【最高】HONDA ｾﾞﾙﾋﾞｽ part33【友】
◆FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/XELVIS/19911000/
◆カラー追加プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/1992/2920200.html
前スレ
HONDA ゼルビス part32
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261446126/
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/XELVIS/19911000/
◆カラー追加プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/1992/2920200.html
前スレ
HONDA ゼルビス part32
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261446126/
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過去ログ
HONDA ゼルビス part31
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254666397/
【夏も】HONDA ゼルビス part30【ゆっくり】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248873082/
HONDA ゼルビス Part29
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243945097/
【ゆっくり】HONDA ゼルビス Part28【縁結び】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1238078706/
【人気】HONDA ゼルビス part27【沸騰中】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1233519658/l50
【若者が】HONDA ゼルビス part26【ネタで買う】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1228535912/
【人気度】HONDA ゼルビス part25【上昇中】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224154101/
【ﾊﾞｲｸ便】HONDA ゼルビス part24【御用達】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210348624/ (dat落ち)
【再販】HONDA ゼルビス part23【熱望】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210348624/ (785でスレ落ち)
【再販】HONDA ゼルビス part22【熱望】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201520273/ (dat落ち)
【250cc】HONDA ゼルビス part21【Vツイン】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190378606/ (842でスレ落ち)
HONDA ゼルビス part31
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254666397/
【夏も】HONDA ゼルビス part30【ゆっくり】
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HONDA ゼルビス Part29
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【ゆっくり】HONDA ゼルビス Part28【縁結び】
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【人気】HONDA ゼルビス part27【沸騰中】
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【若者が】HONDA ゼルビス part26【ネタで買う】
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【人気度】HONDA ゼルビス part25【上昇中】
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【再販】HONDA ゼルビス part23【熱望】
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【再販】HONDA ゼルビス part22【熱望】
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【250cc】HONDA ゼルビス part21【Vツイン】
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【大型】HONDA ゼルビス Part20【頑丈】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178350970/ (dat落ち)
【人気度】HONDA ゼルビス Part19【上昇中
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166529290/ (dat落ち)
【人気度】HONDA ゼルビス Part18【上昇中】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156670357/ (dat落ち)
【season到来】HONDA ゼルビス Part17【整備はOK?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145904867/ (dat落ち)
【色褪せない】HONDA ゼルビス Part16【魅力】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135432311/ (dat落ち)
【長距離も】HONDA ゼルビス Part15【街乗りも】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125457200/ (dat落ち)
【一緒に】HONDA ゼルビス Part14【楽しもう!】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117212097/ (dat落ち)
【本当の】HONDA ゼルビス Part13【親友】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107447017/ (dat落ち)
【ｼｰﾄ下には】HONDA ゼルビス Part12【夢がある】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094962941/ (dat落ち)
【ﾊｰﾌｶｳﾙ】HONDA ゼルビス Part11【小物入れ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091036564/ (dat落ち)
【250cc】ホンダ ゼルビス Part10【ﾏﾀｰﾘﾂｱﾗｰ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077330007/ (dat落ち)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178350970/ (dat落ち)
【人気度】HONDA ゼルビス Part19【上昇中
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166529290/ (dat落ち)
【人気度】HONDA ゼルビス Part18【上昇中】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156670357/ (dat落ち)
【season到来】HONDA ゼルビス Part17【整備はOK?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145904867/ (dat落ち)
【色褪せない】HONDA ゼルビス Part16【魅力】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135432311/ (dat落ち)
【長距離も】HONDA ゼルビス Part15【街乗りも】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125457200/ (dat落ち)
【一緒に】HONDA ゼルビス Part14【楽しもう!】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117212097/ (dat落ち)
【本当の】HONDA ゼルビス Part13【親友】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107447017/ (dat落ち)
【ｼｰﾄ下には】HONDA ゼルビス Part12【夢がある】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094962941/ (dat落ち)
【ﾊｰﾌｶｳﾙ】HONDA ゼルビス Part11【小物入れ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091036564/ (dat落ち)
【250cc】ホンダ ゼルビス Part10【ﾏﾀｰﾘﾂｱﾗｰ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077330007/ (dat落ち)
～ゼルビスについて～
【回転数はどれぐらいがいいの？】
古いバイクだから6000くらい回してたほうが調子いい
8000回転以上や80km/h以上走行をすると燃費がわるくなる
【ゼルビスの魅力】
ツーリングの楽さって車体の大きさとポジションが一番大事。
エンジンなんてスプロケロングにしたりすれば高速で飛ばさない限り250で十分だもん。
手間いらずと見栄で新車にしたが、古くても安くて壊れないゼルビスは本当に凄いと思う。
【紫について】
ゼルビスの紫はｽﾊﾞﾗｼｲ色だぞ。
朝昼晩で違う色に見える。
俺も紫（通称で青ゼルだと思う）だが、違う色に見えるに同意。
これは他の色じゃ絶対これは味わえないよな。
自画自賛だが、俺は夕暮れ時の紫が一番好きだ。
朝の君、昼の君、夜の君、どの君も素敵だ。
(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
【タンクをはずす際に】
サイドカウル（カバー？）をはずさないとタンクははずれない仕様
【回転数はどれぐらいがいいの？】
古いバイクだから6000くらい回してたほうが調子いい
8000回転以上や80km/h以上走行をすると燃費がわるくなる
【ゼルビスの魅力】
ツーリングの楽さって車体の大きさとポジションが一番大事。
エンジンなんてスプロケロングにしたりすれば高速で飛ばさない限り250で十分だもん。
手間いらずと見栄で新車にしたが、古くても安くて壊れないゼルビスは本当に凄いと思う。
【紫について】
ゼルビスの紫はｽﾊﾞﾗｼｲ色だぞ。
朝昼晩で違う色に見える。
俺も紫（通称で青ゼルだと思う）だが、違う色に見えるに同意。
これは他の色じゃ絶対これは味わえないよな。
自画自賛だが、俺は夕暮れ時の紫が一番好きだ。
朝の君、昼の君、夜の君、どの君も素敵だ。
(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
【タンクをはずす際に】
サイドカウル（カバー？）をはずさないとタンクははずれない仕様
【シート下にはどれぐらい入る？】
ジャンプ1冊は入る。詰めれば2冊はいるかもしれない。
レンタルビデオは3～4本、DVDは5枚ほど。
バイクのバッテリー二個分以上。
ロングツー中のチェーン調整に使うフルサイズ工具のほとんどが入るくらい。
カッパを入れておけば突然の雨でも大丈夫。
【ゼルビスの魅力その1】
7リットルの収納スペース
センタースタンドあり
荷かけフック多数
ウインカーステーがフレームから出てるため
転んでもカウル逝かない
カウルポケットでいろいろ便利
伝統あるＶＴのエンジンだから壊れない
ハーフカウルだから高速でも楽
ハーフカウルだから整備性良好
250だから高速走れる
250だから車検ない
250なのにゆったり座れる
250なのにガソリンタンク多く長距離無給油ＯＫ
400、750と並んでも見劣りしない。
なにより
か こ い い
まさに最強
【シート下のつっかえ棒、HONDAに注文だせるんですか？】
993 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/08/27(日) 12:04:23 ID:/7crzLmu
テンプレにあるシートのつっかえ棒は
生産終了在庫なしだとXOCに書いてあったのでよろしく
ジャンプ1冊は入る。詰めれば2冊はいるかもしれない。
レンタルビデオは3～4本、DVDは5枚ほど。
バイクのバッテリー二個分以上。
ロングツー中のチェーン調整に使うフルサイズ工具のほとんどが入るくらい。
カッパを入れておけば突然の雨でも大丈夫。
【ゼルビスの魅力その1】
7リットルの収納スペース
センタースタンドあり
荷かけフック多数
ウインカーステーがフレームから出てるため
転んでもカウル逝かない
カウルポケットでいろいろ便利
伝統あるＶＴのエンジンだから壊れない
ハーフカウルだから高速でも楽
ハーフカウルだから整備性良好
250だから高速走れる
250だから車検ない
250なのにゆったり座れる
250なのにガソリンタンク多く長距離無給油ＯＫ
400、750と並んでも見劣りしない。
なにより
か こ い い
まさに最強
【シート下のつっかえ棒、HONDAに注文だせるんですか？】
993 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/08/27(日) 12:04:23 ID:/7crzLmu
テンプレにあるシートのつっかえ棒は
生産終了在庫なしだとXOCに書いてあったのでよろしく
【つかえるキャリア】
ゼルビスにつくキャリアはネットで確認できるかぎり2種類のみ。
純正かレンテック製か。純正は生産してないので入手困難。
レンテック社のは現在でも入手可能。機能的には問題ない。
箱ならたいていの汎用ケースが付く。
ショップで「駐車場に自分のバイクとめてるんでこの商品が載るかどうか見ていいですか？」
と聞けばまず断られないでしょう。
その二種以外でとりつけようとするなら現物あわせになるので
実際に合わせてみなければ判断不能
クラウザーK2のフルセットも装着できます（ウインカー交換します）
あとGIVI箱を付ける目的ならば、CB500S用のモノラックフィッティングが使用できます
ゼルビスにつくキャリアはネットで確認できるかぎり2種類のみ。
純正かレンテック製か。純正は生産してないので入手困難。
レンテック社のは現在でも入手可能。機能的には問題ない。
箱ならたいていの汎用ケースが付く。
ショップで「駐車場に自分のバイクとめてるんでこの商品が載るかどうか見ていいですか？」
と聞けばまず断られないでしょう。
その二種以外でとりつけようとするなら現物あわせになるので
実際に合わせてみなければ判断不能
クラウザーK2のフルセットも装着できます（ウインカー交換します）
あとGIVI箱を付ける目的ならば、CB500S用のモノラックフィッティングが使用できます
ゼルビス関連サイトへのリンク
Xelvisオーナーズクラブ（通称XOC）
ttp://www.840-840.com/
VTシリーズの系譜
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/index.html
Xelvis(ゼルビス) 12年目のレストア
ttp://www.xelvis.net/bike/xelvis/xel12/xel12.html
【メットの掛け方】
シートをあけてメットをかける場合
①つっかえ棒をだして、余裕をもってひっかける
②「つっかえ棒なんてめんどくさい！」と片手で必死にひっかける
③「男なら肩で語るぜ！」と肩でシートをささえて両手でメットをひっかける
「シートをあけるのもめんどくせえ！」場合
④リアシートのフックにU字ロックで鍵をかける
左右どちらにかけるかは、隣の車両との距離やスペースで臨機応変に
Xelvisオーナーズクラブ（通称XOC）
ttp://www.840-840.com/
VTシリーズの系譜
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/index.html
Xelvis(ゼルビス) 12年目のレストア
ttp://www.xelvis.net/bike/xelvis/xel12/xel12.html
【メットの掛け方】
シートをあけてメットをかける場合
①つっかえ棒をだして、余裕をもってひっかける
②「つっかえ棒なんてめんどくさい！」と片手で必死にひっかける
③「男なら肩で語るぜ！」と肩でシートをささえて両手でメットをひっかける
「シートをあけるのもめんどくせえ！」場合
④リアシートのフックにU字ロックで鍵をかける
左右どちらにかけるかは、隣の車両との距離やスペースで臨機応変に
【オレのゼル、純正車載工具がついてなかったよ・・・って人のためにパーツリストから転載】
①プラグレンチ：１６mm ・・・89216‐KY6‐000 (\380-)
②６角レンチ：５mm ・・・89221‐429‐000 (\235-)
③ピンスパナ（リヤサス調整工具） ・・・89230‐MB1‐000 (\490-)
④スパナ ８mmｘ１２mm ・・・99001‐08120 (\170-)
⑤スパナ １０mmｘ１２mm ・・・99001‐10120 (\195-)
⑥スパナ １４mmｘ１７mm ・・・99001‐14170 (\255-)
⑦プライヤー 135mm(全長？) ・・・99002‐13500 (\360-)
⑧プラススクリュードライバー１ （NO.2）・・・99003‐10000 (\75-)
⑨マイナススクリュードライバー （NO.2）・・・99003‐30000 (\75-)
⑩（ドライバーグリップ） ・・・99003‐50000 (\95-)
⑪アイレンチハンドル120mm（延長工具） ・・・99006‐12000 (\235-)
⑫アイレンチ24mm ・・・99006‐24000 (\300-)
⑬ツールバッグ 200mm ・・・99008‐02000 (\125-)
上記のセット・・・89010‐KBV‐000 ￥２７００‐（※価格は平成４年当時です）
①プラグレンチ：１６mm ・・・89216‐KY6‐000 (\380-)
②６角レンチ：５mm ・・・89221‐429‐000 (\235-)
③ピンスパナ（リヤサス調整工具） ・・・89230‐MB1‐000 (\490-)
④スパナ ８mmｘ１２mm ・・・99001‐08120 (\170-)
⑤スパナ １０mmｘ１２mm ・・・99001‐10120 (\195-)
⑥スパナ １４mmｘ１７mm ・・・99001‐14170 (\255-)
⑦プライヤー 135mm(全長？) ・・・99002‐13500 (\360-)
⑧プラススクリュードライバー１ （NO.2）・・・99003‐10000 (\75-)
⑨マイナススクリュードライバー （NO.2）・・・99003‐30000 (\75-)
⑩（ドライバーグリップ） ・・・99003‐50000 (\95-)
⑪アイレンチハンドル120mm（延長工具） ・・・99006‐12000 (\235-)
⑫アイレンチ24mm ・・・99006‐24000 (\300-)
⑬ツールバッグ 200mm ・・・99008‐02000 (\125-)
上記のセット・・・89010‐KBV‐000 ￥２７００‐（※価格は平成４年当時です）
【知っといて損はない・・・ゼルビスのトラブル例】
●ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄがｲｷﾅﾘ点灯しなくなった！●
【症状】：HI・LO切り替えてもﾀﾞﾒ…ﾋｭｰｽﾞも㌧でないし、ﾌｨﾗﾒﾝﾄも切れてない…夜中にこれじゃ帰れﾅｲ(T_T)…
【原因】：ｾﾙｽｲｯﾁの戻りが悪いとﾍｯﾄﾞﾗｲﾄつかない。（中でﾊﾝﾀﾞが飛んでる場合もある。）
【対処法】：ｾﾙｽｲｯﾁをﾊﾟﾁﾝﾊﾟﾁﾝ弾いてみましょう。
それでもだめなら：パッシングスイッチをビニテなどで固定、
余裕があるならﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの光軸を下向きにするか一部を覆って帰路に着きましょう。
●謎のｴﾝｽﾄ？ｶﾞｿﾘﾝはまだ無くなってないのに？●
【症状】調子よくさっきまで走ってたのに、ｶﾞｽ欠になった時と同じｶﾝｼﾞでｴﾝｼﾞﾝがｽﾄｯﾌﾟ…
ｺｯｸはｵﾌ位置じゃないし、ﾘｻﾞｰﾌﾞに切り替えてもﾀﾞﾒ(T_T)…ｾﾙも回るのにｴﾝｼﾞﾝかかんない！？
【ﾁｪｯｸ】負圧ﾁｭｰﾌﾞが抜けてないか見てみる。ｴﾝｼﾞﾝ右側、ﾌｭｰｴﾙｺｯｸに繋がってる２本のﾁｭｰﾌﾞの細いほうで
後ｼﾘﾝﾀﾞのﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞに刺さってる黒いﾁｭｰﾌﾞ（太さはｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰとほぼ一緒）
ｺﾚが抜けるとｷｬﾌﾞにｶﾞｿﾘﾝが行かなくなる。
ﾀﾝｸ外すような整備をした時にﾁｭｰﾌﾞの取付けが甘いと振動で外れたり、
冬場にｴﾝｼﾞﾝ触って手を温める…とかやると引っ掛けてﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ側がすっぽ抜ける。
【対処法】ﾁｭｰﾌﾞをきちんとはめ直す。（きちんとした状態を予め知っておく。）
●ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄがｲｷﾅﾘ点灯しなくなった！●
【症状】：HI・LO切り替えてもﾀﾞﾒ…ﾋｭｰｽﾞも㌧でないし、ﾌｨﾗﾒﾝﾄも切れてない…夜中にこれじゃ帰れﾅｲ(T_T)…
【原因】：ｾﾙｽｲｯﾁの戻りが悪いとﾍｯﾄﾞﾗｲﾄつかない。（中でﾊﾝﾀﾞが飛んでる場合もある。）
【対処法】：ｾﾙｽｲｯﾁをﾊﾟﾁﾝﾊﾟﾁﾝ弾いてみましょう。
それでもだめなら：パッシングスイッチをビニテなどで固定、
余裕があるならﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの光軸を下向きにするか一部を覆って帰路に着きましょう。
●謎のｴﾝｽﾄ？ｶﾞｿﾘﾝはまだ無くなってないのに？●
【症状】調子よくさっきまで走ってたのに、ｶﾞｽ欠になった時と同じｶﾝｼﾞでｴﾝｼﾞﾝがｽﾄｯﾌﾟ…
ｺｯｸはｵﾌ位置じゃないし、ﾘｻﾞｰﾌﾞに切り替えてもﾀﾞﾒ(T_T)…ｾﾙも回るのにｴﾝｼﾞﾝかかんない！？
【ﾁｪｯｸ】負圧ﾁｭｰﾌﾞが抜けてないか見てみる。ｴﾝｼﾞﾝ右側、ﾌｭｰｴﾙｺｯｸに繋がってる２本のﾁｭｰﾌﾞの細いほうで
後ｼﾘﾝﾀﾞのﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞに刺さってる黒いﾁｭｰﾌﾞ（太さはｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰとほぼ一緒）
ｺﾚが抜けるとｷｬﾌﾞにｶﾞｿﾘﾝが行かなくなる。
ﾀﾝｸ外すような整備をした時にﾁｭｰﾌﾞの取付けが甘いと振動で外れたり、
冬場にｴﾝｼﾞﾝ触って手を温める…とかやると引っ掛けてﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ側がすっぽ抜ける。
【対処法】ﾁｭｰﾌﾞをきちんとはめ直す。（きちんとした状態を予め知っておく。）
【ゼルビス相場】
現在（３月３１日）平均22万円
【ゼルビス買い値段】
30万突破コース
『よほど好きじゃなきゃ買わない値段』
『初バイクなら見送り決定』
20万台コース
『有りと言えば有り』
『初バイクなら危険水域（他のバイクお勧め）』
10万台コース
『お勧め』
『買うべき』
『ただし整備知識必要か、直すのに＋１０万余計にかかるかも一か八か』
【購入場所】
グーバイクで検索してSHOPで買う・・・・１０万円台から３０万台オーバーまで有り（安い在庫は少なめ？）バイク知識ゼロならもっともお勧め
Yahoo！オークションで買う・・・・・・・・・・まれに安くてほどほどの物有りだがバイク知識ゼロなら回避すべし、バイク知識必須（整備等）
レッドバロンで買う・・・・・・・・・・・・・・・・・・ゼルビスパーツは自社確保、だがここで購入して会員になってないと駄目、車体は程度に比べて高め設定、金余ってるならここ
現在（３月３１日）平均22万円
【ゼルビス買い値段】
30万突破コース
『よほど好きじゃなきゃ買わない値段』
『初バイクなら見送り決定』
20万台コース
『有りと言えば有り』
『初バイクなら危険水域（他のバイクお勧め）』
10万台コース
『お勧め』
『買うべき』
『ただし整備知識必要か、直すのに＋１０万余計にかかるかも一か八か』
【購入場所】
グーバイクで検索してSHOPで買う・・・・１０万円台から３０万台オーバーまで有り（安い在庫は少なめ？）バイク知識ゼロならもっともお勧め
Yahoo！オークションで買う・・・・・・・・・・まれに安くてほどほどの物有りだがバイク知識ゼロなら回避すべし、バイク知識必須（整備等）
レッドバロンで買う・・・・・・・・・・・・・・・・・・ゼルビスパーツは自社確保、だがここで購入して会員になってないと駄目、車体は程度に比べて高め設定、金余ってるならここ
まさかの半角文字列
メットホルダーは他所でも流行ってるチョイノリ用をハンドルに付けるのが良さげ
ま、ほかのスレのテンプレに較べて・・・主観的な項目多いね。
リアボックスつけようかどうしようか悩み中
個人的にはあまりカッコよくはないと思っている
でも駅に駐輪してて雨に降られてもメット濡れなくてすむ 荷物積めるのは魅力的
個人的にはあまりカッコよくはないと思っている
でも駅に駐輪してて雨に降られてもメット濡れなくてすむ 荷物積めるのは魅力的
最近ひょんなことからフロントブレーキＯＨすることになったんだが
キャリパのメーカー在庫残り４個だそうな
お値段は３万弱
ちなみに俺はバロンで中古部品回してもらった（これが部品保障の恩恵らしい）
>>10見て思い出したんで
キャリパのメーカー在庫残り４個だそうな
お値段は３万弱
ちなみに俺はバロンで中古部品回してもらった（これが部品保障の恩恵らしい）
>>10見て思い出したんで
ゼルビスのキャリパーなんて汎用性あるんじゃないの？
さすがに専用じゃないでしょ
さすがに専用じゃないでしょ
奇遇だな
おれのゼルビスも今ブレーキキャリパOHで入院中だ。
総額20K逝かないそうだ。
おれのゼルビスも今ブレーキキャリパOHで入院中だ。
総額20K逝かないそうだ。
ゼルのキャリパは色が特別。
なんつったって前後で色がちがうんだぜ？
なんつったって前後で色がちがうんだぜ？
ナポレオンミラークロス２を付けてみたけど、カウルに干渉するねぇ。。
もうひと奮発してこれ買うしかないわな：ミラーステ-
ttp://daytona-mc.jp/products/020/160/post_352.html
ナポミラーは盗まれるってばっちゃが言ってた・・・
ミラー盗難防止ﾌﾞﾗｹｯﾄつーのもこの世に存在するらしいよｗ
ttp://daytona-mc.jp/products/020/160/post_352.html
ナポミラーは盗まれるってばっちゃが言ってた・・・
ミラー盗難防止ﾌﾞﾗｹｯﾄつーのもこの世に存在するらしいよｗ
ブレーキ側のミラーマウントが５ｍｍ高いのは仕様です（ｷﾘッ
23 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 14:57:42 ID:QVYubPyS
なんという変態仕様。。。
24 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 20:07:00 ID:NyZ/EDS1
リアタイヤ(GT501で140/80）＆チェーン＆前後スプロケ交換してきた。さすがに50kかかったか・・
入院から帰ってきた
やっぱ自分のバイク 殊にゼルビスはいいよな！
やっぱ自分のバイク 殊にゼルビスはいいよな！
さてあと5時間ほどで西伊豆に出撃。道内とか関西組はもう移動はじめてるだろなぁ。
道内？
28 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 10:42:43 ID:xqP2tLGj
ゼルビスを倒して右カウルが割れてしまいました。
どうすればいいでしょう？
誰か助けて！
どうすればいいでしょう？
誰か助けて！
この週末の伊豆半島の濃度は異常だな。
行けない私は布団の中ですすり泣く。
行けない私は布団の中ですすり泣く。
つアロンアルファ
32 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 20:44:25 ID:dbN7/zeJ
XOCの春ツーリングか。
久々にバーツ投稿見たらNTCリヤサス、サブタンク無しの出したんだな
久々にバーツ投稿見たらNTCリヤサス、サブタンク無しの出したんだな
33 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 11:25:14 ID:m0IPstGK
春ツーリング行くぜ～！
みんなも行こうぜ
みんなも行こうぜ
カウルポケット マジックテープと蝶番でなんとか直せたけど多少開きが悪い(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
前はガムテープで固定してたからそれよりましだけど........
前はガムテープで固定してたからそれよりましだけど........
今、スパーダ乗っているんだけど前傾姿勢がつらくて、
少し楽そうなゼルビスに興味あるんだが、長距離でも楽かな？
あと、スパーダに比べて馬力は落ちてて重くなってるので、
やはり運動性能は低下してると考えた方が良いかな？
180cmあるから大柄なバイクの方が良さそうなのだが、
この辺についてオーナの意見を聞きたいです。
少し楽そうなゼルビスに興味あるんだが、長距離でも楽かな？
あと、スパーダに比べて馬力は落ちてて重くなってるので、
やはり運動性能は低下してると考えた方が良いかな？
180cmあるから大柄なバイクの方が良さそうなのだが、
この辺についてオーナの意見を聞きたいです。
>>36
お前は俺か？190cmでスパーダとゼルビス両方乗ってる俺からアドバイス
・前傾
思ったほど変わらない。ゼルビスは気持ち楽。スパーダをアプハン化するのが一番楽になれると思う。
ただし、スパーダに比べると防風性・積載性・航続距離が圧倒的に優秀なので長距離は絶対に楽。
・馬力と運動性能
ゼルビスは確かにアンダーパワーだが、トコトコ走る時のトルク感はスパーダより上かもしれない。
それとスパーダに比べてゼルビスはギア比がロング。スパーダの6速がゼルビスの5速と大体同じ。
これとカウルの効果で高速道路を120km巡航する時なんかはゼルビスが圧倒的に楽。
が、ワインディングで高回転しっかり使ってひらりひらりと走ることに関しては……スパーダが圧勝。
というか、まあ250cc4stツインだとスパーダが事実上最強（レースを見れば分かる通り）。
ゼルビスは車格が400ccどころか今時のコンパクトリッターにも負けないくらいでかい（ある意味で無駄に）
まで、ルックス的にも身長負けしないと思う。
それと、強いて挙げるならすり抜け性だな。
スパーダはいいぞ！ゼルビスも標準並みのすり抜け性はあるが、スパーダに比べると分が悪すぎる。
どっちも素晴らしいマシンだから、俺みたいにツーリング用とサーキット・ワインディング用で両方持つことをオススメするぜw
お前は俺か？190cmでスパーダとゼルビス両方乗ってる俺からアドバイス
・前傾
思ったほど変わらない。ゼルビスは気持ち楽。スパーダをアプハン化するのが一番楽になれると思う。
ただし、スパーダに比べると防風性・積載性・航続距離が圧倒的に優秀なので長距離は絶対に楽。
・馬力と運動性能
ゼルビスは確かにアンダーパワーだが、トコトコ走る時のトルク感はスパーダより上かもしれない。
それとスパーダに比べてゼルビスはギア比がロング。スパーダの6速がゼルビスの5速と大体同じ。
これとカウルの効果で高速道路を120km巡航する時なんかはゼルビスが圧倒的に楽。
が、ワインディングで高回転しっかり使ってひらりひらりと走ることに関しては……スパーダが圧勝。
というか、まあ250cc4stツインだとスパーダが事実上最強（レースを見れば分かる通り）。
ゼルビスは車格が400ccどころか今時のコンパクトリッターにも負けないくらいでかい（ある意味で無駄に）
まで、ルックス的にも身長負けしないと思う。
それと、強いて挙げるならすり抜け性だな。
スパーダはいいぞ！ゼルビスも標準並みのすり抜け性はあるが、スパーダに比べると分が悪すぎる。
どっちも素晴らしいマシンだから、俺みたいにツーリング用とサーキット・ワインディング用で両方持つことをオススメするぜw
あー、それと追加
・前輪
ゼルビスは前輪がワンサイズでかい。これが車格も相まって意外に効果高くて、
スパーダみたいにでこぼこ道でハンドルとられるようなことはない。
・後輪
逆にゼルビスは後輪が130でスパーダよりワンサイズ小さい。
140/70にすると幸せになれる。
・シート
スパーダのシートもまったり尻に優しい方だが、ゼルビスはたぶんビグスク除くと250cc
最高のシート。極上といってもいい。
・値段
スパーダ売っても大した値段にならないが、ゼルビスはただいま高騰中！
だから、両方買え！買うのだ！w
・前輪
ゼルビスは前輪がワンサイズでかい。これが車格も相まって意外に効果高くて、
スパーダみたいにでこぼこ道でハンドルとられるようなことはない。
・後輪
逆にゼルビスは後輪が130でスパーダよりワンサイズ小さい。
140/70にすると幸せになれる。
・シート
スパーダのシートもまったり尻に優しい方だが、ゼルビスはたぶんビグスク除くと250cc
最高のシート。極上といってもいい。
・値段
スパーダ売っても大した値段にならないが、ゼルビスはただいま高騰中！
だから、両方買え！買うのだ！w
>>37、38
まさに理想（両方乗ったことある人）のアドバイス、非常に助かります。
やはり、ワインディング等とはスパーダの圧勝ですか。
（個人的には重要なポイント・・・）
長距離や積載性はゼルビスに軍配があがるようなので、
スパーダの買い取り価格を見て考慮したいと思います。
ありがとうございました。
まさに理想（両方乗ったことある人）のアドバイス、非常に助かります。
やはり、ワインディング等とはスパーダの圧勝ですか。
（個人的には重要なポイント・・・）
長距離や積載性はゼルビスに軍配があがるようなので、
スパーダの買い取り価格を見て考慮したいと思います。
ありがとうございました。
ゼルにつくパニヤケースってない？
GIVIとその互換ケースが幾らでもつくし
キャリアもレンテックありのGIVI純正（CB500S用）ありの
キャリアもレンテックありのGIVI純正（CB500S用）ありの
42 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 00:33:58 ID:ve/acEd3
ドレンボルト周りからオイルが滲んでるんだけれど
修理いくらぐらいかかりますか？
修理いくらぐらいかかりますか？
銅ワッシャー買って締め直せば良いだろ
それぐらいやれば？
それぐらいやれば？
44 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 02:45:34 ID:ve/acEd3
ごめんなさいいろいろ初心者なもんで…
調べてやってみます
調べてやってみます
>>39
ちょっと遅れてゼル乗って、現在スパ乗ってる俺も参戦
ゼルビスは大きくて重量があるから、取り回しではスパーダのほうが絶対に楽
だけどゼルビスはツーリング中あのカウルと車重のおかげですごく楽チン。
速さが欲しいならスパーダお勧め
燃費はほとんど変わらない(25～30㌔、VT250系は殆ど変わらないのかな？)
整備性はセンスタのあるゼルビス
お値段は圧倒的にスパーダ
パーツの自由度はそんなに変わんない
ただ170センチの俺からするとスパーダは、窮屈な感じは否めない
膝がタンクとフレームの隙間にすっぽり、キツイ
ゼルビスだといい感じですた(´・ω・`)
まとめると
ゆっくり景色を眺めて走りたい、身長ある→ゼル
たまには頑張ってみたい、身長ない→スパ
って感じだと思いまする
スパーダって荷物フックやつかみ易いタンデムバーがあれば最高だったのに
ちょっと遅れてゼル乗って、現在スパ乗ってる俺も参戦
ゼルビスは大きくて重量があるから、取り回しではスパーダのほうが絶対に楽
だけどゼルビスはツーリング中あのカウルと車重のおかげですごく楽チン。
速さが欲しいならスパーダお勧め
燃費はほとんど変わらない(25～30㌔、VT250系は殆ど変わらないのかな？)
整備性はセンスタのあるゼルビス
お値段は圧倒的にスパーダ
パーツの自由度はそんなに変わんない
ただ170センチの俺からするとスパーダは、窮屈な感じは否めない
膝がタンクとフレームの隙間にすっぽり、キツイ
ゼルビスだといい感じですた(´・ω・`)
まとめると
ゆっくり景色を眺めて走りたい、身長ある→ゼル
たまには頑張ってみたい、身長ない→スパ
って感じだと思いまする
スパーダって荷物フックやつかみ易いタンデムバーがあれば最高だったのに
ええいVTZもわすれちゃいかんぞ！
ゼルビスほしかったけどなあ。。。
ゼルビスほしかったけどなあ。。。
ツアラーはある程度重いから安定するんであって
軽いツアラーだなんて相反することを望まれても
軽いツアラーだなんて相反することを望まれても
>>44
前にオイル交換した人が
斜めにねじ込んだりしたか
チカラ一杯締め込んだりして、ネジ山馬鹿になりかけてるのかね…
本格的にダメになってたらネジ山切り直してもらわんとならんけど、
俺ならワッシャ新品＋水道用シールテープ併用っていう昔ながらの方法を
試してみるな。
色は白、ホームセンターや金物屋で売ってる、200円くらいかな。
これをボルト側に巻きつけて使うんだとさ。
前にオイル交換した人が
斜めにねじ込んだりしたか
チカラ一杯締め込んだりして、ネジ山馬鹿になりかけてるのかね…
本格的にダメになってたらネジ山切り直してもらわんとならんけど、
俺ならワッシャ新品＋水道用シールテープ併用っていう昔ながらの方法を
試してみるな。
色は白、ホームセンターや金物屋で売ってる、200円くらいかな。
これをボルト側に巻きつけて使うんだとさ。
もうドレンは塞いでしまって、毎回フィルター側から交換したらどうだ？
ガスケット塗ったりすれば漏れは無くなると思うよ
毎回0.4くらい多めに必要になるけどな
ガスケット塗ったりすれば漏れは無くなると思うよ
毎回0.4くらい多めに必要になるけどな
51 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 01:05:20 ID:XTRMOxAo
52 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 07:27:38 ID:iQk8rh27
ネットでピンポイントの情報を探すのも悪くないけど
古本屋でメンテナンス入門の類を買う事を勧める。
写真やイラストがなるべく入ってるやつ。
最近のやつじゃなくてok。
ネット普及前の本のほうが丁寧な説明してる気がする。
ゼルの基本設計が80年代だしね。
古本屋でメンテナンス入門の類を買う事を勧める。
写真やイラストがなるべく入ってるやつ。
最近のやつじゃなくてok。
ネット普及前の本のほうが丁寧な説明してる気がする。
ゼルの基本設計が80年代だしね。
ついでに書いとくけど、フィルター側でオイル交換は勧めない。
「フィルター交換するんだから、ドレンボルト開け閉めの手間省ける(・∀・)俺あたまイィ♪」
てやったら
けっこう勢いよく噴き出すよ、横向に熱いオイルが。
床にこぼすわ、レンチオイルまみれだわ、カバーもオイルまみれ。
きれいに拭き取る手間がかえって増えた。
ま、痛い目あって見るのもいいんだけどね。
「フィルター交換するんだから、ドレンボルト開け閉めの手間省ける(・∀・)俺あたまイィ♪」
てやったら
けっこう勢いよく噴き出すよ、横向に熱いオイルが。
床にこぼすわ、レンチオイルまみれだわ、カバーもオイルまみれ。
きれいに拭き取る手間がかえって増えた。
ま、痛い目あって見るのもいいんだけどね。
趣深いゼル乗りだな
色塗り替えるとしたら何色にしたい？
オレはワインレッド（ボルドー）
オレはワインレッド（ボルドー）
最近赤ゼルに憧れるので赤系かなぁ
58 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 20:50:10 ID:36Z8Q79+
サイクロン号もどき
オイルフィルターボルトがなめちゃってる最悪だ…
61 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 21:03:25 ID:O4Ge2k1z
ＸＯＣ春オフには行けなかったがＧＷに行こうと思う
暖かくなって欲しいな
今日みたいな気温では辛すぐる
暖かくなって欲しいな
今日みたいな気温では辛すぐる
ＧＷになにがあるの？ミニオフ会？
土日に仕事あるからオフ会には出られない つ；
俺も一度くらいオフ会に参加してみたいな。
どんなことするの？
