろうが全切りだろうが関係無くスカスカ。
一旦3速に上げるとちゃんと下がってく。
壊れたか？
>>687
２速に落としたときに、ギアがかみ合いきってないのかも。
チェンジペダルは内部で、6箇所に切り欠きある円盤を爪で引っ掛けて
60度ずつまわすことでギアを変えるようになってるんだけど、
ギアの入りが半端で円盤が次のキアポジションまで回りきらないと、
爪が次の切り欠きを捉えることが出来なくて滑ってしまう。
(5速ミッションなら切り欠きは5つで72度ずつ)
オイルかえると治ったりすることもあるんだけど必ずではないし。
２速に落としたときに、ギアがかみ合いきってないのかも。
チェンジペダルは内部で、6箇所に切り欠きある円盤を爪で引っ掛けて
60度ずつまわすことでギアを変えるようになってるんだけど、
ギアの入りが半端で円盤が次のキアポジションまで回りきらないと、
爪が次の切り欠きを捉えることが出来なくて滑ってしまう。
(5速ミッションなら切り欠きは5つで72度ずつ)
オイルかえると治ったりすることもあるんだけど必ずではないし。
>>688
なるほど～。ある意味起こり得る現象なんだね。
オイルは替えてみたけど、まだたまになるorz
でも今はクラッチちょい切りでギヤチェンしてけば問題無いみたいなので、しばらく様子みてみます。
ありがとう～( _ _ )
なるほど～。ある意味起こり得る現象なんだね。
オイルは替えてみたけど、まだたまになるorz
でも今はクラッチちょい切りでギヤチェンしてけば問題無いみたいなので、しばらく様子みてみます。
ありがとう～( _ _ )
>>609
シガソケ付け方悪かったのか・・
ACC電源から取り込めなくって、バッ直にしたんだけど
ETCのインジーターランプが点かなくなってしまった・・・
しかもウインカーも点かなくなってる・・
これってヒューズ飛んだ可能性が高いですよね・・？（涙；
シガソケ付け方悪かったのか・・
ACC電源から取り込めなくって、バッ直にしたんだけど
ETCのインジーターランプが点かなくなってしまった・・・
しかもウインカーも点かなくなってる・・
これってヒューズ飛んだ可能性が高いですよね・・？（涙；
>>690
まずヒューズ確認するよろし
まずヒューズ確認するよろし
>>690
車体側とETCのヒューズを確認したほうがいいね。
どっかでショートしたんだろうか。
俺の場合(609ね)リレー経由(ポジションがスイッチ)のバッテリー取りの改造してました。
ONで無ければ電流流れないようになってたのでそういうことなかったのかもしれん。
ETCも無事だた
車体側とETCのヒューズを確認したほうがいいね。
どっかでショートしたんだろうか。
俺の場合(609ね)リレー経由(ポジションがスイッチ)のバッテリー取りの改造してました。
ONで無ければ電流流れないようになってたのでそういうことなかったのかもしれん。
ETCも無事だた
>>691-692
店で修理してもらいました。
案の定、ヒューズ（パーキング）が飛んでいたようです・
ただ・・、その整備の方から
パーキングにしても
パザード、ウインカーが点灯できるのは仕様なのかどうか？
と聞かれたのですが、仕様なのでしょうか・・？
（原因はパーキングに入れたことではないし、
パーキングは使わないのであまり問題ないですが・・）
店で修理してもらいました。
案の定、ヒューズ（パーキング）が飛んでいたようです・
ただ・・、その整備の方から
パーキングにしても
パザード、ウインカーが点灯できるのは仕様なのかどうか？
と聞かれたのですが、仕様なのでしょうか・・？
（原因はパーキングに入れたことではないし、
パーキングは使わないのであまり問題ないですが・・）
>>692
自分もポジションランプから電源取りを考えてますが、
ポジションランプのソケット～カプラーの配線から取られました？
もしその配線上で分岐された場合
上から見て、左側の配線が+配線ですよね・・？
よければアドバイスをください。
（連レスですみません）
自分もポジションランプから電源取りを考えてますが、
ポジションランプのソケット～カプラーの配線から取られました？
もしその配線上で分岐された場合
上から見て、左側の配線が+配線ですよね・・？
よければアドバイスをください。
（連レスですみません）
ハザード点かなかったらパーキングの意味なくね？
2007年サービスマニュアル英語版
NもS2もそしてABS仕様も 06もかな？
FZ6-N/S
FZ6NA/SA
FZ6-NHG(W)
FZ-SHG(W)
FZ6-NAHG/SAHG
配線図は役に立つのでは
http://sites.google.com/site/heathswiki/file-cabinet-1/FZ6_N_S07-on_SM.pdf?attredirects=0&d=1
NもS2もそしてABS仕様も 06もかな？
FZ6-N/S
FZ6NA/SA
FZ6-NHG(W)
FZ-SHG(W)
FZ6-NAHG/SAHG
配線図は役に立つのでは
http://sites.google.com/site/heathswiki/file-cabinet-1/FZ6_N_S07-on_SM.pdf?attredirects=0&d=1
アクセサリー、常時電源の取り方
＊ポジションライトから取る場合
青に赤線 ACC キーPポジション連動 Tail fuse経由
＊ヒューズBOXからの取り方
常時電源
奥の赤線 +12V バッテリー直
ACC
奥の茶に青線 ACC キー経由 バッテリー直
Tail fuse下 茶に赤線 キーPポジション連動 バッテリー直
Tail fuse下 茶に緑線 キーPポジション連動 Tail fuse経由
茶線 (一番無難な線) Signal fuse経由
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1286590756606.jpg
＊左サイドカウル内
Starting circuit cut-off relayから取る場合
赤線 常時+12V Fuel injection system fuse経由
赤に白線 ACC Ignition fuse経由
オプションカップラーから取る場合(未検証）
2Pから 常時+12V Backup fuse経由
4Pから ACC Signal fuse経由
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1286590772748.jpg
＊ポジションライトから取る場合
青に赤線 ACC キーPポジション連動 Tail fuse経由
＊ヒューズBOXからの取り方
常時電源
奥の赤線 +12V バッテリー直
ACC
奥の茶に青線 ACC キー経由 バッテリー直
Tail fuse下 茶に赤線 キーPポジション連動 バッテリー直
Tail fuse下 茶に緑線 キーPポジション連動 Tail fuse経由
茶線 (一番無難な線) Signal fuse経由
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1286590756606.jpg
＊左サイドカウル内
Starting circuit cut-off relayから取る場合
赤線 常時+12V Fuel injection system fuse経由
赤に白線 ACC Ignition fuse経由
オプションカップラーから取る場合(未検証）
2Pから 常時+12V Backup fuse経由
4Pから ACC Signal fuse経由
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1286590772748.jpg
神が現れたぞー
>>694
カプラーからでなく配線を分線しました。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1286603752076.jpg
いい加減な配線でゴメンね。71は>>696さんの配線図より。
配線色はいい加減です。実際は色が異なってます。
転がってたリレーを使いまわしただけなので覚えてないorz
>>694
カプラーからでなく配線を分線しました。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1286603752076.jpg
いい加減な配線でゴメンね。71は>>696さんの配線図より。
配線色はいい加減です。実際は色が異なってます。
転がってたリレーを使いまわしただけなので覚えてないorz
696のネタはここからもらってきました
ttp://www.fz6-forum.com/forum/fz6-technical/28030-full-workshop-service-manual-2007-fz6.html
heath_AUさんの仕事に感謝
ttp://www.fz6-forum.com/forum/fz6-technical/28030-full-workshop-service-manual-2007-fz6.html
heath_AUさんの仕事に感謝
流れぶった切ってスマン。
マニュアル読むと、チェーンのたるみの幅が45～55mmとなってるけど、
これって結構ダルダルになるんじゃない？
俺のは納車時は20mmぐらいだった。
今は30mmぐらいにしてるけど、皆はどれくらいにしてる？
マニュアル読むと、チェーンのたるみの幅が45～55mmとなってるけど、
これって結構ダルダルになるんじゃない？
俺のは納車時は20mmぐらいだった。
今は30mmぐらいにしてるけど、皆はどれくらいにしてる？
張りすぎるとリアサスが動かなくなるよ。
スイングアームにチェーンが当たるくらいダルダルでもOK？
店の人はこれくらいで丁度って言うんだが・・・
店の人はこれくらいで丁度って言うんだが・・・
前に行ってたバイク屋でギチギチに張られたｗ
張りすぎるよりはユルすぎの方がいいのか？
結局のところ、マニュアル通りにするのが一番ってとこかな？
乗車時１Ｇで調整するのがベスト
だからバイク屋にダルダルに張られた人はピザなんじゃない？ｗ
だからバイク屋にダルダルに張られた人はピザなんじゃない？ｗ
デイトナのマルチステップに変えようとして
チェンジペダルの六角回そうとしたら
硬すぎて六角の穴をバカにしてしまった。
ねじロック剤が塗ってあるのか、硬すぎて無理だった。
さてどうするかね・・
チェンジペダルの六角回そうとしたら
硬すぎて六角の穴をバカにしてしまった。
ねじロック剤が塗ってあるのか、硬すぎて無理だった。
さてどうするかね・・
6角は固くてもそうそうバカにはならん気が･･･、工具は大丈夫か?
