【紳士な】　CB1100 Part16　【バイク】　

東京モーターショーのHONDAブースにてワールドプレミア

■第41回東京モーターショー Hondaブース展示概要について
ttp://www.honda.co.jp/news/2009/c090930.html

■東京モーターショー2009 | CB1100
ttp://www.honda.co.jp/motorshow/2009/CB1100/

■東京モーターショー2009公式サイト
ttp://www.tokyo-motorshow.com/

前スレ
CB1100 Part15
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269175064/l50

２ゲッター

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紳士と言うより爺のバイクだな
下品なカスタム車両が出回らない事を祈ろうか

このスレを荒してるのは昔のバイクは良かったとか言ってる爺なんだぜ？

チンコの立たないおっさんが乗るバイク

昔はカワサキ以外はバイクじゃないと思ってた。

趣味で乗るんだから理屈はいい。
好きか嫌いか、欲しいと思うか思わないか、だけ。
今はそう思う。

CB1100、俺は欲しい。

このバイクって普通だけど何か非凡な物を感じるよね。

名前は忘れたが、さっき立ち読みしてきた雑誌でCB1100は３速で引っぱれば190km/hでるって
書いてあったんだけどホントなのかな？

昔CB750K0と箱スカGT-Rは共にローで引っ張れば100kmでると言う
伝説があったな。実際は・・・

ローでエンジンぎゃおんぎゃおん言わせて得意満面な奴居るよねw

ちょーかっくいいぜ

今日またがってみたんだけど、なんだか軽かった。
ＣＢ１３００は足がつかないし、えらく大きく感じた。

いつかすぐにこうなるさｗ

（既にパート13）
大型バイクに乗り出すのが非常にめんどくさいPart13
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1265852476/

１１００が売れて早くお下がりの２５０ｃｃVersionが発売されることを望むものです。
そのときは２気筒でも可。

>いつかすぐに
どっちだよ？

>>13
それはSSでもメガスポでもいっしょじょん

色々と細かい不満はあっても、現行の国産機種で
CB1100は所有したいバイクの上位じゃないかな
GW中の高速PAでは良く見かけるかもね

ＣＢ１３００の売り上げが落ちて、その分ＣＢ１１００が売れる。または
ＣＢ１３００の売り上げはそのままでＣＢ１１００が売れる。はてさて
皆様はどちらに賭けますかしら。

ﾋﾞｶﾋﾟｶのCB1100・・・PAに佇む・・・絵になる・・
ライダーが降車し、天を仰いでSHOEIのヘルメットを脱ぐ
ｱﾀﾏもﾋﾟｶﾋﾟｶな新車状態、ｼｭｱﾗｽﾀｰのｶﾙﾅﾊﾞワックスがかかっているようだ
おしゃれなジャケットにはハイウェイマジシャンと書かれていた・・・

うわ気持ち悪い

無限キット高すぎ。カスタムじゃなくて派生モデルとして出してくれればなぁ。

タンクの色が地味過ぎませんか？

地味なのはいいけどライン要らない

ヨシムラから6月にチタンマフラーが出るとアナウンスされましたね。
4/17の本社イベントで展示するのだろうか？

>>7
昔の自分は何事も素直でまっすぐな目で物事を見れたという話ですね
わかります

なんかCB1100にチタンの焼け色は似合わないような気がするなあ

悪くないけどあまりにもジジ臭い。若向けはVT750Sか。
どっちもオヤジぽいけどホンダらしさなのかな。売れるかもな。
DN-01出してた頃よりはまともな傾向

TYPE１と２の違いが分からん

>>27
VT750Sのほうが若向けだけど、あんまりな劣化コピー品で恥ずかしすぎ。
カスタムベースとして元の形が分からないくらい弄るなら良いんだろうけど。

CB1100は爺さんナンシーがうようよ寄ってきそうだな。
ま、50代までで、普通の身長があるなら選ぶのはVTR1200でしょ。

誰かが書いてたような、酒の好みは各人各様
こういう人はこの酒だろ、こういう人ならこの酒しか飲まね、って大きなお世話じゃんw
更に自分が嫌いな、飲まない酒なら他の人全部嫌いだって論理な。

僕はこんなとこが好きだが、キミはどうだい？
ってのが普通のやりとりでないのかな､､､

>>29
VTR1200とはまた、極端にマイナーですな

>>30
でもよ、30代で養命酒飲んでたらおかしいだろ。

>>31
VFR1200の間違いな。
でも、VTR1200を作ったら、ホンダを見直すかもよ。
ホンダの体質からしてあり得ないだろうけど。

30代はおっさんだ

VT750Sの方がおっさん臭くないか
CB1100の黒か赤はちょっと金掛ける余裕があれば
雰囲気変わりそうだけどなあ

青にゴールドラインのナナハンカラーにしたらかっこよさそう？

>>14
おぉ！！
まさにCB250T！！

タンクのラインとシートの高さはオプションで選べるようにして欲しかった

>>37

業界の発展の為に「余地」を残すのが約束事ですねw

シートに関しちゃ既に純正の分厚いハイシートの試作品がモーサイショーに出てたし
純正を待たずともいくらでも社外品が出るだろう

タンクに関しちゃ業者にリペイント頼めばいいじゃない

気に入らないのはサイドカバーだな
クラシックの雰囲気をもつバイクなのにあのチタンカラーだけは違和感がある
オプションではミラーのカバーがあるんだがバイクのイメージに合わないような

タンクと同色か、黒のサイドカバーが出て欲しいな

>>40
クロームメッキのサイドカバーならオプションであるけど
タンクと同色希望ならカッティングシートでラッピングするのがお手軽だろうね。

CBかFZかで悩んだ挙句、大幅値引きの魅力に勝てずFZを選んだ俺がいるorz

>>40
そうそう、サイドカバーとシートの形は今風なんだよ
そのくせ、前後フェンダーとテールランプはやたらと旧さを強調するんだよね
SRV250とSRX250を足してしまったような妙なデザインではある
だから、好みに合わせるには少しお金を掛けないとね

>>42

あれ？俺がいる。
3年後に追い金してCB買う計画。

サイドカバーはBEETやキジマから･･･

昔のCB1000SF買ってきて1100の腰上交換すればいいんじゃね？

>>45
いらないよ。

CB1300SFのが付きそうだけど

>>46
エンジン丈夫だし見た目以外交換するメリット無いよｗ

峠仕様には無理がありすぎる
これが敗因だな

実物見たけど、樹脂パーツがやけに目立つ以外は全体的には悪くなかった
ただ、身長178の俺が乗ったら400にしか見えねーだろうな

>>49

峠で白髪の爺さんの操る、細いリブパターンのタイヤ履いたフラットツイン
辺りにブチ抜かれたら景色も変わるんでねーのw

峠仕様てより素が峠の景色に似合わないんだよ
これは大問題だ

俺だけの問題だけどｗ

峠に行かなければ解決

>>51
他人は無視

峠バイクに辟易していたオッサンの
絶大な支持を集めて販売好調。

夢でこんなタンク見た

ttp://tweetphoto.com/18049975

昨日納車＆慣らしツーリングしてきたので一応インプレを…

外観・スタイルなんかは各個人の評価だが、エンジンは空冷ならではのゴロゴロ感があって、スムーズさの中に「作られたクセ」を感じた。

自分にとって最大の欠点はリヤサス。
見た目からしてチープだし、動きが機敏でもなければしなやかでもない、ただバネがあるだけ。
ハイペース巡航となると、とてもじゃないが乗れたもんじゃない。

リヤサスは社外品（汎用・メーカーはショップ任せ）を注文済、ついでにヨシムラ手曲げショート管も併せて注文入れた。

そんだけリヤサス突っ込んどいて、交換はショップ任せてw

スェーデンのバネやオランダのバネ、銃器メーカのバネやら更にレート設定
やら､､､､自分の好みブッ込む楽しみはないんかいw

ところでリヤアームの強度とヘッドのバランスはどんな印象だったのかな？

>>58
何故そんな突っ込みを入れる必要がある？人それぞれの事でｗ

で、交換にあたってはアームやヘッドの強度は問題ないだろう。
高性能エンジンでもないのにフレームは戦車並だぞ。

どうせならしで80km以下で走行しているのに
フレーム強度を聞くほうのスキルを疑うw
ならしが終わっても全速全開しなきゃかんけいねーだろう
散歩用なんだからさw
さすがはアホンダ素人向けバイクだな

慣らしって急の付く動作をせず低い回転数で各ギア使ってやるもんだと思ってた。

メタルスピードにてターボ化の予定

>>748
前スレで、CB1100かW650かボンネかって
書いたものですが。

試乗した勢いでボンネT100を買ってしまいました。
W650にも試乗したかったけど、それはかなわず。

CB1100、ありがとう。
2007年から待ちこがれてたけど、市販車はやっぱり違ってた。
ホンダのひと、買わなくてゴメン。

乗りたいバイクに乗るのが一番よ

>>63
ディーラーのメンテ費用
超殿様見積もりに懲りたら
また戻って来て頂戴。

M696、F800、ストリートトリプル…
100万円クラスは優秀なモデルが充実してて迷うなぁ。

バイクTVに出てきたカスタマイズバージョンにガツンとやられた…
昔ながらの分厚いシートがたまらん。
ぜひ市販してくれええ！

>>57
参考になった
気になる所を一つ書いて、後はベタボメってのばかりだったので辟易していた
終いには乗ってて楽しくなるバイクとか…プロモVじゃないんだからw
シビアで具体的なインプレが一番

>>63
日本で乗るならＷ６のほうがよくないですか？
キックない、センタースタンドない、燃費悪い、後、鍵とか面倒じゃないですか。
でもトライアンフって名前はかっこいいね。

ケツ上がりもイヤだがこのバイクはケツ下がり過ぎじゃね？
人が乗った時カッコ良くないんだよな
チビには似合うんだが

シートカウルかカッコ良いシート付けてボリューム欲しい

禿同

なんと言うか､､､

このバイクでタンデムはどうですか？

>>73
シート高が低いし前後の高さが同じなの
で、後ろに乗せてもあまり違和感ないよ。

ドンツキがないしピッチングも大きくない
上にバンクするスピードが緩やかだから、
後ろに乗っていても怖くないらしい。

6歳のうちの娘、CB1100でタンデムが大
のお気に入りになりました。

お義父さん あと10年経ったら娘さんを僕に乗ら

某メーカーの開発者が
二本サスの後ろから見ての格好良さについて力説した提灯記事思い出した

>>70
プラスチック感丸出しのシートカウルで
ケツ上がりだと、もの凄く安っぽくない？CB1300なんかだと、オサーンにはちょっ
と恥ずかしいよ....

2本サスは見た目は良いけどコーナー曲がるときヨレたりするのが嫌いだな…

　　　　／::::::::::::::::::::::"ﾍヽ
　　　 /:::::::::::::::::::::::::ノ　 ヽヽ　
　　 /::::::;;;;...-‐'""´　　　 .|;;|
　　 |::::::::|　　　　　。 　　　｜ 　　おい、海外にばらまく金がなくなったじゃねーか（怒）
　　 |::::::/　　,,,.....　 　 ...,,,,, ||
　　 ,ヘ;;|　　 ,,-・‐,　 ‐・= .|　　　 鳩山総理も節税ができない、と不満げだ。
　　（〔y　　　　-ｰ'_　| ''ｰ　|　　
　　 ヽ,,,,　　 　／(,､_,.)ヽ　.|　　　 というわけで国民共、税上げかもなんでよろ〜〜〜
　　　 ヾ.| 　　ヽ-----ﾉ　/
　　　　　|＼　　￣二´　/
　 　_ ／:|＼　　 ....,,,,.／＼___　　　
　''":/::::::::|　 ＼__／　|::::::::::

菅直人財務相 「国民は、『増税すれば、日本の景気がよくなる』という認識を持て」
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20100412/t10013786771000.html

>>74
お父ちゃんと呼ばせてる人ですか？

>>78
攻めた走りをしない限り無問題…ってか普通に峠走るレベルじゃ〜ね…w

そのうち大型教習車になるの？

なる可能性大だな

メーカーが、リターン組のジイサンが対象ってしつこいくらいに明言してるのに、
何を期待してんだ？
コーナーリング性能は、ハーレーよりちょっと上くらいで問題なだろ。

某雑誌比較記事見たらリアの高さがCB1300と比べてナンバープレート1枚分以上1100のほうが低いのね
人が乗った横からの写真や後ろ姿も尻下がりにしか見えないんだよな
180のデブの俺が乗ったらサーカスの熊状態になるかなぁ

だからデブは乗らなくていいからね
乗ってくれなんて誰も言ってないから

大げさだな。CB1100はリッタークラスにしてはコンパクトってだけだよ。
並べて比べたわけじゃないけどぱっと見のボリューム感はCB750と同じくらいの印象だったな。

傍から見てカッコイイかどうかは体格より姿勢の方が大きいと思う。
400ccの長身ライダーでもかっこよく見える人もいるし。

170cmの俺はナニに乗ってもカッコいいらしいが(販売店談)、
CCB1100はまた格別に似合ってるって言われたな。
そう言われては仕方がないから赤一台注文した。いい買い物したと思う。

ＣＣＢ11OOって　また新型でたの？

ココナッツボーイズｗ

くそう 尻下がりのロマンチックがとまらないぜ

加齢臭ただようスレですね

処で、ヨシムラのマフラーは何時発売？何かモリワキよかカッコ良さげwktk

さっきドカのSport1000を見た。
人が乗った姿はああいう超前傾ポジションがかっこいいな。
首が痛くなるから自分は乗りたくないけど。

R4都内
様々なバイクに出会うがCB1100は出あったことがない
CBX400Fが発売されたときは発売と同時に待ちにこれでもかって
CBX400Fがあふれたのになあ・・・
900R忍者その他80'のバイクが多かったなあ
CB400SFなんかは出あった

最近のネーキッドバイクのトップブリッジつかハンドルホルダー辺りのデザインがどーしても好きになれない

80年代のはカッコ良かったのにな

80年代の方がカッコ良かったんじゃなく
お前のセンスが80年代からまったく変わっていないだけ

じゃいわしてもらおう

最近のセンスダセェ〜ｗ

>>98
をいをいセンスって美的感覚とか感性ってことだぞ本人の(笑)

ここは最近のデザインダセェぢゃないのか

ライトも妙に不自然遠慮気味に付いてて好きになれない
80年代のは自然体やったのに

なんつうか寸詰まりｗｗｗｗ

やっぱおれは80年代のバイクしかいらん
それが答えじゃｗｗ
じゃあな

ヨシムラ手曲げ、よさそうだけどスチールだしなぁ。無限のにしよっと。

メーカーも80年台の熱き開発者魂を復活させてくれれば
きっと売れるバイクができると思うよ
CB1100もユーザに媚びすぎ。80年台のバイクは開発者の熱い想いから
創出された芸術品ばかりだった。
ここにいるようなダサいエンドユーザに媚びた設計ポリシー
でかっこいいバイクができるわけがない

熱い開発者魂ねえ
今は昔みたいにライバルより速いバイク作ってりゃ売れた時代じゃないからなあ

開発なんて経営陣が望むようにしか出来ないよ。
熱い魂で経営が成り立つのなら誰も苦労はしない。
プロジェクトXとのかの見過ぎじゃないか？

１年くらい様子みようかと思ってたけど
なんだか直ぐにほしくなってきちゃったな

とりあえず６月のタイプ２までは様子見るとしよう

80年代のアホみたいな最速競争こそユーザーに媚びた結果だろw

>>105
スズキの横内部長
ヤマハ+GKデザイン
わが道を往くカワサキ重工
どのメーカーも現場が強かった
カワサキなんて重工でジェットエンジンとかのほうが主流だ
バイクなんてみみっちい現場は
「おまえらの好きなようにやれ」でまかり通った

ホンダも宗一郎氏が生きているときは現場が強かった
今は大企業病だな、バイクのトヨタみたいになってしまった
冒険心は微塵もなくなった。昔は散見した不人気ながら名車たち
が多々あった。俺は技術屋の熱い心を感じとっていた。
きっとこういう思いでこれを作ったのかもしれない・・・と

HONDA 99クーペ　空冷1300DDAC
市販できなかったDOHC 4発のS360の心臓を軽トラに乗せたT360
バモス、N360,K0,CB450,CB400F,CB250RS
どれも熱いじゃねえかホンダ。製品がマジ輝いているぞ。
CB1100は冷え切った心に熱い時代の形骸を模しただけのように感じる
同様にFIT, CR-Z,その他の糞バスもどきのミニバン会社におちぶれた
末期的症状のホンダが見える

俺はSONYとホンダがかぶる。
どっちも好きな会社だったのに・・・。

>>108
で、お前さんはCB1100の何を知ってるの？
昔のホンダの製品の何を知ってるの？

単に世間一般のホンダ伝説に酔ってるだ
けのように思えてならん。

変態紳士のバイクｗｗｗｗｗ

そもそも今の時代、バイク乗ってる事自体が変態って見られてるんだよ
そこがわかれば、バイク乗り同士がなにを言っていても、外の世界からは
目くそ鼻くその世界なんだって

でも　車は乗り手を選ぶことは少ないけど、バイクの多くは乗り手を選ぶからね

それでイイんじゃない。

そうは言っても普通に売れるだろこれは。
完成度高くて、初心者にやさしい上に
誰もがある程度納得できる出来の良さだし。
爺はどうせ「旧車のほうがいい」ってなるんだから旧車乗ってればいいよ。

>>108な

８０年代のバイクブームは完全なバブルだろ。
おれはあの頃免許をとった年代だけどね。
ＣＢＸ４００Ｆなんて月に５千台は売れてた、そりゃ町に溢れるよ。
あんたが、なんで批判するか理解できないけど時代が違うよ。

このバイクが全く売れない時代に、ＣＢ１１００、ＶＴ７５０Ｓを出すんだから
ホンダは偉いと思うけどね、経営陣が強かったら新型なんか出さないよ。
それから、ホンダはトヨタみたいに他社の売れてる車のコピーは作らないよ、バイクでもね。
トヨタみたいなった、なんて言うなよな。

あんたみたいなこと言ってたら、ホンダという会社は潰れるね。

そもそもホンダは客に媚びる企業だからな。

客が技術丸出しの尖った商品が欲しけりゃ
それを創るし、技術臭を隠しつつ必要な性
能を備えた商品が欲しけりゃそれを創る。
それがホンダだ。

先進技術自体が付加価値だった時代は、
乗用車のどてっぱらに極太で「Ｔ U R B O」
とか書いてあったんだが、そんな激ダサな
車に今更乗れるか？

昔のバイクは新機構の略語四文字ステッ
カーだらけだった。YPVS、ATAC、KIPS、
RFVC、ANDF....今時そんなもんをわざわ
ざひけらかしたいユーザーなんているか？

CB1100は、技術を押し付けず、客の流儀
を妨げない、間口が広いだけではなく、
各々の客を受け止める懐の深さを持った
商品として創られている。

それを理解できない輩に非難されたとし
ても、評価は自ずと見えてくるだろう。

空冷４発を新規で出す自体がHONDAにとってチャレンジだったと思うけどね
ここんとこは評価されてもいいと思うよ

あ あとひとつ
最近のバイクてなんであんなにタンクが幅広いんだよ

Ｚ２のタンクみてみろ
斜め上から見たら芸術だ
美しすぎ
たまんねー
これがバイクだｗｗｗ

美しくなきゃバイクじゃねーｗｗｗ

さ 寝よ

>>118

なんでそんなに必死なの？
顔、真っ赤だけど大丈夫？

最近のバイクてカッコわるすぎてさｗｗｗ

早く寝ろ

わかった

どうせまた明日も朝から張り付いて80年代のバイクの素晴らしさを語るんだろ
もう寝ろ

幅広いタンクとぶ厚い無機質なトップブリッジがたまらなく嫌だｗｗｗ

>>125
俺は大好きだ
蓼食う虫も好き好き　って言葉知ってるか？笑

なぜリッター100馬力ないバイクでDOHCにこだわったのだろうか
SOHCでそれこそK0の新規一転作成バージョンにすれば良かった
SOHCの豊かなトルクと味わいを載せればこのバイクによく似合った
と思うけどね。そこが今のホンダのちぐはぐなところさ。
心の片隅で「技術のホンダがいまさらSOHCエンジンを載せられるか」と
驕りがあるのではないだろうか。パブリックな大型オートバイ、標準
オートバイを作り出すならば徹底してやってほしかったな。

別に高回転にこだわってのDOHCでもないだろうし。
SOHCで理想的な燃焼室作ろうと思ったらラジアルバルブだのカム自体が
オフセットになるし、んな複雑なもん作るよりDOHCの方が手軽だわ。

アグスタなんかはDOHC＋ラジアルかな、ヘッドはフェラーリ云々が
売りだしね。
高回転だの馬力追求じゃなくて今の環境に沿った理想的な燃焼の為の
DOHCなんでないかな､､､

モリワキワンピースとヨシムラ手曲げって価格変わんなくね？

DOHCのミソは今は高回転より燃焼室形状だろうな
環境規制に対応するためにはセンタープラグの方が有利、ていうか必須だろうし

環境対応云々は詭弁だな
バイクよりもローテクな四輪界ではSOHCが主流だ
別に燃焼室はSOHC4バルブで同等の燃焼環境ができるはず
そのあたりはW650のエンジニアはセンスがよかったな、中途半端な仕事は
プライドが許さなかったのだろう。CB1100のエンジニアもこの頑固なまでの
ポリシーを持った仕事をしてほしかったな

もしかしたらＲの伏線なんじゃね！？

＞バイクよりもローテクな四輪界ではSOHCが主流だ
そんなの初めて聞いたww
しかも４輪のエンジンが２輪よりもローテクだなんて…
２輪にはない直噴バルブトロニックやら低圧ターボやらもローテクか


４輪でSOHCのモデルはツインプラグがほとんどだよ
SOHCはプラグが片側に寄るからどうしても燃焼の伝播が遅くなるので
ツインプラグで対応してる場合が多い
構造的に４バルブが難しいデスモのドカもツインプラグだ
２輪の４気筒で８個もプラグを乗せるのは面倒だろうな

四輪なんてリッタークラスの大衆量販車でさえ可変バルブのDOHCなんて
普通だしw

これらも全て環境対応の進化だね。

80年代最高とか熱き開発者魂とか言ってる人は、己の熱き魂をバイクにぶつけてくれよ。

海外のサイトを見ると、原型をとどめないほどいじり倒す連中がたくさんいるじゃないか。
タンク、トップブリッジ、ライト、テールカウル、そんなもん小さな問題。
好きなように換えるなり作るなりすればいい。