どんなことするの？
まず、お互いのウインカーが曲がってないか確認し、マフラーの傷を見つけてニヤリ。
センタースタンドをかけたらホイールをゆすってニヤリ。
最後に急制動のテストをして「とまらねー！」とみんなで大笑い。
次に都市部の渋滞でハーレーを置き去りにし、ワインディングでメガスポーツをぶち抜く。
最後に高速でリッターネイキッドを抜き去るのさ…。
センタースタンドをかけたらホイールをゆすってニヤリ。
最後に急制動のテストをして「とまらねー！」とみんなで大笑い。
次に都市部の渋滞でハーレーを置き去りにし、ワインディングでメガスポーツをぶち抜く。
最後に高速でリッターネイキッドを抜き去るのさ…。
給油は皆しなくていいんだよね
たのしそうｗｗ
そして夕日を見ながら談笑していると、
通りすがりのナンシーから
「へえ、おっきいバイクだね。……ゼビウス？何㏄？」「ゼルビスだ！」と激怒し、
通りすがりのライダーから
「あっ、いいバイク乗ってますね。僕もほしいんだよなあ。この……ザンザス」「ゼルビスだ！」と怒髪天をつき、
通りすがりのカワサキオヤジから
「おー、EX-4！」「ゼルビスだ！」と諦めもつく
通りすがりのナンシーから
「へえ、おっきいバイクだね。……ゼビウス？何㏄？」「ゼルビスだ！」と激怒し、
通りすがりのライダーから
「あっ、いいバイク乗ってますね。僕もほしいんだよなあ。この……ザンザス」「ゼルビスだ！」と怒髪天をつき、
通りすがりのカワサキオヤジから
「おー、EX-4！」「ゼルビスだ！」と諦めもつく
そして通りすがりの外国人から
「Oh!CB500S! Nice!」「No,IT's Xelvis」とちょっと恥ずかしげに訂正・・・。
「Oh!CB500S! Nice!」「No,IT's Xelvis」とちょっと恥ずかしげに訂正・・・。
XELVISって英語圏の人読めるんだろうか
ゼルビスというネーミングを考えた人は神だな
現状、ライバル車が忍者くんだしな。
今後は、VTRに、現行よりでかいガワをかぶせて、Xeviousじゃなくゼルビス2と名乗らせる予感が。
次にスズキからグラディウスをさらに縮小した250が出て、名前が、ツインビーじゃなかったB-Twin
ついでにクルーザーが出てイントルーダー250復活、と。
ちなみにインベーダーゲームのコピー版でイントルーダーという名前のが実在するらしい
そんで空気を読めないヤマハはYZR250という名前で出してくる、と。
しかし、クルーザーはDS250だから、落としてもこかしても壊れそうにない任天堂的耐久性の持ち主な予感が。
今後は、VTRに、現行よりでかいガワをかぶせて、Xeviousじゃなくゼルビス2と名乗らせる予感が。
次にスズキからグラディウスをさらに縮小した250が出て、名前が、ツインビーじゃなかったB-Twin
ついでにクルーザーが出てイントルーダー250復活、と。
ちなみにインベーダーゲームのコピー版でイントルーダーという名前のが実在するらしい
そんで空気を読めないヤマハはYZR250という名前で出してくる、と。
しかし、クルーザーはDS250だから、落としてもこかしても壊れそうにない任天堂的耐久性の持ち主な予感が。
Ninja対抗をVTRにやらせることはないと思うよ
むしろ単気筒エンジンでCBR250R（現代版）になる可能性がでかいわな。
確かにVTエンジンが今の250ccではベストだけどさ
そもそもVTRをフルカウル化するのって、ものすげー大変だぞ。
ステム周り全部作り直しになる。
それだったら適当に過去のフレーム流用でCBRにした方が間違いなく売れるよ。
むしろ単気筒エンジンでCBR250R（現代版）になる可能性がでかいわな。
確かにVTエンジンが今の250ccではベストだけどさ
そもそもVTRをフルカウル化するのって、ものすげー大変だぞ。
ステム周り全部作り直しになる。
それだったら適当に過去のフレーム流用でCBRにした方が間違いなく売れるよ。
そんな時代遅れフレームをいまさら使う方が大変だろ
VTRには一応純正カウルセット有るし、付ける自体はそう大変じゃ無いっしょ
尤もホンダ的には「ゼルっぽいの欲しい人は、純正つけてね」
って想定してるかも
あの格好悪いの、未だに付けてる人見た事無いがw
VTRには一応純正カウルセット有るし、付ける自体はそう大変じゃ無いっしょ
尤もホンダ的には「ゼルっぽいの欲しい人は、純正つけてね」
って想定してるかも
あの格好悪いの、未だに付けてる人見た事無いがw
>>74
時代遅れフレームって…お前さんなあ。
適当なこと言うなよ。
250ccクラスではレプリカ全盛期のフレームを超えるものは未だ出とらん。
このクラスは基本的に進化が止まってるんだよ。
VT系ではスパーダがもっともポテンシャル高いし、単純な耐久性でいえばゼルビスが最高（500ccと共通だからね）
VTRはあくまでも見た目重視であって、機能的にはスパーダにもゼルビスにも劣る。
で、絶対性能でいえばホンダだとNSRのMC21辺りがフレームとしては最良。
もちろんコストの兼ね合いがあるから、アルミならCBR250RR、鉄ならVT250辺りってのが良いところだろうな。
VTRのフレームはカウルのマウント考慮していないから、付けるとしても純正みたいなビキニカウルみたいになっちゃうんだよ。
しかし、それじゃあただのネイキッド+オプションであってNinjaの対抗にはならん。
ビキニカウルとゼルビスみたいなハーフカウルは根本的に違うぞ？
前者はハンドルマウント。後者はフレームにマウントだ。
それだったら過去のハーフカウル・フルカウル車からフレームを引っ張ってくる方が100倍マシ。
ちなみにレースユースでVTRのフルカウルキットがあるが、あれはステー付けまくりの代物で
メーカーが売れるようなもんじゃない。
（耐久性が比較にならない。そもそもサーキット用のFRPカウルとメーカー純正のABSでは重量もぜんぜん違う）
時代遅れフレームって…お前さんなあ。
適当なこと言うなよ。
250ccクラスではレプリカ全盛期のフレームを超えるものは未だ出とらん。
このクラスは基本的に進化が止まってるんだよ。
VT系ではスパーダがもっともポテンシャル高いし、単純な耐久性でいえばゼルビスが最高（500ccと共通だからね）
VTRはあくまでも見た目重視であって、機能的にはスパーダにもゼルビスにも劣る。
で、絶対性能でいえばホンダだとNSRのMC21辺りがフレームとしては最良。
もちろんコストの兼ね合いがあるから、アルミならCBR250RR、鉄ならVT250辺りってのが良いところだろうな。
VTRのフレームはカウルのマウント考慮していないから、付けるとしても純正みたいなビキニカウルみたいになっちゃうんだよ。
しかし、それじゃあただのネイキッド+オプションであってNinjaの対抗にはならん。
ビキニカウルとゼルビスみたいなハーフカウルは根本的に違うぞ？
前者はハンドルマウント。後者はフレームにマウントだ。
それだったら過去のハーフカウル・フルカウル車からフレームを引っ張ってくる方が100倍マシ。
ちなみにレースユースでVTRのフルカウルキットがあるが、あれはステー付けまくりの代物で
メーカーが売れるようなもんじゃない。
（耐久性が比較にならない。そもそもサーキット用のFRPカウルとメーカー純正のABSでは重量もぜんぜん違う）
つまり迷ったらゼルビス乗り続けろって事ですね！
愛します！
愛します！
スーパーフォアがSBとSFの二通りになったとき
フレーム変わったんだろうか？…
首根っこのとこだけ変えてるだけな気もするんだが。
(SB用で生産、SFは取り付け部をカットとか。)
フレーム変わったんだろうか？…
首根っこのとこだけ変えてるだけな気もするんだが。
(SB用で生産、SFは取り付け部をカットとか。)
なんか流れがよくわからんけどゼルビス最高
問題はゼルの次に何に乗るかだよな。
フルカウルって一度所有するとわかるが整備面倒だぞ、たちごけしただけで泣きそうになるし
ゼルをもう一台予備として、ゼル２台体制の人っている？
エンジン8万キロ近く、ステムベアリング逝きかけ、タイヤ磨耗、チェーンの伸びを考えると家のは限界かのう
交換だけで結構いくし
交換だけで結構いくし
>>84
グラディウスは、あの中二臭過ぎるデザインがどうも受け付け難い。
グラディウスは、あの中二臭過ぎるデザインがどうも受け付け難い。
高速じゃ流石にゼルじゃ厳しくなってきたので、ER-6fかXJ6ディバにちょっとだけ心動かされてる
CBF600Sも以前気にはなったが、ホンダの逆車売る気の無さに幻滅した
CB400SBじゃゼルから乗り替える意義があまり無いし、かと言ってその上が1300はデカ杉
CBF600Sも以前気にはなったが、ホンダの逆車売る気の無さに幻滅した
CB400SBじゃゼルから乗り替える意義があまり無いし、かと言ってその上が1300はデカ杉
>>87
250から400って結構乗り心地変わるよ
250から400って結構乗り心地変わるよ
Vストロムの時代がきた
俺はVTエンジンが好きだから、もしゼルがだめになったらVTRに行くだろうな
純正の…はアレなんで適当な他社のビキニカウルを付けて
純正の…はアレなんで適当な他社のビキニカウルを付けて
VTZあたりのエンジンが載ればいいんだが、年式考えるとVTRのエンジン載せ替えがいいところかなあ
吸・排気系を含むトータルなセッティング、加えて点火タイミングとかがなにげに違ってるから
結構苦労する割に効果は？な感じだねぇ＞違うＶＴ系からのＥＧ載せ替え。
あらためて見るとスパーダ、ＶＴＲはサイレンサー抜けないのね。
結構苦労する割に効果は？な感じだねぇ＞違うＶＴ系からのＥＧ載せ替え。
あらためて見るとスパーダ、ＶＴＲはサイレンサー抜けないのね。
ぶっちゃけ、おまえらゼルビスにあと何年乗るつもりよ？
オレの目標は１０年。
オレの目標は１０年。
今、87000kmだからとりあえず一周するまで。
出来れば12万くらいかなあ。
出来れば12万くらいかなあ。
この世に一台しか現存しません！になるその日まで
96 ：７７４ＲＲ：2010/04/21(水) 21:50:19 ID:y9QjfT2N
ヤフオク、ゼル車体が今までになく多く出品されてる。
何かあったの？？
何かあったの？？
赤ゼルのタッチペンは今売ってるのでしょうか？
他の色はあるみたいなんですけど
どこかまだ在庫があるところはないですか
他の色はあるみたいなんですけど
どこかまだ在庫があるところはないですか
赤ゼルの色補修してみたけど、メタリック補修はホントに難しいとオモタ。
やけどの跡みたいになってんのｗ
やけどの跡みたいになってんのｗ
CBR1100XX、FORESIGHTが同じ赤メタ出してたのな
デイトナだっけ？タッチアップペイント。
イエローハットにその場で近い色に調合してくれるコンピューターペイント
あれもデイトナだったかな…
デイトナだっけ？タッチアップペイント。
イエローハットにその場で近い色に調合してくれるコンピューターペイント
あれもデイトナだったかな…
リアサスのへたり具合が半端ない
んな事言ってると
純正新品が手に入らねえで苦しんでる
モノサスの連中ににらまれるぞ～
純正新品が手に入らねえで苦しんでる
モノサスの連中ににらまれるぞ～
2本サスは入手性いいからねえ
で、ヤフオクで新品の激安サスをゲッツしてみたので取り替えたらレポートするよ
で、ヤフオクで新品の激安サスをゲッツしてみたので取り替えたらレポートするよ
>>80
パラツインなら、ナイトホーク250てのもあるな。前後ドラムブレーキだが。
パラツインなら、ナイトホーク250てのもあるな。前後ドラムブレーキだが。
なんでさらに古くなるw
CB400SBが現実的なところだなあ
経年劣化はどうしようもないから
CB400SBが現実的なところだなあ
経年劣化はどうしようもないから
おう！任せておけ！！
…5月半ばに免停があけてからになるがorz
…5月半ばに免停があけてからになるがorz
>>794
権力に反発する俺かっこいいってかｗ
権力に反発する俺かっこいいってかｗ
>>101 バイク遍歴を披露してくれないか？
予想出来る「乗り続けられなく事態」ってなんですかね？
>>１１３
他のバイクに浮気心ができるとか、じゃね？
オレに限って言えばありえねぇけど。
他のバイクに浮気心ができるとか、じゃね？
オレに限って言えばありえねぇけど。
だとすると、【各々の『感覚もしくは諸事情であって』】
ゼルビスが抱える欠点もしくは不安要素では無いですね…
ゼルビスが抱える欠点もしくは不安要素では無いですね…
スクリーンってまだ新品手にいるのかな
きばみがひどいから変えたいんだよね。
きばみがひどいから変えたいんだよね。
ヤフオク ゼルビス スクリーン B級
折角変えるならGIVIのにすれば
まあ今在庫あるかどうかわからんし、もし輸入だと噴火の影響で何時になるやらだけども
まあ今在庫あるかどうかわからんし、もし輸入だと噴火の影響で何時になるやらだけども
純正の値段知ったら、黄ばみが気にならなくなるか
ロングスクリーンが気になるかのどっちかだねぇ～
ロングスクリーンが気になるかのどっちかだねぇ～
MRAのスクリーンを以前webikeで安売りしていたが、あれはおいしかった
新しいVTRってインジェクショんなのな、しかし5速ってのが嫌
123 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 15:49:52 ID:oYKLrniY
買ってきたバーエンドウエイトがつかなかった…しにたい
>>123
ゼルのノーマルハンドルだと中に重りが入ってて
微妙にバーエンドが収まり切らず隙間が空いてしまうね
ポッシュのだと締め付け用のネジがちょっとだけ長いのが原因なので、金ノコで5mmばかり切ればピッタリ収まるお
ゼルのノーマルハンドルだと中に重りが入ってて
微妙にバーエンドが収まり切らず隙間が空いてしまうね
ポッシュのだと締め付け用のネジがちょっとだけ長いのが原因なので、金ノコで5mmばかり切ればピッタリ収まるお
自己レス
ウエイトだと厳しいかもね
ウエイトだと厳しいかもね
126 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 16:45:07 ID:oYKLrniY
普通のバイクは固定用のねじ穴があるのよw
128 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 16:52:24 ID:oYKLrniY
純正ハンドルの重り、一応その車種の一番振動が酷くなる回転数または
常用回転域にあわせて
調整されてるてーのが定説。
ゼルビスには無縁だろーけど、単気筒やカウルミラー車で
ミラーがブレて困ったワンって時は
ミラーに板鉛貼り付けて、ブレる回転域をずらしたりする方法がとられたりするする。
常用回転域にあわせて
調整されてるてーのが定説。
ゼルビスには無縁だろーけど、単気筒やカウルミラー車で
ミラーがブレて困ったワンって時は
ミラーに板鉛貼り付けて、ブレる回転域をずらしたりする方法がとられたりするする。
>>126
こういう奴？
http://www.moto-jam.com/search/item.asp?shopcd=07052&item=0805074026
このタイプなら>>124のネジを短くする方法でいける
ネジは内部のくさびみたいなのをめり込ませて、バーエンドの内部を膨らませて固定させるためにある
多少短くしてもそのくさび部品にネジが噛めば大丈夫（切りすぎるとアウトだが）
こういう奴？
http://www.moto-jam.com/search/item.asp?shopcd=07052&item=0805074026
このタイプなら>>124のネジを短くする方法でいける
ネジは内部のくさびみたいなのをめり込ませて、バーエンドの内部を膨らませて固定させるためにある
多少短くしてもそのくさび部品にネジが噛めば大丈夫（切りすぎるとアウトだが）
131 ：７７４ＲＲ：2010/04/25(日) 00:20:58 ID:5kOsVLPW
前に乗った時バッテリーの端子抜くの忘れてて上がってるー、当然のようにプラグかぶってて押しがけも出来ないしｗ
バックパックツーリングを考えてるんだけど、ゼルビスオーナーさんでやってる人いません？
オススメのバックパック等あれば教えて欲しい。
つかバイクでバックパック背負うの厳しいかな？
オススメのバックパック等あれば教えて欲しい。
つかバイクでバックパック背負うの厳しいかな？
やめとけ
無駄に疲れる
無駄に疲れる
バイクでわざわざ背負わなくても
腰に負担かかるし夏は暑さ発散しないし、いいことなどいっこも無い
ゼルならアホほど荷掛けフックがついてるから、ゴムロープなりで縛り付ければいいし
腰に負担かかるし夏は暑さ発散しないし、いいことなどいっこも無い
ゼルならアホほど荷掛けフックがついてるから、ゴムロープなりで縛り付ければいいし
>>136
3週間って所かな
3週間って所かな
レスサンキュ
そんなもんだーな。
そんなもんだーな。
社外マフラー考えてるんですが、みなさん純正のまま？
メタルスピードのトルネードマフラーってうるさいの？
メタルスピードのトルネードマフラーってうるさいの？
140 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 22:51:33 ID:FUKXQ4Rd
アクセルレスポンスが少し悪いと感じるときがあるんだけどプラグ交換したらよくなる？
プラグも可能性はあるが、
キャブの調整してみたら？
ドライバーでできるよ。
かぶってるような感じだったらうちみたいによくなるかも。
キャブの調整してみたら？
ドライバーでできるよ。
かぶってるような感じだったらうちみたいによくなるかも。
チェーン交換する人はちゃんとコマ数の確認しような、俺のようになるぞｗ
142
kwsk
kwsk
ジョイント三つ使ってる俺のゼルビス、見ないでー！＞＜
あ、しまった！短く切りすぎたか(´･ω･`)
>>123氏は無事取りつけ出来たのかな
147 ：７７４ＲＲ：2010/04/29(木) 16:06:18 ID:dYtEkW8w
149 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 15:06:32 ID:Z5zNn2UI
明日から伊豆に行きます。
伊豆スカイラインとか石廊崎とか出逢い岬とか
楽しみです。^^
伊豆スカイラインとか石廊崎とか出逢い岬とか
楽しみです。^^
出逢えない出逢い岬…
ゼルビスってやっぱり他の250ccのバイクより重いですか？
今、教習所に通ってますが大分CB400にも慣れてきました。
CB400と比べてゼルビスの重さはどんな感じですか？
今、教習所に通ってますが大分CB400にも慣れてきました。
CB400と比べてゼルビスの重さはどんな感じですか？
250スポーツクラスとしては最重量級
400と比べれば若干軽い
フレームは元々500のものだから並の400よりもでかい
ホイールベースは大型並みの長さ
400と比べれば若干軽い
フレームは元々500のものだから並の400よりもでかい
ホイールベースは大型並みの長さ
>>154
CB500Sでｇｇｒ
CB500Sでｇｇｒ
いやいや、CB500NもSも知ってるけどさ
発売時期に限って言えば、ゼルビスは１９９１
CB５００Nは１９９３、カウル付きのSは１９９８ってことらしいじゃん。
発売時期に限って言えば、ゼルビスは１９９１
CB５００Nは１９９３、カウル付きのSは１９９８ってことらしいじゃん。
重ね重ね言うけど、突っかかるつもりも、ゼルビスをけなすつもりは無いかんね。
ゼルビスだけフレーム構成が異質・２本サス採用・前後のブレーキキャリパの色違う・
チェーンアジャスタ回りが他のVTシリーズと共用じゃない・
FブレーキマスタがVTシリーズと違う物が使われてる（同時期のJADEとも違う）
→おかげで左右のミラーﾌﾞﾗｹｯﾄの高さが違ってしまった？
ステップの上に取って付けたような「ぜルビスのネームプレート」・etc
７０年後半～８０年前半までは２５０・４００（５００）フレーム共用ってのはあった。
（大抵４００のフレームに２５０を積む手法CB400T・CB250Tとか）
VT２５０FHあたりはVTRの名前でヨーロッパ？あたりで売ってたようだし。
あくまで想像なんだが、国内でVTシリーズの人気は下り坂（時代は４ｓｔﾏﾙﾁか２ｓｔﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶ全盛、ｽﾊﾟｰﾀﾞでさえ売れ行きｲﾏｲﾁ）
ダメ元で余剰部品を出切るだけ使い、コストがかからないパーツ構成にして、ヨーロッパでも需要が見込めそうなツアラータイプを設計
（ただしフレームやスイングアーム類はヨーロッパ？でも製造しやすく、過剰でないレベルの材質＆形状で
ポピュラーな５００のエンジンを積んだタイプも同時に設計しとく）
そんなながれだったのかもなぁ、とね。
ダメ元って言うのは言いすぎかも知れないけど、「VTシリーズ、もうやめちゃうか？」ってハナシがでてもおかしくなかった気がする。
VTFGの売れなさ過ぎと採算割れをささやかれたｽﾊﾟｰﾀﾞの後釜じゃね。
（マグナはアメリカンブームが起きてからだと記憶してる。）
反論とかソースあったら教えてヨロシク。
ゼルビスだけフレーム構成が異質・２本サス採用・前後のブレーキキャリパの色違う・
チェーンアジャスタ回りが他のVTシリーズと共用じゃない・
FブレーキマスタがVTシリーズと違う物が使われてる（同時期のJADEとも違う）
→おかげで左右のミラーﾌﾞﾗｹｯﾄの高さが違ってしまった？
ステップの上に取って付けたような「ぜルビスのネームプレート」・etc
７０年後半～８０年前半までは２５０・４００（５００）フレーム共用ってのはあった。
（大抵４００のフレームに２５０を積む手法CB400T・CB250Tとか）
VT２５０FHあたりはVTRの名前でヨーロッパ？あたりで売ってたようだし。
あくまで想像なんだが、国内でVTシリーズの人気は下り坂（時代は４ｓｔﾏﾙﾁか２ｓｔﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶ全盛、ｽﾊﾟｰﾀﾞでさえ売れ行きｲﾏｲﾁ）
ダメ元で余剰部品を出切るだけ使い、コストがかからないパーツ構成にして、ヨーロッパでも需要が見込めそうなツアラータイプを設計
（ただしフレームやスイングアーム類はヨーロッパ？でも製造しやすく、過剰でないレベルの材質＆形状で
ポピュラーな５００のエンジンを積んだタイプも同時に設計しとく）
そんなながれだったのかもなぁ、とね。
ダメ元って言うのは言いすぎかも知れないけど、「VTシリーズ、もうやめちゃうか？」ってハナシがでてもおかしくなかった気がする。
VTFGの売れなさ過ぎと採算割れをささやかれたｽﾊﾟｰﾀﾞの後釜じゃね。
（マグナはアメリカンブームが起きてからだと記憶してる。）
反論とかソースあったら教えてヨロシク。
ニュー速+でアドバイスをもらう日がこようとは、ネットの世間も狭いですね
>>156
車体の大きさからすると、ゼルビスが当初500あたり搭載で考えられていた可能性もあるかもね。
その後で市場の要望やコスト面など考慮してVT系のエンジンを流用するように変更したのかも。
…と考えてみたが、factbook見るともっともらしい開発のねらいが書いてる。
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/XELVIS/19911000/001.html
車体の大きさからすると、ゼルビスが当初500あたり搭載で考えられていた可能性もあるかもね。
その後で市場の要望やコスト面など考慮してVT系のエンジンを流用するように変更したのかも。
…と考えてみたが、factbook見るともっともらしい開発のねらいが書いてる。
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/XELVIS/19911000/001.html
XOC登録したけど なんかべんりなんかなぁ
反論もなにもあんだけ見た目同じで、外装パーツが共用できて
エンジンが250な分普通じゃあり得ないスペースがエンジン下にあるのにね
反論だソースだと騒ぐ前に、自分の脳内推論とやらを根拠に喋らないで欲しいね
エンジンが250な分普通じゃあり得ないスペースがエンジン下にあるのにね
反論だソースだと騒ぐ前に、自分の脳内推論とやらを根拠に喋らないで欲しいね
というか20年近く前からの常識（ゼルビス乗りには）をなぜ今更覆そうとするのか理解できんぞいw
165 ：７７４ＲＲ：2010/05/01(土) 17:59:55 ID:7HF3Oh/t
なんか最近燃費がリッター22くらいになってしまった
4年くらい前まで25～27くらいだったんだけどなあ
4年くらい前まで25～27くらいだったんだけどなあ
ピストンリングを交換すれば復活するだろう
キャブの調子
タイヤの空気圧
チェーンの磨耗とかで変わる
タイヤの空気圧
チェーンの磨耗とかで変わる
169 ：７７４ＲＲ：2010/05/01(土) 23:42:53 ID:SHgZ1BDK
一昨日から横浜から長野抜けてツーリングに行ってきたのだが途中で凍えた。
夜の山越え舐めとった。これから山越えしようとする人は防寒はしっかりしとかないと
やばいことになる。
夜の山越え舐めとった。これから山越えしようとする人は防寒はしっかりしとかないと
やばいことになる。
172 ：７７４ＲＲ：2010/05/02(日) 08:35:20 ID:oPUBDgzr
この前こけたんだが直すかねがない
CB400SFは稀代の名車だからなあ
しかし俺は転けても九割方エンジンとフレームにダメージのいかない構造のゼルビスを愛している
しかし俺は転けても九割方エンジンとフレームにダメージのいかない構造のゼルビスを愛している
おまらいどこも走りに行かないの？
175 ：７７４ＲＲ：2010/05/02(日) 14:26:31 ID:w2JysSK5
高知から帰ってきたよ
おかえりやす
桂浜、混んでたべ？
桂浜、混んでたべ？
177 ：７７４ＲＲ：2010/05/02(日) 22:49:31 ID:w2JysSK5
桂浜には行って無いんだけど周辺はそれなりに車いたよ～
ネットだけじゃ全然ゼルビスが見つからないので＠愛知
明日レッドバロンに行ってイントラ検索してこようと思うんだけど、
客が勝手に調べるのって出来るのかな？
明日レッドバロンに行ってイントラ検索してこようと思うんだけど、
客が勝手に調べるのって出来るのかな？
なんで電話で聞かないんだ
180 ：７７４ＲＲ：2010/05/03(月) 09:46:31 ID:EHWMg5At
>>178
数ヶ月前にバロンでゼルビスの在庫聞いてきたけど10台以上あったよ。
ほしいってう問い合わせが結構あるから集めてるんだとさ。
俺がバロンで買った何年か前は全国に2台しかなくて選ぶ余地もなかったのに…
数ヶ月前にバロンでゼルビスの在庫聞いてきたけど10台以上あったよ。
ほしいってう問い合わせが結構あるから集めてるんだとさ。
俺がバロンで買った何年か前は全国に2台しかなくて選ぶ余地もなかったのに…
今更だけど、VT250ゼルビスのコンセプトって良いなぁ。
VRX750ゼルビス出ないかなぁ。
VRX750ゼルビス出ないかなぁ。
>>179
会社に野暮用があって通り道にレッドバロンがあるからついでに、と
店長に聞いてみたらその店舗でもゼルビスは入れてないらしい。
んでイントラ検索はやっぱり客は触れないみたいで、
県内で検索してもらったら1店舗だけあったのでそこから30分くらいかけて行ってきた。
現車確認したところ、外観はけっこう綺麗だったけど左カウルにキズ有り、
シートも何かペンキのようなものが少しだけ付着していた。
走行33000キロちょいでリアBOX用ステー付きで色はガンメタ。
価格は29.8万円と高い気がする。
修理保証があるのは嬉しいところだけど。
色がガンメタじゃなくワインレッドだったなら買ったかもしらん。
会社に野暮用があって通り道にレッドバロンがあるからついでに、と
店長に聞いてみたらその店舗でもゼルビスは入れてないらしい。
んでイントラ検索はやっぱり客は触れないみたいで、
県内で検索してもらったら1店舗だけあったのでそこから30分くらいかけて行ってきた。
現車確認したところ、外観はけっこう綺麗だったけど左カウルにキズ有り、
シートも何かペンキのようなものが少しだけ付着していた。
走行33000キロちょいでリアBOX用ステー付きで色はガンメタ。
価格は29.8万円と高い気がする。
修理保証があるのは嬉しいところだけど。
色がガンメタじゃなくワインレッドだったなら買ったかもしらん。
GWだけど出会わないな～。
30万とかありえないにも程がある
消耗品の交換がどれくらいかと保険がどれくらい残ってるかによるんじゃないかな
高いと思うか安いと思うかは…人それぞれだわな。
尻尾つかんだ。
ゼルのFブレーキマスター、VFR750FL（RC36）と共有だな。
フロントキャリパ、リヤキャリパ、写真で見る限り
前:銀 後:黒。
ディスクローターも同一臭い。
R
尻尾つかんだ。
ゼルのFブレーキマスター、VFR750FL（RC36）と共有だな。
フロントキャリパ、リヤキャリパ、写真で見る限り
前:銀 後:黒。
ディスクローターも同一臭い。
R
訂正させてもらいますm(_ _)m
× VFR750FL（RC36）
○ VFR750F（RC36）1990発売、ガルアーム初採用のモデル
キャリパの色が前後で違うけれどキャリパの形は同一。
前後の色が違うなんて変だろ!?って思ってたけど
VFR、お前もか！wって事で。
× VFR750FL（RC36）
○ VFR750F（RC36）1990発売、ガルアーム初採用のモデル
キャリパの色が前後で違うけれどキャリパの形は同一。
前後の色が違うなんて変だろ!?って思ってたけど
VFR、お前もか！wって事で。
スパーダ→ゼル→VTR
系統違うが同時期のジェイド
ゼル以外はリヤキャリパ、同形状。
じゃあゼルビスと同じキャリパを採用してるバイクは？
検索ひっかかった。
CBR600F2(1991?)が品番同一だ。
系統違うが同時期のジェイド
ゼル以外はリヤキャリパ、同形状。
じゃあゼルビスと同じキャリパを採用してるバイクは？
検索ひっかかった。
CBR600F2(1991?)が品番同一だ。
190 ：７７４ＲＲ：2010/05/03(月) 21:49:36 ID:QUrRS920
３日間で約990km走ってきました。
今回もゼルビスは好調でした。
高速道路を約470km使って平均燃費は26.73km/㍑でした。
一般道だけの平均燃費は27.68km/㍑。
経済的で助かります。
今回もゼルビスは好調でした。
高速道路を約470km使って平均燃費は26.73km/㍑でした。
一般道だけの平均燃費は27.68km/㍑。
経済的で助かります。
洗車したら塗装はげた il||li ＿|￣|○ il||li
192 ：７７４ＲＲ：2010/05/03(月) 23:25:32 ID:EHWMg5At
それは洗車のせいじゃなくてはげる運命だったんだよ
俺は洗車したらウインカーが点かなくなって、修理してたらヒューズが飛んで、ヒューズ買ってきてから
あらかじめ予備がセットされていることに気づいたことがある
あらかじめ予備がセットされていることに気づいたことがある
五年付き合ってきたゼルのエンジンの圧縮が弱くなってきて
現在休眠中
同時にジェベル２００をもらえたので、現在そっちに乗っています
が
ゼルが恋しくてたまらないorz
整備覚える意味でピストンリングの交換、自力で挑戦してみようかな
現在休眠中
同時にジェベル２００をもらえたので、現在そっちに乗っています
が
ゼルが恋しくてたまらないorz
整備覚える意味でピストンリングの交換、自力で挑戦してみようかな
>>193
逆に予備使ってて交換できない事もあるなｗ
逆に予備使ってて交換できない事もあるなｗ
196 ：７７４ＲＲ：2010/05/04(火) 17:29:06 ID:vf79tyM4
>194
エンジン載せ変えたほうが楽だし早いよ。
スパ、VTRのエンジンちょっとした事で載せ変え可能。
エンジン載せ変えたほうが楽だし早いよ。
スパ、VTRのエンジンちょっとした事で載せ変え可能。
”圧縮が弱くなって”きてるってのに興味あるな
メーター読み何万キロで
あきらかな症状出て
圧縮測ったの？
メーター読み何万キロで
あきらかな症状出て
圧縮測ったの？
>>197
症状について
メーター読みで、現在65000km弱
明らかな症状としては、低速トルクが明らかになくなって、
発進時、5000回転くらいまで回さないと発進してくれない状況
空ぶかしすると、ぼよよよよんって感じの吹け上がり
まぁ、圧縮弱くなってるってのはバイク屋で、軽く見てもらって
「明らかにおかしい。つーか、圧縮が弱くなってね？」
といわれたからなんですけどね('A`)
>>196
載せ変えは真面目に考えてますよ
ただエンジン入手先をどうするかなーと
ヤフオクのやっすいエンジンでアタリを狙うってのしかないんでしょうけどねｗ
症状について
メーター読みで、現在65000km弱
明らかな症状としては、低速トルクが明らかになくなって、
発進時、5000回転くらいまで回さないと発進してくれない状況
空ぶかしすると、ぼよよよよんって感じの吹け上がり
まぁ、圧縮弱くなってるってのはバイク屋で、軽く見てもらって
「明らかにおかしい。つーか、圧縮が弱くなってね？」
といわれたからなんですけどね('A`)
>>196
載せ変えは真面目に考えてますよ
ただエンジン入手先をどうするかなーと
ヤフオクのやっすいエンジンでアタリを狙うってのしかないんでしょうけどねｗ
キャブがおかしくなってんじゃないの
軽く見てもらって ね。
納得。
199氏が言うように
片側のキャブに不具合か(ガソリン供給不具合)
スパークユニットの配線が切れかかってて
片肺状態になってる気がする。
実体験をもとにエスパー回答だけどね～
12万キロ位の時に似たような不具合でたわ。
エンジンのせいだとばかり思って
エンジン単品買って載せ替え作業してたら
スパークユニットに繋がる配線がハンドル切るたびフレームにこすられ
長い間かけて磨耗、そこからリークしてた事が判明。
ま、全バラししてなきゃ原因判明しなかったろうけど
エンジン購入しないでもすんだのにな。
納得。
199氏が言うように
片側のキャブに不具合か(ガソリン供給不具合)
スパークユニットの配線が切れかかってて
片肺状態になってる気がする。
実体験をもとにエスパー回答だけどね～
12万キロ位の時に似たような不具合でたわ。
エンジンのせいだとばかり思って
エンジン単品買って載せ替え作業してたら
スパークユニットに繋がる配線がハンドル切るたびフレームにこすられ
長い間かけて磨耗、そこからリークしてた事が判明。
ま、全バラししてなきゃ原因判明しなかったろうけど
エンジン購入しないでもすんだのにな。
だれかパーツリスト持ってる人か分かる人いないかな？
リヤのダンデムバーの付け根につけるスペーサーみたいなのをなくしてしまったんだが
パーツ番号教えてもらえると助かる。
こんなやつ↓
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org863058.jpg.html
リヤのダンデムバーの付け根につけるスペーサーみたいなのをなくしてしまったんだが
パーツ番号教えてもらえると助かる。
こんなやつ↓
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org863058.jpg.html
リヤーカウルマウンティングカラー
77217-ML7-000
1992のPLで180円て書いてあるある。
77217-ML7-000
1992のPLで180円て書いてあるある。
名前さえ分かればね～
アメリカのパーツ屋？は
パーツリストの図と共に発注出来るみたい。
期待してゼルビスをさがしたんだけど無かった。
スペインとかイタリアとかには輸出されてたのかなぁ？
今日の収穫:VT250FGのヘッドライト、ゼルビスと番号同一。
アメリカのパーツ屋？は
パーツリストの図と共に発注出来るみたい。
期待してゼルビスをさがしたんだけど無かった。
スペインとかイタリアとかには輸出されてたのかなぁ？
今日の収穫:VT250FGのヘッドライト、ゼルビスと番号同一。
206 ：７７４ＲＲ：2010/05/06(木) 01:42:56 ID:jjOMgYEX
今日、対向車いるのに右側からのそーっとアクセル開けず抜いてを見たが
ゼル乗りって、そう言うの多い木がする。
状況によるが、追い越し（追い抜き？）は、とろとろ走るほうが危なくないか？
それ以前に、対向車いるのにそう言う事しちゃだめだけど。
ゼル乗りって、そう言うの多い木がする。
状況によるが、追い越し（追い抜き？）は、とろとろ走るほうが危なくないか？
それ以前に、対向車いるのにそう言う事しちゃだめだけど。
？？？
対向車いるのにｱｸｾﾙ全開で抜くのよりはﾏｼか
つか、するするで抜ける速度の前車に相当ｲﾗついていたのかな
多分、自分は当事者でないと思うが
つか、するするで抜ける速度の前車に相当ｲﾗついていたのかな
多分、自分は当事者でないと思うが
対向車いる状態で抜くのはどっちみちただのｱﾎでしょ
追い越しは速やかに行い、車線に復帰するのが基本というかそうでないと危険
俺はいつもアクセル全開だし、ちんたら追い越す奴は死にたいのかと思うが
追い越しは速やかに行い、車線に復帰するのが基本というかそうでないと危険
俺はいつもアクセル全開だし、ちんたら追い越す奴は死にたいのかと思うが
よほどのチンタラでない限り、追い抜かないオレはチキンですか？
安全運転はチキンとは言わないだろ。
変な見栄張って自分の技量以上の運転をする奴の方が、ある意味チキン。
変な見栄張って自分の技量以上の運転をする奴の方が、ある意味チキン。
明日、神奈川から新潟まで下道旅行する。
五時ぐらいに自宅出て、魚沼方面へ向かいます。
アッパーカウルの
右が黒、正面と左が青
タンクは青
リアカウルは黒
なんて変態ゼルビスがいたらオレだからよろしくです。
五時ぐらいに自宅出て、魚沼方面へ向かいます。
アッパーカウルの
右が黒、正面と左が青
タンクは青
リアカウルは黒
なんて変態ゼルビスがいたらオレだからよろしくです。
書き忘れ・・・
新潟の親戚のところで塗装させてもらう予定なんだ。
なのでこのデタラメカラーで300キロは走らなくてはｗ
新潟の親戚のところで塗装させてもらう予定なんだ。
なのでこのデタラメカラーで300キロは走らなくてはｗ
／(^o^)＼ナンテコッタイ
あしゅらゼルビスか
もし事故って廃車になる時はちゃんと「お許しくださいドクターロッシ！」と叫んでくれ
もし事故って廃車になる時はちゃんと「お許しくださいドクターロッシ！」と叫んでくれ
黄色ゼルとかぐぐると出てくるけど、悪くないよね
記念にそのゼルちゃんの写真をうpしてくれんかのう
ちゃんとか止めろ気持ち悪い
ちゃんとちゃんとの味のｍ（ｒｙ
タイヤ換えたいんだけど、前後の銘柄違っても問題ない？
走りの特性とかには鈍感なタイプだから、今の超レーシィなタイヤから脱却できたらそれでいいんだけど
走りの特性とかには鈍感なタイプだから、今の超レーシィなタイヤから脱却できたらそれでいいんだけど
前おふろーどで後ろTT900でいきましょう
エアクリ交換したが、タンク外すのてーへんだなw
デイトナのターボフィルターシートをチョイスしたが、標準だとあまりにすかすかで怖いので
極細目にしてみた。
それでも不安でオイルを塗ってから装着したらしばらく白煙が凄いことにw
ある程度走ったらプラグチェックしてみるわ
デイトナのターボフィルターシートをチョイスしたが、標準だとあまりにすかすかで怖いので
極細目にしてみた。
それでも不安でオイルを塗ってから装着したらしばらく白煙が凄いことにw
ある程度走ったらプラグチェックしてみるわ
227 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 19:11:17 ID:M6x7pJeZ
BT39が約10,000kmでスリップサインがでた
>>224
前後同銘柄がベストだけど、違っても問題ないよ。
前後同銘柄がベストだけど、違っても問題ないよ。
井上RX01、３万km経過。
そろそろ交換だろうが、もう少し様子を見てみたい。
そろそろ交換だろうが、もう少し様子を見てみたい。
ゼルビスのチェーンのコマ数は煩悩の数と一緒
あーそう言う事なら
Fスプロケの時に免許取り、Rスプロケの数と同い年、でもってゼルビスで走った距離が月までのおよそ片道だわ。
Fスプロケの時に免許取り、Rスプロケの数と同い年、でもってゼルビスで走った距離が月までのおよそ片道だわ。
あ、くっそw14じゃ免許とれねえわ…
今日夕方帰宅。
都内環八にて赤ゼルと遭遇するも、相手気付かずショックうけた。。。
こっちはガン見してしまった。
黒にしたから
わりと普通な感じ。ビフォーアフターで写真撮った。アングル違うとか勘弁・・・
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org873723.zip.html
xelvis
都内環八にて赤ゼルと遭遇するも、相手気付かずショックうけた。。。
こっちはガン見してしまった。
黒にしたから
わりと普通な感じ。ビフォーアフターで写真撮った。アングル違うとか勘弁・・・
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org873723.zip.html
xelvis
おお綺麗にぬれてますな
塗装前の段階でもタンクとかは一回塗装されてたものなのかな？
塗装前の段階でもタンクとかは一回塗装されてたものなのかな？
恥ずかしながら右アッパーカウルを除いて、自前塗装してて
むらむらで、ひどくてあまりにも初心者塗りだったので親戚と一緒にもう一度塗ったんだ。
教訓：自前塗装はしっかりと落とさないと、シンナーが下を浮き上がらせてしまうことがあるorz
ちと、浮いてる部分があるのよ。
むらむらで、ひどくてあまりにも初心者塗りだったので親戚と一緒にもう一度塗ったんだ。
教訓：自前塗装はしっかりと落とさないと、シンナーが下を浮き上がらせてしまうことがあるorz
ちと、浮いてる部分があるのよ。
いい忘れました。
右アッパーカウルはこのスレで話してていただいたものです。
右アッパーカウルはこのスレで話してていただいたものです。
でも、少なくとも自分はゼルみると並ぶな。
どんな人だろって見てしまう。
>>238
あ、スパーダ乗りの方かな？
乗り続けることにしました。フォークは曲がりではなくてねじれだったようで、
バイク屋さんに壁にタイヤを叩きつけるという荒業で修正できました♪
どんな人だろって見てしまう。
>>238
あ、スパーダ乗りの方かな？
乗り続けることにしました。フォークは曲がりではなくてねじれだったようで、
バイク屋さんに壁にタイヤを叩きつけるという荒業で修正できました♪