ホームセンターの何千円かのセット物とかだと、材質も寸法もいい加減だから運が悪いとやっちまう。
つか、オレも安いやつを気をつけて使ってるんだけど。
オレは昨日、スクリーンの樹脂ネジを掘っちまいましたよ･･･orz
ホームセンターの何千円かのセット物とかだと、材質も寸法もいい加減だから運が悪いとやっちまう。
つか、オレも安いやつを気をつけて使ってるんだけど。
オレは昨日、スクリーンの樹脂ネジを掘っちまいましたよ･･･orz
工具はケチらずにいいモノを揃えるべし。
俺もマルチステップ付けてるけど、後ろにするとシフトペダルがちょっと遠くなる。
ポジション的にはいいんだけどなぁ。
俺もマルチステップ付けてるけど、後ろにするとシフトペダルがちょっと遠くなる。
ポジション的にはいいんだけどなぁ。
流れ豚切りｽﾏｿ
割と静かな(規制値内)リプレイスマフラーってどこかないかな
アクラとかレオヴィンチは割と静かって聞くけど、つべの
動画見ると結構音量あるんだよなぁ・・・
割と静かな(規制値内)リプレイスマフラーってどこかないかな
アクラとかレオヴィンチは割と静かって聞くけど、つべの
動画見ると結構音量あるんだよなぁ・・・
アクラはバッフル有りならノーマルに毛が生えた程度らしいけど。
俺はレオだけどバッフル有っても結構うるさいorz
ところで今日乗ったらウィンカーが作動しなくて（ハザードも）
エンジンかけなおしたら普通に点灯したんだけど、どゆこと？
俺はレオだけどバッフル有っても結構うるさいorz
ところで今日乗ったらウィンカーが作動しなくて（ハザードも）
エンジンかけなおしたら普通に点灯したんだけど、どゆこと？
逆じゃないと思・・
>>718
個人輸入でもしない限り変わらなくね？
個人輸入でもしない限り変わらなくね？
イーベイ代行ショップとかなら為替レートが反映されるよ
ほ
722 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 17:40:38 ID:O8MwDmug
個人輸入しちゃえばいいんだわ。ネットで文例を探せば中学校卒業程度の英語力で普通に買えるから。
アクラが7マン位で買えるぞ！ただし、バッフル取るとうるさいが…
バッフル付けると純正+αの音量になるが、見た目がショボくなる…
どうにかならんかなぁ
アクラが7マン位で買えるぞ！ただし、バッフル取るとうるさいが…
バッフル付けると純正+αの音量になるが、見た目がショボくなる…
どうにかならんかなぁ
うるさいからやめてください
うるさいのは連帯責任にされるのでやめてください
俺もレイオビンチ付けてたけどマジ五月蠅いからアクラに変えた。
抜けが悪いと思うなら汎用バッフルに入れ替えるのもあり。
抜けが悪いと思うなら汎用バッフルに入れ替えるのもあり。
国内の通販サイトだと、扱ってるのがｱｸﾗﾎﾟﾋﾞｯﾁ、ﾚｵｳﾞｨﾝﾁ、
ｱﾛｰｽﾞ、ﾄｩｰﾌﾞﾗｻﾞｰｽﾞくらいか。
今出先なんでURL貼れないけど、色々な車種の排気音紹介してる
サイトに、BOS、MiVV、IXILその他の代理店のページが載ってたな
汎用バッフル（DBｰkillerだっけ？）付ければ割と静かみたいだし
ｱﾛｰｽﾞ、ﾄｩｰﾌﾞﾗｻﾞｰｽﾞくらいか。
今出先なんでURL貼れないけど、色々な車種の排気音紹介してる
サイトに、BOS、MiVV、IXILその他の代理店のページが載ってたな
汎用バッフル（DBｰkillerだっけ？）付ければ割と静かみたいだし
グリップヒーターについて質問。
Y'sGearのカタログ見ると、純正のグリップヒーターはFZ6 Fazer S2には適合してなかったんだけど
ヨーロッパヤマハのアクセサリーカタログ見ると、専用キットっぽいのが載ってる。
写真見た感じ、他のキットと違いを感じないんだけど（写真が他のキットとの使い回しかもしれないが・・・）
これは、やっぱり何かFZ6 Fazer S2専用な仕様になってるんだろか？
Y'sGearのカタログ見ると、純正のグリップヒーターはFZ6 Fazer S2には適合してなかったんだけど
ヨーロッパヤマハのアクセサリーカタログ見ると、専用キットっぽいのが載ってる。
写真見た感じ、他のキットと違いを感じないんだけど（写真が他のキットとの使い回しかもしれないが・・・）
これは、やっぱり何かFZ6 Fazer S2専用な仕様になってるんだろか？
06式FZ6-N中古を購入しました。
明日、明後日と購入後初めてしっかり走って来ようと思います。
店員が、あんまり低回転ばかりで走り過ぎると、どこやらにススが溜まってアイドリングが不安定になるから、先ずは安全第一でしっかりエンジン回してあげて下さいと言われました。
なんかよく分からんが、とりあえず事故、取り締まりに気を付けて楽しんで来ます。
明日、明後日と購入後初めてしっかり走って来ようと思います。
店員が、あんまり低回転ばかりで走り過ぎると、どこやらにススが溜まってアイドリングが不安定になるから、先ずは安全第一でしっかりエンジン回してあげて下さいと言われました。
なんかよく分からんが、とりあえず事故、取り締まりに気を付けて楽しんで来ます。
>>727
FZ6 グリップヒーターでググルといっぱい出てくる
Y'sGearかホンダアクセサリーのバッテリー電圧監視システム付のをお勧めする
電源の取り方が原因なのか？ アイドリングの時 電圧監視システムが働く場合がある
これがあるから適合表に載らないんじゃないか
うちのは今のところバッテリー上がり等の問題は起きてないよ
FZ6 グリップヒーターでググルといっぱい出てくる
Y'sGearかホンダアクセサリーのバッテリー電圧監視システム付のをお勧めする
電源の取り方が原因なのか？ アイドリングの時 電圧監視システムが働く場合がある
これがあるから適合表に載らないんじゃないか
うちのは今のところバッテリー上がり等の問題は起きてないよ
なかなか忙しくて・・みなさまに（>>696ｰ699）お礼を申し上げるのが遅くなりました・・
>>697
>＊ポジションライトから取る場合
>青に赤線 ACC キーPポジション連動 Tail fuse経由
・・すみません、｢青｣に｢赤｣とは
｢青｣=ポジション配線の色？｢赤｣は電装品からの配線の色ですか？
>>698さんのようにポジションの配線分岐を考えて質問したつもりが説明不足になってしまって・・
２本の配線とも黒で、+－の区別が分かりません・・
なので>>694で
>もしその配線上で分岐された場合
>上から見て、左側の配線が+配線ですよね・・？
よろしければその辺り詳しく教えていただけますとありがたいです。
明日のツーリングにはとりあえずACC電源を噛まさないスイッチ式の配線にしたけど
悪戯防止を考えてACCへの接続はしておきたいので・・なにとぞ！
デイトナのスタンダードのヒーター付けてたけど2年使っても特に問題なかったよ。
青に赤線とは
青色の線に赤のライン（または点々）が入ってる線
サービスマニュアルではそうなってるんだけど両方とも黒なの？
その線をたどると色の着いた線が出てくると思うんだけど・・
車両の青に赤ライン線が＋ 電装品の赤線
車両の黒線が－ 電装品の黒線
本来 電装弄るならテスターは必須アイテムで簡単に調べられるんだよ
今度からは用意しようね
青色の線に赤のライン（または点々）が入ってる線
サービスマニュアルではそうなってるんだけど両方とも黒なの？
その線をたどると色の着いた線が出てくると思うんだけど・・
車両の青に赤ライン線が＋ 電装品の赤線
車両の黒線が－ 電装品の黒線
本来 電装弄るならテスターは必須アイテムで簡単に調べられるんだよ
今度からは用意しようね
>>728
安全第一でしっかりエンジン回すって不可能に近いんだがｗ
安全第一でしっかりエンジン回すって不可能に近いんだがｗ
よく言われるけど、回さないとススが云々て真実なのかな？
「偶にはパワーバンド入れて下さいよ」ってだけだと思う。
>>７３５
すみません、パワーバンドってどこで売っているのですか？
まだ馴らし中ですが、せっかくなので取り付けたいと思って＞＜
すみません、パワーバンドってどこで売っているのですか？
まだ馴らし中ですが、せっかくなので取り付けたいと思って＞＜
25点
>効果:ポケモンに持たせると、戦闘時にもらえるとくぼうの努力値が+4される(ポケルスに感染している場合は+4した後に2倍)。
なるほど、そういうモノだったのか。パワーバンド奥が深いぜ・・・。
なるほど、そういうモノだったのか。パワーバンド奥が深いぜ・・・。
パワーリングなら知ってたが
パワーバンドってあったんだな
パワーバンドってあったんだな
ホワイトバンドのパチモンでしょ
742 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 17:05:27 ID:DvnJd5wB
んん～～
CO2濃度調整すると、燃費にも影響はあるのかな？
ナックルバイザー以外で、ハンドルガード的な物ないかと
探してたらこんなのが出てきた。
http://www.twistedthrottle.com/trade/productview/4880/660/
一応、適合してる様なんだけど、写真で見ると結構な大きさだから
カウルとかタンクとかに干渉しないのかな？と思うんだが・・・
誰か付けてる人いないかな？
このサイトに問い合わせればいいんだろうけど、
英語でどう伝えれば良いのか分からない(´；ω；｀)ウッ…
探してたらこんなのが出てきた。
http://www.twistedthrottle.com/trade/productview/4880/660/
一応、適合してる様なんだけど、写真で見ると結構な大きさだから
カウルとかタンクとかに干渉しないのかな？と思うんだが・・・
誰か付けてる人いないかな？
このサイトに問い合わせればいいんだろうけど、
英語でどう伝えれば良いのか分からない(´；ω；｀)ウッ…
試しに日本語で問い合わせてみるとかｗ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1287759720969.jpg
やっと届いた。明日取り付ける予定です～。
やっと届いた。明日取り付ける予定です～。
747 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 15:34:30 ID:h5ppPW2V
さかなクンさんの帽子みたいだな！
チェーン掃除おわって、センスタ下ろそうとしたら、サイドスタンドが足を直撃して右側に倒してしまった…
右ミラーが根元からポッキリ折れてしまった(T_T)
YSPに注文して5520円なり～
スライダーのおかげで、他に傷つかなかったけど虚しい
右ミラーが根元からポッキリ折れてしまった(T_T)
YSPに注文して5520円なり～
スライダーのおかげで、他に傷つかなかったけど虚しい
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1287839390970.jpg
取り付けて大台ケ原行ってきた
感触上々、が寒すぎてタンク熱どうこうどころじゃなかったw
>>747
吹いたw
>>748
サイドスタンド出しとかないと扱いにくいもんね。乙でした
>>749
ふしぎ！
取り付けて大台ケ原行ってきた
感触上々、が寒すぎてタンク熱どうこうどころじゃなかったw
>>747
吹いたw
>>748
サイドスタンド出しとかないと扱いにくいもんね。乙でした
>>749
ふしぎ！
07フェザーだが、ブレーキパッド左右とも、外側が3mm以上残ってるのに、内側が1mm以下になってたよ･･･。
こんな偏って削れるもんなの？
こんな偏って削れるもんなの？
>>754
デジカメのケースじゃない？
デジカメのケースじゃない？
>>754
755さんも書いてますが、デジカメのケースです
普段はウエストポーチにつけてるんですが山歩き時に仕舞って出したまま置いたんで写ってるorz
見た目通り丈夫なんで気に入ってます
ところでこのバイクエンジン暖まってる時アイドリング長くすると焦げ臭いんだけど仕様？
755さんも書いてますが、デジカメのケースです
普段はウエストポーチにつけてるんですが山歩き時に仕舞って出したまま置いたんで写ってるorz
見た目通り丈夫なんで気に入ってます
ところでこのバイクエンジン暖まってる時アイドリング長くすると焦げ臭いんだけど仕様？
一昨日０４年型のＦＺ６－Ｎ買ったよ～！
バイクに本格的に乗るのは約７年ぶり。
前に乗ってたＲ１－Ｚに比べると腰への負担が少なくて嬉しい！
でも、デジタルメーターにはまだ慣れないorz
さあ、山にでも行こうかな。
バイクに本格的に乗るのは約７年ぶり。
前に乗ってたＲ１－Ｚに比べると腰への負担が少なくて嬉しい！
でも、デジタルメーターにはまだ慣れないorz
さあ、山にでも行こうかな。
低速右ターンでコケたぉ(´;ω;｀)
これで2度目。
いつもなら1速で曲がるのに調子に乗って
2速でいったらエンストしたぉ(´;ω;｀)
エンジンガード付けてたから被害はほとんどないんだけど、
どうしてもアイシャドー？の端が傷だらけになってしまう…
外装は変えれば良いけど、またコケるかめしれないから
何か傷を防ぐ良い手はないかな？
これで2度目。
いつもなら1速で曲がるのに調子に乗って
2速でいったらエンストしたぉ(´;ω;｀)
エンジンガード付けてたから被害はほとんどないんだけど、
どうしてもアイシャドー？の端が傷だらけになってしまう…
外装は変えれば良いけど、またコケるかめしれないから
何か傷を防ぐ良い手はないかな？
759 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 11:25:52 ID:H6e3kRvz
マジカルカーボン貼っとくとか
>>755,756
タンクバッグあまり好きじゃないのでシートバッグ(ポーチぐらいのもの)探してました。
デジカメのケース…改造してつけられるようにしようかな…裁縫なんて小学校以来だけど
>>758
修理せずに好きな色のカッティングシート綺麗に貼り付けるのがいいんじゃない?
自分が思うほど他人のバイクって見てないよ。
タンクバッグあまり好きじゃないのでシートバッグ(ポーチぐらいのもの)探してました。
デジカメのケース…改造してつけられるようにしようかな…裁縫なんて小学校以来だけど
>>758
修理せずに好きな色のカッティングシート綺麗に貼り付けるのがいいんじゃない?