CB1100を格好良い80年代テイストのバイクに仕立てて是非ともうｐしてください。

そこまでやれるなら、メーカーへの批判も多少は説得力が出てくるかもね。

>>74
情報サンクス。　参考になったよ。

>>135
そんな暇と金ねーわｗｗｗ
あほらし
最初から素敵なＭＫ２でも買うわｗｗｗ
ザマァ最初のバイクｗｗｗ
大嫌いだろくなもんじゃねーｗｗｗ

ザマァ最初のバイクだたｗｗｗ

>>115
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1271258375684.jpg
ホンダはトヨタみたいに他社の売れてる車種のコピーを作ってるよ。バイクでもね。

つか、VT750Sなんて、トヨタだってやらないほどの見事なパクリだべさ。
CB400SSもそうだわな。

ホンダがオリジナリティ溢れていたのは、宗一郎氏が現役で社長をやってた
時代まで。
顧問に退いたあたりからおかしくなり始めて、今はもう、売れるならパクリ
でもなんでもやる普通以下のメーカー。

>>140をちょっと修正。
社長を退いたあたりじゃなくて、取締役まで退いたあたりだね。
ただの名誉職顧問になったあたりからおかしくなり始めた。

>>140
ホンダに対する実需がある以上、それに
応えたものを創り届けるのは当然だろ。

実需をほっといて海のものとも山のもの
ともわからないキワモノばっかつくってた
ら、販売店に「まじめにやれ」って怒られ
るよ。

宗一郎の頃は、日本の二輪需要が伸び
続けていて、バイクのスタンダードが何
なのかがまだ見えていなかった時代。
だから技術的に現物にできたものを、
マーケティングの裏付けなんかなくても
まず売り出して、世の評価を問うのが当
然だった。

今はそういう時代か？市場動向を全く考
慮しないバイクを一生懸命開発して、「な
んだこりゃ」と失笑されるような技術馬鹿
のメーカーがいたら、バイクに乗りたいと
思う奴は増えるのか？

まあホンダは国内四メーカーの中で最も
その傾向が強いと思うがな。DN-01とか。

>>ID:v2fuzc0q
レスするのも馬鹿らしいが、ずいぶんと可哀想な子だな。
そんなに顔真っ赤にしないで、MK2でも何でも好きなのに乗れば良いよ。

どーせパクるならＭＫ２とかＣＢ-Ｆパクれやｗ
しょーもないのばっかパクりやがって
アホかｗｗｗ

ＣＢＸ６気筒とかパクれや
ま ホンダに６気筒作れるそんな技術ねーわなｗｗｗ

>>142
時代や市場の動向に合わせながらも、アイデンティティとオリジナリティを保った
製品を出し続けることは可能でしょ。
現にヨーロッパの二輪、四輪メーカーはみなそうやって生き残ってきてるわけだし。

今のホンダの姿勢は、中国のメーカーとさして変わらない。
パクリだろうがなんだろうが売れれば良いんだよ、ってそれだけ。
違いは、生産技術だけはまだ一流だってことかな。

生産技術は一流、デザインは二流、アイデンティティとオリジナリティは三流。

ＣＢ２２３とか見てると生産技術もクソもないと思う。　　ただのガラクタの寄せ集め。

>>147
いや、だからこそ、開発技術じゃなくて生産技術って言ったの。
いちおうホンダの故障の少なさだけはたいしたもんだし、さすがにその点では
中国メーカーとは格段の技術差がある。

>>148
生産技術があって売れればそれまでじゃないのか？
潰れたら終わりだからな
昔は個性的なバイクメーカーが無数にあった

恥ずかしいからって釣りや荒らしに成りすまそうと必死の馬鹿が居るわw

↓
>>ID:v2fuzc0q

>>149
そういう人が喜んでCB1100やVT750Sを買うんだろうなw

>>146
>生産技術は一流、デザインは二流、アイデンティティとオリジナリティは三流

うーん。うまいこと言うね。俺もそう思うよ。
生産技術もコスト管理を重視する傾向から、良いものはさっさと引き下げる
傾向があるね。CB400Fのエンジン、サンケイ技研マフラー(コスト高)
==>ヤカンホークへ
まあ商売だから致し方ないとは思うが、かつてのホンダはコスト度外視して
までバイク開発への情熱がたくさんあった時代も存在したでいいか

コストを考えるのはしかたない、ならば宗一郎がいつも言っていた
「創意工夫」で魅力あるオートバイをリリースしてくれればかつての
ホンダファンも大満足だと思う

昔の創意工夫は強烈な便秘状態から必死で糞をひりだすような
激しいいきみの力があったが
今は「創意工夫してますよ」ってぷりぷりって楽にうんこして
終わりな雰囲気かな

vfr1200dctは良いと思うけどな

経済状況考えればバイクなんぞ止めちまって四輪に専念が最上の選択だわなw

お情けで、利益を削ってバイク作ってんだからあんまり文句もいいなさんな。

トップシークレット情報を漏洩するか

ホンダは本当はバイクから撤退したいんだな

アンチってホンダ批判がしたいだけなんだ・・・

VT750SやCB400SSはいかにもテキトーだけど（トヨタで言うとイストとかルミオンあたり？）、
CB1100は、VFRほどじゃないけど、そこそこ頑張った感は伝わってくるよ。

DOHCにしたのは見た目もいいからじゃないかな。
曲線的なカムシャフトカバーはこのバイクの特にきれいなパーツだと思う。

現実に一台買って所有してみろよ。

「生きてる機械」って感触がありありと伝わ
ってきて、スペックの優劣や雰囲気の相
似なんてどうでもよくなるから。

楽しいよ、鉄の質感や重厚感って。

>>159
試乗しただけで充分でした。
良くも悪くも普通のホンダ車の域を出ていないね。
優等生で扱いやすいけどアクビが出るほどつまらない。
他のCBよりだいぶ歳を取って、反応が鈍くなった優等生って感じ。

アンチばっかだなあ

自分の乗りたいバイクのスレに行けよ

>>160
そう、残念だったね。

ならば好きなバイクに乗っててくださいw

モトグッチと並んで置いてあった。白が綺麗だね。

モトグッチといえばV7も捨てがたい

>>161
それだけ人気があるってことだよ。
それが嫌ならアンチが乗っている不人気車に乗るしかない。
無人島で生活するかのような平和なスレで日々を送れる。
みんな気付かないからチラ裏し放題だからね。

CB1100は昔を懐かしさを思い起こさせてくれる特異なバイク。

昔のバイクを今乗ったところで古臭いとしか思わない。
昔のバイクはあくまで昔なら良かったバイクだし、
そこがCB1100との大きな違いだね。

やっぱヨシムラだな！かっけぇぇぇぇぇぇぇｗ
ttp://www.yoshimura-jp.com/info/pr/100402-1.pdf

>>166
かっこいいけど、これにツーリングバッグって似合わないよな

アンチって、ビッグツインとか下手すりゃ2ストとかいまだに求めてて、つくづくスイーツ脳だよな。

いやいや
ツインでは多すぎる、シングルでは少なすぎる
かな

そういやあHMSでCB750で参加したときに思ったけど
つまらんバイクだったなあ。バンク角が少なすぎ。
Cの字コーナーを普通に曲がるだけですぐ接地する
四発はエンジン幅が広いから仕方ないのかもしれないが
バンク角を稼ごうとエンジン高をあげると重心が高くなりすぎる
BMWのKシリーズみたいに縦置きにするほうが幅が狭くなって
バンク角や重心バランスがいいんでないかなあ
これもK0での亡霊を引きずって変革できない箇所のひとつ

小さいタンクからはみ出すシリンダーヘッド。美しい…

>>155
会社の状況によって、つぶしたくてもつぶせないってこともあるんだよ
そのためには新商品も時々投入する
友達の飲み屋じゃあるまいし、お情けで商売なんて出来ないよ
>>159
SRとかじゃだめなの？
>>165
ついこの前までゼファーとかWシリーズなどが新車で売られてたので、
特異ってほど大げさなもんじゃ…
>>166
ヨシムラは似合うね
これなら安っぽい樹脂の部分が逆に軽さをアピってるようにも見える

>>160
コンセプトが普通のバイクだからねぇ
何か勘違いしてませんか

NKがストファイのみになったら困る
こういう等身大なバイクを作ってくれるのは個人的に嬉しい

チタンサイクロンも良いかな
ttp://www.autoby.jp/blog/2010/04/cb1100-0671.html
http://twitpic.com/1b9jyx

いろんなとこで開発責任者が散々言って
るけど、バイクは何も強制しない、でもギ
ンギンに走らせるだけでない様々なバイ
クの楽しみ方を許容する性能、ってのが
CB1100のコンセプトなんだろ。

昔のバイクって、「こんなでかいの乗って
る俺ってすごいだろ？かっこいいだろ？
テクノロジーの最先端なんだぜ、コレ」的
アイテムだったんだろうけど、いまどき普
通の人にそんなこと言ったら「ハァ？」も
んだよ。

普通のおっさんが普通の週末の遊びに
バイクを取り入れようとしたときの選択肢
がCB1100なんだから、俺はおっさんじゃ
ないと思ってる奴はそもそも対象外なん
だよ。

バイクの自己主張と格闘することが大好
きな人は、他にいくらでも選択肢がある
んだから、それ乗っててください。

>他にいくらでも選択肢がある
えっ、ないだろう。ひところのホンダのカタログは全体カタログで100車種を
超えていた
今は?スポーツバイク限定で20ぐらいだらろう

>>177
てめぇ常識でのバイク会社はホンダしかないのか？　笑

結論として

CCB1100はトロい。
懐古趣味の技術後退も甚だしい安易なイメージ商品。

トロ過ぎるw

100キロまでならFZ1より早いぞ　
それ以上の速度域だとカウルありのSS乗るしかない

結論としてCCBって　アフォ過ぎるｗ

>>180
どういう根拠だ？
0-100kmでも、FZ1には余裕で負けると思うけど。
逆車の600ccクラスにも勝てるかどうか微妙。煽りじゃなくてね。

峠では、CB400SFにもボロ負けだろうし。

　　　　　　　　　　　　ＣＣＢ　　　　　　　　

誰か

いやぁ〜　　止めてぇ〜

絶対性能よりもテイストのが問題だろ
いくら速くてもしょせんポリにも新幹線にも勝ち目はないし

きもおたがまたスペック比較か
タイム計測勝手にやってろよｗ　おたってどのジャンルもだめにするよな

オた）　０−１００加速で勝った圧倒的に勝った俺はええｗｗｗｗｗ
お前が早いんじゃなくてバイクが早いんだろ

>>183
お前の意志を受け取って





ロマンティック

>>180が、FZ1より早いなんて妄想で語ってたから、違うだろって
突っ込んだだけなんだが。

テイストねぇ。
少なくとも乗り味からはテイストなんて微塵も感じられない。
外観は、たしかに昔で言う「テイストバイク」ってジャンルだなw
ずいぶんしょっぱいテイストだが。

相変わらず頭のおかしい奴が常駐してるな

しかしげんなりしてる皆さん。ゼファースレに行きなさい。
人気車のスレほどキチガイがつくものだと分かるから。

くそみそに書かれているCBだけど、
実車を見ると確かに「うわ、小さい」
と驚いてしまったけれど、
でもオッサン世代を自覚する中高年には
「ちょうどエエ」って感じがするんだけど。

そんな俺は今年50歳の記念に乗り換えを
検討していました。

そんなCB1100にも、最適な用途がある。
それは教習車。

リターン組の老人を対象にしてるだけあって、初心者でも小柄な女性でも
扱いやすい。
ムダに重いメッキの鉄フェンダーを軽くて安価なプラスチックに替えれば、
理想の大型教習車の出来上がり。

ダイドードリンコの復刻堂てなシリーズがある。
意外に売り上げ好調w
仮面サイダーとかプチヒット､､､だわ

それ等と同じ企画モンですね、これは。
CCB1100、懐古趣味がとまらない♪〜

空想ｋｉｓｓ　　

まあ昔のテイストも復刻できずに
性能も現代的にできなかったかたわバイクだな
イメージだけで販売するようになったホンダか
まいったな。VTRの販促ビデオも臭いのなんのって、たまらん

FZ1って、R1のエンジンじゃん・・・。　　どうやって勝つんだよｗ

久し振りにこのスレ来たけど相変わらずアンチが酷いね。

常々思うんだけどこんな所で叩きやネガキャンして本人に何の得があるんだろう？
2chだから、ってのは除いて。

そもそもアンチの奴らはバイクに乗ってるの？
乗ってるなら車種を教えてもらいたいわ。

tes

馬鹿アンチ、今度はテイストかよ（呆

お前にとってテイスト溢れる車種を特定
して、どこの何がどうテイスティなのかを
説明してみろよ。

どうせまともに説明できないだろうけどな。

ｃｂ1100いいね
ヨシムラはメガホンじゃないタイプをチタンで出さないかな
メッキでもいいけど

正確にはわからないけど、確かに100km/hまで限定の加速なら国内仕様のFZ1と同等。
買い替えを検討してて、先週両車両を第三京浜で試乗をしてきたところ。
今FZ6FAZERS2に乗ってるが、100km/hまでの加速は段違いにCB1100の方が速い。

>>189>>196
なんつーかさ、お前らFZ1もCB1100も乗ったことないだろ？
スペックやお前らの陳腐な固定概念だけで実体験無しで物事話してて恥ずかしくないｗ
どの峠だかしらんがCB1100乗ってCB400SFにボロ負けってザコ過ぎない？ｗ
ちゃんとに免許取って試乗してみたら？ｗｗｗ

>>202
本当に乗ったことあるならCB400SFの速さも知ってると思うけど

>>203
FZ6に乗る前はSPEC2に乗ってたが

試乗した感じでは、前に近くの自動車学校のデモンストレーションの時に乗らせてもらった
CB750と比べても、スムーズに加速したし、速さも1100なりの速さだったよ
当然教習所仕様だから750の方も若干デチューンしてあるけどね
普段はビックツイン乗ってるから、マルチのスムーズさには感心するけど
そもそも、飛ばして膝するような運転するバイクでもないし、シグナルグランプリする
バイクでも無いからね
嫌なら色々文句いわずに無視すればいいだけ、
余裕があれば、ビックツインと並べて所有したいなぁと思えるバイクだよ

試乗してきたが

凄く安っぽいので


CB1300を大事に乗ろうと思った

>>206
大事に乗ってあげてください。

>>197
自分のバイクが不人気車だから、人気があるこのバイクを妬むんだよ。

人気車でアンチが沸いていないのはVFR1200スレくらいじゃないか。

でも、あのスレもDCTが発売されたらアンチの嫉妬心に火が付いて荒れると思う。

まあ、どの人気車にもキチガイアンチはつき物よ。

ちょっとでも批判したらアンチアンチってヒステリックに喚いて
必死に自分はいい買い物したんだと、決してヤッテもーたじゃないんだと
自己暗示に掛けたいのは重々分かるよ、うんw

だけどどっから見ても、どう乗ってもどう分析しても､､､､､
洗脳されやすい単純馬鹿向けの低品質高価格の企画商品だわw

>>209
いやいや、俺は他の人気車に乗ってるんだけどね。
人気車種のスレにはおまえみたいなキチガイアンチが必ずいるんだよｗ
そして不人気車に乗ってるおまえのスレには閑古鳥が鳴いてるとｗ

>>210
そうやって構うからアンチがいなくならないという事に何時になったら気付く

>>211
俺は他車種乗りだからもう引くけど、たまには言わないといけないと思うよ。

同じ人気車に乗る者として気になったのでレスした。
横槍スマソ。

このバイクCB400Fからヤカンになったときと似ている
現代のヤカンバイクだな

夜間勤務乙。

真の名車に人気車なし

おじいちゃんが騒いで迷惑かけたみたいですいません。
ほら、おじいちゃんも謝りなさい！

400ｼｰｼｰとリッターオーバーを比較する>>203のアホさに乾杯ｗｗ

>>213
団塊世代乙

>>209
乗っても見ても分析しても価値が理解でき
なけりゃ全否定かw

いるいる、お前みたいな奴。

アンチでもアンチじゃなくてもいいから、
さっさとテイスト云々を説明してみろよ。

どうせできないだろうけどなw

バイクにおけるテイストは感性が研ぎ澄まされた限られた人間にのみ享受することができる。
その微妙かつ繊細、そして官能的な肉体体験を伴う乗り味を指す。
つまりぼんくらCB1100スレの一般ユーザには理解不可能

お散歩バイクと公言しつつもこれだけ多くのアンチを釣り上げるとは
ホンダもなかなかの策士よの

お気楽バイクのスレで粘着君が熱く語りだしちゃうくらい
ネタのないバイク業界ｗマジ終わってる

>>217
団塊世代とはひとまわり違うだろ。

このエンジンならどうせバリエーション展開するだろ？
モーターショーに空冷ＳＳのＲあったし
シートカウル付きＮＫでＦとか出すかもな

SSってw

なんぼ懐古趣味っていっても
フェンダー鉄メッキにすることは無かったよなあ。
あれを見るたび萎える。他はいいのに残念だ。

もっとも買うお金はないんだけどさ。

どうせ他社からパーツ出るから換えちゃえば。

明らかに馬鹿釣りのバイクだよな。
なにもかもみな懐かしい雰囲気､､､を作ろうと画策するもなにもかもエセだw

このスレのエセ等には相応しい出来ではあるな

>>227
ハイハイ　御説御尤も　はい　お土産お土産

このバイクの評価の分かれ目

K0-K7リアル乗った世代　　　　　　　　　偽者だと感じる
K0-K7ガキであこがれた世代　　　　　　　イイと感じる
K0-K7世代はリアルだが乗れなかった世代　ややイイと感じる
それ以降の人　　　　　　　　　　　　　　絶賛する

ごちゃごちゃ言ってないで
気に入ったら乗れ
気に入らなきゃ乗るな

別に偽物とは思わないけどね
そもそも別物なんだし。
それとK0とK7を同じにして欲しくないな
リアル世代としてはそれぞれ全部違うんだから、知ったような書き方は
気にさわるんだよね

このエンジンＫシリーズというよりＣＢ−Ｆ似だろ

>>220
やっばなw

ちゃんと車種特定して、具体的に何がどう
いうテイストを醸し出しているかを説明しろや。

酒も飲めん子供に酒の旨さを伝えることはどだい無理な話だわw

>>234
ほれみろw

あらゆる分析を尽くしたんだろ？パンピー
に一言も説明できない分析って、お前一体
何をやってんの？

さっさとテイストとやらの分析結果を説明し
てみろよ、ホレ。できねーの？

ＣＢ１１００納車されたら、愛媛の佐多岬半島のメロディーラインと、
しまなみ海道をツーリングするぞ
楽しみだなぁ。

空冷４気筒にヨシムラドラッグサイクロンいいねえ
昔XJRにヨシムラドラッグサイクロン入れてた　最高にいい音だったよ
今の08ZRX1200Rから乗り換えようか悩むわ

無限のパーツ、150セット限定っていうけど、
この機会を逃すともう手に入らないのかな？
1年〜2年後くらいに買おうと思ってたんだが…

>>237
ドラッグサイクロン、あれはいいものだ

>>236
もうちょっとサビの目立ちそうもないバイクを選ぶべきかもね

>>240
あの道路は信号とか殆どなくて、だらだら走れるんだよね。
大好きな道だお

何色が一番売れてるの？
おっさん好きの黒？？

黒はあんまり好きじゃないんだけどCB1100には黒が似合う
白はボヤケタ感じがしてCB1100には似合わないね

>>235
テイストねぇ

昨日試乗した感想としては極めて普通のバイクだと思った。
じゃあ、いらないのかとなるとそうではない。
このバイクの普通さというのは食べ物でいうと御飯のような感じ。

長い間乗っても飽きない普通さがこのバイクのテイストではないかな。

>長い間乗っても飽きない普通さが

誰も永い間乗ってもないバイクなのに何だそりゃ？w
イメージだけで乗らずに完結するやつ今時多いわホント

イメージだけで乗らずに文句ばかり垂れる小僧が今時多いわホントｗ

>>245
他人のことはどうでもいいからまずお前の
テイストとやらを説明しろよ。

特にどのバイクのどこがどーやって「官能
的な肉体体験」とやらをさせてくれるのか
をなw

(´･ω･`)･ω･`)　キャー
/　　つ⊂　　＼　　このﾁｮﾝ包茎

なんというか、アンチかマンセーかワケ分からずに相手構わず吼えてる
のがおるけどナンなの

そいつは単にIQ30野郎

そもそも元祖CB750に乗っていたやつなど全体からしたら1%以下だというのに何が本物だかなw
安っぽい選民意識だわ

マーニ・ホンダについてたような4本出しマフラーどこかから出ないかな

ショーモデルではCB1100Fという車名だったが、なぜ市販車には F がつかないのか？
開発責任者曰く、

>2009年はCB誕生50周年でした。
>そこで今までの50年とこれからの50年という区切りを考えると
>このCB1100は　これからの50年を向いた最初のCB　ですから、
>CB以外の文字をはずしました。
（引用：バイカーズ・ステーション）

この言葉が多くを物語っている。

こいつは外見は懐古趣味に見えるけど
実は中身はこの先を見据えて過去のCBとは決別したモデルなんだよ。
偽物でもなく、本物でもなく、全くの別物。

にもかかわらずCBの名を踏襲したのは
この新しいコンセプトに対するHONDAの自信の表れだろう。
しかし、この意味を理解できない頭の弱い子に付きまとわれるという諸刃の剣でもある。

>こいつは外見は懐古趣味に見えるけど

商品企画として正しく懐古趣味を追求してると思うよ。
でも丁寧に、十分に練ってね。
性能的にはカンファタブルな仕上がりだと思う。
特にとっつぁんバイクとも思えんな、モデファイ次第で幾らでも
遊べそうな懐深い「ペーシックバイク」だと俺は思うね。

まぁ俺が買ったバイクを貶すなよw
決め手は乗り味じゃなくて初見のコンパクトさだったな。
実は､､､結構衝撃的ではあった。

コンパクトさはびっくりだよなあ
俺は長身だから「合わないな」だったけど日本人向けのバイクだと思った
そして次期教習車は確定だなと思った

コンパクトさはまあいいとして
おしい!
重量を徹底的に軽量化してRC42よりも軽くすべきだった
無理でもそれを追求してほしかった、タンクなんてたった14Lだろ
ここでも創意工夫がぜんぜん足りないのは自明
もし軽くなったら
あとはエンジンまわりのスリムさの追求にこだわってくれれば
かなりの名車になっただろうに
手抜きするととたんに駄作になりさがる