241 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 20:54:25 ID:W42DzNFS
今日ゼルビスとセックスしてきた
ゼルビスよりフォークリフト乗ってる時間の方が長い俺…。
俺もカブの方が長い、毎日4時間は乗ってる
たまにツーリングでしかバイク乗らない俺なんかは
4時間も乗ったら疲れちゃうけど、
仕事で毎日乗ってる人はツーリング程度じゃ疲れなくなるの？
4時間も乗ったら疲れちゃうけど、
仕事で毎日乗ってる人はツーリング程度じゃ疲れなくなるの？
>>244
疲れるよ
良く知ってる土地を走るのとツーリングで初見の場所を走るのとは心理面で違うし
そもそもオモチャとオートバイぐらい差がある両車だし
臆病者なのでバイクに乗るという行為自体が疲れる
でも肉体的な疲労の蓄積はある程度遅いと思う
それとカブ→ゼルビスだとゼルビスのポジションですらレーシーに感じられる
ハンドル低っ！ステップ後ろ！前傾！みたいな
でも結局ゼルビスは最高です
疲れるよ
良く知ってる土地を走るのとツーリングで初見の場所を走るのとは心理面で違うし
そもそもオモチャとオートバイぐらい差がある両車だし
臆病者なのでバイクに乗るという行為自体が疲れる
でも肉体的な疲労の蓄積はある程度遅いと思う
それとカブ→ゼルビスだとゼルビスのポジションですらレーシーに感じられる
ハンドル低っ！ステップ後ろ！前傾！みたいな
でも結局ゼルビスは最高です
俺なんて30分も乗ったら手が痺れて腕が痛くなる
腹筋背筋ふともも筋弱すぎてついハンドル押さえちゃうんだな
腹筋背筋ふともも筋弱すぎてついハンドル押さえちゃうんだな
俺もバイク乗り始めのとき1時間も乗ったら1週間は親指が痛かった
誰かレンテックのキャリア欲しい人居る？ちょっと色剥げてるけど、
送料込みで5000円くらいで買ってくれたら嬉しい 九州からです
送料込みで5000円くらいで買ってくれたら嬉しい 九州からです
おお！
ほしいです ﾉ
メアドとかさらしたほうがいいですか？
ほしいです ﾉ
メアドとかさらしたほうがいいですか？
レンテックのキャリア、あれ買うと高いんだよね。
たまに純正キャリアが某オークションで出品されてるけどインフレかと勘違いするほど。
たまに純正キャリアが某オークションで出品されてるけどインフレかと勘違いするほど。
ブレーキランプが切れてたから交換したんだけど
リアブレーキ踏んでも点灯しなかったので調整
なかなかうまく点かなくて苦労したよ
さすがにもう古いバイクだから錆びとか固着とか起こってるんだろうね
次につかなくなったらスイッチ買わなきゃかなぁ
リアブレーキ踏んでも点灯しなかったので調整
なかなかうまく点かなくて苦労したよ
さすがにもう古いバイクだから錆びとか固着とか起こってるんだろうね
次につかなくなったらスイッチ買わなきゃかなぁ
バイクのリアブレーキは結構すぐに狂うもんだと思ってる俺
ゼルビスも苦労したが、サブサブサブのCBR900RRがしょっちゅう狂うのでな…
ゼルビスも苦労したが、サブサブサブのCBR900RRがしょっちゅう狂うのでな…
買い手が見つかったので締め切ります
神奈川あたりで、キャブの同調出来る人いないかな？
バキューム計もっていないので調整上手く出来なくて困ってて。
ゼルビスは周りでオレぐらいしか持ってなくてみんなどんな具合なのか気になる。
ちょいオフっぽくなっても面白いと思うんだが
そういう企画とかってどうでしょう？
バキューム計もっていないので調整上手く出来なくて困ってて。
ゼルビスは周りでオレぐらいしか持ってなくてみんなどんな具合なのか気になる。
ちょいオフっぽくなっても面白いと思うんだが
そういう企画とかってどうでしょう？
>>257 オレも同じ。キャブ外して目視。問題ないよ。
開度の問題じゃなくね？
ｱｯｰ！
そっか。やっぱり目視じゃダメなんだ。Σ(ﾟДﾟ)
263 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 21:58:03 ID:3LXTvu/M
ほす
>>262
俺も目視で合わせたが、
もともと精確な動きを考えつつも
バラバラな動きするエンジンだから
それでいいんじゃね？ というのが俺の考え。
ただし、俺ゼルは燃費は23～24 km/Lなんで、
それが原因だとしたらそれは間違いかもしれん。
つっても、俺の手元に来る前に眠ってた期間があったから、
その影響もあるとおもう。
（貰った当初の燃費は19 km/Lだったから、
これでも改善させたつもり）
俺も目視で合わせたが、
もともと精確な動きを考えつつも
バラバラな動きするエンジンだから
それでいいんじゃね？ というのが俺の考え。
ただし、俺ゼルは燃費は23～24 km/Lなんで、
それが原因だとしたらそれは間違いかもしれん。
つっても、俺の手元に来る前に眠ってた期間があったから、
その影響もあるとおもう。
（貰った当初の燃費は19 km/Lだったから、
これでも改善させたつもり）
インシュレーターからエアー吸ってるのに気がつかないで走ってて
雨の日によく調子悪くなってエンストするなあって思ってようやく気づいたんだが、
要はエンジンに水入ったってことだよなorz
大丈夫かな、なんかしたほうがいいことってある？
これとはちょくに関係ないかもしれないけど、
プラグがオイルでよく濡れてます。。。
雨の日によく調子悪くなってエンストするなあって思ってようやく気づいたんだが、
要はエンジンに水入ったってことだよなorz
大丈夫かな、なんかしたほうがいいことってある？
これとはちょくに関係ないかもしれないけど、
プラグがオイルでよく濡れてます。。。
！ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ古いまんま→なにかと不調・ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ高めにしとかないとエンストする
こないだ新しくした→ウソみたいにｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ安定
水入るってのは・・・大げさじゃないかなぁ。
走行中は負圧がかかってるとしても、水がジャブジャブかかる構造じゃないし
走行後雨ざらしだとしても余熱で雨水なんか蒸発しそうじゃん。
（世の中 水：ガソリン＝１：１で普通車はしらせちゃってたりするし）
オイルで濡れてる＜これ俺のもあったな。
プラグの先端じゃなくてネジ山とワッシャの辺りが赤茶色く湿ってる。
ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ交換した後、一回も外してないから今日見てみっかな。
こないだ新しくした→ウソみたいにｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ安定
水入るってのは・・・大げさじゃないかなぁ。
走行中は負圧がかかってるとしても、水がジャブジャブかかる構造じゃないし
走行後雨ざらしだとしても余熱で雨水なんか蒸発しそうじゃん。
（世の中 水：ガソリン＝１：１で普通車はしらせちゃってたりするし）
オイルで濡れてる＜これ俺のもあったな。
プラグの先端じゃなくてネジ山とワッシャの辺りが赤茶色く湿ってる。
ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ交換した後、一回も外してないから今日見てみっかな。
うお、こんな時間にレスついた♪
アイドリング高めにしてました。今は問題なし。
問題ないか。
>>プラグの先端じゃなく・・・
そうです！その場所です。
インシュレーター交換してからはまだオレも見てない・・・
というかまだ交換して三日だからまだわからないよね。
アイドリング高めにしてました。今は問題なし。
問題ないか。
>>プラグの先端じゃなく・・・
そうです！その場所です。
インシュレーター交換してからはまだオレも見てない・・・
というかまだ交換して三日だからまだわからないよね。
酒飲んで寝こけて、さっき目が開いたんでｗ
うちの場合。
インシュレータ（つまりキャブ）、正直言って１０万㌔近く未交換だったのね。
燃費悪くないし、始動性もいい。ただし高速乗ると・・・料金所で回転数が落ちない（３０００ｒｐｍ）ｗ
あったまると１５００～１８００ｒｐｍあたりのｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞになっちゃって
そこで１２００に合わすと今度雨の日とか冬場に具合悪い。
「まーいいかー信号待ちはEG停めてりゃ燃費もよくなるだろー」なんて言ってたら
「馬鹿、それインシュレーターから空気吸ってるからｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞさがんないんだよ！
・そのまま走ってると、高速で焼きつくぞ？」
と先輩からやさしいアドバイスをいただき・・・交換のはこび。
今は１０００ｒｐｍに合わせてたりして。
燃費以前とはかわんないけど。
プラグ、締め方が甘いとオイルが少しづつ圧力で伝わる？のか
ねじ山がゆるくなって（何度か交換を繰り返すうちに隙間が出来てて）オイルが滲むのか？
以前手で締めこめくて、CRCかなんかをプラグに塗布した事もあるし・・・これのせいかもしれない
てな感じでいろいろ思い当たるフシを書いてみた。
（プラグにグリス類を塗布する派ｖｓしない派論争には参加しませんよ、あしからず。）
うちの場合。
インシュレータ（つまりキャブ）、正直言って１０万㌔近く未交換だったのね。
燃費悪くないし、始動性もいい。ただし高速乗ると・・・料金所で回転数が落ちない（３０００ｒｐｍ）ｗ
あったまると１５００～１８００ｒｐｍあたりのｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞになっちゃって
そこで１２００に合わすと今度雨の日とか冬場に具合悪い。
「まーいいかー信号待ちはEG停めてりゃ燃費もよくなるだろー」なんて言ってたら
「馬鹿、それインシュレーターから空気吸ってるからｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞさがんないんだよ！
・そのまま走ってると、高速で焼きつくぞ？」
と先輩からやさしいアドバイスをいただき・・・交換のはこび。
今は１０００ｒｐｍに合わせてたりして。
燃費以前とはかわんないけど。
プラグ、締め方が甘いとオイルが少しづつ圧力で伝わる？のか
ねじ山がゆるくなって（何度か交換を繰り返すうちに隙間が出来てて）オイルが滲むのか？
以前手で締めこめくて、CRCかなんかをプラグに塗布した事もあるし・・・これのせいかもしれない
てな感じでいろいろ思い当たるフシを書いてみた。
（プラグにグリス類を塗布する派ｖｓしない派論争には参加しませんよ、あしからず。）
o0O(散々一人語りした上に、起こっても無い論争に「あしからず」とか)
プラグ外して見た。
左が前側、右が後ろのプラグ。
前側はネジ山通り越してワッシャの下まで茶色く汚れて
後ろ側はネジ山の半分辺りで汚れは止まってそこから上はピカピカ。
汚れはベトベトした感じではなく、どちらかと言うと煤？っぽい。
乾いた布で拭うとすぐとれる汚れだった
ttp://imepita.jp/20100517/558010
左が前側、右が後ろのプラグ。
前側はネジ山通り越してワッシャの下まで茶色く汚れて
後ろ側はネジ山の半分辺りで汚れは止まってそこから上はピカピカ。
汚れはベトベトした感じではなく、どちらかと言うと煤？っぽい。
乾いた布で拭うとすぐとれる汚れだった
ttp://imepita.jp/20100517/558010
272 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 17:10:33 ID:0vIHo2EU
新興勢力、CRC派って名乗れば？
コメントしちゃ負けなゲームに参加しちゃったよ。
コメントしちゃ負けなゲームに参加しちゃったよ。
プラグ汚いなあ。真っ黒じゃん
>>268
整備記録見てみたらインシュレーター交換から1万キロ走ってた。
>>273
プラグの取り外し、砂とか異物が入ったり、締めつけ過ぎてねじ山を傷めるおそれがあるので
押しがけでもかけ損なった時や、片肺になった時くらいにしか外さない事にしてる。
インシュレーター交換した時に清掃したかどうか覚えてない。
ヘタすると新品交換した時からそのままかもしれんので、2万6千ｋｍ走ってこれくらいの汚れ。
整備記録見てみたらインシュレーター交換から1万キロ走ってた。
>>273
プラグの取り外し、砂とか異物が入ったり、締めつけ過ぎてねじ山を傷めるおそれがあるので
押しがけでもかけ損なった時や、片肺になった時くらいにしか外さない事にしてる。
インシュレーター交換した時に清掃したかどうか覚えてない。
ヘタすると新品交換した時からそのままかもしれんので、2万6千ｋｍ走ってこれくらいの汚れ。
前側のと同じ汚れですね。
問題ないのだろうか。
バイク屋はおかしいなと連呼するだけで原因も何も話さなかったけど。
イリジウム強いな。2万6千も走るのか。
うちは安いプラグで5000-10000ぐらいでなんとなく違和感感じたときに交換してる。
問題ないのだろうか。
バイク屋はおかしいなと連呼するだけで原因も何も話さなかったけど。
イリジウム強いな。2万6千も走るのか。
うちは安いプラグで5000-10000ぐらいでなんとなく違和感感じたときに交換してる。
276 ：７７４ＲＲ：2010/05/18(火) 22:32:21 ID:tFoNX/BU
デ、コンカイハ、ナンデハズシタノ？
文章の前後がオカシイヨ！！
＞押しがけでもかけ損なった時や、片肺になった時くらいにしか外さない事にしてる。
＞押しがけでもかけ損なった時や、片肺になった時くらいにしか外さない事にしてる。
文章の前後がオカシイヨ！！
＞押しがけでもかけ損なった時や、片肺になった時くらいにしか外さない事にしてる。
＞押しがけでもかけ損なった時や、片肺になった時くらいにしか外さない事にしてる。
277 ：７７４ＲＲ：2010/05/19(水) 00:33:28 ID:wlZfiTNw
最近キャンディグローリーレッドが褪せてきたんで自家塗装しようと思ってたんだけど
これ下地はどの色使えばいいんでしょう？
やっぱりシルバーですかね シルバーでもこのシルバーにしとけってのがあったらおしえてください
これ下地はどの色使えばいいんでしょう？
やっぱりシルバーですかね シルバーでもこのシルバーにしとけってのがあったらおしえてください
全塗するよりも軽くクリアを削って上からクリア吹く方がいいよ
色褪せならクリア吹き直したところであんま意味ないだろ・・・
アクリル缶スプレーじゃあ絶対期待はずれな仕上がりになるから
最低でもウレタン缶スプレーにした方が良いよ。
俺はコンプレッサーとガンで吹くからペンキ屋に発注すると下地も付いてくる。
最低でもウレタン缶スプレーにした方が良いよ。
俺はコンプレッサーとガンで吹くからペンキ屋に発注すると下地も付いてくる。
赤をいい発色させるにはピンクの下地がいいんじゃなかった？
ごめん普通の缶スプレーはラッカーね
今の塗装の上から缶ラッカーなんか塗ったら
却ってきたなくなるだけだと思う
却ってきたなくなるだけだと思う
>>277
目立たない所を少しだけ削って確認したら？
目立たない所を少しだけ削って確認したら？
アルテミスマフラーを買おうと思うんですけど
音量について質問させてください
ホームページにはアルテミスマフラーの音量は８５dbと書いてありますが
純正のマフラーは何db位なんでしょうか？
また、調べてみると８５dbはかなりうるさいレベルらしいのですが
実際のところはどの程度うるさい印象を受けるのでしょうか？
音量について質問させてください
ホームページにはアルテミスマフラーの音量は８５dbと書いてありますが
純正のマフラーは何db位なんでしょうか？
また、調べてみると８５dbはかなりうるさいレベルらしいのですが
実際のところはどの程度うるさい印象を受けるのでしょうか？
純正が何dbかは知らないし体感的な話ですまないが、アルテミスも純正も音量は殆ど変わった気がしない。
アルテミスの方がちょこっと低音寄りかなって程度。
アルテミスの方がちょこっと低音寄りかなって程度。
288 ：７７４ＲＲ：2010/05/20(木) 20:41:44 ID:ciGSWXi6
不動車のゼルビスをもらいました
エンジンがかからなくなった直接の理由はエンジンに錆と水？が入ったことらしいです
あとブレーキが効かなかったり（ワイヤーが切れてる？）
ハンドル？の部分が錆びててスロットルが動かしにくかったりとボロボロなのですが、形に惚れたので治して乗りたいです
１０万くらいあれば治るでしょうか。免許は持っているのですがバイクのことはまったく詳しくないで教えてもらいたいです
エンジンがかからなくなった直接の理由はエンジンに錆と水？が入ったことらしいです
あとブレーキが効かなかったり（ワイヤーが切れてる？）
ハンドル？の部分が錆びててスロットルが動かしにくかったりとボロボロなのですが、形に惚れたので治して乗りたいです
１０万くらいあれば治るでしょうか。免許は持っているのですがバイクのことはまったく詳しくないで教えてもらいたいです
>>エンジンに錆と水
OHコースならこれだけで10万は軽く超える。
書いてあることを額面通りとるならば、ちゃんとしたゼルビス買った方が
安くつきそうだが・・・。
オークションでエンジン落札して、載せ換えって手もあるけど
自分で作業できないなら、そこそこ掛かる。
てかVTエンジンは割と丈夫なんだが、原因は本当にそこ？
OHコースならこれだけで10万は軽く超える。
書いてあることを額面通りとるならば、ちゃんとしたゼルビス買った方が
安くつきそうだが・・・。
オークションでエンジン落札して、載せ換えって手もあるけど
自分で作業できないなら、そこそこ掛かる。
てかVTエンジンは割と丈夫なんだが、原因は本当にそこ？
>>288
釣られてやるか
>あとブレーキが効かなかったり（ワイヤーが切れてる？）
ブレーキは油圧。ワイヤーは無い。
>１０万くらいあれば治るでしょうか
足らない。症状をみるかぎり、２，３０万かそれ以上は必要。
>バイクのことはまったく詳しくないで教えてもらいたいです
教えてもらってどうにかできるレベルではない。
小学生が大学の授業を理解できないでしょ？
釣られてやるか
>あとブレーキが効かなかったり（ワイヤーが切れてる？）
ブレーキは油圧。ワイヤーは無い。
>１０万くらいあれば治るでしょうか
足らない。症状をみるかぎり、２，３０万かそれ以上は必要。
>バイクのことはまったく詳しくないで教えてもらいたいです
教えてもらってどうにかできるレベルではない。
小学生が大学の授業を理解できないでしょ？
292 ：７７４ＲＲ：2010/05/20(木) 21:37:42 ID:2RIrvzuk
293 ：７７４ＲＲ：2010/05/20(木) 21:38:11 ID:ciGSWXi6
写真、写真。
>>288
スロットルが動かしにくい： スロットルワイヤの異常（要交換）
ブレーキが利かない： ブレーキシリンダ不動（固着）か、ブレーキフルード切れ（漏れ）
（パッキン類揃えて、OHが必要…ブレーキ系に関して基本知識くらいないと危険）
エンジンに錆と水？： エンジンに本当に水が入るのであれば、それが深刻。
おそらく、キャブを腐らせたのを勘違いしてるのではないかと。
（ﾌｭｰｴﾙタンク洗浄・防錆加工、または交換。キャブOH、ﾒｰﾝｼﾞｪｯﾄ、ｽﾛｰｼﾞｪｯﾄ交換）
----
バイク屋に頼んだら、とりあえず動くようにするだけで、15万～18万円、
（赤男爵だったら、検査だのなんだのでもっとぼったくられる）
タイヤ交換で4万円くらい。
あと、書かれてないけどその状態だと、きっと前後ショックのオイルシールも死んでるなぁ、
5万円。
自分で何もできないのであれば、パーツ取り用にキープするかオクで売って、
中古の車体を探したほうが賢いでしょう。
自分でコツコツやるつもりであれば、サービスマニュアル取り寄せるのが一歩目。
スロットルが動かしにくい： スロットルワイヤの異常（要交換）
ブレーキが利かない： ブレーキシリンダ不動（固着）か、ブレーキフルード切れ（漏れ）
（パッキン類揃えて、OHが必要…ブレーキ系に関して基本知識くらいないと危険）
エンジンに錆と水？： エンジンに本当に水が入るのであれば、それが深刻。
おそらく、キャブを腐らせたのを勘違いしてるのではないかと。
（ﾌｭｰｴﾙタンク洗浄・防錆加工、または交換。キャブOH、ﾒｰﾝｼﾞｪｯﾄ、ｽﾛｰｼﾞｪｯﾄ交換）
----
バイク屋に頼んだら、とりあえず動くようにするだけで、15万～18万円、
（赤男爵だったら、検査だのなんだのでもっとぼったくられる）
タイヤ交換で4万円くらい。
あと、書かれてないけどその状態だと、きっと前後ショックのオイルシールも死んでるなぁ、
5万円。
自分で何もできないのであれば、パーツ取り用にキープするかオクで売って、
中古の車体を探したほうが賢いでしょう。
自分でコツコツやるつもりであれば、サービスマニュアル取り寄せるのが一歩目。
みなさんありがとうございます。おとなしく中古のゼルビスを探すことにします
あ。ちなみにうちのゼルは、もらったとき上記に近い状態だった。
（さすがにエンジンに錆や水は入らないがw）
上記OHはなじみのバイク屋に缶コーヒーを授業料にと貢ぎながら
自分でやったけど、かなりの時間と交換部品代がかかったよ。
（まず…ｾﾞﾙﾋﾞｽのサービスマニュアルは時価だけど、4000円くらいかな）
VT特有のアドバイスとしては、このスレのちょい上に出てるが、
前後キャブのリンクは絶対に外さないことw
ジェット交換と洗浄程度のOHは、ばらさなくても出来るからねー。
正直、余分にお金と時間をかけたくなければ、修理はどうかな、と思うが、
時間があるならとりあえずやってみても、とも思うな、どうせ貰いもんだろう
（さすがにエンジンに錆や水は入らないがw）
上記OHはなじみのバイク屋に缶コーヒーを授業料にと貢ぎながら
自分でやったけど、かなりの時間と交換部品代がかかったよ。
（まず…ｾﾞﾙﾋﾞｽのサービスマニュアルは時価だけど、4000円くらいかな）
VT特有のアドバイスとしては、このスレのちょい上に出てるが、
前後キャブのリンクは絶対に外さないことw
ジェット交換と洗浄程度のOHは、ばらさなくても出来るからねー。
正直、余分にお金と時間をかけたくなければ、修理はどうかな、と思うが、
時間があるならとりあえずやってみても、とも思うな、どうせ貰いもんだろう
写真うｐしなよ。
パーツばらして売っちゃえば
もしかしたら中古買える金額になるかもよ？
パーツばらして売っちゃえば
もしかしたら中古買える金額になるかもよ？
ブレーキキャリパーの清掃やってる？
フロントのピストンが固着して引きずっていたみたいで、
清掃後、燃費が２ｋｍ／L上がったよ。
ビール酵母のオリのようなものがたまっていた。
あれはなんだろう？ダストかな？
はじめて清掃したけど、怖いから練習がてらリヤをしてから、フロントをやった。
参考
ttp://www.sam.hi-ho.ne.jp/mujyu/MyXelvis/myxelvis.htm
フロントのピストンが固着して引きずっていたみたいで、
清掃後、燃費が２ｋｍ／L上がったよ。
ビール酵母のオリのようなものがたまっていた。
あれはなんだろう？ダストかな？
はじめて清掃したけど、怖いから練習がてらリヤをしてから、フロントをやった。
参考
ttp://www.sam.hi-ho.ne.jp/mujyu/MyXelvis/myxelvis.htm
パッド交換したらピストンも掃除するもんじゃないの
>>133
遅レス失礼だが
自分みたくカメラを趣味にしてる人は、カメラへの振動を気にしてリュックという選択もアリ
使ってるのはドイター社・トランスアルパイン
背中に空気入るようになってるし、
ウエストベルトきつめに締めれば体への負担も少ない。
ツアラーにリュックは賛否両論だと思うけど、参考までに
遅レス失礼だが
自分みたくカメラを趣味にしてる人は、カメラへの振動を気にしてリュックという選択もアリ
使ってるのはドイター社・トランスアルパイン
背中に空気入るようになってるし、
ウエストベルトきつめに締めれば体への負担も少ない。
ツアラーにリュックは賛否両論だと思うけど、参考までに
>>301
ピストンというか、シリンダというか…
あれが指の力でくるくる回り、かつフルード漏れがおきないのが正常。
スラッジをきれいに除いて、パッキンを交換が完璧なのだが、
誤った知識でやると大事故になるから、
わかる人にきいてやれ、としか。
ピストンというか、シリンダというか…
あれが指の力でくるくる回り、かつフルード漏れがおきないのが正常。
スラッジをきれいに除いて、パッキンを交換が完璧なのだが、
誤った知識でやると大事故になるから、
わかる人にきいてやれ、としか。
>>304
お、ありがとうございます。
車体に直接くくりつければ体力的には楽になるけど、振動やらで精密機器はやばいって事でいいです？
自分もカメラ持っていこうと思ってるんですが、そんなにいいものにはならない予定。
高価な一眼とかじゃない限りそこまで気にしなくてもいいですかね？
スレチ？
お、ありがとうございます。
車体に直接くくりつければ体力的には楽になるけど、振動やらで精密機器はやばいって事でいいです？
自分もカメラ持っていこうと思ってるんですが、そんなにいいものにはならない予定。
高価な一眼とかじゃない限りそこまで気にしなくてもいいですかね？
スレチ？
別に直接車体にくくりつけたりしなければ微振動はシートとかで吸収されるから困らんぞ
鞄に入れるくらいは必要だがな
と、ゼルビスでノートパソコン持ち歩いて3年の俺は思う
鞄に入れるくらいは必要だがな
と、ゼルビスでノートパソコン持ち歩いて3年の俺は思う
センサー・レンズシフト手振れ補正のカメラとかは振動こわい気がする。 シートで微振動吸収される？ゲルザブならしてくれそうだけどｗ
されるされる。
カメラのことはよう知らんが、そもそもキャリングバッグで振動吸収するべきじゃないの？
そりゃ自体は最高レベルのサスペンションだけどね
ま、死ぬほど大事なら背負うのは確かに最強だと思う
カメラのことはよう知らんが、そもそもキャリングバッグで振動吸収するべきじゃないの？
そりゃ自体は最高レベルのサスペンションだけどね
ま、死ぬほど大事なら背負うのは確かに最強だと思う
ツーリングで一眼レフカメラ、壊れた。
ピント合わなくなった。
高機能ワープロ、頻繁に積みこんで持ち運びしてたら
出先で動かなくなった。
壊れたら困るモンは、それなりに注意したほうがいいね。
平気だろ～って油断で、無くす物多いな。
ピント合わなくなった。
高機能ワープロ、頻繁に積みこんで持ち運びしてたら
出先で動かなくなった。
壊れたら困るモンは、それなりに注意したほうがいいね。
平気だろ～って油断で、無くす物多いな。
一眼レフは機械式の部分が多いから壊れるよね
俺なんか犬と散歩しただけでミラー動かなくなったし
俺なんか犬と散歩しただけでミラー動かなくなったし
まさか壊れないっしょと思うよりはいいけどねー、詳細に持ち運びの状態、期間を記述してくれといいたくなる
本体はウエストポーチにイン、
レンズ二本はぷちぷち袋に入れてシートバッグへ、そのバッグの中敷きにはスポンジ。
という感じで一丸使ってるけど故障知らずだわ。
走りメインじゃないからやれる事だよなぁ。
レンズ二本はぷちぷち袋に入れてシートバッグへ、そのバッグの中敷きにはスポンジ。
という感じで一丸使ってるけど故障知らずだわ。
走りメインじゃないからやれる事だよなぁ。
315 ：７７４ＲＲ：2010/05/26(水) 18:56:45 ID:68ieRRx6
このバイクの重さはどこから、くるんですかねえ。
スパーダとかVTRと比べると、どのへんに重量上乗せされてるんでしょ。
ホイール、なんか重そうな感じする。
このバイクで、スパーダなみに、軽くなれば
ほんと捨てがたいバイクなんだけど。
（スパーダも保持してる人間です）
ゼルビスを軽量化カスタムしてる方、もしいましたら、ご意見を
聞かせてくださいませ。
スパーダとかVTRと比べると、どのへんに重量上乗せされてるんでしょ。
ホイール、なんか重そうな感じする。
このバイクで、スパーダなみに、軽くなれば
ほんと捨てがたいバイクなんだけど。
（スパーダも保持してる人間です）
ゼルビスを軽量化カスタムしてる方、もしいましたら、ご意見を
聞かせてくださいませ。
フレームも結構重量差あるんじゃない？
スパーダ乗った事も身近で見たこともないからなんとも言えないけど
スパーダ乗った事も身近で見たこともないからなんとも言えないけど
エンジンのマウント位置・タンクの位置、そして足付き性
実際重いのと、ちょっとずつ高い位置に重心が来てると思うよー。
軽量化は俺もちょっぴり考えてみたけど
せいぜい５ｋｇくらいしか減らないんじゃないかなぁー
実際重いのと、ちょっとずつ高い位置に重心が来てると思うよー。
軽量化は俺もちょっぴり考えてみたけど
せいぜい５ｋｇくらいしか減らないんじゃないかなぁー
アホたれ。ツアラーが無駄に軽くてどうする。
高速を走らんからそんなことが言えるのだ。
高速を走らんからそんなことが言えるのだ。
落ち着けよおっさん
ヒラヒラ走りたいなら他のに乗りなよって
ひまなんで転がってるスペアパーツを手に持って体重計に乗ってみた。
ステップホルダー：左右で２ｋｇ→タンデム部分ぶった切り・肉抜きで：１ｋｇ行けそう？（－１．０ｋｇ）
サイドスタンド：４００ｇ、センスタ１．２ｋｇくらい？→さすがにサイドスタンドは残すとして・・・（－１．２ｋｇ）
Rサスペンション：②本で２ｋｇ→アルミボディのサスもあるから０．５ｋｇ位軽く出来るかな？（－０．５ｋｇ）
空のタンク：５．５ｋｇ→アルミにすると１/３くらいに軽くなると言うので：２ｋｇ（－３．５ｋｇ）
カウルステー：１ｋｇくらいありそうだね→アルミ特注？：０．３ｋｇかｗ（－０．７ｋｇ）
うーむ。これでやっと約７ｋｇ軽量化ｗ
あとリアスイングアームのアルミ化に～マグホイール入れて～
特注おｋならフレームもアルミ、ボディはカーボンにしちゃえッ！
ステップホルダー：左右で２ｋｇ→タンデム部分ぶった切り・肉抜きで：１ｋｇ行けそう？（－１．０ｋｇ）
サイドスタンド：４００ｇ、センスタ１．２ｋｇくらい？→さすがにサイドスタンドは残すとして・・・（－１．２ｋｇ）
Rサスペンション：②本で２ｋｇ→アルミボディのサスもあるから０．５ｋｇ位軽く出来るかな？（－０．５ｋｇ）
空のタンク：５．５ｋｇ→アルミにすると１/３くらいに軽くなると言うので：２ｋｇ（－３．５ｋｇ）
カウルステー：１ｋｇくらいありそうだね→アルミ特注？：０．３ｋｇかｗ（－０．７ｋｇ）
うーむ。これでやっと約７ｋｇ軽量化ｗ
あとリアスイングアームのアルミ化に～マグホイール入れて～
特注おｋならフレームもアルミ、ボディはカーボンにしちゃえッ！
マフラーやエキパイもアルミ、チタン、カーボン等にすれば
数キロは軽くなるんじゃない？
数キロは軽くなるんじゃない？
一般のロード２５０の大敵は外乱だろうにな
ご苦労なこった
ご苦労なこった
改造したらトランザルプ250にならないかな？と以前考えた事がある
フロントを19～21ｲﾝﾁにしたりしてる人っているのかな？
フロントを19～21ｲﾝﾁにしたりしてる人っているのかな？
AX1にVTエンジン押しこんで、ばれないようにフルカバードですね。
ネタ何だろうが
今更ゼルをそんな改造するなら、素直にVTR弄れと
カウル付けてレーサー仕様とかやってる所あるし
今更ゼルをそんな改造するなら、素直にVTR弄れと
カウル付けてレーサー仕様とかやってる所あるし
ゼルビスの次もVT系に乗りたいなあと漠然と思うけど、
なかなか良いのが無いな バラデロは行き過ぎだし第一大型免許無いし
なかなか良いのが無いな バラデロは行き過ぎだし第一大型免許無いし
328 ：７７４ＲＲ：2010/05/27(木) 12:46:35 ID:M8+Q4/8r
VTRはパワーないしなぁ
普通に大型取れよ
中型じゃあ選択肢なさ過ぎだろ
中型じゃあ選択肢なさ過ぎだろ
結局、ゼルが一番という、ＬＯＯＰ状態
loopyの意味をググってみよう
loopyの意味をググってみよう
そのうち初めてのバイクにゼルビスを買おうと思うんですけどってカキコが来て
ＣＢ４００ＳＢにしろって流れになるんですねわかります
ＣＢ４００ＳＢにしろって流れになるんですねわかります
いやアクロスだね
毛糸洗い？
自信が･･･
goobikeにCB400SB風カラーのゼルあるなぁ
未だに売れてないのかｗ
337 ：７７４ＲＲ：2010/05/28(金) 22:29:37 ID:E8QIlmhz
いかにも寄せ集めパーツで作った代物誰もかわんよ
338 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/05/29(土) 00:49:35 ID:k1IEit72
VTRのボルドール仕様が出ればいいんだけどなぁ
噂の新型は単気筒らしいし
噂の新型は単気筒らしいし
VT250FHとR1-Zで迷っているんだけど諸兄方ならどっち？
当方としてはデザイン重視でR1-Z、乗り味と使い勝手重視でVT250FHというところなんだけど。
当方としてはデザイン重視でR1-Z、乗り味と使い勝手重視でVT250FHというところなんだけど。
また凄まじくキャラクターの違う選び方だなw
まあどっちも先祖返りすれば見事なライバルだが
マジレスするとVTは10年後も眷属が走っているだろうから、今の内に2stのっとけ。
10年後には普通の人じゃ乗れないようになってることは確実だ。
楽しいぞー。
まあどっちも先祖返りすれば見事なライバルだが
マジレスするとVTは10年後も眷属が走っているだろうから、今の内に2stのっとけ。
10年後には普通の人じゃ乗れないようになってることは確実だ。
楽しいぞー。
>>341
でもおいらどっちかと言えば４ｓｔ乗りで２ｓｔじゃっかん苦手だったりして・・・ｗｗｗ
でもおいらどっちかと言えば４ｓｔ乗りで２ｓｔじゃっかん苦手だったりして・・・ｗｗｗ
排気音って結構重要つーか、ポイントになるな・・・
「音の割にスピード出てない」と酷評されるｲﾝﾗｲﾝﾌｫｰ250だって
逆に言えばば「スピード出してる気分になれる」わけだし。
「Ｒ１－Ｚは排気音にこだわりました」って当時言ってたくらいだし
加速と排気音って言葉が出る時点で決まりだと思うなー
てことで俺も２ｓｔのっとけ♪に一票。
「音の割にスピード出てない」と酷評されるｲﾝﾗｲﾝﾌｫｰ250だって
逆に言えばば「スピード出してる気分になれる」わけだし。
「Ｒ１－Ｚは排気音にこだわりました」って当時言ってたくらいだし
加速と排気音って言葉が出る時点で決まりだと思うなー
てことで俺も２ｓｔのっとけ♪に一票。
ゼルスレで他車種の事に触れたお詫びに投下。
前スレあたりでオイルランプについて書き散らしたもんだけど
「オイルがどんだけ減ると点灯するんだ？」って疑問に思ったんで
オイル交換時にﾁｪｯｸしてみた。
①：フィルタ交換無しでドレンから抜ききった状態でｴﾝｼﾞﾝ始動＞ランプ点きっぱなし
②：①の状態から500ｃｃ中油、エンジン始動＞ランプ消燈
③：（別の時に）フィルタ交換後、エンジン始動＞ランプ点きっぱなし
④：③の状態で500ｃｃ注油、エンジン始動＞ランプ点きっぱなし
⑤：さらに500ｃｃ追加（点検窓にオイルレベル出ない量）、エンジン始動＞ランプ消燈
すげーざっくりな実験だけど、ランプ点灯は（＝オイルプレッシャーがかからない程の油量低下）
およそ１ﾘｯﾄﾙ～７００ｃｃあたりかと思われる。
実際窓から見えない状態で走るハメになった事が昔あるけれど、
もうちょいでオイル交換距離だったんで無視して走ってたけれどランプ点かなかった。
（ただしオイル抜いたらものすごく量が少なくて焦った。）
そん時は「さすがスーパーカブを出してるＨＯＮＤＡだわ・・・」って思った。
前スレあたりでオイルランプについて書き散らしたもんだけど
「オイルがどんだけ減ると点灯するんだ？」って疑問に思ったんで
オイル交換時にﾁｪｯｸしてみた。
①：フィルタ交換無しでドレンから抜ききった状態でｴﾝｼﾞﾝ始動＞ランプ点きっぱなし
②：①の状態から500ｃｃ中油、エンジン始動＞ランプ消燈
③：（別の時に）フィルタ交換後、エンジン始動＞ランプ点きっぱなし
④：③の状態で500ｃｃ注油、エンジン始動＞ランプ点きっぱなし
⑤：さらに500ｃｃ追加（点検窓にオイルレベル出ない量）、エンジン始動＞ランプ消燈
すげーざっくりな実験だけど、ランプ点灯は（＝オイルプレッシャーがかからない程の油量低下）
およそ１ﾘｯﾄﾙ～７００ｃｃあたりかと思われる。
実際窓から見えない状態で走るハメになった事が昔あるけれど、
もうちょいでオイル交換距離だったんで無視して走ってたけれどランプ点かなかった。
（ただしオイル抜いたらものすごく量が少なくて焦った。）
そん時は「さすがスーパーカブを出してるＨＯＮＤＡだわ・・・」って思った。
それはちょっと違うかな。
オイルが少ないからではなくて、問題はオイルポンプがどこにあって、オイルパンに『溜める』量がどのくらいか。
エンジンの潤滑に必要なオイルという意味では想像以上に少なくてもOKだよ
ただ、余計なオイルには意味があって、オイルパンに溜めている間に冷却するわけ。
オイル量が多い状態というのは、別に潤滑に有利なわけではなくてなくて、冷却に有利。
ひいてはオイルの劣化を阻止する役割がある。
エンジンを下からみると分かるけど、オイルパンは下に飛び出したトレイのような構造になっている。
ぶっちゃけ、この飛び出した分オイルがなくても冷却間に合えば潤滑には問題なしです。
ちなみにカブの場合は100ccもオイルが入っていれば潤滑には間に合うそうで、
これがいわゆるカブ最強伝説の一因でもある
オイルが少ないからではなくて、問題はオイルポンプがどこにあって、オイルパンに『溜める』量がどのくらいか。
エンジンの潤滑に必要なオイルという意味では想像以上に少なくてもOKだよ
ただ、余計なオイルには意味があって、オイルパンに溜めている間に冷却するわけ。
オイル量が多い状態というのは、別に潤滑に有利なわけではなくてなくて、冷却に有利。
ひいてはオイルの劣化を阻止する役割がある。
エンジンを下からみると分かるけど、オイルパンは下に飛び出したトレイのような構造になっている。
ぶっちゃけ、この飛び出した分オイルがなくても冷却間に合えば潤滑には問題なしです。
ちなみにカブの場合は100ccもオイルが入っていれば潤滑には間に合うそうで、
これがいわゆるカブ最強伝説の一因でもある
カブはあれはガソリンやオイルを触媒にした魔法で動く乗り物だから
他と比べるのは酷
他と比べるのは酷
オイルが水でも平気だからな
燃料が使用済み天ぷら油でも大丈夫らしいからな
349 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/05/29(土) 23:05:47 ID:k1IEit72
ローションでもいいの？
いいよ
[―{}@{}@{}-]←東亜とかで見かけたりするけど同一人物？
352 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/05/29(土) 23:32:46 ID:k1IEit72
コテじゃなくて規制回避の為にモリタポ使うと串AAが出ちゃうんです
すんまそん
すんまそん
まじで？俺もp2てすと
電圧計はあれつけたい。シガーソケットでみれるやつ
電圧計はあれつけたい。シガーソケットでみれるやつ
>>354
ゼルでのレギュ死と思われるトラブルを４回経験してるんで、今度は回避しちゃる！って思ってつけたんだけど
（ＸＯＣの探せパーツ～だかなんかにあるモトＦＩＺＺのＶＴクロックってやつ
（あそこにアップされてるのよりは新しいタイプで、単４ではなくボタン電池のやつ））
走行１９万目前にして、「ジェネやばいんじゃね？」と友人に脅かされてｗ
（その人はＰＳ２５０でジェネ焼けして別のバイクに乗り換えた）
同機種のデータ-が知りたいと思ってねー
例えば セル回す＞１２．３Ｖ→１１．８Ｖに落ちる
シガーライター使う＞１２．８Ｖ→９．８Ｖまで一気に落ちる
充電器で充電する＞１３．１Ｖまで上がり、インジケーターがフル充電表示
次の日１２．７Ｖ、その次の日１２．５Ｖ、その次は・・・・毎日１００ｋｍ走ってても
およそ１週間で１２．２Ｖとかまで落ちて、心なしかｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが不安定に・・・とかね。
ゼルでのレギュ死と思われるトラブルを４回経験してるんで、今度は回避しちゃる！って思ってつけたんだけど
（ＸＯＣの探せパーツ～だかなんかにあるモトＦＩＺＺのＶＴクロックってやつ
（あそこにアップされてるのよりは新しいタイプで、単４ではなくボタン電池のやつ））
走行１９万目前にして、「ジェネやばいんじゃね？」と友人に脅かされてｗ
（その人はＰＳ２５０でジェネ焼けして別のバイクに乗り換えた）
同機種のデータ-が知りたいと思ってねー
例えば セル回す＞１２．３Ｖ→１１．８Ｖに落ちる
シガーライター使う＞１２．８Ｖ→９．８Ｖまで一気に落ちる
充電器で充電する＞１３．１Ｖまで上がり、インジケーターがフル充電表示
次の日１２．７Ｖ、その次の日１２．５Ｖ、その次は・・・・毎日１００ｋｍ走ってても
およそ１週間で１２．２Ｖとかまで落ちて、心なしかｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが不安定に・・・とかね。
>>306
亀レスだが、手遅れになる前に…。
磨く方向は、動作方向に対して垂直方向のみだよ！？
動作方向に対して磨いちゃったら、その研磨痕が
フルード漏れの原因になるので、
もしやっちゃったらかなり頑張ってコンパウンドで
鏡面まで仕上げた後脱脂か、最悪交換が必要になるし、
漏れるのに気づかないで乗ってると大事故に…
>>353
おれはやってないけど、XOCに情報ある。
水温計から電力もらってるって書いてあるけど、
具体的にどーやるのかわからなくって…
亀レスだが、手遅れになる前に…。
磨く方向は、動作方向に対して垂直方向のみだよ！？
動作方向に対して磨いちゃったら、その研磨痕が
フルード漏れの原因になるので、
もしやっちゃったらかなり頑張ってコンパウンドで
鏡面まで仕上げた後脱脂か、最悪交換が必要になるし、
漏れるのに気づかないで乗ってると大事故に…
>>353
おれはやってないけど、XOCに情報ある。
水温計から電力もらってるって書いてあるけど、
具体的にどーやるのかわからなくって…
>>343
後押しありがとう。
＞「Ｒ１－Ｚは排気音にこだわりました」って当時言ってたくらいだし
寡聞にして知らなかった、やはりこだわりの排気音だったのか、いいはずだな。
２ｓｔはVより性能的には不利でも官能的なパラがいい。
後押しありがとう。
＞「Ｒ１－Ｚは排気音にこだわりました」って当時言ってたくらいだし