自分が思うほど他人のバイクって見てないよ。
>>760
ホームセンターで買ったウエストバックをリアシートに装着することありますが便利ですよ。
バイク離れる時は簡単に外せるし、装着もワンタッチだから楽に使える。
私の使い方としては、通常時は箱に入れて使っていてお土産とかで
箱の容量が足りなくなったときにシートに装着って感じですけどね。
ホームセンターで買ったウエストバックをリアシートに装着することありますが便利ですよ。
バイク離れる時は簡単に外せるし、装着もワンタッチだから楽に使える。
私の使い方としては、通常時は箱に入れて使っていてお土産とかで
箱の容量が足りなくなったときにシートに装着って感じですけどね。
カウルをはづす。
>>744
これ付けてるぜ
http://www.webike.net/i/f/ss.jsp?syouhin_catalogue_code=10138&syouhin_code=AC-13046
バーエンドだけで取り付けられるから楽だし
見た目もグー
ハンドルを限度まで切るとフロントカウルに若干あたるけど支障はなし。
これ付けてるぜ
http://www.webike.net/i/f/ss.jsp?syouhin_catalogue_code=10138&syouhin_code=AC-13046
バーエンドだけで取り付けられるから楽だし
見た目もグー
ハンドルを限度まで切るとフロントカウルに若干あたるけど支障はなし。
>>761
アドバイスどうもです。
>>764
これ使ってるんだけどちょっとお出かけのときは大げさだし中で物が遊んじゃうしで
ttp://www.tanax.co.jp/products/bag/rear/images/mfk-096_a2.jpg
適当なポーチかウエストバッグ付けられるようにします。
アドバイスどうもです。
>>764
これ使ってるんだけどちょっとお出かけのときは大げさだし中で物が遊んじゃうしで
ttp://www.tanax.co.jp/products/bag/rear/images/mfk-096_a2.jpg
適当なポーチかウエストバッグ付けられるようにします。
>>763
装着時の写真を～。安くないので参考にしたいですぅ。
装着時の写真を～。安くないので参考にしたいですぅ。
アチェは造りが適当だよね
>>768
「FZ6 ハンドルガード」でググれば出てくるよ。
「FZ6 ハンドルガード」でググれば出てくるよ。
純正のは手との距離があるから効果が不安ですよね。。高いし
>>763
の注文しちゃった。取り付け楽そうだし、乗り換えても持っていけそうだし
寒くなってきてほしくなった
にしても、ケツがいてぇーになる。1時間でなるんだが乗り方かねぇ
シート加工しか改善できないかな。手軽なアイテムないかな
の注文しちゃった。取り付け楽そうだし、乗り換えても持っていけそうだし
寒くなってきてほしくなった
にしても、ケツがいてぇーになる。1時間でなるんだが乗り方かねぇ
シート加工しか改善できないかな。手軽なアイテムないかな
fz6 fazer s2を購入しようとしているんだが
2007-2009の変更点はカラーだけ？
2007-2009の変更点はカラーだけ？
オフ車で調教されてるせいかもしらんが俺はFZでケツ痛くなったことないぞ
779 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 09:37:17 ID:sX5x94IE
>>773
インプレお待ちしております～。
R1は5時間乗ると、本当に尻痛くなる。痔になるかと思った。
fazerは尻と言うより太ももの裏が痛くなった。足つきのために
シート削ってあるから仕方ないかな～、と思いつつ、良い手段は
ないかな～、と考えている。
インプレお待ちしております～。
R1は5時間乗ると、本当に尻痛くなる。痔になるかと思った。
fazerは尻と言うより太ももの裏が痛くなった。足つきのために
シート削ってあるから仕方ないかな～、と思いつつ、良い手段は
ないかな～、と考えている。
>>776
ステップですか・・・高いですよね
気休めに ゲルザブやってみることにした！
さて、効果あるかなぁ
ところで皆さん、ニーグリップ タンクをしっかりはさめる？
自分、フレームのとこにひざがくるんだが＞＜
タンクのシュッ！ってなってるとこにいくには かかと立てないと届きません
ステップですか・・・高いですよね
気休めに ゲルザブやってみることにした！
さて、効果あるかなぁ
ところで皆さん、ニーグリップ タンクをしっかりはさめる？
自分、フレームのとこにひざがくるんだが＞＜
タンクのシュッ！ってなってるとこにいくには かかと立てないと届きません
見初めて三年ようやく購入！！！１１１１
楽しみだな♪
楽しみだな♪
>>780
直接ひざでフレームをはさめたほうが剛性的に有利だと思わないか？
直接ひざでフレームをはさめたほうが剛性的に有利だと思わないか？
>>780
ゲルサブ持ってるが革パン着用か高速でしか使ってないな。
Gパンや化繊だとすぐ前に滑るんだよ。
バイク買って間もないならステップに投資するのも後々を考えりゃ安いもんだぜ？
早くに装備揃えてりゃ快適バイクライフだったろうがもう6年乗ってるし今更買えないｗ
ゲルサブ持ってるが革パン着用か高速でしか使ってないな。
Gパンや化繊だとすぐ前に滑るんだよ。
バイク買って間もないならステップに投資するのも後々を考えりゃ安いもんだぜ？
早くに装備揃えてりゃ快適バイクライフだったろうがもう6年乗ってるし今更買えないｗ
それまでFZで一度も腰痛なんて起きたことないのに
ゲルザブ使ったら泣きそうなぐらいのひどい腰痛になって
2回使って窓から投げ捨てた・・・
ゲルザブ使ったら泣きそうなぐらいのひどい腰痛になって
2回使って窓から投げ捨てた・・・
ゲルザブ到着して、三日経過。
まぁ滑る・・・足つき変わってまだ慣れない
FZのシートってすべりにくいんだな・・・・・
シートをはずしてつけるのが難しくなった、マジックテープがつねのとこに干渉する
買うなら・・・内臓タイプ買ったほういいな。
ケツは、気持ちいいな。内臓タイプならありかと。
まぁ滑る・・・足つき変わってまだ慣れない
FZのシートってすべりにくいんだな・・・・・
シートをはずしてつけるのが難しくなった、マジックテープがつねのとこに干渉する
買うなら・・・内臓タイプ買ったほういいな。
ケツは、気持ちいいな。内臓タイプならありかと。
ゲルザブは日差し受けるとものすごい熱くなるから
内臓にしてすぐに外せないと夏場きついのよ・・
否定はしないがあれは難しい商品だな
内臓にしてすぐに外せないと夏場きついのよ・・
否定はしないがあれは難しい商品だな
ゲルザブ買おうと思ってたけどやっぱダメなんか・・・
というかみんなケツケツ言うけど、シートの端が当たってるモモとケツの境目辺りの
方が痛くない？
500kmとか走るとその辺に赤いスジが残るんだが・・・
というかみんなケツケツ言うけど、シートの端が当たってるモモとケツの境目辺りの
方が痛くない？
500kmとか走るとその辺に赤いスジが残るんだが・・・
そもそも連続して500kmとか走るの無理だから、そんなになったことない。
痛くないのはS2だから？
圧迫痛はあるけど、すこし休憩すればすぐ楽になるレベル。
痛くないのはS2だから？
圧迫痛はあるけど、すこし休憩すればすぐ楽になるレベル。
痛くなる前に休憩入れる俺は賢い子。
FZ6N '08UK 新車税込66.8万円でninja250R下取り
自賠責・諸費用込み乗出し40万って言われたんだけど決めちゃっていいのかな・・・
すげー安いんだけどやっぱ生産終了型落ち不人気だからなの？
それとももっとふっかけていいの？
自賠責・諸費用込み乗出し40万って言われたんだけど決めちゃっていいのかな・・・
すげー安いんだけどやっぱ生産終了型落ち不人気だからなの？
それとももっとふっかけていいの？
人気があるバイクに乗りたいの？
それならハーレーでも買えば？ってなるよ。
それならハーレーでも買えば？ってなるよ。
忍者250が40万とか高すぎじゃね？
有り難く下取りしてもらえ
有り難く下取りしてもらえ
安いならいいじゃん。
そこはER-6だろ！この鈴菌がｗ
http://www.webike.net/i/f/ss.jsp?syouhin_catalogue_code=10138&syouhin_code=AC-13046
ハンドガード届いたけど、バーエンド固くてはずれねー
コツありますか？
ハンドガード届いたけど、バーエンド固くてはずれねー
コツありますか？
8mmだっけか？力任せで外れたような気がするが。
向きさえ間違えなければ。
向きさえ間違えなければ。
向きもなにも正ネジでしょ？
>>744だけど、人柱になるつもりでBarkbusters Storm S1を頼んでみた。
けど、届いたメールで出荷予定見ると、これがなんと月末(´；ω；｀)ウッ…
更に、他のサイトでもっと格安で、もっと早く手に入れることが出来ると分かってしまって(´；ω；｀)ウッ…
更に更に、それで何とか英文作ってキャンセルのメールをしたんだけど、来た返事が・・・
「Your order has been temporarily delayed.」
・・・ということで、キャンセルは出来ない模様(´；ω；｀)ウッ…
ちなみにこの商品、日本でも、あるKTMのディーラーで買えます(´；ω；｀)ウッ…
けど、届いたメールで出荷予定見ると、これがなんと月末(´；ω；｀)ウッ…
更に、他のサイトでもっと格安で、もっと早く手に入れることが出来ると分かってしまって(´；ω；｀)ウッ…
更に更に、それで何とか英文作ってキャンセルのメールをしたんだけど、来た返事が・・・
「Your order has been temporarily delayed.」
・・・ということで、キャンセルは出来ない模様(´；ω；｀)ウッ…
ちなみにこの商品、日本でも、あるKTMのディーラーで買えます(´；ω；｀)ウッ…
(´；ω；｀)ウッ…
けれ既に生産中止なの？
>>800だけど、ついさっき先方からキャンセル受付のメールが来たわ。
・・・というわけで、改めて安いとこで注文してみます。
・・・というわけで、改めて安いとこで注文してみます。
FazerS2のツーリング用のスクリーン探してるんだけど
防風効果高そうなのでオススメってある？
一応MRAのヴァリオツーリングかブルスターのロングタイプが候補なんだけど
防風効果高そうなのでオススメってある？
一応MRAのヴァリオツーリングかブルスターのロングタイプが候補なんだけど
>>805
ブルスターのロングタイプが評判はいいようだよ
ブルスターのロングタイプが評判はいいようだよ
俺もMRAのスポイラースクリーンが気になってる。
あと、Puigのスクリーンも。
ただ、防風考えるとスポイラータイプじゃノーマルと大きい差は無いように見える。
Puigは、ウェビックのインプレだけど、すぐ割れるとか書かれてるのが気になるところだな。
実際のとこどうなんだろ？
あと、Puigのスクリーンも。
ただ、防風考えるとスポイラータイプじゃノーマルと大きい差は無いように見える。
Puigは、ウェビックのインプレだけど、すぐ割れるとか書かれてるのが気になるところだな。
実際のとこどうなんだろ？
アチェルビスデュアルロードハンドガードって
バーエンド抜いて差し込むだけ？
やっとつけようと思ったらこれさすだけ？
教えて使用者＆詳しい人
バーエンド抜いて差し込むだけ？
やっとつけようと思ったらこれさすだけ？
教えて使用者＆詳しい人
>>807
Puigのスクリーン使っているけど調子いいよ。
純正スクリーンとは風当たりが全然違うから高速が楽になる。
割れ易いかどうかはわからないけど、１年使った感じでは耐久性も
問題なさそうだから買って損は無いスクリーンだと思います。
Puigのスクリーン使っているけど調子いいよ。
純正スクリーンとは風当たりが全然違うから高速が楽になる。
割れ易いかどうかはわからないけど、１年使った感じでは耐久性も
問題なさそうだから買って損は無いスクリーンだと思います。
>>807
あのインプレ、相当悪意を持って投稿されてるよ
２週間の間に届いた品物の両方ともが粗悪品とか、いくら海外製品でも
まずあり得ない。
ツー仲間にもPuigのスクリーン付けてるのいるけど、そいつらのは
全然なんともないし。
あのインプレ、相当悪意を持って投稿されてるよ
２週間の間に届いた品物の両方ともが粗悪品とか、いくら海外製品でも
まずあり得ない。
ツー仲間にもPuigのスクリーン付けてるのいるけど、そいつらのは
全然なんともないし。
811 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 08:11:43 ID:b9DNFmPE
Puig使ってるけど なんともないよ
どうやったら割れるんだ
どうやったら割れるんだ
粉砕バットでハタく
俺もPuigのスクリーンだよ～。全く問題無く使用しているよ。
事故れば割れるんじゃない？
他メーカーと比べ安価だし、装着は簡単だし、結構格好良くなるよ～。
事故れば割れるんじゃない？
他メーカーと比べ安価だし、装着は簡単だし、結構格好良くなるよ～。
さっきチェーンの調整＆クリクリしてきた。
今回は親父に手伝ってもらって、乗車1G状態で計ってみたよ。
結果は、乗車1Gで約1cmの遊び幅にすると、空車時で約2.5cmぐらいだった。
乗車1Gで1cmていう選択も適当じゃあるんだけど、
空車時の遊び幅がマニュアルと大きく差があるのは、
やっぱり外人の体重で合わせてあるからなのかな？
今回は親父に手伝ってもらって、乗車1G状態で計ってみたよ。
結果は、乗車1Gで約1cmの遊び幅にすると、空車時で約2.5cmぐらいだった。
乗車1Gで1cmていう選択も適当じゃあるんだけど、
空車時の遊び幅がマニュアルと大きく差があるのは、
やっぱり外人の体重で合わせてあるからなのかな？