なんで重い重いって言うんだろうね
根性無しかほんとに

このくらいの重量で重い重い言うんじゃねぇ
重いと思うのなら、もっと別の車種乗れよ

タンクの形状がかっこ悪い
上から見ても横から見てもいまひとつ冴えない
拍車をかけてあのラインがダサい
全体的に丸みを帯びたバイクなのになんであんなタンクなんだ？
今も愛されているＣＢ750ＫやＺ2を見ろ
タンクデザインしたヤツは死刑

レーサーは軽さを追及する
それは運動性能の追求や重心バランスでの自由度が高まるからだ
重くてもかまわんで操縦性へのこだわりが無い爺は
はーれーFLHかゴールドウイングでも乗ってろよ

>>258
今も愛されているって、そんな懐古趣味の
奴が一体何人いるんだよ。

そいつらはK0とそっくりなのを出したら買う
のか？喜ぶのか？どうせ買わないし、喜
ぶどころか糞味噌に叩くだろ？

昔が一番、新しいものは全部糞、の老人
は、骨董品を磨きながら静かに隠居して
りゃいいんだよ。

>>259
CB1100より重いバイクはみんな操縦性
へのこだわりがないつってんの？

なんだそりゃw

>>261
お前みたいヘタレでヘアピンを美しく曲がれない人には
何を言ってもわかって貰えないだろうから中止する

ところでCB1100がどんなハンドリングを
狙ってるのかを、試乗してもわかんない
鈍い奴がいるんだな。

そういう鈍感な奴のためにわかりやすい
モノを造ってやってんのに、プライドだけ
はキンキンに高い恥ずかしい奴に叩か
れちゃホンダもやってられないよな。

バイクにどんなハンドリングもねーだろう
どんなバイクでも同じ。極限に近い状態で振り回すのがバイクの
醍醐味でありカタルシス
40kmで田舎道を巡航するだけで満足する爺には到達しえない世界感

>>262
今度は美しさかよﾌﾟ

全部お前の思い込みじゃねーかw
ひとつでもいいから説明してみろよ

タイヤの中心から3cm以内しか使えない君には
分かって貰えないと思うよ

>>264
やっと本音が出たな。

CB1100はお前みたいな奴には関係のない
バイクなの。

ホンダに相手にされなくて悔しいのうw

お前の大好きな軽薄バイクのスレに戻っ
てオナニートークやってろ。バイバイ。

>>267
じゃあ聞くが
お前さんはCB1100をとことん知り尽くしている天才みたいだから
教えてください。先生!
きっと先生は220km(でねえかそんなに)の高速コーナーから
中高速コーナーや低中速コーナーを攻めつくしているようですから。
すげえなセンセ。尊敬しちゃうよ。サインください。

CB1100はどんなハンドリングなんですか。
馬鹿なオレにも分かるように詳細に説明してください。

>>260
>昔が一番、新しいものは全部糞
？？
バカだろお前
今の時代にこれだけ多くの人に興味を持たれるバイクがでてきたのに何言ってんだ？
買う気で現車確認に店にいきタンクを見て購入を躊躇した人間もいるってことだ
Ｋ2もＲＳも乗っていたんだぜ幼稚な坊や

先生がどこかに逃げたようです

>>264
頭の悪さが滲み出た最高の文章だ。　( ^ーﾟ)b

>>258
同意。形状はショーモデルの方が良かったと思うし、ラインも好きになれない。

でも、元がベーシックなスタイルだからペイント次第でイメージは変わると思う。
どこかでカスタムペイントのコンテストを企画してくれるとありがたいんだがな。
ちょっと前にドカモン696でやってたような気がする

ここの比較見ると2007のほうが精悍でかっこいい
http://bikehatanosi.blog73.fc2.com/blog-entry-66.html

ID：YKtVPvtqは免許も持ってないバイク童貞だな

2007よりかっこ悪くなった一番の要因はタンクじゃなくて
前傾が緩くなったダウンチューブだと思うんだが。

エンジン傾斜
リアフェンダー
マフリャー
タンク
ホイール
どれを見ても2007のほうがかっこいい

コンセプトは懐古で終わらない色気があったんだよ。外車と並んでも遜色ない。
市販車はただの似非懐古。しかもコストダウンがあからさまｗ
この２車は、似てる様で全くコンセプトが別物になってる。
ここまで変わるんじゃ発売する意味がない、といったら求めてる人は反論するだろうが、
コンセプトモデルを見てときめいた人の事は完全に裏切ってるのは事実。

YoutubeでCBX1000乗りのジムカーナ動画があるから見てみな。
6発の超馬鹿デカいエンジンを搭載した糞重いあのバイクでコマのように
クルクルと回ってる。30年前の貧弱な足のバイクでも乗りこなせる人は格好良い！
今までバイクに乗せられてきた爺は、これを買わずに超軽量のSSでも買って、これからも
バイクに乗せられれば良いんじゃね。乗せられていることに気付かずに(嘲笑)

バイカースステーションの開発者インタビューにあったけど
2007コンセプトのまま出したら150万〜200万は確実だそうで

コンセプトが良かったとか市販モデルで落胆したとか言うやつは当然その値段でも
喜んで買うんだよな？

>>279
普通に買うね。
逆に聞きたいんだけど、似非モデルになっても発売されればいいのか？安ければ。
なら最初っから発売しないか、CB1100Fとは違う趣旨で開発すりゃいいのに。
CB1100F市販化決定とかほざくから悪い。

150万なら買う。200万だと外車買う。

>2007コンセプトのまま出したら150万〜200万は確実だそうで


こういう無難な逃げ口上しかないって分かってやれよw
武士の情けだ､､､
それに実際200万なんぞにはならんて、もし仮に200万設定なら誰が買うか以前に
販売ゴーサイン出ないってw
しかしどんなカタチにせよ出してくれたから俺は満を持して買ったぜw

市販されたけど違う形になったCB1100
市販されずに会社がやばそうなサクラ
市販されずに忘れられそうなストラトスフィア

ヤマハもスズキも頑張って出してくれと言いたいが
コンセプトモデルに過剰な期待はいかんのよ。

V-MAXはショーモデルさながらなのになぁ…。
CR-Zもそうだが「コンセプトカーのデザインのまま、世に出せないか。」
のスローガンがまるで実行できていない。
とはいえ無限仕様ならなんとか許容範囲。

V魔はV魔で逆に、メーカー側が意識しすぎて仰々しくなりすぎた感がある。
初代に後から付いてきた伝説？を意識しすぎて、メーカーが最初から伝説くっ付けちゃった感じ。
新型はハンドメイド部分が多くて高級志向らしいが、V魔ファンは高級なんて求めてた？？
これも違う形でのファンとメーカーの食い違いだと思う。

>>273
こうして並べてみると、2007コンセプトとだいぶ違うよな。
似てはいるんだが、本質的な部分で致命的にかっちょ悪くなっているというか。

二枚目俳優とそのそっくりさんの違いみたいな感じ。

2007年のまま出てくれたらいいなとは思うけど、昨今の不景気を考えたらなあ。
あれはあれで市販するとすれば150万くらいかかるらしいからね。

V魔はそのままストレートに出して高価格になりすぎたしね。

>>287
まったく変えずにそのままでとは言わないが・・・
本質的な部分は変えないで、微妙にコストダウンするくらいであれば、
130万以下で出せたと思う。

一番の原因は、メインターゲットを象をリターン組のオヤジに定めたことな気が。
そのせいで、足付きをよくしろとか、もっとコンパクトに見えるようにとか、
年金生活でも買えるように100万以下にしろとか、そういう圧力が営業部門から
あったんだろうね。
その結果、見るも無惨な姿に変わっちゃったとw

>年金生活でも買えるように100万以下にしろとか、そういう圧力が営業部門から
>あったんだろうね。
ワロタ。それは無いんじゃないか？根拠はないけどさ。
そんな営業部門、想像するだけで笑えるわｗ

今の60歳以上は意外と金持ってるから、気に入ったものならそれこそ200万でもさくっと買うし
年金に頼った生活をしている層は100万のバイクなんて絶対に買わないよ

そもそもホンダが意識してるリターン組ってせいぜい50代くらいまでだと思うけどね。
そうすると住宅ローンを抱えてるかもしれない世代になるから
いずれにせよコストダウンは重要課題だったろうな。

>>280>>282
2007がいいならそういう感じにすればいいんじゃ？
誰もノーマルで乗らなくてはいけないなんて言ってないんだし

50万〜100万近く余計に出せるなら簡単にできるでしょ
別に文句言うほどのことじゃないと思うんだけど

>>289
いや、俺もメーカー勤務だけど、営業部門の勝手な要望を入れていくうちに
良い商品がボロボロにっていう例はよく見るよ。
ま、開発部門が市場を無視して突っ走って失敗ってのも同じくらい多いけど。

>>290
個人やショップがどんだけ頑張っても2007コンセプトにはならない。
むしろよけい格好悪くしてしまうのが関の山。
そもそもフレームとジオメトリとエンジンがあれだけ違ってたら、
どうにもならないだろ。

>>291
あ、営業の口出しってのは良く分かるよ。
確かに営業vs開発の図式は出来やすい。
笑ったのは「年金生活でも買えるように」ってところ。

営業が口出しするにせよ真っ当な理由を提示すると思うけど
その際のキーワードが年金生活だったらと想像すると、、笑える。そんな営業は嫌すぎる

全体的には、殆どＯＫなんだけど・・
エンジン幅がありすぎとチョイ重いかな。　
エンジン半分にして、ＣＢ５５０　出ないかな〜。
５５０ｃｃでまったり感とパワー感が演出できないなら、もう少し排気量上げて８００ｃｃ位？

単なる妄想です。

あっ、2気筒だとＣＢじゃないのかな？

>>291
ついでに、あなたを馬鹿にして笑ったわけじゃないよ（念のため

>>293
ミドルクラスでも出てくれると嬉しいね。バイクに乗れない日はそういう妄想も楽しいよね


今日は代休とったのに雨だから1日中ネットしてたけど、バイク板は全体的に過疎ってるな。

>>268
しょんべんくせえ奴www

キモオタバイクのスレでオナニートーク
してろっつっただろ。臭せーよ。

>>269
ハァ？デザインが嫌いなのはCB1100が
悪いってか？K2とRSに乗ってた通な俺
様としては。

ホンダの客相にでも文句言ってろw

乗りやすさを追求して不細工になったんだろうな。
ホンダの良いところでも悪いところでもある。

2007のあのデザインのまま出していたら、TYPE-1の大アップハンドルは似合わんだろうな
それこそ耕耘機カタナのような感じになったんじゃある舞か

>>295
逃げたヘタレ餓鬼登場ｗ
いまどき珍走でもおまえほどのバカはいねーよ
中免で乗り回すんじゃねーぞ小便小僧

>>283
いいこと言うね、俺もそう思う。
期待してしまうけど、メーカー事情もあるよね。

試乗して乗り味が気に入ったんでＣＢ１１００買ったけど、
ストラトスフィアが市販されていたら間違いなく買ってた。
車も直６エンジン２台１０年乗った。
直６の音と吹けが大好き。
ＣＢＸ１０００の動画を観るとドキドキする。

CB1100はあくまで新型。
旧車と比較する事に何のメリットがある？

>>299
しょんべん漏らしてベソかいてやんのﾌﾟ

相手にしてもらえなくて悔しいのうwww

HMJの営業だったら年金生活者ターゲットとか言っても不思議じゃない。
本田技研は好きだけどホンダモーターサイクルジャパンが嫌いという輩は多いと思う。
こいつらのセンスは何とかして欲しい。

CB1100はフレームはコンセプトモデルのようにはならなくて残念だが、あのエンジンは是非派生車を作って欲しいね。

>>303
HMJって嫌われてるの？どうして？

CB1100はあのダイヤモンドのままだったら、1300ベースの巨大エンジン吊るのに
どんなごついバックボーンが要るかと････
CBX1000みたく全体が弱くバランスしてたわむ設計なんぞ35mmの極細フォーク故。
今時出来るシャーシ設計でもなかろうに。
コンセプトモデルはイメージモデルだろうて、それをちゃんと走って楽しめる
完成品に仕上げただけだよ。
だから劣化ではないぜ、むしろ昇華と言うべきものだよ。

まぁ楽しもうじゃないか!!!!

うむ、CB1100は愛されてるね

コンセプトのフレームやエンジンの角度はCB750に近いな。
CB1100はCB1300に近い。

この単車って白バイにも供給されんの？　

>>300
CBX1000の音は昔乗ってたナローポルシェの音にそっくりだ

>>304
CB223Sとか今時売れそうにもない400アメリカンとかCB1300STみたいなユーザーがやりゃあいいような馬鹿な派生車種とか。
企画力が全く持って糞。

オレはインジェクションに期待していたんだが。。。。。
４輪の世界ではあれだけエコカーが成功してるのに２輪ではなぜ効率よくならないんだ？
数十年前とパワー対燃費比があんまり変わってないような気がする。
そもそも効率のいい燃焼をさせて排ガス対策するためだよな？
ピークパワーはいいとして燃費は上がるものじゃないのか？

すまん、だれか教えてくれ。

>>305
エンジンもフレーム強度メンバーにしちゃえばいけそうだけどな。
どう取り繕ってもコストダウンだろ。メーカーがそう言ってるわけだしｗ

>>307
腰下共用でコストダウン図るために市販車は1300ベースで、コンセプトは750ベースだった気がする。

>>311
燃費は劇的ではないにせよ、上がってると思うけど。なにより冬場に掛かりにくいとか、始動性は劇的に変わった。
あと燃費はクランクマスの重さに比例すると思う。
レスポンス重視で基本的にクランクマスの軽いスポーツバイクは、だから燃費はさほど良くならない。
逆に燃費の悪そうなハーレーなんか、普通にリッター20超える。
アレは重いフライホイールを図太いトルクで回して、後はアクセル軽く当てるだけで巡航出来るから。

>>311
4輪のエコカーみたいに6000回転しか回らなくていいとかなら可能かもね

CB750Fくりそつならこんな喧嘩すこともなかったのに あ〜あ

やっぱり4本だしマフラーがほしいのはｵﾚﾀﾞｹｶﾅｰ

毒ガス排出する部位だからなるべくさりげない部位がいいな
いかにも毒ガス撒いてますてかんじでいやだ

四角いマフラーが似合うと思う

どーでもいいや こんなバイク hahaha

(´･ω･`)･ω･`)　キャー
/　　つ⊂　　＼　　どーでもいいや、といいながら朝から４連投してる〜

アンチが沸くってことは人気のある証拠だね。

ねーよｗｗｗｗ

>>305
CB1300のエンジンの流用に変更にした時点で、取り返しがつかなくなっちゃった
のかもね。

ここは、がんばって1000cc程度の専用空冷エンジンを設計すべきだったね。
そうすれば、いろいろ面白い派生車種も作れたかもしれにのに。

つか、カワサキですらW650用にわざわざ手間のかかるベベルギア駆動のエンジンを
専用設計したのに、バイクメーカーで一番体力があるホンダが、なんでお下がり
のエンジンなんだよ。
デザインにこだわったとかいいながら、実は、利益優先・コストダウン優先の
作りが透けて見えるから、市販モデルは馬鹿にされるんじゃないの？

やっぱタンクは上が狭く下が広いＺ２タンクじゃなきゃバイクじゃないね

サイドカバーは横長、テールカウルは緩やかにケツ上がり
やっぱこれがバイクだわｗｗｗｗ

バイクなんて趣味の世界だからちょっとハズれるとてんで売れんｗｗｗｗ
空冷で売るならなおのこと
ポルシェじゃないが911スタイルからハズれると売れないｗｗｗｗ

敢えてデザイン変える必要ないし冒険なんてしなくてええんや
CBファンはみなそう思ってる

お前もういいよ。
しつこい。

>>326は、なんでゼファーを買わないのかと・・・

>>328
免許持ってないお子ちゃまだからです

俺がイメージするのは750Fourっつーよりも750F�Uだし、当然皆そうだろ？
とすればタンク形状も近しいもんがあるよね。
エキパイはコンセプト風に交わらない流れのが良かったけどどの道集合に
換えるんで無問題〜

ヨシムラが敢えて錆びる鉄素材の手曲げ黒塗り出しただけで俺は嬉しいよ。
塗装の質も向上してるだろうけど黒い塗装肌の保守は気合入るぜw

まあ一つ言えるのはここで頑張ってる阿呆はホンダに相手にされてない

そういうことだ

それにしてもさあ　

ＣＢ１１００とかＸＲ２３０モタードとか　



電波ソーラーの付いてない安物のGショックみたいなバイクばっかり出してないで




ＣＢ−１とかＡＸ−１みたいな基本的なやつもちゃんと存続させて欲しいね　　

W650のパクリといわれても、ミドルクラスのバーチカルツインでCB450レプリカ作れば良かったんじゃないかな？

性能は追求しないで味を楽しむ・・・なのに1100ccって無理ありすぎ。

４気筒に拘るならCB1000Rを国内生産して、CB750Fをイメージした外装にするだけでバカ売れするよ。

そうだろ
誰も国宝を改造なんてしないだろ
CB750Fは国宝級ｗｗｗｗ

だから俺たちは怒ってんの
なにもコイツ(CB1100)が人気あるわけじゃないからｗｗｗｗ
アンチが溢れて人気者とか
アホかｗｗｗｗ

これはＳＲＸであってＣＢじゃない！ｗｗｗｗ

そんな発狂するほどY社危ないの？

アンチが何と言おうとこのバイク買う時は買うよ。

だってアンチってけなし方がワンパターンで「〜が悪い」とか「〜ダメだ」とか具体性が無いもんな。
説得できる材料が具体性に欠けてるんだもん。

挙げ句の果てに安物バイクだと・・・安物でも買ってから言ってね

>>313,314　ｻﾝｸｽ
クランクマス。。。ググってくる(´･ω･`)

回転数と加速か。
でも、ほとんどの人が四六時中かっ飛ばしている訳ではない
ので低い回転数のときには燃費あげれないんだろうか？
しかし、最近の４輪の加速もかなり良くなってるし。
なんか釈然としないのはオレだけか

>>339
フライホイール　燃費　でググると、４輪の例が殆どだけど出てくるよ。
http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa3943547.htmlとか。
殆どの4気筒スポーツバイクは軽量フライホイールに値するクランクマスだと思う。
Vツインはドカみたいなレーサー系以外は爆発間隔が空いてるのでスムーズに回すために重め。
ハイパワー水冷ツインが低回転でエンストしやすいのはクランクマスが軽いから。
ブサやZZR1400が燃費が多少良いのはやっぱりクランクマス重めだから。

w650とは違うんだろな。
もっとも乗り換えは考えてないが、かなり前のCBFOURコンセプトには
かなりぐらつく。

W650が70万って、今思うと安いな。

ほんまやね〜
そんときゃ気づかないことって多々あるよね

アンチうぜっ
てめーの心の中でほざいてろ

週間バイクＴＶの「HONDA CB1100 プレス試乗会（１）」見たけど、
本田の商品開発室の奴が説明で、
「まぁ、・・・」、「まぁ、・・・」、「まぁ、・・・」、「まぁ、・・・」、「まぁ、・・・」、
「まぁ、・・・」、「まぁ、・・・」、「まぁ、・・・」、「まぁ、・・・」、「まぁ、・・・」、
「まぁ、・・・」、「まぁ、・・・」、「まぁ、・・・」、「まぁ、・・・」、「まぁ、・・・」・・・
が滅茶苦茶うざかった。
まぁ、そんな程度のバイクだってことが、良く分かりましたゎｗ

nottemiro

乗ったら良いのは分かってるんだよ。ホンダなんだから。

345が何か、とっても可哀想でたまらない。

どうも近所の夢店でGW中の期間限定で例の無限カスタム仕様が試乗できるらしい
オラすっげえワクワクしてきたぞ

無限キットって9点セットでしか買えないの？
カウルとウインカーはいらないんだけど。

あとチェーンケースもいらないや。

どの道完売してんじゃないの？

そうなの？残念…
となれば別のバイクにするしかないな。ノーマルだとかっこ悪いし。

確かセット販売が数量限定で
パーツごとは限定じゃなかった気がする

あとCB1100もいらないやｗｗｗｗ

うむ、今日も大人気

いってきます

(　 ΘωΘ)＜今日もきますた４本だしです。オレも行ってくるお

BMWみたいにバルブトロニック(スロットルバルブ廃止)＋直噴＋ターボとまでは言わんから
せめてフィット、ステップワゴンなみのエンジン技術は投入してほしかった。バルブ休止とかアトキンソンサイクルとかな。
見た目レトロ、中身ハイテクこそホンダだと思うんだ。CBR、VFRだけハイテクっておかしいだろ。ま、この二つにしても
４輪にくらべたら全然ハイテクではないんだが。

当のBMWにしたって4輪にくらべたらバイクは全く古い技術しか使ってないかｗ

ﾖｼﾑﾗのRSC-VINTAGEだけど、ｵｲﾙ(ﾌｨﾙﾀｰ)交換不可！と出てきたんだけど・・・
さっき直接TELしたら休日だったもんで誰か正確な情報持ってないですか？
ttp://www.yoshimura-jp.com/info/pr/100402-1.pdf