寡聞にして知らなかった、やはりこだわりの排気音だったのか、いいはずだな。
２ｓｔはVより性能的には不利でも官能的なパラがいい。
>>357
当時発表直後にＹＳＰに予約入れてローン組んで買った。
入荷したら、しばらく飾らせて・・・ってお店のお願いもブっちｗすぐ取りにいって乗って帰ったぜい。
でも当時エンジンがＴＤＲやＴＺＲﾊﾟﾗと同一だったんで・・・マフラー右２本出し狙いの盗難にあった
都内駅前・交番のハス向いでやられたときゃーもう飽きれた。
盗難保険使ってまた買った２代目のＲ１－Ｚも盗まれたからｗ・・・今はどーか知らんが、オッサンからの情報でした。
>>356
親切にどうも。
幸いな事にまだとっかかってませんでした。
当時発表直後にＹＳＰに予約入れてローン組んで買った。
入荷したら、しばらく飾らせて・・・ってお店のお願いもブっちｗすぐ取りにいって乗って帰ったぜい。
でも当時エンジンがＴＤＲやＴＺＲﾊﾟﾗと同一だったんで・・・マフラー右２本出し狙いの盗難にあった
都内駅前・交番のハス向いでやられたときゃーもう飽きれた。
盗難保険使ってまた買った２代目のＲ１－Ｚも盗まれたからｗ・・・今はどーか知らんが、オッサンからの情報でした。
>>356
親切にどうも。
幸いな事にまだとっかかってませんでした。
赤ゼルゲットしました
前オーナーがタンクだけ丸ごと交換してるらしくキーが2本
SMもPLも届いて無いので質問です
キーセット 35010-KBV-000 というものがあるそうですが
これを注文すれば幸せになりますか？それとも欠品？
某通販サイトで見積もり出して貰おうと思ってますが念のため…
前オーナーがタンクだけ丸ごと交換してるらしくキーが2本
SMもPLも届いて無いので質問です
キーセット 35010-KBV-000 というものがあるそうですが
これを注文すれば幸せになりますか？それとも欠品？
某通販サイトで見積もり出して貰おうと思ってますが念のため…
360 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 21:09:20 ID:QLnSdN0F
今日バッテリーが信号待ちであがり二キロくらい押してホームセンターでユアサのバッテリーを
14800円で買いその場で取り付けて帰ってきたがネットだと台湾製とかのメーカーなら3000円くらいで
売ってるので驚いた、3000円くらいのって大丈夫なのか？
14800円で買いその場で取り付けて帰ってきたがネットだと台湾製とかのメーカーなら3000円くらいで
売ってるので驚いた、3000円くらいのって大丈夫なのか？
全然問題ない
つーか、それレギュだろ。信号待ちで上がるって普通に乗ってればあり得んよ
つーか、それレギュだろ。信号待ちで上がるって普通に乗ってればあり得んよ
362 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 21:18:56 ID:QLnSdN0F
いや最近ゼルに全然乗ってなくて一月前にバッテリーあがってたので充電したが
また一月乗らなくて今日久しぶりに乗ってかなり走ったのだが信号待ちであがった
、ホ－ムセンターで取り付けてエンジンかかったしバッテリーでしょ、
あがった時点で台湾製の買っとけば良かったよ
また一月乗らなくて今日久しぶりに乗ってかなり走ったのだが信号待ちであがった
、ホ－ムセンターで取り付けてエンジンかかったしバッテリーでしょ、
あがった時点で台湾製の買っとけば良かったよ
レギュがダメになると充電されなくなるんだよ
で、ゼルの場合、アイドリング+αで走ればバッテリの消費量より充電量が大幅に上回る
ま、どっちみちもう少し乗ればはっきりするはず
で、ゼルの場合、アイドリング+αで走ればバッテリの消費量より充電量が大幅に上回る
ま、どっちみちもう少し乗ればはっきりするはず
レギュがいかれたまんま新しいバッテリに交換して走った場合・・・
３００～５００ｋｍ程で大枚はたいた新品バッテリーが過充電死しますよ。
せっかくなんで、詳細希望。
①死んだ？バッテリはいつごろから使ってた物？
②キー切り忘れとか思い当たるフシは？
③どのくらいの頻度で一回あたり何ｋｍくらい走る？
④乗らない時は何日くらい日があく？
３００～５００ｋｍ程で大枚はたいた新品バッテリーが過充電死しますよ。
せっかくなんで、詳細希望。
①死んだ？バッテリはいつごろから使ってた物？
②キー切り忘れとか思い当たるフシは？
③どのくらいの頻度で一回あたり何ｋｍくらい走る？
④乗らない時は何日くらい日があく？
365 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 21:44:34 ID:QLnSdN0F
そうなんですか？知らなかった。
①丸3年くらい
②それはない
③通勤で使ったたがもう2年ほど月1回100キロほど
④冬の間ほとんど乗ってません
現在20000キロほど
恐いので3000円のやつ買って取り付けて様子みようかな
①丸3年くらい
②それはない
③通勤で使ったたがもう2年ほど月1回100キロほど
④冬の間ほとんど乗ってません
現在20000キロほど
恐いので3000円のやつ買って取り付けて様子みようかな
>>365氏、レスサンキュ。もしかして>>132氏？
どーせなら、電圧計つけちゃいなよー（誘惑）
２０００円ちょいでｵｰﾄﾊﾞｯｸｽとかで売ってるし。
バッテリの電圧が自然放電やスイッチ切り忘れで９Ｖ以下に落ちると、充電は出来てもまたすぐに電圧が下がるらしい。
逆にレギュが壊れて１６Ｖとかの高圧で充電されちゃうと、電極が溶けて「過充電死」するらしい。
そーなるとウィンカーが早くなったり、ﾎｰﾝが鳴らなかったり、押しがけでエンジン掛けても回転数あがんなかったりする。
「衰弱してるバッテリーで走り続けると、レギュに負担がいってレギュがパンクする＞するとバッテリが過充電死する」
そんな説をどっかでみたんでね、今回バッテリの電圧と、走行時の電圧（レギュがきちんと働いてるか）を
ﾁｪｯｸし始めましたとさ。
どーせなら、電圧計つけちゃいなよー（誘惑）
２０００円ちょいでｵｰﾄﾊﾞｯｸｽとかで売ってるし。
バッテリの電圧が自然放電やスイッチ切り忘れで９Ｖ以下に落ちると、充電は出来てもまたすぐに電圧が下がるらしい。
逆にレギュが壊れて１６Ｖとかの高圧で充電されちゃうと、電極が溶けて「過充電死」するらしい。
そーなるとウィンカーが早くなったり、ﾎｰﾝが鳴らなかったり、押しがけでエンジン掛けても回転数あがんなかったりする。
「衰弱してるバッテリーで走り続けると、レギュに負担がいってレギュがパンクする＞するとバッテリが過充電死する」
そんな説をどっかでみたんでね、今回バッテリの電圧と、走行時の電圧（レギュがきちんと働いてるか）を
ﾁｪｯｸし始めましたとさ。
>>359
まずはバイク屋に相談、だな。
イグニッション側のシャッターがダメになったので
なじみのバイク屋に相談したときは、3～4万くらいは覚悟して？ と言われた、笑顔で
（彼の性格上、面倒だったから冗談半分だった可能性もあり）
結局、他の方法で解決したので交換してない
他のバイクと共通部品だと思うから、在庫ないってことはないと思うが、
共通部品じゃなかった場合品薄の可能性あり。とりあえず急げ
>>357
俺もNSRよりもTZR派だな…。
でも4stだったら、ホンダのほうが好きという頑固者
まずはバイク屋に相談、だな。
イグニッション側のシャッターがダメになったので
なじみのバイク屋に相談したときは、3～4万くらいは覚悟して？ と言われた、笑顔で
（彼の性格上、面倒だったから冗談半分だった可能性もあり）
結局、他の方法で解決したので交換してない
他のバイクと共通部品だと思うから、在庫ないってことはないと思うが、
共通部品じゃなかった場合品薄の可能性あり。とりあえず急げ
>>357
俺もNSRよりもTZR派だな…。
でも4stだったら、ホンダのほうが好きという頑固者
>>362
充電は補助的なもんだから、乗らなきゃダメじゃないかな
……とはいえ、一月くらいは本来まだ大丈夫なはず。
バッテリーは寿命や性能に個体差があるから、
台湾製・日本製の違いは、当選確率の差だと思ってる。
台湾製でも当たりを引けば、問題ない
（しかも当選発表が数年後なので、すぐには判断できない）
つーか、台湾製買って、差額でレギュもこうかんしちゃいなよ、ユー
>>364
放電死じゃないか？ いや両方ありうるのか！？
充電は補助的なもんだから、乗らなきゃダメじゃないかな
……とはいえ、一月くらいは本来まだ大丈夫なはず。
バッテリーは寿命や性能に個体差があるから、
台湾製・日本製の違いは、当選確率の差だと思ってる。
台湾製でも当たりを引けば、問題ない
（しかも当選発表が数年後なので、すぐには判断できない）
つーか、台湾製買って、差額でレギュもこうかんしちゃいなよ、ユー
>>364
放電死じゃないか？ いや両方ありうるのか！？
>>368
自分を含めて５、６件、過充電死やってるから。
正直いって３日でダメになるよ、レギュ死+新品バッテリ。
３日間、毎日乗ってて放電死、ありえないでしょ。
だから毎日朝から晩まで走ってるうちらは、バッテリが死んだらレギュも新品にしちゃう。
自分を含めて５、６件、過充電死やってるから。
正直いって３日でダメになるよ、レギュ死+新品バッテリ。
３日間、毎日乗ってて放電死、ありえないでしょ。
だから毎日朝から晩まで走ってるうちらは、バッテリが死んだらレギュも新品にしちゃう。
>>369
なるほど、確かに理にかなってるな。
しかし、レギュ死んだ状態de3日間……
乗らざるをえないから乗ってたんだろうけど、イヤだなあ
ところで電圧計って必要かな～、と思うんだけど…
バッテリーが元気なくなってきたら、
セルの音聞けばだいたい予想できるし、
レギュが死んだときどうなるかは、感覚で憶えたし
まぁレギュが一番の壊れどころではあるなー
（それもめったに壊れないけど）
なるほど、確かに理にかなってるな。
しかし、レギュ死んだ状態de3日間……
乗らざるをえないから乗ってたんだろうけど、イヤだなあ
ところで電圧計って必要かな～、と思うんだけど…
バッテリーが元気なくなってきたら、
セルの音聞けばだいたい予想できるし、
レギュが死んだときどうなるかは、感覚で憶えたし
まぁレギュが一番の壊れどころではあるなー
（それもめったに壊れないけど）
同僚は東京→東北のツーリング途中でレギュ死した。
３泊か４泊の予定でね。
彼はベテランライダーなんで、４輪用のいっちゃん安いバッテリと配線コードをカーショップで購入
タンデムシート部分に括り付けて日程をクリアして帰ってきた。
（ただしバイクは１１００、スズキだけどね。帰ってすぐレギュ注文、届くまでの数日、軽用のバッテりをつんで走ってたよｗ）
俺は真夏の高速上と、雪が待ってる都内の２回、過充電死経験してるんで
むだな出費と時間の浪費、あてもなく押して歩くのはもうｺﾞﾒﾝなんで
電圧監視してれば大ジョブかなー？なんて思ってる次第で。
レギュが壊れる状況のデータと、バッテリに気を使うとどのくらいもつのか？を見極めたいって好奇心もあるけどね。
あ、ユアサのＨＰだとバッテリの寿命は２年くらいって書いてあったかな。
毎日てきとーにのってるおれらも、まあ２年くらいで交換してた気がする。
でもＪＡＤＥスレの古参・冬はバッテリ外して冬眠させるって人は、１０年持たしたって書いてた。
３泊か４泊の予定でね。
彼はベテランライダーなんで、４輪用のいっちゃん安いバッテリと配線コードをカーショップで購入
タンデムシート部分に括り付けて日程をクリアして帰ってきた。
（ただしバイクは１１００、スズキだけどね。帰ってすぐレギュ注文、届くまでの数日、軽用のバッテりをつんで走ってたよｗ）
俺は真夏の高速上と、雪が待ってる都内の２回、過充電死経験してるんで
むだな出費と時間の浪費、あてもなく押して歩くのはもうｺﾞﾒﾝなんで
電圧監視してれば大ジョブかなー？なんて思ってる次第で。
レギュが壊れる状況のデータと、バッテリに気を使うとどのくらいもつのか？を見極めたいって好奇心もあるけどね。
あ、ユアサのＨＰだとバッテリの寿命は２年くらいって書いてあったかな。
毎日てきとーにのってるおれらも、まあ２年くらいで交換してた気がする。
でもＪＡＤＥスレの古参・冬はバッテリ外して冬眠させるって人は、１０年持たしたって書いてた。
でもEX4とかSVとかZR7Sとかのってみたい
>>367
色々情報探してみようとしたら中古パーツ屋で3点セット見つけて注文しました
お騒がせして申し訳ない…
イグニッションは他車種でもよく見かける形なんで共通だとは思ってました
ただシート側が他の車種で見た事なかったんですよね
色々情報探してみようとしたら中古パーツ屋で3点セット見つけて注文しました
お騒がせして申し訳ない…
イグニッションは他車種でもよく見かける形なんで共通だとは思ってました
ただシート側が他の車種で見た事なかったんですよね
>>324
別に全くもって本気じゃないんだろうけど
特に難しくはないはずだよ。ゼルビスじゃないけどやってるし
シャフト径15ミリのオフ車なんて腐るほどあるし(ホイールがそのまま入る※要微調整)
ただフォークから入れないとフルボトムすると当たったりしないかな。
しかしアネーロ250買った方がいいでないｗ
リアも少し上げないとバランス取れないし
別に全くもって本気じゃないんだろうけど
特に難しくはないはずだよ。ゼルビスじゃないけどやってるし
シャフト径15ミリのオフ車なんて腐るほどあるし(ホイールがそのまま入る※要微調整)
ただフォークから入れないとフルボトムすると当たったりしないかな。
しかしアネーロ250買った方がいいでないｗ
リアも少し上げないとバランス取れないし
376 ：７７４ＲＲ：2010/05/31(月) 23:50:56 ID:tD76TXLR
ゼルビスの新型出ないかな。。。
夢を見るのはタダだけど、バイクを作るのにはお金が掛かるんだぜ。
よけいなことを言ってしまうが
５０スクーターの品質すらあやしい今のホンダじゃ無理
５０スクーターの品質すらあやしい今のホンダじゃ無理
379 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/06/01(火) 22:57:03 ID:Zwp9u6VI
それはカブの事か
カブの事を言ってるのか
カブの事を言ってるのか
ぶっちゃけ５０ｃｃは日本国内での需要しかないそうだ。
出来ればやりたくない排気量のひとつだとの事。
（だから国に普通免許で１２５まで乗れるように法改正して欲しいとメーカー連合でこないだ頼んでた）
これがかなえば、負担になってる５０ｃｃ専用設計・製造ラインを無くして、
１２５ｃｃという後進国向けのモデルに力が注げるってハナシ。
同じく２５０、４００ｃｃも言わばジャパニーズスタンダードだから
海外マーケットが数年のうちに急激に育ち、２５０スポーツバイクが人気とかって奇跡が起きるか
国内市場に神風でも吹かん限り・・・国産スポーツバイクはもとより・・・NEWゼルなんてありえん。
そんな感じ。
出来ればやりたくない排気量のひとつだとの事。
（だから国に普通免許で１２５まで乗れるように法改正して欲しいとメーカー連合でこないだ頼んでた）
これがかなえば、負担になってる５０ｃｃ専用設計・製造ラインを無くして、
１２５ｃｃという後進国向けのモデルに力が注げるってハナシ。
同じく２５０、４００ｃｃも言わばジャパニーズスタンダードだから
海外マーケットが数年のうちに急激に育ち、２５０スポーツバイクが人気とかって奇跡が起きるか
国内市場に神風でも吹かん限り・・・国産スポーツバイクはもとより・・・NEWゼルなんてありえん。
そんな感じ。
日本の交通事情で普通免許のおまけで125まで乗られたら、迷惑だぞ
今の原付でも危ないの大勢いるのに、これ以上事故は増やしてどうすんだ
今の原付でも危ないの大勢いるのに、これ以上事故は増やしてどうすんだ
そう言う意見はメーカーなりK察なりに言ってくれ。
そんなことよりゼルビスのハナシしようぜ！
そんなことよりゼルビスのハナシしようぜ！
水どうのベトナム縦断を見たら日本安全杉ﾜﾛﾀってなるけど
アホな原付が多いのは否定できないな
アホな原付が多いのは否定できないな
欧州の一部と日本だけかなぁ・２５０．
国際レースに刺激を受けて草レースレベルから盛りあがらんと・・・
それに関税２００％とかやっちゃってたら
庶民の手が届かんだろ・・・韓国とかベトナムとか。
つーかアジアは日本だけじゃねーか！4輪も2輪もすごいのは！
（高度経済成長・道路族利権の賜物ってのもあるかぁ・・・）
くそ、ゼルビスのハナシにしようぜ。
ゼルビスのFブレーキマスターｼﾘﾝﾀﾞｰ、マグナ２５０、JOKERと一緒みたいだぜ・・・色ちがうけど。
国際レースに刺激を受けて草レースレベルから盛りあがらんと・・・
それに関税２００％とかやっちゃってたら
庶民の手が届かんだろ・・・韓国とかベトナムとか。
つーかアジアは日本だけじゃねーか！4輪も2輪もすごいのは！
（高度経済成長・道路族利権の賜物ってのもあるかぁ・・・）
くそ、ゼルビスのハナシにしようぜ。
ゼルビスのFブレーキマスターｼﾘﾝﾀﾞｰ、マグナ２５０、JOKERと一緒みたいだぜ・・・色ちがうけど。
世界中探してもね
ドイツもイタリアも両方やってはいるけど、トップクラスのメーカー数が少なすぎ
日本はどっちもごろごろしてる
ドイツもイタリアも両方やってはいるけど、トップクラスのメーカー数が少なすぎ
日本はどっちもごろごろしてる
韓国にはヒュンダイとヤムダがある！
>>389
胡散臭さは世界一だな
胡散臭さは世界一だな
YAMUDAだけは許さない絶対ニダ
392 ：７７４ＲＲ：2010/06/02(水) 19:24:04 ID:NHcgKU/x
=365です
レギュレータ6000円くらいなんで大枚はたいたバッテリーがオシャカになるのが
恐いのでいまバイク屋で注文してきました、これで安心だ
レギュレータ6000円くらいなんで大枚はたいたバッテリーがオシャカになるのが
恐いのでいまバイク屋で注文してきました、これで安心だ
>>392
やべーかも・・・？っての抱えてるとねぇ。新品にして正解でしょ。
実は一昨日あたりから、電圧に微妙な変化が出てレギュか？ジェネか？バッテリか？と
気をもんでるとこです。
試しに壊れたレギュ付けてみたら一発で判りました。＞供給電圧めちゃくちゃ。
朝晩通勤で乗るだけとか休みの日に中距離乗るって人注意だわ。
確実にバッテリ死なす。
やべーかも・・・？っての抱えてるとねぇ。新品にして正解でしょ。
実は一昨日あたりから、電圧に微妙な変化が出てレギュか？ジェネか？バッテリか？と
気をもんでるとこです。
試しに壊れたレギュ付けてみたら一発で判りました。＞供給電圧めちゃくちゃ。
朝晩通勤で乗るだけとか休みの日に中距離乗るって人注意だわ。
確実にバッテリ死なす。
394 ：７７４ＲＲ：2010/06/03(木) 03:07:39 ID:f2F2oLE9
ブレーキパッドってフロント、リア共用ですか？
>>394
no
no
>>394
チガウヨ
>>395
うん。たぶん。１６Ｖ超すと、アラームとLEDで警告するくらいだし。
文まとめるの下手なんでかいつまんで書くと
・パンクしたレギュで、たまにしか走らない状況→バッテリー急速充電と似た状態
（普通充電モードだと残量２５％のバッテリーを１００％まで充電するのに
およそ４時間必要と充電器の説明書にあった）
ただし急速充電モードは３０分だけ１３～１６Ｖの電圧を波状に流し
それ以降は保持充電に切り替わる安全設計とのこと。
急速充電やるとバッテリー痛めるとかってよく聞かない？
それが再現されちゃうと思うんだ。
たまにしか乗らないのに電圧低下しない
そんなパターン、あるんじゃないかね・・・
（３０分走、５分休、１２分走、１８分休、１２分走って都内を走って
１２：２Ｖ→１２.７まであがった（25％→７５％？））
チガウヨ
>>395
うん。たぶん。１６Ｖ超すと、アラームとLEDで警告するくらいだし。
文まとめるの下手なんでかいつまんで書くと
・パンクしたレギュで、たまにしか走らない状況→バッテリー急速充電と似た状態
（普通充電モードだと残量２５％のバッテリーを１００％まで充電するのに
およそ４時間必要と充電器の説明書にあった）
ただし急速充電モードは３０分だけ１３～１６Ｖの電圧を波状に流し
それ以降は保持充電に切り替わる安全設計とのこと。
急速充電やるとバッテリー痛めるとかってよく聞かない？
それが再現されちゃうと思うんだ。
たまにしか乗らないのに電圧低下しない
そんなパターン、あるんじゃないかね・・・
（３０分走、５分休、１２分走、１８分休、１２分走って都内を走って
１２：２Ｖ→１２.７まであがった（25％→７５％？））
大事なこと書き忘れた
正常なレギュ＝約13．5v/5000回転
壊れてるレギュ＝16v以上/5000回転
正常なレギュ＝約13．5v/5000回転
壊れてるレギュ＝16v以上/5000回転
もうさすがに２５０じゃ限界だと思って大型とったんだけどいったい何に乗ればいいのだろう
ボルドールはなんか違うんだよな・・・
ボルドールはなんか違うんだよな・・・
CB500S
ゼルビスみたいなバイクってなかなかないぞ
そりゃ大型にツアラーはいくらでもあるが、重いからな
そりゃ大型にツアラーはいくらでもあるが、重いからな
俺の狙いはXJ6ディバージョンかER-6f
前者はハーフカウルで何となく形が似てて、赤いのもある
後者はツインのドコドコ感がVTぽい
600クラスは重すぎずかつバワーはそれなりと、250からの乗り換えにはうってつけ
リッターツアラーはデカすぎて、街乗りに支障が出るし
本当はCBF600Sも気になるところなんだが、ホンダが逆車やる気レスな為、高いわ保障ないわで選択外
(ヤマハ川崎は直営子会社建ててやってるので、モノによっては国内新車CB400SBより安い)
400SBの上が1300SBってのも極端過ぎ
前者はハーフカウルで何となく形が似てて、赤いのもある
後者はツインのドコドコ感がVTぽい
600クラスは重すぎずかつバワーはそれなりと、250からの乗り換えにはうってつけ
リッターツアラーはデカすぎて、街乗りに支障が出るし
本当はCBF600Sも気になるところなんだが、ホンダが逆車やる気レスな為、高いわ保障ないわで選択外
(ヤマハ川崎は直営子会社建ててやってるので、モノによっては国内新車CB400SBより安い)
400SBの上が1300SBってのも極端過ぎ
ヴェルシスもいいと思うなぁ
友人のフルパニア新型ヴェルシス乗らせてもらったけど、すごい楽しいし楽だったよ
友人のフルパニア新型ヴェルシス乗らせてもらったけど、すごい楽しいし楽だったよ
電圧異常の報告。
先日、充電電圧が平均で１３V未満に（新型レギュ＆新型バッテリの組み合わせで交換後、８万ｋｍ走行の品）
電圧にして０．５Vほど充電低下だけれど、１００％→２５％まで2日で消耗（約250km）
・セルモーターを回す時間が明らかに長くなる
・信号青、スタートしようと1速に入れた瞬間、エンスト
・赤信号で停止直前クラッチ切る→ｱｸｾﾙ全閉でそのままストール
などの症状が出る（充電器で充電・電圧回復させると症状改善）
本日、ほぼ新品のレギュレータに交換したら以前に近い充電電圧をキープ。
各々の使用状況によって違うかもしんないけど
>>370氏、
＞レギュが死んだときどうなるかは、感覚で憶えたし
レギュが死ぬ前に上記のような症状なかった？
先日、充電電圧が平均で１３V未満に（新型レギュ＆新型バッテリの組み合わせで交換後、８万ｋｍ走行の品）
電圧にして０．５Vほど充電低下だけれど、１００％→２５％まで2日で消耗（約250km）
・セルモーターを回す時間が明らかに長くなる
・信号青、スタートしようと1速に入れた瞬間、エンスト
・赤信号で停止直前クラッチ切る→ｱｸｾﾙ全閉でそのままストール
などの症状が出る（充電器で充電・電圧回復させると症状改善）
本日、ほぼ新品のレギュレータに交換したら以前に近い充電電圧をキープ。
各々の使用状況によって違うかもしんないけど
>>370氏、
＞レギュが死んだときどうなるかは、感覚で憶えたし
レギュが死ぬ前に上記のような症状なかった？
406 ：７７４ＲＲ：2010/06/04(金) 15:15:25 ID:IX8KMTRC
=365です
みなさんのおかげで助かりました、今日新しい新型のレギュレターに交換しました、
交換前にゼルビスオーナーズクラブのＨＰのメンテプラスワンを見て電圧3000回転の時
１２Ｖしかありませんでした、交換すると１４Ｖになり正常範囲になりやはりレギュレター
は壊れてたんだと思います、15000円もしたバッテリーをおしゃかにしなくて良かった
みなさんのおかげで助かりました、今日新しい新型のレギュレターに交換しました、
交換前にゼルビスオーナーズクラブのＨＰのメンテプラスワンを見て電圧3000回転の時
１２Ｖしかありませんでした、交換すると１４Ｖになり正常範囲になりやはりレギュレター
は壊れてたんだと思います、15000円もしたバッテリーをおしゃかにしなくて良かった
407 ：７７４ＲＲ：2010/06/04(金) 15:16:40 ID:yBJs8fi8
イタズラ
バッテリーが弱くなるのって
スイッチ切り忘れとか余計な電装品つけなければ防げると思ってたけど
レギュの性能が徐々に落ちてって
充電不足になるってーのは
思いつかんかったな。
レギュのパンクだって
ある日突然くるイメージあったし。
スイッチ切り忘れとか余計な電装品つけなければ防げると思ってたけど
レギュの性能が徐々に落ちてって
充電不足になるってーのは
思いつかんかったな。
レギュのパンクだって
ある日突然くるイメージあったし。
まあ電装品だからねえ
壊れないものはない
半導体はそれでも滅多に壊れないものだけど、熱には弱いからな
で、レギュレターは宿命的に熱を発する
こればかりは仕方ない
壊れないものはない
半導体はそれでも滅多に壊れないものだけど、熱には弱いからな
で、レギュレターは宿命的に熱を発する
こればかりは仕方ない
バッテリー充電してもすぐセルの力が弱まる。
レギュも交換したし、また海外安ものバッテリーでも買うか('A`)
レギュも交換したし、また海外安ものバッテリーでも買うか('A`)
走行中、カウルがギシギシうるさい…
もうホンダはバイクやる気ないのかな
おまけでやってるようなカワサキのほうががんばってるというのは悲しいし本田総一郎も泣いてるのでは
おまけでやってるようなカワサキのほうががんばってるというのは悲しいし本田総一郎も泣いてるのでは
そのセリフは事業の利益とか、見てから言うべきだな
どうも何となくでホンダを晒す奴が多すぎて辟易する
どうも何となくでホンダを晒す奴が多すぎて辟易する
景気悪い時こそレースだー みたいな時代もあったみたいだけど
今はもう
今はもう
ゼルビスが、まともにアイドリングしなくなった．．．
初めは、チョーク引かずにエンジンかけたら、一分くらいでエンジンが止まったので、チョークを引いて再始動。
そのまましばらく暖機して、チョークを戻したら回転が１０００回転をきり、スロットルをあおっていないと止まりそうになった。
その後、一度エンジンを止めて、チョーク引いたままで再始動したら１０００回転くらいでアイドリング。
その状態で、スロットルを少しでもあけようとすると、すぐにエンジンが止まる。
何処からか、二次エア吸っている？
初めは、チョーク引かずにエンジンかけたら、一分くらいでエンジンが止まったので、チョークを引いて再始動。
そのまましばらく暖機して、チョークを戻したら回転が１０００回転をきり、スロットルをあおっていないと止まりそうになった。
その後、一度エンジンを止めて、チョーク引いたままで再始動したら１０００回転くらいでアイドリング。
その状態で、スロットルを少しでもあけようとすると、すぐにエンジンが止まる。
何処からか、二次エア吸っている？
417 ：７７４ＲＲ：2010/06/04(金) 23:04:52 ID:xG7zlQjg
レギュレターが壊れたときの前兆もそんなんでしたけど
>>416
ガソリンが十分に行ってないと、それに近い症状でたりするよ。
負圧チューブ抜けてない？それと一回ｷｬﾌﾞのドレン緩めて、3秒くらｉガソリン抜いてみて・・・
2次エア吸ってその症状は可能性低い気がするけどな。
ガソリンが十分に行ってないと、それに近い症状でたりするよ。
負圧チューブ抜けてない？それと一回ｷｬﾌﾞのドレン緩めて、3秒くらｉガソリン抜いてみて・・・
2次エア吸ってその症状は可能性低い気がするけどな。
>>417
うちのレギュレーターは、対策品ではない物なんですよね。
なるべく壊れないように、ヒートシンクを付けてみたが、ダメだったか。
>>418
タンクに繋がる負圧チューブは、前から緩かったので、タイラップで締めても変わらなかったです。
うちのレギュレーターは、対策品ではない物なんですよね。
なるべく壊れないように、ヒートシンクを付けてみたが、ダメだったか。
>>418
タンクに繋がる負圧チューブは、前から緩かったので、タイラップで締めても変わらなかったです。
>>419
おっけｗタイムリーな事に>>417氏が正解一番乗りだわ。
熱対策としてフィンが付いたってのは確かだけれど、「壊れにくくする」為の改良だと思うし
まず間違いなくレギュとバッテリーがお釈迦ですな。
試しにバッテリーの電圧測ると１３V以上出てるか、充電かけるとね、全然充電されないよ。
ほんとさ、電圧計つけなよ、みんな。レギュと右スイッチのハンダ取れくらいしかゼルの突発トラブルないんだからさ。
おっけｗタイムリーな事に>>417氏が正解一番乗りだわ。
熱対策としてフィンが付いたってのは確かだけれど、「壊れにくくする」為の改良だと思うし
まず間違いなくレギュとバッテリーがお釈迦ですな。
試しにバッテリーの電圧測ると１３V以上出てるか、充電かけるとね、全然充電されないよ。
ほんとさ、電圧計つけなよ、みんな。レギュと右スイッチのハンダ取れくらいしかゼルの突発トラブルないんだからさ。
>>420
レギュレーターの抵抗値計ったら、ＫΩではなくＭΩで表示された．．．
なので、さっきバイク屋に行って注文してきたよ。
ゼルビスに乗り始めて、一ヶ月もしないうちに、レギュ死亡に遭遇するはめになった。
出先じゃなかっただけ、よかったけど。
バッテリーは、12V位だったので充電して12.5Vまで復活したけど、もう死んでいるのか？
レギュレーターの抵抗値計ったら、ＫΩではなくＭΩで表示された．．．
なので、さっきバイク屋に行って注文してきたよ。
ゼルビスに乗り始めて、一ヶ月もしないうちに、レギュ死亡に遭遇するはめになった。
出先じゃなかっただけ、よかったけど。
バッテリーは、12V位だったので充電して12.5Vまで復活したけど、もう死んでいるのか？
>>421
バッテリに関する細かい知識、最近知らべ始めたばかりなんで間違ってるかもしれんが
・正常なバッテリー １２．０～１２．９Ｖ コンマ以下がおよその残量と考えると判り易い
・長期放置やリークで１１．９以下になるとかなりの性能低下（ｻﾙﾌｪｰｼｮﾝ発生）＞セルは弱く回り、押しがけでかかるレベル。
（９Ｖ以下まで落ちこむと、充電不可能になる）
・高電圧での充電や、長時間の充電＞電極融解、１３Ｖ以上の数値を示し、インジケーターランプ類は点灯するがセル等は回らず。
（やはり充電不可、充電器に繋ぐと、１０数分で充電完了を示す。もちろんバイクの症状変わらず）
> バッテリーは、12V位だったので充電して12.5Vまで復活したけど、もう死んでいるのか？
上の条件で言えば死んでない。
うちの充電器と今積んでるバッテリーを基準に話させてもらうんで申し訳ないけれど
・１２．２Ｖからフル充電１２．９Ｖまでに4時間かかる（２５％→１００％）
（充電完了の表示が出て、直後１２．５Ｖならば性能はいくらか落ちてると思う。）
> レギュレーターの抵抗値計ったら、ＫΩではなくＭΩで表示された．．
俺も壊れたと思われるレギュをＳＭみながらテスタでチェックしてみたんだけど
ハズカシながらｽｹﾞｰ電気音痴なんで、よくワカンナカッタ（テスタの当て方すら危うい）
→だから電圧計をプッシュ。アホでも判る電気系統の不調発生。
バッテリに関する細かい知識、最近知らべ始めたばかりなんで間違ってるかもしれんが
・正常なバッテリー １２．０～１２．９Ｖ コンマ以下がおよその残量と考えると判り易い
・長期放置やリークで１１．９以下になるとかなりの性能低下（ｻﾙﾌｪｰｼｮﾝ発生）＞セルは弱く回り、押しがけでかかるレベル。
（９Ｖ以下まで落ちこむと、充電不可能になる）
・高電圧での充電や、長時間の充電＞電極融解、１３Ｖ以上の数値を示し、インジケーターランプ類は点灯するがセル等は回らず。
（やはり充電不可、充電器に繋ぐと、１０数分で充電完了を示す。もちろんバイクの症状変わらず）
> バッテリーは、12V位だったので充電して12.5Vまで復活したけど、もう死んでいるのか？
上の条件で言えば死んでない。
うちの充電器と今積んでるバッテリーを基準に話させてもらうんで申し訳ないけれど
・１２．２Ｖからフル充電１２．９Ｖまでに4時間かかる（２５％→１００％）
（充電完了の表示が出て、直後１２．５Ｖならば性能はいくらか落ちてると思う。）
> レギュレーターの抵抗値計ったら、ＫΩではなくＭΩで表示された．．
俺も壊れたと思われるレギュをＳＭみながらテスタでチェックしてみたんだけど
ハズカシながらｽｹﾞｰ電気音痴なんで、よくワカンナカッタ（テスタの当て方すら危うい）
→だから電圧計をプッシュ。アホでも判る電気系統の不調発生。
つうか既にレギュ死んでて、不調気味のまま売却されたものを入手だと思うよ。
（長時間連続走行しなければ、バッテリ過充電死しないし）
>>393にかいたけど
試しに壊れたレギュ付けてみたら一発で判りました。＞供給電圧めちゃくちゃ
壊れてるはずの旧レギュに交換、７０ｋｍほど走って
（一回15分程度の町乗り・停車して用事済ませてまた走ってで半日）
あら？供給電圧１２Ｖ以下だけど壊れてないのか？って思って
次の日の朝、通勤途中でイキナリ１６Ｖ以上の供給電圧に。
バッテリの液温とかレギュ自体の熱の持ち具合で正常っぽい作動をしてたんだろか・・・
と、電気音痴の推測。
（長時間連続走行しなければ、バッテリ過充電死しないし）
>>393にかいたけど
試しに壊れたレギュ付けてみたら一発で判りました。＞供給電圧めちゃくちゃ
壊れてるはずの旧レギュに交換、７０ｋｍほど走って
（一回15分程度の町乗り・停車して用事済ませてまた走ってで半日）
あら？供給電圧１２Ｖ以下だけど壊れてないのか？って思って
次の日の朝、通勤途中でイキナリ１６Ｖ以上の供給電圧に。
バッテリの液温とかレギュ自体の熱の持ち具合で正常っぽい作動をしてたんだろか・・・
と、電気音痴の推測。
＞つうか既にレギュ死んでて、不調気味のまま売却されたものを入手だと思うよ。
オクで落札した物なので、そうだったのかもしれませんね。
それでも１３００Ｋｍは、走れた。
オクで落札した物なので、そうだったのかもしれませんね。
それでも１３００Ｋｍは、走れた。
> 病気持ってて体が痛いなぁと思いながらも
きめぇ
きめぇ
赤契約してきたよ
衝動買いしてしまったw
衝動買いしてしまったw
ブレーキバッド交換した。
周りはヤスリで削ったが、ほんの少しシャラシャラいう。
よーく見たら、ピストンと反対側のパッドが、ディスクローターの下側にすれている。
そんなもんでもOKですか？
周りはヤスリで削ったが、ほんの少しシャラシャラいう。
よーく見たら、ピストンと反対側のパッドが、ディスクローターの下側にすれている。
そんなもんでもOKですか？
押し歩きに問題でなければOK
ま、しばらく走ってみ
気になるならキャリパーOHかね
ま、しばらく走ってみ
気になるならキャリパーOHかね
今日、赤男爵で赤ゼルビス（約1.1km/７月納車予定）を契約してきました。。
ちなみに、悪戯防止も考えてホンダ純正のアラームキット取付けを考えてまして・・
オーナーの方々でイモビ等防犯アラームキットを取付けてる方ってどのくらいいるのだろう・・・？
それとツーでの車載動画も考えてて、シガソケ取付ける時の電源取りは
http://www.xelvis.net/bike/bike.html
↑のように、ヒューズ電源取りが多いのでしょうか？
ちなみに、悪戯防止も考えてホンダ純正のアラームキット取付けを考えてまして・・
オーナーの方々でイモビ等防犯アラームキットを取付けてる方ってどのくらいいるのだろう・・・？
それとツーでの車載動画も考えてて、シガソケ取付ける時の電源取りは
http://www.xelvis.net/bike/bike.html
↑のように、ヒューズ電源取りが多いのでしょうか？
ゼルビス盗む奴なんて、ほぼいないと言ってもいいけどねw
電源はヒューズから+を取る奴が用品店に売ってるので、それが楽ちんよ
冷却FANのところから取るとよろしい
万一あっても滅多に回らない部分だから
電源はヒューズから+を取る奴が用品店に売ってるので、それが楽ちんよ
冷却FANのところから取るとよろしい
万一あっても滅多に回らない部分だから
いやゼルビスで盗難とか・・・
俺道の駅で鍵つけっぱなしで飯食ってたことあったけどなんともなかった
うれしい反面複雑だった
俺道の駅で鍵つけっぱなしで飯食ってたことあったけどなんともなかった
うれしい反面複雑だった
>>431-432
盗難の心配より、悪戯（鍵穴を無理やりこじ開けなど・・）が心配なんです・・
以前中古のSL230乗ってまして、そういった悪戯をされてた事があったもので
ですので、アラームがなるだけの安価なセットを取り付けようかと思ってまして。
盗難の心配より、悪戯（鍵穴を無理やりこじ開けなど・・）が心配なんです・・
以前中古のSL230乗ってまして、そういった悪戯をされてた事があったもので
ですので、アラームがなるだけの安価なセットを取り付けようかと思ってまして。
今時ハサミ突っこむ奴なんているかなあ
昔、鍵無くしてダメ元でハサミ突っこんだことがあるが、何事もなかったよw
昔、鍵無くしてダメ元でハサミ突っこんだことがあるが、何事もなかったよw
俺のは中古で買った時から鍵穴こじった跡があったw
>>428
パッドによってはうち抜いた断面（ 外周部分、パッドピンが通る穴）かそのままで
グリスきちんと塗っても明かに引っかかるだろーｗって製品もあるな。
真っ直ぐ横向きに動くべきパッドが斜めに当たるわけだから、いっぺんこうなると
どんどん変な削れかたして効きは悪くなる。
・パッドピンに傷または段差が出来てないか＞出来てたらスムースに動いてない証拠＆引っかかる原因。
・キャリパとﾌﾞﾗｹｯﾄにねじ込まれてるピンボルトが緩んでないか（曲がってないか）
＞これ緩んでっとキャリパががたつくから変な振動が出る
ピンボルト：（￣） こんな風にスパナで回せるように削ってあるピンね。
￣
>>427
>>430
おめ！
丸ごと盗まれなくてもイタズラやパーツ盗とかはありえるんじゃね？
不良（ｗ）がいっぱいいる地域なんかだと夏休みや冬休みあたり
直結トライ！テキトーに乗ってガード下に捨て！とかやられるし。
ニセモンの赤い光ピカピカしてるだけでもけっこう効果あるんじゃないかな。
（えれー金かけたオシャレビクスク、ちょっと揺すっただけで大音響、
そう言うのが回りに置いてあればあるほど、無闇に触る奴いなくていいよね。）
パッドによってはうち抜いた断面（ 外周部分、パッドピンが通る穴）かそのままで
グリスきちんと塗っても明かに引っかかるだろーｗって製品もあるな。
真っ直ぐ横向きに動くべきパッドが斜めに当たるわけだから、いっぺんこうなると
どんどん変な削れかたして効きは悪くなる。
・パッドピンに傷または段差が出来てないか＞出来てたらスムースに動いてない証拠＆引っかかる原因。
・キャリパとﾌﾞﾗｹｯﾄにねじ込まれてるピンボルトが緩んでないか（曲がってないか）
＞これ緩んでっとキャリパががたつくから変な振動が出る
ピンボルト：（￣） こんな風にスパナで回せるように削ってあるピンね。
￣
>>427
>>430
おめ！
丸ごと盗まれなくてもイタズラやパーツ盗とかはありえるんじゃね？
不良（ｗ）がいっぱいいる地域なんかだと夏休みや冬休みあたり
直結トライ！テキトーに乗ってガード下に捨て！とかやられるし。
ニセモンの赤い光ピカピカしてるだけでもけっこう効果あるんじゃないかな。
（えれー金かけたオシャレビクスク、ちょっと揺すっただけで大音響、
そう言うのが回りに置いてあればあるほど、無闇に触る奴いなくていいよね。）
あはは、またレスが止まっちゃった？
>>433
安上がりで効果的な方法ないかなー？って前から考えてる方法をうちあけてみるね。
①盗難防止（イタズラ抑止）：点滅タイプのＬＥＤ球をひとつ、バッテリー電源ではなく乾電池なりボタン電池で作動させる方式にする。
＞材料費数百円、一番良さそうなのはﾒｰﾀｰパネル部分に仕込む（インレタで ＡＬＥＲＴ （警報）とか入れとくとそれっぽい？）
②最近は１００円ショップで売ってる「窓枠に取りつける磁石式警報機」をフロントフォークのあたりにしかける
＞材料費数百円、ゼルビスはカウル内側に手が突っ込み易いんで、いい位置に取りつければアラームオン・オフは本体改造しないで済みそう。
でも②は多分、うっかり自分で解除し忘れて鳴らしちゃうとかやりそうだから、①と電源を共有、隠しスイッチを
水のかからないフレーム内側とかに付けて「ランプ点滅＝アラーム鳴ります」にするべきだろうなぁ・・・って思って
材料揃えてまだとっかかってなかったりする。
メインの鍵穴やられると>>374氏みたいに上手く見っけないと高くつくしねぇ。
（参考までに’92のパーツリストでキーセット￥１０２００・メインだけなら￥６０００ときたもんだ）
なにより気分悪いし、時間もかかるし。
>>433
安上がりで効果的な方法ないかなー？って前から考えてる方法をうちあけてみるね。
①盗難防止（イタズラ抑止）：点滅タイプのＬＥＤ球をひとつ、バッテリー電源ではなく乾電池なりボタン電池で作動させる方式にする。
＞材料費数百円、一番良さそうなのはﾒｰﾀｰパネル部分に仕込む（インレタで ＡＬＥＲＴ （警報）とか入れとくとそれっぽい？）
②最近は１００円ショップで売ってる「窓枠に取りつける磁石式警報機」をフロントフォークのあたりにしかける
＞材料費数百円、ゼルビスはカウル内側に手が突っ込み易いんで、いい位置に取りつければアラームオン・オフは本体改造しないで済みそう。
でも②は多分、うっかり自分で解除し忘れて鳴らしちゃうとかやりそうだから、①と電源を共有、隠しスイッチを
水のかからないフレーム内側とかに付けて「ランプ点滅＝アラーム鳴ります」にするべきだろうなぁ・・・って思って
材料揃えてまだとっかかってなかったりする。
メインの鍵穴やられると>>374氏みたいに上手く見っけないと高くつくしねぇ。
（参考までに’92のパーツリストでキーセット￥１０２００・メインだけなら￥６０００ときたもんだ）
なにより気分悪いし、時間もかかるし。
11.1万kmだったりして。
ゼルビスの用途から考えて1.1万なんて限りなくあり得ないから11万だろうなあ
>>442
中古で買うなら「ﾒｰﾀｰなんて信用するな≒ﾒｰﾀｰなんて幾らでも細工できっから」ってのがこのスレでの言い分（他でも）