>>815
体重が違うんだからマニュアル通りにならないのは当たり前でしょ
体重が違うんだからマニュアル通りにならないのは当たり前でしょ
>>807
MRAのスポイラーじゃなくてツーリングをつけてみたんだけど。
純正が高速で胸のなかばあたりに風を感じるのに対してMRAツーリングは肩のあたりに風があたる。
ヘルメットは相変わらず走行風で振られるので身体起こして乗ってると80km/h以上の巡航じゃ首から上の疲れはあまりかわらないかな。
ちょっと伏せ気味に乗ると風の影響抑えられえるけど、今度はハンドル位置の関係でなんか違和感バリバリな乗り味に。
もうちょっとハンドル位置が遠いほうが伏せ姿勢には合うかなって感じ？
まぁそんな高くないパーツなんで買って試してみるのも一興かと。
しかし、このバイク高速で100km/h巡航すると振動で足が痺れる・・・
ケツも1時間で痛くなるし、シートクッション柔らかいのに交換しないととても長距離ツーリングとかできないなーってのが最近乗り換えた俺の感想。
ほんとにツアラーなのかこれ。
MRAのスポイラーじゃなくてツーリングをつけてみたんだけど。
純正が高速で胸のなかばあたりに風を感じるのに対してMRAツーリングは肩のあたりに風があたる。
ヘルメットは相変わらず走行風で振られるので身体起こして乗ってると80km/h以上の巡航じゃ首から上の疲れはあまりかわらないかな。
ちょっと伏せ気味に乗ると風の影響抑えられえるけど、今度はハンドル位置の関係でなんか違和感バリバリな乗り味に。
もうちょっとハンドル位置が遠いほうが伏せ姿勢には合うかなって感じ？
まぁそんな高くないパーツなんで買って試してみるのも一興かと。
しかし、このバイク高速で100km/h巡航すると振動で足が痺れる・・・
ケツも1時間で痛くなるし、シートクッション柔らかいのに交換しないととても長距離ツーリングとかできないなーってのが最近乗り換えた俺の感想。
ほんとにツアラーなのかこれ。
>>817
Ｒ６をデチューンしたものだから、SSとネイキッドの中間のバイクだから
ツアラーを求めているとしたら買ったバイクが間違っている。
ただし、この中途半端な感じが走りからツーリングまで十分楽しめる。
１日高速400＋下道200kmくらいは走ったりするけど、適度に休憩をいれたら
ケツはそんなに痛くならないと思う。
座る位置を後ろめにするからいいのかもしれないが。
Ｒ６をデチューンしたものだから、SSとネイキッドの中間のバイクだから
ツアラーを求めているとしたら買ったバイクが間違っている。
ただし、この中途半端な感じが走りからツーリングまで十分楽しめる。
１日高速400＋下道200kmくらいは走ったりするけど、適度に休憩をいれたら
ケツはそんなに痛くならないと思う。
座る位置を後ろめにするからいいのかもしれないが。
>>818
ケツ痛くないかー。
俺バイク事故で腰やっちゃってかなり動けなかったせいで、ケツの肉スゲー痩せたからそれでケツ痛いのかもしれないな、、、
運動性能とか取り扱いで文句あるわけじゃないんだ。
単純に居住性として長時間乗るのにケツ痛ぇー、昔のクッションやわらけぇバイクだったらこんなこと無かったのにーっていうつぶやきさね。
シートが柔らかすぎるとちと攻めた時に落ち付かないので柔らかすぎるのもアレだけど。
まー、ケツ痛ぇバイクってのは個人的な感想ってことでヨロシク。
ケツ痛くないかー。
俺バイク事故で腰やっちゃってかなり動けなかったせいで、ケツの肉スゲー痩せたからそれでケツ痛いのかもしれないな、、、
運動性能とか取り扱いで文句あるわけじゃないんだ。
単純に居住性として長時間乗るのにケツ痛ぇー、昔のクッションやわらけぇバイクだったらこんなこと無かったのにーっていうつぶやきさね。
シートが柔らかすぎるとちと攻めた時に落ち付かないので柔らかすぎるのもアレだけど。
まー、ケツ痛ぇバイクってのは個人的な感想ってことでヨロシク。
S2でシートは相当改善されてるから、尻が痛いのは適応不全じゃないかな。
前のバイクで付いた乗りグセが乗車姿勢に影響してるとか？
自分は2時間半連続で乗ってて痛くはならないんだけど。
前のバイクで付いた乗りグセが乗車姿勢に影響してるとか？
自分は2時間半連続で乗ってて痛くはならないんだけど。
ケツ鍛えるしかないんだろうなぁ。
自転車の話だけど、ロードレーサー用の硬いサドルでも、
慣れれば痛くなかったりする。
長距離乗る時は、柔らかい方が具合悪かったりする。
自転車の話だけど、ロードレーサー用の硬いサドルでも、
慣れれば痛くなかったりする。
長距離乗る時は、柔らかい方が具合悪かったりする。
アンコ抜き＆ウレタンを柔らかいのに換えるのが２～３万円ぽいからケツ痛対策に考えてみるかな。
昔NSRとか乗ってた頃は1cmのウレタンだけで５～６時間乗っても平気だったもんだが・・・
レプリカばっかし乗ってたのに初めてのアップハン系の準ツアラーバイクなんでステップ位置がどっしり真下だしハンドルもてけとーに抑えられないしで、確かに乗りなれたバイクとはなんか違うんだけど。
ただ、ならR6が欲しいかって言うと違うんだ。
自分の体力的に重過ぎるリッタークラスはいらないし、カリカリにとんがったR6とか乗って楽しめるとはもう思えない。（歳やね）
かといって、XJ店で見たら、なんかトラックについてそうなマフラーが下に生えててげんなりした。
それでFZ6買ったんだけど、思ったよりとんがってるね、コイツｗ
アクセルのツキとかキャブ車に比べて唐突で気を使わないとスムーズなギアチェンジできないし。
そいえば、ガソリン、マニュアルじゃレギュラー仕様だったけどレギュラーじゃダメだった。
低速でアクセルがばっと開けるとむっちゃノッキング起こす。
ハイオクだとそれが消えた。
いまさらだけど、なかなかにじゃじゃ馬だねぇ。
まぁそこがいいって言えばそうなんだけど。
長く乗ってやりたいと思います。
昔NSRとか乗ってた頃は1cmのウレタンだけで５～６時間乗っても平気だったもんだが・・・
レプリカばっかし乗ってたのに初めてのアップハン系の準ツアラーバイクなんでステップ位置がどっしり真下だしハンドルもてけとーに抑えられないしで、確かに乗りなれたバイクとはなんか違うんだけど。
ただ、ならR6が欲しいかって言うと違うんだ。
自分の体力的に重過ぎるリッタークラスはいらないし、カリカリにとんがったR6とか乗って楽しめるとはもう思えない。（歳やね）
かといって、XJ店で見たら、なんかトラックについてそうなマフラーが下に生えててげんなりした。
それでFZ6買ったんだけど、思ったよりとんがってるね、コイツｗ
アクセルのツキとかキャブ車に比べて唐突で気を使わないとスムーズなギアチェンジできないし。
そいえば、ガソリン、マニュアルじゃレギュラー仕様だったけどレギュラーじゃダメだった。
低速でアクセルがばっと開けるとむっちゃノッキング起こす。
ハイオクだとそれが消えた。
いまさらだけど、なかなかにじゃじゃ馬だねぇ。
まぁそこがいいって言えばそうなんだけど。
長く乗ってやりたいと思います。
>>822
07型に乗ってるけど、新車当時は確かにケツが痛かった。
ケツというより、背骨と骨盤の付け根というか、そのあたりがジンジンするような
痛みが、だいたい100kmぐらい走ると発生していた。
しかし、オドメータが3000kmを越えたあたりから、ケツが最適化されたのか
サスやシートが馴染んだのか、あら不思議、300kmぐらいなら平気で走れる
ようになった。
レス内容から判断すると、最近購入したようだから、しばらく様子見してみたらいいと思う。
07型に乗ってるけど、新車当時は確かにケツが痛かった。
ケツというより、背骨と骨盤の付け根というか、そのあたりがジンジンするような
痛みが、だいたい100kmぐらい走ると発生していた。
しかし、オドメータが3000kmを越えたあたりから、ケツが最適化されたのか
サスやシートが馴染んだのか、あら不思議、300kmぐらいなら平気で走れる
ようになった。
レス内容から判断すると、最近購入したようだから、しばらく様子見してみたらいいと思う。
あと
>アクセルのツキとかキャブ車に比べて唐突で気を使わないとスムーズなギアチェンジできないし。
ここ、激しく同意。
鈴菌のキャブ車から乗り換えたら、あまりにも1速->2速がギクシャクするんで、ものすごく慎重に
乗っていた。
クラッチつなげるとき、がこーんって感じで。
買った店に相談したら、エンジン特性もあるんでそんなものだ、と説明され、
今ではクラッチ全切りするときは、やさーしくクラッチをつなげるようにしているし、
町乗りでは1速は発進だけ、すぐに2速で対応している。
FZ1/8では1速でノロノロ走っても左手はそんなに意識しないんだけどね。
まあなんだ、結論としては
FZ6はちょっと神経質になるけど、またそこがいい
>アクセルのツキとかキャブ車に比べて唐突で気を使わないとスムーズなギアチェンジできないし。
ここ、激しく同意。
鈴菌のキャブ車から乗り換えたら、あまりにも1速->2速がギクシャクするんで、ものすごく慎重に
乗っていた。
クラッチつなげるとき、がこーんって感じで。
買った店に相談したら、エンジン特性もあるんでそんなものだ、と説明され、
今ではクラッチ全切りするときは、やさーしくクラッチをつなげるようにしているし、
町乗りでは1速は発進だけ、すぐに2速で対応している。
FZ1/8では1速でノロノロ走っても左手はそんなに意識しないんだけどね。
まあなんだ、結論としては
FZ6はちょっと神経質になるけど、またそこがいい
825 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 10:38:04 ID:M7paznD2
テスト
このバイクはインジェクションの設定がいまいちだよね。
アイドリングを1350～1450くらいにすると乗りやすくなるけど、
乗ってなれるしかない
あとは純正タイヤがダメなので、タイヤ変更でも走りの気持ち良さが変わった
さて、明日が今シーズンラストのツーリングかな。
アイドリングを1350～1450くらいにすると乗りやすくなるけど、
乗ってなれるしかない
あとは純正タイヤがダメなので、タイヤ変更でも走りの気持ち良さが変わった
さて、明日が今シーズンラストのツーリングかな。
>>822
尻痛いならアンコ抜きじゃなくてアンコ増しじゃないか？
尻痛いならアンコ抜きじゃなくてアンコ増しじゃないか？
>>826
基本回し気味でキビキビ走るバイクだよね。
慣れるまではアイドリング上げた方が乗りやすいし。
後、純正のツーリングタイヤがホントバランス悪い。
もう少しハイグリップなタイヤ履くだけで立ち上がりが楽しくなる。
基本回し気味でキビキビ走るバイクだよね。
慣れるまではアイドリング上げた方が乗りやすいし。
後、純正のツーリングタイヤがホントバランス悪い。
もう少しハイグリップなタイヤ履くだけで立ち上がりが楽しくなる。
ハイグリップといっても、PS2やBT023程度のヤツに変更するだけで全然違う。
それ以上のタイヤもいいんだけど、箱付けて長距離走りたくなるバイクだから、
減りがはやくて財布に厳しい。
これは純正タイヤが１万キロもたなかった俺の走り方の場合だから、
荷物積まない人なら感想は違うと思う
それ以上のタイヤもいいんだけど、箱付けて長距離走りたくなるバイクだから、
減りがはやくて財布に厳しい。
これは純正タイヤが１万キロもたなかった俺の走り方の場合だから、
荷物積まない人なら感想は違うと思う
先達の皆さんご意見THX。
アンコ抜きの件は言葉が足りなかった。
シートだけど、サイドから下に伸びてる部分、これが股を開くように腿にあたって足つきを悪くしてるんでここをまず薄くしたいのと、もう少し沈み込むクッションに入れ替えてクッション自体はあと1cmくらい高さを削りたい。
今の足つき、両足で均等につくとぎりぎり指の付け根が地面に付くくらいだからもうちょっと足つき良くしたいかな。
いままで2ストばっか乗ってたけど、たまに借りて乗った4ストマルチと比べるとなんかこのエンジン異質だよねぇ。
アクセル開けるとすぐふけるけど閉じたときの回転の落ち方もハンパなく早い。
フライホイールが軽いのか、反応速いのはいいけどちょっとがさついた感じが目立つかな。
でも、リュンリュンいうエンジン音は嫌いじゃない。
アンコ抜きの件は言葉が足りなかった。
シートだけど、サイドから下に伸びてる部分、これが股を開くように腿にあたって足つきを悪くしてるんでここをまず薄くしたいのと、もう少し沈み込むクッションに入れ替えてクッション自体はあと1cmくらい高さを削りたい。
今の足つき、両足で均等につくとぎりぎり指の付け根が地面に付くくらいだからもうちょっと足つき良くしたいかな。
いままで2ストばっか乗ってたけど、たまに借りて乗った4ストマルチと比べるとなんかこのエンジン異質だよねぇ。
アクセル開けるとすぐふけるけど閉じたときの回転の落ち方もハンパなく早い。
フライホイールが軽いのか、反応速いのはいいけどちょっとがさついた感じが目立つかな。
でも、リュンリュンいうエンジン音は嫌いじゃない。
>>831
2004型のR6友人が持ってるんで乗ったけど、確かにピックアップは早いけどそんなに違和感なかったかな。
やっぱここは熟成されたキャブレターとようやく普及し始めたFIの差かもしれない。
もう数世代経つと乗りやすく進化するのかなぁ。
足回りは、ブレーキングからの寝かしこみでばたつきやすいのとS字とかで振り回すとなんかへんな挙動するけど俺レベルのへたくそな運転スキルじゃそれ以上わかんないや。
タイヤもハナクソでるくらい使い込む走りはもうやらないからツーリングレベルじゃーこれでもいいやとか。
正直ツアラーとしてこのエンジン使うんだったら、ギヤは４～５速もあればいいんじゃないかとか。
俺もバイクはエンジンぶん回して楽しんできたクチだからちと矛盾してるけども、一般道で流して走ると4速までしか使えないし。
2004型のR6友人が持ってるんで乗ったけど、確かにピックアップは早いけどそんなに違和感なかったかな。