>>360
別にリプレイスマフラーならめずらしくもない。交換するときゃ素直に外すかずらせばいい。

アルファベットの略語が書いてあるヤツだけがハイテクだと思っている人がいるようで

175センチ以上ある人でこのバイク買った人いる？

ちなみに私は１６８ｃｍでこのバイクを買ってません。

１７８センチで当然のように買ってない俺です。
買う気マンマンだったが見た目思いっきり４００ｃｃサイズで断念した

コンパクトな車体からエンジンがはみ出るところがいい１７２センチ

しかし一方でクランクケースＣＢ１３００ベースでデカイ重いと言っているヤツがいる不思議

177cmだけどこの小ささがいいと思う。ブクブクでかいバイクは気持ち悪い。

BIG-1乗りで悪かったな！

四本だしだお
１８２センチですが何か？

173cmだが買ってない。
車体小さいのに、エンジンがデカ過ぎ、クランクケースはさらにデカ過ぎ。
チビで下腹の出たオッサンみたいな体型にガッカリ。

2007コンセプトは、スラッと引き締まった筋肉質体型だったのに。

167cmだが買いました。（納車済）
乗ってみれば、デカくない、むしろ軽く感じる。
連休ツーリングが楽しみだ＾＾

今日、初めてCB1100でCB1100にすれ違った。
ちなみに171cm。

>>373
時々すれ違うよね。
結構売れてるみたい。

明日は天気もよさそうだし、箱根方面に
お散歩に行ってみようかな。

これFホイール面白いね

まじか？
リアと比べてどう面白いんだ？

セパハンにバックステップでカフェレーサーっぽくしたい…

カスタマイズカタログ見てると欲しくなるなぁ

コンパクトな割に重いんだな

カフェｗ

おれは750乗りだが
やはりリッターバイクの重低音いいな

カフェレーサーかっこいいじゃん。やっぱバイクは前傾姿勢だよ。
Sport1000ほど極端なのはきついけど…

燃費どれくらい？

安楽バイクに前傾姿勢とは本末転倒

カフェｗ

ホワイトハウスあたりが07コンセプト仕様を作ってくれないかな。

>>371
CB750に比べると腰上に対して腰下が大きいよね。

>>385
オリジナルのCB1300くらい、タンクのボリュームがあるとバランスするんだけどね。
全体の大きさや高さも関係してるかも。

CB1100は上から下に向かってデロンと広がった下ぶくれがなんとも。

>>371 >>386
おれは750Fourみたいにクランクケース張り出しててかっこいいと感じたけどな

下膨れといってもカタナほどじゃないし気にならないけどな。
デザイナー一押しのタンクからはみ出すシリンダーヘッドは確かにカッコイイと思う。

RSC-VINTAGEを付けるとガラリと雰囲気変わるな。
マスがフロントよりになって戦闘的なイメージ。

>>382
コンセプトまんまだったら素の状態でカフェだったのにな。
デザインモチーフになってる400fourもカフェだったよな確か。

評価が高いね、心配していたリアサスペンションだが
下手なモノサスより良く動くそうで安心した
ショーワかな、いい仕事したね、がんばった。

いっその事、少し柔らかめのリジッドサスにして
少しずつ調整していけばベストセッティングできるんじゃね？

ゼファー程ではないけれど、足回りがやわらかい。
ジムカーナや講習会なら、CB750の方がいいと思った。

タイヤがダメで、制動不足。間違いなく、負けてます。
スラロームすると、重さが出てくる。

排気音は、400REVOそっくり。

自分はCB750の方が乗っていて楽しいと思った。
HONDAさん、これは失敗です。

>>391
柔らかめのリジットサスって・・・・
形状記憶合金でも使うのか？？

さっき、カワサキから空冷４発開発Goサイン出た、らしいョ。

FIゼファーが出るのか？
だとしたらファイナル１００万で買った人涙目

しかしこれを開発したのはＣＢＲ１０００ＲＲのスタッフ

リッター２０行けばいいほうだな。
タンク１４だから２００キロ超えたあたりでそわそわせないかん。
ロングには向いてない。
高速上限制になりそうだから遠出したいけどね。
ガソスタ通いのめんどくささが、、、、

次のマイチェンはタンク容量倍、でよいかと、、、、
すかさず買い替えます。

マイナーはリアフェンダー部に増槽して２５�gくらいでいいんじゃね？
追突されたら即炎上死だけど。

>>396
ちょと違う。
CBR1000から流れてきたのはエンジン設計1人、車体設計１人と
ボスだけ。
そのボスももともと現行CB1300SFのボスだった人。

>>345
「まぁ、・・・」、「まぁ、・・・」って口癖の人は、
おごり、高ぶりのある人、上から目線で人を見る人、が多い。

例えば、福田元首相。
「あなたとは違うんです。」って言って辞めた人ｗ

慣らし運転ツーリングしました燃費報告します。
一般国道、速度50km〜80km,回転数2000rpmを中心に1500〜3000
181.3kmでEランプになる（点滅なし状態）で給与7.87L、燃費23.0km/L
高速道路利用、速度100km中心に90km〜120km回転数3000〜4000
153.7km(高速部100km）7.6L燃費20.2km/L
峠＋市街地、回転数4000以下143kmで7.33L燃費19.5km/L

最近のカワサキは安いから新型ゼファも安いだろうな　　

このバイクって輸出仕様があるのかな？

>>394
その話を信じて購入予定をストップするわ

いいなと思ったけどYAMAHAのsakuraが発売されたらそっち買う。

って言っても１０年は先だろうけど。

１０年先はYAMAHA自体が､､､､､､

http://www.honda.co.jp/news/2010/2100426a.html
人気車

3月11日（木）に発売された大型二輪車「CB1100」の累計受注台数は、発売後1ヵ月半で
年間販売計画台数4,000台の3分の2を超える2,700台以上と、順調な受注状況となった。

売れてるといわれると買いたくなる。安いし。

試乗したけどいいね。
デザイン的にはやっぱりエンジンがでかいかなぁ。
750バージョンとかあったら、もっといい。

コンパクトな車体にデカいエンジンが良いんぢゃよ

最初見たとき「ケツのボリュームが・・・」と思ったけど
トップケースつけるとすごく似合うな、一体感があるというか
俺的にはトップケースは必需品なんで買い替えを検討中

今のより(CB1300SF)軽そうなんで一度試乗してこよう

CB1100買いました
納車まであと一ヶ月

>>407
白が売れるのは予想できたが黒が最も少ないとは意外
あと3分の1がＡＢＳ仕様ってのも思ったより多いな

保険が安くなるってのもあるんだろうね。

人が乗ったときと乗っていないときの印象がほんとに違うなぁ
下に思いっきりエンジンが出てるように見えるからなのか、全体的に小さいからなのか
う〜ん

売れてるなら秋頃から程度のいい中古があふれるな

ＡＢＳって必要なのかな？　ロックするような運転をしなきゃ良いと思うんだが。

何だかんだで売れてるんだな。

良かったなホンダ。

ホンダ CB1100、発売1か月半で年間計画の約7割受注

http://response.jp/article/2010/04/26/139679.html

ところでマジヤマハやばいの？

>>418
リアブレーキでＡＢＳが動作すると、前後両方でブレーキかかるらしいよ。
パニックブレーキかけた時とか、やっぱ欲しいと思う。

冷静な時は当然精密なブレーキコントロールが出来るって皆自信があるよねw

思考の追いつかぬ、万が一のトゥーカッター状態に備えて、だな。

はやく小ぶりなタンクをどっかでだしてくんねーかな
このままだとタンク大きいんでバランスが悪い

>>415
ＡＢＳ割引は無くなっていた。

四輪では既にＡＢＳが当たり前の装備だから？の影響か分からんが、
今回の乗換えで保険屋に連絡したら、無くなりましたと言われた。

>>422
そんなこと言う奴初めて見た。

>>422
自分で発注した方が早い

>>423
保険屋の都合ですよ。

保険金不払いとか解りにくい契約とか問題が多くて国から行政処分
受けて、ちゃんと保険金払わないとヤバくなったんで、その分コスト削減
するために各種特約を一本化したり廃止してる。

ABS割引だけじゃなくて、安全装置割引（衝突安全ボディ割引、エア
バッグ割引、横滑り防止装置割引）、盗難防止装置割引なんかも
一本化したり廃止する保険屋が多い。

タンクは小さい方に一票！

チンコも小さい方に一票！

CB1100のエンジンを見なれたら他の空冷4発が不細工に感じる

ＣＢ７５０Ｆみたいにヘッドとシリンダーでフィンの厚みに変化付けて欲しかった

悪くはないんだけどフィンが浅くてスタッドボルトの脈が見えすぎ。

>>407
CB1100大人気祝age

CB1100購入加速age

CB1100納車加速age

と行きたい所ですが紳士のバイクなのでsageておきます。
オーナーもしくはファンのみなさんオメです。


年間一万台に向けCB1100が加速します。

俺もＡＢＳ不要だな。
ブラックバードのコンビブレーキが違和感があり怖かったからね。

このバイクは、いずれ水冷になるのだろうか？

実は水冷と言う驚愕の事実

>>427
つーかSRみたく頑張って▽ケース内にポンプ収めてスリムにしろと言いたい。
リヤタイヤも太いな　TT100の１３０ぐらいがバランス良い。

どうも重箱の隅をつつく様な感じになってるな

どうも猿も木から落ちる様な感じになってるな

で、カワサキの新型空冷マシンて噂はどーなのかね？
Ｚ９００ＲＳでも出るつーなら待つんだが。

CB買うにしてもｍｃ一回くらいは待ったほうがいいだろうし、何れにせよ様子見だな。

>>438
W650のインジェクション化、よくてゼファー750のFMCだろう。

>>439
そんな悠長なこと言ってる間に生産中止だ。
ホンダが短気なのを知らないのか??

W650の復活は大いにあり得るし、セールス的にも成功するだろうけど、
ゼファーはどうだろ。
あまりにも設計が古すぎないか。そのせいで、重い上に不具合も多い。
生産終了後にプレミアムがついたのだって、現行当時に売れてなくて
球数が少なかったのが原因でしょう。

まっ、CB1100は予想以上に売れてるようだし、MCでタンク容量うpは
充分あり得るんじゃないの。

ダエグより売れそうだ。

カワサキもヤケクソで二匹目のどじょう狙うかもね。
としたらゼファー復活もありえる。
750か900でお願いします。

>>436
みんな潔癖症だからね

でも最終的にモビルアーマー化したZ1000を見るにつけ心配にはなるなw

W650はインジェクション化されてW800になる。

>>436
売れてることがハッキリしちゃったから、欲しいけど買えない人は
もう重箱の隅でも啄かないと自分に言い訳できないんじゃないかな。
自己欺瞞ってことかと。

今ホンダの店は契約の客の対応で忙しいってレベルで売れてるみたいね。
予想の売上を大幅に上回って生産が追いついてないらしいし。

契約じゃなくて、試乗とか見積もりで忙しいそうだよ。
納車は、週１〜２台くらいって夢店で言っていたけどなー。
なんせ、入庫が限られているみたい。

立ち上がれカワサキ！
立てよカワサキ！

ホンダさんありがとう！カワサキの尻を叩いてくれてありがとう！

さて・・・ゼファー900予約してくるｗ

難癖つけてた連中も静かになったな。
そりゃ2,000人相手にケチもつけれまいて。

いいものはいいし、いいものはみんなが
欲しがる。それだけのことだ。

無限仕様をCB1100TTとしてカタログモデルにすればいいのに。
VT1300を3種類もラインアップするメーカーなら出来るでしょ。

これいいなあ。
ttp://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=201004/26/52/e0119652_14410100.jpg

タンクのプレス形状とラインが全く合ってないから、ボコボコに
凹んだタンクみたい･･･

>>400
15 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/03/21(日) 23:56:05 ID:IvrX4/p+
燃料タンク容量
CB1100：14Ｌ
CB1300SF：21Ｌ
XJR1300：21Ｌ
ZRX1200DAEG：18Ｌ

DAEGでさえ18Ｌあるっちゅうのに！
-------------------------------------------------------------------
37 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/03/22(月) 10:06:06 ID:WPbYZVa6
>> 15
それ、ＤＡＥＧを馬鹿にしてないか？ｗ

DAEGも開発当初は燃料タンク容量が少なかったらしいよ。
それで、苦労して、１８Ｌまで増やしたらしい。

本田には、おごり・高ぶりがあったんだろうなぁｗ

>>439
来年はひ孫ニンジャみたく一年で値上げするかもしれないね
それでも容量増えればロングツーリング行く人も買うだろうけど、2年先だろーねー

マフラー換えたやつのインプ希望

16Lあれば文句なしなのになぁ

いや少ないことはたしかでしょ。ただガソリンタンクで買うか買わないか
決めてる人が大多数ならそもそもSRがヒットするわけで。アンチはキチガイ

タンク容量少ないのは弱点。
でも弱点や欠点があったほうが名車になる。

７５０版が出ないかな。エンジンもうちょい
ちっこくなってタンク下端をフラットにして欲しい。
シートのラインと並んでかっこいいぞい。

>>458
400ccシングルと、1100ccマルチを同一線上で比べるなよ。
SRは悪くてもリッター25km、おとなしく走れば30km近く走るぞ。
12リッタータンクでも余裕で300km以上走れる。

すっ飛ばして走るマルチじゃないんだから、VCMとか採用してもよかったのにな

リアのデザイン処理は最悪だな　
旧車ジジィ専用に見える

ｽﾄﾌｧｲ系統にでも乗ってればいいんじゃね
興味が出る層が違うだろ
ひざすりたいやつとかはガンダムっぽいの乗ってればいいんじゃね

まぁかっこつけたいヤツが乗るバイクじゃないよな…
空気みたいな存在感が売りのバイクだし。

タンク容量が少ないとかいう人なんなの？
かっこ悪いだろうが・・
６リットルあれば十分だと何度言ったらわかるんだろう

かっこいいのツボを押さえてる奴が乗れば、それはそれはカッコよくもなる。
どんなバイクもそういうもんだ。
カッコいい色んなバリエがあるが、正にこのジャンル、パターンでって思ってた
奴等にとっては満を持してだな。

豚に限ってやたらとバイクのカッコ良さに拘るが、ナニ乗っても見栄えは同じだ。
要はカッコイイバイクに乗るんでなく、カッコよくバイクに乗る、だ。

見た目重視と言えるほどのデザインかよ。07コンセプトならまだしも。
要は小柄なおっさんの緊張感を緩和するために小さくしただけだろ？

>>465
6リットルではツーリング同行者に迷惑だ　20ﾘｯﾀｰ携帯缶を背負え

せっかく良いエンジン出来たんだから、22リッタータンクにビキニカウル
ハイシートのツーリングモデルがどうしてもほしいなあ。

>>401
燃費は20前後か。
今更いうのもあれだが、報告乙。

>>467
　気に入らないなら、買わなきゃ良いじゃない。
気に入ったら、買って乗ればいいじゃない。
それ以外に何が必要なんだよ。

嗜好品だぞ、それぞれ好き好きだろうに。

まあ、買えもしないくせにgdgd文句垂れて
るこのスレのヒネた連中なんぞ、2,000人
超のCB1100を現実に買った連中にすりゃ
どーでもいいわけで。

それよりお前ら今日バイク乗ったか？
天気はいいし空気はうまいし、最高だぞ。

デザイン、車格から広告宣伝にいたるまで、オッサンに的を絞った
マーケティングの勝利だろうな。
ま、いかにもホンダらしい。

ただ、2,000人以上もの、禿げちらかして下腹の出たチビのオッサンが
コレに乗って走っているかと思うと、失笑してしまうのはなぜだw

>>473
それは、お前の親父の姿だから・・・

>473
禿げちらかして下腹の出たチビのオッサンが
ムリしてXJとかCBの大きいのに乗ってる方が
痛々しいぜ。

・・何もそこまでして・・って思ってしまう。

いや、老若男女いろんな層のライダーの中に混じってるのはしかたない。
そうじゃなくて、ひとつの車種に乗ってるライダーほぼ全員が、
禿げちらかして下腹の出たチビのオッサンだっていうところが失笑のツボ。

間違って、CB1100を買ってしまった長身の若者なんかは、同じバイクに
出会うたびに顔が引きつっていくんだろうなとw

なんでそんなに必死なの？

キミ乞食？w

>>473
それはおせっかいな性格のせいだろう
他人は無視すればいいよ

【kawasaki】ER-6n/f/Versys part21【ｶﾞﾁｬﾋﾟｿ】

726 ：７７４ＲＲ[sage]：2010/04/29(木) 08:55:40 ID:Dm16W6kF
>>722
逆輸入車は、基本的に値引きナシが多いから、その値段は安いと思うよ。
俺なんて、'10nで92万だたw（もちろん値引きゼロ）

ただ、アフターの部分も確認しといた方がいいと思う。
販売価格を安くして、メンテナンス料金で稼ぐところもあるから。
あと、修理の腕が良いかどうか、設備が整ってるかどうかとか。

727 ：７７４ＲＲ[sage]：2010/04/29(木) 10:54:53 ID:Dm16W6kF
>>725
常識が通じない人なのはハッキリしたんだから、もうほっとこうぜ。
Mixiでも、その後黙殺されてるし。

消費者センターに持ち込んだっていうんだから、それで白黒つくでしょ。
これだけ材料があったら、カワサキだっていろいろ手を打ってるだろうし、
消費者センターだって、クレーマーへの対処の仕方はわかってるはず。

>>476
このバイクに限らず大型乗ってるのなんかおっさんばっかりだが？
バイク乗りの平均年齢が40台の上、いきなり大型が増えたとは言えそれでも若いのは予算的な問題から
中型に乗ってる場合が多いし、若いので大型乗ってる奴ってのは希少価値すら認めても良いほど少ない。
ツーリングスポットでバイク駐めてある所に行ったことあるならわかると思うが、若い奴見かけるケースって
滅多にないぞ？

>>476
フッ、人気車を妬む雑魚乙ｗ

デブがモタード乗ったらいけないのかよ？
ヤマハのXJ6デバージョンのPVだって主役は禿げたオッサンだぞ？
ちっちゃいオッサンだけど立派に評論家を務めているライダーだっているんだぜ？

誰がなにに乗ったっていいじゃねぇかよ。

あれだろ、バイクに乗ることに選民意識を感じちゃう馬鹿なんだろ？
自分以外のバイク乗りは許せないんだろうよ
バイクに乗ることなんてそんな特別な事でもないのにさw

■本スレ進行を邪魔する、下記のような荒らしさんは無視放置推奨。
　荒らしに反応したらあなたも荒らしです。
　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○２ちゃんガイドに示されたような行為をする人
　|| 　http://info.2ch.net/guide/faq.html#C5　参照
　|| ○スレと関係ない雑談等を度を越して延々カキコする人
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　 　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟДﾟ,,)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

▼永久あぼーん推奨
　必死チェッカーもどき　http://hissi.org/read.php/bike/

▼無視放置には専用ブラウザのあぼーん機能を使うと便利です。
　「Jane Style」 http://janestyle.s11.xrea.com/
　「Live2ch」 http://www8.plala.or.jp/uro/live2ch/･･･ちょっとログ取得が遅い

あぼーん (語源は英語の "a bone" （骸）に由来する。)
　あぼーん機能とは、名前、メール、本文に指定の文字列を含むレスを自動的に「あぼ〜ん」に変換する機能のことです。
　「あぼ〜ん」すると、そのレスの名前、メール、日付、本文がすべて「あぼ〜ん」と書き換えられ、不快なレスを読まなくてもすむようになります。
　嫌いなコテハンの名前やトリップを登録したり、コピペ荒らしの文の一部を登録したり、AA荒らしのAAの一部を登録したりすると、スレッドを快適に読むことができるようになるでしょう。

これCBXカラーは出ないのかなー

>>452
俺が欲しいのはそれだ、早く純正で出せホンダ！！

なんかVFRスレはいまだに嫉妬してるだけの奴が長文でなぜ駄目なのか議論してるな…。

>>486
多分、出ないよ。　コンセプトが違うからね。

コンセプトなんぞ後付でどうとでも変わるしw

支持、嗜好の変化でどんどん変わって然るべしだな。
かつてスーパースポーツの極みとして現れた６も経年してツアラーになった。

>>459
タンク下のライン
そこは基本なのにね
何故メーカーの人間はバカなのかと小一時間

ZRX1200みたいにフレームにへばりつくタンクは、俺は好きだぞ

>>491
基本って・・・ｗ

(･∀･)ﾆﾔﾆﾔしといてやれよ。

このバイクにとって何より大事なのは２年もつかどうかだ。

売れてるとか売れてないとかは関係ない。
ホンダがそこまで情熱持って作り続けるかどうかだ。
売れてるといえばCB400Fなんて人気絶頂の中、わずか２年でいきなりの生産中止だ。
中古で数が少ないNC36もわずか２年の寿命だ。
このバイクも２車とよく似ているから同じ運命をたどる気がする。

リコールが無くなってから買おうとか、今は様子見だとかは甘いと思う。
リコールが無くなった頃にはもう生産中止だ。
CBXカラー？来年出るかも知れんがファイナルカラーになってるだろうね。

色なんて塗り替えりゃすむことなんだから生産中止になる前に本体を手に入れないとね。

黙っていきなり生産中止になる訳じゃないんだから、
アナウンス出たらファイナルモデルでも買えばいいんじゃね？A

何年造るかというより、累計何台造るか、だろ。
償却台数に到達するときに、設備更新をして造り続けるか
生産終了にするか決めるんだから。
よっぽど売れてなけりゃ償却前に損失上げて止めるけど。

RIDERS CLUB 6月号にCB1100の記事があったけど、その写真がカタログよりカコイイ…

>>496
CB400Fの時は一応メーカーから告知はあったが、生産中止があまりの突然で。
もともと大人気車種だけあって販売店で取り合いになったと聞く。
販売店に聞くと「ホンダにはよくあることだよ」と言っていた。
だからホンダの同じ車種に乗り続ける人は少ない。
だだ一車種、スーパーカブを除いて。

ほーんとに糞遅いバイクだったなヨンフォアw
でも排気音だけはウィーン合唱団みたいな精緻で澄んだ、正に口笛だった､､､
それが良くて乗ってたけどね。
後発ヤカンの体感1/2の加速とスピード、当時400唯一のツインカムヘッドの
GS400にも置いてきぼりだし。
後で出た400FXも重いだけw
中型四発は一世代後のCBXからだな、ここから一気に良くなったね。

ヨンフォア当時でもやっぱり性能偏重とは言わないまでも、性能は
求められたんだよ。
一人で乗って気分は良いんだが、せめてこの程度の性能って下限にも
達していない、製造コストだけは一人前のメーカーから見れば消えるべき
運命だったんだよ。

CB1100は性能的には最新のバランスだ、この体にして文句なし。
これはマイチェンを繰り返しての進化が楽しみだな･･･
赤一台買ったわ。

>>500
そうだねえ。
CB400Fってほんとに遅かった。
２スト勢はもとより、遅いと言われたZ400よりも遅かった。
しかも燃費は悪くクラッチも重い。

だが上級車種と同じ唯一の四気筒だったから人気はナンバーワンだった。
CB400F無き後、カワサキのZ400FXはすごく売れたからねえ。
スズキが四気筒よりも高性能を謳ったGSX400Eなんか二気筒と言うだけで売れなかった。
それだけみんな四気筒に飢えてたんだろう。

ホンダはその後、四気筒バイクを何台も世に送り出したけどCB400Fみたく琴線に触れるバイクは無かった。
CB1100は気に入った。
俺もTYPE-2の赤予約したよ。