からかいも含めてだから、気にすんなｗ
（正直言ってﾒｰﾀｰ誤魔化しされたら見ぬける人間いないと思うよ）
中古で買うなら「ﾒｰﾀｰなんて信用するな≒ﾒｰﾀｰなんて幾らでも細工できっから」ってのがこのスレでの言い分（他でも）
からかいも含めてだから、気にすんなｗ
（正直言ってﾒｰﾀｰ誤魔化しされたら見ぬける人間いないと思うよ）
298000円もするし、実走行であると願いたいｗ
鍵穴ふさぐカギがあるよね。デイトナあたりから出てなかった
>>444
夢を壊すようで悪いが、ツアラー+バイク便ご用達だったゼルビスで1.1万実走行というのは
奇跡みたいものであって、ほぼあり得ん
メーターがある程度信用できるのは継続してずーっと車検を受けている400cc以上だけ
他はまったくアテにならない
夢を壊すようで悪いが、ツアラー+バイク便ご用達だったゼルビスで1.1万実走行というのは
奇跡みたいものであって、ほぼあり得ん
メーターがある程度信用できるのは継続してずーっと車検を受けている400cc以上だけ
他はまったくアテにならない
>>445
おれもそう思ってｇｇったら、例の奴みあたんなかったな。
おれもそう思ってｇｇったら、例の奴みあたんなかったな。
>>445
俺付けてるよ、デイトナのキーロックカバー
俺付けてるよ、デイトナのキーロックカバー
間違えた、キーカバーロックだったｗ
>>446
>>444
漏れのｾﾞﾙ、いま９万km超えた所。
もらって直ぐに前ランプ切れて、先月にも切れた。
約６万km経過で前ﾗﾝﾌﾟが切れた事から推察すると、
漏れのは間もなく２周目完了なのかと思う。
>>444
漏れのｾﾞﾙ、いま９万km超えた所。
もらって直ぐに前ランプ切れて、先月にも切れた。
約６万km経過で前ﾗﾝﾌﾟが切れた事から推察すると、
漏れのは間もなく２周目完了なのかと思う。
参考までに1.4万キロで買ったんだけど、明らかにおかしい！
タペット音や右ステップのゴムがほぼなかったしね
腰上OHしようと開けるとカムとかカムチェーンテンショナーあたりはひどかった
確実に1週してるゼルだったよ
まぁOH後は細々と消耗品交換して今では8万キロ超えたよ
タペット音や右ステップのゴムがほぼなかったしね
腰上OHしようと開けるとカムとかカムチェーンテンショナーあたりはひどかった
確実に1週してるゼルだったよ
まぁOH後は細々と消耗品交換して今では8万キロ超えたよ
男爵の利点はそこじゃない「欠品でも対応」という部分だ
454 ：７７４ＲＲ：2010/06/07(月) 23:06:30 ID:0/+h1nGI
ゼルビスがみんなバイク便なわけないし、大丈夫だよ、オレのは8000キロだったが
実走だったと思うよ、後輪は新品だったけど前輪はひびわれてたけど純正のままだったし
過走行のものはクラッチの減りとか消耗品や外観でもわかると思いますよ、まあちょっとくらい
の巻き戻しならわからないけどね
実走だったと思うよ、後輪は新品だったけど前輪はひびわれてたけど純正のままだったし
過走行のものはクラッチの減りとか消耗品や外観でもわかると思いますよ、まあちょっとくらい
の巻き戻しならわからないけどね
455 ：７７４ＲＲ：2010/06/07(月) 23:44:00 ID:v2zMvfn4
カムチェーンテンショナー交換って腰上だけでできるの？
俺がバイク屋にお願いしたらエンジン下ろさなきゃいけないって言われて断念したんだけど
俺がバイク屋にお願いしたらエンジン下ろさなきゃいけないって言われて断念したんだけど
sage進行で批判レスの中、突然ageて擁護レスが来ると・・
バロン関係者の火消しなのかと・・・うがった見方ですが。。。
バロン関係者の火消しなのかと・・・うがった見方ですが。。。
タイヤ新品にするくらい乗ってるのにたった8千キロしか走ってない訳も無いと思うが
まあ普通に走るならいいんじゃねえの？
まあ普通に走るならいいんじゃねえの？
>>453
そこらのショップで探してもらわなかったのはその部分が強いね。
最初バイク王のダイレクトショップにも行って頼んだけど、
翌々考えたらアフター最悪じゃないかなと。
古い車種だけどフォルムに惚れてしまったので長く乗りたい。
そこらのショップで探してもらわなかったのはその部分が強いね。
最初バイク王のダイレクトショップにも行って頼んだけど、
翌々考えたらアフター最悪じゃないかなと。
古い車種だけどフォルムに惚れてしまったので長く乗りたい。
いくらなんでも疑り深杉ｗｗｗ
こんな絶賛不人気マイナー車のスレで工作なんかしても仕方ないだろｗ
こんな絶賛不人気マイナー車のスレで工作なんかしても仕方ないだろｗ
その不人気車を30万以上で売ってるのはどこのバロンでしょうかねｗ
企業にとって30万なんぞ端金だろ
アホな子がおるな
アホな子がおるな
462 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/06/08(火) 13:32:43 ID:jxFyKqZ0
バロンは排気量と年式で基本的に値段一律なんだよ
状態があまり良くないものも良いものと同じ値段で売ってるから評価が二分するんだよな
状態があまり良くないものも良いものと同じ値段で売ってるから評価が二分するんだよな
レギュレーター新品に交換。
状況変わらず．．．orz
状況変わらず．．．orz
ガソリンが古くないですかね？
キャブもおかしい気がする
バイク屋でキャブ清掃調整してもらえば治るんじゃね
バイク屋でキャブ清掃調整してもらえば治るんじゃね
このごろ排気がくちゃい・・・プラグそろそろ終わりかなぁ。あとで見てみよ。
イリジウムで5000キロは持った方なのかな？
イリジウムで5000キロは持った方なのかな？
467 ：７７４ＲＲ：2010/06/08(火) 20:17:21 ID:bm3OWSOM
メーターの距離が一周してるだの巻き戻してるだの、メーターは目安にすぎないんで
チェーン、スプロケ、パッド、キャリパー、フォークオイルのにじみ、クラッチの具合とか
だいたいわかるだろ、見た目が良い奴にしとけ、きたないのはどうしょうもない、中古は
後から金はある程度かかるし
チェーン、スプロケ、パッド、キャリパー、フォークオイルのにじみ、クラッチの具合とか
だいたいわかるだろ、見た目が良い奴にしとけ、きたないのはどうしょうもない、中古は
後から金はある程度かかるし
468 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 21:59:18 ID:rVSDxNlb
現在2万キロだがリヤのサスがきたないんでゼルオーナーズクラブに載ってた2本一万円
ほどのサス買いたいがどうなんだろ？
ほどのサス買いたいがどうなんだろ？
>>468
URL貼ってよ
ttp://www.840-840.com/only/cgi-bin/parts-ga/ippai.cgi
ttp://www.ainet-web.com/gyohan/parts/hanyou/293.htm
錆びてるだけならきれいにすりゃいいんじゃね
乗るとふわふわ時間なら換えた方がいいと思う
URL貼ってよ
ttp://www.840-840.com/only/cgi-bin/parts-ga/ippai.cgi
ttp://www.ainet-web.com/gyohan/parts/hanyou/293.htm
錆びてるだけならきれいにすりゃいいんじゃね
乗るとふわふわ時間なら換えた方がいいと思う
タンク無しなんで安心してつけられそうだね。
中華サスの出来はホントにひどいからやめた方がいいよ
純正のリアサスのほうが出来がいいのかもしれないけど
さすがにもう１５年以上は経ってるものだし新品は高いからねえ
インプレの様子も酷いことは書いてないようだし
さすがにもう１５年以上は経ってるものだし新品は高いからねえ
インプレの様子も酷いことは書いてないようだし
ヤフオクの新品2000円チャイナサスを使っている俺としては、多少ボロボロでも抜けてなければ
純正おすすめする。
見た目は綺麗になったが、突っこむとコーナーで粘らない感じ……なんだが、サスも慣らしがいるからな。
慣らせば普通につかえるような気もする。
普通のペースで走る分にはまったく破綻しない。
タンデムでもOKだった。
HITとかいうやつね（普段は5000円くらいすると思うけど）
純正おすすめする。
見た目は綺麗になったが、突っこむとコーナーで粘らない感じ……なんだが、サスも慣らしがいるからな。
慣らせば普通につかえるような気もする。
普通のペースで走る分にはまったく破綻しない。
タンデムでもOKだった。
HITとかいうやつね（普段は5000円くらいすると思うけど）
474 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 21:18:32 ID:kekBIUoS
保全
リアタイヤをBT39にしようと思うんですが、サイズアップすることで面倒なことってありますか？
工具は用意できるんで自分でやろうと思いますが加工が必要なら考えようと思います
工具は用意できるんで自分でやろうと思いますが加工が必要なら考えようと思います
>>463
キャブの同調とれてないんじゃね？
アイドリング調整のとき、左側の手回しネジはいいけど、
右側のネジは、素人がいじったらあかんよ？
ジェット4本はつまってないか？
どちらにせよ、
信頼できるバイク屋にキャブを見てもらったほうがいいな
キャブの同調とれてないんじゃね？
アイドリング調整のとき、左側の手回しネジはいいけど、
右側のネジは、素人がいじったらあかんよ？
ジェット4本はつまってないか？
どちらにせよ、
信頼できるバイク屋にキャブを見てもらったほうがいいな
あ。もちこむときそのまま持ち込むと結構なお金取られるよ。
組み付ける自信があるなら、前後キャブのリンクをはずさず、
キャブ全体を引っこ抜いてもってくといい。
（はずした後、エンジンのところに砂がはいらないようにガムテとかでふさぐ）
自信がないなら、そのまま持ち込みを強く推奨。
組み付ける自信があるなら、前後キャブのリンクをはずさず、
キャブ全体を引っこ抜いてもってくといい。
（はずした後、エンジンのところに砂がはいらないようにガムテとかでふさぐ）
自信がないなら、そのまま持ち込みを強く推奨。
TT900 110/80-17
ってみんないくらぐらいで買えてる？
工賃込み14000って安い？
ってみんないくらぐらいで買えてる？
工賃込み14000って安い？
前輪だけ？
まあ普通じゃない
タイヤ専門店ならもう2000円は安くなると思うけど
まあ普通じゃない
タイヤ専門店ならもう2000円は安くなると思うけど
482
前輪だけ。廃タイヤ代とかもこみ。
タイヤ専門店ってどういうとこ？
前輪だけ。廃タイヤ代とかもこみ。
タイヤ専門店ってどういうとこ？
タイヤスレのテンプレ見て
一般的に市井のバイク屋や用品店より安く、作業も丁寧
ちなみにゼルビスだったらBT-39すすめておくけどね
前輪なら10000kmはいけるよ（峠攻めしない場合）
後輪は5000ちょいで終わるけど、信号青でどっかんアクセルしなければ7000くらいかな
一般的に市井のバイク屋や用品店より安く、作業も丁寧
ちなみにゼルビスだったらBT-39すすめておくけどね
前輪なら10000kmはいけるよ（峠攻めしない場合）
後輪は5000ちょいで終わるけど、信号青でどっかんアクセルしなければ7000くらいかな
VTR・ホーネットと比べて
乗りやすさ等はどんなもんですか
乗りやすさ等はどんなもんですか
レスありがとうございます
身長178ｃｍ体重75㎏でVTRだと
少し小さいらしいとのことで
大き目のゼルビスがいいかなあと
中古あんまり売ってないですが
いろいろ探してみます
身長178ｃｍ体重75㎏でVTRだと
少し小さいらしいとのことで
大き目のゼルビスがいいかなあと
中古あんまり売ってないですが
いろいろ探してみます
やはり古いのがネックですか
もう少し考えてみます
もう少し考えてみます
490 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 21:17:47 ID:XbuIBHKV
ゼルビス乗ってるが、30万なら絶対買わない、30万円ならヤマハYBR250が新車で買える
ゼルビス、中古今高いよな…
先月中古で買ったけど結構ボロボロなのに25万
ほかに候補なかったから買ったけどな
先月中古で買ったけど結構ボロボロなのに25万
ほかに候補なかったから買ったけどな
年式からしても15～20万が相場だものね
今になって中古が人気になっても、メーカーにはなんの旨みも無いから後継車種出そうなんて動きも
消極的だし…
今になって中古が人気になっても、メーカーにはなんの旨みも無いから後継車種出そうなんて動きも
消極的だし…
街乗り・ツーリング目的で
初心者向きの250ｃｃ・30万くらいまでの中古があればと思ってます
(※お金はもう少し出せます）
情報はネットだけです
ホーネットはとても格好いいですが
「長く乗るとお尻が痛くなる｣「維持費が他よりかかる｣とあり
ＶＴＲは前述のように「少し小さい｣かなと
で、全てが無難で評判もいいゼルビスにしようかと思った次第です
初心者向きの250ｃｃ・30万くらいまでの中古があればと思ってます
(※お金はもう少し出せます）
情報はネットだけです
ホーネットはとても格好いいですが
「長く乗るとお尻が痛くなる｣「維持費が他よりかかる｣とあり
ＶＴＲは前述のように「少し小さい｣かなと
で、全てが無難で評判もいいゼルビスにしようかと思った次第です
>>496
アクロスとゼルビスの文が入れ替わってる時点でねｗ
アクロスとゼルビスの文が入れ替わってる時点でねｗ
ユーザーインプレも入れ替わってたりしてｗと思ってみたら、流石にそれはなかった が。
【125CCからの乗り換えですが、燃費も非常に良いです（最高1L/50km）。】
すげぇ。カタログ値の10km超えだ。
【125CCからの乗り換えですが、燃費も非常に良いです（最高1L/50km）。】
すげぇ。カタログ値の10km超えだ。
ちょっと前に、中華サスの話題が出ていたので
中華サス（ＮＴＣ）を入れてます。
俺のゼルの場合、リアサスが抜け切った状態だったので
安定感がぐっと増したと感じました。
乗り始めはめちゃめちゃ硬くて、ちょっとしたギャップでも
衝撃がモロに伝わってけっこう苦しかった記憶が・・・
一万ｋｍ以上走った現在では、慣れもあって、割と普通に感じます。
一つ断っておくと、俺の乗り方は完全なまったりツーリングライダーなので
ちょっとやる気を出して攻めたりすると、どんな挙動を見せるのかはわからないです。
結論として、普通の街乗りで使う程度では問題はない
ただ、アタリハズレや攻めたりする人はちゃんとしたサスを入れた方がいい。
ってところです。
早めにサスのＯＨ出すつもりだったんだけどなぁ・・・ｗ
中華サス（ＮＴＣ）を入れてます。
俺のゼルの場合、リアサスが抜け切った状態だったので
安定感がぐっと増したと感じました。
乗り始めはめちゃめちゃ硬くて、ちょっとしたギャップでも
衝撃がモロに伝わってけっこう苦しかった記憶が・・・
一万ｋｍ以上走った現在では、慣れもあって、割と普通に感じます。
一つ断っておくと、俺の乗り方は完全なまったりツーリングライダーなので
ちょっとやる気を出して攻めたりすると、どんな挙動を見せるのかはわからないです。
結論として、普通の街乗りで使う程度では問題はない
ただ、アタリハズレや攻めたりする人はちゃんとしたサスを入れた方がいい。
ってところです。
早めにサスのＯＨ出すつもりだったんだけどなぁ・・・ｗ
501 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 23:36:08 ID:mP1A2dve
>>494
250にこだわらずに400も候補にいれてみたら？
ゼルビスが高速楽といってもやっぱり250なりのパワー不足感はあるし、
車検費用に関しても、ちゃんと整備するならそれほど大きくないはずだし。
初めてのバイクなら、それでいろいろ好みも把握して車検に出すか乗り換えるか、いっそ大型いくかいい切り替えになるとも考えられるしね。
そういう私は大型免許は取得したものの、最低限の要求は満たしてくれるコイツから乗り換えられないでいる・・・
大きな不満がないんだよな・・・困ったことに。
一ゼルノリが選ぶ今ならアレを買う的なバイク：
ジェベル250XC 道を選ばない。航続距離がやばい。
SV400S カウル。はやい。たのしそう。
SRV250、ルネッサ クラシックかっこいい（それだけ）。
ゼファーX 基本。
どうせ大型ほしくなる前提で、サブにほしい街ノリクラシックバイクやオフロードみたいな250ならではみたいなのを選ぶのもありあり。
250にこだわらずに400も候補にいれてみたら？
ゼルビスが高速楽といってもやっぱり250なりのパワー不足感はあるし、
車検費用に関しても、ちゃんと整備するならそれほど大きくないはずだし。
初めてのバイクなら、それでいろいろ好みも把握して車検に出すか乗り換えるか、いっそ大型いくかいい切り替えになるとも考えられるしね。
そういう私は大型免許は取得したものの、最低限の要求は満たしてくれるコイツから乗り換えられないでいる・・・
大きな不満がないんだよな・・・困ったことに。
一ゼルノリが選ぶ今ならアレを買う的なバイク：
ジェベル250XC 道を選ばない。航続距離がやばい。
SV400S カウル。はやい。たのしそう。
SRV250、ルネッサ クラシックかっこいい（それだけ）。
ゼファーX 基本。
どうせ大型ほしくなる前提で、サブにほしい街ノリクラシックバイクやオフロードみたいな250ならではみたいなのを選ぶのもありあり。
おれの知り合いCB250F買うことにしてる。
最初はCB400SBねらってたけど高いし次がゼルビスねらってたらしいけど....
最初はCB400SBねらってたけど高いし次がゼルビスねらってたらしいけど....
>>502
長期乗るなら結構車検は面倒、前ほど面倒ではなくなったけど
長期乗るなら結構車検は面倒、前ほど面倒ではなくなったけど
車用のLEDバルブはポン着けできませんか？
ポン付けは無理だと思う。
あと設計的にレンズが熱に耐えられるかどうか。
あと設計的にレンズが熱に耐えられるかどうか。
普通のダブル球仕様だからつくよ。
オレはLEDのつけてる。
ただ、つけるときに幅が若干たりなくて少し削ったけど（ゼル側を）
twitterを始めたんだが、ゼル乗りが意外と多くてワロタｗ
オレはLEDのつけてる。
ただ、つけるときに幅が若干たりなくて少し削ったけど（ゼル側を）
twitterを始めたんだが、ゼル乗りが意外と多くてワロタｗ
ヘッドライトの話？
ゼル乗りはネラー率元々高いし
>>508
ウインカー。
ウインカー。
LEDはむしろ白熱電球よりも熱を発生しないのでは
おれはテールランプをLED化したいと考えているが 干渉するかな？ やった人いない？
おれはテールランプをLED化したいと考えているが 干渉するかな？ やった人いない？
ツイッターKitaoojihideki でやってるからよろしく。誰かフォローしてー
俺はリヤはledバルブにしてるがそういうライトなやつじゃなくて基盤とかでやるってこと？
俺はリヤはledバルブにしてるがそういうライトなやつじゃなくて基盤とかでやるってこと？
514 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 17:40:38 ID:UBsxArNK
こんなのじゃだめですか？
http://www.m-and-h-bulb.co.jp/lbeam/l723.html
http://www.m-and-h-bulb.co.jp/lbeam/l723.html
訳あって冷却水のホース止めてるピンみたいなやつを緩めてちゃんとしめたのにアクセル回す度にだだ漏れ…
ギチギチにしめるだけじゃだめなの？
ギチギチにしめるだけじゃだめなの？
ホースが劣化して柔軟性なくなってるんじゃね
>>513
子連れ狼と桃太郎侍を足したような名前だな
子連れ狼と桃太郎侍を足したような名前だな
>>512 オレのゼル、テールランプ溶けたよ（純正指定の普通球）
で>>514のタイプに交換した。加工必要ナシ
でも光の広がり方があんまり良くない。５年位前だから、今はもっとイイの出てるカモだが。
>>507 LED用のリレーは要らないの？バルブ交換だけでおｋなの？
>>505は結局どこのバルブを言ってたんだろ？
で>>514のタイプに交換した。加工必要ナシ
でも光の広がり方があんまり良くない。５年位前だから、今はもっとイイの出てるカモだが。
>>507 LED用のリレーは要らないの？バルブ交換だけでおｋなの？
>>505は結局どこのバルブを言ってたんだろ？
先日男爵で取り寄せした赤ゼルがようやく届いたので、
確認して即行契約してきました。
あの車体で29.8万なら納得がいくモノで、
同行した友人も、買わないなら俺が買う、と言うくらい。
別の店で違う色のが同じ価格で売ってたけれど、それよりも段違いに状態が良い。
今乗ってる50ccの2stレプリカも12万で下取りしてくれるというし大満足。
ということで、
ゼルオーナーの諸先輩方宜しくお願いします！
確認して即行契約してきました。
あの車体で29.8万なら納得がいくモノで、
同行した友人も、買わないなら俺が買う、と言うくらい。
別の店で違う色のが同じ価格で売ってたけれど、それよりも段違いに状態が良い。
今乗ってる50ccの2stレプリカも12万で下取りしてくれるというし大満足。
ということで、
ゼルオーナーの諸先輩方宜しくお願いします！
レギュは異状がなくとも旧型だったら新型に替えておくこと
免許を取って何を買おうか悩んでるところなのですが
この車種買う場合ここを注意してみた方が良いとか買う時お納車前に店に言ったほうが良い良くあるトラブル系のチェックしてもらう
部分とかってありますか？
この車種買う場合ここを注意してみた方が良いとか買う時お納車前に店に言ったほうが良い良くあるトラブル系のチェックしてもらう
部分とかってありますか？
いきなり話の腰を折るようだけど、免許取りたてでゼルは止めた方がいいと思う。
どんなに優れたバイクであっても、さすがに経年劣化だけはどうしようもない。
もう発売から20年近く経ってるしなぁ…
どんなに優れたバイクであっても、さすがに経年劣化だけはどうしようもない。
もう発売から20年近く経ってるしなぁ…
520でも書かれているように、どう考えても相場が高すぎる。
俺もオススメしない。ちょっと上積みしてCB400SBの方が良いよ。
別に520を悪く言うつもりはないんだが、20年前のバイクに30万で納得いくというのはあまりにもおかしい
もちろん「俺はそんな道理、無理でこじあけるほど格安良車を手に入れる運がある」というなら突撃すればいいと思う
俺もオススメしない。ちょっと上積みしてCB400SBの方が良いよ。
別に520を悪く言うつもりはないんだが、20年前のバイクに30万で納得いくというのはあまりにもおかしい
もちろん「俺はそんな道理、無理でこじあけるほど格安良車を手に入れる運がある」というなら突撃すればいいと思う
ゼルでツーリングいってきますた。
昨日と今日で、1360キロくらい。
高速は片道約400キロ を往復。
高速では、ゆわ ～ ぬわわ で流しましたが
肩から上くらいの風当たりが、ちょっとストレスでしたねぇ。
近場を走ってても思っていたけど、長距離走ってもケツはけっこう痛くなりにくくて、よかった。
どこといえば、疲れがでるところは、左手の小指。
グローブが手に合ってないのかもしれませんね。
どっちかというと、一般道で走ったほうが楽しめるバイクだなという自分の感想です。
燃費の計算は、のちほど。
昨日と今日で、1360キロくらい。
高速は片道約400キロ を往復。
高速では、ゆわ ～ ぬわわ で流しましたが
肩から上くらいの風当たりが、ちょっとストレスでしたねぇ。
近場を走ってても思っていたけど、長距離走ってもケツはけっこう痛くなりにくくて、よかった。
どこといえば、疲れがでるところは、左手の小指。
グローブが手に合ってないのかもしれませんね。
どっちかというと、一般道で走ったほうが楽しめるバイクだなという自分の感想です。
燃費の計算は、のちほど。
燃費は
約1360キロ / 53.05 リットル ＝ 25.63
でした。
ゼルと俺、お疲れ！
約1360キロ / 53.05 リットル ＝ 25.63
でした。
ゼルと俺、お疲れ！
おつかれさまでした
レンテックってまだキャリア製造してるの？
こないだ注文したら国内の在庫2点とか言ってたけど
こないだ注文したら国内の在庫2点とか言ってたけど
そもそも海外で製造だろう？
俺は取り寄せで一月待ったよ（二年前の話だがね）
俺は取り寄せで一月待ったよ（二年前の話だがね）
うん、その製造元がまだ作ってるのかなぁと思って
アンダーカウルだけ盗まれた
クッソオオオー
クッソオオオー
何その自転車でサドルだけ盗まれるみたいなのは・・・。
とりあえずご愁傷様です。
そんなことするゼルダーがいるとは思いたくないなぁ。
とりあえずご愁傷様です。
そんなことするゼルダーがいるとは思いたくないなぁ。
中古車見ててなんか違和感感じるなぁ・・・と思ったらアンダー付いてなかった。
ＶＴＲに乗り換えるとしたら、アンダー移植するな。
ＪＡＤＥに付けんのも悪くない。
ＶＴＲに乗り換えるとしたら、アンダー移植するな。
ＪＡＤＥに付けんのも悪くない。
あんな格好悪い純正カウル付けるくらいならネイキッドのままのほうがマシレベル
販売終了してしばらくしてから…『ダサカッコイイ』と評判になり
高値がつくと見たぜ？
フルオプションVTR
高値がつくと見たぜ？
フルオプションVTR
両手離したらフロントが左右にブルブル震えだした
今までこんな事なかったんだが
ホイルどこか変形してんのかな
それともタイヤの偏磨耗かな
ボーナス出るのかな
今までこんな事なかったんだが
ホイルどこか変形してんのかな
それともタイヤの偏磨耗かな
ボーナス出るのかな
ベアリングもあり得るかな
>>540
うちの場合はフロントタイヤでしたね
うちの場合はフロントタイヤでしたね
典型的すぎるフロント偏摩耗の症状だな
俺のゼルビスも今、そんな感じ
大して実害はないので普通に使い切る
俺のゼルビスも今、そんな感じ
大して実害はないので普通に使い切る
とりあえずタイヤ交換して様子見てみるか…
ボーナスでたらかな
カウルのボルト類を新しくしてやろうと思ってパーツリスト開いたんだが
図中の番号と下のリストの部品が対応してない物の多いこと・・・。
第１版じゃこんなもんなのか。
その中でどうしてもわからなかったものが一つ。
フロントのアッパーカウルに挟み込むネジ山が切ってあるクリップ２つ
（サイドアッパーカウルとの結合に必要）の部品番号教えてもらえませんか？
ちなみに第１版では"ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰﾎﾞﾃﾞｨｾｯﾃｲﾝｸﾞﾅｯﾄ"となっているやつです。
図中の番号と下のリストの部品が対応してない物の多いこと・・・。
第１版じゃこんなもんなのか。
その中でどうしてもわからなかったものが一つ。
フロントのアッパーカウルに挟み込むネジ山が切ってあるクリップ２つ
（サイドアッパーカウルとの結合に必要）の部品番号教えてもらえませんか？
ちなみに第１版では"ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰﾎﾞﾃﾞｨｾｯﾃｲﾝｸﾞﾅｯﾄ"となっているやつです。
61306‐167‐000 第二版（H4・2月）
４つ必要みたいだが？
（P.81 G10 F－３２ 見出番号５ 61306‐167‐000 ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰﾎﾞﾃﾞｨｾｯﾃｨﾝｸﾞﾅｯﾄ 希望小売価格 125 使用個数 ４）
（P.81 G10 F－３２ 見出番号５ 61306‐167‐000 ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰﾎﾞﾃﾞｨｾｯﾃｨﾝｸﾞﾅｯﾄ 希望小売価格 125 使用個数 ４）
>>547-548
ありがとうございます。（4つでした・・・）
名称はｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰﾎﾞﾃﾞｨｾｯﾃｨﾝｸﾞﾅｯﾄで間違いないみたいですね。
ヘッドライトのページで似た部品がクリップという名称だったので
なぜナットなんだと考えてしまっていました。
ありがとうございます。（4つでした・・・）
名称はｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰﾎﾞﾃﾞｨｾｯﾃｨﾝｸﾞﾅｯﾄで間違いないみたいですね。
ヘッドライトのページで似た部品がクリップという名称だったので
なぜナットなんだと考えてしまっていました。
550 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 19:59:58 ID:usYS0xYU
パーツリストやサービスマニュアルを手作業でコピーしてヤフオクに流したら丸儲けだよな
ってヤフオクで探しながら思った。PLSMたけーよ。
ってヤフオクで探しながら思った。PLSMたけーよ。
捕まるなよ？
どっかのスレで「コピー本です」ってのをたまに見るけど、どっかのだれかがぼろ儲けしてんのか？とカキコしたら
原版が残って無くて、増刷できず（数も出ないし）コピーした物をメーカーが販売してるとかなんとかってレス帰ってきた。
メーカー純正コピー商品ｗ
原版が残って無くて、増刷できず（数も出ないし）コピーした物をメーカーが販売してるとかなんとかってレス帰ってきた。
メーカー純正コピー商品ｗ
売って儲ける為のモノでなし、パンフやこういうのはメーカーが電子化して保存しておいてほしいよね
もうやってるんじゃないかなー？
正式に契約してないとパーツの在庫状況とか調べらん無いんじゃなかったかな
その延長でマニュアル類を電子化・ウィング店は閲覧自由とかさ。
（しめだしとかじゃなくて、合理化）
正式に契約してないとパーツの在庫状況とか調べらん無いんじゃなかったかな
その延長でマニュアル類を電子化・ウィング店は閲覧自由とかさ。
（しめだしとかじゃなくて、合理化）
ホンダも川崎みたいにPL公開してほしいよなぁ
556 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 22:09:39 ID:usYS0xYU
カワサキはwebから自由にパーツリスト検索できるようになってるね
ヤマハなんて昔はパーツセンターがあちこちにあって
置いてあるPL見て用紙に記入、奥にある倉庫に在庫があれば即買って帰れたし
なければ2時間くらいで配送してくれた。
（東京・ケータイなんてまだ無い頃ねｗ）
「HONDAはパーツ来るのおせーからなー」
なんて言われてた時代がありましたとさとさ。
置いてあるPL見て用紙に記入、奥にある倉庫に在庫があれば即買って帰れたし
なければ2時間くらいで配送してくれた。
（東京・ケータイなんてまだ無い頃ねｗ）
「HONDAはパーツ来るのおせーからなー」
なんて言われてた時代がありましたとさとさ。
ちょっと諸先輩方にご教授願いたい。
以前雨の日走行中にエンジンの回転が上がらなくなってガス欠のような状態になり、
エンジンが停まってしまったことがあったんだが、
インシュレーターの交換で無事治りました。
ところが、こないだ雨の中走っていたら今度は片肺に・・・
前だけ爆発しなくなり、その後十分ほどでまた爆発しだしました。
とりあえず、
1.プラグコードからのリーク
2.イグニッションコイルの不良
3.どっかの電装系のリーク
なんて考えてみたんだが、どこから変えてみるべきだと思う？
走行距離15万キロ（エンジン載せ替え後1万キロ走行）
プラグコード・コイルはおそらく無交換
こんな状態です。
以前雨の日走行中にエンジンの回転が上がらなくなってガス欠のような状態になり、
エンジンが停まってしまったことがあったんだが、
インシュレーターの交換で無事治りました。
ところが、こないだ雨の中走っていたら今度は片肺に・・・
前だけ爆発しなくなり、その後十分ほどでまた爆発しだしました。
とりあえず、
1.プラグコードからのリーク
2.イグニッションコイルの不良
3.どっかの電装系のリーク
なんて考えてみたんだが、どこから変えてみるべきだと思う？
走行距離15万キロ（エンジン載せ替え後1万キロ走行）
プラグコード・コイルはおそらく無交換
こんな状態です。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210348624/
趣味 [バイク] “【再販】HONDA ゼルビス part23【熱望】”
850 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/07/27(日) 19:37:24 ID:/bJhSsWu
質問させて下さい。
一ヶ月くらい放置していたらエンジンがかからなくなってしまい、
今日色々点検した結果、プラグの１つ（前方）に火花が散っていないとこまで判明しました。
来週にでも続きをしたいと思うのですが、
この後の作業は素人には難しいでしょうか？
サービスマニュアルによると、プラグの不良の場合は
スパークユニットorイグニッションコイルの不良が疑わしいとあります。
自分にはどちらも"？"なものですが、できれば勉強がてら
マニュアル片手に悪戦苦闘したいと思っています。
先人方でこの辺の作業経験者がいましたらご意見お願いします。
趣味 [バイク] “【再販】HONDA ゼルビス part23【熱望】”
850 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/07/27(日) 19:37:24 ID:/bJhSsWu
質問させて下さい。
一ヶ月くらい放置していたらエンジンがかからなくなってしまい、
今日色々点検した結果、プラグの１つ（前方）に火花が散っていないとこまで判明しました。
来週にでも続きをしたいと思うのですが、
この後の作業は素人には難しいでしょうか？
サービスマニュアルによると、プラグの不良の場合は
スパークユニットorイグニッションコイルの不良が疑わしいとあります。
自分にはどちらも"？"なものですが、できれば勉強がてら
マニュアル片手に悪戦苦闘したいと思っています。
先人方でこの辺の作業経験者がいましたらご意見お願いします。
>>559
サンクス。過去ログ見れないんだよ・・・
今回は雨の時っていう条件だけどこれでもいいのかな。
ユニットって基本的に壊れたってあんま聞かないんだが。
イグニッションコイルのほうが可能性あるかな。
サンクス。過去ログ見れないんだよ・・・
今回は雨の時っていう条件だけどこれでもいいのかな。
ユニットって基本的に壊れたってあんま聞かないんだが。
イグニッションコイルのほうが可能性あるかな。
朝通学時間に雨降ってる→普通にエンジンかかる→走り出す→なぜかぐずり出す（片肺おｒ完全にエンスト→
道端に停めてコック位置確認したり切るｽｲｯﾁを確認→異常（ポカ）無し・セルが弱ってきて→押しがけにチャレンジしてもかからず
途方にくれて一休み→しばらくすると回復エンジンがかかる→症状が出る時は雨の日だが、必ずではない・晴れの日は症状ナシ）
こんなカンジ？
道端に停めてコック位置確認したり切るｽｲｯﾁを確認→異常（ポカ）無し・セルが弱ってきて→押しがけにチャレンジしてもかからず
途方にくれて一休み→しばらくすると回復エンジンがかかる→症状が出る時は雨の日だが、必ずではない・晴れの日は症状ナシ）
こんなカンジ？
>>561
なぜかぐずりだすまでその通りで、
片肺になっても、エンストはしなかった。でも明らかに回転数落ちて、トルクスカスカになったけど。
発進に9000回転ぐらい回す感じ。エンジン触ったら前側は暖かいぐらいで後ろはアチ！って感じだった。
で、しょうがないのでそのまま片肺走行して十分ぐらいで急にトルク回復。二気筒になった。
片肺になったのは実は初めてだけど、雨のその日以来は起きてない。
この事件よか前に雨の日走ったりもしたけど片肺になったことはなかった。
晴れの日はこういうトラブルが起きたことはない。
こんな感じです。
相談乗ってくれてありがとうございます。
なぜかぐずりだすまでその通りで、
片肺になっても、エンストはしなかった。でも明らかに回転数落ちて、トルクスカスカになったけど。
発進に9000回転ぐらい回す感じ。エンジン触ったら前側は暖かいぐらいで後ろはアチ！って感じだった。
で、しょうがないのでそのまま片肺走行して十分ぐらいで急にトルク回復。二気筒になった。
片肺になったのは実は初めてだけど、雨のその日以来は起きてない。
この事件よか前に雨の日走ったりもしたけど片肺になったことはなかった。
晴れの日はこういうトラブルが起きたことはない。
こんな感じです。
相談乗ってくれてありがとうございます。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210348624/
趣味 [バイク] “【再販】HONDA ゼルビス part23【熱望】”
858 名前：ヒマ人RR[sage] 投稿日：2008/07/28(月) 00:28:44 ID:kwcvLgAV [1/3]
>>856
「今日色々点検した結果」と書いてあったけど、一応聞いてみた。プラグの線はなさそうですね。
長期放置でエンジンが掛からない・キャブの不具合の線は棚上げでハナシ進めます。
極端な書きこみをする人間ｗの体験談ですが、都内走行１５万ｋｍほどの酷使した車体で発生したケースです。
雨降り・雪の日にエンジンは掛かるのに、走りだして数キロ進むと何かの拍子にエンジンがくすぶりストップ、しばらくほっとくと掛かるときもあるし、
かからない時も。外して火花飛びチェックすると、そのときはちゃんと飛んでたりするんですよねぇ・・・
良く言われるプラグコードの緩み？と思い、点検・交換するも症状変わらず。
正常な車体とスパークユニットを交換・症状変わらず。
ここまではタンクを外さなくてもできたのだけれど、イグニッションコイルを交換するにはタンク（もしかしたらエアクリボックスも？）外した記憶が。
で、イグニッションコイルを丸ごと交換しようと配線を引っ張ったら、なんとハーネス側の線がズルッと抜けました。
ハンドルを切る際に少しづつ擦れて、まるでカッターで斜めに切ったような切り口でした。
極端な例ではありますが、ＳＭには書かれていないケースなので、一応報告。
パーツ品番など必要なら言ってくださいね。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
まったく同じ症状かもしれない。違うかも知れない。
まずはｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙに伸びてる配線みてみては。（否ﾌﾟﾗｸﾞコード・ハーネスから伸びてる細い線２本）
趣味 [バイク] “【再販】HONDA ゼルビス part23【熱望】”
858 名前：ヒマ人RR[sage] 投稿日：2008/07/28(月) 00:28:44 ID:kwcvLgAV [1/3]
>>856
「今日色々点検した結果」と書いてあったけど、一応聞いてみた。プラグの線はなさそうですね。
長期放置でエンジンが掛からない・キャブの不具合の線は棚上げでハナシ進めます。
極端な書きこみをする人間ｗの体験談ですが、都内走行１５万ｋｍほどの酷使した車体で発生したケースです。
雨降り・雪の日にエンジンは掛かるのに、走りだして数キロ進むと何かの拍子にエンジンがくすぶりストップ、しばらくほっとくと掛かるときもあるし、
かからない時も。外して火花飛びチェックすると、そのときはちゃんと飛んでたりするんですよねぇ・・・
良く言われるプラグコードの緩み？と思い、点検・交換するも症状変わらず。
正常な車体とスパークユニットを交換・症状変わらず。
ここまではタンクを外さなくてもできたのだけれど、イグニッションコイルを交換するにはタンク（もしかしたらエアクリボックスも？）外した記憶が。
で、イグニッションコイルを丸ごと交換しようと配線を引っ張ったら、なんとハーネス側の線がズルッと抜けました。
ハンドルを切る際に少しづつ擦れて、まるでカッターで斜めに切ったような切り口でした。
極端な例ではありますが、ＳＭには書かれていないケースなので、一応報告。
パーツ品番など必要なら言ってくださいね。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
まったく同じ症状かもしれない。違うかも知れない。
まずはｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙに伸びてる配線みてみては。（否ﾌﾟﾗｸﾞコード・ハーネスから伸びてる細い線２本）
あ、いかん。
冬朝始動直後【片肺】（大抵前）→時間無いからそのまま走る→そのうち直るor１２ｋｍほど走って目的地到着
→ﾌﾟﾗｸﾞ外してパークり吹いて戻す→何事も無く復活
冬時期２回くらいってパターンもあったし
【 た ま た ま 】ってこともありうるかなーと。
予備ﾌﾟﾗｸﾞとﾌﾟﾗｸﾞレンチ、必需品。
おっと、独り言な。
冬朝始動直後【片肺】（大抵前）→時間無いからそのまま走る→そのうち直るor１２ｋｍほど走って目的地到着
→ﾌﾟﾗｸﾞ外してパークり吹いて戻す→何事も無く復活
冬時期２回くらいってパターンもあったし
【 た ま た ま 】ってこともありうるかなーと。
予備ﾌﾟﾗｸﾞとﾌﾟﾗｸﾞレンチ、必需品。
おっと、独り言な。
>>552
車のトゥデイだけど、サービスマニュアルは、メーカー純正コピー品持っているよ。
ディーラーの人は、そんなことできると知らなかったけど、取り寄せできるはずだからと
注文してもらいました。
本田は、一時期パーツリストをｗｅｂで公開していたけど(車だけ？)やめちゃったね。
他車種のを流用するときに便利だったのに。
車のトゥデイだけど、サービスマニュアルは、メーカー純正コピー品持っているよ。
ディーラーの人は、そんなことできると知らなかったけど、取り寄せできるはずだからと
注文してもらいました。
本田は、一時期パーツリストをｗｅｂで公開していたけど(車だけ？)やめちゃったね。
他車種のを流用するときに便利だったのに。
566 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 22:41:30 ID:AdXtoWO0
昔初期型RZ250乗ってた時はよく片肺になった4サイクルのゼルでもなるんだな、おれのはまだ
片肺はないわ
片肺はないわ
片肺で走ってる間中プラグが点火してないのに電圧はかかってるわけだから、
片肺気にしないで走っちゃう人ほど片肺になりやすくなるだろうね。
片肺気にしないで走っちゃう人ほど片肺になりやすくなるだろうね。
?