やっぱここは熟成されたキャブレターとようやく普及し始めたFIの差かもしれない。
もう数世代経つと乗りやすく進化するのかなぁ。
足回りは、ブレーキングからの寝かしこみでばたつきやすいのとS字とかで振り回すとなんかへんな挙動するけど俺レベルのへたくそな運転スキルじゃそれ以上わかんないや。
タイヤもハナクソでるくらい使い込む走りはもうやらないからツーリングレベルじゃーこれでもいいやとか。
正直ツアラーとしてこのエンジン使うんだったら、ギヤは４～５速もあればいいんじゃないかとか。
俺もバイクはエンジンぶん回して楽しんできたクチだからちと矛盾してるけども、一般道で流して走ると4速までしか使えないし。
そんな事言ったらFZ1を筆頭にストファイ系全滅じゃないかｗ
むしろ二面性のあるバイクだって事を楽しんだらどうだろうか？
本気出せばSS並に走れて、且つツーリングも楽しめるバイク。
ただ、仰る通りフロントフォークがちょっと柔らかい気がするのは同意。
むしろ二面性のあるバイクだって事を楽しんだらどうだろうか？
本気出せばSS並に走れて、且つツーリングも楽しめるバイク。
ただ、仰る通りフロントフォークがちょっと柔らかい気がするのは同意。
834 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 19:50:29 ID:96S8RpXw
先週、04FZ6Sを下取りにて手放しました。
初の大型バイクとして2年半、バイクにもこのスレの皆さん
にも世話になった・・・
最終的にはmore powerって事で乗り換えましたが、扱い易く
ある程度万能で良いバイクでした。 30後半で中免とって400、1年で
大型へ・・私の“バイク人生”を広げてくれた。
感謝です！
初の大型バイクとして2年半、バイクにもこのスレの皆さん
にも世話になった・・・
最終的にはmore powerって事で乗り換えましたが、扱い易く
ある程度万能で良いバイクでした。 30後半で中免とって400、1年で
大型へ・・私の“バイク人生”を広げてくれた。
感謝です！
ちなみに次は？
S2だが未だにmoreって思ったことないかも。
S2だが未だにmoreって思ったことないかも。
836 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 17:21:11 ID:kNVVPe0Y
漏れ？
リッター並のトルクが欲しいと思った事はあるから、そう言うんじゃないのん？
パワーは十分だと思うんだけど、HONNDAエンジンのような
ウルトラスムーズさが欲しいと思う事はあり。
もうちょっとエンジンが気持ちよかったら嬉しい。
トルクということであれば、３速入れっぱなしの手抜き運転が出来るトルクが
あったらいいなと思う事は多々あります。
ウルトラスムーズさが欲しいと思う事はあり。
もうちょっとエンジンが気持ちよかったら嬉しい。
トルクということであれば、３速入れっぱなしの手抜き運転が出来るトルクが
あったらいいなと思う事は多々あります。
トルクかなぁ
普段乗ってる時は気にならないんだけど、ツーリングで友人のメガスポと交換すると羨ましくなる。
その後自分のバイク戻って発進すると、前に進んでる感じがしない。(トルク無い+回転数の割りにスピードが乗ってこない)
でも重いからメガスポはイラネ
普段乗ってる時は気にならないんだけど、ツーリングで友人のメガスポと交換すると羨ましくなる。
その後自分のバイク戻って発進すると、前に進んでる感じがしない。(トルク無い+回転数の割りにスピードが乗ってこない)
でも重いからメガスポはイラネ
重量車でトルクがあるバイクで調子こくと時々ヤベェ。
発進直後に無謀な右折車が突っ込んできてアクセル戻してフルブレーキしてもさっぱり役に立たなかったあの時の恐ろしさを俺は忘れられない。
発進直後に無謀な右折車が突っ込んできてアクセル戻してフルブレーキしてもさっぱり役に立たなかったあの時の恐ろしさを俺は忘れられない。
最近08fazerのオーナーになりました。
このバイクＮ→１速、１→２速とギアチェンジする時に
恥ずかしいくらいズッコンバッコン言うんですが仕様でしょうか？
あと女子高生とすれ違うと必ず笑われるような気がします
このバイクＮ→１速、１→２速とギアチェンジする時に
恥ずかしいくらいズッコンバッコン言うんですが仕様でしょうか？
あと女子高生とすれ違うと必ず笑われるような気がします
>>841
笑われるのはバイクのせいじゃないかもね。
笑われるのはバイクのせいじゃないかもね。
843 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 19:58:17 ID:fYJTwNi9
>>835
ちなみに次は00’CBR929RR。
そんなに飛ばす訳ではないけど、837氏の仰るように
トルクが欲しかった・・特に高速ロングで痛感しまして。
重いのはイヤだがツーリングもしたい、予算少ないで
上記のようになりました。
ちなみに次は00’CBR929RR。
そんなに飛ばす訳ではないけど、837氏の仰るように
トルクが欲しかった・・特に高速ロングで痛感しまして。
重いのはイヤだがツーリングもしたい、予算少ないで
上記のようになりました。
845 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 14:46:18 ID:TLHXGEOF
ギクシャクするのは乗り方の問題
マシンのせいにする前に毎日乗って慣れようぜ！
あと硬いオイル入れるとシフトチェンジは固くなるのは常識
レーシングスペックなオイル入れると温まるまでカッチカチだぞ！
冬場はちゃんと暖気してホカホカにしてやるんだぞ！
ってバイク屋のマスターに言われたお(^ω^ )
マシンのせいにする前に毎日乗って慣れようぜ！
あと硬いオイル入れるとシフトチェンジは固くなるのは常識
レーシングスペックなオイル入れると温まるまでカッチカチだぞ！
冬場はちゃんと暖気してホカホカにしてやるんだぞ！
ってバイク屋のマスターに言われたお(^ω^ )
今度の日曜にFazerS2納車だヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉ
冬ってアイドリングは少し上げといたほうがいいのかい？
>>849
不要
不要
>>850
わかった、ありがと
わかった、ありがと
今年はもう冬眠。。
また来年お会いしましょう！！
各所のグリスアップとかめんどくさいな。
また来年お会いしましょう！！
各所のグリスアップとかめんどくさいな。
それよりもタンク持ち上げて
バッテリー外すのが面倒だ
バッテリー外すのが面倒だ
バッテリーなんて外す必要ないんじゃない？
色々なバイクで10シーズン以上冬眠させているけど
バッテリーなんて取外ししたことない。
春になってセルでエンジンかからなかったことないから
取り外す必要性を感じないんだよね。
色々なバイクで10シーズン以上冬眠させているけど
バッテリーなんて取外ししたことない。
春になってセルでエンジンかからなかったことないから
取り外す必要性を感じないんだよね。
クラッチワイヤー交換するのに苦労した。もうダメかと思った。orz
856 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 20:47:17 ID:KF0i/u0Y
最近燃費が悪くなった。
18km/lは確実にいってたのが、今じゃ16km/lがやっと…。
自分がしてる整備は、チェーンの調整･注油ぐらいだけど、そんな極端に変わったことはしてないんだけどな～。
特別、飛ばして走ってるわけでもないし…。
他の人のインプレだと20km/lとかあるけど、どうやったらそこまで伸びるんだろ？
18km/lは確実にいってたのが、今じゃ16km/lがやっと…。
自分がしてる整備は、チェーンの調整･注油ぐらいだけど、そんな極端に変わったことはしてないんだけどな～。
特別、飛ばして走ってるわけでもないし…。
他の人のインプレだと20km/lとかあるけど、どうやったらそこまで伸びるんだろ？
俺、だいたい22～24km/㍑なんだけど・・・
>>859
同じく
同じく
これに乗るために大型免許とったで。しかし中古の玉少ないね
新車がそもそも売れてないし、こんな中途半端買なバイクを好む人だと
気に入って買ってるから、なかなか手放さないんだと思う。
気に入って買ってるから、なかなか手放さないんだと思う。
>>859-860
20km/l越え？？？
何でそんなに燃費良いんですか？
羨ましすぎる…。
チェーンはクリクリ、発進時はすばやくシフトアップ、街中じゃ出しても80kmぐらいなんだけどな。
新車で走行距離3000km程度だから、状態は悪くないはずだから、
やっぱり運転の仕方かな～？
自分で思ってるより荒い運転してるのかもしれない。
20km/l越え？？？
何でそんなに燃費良いんですか？
羨ましすぎる…。
チェーンはクリクリ、発進時はすばやくシフトアップ、街中じゃ出しても80kmぐらいなんだけどな。
新車で走行距離3000km程度だから、状態は悪くないはずだから、
やっぱり運転の仕方かな～？
自分で思ってるより荒い運転してるのかもしれない。
俺も普段は20くらいでツーリング行けば25とかもいくぞ。
都内ばっかり走ったりすれば18とかにもなるが。
なんか重いもん乗っけてるとか・・・
都内ばっかり走ったりすれば18とかにもなるが。
なんか重いもん乗っけてるとか・・・
どう乗ってもリッター20切ることはないなぁ。
この頃はチャーンメンテ出来るほどの夕暮れも早いし(´・ω・｀)
この頃はチャーンメンテ出来るほどの夕暮れも早いし(´・ω・｀)
ttp://www.scribd.com/doc/10283675/Yamaha-Fazer-FZ6-S2-2007-Service-Manual-ENG
ダウンロードも印刷もできんがちょっと見るのにイイ。
ダウンロードも印刷もできんがちょっと見るのにイイ。
一度に乗る距離が短いと燃費悪化するけどどうなの？
5キロとかだと相当悪くなりそうだけど。
俺は15キロくらいの都内街乗りで18キロ/L位だった。
だからツー行けば20は超えるし
5キロとかだと相当悪くなりそうだけど。
俺は15キロくらいの都内街乗りで18キロ/L位だった。
だからツー行けば20は超えるし
一番短い乗り方でも通勤の22kmなので。
そもそも買い物とか街乗りとかいう概念が無いですなー
そもそも買い物とか街乗りとかいう概念が無いですなー
>>858だけど、通勤にも使ってます。
往復20kmちょっとぐらいだから、燃費悪化するのは仕方ないにしても
それでも今まで18km/Lは出てたんで、こりゃ良いバイクだと御満悦してたのに・・・(´・ω・｀)
ブレーキの引きずりとかあるのかな？
けど、その辺はあまり前と変わった感じしないしな～。
理由をこじつければ、前にコケたとかチェーンの調整したとか
もちろん乗り方やら色々出まくるから見当付かないや。
往復20kmちょっとぐらいだから、燃費悪化するのは仕方ないにしても
それでも今まで18km/Lは出てたんで、こりゃ良いバイクだと御満悦してたのに・・・(´・ω・｀)
ブレーキの引きずりとかあるのかな？
けど、その辺はあまり前と変わった感じしないしな～。
理由をこじつければ、前にコケたとかチェーンの調整したとか
もちろん乗り方やら色々出まくるから見当付かないや。
>>864
以前は55kgのっけて走ってたが今は65kgのっけて走ってる
以前は55kgのっけて走ってたが今は65kgのっけて走ってる
俺も燃費悪い、往復25kmで燃費は街乗りで15kmが普通
バロンで買った2008式のfz6nなんだが。
バロンで買った2008式のfz6nなんだが。
往復25キロと書いてあるが、平均速度が重要な気がする。
信号無くて片道１５分で到着出来るような通勤ならば15km/Lはおかしい
片道４５分とかかかるくらい信号にひっかかるなら仕方ないかもしれない。
じゃなかったら、バイクがおかしい
信号無くて片道１５分で到着出来るような通勤ならば15km/Lはおかしい
片道４５分とかかかるくらい信号にひっかかるなら仕方ないかもしれない。
じゃなかったら、バイクがおかしい
今はそんな固体差もないと思うけどな
信号多いとこのちょいのりが多いんじゃね
信号多いとこのちょいのりが多いんじゃね
信号ありで25分くらいが通勤時間です
リアボックスつきで5kgの荷物、体重65kgくらいなんだ
リアボックスつきで5kgの荷物、体重65kgくらいなんだ
エンジンの回し方に問題あるのかな？
大体4000回転位になるようにしてるんだけど
大体4000回転位になるようにしてるんだけど
信号の多い市街地走ると燃費落ちるから、それじゃないの？
俺も最初はやたら早くギヤチェンジして低回転に押さえ込んでたけどそれだと燃費18km/l以下。
4000rpm前後キープするようにしたら20km/l行くようになった。
低回転過ぎると帰って効率悪い気がする。
4000rpm前後キープするようにしたら20km/l行くようになった。
低回転過ぎると帰って効率悪い気がする。
街中じゃ4000も回さないな。
速度60㎞以上は6速を使うような走り方なら市街地以外じゃ燃費20を切ることはまずない。
もしかして暖気してるのかな？
長距離ツーリングで田舎道をまったり流してみて燃費20以上なら問題ないよ。
速度60㎞以上は6速を使うような走り方なら市街地以外じゃ燃費20を切ることはまずない。
もしかして暖気してるのかな？
長距離ツーリングで田舎道をまったり流してみて燃費20以上なら問題ないよ。
俺は東京都内で燃費17～18km/Lで、長距離高速ツーリングで20～22km/L。
個体差は間違いなくあるだろう。
個体差は間違いなくあるだろう。
都内は燃費悪いよね。
信号スタートで交通の流れをリードするような走りをしてると20Km/Lはいかない。