まぁSOHCだからね。集合管なのに低性能の謎のバイクだったな

色まじで迷う。二つに絞ることすらできん。

白が一番売れてるってホント？
黒が一番カッコいいと思い、来週末に納車なわけで・・・

バイク単体では赤がよきかな。
人が加わると服装も含めて白がマッチしやすい
気がする。だから俺白にした。

この前事故ってるのを見かけた
納車してから1カ月も経ってなかったろうに

安全運転しよう。
昨日、赤納車。

普通にかっこいい
ヨシムラマフラーつけて見たい

バイクTVのモーサイショー特集でホンダの人が購入層聞かれて、やはり40代50代の人が多いですが
60代の方までいるんですよ。と、言ったところで柴田が慌てて「20代後半の旧車好きの人の問い合
わせもあるんですよね」と、フォロー入れてたのは笑った。
バイク人口増やさなきゃマヒトと共に商売あがったりなのはわかるんだが…w
女子もどんどん乗ってみてとか、別に乗りたいやつが乗ればいいだろと、たまにつっこみいれたく
なる

俺らのようなバイク馬鹿が乗り続けた所で
社会に好影響なんてないし、むしろ悪くなる一方だろ。

そこで、少しでも公共の立場を利用して後押ししてくれる人がいるなら、
柴田さんだろうが水野さんだろうがマヒトだろうが大歓迎だよ。
むしろ、週刊バイクTVを全国ネットでやってほしいぐらいだｗ
＠1000ccSS乗り

単に物見遊山のとっつぁんが買ってるだけかと抵抗があったんだがな。

筋金入りの糞親父共が選ぶんならいいバイクかもって閉店前に注文入れたわ。
俺も赤だ、混ぜてくれw

Part1〜8まで常駐してた奴、まだ残ってるか？
試乗して熟考した結果、購入は見合わせることにした。
見た目は今でも気に入ってるんだが、実際に走ってみてちょっと合わなかった。
いままで楽しかったぜ。このスレに感謝を。ありがとな。

Rバージョン出してさえくれてればと思うよ。結局買ったのはトラのストリートトリプルR
色々付けて１４０で買った。買う買う詐欺はしなかったぞっと

てめーなんかしらねーよボケが。
大事に乗ってやれよ。

今日夢店で例の無限カスタムに試乗できた

音に関しては期待してたほどじゃなかったかな
http://www.youtube.com/watch?v=-lv3LcnJqZ0
この動画の始動時の乾いたいい音とはちょっと違う感じ
ちょっとこの音は加工されてるんじゃないかと思う
でも性能に関してはノーマルより低回転でのトルクがあって街乗りでも乗りやすい感じ

二本出しはカッコいいけどセンスタ外さなきゃいけないのが痛いな

納車しますた。　　楽しいでつ。　
http://www.youtube.com/watch?v=RzV02z7Aprs

タンク要領がＶマ並に少ないのが木になるｗ

燃費はVマの1.5倍くらいは良いよ。

http://www.actontv.com/tv/contents/bike_catalog/1005honda.html

試乗が楽しみだな

1300から乗り換えようかと思ってます

>>518
つい見入ってしまった。DCTつくともっと楽に乗れそう。

>>518のビデオもそうだし、雑誌を見ても、どれもインプレは、優しい、楽、
誰でも乗れる、のオンパレードだな。
「リッターなんて扱えないと思ってたアタシにもすごいかんたーん！」
みたいなw

だったらスクーターに乗ればいいのに・・・と思ったり。
レトロな外観とそれに乗ってる俺っていう自己陶酔が欲しいのかな。

>>522
連休もかまってちゃんしかする事ないの？
寂しい人だね、同情するよ

ＣＢ１１００って、
尾びれが切れた魚みたいな形に見えて、格好悪いわ。

この人毎朝タンク容量って書いてる人だろうね。
よっぽど大型バイク買える人が羨ましいのかな

>>523
あいにく、連休は仕事が入ってるんでね。
寂しがってるヒマもない。
フリーランス家業の辛いところだ。
クライアントは、こっちに仕事を投げて今頃海外かなw

>>524
どうして、あんなに前半分にばかりボリュームがあるんだろうね。
というより、後ろ半分がアンバランスなほど貧弱というか。
あの薄いシートが一番の原因っぽい。
シートをあと3cm下げろっていう至上命令の歪みなのかも。

>>525
大型ったって、たかが100万円でしょ？
CB400SBとたいして違わないじゃん。
モノとしての出来は大違いだけどね（CB400SB＞＞＞＞＞CB1100）。

あぁいつものデカイ仕事してるって妄想してる系の統合失調症か。
なんか不景気になってバイク板とクルマ板にこういうの増えたね

>>527
誰と勘違いしてるのか知らんけど、独立してからこのかたデカイ仕事
なんてしたことないけど。
フリーランスの個人でできることなんて知れてますから。
社会人をしてた頃と比べて、請求書の数字が2桁から3桁も違うw

ついでに、タンクの容量について言わせて貰えば、どうせ街乗り用の
懐古バイクなんだから、デザイン優先と割り切ってもっと小さくすれば
良かったのにと思う。
そうすりゃ、あの頭でっかち感も少しはマシになるのに。
このてのバイクは、10リッターもあれば充分でしょ。

ガタガタうるせえ。

頭でっかち感は薄いシートのせい

i9RVPw4hは忙しい割にスレに粘着しているのはなんでなの？
俺のアドバイスでバイク業界に新風を巻き起こすとか思っちゃってる少し痛い人なのかな？

ここ最近のホンダのバイクは人間が乗った状態で成立するようなデザインを採用している傾向がある。
買いもしない、乗りもしない文句たれるだけの奴なんざはなっから相手にしてないんだよ。
モノが売れない時代だ。メーカーがやりたいようになったらいい。

>>532
気晴らしくらいさせろやw
友人も得意先もみんな海外に行っちまってるんだから。
それに、2ちゃんの書き込みが業界に影響を与えると考えるほど、
俺はオメデタくない。

人が座った状態でバランスってことは、ライダーに小デブを想定
してるのか？
メーカーが自由にやるのは勝手だが、ユーザーにもそれを批判する
自由はある。

あと、俺は忙しいなんてひと言も書いてないよ。
かといってヒマでもないが、GWは電話も鳴らないし、
急な仕事が割り込んでくることもないから、のんびり
マイペースで仕事ができる。

君面白いね。コテハンになってよ

>>525
違うよ。
なんでそんなにスレを神経質に監視してるのかなｗ

>>518の動画を見て、やっぱりFとCBX1000のデザインは
別格だと思ったよ。最近のバイクが絶対に真似出来ない部分だ。

ハンドルは低く、タンクはシャープに長く、シートは高く。
これさえやればかっこいいのはわかってるんだけどね。

>>538
いかんせん、それには、ターゲットユーザーの手足の長さが足りないとw

試乗してから決めるつもりだけど、
「誰でも乗れる」ってコンセプトがちょと気に入らない。
やっぱりベテランの意地があるし、「素人は扱えない」ってとこが欲すい。

頑固オヤジにしか見えんだろうけど、そんな感じだな。
乗ってみて「ベテランも楽しめる」ってとこがみつかるかどうか、期待もしてる。

「素人は扱えない」

…これをホンダのバイクに求めるのはチョッと違うような

>>540
そういう味付けとはわかってるんだけど
回転はもっさりだね。
試乗会で乗っただけだけどパイロンターンでもっさり吹き上がるから
切り返しが遅れる。
どこからでもついてくるCB1300が漏れ的には好みだったね。
そこそこ車歴ありそうな人だと思うから
その日に色々乗り比べたらいいと思います。

>>540
なんでそんな的外れな要求をこのバイクににするんだ
コンセプトの真逆だっての

ベテランの意地なんぞがあるならドカのストリートファイターかアプのドルソデューロにでも
乗ったほうがいいよ

>>540
もはやレーサーでさえ乗りやすい方向に向かってるのに時代遅れな考え方だなぁ。
自分は低レベルです、と大声で告白してるようなものだ。

低レベルな煽りもやめなさい

ショップとかに居るじゃん、ベテラン気取りでものが分かった風な
偉そな口利きのオッサンてw
永く乗ればベテラン？　⇒勘違い
永く乗れば「上手い」？　⇒自己暗示
ベテランは乗り易いバイクは好まん？　⇒同じ乗り易いバイクだと「ばれる」w

これは難しいんだよって顔真っ赤でヨタヨタしてるオッサン哀れw

昨日道の駅で見たよ
乗ってるヤツ、バイクの取り回しでヨタヨタしてたよ
大丈夫かいな？（笑）

今日、白が白バイに捕まっているの見たよ。
かなり先に連れらしきHONDA仲間が、10台くらいいたかなー
最後尾で信号ダシュしてスピード違反か？

ＣＢ４５０のカタログキャッチコピー　「初心者にはお売り出来ません」
ＣＢ７２のカタログキャッチコピー　　「トップギアで７０キロ以下では走れません」

だったけれど今時そんなバイク造ったら爆笑モンだろ
>>540は１９６０年代以前からバイクに乗ってる老人かな

>>549
とはいえ、

「これまで身体的、技術的にリッターバイクに乗りたくても
　乗れなかったあなた、これなら簡単に乗れます。」

ってのもどうなのかとw
ま、「オレは（アタシは）リッターバイクに乗ってるんだ」
っていう自己陶酔に100万を出すユーザーがこれほどいる
ってことを見抜いて、商売に繋げたホンダはエライと思うけどね。

タイプ�Uよやくいれますた
7月後半納車予定、予約手一杯みたいｍな。

試乗会で乗ってみたけど、アクセルひねったら
ひねっただけパワーがでて、驚いたな
あれは見た目に騙されてはいかんよ
高い次元で全てがまとまってる感じ

>>550
人気車妬む雑魚乙ｗ

人気車になってもらわんと困る。
SRやW6同様、パーツが出回ってなんぼのバイクだからな。

>>554
俺はこのバイクは食べ物でいうと御飯のようなバイクだと思っている。

辛い味のおかずや甘い味のおかずなどどんなおかずとも合わせられる。

そのおかずはカスタムパーツだけではなく周りの風景でもある。

市販化発表の前はＣＢ１３００はでかくて重くて足が着かないからシートが低くて乗り易いバイクにしてください
という書き込みが多かったのは事実だが
乗り易さは技術の進歩による成果だから素直に果実を受け取ればいいと思うね。
大きさが欲しければＣＢ１３００があるし、速さを求めたければＣＢＲ１０００ＲＲもある。
まあ本来なら２５０辺りから初めて取り回しに慣れてから自分に相応しいクラスを見つけるべきだけれど、
今はこういう状況だから、間口を拡げるためこのようなモデルを用意できるのもトップメーカーのホンダだと思うね。

1300から乗り換えるか悩み中
試乗してみるか

>>540　
そんな貴方にHONDA JET

>>555
自分では上手いこと言ったつもりなんだろうなw

>>556
シートを薄くしたり、反応を鈍くしたりするのを技術の進歩と受け止めて
くれるんだから、ホンダは優しいユーザーに感謝しなきゃね。
間口を広げるというより、落ち穂を拾ってる感じがするんだがどうだろう。

べつにいいんじゃない、とにかく今はこういう状況だからな

>>559
本当におまえは人気車妬む雑魚そのものだなｗ

これだけ売れるってことはこのバイクは万人向けってことなんだよ。
万人向けってことは多くの人達の要求に応えられるバイクってこと。
その多くの人達の中には上手い人もいれば大型初心者とか様々な人がいる。

人気車だからと言って、全ての人に合うわけではない。
中にはおまえみたいに嫌いな奴もいるだろう。
おまえが痛いのはこのバイクが嫌いなことではなく、
自分の嫌いなバイクを好きな奴はみんな馬鹿だと思っていることだ。
自分は好きでなくても人気があるということは優秀な部分が多いってことを
普通の人なら客観的に理解出来るんだよｗ

それが出来ないからアンチは雑魚なんだよｗ

ここで文句垂れる馬鹿はCB買って楽しんでる奴らが羨ましいのかい？
自分が納得して買って、実際乗って楽しいから少しでも自分なりの感触、
得た情報を伝えようとしてるのに､､､､､､

買ってもない馬鹿がなにケチ付けてんだって思うのな。
実際ここ見て印象、感触を探って後購入意欲を持つであろう人間を牽制
しようってクズも居るみたいだし。

>>562
まあ、人気車妬んでいるだけの雑魚の意見なんて誰も耳傾けないけどねｗ

しかし、アンチ多いな。ｗ

多くない
極少数というかほぼひとりがたくさん書き込んでるだけ

CB1300やXJR1300と比べてぬるいというのはナンセンスだよ。そういうキャラなんだから。
07コンセプトみたいなスポーティなのが欲しかったなら、カスタムするか諦めてください。
気持ちは分かるがコンセプトモデルってのは市販されないものなんだよ。

CB1100を乗ったこともなく文句ばかり言う
>>559が忙しそうです

そろそろ街中でも見かけることができるかな

まだ一度も実物みたことないからＧＷ楽しみにしてる
ツーリングスポットでも行けば停まってたりしないかな

ぶっちゃけ、ふやけたCB750でしょ？
CB1300他のリッターネイキッドとは狙い所が違う

俺はVFR1200は食べ物でいうとステーキのようなバイクだと思っている。

オーリンズのリアサスいれてケツを上げれば少しは精悍になるだろ。
http://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/2w/CB1100.html
盆栽カスタムしてぇ…

そうか？　見た目変わらんと思うな。

>>569
ああいうコンセプトなら、リッターオーバーである必要はどこにもないんだけどね。
800ccくらいで作ったほうが、軽く、エンジンもコンパクトで、プロポーションも
だいぶ良くなったはず。
これから始まる、熱地獄も少しは緩和されるしね。

でも、コレに乗る人にとっては、リッターオーバーっていうスペックが何より
大事だから、こうなっちゃうんだろうな。

ただでさえ空冷大排気量の熱はすごいのに、あのポジションだと、夏は地獄
だろうね。
精子無くなっちゃうよ。（あ、ターゲットはもう枯れてる人だからいいのかw）

>>573
想像で物を言われているようなので、実体験談をば。
因みにCB1100はシリンダーヘッドが車体のかなり前にあって、着座位置は後ろ気味。
ゼファーとかトラのボンネだと、膝がヘッドのフィンに触れてアチチって思いをしたけど（当方身長170cm）、それが無い。
CBR1000＆600の反省からか、今年のモデルは熱対策にはかなり気を使ってると感じた。

>>571
エンジンとホイールの塗装を剥がしてあるね。
カッコいい。


まだ２００キロぐらいしか走ってないけど、
コンビニやバイク用品店で３０才台以上の人たちに
ジロジロ見られる。
今朝は信号待ちで、ＣＢ７５０の人に斜め後ろからジロジロ見られた。

どう思われてるかは分からんが、とりあえず興味はあるようだ。

>>572
写真はおそらくノーマル車高だからな。15mmくらい上げれば違うと思うぜ。

>>573
俺も800くらいでよかったけど、そこは1300と部品共通のためだから仕方ない。
ゴリゴリ感の演出も大排気量のほうがしやすいだろうし。
タンク下にはヒートガードがあって熱にも気を使ってるんだぜ。

>>575
未塗装のものをホンダが開発車両として提供したんじゃないだろうか。

>>574
ま、今日明日は、昼間けっこう暑くなりそうだから、この先どうなるか
身にしみて感じるんじゃないの。

>>577
それなりの販売台数を見込んでるんだから、エンジンくらい新しく起こせよと。
どんだけコスト優先な姿勢だよ。
空冷大排気量で、タンクを熱から遮断する仕組みがなかった、精子どころか
お父ちゃんが死ぬがなw

>>573
オーバーリッターの排気量にはちゃんと意味がある
今の排気ガス規制でミドルクラスの排気量でしかも空冷じゃ下手すると
20年前のCB750の75馬力すら上回れない可能性がある
排ガス規制には小さい排気量をぶん回すより大きい排気量でゆっくり回すほうが効果的

あとタンクに隠れて見えないがシリンダーヘッドの上に覆いかぶさるように
遮熱板が取り付けてあってフレームやタンクを通して熱が
ライダーの下半身にいかないように工夫してる

というか股火鉢になるのはたいてい熱がこもるフルカウルか
股の下にシリンダーヘッドがくるV型エンジンだ
直4でネイキッドなら少なくとも股火鉢にはなりにくい
空冷だからファンが回ったときの熱風が直撃することもないし

>>579
違うだろ。
ナンシーに排気量聞かれたときに、「せんっひゃくしーしーですっ！」
って、得意げに答えたい、という客への迎合だろ。

まあ、熱の問題はこれからわかるさ。
秋口には、中古の玉がどっと並ぶ悪寒。

いつもの奴だったか
真面目に答えて損した

NGにしとこ

本当に馬鹿が一人、居るのねw

こいつは凄いデヴなんだろう

>>580
はいはい、人気車を妬む雑魚乙ｗ

>>579
だからガソリンタンク容量14�gのお散歩用バイクなんだねw
見かけ倒しという意味ではカフェレーサーの名に相応しいのかも

ホンダ車は実はエンジン買ったら車体が付いてくるというのが由緒正しい伝統で、
実際はビックワンガムでいうガムみたいなもんだ。
ガソリンは気にするな。

いま泊まりでロンツー中だが、高速でも一
般道でも、渋滞路であっても、熱いなんて
まったく感じないよ。

よって心配ご無用。以上。

>>586
タンクの小ささは気になりますか？

燃費どう？

>>579
おっしゃる通りです。
今日乗ってて思いました。

前車がフルカウルリッターだったんで、
それに比べればフレームは熱くならないし、
熱がこもらないし、ファンの熱風もこないしね。
高速道路での風圧とエンジン振動以外は快適そのもの。

>>589
でも振動はあるんだ。
何キロくらいから振動がきつくなる？

四気筒って振動少なくて極めて滑らかなんだよね〜って、読んだまま
思い込んでる人もよく居るねw

>>589
前車は、２次バランサーが２軸も付いてたバイクなんで
比較するのは間違いとは思うけど、
３５００〜４０００回転で巡航してたら結構ビリビリ振動があった。
慣らし中なんでそれ以上回してないから、特定の振動域なのかは分からない。
でも別に苦痛とは思わなかったし、シングルやＶツインの巡航に比べれば、快適と思う。

>>592
サンクス
不快でないのならオケーです。

NC36売りました。乗り換えしようか迷ってます。
試乗しました。ちんこに響いて来る音は、なかなか太いものが
あります。アクセルをガバッとあけると、数秒遅れで
ドカンとトルクがやってきます。

エンジン切って引きまわして見ましたが、NC36よりも若干重いですが
750CCクラスの重量感だと思います。NC36はマフラーだけで20KGｗｗｗ

ノーマルマフラーは迫力に欠けるのでヨシムラメガホンに期待。６月発売？？

現行のモリワキと無限マフラーはカスだと・・・買った人すまん

>>594
お、７５０ｃｃクラスの重量感？
ぜんぜん重くないじゃないですか。
小柄で200ｋｇ強で1100のトルクなら、普段着バイクとして良さそう。
今度、見に行ってきます。

>>595
おいっす。前々重くないですよ。
教習所のCB750と同じか軽く感じるくらいです。
低重心だからっすかね。160CMの俺が乗れるのは
これしかないと思います（残念ながら足付の面で）

>>594
何でNC売るんだよ
この糞虫

NC36と大きさはそんな変わんない？　どうでしたか？　
前後のタイヤの太さは同じ（リアはワンサイズ違うが）。

ヨシムラストレートがモリワキと同じくSUSだったらなぁ。
錆が怖い。保守面倒そう。

>>598
やっぱりNC36よりは大きいですよ（縦幅）。
NC36は狭いところに詰め込んだ感ありますから。

ただし、CB1100は見た目コンパクトです。横幅も細いです。
タンクが細いからですかね（おかげで14Lしか入らないｗｗ）。

1300から乗り換えた人いる？

粘着アンチが如何に想像だけで物を言うパータレかがよくわかるな。

>>592
リヤサスはちゃんと仕事しますか？
気になったことがあれば教えてください

>>578
君はまだ穴が青いな
年間4000台売れて粗利がいくら取れると思うの？
まじでホンダには感謝だな。

熱地獄については快適てことはないが
水冷フルカウル６００ｃｃより全然楽
ファンの動いたバンディット１２５０なんかよっぽど地獄だよ

Buellは熱かった

渋滞オーバーヒート対策にオプションでファンが付けられればいいのに。
つけてる人いませんか？
12cm角38mm厚4000rpmくらいのごっついやつ付けてみたい。

ごめん、書いてて思ったけどそんなの気にするくらいなら
CB1300SF買えよって話だな。失礼しました。

>>604
バンディットは大型でも、熱さはましなほうだと聞いたが、それより熱くないのか

ニンジャは熱かった。
おまけに重心が高いから車重よりもすごく重く感じた

>>606
おいおい、自作パソコンじゃないんだぞ。
何がファンだ、笑わせるな。

教習所の750は付いてたな　回ったときは熱かった
渋滞にはまって煙噴くフェラーリなんかは風情があっていいものだ。

熱の話、本当かなあ。
まだ気温は26度くらいだったのに。
今日なんか、単気筒のCB400SSですらけっこう熱気を感じたんだが。
交通量が多くて、街中は渋滞気味だったこともあるけど。
真夏はCB400SSですら乗るのがおっくうになるオレがヘタレなのか？
大型にあこがれているけど、夏が近づくにつれて購入意欲が減退していく。

まあ別に人が熱くてしんどいってのは我慢すればいいんだけど

エンジンの熱劣化というかオイルの熱劣化を避けたいのでファンを付けたいなと
思ったんだけどね。

ファンはパソコン用なんか華奢で耐水性も耐振動性もないから
使い物にならない。バイクのラジエータ用以外は没だな。

空冷は文字通り空冷だし。
ヒートダム壊し続けんと着実に熱劣化が進むのは仕方ない、それが空冷。
言わば泳ぎ続けんと死んじまう鮫と同じか･･･
俗に言うオーバーヒートはヘッドに不可逆性の熱歪みを起こす事だ。
ここまで逝くと事故車相当だな

近年の工作精度が高いエンジンでも空冷大排気量ってだけで相当デリケート
な嗜好品を丁寧に扱うって感覚が必要だよ、決して大袈裟でなく。

それでも空冷にこだわってみるのが、宗一郎インスパ。

意志があって良いと思ふ。

残念な事実だが、
近年のHONDA製品に宗一郎の魂は微塵も感じられないだろｗ

あるのは尻込みした御機嫌伺い製品ばかりだ。

言えてる。。。

義理があるんで、通勤車はホンダだが、、、

熱くてしんどくなったら、バイク止めてまったり休憩。急がない。
これが、このバイクの乗り方っぽい。

それより、シートが薄い気がするんだが、長時間だと
やっぱ尻痛くなりませぬか？教えてオーナー様。

今日250キロくらい走ってきたよ
ケツいてえ

早くマフラー変えた音聞きたいな！
ttp://www.over.co.jp/res/entry_642_block_image_include1_2.jpg

ヨシムラ黒ショート管注文したよ
楽しみだ

空冷なんて熱ダレはつきものだし、ツーリングのシチュエーションによっちゃ、アクセルレスポンスが
悪くなって焼きつくのか？というヒヤヒヤ感はあるにしてもだな。

エンジンにファンなぞ付ける発想なんてねえよ！

オイルの熱劣化？そんなもん水冷でもするし、空冷はオイルを季節によって選んだり交換時期を
早くするとかすればいい。そのうちタペット音ががちゃがちゃうるさいとか言い出しそうだな。