片側のキャブになぜかガソリンが行かなくなってりゃ
ﾌﾟﾗｸﾞが両方とも正常にｽﾊﾟｰｸしてたとしても片肺にならないか？
ﾌﾟﾗｸﾞが両方とも正常にｽﾊﾟｰｸしてたとしても片肺にならないか？
そんなことになったことあるの？
ない。
スロットルの開け始めでもたつきます。
なぜでしょうか？同調が取れていないから？
なぜでしょうか？同調が取れていないから？
>>572
ゼルビスはそういうバイクなんだなと
自分では勝手に思ってますがｗ
アイドリングの調整ネジでアイドリングの回転数をちょっとあげると
すこしマシになった。
他の人のゼルビスはどんなもんですかねえ？
ゼルビスはそういうバイクなんだなと
自分では勝手に思ってますがｗ
アイドリングの調整ネジでアイドリングの回転数をちょっとあげると
すこしマシになった。
他の人のゼルビスはどんなもんですかねえ？
もたつきや引っかかり、吹け上がりかた…
動画取ってアップでもせんかぎり判断つかんな。
(比較基準として新車・空ブカしの映像とかあればいいのにな…)
ざっと思いつくだけで
・燃調とれてない
・同調あってない
・チョークバルブ固着でガス濃い
・ガソリンの流れが悪い
・インシュレーターにヒビ、二次エア吸ってる
うわーきりがねぇ。
動画取ってアップでもせんかぎり判断つかんな。
(比較基準として新車・空ブカしの映像とかあればいいのにな…)
ざっと思いつくだけで
・燃調とれてない
・同調あってない
・チョークバルブ固着でガス濃い
・ガソリンの流れが悪い
・インシュレーターにヒビ、二次エア吸ってる
うわーきりがねぇ。
高速走ってるときになんかおかしくなって速度が６０くらいしか出なくなったことあったんだけど今考えるとあれ片肺だったのかな
あと雨の日峠走ってたら同じようになって坂上るのつらくてまいった
あと雨の日峠走ってたら同じようになって坂上るのつらくてまいった
なんかちゃんと整備できてねえ奴が多いなあ
どうせ乗りっぱしなしだろう
自分で出来ないならバイク屋持っていくこと！
俺のゼルビスは信号青でレッドまで気持ちよく吹け上がりますよ
どうせ乗りっぱしなしだろう
自分で出来ないならバイク屋持っていくこと！
俺のゼルビスは信号青でレッドまで気持ちよく吹け上がりますよ
今時信号スタートなんて古い釣りだなあ
わかっちゃおらんな
幹線道路は50km制限だ。で、いわゆるネズミ取りでも捕まらないのは+10までだな
信号青でレッド手前まで回すと、ほぼ60になる（正確にはもちっとだけ行く）
ゼルビスは重いし、アンダーパワーだが、それでもこの時点でミラーには点しか移ってない
後は速やかに6速までシフトアップする
これで集団の先頭を走り、なおかつお巡りも怖くないというわけさ
合法的だし、距離も稼げてもっとも効率がいい
もちろん信号待ちではすり抜けで先頭に出ることが前提だがね
走行中のすり抜けするより100倍安全だ
燃費？そんなもん20km出れば十分という人限定だが
幹線道路は50km制限だ。で、いわゆるネズミ取りでも捕まらないのは+10までだな
信号青でレッド手前まで回すと、ほぼ60になる（正確にはもちっとだけ行く）
ゼルビスは重いし、アンダーパワーだが、それでもこの時点でミラーには点しか移ってない
後は速やかに6速までシフトアップする
これで集団の先頭を走り、なおかつお巡りも怖くないというわけさ
合法的だし、距離も稼げてもっとも効率がいい
もちろん信号待ちではすり抜けで先頭に出ることが前提だがね
走行中のすり抜けするより100倍安全だ
燃費？そんなもん20km出れば十分という人限定だが
この走り方だと追い越しは発生しない
信号待ちのすり抜けだけ
どこに無理があるのか教えてほしいものだ
いっとくが、都会限定の走り方だぞ
田舎は知らん
信号待ちのすり抜けだけ
どこに無理があるのか教えてほしいものだ
いっとくが、都会限定の走り方だぞ
田舎は知らん
ほっとけほっとけ
その手の釣り針にはかからん
はい次の質問
その手の釣り針にはかからん
はい次の質問
俺のゼル、あとどれくらい持つかなぁ…
いずれ自分がゼルに乗れなくなる状況を想像すると悲しくなるな
便乗して書いてみる
ウチのゼルも3000回転前後と6000～7000回転位でもたつきます。
（店売りを入手後、1ヶ月位）
始動性は良好でアイドリングも安定しているが、暖まってくるともたつきが顕著に
まぁ、濃い目にふってあるんだろうとは思いますがね
ボロボロだったスパーダから乗り換えた口なのですが
最初は乗り易い印象だったゼルが、やや微妙に感じてきました。
巡航から加速しようって時、都市部でカーブを抜けてトルクをかけたい時に上下の谷間に直撃頻発
キャブ開けなきゃいかんかなぁ＾＾；
ウチのゼルも3000回転前後と6000～7000回転位でもたつきます。
（店売りを入手後、1ヶ月位）
始動性は良好でアイドリングも安定しているが、暖まってくるともたつきが顕著に
まぁ、濃い目にふってあるんだろうとは思いますがね
ボロボロだったスパーダから乗り換えた口なのですが
最初は乗り易い印象だったゼルが、やや微妙に感じてきました。
巡航から加速しようって時、都市部でカーブを抜けてトルクをかけたい時に上下の谷間に直撃頻発
キャブ開けなきゃいかんかなぁ＾＾；
十数年前の中古バイクにむかってエンジンがアレとか言われてもなあ
その回転数、多分他のゼルビスも同じように”もたつく”回転数じゃないのかな。
（もたつく度合い？は条件によって変わってくるだろうけど）
都合４台ゼルビスに乗ってるけども、どれも全部そうだったような。
（ｽﾊﾟｰﾀﾞも２台くらい乗ったが冬朝イチやしばらく乗らなかった時、チョーク必須
・ｱｸｾﾙを微妙に捻って調整しないと暖まるまで吹け悪い）
へたするとチョークなしでエンジンかかり、ろくすっぽ暖機せずに走り出せちゃう反面
他のVT系にくらべもっさりしたエンジンフィールなんだよな。
（カウンターウェイトだかローターだかが他より重くしてあるんだっけかね？）
プラグ・エアクリ、バッテリーの状態が悪くなるとモタツキ感アップな気がするので
どっかしら交換するとちょこっと良くなる と思ってる。
（おれのはもうすぐ２回転のEGなんで、プラグが一番影響してるっぽい。）
（もたつく度合い？は条件によって変わってくるだろうけど）
都合４台ゼルビスに乗ってるけども、どれも全部そうだったような。
（ｽﾊﾟｰﾀﾞも２台くらい乗ったが冬朝イチやしばらく乗らなかった時、チョーク必須
・ｱｸｾﾙを微妙に捻って調整しないと暖まるまで吹け悪い）
へたするとチョークなしでエンジンかかり、ろくすっぽ暖機せずに走り出せちゃう反面
他のVT系にくらべもっさりしたエンジンフィールなんだよな。
（カウンターウェイトだかローターだかが他より重くしてあるんだっけかね？）
プラグ・エアクリ、バッテリーの状態が悪くなるとモタツキ感アップな気がするので
どっかしら交換するとちょこっと良くなる と思ってる。
（おれのはもうすぐ２回転のEGなんで、プラグが一番影響してるっぽい。）
ちっ、競り負けたか。
WORKサス、付けたらインプレ頼むぜー
WORKサス、付けたらインプレ頼むぜー
>>591
俺も「WORKがゼルビスのサス？聞いたことねーぞ……」と思いつつ、入札してたw
俺も「WORKがゼルビスのサス？聞いたことねーぞ……」と思いつつ、入札してたw
うちのゼルも6000～7000回転あたりでもたつきが出るな
このあたりにトルクの谷間があるというレスは過去何度も出てるから
これはゼル本来の仕様だと思う
このあたりにトルクの谷間があるというレスは過去何度も出てるから
これはゼル本来の仕様だと思う
んなアホな
谷間というほど変動はない
そもそもその近辺はゼルビスで一番おいしい回転数だぞ
ちゃんと吸気関係整備汁
谷間というほど変動はない
そもそもその近辺はゼルビスで一番おいしい回転数だぞ
ちゃんと吸気関係整備汁
588だが
> その回転数、多分他のゼルビスも同じように”もたつく”回転数じゃないのかな。と書いたが
酷使しまくったイリジプラグを交換（27K）して、今日意識して乗ってみたら、もたつきは無くなった。
（イリジのおかげで無くなったっかどうかはしらん）
>>594の言う通り『きちんと整備すれば』無くなる気がする。
でも6000～7000あたりでちょうどシフトアップしたくなるって印象だったんだけどなぁ・・・
> その回転数、多分他のゼルビスも同じように”もたつく”回転数じゃないのかな。と書いたが
酷使しまくったイリジプラグを交換（27K）して、今日意識して乗ってみたら、もたつきは無くなった。
（イリジのおかげで無くなったっかどうかはしらん）
>>594の言う通り『きちんと整備すれば』無くなる気がする。
でも6000～7000あたりでちょうどシフトアップしたくなるって印象だったんだけどなぁ・・・
俺は６，７０００以下にしないようにシフトしたくなる
あー確かにそっから下で流してると、追い越し加速悪過ぎて泣くわ。
（シフトダウンさぼらなきゃいいわけだが。）
（シフトダウンさぼらなきゃいいわけだが。）
4000にかかるかかからない辺でシフトしてる。
気持よさはちょっと無いかもしれないがおかげで燃費は35㎞/L
気持よさはちょっと無いかもしれないがおかげで燃費は35㎞/L
1500位でクラッチミート？
３５ｋｍ/L はスゲェなぁ・・・スプロケ変えてだよね？
３５ｋｍ/L はスゲェなぁ・・・スプロケ変えてだよね？
>>599
書き方が悪かった。
全てのギアで3500～4000回転になったときにクラッチ握ってシフトアップしてる。
チェーンスプロケその他機関系は全てノーマル。オイルも純正。
加速減速をものすごく穏やかにだら～っとすればどうにか出る。
書き方が悪かった。
全てのギアで3500～4000回転になったときにクラッチ握ってシフトアップしてる。
チェーンスプロケその他機関系は全てノーマル。オイルも純正。
加速減速をものすごく穏やかにだら～っとすればどうにか出る。
来月中頃には免許取れるんだがゼルビスに乗りたい…
初バイクには厳しいだろうか？一応狙ってるのが3.5万キロ走ってる紫なんだが…
初バイクには厳しいだろうか？一応狙ってるのが3.5万キロ走ってる紫なんだが…
>>600
まじで？さっそくやってみる
まじで？さっそくやってみる
やっぱ中古バイクもメーター戻しは当たり前にやってるの？
うん…
先日のキャンプオフで、他のゼルビスと見比べて、自分のゼルビスのメーターの走行距離が当てにならないと確信した．．．
１～２万キロくらい戻してあってもいいと思って買ったけど、こりゃ一周しているな。
エンジンの外見の腐食って、バイクの保管状況（雨ざらしとか、車庫保管）よりも、走行距離による影響が強いですよね？
あ～晴れたらオイル漏れの場所を特定しないとだ
１～２万キロくらい戻してあってもいいと思って買ったけど、こりゃ一周しているな。
エンジンの外見の腐食って、バイクの保管状況（雨ざらしとか、車庫保管）よりも、走行距離による影響が強いですよね？
あ～晴れたらオイル漏れの場所を特定しないとだ
まめに走ってない奴の方が錆の回りは早いんじゃね？
おれもそう思う。
ろくに洗車なんてしないし
青空駐車状態だけど毎日走ってる個体と
カバーかけっぱもしくは
同じように青空駐車で殆ど動かさない個体とじゃ
確実に傷むのが早いのは動いてない方。
タイヤやシートが顕著だね…
（´A｀）外観の傷み具合と内部の傷み具合、
必ずしも一致しないけどね…
ろくに洗車なんてしないし
青空駐車状態だけど毎日走ってる個体と
カバーかけっぱもしくは
同じように青空駐車で殆ど動かさない個体とじゃ
確実に傷むのが早いのは動いてない方。
タイヤやシートが顕著だね…
（´A｀）外観の傷み具合と内部の傷み具合、
必ずしも一致しないけどね…
609 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 20:45:18 ID:6xJWoIBI
ninja400Rが気になるな
エンジンなんてお色直し楽勝じゃん。
銀色でいいんだもん俺がバイク屋なら塗るね、確実に。。
中古で綺麗なエンジン見ると、かえってひくわ。
銀色でいいんだもん俺がバイク屋なら塗るね、確実に。。
中古で綺麗なエンジン見ると、かえってひくわ。
エンジン塗装なんて素人でも見て判るわ
まるでプリウス乗りの運転だな…加速が利点のバイクでそんなこと俺にはとても考えられんわ
と言っても個人の自由だが、北海道ツーの時は役立ちそうだ
（80km、90km巡航だと話が違うかもしれんが）
と言っても個人の自由だが、北海道ツーの時は役立ちそうだ
（80km、90km巡航だと話が違うかもしれんが）
600だがプリウス走法は通勤時にやってる。
それ以外、ツーリングや走りに行ったりするときは
平均26km/L位かな。
普通はツーリングの方が燃費よくなるらしいけど・・・。
自分は飛ばす方じゃないが、走る楽しみも欲しいんで結構落ちる。
それ以外、ツーリングや走りに行ったりするときは
平均26km/L位かな。
普通はツーリングの方が燃費よくなるらしいけど・・・。
自分は飛ばす方じゃないが、走る楽しみも欲しいんで結構落ちる。
>>614
おれも都心での数字。ツーリングなんてここ１０年行ってないが多分悪くなる気がする。
道の混み具合やクルマの流れ、信号の繋がりとかを頭に置いといて
いかに飛ばさずに走るか。
信号が青になるたんびにいの一番にかっとんでくバイクが
結局同じ信号にひっかかってたりしてさ。
それでリッターあたり１０ｋｍちがうんだもんな。
まさに個人の自由だけどな。
おれも都心での数字。ツーリングなんてここ１０年行ってないが多分悪くなる気がする。
道の混み具合やクルマの流れ、信号の繋がりとかを頭に置いといて
いかに飛ばさずに走るか。
信号が青になるたんびにいの一番にかっとんでくバイクが
結局同じ信号にひっかかってたりしてさ。
それでリッターあたり１０ｋｍちがうんだもんな。
まさに個人の自由だけどな。
>>609
ttp://toriaebike.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_653/toriaebike/Ninja400RScoop-4c314.JPG
これか
なかなかかっこいいなぁ
ttp://toriaebike.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_653/toriaebike/Ninja400RScoop-4c314.JPG
これか
なかなかかっこいいなぁ
601だけどレスありがとう。メーターは気にしない方向で。
しかし近くの店にないんだよなぁ…
近い店のほうがいいのはわかってるんだけど、紫どころかゼルビスそのものがない…
しかし近くの店にないんだよなぁ…
近い店のほうがいいのはわかってるんだけど、紫どころかゼルビスそのものがない…
618 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 18:10:14 ID:1wghYF0z
だんぱーえぼりゅーしょん製のリアサス購入したが
ゼルはまだ買えてない。
ゼルはまだ買えてない。
>>616
EX-4かっこいいよなｗ
どうしても新車400買わなきゃならん状況なら普通にSB買うかな、忍者は長距離辛そう・・・
ｵｲﾗはゼルのタイヤをIRCに交換するのが精一杯な貧民だから、昨今の新車400なんて買えんけどさｗ
EX-4かっこいいよなｗ
どうしても新車400買わなきゃならん状況なら普通にSB買うかな、忍者は長距離辛そう・・・
ｵｲﾗはゼルのタイヤをIRCに交換するのが精一杯な貧民だから、昨今の新車400なんて買えんけどさｗ
家に止めるときにバイク降りて4回程向き換えないといかんから400とか無理だわ
いや、ゼルでも正直辛い
いや、ゼルでも正直辛い
昔からEX-4はゼルそっくりと言われてたけども
本当にそっくりだなｗ
本当にそっくりだなｗ
ゼルビスのパーツなくなってきてるらしいけど、男爵のロイヤルクラブとか入っときゃ大丈夫かな？
確か、独自にパーツの確保とか開発してるんだよね
確か、独自にパーツの確保とか開発してるんだよね
男爵乙
マジで心配だから聞いてるんだが・・・
書き方が悪かったかな？
書き方が悪かったかな？
たとえばどのパーツが？
致命的なのあるかね？
致命的なのあるかね？
JAFにも入っておくといいよ。
ゼルでそろそろ無くなりかけの部品つったらせいぜいカウル位だし
他の消耗品はだいたい汎用品かVT系のが使えるし
逆に何がそんなに不安なのか解らない
なのにバロンのVIPサービスの名はスラスラ出てくるじゃねえ
まあいいんじゃね？男爵のボッタ値で買ってボッタ値サービスに加入しても？
他の消耗品はだいたい汎用品かVT系のが使えるし
逆に何がそんなに不安なのか解らない
なのにバロンのVIPサービスの名はスラスラ出てくるじゃねえ
まあいいんじゃね？男爵のボッタ値で買ってボッタ値サービスに加入しても？
／(^o^)＼
ガソリンタンク錆びてガソリン漏れた
ガソリンタンク錆びてガソリン漏れた
>>625
カウルはもう個人取引とかじゃないと手に入らないと聞いた
>>627
バロンで買わないから、わざわざ他店購入者用のサービスの内容ググったんだよ
消耗品は別に心配しちゃいないが、機関部とか逝ったら流石に不味いんじゃないか？
バイクの知識あんまりないからよく分からんが、他のVT系のエンジンとか使い回せるの？
>>628
部品ありますかｗ
カウルはもう個人取引とかじゃないと手に入らないと聞いた
>>627
バロンで買わないから、わざわざ他店購入者用のサービスの内容ググったんだよ
消耗品は別に心配しちゃいないが、機関部とか逝ったら流石に不味いんじゃないか？
バイクの知識あんまりないからよく分からんが、他のVT系のエンジンとか使い回せるの？
>>628
部品ありますかｗ
外装部品はまああきらめが肝心だよね
タンクはオクでがんばるしかないよな
Oリング関係オイルシール系がなくならなければまあ俺の中ではだいじょううぶう
タンクはオクでがんばるしかないよな
Oリング関係オイルシール系がなくならなければまあ俺の中ではだいじょううぶう
VTエンジンの載せ替えはワリとポピュラー
と言うかVTエンジンはまず壊れない代わりに、壊れたら直せないそうだし
と言うかVTエンジンはまず壊れない代わりに、壊れたら直せないそうだし
そうなのか
じゃああんまり部品のこととか気にしなくていいのかな
給料入ったらゼルビス買ってくるわ
じゃああんまり部品のこととか気にしなくていいのかな
給料入ったらゼルビス買ってくるわ
買ったばっかのゼルビスで無料化された高速初めて走ったけど、結構風来るねぇ
速度はまったく問題なく出たけど、ホイールとリアサスが錆びてるのが影響してるのかちょっとがたつくのが怖い
伏せたら伏せたで風は平気になるけど、頭下げるのなんか怖い
速度はまったく問題なく出たけど、ホイールとリアサスが錆びてるのが影響してるのかちょっとがたつくのが怖い
伏せたら伏せたで風は平気になるけど、頭下げるのなんか怖い
634 ：７７４ＲＲ：2010/07/01(木) 19:49:31 ID:ymlFyl3Y
そんなあなたには、ツーリングスクリーン
635 ：７７４ＲＲ：2010/07/01(木) 20:51:49 ID:6HJUMMlb
>>626
JAFってどうなんだろ？このまえレギュレターの故障で止まって大変だったし
検討中です、むかし車買った時に一年間だけ入ったが当時は金がなくやめた、
今までそんなに困った経験もないのでどうなんかな？って思ってる
JAFってどうなんだろ？このまえレギュレターの故障で止まって大変だったし
検討中です、むかし車買った時に一年間だけ入ったが当時は金がなくやめた、
今までそんなに困った経験もないのでどうなんかな？って思ってる
ＪＡＦよりホンダドリームなんたらの会員になったほうが安くね？
１００ｋｍくらいロードサービスだし
１００ｋｍくらいロードサービスだし
>>635
ﾚｷﾞｭ・ﾊﾞｯﾃﾘなんかの電装トラブルは電圧計つけて普段から
（正常時の）電圧監視しとけば走行不能に陥る前に手が打てる。
パンクは気がついた時にタイヤチェックして、修理キット積んどけば
ガソリンスタンドの近くに行ってから釘抜いて修理すりゃ空気入れ積んでなくてもダイジョブだし。
あとテンプレの>>9を頭に入れて・・・
ﾋｭｰｽﾞボックス開けた事ありゃあ・・・JAFなんて入らなくてイイと思うな。
但しコケて走行不可能なほどぶっ壊れたらの場合は知らん。
（どっかで聞いた話だからほんとうかどうか判らんが、入会するからお願いしますぅ！！って泣きつくと来てくれるらしい）
> >>628
> 部品ありますかｗ
スペアのタンクに今さっき交換した。
出先でガソリンだばだば漏れ、参ったわ。
ﾚｷﾞｭ・ﾊﾞｯﾃﾘなんかの電装トラブルは電圧計つけて普段から
（正常時の）電圧監視しとけば走行不能に陥る前に手が打てる。
パンクは気がついた時にタイヤチェックして、修理キット積んどけば
ガソリンスタンドの近くに行ってから釘抜いて修理すりゃ空気入れ積んでなくてもダイジョブだし。
あとテンプレの>>9を頭に入れて・・・
ﾋｭｰｽﾞボックス開けた事ありゃあ・・・JAFなんて入らなくてイイと思うな。
但しコケて走行不可能なほどぶっ壊れたらの場合は知らん。
（どっかで聞いた話だからほんとうかどうか判らんが、入会するからお願いしますぅ！！って泣きつくと来てくれるらしい）
> >>628
> 部品ありますかｗ
スペアのタンクに今さっき交換した。
出先でガソリンだばだば漏れ、参ったわ。
カウルはまだいくつかはあるんじゃない？
この前左アッパーカウル見積り依頼したら注文可と。
3万超えしてたからやめたけど・・・。
純正マフラーAssyもまだあったし。
この前左アッパーカウル見積り依頼したら注文可と。
3万超えしてたからやめたけど・・・。
純正マフラーAssyもまだあったし。
>>638
何色頼んだの？
何色頼んだの？
今は保険にロードサービス付きなのも多いしね
俺はETCカード作るときにサービス付きのにした
俺はETCカード作るときにサービス付きのにした
レッカー代って勿体無いなー
いや、すっころぶなりぶつかるなりして怪我で運転出来ないとか
走行不能になっちゃったらお世話になるしかないが…
電装トラブル、ワイヤー類の破断レベルで帰ってこれないとか最悪だわ。
いや、すっころぶなりぶつかるなりして怪我で運転出来ないとか
走行不能になっちゃったらお世話になるしかないが…
電装トラブル、ワイヤー類の破断レベルで帰ってこれないとか最悪だわ。
クラッチケーブル切れ→セルスタート+ノークラシフトで何とかなる
スロットルワイヤー切れ→アイドリングを7000回転くらいまであげてクラッチワークでなんとかなる
レギュ死→押しがけ+アイドリングUPでロンツー先でなければ帰宅くらいは何とか
ブレーキトラブル→片方だけ使う
どうにもならないこともあるが、結構技術だけで乗り切れることも多いぜ
特にノークラシフトは出来るようにしておくと、クラッチケーブル切れても全然怖くない
スロットルワイヤー切れ→アイドリングを7000回転くらいまであげてクラッチワークでなんとかなる
レギュ死→押しがけ+アイドリングUPでロンツー先でなければ帰宅くらいは何とか
ブレーキトラブル→片方だけ使う
どうにもならないこともあるが、結構技術だけで乗り切れることも多いぜ
特にノークラシフトは出来るようにしておくと、クラッチケーブル切れても全然怖くない
スロットルワイヤーブチキレ、引っ張り側がダメになったら
キャブ側のワイヤーホルダーを外して
戻し側のワイヤーを引っ張り側のタイコ受け？につけた後
ホルダをビス一本で固定すると～
逆スロットルで走らせられるのは、みんなに内緒だぞ。
キャブ側のワイヤーホルダーを外して
戻し側のワイヤーを引っ張り側のタイコ受け？につけた後
ホルダをビス一本で固定すると～
逆スロットルで走らせられるのは、みんなに内緒だぞ。
さっそく試すなw
チャレンジャーだね。もう少し低くていいんだが、なにぶん250ccだからな
大型だと3000か4000くらいで楽々帰ってこられちゃうんだけどね
現場でスロットルワイヤー修理は俺もちょっとパスしたいな
手慣れてないと、かえって面倒起こす可能性があるし
ま、基本的にホンダ車で、おまけにVTとあればトラブルに遭遇する確率は低めだと思うが、
ワイヤー辺りは単純に寿命と注油の問題だからな
お互い気をつけたいものだ
チャレンジャーだね。もう少し低くていいんだが、なにぶん250ccだからな
大型だと3000か4000くらいで楽々帰ってこられちゃうんだけどね
現場でスロットルワイヤー修理は俺もちょっとパスしたいな
手慣れてないと、かえって面倒起こす可能性があるし
ま、基本的にホンダ車で、おまけにVTとあればトラブルに遭遇する確率は低めだと思うが、
ワイヤー辺りは単純に寿命と注油の問題だからな
お互い気をつけたいものだ
左フロントカウルは年初に発注して38000円だった
ガソリンタンクに穴が開いたら、チューインガムだかチョコだかで応急処置って
聞いたことがあるなあ。まあ、そんなもの常備してないけど。
実際、転倒で穴が開いたときどうすりゃいいもんだか。
聞いたことがあるなあ。まあ、そんなもの常備してないけど。
実際、転倒で穴が開いたときどうすりゃいいもんだか。
648 ：７７４ＲＲ：2010/07/02(金) 20:54:15 ID:KNdRV+X+
エポキシ樹脂で埋めたらどうでしょうか？
俺が持ってる本では石鹸とガムテでやるって書いてた
ガムはほんと
ガソリンふさぐはず
確かいつだっけな
レースで実際に使ったことがあったはず
ガソリンふさぐはず
確かいつだっけな
レースで実際に使ったことがあったはず
>>649氏、ﾅｶｰﾏ(*´∀｀)人(´A｀；).
>>647氏、チュ-イﾝｸﾞガム+ガムテも有効と本にはあった。
>>648氏、多分そうして補修するつもり。
さて。
サビでタンクに穴、数スレ前にVTZのオーナーが警告してくれてた時に反応はしたけれど
まさか自分のに起きるとはおもわなんだ。
タンクの底に水が溜まってサビ、穴が空く・・・
たまに水抜き材とか使ってたから、ダイジョブだろーって油断してたさ。
、
>>647氏、チュ-イﾝｸﾞガム+ガムテも有効と本にはあった。
>>648氏、多分そうして補修するつもり。
さて。
サビでタンクに穴、数スレ前にVTZのオーナーが警告してくれてた時に反応はしたけれど
まさか自分のに起きるとはおもわなんだ。
タンクの底に水が溜まってサビ、穴が空く・・・
たまに水抜き材とか使ってたから、ダイジョブだろーって油断してたさ。
、
普通に乗ってりゃ溜まるってことはないがな
たぶん元から錆びてたんだろう
それが年月をかけてじわじわ進行しただけだと思うよ
たぶん元から錆びてたんだろう
それが年月をかけてじわじわ進行しただけだと思うよ
つづき
で、ちょっくら長くなるけどさ、タンク底面からのガソリン漏れ、『引鉄』になったのは
【キャブクリ】だったんだよねぇ・・・
クレのキャブクリ、泡ﾀｲﾌﾟとﾘｷｯﾄﾞﾀｲﾌﾟ、2種類出てる（ｽﾌﾟﾚｰ）
使った事ある人は判るとおもうけど、泡ﾀｲﾌﾟはタンク・エアクリ外して
空ぶかししながらエンストさせないように噴射するじゃない。
昼間・ある程度の時間がない限り出来ないから
ﾘｷｯﾄﾞﾀｲﾌﾟをガソリンﾀﾝｸに噴射って方法を取ったのさ。
（キャブに直接吹けない車種やﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車はこの方法で・・・みたいな事が注意書きに書いてある）
これやったのが先週の今ごろ。
で、ちょっくら長くなるけどさ、タンク底面からのガソリン漏れ、『引鉄』になったのは
【キャブクリ】だったんだよねぇ・・・
クレのキャブクリ、泡ﾀｲﾌﾟとﾘｷｯﾄﾞﾀｲﾌﾟ、2種類出てる（ｽﾌﾟﾚｰ）
使った事ある人は判るとおもうけど、泡ﾀｲﾌﾟはタンク・エアクリ外して
空ぶかししながらエンストさせないように噴射するじゃない。
昼間・ある程度の時間がない限り出来ないから
ﾘｷｯﾄﾞﾀｲﾌﾟをガソリンﾀﾝｸに噴射って方法を取ったのさ。
（キャブに直接吹けない車種やﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車はこの方法で・・・みたいな事が注意書きに書いてある）
これやったのが先週の今ごろ。
ガソリン残量が２～３ﾘｯﾄﾙになったあたりで、タンク内にｽﾌﾟﾚｰ。
注意書きはクルマ向けなんでちょっと手加減？した量。
１００ｋｍくらい走って、ガソリン満タンにして、３日くらいしてバイク磨いてたら
コック部分に赤茶色の染み。
？？と思って覗きこむとガソリンのニオイと雫を確認。
（そんときはキャブクリのせいだなんて思いつきもせず、あーオーﾘﾝｸﾞが劣化して滲んだか？と思った）
とりあえずたいした量じゃないんでオーﾘﾝｸﾞ注文だけして油断してた。
で、昨日。
再び覗きこむと雫が落ちるのが見えて、なおかつコックの接合面からではないっぽい。
・・・省略されました・・・続きを読む場合はワッフルワッフルと（ｒｙ
注意書きはクルマ向けなんでちょっと手加減？した量。
１００ｋｍくらい走って、ガソリン満タンにして、３日くらいしてバイク磨いてたら
コック部分に赤茶色の染み。
？？と思って覗きこむとガソリンのニオイと雫を確認。
（そんときはキャブクリのせいだなんて思いつきもせず、あーオーﾘﾝｸﾞが劣化して滲んだか？と思った）
とりあえずたいした量じゃないんでオーﾘﾝｸﾞ注文だけして油断してた。
で、昨日。
再び覗きこむと雫が落ちるのが見えて、なおかつコックの接合面からではないっぽい。
・・・省略されました・・・続きを読む場合はワッフルワッフルと（ｒｙ
モッフルモッフル
つづき②
で、ここで初めて左サイドカバーを外してみた。
コックの回りではなくて、ちょっと離れたところに雫。
反射的に指でその部分を擦ったら指にふやけた塗料片が付着・・・
再びそこに目をやると、ガソリンが本格的に漏れ出してきた。
（キャブのドレン緩めた時と同じくらいの勢い）
指でソコを押さえて 「さてどうすべぇ・・・」と辺りを見まわして
思い浮かんだのは「石鹸・ガムテ・チュ-イﾝｸﾞガム」
１０ｍ先に食品・日用品を売ってる個人商店アリ。
立ち寄り先の事務所には、布ガムテープあるし
なにより手荷物のなかに「お風呂セット」が入ってるｗ
車載工具は片手でも出せるし・・・
都合の良いタイミングで
２０数年前に読んだ林道ツーリングの本に書いてあった、
転倒→岩にぶつけてﾀﾝｸに穴→応急処置の方法・・・
試すはめになるとは・・・
で、ここで初めて左サイドカバーを外してみた。
コックの回りではなくて、ちょっと離れたところに雫。
反射的に指でその部分を擦ったら指にふやけた塗料片が付着・・・
再びそこに目をやると、ガソリンが本格的に漏れ出してきた。
（キャブのドレン緩めた時と同じくらいの勢い）
指でソコを押さえて 「さてどうすべぇ・・・」と辺りを見まわして
思い浮かんだのは「石鹸・ガムテ・チュ-イﾝｸﾞガム」
１０ｍ先に食品・日用品を売ってる個人商店アリ。
立ち寄り先の事務所には、布ガムテープあるし
なにより手荷物のなかに「お風呂セット」が入ってるｗ
車載工具は片手でも出せるし・・・
都合の良いタイミングで
２０数年前に読んだ林道ツーリングの本に書いてあった、
転倒→岩にぶつけてﾀﾝｸに穴→応急処置の方法・・・
試すはめになるとは・・・
あーパソコン調子わりい～
続き③
けっきょくタンク外して、石鹸を盛り付けて応急処置終了。
（外さないとガソリンがどくどく溢れて、ガムテープも石鹸もくっつかなかった。）
外してとった画像↓
http://imepita.jp/20100702/810950
綺麗に塗料剥げてるでしょ？
コレ【キャブクリ】のせい。
塗装が辛うじてガソリン漏れを抑えてくれてたみたいなんだけど
キャブクリが塗装をふやかしちゃってて
血マメみたいになってたよ。
石鹸は丁度良くふやけてたんで
フツーに盛り付けて
五分位でタンクを元にもどせた。
その直後に走行70km、６時間位たっても漏れてくる気配ナシ。
帰宅後、スペアのタンクに無事交換。
>>647氏の言うとおり
”転倒して穴あいたら・・・”
なんかけが人に施す処置みたいだけど
①安全な場所に移動、患部から血（ガソリン）が出ないように向きを工夫する
②患部をきれいに拭き、乾かす
③詰め物があればあてて、無ければ直接ガムテープなどを貼る
④漏れがないか確認しつつ移動
かなぁ・・・
続き③
けっきょくタンク外して、石鹸を盛り付けて応急処置終了。
（外さないとガソリンがどくどく溢れて、ガムテープも石鹸もくっつかなかった。）
外してとった画像↓
http://imepita.jp/20100702/810950
綺麗に塗料剥げてるでしょ？
コレ【キャブクリ】のせい。
塗装が辛うじてガソリン漏れを抑えてくれてたみたいなんだけど
キャブクリが塗装をふやかしちゃってて
血マメみたいになってたよ。
石鹸は丁度良くふやけてたんで
フツーに盛り付けて
五分位でタンクを元にもどせた。
その直後に走行70km、６時間位たっても漏れてくる気配ナシ。
帰宅後、スペアのタンクに無事交換。
>>647氏の言うとおり
”転倒して穴あいたら・・・”
なんかけが人に施す処置みたいだけど
①安全な場所に移動、患部から血（ガソリン）が出ないように向きを工夫する
②患部をきれいに拭き、乾かす
③詰め物があればあてて、無ければ直接ガムテープなどを貼る
④漏れがないか確認しつつ移動
かなぁ・・・
なんだろうね。錆とかがきゃぶくりによってとれてもっと薄くなって穴あいたとか？こわいねえ
俺今度フルード交換やってみるからまじで注意するわ
>>660
①Fを初めてばらすばあい、タオルを水でしめらせて、タンクとﾒｰﾀｰパネルを覆うこと。
（水で洗い流せとPLに書いてあった気がする）
②交換後もしばらくはフルード漏れに注意する事。
（前日雨、翌日晴れって気温差があると、フルードが漏れて飛び散る事アリ。）
フルード交換時は
・マスター＆キャップ＆ゴムパッキン？の接合面を出来るかぎり綺麗にする
・ネジを舐めないようにできるだけ締める
・漏れてないかときどき確認する
マスターにリストバンドみたいなの巻いてるの見た事ない？
アレ、フルードが飛び散るのを防ぐためにつけてるんだと思うよ。
（飛び散り体験するまで、オシャレパーツだと思ってたけどねｗ）
①Fを初めてばらすばあい、タオルを水でしめらせて、タンクとﾒｰﾀｰパネルを覆うこと。
（水で洗い流せとPLに書いてあった気がする）
②交換後もしばらくはフルード漏れに注意する事。
（前日雨、翌日晴れって気温差があると、フルードが漏れて飛び散る事アリ。）
フルード交換時は
・マスター＆キャップ＆ゴムパッキン？の接合面を出来るかぎり綺麗にする
・ネジを舐めないようにできるだけ締める
・漏れてないかときどき確認する
マスターにリストバンドみたいなの巻いてるの見た事ない？
アレ、フルードが飛び散るのを防ぐためにつけてるんだと思うよ。
（飛び散り体験するまで、オシャレパーツだと思ってたけどねｗ）
青空駐車場だからバケツ必須だな。
わざわざありがとう。パッド新品でわけじゃないから満タンにしないようにしないと
わざわざありがとう。パッド新品でわけじゃないから満タンにしないようにしないと
ちょっと失礼。
今ゼルビスの購入を考えてるんですが、価格的には１５～２０万ぐらいが
ちょうどいいんですかね？>>10を読んだ感じでは。
業者オークションで探してもらう予定。予算的には３０ぐらい用意すればおｋ？
今ゼルビスの購入を考えてるんですが、価格的には１５～２０万ぐらいが
ちょうどいいんですかね？>>10を読んだ感じでは。
業者オークションで探してもらう予定。予算的には３０ぐらい用意すればおｋ？
某店の20%引きセールでBT-45変えてきたが、安いなあ
用品店でもうまくセール狙えばタイヤ専門店並みの値段になるのねえ
用品店でもうまくセール狙えばタイヤ専門店並みの値段になるのねえ
BT-45はいいね
これでもロングライフタイヤでグリップは悪い方なんだろうけども
最初からついたままのカチコチ純正タイヤから変えたら別マシンかのようにグリップするようになった
これでもロングライフタイヤでグリップは悪い方なんだろうけども
最初からついたままのカチコチ純正タイヤから変えたら別マシンかのようにグリップするようになった
まー、ゼルビスには必要十分タイヤだよな
峠で遊んでもOK、高速で100km巡航しても大丈夫
それ以上の無茶をするとBT-39が欲しくなるけど、よほどのことがなけりゃ45で十分
2万くらい保つしね
峠で遊んでもOK、高速で100km巡航しても大丈夫
それ以上の無茶をするとBT-39が欲しくなるけど、よほどのことがなけりゃ45で十分
2万くらい保つしね
TT900GPを前後いれてる。
ステップスリスリできるけれどゼルに必要かって言われると、、、
プラグコードってまだ注文できるかな？
ゼルの場合って コードとキャップがついた状態のがくるのかな。
ステップスリスリできるけれどゼルに必要かって言われると、、、
プラグコードってまだ注文できるかな？
ゼルの場合って コードとキャップがついた状態のがくるのかな。
>>667
純正＞キャップからスパークユニットに届くとこまで一体になってる。
以下蛇足
社外品で出てるコード（スプリットファイヤとかNGKとか）は純正よりちょっぴり太いので
そのまんまだとユニットにさしこめないから、コードの被膜をカッターとかで削ってつけてるみたいだね。
加えて純正コードにはOﾘﾝｸﾞ？みたいなのがついてて、抜け止めになってるから
社外コードを使うなら、ソコを工夫しないとがっちり固定されないんでちょっと不安。
さらにプラグホールをきちんと塞いでくれる純正にたいして
社外のプラグキャップは水・埃・砂etcがホールに行っちゃうんで・・・
これまた気になる。
（買った時、前オーナーNGKのちょっぴり高いのつけてたんだが
ゆくゆく電装トラブルになりかねない気がしたんで純正に戻した。）
純正＞キャップからスパークユニットに届くとこまで一体になってる。
以下蛇足
社外品で出てるコード（スプリットファイヤとかNGKとか）は純正よりちょっぴり太いので
そのまんまだとユニットにさしこめないから、コードの被膜をカッターとかで削ってつけてるみたいだね。
加えて純正コードにはOﾘﾝｸﾞ？みたいなのがついてて、抜け止めになってるから
社外コードを使うなら、ソコを工夫しないとがっちり固定されないんでちょっと不安。
さらにプラグホールをきちんと塞いでくれる純正にたいして
社外のプラグキャップは水・埃・砂etcがホールに行っちゃうんで・・・
これまた気になる。
（買った時、前オーナーNGKのちょっぴり高いのつけてたんだが
ゆくゆく電装トラブルになりかねない気がしたんで純正に戻した。）
>>669
いや、ちょっぴり日本語がおかしい とおりすがりの（ｒｙ
ついでだから訂正させて
>>661 ＞ （水で洗い流せとPLに書いてあった気がする）→（水で洗い流せとSMだったか注意書きに書いてあった気がする）
>>668 X ゆくゆく 〇 のちのち
いや、ちょっぴり日本語がおかしい とおりすがりの（ｒｙ
ついでだから訂正させて
>>661 ＞ （水で洗い流せとPLに書いてあった気がする）→（水で洗い流せとSMだったか注意書きに書いてあった気がする）
>>668 X ゆくゆく 〇 のちのち
>>663
ここ２台は業者ｵｰｸｼｮﾝで買った＞ ゼル
一個は赤、もいっこは黒で、どっちも１０万エンちょいだったかな。
赤は「キャブからガス漏れのためエンジンかけてません・現状渡し・メーター３万ｋｍ」
黒は「多少難アリ・現状渡し・メーター３万ｋｍ」
とかだったかな。（４年前くらいかな）
たしか男爵の在庫。
長期不動をとりあえず買いとって、現状渡しを条件に金を稼ぐって商売のしかたもあるみたいだね。
（きっちり整備してきれいにする手間暇と、売った後のクレーム対応を避けるやりかたかな。）
外装綺麗・けれど不調って車両は大抵キャブがらみなんで、調子のよいキャブを持ってる私は
累計４５万キロNOｵｰﾊﾞｰホールのキャブを載せ換えて乗り換え続けてます。（計５回）
綺麗な外装の物を安く買って、キャブ丸ごと載せ換えって手もアリでないかと。
こけてフロントカウルバキバキ、マフラー傷だらけって車両も業者オクにでるし。
そういうのをバラバラにして通販してる（と思われる業者）もあるしねぇ。
ここ２台は業者ｵｰｸｼｮﾝで買った＞ ゼル
一個は赤、もいっこは黒で、どっちも１０万エンちょいだったかな。
赤は「キャブからガス漏れのためエンジンかけてません・現状渡し・メーター３万ｋｍ」
黒は「多少難アリ・現状渡し・メーター３万ｋｍ」
とかだったかな。（４年前くらいかな）
たしか男爵の在庫。
長期不動をとりあえず買いとって、現状渡しを条件に金を稼ぐって商売のしかたもあるみたいだね。
（きっちり整備してきれいにする手間暇と、売った後のクレーム対応を避けるやりかたかな。）
外装綺麗・けれど不調って車両は大抵キャブがらみなんで、調子のよいキャブを持ってる私は
累計４５万キロNOｵｰﾊﾞｰホールのキャブを載せ換えて乗り換え続けてます。（計５回）
綺麗な外装の物を安く買って、キャブ丸ごと載せ換えって手もアリでないかと。
こけてフロントカウルバキバキ、マフラー傷だらけって車両も業者オクにでるし。
そういうのをバラバラにして通販してる（と思われる業者）もあるしねぇ。
純正コード、前は幾らかあるが、後ろはない。
おたずね部品となっている。
おたずね部品となっている。
>>671
俺もそっち派だけど、普通の人はそんなことやらないよ
部品を手に入れてどうとかそんな事やってるのは好きなやつだけ。
そのままで動く車体を買って動かなくなったらバイク屋で修理か廃車にして終わりが普通だよ
俺もそっち派だけど、普通の人はそんなことやらないよ
部品を手に入れてどうとかそんな事やってるのは好きなやつだけ。
そのままで動く車体を買って動かなくなったらバイク屋で修理か廃車にして終わりが普通だよ
>>671
お返事サンクス。
男爵だとそんな感じなのか・・・
やっぱりそれぐらいか
業者オークションだからってあんまりあてにしないほうがいいかな
とりあえず明日、店に行って聞いてみます
ゼルだと在庫も少なさそうだｗ
お返事サンクス。
男爵だとそんな感じなのか・・・
やっぱりそれぐらいか
業者オークションだからってあんまりあてにしないほうがいいかな
とりあえず明日、店に行って聞いてみます
ゼルだと在庫も少なさそうだｗ
>>673
業者オクってことだからさ。
>>663がどんな人かはこの際無視させてもらった。
>>675
たまたま男爵だっただけなんだろね。不動車保有
たのんだバイク屋は馴染みのちっさい店で、
こちらとしては「足回りがダメになってない・マフラー、タンク類に傷あってもかまわない」
デカイ部品が外されたりしてないやつ・消耗部分は無視で・・・安いやつ。
色とかどーでも良かったし（流石に赤カウル+青タンクとかだったらちょっとイヤかな）
純正至上主義じゃないけれど・・・後コードはおたずねモノかぁ～ プチショック。
業者オクってことだからさ。
>>663がどんな人かはこの際無視させてもらった。
>>675
たまたま男爵だっただけなんだろね。不動車保有
たのんだバイク屋は馴染みのちっさい店で、
こちらとしては「足回りがダメになってない・マフラー、タンク類に傷あってもかまわない」
デカイ部品が外されたりしてないやつ・消耗部分は無視で・・・安いやつ。
色とかどーでも良かったし（流石に赤カウル+青タンクとかだったらちょっとイヤかな）
純正至上主義じゃないけれど・・・後コードはおたずねモノかぁ～ プチショック。
バイク回収業者のチラシに「ゼルビスいいですね！」と手書きでメモが。
業者の回る平日日中はカバーかけて車庫に置いてるのになぜ…
業者の回る平日日中はカバーかけて車庫に置いてるのになぜ…