アクセルをゆっくり開けて車と同じような加速してれば燃費はいいけど、つまらないし。
信号スタートで交通の流れをリードするような走りをしてると20Km/Lはいかない。
アクセルをゆっくり開けて車と同じような加速してれば燃費はいいけど、つまらないし。
>>878
同感。ロンツーとかで4000前後で65～75km/h(6速)キープすると28km/l以上
逝ったことが何度もある。
特に、Fトリップに突入して、いつも入れてるガススタまであと80kとか
ある時や冒険したい時~{~～
ガス欠でも常備してる1l携行缶があるから大丈夫なのさ..って冒険でも
なんでもないけど。
毎日の通勤モードで、最高55km/hキープ(流れ状況によるが)目標、燃費人柱
やってみる
1 なるだけシフトうｐ早めでで低回転で抑える（max≒55k/2800rpm/6速）
2 3300～3800ぐらいでうpして （max≒55k/3500rpm/4速）
3 3500～4200ぐらいでうpして (max≒55k/4000rpm/3速）
平日往復復(40分)25km*5＋土日のツーとかで350km/週/給油1回ペースなので
なるだけ条件そろえてやってみる。..が安全優先なのでここまできっちり
条件整わないことは承知してくれ。
早けりゃ1月間で結果出せるけど、条件大きく狂ったらみんなに迷惑で
参考にならんので気長に待ってくれ。
ちなみに'09-S2_ASHGだ、気温が下がってきて10W-50から5W-40の柔らかい
のに変更直後、新車から10ヶ月目でODO18,000km、タイヤは1回目のリプレイス
でMC_PR2＿10,000km走行残り3分山。
2名乗車時の前後空気圧-0.1kPa冷間調整。
同感。ロンツーとかで4000前後で65～75km/h(6速)キープすると28km/l以上
逝ったことが何度もある。
特に、Fトリップに突入して、いつも入れてるガススタまであと80kとか
ある時や冒険したい時~{~～
ガス欠でも常備してる1l携行缶があるから大丈夫なのさ..って冒険でも
なんでもないけど。
毎日の通勤モードで、最高55km/hキープ(流れ状況によるが)目標、燃費人柱
やってみる
1 なるだけシフトうｐ早めでで低回転で抑える（max≒55k/2800rpm/6速）
2 3300～3800ぐらいでうpして （max≒55k/3500rpm/4速）
3 3500～4200ぐらいでうpして (max≒55k/4000rpm/3速）
平日往復復(40分)25km*5＋土日のツーとかで350km/週/給油1回ペースなので
なるだけ条件そろえてやってみる。..が安全優先なのでここまできっちり
条件整わないことは承知してくれ。
早けりゃ1月間で結果出せるけど、条件大きく狂ったらみんなに迷惑で
参考にならんので気長に待ってくれ。
ちなみに'09-S2_ASHGだ、気温が下がってきて10W-50から5W-40の柔らかい
のに変更直後、新車から10ヶ月目でODO18,000km、タイヤは1回目のリプレイス
でMC_PR2＿10,000km走行残り3分山。
2名乗車時の前後空気圧-0.1kPa冷間調整。
10ヶ月で、18000kmって凄いな！(◎_◎;)
車検くる前に、3万キロ超えてそう
車検くる前に、3万キロ超えてそう
>>884
通勤と土日のツーで月1,400kぐらい、月1回ぐらいでロンツー600kだったら
2,000k/月ぐらいになるよ。
シャカリキにならなくても、何か理由作って走るの好きなヤツならその倍
ぐらいイクのではないかな。
こいつの前に乗ってた最後のフルパ逆車'07R1_CAでは15ヶ月で40,000kだった
赤男爵で売ったら「この年式で前例がない距離」だが50マソだった。
その前が'04R1_AUSは大型初の車体で3年半で50,000kで同じ50マソだった。
値段はどうでもいいけど、毎日が楽しくて、安全に早く思いどうりに
転がすことばかり考えていた。一般むけではないけど、機械に乗り方を
教えてもらったいい車体だと思う。（乗せられていただけともいうがw）
スレ違いご容赦
通勤と土日のツーで月1,400kぐらい、月1回ぐらいでロンツー600kだったら
2,000k/月ぐらいになるよ。
シャカリキにならなくても、何か理由作って走るの好きなヤツならその倍
ぐらいイクのではないかな。
こいつの前に乗ってた最後のフルパ逆車'07R1_CAでは15ヶ月で40,000kだった
赤男爵で売ったら「この年式で前例がない距離」だが50マソだった。
その前が'04R1_AUSは大型初の車体で3年半で50,000kで同じ50マソだった。
値段はどうでもいいけど、毎日が楽しくて、安全に早く思いどうりに
転がすことばかり考えていた。一般むけではないけど、機械に乗り方を
教えてもらったいい車体だと思う。（乗せられていただけともいうがw）
スレ違いご容赦
>>883
そげな運転、たとえ志願人柱でもおれは我慢できないぜｗ
そげな運転、たとえ志願人柱でもおれは我慢できないぜｗ
回したいから600にしたのさ
以前、Barkbustersのハンドガードを購入して人柱云々してた者です。
先日届いたので早速付けてみました。
前から見るとこんな感じ。ttp://imepita.jp/20101116/750300
こんな感じに付けます。ttp://imepita.jp/20101116/749470
ハンドルロックする為に目一杯にハンドル切ると
ミラーとスクリーンとカウルの根元あたりに当たりますが
少し押し込んでやればロック出来ますw
ttp://imepita.jp/20101116/750420
同じ様な角度で付けて、ミラーの角度もそれほど大きく変わらないはずなのですが、
左側は右側以上にミラーにガリガリ当たります。
まぁ、これも素材が柔らかめなので気にしなければ問題無いです。
ttp://imepita.jp/20101116/752620
先日届いたので早速付けてみました。
前から見るとこんな感じ。ttp://imepita.jp/20101116/750300
こんな感じに付けます。ttp://imepita.jp/20101116/749470
ハンドルロックする為に目一杯にハンドル切ると
ミラーとスクリーンとカウルの根元あたりに当たりますが
少し押し込んでやればロック出来ますw
ttp://imepita.jp/20101116/750420
同じ様な角度で付けて、ミラーの角度もそれほど大きく変わらないはずなのですが、
左側は右側以上にミラーにガリガリ当たります。
まぁ、これも素材が柔らかめなので気にしなければ問題無いです。
ttp://imepita.jp/20101116/752620
>>888の補足。
海外からの購入でしたが、結局ドルとユーロを勘違いしており
日本で買うのと大して変わらない値段になりましたw
手を覆い隠すぐらいの角度に起こすと、ミラーに当たりまくるので
写真は手をある程度隠しながらも、ミラーに当たる部分を最小限にしたものです。
ちなみに、ガードを着ける位置が二つあり、写真は外側の方にしてあります。
内側にはまだしてませんが、そっち側にするとガードの幅の広い部分がカウルの方に当たりそうな気がします（一枚目の正面からの写真参考）
あと、当方はハリケーンのハンドルアップスペーサーを使用してましたが、
そのままガードを付けるとミラーにモロにぶち当たるので、やむなく外しました。
作りも値段の割には安っぽい感じしますし、これなら適当な汎用ガードで十分な気もしないでもないですね＾＾；
海外からの購入でしたが、結局ドルとユーロを勘違いしており
日本で買うのと大して変わらない値段になりましたw
手を覆い隠すぐらいの角度に起こすと、ミラーに当たりまくるので
写真は手をある程度隠しながらも、ミラーに当たる部分を最小限にしたものです。
ちなみに、ガードを着ける位置が二つあり、写真は外側の方にしてあります。
内側にはまだしてませんが、そっち側にするとガードの幅の広い部分がカウルの方に当たりそうな気がします（一枚目の正面からの写真参考）
あと、当方はハリケーンのハンドルアップスペーサーを使用してましたが、
そのままガードを付けるとミラーにモロにぶち当たるので、やむなく外しました。
作りも値段の割には安っぽい感じしますし、これなら適当な汎用ガードで十分な気もしないでもないですね＾＾；
890 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 09:36:07 ID:2LC+40cW
ほ
>>885何だかんだ言って距離乗ったもん勝ちだと思うんで、アナタは勝組^_^
892 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 11:02:02 ID:TwTzje4W
昨日'08FZ6N納車。
軽くて乗りやすい。
軽くて乗りやすい。
893 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 12:20:00 ID:k2BCYHRY
乗ったもんと言うか、乗れるもんが羨ましい
勝ち負けとかくだらない価値観だよな
>>888
人柱＆レポ乙！
それ価格いくらですか？
固定方法、箇所を見せていただけたら幸いです。
アチェルビス デュアルロード ハンドガード 装着しましたが
まぁダメだね・・・高い勉強代になったよ
レポ希望レスあったので報告を・・・
①ブレーキ、クラッチレバーに干渉する（スペーサーで回避できるが、車幅大幅アップ）
②ハンドルフルロックでカウルへの干渉がある（ガツっとあたってハンドガードがずれる）
許容範囲かもしれないけど、Ｕターンのときくるから個人的には危ないと思った
③まぁ１点止めなので上下にずれる
横に抜ける心配はないと思う。しかしこれは取り付け上、自分はネジを必要以上に閉めてない？からかも
あまり締めるのも純正ネジ山つぶす恐れあると思ったから
④物自体は結構しっかりしている。風防効果もある程度期待できた。が上記理由で致命的だと思った
こんな感じ、誰か格安で引き取ってくれないかな？
人柱＆レポ乙！
それ価格いくらですか？
固定方法、箇所を見せていただけたら幸いです。
アチェルビス デュアルロード ハンドガード 装着しましたが
まぁダメだね・・・高い勉強代になったよ
レポ希望レスあったので報告を・・・
①ブレーキ、クラッチレバーに干渉する（スペーサーで回避できるが、車幅大幅アップ）
②ハンドルフルロックでカウルへの干渉がある（ガツっとあたってハンドガードがずれる）
許容範囲かもしれないけど、Ｕターンのときくるから個人的には危ないと思った
③まぁ１点止めなので上下にずれる
横に抜ける心配はないと思う。しかしこれは取り付け上、自分はネジを必要以上に閉めてない？からかも
あまり締めるのも純正ネジ山つぶす恐れあると思ったから
④物自体は結構しっかりしている。風防効果もある程度期待できた。が上記理由で致命的だと思った
こんな感じ、誰か格安で引き取ってくれないかな？
⑤エンドから伸びる形状なので小指側に干渉する
自分握力弱いから外側のエンドよりでレバー引くこと多いからかもしれんけど
感じ方は個人差あるかもだけど、以上かな。
自分握力弱いから外側のエンドよりでレバー引くこと多いからかもしれんけど
感じ方は個人差あるかもだけど、以上かな。
何故かPCが規制喰らったんで携帯から…
>>896さん
>>888ですが、価格は買った時のレートで送料入れて13,583円でした。
注文してから10日ぐらいで届きました。
固定方法＆箇所は２枚目の写真である程度分かると思いますが、
メーカーHPだと、より詳しく載ってるので見てみて下さい。
ttp://www.barkbusters.net/products/78.html
ちなみに購入したサイトはこちら
ttp://www.chainspeed.co.uk/
こちらにもあります。
ttp://www.twistedthrottle.com/
日本ならこちら
ttp://www.ktm-liberta.com/page_shopping/barkbusters.htm
HP見てみると、適合はSTORM S1だけなのですが、
アタッチメント等も色々あるので、色々工夫出来そうにも見えますね。
実際出来るかどうかは、また人柱が必要かもしれませんが・・・w
>>896さん
>>888ですが、価格は買った時のレートで送料入れて13,583円でした。
注文してから10日ぐらいで届きました。
固定方法＆箇所は２枚目の写真である程度分かると思いますが、
メーカーHPだと、より詳しく載ってるので見てみて下さい。
ttp://www.barkbusters.net/products/78.html
ちなみに購入したサイトはこちら
ttp://www.chainspeed.co.uk/
こちらにもあります。
ttp://www.twistedthrottle.com/
日本ならこちら
ttp://www.ktm-liberta.com/page_shopping/barkbusters.htm
HP見てみると、適合はSTORM S1だけなのですが、
アタッチメント等も色々あるので、色々工夫出来そうにも見えますね。
実際出来るかどうかは、また人柱が必要かもしれませんが・・・w
>>900
右側はこんな感じです
ttp://imepita.jp/20101119/383000
ttp://imepita.jp/20101119/386190
狭くて、フルードの角度でガードの角度も決まってしまいますが、何とか付けれます。
右側はこんな感じです
ttp://imepita.jp/20101119/383000
ttp://imepita.jp/20101119/386190
狭くて、フルードの角度でガードの角度も決まってしまいますが、何とか付けれます。
タイヤをエンジェルに替えたら乗り心地めちゃくちゃ変わってワロタ( ´Д`)y━･~~
ピレリいいｙｏ!!