もう素直に水冷にしとけよ、ボウヤ！

だから、そうするって>>607 に書いたよｗ

今日レンタルしてみた。
期待以上の駿馬であった。
熱気の件だが、乗ってる分には多少暖かいくらいで、熱くは無かった。
グラブをはめた手でフィンを触ったら…素手では触りたくない温度っぽかった（あたりまえ）。

ちなみに尻というか桃の付け根の部分が痛い。
でも昔乗ってたDT200Rより痛くない。

素直にお聞きします。オイルは真夏になってもＧ２
入れようと思っていますがこれで大丈夫？

「劣化してない」メーカ推奨オイルで十二分だよ。

只、高価なプラグ使うと性能UPするような錯覚＝楽しみ、があるのと同様
オイルでマスターベーションするのもありだな、皮肉じゃなくて。

どうもです。
車には無い空冷だからやっぱりそこんとこ気にしちゃう。
財布の都合でカスタムは厳しいけどオイル位は割とマメに
交換しようかな。

宗一郎の魂ってどんなの？

揚げて食うと美味い

>>628
妖怪みたいなもん
そんなものはじめからなかったのにみんながあるある言うから
そのうちあることになった

いまだに宗一郎とか言ってる奴がいるのはホンダにとって不幸だよな。
宗一郎御大が生きてたらオレの臭いを消し去ってみろと言ってるに違いない。

＞ケツが痛い人
渋滞とか巡行時にスタンディングしてみ。
ローハンドルのはまだ出てないからわからんが、アップハンドルの現行はスタンディングポジションが非常にとりやすい。
タンクではなくサイドカバーをふくらはぎでグリップすると膝が伸びていいストレッチになるよ。

このバイク結構早いし４０００〜８０００までよく回る、それに燃費いいな
まあ、熱バテするほど回せないと思うけど、Ｇ２よりＳ９がいいんでねえかい。
ちなみに、俺はＧ３にしたけどな。

さすがにくさってもオーバーリッター4気筒だから
回せばかなり速いな
マッタリ乗りたければ3000rpmくらいてチンタラ乗ればいいし
ヤル気が出てきたらガンガン回せばいい

そういう乗り方が出来るのは同じレトロ系でもWやボンネとは違うところだ

公道で、1速でいろいろ走らせてみた。

加速感はCB750と変わらんかったな。

タイヤがだめだな。
剛性不足なのか急制動でグニャッとなんとも頼りない。
110/80というサイズがよくないのかもしれん。

>>633

飛ばすのは勝手だが、停めることも忘れずにね。

1速の加速ってそんなもの？CB750（RC42）乗っていて信号待ち
からのスタートがちょっと遅いなぁと思っていたんで残念。　

>>635
スロットル開けてから、回転が上がるまでタイムラグがあるからね。
ダイレクトな加速感は無い。
つーか、大きめのクランクマスとECUの設定でわざとそうしてある。
おかげで、初心者でも扱えるし、疲れは少ないわけだ。

>>635

うん、あんなもんだった。

タイヤや足回りも考えると、CB750の方が運動性能は上だと思った。
CB1100は運動性能以外を求めるモデルなのでしょう。

ガンガン回すとかそういう乗り方は向かないですね。

強装のスポーツネイキッドと比べると後塵を拝すのは致し方ないね。
そのスポネイすらSSとやれば土俵外。
相手の運動性能を封じる場面ならなんとかって言うが、狭い教習所で
原スクのが速いって言うようなもんでむなしい。

バイクのなにを楽しむかってが分かってて選ぶバイクだし、多くを求める
のもいいけど、まるでお門違いな向きを要求をしておいて駄目出しするのも
なんだかね。
経験積めとしか言いようが無い･･･

物わかりの良い人間向けバイク、か。　日本人的だな。

>>639
どうゆうこと？

>>638
SSは下が細いから、街中の信号ダッシュだと最初は置いてかれるけどね。
途中でバビュンと抜かれるけど、その頃には法定速度超えていたりw

とにかく、CB1100は、リッター超らしい加速感とか、ダイレクトな操作感
なんかを求めると裏切られることは必至。
スロットルにも気を遣わず、ギアも適当で、気を抜いてだらっと走りたい。
バイクのことは気にせずに景色を楽しみたい。
なんて人向けでしょ。
初心者でも簡単に乗れるリッターというのは、そういうこと。

>>638
なんだか必至だな
買っちゃったのかｗ

>>634
空気圧チェックした？

いつもの話になってしまうが、公道のスピードや路面で加
速だの剛性だのともっともらしく言ってる連中は、大好き
なSSでサーキットに行って心ゆくまで限界性能を楽しん
でください、としか言いようがないよ。

俺自身20年以上サーキットで走ってきたし、今でも走るけ
ど、レースで使うバイクを公道で乗りたいとは全く思わな
い。狭くて路面μが低くて混合交通で荷重をしっかりか
けられない公道で乗っても、全然楽しくないのに、腕立て
伏せしてるみたいな姿勢でせわしないエンジン抱えて
トロトロ走っても疲れるだけだから。

まあ、サーキットに行く意気地も甲斐性もない連中が、公
道で出鱈目な走り方をして「俺は公道でも限界がわかるぜ」
と言いたがるのは20年前から変わらないから、特段驚か
ないけどな。俺自身そうだったし。

CB1100を手に入れて楽しそうにしている大人の姿が気に
入らない奴は、本当に見苦しいから他のスレ行ってウジ
ウジしててください。

>>644
SSが速くて楽しいのはサーキットでの話だから、公道でもある程度の加速や
コーナーリングを楽しめるようにしようってことで成立してるのが現在の
スタンダードNKじゃないの？
リッタークラスで言えば、CB1300、1200DAEG、XJR1300あたり。

で、これをさらに初心者向けに、ダルな性能に落としたのがCB1100。
そういう前提で、上記のようなスタンダードNKと比べて、遅いとかヨレるとか
レスポンスが鈍いって話でしょ。
はじめから、SSとなんか比べてないと思うけど。

逆に、このスレの一部の人が、CB1100の性能ダウンの部分を言われると決まって
きまってSSを持ち出してるんじゃないの？

>>645
ダルな「性能」と言ってるけど、その性能って何のことを
言ってるの？大好きそうなスタンダードNKだって、所詮
「ある程度」の加速やコーナリングが楽しめるように、
SSをダルな性能に落としただけのことなんだろ？

CB1100は、そもそもSSもどきの「ある程度」の加速やコー
ナリングごっこをするためのバイクじゃないんだよ。

それがどうしても理解できず、全然違うバイクと薄っぺら
な「性能」で同列に並べてダルだのダウンだのと知ったか
と想像だけで論評してる連中は、自分たちが世間から失
笑を買ってて、ついにホンダすらが別路線を採り始めて
いることを気付いた方がいいんじゃないの？

あ、気付いてるから必死になってるのか。

>>641
「リッター超らしい加速感とか、ダイレクトな操作感」じゃ
ないと、「スロットルにも気を遣わず、ギアも適当で、気
を抜いてだらっと走りたい」になっちゃうのか。すごい粗い
バイク感だな。

まあ、その程度の感覚だったらCB1100に裏切られたと逆
恨みすることも十分あり得るな。危ないからそんなバイク
のことは忘れて、大好きなバイクのことを想像してなよ。

いい天気だな。俺はCB1100でお散歩に行ってくるよ。スロ
ットルやギア、車体の隅々まで楽しみながらな。

お互い楽しもうぜ！

>>620
それは楽しみだ
感想ヨロ

アンチは馬鹿っぽく呟いてるだけならいいんだけど四の五の
屁理屈書かれると鬱陶しいことこの上ない。

素直に、端的に「買われると悔しい」「楽しまれると悔しい」
「とにかく買うな」って書いとけって、分かりやすくw

性能を求めて買うな
過度の期待は禁物だ

それと、HONDAの中のひとも言ってたが
「これはカスタムベース車だ」

買ってそのまま乗ろうとする事自体が想定外。

低速トルクが細くて振動が多いエンジンを　
カスタムしろとホンダの人が言ってるのですね。　分かります。

>>632
＞まあ、熱バテするほど回せないと思うけど
それを言うなら熱ダレじゃね？

>>649
あんたも、
「正しく批判されて、反論できずに悔しいです」
って書いとけって、分かりやすくw

アンチが多いってのは、いいバイクってことだな

普通にいいバイクだろ、なんでそんなに文句ばっかりなんだ

俺も値段相応のいいバイクだと思うよ。
イマドキの空冷って感じで、時代遅れ感もないしね。

>>655
文句も主観や明らかに乗ってない奴の戯れ言ばかりで読んでてアホくさくなるだけだけどな。
まぁ俺は店頭や試乗会で何度か試乗しただけで結局乗り換えなかった口だが、その位はわかる。

そもそも単一車種のスレに現れて粘着してるアンチって何の為にいるわけ？
俺がおまいらを啓蒙してやるとか思ってるのかな。

ダルいバイクがほしいわけじゃないけど、
CB1300やXJR、ZRXは見た目がダサすぎて却下です。
それくらいならSSかストファイ乗ります。

空冷だ? タンクが小さいだ? ダルいだぁ??

それのどこがダメなのかね?
このバイクなんかよりよりもっとひどいバイクがあるぞ。
アメリカンだ。
アメリカンのスレに行って嫌われてきなさい。
バカ扱いされると思うけどね。

CB1100のすべてという雑誌に開発者が「スポーツ性は考えていない」って書かれてたな。

>>659
どうぞどうぞ

【3月9日放送】HONDA CB1100 プレス試乗会（１）
【3月16日放送】HONDA CB1100 プレス試乗会（２）
ttp://www.chiba-tv.com/bike-tv/movie.html

この単車はノーマルで十分だね。　
外観をカスタムしてもＦＴＲ２２３のガキみたいでカッコワルイ　

まあ、アンチは無視したらいいんじゃない？
的外れなウンチク、知ったかぶりばかりで実際走ったらすげー下手で遅いと思われ。

アンチなんざ人気車を妬む雑魚乙って言ってやればそれで終わりだよ。

この不況の最中100万もする物が大人気ってだけで相当優秀なバイクってことが
普通はわかりそうなものなのにｗ

レプリカ世代のハードなバイクを経験してきた人から運転技術に自信のない大型初心者まで、
多くの人達のニーズに応えているこのバイクの価値がわからないなんて…



雑魚としか言いようがないねｗ

>レプリカ世代のハードなバイクを経験してきた人

こういう層を想定してもいないし、その性能も持たせてない。
100万円なんて安い価格で買えるバイクに
この時代は高品質なパーツを使えないことぐらい考えなくても解るだろうに。

だからホンダはカスタムベースとして破綻しないように
基本構成には企業としては責任を取れるぐらいには力を入れたが
交換前提の足回りや外装パーツは最低限のものを入れて
コストを下げたと明言してるわけ。
開発の想定からして、ノーマルで完成された高品質のバイクじゃない。
それにそれを担うのは、現行ではVFR1200Fの役目ですみわけがされてる。

商品の性格を理解しないで買うと後悔するよ。

>>667
＞こういう層を想定してもいないし、その性能も持たせてない。
このバイクは30から40代の人が多いって話だし、そういう人達も含まれるでしょ。
レプリカ世代の人がハードな性能を求めている人ばかりだとでも思っているのかな。

＞100万円なんて安い価格で買えるバイクに
この時代は高品質なパーツを使えないことぐらい考えなくても解るだろうに。
100万が安いって言うけどいくら安くてもいい物でなければ売れないよ。
また、高品質なパーツを使えば売れるってわけでもない。

＞コストを下げたと明言してるわけ。
それはそうだろうね、CB1300が110万だしそれよりは安くしたかっただろうな。

＞開発の想定からして、ノーマルで完成された高品質のバイクじゃない。
品質としては100万円程度の物、しかしバイクとしての完成度は最高レベル。
自分が開発の側に回って考えてみなよ。
100万円のバイクで一番人気の大型バイクを作れって言われて簡単に出来るか？
そこがこのバイクの凄さなんだよ。

＞現行ではVFR1200Fの役目ですみわけがされてる
上でVFR1200Fは食べ物で言えばステーキだってレスがあったけど、
ステーキは御飯（CB1100）と違って嫌いな人もいる。
俺は好きなタイプだが万人向けとは言えないスタイルだし飽きそうな気がするな。

＞商品の性格を理解しないで買うと後悔するよ。
後悔はしないね。
CB1100は普通で平凡なバイクではなく、
普通であって非凡なバイクだから。

>>668
信者って書いてなんて読むか知ってるか？　

”儲かる”って読むんだよ。
いいお客さんだよアンタは。

>>669
だっていいバイクで自分の好みにも合っているんだから買うしかないでしょう。

でも客観的に見ていいバイクだなんて分かりそうなものだけどな。

例えば俺の連れはCB1100よりCB1300の方がニーグリップしやすくて高い位置でバイクを操縦してる感があるから
自分は好きと言っているが、
どっちが優秀なバイクかと言えばCB1100だと言っている。
どちらが優秀なバイクかはさておき、
このように客観的に見れる物だと思うんだけどね。

ここまで人気があるっていうのが並みのバイクじゃない証拠だよ。

>>667
また「性能」かよwww

このお馬鹿ちゃんは本気でわかってないね。

こういう浅はかな奴を向いたものづくりをし
てきたから二輪市場はピーク時の一割強
まで縮小しちゃったんだよな。

100万が安い？カスタムベース？交換前
提だから安いパーツを使ったとホンダが言
ってる？

基地外ですか？ｗｗｗ

青色光らせまくって集団走行するハーレのりみたい。

>>671

>100万が安い？

大排気量車ながら、100万円を切るお求めやすい価格設定

>>672
「お求めやすい」と「安い」は違うだろw

割安ということでしょう。

それにしても大丈夫ですか？

値段じゃ叩きようがないからしょうがない

>>674
大丈夫ですかって、お前だよお前ww

で、どこに↓が明言されてんですか？

----------
だからホンダはカスタムベースとして破綻しないように
基本構成には企業としては責任を取れるぐらいには力を入れたが
交換前提の足回りや外装パーツは最低限のものを入れて
コストを下げたと明言してるわけ。
----------

お前の友達のホンダくん談？

6ZAoyEnの良いと思われるバイクを挙げてみて欲しい。
どんな素敵な感性を持っているのだろう。

信者＝儲かるなんてカビの生えたフレーズ言うくらいだからその程度なんだろうがw

どうも、このスレには、信者と書いて儲かると読む人が2人ほど居て、
常に批判カキコに目を光らせてるみたいねw
1人はsageで、もう1人はage

今まであまりなかった、リッターバイクとしてはお安いカスタムベース車
なのに、どうしてこんなに熱くなれるのか不思議。
この2人にとって、100万円のバイクは、ものすごく大きな買い物だったのかな？

ホンダ自体があれだけ多くのカスタムオプションを用意してるのに加えて、
子会社の無限では、カスタムのお手本みたいなキットまで販売しているんだから、
カスタムベース車だってのは明らかでしょ。

嗜好の枝葉、発展性を示して少しでも商品の訴求力、間口を広げようと。
この程度の展開はメーカーの製品全般で極めて標準的でしょう。
逆にオプションパーツの初期展開は少ないと感じる程ですけどね､､､
弄くるんじゃなくて、ゆっくり穏やかに乗ろう、これならそう乗れるって
思う層が圧倒的だと思うし、事実私もそうですね。
まぁ少しはパーツ交換なんかもしてみたいな。
気分次第で。

私はそんな感じ。

高速移動もそれなりにするからカウル欲しいけど、もちょっとカッコいいの出ないかなあ
いっそガイラシールドの方がいいだろうか

>>678
明らかかどうかなんて聞いてないんだよ。

どこでホンダが明言してんの？お前の脳内？

>>681＝ageの信者の人

オレは、ホンダが明言したっていう人とは別人だよ。
さすがにメーカー自身がカスタムベースって表明するわけには
いかないんじゃない？
巷のカスタムは、違法改造が大半なわけだし。

同じコンセプトで水冷で出してほしい
バンディット1250.が近いがあれはもう速すぎる

うーんカタログ見てみようw

Ｗ６５０（在庫新車）かＣＢ１１００にしようか迷うなあ

>>685
W６５０を試乗しましたか？　CBよりモッサリ走りますよ・・・。

>685
住んでる地域によっては難しいけど、試乗をおすすめ

おまえら早くカスタムしてうｐしろよ　　

それが青森の田舎なんで試乗車ないんですよ・・

Yotubeで『Officially New Honda CB1100 2010』というタイトルの動画を見てみな。
イタリア、イギリスといったヨーロッパだけでなく、アメリカからも自分の国での販売を熱望
するコメントで溢れているから。違う動画のコメントだったけど、このデザインの良さが解らない
としたら、それはお前に問題があるとすら書かれていたなW
とにかく大絶賛の嵐だ。

>>689
ぢゃあすぐに乗れるW650の一択だろ。
CBの納車待ってたら雪が降ってくるぞｗ

納車まであと22日

3月にtype-2予約したら現時点ではまだ納車時期未定だと言われた。
非ドリーム店ではこんなもんかな?

荒らしに一々安価つけて長文レスとか釣り耐性ないの？
スルーできないのも荒らしって知らないの？
それともこれが荒らしの自演ってやつなの？
教えておじいさん。教えておじいさん。教えて。

■本スレ進行を邪魔する、下記のような荒らしさんは無視放置推奨。
　荒らしに反応したらあなたも荒らしです。
　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○２ちゃんガイドに示されたような行為をする人
　|| 　http://info.2ch.net/guide/faq.html#C5　参照
　|| ○スレと関係ない雑談等を度を越して延々カキコする人
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　 　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟДﾟ,,)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

▼永久あぼーん推奨
　必死チェッカーもどき　http://hissi.org/read.php/bike/

▼無視放置には専用ブラウザのあぼーん機能を使うと便利です。
　「Jane Style」 http://janestyle.s11.xrea.com/
　「Live2ch」 http://www8.plala.or.jp/uro/live2ch/･･･ちょっとログ取得が遅い
あぼーん (語源は英語の "a bone" （骸）に由来する。)
　あぼーん機能とは、名前、メール、本文に指定の文字列を含むレスを自動的に
　「あぼ〜ん」に変換する機能のことです。
　「あぼ〜ん」すると、そのレスの名前、メール、日付、本文がすべて「あぼ〜ん」と
　書き換えられ、不快なレスを読まなくてもすむようになります。
　嫌いなコテハンの名前やトリップを登録したり、コピペ荒らしの文の一部を
　登録したり、AA荒らしのAAの一部を登録したりすると、スレッドを快適に
　読むことができるようになるでしょう。

>>689
W650は、
2気筒だし、360度クランクで振動あるし（わざと残したらしい）、回転の上がりは
超もっさりだし、チューブタイヤだし、ブレーキはフロントシングルだしリアドラムだし、
なんといってもカワサキ品質だしw
でも、乗ると楽しいね。バイクにせかされないし、ゆっくり走って本当に楽しいバイク。

CB1100は、
4気筒だし、スムーズだし、リッター超えだし、ラグはあってもそこそこ回せるし、
チューブレスだし、フロントダブルでもリアもディスクだし、ABSもあるし、
なんといっても鬼のホンダ品質。
でも、乗ると中途半端で、優等生で、ツマラン。

ま、お好きなほうを選びなさいw

あ、ちなみにW650は所有してないよ。
試乗で半日借りただけ。
さすがにまだあそこまでは悟れない。還暦過ぎたら乗っても良いかなあ。
そのころには、内燃機関で動くバイクは死滅してそうだがw

Ｗ650はインジェクション化されて800ｃｃになるよ。
それ以外の車体構成は全く変わらん。

>>678
＞どうも、このスレには、信者と書いて儲かると読む人が2人ほど居て、
おまえって本当に馬鹿だよなｗ
おまえも不人気バイク買ってメーカーと販売店儲けさせてるんだろｗ

＞どうしてこんなに熱くなれるのか不思議。
熱くなっているんじゃなくておまえみたいな虫けらがウザイだけｗ
このスレのような専用スレはそのバイクが好きな人達が集まって楽しく会話するところ。
常識ある人なら空気読んでしょうもない批判とかは控えるようにする。
文句があるなら自分の不人気バイクスレで好きなだけ言えｗ

＞ この2人にとって、100万円のバイクは、ものすごく大きな買い物だったのかな？
金額の問題じゃない、アホですねｗ

＞カスタムベース車だってのは明らかでしょ。
カスタムベース車にもなるし、ノーマルでも楽しめる。多くの人達の要望に応えられる。
だからこそ、一番人気の大型バイクなんだよ。
おまえの不人気バイクと一緒にしないでくれｗ

>>695
両方ともおまえの不人気バイクよりはマシだよｗ




て、ことで人気車を妬む雑魚乙ｗ

タンク容量、パワー、空冷に続く、アンチの新しい欠点探しの材料が出たな

>696
>>中途半端で、優等生で、ツマラン

W6やスポクラ等伊達車の類に四気筒の需要があったってだけだろ。
お買い得でもなければボッタクリでもないし。
これほど地味なバイクに信者とアンチが熱くなる理由が分からん。

>>699
アンチは自分の嫌いなバイクの為に人生の貴重な時間無駄に使って馬鹿としか思えないねｗ
まさに雑魚そのものだよｗ

>>700
その需要があるバイクを作るのが大変なんだよ。
地味なバイク作ればいいだけなら誰も苦労しない。

熱くなってるんじゃなくて、雑魚が虫けらみたいに沸いているのがウザイだけｗ

公にも、私的にもこのバイクが評価され好調なセールスを記録するのが

困る人間が居るということだ。

ネガキャンしようも２ちゃんくらいしかないし。

専コミ逝ってもサンドバックが関の山だろうしなw

最近　近所で白のcb1100買った奴がいるみたいで、近くの店の駐車場などで
よく見るようになった。
遠目で停まっているの見てもいいねぇ
コンパクトなようでも存在感あるし。
黒や赤もいいけど、白もなかなかいい