>>678
「（高く売れるので）ゼルビス（勝手に回収して売り払っても）いいですね！」だな
「（高く売れるので）ゼルビス（勝手に回収して売り払っても）いいですね！」だな
SMをうｐしてあるサイトに遭遇したが配線図は文字潰れてて読み取れないな…
どっか高画質であがってるとことかありますか？
SMコピーじゃなくて独自に起こした配線図でもいいんだけど
どっか高画質であがってるとことかありますか？
SMコピーじゃなくて独自に起こした配線図でもいいんだけど
ちょっとバカみたいにサイズでかいけど、一応文字潰れてない
ttp://up5.pandoravote.net/index.php?mode=pass&idd=00000360
パス：xelvis
コントラストとかなんも弄ってないから裏が透けて見える
ttp://up5.pandoravote.net/index.php?mode=pass&idd=00000360
パス：xelvis
コントラストとかなんも弄ってないから裏が透けて見える
上げてもいいけど犯罪になるん？
そりゃ売り物なんだから、ホンダが訴えれば犯罪だよ
ただし著作権は親告罪であって、それを侵害とみなすかどうかは著作権者しか判断できない
警察も、まして第三者にも判断はできないんだ
ま、常識の範疇で1ページくらいならいいんじゃねと思うが、必要としている人が見たら
さっさと消すべきだろうね
ただし著作権は親告罪であって、それを侵害とみなすかどうかは著作権者しか判断できない
警察も、まして第三者にも判断はできないんだ
ま、常識の範疇で1ページくらいならいいんじゃねと思うが、必要としている人が見たら
さっさと消すべきだろうね
＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ そりゃ売り物なんだから、ホンダが訴えれば犯罪だよ
| |r┬-| | ただし著作権は親告罪であって、それを侵害とみなすかどうかは著作権者しか判断できない
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
＿＿＿_
／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼ /⌒)⌒)⌒)
| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / /／ だっておｗｗｗ 罪刑法定主義どこいったｗｗｗｗ
| :::::::::::(⌒) | | | ／ ゝ :::::::::::/ 著作権は親告罪っておまｗｗ どこの国の法律の話してんの？？？
| ノ | | | ＼ / ） /
ヽ / `ー'´ ヽ / ／
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ そりゃ売り物なんだから、ホンダが訴えれば犯罪だよ
| |r┬-| | ただし著作権は親告罪であって、それを侵害とみなすかどうかは著作権者しか判断できない
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
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ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ
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| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / /／ だっておｗｗｗ 罪刑法定主義どこいったｗｗｗｗ
| :::::::::::(⌒) | | | ／ ゝ :::::::::::/ 著作権は親告罪っておまｗｗ どこの国の法律の話してんの？？？
| ノ | | | ＼ / ） /
ヽ / `ー'´ ヽ / ／
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
夏が近くなってきたぜ。。。
ツーリングの季節、遠出の季節、、、、
修理の季節・・・orz
ツーリングの季節、遠出の季節、、、、
修理の季節・・・orz
688だけど、ちょっと愛車のカブの荷ロープで吊ってくる…
サスがフニャフニャだから遠くに行くの怖いお
よおし、じゃパパはダメ元で「純正コード」頼んでミチャワオウかナ。。。
>>694
ゼルの専用部品は XXXXX-KBV－XXX
他車種共用（ゼル以前のモデル共用）はKBVのところが「KY6」「KAF」「KVO」などになる。
ただし
①ASSY指定だとKBVになる（Fキャリパとかキャブとか）
②塗装が違うだけでも、KBVになる
ただしJADEとゼルのFホイールみたいに形一緒なのに品番違うって例もあるみたいだから
VTR其の他の兄弟車と部品番号が違っても、寸法一緒って可能性はある
（俺推理）
ゼルH４・第2版から
30751－KBV－０００ ハイテンションキャップASSY．１（後コード）￥１５００－
30752－KBV－０００ ハイテンションキャップASSY．２（前コード）￥１１５０－
>>674
純正はコード部分+キャップ部分、そしてｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙにしっかり止まるように
”専用の”ねじ込みクチとパッキンがセットになってこの値段だよ。
ﾎﾝﾄのヒトバシラなら、VTRかマグナを頼むべきか・・・ふむ・・・
ゼルの専用部品は XXXXX-KBV－XXX
他車種共用（ゼル以前のモデル共用）はKBVのところが「KY6」「KAF」「KVO」などになる。
ただし
①ASSY指定だとKBVになる（Fキャリパとかキャブとか）
②塗装が違うだけでも、KBVになる
ただしJADEとゼルのFホイールみたいに形一緒なのに品番違うって例もあるみたいだから
VTR其の他の兄弟車と部品番号が違っても、寸法一緒って可能性はある
（俺推理）
ゼルH４・第2版から
30751－KBV－０００ ハイテンションキャップASSY．１（後コード）￥１５００－
30752－KBV－０００ ハイテンションキャップASSY．２（前コード）￥１１５０－
>>674
純正はコード部分+キャップ部分、そしてｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙにしっかり止まるように
”専用の”ねじ込みクチとパッキンがセットになってこの値段だよ。
ﾎﾝﾄのヒトバシラなら、VTRかマグナを頼むべきか・・・ふむ・・・
おっと？ファクトブックみるかぎりVTR（キャブ 初期）って赤コードじゃん♪
マグナは何色だったかな・・・
マグナは何色だったかな・・・
697 ：７７４ＲＲ：2010/07/06(火) 04:49:23 ID:LC1oY7fk
VTR キャブ車のパーツリスト を見てる俺が独り言を言いますね
30751-KFK-003 キャップ ASSY.1 ハイテンション （回転計がないモデル）
30751-KFK-710 キャップ ASSY.1 ハイテンション （回転計があるモデル）
30752-KFK-003 キャップ ASSY.2 ハイテンション （回転計がないモデル）
30752-KFK-710 キャップ ASSY.2 ハイテンション （回転計があるモデル）
んで、コイルとコードは、別々です。
ああ、たしかに初代のは赤で、それ以降は黄色かもしれないですね。
それで部品番号が違うのかもしれませんね。
30751-KFK-003 キャップ ASSY.1 ハイテンション （回転計がないモデル）
30751-KFK-710 キャップ ASSY.1 ハイテンション （回転計があるモデル）
30752-KFK-003 キャップ ASSY.2 ハイテンション （回転計がないモデル）
30752-KFK-710 キャップ ASSY.2 ハイテンション （回転計があるモデル）
んで、コイルとコードは、別々です。
ああ、たしかに初代のは赤で、それ以降は黄色かもしれないですね。
それで部品番号が違うのかもしれませんね。
KFKか メモっとこ。
９８だけが赤、００、０３、０７は黄
０３からタコとハザード！付いてんのね・・・
ハザードも魅力的だ・・・
９８だけが赤、００、０３、０７は黄
０３からタコとハザード！付いてんのね・・・
ハザードも魅力的だ・・・
最近ギャップというか、カーブの途中の継ぎ目なんかを越える時の振られがハンパない
フォークオイルは交換後2000キロなんだけど、
ヘタれてるリアサスの影響と、あとは各部ベアリングの劣化なんかも原因なの？
どうしたらいいの？
フォークオイルは交換後2000キロなんだけど、
ヘタれてるリアサスの影響と、あとは各部ベアリングの劣化なんかも原因なの？
どうしたらいいの？
もしかして…「風の強い日」とか涙目にならない？
フルブレーキングでハンドル震えるならステムベアリングの劣化
フロントブレーキで右に傾くのは？
風の強い日は個人的には涙目
ブレーキングでの振られはないと思います
書き忘れていましたが、タイヤは交換後8000キロでまだまだ現役です
6年乗ってるけどここ1年ぐらいでひどくなった気がする
あ！チェーンの伸びも安定性には関わるのかな
がんばれゼルビス
ブレーキングでの振られはないと思います
書き忘れていましたが、タイヤは交換後8000キロでまだまだ現役です
6年乗ってるけどここ1年ぐらいでひどくなった気がする
あ！チェーンの伸びも安定性には関わるのかな
がんばれゼルビス
>>702
フォーク曲がってない？
フォーク曲がってない？
次乗るとき、試してみて
①道路工事とかで継ぎ目（段差とまでいかないちょっとしたとこ）が３、４個ある
「アクセルがばっと開けられる道路」で
全開加速
→リヤタイヤが空回りするような感触がないか？
②早歩きくらいの速度からフルブレーキング
（フロントのみ、足はペダルに乗せず両側に）
→Ｆがフルボトム＞おもいっきり伸びる＞もっかい沈んで＞最後２、３ｃｍ伸びて揺れがおさまる・・・・かどうか
Ｒサスのダンパーが効かなくなるとＦサスの伸び縮みがＲに伝わって
横からみると交互に伸び縮みして、②の動作が１、２回多くなる。
①道路工事とかで継ぎ目（段差とまでいかないちょっとしたとこ）が３、４個ある
「アクセルがばっと開けられる道路」で
全開加速
→リヤタイヤが空回りするような感触がないか？
②早歩きくらいの速度からフルブレーキング
（フロントのみ、足はペダルに乗せず両側に）
→Ｆがフルボトム＞おもいっきり伸びる＞もっかい沈んで＞最後２、３ｃｍ伸びて揺れがおさまる・・・・かどうか
Ｒサスのダンパーが効かなくなるとＦサスの伸び縮みがＲに伝わって
横からみると交互に伸び縮みして、②の動作が１、２回多くなる。
俺のゼル、低速からでもがっつりブレーキングすると
フロントがぐっと沈み込んだ後、戻るときにガコンって前方から鳴るような感覚がある。
鳴ってるだけでなく微妙な衝撃（何かがハンドルに当たってるような）がハンドルに来る。
自然にブレーキングしたら鳴らない。これってなんですかね？
フロントがぐっと沈み込んだ後、戻るときにガコンって前方から鳴るような感覚がある。
鳴ってるだけでなく微妙な衝撃（何かがハンドルに当たってるような）がハンドルに来る。
自然にブレーキングしたら鳴らない。これってなんですかね？
Fサスが踏ん張らずにバネの反発だけで戻っているのではないかと予想。
なんか似たような症状あるなぁ～俺のも。
漠然と
a単純にフルボトムして底突きしてる？
bブレーキかかってる状態なので路面の凸凹が直に伝わる？
cブレーキホースやメーターケーブルがたまに引っかかる？
dステアリングステムにガタ
俺のはさらにハンドル捻るとたまにパキッて音がする。
全体的にボロいからなぁ…
漠然と
a単純にフルボトムして底突きしてる？
bブレーキかかってる状態なので路面の凸凹が直に伝わる？
cブレーキホースやメーターケーブルがたまに引っかかる？
dステアリングステムにガタ
俺のはさらにハンドル捻るとたまにパキッて音がする。
全体的にボロいからなぁ…
ステアリングステムにガタ
もしくは、段付き磨耗では。
もしくは、段付き磨耗では。
ステムは確実に打痕ついてるなぁ。
で交換するなら耐久性高いテーパーローラーベアだろ！って思うんだけど
けっこう難易度高そうだよね・・・自分でやるのはさ。
で交換するなら耐久性高いテーパーローラーベアだろ！って思うんだけど
けっこう難易度高そうだよね・・・自分でやるのはさ。
テーパーベアに交換て無加工で出来るの？
普通に交換する工具はあるんだけど。
普通に交換する工具はあるんだけど。
こないだ検索したらJADE用とかVTFG用、はてはCB500S用とかまでほとんどの車種あったよ。
肝心のゼルビスの文字がみあたんなかったが。
肝心のゼルビスの文字がみあたんなかったが。
714 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 09:31:23 ID:jo3n729Z
ベアリングは規格品なんで交換自体は問題ない
詳しくはググれ
詳しくはググれ
715 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 17:27:24 ID:S1LNsRFb
716 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 00:36:16 ID:qygHANUC
馴染みのバイク屋ならそういう漠然とした質問にも答えてくれるんでない？
そういう店が無いんならここで聞く気持ちも分かるけども、やっぱり最終的には専門家だよ
そういう店が無いんならここで聞く気持ちも分かるけども、やっぱり最終的には専門家だよ
717 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 16:52:51 ID:441gM8sO
そうですね、ゆったりツーリングペースなら支障ないので、
次回オイル交換の際にバイク屋さんに預けて各部見てもらうことにします
皆さん長々と付き合っていただいてありがとう
次回オイル交換の際にバイク屋さんに預けて各部見てもらうことにします
皆さん長々と付き合っていただいてありがとう
hosyu
シートが破けたきた........ホムセンによさそうなシート素材があればいいけど
>>720
721を実際に使ったけど最高でした
721を実際に使ったけど最高でした
ごめ720だった氏にたい
雨のにおいを感じた。
またひとつ、大人になった。ＸＥＬＶＩＳ
発売当初から雨バイクだったの？
またひとつ、大人になった。ＸＥＬＶＩＳ
発売当初から雨バイクだったの？
少し田舎に引っ越すことになり、足の必要性がでてきたので六年ぶりくらいにバイク（黒ゼルビス）を買いました
六年前はXJR400に乗っていました
後数週間したらバイク屋さんから自宅まで街中を走って帰らなければならないかと思うと、不安でなりません
でしたがここまで書いて教習所のペーパー講習の存在を思い出したのでちょっと行ってきます
六年前はXJR400に乗っていました
後数週間したらバイク屋さんから自宅まで街中を走って帰らなければならないかと思うと、不安でなりません
でしたがここまで書いて教習所のペーパー講習の存在を思い出したのでちょっと行ってきます
生きて帰ってこいよ、ボウズ
ババアもまぜてくれ
ここ数日で、オイルフィルターの所からのオイル漏れが酷くなってきた．．．orz
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm10230304
俺のゼル、上の動画ぐらいフロントサスふにゃふにゃなんだけどゼルってみんなそうなの？
俺のゼル、上の動画ぐらいフロントサスふにゃふにゃなんだけどゼルってみんなそうなの？
みんなそうだから安心しなさい
ゼルビスの足回りってちょっとヤヴァいよな
峠で友達とバイク交換して走ったら案の定曲がれなくて・・・・
峠で友達とバイク交換して走ったら案の定曲がれなくて・・・・
やっぱ曲がらないよな
でもさ、乗り方次第じゃそこそこ曲がるんだよ
でもさ、乗り方次第じゃそこそこ曲がるんだよ
うらっ！
ってダイナミックに体重移動させるとよく曲がる気がする。
やっぱり直進安定性いいからかな。
ってダイナミックに体重移動させるとよく曲がる気がする。
やっぱり直進安定性いいからかな。
ケツから曲げる感じで行けばよく曲がってくれるんだが
最近はサスがフワフワ・・・。OHしようかな。
最近はサスがフワフワ・・・。OHしようかな。
737 ：ゼルビス歴10年：2010/07/17(土) 19:50:57 ID:lVOyoUtx
ゼルビスのフロントタイヤ変えたいんだが、ダンロップとブリジストンどっちがいいの？
いつまで乗れるか判らないゼルの後釜を探すべく、一番コンセプトが近いように見えるXJ6ディバージョンに今日試乗してみた
ハーフカウルでツアラーで排気量は倍で、おだやか特性がウリと期待してたのだが
乗った感じでは正直最高速度と停止状態からのダッシュ以外はゼルに及ばない感触
・積載（シート下収納どころか荷掛けフックも、掛ける所も無い）
・低速で加速減速を繰り返した時のガクガク感（急に回転数が上下する感覚）
・なので街乗りは苦手
・80km/h巡行時、ゼルだと睡魔を誘発するほどに穏やか状態になるが、ディバはそこまでではない
・エンジンがなんだか吹け切らないというか、なんか詰まって息苦しいような回転の仕方
・排気量が違うから当然だが、燃費も及ぶべくも無い
まだ実働するゼルを売ってまでこっちに買い換えるかと聞かれたら、NOと答えるレベル
ハーフカウルでツアラーで排気量は倍で、おだやか特性がウリと期待してたのだが
乗った感じでは正直最高速度と停止状態からのダッシュ以外はゼルに及ばない感触
・積載（シート下収納どころか荷掛けフックも、掛ける所も無い）
・低速で加速減速を繰り返した時のガクガク感（急に回転数が上下する感覚）
・なので街乗りは苦手
・80km/h巡行時、ゼルだと睡魔を誘発するほどに穏やか状態になるが、ディバはそこまでではない
・エンジンがなんだか吹け切らないというか、なんか詰まって息苦しいような回転の仕方
・排気量が違うから当然だが、燃費も及ぶべくも無い
まだ実働するゼルを売ってまでこっちに買い換えるかと聞かれたら、NOと答えるレベル
>>738
ヴェルシスおすすめ
ヴェルシスおすすめ
ディバはインジェクションであり液晶メーターパネルとか、なにより現行最新機種である事の信頼・安心感は
当然のごとくゼルより上。あとコーナリング性能も（それをゼルに求めるのは酷だがｗ）
>>739
ヴェルシスはちょっと大きすぎて…
兄弟車種のER-6fは今度試乗してみたい
400になって国内投入されるからには素材も良さそうだし
まあ本音は600～700あたりのゼルがあれば一番なんだが
「CB400SBで我慢しろ」と突き放してる感が
海外ではCBF600/1000Sをそういう向きに出してるけども、本田が逆車ビジネスをやる気無しなので
情報が全くと言っていいほど無い。2chにすらスレが立たないレベル
当然のごとくゼルより上。あとコーナリング性能も（それをゼルに求めるのは酷だがｗ）
>>739
ヴェルシスはちょっと大きすぎて…
兄弟車種のER-6fは今度試乗してみたい
400になって国内投入されるからには素材も良さそうだし
まあ本音は600～700あたりのゼルがあれば一番なんだが
「CB400SBで我慢しろ」と突き放してる感が
海外ではCBF600/1000Sをそういう向きに出してるけども、本田が逆車ビジネスをやる気無しなので
情報が全くと言っていいほど無い。2chにすらスレが立たないレベル
なんか俺の中でディバージョンてアクロスとおなじくらい前のバイクかとおもったら
今でも新車であんだなすみませんでしたヤマハさん
今でも新車であんだなすみませんでしたヤマハさん
先週納車したばかりの赤乗りですがちょっと気になったので質問があります。
アイドリングが1800～2000回転くらいなのは普通なのでしょうか？
あと、停車時に3000回転くらいで5秒～10秒くらい戻らないのは異常と言えるのでしょうか？
初めてのバイクなのでゼルビスの特性？というのがよくわからないのです。
アイドリングが1800～2000回転くらいなのは普通なのでしょうか？
あと、停車時に3000回転くらいで5秒～10秒くらい戻らないのは異常と言えるのでしょうか？
初めてのバイクなのでゼルビスの特性？というのがよくわからないのです。
すっとアイドリングまで戻らないのは
キャブが詰りかけてるか、
ワイヤーの動きが渋ってるか
そのあたりでは。
クレームつけるべき。
キャブが詰りかけてるか、
ワイヤーの動きが渋ってるか
そのあたりでは。
クレームつけるべき。
>>742
何が原因かまでは分からないけど普通ではないよ。
何が原因かまでは分からないけど普通ではないよ。
とりあえずエンジンがぱっちりあったまった状態でアイドリング調整してみ
「先週納車したばかり」
「初めてのバイク」
買ったとこに持ってって調整してもらいなよ。
訳もわからずスクリュー類回しても良い事ないよ。（いじったせいじゃないの？って言われるのがオチ）
>>269前後に似たような症状例あるけど
同じかもしれんし違うかもしれんので
バイク屋に直してもらって、報告希望。
「初めてのバイク」
買ったとこに持ってって調整してもらいなよ。
訳もわからずスクリュー類回しても良い事ないよ。（いじったせいじゃないの？って言われるのがオチ）
>>269前後に似たような症状例あるけど
同じかもしれんし違うかもしれんので
バイク屋に直してもらって、報告希望。
先ほど購入先の男爵に持ち込んで見てもらったところ、
アイドリングスクリューの調整のみで直ったようです。
ものの1・2分で戻されました。
現在のアイドリングは1400か1500回転くらいです。
そこでまた一つ質問なのです。
帰宅時に気づいたのですが、
マフラーの根元とエンジンの間にある束ねられたホース？から、
緑色っぽい液体が数滴落ちているようでした。
冷却水か何かでしょうか？
アイドリングスクリューの調整のみで直ったようです。
ものの1・2分で戻されました。
現在のアイドリングは1400か1500回転くらいです。
そこでまた一つ質問なのです。
帰宅時に気づいたのですが、
マフラーの根元とエンジンの間にある束ねられたホース？から、
緑色っぽい液体が数滴落ちているようでした。
冷却水か何かでしょうか？
>>750
今すぐ本田夢に持って行くんだ
今すぐ本田夢に持って行くんだ
>>750
そこには丁度冷却水のドレンホースがあるから
店で売る時に並々と入れた冷却水が走ってる内にちょっと溢れたんじゃね？
そのうち適量になって漏れなくなると思うが、何時までも漏れてるようなら行った方がいいな
そこには丁度冷却水のドレンホースがあるから
店で売る時に並々と入れた冷却水が走ってる内にちょっと溢れたんじゃね？
そのうち適量になって漏れなくなると思うが、何時までも漏れてるようなら行った方がいいな
なんかその怪しい店に頼むよりドリーム店に頼んだほうがいいよな
ホンダのバイクなら見てくれるし法外な工賃は取られない・・・はず
ホンダのバイクなら見てくれるし法外な工賃は取られない・・・はず
いくらなんでも買ってすぐなのに、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ調整だけでさすがに工賃取らんだろ？＞男爵
７４２はとりあえず様子見だろね。
そもそもｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞは1300±100ｒｐｍ
それよりも高めにセッティングしてあったのは
アクセルのツキの悪さを誤魔化す為って勘ぐったんだけどね
（信号青、アクセルあけたらエンストって症状を回避するためにｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞを高くしとく手法）
主観だけど、ウィングだろうと男爵だろうとこざかしい真似する輩がいるのは同確率じゃねーの？
７４２はとりあえず様子見だろね。
そもそもｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞは1300±100ｒｐｍ
それよりも高めにセッティングしてあったのは
アクセルのツキの悪さを誤魔化す為って勘ぐったんだけどね
（信号青、アクセルあけたらエンストって症状を回避するためにｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞを高くしとく手法）
主観だけど、ウィングだろうと男爵だろうとこざかしい真似する輩がいるのは同確率じゃねーの？
チョークノブだったりして
流れぶった切って申し訳ないけど、
今日銀ゼル契約してきました。
車体・整備・登録コミコミ30万。
前から欲しかったからかなりうれしい。
納車が7月末なんで、それまでｗｋｔｋしながら待っておきます
今日銀ゼル契約してきました。
車体・整備・登録コミコミ30万。
前から欲しかったからかなりうれしい。
納車が7月末なんで、それまでｗｋｔｋしながら待っておきます
誰か俺の赤ゼル欲しい人いる？
見た目あんまよくないけど、エンジン快調フロントサス、ステムベアリング、前後キャリパーOH済み。
タイヤ前後BT４５にしてから２０００ｋｍ走ってない。
レンテックキャリアとヤフオクのでかいトップケース付き。
メーター上は３万いってないけどアテにならないと思う。
ヘッドライトステーが折れてて接着剤で付けてるｗ orz
６，１２ヶ月点検は夢でやりました。
欲しい人いないよね…
未定だけど奥で見かけたらよろしく～
見た目あんまよくないけど、エンジン快調フロントサス、ステムベアリング、前後キャリパーOH済み。
タイヤ前後BT４５にしてから２０００ｋｍ走ってない。
レンテックキャリアとヤフオクのでかいトップケース付き。
メーター上は３万いってないけどアテにならないと思う。
ヘッドライトステーが折れてて接着剤で付けてるｗ orz
６，１２ヶ月点検は夢でやりました。
欲しい人いないよね…
未定だけど奥で見かけたらよろしく～
うむ、そんだけ整備できてるなら奥で売った方が高くなることは確実だ
10万くらいはいくんじゃね？
バイク王だと年代だけ見て査定不可、タダで引き取って30万で売るコースだなw
バイク王だと年代だけ見て査定不可、タダで引き取って30万で売るコースだなw
760 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 17:45:01 ID:+TXa65nH
>>757
写メアップして下さい！
写メアップして下さい！
昨日高速で赤ゼルに会ったわ
走ってる時に見たの初めて。
走ってる時に見たの初めて。
>>757
キャリアとBOXだけなら欲しいです。
キャリアとBOXだけなら欲しいです。
キャリアとBOXだけならとか虫が良すぎる
俺のゼル燃費17ｋｍ/Ｌだったんだがｗｗなんでｗ
超レーシーな走りとか。
例
発進6千
加速は１万前後
例
発進6千
加速は１万前後
5～6年代前はゼルは安く買えて、金無い学生が直しながら乗るのに最適だったんだけどねえ
プラグとかエアクリとか気になるところはあるが走ってる場所はどこなの？
赤ゼルのアンダーカウル盗まれて1か月たったけど、これはこれでかっこいいな
俺の主観だけど、いかつい感じが軽減された気がする
俺の主観だけど、いかつい感じが軽減された気がする
パンクしてるの全然気づかないで走ってて、
燃費悪いなおかしいなと思ってある日空気圧計ったらほとんど空気は入ってなかったってことがあった。
タイヤ交換して空気補充したらリッター28に戻った
燃費悪いなおかしいなと思ってある日空気圧計ったらほとんど空気は入ってなかったってことがあった。
タイヤ交換して空気補充したらリッター28に戻った
パンクしたことないんで分からないんだけどタイヤへにょへにょになって走れなくなったりしないの？
チューブレスは自転車みたいにはならないよ
でもスピード出してビートが外れると死ぬかもしれない事になる。
でもスピード出してビートが外れると死ぬかもしれない事になる。
気づかないで走り続けっと、笑えるくらい平らに磨り減るよ・リヤタイヤのパンク。
冬とか雨だと「グリップしねぇw」とか勘違いすっし。
冬とか雨だと「グリップしねぇw」とか勘違いすっし。
779 ：７７４ＲＲ：2010/07/21(水) 18:59:55 ID:Xkgq5Wza
もし、ここの住民だったらと思い書いてみる。
7/21の連休最後の日、静岡の清水～富士市あたりの
一号線を自分は、神奈川方面に走ってた。
で、信号が赤だったんで減速しながら、前の車についた。
反対車線の先頭だったかな、たしか。バイクがいて
ん？あの感じは、CB400スーパーボルドール ？？
で、信号青になって、近づいていくと
オォ？！、スクリーンが黒に変えられてる 赤ゼルかよ！
（俺も赤ゼル）
気が付いた瞬間、ヤエーをしたら
相手も左手を挨拶するように、こっちにかえしてくれたんだ。
その時、俺の体にはビビビっと電気のようなものが通り抜けた・・・
うれしかったよ、いい旅の思い出になった。
7/21の連休最後の日、静岡の清水～富士市あたりの
一号線を自分は、神奈川方面に走ってた。
で、信号が赤だったんで減速しながら、前の車についた。
反対車線の先頭だったかな、たしか。バイクがいて
ん？あの感じは、CB400スーパーボルドール ？？
で、信号青になって、近づいていくと
オォ？！、スクリーンが黒に変えられてる 赤ゼルかよ！
（俺も赤ゼル）
気が付いた瞬間、ヤエーをしたら
相手も左手を挨拶するように、こっちにかえしてくれたんだ。
その時、俺の体にはビビビっと電気のようなものが通り抜けた・・・
うれしかったよ、いい旅の思い出になった。
↑
やべ、日付間違ってた。
7/21 じゃなくて、7/19 だった。
書いてて、別の話を思い出した。
連休の初日、17日の朝3時に家でて、東名に乗り南方へ
走り出した。
御殿場、富士市 とかどえらい渋滞してて、もうぜんぜんすすまねえのなんの。
距離ぜんぜん走ってないのに、そのへんで10時すぎくらいだったかなぁ。
この先、事故で数キロ渋滞 の電光掲示板があったんで
トイレによっておこうと思い、サービスエリアによって、それをすましたあと
バイクにもどって、荷物をくくりつけようとしてたら
（バイク置き場は満車状態だったんで、車のスペースに止めてた）
自分のバイク置いてるスペースにバイクがつっこんできた！
（が、ぶつからない程度ですｗ）
やべ、日付間違ってた。
7/21 じゃなくて、7/19 だった。
書いてて、別の話を思い出した。
連休の初日、17日の朝3時に家でて、東名に乗り南方へ
走り出した。
御殿場、富士市 とかどえらい渋滞してて、もうぜんぜんすすまねえのなんの。
距離ぜんぜん走ってないのに、そのへんで10時すぎくらいだったかなぁ。
この先、事故で数キロ渋滞 の電光掲示板があったんで
トイレによっておこうと思い、サービスエリアによって、それをすましたあと
バイクにもどって、荷物をくくりつけようとしてたら
（バイク置き場は満車状態だったんで、車のスペースに止めてた）
自分のバイク置いてるスペースにバイクがつっこんできた！
（が、ぶつからない程度ですｗ）
で、自分に、話かけてくるバイク乗りが目の前におりました。
（その方は、自分と色違いのゼル）
さっきすれ違いましたね。どこまで行くんですか・・・など。
ほんの１～２分の雑談を交わし、
お互い遠いとこまで、がんばりましょう 事故なさらずように！
と、交し合った。（表現あってるかわからんｗ）
ゼルビスは、なんか人生を変えてくれそうなバイクだ。
大事にするよ・・・
（その方は、自分と色違いのゼル）
さっきすれ違いましたね。どこまで行くんですか・・・など。
ほんの１～２分の雑談を交わし、
お互い遠いとこまで、がんばりましょう 事故なさらずように！
と、交し合った。（表現あってるかわからんｗ）
ゼルビスは、なんか人生を変えてくれそうなバイクだ。
大事にするよ・・・
これがオナニーだ！
>>782
自分のこと喋ってんじゃねーよ！
自分のこと喋ってんじゃねーよ！
ゼルビスとすれ違ってやたら喜ぶ人がいるけど、最近はめっぽう増えた気がするけどなあ
俺なんかロンツーいくと必ず一台は見るぞ
俺なんかロンツーいくと必ず一台は見るぞ
１日三台位すれ違う身としては
「ふーん」って思いながらROMってる。
EX4とか見ると
「ミラー越でも見間違わない」
不思議でしょうがない。
「ふーん」って思いながらROMってる。
EX4とか見ると
「ミラー越でも見間違わない」
不思議でしょうがない。
阿蘇で見ると嬉しくなるな
あそこシーズン中はハーレーやリッターばっかだから
あそこシーズン中はハーレーやリッターばっかだから
ツーリングしてるのはだいたいハーレーとリッターバイクばっかりだよ
高速のＳＡのバイク駐車場なんて本当外車とリッターばっかだよ
俺はﾋｿﾋｿされたり指さされたりするのが嫌だから遠くの邪魔にならないとこにこっそりとめて飯食ったり休んだりするけど
俺はﾋｿﾋｿされたり指さされたりするのが嫌だから遠くの邪魔にならないとこにこっそりとめて飯食ったり休んだりするけど
へぇ～、まだ２５０なんて乗ってるんだ、ｷﾞｬﾊﾊﾊﾊｧ｡
卑屈になったらゼルがかわいそうだとおもわんかい？
卑屈になったらゼルがかわいそうだとおもわんかい？
立ちゴケして
「ごめんよ…ゼルビス…」
とか言っちゃうクチですね
わかります
「ごめんよ…ゼルビス…」
とか言っちゃうクチですね
わかります
チェーンが伸びてきた。
でも交換費用はＤＳとラブプラス＋になってしまったので
もう少し我慢しておくれ。
でも交換費用はＤＳとラブプラス＋になってしまったので
もう少し我慢しておくれ。
俺のゼルビス、中古で買ったが挙動が怪しい。
走っている時にハンドルになんとも言えない怪しい力がかかっているような感じがする。
なんというか、左手がいつもハンドルに押されているみたいな。
で、まっすぐな道でスピードにのってるとき手を離すと勝手に左にきれていく。
あと、低速がなんだか購入時よりもふらふらして難しくなった。
これってステムベアリングの交換時期ってことかな。それとも・・フレームの歪み？
走っている時にハンドルになんとも言えない怪しい力がかかっているような感じがする。
なんというか、左手がいつもハンドルに押されているみたいな。
で、まっすぐな道でスピードにのってるとき手を離すと勝手に左にきれていく。
あと、低速がなんだか購入時よりもふらふらして難しくなった。
これってステムベアリングの交換時期ってことかな。それとも・・フレームの歪み？
リヤタイヤがきちんと真っ直ぐになってないと(アジャスタの目盛りを過信して調整すると真っ直ぐじゃない場合もある)
そうなる事あるよ
そうなる事あるよ
フレーム歪み
タイヤ編摩耗
チェーンライン異常
フロント周りが根本的におかしい
どれか
タイヤ編摩耗
チェーンライン異常
フロント周りが根本的におかしい
どれか
あとは自分でなんとかするべく情報を求めるか
バイク屋に相談するかのどちらかだな
バイク屋に相談するかのどちらかだな
796 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 11:09:10 ID:7I+kvcnt
配線が裸になってるんだけど、バイク屋かホンダの店で変えてくれるかな。
結構走ってるから不安で仕方ない。
費用はいくら位か分かる人いる？？
結構走ってるから不安で仕方ない。
費用はいくら位か分かる人いる？？
夏到来～
アスファルトが溶けて
サイドスタンドがめり込んで～
すっ倒れる警報発令～
アスファルトが溶けて
サイドスタンドがめり込んで～
すっ倒れる警報発令～
>>796
ヽ('A`)ﾉ ﾈｲｷｯﾄﾞ!
( )
ﾉω|
どこの配線が裸になってるかしらんが
メインハーネスだったら\8500ｰ
整備時間：1.6ｈ（Ｈ4版ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄより）
部品は1.5～２倍位にたぶん値上がりしてて12750～17000円
標準工賃は今\7500／ｈ位？
だとして12000円
自分でやるとしたら・・・掃除しながらで、半日くらいで終わるよ。
ヽ('A`)ﾉ ﾈｲｷｯﾄﾞ!
( )
ﾉω|
どこの配線が裸になってるかしらんが
メインハーネスだったら\8500ｰ
整備時間：1.6ｈ（Ｈ4版ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄより）
部品は1.5～２倍位にたぶん値上がりしてて12750～17000円
標準工賃は今\7500／ｈ位？
だとして12000円
自分でやるとしたら・・・掃除しながらで、半日くらいで終わるよ。
メインハーネスなんてばらしたこと無い奴なら1日じゃ終わらんでしょ
自己ゆうちゃくてーぷなんぞいかがでしょう
>>タンクのチューブ類とフロントカウル全バラシだけで 泣けるな・・・未経験者には。
しかし一度やってみて損はない。
さあ、タンクとコックについているチューブの差し辛さにイライラするんだ。
しかし一度やってみて損はない。
さあ、タンクとコックについているチューブの差し辛さにイライラするんだ。
ガソリン満タンにしてからですねわかります
ハンドルが錆錆でみっともないので交換したくなった。
ゼルビス純正のハンドルに近い社外品でポン付けできるものってある？
ゼルビス純正のハンドルに近い社外品でポン付けできるものってある？
>>805
CB400用のEZ-FIT BARがポン付け出来る
ttp://hp1.cyberstation.ne.jp/flight01/handle.htm
ただしここでもあるようにグリップが5mm短くなるので、スロットルの余りを切るか、それとも
ポッシュなんかのバーエンドを微妙に外に付けてごまかすかの2択
CB400用のEZ-FIT BARがポン付け出来る
ttp://hp1.cyberstation.ne.jp/flight01/handle.htm
ただしここでもあるようにグリップが5mm短くなるので、スロットルの余りを切るか、それとも
ポッシュなんかのバーエンドを微妙に外に付けてごまかすかの2択
EZ-FIT BAR自分も使ってる。（1段アップ）
ただ、5mm短くなるってのがくせもので、クラッチケーブルが
メーター下部に干渉する。
まあほんの少しだけだけどね。
ただ、5mm短くなるってのがくせもので、クラッチケーブルが
メーター下部に干渉する。
まあほんの少しだけだけどね。
EZ-FIT BARが使えるんだな。
今セットバックスペーサー（25mmアップ17mm手前）かましてるけど、EZ-FIT BARに交換して
そのままスペーサーかます場合かますロングケーブルとかロングワイヤー、延長ハーネスとか必要っぽい。
ワイヤー類、どんなのが使えるかネットで探したけど交換事例が見つからん。誰か交換したことある人いるかな。
今セットバックスペーサー（25mmアップ17mm手前）かましてるけど、EZ-FIT BARに交換して
そのままスペーサーかます場合かますロングケーブルとかロングワイヤー、延長ハーネスとか必要っぽい。
ワイヤー類、どんなのが使えるかネットで探したけど交換事例が見つからん。誰か交換したことある人いるかな。
グラブバーの色が本格的にはげてきた....。
紙やすりで磨こうと思うけど何番台のつかったほうがいいですかね？
紙やすりで磨こうと思うけど何番台のつかったほうがいいですかね？
・・・なんかさ、見え見えなんだよなぁ・・・
質問するだけしといて、結局礼も言わないあたり。
スレ保持だったら、もうちょい気をつかいなよ。
質問するだけしといて、結局礼も言わないあたり。
スレ保持だったら、もうちょい気をつかいなよ。
妄想乙
人の書き込みが全部自演に見えるのは一種の病気
久々に遠出したらケツが痛くなった
サスがフニャフニャだとコーナーが怖いな
サスがフニャフニャだとコーナーが怖いな
ずっと書き忘れていた激安サスのインプレ
ヤフオクに出ている青いスプリングの「HIT！」とかいうやつ。
なぜか2000円で売られていた時があって、とりあえず装着してみた。
まず、取り付け事態はポン付け。
ゴムブッシュとかは純正サスの流用で何も問題なし
サスペンションとしてのグレードは値段なり。
パッケージにはwave125とか書いてあるので、アジアものの例に漏れず、125ccが想定されているようだ
で、同じくアジアものの例に漏れず、かなり過積載を想定している
スプリングはもっともプリロードかけない状態でちょうど良し
俺はゼルビス以外のバイクもゲットするまで、ゼルビスで峠ばっかり通っていたのだが、
某周遊道路とかでは70km超えると、ケツが悲鳴をあげはじめる。
スプリングは必要十分なんだが、ダンパーの性能が弱いんだな
ケツが縦に振れてきて、そろそろ限界だよーとおしえてくれる
ヤフオクに出ている青いスプリングの「HIT！」とかいうやつ。
なぜか2000円で売られていた時があって、とりあえず装着してみた。
まず、取り付け事態はポン付け。
ゴムブッシュとかは純正サスの流用で何も問題なし
サスペンションとしてのグレードは値段なり。
パッケージにはwave125とか書いてあるので、アジアものの例に漏れず、125ccが想定されているようだ
で、同じくアジアものの例に漏れず、かなり過積載を想定している
スプリングはもっともプリロードかけない状態でちょうど良し
俺はゼルビス以外のバイクもゲットするまで、ゼルビスで峠ばっかり通っていたのだが、
某周遊道路とかでは70km超えると、ケツが悲鳴をあげはじめる。
スプリングは必要十分なんだが、ダンパーの性能が弱いんだな
ケツが縦に振れてきて、そろそろ限界だよーとおしえてくれる
サスとしての性能は抜けてない純正サスに劣る
しかし、抜け抜けの純正よりはずっとマシ
また、BT-39よりBT-45との相性がいいようだ
ダンパーが硬い分、ソフトな乗りごこちのツータイヤに合っているということだろうな
ハイグリップだとハードすぎて、ちと不愉快
もちろんグリップ面では安心だが
また、高速道路とは相性がいい
堅めのスプリングがちょうど合うのだろう
高速は路面が良いので、ダンパーがへぼくても破綻しない
予算がない人、加工とかしたくない人には割とオススメ
しかし、抜け抜けの純正よりはずっとマシ
また、BT-39よりBT-45との相性がいいようだ
ダンパーが硬い分、ソフトな乗りごこちのツータイヤに合っているということだろうな
ハイグリップだとハードすぎて、ちと不愉快
もちろんグリップ面では安心だが
また、高速道路とは相性がいい
堅めのスプリングがちょうど合うのだろう
高速は路面が良いので、ダンパーがへぼくても破綻しない
予算がない人、加工とかしたくない人には割とオススメ
あっと補足
ケツが悲鳴をあげるのは、ステップを擦るようなコーナリング時であって、それ以外は問題ない
もちろん、普通に曲がるときもOK
サスがこなれるまで、結構時間かかるので、最初はぼよんぼよん跳ねてケツを持っていかれそうになるが、
500kmも走れば本来の性能になります
サビサビの純正サスがみずらしくて切なかったので、値段も含めて満足かなー
ケツが悲鳴をあげるのは、ステップを擦るようなコーナリング時であって、それ以外は問題ない
もちろん、普通に曲がるときもOK
サスがこなれるまで、結構時間かかるので、最初はぼよんぼよん跳ねてケツを持っていかれそうになるが、
500kmも走れば本来の性能になります
サビサビの純正サスがみずらしくて切なかったので、値段も含めて満足かなー
/ / i ∧ : ､ ヽ
／） ' ' ! / ',: . ヽ !