ピレリいいｙｏ!!
俺の友人はエンジェル剛性がありすぎちゃって好きじゃないって言ってた。
そいつはメッツラーが一番良かったと言っていたんだけど、前に履いていた
タイヤによって感想って大きく変わりそうだな。
俺は無難にBT23だけど、標準のBT20から変更したので相当良くなった。
そいつはメッツラーが一番良かったと言っていたんだけど、前に履いていた
タイヤによって感想って大きく変わりそうだな。
俺は無難にBT23だけど、標準のBT20から変更したので相当良くなった。
標準のBT-20、駄目って言うかこのこのバイクに合ってない気がする。
タイヤ変えるまでは正直ちょっとつまんないバイクだなとか思ってた。
…すいません、つまんないのはライテクがショボイ俺でした。
少し良いタイヤに変えるだけでコーナーが凄い楽しくなったよ。
タイヤ変えるまでは正直ちょっとつまんないバイクだなとか思ってた。
…すいません、つまんないのはライテクがショボイ俺でした。
少し良いタイヤに変えるだけでコーナーが凄い楽しくなったよ。
すいませんPR2しか履いたことなくてすいません
一度はハイグリップ履きたいけどロンツーで高速ばっか使ってるから勿体無くて履けないんです＞＜
ダラダラ走ってるとリアは二万kは持ちます。
一度はハイグリップ履きたいけどロンツーで高速ばっか使ってるから勿体無くて履けないんです＞＜
ダラダラ走ってるとリアは二万kは持ちます。
>>904
何に変えたん？
何に変えたん？
タイヤ屋さんにこのバイクにハイグリップタイヤはないよねって
言われたけどダンロップのα11履いて
ほかの店にタイヤ交換しにいったらに今履いてるタイヤってｗｗｗて言われて
結局BT023にしたお
走りはα11でもBT023でもかわらないヘタレだが
言われたけどダンロップのα11履いて
ほかの店にタイヤ交換しにいったらに今履いてるタイヤってｗｗｗて言われて
結局BT023にしたお
走りはα11でもBT023でもかわらないヘタレだが
俺はPP2CT履いてる。
純正から変えた時あまりの安定感に感動した。
ライフはまぁ。。年間の走行が5000～8000だからなんとか１年持つかな。
次はフロントフォークだ。
とりあえず、FZS1000のイニシャルアジャスターとかつけてみたいんだが、
無印FZ6とS2で前足の構造って変わってたっけ？
S2でやってる例が見当たらないんだよなぁ。。
純正から変えた時あまりの安定感に感動した。
ライフはまぁ。。年間の走行が5000～8000だからなんとか１年持つかな。
次はフロントフォークだ。
とりあえず、FZS1000のイニシャルアジャスターとかつけてみたいんだが、
無印FZ6とS2で前足の構造って変わってたっけ？
S2でやってる例が見当たらないんだよなぁ。。
>>908
構造は一緒だがFZS1000のイニシャルアジャスタ高くない?
輸出用XJR1300とかのイニシャルアジャスタは?
イニシャルアジャスタ：4PU-23111-20
ワッシャ：3GM-23149-00
構造は一緒だがFZS1000のイニシャルアジャスタ高くない?
輸出用XJR1300とかのイニシャルアジャスタは?
イニシャルアジャスタ：4PU-23111-20
ワッシャ：3GM-23149-00
イニシャル付けても調整出来るのイニシャルだけでしょ？
減衰調整出来ないんじゃサスセッティングで遊ぶってのも出来ない気がする。
FZ400乗りで、イニシャル強めるだけならアジャスター使わず
中に500円玉数枚挟むだけで十分なんて人いたけど
FZ6でもいけそうじゃない？
減衰調整出来ないんじゃサスセッティングで遊ぶってのも出来ない気がする。
FZ400乗りで、イニシャル強めるだけならアジャスター使わず
中に500円玉数枚挟むだけで十分なんて人いたけど
FZ6でもいけそうじゃない？
>>910
姿勢の変化を楽しめるでしょ?というかサグ出しは基本だと思うんだけどな。
500円玉なんてもったいない…。適当な径のワッシャでいいよ。
フォークの中のエアやフォークオイルは徐々に抜けていくし、外気温によって
フォーク内のエア量(圧)も変わるので結構こまめにフロントの高さ調整したい
人もいるのよ。
姿勢の変化を楽しめるでしょ?というかサグ出しは基本だと思うんだけどな。
500円玉なんてもったいない…。適当な径のワッシャでいいよ。
フォークの中のエアやフォークオイルは徐々に抜けていくし、外気温によって
フォーク内のエア量(圧)も変わるので結構こまめにフロントの高さ調整したい
人もいるのよ。
帰ってきてみたら、なんか別の俺が居るな。。
>>909
レスサンクス。
FZS1000のは高いのか。
プレストのパーツリスト見れなかったんで、バイク屋で調べて貰うつもりだったんだ。
XJRのも使えるのかなぁ。ってかXJRに輸出用と国内用の区別あったんだ。
>>910
セッティングで遊びたいのではなく、フワフワする感じを何とかしたいので
少し硬めにしてもらうついでに、つけて貰おうかなと思った次第。。
ズバリ見栄というか、盆栽ｗ
真面目にセッティングするならR6乗れって事になるしのう。。欲しいは欲しいんだがね。
>>909
レスサンクス。
FZS1000のは高いのか。
プレストのパーツリスト見れなかったんで、バイク屋で調べて貰うつもりだったんだ。
XJRのも使えるのかなぁ。ってかXJRに輸出用と国内用の区別あったんだ。
>>910
セッティングで遊びたいのではなく、フワフワする感じを何とかしたいので
少し硬めにしてもらうついでに、つけて貰おうかなと思った次第。。
ズバリ見栄というか、盆栽ｗ
真面目にセッティングするならR6乗れって事になるしのう。。欲しいは欲しいんだがね。
914 ：７７４ＲＲ：2010/11/24(水) 20:38:59 ID:iq/vf9GS
保全
先週伊豆のスカイラインで事故りました；-；
幸い単独で俺に怪我は無かったけどフロント周りがぐちゃぐちゃでタンクべっこん。
修理費40ﾏｿらしくて悩む
幸い単独で俺に怪我は無かったけどフロント周りがぐちゃぐちゃでタンクべっこん。
修理費40ﾏｿらしくて悩む
>>916
本当に怪我なくてよかったです。
一番言いたかったこと書くの忘れたｗ
みなさんプロテクターは絶対つけたほうがいいですよー。自分が上手かろうが下手かろうが、
バイクは動物轢いただけでもころげますからね。みなさんも気をつけてバイク乗ってください。
次はのんびり250のオフ車でお散歩でもしようかと検討中です
本当に怪我なくてよかったです。
一番言いたかったこと書くの忘れたｗ
みなさんプロテクターは絶対つけたほうがいいですよー。自分が上手かろうが下手かろうが、
バイクは動物轢いただけでもころげますからね。みなさんも気をつけてバイク乗ってください。
次はのんびり250のオフ車でお散歩でもしようかと検討中です
身につけていたプロテクターの詳細を聞こうか
そして250オフを買った>>917は爽やか林道ツーという言葉に騙され崖落ちしてしまうのであった・・・
>>918
膝がラフロの1980円くらいのでチェストガードがコミネの1枚になってる2500円くらいの。
ジーパンがビリビリにさけたけど、その下にプロテクターつけてたから肉がえぐられることはなかった。
胸はタンクに打ち付けたらしくタンクの中央部が凹んでたけど、特におれ自身にはダメージ無しって感じです。
1万位する上半身全体を保護するやつとかの方が安全かもしれないけど、そこまで立派なのじゃなくていいからつけたほうがいいよ。
脚はプロテクター無かったら肉みえてただろうね。
怪我無しってレスしたけど一応打ち身程度はしたよ。ただ病院にお世話になる必要はなかった。
ttp://www.webike.net/sd/9642442/300030203027/
ttp://www.webike.net/sd/1867426/300030203027/
冬は
ジーパン
プロテクター
ウィンドブレーカー
タイツ
って感じの装備で走ってました。
膝がラフロの1980円くらいのでチェストガードがコミネの1枚になってる2500円くらいの。
ジーパンがビリビリにさけたけど、その下にプロテクターつけてたから肉がえぐられることはなかった。
胸はタンクに打ち付けたらしくタンクの中央部が凹んでたけど、特におれ自身にはダメージ無しって感じです。
1万位する上半身全体を保護するやつとかの方が安全かもしれないけど、そこまで立派なのじゃなくていいからつけたほうがいいよ。
脚はプロテクター無かったら肉みえてただろうね。
怪我無しってレスしたけど一応打ち身程度はしたよ。ただ病院にお世話になる必要はなかった。
ttp://www.webike.net/sd/9642442/300030203027/
ttp://www.webike.net/sd/1867426/300030203027/
冬は
ジーパン
プロテクター
ウィンドブレーカー
タイツ
って感じの装備で走ってました。
コミネのニーシン・プロテクター類は常に装備してた、五分の距離だろうと。
たまに面倒臭く感じる時もあったが、やはり必要だと再認識した。
ありがとう、お大事に。
たまに面倒臭く感じる時もあったが、やはり必要だと再認識した。
ありがとう、お大事に。
伊豆スカイラインはただでさえ事故多くて、二輪通行止めがささやかれてるんだから、
頼むから転ばないでくれよ。
頼むから転ばないでくれよ。
反省しーや！
>>920
日曜に箱根峠で1台遭遇したが、まさか･･･。
日曜に箱根峠で1台遭遇したが、まさか･･･。
軽い事故は後のバイクライフのためにもいい経験になる。
これを教訓にすれば一つ成長する。
かといって事故は起こさないに越したことはないが。
バイクなんて一コケウン十万にもなるのに車両保険に入ってる人があまりにも少ない。
多少無理をしても車両保険に入るが吉。
これを教訓にすれば一つ成長する。
かといって事故は起こさないに越したことはないが。
バイクなんて一コケウン十万にもなるのに車両保険に入ってる人があまりにも少ない。
多少無理をしても車両保険に入るが吉。
センスタ重すぎて踏み踏みしても上がらない・・・
誰かコツを教えて下さい＞＜。
誰かコツを教えて下さい＞＜。
>>929
まず服を脱ぎます
次に左手はハンドル、右手はタンデムグリップをつかみます
センスタに体重をかけると同時にタンデムグリップを上に持ち上げるように力を入れましょう
このとき左手は添えるだけです
上がりましたか？
まず服を脱ぎます
次に左手はハンドル、右手はタンデムグリップをつかみます
センスタに体重をかけると同時にタンデムグリップを上に持ち上げるように力を入れましょう
このとき左手は添えるだけです
上がりましたか？
>>929
前述のアドバイスも頭に入れた上で盲点になるのが
「センスタの足が両方接地してるか」
片方だけだと、かなりの力持ち+ピザでもきついぜ。
車体を垂直にしたつもりでも意外と左に傾いてる事が多い。
センスタ軽く踏みながら、車体をゆっくり立てていくと、右側でカツンと接地する感覚がある。
その状態で、スタンドに乗って体重かけつつ、グラブバーを斜め後ろに持ち上げる感じでやると。。。
べ、別に俺も最初上がらなかったわけじゃないんだからね！
裏技的な話だが、リアタイヤを１cm位の板に乗せてやってみると。。
ゴールドウイングでも楽々だとか。今度やってみようｗ
前述のアドバイスも頭に入れた上で盲点になるのが
「センスタの足が両方接地してるか」
片方だけだと、かなりの力持ち+ピザでもきついぜ。
車体を垂直にしたつもりでも意外と左に傾いてる事が多い。
センスタ軽く踏みながら、車体をゆっくり立てていくと、右側でカツンと接地する感覚がある。
その状態で、スタンドに乗って体重かけつつ、グラブバーを斜め後ろに持ち上げる感じでやると。。。
べ、別に俺も最初上がらなかったわけじゃないんだからね！
裏技的な話だが、リアタイヤを１cm位の板に乗せてやってみると。。
ゴールドウイングでも楽々だとか。今度やってみようｗ
>>929は女の子です
もっとも～っと教えてあげて下さい。はーと
もっとも～っと教えてあげて下さい。はーと
コツつかめば、バイクに跨った状態でもセンスタ掛けられるぞｗ
お前らいいなセンスタあって
センスタ、使わないから外そうかと思っているけど。
上げるのは簡単だが、もどすのが面倒。
上げるのは簡単だが、もどすのが面倒。