さて、今の大型の処分を考えるか、２台所有のための段取りを考えるか．．．

誰が誰だかよくわからんから、アンチと信者は
コテハンでやってくれ。その方がおもし（ry
コテハンで語れないアンチと信者は邪魔だから
どっかいってくれたのむ

>>676

672嫁

大丈夫か、あんた。

ケツ上がりのスポーティデザインが好きな人　→　スーパーフォアを買う
ケツ下がりのレトロデザインが好きな人　　　→　CB1100を買う

で問題解決しそうな気がするんだが

来週納車だ、うれしいな。
オフ車ばっかり２０年も乗り継いできたけど、
こういうバイクが欲しくなった。

>>689
試乗できないのなら、比べる情報が減ってしまうね...
税金などの諸経費もそう変わらないし

仏壇カラー、来年あたりでないかなぁ〜

>>690
>このデザインの良さが解らないとしたら、それはお前に問題がある
こういう欧米人の発言って好きだw

というか
早く青に金帯のタンクを出せ、ホンダ。

CB750の後継車としてはちと値段が高いな

この前赤男爵で黒見たけどタンク小さいとは思わなかったぞ
>>703
俺も今のZRX1200R処分しようか増車か考え中

tyep�U納車まであと1カ月か。
3月に予約してやっと2カ月過ぎた。
ＧＷにバイク無しはつらかった。天気よかったし。

納車したら梅雨が来て、そのあと炎熱地獄・・・orz

>>712
おれもタンクは小さいとは思わなかった。
シートを外したりしたからだけど、かなり長くて存在感あった。

ここでよく言うタンクが小さいのどうのは見掛けじゃなくて
容量のハナシっぽいですね。

誰が見た目の話をしとんねん…14Lで大丈夫か？って話だよなｗ

14でリザーブなしだとリッター２５走るとして350キロか
ツアラーとしても十分合格点だな

1100ccもあってカタログ値が27.0km/Lのバイクが
実走行で25kmも走ると思ってるの流石に夢を見すぎだｗ

因みに、1000ccのCBRはカタログ値が24.5km/Lだが
実走行だと一般道は13km/L程度。
高速でも17km/Lがいいとこだよ。

気になってググって見たところ
オートバイ誌のライターさんが実走行テストして
都内＋高速の条件下で計ったデータが出てた。

平均で14.79km/Lだってさ。

14Lもあれば充分でしょ

日帰りツーリングの片道ぐらいは無給油で走りたいなあ

>>718
え？うそだろ？
１８インチでVTR250と同じ140�pの劇細エコタイヤでリッター14.79キロってネタだろ？ｗ
いくら空冷とは言え２１世紀の新車だよ。しかも業界NO1のリーディングカンパニー世界のホンダ
そのホンダがマンを期して出す久々のビッグバイク、最新のCB　本田のCBがリッターたったの14.79キロｗ
ギャグだろ？ｗ　最新のFI搭載して出足を初心向けにとろくしてトルク重視のエンジン搭載して14.79キロｗ
CB1300をボアダウンしてトロくして14.79キロｗ　カンナ馬鹿な話あるかい？知ってるかい？
14.79キロｗCB1300より遅くて燃費の悪い14.79キロｗホンダのCB

嘘だと言ってよ！ｼﾞｮｰ

>>712
>>714
この手のバカにふさわしいバイクって事ですねw

>>722

生涯乗れないバイクの燃費を気にしてもしょうがないじゃんw

CB1000SFだけどリザーブまで200kmだから同じぐらいだろ

俺のCB1100は高速で20km/L、街中で18km/Lは
走ってるけどな。15km/Lを切ったのは峠道を延々
150km走りまくったときくらいだ。

あ、あと1,000kmを超えたら燃費よくなった。エンジ
ンのアタリが出たからなのか、乗り手が慣れたから
なのかはわからないが。

おれのもそうだな。
奈良市中はリッター２４ぐらいが、その後徐々に２６、２８と伸びてきた。

満タンで200〜300km走れば十分。
日本中そこいらにスタンドあるし。
確かに地方の山奥のボッタクリスタンドがあるけど、
それでも市中と20円/?の差で満タン280円高。
ガス欠でバイク押す労力を考えたら安いもの。

タンク容量や航続距離気にするヤツってどこ走るの？
シルクロード？サハラ砂漠？

どう考えても、スタンドで給油するたびに財布から金が出て行くのを
嫌がってる貧乏人の発言としか思えない。

>>728
使い方なんだろうね。
私はロンツーメインの使い方するので
航続長い方がいいけど
二台持ちで街乗りで使う前提なら個人的には200�`も走ればいいですね。
まあ経済的に二台も持てない訳ですがｗ
今の愛車が満タン500�`走るので
なかなか他のバイクに乗り換えられないんですよね〜。

>>729
アフリカツインかジェベル？

9�gタンクのゴリラぢゃねえのw

オートバイ編集者が嘘を書いているとも思えないが、
14.79km/Lという実測値は、都内特有の結果なのかもね。
地方のイナカな都市部とかツーリングの場合は
>>726　の言うことも確かな気がする。

>>727　は荒し目的の嘘だな。
それかCMみたいなスロー走行でもしてんだろｗ

>>728
ツーリングを無粋なガス給油で邪魔されるのと
そもそも給油自体が頻繁だとめんどくさいと俺は思うよ。
『ガソリン大丈夫かなー』なんて気分で気を削がれるのは嫌だ。
俺の場合は300km走れば充分だけど（普段はSS乗りで230kmぐらいが上限）
いかに都心とはいえ、210kmでカラになられたらたまらんわｗ

・街中：18km/L
・高速：20km/L
くらいの燃費だね。
少なくとも200kmは走れるから問題無いね。
また、タンクが少ない事が分かっているから
早い給油だって考えるし。
実際、乗ってみるとタンクを問題にする事がバカらしいと感じたね。
･･･元々、燃料タンクの量なんて気にせずに買ったんだけどｗ

>>733
雑誌で読んだんだけど、
「タンクが細くなったのは、シリンダーヘッドを乗車位置から見えるようにする為だ」
って書いてあった。

シリンダーヘッド見えるとやっぱり気分が違うもん？

信号待ちの時に、メーターまで目を落とした時に
自然と見えるエンジンは良いけどね。
見えなければ、見えないで構わない。

ただ、悪い工夫じゃないから、開発者の意図を感じれるように
乗ってみようかとは思ってる。

>>735
レスthx♪

なるほどなぁ…その造形に拘りは無かったけど
見えたら見えたで、それは良いモンだって事か。

ライダー視点で綺麗に見える、ってあるようでないコンセプトなんで
（SSは視認性最重視＆無駄な装飾がゼロなんで味気ない）
そういう雰囲気を楽しみたい人には良いのかもね。

そういうことだったのか。
ハンドルは皆さん好き勝手に交換するので
Type�T→エンジンを乗ってる時にもみたい人用小ぶりタンク
Type�U→つまらんところにこだわらないでデカイタンクかも〜ん
こういうふうにすりゃよかっ・・・・
いや
なんでもないです。

薄くしたシートとデザイン的にバランスさせる意図もあっただろうな。
小さいタンクのおかげで威圧感も少ないし、悪いことばかりじゃない。
ただ、これに乗ると俺のツーリング仲間の中で最短の航続距離になるなぁ…

一緒に走る仲間に旧Vmaxがいるから問題なし

ZもCBもカタナも皆シリンダヘッドカバーがガバッと張り出してたから
そのイメージを追ってるんだろ。
もっと言えば点火系とジェネレータがクランクケースから更にガバッと
両側に張り出すと本物だなw
今時の背面設置だとケース幅≠シリンダ幅で大人しい感じになるし。

今時のタンク幅を持ちながら尚且つドバっとヘッドカバーが張り出した
CBXはやり過ぎっちぁやり過ぎだったなw

試乗したときの感想は

ハンドル高いし、幅広いし、この風圧・・・なんとかならんのかぃ・・・

だった。

まぁカウル付きが長かったせいだろうけどねぇ、もうカウル無しには乗れんと悟った。

試乗の感想はそんだけ？感受性に欠けるな。

CB1100赤を買いました。51才のﾘﾀｰﾝﾗｲﾀﾞｰです。16才の時に免許を取り、初めて乗ったのがCB750K2。
CB1100納車なってからは、毎日楽しくて楽しくてたまんないっす。買ってよかったぁ!!
明日はどこまで走りにいこうかなぁ。早く明日にならないかなぁ(^^)

高校生でナナハンだとう
なんつー恵まれた世代だ

３ない運動全盛期だった現在30歳の自分にとっちゃ別世界の話だな

>>743が恵まれてただけだろ

>>742
だらだら個人の感想書いてもなんだと思ったので、一番気になったことだけ書かせて貰った。

いいバイクと思うんだが
形が悪い。特にタンクのデザイン

評判良いな。

>>746

その感想が、特にこのバイクを的確に表現するものだと思うのか？w
単にカウル付きバイクから、それのないバイクのれば皆こんなもんだの感想だろ。
つかバイクそのものに大して乗ってもないのが丸分かりなのなw

個人の感想に噛み付くバカって何？

雑誌オートバイの14.79km/Lは嘘で、名無しの20km/Lは信用出来るw

スポンサー様からお金を頂いて記事を書いてるライターよりも忠誠心が高いとか
全く儲はすげえなw

バイクに乗ったことあるならわかると思うが、燃費なんてのは乗り方、開け方、ぶっちゃけ個人によって全く違ってくる。
皆が気にしてるのはたまたま悪い1例ではなくいろんな人が試した多数の例の中でどのくらい伸びるかと言うことなんだよ。

もうぐだぐだどうでもいい。
おれにとっちゃ間違いなく最強バイク。発売してくれた時期と唯一無二なその存在。

ただ夏の北海道ツーだけには一片の影を落とした。
それは航続距離の短さ。雰囲気等etcで宥められるのか。
あの大地で給油しまくりなんて興ざめもいいところじゃない？

バイクに乗ったことあるなら分かると思うが、燃費なんてのは乗り方、開け方、ぶっちゃけ個人によって全く違ってくる。
だから路上では燃費が最悪な場合を想定して給油ポイントを考慮する。誰しも高速道路や山中でガス欠になりたくないからな。
その観点から言うと1100ccの4気筒でタンク容量14Lは少なすぎる。900ccの2気筒でタンク容量8.5LのMH900eよりはましだが。

あと2L多かったら誰も文句なかっただろうな。
2Lくらいなら見た目を大きく変えずに増やせそうな気もするけど。

大きいタンクに交換すればいいじゃない

旧V魔の時なんか頻繁に給油で北海道ツーの時はうんざりだったけどそれに比べりゃ全然苦にならないよ

>>756
どこが出してんの？教えてくれ。

良くも悪くも頭を掠めるのはあれ。
「お散歩バイク」
過度な期待はしなさんな。あの見て触れて風を感じるってやつ→
スペックを見ればそれに満たされない部分もきっとあるだろう。それでも
ジコマンと言ってしまえばそれまでだが
各々いい着地点を見つけろ！
そしてバイクライフをエンジョイして下さいｗだ

>>755
同意見だな。
真面目な社員が残っているなら、マイチェンで容量アップさせたタンクを付けてくると思う。
>>757
V魔はもともとそういう乗り物だからいいんだよ。
こいつはごく普遍的なバイクの形をしていて、普遍的な性能（航続距離含む）が求められているのに短足だから問題なの。
>>759
まあそうだよね。
FTR250に対するFTR223。
CB1300SFに対するCB1100。
志としてはCB223Sと同じ辺りを狙ったバイクだと思う。

でかいタンクのツアラーじゃなくて気軽に乗れるバイク、こういう
全てが小振りの、威圧感のない感じがいいんだよ､､､､って感覚で売れてる。
久々の売れ行きだよな。

14ℓは設定でなく意匠からの結果だろうて、当然もっと多くと挑戦した
筈だけどこのバイクのデザインコンセプトが破綻しないバランス点だろ。
もっと容量を、って声なんぞ当たり前に予想してての結果。
確信犯wだからどうしようもない、これでイイって思えば買うだけだな。

何度かのマイチェン、更に後のフルチェンを見越した余禄を残しておく
のも当然のことだから、待てるなら何年か待てばよい。

>>761
10年後･･･

【今日のニュース】

現在、お年寄り専用の娯楽チャンネル「２ちゃんねる」で同車種の型番別の内紛が勃発しました!!

燃費は走り方で随分と変わるからねぇ。
俺のバイクはＣＢ1100ではないけど、乗り方で２０オーバーから１１ぐらいまで変わる。
レギュラー入れると10いかないｗｗｗｗｗ

('A`)・・・

このバイクを評価するとすれば、それは、レトロ系はワイヤースポークで
リアドラムでなければならない、みたいなアホな価値観をぶっ壊したことかな。

FIになっても、旧態依然とした姿にこだわり続けるSRなんかよりよっぽどマシ。
FIでキックのみって、もうギャグしか思えん。

ただ、できれば、せっっかく凝り固まった価値観をぶち壊したんだから、
中身ももうちょっと現代的なセッティングでも良かったと思う。
リターンラーダーを意識するあまり、「角を矯めて牛を殺す」ような
性能設定はいかがなものかと思う。

>>763
とはいえ、雑誌のライターが、一番の広告主の機嫌を損ねるような、
過激な走り方で実燃費測定するとは思えないけどな。
むしろ、かなり燃費を意識した走りをした結果が15km低度と考えるのが
普通だろ。
だいたい、空冷のリッターバイクの平均燃費が15kmあったら上々じゃん。
（タンク容量とのからみは別にして）

>>764

CB1100の売れっぷりから、FZ1の見直し希望。

>>766
むしろ、FZ8を日本に導入した方がいいような気が。
いま、あのクラスがポッカリ空いてるから、案外狙い目なんじゃないだろうか。
800なら、ギリギリ大型と認めてもらえる排気量だし。

どう見直せっていうんだ。短足仕様はいらんぞ。

>>768
ヤマハは、スタイルを犠牲にしてまで特定ユーザーにおもねるような
マーケティングはしないよね。
方向性は違うが、カワサキもそう。
スズキはそもそも客のことなんか考えていなry

CB1100みたいなバイクは、やっぱりホンダの真骨頂って感じだ。

>>769

うーん、自分は逆だと思っていた。

エンジンを買ったら車体が付いてくるようなバイクこそH。
質感は、Yのお家芸。

そこで、CB1100のようなコンセプトでYへおねだりしたいです。

>>770
ヤマハは、スタイルを壊してまでシートを低くしたりしないって意味。

>>764
SRは既に独自の地位を確立しているんだから、それをぶち壊さないようにする
のは当然のこと。
なんちゃってレトロバイクとは成り立ちが違う。
>>766
片やお散歩まったり空冷４発、片やパフォーマンス水冷四発。
ジャンルの違うバイクを持ち出してどうする。

>>767
あんなディチューンいらねぇ・・・
水冷でフィンだけ付けりゃいいからXJR600Rなり750Rなり出して欲しい

俺はタンデムでリッター１５〜１６くらいだった

>>772

>ジャンルの違うバイクを持ち出してどうする。

こちらCBなんだけど。

CB750は教習所で乗って、CB1100は試乗会で乗った
タンクの大きさそこまで変わらないような感じなんだけど
容量は６ℓも違うんだねぇ

どちらも良いバイクでした。

age

教習所免許のなんと多いことよ
あの苦労を味わってもらいたいわ

>>776
それだけインジェクションがばかでかいんだな

>>772
もういい加減、SRも役目を終えたような気が。
FI化は、飛躍の良いチャンスだったんだけどね。
今のヤマハには、もうそんな力は残ってなかったってことかも。

あとは、W650がどんな形でモデルチェンジしてくるかだな。
FI化と排気量アップだけでその他は今のまんまだったらガッカリ。

>>780
飛躍したらSRで無くなってしまう。
飛躍させたSRXは消滅し、SRは生き残ってるんだから、まだ役目は残っている。

>>781
SRXは飛躍じゃなくて、横っ飛びだったんじゃね？
誰が見てもSRの後継で、あのデザインを色濃く残しながら、キックをはじめ、
ワイヤースポークやリアディスクなんかの時代錯誤な装備を最新のものに
変えるチャンスだったんじゃないのかなと。

CB1100程度のレトロモダンでもこんだけ売れるんだから、本来のヤマハの力を
もってすれば可能でしょ。
またCB400SSみたいに、ホンダがまたパクリたくなるような、新生SRが見てみたい。

ＳＲは既に変えない事が存在理由になってるな。
言ってみればオートバイの水戸黄門のようなものだ。
ＣＢ１１００はあくまで今の空冷バイクで、空冷だからレトロというのは
少し違うと思うが。

空冷でも排ガス規制はクリアできたんだな。
みんなよくやってくれた、ありがとう。

しかし今度のKAWASAKIは恥も外聞も体裁もなくキッチリやってきますぜw

SRは絶版にしてワイズギア扱いで部品のみ造っていればよかったのに。
2割増しの値段でも買うぞ。

ゼファーみたいなマフラーの細さにしてくれよ。
ヨシムラやモリワキのストレートでも車検通るんだからできるだろ。

>>787
騒音規制の新車登録規制と継続検査規制で規制値が違うから無理
日本の新車登録規制の騒音規制値は、他国の騒音規制値と比べて異常に厳しく
数値を設定した奴はキチガイしか言いようがないレベル

純正オプションのモリワキは音量どうなんだろう。
純正よりは大きいのだろうけど、純正オプションだけあってあんまり変わらずかな？

エンジンガードってあります？

昨日モリワキのスキッドパットつけたけど
エンジンでかすぎで意味がなさそうな気がする

>>791
付いていると云う安心感がいいのですよ
頻繁に使うようになったらバイク下ります

納車まであと６日

>>792
確かにそうだね

納車たのしみだね

その安心感が乏しい…
アクティブのエンジンガードは頼もしいけど
おっさん臭さがさらに加速するなぁ。

>>794
CB1100自体が充分オッサン臭いんだから、これにエンジンガードつけたところで
たいして変わらないでしょw
大きなエンジンガードが違和感なく付けられる希有な車種なんだから、堂々と
付けりゃいいのに。

ハレ軍団なんて、みんなして巨大なエンジンガードつててるじゃん。

白か黒かで悩んでる。どっちが売れてるんだろうか？
それにしても　2ヶ月待ちらしい。
俺んとこは田舎だから　廻ってこないのか？

>>796
http://www.honda.co.jp/news/2010/2100426a.html

>>796
白38% 赤35% 黒27%

黒がいちばん売れてないと言うのも意外だが
ここまで各色が均等に売れるってのもまた珍しい気がする

エンジンガードぢゃなくて教習車両のようなバンパーをだしてくれ

すっきりしたバイクなのにでかいエンジンガードは
ちょっとかっこ悪い気がする
さりげなくついてるくらいでいいと思う

タンク容量は６リットルあれば十分
これでもデカ杉
そんなにデブなバイクにのりたいのか？？

6Lで十分なわけないだろ。山越せないよ。

齢30後半にして、思いっきりエンジンガードつけて
TypeIを買う気満々（預金おろし済み）のオレに対する挑戦とみた。

　納車そんなに時間かかるの？
CB400のライポジが腰にクルから、TypeIと思っているんだけど
TypeIIも30ミリしか下がってないから、気になるんだよね。
納車が遅いなら、TypeII発売まで待って実車みてからにしよっかな・・。

ACTIVEアルミサブフレームはダサすぎるｗｗｗ
他のやつは加齢臭しないけどなぁ

乗ってみたけど、このバイク、無茶苦茶軽く感じるね。

>>797,>>798
ありがとう、参考にさせてもらいます。
オイラの9月車検だから　早く決めないといけないな！

タンクのカラーが単色でダサくないかい？

多くのバイクは単色だと思うけど

>>805
低重心なのと前後18インチが効いてるのかな
俺も試乗したときすごく軽く感じた、気楽に乗れそうだね
降りて押してみたらそれなりの重量は感じたけどね

CB1300だって、乗ってる間はぜんぜん重さは感じないもんだが・・・
オレは、CB750はもちろん、CB400よりも、CB1300のほうが扱いが楽で
乗りやすいと感じたよ。
あくまでも、乗ってる間はねw

ココの人って、大型初心者ばっかりなの？？？

>>810
CBは前から大型初心者が選ぶバイクだよ

あげく、皆が皆、CB1300に乗ってる訳じゃないから。

>>810
まあ今の愛車がSC40で以前はSC54なもんで余計そう感じたんだが
確かに乗りやすいけど切り返しなんか「よっこいしょ」て感じだよ
SC54でもCB750より重さを感じないってことはないわ

CB1100の軽さは次元が違う

243kgもあるんだけど

ヒント：装備重量

見通しが良くてガラガラの道路があった時に
自制心でアクセルを抑えるのではなくて、楽しさから自然とアクセルを開けないような
そんなバイクなんだろうか？

直4でそんなエンジンを作れるのかが気になって試乗してみたものの
都内の混雑した道を一回りした程度ではその点は判断つかなかった。

ツーリングしてみたオーナーの視点からはどうでしょうか？

>>813
タイヤが細いから初期の倒し込みが楽なのを、軽いと勘違いしてるんだろ。
その程度の人が選ぶバイクだわな。

>タイヤが細いから初期の倒し込みが楽なのを

こゆのを正に勘違いと言うのな

>>816
低回転でほど良いゴロゴロ感あるから法定速度＋αで淡々と巡行するのが楽しい
山道では一速落とさなくても倒し込みの軽さを生かしてスッスッとカーブを曲がるのが楽しかった
まったりツーリングにはいいバイクですよ

キジマのエンジンガードは擦るよ。
ステップが擦る結構手前から擦るよ。
後ろから見ていた人は「火花を散らしながら曲がっていましたね」と言ってた。

取り付けて1日(取付後300km走行)しか乗ってないけど外す予定。

えぇぇえ、まさにキジマのエンジンガードつけようと・・
アクティブのはどうなんだろ？　ぱっと見形状は似たり寄ったりなんだけど・・
つけるなってことなのかーー。

おれ今日納車だったよ、早速かるく流してみた。

>>819が書いているように、法定速度＋αで、
5速いれとくと、山道上りでもゴリゴリ登っていくからすごく楽やね。
そんで周囲を楽しむとか余裕があるから、景色の良い所を走ったら楽しそう。
ハンドリングとかは教習者みたいで素直だった。

調子に乗って走っていたら、林道に入ってしまい、
2速で走り続けてたら、結構エンジン周り熱かった。

>>822
クラッチ重たくないですか？
何と比べてと聞かれてもこれだって車種があるわけぢゃないんですけど。

このエンジン、1速辺りで車のバックギアのニュィィィンみたいな音する？
CBRのカムの音じゃなくて、クランクかギアの音だと思うんだけど

>>823
クラッチは重いわけではないけど、
最初の状態では、ちょっと遊びが少ないのかな？と思いました。
もれも手が小さいから、手が疲れました。
ここら辺は、クラッチの遊びを増やしたら良いと思いますけど。