／／／） .| ｉ | / へ. {＼ iﾍ , |
／,.=ﾞ''"／ .!. | |'/ ´￣｀ヽ ヽ ｢∨ ｜ >>815-817
／ i f ,.r='"-‐'つl ﾊ| i′ - ､ ﾉ ', / | インプレ乙なのよ！
/ / _,.-‐'~ 八 | |ィニヽ ,ﾆ 、∨ '
／ ,i ,二ﾆ⊃ / | |´ ::::: , ⌒ヾ 八/ ,′
/ ﾉ ilﾞフ / 人 | __ :::: / /
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| ／ ,..:':::::::::} |、 （ ﾉ / /
/ iﾄヾヽ_/ｨ"／ｒ.::::::::::::::::八 ヽ: ､ .イ/ ∧
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／,.=ﾞ''"／ >>815-817
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ インプレ乙なんだお！！
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／,.=ﾞ''"／ >>815-817
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( ´Д｀)＜･･･
ようやくゼルビス買った。
しかし納車が8/7。遠い…orz
しかし納車が8/7。遠い…orz
>>821
色は？
色は？
>>591の落札したサスは無事ついたんだろか
てｓ
>>822
紫。赤と迷ったけど。
紫。赤と迷ったけど。
灰色ゼルビスなめんな
>>823
はいどうも
リアの足回りをいろいろやったので、サスだけ変えたわけじゃないんだけど付きました。
タンクレスなので特に問題なく付いてます。
懸念してた長さ的には何ミリか短い程度で純正より多少硬めなので車高はほぼ変わらずOK。
セッティングはひとまずつけてから、ツーリング一回しか走ってないのでこれからいじってみる感じだけどめんどくさそう。
ちょい固めといっても段差で付き返してくるようなこともないし、ハイグリップにしたので多少硬めでちょうどいいのかなと思ってます。
元々付いてた純正が抜けていたわけじゃないので、劇的には変わってないけど峠を走ると良さがわかる。
はいどうも
リアの足回りをいろいろやったので、サスだけ変えたわけじゃないんだけど付きました。
タンクレスなので特に問題なく付いてます。
懸念してた長さ的には何ミリか短い程度で純正より多少硬めなので車高はほぼ変わらずOK。
セッティングはひとまずつけてから、ツーリング一回しか走ってないのでこれからいじってみる感じだけどめんどくさそう。
ちょい固めといっても段差で付き返してくるようなこともないし、ハイグリップにしたので多少硬めでちょうどいいのかなと思ってます。
元々付いてた純正が抜けていたわけじゃないので、劇的には変わってないけど峠を走ると良さがわかる。
今日灰色ゼルビス納車されたよ
なんだよーもうちょいうれしそーにしろよー
>>829
ガンメタゼルが
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乙！
ガンメタゼルが
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乙！
急勾配な坂道で止まり、再び走り出そうとすると、エンジンがまったくふけなくなり(1000～2000回転くらい)、
何度かアクセルをあおることにより、やっと回転があがるのだが、要キャブオーバーホール？
今のところ、運良く後ろに車がいないので、助かっているけど。
何度かアクセルをあおることにより、やっと回転があがるのだが、要キャブオーバーホール？
今のところ、運良く後ろに車がいないので、助かっているけど。
パイロットスクリューをまず規定値にして、プラグ交換。
それでもダメならタンク外す。エアクリが汚れてないかチェック。
問題なければキャブ洗え。
それでもダメならタンク外す。エアクリが汚れてないかチェック。
問題なければキャブ洗え。
>>832
つ ダイエットｗｗｗ
つ ダイエットｗｗｗ
どんくらいの急勾配だかわからんが
キャブの中のガソリンが傾くから一時的に吸い上げ悪くなるからじゃないの？
下り向きでもなるのかなー？
こんど試してみてよ。
キャブの中のガソリンが傾くから一時的に吸い上げ悪くなるからじゃないの？
下り向きでもなるのかなー？
こんど試してみてよ。
ゼルビス買ったぜ。
初めてのバイクが中古で３０万のゼルビス。
きっとアホなんだろうな、俺は。
色はヴォーテクス・セクスィーパープルだ
初めてのバイクが中古で３０万のゼルビス。
きっとアホなんだろうな、俺は。
色はヴォーテクス・セクスィーパープルだ
>>839
セクシャルバイオレットno1♪オメ！！
セクシャルバイオレットno1♪オメ！！
そういう人もいないとバイク屋の人が
くっていけん
くっていけん
>>839
もしかして…東北の某レッドバロンで買ってませんでした？
もしかして…東北の某レッドバロンで買ってませんでした？
そーそー。
気になるとか言って何度も何度も違うバイクの名前だしてるよりよっぽど健全だよ。
とりあえずレギュの新旧だけは早めにチェックしてね
Mrセクスィーパープル。
気になるとか言って何度も何度も違うバイクの名前だしてるよりよっぽど健全だよ。
とりあえずレギュの新旧だけは早めにチェックしてね
Mrセクスィーパープル。
１７万で買って、
コツコツ直している内に
総額３０万になったｵﾚｶﾞｲﾙ。。。
コツコツ直している内に
総額３０万になったｵﾚｶﾞｲﾙ。。。
俺も30万くらいだったなぁ ローンの利息とか保険とかコミで
ゼルでよかった！
これなら高速で捕まらない。
これなら高速で捕まらない。
ゼルビスは絶妙だよな
100km～120km巡航くらいが楽にこなせる上に、それ以上は苦しいから、ちょうど高速だと
捕まらない辺りで走れる
カウルもそうだけど、フレームがアホみたいに頑丈だからびくともしないしな
100km～120km巡航くらいが楽にこなせる上に、それ以上は苦しいから、ちょうど高速だと
捕まらない辺りで走れる
カウルもそうだけど、フレームがアホみたいに頑丈だからびくともしないしな
クラッチワイヤーが切れそうなので発注しようとしたら、ホンダに在庫なしとのこと・・・
どなたか他車種のクラッチワイヤーを流用された方います？
どなたか他車種のクラッチワイヤーを流用された方います？
JADE、SPADAは短くてだめだった。
CB-1のはレバー側の口金のサイズが合わなかった。
CB-1のはレバー側の口金のサイズが合わなかった。
ところでこいつを見てくれ…こいつをどう思う？
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1280843032289.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1280843032289.jpg
惜しい！
無敵のゼルビスもとうとうその手の部分の欠品が始まったか
あれ、クラッチワイヤーはオーダーメイドじゃなかった？うちは今制作中で８日ぐらいに入ると聞いてるけど、、、
オーダーメイド？バックオーダーのこと？
ググッたらワイヤー自作してる人もいるみたいだ。
自転車屋さんあたりでワイヤー買ってきてやってみようかな。
ググッたらワイヤー自作してる人もいるみたいだ。
自転車屋さんあたりでワイヤー買ってきてやってみようかな。
>>853
すごく…惜しいです…
すごく…惜しいです…
欠品と廃盤の区別のつかない阿呆が一人いるだけだな
クラッチワイヤーの切れ防止、アジャスターのゴムカバー(ジェイド純正)と
エンジン側のゴムブーツ？(スパーダ用？)つけて
グリスをたっぷり詰め込んどくとかなりイイ感じに…
エンジン側のゴムブーツ？(スパーダ用？)つけて
グリスをたっぷり詰め込んどくとかなりイイ感じに…
なんの店なのか気になるなｗ
ｇｇｒ
selvice
selvice
結構検索にひっかかるなｗ
ゼルビスって走行距離どれくらいもつの？
目をつけてる奴があるんだけど、走行距離7万いってるんだよね・・・
目をつけてる奴があるんだけど、走行距離7万いってるんだよね・・・
メーター一回転はｱﾀﾘﾏｴ
バイク便でつかってるけど②回転行きそう
俺は３回転めざすよ。
メーター読みで現在１９０６００ｋｍ。
バイク便でつかってるけど②回転行きそう
俺は３回転めざすよ。
メーター読みで現在１９０６００ｋｍ。
今7万台だけど、街乗りメインで燃費はリッター25キロを維持できてるから、まだ当分大丈夫だろうな
ゼルビスはエンジンより他の部分に注意したほうが良いんでない？
特にその走行距離だとベアリング類が気になる
ゼルビスはエンジンより他の部分に注意したほうが良いんでない？
特にその走行距離だとベアリング類が気になる
カブのエンジン程では無いにせよ、VTエンジンも充分に魔法力が働いてるよね
気がついたら、地元のゼルビスが全滅してた…orz
大阪からこんな田舎まで求めに来てたとは
大阪からこんな田舎まで求めに来てたとは
VTは原付のエンジン除けば一、二を争うほど頑丈さに定評あるエンジンだぞ
張り合えるのはCB750/CBX750のRC17Eエンジンくらいなもんだ
張り合えるのはCB750/CBX750のRC17Eエンジンくらいなもんだ
オクでゲットして2年。
一通りメンテしてきたが、肝心なことを忘れていた。
空気圧！
一通りメンテしてきたが、肝心なことを忘れていた。
空気圧！
872 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 19:40:55 ID:7P+FBltZ
おいらのゼルは１ヶ月載らないと空気圧が1.0くらいに
なっちゃう。ホイール錆び錆びだからかな？
なっちゃう。ホイール錆び錆びだからかな？
タイヤ交換時にリムとタイヤが圧着する部分を綺麗にしないとそのくらい抜けるよ。
きっちりCRCでこびりついたゴムを落としたら圧力低下が見違えるほどなくなった。
ちなみになんかの雑誌で標準タイヤ圧力±０．５で実験したら低目と高めでリッター３kmの差が出ててたよ。
実験車種は７５０だか１１００だったけどね。
きっちりCRCでこびりついたゴムを落としたら圧力低下が見違えるほどなくなった。
ちなみになんかの雑誌で標準タイヤ圧力±０．５で実験したら低目と高めでリッター３kmの差が出ててたよ。
実験車種は７５０だか１１００だったけどね。
875 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 21:54:39 ID:OMh3HJYj
>>873
３年前に買ったときに前後ともタイヤを新品に交換しています。
空気漏れは買った年からですので、空気を入れるところのゴムでは
ないと思います。
>>874
そうなんですか。リムをきれいにしてタイヤをはめたかどうかわかりませんが、
リムとタイヤの圧着が悪いから空気漏れがおきるというのは、考えたら当然ですよね。
リヤタイヤはスリップサインが出そうになっていますので、タイヤを替えるときに
きれいにしてから装着しようと思います。m(__)m
というのは
３年前に買ったときに前後ともタイヤを新品に交換しています。
空気漏れは買った年からですので、空気を入れるところのゴムでは
ないと思います。
>>874
そうなんですか。リムをきれいにしてタイヤをはめたかどうかわかりませんが、
リムとタイヤの圧着が悪いから空気漏れがおきるというのは、考えたら当然ですよね。
リヤタイヤはスリップサインが出そうになっていますので、タイヤを替えるときに
きれいにしてから装着しようと思います。m(__)m
というのは
というのは ？
だとするとタイヤ交換を別の店に依頼したほうがいいのでは
ｳﾁのｾﾞﾙはゴジラロックの類似品をちょっと引っ掛けただけで劣化バルブが根元からパックリ千切れたｗ
ついでだからと、同様に劣化していたﾋﾋﾞ割れ全開なBT-45をRX-01に交換したら取り回し軽すぎて吹いたｗ
ついでだからと、同様に劣化していたﾋﾋﾞ割れ全開なBT-45をRX-01に交換したら取り回し軽すぎて吹いたｗ
私はタイヤBT45なんだが、みんなは空気圧どれくらいにしてる？
>>878
悪夢だなそれ。次回新品にする事に決めたよママン
>>879 やはりBT45だけど F３．５ R４．０ 理由は>>874に書いてある燃費の件で。
・・・以前空気圧変えんなヴォケって言われたっけな～
悪夢だなそれ。次回新品にする事に決めたよママン
>>879 やはりBT45だけど F３．５ R４．０ 理由は>>874に書いてある燃費の件で。
・・・以前空気圧変えんなヴォケって言われたっけな～
前にライコでタイヤ変えるとき「タイヤ交換の度に空気入れるところのゴムパーツも変えた方がいいっすよ」
言われて変えたのには意味があったんだな
言われて変えたのには意味があったんだな
882 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 21:55:07 ID:UtHnzkc8
883 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 22:38:53 ID:vxbD+6fi
ＢＴ４５ってチューブタイヤ？それともチューブレス？
バイアスタイヤはすべてチューブタイヤなの？
ｗｉｋｉにものっとらん。チューブタイヤはイヤダ。
バイアスタイヤはすべてチューブタイヤなの？
ｗｉｋｉにものっとらん。チューブタイヤはイヤダ。
以下ブリジス豚・BT４５のﾍﾟｰｼﾞからコピペ
タイヤサイズ欄の「TL」「W」は、それぞれ以下の意味です。
TL：TUBELESS
（チューブレスタイヤ）
W：WITH TUBE
（チューブタイプタイヤ）
ｗは一部車種用に数サイズラインナップしてるのみ。
ゼルビスの”ホイールは”TLだからTLを注文すればいいよ。
885 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 00:00:13 ID:gyAzGjG8
>>884
あっ、わざわざありがとです。恐怖チューブタイヤの化身があったんで。
あっ、わざわざありがとです。恐怖チューブタイヤの化身があったんで。
勢いあまったから書かせてもらうが
TLのホイールにチューブ＆チューブタイヤを履かせることも出切る。
>>878氏がカキコしてくれた”ポッキリ折れた部分”を取っ払えば、チューブが突っ込める。
チューブﾀｲﾌﾟのタイヤはリムとの密着性がﾁｭｰﾌﾞﾚｽと異なるだけなので
チューブレスホイール+チューブ+チューブ用タイヤって組み合わせが出来る。
(-_-)・・・ゼル純正のホイールでチューブタイヤ仕様にするメリットは思いつかんけどね。
逆にＨリムスポークホイールに変えて、バネ下軽量ってのも悪くないかもな・・・
おっと、コレ”独り言”な
TLのホイールにチューブ＆チューブタイヤを履かせることも出切る。
>>878氏がカキコしてくれた”ポッキリ折れた部分”を取っ払えば、チューブが突っ込める。
チューブﾀｲﾌﾟのタイヤはリムとの密着性がﾁｭｰﾌﾞﾚｽと異なるだけなので
チューブレスホイール+チューブ+チューブ用タイヤって組み合わせが出来る。
(-_-)・・・ゼル純正のホイールでチューブタイヤ仕様にするメリットは思いつかんけどね。
逆にＨリムスポークホイールに変えて、バネ下軽量ってのも悪くないかもな・・・
おっと、コレ”独り言”な
887 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 21:08:28 ID:56wFD5fo
リアフェンダーがいつの間にか割れてた
ウィンカー付け根のところで
フェンダーレスにしちまうか？
ウィンカー付け根のところで
フェンダーレスにしちまうか？
納車して1ヶ月ちょいしか経ってないのに事故ってしまった・・・
修理費いくらかかるかなぁ・・・
身体が骨折等無かっただけ御の字かな。。。
修理費いくらかかるかなぁ・・・
身体が骨折等無かっただけ御の字かな。。。
889 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 23:54:28 ID:RoV7414Q
やっぱゼルビスええわ。１４０巡航もこなせるし、気が向いたらひょこっと林道走れるし。
大免もっとるが、いまんとこ乗り換えたいと思うバイクないし、金もないし。
かっこもエエ。CB1300のような下品な珍走団スタイルじゃないし。
CB1100みたいな加齢臭プンプンでもないし。
大免もっとるが、いまんとこ乗り換えたいと思うバイクないし、金もないし。
かっこもエエ。CB1300のような下品な珍走団スタイルじゃないし。
CB1100みたいな加齢臭プンプンでもないし。
右カウルの塗装が点々とシワ状になっている。orz
なぜだあ～ァ！
なぜだあ～ァ！
ゼルも年だから
そろそろ小じわの目立つお年頃
そろそろ小じわの目立つお年頃
おれの赤ゼル
タンク３回
左アッパーカウル３回
右アッパーカウル・アンダーカウル２回
フレーム・ｴﾝｼﾞﾝ１回
フェンダー0回
塗り直しされてる事が判明ｗｗｗ
タンク３回
左アッパーカウル３回
右アッパーカウル・アンダーカウル２回
フレーム・ｴﾝｼﾞﾝ１回
フェンダー0回
塗り直しされてる事が判明ｗｗｗ
今日は生まれて初めてオイル交換しました。
気のせいかもしれないですが、ギアの入りがスッと入るようになった。
気のせいかもしれないですが、ギアの入りがスッと入るようになった。
SUMIXあげ
>>893、897
簡潔に言うと、片側1車線道路の中央にある反射ブロック？
みたいなやつにタイヤを取られて転倒ってっ感じです。
カーブしてる時に乗ってしまったんですよね。
事故の要素は色々あるけれど、自身の能力不足なところが強いです。
対向車が来てたらたぶんあの世行きだったと思います。
そう考えたら大事にならずに良かったなぁと。
昨日病院へ行ってきましたけど、打撲や擦過傷は酷いと言われました。
特に右腕と右ひざは異様に腫れてます。
ついでにレントゲンを撮ってもらいましたが骨には異常は無かったです。
ただ右手の小指と薬指が半分くらいしか曲がらないので、
接骨院にも行こうと考えています。
長文失礼しました。
簡潔に言うと、片側1車線道路の中央にある反射ブロック？
みたいなやつにタイヤを取られて転倒ってっ感じです。
カーブしてる時に乗ってしまったんですよね。
事故の要素は色々あるけれど、自身の能力不足なところが強いです。
対向車が来てたらたぶんあの世行きだったと思います。
そう考えたら大事にならずに良かったなぁと。
昨日病院へ行ってきましたけど、打撲や擦過傷は酷いと言われました。
特に右腕と右ひざは異様に腫れてます。
ついでにレントゲンを撮ってもらいましたが骨には異常は無かったです。
ただ右手の小指と薬指が半分くらいしか曲がらないので、
接骨院にも行こうと考えています。
長文失礼しました。
>>898
あらまあ、それはお気の毒です。
自分は5～6年普段着ライダーだったんですが
この間、知人の事故を聞いてライジャケやプロテクターを
買いあさってます。何かあったときに、生身の体では弱すぎるんですよね。
高そうとか暑いとかダサいとか思ってましたが、いざ調べはじめてみると
装備そろえてくのも、面白い。
あらまあ、それはお気の毒です。
自分は5～6年普段着ライダーだったんですが
この間、知人の事故を聞いてライジャケやプロテクターを
買いあさってます。何かあったときに、生身の体では弱すぎるんですよね。
高そうとか暑いとかダサいとか思ってましたが、いざ調べはじめてみると
装備そろえてくのも、面白い。
この猛暑でもプロテクター。
「暑いのに大変だね」みたいな。
Tシャツ、短パン、サンダルのバカスクにはそんな目で見られているオレ。
「暑いのに大変だね」みたいな。
Tシャツ、短パン、サンダルのバカスクにはそんな目で見られているオレ。
キャッツアイで転ぶとはまだまだ未熟だな
ろくな服装してなかったんだろ？
プロテクターはつけないと、次はとられるぞ
（出来れば革装備もオススメする）
ろくな服装してなかったんだろ？
プロテクターはつけないと、次はとられるぞ
（出来れば革装備もオススメする）
俺はバイク乗る時は、いつでもコミネのブロテクター入りジャケ上下だな
最近はそれだけでも不安で、ヒットエアーのベストタイプを更に着込んでる
最近はそれだけでも不安で、ヒットエアーのベストタイプを更に着込んでる
俺は夏は上、コミネのJK-650、冬は革ジャンにインナープロテクター（肘・肩、胸、背）
下は通年プロテクター入り革パン。夏はパンチメッシュ。
チョイ乗りの時もジーパンの下にニーシンは装備しないと怖くてかなわん
原付は普段着だが40km以上出せないわ
怖くて
下は通年プロテクター入り革パン。夏はパンチメッシュ。
チョイ乗りの時もジーパンの下にニーシンは装備しないと怖くてかなわん
原付は普段着だが40km以上出せないわ
怖くて
昔、原付でこけたとき、長袖の接触面がきれいさっぱり無くなっててチャイナ服のスリットみたいになった
アスファルトの恐ろしさを知った。
アスファルトの恐ろしさを知った。
なんか今日はゼルビスをよく見るなぁ
靖国で赤と黒一緒にとまっているのをみて、そのあと街中で紫を見た
紫ははじめてみたけど、かっこいいな
靖国で赤と黒一緒にとまっているのをみて、そのあと街中で紫を見た
紫ははじめてみたけど、かっこいいな
7月の3連休、このお盆休みとかそういったときに
わいたようにでてくる
わいたようにでてくる
コミケ会場でも3台ほど見かけました。オタにも人気なゼルビス。
ニコ発の知名度はかなりのモノだからな
とても発売から15年以上経過したバイクのそれじゃ無いw
レーサーとか2ストレプならまだしも
とても発売から15年以上経過したバイクのそれじゃ無いw
レーサーとか2ストレプならまだしも
ビッグサイト前でプチ痛単車仕様のゼルビスを目撃してしまった
しかし毎度毎度コミケ会場はバイクの見本市だな
しかし毎度毎度コミケ会場はバイクの見本市だな
>906,909
やっぱり狭い世界だったでござる。
やっぱり狭い世界だったでござる。
今日から長野と山梨走りにいってくる！
どっかでゼルと会えるかな？
俺は黒！
どっかでゼルと会えるかな？
俺は黒！
913 ：７７４ＲＲ：2010/08/16(月) 09:19:39 ID:FVT0Ij76
>>912
都留に来たら俺と会えるぜ！
都留に来たら俺と会えるぜ！
シフトインジケータつけている方は？
今日男爵から修理見積もりの電話があって、
フロントライトのステーあたりとブレーキペダルあたりのフレームが変形しているらしく、
フレーム交換込みだと40万くらいかかるとのこと・・・
マフラーやカウル交換等でフレームの変形修正だけだと15万くらいで済むけど、
サービス的にはフレーム交換までするか、廃車して新しいバイクを買う方が良いとの事。
頑丈なフレームを持ってるというゼルビスなら変形修正だけで良いような気もしますが、
実際どんな状況か不鮮明なところもあるので、
日曜日に男爵に行って実際見ながら説明してもらう予定です。
フロントライトのステーあたりとブレーキペダルあたりのフレームが変形しているらしく、
フレーム交換込みだと40万くらいかかるとのこと・・・
マフラーやカウル交換等でフレームの変形修正だけだと15万くらいで済むけど、
サービス的にはフレーム交換までするか、廃車して新しいバイクを買う方が良いとの事。
頑丈なフレームを持ってるというゼルビスなら変形修正だけで良いような気もしますが、
実際どんな状況か不鮮明なところもあるので、
日曜日に男爵に行って実際見ながら説明してもらう予定です。
おいおい、フレームが頑丈ってのは走行してての話だ
高速で走ったり、速いスピードでコーナリングする時に生きるもんだよ
事故の時はどーにもならん
衝撃がモロにいけば、アホみたいに頑丈なフレームでもあっさり曲がる
オートバイのフレームは走行のためであって、安全性のためにあるわけじゃないぞ
大変心苦しいが、安全のためには廃車にして新しいの買うべきだと思うがね
高速で走ったり、速いスピードでコーナリングする時に生きるもんだよ
事故の時はどーにもならん
衝撃がモロにいけば、アホみたいに頑丈なフレームでもあっさり曲がる
オートバイのフレームは走行のためであって、安全性のためにあるわけじゃないぞ
大変心苦しいが、安全のためには廃車にして新しいの買うべきだと思うがね
部品取りで売っ払って新しいの買えば？
俺だったら買ってから1ヶ月で廃車になったようなバイクはもう買わないけど
俺だったら買ってから1ヶ月で廃車になったようなバイクはもう買わないけど
一台目として買うのなら
ヤフオク or 知り合いとかからで10万以下よかったのに。
なれない重さとかで転倒したら、すぐ傷だらけ。
ヤフオク or 知り合いとかからで10万以下よかったのに。
なれない重さとかで転倒したら、すぐ傷だらけ。
まあ事故はしょうがないわな
自分の身代わりになって逝ってくれたんだと割り切って
新たなバイクライフに乗り出すしかなかろう
自分の身代わりになって逝ってくれたんだと割り切って
新たなバイクライフに乗り出すしかなかろう
921 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 21:55:39 ID:V3EMvoiI
>>915
バイクに向いてないみたいだから、乗るのはやめたら？
バイクに向いてないみたいだから、乗るのはやめたら？
最近気がついたのだが、走行中に手を離す(手を離すなって？)とハンドルが激しくぶれるようになったのは、
ステムベアリング終了のお知らせ？
ステムベアリング終了のお知らせ？
タイヤかもよ
酒飲んで乗るなよ
ブレーキング時に違和感がないなら大抵、フロントの編摩耗
ぱっと見わからんよ、ちなみに
ぱっと見わからんよ、ちなみに
いまオクに社外マフラー付きの真珠黒ゼルとパニアケース付きの赤ゼルが出てるんだけどどっちがいいだろーか。
メンテは赤ゼルがよさそうだけど・・。
メンテは赤ゼルがよさそうだけど・・。
ゼルビスで社外マフラーねえ…
つーか所詮オクでしょ
運だ、運
つーか所詮オクでしょ
運だ、運
ゼルでマフラー変えるとセンスタが無くなるからなあ
変えた所で今更パワーアップする訳でもなし
錆びたり傷だらけなのが綺麗になる位か
変えた所で今更パワーアップする訳でもなし
錆びたり傷だらけなのが綺麗になる位か
929 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 17:19:23 ID:8B8wJwC0
やあ、足つきでゼルを断念した子をスパーダに誘う事にしたよ。
どっちにせよ、兵糧攻めだぜ。
どっちにせよ、兵糧攻めだぜ。
ゼルビスで国道439号を走破してきた。
ケツで曲げるとゼルは結構曲がるってのを実感したぜ。
バンク楽しい。しかしケツ筋がいてえ。
ケツで曲げるとゼルは結構曲がるってのを実感したぜ。
バンク楽しい。しかしケツ筋がいてえ。
ゼルはツインエンジンの振動もあるし、サスもシートのスポンジもいい加減ヘタってるから
ケツには来るな
ゲルザブ必須だった
ケツには来るな
ゲルザブ必須だった
リアサス変えたいなぁ
乗り始めた6年前と比べると、リアは腰砕けになってきた感じがする
交換するにも純正が1番なんだろうけど…
交換するにも純正が1番なんだろうけど…
なしてホンダはゼルをモノサスにしなかったんだああああああああああああああああああああぁぁぁ
モノサスにしたらシート下の入れ物はなくなるぞ
サイドパニアが標準になるならいいな
フレームスライダー付けてる人いる？
何使ってるか教えてほしい
何使ってるか教えてほしい
>>936
そんなら、VTR250かえば？ｗ
そんなら、VTR250かえば？ｗ
アホか？2本サスだから汎用品使いまくりでメンテしやすいし、シート下はあるし、
ゼルのコンセプトからしたらモノサスなぞ百害あって一利なし
>>932
君のゼルビスはどこかおかしい
1.ゼルビスのシートはまともな状態を保っていれば250ccで屈指の安楽シート
2.VTに大した振動などないし、標準で制震用のウエイトも入っている
ゼルのコンセプトからしたらモノサスなぞ百害あって一利なし
>>932
君のゼルビスはどこかおかしい
1.ゼルビスのシートはまともな状態を保っていれば250ccで屈指の安楽シート
2.VTに大した振動などないし、標準で制震用のウエイトも入っている
９３２は、なんかのコピペじゃないの？
としか、思えない
としか、思えない
945 ：７７４ＲＲ：2010/08/20(金) 22:23:35 ID:QIUyKU07
そういや、ゼルビス買う前に店まわっててどっかのバロンに
白く自家塗装されてたゼルが置いてあった。
ゼルが白いと、白バイに似てる？
白く自家塗装されてたゼルが置いてあった。
ゼルが白いと、白バイに似てる？
>>946
魅力に欠けるスペックだな。17PSって・・・何の規制だよ。
魅力に欠けるスペックだな。17PSって・・・何の規制だよ。
↑
FTR223とかのエンジンっぽいですねえ
SOHC単気筒、５速。
FTR223も乗ってますが、たしかに非力ｗ
でも燃費いいっすよｗ 軽いから楽～
それと他の車種で、１５０ccのモデルですか。
自分としては
大型の車種＝重量重い・パワーあり過ぎ って思っているんで
（大型の免許も持ってないですがｗｗｗ）
２５０cc以下 ・ 軽いバイク の選択枠が増えてほしい。
Hero Honda の車種が日本でも並行販売したら、いいのに。
FTR223とかのエンジンっぽいですねえ
SOHC単気筒、５速。
FTR223も乗ってますが、たしかに非力ｗ
でも燃費いいっすよｗ 軽いから楽～
それと他の車種で、１５０ccのモデルですか。
自分としては
大型の車種＝重量重い・パワーあり過ぎ って思っているんで
（大型の免許も持ってないですがｗｗｗ）
２５０cc以下 ・ 軽いバイク の選択枠が増えてほしい。
Hero Honda の車種が日本でも並行販売したら、いいのに。
VTRにこういうカウルを付けるだけでもいいんだがなぁ
と、言うかだな、いい加減ホンダは、ワールドワイドで利益を上げる体制が構築されて
いるのなら、外国のホンダバイクを公式に国内投入せーよｗｗ 自分トコでやらないに
しても、サポートくらいはしてくれて良い。
日本のホンダ車はイマイチなのばかりで、外国には魅力的なのが沢山ある現状に
うんざりだ。
いるのなら、外国のホンダバイクを公式に国内投入せーよｗｗ 自分トコでやらないに
しても、サポートくらいはしてくれて良い。
日本のホンダ車はイマイチなのばかりで、外国には魅力的なのが沢山ある現状に
うんざりだ。
ゼルビスの代わり・ステップアップ車種がホンダに無いという現実
CB400SBじゃ代わり映えしないし、その上が1300じゃあ
海外じゃ600～1000クラスで色々出してるのに
CB400SBじゃ代わり映えしないし、その上が1300じゃあ
海外じゃ600～1000クラスで色々出してるのに
250がいいの！
好きなの！
ケコーンしてｗ
好きなの！
ケコーンしてｗ
CB1300SBすげえいいよ
外車なんて見た目だけじゃん
外車なんて見た目だけじゃん
本日、名古屋の中心部で駐輪中のスーパーボルドール塗装と思しきゼルビスを見た。
最近ネット販売のところでは見かけないので、いつぞやのアレではないかと思う。
最近ネット販売のところでは見かけないので、いつぞやのアレではないかと思う。
あれ、俺、今日名古屋に行ったっけ？
ということは少なくとも愛知に２台のSB塗装のゼルが生息しているのか…。
ということは少なくとも愛知に２台のSB塗装のゼルが生息しているのか…。
ゼルビス高すぎる…
でも乗るならもう今しかないよね…
でも乗るならもう今しかないよね…
オークションで10万以下だろ
そんな値段でオクで売ってるのがまともな訳無いし…
あれこれ治せばまあ乗れるだろうけども、修理で＋10万は普通
あれこれ治せばまあ乗れるだろうけども、修理で＋10万は普通
先月、ゼルでタンデムする機会があったんだが
2人乗ると急にゼロ発進が、しんどくなるね。
やはりミテクレだけのフルサイズかｗ
他のタンデムしてる人の意見を聞かせてください！
2人乗ると急にゼロ発進が、しんどくなるね。
やはりミテクレだけのフルサイズかｗ
他のタンデムしてる人の意見を聞かせてください！
961 ：７７４ＲＲ：2010/08/22(日) 10:04:07 ID:+LBPTC9f
250ccだから仕方がないんじゃあるまいか
タンデムで走れるだけマシだろ排気量的に
>>963
本日終了オクの程度良好そうな赤ゼルがただいま２５マソちょいだけど相場的にみて買いだろうか？
本日終了オクの程度良好そうな赤ゼルがただいま２５マソちょいだけど相場的にみて買いだろうか？
俺ならば、予算25万だったら
ゼル10万、スパーダ8万の2台体制だな
ゼル10万、スパーダ8万の2台体制だな
オクで25万は無いな。修理代＋10万は確実なんだし
そんだけ出すならまだ男爵で30万の方がマシ
そんだけ出すならまだ男爵で30万の方がマシ
確実じゃないだろｗ
もしかして、落札に参戦してる人？ｗ
もしかして、落札に参戦してる人？ｗ
バイク屋に愛車を修理に出したら代車がこれでした
乗っていて楽しくて、つい遠出してしまいました
古くさいけど、いいバイクです
乗っていて楽しくて、つい遠出してしまいました
古くさいけど、いいバイクです
買った方が良いとかには答えない方が良い
程度が悪かった、少しでも損した場合、人のせいにして
荒らしに来る可能性が高いからね
程度が悪かった、少しでも損した場合、人のせいにして
荒らしに来る可能性が高いからね
971 ：７７４ＲＲ：2010/08/22(日) 20:56:37 ID:YOYmNq1J
ゼルビスって高くても20万くらいが相場じゃなかったのか
ドリームでもそれくらいで売っててそれ買ったぞ6年前くらいに
ドリームでもそれくらいで売っててそれ買ったぞ6年前くらいに
6年前の話されても困るわｗ
>>971
俺は一年前に138000円で購入したがそんときは運がよかったたまたまオクで安いのがあってね
去年十月以降からだよ価格が３０万するのが多くなってきたの
（グーバイクで調べた限りだとSHOP売りで１２万～48万まであった安いのはことごとくSOLD OUT）
ところで次ぎスレタイまちがっちまった申し訳ない
【まったり】 HONDA ゼルビス part33【はしる】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1282490326/l50
part33ここ本当は34です・・・orz
ここんとこゼルビススレ自分が立ててたんだが初めて失敗ｽﾏｿ
次スレ立てる機会あったら修正する
そーいえば昨日の日曜日群馬県四万温泉のほうに走り去る赤ゼル見た綺麗だったなあ
俺のゼル地味に傷だらけだからうらやましかった、ざんねんながらそんときはプリウスだったんで
追いかけられなかったが、後ついていきたくなる気持ちがわかったorz
俺は一年前に138000円で購入したがそんときは運がよかったたまたまオクで安いのがあってね
去年十月以降からだよ価格が３０万するのが多くなってきたの
（グーバイクで調べた限りだとSHOP売りで１２万～48万まであった安いのはことごとくSOLD OUT）
ところで次ぎスレタイまちがっちまった申し訳ない
【まったり】 HONDA ゼルビス part33【はしる】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1282490326/l50
part33ここ本当は34です・・・orz
ここんとこゼルビススレ自分が立ててたんだが初めて失敗ｽﾏｿ
次スレ立てる機会あったら修正する
そーいえば昨日の日曜日群馬県四万温泉のほうに走り去る赤ゼル見た綺麗だったなあ
俺のゼル地味に傷だらけだからうらやましかった、ざんねんながらそんときはプリウスだったんで
追いかけられなかったが、後ついていきたくなる気持ちがわかったorz
オクの赤ゼル、結局389,001円で終了。
あまりの高騰に一切参加せず。
しかしなんなんだこの落札価格は？ｗｗｗ
あまりの高騰に一切参加せず。
しかしなんなんだこの落札価格は？ｗｗｗ
38万はねえわ
妙にこのスレでも宣伝臭かったし
「もう相場はこんなですよ?30万くらいなら買いましょう！」
的な誘導にしか見えん
ボッタで有名な男爵で買ってもここ迄はしねえ
妙にこのスレでも宣伝臭かったし
「もう相場はこんなですよ?30万くらいなら買いましょう！」
的な誘導にしか見えん
ボッタで有名な男爵で買ってもここ迄はしねえ
赤ゼルは男爵ですら残り4台しか無いらしい。
とりあえずその内の1台を取り寄せる事にしたけど、
赤が欲しい人は早めに買っておかないと状態の良いのは買えなくなるね。
とりあえずその内の1台を取り寄せる事にしたけど、
赤が欲しい人は早めに買っておかないと状態の良いのは買えなくなるね。
流れ豚ぎりだが
聞くところによるとレスが980越えるとdat落ちしやすくなるらしいね
聞くところによるとレスが980越えるとdat落ちしやすくなるらしいね
38万だすならどんなに整備していても出さないよなあ流石に
ほかのバイク買ったほうが幸せになれる
もともとゼルって７～１０万が相場でコスパ最強ってのがゼル中古のメリットだったし
やっぱ今年あたりがゼルビス最後になるかなあ
ほかのバイク買ったほうが幸せになれる
もともとゼルって７～１０万が相場でコスパ最強ってのがゼル中古のメリットだったし
やっぱ今年あたりがゼルビス最後になるかなあ
最寄のバロンに綺麗な赤ゼルが20万で出てた。
元ゼル乗りの俺から見て、目の届くところは良好そうな車体だった。
あれならお買い得だわ。
元ゼル乗りの俺から見て、目の届くところは良好そうな車体だった。
あれならお買い得だわ。
なんかあるから３割引なんだろうと思うがね
チェーン店で突然３割引で出てるのはおかしいだろ
チェーン店で突然３割引で出てるのはおかしいだろ
981 ：７７４ＲＲ：2010/08/24(火) 19:11:48 ID:vbx12n/E
じゃあ、逆に聞くけどバロンにゼルを
下取りにだしたやついるかい？
非常に興味あるね。
俺の予想 3万～5万くらいじゃね？
下取りにだしたやついるかい？
非常に興味あるね。
俺の予想 3万～5万くらいじゃね？
もうふるいバイクなんでーっつって下取り0か逆に取られるで
そんなことするのはバイク王くらいｗ
こんだけネットで情報飛び交って
下取りも買い取りもふざけんなって値段のご時世だから
逆にオークションで手放そうって人多くなってるんじゃないのかね。
昨日の赤いのだって大事に乗ってる感あったからあの値段になったんじゃないかと思って見てた。
ロンスクとバニア付きだったし。
一目惚れに近い思いをゼルに抱いてるなら
あの値段出す奴いてもおかしくないんじゃないかなぁ。
CBX400Fに１００万とかFTR250（初）が定価越えとか過去あったし
この先貧弱なバイクしか出ないの見えてるし
。
下取りも買い取りもふざけんなって値段のご時世だから
逆にオークションで手放そうって人多くなってるんじゃないのかね。
昨日の赤いのだって大事に乗ってる感あったからあの値段になったんじゃないかと思って見てた。
ロンスクとバニア付きだったし。
一目惚れに近い思いをゼルに抱いてるなら
あの値段出す奴いてもおかしくないんじゃないかなぁ。
CBX400Fに１００万とかFTR250（初）が定価越えとか過去あったし
この先貧弱なバイクしか出ないの見えてるし
。
ぞっこん惚れた女とヤレるなら、いくらでも積んでやる、
オクの30ウン万はそんな感じだったのかな？
オクの30ウン万はそんな感じだったのかな？
シランガナw
あんだけ手入れてキャリアやケースもありなら、男爵で30万かかる事を考えたら高くないかもな
ただ…純粋に金額だけ見たら、やっぱり10数年落ちの250に38万は高いわｗ
ただ…純粋に金額だけ見たら、やっぱり10数年落ちの250に38万は高いわｗ
代理出品だったみたいだけど、オーナーもあの落札価格にはかなり驚いたと思うｗｗｗ
メンテ代10マン差っ引いたとしても289001円だもんな、すごいよ。
メンテ代10マン差っ引いたとしても289001円だもんな、すごいよ。
吊り上げしてるぞ
うめ
たけ
まつ............... ゴエモンの宿屋かよ
994 ：７７４ＲＲ：2010/08/26(木) 17:26:33 ID:vuCLo87s
ムルティストラーダに浮気しそう・・・
俺はヴェルシスが気になって仕方がない・・・
なんかこのごろ、ゼルの自家塗装を夢みてる。
もちろん、既存のカラーじゃないやつね。
金だったらとか、ピンクとか。
あと迷彩色 ←なにげに似合うんじゃないかとｗｗｗ
もちろん、既存のカラーじゃないやつね。
金だったらとか、ピンクとか。
あと迷彩色 ←なにげに似合うんじゃないかとｗｗｗ
クレアスクーピー、純正で迷彩柄あんのな。
代官山で最初みたから「またこのオシャレ博士め！」とか思っちまった。
代官山で最初みたから「またこのオシャレ博士め！」とか思っちまった。
とりあえず埋め
そろそろツーリングに最適な時期になってくるね
そろそろツーリングに最適な時期になってくるね
俺の3シーズンジャケットが火を吹くぜ
>>999
IDが0馬力
IDが0馬力
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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