KOSOのグリップヒーターの装着を考えてるんだが、付けてる人いるかな？
これは貫通式120mmで、ハンドル径Φ22mmのでいいんだよね？
これは貫通式120mmで、ハンドル径Φ22mmのでいいんだよね？
>>931-935
アドバイスを参考に練習したら出来ました！
まだ力で無理やり上げてる感が否めませんが・・・
いつか跨ったまま上げられる達人になりたいです。
両足つま先しかつかないけど・・・ ありがとうございました。
アドバイスを参考に練習したら出来ました！
まだ力で無理やり上げてる感が否めませんが・・・
いつか跨ったまま上げられる達人になりたいです。
両足つま先しかつかないけど・・・ ありがとうございました。
>>937
チェーン掃除や調整にはセンスタあったほうがよくない？
ところで・・
メインキー落としなくしてしまった・・(遺物届は出したが)
予備鍵はあるが、せっかく防犯アラームも付けたばかりなのに・・なにやってるんだ俺・・
自業自得な事ですが、こういった場合、鍵付け替えします・・？
イモビ付け替えだと、鍵も新しくなるよね・・
実家に預けてカバーロック強固にしてるから大丈夫だと思うが・・
チェーン掃除や調整にはセンスタあったほうがよくない？
ところで・・
メインキー落としなくしてしまった・・(遺物届は出したが)
予備鍵はあるが、せっかく防犯アラームも付けたばかりなのに・・なにやってるんだ俺・・
自業自得な事ですが、こういった場合、鍵付け替えします・・？
イモビ付け替えだと、鍵も新しくなるよね・・
実家に預けてカバーロック強固にしてるから大丈夫だと思うが・・
hoshu
赤鍵使ってたの？
>>942
いえ、黒鍵を無くしました・・(;_;)
いえ、黒鍵を無くしました・・(;_;)
赤鍵がマスターでしょ？
スペアキー 赤あれば作成できるんじゃないっけ？
ブレーキパッド交換した人何にしました？
ttp://www.webike.net/i/f/ss.jsp?syouhin_catalogue_code=10930&syouhin_op2=YAMAHA&syouhin_op3=FZ6
↑検討してるけど同じ人いるかな
電熱グローブ
ttp://www.japex.net/ridingitems/klan2/klan_hads.html
特約店が関東南側のみ
まだ電熱ブームはこないかな・・・
スペアキー 赤あれば作成できるんじゃないっけ？
ブレーキパッド交換した人何にしました？
ttp://www.webike.net/i/f/ss.jsp?syouhin_catalogue_code=10930&syouhin_op2=YAMAHA&syouhin_op3=FZ6
↑検討してるけど同じ人いるかな
電熱グローブ
ttp://www.japex.net/ridingitems/klan2/klan_hads.html
特約店が関東南側のみ
まだ電熱ブームはこないかな・・・
>>943
まぁ、心配なら付け替えたほうが精神的に楽にはなれる。
全とっかえになるから、金は結構かかると思うが。
>>944
どちらかというと、落とした黒鍵を拾った人が、
愛車を盗む事を恐れているんじゃね？
まぁ、心配なら付け替えたほうが精神的に楽にはなれる。
全とっかえになるから、金は結構かかると思うが。
>>944
どちらかというと、落とした黒鍵を拾った人が、
愛車を盗む事を恐れているんじゃね？
>>946
結局、付け替えしか安心できる方法はないですね・・
・・付け替え費用は結構するとは聞いてはいました
盗難がとても心配ですから、ツーリング用なので実家に置かせてもらうのを続けます・・
いろいろなご意見ありがとうございました。
結局、付け替えしか安心できる方法はないですね・・
・・付け替え費用は結構するとは聞いてはいました
盗難がとても心配ですから、ツーリング用なので実家に置かせてもらうのを続けます・・
いろいろなご意見ありがとうございました。
拾った鍵からバイクを特定することなんてできるのか?
ＹＡＭＡＨＡのバイク見つける度に鍵穴に挿してみるの?
ＹＡＭＡＨＡのバイク見つける度に鍵穴に挿してみるの?
949 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 00:15:39 ID:1o9XOk8B
新車（０８の長期在庫）が納車されて１週間。
異音に悩んでいたらタンクのネジが緩んでました。だって。
他のところも緩んでないか心配になるじゃんか。勘弁して欲しいよほんと。
基本的には良いバイクですね。同じ600から乗り換えたけどこっちのが楽しいです。
異音に悩んでいたらタンクのネジが緩んでました。だって。
他のところも緩んでないか心配になるじゃんか。勘弁して欲しいよほんと。
基本的には良いバイクですね。同じ600から乗り換えたけどこっちのが楽しいです。
自分のも最近、4000～5000回転くらいで鈴が鳴り出すんだけど、
どこが緩んでるのかわかんないんだよね。
どこが緩んでるのかわかんないんだよね。
951 ：７７４ＲＲ：2010/12/07(火) 22:33:45 ID:UH1VyuYc
>>947
赤鍵使ってイモビライザーの再登録すれば、無くした鍵は使えなくなりますよ。
赤鍵使ってイモビライザーの再登録すれば、無くした鍵は使えなくなりますよ。
在庫って展示車だったから、まだまだあるよ。goobikeでも20台以上あるから。
ABS付きなんだけどラジアルマスターは着けられないのかな。。。
ABS付きなんだけどラジアルマスターは着けられないのかな。。。
ちょっと教えてほしいのですが
ＳとＳ２のサイドカウル（シート部）の形状は同じでしょうか？
ＳとＳ２のサイドカウル（シート部）の形状は同じでしょうか？
hosu
hosu
958 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 10:07:00 ID:b/RNmfHG
07と08ってどこが違うのん？
>>958
色
色
960 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 23:01:13 ID:juLVOmm0
>>958
㌧
㌧
961 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 23:36:22 ID:P7M99i19
ttp://www.hidebo-d.com/maintenance/fz6idlescrew/
アイドリング調整ノブってR6のが使えるってのはこのサイトにあるけど
これ元の位置と違うよね？これどこだ？上のはフレームかね？
アイドリング調整ノブってR6のが使えるってのはこのサイトにあるけど
これ元の位置と違うよね？これどこだ？上のはフレームかね？
>>961
上のはフレームだろうね。
周りの部分から察するに、おそらく下の黒い丸はオイルフィラーキャップだろな。
で、横のリンク部がクラッチだろう。
・・・という事は、R６のケーブルを引っ張って、ノーマル位置の逆側に持ってきたと思われる。
こりゃ便利そうだ。
俺もやってみようかな。
上のはフレームだろうね。
周りの部分から察するに、おそらく下の黒い丸はオイルフィラーキャップだろな。
で、横のリンク部がクラッチだろう。
・・・という事は、R６のケーブルを引っ張って、ノーマル位置の逆側に持ってきたと思われる。
こりゃ便利そうだ。
俺もやってみようかな。
とりあえず、クシタニの３万円の福袋を注文してみた！
GIVIのリアキャリアって普通の工具があれば自分でも取り付けできる？
おとなしく店に頼めばいいんだけど、ネットで買うほうが圧倒的に安いから迷ってる…
おとなしく店に頼めばいいんだけど、ネットで買うほうが圧倒的に安いから迷ってる…
>>964
女でも取り付けが出来るくらい超簡単w
女でも取り付けが出来るくらい超簡単w
966 ：７７４ＲＲ：2010/12/15(水) 00:24:47 ID:9QWiudnm
>>962
ああ、逆側か。自分の発想力のなさに絶望したわ。
R6が右側だからそれと同じようになるのか。
R6のアイドリングで調べたら下のがでてきたから同じような感じか。
ttp://www.animato-jp.net/~se/R6/04227/DSCF4041.jpg
ああ、逆側か。自分の発想力のなさに絶望したわ。
R6が右側だからそれと同じようになるのか。
R6のアイドリングで調べたら下のがでてきたから同じような感じか。
ttp://www.animato-jp.net/~se/R6/04227/DSCF4041.jpg
>>966
これ普通に手で回して調節出来るのん？
これ普通に手で回して調節出来るのん？
969 ：７７４ＲＲ：2010/12/15(水) 22:41:28 ID:9QWiudnm
R6のもFZ6のも手で回せるよ。
FZ6はタンクの下で指が届いてもしっかり掴めないので
R6のを使ってしっかりもてる位置にしようってことだな。
FZ6はタンクの下で指が届いてもしっかり掴めないので
R6のを使ってしっかりもてる位置にしようってことだな。
test
973 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 23:40:51 ID:vpGrvTs3
Fazer S2海苔ですが、派手にコケてカウルがぶっ壊れた
おまけにジェネレーターカバーとかその他もろもろも削れたでござる／(^o^)＼
修理代いくら掛かるんだよ…orz
おまけにジェネレーターカバーとかその他もろもろも削れたでござる／(^o^)＼
修理代いくら掛かるんだよ…orz
Fazer S2海苔ですが、
PZRacingギアトロニック デジタル ギア インジゲーター を
取り付けました～。これで７速に入れることは無くなるはず？
PZRacingギアトロニック デジタル ギア インジゲーター を
取り付けました～。これで７速に入れることは無くなるはず？
>>976
7速は心で入れるんです＞＜；
7速は心で入れるんです＞＜；
>>976
素人でも取り付け出来そうな物ですか？
・・・ところで、メーターの機能の中でselectとreset同時押ししながら
ONにすると「DI」というのが出て、これを選ぶと色々な表示が出てくるんだけど、
これに関してはマニュアルには記載が無いんだよね。
自分じゃ見つけられなかったけど、詳しい解説が書いてあるサイトとかあるのかな？
素人でも取り付け出来そうな物ですか？
・・・ところで、メーターの機能の中でselectとreset同時押ししながら
ONにすると「DI」というのが出て、これを選ぶと色々な表示が出てくるんだけど、
これに関してはマニュアルには記載が無いんだよね。
自分じゃ見つけられなかったけど、詳しい解説が書いてあるサイトとかあるのかな？
ABS付きと配線違うから、その辺じゃないかな？
電源はECUから取る必要は無いと思う。
回転数と速度をECUの配線から取るからついでに電源も取ってるだけじゃないかな。
俺はどれが電源かわからんかったから電源はわざわざナンバー灯から取ってきた。
回転数と速度をECUの配線から取るからついでに電源も取ってるだけじゃないかな。
俺はどれが電源かわからんかったから電源はわざわざナンバー灯から取ってきた。
>>981
ｻﾝｸｽ
２番目のコメの最後の方にある、R6のPDFファイルの中に
「dI」を選んだ後に出てくる「d」関係の事が書いてあるね。
現物を見ながらファイル読んでないから、FZ6と同じなのかは分からないけど
「ignition timing」とあるから、プラグの発火間隔を変えれるってことなんだろか。
素人が変にいじくるもんじゃないから、マニュアルにも載せてないんだろな～。
ボタンで適当に遊んでて、このモードになったんだけど、数値変わってないだろな・・・。
ｻﾝｸｽ
２番目のコメの最後の方にある、R6のPDFファイルの中に
「dI」を選んだ後に出てくる「d」関係の事が書いてあるね。
現物を見ながらファイル読んでないから、FZ6と同じなのかは分からないけど
「ignition timing」とあるから、プラグの発火間隔を変えれるってことなんだろか。
素人が変にいじくるもんじゃないから、マニュアルにも載せてないんだろな～。
ボタンで適当に遊んでて、このモードになったんだけど、数値変わってないだろな・・・。