>>825
私もあと10日くらいで納車なのでその辺をゐぢってみます。
握力もあまりなくて(20�s位なんです)ちょっと心配しています。

>>826
まぁでも、アクセルと半クラとか、
そんなにシビアなバイクではないですから、
シフトダウンだけ、半クラにだけ気をつければよかったですよ。

身長180オーバーの28歳なんだけど、乗ったら年齢的にも体格的にも微妙なバイクだろうか。
いや、自分が好きなの乗れば良いのはわかってるんだけどね。
CB1300SB買おうかと思ってたけどCB1100が気に入ってからはカウル付きがオモチャっぽく見えてしまう。。。

>>827
良ければ答えてくれよギアの音について。

>>828
俺はCB1300SBはポリが乗ってるってので除外になったよ

結局の所、どこを走るのをメインにするかだよ
高速使ったツーリングがメインか、一般道メインか、走ってナンボだからね

>>828
それだけ身長が有るとどうなんだろう？
もっと似合うバイクが外に有りそう、ボンネビルとか

>>828
XJR1300とかも検討してくれよ。

>>832
ハイオク車はちょっと・・・^^;
XJR1300ネイキッドの中じゃ一番形好きなんだけどね。

あんま詳しく事情書けないけどバイクは一台しか持てないからけっこうなんでも使う感じです。
毎日通勤で40km以上走るし仕事帰りに出かけたり高速乗ったりもするし
休日の足や彼女とタンデムデートやツーリングもする。
そんなとばしたりはしないからそれなりにトルクがあってタンデムが楽で高速性能高いのが一番なんだけど
あまり車格が大きいのも通勤で不便だし・・・。

けどCB1100気に入ってしまったんじゃよ・・・。
形が綺麗で長く付き合っても飽きなそうだし。
ちなみにうちは彼女（近々カミさんになるので事実上の決定権持ちｗ）にもデザイン大好評でしたよ。
なんか気兼ねなく乗れそうで優しそうな雰囲気が良いそうです。

なんか酔っ払いの独り言でごめんｗ
乗り換えはすぐにでもしたい状況なんで近々試乗して決めてきます。

慣らし運転した人に質問なんですけど
回転数ってどれくらいまでまわしました？

十数年ぶりに四発でいいなと思うバイク登場
試乗いってこよ

>>824
ごめん、そういうノイズは全然気にしなくて、わからんかった

>>833

なんつーか、既に決まっているような。ｗ
かみさんが気に入ってるんなら、それにすれば？

>>824
音しますね。最初はびっくりした。

街中で信号前の減速時で結構気になる。
チェーンが初期伸びしてきたら、今度は２速での減速の時
の音が気になりました。チェーン調整しましたが。

減速して止まる直前に
クラッチを切ったまま１速に落としたら
音がよく分かりますよ。

>>839
ありがと。あの音するのか。好きなんだよね。
ZZRなんかもあの音するんだよ。

カウンターの唸り音じゃないの？

>>841
強がりはいい

>>821
キジマは候補から外した方が良いかと思います。
エンジンガードがバンクガードになってコースアウトしますよｗ
俺も運転は上手じゃないけど、それでも｢これはねーだろｗ｣と思いました。

　あーうー
ということは、ほぼ同じに見えるアクティブも同じって事になりそうだね・・。

POSHはなぁ、若々しくってなんかなぁ・・。
スキッドパッドは信用してないので・・だし。

　あーーなやーむー。

でも、>>820　ありがとう。全力で参考になった。

キジマのガード、発注ずみだがまだ未着。
やっぱキャンセルしようかなあ。

キジマのＥｇガード、フレームの保護フィルムまで張っていつ取り付けようかと思案してたら・・
とりあえず一度は付けてみるか

>>817
なんでＺＲＸ１２００ＤＡＥＧはタイヤ太いのに
初期の倒し込みが楽なんだぜ？

想像だからw

バイク雑誌のライターさんのブログ見たけど、ワインディング性能は最悪らしいね。
でも乗り味自体は悪くないみたい。若い子には合わなそう

最悪だから400ジャメリカンにも置いてかれたりしてw

最悪だから多分250バカスクにも全然敵わない････

最悪だから当然そうだよなw

いや別に荒らしてるわけじゃないんだけど…。過度な擁護もキモイよ

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n69578486

>>850
そりゃモロにSSと比べたら、絶対性能に関しては間違いなく最悪だろ。
戦闘機とセスナを並べて、戦闘機の基準で両者を比較するようなものだからまるで意味がないよ。
しかも、はじめから「こんなバイクに興味ない」って書いてるし。

なんで乗り味は悪くないって書いてんのに過剰に受け取るかねぇ…。
そんなに絶賛しないといけないのか

最悪　っていう言葉に反応してるのがわかんないかな

あんたが言ったわけじゃないのはわかるけど。書き方に悪意が感じられるんだろう

>>855
絶賛する必要は確かにないが、
要約すると「これは俺の好きなSSじゃないから興味なんてないし、
嫌々ながら一応乗ってみたがまるで好みに合わないバイクだった」
というようなあまりにも偏ったインプレが参考になるという事も、やはりないのではと思うが・・・

>>850
ヒントでいいからそのブログ教えてくれ。
読んでみたい。

人が美味しく飯喰ってる傍から、
「あー俺コレ全然好きじゃない、美味くねーよよくこんなん喰ってるな!!!」
なんて言う奴いたらあーだこーだ言う以前に、単に可哀相な馬鹿って皆哀れむだろ。

そういう馬鹿を公に出す馬鹿。
馬鹿を馬鹿と見分けられぬ馬鹿、ってこったw

>>858
多分これ
ttp://riding-high.way-nifty.com/circuit/2010/04/cb1100-bb96.html

>>854
なんで、比較対象にいきなりSSを持ち出す？
一般的なスポーツNKに比べても、ワインディング性能は最悪ってことだろ。
このてのバイクを評するのに、SSを基準にするような馬鹿なライターは
いないでしょ。

だから、過度な擁護は、って馬鹿にされるんだよ。

だよな。ブログでもSSと比較なんてしてないのに。

過度な擁護なんぞ誰もしとらんよ

過度で意図的な貶めが鬱陶しいってハナシな

最悪ってのは何かと比べて云々じゃなくて全ての中で一番悪いって表現だな

そんなわけはないし、楽しく爽快感をもって楽しむ乗り手も多いことだし

>>860
ｻﾝｸｽ
べた褒めぢゃん

>>861
なにが言いたいのかまるで分からん
そもそも擁護などしていない

いや、むしろお前はどっからSS持ち出したんだよ。ブログの人もSSと比べてないぞ。
性能低いねって言われたら「そりゃSSと比べたらな」って返すのがお前にとって普通なのか？
低そうで低くないちょっと性能低いネイキッドとか言えばいいのでしょうか（笑

めんどくさい奴だな
お前こそ、てめえの言いたいことを言いたいだけじゃないか

>>860のブログに書いてある内容は事実。
書き込み者の感情は除いて。
CB1300やダエグと比べると早くステップを擦り出すと思う(と言うか言い切れる自信があるｗ)。
しかし、急がされない･寝かしやすいのはCB1100の良い所。
誰かが、腐っても鯛をかけて腐ってもリッターと言っていたけど、
パワーは必要十分以上にある。
また、リッターSSと比べるのはお門違いだと俺も思う。

プラスチックの部品が嫌いな人のためのバイクだから。性能は二の次で選ぶ人がほとんどだよ。
とはいえ最高のバイクだと思ってる人にまでそれを思い知らせる必要もないんじゃねーの？

>>869
だったら、2ちゃんなんて覗いてないで、mixiだけ見てりゃいいんじゃないの？
ここは、所有者の感情なんて一切考慮しない、歯に衣着せぬ批判がアリの掲示板でしょ。

フルバンクしても思ったように曲がらんかったと書いてある。
スーパースポーツなら曲がっただろうに、とも書いてある。

これでなんで最悪なの？w
もっとエロイ人が来てビュッと曲げてコレ楽しい、って言ったら
それは取り敢えず棚に上げてって奴だなw

>>870
いつから？

うほっ

そう言えばカーブではらんだことあったなｗ
曲がらない（と感じる）のは倒し込みが軽いから錯覚が起きるのでは
倒し込み軽いのは悪いことじゃないからそういうバイクなんだとおれは割り切ってる

>>872
マンセーして欲しいならmixiかみんカラか何かでダサイクルやってりゃいいじゃない

はいはい、CB1100
最近よおく見ますな

背中におしゃれなw十字をあしらったイエコンジャケットと良く似合いますぜ
爺さん
ほとんどがちいさい爺が乗っているのが現実なこのバイク
ウェアもみなさんおしゃれですぜwww
イエコンとシンプソンとかあわせちゃって、憎いよ爺さんがた

CB1100の18インチのタイヤ構成で、その他ネイキッド勢などの17インチのタイヤとの
ハンドリングが違うとか言われても、当然だと思うんだが。

一緒な分けないじゃん、そういう味付けにしたくて18インチと細いタイヤの採用でしょ。

頭ワルいから同じ土俵に乗せないと分かんないの僕

免許取ったら分かると思うし

今だけ好きに言わせてよ、爺ちゃんたちwww

釣り針でけーぞ

イエコン着るような人たちはこんなバイクにぁ目もくれんよ

アンチ（ツンデレ）多すぎだろｗｗ
CB1100が好きって素直に言えよ

男のツンデレは好かん

フロントタイヤのグリップだけで結果論で曲がれて
た、みたいなバイクが好きなヒトは、こんな地蔵み
たいなバイクのことは放っておきゃいいんだよ。

アガ乱売
サガ乱買
ウゴ完売

失礼誤爆

850 ：７７４ＲＲ：2010/05/12(水) 12:34:51 ID:4uvtSdTw
バイク雑誌のライターさんのブログ見たけど、ワインディング性能は最悪らしいね。
でも乗り味自体は悪くないみたい。若い子には合わなそう


ぶろぐみてみたけど
ワインディんグ最悪など書いてないし
若い子には合わないともかいてない
じぶんの願望か？

捏造的なのよくないんじゃない

このバイク５速、２０００回転転がすと、６０キロぐらいですごくエンジンがスムーズに回って、
凄くきもちよーく流せる、これが実に気持ちいい。

でも、７０キロぐらい出すとなんかスムーズじゃなくなるから、
やっぱりスピード落とそうという気になる、
後ろからかっとびバイク来たら、おれ道譲るな。

イエローコーンとシンプソンのジャケットは作りも良いし長持ちする。
他人の目を気にしながらバイクに乗るくらいなら徒歩にするわ。

>>882
　 　 ＿　□□　　　 ＿　　　　　 ＿＿＿､､､
　 ／／＿ 　　[][]／／ 　 ,,-―''':::::::::::::::ヽヾヽ':::::/､　　誰　　作　　 こ
／／ 　＼＼　 ／／　 ／::::::::::::::::::::::::::::::i l | l i:::::::ミ　　だ　　 っ　　 の
￣　　　　 ￣　 ￣／ /:::::::::,,,-‐,／i/`'''￣￣￣ ｀i::;|　　あ　　た　　 バ
―`―--^--､＿_ 　 /:::::::::=ｿ　　 /　ヽ､ ／　　　,,|/　　 っ　　の　　 イ
/f ）,fヽ,-､ 　 　 ﾉ 　|　三　i　<ニ`-, ノ　/､-ﾆニ' 」'）　！！　は　　 ク
　 i'/　/^~i f-iノ 　　|三　彡　t￣ ｡` ｿ ﾊ_ﾞ'､￣｡,ﾌ | ）　　　　　　　　 を
,,,　　　　 l'ノ　j　 　 ﾉ::i⌒ヽ;;|　 ￣￣　/ _ヽ､￣ 　ﾞi　）
　 ` '' -　　／　　　 ﾉ::|　ヽミ 　　`＿,(＿　　i＼_　 `i ヽ､　∧ ∧ ∧ ∧
　　　　　／／／　　|:::|　( ミ 　 /　＿＿ニ'＿＿｀i　|　　Ｙ　 Ｙ　Ｙ　Ｙ　Ｙ
　　　,-"　 　 　　 　,|:::ヽ　 ミ 　　/-───―-`l 　|　　／／　 　　 |
　　 |　　／／　　 　l::::::::l＼　　　 ||||||||||||||||||||||/　 |　　　　　／／ |
　　/　　　　 ＿＿__.|:::::::| 　　 ､ 　`ー-―――┴　/　　　 ＿＿,,..-'|
　/ﾞｰ､,-―'''ＸＸＸＸ `''l::,/|　　　　ｰ- ､＿＿￣＿,,-"､＿,-''XXXXX |
/XX/ XXXXXXXXXX|　|　　　　　　　　　＿,　　/ﾉXXXXXXXXXX|

>>888
こう言う奴って徒歩でもバイク用ジャケット着てそう。

>>888
えっ？CB1100みたいなバイクって、他人の目を気にする人が乗るんじゃないの？
ハーレーなんかと同じで。

他人の目が気にならないなら、もっと合理的で優秀なバイクがいくらでもあるじゃん。

>>891

なーんか急に元気付いちゃって､､､どうしたの？w

雪国のせいか近所のショップにＧＷから赤のＣＢが置いてあるが売れてないぞ

東北人は所得が低いから・・・　　オレもそうだがｗ

>>893

それは展示車だろ

いえ販売用です。店員にも買いませんか？と勧められましたので

バイク屋に展示用の車両なんて置く余裕があるわけ無いだろ。

売れてない店もあるんだな
俺なんか3月に予約してまだB/Oだぞ

たぶん新車を大幅値引きして売ってる店と低下で売ってる店の格差がでてるんじゃないの

>>899
そうでもなかったよ。ＡＢＳ無、税込みで９４万切ってたな

今時ショップは買い取り販売だな。
でなきゃバイク廻してくんないしw

かつてバイクバブルの頃はメーカが頼み込んで展示させてくれ状態。
今の家電量販店みたく売れてる店でセールスが拡販協力で汗を流しても間に合わん。
棚卸しもセールスが総出で。
古き良き時代だな･･･
とにかくバイク屋やってりゃなんとかなったw

数回ほど高速道路を走ってみたが、
ネイキッドは風圧がすごいね。

５年以上カウル付きだったから、
風と闘う気持ちを忘れていたよ。

すでに風対策した人はいますか？
ＭＲＡバリオネイキッドでも付けようかなぁ・・

このバイクは４０００ｒｐｍからスムースに回る、３０００ｒｐｍあたり振動
あるね、それにバンクセンサー擦るまで思い切って寝かしてもコーナーＯＫよ
山道なんかＳＳと大差ないね。風圧がなんだガンガン回しなさい＾＾

中国人？

CB1100のおかげでゼファーの魅力に気付いてしまった。
が、時既に遅し。買っとけばよかったなぁ。

イエコンの人はまだ良かったが
JR板橋の踏み切りを渡っていったハンキャップとダサイジャージ上下で
暴走していた白いCB1100にはまいった。CB1100を60回ローンで買うと
ウェアも買えなくなるぐらなら無理して買うなよと言いたい

一か月分の給料で買った人かもしれんだろw

ハンキャップとダサイジャージ上下で年収2000萬とかさ

いやあこれからヲチのテーマができたよ
CB1100とCB1100乗りのファッソンヲチの会発足だな
結構笑える人が多い。いやきっと本人はしごく真面目で
かっこいいと思っているのが
さらなる滑稽さをにじませるのかも知れない

>>908
くだらねえ事を言い出すお前が滑稽だ。

何故か人が乗るとさらにかっこ悪くなるCB1100って何だ？
K0は置いてあっても人が乗ってもカッコよかったのにな
CBX1000なんかも同様にカッコよかった

　なんで、こんな流れなんだ。

まぁ、赤ABSをこうてきた。
納車が待ち遠しいよ・・。6月上旬予定（取りに行けるかが微妙だけど
エンジンガードは、アクティブにしてみた。
火花散らすことになるのか、早く乗ってみたい・・。

白の現物を初めて見た。　格好良かったよ。

>>911
アクティブのエンジンガードのレポよろしこ

>>906
次回は必ず言ってください

>>906
それ盗難車じゃないの？

てす

>>915
もろそんな感じするよねぇ

粘着基地さんの荒らし報告しちゃおうかな
脅しじゃないよ警告だよ

ネタだろ、いつものアンチ君が新しいネタ考えたんだよｗ

荒らしに安価つけてレスしてるのがいるから無理。
自演なら別だが。

このバイク自体が購買対象から外れてる俺からすると、
アンチの言うことも、信者の言うことも同じ程度に本当の事なんだと思う。

まぁファッションバイクは色々大変だよな…というのが感想だｗ

おまいはナンの用？

馬鹿？w

>>921
全然、大変じゃないだろ。好きなヤツが好きに乗ればいい。
アンチや興味の無いヤツは、いちいちガタガタ言わなければいいだけの話だ。

落ち着いた雰囲気の単車なんだからブラックバードみたいにバランサー2個つけろよ！！

前車がブラックバードでしたが、
この単車にはいらないと思います。
あんだけ、振動が無いエンジンは向いてないでしょう。

１００キロ３４００回転は同じですが、
そのときのＣＢの振動は、ブラックバードの２００キロ時より多いです。

バランサー1個のみのＣＢ１３００も振動少ないですね。
ＣＢ１１００の１００キロ時の振動とＣＢ１３００の２４０�`の振動が同じって感じですね。

バランサーがないからこそ劇細タイヤとの相乗効果により抜群の高燃費をたたき出す
それが本田のCB1100　低地２７Kｍ/Lは伊達じゃない

定地なんてあくまで参考程度。
実走値は大したことないし。

上の方のレスからすると、
カタログ27km/l　：　実測14.79l/mだっけか。

布教したいのはよく解るが、誇大妄想はよくないよ。

>>928
我ながらなんつー脳が不自由なレスなんだorz
km/lで読み替えてください、ああ恥ずかしい（汗

10・15モードですら、実燃費とはかけ離れてるもんな。
定地走行なんて、カタログで燃費を他のバイクと比較する際に
少し役に立つ程度。
実燃費の参考にはならない。

そして今度はアンカー＆レス番ミス・・・

∧||∧　
ミ / ⌒ヽ
　ﾐ ﾐ 　　ﾐ
　∪ ﾐ　ﾐ
　 ﾐ　ﾐ　ﾐ
　 ∪∪

消えますorz

実測15前後なら、他のﾘｯﾀｰｵｰﾊﾞｰ国産ＮＫ群と大差ないね。
俺のＺＲＸは実測２２〜１４だ。

だいたい、空冷という時点で、燃費なんて期待できない。

低回転重視で回さないエンジン、飛ばす気にならない車体のおかげで、
やっとリッターオーバーとして標準並みの燃費を確保しているにすぎない。

カブでも乗ってろw

このスレを観て分かったこと　

小さなガソリンタンク　
リッターオーバーなのに低パワー　
凄く振動が多いエンジン　　
高燃費の最新エンジン　　
選べないタイヤサイズ　　　
収納ゼロ　
変なマフラー　

アスペのID:9/tg9elOはバロンスレに張り付いてろｗ

おお、自分に矢印君かｗ
よっぽど恥ずかしかったんだなｗ

知ってる人は知ってる有名なニート荒らしが来たなｗ
こいつIDいっぱい持ってるから自演荒らしするぞ

みんな気を付けろ、ヤツはＩＤを３つまで使い分けるぞｗ

こういう奴を怒らせたら加藤みたいな事件起こすよ。

確かになｗ

セパハン，バックステップ，社外集合管，シングルシート付けて昔のレーサー風にしたい。
遅いのは百も承知だが見た目が好きなもんで。
後はロケットカウルあればいいのだが。

コンセプトモデルのＲが出るまで待て

社外マフラー着ける時は先月から始まった新しい規制に
対応した奴じゃないとダメだから気を付けるように。
認証プレートのないの着けてると問答無用で摘発対象。

>>944
Rが出るなら、エンジンもチューニングしてくれないとなあ・・・
「R」と名乗ってお散歩仕様のエンジンじゃ、極度の名前負けだよね。

大体定地燃費の半分が実燃費
27/2=13.5km/L　うーむ14km/L程度というのは正しい認識

ちなみに俺のサードバイクの定地燃費 51km/60kmh -->実燃費 25km/L

CB1100　14km/L x 12L = 168kmでリザーブ
余裕を持ってオドが150kmになったら給油必須だな
最近のスタンドがつぶれて少なくなっている状況ではマジつらいなあ

俺のバイク 25km/L x 12L = 300kmでリザーブ
実際はオド250kmぐらいで入れている。リザーブになったことはない。

>>907
近所にマンション２０棟もってる金持ちオヤジがいるが、
普段きったね〜ジャージ上下でうろついている。
朝飯は松屋の納豆定食ｗ

街のりと長距離半々で、こないだリッター16キロぐらいだったな。

100万程度のバイクなんてママチャリ感覚なんだな

>>951
街乗りオンリーだと14km/Lでピンポンじゃねえ
長距離時は17km/L程度走るのかな

そういやあヨタのプリ臼よりも燃費悪い予感>>CB1100

プリ臼は10.15モードで35km走るから65%程度として
35 x 0.65 = 22.75
おお! やっぱりCB1100より燃費がいいなw

ヨシムラのマフラーなんだけど、フィルター交換不可ってなってるよね。
でも、ゼファー１１００に乗ってる友人がヨシムラ入れてて
『不可って書いてるやつ付けてるけど、替え難いだけで
　出来ないわけじゃないよ。いつもマフラー外さずに交換してる。』
って言ってる。

交換ＯＫって書くと、替え難いってクレームが沢山きて問題になるから、
不可って書いてるだけって。ほんとかな。

まあ、自分の走行ペースだとフィルター６千キロ交換だと
１年に１回なんでたいした手間でもないんだけどね。

駅マニがスプリングテンションだと死ぬほど楽だ、脱着が。
Z改にはBITOを付けてるけど毎回外しに何のストレスもないわ。

多分早々にBITOのチタン手曲げが出るんじねーの？
あの大径の液パイラインは唯一無二だぜィ

>>952
バイクってなにげに高くなってきてるよな。
今じゃこんなご近所バイクが100万程度するんだからな。

逆に遠出するに安い原二とかもあるんだし、自由に選ぼうよボクw

>>959
CB1100に100万出すくらいなら、その方が賢いお金の使い方かもねw